東急デハ200形電車
長さ10,200mm、幅2,300mmの2車体を連接台車で結合した連接車で、車体鋼材は高抗張力鋼を使用、旧・日本海軍の航空機技術を応用したモノコック構造およびボディマウント構造を採用し、自重22t[注釈 2]と大幅な軽量化を実現した。
上田丸子電鉄モハ5270形電車
一方、車体の供出元となった東急クハ3220形は、いわゆる川造形電車に属する目黒蒲田電鉄モハ200形・モハ300形を出自とし、1942年（昭和17年）の東京急行電鉄設立に際して前者はデハ3150形に、後者はデハ3200形にそれぞれ改称・改番された。その後、両形式のうち戦災で被災焼失した4両が復旧に際して電装解除の上でクハ3220形へ区分され、その後劣化した応急復旧車体を廃棄して新たに車体を新製しサハ3360形3361・3362へ更新された際、不要となったクハ3222・3224の車体を上田丸子電鉄が購入したものであった。