Panalatinga Road
பனலட்டிங்கா சாலை என்பது அடிலெய்டின் தெற்கு புறநகர்ப் பகுதியில் உள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு சிறிய தமனி சாலையாகும். வடக்குப் பகுதியில் உள்ள சாலையின் கீழ் பனலட்டிங்கா சிற்றோடை ஓடுகிறது, இது இந்த சாலைக்கு அதன் பெயரைக் கொடுக்கிறது. இது பாண்ட்லோடிங்கா என்ற கர்னா பெயரிலிருந்து பெறப்பட்டது, 'இங்க' பின்னொட்டு 'நீரின் பாதை' என்று பொருள்படும், இது பெரும்பாலும் பனதலிங்கா என்று தவறாக உச்சரிக்கப்படுகிறது. பாதை பனலட்டிங்கா சாலை ரெய்னெல்லாவில் உள்ள மெயின் சவுத் சாலை மற்றும் தெற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் சந்திப்பில் தொடங்கி, தெற்கே வீட்ஷீஃப் சாலையை கடந்து செல்கிறது, அங்கு அது விரைவில் முடிவடைகிறது, காக்ஸ் ஹில் சாலையாக ஓங்கபரிங்கா மலைகளுக்குள் மலை மேல் தொடர்கிறது. பனலட்டிங்கா சாலையின் விரிவாக்கத்திற்கான அசல் சாலை இருப்பு (1950 கள் மற்றும் 1960 களில் அப்போது வெறுமனே "அரசு சாலை" என்று அழைக்கப்பட்டது) தெற்கே செயின்ட் வின்சென்ட் வியூ என்ற "நோ த்ரூ சாலை" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது அருகிலுள்ள ஏக்கர் நிலங்களுக்கு பல தனியார் நுழைவாயில்களில் முடிவடைகிறது. சாலை இருப்பு பின்னர் ஒரு சிற்றோடை பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே தொடர்கிறது (சிற்றோடையின் பெயர் இந்த கட்டத்தில் அறியப்படவில்லைஃ அருகிலேயே ஈமு க்ரீக் லேன் என்ற சாலை இருப்பதால் இது ஈமு க்ரீக்காக இருக்கலாம்) பள்ளத்தாக்கின் மறுபுறத்தில் ஸ்பிரிக்ஸ் சாலை சந்திப்பில் கிம்பிளி சாலையாக வெளிப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் 1960 களின் முற்பகுதி வரை இந்த சாலை காப்பகத்தைக் கடந்து, சிற்றோடையைக் கடக்க முடிந்தது-கால் அல்லது குதிரை மூலம் ஆனால் வாகனம் மூலம் அல்ல-இதனால் பனலட்டிங்கா சாலையின் முழு நீளத்திலும் பயணம் செய்ய முடிந்தது, இதில் வடக்கில் ரெய்னெல்லாவிலிருந்து தெற்கே அப்பர் பென்னி ஹில் சாலை வரை அதன் தெற்கு சாலை ரிசர்வ் நீட்டிப்பு உட்பட. 1950 களின் நடுப்பகுதியில் உயர் மின்னழுத்த மின் கம்பங்கள் மற்றும் கோடுகள் போடுவதற்கு உதவுவதற்காக ஒரு கடினமான சேவை வாகன பாதை உருவாக்கப்பட்டபோது இந்த பாதை ஓரளவு அகற்றுவதன் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டது, அவை இப்போது இந்த சாலையை அதன் முழு நீளத்திற்கு பின்பற்றுகின்றன. தற்போதைய பனலட்டிங்கா சாலை, வீட்ஷீஃப் சாலைக்கு வடக்கே 4.6 கிமீ நீளமுள்ள நான்கு வழி இரட்டைப் பாதையாகவும், தெற்கே 1 கிமீ தூரத்திற்கு இரண்டு வழி ஒற்றைப் பாதையாகவும் உள்ளது. இந்த முழு சாலையும் மணிக்கு 80 கிமீ வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது தெற்கு சாலை மற்றும் உள்ளூர் சாலை ஸ்டேட்ஸ் சாலைக்கு மாற்றாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. தெற்கே செல்லும் பெரும்பாலான போக்குவரத்து வீட்ஷீஃப் சாலையில் இருந்து வெளியேறுகிறது, அங்கு சாலை ஒற்றை பாதையாக குறைகிறது, மேலும் வலது தெற்கே செல்லும் மற்றும் இடது வடக்கே செல்லும் பாதை வீட்ஷீஃப் சாலைக்கு/அணுகுவதற்காக செய்யப்படுகின்றன. பனலடிங்கா சாலை ஒரு காலத்தில் கிராமப்புற பாணியிலான சாலையாக இருந்தது, இது ரெய்னெல் சாலையின் வடக்குப் பகுதியின் இருபுறமும் திராட்சைத் தோட்டங்களைக் கடந்து செல்லும் நன்கு பராமரிக்கப்படும் சரளை அல்லது அழுக்கு சாலையாக இருந்தது, ரெய்னெல் சாலை மற்றும் பிம்பாலா சாலை இடையே திராட்சைத் தோட்டங்கள் மற்றும் பாதாம் பழத்தோட்டங்களின் கலவையாகும், மேலும் பிம்பாலா மற்றும் காக்ஸ் ஹில் சாலைகளுக்கு இடையில் பல பாதாம் பழத்தோட்டங்களுடன் பால்வளம் மற்றும் பொது விவசாயம். 1950 களின் நடுப்பகுதியில் கெனிஹான்ஸ் சாலையில் இருந்து ரெய்னெல் சாலையுடன் அதன் குறுக்குவெட்டைக் கடந்து செல்லும் சாலை பிட்மியூனைஸ் செய்யப்பட்டது, இது ஒரு ஹெட்ஜ் போன்ற வரிசை சைப்ரஸ் பைன் மரங்களின் முடிவில் உள்ளது, இது குறுக்குவெட்டுக்கு தெற்கே பழைய ரெய்னெல் ஹோம்ஸ்டெட்டின் சாலையோர எல்லையில் வளர்ந்தது (உள்ளூர் அரசாங்க சாலை பலகை அல்லது அன்றைய கவுன்சிலில் ரெய்னெல் குடும்பத்தின் செல்வாக்கின் காரணமாக சாலை இந்த கட்டத்தில் பிட்மியூனைஸ் செய்யப்பட்டது என்பதில் சந்தேகமில்லை). அந்த இடத்தின் தெற்கே சாலை குறைந்தபட்சம் 1960 களின் முற்பகுதி வரை ஒரு சரளை சாலையாக இருந்தது, பின்னர் இரண்டு வழிச் சாலையாக பிட் ஒளிரப்பட்டது, ஆனால் சராசரி துண்டு அல்லது கெர்ப்ஸ் இல்லை. வெகு காலத்திற்குப் பிறகு, கெர்பிங் மூலம் சாலை மேம்படுத்தப்பட்டபோது போக்குவரத்து விளக்குகள் நிறுவப்பட்டன, முதலாவது வடக்கில் பிரதான தெற்கு சாலையுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் இருந்தது, ஆனால் கெனிஹான்ஸ் சாலையில் இல்லை. அந்த நேரத்தில் தெற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை இல்லை. இந்த குறுக்குவெட்டுகள், சாலையின் நீளத்தில் உள்ள அனைத்து குறுக்குவெட்டுகளையும் போலவே, தற்போதைய நாளை விட மிகவும் எளிமையானவை. ஆரம்ப நாட்களில் சரளை சாலை பல விஷயங்களில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான சாலையாக இருந்தது, ஏனெனில் இது நிலப்பரப்பின் இயற்கையான அலைவரிசைகளைப் பின்பற்றியது, அதே நேரத்தில் நவீனகால சாலை இந்த அலைவரிசைகளை மென்மையாக்கியுள்ளது. பிம்பாலா சாலையுடன் சந்திக்கும் தெற்கே ஒப்பீட்டளவில் செங்குத்தான சாய்வு இருந்தது, இது இப்போது பாங்க்ஸ் சாலை திறந்தவெளி அல்லது விளையாட்டு மைதானமாக உள்ளது. இந்த சாலை பெயின்ஸ் சாலையுடன் சந்திக்கும் வரை அதன் உயரத்தை பராமரித்தது, அங்கு அது படிப்படியாக ஒரு குளிர்கால சிற்றோடைக்கு இறங்கியது, இது வீட்ஷீஃப் சாலையின் வழியாக மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கடக்கிறது. களிமண் மண் ஈரமாக இருக்கும்போது மிகவும் ஒட்டும் தன்மை கொண்டதாகவும், கவனமாக பேச்சுவார்த்தை தேவைப்படுவதாகவும் இருப்பதால், இந்த சிற்றோடையைக் கடப்பது வாகனங்களை சிக்க வைப்பதற்கான ஒரு புகழ்பெற்ற பகுதியாகும். இந்த குறுக்குவெட்டு மிகவும் உயரமான காட்டு பெருஞ்சீரக புதர்களால் வகைப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் சாலை மிகக் குறைந்த இடத்தில் கொத்து கொத்துக்களைச் சுற்றி வளைந்ததால் ஒரே பாதையில் குறுகியது. அங்கிருந்து சாலை மீண்டும் அகலமடைந்து, மற்றொரு உயரமான இடத்திற்கு ஏறி, குளிர்கால சிற்றோடையை கடக்கும் சிமெண்ட் கல்வெட்டு சிற்றோடையில் விழுவதற்கு முன்பு, இப்போது தாக்ஸ்டெட் பார்க் கோல்ஃப் கிளப்பின் வடக்கு எல்லையில் ஓடுகிறது (பின்னர் 1950 களிலும் 1960 களின் முற்பகுதியிலும் உரிமையாளர்களால் "தாக்ஸ்டெட் பார்க்" என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு பால் பண்ணை, முந்தைய உரிமையாளர் சொத்தை "தாக்ஸ்டெட்" என்று அழைத்திருக்கலாம் என்ற நம்பிக்கையைத் தொடர்ந்து, இங்கிலாந்தின் எசெக்ஸில் உள்ள அதே பெயரில் உள்ள நகரத்திற்குப் பிறகு). அதற்கு அப்பால், இந்த சாலை முதலில் இப்போது கோல்ஃப் கோர்ஸ் டிரைவ் என்று அழைக்கப்படும் சீரமைப்பைப் பின்பற்றி, கோல்ஃப் கோர்ஸ் டிரைவில் உள்ள கோல்ஃப் கிளப்பின் தற்போதைய நுழைவாயிலுக்கு சற்று முன்பு இருக்கும் அடுத்த க்ரீக் கிராசிங் வரை தொடர்ந்தது. ஒரு கணிசமான மரப் பாலம் அந்த குளிர்கால சிற்றோடையை உள்ளடக்கியது, இது மேற்குப் பகுதியில் உள்ள பாலத்தின் கீழ் இருந்து ஒப்பீட்டளவில் ஆழமான குளத்தில் பாய்ந்தபோது, இப்போது வில்பிரட் டெய்லர் ரிசர்வ் என்று அழைக்கப்படும் இடத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு. பின்னர் இந்த சாலை படிப்படியாக வீட்ஷீஃப் சாலையுடன் சந்திக்கும் இடத்திற்கு இறங்கியது, பின்னர் தடையின்றி அப்போதைய சரளை காக்ஸ் ஹில் சாலையாக மாறியது, பனலட்டிங்கா சாலை இருப்பு தெற்கு நோக்கி 1970 கள் அல்லது 1980 களில் ஈமு க்ரீக்கின் செங்குத்தான பள்ளத்தாக்கின் உச்சியில் ஒரு கட்டமைக்கப்படாத சாலையாக தொடர்ந்தது. பின்னர், ரெய்னெல் சாலையுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் ஒரு வட்டப்பாதை இருந்தது, இது பின்னர் சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட சந்திப்பாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பிம்பாலா மற்றும் பெயின்ஸ் சாலைகளின் குறுக்குவெட்டுகளில் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு இல்லை, ஏனெனில் இந்த சாலைகளின் கிழக்கு நீளம் இன்னும் மிகவும் வளர்ச்சியடையவில்லை, முக்கியமாக மேற்கூறிய விவசாய நிலங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த குறுக்குவெட்டுகள் அந்த நேரத்தில் அவற்றுடன் தொடர்புடைய அதிக அளவிலான ஆபத்தை கொண்டிருக்கவில்லை. 1970 கள் மற்றும் 1980 களில் பனலட்டிங்கா சாலை தெற்கே ஒரு ஒற்றை பாதை பிடுமின் சாலையாக நீட்டிக்கப்பட்டது, இது காக்ஸ் ஹில் சாலையைக் கடந்து எமு க்ரீக்கின் மேற்கூறிய பள்ளத்தின் உச்சிக்குச் சென்றது. இந்தப் பகுதி எப்போது செயின்ட் வின்சென்ட்ஸ் வியூ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. தற்போது கிம்பிளி சாலை என்று அழைக்கப்படும் ஈமு க்ரீக்கின் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே சாலை இருப்பு தொடர்ந்தது, இது பென்னியின் ஹில் சாலை வழியாக ஒரு உருவாக்கப்படாத அழுக்கு பாதையாக இருந்தது. பின்னர் அது பிக்கோட் ரேஞ்ச் சாலை வரை ஒரு அழுக்கு பாதையாக தொடர்ந்தது. அசல் பனலட்டிங்கா சாலை காப்பகத்தின் (செயின்ட் வின்சென்ட் வியூ முடிவடையும் இடம்) இப்போது மூடப்பட்ட இந்த பகுதி இன்றுவரை ஒரு கட்டமைக்கப்படாத சாலையாக உள்ளது, மேலும் நிலப்பரப்பு தட்டையானதிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதால், ஒப்பீட்டளவில் செங்குத்தான பக்க பள்ளம் பாதுகாப்பற்றதாகவோ அல்லது பொருளாதார ரீதியாகவோ கருதப்பட்டது 1990 களில் பனலட்டிங்கா சாலையின் வடக்குப் பகுதிகள் மேம்படுத்தப்பட்டபோது ஒரு முக்கிய சாலையாக மாற்றப்பட்டது. பனலட்டிங்கா சாலை மேம்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, காக்ஸ் ஹில் சாலையின் தெற்கே சாலை நிறுத்தப்பட்டதிலிருந்து, டெய்லர்ஸ் சாலையை ஒட்டிய ஒரு திறந்த பகுதி உள்ளது, இது ஸ்டேட்ஸ் மற்றும் டாக்டர்ஸ் சாலையின் வட்டப்பாதையை நோக்கி செல்கிறது, தெற்கு ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம் இறுதியில் பனலட்டிங்கா சாலையை இந்த கட்டத்திற்கு நீட்டிக்கும் நோக்கத்துடன் நிலத்தை சொந்தமாக வைத்துள்ளது. இந்த முன்மொழியப்பட்ட சாலை சில சாலை வரைபடங்களில் மார்கரெட் சாலை என பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றத்தைத் தயாரிப்பதற்காக உள்ளூர் மின் இணைப்புகள் நிலத்தடிக்கு நகர்த்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இந்த திட்டத்திற்கு ஒருபோதும் 'ஓகே' வழங்கப்படவில்லை. பல ஆண்டுகளாக, சமூக உறுப்பினர்கள் இந்த நீட்டிப்பைக் கோரியுள்ளனர், ஆனால் அரசாங்கம் நடவடிக்கை எடுக்க மறுக்கிறது, தெற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை பனலட்டிங்கா சாலையிலிருந்து போக்குவரத்துக்கு போதுமான திசைதிருப்பலை வழங்குகிறது, இது மேற்கே கணிசமாக இருந்தபோதிலும், தெற்கு சாலையின் கிழக்கே உள்ள இடங்களுடன் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களுக்கு பயனளிக்கவில்லை. விரிவாக்கத்திற்கு தற்போதைய மாற்றாக, வீட்ஷீஃப் சாலை மற்றும் ஸ்டேட்ஸ் சாலை பெரும்பாலும் மிகவும் நெரிசலானவை, குறிப்பாக பள்ளிக்கு முன்னும் பின்னும், அருகிலேயே பல பள்ளிகள் உள்ளன. இந்த நீட்டிப்பின் மூலம், போக்குவரத்து மூலம் இந்த போக்குவரத்தைத் தவிர்க்க முடியும். மார்ஃபெட் வேல் சிஎஃப்எஸ் இந்த விரிவாக்கத்தால் பெரிதும் பயனடையும், ஏனெனில் இது ஒன்கபரிங்கா மலைகள், வூட்கிராஃப்ட் மற்றும் ரெய்னெல்லாவுக்கான பயண நேரத்தைக் குறைக்கும், மேலும் மாநில சாலை போக்குவரத்தை எதிர்த்துப் போராட முயற்சிக்கும் நபர்களைக் காப்பாற்றும். முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் பனலட்டிங்கா சாலை முற்றிலும் ஓங்கபரிங்கா உள்ளூராட்சி பகுதிக்குள் உள்ளது. பனலடிங்கா க்ரீக் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விரிவாக்கம் பனலடிங்கா சாலை அடிலெய்டில் உள்ள பனலடிங்கா சாலை விரிவாக்கத்தை யதார்த்த சாலைகளாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு பேஸ்புக் குழு