如何看待贝索斯 7 月 20 日将作为蓝色起源第一批乘客前往太空？
新谢泼德号本来就只是一个太空观光项目，它整个飞船的设计初衷就不是用来冒险进行长时间的高层外太空飞行的，所以飞船的观景窗设计得如此巨大也就是因为如此。 换句话来说，新谢泼德号本质上也就是一个高配版的，熟悉商业太空旅行历史的人估计都知道的维珍银河的太空船项目。 这俩从技术角度来说都是在商业航天还没有发展成熟的年代，利用纯粹的民用航天技术手段（不是spacex那种利用大量NASA货架产品改造的）进行开发的商业旅游项目。打个比方就是如果龙飞船是民用化的军版悍马的话，那么新谢泼德号和太空船二号就是爱好者自己手工做出来的自制版牧马人。两者都是越野能力出众的越野车，但是很明显由于起始标准的不同，两者的实际能力也会不同。而因为设计目的的不同，正常情况下也不会有人开着牧马人去冒着枪林弹雨在战场上跑越野障碍赛的。 同理，新谢泼德号也是因为设计初衷就是为了把游客带到太空边缘地区游览，所以不用担心太多什么入轨偏差、载货上下行能力、长时间的太空自持力这些问题。总体上新谢泼德号只需要考虑到游客观光体验、应急情况下的撤离以及火箭回收成本就足够了。外加目前已经经历过15次试飞+回收，技术上已经极度可靠了，所以老板来坐一下也是正常的。毕竟新谢泼德号又不失Gleen那种没经过验证的项目，况且到目前为止，作为spacex竞争对手的blue origin即使目前已经成功研发BE-4发动机了，但是还没有进行任何一次有意义的发射。从市场营销的角度上来说，blue origin是急需一个高水平的公关噱头才能至少在公众心目中留下一个足够深刻的商业形象，即使这个形象对于实际上的商业效益没有任何帮助。不管怎么说，这次载人实验大概率会成功，而amazon估计也会在此之后飙一波股价，然后下一个战场就是抢回HLS合同了。至于HLS，我还是那个观点，不到最后执行，谁也说不好到底这个合同会怎么执行... 