Alexander Allan (ship owner)
கேப்டன் அலெக்சாண்டர் "சாண்டி" ஆலன் (26 பிப்ரவரி 1780-18 மார்ச் 1854), ஸ்காட்டிஷ் கடல் கேப்டன் மற்றும் தொழிலதிபர் ஆவார், அவர் 1819 இல் ஆலன் ஷிப்பிங் லைனை நிறுவினார். முப்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஷூமேக்கரில் இருந்து கப்பல் அதிபராக உயர்ந்த ஆலன், 1839 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெற்றார், ஒரு செல்வத்தை சம்பாதித்து ஒரு அட்லாண்டிக் வம்சத்தை உருவாக்கினார். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ஸ்காட்லாந்தின் வணிக நலன்களுக்கு முக்கிய பங்களிப்பாளர்களில் ஒருவராகவும், கிளைடின் ஃபிர்த் ஒரு சர்வதேச கப்பல் மையமாக நிறுவப்பட்டதற்கும் அவர் அங்கீகரிக்கப்படுகிறார். நெப்போலியன் போர்களின் போது அவரது பிரிக் ஜீன்-அவரது மனைவியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது-கிளைடின் ஃபிர்த் மற்றும் கியூபெக் நகரத்திற்கு இடையில் மிக வேகமாக கடந்து சென்ற சாதனை படைத்தார். அவரது ஐந்து மகன்களின் கீழ், ஆலன் லைன் உலகின் மிகப்பெரிய தனியார் சொந்தமான கப்பல் சாம்ராஜ்யமாக மாறியது. ஃபெயர்லி ஹவுஸ் தோட்டத்தில் மகிழ்ச்சியான மற்றும் மரியாதைக்குரிய தச்சரான ஜேம்ஸ் ஆலன் மற்றும் அவரது மனைவி ஜீன் பிரவுன் (1750-1821), கில்பர்ட் பிரவுனின் (1708-1774) மகள் ஆகியோரின் மூன்றாவது மகனாக, தெற்கு அயர்ஷையரின் டன்டொனால்டில் உள்ள ஃபெயர்லி தோட்டத்தில் சாந்தி ஆலன் பிறந்தார். அவரது தாயார் ஆக்னஸ் (பிரவுன்) பர்ன்ஸின் இளைய சகோதரி, சாண்டியின் புகழ்பெற்ற முதல் உறவினரான ஸ்காட்டிஷ் பார்ட் ராபர்ட் பர்ன்ஸின் தாயார், அவரது குடும்பமும் ஃபேர்லி தோட்டத்தில் பணிபுரிந்தது. 1786 கோடையில், ராபர்ட் பர்ன்ஸ் அல்லன்களுடன் அவர்களின் குடிசையில் தங்கியிருந்தார், அதே நேரத்தில் ஜீன் ஆர்மருடனான அவரது உறவின் விளைவாக ஜேம்ஸ் ஆர்மரிடமிருந்து ஒரு ரிட்டைத் தவிர்த்தார். சாண்டீ ஆலன் ஒரு தச்சராக வேண்டும் என்று எதிர்பார்த்தார், ஆனால் பன்னிரண்டு வயதாக இருந்தபோது அவரது தந்தை இறந்த பிறகு, அவர் கில்மார்னாக்கில் ஒரு ஷூமேக்கரில் பயிற்சி பெற்றார், ஞாயிற்றுக்கிழமைகளைத் தவிர ஒரு நாளைக்கு பத்து மணி நேரம் வேலை செய்தார். 1800 வாக்கில், கால்ஸ்டனுக்கு அருகே பயணியர் ஷூமேக்கராக பணிபுரிந்தபோது, சாண்டியை விட்டுவிட்டு சால்ட்கோட்டுகளுக்கு குடிபெயர்ந்தார், கப்பலின் தச்சராகக் கற்றுக் கொள்ளும் நோக்கத்துடன். கடலுக்குச் செல்வதற்கான வாய்ப்புக்காக அவர் உடனடியாக அந்த யோசனையை கைவிட்டார், விரைவில் சால்ட்கோட்ஸின் கேப்டன் ஜான் வில்சனின் துணையாக பயணம் செய்தார். ஒரு சில ஆண்டுகளுக்குள், ஆலன் சால்ட் கோட்டுகளில் இருந்து வர்த்தகம் செய்யும் பல முதல் தரக் கப்பல்களின் மாஸ்டர் மற்றும் பகுதி உரிமையாளராக பணியாற்றினார். 1806 ஆம் ஆண்டில், சால்ட்கோட்ஸில், அவர் ஜீன் க்ராஃபோர்டை (1782-1856) மணந்தார், அவரது குடும்பம் காஸில்வீராக்கில் ஒரு சிறிய குடிசையில் வசித்து வந்தது. தீபகற்பப் போரின் போது, கேப்டன் ஆலன் 175 டன் பிரிகண்டைன் ஹீரோவின் மாஸ்டர் ஆவார். வெலிங்டனின் இராணுவத்திற்கு வழங்குவதற்காக துருப்புக்கள், கால்நடைகள் மற்றும் பொருட்களை ஸ்பெயினுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் இது பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. அவரைப் போன்ற கப்பல்கள் வழக்கமாக தங்கள் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக ஆயுதமேந்திய கான்வாய் பாதுகாப்பின் கீழ் வைக்கப்பட்டன, ஆனால் கேப்டன் ஆலன் இந்த பாதுகாவலர்கள் தனது பயணங்களில் சேர்த்த தாமதத்தால் பொறுமையிழந்தார். பாதுகாக்கும் போர்க்கப்பல்களிலிருந்து தன்னைப் பிரித்து, தனது பயணங்களைத் துணையின்றி தொடர்வது அவரது நடைமுறையாக இருந்தது, எனவே முடிந்தவரை குறுகிய காலத்தில் பயணத்தை மேற்கொண்டார். அணிவகுப்பின் கீழ் இருந்த கப்பல்கள் எப்போதும் குழுவில் மெதுவானவர்களால் பிடிக்கப்பட்டன. ஸ்பெயினுக்கான அவரது பயணங்கள் ஓரளவு ஆபத்தானவை என்றாலும், வெற்றிகரமாக இருந்தன, மேலும் 1814 வாக்கில், கேப்டன் ஆலன் ஒரு சிறந்த மாலுமியாகவும், புத்திசாலித்தனமான தொழிலதிபராகவும் தனக்கென ஒரு நற்பெயரை நிலைநிறுத்திக் கொண்டார். ஒவ்வொரு வசந்த காலத்திலும் இலையுதிர்காலத்திலும் ஜீனின் கட்டளையை ஏற்றதிலிருந்து, ஆலன் தனது படைப்பிரிவை கிரீனாக்கிலிருந்து மாண்ட்ரீலுக்கு அழைத்துச் சென்று மீண்டும் திரும்பினார். அவர் ஏற்றுமதி செய்த பொருட்கள் உலர் பொருட்கள் வணிகர்களுக்கு சொந்தமானவை, அவர்களில் பலர் அட்லாண்டிக்கின் இருபுறமும் வீடுகளைக் கொண்டிருந்தனர். ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள உலர் பொருட்கள் வணிகர்களுக்கு விற்க கனேடிய பொருட்களை வாங்குவதற்கு முன்பு, கடலைக் கடந்து சென்று சரக்குகளை விற்பனை செய்வது கப்பலின் கேப்டன் என்ற முறையில் ஆலனின் பொறுப்பாக இருந்தது. வெளிப்புறப் பயணத்தில் அவரது கப்பலில் நிலக்கரி, இரும்பு, மோதிரங்கள், சர்க்கரை மற்றும் மேற்கிந்திய நறுமணப் பொருட்கள் நிரம்பியிருந்தன. திரும்பும் பயணத்தில் அவர் கோதுமை, பட்டாணி, மாவு, பானை சாம்பல் மற்றும் மிக முக்கியமாக மரக்கன்றுகளை எடுத்துச் சென்றார். கேப்டன் ஆலன் விரைவில் ஒரு திறமையான வர்த்தகராக நற்பெயரைப் பெற்றார், மேலும் அவர் மாண்ட்ரீலில் இருந்து கிரீனாக்கிற்கு வந்த சில மணி நேரங்களுக்குள் தனது முழு சரக்கையும் விற்றதாக அடிக்கடி அறியப்பட்டது. நெப்போலியன் போர்களின் போது, கிளைடின் ஃபிர்த் மற்றும் கியூபெக் நகரத்திற்கு இடையில் மிக வேகமாக கடந்து சென்ற சாதனையையும் ஜீன் வைத்திருந்தார். இந்தக் காலகட்டத்தில் கனடாவுடனான வர்த்தகம் இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருந்தது, ஆனால் கிரீனாக் மற்றும் மாண்ட்ரீல் இடையே ஆலன் முன்னோடியாக இருந்த பாதை விரைவில் ஆலன் கோடு என்பதற்கு ஒத்ததாக மாறியது, இது மிகப் பெரிய அளவில் மட்டுமே. 1819 வாக்கில், ஆலன் தனது இணை உரிமையாளர்களை வாங்கினார், பின்னர் அவரும் ஜீனும் அடங்கிய ஆலன் லைன் பிறந்தது. கிளாஸ்கோ ஆலனின் வெளிப்புற சரக்குகளில் பெரும்பாலானவற்றை வழங்கியிருந்தாலும், பொருட்கள் அங்கிருந்து கிரீனாக்கிற்கு மாற்றப்பட்டன, இது கனேடிய வர்த்தகர்களுக்கான ஏற்றுதல் மற்றும் வெளியேற்ற துறைமுகமாக இருந்தது. தனது கப்பல் வணிகத்தை சிறப்பாக நடத்துவதற்காக, கேப்டன் ஆலன் 1824 ஆம் ஆண்டில் தனது குடும்பத்தை சால்ட்கோட்டிலிருந்து கிரீனாக்கிற்கு மாற்றினார். ஆலன் கோட்டின் விரிவாக்கம் 1824 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில், கேப்டன் ஆலன் மாண்ட்ரீலில் பிரிக் ஃபேவரைட்டைக் கட்டினார், இருப்பினும் அதை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் ஸ்காட்லாந்திலிருந்து அனுப்பப்பட்டன. சரக்குகள் மற்றும் பயணிகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் பாதுகாப்பான மற்றும் விரைவான போக்குவரத்தாக இது மிகவும் தேவைப்பட்டதால் கப்பலுக்கு சரியான பெயர் சூட்டப்பட்டது. கேப்டன் ஆலனின் முதல் மற்றும் மூன்றாவது மகன்கள் (ஜேம்ஸ் மற்றும் பிரைஸ்) தங்கள் கடல்சார் பயிற்சியைப் பெற்றனர். 1830 ஆம் ஆண்டில், கிரீனாக்கின் ராபர்ட் ஸ்டீல் & கோ நிறுவனத்தால் கேப்டன் ஆலனுக்காக 329 டன் கனடா கப்பல் கட்டப்பட்டது. இந்த 'அசுரக் கப்பலின்' வெளியீடு, அவள் அப்போது கருதப்பட்டபடி, அந்தக் காலத்தின் குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும். கூட்டம் அவளைப் பார்க்க வெளியே வந்தது, மாண்ட்ரீலுக்கு அவள் வருகை அங்கு ஒரு உணர்வை உருவாக்கியது. கேப்டன் ஆலன் கனடாவுக்கு தலைமை தாங்கினார், அதே நேரத்தில் அவரது மகன் ஜேம்ஸ் அவருக்குப் பிறகு பிடித்தவரின் கட்டளைக்கு வந்தார். காலனித்துவத்தை விட பிரிட்டிஷ் கட்டப்பட்ட கப்பலின் மேன்மை கேப்டன் ஆலன் ராபர்ட் ஸ்டீல் & கோ நிறுவனத்துடன் மற்றொரு கப்பலான பார்க் அரேபியன் கப்பலுக்காக ஒப்பந்தம் செய்ய வழிவகுத்தது. இந்த கப்பல் 1837 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, கேப்டன் ஆலனின் மூத்த மகன் ஜேம்ஸ் அவரது கட்டளைக்கு பதவி உயர்வு பெற்றார். இந்த பிந்தைய கப்பல்களின் உரிமை கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக ஆலன் குடும்பத்துடன் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் முதலீட்டாளர்களுக்கான தேவை குறைவாக இருந்தது. அரேபியாவின் முதல் பயணம் ஜூன் 1837 இல் கிரீனாக்கிலிருந்து கனடாவுக்கு மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் கிளைடின் ஃபிர்த் திரும்பியதும் அவர் கிளாஸ்கோவுக்குச் சென்றார், இது சமீபத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட அகழாய்வு நடவடிக்கைகளின் விளைவாக இப்போது சாத்தியமானது. அரேபியாவை விட ஆழமான கப்பலாக இருந்த கனடா, அடுத்த ஆண்டு, 1838 வரை ஆற்றை ஏற அனுமதிக்கப்படவில்லை. இந்தக் காலகட்டத்திலிருந்து பொது சரக்குகள் மற்றும் அவற்றின் வெளிப்புற ஏற்றுதல் துறைமுகத்துடன் உள்நோக்கிய கிளைடு செல்லும் கப்பல்களின் முனைய துறைமுகம் கிளாஸ்கோவாக இருந்தது, எனவே கேப்டன் ஆலன் மற்றும் அவரது குடும்பத்தினர் அங்கு தங்கள் புதிய இல்லத்தை உருவாக்கினர். கப்பலுக்குப் பிறகு கேப்டன் ஆலனின் சன்ஸ் கப்பல் ஆலன் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது, விரைவில் கேப்டன் ஆலனின் மூத்த மகன் ஜேம்ஸ் (1808-1880), கிளாஸ்கோவில் தங்கள் இப்போது விரிவான கப்பல் பாதையின் வணிகத்தை நடத்துவதற்காக கடலில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். கேப்டன் ஆலனின் ஐந்து மகன்களில் இளையவரான அலெக்சாண்டர் (1825-1892), இளம் வயதிலேயே இருந்தபோதிலும், கிளாஸ்கோ வணிகத்தின் நிர்வாகத்தில் ஜேம்ஸிடம் சேர்ந்தார். இரண்டாவது மகன், ஹக் (1810-1882), சிறு வயதிலேயே மாண்ட்ரீலில் உள்ள அவரது தந்தையால் அவர்களின் கப்பல் முகவர்களின் அலுவலகத்தில் குடியேறினார், அங்கு நான்காவது மகன் ஆண்ட்ரூ (1822-1901) பின்னர் அவரைப் பின்தொடர்ந்தார். ஹக் தனது தந்தையின் ஆற்றலை ஒரு உயர் மட்டத்தில் வைத்திருந்தார், மேலும் மாண்ட்ரீலில் அவர் விரைவாக முன்னணிக்கு வந்தார், இளம் வயதிலேயே ஒரு கூட்டாளியாகவும், இறுதியில் நிறுவனத்தின் தலைவராகவும் ஆனார். அவர்களின் கடற்படைகளின் அதிகரிப்பு அல்லன்ஸ் லிவர்பூலில் தங்கள் சேவையின் ஒரு கிளையை நிறுவ உதவியது, மேலும் ஏஜென்சியில் தொடர்ந்து இருப்பு தேவைப்பட்டது. மூன்றாவது மகன், பிரைஸ் (1814-1874), கப்பல்களில் ஒன்றின் கட்டளையாக இருந்தவர், கடலில் இருந்து பின்வாங்கி லிவர்பூல் கிளையின் பொறுப்பை ஏற்றார். தனது ஐந்து மகன்களுடன் தங்கள் கப்பல்களின் முனைய துறைமுகங்களில் குடியேறிய கேப்டன் சாண்டி ஆலன் 1839 ஆம் ஆண்டில் செயலில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் இன்னும் நிறுவனத்தில் தீவிர ஆர்வம் காட்டினார். ஆலன் கோட்டின் விவகாரங்களின் முக்கிய திசை இப்போது மூத்த மகன் ஜேம்ஸ் மீது தங்கியிருந்தது, பின்னர் அவரை ஹக் முந்திக்கொண்டார். கேப்டன் ஆலன் 18 மார்ச் 1854 அன்று தனது 74வது வயதில் காலமானார். ஷூமேக்கரில் இருந்து கடற்பயணியாக, கப்பலின் துணையாக இருந்து கப்பல் தொழிலதிபராக தனது முன்னேற்றத்தில், அவர் தனது செல்வத்தை உருவாக்கி ஒரு வம்சத்தை நிறுவினார். அதே நேரத்தில், ஸ்காட்லாந்தின் வணிக நலன்களுக்காகவும், கிளைடு ஒரு கப்பல் மையமாகவும் அவர் ஒரு பெரிய செயலைச் செய்திருந்தார். ஆலனின் கனேடிய வர்த்தகத்தில் பாய்மரக் கப்பல்களுக்கு நீராவிக் கப்பல்களை மாற்றுவதில் முடிவடைந்த ஆரம்ப கட்டத்தைக் காண அவர் உயிருடன் இருந்தார், ஆனால் மாற்றத்தை ஏற்படுத்த இரண்டாவது தலைமுறையின் தைரியமும் திறமையும் தேவைப்பட்டது. இந்த முன்மொழிவு முதன்முதலில் செய்யப்பட்டபோது, வயதான கேப்டன் தனது தலையை அசைத்து, தனது மகன்களை கவனித்துக் கொள்ளுமாறு எச்சரித்தார். 1854 ஆம் ஆண்டில், முதல் ஆலன் நீராவிக் கப்பல், கனடியன் டம்பார்டனில் தொடங்கப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து இந்தியன், ஆங்கிலோ-சாக்சன் மற்றும் வட அமெரிக்கன் டென்னிஸ் ஆஃப் டம்பார்டன் ஆகிய மூவரும் கட்டப்பட்டனர். முதன்முதலில் பெயரிடப்பட்ட இரண்டு நீராவிக் கப்பல்களும் கிரிமியன் போரின் போது பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் லாபகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. அமைதியாக, அவர்கள் கட்டப்பட்ட வர்த்தகத்தில் குடியேறினர், கனேடிய அஞ்சல் சேவை, ஆலன் லைன் ராயல் மெயில் ஸ்டீமர்களில் முதல். கனடா அரசாங்கத்தால் மானியமாக வழங்கப்பட்ட இந்த சேவை, கோடையில் முதல் பதினைந்து நாட்களும், குளிர்காலத்தில் மாதாந்திரமாகவும் இருந்தது, ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஆண்டு முழுவதும் வாராந்திரமாக மாறியது. ஆலன் கோட்டின் கதை (1819-1917) குறிப்புகள் 1780 பிறப்புகள் 1854 இறப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஸ்காட்டிஷ் வணிகர்கள் ஸ்காட்டிஷ் மாலுமிகளை அனுப்புவதில் ஸ்காட்டிஷ் வணிகர்கள் வடக்கு அயர்ஷைர் பர்ன்ஸ் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவர்கள் தெற்கு அயர்ஷையரின் டண்டொனால்டைச் சேர்ந்தவர்கள்