北陸線列車雪崩直撃事故
北陸線列車雪崩直撃事故（ほくりくせんれっしゃなだれちょくげきじこ）とは、1922年（大正11年）2月3日に鉄道省北陸本線親不知駅 - 青海駅間[1]の勝山トンネル西口で、雪崩の直撃によって発生した列車脱線事故である。この事故で列車の乗員乗客200名のうち、一般乗客1名、作業を終えた帰路の除雪作業員88名、鉄道職員1名のあわせて90名が死亡した[2]。
鍬台トンネル
2011年（平成23年）3月11日、乗客2人を乗せた盛発釜石行き列車（36-100形1両）が、当トンネルを走行中に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生し、南リアス線運行本部からの無線を受け当トンネル内で緊急停車した。その後、当トンネルと熊木トンネルの間で熊野川に架かる荒川橋梁が、津波により崩落した。三陸鉄道の運行本部長によると「もう少し進んでも遅れてもだめだった」といい、この列車は「奇跡の車両」と呼ばれている。なお、南リアス線で被災を免れたのはこの「奇跡の車両」のみである。運転士と乗客は停車から2時間後に約1.5kmを歩いて吉浜駅側に脱出し、「奇跡の車両」は6月24日、地震発生当時運転していた運転士の運転により、トンネルから脱出した。