西武クハ1411形電車
また1954年（昭和29年）より、国鉄より払い下げを受けた木造車[注釈 2]の台枠を流用し、前述20m級車体の戦災復旧車に準じた車体を新製したグループが誕生した。同グループは増備中途で設計変更を加えられつつ1959年（昭和34年）までに39両が新製され、本形式は延べ45両の陣容となった[注釈 3]。
国鉄キワ90形気動車
全長わずか8mの二軸車である。車体中央に設けられた荷物室の最大荷重は7tで、車体は工作の簡易化を目的として切妻とされ、前面はキユニ15等と同様の意匠（非貫通・平面3枚窓）とされていた。自らが7tの貨物を積載する一方、2両ほどの貨車も牽引することを想定していた。その一方で、搭載されたのは当時の気動車用の標準機関であったDMH17Cエンジン（180PS）1台のみである。小さい車体となったのも、その非力な機関で他の貨車を牽引するために、自車の軽量化を要したからである。走り装置はキハ01形などと同様、2段リンク式の板バネによる軸箱支持を採用している。