Kapal selam tipe XXI
U-boat Tipe XXI, dikenal juga sebagai "Elektroboote" (bahasa Jerman: "kapal listrik"), adalah kelas kapal selam diesel-listrik Jerman yang dirancang selama Perang Dunia Kedua. Kapal selam diproduksi secara prematur, dan semua yang dibuat memiliki cacat yang signifikan. Akibatnya, hanya empat kapal selam yang bisa diselesaikan selama perang, dan hanya dua yang dikirim untuk patroli tempur. Keduanya tidak digunakan dalam pertempuran.
Armada Beiyang
Antara 1881 dan 1889 Armada Beiyang memperoleh satu skuadron delapan penjelajah yang dilindungi atau lapis baja, yang sebagian besar dibangun di Inggris atau Jerman. Kapal-penjelajah "Chaoyong" 超勇 dan "Yangwei" 揚威, yang bergabung dengan armada pada tahun 1881 dan dengan hati-hati dijauhkan dari tempat aksi selama Perang Tiongkok-Perancis oleh Li Hongzhang, adalah produk dari langsiran Laird, Birkenhead. Tiga kapal penjelajah buatan Jerman, "Jiyuan", "Jingyuan" (biasanya diromanisasi sebagai Kingyuan atau Raja Yuen 經遠 untuk membedakannya dari yang lain, kapal penjelajah buatan Inggris, yang namanya diucapkan secara identik) dan "Laiyuan" 來遠, selesai pada tahun 1887 di Vulcan Yard di Stettin. Sepasang kapal penjelajah yang dilindungi, "Chingyuan" 靖遠 dan "Zhiyuan" 致遠, dibangun oleh Armstrong Whitworth pada tahun 1887 di langsiran baru Elswick. Pasangan yang terakhir adalah kelas yang dikenal sebagai "Elswick Cruisers", kapal yang dibuat untuk ekspor dengan desain yang umumnya serupa. Kapal penjelajah ini cepat (25 knot) dan bersenjata lengkap, tetapi tidak diadopsi oleh Angkatan laut Kerajaan karena Angkatan Laut menganggap mereka "lemah dalam struktur". Pandangan mereka terbukti benar ketika kedua kapal Tiongkok hilang dalam Perang Tiongkok-Jepang, dan Jepang (Yoshino dan Takasago) selama Perang Rusia-Jepang tahun 1904. Kapal-kapal buatan asing ini bergabung pada tahun 1889 oleh penjelajah lapis baja "Pingyuan", sebuah produk dari langsiran Foochow Navy yang awalnya bernama "Longwei" ("Lung-wei", 龍威).