1999 Michigan 500
1999 மிச்சிகன் 500 என்பது 1999 கார்டு ஃபெடெக்ஸ் சாம்ப் கார் வேர்ல்ட் சீரிஸ் சீசனின் பன்னிரண்டாவது சுற்று ஆகும், இது ஜூலை 25,1999 அன்று மிச்சிகனில் உள்ள புரூக்ளினில் உள்ள மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ஸ்பான்சர்ஷிப் காரணங்களுக்காகவும், சாம்பியன்ஷிப் கார் பந்தயத்தில் தொடர்ந்து பிளவு ஏற்பட்டதன் வெளிச்சத்திலும், இந்த பந்தயம் டொயோட்டாவால் வழங்கப்பட்ட 1999 யு. எஸ். 500 என முத்திரை குத்தப்பட்டது. தகுதிப் போட்டியில் ஜிம்மி வாஸர் அட்ரியன் ஃபெர்னாண்டஸுடன் இணைந்து துருவத்தை எடுத்தார், ஆனால் தொடங்கும் இரண்டாவது முயற்சியில் (முதல் போட்டி கள சீரமைப்பு சிக்கல்கள் காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது), இது இரண்டாவது வரிசை தொடக்க வீரர்களான ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா மற்றும் மைக்கேல் ஆண்ட்ரெட்டி ஆகியோர் முதல் இரண்டு இடங்களுக்கு ஓடினர். ஆரம்ப கட்டங்களில், ஆண்ட்ரேட்டி ஒரு முன்னிலையை உருவாக்குவதற்கு முன்பு இருவரும் பல முறை (மிகவும் அதிகாரப்பூர்வமற்ற, இருப்பினும்) முன்னிலையை பரிமாறிக் கொண்டனர். கில் டி ஃபெரானின் விபத்து காரணமாக ஒரு எச்சரிக்கை களத்தை உயர்த்தியபோது, இரண்டாவது சுற்று குழி நிறுத்தப்படும் வரை அவர் வழிநடத்தினார், இதனால் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள மோன்டோயா மூடப்பட்டு மறுதொடக்கத்தில் அவரை கடந்து செல்ல முடிந்தது. இருவரும் மீண்டும் முன்னிலை பெற போராடினர், ஆனால் பின்னர் மேக்ஸ் பாபிஸ் அவர்கள் இருவரையும் முறியடித்து விலகிச் செல்லத் தொடங்கினார். பி. ஜே. ஜோன்ஸுக்கு ஒரு விபத்து ஒன்பது விநாடி முன்னிலையை அழித்து, ஆண்ட்ரெட்டியை குழி நிறுத்தங்களில் குதிக்க அனுமதிக்கும் வரை பாபிஸ் வசதியாக வழிநடத்தினார். மறுதொடக்கம் பாப்பிஸ் ஆண்ட்ரெட்டி மற்றும் டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டியுடன் ஒரு சில சுற்றுகள் சண்டையிட்டு மீண்டும் பிரிந்து செல்வதைக் கண்டது, ஸ்காட் ப்ரூயிட்டின் விபத்தால் ஏற்பட்ட மற்றொரு எச்சரிக்கைக்காக மட்டுமே மீண்டும் களத்தை அவருக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டு வந்தது. அணி கிரீன் இரட்டையர்களான ஃபிராஞ்சிட்டி மற்றும் பால் ட்ரேசி மற்றும் நியூமன்-ஹாஸ் இரட்டையர்களான ஆண்ட்ரெட்டி மற்றும் கிறிஸ்டியன் ஃபிட்டிபால்டி ஆகியோருக்கு இடையே இரண்டாவது முறையாக ஒரு காவியப் போர் தொடங்கியதால், பந்தயம் பச்சை நிறமாக மாறியபோது மீண்டும் பாப்பிஸ் தனது பின்தொடர்பவர்களிடமிருந்து விலகிச் செல்ல முடிந்தது, பின்னர் மோன்டோயா மற்றும் டோனி கானானும் இணைந்தனர். இறுதி சுற்று பிட் நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு, பாப்பிஸ் தொடர்ந்து முன்னிலை வகித்தார், இருப்பினும் கானான், ஒரு மாற்று மூலோபாயத்தில், மற்ற முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரர்களை விட 5 முதல் 7 சுற்றுகள் வரை நீண்ட நேரம் ஓட முடிந்தது, இதனால் ஒரு குறுகிய நிறுத்தத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் இரண்டாவது வரை இருந்தது, பாப்பிஸுக்கு மூன்று வினாடிகள் மட்டுமே பின்னால் இருந்தது, மேலும் ஆண்ட்ரெட்டி, ஃபிராஞ்சிட்டி மற்றும் ட்ரேசி இடையேயான மூன்றாவது போருக்கு மிகவும் முன்னால் இருந்தது. கானான் ஆரம்பத்தில் பாப்பிஸ் மீது மூடியது, ஆனால் பாப்பிஸ் மீண்டும் விலகிச் செல்ல முடிந்தது, அவர்களுக்குப் பின்னால், கணஸ்ஸி ஓட்டுநர்களான மோன்டோயா மற்றும் ஜிம்மி வாஸர் ஒரு வேகமான வேகத்தை அமைக்கத் தொடங்கினர். இருவரும் ஆண்ட்ரெட்டி, ஃபிராஞ்சிட்டி மற்றும் ட்ரேசி ஆகியோரைக் கடந்து கானானுக்குப் பிறகு புறப்பட்டனர், வேறு எவரையும் விட மிக வேகமாக லாப்பிங் செய்தனர். இருப்பினும், எரிபொருள் ரிக்கில் ஏற்பட்ட சிக்கலுக்குப் பிறகு வாஸர் அதிக எரிபொருளுக்காக பிட் செய்ய வேண்டியிருந்தது, மேலும் இது மோன்டோயாவின் பணியை கடினமாக்கியது, ஏனெனில் அவர் இப்போது தனது அணி வீரரின் உதவியின்றி கானானைத் துரத்த வேண்டியிருந்தது. பாப்பிஸ் தொடர்ந்து முன்னிலை வகித்தார், மேலும் கடைசி மடியில் தனது காரின் எரிபொருள் பாதியிலேயே தீர்ந்துவிட்டதால் மட்டுமே தனது முதல் தொழில் வெற்றியைப் பெறத் தயாராக இருந்தார். கானான் சென்றார், ஆனால் மோன்டோயா அவருடன் சரியாக இருந்தார், அவரை வரிசையில் கடக்க முயன்றார். இருப்பினும், கானான் மோன்டோயாவை 0.032 விநாடிகளில் தோற்கடித்தார், ட்ரேசி வரிசையில் ஆண்ட்ரேட்டியை கடந்த பிறகு மேடையின் இறுதி கட்டத்தை எடுத்தார். வகைப்பாடு இனம் எச்சரிக்கை குறியீடுகள் இனம் குறிப்புகள் யு. எஸ். 500 மிச்சிகன் இன்டி 400 க்குப் பிறகு லேப் லீடர்ஸ் பாயிண்ட் நிலைகள்