Packard XJ41
பேக்கார்ட் XJ41 என்பது 1940 களின் நடுப்பகுதியில் பேக்கார்ட் உருவாக்கிய டர்போஜெட் விமான இயந்திரமாகும். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1943 ஆம் ஆண்டில், ஓஹியோவின் டோலிடோவின் புறநகரில் அமைந்துள்ள அரசுக்கு சொந்தமான உற்பத்தி ஆலையை பேக்கார்ட் குத்தகைக்கு எடுத்தார். இந்த ஆலை முன்பு செயலிழந்த ஏவியேஷன் கார்ப்பரேஷனால் இயக்கப்பட்டது. குத்தகைக்கு விடப்பட்ட ஆலையை ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மெர்லின் இயந்திரத்திற்கான பாகங்களை உற்பத்தி செய்ய பேக்கார்ட் பயன்படுத்தினார், மேலும் அதை அதன் டோலிடோ பிரிவு என்று குறிப்பிட்டார். 1944 கோடையின் தொடக்கத்தில், இராணுவ விமானப்படை மெட்டீரியல் கமாண்ட் மெர்லின் மற்றும் எரிவாயு-டர்பைன் என்ஜின்கள் இரண்டிலும் "மேம்பட்ட விமான என்ஜின் மேம்பாட்டை" மேற்கொள்ள பேக்கர்டுடன் ஒப்பந்தம் செய்தது. புதிய திட்டத்தை மேற்பார்வையிட, பேக்கார்ட் அலிசன் என்ஜின் நிறுவனத்தின் ராபர்ட் எம். வில்லியம்ஸை அந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் டோலிடோ வசதியில் அவர்களின் தலைமை வடிவமைப்பு பொறியாளராக நியமித்தார். 1945 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ரைட் ஃபீல்டில் உள்ள பவர் பிளாண்ட் ஆய்வகம் பேக்கர்டை ஒரு செலவு செய்யக்கூடிய ஜெட் என்ஜினை உருவாக்க ஒரு ஆராய்ச்சி திட்டத்தை மேற்கொள்ளுமாறு கேட்டுக்கொண்டது. பேக்கார்ட் XJ41 என பெயரிடப்பட்ட இயந்திரத்திற்கான வடிவமைப்பு பணிகள் மே 1945 இல் தொடங்கின. தற்போதுள்ள டர்போஜெட் என்ஜின்களைப் படித்த பிறகு, வழக்கமான டர்போஜெட் என்ஜின்களை விட குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமாக இருக்கும் ஒரு என்ஜினை வடிவமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, இது குறைந்த உற்பத்தி செலவு, மூலோபாய பொருட்களின் குறைந்தபட்ச பயன்பாடு மற்றும் இலகுரக வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கும். பேக்கார்ட் XJ41 அந்த தேவைகளை ஒரு கலப்பு ஓட்டம் அமுக்கி, ஒரு இலகுரக வருடாந்திர எரிப்பு அறை மற்றும் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் ஆகிய இரண்டிற்கும் வெற்று விசையாழி கத்திகள் ஆகியவற்றின் கலவையுடன் பூர்த்தி செய்தது. இயந்திரத்தின் மிகச் சிறந்த வடிவமைப்பு பண்பு சூப்பர்சோனிக் வேகத்தில் செயல்படும் ஒரு காற்று நுழைவாயிலின் பயன்பாடாகும், இது குறைந்த வேக நுழைவு காற்றைப் பயன்படுத்தும் வடிவமைப்புகளை விட ஒரு பவுண்ட் எடைக்கு அதிக உந்துதலை உற்பத்தி செய்கிறது. XJ41 எடை மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, அங்கு அலிசன் J33 அதே உந்துதலில் எடை கொண்டது. XJ41 ஜனவரி 8,1946 க்குள் ஒரு சோதனை நிலைப்பாட்டில் முடிக்கப்பட்டு இயங்கியது. புதிய டர்போஜெட் என்ஜின் வடிவமைப்பை உற்பத்தி செய்வதற்கான பேக்கார்ட்டின் முதலீடு விரிவானது. 1946 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், புனையமைப்பு மற்றும் சோதனை உபகரணங்களின் நிறுவல் மதிப்பு $10,000,000 ஆக இருந்தது. கூடுதலாக, மிச்சிகனில் உள்ள வில்லோ ரனில் விமான சோதனை, கடை மற்றும் ஹேங்கர் வசதிகள் $1,000,000 மதிப்புடையவை, மேலும் 1947 வசந்த காலத்தில் ஆய்வகம் மற்றும் சோதனை உபகரணங்களில் கூடுதலாக $3,500,000 நிறுவப்பட்டது. V-500001 முதல் V-500007 வரை வரிசை எண்கள் ஒதுக்கப்பட்டன, இது குறைந்தது ஏழு இயந்திரங்கள் கட்டப்பட்டதைக் குறிக்கிறது. மூன்று ஆண்டுகளாக இயந்திரத்தில் வளர்ச்சி தொடர்ந்தது, பேக்கார்ட் மாதிரி எண்களை PT-103 மற்றும் PT-104 ஐ இராணுவ இயந்திர பெயர்களான XJ41 வரிசை எண் V-500001 மற்றும் XJ41 வரிசை எண் V-500003 க்கு ஒதுக்கினார். 1947 பிப்ரவரியில் உயர் முடுக்கத்திற்கு பொருத்தமான ஒரு இயந்திரத்திற்கான வடிவமைப்பு ஆய்வு, ஒரு கேடபால்ட் ஏவப்பட்டது போன்றது, மாதிரி எண் PT-106 ஒதுக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 1947 மற்றும் ஜூலை 1948 க்கு இடையில் ஒரு XJ41 வட அமெரிக்க B-25J மிட்செல் குண்டுவீச்சு விமானத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பல முறை விமான சோதனை செய்யப்பட்டது. பேக்கார்ட் பொறியாளர்கள் ஒரு தீவிரமான மறுவடிவமைப்பைக் கொண்டு வந்தபோது XJ41 இன் வளர்ச்சி நிறுத்தப்பட்டது, இது XJ49 என்ற பெயர் ஒதுக்கப்பட்டது. XJ41 இன் அனைத்து வேலைகளும் நிறுத்தப்பட்டு, நிதி புதிய வடிவமைப்பிற்கு மாற்றப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் (XJ41-V-500003) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு நீல் ராபர்ட் ஜே., மாஸ்டர் மோட்டார் பில்டர்ஸ், ஏரோ-மரைன் ஹிஸ்டரி பப்ளிஷிங் கோ. (2000) வெளிப்புற இணைப்புகள் பேக்கார்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் என்ஜின்கள் பேக்கார்ட் என்ஜின் விவரக்குறிப்புகள் அனைத்து பேக்கார்ட் என்ஜின்களுக்கான XJ41 உற்பத்தி புள்ளிவிவரங்கள் உட்பட பேக்கார்ட் என்ஜின்களின் படங்கள் 1940 களின் டர்போஜெட் என்ஜின்கள் XJ-41