コペンハーゲン地下鉄
1996年に出された地下鉄の当初建設に関する最終計画では、Vanløseから都市中心部を通りアマー島まで同じ経路を通り、そこでVestamagerへ行く西側のM1系統と、コペンハーゲン空港へ行く東側のM2系統に別れる2路線から構成されることになっていた。この計画は3段階に分割された。第1段階はNørreportからM1系統のVestamagerと、M2系統のLergravsparkenまでである。第1段階の建設は1997年に始まり、マルグレーテ2世の臨席により2002年10月19日に開業した。
都営トロリーバス
1922年（大正11年）: 東京市電気局は青山六丁目 - 明治神宮正門間の無軌道電車運転を計画するも関東大震災により計画は中止となる[5][1]。 1950年（昭和25年）10月26日: 品川駅前 - 亀戸駅前間、今井橋 - 亀戸駅前間、上野公園 - 亀戸四丁目間の無軌条電車営業を、東京都へ特許するべきと運輸審議会が答申する[3]。 1951年（昭和26年） 2月27日: 東京都交通局が臨時トロリーバス建設室を設置[6]。 5月20日: 今井無軌条電車営業所を江戸川区江戸川4-3に設置[6]。 11月：東京都が工事施工認可を申請[7]。 1952年（昭和27年） 2月28日: 工事着工[7]。 5月20日: 今井橋 - 上野公園間開業。料金は全線15円。都電26系統（一之江線）を廃止[6]。 1955年（昭和30年） 6月1日: 池袋駅 - 千駄ヶ谷四丁目間開業。戸山無軌条電車営業所を新宿区戸山43に設置[6]。 12月27日: 千駄ヶ谷四丁目 - 渋谷駅間開業[6]。 1956年（昭和31年） 2月1日: 料金改定。全線20円となる[6]。 9月21日: 渋谷駅 - 品川駅間開業[6]。 1957年（昭和32年）1月12日: 池袋駅前 - 亀戸四丁目間開業[6]。 1958年（昭和33年）8月18日: 池袋駅前 - 浅草駅前間開業[6]。計画路線全通。 1967年（昭和42年） 10月1日: 料金改定。全線30円となる[6]。 12月11日: 渋谷駅 - 品川駅間廃止（102系統短縮）[6]。 1968年（昭和43年） 3月31日: 渋谷駅 - 池袋駅 - 三ノ輪二丁目 - 亀戸四丁目間、三ノ輪二丁目 - 浅草雷門間廃止（102・103・104系統）。戸山無軌条電車営業所を廃止[6]。 9月30日: 今井 - 上野公園間廃止（101系統）。今井無軌条電車営業所を廃止[6]。トロリーバス事業廃止。