自動列車運転装置
自動列車運転装置（じどうれっしゃうんてんそうち、ATO: Automatic Train Operation）とは、列車の運転を自動化する運転保安システムである。主に、人に対する安全性が確保しやすい地下鉄や新交通システムに使われている。
自動列車運転装置
神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）（安全確認のため始発のみ乗務員が同乗する） 神戸新交通六甲アイランド線（六甲ライナー）（安全確認のため始発のみ乗務員が同乗する） 大阪市高速電気軌道南港ポートタウン線（ニュートラム）（ごく稀に平日朝ラッシュ時等に乗務員の運転訓練のため手動運転） ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）（早朝・深夜時間帯やハンドル訓練時は乗務員が同乗し手動運転を実施） 横浜シーサイドライン金沢シーサイドライン（ごく稀にハンドル訓練のため手動運転） 東京都交通局日暮里・舎人ライナー（ごく稀に平日朝ラッシュ時等に乗務員の運転訓練のため手動運転） 舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン（完全な無人運転を行うのは入庫時と出庫時のみでありそれ以外は車掌のみが乗務し車掌がドア扱い・発車合図を行う） ウイングシャトル（関西国際空港内の旅客輸送施設。国土交通省管轄の鉄道には含まれない） 愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）（藤が丘 - はなみずき通間の地下区間の車内監視・前方確認のためだけに乗務員が同乗するが、ごくまれに教習生が教官と一緒に運転することがある。） 札幌市営地下鉄東西線（東車両基地 - ひばりが丘間の出入庫線のみ）