Hanriot HD.6
ஹன்ரியட் எச். டி. 6 என்பது ஒரு பிரெஞ்சு இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட போர் விமான முன்மாதிரியாகும், இது முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில் கட்டப்பட்டது, இருப்பினும் ஜெர்மனியுடனான போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு பறக்கவில்லை. மேல் மற்றும் கீழ் இறக்கைகளுக்கு இடையில் வழக்கத்திற்கு மாறாக குறுகிய இடைவெளியைக் கொண்ட ஒரு இரு விமானமானது, ஒற்றை நீர் குளிரூட்டப்பட்ட ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது உற்பத்தியில் நுழையவில்லை. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஹன்ரியட் எச். டி. 6 என்பது எச். டி. 5 இன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பான அளவிடப்பட்டதைப் போன்றது (கிட்டத்தட்ட 30 சதவீதம் இடைவெளி). இரண்டும் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட போர் விமானங்கள் மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ் இறக்கைகளை சமமாக கொண்ட இரு விமானங்கள். தடையற்ற இறக்கைகள் இரண்டு ஜோடி இணையான இன்டர்பிளேன் ஸ்ட்ரட்களால் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு விரிகுடாக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டன; பிரேசிங் கம்பிகளால் உதவப்பட்டது. அவற்றின் இறக்கைகள் கிட்டத்தட்ட செவ்வக வடிவத்தில் இருந்தன, சதுர இறக்கைகளின் முனைகள் எச். டி. 6 இல் இருந்தன, இருப்பினும் அதன் குறுகிய காலத்தின் வட்டமான முனைகள், கொம்பு சமநிலையான அய்லரோன்கள், மேல் மற்றும் கீழ் விமானங்களில் பொருத்தப்பட்டு, அதற்கு அப்பால் திட்டமிடப்பட்டன. இரண்டு வடிவமைப்புகளிலும் இன்டர்பிளேன் இடைவெளி வழக்கத்திற்கு மாறாக சிறியதாக இருந்தது, மேல் இறக்கை பியூசேலாஜிற்கு மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தது, அதன் முன்னணி விளிம்பிற்கு விமானியின் தலைக்கு ஒரு ஆழமான, கட்-அவுட் போன்ற ஸ்லாட் தேவைப்பட்டது. அவருக்குப் பின்னால் பின்தங்கிய விளிம்பில் ஒரு கட்-அவுட் இருந்தது, இது பின்புற துப்பாக்கி சுடுபவரின் இரண்டு முதுகெலும்பு லூயிஸ் துப்பாக்கிகளின் இயக்கத்திற்காக இருந்தது; அவர் ஒரு ஒற்றை, செங்குத்தாக ஏற்றப்பட்ட லூயிஸ் துப்பாக்கியையும் வைத்திருந்தார். கன்னர் முதல் வால் வரை, எச். டி. 5 இன் பியூசேலாஜ் வட்டமான தளத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஃபைட்டரின் பிரேஸ் செய்யப்பட்ட, செவ்வக வால் விமானம், பியூசேலாஜின் மேல் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதன் லிஃப்ட்களில் அய்லரோன்களைப் போலவே ஹார்ன் சமநிலைகளை முன்வைத்தது. துடுப்பு சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் சுவரொட்டி அகலமான நாண் மற்றும் குறைவாக இருந்தது; அது மிகவும் வட்டமானது மற்றும் கீல் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, எனவே சுவரொட்டி இயக்கத்திற்கு ஒரு லிஃப்ட் கட்-அவுட் இருந்தது. எச். டி. 6 ஒரு சல்ம்சன் 18 இசட் இரண்டு வரிசை, 18-சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அதன் நிலையான வழக்கமான அண்டர்கேரேஜின் கால்களுக்கு இடையில் பொருத்தப்பட்ட மூன்று வட்டப் பிரிவு ரேடியேட்டர்களால் நீர் குளிரூட்டப்பட்டது. இது ஒரு ஒற்றை அச்சில் வி-ஸ்ட்ரட்களால் கீழ் பியூசேலாஜுடன் இணைக்கப்பட்ட பிரதான சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு டெயில்ஸ்கிடால் உதவியது. எச். டி. 5 இன் அதே நேரத்தில் கட்டப்பட்ட, ஒரே முன்மாதிரியின் முதல் விமானம் புதிய இயந்திரத்தில் வளர்ச்சி சிக்கல்கள் காரணமாக ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக தாமதமானது. 1919 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் தொடங்கி, விமான சோதனை கோடையின் பிற்பகுதி வரை நீடித்தது, பின்னர் மேலும் வளர்ச்சி கைவிடப்பட்டது. குறிப்புகள் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் இரு விமானங்கள் 1910 பிரெஞ்சு போர் விமானம் ஹன்ரியட் எச். டி. 6 விமானம் முதன்முதலில் 1919 இல் பறக்கவிடப்பட்டது