Nilakanta Krishnan
வைஸ் அட்மிரல் நீலகண்ட கிருஷ்ணன், பிவிஎஸ்எம், டிஎஸ்சி (8 ஜூன் 1919-30 ஜனவரி 1982), இந்திய கடற்படையின் முன்னாள் கொடி அதிகாரி ஆவார். 1971 இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் போது கிழக்கு கடற்படை கட்டளைத் தளபதியாக கொடி அதிகாரியாக இருந்தார். நாகர்கோவிலில் ஒரு தமிழ் பிராமணக் குடும்பத்தில் பிறந்த கிருஷ்ணன், 1935 ஆம் ஆண்டில் டஃபெரின் என்ற பயிற்சிக் கப்பலில் சேர்ந்தார், அங்கு அவரது பேட்ச்மேட் ஜல் கர்செட்ஜி ஆவார். ராயல் கடற்படையின் பல்வேறு கப்பல்களில் பயிற்சி பெற்ற பிறகு, அவர் எச். எம். ஐ. எஸ் இன்வெஸ்டிகேட்டர் என்ற ஆய்வுக் கப்பலில் நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 1941 இல் ஈரான் மீது ஆங்கிலோ-சோவியத் படையெடுப்பின் போது, கிருஷ்ணன் ஒரு துப்பாக்கிச் சண்டைக்குப் பிறகு ஒரு ஈரானிய துப்பாக்கிப் படகில் ஏறி அதைக் கைப்பற்றினார். இந்த நடவடிக்கைக்காக, ராயல் இந்திய கடற்படைக்கு முதன்முதலில் வழங்கப்பட்ட மதிப்புமிக்க சேவை சிலுவை அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்திய சுதந்திரத்தைத் தொடர்ந்து, கிருஷ்ணன் பணியாளர் அதிகாரி திட்டங்களாகவும், பின்னர் கடற்படை தலைமையகத்தில் கடற்படை திட்டங்கள் மற்றும் புலனாய்வு இயக்குநராகவும் பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் லாட்டிமரில் உள்ள கூட்டு சேவைகள் பணியாளர் கல்லூரியில் பயின்றார் மற்றும் லண்டனில் உள்ள இந்திய உயர் ஸ்தானிகராலயத்தில் துணை கடற்படை ஆலோசகராக நியமிக்கப்பட்டார். 1951 ஆம் ஆண்டில், அவர் இந்தியா திரும்பி, 31 வது சுரங்கத் துரப்பணிப் படைப்பிரிவுக்கும், பின்னர் பயிற்சிக் கப்பலுக்கும் தலைமை தாங்கினார், இது கடற்படையின் முடிசூட்டு மதிப்பாய்வில் இந்தியாவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. கிருஷ்ணன் பின்னர் தேசிய நெடுஞ்சாலைத் தலைமையகத்தில் பணியாளர் சேவைகள் இயக்குநராகவும், அமைச்சரவை செயலகத்தில் துணைச் செயலாளராகவும் (இராணுவப் பிரிவு) பணியாற்றினார். கிருஷ்ணன் பின்னர் கோவா மற்றும் கடற்படையின் பொறியியல் கல்லூரியான ஐஎன்எஸ் சிவாஜியின் இணைப்பின் போது தலைமை தாங்கினார். 1963 ஆம் ஆண்டில், அவர் விமானம் தாங்கி கப்பலின் இரண்டாவது கட்டளை அதிகாரியாக பொறுப்பேற்றார். 1965 ஆம் ஆண்டில் இம்பீரியல் டிஃபென்ஸ் கல்லூரியில் படித்த பிறகு, அவர் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கான இந்திய உயர் ஸ்தானிகரின் கடற்படை ஆலோசகராக பொறுப்பேற்றார். 1967 ஆம் ஆண்டில் கொடி பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்ட கிருஷ்ணன், கடற்படை ஊழியர்களின் இரண்டாவது துணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் மேற்கு கடற்படை கட்டளைக்கும் பின்னர் கிழக்கு கடற்படை கட்டளைக்கும் தலைமை தாங்கினார். வங்காள விரிகுடாவில் விமானம் தாங்கி கப்பலைக் கொண்டிருந்த கிழக்கு கடற்படைக்கு தலைமை தாங்கும் போது, மிகவும் புதுமையான மூலோபாயத்தைப் பயன்படுத்திய பெருமை அவருக்கு உண்டு. தேடுதல் மற்றும் அழிக்கும் பணியில் இருந்த பாகிஸ்தான் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அவர் ஏமாற்றி விசாகப்பட்டினத்திற்குள் நுழைந்ததாக நம்பப்படுகிறது; அங்கு அது அகற்றப்பட்டது. பாகிஸ்தான் சரணடைதல் ஒப்பந்தத்தில் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஏ கையெழுத்திட்டபோது அவர் ராம்னா ரேஸ் கோர்ஸில் இருந்தார். ஏ. கே. நியாசி. பரம் விஷிஷ்ட சேவா பதக்கத்தைத் தவிர மூன்றாவது மிக உயர்ந்த சிவில் விருதான பத்ம பூஷண் அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி கிருஷ்ணன் நாகர்கோவிலில் உள்ள ஒரு தமிழ் பிராமண ஐயர் குடும்பத்தில் பிறந்தார். இவர் நிர்வாகப் பொறியாளரான ராவ் பகதூர் மகாதேவா நீலகண்ட அய்யரின் இளைய மகன் ஆவார். அவர் சென்னை மாகாணத்தின் கண்காணிப்பு பொறியாளராக பணியாற்றினார். அவரது மூத்த சகோதரர் நீலகண்ட மகாதேவ அய்யர் இந்திய சிவில் சேவையில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்தபோது, கிருஷ்ணன் ராயல் இந்திய கடற்படையில் சேர்ந்தார். கிருஷ்ணனின் மற்ற சகோதரர்களில் நீலகண்ட கணபதி ஐயர் மற்றும் நீலகண்ட ஆஞ்சநேய சுப்பிரமணியன் ஆகியோர் அடங்குவர். என். ஏ. சுப்பிரமணியன் ஒரு அரசியலமைப்பு வழக்கறிஞர் மற்றும் மெட்ராஸ் சட்டக் கல்லூரியில் பேராசிரியராகவும், இந்திய அரசியலமைப்பு குறித்த வழக்குச் சட்டம் என்ற புத்தகத்தின் ஆசிரியராகவும் இருந்தார். ஐந்து சகோதரர்களில் மூன்றாவதாக டாக்டர் நீலகண்ட சீதாராமன், ராயல் காலேஜ் ஆஃப் பிசியன்ஸின் உறுப்பினராகவும், அவர்களின் சொந்த ஊரான நாகர்கோவில் மற்றும் அண்டை பகுதியின் முக்கிய மருத்துவராகவும் இருந்தார். 1935 ஆம் ஆண்டில், கிருஷ்ணன் நுழைவுத் தேர்வில் வெற்றி பெற்று இந்திய வணிக கடல் பயிற்சி கப்பல் (ஐ. எம். எம். டி. எஸ்) டஃபெரின் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கடற்படையில் சேருவதற்கான தேர்வில் வகுப்பில் முதலிடம் பிடித்தார். வெற்றிகரமாக ராயல் இந்திய கடற்படையில் சேர்ந்த இரண்டு கேடட்களில் இவரும் ஒருவர்-மற்றொருவர் ஜல் கர்செட்ஜி. கிருஷ்ணன் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குச் சென்று கண்காணிப்பாளராகச் சேர்ந்தார். அதைத் தொடர்ந்து, அவர் ஹாக்கின்ஸ்-வகுப்பு கப்பல் கப்பலில் பயிற்சி பெற்றார். 1938 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவரது பயிற்சி முடிந்த பிறகு, அவர் மிட்ஷிப்மேன் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு, 8 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1939இல் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது கிருஷ்ணன் ஃபாக்ஸ்ஹவுண்டில் பணியாற்றி வந்தார். 1939 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவர் வடக்கு ரோந்துப் படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ரோந்துப் படைக்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் நோர்வே பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்றபோது சஃபோல்க் கப்பலில் பணியாற்றினார். ஏப்ரல் 1940 இல், ஃபாரோ தீவுகளில் பிரிட்டிஷ் முன்கூட்டிய ஆக்கிரமிப்பைத் தொடங்குவதற்காக கப்பல் டர்ஷாவனுக்கு வந்தது, மேலும் நோர்வேயின் போடோவின் வடமேற்கில் ஜெர்மன் டேங்கர் ஸ்ககெராக்கை மூழ்கடித்தது. மாதத்தின் பிற்பகுதியில், சஃபோல்க் மற்றும் நான்கு அழிக்கும் விமானங்கள், மற்றும், நோர்வேயின் சோலாவில் உள்ள விமான நிலையத்தின் மீது குண்டுவீச அனுப்பப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கை சிறிய விளைவை ஏற்படுத்தவில்லை, ஜெர்மன் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் பதிலடி கப்பலின் பின்புறத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது, இதனால் அவர் ஸ்காபா ஃப்ளோவுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பின்னர் அவர் சென்னைக்கு மாற்றப்பட்டார். கிருஷ்ணன் செப்டம்பர் 1,1940 அன்று ராயல் இந்திய கடற்படையில் பொறுப்பு துணை லெப்டினன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு போர்ட்ஸ்மவுத்தில் பயிற்சி பெற்றார். அவர் பிரிட்டன் போரின் போது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பணியாற்றினார். ஜனவரி 20,1941 அன்று அவர் சர்வே கப்பலில் சேர்ந்தார். கப்பல் பம்பாயிலிருந்து புறப்பட்டு ஈராக் கடற்கரையில் ரோந்து பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. பாஸ்ராவில், அவருக்கு ஒரு இழுவைப் படகின் கட்டளை வழங்கப்பட்டது, இது ஒரு டெண்டராக செயல்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1941 இல், பிரிட்டனும் சோவியத் யூனியனும் ஈரான் மீது படையெடுத்தன, கோரம்ஷாஹரில் தரையிறங்குவதற்கு பொறுப்பான ஸ்லூப், 3/10 வது பலூச் படைப்பிரிவின் இரண்டு நிறுவனங்களை ஏற்றிச் சென்றது. அவருடன் யாரா மற்றும் புலனாய்வாளர் இருந்தனர். இந்த பணியின் போது, கிருஷ்ணனின் இழுவை காத்திருந்து தேவைப்பட்டால் உதவுவதாக இருந்தது. ஜெட்டியில் நான்கு துப்பாக்கி படகுகள் இருந்தன, அவற்றில் ஒன்று இழுவை மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கியது. கிருஷ்ணன் தனது கப்பலை துப்பாக்கிப் படகுக்கு அருகில் கொண்டு வந்து அதில் ஏறினார். சிறிது நேர துப்பாக்கிச் சண்டைக்குப் பிறகு கப்பல் கைப்பற்றப்பட்டது. இருபது கைதிகள் பிடிபட்டனர் மற்றும் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். கோரம்ஷஹர் கைப்பற்றப்பட்டது மற்றும் ஈரானிய ஸ்லூப் மூழ்கியது மற்றும் இரண்டு ஈரானிய துப்பாக்கிப் படகுகள் கைப்பற்றப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கைக்காக, கிருஷ்ணனுக்கு புகழ்பெற்ற சேவை குறுக்கு (டி. எஸ். சி) வழங்கப்பட்டது. ராயல் இந்திய கடற்படையில் இந்த விருதைப் பெற்ற முதல் நபர் இவர்தான். டிஎஸ்சி-க்கான மேற்கோள் பின்வருமாறுஃ கிருஷ்ணன் ஆகஸ்ட் 16,1941 அன்று லெப்டினன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அவர் கைப்பற்றிய துப்பாக்கிப் படகின் கட்டளை அவருக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் சிமோர்க், ஷாபாஸ் மற்றும் ஷாரோக் ஆகியவற்றைக் கொண்ட மூன்று துப்பாக்கிப் படகுகளின் கடற்படையின் மூத்த அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த படகு கராச்சி செல்லும் வழியில் பம்பாயில் நிறுத்தப்பட இருந்தது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவர் டிராலரின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். 1942 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கிருஷ்ணன் கராச்சியில் உள்ள சிறுவர்கள் பயிற்சி நிறுவனமான எச். எம். ஐ. எஸ் பகதூரில் பயிற்றுவிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். சுமார் ஆறு மாத குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, அவர் வழிசெலுத்தல் பாடத்திட்டத்திற்கு தேர்வு செய்யப்பட்டார். இந்தப் படிப்பின் போது, பக்கிங்ஹாம் அரண்மனையில் நடைபெற்ற விழாவில் அவருக்கு டிஎஸ்சி விருது வழங்கப்பட்டது. ராணி எலிசபெத்தின் தாயாரிடமிருந்து அவர் இந்த விருதைப் பெற்றார். விங் கமாண்டர் கை கிப்சன் தனது புகழ்பெற்ற சேவை ஆணையைப் பெற்றார், அதே விழாவில் லெப்டினன்ட் சையத் முகமது அஹ்சன் தனது டி. எஸ். சி. யைப் பெற்றார். டிசம்பரில், அவர் ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து திரும்பிய பிறகு, அவர் கிழக்குக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த கப்பற்படைக்கு அனுப்பப்பட்டார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அவர் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார். ஜூன் 1943 இல், பம்பாயில் உள்ள எச். எம். ஐ. எஸ் ஃபெரோஸில் பயிற்றுவிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். சுதந்திரத்திற்குப் பிந்தைய இந்தியப் பிரிவினையின் போது, கிருஷ்ணன் கராச்சியில் உள்ள எச். எம். ஐ. எஸ் இமயமலையில் ரேடார் பள்ளியான சமக்கின் பொறுப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, அவர் இந்தியா திரும்பினார், மேலும் இரண்டு தரையிறங்கும் கப்பலான டாங்கிகளுக்கு (எல்எஸ்டி) பாதுகாப்பாக மோட்டார் லான்ச் எம்எல் 420 இன் கட்டளையை வழங்கினார். எல்எஸ்டிகள் மூன்று ஸ்லூப்களைக் கொண்ட ஒரு கடற்படைப் படையின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும்-மற்றும், இரண்டு கடற்படை மைன்ஸ்வீப்பர்கள்-மற்றும் ஜுனாகர் இணைப்பில் பங்கேற்றனர். கடற்படைப் படைக்கு தளபதி ராம் தாஸ் கட்டாரி தலைமை தாங்கினார், பின்னர் அவர் முதல் இந்திய கடற்படைத் தளபதி (சிஎன்எஸ்) ஆனார். போர்பந்தரில் ஒரு தகவல் தொடர்பு மையத்தை நிறுவிய பிறகு, கிருஷ்ணன் கத்தியவார் பாதுகாப்பு படை (கே. டி. எஃப்) தளபதி பிரிகேடியர் குர்தியல் சிங்கின் கடற்படை தொடர்பு அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1947 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கிருஷ்ணன் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு மூத்த அதிகாரி ரிசர்வ் ஃப்ளீட் (எஸ்ஓஆர்எஃப்) ஆக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த கடற்படை பல போர்க்காலக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை இப்போது இருப்பு வைக்கப்பட்டுள்ளன, இப்போது அவை டிராம்பேயில் அமைந்துள்ளன. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, கடற்படை தலைமையகத்தில் உள்ள திட்டங்கள் மற்றும் புலனாய்வு இயக்குநரகத்தில் சேர ராயல் இந்திய கடற்படை கமாண்டர் மார்ட்டின் ஹென்றி செயின்ட் லெகர் நாட் என்பவரிடம் தலைமை ஊழியரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். தளபதி ஆதர் குமார் சாட்டர்ஜி தலைமையிலான இயக்குநரகத்தில் பணியாளர் அதிகாரியாக (திட்டங்கள்) சேர்ந்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 16,1949 அன்று லெப்டினன்ட் கமாண்டராக பதவி உயர்வு பெற்றார். அதைத் தொடர்ந்து, அவர் சாட்டர்ஜிக்கு பதிலாக கடற்படை தலைமையகத்தில் கடற்படைத் திட்டங்கள் மற்றும் புலனாய்வு இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். கிருஷ்ணன், கடற்படைத் திட்டங்கள் மற்றும் புலனாய்வு இயக்குநராக, மூன்று சேவைகளின் திட்டங்களின் இயக்குநர்களைக் கொண்ட கூட்டுத் திட்டக் குழுவில் (ஜே. பி. சி) ஒரு பகுதியாக இருந்தார். ராணுவ தலைமையகத்தின் ராணுவ நடவடிக்கைகளின் இயக்குனர் லெப்டினன்ட் கர்னல் சாம் மானெக்ஷா மற்றும் விமானத் தலைமையகத்தின் கொள்கை மற்றும் திட்டங்களின் இயக்குனர் விங் கமாண்டர் பிரதாப் சந்திர லால் ஆகியோரும் ஜே. பி. சி. யின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். 1949 டிசம்பர் 19 அன்று அவர் பொறுப்பு தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார். பக்கிங்ஹாம்ஷையரின் லாட்டிமரில் உள்ள கூட்டு சேவைகள் பணியாளர் கல்லூரியில் சேர அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஆறு மாத படிப்புக்குப் பிறகு, லண்டனில் உள்ள இந்தியா ஹவுஸில் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கான இந்திய உயர் ஸ்தானிகரின் துணை கடற்படை ஆலோசகராக வி. கே. கிருஷ்ணா மேனன் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த பதவிக்காலத்தில், அவர் இரண்டு மாத இணைப்புக்கு ஆளானார். 1951 ஆம் ஆண்டில், கிருஷ்ணன் இந்தியா திரும்பினார், 31 வது மைன்ஸ்வீப்பிங் படைப்பிரிவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, அவருக்கு பயிற்சிக் கப்பலின் கட்டளை வழங்கப்பட்டது. லெப்டினன்ட் கமாண்டர் எஸ். எச். சர்மா அவரது நிர்வாக அதிகாரியாக இருந்தார். 1952 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் எலிசபெத் முடிசூட்டப்பட்டதை நினைவுகூரும் வகையில், போர்ட்ஸ்மவுத்தில் கடற்படையின் மிகப்பெரிய முடிசூட்டு ஆய்வு நடைபெற்றது. முதன்மையான ஐஎன்எஸ் டெல்லி, அழிப்பான் மற்றும் ஐஎன்எஸ் திர் ஆகியவை இந்த மதிப்பாய்வில் இந்தியாவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தின. இந்திய கடற்படை, ராயல் கடற்படை, ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை மற்றும் ராயல் நியூசிலாந்து கடற்படை ஆகியவற்றின் கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு கடற்படைக் கப்பல் போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து ஜிப்ரால்டருக்குச் சென்றது. கப்பற்படை வழியில் பயிற்சிகளை மேற்கொண்டது மற்றும் லார்ட் மவுண்ட்பேட்டனின் தலைமையின் கீழ் இருந்தது. அதைத் தொடர்ந்து, இந்தியக் கப்பல்கள் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையுடன் தொடர்ந்து பயிற்சிகளை நடத்தின. அவர்கள் ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து மால்டா, கிரேக்க தீவுகள் மற்றும் இஸ்தான்புல்லுக்கு கப்பலில் சென்றனர். கிருஷ்ணன் 1952 ஜூன் 30 அன்று தலைமைத் தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார். ஜூலை 15,1955 அன்று, கிருஷ்ணன் கடற்படை தலைமையகத்தில் பணியாளர் சேவைகள் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஜனவரி 9,1956 அன்று அமைச்சரவை செயலகத்தில் துணைச் செயலாளராக (இராணுவப் பிரிவு) நியமிக்கப்பட்டார். இந்த நியமனத்தில் பணியாற்றிய முதல் கடற்படை அதிகாரி இவர்தான். 1957 டிசம்பர் 31 அன்று அவர் கேப்டன் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். 1958 மார்ச் 18 அன்று, அவர் அமைச்சரவை செயலகத்தில் துணைச் செயலாளராகப் பணியாற்றும் போது கமாடோர் 2 வது வகுப்பிற்கு பதவி உயர்வு பெற்றார். டிசம்பர் 23,1958 அன்று, கிருஷ்ணன் தனது நிரந்தர கேப்டன் பதவிக்கு திரும்பி, அதன் கமாண்டிங் அதிகாரியாக பொறுப்பேற்றார். அவர் இரண்டரை ஆண்டுகள் டெல்லியின் தலைமைப் பொறுப்பில் இருந்தார். ஜூன் 1959 இல், பத்து வாரப் பயிற்சியைத் தொடங்கிய இந்தியக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த டெல்லியை அவர் வழிநடத்தினார். முதன்மை மைசூர் காவேரி மற்றும் கிஸ்ட்னாவால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. 14வது போர்க்கப்பல் படைப்பிரிவு மற்றும் 11வது அழிக்கும் படைப்பிரிவு ஆகியவை அவர்களுடன் இணைந்தன. இந்தியாவின் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் அந்தமான் தீவுகளில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு கப்பல்கள் அழைக்கப்பட்டன. மார்ச் 1960 இல், கிருஷ்ணனின் கீழ் டெல்லி, ராயல் கடற்படை, ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை, ராயல் இலங்கை கடற்படை, பாகிஸ்தான் கடற்படை, ராயல் நியூசிலாந்து கடற்படை மற்றும் ராயல் மலேசிய கடற்படை பங்கேற்ற கூட்டு காமன்வெல்த் பயிற்சிகளில் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. அவரது கீழ், கப்பல் பினாங்கையும் அழைத்தது மற்றும் ஒரு நல்லெண்ண பணியில் ஐந்து நாட்கள் கழித்தது. ஜூன் 1961 இல், கிருஷ்ணன் லோனாவாலாவில் உள்ள கடற்படையின் பொறியியல் கல்லூரியின் கட்டளை அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். அதன்பிறகு, டிசம்பரில், கடற்படைத் தளபதி வைஸ் அட்மிரல் ராம் தாஸ் கட்டாரி, உடனடியாக டெல்லியின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டு, இரண்டு வாரங்களில் கடலுக்கு அனுப்ப அவரைத் தயார்படுத்தும்படி கேட்டுக் கொண்டார். டையூவை தாக்கிய இந்திய இராணுவப் பிரிவுகளுக்கு தொலைதூர ஆதரவை வழங்கும் கோவாவின் இணைப்பில் இந்த கப்பல் பங்கேற்க இருந்தது. டிசம்பர் 11 அன்று, அவர் கப்பலை கடற்கரைக்கு அருகில் நிறுத்தி, டையூ கோட்டை மீது ஒரு தடுப்பை வீசினார். அவர் துறைமுகத்தில் இருந்து நான்கு கப்பல்களை மூழ்கடித்து, கோட்டையின் கோட்டைக்கு ஒரு தரையிறங்கும் குழுவை அனுப்பி இந்தியக் கொடியை ஏற்றினார். இணைக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் ஐஎன்எஸ் சிவாஜிக்குத் திரும்பினார், மேலும் ஒரு வருடம் தலைமைப் பொறுப்பில் இருந்தார். 1963 ஏப்ரல் 16 அன்று, கிருஷ்ணன் விமானம் தாங்கி கப்பலின் இரண்டாவது கட்டளை அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார், அப்போது ஆசியாவின் ஒரே விமானம் தாங்கி கப்பலாக இருந்தது. கப்பல் உலர் கப்பல்துறையில் இருந்தபோது, அவர் ராயல் கடற்படையில் ஒரு குறுகிய செயல்பாட்டு பணியை மேற்கொண்டார், பின்னர் அது இந்திய கடற்படையில் இணைந்தது. அவர் சிங்கப்பூரில் ஒரு காமன்வெல்த் கூட்டு பயிற்சியிலும், ஆகஸ்ட் 1964 இல் சென்னை கடற்கரையில் இந்திய இராணுவத்துடன் கூட்டு பயிற்சிகளிலும் கேரியரை வழிநடத்தினார். பதினெட்டு மாத பணிக்குப் பிறகு, ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள இம்பீரியல் டிஃபென்ஸ் கல்லூரியில் சேர அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். இந்தப் படிப்பை முடித்த பிறகு, கிருஷ்ணன் 1966 ஜனவரி 1 அன்று கமாண்டர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். லண்டனில் உள்ள இந்தியா ஹவுஸில் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கான இந்திய உயர் ஸ்தானிகரான ஜீவராஜ் நாராயண் மேத்தாவின் கடற்படை ஆலோசகராக நியமிக்கப்பட்டார். கடற்படை ஆலோசகராக ஒரு வருடம் பணியாற்றிய பிறகு, அவர் 1967 ஜனவரி 17 அன்று கடற்படை தலைமையகத்தில் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்துத் தலைவராக பொறுப்பேற்றார். மே மாதம், இந்த நியமனம் கடற்படைப் பணியாளர்களின் உதவித் தலைவராக (ஏ. சி. என். எஸ்) மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. ஜூன் மாதம், 1966 ஆட்சி கவிழ்ப்புக்குப் பின்னர் கானா கடற்படையின் ஆலோசகராக அவர் கானாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். கொடி பதவி 1967 டிசம்பர் 12 அன்று, கிருஷ்ணன் கடற்படைப் பணியாளர்களின் துணைத் தலைவராக (வி. சி. என். எஸ்) ரியர் அட்மிரல் (பிப்ரவரி 18,1968 முதல் ஊதியம் பெற்றார்) பதவியில் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஜூன் 16,1968 அன்று ரியர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். வி. சி. என். எஸ். ஆக இருந்த காலத்தில், ஓசா-வகுப்பு ஏவுகணை படகுகளை வாங்குவதில் அவர் ஈடுபட்டார். 26 மார்ச் 1969 அன்று, வி. சி. என். எஸ் பதவி வைஸ் அட்மிரல் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டது, அதே தேதியிலிருந்து கிருஷ்ணன் பொறுப்பு பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். ஜனவரி 26,1970 அன்று, கிருஷ்ணனுக்கு மிகவும் விதிவிலக்கான வரிசையின் தனித்துவமான சேவைக்காக பரம் விஷிஷ்ட சேவா பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 1970 இல், அவர் மேற்கு கடற்படை கட்டளைத் தளபதியாக (எஃப்ஓசி-இன்-சி) கொடி அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் பிப்ரவரி 25 அன்று பொறுப்பேற்றார். அவர் மார்ச் 1,1970 அன்று துணை அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1971 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 1 ஆம் தேதி, அவர் கிழக்கு கடற்படை கட்டளையின் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார். 1971 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் போரில் அவரது கட்டளை 1971 போரின் போது கிழக்கு அரங்கில் அவரது கட்டளை இரண்டு மகாவீர் சக்ராக்கள் மற்றும் 12 வீர் சக்ராக்களைப் பெற விமானக் கப்பலின் குழுவினரை வழிநடத்தியது. 1971 ஆம் ஆண்டில் அவரது தலைமையின் கீழ், விமானம் தாங்கி கப்பலின் சீ ஹாக்ஸ் சிட்டகாங் மற்றும் காக்ஸ் பஜார் துறைமுகங்களில் கப்பல் போக்குவரத்தைத் தாக்கியது, துறைமுகத்தில் பெரும்பாலான கப்பல்களை மூழ்கடித்தது அல்லது இயக்கியது. ரம்னா ரேஸ் கோர்ஸில் பாகிஸ்தான் சரணடைதல் கருவியில் கையெழுத்திட்டபோது கிருஷ்ணன் உடனிருந்தார். கிழக்கு பாகிஸ்தான் கடற்படை கொடி அதிகாரி ரியர் அட்மிரல் முகமது ஷரீப்பிடமிருந்து கடற்படை சரணடைவதையும் அவர் பெற்றார். "அட்மிரல் கிருஷ்ணன், ஐயா, விரைவில் நான் நிராயுதபாணியாக்கப்படுவேன்" என்று கூறி ஷெரீப் தனது டிடி துப்பாக்கியை ஐடி1 மணிக்கு ஒப்படைத்தார். உங்கள் கடற்படை அற்புதமாக போராடி, எல்லா இடங்களிலும் எங்களை முற்றுகையிட்டது. கிழக்கத்திய கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியைத் தவிர வேறு யாரிடமும் எனது ஆயுதங்களை ஒப்படைக்க நான் விரும்பவில்லை ". அவரது டிடி கைத்துப்பாக்கி இன்னும் இந்திய இராணுவ அகாடமியின் அருங்காட்சியகத்தில் மூடப்பட்ட கண்ணாடி காட்சியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. கிழக்கத்திய கடற்படைத் தளபதியின் தலைமைத்துவத்திற்காக, கிருஷ்ணனுக்கு 1972 ஜனவரியில் பத்ம பூஷண் விருது வழங்கப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கையில் கிருஷ்ணன் 1973 இல் ஓய்வு பெறவிருந்தார், ஆனால் அவருக்கு இரண்டு ஆண்டு கால நீட்டிப்பு வழங்கப்பட்டது. 1973 பிப்ரவரியில், கொச்சின் ஷிப்யார்டு லிமிடெட் நிறுவனத்தின் தலைவராகவும் நிர்வாக இயக்குநராகவும் (சிஎம்டி) நியமிக்கப்பட்டார். அட்மிரல் சௌரேந்திர நாத் கோலி ஓய்வு பெற்றபோது கடற்படைத் தலைவர் (சிஎன்எஸ்) பதவிக்கு கிருஷ்ணன் போட்டியிடுவதற்கு இரண்டு ஆண்டு நீட்டிப்பு வழங்கப்பட்டது. 1976 ஜனவரியில், ஜல் கர்செட்ஜி அடுத்த சிஎன்எஸ் ஆக இருப்பார் என்று இந்திய அரசு அறிவித்தது. கிருஷ்ணன் 1976 பிப்ரவரி 29 அன்று இந்திய கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். ஆகஸ்ட் 1977 இல், கடற்படையின் கிளைகளின் கேப்டன் கமாண்டன்ட் அமைப்பு நிறுவப்பட்டபோது, அவர் நிர்வாகக் கிளையின் முதல் கேப்டன் கமாண்டண்டாக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஓய்வு பெறும் 1979 வரை கொச்சின் ஷிப்யார்டு லிமிடெட் நிறுவனத்தின் சி. எம். டி. யாகத் தொடர்ந்தார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை கிருஷ்ணன் தனது உறவினரும் குழந்தை பருவ காதலியுமான சீதையை டிசம்பர் 15,1943 அன்று மணந்தார். அவர் அவளை தனது துணைவியார் போர்க்கப்பல் என்று குறிப்பிட்டார். இந்த தம்பதியினருக்கு சித்ரா மற்றும் அர்ஜுன் என்ற இரண்டு குழந்தைகள் இருந்தனர். சித்ரா ஒரு கல்வியாளராகவும், குழந்தைகள் புத்தகங்களின் எழுத்தாளராகவும் இருந்தார், 1987 ஆம் ஆண்டில் தனது 41 வயதில் இறந்தார். அர்ஜுன் அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட தகவல் தொழில்நுட்ப நிபுணர் ஆவார். அவர் கிருஷ்ணனின் சுயசரிதையை தொகுத்து 2014 இல் வெளியிட்டார். ஓய்வுக்குப் பிறகு, கிருஷ்ணன் 1971 ஆம் ஆண்டின் இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் குறித்து ஒரு புத்தகத்தை எழுதினார்-நோ வே பட் சரணடைதல்-வங்காள விரிகுடாவில் இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் ஒரு கணக்கு. அவர் தனது சுயசரிதையை ஒரு மாலுமியின் கதை என்ற தலைப்பில் எழுதினார், அதை அவரது மகன் அர்ஜுன் தொகுத்து வெளியிட்டார். கிருஷ்ணன் 1982 ஜனவரி 30 அன்று ஹைதராபாத்தில் தூக்கத்தில் இறந்தார். விருதுகள் மற்றும் அலங்காரங்கள் ஆதாரம்ஃ குறிப்புகள் நூலியல் கன்னியாகுமரி மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த மக்கள் இந்திய கடற்படை துணைத் தளபதிகள் (இந்தியா) 1919 பிறப்புகள் 1982 சிவில் சேவையில் பத்ம பூஷண் விருது பெற்றவர்கள் 1971 ஆம் ஆண்டு புகழ்பெற்ற சேவை குறுக்கு (யுனைடெட் கிங்டம்) இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் அட்மிரல்கள் 1971 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் அட்மிரல்கள் பரம் விஷிஷ்ட சேவா பதக்கம் பெற்றவர்கள் ராயல் காலேஜ் ஆஃப் டிஃபென்ஸ் ஸ்டடீஸின் பட்டதாரிகள் புகழ்பெற்ற சேவை குறுக்கு (யுனைடெட் கிங்டம்) இந்திய கடற்படை இணைப்பாளர்கள்