Longitudinal framing
நீளமான கட்டமைத்தல் (1906 இல் காப்புரிமை பெற்ற பிரிட்டிஷ் கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர் சர் ஜோசப் ஈஷர்வுட்டின் நினைவாக ஈஷர்வுட் அமைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது கப்பல் கட்டுமானத்தின் ஒரு முறையாகும், இதில் பெரிய, பரவலாக இடைவெளி குறுக்கு பிரேம்கள் ஒளி, நெருக்கமான இடைவெளி நீளமான உறுப்பினர்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த முறை, பாரம்பரிய முறையில் கட்டப்பட்ட கப்பல்களை விட ஒரு கப்பலுக்கு அதிக நீளமான வலிமையைக் கொடுத்தது என்று ஈஷர்வுட் உணர்ந்தார், அங்கு தொடர்ச்சியான நெருக்கமான இடைவெளி குறுக்கு பிரேம்கள் கீலில் இருந்து சுத்தமான கோடு வரை பொருத்தப்படுகின்றன, அதனுடன் தொடர்புடைய டெக் பீம்களுடன், இது நீளமான பிளாங்கிங்கை ஆதரிக்க மிகவும் பொருத்தமானது. நீளமான ஃப்ரேமிங் என்பது ஈஷர்வுட்டுக்கு முன்பு கப்பல் கட்டும் ஒரு அறியப்பட்ட முறையாகும். உதாரணமாக, கடற்படைப் பொறியாளர் ஜே. ஸ்காட் ரஸ்ஸல், எஸ்எஸ் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் உட்பட பல நீளமான கட்டமைக்கப்பட்ட கப்பல்களைக் கட்டினார். இருப்பினும், வணிகக் கண்ணோட்டத்தில் யாரும் இந்த செயல்முறையை நடைமுறைப்படுத்தவில்லை, இது இஷர்வுட்டின் சாதனையாகும். ஈஷர்வுட் அமைப்புடன் கட்டப்பட்ட முதல் வணிகக் கப்பல், எண்ணெய்-தொட்டி நீராவி பால் பைக்ஸ், 1908 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 6,600 டன் டெட் எடையுடன், மற்ற கப்பல் கட்டுபவர்கள் மற்றும் உரிமையாளர்களால் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. அதன் வெற்றியும், 1909 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் "ஈஷர்வுட்" அமைப்பில் கட்டப்பட்ட முதல் பொது சரக்கு கப்பலான காஸ்கோனியும், பல நாடுகளில் உள்ள பில்டர்களை நீளமான கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்த ஊக்குவித்தது. பாரம்பரிய மற்றும் நீளமான பாரம்பரிய கட்டமைப்பில், குறுக்கு பிரேம்கள் கீலுக்கு சரியான கோணங்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை இடையில் இடைவெளியில் உள்ளன. இவை கீல் அல்லது சென்டர் கீல்ஸனின் கீழ் முனையிலும், மேல் முனைகளில் டெக் பீம்களிலும் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. அவை தரைகள் மற்றும் பக்க சட்டகங்கள் என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு பகுதிகளாக உள்ளன, மேலும் தேவைப்படும்போது, கப்பலுக்குள் உள்ள சரக்கு இடத்திலிருந்து கழிக்கப்படுகின்றன. சுமை விநியோகம் மற்றும் மிதவை விநியோகம் (நிலையான ஏற்றுதல்) மற்றும் கடலில் இயக்கம் காரணமாக மாறும் ஏற்றுதல் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான பொருந்தாத தன்மையால் ஏற்படும் மன அழுத்தத்தை எதிர்க்க கீல், கீல்ஸன், இன்டர்கோஸ்டல்கள் (நீளமானவை என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன), டேங்க் டாப் மற்றும் டெக் ஆகியவற்றிலிருந்து நீளமான வலிமை வருகிறது. பக்க பூச்சு இந்த மன அழுத்தத்தின் பெரும்பகுதியை எடுத்துக்கொள்கிறது. போதுமான நீளமான வலிமை இல்லையென்றால், மேலோடு வளைந்து இறுதியில் "அதன் முதுகை உடைக்கும்". மரக் கப்பல் கட்டப்பட்ட நாட்களில், ஒரு பெரிய கப்பலைக் கட்டுவதற்கான ஒரே நடைமுறை வழி இதுவாகும், ஏனெனில் உட்புறம் மற்றும் டெக் பிளாங்கிங் நீளமாக வைக்கப்பட வேண்டும், பிரேம்களுடன் இணைக்கப்பட்ட குறுக்கு பீம்களில் டெக் பிளாங்கிங் வைக்கப்பட வேண்டும். இரும்பு கட்டுமானத்தின் அறிமுகத்துடன் கூட, இந்த முறை கட்டுமானத்தில் எளிமை மற்றும் குறுகிய பாத்திரங்களில் குறுக்கு வலிமைக்கு அனுமதித்தது. இருப்பினும், கப்பல்களின் நீளம் அதிகரித்ததால், நீளமான வலிமை பெருகிய முறையில் முக்கியத்துவம் பெற்றது. நீள்வட்ட கட்டமைப்பில், மிகவும் கனமான குறுக்குச் சட்டகங்கள் பாரம்பரிய கட்டமைப்பைக் காட்டிலும் வெகு தொலைவில் உள்ளன-சுமார் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான நீள்வட்ட சட்டகங்கள் பின்னர் ஷெல் பூச்சு ஆதரிக்க இணைக்கப்படுகின்றன. பக்கங்களில் உள்ள நீளமான பிரேம்கள் குறுக்கு பிரேம்களில் வெட்டப்பட்ட நோட்களில் பொருந்துகின்றன, அதே நேரத்தில் கப்பலின் அடிப்பகுதிக்கு அருகில் உள்ளவை சில நேரங்களில் குறுக்கு மொத்த தலைகளுக்கு இடையில் தொடர்ச்சியாக செய்யப்படுகின்றன. குறுக்குவெட்டுகள் ஷெல் பிளேட்டிங்குடன் கனமான கோணங்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு தொட்டி மேல் விளிம்பு தட்டில் வெட்டப்படுகின்றன. வலுவான டை பார்கள் குறுக்குவெட்டில் முகக் கோணத்திலிருந்து தொட்டி மேல் பூச்சு வரை நீண்டுள்ளன. தொட்டியின் மேற்புறத்தின் கீழ், கீழ் மற்றும் தொட்டி மேல் நீள்வட்டங்களுக்கு வெட்டப்பட்ட நாட்ச்களைத் தவிர, குறுக்குவெட்டுகள் சாதாரண தரைத் தட்டுகளைப் போலவே இருக்கும். பெரிய ஹேட்ச் திறப்புகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டியிருந்தாலும் கூட, டெக் நீள்வட்டங்கள் போதுமான வலிமையை வழங்குகின்றன. குறிப்புகள் நூலியல் ஐக்கிய அமெரிக்கக் கடற்படை, செயல்முறைகள், பக்கம். 303. பெறப்பட்டது 4 மே 2012. மெரியம்-வெப்ஸ்டர் அகராதி, "ஈஷர்வுட் சிஸ்டம்". பெறப்பட்டது 4 மே 2012. Marinelink.com, "ஜோசப் வில்லியம் ஈஷர்வுட்". பெறப்பட்டது 4 மே 2012. வெளிப்புற இணைப்புகள் ஈஷர்வுட் அமைப்பு பற்றி சர் ஜோசப் ஈஷர்வுட் எழுதிய கட்டுரை. "நவீன கப்பல் கொள்முதல் பொருளாதாரம்-II". கப்பல் போக்குவரத்தில்ஃ கடல் வர்த்தகங்களின் வாராந்திர இதழ் (நியூயார்க்ஃ ஷிப்பிங் பப்ளிஷிங் கம்பெனி, இன்க்.) 22 ஜூன் 1918. பெறப்பட்டது 5 மே 2012. கப்பல் கட்டுமானம்