2012 Aaron's 499
2012 ஆரோனின் 499 என்பது மே 6,2012 அன்று அலபாமாவின் தல்லடேகாவில் உள்ள தல்லடேக சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்ற நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடர் பங்கு கார் பந்தயமாகும். 194 சுற்றுகளுக்கு மேல் (பச்சை-வெள்ளை-சரிபார்க்கப்பட்ட பூச்சு) போட்டியிட்ட இது 2012 பருவத்தின் பத்தாவது பந்தயமாகும். பென்ஸ்கே ரேசிங்கின் பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார், கைல் புஷ் இரண்டாவது இடத்தையும், மாட் கென்செத் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். பந்தயத்தின் போது பத்தொன்பது வெவ்வேறு ஓட்டுநர்களிடையே ஐந்து எச்சரிக்கைகள் மற்றும் முப்பத்தைந்து முன்னணி மாற்றங்கள் இருந்தன. இதன் விளைவாக கெசெலோவ்ஸ்கி டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் பன்னிரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். அவர் முதல் இடத்தைப் பிடித்த ஓட்டுநர் கிரெக் பைஃபிளை விட எழுபத்தொன்பது புள்ளிகள் பின்தங்கியும், பதின்மூன்று இடங்களைப் பிடித்த ரியான் நியூமனை விட பதின்மூன்று புள்ளிகள் முன்னிலையிலும் இருந்தார். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் செவர்லே தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, டொயோட்டாவை விட ஐந்து புள்ளிகள் முன்னும், ஃபோர்டை விட பத்து புள்ளிகள் முன்னும், இந்த பருவத்தில் இருபத்தி ஆறு பந்தயங்கள் மீதமுள்ளன. பின்னணி, தல்லடேகா சூப்பர் ஸ்பீட்வே, நாஸ்கார் பந்தயங்களை நடத்துவதற்கான ஆறு சூப்பர் ஸ்பீட்வேக்களில் ஒன்றாகும், மற்றவை டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே, ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வே, இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே, போக்கோனோ ரேஸ்வே மற்றும் மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே ஆகும். வேகப்பாதையில் நிலையான பாதை நான்கு முறை திருப்பப்படும் அதிவேக பாதையாகும், இது நீளமானது. பாதையின் திருப்பங்கள் முப்பத்து மூன்று டிகிரியில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் முன் நீட்சி, பூச்சுக் கோட்டின் இருப்பிடம், 16,5 டிகிரியில் கட்டப்பட்டுள்ளது. பின்புறத்தில் இரண்டு டிகிரி வங்கி உள்ளது. தல்லடேகா அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் 143,231 பேர் அமர முடியும். பந்தயத்திற்கு முன்பு, கிரெக் பைஃபிள் 338 புள்ளிகளுடன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார், மேலும் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 333 புள்ளிகளுடன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் டென்னி ஹாம்லின் 329 புள்ளிகளுடன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மாட் கென்செத்தை விட ஒரு புள்ளியும், மார்ட்டின் ட்ரெக்ஸ் ஜூனியரை விட பதின்மூன்று புள்ளிகளும் நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்தார். 314 புள்ளிகளுடன் ஜிம்மி ஜான்சன் கெவின் ஹார்விக்கை விட ஒரு புள்ளிகள் முன்னும், டோனி ஸ்டீவர்ட் 307 புள்ளிகளுடன் கார்ல் எட்வர்ட்ஸ் இருபது புள்ளிகள் முன்னும், ரியான் நியூமனுக்கு இருபத்தி ஒன்பது புள்ளிகள் முன்னும் இருந்தார். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில், செவர்லே 60 புள்ளிகளுடன் டொயோட்டாவை விட எட்டு புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தது. ஃபோர்டு, 49 புள்ளிகளுடன், மூன்றாவது இடத்திற்கான போரில் டாட்ஜை விட பன்னிரண்டு புள்ளிகள் முன்னால் இருந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில் வென்ற பிறகு ஜான்சன் பந்தயத்தின் தற்காப்பு பந்தய வெற்றியாளராக இருந்தார். பயிற்சி மற்றும் தகுதி வெள்ளிக்கிழமை பந்தயத்திற்கு முன்பு இரண்டு பயிற்சி அமர்வுகள் நடத்தப்பட்டன. முதல் அமர்வு 45 நிமிடங்கள் நீடித்தது, இரண்டாவது அமர்வு 60 நிமிடங்கள் நீடித்தது. ஆரிக் அல்மிரோலா முதல் அமர்வில் 48.079 விநாடிகளுடன் மிக வேகமாக இருந்தார், மைக்கேல் வால்ட்ரிப் விட வினாடிக்கு பத்தில் இரண்டு பங்கு வேகமாக இருந்தார். கென்செத் மூன்றாவது இடத்தையும், ஜெஃப் கார்டன், ஹார்விக் மற்றும் பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி ஆகியோர் அடுத்தடுத்த இடங்களையும் பிடித்தனர். அல்மிரோலாவின் நேரத்திற்கு அரை வினாடிக்குள் கேசி மியர்ஸ் ஏழாவது இடத்தில் இருந்தார். இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வில், அல்மிரோலா 48.677 நேரத்துடன் வேகமாக இருந்தார். கென்செத் அல்மிரோலாவுக்குப் பிறகு இரண்டாவது இடத்தில் 48.687 வினாடிகள், 0.010 வினாடிகள் மெதுவாக நேரம் எடுத்தார். ஹாம்லின், ரீகன் ஸ்மித் மற்றும் டேவிட் கில்லிலாண்ட் ஆகியோரை விட வேகமாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜோயி லோகனோ 49.078 விநாடிகளில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நாற்பத்து நான்கு கார்கள் தகுதி பெற நுழைந்தன, ஆனால் நாஸ்காரின் தகுதி செயல்முறை காரணமாக நாற்பத்து மூன்று கார்கள் மட்டுமே போட்டியிடும். கார்டன் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் எழுபத்தியோராவது துருவ நிலையை 49.973 விநாடிகளில் வென்றார், இது 50 விநாடிகளுக்குள் ஒரே தகுதி மடியில் இருந்தது. கார்டன் மற்ற ஓட்டுநர்களிடமிருந்து வித்தியாசமாக தகுதி பெற்றார், தகுதிச் சுற்றுகளில் தனது இயந்திரத்தை குளிர்ச்சியாக வைத்திருப்பார் என்ற நம்பிக்கையில். ஏ. ஜே. ஆல்மெண்டிங்கர் 0.135 விநாடிகளுக்கு பின்னால் தகுதி பெற்று, கிரிட்டின் முன் வரிசையில் கார்டனுடன் சேர்ந்தார். மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் மூன்றாவது இடத்தையும், அல்மிரோலா மற்றும் கஹ்னே நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது இடங்களையும் பிடித்தனர். சாம்பியன்ஷிப் தலைவரான பைஃபிள் ஆறாவது இடத்திற்கும், எட்வர்ட்ஸ் ஏழாவது இடத்திற்கும் தகுதி பெற்றனர். ஸ்டீவர்ட், வால்ட்ரிப் மற்றும் கென்செத் ஆகியோர் முதல் பத்து இடங்களை நிறைவு செய்தனர். ஜே. ஜே. யேலி 51.402 விநாடிகள் நேரத்தை நிலைநிறுத்திய பின்னர் பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். தகுதி அமர்வைத் தொடர்ந்து, கார்டன் கூறினார், "இது மிகவும் ஒரு சாதனை. இந்த டுபோன்ட் செவி அணியைப் பற்றி நான் மிகவும் பெருமைப்படுகிறேன். எங்களுக்கு எங்கள் மன உறுதியை அதிகரிக்க ஏதாவது தேவைப்பட்டது மற்றும் நேர்மறையான ஒன்று, ஏனெனில் நாங்கள் இதுவரை ஒரு கடினமான ஆண்டைக் கொண்டிருந்தோம். இது ஒரு ஆச்சரியம். நாங்கள் இப்போது இங்கே உட்கார்ந்து ஒரு கம்பத்தைப் பற்றி பேசுவோம் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை, மேலும் 20 ஆண்டுகளைக் கொண்டாடும் டுபோன்ட் வண்ணப்பூச்சு திட்டத்தை நாங்கள் பெற்றிருப்பது முரண்பாடாக இருக்கிறது, பின்னர் தொடர்ச்சியாக 20 வது ஆண்டாக ஒரு கம்பத்தை வென்றோம் ". சீசனின் பத்தாவது போட்டியான ரேஸ், பிற்பகல் 2.05 மணிக்கு EDT இல் தொடங்கியது மற்றும் அமெரிக்காவில் ஃபாக்ஸில் நேரடியாக ஒளிபரப்பப்பட்டது. பந்தயம் மற்றும் மேகமூட்டமான வானம் எதிர்பார்க்கப்படுவதற்கு முன்பு கட்டத்தின் நிலைமைகள் ஈரமாக இருந்தன. பிற்பகல் 1 மணிக்கு திட்டமிடப்பட்ட தொடக்க நேரத்திற்கு முன்பு மழை பெய்தது. EDT நிகழ்வை 45 நிமிடங்கள் தாமதப்படுத்தி பிற்பகல் 2.05 EDT ஆக இருந்தது. லேப் 1 இல் பச்சைக் கொடியின் வீழ்ச்சியில், பொலிட்டர் ஜெஃப் கார்டன் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், ஆனால் விரைவில் மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் மற்றும் ஆரிக் அல்மிரோலாவின் ரிச்சர்ட் பெட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் டாண்டம் மூலம் பின்நோக்கி சென்றார். களம் பூச்சுக் கோட்டிற்குத் திரும்பும் நேரத்தில், மாட் கென்செத் டோனி ஸ்டீவர்ட்டை முன்னிலைக்கு தள்ளினார். ரீகன் ஸ்மித்தின் இயந்திரம் வெடித்த பிறகு நாளின் முதல் எச்சரிக்கை அசைந்தபோது, 16 வது மடியில் ஸ்டீவர்ட் முன்னிலை வகித்தார். பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் எச்சரிக்கையின் கீழ் நிறுத்தப்பட்டனர், மேலும் ஏ. ஜே. ஆல்மெண்டிங்கர் குழி சாலையில் வேகமாக சென்றதற்காக அபராதம் விதிக்கப்பட்டார். 20 வது மடியில் மறுதொடக்கத்தில் கென்செத் களத்தை வழிநடத்தினார். லேப் 25 இல், டென்னி ஹாம்லின் மைக்கேல் வால்ட்ரிப்-ஐ முன்னிலைக்கு தள்ளினார். வால்ட்ரிப் மடியில் 46 வரை தொடர்ந்து முன்னிலை வகித்தார், அப்போது அவரை ஜிம்மி ஜான்சன் மற்றும் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் கடந்து சென்றனர். இந்த நேரத்தில், நியூமன் ஒரு இயந்திர சிக்கலில் மடியில் 44 இல் கேரேஜுக்கு ஓய்வு பெற்றார். வால்ட்ரிப் மடியில் 48 இல் நான்காவது இடத்திற்கு சரிந்தார், ஏனெனில் அவர் கர்ட் புஷ்ஷால் கடந்து சென்றார். மடியில் 52 இல், மாட் கென்செத் மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார், இருப்பினும் அவர் ஐந்து மடியில் தனது காரில் ஒரு அதிர்வைப் புகாரளித்தார். பச்சை கொடி குழி வழியாக சைக்கிள் ஓட்டப்படும் புலம் மடியில் 58 முதல் மடியில் 62 வரை நிறுத்தப்படுகிறது. லேப் 64 இல், டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் முன்னிலை பெற்றார். ஒரு மடியில், ஜிம்மி ஜான்சனின் கார் உடைந்த எண்ணெய் பம்ப் பெல்ட்டுக்காக கேரேஜுக்குத் திரும்பியது. மடியில் 67 இல், கென்செத் 4 வது இடத்தில் எர்ன்ஹார்ட்டை எடுத்தார். இரண்டு கார்களும் லேப் 72 வரை சில முன்னேற்றங்களைப் பெற்றன, அங்கு முன்னணிக்கான ஒரு சண்டையானது எர்ன்ஹார்ட்டை மூன்று மடியில் முதல் இடத்திலிருந்து 19 வது இடத்திற்குத் திருப்பி அனுப்பியது, அதே நேரத்தில் ஜெஃப் கார்டன் மூன்றாவது இடத்திலிருந்து பத்தாவது இடத்திற்குத் திரும்பினார், மேலும் கென்செத் முன்னிலை பெற்றார். மடியில் 81 இல், மைக்கேல் வால்ட்ரிப் கென்செத்துடன் சேர்ந்து பல மடியில் அவரை சண்டையிட்டார். மடியில் 87 இல், வால்ட்ரிப் காசி கஹ்னேவுக்கு முன்னிலை அளித்தார். ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா அவருடன் சேர்ந்து இழுத்தபோது 94 வது மடியில் வரை கஹ்னே முன்னிலை வகித்தார். மற்றொரு சுற்று பச்சை கொடி குழி மடியில் 99 முதல் 106 வரை நிறுத்தப்படும் வரை இரண்டு கார்களும் முன்னிலை வகித்தன. பால் மெனார்ட் சுழற்சியின் போது சிறிது நேரம் முன்னிலை வகித்தார். மடியில் 106 இல், கிரெக் பைஃபிள் முன்னிலை வகித்தார். 111 வது மடியில், கென்செத் ஜெஃப் பர்ட்டனை பைஃபிளுடன் இணைந்து முன்னிலைக்கு தள்ளினார். லேப் 120 இல், கர்ட் புஷ் முன்னிலை பெற்றார். பிஃபிள் கென்செத்தை புஷ்ஷைச் சுற்றி தள்ளியபோது, அவர் இரண்டு சுற்றுகளுக்கு இந்த முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். 136 வது லேப் வரை கென்செத் முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், அங்கு கர்ட் புஷ் முதல் இரண்டு திருப்பங்களில் சிறிது நேரம் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் கென்செத்தால் நேராக முதுகில் திருப்பினார். மடியில் 141 மணிக்கு, புஷ் மற்றும் ஹார்விக் எரிபொருள் தீர்ந்தது. அவர்கள் நேராக பின்புறத்தில் உள்ள ஏப்ரனை கீழே இறக்கியபோது, இரண்டாவது எச்சரிக்கை கொடி 3 மற்றும் 4 திருப்பங்களில் ஒன்பது கார் சிதைவுகளுக்கு அசைக்கப்பட்டது. ஆரிக் அல்மிரோலா, மஞ்சள் கோட்டிற்கு மேலே திரும்ப முயற்சித்தபோது, டேவ் ப்ளேனியை சுவரில் தட்டினார். மேலும் பல கார்கள் குவிந்தனஃ லாண்டன் காசில், ஜெஃப் கார்டன், கார்ல் எட்வர்ட்ஸ், மார்ட்டின் ட்ரூக்ஸ் ஜூனியர், ஜோயி லோகானோ, ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா மற்றும் டெர்ரி லபோன்ட். எச்சரிக்கை கொடி அசைந்து குழி சாலை மூடப்பட்ட பிறகு கென்செத் மற்றும் மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் குழிகளுக்குள் நுழைந்தனர். இதன் விளைவாக, அவர்களும் கர்ட் புஷ் மற்றும் பாபி லபோன்ட் உள்ளிட்ட பல ஓட்டுநர்களும் மடியில் 150 இல் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது களத்தின் பின்புறத்திற்கு மாற்றப்பட்டனர். பால் மெனார்ட் இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு முன்னிலை வகித்தார், பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி முன்னிலை பெற்றார். 159 வது மடியில், டென்னி ஹாம்லின் கெசெலோவ்ஸ்கியை முன்னுக்கு அனுப்பினார். கென்செத்தின் உதவியுடன், கேசி மியர்ஸ் மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு ஹாம்லினைக் கடந்தார், ஆனால் ஒரு மடியில் ஹாம்லினால் திருப்பி அனுப்பப்பட்டார். 166 வது மடியில், கெசெலோவ்ஸ்கி கென்செத்தை முன்னிலைக்கு திருப்பினார். 175 வது மடியில், கேசி மியர்ஸ் ஒரு டயரை வெட்டி 2 ஆக சுழற்றிய பிறகு மூன்றாவது எச்சரிக்கை அசைக்கப்பட்டது, மேலும் ட்ரெவர் பெய்ன் வங்கியில் இறங்கும்போது துலக்கி சுழற்றினார். டென்னி ஹாம்லின், மைக்கேல் வால்ட்ரிப், கிளின்ட் போயர் மற்றும் ஜேமி மெக்முர்ரே ஆகியோர் லேப் 176 இல் போட்டியிட்டனர். மறுதொடக்கத்தில் கென்செத் லேப் 17 இல் முன்னிலை வகித்தார். மடியில் 181 இல், பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கியின் பம்பரின் முக்கோண ஓவலில் கர்ட் புஷ் வெளியேறியதால் நான்காவது எச்சரிக்கை அசைந்தது. ஒரு மோசமான நடவடிக்கையில், புஷ் சுற்றுவட்டத்தைச் சுற்றிச் செல்வதற்குப் பதிலாக தவறான வழியில் மீண்டும் குழிகளுக்குச் சென்றார், ஆனால் இன்னும் முன்னணி மடியில் கோல் அடித்தார். மடியில் 184 மறுதொடக்கத்தில், கென்செத் தொடர்ந்து முன்னிலை வகித்தார். ஓட்டுநர்கள் சுற்றித் திரிந்தபோது மற்றொரு விபத்து நிகழ்ந்தபோது கார்கள் உடனடியாக கீழே இறங்கவில்லை. மெனார்ட், ஹாம்லின், பைஃபிள், வால்ட்ரிப், ஹார்விக், பர்ட்டன், ராபர்ட் ரிச்சர்ட்சன் ஜூனியர், ஸ்டீவர்ட் மற்றும் லோகனோ ஆகியோர் இடிபாடுகளில் ஈடுபட்ட ஓட்டுநர்கள் ஆவர். பிட் சாலைக்குத் திரும்பிச் செல்லும்போது, ஹாம்லினின் காரின் இடது பின்புற டயர் சிதைந்து, ஃபெண்டரையும் ஒரு பேனலையும் பாதையில் துண்டித்தது. மடியில் 193 இல் பச்சைக் கொடியில், பைஃபிள் கென்செத்தை முன்னிலைக்கு தள்ளினார். இருப்பினும், கைல் புஷ்ஷின் உதவியுடன் கெசெலோவ்ஸ்கி முன்னிலை வகிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் பைஃபிள் பின்நோக்கி வீழ்ந்தார். கெசெலோவ்ஸ்கி தனது இரண்டாவது தல்லடேகா பந்தயத்தில் வெற்றி பெற புஷ், கென்செத் மற்றும் பைஃபிள் ஆகியோரைத் தடுத்து நிறுத்தினார். ரேஸ் ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு ரேஸ் ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ ஓட்டுநர் நிலைகளுக்கு முதல் ஐந்து இடங்கள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. தாலடேகா சூப்பர்ஸ்பீட்வே ஆரோனின் 499 ஆரோனின் 499 ஆரோனின் 499 இல் நாஸ்கார் பந்தயங்கள்