Japanese submarine I-159
I-159, முதலில் I-59,1930 முதல் 1945 வரை கமிஷனில் இருந்த KD3B துணை வகுப்பின் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை கப்பல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அவர் இந்தியப் பெருங்கடலில் இரண்டு போர் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார், மிட்வே போரில் பங்கேற்றார், மேலும் ஒரு பயிற்சி நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக பணியாற்றினார். போரின் முடிவில் அவர் சரணடைந்தார், 1946 இல் முறியடிக்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் KD3B துணை வகுப்பின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அடிப்படையில் முந்தைய KD3A துணை வகுப்பைப் போலவே சிறிய மாற்றங்களுடன் சீக்கீப்பிங்கை மேம்படுத்துவதற்காக மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டன. அவர்கள் இடம்பெயர்ந்து மேற்பரப்பில் மூழ்கினர். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நீளமாக இருந்தன, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. படகுகள் ஒரு டைவிங் ஆழத்தைக் கொண்டிருந்தன மேற்பரப்பு ஓட்டத்திற்கு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரண்டு டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்குகின்றன. நீரில் மூழ்கும்போது ஒவ்வொரு உந்துசக்தியும் மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. அவை மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் அடைய முடியும். மேற்பரப்பில், KD3B கள் ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தன; நீரில் மூழ்கி, அவை ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எட்டு உள் டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, அவற்றில் ஆறு வில்லிலும் இரண்டு ஸ்டெர்னிலும் இருந்தன. அவர்கள் ஒவ்வொரு குழாய்க்கும் ஒரு ரீலோடை எடுத்துச் சென்றனர், மொத்தம் 16 டார்பிடோக்கள். அவர்கள் ஒரு டெக் துப்பாக்கியுடனும் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர். கட்டுமானம் மற்றும் பணி நியமனம் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 25 மார்ச் 1927 அன்று ஜப்பானின் யோகோசுகாவில் உள்ள யோகோசுகா கடற்படை ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் வைக்கப்பட்டது. 25 மார்ச் 1929 அன்று தொடங்கப்பட்ட மற்றும் எண் I-59 ஆகிய இரண்டும், இது 31 மார்ச் 1930 அன்று முடிக்கப்பட்டு பணியமர்த்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய சேவை வரலாறு அவரது பணி நிறைவடைந்து பணியில் அமர்த்தப்பட்ட நாளில், I-59 குரே கடற்படை மாவட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு 28 க்கு ஒதுக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 1,1930 அன்று, இந்த பிரிவு ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் ஒரு அங்கமான 2 வது கடற்படையில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை 2 க்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த பிரிவு 1932 டிசம்பர் 1 அன்று ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் ஒரு அங்கமான 1 வது கடற்படையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை 1 க்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. இந்தப் பிரிவு 1933 நவம்பர் 15 அன்று சசேபோ கடற்படை மாவட்டத்தில் உள்ள சசேபோ பாதுகாப்பு பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் I-59 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அன்றைய தினம் இருப்பு வைக்கப்பட்டது. அவர் ரிசர்வில் இருந்தபோது, அவரது பிரிவு 11 டிசம்பர் 1933 அன்று சசேபோ கடற்படை மாவட்டத்தில் உள்ள சசேபோ காவல்படை பிரிவுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டில், ஐ-59 செயலில் சேவைக்குத் திரும்பியது, 1934 நவம்பர் 15 அன்று அவரது பிரிவு 2 வது கடற்படையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை 2 இல் மற்றொரு பணியைத் தொடங்கியது. 1935 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 7 ஆம் தேதி ஐ-59 சசேபோவிலிருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை 2 இன் மற்ற எட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன்-ஐ-53, ஐ-54, ஐ-55, மற்றும்-குரில் தீவுகளில் ஒரு பயிற்சி பயணத்திற்காக புறப்பட்டது. 1935 பிப்ரவரி 25 அன்று சுகுமோ விரிகுடாவில் அவர்கள் வந்தவுடன் இந்த கப்பல் பயணம் முடிவடைந்தது. ஒன்பது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சாசெபோவிலிருந்து 29 மார்ச் 1935 அன்று சீன நீரில் பயிற்சி பெற புறப்பட்டு, சாசெபோவுக்குத் திரும்பின. நவம்பர் 15,1935 அன்று, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு 28 முதல் கடற்படையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை 1 இல் இரண்டாவது சுற்றுப்பயணத்திற்காக மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. I-59 நவம்பர் 1936க்குள் மீண்டும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஐ-59, சீனாவின் கிங்டாவோ அருகே ஒரு பயிற்சி பயணத்திற்காக 1937 மார்ச் 27 அன்று ஐ-60 மற்றும் ஐ-63 உடன் சேசோவிலிருந்து கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. அவர்கள் ஏப்ரல் 6,1937 அன்று அரியாக் விரிகுடாவுக்கு வந்தவுடன் அதை முடித்தனர். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு 28 டிசம்பர் 1,1937 அன்று சேசோ கடற்படை மாவட்டத்தில் உள்ள சேசோ பாதுகாப்பு படைப்பிரிவுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, ஆனால் டிசம்பர் 15,1938 அன்று 1 வது கடற்படையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைப்பிரிவு 1 உடன் பணிக்கு திரும்பியது. 1941 ஜனவரி 6 முதல் 29 வரை, ஐ-60 தற்காலிகமாக ஐ-59 ஐ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு 28 இன் முத்திரையாக விடுவித்தது. பின்னர் 1941 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் முதன்மை கடமையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட ஐ-59 டிசம்பர் 3,1941 அன்று பிரிவு முதன்மையான தனது பாத்திரத்தை மீண்டும் தொடங்கியது. இரண்டாம் உலகப் போர் டிசம்பர் 1941-ஜனவரி 1942 I-59 ஜப்பானின் கோபி நகரில் மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டிருந்தபோது, டிசம்பர் 7,1941 அன்று ஹவாய், பேர்ல் ஹார்பர் மீது ஜப்பானிய தாக்குதலுடன் பசிபிக் போர் தொடங்கியது (டிசம்பர் 8 அன்று ஜப்பானில் சர்வதேச தேதி கோட்டின் மறுபுறம்). அவர் 31 டிசம்பர் 1941 அன்று கோபேயில் இருந்து ஐ-60 உடன் பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள மிண்டனாவோவில் உள்ள டாவோ நகரத்திற்கு புறப்பட்டார். இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் 1942 ஜனவரி 5 ஆம் தேதி டாவோவை அடைந்து அங்கு எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டன. டாவோவில் இருந்தபோது, 1942 ஜனவரி 9 அன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு 28 இன் முதன்மையான I-59 ஐ விடுவித்தது. முதல் போர் ரோந்து 10 ஜனவரி 1942 அன்று, I-59 தனது முதல் போர் ரோந்துப் பணியைத் தொடங்க I-60 உடன் டாவோ நகரத்திலிருந்து புறப்பட்டது. இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் சுந்தா தீவுகளுக்கு தெற்கே பண்டா கடலுக்குச் சென்றன, நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகளில் உள்ள செலிபிஸுக்கு அப்பால், மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை 5 இன் மற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன்-,, மற்றும்-வடக்கு செலிபிஸில் உள்ள கெமா மற்றும் மனடோவில் ஜப்பானிய தரையிறக்கங்களை உள்ளடக்கியது, இது ஜனவரி 11 அன்று தொடங்கியது. ஜனவரி 13 அன்று, I-59 நிறுவனம் I-60 உடன் பிரிந்து கிறிஸ்துமஸ் தீவுக்கு அப்பால் இந்தியப் பெருங்கடலில் ஒரு ரோந்து பகுதிக்கு சென்றது. ஐ-59 1942 ஜனவரி 20 அன்று கிறிஸ்துமஸ் தீவில் பறக்கும் மீன் கோவில் இருந்து நோர்வேயின் 4,184-கிராஸ் ரெஜிஸ்டர் டன் சரக்கு நீராவி கப்பலை மூழ்கடித்தது, அவர் சுட்ட ஆறாவது டார்பிடோ மூலம் ஈட்ஸ்வோல்டை தாக்கியது. ஜனவரி 25 அன்று, சுமத்ரா கடற்கரையில் உள்ள சபாங்கில் நேச நாட்டு போர்க்கப்பல்கள் ஏதேனும் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய அவர் ஒரு பெரிஸ்கோப் உளவு பார்த்தார். எதுவும் இல்லாததால், அவர் ஒரு அடையாளம் தெரியாத பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பலை டார்பிடோ செய்து மூழ்கடித்து, அதன் குழுவினரில் சிலரை கைதியாக அழைத்துச் சென்றார். 1942 ஜனவரி 26 அன்று ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பு பிரிட்டிஷ் மலாயாவில் உள்ள பினாங்கிற்கு வந்ததன் மூலம் அவர் தனது ரோந்துப் பணியை முடித்தார். இரண்டாவது போர் ரோந்து I-59 21 பிப்ரவரி 1942 அன்று பினாங்கிலிருந்து தனது இரண்டாவது போர் ரோந்துப் பணிகளுக்காக சுமத்ராவின் தென்மேற்கில் இந்தியப் பெருங்கடலில் ஒரு ரோந்து பகுதி ஒதுக்கப்பட்டது. மார்ச் 1,1942 அன்று, அவர் சுமத்ராவுக்கு மேற்கே இருந்தபோது, டச்சு 1,035-கிராஸ் ரெஜிஸ்டர் டன் பயணிகள் கப்பலை டார்பிடோ செய்தார், இது படாங், சுமத்ராவிலிருந்து இலங்கையின் கொழும்பை நோக்கிச் சென்றது, இதில் சுமார் 500 பேர்-பெரும்பாலும் பிரிட்டிஷ் இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் ஏராளமான பொதுமக்கள்-ஜப்பானியர்கள் முன்னேறும்போது பிரிட்டிஷ் மலாயா மற்றும் நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகளிலிருந்து தப்பி ஓடினர். ரூஸ்பூம் கவிழ்ந்து விரைவாக மூழ்கினார், சுமார் 135 பேர் தப்பிப்பிழைத்தனர், அவர்களில் 80 பேர் 28 பேரை வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உயிர்காப்புப் படகில் இருந்தனர், மீதமுள்ளவர்கள் தண்ணீரில் குப்பைகளுடன் ஒட்டிக்கொண்டனர். ஒன்பது நாட்களுக்குப் பிறகு டச்சு நீராவி இரண்டு பேரை தண்ணீரிலிருந்து காப்பாற்றியது, மேலும் உயிர்காக்கும் படகில் இருந்தவர்களில் நான்கு பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்து, ரூஸ்பூம் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்ட 30 நாட்களுக்குப் பிறகு சுமத்ராவிலிருந்து சிபோராவை அடைந்தனர். இழந்தவர்களில் பிரிட்டிஷ் இராணுவ பிரிகேடியர் ஆர்க்கிபால்ட் பாரிஸ், லெப்டினன்ட் கர்னல் கார்டன் தோர்ன் மற்றும் சார்ஜென்ட் பெர்சி சாண்டர்ஸ் ஆகியோர் அந்த சகாப்தத்தின் பிந்தைய இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க விளையாட்டு வீரர்களாவர். ஐ-59 1942 மார்ச் 12 அன்று பினாங்கிற்குத் திரும்பியது. மார்ச்-மே 1942 மார்ச் 22,1942 அன்று, ஐ-59 பினாங்கிலிருந்து சசேபோவுக்கு புறப்பட்டு, ஏப்ரல் 1,1942 அன்று அதை அடைந்தது. அவர் ஜப்பானில் இருந்தபோது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு 28 கலைக்கப்பட்டு, 1942 ஏப்ரல் 10 அன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு 19 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 1942 மே 19 அன்று ஜப்பானை விட்டு வெளியேறி, குரேவிலிருந்து புறப்பட்டு, க்வாஜலைன் அடோலுக்கு போக்கை அமைத்தார். அவரது பயணத்தின் போது, 1942 மே 20 அன்று I-159 என மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் 1942 மே 26 அன்று க்வாஜலைனுக்கு வந்தார். மூன்றாவது போர் ரோந்துஃ நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்,,,, மற்றும் 6 வது கடற்படையின் அட்வான்ஸ் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஸ்குவாட்ரன் 5 உடன் நியமிக்கப்பட்ட மிட்வே போர், ஆபரேஷன் எம்ஐக்கு ஆதரவளிக்க, வடமேற்கு ஹவாய் தீவுகளில் மிட்வே அடோல் மீது திட்டமிடப்பட்ட ஜப்பானிய படையெடுப்பு, ஐ-159 கவாஜலைனில் இருந்து 30 மே 1942 அன்று தனது மூன்றாவது போர் ரோந்துக்காக தொடங்கியது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை 5 பசிபிக் பெருங்கடலில் மற்றும் இடையே நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 4,1942 அன்று மிட்வே போரின்போது ஜப்பானியர்கள் ஒரு தீர்க்கமான தோல்வியை சந்தித்தனர், அன்று 6 வது கடற்படையின் தலைமைத் தளபதி வைஸ் அட்மிரல் டெருஹிசா கோமட்சு, ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ரோந்து வரிசையில் உள்ள 15 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மேற்கு நோக்கி நகர்த்த உத்தரவிட்டார். ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் தலைமைத் தளபதி அட்மிரல் ஐசோரோகு யமமோட்டோ, பின்வாங்கும் ஜப்பானிய கடற்படைக்கும் எதிர்க்கும் அமெரிக்க கடற்படை விமானம் தாங்கி கப்பல்களுக்கும் இடையில் தனது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இடைமறிக்குமாறு கோமாட்சுவுக்கு உத்தரவிட்ட பிறகு, ஐ-159 உட்பட ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் படிப்படியாக வடக்கு-வடமேற்கு நோக்கி நகரத் தொடங்கின. I-159 போரின் போது எதிரி படைகளுடன் எந்த தொடர்பும் கொள்ளவில்லை, 1942 ஜூன் 21 அன்று குவாஜலைனுக்குத் திரும்பினார். பயிற்சி கடமைகள் I-159 ஜூன் 22,1942 அன்று க்வாஜலைனில் இருந்து புறப்பட்டு ஜப்பானின் குரே நகருக்குச் சென்றது, அதை அவர் ஜூலை 1,1942 அன்று அடைந்தார். ஜூலை 10,1942 அன்று, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை 5 கலைக்கப்பட்டது, மேலும் I-156, I-157, I-158 மற்றும் I-159 ஆகியவற்றைக் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு 19-குரே கடற்படை மாவட்டத்தில் உள்ள குரே காவல்படைக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, மேலும் I-159 ஒரு பயிற்சி நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகப் பொறுப்பேற்றது. 1943 ஜூலை 18 அன்று, I-158 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு 19 இன் முதன்மையான I-159 ஐ விடுவித்தது, மேலும் 1943 டிசம்பர் 1 அன்று இந்த பிரிவு குரே கடற்படை மாவட்டத்தில் உள்ள குரே நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைப்பிரிவுக்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டது. 1943 டிசம்பர் 25 ஆம் தேதியும், மீண்டும் 1943 டிசம்பர் 26 ஆம் தேதியும், ஐ-159 ஜப்பானின் டோக்குயாமாவில் டோக்குயாமா எரிபொருள் கிடங்கில் எரிபொருள் நிரப்ப அழைக்கப்பட்டது, ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அதே நாளில் புறப்பட்டது. ஜனவரி 5,1944 அன்று, கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பள்ளியால் நடத்தப்பட்ட செட்டோ உள்நாட்டு கடலில் ஐயோ நாடாவில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உருமறைப்பு முறை சோதனைகளின் முதல் கட்டத்தில் அவர் பங்கேற்றார். 5 "உருமறைப்பு திட்டம்-அநேகமாக ஒரு பச்சை-சாம்பல் வடிவம்-அவளுடைய மேலோடு மற்றும் அவளுடைய கோபுரத்தின் பக்கங்களில் வரையப்பட்டது. பின்னர் 1944 ஜனவரியில், வகை 95 டார்பிடோக்களுக்கான வகை 2 காந்த செல்வாக்கு வெடிப்பானை அவர் சோதித்தார். 1944 பிப்ரவரி 23 முதல் 25 வரை, அவர் உருமறைப்பு முறை சோதனைகளின் இரண்டாவது கட்டத்தில் பங்கேற்றார், இந்த முறை எண். 5 வடிவம் அவரது மர டெக்கிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. கெய்டன் கேரியர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு 19 ஏப்ரல் 20,1945 அன்று ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் ஐ-159 இன் பயிற்சி கடமைகள் அந்த நாளில் முடிவுக்கு வந்தன, ஏனெனில் அவர் 6 வது கடற்படையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு 34 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். மே 1945 இல் அவர் குரே நேவல் அர்செனலில் இரண்டு கைட்டன் விமானி தற்கொலை தாக்குதல் டார்பிடோக்களை எடுத்துச் செல்ல மாற்றப்பட்டார், பின்னர் அவர் கைட்டனை ஷிகோகு மற்றும் கியூஷுவில் உள்ள எதிர்கால கைட்டன் தளங்களுக்கு கொண்டு சென்றார். ஜூலை 1945 இல், I-156, I-157, I-158, I-159 மற்றும் I-162 ஆகியவற்றின் குழுவினர் ஜப்பான் மீது எதிர்பார்க்கப்பட்ட நேச நாட்டுப் படையெடுப்பின் போது கைட்டனை ஏவுவதற்கான பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர். குரே மீது நேச நாடுகளின் விமானத் தாக்குதல்களின் ஆபத்து காரணமாக, ஐ-159 ஆகஸ்ட் 1945 இல் ஹோன்ஷுவின் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள மைசூருக்கு மாற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 6 அன்று, அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் ஐ-156 ஷின்ஷு-தாய் ("கடவுளின் பிரிவின் நிலம்") கைட்டன் குழுவிற்கு, ஆகஸ்ட் 1945 நடுப்பகுதியில் ஜப்பானில் இருந்து நேசக் கப்பல்கள் மீது தாக்குதல்களை நடத்த திட்டமிடப்பட்டது. ஐ-159 ஆகஸ்ட் 11,1945 அன்று மைசூரு துறைமுகத்தில் இருந்தபோது, இவோ ஜிமாவை தளமாகக் கொண்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ராணுவ விமானப்படை பி-51 முஸ்டாங் போர் விமானம் அவளைக் கட்டி, அதன் முக்கிய பாலாஸ்ட் டாங்கிகளை மூன்று இடங்களில் துளைத்தது. அவர் தற்காலிக பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு ஹோன்ஷுவின் தெற்கு முனையில் உள்ள ஹிராவோவில் உள்ள கைட்டன் தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 15,1945 அன்று, அவர் ஐ-36, ஐ-157 மற்றும் பிற நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் 6 வது கடற்படையில் நீர்மூழ்கி பிரிவு 15 க்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். பின்னர் 1945 ஆகஸ்ட் 15 அன்று, I-159 ஹிராவோவில் இருந்தபோது, பேரரசர் ஹிரோஹிட்டோ ஒரு வானொலி ஒலிபரப்பில் ஜப்பானுக்கும் நட்பு நாடுகளுக்கும் இடையிலான விரோதங்கள் முடிவுக்கு வந்துவிட்டதாக அறிவித்தார். அவரை தவறாகப் புரிந்துகொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழுவினர் தங்கள் ஷின்ஷு-தாய் போர்ப்பயணத்திற்குத் தொடர்ந்து தயாராகினர், மேலும் ஐ-159 இரண்டு கைட்டன்களையும் அவர்களின் விமானிகளையும் ஏற்றிச் சென்றது. ஆகஸ்ட் 16 அன்று, விளாடிவோஸ்டாக் பகுதியில் சோவியத் கப்பல் மற்றும் தன்னுடன் தலையிட முயற்சிக்கும் எந்தவொரு நட்புக் கப்பல்களையும் தாக்குவதற்கான உத்தரவுகளுடன், ஷின்ஷு-தாய் போர் நடவடிக்கைக்குச் செல்லும் ஒரே நீர்மூழ்கிக் கப்பலான ஹிராவோவை விட்டு அவர் புறப்பட்டார். அவர் செட்டோ உள்நாட்டு கடல் மற்றும் புங்கோ ஜலசந்தி வழியாக சென்று ஒசுமி ஜலசந்தியை நோக்கி நீரில் மூழ்கினார். போரின் முடிவு 1945 ஆகஸ்ட் 17 அன்று, ஐ-159 கியுஷுவில் உள்ள மியாசாகி மாகாணத்திற்கு வெளியே இருந்தபோது, வைரம் முடிவுக்கு வந்ததாக ஹிராவோவிடம் இருந்து செய்தி கிடைத்தது. அவர் அன்று கியூஷுவில் உள்ள அபுரட்சுவில் துறைமுகத்தை உருவாக்கி, அங்கு தனது ரகசிய ஆவணங்கள் அனைத்தையும் அழித்தார். ஆகஸ்ட் 18 அன்று, அவர் திரும்பி வந்து ஹிராவோவுக்குச் சென்றார். அவர் 1945 செப்டம்பரில் நேச நாட்டுப் படைகளிடம் சரணடைந்தார். டிஸ்போசல் I-159 அக்டோபர் 1945 இல் சேசோவுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் அனைத்து பயனுள்ள உபகரணங்களும் அகற்றப்பட்டன, மேலும் ஜப்பானியர்கள் 30 நவம்பர் 1945 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து அவளை நீக்கினர். ஏப்ரல் 1,1946 அன்று ஆபரேஷன் ரோட்ஸ் எண்டில் கோட்டோ தீவுகளில் அமெரிக்க கடற்படையால் முறியடிக்கப்பட்ட பல ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் இவரும் ஒருவர், அமெரிக்க கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டெண்டர் அவளை ஸ்கட்டில் செய்யும் இடத்திற்கு இழுத்துச் சென்று துப்பாக்கிச் சூட்டில் மூழ்கடித்தது. 1929 கப்பல்கள் ஜப்பானின் இரண்டாம் உலகப் போரின் யோகோசுகா கடற்படை அர்செனல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கைடை-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மிட்வே போரின் கப்பல்கள் 1946 இல் பசிபிக் பெருங்கடலில் கப்பல் விபத்துக்கள் ஏற்பட்ட கடல்சார் சம்பவங்கள்