Bad Kleinen station
பேட் க்ளீனென் நிலையம் பேட் க்ளீனென் சமூகத்தில் உள்ளது மற்றும் ஜெர்மனியின் மெக்லென்பர்க்-வோர்போமெர்னில் உள்ள பழமையான மற்றும் மிக முக்கியமான ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது முதன்மையாக விஸ்மார், கிரேவ்ஸ்முலென்/லுபெக், ஸ்வெரின் மற்றும் புட்ஸோவ்/காஸ்ட்ரோ/ரோஸ்டாக் ஆகிய இடங்களுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் போக்குவரத்து நிலையமாக செயல்படுகிறது. க்ளீனென் நகரம் ("ஸ்பா டவுன்" என்று பொருள்படும் "பேட்" என்ற முன்னொட்டு, 1915 இல் வழங்கப்பட்டது) 1848 ஆம் ஆண்டில் ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டது, ஹேகனோவ் லேண்ட்-ஷ்வெரின் ரயில்வே திறக்கப்பட்ட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, விஸ்மார் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ஷ்வரின் முதல் ரோஸ்டாக் வரையிலான பாதையை நீட்டிக்கத் திட்டமிடும் போது, ஷ்வரினில் இருந்து நேரடியாக பாதையை உருவாக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, இதற்கு ஷ்வரின் ஏரியைக் கடக்க வேண்டியிருக்கும். இதன் விளைவாக, ஹேகனோவ் லேண்டிற்குப் பிறகு, மெக்லென்பர்க்கின் இரண்டாவது ரயில்வே மையமாக க்ளீனென் மாறியது. 1870 ஆம் ஆண்டில், கிரேவ்ஸ்முலென் வழியாக லுபெக்கிற்கு ஒரு பாதை திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் 1920 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அதற்கு முன்பு "வீட்டு" தளங்கள் நுழைவாயில் கட்டிடத்திற்கு அருகில் அமைந்திருந்தன, மேலும் பிற தளங்கள் தடங்களைக் கடப்பதன் மூலம் அடையப்பட்டன. புனரமைப்பின் போது, நிலைய கட்டிடத்தின் இருபுறமும் தீவு தளங்கள் கட்டப்பட்டன, அவை ஒரு சுரங்கப்பாதை மூலம் அடையப்படுகின்றன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில், நிலையத்தின் வழியாக மிக முக்கியமான பாதைகள் கிழக்கு-மேற்கு பாதை, ஹாம்பர்க்-லுபெக்-பேட் க்ளீனென்-புட்ஸோவ் மற்றும் ஸ்டெடின் (இப்போது ஸ்சேசின்) மற்றும் வார்னெமண்டே மற்றும் சாஸ்னிட்ஸில் உள்ள படகுகளுக்கான பாதை. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, கிழக்கு ஜெர்மனியின் தெற்கில் இருந்து மாக்டெபர்க்-விட்டன்பெர்க் வழியாக ரோஸ்டாக் மற்றும் விஸ்மார் வரை ஜெர்மனியின் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தின் பிரிவு இந்த நிலையத்திற்கு குறிப்பாக முக்கியமானது. 3 ஏப்ரல் 1975 அன்று, கிழக்கு ஜெர்மனியில் 300 வது ரிலே இன்டர்லாக்கிங் நிலையத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டது. இது பல இயந்திர இணைப்புகளை மாற்றியது. 1985 ஆம் ஆண்டில், ரயில் நிலையம் மற்றும் புட்ஸோவ்-ரோஸ்டாக், விஸ்மார் மற்றும் ஸ்வெரின்-மாக்டெபர்க் வழித்தடங்கள் மின்மயமாக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 12,1986 அன்று, இலவச ஜெர்மன் இளைஞர்களின் "இளைஞர் திட்டத்தின்" (ஜுஜெண்டோப்ஜெக்ட்) ஒரு பகுதியாக 1981 முதல் மின்மயமாக்கப்பட்ட 1000 கிமீ பாதைக்கு நிலையத்தில் ஒரு கொண்டாட்டம் நடைபெற்றது. 1990 களின் முற்பகுதியில் நிகழ்ந்த மாற்றங்களால் இந்த நினைவுச் சின்னம் பாதிக்கப்பட்டது. மாக்டெபர்க் பிராந்தியத்தின் மின்மயமாக்கல் முக்கியமாக விஸ்மார் துறைமுகம் வழியாக பொட்டாஷ் ஏற்றுமதிக்கு உதவியது. 1993 ஆம் ஆண்டில் ரெட் ஆர்மி ஃபாக்ஷன் உறுப்பினர்களான பிர்கிட் ஹோக்ஃபெல்ட் மற்றும் வொல்ப்காங் கிராம்ஸை போலீசார் கைது செய்ய முயன்ற நிகழ்வுக்கு இந்த நிலையம் பிரபலமானது. கிராம்கள் மற்றும் ஜி. எஸ். ஜி-9 அதிகாரி மைக்கேல் நியூர்ஸெல்லா ஆகியோர் ஒரு மேடையில் நடந்த துப்பாக்கிச் சூட்டில் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 2008 இல் கால அட்டவணை மாற்றப்பட்டதிலிருந்து, கிட்டத்தட்ட அனைத்து இன்டர்சிட்டி ரயில்களும் பேட் க்ளீனெனில் நிறுத்தப்படுவதில்லை. அதுவரை, நிலையத்தின் வழியாக செல்லும் பெரும்பாலான நீண்ட தூர ரயில்கள் அங்கேயே நிறுத்தப்பட்டன. நிலையத்தில் உள்ள பாதை உள்கட்டமைப்பு (பல்லாஸ்ட் படுக்கை மற்றும் ஸ்லீப்பர்கள்) 2011 மற்றும் 2013 க்கு இடையில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, இந்த நிலையத்தை மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் கடந்து செல்ல முடியும். நிலைய வசதிகளை மறுசீரமைப்பதற்கான பணிகள் 2016 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கின. தடையற்ற அணுகல் மற்றும் புதிய தளங்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது. நிலைய கட்டிடம், என்ஜின் கொட்டகை மற்றும் பிற தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கட்டிடங்கள் ஜனவரி முதல் மார்ச் 2017 வரை முற்றிலுமாக இடிக்கப்பட்டன. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நிலையக் குழுமத்தின் இடிப்பு பொதுமக்களைத் தொந்தரவு செய்தது. 2018 டிசம்பரில் புனரமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன. உள்கட்டமைப்பு இந்த நிலையம் ஒரு "தீவு" நிலையமாகும், இது தடங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. நிலைய கட்டிடம் இரண்டு தீவு தளங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது, இது பாதைகள் 1/2 (குறிப்பாக விஸ்மார் மற்றும் ரோஸ்டாக் நோக்கி போக்குவரத்துக்கு சேவை செய்கிறது) மற்றும் 3/4 ஆகியவற்றால் சேவை செய்யப்படுகிறது. பிளாட்பார்ம் டிராக் 5 பிளாட்பார்ம் 4 இலிருந்து அடையப்படுகிறது. தடங்கள் 3,4 மற்றும் 5 முதன்மையாக ஸ்வெரின் மற்றும் லூபெக்கை நோக்கிய சேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த நிலையம் நகரத்திற்கும் ஸ்வெரின் ஏரிக்கும் இடையில் ஒரு மலையடிவாரத்தில் அமைந்துள்ளது. இது ஒரு கட்டமைப்பு அம்சத்தை விளைவித்துள்ளதுஃ 1980 களின் நடுப்பகுதியில் நுழைவாயில் கட்டிடத்தின் முதல் தளத்தை அடைய முன்புறத்திலிருந்து தடங்களுக்கு மேல் நிலையத்திற்கு ஒரு நடைபாதை பாலம் கட்டப்பட்டது மற்றும் கட்டிடத்திற்குள் தரை தளத்திற்கு ஒரு படிக்கட்டு உள்ளது. நுழைவாயிலுக்கு அடுத்ததாக எந்த நடைமேடைகளும் இல்லை, அனைத்து நடைமேடைகளும் ஒரு நடைபாதை சுரங்கப்பாதை வழியாக மட்டுமே அணுகப்படுகின்றன. ஸ்வெரின் ஏரியை நோக்கி நேரடியாக வெளியேறும் வழி இல்லை. நிலையத்திற்கு மேற்கே அமைந்துள்ள எயர்டனல் ("முட்டை சுரங்கப்பாதை"), பாதசாரிகளுக்கு ஏரிக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. நிலைய கட்டிடத்தில் உள்ள டிக்கெட் அலுவலகம் மற்றும் உணவகம் 1990 களில் மூடப்பட்டன, இப்போது அது நிர்வாகத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. நுழைவாயில் கட்டிடம் மற்றும் நிலையத்தில் உள்ள பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தவை. இதில் 1880 இல் கட்டப்பட்ட ஒரு கட்டிடமும் அடங்கும், இதில் ஒரு நீர் கோபுரம் மற்றும் ஒரு வட்ட வீடு உள்ளது. 1920 இல் புனரமைக்கப்பட்டதிலிருந்து வெளிப்புற தளங்கள் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் உள்ளன. 2017 ஆம் ஆண்டில் புனரமைக்கப்பட்டதிலிருந்து இரண்டு தீவு தளங்கள் புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு உள்ளன, அவை ஒரு பாதசாரி பாலம் வழியாக அடையப்படலாம். லிஃப்ட்கள் பாலத்தை மேடைகளுடன் இணைக்கின்றன, இது 9 டிசம்பர் 2018 முதல் டாய்ச் பான் நிலையத்தை தடையற்றதாக மதிப்பிட அனுமதித்துள்ளது. தீவு மேடைகளின் குறுகிய பகுதிகள் மூடப்பட்டுள்ளன. இனி உணவு வசதிகள் அல்லது கழிப்பறைகள் எதுவும் இல்லை. முந்தைய கட்டிடங்களுக்கு பதிலாக, இரண்டு தளங்களுக்கும் இடையில் ஒரு திறந்தவெளி உள்ளது. ஷ்வரின் ஏரியை நோக்கி ஒரு நேரடி வெளியேற்றம் இன்னும் திட்டமிடப்படவில்லை. ரயில் சேவைகள் இந்த நிலையம் பின்வரும் சேவைகளால் சேவை செய்யப்படுகிறது (2020): இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு முறை விஸ்மார்-பெர்லின், ரோஸ்டாக்-ஹாம்பர்க் மற்றும் பேட் க்ளீனென்-லுபெக் வழித்தடங்களில் பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் ஒரே நேரத்தில் நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டு அனைத்து திசைகளிலும் இணைப்புகள் செய்யப்படலாம். ஜெர்மனியில் உள்ள மெக்லென்பர்க்-வெஸ்டர்ன் போமரேனியா ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1848 இல் திறக்கப்பட்டன