シートベルト
シートベルトが初めて自動車に搭載されたのは1922年である。当初は競技用自動車に任意で取り付けられていた。一般の乗用車への採用は1946年のタッカー・トーピードであった。
ボルボ・カーズ
1924年 - アッサール・ガブリエルソン、グスタフ・ラーソンらにより自動車製造が模索され設計が始まる。 1926年 - プロトタイプ1号が完成する。同年、当時のスウェーデン最大企業だったベアリングメーカーSKF社の後援により、休眠中のSKF社子会社であるボルボ社の名称を使用し、自動車製造会社としてのボルボ社が創立する。 1927年 - 乗用車製造を開始する。 1930年代 - 元GMの技術者を招聘するなど、スウェーデンの比較的広大な国土に合わせた「小さなアメリカ車」的な設計がなされた。 1944年 - 発表した小型車「PV444」が世界的な成功を収め、信頼性/耐久性で高い評価を獲得した。徐々にモデルは大型化して行くが、「世界一安全なファミリーカー」と評価された。 1970年代 - 労働条件改善のためにベルトコンベアー生産方式を廃止し、各工程で工員数人から成る作業チームを主体とした生産方式を採用した。これは労働者に歓迎され、生産技術者らの注目を集める一方で、労働コスト高騰によって国際競争力を失い、結果として高級車の生産に移行していかざるを得なくなる。ボルボはその以前から高級車を製造しようというアイデアは社内にあり、50年代後半にV8エンジンを搭載した大型乗用車を開発する計画もあったが、小型乗用車の需要が米国で高まるという調査結果を踏まえこの計画は破棄された。 1975年 - オランダのDAFトラック社の乗用車事業を吸収した。 1980年代以降 - 国際競争力を強めるため、「200」シリーズの改良と共に、「700」「900」シリーズを発表する。 1992年 - FWD5気筒の礎となる「850」シリーズを発表する。 1994年 - 同じスウェーデン企業のオートリブと世界初のサイドエアバッグを共同開発[1]。。 1999年 - 世界的な自動車会社再編の中でボルボ・グループの乗用車事業がフォードに売却され、フォード傘下企業の「ボルボ・カーズ」（Volvo Cars）となる。 2010年8月 - 「浙江吉利控股集団」が当社の筆頭株主となりフォードグループ離脱。