Battle of Sidi Barrani
சிடி பர்ரானி போர் 1940) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் மேற்கத்திய பாலைவன பிரச்சாரத்தின் முதல் பெரிய பிரிட்டிஷ் தாக்குதலான ஆபரேஷன் காம்பஸின் தொடக்கப் போராகும். எகிப்தின் மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையில் உள்ள சிடி பர்ரானி, எகிப்து மீதான இத்தாலிய படையெடுப்பின் போது இத்தாலிய 10 வது இராணுவத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, மேலும் பிரிட்டிஷ், காமன்வெல்த் மற்றும் ஏகாதிபத்திய துருப்புக்களால் தாக்கப்பட்டது, அவர்கள் துறைமுகத்தை மீண்டும் கைப்பற்றினர். சிடி பர்ரானி மற்றும் புக் புக்கில் இருந்து பின்வாங்கும் போது, 10 வது இராணுவப் பிரிவுகள் கடற்கரைச் சாலையில் நெரிசலாக இருந்தன, மேலும் இரண்டு துப்பாக்கிப் படகுகள் சுலபமான இலக்குகளாக இருந்தன, அவை பகலும் டிசம்பர் 11 இரவும் சோலம் பகுதியில் குண்டுவீசின. டிசம்பர் 12 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில், எகிப்தில் இத்தாலிய நிலைகள் மட்டுமே சோலம் மற்றும் சிடி ஓமரின் அருகிலுள்ள அணுகுமுறைகளில் இருந்தன. ஆங்கிலேயர்கள் எகிப்தில் உள்ள இத்தாலிய நிலைகள் மீது ஐந்து நாள் தாக்குதலைத் தொடர்ந்தனர், இறுதியில் சிரெனைகாவையும் 10 வது இராணுவத்தின் பெரும்பகுதியையும் சொல்லம் மற்றும் பெங்காசி துறைமுகத்திற்கு தெற்கே உள்ள பெடா ஃபாம் போரில் கைப்பற்றினர். பின்னணி லிபியாவின் கிழக்கு மாகாணமான லிபியா சிரெனாய்கா இத்தாலிய-துருக்கியப் போரிலிருந்து (1911-1912) ஒரு இத்தாலிய காலனியாக இருந்தது. மேற்கில் பிரெஞ்சு வட ஆப்பிரிக்காவின் ஒரு பகுதியான துனிசியா மற்றும் கிழக்கில் எகிப்து ஆகியவற்றுடன், இத்தாலிய லிபியாவின் கவர்னர் ஜெனரல், விமானப்படையின் மார்ஷல் (), இத்தாலோ பால்போவின் தலைமையின் கீழ், வட ஆப்பிரிக்க உச்ச தலைமையகத்துடன் இரு எல்லைகளையும் பாதுகாக்க இத்தாலியர்கள் தயாராகினர். உச்ச தலைமையகத்தில் 5 வது இராணுவம் (ஜெனரல் இத்தாலோ கரிபோல்டி) மற்றும் 10 வது இராணுவம் (ஜெனரல் மரியோ பெர்டி) இருந்தன, அவை 1940 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தலா ஒன்பது பெருநகர பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தன, மூன்று கருப்பு சட்டை (மற்றும் தலா இரண்டு இத்தாலிய லிபிய காலனித்துவ பிரிவுகள்). 30 களின் பிற்பகுதியில், இத்தாலிய பிரிவுகள் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டவுடன் அதிகரித்த இயக்கத்திற்காக தலா மூன்று படைப்பிரிவுகளிலிருந்து இரண்டாகக் குறைக்கப்பட்டன; 1939 ஆம் ஆண்டில் ரிசர்விஸ்டுகள் திரும்ப அழைக்கப்பட்டனர், வழக்கமான கட்டாய அழைப்புகளுடன். ஒழுக்கம் உயர்ந்ததாகக் கருதப்பட்டது மற்றும் இராணுவம் () இராணுவ நடவடிக்கைகளில் சமீபத்திய அனுபவத்தைக் கொண்டிருந்தது. ராயல் கடற்படை () பாசிச ஆட்சியின் கீழ் செழித்து வளர்ந்தது, இது வேகமான, நன்கு கட்டப்பட்ட மற்றும் நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு பணம் செலுத்தியது, ஆனால் கடற்படைக்கு அனுபவம் மற்றும் பயிற்சி இல்லை. ராயல் விமானப்படை (ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ்) தேக்க நிலையில் இருந்தது, 1939 வாக்கில் ஆங்கிலேயர்களால் அதிக அளவிலான செயல்பாடுகளைச் செய்யக்கூடிய திறன் கொண்டதாக கருதப்படவில்லை. 5வது இராணுவம், எட்டு பிரிவுகளுடன், துனிசியாவை ஒட்டிய மாகாணமான திரிப்போலிட்டானியாவில் இருந்தது, மேலும் 10வது இராணுவம், ஆறு பிரிவுகளுடன், கிழக்கில் சிரெனைகாவைக் கைப்பற்றியது; போர் அறிவிக்கப்பட்டபோது, 10வது இராணுவம் 1வது லிபியப் பிரிவை கியாராபப் (ஜாக்பப்) இலிருந்து சிடி ஓமருக்கும், 21வது படைப்பிரிவை சிடி ஓமரிடமிருந்து கடற்கரை, பார்டியா மற்றும் டோப்ருக்குக்கும் நகர்த்தியது; XXII படைப்பிரிவு டோப்ருக்கின் தென்மேற்கே ஒரு எதிர் தாக்குதல் படையாக நகர்ந்தது. எகிப்து 1882 முதல் ஆங்கிலேயர்கள் எகிப்தில் இராணுவப் படைகளை நிறுத்தி வைத்திருந்தனர், ஆனால் 1936 ஆம் ஆண்டின் ஆங்கிலோ-எகிப்திய ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளால் இந்த எண்ணிக்கை பெரிதும் குறைக்கப்பட்டது. சிறிய பிரிட்டிஷ் மற்றும் காமன்வெல்த் படைகள் சூயஸ் கால்வாய் மற்றும் செங்கடல் பாதையை காவலில் வைத்தன, இது அதன் தூர கிழக்கு மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் பிரதேசங்களுடனான பிரிட்டிஷ் தகவல்தொடர்புகளுக்கு முக்கியமானது. 1939 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஆர்க்கிபால்ட் வேவல் மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் மத்திய கிழக்கு திரையரங்குகளில் புதிய மத்திய கிழக்கு கட்டளையின் ஜெனரல் ஆபிசர் கமாண்டிங்-இன்-சீஃப் (ஜிஓசி-இன்-சி) ஆக நியமிக்கப்பட்டார். பிராங்கோ-ஆக்சிஸ் போர்நிறுத்தம் வரை, துனிசியாவில் உள்ள பிரெஞ்சு பிரிவுகள் லிபியா-துனிசியா எல்லையில் இத்தாலிய 5 வது இராணுவத்தை எதிர்கொண்டன. லிபியாவில் அரச இராணுவத்தில் சுமார் 215,000 வீரர்களும், எகிப்தில் பிரிட்டிஷார் பாலஸ்தீனத்தில் மற்றொரு பயிற்சியும் பெற்றனர். பிரிட்டிஷ் படைகளில் மொபைல் பிரிவு (எகிப்து) (மேஜர்-ஜெனரல் பெர்சி ஹோபார்ட்) அடங்கும், இது இரண்டு பிரிட்டிஷ் கவச பயிற்சி அமைப்புகளில் ஒன்றாகும், இது 1939 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் கவச பிரிவு (எகிப்து) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது (பிப்ரவரி 16,1940 அன்று, இது 7 வது கவச பிரிவு ஆனது). எகிப்து-லிபிய எல்லை எகிப்திய எல்லைப் படையால் பாதுகாக்கப்பட்டது, ஜூன் 1940 இல், 6 வது காலாட்படை பிரிவின் தலைமையகம் (மேஜர் ஜெனரல் ரிச்சர்ட் ஓ 'கானர்) மேற்கு பாலைவனத்தில் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டது, இத்தாலியர்களை தங்கள் எல்லைப் பகுதிகளிலிருந்து விரட்டியடிக்க அறிவுறுத்தல்களுடன் போர் தொடங்கினால் உட்புறத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தவும். 7வது கவசப் படைப்பிரிவு 7வது கவசப் படைப்பிரிவைக் குறைத்து, மெர்ஸா மத்ரூவில் கூடியது மற்றும் 7வது ஆதரவுக் குழுவை ஒரு மறைப்புப் படையாக எல்லையை நோக்கி அனுப்பியது, அங்கு ஆர்ஏஎஃப் அதன் பெரும்பாலான குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் நகர்த்தியது; மால்டாவும் வலுப்படுத்தப்பட்டது. முழுமையான மற்றும் முழு பயிற்சி பெற்ற பிரிவுகள் இல்லாத 6வது காலாட்படை பிரிவின் தலைமையகம், ஜூன் 17 அன்று மேற்கத்திய பாலைவன படை (டபிள்யூ. டி. எஃப்) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. துனிசியாவில், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் எட்டு பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தனர், அவை மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கைகளுக்கு மட்டுமே திறன் கொண்டவை, சிரியாவில், மூன்று மோசமான ஆயுதமேந்திய மற்றும் பயிற்சி பெற்ற பிரிவுகள், சுமார் மற்றும் எல்லைக் காவலர்கள் குடிமக்களுக்கு எதிராக ஆக்கிரமிப்பு கடமைகளில் இருந்தனர். லிபியாவிலும் எகிப்திலும் பிரிட்டிஷாரை விட அதிகமான எண்ணிக்கையில் இருந்தனர், ஆனால் மோசமான மன உறுதியால் பாதிக்கப்பட்டனர் மற்றும் சில தாழ்ந்த உபகரணங்களால் ஊனமுற்றனர். இத்தாலிய கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் மற்றொரு ஆப்பிரிக்க துருப்புக்கள் டாங்கிகளுடன் இருந்தன, இத்தாலி ஜூன் 11,1940 முதல் போரை அறிவித்தது. மால்டாவை தளமாகக் கொண்ட பிரிட்டிஷ் விமானங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தலையீட்டைத் தவிர்ப்பதற்காக லிபியாவில் உள்ள திரிப்போலி துறைமுகத்திற்கான சாதாரண இத்தாலிய விநியோகப் பாதை, சிசிலியைச் சுற்றி மேற்கே இருந்தது, பின்னர் துறைமுகத்திற்கு லிபிய கடற்கரைக்கு அருகில் இருந்தது. நிலத்தில், பொருட்கள் சாலை வழியாகவோ அல்லது சிறிய சரக்குகளில் கோஸ்டர் வழியாகவோ நீண்ட தூரம் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டியிருந்தது. திரிப்போலியிலிருந்து பெங்காசிக்குச் செல்லும் தூரம் (இத்தாலியர்களால் கட்டப்பட்ட கடற்கரைச் சாலை) மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்குச் செல்லும் பாதியிலேயே இருந்தது; இத்தாலி போரை அறிவித்த பிறகு இத்தாலிய வணிகக் கடற்படையில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். இந்த சாலை வெள்ளத்தில் மூழ்கக்கூடும், பாலைவன விமானப்படை (டிஏஎஃப்) பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருந்தது மற்றும் மாற்று பாலைவன தடங்கள் வாகன தேய்மானத்தை அதிகரித்தன. 1940 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் எகிப்து மீதான இத்தாலிய படையெடுப்பு, திரிப்போலியிலிருந்து கெடிவல் மோட்டார் சாலை வழியாக சாலை போக்குவரத்து தூரத்தை அதிகரித்தது, இது எகிப்திய சாலையை விட மிகவும் தாழ்ந்ததாக இருந்தது. இத்தாலியின் புவியியல் நிலை, போர் ஏற்பட்டால் மத்தியதரைக் கடலை மூடுவதை சாத்தியமாக்கியது, இதனால் எகிப்திய துறைமுகங்களை தளமாகக் கொண்ட பிரிட்டிஷ் மத்தியதரைக் கடல் கடற்படை, விநியோகத்திற்காக சூயஸ் கால்வாயை நம்பியிருந்தது. 1939 ஆம் ஆண்டில், வாவெல் மத்திய கிழக்கில் சுமார் பதினைந்து பிரிவுகளுக்கு (300,000 ஆண்கள்) ஒரு தளத்தைத் திட்டமிடத் தொடங்கினார், எகிப்தில் ஆறு, பாலஸ்தீனத்தில் மூன்று மற்றும் மீதமுள்ளவர்கள் மேலும் களத்தில் இருந்தனர். பெரும்பாலான பொருட்கள் காலனிகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன, மீதமுள்ளவை இறக்குமதி மாற்றீடுகளின் உற்பத்தியைத் தூண்டுவதன் மூலம் உள்நாட்டில் பெறப்பட்டன. எகிப்து மற்றும் பாலஸ்தீனத்தில் ஒன்பது பிரிவுகளைக் கொண்ட ஒரு காவற்படைக்கான உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவதற்கான திட்டம் ஜூன் 1941 க்குள் பதினான்காகவும், பின்னர் 1942 ஆகவும் அதிகரிக்கப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் இராணுவப் படைகள் எகிப்திய மாநில ரயில்வே, சாலை மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கு மேற்கே மெர்சா மாத்ருஹ் (மாத்ருஹ்) துறைமுகத்தின் முனையத்தை ஒரு தளமாக கொண்டிருந்தன. ரயில் பாதையில் ஒரு நீர் குழாய் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் நீர் ஆதாரங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. கிணறுகள் தோண்டப்பட்டன, ஆனால் பெரும்பாலானவை உப்பு நீரால் கறைபடிந்தன, 1939 ஆம் ஆண்டில், புதிய நீரின் முக்கிய ஆதாரங்கள் மத்ரு மற்றும் மேட்டன் பாகுஷில் உள்ள ரோமானிய நீர்நிலைகள் ஆகும். அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து நீர் படகுகள் மற்றும் மத்ருவில் உள்ள ஒரு வடிகட்டுதல் ஆலை ஆகியவை விநியோகத்தை அதிகரித்தன, ஆனால் கடுமையான பொருளாதாரம் அமல்படுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது, மேலும் அதிக நீரை நிலத்தின் மீது வெளிப்புற பகுதிகளுக்கு நகர்த்த வேண்டியிருந்தது. 1939 ஆம் ஆண்டில் கிடைத்த வாகனங்களின் எண்ணிக்கை போதுமானதாக இல்லை மற்றும் கவசப் பிரிவுக்கு ஒரு சிறந்த பின்புற இணைப்பை வழங்க லாரிகள் திருப்பி விடப்பட்டன; பாலைவனத்திற்கு தகுதியான வாகனங்கள் மட்டுமே சாலைக்கு வெளியே ஆபத்தில் இருக்க முடியும், இதனால் தொட்டிகள் மாத்ருவிலிருந்து வெகு தொலைவில் செல்ல முடியவில்லை. லிபிய எல்லைக்கு கிழக்கே மத்ருஹ் இருந்தது. எல்லையிலிருந்து, சொல்லத்தில் தண்ணீர் இல்லை, சொல்லத்திற்கு கிழக்கே சிடி பராணி வரை, கெடிவல் மோட்டார் சாலை மட்டுமே இருந்தது, இது ஒரு படையெடுப்பு ஏற்பட்டால் வேண்டுமென்றே மோசமான நிலையில் வைக்கப்பட்டது, அதாவது ஒரு படையெடுப்பாளர் முக்கிய பிரிட்டிஷ் படையை அடைய நீரற்ற மற்றும் தடையற்ற பாலைவனம் வழியாக செல்ல வேண்டியிருக்கும். 1940 செப்டம்பரில், நியூசிலாந்து ரயில்வே பட்டாலியனும் இந்திய தொழிலாளர்களும் கடலோர ரயில்வேயில் பணிகளைத் தொடங்கினர், அக்டோபர் 1941க்குள் சிடி பராணியை அடைந்தனர். இந்தப் போர் முதன்மையாக மேற்கு பாலைவனத்தில் நடந்தது, இது எகிப்தில் உள்ள மெர்ஸா மத்ருஹ் முதல் லிபிய கடற்கரையில் உள்ள கசாலா வரை அகலமாக இருந்தது. உள்நாட்டு மணல் கடல் பாலைவனத்தின் தெற்கு எல்லையை கியாராபப் மற்றும் சிவாவில் அதன் அகலத்தில் குறித்தது; பிரிட்டிஷ் பேச்சுவழக்கில், மேற்கு பாலைவனம் லிபியாவில் உள்ள கிழக்கு சைரெனைகாவை உள்ளடக்கியது. கடற்கரையிலிருந்து, உள்நாட்டிற்குள் விரிவடைந்து, கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் உயரமான, தட்டையான, பாறை பாலைவனம் உள்ளது, இது தெற்கே மணல் கடல் வரை நீண்டுள்ளது. தேள்கள், வைப்பர்கள் மற்றும் ஈக்கள் இப்பகுதியில் வசித்து வந்தன, இதில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான பெடூயின் நாடோடிகள் வசித்து வந்தனர், அவற்றின் தடங்கள் கிணறுகளையும் (பீர்கள்) எளிதில் கடந்து செல்லும் நிலத்தையும் இணைத்தன. வழிசெலுத்தல் சூரியன், நட்சத்திரங்கள், திசைகாட்டி தாங்கிகள் மற்றும் "பாலைவன உணர்வு" ஆகியவற்றை நம்பியிருந்தது, அனுபவத்தால் பெறப்பட்ட சூழலைப் பற்றிய நல்ல கருத்து. 1940 செப்டம்பரில் இத்தாலிய துருப்புக்கள் எகிப்துக்குள் முன்னேறியபோது, மாலெட்டி குழு சிடி ஓமரை விட்டு வெளியேறி, உளவு விமானத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. வசந்த காலத்திலும் கோடையிலும், பகலில் மிகவும் வெப்பமாகவும், இரவுகளில் மிகவும் குளிராகவும் இருக்கும். (/), ஒரு சூடான பாலைவனக் காற்று, மெல்லிய மணலின் மேகங்களை வீசுகிறது, இது ஒரு சில மீட்டர்களுக்கு தெரிவுநிலையைக் குறைக்கிறது மற்றும் கண்கள், நுரையீரல், இயந்திரங்கள், உணவு மற்றும் உபகரணங்களை மறைக்கிறது; மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு சிறப்பு எண்ணெய் வடிகட்டிகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் வறண்ட தரை என்பது இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கான பொருட்களை வெளியில் இருந்து கொண்டு செல்ல வேண்டும் என்பதாகும். ஜெர்மன் என்ஜின்கள் அதிக வெப்பமடைவதற்கு முனைந்தன மற்றும் டாங்க் என்ஜின் ஆயுள் 1 முதல் 2 வரை குறைந்தது, இது ஜெர்மன் மற்றும் இத்தாலிய வகையான உபகரணங்களுக்கான நிலையான பாகங்கள் இல்லாததால் மோசமடைந்தது. முன்னுரை எல்லைப்புற மோதல்கள் ஜூன் 11,1940 அன்று, பகைமைகள் தொடங்கின, மேலும் ஆங்கிலேயர்கள் எல்லையில் ஆதிக்கம் செலுத்தவும், கியாராபப் முற்றுகையைத் தொடங்கவும் உத்தரவிடப்பட்டனர். ஆங்கிலேயர்கள் அன்று இரவு லிபியாவிற்குள் நுழைந்து, சிடி ஓமர் என்ற இடத்தில் இத்தாலிய துருப்புக்களுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், மேலும் அவர்களில் சிலருக்கு போர் அறிவிக்கப்பட்டது தெரியாது என்பதைக் கண்டுபிடித்தனர். ஜூன் 14 அன்று, ஆங்கிலேயர்கள் கபுஸோ கோட்டை மற்றும் மாடலேனா கோட்டையைக் கைப்பற்றினர், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஆங்கிலேயர்கள் டோப்ருக்-பார்டியா சாலையில் ஒரு கான்வாய் மீது சோதனை நடத்தினர், துருப்புக்களைக் கொன்றனர் மற்றும் 10 வது இராணுவ தலைமை பொறியாளரான ரோமோலோ லாஸ்ட்ருச்சி உட்பட பலரைக் கைப்பற்றினர். நான்கு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட இத்தாலியப் படையான நெசுவேட் கிர்பாவில் எல்லை கம்பிக்கு அருகே நடந்த மோதலில் பிரிட்டிஷ் டாங்கிகள், பீரங்கிகள் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட காலாட்படை ஆகியவற்றின் கலப்பு படையால் தோற்கடிக்கப்பட்டது. ஆங்கிலேயர்கள் தொப்ருக் வரை மேற்கே உள்ள எல்லைப் பகுதியில் ரோந்து செய்து, 10வது இராணுவத்தின் மீது ஆதிக்கத்தை நிலைநாட்டினர். ஆகஸ்ட் 5 அன்று, முப்பது இத்தாலிய டாங்கிகளும் 8 வது ஹுசார்களும் ஒரு முடிவற்ற நடவடிக்கையை எதிர்த்துப் போராடினர், மேலும் இத்தாலிய தாக்குதல் தொடங்கியபோது வாகன உடைகள் தொடர்ந்து செயல்படுவது நடைமுறைக்கு மாறானது என்று வாவெல் முடிவு செய்தார். மணல் விரைவாக உபகரணங்களை அழித்துவிட்டது, தொட்டிகளின் பாதை ஆயுளைக் குறைத்தது, உதிரி பாகங்கள் தீர்ந்தன மற்றும் தொட்டியின் பாதி வலிமையை மட்டுமே செயல்பட வைத்திருக்க முடிந்தது. ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் இருந்து ஒரு அமைதி ஏற்பட்டது, ஏனெனில் ஆபரேஷன் ஹேட்ஸ் ஒரு கடற்படை நடவடிக்கை, மத்தியதரைக் கடல் கடற்படையை வலுப்படுத்தியது மற்றும் கேப் வழியாக டாங்கிகள் மற்றும் குழுவினரின் இராணுவக் குழுவைக் கொண்டுவர உதவியது. ஆங்கிலேயர்கள் மேலும் களத்தில் இருந்து இழப்பை ஏற்படுத்தியதாகக் கூறினர், இரு தரப்பினரும் லாங் ரேஞ்ச் டெசர்ட் குரூப் (எல். ஆர். டி. ஜி) மற்றும் (ஆட்டோ-சஹாரான் கம்பெனி) என்ற சாரணக் குழுக்களை நிறுவினர், அவை பாலைவனத்தை சுற்றி வளைத்து, பிரிட்டிஷ் மனநிலையைக் கவனித்து சோதனையிட்டன. செப்டம்பர் 13,1940 அன்று, ரோம் நகரில் வரையப்பட்ட மூலோபாய நோக்கங்களை விட, 5 வது இராணுவத்தின் இடமாற்றங்களுடன் கூட, போக்குவரத்து, எரிபொருள் மற்றும் வயர்லெஸ் உபகரணங்கள் நீண்டகாலமாக இல்லாததால், மத்ருஹ் நோக்கி ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட தந்திரோபாய நடவடிக்கையாக படையெடுப்பு தொடங்கியது. மியூசியட் விடியற்காலையில் ஒரு "கண்கவர்" பீரங்கி குண்டுவீச்சுக்கு உட்படுத்தப்பட்டு ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. சோலம் மற்றும் விமான நிலையத்தை 1வது லிபிய பிரிவு கைப்பற்றியது, மாலைக்குள் 2வது லிபிய பிரிவு, 63வது காலாட்படை பிரிவு "சிரைன்" மற்றும் முஸைடில் இருந்து மாலெட்டி குழு மற்றும் சிடி ஓமரின் 62வது காலாட்படை பிரிவு "மர்மாரிகா" ஆகியவை பிரிட்டிஷ் துன்புறுத்தல் கட்சிகளைக் கடந்து ஹால்ஃபயா கணவாயில் ஒன்றிணைந்தன. ஆங்கிலேயர்கள் செப்டம்பர் 14 அன்று புக் புக்கைக் கடந்து பின்வாங்கினர், இத்தாலிய முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்து துன்புறுத்தினர், அதே நேரத்தில் மறுநாள் ஆலம் ஹமீது மற்றும் செப்டம்பர் 16 அன்று ஆலம் எல் தாப் ஆகியோரிடம் திரும்பினர். ஐம்பது டாங்கிகளைக் கொண்ட ஒரு இத்தாலிய படை ஒரு பக்கவாட்டு நகர்வுக்கு முயன்றது, இது பிரிட்டிஷாரை சிடி பரானிக்கு கிழக்கே பின்வாங்க வழிவகுத்தது. துறைமுகம் 1 வது CC.NN ஆல் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. பிரிவு "23 மார்ஸோ" மற்றும் கிராஸியானி முன்னேற்றத்தை நிறுத்தினர். ஆங்கிலேயர்கள் மீண்டும் கண்காணிப்பைத் தொடங்கினர், மேலும் 7வது கவசப் பிரிவு மாத்ருஹ் மீதான தாக்குதலுக்கு சவால் விடத் தயாராக இருந்தது. இத்தாலியர்கள் பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்புக்கு மேற்கே மத்ரூவில் உள்ள சிடி பர்ரானி மற்றும் சோஃபாஃபியைச் சுற்றி தோண்டினர். பிரிட்டிஷ் சாலை இடிப்புகள் பழுதுபார்க்கப்பட்டன, கிணறுகள் சுத்தம் செய்யப்பட்டன மற்றும் எல்லையில் இருந்து ஒரு நீர் குழாய் பாதையில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் முன்கூட்டியே மீண்டும் தொடங்குவதற்கான பொருட்களை குவிக்க. எகிப்து அச்சுடன் இராஜதந்திர உறவுகளை முறித்துக் கொண்டது மற்றும் இத்தாலிய விமானங்கள் அக்டோபர் 19 அன்று கெய்ரோ மீது குண்டுவீசின. இத்தாலிய இராணுவத்தைத் துன்புறுத்துவதற்கான பிரிட்டிஷ் கடற்படை மற்றும் விமான நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்தன, மேலும் கைதிகளின் மன உறுதியைக் குறைத்ததாகக் கூறப்படும் சேதத்தை ஏற்படுத்தின. பிரிட்டிஷ் கவச கார் ரோந்துப் படைகள் எந்த மனிதனின் நிலத்திலும் ஆதிக்கம் செலுத்தவில்லை, ஆனால் மேம்பட்ட தரையிறங்கும் மைதானங்களின் இழப்பு ஆர். ஏ. எஃப் இன் செயல்திறனைக் குறைத்தது மற்றும் மால்டா வரம்பிற்கு வெளியே வைக்கப்பட்டது. ஒரு கூடுதல் கவச கார் நிறுவனம் பிரிட்டிஷ் உளவு நடவடிக்கைகளில் முன்னணி வரிசைக்குப் பின்னால் இணைந்தது, மேலும் டபிள்யூ. டி. எஃப் இரண்டாம் மாடில்டா டாங்கிகளுடன் ஒரு புதிய டாங்க் படைப்பிரிவால் வலுப்படுத்தப்பட்டது. இத்தாலியர்களுக்காக காத்திருப்பதை விட, 4 முதல் 5 நாட்கள் கால இடைக்கால இத்தாலிய முகாம்களின் மையக் குழு மீதும் பின்னர் சோஃபாஃபி மீதும் ஆங்கிலேயர்கள் தாக்குதல் நடத்தத் தயாராகினர். இத்தாலிய முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்து, இத்தாலியர்களை பின்னுக்குத் தள்ள ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட நடவடிக்கையைத் திட்டமிடுமாறு பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் எகிப்தின் தளபதியான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் சர் ஹென்றி மைட்லாண்ட் வில்சனுக்கு வேவல் உத்தரவிட்டார். இத்தாலிய தற்காப்பு நிலைகள் பரஸ்பர ஆதரவுக்கு வெகு தொலைவில் உள்ளன என்று வாவெல் குறிப்பிட்டிருந்தார். ஆபரேஷன் காம்பஸ், நிர்வாக காரணங்களுக்காக, முதலில் ஐந்து நாள் சோதனையாக திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அது வெற்றி பெற்றால் ஒரு நீட்டிப்பு பரிசீலிக்கப்பட்டது. 7வது ஆதரவுக் குழு சோஃபாபியில் உள்ள இத்தாலிய முகாம்களைக் கண்காணித்து, மேற்கில் இருந்து இத்தாலிய நகர்வுகளைத் தடுக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள பிரிவு மற்றும் 4வது இந்திய பிரிவு சோஃபாபி-நிபீவா இடைவெளி வழியாகச் செல்ல வேண்டும். 7 வது ராயல் டேங்க் ரெஜிமென்ட்டின் (7 வது ஆர்டிஆர்) ஒரு இந்திய படைப்பிரிவு மற்றும் காலாட்படை டாங்கிகள் (I டாங்கிகள்) மேற்கில் இருந்து நிபீவாவைத் தாக்கும், ஏனெனில் 7 வது கவசப் பிரிவு அவர்களின் வடக்கு பக்கத்தைப் பாதுகாக்கிறது. நிபீவா கைப்பற்றப்பட்டவுடன் இரண்டாவது இந்திய படைப்பிரிவு மற்றும் 7 வது ஆர்டிஆர் தும்மார்களைத் தாக்கும். மத்ருஹ் கேரிசன் படை (3வது பட்டாலியன் கோல்ட்ஸ்ட்ரீம் காவலர்கள், மேலும் சில பீரங்கிகள்) கடற்கரையில் உள்ள மக்திலாவில் உள்ள எதிரி முகாமைக் கட்டுப்படுத்தும், மேலும் ராயல் கடற்படை மக்திலா மற்றும் சிடி பரானி மீது குண்டுவீசும். வெற்றியைக் கருதினால், இரண்டாவது நாளில் 4 வது இந்தியப் பிரிவினால் சித்தி பர்ரானி தாக்கப்படுவார், அதைத் தொடர்ந்து மேற்கு நோக்கிய சுரண்டல் தொடரும். ஆயத்தங்கள் கடுமையான ரகசியமாக செய்யப்பட்டன, ஒரு சில அதிகாரிகள் மட்டுமே பயிற்சி பயிற்சியின் போது மத்ருஹ் அருகே குறிக்கப்பட்ட குறிக்கோள்கள் நிபீவா மற்றும் தும்மரின் பிரதிகள் என்றும், பயிற்சி ஒரு ஒத்திகை என்றும் அறிந்திருந்தனர்; துருப்புக்களுக்கு இரண்டாவது பயிற்சி பின்பற்றப்பட வேண்டும் என்று கூறப்பட்டது, மேலும் பலர் டிசம்பர் 7 வரை நடவடிக்கை உண்மையானது என்று தெரியவில்லை, ஏனெனில் அவர்கள் தங்கள் தொடக்க நிலைகளுக்கு வந்தனர். விமான மேலாதிக்கத்தின் அளவைப் பெற, மால்டாவைச் சேர்ந்த பதினொரு விக்கர்ஸ் வெலிங்டன் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் டிசம்பர் 7 அன்று காஸ்டெல் பெனிட்டோவைத் தாக்கி தரையில் அழித்தன. அடுத்த நாள், மூன்று போர் படைப்பிரிவுகள் பிரிட்டிஷ் செறிவுப் பகுதிகளில் ரோந்து செய்தன, இரவில், 29 வெல்லிங்டன்கள் மற்றும் ப்ளென்ஹீம்ஸ் பெனினா மீது குண்டுவீசி பத்து விமானங்களை சேதப்படுத்தினர். பிரிஸ்டல் பாம்பேஸ் இத்தாலிய முகாம்களைத் தாக்கியது மற்றும் ப்ளென்ஹீம்ஸ் மேம்பட்ட விமான நிலையங்களைத் தாக்கியது. மாட்ருஹ் காவற்படையைச் சேர்ந்த (லாரி மூலம் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய மிகப்பெரிய குழு) செல்பி படை (பிரிகேடியர் ஏ. ஆர். செல்பி), மாட்ருஹில் இருந்து முன்னேறி மக்திலாவை துண்டித்து, டம்மர்களை வலுப்படுத்துவதைத் தடுக்க தரை நகர்வுகள் தொடங்கின. இந்தப் படை பாலைவனத்தில் இத்தாலிய விமானங்களுக்கு ஒரு டம்மி டேங்க் படைப்பிரிவை அமைத்தது, டிசம்பர் 9 அன்று விடியும் போது, மக்திலாவை விட சற்று குறைவாக இருந்தது. இரவில் ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் (எஃப்ஏஏ) ஃபைரி ஸ்வோர்ட்ஃபிஷ் விமானத்திலிருந்து வீசப்பட்ட தீப்பிழம்புகளால் கிராமம் ஒளிரும் மற்றும் எரெபஸ்-கிளாஸ் மானிட்டர் மற்றும் ஒரு பூச்சி-கிளாஸ் துப்பாக்கிப் படகு மூலம் குண்டுவீசப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சிடி பர்ரானி குண்டுவீசப்பட்டார். இத்தாலிய தற்காப்பு ஏற்பாடுகள் டிசம்பர் 1940 இல் எகிப்தில் 10 வது இராணுவம் எல்லைக்கு கிழக்கே சுமார் ஒன்பது பைனரி, பிளாக் ஷர்ட் மற்றும் காலனித்துவ பிரிவுகளுக்கு வலுப்படுத்தப்பட்டு யூனிட் நிவாரணங்களைத் தொடங்கியது, இது ஆங்கிலேயர்களுக்கு இத்தாலிய போர் வரிசையை நிறுவுவதை கடினமாக்கியது. பலப்படுத்தப்பட்ட முகாம்கள் பரவலாக கட்டப்பட்டன, கடலில் இருந்து எஸ்கார்ப்மெண்ட் வரை நீண்ட வளைவில் கட்டப்பட்டன. டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி, 1 வது லிபிய பிரிவு, லிபிய கார்ப்ஸின் 2 வது லிபிய பிரிவு (லெப்டினன்ட் ஜெனரல் செபாஸ்டியானோ கல்லினா), தும்மாரில் உள்ள மக்திலாவில் உள்ள கோட்டை முகாம்களில், 4 வது CC.NN உடன் ஒரு வரிசையில் இருந்தது. பிரிவு "3 ஜென்னாயோ" (ஜெனரல் மெர்சாரி) ரிசர்வ், சிடி பரானியில் சுமார் தொலைவில், கலினா மற்றும் லிபிய கார்ப்ஸ் தலைமையகத்துடன். மாலெட்டி குழு நிபீவாவில் இருந்தது, XXI கார்ப்ஸின் (ஜெனரல் டால்மாஸ்ஸோ) 63 வது காலாட்படை பிரிவு "சிரென்" (ஜெனரல் ஸ்பாடோக்கோ), நிபீவாவுக்கு மேற்கே ராபியா மற்றும் சோஃபாஃபியில் இருந்தது. 64வது காலாட்படை பிரிவு "கட்டான்சாரோ" புக் புக்கிற்கு கிழக்கே குர்-சமாலஸ் பகுதிக்கு, நிபீவா-ராபியா இடைவெளிக்குப் பின்னால் மாற்றப்பட்டது. மேற்கில் XXIII கார்ப்ஸ் 1 வது CC.NN உடன் இருந்தது. பிரிவு "23 மார்ஸோ", 2வது CC.NN. பிரிவு "28 ஒட்டோப்ரே"; 62வது காலாட்படை பிரிவு "மர்மாரிகா" சோஃபாஃபியில் இருந்து ஹல்ஃபாயா வரை எஸ்கார்ப்மெண்டில் இருந்தது. 10வது இராணுவத்தில் எகிப்துக்குள் சுமார் 80,000 வீரர்கள், 250 துப்பாக்கிகள், 120 டாங்கிகள் இருந்தன. எகிப்தில் சுமார் 5° மற்றும் இத்தாலியில் வலுவூட்டல்களுடன் சமமான எண்ணிக்கையிலான போராளிகள் இருப்பதாக ஆங்கிலேயர்கள் நினைத்தனர். டிசம்பர் 9 அன்று, உண்மையான எண்ணிக்கை மற்றும் தரை தாக்குதல் விமானம். சில குண்டுவீச்சாளர்கள் மேற்கே திரிப்போலியிலும், மற்றவர்கள் பெங்காசி மற்றும் டிமிமியிலும் இருந்தனர். குறுகிய தூர போராளிகள் மற்றும் உளவு விமானங்கள் டோப்ருக், எல் அடெம் மற்றும் காம்புட் ஆகிய இடங்களில் இருந்தன. சிடி பரானி செல்பி படையின் போர் பிடிப்பு, சிடி பரானிக்கு கிழக்கு அணுகுமுறைகளை பாதுகாத்தது, மீதமுள்ள டபிள்யூ. டி. எஃப் மேலும் உள்நாட்டில் உள்ள கோட்டை முகாம்களைத் தாக்கியது. டிசம்பர் 10 அன்று, மேற்கில் இருந்து இத்தாலிய எதிர் தாக்குதலில் இருந்து தாக்குதல் நடத்தியவர்களைத் தேடும் 4 வது கவச படைப்பிரிவு, வடக்கு நோக்கி முன்னேறி, சிடி பரானி மற்றும் புக் புக் இடையேயான கடற்கரை சாலையை வெட்டி, கவச கார் ரோந்துகளை மேற்கு நோக்கி அனுப்பியது. 7வது கவச படைப்பிரிவு பாதுகாப்பாக இருந்தது மற்றும் 7வது ஆதரவு குழு தெற்கே ராபியா மற்றும் சோஃபாஃபியிலிருந்து ஒரு அணுகுமுறையைத் தடுத்தது. நிபீவாவின் வீழ்ச்சி பற்றிய செய்தி செல்பியை அடைந்தது, அவர் மக்திலாவிலிருந்து மேற்கத்திய நிலைகளைத் தடுக்க துருப்புக்களை அனுப்பினார். செல்வதில் சிரமம் மற்றும் இருள் இந்த நடவடிக்கையை மெதுவாக்கியது மற்றும் 1 வது லிபிய பிரிவு தப்பித்தது. டிசம்பர் 9 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில், ஓ 'கானர் மற்றும் பெரெஸ்போர்டு-பியர்ஸ் ஆகியோர் 16 வது காலாட்படை படைப்பிரிவை (பிரிகேடியர் சிரில் லோமாக்ஸ்) ரிசர்வில் இருந்து சிடி பரானிக்குள் சாலைகளை வெட்ட அனுப்பினர், இரண்டு கள பீரங்கி படைப்பிரிவுகள் முன்னேற்றத்தை ஆதரித்தன, மேலும் 7 வது ஆர்டிஆர் சேவை செய்ய முடியாத டாங்கிகளை மீண்டும் செயல்பட விரைந்தது. சிடி பர்ரானி எட்டு வலுவான புள்ளிகளில் இரண்டு இத்தாலிய பிரிவுகளால் பாதுகாக்கப்பட்டார், ஒவ்வொன்றும் ஒரு பட்டாலியனால் பாதுகாக்கப்பட்டது, ஆனால் தற்காப்பு சுற்றளவு பயனுள்ள கட்டளைக்கு மிக நீளமாக இருந்தது. டிசம்பர் 10 அன்று நடந்த நகர்வுகள் இத்தாலிய மனப்பான்மை குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை, கசப்பான குளிர் மற்றும் தூசி புயல் ஆகியவற்றால் குழப்பமடைந்தன. 16வது படைப்பிரிவு பீரங்கிகள் மற்றும் 7வது ஆர்டிஆர் (அவை தாமதமாக இருந்தன) காத்திருக்காமல் அதன் முன்னேற்றத்தைத் தொடங்கியது, ஆனால் இத்தாலிய பீரங்கித் தாக்குதலால் முறியடிக்கப்பட்டது; மூன்று மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, இரண்டு கனரக பீரங்கிப் படைப்பிரிவுகள் வந்தபோது, 16வது படைப்பிரிவு மீண்டும் தாக்குதல் நடத்தியது, இதற்கு மடில்டா டாங்கிகள், ஆர்ஏஎஃப் விமானங்கள், ராயல் கடற்படை கப்பல்கள் மற்றும் பீரங்கித் தாக்குதல்களின் ஒரு படைப்பிரிவு ஆதரவளித்தது. எல்லையின் மேற்குப் பகுதியில் இரண்டு கோட்டைகளை வைத்திருந்த பிளாக்ஷர்ட்டுகள் திடீரென்று சரணடையும் வரை, கணிசமான ஆதாயங்கள் இல்லாமல், காலை முழுவதும் சண்டை தொடர்ந்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, படைப்பிரிவு தெற்கு மற்றும் மேற்கு சாலைகளை சிடி பராணியிலிருந்து துண்டித்தது. பெரெஸ்போர்டு-பியர்ஸ் இருட்டுவதற்கு முன்பு ஒரு தாக்குதலுக்கு உத்தரவிட்டார், ஏனெனில் தூசி புயல் அவ்வப்போது இருந்தது மற்றும் ஆங்கிலேயர்கள் பார்வைக்கு வெளிப்படுவார்கள். படைப்பிரிவு கடைசி காலாட்படை டாங்கிகள், ஒரு கூடுதல் காலாட்படை பட்டாலியன் மற்றும் 2 வது ராயல் டேங்க் ரெஜிமென்ட்டின் (2 வது ஆர்டிஆர்) ஆதரவுடன், இடது பக்கத்தில் கப்பல் மற்றும் இலகுரக டாங்கிகளுடன் முன்னேறியது. பிரிவு பீரங்கிகளின் ஆதரவுடன் தாக்குதல் தொடங்கியது. தூசி புயலைக் குறைத்த பிறகு, இத்தாலிய பீரங்கிகள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியதால் காலாட்படை இறங்கியது. கடைசி பத்து மாடில்டாக்கள் இடதுபுறம் நகர்ந்து, பிரதான சாலையின் தெற்கே உள்ள சிடி பர்ரானி பாதுகாப்பின் மேற்கத்திய முகத்திற்குச் சென்றனர், பின்னர் மணல் புயலில் மறைந்தனர். இத்தாலிய பீரங்கி வெடிமருந்துகள் மடில்டா டாங்கிகளுக்கு எதிராக பயனற்றவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டன; துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் துப்பாக்கிகள் மற்றும் கையெறி குண்டுகளுடன் போராடினர், ஆனால் அவர்கள் முறியடிக்கப்பட்டனர். 16வது படைப்பிரிவு முன்னேறத் தொடங்கியபோது, ஏறத்தாழ எழுந்து, எதிர் தாக்குதலுக்குத் தயாராக இருந்தனர்; அதற்கு பதிலாக அவர்கள் மனதை இழந்து சரணடைந்தனர். இரண்டு மணி நேரத்தில் முதல் இலக்குகள் துறைமுகத்தின் மேற்குப் பகுதியில் கைப்பற்றப்பட்டன, தெற்கின் ஒரு பகுதி மற்றும் பீரங்கி கோடுகள் முறியடிக்கப்பட்டன. துறைமுகத்திற்கு கிழக்கே ஒரு பகுதி மட்டுமே, ஒரு கருப்பு சட்டை படை மற்றும் 1 வது லிபிய பிரிவின் எச்சங்களால் கைப்பற்றப்பட்டது, இன்னும் எதிர்க்கிறது. தும்மார்களின் வீழ்ச்சியால் விடுவிக்கப்பட்ட செல்பி படை வலுவூட்டல்கள் 16 வது படைப்பிரிவின் மேற்கே வந்து துறைமுகத்தின் வழியாக முன்னேறி, 1 வது லிபிய பிரிவின் கடைசி, 2 வது லிபிய பிரிவு மற்றும் 4 வது CC.NN ஐ சிக்க வைத்தன. செல்பி படைக்கு எதிரான பிரிவு "3 ஜென்னாயோ", செல்பி படையின் இழப்பிற்காக, 1 வது லிபிய பிரிவின் பின்வாங்கலைத் தொடர்ந்து, அது மக்திலாவிலிருந்து சிடி பரானிக்கு நகர்ந்து, நெடுவரிசையின் ஒரு பகுதியை கடற்கரை சாலையின் வடக்கே மணல் குன்றுகளுக்குள் ஓட்டியது. 6 வது ராயல் டேங்க் ரெஜிமென்ட்டின் (6 வது ஆர்டிஆர்) குரூஸர் டாங்கிகள் மணல் புயலில் வந்து இத்தாலியர்களை மணற்கற்களில் முறியடித்தன, பின்னர் செல்பி ஃபோர்ஸுடன் இணைந்து பின்தொடர்தலைத் தொடர்ந்தன. இத்தாலிய பாதுகாவலர்கள் கடலில் ஒரு பாக்கெட்டில் பிடிபட்டனர். டிசம்பர் 11 அன்று விடியற்காலையில் ஆங்கிலேயர்கள் மீண்டும் தாக்குதல் நடத்தியபோது, புள்ளி 90 (இத்தாலியர்களால் அறியப்பட்டது) தவிர வெகுஜன சரணடைதல்கள் தொடங்கின, அங்கு 2 வது லிபிய பிரிவின் 2 வது மற்றும் 16 வது பட்டாலியன்களின் 2,000 துருப்புக்கள் டிசம்பர் 11 அதிகாலை வரை இருந்தன. டிசம்பர் 9 முதல் 11 வரை ஆங்கிலேயர்கள் கைப்பற்றினர் இத்தாலியப் படைகளுக்கு 47 அதிகாரிகள் மற்றும் 2,147 ஆண்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 78 அதிகாரிகள் மற்றும் 2,208 ஆண்கள் காயமடைந்தனர். அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைகள் டிசம்பர் 11 அன்று, புக் புக் பகுதியில் உள்ள 4 வது கவச படைப்பிரிவை அகற்றுவதற்காக 7 வது கவச படைப்பிரிவு ரிசர்வில் இருந்து வெளியேற்ற உத்தரவிடப்பட்டது. 63வது காலாட்படை பிரிவு "சிரென்" அங்கிருந்து திரும்பப் பெற்றதால், ஏராளமான ஆட்களும் துப்பாக்கிகளும் கைப்பற்றப்பட்டு, 7வது ஆதரவுக் குழுவின் ரோந்து ரபியா நகருக்குள் நுழைந்து அது காலியாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தது. 4 வது கவச படைப்பிரிவுக்கு அவர்களை துண்டிக்க ஒரு உத்தரவு மிகவும் தாமதமாக வந்தது, இத்தாலியர்கள் எஸ்கார்ப்மென்ட்டின் உச்சியில் பின்வாங்கி ஹால்பாயாவில் உள்ள இத்தாலிய காவல்படைக்கு சென்றனர். 4 வது கவச படைப்பிரிவு, எஸ்கார்ப்மெண்ட்டின் மேல் மற்றும் கடற்கரையில் 7 வது கவச படைப்பிரிவு, கடுமையான விநியோக பிரச்சினைகள் இருந்தபோதிலும் இத்தாலியர்களைப் பின்தொடர முயன்றது, அதிக எண்ணிக்கையிலான கைதிகளால் (எதிர்பார்க்கப்பட்ட எண்ணிக்கையை விட இருபது மடங்கு) மோசமடைந்தது, மேலும் முன்னேறுவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. சிடி பர்ரானி மற்றும் புக் புக் ஆகிய இடங்களிலிருந்து பின்வாங்கும் போது, இத்தாலியப் படைகள் கடற்கரைச் சாலையில் திரண்டு, பயங்கரவாதத்திற்கும் இரண்டு துப்பாக்கிப் படகுகளுக்கும் எளிதான இலக்குகளாக இருந்தன, அவை டிசம்பர் 11 ஆம் தேதி பகல் முழுவதும் மற்றும் இரவு முழுவதும் சோலம் பகுதியில் குண்டுவீசின. டிசம்பர் 12 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில், எகிப்தில் மீதமுள்ள இத்தாலிய நிலைகள் சொல்லம் மற்றும் சிடி ஓமரின் அருகிலுள்ள அணுகுமுறைகளில் இருந்தன; டிசம்பர் 15 ஆம் தேதிக்குள், சொல்லம் மற்றும் ஹல்ஃபயா கணவாய் கைப்பற்றப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் படையெடுப்பு பாலைவனத்தில் மேலும் தெற்கே இத்தாலிய காவலர்களை கடந்து சென்றது. எல்லை கம்பியின் முடிவில் உள்ள உள்நாட்டில் உள்ள கபுஸோ கோட்டை, 7 வது கவசப் பிரிவால் கைப்பற்றப்பட்டது, அது மேற்கு நோக்கி பார்டியாவை நோக்கி முன்னேறியது. 7வது கவசப் பிரிவு பார்டியாவின் தென்மேற்கில் குவிந்து, 6வது ஆஸ்திரேலிய பிரிவின் வருகைக்காகக் காத்திருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் இராணுவ உபகரணங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆஸ்திரேலிய இராணுவ உபகரணங்களின் பட்டியல் இரண்டாம் உலகப் போரில் இத்தாலிய இராணுவ உபகரணங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் 7 வது கவச பிரிவு, ஈடுபாடுகள் 1940 இத்தாலிய போர் வரிசை, 1 நவம்பர் 1940-பிப்ரவரி 1941 பிரிட்டிஷ் போர் வரிசை, 1 நவம்பர் 1940-பிப்ரவரி 1941 எகிப்தில் மேற்கு பாலைவன பிரச்சாரம் இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்கள் இத்தாலி சம்பந்தப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் ஐக்கிய இராச்சிய போர்களை உள்ளடக்கியது சிடி பர்ரானி டிசம்பர் 1940 நிகழ்வுகள் மாத்ரூஹ் கவர்னரேட்