Clonmany railway station
குளோன்மானி ரயில் நிலையம் அயர்லாந்தின் டொனேகல் கவுண்டியில் உள்ள குளோன்மானிக்கு சேவை செய்தது. இந்த நிலையம் 1 ஜூலை 1901 அன்று லண்டன்டெரி மற்றும் லாஃப் ஸ்வில்லி ரயில் பாதையில் லண்டன்டெரி கிரேவிங் டாக் முதல் கார்ண்டனாக் வரை திறக்கப்பட்டது. இது டிசம்பர் 2,1935 அன்று பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது. குளோன்மானிக்கு அருகிலுள்ள பல பிரிட்டிஷ் இராணுவத் தளங்களுக்கு துருப்புக்களை கொண்டு செல்வதில் இந்த நிலையம் முக்கிய பங்கு வகித்தது. முதல் உலகப் போரின் போது, கிராமத்திற்கு வெளியே ஸ்ட்ரைட்டில் க்ளென்ஃபீல்ட் பயிற்சி முகாம் திறக்கப்பட்டது. லீனன் மற்றும் டுன்ரீ கோட்டைகளும் அருகிலேயே இருந்தன. சுதந்திரப் போரின் போது, ஜூலை 1921 இல், ரயில்வே தொழிலாளர்கள் பிரிட்டிஷ் வீரர்களை ஏற்றிச் செல்ல மறுத்தனர். வீரர்கள் ரயிலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு லீனன் கோட்டைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். ரூஸ்கியைச் சேர்ந்த ஹக் ஓ 'டோனெல் என்ற நபர் 1925 ஜனவரியில் ரயில்வே நிறுவனத்திடமிருந்து 9 கல் நிலக்கரியைத் திருடியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார். தனது பாதுகாப்பில், ஓ 'டோனெல் நிலக்கரி பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்கு சொந்தமானது என்று தான் நினைத்ததாகக் கூறினார், அவர்கள் அந்த நேரத்தில், லீனன் மற்றும் டன்ரியில் அருகிலுள்ள இரண்டு கோட்டைகளை ஆக்கிரமித்தனர். ஓ 'டோனெல் குற்றவாளி எனக் கண்டறியப்பட்டு ஒரு மாத கடின உழைப்பு தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. 1935 ஜனவரியில், டோக் தீவைச் சேர்ந்த வில்லியம் மெக்லாலின் என்ற நபர், அனுமதி இல்லாமல் மூன்றில் இரண்டு பவுண்டுகள் ஈஸ்ட் எடுத்துச் சென்றதற்காக ரயில் நிலையத்தில் கைது செய்யப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், ஆல்கஹால் நிலத்தடி வடிகட்டுதல் உள்ளூர் பொருளாதாரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது. கணிசமான அளவு ஈஸ்ட் வைத்திருக்க, ஒருவருக்கு அதிகாரப்பூர்வ அங்கீகாரம் தேவைப்பட்டது. இல்லையெனில், அத்தகைய ஈஸ்ட் போட்டீன் உற்பத்திக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது என்று அனுமானிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, மெக்லாலின் குற்றவாளி எனக் கண்டறியப்பட்டு £20 அபராதம் விதிக்கப்பட்டார். வில்லியம் குபின் வழக்கு மே 1901 இல், உள்ளூர் எம். பி. திரு. ஓ 'டோஹெர்டி, குளோன்மானியில் உள்ள வில்லியம் குபின்ஸின் வீட்டைத் தேடுவது குறித்து நாடாளுமன்றத்தில் ஒரு கேள்வியை எழுப்பினார். ரயில்வே நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான மற்றும் குபின்ஸ் வசம் இருப்பதாக நம்பப்படும் ஒரு திருடப்பட்ட சக்கர வண்டியைக் கண்டுபிடிக்கும் நம்பிக்கையில் போலீசார் தேடுதல் வேட்டையை நடத்தினர். குறிப்பாக, குபின்ஸ் வெளியேற்றப்பட்ட குத்தகைதாரர் ஆவார், மேலும் பயன்படுத்தப்பட்ட தேடல் வாரண்ட் அவரது முன்னாள் நில உரிமையாளர் திரு ஜான் லோரி என்பவரால் வெளியிடப்பட்டது, அவர் உள்ளூர் நீதிபதியாகவும் பணியாற்றினார். இருப்பினும், தேடுதல் நடந்த பத்து நாட்கள் வரை திரு லோரி உத்தரவில் கையெழுத்திடவில்லை என்பது பின்னர் தெரியவந்தது. சக்கர வண்டியின் உரிமையாளரின் பெயர் அழிக்கப்பட்ட போதிலும், அது இறுதியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. சக்கரப்பட்டி கடன் வாங்கப்பட்டதாக பாதுகாப்பு தரப்பு வாதிட்டது, இது வழக்கை தள்ளுபடி செய்ய வழிவகுத்தது. விசாரணையின் போது, இந்த வழக்கு தள்ளுபடி செய்யப்பட வேண்டும் என்பது மட்டுமல்லாமல், தேடலுக்கு காரணமானவர்களும் விளைவுகளை எதிர்கொள்ள வேண்டும் என்ற தனது நம்பிக்கையை குபின்ஸ் வெளிப்படுத்தினார். பாராளுமன்ற விசாரணைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அயர்லாந்தின் அட்டர்னி ஜெனரல் ஒரு தெளிவற்ற விளக்கத்தை வழங்கினார். ஒரு ரயில்வே ஒப்பந்தக்காரரிடமிருந்து சக்கர வண்டியைக் காணவில்லை என்று அவர் கூறினார், அவர் இந்த சம்பவத்தை காவல்துறையிடம் தெரிவித்தார். ஒப்பந்ததாரரின் கூற்று உண்மை என்று நம்பிய கான்ஸ்டபிள், தேடுதல் உத்தரவைப் பெற்றார். இருப்பினும், அட்டர்னி ஜெனரல் நிகழ்வுகளின் காலவரிசையை தெளிவுபடுத்தவில்லை அல்லது தேடல் நடந்த பிறகு வாரண்ட் கையெழுத்திடப்பட்டதா என்பதைக் குறிப்பிடவில்லை. திரு. ஓ 'டோஹெர்டி நாடாளுமன்றத்தில் மேலும் தெளிவுபடுத்துவதைத் தொடர்ந்தார், குறிப்பாக தேடல் வாரண்ட் வழங்குவதற்கு வழிவகுத்த நிகழ்வுகளின் வரிசை குறித்து. மறுபுறம், அட்டர்னி ஜெனரல், திருடப்பட்ட சக்கர வண்டியைப் பற்றிய விவரங்களை வழங்குவதன் மூலம் இந்த விஷயத்தை ஏற்கனவே உரையாற்றியதாக வாதிட்டார். இது பார்வையாளர்களிடையே சிரிப்பை ஏற்படுத்தியது. திரு. ஓ 'டோஹெர்டி அட்டர்னி ஜெனரல் தனது கேள்விக்கு போதுமான பதிலளிக்கவில்லை என்று வலியுறுத்தினார். சபாநாயகர் தலையிட்டு, நடவடிக்கைகளின் போது ஒழுங்கு மற்றும் ஒழுக்கத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தார். 1903 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 20 ஆம் தேதி குளோன்மானி நிலையத்தில் ஒரு போர்ட்டரான மைக்கேல் குவிக்லி, மேடையிலும் ரயில் வண்டி நடைப்பலகைக்கும் இடையில் அவரது கால் பிடிபட்டதால் அவரது முழங்கால் உடைந்தது. லண்டன்டெரி மற்றும் லாஃப் ஸ்வில்லி ரயில்வே நிறுவனம் மீது இழப்பீடுகளுக்காக குவிக்லி வழக்கு தொடர்ந்தார். 1904 ஜனவரியில் லிஃபோர்ட் காலாண்டு அமர்வுகள் அவருக்கு 70 பவுண்டுகள் இழப்பீடும் செலவுகளும் வழங்கியது. ஆகஸ்ட் 1909 இல், குளோன்மானியிலிருந்து புன்க்ரானா செல்லும் ரயில் வண்டி தீப்பிடித்தது. குளோன்மேனி குதிரை பந்தயத்திலிருந்து திரும்பும் பயணிகளுக்காக இந்த ரயில் வாடகைக்கு விடப்பட்டது. புன்க்ரானாவுக்கு வந்ததும், ஒரு வண்டியின் அடிப்பகுதி சுதந்திரமாக எரிந்து கொண்டிருப்பதாக பயணிகள் தெரிவித்தனர். ரயில் உடனடியாக வெளியேற்றப்பட்டு ஒரு பக்கத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டு தீ அணைக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 1928 இல், ஒரு காளை ஒரு வேகனில் ஏற்றப்பட்ட பிறகு தப்பித்தது, அங்கு அது குளோன்மானியிலிருந்து கார்ண்டனாக் கண்காட்சிக்கு கொண்டு செல்லப்படவிருந்தது. ரயிலில் ஏற காத்திருந்த பயணிகளை பயமுறுத்தும் வகையில் அந்த விலங்கு மேடையில் ஓடியது. பின்னர் அது ரயில் பாதையில் ஓடி கிராமத்தின் வழியாக ஓடும் பிரதான தெருவில் தப்பிச் சென்றது, இதனால் பள்ளிக் குழந்தைகளிடையே பீதி ஏற்பட்டது. போலீசார் மற்றும் உள்ளூர் மக்களின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், அந்த விலங்கு கிராமப்புறங்களுக்குள் ஆழமாக தப்பிச் சென்றது. ஆகஸ்ட் 30,1928 அன்று ஒரு ரயில் வண்டி நிலையத்தின் வழியாக தள்ளப்பட்டபோது தண்டவாளங்களில் இருந்து குதித்தது. குளோன்மேனி பந்தயங்களில் கலந்து கொண்ட பயணிகளால் வண்டி நிரம்பி வழிந்தது. யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை என்றாலும், வண்டிகள் வெளியேற்றப்பட்டன. ஜூலை 1933 இல், ஒரு ரயில் வண்டியில் மரங்களை ஏற்ற பயன்படுத்தப்பட்டதால் ஒரு குதிரை தள்ளப்பட்டது, இதனால் பலகைகள் அனைத்து திசைகளிலும் சிதறிக் கிடந்தன. குதிரை கிராமத்திற்குள் விரைந்து சென்று இறுதியில் உள்ளூர் போலீஸ்காரரால் பிடிக்கப்பட்டது. கட்டிடக்கலை பாதை மூடப்பட்ட பிறகு, நிலைய கட்டிடம் ஒரு வீடாக மாற்றப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், இது கட்டிடக்கலை பாரம்பரியத்தின் தேசிய பட்டியலில் பட்டியலிடப்பட்டது. மேடை மற்றும் நீர் கோபுரத்தின் எச்சங்கள் இன்னும் காணப்படுகின்றன. 1901 இல் திறக்கப்பட்ட கவுண்டி டோனேகல் ரயில் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் 1935 இல் மூடப்பட்டன 1901 அயர்லாந்தில் நிறுவனங்கள் 1935 அயர்லாந்து குடியரசில் அயர்லாந்து ரயில் நிலையங்களில் நிறுவல்கள் 1900 களில் திறக்கப்பட்டன அயர்லாந்து குடியரசில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1935 இல் மூடப்பட்டன