LNWR 4ft Shunter
லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே (LNWR) 4 அடி ஷண்டர் என்பது 0-4-0 ST நீராவி என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். 1863 ஆம் ஆண்டில் ராம்ஸ்பாடோம் அறிமுகப்படுத்திய 26 கட்டிடங்கள் ஐடி1 இல் கட்டப்பட்டன, 1870 இல் 10,1872 இல் 10 மற்றும் 1892 இல் 10 கட்டப்பட்டன. பிந்தைய குழுவில் கடைசி மூன்று விரைவில் 0-4-2 ST கிரேன் தொட்டிகளாக மீண்டும் கட்டப்பட்டன. அவர்கள் 1923 இல் எல்எம்எஸ் உரிமையில் தப்பிப்பிழைத்தனர், கடைசியாக 1933 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. வழக்கத்திற்கு மாறாக அவற்றில் ஏவுதல் வகை கொதிகலன்கள் பொருத்தப்பட்டன. இவை வழக்கமான லோகோமோட்டிவ் ஃபயர்பாக்ஸைக் காட்டிலும் உருளை உலை கொண்டுள்ளன. இது கீறல் பகுதி மற்றும் ஆஷ்பான் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இருப்பினும் இது குறுகிய தூர ஷண்டர்களுக்கு ஒரு வரம்பு அல்ல. ஒரு நன்மை என்னவென்றால், ஆஷ்பான் கீழ்நோக்கி திட்டமிடுவதில்லை, இதனால் பின்புற அச்சை மேலும் பின்புறமாக வைக்க முடியும். இறுக்கமான ஆரம் வளைவுகளில் செயல்படும் ஒரு கப்பல்துறை ஷண்டருக்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது பின்புற ஓவர்ஹாங்கைக் குறைக்கிறது, எனவே இணைப்பு மற்றும் இடையகங்கள் வளைவுகளில் பக்கவாட்டில் ஊசலாடும் அளவு. ரிப்பிள் ஸ்டீம் ரயில்வேயில் வைக்கப்பட்டுள்ள என். ஆர். எம் சேகரிப்பில் ஒரு உதாரணம் உள்ளது. 1439 ஆம் ஆண்டு க்ரீவில் 1865 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது. 3042 என மறுபெயரிடப்பட்ட இது லிவர்பூல் டாக்ஸ் ரயில் அமைப்பில் எண்ணெய் எரிபொருள் கருவி மற்றும் சாலைப் பாதைகளில் பயன்படுத்த ஒரு எச்சரிக்கை மணியுடன் வேலை செய்தது. 1914 இல் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு, இது பர்மிங்காமில் உள்ள விட்டனில் உள்ள கினோச் ஷெல் தொழிற்சாலைக்கு கடன் வாங்கப்பட்டு மீண்டும் 4 என எண்ணப்பட்டது. சிறிய ஷண்டர்களுக்கு பொதுவான பெரிய சுற்று இடையகங்கள் இந்த நேரத்தில் பொருத்தப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு, கினோச் என்ஜினை வாங்கி அதை சேவையில் வைத்திருந்தார். 1935 ஆம் ஆண்டில், சிறிய வெளியீட்டு வகை கொதிகலன்களின் புகழ்பெற்ற தயாரிப்பாளரான டபிள்யூ. ஜி. பாக்னால் என்பவரால் ஒரு புதிய கொதிகலன் வழங்கப்பட்டது, இது 160 பிஎஸ்ஐ அதிகரித்த வேலை அழுத்தத்துடன் மற்றும் அசல் ராம்ஸ்பாடம் பாதுகாப்பு வால்வு இரண்டு பாப் பாதுகாப்பு வால்வுகளால் மாற்றப்பட்டது. இது 1953 ஆம் ஆண்டில் உபரி ஆனது, மேலும் 1954 ஆம் ஆண்டில் தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியக சேகரிப்பின் தொடக்கத்திற்காக பி. டி. சி. க்கு வழங்கப்பட்டது, இது ஒரு அசல் ராம்ஸ்பாடம் என்ஜினுக்கு எஞ்சியிருக்கும் ஒரே எடுத்துக்காட்டு (கார்ன்வால் அவர் மீண்டும் கட்டியதைப் போல). ஜனவரி 2009 முதல், இது ரிப்பிள் ஸ்டீம் ரயில்வேயில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் 1863 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கிரேட் பிரிட்டன் ரயில்வே என்ஜின்களின் 4 அடி ஷண்டர் ST என்ஜின்கள் நிலையான கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள்