Jang Bogo-class submarine
ஜாங் போகோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (ஜாங் போகோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்) அல்லது கே. எஸ். எஸ்-ஐ (கொரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்-I) என்பது 209 வகை டீசல்-மின்சார தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஒரு மாறுபாடு ஆகும், இது ஆரம்பத்தில் ஜெர்மனியின் ஹோவால்ட்ஸ்வெர்கே-டச்ச வெர்ஃப்ட் (எச். டி. டபிள்யூ) ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, இது தென் கொரிய கடற்படை மற்றும் இந்தோனேசிய கடற்படையுடன் சேவை செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜெர்மனியின் அசல் வகை 209 உட்பட ரஷ்ய, பிரெஞ்சு மற்றும் ஜெர்மன்-துருக்கிய கூட்டமைப்புகளின் கடுமையான போட்டிக்கு மத்தியில், ஜாங் போகோ வகுப்பு வகை 209 இன் டேவூ (டி. எஸ். எம். இ) மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் 2012 ஆம் ஆண்டில் கொரியாவால் இந்தோனேசியாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. புதிதாக கட்டப்பட்ட மற்றும் இரண்டாவது கை விருப்பங்களாக, இந்த மாறுபாடு தாய்லாந்தின் சாத்தியமான வாங்கலுக்கும் பரிசீலிக்கப்பட்டது. இந்த வகுப்பு பண்டைய கொரிய கடல்சார் உருவம் ஜாங் போகோவின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. ஆயுதங்கள் ஜாங் போகோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எட்டு வில் டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் பதினான்கு டார்பிடோக்களைக் கொண்டுள்ளன. கப்பல்கள் சப்-ஹார்பூன் ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளன, மேலும் டார்பிடோக்கள் மற்றும் ஹார்பூன் ஏவுகணைகளுக்கு பதிலாக 28 சுரங்கங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தலாம். இந்த வகுப்பு எஸ்யூடி-மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் இலக்கு டார்பிடோக்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது. மேம்படுத்தல்கள் தென் கொரிய ஜாங் போகோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், முதலில் வகை 209/1200 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டவை, 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, இது முறையாக மேற்கொள்ளப்பட்டால் உள்நாட்டு மேலோடு நீட்சி 1,200 டன்களிலிருந்து 1,400 டன்களாக அதிகரிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட டார்பிடோ ஒலி எதிர் நடவடிக்கைகளின் (டிஏசிஎம்) தவணை. 1990 களின் பிற்பகுதியில் கொரிய பொருளாதார பிரச்சினைகள் காரணமாக இந்த மேம்பாடுகள் பாதிக்கப்பட்டிருக்கலாம், இது ஒன்பது 1,500 டன் AIP-பொருத்தப்பட்ட படகுகளைப் பெறுவதற்கான பிற திட்டங்களை பாதித்தது அல்லது ஆறு 1200 படகுகளை 1,500 டன் AIP-பொருத்தப்பட்ட படகுகளாக மேம்படுத்தியது, இருப்பினும் ஒன்பது 1,800 டன் வகை 214 AIP நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பெறுவதற்கான அதிக லட்சிய திட்டம் பாதுகாக்கப்பட்டு முன்னேற்றத்தில் உள்ளது, இது 2018 ஆம் ஆண்டில் மூடப்படும் என்று கூறப்படுகிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை சப்-ஹார்பூன் ஏவுதல் திறனுடன் பொருத்துவது மேம்படுத்தலின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது 2002 ஆம் ஆண்டளவில் குறைந்தது ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் சரியாக மேற்கொள்ளப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. 2007 வாக்கில், நா டேயோங் மற்றும் லீ இயோக்கி ஆகியோர் திறனைக் கொண்டுள்ளனர் என்பது நிரூபிக்கப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டு ரிம்பாக் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான லீ சன்ஷினும் அதன் துணை-ஹார்பூன் திறனை நிரூபித்தது. 2009 வாக்கில் ஒன்பது தென் கொரிய-மாற்றியமைக்கப்பட்ட 1,400 டன் வகை 209 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆர். ஓ. கே. என் உடன் சேவையில் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி அவை 1,200 டன் வகை 209 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. அவை வெள்ளை சுறா கனரக டார்பிடோவை சித்தப்படுத்த முடியும், மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து ஏவப்பட்ட ஹே சுங் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை பின்னர் சித்தப்படுத்த முடியும். எல்ஐஜி நெக்ஸ் 1 ஆர்ஓகேஎன்-இன் குறிப்பிடப்படாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகைகளுக்கான டிஏசிஎம்-ஐ உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, இது 2000 ஆம் ஆண்டில் வளர்ச்சியை முடித்தது. AIP மற்றும் பக்கவாட்டு வரிசை சோனார்கள் எதிர்கால நவீனமயமாக்கலுக்காக திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. இந்தோனேசியாவுக்கு வழங்கப்படும் ஜாங் போகோ வகுப்பு ஏற்கனவே நீட்டிக்கப்பட்ட மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவங்களில் இருக்கும், இதில் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை-ஏவுதல் திறன்கள் மற்றும் 1400 டன் மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவை அடங்கும், இது தற்போதுள்ள ஜாங் போகோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இதே போன்ற விவரக்குறிப்புகளுக்கு மேம்படுத்துவதற்கான அசல் திட்டத்திற்கு ஒத்ததாகும். ஜாங் போகோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பெரிய தலைமுறை மாற்றத்திற்கு உட்படும் மற்றும் ஒவ்வொரு எட்டு முதல் பன்னிரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை மறுசீரமைக்கப்படும் என்று EBS இன் அறிவியல் ஆவணப்படம் தெரிவித்துள்ளது. மாற்றியமைத்தல் மற்றும் மறுசீரமைப்பு என்பது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பழைய என்ஜின்கள், வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள், பேட்டரிகள் மற்றும் பிற அத்தியாவசிய உபகரணங்களை அவற்றின் நவீன சகாக்களுடன் மேம்படுத்த அல்லது மொத்தமாக மாற்றுவதற்காக அவ்வப்போது வெட்டுதல், முழுமையான பிரித்தல் மற்றும் பின்புறத்தை மீண்டும் இணைத்தல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. 2000 களின் முற்பகுதியில் இருந்து சில ஜாங் போகோ-வகுப்பு கப்பல்களிலும் ஹல் நீட்சி நடந்திருக்கலாம், ஆனால் அது முழுமையாக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை அல்லது மறுக்கப்படவில்லை. சில ஜாங் போகோ-வகுப்பு கப்பல்கள் முன்பு வகுப்பில் இல்லாதபோது துணை-ஹார்பூன் ஏவும் திறனைக் கொண்டுள்ளன என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. சிறிய மற்றும் மிட்ஜெட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தவிர, 2025 வரை 26 தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்கி பராமரிக்க ROKN உறுதிபூண்டுள்ளது, இருப்பினும் அவற்றில் எத்தனை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஜாங் போகோ வகுப்பைச் சேர்ந்தவை என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அதற்குள் நியமிக்கப்பட்ட மிகப் பழமையான ஜாங் போகோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 32 வயதாக இருக்கும். ஜாங் போகோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நீருக்கடியில் சகிப்புத்தன்மையை இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு அதிகரிக்க லித்தியம்-அயன் பேட்டரி சக்தி அடுக்குகள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன, இது வகை 209 இன் தற்போதைய ஈய-அமில பேட்டரிகளின் சக்தி அடர்த்தியை நான்கு முதல் ஐந்து மடங்கு மற்றும் வகை 214 இன் BZM 120 எரிபொருள் கலங்களின் சக்தி அடர்த்தியை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். 2011 டிசம்பரில், டி. எஸ். எம். இ இந்தோனேசியாவிற்காக 1,400 டன் சாங் போகோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை 1 பில்லியன் டாலர் செலவில் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை வென்றது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானம் ஜனவரி 2012 இல் தொடங்கி 2015 மற்றும் 2016 க்குள் விநியோகிக்கப்படும், 2018 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் தொடங்கப்படும். அவை டார்பிடோக்கள் மற்றும் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகளுடன் பொருத்தப்படும். இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கொரியாவின் அசல் மாதிரியாக விவரிக்கப்படுகின்றன, இது இந்தோனேசியாவின் புதுப்பிக்கப்பட்ட வகை 209/1300 ஐ விட பெரியது மற்றும் மேம்பட்டது. ஆரம்பத்தில் வழங்கப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ROKN நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களாக இருக்கப் போகின்றன. ஜெர்மன் நிறுவனங்களின் ஈடுபாடு இல்லாமல் இந்த விற்பனை செய்யப்படும். தற்போது ஜெர்மனிக்கு வெளியே சுயாதீனமாக வகை 209 ஐ விற்பனைக்கு வழங்கும் ஒரே நாடு தென் கொரியா ஆகும். இந்தோனேசியாவிற்கு இரண்டு உரிமம் பெற்ற வகை 209 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் வழங்கப்பட்டன, அவை துருக்கிய குழு (எஸ். எஸ். எம்-பாதுகாப்புத் தொழில்களுக்கான துணைச் செயலாளர்) மற்றும் ஜெர்மன் நிறுவனங்கள் (எச். டி. டபிள்யூ/தைசென்க்ரூப்) தயாரித்தன, இந்த ஒப்பந்தம் 1 பில்லியன் டாலர் மதிப்புடையது என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் முடியும் வரை எஸ். எஸ். எம் வகை 209 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை குத்தகைக்கு வழங்கியது. இந்த சலுகை பின்னர் டி. எஸ். எம். இ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒப்பந்தத்தால் மாற்றப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கொரிய பாதுகாப்பு நிறுவனமான எல்ஐஜி நெக்ஸ் 1 இந்தோனேசிய கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் சாத்தியமான பயன்பாட்டிற்காக இந்தோனேசியாவில் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சென்சார்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர் அமைப்புகள் மற்றும் கனரக எடை டார்பிடோக்கள் மற்றும் கம்பி-வழிகாட்டப்பட்ட டார்பிடோக்களின் சமீபத்திய தொகுப்பை காட்சிப்படுத்தியது. மேம்பட்ட ஜாங் போகோ வகுப்பு 2011 ஆம் ஆண்டில், டி. எஸ். எம். இ இந்தோனேசியாவுடன் மூன்று மேம்பட்ட ஜாங் போகோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் அட்லஸ் எலக்ட்ரானிக் சிஎஸ்யூ 90 ஹல்-ஏற்றப்பட்ட செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள தேடல் மற்றும் தாக்குதல் சோனார் மற்றும் பக்க சோனார் வரிசைகள், இந்திராவின் பெகாஸோ ஆர்இஎஸ்எம் அமைப்பு மற்றும் இடைமறிப்பு ரேடரின் ஏரீஸ் குறைந்த நிகழ்தகவு, எல் 3 இன் எம்ஏபிபிஎஸ் ஒருங்கிணைந்த இயங்குதள மேலாண்மை அமைப்புகள் மற்றும் சாஃப்ரானின் சிக்மா 40எக்ஸ்பி நிலைத்தன்மை வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் ஆகியவை பொருத்தப்படும். மேம்படுத்தப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. 2019 ஆம் ஆண்டில், தென் கொரியா இந்தோனேசியாவுக்கு மூன்று 1,400 டன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விற்க 1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள மற்றொரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, மேலும் கடன் ஒப்பந்தத்தின் மூலம் ஆதரிக்கப்படும். சம்பவங்கள் ஜூலை 15,2020 அன்று, நோர்வே வணிகக் கப்பல் ஹோக் லண்டன் (ஐ. எம். ஓ 9342205) தென் கொரியாவின் புசானில் உள்ள காதோக்டோ தீவுக்கு அருகே அறியப்படாத தென் கொரிய ஜாங் போகோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் மோதியது. வகை 209 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகை 214 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குறிப்புகள் வகுப்புகள் தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தென் கொரியாவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வகை 209 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்