Volage-class corvette
வோல்டேஜ் வகுப்பு என்பது 1860 களின் பிற்பகுதியில் ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட இரண்டு திருகு கொர்வெட்டுகளின் குழுவாகும். இரண்டு கப்பல்களும் தங்கள் சுறுசுறுப்பான சேவையின் பெரும்பகுதியை வெளிநாடுகளில் செலவிட்டன. வோலாஜ் தனது முதல் பணியின் பெரும்பகுதியை பிரிக்கப்பட்ட அல்லது பறக்கும் படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கி உலகைச் சுற்றினார், பின்னர் 1874 ஆம் ஆண்டில் வீனஸ் போக்குவரத்தை அவதானிக்க வானியலாளர்களின் ஒரு குழுவை கெர்குவெலன் தீவுகளுக்கு அழைத்துச் சென்றார். 1880 களில் பயிற்சி படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்படும் வரை இந்த கப்பல் தென் அமெரிக்க நீரில் மூத்த அதிகாரியின் கப்பலாக நியமிக்கப்பட்டது. கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மற்றும் மேற்கு ஆப்பிரிக்கா நிலையத்தில் கமாண்டரின் கப்பலாக ஆக்டிவ் பணியாற்றினார், மேலும் அவரது குழுவினர் மூன்றாவது ஆங்கிலோ-அஷாந்தி மற்றும் ஜுலு போர்களில் கரைக்குச் சென்றனர். அவர் 1885 ஆம் ஆண்டில் பயிற்சி படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டார். சகோதரிகள் 1898-99 இல் செலுத்தப்பட்டனர் மற்றும் முறையே 1904 மற்றும் 1906 இல் ஸ்கிராப்பிற்கு விற்கப்பட்டனர். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் கடற்படை கட்டுமான இயக்குநரான சர் எட்வர்ட் ரீட், இந்த கப்பல்களுக்கு கடல் தகுதி மற்றும் வேகம் ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்க பணிக்கப்பட்டார். அவர் கப்பல்களுக்கு அவற்றின் வேகத்தை அதிகரிக்க அதிக நீளம் மற்றும் பீம் விகிதத்தை வழங்கினார், ஆனால் இது வடிவமைப்பை குறைவான சூழ்ச்சியாக மாற்றியது. இதை ஈடுசெய்ய, கப்பலின் முனைகளில் மிதவை குறைந்து, கப்பலின் நடுவில் எடைகள் குவிந்திருக்க காரணமாக இருந்தபோதிலும், சுவரொட்டியை முடிந்தவரை அதிக அதிகாரத்தை அனுமதிக்கும் வகையில் கப்பல்களின் முனைகள் குறுகின. சமரசம் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது மற்றும் வடிவமைப்பு ஒரு பெரிய திருப்பும் வட்டத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அட்மிரல் ஜி. ஏ. பல்லார்ட் அவற்றை "கப்பல் கட்டுபவரின் கலையில் ஒரு திட்டவட்டமான படி" என்று கருதினார். பல்லார்ட் அவர்களின் ஒரே உண்மையான குறைபாடு நிலையற்றது என்று கருதினார், ஏனெனில் துப்பாக்கி தளங்கள் அவற்றின் மெட்டாஸென்ட்ரிக் உயரம் மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, இதனால் அவை அதிகமாக உருண்டு சென்றன, மேலும் குறுகிய வில்லில் மிதப்பு இல்லாததால் அவை தலை கடலில் சற்று பிட்ச் செய்தன. பில்கே கீல்கள் பின்னர் அவற்றின் உருளும் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த அவற்றின் மறுசீரமைப்பின் போது நிறுவப்பட்டன. மின்னழுத்த வகைக் கப்பல்கள் செங்குத்தாக இருந்து நீளமாக இருந்தன. முன்னோக்கி, கப்பல்கள் ஒரு வரைவைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் அவை பின்னோக்கி இழுத்தன. அவர்கள் இடம்பெயர்ந்து 2,322 டன் சுமையைக் கொண்டிருந்தனர். அவற்றின் இரும்பு மேலோடு ஒரு ஓக் அடுக்கால் மூடப்பட்டிருந்தது, இது உயிர் கறைபடுவதைத் தடுக்க நீரோடையிலிருந்து கீழே தாமிரத்தால் மூடப்பட்டிருந்தது. நீர் இறுக்கமான குறுக்குவெட்டு பல்க்ஹெட்ஸ் மேல்புறத்தை பிரித்தது. அவர்களின் குழுவினர் 340 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகளைக் கொண்டிருந்தனர். இந்த கப்பல்களில் ஒரே உந்துசக்தியை இயக்கும் ஒரு 2-சிலிண்டர் நீராவி இயந்திரம் இருந்தது. ஐந்து செவ்வக கொதிகலன்கள் ஒரு வேலை அழுத்தத்தில் இயந்திரத்திற்கு நீராவியை வழங்கின. இயந்திரம் மொத்தம் உற்பத்தி செய்தது, இது அவர்களுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தது. கப்பல்கள் நிலக்கரியை சுமந்து சென்றன, அவை நீராவிக்கு போதுமானவை. இந்த வகுப்பு கப்பல் வளைக்கப்பட்டிருந்தது மற்றும் ஒரு பாய்மரப் பகுதியைக் கொண்டிருந்தது. கீழ் கம்பங்கள் இரும்பால் செய்யப்பட்டன, ஆனால் மற்ற கம்பங்கள் மரத்தால் செய்யப்பட்டன. படகின் கீழ் மட்டுமே அவர்களின் சிறந்த வேகம் இருந்தது. காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்க அவற்றின் புனல் அரை-பின்வாங்கக்கூடியதாக இருந்தது, மேலும் பாய்மரத்தின் கீழ் இருக்கும்போது இழுவைக் குறைக்க உந்துசக்தியை கப்பலின் பின்புறத்தில் பறக்கவிட முடியும். இந்த கப்பல்கள் ஆரம்பத்தில் 7 அங்குலம் மற்றும் 64 பவுண்டர்கள் கொண்ட 64 சி. டபிள்யூ. டி ரைஃபிள் மூக்கு-ஏற்றும் துப்பாக்கிகளின் கலவையுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. ஆறு துப்பாக்கிகள் மற்றும் நான்கு 64 பவுண்டர்களில் இரண்டு அகலமான பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டன, மற்ற இரண்டு முன்கணிப்பு மற்றும் பூப் டெக்கில் துரத்தும் துப்பாக்கிகளாக பொருத்தப்பட்டன. 16-காலிபர் 7 அங்குல துப்பாக்கி எடை மற்றும் ஒரு ஷெல் சுட்டது. இது கவசத்தை ஊடுருவிச் செல்லும் பெயரளவிலான திறனைக் கொண்டிருந்தது. 1879-80 இல், பத்து BL 6-அங்குல 80-பவுண்டர் பிரீச்-லோடிங் துப்பாக்கிகள் அனைத்து அகலமான ஆயுதங்களுக்கும் பதிலாக மாற்றப்பட்டன. டார்பிடோக்களுக்கான இரண்டு வண்டிகளும் சேர்க்கப்பட்டன. கப்பல்கள் வோல்டேஜ் முதன்முதலில் நியமிக்கப்பட்ட கப்பலாகும், ஆரம்பத்தில் கேப்டன் சர் மைக்கேல் கல்மே-சீமோர், பி. டி. யின் தலைமையின் கீழ் சேனல் ஃப்ளீட்டுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 1870 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அவர் உலகைச் சுற்றி வந்த பறக்கும் படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டார். இந்த கப்பல் 1872 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியது, அதற்கு ஒரு நீண்ட மறுசீரமைப்பு வழங்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், வோல்டேஜ் பதினெட்டு 64-பி. டி. ஆர் 64 சி. டபிள்யூ. டி துப்பாக்கிகளால் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டது. 1874 ஆம் ஆண்டில் வீனஸின் போக்குவரத்தைக் கவனிப்பதற்காக கெர்குவெலன் தீவுகளுக்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொள்ள அவர் பரிந்துரைத்தார். அடுத்த ஆண்டு, தெற்கு அட்லாண்டிக்கின் தென் அமெரிக்கப் பக்கத்திற்கான மூத்த அதிகாரியின் கப்பலாக இந்த கப்பல் நியமிக்கப்பட்டது. 1879 ஆம் ஆண்டில் வோல்டேஜ் வீட்டிற்கு உத்தரவிடப்பட்டது, அங்கு அவர் புதுப்பிக்கப்பட்டு, மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டு, அவரது கொதிகலன்கள் மாற்றப்பட்டன. இந்த கப்பல் 1880 களில் பயிற்சி படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அங்கு அது 1899 இல் கலைக்கப்படும் வரை இருந்தது. பின்னர் மின்னழுத்தம் செலுத்தப்பட்டு 1904 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கிராப்பிற்கு விற்கப்பட்டது. அவரது சகோதரி கப்பலைப் போலல்லாமல், ஆக்டிவ் 1873 வரை முடிக்கப்பட்ட பிறகு ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டது, அப்போது அவர் கமாண்டர்-இன்-சீஃப், கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரை நிலையமான கொமடோர் வில்லியம் ஹெவெட்டின் முதன்மைத் தளபதியாக பணியாற்றினார். இந்த கப்பல் 1874 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாவது ஆங்கிலோ-அஷாந்தி போரின் போது கடற்படை நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றது, மேலும் படைகளை வலுப்படுத்த அவரது குழுவினர் சிலர் கரைக்கு தரையிறக்கப்பட்டனர். 1876 ஆம் ஆண்டில் கமாடோர் பிரான்சிஸ் சல்லிவன் ஹெவெட்டுக்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவரது அதிகாரிகள் மற்றும் ஆட்கள் சிலர் கடற்படைப் படையின் ஒரு பகுதியாக ஆங்கிலோ-சூலு போரில் பங்கேற்றனர். 1879 வரை சல்லிவன் கட்டளையில் இருந்தார், பின்னர் கப்பல் மறுசீரமைக்கவும் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தவும் வீடு திரும்பியது. ஆக்டிவ் தனது மறுசீரமைப்பு முடிந்த பிறகு 1885 ஆம் ஆண்டில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பயிற்சி படைப்பிரிவில் கமாடோர் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக தேர்ந்தெடுக்கப்படும் வரை ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1898 இல் இந்த வேலையிலிருந்து செலுத்தப்பட்டது மற்றும் 1906 இல் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டது. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ராயல் கடற்படை விக்டோரியன் கால கொர்வெட்டுகளின் நூலியல் கொர்வெட்டுகள்