It's on the Meter
இது மீட்டரில் உள்ளது-உலக டாக்ஸி சவால் என்பது உலகெங்கிலும் உள்ள மோட்டார் பயணமாகும், இது டாக்ஸி மூலம் மிக நீண்ட பயணம் மற்றும் டாக்ஸி மூலம் அடைந்த மிக உயர்ந்த உயரத்திற்கான கின்னஸ் உலக சாதனையை முறியடித்தது. பயணத்தின் மூன்று பேர் கொண்ட குழு 1992 ஃபேர்வே டிரைவர் லண்டன் பிளாக் கேப்பைப் பயன்படுத்தி 43,319.5 மைல்கள் (69,716.12 கிமீ) உலகம் முழுவதும் ஓட்டியது. 17 பிப்ரவரி 2011 அன்று லண்டன் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கிய இந்த பயணம், அதே கட்டத்தில் 11 மே 2012 அன்று உலகைச் சுற்றி முடிவடைந்தது. பிரிட்டிஷ் செஞ்சிலுவைச் சங்கத்திற்காக குழு £20,000 திரட்டியது; முடிக்கப்பட்ட பயணத்திற்கான பெயரளவு மீட்டர் கட்டணம் £79,006.80 ஆகும். 2008 ஆம் ஆண்டில் பங்கேற்பாளர்கள் டாக்ஸியில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, டாக்ஸி மீட்டர் கட்டணம் எவ்வளவு அதிகமாக இருந்தது என்று ஆச்சரியப்பட்டபோது இந்த பயணம் உருவாக்கப்பட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டில் அமைக்கப்பட்ட 21,691 மைல்கள் (34,908 கிமீ) உயரத்தில் இருந்த முந்தைய சாதனையை குழு ஆராய்ச்சி செய்தது. குழு பின்னர் லண்டனில் இருந்து சிட்னிக்கு 32,000 மைல் தூரத்தில் ஒரு புதிய பாதையைத் திட்டமிட்டது, ஈபேயில் 1,500 பவுண்டுகளுக்கு ஒரு டாக்ஸியை வாங்கி ஸ்பான்சர்ஷிப்பைப் பெறத் தொடங்கியது. போரிஸ் ஜான்சன் மற்றும் ரனுல்ஃப் ஃபைன்ஸ் ஆகியோரின் ஆதரவுடன் லண்டன் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்திலிருந்து 17 பிப்ரவரி 2011 அன்று இந்த பயணம் புறப்பட்டது. இந்த அணி ஆகஸ்ட் 2011 இல் திபெத்தில் 34 நாடுகள் வழியாக பயணம் செய்த முந்தைய சாதனையை முறியடித்தது. நாற்பத்தி ஒரு நாடுகள் மற்றும் மூன்று கண்டங்கள் வழியாக பயணம் செய்த லண்டனில் இருந்து புறப்பட்ட ஒன்பது மாதங்களுக்குப் பிறகு இந்த பயணம் ஆஸ்திரேலியாவின் சிட்னிக்கு வந்தது. சிட்னிக்கு வந்ததும், குழு ஸ்மார்ட்போன் டாக்ஸி ஆர்டர்-ஆப் நிறுவனமான கெட்டாக்ஸியுடன் ஒரு ஸ்பான்சர்ஷிப் கூட்டாண்மையைப் பெற்றுள்ளதாக அறிவித்தது, மேலும் அமெரிக்கா, இஸ்ரேல், ரஷ்யா மற்றும் ஐரோப்பா வழியாக லண்டனுக்கு பயணத்தை விரிவுபடுத்தும். 2011 ஆம் ஆண்டின் கிறிஸ்துமஸ் தினத்தன்று சிட்னியில் இருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு இந்த வாகனம் அனுப்பப்பட்டது, மார்ச் 2012 இல் இஸ்ரேலுக்கு காரை விமானத்தில் ஏற்றிச் செல்வதற்கு முன்பு குழு கலிபோர்னியாவிலிருந்து நியூயார்க் வரை பயணத்தைத் தொடர்ந்தது. ரஷ்யா, ஐரோப்பா மற்றும் ஸ்பெயின் வழியாக திரும்பிச் சென்று 11 மே 2012 அன்று லண்டனில் முடிவடைவதற்கு முன்பு இந்த பயணம் இஸ்ரேலில் இருந்து கிரேக்கத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. பாதை இந்த பாதை "மிக நீண்ட பாதையை எடுக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் எப்போதும் மிக நீண்ட வழியை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்", மேலும் ஐம்பதுக்கும் மேற்பட்ட நாடுகளை உள்ளடக்கியது. இங்கிலாந்தின் டோவர் நகருக்குச் சென்று பிரான்சுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு லண்டனில் உள்ள கோவென்ட் கார்டனில் இந்த பயணம் தொடங்கியது. இந்த பயணம் பின்னர் பெல்ஜியம், நெதர்லாந்து, ஜெர்மனி, டென்மார்க், ஸ்வீடன் மற்றும் பின்லாந்து வழியாகச் சென்றது, அங்கு குழு ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்குச் சென்று வடக்கு விளக்குகளைப் பார்த்தது. இந்த பயணம் பின்னர் ரஷ்யா (அங்கு குழு மாஸ்கோவில் கைது செய்யப்பட்டது), பெலாரஸ், உக்ரைன், போலந்து, செக் குடியரசு, ஆஸ்திரியா, ஜெர்மனி, லிச்சென்ஸ்டைன், சுவிட்சர்லாந்து, பிரான்ஸ், மொனாக்கோ, இத்தாலி மற்றும் சான் மரினோ வழியாக பயணம் செய்தது. அசல் பாதை துனிசியாவுக்கு ஒரு படகைப் பிடிக்க அணியை சிசிலிக்கு அழைத்துச் சென்றது, ஆனால் லிபியாவில் ஏற்பட்ட மோதல் காரணமாக பாதை பால்கன் வழியாக செல்ல திருத்தப்பட்டது. இந்த அணி குரோஷியா, போஸ்னியா, மாண்டினீக்ரோ, கொசோவோ, மாசிடோனியா மற்றும் கிரீஸ் வழியாக 2011 ஏப்ரலில் துருக்கிக்கு வந்தது. சிரியாவில் நடந்த ஆர்ப்பாட்டங்கள் காரணமாக குழு பாதையை மேலும் மாற்றியமைத்தது, அடுத்ததாக ஜார்ஜியா மற்றும் ஆர்மீனியாவுக்குச் சென்று துருக்கி மற்றும் ஈராக்கிற்குச் சென்றது. வடக்கு குர்திஸ்தானில் இருந்தபோது அவர்களின் ரேடியேட்டர் வெடித்தது, ஆனால் அர்பில் ஆட்டோ பஜாரில் ஒரு மாற்று கட்டப்பட்டது, மேலும் குழு ஈரானுக்குள் தொடர்ந்தது. கோம் அருகே ஒரு பீரங்கி நிறுவலுக்கு அருகில் தவறுதலாக முகாமிட்ட பின்னர் குழு ரகசிய காவல்துறையினரால் தடுத்து வைக்கப்பட்டு விசாரிக்கப்பட்டது. இந்த கட்டத்தில் ஆர்ச்சரும் புர்னெல்லும் பாகிஸ்தான் விசாக்களைப் பெறுவதற்காக துபாய்க்கு விமானம் மூலம் பயணம் செய்தனர், எலிசன் (ஏற்கனவே இங்கிலாந்தில் விசா பெற்றவர்) பலுசிஸ்தான் பாலைவனம் வழியாகத் தொடர்ந்தார். இந்த அணி பாகிஸ்தானில் மீண்டும் ஒன்றிணைக்கப்பட்டு, இந்தியா, நேபாளம், திபெத் (முந்தைய சாதனையின் தூரம் உடைக்கப்பட்ட இடம்) மற்றும் சீனா வழியாக தொடர்ந்தது, செப்டம்பர் 2011 இல் லாவோஸை அடைந்தது. சிங்கப்பூரிலிருந்து ஆஸ்திரேலியாவின் டார்வினுக்கு வாகனம் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு கம்போடியா, தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியா வழியாக பயணம் தொடர்ந்தது. ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வந்தவுடன் வாகனம் கடுமையான தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அபராதங்களுக்கு உட்பட்டது, ஆனால் அது விடுவிக்கப்பட்டவுடன் வடக்கு பிராந்தியம் வழியாகவும் கிழக்கு கடற்கரை வழியாகவும் பயணம் செய்து, டிசம்பர் 10,2011 அன்று விரும்பிய இலக்கை அடைந்தது. இந்த கட்டத்தில் குழு ஒரு புதிய ஸ்பான்சரான கெட் டாக்ஸியுடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளதாக அறிவித்தது, இப்போது உலகைச் சுற்றி வந்த வாகனத்தை லண்டனுக்குத் திருப்பி அனுப்ப திட்டமிட்டுள்ளது. கார் சிட்னியில் இருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு அனுப்பப்பட்டது, மேலும் குழு கிறிஸ்துமஸ் இடைவேளைக்காக இங்கிலாந்து திரும்பியது. நீண்ட தாமதங்களுக்குப் பிறகு, கார் பிப்ரவரி 2012 இல் ஓக்லாண்ட் துறைமுகத்திலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டது, மேலும் குழு அமெரிக்கா முழுவதும் சென்று, மார்ச் 2012 இல் நியூயார்க்கை அடைந்தது. கார் பின்னர் இஸ்ரேலுக்கு விமானம் மூலம் அனுப்பப்பட்டது, அங்கிருந்து அது வடக்கே மாஸ்கோவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு கிரேக்கத்திற்கு அனுப்பப்படும். இறுதிப் போட்டி ஜெர்மனி, லக்சம்பர்க் மற்றும் பிரான்ஸ் வழியாகச் செல்வதற்கு முன்பு பால்டிக் மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பா வழியாகச் சென்றது. இந்த கார் பின்னர் சேனல் டன்னல் வழியாக ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு 11 மே 2012 அன்று லண்டனில் தொடக்க புள்ளியில் திரும்பியது. முழு பயணத்தின் மைலேஜ் 43,208.4 மைல்கள் (69,537.18 கிமீ) ஆகும், இது முந்தைய சாதனையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். பெயரளவு டாக்ஸி கட்டணம் £79,006.80 ஐ எட்டியது. வாகனங்கள் இந்த பயண வாகனம் ஹன்னா என்ற பெயரில் விரிவாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட 1992 ஆஸ்டின் எஃப்எக்ஸ் 4 டாக்ஸியாகும், இது ஹார்ட் ஹார்ட் ஹன்னா என்ற பாடலின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஆண்களை வெறுக்கிற மற்றும் அவர்கள் பாதிக்கப்படுவதைப் பார்க்க விரும்பும் ஒரு பெண்ணைப் பற்றி கூறுகிறது. இந்த வாகனம் நிசான் 2.7 லிட்டர் டர்போ டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது காரின் ஒரே பகுதி உடைக்கப்படவில்லை என்று குழு கூறியது, ஏனெனில் இது "ஜப்பானிய தயாரிப்பாகும், மீதமுள்ள கார் இங்கிலாந்தில் தயாரிக்கப்பட்டது". இந்த கார் ஈபேயில் 1,500 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கப்பட்டது மற்றும் மாற்றங்களில் வின்ச், ஸ்னோர்கெல், ரூஃப் ரேக் மற்றும் ரூஃப் பாக்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். காரின் பிரேக்குகள், சஸ்பென்ஷன், குளிரூட்டும் மற்றும் மின்சார அமைப்புகளும் மாற்றியமைக்கப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டன. ஓட்டுநருக்கும் பயணிகளுக்கும் இடையிலான பகிர்வு அகற்றப்பட்டது, முன் பயணிகள் இருக்கை சேர்க்கப்பட்டது, பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் பின்புற இருக்கைகள் அகற்றப்பட்டன மற்றும் ஒலி அமைப்பு நிறுவப்பட்டது. வாங்கியபோது காரின் மைலேஜ் 300,000 மைல்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டது, மேலும் அது "ஒவ்வொரு நாளும்" உடைந்துவிட்டதாக குழு கூறுகிறது. இந்த குழுவிடம் ஒரு ஆதரவு வாகனம் இல்லை, ஆனால் அமெரிக்காவின் மஞ்சள் டாக்ஸி மூலம் பயணத்தின் அமெரிக்க காலில் இணைக்கப்பட்டது. இந்த குழு முன்பு பாகிஸ்தானில் டெக்சாஸில் வசிக்கும் ஜான் ஆண்டர்ஸை சந்தித்து, "நீங்கள் ஒரு மஞ்சள் வண்டியை வாங்கினால் அமெரிக்க பிரிவில் எங்களுடன் சேரலாம்" என்று நகைச்சுவையாகக் கூறியது. ஓட்டுநர் இந்த வாய்ப்பை ஏற்றுக்கொண்டு ஃபோர்டு கிரவுன் விக்டோரியாவை வாங்கினார், இது கூரையில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பழைய விளம்பரத்தின் பெயரால் ஸ்கின்னி மார்கரிட்டா என்று பெயரிடப்பட்டது. ஆஸ்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் படிக்கும்போது சந்தித்த மூன்று நண்பர்களான லேய் புர்னெல், ஜானோ எலிசன் மற்றும் பால் ஆர்ச்சர் ஆகியோரால் இந்த குழு உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. அறக்கட்டளை இந்த பயணம் பிரிட்டிஷ் செஞ்சிலுவைச் சங்கத்திற்கான விழிப்புணர்வையும் நிதியையும் திரட்டியது. இங்கிலாந்து மற்றும் உலகளவில் அவர்கள் மேற்கொள்ளும் நிதி திரட்டும் பணியின் காரணமாகவும், அவர்கள் அணிக்கு வழங்கக்கூடிய உலகளாவிய ஆதரவின் காரணமாகவும் செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தைத் தேர்வு செய்ய குழு முடிவு செய்தது. இந்த பயணம் தொண்டு நிறுவனத்திற்கு 20,000 பவுண்டுகளை திரட்டியது. ஒரு புத்தகம், இட்ஸ் ஆன் தி மீட்டர்ஃ ஒன் டாக்ஸி, த்ரீ மேட்ஸ் அண்ட் 43,000 மைல்ஸ் ஆஃப் மிஸாட்வென்ச்சர்ஸ் அரவுண்ட் தி வேர்ல்ட், 2016 இல் வெளியிடப்பட்டது. குழு பல்வேறு பத்திரிகைகள் மற்றும் வலைப்பதிவுகளுக்கு கட்டுரைகளையும் பங்களித்துள்ளது, மேலும் ரஷ்யாவில் குழு கைது செய்யப்பட்டதைப் பற்றிய ஜானோ எலிசனின் கணக்கு, கிராண்ட் கேன்யன் முதல் பெரிய சுவர் வரை, 2012 இல் வெளியிடப்பட்டது. குறிப்புகள் சுற்றுப்புறச் சுற்றுகள்