エリー鉄道
ニューヨーク・アンド・エリー鉄道 (New York and Erie Rail Road) は、ニューヨークの北にあるハドソン川沿いの町とエリー湖沿いの町を結ぶ計画で、ニューヨーク州知事から1832年4月24日に特許を得た。1841年2月16日には、デラウェア川の西側でペンシルベニア州の北東側角の部分を通過する許可を得た。建設は1836年に始まり、ピアモントからまで1841年9月23日に開通した。財務上の問題を何点か乗り越えて、1846年8月に建設は再開され、次のまでの区間は1848年1月7日に開通した。さらに1848年12月27日にはビンガムトンへ、1849年1月1日にはへと延長され、ダンカークまでの全区間は1851年5月19日に開通した。ダンカークではエリー湖を渡りミシガン州デトロイトへ連絡する汽船に接続していた。
エリー (ペンシルベニア州)
エリー市はエリー湖、五大湖およびセントローレンス川水系に対するペンシルベニア州の主要入り口である。アメリカ独立戦争の後で水運の中心として頭角を現し、西部開拓時代は鉄道の中継点であった。産業革命の時代は鉄工業の重要な都市であり20世紀まで繁栄した。
21世紀になって、大企業に比類するものは唯一ディーゼル機関車と電気機関車を造る企業が残っているだけだが、中規模の多様化した複合産業が現れてきた。この広い産業基盤には、小さくて小回りの効く鉄鋼やプラスチックの工場ばかりでなく、健康、保険および観光といった活発なサービス産業もある。2007年3月時点での失業率は4.1％であり、前年の5.2%より1ポイント以上改善された。アメリカ全体の失業率は4.4%である。