Karlsruhe freight bypass railway
கார்ல்ஸ்ருஹே சரக்கு புறவழி ரயில் பாதை என்பது ஜெர்மன் மாநிலமான பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள கார்ல்ஸ்ருஹே நகரின் தென்கிழக்கில் மட்டுமே சரக்குகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட ரயில் பாதையாகும். சரக்கு ரயில் புறவழிச்சாலை சரக்கு ரயில்களை ஒரு தனி நேரடி பாதையில் பரபரப்பான கார்ல்ஸ்ருஹே மத்திய நிலையத்தைத் (ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப்) தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது. சரக்கு ரயில் புறவழிச்சாலை ஒரு முக்கிய பாதையாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் முழுவதும் இரண்டு தடங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது. இது D4 இன் மிக உயர்ந்த ஜெர்மன் பாதை வகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது இந்த பாதை 22,5 டன் அச்சு சுமைகள் மற்றும் ஒரு மீட்டருக்கு 8 டன் சுமைகளுக்காக கட்டப்பட்டுள்ளது. PZB 90 இடைப்பட்ட வண்டி சமிக்ஞை அமைப்பு சரக்கு ரயில் புறவழிச்சாலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது மத்திய நிலையத்திற்கு இணையான அணுகல் பாதையுடன் முரண்படுகிறது, இது LZB ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. 1895 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தின் தென்கிழக்கில் மார்ஷலிங் யார்டுடன் இந்த பாதை திறக்கப்பட்டது. வடகிழக்கில் இது பழைய கார்ல்ஸ்ருஹே ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் மற்றும் பழைய டர்லாச் நிலையத்திற்கு இடையில் இயங்கும் ரைன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயின் கிளை பாதை வழியாக இணைக்கப்பட்டது. 1895 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு இணைப்பு திறக்கப்பட்டது, இது ஹாப்ட்பான்ஹோஃப்-டர்லாக் பாதையின் கீழ் ரைன் ரயில்வேக்கு கிராபென் வரை சென்றது. தென்மேற்கில், பழைய ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப் முதல் எட்ட்லிங்கன்-வெஸ்ட் வரையிலும், அவற்றின் கீழ் கடந்து சென்ற பிறகு, வோர்ட் மற்றும் டர்மர்ஷைம் (1895 இல் திறக்கப்பட்டது) வரிகளிலும் இணைப்புகள் இருந்தன. 1913 ஆம் ஆண்டில், புதிய கார்ல்ஸ்ருஹே ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் மார்ஷலிங் முற்றத்திற்கு அருகில் கட்டப்பட்டது. சரக்கு வழித்தடங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன, இதனால் அவை பெரும்பாலும் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் செல்லும் பயணிகள் வழித்தடங்களைக் கடப்பதைத் தவிர்த்தன. பழைய கார்ல்ஸ்ருஹே சரக்கு தளம் நகர மையத்திற்கு அருகிலுள்ள பழைய ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் பாதையில் உள்ள பழைய ரைன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டது, எனவே டெட்-எண்ட் யார்டை இப்போது ஹாக்ஸ்ஃபீல்ட் திசையில் இருந்து புறவழிச்சாலை வழியாகவோ அல்லது வடக்குப் பக்கத்திலிருந்து பழைய டர்லாக்-கார்ல்ஸ்ருஹே பாதையிலிருந்து ஒரு பாதை கட்டுமான ஆலை வழியாகவோ அல்லது தெற்கில் இருந்து இந்த பாதையில் இருந்து மற்றொரு பாதை வழியாகவோ மட்டுமே அணுக முடியும். பழைய டர்லாக் சரக்கு தளத்திற்கான அணுகலுக்கும் இது பொருந்தும். முன்னாள் கார்ல்ஸ்ருஹே சரக்கு தளத்திற்கு அருகிலுள்ள முன்னாள் கார்ல்ஸ்ருஹே என்ஜின் பணிமனை கூட இப்போது புறவழிச்சாலை வழியாக மட்டுமே அணுகக்கூடியதாக இருந்தது. 1913 ஆம் ஆண்டில் புறவழிச்சாலையில் பயணிகள் சேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, ஏனெனில் புதிய மத்திய நிலையத்திலிருந்து வரும் வழித்தடங்கள் கார்ல்ஸ்ருஹே வெஸ்ட் வழியாக பாலட்டினேட்டிற்கும், இந்த பாதை வழியாக புதிய முல்பர்க் நிலையத்திற்கும் சென்றன. தற்போதைய நிலைமை ஒரு கொள்கலன் முனையம் முன்பு மார்ஷலிங் யார்டுக்கும் கார்ல்ஸ்ருஹே ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் மற்றும் டர்லாக் இடையேயான பயணிகள் பாதைக்கும் இடையில் அமைந்திருந்தது, மேலும் வொல்பார்ட்ஸ்வீயர் ஸ்ட்ராஸின் மறுபுறத்தில் இரண்டு தடங்களுடன் ஏற்றும் வசதி இருந்தது. கைவிடப்பட்ட கார்ல்ஸ்ருஹே டர்லாக் சரக்கு தளத்திற்கு மாற்றாக அங்கு முதலில் திட்டமிடப்பட்ட ஒரு பெரிய அளவிலான சரக்கு தளம் இன்னும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. முன்னாள் கார்ல்ஸ்ருஹே லோகோமோட்டிவ் பட்டறை மற்றும் சரக்கு யார்டின் மூடிய பகுதிகள் சூட்ஸ்டாட் மாவட்டத்தை விரிவுபடுத்தவும், ஒரு புதிய சுற்றுப்புற பூங்காவான ஓஸ்டாய்பார்க்கிற்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மார்ஷலிங் முற்றத்தின் கூம்பு முற்றம் மூடப்பட்டுள்ளது. அதன் முந்தைய தடங்கள் இப்போது பழைய வேகன்களை நிறுத்துவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிற தடங்கள் சரக்கு ரயில்கள் மற்றும் என்ஜின்களை நிறுத்துவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. லைன் VzG 4210 ஒரு பறக்கும் சந்திப்பு வழியாக ஹாக்ஸ்ஃபீல்டில் இரு திசைகளிலும் கிராபென் செல்லும் பாதைக்கு சரக்கு புறவழி இணைக்கிறது. இதற்கு மாறாக, ப்ரூச்சால் (VzG 4217) மற்றும் ஃபோர்ஹைம் (VzG 4211) வழித்தடங்களில் இருந்து சரக்கு புறவழிச்சாலைக்கான இணைப்புகள் ஃபோர்ஹைம் மற்றும் ப்ரூச்சலில் இருந்து இயங்கும் தடங்களுடன் மட்டுமே நேரடியாக இணைக்கப்படுகின்றன, இதற்கு எதிர் திசையில் இயங்கும் ரயில்கள் தரத்தில் தடங்களைக் கடக்க வேண்டும். முன்பு தரத்தில் கடக்க வேண்டிய அவசியமில்லாமல் ஃபோர்ஹைமை நோக்கி முற்றத்தை இணைத்த பாதை மூடப்பட்டுள்ளது. லைன் VzG 4214 புறவழிச் சாலையை டர்மர்ஷைம் வரியுடன் இணைக்கிறது மற்றும் லைன் VzG 4213 எட்ட்லிங்கன் வரியுடன் இணைக்கிறது; இரண்டும் இரு திசைகளிலும் தரம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. வொர்த் நோக்கி இணைக்கும் லைன் VzG 4215, ஒரு ஒற்றை பாதை பாதையாகும், இது ஆரம்பத்தில் பாலடைன் மாக்சிமிலியன் ரயில்வேயின் கீழ் செல்கிறது, பின்னர் அதனுடன் கார்ல்ஸ்ருஹே வெஸ்டில் ஒரு தர சந்திப்பில் இணைக்கிறது. குறிப்புகள் பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க் இரயில் பாதை வெட்டுக்களில் உள்ள இரயில் பாதைகள்