夜行列車
日本では、全国の鉄道網が一通り完成した明治時代中期以降に夜行列車が運行されるようになった[2]。当時の長距離列車は<b data-parsoid='{"dsr":[552,578,3,3]}'>昼夜を問わず走らないと目的地に到着しない</b>ものであり、必然的に夜行列車となった。当初は座席車のみによる運転であったが、1900年に山陽鉄道（現在の山陽本線などを運営）が日本で初めて寝台車の提供を行った[3]。
列車便所
電車への便所設置の最初は、1922年に製造された鉄道省のサハ43550形である。この車両は、東海道線の小田原電化にともなって計画された初の長距離形電車であるデハ43200系の3等付随車であったが、1923年に発生した関東大震災により計画自体が中止され、製造済みの車両の便所も全く使用されることなく、すぐに撤去されてしまった。本格的に使用されたものとしては、1924年から南海鉄道（現在の南海電気鉄道）が大阪 - 和歌山間に運転した「電7系」（後の1001系）急行電車である。喫茶室（食堂車）付の豪華車で、電車としては食堂・便所とも日本初の設置であった。鉄道省においては、1935年の横須賀線用32系電車（サロハ46形→サロハ66形、サハ48形）への改造取付が最初である。