Carndonagh railway station
கார்ண்டனாக் ரயில் நிலையம் என்பது அயர்லாந்தின் கவுண்டி டோனேகலில் உள்ள கார்ண்டனாக் நகரம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிக்கு சேவை செய்யும் ஒரு பயன்படுத்தப்படாத நிலையமாகும். இது லண்டன்டெரி மற்றும் லாஃப் ஸ்வில்லி ரயில் பாதையின் கிளை பாதையில் உள்ள முனைய நிலையமாகும், இது இன்ஷோவன் தீபகற்பத்தின் வடக்குப் பகுதிக்கு சேவை செய்தது. இந்த விரிவாக்கம் புன்க்ரானா முதல் கார்ண்டனாக் கிளை வரி என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் இது 18.5 மைல்கள் அளவிடப்பட்டது. இந்த வரி சில நேரங்களில் கார்ண்டனாக் நீட்டிப்பு என்றும் அழைக்கப்பட்டது. புன்க்ரானாவிலிருந்து கார்ண்டனாக் வரையிலான விரிவாக்க வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் 1899 மே மாதம் தொடங்கியது. 1899 மே 23 அன்று கார்ண்டனாக்கில் பணியின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் விழா நடைபெற்றது. அயர்லாந்தின் தலைமைச் செயலாளரின் மனைவி லேடி பால்ஃபோர், "முதல் சோட்டை வெட்டினார்". ஐரிஷ் பணி வாரியத்தின் தலைவர் திரு தாமஸ் ராபர்ட்சன் உடன் பால்ஃபோர் பிரபுவும் இந்த நிகழ்வில் கலந்து கொண்டார். முந்தைய இரவு நகரத்தில் ஒரு தீப ஒளி ஊர்வலம் மற்றும் நெருப்பு கொண்டாட்டம் நடைபெற்றது. கொண்டாட்டங்களின் போது, ஒரு தார் பீப்பாய் இரண்டு குழந்தைகள் மீது விழுந்தது, அதில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார், மற்றவர் கடுமையாக எரிந்தார். தனது தொடக்க உரையில், லார்ட் பால்ஃபோர் இந்த விபத்துக்கு தனது வருத்தத்தை வெளிப்படுத்தினார். இந்த நிலையம் 1901 ஜூலை 1 அன்று திறக்கப்பட்டது. லண்டன்டெரி மற்றும் லோஃப் ஸ்வில்லி ரயில்வே தங்கள் லண்டன்டெரி கிரேவிங் டாக் நிலையத்திலிருந்து புன்க்ரானா மற்றும் வடக்கு நோக்கி குளோன்மானி, பாலிலிஃபின் மற்றும் கார்ண்டனாக் வரை பயணிகள் சேவைகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தை வழங்கியது. ஐரிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போது, சுதந்திர அரசு இராணுவம் துருப்புக்களைக் கொண்டு செல்வதற்கும் வடக்கு இன்னிஷோவனின் கட்டுப்பாட்டைப் பெறுவதற்கும் புன்க்ரானா முதல் கார்ண்டனாக் வரை விரிவாக்கத்தை பயன்படுத்தியது. ஜூலை 1922 தொடக்கத்தில் நிலையத்திற்கான சேவைகள் தற்காலிகமாக இடைநிறுத்தப்பட்டன, ஆனால் சுதந்திர மாநிலப் படைகள் கார்ண்டனாக்கின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்ற பிறகு இறுதியில் மீட்டெடுக்கப்பட்டன. குளோன்மேனி உள்ளூர் கவுன்சிலர்-ஜான் மெக்காரன்-நிலையத்தில் தாக்கப்பட்டார். பிப்ரவரி 1,1909 அன்று கர்ண்டனாக்கில் நடைபெற்ற மாவட்ட வாரியக் கூட்டத்தில் இருந்து அவர் வீடு திரும்பிக் கொண்டிருந்தார். அவர் ஒரு ரயில் வண்டிக்குள் நுழைய முயன்றபோது, மெக்காரனை புன்கிரானாவின் ஜான் டோஹெர்டி (ரோ) எதிர்கொண்டார். சக ஊழியர்களுடன் ஒரு அட்டை விளையாட்டை விளையாடுவதற்காக வண்டியை அணுகுவதைத் தடுக்க டோஹெர்டி விரும்பினார். டோஹெர்டி மெக்காரனின் முகத்தில் அடித்தார், இதனால் மெக்காரனின் வாயில் இருந்து இரத்தப்போக்கு ஏற்பட்டு பற்களை தளர்த்தியது. டோஹெர்டிக்கு குடிப்பழக்கம், மோசமான மொழியைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் இடையூறு செய்தல் ஆகியவற்றில் முந்தைய குற்றச்சாட்டுகள் இருந்தன. அமைதியைக் காப்பதற்காக உள்ளூர் மாஜிஸ்திரேட் டோஹெர்டியை கட்டுப்படுத்தினார். 1917 ஆம் ஆண்டில், எமோன் டி வலேரா நிலையம் வழியாகச் சென்று, நகரத்தில் ஒரு அரசியல் கூட்டத்திற்குச் சென்றார். ஏப்ரல் 1928 இல், மதிய லண்டன்டெரி ரயில் ரயில் நிலையத்திலிருந்து ஒரு மைல் தூரத்தைக் கடக்கும் போது ஒரு குதிரை மற்றும் வண்டியில் மோதியது. ரயில் வண்டியை அழித்து, குதிரையை கடுமையாக சிதைத்தது, பின்னர் அது கீழே போடப்பட்டது. சவாரி செய்த நீல் டோஹெர்டி என்ற சிறுவனுக்கு லேசான காயங்கள் ஏற்பட்டன. 1933 பிப்ரவரியில், 160 பவுண்டுகள் ஈஸ்ட் கொண்ட ஒரு பெரிய பீப்பாய் நிலையத்தில் அதிகாரிகளால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. விநியோக முகவரி கற்பனையாக இருந்தபோது பீப்பாய் "ஆப்பிள்கள்" என்று அறிக்கையில் விவரிக்கப்பட்டது. இந்த சரக்கு கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக பொய்டின் சட்டவிரோத உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். அந்த நேரத்தில், சட்டவிரோத மது உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்தும் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக ஈஸ்ட் உடைமை மற்றும் பயன்பாடு மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இன்ஷோவனில் இதுவரை பதிவு செய்யப்பட்ட மிகப்பெரிய பறிமுதல் என்று பத்திரிகைகள் விவரித்தன. 1930கள் முழுவதும், இந்த நிலையம் அயர்லாந்து சுதந்திர மாநில விவசாயத் துறையால் உள்ளூர் விவசாயிகளுக்கு விதை விநியோக மையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த நிலையத்தில் விவசாயப் பொருட்களுக்கான கிடங்கு வசதிகளை வழங்க ஒரு சோளம் கடை இருந்தது. 1935 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மது தொழிற்சாலைக்கு வழிவகுக்கும் வகையில் இந்த கட்டிடம் இடிக்கப்பட்டது. உள்ளூர் சாலை போக்குவரத்து மேம்பட்டதால், பயணிகள் மற்றும் பொருட்கள் ரயில்வேயில் இருந்து விலகிச் சென்றன, மேலும் இந்த பாதை பெருகிவரும் நிதி அழுத்தங்களை எதிர்கொண்டது. புன்கிரானாவுக்கு வடக்கே உள்ள மற்ற அனைத்து நிலையங்களுடனும் இந்த நிலையம் டிசம்பர் 2,1935 அன்று மூடப்பட்டது. 1939 பிப்ரவரியில் ரயில் தடங்கள் கிழிக்கப்பட்டன. பயண நேரங்கள் மற்றும் கட்டணங்கள் 1901 ஆம் ஆண்டில் ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டபோது, லண்டன்டெர்ரியிலிருந்து கார்ண்டனாக் வரை விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட கட்டணம் முறையே முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வகுப்புகளுக்கு நான்கு ஷில்லிங், மூன்று ஷில்லிங் மற்றும் இரண்டு ஷில்லிங் ஆகும். புன்கிரானாவிலிருந்து கார்ண்டனாக் செல்லும் பயணக் கட்டணங்கள் மூன்று ஷில்லிங், இரண்டு ஷில்லிங் மற்றும் மூன்று பென்ஸ் மற்றும் மூன்று வகை பயணங்களுக்கு தலா ஒரு ஷில்லிங் மற்றும் ஆறு பென்ஸ் ஆகும். 1930 ஆம் ஆண்டில், ரயில் கால அட்டவணை கார்ண்டனாக்கிலிருந்து புன்க்ரானா வரை ஒரு மணி நேரம் பதினைந்து நிமிட பயண நேரத்தை சுட்டிக்காட்டியது. கார்ண்டனாக் முதல் குளோன்மானி வரையிலான பயணம் 30 நிமிடங்கள் எடுக்க திட்டமிடப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், அந்த பயணத்திற்கான 3 வது வகுப்பு கட்டணம் 2 ஷில்லிங் மற்றும் ஆறு பென்ஸ் என்று விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது. ரயில் நிலையம் மற்றும் ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் வீடு இன்னும் பெரும்பாலும் அப்படியே உள்ளன, மேலும் அவை நகரின் சர்ச்ச்லேண்ட் குவார்டர்ஸ் மாவட்டத்தில் காணப்படுகின்றன. நிலைய கட்டிடங்கள் 1900-1 இல் கட்டப்பட்டன. பிரதான கட்டிடம் கிழக்கே இணைக்கப்பட்ட நான்கு-வளைவு ஒற்றை மாடி தொகுதியும், மேற்கே ஒற்றை-வளைவு ஒற்றை மாடி தொகுதியும் கொண்ட மைய மூன்று-வளைவு இரண்டு மாடி தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது. 1935 ஆம் ஆண்டில் இந்த ரயில் பாதை மூடப்பட்டபோது, ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் வீடு ஒரு இல்லமாக மாற்றப்பட்டது. மிக சமீபத்தில், பிரதான நிலைய கட்டிடம் வணிக அலுவலகங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில மாற்றங்கள் மற்றும் நவீன சேர்த்தல்கள் இருந்தபோதிலும், தளத்தின் வடக்கே உள்ள முன்னாள் ரயில்வே சரக்கு கொட்டகைகள் மற்றும் முன்னாள் என்ஜின் ஹவுஸ் ஒப்பீட்டளவில் நல்ல நிலையில் உள்ளன. இந்த கட்டிடங்கள் அவற்றின் சமூக மற்றும் வரலாற்று முக்கியத்துவம் காரணமாக அயர்லாந்தின் கட்டிடக்கலை பாரம்பரியத்தின் தேசிய சரக்குகளில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. கேலரி வழிகள் குறிப்புகள் 1907 இல் திறக்கப்பட்ட கவுண்டி டோனேகல் ரயில் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் 1935 இல் மூடப்பட்டன 1907 அயர்லாந்தில் நிறுவனங்கள் 1935 அயர்லாந்து குடியரசில் அயர்லாந்து ரயில் நிலையங்களில் நிறுவல்கள் 1900 களில் திறக்கப்பட்டன அயர்லாந்து குடியரசில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1935 இல் மூடப்பட்டன