GE three-power boxcab
GE மூன்று-சக்தி பாக்ஸ்கேப்கள் ஆரம்பகால மின்-டீசல் கலப்பின ஸ்விச்சர் என்ஜின்கள் ஆகும். முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு பிரபலமடையாத டீசல் என்ற ஜெர்மன் பெயரைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பதற்காக இந்த பாக்ஸ்கேப்கள் எண்ணெய் பேட்டரி மின்சாரங்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன. இந்த என்ஜின்களின் முன்மாதிரி நியூயார்க் சென்ட்ரல் 1525 பிப்ரவரி 1928 இல் வழங்கப்பட்டது. இந்த என்ஜின் சென்டர்-கேப் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. வெற்றிகரமாக சோதனை செய்த பிறகு, ALCO, ஜெனரல் எலக்ட்ரிக், இங்கெர்சோல் ரேண்ட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் ஸ்டோரேஜ் பேட்டரி ஆகியவற்றின் கூட்டமைப்பால் ALCO பாக்ஸ்கேப்களின் வரிசையுடன் பாக்ஸ்கேப் கார்போடிகளுடன் 40 என்ஜின்களின் தொடர் கட்டப்பட்டது. ஏ. எல். சி. ஓ லோகோமோட்டிவ் பிரேம், கார்பாடி மற்றும் ரன்னிங் கியர் ஆகியவற்றை உருவாக்கியது, ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டர், இழுவை மோட்டார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளை உருவாக்கியது, இங்கெர்சோல் ரேண்ட் டீசல் என்ஜினை வழங்கியது, இழுவை பேட்டரிகள் பிலடெல்பியாவின் எலக்ட்ரிக் ஸ்டோரேஜ் பேட்டரி நிறுவனத்தால் (இப்போது எக்ஸைட்) தயாரிக்கப்பட்டன. என்ஜின்கள் முக்கியமாக நகரப் பகுதிகளில் வேலையை மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன, அங்கு தொழிற்சாலை அரங்குகளுக்குள் நுழையும் ஸ்பர்ஸில் வெளியேற்ற-உமிழ்வு இல்லாத செயல்பாடு தேவைப்பட்டது. வெஸ்ட் சைட் லைன் மற்றும் ஹை லைனில் செயல்படும் நியூயார்க் நகரப் பகுதியில் பயன்படுத்த நியூயார்க் சென்ட்ரல் ரயில்வேயால் பிரதான தொகுதி உத்தரவிடப்பட்டது. சில மூன்று-சக்தி பாக்ஸ்கேப்கள் சிகாகோ, டெட்ராய்ட் மற்றும் பாஸ்டனிலும் வேலை செய்தன. ராக் தீவுக்கு ஒரு என்ஜின் கட்டப்பட்டது, இது சிகாகோவில் உள்ள லாசல்லே தெரு நிலையத்தை மாற்ற பயன்படுத்தப்பட்டது. தொழில்நுட்ப விளக்கம் செயல்பாட்டின் கொள்கை நவீன கலப்பின என்ஜின்களைப் போலவே இருந்தது, டீசல் என்ஜின் 600 வோல்ட் டி. சி. யின் முக்கிய ஜெனரேட்டரை இயக்குகிறது, இது ஒரு மின்கலன்களின் வங்கிக்கு சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது, இது நான்கு இழுவை மோட்டார்கள், ஒரு அச்சுக்கு ஒன்று. டீசல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுவதோடு மட்டுமல்லாமல், இந்த என்ஜின்கள் மின்சார என்ஜின்களாகவும் செயல்படும் திறன் கொண்டவை. இந்த என்ஜின்களில் இரண்டு என்ஜின்கள் 3000 வோல்ட் மேல்நிலை பாதைகளை இயக்க பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் 34 என்ஜின்கள் 600 வோல்ட் மூன்றாம் தண்டவாளத்தை இயக்கக்கூடிய திறன் கொண்டவை. இந்த என்ஜின்களில் ஆறு-சிலிண்டர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இன்-லைன் என்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மூன்றாவது ரயில் சக்தியால் சார்ஜ் செய்ய முடியாத பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய டீசல் மோட்டார் பயன்படுத்தப்பட்டது. பேட்டரி 240 எக்ஸைட் அயர்ன்க்ளேட் செல்களைக் கொண்டிருந்தது, இதன் மொத்த திறன் 301 கிலோவாட் ஆகும். இந்த என்ஜின்களின் ஏ. எல். சி. ஓ பாக்ஸ்கேப் மற்றும் ஜி. இ பாக்ஸ்கேப், டீசல்-மின்சார வகைகளையும் பார்க்கவும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏ. எல். சி. ஓ-ஜி. இ-ஐ. ஆர் பாக்ஸ்கேப்கள் பக்கம் டென்வர் பொது நூலகம் டிஜிட்டல் சேகரிப்புகள் ராக் தீவு இரு-சக்தி என்ஜின் 10,000 (1930 புகைப்படம்) அமெரிக்காவின் மின்கடத்தா என்ஜின்களின் டீசல் என்ஜின்கள் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் என்ஜின்கள் 1930 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க ரயில்வே என்ஜின்களின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள்