ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1722年)
新しい3代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の設計は船匠ヤーコプ・メンケ[7]と若ゲルト・ゲルトゼンが行い、最終的にメンケがハンブルクのある造船所で建造した。メンケは先代までの艦が伝統的に取り入れて来たネーデルラントの造船様式を採用せず、代わりにイギリス様式を参考にすると決める。ハンブルク商業委員会は上述のエルベ川の浅瀬を問題なく航行できるよう、メンケに喫水の浅い艦の建造を命じる。しかし基本的に喫水が深くなるイギリス式の建造様式は、この課題に反した。メンケはこの状況を無視し、発注者にイギリス様式の利点を納得させ、新しい護衛艦に関する自身の構想を実現させたのである。
ヒデンハウゼン
1860年頃にビュンデを中心にタバコ製造業が興った。この産業はヒデンハウゼンにも拡大し、分工場が開業した。1900年頃に初めてヒデンハウゼンの住民がタバコ工場の工場主となった。1920年から1930年までの間にヒデンハウゼンには約 70社のタバコ業者があった。1878年にフェルゼンケラー・ビール醸造所が、1894年にマーガリン工場マイヤーが設立された。EMR（ミンデン=ラーフェンスベルク電力、1909年設立）の母体企業がヒデンハウゼンの一部に電力の供給を開始した。この頃からヒデンハウゼンにおける主力産業である家具製造業が徐々に発展し、タバコ産業は重要性を失っていった。1847年に鉄道ケルン – ミンデン線が建設され、1900年にはヘルフォルト – ビュンデ線やヘルフォルト軽便鉄道がこれに続いた。ヒデンハウゼンはこれにより鉄道網に接続することになった。