Hamilton LRT
ஹாமில்டன் எல்ஆர்டி (பி-லைன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் ஹாமில்டனில் உள்ள மெயின் ஸ்ட்ரீட், கிங் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் குயின்ஸ்டன் சாலையில் இயங்க திட்டமிடப்பட்ட இலகு ரயில் பாதையாகும். ஹாமில்டனின் முன்மொழியப்பட்ட பிளாஸ்ட் நெட்வொர்க்கை உருவாக்கும் ஐந்து திட்டமிடப்பட்ட விரைவான போக்குவரத்து பாதைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். 17-நிறுத்த பாதை மெக்மாஸ்டர் பல்கலைக்கழகத்திலிருந்து ஹாமில்டன் வழியாக ஈஸ்ட் கேட் சதுக்கம் வரை நீட்டிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. எல்ஆர்டி முதலில் 2015 இல் ஒன்ராறியோ மாகாணத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் அதிகரித்து வரும் செலவுகள் காரணமாக 2019 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. பிப்ரவரி 2021 இல், கனேடிய கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தின் கூடுதல் நிதியுதவிக்கு உட்பட்டு, மாகாணம் இந்த திட்டத்திற்கு மீண்டும் சமர்ப்பித்தது. மே 2021 இல், கிரேட்டர் டொராண்டோ மற்றும் ஹாமில்டன் பகுதியில் விரைவான போக்குவரத்து முயற்சிகளுக்கு நிதியளிப்பதற்கான ஒரு பெரிய செலவுத் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக இந்த திட்டத்திற்கு மத்திய அரசு நிதியளித்தது. ஆரம்ப கட்டமைப்பு 2024 இல் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பாதை அமைப்பு மேற்கத்திய முனையம் மெக்மாஸ்டர் பல்கலைக்கழகத்திற்கு முன்னால் உள்ள பிரதான தெருவில் கட்டப்பட உள்ளது. நெடுஞ்சாலை 403 மீது புதிதாக கட்டப்பட்ட பாலத்தைக் கடக்கும் வரை இந்த பாதை கிழக்கே தொடரும், இது கிங் ஸ்ட்ரீட் வழியாக ஹாமில்டன் நகரத்துடன் இணைக்கும். கிங்-மெயின் சந்திப்பில், மெயின் ஸ்ட்ரீட்டில் குயின்ஸ்டன் வட்டம் வரை தொடரும், பின்னர் குயின்ஸ்டன் சாலை ஈஸ்ட் கேட் சதுக்கம் வரை தொடரும். கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இடத்தைத் தவிர அனைத்து நிறுத்தங்களும் தெருவின் நடுவில் அமைந்துள்ளன. வரலாற்றுத் திட்டமிடல் மற்றும் நிதியுதவி (2011-2017) ஒரு நன்மைகள் வழக்கு பகுப்பாய்வு நடத்தப்பட்டது, இது எல். ஆர். டி. யைச் செயல்படுத்துவதில் நிகர நன்மையைக் காட்டுகிறது, மேலும் இது நீண்ட கால பயணத் தேவை வளர்ச்சியைக் கையாள்வதில் போதுமானதாக இருக்கும். சுற்றுச்சூழல் திட்ட அறிக்கை அக்டோபர் 2011 இல் முடிக்கப்பட்டது. மே 26,2015 அன்று, ஒன்ராறியோ அரசாங்கம் மெக்மாஸ்டர் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் குயின்ஸ்டன் வட்டம் இடையே ஒரு குறுகிய பாதையை அறிவித்தது, ஆனால் வெஸ்ட் ஹார்பர் கோ நிலையத்திற்கு நேரடி இணைப்பை வழங்க ஏ-லைனின் ஒரு பகுதியையும், ஹாமில்டன் கோ மையத்திற்கு ஒரு பாதசாரி நடைபாதையையும் உள்ளடக்கியது. இந்த திட்டத்திற்கான மூலதன செலவுகள் $1 பில்லியன் ஆக இருக்கும், இது முற்றிலும் மாகாணத்தால் நிதியளிக்கப்படும். பி-லைன் எல். ஆர். டி. க்கு, கொள்முதல் 2017 ஆம் ஆண்டிலும், லைன் கட்டுமானம் 2019 ஆம் ஆண்டிலும் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இந்த போக்குவரத்து பாதை 2024 ஆம் ஆண்டில் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட திட்டமிடப்பட்டது. பிப்ரவரி 2,2017 அன்று, ஹாமில்டனின் நீர்நிலையிலிருந்து விமான நிலையத்திற்கு முழு ஏ-லைன் நடைபாதையிலும் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்தை தேர்வு செய்வதாக அறிவித்த மாகாணம் ஏ-லைன் தூண்டுதலை முற்றிலுமாக ரத்து செய்தது. மார்ச் 28,2017 அன்று, ஹாமில்டன் நகர சபை முக்கியமான சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டு வாக்கெடுப்பை ஏப்ரல் 19,2017 க்கு தாமதப்படுத்த முடிவு செய்தது, அதை தங்களுக்கு படிக்க அதிக நேரம் தேவை என்று கூறியது. ஏப்ரல் 19,2017 அன்று, நகர சபை சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டை தாமதப்படுத்த மீண்டும் வாக்களித்தது, இந்த முறை ஏப்ரல் 26,2017 வரை, அந்த கட்டத்தில் திட்டம் (இது மெக்மாஸ்டர் பல்கலைக்கழகத்திலிருந்து குயின்ஸ்டன் போக்குவரத்து வட்டம் வரை கட்ட 1 கட்டத்தை உருவாக்க இருந்தது) ஒரு இலக்கு இடத்திலிருந்து ஒரு இலக்கு இடத்திற்கு செல்லாததால் அது மன்னிக்க முடியாதது மற்றும் தகுதியற்றது என்று கூறியது. ஏப்ரல் 26,2017 அன்று, கிங் மற்றும் ஜேம்ஸ் ஆகியோரிடமிருந்து வெஸ்ட் ஹார்பர் ஜி. ஓ ஸ்டேஷனுக்கு ஸ்பூர் லைனை அகற்றுவதிலிருந்து சேமிக்கப்பட்ட பணத்துடன் மாகாணம் அறிவித்தது, ஈஸ்ட் கேட் சதுக்க விரிவாக்கத்தை மூலதன நிதியில் சேர்க்க அவர்கள் நகரத்துடன் இணைந்து செயல்படுவார்கள். பின்னர் அன்று மாலை நகர சபை அக்டோபர் 2011 முதல் அசல் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டை சமர்ப்பிக்க வாக்களித்தது, இது மெக்மாஸ்டர் பல்கலைக்கழகத்திலிருந்து ஈஸ்ட்கேட் சதுக்கத்திற்கு அசல் பாதையை உள்ளடக்கியது. அசல் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டை சமர்ப்பிப்பதற்கான பிரேரணை டெர்ரி வைட்ஹெட் என்பவரால் செய்யப்பட்டது, அவர் திட்டத்தின் கடுமையான விமர்சகர்களில் ஒருவராக இருந்தார். கவுன்சிலர் ராபர்ட் பசுடா இல்லாத நிலையில் இந்த பிரேரணை 10-5 நிறைவேற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 4,2017 அன்று, ஹாமில்டனின் இலகுரக ரயில் போக்குவரத்து (எல். ஆர். டி) திட்டத்திற்கான சுற்றுச்சூழல் திட்ட அறிக்கைக்கு (ஈ. பி. ஆர்) ஒன்ராறியோ சுற்றுச்சூழல் மற்றும் காலநிலை மாற்ற அமைச்சகம் ஒப்புதல் அளித்தது. கொள்முதல் மற்றும் ரத்து (2017-2019) 2018 ஆம் ஆண்டில், அதன் தேர்தல் தோல்விக்கு முன்பு, முந்தைய தாராளவாத அரசாங்கம் திட்ட செலவு $1 பில்லியனிலிருந்து (2014 இல் நிறுவப்பட்டது) $2.85 பில்லியனாக உயர்ந்துள்ளது என்பதை அறிந்திருந்தது, அதற்குப் பிறகு வந்த முற்போக்கு கன்சர்வேடிவ் அரசாங்கத்தின் கூற்றுப்படி. இருப்பினும், மெட்ரோலிங்க்ஸ் 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை 1 பில்லியன் டாலர் செலவைக் காட்டியது. ஆகஸ்ட் 30,2018 அன்று, புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாகாண அரசாங்கத்தால் சொத்து கையகப்படுத்துதல் மற்றும் திட்டம் தொடர்பான பிற செலவுகள் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டன. இலகு ரயில் பாதையை முடிப்பதற்கு முன்பு சுமார் 50 சதவீத சொத்துக்கள் இன்னும் வாங்கப்பட வேண்டும். 2018 ஹாமில்டன் நகராட்சி தேர்தலில் இலகு ரயில் ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக இருந்தது. மேயரின் போட்டியாளரான விடோ ஸ்க்ரோ முதன்மையாக பி-லைன் திட்டத்தை ரத்து செய்வதற்கான ஒரு மேடையில் பிரச்சாரம் செய்தார், அதே நேரத்தில் தற்போதைய மேயர் ஃப்ரெட் ஐசன்பெர்கர் எல். ஆர். டி-க்கு ஆதரவாக இருந்தார். அக்டோபர் 22,2018 அன்று, ஐசென்பெர்கர் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது முறையாக (மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது முறையாக) 54 சதவீத வாக்குகளைப் பெற்று மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மேலும் முடிவுகள் "எல். ஆர். டி மீது வலுவான ஆணையை முன்னோக்கி நகர்த்துவதை" சுட்டிக்காட்டுவதாகக் கூறினார். மார்ச் 29,2019 அன்று, ஒன்ராறியோ போக்குவரத்து அமைச்சர் ஜெஃப் யுரேக், எட்டு மாத முடக்கத்திற்குப் பிறகு திட்டம் தொடர்பான செலவினங்களை மீண்டும் தொடங்கலாம் என்று அறிவித்தார். எல்ஆர்டி கட்டுமானத்திற்குத் தேவையான பாதையில் மெட்ரோலிங்க்ஸ் தொடர்ந்து நிலம் வாங்க முடியும் என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, மெட்ரோலிங்க்ஸ் ஒரு 14.5-acre சொத்தை வாங்குவதாக அறிவித்தது, இது இலகுரக ரயில் வாகனங்களுக்கான செயல்பாடுகள், பராமரிப்பு மற்றும் சேமிப்பு வசதி (OMSF) தளமாக இருக்கும். உள்கட்டமைப்பு ஒன்ராறியோ (ஐஓ) மற்றும் மெட்ரோலிங்க்ஸ் ஆகியவை ஹாமில்டன் எல்ஆர்டி திட்டத்தை ஐஓவின் மாற்று நிதி மற்றும் கொள்முதல் (ஏஎஃப்பி) மாதிரியின் படி வழங்க திட்டமிட்டன, இது அடிப்படையில் ஒரு பொது-தனியார் கூட்டாண்மை ஏற்பாடாகும். பிப்ரவரி 2,2017 அன்று, மெட்ரோலிங்க்ஸ் மற்றும் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் ஒன்ராறியோ ஆகியவை முன்மொழிவுகளுக்கான கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்க ஆதரவாளர்களை பட்டியலிடுவதற்கான தகுதிகளுக்கான கோரிக்கையை வெளியிட்டன. ஏப்ரல் 16,2018 அன்று, ஐஓ மற்றும் மெட்ரோலிங்க்ஸால் பட்டியலிடப்பட்ட அணிகள் எல்ஆர்டி-யை வடிவமைத்தல், கட்டுதல், நிதியளித்தல், இயக்குதல் மற்றும் பராமரித்தல் ஆகியவற்றில் ஏலம் எடுக்க அனுமதிக்கப்பட்டனஃ சிட்டி லைன் டிரான்ஸிட் குரூப் இதில் பங்கு வழங்குநர்கள் ஏசிஎஸ், ஏகோன், சிஆர்எச் மற்றும் டிஐஏஏ ஆகியவை அடங்கும். சிட்டி லைன் டிரான்ஸிட் குரூப் குழுவில் டிராகாடோஸ், ஏகோன் மற்றும் டஃபெரின் ஆகியோர் கட்டமைப்பாளர்கள் ஆவர். வடிவமைப்பாளர்கள் பார்சன்ஸ், எச். டி. ஆர், வூட் (முன்பு ஏஎம்இசி) மற்றும் ஆர். டி. எச். ஏ. ACS, Aecon, CRH மற்றும் Serco ஆகியவை செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு வழங்குநர்கள் ஆவர். Ei8ht டிரான்ஸிட் பங்கு வழங்குநர்கள் எல்லிஸ்டான், ஃப்ளூர் மற்றும் பாம்பார்டியர் உட்பட. Ei8ht டிரான்ஸிட் குழுவில், கட்டமைப்பாளர்கள் ஃப்ளூர், எல்லிஸ்டான் மற்றும் பாம்பார்டியர் ஆவர். வடிவமைப்பாளர்கள் டபிள்யூஎஸ்பி/எம்எம்எம், ஹட்ச், ஜிஎச்3 மற்றும் பாம்பார்டியர் ஆவர். எல்லிஸ்டான் வசதிகள் சேவைகள் மற்றும் பாம்பார்டியர் ஆகியவை செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு வழங்குநர்கள் ஆவர். பங்கு வழங்குநர்களான அஸ்டால்டி, ஜான் லாயிங், ஹிட்டாச்சி-அன்சால்டோ எஸ். டி. எஸ், டிரான்ஸ்டேவ் மற்றும் அமிகோ உள்ளிட்ட மொபிலிங்க்ஸ். மொபிலிங்க்ஸ் குழுவில், அஸ்டால்டி, ஹிட்டாச்சி-அன்சால்டோ, அமிகோ மற்றும் போட் ஆகியோர் கட்டமைப்பாளர்கள் ஆவர். வடிவமைப்பாளர்கள் ஐபிஐ, ஹிட்டாச்சி-அன்சால்டோ, டவுஸ்ட் லெஸ்டேஜ், மோரிசன் ஹெர்ஷ்ஃபீல்ட், எக்ஸ்ப் சர்வீசஸ் மற்றும் ஆர்காடிஸ் ஆவர். டிரான்ஸ்டேவ், ஹிட்டாச்சி-அன்சால்டோ மற்றும் அஸ்டால்டி ஆகியவை செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு வழங்குநர்கள். இலகு ரயில் வாகனங்களின் பிரத்யேக கடற்படை கொள்முதல் மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் சேமிப்பு வசதியை நிர்மாணிப்பது ஆகியவை இந்த ஒப்பந்தத்தில் சேர்க்கப்பட்டன. ஏலங்களை சமர்ப்பிப்பதற்கான காலக்கெடு முதலில் ஏப்ரல் 2019 இல் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் ஆறு மாதங்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, எந்த வாகனங்களும் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை, ஆனால் ரயில்கள் வாட்டர்லூ பிராந்தியத்தின் அயன் விரைவான போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் நெகிழ்வுத்தன்மை சுதந்திர கார்கள் மற்றும் டொராண்டோவின் எக்லின்டன் கிராஸ்ஸ்டவுன் எல்ஆர்டி அல்லது மெட்ரோலிங்க்ஸால் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட ஆல்ஸ்டோம் சிட்டாடிஸ் ஸ்பிரிட் கார்களைப் போலவே இருக்கலாம். டிசம்பர் 16,2019 அன்று, டக் ஃபோர்டின் அரசாங்கம் ஹாமில்டன் நகரத்திடம் இந்த திட்டம் "உடனடியாக நடைமுறைக்கு வரும்" என்று கூறியது, ஏனெனில் திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு "ஆச்சரியமான $5.5 பில்லியனாக" உயர்ந்துள்ளது. ஹாமில்டன் மேயர் ஃப்ரெட் ஐசென்பெர்கர், ரத்து செய்யப்பட்டதை "ஹாமில்டன் நகரத்திற்கு மாகாணம் செய்த துரோகம்" என்று அழைத்தார். 2014ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி நிதியுதவி தவிர்த்து மூலதனச் செலவுகள் $1 பில்லியனிலிருந்து $2.85 பில்லியனாக உயர்ந்துள்ளன, இதில் திட்டம் ரத்துசெய்யப்பட்ட நேரத்தில் நிதியுதவியும் அடங்கும். மேலும், ஃபோர்டு அரசாங்கம் மூலதனம் மற்றும் நிதிச் செலவுகளுக்கான செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்புக்காக 30 ஆண்டு மதிப்பிடப்பட்ட $1 பில்லியன் செலவைச் சேர்க்கிறது. எல். ஆர். டி. யின் இயக்க மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை ஹாமில்டன் நகரம் செலுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டிருக்கும். 60 சொத்துக்களை கையகப்படுத்துவது உட்பட இந்த திட்டத்திற்காக மாகாணம் ஏற்கனவே 184 மில்லியன் டாலர்களை செலவழித்துள்ளது. எல். ஆர். டி. யைக் கட்டுவதற்கு போட்டியிடும் கூட்டமைப்புகள் ரத்து செய்யப்பட்டதன் விளைவாக இழப்பீடு பெற உரிமை உண்டு. போக்குவரத்து அமைச்சர் கரோலின் முல்ரோனி, மாகாணம் ஹாமில்டன் எல். ஆர். டி. யை ரத்து செய்துள்ளது, ஆனால் ஹூரோன்டாரியோ எல். ஆர். டி. யை இதே போன்ற செலவுகளுடன் ரத்து செய்யவில்லை, ஏனெனில் ஹூரோன்டாரியோ திட்டம் மேலும் இருந்தது மற்றும் ஹாமில்டன் எல். ஆர். டி. யில் ஏலதாரர்கள் செலவுகள் குறித்து கவலைகளை எழுப்பியிருந்தனர். ஒரு ஆறுதலாக, மாகாண அரசாங்கம் மற்ற போக்குவரத்து மேம்பாடுகளுக்கு செலவிட நகரத்திற்கு 1 பில்லியன் டாலர்களை (எல்ஆர்டி பாதையின் அசல் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு) வழங்கியது. இந்த நோக்கத்திற்காக, மாகாண அரசாங்கம் பணத்திற்கு சிறந்த பயன்பாடு குறித்து முடிவு செய்ய ஒரு பணிக்குழுவை அமைத்தது. மார்ச் 2020 இல், ஹாமில்டன் எல். ஆர். டி பாதையில் உயர்-வரிசை போக்குவரத்துக்கு (இலகு ரயில் அல்லது பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து போன்றவை) செலவிடப்பட வேண்டிய நிதிக்கு பணிக்குழு தங்கள் விருப்பத்தை அறிவித்தது. திட்ட மறுமலர்ச்சி (2020-தற்போது வரை) 2020 நவம்பரில், இந்த திட்டம் புதுப்பிக்கப்படுவதாக பேசப்பட்டது. ஒன்ராறியோவின் ஹாமில்டனில் ஒரு அறிவிப்பின் போது, பிரீமியர் டக் ஃபோர்டு, ஹாமில்டன் மேயர் ஃப்ரெட் ஐசென்பெர்கருடன் கோப்பில் நெருக்கமாக பணியாற்றி வருவதாகக் கூறினார், ஆனால் அதனுடன் முன்னேற அவர்களுக்கு மத்திய அரசாங்கத்தின் நிதி ஆதரவு தேவைப்படும் என்றார். அடுத்த நாள், அப்போதைய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சமூகங்களின் மத்திய அமைச்சர் கேத்தரின் மெக்கென்னா இந்த திட்டத்தை ஆதரிப்பதாகவும், எல். ஆர். டி திட்டத்தை முறையாக அங்கீகரிப்பதும், மத்திய அரசு மறுஆய்வு செய்ய ஒரு வணிக வழக்கை சமர்ப்பிப்பதும் மாகாணத்தைப் பொறுத்தது என்றும் கூறினார். வட அமெரிக்காவின் சர்வதேச தொழிலாளர் சங்கத்தின் ஜோசப் மான்சினெல்லி இந்த திட்டத்தை ஒன்ராறியோவில் COVID-19 தொற்றுநோய்களின் போது பொருளாதார மீட்சிக்கு ஒரு சிறந்த தூண்டுதலாக மேற்கோள் காட்டினார். பிப்ரவரி 9,2021 அன்று, மாகாணம் இந்த திட்டத்திற்கான தனது உறுதிப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தியது மற்றும் ஹாமில்டன் எல். ஆர். டி. யை ஜி. டி. எச். ஏ. வில் முன்னுரிமை போக்குவரத்து திட்டங்களின் ஸ்லேட்டில் சேர்த்தது. முன்மொழியப்பட்ட பாதை மெக்மாஸ்டர் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் கேஜ் அவென்யூ இடையே ஒரு குறுகிய கிலோமீட்டர் பாதையாக இருக்கும், மேலும் மத்திய அரசிடமிருந்து கூடுதலாக $1.5 பில்லியன் நிதி தேவைப்படும். மே 11,2021 அன்று, பிரதமர் ஜஸ்டின் ட்ரூடோ ஹாமில்டன் திட்டத்திற்கு 1.7 பில்லியன் டாலர் கூட்டாட்சி நிதியை அறிவித்தார். முழு 14 கிலோமீட்டர் பாதைக்கு மூலதன செலவுகள் மத்திய மற்றும் மாகாண அரசாங்கங்களுக்கு இடையில் சமமாகப் பிரிக்கப்படும். ஜூன் 2,2021 அன்று, மெட்ரோலிங்க்ஸ் மற்றும் ஒன்ராறியோ போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஹாமில்டன் நகர சபையை சந்தித்து இயக்க செலவுகள் (இது நகரத்தால் நிதியளிக்கப்படும்) குறித்து விவாதிக்கவும், புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தை (எம்ஓயு) பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும் ஒப்புக்கொண்டன. இரண்டு வார தாமதத்திற்குப் பிறகு, எம்ஓயு பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்கும் எல்ஆர்டி திட்டத்துடன் தொடர்வதற்கும் ஆதரவாக சபை 9 முதல் 6 வரை வாக்களித்தது. ஜூன் 2,2023 அன்று, மெட்ரோலிங்க்ஸ் மற்றும் சிட்டி ஊழியர்கள் ஹாமில்டனின் எல்ஆர்டி துணைக் குழுவுக்கு ஒரு திட்ட புதுப்பிப்பை வழங்கினர், இதில் மெட்ரோலிங்க்ஸ் முந்தைய கொள்முதல் செயல்முறையின் கீழ் முன்னர் கருதப்பட்டதிலிருந்து வேறுபட்ட விநியோக மாதிரி மற்றும் ஒப்பந்த பேக்கேஜிங் மூலோபாயத்தை பரிந்துரைக்கிறது. பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (பி3) ஒப்பந்த மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் திட்டத்தின் அனைத்து அம்சங்களையும் வழங்க திட்ட பங்குதாரர்களை வாங்குவதற்குப் பதிலாக, ஹாமில்டன் எல்ஆர்டி திட்டத்தை கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி 3 தொகுப்புகளாகப் பிரிக்கவும், திட்ட அபாயத்தைக் குறைக்கவும், பங்குதாரர் நிர்வாகத்தை வலுப்படுத்தவும், சிவில் மற்றும் அமைப்புகள் இடையேயான இடைமுகத்தை மேம்படுத்தவும் சந்தையில் இருந்து வரும் பின்னூட்டங்களைப் பின்பற்றி வெவ்வேறு ஒப்பந்த விநியோக முறைகளைப் பயன்படுத்தவும் மெட்ரோலிங்க்ஸ் பரிந்துரைக்கிறது. தொகுப்பு 1-சிவில் பணிகள் மற்றும் பயன்பாடுகள் (கூட்டணி): முதன்மையாக மூன்றாம் தரப்பு சொத்துக்கள் வடிவமைக்கப்பட்டு, கட்டப்பட்டு, நியமனம் செய்யப்பட்டு, சொத்து உரிமையாளர்களிடம் ஒப்படைக்கப்படுகின்றன. தனியார் மற்றும் பொது பயன்பாடுகள் (இடமாற்றம் மற்றும் நீளமான பயன்பாடுகளின் புதுப்பித்தல்), சிவில் கட்டமைப்புகள் (எ. கா. பாலங்கள், தரப் பிரிப்புகள்), சாலைப் பணிகள் மற்றும் நகர்ப்புற சாம்ராஜ்யம் (எ. கா. ஸ்ட்ரீட்ஸ்கேப், பாதசாரி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் வசதிகள் மற்றும் எச். எஸ். ஆர் ஒருங்கிணைப்பு). தொகுப்பு 2-நிறுத்தங்கள், ரயில் மற்றும் அமைப்புகள் (டெலிவரி மாடல் டிபிடி): எல்ஆர்டி வழிகாட்டி, ரயில் மற்றும் அமைப்புகள் தொடர்பான பணிகள், அத்துடன் செயல்பாடுகள், பராமரிப்பு மற்றும் சேமிப்பு வசதி (ஓஎம்எஸ்எஃப்) மற்றும் வருவாய் சேவைக்கான இலகுரக ரயில் வாகனங்களை (எல்ஆர்வி) ஒருங்கிணைத்தல். இந்த ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பைச் சேர்ப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து மெட்ரோலிங்க்ஸ் நகரத்துடன் விவாதித்து வருகிறது. சேர்க்கப்பட்டால், இந்த தொகுப்பை பி3 டிசைன்-பில்ட்-ஃபைனான்ஸ்-ஆபரேட்-மெயின்டைன் (டிபிஎஃப்ஓஎம்) ஆக வழங்கலாம். செயல்பாடுகள் பி-லைன் எல்ஆர்டி வழித்தடத்தில் தற்போது 10 பி-லைன் எக்ஸ்பிரஸ் எச்எஸ்ஆர் பேருந்துகள் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த பயணம் உச்ச நேரங்களில் ஒவ்வொரு 6 நிமிடங்களுக்கும் 32 நிமிடங்கள் எடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த பாதையில் சுமார் 600-800 மீட்டர் இடைவெளியில் 17 நிறுத்தங்கள் இருக்கும். பி-லைன் சுமார் 130 பயணிகளின் திறன் கொண்ட 30 மீட்டர் இலகுரக ரயில் வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும். 2 இலகுரக ரயில் வாகனங்களின் எதிர்கால ரயில்களை ஆதரிப்பதற்காக 60 மீட்டர் நடைமேடைகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. லாங்வுட் சாலைக்கு கிழக்கே ஃப்ரிட் ஸ்ட்ரீட்டின் புதிய விரிவாக்கத்திற்கு அருகில் ஒரு செயல்பாடுகள், பராமரிப்பு மற்றும் சேமிப்பு வசதி (ஓ. எம். எஸ். எஃப்) அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹாமில்டன் எல்ஆர்டி திட்டம், மெட்ரோலிங்க்ஸ் திட்ட தளம் ஹாமில்டன் லைட் ரெயில் டிரான்ஸிட், ஹாமில்டன் மெட்ரோலிங்க்ஸ் நகரம் திட்டம் பிசிஏ ஆலோசனை பலகைகள் ஹாமில்டன் லைட் ரெயில்-ஒன்ராறியோவின் ஹாமில்டனில் உள்ள ஒரு வக்கீல் குழு பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்துக்கான தளம் கனடாவின் கிரேட்டர் டொராண்டோ பகுதியில் முன்மொழியப்பட்ட பொது போக்குவரத்து ஒளி ரயில் பெரிய நகர்வு திட்டங்கள்