日本の道路年表
1960年6月 - 道路交通法が制定される。 1961年8月 - 国道14号京葉道路が自動車専用道路に指定される。 日本初の自動車専用道路。 1962年 - 首都高速道路1号線の東京・京橋 - 芝浦間が開通。 日本初の都市高速道路。 1962年 - 北陸豪雪 1962年 - 銚子大橋が開通。 1963年3月 -金華山ドライブウェイが開通。 1963年7月 - 名神高速道路が一部開通。兵庫県尼崎IC～滋賀県栗東IC 71.1km。日本初の高速自動車国道。 1964年4月 - 名神高速の栗東IC～関ヶ原ICが開通。 1964年6月 - 阪神高速道路1号線の土佐堀～湊町間が開通。大阪初の都市高速道路。 1964年9月 - 名神高速の関ヶ原IC～一宮ICが開通。また、尼崎IC～西宮ICが開通。 1964年10月 - 東京オリンピック 東海道新幹線も10月1日に開業。 1965年 - 名神高速道路が全線開通。紀伊半島の双方の付け根が、琵琶湖ルートで高速道路により結ばれた。全線立体の自動車専用道路。 1966年 - 名阪国道が開通。 1968年4月 - 東名高速道路が一部開通。 東京IC～神奈川県厚木IC、静岡県富士IC～静岡県静岡IC、愛知県岡崎IC～愛知県小牧IC 1969年5月 - 東名高速道路が全<b data-parsoid='{"dsr":[2427,2435,3,3]}'>区間</b>開通（全<b data-parsoid='{"dsr":[2439,2446,3,3]}'>線</b>開通ではない）。 名神高速道路と合わせて東京から大阪まで高速道路で結ばれた。
道路橋示方書
日本における道路橋の基準の整備は、1886年（明治19年）に内務省土木局により「道路築造保存方法」が制定され、橋の設計に用いる車両の荷重が規定されたことに始まる。この時点では荷重が規定されたのみであり、橋の設計法そのものについての基準は整備されていなかった。その後、1923年（大正12年）に10万人の犠牲者を出す関東大震災が発生すると、構造物に対する基準類整備の必要性が高まり、1926年（大正15年）「道路構造に関する細則案」が制定された。同細則案は、道路橋の等級について一等橋から三等橋までの三種類に分類したほか、はじめて橋の構造や設計方法、許容値などを規定した。道路全般の基準の一部に盛り込まれた形ではあるものの、このとき道路橋示方書の原型が形作られたものと言える。