Neu Isenburg station
நியூ-ஐசன்பர்க் நிலையம் ஜெர்மனியின் ஹெஸ்ஸி மாநிலத்தில் உள்ள நியூ-ஐசன்பர்க்கில் உள்ள ரைன்-மெயின் எஸ்-பானில் உள்ளது. இது 1 நவம்பர் 1852 அன்று திறக்கப்பட்டது, இப்போது எஸ்-பான் மற்றும் டாய்ச் பானால் இயக்கப்படும் பிராந்திய ரயில்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது. 29 மே 1961 முதல், மோட்டார் ரயில்களுக்கான ஏற்றுதல் முனையத்தைக் கொண்ட ஹெஸ்ஸில் உள்ள ஒரே நிலையமாக இது இருந்து வருகிறது. கூடுதலாக, இது இரண்டு பேருந்து நிறுத்தங்கள், ஒரு டாக்ஸி ஸ்டாண்ட் மற்றும் ஒரு பூங்கா மற்றும் சவாரி கார் நிறுத்தம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நிலையம் டாய்ச் பானால் வகை 4 நிலையமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையம் நியூ-ஐசன்பர்க்கின் மேற்கு விளிம்பில் பஹ்ன்ஹோஃப்ஸ்ட்ராஸின் முடிவில், நகர மையத்திலிருந்து சுமார் இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இது பிராங்பேர்ட் மற்றும் ஹைடெல்பெர்க்கை இணைக்கும் மெயின்-நெக்கர் ரயில்வேயில் உள்ளது. ஆரம்பத்தில் மெயின்-நெக்கர் ரயில்வே திறக்கப்பட்டபோது, ஆகஸ்ட் 1,1846 அன்று, நியூ-ஐசன்பர்க் நிலையம் இல்லை. ரயில்வேயிலிருந்து பொருளாதார நன்மையைப் பெறுவதற்காக, நியூ-ஐசன்பர்க் குடிமக்கள் டார்ம்ஸ்டாடில் உள்ள ஹெஸ்ஸின் கிராண்ட் டச்சியின் நிதி அமைச்சகத்திற்கு ஏராளமான சமர்ப்பிப்புகளைச் செய்தனர், இது அப்போது மாநிலத்தில் போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பாக இருந்தது. இந்த மனுக்கள் ஆரம்பத்தில் நிராகரிக்கப்பட்டன. 1852 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தான் கோரிக்கை வழங்கப்பட்டது, மேலும் 1852 நவம்பர் 1 ஆம் தேதி ஐசன்பர்க் நிலையம் திறக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், ஒரு சிலர் மட்டுமே புதிய நிலையத்தைப் பயன்படுத்தினர். பயணிகள், விலங்குகள் மற்றும் சாமான்களைக் கொண்டு செல்வதற்காக 107 கில்டர்கள் மற்றும் 15 க்ரூசர்கள் ரசீதுகள் எடுக்கப்பட்டதாக ஐடி1 கணக்குகள் குறிப்பிட்டன. முதலில், ஒரே நிலைய கட்டிடம் ஒரு சிக்னல்மேனின் இல்லமாக இருந்தது, இது 1861 இலையுதிர்காலத்தில் இரண்டாவது பாதையை அமைக்கும் போது ஒரு நிலைய கட்டிடத்தால் மாற்றப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து இந்த நிலையம் தந்தி மூலம் இணைக்கப்பட்டது. 1873 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இரண்டு ஷண்டிங் சைடிங் கட்டப்பட்டன, அதே ஆண்டில் பிலிப் ஹோல்ஸ்மேன் & சீயின் செங்கல் வேலைகளுக்கு ஒரு ரயில் சைடிங் திறக்கப்பட்டது, இது நகரத்தின் பொருளாதாரத்தை உயர்த்தியது. தளத்தில் உள்ள அனைத்து செட் புள்ளிகளும் முதலில் கையால் இயக்கப்பட வேண்டும். முதல் சமிக்ஞை பெட்டி 1876 இல் கட்டப்பட்டது, இது கம்பிகளைப் பயன்படுத்தி புள்ளிகளையும் சமிக்ஞைகளையும் அமைக்க முடியும். 1893 ஆம் ஆண்டில், சிக்னல் பாக்ஸ் ISb என்று அழைக்கப்படும் ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட இன்டர்லாக்கிங் மூலம் மாற்றப்பட்டது. 1894 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையம் அதன் முதல் மின்சார விளக்குகளைப் பெற்றது. 1900 ஆம் ஆண்டில், டார்ம்ஸ்டாட் செல்லும் பாதையில் வடக்கு ஷண்டிங் சைடிங், இதற்கிடையில் ஒரு சரக்கு யார்டாக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஷண்டிங்கிற்காக மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. இந்த நிலையத்தில் போக்குவரத்து ஏற்கனவே ஆண்டுக்கு 100,000 பயணிகளாகவும் 45,000 டன் சரக்குகளாகவும் அதிகரித்துள்ளது. 1904 ஆம் ஆண்டில், இஃப் என்ற பெயருடன் இரண்டாவது சிக்னல் பெட்டி திறக்கப்பட்டது. நியூ-ஐசன்பர்க்-ஸ்டாட்டுக்கான கிளை பாதை நியூ-ஐசன்பர்க்கின் மையத்துடன் ரயில் இணைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக, சுமார் 2 கிமீ நீளமுள்ள ஒரு கிளை பாதை, 20 மார்ச் 1902 அன்று நகரின் தெற்குப் பகுதிக்கு தொடங்கப்பட்டது. இந்த பாதை ஒற்றை பாதையாக இருந்தது மற்றும் ஆறு தடங்களுடன் ஒரு சரக்கு யார்டுக்கு ஓடியது. இந்த தடங்களில் தெற்கே கைமுறையாக இயக்கப்படும் இரண்டு டர்ன்டேபிள்கள் இருந்தன, அவை தொழில்துறை பக்கங்களுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. இந்த கிளை பாதை சரக்குகளை மட்டுமே கொண்டு சென்றது, ஏனெனில் பிராங்பேர்ட் வன ரயில்வே (ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டர் வால்ட்பான்,) ஏற்கனவே பயணிகளுக்கு நியூ-ஐசன்பர்க்கிலிருந்து பிராங்பேர்ட்டிற்கு ஒரு இணைப்பை வழங்கியது (இப்போது பிராங்பேர்ட் டிராம்களின் 14 வது வரிசை). 2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இந்த (ஒருபோதும் மின்மயமாக்கப்படாத) கிளை பாதை மூடப்பட்டது, பின்னர் தடங்கள் ஓரளவு அகற்றப்பட்டன. 1923 ஆம் ஆண்டில் ரூர் ஆக்கிரமிப்பின் போது, நியூ-ஐசன்பர்க் நிலையம் பிரெஞ்சு துருப்புக்களால் கட்டளையிடப்பட்டது, மேலும் ஜேர்மனியர்களால் நுழைய முடியவில்லை. ஐசன்பேர்க்கில் உள்ள பலர் ரயில்வே இணைப்பை நம்பியிருந்ததால், உள்ளூர் ரயில்வேயால் பிராங்பேர்ட் மாவட்டத்தில் உள்ள நிலையத்திலிருந்து 400 மீட்டர் தொலைவில் ஒரு அவசர நிலையம் நிறுவப்பட்டது, அது ஆக்கிரமிக்கப்படவில்லை. அதில் டிக்கெட் விற்பனைக்கான ஒரு மர குடிசை மற்றும் பாதையின் ஒரு பலகையைக் கடப்பது மட்டுமே இருந்தது, இது ஒரு நியாயமான பாதுகாப்பான நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வழியை உறுதி செய்தது. 1924 செப்டம்பரில் பிரெஞ்சு துருப்புக்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டவுடன் மட்டுமே தற்காலிக நிலையம் மூடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நியூ-ஐசன்பர்க் நகரமும் அதன் நிலையமும் மீண்டும் மீண்டும் கடுமையான விமானத் தாக்குதல்களுக்கு ஆளாகின, ஆனால்-அப்பகுதியில் உள்ள மற்ற நிலையங்களுக்கு மாறாக-நுழைவாயில் கட்டிடம் சேதமடையவில்லை மற்றும் அதன் தடங்களின் சில பகுதிகள் மட்டுமே சேதமடைந்தன; இவை போருக்குப் பிறகு விரைவாக சரிசெய்யப்பட்டன. 1945 ஆம் ஆண்டின் கடைசி நாட்களில் ஒரு பெரிய விபத்து ஏற்பட்டது, அப்போது பணியில் இருந்த அனுப்புநர் விமானத் தாக்குதலை எதிர்பார்த்து ஒரு தங்குமிடத்திற்குச் செல்வதற்காக சிக்னல் பெட்டியை விட்டு வெளியேறினார். முன்னதாக அவர் பிராங்பேர்ட்டில் இருந்து ஒரு ரயிலை 3 வது பாதையில் ஓட அனுமதிக்கும் சமிக்ஞையை அமைத்திருந்தார், அந்த பாதை இன்னும் ஒரு பயணிகள் ரயிலால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளாமல். ரயில்கள் மோதியதில் கிட்டத்தட்ட நாற்பது பேர் உயிரிழந்தனர். 1960 களின் முற்பகுதியில், டாய்ச் பன்டெஸ்பான் பிராங்பேர்ட் ரைன்-மெயின் பிராந்தியத்தில் சர்வதேச மோட்டார் ரயில் நெட்வொர்க்கில் சேர முடிவு செய்தது. இந்த நடவடிக்கைகளுக்கான முனையமாக நியூ-ஐசன்பர்க் நிலையத்தை அது தேர்ந்தெடுத்தது. முதல் கார் ரயில் 29 மே 1961 அன்று இங்கு நிறுத்தப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில், கார் ஏற்றுதல் வசதி இரண்டாவது பாதையைப் பெற்றது. ஏப்ரல் 14,1969 அன்று, ISB மற்றும் IF சமிக்ஞைப் பெட்டிகளுக்கு பதிலாக IF என்ற புதிய ஒருங்கிணைந்த சமிக்ஞைப் பெட்டி மாற்றப்பட்டது, இது Dreieich-Buschschlag இல் உள்ள Bf மற்றும் Bn சமிக்ஞைப் பெட்டிகளின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது. இது எஸ். பி. டாக்டர் எஸ் 60 (1960 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சீமென்ஸ் புஷ் பட்டன் இன்டர்லாக்கிங்) வகுப்பின் ரிலே இன்டர்லாக்கிங் ஆகும். இன்டர்லாக்கிங் இன்றும் செயல்படுகிறது. ஷண்டிங் 1983 இல் நியூ-ஐசன்பர்க் நிலையத்தில் முடிவடைந்தது. 1997 முதல், இந்த நிலையம் எஸ்-பான் நிறுத்தமாக இருந்து வருகிறது. பொதுப் போக்குவரத்து சேவைகள் ரயில் நிலையம் ரைன்-மெயின் எஸ்-பான் மற்றும் டிபி ரெஜியோ சேவைகளால் சேவை செய்யப்படுகிறது. எஸ்-பான் பாதைகள் எஸ் 3 மற்றும் எஸ் 4 வார நாட்களில் ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் நிலையத்தில் நிறுத்தப்படுகின்றன, இவை ஒவ்வொன்றும் ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் சேவைகளை வழங்குகின்றன. ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில், எஸ் 3 மட்டுமே ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் ஒரு சேவையை வழங்கும் நிலையத்திற்கு சேவை செய்கிறது. பிராந்திய பான் ஆர். பி 61 சேவை (ட்ரீயிச் ரயில்வே) திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை ரோடர்மார்க்-ஓபர்-ரோடன் நோக்கி மட்டுமே இயங்குகிறது, ஆனால் வார இறுதியில் மாலையில் டீபர்க்கில் இருந்து பிராங்பேர்ட் வழியாக செல்லும் அனைத்து ரயில்களும், பிற்பகலில் மூன்று முறை பிராங்பேர்ட்டிலிருந்து டீபர்க் செல்லும் ரயில்களும் சேவை செய்கின்றன. மோட்டார் ரயில் நிலையம் டிபி ஆட்டோஜக்கின் மோட்டார் ரயில் ரயில்களுக்கான ஏற்றுதல் கப்பல்துறையைக் கொண்டுள்ளது. கோடை காலத்தில் ஆட்டோ ரயில் முனையத்தில் சுமார் 10,000 வாகனங்கள் ஏற்றப்பட்டன. பயணிகள் ஒரு நடைபாதை வளைவின் மீது இரண்டு மாடி கார் போக்குவரத்து வேகன் வரை ஓட்டிச் சென்றனர். நியூ-ஐசன்பர்க்கில் உள்ள மோட்டார் ரயில் முனையத்தின் முதல் 25 ஆண்டுகளில் 200,000 வாகனங்கள் கையாளப்பட்டன. ரயில் வந்தவுடன், ஏற்றப்பட்ட வேகன்கள் ரயிலுடன் இணைக்கப்பட்டன, மேலும் பயணிகள் தூங்கும் மற்றும் கூச்செட் கார்களில் ஏறினர். நியூ-ஐசன்பர்க்கில் இருந்து பிரான்சின் நார்போன், இத்தாலியின் அலெஸாண்ட்ரியா மற்றும் வெரோனா மற்றும் ஆஸ்திரியாவின் வில்லாச் வரை ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. சேவையின் பயனர்களுக்காக நிலையத்தின் தெற்கே கண்ணாடி மூடப்பட்ட காத்திருப்பு அறை இருந்தது. இந்த சேவை 2014 இல் மூடப்பட்டது, ஆனால் முனையம் இப்போதைக்கு அப்படியே உள்ளது. ரைன்-மெயின்-வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் (ரைன்-மெயின் டிரான்ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன், ஆர். எம். வி) போக்குவரத்து நிறுவனங்களால் சேவை செய்யப்படும் இரண்டு பேருந்து நிறுத்தங்கள் உள்ளன. பான்ஹோஃப் ஆஸ்ட்சைட் (கிழக்குப் பக்கம்) பேருந்து நிறுத்தத்தில் நியூ-ஐசன்பர்க்-கிராவன்ப்ரூச் (), லாங்கன் () மற்றும் ட்ரீயிச்-ஆஃபெந்தால் () ஆகிய இடங்களுக்கு பேருந்துகள் இயக்கப்படுகின்றன. பான்ஹோஃப் வெஸ்ட்சைட் (மேற்குப் பக்கம்) பேருந்து நிறுத்தத்தில் பிராங்பேர்ட் விமான நிலையத்தின் முனையம் 1, ஹோஃப்ஹைம் இம் டவுனஸ் (), டயட்ஜென்பாக் (), வால்டோர்ஃப் (), ஓபர்ட்ஷௌசன் (), ட்ரீயிச்-ஸ்பெண்ட்லிங்கன் () மற்றும் நியூ-ஐசன்பர்க்கிற்குள் உள்ள பல்வேறு இடங்களுக்கான வழித்தடங்களும் உள்ளன. மற்றவை நிலையத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு டாக்ஸி தரவரிசை உள்ளது மற்றும் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு பூங்கா மற்றும் சவாரி கார் பார்க் கட்டப்பட்டுள்ளது. ஒரு உணவகம், ஒரு கியோஸ்க் மற்றும் ஒரு பயண மையம் மற்றும் நிலைய கட்டிடத்தில் ஒரு மோட்டார் ரயில் டிக்கெட் அலுவலகம் உள்ளது. இருப்பினும், அலுவலகங்கள் 2014 இல் மூடப்பட்டன. பாதை திட்டம் மெயின்-நெக்கர் ரயில்வே பிராங்பேர்ட்-லூயிஸா மற்றும் ட்ரீயிச்-புச்ஷ்லாக் இடையே நான்கு தடங்களாக இயங்குகிறது. ஒரு பாதை (வரி 3655) நியூ ஐசன்பர்க் நிலையத்திற்கு வடக்கே உள்ள மெயின்-நெக்கர் ரயில்வேயின் நீண்ட தூர தடங்களிலிருந்து பிரிகிறது, இது நிலையத்தின் வழியாக பிளாட்பார்ம் டிராக் 1 ஆக மாறுகிறது. நிலையத்தின் தெற்கே, கிழக்கு பாதை ட்ரீயீச் ரயில்வே (வரி 3653) பிரிக்கப்பட்ட பிறகு நான்கு முக்கிய பாதைகளுடன் மீண்டும் இணைகிறது. மேற்கத்திய இரண்டு தடங்கள் (வரி 3688) நிலைய தடங்கள் 3 மற்றும் 2 ஐ உருவாக்குகின்றன, அவை எஸ்-பானால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அடுத்த இரண்டு தடங்கள் 3601 வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது நீண்ட தூர பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் நிலையத்தில் இயங்குதளங்களை இணைக்காது. டீபர்க் மற்றும் பிராங்பேர்ட் இடையே பிராந்திய பான் சேவையால் பயன்படுத்தப்படும் ஒற்றை பாதை பாதை 3655, நிலையத்தின் வழியாக பிளாட்பார்ம் பாதை 1 ஐ உருவாக்குகிறது. பாதை 1 க்கு கிழக்கே, மோட்டார் ரயில் முனையத்தின் தடங்கள் உள்ளன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரைன்-மெயின் எஸ்-பான் நிலையங்கள் ஜெர்மனியில் உள்ள ஹெஸ்ஸி ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1852 ஆம் ஆண்டில் ஆஃபென்பாக் (மாவட்டம்) இல் உள்ள கிராண்ட் டச்சி ஆஃப் ஹெஸ்ஸி கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் திறக்கப்பட்டன.