Bouraq Indonesia Airlines
Pada awalnya, Jerry A Sumendap hanya berniat mendirikan maskapai penerbangan tak berjadwal untuk memudahkan kunjungannya dan karyawan senior mereka yang juga dimilikinya lewat PT Pordisa. Pada April 1969, dimulai proyek besar untuk mendirikan maskapai dengan cita-cita menghubungkan Kalimantan dengan pulau-pulau lain di tanah air. Bermodal tiga unit Douglas DC-3, Jerry Sumendap akhirnya memulai bisnisnya di industri penerbangan. Pada tanggal 1 April 1970 menjadi tonggak awal bagi nya karena pertama kalinya mendaratkan pesawat di lapangan rumput di Balikpapan, Kalimantan Timur. Perusahaan kayu miliknya memang memiliki kebutuhan untuk mengangkut pekerjanya ke kawasan pedalaman Kalimantan. Seiring berjalannya waktu, nasib berbeda dialami perusahaan kayu miliknya. Perusahaan kayu ini terpaksa berhenti beroperasi dan gulung tikar. Di sisi lain, Bouraq semakin membesar ditandai dengan langkah perusahaan yang mendirikan anak perusahaan Bali Air tahun 1972. Perusahaan barunya ini khusus dioperasikan untuk melayani rute perintis di daerah timur Indonesia. Selain Bali Air, Bouraq juga melahirkan anak perusahaan Bouraq Natour yang bergerak di bidang konstruksi. Bouraq Natour juga membantu pembangunan landasan Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi, Manado pada tahun 1976 dan perusahaan juga ikut membangun overlay dan paving landasan Bandar Udara Internasional Ngurah Rai, Bali untuk pesawat berbadan lebar.[2] Selain itu, Bouraq juga sempat mengikuti tender pengadaan pesawat haji dengan menyewa 2 Boeing 707-100.
Saudia
Pada Tahun 1961, maskapai ini mendatangkan armada Jet terbaru mereka yaitu, Boeing 720 yang terbaru. Semntara itu, diwaktu yang hampir bersamaan, maskapai ini juga meluncurkan penerbangan menuju Sharjah & Teheran berlanjut pada tahun 1964, maskapai ini juga mendatangkan 2 pesawat Douglas DC-6 untuk mendukung operasional maskapai dalam rute jarak menengah hingga jauh.Setahun kemudian, maskapai ini bergabung dengan Arab Air Carrier Organization yang sekaligus juga menjadi pendiri dari organisasi tersebut, terbentuknya AACO oleh Saudia juga membuat maskapai ini meluncurkan penerbangan menuju Mumbai. Pada tahun 1965, IATA menyambut kedatangan maskapai tersebut dengan bergabung pada tanggal 17 April dan pembukaan rute pada tahun ini sangat gencar terutama ke benua Afrika yang terdiri dari beberapa rute menuju Tunis, Rabat & Tripoli dan benua Eropa yang terdiri dari destinasi yang mengarah ke Jenewa, Frankfurt & London (Kesemua rute yang arahnya ke barat ini membuat Saudia harus transit terlebih dahulu di Beirut). Smentara itu, pada tahun-tahun berikutnya, maskapai ini juga mengubah layanan mereka ke London yang sebelumnya harus transit di lebanon menjadi nonstop dan Aljir menjadi destinasi terakhir yang ditambahkan pada akhir dekade 60an.