1986 Winston 500
1986 வின்ஸ்டன் 500 என்பது நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் பந்தயமாகும், இது மே 4,1986 அன்று அலபாமாவின் தல்லடேகாவில் உள்ள அலபாமா இன்டர்நேஷனல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ஒவ்வொரு ஓட்டுநரின் மொத்த வருவாயும் வெற்றியாளரின் பங்கு $77,905 (பணவீக்கத்துடன் $) முதல் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தவரின் பங்கு $5,135 (பணவீக்கத்துடன் $) வரை இருந்தது. (பணவீக்கத்துடன் $). பின்னணி தல்லடேகா சூப்பர் ஸ்பீட்வே, முதலில் அலபாமா இன்டர்நேஷனல் மோட்டார் சூப்பர் ஸ்பீட்வே (ஏ. ஐ. எம். எஸ்) என்று அழைக்கப்பட்டது, இது அலபாமாவின் தல்லடேகாவுக்கு வடக்கே அமைந்துள்ள ஒரு மோட்டார் விளையாட்டு வளாகமாகும். இது லிங்கன் என்ற சிறிய நகரத்தில் உள்ள முன்னாள் அன்னிஸ்டன் விமானப்படை தளத்தில் அமைந்துள்ளது. 1960 களில் பிரான்ஸ் குடும்பத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வணிகமான இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே கார்ப்பரேஷனால் இந்த பாதை கட்டப்பட்டது. தல்லடேகா அதன் செங்குத்தான வங்கி மற்றும் தொடக்க/பூச்சு கோட்டின் தனித்துவமான இருப்பிடத்திற்கு மிகவும் பிரபலமானது-குழி சாலையிலிருந்து வெளியேறுவதற்கு சற்று முன்பு அமைந்துள்ளது. இந்த டிராக் தற்போது ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடர், எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடர் மற்றும் கேம்பிங் வேர்ல்ட் டிரக் தொடர் போன்ற நாஸ்கார் தொடரை வழங்குகிறது. தல்லடேகா சூப்பர்ஸ்பீட்வே மிக நீளமான நாஸ்கார் ஓவல் ஆகும், மேலும் அதன் உச்சத்தில் உள்ள பாதை 175,000 பார்வையாளர்களின் இருக்கை திறனைக் கொண்டிருந்தது. மார்க் மார்ட்டின், ஜே. டி. மெக்டஃபி, டேவி அலிசன் மற்றும் ஆலன் குல்விக்கி உள்ளிட்ட ஏழு ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறத் தவறிவிட்டனர். பில் எலியட் 212.229mph என்ற வேகத்தில் துருவ நிலையை வென்றார், இது ஒரு சாதனையாகும், இதை அவர் அடுத்த ஆண்டு 212.809mph என்ற வேகத்தில் முறியடித்தார். 1988 இல் தொடங்கி கட்டுப்பாட்டு தகடுகளைச் சேர்ப்பது இறுதியில் தகுதி வேகத்தை மணிக்கு 200 மைல் வேகத்திற்குக் குறைவாக வைத்திருக்கும். பந்தயத்தில் ஒன்பது எச்சரிக்கைகள் இருந்தன; பாதையில் 24 வெவ்வேறு முன்னணி மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இந்த பந்தயம் முடிவடைய மூன்று மணி நேரத்திற்கும் மேலாக எடுத்தது. பந்தயத்தின் முதல் பாதி பெரும்பாலும் டேல் எர்ன்ஹார்ட், பில் எலியட் மற்றும் பாபி அலிசன் ஆகியோருக்கு இடையிலான சண்டையாக இருந்தது. ஸ்டெர்லிங் மார்லின் ஆரம்பத்தில் நன்றாக ஓடிக் கொண்டிருந்தார், அவர் பின்புறத்தில் கீழே செல்லும் ஒரு டயரை துண்டித்து, இறுதியில் எரிந்த பிஸ்டனுடன் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறினார். கைல் பெட்டி மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், ஆனால் மடியில் 65 இல், பெட்டி முதல் 5 இடங்களுக்குள் ஓடிக் கொண்டிருந்தபோது, கேல் யார்பரோ பேக்கின் முன் ஒரு இயந்திரத்தை ஊதினார். பெட்டி யார்பரோவை சுழற்றுவதைத் தவிர்த்து கீழே சென்று, பின்புறத்தில் உள்ள இன்ஃபீல்ட் புல்லை வெட்டி, ஜெஃப் போடின் மற்றும் ட்ரெவர் பாய்ஸ் ஆகியோருக்கு முன்னால் சுழற்றினார். போடின் பெட்டியின் ஃபோர்டு பக்கத்தைத் தாக்கியது, அதே நேரத்தில் பாய்ஸ் கீழே சென்று டி-எலும்பு யார்பரோ. நான்கு கார்களும் அகற்றப்பட்டன, இருப்பினும் போடின் மற்றும் பெட்டி பின்னர் சுருக்கமாக திரும்புவார்கள். இந்த நிகழ்வில் தாமதமாக இரண்டாவது விபத்துக்குப் பிறகு பெட்டி இறுதியில் வெளியேறுவார். டேரெல் வால்ட்ரிப் மூவருக்கும் சவால் விட முடியும் என்று தோன்றியது, ஆனால் மடியில் 104 இல் தனது மோட்டாரை ஊதினார். எர்ன்ஹார்ட் எலியட்டைப் பிடிக்க முடியாததால், எலியட் பந்தயத்தின் இரண்டாம் பாதியில் ஆதிக்கம் செலுத்துவார். இன்னும் 13 சுற்றுகள் உள்ள நிலையில், எலியட் பாதையில் மெதுவாகச் சென்றார். தொடர்ந்து இரண்டாவது வாரமாக, அவரது இயந்திரம் காலாவதியாகிவிட்டது. ரிக் வில்சனுடன் வரைவு செய்து கொண்டிருந்த பாபி அலிசன், எலியட்டின் இயந்திரத்திலிருந்து மஞ்சள் எண்ணெய் வெளியே வருவதற்கு முன்பு சுருக்கமாக முன்னிலை பெற்றார். பட்டி பேக்கர், நாள் முழுவதும் மிட்ஃபீல்டில் ஓடி, மறுதொடக்கத்தில் முன்னிலை வகித்தார். மூன்று பெரிய விபத்துக்கள் மற்றும் ஒரு எண்ணெய் கசிவு ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக குப்பைகள் பந்தயத்தில் தாமதத்திற்கு பங்களிக்கும்; சுமார் 22 சதவீதம் பந்தயம் ஒரு எச்சரிக்கை கொடியின் கீழ் நடத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சராசரி பச்சை கொடி ஓட்டம் கிட்டத்தட்ட 15 சுற்றுகளாக இருந்தது. பாபி அலிசன் (1986 புயிக் ரீகல் ஓட்டுநர்) மூன்றாவது திருப்பத்தில் டேல் எர்ன்ஹார்ட்டின் கடைசி-லேப் பாஸ் முயற்சியை நிறுத்தி, 133,000 பேருக்கு முன்னால் எர்ன்ஹார்ட்டை 0.20 வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றார். டேல் எர்ன்ஹார்ட்டின் இரண்டாவது இடம், டேரெல் வால்ட்ரிபின் இயந்திர செயலிழப்புடன் இணைந்து, எர்ன்ஹார்ட் வின்ஸ்டன் கோப்பை புள்ளிகள் முன்னிலை பெற வழிவகுத்தது, அதை அவர் ஆண்டு முழுவதும் கைவிட மாட்டார். பட்டி பேக்கரின் மூன்றாவது சீசன் அவரது சிறந்த முடிவாகும், அதே நேரத்தில் பாபி ஹில்லின் ஜூனியர் மற்றும் பில் பார்சன்ஸ் முறையே நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது சிறந்த முடிவுகளை பெற்றனர். அலிசனுக்கு 48 வயதாக இருந்தது, இதனால் அவர் நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் பந்தயத்தை வென்ற மிக வயதான ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக ஆனார். அலிசனின் வெற்றி 1984 உலக 600 க்குப் பிறகு முதல் முறையாகும். டாமி கேல் இந்த பந்தயத்துடன் தனது நாஸ்கார் வாழ்க்கையை முடிப்பார். இந்த 188-லேப் நிகழ்வின் நான்காவது மடியில் இயந்திர சிக்கல் காரணமாக ஜோடி ரிட்லி கடைசி இடத்தைப் பிடித்தார். ரான் பூசார்ட் தனது கோப்பை தொடர் வாழ்க்கையில் தனது இறுதி மடியில் வழிநடத்துவார்; அதே பாதையில் ஒரு புதுமுகமாக 1981 தல்லடேகா 500 ஐ வென்ற பிறகு. ட்ரெவர் பாய்ஸ் (கனடா) மட்டுமே பந்தயத்தில் வெளிநாட்டவர். 20 வயதான ரசிகரான டேரன் சார்லஸ் க்ரோடர் பந்தயத்தின் வேகமான காரை திருடி அதை ஜாய் ரைடிற்கு எடுத்துச் சென்றார், ஆனால் இரண்டு சுற்றுகளை முடிப்பதற்கு முன்பு கைது செய்யப்பட்டார். ஃபினிஷிங் ஆர்டர் பிரிவின் குறிப்புஃ பாபி அலிசன் டேல் எர்ன்ஹார்ட் பட்டி பேக்கர் பாபி ஹில்லின் ஜூனியர் பில் பார்சன்ஸ் மோர்கன் ஷெப்பர்ட் ரிச்சர்ட் பெட்டி ரிக் வில்சன் ரான் பூசார்ட் கிரெக் சாக்ஸ் டேவ் மார்சிஸ் டிம் ரிச்மண்ட் ரஸ்டி வாலஸ் ரோனி தாமஸ் டக் ஹெவரோன் ஜிம்மி மீன்ஸ் ஜோ ருட்மேன் பஞ்சோ கார்ட்டர் டெல்மா கோவர்ட் பென்னி பார்சன்ஸ் * ஹாரி கான்ட் * பட்டி ஆரிங்டன் செட் ஃபிலிப் பில் எலியட் * டாமி கேல் * கென் ஷ்ரேடர் ஜெஃப்ரி போடின் பில் பார்க்டோல் * டெர்ரி லாபான்டே * எடி பியர்ஸ்ச்வாலே * கைல் பெட்டி * டாமி எல்லிஸ் * கோனி சாய்லர் * * டேரெல் வால்ட்ரிப் * மைக்கேல் வால்ட்ரிப் * ரிக்கி ரூட் *