Northern Hub
வடக்கு மையம் என்பது 2009 மற்றும் 2020 க்கு இடையில் வடக்கு இங்கிலாந்தில் ரயில் சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்கும் அதிகரிப்பதற்கும், அதன் முக்கிய நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையிலான பயண நேரத்தைக் குறைப்பதற்கும், பாதைகளை மின்மயமாக்குவதற்கும், மான்செஸ்டரில் ஒரு பெரிய ரயில் தடையை அகற்றுவதற்கும் ஒரு ரயில் மேம்பாட்டுத் திட்டமாகும். இது இப்பகுதியில் பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தூண்டும் என்று கணிக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்தில் பல கூறுகள் உள்ளன, ஆனால் மான்செஸ்டரில் உள்ள இடையூறுகளை ஒழிப்பதும், ரயில்கள் நகரத்தின் வழியாக நிறுத்தப்படாமல் வேகத்தில் பயணிக்க அனுமதிப்பதும் இதன் முக்கிய நோக்கமாகும். இந்த திட்டம் 2009 ஆம் ஆண்டில் மான்செஸ்டர் ஹப் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. நெட்வொர்க் ரெயில், டாய்ச் பான், ஃபர்ஸ்ட் டிரான்ஸ்பெனைன் எக்ஸ்பிரஸ், நார்தர்ன் ரெயில், ஈஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்கள், கிராஸ் கண்ட்ரி, ஃப்ரைட்லைனர், போக்குவரத்துத் துறை, கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் மற்றும் மெர்ஸெஸ்ட்ரேவலுக்கான போக்குவரத்து ஆகியவை இந்த திட்டத்தின் வழிநடத்தல் கூட்டாண்மையில் அடங்கும். லிவர்பூல் முதல் லீட்ஸ் மற்றும் அதற்கு அப்பால் உள்ள சேவைகள் லிவர்பூல் முதல் மான்செஸ்டர் வரி தெற்கு பாதை, வாரிங்டன் சென்ட்ரல் மற்றும் மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லி வழியாக, நியூட்டன்-லெ-வில்லோஸ் மற்றும் மான்செஸ்டர் விக்டோரியா வழியாக லிவர்பூல் முதல் மான்செஸ்டர் வடக்கு பாதைக்கு திருப்பி விடப்படும். அசல் திட்டங்களில் மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லி நிலையத்தில் கூடுதல் இரண்டு தளங்கள் அடங்கும், இது காஸில்ஃபீல்ட் நடைபாதை வழியாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு மேலும் நான்கு ரயில்களை அனுமதித்திருக்கும், இருப்பினும் இது மே 2023 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. மான்செஸ்டர் விக்டோரியா நிலையத்தின் புதுப்பித்தல் அக்டோபர் 2015 இல் நிறைவடைந்தது, எனவே இது கிழக்கு-மேற்கு ரயில் பரிமாற்றமாகவும், லிவர்பூல் மற்றும் லீட்ஸ் இடையேயான நிலையமாகவும் மாறும். வடகிழக்கு இங்கிலாந்தில் இருந்து மான்செஸ்டர் விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் ரயில்கள் மான்செஸ்டர் விக்டோரியா மற்றும் மான்செஸ்டர் ஆக்ஸ்போர்டு சாலைக்கு இடையிலான 85 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஆர்ட்சால் கார்டைப் பயன்படுத்தி பிக்காடில்லியை அணுகும், மேலும் பிக்காடில்லியில் தலைகீழாக மாறாமல் விமான நிலையத்திற்குத் தொடரும். மான்செஸ்டர் ஹப் ஆய்வு, திட்டத்தை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, பிப்ரவரி 2010 இல் நெட்வொர்க் ரெயிலால் வெளியிடப்பட்டது. செலவுகள் 530 மில்லியன் பவுண்டுகளாக மதிப்பிடப்பட்டன, பின்னர் அவை 560 மில்லியன் பவுண்டுகளாக மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டன. அதிபர் ஜார்ஜ் ஆஸ்போர்ன் 23 மார்ச் 2011 அன்று தனது வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் ஆர்ட்சால் கார்டுக்கான 85 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவினத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தார், மேலும் திட்டத்தின் பிற அம்சங்கள் சிறந்த மதிப்பை உறுதி செய்வதற்காக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. மார்ச் 2012 ஆம் ஆண்டின் ஆஸ்போர்னின் வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் மேலும் 130 மில்லியன் பவுண்டுகள் உறுதியளிக்கப்பட்டன, மேலும் முழு திட்டத்திற்கான ஒப்புதல் 16 ஜூலை 2012 அன்று அரசாங்கத்தால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. முதல் ரயில் 10 டிசம்பர் 2017 அன்று இயக்கப்பட்டது மற்றும் இந்த திட்டம் 2018 க்குள் முடிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கான ஆதரவு குடிமை மற்றும் வணிகத் தலைவர்களிடமிருந்தும், அதிக நன்மை-செலவு விகிதம் காரணமாகவும், ஜார்ஜ் ஆஸ்போர்ன் போன்ற அரசியல்வாதிகளிடமிருந்தும் குரல் எழுப்பப்பட்டுள்ளது; ஆனால் வடக்கு இங்கிலாந்தில் ரயில் நெட்வொர்க்கை அதிகரிப்பதாகவும், "ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு இருந்திருக்க வேண்டிய இடத்திற்கு" மேம்படுத்துவதாகவும் விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டம் முதலீடு செய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு பவுண்டுக்கும் 4 பவுண்டுகள் என்ற நன்மை-செலவு விகிதத்தை (பி. சி. ஆர்) கொண்டுள்ளது-இது லண்டனில் உள்ள கிராஸ்ரைல் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட ஹை ஸ்பீட் 2 திட்டத்தை விட இரு மடங்கு ஆகும், இது முறையே 2 பவுண்டுகள் மற்றும் 2.30 பவுண்டுகள் ஆகும். மான்செஸ்டர் விக்டோரியா நிலையத்தை நவீனமயமாக்குதல், ஆர்ட்சால் கார்ட் கட்டி முடிக்கப்பட்டது, மான்செஸ்டர் விமான நிலையத்தில் பிளாட்பார்ம் விரிவாக்கம் மற்றும் வடக்கு மற்றும் டிரான்ஸ்பெனைன் எக்ஸ்பிரஸிற்கான 138 புதிய நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர் 2020 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு ஹப் திட்டம் நிறைவடைந்தது. இது கிரேட் நார்த் ரயில் திட்டத்தால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. மேலும் திட்டங்களில் ஹை ஸ்பீட் 3 அடங்கும், இது லண்டனுக்கு எச்எஸ் 2 பாதையுடன் இணைக்க மேம்படுத்தப்பட்ட டிரான்ஸ்-பென்னின் ரயில் பாதையை முன்மொழிகிறது, மேலும் ஒரு புதிய லிவர்பூல்-மான்செஸ்டர் விமான நிலையம்-மான்செஸ்டர் ரயில் பாதையும் எச்எஸ் 2 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கு முதல் கிழக்கு ரயில் பாதை மற்றும் எச்எஸ் 2 இல் அதன் கிளைகள் பற்றிய சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மார்ச் 2016 இல் வெளியிடப்படும். பின்னணி மான்செஸ்டர் நகர மையத்தைச் சுற்றியுள்ள பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்காக வடக்கு மையம் பிப்ரவரி 2010 இல் முன்மொழியப்பட்டது, இது பாதை திறனைக் கட்டுப்படுத்தியது மற்றும் தாமதங்களை ஏற்படுத்தியது. விக்டோரியா நிலையத்தில் இயங்குதளங்கள் வழியாக ரயில்களை நிறுத்துவது ரயில்கள் வழியாக செல்லும் திறனை நீக்கியது. நிலையத்திற்கு மேற்கே ஒரு கூடுதல் முடிவடையும் தளத்தால் இந்த சிக்கலைத் தணிக்கப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக பாதைகளை மாற்றுவதன் மூலம் செயல்பாட்டு செயல்திறன் அடையப்பட்டது. மான்செஸ்டர் விமான நிலையத்திற்குச் செல்ல ரயில்கள் தலைகீழாகச் செல்ல வேண்டியிருந்ததால் பிக்காடில்லியில் நெரிசல் ஏற்பட்டது, மேலும் லிவர்பூல் மற்றும் யார்க்ஷயர் அல்லது கிழக்கு மிட்லாண்ட்ஸ் இடையேயான ரயில்கள் நிலையத்தின் தொண்டைக்கு குறுக்கே உள்ள கோடுகளை மாற்ற வேண்டியிருந்தது, மற்ற அனைத்து சேவைகளையும் தடுத்தது. சரக்கு ரயில்கள் மான்செஸ்டர் நகர மையம் வழியாக செல்கின்றன, இது நகர மைய ரயில் நெட்வொர்க்கிற்கு அசாதாரணமானது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு சரக்கு ரயில்கள் மான்செஸ்டர் வழியாக டிராஃபோர்ட் பூங்காவிற்கு செல்கின்றன, மேலும் மாற்று பாதை இல்லை. மான்செஸ்டர் வழியாக பயணிகள் வழித்தடங்களைப் பயன்படுத்தும் சரக்கு ரயில்கள் 2002 ஆம் ஆண்டில் நாடாளுமன்றத்தில் எழுப்பப்பட்டன. எந்தவொரு தலையீடும் தடைகளைத் திறக்காது, ஆனால் அதிக செயல்திறன் மற்றும் சேவைகளை மேம்படுத்த முடியும் என்று நெட்வொர்க் ரயில் முடிவு செய்தது. பிக்காடில்லியை முதன்மையாக வடக்கு-தெற்கு சேவைகளுக்கும், விக்டோரியாவை கிழக்கு-மேற்கு சேவைகளுக்கும் பயன்படுத்துவதற்கான முன்மொழிவு மிகவும் பயனுள்ள நடவடிக்கையாக ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. லிவர்பூல் மற்றும் நியூகேஸில் இடையேயான முதல் டிரான்ஸ்பெனைன் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் பிக்காடில்லிக்கு பதிலாக மான்செஸ்டர் விக்டோரியா வழியாக வழிநடத்தப்பட்டபோது சேவைகளின் மறு சீரமைப்பு மே 2014 இல் தொடங்கியது. டிசம்பர் 2017 இல் ஆர்ட்சால் கார்ட் திறக்கப்பட்ட பின்னர் மே 2018 கால அட்டவணை மாற்றத்திற்குப் பிறகு பெரும்பாலான டிரான்ஸ்பென்னின் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் விக்டோரியா வழியாக செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதிய தளங்கள், நிலைய அமைப்பை மறுசீரமைத்தல் மற்றும் மறுசீரமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய வகையில் முக்கிய நிலையங்கள் மேம்படுத்தப்படும். பெரும்பாலான மேம்பாடுகள் மான்செஸ்டரில் இருக்கும், இது கடந்து செல்லும் சேவைகளை தாமதப்படுத்தும் மற்றும் பாதைகளை கட்டுப்படுத்தும் இடையூறுகளைத் தணிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மான்செஸ்டர் டெலிவரி செய்யப்பட்ட விக்டோரியா நிலையம் கிழக்கு-மேற்கு ரயில் சேவைகளுக்கான வடக்கு இங்கிலாந்து மையமாக மீண்டும் கட்டமைக்கப்படும். யுனைடெட் கிங்டமில் மிக மோசமான நிலையமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவுடன், அது 44 மில்லியன் பவுண்டுகள் மாற்றத்தைப் பெற்றுள்ளது, இதில் 20 மில்லியன் பவுண்டுகள் கூரை மற்றும் நான்கு தளங்களை உள்ளடக்கியது. மான்செஸ்டர் விமான நிலைய நிலையத்தில் ஒரு புதிய தளம் கட்டப்பட்டது, இது கூடுதல் திறன் மற்றும் வடக்கு இங்கிலாந்தின் பிற நகரங்களிலிருந்து நேரடி சேவைகளுக்கான அணுகலை உருவாக்கியது. நான்காவது தளத்தின் கட்டுமானம் பிப்ரவரி 2014 இல் தொடங்கியது, அது இலையுதிர்காலத்தில் 2015 இல் திறக்கப்பட்டது. ரத்து செய்யப்பட்ட பிக்காடில்லியின் 13 மற்றும் 14 தளங்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்டு, நெரிசலைத் தணிக்க ஃபேர்ஃபீல்ட் தெருவின் மீது இரண்டு தளங்கள் (15 மற்றும் 16) கட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஆக்ஸ்போர்டு சாலையின் நடைமேடைகள் நீளப்படுத்தப்பட்டு ஒரு நடைபாதை பாலம் கட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும். தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட மர கட்டம்-ஷெல் கூரை புதிய நிலைய வடிவமைப்பில் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். சுற்றியுள்ள தளத்தை அலுவலகம், குடியிருப்பு மற்றும் ஓய்வு இடத்துடன் மறுவடிவமைக்க முடியும். திட்டத்தின் இந்த கூறுகள் மே 2023 இல் ரத்து செய்யப்பட்டன. சால்ஃபோர்ட் சால்ஃபோர்ட் கிரசண்ட் நிலையம் 12 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவில் மறுவடிவமைக்கப்படும், மேலும் கூடுதல் திறன் தேவைப்பட்டால் மேலும் மேம்பாடு ஏற்படக்கூடும். லீட்ஸ் ஸ்டேஷனில் நெரிசலைத் தணிக்க 13.6 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவில் இரண்டு நடைமேடைகள் கட்டப்படும். மற்ற இடங்களில் ஹ்யூடன் மற்றும் ராபி நிலையங்கள் மூலம் இரண்டு புதிய தடங்கள் இருக்கும், இது வேகமான ரயில்களை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் மற்றும் இரண்டு கூடுதல் தளங்களை வழங்கும். 2015 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட டோட்மோர்டன் வளைவு வழியாக விக்டோரியாவுக்கு நேரடி ரயில் சேவையை மீண்டும் நிறுவுவதற்கு முன்பு பர்ன்லி மான்செஸ்டர் சாலை நிலையம் 23 லட்சம் டாலர் மேம்படுத்தலைப் பெறும். டோர் மற்றும் டோட்லி ரயில் நிலையத்திற்கு இரண்டாவது பிளாட்பார்ம் மற்றும் அணுக ஒரு நடைபாலம் கிடைக்கும். ஒற்றைப் பாதை இரட்டிப்பாகும். உள்கட்டமைப்பு வடக்கு மையத் திட்டங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ விக்டோரியாவில் முடிக்கப்பட்ட ஆர்ட்சால் கார்ட் நிலைய மேம்பாடுகளால் இணைக்கப்பட்ட பிக்காடில்லி மற்றும் விக்டோரியா நிலையங்கள் 2009 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மிக மோசமான நிலையமாக மதிப்பிடப்பட்டது. ஆக்ஸ்போர்டு சாலையில் இருந்து/செல்லும் ரயில்களுக்கு பிக்காடில்லியில் புதிய தளங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது வடக்கு மற்றும் மேற்கில் இருந்து வரும் போக்குவரத்தை தெற்கே அணுக உதவுகிறது. நியூட்டன்-லெ-வில்லோஸ் வழியாக லிவர்பூல் முதல் மான்செஸ்டர் வரையிலான பாதையில் ராபி மற்றும் ஹுய்டன் இடையே கடந்து செல்லும் வளையம், லீட்ஸ், ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட், டியூஸ்பரி மற்றும் மான்செஸ்டர் இடையே பென்னைன்ஸ் வழியாக செல்லும் பாதைகளில் கூடுதல் திறன் சின்லி, கிரிண்டில்ஃபோர்ட் மற்றும் டோர் இடையே ஷெஃபீல்ட் மற்றும் மான்செஸ்டர் மின்மயமாக்கல் மின்மயமாக்கல் மான்செஸ்டரில் இருந்து ரயில் பாதைகளுக்கான மின்மயமாக்கல் நடந்து வருகிறது அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. வடக்கு மையத் திட்டத்திலிருந்து சுயாதீனமாக இருந்தாலும், அவை அதை பூர்த்தி செய்கின்றன. மான்செஸ்டர் முதல் லிவர்பூல் வரியின் மின்மயமாக்கல் ஜூலை 2009 இல் போக்குவரத்துத் துறையால் அறிவிக்கப்பட்டது. மான்செஸ்டரில் இருந்து நியூட்டன்-லெ-வில்லோஸ் வரையிலான பிரிவு டிசம்பர் 2013 இல் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் லிவர்பூலுக்கான பிரிவு டிசம்பர் 2014 க்குள் முடிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். லிவர்பூல் லைம் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் மான்செஸ்டர் விக்டோரியா இடையே ஹ்யூடன் மற்றும் நியூட்டன் லு-வில்லோஸ் வழியாக செல்லும் 32 மைல் பாதை அதிகபட்சமாக மணிக்கு 75 மைல் வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. மின்மயமாக்கல் மற்றும் 319 வகுப்பு சரக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ரயில்கள் பயண நேரத்தை 47 நிமிடங்களிலிருந்து 32 நிமிடங்களாகக் குறைத்து மணிக்கு 90 மைல் வேகத்தை எட்டும். மான்செஸ்டர் முதல் நியூட்டன்-லெ-வில்லோஸ் பிரிவு 17 ஜூலை 2013 அன்று நிறைவடைந்தது, இது எக்லெஸ் நிலையத்தில் ஒரு விழாவால் குறிக்கப்பட்டது, அதில் போக்குவரத்து மாநில செயலாளர், Rt. மாண்புமிகு. பேட்ரிக் மெக்லோலின் எம். பி. கலந்து கொண்டார். மின்மயமாக்கப்பட்ட மான்செஸ்டர் முதல் எடின்பர்க் மற்றும் கிளாஸ்கோ சேவைகள் டிசம்பர் 2013 இல் கால அட்டவணை மாற்றத்திலிருந்து இயங்கி வருகின்றன. தாமதங்கள் காரணமாக ஏர்ல்ஸ்டவுனில் இருந்து லிவர்பூல் வரையிலான பகுதியை நிறைவு செய்வதற்கான இலக்கு தேதி தவறவிடப்பட்டது, ஆனால் லிவர்பூல் மற்றும் மான்செஸ்டர் விமான நிலையத்திற்கு இடையிலான மின்சார ரயில் சேவைகள் மார்ச் 2015 இல் தொடங்கின. லிவர்பூல் முதல் விக்கன் வரியின் மின்மயமாக்கல் செயின்ட் ஹெலன்ஸ் சென்ட்ரல் வழியாக இன்சே மாஸ் சந்திப்பில் உள்ள மேற்கு கடற்கரை பிரதான பாதைக்கு இரண்டாவது இணைப்பை வழங்குகிறது. புதிதாக மின்மயமாக்கப்பட்ட இந்த ரயில் பாதை 2015 மே மாதத்திற்குள் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. போல்டன் வழியாக மான்செஸ்டர் முதல் பிரஸ்டன் வரியின் மின்மயமாக்கல் டிசம்பர் 2009 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, இது டிசம்பர் 2017 க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் அமைப்பதற்கான ஆயத்தப் பணிகள் 2014ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்டன. இருப்பினும், புவியியல் பிரச்சினைகள் மற்றும் முக்கிய ஒப்பந்ததாரர் மாற்றத்தால் பணிகள் தாமதமாகின, மின்சார சேவை இறுதியில் 11 பிப்ரவரி 2019 அன்று தொடங்கியது. பிரஸ்டனில் இருந்து பிளாக்பூல் வடக்கு வரையிலான பாதையின் மின்மயமாக்கல் மே 2016 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இது மான்செஸ்டர் முதல் பிரஸ்டன் வரியுடன் இணைகிறது, இது பிளாக்பூல் முதல் மான்செஸ்டர் மற்றும் வெஸ்ட் கோஸ்ட் மெயின் லைன் வரை மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதையை வழங்குகிறது. இந்த கட்டம் கால அட்டவணைக்கு பின்னால் ஓடியது (பொறியியல் ஒப்பந்ததாரரின் மாற்றம் மற்றும் மின்மயமாக்கல் பணியுடன் பாதை மற்றும் சமிக்ஞை மாற்றங்களை இணைக்கும் முடிவைத் தொடர்ந்து) மற்றும் முதல் மின்சார ரயில் மே 2018 இல் ஓடியது. இந்தத் திட்டத்தில் கிர்க்கம் & வெஷாம் நிலையம் மற்றும் பிளாக்பூல் வடக்கு ஆகிய இரண்டிலும் பாதைகளை பெரிய அளவில் மறுசீரமைத்தல் மற்றும் சீரமைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். பிளாக்பூல் தெற்கிற்கான கிளை மின்மயமாக்கப்படவில்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் புதிய சமிக்ஞையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நவம்பர் 2017-மார்ச் 2018 வரியில் மொத்த முற்றுகை இருந்தது. மான்செஸ்டர் விக்டோரியாவிலிருந்து லீட்ஸ் மற்றும் ஸ்டாலிபிரிட்ஜ் வழியாக யார்க் செல்லும் ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் பாதை 2016 மற்றும் 2018 க்கு இடையில் மின்மயமாக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 2011 நவம்பரில் மின்மயமாக்கல் அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் 2015 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டம் அரசாங்கத்தால் இடைநிறுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் மின்மயமாக்கல் தானாகவே பல்வேறு பங்குதாரர்கள் விரும்பிய பலன்களை வழங்கவில்லை. 2015 செப்டம்பரில் பணிகளை மீண்டும் தொடங்க டிஎஃப்டி ஒப்புதல் அளித்த பின்னர், 2022 ஆம் ஆண்டில் பணிகள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மான்செஸ்டர் விக்டோரியா மற்றும் ஸ்டாலிபிரிட்ஜ் இடையேயான பிரிவு மற்ற வடக்கு திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக கருதப்பட்டதால் மிக விரைவில் முடிக்கப்பட இருந்தது. குறிப்பாக ஹைரோட்டில் உள்ள ஸ்டாலிபிரிட்ஜ் பகுதியில் ஒரு மின் தொகுப்பு ஊட்டி உள்ளது, இது திட்டங்களின் ஒரு பகுதிக்கு மின்சாரம் வழங்குகிறது. இது 27 மே 2016 அன்று தொகுதியின் உள்ளூர் எம். பி. ஜொனாதன் ரெனால்ட்ஸ் பார்வையிட்டார். லைன் பகுதியின் கீழ் ஆஷ்டனில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டபோது ஜூலை 8 முதல் ஜூலை 30,2017 வரை முற்றுகை இருந்தது. சில முன்னும் பின்னுமாக சமீபத்திய புதுப்பிப்புகளுக்குப் பிறகு, மின்மயமாக்கல் ஸ்டாலிபிரிட்ஜ் மற்றும் பின்னர் லீட்ஸ் வரை செல்லும் என்பதைக் காட்டுகிறது. இந்தப் பிரிவு இப்போது அதிகாரப்பூர்வமாக டிரான்ஸ்பெனைன் ரூட் மேம்படுத்தல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். சேவை மேம்பாடுகள் நார்தர்ன் ஹப் பின்வரும் மேம்பாடுகளை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறதுஃ மான்செஸ்டர் வழியாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு 14 ரயில்கள் தற்போது 10 உடன் ஒப்பிடுகையில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 44 மில்லியன் மக்கள் ரயிலில் பயணிக்க இடத்துடன் ஒரு நாளைக்கு 700 ரயில்கள் வரை மான்செஸ்டர் விக்டோரியா மற்றும் லிவர்பூல் லைம் ஸ்ட்ரீட் இடையே ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு புதிய வேகமான ரயில்கள் லீட்ஸ் மற்றும் மான்செஸ்டர் இடையே ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஆறு வேகமான ரயில்கள் ஐந்து புதிய சேவைகளுக்கு மாறாக பிராட்போர்டில் இருந்து மான்செஸ்டர் விமான நிலையத்திற்கு ஹாலிஃபாக்ஸ் வழியாக, கால்டர் பள்ளத்தாக்கு வழியாக, விக்டோரியா, ஆக்ஸ்போர்டு சாலை மற்றும் பிக்காடில்லியிலிருந்து மான்செஸ்டர் விமான நிலையத்திற்கு செஸ்டர் ஏ 15 நிமிட சேவை மே 2014 இல் லிவர்பூல் லைம் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் மான்செஸ்டர் விக்டோரியா மற்றும் லீட்ஸ் வழியாக நியூகேஸில் இடையே ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் சேவை தொடங்கியது நார்தர்ன் ஹப் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக; முக்கிய பாதைகளின் மின்மயமாக்கல் வேகமான மின்சார ரயில்களின் திறனை அதிகரிக்கவும் பயண நேரத்தைக் குறைக்கவும் உதவும். பொதுவாக, மான்செஸ்டர் மற்றும் லிவர்பூல் இடையே இயக்கும் கிளாஸ் 142 மற்றும் கிளாஸ் 156 போன்ற டீசல் ரயில்கள் அதிகபட்ச வேக வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. மின்மயமாக்கலைத் தொடர்ந்து, 319 வகுப்பு ரயில்கள் நிலையங்களிலிருந்து அதிக முடுக்கத்துடன் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைகின்றன. நெட்வொர்க் ரெயில் மான்செஸ்டரில் இருந்து வடக்கு ஹப் திட்டங்கள் முடிந்த பிறகு அடைய வேண்டிய இலக்கு நேரங்களை வெளியிட்டுள்ளது. லீட்ஸ் மற்றும் மான்செஸ்டர் இலக்கு நேரம்ஃ 40 நிமிடங்கள்-பிராட்போர்டு மற்றும் மான்செஸ்டர் இலக்கு நேரத்தை 14 நிமிடங்கள் குறைத்தல்ஃ 50 நிமிடங்கள்-மான்செஸ்டர் மற்றும் ஷெஃபீல்ட் இலக்கு நேரத்தை 10 நிமிடங்கள் குறைத்தல்ஃ 40 நிமிடங்கள்-செஸ்டர் மற்றும் மான்செஸ்டர் இலக்கு நேரத்தை 8 நிமிடங்கள் குறைத்தல்ஃ 40 நிமிடங்கள்-லிவர்பூல் மற்றும் மான்செஸ்டர் இலக்கு நேரத்தை 23 நிமிடங்கள் குறைத்தல்ஃ 30 நிமிடங்கள்-17 நிமிடங்கள் குறைப்பு. புதிய 'எக்ஸ்பிரஸ்' பாதை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் 2014 மே மாதத்தில் பயண நேரம் 37 நிமிடங்கள் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் மே 2015 இல் 319 வகுப்பு ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் இரு நகரங்களுக்கிடையேயான பயண நேரத்தை 30 நிமிடங்களாகக் குறைத்தது. மான்செஸ்டர் மற்றும் பிரஸ்டன் இலக்கு நேரம்ஃ 30 நிமிடங்கள்-9 நிமிடங்கள் குறைப்பு ஷெஃபீல்ட், செஸ்டர், ஹாலிஃபாக்ஸ், ஹல், நியூகேஸில் வழியாக கிழக்கு மிட்லாண்ட்ஸுக்கு விரைவான பயண நேரங்கள் இருக்கும் மற்றும் வடகிழக்கு காலவரிசை நெட்வொர்க் ரயிலின் அசல் நோக்கம் மின்மயமாக்கல், நிலைய மேம்பாடுகள் மற்றும் தடப் பணிகள் உள்ளிட்ட அனைத்து திட்டங்களுக்கும் 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும், இருப்பினும் இந்த கால அளவு டிரான்ஸ்பெனைன் மின்மயமாக்கலுக்கு பூர்த்தி செய்யப்படாது. 2013 ஏப்ரல்-மான்செஸ்டர் விக்டோரியா நிலையத்தை மறுசீரமைக்கும் பணி தொடங்குகிறது டிசம்பர் 30-மான்செஸ்டர் முதல் வெஸ்ட் கோஸ்ட் மெயின் லைன் மற்றும் நியூட்டன்-லெ-வில்லோஸ் மின்மயமாக்கல் நிறைவடைந்தது. எடின்பர்க்-மான்செஸ்டர் விமான நிலையப் பாதையில் பயண நேரத்தைக் குறைத்து, திறனை அதிகரித்து, புதிய நான்கு வண்டிகள் கொண்ட கிளாஸ் 350 விமானங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 2014 மே 20-மான்செஸ்டர் விக்டோரியா வழியாக லிவர்பூல் மற்றும் நியூகேஸில் இடையே ஒரு புதிய வேகமான சேவை டிசம்பர்-நியூட்டன்-லெ-வில்லோஸ் லிவர்பூல் லைம் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ஹுய்டன் முதல் விக்கன் மின்மயமாக்கல் வரை பயண நேரக் குறைப்புகளை வழங்கத் தொடங்குகிறது-தாமதமானது, லிவர்பூல் முதல் மான்செஸ்டர் விமான நிலையம் வரை முதல் சேவைகள் மார்ச் 2015 வரை இயங்கவில்லை. லிவர்பூல் மற்றும் மான்செஸ்டர் விமான நிலையத்திற்கு இடையே மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லி வழியாக நான்கு-கேரேஜ் கிளாஸ் 319 விமானங்கள் திறனை அதிகரிக்கும் வகையில் அறிமுகப்படுத்தப்படும். 2015 ஆகஸ்ட்-மான்செஸ்டர் விக்டோரியா நிலைய மறுவடிவமைப்பு நிறைவு 2016 2016 தொடக்கத்தில்-மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லியில் இரண்டு புதிய தளங்களைக் கட்டும் பணி தொடங்குகிறது மற்றும் மான்செஸ்டர் ஆக்ஸ்போர்டு சாலையை மறுசீரமைத்தல் (விண்ணப்ப ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டு, 2015 இன் பிற்பகுதியில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது) 2017 டிசம்பர் ஆர்ட்சால் கார்ட் செயல்பாட்டு மான்செஸ்டர் விக்டோரியா முதல் பிரஸ்டன் மின்மயமாக்கல் மான்செஸ்டர் முதல் மைல்ஸ் பிளாட்டிங் பகுதி மின்மயமாக்கல் நிறைவடைந்தது (டிபி கட்டம் 1) 2018 பிரஸ்டன்-பிளாக்பூல் மின்மயமாக்கல் முழுமையான தளங்கள் 15 மற்றும் 16 மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லி 2020 2022 மான்செஸ்டர் முதல் லீட்ஸ் மற்றும் யார்க் மின்மயமாக்கல் 2023 முன்மொழியப்பட்ட நெட்வொர்க் ரயில் (மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லி மற்றும் ஆக்ஸ்போர்டு சாலை திறன் திட்டம்) ஆணை முறையாக திரும்பப் பெறப்பட்டது; பிக்காடில்லி, ஆக்ஸ்போர்டு சாலை மற்றும் காஸில்ஃபீல்ட் நடைபாதை மேம்பாடுகள் பாரம்பரிய அச்சுறுத்தலை ரத்து செய்தன இந்தத் திட்டம் நிறைவடைந்த பிறகு, நிலையத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ரயில்களை இயக்க முடியாது. மான்செஸ்டர் மியூசியம் ஆஃப் சயின்ஸ் அண்ட் இண்டஸ்ட்ரி மேனேஜ்மென்ட் இந்த திட்டத்திற்கு ஆட்சேபனை தெரிவித்தது, மேலும் வரலாற்று கட்டமைப்பிற்கு ஏற்படக்கூடிய சேதம் குறித்து விசாரிக்க 2014 ஆம் ஆண்டில் ஒரு விசாரணை அமைக்கப்பட்டது. எதிர்கால வடக்கு மையம் அதிவேக 3 என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பெரிய திட்டத்துடன் இணைக்கப்படலாம் அல்லது மாற்றப்படலாம். எச்எஸ் 2 இன் தலைவரான டேவிட் ஹிக்கின்ஸ், மார்ச் 2014 இல் வடக்கு ஹப் திட்டம் அதிகரிக்கும் என்றும், வடக்கு நகரங்களுக்கிடையேயான ரயில் இணைப்புகள் மேம்படுத்தப்படாவிட்டால் அதிவேக 2 இன் நன்மைகள் முழுமையாக உணரப்படாது என்றும் கூறினார். ஜூன் 2014 இல், நிதியத்தின் வேந்தர் ஜார்ஜ் ஆஸ்போர்ன், பொருளாதார உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்க லிவர்பூல், மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் மற்றும் லீட்ஸ் இடையே மேம்பட்ட போக்குவரத்து இணைப்புகளைக் காண தனது பார்வையை தெரிவித்தார். ஆஸ்போர்னின் முன்மொழிவுகள் 'வடக்கின் குறுக்குவெட்டு' மற்றும் 'அதிவேக 3' என்று குறிப்பிடப்பட்டன. நவம்பர் 2015 இல் வடக்கான போக்குவரத்து (டி. எஃப். என்) லண்டனுக்கு எச்எஸ் 2 பாதையுடன் இணைக்கும் நான்கு தட டிரான்ஸ்-பென்னின் ரயில் பாதையை முன்மொழிந்தது, மேலும் ஒரு புதிய லிவர்பூல்-மான்செஸ்டர் விமான நிலையம்-மான்செஸ்டர் ரயில் பாதையும் எச்எஸ் 2 உடன் இணைக்கப்பட்டது. மேற்கு முதல் கிழக்கு ரயில் பாதை மற்றும் எச்எஸ் 2 இல் அதன் கிளைகள் பற்றிய சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மார்ச் 2016 இல் வெளியிடப்படும். மேலும் காண்கஃ வடக்கு பவர்ஹவுஸ் வடக்கு பவர்ஹவுஸ் ரயில் டிரான்ஸ்பெனைன் பாதை மேம்படுத்தல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வடக்கு ஹப் வலைத்தளம் இங்கிலாந்தில் முன்மொழியப்பட்ட ரயில் உள்கட்டமைப்பு இங்கிலாந்தின் வடமேற்கில் முன்மொழியப்பட்ட போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மின்மயமாக்கல்