1971 Volunteer 500
1971 வாலண்டியர் 500 என்பது நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் பந்தய நிகழ்வாகும், இது ஜூலை 11,1971 அன்று டென்னசி, பிரிஸ்டலில் உள்ள பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடந்தது. பந்தய கார் ஓட்டுநர்கள் இன்னும் அதே பங்கு கார்களைப் பயன்படுத்தி பந்தயங்களுக்கு பயணிக்க வேண்டியிருந்தது, அவை ஒரு வழக்கமான வார இறுதி பந்தயத்தில் ஹோமோலோகேஷன் கொள்கையின் மூலம் (மற்றும் அவர்களின் சொந்த அதிகாரத்தின் கீழ்) போட்டியிட்டன. இந்தக் கொள்கை சுமார் 1975 வரை நடைமுறையில் இருந்தது. 1980 வாக்கில், நாஸ்கார் அனைத்து வாகனங்களின் ஆண்டு மாதிரியைக் கண்காணிப்பதை முற்றிலுமாக நிறுத்தியது, மேலும் பெரும்பாலான அணிகள் தங்கள் சொந்த சக்தியின் கீழ் பங்கு கார்களை பாதைக்கு எடுத்துச் செல்லவில்லை. இரண்டரை மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீடித்த பந்தயத்தில் அமெரிக்காவில் பிறந்த முப்பது ஓட்டுநர்கள் 500 சுற்றுகளுக்கு போட்டியிட்டனர். மாற்று ஓட்டுநர் ரேமண்ட் "ஃப்ரைடே" ஹாஸ்லர் மூலம் சார்லி க்ளோட்ஸ்பாக் பாபி அலிசனை மூன்று சுற்றுகளுக்கு மேல் செக்கர் லைனுக்கு தோற்கடித்ததை 20,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் பார்ப்பார்கள். அபரிமிதமான வெப்பம் மற்றும் ஈரப்பதம் காரணமாக அவர் ஒரு நிவாரண ஓட்டுநராக பந்தயத்தின் சில காலங்களுக்கு க்ளோட்ஸ்பாக்கை மாற்றுவார். ஜானி ஆலன் மற்றும் ஜாக் ஸ்மித் ஆகியோர் 1961 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இதே காரியத்தைச் செய்தார்கள், அதே நேரத்தில் ஃப்ரெட் லோரென்சன் மற்றும் நெட் ஜாரெட் ஆகியோர் 1963 இல் இதைச் செய்தனர். க்ளோட்ஸ்பாக் இந்த பந்தயத்திற்கு தகுதி பெற்றதால், அவர் நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடரில் தனது இறுதி வெற்றியைப் பெற்றார். நாஸ்கார் அதிகாரிகளால் வழங்கப்பட்ட மஞ்சள் அல்லது சிவப்பு கொடிகள் இல்லாமல் இந்த இனம் முற்றிலும் சுத்தமாக இருந்தது. பந்தயத்தில் முன்னணி ஏழு வெவ்வேறு முறை பரிமாறப்பட்டாலும், பந்தயத்தின் சராசரி வேகம் வெறும் ஒரு மணிநேரத்தில் கடிகாரம் செய்யப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த சாதனை படைக்கும் வேகம் இன்னும் பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேக்கு மரியாதைக்குரிய வேகமான வேகமாக கருதப்படுகிறது. 1967 கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் சீசனுக்குப் பிறகு முதல் வெற்றியைப் பெற்ற பிறகு செவர்லே ஒரு வேகமான மற்றும் நம்பகமான வாகன உற்பத்தியாளராக தங்கள் மரியாதையை மீண்டும் பெறத் தொடங்கியது. நாஸ்கார் வரலாற்றாசிரியர்கள் பின்னர் இந்த வெற்றியை செவர்லே மான்டே கார்லோவின் முதல் வெற்றியாக அங்கீகரிப்பார்கள். எதிர்கால பந்தயங்களில், நாஸ்கார் பந்தயங்களை கையாளத் தொடங்கும், இதனால் எச்சரிக்கை இல்லாத பந்தயங்கள் இருக்காது. ஒரு எச்சரிக்கை இல்லாமல் நாஸ்கார் கோப்பை தொடரில் செய்ய வேண்டிய கடைசி பந்தயம் 2002 ஈ. ஏ ஸ்போர்ட்ஸ் 500 இல் இருந்தது, இது தல்லடேகா சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில் நடந்தது. டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் அந்த பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுவார். ஜூனி டான்லேவி, டேல் இன்மேன், விக் பல்லார்ட் மற்றும் லீ கார்டன் ஆகியோர் பந்தயத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குழுத் தலைவர்களாக இருந்தனர். ரேமண்ட் வில்லியம்ஸ் மற்றும் டிக் மே ஆகியோர் அறியப்படாத காரணங்களுக்காக போட்டியில் இருந்து விலகினர். மடியில் 5 இல் பற்றவைப்பு சிக்கல் காரணமாக பில் ஷிரே கடைசி இடத்தைப் பிடித்தார். ரிச்சர்ட் டி. பிரவுன் தனது வாகனத்தின் டிரான்ஸ்மிஷன் லேப் 15 இல் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டார் என்பதைக் கவனித்தார். வெய்ன் ஸ்மித் தனது வாகனத்தை லேப் 18 இல் விபத்துக்குள்ளாக்கினார், அதே நேரத்தில் எட் நெக்ரே லேப் 40 இல் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். ஜி. சி. ஸ்பென்சருக்கு இனி மடியில் 59 இல் வேலை செய்யும் இயந்திரம் இருக்காது. பில் சீஃபெர்ட் மடியில் 63 இல் தனது வாகனத்தை அதிக வெப்பப்படுத்த முடிந்தது. பால் டைலர் மடியில் 70 இல் தனது வாகனத்தின் பின்புற முனையை இழந்தார். வெள்ளிக்கிழமை ஹாஸ்லர் மடியில் 103 இல் தனது வாகனத்தின் சக்கர தாங்கு உருளைகளை இழந்தார், அதே நேரத்தில் வாகன அதிர்வு பிரச்சினைகள் கென் மெய்சென்ஹெல்டரை மடியில் 131 இல் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்ற கட்டாயப்படுத்தின. ஒரு சிக்கலான லக் போல்ட் டீன் டால்டனை மடியில் 167 இல் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றியது. ஏர்ல் ப்ரூக்ஸ் மடியில் 168 இல் தனது வாகனத்தின் பின்புற முனையை இழந்தார். ஒரு தவறான சுழல் ரான் கெசெலோவ்ஸ்கியை மடியில் 263 இல் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றியது, அதே நேரத்தில் லக் போல்ட் சிக்கல்கள் பில் டென்னிஸை மடியில் 328 இல் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றியது. கூ கூ மார்லின் பந்தயத்தின் கடைசி டிஎன்எஃப் ஆவார்; மடியில் 369 இல் வாகனம் அதிக வெப்பமடைவதால் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற வேண்டியிருந்தது. ஜபே தாமஸ் மற்றும் வால்டர் பல்லார்ட் இடையே 10 வது மற்றும் 11 வது, 55 மடங்கு கீழே டிராக்கில் மிக நெருக்கமான சண்டை இருந்தது. ரிச்சர்ட் பெட்டிக்கு தகுதிச் சுற்றில் அதிக வேகத்துடன் துருவ நிலையை அடையும் பாக்கியம் கிடைத்தது. இந்த பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறத் தவறிய ஓட்டுநர்கள்ஃ ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ், டி. கே. உல்ரிச், பில் டென்னிஸ் மற்றும் ஃபிராங்க் வாரன். பந்தய பணப்பையில் இருந்த பணத்தின் அளவு $26,970 (பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யப்பட்டபோது $). சார்லி க்ளோட்ஸ்பாக் பாபி அலிசன் ரிச்சர்ட் பெட்டி செசில் கார்டன் ஜேம்ஸ் ஹில்டன் எல்மோ லாங்லி ஃபிராங்க் வாரன் பில் சாம்பியன் ஜே. டி. மெக்டஃபி ஜேப் தாமஸ் வால்டர் பல்லார்ட் ஹென்லி கிரே ஜான் சியர்ஸ் கூ கூ மார்லின் பில் டென்னிஸ் டான் டார் ரான் கெசெலோவ்ஸ்கி ஏர்ல் ப்ரூக்ஸ் டீன் டால்டன் கென் மெய்சென்ஹெல்டர் குறிப்புகள் பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் தன்னார்வ 500 தன்னார்வ 500 நாஸ்கார் பந்தயங்கள்