Henry Middleton (captain)
சர் ஹென்றி மிடில்டன் (இறப்பு 1613) ஒரு கடல் கேப்டன் மற்றும் சாகச வீரர் ஆவார். அவர் டெர்னேட் சுல்தான் மற்றும் டிடோர் சுல்தானுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார், கிழக்கிந்திய தீவுகளில் டச்சு மற்றும் போர்த்துகீசிய நலன்களுக்கு எதிராகப் போட்டியிட்டார், இருப்பினும் கிராம்புகளை வாங்க முடிந்தது. அவருக்கு இரண்டு சகோதரர்கள் இருந்தனர், ஜான் மிடில்டன் (இறப்பு. 1602 அல்லது 1603), EIC கேலியோன் ஹெக்டரின் தலைவராகவும் EIC இன் இயக்குநராகவும் இருந்த மூத்தவர். டேவிட் மிடில்டனும் EIC இல் பணிபுரியும் ஒரு மாலுமியாக இருந்தார். கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் ரெட் டிராகனில் முதலில் பணிபுரிந்த ஹென்றி வூல்விச் கப்பல் யார்டில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். இந்நிறுவனம் தனது முதல் பயணத்தை "கிழக்கு இந்தியாவுக்கு" ஏற்பாடு செய்து கொண்டிருந்தது. பிரபல எலிசபெத் வணிகரும் தனியார் நிறுவனருமான ஜேம்ஸ் லான்காஸ்டர் நான்கு கப்பல்களுக்கு தலைமை தாங்கவிருந்தார். இரண்டாவது இடத்தில் மிடில்டனின் சகோதரர் ஜான், ஒரு நிறுவனத்தின் கேப்டன், ஹென்றியை ஒரு வணிக முகவராகப் பாதுகாத்தார், அவர் பயணத்தில் ஒரு பெர்த்துடன் இருந்தார். அவர்கள் ஏப்ரல் 1601 இல் புறப்பட்டு ஜூன் 1602 இல் சுமத்ராவின் ஆச்சேவை அடைந்தனர். மிடில்டன் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள பிரியாமனுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் 1603 கோடையில் பாதுகாப்பாக வீடு திரும்புவதற்கு முன்பு கணிசமான அளவு மிளகு மற்றும் கிராம்புகளை வாங்கினார். 1604 ஆம் ஆண்டில் மிடில்டன் தனது சகோதரர் டேவிட் மிடில்டனை இரண்டாவது கேப்டனாகக் கொண்டு மொலூக்காஸில் உள்ள டெர்னேட், டிடோர், அம்போன் மற்றும் பண்டா தீவுகளுக்குச் செல்லும் இரண்டாவது பயணத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். அவர்கள் கடுமையான டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் விரோதத்தை எதிர்கொள்வார்கள், இது மசாலாப் பொருட்களை அணுகுவதற்கான ஆங்கிலோ-டச்சு போட்டியின் தொடக்கத்தைக் கண்டது. இரண்டாவது பயணம் வெளிப்புறமாக இருந்தது இரண்டாவது பயணம் அதே நான்கு கப்பல்களைப் பயன்படுத்தியது. ரெட் டிராகன் இப்போது மிடில்டனின் கட்டளையின் கீழ் இருப்பதால், கடற்படை 25 மார்ச் 1604 அன்று கிரேவ்ஸெண்டிலிருந்து புறப்பட்டது, ஆனால் அவர்களிடம் சரியான நிரப்பு ஆண்கள் இல்லாததால் டவுன்ஸ் இல் தாமதமானது. மிடில்டன் சாதகமான காற்று நிலைமைகளை இழந்துவிட்டார், ஆனால் அவர்கள் பிளைமவுத் நகருக்குச் சென்று கூடுதல் ஆட்களை அங்கு வெளியேற்ற வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டார். இந்த தாமதங்கள் இருந்தபோதிலும், ஏப்ரல் 7 அன்று, கடற்படை போர்ச்சுகல் பிரதான நிலப்பரப்பின் மேற்கத்திய பகுதியான கபோ டா ரோகாவைக் கடந்து சென்றது. ஏப்ரல் 15ஆம் தேதிக்குள் அவர்கள் கேனரி தீவுகளை அடைந்து மத்திய அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்கு கப்பலில் சென்றனர். ஏப்ரல் 24 அன்று, மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையிலிருந்து 570 கிலோமீட்டர் தொலைவில், அவர்கள் கேப் வெர்டேவின் மாயோவில் நங்கூரமிட்டு, புதிய உணவு மற்றும் தண்ணீரைத் தேடி கரைக்குச் சென்றனர். அவர்கள் மறுநாள் அதிகாலையில் கப்பலில் செல்லவிருந்தனர், ஆனால் தங்கள் வணிகர்களில் ஒருவரைக் காணவில்லை என்பதை அறிந்தனர். 150 பேர் கொண்ட தேடுதல் குழு ஒரு நாள் தேடினர், ஆனால் அவரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, மிடில்டன் அவர் இல்லாமல் வெளியேற முடிவு செய்தார். கடற்படை மே 16 அன்று பூமத்திய ரேகைக் கடந்து, இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு நல்ல நம்பிக்கையின் முனையைக் கண்டது. குறைந்தபட்சம் எண்பது குழுவினர் ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தனர், ஆனால் அவர்களுக்கு எதிரான வானிலை காரணமாக, அவர்கள் நிலத்தில் நோய்வாய்ப்படுவதற்கு ஆறு நாட்கள் இருந்தன. டேபிள் பேவில் தரையிறங்கிய பிறகு, நிறுவனம் உள்ளூர் மக்களுடன் வெற்றிகரமாக வர்த்தகம் செய்து, இருநூறுக்கும் மேற்பட்ட ஆடுகளையும் பல "தேனீக்களையும்" பாதுகாத்தது. ஆகஸ்ட் 3 அன்று, மிடில்டன் தனது உச்சியையும் மற்ற படகுகளில் ஒரு குழுவினரையும் விரிகுடாவில் திமிங்கலங்களை வேட்டையாட அழைத்துச் சென்றார். ஒரு திமிங்கலத்தை ஹார்பூன் செய்த ஒரு பெரிய விலங்கு தாக்கியது, இதனால் படகு வெள்ளத்தில் மூழ்கியது, மிடில்டன் மற்றொரு படகில் தஞ்சம் புகுந்தார். பெரும் சிரமத்துடன், உச்சி மீட்கப்பட்டு கரைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, அங்கு கப்பலின் தச்சர்கள் பழுதுபார்க்க மூன்று நாட்கள் எடுத்தது. இளைய திமிங்கிலம் கரைக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது; அதன் எண்ணெய் அவற்றின் விளக்குகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் சிறிய அளவிலான திமிங்கிலம் மற்றும் மோசமான பேக்குகளின் கலவையானது நிறுவனத்திற்கு அவர்கள் விரும்பியதை விட குறைவாகவே வழங்கியது. உள்ளூர் மக்களின் தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து, கப்பற்படையின் நிறுவனம் ஆகஸ்ட் 14 அன்று தங்கள் கப்பல்களுக்குத் திரும்பியது, பின்னர், நியாயமான காற்றுடன், ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு புறப்பட்டது. கிழக்கு இந்தியா டிசம்பர் 21 அன்று, கடற்படை சுமத்ரா தீவுகளுக்குள் நங்கூரமிட்டது. அவர்கள் ஸ்கர்வியால் பல ஆண்களை இழந்தனர், மிடில்டன் தரையிறங்க முடியாத அளவுக்கு நோய்வாய்ப்பட்டார், மேலும் டிசம்பர் 31 வரை ஜேம்ஸ் மன்னரிடமிருந்து ஒரு கடிதத்தை பான்டம் மன்னருக்கு வழங்கினார். ஹெக்டரும் சூசனும் தங்கள் மிளகு சரக்குகளுடன் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்புவார்கள் என்றும், சிவப்பு டிராகன் மற்றும் அசென்ஷன் கிராம்பு மற்றும் ஜாதிக்காயைப் பெற கிழக்கு நோக்கி முன்னேறும் என்றும் முடிவு செய்யப்பட்டது. கப்பல்கள் ஜனவரி 16 அன்று புறப்பட்டன, ஒரு மாதத்திற்குள் அம்பியோனாவில் நங்கூரமிட்டன, வழியில் பறக்க அதிக ஆட்களை இழந்தன. இங்கு அவர்கள் தீவில் வர்த்தகம் செய்ய போர்த்துகீசிய தளபதியின் அனுமதியைப் பெற்றனர், ஆனால் விலைகள் மிக அதிகமாக இருப்பதாகக் கருதினர். இருப்பினும், ஒரு டச்சு கடற்படை இப்போது கோட்டையை வலுக்கட்டாயமாக கைப்பற்றி மிடில்டனின் வர்த்தக வாய்ப்பை துண்டித்தது. டச்சுக்காரர்கள் ஆங்கிலேயர்களை பண்டா தீவுகளுக்கு தோற்கடித்தனர், அங்கு அவர்கள் மிடில்டன் வழங்க வேண்டிய அதே பொருட்களை வழங்கினர். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, மிடில்டன் இரண்டு கப்பல்களையும் பிரிக்க முடிவு செய்தார், கிராம்புகளுக்காக ரெட் டிராகன் மொலூக்காஸுக்கு பயணம் செய்தது, மேலும் பாண்டா தீவுகளுக்கு ஜாதிக்காய் மற்றும் கதையை வாங்குவதற்கு அசென்ஷன் தயாரிக்கப்பட்டது. காற்று மற்றும் மின்னோட்டம் இரண்டிற்கும் எதிராக ஒரு மாதம் பயணம் செய்த டிராகன், 1605 மார்ச் 18 அன்று மொலூக்காஸை அடைந்த முதல் ஆங்கில வணிகக் கப்பலாக மாறியது. டிடோர் மற்றும் டெர்னேட் நிறுவனம், டிடோர் மன்னரிடம் சத்தியப்பிரமாணம் செய்த டஃபாசோவா நகரத்தைத் தவிர, பெரும்பாலும் டெர்னேட் மன்னரிடம் சத்தியப்பிரமாணம் செய்த ஒரு தீவான மகியான் மக்களிடமிருந்து புதிய பொருட்களை வாங்கியது. பூர்வீகவாசிகள் டெர்னேட் மன்னரின் அனுமதியின்றி கிராம்பை வர்த்தகம் செய்ய மறுத்தனர். சரியாக, டிராகன் மேலும் கிழக்கு நோக்கிய தீவுகளான டிடோர் மற்றும் டெர்னேட்டை நோக்கி பயணித்தது. மார்ச் 22 அன்று, குழுவினர் டிடோருக்கும் டெர்னேட்டுக்கும் இடையிலான உராய்வில் ஈடுபட்டனர். இரண்டு டெர்னாடன் காரக்கோக்கள் ஏழு டிடோர் போர் படகுகளால் துரத்தப்பட்டு, உதவிக்காக ரெட் டிராகனை பாராட்டினர். முன்னணி படகில் டெர்னேட் மன்னரும் மூன்று டச்சு வணிகர்களும் இருந்தனர், அவர்கள் மிடில்டனிடம் இரண்டாவது கப்பலை காப்பாற்றுமாறு கெஞ்சினர், அதில் அதிக டச்சுக்காரர்கள் இருந்தனர். டைடோர்ஸ் டெர்னேட் கப்பலில் ஏறி, டிராகனின் பாதுகாப்புக்கு நீந்த முடிந்த மூன்று பேரைத் தவிர மற்ற அனைவரையும் கொன்றனர். மிடில்டன் ஒரு வர்த்தக ஏகபோகத்தை அனுமதிக்கவும், ஒரு ஆங்கில தொழிற்சாலையை நிறுவவும் டெர்னாடன்களை வற்புறுத்த முயன்றார், ஆனால் போர்த்துகீசிய மற்றும் டச்சு ஆக்கிரமிப்பிலிருந்து தேவையான பாதுகாப்பை உறுதியளிக்க அவருக்கு அதிகாரம் இல்லை. மிடில்டன் மார்ச் 27 அன்று டிடோருக்கு வந்தார், அடுத்த நாள் போர்த்துகீசிய கேலியோன் ஒன்றின் கேப்டன் தோம் டி டோரஸை சந்தித்தார். அவர்கள் அமைதியான வர்த்தகத்தை ஏற்கவில்லை என்றால், அவர் டச்சுக்காரர்களுடன் சேர்ந்து அவர்களுக்கு எதிரான போரில் ஈடுபட வேண்டும் என்று மிடில்டன் அறிவித்தார். ரெட் டிராகன் வெற்றிகரமாக வர்த்தகம் செய்யப்பட்டு, அடுத்த மூன்று வாரங்களுக்கு டிடோரில் தங்கி, 80 பஹார்களைத் தவிர மற்ற அனைத்தையும் பெற்றது. தீவில் உள்ள கிராம்புகள். மீதமுள்ள கிராம்புகள் மலாக்கா நகரத்தின் போர்த்துகீசிய வணிகர்களைச் சேர்ந்தவை என்பதால் அவை கிடைக்கவில்லை. ஏப்ரல் 1605 இல், ரெட் டிராகன் மக்கியானுக்குத் திரும்பத் தயாரானது. மறுநாள் மாலை ஏழு மணிக்கு அவர்கள் வந்தபோது, மிடில்டன் தனது சகோதரரை இரண்டு டெர்னாடன்களுடன் அனுப்பி, இரு மன்னர்களிடமிருந்தும் வர்த்தகத்தை அனுமதிக்கும் கடிதங்களை ஆளுநருக்கு வழங்கினார். கடிதத்தை பகிரங்கமாக படித்த பிறகு, ஆளுநர் தீவில் பழுத்த கிராம்புகள் இல்லை என்று அறிவித்தார், மேலும் மிடில்டன், டெர்னாடன் போலித்தனத்தை சந்தேகித்து, டஃபாஸோவாவுக்கு பயணம் செய்ய முடிவு செய்தார், அங்கு ஆங்கிலேயர்கள் டெர்னேட் நகரத்தைத் தாக்குவதற்கு சற்று முன்பு அதிக கிராம்புகளைப் பெற முடிந்தது. டச்சுத் தாக்குதலின் செய்தியைப் பெற்ற அவர்கள் மே 3 அன்று டிடோருக்குத் திரும்பினர். டச்சு கடற்படையைத் தவிர, டெர்னேட் மன்னரும் அவரது அனைத்து காரக்கோக்களும் தங்கள் எதிரிகள் மீதான தாக்குதலின் ஒரு பகுதியாக அங்கு இருந்தனர். ரெட் டிராகன் டச்சுக்காரர்களிடமிருந்து ஒரு குளிர் வரவேற்பைப் பெற்றது, அவர்கள் கடந்த போரின் போது போர்த்துகீசியர்களுக்கு உதவியதாக ஒரு குஜராத்தி அவர்களிடம் கூறியதாகக் கூறினர். டச்சுக்காரர்கள் அதைத் தொடர்ந்து நடந்த போரையும், அடுத்த நாள் கோட்டையைத் தாக்குவதற்கான தங்கள் திட்டங்களையும் விவரித்தனர். அன்று மாலை கேப்டன் டி டோரஸ் கப்பலில் வந்து மிடில்டனிடம், அவர்கள் (போர்த்துகீசியர்கள்) டச்சுக்காரர்களுக்கு எதிரான வெற்றியை உறுதியாக நம்புவதாகவும், மீதமுள்ள கிராம்புகளை ஆங்கிலேயர்களுடன் வர்த்தகம் செய்வதாகவும் கூறினார். மே 7 அன்று பிற்பகல் ஒரு மணிக்கு, டச்சுக்காரர்களும் டெர்னேட்டும் தாக்குதல் நடத்தி, கோட்டையில் தங்கள் ஆயுதங்கள் அனைத்தையும் சுட்டனர். குறிப்பாக கடுமையான துப்பாக்கிச் சூட்டின் போது, தாக்குதல் படைகள் நகரத்திற்கு சற்று வடக்கே உள்ள தீவில் ஆட்களை தரையிறக்கின, அவர்கள் இரவு முழுவதும் அங்கேயே தங்கினர். மறுநாள் காலையில் தாக்குதல் தொடர்ந்தது, தரையிறங்கியவர்கள் இப்போது கோட்டையிலிருந்து ஒரு மைலுக்குள் இருந்தனர், மேலும் கோட்டையை மேலும் குண்டுவீச ஒரு பெரிய ஆயுதங்களை அமைத்தனர். மே 9 ஆம் தேதி காலை, சூரிய உதயத்திற்கு முன்பே தாக்குதல் தொடங்கியது, போர்த்துகீசியர்கள் அறியாமல் இருந்ததால், டச்சுக்காரர்களும் டெர்னேட்டும் சுவர்களை ஏறி கோட்டையில் தங்கள் நிறங்களை உயர்த்தினர். அடுத்தடுத்த போரின் போது, போர்த்துகீசிய மற்றும் டிடோரியன் படைகள் மேலாதிக்கம் பெற்று தங்கள் எதிரிகளை கோட்டையிலிருந்து விரட்டியடித்தன, இதனால் அவர்கள் தங்கள் ஆயுதங்களை கைவிட்டு கடலுக்குள் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. போர் வெற்றி பெற்றதாகத் தோன்றியபோது, கோட்டை வெடித்தது, டச்சு மற்றும் டெர்னாடன் படைகள் ஒருங்கிணைந்து அணிதிரண்டன. போர்த்துகீசியர்கள் மீண்டும் ஒரு முறை பின்வாங்கினர், அவர்கள் அவ்வாறு செய்ததால் நகரத்தை பணிநீக்கம் செய்தனர், கிராம்புகளால் தொழிற்சாலையை எரித்தனர், மேலும் மதிப்புக்குரிய எதையும் விட்டுச் செல்லவில்லை. ஆறாவது பயணம் 1610 வாக்கில் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் கப்பல்கள் வழக்கமான பயணங்களை மேற்கொண்டன. வர்த்தகத்தின் அதிகரிப்பில் மிடில்டன் மேற்கு இந்தியாவின் சூரத்தில் வர்த்தகத்தை நிறுவும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். நவம்பரில், அவர்கள் ஆப்பிரிக்காவின் கொம்புக்கு கிழக்கே உள்ள ஒரு தீவான சோகோத்ராவை அடைந்தனர். இங்கு ஒட்டோமான் பேரரசின் ஒரு பகுதியான ஏடனில் சிறந்த வர்த்தகம் குறித்து குழுவினருக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது. மிடில்டன் யேமனின் மோச்சாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஏடனில் உள்ள மூன்று கப்பல்களில் ஒன்றான மிளகுக்கீரையை விட்டு வெளியேறினார். தளபதி மிடில்டன் மோச்சாவில் கரைக்குச் சென்றபோது, அகாவால் மிகுந்த ஆடம்பரமாக வரவேற்கப்பட்டார், ஆனால் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் புரவலர்களால் தாக்கப்பட்டு கொள்ளையடிக்கப்பட்டனர். எட்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மிடில்டன் மற்றும் ஏழு பேர் கழுத்தில் சங்கிலியால் பிணைக்கப்பட்டனர். இதற்கிடையில், அவரது கப்பலான தி டார்லிங், மூன்று படகு ஏற்றப்பட்ட வீரர்களை வெற்றிகரமாக விரட்டியடித்தது. அவர் தப்பியோடினார், ஆனால் சூரத்தில் உள்ளூர் அதிகாரிகள் மீது போர்த்துகீசியர்கள் அழுத்தம் கொடுத்ததால் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் வர்த்தகத்தை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பின்னர் அவர் ஒரு புதிய வர்த்தக நிலையத்தை நிறுவ முயற்சித்து பதினெட்டு பலனற்ற மாதங்களை செலவிட்டார். அவர் 1613 மே 24 அன்று பாண்டத்தில் இறந்தார். குறிப்புகள் 1613 இறப்புகள் லண்டனைச் சேர்ந்த ஆங்கிலேய மாவீரர்கள் மாலுமிகள் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி மக்கள் ஆங்கிலேய தனியார் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆங்கிலேய வணிகர்கள் பிறந்த ஆண்டு காணவில்லை