Front (oceanography)
கடலியல் ரீதியாக, முன்புறம் என்பது இரண்டு தனித்துவமான நீர்நிலைகளுக்கு இடையிலான எல்லையாகும். முனைகளின் உருவாக்கம் பல இயற்பியல் செயல்முறைகளைப் பொறுத்தது மற்றும் இவற்றில் உள்ள சிறிய வேறுபாடுகள் பரந்த அளவிலான முன் வகைகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன. அவை சில நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர்கள் வரை குறுகியதாகவும், பல பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் வரை அகலமாகவும் இருக்கலாம். பெரும்பாலான முனைகள் ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக உருவாகி சிதறுகின்றன, சில நீண்ட காலத்திற்கு நீடிக்கும். முனைகளின் வரையறை பாரம்பரியமாக, கடல் முனைகள் இரண்டு தனித்துவமான நீர் வெகுஜனங்களுக்கு இடையிலான எல்லையாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், செயற்கைக்கோள் தரவுகளின் தற்போதைய பயன்பாடு வலுவான நீரோட்டங்களின் இருப்பின் அடிப்படையில் ஒரு மாறும் மற்றும் உயர் தெளிவுத்திறன் வரையறையை அனுமதிக்கிறது. பாரம்பரிய வரையறை நீர் வெகுஜனங்களைப் பயன்படுத்தும் முனைகளின் வரலாற்று வரையறை, வெப்பநிலை மற்றும் உப்புத்தன்மை போன்ற இயற்பியல் பண்புகளில் வேறுபடும் நீர்நிலைகள், ஆராய்ச்சி பயணங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட குறைந்த தெளிவுத்திறன் தரவை நம்பியிருந்தன. இந்த தரவுகளை இணைக்க நீண்ட நேரம் எடுத்ததால், பெறப்பட்ட முன் நிலைகள் பரந்த அளவிலான கட்டமைப்பை மட்டுமே காட்டும் நேர சராசரி காட்சியைக் கொடுத்தன. எடுத்துக்காட்டாக, தெற்கு பெருங்கடலில், இது ஐந்து முனைகளின் வரையறைக்கு வழிவகுத்தது, அவை அனைத்தும் தொடர்ச்சியான மற்றும் வட்டமுனை என்று கருதப்பட்டன, அவை பெரிய ஆழத்தை அடைகின்றன மற்றும் குளியல் அளவீட்டால் வலுவாக பாதிக்கப்படுகின்றன. இத்தகைய முனைகளின் இருபுறமும் உள்ள நீர்மட்டங்கள் மற்ற கடல்சார் குறிப்பான்களில் உள்ள வேறுபாடுகளுடன் வெப்பநிலை, உப்புத்தன்மை அல்லது அடர்த்தி ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன. இயக்கவியல் வரையறை உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட செயற்கைக்கோள் தரவுகளின் வருகையிலிருந்து, கடல் முனைகளைப் பற்றிய வேறுபட்ட பார்வை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. உலகெங்கிலும் உள்ள கடல் மேற்பரப்பு உயரத்தை (எஸ். எஸ். எச்) தொடர்ந்து அளவிடுவதன் மூலம், கடல் முனைகளுடன் தொடர்புடைய வலுவான நீரோட்டங்கள் அல்லது ஜெட் விமானங்களின் நிலையை மிக உயர்ந்த இடஞ்சார்ந்த மற்றும் தற்காலிக தெளிவுத்திறனில் தீர்மானிக்க முடியும். இந்த வழியில், குறுகிய கால மாறுபாடு மற்றும் போக்குகளை பகுப்பாய்வு செய்து எல் நினோ-தெற்கு அலைவு போன்ற பிற காலநிலை மாறுபாடுகளுடன் தொடர்புபடுத்தலாம். இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி, தெற்கு பெருங்கடலில் உள்ள முனைகள் இனி வட்டமுனை அல்ல, மேலும் முனைகளின் அளவு இருப்பிடம் மற்றும் நேரத்தைப் பொறுத்தது. இடஞ்சார்ந்த வரையறைகள் மேலே விவரிக்கப்பட்ட இயற்பியல் வரையறைகளுக்கு கூடுதலாக, இடஞ்சார்ந்த வரையறையைப் பயன்படுத்தி முனைகளை பிரிக்கவும் முடியும். உள்ளூரில், முனைகள் பெரும்பாலும் சாய்வு வரம்பைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகின்றனஃ கடல்-மேற்பரப்பு உயரம் அல்லது வெப்பநிலை போன்ற ஒரு அளவின் இடஞ்சார்ந்த சாய்வு ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பை மீறும் இடத்தின் அடிப்படையில் முன்புறத்தின் நிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது மேலே விவரிக்கப்பட்ட வலுவான நீரோட்டங்களிலிருந்து முனைகளின் இயக்கவியல் வரையறையை ஒத்திருக்கிறது. உலக அளவில் முனைகளை வரையறுக்கும் போது, பெரும்பாலும் கடல்-மேற்பரப்பு உயரம் அல்லது வெப்பநிலையின் குறிப்பிட்ட மதிப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது பாரம்பரிய நீர் வெகுஜன வரையறையை ஒத்திருக்கிறது. முனைகளின் உருவாக்கம் முன் உருவாக்கத்தின் செயல்முறை ஃப்ரண்டோஜெனெசிஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த செயல்பாட்டில், கடல் நீரோட்டங்கள், காற்று மற்றும் கோரியோலிஸ் சக்திகள் உள்ளிட்ட பல காரணிகள் பங்கு வகிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, மேற்குக் கடற்கரையில் பூமத்திய ரேகைக் காற்று அல்லது கண்டங்களின் கிழக்குக் கடற்கரைகளில் துருவக் காற்று செங்குத்து இயக்கத்தில் சாய்வுகளை உருவாக்கலாம். இவை ஒரு எக்மான் ஓட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் மேல்நோக்கிய முனைகள் உருவாவதற்கு வழிவகுக்கும். இதேபோல், மேற்கத்திய எல்லை நீரோட்டங்களின் நிலைத்தன்மை தீவிரமடைவது மேற்கத்திய எல்லை மின்னோட்ட முனைகளை உருவாக்க உதவுகிறது. முனைகளின் வகை இருப்பிடம் மற்றும் உருவாக்கம் செயல்முறைகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் பரந்த அளவிலான முன் வகைகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன. கீழே, பல முக்கிய வகைகள் அவை காணப்படும் இடத்தின் அடிப்படையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இன்னும் இந்த வரையறைகள் ஓரளவு ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்கலாம். முகத்துவார முனைகளில் காணக்கூடிய சில வலுவான முனைகள் முகத்துவாரங்களில் நிகழ்கின்றன. இந்த பிராந்தியங்களில், புதிய ஆற்றின் வரத்து அதிக உப்பு கடல் நீரைச் சந்தித்து, வலுவான உப்புத்தன்மை சாய்வுகளை உருவாக்கி, உப்புத்தன்மை முனையை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது. பெரும்பாலான பிற கடல் முனைகளுக்கு இடையிலான ஒரு பெரிய வேறுபாடு என்னவென்றால், முகத்துவார முனைகள் பெரும்பாலும் சிறிய இடஞ்சார்ந்த அளவில் நிகழ்கின்றன, இதன் மூலம் கோரியோலிஸ் வற்புறுத்தல் மற்றும் புவிசார் இயக்கத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட விளைவை மட்டுமே அனுமதிக்கிறது. இந்த முனைகள் மந்தமான சமநிலையில் இல்லாததால், அவை உயிர்வாழ ஒரு நிலையான ஆற்றல் ஆதாரம் தேவை, அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய ஆயுட்காலத்தை விளக்குகிறது. மறுபுறம், பெரிய முனைகளுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த முனைகள் ஒப்பீட்டளவில் வேகமாக உருவாகலாம். முகத்துவார முனைகளை அவை நிகழும் ஆழ வரம்பைப் பொறுத்து இரண்டு முக்கிய பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம்ஃ மேற்பரப்பு முனைகள் மற்றும் கீழ் முனைகள். மேற்பரப்பு முனைகள் மேற்பரப்பில் உள்ள முனைகளை பெரும்பாலும் பார்வைக்குக் காணலாம், எடுத்துக்காட்டாக நீர் வெகுஜனங்கள் ஒன்றிணைவதால் உருவாகும் நுரைக் கோடு அல்லது வண்டல் போக்குவரத்தில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக நிறத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள். பிந்தையது, நதிகள் தொங்குதிரையில் அதிக அளவு வண்டலை எடுத்துச் செல்ல முடியும் என்பதால், முகத்துவார முனைகளை பெரும்பாலும் கொந்தளிப்பான முனைகளாகவும் கருதலாம். அலை நீரோட்டங்களின் தாக்கத்தைப் பொறுத்து வெவ்வேறு முகத்துவார மேற்பரப்பு முனைகள் உருவாகலாம். பிளூம் முனைகள்ஃ மட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலை செல்வாக்கு கொண்ட ஒரு முகத்துவாரத்தில், தண்ணீரை கலக்க கிடைக்கும் ஆற்றல் குறைவாக இருக்கலாம். இது மேலும் மிதக்கும் நன்னீர் மேற்பரப்பில் ஒரு அடுக்கை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது, குறிப்பாக எப் போது கடல் நோக்கி பரவுகிறது. இந்த நன்னீர் பிளூமுக்கும் அதைச் சுற்றியுள்ள கடல் நீருக்கும் இடையிலான எல்லையில், உப்புத்தன்மை மற்றும் அடர்த்தியில் வலுவான சாய்வுகள் உருவாகும். அத்தகைய ஒரு முன் உதாரணம் செசபீக் விரிகுடா முகத்துவாரத்தில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் இந்த முனைகள் மிசிசிப்பி, அமேசான் அல்லது கனெக்டிகட் நதி போன்ற ஆற்று வழித்தடங்களுக்கு முன்னால் பொதுவானவை. அலை ஊடுருவல் முனைகள்ஃ பொதுவாக, முகத்துவாரங்களில் மிகப் பெரிய அலை வரம்புகள் நீர் கலப்பதற்கு வழிவகுக்கும், இதன் மூலம் முன் உருவாக்கம் தடுக்கப்படும். இருப்பினும், சில குறிப்பாக சிறிய முகத்துவாரங்களில், அலைகளின் வெள்ள கட்டத்தில் ஒரு முன்புறம் உருவாகலாம். இந்த வழக்கில், ஆற்றில் இருந்து வெளியேறும் நன்னீர் வெள்ளத்தின் போது உப்பு நீர் உட்செலுத்தும் தண்ணீருடன் ஒன்றிணைவதால், மேற்பரப்பில் உள்ள நன்னீர் அடுக்கு பின்னோக்கி தள்ளப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் உப்பு நீர் கீழே மூழ்குகிறது. இது வலுவான உப்புத்தன்மை சாய்வுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் ஒரு சிறப்பியல்பு வி-வடிவத்தில் ஒரு முன்புறத்தை உருவாக்குகிறது. முன்புறத்தின் நன்னீர் பக்கத்தில், விளிம்புகள் மேற்பரப்பில் நீர் மற்றும் பொருட்களை உருவாக்கி மறுசுழற்சி செய்யலாம். இத்தகைய முனைகள் மற்றவற்றுடன், வெல்ஷ் சீயோன்ட் முகத்துவாரம், ஸ்காட்டிஷ் லோச் கிரெரன் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்க பால்மியட் முகத்துவாரம் ஆகியவற்றில் காணப்படுகின்றன. அச்சு ஒருங்கிணைப்பு, நீளமான அல்லது வெட்டு முனைகள்ஃ அலை ஓட்டம் இன்னும் வலுவாக இருக்கும் முகத்துவாரங்களில், புதிய நதி மற்றும் உப்பு கடல் நீர் நன்கு கலக்கப்படும். ஒரு முகத்துவாரத்தின் நடுப்பகுதி பொதுவாக பக்கங்களை விட ஆழமாக இருப்பதால், கிடைமட்ட வெட்டு வேறுபாடுகள் எழுகின்றன. இது முகத்துவாரத்தின் நடுவில் பக்கங்களை விட அதிக வேகத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, ஆற்றின் அடிப்பகுதியில் வெட்டு அதிகமாக இருக்கும், இது செங்குத்து திசைவேக சாய்வை உருவாக்கும். ஒன்றாக, இந்த சாய்வுகள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சுழற்சிக்கு வழிவகுக்கும், இது முகத்துவாரத்திற்குள் வெகுதூரம் நீட்டிக்க முடியும். இந்த தூரம் நீளமான திசையில் (ஆற்றின் அச்சில்) அடர்த்தியில் உள்ள வேறுபாடுகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. அத்தகைய முகப்பு, எடுத்துக்காட்டாக, கான்வி முகத்துவாரம் அல்லது யார்க் நதி முகத்துவாரத்தில் காணலாம். அடித்தள அல்லது கீழ் முனைகள் முகத்துவார முனைகளின் மற்றொரு குழு குறிப்பாக முகத்துவாரத்தின் அடிப்பகுதியில் வலுவாக உள்ளது. உப்பு-வெட்ஜ் முனைகள்ஃ ஒரு உப்பு-வெட்ஜ் முன் பெரும்பாலும் ஒரு பிளூம் முன்புறத்துடன் தொடர்புடையது. பலவீனமான அலை இயக்கங்கள் உப்பு மற்றும் புதிய தண்ணீருக்கு இடையிலான கலவையை மட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கின்றன, இது வெளியேறும் நன்னீர் தவிர, முகத்துவாரத்தின் அடிப்பகுதியில் உப்பு நீர் வர அனுமதிக்கிறது. இந்த ஊடுருவலின் தலைப்பகுதியில், உப்புத்தன்மையில் ஒரு வலுவான சாய்வு ஏற்படுகிறது, இது உப்பு-வெட்ஜ் முன்புறத்தின் நிலையை குறிக்கிறது. ஃப்ரேசர், மெர்ரிமாக் மற்றும் ரியோ டி லா பிளாட்டா முகத்துவாரங்களில் உள்ளவை இத்தகைய முனைகளுக்கு எடுத்துக்காட்டுகளாகும். ஆழமற்ற அடுக்கு கடல் முனைகள் கான்டினென்டல் அலமாரியில் உள்ள ஆழமற்ற கடல்களில், ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கும் செயல்முறைகளைப் பொறுத்து இரண்டு முக்கிய வகையான முன்புறங்கள் உருவாகலாம். கோடை காலத்தில், நன்னீர் மூலங்களிலிருந்து விலகி, மிதமான அடுக்குக் கடல்கள் வெப்ப நிலைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, அவை அடுக்குகளின் மிதப்பு வேறுபாடுகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் செங்குத்தாக நன்கு கலக்கப்பட்ட பகுதிகள், அவை அலை கலவையால் வலுவாக பாதிக்கப்படுகின்றன. இந்த இரண்டிற்கும் இடையிலான பகுதிகள் அலை கலப்பு முனைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த கலவை பொதுவாக சுமார் 50 மீட்டர் ஆழம் வரை அல்லது சில சந்தர்ப்பங்களில் 100 மீட்டர் வரை மட்டுமே நீண்டுள்ளது, கிடைமட்ட வெப்பநிலை சாய்வுகள் பொதுவாக 1 டிகிரி செல்சியஸ் கிமீ−1 ஆகும். முனைகளால் வெளிப்படுத்தப்படும் பெரிய வெப்பநிலை சாய்வுகள் கடல் மேற்பரப்பின் செயற்கைக்கோள் அகச்சிவப்பு (ஐ-ஆர்) படங்களில் தெளிவாகத் தெரியும், இது முனைகளின் நிலையை கண்காணிக்கவும் அவற்றின் பரிணாம வளர்ச்சியைப் பின்பற்றவும் ஒரு பயனுள்ள வழியை வழங்குகிறது. ஷெல்ஃப்-பிரேக் முன் ஷெல்ஃப்-பிரேக் முனைகள் மிகவும் பொதுவான முன் வகை. ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் செங்குத்தான கான்டினென்டல் சாய்வுக்குள் மாறும் இடமான ஷெல்ஃப் பிரேக்குடன் இந்த முனைகள் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை முக்கியமாக அலை மற்றும் காற்று உந்துதல் கலவையின் செல்வாக்கின் கீழ் உள்ளன. இந்த இடங்களில், அலமாரியில் உள்ள நீர் அலமாரிக்கு வெளியே உள்ள கடல் நீரிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, அலைக் கலப்பு முனைகளுக்கு மாறாக, இந்த முனைகள் இரண்டு தனித்துவமான நீர் வெகுஜனங்களைப் பிரிப்பதால் அவை நீர் வெகுஜன முனைகளாக கருதப்படலாம்ஃ கடற்கரை மற்றும் கடல். இந்த முனைகள் எப்போதும் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்துடன் தொடர்புடையவை. அட்லாண்டிக் பைட் மற்றும் பிஸ்கே விரிகுடாவில் அடுக்கு-உடைப்பு முனைகளின் எடுத்துக்காட்டுகள் காணப்படுகின்றன. கடலோர மண்டலங்களுக்கு அருகில், கடற்கரைக்கு இணையாக வீசும் காற்று காற்றால் இயக்கப்படும் நீரோட்டங்களை உருவாக்கலாம், இது கடற்கரையிலிருந்து விலகி ஒரு எக்மான் போக்குவரத்தை உருவாக்குகிறது. இது மேல் நீர்மட்டத்தை கடற்கரையிலிருந்து நகர்த்துகிறது மற்றும் ஆழத்திலிருந்து குளிர்ந்த நீரை உயர்த்துவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது கடலோர மேல்நோக்கிச் செல்வது என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஆழத்திலிருந்து குளிர்ந்த நீர் மற்றும் வெப்பமான மேற்பரப்பு நீர் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான வேறுபாடு கடலோர மேல்நிலை முனைகளை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது. இத்தகைய முனைகளுக்கு உதாரணங்கள் வாஷிங்டன்-ஓரிகான்-கலிபோர்னியா மற்றும் பெரு-சிலி கடற்கரையில் நிகழ்கின்றன. மேற்கத்திய எல்லை மின்னோட்ட முனைகள் பொதுவாக, மேற்கத்திய எல்லை நீரோட்டங்கள் என்று அழைக்கப்படும் வலுவான நீரோட்டங்கள் கண்டங்களின் கிழக்கு எல்லையில் உருவாகின்றன. இந்த வலுவான நீரோட்டங்கள் நீண்ட தூரத்திற்கு நீர் வெகுஜனங்களை கொண்டு செல்ல முடியும், அவை மிகவும் மாறுபட்ட பண்புகளைக் கொண்ட நீர் வெகுஜனங்களுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. வேகம் போன்ற காரணிகளுடன் பண்புகளில் உள்ள இந்த வேறுபாடுகள் மேற்கு எல்லை நீரோட்டங்களுக்கும் சுற்றியுள்ள நீர்நிலைகளுக்கும் இடையில் மிகவும் வலுவான சாய்வுகளை ஏற்படுத்துகின்றன, இது மேற்கு எல்லை மின்னோட்ட முனைகளை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது. இந்த முனைகள் கவனிக்கக்கூடிய வலுவான முனைகளில் ஒன்றாகும், மேலும் அவை பல ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் நீளத்தை நீட்டிக்க முடியும். இத்தகைய முனைகளுக்கு எடுத்துக்காட்டுகள் வளைகுடா நீரோடை, குரோஷியோ மற்றும் அகுலாஸ் நீரோட்டங்களுடன் நிகழ்கின்றன. ஈக்வடோரியல் உயரும் முனைகள் கடலோர உயர்வுக்கு கூடுதலாக, பூமத்திய ரேகை வழியாக வலுவான உயர்வும் நிகழ்கிறது. இந்த வழக்கில், கோரியோலிஸ் விசை பூமத்திய ரேகைக்கு அருகில் சிறியதாக உள்ளது, ஏனெனில் இது அரைக்கோளங்களுக்கு இடையில் அடையாளத்தை மாற்றுகிறது. மேற்கு நோக்கிய வர்த்தகக் காற்று பின்னர் எக்மான் போக்குவரத்துக்கு வழிவகுக்கிறது, இது இரு அரைக்கோளங்களிலும் பூமத்திய ரேகைக்கு அப்பால் மேற்பரப்பு நீரை நகர்த்துகிறது. மேல்நோக்கிய நீர் சுற்றியுள்ள மேற்பரப்பு நீரை விட குளிராக இருக்கும், இது மீண்டும் வெப்பநிலையில் ஒரு வலுவான செங்குத்து சாய்வை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு முன்புறத்தை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது. வர்த்தகக் காற்றின் இருப்பிடம் பருவகாலத்திற்கு ஏற்ப மாறுபடுவதால், பூமத்திய ரேகை மேல்நோக்கிய முகப்பின் இருப்பிடமும் அவ்வாறு செய்கிறது. இந்த வகை முகப்பு முக்கியமாக அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களில் காணப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்தியப் பெருங்கடலில், இந்த முனைகள் அவ்வளவு வலுவாக இல்லை. இந்தியப் பெருங்கடல் பூமத்திய ரேகைக்கு சற்று வடக்கே மட்டுமே நீண்டுள்ளது, மற்ற வடிநிலங்கள் வட துருவத்தை அடையும் என்பதால், கடல் வடிநிலங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு இதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். துணை வெப்பமண்டல ஒருங்கிணைப்பு முனைகள் துணை வெப்பமண்டலப் பகுதி அதிக அட்சரேகைகளில் கிழக்கு நோக்கி வீசும் காற்றாலும், குறைந்த அட்சரேகைகளில் மேற்கு நோக்கி வீசும் காற்றாலும் சூழப்பட்டுள்ளது. இந்த காற்றுடன் தொடர்புடைய எக்மான் போக்குவரத்து இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் துணை வெப்பமண்டலத்தை நோக்கி நீரின் ஓட்டத்தை வழிநடத்துகிறது, இது நடுத்தர அட்சரேகைகளிலிருந்து குளிர்ந்த நீர் மற்றும் வெப்பமண்டலத்திலிருந்து வெப்பமான நீரை ஒன்றிணைக்க வழிவகுக்கிறது. இது ஒரு மிதவெப்ப மண்டல ஒருங்கிணைப்பு முனையை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது. முன்புறத்தின் இருபுறமும் உள்ள நீர்மங்கள் வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளைக் கொண்டிருப்பதால், இது ஒரு வலுவான வெப்பநிலை சாய்வை உருவாக்குகிறது, மேலும் அத்தகைய முனைகளை வெப்ப முனைகளாக பார்க்க முடியும். கூடுதலாக, இந்த பிராந்தியத்தில் நீர் பெருக்கம் கடல் மட்டத்தில் லேசான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இது நீர் நெடுவரிசையில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக கீழே விழுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், இது உள்ளூர் கடல் சமூகங்களை ஆதரிக்க முடியும், ஏனெனில் சர்காசம் போன்ற உயிரினங்கள், மேல் கடல் அடுக்குகளில் மிதக்கின்றன, அவை தண்ணீருடன் முன் நோக்கி நகரும் மற்றும் முன்புறத்திற்கு நெருக்கமான மேல் அடுக்குகளில் இருக்கும். துணை வெப்பமண்டல ஒருங்கிணைப்பு முனைகளின் எடுத்துக்காட்டுகள் மற்றவற்றுடன் சர்காசோ கடல் மற்றும் வடக்கு பசிபிக் பெருங்கடல், ஆனால் அட்லாண்டிக், இந்திய மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களின் தெற்குப் பகுதிகளிலும் காணப்படுகின்றன. விளிம்பு பனி மண்டல முனைகள் அவை ஏற்படும் ஆழத்தைப் பொறுத்து கடல் பனி விளிம்புகளைச் சுற்றி இரண்டு வகையான முனைகளை உருவாக்க முடியும். இந்த இரண்டிற்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு கடல் பனி உருவாகும் போது உப்பு வெளியிடப்படுவதன் மூலம் எழுகிறது, இது உப்பு நிராகரிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது உப்புத்தன்மையால் இயக்கப்படும் வெப்பச்சலனத்தை உருவாக்குகிறது, இது உப்பு நீரை அதிக ஆழத்திற்கு கொண்டு வருகிறது. கடல் பனிக்கட்டி உருகும்போது, நன்னீர் உட்செலுத்தப்படுவதால் மேற்பரப்பு நீரில் உப்புத்தன்மை குறைகிறது. இது அதிக உப்பு ஆழமான நீருக்கும் குறைந்த உப்பு மேற்பரப்பு உருகும் நீருக்கும் இடையில் ஒரு உள்ளூர் உப்புத்தன்மையை உருவாக்குகிறது. மேல் அடுக்கு முனைகள்ஃ மேல் அடுக்கில், ஒரு வகை விளிம்பு பனி மண்டல முனைகளைக் காணலாம் மற்றும் பனி விளிம்பில் பரவலாக உள்ளது. இந்த மேல் அடுக்கு முனைகள் மேல் அடுக்கில் உள்ள வெதுவெதுப்பான நீர் மற்றும் குளிர்ந்த பனிக்கட்டிக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டால் ஏற்படுகின்றன. கீழ் அடுக்கு முனைகள்ஃ இரண்டாவது வகை விளிம்பு பனி மண்டல முன் பகுதி கீழ் அடுக்கு முன் பகுதி ஆகும். இந்த வகை குளிர்கால அடி நீர் மற்றும் கோடை நீர் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான கீழ் அடுக்கில் காணப்படுகிறது. கடல் நீரோட்டங்கள் பனிக்கட்டிக்கு செங்குத்தாகத் தாக்கும் இடத்தில் மேல் மற்றும் கீழ் அடுக்கு முனைகள் பிரிக்கப்படலாம், இது பெரும்பாலும் விரிகுடாக்களில் நிகழ்கிறது. இருப்பினும், எடுத்துக்காட்டாக, பனி தீபகற்பங்களில், குறைந்த பக்கவாட்டு கொந்தளிப்பு இந்த முனைகளை ஒரே நேரத்தில் ஏற்படுத்தக்கூடும். பொதுவாக, விளிம்பு பனி மண்டல முனைகளின் எடுத்துக்காட்டுகள் லாப்ரடோர் மற்றும் கிரீன்லாந்து கடல் மற்றும் தெற்கு பெருங்கடலில் காணப்படுகின்றன. தெற்கு பெருங்கடல் முனைகள் தெற்கு பெருங்கடலில் மிக முக்கியமான முனைகள் உள்ளன. இந்த வடிநிலம் கிழக்கு நோக்கி பாயும் தீவிர அண்டார்டிக் சர்க்கம்போலார் மின்னோட்டத்தால் (ஏ. சி. சி) வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது பூமியின் மிக சக்திவாய்ந்த மின்னோட்ட அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். கூடுதலாக, இந்த படுகையில் சந்திக்கும் வெவ்வேறு நீர்மங்கள் அடர்த்தியில் வலுவான சாய்வுகளுடன் தொடர்புடையவை, அவை அதிக ஆழத்தை அடைகின்றன மற்றும் தெற்கே ஆழமற்ற வலுவாக சாய்ந்த ஐசோபைக்னல்கள் மேற்பரப்புகளுக்கு (நிலையான அடர்த்தி கொண்ட விமானங்கள்) வழிவகுக்கின்றன. ஒன்றாக, இந்த இயக்கவியல் வலுவான மற்றும் நிலையான முனைகளை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது. முனைகளின் பாரம்பரிய வரையறையைப் பயன்படுத்தி, சர்க்கம்போலார் முனைகளைக் காணக்கூடிய ஒரே கடல் படுகை இதுவாகும். இருப்பினும், அண்டார்டிகாவைச் சுற்றியுள்ள முனைகளின் அமைப்பு பல முறை தன்னை மறுசீரமைக்கிறது, இது ஒரு முன்புறத்தை ஏராளமான சிறிய துணை முனைகளாக பிரிக்க வழிவகுக்கிறது. ஏ. சி. சி. க்குள் (வடக்கிலிருந்து தெற்கே), வரையறுக்கப்பட்ட முனைகள் துணை-அண்டார்டிக் முன்னணி (எஸ்ஏஎஃப்), அண்டார்டிக் துருவ முன்னணி (ஏபிஎஃப்) மற்றும் தெற்கு ஏ. சி. சி முன்னணி (எஸ்ஏசிசிஎஃப்) ஆகும். இருப்பினும், இந்த மூன்று முனைகளுக்கு தெற்கே, மேலும் இரண்டு முனைகளை வரையறுக்க முடியும்ஃ தெற்கு எல்லை முன்னணி (எஸ். பி. எஃப்) மற்றும் அண்டார்டிக் சரிவு முன்னணி (ஏ. எஸ். எஃப்). அண்டார்டிக் கண்டத்திற்கு அருகிலுள்ள அடுக்கு நீர் மற்றும் கடல் கடல் நீர் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் ஏ. எஸ். எஃப் உருவாகிறது, எனவே இது ஒரு அடுக்கு-உடைப்பு முன்புறமாகவும் கருதப்படலாம். இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், முன்புறம் ஒரு கூடுதல் செயல்முறையால் பாதிக்கப்படுகிறது, அதாவது கட்டாபாடிக் காற்று. இவை அதிக அடர்த்தி கொண்ட காற்றை அதிக உயரத்தில் இருந்து கீழ்நோக்கி ஈர்ப்பு விசையின் கீழ் கொண்டு செல்கின்றன, மேலும் மேற்கு நோக்கிய மின்னோட்டத்தை அலமாரியின் மேல் பராமரிக்க உதவுகின்றன, இதனால் முன்புறம். முனைகளின் முக்கியத்துவம் முனைகள் பல அம்சங்களில் முக்கியமானவை. மேல்நோக்கிய மற்றும் ஒருங்கிணைந்த முனைகள் போன்ற சில முன் வகைகள், ஆழமான மற்றும் மேற்பரப்பு கடலுக்கு இடையில் உச்சரிக்கப்படும் பரிமாற்றத்தின் தளங்களாகும், மேலும் அவை மெசோஸ்கேல் எட்டீஸ் மற்றும் சப்மெசோஸ்கேல் இழைகளின் உற்பத்தியை ஊக்குவிக்கும். மேல்நோக்கிய முனைகள் மேற்பரப்பில் ஊட்டச்சத்துக்களைக் கொண்டு வந்து பைட்டோபிளாங்க்டன் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். இந்த பைட்டோபிளாங்க்டன் வளர்ச்சி இப்பகுதியில் உள்ள பிற கடல் உயிரினங்களை ஆதரிக்க முடியும். சில முனைகள் கடல் பல்லுயிர் மற்றும் உயிர் வேதியியல் செயல்முறைகளின் ஹாட்ஸ்பாட்களை உருவாக்குகின்றன, அவை அருகிலுள்ள ஊட்டச்சத்து நிறைந்த நீர் வெகுஜனத்திலிருந்து மேக்ரோ ஊட்டச்சத்துக்களை ஊட்டச்சத்து-வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் உடல் ரீதியாக நிலையான யூபோடிக் மண்டலத்திற்குள் செலுத்துகின்றன, இது புதிய முதன்மை உற்பத்தியை மேம்படுத்துகிறது. உண்மையில், தெற்கு பெருங்கடல் முனைகள் இந்த பெருங்கடலை பல தனித்துவமான உயிர் இயற்பியல் மண்டலங்களாகப் பிரிக்கின்றன, எனவே பல தனித்துவமான வாழ்விடங்கள் உள்ளன, அவை தனித்துவமான உயிரியலை ஆதரிக்கின்றன. கடலோர நீர் பொதுவாக கடலோர நீரை விட ஊட்டச்சத்து நிறைந்ததாக இருப்பதால், அடுக்கு கடல் முனைகள் பெரும்பாலும் அப்பட்டமான உயிர் வேதியியல் எல்லைகளைக் குறிக்கின்றன. இருப்பினும், சில முனைகளில் ஏற்படும் வலுவான கலவையானது மகிழ்ச்சியான மண்டலத்திற்கு ஊட்டச்சத்துக்களை வழங்குவதோடு உற்பத்தித்திறனையும் அதிகரிக்கும். முனைகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கார்பன் பயோமாஸ் உபரி கீழ்நோக்கி ஏற்றுமதி செய்யப்படலாம், இது ஆழமான பெலாஜிக் மற்றும் பென்திக் சமூகங்களுக்கு உணவளிக்கிறது. கார்பன் பயோமாஸை கீழ்நோக்கி கொண்டு செல்வது உலகளாவிய கார்பன் சுழற்சியில் ஒரு முக்கியமான பாதையாகும், குறிப்பாக ஆழமற்ற கடல்களில் ஒளிச்சேர்க்கை மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட துகள்கள் கொண்ட கரிம கார்பனின் ஒரு பகுதி கீழ் வண்டல்களில் குவிகிறது. குறிப்புகள் இயற்பியல் கடலியல்