Blue Magpie (ship)
ப்ளூ மாக்பி என்பது ஜின்யு ஷிப்பிங் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான 105 மீட்டர் ஜப்பானிய சரக்குக் கப்பலாகும். அவர் பனாமாவில் பதிவு செய்யப்பட்டு, ஒரு டச்சு நிறுவனத்திற்கு பட்டயப்படுத்தப்பட்டார். நவம்பர் 1983 இல், அவர் நியூபோர்ட், ஓரிகானில் தரையிறங்கி, 285,000 லிட்டர் கச்சா எண்ணெயை கடலோர நீரில் சிந்தினார். நவம்பர் 19,1983 அன்று, கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச்சில் சால்வடோர் காபியின் சரக்குகளை இறக்கிய பிறகு, மரக்கட்டைகளை எடுப்பதற்காக ப்ளூ மாக்பி வான்கூவர் செல்லும் வழியில் இருந்தார். ஒரு புயலில் சிக்கி, கப்பல் யாக்வினா விரிகுடாவில் தஞ்சம் புகுந்தது, ஆனால் கடலோர பாறை ஜெட்டியில் மோதி உடைந்து, ஒரு பெரிய எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தியது. கப்பலின் பத்தொன்பது தென் கொரிய குழு உறுப்பினர்கள் காயமின்றி இருந்தனர், மேலும் ஹெலிகாப்டர் மூலம் இடிபாடுகளிலிருந்து மீட்கப்பட்டனர். கப்பலின் கேப்டன் கிம் கேப் பாங், துறைமுகத்திற்குள் நுழைய முயற்சிக்கும் ஆபத்து குறித்து பலமுறை எச்சரிக்கப்பட்டதாக கடலோர காவல்படை வானொலி பதிவுகளில் இருந்து தெரியவந்தது. இருப்பினும், கேப்டன் தான் புயலில் இருந்து வெளியே வர வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார். ப்ளூ மாக்பியின் தலைமை அதிகாரி காங் டே ஜங், பின்னர் அவர்களின் நிலைமை அவநம்பிக்கையானது என்று விளக்கினார். கப்பல் ஒன்பது மணி நேரம் வன்முறையான கடலில் கழித்தது, மேலும் கவிழ்க்கும் அபாயத்தில் இருந்தது. எண்ணெய் கசிவு 70,000 கேலன் (265,000 லிட்டர்) பங்கர் சி எண்ணெய் இடிபாடுகளிலிருந்து கசிந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் அதன் பெரும்பகுதி காற்றால் கடலில் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. இருப்பினும், கரை ஒதுங்கிய எண்ணெய், உள்ளூர் வனவிலங்குகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது. பழுப்பு நிற பெலிக்கன்கள் மற்றும் பிற கடலோர பறவைகள் எண்ணெயால் மூடப்பட்ட கடற்கரைகளில் காணப்பட்டன, மேலும் தன்னார்வலர்களின் சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், 250 க்கும் மேற்பட்ட பறவைகள் அவற்றின் சோதனையைத் தவிர்க்கவில்லை. ரேசர் கிளாம்ஸ் போன்ற பிற கடல் இனங்களும் ஆபத்தில் இருப்பதாக கருதப்பட்டது. எண்ணெய் கசிவுகளை நிர்வகிக்க சிறப்பு பயிற்சி பெற்ற கடலோர காவல்படை வேலைநிறுத்தக் குழு கலிபோர்னியாவிலிருந்து பறக்கவிடப்பட்டது. கப்பலைச் சுற்றி ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஏற்றம் வைக்கப்பட்டது, மேலும் கடற்கரையில் இருந்து சிறிது எண்ணெய் வெளியேற்றப்பட்டது. சுத்தம் செய்வதற்கான செலவு குறைந்தது $140,000 ஆக இருந்தது, மேலும் எண்ணெய் பல வாரங்களுக்கு தொடர்ந்து கழுவப்பட்டது, விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து 100 மைல் வரை. பறவைகளின் எண்ணிக்கையில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டதன் நீண்டகால விளைவு குறித்த ஆய்வில், சில இனங்கள், குறிப்பாக அமெரிக்க கூட், குறிப்பிடத்தக்க சரிவைக் காட்டியுள்ளன. இருப்பினும், இது எல் நினோவின் அந்த ஆண்டு நிகழ்வு போன்ற வெளிப்புற காரணிகளால் ஏற்பட்டிருக்கலாம், எனவே கசிவு ஒட்டுமொத்த தாக்கத்தை தீர்மானிக்க முடியாது என்று கருதப்பட்டது. ஓரிகான் கடற்கரையின் கப்பல் விபத்துக்கள் 1983 இல் அமெரிக்க கடல்சார் சம்பவங்களில் எண்ணெய் கசிவு 1982 கப்பல்கள்