2012 Volta a Catalunya
2012 வோல்டா ஏ கட்டலோனியா என்பது கட்டலோனியா சைக்கிள் ஓட்டுதல் மேடை பந்தயத்தின் 92 வது ஓட்டமாகும். இது மார்ச் 19 அன்று காலெல்லாவில் தொடங்கி மார்ச் 25 அன்று பார்சிலோனாவில் முடிவடைந்தது, மேலும் ஏழு நிலைகளைக் கொண்டிருந்தது. இது 2012 யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண பருவத்தின் ஐந்தாவது பந்தயமாகும். இந்த பந்தயத்தில் சுவிட்சர்லாந்தின் மைக்கேல் அல்பாசினி வெற்றி பெற்றார், பந்தயத்தின் முதல் இரண்டு கட்டங்களை வென்ற பிறகு, பந்தயத்தின் இறுதி வரை தனது சாதகத்தை பராமரித்தார். அல்பாசினி பொது வகைப்பாட்டை 90 விநாடிகளில் அணியின் ரன்னர்-அப் சாமுவேல் சான்செஸை வென்றார். மூன்றாவது இடத்தை ஜூர்கன் வான் டென் ப்ரோக் கைப்பற்றினார், பதின்மூன்று ரைடர்ஸ் அல்பாசினிக்கு 92 விநாடிகள் பற்றாக்குறையுடன் பந்தயத்தை முடித்த பிறகு; வான் டென் ப்ரோக் தனது மேடை நிலைகளுக்கு மிகக் குறைந்த ஒட்டுமொத்த மதிப்பெண்ணைப் பதிவு செய்தார், இதன் விளைவாக, ரைடர்ஸ் குழுவில் மிக உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்தார். பந்தயத்தின் மற்ற வகைப்பாடுகளில், இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட்களில் அதிக புள்ளிகளைப் பெற்ற டோமாஸ் மார்க்ஸின்ஸ்கி வெள்ளை ஜெர்சியை வென்றார், அதே நேரத்தில் ரைடர் கிறிஸ் ஆங்கர் சோரென்சன் கிங் ஆஃப் தி மவுண்டன்ஸ் வகைப்பாட்டை வென்றார், மேலும் அணிகளின் வகைப்பாட்டின் தலைவராக முடித்தார். அணிகள் வோல்டா ஏ கட்டலுனியா ஒரு யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண நிகழ்வாக இருந்ததால், அனைத்து 18 யுசிஐ புரோடீம்களும் தானாகவே அழைக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு அணியை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மற்ற ஐந்து அணிகளுக்கு பந்தயத்தில் வைல்டு கார்டு இடங்கள் வழங்கப்பட்டன, எனவே, நிகழ்வின் 23-அணி பெலோட்டனை உருவாக்கியது. பந்தயத்தில் பங்கேற்ற 23 அணிகள்ஃ ரூட் ஸ்டேஜ் ஸ்டேஜ் 1 19 மார்ச் 2012-காலெல்லா முதல் காலெல்லா வரை, செட்ரிக் பினோவின் ஆரம்ப, ஆனால் தோல்வியுற்ற தாக்குதலைத் தொடர்ந்து, ஒரு குவிண்டெட் ரைடர்ஸ்-மைக்கேல் அல்பாசினி, ரைடர் பென் காஸ்டாவர், டிம்மி டுகன், நிக்கோலஸ் எடட் மற்றும் ரைடர் அந்தோனி டெலாப்ளேஸ்-அவர்கள் பந்தயத்தின் முதல் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டிற்காக அர்பூசிஸ் கிராமத்திற்குச் சென்றபோது, களத்திலிருந்து முதன்முதலில் பிரிந்தனர். ஐந்து ரைடர்களும் பிரதான களத்தின் மீது ஒரு கட்டத்தில் ஆறு நிமிடங்களுக்கு மேல் தங்கள் நன்மையை விரிவுபடுத்த முடிந்தது, இது பெரும்பாலும் வறண்ட நிலையில் இயங்கியது, இரண்டாவது வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலைத் தவிர-மேடையின் போது மூன்று-முதல் வகை கோல் ஃபார்மிக், அங்கு ரைடர்கள் ஆலங்கட்டி மழையுடன் ஈரமான நிலைமைகளை சந்தித்தனர். கோல் ஃபார்மிகில் பிரதான புலம் ஏறுவதற்கு மேல் நகர்ந்ததால் பிரிந்ததன் நன்மை சுமார் மூன்றரை நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் குவிண்டெட் பேக்கில் அதிக நேரத்தை வைக்க முடிந்தது, அவர்களின் வேகம் சற்று குறைந்த பிறகு. அவர்களின் இடைவெளி கிட்டத்தட்ட நான்கு நிமிடங்களுக்கு முன்பு மீண்டும் முதலிடம் பிடித்தது, மேலும் களத்தில் இருந்து காரணத்தை கட்டாயப்படுத்தியது, மீண்டும் குழுக்களுக்கு இடையிலான நேரம் குறைந்தது. களம் நாளின் இறுதி ஏறுதலை எட்டிய நேரத்தில், ஆல்ட் டி கொல்ஸாக்ரூ. இந்த நேரத்தில், அல்பாசினி தனது வேகத்தை உயர்த்தி, குரூபெட்டோவின் முன்புறத்திலிருந்து தனியாகச் சென்று, இரண்டு ரைடர்கள் கொண்ட இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிந்திருந்த தனது நான்கு தோழர்களிடமிருந்து விரைவாக விலகினார். முதலில், டெலாப்ளேஸ் மற்றும் எடட் அல்பாசினியுடன் தங்க முயன்றனர், ஆனால் முடியவில்லை; அதே நேரத்தில் டுகன் மற்றும் காஸ்டவர் பிரெஞ்சு இரட்டையர்களைப் பின்தொடர வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தனர், மேலும் அவர்களால் முடிந்தால் பிரதான களத்தைத் தடுக்க முயற்சிப்பார்கள். பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் கட்டுப்பாட்டை எடுத்தது, மேலும் டுக்கன் மற்றும் காஸ்டாவர் ஆகியோரை மூடுவதைப் பார்த்தது, அவர்கள் அல்பாசினிக்கு ஒரு நிமிடம் பின்னால் விழுந்தனர், மீதமுள்ளவர்கள். அல்பாசினி காலெல்லாவில் நன்கு தெளிவாக இருந்தார், இறுதியில் அணிக்கு தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், முந்தைய சனிக்கிழமையன்று மிலன்-சான் ரெமோவில் சைமன் ஜெரான்ஸ் வென்ற பிறகு மூன்று நாட்களில் அணியின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார். பொது வகைப்பாட்டை வழிநடத்தியதுடன், மூன்று ஏறுதல்களில் இரண்டுக்கு மேல் முன்னிலை வகித்த பிறகு, மலை வகைப்பாட்டில் அல்பாசினி முன்னிலை வகித்தார். டெலாப்ளேஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், நிலுவைத் தொகையில் 42 விநாடிகள், இறுதி கிலோமீட்டரில் எடட்டை வீழ்த்திய பிறகு; எடட் அரை நிமிடத்திற்குப் பிறகு மூன்றாவது இடத்தில் முடித்தார். பெலோட்டன் வெகு தொலைவில் இல்லை; 18 விநாடிகளுக்குப் பிறகு கென்னி வான் ஹம்மல் வழிநடத்தினார், டுகன் மற்றும் காஸ்டாவர்-வான் ஹம்மல் கடந்து சென்ற ஒரே சவாரி-ஃபினிஷிங் நேராக பிடிபட்டனர். நிலை 2 20 மார்ச் 2012-கிரோனா முதல் கிரோனா வரை, மூன்று ரைடர்ஸ்-ஜோர்டி சைமன், ரைடர் ஜூலியன் சான்செஸ் மற்றும் சிரில் பெஸ்ஸி-மேடைக்குப் பிறகு பிரதான களத்தில் இருந்து முன்னேறினர், மேலும் மேடையின் ஆரம்ப ஓட்டத்தின் போது ஒரு கட்டத்தில் அதிகபட்சம் ஏழு நிமிடங்களுக்கு மேல் தங்கள் நன்மையை நீட்டிக்க முடிந்தது. தொடக்க கட்டத்தில் பிரிந்த முழு இடத்தையும் மீண்டும் கைப்பற்ற பெலோட்டனின் இயலாமையைக் குறிப்பிட்டு, பேக்கின் முன்புறத்தில் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொண்டனர்; அவர்களின் ஒட்டுமொத்த தலைவர் மைக்கேல் அல்பாசினி சாலையில் எந்த நேரத்தையும் இழக்காமல் பாதுகாத்தார். எனவே, பந்தயம் நடுத்தர நிலை ஊட்டப் பகுதியை அடையும் நேரத்தில், மூவரும் முன்னேறி வரும் பெலோட்டனை விட சுமார் இரண்டு நிமிடங்கள் மட்டுமே முன்னிலை வகித்தனர். பந்தயம் கடந்து செல்லும்போது அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே ஒரு வீழ்ச்சியை எடுத்தார்; அவரது முன் சக்கரம் தூக்கி எறியப்பட்ட பானங்கள் பாட்டிலில் மோதி, ஒரு கெர்ப்பில் மோதியது. சந்திப்பை மீண்டும் களத்திற்கு கொண்டு வரத் தவறியதால், அவர் இறுதியில் அந்த நாளில் இரண்டு நிமிடங்களுக்கு மேல் இழக்க நேரிடும். பின்னர் பெலோட்டனின் தலைமையை ஏற்றுக்கொண்டார், ஒட்டுமொத்த இனம் முழுவதற்கும் லெவி லீஃப்ஹைமரின் முயற்சிக்கு உதவ முயன்றார்; மாத தொடக்கத்தில் பாரிஸ்-நைஸில் என்ன நடந்தது என்பதற்கு நேர்மாறாக, லீஃப்ஹைமர் இறுதி கட்டத்தில் மூன்று முறை வீழ்ந்தபோது வேகத்தைத் தொடங்கினார். பிரிந்தவரின் முன் இடைவெளி விரைவாக குறைந்து, மேடையில் பயணிக்க இடதுபுறமாக பிடிபட்டது. இது ஆல்ட் டெல்ஸ் ஏஞ்சல்ஸ், இறுதியில் இருந்து முதல் வகை ஏறுதலுக்கு, மேடையின் ஓட்டத்தில் அதிக இருப்பை எடுக்க அனுமதித்தது, சவாரி செய்பவர்கள் தாக்குதலுக்கு முன் செல்லும் வாய்ப்புகளை அதிகரித்தது. லீப்ஹைமர் மற்றும் தேஜே வான் கார்டெரென் () தப்பிச் செல்வதற்கான முயற்சியில் தோல்வியடைந்த பிறகு, மூன்று ரைடர்கள்-டாமியானோ குனெகோ, ரைடர் டான் மார்ட்டின் மற்றும் மேட்டியோ கராரா-வம்சாவளியை தெளிவுபடுத்தி, இறுதி கட்டங்கள் வரை முன்புறத்திலிருந்து ஸ்டேஷனை நிறுத்தினர். ஒரு குறைந்த பெலோட்டன் கிரோனாவில் ஸ்ப்ரிண்டில் போட்டியிட்டார்; பிராட்லி விக்கின்ஸ் தனது அணியின் சக வீரர் ரிகோபர்டோ உரனுக்கு ஸ்ப்ரிண்டை அமைக்க முயன்றார், ஆனால் அல்பாசினி நேராக முடிப்பதில் தெளிவாக முடுக்கிவிட்டு களத்தை ஆச்சரியப்படுத்தினார், மேலும் அவரது இரண்டாவது தொடர்ச்சியான மேடை வெற்றியைப் பெற்றார். டேரியோ கேடால்டோவுக்கு அடுத்தபடியாக உரான் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நிலை 3 21 மார்ச் 2012-லா வால் டி 'என் பாஸ் டு, முதலில் லா வால் டி' என் பாஸ் முதல் போர்ட் ஐன் வரை நடத்த திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, போர்ட் டெல் கான்டோவின் குதிரை-வகை ஏறுதல்களில் பனி மற்றும் போர்ட் ஐனில் பூச்சு ஏறுதல் காரணமாக பந்தயத்தின் ராணி மேடை சுருக்கப்பட்டது. எனவே, இரண்டு ஏறுதல்களும் பயணத்திட்டத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டன, மேலும் மேடை பூச்சு போர்ட் டெல் கான்டோவின் கீழ் சரிவுகளில் உள்ள கான்டுரிக்கு மாற்றப்பட்டது. இது மேடை தொடங்கிய பிறகு நிகழ்ந்தது, இது குளிர்ந்த, ஈரமான சூழ்நிலையில் தொடங்கியது; பல ரைடர்ஸ் ஸ்டேஜ் 2 விபத்துக்குப் பிறகு அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே மற்றும் முந்தைய வாரத்தில் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்த ரைடர் டேனியல் நவாரோ உட்பட தொடக்கத்தை எடுக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தனர். ஒரு ஆரம்ப விபத்து, பார்கர்களின் திறப்புக்குள், பல ரைடர்கள் தரையில் மோதியதைக் கண்டது, இதில் இவான் பாஸ்ஸோ, ரைடர் ஜூலியன் டீன் மற்றும் ஃபிரான்டிசெக் ரபோன் ஆகியோர் அடங்குவர். மூவரும் கைவிடப்பட்டனர், பின்னர் டீன் அறுவை சிகிச்சைக்காக வலென்சியாவில் உள்ள மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், நிறுத்தப்பட்டிருந்த காருடன் மோதியதில் அவரது கால் உடைந்தது. மேடையின் முதன்மை பிரிந்து செல்வது முதல் ஏறுதலின் ஏறுதலின் போது, முதல் வகை ஆல்ட் டி கோபெட்டில் உருவாகத் தொடங்கியது. கிறிஸ் ஆங்கர் சோரென்சன் ரைடர் ஜோஹன் ஷோபுடன் தெளிவாகச் சென்றார், அவர்கள் ஜானெஸ் பிராஜ்கோவிக் வம்சாவளியில் சேருவதற்கு முன்பு. இந்த மூவரும் இறுதியில் இரண்டு தனித்துவமான குழுக்களைச் சேர்ந்த மேலும் ஒன்பது ரைடர்களால் இருந்தனர், இந்த ரைடர்களில் சிறந்த இடத்தில் மைக்கேல் செரெல் () இருந்தார்-அவர் பந்தயத்தின் தொடக்க இரண்டு கட்டங்களில் இரண்டு திடமான முடிவுகளுக்குப் பிறகு-பொது வகைப்பாட்டில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார். இடைவேளை விரைவாக அவர்களின் இடைவெளியை பிரதான களத்திற்கு நீட்டித்தது, மேடையின் புள்ளியில் பதினொரு நிமிடங்களில் அதிகபட்சமாக நெருப்பை எட்டியது. சீரற்ற வானிலை அமைதியடையத் தவறியதால், மேடையை அதன் முழு நீளத்திலும் இயக்கும் முயற்சியில், முடிவில் பனி அகற்றும் இயந்திரங்களை பயன்படுத்த அமைப்பாளர்களை கட்டாயப்படுத்தியது. இறுதியில், பைரனீஸில் உள்ள பனிச்சறுக்கு நிலையமான போர்ட் ஐனேவில் பந்தய அமைப்பாளர்களால் பாதுகாப்பான முடிவுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாததால் அவ்வாறு செய்வதற்கான அவர்களின் முயற்சி பயனற்றது. பூச்சு போர்ட் டெல் கான்டோவின் கீழ் சரிவுகளில் ஒரு புள்ளிக்கு நகர்த்தப்பட்டது, இதனால் மேடை வெற்றிக்கு போட்டியிட முக்கிய களத்திற்கு எந்த வாய்ப்பும் இல்லை; பன்னிரண்டு பேர் பிரிந்தனர் அவ்வாறு செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டதால் புள்ளியில் இருந்து சற்று தொலைவில் இருந்தனர். சாலையில் ஒரு தனி வரியால் குறிக்கப்பட்ட பூச்சு, பிராஜ்கோவிக் ரைடர் மைக்கேல் கோலாஸ் மற்றும் மேட்டியோ கராரா ஆகியோரை விட முன்னால் உள்ள வரிசைக்கான ஸ்ப்ரிண்டை வென்றார். சுமார் எட்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பெலோட்டன் கோட்டைக் கடந்து வந்தது, மேடை அதன் முழு பார்கர்களை இயக்கும் என்ற தவறான நம்பிக்கையில் முன்னிலை பெற்றது. மேடை முடிந்த பல மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, நேரங்கள் பொதுவான வகைப்பாட்டை நோக்கி கணக்கிடப்படாது என்று அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் மலைகள் மற்றும் ஸ்ப்ரிண்ட்களின் வகைப்பாடுகளை நோக்கிய புள்ளிகள் கணக்கிடப்படும். இதன் பொருள் என்னவென்றால்-மலைகள் வகைப்பாட்டின் முன்னிலையை சோரென்சனிடம் இழந்தபோது-சவாரி செய்யும் மைக்கேல் அல்பாசினி பந்தயத்தின் உச்சியில் தனது 92-வினாடி நன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், மேலும் முந்தைய தலைவர் அந்தோனி டெலாப்ளேஸ் () க்குப் பிறகு ஸ்ப்ரிண்ட்ஸ் வகைப்பாட்டின் முன்னிலையையும் ஏற்றுக்கொண்டார், மற்ற 32 ரைடர்களைப் போலவே, மேடையில் கைவிடப்பட்டது. கைவிடப்பட்ட மற்றவர்களில் பிராட்லி விக்கின்ஸ் மற்றும் ரிச்சி போர்ட்டே, ரைடர் தேஜே வான் கார்டெரென் மற்றும் மூவரும் ஆண்டி ஷ்லெக், பென் ஹெர்மன்ஸ் மற்றும் டியாகோ மசாடோ ஆகியோர் அடங்குவர். நேர இடைவெளிகளை நடுநிலையாக்கும் அறிவிப்பு பல ரைடர்ஸ் மற்றும் குழு உறுப்பினர்களுக்கு ஆச்சரியமாக இல்லை. மேடை வெற்றியாளர் பிரஜ்கோவிக் மேடை மற்றும் அதன் நிலைமைகளை "தனது வாழ்க்கையின் கடினமான நாள்" என்று விவரித்தார், அதே நேரத்தில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்த கோலாஸ், பந்தய அதிகாரிகளைப் பார்க்கும் வரை மேடையின் முடிவு எங்கே என்று தனக்குத் தெரியாது என்று குறிப்பிட்டார். பந்தயத் தலைவர் அல்பாசினியின் அணி இயக்குநரான நீல் ஸ்டீபன்ஸும் இந்த அறிவிப்பை ஒரு நியாயமான முடிவு என்று விவரித்தார், 1995 ஆம் ஆண்டு நிகழ்வின் ஓட்டத்தின் போது, அவர் அணிக்காக சவாரி செய்தபோது இதேபோன்ற சூழ்நிலையை எதிர்கொண்டார். சக குழு இயக்குனர் ஜோஸ் அஜெவெடோ () தனது கருத்துக்களுடன் மிகவும் வெளிப்படையாக இருந்தார்; மேடை சுருங்குவதைப் பற்றி தாமதமாக கூறப்பட்டதால் அவர் அதிருப்தி தெரிவித்தார், மேலும் ஆரம்ப கட்டங்களில் விபத்துக்குள்ளான ரைடர்களுக்காக காத்திருக்கத் தவறியதற்காக மற்ற ரைடர்கள் மீது கோபத்தை வெளிப்படுத்தினார். 3 முதல் 7 வரை வைக்கப்பட்ட ரைடர்களின் வரிசை பின்னர் யு. சி. ஐயின் அதிகாரப்பூர்வ முடிவுகள் சேவையில் திருத்தப்பட்டது, ஆனால் மே 2012 நிலவரப்படி நிகழ்வு அமைப்பாளர்களின் தளத்தில் மாறாமல் இருந்தது. நிலை 4 22 மார்ச் 2012-ட்ரெம்ப் டு அஸ்கோ, கொந்தளிப்பான மூன்றாவது கட்டத்தைத் தொடர்ந்து, நான்காவது கட்டம் பொது வகைப்பாட்டில் ஒரே இரவில் முதல் பத்து ரைடர்களில் இருவர் இல்லாமல் தொடங்கியது. ஐந்தாவது இடத்தில் உள்ள அர்னால்ட் ஜென்னெசன் () மூன்றாவது கட்டத்தின் போது ஏற்பட்ட விபத்தின் விளைவாக முழங்கால் காயம் காரணமாக மேடையைத் தொடங்கத் தவறிவிட்டார். அவருடன் எட்டாவது இடத்தில் இருந்த ஜாகோப் ஃபுக்ல்சாங் பக்கவாட்டில் சேர்ந்தார், அவர் அதே மேடையில் தனது ஸ்காஃபாய்டை உடைத்தார், இதன் விளைவாக அவரது 27 வது பிறந்தநாளில் பந்தயத்தை கைவிட வேண்டியிருந்தது. நேற்றைய பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து, ஐன் துறைமுகத்தில் ஐந்து அணிகள் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டதால், மேடை அதன் அசல் தொடக்க நேரத்திலிருந்து தாமதமானது. மேடை தொடங்கியவுடன், ரைடர் ஜூலியன் சான்செஸ் மூன்று நாட்களில் இரண்டாவது முறையாக பிரிந்தார், மீண்டும் ஒரு முறை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார், இந்த முறை ஜீசஸ் ரோசெண்டோ மூலம்; மற்றும் பெல்ஜியத்தின் ரோமெய்ன் ஜிங்கிள், அணிக்காக சவாரி செய்தார். பிரதான களத்தின் மீது பிரிந்த மூவரின் அதிகபட்ச நன்மை மேடையில் ஆரம்பத்தில் வந்தது; பின்னர், அவர்கள் கிட்டத்தட்ட ஐந்து நிமிடங்கள் முன்னிலை வகித்தனர், ஆனால் அது விரைவாக கீழே தள்ளப்பட்டது, மேலும் மூவரும் அஸ்கோவில் இரண்டு சுற்றுகளில் முதல் சுற்றுக்கு இறுதி சுற்றுக்குள் நுழைந்த நேரத்தில்-இறுதி ரன்-இன் உட்பட-இடைவெளி சுமார் இரண்டரை நிமிடங்கள். இந்த மூவரும் கோல் டி பாமெரெஸின் ஏறுதலுக்கு அருகில் சுமார் 25 ரைடர்ஸ் கொண்ட ஒரு குழுவால் பிடிக்கப்பட்டனர்; ஏற்றத்தில் ஜிங்கிள், மற்றும் ரோசெண்டோ மற்றும் சான்செஸ் வம்சாவளியில். அதன்பிறகு தெளிவாக செல்ல முயன்ற இரண்டு ரைடர்களின் அசல் நகர்வுக்குப் பிறகு, லெவி லீஃப்ஹைமர் மற்றும் சில்வெஸ்டர் ஸ்ஸ்மிட் ஆகியோர் எதிர் தாக்குதல் நடத்தி தெளிவாகச் சென்றனர். அவர்களுடன் மற்ற நான்கு ரைடர்களும் இணைந்தனர், மேலும் இறுதி வரை தெளிவாக இருந்தனர்; அவர்கள் இறுதிப் போட்டியில் பிடிபட்டனர், ஆனால் ரிகோபர்டோ உரன் (), டெனிஸ் மென்சோவ், ஸ்ஸ்மிட் மற்றும் ரைடர் டேவிட் மோன்கவுட்டி ஆகியோர் மேடையில் முதல் நான்கு இடங்களைப் பிடிக்க போதுமான இருப்பு வைத்திருந்தனர். மைக்கேல் அல்பாசினி மீண்டும் தலைவரின் ஜெர்சியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார்; சக சுவிஸ் ரைடர் ஸ்டீவ் மொராபிட்டோவை விட 92 விநாடிகள் முன்னிலை வகித்தார், ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல் மற்றும் மைக்கேல் செரெல் இருவரும் நேரத்தை இழந்த பிறகு நான்காவது இடத்திலிருந்து முன்னேறினார். நிலை 5 23 மார்ச் 2012-மன்ரேசாவைப் போலவே, சிறிய தாக்குதல்கள் மேடைக்கான போக்கை அமைத்தன, ஏனெனில் களம் ஒன்றாக இருந்தது, மேடையின் முதல் பாதியின் பெரும்பகுதிக்கு. அதற்குப் பிறகுதான் மேடையின் முதன்மையான பிரிவினை உருவானது. ஆறு ரைடர்கள்-ரைடர் மத்தியாஸ் ஃபிராங்க், கிறிஸ்டோஃப் வாண்டேவால்லே, மலைகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் கிறிஸ் ஆங்கர் சோரென்சன், ரைடர் டோமாஸ் மார்க்ஸின்ஸ்கி, மார்கோஸ் கார்சியா மற்றும் நிக்கோலஸ் எடட்-முதலில் களத்தின் வரம்புகளை மீற முடிந்தது, மேலும் முக்கிய களத்தின் கணிசமான நன்மையை விரிவுபடுத்தும் முயற்சியில் புறப்பட்டது. ஜேவியர் ராமிரெஸும் பிரதான களத்தில் இருந்து வெளியேறினார், ஆனால் செக்ஸ்டெட்டை முன் நோக்கி பிடிக்க முடியவில்லை, இறுதியில் பெலோட்டனால் பின்வாங்கப்பட்டார். இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டில், சாண்டா கொலோமா டி குவெரால்ட்டில் வந்த பிறகு, பிரிந்தவர் பெலோட்டனை விட ஏழரை நிமிடங்கள் முன்னிலை வகித்தார். பல அணிகள் பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் வேகத்தை எடுத்ததால் அந்த இடைவெளி குறைக்கப்பட்டது; மீதமுள்ள மேடையில், பிரிந்த குழு மீதமுள்ள களத்தை விட ஐந்து நிமிடங்கள் சாதகமாக இருந்தது, மேலும் நேர இடைவெளி ஒரு நிமிடத்திற்கு ஒரு விகிதத்தில் குறைந்து கொண்டிருந்தது. பந்தயம் நாளின் இரண்டாவது மற்றும் இறுதி ஏறுதலான ஆல்ட் டி மாண்ட்செராட்டை எட்டிய நேரத்தில், இடைவெளி பாதிக்கும் மேலாக 2 '10' இடைவெளியில் குறைக்கப்பட்டது. ஃபிராங்க் ஏறும்போது தாக்கி, சோரென்சன், எடட் மற்றும் கார்சியாவை தன்னுடன் அழைத்துச் சென்றார், ஆனால் பெலோட்டன் நெருங்கி வருவதால், வெற்றிகரமாக பிரிந்து செல்வதற்கான வாய்ப்புகள் குறைந்துவிட்டன. உண்மையில், மீதமுள்ள நான்கு பிரிந்த ரைடர்கள் ஏறுதலின் உச்சியில் வெறும் 23 விநாடிகள் முன்னிலை வகித்தனர், இறுதியில் இறங்கும்போது பிடிபட்டனர். டாமியானோ குனெகோ மற்றும் லெவி லீஃப்ஹைமர் (இருவரும் உயரடுக்கு போட்டியாளர்களின் குறைக்கப்பட்ட குழுவிலிருந்து விலகிச் செல்ல முயன்றனர், ஆனால் இருவரும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மூடப்பட்டனர். குனெகோவின் அதிர்ஷ்டமும் அவருக்கு எதிராக இருந்தது, ஏனெனில் அவர் முடிவை நெருங்கினார். ஒட்டுமொத்த நேரத்தையும் இழக்காமல், அவர் மீண்டும் குழுவிற்குள் நுழைய முடிந்தது. அவர்களின் ரைடர்களில் ஒருவருக்கு பூச்சு அமைக்க முயன்றார், ஆனால் டேரியோ கட்டால்டோவுக்கு ஐந்தாவது இடத்தை விட சிறப்பாக செய்ய முடியவில்லை; ஜூலியன் சைமன் அணிக்கு வெற்றியைப் பெற்றார், அதே நேரத்தில் நிலை 4 வெற்றியாளர் ரிகோபர்டோ உரன் () இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், சில்வெஸ்டர் ஸ்ஸ்மிட் இரண்டாவது தொடர்ச்சியான கட்டத்திற்கு மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அன்று ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்த மைக்கேல் அல்பாசினி, தனது 92 விநாடி ஒட்டுமொத்த முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். நிலை 6 24 மார்ச் 2012-பாதலோனாவுக்கு சாண்ட் ஃப்ரூடோஸ் டி பேஜ்ஸ், முந்தைய நாளின் கட்டத்தைப் போலவே, சிறிய தாக்குதல்களும் ஆரம்ப ஓட்டத்திற்கான போக்கை அமைத்தன; குறைந்தது நான்கு தனித்தனி குழுக்கள் முதல் பார்கர்களுக்குள் தாக்கின. இந்த கட்டத்தில் தான் இரண்டு ரைடர்கள் பெலோட்டனில் இருந்து வெளியேற முடிவு செய்தனர்; பிரெஞ்சு இரட்டையர் டேவிட் மோன்கூட்டியே () மற்றும் செட்ரிக் பினோ () ஆகியோர் டெம்போவை முன்புறத்திலிருந்து அமைத்தனர், மேலும் பல ரைடர்களால் துரத்தப்பட்டனர். வாரத்தின் தொடக்கத்தில் ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்திருந்த ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல், ஒட்டுமொத்த மோதலில் தன்னை மீண்டும் கொண்டு வருவார் என்ற நம்பிக்கையில், மோன்கவுட்டி மற்றும் பினோவுக்குப் பின்னால் துரத்தியவர்களில் ஒருவராக இருந்தார். இருப்பினும் குழு மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டது, ஆனால் மற்றொரு பிரெஞ்சு ரைடர், அணியின் மைக்கேல் செரெல், தனது தோழர்களுடன் இணைந்தார், அவர்கள் களத்தில் தங்கள் இடைவெளியை நீட்டிக்கத் தொடங்கினர்; பெலோடன் அவர்களை சுதந்திரமாக உடைக்க அனுமதித்தது, ஏனெனில் செரெல் ஒட்டுமொத்தமாக ரைடர்களில் சிறந்த இடத்தில் பதினாறு நிமிடங்களில் கீழே இருந்தார். மூன்று நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, மேடைப் பாதையில் ஒரு போலீஸ் மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு காருடன் நேருக்கு நேர் மோதியதைத் தொடர்ந்து பந்தயம் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டபோது மூவரும் சாதகமாக இருந்தனர். காரின் ஓட்டுநர் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் இருவரும் உயிருக்கு ஆபத்தான காயங்களுடன் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர்; அதே நேரத்தில் பந்தயம் 40 நிமிடங்கள் நிறுத்தப்பட்டது. விபத்து நீக்கப்பட்டவுடன், பிரிந்த மூவரும் தங்கள் அசல் மூன்று நிமிட நன்மையுடன் வெளியேற அனுமதிக்கப்பட்டனர், பெலோட்டன் அவர்கள் நிறுத்தப்பட்ட நேரத்தில் அவர்களின் இடைவெளியை மறுத்த பின்னர். இருப்பினும், அவர்கள் விரைவாக நேரத்தை இழந்து, இறுதியில் மேடையின் இறுதி ஏறுதலான ஆல்ட் டி லா கான்ரெசாவுக்கு முன்பு பிடிபட்டதால், அவர்களின் தாக்குதல் உத்வேகம் தடைபட்டது. பினோவின் அணியின் சக வீரர் ஜுஸ்ஸி வீக்கனென் பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் ஒரு தாக்குதலை முயற்சிக்க அடுத்தவராக இருந்தார், மேலும் அணியின் அழுத்தம் இருந்தபோதிலும், அவர் தெளிவாக இருக்க முடிந்தது, பின்னர் ஸ்டேஜ் 3 வெற்றியாளர் ஜானெஸ் பிராஜ்கோவிக், ரைடர் ரோமெய்ன் ஜிங்கிள் மற்றும் யான் ஹுகுயெட் ஆகியோருடன் சேர்ந்தார். முன்னணி நால்வர் மோல்லெட் டெல் வல்லஸில் இறுதி இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் புள்ளி வழியாக முன்னேறினர், மேலும் ஆல்ட் டி லா கான்ரெசாவில் தங்கள் நன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடிந்தது. பிராஜ்கோவிக் அமைத்த வேகத்துடன் ஹியூகேட் வாழ முடியவில்லை, ஆனால் ஏறுதலின் உச்சிமாநாட்டிற்கு முன்பு முக்கிய புலம் விரைவாக அவர்களைப் பிடித்ததால் அவரது முயற்சிகள் இறுதியில் வீணாகின. முன்புறத்தில் பெரும்பாலான வேலைகளைச் செய்த பிறகு, ஒரு ரைடர் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு தெளிவாகச் சென்றார், ஆனால் ஆல்பர்டோ லோசாடா மிக விரைவாக மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டார். ரொமைன் பார்டெட் மற்றும் பிரான்சிஸ் மௌரி, தெளிவாக இருக்க முயற்சித்த மூன்றாவது ரைடர், இருவரும் பாதலோனாவில் இறுதி முடிச்சு சுற்றுக்கு முன்பு தாக்குதல்களைத் தொடங்கினர். அவர்கள் இருவரும் வெற்றிக்கான நீண்ட தனி ஏலங்களுக்கு தங்களை அமைக்க முயன்றனர், ஆனால் பெலோட்டன் அவர்கள் ஒரு நன்மையை உருவாக்க முடிந்தவுடன் அவற்றை மூடிவிட்டார். களம் இன்னும் ஒன்றாக இருந்ததால், அது ஒரு கொத்து ஸ்ப்ரிண்டிற்கான அடையாளங்களைக் கொண்டிருந்தது; ஆனால் சவாரி சாமுவேல் சான்செஸ் ஒரு சிறிய சாய்வில் தாக்கினார், களத்தில் ஒரு சிறிய பிளவுகளை அடைந்து மைக்கேல் அல்பாசினிக்கு பின்னால் ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். சான்செஸ் அதைச் செய்தார், அவர் மேடை வெற்றிக்கு தனியாகச் சென்றபோது-அவரது அணியின் முதல் சீசன்-மற்றும் மீதமுள்ள களத்தில் இரண்டு வினாடி வெற்றி வித்தியாசத்தில், அல்பாசினியின் அணி வீரர் ஆலன் டேவிஸ் மற்றும் ஸ்டேஜ் 5 வெற்றியாளர் ஜூலியன் சைமன் ஆகியோரால் வழிநடத்தப்பட்டது. அல்பாசினி சரியாக 90 வினாடிகள் முன்னிலை பெற்று இறுதி நாளுக்குச் செல்ல பேக்கில் முடித்தார், அதே நேரத்தில் சான்செஸுக்குப் பின்னால், பதின்மூன்று ரைடர்ஸ் ஒரே நேரத்தில் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டனர், சான்செஸுக்கு இரண்டு வினாடிகள் பின்னால். நிலை 7 25 மார்ச் 2012-பாதலோனா முதல் பார்சிலோனா வரை, பார்சிலோனாவுக்குள் ஒரு குறுகிய, ஆனால் கடினமான, கட்டத்துடன் இனம் முடிவடைந்தது; பூங்காக்களின் ஒரு பகுதியாக, மூன்று மூன்றாம் வகை ஏறுதல்கள் மற்றும் இரண்டாவது வகை ஏறுதல் இருந்தன, இவை அனைத்தும் குறிக்கோளுக்குப் பிறகு வந்தன. ஏழு அணிகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஒன்பது ரைடர்ஸ் மேடையின் தொடக்க நகர்வுக்கு பங்களித்தனர், ஏனெனில் அவர்கள் பிரதான களத்தின் முன்புறத்தை விரைவுபடுத்தினர். இருப்பினும், அவற்றின் நன்மை எப்போதும் பெலோட்டனால் சரிபார்க்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக இடைவெளியை நிர்வகிக்கக்கூடிய தூரத்தில் வைத்திருந்தது. எனவே, ஒன்பது ரைடர்களும் மேடையின் முதல் பாதியின் பெரும்பகுதிக்கு தொண்ணூறு விநாடிகளுக்கு மேல் மட்டுமே முன்னிலை வகித்தனர். ஜேவியர் ராமிரெஸ் ஆல்ட் டி உல்லாஸ்ட்ரெலை முதன்முதலில் ஏறினார், இரண்டாவது ஏறுதலில், பெட்ர் இக்னாடென்கோ தான் காஸ்டெல்பிஸ்பலில் க ors ரவங்களைப் பெற்றார். பெலோட்டன், மற்றும் தலைமையில், முன்னணி குழுவில் மேலும் மூடப்பட்டது, ஒன்பது அவுட் ஃப்ரண்ட் நிமிடக் குறியீட்டின் கீழ் வீழ்ச்சியடைவதற்கான சாதகத்துடன், அவர்கள் காஸ்டெல்பிஸ்பலில் இருந்து இறங்கும்போது. இக்னாடென்கோவின் அணியின் சக வீரர் கேடிஸ் ஸ்முகுலிஸ், 2011 பந்தயத்தில் ஒரு மேடை வெற்றியாளர் மற்றும் அலெக்ஸாண்டர் டயாச்சென்கோ இரண்டாவது வகை ஆல்ட் டி திபிடபோவை தாக்கி, மேடையில் இடதுபுறமாக வந்தார். நிக்கோலஸ் எடட் () ஏறுதலில் அவர்களுடன் இணைந்த பிறகு, டயாச்சென்கோ மீண்டும் முன்னணியில் இருந்து விலகி, தனியாகச் சென்றார், அதே நேரத்தில் அவரது எட்டு பிரிந்த தோழர்கள் பிடிபட்டனர். பார்சிலோனாவுக்கான ஓட்டத்தில் மற்ற நான்கு தாக்குதல்கள் நிகழ்ந்தன, லூயிஸ் லியோன் சான்செஸ் குழுவிலிருந்து அதிக வழியைப் பெற்றார்; செல்ல ஒரு நிமிடம் சாதகமாக இருந்தது, ஆனால் முன்னணியில் இருந்து உயிர்வாழ முடியவில்லை. இறுதியில், அது மற்றொரு ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவுக்கு வந்தது, ஃபார்ம் ஜூலியன் சைமன் மூன்று நாட்களில் தனது இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார், பிரான்செஸ்கோ கவாஸ்சி மற்றும் டாமியானோ குனேகோவை விட முன்னேறினார். மைக்கேல் அல்பாசினி சாமுவேல் சான்செஸை விட தனது 90 விநாடி முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு வெற்றியைக் கோரினார். 2012 வோல்டா ஏ கட்டலூனியாவில், நான்கு வெவ்வேறு ஜெர்சிகள் வழங்கப்பட்டன. பொது வகைப்பாட்டிற்கு, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் இறுதி நேரங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது, தலைவர் ஒரு வெள்ளை மற்றும் பச்சை ஜெர்சியைப் பெற்றார். இந்த வகைப்பாடு 2012 வோல்டா ஏ கட்டலூனியாவில் மிக முக்கியமானதாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் வகைப்பாட்டின் வெற்றியாளர் பந்தயத்தின் வெற்றியாளராகக் கருதப்பட்டார். கூடுதலாக, ஒரு ஸ்ப்ரின்ட்ஸ் வகைப்பாடு இருந்தது, இது ஒரு வெள்ளை ஜெர்சியை வழங்கியது. ஸ்ப்ரிண்ட்ஸ் வகைப்பாட்டில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் புள்ளிகளில் முதல் 3 இடங்களைப் பிடித்ததற்காக புள்ளிகளைப் பெற்றனர். ஒரு மலை வகைப்பாடும் இருந்தது, அதன் தலைமை சிவப்பு ஜெர்சியால் குறிக்கப்பட்டது. மலைகள் வகைப்பாட்டில், மற்ற சைக்கிள் ஓட்டுநர்களை விட ஒரு ஏறுதலின் உச்சியை அடைவதன் மூலம் புள்ளிகள் வென்றன, உயர் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலுக்கு அதிக புள்ளிகள் கிடைக்கின்றன. நான்காவது ஜெர்சி கட்டலான் ரைடர் வகைப்பாட்டைக் குறிக்கிறது, இது நீல ஜெர்சியால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. இது பொதுவான வகைப்பாட்டைப் போலவே கணக்கிடப்பட்டது, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒவ்வொரு கட்டலான் சைக்கிள் ஓட்டுநரின் இறுதி நேரங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்பட்டது. அணிகளுக்கான ஒரு வகைப்பாடும் இருந்தது, இதில் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒரு அணிக்கு சிறந்த மூன்று சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் நேரங்கள் ஒன்றாக சேர்க்கப்பட்டன; பந்தயத்தின் முடிவில் முன்னணி அணி மிகக் குறைந்த மொத்த நேரத்தைக் கொண்ட அணியாக இருந்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2012 வோல்டா 2012 ஸ்பானிஷ் சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் 2012 யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயணம் மார்ச் 2012 ஐரோப்பாவில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள்