title: 150驱逐舰（052c）我国从03年下水052c级驱逐舰至今已有 
desc: 我国从03年下水052c级驱逐舰至今已有十年，但只服役了两艘170“号”和171“海口号”，如今已过去十年，为何还要服役052c级别的驱逐舰？不是说052D已经下水了嘛，干嘛不服役052D？却继续造052c？
answer: 　　我上轮造舰高潮中，最后一艘０５２Ｃ海口号是０３年１０月下水的，而本波造舰高潮中的首艘０５２Ｃ长春号是１０年１１月下水的，准确地说是相隔７年零一个月，当然也是个相当长的空白期。
  
  　　究其原因，我认为主要还是动力问题。上轮的前两艘０５２Ｃ舰用的是乌克兰的２４ＭＷ级ＤＡ８０/ＤＮ８０燃气轮机各两台，没办法，动力受制于人总难以大批量产。这倒不是乌克兰兄弟卡中国脖子舍不得多卖几台，而是这东东他们也是刚研发出来的（其实还没完全搞定），我兔居然荣膺首个用户，不成熟产品自然不敢多买，怎么也得试用几年。而本轮就全换成国产化的ＱＣ２８０燃气轮机了，而且单机动力还提高到２８ＭＷ，航行性能会有明显提升。可以说，无动力突破，就无本次造舰狂潮。
  
  　　另外，当初的０５２Ｃ相当超前（曾令所有人大吃一惊），其工艺流程和系统的许多性能尚待实践检验。一般这样的军舰，下水后还要舾装再交付海军，至少需要一年半到两年时间，海军掌握后再实用一段检验其效能，更需要几年时间。所以，上轮两舰具有一定实验性质，这次才是定型量产，或者说上批如果叫０５２Ｃ，这批不妨称之为０５２Ｃ+。至少它的动力有明显提升，对吧，其它你看不见的地方也应该有许多细节改进。
  
  　　本批次０５２Ｃ四舰是以半年一艘的速度相继开工和下水的，而０５２Ｄ两舰确实在它们之后才动工的，并不存在已经建造０５２Ｄ的情况下依然吃回头草的情况。只不过造舰需要几年时间，０５２Ｃ还没造完，０５２Ｄ就已经开工并且进展神速，造成两者同时建造的误解。
  
  　　当然，０５２Ｄ首舰的进程确实与０５２Ｃ末舰相隔时间很短，两舰下水时间居然只差两个多月（０５２Ｃ六号舰西安号２０１２年６月１６日下水，而０５２Ｄ首舰是在同年８月２８日）。让我们不禁要问，既然Ｄ型比Ｃ型明显升级，为何就等不及这区区两个多月呢？
  
  　　其实这情况与上轮是一样的。上轮不也是０５２Ｂ与Ｃ前后脚下水吗？前者求稳，后者求新。本轮依然如此，海军是实战部队，又不是实验单位，整天测试新装备还打不打仗了？所以必须成熟产品为主，创新产品为辅。毕竟０５２Ｄ还是应用了不少新武器装备，比如更强的有源相控阵雷达，更好的远程防空导弹，特别是全新的大直径“同心圆”式大小兼顾的垂发系统。这些到底顶不顶用，还有什么缺陷要弥补，都需要几年时间来证实和改进。所以我认为，现在的０５２Ｄ固然比Ｃ型升级不少，但依然带有一定先期实验性质，正如上轮两艘０５２Ｃ的作用。
  
  　　不过，Ｄ型与Ｃ型的差距并不比上次Ｃ与Ｂ的跨越那么大，可能会把握大些，我估计本轮０５２Ｄ至少会先造４艘，也即本轮造舰高潮，我海军会一气收获至少８艘盾级主力驱逐舰，加上上轮的一共１０艘。这就已经很厉害了。要知道，曾经雄霸天下的堂堂大英帝国海军，目前总共也就有５艘驱逐舰，其中先进的４５级就４艘，还没我们一家厂船台上同时建造的多，也未必有我兔的好。鬼子的真正神盾型大驱逐舰也不过６艘。只是跟美国的六十多艘比依然差很远，还得使劲儿造。我认为，我们恐怕得需要约２０艘神盾类驱逐舰，以同时满足三支航母特混舰队和两支两栖登陆舰队的区域防空需要，才算够用。
  
  　　０５２Ｄ也未必是真正的目标舰，其吨位还是偏小，万吨级大驱还是需要的。这依然是受制于动力，其它技术上基本是只欠东风了。目前的０５２系列是柴燃动力（两台燃气轮台+两台柴油机），未来大驱必定得是燃燃动力（４台燃气轮机），而现有的ＱＣ２８０装４台就太大了，应该会改成略小也更先进的ＱＣ１８５。后者是从太行发动机衍生而来，目前更在最后测试阶段，４台约１０万马力，刚好驱动万吨大驱。因此，下波造舰狂潮何时掀起，就要等它的进度了，正如本轮高潮是由于ＱＣ２８０的定型而掀起的那样。