日本の道路年表
1960年6月 - 道路交通法が制定される。 1961年8月 - 国道14号京葉道路が自動車専用道路に指定される。 日本初の自動車専用道路。 1962年 - 首都高速道路1号線の東京・京橋 - 芝浦間が開通。 日本初の都市高速道路。 1962年 - 北陸豪雪 1962年 - 銚子大橋が開通。 1963年3月 -金華山ドライブウェイが開通。 1963年7月 - 名神高速道路が一部開通。兵庫県尼崎IC～滋賀県栗東IC 71.1km。日本初の高速自動車国道。 1964年4月 - 名神高速の栗東IC～関ヶ原ICが開通。 1964年6月 - 阪神高速道路1号線の土佐堀～湊町間が開通。大阪初の都市高速道路。 1964年9月 - 名神高速の関ヶ原IC～一宮ICが開通。また、尼崎IC～西宮ICが開通。 1964年10月 - 東京オリンピック 東海道新幹線も10月1日に開業。 1965年 - 名神高速道路が全線開通。紀伊半島の双方の付け根が、琵琶湖ルートで高速道路により結ばれた。全線立体の自動車専用道路。 1966年 - 名阪国道が開通。 1968年4月 - 東名高速道路が一部開通。 東京IC～神奈川県厚木IC、静岡県富士IC～静岡県静岡IC、愛知県岡崎IC～愛知県小牧IC 1969年5月 - 東名高速道路が全<b data-parsoid='{"dsr":[2427,2435,3,3]}'>区間</b>開通（全<b data-parsoid='{"dsr":[2439,2446,3,3]}'>線</b>開通ではない）。 名神高速道路と合わせて東京から大阪まで高速道路で結ばれた。
日本の道路
戦前までは都市部以外の国道の整備は進んでいなかった。敗戦国となった日本に対し、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）のマッカーサー司令官は、1948年（昭和23年）に道路網の維持修繕五ヵ年計画の策定を要請し、1952年（昭和27年）に改正道路法が制定された。自動車の普及とともにその重要性が認識しされはじめ、1954年（昭和29年）に「第一次道路整備五か年計画」が発足し、政府も道路整備に本腰を入れ始めるようになった。自動車保有台数が100万台を突破していたため、政府は国内初の高速道路・名神高速道路の実現可能性を探るために、世界銀行が派遣したアメリカのラルフ・J・ワトキンスを長とする調査団に調査依頼したところ、1956年（昭和31年）に出されたワトキンス報告書には日本の道路事情の悪さが痛烈に指摘されており、これが戦後日本の道路整備を推進するきっかけとなったといわれている。ワトキンスが来日した当時は、日本政府の道路整備支出予算は国民総生産（GNP）の0.7%に過ぎなかったが、10年足らずの間に大幅に拡大されて2%を突破し、その後も2%台を維持した。