Austral Líneas Aéreas Flight 901
ஆஸ்திரேலிய லினியாஸ் ஏரியாஸ் விமானம் 901 என்பது திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் விமானமாகும், இது மே 7,1981 அன்று அர்ஜென்டினாவின் பியூனஸ் அயர்ஸ் அருகே ஒரு ஆற்றில் இடியுடன் பறந்த பிறகு விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விபத்தில் BAC 1-11 இல் இருந்த 31 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். விபத்து வரிசை விமானம் 901 டுகுமனில் உள்ள டெனியென்ட் பெஞ்சமின் மேடியென்சோ சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து 7 மே 1981 அன்று காலை 9.11 மணிக்கு ஜார்ஜ் நியூபெரி பெருநகர விமான நிலையத்திற்கு புறப்பட்டது. இறுதி அணுகுமுறை வரை விமானம் அசாதாரணமாக இருந்தது. கனமழை மற்றும் காற்றுடன் புவெனஸ் அயர்ஸில் வானிலை மோசமாக இருந்தது. 10:42 மணிக்கு, விமானம் 901 ஏரோபார்க் ஜார்ஜ் நியூபெரி ஓடுபாதை 13 இல் தரையிறங்க அனுமதிக்கப்பட்டது. காலை 11 மணிக்கு சற்று முன்பு, விமானிகள் தரையிறங்கும் நோக்கத்துடன் அணுகினர், ஆனால் மழை மற்றும் காற்று காரணமாக ஓடுபாதையை பார்க்க முடியவில்லை, தரையிறங்குவதை நிறுத்த முடிவு செய்தனர். பின்னர் அவர்கள் ஒரு சுற்றுப்பயணத்தை நடத்தி இரண்டாவது அணுகுமுறையைத் தொடங்கினர். விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளரின் ஆலோசனையின் பேரில், அங்கு வானிலை அமைதியாக இருக்கும் என்றும் புயல் விரைவில் நிறுத்தப்படும் என்றும் நம்பி அவர்கள் குயில்ம்ஸ் நகரத்தின் மீது காத்திருக்க தெற்கே சென்றனர். இருப்பினும், அவர்கள் நெருங்கியபோது, குமுலோனிம்பஸ் மேகங்கள் இருப்பதை அவர்கள் கவனித்தனர், எனவே விமானி ஏரோபார்க் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்திற்கு அவர்கள் ஆற்றை நோக்கி திரும்பி பியூனஸ் அயர்ஸுக்குத் திரும்புவார்கள் என்று தெரிவித்தார், அங்கு அவர்கள் வேறு அணுகுமுறையை முயற்சிப்பார்கள். உயரத்தில் பறக்க கட்டுப்பாட்டாளரிடமிருந்து அங்கீகாரத்தைப் பெற்ற பிறகு, விமானம் வடக்கு நோக்கி, நேராக புயலின் மையத்திற்குள் திரும்பியது. அங்கிருந்து, ஏரோபார்க் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தால் மீண்டும் குழுவினரைத் தொடர்பு கொள்ள முடியவில்லை. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, குழுவினர் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து, அது ஒரு ஆற்றில் மோதியது. 26 பயணிகளும் 5 பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். விமானம் 901 உடனான தொடர்பை இழந்த பிறகு, ப்ரீஃபெக்டுரா கடற்படை அர்ஜென்டினா மற்றும் அர்ஜென்டினா கடற்படையைச் சேர்ந்த கப்பல்கள் விமானத்தைத் தேடத் தொடங்கின. விபத்து நடந்த மூன்று மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, பிற்பகல் 2.40 மணிக்கு, ஒரு ப்ரிஃபெக்டுரா ஹெலிகாப்டர் விமானத்தின் இடிபாடுகளை முதன்முதலில் கண்டது. உயிர் பிழைத்தவர்களைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் என்ற நம்பிக்கையில் மீட்புப் பணியாளர்கள் அங்கு சென்றனர், ஆனால் அவர்களின் முயற்சிகள் பயனற்றுப் போயின. உடல்களைத் தேடுவதற்கும் மீட்டெடுப்பதற்கும் பல நாட்கள் பிடித்தன. சிவில் விமான விபத்து விசாரணை வாரியம் இந்த விசாரணைக்கு பொறுப்பாக இருந்தது. விமானத்தின் சிதைவுகளில் பாதிக்கும் சற்று அதிகமானவை மட்டுமே தண்ணீரிலிருந்து அகற்றப்பட்டன. ஃப்ளைட் டேட்டா ரெக்கார்டர் (எஃப். டி. ஆர்) மற்றும் காக்பிட் வாய்ஸ் ரெக்கார்டர் (சி. வி. ஆர்), 42 நாட்கள் தீவிரமாக தேடப்பட்டாலும், ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. ஜே. ஐ. ஏ. ஏ. சி விசாரணை, கருப்புப் பெட்டிகள் இல்லாததால், விபத்துக்கான காரணத்தை உறுதியாக தீர்மானிக்க முடியவில்லை, இருப்பினும் "விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது மற்றும் மிகவும் வன்முறையான செயல்பாட்டின் குமுலோனிம்பஸின் செல்வாக்கின் மண்டலத்தைக் கடக்கும்போது வானிலை நிலைமைகளை மதிப்பிடும்போது விமானியின் பாராட்டு பிழையின் காரணமாக தண்ணீருக்கு எதிரான தாக்கம்" என்று அது முடிவு செய்தது. இடிபாடுகளின் 55-65% மட்டுமே மீட்கப்பட்டதால் விசாரணை விசாரணைகள் தடைபட்டன. 42 நாட்கள் தேடலுக்குப் பிறகும், காக்பிட் வாய்ஸ் ரெக்கார்டர் மற்றும் ஃப்ளைட் டேட்டா ரெக்கார்டர் மீட்கப்படவில்லை. புயலின் தீவிரத்தை விமானிகள் குறைத்து மதிப்பிட்டதாக இறுதி புலனாய்வாளர்களின் அறிக்கை குற்றம் சாட்டியது. மேலும் காண்க கோபுரம் மற்றும் விமானம் 901 இடையேயான தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை குறிப்புகள் விபத்துக்கள் மற்றும் 1981 ஆம் ஆண்டில் பி. ஏ. சி ஒன்-லெவன் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் வானிலை காரணமாக ஏற்பட்ட சம்பவங்கள் அர்ஜென்டினாவில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1981 ஆம் ஆண்டு அர்ஜென்டினாவில் வானிலை 1981 ஆம் ஆண்டு தென் அமெரிக்காவில் 1981 ஆம் ஆண்டு அர்ஜென்டினாவில் ஏற்பட்ட பேரழிவுகள்