Bus rapid transit in New Jersey
நியூ ஜெர்சியில் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்த பேருந்து சேவை, பிரத்யேக பேருந்து பாதைகள் (எக்ஸ். பி. எல்) மற்றும் பஸ் பைபாஸ் ஷோல்டர்ஸ் (பிபிஎஸ்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நெக்ஸ்ட் ஜெனரேஷன் பஸ் நியூ ஜெர்சி டிரான்ஸிட் (என். ஜே. டி) என்ற பதாகையின் கீழ், நியூ ஜெர்சி போக்குவரத்துத் துறை (என். ஜே. டி. ஓ. டி) மற்றும் நியூ ஜெர்சியின் பெருநகர திட்டமிடல் அமைப்புகள் (எம். பி. ஓ) போக்குவரத்துத் திட்டங்களை பரிந்துரைத்து அங்கீகரித்து மாநிலத்தில் பல கூடுதல் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகளை (பி. ஆர். டி) உருவாக்குகின்றன. 2011 ஆம் ஆண்டில், என். ஜே. டி தனது முழு பஸ் கடற்படையையும் நிகழ்நேர இருப்பிடத்திற்கான சாதனங்களுடன் சித்தப்படுத்துவதாக அறிவித்தது, இதனால் பஸ் தங்குமிடங்களில் "அடுத்த பஸ்" திட்டமிடல் தகவல்களுக்கு அடிப்படையை உருவாக்குகிறது. கார்டன் மாநிலத்தில் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்தை அறிமுகப்படுத்துவதும் விரிவுபடுத்துவதும் உலகளாவிய நிகழ்வின் ஒரு பகுதியாகும், இது அதிக மற்றும் நடுத்தர அடர்த்தி கொண்ட பகுதிகளில் அதிக அளவில் கடத்தப்பட்ட தாழ்வாரங்களுக்கு வெகுஜன போக்குவரத்தை கொண்டு வருவதற்கு செலவு சேமிப்பாகவும், சில நேரங்களில் மிகவும் நெகிழ்வானதாகவும், ரயில் போக்குவரத்துக்கு மாற்றாகவும், இதனால் வாகன சார்பு மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கிறது. ஃபெடரல் டிரான்ஸிட் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப். டி. ஏ) பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து (பி. ஆர். டி) என்பது "ரயில் போக்குவரத்தின் தரம் மற்றும் பேருந்துகளின் நெகிழ்வுத்தன்மையை இணைக்கக்கூடிய விரைவான போக்குவரத்து முறை" என்று வரையறுக்கிறது. பி. ஆர். டி அமைப்புகள் குறிப்பிட்ட இடங்கள் மற்றும் நிபந்தனைகளுக்கு வடிவமைக்கப்படலாம், பஸ் முன்னுரிமை போக்குவரத்து சுழற்சி மற்றும் பயணிகள் வசதியை மேம்படுத்த எந்த எண்ணிக்கையிலான அம்சங்களையும் இணைக்கலாம், மேலும் பிரத்யேக பஸ் பாதைகள் அல்லது பகிரப்பட்ட சாலைகளில் செயல்பட முடியும், மேலும் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்தங்கள் மற்றும் ஸ்கிப்-ஸ்டாப்கள் இரண்டையும் இணைக்க முடியும். பயணிகள் எளிதில் மற்றும் விரைவாக பஸ் டிக்கெட்டுகளை முன்கூட்டியே வாங்குவதற்கான கியோஸ்குகளுடன் கூடிய பேருந்து நிறுத்தங்கள், நேரத்தை குறைப்பதற்காக பஸ் வருகைக்கான டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்ட கவுண்டவுன் கால அட்டவணைகள் மற்றும் பஸ் தங்குமிடத்திலும் இணைய வலைத்தளங்களிலும் பஸ் தகவல்கள் ஆகியவை சிறப்பியல்புகளில் அடங்கும். சாலைவழிகளில் சிக்னல் ஒத்திசைவு, வரிசை தாண்டுதல், மாற்றக்கூடிய செய்தி அறிகுறிகள் மற்றும் நடைபாதை கோடுகள் ஆகியவை அடங்கும். குறிப்பிட்ட பிஆர்டி பிராண்டிங் (மடக்குதல்) மற்றும் வேகமாக ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் சிறப்பு வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். நியூ ஜெர்சியில் உள்ள பேருந்து சேவை அமெரிக்காவில் மிகவும் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட மாநிலமாகும். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், இது ஒரு விரிவான நகர்ப்புற மற்றும் தெரு வண்டி அமைப்புகளால் சேவை செய்யப்பட்டது, அவை நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் சிதைவு சகாப்தத்தில் மாற்றப்பட்டன, இது கிரேட் அமெரிக்கன் ஸ்ட்ரீட் கார் ஊழல் என்று அழைக்கப்படும் நிகழ்வின் காரணமாக இருந்தது. 1970 களில் கொன்ரைல் பயணிகள் ரயில் சேவையை கையகப்படுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட நியூ ஜெர்சி டிரான்சிட், 1980 களில் நியூ ஜெர்சியின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து உட்பட பல நிலையற்ற பேருந்து நிறுவனங்களின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. அரசு நிறுவனம் பின்னர் நாட்டில் பயணிகள் ரயில், இலகுரக ரயில் மற்றும் பேருந்து சேவைகளின் மூன்றாவது பெரிய வழங்குநராக வளர்ந்துள்ளது. கூடுதலாக, ஏராளமான தனியார் இயக்கப்படும் பேருந்து நிறுவனங்கள் மாநிலத்திற்குள் மற்றும் நியூயார்க் மற்றும் பென்சில்வேனியாவிற்கு பிராந்திய மற்றும் உள்ளூர் சேவைகளையும் வழங்குகின்றன. வடகிழக்கு நடைபாதை நியூயார்க் நகரத்திற்கும் பிலடெல்பியாவிற்கும் இடையில் நியூ ஜெர்சியின் குறுக்கே குறுக்காக செல்கிறது, பல குடியிருப்பாளர்கள் தவறாமல் பயணிக்கும் நகரங்கள். கூடுதலாக, ராக்லேண்ட் மற்றும் ஆரஞ்சு மாவட்டங்களின் பயணிகள், நியூயார்க் மாநில வரிசைக்கு மேலே ஹட்சன் ஆற்றின் மேற்கே, மற்றும் பென்சில்வேனியாவின் லெஹை பள்ளத்தாக்கு மற்றும் பைக் கவுண்டியில் உள்ள புறநகர் நகரங்கள் மாநிலத்திற்கு அல்லது அதன் வழியாக பயணிக்கிறார்கள். நிகழ்நேர பஸ் கடற்படை நிகழ்நேர இருப்பிடம் என்பது குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம் (ஜிபிஎஸ்) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி வாகன கண்காணிப்பு அல்லது கடற்படை கண்காணிப்பு அமைப்பாகும். என். ஜே. டிரான்சிட் (என். ஜே. டி) பேருந்து வாடிக்கையாளர்களுக்கான நிகழ்நேர சேவைத் தகவல்களை மாநிலத்தின் அனைத்து வழித்தடங்களுக்கும் விரிவுபடுத்துகிறது, இது "ஸ்மார்ட் பஸ்" தொழில்நுட்பம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது இணையம் இயக்கப்பட்ட சாதனங்களுக்கு நிகழ்நேர பஸ் இருப்பிடம் மற்றும் வருகைத் தகவல்களை வழங்க முடியும் மற்றும் முக்கிய இடங்களில் "அடுத்த பஸ்" அடையாளத்திற்கு. பிப்ரவரி 2011 இல், என். ஜே. டி இயக்கப்படும் வழித்தடங்களில் சேவை செய்யும் 1,040 பேருந்துகளில் சாதனங்களை நிறுவ க்ளீவர் டிவைசஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் 22 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்திற்கு என். ஜே. டி அங்கீகாரம் அளித்தது. நவம்பர் 2011 இல், என். ஜே. டி ஒப்பந்த பேருந்து வழித்தடங்களை சாதனங்களுடன் சித்தப்படுத்த புத்திசாலித்தனமான சாதனங்களுக்கு மேலும் 6 மில்லியன் டாலர்களை அங்கீகரித்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில் நிறுவல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த காலகட்டத்தில் வரும் 1,100 க்கும் மேற்பட்ட புதிய பேருந்துகள் முன்கூட்டியே பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதனால் முழு கடற்படையையும் "நிகழ்நேர" திறன் கொண்டதாக ஆக்குகிறது. 2012 டிசம்பரில் 600 எண்ணிக்கையிலான வழித்தடங்களில் டிரென்டன் மற்றும் பிரின்ஸ்டன் பகுதிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு பைலட்டுடன் நிகழ்நேர வாடிக்கையாளர் பயன்பாடு தொடங்கப்பட்டது. "மைபஸ் நவ்" சேவை, ஸ்மார்ட் ஃபோன்கள் மற்றும் கணினிகளைக் கொண்டவர்கள் என். ஜே. டி. யின் வலைத்தளத்தை அணுக அனுமதிக்கிறது, ஒரு பேருந்து நிறுத்தத்திலிருந்து 30 நிமிடங்களுக்குள் அந்த பேருந்துகளுக்கான உள்-போக்குவரத்து பேருந்துகள் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் வருகை நேரங்களைக் காண அனுமதிக்கிறது. அடுத்த பேருந்தின் வருகை நேரத்தைப் பெற பயணிகள் நிறுத்தம் மற்றும் பாதை எண்ணுடன் மைபஸ் (69287) க்கு குறுஞ்செய்தி அனுப்பலாம். இந்த சேவை 2013 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டிக் சிட்டி, காம்டன், பிலடெல்பியா மற்றும் வடக்கு ஜெர்சியில் உள்ள மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வழித்தடங்களுக்கான 150 க்கும் மேற்பட்ட என். ஜே. டி வழித்தடங்களுக்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இது 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் துறைமுக ஆணைய பேருந்து முனையம் மற்றும் ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பிரிட்ஜ் பேருந்து நிலையத்திற்கு பயணிக்கும் பேருந்துகளுக்கு விரிவுபடுத்தப்படும். கட்டண செலுத்துதல் என். ஜே. டி மாதாந்திர பாஸ், 10-பயண தள்ளுபடி டிக்கெட்டுகள் மற்றும் ஒற்றை கட்டண டிக்கெட்டுகளை விற்கிறது, அவை பெரும்பாலான தனியார் மற்றும் ஒப்பந்த பேருந்துகளிலும் அதன் சொந்த பேருந்துகளிலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன. பணக் கொடுப்பனவு, பல வழித்தடங்கள் துல்லியமான கட்டண வழித்தடங்களாக இருப்பதால், சாத்தியமாகும். 2011 முதல் டிக்கெட் அல்லது பாஸ் தேவைப்படும் துறைமுக ஆணைய பேருந்து முனையத்திலிருந்து புறப்படுவதைத் தவிர. அக்டோபர் 2011 இல், என். ஜே. டி ஒரு முன்னோடி திட்டத்தைத் தொடங்கியது மற்றும் அமெரிக்காவில் முதல் போக்குவரத்து நிறுவனமாக மாறியது, இது பயணிகளுக்கு கூகிள் வாலெட்டைப் பயன்படுத்த உதவுகிறது, இது ஒரு தொடர்பு இல்லாத கட்டண முறை, ஆரம்பத்தில் போர்ட் அத்தாரிட்டி பஸ் டெர்மினல், நியூயார்க் பென் ஸ்டேஷன், நெவார்க் லிபர்டி விமான நிலையம் மற்றும் சில ஹட்சன் கவுண்டி பேருந்து வழித்தடங்களில் டிக்கெட் விற்பனை இயந்திரங்களில் கிடைக்கிறது. ஏப்ரல் 2015 இல் என். ஜே. டி. மொபைல் போன் பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி டிக்கெட் மற்றும் பாஸ் வாங்குவது முழு அமைப்பிலும் முடிக்கப்படும் என்று அறிவித்தது. ஸ்மார்ட் லிங்க் என்பது போர்ட் அத்தாரிட்டி டிரான்ஸ் ஹட்சன் பயன்படுத்தும் ஸ்மார்ட் கார்டாகும், இது நெவார்க், ஜெர்சி சிட்டி, ஹோபோக்கன் மற்றும் மன்ஹாட்டனை இணைக்கும் விரைவான போக்குவரத்து ரயில் அமைப்பாகும். இந்த அமைப்பை இயக்கும் நியூயார்க் மற்றும் நியூ ஜெர்சி துறைமுக ஆணையம் 2007 ஆம் ஆண்டில் இந்த அட்டையை அறிமுகப்படுத்தியது, இது நியூயார்க் பெருநகரப் பகுதிக்கு ஒரு உலகளாவிய கட்டண அட்டையை உருவாக்குவதற்கான ஆரம்ப கட்டமாகும். 2006 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஜெர்சி டிரான்ஸிட் அட்டையின் பயன்பாட்டை செயல்படுத்துவதற்கான மதிப்பீடுகள் $100 மில்லியன் ஆகும். நகர்ப்புற விரிவாக்கத்தை குறைக்கவும், திறந்தவெளியைப் பாதுகாக்கவும், வாகன சார்பு குறைக்கப்பட்டாலும் போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் பயண நேரங்களைக் குறைக்கவும், மாநிலங்களுக்குள் பொதுப் போக்குவரத்து பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கவும், போக்குவரத்து சார்ந்த வளர்ச்சியின் மூலம் பழைய நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் பகுதிகளை புத்துயிர் பெறவும், பிஆர்டி முன்முயற்சிகள் என்ஜே தனது புத்திசாலித்தனமான வளர்ச்சி மூலோபாயத்தை ஊக்குவிக்க பல்வேறு கொள்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டில், என். ஜே. டி. ஓ. டி ஒரு முழுமையான தெருக் கொள்கையை ஏற்றுக்கொண்டது, அதன் கூறப்பட்ட நோக்கங்களில் ஒன்று பேருந்து நிறுத்தங்களுக்கான அணுகலை எளிதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் மாற்றுவதாகும். பிஆர்டி அமைப்புகளுக்கு இலக்கு வைக்கப்பட்ட பகுதிகள் வணிக/பயணிகள் தாழ்வாரங்கள் அல்லது அதிக அடர்த்தி கொண்ட மக்கள் தொகை அல்லது பிராந்திய போக்குவரத்து மையத்துடன் கூடிய வேலைவாய்ப்பு மையங்கள் ஆகும். சில மாநிலத்தின் நகர்ப்புற போக்குவரத்து மைய வரிக் கடன் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இது டெவலப்பர்கள் மற்றும் முதலாளிகளுக்கு வரி நிவாரணம் அளிக்கிறது, அவர்கள் இடமாற்றம் அல்லது அவர்களிடம் இருந்து நடந்து செல்லும் தூரத்திற்குள் கட்டுகிறார்கள். மற்றவை அதிக அடர்த்தி, பாதசாரிகள்/பொதுப் போக்குவரத்து சார்ந்த வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்காக போக்குவரத்து கிராமங்களாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளன. சில பகுதிகளில் பாரம்பரிய கிராமப்புற மற்றும் புறநகர் நிலப் பயன்பாடு கார்ப்பரேட் வளாகங்கள் மற்றும் ஷாப்பிங் மால்களுக்கு வழி வகுத்துள்ளது. மாநிலத்திற்குள் விரைவு பேருந்து வழித்தடங்கள் மற்றும் சில பிரத்யேக பேருந்து வழித்தடங்கள் இருந்தாலும், குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரே பிஆர்டி அமைப்பு, கோ பஸ், மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய நகரமான நெவார்க் வழியாக, நெவார்க் லிபர்டி சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் அருகிலுள்ள சமூகங்களுக்கு செல்கிறது. மற்ற இடங்களில் பிரத்யேக பஸ் பாதைகள் (எக்ஸ். பி. எல்) மற்றும் பஸ் பைபாஸ் ஷோல்டர்ஸ் (பிபிஎஸ்) ஆகியவை பஸ் முன்னுரிமை போக்குவரத்து வடிவமைப்பை வழங்குகின்றன. முன்மொழியப்பட்ட பிற பிஆர்டி மற்றும் பிபிஎஸ் திட்டங்கள் ஆய்வு மற்றும் செயல்படுத்தலின் பல்வேறு கட்டங்களில் உள்ளன. சில புதிய அமைப்புகள் மிட் டவுன் மன்ஹாட்டன் மற்றும் சென்டர் சிட்டிக்கு மேம்பட்ட அணுகலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், பிலடெல்பியாவில் பெரும்பாலானவை மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பயணத்தின் விரிவான வலையமைப்பை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்துகின்றன. தற்போதுள்ள அமைப்புகள் கிரேட்டர் நெவார்க் NJ இன் மிகப்பெரிய நகரமாகும், மேலும் இது கேட்வே பிராந்தியம் மற்றும் லிபர்டி நடைபாதையின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது, இது நெவார்க் லிபர்டி சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் போர்ட் நெவார்க்-எலிசபெத் மரைன் டெர்மினலில் இருந்து கதிர்வீச்சு செய்யும் சாலை, ரயில், கப்பல் மற்றும் விமான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் விரிவான வலையமைப்பாகும். பயன்பாட்டில் உள்ள பேருந்துகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் பயணிகளின் சேவையைப் பொறுத்தவரை, கிரேட்டர் நெவார்க் பஸ் நெட்வொர்க் அமெரிக்காவில் 20 வது பெரியதாகும். கோ பஸ் என். ஜே. டி 2008 ஆம் ஆண்டில் முதல் பிஆர்டி பாதை, கோ பஸ் 25 இல் சேவையைத் தொடங்கியது. உச்ச காலங்களில், இந்த பாதை நெவார்க் பென் ஸ்டேஷன் மற்றும் இர்விங்டன் இடையே பதினொரு புள்ளிகளில் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்தங்களை உருவாக்குகிறது, இது பரபரப்பான ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் அவென்யூ போக்குவரத்து நடைபாதையில் அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதி வரை இயங்குகிறது. இரண்டாவது பிஆர்டி பாதை திட்டமிடப்பட்ட லிபர்டி காரிடார் பஸ் ரேபிட் டிரான்ஸிட் சர்வீஸ் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாகும். அமெரிக்க மீட்பு மற்றும் மறு முதலீட்டுச் சட்டத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட, மேம்படுத்தப்பட்ட பேருந்து சேவை 2009 இல் தொடங்கப்பட்டது. $2 மில்லியன் திட்டத்தில் புதிய பேருந்து தங்குமிடங்கள், சமிக்ஞை முன்னுரிமை மற்றும் விரைவு-வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்த சேவை ஆகியவை அடங்கும். கோ பஸ் 28 என்பது விமான நிலையத்தின் வடக்கு பகுதி போக்குவரத்து மையம், அதன் மூன்று முனையங்கள், நகரின் மத்திய வணிக அல்லது வளாக மாவட்டங்கள், கிளை புரூக் பார்க், ரோஸ்வில்லே சுற்றுப்புறம் மற்றும் ப்ளூம்ஃபீல்ட் இடையே ஒரு முழுநேர சேவையாகும். மாண்ட்க்ளேர்-பூண்டன் லைன் மற்றும் நெவார்க் லைட் ரெயில் (என். எல். ஆர்) ஆகியவற்றுடன் இணைப்புகள் பாதையின் வடக்கு பிரிவில் சாத்தியமாகும். இந்த சேவையை மேற்கு நோக்கி மாண்ட்க்ளேர் பல்கலைக்கழகம் வரை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன. நெவார்க் பென் ஸ்டேஷனுக்கு அருகிலுள்ள பென் ஸ்டேஷன்-ரேமண்ட் பவுல்வர்டு எக்ஸ். பி. எல். ஏ. எக்ஸ். பி. எல், ஏராளமான கிரேட்டர் நெவார்க் பேருந்து வழித்தடங்களின் தொடக்க புள்ளியாகும், இது 2007 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்து சுழற்சி மற்றும் பாதசாரி பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 2008 முதல் நடைமுறையில் உள்ளது. ரயில் நிலையம் மற்றும் மெக்கார்டர் நெடுஞ்சாலைக்கு இடையில் ரேமண்ட் பவுல்வர்டில் மேற்கே செல்லும் பேருந்துகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக பிரத்யேக சென்டர் பஸ் லேன் PM அவசர நேரத்தில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்த அமைப்பில் போக்குவரத்து சமிக்ஞை ஒத்திசைவு, மாற்றக்கூடிய செய்தி அறிகுறிகள் மற்றும் நடைபாதை ஸ்ட்ரைப்பிங் ஆகியவை அடங்கும். லிங்கன் சுரங்கப்பாதை எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்து பாதை ஹட்சன் கவுண்டியில் உள்ள லிங்கன் சுரங்கப்பாதை அணுகுமுறை மற்றும் ஹெலிக்ஸ் (பாதை 495) ஒரு வெட்டு வழியாகச் சென்று ஹட்சன் பாலிசேட்ஸ் வழியாக லிங்கன் சுரங்கப்பாதைக்கு இறங்குகிறது, அதன் மறுமுனையில் போர்ட் அத்தாரிட்டி பஸ் டெர்மினல் (பிஏபிடி) உள்ளது. 1964 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, வார நாள் காலை உச்ச காலத்தில் பிரத்யேக பேருந்து பாதையின் (எக்ஸ். பி. எல்) சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன. நியூ ஜெர்சியிலிருந்து வரும் பேருந்துகள் சுரங்கப்பாதை அணுகுமுறைகளுக்குள் அதிக நெரிசலில் சிக்கிக் கொள்வதால், எக்ஸ்பிஎல் முதன்முதலில் செப்டம்பர் 1970 இல் சோதனை அடிப்படையில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த பேருந்து பாதை அதே ஆண்டு டிசம்பரில் செயல்படுத்தப்பட்டது, காலை நெரிசலான நேரங்களில் பிரத்தியேகமாக பேருந்துகளை ஏற்றிச் சென்றது. பேருந்து வழித்தடத்தின் வெற்றியின் காரணமாக, ஒரு வருட கால சோதனை முடிந்த பிறகு அது நிரந்தரமாக்கப்பட்டது. எக்ஸ். பி. எல் வார நாட்களில் கிழக்கு நோக்கிச் செல்லும் பேருந்து போக்குவரத்துக்கு காலை 6 மணி முதல் ஐடி1 மணி வரை சேவை செய்கிறது. இது நியூ ஜெர்சி டர்ன்பைக் மூலம் வெளியேறும் 16E மற்றும் 17, மற்றும் நியூ ஜெர்சி பாதை 3 இல் வழங்கப்படுகிறது. ஹெலிக்ஸ், சுரங்கப்பாதை மற்றும் முனையம் நியூயார்க் மற்றும் நியூ ஜெர்சி துறைமுக ஆணையத்திற்குச் சொந்தமானவை மற்றும் இயக்கப்படுகின்றன, இது இரு மாநில நிறுவனமாகும், இது மூன்று மேற்கு நோக்கிய பாதைகளின் இடது பாதையில் கான்ட்ராஃப்ளோ பாதையையும் இயக்குகிறது. எக்ஸ். பி. எல் 1,800 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகளுக்கு சேவை செய்கிறது, அவை ஒவ்வொரு காலையிலும் 65,000 க்கும் மேற்பட்ட நபர்களை ஏற்றிச் செல்கின்றன, மேலும் ஹட்சன் ஆற்றைக் கடக்கும் காலை "உள்வரும்" பயணத்தின் முக்கிய அங்கமாகும். பிரத்யேக பேருந்து பாதையை 100க்கும் மேற்பட்ட பேருந்து நிறுவனங்கள் பயன்படுத்துகின்றன. நியூ ஜெர்சி டிரான்சிட் லிங்கன் சுரங்கப்பாதை வழியாக ஐம்பத்தேழு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பேருந்து வழித்தடங்களை இயக்குகிறது, பல பிராந்திய மற்றும் நீண்ட தூர நிறுவனங்கள் செய்கின்றன. சராசரியாக வார நாட்களில் சுரங்கப்பாதை மற்றும் முனையம் வழியாக 8,000 பேருந்து பயணங்களில் சுமார் 225,000 பயணிகளுடன் மன்ஹாட்டனுக்குள் நுழையும் பெரும்பாலான பேருந்து மற்றும் ஜிட்னி போக்குவரத்துக்கான நுழைவாயிலாக PABT உள்ளது. சுரங்கப்பாதைக்கு எக்ஸ். பி. எல் இருந்தபோதிலும், பேருந்து முனையத்தில் பயணிகளை இறங்குவதற்கான பேருந்து பாதைகளின் வரையறுக்கப்பட்ட திறன் காரணமாக ஏற்படும் நெரிசல் காரணமாக பெரும்பாலும் நீண்ட தாமதங்கள் ஏற்படுகின்றன, இது அதன் திறனை எட்டியுள்ளது. இது உள்ளூர் தெருக்களில் மறு பாதை மற்றும் நிரம்பி வழிவகுத்தது டிசம்பர் 2011 இல், நியூ ஜெர்சி சட்டமன்றம் நெரிசல் பிரச்சினையை தீர்க்குமாறு பான்ஜெக்கு அழைப்பு விடுத்த ஒரு தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது. PABT ஐச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளை உள்ளடக்கிய நியூயார்க்கின் 29 வது செனட் மாவட்டத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தாமஸ் டுவேன், அக்கம்பக்கத்தில் நெரிசலைக் குறைக்க அழைப்பு விடுத்துள்ளார். பிராந்திய போக்குவரத்து வக்கீல்களின் கூட்டமைப்பு, முத்தரப்பு-மாநில போக்குவரத்து பிரச்சாரம், முனையத்தின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் விரிவாக்கம், பி. எம் மேற்கே செல்லும் எக்ஸ். பி. எல், பிற மன்ஹாட்டன் இடங்களில் பேருந்து நிறுத்தங்கள் மற்றும் ஒரு புதிய பேருந்து சேமிப்பு கிடங்கு ஆகியவற்றை முன்மொழிந்துள்ளது. முதலில், மிட் டவுன் மன்ஹாட்டனில் ஒரு பேருந்து கேரேஜ் கட்டுமானம், மிட் டவுன் மன்ஹாட்டனில் ஒரு பேருந்து கேரேஜ் கட்டுமானம், இதனால் பகல்நேர விற்றுமுதல் பேருந்துகள் பயணிகள் இல்லாமல் சுரங்கப்பாதை வழியாக தேவையில்லாமல் பயணிப்பதைத் தவிர்க்க முடியும், அக்டோபர் 2011 இல் ஏஜென்சியால் ரத்து செய்யப்பட்டது. மே 2012 இல், என். ஜே. டி. ஓ. டி ஆணையர், சில என். ஜே டிரான்ஸிட் வழித்தடங்கள் மற்ற மன்ஹாட்டன் இடங்களில், குறிப்பாக கிழக்கு பக்கத்தில் தொடங்கலாம்/நிறுத்தப்படலாம் என்று பரிந்துரைத்தார், இந்த ஏற்பாட்டிற்கு பேருந்து நிறுத்தங்களைப் பயன்படுத்த என். ஒய். சி போக்குவரத்துத் துறையின் (என். ஒய். சி. டி. ஓ. டி) ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது. ஜூன் 2013 இல், மேம்பட்ட முனையம் மற்றும் பேருந்து கிடங்கு வசதிகளை நிவர்த்தி செய்வதற்காக 18 மாத மிட் டவுன் பஸ் மாஸ்டர் பிளான் ஆய்வை பான்என்ஜே நியமித்தது. இரண்டாவது எக்ஸ்பிரஸ் பஸ் பாதையை சேர்ப்பதற்கான ஆய்வுகளும் உள்ளன. ரூட் 9 பிபிஎஸ் ஷோல்டர் லேன்கள் அல்லது பஸ் பைபாஸ் ஷோல்டர்ஸ் (பிபிஎஸ்), ரூட் 9 உடன் மோன்மவுத்-மிடில்ஸெக்ஸில் உள்ள எக்ஸ்பிரஸ் பஸ் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த நெடுஞ்சாலை NJT இன் பாதைகள் 63,64,67 ஹட்சன் கவுண்டிக்கும், 130,132,136,139 PABT க்கும், அகாடமி பஸ் லோயர் மன்ஹாட்டனுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2006 ஆம் ஆண்டில், என். ஜே. டி. ஓ. டி இரண்டு தோள்களை மறுகட்டமைத்தது மற்றும் உச்ச நேரங்களில் பிரத்யேக பேருந்து பயன்பாட்டிற்கான சமிக்ஞைகள் மற்றும் நடைபாதைகளில் மேம்பாடுகளைச் செய்தது. பழைய பாலத்தில் உள்ள சாய்ரேவில்லுக்கு தெற்கே இருந்து சுமார் செல்லும் பேருந்து பாதைகள், மோன்மவுத் மற்றும் வடக்கு பெருங்கடல் மாவட்டங்களில் திட்டமிடப்பட்ட பிபிஎஸ் நடைபாதையின் முதல் அங்கமாகும். விரிவாக்கப்பட்ட பிபிஎஸ் நடைபாதையின் தெற்கு முனையம் லேக்வூட்டில் இருக்கும், இது அருகிலுள்ள டாம்ஸ் நதியுடன் 2000 மற்றும் 2010 க்கு இடையில் பெரும் மக்கள்தொகையைக் கண்டது, இப்போது மக்கள்தொகையின் அடிப்படையில் மாநிலத்தின் முறையே 7 வது மற்றும் 8 வது பெரிய நகராட்சிகளாக உள்ளன. 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நகரங்களில் பாதை 9 இன் பகுதியை விரிவுபடுத்துவதற்கான 588 மில்லியன் டாலர் திட்டம் 2016-2017 கட்டுமானத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட நிதியுடன் ஒரு "வடிவமைப்பு கருத்து" கட்டத்தில் இருந்தது. அதே நேரத்தில், இப்பகுதிக்கு ரயில் சேவையை வழங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய்வதற்கான ஆய்வுகள் நடத்தப்படுகின்றன. எம்ஓஎம் (மோன்மவுத்-ஓஷன்-மிடில்ஸெக்ஸ்) திட்டம் என்று அழைக்கப்படும் இந்த பாதை வடகிழக்கு நடைபாதை கோடு அல்லது வடக்கு ஜெர்சி கடற்கரை கோடு ஆகியவற்றை எங்கு இணைக்கும் என்பது குறித்து பல்வேறு சீரமைப்புகள் பரிசீலிக்கப்படுகின்றன. 2010 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட ஆலோசனை மற்றும் திட்டமிடல் நிறுவனமான ஸ்டான்டெக்கின் விரிவான பகுப்பாய்வில் பிபிஎஸ் நீட்டிப்பின் வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் செயல்படுத்தல் தொடர்பான பரிந்துரைகள் அடங்கும். திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டம் பாதை 88 க்கு அருகிலுள்ள லேக்வுட் பேருந்து முனையத்திற்கு அருகே திட்டத்தின் தெற்கு முனையில் தொடங்கும். மூன்றாம் கட்டம் மற்றும் இறுதி கட்டம் ஃப்ரீஹோல்ட் டவுன்ஷிப் மற்றும் அருகிலுள்ள நகரங்கள் வழியாக செல்லும் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகளை இணைக்கும், அங்கு பேருந்து போக்குவரத்தை கையாள சாலையை அகலப்படுத்துதல் மற்றும் ஆழப்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். 2015 ஆம் ஆண்டில் சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு பேருந்துகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. பாதை 22 பிபிஎஸ் ஒரு பிபிஎஸ் இன் ஆரம்ப பயன்பாடு (முதலில் பிஓஎஸ் அல்லது தோள்பட்டை பாதையில் பஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது) மலைப்பகுதியில் உள்ளது. பாதை 22 இல் உள்ள பெரும்பாலான நகரங்களைப் போலல்லாமல், மலைப்பகுதியில் உள்ள மண்டலங்கள் நெடுஞ்சாலையை ஒட்டியுள்ள அதிக வணிக வளர்ச்சியை அனுமதிக்காது. நகரத்தில் ஒரு நீளத்திற்கு, தமனி சாலையில் கிழக்கு நோக்கிய தோள்பட்டை உச்ச நேர பேருந்துகளால் பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் வரிசையில் குதிக்க அனுமதிக்கிறது. 2009 ஆம் ஆண்டில், அருகிலுள்ள யூனியனில் உள்ள சாலையில் இரண்டு பஸ் டர்ன்அவுட்களைக் கட்டுவதற்கு என். ஜே. டி. ஓ. டி நிதியளித்தது. 2012 ஆம் ஆண்டில், என். ஜே. டி. ஓ. டி பிபிஎஸ்-ஐ காலை 6 மணி முதல் 7.30 மணி வரை பிரத்யேக பஸ் பாதையாக ஒழுங்குபடுத்தியது. ஆய்வுகள் மற்றும் முன்மொழிவுகள் சென்ட்ரல் ஜெர்சி ரூட் 1 நடைபாதை 2003 ஆம் ஆண்டில், மெர்சர் கவுண்டியில் ரூட் 1 க்கான எஸ். டி. வி. ஆல் நடத்தப்பட வேண்டிய பி. ஆர். டி சாத்தியக்கூறு ஆய்வுக்கு என். ஜே. டி நிதியளித்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில் நடத்தப்பட்ட மதிப்பீடுகளுக்குப் பிறகு, என். ஜே. டி மற்றும் டெலாவேர் பள்ளத்தாக்கு பிராந்திய திட்டமிடல் ஆணையம் (டி. வி. ஆர். பி. சி) ஒரு பி. ஆர். டி அமைப்பு பொருத்தமானது என்று தீர்மானித்தது, அதன் பின்னர் பல்வேறு ஆய்வுகளுக்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. பாதை 1 நடைபாதை பிஆர்டி அமைப்பின் மையம் மேற்கு வின்ட்சரில் உள்ள பிரின்ஸ்டன் சந்திப்பாக இருக்கும். என். ஜே. டி. யின் 600 தொடர் உள் மாநில வழித்தடங்களில் சிலவற்றை உள்ளடக்கிய இரண்டு டிரங்க்ஸ் அமைப்பு, பிரின்ஸ்டன் கிளை ரயில் பாதை மற்றும் ரூட் 1 ஃப்ரீவே ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டிலிருந்து கதிர்வீச்சு செய்யும். பிரின்ஸ்டன் சந்திப்புக்கு என். ஜே. டி. யின் வடகிழக்கு நடைபாதை பாதை மற்றும் உச்ச நேர அம்ட்ராக் சேவை மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது. பாதை 1 இன் சில பகுதிகள் மெர்சர் கவுண்டியில் உள்ள டிரென்டன் ஃப்ரீவே மற்றும் பிரன்சுவிக் டர்ன்பைக் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இது மிடில்செக்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள டிரென்டன் மற்றும் நியூ பிரன்சுவிக் இடையே பயணிக்கிறது. இரண்டு நகரங்களும் அமைப்பின் சுற்றுவட்டாரத்தில் இருக்கும்போது, பாதை 1 நடைபாதை பி. ஆர். டி இன் மையப்பகுதி ஒரு சிறிய பகுதிக்குள் செயல்படும் மற்றும் பிராந்திய ஷாப்பிங் மால்களை முடிவு/தோற்ற புள்ளிகளாகப் பயன்படுத்தும். டின்கி டிரான்சிட்ட்வே பிஆர்டி அமைப்பின் வடக்கு-தெற்கு அச்சு பிரின்ஸ்டன் கிளையின் வலது-வழி (ROW) க்கு இணையாக இருக்கும், இது பிரின்ஸ்டன் சந்திப்புக்கும் பிரின்ஸ்டன் நிலையத்திற்கும் இடையில் டின்கி என்ற விண்கலம் மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது, இது பிரின்ஸ்டன் பல்கலைக்கழக வளாகத்தில் அமைந்துள்ளது. பாதசாரிகள் மற்றும் மிதிவண்டி பாதைகளை வழங்கும் பசுமைவழி பாதையும், பிரத்யேக பேருந்து பாதையும் இந்த திட்டத்தில் இணைக்கப்படும். கிளையில் தொடர்ச்சியான சேவை போக்குவரத்து பாதையின் ஒரு அங்கமாக இருந்தாலும், பிரின்ஸ்டன் நிலையத்தை இடமாற்றம் செய்வது குறைந்தது 2006 முதல் சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாக இருந்து வருகிறது, தற்போதைய நிலையத்தின் தகவமைப்பு மறு பயன்பாட்டிற்கு அழைப்பு விடுத்த ஒரு புதிய கலை மையத்தை கட்டுவதற்கான தனது நோக்கத்தை பல்கலைக்கழகம் அறிவித்தது. புதிய நிலையத்தை அணுகுவது குறைவான வசதியாக இருக்கும் என்று ரயில் வக்கீல்கள் அஞ்சுகின்றனர், இதன் விளைவாக பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்து "ரயிலின் இருப்பை அச்சுறுத்தும்". இந்த முன்மொழிவு உள்ளூர்வாசிகளிடமிருந்தும், மாணவர்கள், ஆசிரியர்கள் மற்றும் முன்னாள் மாணவர்களிடமிருந்தும் எதிர்ப்பைத் தூண்டியுள்ளது மற்றும் சேவ் தி டிங்கி என்ற அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது. அக்டோபர் 2010 இல், பிரின்ஸ்டன் பிராந்திய திட்டமிடல் வாரியம் ரயில் சேவையைத் தொடர்வதை ஆதரிக்கும் தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது. அக்டோபர் 3,2011 அன்று, சேவ் தி டிங்கி மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள் இந்த நடவடிக்கையை நிறுத்த பல்கலைக்கழகம் மற்றும் என். ஜே. டி. க்கு எதிராக வழக்குத் தொடர்ந்தனர். பெருநகரம், நகரியம் மற்றும் பல்கலைக்கழகம் விரைவில் ஒரு புரிந்துணர்வு குறிப்பில் நுழைந்தன, அதில் பள்ளி ஒரு போக்குவரத்து ஆய்வுக்கு நிதியளிப்பதாகவும், ஒருங்கிணைந்த கலைகள்/போக்குவரத்து திட்டத்திற்கு மறுசீரமைப்புக்கு ஈடாக பிற நன்மைகளை வழங்குவதாகவும் உறுதியளிக்கிறது. ஸ்டேஷன் ஹவுஸ் 1984 முதல் பல்கலைக்கழகத்தின் சொத்தாக இருந்து வருகிறது, பொது பயன்பாட்டிற்கான உத்தரவாதங்களுடன் அதை என். ஜே. டி. யில் இருந்து வாங்கியது. அந்த ஆண்டு இது மாநிலத்தில் (ID#1742) மற்றும் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேடுகளில் பட்டியலிடப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில், என். ஜே. டி மாநில வரலாற்று பாதுகாப்பு அலுவலகத்திலிருந்து அந்த பொது பயன்பாட்டை கைவிடுமாறு கோரியது, சேவ் தி டிங்கி இந்த நடவடிக்கை சொத்து மாற்றப்படும்போது அசல் ஒப்பந்தத்தை மீறும், சிரமத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் மோசமான திட்டமிடல் என்று வாதிடுகிறது. சுற்றுப்புறத்தை மறுவடிவமைக்க இது ஒரு முன்னேற்றம் மற்றும் அவசியம் என்று பல்கலைக்கழகம் நம்புகிறது. ஏப்ரல் 2012 இல், பல்கலைக்கழகம் கலை மற்றும் போக்குவரத்து மையத்திற்கான திருத்தப்பட்ட திட்டங்களை சமர்ப்பித்தது, இது ஒரு உணவகமாக சாத்தியமான பயன்பாட்டிற்காக ஸ்டேஷன் ஹவுஸை வலதுபுறமாக நீட்டிக்க அழைப்பு விடுக்கிறது. பிராந்திய திட்டமிடல் வாரியம் ஒரு கட்டளையை நிறைவேற்றியுள்ளது, இது நசோ தெருவில் உள்ள மத்திய வணிக மாவட்டத்திற்கு மேலும் நீட்டிக்கக்கூடிய பாதையின் உரிமையை கொண்டு செல்வதற்காக நிலத்தைப் பாதுகாக்க வேண்டும். புதிய ஸ்டேஷன் ஹவுஸ் திட்டங்களுக்கு கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன்பு வாரியத்தின் ஒப்புதல் தேவைப்படும். பல்கலைக்கழகத்தின் கூற்றுப்படி, போக்குவரத்து பாதை செயல்படுத்தப்படுவதற்கு பாதை உரிமைகள் கைகளை மாற்ற வேண்டும். நியூ பிரன்சுவிக் பிஆர்டி நியூ பிரன்சுவிக் சென்ட்ரல் ஜெர்சியின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இப்பகுதியின் முக்கிய போக்குவரத்து மையமாகும். வடகிழக்கு நடைபாதையில் அம்ட்ராக் மற்றும் என். ஜே. டி, பல என். ஜே. டி இன்ட்ராஸ்டேட் பேருந்து வழித்தடங்கள் 800 தொடர், விரிவான ரட்ஜர்ஸ் கேம்பஸ் பஸ் நெட்வொர்க், எம்சிஏடி ஷட்டில் சிஸ்டம், டிஏஎஸ்ஹெச் பேருந்துகள், ப்ருன்ஸ்கிக் ஷட்டில்கள் மற்றும் என்ஒய்சி செல்லும் புறநகர் டிரெயில்ஸ் பேருந்துகள் ஆகியவற்றால் இந்த நகரம் சேவை செய்யப்படுகிறது. நியூ பிரன்சுவிக் பிஆர்டி அமைப்பின் மையம் நகரின் மத்திய வணிக மாவட்டத்தில் உள்ள நியூ பிரன்சுவிக் நிலையமாக இருக்கும். இது ரூட் 18 மற்றும் ரூட் 27 ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, இது பேருந்து நெட்வொர்க்கிற்கான இரண்டு முக்கிய தாழ்வாரங்களாக செயல்படும், இது டவுன்டவுன், குடியிருப்பு சுற்றுப்புறங்கள், நகரத்தில் உள்ள ரட்ஜர்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் ஐந்து வளாகங்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள பிஸ்காட்வே, அருகிலுள்ள சமூகங்கள் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட ரூட் ஒன் பிஆர்டி அமைப்பு ஆகியவற்றை இணைக்கும். டெலாவேர் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள கேம்டன்-பிலடெல்பியா பிஆர்டி ஒரு பிஆர்டி அமைப்பு அருகிலுள்ள கேம்டன் மற்றும் க்ளோசெஸ்டர் மாவட்டங்களிலும், டெலாவேர் ஆற்றின் குறுக்கே பிலடெல்பியா நகரத்திற்கும் ஒரு பிராந்திய பன்முக போக்குவரத்து வலையமைப்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஒரு பரந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். நெட்வொர்க்கின் பிற கூறுகளில் PATCO ஹை-ஸ்பீட் லைன் மற்றும் அட்லாண்டிக் சிட்டி லைன் ஆகியவற்றில் சேர்த்தல்கள் மற்றும் மாற்றங்கள் மற்றும் கிளாஸ்போரோ-கேம்டன் லைன் கட்டுமானம், லைட் ரெயில் ரிவர் லைனுக்கான நீட்டிப்பு அல்லது இணைப்பு ஆகியவை அடங்கும். இப்பகுதியில் என். ஜே. டி பேருந்துகள் 400-499 சேவை செய்கின்றன. ஐ-676, ரூட் 42 மற்றும் ரூட் 55 ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பெரிதும் பயணிக்கும் நடைபாதையில் பிஆர்டி கூறு உருவாக்கப்படும். இந்த அமைப்பின் தெற்கு முனையில் ரூட் 55 இல் டெப்ட்போர்டில் புதிதாக கட்டப்பட்ட பூங்கா மற்றும் சவாரி இருக்கும், மேலும் வின்ஸ்லோவில் விரிவாக்கப்பட்ட ஒன்று, உச்ச நேர பேருந்துகள் 10-15 நிமிட இடைவெளியில் இயங்கும். வடமேற்கில் பயணிக்கும் போது இரண்டு பாதைகளும் ஒன்றிணைந்து டவுன்டவுன் காம்டன் வழியாக செல்லும், அங்கு வால்டர் ரேண்ட் போக்குவரத்து மையம் உட்பட நெட்வொர்க்கின் பிற கூறுகளுக்கு இடமாற்றங்கள் சாத்தியமாகும். பின்னர் அவை பெஞ்சமின் ஃபிராங்க்ளின் பாலத்தின் மீது தொடரும், இது பிலடெல்பியா சிட்டி ஹாலுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு புள்ளிக்கு தலைகீழ் அல்லது கான்ட்ரா-ப்ளோவ் பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒப்புதல் மற்றும் நிதியுதவியைப் பொறுத்து, பிஆர்டி முறையை 2020க்குள் முடிக்க முடியும். ஜூலை 2012 இல், என். ஜே. டி திட்டத்தை முன்னேற்றுவதற்காக 26 லட்சம் அமெரிக்க டாலர் கூட்டாட்சி நிதியைப் பெற்றது. 2000 ஆம் ஆண்டில் ஹட்சன் பெர்கன் லைட் ரெயில் (எச். பி. எல். ஆர்) திறக்கப்பட்டது மற்றும் உள்நாட்டில் டாலர் வேன்கள் என்று அழைக்கப்படும் ஜிட்னிகளின் அதிகரித்த பயன்பாடு ஆகியவை ஹட்சன் கவுண்டியில் பயண முறைகளை பெரிதும் பாதித்துள்ளன, இது பாரம்பரிய போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களில் பேருந்து பயணிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க வழிவகுத்தது. தற்போதுள்ள அமைப்புகளை ஆய்வு செய்வதற்கும், பொதுப் போக்குவரத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களை நிவர்த்தி செய்வதற்கும் நடத்தப்பட்ட ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு, வடகிழக்கு நியூ ஜெர்சியின் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட நகர்ப்புற மையத்தின் சில பகுதிகளுக்கு பி. ஆர். டி அமைப்புகள் பொருத்தமானவை என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. கென்னடி பவுல்வர்டு தீபகற்பத்தின் முழு நீளத்தையும் இயக்குகிறது, இது ஹட்சனின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கியது, அதன் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பிரிவுகள் கவுண்டியின் பாரம்பரிய மையமான ஜர்னல் சதுக்கத்தில் சந்திக்கின்றன, மேலும் ஜர்னல் சதுக்க போக்குவரத்து மையத்தின் தளம். இந்த பவுல்வர்டு சதுக்கத்திலிருந்து தெற்கே ஜெர்சி நகரில் உள்ள பெர்கன் பிரிவு மற்றும் கிரீன்வில்லே வழியாக பயோனில் உள்ள பெர்கன் பாயிண்ட் வரை பயணிக்கிறது. நடைபாதையில் சேவை தனியார் இயக்கப்படும் கோச் யு. எஸ். ஏ மூலம் இரண்டு வழித்தடங்களில் வழங்கப்பட்டதுஃ #10 உள்ளூர் சேவை மற்றும் #99s (ஜெர்சி சிட்டி ஹைட்ஸ் மற்றும் பிஏபிடிக்கு தொடர்ச்சியான சேவையுடன்). குறைந்த பயணிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அதிகரித்த போட்டியை மேற்கோள் காட்டி, 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில்/2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிறுவனம் பாதைகளை கைவிடுவதாக அறிவித்தது. பேச்சுவார்த்தைக்குப் பிறகு சேவை குறைந்த வடிவத்தில் தொடர்ந்தது மற்றும் என். ஜே. டி உடன் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அகாடமி பஸ்ஸால் இயக்கப்பட்டது. நிறுவனத்தின் #4 பாதை ஏ & சி பஸ் கார்ப்பரேஷனால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த வழித்தடங்கள் ஜூன் 2021 இல் கோச் யு. எஸ். ஏ. வுக்கு திரும்பியுள்ளன. என். ஜே. டி. பி. ஏ மற்றும் ஹட்சன் கவுண்டி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஃப்ரீஹோல்டர்கள் வாரியம் ஆகியவற்றால் நிதியளிக்கப்பட்ட மற்றும் பார்சன்ஸ் பிரின்கர்ஹாஃப் நடத்திய பயோன்/கிரீன்வில்/ஜர்னல் ஸ்கொயர் பஸ் விரைவான போக்குவரத்து ஆய்வு, பி. ஆர். டி. க்கு ஒரு பிரத்யேக பஸ் ரோவை முன்மொழியவில்லை, ஆனால் நெவார்க்கின் கோ பஸ் அல்லது நியூயார்க்கின் செலக்ட் பஸ் சேவையைப் போலவே, நகர தெருக்களைப் பயன்படுத்துகிறது. அதன் இறுதி இலக்கு "பயோன் மற்றும் ஜெர்சி நகரத்திற்கு இடையிலான பேருந்து சேவையை மேம்படுத்துவதற்காக வடக்கு-தெற்கு சாலைவழி தாழ்வாரங்களில் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து (பிஆர்டி) சேவையின் சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய்வதாகும்". இது திட்டமிடல் வசதிகள், பொருத்தமான வாகனங்கள் மற்றும் பிராண்டிங் ஆகியவற்றுடன் கியோஸ்குகளில் ஏறுவதற்கான உகந்த இருப்பிடத்தை ஆராய்ந்து, பிராட்வே, அவென்யூ சி, கார்ஃபீல்ட் அவென்யூ மற்றும் ஓஷன் அவென்யூவில் சாத்தியமான தாழ்வாரங்களையும், எச். பி. எல். ஆர் 34 வது தெரு நிலையத்தில் ஸ்டேட்டன் தீவுக்குச் செல்லும் எஸ் 89 பேருந்துக்கான இணைப்புகளையும் ஆராயும். மார்ச் 2013 நிலவரப்படி, ஆரம்ப ஆய்வுகள் கென்னடி பவுல்வர்டை பெர்கன் அவென்யூ மற்றும் எம். எல். கே டிரைவ் உடன் கலப்பு பாதையில் சிறந்த சாத்தியமான நடைபாதையாக அடையாளம் கண்டன. போர்ட் ஜெர்சியில் செயல்பாட்டின் பொதுவான அதிகரிப்பு மற்றும் ஜெர்சி நகரத்தில் வெஸ்ட் சைட் மற்றும் ஹேக்கன்சாக் ரிவர்ஃபிரண்டில் புதிய வளர்ச்சியை எதிர்பார்த்து, 440 மற்றும் 1/9 வழித்தடங்களை பல பயன்பாட்டு நகர்ப்புற பவுல்வர்டாக மாற்றுவதற்கான ஆய்வுகள் நடத்தப்படுகின்றன, இதில் சாத்தியமான தரப் பிரிப்புகள், மெரிடியன்கள் மற்றும் போக்குவரத்து வட்டம் ஆகியவை அடங்கும், இதனால் ஒரு சாத்தியமான பிஆர்டி நடைபாதையை உருவாக்குகிறது. திட்டமிட்டபடி, பிஆர்டி நடைபாதை ட்ரோயர்ஸ் பாயிண்டிலிருந்து சென்று சிப் அவென்யூ வழியாக ஜர்னல் சதுக்கத்தை அடையும். யூனியன் கோ பஸ் எக்ஸ்பிரஸ்வே முன்மொழியப்பட்ட யூனியன் கவுண்டி கோ பஸ் அமைப்பு நெவார்க் லிபர்டி சர்வதேச விமான நிலையத்தை மையமாகக் கொண்ட திட்டமிடப்பட்ட லிபர்டி காரிடார் பஸ் விரைவான போக்குவரத்து சேவை நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாகும். யூனியன் நெட்வொர்க்கின் மையம் எலிசபெத்தில் பயன்படுத்தப்படாத முன்னாள் சென்ட்ரல் ரயில்வே ஆஃப் நியூ ஜெர்சி (சிஎன்ஜே) நிலையமாக இருக்கும், இது என்ஜேடியின் எலிசபெத் பிராட் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷனை ஒட்டியுள்ளது, இது வடகிழக்கு நடைபாதை பாதை மற்றும் வடக்கு ஜெர்சி கடற்கரை பாதையால் சேவை செய்யப்படுகிறது. இந்த இரண்டு நிலையங்களையும் மிட் டவுன் நிலையமாக மறுசீரமைக்கவும், சிறப்பாக ஒருங்கிணைக்கவும் திட்டங்கள் அழைப்பு விடுக்கின்றன. மாநிலத்தின் முக்கிய போக்குவரத்து சார்ந்த மேம்பாட்டு மையங்களில் ஒன்றாக இந்த மாவட்டம் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. அமைப்பின் வடக்கு முனை மிட் டவுன் மற்றும் பார்க்கிங் பகுதிகள், முனையங்கள் மற்றும் சரக்கு கப்பல் வசதிகள் மற்றும் நெவார்க் லிபர்ட்டியில் உள்ள வடக்கு போக்குவரத்து பகுதி வழியாக பயணிக்கும் (ஓரளவு 2006 இல் அகற்றப்பட்ட யூனியன் கவுண்டி லைட் ரயில் பாதை திட்டத்தை பின்பற்றுகிறது). இந்த பகுதியில் ஒரு தூண்டுதல் ஜெர்சி கார்டன்ஸ், ஒரு பிராந்திய ஷாப்பிங் மாலுக்கு பயணிக்கும். தென்மேற்கு திசையில் இந்த அமைப்பு சிஎன்ஜேவின் பிரதான பாதையின் கைவிடப்பட்ட பகுதியைப் பயன்படுத்தும், இப்போது ராரிடன் பள்ளத்தாக்கு பாதை (ஆர்விஎல்), மிட் டவுன் நிலையத்திற்கும் ஆல்டீன் இணைப்புக்கும் () இடையிலான வலது வழி. பாதசாரிகள் மற்றும் மிதிவண்டி பாதைகளை வழங்கும் ஒரு இணையான பசுமைவழி, இந்த திட்டத்தில் இணைக்கப்படும். ஆர். வி. எல் உடன் இணைந்தவுடன், பேருந்து பாதை கிரான்ஃபோர்ட் நிலையம் மற்றும் கார்வுட் நிலையத்தில் இடமாற்றங்களை அனுமதிக்கும், அங்கு அது முடிவடையும். கோ பஸ் எக்ஸ்பிரஸ்வே பொதுவாக நியூ ஜெர்சி ரூட் 28 பெர்கன் பிஆர்டிக்கு இணையாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் ரயில் மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது, அருகிலுள்ள பெர்கன் மற்றும் பாசாயிக் மாவட்டங்கள் பொதுப் போக்குவரத்துக்கு பேருந்து வெகுஜன போக்குவரத்தை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. பாஸைக்-பெர்கன் ரயில் பாதை இப்போது செயலற்ற திட்டமாகும், இது டி. எம். யுவ்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு குறுக்கு-கவுண்டி (கிழக்கு-மேற்கு) அமைப்பை உருவாக்கியிருக்கும். வடக்கு கிளை நடைபாதை திட்டம், சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை நிலைக்கு முன்னேறியது, ஹட்சன் பெர்கன் லைட் ரயிலின் திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கமாகும், இது ஹட்சன் பாலிசேட்ஸுக்கு மிக நெருக்கமான பிராந்தியத்தின் கிழக்குப் பகுதிக்கு சேவை செய்கிறது. பல்வேறு ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டு ஒரு விரிவான பேருந்து வலையமைப்பை உருவாக்க முன்மொழிவுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, இதில் என். ஜே. ரூட் 17 க்கு அருகில் குவிந்துள்ள பி. ஆர். டி வழித்தடங்களை மேம்படுத்துவது உட்பட, மீடோலேண்ட்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் காம்ப்ளக்ஸ் மற்றும் நியூயார்க் ஸ்டேட் லைன் இடையே அடிக்கடி நெரிசலான வணிக மற்றும் பயணிகள் நடைபாதை, என். ஜே. டியின் மெயின்-பெர்கன் மற்றும் பாஸ்காக் பள்ளத்தாக்கு ரயில் பாதைகளுக்கு இடையில் தென்கிழக்கு-வடமேற்கு மூலைவிட்டத்தில் இயங்குகிறது. ஹேக்கன்சாக்/பரமஸ் பகுதியில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, அங்கு "செயல்பாட்டு ஜெனரேட்டர்கள்"-ஷாப்பிங் மால்கள், கல்லூரிகள், மருத்துவமனைகள் மற்றும் அரசு அலுவலகங்கள்-ஒரு முக்கியமான கிழக்கு-மேற்கு நடைபாதையான ரூட் 4 இன் வடக்கு மற்றும் தெற்கே உள்ளன. பாதைகள் 4 மற்றும் 17 இன் குறுக்குவெட்டு உலகின் பரபரப்பான ஒன்றாகும். பெரும்பாலும் "கட்டமைக்கப்பட்ட", பெர்கன் மற்றும் பாசாயிக் ஆகியவை பி. ஆர். டி. க்கு உகந்த போக்குவரத்து சார்ந்த வளர்ச்சியை நோக்கிய போக்கைக் காண்கின்றன. ரூட் 17 பெர்கன் ரேபிட் டிரான்ஸிட் ஸ்டடி (2006) 2006 இறுதி அறிக்கையில் ரூட் 17 பெர்கன் ரேபிட் டிரான்ஸிட் ஸ்டடி எஸ். டி. வி இன்கார்பரேட்டட் முன்மொழியப்பட்ட இரண்டு பி. ஆர். டி கோடுகள் நியூயார்க் பென் நிலையத்திற்கும் நெவார்க் பென் நிலையத்திற்கும் இடையிலான ஒரு முக்கிய என். ஜே. டி ரயில் பரிமாற்ற நிலையமான செகாக்கஸ் சந்திப்பில் தோன்றியிருக்கும்/முடிவடைந்திருக்கும். அந்த நேரத்தில் பிராந்தியத்தின் மையப்பகுதிக்கான அணுகல் (ஏ. ஆர். சி), புதிய ஹட்சன் நதி சுரங்கப்பாதையை உள்ளடக்கிய ஒரு விரிவான ரயில் உள்கட்டமைப்பு திட்டம், அது கட்டப்படும் என்ற அனுமானத்துடன் அதன் திட்டமிடல் கட்டங்களில் இருந்தது. ஏ. ஆர். சி 2010 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. நீலப் பாதை மாவட்டத்தின் வடக்குப் பகுதியிலிருந்து பயணித்திருக்கும், பின்னர் ஹேக்கன்சாக்கிலிருந்து இன்டர்ஸ்டேட் 80 மற்றும் நியூ ஜெர்சி டர்ன்பைக் வழியாக விரைவுச் சாலையை இயக்கும். ஆரஞ்சு பாதை பரமஸிலிருந்து மாவட்டத்தின் தெற்குப் பகுதி வழியாக பயணித்திருக்கும். 2009 ஆம் ஆண்டில் என். ஜே. டி. பி. ஏ, என். ஜே. டி மற்றும் கோச் யு. எஸ். ஏ பங்கேற்புடன் தொடங்கப்பட்ட வடகிழக்கு என். ஜே மெட்ரோ மொபிலிட்டி ஸ்டடி (2009-2012), வடகிழக்கு நியூ ஜெர்சி மெட்ரோ மொபிலிட்டி ஸ்டடி இரு-கவுண்டி பிராந்தியம் மற்றும் எசெக்ஸ், ஹட்சன், ஆரஞ்சு, ராக்லேண்ட் மற்றும் மன்ஹாட்டனில் உள்ள அருகிலுள்ள பகுதிகளில் பேருந்து சேவையின் மேம்பாடுகளை ஆய்வு செய்து வருகிறது. ஜார்ஜ் வாஷிங்டனின் பெயரிடப்பட்ட பிளாசா, பாலம் மற்றும் பேருந்து நிலையத்திற்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. சாத்தியமான மேம்பாடுகளில் புதிய மற்றும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பேருந்து மற்றும் ஷட்டில் வழித்தடங்கள் அடங்கும்; வேன்பூல், கார்பூல் அல்லது பிற பாரம்பரியமற்ற போக்குவரத்து திட்டங்கள் மற்றும் மானியங்கள்; நெரிசலான குறுக்குவெட்டுகள் வழியாக பேருந்துகளை விரைவுபடுத்த பிபிஎஸ் பாதைகள், வரிசை குதித்தல் மற்றும் போக்குவரத்து சமிக்ஞை முன்னுரிமை; புதிய அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட பூங்கா மற்றும் சவாரி வசதிகள் மற்றும் போக்குவரத்து மையங்கள்; மேம்பட்ட பயணிகள் வசதிகள் மற்றும் பேருந்து நிறுத்தங்களில் அணுகல்; மற்றும் தகவல் மேம்பாடுகள் மற்றும் பல்வேறு போக்குவரத்து சேவைகளின் சிறந்த ஒருங்கிணைப்பு. 2012 ஆம் ஆண்டில், என். ஜே. டி. ஓ. டி கிட்டத்தட்ட 1 மில்லியன் டாலர் நிதியை ஒதுக்கியது. பெர்கன் ரேபிட் டிரான்ஸிட் ஸ்டடி (2010) 2010 ஆம் ஆண்டில், பார்சன்ஸ் பிரிங்கர்ஹாப்பின் விஷன் பெர்கன்ஃ புளூ பிரிண்ட் ஃபார் அவர் ஃபியூச்சர் நெட்வொர்க்கிங் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் டு மேக் இட் வொர்க் ரூட் 17 கவுண்டிக்கு பல டிரங்க் மற்றும் கிளை பி. ஆர். டி வழித்தடங்களை அடையாளம் கண்டது, மேலும் ப்ளூ ரூட்டை ஒரு முன்னோடி திட்டத்திற்கு சிறந்த மாற்றாக பரிந்துரைத்தது. இந்த வழித்தடத்தை செயல்படுத்த 45 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமலாக்க ஆய்வு (2012) அக்டோபர் 2011 இல், என். ஜே. டி ஒரு பி. ஆர். டி அமைப்பை செயல்படுத்துவதற்கு நிதி இல்லை என்று கூறியது, ஆனால் ஒரு ஆய்வு ஏதேனும் கிடைத்தால் ஒரு "செயல் திட்டத்தை" நிறுவும். நவம்பர் 2011 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஃப்ரீஹோல்டர்களின் பெர்கன் கவுண்டி வாரியம் மற்றும் என். ஜே. டி ஆகியவை பஸ் விரைவான போக்குவரத்து அமலாக்க ஆய்வுக்கு $600,000 கூட்டாக நிதியளிக்க ஒப்புக்கொண்டன, இதன் நோக்கம் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பிஆர்டி வழித்தடங்களை அடையாளம் காண்பது மற்றும் பஸ் மற்றும் ரயில் சேவைகளுக்கு இடையிலான மேம்பாடுகள் ஆகும். இந்த ஆய்வு மாறிவரும் பயண முறைகளை, குறிப்பாக கிட்டத்தட்ட 60 சதவீத பயணிகள் பயணங்கள் மாவட்டத்திற்குள் செய்யப்படுகின்றன என்ற உண்மையை உரையாற்றுகிறது. ஜூன் 2014 இல், ஐந்து "விருப்பமான" வழித்தடங்கள் நிறுவப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இரண்டு துறைமுக ஆணைய பேருந்து முனையத்தில் தொடங்குகின்றன/முடிவடைகின்றன, ஒன்று ஹட்சன் வாட்டர்ஃபிரண்ட் மற்றும் உள்ளூர் தெருக்களில் கார்டன் ஸ்டேட் பிளாஸாவிற்கும், மற்றொன்று ரூட் 17 இல் மான்ட்வேல் பார்க் & ரைடிற்கும் பயணிக்கிறது. ஒன்று ரூட் 17 வழியாக பெர்கன் சமூகக் கல்லூரிக்கும், மற்றொன்று உள்ளூர் தெருக்கள் மற்றும் நியூ ஜெர்சி டர்ன்பைக் வழியாக எங்கில்வுட் மருத்துவமனைக்குச் செல்வதற்கும், இரண்டு செக்காக்கஸ் சந்திப்பிலிருந்து தொடங்குகின்றன/முடிவடைகின்றன. ஐந்தாவது பாதை பிராட்வே பஸ் டெர்மினல் மற்றும் ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பிரிட்ஜ் பஸ் ஸ்டேஷன் இடையே பாதை 4 உடன் பயணிக்கும் பார்சன் பிரின்கர்ஹாஃப் ஜனவரி 2015 இல் ஆய்விலிருந்து அதன் பரிந்துரைகளை வெளியிட விரும்புகிறார். நவம்பர் 2014 இல், மூன்று சாத்தியமான வழித்தடங்கள் ஆய்வு செய்யப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டதுஃ செப்டம்பர் 2017 இல், ஒரு புதிய ஆய்வு வெளியிடப்பட்டது, இது நான்கு (ஏ, பி, சி, டி) விருப்பமான பிஆர்டி வழித்தடங்களை அடையாளம் கண்டது. மேடோலேண்ட்ஸ் தி நியூ மேடோலேண்ட்ஸ் திட்டம் நியூ ஜெர்சி மேடோலேண்ட்ஸில் உள்ள நகரங்களில் சாண்டி சூறாவளியின் விளைவுகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட மீடோலேண்ட்ஸ் பெர்கன் மற்றும் ஹட்சனில் உள்ள மீடோலேண்ட்ஸ் மாவட்டத்தின் சுற்றளவில் கட்டப்பட்ட தொடர்ச்சியான பெர்ம்களாக இருக்கும். உயர்த்தப்பட்ட பகுதிகள் ஹேக்கன்சாக் நதி வெள்ளப்பெருக்கில் வெள்ளத்தைத் தணிக்கும் மற்றும் பிராந்தியத்தில் பிஆர்டி அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கு புதிய தாழ்வாரங்களை வழங்கும். முதல் கட்டம், அமெரிக்க வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுத் துறையால் (எச். யு. டி) 150 மில்லியன் டாலர் நிதியுதவியுடன், லிட்டில் ஃபெர்ரி, மூனாச்சி, கார்ல்ஸ்டாட் மற்றும் டெட்டர்போரோ ஆகிய இடங்களில் பெர்ம்களின் கட்டுமானத்துடன் தொடங்கும். மீடோலேண்ட்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் காம்ப்ளக்ஸ் மற்றும் செகாக்கஸ் ஜங்ஷன் 2021 இல் என். ஜே. டிரான்ஸிட் மீடோலேண்ட்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் காம்ப்ளக்ஸ் மற்றும் செகாக்கஸ் ஜங்ஷன் இடையேயான மாற்று விருப்பங்களுக்கான ஆய்வுகளுக்கு அங்கீகாரம் அளித்தது, இதில் ரோவ் வழியாக ஒரு பஸ் "டிரான்ஸிட் வே" அடங்கும். 2026 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பைக்கான ஒரு பகுதி பதிப்பு சேவைக்கு செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. என். ஜே. டி. பி. ஏ பிராந்தியத்தில் அடுத்த தலைமுறை பிஆர்டி சேவைகளின் மதிப்பீடு (2014) வடக்கு ஜெர்சி போக்குவரத்து திட்டமிடல் ஆணையம் 2014 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு ஜெர்சியில் முன்னர் அடையாளம் காணப்பட்ட சாத்தியமான பிஆர்டி தாழ்வாரங்களில் பிஆர்டி மற்றும் பிஆர்டி போன்ற சேவைகளை செயல்படுத்துவதற்கான வழிகாட்டலுக்கான ஆய்வை நிறைவு செய்தது. பகுப்பாய்வு பல்வேறு வகையான அமைப்புகள் மற்றும் நிபந்தனைகளைக் கருத்தில் கொள்கிறதுஃ நகர்ப்புற, புறநகர், தரம் பிரிக்கப்பட்ட மற்றும் கிராமப்புற/கலப்பின வழிகளின் உரிமைகள். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் NJT ஃபாக்ட்ஸ் அட் க்ளான்ஸ் ஃபெடரல் ஹைவே அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் NYU பகுப்பாய்வு NJ டிரான்ஸிட் பஸ் ஆபரேஷன்ஸ் கிரேட்டர் நியூயார்க்கில் நியூ ஜெர்சி மேற்பரப்பு போக்குவரத்தில் பேருந்து போக்குவரத்து