2012 Tour of the Basque Country
2012 டூர் ஆஃப் தி பாஸ்க் கண்ட்ரி என்பது டூர் ஆஃப் தி பாஸ்க் கண்ட்ரி சைக்கிள் ஓட்டுதல் மேடை பந்தயத்தின் 52 வது ஓட்டமாகும். இது ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி கியூனஸில் தொடங்கி ஏப்ரல் 7 ஆம் தேதி ஒனாட்டியில் முடிவடைந்தது, மேலும் தனிப்பட்ட நேர சோதனை உட்பட ஒரு இனம் உட்பட ஆறு கட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது. இது 2012 யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண பருவத்தின் ஒன்பதாவது பந்தயமாகும். இறுதி நாள் பொது வகைப்பாட்டை எடுக்க, இறுதி கட்ட நேர சோதனை உட்பட இரண்டு கட்டங்களை வென்ற பிறகு, அணியின் ஸ்பெயினின் சாமுவேல் சான்செஸ் பந்தயத்தை வென்றார். இறுதி கட்டத்திற்கு வழிவகுத்த ரன்னர்-அப் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸை விட 12 வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் சான்செஸ் பொது வகைப்பாட்டை வென்றார்; சான்செஸ் ரோட்ரிக்ஸை வீழ்த்தி புள்ளிகள் வகைப்பாட்டு பட்டத்தை வென்றார். டைம் டிரையலில் சான்செஸுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு பௌக் மொல்லேமா மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் ஒரே இரவில் பதினோராவது இடத்திலிருந்து மேலே செல்ல போதுமான நேரத்தைப் பெற்றார். பந்தயத்தின் மற்ற வகைப்பாடுகளில், இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட்களில் அதிக புள்ளிகளைப் பெற்ற மார்கோ பினோட்டி பச்சை ஜெர்சியை வென்றார், அதே நேரத்தில் ரைடர் மேட்ஸ் கிறிஸ்டென்சன் மலைகள் வகைப்பாட்டின் ராஜாவை வென்றார், மேலும் அணிகளின் வகைப்பாட்டின் தலைவராக முடித்தார். மார்ச் 5 அன்று ஸ்பானிஷ் வங்கியான பாங்கோ சபடேல் பந்தயத்தை ஜாமீனில் வெளியேற்றிய பிறகு, பந்தய அமைப்பாளர்கள் பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு பயணத்திட்டத்தை அறிவித்தனர். பங்கேற்கும் அணிகள் பாஸ்க் நாட்டின் சுற்றுப்பயணம் ஒரு யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண நிகழ்வாக இருந்ததால், அனைத்து 18 யுசிஐ புரோடீம்களும் தானாகவே அழைக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு அணியை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மற்ற இரண்டு அணிகளுக்கு பந்தயத்தில் வைல்டு கார்டு இடங்கள் வழங்கப்பட்டன, எனவே, நிகழ்வின் 20-அணி பெலோட்டனை உருவாக்கியது. பந்தயத்தில் பங்கேற்ற 20 அணிகள் பின்வருமாறுஃ ஸ்டேஜ் ஸ்டேஜ் 1 2 ஏப்ரல் 2012-கியூனஸ் முதல் கியூனஸ் வரை, இரண்டு ரைடர்ஸ்-டேவிட் முசெல்லி மற்றும் டேவிட் டி லா ஃபியூன்டே-மேடையின் குறிக்கோளில் பிரதான களத்தில் தெளிவாக முன்னேறினர், ஏனெனில் அவர்கள் பந்தயத்தின் முதல் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலை அடைந்தனர், மூன்றாவது வகை ஆல்டோ ஹுமாரன்; அவர்கள் மேடையின் ஆரம்ப ஓட்டத்தின் போது ஒரு கட்டத்தில் அதிகபட்சம் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு மேல் தங்கள் நன்மையை நீட்டிக்க முடிந்தது. மேடையின் நடுப்புள்ளியை நோக்கி பெலோட்டனின் முன்புறத்திற்கு வந்தார்; ஆல்டோ டெல் சுசெசோவில் தங்கள் நகர்வை மேற்கொண்டார், மற்றொரு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலில் டி லா ஃபியூன்டே அதிகபட்ச புள்ளிகளை எடுத்தார். மசெல்லி மற்றும் டி லா ஃபியூன்டெ ஆகியோரின் நன்மை சுமார் இரண்டரை நிமிடங்களாகக் குறைந்தது, மீதமுள்ள நான்கு நிமிடங்களுக்குத் திரும்பிச் செல்வதற்கு முன்பு. பின்னர் பேக்கின் முன்புறத்தில் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொண்டனர்; பந்தயத்திற்கான அவர்களின் முக்கிய ஸ்ப்ரிண்டரான மைக்கேல் மேத்யூஸைப் பாதுகாத்தனர். எனவே, பந்தயம் மற்றொரு பார்கர்களை முன்னேற்றிய நேரத்தில், இருவரும் முன்னேறி வரும் பெலோட்டனை விட ஒரு நிமிடம் மட்டுமே முன்னிலை வகித்தனர். கேட்ச் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தது, மேலும் எஞ்சியிருக்க வெட்கப்படுவதால், முசெல்லி மற்றும் டி லா ஃபியூன்டே ஆகியோர் களத்தில் முன்னணியில் கொண்டு வரப்பட்டனர். நாளின் இறுதி ஏறுதலில், ஆல்டோ டி சான் காம்ஸ், பேக்கில் ஏற்பட்ட விபத்து பல ரைடர்களை தாமதப்படுத்தியது, பெலோட்டன் சிறிது நேரம் பேரழிவில் வேகத்தை நிறுத்தியது. இந்த தாமதம் வெஸ்லி சுல்ஸ்பெர்கர் () முன்னணியில் இருந்து பதுங்க அனுமதித்தது; பல சிறிய தாக்குதல்களில் முதல் இறுதியில் கியூனஸுக்கு ஓடி தோல்வியடைந்தது. அவர்களின் ரைடர் டேனியல் ராட்டோவுக்கு ஸ்ப்ரிண்ட் பூச்சு அமைக்கத் தோன்றியது, ஆனால் அவர் இறுதி கட்டங்களில் மங்கிப் போனார்; 'ஸ் வூட் போயல்ஸ் வரிசைக்கு தனது தாக்குதலைத் தொடங்கினார், ஆனால் அவர் ஸ்பெயினின் தேசிய சாம்பியனான ஜோஸ் ஜோக்கின் ரோஜாஸால் கைப்பற்றப்பட்டார், அவர் 2012 ஆம் ஆண்டின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். நிலை 2 3 ஏப்ரல் 2012-குயென்ஸ் முதல் விடோரியா-காஸ்டீஸ் வரை, மேடை தொடக்கத்தில் பலத்த மழை சவாரி செய்பவர்களை வரவேற்றது, மூன்றாம் வகை ஆல்டோ டி சான் காஸ்மியின் ஆரம்ப ஏறுதல் பார்கோர்ஸ்களுக்குப் பிறகு வந்தது. ஏறுதலில் இருந்து இறங்கும்போதுதான் மேடையின் முதன்மை பிரிந்து செல்லுதல் உருவாகத் தொடங்கியது; ஜெரோம் பினாவ் இன் திபோட் பினோட் மற்றும் ரைடர் மேட்ஸ் கிறிஸ்டென்சன் ஆகியோருடன் தெளிவாக சென்றார். இந்த மூவரும் பின்னர் மற்றொரு ஜோடி ரைடர்களுடன் இணைந்தனர்-பந்தயத்தில் வைல்ட் கார்டு அணிகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினர், மேலும்-கேப்ரியல் போசியோ மற்றும் ஜூலியன் சான்செஸ் இருவரும் பெலோட்டனின் முன்புறத்திலிருந்து வெளியேறினர், இறுதியில் பிரிந்த பிறகு பிடிபட்டனர். பிரிந்த ஐந்து உறுப்பினர்களில், இரண்டு பேர் மட்டுமே-பினோட் மற்றும் பினாவ்-ஒரே நேரத்தில் முதல் கட்ட வெற்றியாளராக, ஜோஸ் ஜோக்கின் ரோஜாஸ். எனவே, ஐந்து தலைவர்களின் பொருத்தமான தூரத்திற்குள் வைத்திருப்பதற்காக, பிரதான பேக்கின் முன்புறத்தில் வேகத்தை ஓட்டிச் சென்றோம்; அந்த நேரத்தில் இடைவெளி ஏழு நிமிட குறியை சுற்றி இருந்தது. ஆல்டோ டி லா பார்ரெரில்லா மற்றும் ஆல்டோ டி ஜல்தியாரன் ஆகியவற்றில் வழங்கப்படும் அதிகபட்ச புள்ளிகளை பினாட் தொடர்ந்து டேவிட் டி லா ஃபியூன்டே மற்றும் மலைகள் வகைப்பாட்டு முன்னணிக்கு நெருக்கமாக இருந்தார். , மற்றும் தலைவர்கள் மற்றும் தங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை மூட உதவும் வகையில், பெலோட்டனின் முன்புறத்தை நோக்கி அனைத்து ரைடர்களும் வைக்கப்பட்டனர். பந்தயம் அடுத்த வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலான ஆல்டோ டி விடோரியாவை அடையும் நேரத்தில் இடைவெளி ஐந்து நிமிடங்களுக்குக் குறைக்கப்பட்டது, பினோட் மீண்டும் உச்சிமாநாட்டின் குறுக்கே பிரிந்தார். தலைவர்களை மீண்டும் கொண்டுவருவதற்கான பணிக்கு உதவ பல அணிகள் ரைடர்களை அனுப்பின, அடுத்த நான்கு நிமிடங்களிலிருந்து பின்வாங்கின; ஆல்டோ டி சான் மார்ட்டினின் உச்சிமாநாட்டில் முன்னணி குவிண்டெட் வெறும் 1 '22' என்ற சாதகத்தைப் பெற்றது. ஐயோ, பிரிந்து செல்வது வெற்றிபெறவில்லை; மேடை மீதமுள்ள நிலையில், ஆல்டோ டி ஜல்தியாரனின் இரண்டாவது ஏறுதலில்-மேடையின் இறுதி ஏறுதலில்-பெலோட்டன் முன்னணி குவிண்டெட்டை மீண்டும் கொண்டு வந்தது, இது அதிக ரைடர்களை இறுதி கட்டங்களில் தாக்குதல் நகர்வை முயற்சிக்க அனுமதித்தது, விடோரியா-காஸ்டீஸுக்கு ஓடும்போது. பிரதான பேக்கை வழிநடத்திய மற்றொரு ஐந்து பேர் கொண்ட நகர்வு, அணியின் ரைடர்களில் ஒருவரான வெஸ்லி சுல்ஸ்பெர்கர் உட்பட, ஏறுதலில் தெளிவாக இருக்க முயன்றது. பினோட் அணியின் சக வீரர் அந்தோனி ரூக்ஸ், அலெக்ஸாண்டர் டயாசென்கோ, ரைடர் எட்வர்ட் வோர்கனோவ் மற்றும் டொமினிக் நெர்ஸ் ஆகியோரும் இந்த நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். நெர்ஸ் பின்னர் தனது தோழர்களைத் தாக்கினார், ஆனால் ஐந்து பேரும் ஏறும் உச்சிமாநாட்டிற்கு முன்பே பிடிபட்டனர். , மற்றும் அனைவரும் பேக்கின் முன்புறத்தை நோக்கி ரைடர்களைக் கொண்டிருந்தனர், பலர் மேடை க ors ரவங்களுக்கு ஒரு கொத்து ஸ்ப்ரிண்டை எதிர்பார்க்கிறார்கள். அது நிகழ்ந்தபோது, ஃபிளாம் ரூஜில் டேரில் இம்பேயின் ஒரு சந்தர்ப்பமான நகர்வு பலனளித்தது, மேலும் அவர் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற எப்போதும் நெருக்கமான பேக்கிலிருந்து விலகி இருக்க முடிந்தது, மேலும் அணியின் ஆண்டின் ஏழாவது. அணியின் சக வீரர் ஆலன் டேவிஸ், இம்பேயைப் போலவே, இரண்டாவது இடத்தில் டேவிட் அப்பல்லோனியோ மற்றும் ரோஜாஸை விட உயர்ந்தார், அவர் தனது ஒட்டுமொத்த முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். நிலை 3-ஏப்ரல் 4,2012-விடோரியா-காஸ்டீஸ் முதல் ஐபார் வரை, பந்தயத்தின் ராணி நிலை பார்கர்களில் ஏழு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களைக் கொண்டிருந்தது, இதில் இரண்டு முதல் வகை ஏறுதல்கள் அடங்கும்; ஆல்டோ டி இக்ஸுவா மற்றும் ஆல்டோ டி உஸார்ட்சாவின் ஏறுதல், 11 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான இடங்களில் சாய்வுடன் ஒரு ஏறுதல், மீதமுள்ள மேடையில் உச்சியில் உள்ளது. தொடர்ந்து மூன்றாவது ஆண்டாக உஸார்ட்சா இடம்பெற்றது; சாமுவேல் சான்செஸ் () சவாரி செய்தார், இதில் பெரும்பாலான பார்வையாளர்கள் மேடைக்கு விருப்பமானவர்கள் என்று கருதினர், ஏனெனில் அவர் ஐபாரில் நடைபெறவிருந்த முந்தைய இரண்டு முடிவுகளில் ஒவ்வொன்றையும் வென்றார். சிறிய தாக்குதல்கள் மேடையின் போக்கை அமைத்தன, ஏனெனில் களம் ஒன்றாகவே இருந்தது, முதல் அரை மணி நேர பந்தயத்தின் பெரும்பகுதி; அதற்குப் பிறகு மேடையின் முதன்மை பிரிவினை உருவாக்கப்பட்டது. ஐந்து ரைடர்ஸ் தெளிவாக சென்றனர்; அவர்களில் இருவர் முன்பு பந்தயத்தில் பிரிந்தனர், டேவிட் முசல்லி மற்றும் மேட்ஸ் கிறிஸ்டென்சன். இந்த ஜோடியுடன் ஜூசி வீக்கனென், ரைடர் ஜோஸ் ஹெராடா மற்றும் அன்டோனியோ பியட்ரா ஆகியோர் இணைந்தனர், இறுதியில் பெலோட்டனை விட ஐந்தரை நிமிடங்களின் ஒட்டுமொத்த நன்மையைப் பெற்றனர். இந்த நேரத்தில், முன்னணி குயின்டெட் இரண்டாகப் பிரிந்தது; ஹெராடா மற்றும் கிறிஸ்டென்சன் தங்கள் தோழர்களிடமிருந்து விலகிச் சென்றனர், பின்னர் வைக்கனென் அவர்களுடன் சேர்ந்தார், அவர்கள் பியட்ரா மற்றும் முசெல்லியுடன் ஆரம்ப நகர்வில் கைவிடப்பட்டனர். கிறிஸ்டென்சன் அடுத்த இரண்டு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களை வழிநடத்தினார், ஹெராடா தனது வேகத்தை துரிதப்படுத்தி, ஆல்டோ டி இக்ஸுவாவின் முதல் வகை ஏறுதலின் முதல் கட்டத்தில் முன்னணியில் இருந்து தாக்கினார். ஆல்பர்டோ லோசாடா, ஜியாம்போலோ கருசோ மற்றும் ஏஞ்சல் விசியோசோ ஆகியோரைப் பயன்படுத்தி பிரதான களத்திலிருந்து விலகிச் செல்ல முயற்சித்ததில் அவர்கள் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். கருசோவும் விசியோசோவும் தலைவர்களை வெளியே நெருங்கி, சாலையில் கிறிஸ்டென்சனைக் கடந்து, இறுதியில் ஹெராடாவை மீதமுள்ள பார்கர்களுடன் பிடித்தனர்; இருப்பினும், முக்கிய பேக்கை விட அவர்களின் நன்மை கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டது, ஏனெனில் மூவரும் பெலோட்டனை விட ஒரு நிமிடத்திற்கும் குறைவாகவே இருந்தனர், அவர்களின் கேப்டன் சான்செஸ் தலைமையில். ஈபாரில் நடந்த இறுதி இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் புள்ளியில் இடைவெளி பதினெட்டு வினாடிகள், துரத்துவதில் உதவியது, மேலும் மூவரும் ஆல்டோ டி உசார்ட்சாவின் அடிவாரத்தில் பிடிபட்டனர். கிறிஸ் ஹார்னர் () பின்னர் ராபர்ட் கீசெர்லோவ்ஸ்கியை தாக்கினார், மேலும் மற்றொரு ரைடர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் மைக்கேல் ஸ்கார்போனி ஆகியோருடன் சேர்ந்தார். சான்செஸ் தலைவர்களுடன் இணைந்தார், கீசெர்லோவ்ஸ்கியும் ஸ்கார்போனியும் போராடியதால், மேடை க ors ரவங்களுக்கு போட்டியிட சான்செஸ், ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் ஹார்னருக்கு விடப்பட்டது. சான்செஸ் இறுதி கட்டங்களில் தாக்கி, ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் ஹார்னரை தோற்கடிக்க போதுமான அளவு செய்தார்-தொடர்ந்து மூன்றாவது ஆண்டாக வெற்றி பெற்றார்-பாக் மொல்லேமா () வரிசையின் மீது சேசர்களை வழிநடத்தினார், சான்செஸின் நிலுவைத் தொகையில் 12 விநாடிகள், ரோஜாஸ் மேடையில் 16 நிமிடங்களுக்கு மேல் தோல்வியடைந்ததால் ஜோஸ் ஜோக்கின் ரோஜாஸிடமிருந்து பந்தயத்தை முன்னிலை வகித்தார். நிலை 4 5 ஏப்ரல் 2012-ஐபார் முதல் பெரா-இபர்டின் வரை, நான்காவது கட்டத்தில் பந்தயத்தின் முதல் மணி நேரத்திற்கு மினி தாக்குதல்கள் மீண்டும் முக்கியமாக இருந்தன; சவாரி செய்பவர்களுக்கு மீண்டும் குளிர்ந்த மற்றும் ஈரமான நிலைமைகளுடன், இது முந்தைய கட்டத்தில் என்ன நடந்தது என்பதற்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு கார்பன்-நகலாக இருந்தது. அந்த முதல் மணி நேரத்தில் எவ்ஜெனி பெட்ரோவ் மிகவும் சுறுசுறுப்பான ரைடராக இருந்தார்; மேடையின் ஐந்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களில் முதல் இடத்தில்-ஆல்டோ டி இட்ஜியர்-குறிக்கோளில் தெளிவாக இருக்க முந்தைய தோல்வியுற்ற முயற்சிக்குப் பிறகு, பெட்ரோவ் கிட்டத்தட்ட பின்னர் பெலோட்டனை கிளிப் செய்ய முடிந்தது. அடுத்த சில கிலோமீட்டர்களில், பெட்ரோவுடன் மற்ற நான்கு ரைடர்களும் இணைந்தனர்; மாசீஜ் பேட்டர்ஸ்கி () முதலில் முன்னேறினார், ஏஞ்சல் மட்ராஸோ, டியாகோ உலிஸி மற்றும் ரைடர் மார்கோஸ் கார்சியா பின்னர் பெட்ரோவ் மற்றும் பேட்டர்ஸ்கியுடன் சேர்ந்தனர். தங்கள் அணியின் கேப்டன் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பந்தயத் தலைவர் சாமுவேல் சான்செஸுக்கு ஆதரவாக தங்கள் ரைடர்களை களத்தின் முன்புறத்தை நோக்கி வைத்திருந்தனர்; உண்மையில், பிரிந்து சென்றவர்கள் மேடையில் மிகத் தெளிவாக வருவதைத் தடுத்தனர், மேலும் நாளின் இரண்டாவது ஏறுதலான ஆல்டோ டி அரிட்சுலேகியில் இரண்டு நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகவே இருந்தனர். இடைவேளையிலிருந்து வெஸ்லி சுல்ஸ்பெர்கர் பந்தயத்தில் தனது மூன்றாவது தாக்குதலை நிகழ்த்தினார், மேலும் அணியின் சக வீரர் சைமன் கிளார்க்குடன் இணைந்து பிரிந்து செல்வதற்கு பாலம் கட்ட முயன்றபோது, இந்த ஜோடி கார்சியாவை வம்சாவளியில் பிடித்தது, அவர் தனது நான்கு தோழர்களால் கைவிடப்பட்ட பின்னர். பல கிலோமீட்டர்கள் கழித்து அல்டோ டி அகினாவின் ஏறுதலுடன், சுல்ஸ்பெர்கர் மற்றும் கிளார்க் ஆகியோர் தங்களைத் தாங்களே கொண்டு வந்தபோது புதிய கால்கள் சொன்னன, மேலும் கார்சியா, பிரிந்து செல்வதற்கும், ஏழு பேர் கொண்ட குழுவாக இந்த நடவடிக்கையை சீர்திருத்துவதற்கும். நான்கு ரைடர்ஸ் வம்சாவளியைத் தாக்கினர், இருப்பினும் ஒருவர் மட்டுமே-பாட்க்ஸி விலா ()-பிரிந்து செல்வதைப் பிடிக்க ஒரு நகர்வுக்காக இருந்தார், ஏனெனில் ஜியாம்போலோ கருசோ மற்றும் ஜோடி இகோர் அன்டோன் மற்றும் கோர்கா வெர்டுகோ ஆகியோர் அந்தந்த அணித் தலைவர்களான ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் சான்செஸைப் பாதுகாக்க அங்கு இருந்தனர். இரண்டாவது மற்றும் இறுதி ஏறுதலுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட செங்குத்தான பூச்சு இல்லாமல், இறுதி ஏறுதலின் முதல் ஏறுதலின் போது விலா பிரிந்தார், அதே நேரத்தில் மற்ற இரண்டு ரைடர்கள் ஆல்டோ டி இபார்டின் மீது தாக்குதல் நடத்தினர்; வோல்டா ஒரு கட்டலோனியா வெற்றியாளர் மைக்கேல் அல்பாசினி () மற்றும் நிக்கி சோரென்சன் பெலோட்டனுக்கு சற்று முன்னதாக உச்சிமாநாட்டைக் கடந்தனர், முன்னணி ஆக்ட்டட்டைப் பிடிப்பதற்கு முன்பு செல்ல வேண்டும். பிரிந்து சென்ற பல புதிய ரைடர்களுடன், இந்த நகர்வு நிலப்பரப்பில் எலும்பு முறிவடையத் தொடங்கியது, மேலும் இந்த நகர்வு இரண்டாவது மற்றும் இறுதி முறையாக ஆல்டோ டி இபர்டினை அடையும் நேரத்தில், ஐந்து ரைடர்கள் மட்டுமே நகர்வில் இருந்தனர்ஃ அல்பாசினி, கிளார்க், பேட்டர்ஸ்கி, பெட்ரோவ் மற்றும் சோரென்சன். கிளார்க் மற்றும் பேட்டர்ஸ்கி ஆகியோர் ஏறுதலின் முன்புறத்தில் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள முயன்றனர், டோனி மார்ட்டினை தாமதமாக தாக்க ஒரு முக்கிய நிலையில் வைக்க முயன்றனர். அல்பாசினி செல்ல பிடிபட்டார், மேலும் இறுதி கட்டங்களுக்கு சுமார் 25 ரைடர்ஸ் கொண்ட ஒரு முன்னணி குழு நிறுவப்பட்டது. மேக்ஸிம் மான்ஃபோர்ட் மற்றும் ஃப்ரான்க் ஷ்லெக் ஆகியோர் தங்கள் அணியின் சக வீரர் கிறிஸ் ஹார்னருக்கு வேகத்தை அமைக்க முயன்றனர், அதே நேரத்தில் சைமன் ஸ்பிலாக் ரோட்ரிக்ஸுக்கு அவ்வாறு செய்ய முயன்றார். இறுதி கிலோமீட்டரில் வவுட் போயல்ஸ் மற்றும் செர்ஜியோ ஹெனாவோ இருவரும் தெளிவாக செல்ல முயன்றனர், ஆனால் ரோட்ரிக்ஸ் இறுதி கட்டங்களில் வசதியாக வெற்றி பெற்றார்-சில இடங்களில் 18 சதவீதம் சாய்வு-ஒன்பது விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெற்றார், ஹெனாவோ மற்றும் ராபர்ட் கீசெர்லோவ்ஸ்கியை விட இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த சான்செஸிடமிருந்து ஒட்டுமொத்த முன்னிலை பெற்றார். நிலை 5 6 ஏப்ரல் 2012-பெரா-இபர்டின் முதல் ஒனாட்டி வரை, மீண்டும், மழை மேடையில் நிலைமைகளை சற்று துரோகமாக்கியது, மேலும் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மணி நேர பந்தயத்திற்குப் பிறகு, நாள் ஓட்டத்தின் நடுப்பகுதிக்கு அருகில் வரை பிரிந்ததால் வெற்றிகரமான தாக்குதல்கள் எதுவும் நடக்கவில்லை என்ற உண்மைக்கு பங்களித்திருக்கலாம். ஏறக்குறைய, ரைடர் பெனோயிட் வாக்ரெனார்ட், டியாகோ உலிஸி, கெவின் டி வீர்ட் ஆகியோரைக் கொண்ட ஒரு ஆரம்ப நான்கு-ரைடர் நகர்வு தெளிவாக இருந்தது, மேலும் இடைவேளையில் மீண்டும் ஒரு ரைடரைப் பெற்றது-அவர்கள் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் செய்ததைப் போல-ஹெர்னானி ப்ரோகோ இந்த முறை அணியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, மேலும் ஒன்பது அணிகளைச் சேர்ந்த மற்ற பன்னிரண்டு ரைடர்ஸ் முன்னணி நால்வர் குழுவிற்கு வலுவூட்டலைக் கொண்டு வந்து விரைவில் முக்கிய களத்தில் ஒரு இடைவெளியைப் பெற தங்கள் வேகத்தை துரிதப்படுத்தினர். பதினாறு ஒரு கட்டத்தில் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு மேல் தெளிவாக இருந்தது, ஆனால் கொத்து அதற்குப் பிறகு விரைவாக இடைவெளியை மூடியது; மேடையின் மூன்றாவது ஏறுதலான ஆல்டோ டி எலோசுவாவின் உச்சியில் அது 3 '15' ஆக இருந்தது. பிரிவினையின் நன்மை தொடர்ந்து குறைந்து கொண்டே வந்தது, அடுத்த வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலுக்குப் பிறகு, உலிஸி அவர்களை உச்சிமாநாட்டின் குறுக்கே அழைத்துச் சென்ற ஆல்டோ டி டெஸ்கர்கா, பெலோட்டன் அவர்களைப் பிடித்ததால் இந்த நடவடிக்கை முறியடிக்கப்பட்டது. ஒன்பது ரைடர்களின் எதிர் தாக்குதல் உடனடியாக செயல்பட்டது, இதில் ராபர்ட் கீசெர்லோவ்ஸ்கி () உட்பட, பொது வகைப்பாட்டில் நான்காவது இடத்தில் மேடையைத் தொடங்கினார், ஒரே இரவில் தலைவர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸை வெறும் 24 வினாடிகள் பின்தொடர்ந்தார். இந்த நகர்வு களத்தின் முன்புறத்தில் இருந்து போதுமான நிலத்தைப் பெற முடியவில்லை; நகர்வு தொடங்கிய பிறகு, பிரதான களத்தில் அவர்களின் இடைவெளி வெறும் 25 வினாடிகள் மட்டுமே, ரோட்ரிக்ஸ் அணி வீரர்களால் வேகம் அமைக்கப்பட்டது. கீசெர்லோவ்ஸ்கி ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு முக்கிய நிலையில் இருப்பதால், தரவரிசையில் தனது நிலையை தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காக அவர் பிரிந்ததன் முன்புறத்தைத் தாக்கினார். இந்த வேகம் மீதமுள்ள பிரிந்த ரைடர்களை பிரித்தது; ரைடர் மார்கோ பினோட்டி, அட்ரியானோ மலோரி மற்றும் கீசெர்லோவ்ஸ்கியைப் பின்தொடர்ந்த ஜீசஸ் ஹெர்னாண்டஸ், மீதமுள்ள ஐந்து தலைவர்கள் பெலோட்டனிடம் சரணடைந்தனர். கீசெர்லோவ்ஸ்கி பிரதான களத்தில் 35 விநாடிகள் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் வகைப்படுத்தப்படாத கரகால்ட்சா ஏறுதலில் சிரமப்பட்டார்-சராசரியாக 11 சதவீதம் சாய்வுடன் ஒரு ஏறுதல்-ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் சாமுவேல் சான்செஸ் () கொத்து இருந்து தாக்கினர். ஒட்டுமொத்தமாக முதல் இரண்டு வீரர்கள் கீசெர்லோவ்ஸ்கியைப் பிடித்து, இறுதி மீட்டர்களில் அவரிடமிருந்து விலகிச் செல்ல முயன்றனர். ரோட்ரிக்ஸ் முதலில் தனது ஸ்ப்ரிண்டைத் தொடங்கினார், மேலும் டைம் ட்ரையலுக்குச் செல்லும் ஒன்பது விநாடிகளில் தனது முன்னிலையைத் தக்கவைக்க சான்செஸை வரிசையில் நிறுத்தினார். கீசெர்லோவ்ஸ்கி மூன்றாவது இடத்தில் இரண்டு வினாடிகள் பின்தங்கினார், ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். கிறிஸ் ஹார்னர் () கீசெர்லோவ்ஸ்கிக்கு 21 விநாடிகளையும், ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் சான்செஸுக்கு 23 விநாடிகளையும் விட்டுக் கொடுத்தார், ஒட்டுமொத்தமாக பத்தாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். நிலை 6 7 ஏப்ரல் 2012-ஒனாட்டி, தனிப்பட்ட நேர சோதனை (ஐ. டி. டி) எதிர்பார்த்தபடி, பந்தய வெற்றிக்கான போர் பந்தயத்தின் இறுதி கட்டத்திற்கு வந்தது; ஒனாட்டியைச் சுற்றி ஒரு தொழில்நுட்ப தனிப்பட்ட நேர சோதனை. பார்க்கர்களில் மூன்று செங்குத்தான ஏறுதல்கள் இருந்தன, அவை பாஸ்க் நாட்டில் தொடர்ச்சியான அமைதியற்ற வானிலை காரணமாக கடினமாக்கப்பட்டன; ஈரமான சாலைகள் ரைடர்களை வரவேற்றன, மேலும் மேடைக்கு பிடித்த டோனி மார்ட்டின்-உலக நேர சோதனை சாம்பியன்-அணிக்காக சவாரி செய்தார்-பாடத்திட்டத்தின் உளவு கண்ணோட்டத்தின் போது விபத்துக்குள்ளானது. நேர சோதனை நிலைகளில் வழக்கமாக இருந்தது போல, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் முந்தைய கட்டத்தின் முடிவில் பொது வகைப்பாட்டில் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்ட இடத்திலிருந்து தலைகீழ் வரிசையில் புறப்பட்டனர். இவ்வாறு, 122 வது இடத்தில், ஒட்டுமொத்த தலைவர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் () ஒரு மணி நேரம், மூன்று நிமிடங்கள் மற்றும் நாற்பத்து நான்கு வினாடிகள் பின்தங்கிய டிராவிஸ் மேயர், இறுதி கட்டத்தில் புறப்பட்ட முதல் ரைடர் ஆவார். மேயர் பாடத்திட்டத்திற்கு 29 '12' நேரத்தை பதிவு செய்தார், இது மேடை வகைப்பாட்டின் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நுழைய அவருக்கு போதுமானதாக இருந்தது. ஸ்டீஃப் கிளெமென்ட் முன்னிலை வகிக்கும் வரை மேயர் சுமார் இருபது நிமிடங்கள் முன்னிலை வகித்தார்; டச்சு தேசிய சாம்பியன் தனது போட்டியாளரை நடுத்தர இடைநிலை புள்ளியில் மூன்று வினாடிகள் பின்தொடர்ந்தார்-அட்-ஆனால் மேயரின் நேரத்தை மாற்றியமைக்க போக்கின் வலுவான இரண்டாம் பாதியில் நுழைந்தார், 29 '10' நேரத்தை பதிவு செய்தார். ஒரே இரவில் 102 வது இடத்தில் இருந்த கிளெமென்ட், முதல் 40 ரைடர்களில் தனது மேடை முன்னிலையை நன்கு தக்க வைத்துக் கொள்ள முடிந்தது; மொரேனோ மோசர் அந்த நேரத்திற்கு மிக நெருக்கமாக வந்தார், ஆறு விநாடிகளுக்குள் வந்தார், ஆனால் இறுதியில் மேடையில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கிளமெண்ட்டின் நேரம் இறுதியில் மார்கோ பினோட்டியால் தோற்கடிக்கப்பட்டது, பச்சை ஜெர்சியை ஸ்ப்ரின்ட்ஸ் வகைப்பாட்டுத் தலைவராக அணிந்திருந்தார். ஐந்து முறை இத்தாலிய சாம்பியனான பினோட்டி, இடைநிலை புள்ளியில் கிளெமென்ட்டுக்கு இதேபோன்ற நேரத்தை பதிவு செய்தார், ஆனால் இரண்டாம் பாதியில் விரைவாகச் சென்று 29 '03' நேரத்தில் முடிவில் ஏழு வினாடிகள் முன்னேறினார். மார்ட்டின் பின்னர் அந்த நேரத்தை வென்றார், போக்கில் 29 நிமிடங்கள் உடைத்த முதல் ரைடர் ஆனார்; 28 '55' நேரத்தில், பின்னர் நேர சோதனை இடங்களில் "ஆபத்தானது" என்று கூறினார். கிளெமென்ட் அணியின் சக வீரரான பௌக் மொல்லேமா, பின்னர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் வலுவான நேர சோதனைகளில் ஒன்றை மார்ட்டினின் நேரத்தை ஒரு நொடிக்கு தோற்கடித்தார், ஆஃப்-சீசனில் அவரது நேர-சோதனை திறன்களில் கூடுதல் வழிகாட்டுதல்களைப் பெற்றார். மொல்லேமாவின் செயல்திறன் இறுதியில் அவரை பொது வகைப்பாட்டில் மேடையில் உயர்த்தியது, மேடைக்கு முன்பு அவருக்கு முன்னால் இருந்த எட்டு ரைடர்களுக்கு மேல் போதுமான நேரத்தைப் பெற்ற பிறகு. இது பந்தய க ors ரவங்களுக்காக ஒட்டுமொத்தமாக முதல் இரண்டு இடங்களுக்கு வந்ததுஃ சாமுவேல் சான்செஸ் () மற்றும் ரோட்ரிக்ஸ். ரோட்ரிக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது ஒழுக்கத்தில் சான்செஸின் அதிக தேர்ச்சி முக்கியமானது என்பதை நிரூபித்தது; அவர் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டில் மொல்லேமாவை பின்தொடர்ந்தாலும், சான்செஸ் பல ரைடர்களின் சாதனையை மீண்டும் நிகழ்த்தினார், ஏனெனில் பாடத்திட்டத்தின் வலுவான இரண்டாம் பாதி அவருக்கு மேடை வெற்றியைக் கொடுத்தது, மொல்லேமாவை விட ஆறு வினாடிகள் வேகமாக. ரோட்ரிக்ஸ் ஒரு வலுவான செயல்திறனை வெளிப்படுத்தினார், சான்செஸை விட 21 வினாடிகள் மெதுவாக முடித்தார், பிந்தைய வெற்றியை ஒட்டுமொத்தமாக ஒன்பது வினாடிகள் கொடுத்தார்; இருப்பினும், ரோட்ரிக்ஸ் தனது மேடை முயற்சியில் மகிழ்ச்சியடைந்தார். 2012 பாஸ்க் நாட்டின் சுற்றுப்பயணத்தில், நான்கு வெவ்வேறு ஜெர்சிகள் வழங்கப்பட்டன. பொது வகைப்பாட்டிற்கு, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் இறுதி நேரங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது, தலைவர் ஒரு மஞ்சள் ஜெர்சியைப் பெற்றார். இந்த வகைப்பாடு 2012 பாஸ்க் நாட்டின் சுற்றுப்பயணத்தின் மிக முக்கியமானதாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் வகைப்பாட்டின் வெற்றியாளர் பந்தயத்தின் வெற்றியாளராக கருதப்பட்டார். கூடுதலாக, ஒரு புள்ளிகள் வகைப்பாடு இருந்தது, இது ஒரு வெள்ளை ஜெர்சியை வழங்கியது. புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் ஒரு கட்டத்தில் முதல் 15 இடங்களில் முடித்ததற்காக புள்ளிகளைப் பெற்றனர். ஒரு கட்டத்தில் வெற்றி பெற, ஒரு சவாரி 25 புள்ளிகளைப் பெற்றது, இரண்டாவது இடம் 20 புள்ளிகளைப் பெற்றது, மூன்றாவது 16, நான்காவது 14, ஐந்தாவது 12, ஆறாவது 10, மற்றும் ஒரு இடத்திற்கு ஒரு புள்ளி குறைவாக 15 வது இடத்திற்கு ஒரு புள்ளியைப் பெற்றது. ஒரு மலை வகைப்பாடும் இருந்தது, அதன் தலைமை ஒரு நீல ஜெர்சியால் குறிக்கப்பட்டது. மலைகள் வகைப்பாட்டில், மற்ற சைக்கிள் ஓட்டுநர்களை விட ஒரு ஏறுதலின் உச்சியை அடைவதன் மூலம் புள்ளிகள் வென்றன, உயர் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலுக்கு அதிக புள்ளிகள் கிடைக்கின்றன. நான்காவது ஜெர்சி ஒரு பச்சை ஜெர்சியால் குறிக்கப்பட்ட ஸ்ப்ரின்ட்ஸ் வகைப்பாட்டைக் குறிக்கிறது. ஸ்ப்ரிண்ட்ஸ் வகைப்பாட்டில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் புள்ளிகளில் முதல் 3 இடங்களைப் பிடித்ததற்காக புள்ளிகளைப் பெற்றனர், இறுதி தனிப்பட்ட நேர சோதனை கட்டத்தைத் தவிர. அணிகளுக்கான ஒரு வகைப்பாடும் இருந்தது, இதில் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒரு அணிக்கு சிறந்த மூன்று சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் நேரங்கள் ஒன்றாக சேர்க்கப்பட்டன; பந்தயத்தின் முடிவில் முன்னணி அணி மிகக் குறைந்த மொத்த நேரத்தைக் கொண்ட அணியாக இருந்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆண்டு வாரியாக பாஸ்க் நாட்டின் சுற்றுப்பயணம்