日本の電車史
1890年に上野公園で第2回内国勧業博覧会が催されたとき、藤岡市助がアメリカから持ち帰ったスプレーグ・システムによる路面電車2両を、東京電燈が公園内に450mの軌道を敷いて公開運転したのが日本の電車事はじめとなった。そしてその5年後の1895年には、京都市において京都電気鉄道が日本初の電車営業運転を開始した。さらに、名古屋電気鉄道、大師電気鉄道、小田原電気鉄道、豊州電気鉄道、江之島電気鉄道、宮川電気と続き、東京市（1943年に東京都となる）でも民営会社によって路面電車が開業し（後に市営化）、1903年には大阪市で初めて市直営の電車（大阪市電）が運行を開始した。
列車便所
電車への便所設置の最初は、1922年に製造された鉄道省のサハ43550形である。この車両は、東海道線の小田原電化にともなって計画された初の長距離形電車であるデハ43200系の3等付随車であったが、1923年に発生した関東大震災により計画自体が中止され、製造済みの車両の便所も全く使用されることなく、すぐに撤去されてしまった。本格的に使用されたものとしては、1924年から南海鉄道（現在の南海電気鉄道）が大阪 - 和歌山間に運転した「電7系」（後の1001系）急行電車である。喫茶室（食堂車）付の豪華車で、電車としては食堂・便所とも日本初の設置であった。鉄道省においては、1935年の横須賀線用32系電車（サロハ46形→サロハ66形、サハ48形）への改造取付が最初である。