汽車製造
1896年（明治29年）：設立。 1899年（明治32年）：大阪市西区島屋新田（現此花区島屋・安治川口駅前）に工場を開設（現在は新大阪郵便局、佐川急便大阪店が建っている）。 1901年（明治34年）：副社長の平岡凞が個人経営している客車・貨車製造の大手であった平岡工場（東京市本所区）と合併し、社名を大阪汽車製造合資会社に改称。大阪工場を大阪本店、旧平岡工場を東京支店[1]とした。合併前同様、大阪本店は機関車、東京支店は客車・電車・貨車[2][3]を主に製造した。
汽車製造
1936年（昭和11年）：東京・丸の内に本社を移転、大阪本店を大阪支店に改称（東京支店は変更なし）。 1941年（昭和16年）に完成したC59 1で、製造番号2000番を達成した[4]。 1944年（昭和19年）：二箇所の支店（工場）をそれぞれ大阪製作所、東京製作所に改称。 1948年（昭和23年）：戦後、日本国有鉄道（国鉄）としては最初で最後となった新製蒸気機関車のE10形5両を製造した。 1954年（昭和29年）：帝都高速度交通営団（営団）丸ノ内線向けに300形の製造開始 1956年 (昭和31年) :東武鉄道向けに特急電車1700系電車(初代車体更新前・モハ1707－モハ1708号車)を製造。 1963年（昭和38年）：東武鉄道向け車両としては最後の8000系電車2編成(8104・8105F)が完成。8000系としては最初で最後の製造となった[5]。 1964年（昭和39年）：東海道新幹線0系電車の製造開始。営団東西線5000系の製造開始。 1968年（昭和43年）：宇都宮工場（栃木県河内郡河内町、現：宇都宮市）を開設する。同工場では貨車の製作を担当した。 1970年（昭和45年）12月：営団千代田線・6000系第12・13編成が完成。営団向けの車輌としては最後であった。 1972年（昭和47年）：神戸市に本社のある川崎重工業と合併。同社を存続会社とし汽車製造株式会社を解散する吸収合併で、会社設立76年目で終結。以後、当時製造中の103系電車[6]や新幹線0系電車[7]なども製造権は川重へ移転することとなる。