I.S.T. XL-14 Maya
ஐ. எஸ். டி. எக்ஸ்எல்-14 மாயா என்பது விமான கட்டுமானத்தில் உள்நாட்டு பொருட்களின் பயன்பாட்டை ஆராய்வதற்காக 1950 களின் முற்பகுதியில் பிலிப்பைன்ஸில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட ஒரு ஒற்றை இயந்திரம், ஒளி சோதனை விமானமாகும். அதன் கட்டுமானத்தில் ஒரு வகை நெய்த மூங்கில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1950 களின் முற்பகுதியில் பிலிப்பைன்ஸ் குடியரசில், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனம் (ஐ. எஸ். டி., முன்பு அறிவியல் பணியகம் என்று அழைக்கப்பட்டது) உள்ளூர் விமான வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்திக்கான நோக்கத்தை ஆராய்வதற்கும், அவற்றின் கட்டுமானத்தில் உள்நாட்டு பொருட்களின் பயன்பாட்டை ஆராய்வதற்கும் குறைந்தது மூன்று வெவ்வேறு முன்மாதிரிகளை வடிவமைத்தது. அத்தகைய ஆர்வமுள்ள ஒரு பொருள் வோபெக்ஸ் (நெய்த மூங்கில் சோதனை), ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட நெய்த மூங்கில். எக்ஸ்எல்-14 மாயா (1995 வரை மாயா பிலிப்பைன்ஸின் தேசிய பறவையாக இருந்தது) இந்த தொடர் முன்மாதிரிகளில் முதன்மையானது. இது இரட்டை வால் தவிர நிலையான தளவமைப்பின் ஒற்றை இயந்திரம், உயர் இறக்கை மோனோபிளேன் ஆகும். இறக்கையில் நிலையான நாணல் இருந்தது மற்றும் இரண்டு இணையான, திடமான வடுக்கள் மற்றும் மர விலா எலும்புகளைச் சுற்றி கட்டப்பட்டது. முன்னணி விளிம்புகள் மூடப்பட்டு வோபெக்ஸ் மூலம் வலுப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் இறக்கையின் மீதமுள்ள பகுதி துணி மூடப்பட்டிருந்தது. மையப் பிரிவு கேபின் மேற்புறத்துடன் ஒருங்கிணைந்ததாக இருந்தது மற்றும் வெளிப்புற இறக்கைகள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் வி ஸ்ட்ரட்களுடன் விங் ஸ்பார்ஸ்களிலிருந்து கீழ் பியூசேலாஜ் வரை பிரேக் செய்யப்பட்டன. அலைரான்கள் மற்றும் ஸ்லாட்டட் ஃப்ளாப்புகள் பொருத்தப்பட்டன. இது ஒரு ஸ்ட்ரட் பிரேஸ் செய்யப்பட்ட டெயில்ப்ளேனைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு குறுகிய பைலோனில் பியூசேலாஜ் மேற்புறத்திற்கு சற்று மேலே அமைக்கப்பட்டது. டெயில்ப்ளேன் கிட்டத்தட்ட செவ்வக எண்ட்பிளேட் துடுப்புகள் மற்றும் ரூடர்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. வால் அமைப்பு துணி மூடுதலுடன் மரத்தால் ஆனது. மர சரங்கள் மற்றும் வோபெக்ஸ் பாய் உறைகளுடன் அரை மோனோகோக் பியூசேலாஜ் மாயாவில் இருந்தது. கேபின் பின்புற பியூசேலாஜ் கோட்டிற்கு மேலே இருந்தது, பின்புறத்தில் மூன்றாவது, அவ்வப்போது இருக்கை அல்லது சாமான்கள் இடத்துடன் பக்கவாட்டு இருக்கைகளை உள்ளடக்கியது. முன்புறத்தில் 75 கிலோவாட் (100 ஹெச்பி) திறன் கொண்ட லைக்கமிங் பிளாட் ஃபோர் என்ஜின், சிலிண்டர்-ஹெட்களை வெளிப்படுத்தி, இரண்டு பிளேடு உந்துசக்தியை ஓட்டியது. இது ஒரு வழக்கமான அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொரு பிரதான சக்கரமும் வி-ஸ்ட்ரட்களில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் அரை அச்சுகள் ரப்பர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் வழியாக பியூசேலாஜ் மைய அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. நிலையான வால் சக்கரம் இயக்கக்கூடியதாக இருந்தது. மாயாவின் முதல் விமானத்தின் தேதி தெரியவில்லை, இருப்பினும் விமானம் மே 1955 க்குள் நிறைவடைந்தது மற்றும் பின்னர் வடிவமைக்கப்பட்ட எக்ஸ்எல்-15 தாகக் அக்டோபர் 1954 க்குள் பறக்க சோதனை செய்யப்பட்டது. ஒரே ஒரு மாயா மட்டுமே கட்டப்பட்டது, ஏனெனில் இது விவசாய பயன்பாட்டிற்கும் பயன்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு பணிகளுக்கும் ஏற்றது என்று விவரிக்கப்பட்டாலும், அதன் செயல்பாடு எப்போதும் ஒரு கட்டுமான பொருள் சோதனை விமானமாக இருந்தது. குறிப்புகள் XL-14 இரட்டை வால் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் உயர் இறக்கை விமானம் 1950 களின் சோதனை விமானம்