MR-73
எம்ஆர்-73 (மெட்டீரியல் ரவுலன்ட் கான்சு என் 1973) என்பது மாண்ட்ரீல் மெட்ரோவில் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டாவது தலைமுறை ரப்பர்-சோர்வடைந்த ரோலிங் ஸ்டாக் ஆகும். பம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனால் தயாரிக்கப்பட்ட அவை ஜூன் 1976 இல் சேவையில் நுழைந்தன. முதல் தலைமுறை எம்ஆர்-63 விமானங்கள் ஓய்வு பெற்றதிலிருந்து, எம்ஆர்-73 ரயில்கள் மாண்ட்ரீலின் நான்கு மெட்ரோ பாதைகளில் மூன்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த ரயில்கள் 50 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழைமையானதாக இருக்கும் போது, 2030-களில் அவற்றை மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வரலாறு 1970 களின் முற்பகுதியில், எஸ். டி. எம் இன் முன்னோடியான கமிஷன் டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி லா கம்யூனட் அர்பெய்ன் டி மாண்ட்ரியல் (சி. டி. சி. யு. எம்), 1976 கோடைகால ஒலிம்பிக்கில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட கூட்டத்திற்கு சேவை செய்வதற்கும் எதிர்கால நெட்வொர்க் விரிவாக்கங்களுக்கும் அதிக ரோலிங் ஸ்டாக்கின் தேவையை அடையாளம் கண்டது. மாண்ட்ரீலின் ஒப்பந்த விருது மேயர் ஜீன் டிராபியோ ஸ்னோமொபைல் உற்பத்தியாளரான பாம்பார்டியருக்கு ஒப்பந்தத்தில் ஏலம் எடுக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். பின்னர் எம்ஆர்-73 ஆக மாறவிருந்தவற்றின் வடிவமைப்பு 1973 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தாலும், 1974 ஆம் ஆண்டில்தான் சி. டி. சி. யு. எம் முறைப்படி எம்ஆர்-73 ஒப்பந்தத்தை புதிய பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷனுக்கு வழங்கியது. எம்ஆர்-63 ரயில்களின் உற்பத்தியாளரான கனேடிய விக்கர்ஸ் மலிவான ஏலத்தில் தொழில்நுட்பக் காரணங்களால் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். கட்டுமானம் மற்றும் சேவையில் நுழைவது பாம்பார்டியர் ஒருபோதும் கனடாவில் ஒரு மெட்ரோ ரயிலை உற்பத்தி செய்யவில்லை, மேலும் மெட்ரோவை வடிவமைக்க உதவிய பிரெஞ்சு ஆலோசகர்களான சோஃப்ரெட்டுவிடமிருந்தும், முன்பு டிராம்களை தயாரித்த பாம்பார்டியரின் ஆஸ்திரிய துணை நிறுவனத்திலிருந்தும் உதவி கோரப்பட்டது. 423 எம்ஆர்-73 கார்கள் 1974 மற்றும் 1980 க்கு இடையில் பாம்பார்டியரின் லா போகாட்டியர் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டன, முதல் அலகுகள் 1976 இல் சேவையில் நுழைந்தன. எம்ஆர்-73 இன் அசல் உட்புறத்தில் ஆரஞ்சு மற்றும் வெள்ளை இருக்கைகள் அமைக்கப்பட்டிருந்தன, இதனால் ரயிலின் ஒவ்வொரு மூன்றில் இரண்டு இரட்டை செட் குறுக்கு இருக்கைகளும், நீளமான அமைப்பில் கதவுகளுக்கு அருகில் நான்கு ஒற்றை இருக்கைகளும் இருந்தன. தானியங்கி அறிவிப்புகள் மற்றும் காட்சி தகவல்கள் 1990 களின் முற்பகுதியில், அனைத்து எம்ஆர்-73 கார்களிலும் மாற்று பக்க ஜன்னல்களின் மேல் ஆல்ஸ்டோம் டெலிசிட் எல்இடி காட்சி தகவல் திரைகள் சேர்க்கப்பட்டன. வானிலை மற்றும் வரவிருக்கும் நிலையங்கள் பற்றிய தகவல்களுடன் விளம்பரங்களும் காட்டப்பட்டன. அதே நேரத்தில், எம்ஆர்-73 இல் தானியங்கி அடுத்த நிலைய அறிவிப்புகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன மற்றும் ஜூடித் ஓய்மெட் குரல் கொடுத்தார். 2005 டிசம்பரில், இப்போது 30 ஆண்டுகள் பழமையான ரயில்களை புதுப்பிக்கும் பணி தொடங்கியது. ரயில்கள் இன்னும் மிகவும் நம்பகமானவையாக இருந்தன, 2004 ஆம் ஆண்டில் தோல்விகளுக்கு இடையிலான சராசரி தூரம் (எம். டி. பி. எஃப்) அதிகமாக இருந்தது. மொத்த கார் திறனை அதிகரிக்க உட்புற இருக்கைகளை மறுசீரமைக்கவும், புதிய துருவங்கள் மற்றும் புதிய பேனல்களை ஒரு புதிய பணிப்பாய்வு வண்ணத் திட்டத்துடன் நிறுவவும் எம்ஆர்-73 கடற்படை 40 மில்லியன் டாலர் புதுப்பித்தலுக்கு உட்பட்டது, இது காழ்ப்புணர்ச்சியை ஊக்கப்படுத்தியது, இயக்க நோயைக் குறைத்தது மற்றும் அழகியல் நல்லிணக்கத்தை ஊக்குவித்தது. இருக்கை திறன் ஒரு வண்டிக்கு ஆறு பேர் குறைக்கப்பட்டது, இது நிற்கும் அறையை அதிகரித்தது. புதுப்பித்தலில் ஒரு பணிப்பாய்வு முழு-ஸ்பெக்ட்ரம் லைட்டிங் சிஸ்டமும் அடங்கும், இது அதன் பயணிகளுக்கு சிகிச்சை மனச்சோர்வு எதிர்ப்பு விளைவுகளை வழங்குகிறது. பழைய எம்ஆர்-63 கடற்படையைப் போலவே, எம்ஆர்-73 ஓட்டுநர் வண்டிகளும் நவீனமயமாக்கப்பட்டன மற்றும் பணிப்பாய்வு அம்சங்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டன. 2008இல் பணிகள் நிறைவடைந்தன. 2006 ஆம் ஆண்டில், ஒரு எம்ஆர்-73 ரயில் நான்கு-பீப் கதவு சைமுடன் சோதிக்கப்பட்டது, மேலும் 2008 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு உயர்-பிட்ச் சைம் சோதிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், புதிய மணி ஒலிகள் பிரபலமடையவில்லை, எனவே 2010 ஆம் ஆண்டில், "ஃபேன்ஃபேர் ஃபார் தி காமன் மேன்" இன் முதல் மூன்று குறிப்புகளைப் போலவே ஒரு மூன்று-குறிப்பு வரிசை சோதிக்கப்பட்டது, ஆனால் மைக்கேல் டெஸ்லாரியர்ஸ் மூன்று-குறிப்பு ஒலி இசைக்கப்பட்ட பிறகு கவனம், நாஸ் ஃபெர்மோன்ஸ் லெஸ் போர்ட்ஸ் (கவனம், நாங்கள் கதவுகளை மூடுகிறோம்) என்று குரல் கொடுத்தார். இருப்பினும், வாய்ஸ்ஓவர் விரைவில் அகற்றப்பட்டது, மேலும் 2012 முதல், எம்ஆர்-73 கள் கதவுகள் மூடப்படும் போதெல்லாம் மூன்று-குறிப்பு வரிசையை இயக்குகின்றன. ஓய்வு மற்றும் மாற்றீடு எஸ். டி. எம் 2014 ஆம் ஆண்டில் குறைந்தது 2036 வரை கடற்படையை சேவையில் வைத்திருக்க திட்டமிட்டுள்ளதாகக் குறிப்பிட்டது, பழமையான எம்ஆர்-73 கார்கள் 47 ஆண்டுகள் பழமையானவை. குறைவான நம்பகத்தன்மை கொண்ட கார்கள் ஓய்வு பெற்றுள்ளன, எம். பி. எம்-10 அஸூருக்கு இடமளிக்க ஜூன் 2021 முதல் 63 கார்கள் அகற்றப்பட்டன. ஜூன் 2021 இல், தொடரின் முதல் கார், 79-501, இப்போது பாம்பார்டியரின் வாரிசான ஆல்ஸ்டோம் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான லா போகாட்டியர் ஆலைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டில், எஸ். டி. எம் 2030 களில் ரயில்களை மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தது, புதிய ரயில்களை வாங்குவதற்கான பணிகள் நடந்து வருகின்றன. இதற்கு சுமார் $2.9bn செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. பசுமை வழித்தடத்தின் திறனை 37 சதவீதம் அதிகரிக்க, கேரேஜ்கள் மற்றும் சிக்னலிங் அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்கான பணிகளும் புதிய ரோலிங் ஸ்டாக்கும் தேவைப்படும் என்றும் எஸ். டி. எம் குறிப்பிட்டது. விளக்கம் எம்ஆர்-73 கார்களை செவ்வக வண்டி ஹெட்லைட்கள், பக்க வென்ட்கள், நீலம் மற்றும் அடர் ஆரஞ்சு உட்புறங்கள் மற்றும் இழுவை மோட்டார்கள் மூலம் அடையாளம் காணலாம், அவை முடுக்கிவிடும்போது கூச்சலிடுகின்றன, ரயில் ஒரு நிலையத்திலிருந்து வெளியே வரும்போது தனித்துவமான மூன்று-குறிப்பு ஒலி கையொப்பத்தை உருவாக்குகிறது. மூன்று-குறிப்பு ஒலி ஹெலிகாப்டர் இழுவை மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்களால் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது ரயிலில் உள்ள மோட்டார்கள் ஒரு சக்தி எழுச்சியை ஏற்படுத்தாமல் கட்டங்களில் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் சக்தி அளிக்கிறது. இது தொடர்ச்சியாக ஐந்து நிலைகளில் (90,120,180,240 மற்றும் 360 ஹெர்ட்ஸ்) மின்னோட்டத்தை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் அவ்வாறு செய்கிறது, இதில் முதல் இரண்டு மெட்ரோவின் மற்ற சத்தம் (விசிறிகள், சக்கரங்கள்) மீது அரிதாகவே கேட்கப்படுகின்றன, ஆனால் கடைசி மூன்று தெளிவாக கேட்கப்படுகின்றன. இந்த ஹெலிகாப்டர்கள் எம்ஆர்-73 இன் ஆரம்ப முடுக்கம் விகிதத்தை () கொடுக்கின்றன. எக்ஸ்போ 67 இன் இசைக் கருப்பொருள்களில் ஒன்றான ஆரோன் கோப்லாண்டின் "ஃபேன்ஃபேர் ஃபார் தி காமன் மேன்" இன் முதல் மூன்று குறிப்புகளைப் போலவே உந்துதலின் குறிப்புகள் உள்ளன, ஆனால் அது வெளிப்படையாக ஒரு தற்செயல் நிகழ்வு மட்டுமே. குறிப்புகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவையாக இருந்தன, 2010 ஆம் ஆண்டில் இந்த குறிப்புகள் மாண்ட்ரியல் மெட்ரோவின் கதவு மூடும் ஒலியாகவும், முழு எஸ். டி. எம்-க்கும் பிராண்ட் ஒலியாகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. தற்போதைய ஹெலிகாப்டருக்கான ஒரு முன்மாதிரி கேன்ரான் நிறுவனத்தால் 1970 களின் முற்பகுதியில் எம்ஆர்-63 ரயிலில் ஜீமாண்ட் அசல் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில் எம்ஆர்-63 கள் ஓய்வு பெறும் வரை, "ஜெமண்ட் ரயிலின்" மூன்று கூறுகளில் ஒன்று கிரீன் லைனில் ரியோஸ்டாடிக்-ஸ்டார்ட் எம்ஆர்-63 களில் இயக்கப்பட்டது; இவற்றில் ஒன்று மற்றொன்றை விட மிகவும் சத்தமாக இருந்தது. வழக்கமான எம்ஆர்-73 களில் வழக்கத்தை விட நீண்ட தொடக்கங்களின் போது அவற்றைக் கேட்க முடியும் என்றாலும், சாதாரண செயல்பாட்டில் முழு ஐந்து-குறிப்பு கேட்கக்கூடிய கையொப்பத்தையும் வெளிப்படுத்திய இரண்டு பேர் மட்டுமே. சில எம்ஆர்-73 விமானங்கள் முதலில் கார்களின் முடிவில் மாண்ட்ரீலின் சுவரோவியங்களைக் கொண்டிருந்தன; இருப்பினும், அவை காழ்ப்புணர்ச்சியால் சேதமடைந்து நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு அகற்றப்பட்டன. எம்ஆர்-73 உராய்வு பிரேக்கிங்கிற்கு உதவுவதற்காக எம்ஆர்-63 இலிருந்து வேறுபட்ட மின் பிரேக்கிங் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. எம்ஆர்-73 இன் தற்போதைய ஹெலிகாப்டர் பிரேக்கிங் முறையில் இருக்கும்போது ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது, இழுவை மோட்டார்களை ஜெனரேட்டர்களாக மாற்றுகிறது மற்றும் மற்ற ரயில்கள் பயன்படுத்துவதற்காக இழுவை மின் விநியோகத்திற்குள் ஒரு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்னோட்டத்தை மீண்டும் அனுப்புகிறது. ஒரு ரயில் தொடங்கும் போது மின்சாரத்தை ஈர்க்கும் போது மின் பிரேக்கிங் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், மற்றொரு இடத்தில் மற்றொரு ரயில் பிரேக்கிங் செய்யும் போது சக்தியை அனுப்புகிறது. எம்ஆர்-73 க்கான தோல்விகளுக்கு இடையிலான சராசரி தூரம் (எம். டி. பி. எஃப்) 2004 இல் தாண்டியது. லைன்ஸ் சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட கிரீன் லைன் (1976-1985,2016-) ஆரஞ்சு லைன் (1976-2019) மஞ்சள் லைன் (1976-2008,2017-) ப்ளூ லைன் (1986-) உருவாக்கம் (டிசம்பர் 2021 நிலவரப்படி) ஊடகங்களில் தோன்றியது எம்ஆர்-73 கனேடிய குழு "மேட் தெம் லயன்ஸ்" நிகழ்த்திய "டைடல் வேவ்" பாடலுக்கான 2014 இசை வீடியோவில் ஒரு சுருக்கமான கேமியோ தோற்றத்தை உருவாக்கியது. இந்த காட்சிக்காக மெட்ரோஸ் வில்லா-மரியா நிலையத்தில் சில காட்சிகள் படமாக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் பாம்பார்டியர் போக்குவரத்து பல அலகுகள் மாண்ட்ரீல் மெட்ரோ ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்கள் 1976 கனடாவின் மின்சார பல அலகுகள் 750 வி டிசி பல அலகுகள்