東急デハ200形電車
長さ10,200mm、幅2,300mmの2車体を連接台車で結合した連接車で、車体鋼材は高抗張力鋼を使用、旧・日本海軍の航空機技術を応用したモノコック構造およびボディマウント構造を採用し、自重22t[注釈 2]と大幅な軽量化を実現した。
京浜電気鉄道51号形電車
1942年（昭和17年）の大東急発足に伴いデハ5140形に改番、1947年（昭和22年）の品川 - 横浜間の1,500V化に伴いデハ5146・5149・5151 - 5160を制御車クハ5140形に改造、5146・5157が戦災で焼失したが、付随車として復旧している。1948年（昭和23年）の京急の分離により140形となった。付随車化された際に外された電装品の一部は東急玉川線のデハ1形に流用されている。