Crosby CR-4
கிராஸ்பி சிஆர்-4 என்பது 1930 களின் பிற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பந்தய விமானமாகும், கிராஸ்பி சிஆர்-4 என்பது மெனாஸ்கோ சி 6 எஸ்-4 இயங்கும் கிராஸ்பி சிஆர்-3 இன் பின்தொடர்தல் ஆகும். C6R-3) பன்னிரண்டு சிலிண்டர் ரேஞ்சர் V-770 இயந்திரத்தால் இயக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, 1936 ஆம் ஆண்டு தனது அனைத்து உலோக CR-3 இன் விபத்திலிருந்து உடைந்த முதுகு மற்றும் உடைந்த மண்டை ஓட்டில் கிராஸ்பி குணமடைந்து கொண்டிருந்தபோது இந்த விமானம் வடிவமைக்கப்பட்டது. விபத்தை ஏற்படுத்தும் முந்தைய தோல்வி இருந்தபோதிலும், பணப் பற்றாக்குறை கிராஸ்பியை தனது முன்னாள் பந்தய வீரரிடமிருந்து மெனாஸ்கோ சி 6 எஸ்-4 இயந்திரத்தை மீண்டும் பயன்படுத்தத் தூண்டியது. கட்டுமானத்திற்கான நிதி சக பந்தய வீரர் கீத் ரைடரிலிருந்து வந்தது. கலிபோர்னியாவின் க்ளெண்டேலில் உள்ள கர்டிஸ்-ரைட் டெக்னிகல் இன்ஸ்டிடியூட்டைச் சேர்ந்த மாணவர்கள் இந்த விமானத்தை உருவாக்கினர். வடிவமைப்பு சிஆர்-4 என்பது வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர் கொண்ட குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன் ஆகும். கட்டுமானம் அனைத்து உலோக அழுத்தமான தோல் ஆகும். முக்கோண இறக்கைகள் ஒரு நேரான முன்னணி விளிம்பைக் கொண்டிருந்தன, இறக்கைகளின் நுனியில் ஒரு புள்ளிக்கு நீண்ட நாணல் குறுகியது. இடது கவ்லிங் ஒரு கலவையான எண்ணெய் தொட்டி மற்றும் மேற்பரப்பு குளிரூட்டியை வைத்திருந்தது. இருக்கை மற்றும் விதானம் புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் பயணத்தில் ஆறு அங்குலங்களை சரிசெய்தன. தரையிறங்கும் கியர் இயந்திர அல்லது ஹைட்ராலிக் பொறிமுறையை விட லக்ஸ் ஏர் பாட்டிலிலிருந்து சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தியது. வரிசையில் பின்னர் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட செம்பு ஃபிலிங்குகள், காற்று எதிர்ப்புடன் இணைந்து ஒரு கால் பூட்டப்படுவதைத் தடுத்தன. செயல்பாட்டு வரலாறு முதல் விமானம் ஏப்ரல் 1938 இல் மைன்ஸ் ஃபீல்டில் கடுமையான அய்லரான் ஃப்ளட்டர் மற்றும் தரையிறங்கும் போது ஒரு சக்கர சரிவுடன் நடத்தப்பட்டது. 1938 கிரேவ் பந்தயங்கள். கிராஸ்பி 14 வது மடியில் தீப்பிடித்தபோது ஒரு இயந்திரத்திலிருந்து தரையிறங்கினார், அது பறக்கும் போது விழுந்தது. 1938 தாம்சன் கோப்பை போட்டிகள். சி. ஆர்-4 பந்தயத்திற்கு சரியான நேரத்தில் சரி செய்யப்பட்டது, ஆனால் எரிபொருள் கசிவு சிக்கல்களுடன் தரையிறங்கியது. 1939 கிரேவ் பந்தயங்கள். கிராஸ்பியின் தரையிறங்கும் கியர் கசிந்த சுருக்கப்பட்ட காற்று தொட்டியில் இருந்து பின்வாங்கத் தவறிவிட்டது. கிராஸ்பி 14 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1939 தாம்சன் கோப்பை. கிராஸ்பி இயந்திர சிக்கல்களுடன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1939 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், டெயில் ஸ்பின் திரைப்படத்தில் பயன்படுத்துவதற்காக சி. ஆர்-4 படமாக்கப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில், கிராஸ்பி எக்ஸ்பி-79பி விமானத்திலிருந்து பிணையில் வெளியே வந்தபோது இறந்தார். சி. ஆர்-4 அவரது மனைவியால் விற்கப்பட்டு அதன் புதிய உரிமையாளரால் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. மோர்டன் லெஸ்டர் வாங்கும் வரை இந்த விமானம் பள்ளி பேருந்தில் சேமிப்பில் வைக்கப்பட்டது. விஸ்கான்சினின் ஓஷ்கோஷில் உள்ள ஈ. ஏ. ஏ ஏர்வென்ச்சர் அருங்காட்சியகத்திற்கு லெஸ்டர் ஏர்ஃப்ரேமை நன்கொடையாக வழங்கினார், அங்கு அது மீட்டெடுக்கப்பட்டு காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. மாறுபாடுகள் கிராஸ்பி சிஐபி-5-இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்துடன், கிராஸ்பி சிஆர்-4 வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் நோக்கம் பன்னிரண்டு சிலிண்டர் ரேஞ்சர் இயந்திரத்தைச் சுற்றி ஒரு முழு மர இடைமறிப்பை உருவாக்கினார். முந்தைய பந்தய வீரர்களின் மேம்பட்ட அனைத்து உலோக வடிவமைப்பைக் காட்டிலும் கட்டுமானப் பொருள் மரமாக இருந்தது. விவரக்குறிப்புகள் (சி. ஆர்-4) குறிப்புகள் ரேசிங் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் ஒற்றை என்ஜின் கொண்ட டிராக்டர் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1938 இல் பறக்கவிடப்பட்டது