Ayub Bridge
அயூப் பாலம் (சிந்திஃ அயூப் پل), ஃபீல்ட் மார்ஷல் முகமது அயூப் கான் (பாகிஸ்தான் ஜனாதிபதி) பெயரிடப்பட்டது, இது பாகிஸ்தானின் சிந்து மாகாணத்தில் ரோஹ்ரி மற்றும் சுக்கூர் இடையே சிந்து ஆற்றின் மீது ஒரு ரயில் பாலம் ஆகும். இந்த பாலம் சுமார் 806 அடி நீளம், 247 அடி உயரம் மற்றும் Rs21.6 மில்லியன் செலவாகும். இது சுக்கூருக்கும் ரோஹ்ரிக்கும் இடையிலான ரயில் போக்குவரத்துக்கு ஒரு வலுவான இணைப்பை வழங்குவதன் மூலம் 50 ஆண்டுகளாக நகரத்திற்கு சேவை செய்துள்ளது. இதற்கு முன்பு, லான்ஸ்டவுன் பாலம் சுக்கூருக்கும் ரோஹ்ரிக்கும் இடையிலான ரயில் இணைப்பாக இருந்தது. இந்த எஃகு வளைவு பாலத்தின் அடிக்கல் 9 டிசம்பர் 1960 அன்று நாட்டப்பட்டது மற்றும் 1962 மே 6 அன்று ஜனாதிபதி முகமது அயூப் கான் அவர்களால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. ஆலோசனை பொறியாளர் டேவிட் பி. ஸ்டெய்ன்மேன் ஆவார். அயூப் பாலம் உலகின் மூன்றாவது மிக நீளமான ரயில்வே வளைவு நீளமாகவும், சுருள் கம்பி கயிறு சஸ்பெண்டர்களில் சாய்க்கப்பட்ட உலகின் முதல் ரயில்வே பாலமாகவும் மாறியது. பாலங்களுக்கு முன்பு, சுக்கூருக்கும் ரோஹ்ரிக்கும் இடையிலான போக்குவரத்து படகுகள் மற்றும் நீராவி மூலம் இருந்தது. தனது தந்தை யார் முகமது அறுபதுகளின் முற்பகுதி வரை சுக்கூருக்கும் ரோஹ்ரிக்கும் இடையில் ஒரு சிறிய சேவையை எவ்வாறு நடத்தினார் என்பதை படகோட்டி மிர் முகமது என்ற மிரூ நினைவு கூர்ந்தார். "அந்த நேரத்தில் மிகக் குறைவானவர்களிடம் கார்கள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்கள் இருந்தன, எனவே மோட்டார் படகுகள் மட்டுமே தகவல்தொடர்புக்கான ஒரே வழியாக இருந்தன". சிலர் லேன்ஸ்டவுன் பாலம் வழியாக சிந்து நதியைக் கடக்க சைக்கிளில் செல்வார்கள். ரயில் பாலத்தின் மையத்தில் இயங்கியது மற்றும் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் இருபுறமும் மர நடைபாதைகளைப் பயன்படுத்தினர். ஒரு வயது வந்த பயணியின் கட்டணம் முந்தைய நாளில் ஒரு அன்னா (0.06 பி. கே. ஆர்) ஆக இருந்தது. அவர்கள் ஒரு குழந்தைக்கு பாதி கட்டணம் வசூலித்தனர். அயூப் பாலத்தின் கட்டுமானம் நவம்பர் 26,1959 அன்று தொடங்கியது மற்றும் அதன் அடிக்கல் டிசம்பர் 9,1960 அன்று அப்போதைய ரயில்வே மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் கான் எஃப். எம். கான், ஷெவாவின் கான் அவர்களால் நாட்டப்பட்டது. கைசர் குடும்பம், அதாவது இக்பால் கைசர், இந்த திட்டத்திற்கான பொறியியல் ஊழியர்களுக்கு நிதியளிப்பதிலும் கையகப்படுத்துவதிலும் முக்கிய பங்கு வகித்தார். 1932 ஆம் ஆண்டில் சிட்னி துறைமுகப் பாலத்திற்கு புகழ்பெற்ற லண்டனைச் சேர்ந்த எம்/எஸ் டோர்மன் லாங் கேமன் இந்த பாலத்தின் ஒப்பந்தக்காரராக இருந்தார். ஆலோசனை பொறியாளர் நியூயார்க்கைச் சேர்ந்த டி. பி. ஸ்டெய்ன்மேன் ஆவார்-அவர் நியூயார்க்கில் உள்ள புகழ்பெற்ற புரூக்ளின் பாலத்தை மறுகட்டமைத்தவர். ஃபீல்ட் மார்ஷல் முகமது அயூப் கான் 1962 மே 6 ஞாயிற்றுக்கிழமை பாலத்தை திறந்து வைத்தார். கட்டுமானப் பணிகள் சிந்து நதியின் மீது இந்த வளைவு பாலம் கட்டப்பட்டதன் பின்னணியில் உள்ள காரணம் ஆற்றுப் படுகையில் உள்ள பாறைகள் ஆகும், அவை தூண்களை நீண்ட காலத்திற்கு நிலையான ஓட்டம் மற்றும் நீரின் அழுத்தத்தைத் தாங்க அனுமதிப்பதில்லை. அயூப் பாலத்தின் கட்டுமானக் கட்டம் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது, ஏனெனில் முதலில் ஆற்றின் கரையின் இருபுறமும் இரண்டு பெரிய சிமெண்ட் செய்யப்பட்ட குடியிருப்புகள் கட்டப்பட்டன. இந்த அருவிகள் வளைவின் எடையைத் தாங்க வேண்டும். வளைவு பாலங்களில், ஆற்றின் இருபுறமும் கட்டுமானப் பணிகள் ஒரே நேரத்தில் தொடங்கப்பட வேண்டும். அதன் எடை ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பாதியாக விநியோகிக்கப்பட்டது. எனவே, கேபிள்களுடன் டெக்கை ஆதரிக்கும் இரண்டு அரை வளைவுகள் கட்டப்பட்டன, அவை ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன, இது செயல்பாட்டைக் காணும் மக்களின் பொழுதுபோக்காக இருந்தது. பாலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் நூற்றுக்கணக்கான ரிவேட்டுகளின் வலிமையை உடல் ரீதியாக சரிபார்க்க பொறியாளர் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு ஏணி வழியாக வளைவுகளை ஏறுவார். ரிவெட் என்பது இரண்டு உலோகத் துண்டுகளை ஒன்றாக இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு உலோக முத்திரையாகும். இது எங்களுக்கு மட்டுமல்லாமல், கீழே பாயும் சக்திவாய்ந்த சிந்து நதியைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்த மற்றவர்களுக்கும் ஒரு பயமுறுத்தும் காட்சியாக இருந்தது. டோர்மன் லாங் அண்ட் கம்பெனி மற்றும் பாகிஸ்தான் ரயில்வேயின் பொறியாளர்களின் கூட்டு முயற்சியால் கட்டப்பட்ட ஒரு அற்புதமான கட்டமைப்பிற்கு அயூப் பாலம் ஒரு வாழும் எடுத்துக்காட்டு. நாட்டின் போக்குவரத்து அமைப்புகளில் உறுதியான முன்னேற்றங்களைக் கொண்டுவருவதற்கான அந்த நேரத்தில் ரயில்வே விவகாரங்களின் தலைமையில் இருந்த மக்களின் ஆர்வத்தையும் நேர்மையையும் இது பிரதிபலிக்கிறது. பெரிய எஃகு அயூப் வளைவு கட்டப்பட்டபோது (1960-1962), ரயில் போக்குவரத்து லான்ஸ்டவுன் பாலத்திலிருந்து அதற்கு மாற்றப்பட்டது. சுமார் நூறு அடி தூரத்தில், இரண்டு பாலங்களும் தூரத்திலிருந்து ஒன்று போல் தோன்றுகின்றன. அயூப் வளைவு உலகின் மூன்றாவது மிக நீளமான ரயில்வே வளைவு ஸ்பானாகவும், "சுருள் கம்பி கயிறு சஸ்பெண்டர்களில் ரயில்வே மேசை சாய்ந்திருக்கும்" உலகின் முதல் பாலமாகவும் மாறியது. சுக்கூர் மாவட்ட லான்ஸ்டவுன் பாலம் ரோஹ்ரி சுக்கூர் தடுப்பணை சுக்கூர் குறிப்புகள் சிந்துவில் உள்ள பாலங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் பாகிஸ்தானில் சிந்து நதி ரயில்வே பாலங்கள் மீது சிந்துவில் உள்ள பாலங்கள் பாக்கிஸ்தானில் 1962 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட சுக்கூர் பாலங்களில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்கள்