Blue Joker
ப்ளூ ஜோக்கர் என்பது 1953 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ராயல் ரேடார் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட் (ஆர். ஆர். இ) உருவாக்கிய ஒரு சோதனை மூர்டு பலூன் பொருத்தப்பட்ட, வான்வழி ஆரம்ப எச்சரிக்கை ரேடார் திட்டமாகும். அதன் ரேடார் அடிவானத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கும், குறைந்த பறக்கும் விமானங்களைக் காண அனுமதிப்பதற்கும் ரேடாரை காற்றில் உயரமாக வைப்பதே யோசனையாக இருந்தது. நகரும் இலக்கு காட்டி (எம். டி. ஐ) அமைப்பைப் பயன்படுத்தி தரை பிரதிபலிப்புகள் வடிகட்டப்பட்டன. 1950 களின் பிற்பகுதியில் இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகள் கட்டப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டன, ஆனால் லைன்ஸ்மேன்/மத்தியஸ்தர் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக இந்த திட்டம் 1960 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. வளர்ச்சி அடிப்படைக் கருத்துக்கள் 1950 களின் முற்பகுதியில் ராயல் விமானப்படை ஏஎம்இஎஸ் வகை 80 (பச்சை பூண்டு) ரேடர்களின் அடிப்படையில் அதன் ரோட்டார் ரேடார் நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துவதில் இருந்தது. இவை சக்திவாய்ந்த எஸ்-பேண்ட் ரேடார்கள் ஆகும், அவை உயரத்தில் பறக்கும் குண்டுவீச்சு விமானங்களை எவ்வளவு பெரிய அளவிலும் கண்டறிய முடியும். இருப்பினும், பூமியின் வளைவு காரணமாக, அவை உள்ளூர் ரேடார் அடிவானத்திற்கு உட்பட்டிருந்தன, எனவே குறைந்த பறக்கும் விமானங்கள் மிகவும் நெருக்கமாக அணுகும் வரை தெரியவில்லை. 1950 களின் முற்பகுதியில், சோவியத் விமானங்கள் ரேடரின் பாதுகாப்பின் கீழ் பறக்க முடியும் என்ற கவலை இருந்தது. மேலே இருந்து கீழே பார்க்கும் ஒருவித வான்வழி ரேடார் அமைப்பு இதை நிவர்த்தி செய்யும். இந்த பாத்திரத்திற்காக விமானங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் பலூன்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டன. ஆர். ஏ. எஃப் கார்டிங்டனில் ராயல் ஏர்க்ராஃப்ட் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட் (ஆர். ஏ. இ) உருவாக்கிய இரண்டு தடுப்பணை பலூன்களைப் பயன்படுத்தும் ஒரு அமைப்பு இறுதியில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. மேடையின் சரியான இடம் தெரியவில்லை என்றால் ரேடார் வழங்கிய வரம்பு மற்றும் கோணத் தகவலை தரையில் உள்ள ஒரு இடத்திற்கு மாற்றுவதில் உள்ள சிக்கலே இதற்குக் காரணம், பலூன்களில் இல்லாத ஒரு சிக்கல், ஏனெனில் அவை ஒரு நிலையான இடத்திற்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மைக்ரோவேவ் அலைகள் குறைந்த கோணங்களில் முன்னோக்கி சிதறடிக்க முனைகின்றன, எனவே தட்டையான தரையில் இருந்து நேரடி பிரதிபலிப்பு ரேடருக்கு அதை மூழ்கடிக்க போதுமான சமிக்ஞையைத் திருப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை, இது 1940 களின் மிக அதிக அதிர்வெண் ரேடர்களை பாதித்த ஒரு சிக்கலாகும். இருப்பினும், இது மரங்கள் மற்றும் அலைகள் போன்ற இயற்கையான மூலையில் உள்ள பிரதிபலிப்புகளின் பிரதிபலிப்புக்கு உட்பட்டது. இந்த சிக்கலுக்கான தீர்வு நகரும் இலக்கு குறியீடு அல்லது எம். டி. ஐ வடிவத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும். இது மெதுவாக நகரும் வருவாயை வடிகட்டுகிறது, ஒரு குறிப்பிட்ட வேக வரம்பில் உள்ளவை மட்டுமே காட்டப்படும், இந்த விஷயத்தில், விமானம். மற்றொரு சிக்கல் சமிக்ஞையை தரையில் பெறுவது, ஒரு கோஆக்சியல் கேபிள் அதிக சமிக்ஞையை இழக்கும் மற்றும் அலை வழிகாட்டிகள் எளிதில் நெகிழ்வான அல்லது நீட்டிக்க முடியாதவை. இந்தக் காலகட்டத்தில் ஆர்ஆர்இ மைக்ரோவேவ் ரிலேக்களைப் பயன்படுத்தி ரேடார் சமிக்ஞைகளை அனுப்புவதில் பரிசோதனை செய்யத் தொடங்கியது. இந்த அமைப்பு ரேடார் டிஸ்ப்ளே, வீடியோ சிக்னலுக்கு அனுப்பப்படும் மாறிவரும் மின்னழுத்தத்திற்குள் தட்டப்பட்டு, அதை ஒரு ரிஃப்ளெக்ஸ் கிளைஸ்ட்ரானின் பிரதிபலிப்பு தட்டுக்கு அனுப்பியது. இது வீடியோவின் அதிர்வெண் பண்பேற்றப்பட்ட பதிப்பை வெவ்வேறு அதிர்வெண் குறியாக்கத்துடன் ஒரு மைக்ரோவேவ் சமிக்ஞையை உருவாக்கியது. ப்ளூ ஜோக்கர் 1953 ஆம் ஆண்டில் பல உற்பத்தியாளர்களுடன் இந்த கருத்தை விவாதித்த பிறகு, 1954 ஆம் ஆண்டில் மெட்ரோபொலிட்டன்-விக்கர்ஸ் நிறுவனத்துடன் "ப்ளூ ஜோக்கர்" என்ற வானவில் குறியீட்டின் கீழ் இந்த அமைப்பை உருவாக்க ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. ரேடார் அந்த சகாப்தத்திற்கு மிகவும் வழக்கமான மாதிரியாக இருந்தது, ஒரு குழி மேக்னட்ரானை டிரான்ஸ்மிட்டர் ஆதாரமாகவும், சூப்பர்ஹீடெரோடைன் ரிசீவரில் ஒரு ரிஃப்ளெக்ஸ் கிளைஸ்ட்ரானை உள்ளூர் ஊசலாட்டமாகவும் பயன்படுத்தியது. ரேடார் அமைப்பு டெரிலீன் (டாக்ரான்) துணியால் செய்யப்பட்ட ஒரு பெரிய கோள ரேடோமில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் கோளத்தின் அடிப்பகுதியில் ஒரு விசிறியுடன் அதை உயர்த்துவதன் மூலம் கடினமாக்கப்பட்டது. கூட்டம் முழுவதும் கூட்டம் அலைமோதியது. இந்த அமைப்பு முதலில் லிப்ட்டுக்கு இரண்டு தடுப்பணை பலூன்களைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் மூன்றாவது பின்னர் சேர்க்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு பலூனும் லிப்ட் வழங்கியது மற்றும் கோளத்தை உயரத்திற்கு கொண்டு சென்றது. ரேடாரிடமிருந்து வரும் சமிக்ஞைகள் ஈ. எம். ஐ தயாரித்த டேட்டாலிங்க் மூலம் தரையில் அனுப்பப்பட்டன. மின் கேபிள்களில் ஒரு சமிக்ஞையை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் தரையில் இருந்து ரேடருக்கு சமிக்ஞைகள் அனுப்பப்பட்டன. மின் கேபிள்கள் மூரிங் கேபிள்களாகவும் இரட்டை கடமையைச் செய்தன. ரேடார் மற்றும் எம். டி. ஐ அமைப்பு 1956 ஆம் ஆண்டில் புதிய வகை 900 ஆண்டெனாவை ரேடார், விமான எதிர்ப்பு எண். 4 எம்கே. 7 அமைப்பு மற்றும் வேல்ஸில் உள்ள ஒய் டிரம் சிகரத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு புள்ளிக்கு இழுத்துச் செல்லுங்கள், அங்கு அது லான்ஃபைர்ஃபெச்சன் மீது ஐரிஷ் கடலில் கீழே பார்க்க முடியும். இது பலூனில் இருந்து காட்சியை உருவகப்படுத்தியது. கட்டப்பட்ட முழுமையான வான்வழி அமைப்பின் இரண்டு முன்மாதிரிகள். முதல் விமானம் மே 1958 இல் இருந்தது, மேலும் 1959 க்குள் மொத்தம் 50 மணிநேர 29 விமானங்கள் முடிக்கப்பட்டன. சோதனைகளின் போது ரேடார் வெற்றிகரமாக நெருங்கி வரும் கான்பெர்ரா ஜெட் குண்டுவீச்சு விமானத்தை கண்காணித்தது, காற்று அமைப்புக்கு ஒரு பெரிய பிரச்சினையாக நிரூபித்தது, பாதுகாப்பான பறக்கும் வேகத்தை மட்டுப்படுத்தியது, ஆனால் தரையில் கையாள மட்டுமே. காற்று பலூன்கள் விரைவாக வாயுவை இழக்கச் செய்தது, ஒரு விஷயத்தில் 40 மணி நேர காலப்பகுதியில் பாதி வாயுவை இழந்தது. டெதர் கேபிளின் ஆயுள், மின்னல் தாக்குதல்களால் பாதிக்கப்படக்கூடிய தன்மை மற்றும் அமைப்பின் மோசமான இயக்கம் ஆகியவை பிற சிக்கல்களாக இருந்தன. ப்ளூ ஜோக்கர் உருவாக்கப்பட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, அமெரிக்காவில் கார்சினோட்ரான் குழாயின் பதிப்புகள் முழுமையாக்கப்பட்டன. கார்சினோட்ரான் அதன் மைக்ரோவேவ் வெளியீட்டை மிகவும் பரந்த பட்டையின் மீது டியூன் செய்ய முடியும், இது எந்தவொரு வழக்கமான ரேடார் அமைப்பின் அதிர்வெண்ணுடன் பொருந்தவும் திறம்பட ஜாம் செய்யவும் அனுமதிக்கிறது. இது ரோட்டரின் வகை 80 மற்றும் ப்ளூ ஜோக்கர் போன்ற ரேடர்களை திறம்பட பயனற்றதாக மாற்றுவதாகத் தோன்றியது. சிக்கலுக்கான தீர்வுகள் விரைவாக உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் அவற்றை சேவையில் வைப்பது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் போரில் 1960 களின் நடுப்பகுதியில் ஆளில்லா குண்டுவீச்சு விமானங்களின் விமானத் தாக்குதல் சாத்தியமில்லை என்று 1957 பாதுகாப்பு வெள்ளை அறிக்கை பரிந்துரைத்தது. 1950 களின் பிற்பகுதியில், இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு முழுமையடையாத ஒரு புதிய ரேடார் நெட்வொர்க்குடன் தொடரலாமா என்பது குறித்து விவாதம் வெடித்தது. 1960 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், பிற முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை ரேடார் அமைப்புகளில் வேலை நிறுத்தப்படும் என்ற நிபந்தனையின் கீழ் "பிளான் அஹெட்" நெட்வொர்க்கிற்கு நிதியளிக்க ஹரோல்ட் மாக்மில்லன் ஒப்புக்கொண்டார். ப்ளூ ஜோக்கர் இந்த முடிவுக்கு பலியானார்; இது அக்டோபர் 1960 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. விளக்கம் ஆண்டெனா ஒரு உருளை வடிவமைப்பு, 42 dB ஆதாயத்துடன் இருந்தது. இது அஸ்பெஸ்டாஸ்-ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட பினாலிக் பிசினால் ஆனது, அலுமினிய கோடுகள் பிரதிபலிப்பு மேற்பரப்பாக செயல்பட முன்புறத்தில் ஒட்டப்பட்டன. இதற்கு முன்னால் ஒரு ஸ்லாட்டட் அலை வழிகாட்டி மூலம் ஊட்டப்பட்டது. கற்றை செங்குத்தாக மிகவும் குறுகியதாக இருந்ததால், அது அதன் அளவை மிகவும் துல்லியமாக பராமரிக்க வேண்டியிருந்தது. ஒரு பக்கத்தில் ஆண்டெனா மற்றும் மறுபுறம் எலக்ட்ரானிக்ஸ் கொண்டு ஒரு பெரிய கைரோஸ்கோபிக் முறையில் சமன் செய்யப்பட்ட ஜிம்பல் அமைப்பிற்குள் அதை ஏற்றுவதன் மூலம் இது நிறைவேற்றப்பட்டது. சிறந்த சமநிலைப்படுத்தலுக்கு சிறிய ஈய எடைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மூரிங் கேபிள் 30 டிகிரி வரை சாய்ந்திருக்கும் போது இந்த அமைப்பு 0,5 டிகிரிக்குள் நிலைமையை பராமரிக்க முடியும். கிம்பல் வளையங்களின் நடுவில் செங்குத்தாக ஓடும் ஒரு விட்டம் கொண்ட கம்பம் ஒரு விட்டம் கொண்ட டெரிலீன் துணி கோளத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் பெரிய தாங்கு உருளைகளில் அமர்ந்திருந்தது, இது அடிப்பகுதியில் ஒரு விசிறியால் உயர்த்தப்பட்டது. தாங்கிகள் ரேடார் அமைப்பை நகர்த்தாமல் கோளத்தை திருப்ப அனுமதித்தன, இது ஆண்டெனாவை சுழற்றாமல் பலூன்கள் காற்றில் நகர அனுமதித்தது. கீழே தரையில் ஓடும் கய் கம்பிகளுக்கும் மேலே உள்ள பலூன்களுக்கும் மேல் மற்றும் கீழே உள்ள இணைப்பு புள்ளிகளாகவும் கம்பம் செயல்பட்டது. கூட்டம் முழுவதும் கூட்டம் அலைமோதியது. தரை கம்பி அமைப்புக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்கான கடமைகளையும், முழு அமைப்பையும் மூரிங் செய்வதையும் இணைத்தது. இது மூன்று-கோர் நைலான்-இன்சுலேட்டட் பவர் கேபிளைக் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு மீட்டருக்கு சுமார் ஒரு நேரியல் அடர்த்தியைக் கொண்டிருந்தது, இது அமைப்பின் மொத்த தூக்கும் திறனில் பாதியைப் பயன்படுத்தியது. அசல் இரண்டு பலூன் அமைப்பு பின்னர் மூன்று பலூன் அமைப்புக்கு வழிவகுத்தது, ஒவ்வொன்றும் மொத்தம் ஹைட்ரஜனால் நிரப்பப்படும்போது லிப்ட் வழங்குகிறது. மேற்கோள்கள் நூலியல் தரை ரேடார்கள் ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தின் பனிப்போர் இராணுவ உபகரணங்கள் ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தின் ஐக்கிய இராஜ்ஜிய இராணுவ ரேடர்களின் இராணுவத் திட்டங்களை கைவிட்டன