Rider R-6
ரைடர் ஆர்-6 1930 களின் கீத் ரைடர் வடிவமைக்கப்பட்ட பந்தய விமானங்களில் கடைசியாக இருந்தது. ஆர்-6 எட்டுப்பந்து மென்மையான ஒட்டு பலகை தோல்களை வெளிர் நீல நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டு ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு பெரிய எட்டு பந்தைக் கொண்டிருந்தது. விமானத்திற்கான உண்மையான பந்தய எண் 18 ஆகும். இது ரைடர் பந்தய வீரர்களில் கடைசியாகவும், இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் ரைடரின் புதிய நிறுவனமான யூனியன் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனியின் முதல் மற்றும் கடைசி நிறுவனமாகவும் இருந்தது, இது தேசிய விமான பந்தயங்களை நிறுத்தியது. வடிவமைப்பு ஆர்-6 என்பது ஒற்றை இடம், பின்வாங்கக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் கொண்ட அனைத்து மர குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன் ஆகும். பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் இறக்கை ஹைட்ராலிக் லேண்டிங் கியர் கொண்ட சுமார் 20 அடி நீளமுள்ள நீண்ட மெல்லிய இறக்கையாக இருந்தது. 1939 பந்தயங்களுக்கு, ஒரு புதிய விங் நிறுவப்பட்டது, இது கிட்டத்தட்ட நீள்வட்ட வடிவத்தில் இருந்தது மற்றும் ஹைட்ராலிக்ஸுக்கு பதிலாக கைமுறையாக திரும்பப் பெறக்கூடிய ஒரு இலகுரக புழு-கியர் பொறிமுறை. செயல்பாட்டு வரலாறு 1938 லூயிஸ் டபிள்யூ. கிரேவ் கோப்பை பந்தயம்-எட்டு பந்து மற்ற இரண்டு ரைடர் வடிவமைப்புகளான "ஃபயர்க்ராக்கர்" மற்றும் "ஜாக்கிராபிட்" ஆகியவற்றிற்கு எதிராக போட்டியிட்டது. விமானி ஜோ ஜேக்கப்ஸன் 218.478 மைல் வேகத்தில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1938 தாம்சன் கோப்பை எட்டு பந்து 27 வது மடியில் கைவிடப்பட்டது. 1939 தேசிய விமானப் போட்டிகள். சோதனை முயற்சிகளில் ஒரு சிலிண்டர் வழியாக ஒரு மெலிந்த கலவை எரிந்த பிறகு விமானி ஜார்ஜ் பைர்ஸ் வெளியேறினார். கண்காட்சியில் எட்டு பந்து மீட்டெடுக்கப்பட்டது மற்றும் கலிபோர்னியாவின் சினோவில் உள்ள பிளேன்ஸ் ஆஃப் ஃபேம் அருங்காட்சியகத்தில் ஆர்-4 ஃபயர்கிராக்கருடன் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. 1991 ஆம் ஆண்டில், ஆர்-6 விஸ்கான்சின் ஓஷ்கோஷில் உள்ள ஈ. ஏ. ஏ விமான கண்காட்சியில் "விமான பந்தயத்தின் பொற்காலம்" திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் (ரைடர் ஆர்-6) குறிப்புகள் குறிப்புகள் பந்தய விமானங்கள்