宝塚記念
有馬記念と同様に、ファン投票で出走馬を決め、こちらは上半期の締めくくりを飾る競走として関西地区の競馬を華やかに盛り上げようとの趣旨で企画され、1960年に創設された[2]。「上半期の実力ナンバー1決定戦」として位置づけられている[2]。
阪急宝塚本線
1997年11月改正で運転を開始。平日の朝ラッシュ時のみに宝塚駅 - 梅田駅間で運行されていた。運転開始当時は宝塚駅 - 服部駅（現在の服部天神駅）間の各駅と十三駅・梅田駅に停車していた。2000年6月改正で一旦運行休止、2003年8月改正で復活した。復活した際の停車駅は宝塚駅 - 石橋駅間の各駅と豊中駅・十三駅・梅田駅で、急行と違い大阪モノレール乗換駅である蛍池駅には停車しなかった。これは蛍池駅はホーム有効長が8両編成分しかないためであり、梅田行きのうち4本（うち1本は川西能勢口始発）と宝塚方面行きは10両編成で運転され、雲雀丘花屋敷駅で増結・解放が行われていた。1997年11月改正から2000年6月改正までの間は、通勤準急と合わせて宝塚本線の全駅に優等列車が停車していた。2015年3月20日のダイヤ改正で運行中止となり、運行区間を川西能勢口駅→梅田駅間の片道に短縮した上で通勤特急に名称を変更した。