全世界都爱F1和勒芒，美国人为什么偏偏喜欢看NASCAR转圈？
我们专栏AL频道里曾经写过美国NASCAR，讲的还算比较透彻，分享给大家看看。  首先呢，在中国，NASCAR是一个相对比较冷门的比赛。也许大家最能脱口而出的还是它的一则旧新闻，就是前F1车手蒙托亚从F1跳槽到NASCAR了。然而这个F1的高手，竟然玩不转这个看起来很弱智的闷头绕圈赛！ 世界上大多数从F1跳槽到其他比赛的车手，都有冠军级表现，例如跳槽去帮保时捷驾驶勒芒赛车的马克韦伯，参赛当年就拿到了勒芒24小时耐力赛全场冠军。那NASCAR的水有多深，咱们就八卦一下这项被称为“美国F1”的比赛——NASCAR。 先用数据说话，单NASCAR赛事就能够吸引美国3.2亿人中的1.5亿人高度关注，而它还是暴力与狂野的代名词，听到这里你是否对这项运动充满期待？  正所谓三十六行行行出状元，道行深了处处是学问。后来呢，这些飙车的亡命之徒，还有帮助改装“贼车”的修理工们，不带联邦警察玩了，自己聚在一起搞比赛。 1938年，在Bill Frank（此君就是NASCAR创始人，其家族至今仍是NASCAR的掌门人）召集下，举办了第一场的戴通拿海滩赛事。原本只是黑帮小混混之间的较量，却吸引了4500名观众买票观赏，这让Frank有了将赛事正规化的决心。 到1948年，二战结束没多久，相比起其他参与二战的国家，美国的人员伤亡和国力损耗算是比较小的，趁着整个国家都需要一些乐子来振兴民心的势头，Frank如愿以偿地举办了第一场正式的NASCAR比赛，参加的赛车全部都是由一般的原厂车经过简单的改装而成，而这正是现代NASCAR比赛的始祖。   美国是一个车轮上的国家，而不是什么本垒打轰出来的国家、篮板上的国家，汽车是每个美国人生活中的一部分。 所以NASCAR才是真真正正的美国第一运动，总收视率比美式橄榄球还要高（当然“超级碗”还是单一场次最受欢迎的），说它是美国的F1，当之无愧。  相信不少人看过《汽车总动员》这部动画片吧，动画片的主角就是一辆NASCAR的赛车。以精心选角著称的主创团队，能把主角这个位置留给NASCAR赛车，可见NASCAR在美国汽车文化中的地位。   首先，这项赛事对于现场观众来说有着非常震撼的观感。不知道大家有没有亲临赛车现场看比赛，看过的人一定会有这样的感觉。 很多的比赛只有利于从电视里观赏，但是对现场观众而言，由于赛道不能尽收眼底，一场恢弘的比赛，不过是被节选成大直线前偶尔有一辆赛车呼啸而过的片段而已。  但是NASCAR就不一样了，一年中有很大部分场次，是在一个接近椭圆形的环形跑道上举行的，坐得比较高的观众，大半个赛车场尽收眼底，观赛感甚好。 绕圈圈的NASCAR赛车速度飞快，而且单圈距离短、参赛车辆多，所以造成的视觉效果就是不断有赛车从眼前掠过，仿佛是一列首尾相接的列车。 大家假想一下，每隔不到一分钟，就有一列由30节车厢组成的高铁，以300km/h时速从你眼前飞驰而过，还伴随着发动机的嘶鸣，以及像飞机掠过一样的气流声。那种视觉和听觉的双重震撼，就像置身于某部好莱坞动作大片的漩涡中心。  F1比赛需要高明的镜头调度才能看得出个中门道，欣赏比赛比较烧脑，有一定的欣赏门槛。相比起来，NASCAR对于速度的追求更简单而直接，比赛排名随时都会发生改变，撞车的几率更高，撞车的场面更惨烈，而且更容易被现场观众“目击”。所以，要领略观赏NASCAR比赛的快感，门槛足够低；比赛进程紧张，绝少进入垃圾时间，场面很紧凑。这都很符合美式娱乐的风格。  发动机是铸铁缸体的V8发动机，采用侧置凸轮轴（OHV）结构，排量5.7L，以化油器供油（技术上落后于民用车的多点电喷甚至缸内直喷），每个气缸仅有一个进气一个排气门（市面上主流发动机为两进两出）。 悬挂系统也很原始，前轮是双横臂悬挂，而后轮竟然使用和卡车一样的硬轴非独立悬挂配四拖臂、单推杆。这些技术指标，听起来就像是活在上世纪七十年代的Old School。  赛车的设计看上去也呆萌呆萌的，整个车身滑不溜秋。全车几乎没有突起的扰流翼片，也没有扩散孔、文氏管、剥离槽、扩散器这些先进的空气动力学套件，仅有的称得上空气动力学部件的，就是一片前下唇，还有一片鸭尾翼。  绝对不是因为美国的赛车制造实力差，赛车的技术含量低，其实这么设定也是和比赛本身的特点相匹配的。NASCAR比赛赛程长，以最顶级的Sprint Cup为例，一年要赛30场，很多时候比赛是连着两个周末举行的，所以这意味着两场比赛之间，留给车队休整的时间很短，所以赛车结构尽可能简单，才能保证赛车易于维护，易于调试。  低下压力的设定，意味着赛车不需要过分依赖空气动力学，后面的赛车即使紧贴着前车，操控性能没有明显衰减，这样才会有更加激烈的多车追逐场面发生。 又要以F1赛车来做反面教材了，前车极致运用空气动力学，令车尾产生严重的真空带，使得后车一旦追贴车尾，操控性马上大量丧失，距离又会被拉开，所以F1一年下来，场面沉闷，贴身肉搏场面屈指可数。正是对下压力的贪婪，杀死了F1的观赏性。  还有，你没有发现连大灯都是“PS”上去的吗？由于整个车壳都是用复合材料制造（有点像遥控车的车壳子），晚间比赛也是在灯光璀璨的专用场地，NASCAR们自然就不用装大灯啦，只要贴个贴纸“装”大灯就好了。  技术门槛看似很低，但其实这些都是为了NASCAR要永远走群众路线。技术门槛低，意味着参赛成本降低，所以NASCAR可以长期维持数量庞大的参赛队伍；赛车性能稳定，可以长时期维持300km/h以上的时速飞驰，看着过瘾；空气动力学要求低，竞赛场面都是短兵相接，紧张刺激。 高危险系数  NASCAR赛事中，赛车与赛车之间的距离很接近，互相之间很容易干扰，一旦有一辆赛车失控，周围又都是其他赛车，很容易招致连锁反应。 而恰好NASCAR的赛车速度飞快，300km/h以上的失控，真的连上帝都没眼看了，再加上赛车之间离的很近，说是打保龄球吧，破坏力完全不是一个能级。 其他比赛一次撞车顶多废掉三四台赛车，然而NASCAR一旦连锁反应，轻易就直接扫掉十来台赛车。  当然危险是看上去的而已，NASCAR就是这样一路撞过来的，赛车安全保护做得非常周到。 赛车本身有一套强悍的防滚架、车头也有一块可以吸能的碳纤维凯夫拉复合材料制成的防撞杠，车壳是全封闭的。赛道旁也有足够高的防撞栏能挡住撞击之后飞出的碎片避免它们飞向现场观众。  前年的一场NASCAR比赛中，Austin Dillon的3号赛车因前方发生事故，导致他与多辆赛车发生剧烈碰撞。当时他以超过每小时300公里的速度被撞飞，事后车手Austin Dillon本人竟无大碍，你敢想象吗？   我的主页：吉姆 - 知乎 我以往的回答：吉姆 - 知乎 我的知乎专栏：AL频道