Battle of Nablus (1918)
முதல் உலகப் போரின் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன பிரச்சாரத்தின் கடைசி மாதங்களில் 1918 செப்டம்பர் 19 முதல் 25 வரை மெகிடோ போரின் போது ஷரோன் போருடன் நப்லுஸ் போர் நடந்தது. யூத மலைகளில் சண்டை நடந்தது, அங்கு பிரிட்டிஷ் பேரரசின் XX கார்ப்ஸ் ஒட்டோமான் பேரரசின் யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் ஏழாவது இராணுவத்தை நப்லஸுக்கு முன்னால் தங்கள் வரிசையைப் பாதுகாத்தது. இந்த போர் ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கின் வலது பக்கத்திலும் நடந்தது, அங்கு சேட்டரின் படை ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகளைத் தாக்கிக் கைப்பற்றியது, எஸ் சால்ட் மற்றும் அம்மானில் நான்காவது இராணுவத்தைத் தாக்குவதற்கு முன்பு பல ஆயிரக்கணக்கான கைதிகளையும் விரிவான பிரதேசத்தையும் கைப்பற்றியது. முக்கிய ஷரோன் போருக்கு அரை நாள் கழித்து நப்லுஸ் போர் தொடங்கியது, இது முன்னணி வரிசையின் மத்தியதரைக் கடல் பகுதியில் போராடப்பட்டது, அங்கு XXI கார்ப்ஸ் எட்டாவது இராணுவத்தைத் தாக்கி துல்கர்ம் மற்றும் டாப்சருக்கு முன்னால் கோட்டைப் பாதுகாத்தது மற்றும் பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் வடக்கே சவாரி செய்தது எஸ்ட்ராலன் சமவெளியைக் கைப்பற்ற. மெகிதோ போர் என்று அழைக்கப்படும் இந்த இரண்டு போர்களும் சேர்ந்து, சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன பிரச்சாரத்தில் போரின் இறுதி தாக்குதலைத் தொடங்கின. செப்டம்பர் 19 பிற்பகலுக்குள், ஷரோன் போரில் XXI கார்ப்ஸின் திருப்புமுனை தாக்குதல்கள் வெற்றிகரமாக நடந்தன என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, மேலும் XX கார்ப்ஸ் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசையைத் தாக்குவதன் மூலம் நப்லுஸ் போரைத் தொடங்க உத்தரவிடப்பட்டது. இந்த தாக்குதல்கள் இரவு வரை மற்றும் மறுநாள் முழுவதும் தொடர்ந்தன, செப்டம்பர் 21 அதிகாலையில் XXI கார்ப்ஸின் தொடர்ச்சியான வெற்றிகரமான பக்கவாட்டு தாக்குதல், XX கார்ப்ஸ் தாக்குதல் மற்றும் வான்வழி குண்டுவீச்சு தாக்குதல்களுடன் இணைந்து, ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளை விலக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஒட்டோமான் ஏழாவது இராணுவம் நப்லுஸ் பகுதியில் இருந்து வாடி எல் ஃபாரா சாலையில் ஜோர்டான் ஆற்றை நோக்கி பின்வாங்கியது, ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தை கடக்கும் நோக்கில், நப்லுஸைப் பாதுகாக்க ஒரு மறுபாதையை விட்டுச் சென்றது. இந்த நகரம் XX கார்ப்ஸ் மற்றும் 5 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேடால் கைப்பற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் வாடி எல் ஃபாரா சாலையில் பேரழிவுகரமான வான்வழி குண்டுவீச்சு, பின்வாங்கும் பாதையை தடுத்தது. அனைத்து நோக்கங்களும் இப்போது வெற்றி பெற்றதால், இப்பகுதியிலும் நப்லுஸ் மற்றும் பாலாட்டாவிலும் ஆயிரக்கணக்கான கைதிகளைக் கைப்பற்றிய XX கார்ப்ஸின் மேலும் தாக்குதல்கள் தேவையில்லை. நப்லுஸ் போரின் வலது பக்கத்தையும் துணைப் பகுதியையும் பாதுகாத்து, மூன்றாவது டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதல் செப்டம்பர் 22 அன்று தொடங்கியது, அப்போது சேட்டரின் படையின் ஒரு பகுதியான மெல்ட்ரம் படை, வாடி எல் ஃபாரா சாலையில் 53 வது ஒட்டோமான் பிரிவைக் கைப்பற்றியது, இது நப்லுஸிலிருந்து ஜோர்டான் ஆற்றின் மீது ஜிஸ்ர் எட் டாமீவில் உள்ள பாலம் வரை செல்கிறது. பின்வாங்கும் ஏழாவது இராணுவ நெடுவரிசையின் மேலும் சில பகுதிகள் தாக்கப்பட்டு கைப்பற்றப்பட்டன, பாலத்திற்கான அடுத்தடுத்த போரின் போது, பாலத்துடன் பல கோட்டைகளும் கைப்பற்றப்பட்டன, இதனால் இந்த முக்கிய ஒட்டோமான் பின்வாங்கும் பாதை கிழக்கு நோக்கி வெட்டப்பட்டது. நான்காவது இராணுவம் பின்வாங்கத் தொடங்கியபோது, சேட்டரின் படை உளவு மற்றும் தாக்குதல் விமானங்களின் ஆதரவுடன், செப்டம்பர் 23 அன்று எஸ் சால்ட்டைக் கைப்பற்ற ஜிஸ்ர் எட் டாமியிலிருந்து கிழக்கே முன்னேறியது. இந்த படை கிழக்கு நோக்கி தனது முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்தது, செப்டம்பர் 25 அன்று அம்மனைக் கைப்பற்றியது, அங்கு ஒரு வலுவான நான்காவது இராணுவத்தின் மறுபிரவேசம் தோற்கடிக்கப்பட்டது. நான்காவது இராணுவத்தின் தெற்கு ஹெட்ஜாஸ் பிரிவு செப்டம்பர் 29 அன்று அம்மனுக்கு தெற்கே, ஜிஸாவில் கைப்பற்றப்பட்டு, அப்பகுதியில் இராணுவ நடவடிக்கைகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. மெகிடோவில் வெற்றி பெற்றதைத் தொடர்ந்து, டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் பல நாட்கள் பின்தொடர்ந்த பிறகு, அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி டமாஸ்கஸ் கைப்பற்றப்பட்டபோது இறுதி தாக்குதல் தொடர்ந்தது. மேலும் பின்தொடர்தல் ஹோம்ஸ் ஆக்கிரமிப்புக்கு வழிவகுத்தது. அக்டோபர் 26 அன்று, அலெப்போவின் வடக்கே உள்ள ஹரித்தானில் தாக்குதல் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, நேச நாடுகளுக்கும் ஒட்டோமான் பேரரசுக்கும் இடையே முட்ரோஸ் போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இதனால் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீனப் படையெடுப்பு முடிவுக்கு வந்தது. பின்னணி பீர்ஷெபா போரில் ஒட்டோமான் இராணுவம் தோல்வியடைந்த பிறகு, தெற்கு பாலஸ்தீனத்தின் மத்திய சக்திகளுக்கு ஏற்பட்ட இழப்பு, யூத மலைகளுக்கு பின்வாங்குதல் மற்றும் 1917 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஜெருசலேம் இழப்பு ஆகியவற்றுக்குப் பிறகு, பாலஸ்தீனத்தில் பல ஒட்டோமான் இராணுவத் தளபதிகள் மாற்றப்பட்டனர். யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் ஜெர்மன் தளபதியான ஜெனரல் எரிக் வான் ஃபால்கென்ஹெய்னுக்கு பதிலாக ஜெர்மன் ஜெனரல் ஓட்டோ லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் நியமிக்கப்பட்டார். எட்டாவது இராணுவத்தின் தளபதியான கிரெஸ் வான் கிரெசென்ஸ்டைனுக்கு பதிலாக ஜெவாத் பாஷா நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் ஒட்டோமான் இராணுவத்தின் செமல் தளபதி செமல் குக்ஜுக் பாஷாவை நான்காவது இராணுவத்திற்கு கட்டளையிட நியமித்தார். முஸ்தபா கெமல் 1917 இல் ஏழாவது இராணுவத்தின் தளபதி பதவியை ராஜினாமா செய்தார், ஆனால் 1918 செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் திரும்பினார். இம்பீரியல் ரஷ்யாவிற்கும் இம்பீரியல் ஜெர்மனிக்கும் இடையிலான கிழக்கு முன்னணி மீதான போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த மார்ச் 1918 இல் பிரெஸ்ட்-லிட்டோவ்ஸ்க் ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து, ஒட்டோமான் இராணுவத்தின் முக்கிய கவனம் அனடோலியன் மாகாணங்கள் மற்றும் ரஷ்ய-துருக்கியப் போரின் போது 1877-1878 இல் இழந்த பிரதேசங்கள் மீது திரும்பியது. ஒட்டோமான் இராணுவம் வடக்கு பெர்சியாவில் தொடங்கி காகசஸில் தொடர்ச்சியான பிராந்திய வெற்றிகளை மேற்கொண்டது. 1916 இல் ரஷ்யர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட எர்செரம், 24 மார்ச் 1918 அன்று மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஏப்ரல் 5 அன்று வான் மற்றும் பின்னர் பாதும், கார்ஸ் மற்றும் டிஃப்லிஸ் ஆகியவை கைப்பற்றப்பட்டன. பாலஸ்தீனத்தில் இராணுவ வெற்றியின் சாத்தியமான நன்மைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த முன்னாள் உடைமைகளை மீண்டும் ஆக்கிரமித்தது ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு சிறிய மூலோபாய நன்மைகளைக் கொண்டு வந்தது. பாலஸ்தீனத்தில் பெரிய தாக்குதல் நடவடிக்கைகளும் மார்ச் மாதத்தில் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்கு குறைந்த முன்னுரிமையாக மாறியது; பிரான்சில் ஜேர்மன் வசந்தகால தாக்குதல் காரணமாக ஒத்திவைக்கப்பட்டது, ஆனால் ஜூலை மாதத்திற்குள், ஜேர்மன் தாக்குதல் தோல்வியுற்றது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, இதன் விளைவாக அகழிகளில் ஏற்பட்ட போர் மீண்டும் தொடங்கியது. இது பாலஸ்தீனத்தில் பிரச்சார பருவத்தின் அணுகுமுறையுடன் ஒத்துப்போனது. எகிப்திய எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (EEF) இன் தளபதியான ஜெனரல் எட்மண்ட் ஆலன்பி, ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் தலைமையகமான துல்கர்ம் மற்றும் நப்லஸை ஜிஸ்ர் எட் டாமீ மற்றும் எஸ் சால்ட் செல்லும் பாதையுடன் கைப்பற்றுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டபோது, "செப்டம்பரில் ஒரு நடவடிக்கை எடுக்க மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தார்". இந்த எல்லைக்குச் செல்வதற்கான மற்றொரு காரணம் என்னவென்றால், இது எனது சொந்த புதிய இந்திய துருப்புக்களையும் எனது அரபு நட்பு நாடுகளையும் ஊக்குவிக்கும். EEF காலாட்படை மறுசீரமைப்பு வசந்தகால தாக்குதலின் போது ஏற்பட்ட பிரிட்டிஷ் இழப்புகளுக்கு பதிலாக 52 வது (தாழ்நிலம்), 74 வது (யோமன்ரி) பிரிவுகள் மற்றும் 10 வது, 53 வது, 60 வது மற்றும் 75 வது பிரிவுகளில் ஒவ்வொன்றிலிருந்தும் ஒன்பது பிரிட்டிஷ் காலாட்படை பட்டாலியன்கள் ஏப்ரல் மற்றும் ஆகஸ்ட் 1918 க்கு இடையில் பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டன. இந்தப் பிரிவுகளில் ஏற்பட்ட காலியிடங்கள் பிரிட்டிஷ் இந்திய ராணுவப் பட்டாலியன்களால் நிரப்பப்பட்டன. 75வது பிரிவு 1917 ஜூன் மாதம் முதல் இந்திய பட்டாலியன்களைப் பெற்றது. காலாட்படை படைப்பிரிவுகள் இப்போது ஒரு பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவு மற்றும் மூன்று இந்திய படைப்பிரிவுகளுடன் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. 53வது பிரிவில் ஒரு படைப்பிரிவு தவிர, அதில் ஒரு தென்னாப்பிரிக்க படைப்பிரிவு மற்றும் மூன்று இந்திய படைப்பிரிவுகள் இருந்தன. பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவத்தின் 7வது (மீரட்) பிரிவு 1918 ஜனவரியில் மெசொப்பொத்தேமியாவில் நடந்த படையெடுப்பிலிருந்து வந்தது, அதைத் தொடர்ந்து ஏப்ரல் 1918 இல் 3வது (லாகூர்) பிரிவு வந்தது. முன்பு போலவே, 54வது (கிழக்கு ஆங்கிலம்) பிரிவு மட்டுமே அனைத்து பிரிட்டிஷ் பிரிவாக இருந்தது. ஏப்ரல் 1918 வாக்கில், 35 காலாட்படை மற்றும் இரண்டு முன்னோடி பட்டாலியன்கள் பாலஸ்தீனத்திற்கு செல்ல தயாராக இருந்தன. மெசொப்பொத்தேமியாவில் பணியாற்றிய அனுபவம் வாய்ந்த படைப்பிரிவுகளில் இருந்து முழுமையான நிறுவனங்களை அகற்றி புதிய படைப்பிரிவுகளை அமைப்பதன் மூலம் 150 முதல் மேல் எண்ணிக்கையிலான இந்த பட்டாலியன்களில் சில உருவாக்கப்பட்டன. 56வது பஞ்சாபி ரைஃபிள்ஸ், 51வது, 52வது மற்றும் 53வது சீக்கியர்களிடமிருந்து தலா ஒரு நிறுவனத்திலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட அத்தகைய ஒரு படைப்பிரிவு தான் 1வது இந்திய காலாட்படை. 101வது கிரெனேடியர்ஸ் என்ற ஒரு படைப்பிரிவு, ஒவ்வொரு படைப்பிரிவிலும் இரண்டு அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் இரண்டு புதிய நிறுவனங்களுடன் தன்னை இரண்டாகப் பிரித்து இரண்டாவது படைப்பிரிவை உருவாக்கியது. தாய் படைப்பிரிவுகள் முதல் வரிசை போக்குவரத்து மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த அதிகாரிகளுக்கு போர்க்கால சேவையையும் வழங்கின. 38 வது டோக்ராக்களிலிருந்து இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட 198 வீரர்களில் கமாண்டிங் அதிகாரி, இரண்டு பிரிட்டிஷ் மற்றும் நான்கு இந்திய அதிகாரிகள் அடங்குவர். இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட சிப்பாய்களும் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்தவர்களாக இருந்தனர், 1918 செப்டம்பரில் செயின்ட் இந்திய காலாட்படை ஆலன்பிக்கு ஒரு கவுரவக் காவலரை வழங்க வேண்டியிருந்தது, அணிவகுப்பில் இருந்த ஆண்களில், 1914 முதல் ஐந்து வெவ்வேறு முனைகளிலும், போருக்கு முந்தைய எட்டு பிரச்சாரங்களிலும் பணியாற்றிய சிலர் இருந்தனர். பாலஸ்தீனத்திற்கு அனுப்பப்பட்ட 54 இந்திய படைப்பிரிவுகளில், 22 அணிகள் சமீபத்திய போர் அனுபவம் கொண்டவை, ஆனால் ஒவ்வொன்றும் ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த நிறுவனத்தை இழந்தன, அதற்கு பதிலாக ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டன. ஒருபோதும் ஒன்றாக போராடாத அல்லது பயிற்சி பெறாத அனுபவம் வாய்ந்த துருப்புக்களிலிருந்து பத்து பட்டாலியன்கள் உருவாக்கப்பட்டன. மற்ற 22 பேர் போரில் எந்த முன் சேவையையும் பார்க்கவில்லை, மொத்தத்தில் துருப்புக்களில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டனர். 44 இந்திய பட்டாலியன்களுக்குள், இளைய பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் பச்சை நிறத்தில் இருந்தனர், பெரும்பாலானவர்களால் இந்துஸ்தானி பேச முடியவில்லை. ஒரு படைப்பிரிவில் ஒரு இந்திய அதிகாரி மட்டுமே ஆங்கிலம் பேசினார், இரண்டு பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் மட்டுமே தங்கள் ஆட்களுடன் தொடர்பு கொள்ள முடிந்தது ". அனைத்து இந்திய பட்டாலியன்களும் காலாட்படை பிரிவுகளில் பணியாற்றவில்லை, சிலர் தகவல் தொடர்பு வழிகளைப் பாதுகாப்பதில் பணியமர்த்தப்பட்டனர். 1918 செப்டம்பரில், மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையில் ஜாஃபா மற்றும் அர்சுஃபுக்கு வடக்கே கடல் மட்டத்திற்கு அருகில் முன் வரிசை தொடங்கியது, ஷரோன் சமவெளியின் குறுக்கே தென்கிழக்கு நோக்கி விரிவடைந்தது, பின்னர் கிழக்கு நோக்கி யூடியன் மலைகளின் மீது சுமார், வழியில் கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உயர்ந்தது. யூடியன் மலைகளில் இருந்து, முன் வரிசை கடல் மட்டத்திற்கு கீழே இறங்கி, தோராயமாக ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து, கிலியட்/மோவாப் மலைகளின் அடிவாரத்தில் முடிவடைகிறது. ரயில்வே இஸ்தான்புல்லில் இருந்து ஒட்டோமான் ரயில்வே தெற்கே தேரா வரை பயணித்தது, அங்கு அது இரண்டு பாதைகளாக பிரிக்கப்பட்டது. ஒரு பாதை ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்கே தெற்கு திசையில் ஒட்டோமன் நான்காவது இராணுவ தலைமையகத்திற்கும், தெற்கே பல நூறு மைல் தொலைவில் உள்ள தெற்கு ஹெட்ஜாஸ் ரயில்வேயில் சிதறிக்கிடந்த காவலர்கள் மற்றும் படைகளுக்கும் வழங்க தொடர்ந்தது. இரண்டாவது ரயில் பாதை யூத மலைகளில் உள்ள ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளுக்கு வழங்க மேற்கு நோக்கி திரும்பியது. இந்த இரண்டாவது பாதை ஜிஸ்ர் மெஜாமியில் ஜோர்டானைக் கடந்து, ஜோர்டான் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் தெற்கே பெய்சான் வரை ஓடியது, பின்னர் மேற்கு நோக்கி திரும்பி, யூடியன் மலைகளில் முன் வரிக்கு இணையாக, எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியைக் கடந்து அபுலாவுக்குச் சென்றது. அபுலாவிலிருந்து ரயில் பாதை மீண்டும் இரண்டு வழித்தடங்களாக மாறியதுஃ ஒரு கிளை பாதை வடமேற்கில் ஹைஃபா வரை செல்கிறது, அதே நேரத்தில் பிரதான பாதை தெற்கே ஜெனின் நோக்கி திரும்புகிறது. ஜெனினில் இருந்து ரயில் பாதை அடிவாரத்தில் ஒரு குறுகிய கணவாய் வழியாக ஜூடியன் மலைகளில் உள்ள மெசுடியே சந்திப்புக்கு ஏறுகிறது, அங்கு அது மீண்டும் இரண்டு பாதைகளாக பிரிந்தது. ஒரு பாதை மேற்கு நோக்கி துல்கர்ம் மற்றும் எட்டாவது இராணுவ தலைமையகத்திற்கு ஓடியது, தெற்கே திரும்பி கடலோர சமவெளியில் எட்டாவது இராணுவத்தின் முன் பாதையின் பின்னால் உள்ள ரயில் நிலையத்தை அடைந்தது, இரண்டாவது பாதை தென்கிழக்கு நோக்கி நப்லுஸ் வரை தொடர்ந்தது. இங்கு, ஏழாவது இராணுவத்தின் தலைமையகம் ஜெருசலேமுக்கு வடக்கே நாசரேத்து மற்றும் டமாஸ்கஸுக்கான பிரதான சாலையில் அமைந்துள்ளது. முன்னுரை "அலன்பி திட்டமிட்ட பிளிட்ஸ்கிரீக் போரில் செறிவு, ஆச்சரியம் மற்றும் வேகம் ஆகியவை முக்கிய கூறுகளாக இருந்தன". மெகிடோ போரில் வெற்றி என்பது ஒரு தீவிரமான பிரிட்டிஷ் பேரரசின் பீரங்கித் தாக்குதலின் வெற்றியைப் பொறுத்தது, இது முன்னணி காலாட்படை தாக்குதலை மறைக்கவும், வரிசையில் ஒரு இடைவெளியை இயக்கவும், இதனால் குதிரைப்படை விரைவாக முன்னேறி, போரின் முதல் நாளில் எஸ்ட்ரலோன் சமவெளியை அடைய முடியும். ஜேர்மன் விமான நடவடிக்கைகள் மற்றும் மறுசீரமைப்புகளை அழித்து அல்லது ஆதிக்கம் செலுத்துவதன் மூலமும், ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் (ஆர்ஏஎஃப்) மற்றும் ஆஸ்திரேலிய ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் (ஏஎஃப்சி) ஆகியோரால் தொடர்ந்து குண்டுவீச்சு சோதனைகள் மற்றும் துல்கர்ம் மற்றும் நப்லஸில் உள்ள ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது இராணுவ தலைமையகங்கள் மற்றும் நாசரேத்தில் தங்கள் தளபதியான லிமான் வான் சாண்டர்ஸுடனான தொடர்புகளை துண்டித்ததன் மூலமும் வானத்தின் கட்டுப்பாடு அடையப்பட்டு பராமரிக்கப்பட்டது. மெகிடோவின் ஷரோன் போரின் முதல் 36 மணி நேரத்தில், செப்டம்பர் 19 அன்று ஐடி2 மற்றும் செப்டம்பர் 20 அன்று ஐடி1 இடையே, ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசை காலாட்படை மூலம் வெட்டப்பட்டது, மேலும் குதிரைப்படை தங்கள் இலக்குகளை அடைய இடைவெளியைக் கடந்து சென்றது அபுலா, நாசரேத் மற்றும் பெய்சான். தகவல்தொடர்புகள் இல்லாமல், ஒட்டோமான் படைகளால் எந்த ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கையையும் ஒழுங்கமைக்க முடியாது. தெற்கில் இருந்து தொடர்ச்சியான பிரிட்டிஷ் பேரரசின் காலாட்படைத் தாக்குதல், யூடியன் மலைகளில் உள்ள ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளை வடக்கே டமாஸ்கஸை நோக்கி பின்வாங்க கட்டாயப்படுத்தியது, துல்கர்ம் மற்றும் நப்லஸிலிருந்து முக்கிய சாலைகள் மற்றும் ரயில்வே வழியாக டோதான் கணவாய் வழியாக வடக்கே ஜெனின் வரை சென்றது. நகரைக் கைப்பற்றிய பிறகு, 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் அவர்களுக்காகக் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. 10 மற்றும் 53 வது பிரிவுகளைக் கொண்ட லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பிலிப் செட்வோட் தலைமையிலான XX கார்ப்ஸ், ஜெருசலேமில் இருந்து நப்லுஸ் செல்லும் சாலையின் இருபுறமும் யூடியன் மலைகளில் நிறுத்தப்பட்டது. வடக்கே ஒன்றிணைவதை நோக்கமாகக் கொண்டு, ஒட்டோமான் இரு பக்கங்களிலும் தாக்குதல்களைத் தொடங்குவதன் மூலம் நப்லஸைக் கைப்பற்ற செட்வோட் இருந்தார். இடதுபுறத்தில் உள்ள 10 வது பிரிவு ஃபுர்காவுக்கு கிழக்கே XXI கார்ப்ஸ் கொண்ட இராணுவ எல்லையைத் தாக்க இருந்தது, வலதுபுறத்தில் 53 வது பிரிவுக்கு இணையாக நப்லுஸ் நோக்கிச் சென்றது, இது வாடி எல் ஃபாராவுக்கு நீர்நிலையைத் தொடர்ந்து கிழக்கு நோக்கி நகர இருந்தது. இந்த இரண்டு பிரிவுகளுக்கும் இடையில் வாட்சனின் படையால் லேசாக நடத்தப்பட்ட ஒரு இடைவெளி இருந்தது; கார்ப்ஸ் துருப்புக்களின் 1/1 வது வோர்செஸ்டர்ஷைர் யோமன்ரியிலிருந்து மேம்படுத்தப்பட்ட ஒரு பிரிவு, இரண்டு பயனியர் பட்டாலியன்கள் மற்றும் கார்ப்ஸ் வலுவூட்டல் முகாமில் இருந்து விவரங்கள். செப்டம்பர் 5,1918 அன்று நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவு பள்ளத்தாக்கு பாதுகாப்பின் இடது பகுதியை கைப்பற்றி, தீவிர ரோந்துப் பணியைத் தொடர்ந்தது. செப்டம்பர் 16 அன்று அன்சாக் மவுண்டட் பிரிவின் தலைமை அதிகாரி ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கு பாதுகாப்பு மற்றும் தலாத் எட் டம் மற்றும் கிலோ 17 ஜெரிக்கோ ஜெருசலேம் சாலை மற்றும் ஜெருசலேமில் உள்ள டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் வலுவூட்டல் முகாம்களில் உள்ள டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் முகாம்களின் முழு கட்டளையையும் எடுத்துக் கொண்டார், அந்த படை 'சேட்டரின் படை' என்று பெயரிடப்பட்டது. மேஜர் ஜெனரல் எட்வர்ட் சேட்டர் தலைமையிலான சேட்டரின் படை, அன்சாக் மவுண்டட் பிரிவு, 20 வது இந்திய படைப்பிரிவு, 1 வது மற்றும் 2 வது பட்டாலியன்கள் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவு, 38 வது மற்றும் 39 வது பட்டாலியன்கள் ராயல் பியூசிலியர்ஸ் (யூத தன்னார்வலர்கள்), ஏ/263 பேட்டரி ராயல் ஃபீல்ட் பீரங்கி (ஆர். எஃப். ஏ), 195 வது கனரக பேட்டரி ராயல் கேரிசன் பீரங்கி (ஆர். ஜி. ஏ), 29 வது மற்றும் 32 வது இந்திய பீரங்கி மலை பேட்டரிகள், எண். 6 (நடுத்தர) அகழி மோர்டார் பேட்டரி, மூன்று விமான எதிர்ப்பு பிரிவுகள் ராயல் பீரங்கி (ஆர்ஏ), கைப்பற்றப்பட்ட 75 மிமீ ஒட்டோமான் துப்பாக்கிகளின் இரண்டு பிரிவுகள், கைப்பற்றப்பட்ட 5.9 ஒட்டோமான் துப்பாக்கிகளின் ஒரு பிரிவு மற்றும் எண். 35 இராணுவ துருப்புக்கள் கம்பெனி ராயல் இன்ஜினியர்ஸ் (RE). நிறுவப்பட்ட போது, படையில் ஒரு ஏற்றப்பட்ட பிரிவு, ஒரு காலாட்படை படைப்பிரிவு மற்றும் நான்கு காலாட்படை பட்டாலியன்கள் (படைப்பிரிவு ஆதரவு துருப்புக்கள் அல்லது கட்டளை அமைப்பு இல்லாத இரண்டாவது காலாட்படை படைப்பிரிவுக்கு சமம்), ஐந்து மின்கலன்கள், பீரங்கிகளின் ஆறு பிரிவுகள் மற்றும் 20 லாரிகள், 17 டிராக்டர்கள், 34 லாரிகள், 300 கழுதைகள், 11,000 குதிரைகள் மற்றும் கோவேறு கழுதைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட போக்குவரத்து ஆகியவை இருந்தன. எட்டு நாட்களுக்குப் பிறகு கூடுதலாக 70 கழுதைகள், 1040 மோட்டார் டிரான்ஸ்போர்ட் கம்பெனியில் 65 லாரிகள், 'எம்' கம்பெனி ஒட்டகப் போக்குவரத்து படையில் 110 ஒட்டகங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. சுயாதீன நடவடிக்கைகளுக்காக சேட்டரின் படை டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கின் தொடர்ச்சியான ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் EEF இன் முன்னணி வரிசையின் கிழக்கு பக்கத்தைப் பாதுகாப்பது ஆகியவை முதன்மைப் பொறுப்புகளில் அடங்கும். மேலும், ஷுனெட் நிம்ரின், எஸ் சால்ட் மற்றும் அம்மானில் உள்ள அவர்களின் தலைமையகத்திலிருந்து ஒட்டோமான் நான்காம் இராணுவம் திரும்பப் பெறுவதை சேட்டரின் படை சுரண்டுவதாக இருந்தது. செப்டம்பர் 18 அன்று, ராம்லேவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ராயல் விமானப்படையின் 5 வது (கார்ப்ஸ்) பிரிவு மற்றும் 40 வது (இராணுவம்) பிரிவு ஆகியவை இப்பகுதிக்கு அனுப்பப்பட்டன, மேலும் பீரங்கி மற்றும் தொடர்பு ரோந்துகள், தந்திரோபாய மற்றும் மூலோபாய உளவு, புகைப்படம் எடுத்தல், பாதுகாவலர்கள், தாக்குதல் ரோந்துகள் மற்றும் குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளுடன் ஒத்துழைக்க பொறுப்பாக இருந்தன. இல்லை. 1 ஸ்குவாட்ரன் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படை (ஏஎஃப்சி), எண். 111 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் ஒரு விமானம் எண். 145 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் ராம்லேயில் அமைந்திருந்தது, அதே நேரத்தில் எண். 144 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப் சந்திப்பு நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. XXI கார்ப்ஸ், XX கார்ப்ஸ் மற்றும் சேட்டர்ஸ் ஃபோர்ஸ் ஆகியவற்றின் முன்கூட்டியே தந்திரோபாய உளவு, கார்ப்ஸ் படைப்பிரிவுகளால் வழங்கப்பட்டது; இல்லை. சந்திப்பு நிலையத்திற்கு வெளியே செயல்படும் 14 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் XX கார்ப்ஸிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. சரோனாவிலிருந்து செயல்படுவது எண். 113 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப், எண். 21 பலூன் கம்பெனி, இரண்டும் XXI கார்ப்ஸிற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. இல்லை. சரோனாவிலிருந்து செயல்படும் ஆர். ஏ. எஃப்-இன் 142 படைப்பிரிவு, அது கைப்பற்றப்பட்டவுடன் ஜெனின் விமான நிலையத்திற்கு முன்னேற உத்தரவிடப்பட்டு, டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. ஒரு விமானம் எண். 142 படைப்பிரிவு சேட்டரின் படையுடன் இணைக்கப்பட்டு ஜெருசலேமில் இருந்து இயக்கப்பட்டது. இல்லை. பிரிஸ்டல் ஃபைட்டர்ஸ் கொண்ட 1 ஸ்குவாட்ரன் (ஏஎஃப்சி), குண்டுவீச்சு மற்றும் மூலோபாய உளவு பார்ப்பதை மேற்கொள்ள வேண்டும், அத்துடன் போர்க்களத்தின் பொதுவான மேற்பார்வையை வழங்க வேண்டும் மற்றும் முன்னேற்றங்களை தெரிவிக்க வேண்டும். எண். 111 மற்றும் 145 ஸ்குவாட்ரன்கள் S.E.5a விமானங்கள் பிரதான ஜெனின் விமான நிலையத்தின் மீது நாள் முழுவதும் ரோந்து செல்ல வேண்டும், விமான நிலையத்தை விட்டு எந்த விமானமும் வெளியேறுவதைத் தடுக்க அப்பகுதியில் குண்டுவீச்சு மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு இலக்குகள். இல்லை. டி. எச். 9 விமானங்களைக் கொண்ட 144 படைப்பிரிவு, அபுலா தொலைபேசி பரிமாற்றம் மற்றும் ரயில் நிலையம், மெசுதியே சந்திப்பு ரயில் பாதைகள், அத்துடன் நப்லஸில் உள்ள ஒட்டோமான் ஏழாவது இராணுவ தலைமையகம் மற்றும் தொலைபேசி பரிமாற்றம் ஆகியவற்றில் குண்டுவீச இருந்தது. புதிதாக வந்த ஹேண்ட்லி-பேஜ் ஓ-400 குண்டுவீச்சு விமானம் (பதினாறு குண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய) மற்றும் ஆஸ்திரேலிய விமானி ரோஸ் ஸ்மித், எண். 144 படைப்பிரிவு அபுலாவை குண்டுவீசி தாக்கியது. மருத்துவ உதவி பாலஸ்தீனம் மற்றும் எகிப்தில் குணமடையும் மற்றும் சிகிச்சை மருத்துவமனைகள் உட்பட மொத்தம் 54,800 படுக்கைகள் இருந்தன; எகிப்தில் 22,524 படுக்கைகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் டெய்ர் எல் பேலா மற்றும் காசா பிராந்தியத்தில் ஒரு மருத்துவமனை மையம், காந்தாரா மற்றும் லட் இடையே நிலையான மருத்துவமனைகளுடன், மேலும் 15,000 உயிரிழப்புகளுக்கு இடமளிக்க முடியும். இல்லை. 14 சூயஸ் கால்வாயில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய பொது மருத்துவமனை ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து மலேரியா நோயாளிகளால் நிரம்பியிருந்தது, எண். 31 கெய்ரோவின் அப்பாஸியாவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் பொது மருத்துவமனை. மொசாக்கரில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய ஸ்டேஷனரி மருத்துவமனையில் ஒரு சில படுக்கைகள் மட்டுமே இருந்தன. ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள், லட், ஜாஃபா மற்றும் ஜெருசலேம் ஆகிய இடங்களில் விபத்துக்குள்ளானவர்களை அகற்றுவதற்கான நிலையங்கள் அல்லது மருத்துவமனைகள் அமைந்திருந்தன, அவை லட் மற்றும் ஜெருசலேமில் உள்ள மருத்துவக் கடைகள் கிடங்குகளால் ஆதரிக்கப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் பேரரசின் திட்டம் XX கார்ப்ஸ் மற்றும் சேட்டரின் படைகளின் தாக்குதல்களின் நேரம் செப்டம்பர் 19 ஆம் தேதி XXI கார்ப்ஸ் செய்த முன்னேற்றத்தைப் பொறுத்தது. XXI படைப்பிரிவு ஒட்டோமான் பாதுகாப்பை உடைத்து அதன் இரண்டாம் நிலை நோக்கங்களுக்கு வடக்கே முன்னேறும் வரை, செட்வோடியின் XX படைப்பிரிவு யூடியன் மலைகளில் முன்னணியை விட அதிகமாக வைத்திருக்கும். பின்னர், 10வது மற்றும் 53வது பிரிவுகள் ஜெருசலேமில் இருந்து நப்லஸ் செல்லும் சாலையின் இருபுறமும் தங்கள் தாக்குதல்களைத் தொடங்கும். குறிப்பாக, XX கார்ப்ஸ் வலது புறம் நபுலஸின் வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு நோக்கி ஊசலாடி, யூடியன் மலைகளிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி ஜோர்டான் நதி வரை மீதமுள்ள அனைத்து தப்பிக்கும் பாதைகளையும் கைப்பற்ற வேண்டும். ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கில், சேட்டரின் படை ஒட்டோமான் நான்காம் இராணுவத்தின் தாக்குதலுக்கு எதிராக ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பகுதியையும் வலது பக்கத்தையும் வைத்திருக்கும், மேலும் அந்த படை துருப்புக்களை திரும்பப் பெறுவதைத் தடுக்கும், இது யூடியன் மலைகளில் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளை வலுப்படுத்த அனுப்பப்படலாம். ஒட்டோமான் படைகள் பின்வாங்கத் தொடங்கியபோது, அவர்கள் ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தைக் கைப்பற்ற வேண்டும். ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்கே உள்ள நான்காவது இராணுவத்திற்கும், ஜோர்டானுக்கு மேற்கே உள்ள யூடியன் மலைகளில் உள்ள ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளுக்கும் இடையிலான ஒட்டோமன் தொடர்புத் தொடர்பைக் கைப்பற்றுவதிலும் பின்வாங்குவதிலும் ஆலன்பியின் திட்டம் கவனம் செலுத்தியதுஃ சேட்டரின் படை பின்னர் நான்காவது இராணுவத்தைத் தாக்கி பின்தொடரும், இடைமறித்து 4,600 வலுவான காவற்படையை மானில் இருந்து கைப்பற்றி அம்மனைக் கைப்பற்றும். யில்டிரிம் இராணுவக் குழு ஆகஸ்ட் 1918 இல், வான் சாண்டர்ஸ் தலைமையிலான யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவில் 40,598 முன்னணி காலாட்படை வீரர்கள் இருந்தனர், அவர்கள் பன்னிரண்டு பிரிவுகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு முன்னணி வரிசையில் நிறுத்தப்பட்டனர். அவர்கள் 19,819 துப்பாக்கிகள், 273 இலகுரக மற்றும் 696 கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர்; அதிக எண்ணிக்கையிலான இயந்திர துப்பாக்கிகள் ஒட்டோமான் இராணுவத்தின் புதிய அமைப்பு அட்டவணைகளையும் ஜெர்மன் ஆசிய கார்ப்ஸின் உயர் இயந்திர துப்பாக்கி கூறுகளையும் பிரதிபலிக்கின்றன. யூடியன் மலைகளில் உள்ள ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசை நப்லஸுக்கு தெற்கே பாதுகாப்புக்கு சாதகமான நிலப்பரப்பில் நன்கு வேரூன்றியிருந்தது. இப்பகுதி யூதேன் மலைகளின் கரடுமுரடான பகுதியில் "மிகவும் கடினமான மற்றும் உடைந்த நிலத்தை" கொண்டிருந்தது. பாதுகாவலர்களுக்கு இரண்டு ரயில்வேக்கள் வழங்கப்பட்டன, ஒன்று ஹைஃபாவிலிருந்து மற்றும் முக்கிய ரயில்வே ஜோர்டான் முழுவதும் பெய்சான் வழியாக தேரா, டமாஸ்கஸ் மற்றும் இஸ்தான்புல் வரை மற்றும் ஹைஃபா மற்றும் டமாஸ்கஸிலிருந்து நாசரேத் வழியாக நல்ல சாலைகள். எட்டாவது இராணுவம் 157 பீரங்கி துப்பாக்கிகளின் ஆதரவுடன் 10,000 வீரர்களைக் கொண்ட எட்டாவது இராணுவம், துல்கர்மில் அதன் தலைமையகத்துடன், செவாத் Çobanlı தலைமையில், மத்தியதரைக் கடல் கடற்கரையிலிருந்து அர்சுஃபுக்கு வடக்கே யூத மலைகளில் உள்ள ஃபுர்கா வரை ஒரு கோட்டை வைத்திருந்தது. அதன் XXII கார்ப்ஸ் 7 வது, 20 வது மற்றும் 46 வது காலாட்படை பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. "இடதுசாரி குழு" என்றும் அழைக்கப்படும் ஆசியா கார்ப்ஸ், 16 மற்றும் 19 வது காலாட்படை பிரிவுகள், ஜெர்மன் பாஷா II படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த மூன்று ஜெர்மன் பட்டாலியன் குழுக்கள் மற்றும் 2 வது காகசியன் குதிரைப்படைப் பிரிவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கார்ப்ஸ் அளவிலான ஜெர்மன் அமைப்புக்கு ஜெர்மன் கர்னல் குஸ்டாவ் வான் ஓப்பன் தலைமை தாங்கினார். மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து XXI படைப்பிரிவுகளை எதிர்கொண்ட இந்த பிரிவுகள், யூத மலைகளுக்குள் XX படைப்பிரிவுகளை எதிர்கொண்டன, அவை ஒட்டோமான் இராணுவத்தில் மூத்த படைப்பிரிவுகளாக கருதப்பட்டன. குறிப்பாக, 7வது மற்றும் 19வது காலாட்படை பிரிவுகள், எசாட் பாசாவின் III கார்ப்ஸின் ஒரு பகுதியாக கல்லிபோலி பிரச்சாரத்தில் தனித்துவத்துடன் போரிட்டன. ஏழாவது இராணுவம் 7,000 வீரர்களைக் கொண்ட ஏழாவது இராணுவம், 111 துப்பாக்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டு, முஸ்தபா கெமல் பாஷாவின் தலைமையில், அதன் தலைமையகம் நப்லஸில் இருந்தது. மூன்றாம் படைப்பிரிவின் 1வது மற்றும் 11வது காலாட்படை பிரிவுகள் மற்றும் XXIII படைப்பிரிவின் 26வது மற்றும் 53வது காலாட்படை பிரிவை உள்ளடக்கிய இந்த இராணுவம், ஜோர்டான் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் உள்ள ஃபுர்காவிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி ஜெரிகோவுக்கு மேற்கே வடமேற்கே பாகலட் வரை யூடியன் மலைகளில் கோட்டை வைத்திருந்தது. நான்காவது இராணுவம் 6,000 காலாட்படை மற்றும் 2,000 குதிரைப்படை கொண்ட நான்காவது இராணுவம், 74 துப்பாக்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டு, அம்மனை தலைமையிடமாகக் கொண்டு, செமல் குக்ஜுக் பாஷாவால் கட்டளையிடப்பட்டது. நான்காவது இராணுவம் பாகலத்தில் இருந்து, ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே மற்றும் ஹெட்ஜாஸ் ரயில்வே வழியாக தெற்கே பாதையை வைத்திருந்தது, அங்கு கூடுதலாக 6,000 ஒட்டோமான் வீரர்கள், 30 துப்பாக்கிகளுடன், மானில் இருந்து தெற்கே மெக்கா நோக்கி ரயில் பாதையை காவலில் வைத்தனர். நான்காவது இராணுவம் இரண்டு படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது; VIII கார்ப்ஸின் 48 வது காலாட்படை பிரிவு, ஒரு ஜெர்மன் பட்டாலியன் குழு, காகசஸ் குதிரைப்படை படைப்பிரிவு மற்றும் பிரிவு அளவிலான செர்ஸ்டல் குழு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு கலப்பு பிரிவு, அதே நேரத்தில் II கார்ப்ஸ் (செரியா குழு அல்லது ஜோர்டான் குழு என்று அழைக்கப்படுகிறது) 24 வது மற்றும் 62 வது காலாட்படை பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, 3 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு இருப்பு வைக்கப்பட்டது. 2 வது காகசியன் குதிரைப்படைப் பிரிவு மற்றும் 3 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு ஆகியவை செயல்பாட்டு மட்டத்தில் இருப்பு கடமைக்கு கிடைக்கக்கூடிய ஒரே பிரிவு அமைப்புகளாகும். அவை முறையே எட்டு மற்றும் நான்காவது படைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டிருந்தன. இந்த படையின் பிற கருத்துக்கள் ஒரு ஆங்கில மொழி மதிப்பீடு நான்காவது, ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது ஒட்டோமான் படைகள் போராடும் வலிமையை 26,000 காலாட்படை, 2,000 ஏற்றப்பட்ட துருப்புக்கள் மற்றும் 372 துப்பாக்கிகள் என்று விவரிக்கிறது. மற்றொரு மாநிலமான யூடியன் மலைகளில் உள்ள முன்னணி வரிசை, பிரிட்டிஷ் பேரரசின் 22,000 காலாட்படை, 3,000 குதிரைப்படை மற்றும் 157 துப்பாக்கிகளுக்கு எதிராக 270 துப்பாக்கிகளுடன் 24,000 ஒட்டோமான் வீரர்களால் பாதுகாக்கப்பட்டது. 16வது காலாட்படை பிரிவின் ஒன்பது காலாட்படை பட்டாலியன்கள், 100 முதல் 250 பேர் கொண்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் காலாட்படை நிறுவனத்திற்கு சமமான திறனைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் பீர்ஷேபாவில் 500 முதல் 600 பேர் கொண்ட 19வது காலாட்படை பிரிவு பட்டாலியன்களுக்கு 150 முதல் 200 பேர் "நியமிக்கப்பட்டனர்". ஒட்டோமான் படைகள் வலிமையின் கீழ் இருந்தன, மிகைப்படுத்தப்பட்ட, "இரத்தப்போக்கு" பாலைவனக்காரர்கள், ஒரு நெருக்கடியான விநியோக முறையால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டனர் மற்றும் EEF ஆல் இரண்டுக்கு ஒன்றுக்கு அதிகமாக இருந்தனர் என்று கூற்றுக்கள் கூறப்பட்டுள்ளன. 1918 பிப்ரவரியில் ஒட்டோமான் விநியோக முறை மிகவும் மோசமாக இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது, பாலஸ்தீனத்தில் உள்ள யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவிற்கான சாதாரண தினசரி ரேஷன், ரொட்டி மற்றும் வேகவைத்த பீன்ஸ் ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறை, எண்ணெய் அல்லது வேறு எந்த சுவையூட்டிகளும் இல்லாமல் இருந்தது. போர் ஆரம்ப தாக்குதல் செப்டம்பர் 18 அன்று, 53 வது பிரிவு சமீஹ் வடிநிலத்தை கைப்பற்ற முயன்றது, இது ஒட்டோமான் சாலை அமைப்பை தங்கள் முன் வரிசைகளுக்கு பின்னால் பார்த்தது. இந்த நீர்நிலையிலிருந்து, வாடி சமீ படிப்படியாக மேற்கே ஜூடியன் மலைகளுக்குள் பாய்ந்தது, வாடி எல் அவுஜா கிழக்கே செங்குத்தாக ஜோர்டான் ஆற்றில் பாய்ந்தது. புதிதாக கைப்பற்றப்பட்ட ஒட்டோமான் சாலை அமைப்புடன் பிரிட்டிஷ் சாலை அமைப்பை இணைக்க ஒரு சாலையை நிர்மாணிக்க இந்த பகுதி தேவைப்பட்டது. சில குறிக்கோள்கள் கைப்பற்றப்பட்டன, ஆனால் ஆங்கிலேயர்களுக்கு "நாயர்ன் ரிட்ஜ்" என்று அறியப்பட்ட ஒரு நிலை செப்டம்பர் 19 ஆம் தேதி பிற்பகுதி வரை ஒட்டோமான்களால் நடத்தப்பட்டது. 53வது பிரிவின் தாக்குதல் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு செப்டம்பர் 18 மாலை தொடங்கியது, அப்போது 160வது படைப்பிரிவின் மூன்று பட்டாலியன்கள், 21வது பஞ்சாபிகளை முன்னோடியாகக் கொண்டு, ஒட்டோமான் நிலைகளின் பின்புறத்தை நோக்கி பாறை நிலப்பரப்பின் குறுக்கே ஒரு பரந்த பக்கவாட்டு சூழ்ச்சியில் வாடி எஸ் சமீஹ் நோக்கி நகர்ந்தன. வாடியை முற்றுகையிட்ட பிறகு, அவர்கள் இடதுபுறம் திரும்பி, கிழக்கில் இருந்து தொடர்ச்சியான ஒட்டோமான் நிலைகளைத் தாக்கி, சிறிய நிலைகளைக் கைப்பற்றினர், 21:52 மற்றும் 22:20 இடையே ஒரு பீரங்கி குண்டுவீச்சு அவர்களின் முன்னேற்றத்தைத் தொடர உதவியது. ஐடி1 மணிக்கு, 159வது படைப்பிரிவு அதன் முன்னேற்றத்தைத் தொடங்கியது, ஆனால் உடனடியாக வலுவான ஒட்டோமான் பாதுகாப்பை எதிர்கொண்டது, மேலும் இந்துஸ்தானி மொழி பேசும் ஐந்து பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் மட்டுமே காயமடைந்தனர். உயிரிழப்புகள் இருந்தபோதிலும், படைப்பிரிவு ஒரு அட்ஜுடன்ட் கேப்டனின் தலைமையின் கீழ் அதன் நோக்கங்களைக் கைப்பற்றியது. 159வது படைப்பிரிவு மீண்டும் முன்னேறி, 160வது படைப்பிரிவில் இருந்து ஒரு சிவப்பு ராக்கெட், அது அவர்களின் பெரும்பாலான குறிக்கோள்களைக் கைப்பற்றியிருப்பதைக் குறிக்கும், பின்னர் 04:40 இல் ஹிந்த்ஹெட் நிலையை கைப்பற்றியது. இதற்கிடையில், 160 வது படைப்பிரிவு அதிகரித்து வரும் இயந்திர துப்பாக்கி மற்றும் பீரங்கி துப்பாக்கிச் சூட்டை எதிர்கொண்டது, 04:45 இல் ஐந்து நிமிட பீரங்கி குண்டுவீச்சு ஸ்கொயர் ஹில் நிலையை கைப்பற்ற உதவியது. நாயர்ன் ரிட்ஜின் தெற்கு முனை கைப்பற்றப்படவில்லை, "மூன்று தாக்குதல்களை எதிர்கொண்டது". 04:30 இல், பீரங்கிகள், அகழி மோட்டார் குண்டுகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள் ஆகியவற்றின் தீவிர குண்டுவீச்சு, ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் முன் மற்றும் இரண்டாவது வரிசை அகழிகளை இலக்காகக் கொண்டு மத்தியதரைக் கடல் கடற்கரையை நோக்கி XXI கார்ப்ஸ் நோக்கிச் சென்றது. மூன்று முற்றுகை பேட்டரிகளிலிருந்து கூடுதல் தீ ஆதரவு வந்தது, அவை எதிர்-பேட்டரி துப்பாக்கிச் சூட்டை வழங்கின, மேலும் அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் ஷரோன் போரைத் தொடங்கிய நஹ்ர் எல் ஃபாலிக்கிற்கு வடக்கே ஒட்டோமான் அகழிகள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. செப்டம்பர் 19 அன்று சுமார் ஐ. டி. 1 வரை நைர்ன் ரிட்ஜ் ஒட்டோமான் கைகளில் இருந்தது, அது இறுதியாக கைப்பற்றப்பட்டு சாலைப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் 53 வது பிரிவு மாஃபிட் ஜோஸெலில் உள்ள ஜோர்டான் நதிக்கு பின்வாங்கும் பாதையைத் தடுக்கும் முயற்சியைத் தொடங்க முடிந்தது. செப்டம்பர் 19 வலுவாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஒட்டோமான் நிலைகள் மீது ஒரு முன் தாக்குதலுக்கு முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக, XX கார்ப்ஸின் இரண்டு பிரிவுகளும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த இயக்கத்தை மேற்கொள்ள வேண்டும். பிரதான சாலையின் இடதுபுறத்தில் உள்ள 10 வது பிரிவு நப்லஸைக் கைப்பற்றுவதாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் வலதுபுறத்தில் உள்ள 53 வது பிரிவு நப்லஸுக்கு கிழக்கே ஒரு நீர்நிலையைக் கடந்து யூடியன் மலைகளிலிருந்து ஜிஸ்ர் எட் டாமீக்கு பின்வாங்கும் பாதைகளை வெட்டி நப்லஸுடன் இணைக்க வேண்டும். செப்டம்பர் 19 அன்று 12:00 மணிக்கு, நப்லஸுக்குச் செல்லும் சாலையின் இருபுறமும் அன்று இரவு XX கார்ப்ஸ் தாக்குதலைத் தொடங்குமாறு GHQ இலிருந்து செட்வோட் உத்தரவுகளைப் பெற்றார். 15 நிமிட குண்டுவீச்சுக்குப் பிறகு, 10 வது பிரிவு ஆசியா கார்ப்ஸ் (எட்டாவது ஒட்டோமான் இராணுவம்) மற்றும் ஏழாவது ஒட்டோமான் இராணுவத்திற்கு இடையிலான இராணுவ எல்லையில், ஃபுர்காவுக்கு கிழக்கே "ஃபுகா ஸ்பூரின் மேற்கு முனையில்" தாக்குதலைத் தொடங்க இருந்தது. நாயர்ன் ரிட்ஜை அவர்கள் கைப்பற்றும் வரை தொடங்காத 53வது பிரிவின் தாக்குதல், மாஃபிட் ஜோஸெலில் ஜோர்டான் ஆற்றுக்குச் செல்லும் ரோமானிய சாலையைத் தடுக்க வாடி எல் ஃபாராவுக்குச் செல்லும் நீர்நிலையைத் தொடர்ந்து கிழக்கு நோக்கி நகர வேண்டும். ஏழாவது இராணுவத்தின் தளபதியான முஸ்தபா கெமல், தனது இராணுவம் நடைமுறையில் அதன் முன்னணியில் உள்ள அனைத்து தாக்குதல்களையும் முறியடித்துவிட்டதாகவும், ஆனால் வான் ஓபனின் ஆசிய கார்ப்ஸ் (எட்டாவது இராணுவம்) ஓய்வு பெறுவதற்கு இணங்க, கெஃபர் ஹாரிஸ் மற்றும் இஸ்காகா இடையே அதன் இரண்டாவது வரிசை நிலைக்கு திரும்பப் பெறவிருப்பதாகவும் லிமானிடம் தெரிவித்தார். XX கார்ப்ஸ் பீரங்கி குண்டுவீச்சு 19:30 இல் தொடங்கியது, பதினைந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு 29 வது படைப்பிரிவின் (10 வது பிரிவு) இரண்டு பட்டாலியன்கள் வாடி ரஷீத்தின் இருபுறமும் வலுவாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஒட்டோமான் நிலைகளுக்கு எதிராக முன்னேறத் தொடங்கின. மேலும் பீரங்கித் தடுப்பணை மூலம் வலுப்படுத்தப்பட்டு ஆதரிக்கப்பட்ட பின்னர், ஃபுர்கா கிராமம் கைப்பற்றப்பட்டு, செப்டம்பர் 20 ஆம் தேதி "அதிகாலையில்" ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட செல்ஃபிட்டை நோக்கி முன்னேறியது. இதற்கிடையில், ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கில், சேட்டரின் படை ஒட்டோமான் முன்னணி துருப்புக்களின் கடுமையான எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டது. செப்டம்பர் 19 ஆம் தேதி பிற்பகலில் 160 வது படைப்பிரிவு மேற்கொண்ட முன்னேற்றத்தின் விளைவாக, படைப்பிரிவின் மலை பேட்டரிகளில் ஒன்று பக்ர் ரிட்ஜில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும் நிலைக்கு வர முடிந்தது. 160 வது படைப்பிரிவின் பேட்டரியின் ஆதரவுடன், 2 வது பட்டாலியன் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவின் (சேட்டரின் படை) மூன்று நிறுவனங்கள் ஒட்டோமான் புறக்காவல் நிலையங்களை அழித்து, கடுமையான பீரங்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு இருந்தபோதிலும், பக்ர் ரிட்ஜின் தெற்கே ஒரு மலைத்தொடரைக் கைப்பற்றின. கடுமையான துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழ், அவர்கள் தோண்டி எடுத்து தங்கள் நிலையை தக்க வைத்துக் கொண்டனர், அதே நேரத்தில் 2 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவின் இரண்டு படைப்பிரிவுகள் சுனெட் நிம்ரினை நோக்கி முன்னேற முடிந்தது. 20 செப்டம்பர் 10வது பிரிவு செப்டம்பர் 20 அன்று விடியும் முன் முன்னேறியது, தோற்கடிக்க பீரங்கி ஆதரவு தேவைப்படும் "திடமான எதிர்ப்பை" எதிர்கொள்வதற்கு முன்பு. துப்பாக்கிகளை கொண்டு செல்வதற்கான பாதை இல்லாததால் பீரங்கி ஆதரவு சிறிது நேரம் தாமதமானது. இதற்கிடையில், ரிட்ஜ் வழியாக 53 வது பிரிவின் தாக்குதல் "பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது கடினம் மற்றும் முன்னேற்றம் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக இருந்தது". 04:30 க்குள், 10 வது பிரிவின் இடது நெடுவரிசை கெஃபர் ஹாரிஸுக்கு அருகில் இருந்தது, அதே நேரத்தில் வலது நெடுவரிசை செல்ஃபிட்டில் இருந்தது, ஆனால் மேலும் முன்னேற்றங்கள் திறமையான ஒட்டோமான் மறுபயன்பாடுகளால் குறைக்கப்பட்டன. வலதுபுறத்தில், 29 வது படைப்பிரிவு 06:45 இல் தாக்குதலைத் தொடங்கியது, ஆனால் செல்ஃபிட்டுக்கு வடக்கே ஒரு மைல் தொலைவில் ஜெர்மன் இயந்திர துப்பாக்கிதாரிகளிடமிருந்து வலுவான எதிர்ப்பை சந்தித்தது. 31 வது படைப்பிரிவு தங்கள் முன்னேற்றத்தை 08:45 இல் தொடங்கியது, ஆனால் ஹாரிஸின் கிழக்கே மற்றும் கெஃபர் ஹாரிஸின் தெற்கே உள்ள காடுகளில் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டது. 29வது மற்றும் 31வது படைப்பிரிவுகள் LXVII மற்றும் LXVIII படைப்பிரிவுகள் RFA இன் பீரங்கிகளின் ஆதரவுடன் தங்கள் தாக்குதல்களை புதுப்பித்தன. பின்னர் கிராமத்திற்குள் ஒரு காலாட்படை தாக்குதலால் ஹாரிஸ் கைப்பற்றப்பட்டார். 10 மற்றும் 53 வது பிரிவுகளுக்கு இடையிலான மையத்தில், வாட்சனின் படை 1 வது வோர்செஸ்டர்ஷைர் யோமன்ரியை (XX கார்ப்ஸ் துருப்புக்கள்) 05:30 இல் முன்னோக்கி அனுப்பியது, ஜெருசலேம் வரை வடக்கு நோக்கி நப்லுஸ் சாலைக்கு முன்னேறியது. சாலை பெரிதும் வெட்டப்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது; இரண்டு பட்டாலியன்களின் முன்னோடிகள் 78 வெடிக்காத சாதனங்களை அகற்றினர், யோமன்ரி முன்னேறுவதற்கு முன்பு அவை சுடப்பட்டன. மாலைக்குள் அவர்கள் எஸ் சாவியேவுக்கு முன்னேறினர், கைப்பற்றப்பட்ட சிறிய ரியர் கார்டுகளை மட்டுமே எதிர்கொண்டனர். 10வது கனரக பேட்டரி மற்றும் 205வது முற்றுகை பேட்டரி, வெடிமருந்துகள் மற்றும் லாரிகளில் உள்ள பிரிவுகளுடன் நான்கு சக்கர டிரைவ் லாரிகளால் இழுக்கப்பட்டு, முடிந்தவரை சாலை வரை முன்னேறியது, ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு விகிதத்தில் எல் லுப்பன் அருகே மாலைக்குள் செயல்பட வேண்டும். வலுவான ஒட்டோமான் ரீஆர்குவார்ட்ஸ் நாள் முழுவதும் 53 வது பிரிவால் எதிர்கொள்ளப்பட்டது, இது முன்னேற்றத்தை கணிசமாக குறைத்தது. 04:40 மணிக்கு, பத்து நிமிட குண்டுவீச்சுக்குப் பிறகு 160 வது படைப்பிரிவு கியைத் தாக்கியது. ஜிபெய்ட், ஆனால் ஓட்டோமான் 109 வது படைப்பிரிவின் ஒரு பட்டாலியனால் 08:00 இல் எதிர் தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது, இது அவர்களை பெரும் இழப்புகளுடன் திருப்பி அனுப்பியது. 11:00 க்குள், 158 வது படைப்பிரிவு கானுக்கு தெற்கே அதன் இலக்கை நோக்கி பாதி வழியில் இருந்தது. பிர்கெட் எல் குஸ்ர், ஆனால் பீரங்கி ஆதரவு இல்லாமல் பாதுகாப்பை மீற முடியவில்லை. இருப்பினும், 12:25 மற்றும் 12:45 க்கு இடையில் 160 வது படைப்பிரிவு கியை மீண்டும் கைப்பற்றுவதில் வெற்றி பெற்றது. ஜிபெய்ட் மற்றும் 159 வது படைப்பிரிவு ராஸ் எட் தாவிலைக் கைப்பற்றியது. ஜோர்டான் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில், முந்தைய நாளில் செய்யப்பட்ட ஆதாயங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, பக்ர் ரிட்ஜ் 2 வது பட்டாலியன் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவால் விடியற்காலையில் கைப்பற்றப்பட்டது. 38 வது பட்டாலியன் ராயல் ஃப்யூஸிலியர்ஸ் மெல்லாஹாவிலிருந்து கனரக துப்பாக்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டை எதிர்கொண்டது, இது இன்னும் ஒட்டோமான் படைகளால் வலுவாகக் கைப்பற்றப்பட்டது, பிற்பகலில் ஒரு பெரிய ஒட்டோமான் படை கேக்கு தெற்கே காணப்பட்டது. ஃபுசைல். நள்ளிரவில் ஜெரிக்கோ மீண்டும் ஷெல் வீசப்பட்டது மற்றும் 19:00 மணிக்கு நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் பிரிகேட் டெல் ஷெட் திப் நோக்கி முன்னேறத் தொடங்கியது. இதற்கிடையில், ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில், 6 வது மற்றும் 7 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுகள் (2 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு, சேட்டரின் படை) பாட்டியாலா காலாட்படை ஒரு நிறுவனத்துடன் ஒட்டோமான் இடது பக்கத்தில் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட நிலைகளைத் தாக்கின, ஆனால் ஷூனெட் நிம்ரின் மற்றும் டெர்பாஸி நோக்கி ரோந்துப் படைகள் எல் ஹாட்டில் இருந்து துப்பாக்கிகளால் குண்டுவீசப்பட்டன. பொது நிலைமை சண்டை தொடங்கி 40 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக, EEF XXI கார்ப்ஸ் ஒட்டோமான் எட்டாவது இராணுவத்தை ஷரோனின் கடலோர சமவெளியில் இருந்து கட்டாயப்படுத்தியது, மேலும் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் எஞ்சிய முக்கிய தகவல்தொடர்பு வழிகளை வெட்டிவிட்டு பின்வாங்கியது. செப்டம்பர் 20 ஆம் தேதிக்குள், சுமார் 25,000 கைதிகள் கைப்பற்றப்பட்டனர் மற்றும் எட்டாவது ஒட்டோமான் இராணுவம் வான் ஓபனின் ஆசியா கார்ப்ஸ் தவிர இல்லாமல் போனது, இது ஏழாவது ஒட்டோமான் இராணுவத்துடன் சேர்ந்து, நப்லஸ் மற்றும் பெய்சானுக்கு இடையிலான ஜூடியன் மலைகள் வழியாக வடகிழக்கு நோக்கி பின்வாங்கியது (அபுலா மற்றும் பெய்சானின் பிடிப்பைக் காண்க) ஜோர்டான் நதியை நோக்கி தங்கள் துப்பாக்கிகள் மற்றும் போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதியை இழந்தது. டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் ஏற்கனவே லெஜுன், அபுலா, பெய்சன் மற்றும் சுமார் 17:30, ஜெனின் ஆகியோரைக் கைப்பற்றியது, அதே நேரத்தில் நாசரேத் மறுநாள் காலை கைப்பற்றப்படுவார். ஷரோனின் கடலோர சமவெளி XXI கார்ப்ஸ் மூலம் "அகற்றப்பட்டது" மற்றும் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் அனைத்து முக்கிய ஒட்டோமான் பின்வாங்கும் கோடுகளையும் கட்டுப்படுத்தியது. எஃப்ரைம் மலையிலிருந்து பெய்சானுக்கு பின்வாங்கிய 100 வீரர்களின் குழு செப்டம்பர் 20 பிற்பகல் கைப்பற்றப்பட்டது, மேலும் மாலையில் 700 வீரர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர், எஸ்ட்ராலன் சமவெளியில் 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவால் அபுலாவிலிருந்து பெய்சானுக்கு நிறுவப்பட்ட பிக்வெட்டுகளின் கோட்டைக் கடக்க முயன்றனர். 21 செப்டம்பர் செட்வோட் XX கார்ப்ஸின் தாக்குதல்களைத் தொடர உத்தரவிட்டார்; 10 வது பிரிவு நப்லஸைக் கைப்பற்ற வேண்டும், 53 வது பிரிவு நப்லஸின் வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு நோக்கி முன்னேற வேண்டும், வாடி எல் ஃபாரா சாலையின் திசையில், ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கிற்கு பின்வாங்கும் இந்த கோட்டைக் கைப்பற்றி கட்டுப்படுத்த வேண்டும். செப்டம்பர் 20 ஆம் தேதி, 10 வது பிரிவின் 29 வது மற்றும் 31 வது படைப்பிரிவுகள் தங்கள் முன்னேற்றத்தை மீண்டும் தொடங்கின; 29 வது படைப்பிரிவு ஹாங்காங் பேட்டரியின் ஆதரவுடன் இடதுபுறத்தில் LXVII மற்றும் LXVIII படைப்பிரிவுகள் RFA உடன். 30வது படைப்பிரிவு டமாஸ்கஸ் சாலையில் உள்ள குஸாவை அடைந்தபோது 29வது படைப்பிரிவு வழியாக பின்தொடர்தல் முன்னேற்றத்திற்கான தயாரிப்பில் செல்ஃபிட்டுக்கு மேற்கே கவனம் செலுத்தியது. நப்லஸுக்கு தெற்கே உள்ள ருஜிபில் ஒரு வலுவான ஒட்டோமான் ரியர்கார்டு, காலாட்படை தாக்குதலை "ஒரு மணி நேரத்திற்கு மேல்" தாமதப்படுத்தியது, அதன் பிறகு பாதுகாவலர்கள் கிழக்கிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர் மற்றும் ரியர்கார்டு நிலை 11:00 இல் கைப்பற்றப்பட்டது. கார்ப்ஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவான 1/1 வது வோர்செஸ்டர்ஷைர் யோமன்ரி விரைந்து வந்து பல நூறு கைதிகளைக் கைப்பற்றியபோது பெரும்பாலான காவற்படை வீரர்கள் ஏற்கனவே ருஜிபில் இருந்து பின்வாங்கினர். வோர்செஸ்டர் யோமன்ரி நபுலஸின் வடகிழக்கில் அஸ்கர் வரை தங்கள் முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்தார், அங்கு அவர்கள் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டால் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டனர். 31வது படைப்பிரிவு நப்லஸுக்கு தெற்கே உள்ள மலைகளுக்கு முன்னேறியது, அதே நேரத்தில் 29வது மற்றும் 30வது படைப்பிரிவுகள் பாலாட்டாவுக்குச் சென்றன, அங்கு அவர்கள் சில கைதிகளைக் கைப்பற்றினர், ஆனால் இந்த நேரத்தில், சண்டை ஏற்கனவே நிறுத்தப்பட்டு, ஏழாவது இராணுவம் முழுமையாக பின்வாங்கியது. இதற்கிடையில், தப்சோரில் 3 வது (லாகூர்) பிரிவு (XXI கார்ப்ஸ்) செப்டம்பர் 21 அன்று நப்லஸுக்கு மேற்கே உள்ள ரஃபிடியாவை அடைய ஒரு பக்கவாட்டு முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்தது, அங்கு அவர்கள் ஒரு நீண்ட வரிசையை ஆக்கிரமித்தனர், இது புர்காவுக்கு கிழக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது. நப்லஸைக் கைப்பற்றியது நப்லஸுக்கு வடக்கே ரயில்வேயைத் துண்டித்த பிறகு, 5 வது இலகுரக குதிரைப் படை (60 வது பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) செப்டம்பர் 20 இரவு துல்கர்ம் அருகே முகாமிட்டது. 14 வது மற்றும் 15 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுகள் மற்றும் ரெஜிமென்ட் மிக்ஸ்டே டி மார்சே டி காவலரி ஆகியவற்றைக் கொண்ட படைப்பிரிவு, செப்டம்பர் 21 காலை நப்லஸைக் கைப்பற்ற உதவ உத்தரவிடப்பட்டது. நப்லஸை அடைய, அவர்கள் துல்கர்ம் முதல் நப்லஸ் வரையிலான சாலையில் வான்வழி குண்டுவெடிப்பால் ஏற்பட்ட இடிபாடுகளைச் சுற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டியிருந்தது. (இந்த இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவின் இயக்கங்களுக்கு ஷரோன் போர் மற்றும் டேப்ஸர் போர் ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும்.) 2 வது இலகுரக கவச மோட்டார் பேட்டரியுடன் 5 வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு, துல்கர்ம்-டு-நப்லஸ் சாலையில் விரைவாக முன்னேறி, நப்லஸுக்கு வெளியே கடைசி எதிர்ப்பைத் தாக்கி, 800 முதல் 900 கைதிகளுக்கும் இரண்டு கள துப்பாக்கிகளுக்கும் இடையில் நகரத்தைக் கைப்பற்றியது. ரெஜிமென்ட் மிக்ஸ்டே டி மார்சே டி காவலேரி, இரண்டு கவச கார்களுடன், நப்லஸுக்குள் நுழைந்தது, அதே நேரத்தில் 14 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு பாலாட்டாவில் 29 வது மற்றும் 30 வது படைப்பிரிவுகளுடன் (10 வது பிரிவு, XX கார்ப்ஸ்) இணைக்கப்பட்டது. "[டி] அவர் 10 வது பிரிவு நண்பகலில் நப்லஸை அடைந்தது, அங்கு அவர்கள் ஐந்தாவது ஆஸ்திரேலிய லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேடை சந்தித்தனர், அவர்கள் அதே நேரத்தில் மேற்கில் இருந்து நகரத்திற்குள் நுழைந்தனர்". இலகுரக குதிரை நப்லஸின் (பண்டைய ஷெக்கெம்) தெருக்களில் சவாரி செய்து, நகரத்திற்கு அப்பால் உள்ள சமவெளியில் முகாமிட்டது, அங்கு அவர்கள் ஜெனினில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவில் மீண்டும் சேர உத்தரவிடப்பட்டனர். நப்லுஸ் மற்றும் பாலாட்டா மீது முன்னேறுவதற்கு முன்பு, 10 வது பிரிவு எஃப்ரைம் மலையின் மலைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக இரண்டு நாட்கள் போராடி அணிவகுத்துச் சென்றது, சுமார் 800 பேர் உயிரிழந்தனர், ஆனால் 1,223 கைதிகளைக் கைப்பற்றினர். செட்வோட் எழுதினார்ஃ ஆலன்பி எழுதினார்ஃ வாடி எல் ஃபாரா சாலையை நோக்கி முன்னேற 53 வது பிரிவு பகலில் அழுத்தத்தை பராமரித்து, நப்லஸின் வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு உயரமான நிலப்பரப்பைக் கைப்பற்றி, ஜிஸ்ர் எட் டாமியில் உள்ள ஜோர்டான் ஆற்றைக் கடக்கும் பாதைகளை மூட முயற்சித்தது. 160வது படைப்பிரிவு சமியேயில் நீர் விநியோகத்தை பாதுகாத்தபோது, 158வது மற்றும் 159வது படைப்பிரிவுகள் முன்னேறி, 690 பேர் உயிரிழந்தனர், ஆனால் 1,195 கைதிகளையும் ஒன்பது துப்பாக்கிகளையும் கைப்பற்றினர். 01:00 இல், 5 வது/6 வது பட்டாலியன், ராயல் வெல்ச் பியூசிலியர்ஸ் கியை ஆக்கிரமித்தது. பிர்கெட் எல் குஸ்ர் போட்டியின்றி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஒரு பின்தொடர்தல் முன்னேற்றம் அவர்களுக்கு 10:45 இல் அக்ராபேவைப் பெற்றது, மேலும் வடக்கே மேலும் முன்னேறிய பிறகு, போட்டியின்றி, எதிரி படைகள் விலகியுள்ளன என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. இப்போது தடுக்கப்பட்ட வாடி எல் ஃபரா சாலைக்கு முன்னேறுவது தேவையற்றது என்பதால் செட்வோட் "வேகமாக நிற்க" உத்தரவுகளை அனுப்பினார். இந்த சாலை பின்னர் ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் 'ஏ' பேட்டரி எல்எக்ஸ்விIII பிரிகேட் ஆர்எஃப்ஏ, 10 வது கனரக பேட்டரி மற்றும் 103 வது பிரிகேட் ஆர்ஜிஏவின் இரண்டு பேட்டரிகளால் குண்டுவீசப்பட்டது. ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் பின்வாங்குதல் செப்டம்பர் 21 ஆம் தேதி அதிகாலை, யூடியன் மலைகளில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் எதிர்ப்பு நிறுத்தப்பட்டது, ஒட்டோமான் எட்டாவது இராணுவத்தின் பெரும்பகுதி சரணடைந்தது, அதே நேரத்தில் ஏழாவது இராணுவம் கிழக்கு நோக்கி வாடி எல் ஃபாரா சாலையில் பின்வாங்கியது. லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் திரும்பப் பெறுதல் லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் குதிரைப்படை கடற்கரை மற்றும் எஸ்ட்ராலன் சமவெளி முழுவதும் முன்னேறுவதைத் தடுக்க எந்தப் பிரிவுகளும் இல்லை, ஆலன்பியின் தாக்குதல் யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவை பின்வாங்க கட்டாயப்படுத்தியது. செப்டம்பர் 20 அதிகாலையில், லிமான் நாசரேத்திலிருந்து டமாஸ்கஸுக்கு தப்பி ஓடினார், திபேரியா வழியாக, சமக் வழியாக தேரா சென்றார். செப்டம்பர் 21ஆம் தேதி காலையில் அவர் தேராவுக்கு வந்தபோது, தெற்கு ஹெட்ஜாஸ் துருப்புக்களுக்காக காத்திருக்காமல் தேரா-இர்பிட் வரிசைக்கு திரும்பப் பெறுமாறு நான்காம் இராணுவத்திற்கு உத்தரவிட்டார். ஆசியா கார்ப்ஸ் செப்டம்பர் இரவில், 16 மற்றும் 19 வது பிரிவுகள் லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் உத்தரவின் கீழ் நப்லஸின் மேற்கே அணிவகுத்துச் சென்றன, அங்கு அவர்கள் வான் ஓபனின் ஆசியா கார்ப்ஸ் உடன் இணைந்தனர். மறுநாள் காலையில், வான் ஓபன் 702வது மற்றும் 703வது பட்டாலியன்களின் எஞ்சிய பகுதிகளை ஒன்றிணைத்து ஆசியா கார்ப்ஸை மறுசீரமைத்தார், ஒரு துப்பாக்கி நிறுவனம், ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனம் மற்றும் ஒரு அகழி மோட்டார் பிரிவினை, அதே நேரத்தில் 701வது பட்டாலியன் அதன் இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனம், ஆறு துப்பாக்கிகள், குதிரைப்படைப் படை, இரண்டு மலைத் துப்பாக்கிகள் அல்லது ஹோவிட்ஸர்களுடன் ஒரு காலாட்படை-பீரங்கி படைப்பிரிவு மற்றும் நான்கு மோட்டார் மற்றும் ஒரு குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுடன் ஒரு அகழி மோட்டார் பிரிவு ஆகியவை அப்படியே இருந்தன. 10:00 மணிக்கு, வான் ஓப்பனுக்கு EEF நப்லஸை நெருங்குவதாகவும், வாடி எல் ஃபாரா சாலை தடுக்கப்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, அவர் நப்லஸின் கிழக்கு-தென்கிழக்கு பீட் டெஜான் வழியாக பின்வாங்க முடிவு செய்தார், மேலும் ஜிஸ்ர் எட் டாமியில் ஜோர்டான் நதியைக் கடக்க முடிவு செய்தார், ஆனால் இந்த பாதை சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு துண்டிக்கப்பட்டது. வான் ஓபன் பின்னர் செப்டம்பர் 21 அன்று எபால் மலை வழியாக துப்பாக்கிகள் அல்லது சாமான்கள் இல்லாமல் பின்வாங்க உத்தரவிட்டார், இது பெரும்பாலும் வெற்றிகரமாக இருந்தது, இருப்பினும் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் பீரங்கிகளால் சுடப்பட்டபோது அவர்கள் சில உயிரிழப்புகளை சந்தித்தனர். டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் ஏற்கனவே பெய்சனை ஆக்கிரமித்திருப்பதை அறியாமல், 16 மற்றும் 19 வது பிரிவுகளுடன் டூபாஸில் உள்ள தம்மூனில் வான் ஓபன் இருதரப்பு தாக்குதல் நடத்தினார். செப்டம்பர் 22 அன்று, 16 மற்றும் 19 வது பிரிவுகளைச் சேர்ந்த சுமார் 700 ஜெர்மன் மற்றும் 1,300 ஒட்டோமான் வீரர்களுடன், வான் ஓபன் துபாஸிலிருந்து வடக்கு நோக்கி பெய்சனை நோக்கி நகர்ந்து கொண்டிருந்தபோது, அது ஏற்கனவே கைப்பற்றப்பட்டிருப்பதை அறிந்தார். செப்டம்பர் 22 இரவு சமக்கிற்கு முன்னேற அவர் முடிவு செய்தார், அங்கு லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் ஒரு வலுவான மறுஆய்வு நடவடிக்கைக்கு உத்தரவிடுவார் என்று அவர் சரியாக யூகித்தார்; இருப்பினும், எட்டாவது இராணுவத்தின் தளபதியான ஜெவாத், அதற்கு பதிலாக ஜோர்டானைக் கடக்குமாறு உத்தரவிட்டார். வான் ஓபன் அனைத்து ஜேர்மனியர்களையும் சில ஒட்டோமான் வீரர்களையும் ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே வெற்றிகரமாக அழைத்துச் சென்றார், 11 வது குதிரைப்படைப் படை தாக்குதல் நடத்துவதற்கு முன்பு, ஆற்றைக் கடக்க தவறியவர்களைக் கைப்பற்றியது. ஏழாவது இராணுவம் ஏழாவது இராணுவம் ஜோர்டான் நதியை நோக்கிய வாடி எல் ஃபாரா சாலையில் தனது துப்பாக்கிகளையும் போக்குவரத்தையும் கைவிட்டு பின்வாங்கியது. ஒட்டோமான் வீரர்களின் இந்த பெரிய நெடுவரிசை நப்லஸுக்கு வடக்கே பெய்சனை நோக்கிய சாலையில் நகர்வதைக் காண முடிந்தது, மேலும் ஆர். ஏ. எஃப் இன் பாலஸ்தீன படைப்பிரிவின் பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய விமானங்களால் பெரிதும் குண்டுவீசப்பட்டு இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது. தீவைப்பு தடுக்கப்பட்டபோது, ஒட்டோமான் படைகள் நான்கு மணி நேர தொடர்ச்சியான தாக்குதலுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன, இது குறைந்தது 90 துப்பாக்கிகள், 50 மோட்டார் லாரிகள் மற்றும் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களை அழித்தது. இராணுவத்தின் எஞ்சியவர்கள் பின்னர் வடக்கே ஐன் ஷிபில் நோக்கி திரும்பினர், இன்னும் பெய்சனை நோக்கி நகர்ந்தனர், ஒட்டோமான் 53 வது பிரிவு தவிர, தீங்கு தடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு தப்பிக்க முடிந்தது, ஆனால் பின்னர் செப்டம்பர் 22 அன்று ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கில் சேட்டரின் படையால் கைப்பற்றப்பட்டது. செப்டம்பர் 23 மற்றும் 24 ஆம் தேதிகளில், ஜூடியன் மலைகளில் 1,500 கைதிகள் செட்வோடின் XX கார்ப்ஸ் மூலம் பிடிக்கப்பட்டனர். சேட்டரின் படை 21-25 செப்டம்பர் 21 அன்று, ஆக்லாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட் ஜோர்டான் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் கியைக் கைப்பற்ற முன்னேறியது. ஜிஸ்ர் எட் டாமீக்கு செல்லும் சாலையில் ஃபுசைல். ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தை உள்ளடக்கிய ஒரு ஒட்டோமான் தற்காப்பு கோடு பின்னர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் ஏழாவது இராணுவம் வாடி எல் ஃபரா வழியாக ஜிஸ்ர் எட் டாமீயை நோக்கி நகர்வதைக் காண முடிந்தது. 23:30 மணிக்கு, நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவின் மெல்ட்ரமின் படை, பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவின் 1 மற்றும் 2 வது பட்டாலியன்களின் நடமாடும் பிரிவுகள், 29 வது இந்திய மலை பேட்டரி மற்றும் அயர்ஷைர் (அல்லது இன்வெர்னஸ்) பேட்டரி ஆர். எச். ஏ, கே. க்கு வந்தன. ஃபுசைல். செப்டம்பர் 22 அதிகாலையில், மெல்ட்ரமின் படை ஜிஸ்ர் எட் டாமியாவில் உள்ள பாலத்தையும், உம் ஈஷ் ஷெர்ட் மற்றும் மாஃபிட் ஜோஸெலே ஆகிய இடங்களில் உள்ள கோட்டைகளையும் கைப்பற்றி, அந்த பின்வாங்கல் வரிசையை துண்டித்தது. நான்காவது ஒட்டோமான் இராணுவம் செப்டம்பர் 22 இரவு தேரா நோக்கி பின்வாங்கத் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் சேட்டரின் படை எஸ் சால்ட்டை நோக்கி முன்னேறிக் கொண்டிருந்தது. நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவு ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாதையை முன்னேற்றியது, 1 வது லைட் ஹார்ஸ் படைப்பிரிவு உம் இஷ் ஷெர்ட் பாதையை முன்னேற்றியது மற்றும் 2 வது லைட் ஹார்ஸ் படைப்பிரிவு சுனெட் நிம்ரின் நிலையின் தெற்கு பக்கத்தைச் சுற்றி நகர்ந்தது, அவை வெளியேற்றப்பட்டன. செப்டம்பர் 23 மாலை ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட எஸ் சால்ட்டில் மூன்று படைப்பிரிவுகளும் ஒன்றிணைகின்றன. அடுத்த நாள், சேட்டரின் படை எஸ் சால்ட்டில் இருந்து அம்மானைத் தாக்கத் தொடங்கியது, இது செப்டம்பர் 25 அன்று கைப்பற்றப்பட்டது. நான்காவது இராணுவத்தின் தெற்கு ஹெட்ஜாஸ் II கார்ப்ஸ் 29 செப்டம்பர் 1918 அன்று ஜிசா அருகே கைப்பற்றப்பட்டது. சேட்டரின் படை 27 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 7 பேர் காணாமல் போயினர், 105 பேர் போரில் காயமடைந்தனர் மற்றும் 10,322 கைதிகள், 57 துப்பாக்கிகள் மற்றும் 147 இயந்திர துப்பாக்கிகளை கைப்பற்றினர். ராயல் விமானப்படை ஆலன்பிக்கு சரியான நேரத்தில் வான்வழி உளவு அறிக்கைகளை வழங்கியது, மேலும் குண்டுகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள் மூலம் அதன் தாக்குதல்கள் "அழிவு, மரணம் மற்றும் பயங்கரவாதத்தை எதிரியின் எல்லைக்குப் பின்னால் பரப்பின. தொடர்ச்சியான குண்டுவீச்சால் அனைத்து நரம்பு மையங்களும் முடங்கின. செப்டம்பர் 18 அன்று ராம்லேவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ராயல் விமானப்படையின் 5 வது (கார்ப்ஸ்) பிரிவு எண். சந்திப்பு நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள XX கார்ப்ஸ் உடன் இணைக்கப்பட்ட 14 படைப்பிரிவு மற்றும் எண். ஜெருசலேமில் இருந்து செயல்படும் சேட்டரின் படையுடன் 142 படைப்பிரிவு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விமானங்கள் பீரங்கிகளுடன் ஒத்துழைப்பு, தொடர்பு ரோந்துப் பணிகள் மற்றும் எக்ஸ்எக்ஸ் கார்ப்ஸ் மற்றும் சேட்டரின் படைக்கு 10,000 கெஜம் வரை முன்கூட்டியே தந்திரோபாய உளவு பார்த்தல் ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பாக இருந்தன. பாலஸ்தீன பிரிகேட் ஆர். ஏ. எஃப் இன் ஏழு படைப்பிரிவுகளில் ஒன்றான ஆஸ்திரேலிய படைப்பிரிவுக்கு தாக்குதல் தொடங்குவதற்கு மூன்று வாரங்களுக்கு முன்பு ஹேண்ட்லி-பேஜ் குண்டுவீச்சு விமானம் ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த படைப்பிரிவு குண்டுவீச்சு, தாக்குதல் ரோந்துப் பணிகள் மற்றும் மூலோபாய மறுசீரமைப்புகளை மேற்கொண்டது, அதே நேரத்தில் ரோஸ் ஸ்மித் இயக்கிய ஹேண்ட்லி-பேஜ் குண்டுவீச்சு விமானம், பீரங்கி குண்டுவீச்சு போரின் தொடக்கத்தை சமிக்ஞை செய்வதற்கு முன்பு, அபுலாவில் உள்ள மத்திய தொலைபேசி பரிமாற்றத்தில் குண்டு வீசியது. ஜிஸ்ர் எட் டாமீஹ் முதல் பெய்சான் சாலை வரை பறக்கும் விமானங்கள், ஜிஸ்ர் எட் டாமீஹ் பாலம், எஸ் சால்ட் மற்றும் பெய்சான் வரை துபாஸ் வரை, செப்டம்பர் 20 காலை விடியற்காலையில் அனைத்தும் அமைதியாக இருப்பதாக அறிவித்த போதிலும், ஆர்ஏஎஃப் பிரிஸ்டல் ஃபைட்டர்ஸ் பின்னர் நப்லஸிலிருந்து திரும்பும் 200 வாகனங்களின் கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்தி சாலையைத் தடுத்தது, இதனால் பல குதிரைகள் சாலையின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு செங்குத்தான பாறையின் மீது தள்ளப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஆண்கள் மறுபுறம் மலைகளில் சிதறினர். செப்டம்பர் 20 அன்று நடந்த கடைசி உளவுத் தேடுதல் முழு ஒட்டோமான் பாதையும் அச்சமடைந்ததாக அறிவித்தது, நப்லுஸ் ரயில் நிலையத்திலும் பாலாட்டா விநியோகக் குப்பைகளிலும் மூன்று பெரிய தீ எரிந்தது, அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் குதிரைப்படையின் ஒரு படைப்பிரிவு பெய்சானுக்குள் நுழைந்தது. செப்டம்பர் 21 அன்று டான் வான்வழி ஸ்கவுட்டிங் ஜோர்டான் நதியை நோக்கிய சாலைகள் மீதான முந்தைய நாள் தாக்குதல்கள் பற்றிய அறிக்கைகளை திருப்பி அனுப்பியது, இது அன்றைய தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களுக்கு முன்னோடியாக இருந்தது. செப்டம்பர் 22 அன்று மதியத்திலிருந்து, குறிப்பாக 15:00 முதல் 18:00 வரை, வான்வழி உளவு பார்த்ததில் ஒட்டோமான் துருப்புக்கள் எஸ் சால்ட் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் அம்மானை நோக்கி பின்வாங்குவதைக் கண்டறிந்தனர். செப்டம்பர் 23 அன்று, முதல் குண்டுவீச்சு அமைப்பு தாக்கியது, எஸ் சால்ட் முதல் அம்மான் சாலையில் பின்வாங்கும் நெடுவரிசைகளில் பெரிய அளவிலான வெடிமருந்துகளை செலவழித்தது, ஒரு தோல்வியின் விளைவாக சுமார் 07:00 திரும்பியது. அம்மான் பகலில் வானத்திலிருந்து தாக்கப்பட்டார், அம்மனில் இருந்து பின்வாங்கும் நெடுவரிசைகள் மற்றும் எஸ் சால்ட்டில் இருந்து அம்மனுக்கு நகரும் மற்றொரு நெடுவரிசை தாக்கப்பட்டன. ஒரு ஆஸ்திரேலிய விமானம் தேரா மற்றும் சமக்கில் இருந்து நெடுவரிசைகள் பின்வாங்குவதைக் கண்டது, அங்கு ரயில்கள் டமாஸ்கஸுக்கு புறப்படத் தயாராக இருந்தன. செப்டம்பர் 24 பிற்பகலுக்குள், அம்மானுக்கு மேற்கே உள்ள அனைத்து பகுதிகளும் ஒட்டோமான் வீரர்களால் தெளிவாக இருந்தன, ஆனால் செப்டம்பர் 25 அன்று அம்மனில் இருந்து நகரும் ஒரு நெடுவரிசை மாஃப்ராக்கில் காணப்பட்டது. இந்த நெடுவரிசை 6 மணி முதல் 08:00 வரை பத்து ஆஸ்திரேலிய விமானங்களால் தாக்கப்பட்டது, நான்கு டன் குண்டுகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 20,000 இயந்திர துப்பாக்கி சுற்றுகள் மூலம் நாள் முழுவதும் தாக்குதல்கள் தொடர்ந்தன. அதன்பிறகு செப்டம்பர் 23 மற்றும் 24 ஆம் தேதிகளில், கார்ப்ஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு மற்றும் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸின் துருப்புக்கள் நப்லுஸுக்கும் பெய்சானுக்கும் இடையிலான மலைகளை அகற்றி 1,500 கைதிகளைக் கைப்பற்றின. மொத்தத்தில், XX கார்ப்ஸ் 6,851 கைதிகள், 140 துப்பாக்கிகள், 1,345 இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் தானியங்கி துப்பாக்கிகள் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றியது, இந்த செயல்பாட்டில் 1,505 பேர் உயிரிழந்தனர். முன்பு மான் பிராந்தியத்தில் இருந்த இரண்டாம் ஒட்டோமான் படைப்பிரிவின் எஞ்சியவர்கள் செப்டம்பர் இறுதியில் சேட்டரின் படையிடம் சரணடைந்தனர். செப்டம்பர் 29 க்குள், நான்காவது, ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது ஒட்டோமான் படைகளின் மீதமுள்ள வீரர்கள், மொத்தம் 6,000 ஆண்கள், டமாஸ்கஸை நோக்கி பின்வாங்கினர். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் 1918 இல் பிரிட்டிஷ் நிர்வாகத்தின் பாலஸ்தீனப் போர்களில் 1918 இல் ஏற்பட்ட மோதல்கள் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன பிரச்சாரப் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் ஆஸ்திரேலியா போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் நியூசிலாந்து போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் யுனைடெட் கிங்டம் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் ஒட்டோமான் பேரரசு போர்களில் பிரான்ஸ் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் இந்தியா போர்களில் ஜெர்மனி வான்வழி நடவடிக்கைகள் மற்றும் முதலாம் உலகப் போரின் போர்களில் ஜெர்மனி ஈடுபடும் முதலாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் இந்தியா போர்களில் 1918 செப்டம்பர் முதல் உலகப் போரின் போது ராயல் விமானப்படையின் வரலாறு முஸ்தபா கெமல் அட்டாதுர்க்கின் போர்கள்