HMCS Windsor
எச். எம். சி. எஸ் வின்ட்சர் என்பது ராயல் கனேடிய கடற்படையின் நீண்ட தூர வேட்டை-கொலையாளி (எஸ். எஸ். கே) நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும், இது இரண்டாவது நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும். ஒன்ராறியோவின் வின்ட்சர் நகரத்தின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டுள்ளது. ராயல் கடற்படைக்காக அப்ஹோல்டர்-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான எச்எம்எஸ் யூனிகார்ன் (பென்னண்ட் எண் எஸ் 43) கட்டப்பட்டது, யுனைடெட் கிங்டம் அனைத்து அணுசக்தி கடற்படைக்கு செல்ல முடிவு செய்தபோது கனடாவால் வாங்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு கட்டப்பட்டபடி, அப்ஹோல்டர்/விக்டோரியா வகுப்பு வேட்டைக்காரன்-கொலையாளி மற்றும் பயிற்சி துணைப் பொருட்களுக்குப் பதிலாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒற்றை தோல், கண்ணீர் துளி வடிவ மேலோடு கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், இடம்பெயர்ந்து மேற்பரப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கியுள்ளன. அவை ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன் நீளமாக உள்ளன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஒரு தண்டு டீசல்-மின்சார அமைப்பு மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. அவை இரண்டு பாக்ஸ்மேன் வாலெண்டா 1600 ஆர்பிஎஸ் எஸ்இசட் டீசல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் இரண்டு 120 செல் குளோரைடு பேட்டரிகளுடன் ஜிஇசி மின்சார மாற்று இயந்திரத்தை இயக்குகின்றன. பேட்டரிகள் 90 மணி நேர சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. இந்த கப்பல் ஜிஇசி இரட்டை ஆர்மேச்சர் மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஏழு பிளேடு நிலையான சுருதி உந்துசக்தியாக மாறுகிறது. அவை டீசல் திறன் கொண்டவை. இது மேற்பரப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கிய மேற்பரப்பின் அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்குகிறது. அவை மூச்சுத்திணறல் மற்றும் ஆழத்தில் ஒரு வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. இந்த வகுப்பில் டைவ் ஆழம் அதிகமாக இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அப்ஹோல்டர்/விக்டோரியா வகுப்பு ஆறு டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது. பிரிட்டிஷ் சேவையில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் 14 டைகர்ஃபிஷ் எம்கே 24 மோட் 2 டார்பிடோக்கள் மற்றும் நான்கு யுஜிஎம்-84 சப்-ஹார்பூன் ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்டன. அவை ஒரு சுரங்க அடுக்காகப் பயன்படுத்தவும் மாற்றியமைக்கப்படலாம். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் வகை 1007 ரேடார் மற்றும் வகை 2040, வகை 2019, வகை 2007 மற்றும் வகை 2046 சோனார் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒலி கையொப்பத்தைக் குறைக்க பின்புறத்தில் எலாஸ்டோமெரிக் ஒலி ஓடுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பிரிட்டிஷ் சேவையில் இந்த கப்பல்கள் 7 அதிகாரிகள் மற்றும் 40 மதிப்பீடுகளைக் கொண்டிருந்தன. மறுசீரமைப்புகள் மற்றும் கனேடிய மாற்றங்கள் கனேடிய சேவைக்கான மறுசீரமைப்பின் போது, சப்-ஹார்பூன் மற்றும் சுரங்க திறன்கள் அகற்றப்பட்டன மற்றும் கனேடிய கடற்படையின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் லிப்ராஸ்கோப் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தீக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (எஸ். எஃப். சி. எஸ்) பொருத்தப்பட்டது. ஓபரன்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் கூறுகள் நிறுவப்பட்டன. இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு கோல்ட் எம்கே 48 மோட் 4 டார்பிடோவை சுடும் திறனை வழங்கியது. 2014 ஆம் ஆண்டில், கனடா அரசு 12 மேம்படுத்தப்பட்ட கருவிகளை வாங்கியது, அவை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எம். கே 48 மோட் 7ஏடி டார்பிடோக்களை சுட அனுமதிக்கும். இந்த ரேடார் மற்றும் சோனார் அமைப்புகள் பின்னர் பி. ஏ. இ வகை 2007 வரிசை மற்றும் வகை 2046 இழுவை வரிசை நிறுவப்பட்டதன் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டன. கனடியன் டவ் அரே சோனார் (கேன்டாஸ்) டவ் செய்யப்பட்ட சோனார் சூட்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. அஃபோல்டர்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் சி. கே. 035 எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் தேடல் பெரிஸ்கோப் மற்றும் சி. எச். 085 ஆப்ட்ரோனிக் தாக்குதல் பெரிஸ்கோப் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது முதலில் பில்கிங்டன் ஆப்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்டது. கனேடிய மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் கனேடிய தகவல் தொடர்பு உபகரணங்கள் மற்றும் மின்னணு ஆதரவு நடவடிக்கைகள் (ஈ. எஸ். எம்) பொருத்தப்பட்டன. இதில் இரண்டு எஸ்எஸ்இ டிகோய் ஏவுகணைகள் மற்றும் ஏஆர் 900 ஈஎஸ்எம் ஆகியவை அடங்கும். செயல்பாட்டு வரலாறு ராயல் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எச். எம். எஸ் யூனிகார்னாக 13 மார்ச் 1990 அன்று கேமல் லைர்டின் பிர்கென்ஹெட் யார்டில் வைக்கப்பட்டது. அவர் ஏப்ரல் 16,1992 அன்று தொடங்கப்பட்டு, ஜூன் 25,1993 அன்று ராயல் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 2010 இல் கட்டுமானம் தொடங்கும் வரை கமெல் லெயர்டில் கட்டப்பட்ட கடைசி கப்பல் இதுவாகும். சேவையில் நுழைந்த பிறகு, யூனிகார்ன் மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் சூயஸின் கிழக்கே, ஓமன் வளைகுடா மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவில் இயங்கியது. அவர் டெவோன்போர்ட்டுக்குத் திரும்பினார், அக்டோபர் 16,1994 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். டீசல்-மின்சார படகுகளின் செயல்பாட்டை நிறுத்தும் நோக்கில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் 1993 ஆம் ஆண்டில் யூனிகார்ன் மற்றும் அவரது சகோதரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை கனடாவுக்கு விற்க முன்வந்தது. இந்த சலுகை 1998 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. நான்கு படகுகளும் கனடாவுக்கு 427 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டன (மேலும் கனேடிய தரநிலைகளை மேம்படுத்துவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் 98 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்), எட்டு ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டன; இதற்குப் பிறகு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1 பவுண்டுக்கு விற்கப்படும். நான்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலும் குழாய் வெல்டுகளில் சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டன, இது யூனிகார்ன் மற்றும் அவரது மூன்று சகோதரிகளை மீண்டும் செயல்படுத்துவதை தாமதப்படுத்தியது. யூனிகார்ன் 6 ஆகஸ்ட் 2001 அன்று கனேடிய படைகளிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டு, அக்டோபர் 19 அன்று கனடாவுக்கு வந்து சேர்ந்தது. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 2003 அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி எச். எம். சி. எஸ் விண்ட்சர் என்ற பெயரில் எஸ். எஸ். கே 877 என்ற கப்பல் எண்ணுடன் கடல்சார் கட்டளைக்கு அனுப்பப்பட்டது. ராயல் கனேடிய கடற்படை வின்ட்சர் அட்லாண்டிக்கில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள ஒரே கனேடிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும். ஏப்ரல் 2002 இல், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் முதல் பயிற்சி பணிக்கு புறப்பட்ட பிறகு, தகவல் தொடர்பு மாஸ்டில் ஒரு தவறான முத்திரை கண்டுபிடிக்கப்பட்டதை அடுத்து விண்ட்சர் துறைமுகத்திற்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. செப்டம்பர் 2004 முதல், விண்ட்சர் ஹாலிஃபாக்ஸ் மற்றும் விண்ட்சர் செய்தித்தாள்களில் இருந்து நிருபர்களையும் புகைப்படக் கலைஞர்களையும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்த வாழ்க்கையை ஆவணப்படுத்த அழைத்துச் சென்றார். ஏப்ரல் 2006 இல், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கூட்டு எக்ஸ்பிரஸ் என்ற கடற்படைப் பயிற்சியில் ஈடுபட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மறுசீரமைப்புக்காக ஹாலிஃபாக்ஸில் நுழைந்தது. முதலில் இரண்டு ஆண்டுகளில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட இந்த மறுசீரமைப்பு 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை. மறுசீரமைப்பின் போது, துரு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பாதுகாப்பாக டைவ் செய்யக்கூடிய அதிகபட்ச ஆழத்தை கட்டுப்படுத்தும். அறிக்கைகளின்படி, எதிர்பாராத சிக்கல்கள் காரணமாக, மறுசீரமைப்பு தாமதங்களையும் செலவுகளையும் சந்தித்தது. இவற்றில் மேல்புறத்தில் உள்ள மோசமான வெல்ட்கள், உடைந்த டார்பிடோ குழாய்கள், ஒரு தவறான சுவரொட்டி மற்றும் தொடர்ந்து கீழே விழும் சப் பக்கத்தில் உள்ள ஓடுகள் ஆகியவை அடங்கும். 2010 ஆம் ஆண்டில், ராயல் கனேடிய கடற்படை விண்ட்சர் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக 45 மில்லியன் டாலர்களை செலவழித்தது, அதற்காக அது 17 மில்லியன் டாலர்களை ஒதுக்கியது. மறுசீரமைப்பு 2007 இல் தொடங்கி 2009 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 11 ஏப்ரல் 2012 அன்று மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. ஐந்து ஆண்டுகள் தண்ணீருக்கு வெளியே இருந்த பிறகு, விண்ட்சர் மீண்டும் தண்ணீருக்குள் இறக்கப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பின்னர் லிப்ட் பகுதியிலிருந்து அருகிலுள்ள கப்பல்துறைக்கு வழிநடத்தப்பட்டது, அங்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடல் சோதனைகள் வரை மேலும் சோதனைக்காக இருந்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு இயந்திரங்களில் ஒன்று பயன்படுத்த முடியாதது என்று அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் விண்ட்சர் மார்ச் 2014 இல் உலர்த்தப்பட்டது. 15 லட்சம் டாலர் மதிப்பீட்டில் செப்டம்பரில் பணிகள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் பிற பராமரிப்பு தேவைகளையும், ஒரு முக்கிய சோனார் அமைப்பு மேம்படுத்தலையும் மொத்தம் 18 மில்லியன் டாலர் செலவில் இணைப்பதற்காக ஜூன் மாதத்தில் பணிகள் விரிவுபடுத்தப்பட்டன. அக்டோபர் 8,2014 அன்று, விண்ட்சர் தனது உலர்-கப்பல்துறை பராமரிப்பு மற்றும் மேம்படுத்தல் சுழற்சியை முடித்து மீண்டும் மிதக்கப்பட்டது. 2015 இலையுதிர்காலத்தில், விண்ட்சர் பெரிய நேட்டோ கடற்படைப் பயிற்சிகளான கூட்டு வாரியர் மற்றும் ட்ரைடென்ட் வென்ச்சர் ஆகியவற்றிற்காக அனுப்பப்பட்டு, டிசம்பர் 17 அன்று திரும்பியது. பிப்ரவரி 15,2016 அன்று, அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரையில் செயல்பட்டபோது, அவரது மின்கலன்களில் ஒன்று வெளியேற்றப்படுவதைக் கண்டறிந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் வைக்கப்பட்டது, அங்கு கனடாவிலிருந்து நிபுணர்கள் வருவதற்காக அவள் காத்திருந்தாள். நோர்போக்கில் பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்ட பிறகு, விண்ட்சர் மார்ச் 2016 இல் ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு திரும்பினார். இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஜூன் 2016 இல் நோர்வே கடற்கரையில் நேட்டோ கடற்படைப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்க அனுப்பப்பட்டது. இருப்பினும், போக்குவரத்தில் இருந்தபோது, நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் டீசல் ஜெனரேட்டர்களில் ஒன்று ஈடுபட மறுத்துவிட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பழுதுபார்ப்புக்காக ஹாலிஃபாக்ஸுக்குத் திரும்பியது, அது பாதிக்கப்பட்டு, ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஐரோப்பாவுக்குச் சென்றது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகஸ்ட் 9 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸ் திரும்பியது. செப்டம்பரில் வட அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் நேட்டோ கடற்படை பயிற்சி "கட்லாஸ் ஃப்யூரி" க்கு அனுப்பப்பட்ட கனேடிய போர்க்கப்பல்களில் விண்ட்சர் ஒன்றாகும். பிப்ரவரி 2017 இல் தொடங்கி, விண்ட்சர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் நிறுத்தப்பட்டு, நேட்டோ கடற்படைப் பயிற்சியில் பங்கேற்றது மற்றும் கப்பல் பாதைகளில் கடல் போக்குவரத்தை கண்காணித்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 20 ஜூன் 2018 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸ் திரும்பியது. செப்டம்பர் 2023 இல், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வெள்ளச் சம்பவத்தை சந்தித்தது, அதில் மூன்று மாலுமிகள் காயமடைந்தனர். 14 நாள் பல தேசிய பயிற்சியில் பங்கேற்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், விண்ட்சர் ஹாலிஃபாக்ஸுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அங்கு பழுதுபார்ப்பு நான்கு வாரங்கள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் ராயல் கனேடிய கடற்படை கப்பற்படை மெர்சி நதியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்/விக்டோரியா வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1992 கப்பல்கள்