山陽電気鉄道2000系電車
山陽電鉄初のWN駆動方式を採用して製作された19m級高性能電車である[1]。一部は820形・850形[2]の後継特急車として2扉転換クロスシート仕様で製作された[3]。その他、車体構造や台車等について新技術の先行導入が試みられた他、利用客増加に伴う混雑緩和への対応も図られたことから、製造時期によって仕様・外観は大きく異なる。
山陽電気鉄道3000系電車
構造面では、第1次車と第2次車の3500・3501が2000系アルミ車の改良発展型に当たるアルミ合金製車体を備えていたが、以後の増備では製造コストを最重要視して普通鋼製車体が採用されている。その後1981年製造の3066・3067からは再びアルミ合金製車体を採用し、新たに川崎重工業が開発したアルミ合金大型押出し型材の自動溶接工法により製造されている。