Jalur ABG
Pada masa Orde Baru dibawah kekuasaan Presiden Soeharto, ada sebuah istilah yang lahir dari proses politik dominasi militer dan birokrasi, atau yang disbeut sebagai "Jalur ABG". Jalur ABG ini dimaksudkan oleh rezim Orde Baru sebagai landasan untuk mengelola pemerintahan dengan tiga unsur utama, yaitu; "A" untuk Angkatan Bersenjata Republik Indonesia, "B" untuk birokrasi, dan "G" untuk Golongan Karya. Ketiga unsur utama itu berperan penting dalam hal pengambilan keputusan politik, menerapkan kebijakan publik, hingga penempatan jabatan publik seseorang, termasuk presiden. Ketiga unsur politik itu menjadi yang paling dominan dalam pemerintahan Orde Baru selama 32 tahun, sampai seroang pengamat politik bernama Karl D. Jackson mengatakan Indonesia di masa Orde Baru sebagai Bureucratic Polity atau masyarakat birokratik,[1] yang artinya segala keputusan yang dilakukan oleh dan untuk masyarakat harus mendapatkan persetujuan dari birokrat.[2]
Jalan Raya 1 (Afganistan)
Jalan Raya 1 atau A01, secara resmi disebut Jalan Lingkar (Pashtun: د افغانستان حلقوي سړک‎; Dari: شاهراه حلقوی افغانستان‎) adalah sebuah jejaring kuno dari jalan dua-lajur sepanjang 2.200 kilometer di Afghanistan, menghubungkan kota-kota besar berikut (searah jarum jam): Kabul, Maidan Shar, Ghazni, Kandahar, Delaram, Herat, Sheberghan, Mazari Sharif, dan Puli Khumri. Jalan ini pertama kali dibangun dan diperbaiki oleh Kekaisaran Maurya dan merupakan bagian dari proyek Jalan Raya Besar. Jalan ini tercatat dalam sumber-sumber Yunani dan Buddha pada abad ke-4 SM. Tercatat beberapa kali jalan ini direnovasi, di antaranya oleh Sher Shah Suri, Kesultanan Mughal, dan Imperium Britania. Jalan ini dilengkapi perpanjangan sehingga terhubung pula ke Jalalabad, Bamyan, Khost, Lashkargah, Zaranj (Rute 606), Islam Qala, dan Kondoz. Jalan ini adalah bagian dari AH1, rute terpanjang dari Jaringan Jalan Asia.
Beberapa bagian dari Jalan Raya 1 telah direnovasi sejak akhir tahun 2003, terutama Jalan Raya Kabul–Kandahar, dengan dana yang disediakan oleh Amerika Serikat, Arab Saudi dan lainnya. Sebagian besar pekerjaan pada bagian jalan tersebut dilakukan oleh perusahaan dari Turki dan India serta perusahaan-perusahaan lokal. Perusahaan Jepang juga terlibat di Kandahar, provinsi di selatan Afghanistan. Di bagian barat, Iran berpartisipasi dalam pembangunan jalan dua-jalur antara Islam Qala dan Herat, kota di barat Afganistan. Pakistan membangun kembali Jalan Jalalabad–Kabul.