Battle of Isurava
இஸுராவா போர் (சில நேரங்களில் இஸுராவா-அபுரி போர் அல்லது இஸுராபா போர் என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது) 1942 ஆகஸ்ட் 26 முதல் 31 வரையிலான காலகட்டத்தில் நடந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் கொக்கோடா பாதை பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக, இந்த போரில் ஆஸ்திரேலியாவைச் சேர்ந்த இராணுவப் படைகள், அமெரிக்காவின் ஆதரவுடன், மேஜர் ஜெனரல் டோமிதாரோ ஹோரியின் தெற்கு கடல் பிரிவின் ஜப்பானிய துருப்புக்களுக்கு எதிராகப் போராடின, அவர்கள் ஜூலை 1942 நடுப்பகுதியில் பப்புவா புனா மற்றும் கோனாவைச் சுற்றி தரையிறங்கினர், தெற்கே போர்ட் மோர்ஸ்பியை நிலப்பரப்பு வழியாகக் கைப்பற்றும் நோக்கத்துடன். ஜூலை மாத இறுதியில் மற்றும் ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் ஜப்பானியர்களின் முன்னேற்றத்தை தாமதப்படுத்த ஆஸ்திரேலிய மாரூப்ரா படை போராடியதால், கிராமமே கடுமையான சண்டையின் காட்சியாக மாறுவதற்கு முன்பு, கொகோடாவுக்கு வடக்கே பல சிறிய சண்டைகள் நடந்தன. டெனிகியைச் சுற்றி மேலும் சண்டையிட்ட பிறகு, ஆஸ்திரேலியர்கள் இஸுராவாவுக்குத் திரும்பினர், அங்கு மாரூப்ரா படையின் மிலிட்டியா வீரர்கள் பிரிகேடியர் அர்னால்ட் பாட்ஸ் தலைமையிலான மூத்த 21 வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் இரண்டு இரண்டாவது ஆஸ்திரேலிய இம்பீரியல் படை பட்டாலியன்களால் வலுப்படுத்தப்பட்டனர். பிரச்சாரத்தின் முதல் பெரிய போராக மாறியதில், ஆகஸ்ட் பிற்பகுதியில் இரு தரப்பினரும் இஸுராவாவைச் சுற்றி ஒரு கடுமையான சண்டையில் ஈடுபட்டனர், ஏனெனில் நான்கு ஆஸ்திரேலிய காலாட்படை பட்டாலியன்கள் இதேபோன்ற அளவிலான ஜப்பானிய படைகளின் தாக்குதல்களைத் தடுக்க முயன்றன. யோரா க்ரீக்கின் மறுபுறத்தில், அபுஆரியைச் சுற்றி மோதல்கள் நடந்தன, ஏனெனில் ஒரு ஜப்பானிய படைப்பிரிவு மேற்கில் இருந்து இஸுராவாவில் ஆஸ்திரேலியர்களை முறியடிக்க முயன்றது, மேலும் அலோலா சுற்றியுள்ள பாதையை வெட்ட முயன்றது, அதே நேரத்தில் மற்றொரு ஜப்பானிய படைப்பிரிவு மேற்கில் இஸுராவாவைச் சுற்றி வளைக்க முயன்றது. ஒரு கனமான ஜப்பானிய பீரங்கி குண்டுவீச்சுக்கு உட்பட்டு, இந்த மறைமுகமான துப்பாக்கிச் சூட்டை எதிர்கொள்ள தங்கள் சொந்த ஆயுதங்கள் இல்லாததால், ஆஸ்திரேலியர்கள் நான்கு நாட்கள் பாதுகாத்தனர், தொடர்பைத் திரும்பப் பெறுவதற்கு முன்பு, டெம்பிள்டன் கிராஸிங்கை நோக்கி திரும்பினர், இது செப்டம்பர் 1942 தொடக்கத்தில் மேலும் சண்டையிடும் காட்சியாக இருந்தது. போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில், இசுரவாவைச் சுற்றியுள்ள சண்டைகள் ஆஸ்திரேலிய பிரச்சாரத்தின் கதையின் முக்கிய பகுதியாக மாறிவிட்டன. இசுரவாவைக் கைப்பற்றுவதில் ஜப்பானியர்கள் வெற்றி பெற்றனர், ஆனால் போருக்குப் பிந்தைய ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ஆஸ்திரேலிய கணக்குகள் போரை வெற்றிகரமாக தாமதப்படுத்தும் நடவடிக்கையாக வகைப்படுத்தின, இது அதிக எண்ணிக்கையிலான படைகளால் நீடித்ததை விட அதிக உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தியது, இது ஒரு காவியத்தில் ஆஸ்திரேலிய துருப்புக்களின் துணிச்சலை எடுத்துக்காட்டுகிறது மற்றும் தேசிய உயிர்வாழ்வின் அவநம்பிக்கையான நடவடிக்கை. சமீபத்திய பதிவுகள் போரை மறுபரிசீலனை செய்திருந்தாலும், இது தொடர்பாக, இசுராவா போர் அன்சாக் புராணத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக உருவெடுத்துள்ளது. சண்டைக்கு உறுதியளிக்கப்பட்ட ஜப்பானிய படையின் அளவு மறு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளதால், ஆஸ்திரேலிய தற்காப்பு சாதனையின் அளவும் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டுள்ளது. சமீபத்திய பகுப்பாய்வு, ஆஸ்திரேலிய மற்றும் ஜப்பானிய வீரர்களின் தனிப்பட்ட துணிச்சலை அங்கீகரிக்கும் அதே வேளையில், இரு தரப்பிலும் உள்ள தந்திரோபாய குறைபாடுகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது, மேலும் இப்போது ஜப்பானிய தளபதிகளின் தந்திரோபாய பிழைகள் காரணமாக ஆஸ்திரேலிய படைகளால் பெரும்பாலும் பின்வாங்க முடிந்தது என்று போரை வகைப்படுத்துகிறது. பின்னணி புவியியல் கொக்கோடா பாதை தெற்கு கடலோர சமவெளியில் உள்ள ஓவர்ஸ் கார்னரிலிருந்து வடக்கே போர்ட் மோர்ஸ்பிக்கு கிழக்கே கொக்கோடா கிராமம் வரை நீண்டுள்ளது, இது போரின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் "இடைவெளி" என்று குறிப்பிடப்பட்ட வழியாக செல்கிறது. கொக்கோடா செங்குத்தான மற்றும் வலிமையான ஓவன் ஸ்டான்லி மலைத்தொடரின் வடக்கு அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ளது, இது மத்திய நிலப்பரப்பில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது வடக்கு கடற்கரையை தெற்கிலிருந்து பிரிக்கிறது. 1942 ஆம் ஆண்டில், செங்குத்தான நிலப்பரப்பு இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு கணிசமான சவால்களை வழங்கியது, மேலும் ஜப்பானிய மற்றும் நட்பு நாடுகள் இரண்டும் நியூ கினியாவில் ஆரம்பகால சண்டையின் போது அதன் தன்மையை தவறாகப் புரிந்துகொண்டன. தெளிவற்ற ஆய்வாளரின் கணக்குகள் மூலம் இடைவெளியைப் பற்றி அறிந்த ஜப்பானியர்களுக்கு, இது புனாவிலிருந்து ஓவன் ஸ்டான்லீஸ் வழியாக ஒரு நடைபாதையை வழங்கியது, இதன் மூலம் அவர்கள் போர்ட் மோர்ஸ்பியில் விரைவாக முன்னேற முடியும். மாறாக, நட்பு நாடுகள் இது ஒரு குறுகிய மற்றும் பெரும்பாலும் கடந்து செல்ல முடியாத பாதை என்று நம்பின, இது வரையறுக்கப்பட்ட வளங்களுடன் மட்டுமே தடுக்கப்பட்டு வைத்திருக்க முடியும். குறிப்பாக மயோலா பகுதியைச் சுற்றி பல தட்டையான பகுதிகள் இருந்தாலும், பாதையின் முழு நீளத்திலும் மேலேயும் கீழேயும் நிலப்பரப்பு தொடர்ந்து உயர்ந்து விழுகிறது, இது கடந்து செல்ல வேண்டிய தூரத்தை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிகரிக்கிறது. தாவரங்கள் பெரும்பாலும் அடர்ந்த காடுகளாகும், மேலும் காலநிலை பெரும்பாலும் வெப்பமாகவும் ஈரப்பதமாகவும் இருக்கும், இருப்பினும் உயர்ந்த பகுதிகள் குளிராக இருக்கும். கொக்கோடா மற்றும் வடக்கு கடற்கரைகளைச் சுற்றி, நிலப்பரப்பு கடல் மட்டத்தை நோக்கிச் செல்லும்போது, இது முக்கியமாக அடர்த்தியான குனை புல் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களைக் கொண்டுள்ளது. வெப்பமான மற்றும் ஈரமான கடலோரப் பகுதி மிகவும் மலேரியா நோயால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. பெல்லாமி மலையில் அதன் மிக உயர்ந்த சிகரத்தை நோக்கி பாதை உயரும்போது, கொகோடாவிலிருந்து தெற்கு பாதையில் ஓவன் ஸ்டான்லீஸின் முதல் முக்கிய சிகரத்தில் இசுரவா அமர்ந்துள்ளார். இது டெனிகியின் தெற்கிலும், அலோலாவின் வடக்கிலும் வடக்கு-தெற்கு மலைத்தொடர்களில் அமைந்துள்ளது. தெற்கே யோரா பள்ளத்தாக்கின் காட்சியுடன் ஒரு ஓய்வு இல்லம் அமைக்கப்பட்டது. அதன் கிழக்கே, உயரமான மைதானம் வேகமாக ஓடும் யோரா க்ரீக்கை நோக்கி செங்குத்தாக விழுகிறது, இது ஆழமான பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இசுராவா மலைத்தொடரின் மேற்கே இசுராவா மலைத்தொடரின் வழியாக யோரா சிற்றோடையை நோக்கிச் செல்லும் ஒரு முனையில் இசுராவா கிடந்தது, மேலும் வடக்கு மற்றும் தெற்கே இரண்டு சிறிய துணை நதிகளால் சூழப்பட்டு பாதையை வெட்டியது. இயோரா க்ரீக்கின் மேற்கே செங்குத்தான பள்ளத்தாக்கின் மறுபுறத்தில், இஸுரவாவுக்கு எதிரே, மிசிமா கிராமம் இருந்தது. இது அபுரி மலைத்தொடரை நோக்கி உயர்ந்த சரிவில் கிடந்தது, ஒரு சிறிய இணையான பாதையில் அமர்ந்திருந்தது, இது அபுரி வழியாகச் சென்று அலோலா அருகே ஒரு மரப்பாலம் வழியாக யோரா க்ரீக்கைக் கடந்து பிரதான கோகோடா பாதையில் இணைந்தது. வடக்கே ஒரு மலைத்தொடர்களால் கவனிக்கப்படாத இஸுரவா இறுதியில் தற்காப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு தகுதியற்றதாக இருந்தது. அதன் வடக்கே உள்ள ரிட்ஜ் ஜப்பானிய பீரங்கிகளுக்கு வழங்கியது, அதில் பிரச்சாரத்தின் அந்த கட்டத்தில் அவர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க நன்மை இருந்தது, ஆஸ்திரேலிய நிலைப்பாட்டின் மீது தங்கள் துப்பாக்கிச் சூட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன் இருந்தது. யோரா க்ரீக்கின் கிழக்கே உள்ள பாதை மற்றும் அலோலாவைச் சுற்றியுள்ள பாதை சந்திப்பு ஜப்பானியர்களுக்கு ஆஸ்திரேலிய பின்புறத்தை நோக்கி பக்கத்தைச் சுற்றி முன்னேற ஒரு எளிதான வழியை வழங்கியது. ஆயினும்கூட, ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் 30 வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் பிரிகேட் மேஜரும் 39 வது காலாட்படை பட்டாலியனின் தற்காலிக தளபதியுமான மேஜர் ஆலன் கேமரூன் இப்பகுதியை மீண்டும் கண்டறிந்தபோது இது தெற்கே இசுராவா ஓய்வு இல்ல நிலைக்கு பதிலாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. மூலோபாய நிலைமை இரு தரப்பினருக்கும், போர்ட் மோர்ஸ்பி மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, மேலும் செயல்பாடுகளை திட்டமிட ஒரு முன்னோக்கி தளத்தை வழங்கியது. 1942 மே மாதம் கோரல் கடல் போரின் விளைவாக போர்ட் மோர்ஸ்பியில் ஜப்பானியர்களின் கடலோர தாக்குதல் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, மிட்வே போரின் போது மேலும் இழப்புகள் ஏற்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கோகோடா பாதையில் ஓவன் ஸ்டான்லி மலைத்தொடரின் குறுக்கே ஒரு நிலப்பரப்பு முன்னேற்றத்தின் மூலம் நகரத்தைக் கைப்பற்ற திட்டமிடப்பட்டது. 1942 ஜூலை 21 அன்று, ஜப்பானியப் படைகள் வடக்கு பப்புவான் கடற்கரையில் புனா மற்றும் கோனாவுக்கு இடையில் பாஸ்புவாவில் தரையிறங்கின. முதன்மையாக கர்னல் யோசூக் யோகோயாமாவின் 15 வது சுயாதீன பொறியாளர் படைப்பிரிவைக் கொண்ட மேம்பட்ட தரையிறங்கும் படைகள், ரபாலில் இருந்து பயணம் செய்து, இப்பகுதியில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான ஆஸ்திரேலியர்கள் மட்டுமே நிறுத்தப்பட்டிருந்ததால் சவால் செய்யாமல் கரைக்கு வந்தன. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, 144 வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் 1 வது பட்டாலியனின் ஒரு பகுதியின் ஆதரவுடன் ஒரு சிறிய மேம்பட்ட பிரிவு, மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் மிதிவண்டிகளில் ஏற்றப்பட்ட ஓவி நோக்கி தென்மேற்கு நோக்கி நகரத் தொடங்கியது. தரையிறங்கும் படையின் முக்கிய அமைப்பான மேஜர் ஜெனரல் டோமிதாரோ ஹோரியின் தெற்கு கடல் பிரிவு வருவதற்கு முன்பு இந்த துருப்புக்கள் ஆரம்பத்தில் ஓவன் ஸ்டான்லீஸ் மீது பாதையை நிரூபிக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. தரையிறங்கியதைத் தொடர்ந்து, அவாலா மற்றும் கிருவாவைச் சுற்றி ஜப்பானிய தரையிறங்கும் படையின் முன்னணி கூறுகளான யோகோயாமா படைக்கும் ஆஸ்திரேலிய மற்றும் பப்புவான் படைகளின் சிறிய குழுக்களுக்கும் இடையே பல சிறிய மோதல்கள் நடந்தன. இவற்றைத் தவிர்த்து, ஜப்பானியர்கள் தெற்கு கடற்கரையில் தங்கள் இலக்கை நோக்கி சீராக முன்னேறத் தொடங்கினர். இதற்கிடையில், போர்ட் மோர்ஸ்பிக்கு வடக்கே மட்டுப்படுத்தப்பட்ட படைகளை மட்டுமே நிறுத்திய ஆஸ்திரேலியர்கள், ஜப்பானியர்களை வலுவூட்டல்களை முன்னோக்கி கொண்டு வருவதற்கு போதுமான பாதையில் தாமதப்படுத்த முயன்றனர். முன்னேறிய பகுதிகளில் அத்தியாவசிய உணவு மற்றும் வெடிமருந்துகளின் பற்றாக்குறை மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட துறைமுக வசதிகள் காரணமாக ஆஸ்திரேலிய வலுவூட்டல் முயற்சி ஆரம்பத்தில் பாதிக்கப்பட்டது, இது அனுபவம் வாய்ந்த இரண்டாவது ஆஸ்திரேலிய இம்பீரியல் ஃபோர்ஸ் (2 வது AIF) துருப்புக்களை மாற்றுவதை மெதுவாக்கியது. ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் கப்பல் மற்றும் தளவாட வளங்கள் கிடைத்தவுடன், ஆரம்ப 2 வது AIF துருப்புக்கள் போர்ட் மோர்ஸ்பி மற்றும் மில்னே விரிகுடாவுக்குச் சென்றன, அதே நேரத்தில் அமெரிக்க பொறியாளர் மற்றும் சேவை பிரிவுகள் முக்கிய விமான நிலையம் மற்றும் துறைமுக மேம்பாட்டுப் பணிகளை நடத்த வந்தன, இது நட்பு நாடுகளின் விநியோக முறையின் செயல்திறனை மேம்படுத்த உதவும். ஆயினும்கூட, போர்ட் மோர்ஸ்பிக்கு முன் பொருட்கள் இல்லாததால், பிரச்சாரத்தின் பெரும்பகுதி முழுவதும் கொக்கோடா பாதையில் துருப்புக்களை குவிக்கும் நட்பு நாடுகளின் திறனைக் கட்டுப்படுத்தியது, ஏனெனில் உள்நாட்டு கேரியர் அமைப்பு நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் வான்வழி மறு விநியோகம்-இன்னும் வளர்ந்து வரும் ஒரு நுட்பம்-ஆரம்பத்தில் கருதப்பட்டதை விட குறைவான செயல்திறன் கொண்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, வைரோபியில் ஒரு பாலம் 39 வது காலாட்படை பட்டாலியனில் இருந்து ஆஸ்திரேலியர்களின் ஒரு படைப்பிரிவால் வலுப்படுத்தப்பட்ட பின்வாங்கிய பிஐபி துருப்புக்களால் அழிக்கப்பட்டது. மோர்டார்கள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டின் ஆதரவுடன் ரப்பர் தாக்குதல் படகுகளில் குமுசி நதியைக் கடக்க ஜப்பானியர்கள் கட்டாயப்படுத்துவதற்கு முன்பு, ஜூலை 24 அன்று ஒரு சுருக்கமான துப்பாக்கிச் சண்டை நடந்தது. அதைத் தொடர்ந்து வந்த நாட்களில், ஆஸ்திரேலியர்களும் பப்புவான்களும் டெனிகிக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு, கோராரி மற்றும் ஒய்வி ஆகிய இடங்களைச் சுற்றி மோதல்கள் நடந்தன. அங்கிருந்து, கிராமத்தையும் அதன் தளவாட ரீதியாக முக்கியமான விமான நிலையத்தையும் கைப்பற்றும் நோக்கத்துடன் ஒரு சிறிய படை வடக்கே கொகோடாவுக்கு அனுப்பப்பட்டது. பதினைந்து நாட்களில், ஜூலை பிற்பகுதியிலும் ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் கொகோடாவைச் சுற்றி இரண்டு முக்கியமான சண்டைகள் நடந்தன. இதைத் தொடர்ந்து ஆகஸ்ட் 14 அன்று ஆஸ்திரேலியர்கள் இஸுரவாவை நோக்கி பின்வாங்குவதற்கு முன்பு டெனிகியைச் சுற்றி ஒரு குறுகிய ஆனால் கூர்மையான ஈடுபாடு ஏற்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட குறுகிய அமைதியில், ஜப்பானியர்கள் ஹோரியின் தெற்கு கடல் பிரிவின் முக்கிய பகுதியை வடக்கு கடற்கரையில் தரையிறக்கத் தொடங்கினர், அதே நேரத்தில் சிறிய ரோந்து நடவடிக்கைகள் இசுராவாவுக்கு வடக்கே பல மோதல்களுக்கு வழிவகுத்தன. மற்ற இடங்களில், ஆகஸ்ட் 7,1942 அன்று, அமெரிக்கப் படைகள் சாலமன் தீவுகளில் உள்ள குவாடல்கானலில் ஒரு நிலத்தடி தரையிறக்கத்தை மேற்கொண்டன, இது ஜப்பானியர்களை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது. இதை எதிர்கொள்ள, ஒரு பெரிய கடற்படைப் படையும், 41 வது காலாட்படைப் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியும் அனுப்பப்பட்டன, அவை ஹோரியின் படையில் சேர விரும்பியிருந்தன, ஆனால் சாலமன்களில் அமெரிக்கப் படைகளுக்கு எதிரான சண்டையை நோக்கி ஜப்பானிய கவனமும் வளங்களும் திரும்பியதால் அவை திசை திருப்பப்பட்டன. கொக்கோடா மற்றும் குவாடல்கானலில் அமெரிக்கா தரையிறங்குவதைச் சுற்றியுள்ள ஈடுபாடுகள் ராபௌலில் உள்ள 17 வது இராணுவத் தளபதியான ஜெனரல் ஹாருகிச்சி ஹயாகுடேக்கை போர்ட் மோர்ஸ்பியில் இயக்கத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய வைத்தது. மேலும் பொருட்கள் தேவைப்படும் என்று உணரப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் பிற்பகுதியில் மில்னே விரிகுடாவைச் சுற்றி ஒரு நீர்நிலைகளில் தரையிறங்க திட்டமிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 16 ஆம் தேதிக்குள், போர்ட் மோர்ஸ்பியைக் கைப்பற்றுவதற்கான முடிவு மில்னே விரிகுடா கைப்பற்றப்பட்டு குவாடல்கானலில் நிலைமை தீர்க்கப்படும் வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, ஆகஸ்ட் 28 அன்று ஹோரியின் தென் கடல் பிரிவினை ஓவன் ஸ்டான்லீஸுக்கு தெற்கே பொருத்தமான இடத்தில் தன்னை நிலைநிறுத்த உத்தரவிட்டது, மற்ற இடங்களில் மூலோபாய நிலைமை ஜப்பானுக்கு சாதகமாக தீர்க்கப்பட்டவுடன் போர்ட் மோர்ஸ்பியைக் கைப்பற்ற. ஆகஸ்ட் 17 அன்று, இசுராவாவில், லெப்டினன்ட் கர்னல் ரால்ப் ஹானர் 39 வது காலாட்படை பட்டாலியனின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், அதன் முந்தைய தளபதியான லெப்டினன்ட் கர்னல் வில்லியம் ஓவெனுக்கு பதிலாக, கொகோடாவைச் சுற்றியுள்ள சண்டையில் கொல்லப்பட்டார். மருப்ரா படையின் மிலிட்டியா வீரர்கள் பின்னர் 21 வது காலாட்படை படைப்பிரிவில் இருந்து இரண்டு 2 வது AIF பட்டாலியன்களால் வலுப்படுத்தப்பட்டனர்-2/14 வது மற்றும் 2/16 வது காலாட்படை பட்டாலியன்கள்-பிரிகேடியர் அர்னால்ட் பாட்ஸ் கீழ். 21வது காலாட்படை படைப்பிரிவு ஒரு மூத்த படைப்பிரிவாக இருந்தது, இது போரின் தொடக்கத்தில் மத்திய கிழக்கில் போராடியது, ஆனால் காடுகளில் இன்னும் சோதிக்கப்படவில்லை. நிலைமையின் அவசரம் இருந்தபோதிலும், இரண்டு 2 வது ஏ. ஐ. எஃப் பட்டாலியன்கள் விநியோக நிலைமை காரணமாக உடனடியாக மயோலா முன் அனுப்பப்படவில்லை, மேலும் போர் தொடங்கும் வரை இசுரவாவை அடையவில்லை. ஆகஸ்ட் 20 அன்று முன்னோக்கி ஆஸ்திரேலிய நிலைகளுக்கு வந்தவுடன், கோகோடாவை மீண்டும் கைப்பற்ற பாட்ஸ் உத்தரவிடப்பட்டார். இருப்பினும், ஜப்பானிய படையின் அளவு-தோராயமாக ஆஸ்திரேலியர்களின் படைக்கு சமமாக-மற்றும் அவர்களின் சொந்த விநியோகப் பிரச்சினைகளின் அளவு ஆஸ்திரேலிய உயர் கட்டளைக்கு தெளிவாகத் தெரிந்ததால், ஒரு தாக்குதல் நிராகரிக்கப்பட்டது. எனவே ஆகஸ்ட் 29 அன்று போர்ட் மோர்ஸ்பியை நோக்கிச் செல்லும் வழியில் ஓவன் ஸ்டான்லீஸுக்குள் ஜப்பானியர்கள் முன்னேறுவதைத் தடுக்கும் முயற்சியில், இஸுராவாவைச் சுற்றி ஒரு நிலைப்பாட்டை அமைக்க பாட்ஸின் உத்தரவுகள் மாற்றப்பட்டன. மொத்தத்தில், ஆஸ்திரேலியர்கள் இசுராவாவாவிலிருந்து மேலும் பின்னால் நிறுத்தப்பட்ட 53 வது காலாட்படை பட்டாலியனைச் சேர்ந்தவர்கள் உட்பட சுமார் 2,292 பணியாளர்களையும், 14 வது மற்றும் 2/6 வது கள ஆம்புலன்ஸ்கள், ஆஸ்திரேலிய நியூ கினியா நிர்வாக பிரிவு, ராயல் பப்புவான் கான்ஸ்டாபுலரி மற்றும் பிஐபி உள்ளிட்ட ஆதரவு பிரிவுகளையும் கொண்டிருந்தனர். இந்த துருப்புக்கள் காட்டில் போரின் அழுத்தத்தை அனுபவிக்கத் தொடங்கினஃ வரையறுக்கப்பட்ட ரேஷன் பொருட்கள், போதிய தனிப்பட்ட உபகரணங்கள், கடுமையான நிலைமைகள் மற்றும் உடல் உழைப்பு அனைத்தும் தங்கள் வலிமையை அழிக்கத் தொடங்கின, மேலும் நோய்களின் நிகழ்வுகள் கடுமையான நிலப்பரப்பில் தங்கள் செயல்திறனைக் குறைக்கத் தொடங்கின. இந்த கட்டத்தில் ஆஸ்திரேலியர்களின் வரையறுக்கப்பட்ட பீரங்கி வளங்கள் போர்ட் மோர்ஸ்பியைச் சுற்றி குவிந்திருந்தன, மேலும் பாதையில் துப்பாக்கிகளை முன்னோக்கி நகர்த்துவதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக, ஆஸ்திரேலிய பாதுகாவலர்கள் பீரங்கி ஆதரவு இல்லாமல் இருந்தனர். அதற்கு பதிலாக, ஆஸ்திரேலியர்களிடம் ஒரு 3 அங்குல மோட்டார் இருந்தது, இது ஆகஸ்ட் 27 அன்று மயோலா விமானத்தில் வீசப்பட்ட பின்னர் போரின் ஒரு பகுதியாக 2/14 வது பட்டாலியனால் இஸுராவா வரை கொண்டு வரப்பட்டது. இதற்கு எதிராக, ஹோரி தனிப்பட்ட முறையில் கட்டளையிட்ட ஜப்பானிய படை, நான்கு காலாட்படை பட்டாலியன்களின் மையத்தைச் சுற்றி கட்டப்பட்டது. இவற்றில் மூன்று 144வது காலாட்படை படைப்பிரிவிலிருந்து எடுக்கப்பட்டன, இது பிரச்சாரத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து போராடி வந்தது, மேலும் ஒன்று 41வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது 144வது படைப்பிரிவை வலுப்படுத்த வந்தது. இந்த துருப்புக்கள் ஒரு பொறியாளர் படைப்பிரிவு மற்றும் ஒரு மலை பீரங்கி பட்டாலியனால் ஆதரிக்கப்பட்டன, மொத்தம் ஆறு பீரங்கித் துண்டுகள் இருந்தனஃ இரண்டு 75 மிமீ துப்பாக்கிகள், இரண்டு 37 மிமீ துண்டுகள் மற்றும் இரண்டு மலை துப்பாக்கிகள், இருப்பினும் இவை அனைத்தும் போரின் தொடக்கத்தில் கிடைக்கவில்லை. ஆஸ்திரேலிய அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றின் ஆசிரியரான டட்லி மெக்கார்த்தியின் கூற்றுப்படி, இஸுராவா பகுதியில் ஜப்பானிய படை சுமார் 5,000 பலமாக இருந்தது. இருப்பினும், மிகவும் பழமைவாத மதிப்பீடுகள் இந்த எண்ணிக்கையை சுமார் 3,000 அல்லது 3,500 ஆகக் கொண்டுள்ளன. இவற்றில், 2,130 பேர் மட்டுமே இறுதியில் நேரடியாக போரில் ஈடுபட்டனர். இந்த படையின் முக்கிய குழு ஆகஸ்ட் 19 மற்றும் 21 க்கு இடையில் கிருவாவாவில் தரையிறங்கியது, மேலும் ஜப்பானியர்கள் தங்கள் தகவல் தொடர்பு கோடு மேலும் தெற்கே தள்ளப்பட்டதால் அனுபவிக்கத் தொடங்கிய விநியோகப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்காக இயல்பை விட கனமான சுமைகளை சுமந்து நடந்து தெற்கே ஒரு மலையேற்றத்தை மேற்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வெப்பம், கனமான சுமைகள் மற்றும் தூரத்தின் விளைவாக, ஏராளமான துருப்புக்கள் மற்றும் பல பீரங்கித் துண்டுகள், போருக்கு சரியான நேரத்தில் இஸுராவாவை அடையத் தவறிவிட்டன, இதனால் தாக்குதலுக்கு கிடைக்கக்கூடிய ஜப்பானிய படையின் அளவு குறைந்தது. ஹோரியின் திட்டம் இரட்டை உறையை உள்ளடக்கியது. தாக்குதலுக்கு, ஹோரி 144 வது படைப்பிரிவின் மூன்று பட்டாலியன்களைப் பயன்படுத்தத் திட்டமிட்டார், அதே நேரத்தில் 41 வது காலாட்படைப் படைப்பிரிவின் ஒற்றை பட்டாலியன் ரிசர்வில் இருந்தது. பின்வாங்கிய ஆஸ்திரேலியர்களைப் பின்தொடர இந்த இருப்பு பின்னர் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் போரின் இறுதி கட்டங்களில் தோல்வியுற்ற பக்கவாட்டு சூழ்ச்சிக்கு இது உறுதியளித்தது. ஆஸ்திரேலியர்களும் தங்கள் சொந்த விநியோக சிக்கல்களை எதிர்கொண்டனர். அவர்கள் ஒரு எதிர் தாக்குதலை நடத்துவதற்கு, அவர்கள் முன்னோக்கி பகுதிகளில் பொருட்களின் இருப்புக்களைக் கட்டியெழுப்புவது முக்கியம். உள்நாட்டு கேரியர் அமைப்பில் வைக்கப்பட்ட சுமையைக் குறைக்க, நட்பு நாடுகள் வான்வழி மறு விநியோகத்திற்கு மாறின, இது ஒரு நுட்பமாகும், இது இன்னும் அதன் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருந்தது. கொகோடாவின் இழப்பு அவர்களுக்கு ஒரு முன்னோக்கி விமான நிலையத்தை இழந்துவிட்டது, ஆனால் மயோலா உலர் ஏரியைச் சுற்றி அமெரிக்க போக்குவரத்து விமானங்களுக்கான விநியோக துளி மண்டலத்தை உருவாக்கியதன் மூலம் இது ஒரு அளவிற்கு குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த முயற்சிகள் வான்வழி மறு விநியோக செயல்முறையின் குறைபாடுகள் மற்றும் அதன் பயன்பாட்டில் அனுபவமின்மை ஆகியவற்றால் தடைபட்டன. ஒரு சில பொருட்கள் மட்டுமே பாராசூட் மூலம் கைவிடப்பட்டன, மீதமுள்ளவை இலவசமாக கைவிடப்பட்டன. தவிர்க்க முடியாமல் சில பொருட்கள் அவற்றின் விரும்பிய துளி மண்டலங்களிலிருந்து விலகின, மற்றவை போதிய பேக்கேஜிங் இல்லாததால் சேதமடைந்தன. கூடுதலாக, மோசமான ஊழியர்களின் வேலை மற்றும் கவனக்குறைவு காரணமாக பாட்ஸ் வாக்குறுதியளித்ததை விட துளி மண்டலத்தில் குறைவான பொருட்கள் சேகரிக்கப்பட்டன. இது ஆஸ்திரேலிய வலுவூட்டல்களின் வருகையை மெதுவாக்கும் விளைவைக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் அவை தக்கவைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, பின்னர் நிறுவனத்தால் துண்டுகளாக்கப்பட்ட நிறுவனத்திற்கு உறுதியளிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அவற்றைத் தக்கவைக்க போதுமான பொருட்கள் கொண்டு வரப்படலாம். இசுராவாவைச் சுற்றியுள்ள ஆரம்ப ஆஸ்திரேலிய மனநிலைகள் குறைந்து 39 வது பகுதி வடக்கு மற்றும் தெற்கு சிற்றோடைகளுக்கு இடையில் உள்ள பாதையில் ஐந்து வேரூன்றிய நிறுவனப் பகுதிகளில் பரவுவதைக் கண்டது, அவை யோரா க்ரீக்கிற்குள் பாய்ந்தன. டெனிகியில் இருந்து திரும்பப் பெறும் போது தங்கள் பெரும்பாலான அகழாய்வு உபகரணங்களை விட்டுச் சென்றதால், 39 ஆம் தேதி முதல் துருப்புக்கள் எஃகு தலைக்கவசங்கள் மற்றும் பேயனெட்டுகள் உட்பட கையில் இருந்த அனைத்தையும் தோண்டி எடுக்க வேண்டியிருந்தது. அவர்களின் நிலைகள் நீண்ட புல் பகுதிக்கு மத்தியில், ஒரு கைவிடப்பட்ட தோட்டத்தின் பின்னால் கட்டப்பட்டன, இது டெனிகியை நோக்கி செல்லும் பாதையை நன்கு அவதானிக்க உதவியது. 53வது காலாட்படை பட்டாலியன், பாட்ஸ் தலைமையகத்துடன் இணைந்து அமைந்துள்ள அலோலாவில் மேலும் பின்னோக்கி நிலைநிறுத்தப்பட்டது. இசுரவா மலைத்தொடரின் மீது ஒரு முன்னோக்கி கண்காணிப்பு இடமும் நிறுவப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியர்கள் தங்கள் ஆக்கிரமிப்பு பகுதிகளுக்கு முன்னால் ஒரு ரோந்து இருப்பைப் பராமரித்தனர். ஆகஸ்ட் 24 மற்றும் 25 ஆம் தேதிகள் முழுவதும், ஜப்பானியப் படை முன்னேறத் தொடங்கியபோது, 53 வது காலாட்படை பட்டாலியனின் ரோந்துப் படையினர் ஜப்பானியக் குழுக்களுடன் இஸுராவாவுக்கு முன்னும், மிஸிமாவைச் சுற்றியுள்ள இயோரா க்ரீக்கின் மறுபுறத்திலும் மோதினர். ஹோரி ஒரு பெரிய தாக்குதலைத் தொடங்கியிருப்பதை உணர்ந்த பாட்ஸ், லெப்டினன்ட் கர்னல் ஆர்தர் கீயின் கீழ் 2/14 ஐ இசுராவாவுக்கு அனுப்ப முடிவு செய்தார், அவர்களின் இயக்கத்தைத் திரையிட 39 வது ஐப் பயன்படுத்தினார். லெப்டினன்ட் கர்னல் ஆல்பர்ட் காரோவின் கீழ் 2/16 வது, அலோலாவுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, அங்கு அது இருப்பு வைக்கப்படும். 2/14 வது பட்டாலியன் நிறுத்தப்பட்ட நேரத்தில், ஜப்பானியர்களால் 3,000 முதல் 5,000 வரை படைகளை நிறுத்த முடிந்தது. ஆகஸ்ட் 26 அன்று, ஹோரி தனது முதல் தரையிறங்கும் துருப்புக்களை, சுமார் 3,500 வீரர்களைக் கொண்ட ஒரு குழுவை, சுமார் 400 பேர் கொண்ட 39 வது காலாட்படை பட்டாலியனுக்கு எதிராக நகர்த்தினார். மதிய நேரத்தில், இசுராவாவைச் சுற்றியுள்ள ஆஸ்திரேலிய நிலைகள் ஒரு கனமான பீரங்கி குண்டுவீச்சுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட நிலையில், தாக்குதல் தீவிரமாகத் தொடங்கியது. ஜப்பானிய தந்திரோபாயங்கள் ஆஸ்திரேலியர்களை பின்புறத்திலிருந்து படைகளுடன் துண்டிக்கும் நோக்கில், பக்கங்களைப் பற்றி உணரும்போது முன் தாக்குதல்களுடன் முத்திரையிடுவதாக இருந்தது. ஜூலை நடுப்பகுதியில் ஆரம்ப ஜப்பானிய தரையிறக்கம் முதல் கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியாக போரில் ஈடுபட்டிருந்தாலும், லெப்டினன்ட் கர்னல் ஹட்சுவோ சுகமோட்டோவின் 1/144 th க்கு தாக்குதலை வழிநடத்தும் பணி வழங்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், மேஜர் தடாஷி ஹோரியின் 2/144 th யோரா க்ரீக்கின் கிழக்குப் பகுதிக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அங்கு ஜப்பானிய உளவு பார்த்தல் இஸுராவாவைத் தவிர்த்து இணையான பாதையை வெளிப்படுத்தியது. மிசிமா மற்றும் அபூரியைக் கைப்பற்றி, அலோலா பகுதியைச் சுற்றியுள்ள ஆஸ்திரேலிய பின்புறத்தை அச்சுறுத்தும் பணி இந்தப் படைப்பிரிவுக்கு வழங்கப்பட்டது. லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜெனிச்சிரோ குவாடாவின் கீழ் 3/144 வது, ஆஸ்திரேலிய இடதுசாரிகளுக்கு எதிராக மேற்கே ஒரு பக்கவாட்டு நகர்வை நடத்த இருந்தது. ஜப்பானிய படை மருப்ரா படையின் வெளிப்புற நிலைகளுடன் தொடர்பு கொண்டு, யோரா க்ரீக் பள்ளத்தாக்கின் இருபுறமும் அமைக்கப்பட்டிருந்த கண்காணிப்பு நிலைகளில் கவனம் செலுத்தியது. இசுரவா மலைத்தொடரின் குறுக்கே, இந்த தாக்குதல்கள் 39ஆம் தேதிக்குள் நிறுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், 53 வது இடத்தில் இருந்த மாற்று பாதையில் மிஸ்ஸிமாவைச் சுற்றி, ஆஸ்திரேலிய நிலை அழிக்கப்பட்டது மற்றும் கிராமம் எடுக்கப்பட்டது, ஆஸ்திரேலிய பின்புறத்திற்கான பாதையைத் திறந்தது. பதிலுக்கு, 53 வது கட்டளை அதிகாரி, லெப்டினன்ட் கர்னல் கென்னத் வார்டு, அலோலாவிலிருந்து அபுவாரிக்கு ஒரு நிறுவனத்தை அனுப்பினார், அங்கு நிலைப்பாட்டை உயர்த்துவதற்காக. போர்ட் மோர்ஸ்பியைச் சுற்றி ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டிருந்த 2/27 வது காலாட்படை பட்டாலியன் வடிவில் வலுவூட்டல்களையும் பாட்ஸ் கோரினார். இருப்பினும், மில்னே விரிகுடாவைச் சுற்றியுள்ள நிலை குறித்த கவலைகள் காரணமாக இந்த கோரிக்கை மறுக்கப்பட்டது. 53 ஆம் தேதிக்குள் ஓரளவு பாதுகாப்பு போடப்பட்டாலும், முதல் நிறுவனம் புகாரளிக்கத் தவறியதால் மற்றொரு நிறுவனத்தை அனுப்பியது, ஆஸ்திரேலியர்களுக்கு நிலைமை மோசமடைந்தது. 53 வது முன்னணி நிலைகளிலிருந்து முரண்பட்ட தகவல்கள் திருப்பி அனுப்பப்பட்டன, இது பாட்ஸின் தலைமையகத்தை குழப்பியது மற்றும் ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கை சாத்தியமற்றது. அவர்களுக்கு விஷயங்களை மோசமாக்க, ஜப்பானியர்கள் வார்டு உட்பட 53 வது மூத்த அதிகாரிகளில் பலரை பதுங்கியிருந்து கொன்றனர். 53 வது நிலை சிதைந்ததால் ஜப்பானியர்களும் தடுமாறினர், ஆஸ்திரேலிய நிலையை அலோலா வரை உயர்த்துவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தத் தவறிவிட்டனர். ஹோரியின் 2/144 வது சோர்வு மற்றும் தயக்கத்தால் செயலற்ற நிலையில் நிறுத்தப்பட்டது, இது முன்பு 53 வது இடத்தில் பொருத்தப்பட்ட பாதுகாப்பால் ஏற்பட்டது. ஜப்பானிய படைப்பிரிவின் தளபதி, பாதை உண்மையில் இருந்ததை விட பெரிதும் பாதுகாக்கப்பட்டதாக நம்பினார். ஜப்பானியர்கள் நிலைமையை சுரண்டத் தவறியபோது, அபுஆரியைச் சுற்றியுள்ள நிலையை மீட்டெடுக்கும் பணி 2/16 th க்கு வழங்கப்பட்டது, ஜப்பானியர்கள் யோரா க்ரீக் கிராசிங்கை அச்சுறுத்தத் தொடங்கியதால் 53 வது இடத்தை வலுப்படுத்தினர். இதற்கிடையில், இசுராவா மலைத்தொடரின் இடதுபுறத்தில் உள்ள புறக்காவல் நிலையம் ஆகஸ்ட் 27 முழுவதும் நடைபெற்றது, ஆனால் ஜப்பானியர்கள் அந்த நிலையை புறக்கணிக்கத் தொடங்கியதால், மேற்கு நோக்கி மலைத்தொடரின் குறுக்கே திரும்பப் பெற உத்தரவிடப்பட்டது. இதற்குப் பிறகு, முக்கிய தற்காப்பு நிலையில் தோண்டப்பட்ட பாதுகாவலர்களுக்கு எதிரான முன் தாக்குதல்கள் தொடங்கின, இது நான்கு நாட்கள் வன்முறைத் தாக்குதல்களின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த தாக்குதலுக்கு ஒரு மலைத் துப்பாக்கி மற்றும் மோட்டார் குண்டுகள் ஆதரவளித்தன, அவை பாதையில் கையாளப்பட்டன. முதல் அலை அந்த நிலையில் விழுந்ததால், ஆஸ்திரேலியர்கள் தங்கள் நிலைகளை முடிந்தவரை மறைக்க முயன்றனர், முடிந்தவரை தாமதமாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். ஈரப்பதம் மற்றும் உடல் உழைப்பு தாக்குதல் நடத்திய ஜப்பானியர்களின் வலிமையை குறைத்தது மற்றும் ஆரம்ப தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது. அன்று இரவு, பலத்த மழை பெய்தபோது, இஸுரவாவைச் சுற்றியுள்ள 39 ஆம் தேதி மீதான தாக்குதல் மீண்டும் தொடங்கியது, கைவிடப்பட்ட தோட்டத்தைச் சுற்றியுள்ள ஆஸ்திரேலிய நிலைகளை ஒரு படை ஊடுருவியது. 39வது படைப்பிரிவிலிருந்து விடுவிப்பதற்கான உத்தரவுகளுடன், ஆகஸ்ட் 25 அன்று மயோலாவிலிருந்து 2/14 வது படைப்பிரிவு கால்நடையாக அனுப்பப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 26 அன்று நள்ளிரவில் ஒரு நிறுவனம் இஸுராவாவில் தங்கள் நிலையை அடைந்தது, மற்றவர்கள் அலோலா மற்றும் டெம்பிள்டன் கிராஸிங்கிற்கு அனுப்பப்பட்டனர். இருப்பினும், 39 வது இடத்தில் இருக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் 2/14 வது நிறுவனங்கள் ஒவ்வொன்றாக நிலைக்கு நகர்ந்தன, ஏனெனில் பல முறை ஜப்பானியர்கள் சுற்றளவை உடைப்பதாக அச்சுறுத்தினர். ஆகஸ்ட் 27 அன்று கடைசி வெளிச்சம் வரை 39 ஆம் தேதி இஸுராவாவின் பின்புறத்தில் ஒரு ரிசர்வ் இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. நாள் முழுவதும், இஸுரவாவைச் சுற்றி கடுமையான நெருக்கமான சண்டைகள் நடந்தன, அதே நேரத்தில் வலது பக்க கைகலப்பில் ஆஸ்திரேலியர்களும் ஜப்பானியர்களும் எச்சரிக்கையான தற்காப்பு தோரணைகளை ஏற்றுக்கொண்டனர். கனமழைக்கு மத்தியில் ஆஸ்திரேலிய பாதுகாப்புக்கான பலவீனங்களை சோதிக்க ஜப்பானியர்கள் முயன்றதால், அன்று இரவு இஸுராவாவைச் சுற்றி தேடுதல் தாக்குதல்கள் தொடர்ந்தன. ஆகஸ்ட் 28 அன்று, ஆஸ்திரேலிய நிலையின் முன்புறத்திலும் இரு பக்கங்களிலும் சண்டை தொடர்ந்தது. விடியற்காலையில் ஒரு விசாரணை தாக்குதலாகத் தொடங்கி, பிற்பகலில் ஒரு சுருக்கமான திருப்புமுனை ஏற்பட்டது, ஆனால் ஜப்பானிய ஆதாயங்கள் ஒரு விரைவான எதிர் தாக்குதலால் நிராகரிக்கப்பட்டன. ஜப்பானிய தளபதி-ஆஸ்திரேலியர்கள் வலுவூட்டல்களைக் கொண்டு வந்துள்ளனர் என்பதை உணர்ந்து-தனது இருப்புக்களை போருக்கு ஒப்படைக்க முடிவு செய்தார். 1/144 வது தாக்குதல் மெதுவாக நடந்ததால் ஹோரி கவலை ஏற்பட்டது, மேலும் 3/144 வது நிறுவனத்திலிருந்து ஒரு நிறுவனம் அதன் தாக்குதலை மீண்டும் ஊக்குவிக்க அனுப்பப்பட்டது. இசுரவாவைச் சுற்றியுள்ள முக்கிய தற்காப்பு நிலையை முறியடிக்க முயற்சிக்க மீதமுள்ளவர்கள் மேற்கு நோக்கிச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டனர். 1/144 வது ஆஸ்திரேலிய நிலையின் முன்புறத்தை மூடியதால், 3/144 வது மேற்கில் இருந்து தாக்குதலுக்கு முயன்றது, ஆனால் அது இழந்தது. முன்னேற்றம் இல்லாததால் விரக்தியடைந்த ஹோரி, மேஜர் மிட்சுவோ கொய்வாயின் கீழ், மேற்கில் ஒரு பரந்த வளைவை நடத்தி, அலோலாவின் தெற்கே பாதையில் வெளிவரும் நோக்கத்துடன் 2/41 ஐ செய்ய முடிவு செய்தார். அவர்களும் இறுதியில் தொலைந்து போனார்கள், உண்மையில் போருக்குப் பிறகு, ஒரு ஷாட் கூட சுடாமல், முக்கிய ஜப்பானிய படையுடன் மீண்டும் தொடர்பு கொள்ளவில்லை. அடுத்த நாள், ஆகஸ்ட் 29 அன்று, ஜப்பானியர்கள் தங்கள் தாக்குதலை மீண்டும் தொடங்கினர். அது அமர்ந்திருந்த பள்ளத்தாக்கின் இருபுறமும் ஆஸ்திரேலிய நிலைப்பாட்டை ஆதிக்கம் செலுத்திய முகடுகளை உடைமையாக்கி, ஜப்பானியர்களால் தங்கள் தாக்குதல்களுக்கு ஆதரவாக கணிசமான அளவு மோட்டார் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டை நடத்த முடிந்தது. இதே போன்ற துப்பாக்கி சக்தியுடன் பதிலளிக்க முடியாமல், ஆஸ்திரேலிய சுற்றளவு சுருங்கத் தொடங்கியது. சண்டையின் இந்த கட்டத்தில்தான் 2/14 வது தனியார் புரூஸ் கிங்ஸ்பரி இந்த பிரச்சாரத்திற்கு ஒரு தனித்துவமான தனிப்பட்ட பங்களிப்பை வழங்கினார், இதன் விளைவாக மரணத்திற்குப் பிறகு விக்டோரியா கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலிய மண்ணில் நடவடிக்கைகளுக்காக வழங்கப்பட்ட முதல் விக்டோரியா கிராஸ் கிங்ஸ்பரி ஆகும். ஆஸ்திரேலிய திரும்பப் பெறுதல் கிழக்கு பாதையில் ஆஸ்திரேலிய நிலைகள் இருந்தபோதிலும், இஸுராவாவைச் சுற்றியுள்ள நிலை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக வளர்ந்தது, மேலும் 2/14 th இன் கமாண்டிங் அதிகாரி கீ, இஸுராவா ஓய்வு இல்லத்திற்கு திரும்பப் பெற அனுமதி கோரினார். இந்த கோரிக்கை வழங்கப்பட்டது மற்றும் திரும்பப் பெறுதல் ஆகஸ்ட் 30 அதிகாலையில் நிறைவடைந்தது. பாதுகாவலர்கள் பின்னர் புதிய இடத்தைச் சுற்றி தோண்டினர். ஜப்பானியர்கள் அதிக பீரங்கிகளைக் கொண்டு வந்து இஸுராவா ஓய்வு இல்லத்தின் மீது பலத்த குண்டுவீச்சைத் தொடங்கியபோது, 1/144 th இஸுராவாவைச் சுற்றி தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டு புதிய ஆஸ்திரேலிய நிலை மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கியது. இதற்கிடையில், 3/144 வது தடிமனான புதரில் இருந்து வெளிப்பட்டு ஆஸ்திரேலிய பக்கத்திலும் பின்புறத்திலும் தடுமாறியது. கைகலப்பு மற்றும் நெருக்கமான சண்டைகள் தொடர்ந்தன. ஆஸ்திரேலிய உயிரிழப்புகள் அதிகரித்து, வெடிமருந்துகள் குறைவாக இருந்ததால், ஜப்பானியர்களும் மாற்று பாதையில் ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்த நெருங்கினர். ஹோரி இப்போது பல நிறுவனங்களை பக்கவாட்டிலும், ஐடி1 மற்றும் 39 வது பட்டாலியன்களின் பின்புறத்திலும் நிறுத்தியிருந்தார், இது ஆஸ்திரேலிய நிலைகளை சுற்றி வளைத்து அச்சுறுத்தியது. இதன் விளைவாக, ஆகஸ்ட் 30 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில், பாட்ஸ் அவர் இருந்த இடத்தில் இருந்தால் அவரது கட்டளை அழிக்கப்படும் என்று முடிவு செய்தார், எனவே அவர் அலோலாவுக்கு தெற்கே யோரா கிராமத்தை நோக்கி திரும்பப் பெற உத்தரவிட்டார். 39வது மற்றும் 2/14 வது காலாட்படை பட்டாலியன்கள் அயோரா க்ரீக்கின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள பாதையில் தெற்கே பின்வாங்கி, அலோலா வைத்திருந்த 53வது பாதையை கடந்து சென்றன. 2/16 வது ஐரோ க்ரீக்கின் கிழக்குப் பகுதியில் அபுரியிலிருந்து தெற்கே பின்வாங்கியது. தொடர்பைத் திரும்பப் பெற்ற ஆஸ்திரேலியர்களின் பல குழுக்கள்-<ID1th இன் தலைமையக நிறுவனம் உட்பட-மருப்ரா படையின் முக்கிய அமைப்பிலிருந்து தங்களை தனிமைப்படுத்திக் கொண்டன. குழப்பத்தில், 3/144 th க்கு எதிரான ஆஸ்திரேலிய எதிர் தாக்குதல் அவர்களின் சொந்த துருப்புக்களின் ஒரு குழுவை கடுமையான குறுக்கு துப்பாக்கிச் சூட்டில் பிடித்தது. எதிர் தாக்குதல் இறுதியில் ஜப்பானிய தடுப்புப் படையை உடைப்பதில் வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், அது ஆஸ்திரேலியர்களின் ஒரு பெரிய குழுவை பாதையில் இருந்து வெளியேற்ற கட்டாயப்படுத்தியது. பல நாட்களில் ஏராளமானோர் தங்கள் பிரிவுகளில் மீண்டும் சேரும் முயற்சியில் காடு வழியாக மலையேறினர். விசாரணையின் பின்னர் ஜப்பானியர்களால் தூக்கிலிடப்பட்ட கீ உட்பட, அடுத்தடுத்த நாட்களில் பலர் ஜப்பானியர்களால் பிடிக்கப்பட்டனர். அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைகள் போரின் பின்னர், ஆஸ்திரேலியர்கள் யோரா க்ரீக்கை நோக்கி பின்வாங்கியபோது, ஜப்பானியர்கள் இஸுராவா ஓய்வு இல்லத்தின் தெற்கே உள்ள மலைத்தொடரின் முகடுக்கு மேல் தள்ளப்பட்டு பின்னர் அலோலாவை ஆக்கிரமித்தனர். அங்கு அவர்கள் ஒரு பெரிய அளவிலான சிறிய ஆயுத வெடிமருந்துகள் மற்றும் கையெறி குண்டுகளையும், ரேஷன்களையும் பாதுகாத்தனர், அவை ஏற்கனவே நெருக்கடியான விநியோகக் கோட்டின் விளைவாக பசியின் விளைவுகளை உணரத் தொடங்கிய துருப்புக்களால் ஆவலுடன் நுகரப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 28 அன்று, ஹோரி ஓவன் ஸ்டான்லீஸுக்கு தெற்கே ஒரு மேம்பட்ட நிலையைப் பெறுவதற்கான உத்தரவுகளைப் பெற்றார், ஆனால் குவாடல்கானலைச் சுற்றியுள்ள நிலைமை தீர்க்கப்படும் வரை தனது படையின் பெரும்பகுதியை வடக்கே வைத்திருக்க வேண்டும். இசுரவாவைச் சுற்றியுள்ள சண்டைக்குப் பிறகு அவர் தனது படையின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே-சுமார் 3,500 வீரர்களை-முன்னோக்கி தள்ளினார், மேலும் 41 வது காலாட்படை படைப்பிரிவுக்கு ஆஸ்திரேலியர்களைப் பின்தொடரும் பணியை வழங்கினார். இஸுராவாவாவிலிருந்து ஆஸ்திரேலியா திரும்பப் பெற்றதைத் தொடர்ந்து வந்த நாட்களில், ஒரு "வார கால சண்டை திரும்பப் பெறுதல்" நடந்தது. செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் டெம்பிள்டன் கிராஸிங் மற்றும் எஃபோகியைச் சுற்றி மேலும் நடவடிக்கைகள் சண்டையிடப்பட்டன, ஏனெனில் பாதையில் ஆஸ்திரேலிய எதிர்ப்பு கடுமையானதாகவும் மேலும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டதாகவும் மாறியது. அதன்பிறகு, சோர்வடைந்த 39வது மற்றும் 53வது படைப்பிரிவுகளை பாட்ஸ் விடுவித்தார்; அவர்கள் மயோலா மற்றும் பின்னர் போர்ட் மோர்ஸ்பிக்குத் திரும்பிச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் 2/27 வது படை முன்கூட்டியே நிறுத்தப்பட்டது. இது எஃபோகியைச் சுற்றியுள்ள சண்டைக்கு மீதமுள்ள 21 வது காலாட்படை படைப்பிரிவுடன் சரியான நேரத்தில் இணைந்தது. 53வது, அதன் செயல்திறன் நேச நாட்டுத் தளபதிகளால் பரவலாக கேலி செய்யப்பட்டது, 55வது உடன் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் 39வது உடன் சேர்ந்து பின்னர் கோனா மற்றும் சனானந்தாவைச் சுற்றி கடுமையான சண்டையைக் காணும். மற்ற இடங்களில், ஜப்பானியர்களும் ஆஸ்திரேலியர்களும் இசுராவாவைச் சுற்றி சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, போர்ட் மோர்ஸ்பியில் நிலப்பரப்பு பயணத்தை ஆதரிக்கும் மேலும் கடலோர முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக ஜப்பானியர்கள் மில்னே விரிகுடாவைச் சுற்றி ஒரு நீர்நிலைகளில் தரையிறங்கத் தொடங்கினர். ஒரு பதினைந்து நாட்களில், ஜப்பானிய தரையிறக்கம் ஒரு நடவடிக்கையில் முறியடிக்கப்பட்டது, இது "நிலத்தில் [ஜப்பானியர்களின்] முதல் முழு அளவிலான தோல்வியாக" பார்க்கப்பட்டது. மில்னே விரிகுடாவைச் சுற்றியுள்ள தோல்வியின் விளைவு மற்றும் குவாடல்கானலில் நடந்த சண்டையின் விளைவு கொக்கோடா பாதையில் ஜப்பானியர்களால் உணரப்பட்டது. தற்காப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளவும், கொக்கோடா நோக்கி பின்வாங்கவும் ஒரு உத்தரவு செப்டம்பர் 8 அன்று ஹோரிக்கு அனுப்பப்பட்டது. குவாடல்கானலில் நிலைமை ஜப்பானியர்களுக்கு மோசமடைந்தது, அதற்கு பதிலாக கூடுதல் வளங்களும் மனிதவளமும் அந்த முயற்சிக்கு திருப்பி விடப்பட்டன. இந்த நேரத்தில் கொக்கோடா பாதையில் ஜப்பானிய விநியோகக் கோடு மெல்லியதாக நீட்டிக்கப்பட்டது. ரேஷன் பொருட்கள் குறைவாக இருந்தன, மேலும் முன்னோக்கி பகுதிகளில் இருந்த ஜப்பானிய துருப்புக்கள் சோர்வாகவும் பசியுடனும் இருந்தன. ஆயினும்கூட, செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் ஹோரி தனது முன்னேற்றத்தை தெற்கே தொடர்ந்தார், மேலும் போர் போர்ட் மோர்ஸ்பியில் இருந்து அயோரிபைவாவைச் சுற்றி சண்டையிட்டார். அங்கிருந்து ஆஸ்திரேலியர்கள் இமிட்டா ரிட்ஜைச் சுற்றியுள்ள தங்கள் இறுதி தற்காப்பு வரிசைக்கு பின்வாங்கினர். ஆனால் இமிட்டா ரிட்ஜில் எந்த உச்சநிலைப் போரும் நடக்கவில்லை, ஏனெனில் ஹோரி இறுதியாக செப்டம்பர் 14 அன்று தனது தாக்குதலை ரத்து செய்து, தனது தகவல்தொடர்பு வழியைக் குறைக்கவும், தனது துருப்புக்கள் தங்கள் வலிமையை மீண்டும் பெறுவதற்கான பொருட்களை முன்வைக்கவும் வடக்கே திரும்பப் பெறத் தொடங்கினார். செப்டம்பர் 23 அன்று, ஜப்பானிய 17 வது இராணுவம் ஹோரியின் படையின் ஒரு பகுதியை புனாவைச் சுற்றியுள்ள கடற்கரைகளுக்கு திரும்பப் பெற உத்தரவிட்டது. ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, ஆஸ்திரேலியர்கள் இமிட்டா ரிட்ஜை நோக்கி தற்காலிக நகர்வுகளைத் தொடங்கினர். அயோரிபைவா கைவிடப்பட்டதைக் கண்டறிந்த அவர்கள், வடக்கே பின்வாங்கிக் கொண்டிருந்த ஜப்பானியர்களைப் பின்தொடரத் தொடங்கினர். மேலும் நடவடிக்கைகள் அக்டோபர் முழுவதும் டெம்பிள்டன் கிராஸிங் மற்றும் ஓவி மற்றும் கோராரியைச் சுற்றி சண்டையிடப்பட்டன, பிந்தையது நவம்பர் 11 அன்று முடிவடைந்தது. ஜப்பானியர்கள் குமுசி ஆற்றின் குறுக்கே புனா மற்றும் கோனாவைச் சுற்றியுள்ள தங்கள் கடற்கரைகளுக்குத் திரும்பினர், இது 1942 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும் 1943 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும் கடுமையான சண்டையின் காட்சியாக இருந்தது. குமுசி நதியைக் கடக்கும்போது, அவர்கள் தங்கள் பீரங்கிகளின் பெரும்பகுதியை இழக்க வேண்டியிருந்தது. பகுப்பாய்வு இசுரவாவைச் சுற்றியுள்ள சண்டையின் போது ஏற்பட்ட உயிரிழப்புகள் பல்வேறு வகையில் பதிவாகியுள்ளன. போருக்குப் பிந்தைய சகாப்தத்தில், ஆஸ்திரேலிய ஆதாரங்கள் ஒவ்வொரு ஆஸ்திரேலியருக்கும் சுமார் ஐந்து ஜப்பானியர்கள் கொல்லப்பட்டதாக தெரிவிக்கின்றன, ஆஸ்திரேலியர்கள் சுமார் 700 ஜப்பானியர்களைக் கொன்றதாக மதிப்பிட்டுள்ளனர்; இருப்பினும், சமீபத்திய காலங்களில் இது திருத்தப்பட்டுள்ளது. ஜப்பானியர்கள் ஆரம்பத்தில் ஆஸ்திரேலியர்கள் மீது அவர்கள் ஏற்படுத்திய உயிரிழப்புகளை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிட்டனர், 1,000 பேர் கொல்லப்பட்டதாகக் கூறி, இதை 300 ஆகக் குறைத்தனர். ஆஸ்திரேலியர்களுக்கு சாதகமாக இருந்தபோதிலும், உயிரிழப்புகள் இன்னும் சமமாக இருந்ததாக இப்போது கருதப்படுகிறது. ஆஸ்திரேலியர்களைப் பொறுத்தவரை, 99 பேர் கொல்லப்பட்டதாகவும், 111 பேர் காயமடைந்ததாகவும் இப்போது தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஜப்பானியர்கள் 140 பேர் கொல்லப்பட்டதாகவும், 331 பேர் காயமடைந்ததாகவும் கருதப்படுகிறது. ஆஸ்திரேலியர்களைப் பொறுத்தவரை, இஸுராவா போர் சில நேரங்களில் "ஆஸ்திரேலியாவின் தெர்மோபிலே" என்று விவரிக்கப்படுகிறது. கிங்ஸ்பரியின் செயல்களும், ஜப்பானிய மற்றும் ஆஸ்திரேலிய துருப்புக்களின் ஏராளமான துணிச்சலான செயல்களும், தேசிய உயிர்வாழ்வுக்கான ஒரு காவியப் போரின் ஒரு பகுதியாக வகைப்படுத்தப்பட்ட சண்டையின் பல்வேறு கணக்குகளில் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டு, இந்த போர் அன்சாக் புராணத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக உருவாகியுள்ளது. போருக்குப் பிந்தைய ஆரம்ப ஆண்டுகளில், ஜப்பானியர்களை நான்கு நாட்கள் தடுத்து நிறுத்துவதில் ஆஸ்திரேலிய படையின் முயற்சிகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஆயுத சாதனையைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதாகக் காணப்பட்டன, இது ஒரு மிக உயர்ந்த படைக்கு எதிராக போராடியது, அதன் மீது ஆஸ்திரேலியர்கள் ஒரு தந்திரோபாயமாக வெற்றிகரமான நடவடிக்கையில் பெரும் உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தினர், இது ஜப்பானியர்களை தாமதப்படுத்தியது மற்றும் ஆஸ்திரேலியர்களை மேலும் வலுவூட்டல்களைக் கொண்டுவர அனுமதித்தது. இந்த கதையின் கூறுகள் தொடர்ந்து எதிரொலிக்கும் அதே வேளையில், சமீபத்தில் ஜப்பானிய இழப்புகளின் அளவு மறு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு இந்த பகுப்பாய்வு கேள்விக்குள்ளாகியுள்ளது. ஜப்பானியர்களின் பரந்த மூலோபாய இலக்குகள் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டுள்ளதால், போரில் ஈடுபட்டுள்ள ஜப்பானியர்களின் எண்ணிக்கை ஆஸ்திரேலியர்கள் அந்த நேரத்தில் நினைத்ததை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது, ஆஸ்திரேலிய பாதுகாவலர்களின் செயல்திறன் மற்றும் அவர்களின் தளபதிகளின் முடிவுகளும் மறு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளன. உண்மையில், எழுத்தாளர் பீட்டர் வில்லியம்ஸ், கொக்கோடா டிராக் பிரச்சாரத்தின் கட்டுக்கதைகளைப் பற்றிய தனது ஆய்வறிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, போரை "சில மீட்டெடுக்கும் அம்சங்களுடன் தோல்வி" என்று விவரித்துள்ளார், மேலும் "ஹோரி மருப்ரா படையை தோற்கடித்தார், ஆனால் அதை அழிக்கத் தவறிவிட்டார்" என்று கூறினார். ஆஸ்திரேலியர்கள் தங்கள் தொடர்பு நிலையில் இருந்து வெற்றிகரமாக பின்வாங்க முடிந்தாலும், இந்த நடவடிக்கை ஓரளவு ஒழுங்கின்மை மற்றும் ஒழுங்கின்மையால் களங்கப்படுத்தப்பட்டது, இது அவர்கள் யோரா க்ரீக்கிற்கு திரும்பப் பெறுவதைக் குறிக்கிறது. இது இறுதியில் பல குழுக்கள் கைப்பற்றப்பட்டு இறுதியில் ஜப்பானியர்களால் தூக்கிலிடப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. அலோலாவைச் சுற்றி 26,500 சுற்றுகள் மற்றும் 500 கையெறி குண்டுகள் கைவிடப்பட்ட நிலையில், திரும்பப் பெறப்பட்டதில் ஏராளமான பொருட்களும் இழக்கப்பட்டன. இது இருந்தபோதிலும், போருக்குப் பிந்தைய பெரும்பாலான கணக்குகளில் வழங்கப்பட்ட போரின் விவரிப்பில் பாட்ஸ் திரும்பப் பெறுவதைக் கையாள்வது ஒப்பீட்டளவில் விமர்சனமற்ற முறையில் பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், வில்லியம்ஸ், பாட்ஸ் திறம்பட கையாள்வதை விட, ஆஸ்திரேலியர்கள் மற்றொரு நாள் போராட வாழ அனுமதிப்பதில் முக்கிய காரணி உண்மையில் ஹோரியின் சொந்த தவறுகள், அதே போல் தரையில் உள்ள ஜப்பானிய பட்டாலியன் தளபதிகளின் தந்திரோபாய பிழைகள் என்று வாதிடுகிறார். மறுபுறம், ஜப்பானிய எழுத்தாளர் கெங்கோரோ தனகா இதற்கு நேர்மாறான முடிவை எடுக்கிறார், ஆஸ்திரேலிய துருப்புக்கள் தரையில் வைத்த பிடிவாதமான பாதுகாப்பையும், தாக்குதல் நடத்தியவர்களுக்கு ஏற்பட்ட பெரும் உயிரிழப்புகளையும் முக்கிய காரணிகளாக எடுத்துரைத்துள்ளார். இதற்கு எதிராக ஜப்பானியப் படை இஸுராவாவை "குறுகிய அளவில் மட்டுமே கைப்பற்றியது" என்று அவர் கூறுகிறார். போர்ட் மோர்ஸ்பிக்கு வழி திறப்பதற்காக ஆஸ்திரேலியர்களை தீர்க்கமாக ஈடுபடுத்த ஜப்பானிய தளபதி நம்பினார். மருப்ரா படையின் திரும்பப் பெறுதல் இதனால் ஜப்பானியர்களின் விரைவான முன்னேற்றத்தின் நம்பிக்கையை குறைத்தது மற்றும் ஆஸ்திரேலிய எதிர்ப்பின் கடுமையான விளைவாக ஏற்பட்ட தாமதங்கள் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான ஆஸ்திரேலிய வலுவூட்டல்கள் வரத் தொடங்குவதற்கு முன்பு துறைமுகத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான ஜப்பானிய வாய்ப்புகளை அதிகளவில் சேதப்படுத்தின, மேலும் குவாடல்கானால் மற்றும் பிற இடங்களில் நடந்த நிகழ்வுகள் பிரச்சாரத்தை பாதித்தன. போருக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் இசுரவாவைச் சுற்றியுள்ள சண்டையில் ஈடுபட்டதற்காக ஆஸ்திரேலிய பிரிவுகளுக்கு போர் மரியாதை வழங்கப்பட்டது. இது 39வது, 2/14 வது மற்றும் 2/16 வது காலாட்படை பட்டாலியன்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. கொக்கோடா டிராக் பிரச்சாரத்தின் போது நடந்த சண்டைக்கு 53 வது இந்த, அல்லது எந்த போர் மரியாதையையும் பெறவில்லை. குறிப்புகள் குறிப்புகள் பப்புவா நியூ கினியாவில் 1942 ஆம் ஆண்டு மேற்கோள்கள் நூலியல் ஆஸ்திரேலியா-ஜப்பான் உறவுகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் பப்புவா நியூ கினி போர்கள் சம்பந்தப்பட்ட போர்கள் மற்றும் செயல்பாடுகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆஸ்திரேலியா போர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பான் மோதல்கள் சம்பந்தப்பட்ட 1942 ஆம் ஆண்டு பப்புவா தென்மேற்கு பசிபிக் பிராந்தியத்தில் இரண்டாம் உலகப் போரின் மலைப் போர் ஆஸ்திரேலியா-ஜப்பான் இராணுவ உறவுகள் ஆகஸ்ட் 1942 நிகழ்வுகள்