如何比较比亚迪DM-i和长城柠檬DHT两大国产混动系统？
目前长城柠檬DHT最新混动技术还处在发布阶段，还没有量产车型上市，因此还没有办法了解到更全面的信息。而比亚迪DM-i是已经上市了秦宋唐三款车，并且已经陆续有媒体对这三款车做了测评。网络上对比亚迪dmi这三款车的信息更全面些。目前我基于已有信息做了如下对比： 而长城柠檬DHT虽然在架构上与比亚迪DM-i超级混动很接近，但是差别就在于长城DHT采用了两档变速器。这里就不得不提同样是两档变速器的上汽EDU，这条技术路线的车型现在的市场反馈已经半死不活了，所以说正确的技术路线才是正道。 其次，在相同的行驶工况下，长城柠檬DHT发动机工作时间更长，在热效率未知的前提下，相比较于比亚迪DM-i搭载的骁云插混1.5L发动机，长城DHT的燃油经济性理论上还是不如比亚迪DM-i的; 第三，比亚迪DM-i超级混动可以说是集各混动系统之大成者。DM-i系统集成度更高一些，从其发布的一些各个零部件数值来看，比如发动机43%热效率，电机最高效率97%，安全的刀片电池，交直流快充等，参数上、效率上都达到很高的标准了，而长城的传动效率更差，两档不可避免会存在换挡顿挫； 最后，比亚迪DM-i采用了极简的设计理念，产品可靠性也会比长城DHT更高一些。