SS Queen Victoria (1887)
பிஎஸ் (ஆர்எம்எஸ்) ராணி விக்டோரியா எண். 93379 என்பது எஃகு கட்டப்பட்ட துடுப்பு நீராவி ஆகும், இது அவரது சகோதரி பிஎஸ் பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸுடன் சேர்ந்து, ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்தால் ஐல் ஆஃப் மேன், லிவர்பூல் மற்றும் மான்செஸ்டர் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திலிருந்து 1888 இல் வாங்கப்பட்டது-இது தி மேங்க்ஸ் லைன் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. கட்டுமானம் மற்றும் பரிமாணங்கள் குயின் விக்டோரியா 1887 ஆம் ஆண்டில் கோவனின் ஃபேர்ஃபீல்ட் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் பொறியியல் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, இது செவ்வாய்க்கிழமை 29 மார்ச் 1887 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ஃபேர்ஃபீல்ட் தனது இயந்திரங்கள் மற்றும் கொதிகலன்களையும் வழங்கியது. அவரது கட்டுமானத்திற்கான செலவு பதிவு செய்யப்படவில்லை. இருப்பினும், ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்தால் ஆர். எம். எஸ் பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸுடன் இணைந்து £155,000 (£ in க்கு சமம்) நீளம் 330 '; பீம் 39'1 "; ஆழம் 15'2" என்ற தொகைக்கு வாங்கப்பட்டது. விக்டோரியா மகாராணி பதிவுசெய்யப்பட்ட டன் எடையைக் கொண்டிருந்தார், 1546 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல சான்றளிக்கப்பட்டார் மற்றும் 69 பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தார். இரு சகோதரிகளுக்கும் 40.5 r. p. m. இல் வளரும் கலவை இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டன, கொதிகலன் நீராவி அழுத்தத்துடன். விக்டோரியா மகாராணி மற்றும் வேல்ஸ் இளவரசர் ஆகிய இரு என்ஜின்களும் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு கிராங்க்ஷாஃப்ட் என்ஜின் என்று குறிப்பிடப்பட்டன. கிராங்க்ஷாஃப்ட் ஒரு இழுவை இணைப்பு மூலம் கிராங்கில் இணைக்கப்பட்டது, இதன் நோக்கம் இரண்டு கிராங்குகளையும் சரியான கோணங்களில் பெறுவதாகும், ஒன்று மற்றொன்றின் வால்வு கியரை இயக்குகிறது. உயர் அழுத்த உருளை தண்டின் மையத்திற்கு கிடைமட்டமாகவும், குறைந்த அழுத்த உருளை மூலைவிட்டமாகவும் இருந்தது. இரண்டு சிலிண்டர்களும் 78 அங்குல ஸ்ட்ரோக் கொண்ட 61 மற்றும் 112 அங்குல விட்டம் கொண்டவை. இந்த இரண்டு கப்பல்களும் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தன, பல நிறுவனங்கள் குறுக்கு-சேனல் வேலைகளுக்கான இயந்திர வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டன. ஐல் ஆஃப் மேன், லிவர்பூல் மற்றும் மான்செஸ்டர் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி என அழைக்கப்படும் தி மேன்க்ஸ் லைன், விக்டோரியா ராணி மற்றும் அவரது சகோதரி வேல்ஸ் இளவரசர் ஆகியோருடன் சேவையைத் தொடங்கியது. மோனாவின் தீவு மற்றும் மோனாவின் ராணியை விட சிறந்து விளங்குவதற்காக இரண்டு கப்பல்களும் ஃபேர்ஃபீல்டால் கட்டப்பட்டன-நீராவி பாக்கெட் நிறுவனம் இந்த இரண்டு கப்பல்களையும் வாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்க வேண்டும் என்பது கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தின் நோக்கமாகும். ஃபேர்ஃபீல்ட்கள் மேன்க்ஸ் லைனில் ஆர்வமாக இருந்தனர் மற்றும் விக்டோரியா மகாராணியின் செயல்திறன் லிவர்பூலுக்கு வந்தபோது ஐல் ஆஃப் மேன் சேவையைத் தொடங்கப்பட்டது குறிப்பிடத்தக்கது. 21 மே 1887 அன்று கிளாஸ்கோவில் இருந்து தனது டெலிவரி ஓட்டத்தில், அவர் கனமான கடல்களில் சராசரியாக 22,5 முடிச்சுகளைக் கொண்டிருந்தார், இது கிளைட் மற்றும் மெர்சி இடையே அப்போதைய சாதனை என்று கூறப்படுகிறது. இந்த போட்டியாளர்களை எதிர்கொள்ள, ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி கட்டணங்களைக் குறைத்தது, மேலும் தி மேன்க்ஸ் லைன் பதிலடி கொடுத்தது. அவர்கள் டக்ளஸிலிருந்து லிவர்பூலுக்கு 3 மணி 30 நிமிடப் பாதையை விளம்பரப்படுத்தினர், மேலும் அவர்களின் இரண்டு கப்பல்களும் நிச்சயமாக அத்தகைய அட்டவணையை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்டவை, நீராவி பாக்கெட் கப்பல்களை விட 30 நிமிடங்கள் விரைவாக துறைமுகங்களுக்கு இடையிலான பாதையை முடிக்க முடிந்தது. ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்தின் ஆரம்ப நாட்களைப் போலவே, இரு நிறுவனங்களின் கப்பல்களுக்கும் இடையே பந்தயம் நடந்தது. 1888 மே 19 அன்று, மோனா தீவு மற்றும் விக்டோரியா ராணி ஒரு அற்புதமான பந்தயத்தை நடத்தினர், இதில் விக்டோரியா ராணி 32 நிமிடங்கள் வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெற்றார். விக்டோரியா மகாராணியின் சகோதரி வேல்ஸ் இளவரசர், ஒரு சந்தர்ப்பத்திலாவது, நியூ பிரைட்டனில் உள்ள ராக் லைட்ஹவுஸிலிருந்து டக்ளஸ் ஹெட் வரை 2 மணி நேரம் 59 நிமிடங்களில் சென்றார். பொறுப்பற்ற விலைக் குறைப்பின் விளைவாக இரு நிறுவனங்களும் பணத்தை இழந்தன, மேலும் 1888 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி இரண்டு மேன்க்ஸ் லைன் கப்பல்களை வாங்கியது, இவை இரண்டும் கப்பற்படையின் நம்பகமான மற்றும் மதிப்புமிக்க உறுப்பினர்களாக மாறியது. ஜூலை 17,1889 அன்று, விக்டோரியா மகாராணி மெர்சி நதியில் இழுவை வெற்றி மீது மோதியது. போர் சேவை ராணி விக்டோரியா 1915 இல் அட்மிரால்டிக்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் அவர் ஒரு வலை இடும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பலாக பொருத்தப்பட்டார். அவரது சகோதரியுடன் சேர்ந்து, இரண்டு கப்பல்களும் தங்கள் நாளுக்கு வேகமாக கருதப்பட்டன, மேலும் அவை பல ஆண்டுகளாக நடந்து கொண்டிருந்தாலும், கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர்கள் துடுப்புகள், துருப்பு கேரியர்களாக மாற்றப்படாவிட்டால், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாத்திரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை என்று நினைத்தனர். இரண்டு கப்பல்களும் விரைவில் கிழக்கு மத்திய தரைக்கடல் அரங்கில் இருந்தன, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பாதிக்கப்பட்ட கடல்களில் துருப்புக்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களுக்கு ஆதரவாக இருந்தன. ஒரு காலத்தில் கல்லிபோலி படையெடுப்பின் போது அவர்கள் தங்கள் நீராவி பாக்கெட் சகோதரி ஸ்னேஃபெல்லுடன் செல்வதைக் கண்டனர், அவர்கள் சுவ்லா விரிகுடாவில் படைகளை தரையிறக்கிக் கொண்டிருந்தனர். பெரும் போருக்குப் பிறகு, அவர் 1920 ஆம் ஆண்டில் நெதர்லாந்தில் உள்ள அம்பாக்டுக்கு 5,450 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டார். குறிப்புகள் நூலியல் சேப்பல், கோனரி (1980). ஐலேண்ட் லைஃப்லைன் T.Stephenson & சன்ஸ் லிமிடெட் கப்பல்கள் ஐல் ஆஃப் மேன் நீராவி பாக்கெட் கம்பெனி 1887 கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதல் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்கள் ஐல் ஆஃப் மேன் நீராவிக் கப்பல்களின் நீராவிக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பேடில் நீராவிக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் கோவனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்