西武クハ1411形電車
また1954年（昭和29年）より、国鉄より払い下げを受けた木造車[注釈 2]の台枠を流用し、前述20m級車体の戦災復旧車に準じた車体を新製したグループが誕生した。同グループは増備中途で設計変更を加えられつつ1959年（昭和34年）までに39両が新製され、本形式は延べ45両の陣容となった[注釈 3]。
上信電鉄100形電車
西武451系にはオリジナルの制御車であるクハ1471形が存在したが、上信電鉄が当初購入した3編成6両はいずれも制御電動車であった。そこで上信電鉄においては1M1TのMTユニットで運用すべく西武所沢車両工場および自社工場において以下の改造が行われた。
ただし後述の事故の代替車として入線した105編成は当初よりクモハ+クハのMT編成で、クモハの台車は釣り合い梁式TR14A・主電動機はMT15系のオリジナルのままである。
塗装は200形1次車の登場時と同じくクリーム地に窓周りや雨どい、車体裾にマルーンの帯を配し、そこに1000形に倣い運転台付近で斜めに下すアレンジを加えた物を採用した。