非独立悬架底盘的车真的不能买吗？
都说是老问题了……请让你朋友说一下非独立悬挂为什么不能买？具体的影响在哪里？ 一个个来： 操控性：我不知道对于操控性的定义是什么，是麋鹿测试的极限？还是打方向的手感？如果是前者市售十万+的车子不论悬挂形式都差不多，日常开你也不敢60+的速度去走麋鹿，而且一种非独立悬挂麋鹿测试都不差，甚至有些比独立的都要好；如果是打方向手感，那更重要的是转向系统的精密度问题，往往是不是底盘问题； 舒适性：按理说扭力梁和多连杆（注意，我比较的不是非独立和独立），应该是多连杆好一点，原因在后者四个轮子是独立的，互相之间没有干扰；但是，扭力梁一定干扰么，或者干扰那么严重吗？不是的，它叫扭力梁就是因为它有一些弹性的组件，通过那个来对冲一些互相间的影响，所以，厂家也喜欢叫半独立悬挂。 从我的经验看，两种悬挂结构铺装路面差异几乎没有，反正我感觉不出来，反而是避震的调教对行驶的舒适性有很大影响，这个就是要试乘试驾才能知道的。再说到底，那也只是后悬结构的不同，前悬基本都是麦弗逊，如果基本就是前座坐人，更加没感觉了。 耐用性，合理的设计是不会有耐用性问题的，而且悬挂都很成熟了（除了大众那个事情……）而且扭力梁结构简单，维修什么自然也简单。 最好，一切的性能都要有代价，扭力梁确实能节省成本，更能节省空间，所以，你是要更低的价格，更大的空间，还是要你几乎感觉不到的，甚至都不一定有的悬架性能的提升，这是你选择的问题。 最后的最后，不要拿508L和408比，也不要拿雅阁和福克斯比，级别不一样，价格不一样，当然内在也不一样。如果有钱，当然上508L和雅阁，这不是悬挂结构的问题，是一分钱一分货的道理。