東武クハ101形電車
車体外観は当時新製されていたデハ10系に類似するが、旧台枠を流用した関係で妻面は平妻形状となり、全長は17,030mmと1,300mmほど短い。また、客用扉下部にステップを有するために一段下がった形状となっている当該部分および客用扉引き込み部分を除き、車体全周にわたって台枠が車体裾部より露出している点も異なる。ベンチレーターはデハ10系同様、おわん形を搭載し、屋根上左右にそれぞれ6個、計12個が二列配置されている。
西武101系電車
283編成 - 2008年7月14日に武蔵丘車両検修場へ235編成と共に回送。同年10月にクモハ283は三岐鉄道、クモハ284は11月に伊豆箱根鉄道に譲渡。 235編成 - 2008年7月14日に武蔵丘車両検修場へ283編成と共に回送。クハ1235-モハ235は11月に伊豆箱根鉄道、モハ236-クハ1236は9月に三岐鉄道に譲渡。 237編成 - 2008年8月27日に武蔵丘車両検修場へ回送。クハ1237-モハ237は2009年5月に伊豆箱根鉄道、モハ238-クハ1238は部品確保用として2008年9月に三岐鉄道に譲渡。 307編成・305編成・313編成 - 307編成は2008年12月上旬、305編成は同月25日、313編成は同月26日に横瀬へ回送。その後は全車が横瀬車両基地より搬出[36]。 269編成・273編成・291編成 - 2008年12月29日に武蔵丘車両検修場へ3編成同時に回送。269編成は2009年3月に未改造のままクモハ291とともに近江鉄道へ、273編成は改造の上同年6月に流鉄へ、クモハ292は伊豆箱根鉄道へ譲渡。