東急デハ200形電車
長さ10,200mm、幅2,300mmの2車体を連接台車で結合した連接車で、車体鋼材は高抗張力鋼を使用、旧・日本海軍の航空機技術を応用したモノコック構造およびボディマウント構造を採用し、自重22t[注釈 2]と大幅な軽量化を実現した。
国鉄デハ43200系電車
車体はデハ33600系の基本設計を踏襲し、台枠もこれと共通の長形台枠であるUF13（電動車）・UF14（付随車）を使用する車体長16,820㎜の木造車体である。ただし客車が1919年以降基本形から大形へ移行し、車両限界拡大を伴う車体幅・最大幅の拡幅に踏み切ったのを受けてこちらも車体幅がデハ33500系より100㎜拡幅されて2,800mm、最大幅は2810㎜となった。