Aberdale
அபர்டேல் சைக்கிள் கம்பெனி 1919 இல் நிறுவப்பட்டது. நிறுவனம் அதிக அளவு, பிரபலமான மிதிவண்டிகளில் கவனம் செலுத்தியது. 1930 களின் நடுப்பகுதியில், நிறுவனம் லண்டனில் உள்ள ஒரு நவீன தொழிற்சாலைக்கு மாறியது; அதே நேரத்தில் அவர்கள் போன் உற்பத்தி நிறுவனத்தையும் வாங்கினர். மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்கும் அனுபவத்தை போன் கொண்டு வந்தார், 1945 க்குப் பிறகு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட போக்குவரத்துக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், நிறுவனம் தங்கள் லண்டன் ஆலை மற்றும் வேல்ஸில் மொபெட்கள் மற்றும் இலகுரக மோட்டார் சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. 1958 ஆம் ஆண்டில், அபர்டேல் பிரிட்டிஷ் சைக்கிள் கார்ப்பரேஷனால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அபர்டேல் நிர்வாகம் டிரஸ்டி மேனுஃபாக்சரிங் கோ லிமிடெட்டை நிறுவியது. வரலாறு அபர்டேல் சைக்கிள் கம்பெனி 1919 ஆம் ஆண்டில் ஜோசப் மற்றும் லெஸ்லி லெவியின் தந்தையால் நிறுவப்பட்டது. ஜோசப் தனது 14 வயதில் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார்; ஒரு சில ஆண்டுகளுக்குள், அவர் நிறுவனத்தின் மிதிவண்டிகளை சக்கர வண்டியில் இருந்து விற்பனை செய்து கொண்டிருந்தார். ஜோ தனது 23 வயதில் விற்பனை மேலாளராக முன்னேறினார். 1934 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் லண்டனின் எட்மண்டனில் புதிதாக கட்டப்பட்ட பிரிட்ஜ்போர்ட் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், நிறுவனம் மற்றொரு மிதிவண்டி உற்பத்தியாளரான போன் உற்பத்தி நிறுவனத்தை வாங்கியது. அபெர்டீன் உரிமையாளரான வில்லியம் ஏ. ஆர். என்பவரை நியமித்தார். துடுப்பு, பலகைக்கு. போனின் தனிப்பட்ட நிபுணத்துவம் பொறியியலில் இருந்தது, மேலும் லெவி சகோதரர்கள் வணிகத்தின் வணிக அம்சங்களில் தங்கள் ஆற்றலை மையப்படுத்த விரும்பினர். 1936 வாக்கில், நிறுவனம் ஒலிம்பியா ஷோவில் 50 மிதிவண்டிகளின் வரம்பைப் பெருமைப்படுத்தியது. போன் பெயர் ஏற்கனவே தரத்தின் முத்திரையாக நிறுவப்பட்டது மற்றும் போன் எக்ஸ்ட்ராலைட் போன்ற மிதிவண்டிகள் 1937 இல் தயாரிக்கப்பட்டன. 1941 ஆம் ஆண்டில், ஜோ நிர்வாக இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, விமானங்களில் பயன்படுத்த சிறிய உற்பத்தி செட்டுகள் உட்பட போர்ப் பொருட்களின் உற்பத்தியில் நிறுவனம் தன்னை ஈடுபடுத்திக் கொண்டதால் வணிக உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, பொருளாதார, தனிப்பட்ட, இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட போக்குவரத்துக்கான தேவை மலர்ந்தது. மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியில் போனின் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்தி, நிறுவனம் மார்ச் 1947 இல் அபர்டேல் ஆட்டோசைக்கிளை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த மோட்டார் சைக்கிள் 98 சிசி வில்லியர்ஸ் ஜூனியர் டி லக்ஸ் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இது அந்தக் காலத்தின் ஒரு வழக்கமான இயந்திரமாக இருந்தது, ஆனால் ஒரு தனிப்பயன் கருவித்தொகுப்பு மற்றும் ஒரு ஸ்மித்தின் ஸ்பீடோமீட்டரை உள்ளடக்கியது. இந்த மாற்றங்கள் அதை சந்தையின் உயர் முனையில் வைக்கின்றன, நிச்சயமாக அவற்றின் வழக்கமான உயர் அளவிலான தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது. ஒரு சிறப்பு இயந்திரம் உருவாக்கப்பட்டது, ராயல் மெயிலில் இருந்து ஒரு ஒப்பந்தத்தைப் பெறுவதற்கான முயற்சியில் தபால் அலுவலகத்தின் பிரகாசமான சிவப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது; அது மிகவும் அழகாக இருந்தது, தங்கக் குழாய்களுடன் பாரம்பரிய கருப்பு நிறத்திற்கு மாற்றாக ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு வழங்கப்பட்டது. ஜோசப் லெவி வட அமெரிக்காவிலும் சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டார், ஆட்டோசைக்கிள் மற்றும் நிறுவனத்தின் கிரெஷம் ஃப்ளையர் சைல்ட் ட்ரைசைக்கிள் ஆகிய இரண்டையும் விளம்பரப்படுத்தினார். 1948 வாக்கில் ஒட்டுமொத்தமாக 2,000 க்கும் குறைவான தானியங்கி சுழற்சிகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. 1948 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், வில்லியர்ஸ் தங்கள் 2F இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்துவதாக அறிவித்தார்; அபர்டேல், பிரான்சிஸ் பார்னெட் போன்ற அவர்களின் பெரும்பாலான போட்டி உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே, நவம்பர் 1948 இல் எர்ல்ஸ் கோர்ட் ஷோவில் ஒரு முன்மாதிரியைக் காட்டும் புதிய இயந்திரத்திற்கு இடமளிக்க தங்கள் சுழற்சியை மறுவடிவமைப்பு செய்யத் தொடங்கினார். இருப்பினும், புதிய இயந்திரம் ஒருபோதும் செயல்படவில்லை. 1949 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனத்திற்கு அரசாங்கத்தின் மேம்பட்ட தொழிற்சாலைகள் திட்டத்தின் கீழ் வேல்ஸில் உள்ள ல்வினிபியாவில் ஒரு தொழிற்சாலை வழங்கப்பட்டது. புதிய உற்பத்தி வசதியை உருவாக்கியதற்காக W.A.R.Bown மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது, இதன் விளைவாக 2F இயந்திரத்தின் உடனடி வளர்ச்சியை தாமதப்படுத்தியது. ஒரு 2F-இயங்கும் இயந்திரம் சந்தைக்கு வருவதற்கு 1950 வரை பிடித்தது, ஏனெனில் போன் ஆட்டோ-ரோட்ஸ்டர் மீண்டும் போன் மார்க்கை ஹேண்ட் பில்ட் மற்றும் 1860 முதல் என்ற புனைப்பெயருடன் பயன்படுத்தியது. வில்லியம் போன் 1951 ஆம் ஆண்டில் போன் 1 எஃப் ஐ வெளியிட்ட நிறுவனத்திற்காக மோட்டார் சைக்கிள்களை தொடர்ந்து உருவாக்கினார். சுமார் 3,000 தானியங்கி சுழற்சிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. 1952 ஆம் ஆண்டில், வில்லியர்ஸ் இயங்கும் 122 சிசி மோட்டார் சைக்கிள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இதுவும் போன் மார்க்கின் கீழ் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் வேல்ஸில் உள்ள தொழிற்சாலையிலும் கட்டப்பட்டது. இது ஐல் ஆஃப் மேன் டி. டி. யில் பந்தயத்தில் நடத்தப்பட்டது, இது சட்டப்பூர்வமாக போன் "டூரிஸ்ட் டிராபி" என்று சந்தைப்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டது. 200 இயந்திரங்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. 1954 ஆம் ஆண்டில், ஆட்டோஸைக்கில்களுக்கான சந்தை வீழ்ச்சியடைந்ததால், பிற ஆட்டோஸைக்கில் உற்பத்தியாளர்களுடன் அபர்டேலுக்கும் விற்பனை சரிந்தது. அவர்களின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பொருட்களின் அதிக உற்பத்தி செலவுகள் நிறுவனத்தின் சிரமங்களை அதிகரித்தன, மேலும் 1954/55 குளிர்காலத்தில் வேல்ஸில் உள்ள தொழிற்சாலை மூடப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு உரிமங்கள் படிப்படியாக பிரிட்டிஷ் சைக்கிள் கார்ப்பரேஷனுக்கு மாற்றப்பட்டன. ஜெர்மன் தயாரிக்கப்பட்ட மொபெட்டை அசெம்பிள் செய்து நிறுவனம் நகர்ந்தது. 1955 ஆம் ஆண்டில், போன் மார்க்கு எர்ல்ஸ் கோர்ட் ஷோவில் அதன் இறுதி தோற்றத்தை உருவாக்கியது, போன் "50" என்று அழைக்கப்படும் சாக்ஸ் 49 சிசி என்ஜினால் இயக்கப்படும் போன்-பிராண்டட் ஸ்வெய்ராட் யூனியன் மொபெட். இயந்திரங்கள் ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்டு எட்மண்டன் ஆலையில் கூடியிருந்தன, இருப்பினும் லண்டனில் சிறிய மாற்றங்கள் சேர்க்கப்பட்டிருக்கலாம். கடைசி மொபெட் 1958 இல் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறியது, இருப்பினும் அவை 1959 இல் அனைத்து பங்குகளும் அழிக்கப்படும் வரை விற்பனை பட்டியல்களில் தொடர்ந்து தோன்றின. 1959 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் எட்மண்டன் ஆலை மூடப்பட்டதால் நிறுவனம் முறையாக மூடப்பட்டது, மீதமுள்ள சொத்துக்கள் பர்மிங்காமில் உள்ள ஹேண்ட்ஸ்வொர்த்தில் உள்ள பிரிட்டிஷ் சைக்கிள் கார்ப்பரேஷனுக்கு மாற்றப்பட்டன. அபர்டேல் 1976 வரை ராலேயின் துணை நிறுவனமாக இருந்தது. லெவி சகோதரர்கள், வில்லியம் ஏ. ஆர். போன் மற்றும் அபர்டேலின் முன்னாள் சகாக்கள் குழந்தைகளுக்கான ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக டிரஸ்டி மேனுஃபாக்சரிங் கம்பெனி லிமிடெட்டை உருவாக்கினர். மோட்டார் சைக்கிள்கள் அபர்டேல் 1946 மற்றும் 1959 க்கு இடையில் ஆட்டோசைக்கிள்கள் மற்றும் இலகுரக மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்கியது. 98 சிசி மற்றும் 123 சிசி வில்லியர்ஸ் யூனிட்டுகள் மற்றும் சாக்ஸ் டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1947 அபெர்டேல் ஆட்டோசைக்கிள் 1949 போன் ஆட்டோ-ரோட்ஸ்டர் 1951 போன் 1F 1952 போன் "டூரிஸ்ட் டிராபி" 1955 போன் "50" மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிரேஸ் கைட் அபெர்டேல் 1948 அபெர்டேல் ஆட்டோசைக்கிள் அபெர்டேல் 98 சிசி ஆட்டோசைக்கிள் 1952 போன் 98 சிசி படங்கள் 1954 போன் 1953 போன் 1 எஃப் "டூரிஸ்ட் டிராபி" ஃப்ளையர் "டூரிஸ்ட் டிராபி" விவரக்குறிப்புகள் "டூரிஸ்ட் டிராபி" இயந்திரத்தின் நெருக்கமான போன் மொபெட் போன் "50" → லண்டனை தளமாகக் கொண்ட ஐக்கிய இராச்சியத்தின் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களின் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள்