東急デハ200形電車
長さ10,200mm、幅2,300mmの2車体を連接台車で結合した連接車で、車体鋼材は高抗張力鋼を使用、旧・日本海軍の航空機技術を応用したモノコック構造およびボディマウント構造を採用し、自重22t[注釈 2]と大幅な軽量化を実現した。
小田急電鉄
5000形・5200形（一部の6両編成は4両化[33]） 9000形（初代千代田線乗り入れ用車両・ローレル賞受賞車両） 4000形（初代）（元釣り掛け車。のちに2400形の機器流用） 2600形（初の大型鋼製車両） 2400形 2220形 2200形（初の高性能車） 2100形 1900形 1800形（63系などを改造） 1600形 1500形（帝都電鉄モハ200形→小田急デハ1500形/帝都電鉄クハ500形→小田急クハ1550形） 1400形 1300形（小田原急行151形・大東急→小田急1250形） 1200形（小田原急行101形・121形・131形・大東急1200形） 1100形（小田原急行1形・大東急→小田急1150形）