川崎鶴見臨港バス
1931年 - 鶴見臨港鉄道（鶴見線の前身）、バス事業を開始（鶴見駅西口 - 東寺尾 - 綱島間、鶴見駅西口 - 東寺尾 - 寺谷角 - 鶴見駅西口間） 1937年 11月 - 鶴見臨港鉄道が全額出資の<b data-parsoid='{"dsr":[1953,1967,3,3]}'>鶴見川崎臨港バス</b>を設立 12月 - 鶴見臨港鉄道が海岸軌道線を廃止し、バスに転換（鶴見駅西口 - 本山前 - 潮田 - 寛政 - 田辺新田 - 池上新田 - 大師河原 - 大師間） 1938年 5月 - 鶴見臨港鉄道より路線譲受 営業開始 12月 - 鶴見臨港鉄道と京浜電気鉄道の系列会社、川崎乗合自動車（通称・銀バス）と合併し、社名の鶴見と川崎を入れ替えて<b data-parsoid='{"dsr":[2186,2200,3,3]}'>川崎鶴見臨港バス</b>とする（川崎駅以南の路線） 1943年 - 日吉乗合自動車</b>を買収 （川崎駅西口 - 尻手駅 - 矢向南町 - アセチレン前 - 末吉橋 - 南加瀬交番前 - 南加瀬 - 南加瀬住宅前 - ひがし前 - 越路 - 北加瀬間） 1948年 - 京浜急行電鉄と大和自動車交通が経営に参加 1950年 - 貸切バス事業を始める 1954年 - 京浜急行電鉄の子会社となる 1955年 - 神明町営業所開設 1960年 - 元住吉営業所開設 1962年 - 塩浜営業所開設 1970年 - 鶴見営業所（駒岡）開設 1972年 - 元住吉営業所廃止 1973年 - 蒲田駅、羽田空港発着の一般路線をすべて廃止し東京都大田区から撤退 1978年 - 系統番号付与 1980年 - 乗合バス冷房車運行開始 1986年 - 鶴見駅西口バスターミナル、川崎駅東口バスターミナル完成 1990年11月2日 - 新横浜羽田空港線運行開始 1996年 - バス共通カード取扱開始 1997年12月19日 - アクアライン高速バス運行 1998年10月1日 - たまプラーザ羽田空港線運行開始 1999年 - 貸切バス事業の大半を京急観光バスへ譲渡 2000年6月1日 - 臨港グリーンバスを設立。同社へ一部路線の移管や運行の委託を行う。 2001年4月2日 - 川崎市交通局と合同でワンコインバス運行開始（川崎病院線）（ノンステップバスによる運行） 2002年 - 横浜東扇島線運行開始 2006年10月1日 - 京浜急行電鉄との株式交換により、京急の完全子会社になる 2007年 3月18日 - 塩浜営業所、神明町営業所でICカードPASMO利用開始。 8月25日 - 鶴見営業所でICカードPASMO利用開始。 10月27日 - 浜川崎営業所でICカードPASMO利用開始。 11月18日 - 会社設立70周年。記念イベントについては#創立70周年記念キャンペーンを参照。 2008年 10月16日 - 新横浜成田空港線に参入。 11月10日 - 本社を川崎区日進町から中瀬へ移転。 2010年 3月15日 - 横須賀線武蔵小杉駅開業に伴い、杉51・52系統を運行開始[1] 4月1日 - 臨港グリーンバスより全事業を譲受[2]。同日、定期券サービスの拡充（6か月定期・1年通学定期・全線定期のPASMO/Suica開始）[3]。 7月31日 - バス共通カードの取り扱いを終了。 2014年12月19日 - タクシー事業者の臨港交通が京急グループを離脱する。譲渡先は飛鳥交通。 2015年5月31日 - この日を以て新横浜成田空港線運行休止となる。 2016年12月4日 - 1980年4月以来約36年ぶりのストライキを決行。鶴11系統(三角線)除く36路線が全て終日運休となった。 2017年 4月1日 - 塩浜営業所を移転。 11月18日 - 会社設立80周年。記念イベントについては#創立80周年記念企画を参照。 2018年 3月15日 - 綱島定期券販売所、神明町営業所定期券窓口が閉鎖。[4] 3月18日 - IC定期券に統一、それに伴い川崎市内全線定期券、各ゾーン定期券が廃止。[4] 6月18日 - 綱島定期券販売所を移転再開[5]。
川崎鶴見臨港バス神明町営業所
平日朝に計7本のみ運行される循環路線である。途中の北加瀬を境に元住吉側、小倉側それぞれ片方向を時計回りに運行し、ルート全体を見ると8の字型を形成して循環する。始発2便は川崎駅西口から北加瀬まで川61系統元住吉行で運行し石神橋から元02の循環運行に入る。行き先表示は石神橋で元住吉経由新川崎交通広場・小倉方面、元住吉からは新川崎交通広場・小倉方面、新川崎交通広場からは小倉経由元住吉となる。後述の日95は新川崎交通広場 - 小倉間にある杉山神社入口停留所に停車するが元02は停車しない。元住吉営業所所管の川崎駅 - 元住吉 - 中原駅の路線が前身。元住吉営業所廃止後、当営業所に移管された。川62系統と付番された後平成に入ってから新川崎駅入口までに短縮され、原62系統となった。朝のみ川崎市バスと同様に元住吉駅前のブレーメン通りを通っていた（近隣の道路工事に伴い迂回運行となった後、復活しないまま廃止される予定である）。臨港バスの一般路線で最も内陸部まで入る路線で、大戸小学校前 - 井田中ノ町間は当系統のみが運行される独自区間である。
現在は朝夕のみの運転となっており一部、新川崎駅入口行きや鹿島田陸橋、新川崎駅入口始発便が設定されていた。2015年4月1日からは中原駅前 - 元住吉間の折返し運行をメインとし、出入庫を兼ねる一部便のみ新川崎交通広場発着で設定される。現在の元住吉折返便は木月四丁目から元住吉駅側の元住吉停留所に停車すると元住吉駅交差点を右折し、労災病院前を経由して元住吉停留所に戻るため元住吉停留所は2度経由することになる。狭隘道路を走行するため、中型車で運行されていたが、中型車の減少に伴い大型車で運用されることもある。
なお、南武線の武蔵中原駅付近が立体交差化されるころまでの朝夕のラッシュ時は、同系統の定時運行確保のため、中原駅行きではなく一部は大戸小学校行きとして運行され、元住吉方面に折り返していた（当時中原街道に南武線の踏切が存在し、定時運行が困難だった）。