Wyman-Gordon
வைமான்-கார்டன் என்பது சிக்கலான உலோக பாகங்களை வடிவமைத்து தயாரிக்கும் ஒரு நிறுவனமாகும். 1883 ஆம் ஆண்டில் தறிகளுக்கான கிராங்க்ஷாஃப்ட்களின் உற்பத்தியாளராக நிறுவப்பட்ட இது, போலி உலோக கூறுகளை தயாரிப்பதில் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக விண்வெளித் தொழிலுக்கு. வைமான்-கார்டன் என்பது பிரீசிஷன் காஸ்ட்பார்ட்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் முற்றிலும் சொந்தமான துணை நிறுவனமாகும், இது டெக்சாஸின் ஹூஸ்டனில் அமைந்துள்ளது. இது ஐந்து நாடுகளில் பதின்மூன்று (13) ஆலைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 2012 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி சுமார் 2,500 பேருக்கு வேலை அளித்துள்ளது. வைமான்-கார்டன் இப்போது இறுதியில் வாரன் பஃபெட்டின் பெர்க்ஷயர் ஹாத்வேக்கு சொந்தமானது, இது ஜனவரி 2016 இல் பி. சி. சி. யை கையகப்படுத்தியதன் விளைவாகும். வோர்செஸ்டர் டிராப் ஃபோர்ஜ் ஒர்க்ஸ் 1883 ஆம் ஆண்டில் மாசசூசெட்ஸின் வோர்செஸ்டரில் ஹொரேஸ் வைமான் மற்றும் லைமான் கார்டன் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்டது. இது பின்னர் வைமான்-கார்டன் கம்பெனி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. கம்பெனி ஒரு சிறிய மர தொழிற்சாலை கட்டிடத்தில் எட்டு பேருடன் தொடங்கியது, தறிகளுக்கான கிராங்க்ஷாஃப்ட்களை உருவாக்கியது. 50 குதிரைத்திறன் கொண்ட நீராவி இயந்திரம் துளி சுத்தியல்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களுக்கு சக்தியை வழங்கியது. நிறுவனர்களின் தந்தைகள் இருவரும் கிராம்ப்டன் லூம் ஒர்க்ஸில் மேலாளர்களாக இருந்தனர், மேலும் தங்கள் மகன்களின் வணிகம் கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் கைத்துப்பாக்கி மற்றும் மைக்ரோமீட்டர் கூறுகளுக்கான ஒப்பந்தங்களை வெல்ல உதவினர். தானியங்கி இணைப்புகளுக்கான இரயில் பாதைகள் மற்றும் மிதிவண்டி உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், ஸ்பிண்டில்கள் மற்றும் பெடல்களுக்கான ஒப்பந்தங்களை நிறுவனம் வென்றது, அதன் ஆரம்பகால பணியின் உயர் தரத்திற்கு நற்பெயரைப் பெற்றது. சுமார் 1902 முதல், சமீபத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கிராங்க்ஷாஃப்ட்களுக்கான ஆர்டர்களையும் இது நிரப்பத் தொடங்கியது. ஹோரேஸ் வைமான் 1905 இல் இறந்தார், லைமான் கார்டன் 1914 இல் இறந்தார்; கார்டனின் மரணத்தைத் தொடர்ந்து ஜார்ஜ் எஃப். ஃபுல்லர் (1869-1962) நிறுவனத்தின் தலைவர் பதவிக்கு வந்தார். ஃபுல்லர் ஒரு கணக்காளராக நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார், ஆனால் போலி உலோக கூறுகளின் தரத்தை மேம்படுத்த பல வழிகளைக் கண்டுபிடித்தார். அவரது தலைமையின் கீழ் நிறுவனம் சீராக வளர்ந்தது. முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது, யு. எஸ். அரசாங்கம் கர்டிஸ் ஜென்னி பைபிளேன்களின் 90 குதிரைத்திறன் கொண்ட என்ஜின்களுக்கு மன்னிப்பு வழங்க வைமான்-கார்டனுடன் ஒப்பந்தம் செய்தது. இதைத் தொடர்ந்து கிட்டத்தட்ட அனைத்து அமெரிக்க இராணுவ விமானங்களுக்கும் ஏர்ஃப்ரேம் மற்றும் என்ஜின் ஃபோர்கிங்குகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒப்பந்தங்கள் செய்யப்பட்டன. வைமான்-கார்டன் போருக்குப் பிறகு வணிக மற்றும் இராணுவ விமானங்களின் உற்பத்தியாளர்களுடன் நெருங்கிய உறவைப் பேணி வந்தார், இயந்திரங்கள், கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள், உந்துசக்திகள், ஏர்ஃப்ரேம்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் கியர் ஆகியவற்றிற்கான பாகங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. இந்நிறுவனம் வோர்செஸ்டர் தொழிற்சாலையை விரிவுபடுத்தி இல்லினாய்ஸின் ஹார்வியில் ஒரு புதிய ஆலையைத் திறந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது (1939-1945) நிறுவனம் மீண்டும் விரிவடைந்து பல வகையான போலி பாகங்களை விமான உற்பத்தியாளர்களுக்கு வழங்கியது. போர் சேவையில் உள்ள ஒவ்வொரு அமெரிக்க விமானத்திலும் வைமான்-கார்டன் கூறுகள் இருந்தன. 1944 ஆம் ஆண்டில், வைமான்-கார்டன் 18,000 டன் மூடிய-இறக்கும் ஹைட்ராலிக் அச்சகத்தைப் பெறத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், இது அமெரிக்காவில் மிகப்பெரியது. போர் உற்பத்தி வாரியம் கைப்பற்றப்பட்ட விமானங்களிலிருந்து அமெரிக்க பொறியாளர்கள் நடைமுறை என்று நினைத்ததை விட ஜெர்மனியில் பெரிய அச்சகங்கள் இருப்பதைக் கண்டறிந்தது, மேலும் இலகுரக மெக்னீசியத்திலிருந்து பெரிய விமான கூறுகளை உருவாக்க அந்த உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த திறனை அமெரிக்காவில் பிரதிபலிக்கும் முயற்சியில், போர் உற்பத்தி வாரியம் பிட்ஸ்பர்க்கின் மெஸ்டா மெஷின் நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்து வைமான்-கார்டனால் இயக்கப்படும் ஒரு புதிய பெரிய பத்திரிகையை உருவாக்க ஒப்பந்தம் செய்தது. மாசசூசெட்ஸின் வடக்கு கிராஃப்டனில் பத்திரிகைகளைச் சுற்றி ஒரு புதிய ஆலை கட்டப்பட்டது, இது 1946 இல் போருக்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் ஜெட் என்ஜின்களின் அறிமுகம் தேவைகளில் கடுமையான மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது, குறைவான மன்னிப்புகளைக் கோரியது, ஆனால் இதுவரை செய்யப்பட்ட எதையும் விட பெரிய, இலகுவான, வலுவான மற்றும் வெப்பத்தை சகிப்புத்தன்மையுடன் கூடிய மன்னிப்புகள். வைமான்-கார்டன் தயாரித்த புதிய கூறுகள் மிகவும் அதிக மதிப்புடையவை, அவற்றின் குறைந்த எண்ணிக்கையை ஈடுசெய்கின்றன. கொரியப் போர் புதிய விமானங்களுக்கான தேவையைத் தூண்டியது, வட கிராஃப்டன் பத்திரிகைகளால் கட்டப்பட்டதை விட பெரிய கூறுகள் தேவைப்பட்டன. 1951 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு அச்சகங்களுடன் 1955 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட ஒரு ஆலையின் கட்டுமானம் தொடங்கியது, ஒன்று 35,000 டன் படை மற்றும் மற்ற 50,000 டன். 50, 000 டன் பிரஸ் அந்த நேரத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய இயந்திரமாக இருந்தது, 10 மாடி உயரம் மற்றும் அடித்தளங்கள் பாறை வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. 1983 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் வடக்கு கிராஃப்டனில் உள்ள 50,000 டன் ஃபோர்ஜிங் பிரஸை தேசிய வரலாற்று இயந்திர பொறியியல் அடையாளமாக அறிவித்தது. டைட்டானியத்தை உருவாக்குவதில் வைமான்-கார்டன் ஒரு முன்னோடியாக இருந்தார், பிராட் & விட்னி என்ஜின்களில் அமுக்கி வட்டுகளுக்கு முதல் முக்கிய பயன்பாடு இருந்தது. வெஸ்டிங்ஹவுஸ் மற்றும் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனமும் நிறுவனத்தின் டைட்டானியம் ஃபோர்கிங்குகளைப் பயன்படுத்தின, மேலும் அதன் தயாரிப்புகள் எல்ஜிஎம்-30 மினுட்மேன் ஏவுகணையின் இயந்திரத்தை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. வியட்நாம் போர் மற்றும் வணிக ரீதியான சிவில் விமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து அதிகரித்து வரும் தேவை காரணமாக இராணுவத் தேவை 1960கள் மற்றும் 1970களில் தொடர்ந்து வளர்ந்தது. போயிங் 747 தரையிறங்கும் கியர்க்கான ஆதரவு கற்றை கடந்த காலத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட எந்த மூடிய டைட்டானியம் ஃபோர்ஜிங்கையும் விட பெரியதாக இருந்தது. 1980 ஆம் ஆண்டில், வைமான்-கார்டன் டைட்டானியத்தின் கடுமையான பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்பட்டது, இது நூற்றுக்கணக்கான வகையான விமானங்களுக்கான ஆர்டர்களை நிறைவேற்றும் திறனை பாதித்தது. 1980களின் முற்பகுதியில், இந்த நிறுவனம் வாஷிங்டனில் உள்ள மோசேஸ் ஏரியை தளமாகக் கொண்ட இன்டர்நேஷனல் டைட்டானியம் என்ற நிறுவனத்தை வாங்கியது, டைட்டானியம் கடற்பாசி உற்பத்தி செய்வதற்காக இன்டர்நேஷனல் டைட்டானியத்திற்கு ஒரு அதிநவீன வசதியைக் கட்டியது, மேலும் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள மில்பரியில் ஒரு புதிய வசதியைக் கட்டியது. நிறுவனம் இப்போது அதன் விநியோகச் சங்கிலியின் மீது முழுமையான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்ததால், வைமான்-கார்டனின் விநியோகத் திறன் குறித்து வாடிக்கையாளர்கள் உறுதியாக இருந்தனர், இது ஆர்டர்களை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. மற்ற அம்சங்கள் ஹாரி ஜி. ஸ்டோடார்ட் 1911 இல் வைமான்-கார்டனின் துணைத் தலைவராக ஆனார் மற்றும் 1931 இல் ஜனாதிபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் வங்கியில் ஆர்வமும் கொண்டிருந்தார் மற்றும் வோர்செஸ்டர் டெலிகிராமின் ஒரு பகுதியாக உரிமையாளராக இருந்தார். அவரது மகன் ராபர்ட் வாரிங் ஸ்டோடார்ட் 1929 இல் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார், 1955 இல் ஹாரி ஜி. ஸ்டோடார்ட்டுக்குப் பிறகு தலைவராக பதவியேற்றார், 1967 இல் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்படும் வரை அந்த பதவியை வகித்தார். அவர் வலதுசாரி மற்றும் கம்யூனிச எதிர்ப்பு ஜான் பிர்ச் சங்கத்தின் நிறுவனர்களில் ஒருவராக இருந்தார். ஸ்டோடார்ட் 1964 ஆம் ஆண்டின் சிவில் உரிமைகள் சட்டத்தை எதிர்த்தார், இது இனப் பாகுபாட்டை சட்டவிரோதமாக்கும். 1964 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் கறுப்பின தொழிலாளர்களை காப்பாளர்களாக மட்டுமே பணியமர்த்தியது. வோர்செஸ்டர் ஆலையை முற்றுகையிட்ட சிவில் உரிமைகள் கிளர்ச்சியாளர்களின் குழுவின் பத்திரிகை அதிகாரியாக அபி ஹாஃப்மேன் இருந்தார். பின்னர், அவர்கள் மாசசூசெட்ஸ் பாகுபாட்டிற்கு எதிரான ஆணையம் மற்றும் அமெரிக்க விமானப்படையில் மனுக்களை தாக்கல் செய்தனர். அந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் நிறுவனம் தனது பணியமர்த்தல் நடைமுறைகளை மாற்ற ஒப்புக்கொண்டது. 1970 களின் பிற்பகுதியில், வாகன ஃபோர்ஜிங்கில் வைமான்-கார்டன் ஒரு முக்கிய வீரராக இருந்தார். இந்த சந்தையில் சர்வதேச போட்டியின் வளர்ச்சி காரணமாக, நிறுவனம் விண்வெளியில் கவனம் செலுத்த முடிவு செய்தது. வைமான்-கார்டன் இந்தியா என்ற கூட்டு முயற்சி பிப்ரவரி 1962 இல் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில், வைமான்-கார்டன் இந்தியா, இந்திய தயாரிப்பான ஜீப்பிற்காக போலி எஃகு கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் பிற கூறுகளின் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, இது மஹிந்திரா & மஹிந்திரா தயாரித்து வந்தது. இந்தியாவில் கிரான்க்ஷாஃப்ட்கள் தயாரிக்கப்படுவது இதுவே முதல் முறையாகும். பின்னர் இந்நிறுவனம் தனது பெயரை டபிள்யூஜி ஃபோர்ஜ் & அலைட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட் என்று மாற்றியது. நீண்ட காலத்தில், நிறுவனம் வெற்றிபெறவில்லை. இது தொழில்துறை மற்றும் நிதி மறுசீரமைப்பு வாரியத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது, அது அதை புதுப்பிக்க முயன்றது, ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. 1992இல் அது கலைக்கப்பட்டது. சிரமங்கள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல் 1980 களின் பிற்பகுதியில், பனிப்போர் முடிவடைந்ததால் இராணுவ பாகங்களின் தேவை குறைக்கப்பட்டது, அதோடு வணிக விமான பாகங்களுக்கான தேவையும் குறைந்தது. 1993 வாக்கில், 1980 களின் நடுப்பகுதியில் விண்வெளித் தொழில் அதன் அளவில் 60 சதவீதம் மட்டுமே இருந்தது. வைமான்-கார்டன் ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. நிதி சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், மார்ச் 1992 இல், நிறுவனம் பிராட் & விட்னி மற்றும் பெர்த், மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவை தளமாகக் கொண்ட வெஸ்டர்ன் ஏரோஸ்பேஸ் ஆகியவற்றுடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியை அறிவித்தது. புதிய நிறுவனம் ஆஸ்திரேலிய தாதுக்களை பெர்த்துக்கு அருகிலுள்ள கேனிங் வேலில் உள்ள ஒரு புதிய ஆலையில் நிக்கல் அடிப்படையிலான சூப்பர் அலாய்க்களாக பதப்படுத்தும். இந்த உலோகக்கலவைகள் தீவிர வெப்பத்தைக் கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன (ஜெட் என்ஜின்களைப் போலவே) மற்றும் மிகவும் நீடித்தவை. வைமான்-கார்டன் பி. எஃப். ஐ முதலீட்டு காஸ்ட் வசதிகள் (1988), ஆர்வூட் முதலீட்டு காஸ்ட் வசதிகள் (1990) மற்றும் கேமரூன் ஃபோர்ஜ் (1994) ஆகியவற்றையும் வாங்கியது. மே 1999 இல், பிரீசிஷன் காஸ்ட்பார்ட்ஸ் கார்ப்பரேஷன் வைமான்-கார்டனுக்கு 721 மில்லியன் டாலர் செலுத்த ஒப்புக்கொண்டது, அதே நேரத்தில் 104 மில்லியன் டாலர் கடனையும் ஏற்றுக்கொண்டது. ஒருங்கிணைந்த நிறுவனம் விமான என்ஜின்களுக்கான காஸ்டிங் மற்றும் ஃபோர்ஜிங் ஆகிய இரண்டையும் வழங்க முடியும். இந்த கொள்முதல் தொழில்துறையில் போட்டியைக் குறைத்திருக்கும். ஃபெடரல் டிரேட் கமிஷனிடமிருந்து இந்த ஒப்பந்தத்திற்கான ஒப்புதலைப் பெற, பி. சி. சி வைமான்-கார்டனின் இரண்டு ஃபவுண்டரிகளை விற்க வேண்டியிருந்தது, ஒன்று ஆல்பானி, ஓரிகான் மற்றும் மற்றொன்று கனெக்டிகட்டின் கிரோடனில் இருந்தது. இந்த கையகப்படுத்தல் 12 ஜனவரி 2000 அன்று நிறைவடைந்தது. குறைந்தபட்சம் குறுகிய காலத்தில், வைமான்-கார்டன் ஒரு தனி அடையாளத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள திட்டமிடப்பட்டது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஏப்ரல் 2000 இல், பி. சி. சி நியூயார்க்கில் உள்ள வைமான்-கார்டனின் பஃபல்லோ, குழாய் தயாரிக்கும் ஆலையை மூடுவதாக அறிவித்தது. 12, 000 டன் எக்ஸ்ட்ராஷன் பிரஸ் ஹூஸ்டனில் உள்ள வைமான்-கார்டன் வசதிக்கு மாற்றப்படும். ஒரு ஆலையில் உற்பத்தியை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், நிறுவனம் செலவுகளைக் குறைத்து, உற்பத்திச் சுழற்சியை துரிதப்படுத்தும். வைமான்-கார்டன் மே 2000 இல் யுனைடெட் இன்ஜினியரிங் ஃபோர்கிங்ஸின் யுஇஎஃப் ஏரோஸ்பேஸ் பிரிவை 22 மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு வாங்கினார், புதிய துணை நிறுவனமான வைமான் கார்டன் லிங்கனை அழைத்தார். இங்கிலாந்தின் லிங்கனை தளமாகக் கொண்ட பிரிவு, போலி என்ஜின் டிஸ்க்குகள், என்ஜின் தண்டுகள் மற்றும் ஏர்ஃப்ரேம்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் கியர் ஆகியவற்றின் கூறுகளை உருவாக்குகிறது. இதன் முக்கிய வாடிக்கையாளர் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஆகும். 2000 ஆம் ஆண்டில், வைமான்-கார்டன் செக் குடியரசின் ப்ளென் நகரில் ஒரு உற்பத்தி வசதியைக் கட்டினார். மின் உற்பத்தி மற்றும் விண்வெளித் தொழில்களுக்கான டைட்டானியம், நிக்கல் மற்றும் எஃகு அலாய் சுழல் பாகங்களை இந்த ஆலை தயாரிக்கிறது, தயாரிப்புகளை சோதிக்க மூழ்கும் அல்ட்ராசவுண்டைப் பயன்படுத்துகிறது. டிசம்பர் 2000 இல், வைமான்-கார்டன் டிராப் டைஸ் அண்ட் ஃபோர்ஜிங் நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியது, இது 1919 இல் ஜோசப் எஃப். ரைஸால் நிறுவப்பட்டது. ஜனவரி 2011 இல், வைமான்-கார்டன் இந்தியாவில் கொதிகலன் குழாய்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக பாரத் ஹெவி எலக்ட்ரிகல்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் கூட்டு முயற்சியில் ஆர்வம் காட்டியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. வைமான்-கார்டன் கடல், விண்வெளி, மின்சாரம், எரிபொருள் மற்றும் கட்டுமானத் தொழில்களுக்கு சேவை செய்கிறது. இது ஹூஸ்டனில் 35,000 டன் பிரஸ் மற்றும் லிவிங்ஸ்டனில் 30,000 டன் பிரஸ் உட்பட உலகின் மிகப்பெரியவற்றில் ஒன்றான ஃபோர்ஜிங் மற்றும் எக்ஸ்ட்ரூஷன் பிரஸ்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் பல்வேறு சிக்கலான கூறுகளை உற்பத்தி செய்ய தனிப்பயனாக்கப்பட்ட டைஸ்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் ஆலைகள் எஃகு, டைட்டானியம் மற்றும் நிக்கல் அடிப்படையிலான பொருட்களை செயலாக்குகின்றன. ஹெவி பிரஸ் புரோகிராம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1883 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட மாசசூசெட்ஸ் உற்பத்தி நிறுவனங்களில் வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு அமெரிக்காவின் ஹூஸ்டனை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 2000 இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்தல்கள்