成田空港管制塔占拠事件
3月25日夜、「赤ヘル三派」から選抜された前田道彦を行動隊長とする22人編成[6]の行動隊は行動を開始し、ヘリコプター・監視塔からのサーチライトや機動隊の巡回や検問をかいくぐって敷地外のマンホールから空港内へ通ずる排水溝への侵入を図る。しかし、全員が入りきる前に機動隊に発見され、7人が排水溝に入れなかった[7]。警備側がマンホールの存在を知らなかったため、排水溝内は検められることはなく、排水溝侵入に成功した15人は空港内の地下で潜伏を続けた[8][9][10]。
成田国際空港
新空港の建設候補地としては、
などが挙げられ、官僚や政治家らの駆け引きの後に時富里・八街での建設が一旦内定していたが、日本共産党や日本社会党の指導のもとで地元住民らからの激しい反対運動が起こり、佐藤栄作内閣（中村寅太運輸大臣）は、最終的に建設予定地を成田市三里塚（仮称：三里塚空港）にすることを1966年（昭和41年）6月22日に提案した。これは、国有地である宮内庁下総御料牧場や県有林を活用でき、またその周辺の土地の多くは資産が少ない戦後開拓農民（その多くは満州国や沖縄県からの引き揚げ者）などの入植地であったため、用地買収は容易に進むと考えたからである。計画が迷走している間に羽田空港の限界が既に限界に達しつつあることや、全日空羽田沖墜落事故等航空機事故の頻発による航空施設に対する安全意識の高まりを背景に、反対運動と野党や左翼が再び結束することを恐れる佐藤内閣は、わずか2週間後の7月4日、地元への十分な説明・説得もないままに閣議決定を行った。