Hirth Hi 25 Kria
சோதனை ஹீர்த் ஹை-25 க்ரியா என்பது கண்ணாடி வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து (ஜிஆர்பி) கட்டப்பட்ட இரண்டாவது கிளைடர் மட்டுமே. 1958 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்ட இது ஒற்றை இருக்கை, ஸ்பான் விமானமாகும். ஒன்று மட்டுமே கட்டப்பட்டது; பின்னர் அது அகாஃப்லீக் ஸ்டட்கார்ட்டுடன் பல ஆண்டுகள் பறந்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஜிஆர்பி கட்டமைப்பைக் கொண்ட முதல் கிளைடர் அகாஃப்லீக் ஸ்டட்கர்ட் ஃபோனிக்ஸ் ஆகும், இது நவம்பர் 1957 இல் பறந்தது. ஓநாய் ஹிர்த் அதன் கட்டுமானத்தை ஆர்வத்துடன் பின்பற்றி அதை உற்பத்தி செய்ய நம்பியிருந்தார். அதற்கு பதிலாக, ஃபோனிக்ஸ் போல்கோவால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஹீர்த் ஃபோனிக்ஸுக்காக உருவாக்கப்பட்ட கட்டுமான முறைகளைப் பயன்படுத்தி தனது சொந்த வடிவமைப்பான ஹை-25 கிரியாவை உருவாக்கினார். அவற்றின் கட்டமைப்பு ஒற்றுமையுடன், க்ரியா மற்றும் ஃபோனிக்ஸ் சில காற்றியக்கவியல் அம்சங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டன, குறிப்பாக எப்லர் ஏர்ஃபாயில்கள் மற்றும் பியூஸ்லேஜ்கள், அவை இறக்கைகளுக்கு முன்னால் மேல்நோக்கி பாயும் காற்றுடன் ஒத்துப்போகின்றன. இருப்பினும், கிரியா, நடுத்தர இறக்கை மோனோபிளேனை விட உயரமான இறக்கையாக இருந்தது, ஒட்டுமொத்தமாக சிறியதாக இருந்தது (ஃபோனிக்ஸ் 16 மீ நீளத்தைக் கொண்டிருந்தது) மற்றும் பட்டாம்பூச்சி வால் இருந்தது. கிரியா என்பது ஆர்க்டிக் டெர்னின் ஐஸ்லாந்து பெயர். நீள்வட்ட நுனிகளைத் தவிர கிரியாவின் கான்டிலீவர் விங் அனைத்து ஸ்பானிலும் நேராக குறுகியது, ஒரு மாற்றப்படாத முன்னணி விளிம்பு மற்றும் ஒரு முன்னோக்கி ஸ்வீப்ட் டிரெய்லிங் விளிம்புடன். டைஹெட்ரல் இல்லை. இறக்கைகள் நுனிகள் மற்றும் மேற்பரப்பின் கீழ் ஏர் பிரேக்குகளில் குறுகிய கால அலைரோன்களைக் கொண்டு சென்றன, அவை 90 டிகிரியில் காற்றோட்டம் வரை நீட்டிக்கப்படலாம். 110 டிகிரியால் பிரிக்கப்பட்ட வால் மேற்பரப்புகள், முன்னணி விளிம்புகள் மற்றும் வட்டமான நுனிகளை நகர்த்தின. ஃப்யூஸ்லேஜின் காற்றுப்பாய்வு-இணக்கமான காற்றியக்கவியல் அதற்கு ஒரு கூம்பு பின்புற சுயவிவரத்தைக் கொடுத்தது, முதுகெலும்பு கோடு இறக்கையின் பின்புறத்தை ஒரு மெல்லிய வால் வரை இழுத்தது. இறக்கையின் முன் ஒருங்கிணைந்த விதானம்-மூக்கு கோடு கிட்டத்தட்ட நேராக இருந்தது. ஒரு துண்டு விதானம் ஒரு காக்பிட்டை மூடியது, இது மிகச்சிறிய விமானிகளை மட்டுமே பொருத்துகிறது. முன்னோக்கி ஃப்யூஸ்லேஜின் அடிப்பகுதி வீக்கமடைந்து, நெருக்கமாக பொருந்தக்கூடிய தரையிறங்கும் சறுக்கல் கொண்டு செல்லப்பட்டது, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த வால் பம்பரின் உதவியுடன் இருந்தது. கிரியா முதன்முதலில் 31 டிசம்பர் 1958 அன்று பறக்கவிடப்பட்டது, ரூடி லிண்ட்னரால் இயக்கப்பட்டது. அய்லரோன் பதில் இல்லாவிட்டாலும் பறப்பது மகிழ்ச்சியாக இருந்தது. தீவிரமான போட்டிக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றாலும், அது அதன் காலத்தின் வேறு எந்த ஸ்பான் பாய்மர விமானத்தையும் விட சிறப்பாக செயல்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பறக்கும் விபத்தில் ஹிர்த் இறந்த பிறகு, க்ரியா அகாஃப்லீக் ஸ்டட்கார்ட்டுக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. இது பல ஆண்டுகளாக அவர்களின் ஹான்வீட் தளத்திலிருந்து பறந்தது, மேலும் ஓஎஸ்டிஐவி ஆதரவின் கீழ் கிளைடர் மதிப்பீட்டு படிப்புகளிலும் பங்கேற்றது. ஓய்வு பெற்ற பிறகு சேமிக்கப்பட்ட ஒரே கிரியா 2001 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஹேங்கர் தீ விபத்தில் இழந்தது. குறிப்புகள் 1950 களின் ஜெர்மன் பாய்மர விமானங்கள் கிளைடர் விமான விமானம் முதன்முதலில் 1958 இல் பறக்கவிடப்பட்டது