Christmas tree (aviation)
"கிறிஸ்துமஸ் மரம்" என்பது பனிப்போரின் போது மூலோபாய விமானக் கட்டளைக்காக (எஸ்ஏசி) அமெரிக்க விமானப் படையால் கட்டப்பட்ட ஒரு வகை எச்சரிக்கை பகுதியாகும். பெரும்பாலும், குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அல்லது டேங்கர் விமானங்கள் ஒரு தயார்நிலை குழு கட்டிடத்திற்கு (ஆர். சி. பி) அருகில் நிறுத்தப்பட்டன, இது "மச்ச துளை" வசதிகள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. எச்சரிக்கை வளைவு என்றும் அழைக்கப்படும் எச்சரிக்கை ஏப்ரன், "கிறிஸ்துமஸ் மரம்" என்ற பெயரைப் பெற்றது, ஏனெனில் திட்ட வடிவத்தில் அது அதே பெயரில் ஒரு மரத்தை ஒத்திருந்தது. போயிங் பி-52 ஸ்ட்ராடோஃபோர்ட்ரெஸ் வளர்ச்சிக்கு முன்பு, கன்வேயர் பி-36 பீஸ்மேக்கர், போயிங் பி-50 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் மற்றும் போயிங் பி-47 ஸ்ட்ராடோஜெட் போன்ற விமானங்கள் சரியான கோணங்களில் எச்சரிக்கை ஏப்ரன்களில் நிறுத்தப்பட்டன. விமானத்தின் அளவு காரணமாக, இது அவசரகால மோதல்கள் ஏற்பட்டால் விமானத்தை திறம்பட செலுத்துவதில் சிக்கலை உருவாக்கியது, இதற்கு வேறு தீர்வை வகுக்க வேண்டியிருந்தது. இதை சரிசெய்ய, ஹெர்ரிங்போன் கட்டமைப்புகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட எச்சரிக்கை ஏப்ரன்களில் விமானங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, இது விமானங்களை விரைவாக ஓடுபாதையில் இழுக்க அனுமதித்தது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஒரு குறுகிய டாக்ஸிவேக்கு வழிவகுக்கும் எச்சரிக்கை ஏப்ரன் சென்டர்-லைன் தொடர்பாக விமானம் 45 டிகிரியில் நிலைநிறுத்தப்படும், பின்னர் அருகிலுள்ள ஓடுபாதையில் (களில்) இருக்கும். இரண்டு விமானங்கள் மையக் கோட்டின் இருபுறமும் நிலைநிறுத்தப்படும், பொதுவாக இருபுறமும் நான்கு ஆழங்கள் இருக்கும், ஒரு கூடுதல் விமானம் மையக் கோட்டின் தொலைதூர பின்புறத்தில் நேரடியாக சீரமைக்கப்படும். இந்த உருவாக்கத்தின் வெற்றி போயிங் கேசி-97 ஸ்ட்ராட்டோஃப்ரைட்டர் மற்றும் கேபி-50 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் வான்வழி எரிபொருள் நிரப்புதல் விமானங்களுக்கான அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்ள வழிவகுத்தது. புதிய குண்டுவீச்சு விமானமும் விமானமும் இறுதியில் எஸ்ஏசி சரக்குகளுக்குள் நுழைந்தபோது, "கிறிஸ்துமஸ் ட்ரீ" ஏப்ரன்கள் பி-47 ஸ்ட்ராடோஜெட், பி-52 ஸ்ட்ராடோஃபோர்ட்ரெஸ், கன்வேயர் பி-58 ஹஸ்லர், ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் எஃப். பி-111, ராக்வெல் பி-1 லான்சர், போயிங் கேசி-135 ஸ்ட்ராடோடாங்கர் மற்றும் மெக்டோனெல் டக்ளஸ் கேசி-10 எக்ஸ்டெண்டர் விமானங்களால் பயன்படுத்தப்படும். ஒரு எச்சரிக்கையின் போது, விமானக் குழுவினரும் தரைக் குழுவினரும் எச்சரிக்கை வசதியிலிருந்து வெளியேறுவார்கள், அதாவது. "மச்ச துளை", அவர்கள் காத்திருக்கும் விமானங்களுக்கு அல்லது அந்த விமானத்திற்கு அவர்கள் ஓட்டுவார்கள் என்று வாகனங்களை எச்சரிக்க. எச்சரிக்கை வசதியிலிருந்து பல நூறு கெஜம் தொலைவில் அமைந்துள்ள வளைவில் கடைசி மூன்று விமானங்களின் குழுவினருக்கு இந்த பிந்தைய விருப்பம் குறிப்பாக முக்கியமானதாக இருந்தது. ஒரு எச்சரிக்கை பயணத்தின் போது, குறிப்பிட்ட புறப்பாடு ஆர்டர் எதுவும் இல்லை; டாக்ஸிக்கு தயாராக இருந்த முதல் விமானம் முதலில் புறப்பட்டது. இந்த கட்டத்தில், விமானம் கடமை ஓடுபாதைக்கு ஒரு "யானை நடை" செய்யும், இது பொதுவாக கிறிஸ்துமஸ் மரத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, ஏனெனில் உள்வரும் எதிரி தாக்குதலுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் விமானத்தை விரைவாக தொடங்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. விமானம் முடிந்தவரை விரைவாக ஏவப்பட வேண்டுமானால், அணு ஆயுதத் தாக்குதல் ஏற்பட்டால் விமானம் தரையில் பிடிபடுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைப்பதற்காக குறைந்தபட்ச இடைவெளி புறப்பாடு (எம்ஐடிஓ) செய்யப்படும். ஒவ்வொரு "கிறிஸ்துமஸ் மரத்தையும்" கட்டுவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் எவ்வளவு செலவாகும் என்பது தெரியவில்லை என்றாலும், மைனேவின் முன்னாள் லோரிங் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள கிறிஸ்துமஸ் மரம் 1959 மற்றும் 1960 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டபோது $(இன்றைய டாலர்களில் $$க்கு சமம்) செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 1992 ஆம் ஆண்டில் மூலோபாய விமானக் கட்டளை நிறுவப்பட்டாலும், ஏராளமான விமானப்படை குளோபல் ஸ்ட்ரைக் கமாண்ட், ஏர் காம்பாட் கமாண்ட், ஏர் மொபிலிட்டி கமாண்ட், ஏர் எஜுகேஷன் அண்ட் பயிற்சி கமாண்ட், ஏர் ஃபோர்ஸ் ரிசர்வ் கமாண்ட் மற்றும் ஏர் நேஷனல் கார்டு தளங்கள், அத்துடன் இரண்டு செயலில் உள்ள இராணுவ விமானத் தளங்கள் மற்றும் பல பொதுமக்கள் மற்றும் கூட்டு சிவில்-இராணுவ விமான நிலையங்களில் "கிறிஸ்துமஸ் ட்ரீ" ஏப்ரன்கள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய "மச்ச துளைகள்" தொடர்ந்து உள்ளன, அவை முன்பு 1950 களில் அல்லது 1990 களில் SAC நிறுவல்களாக இருந்தன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மூலோபாய விமான கட்டளை வசதிகள் ஐக்கிய அமெரிக்க விமானப்படை