title: IDF战斗机油箱漏油起火的原因是什么？是讨论题，大家可以各抒己见 
desc: 是讨论题，大家可以各抒己见。
answer: 呵呵！
  
  楼主问的是新闻报道的IDF经国号起火的事情吧？
  
  报道原文称，该飞机首次发动并未点火成功，再次发动后发动机尾喷后方地面起火，军方的解释是，燃油箱并未漏油，而是喷射式发动机喷出的油。
  
  个人认为，基本上军方的解释是实情，再有就是飞行员的误操作。
  
  一般来说，战斗机的体积有限，且超音速设计的第三代战斗机为了避免音爆引起的阻力，会采取蜂腰设计，故此，战斗机的中后部基本上要让位给发动机而非油箱。
  
  战斗机主油箱是见缝插针安置的，甚至在机翼根部也有容油部分，故此这种蒙皮里面的油箱轻易不会漏油。
  
  至于说副油箱，副油箱虽然外挂，但当时飞机尚未起飞，谈不上碰撞损坏，而副油箱和飞机接驳的输油嘴是负压型输油嘴，没有压力油是叫不上去的，因此从接驳的地方漏油的可能也不大。
  
  地面首先起火，证明燃油事先已经在地面了，这种情况可能是两种因素造成的：
  
  1. 首次点火不成功造成的低压涡轮已经将混有油雾的气体少量喷射了出来，再次点火引燃了散落在机体后方的油雾。
  
  2. 飞行员在点火前误操作导致飞机卸油喷嘴喷雾，从而使发动机点火失败，导致再次点火时地面已有燃油且起火。
  
  战斗机一般设有卸油喷嘴，用于空中紧急卸油使用，一般来说，训练中如果出现空中停车，失速螺旋等紧急情况且飞行员改出失败，在弹射之前会启动卸油或自动卸油，卸油的目的是将油在空中喷出，避免撞地后造成更大爆炸。
  
  但由于卸油喷嘴一般设计在机翼后根部（很多战机设计有较大区别），故此有可能造成这种险情，但一般卸油启动装置设有，故此误操作的可能性很低，个人认为并非油箱的问题，而是发动机点火失败造成，属于台湾空军流程及飞机发动机品质问题。
  
  呵呵！