Reston railway station
ரெஸ்டன் என்பது சிறிய கிராமமான ரெஸ்டனில் உள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும், இது கிழக்கு ஸ்காட்டிஷ் எல்லைகள் கவுன்சில் பகுதியில் உள்ள கோல்டிங்காம் மற்றும் அருகிலுள்ள சிறிய நகரமான ஐமௌத்தின் பரந்த கிராமப்புற திருச்சபைக்கு சேவை செய்கிறது. இந்த நிலையம் கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதையில் ஒரு சிறிய நிறுத்தமாகும், இது 20 மில்லியன் பவுண்டுகள் முதலீட்டிற்குப் பிறகு 23 மே 2022 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் நெட்வொர்க் ரெயிலுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் ஸ்காட்ரெயிலால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் பிந்தைய நிறுவனம் நிலையத்திற்கு அல்லது அங்கிருந்து எந்த சேவைகளையும் வழங்கவில்லை. 1964 இல் மூடப்பட்ட முந்தைய நிலையத்திற்கு பதிலாக இந்த கிராமத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டாவது ரயில் நிலையம் இதுவாகும். வடக்கு பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் பிரதான பாதை, எடின்பர்க் (வடக்கு பாலம்) மற்றும் வடக்கு பிரிட்டிஷ் ரயில்வே இடையே, ஜூலை 4,1844 அன்று அல்லது ஜூலை 19,1844 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டு, ஜூன் 22,1846 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. அசல் நிலையங்களில் ஒன்று ரெஸ்டன் ஆகும், இது எடின்பர்க் மற்றும் பெர்விக் நோக்கி பக்கவாட்டில் இருந்தது. தொடக்கத்தில் வார நாட்களில் ஐந்து ரயில்களும், ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் இரண்டு ரயில்களும் இயக்கப்பட்டன. 1849 ஆகஸ்ட் 13 ஆம் தேதி கிளை திறக்கப்பட்டவுடன் இந்த நிலையம் ஒரு சந்திப்பாக மாறியது; இந்த பாதை பின்னர் பெர்விக்ஷயர் ரயில்வேயால் நீட்டிக்கப்பட்டது, இது 1863 நவம்பர் 16 மற்றும் 1865 அக்டோபர் 2 ஆம் தேதிகளை எட்டியது. பிரதான பாதை தோராயமாக கிழக்கு-மேற்கு திசையில் ரெஸ்டன் வழியாக ஓடியது, ஆனால் தென்கிழக்கு திசையில் கிழக்கு நோக்கி திரும்பியது. டன்ஸ் மற்றும் செயின்ட் போஸ்வெல்ஸிற்கான பாதை பெர்விக்-ஆன்-ட்வீட் எதிர்கொள்ளும் சந்திப்பில் தொடங்கி தெற்கு நோக்கி முதல் நிலையத்தை நோக்கி ஓடியது. 1904 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையம் (பின்னர் கோல்டிங்காம் மற்றும் செயின்ட் ஆப்ஸுக்கான ரெஸ்டன் என பட்டியலிடப்பட்டது) அனைத்து வகையான போக்குவரத்தையும் (பொருட்கள், பயணிகள், பார்சல்கள், சக்கர வாகனங்கள், கால்நடைகள் போன்றவை) கையாள முடிந்தது. மேலும் தூக்கக்கூடிய ஒரு சரக்கு கிரேன் இருந்தது. ரெஸ்டனுக்கும் (டன்ஸ் லைனுக்கும் இடையில்) ஆச்சென்க்ரோ சைடிங் (சாலை ஓவர் பிரிட்ஜின் தெற்கே) மற்றும் பில்லிமெய்ன்ஸ் சைடிங்ஸ் (சாலை அண்டர் பிரிட்ஜின் வடக்கே) என்று அழைக்கப்படும் பக்கவாட்டுகள் இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் பாதையின் மேற்குப் பகுதியில் இருந்தன மற்றும் பொருட்களை மட்டுமே கையாள முடிந்தது. அந்தக் காலகட்டத்தின் வரைபடங்கள், ரெஸ்டன் நிலையத்தில் இரட்டைப் பாதை பிரதான பாதையின் இருபுறமும் நடைபாதை பாலம் மூலம் இணைக்கப்பட்ட தளங்கள் இருந்தன என்பதைக் காட்டுகின்றன; நிலையக் கட்டிடம் வடக்கு (கிழக்கு நோக்கிய) மேடையில் இருந்தது; ஒற்றைப் பாதை டன்ஸ் பாதைக்கான தளம் அந்த பாதையின் வடக்குப் பகுதியில் இருந்தது; அதன் கிரேன் கொண்ட சரக்கு முற்றம் நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் பிரதான பாதையின் வடக்குப் பகுதியில் இருந்தது; மற்றும் சந்திப்பு நிலையத்தின் கிழக்கே இருந்தது. இந்த வரைபடங்கள் சந்திப்புக்கு அருகிலுள்ள பக்கவாட்டுகள், சரக்கு முற்றத்தில் ஒரு எடை இயந்திரம், இரண்டு வழித்தடங்களுக்கு இடையிலான கோணத்தில் ஒரு டர்ன்டேபிள், சந்திப்புக்கு அருகிலுள்ள ஒரு சமிக்ஞை பெட்டி மற்றும் பல சமிக்ஞைகளையும் காட்டுகின்றன. 1948 ஆகஸ்ட் 12 அன்று வெள்ள சேதத்தைத் தொடர்ந்து செயின்ட் போஸ்வெல்ஸ் பாதை டன்ஸுக்கு வெட்டப்பட்டது. டன்ஸ் கிளை 1951 செப்டம்பர் 10 அன்று பயணிகளுக்காகவும், 1965 ஜூலை 16 அன்று சரக்குகளுக்காகவும் மூடப்பட்டது. ரெஸ்டன் மற்றும் கிராண்ட்ஹவுஸ் நிலையங்கள் முதல் பீச்சிங் அறிக்கையில் மூடுவதற்கு பட்டியலிடப்பட்டன, மேலும் 4 மே 1964 அன்று முறையாக மூடப்பட்டன; அய்டன் 5 பிப்ரவரி 1962 அன்று மூடப்பட்டது. ரெஸ்டனில் மீதமுள்ள உள்கட்டமைப்பு இரண்டு பொறியாளர்களின் பக்கவாட்டுகளையும், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒன்றையும், எடின்பர்க் வேவர்லியில் இருந்து இரண்டு குறுக்குவெட்டுகளையும் கொண்டுள்ளது. நிலையத்தை மீண்டும் திறப்பதற்கான முன்மொழிவுகள் ஜான் லாமோன்ட் எம்எஸ்பியின் ஆதரவைப் பெற்றன, அவர் இந்த வழக்கை ஸ்காட்டிஷ் நாடாளுமன்றத்திற்கு எடுத்துச் சென்றார். 2013 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், ரெஸ்டன் நிலையங்கள் மீண்டும் திறக்கப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழியப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில், டிரான்ஸ்போர்ட் ஸ்காட்லாந்து இந்த நிலையம் 2024 க்குள் செயல்படும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. புதிய நிலையத்திற்கான அவுட்லைன் திட்டங்களில் பெர்விக்-டு-எடின்பர்க் பாதையின் இருபுறமும் நடைமேடைகள் இருந்தன, இது 10-கேரேஜ் ரயிலுக்கு இடமளிக்கும் அளவுக்கு நீளமானது, அத்துடன் அணுகக்கூடிய நடைபாலம், தங்குமிடங்கள் மற்றும் 70-விண்வெளி கார் பார்க்கிங் ஆகியவை எதிர்காலத்தில் விரிவாக்கத்திற்கான ஏற்பாடுகளுடன் இருந்தன. புதிய நிலையத்திற்கான திட்டமிடல் விண்ணப்பம் டிசம்பர் 2020 இல் சமர்ப்பிக்கப்பட்டு பிப்ரவரி 2021 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 20 மில்லியன் பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள நிலையத்தின் கட்டுமானம் மார்ச் 2021 இல் தொடங்கியது, மேலும் நிலைய நடைபாதை பாலத்தை நிறுவுவதற்காக செப்டம்பர் 2021 இல் ஒரு வார இறுதியில் பாதையை மூடுவது இதில் அடங்கும். இந்த நிலையம் 23 மே 2022 அன்று டிரான்ஸ்பெனைன் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் லண்டன் வடகிழக்கு ரயில்வே முறையே முதல் தெற்கே மற்றும் வடக்கே செல்லும் சேவைகளை வழங்குவதன் மூலம் திறக்கப்பட்டது. வார நாட்கள் மற்றும் சனிக்கிழமைகளில், எடின்பர்க்கிற்கு வடக்கே செல்லும் 8 ரயில்கள் (7 டிரான்ஸ்பெனைன் எக்ஸ்பிரஸால் இயக்கப்படுகின்றன, 1 எல். என். இ. ஆர் ஆல் இயக்கப்படுகின்றன), மற்றும் தெற்கே செல்லும் 8 ரயில்கள் (4 முதல், 2 முதல், 1 வரை, அனைத்தும் டிரான்ஸ்பெனைன் எக்ஸ்பிரஸால் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் 1 முதல் (நியூகேஸில் சனிக்கிழமை மட்டும்) எல். என். இ. ஆர் ஆல் இயக்கப்படுகின்றன). ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் சேவை குறைக்கப்பட்டுள்ளது. 2023 க்கு அப்பால், இந்த நிலையத்திற்கு இரண்டு மணி நேர நியூகேஸில் மற்றும் பெர்விக்-ஆன்-ட்வீட்-டு எடின்பர்க் சேவை வழங்கப்படலாம் என்று முன்பு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1947 ஓ. எஸ். வரைபடம் ஸ்காட்டிஷ் எல்லைகளில் உள்ள ரெயில்ஸ்காட் ரயில் நிலையங்களில் ரெஸ்டனின் புகைப்படங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள முன்னாள் வட பிரிட்டிஷ் ரயில் நிலையங்கள் 1846 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1964 இல் மூடப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 2022 இல் திறக்கப்பட்டன பீச்சிங் ஸ்காட்லாந்தில் மூடப்பட்டது லண்டன் வடகிழக்கு ரயில்வே நிலையங்களால் சேவை செய்யப்படும் ஸ்காட்லாந்து ரயில் நிலையங்களில் உள்ள நிறுவனங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள டிரான்ஸ்பெனைன் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் நிலையங்களால் சேவை செய்யப்படவில்லை