西武クハ1411形電車
また1954年（昭和29年）より、国鉄より払い下げを受けた木造車[注釈 2]の台枠を流用し、前述20m級車体の戦災復旧車に準じた車体を新製したグループが誕生した。同グループは増備中途で設計変更を加えられつつ1959年（昭和34年）までに39両が新製され、本形式は延べ45両の陣容となった[注釈 3]。
小田急1500形電車
一方、帝都電鉄クハ500形は、1936年1月に日本鉄道自動車で制御車2両が製造されたが、これは1925年に汽車会社で製造した筑摩電気鉄道（現在のアルピコ交通）の注文流れといわれており、さらに台枠は鉄道省の木造客車の台枠を流用したものであった。このため、車体こそ帝都電鉄の標準的な外観であったが、車体長が15,910mmと短い上に、3扉車が標準であった帝都電鉄の車両では例外的な2扉車であった。また、台枠にはトラス棒が残り、台車も旧式のTR10形であった。この2両のうち1両が、クハ1551の前身となるクハ502である。登場当時は両運転台であった。