SS Mona's Queen (1946)
டிஎஸ்எஸ் (ஆர்எம்எஸ்) மோனாவின் குயின் (IV) என்பது 1946 முதல் 1962 வரை ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு பயணிகள் கப்பலாகும். 1962 ஆம் ஆண்டில் சந்திரிஸ் குழுவிற்கு விற்கப்பட்ட அவர், பயணத்திற்குத் தழுவி, கரினாவாகவும், 1964 ஃபீஸ்டாவாகவும் 1981 ஆம் ஆண்டில் கிரேக்கத்தில் அகற்றப்படும் வரை இயக்கப்பட்டார். மோனாவின் ராணி 411,241 பவுண்டுகள் செலவில் பிர்கென்ஹெட் என்ற இடத்தில் கேமல் லைர்டால் கட்டப்பட்டது. 1946 மற்றும் 1955 க்கு இடையில் நிறுவனத்தால் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட ஆறு கப்பல்களில்-ஆறு சகோதரிகளில்-இது இரண்டாவது ஆகும். நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் பெயரிடப்பட்ட நான்காவது கப்பல் இதுவாகும். அவரது முதல் பயணம் ஜூன் 26,1946 அன்று டக்ளஸிலிருந்து லிவர்பூலுக்கு இருந்தது. பரிமாணங்கள் மோனாவின் ராணி கிட்டத்தட்ட அவரது மூத்த சகோதரி கிங் ஓரியைப் போலவே இருந்தார். ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், மோனாவின் ராணியின் முக்கிய மாஸ்ட் குறுக்கு மரங்கள் கிங் ஓரியில் இருந்ததை விட அதிகமாக இருந்தன. 1954 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பின் போது அவர் ரேடார் பொருத்தப்பட்டார். அவள் ஒரு அசல் டன்னேஜ் இருந்தது; நீளம் 325 '; பீம் 47'; ஆழம் 18 '; வேகம் 21 முடிச்சுகள்; அதாவது 8,500 பவுண்டுகள். 1964 ஆம் ஆண்டில் மறுசீரமைப்பின் போது, அவரது டன்னேஜ் 3,158 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது, 340 பயணிகளுக்கு தங்குமிடத்துடன் ஒரு நீச்சல் குளம் நிறுவப்பட்டது. மோனாவின் ராணி முக்கியமாக லிவர்பூல் அல்லது ஃப்ளீட்வுட் முதல் டக்ளஸ் வரை இயங்கினார், அக்டோபர் 22,1962 அன்று அவரது பதிவு மூடப்படும் வரை 16 ஆண்டுகள் நம்பகமான சேவையை வழங்கினார். ஃப்ளீட்வுட் பெர்த் பாதுகாப்பற்றதாக அறிவிக்கப்பட்டதாலும், புனரமைப்பு எதுவும் கண்ணில் படாததாலும் அவரது முடிவு விரைவாக வந்தது. மோனாவின் ராணி 11 செப்டம்பர் 1961 அன்று ஃப்ளீட்வுட்டில் இருந்து 1193 பயணிகளுடன் நிறுவனத்தின் இறுதிப் பயணத்தை மேற்கொண்டார். 1962 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடப்பட்ட நிறுவனத்தின் புதிய கார் படகு மேன்க்ஸ் மெய்ட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதோடு, ஃப்ளீட்வுட் துறைமுகத்தை மூடுவதோடு, பயணிகள் நீராவி இயந்திரங்களில் ஒன்றை அப்புறப்படுத்த நீராவி பாக்கெட் வாரியத்தால் முடிவு எடுக்கப்பட்டது. சற்று வயதான கிங் ஆர்ரி அகற்றப்பட வேண்டிய வெளிப்படையான கப்பலாக இருந்திருக்கலாம் என்றாலும், அவர் குளிர்கால சேவைக்கு பொருத்தப்பட்டிருந்தார், எனவே மோனாவின் ராணி அதன் விளைவாக விற்பனைக்கு வைக்கப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, பயணிகள் நீராவிக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை 8 முதல் 7 வரை குறைத்தது. பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட அவர், சந்திரிஸ் லைனுடன் ஒரு பயணக் கப்பலாக ஒரு புதிய வாழ்க்கையைத் தொடங்குவதற்காக, நவம்பர் 14 அன்று பாரோவை விட்டு வெளியேறிய சந்திரிஸ் குழும நிறுவனங்களுக்கு அக்டோபர் 1962 இல் விற்கப்படும் வரை பாரோ-இன்-ஃபர்னெஸ்ஸில் வைக்கப்பட்டார். வாங்கிய பிறகு, அவர் நான்கு முறை மறுபெயரிடப்பட்டார். கிரேக்கத்திற்கான பயணத்திற்காக அவர் பாரோ ராணி என்றும், பின்னர் கரிசிமா, கரினா மற்றும் இறுதியாக ஃபீஸ்டா என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டார். 1963 ஆம் ஆண்டில் 220 பயணிகளையும் 60 கார்களையும் ஏற்றிச் சென்று கரினாவாக இயக்கப்பட்டார். 1963 ஆம் ஆண்டில், கரினா கொரிந்த் கால்வாய் வழியாக பிரேயஸ் மற்றும் பிரிண்டிசி இடையே 19 மணி நேர பாதையை இயக்கினார். 1964 பருவத்தின் முடிவில் ஒரு முழு பயணக் கப்பலாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது, 378 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற ஃபீஸ்டாவாக உருவெடுத்தது. தனது 1964 நிகழ்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக, ஃபீஸ்டா நைஸிலிருந்து பாஸ்டியா, பலெர்மோ, துனிசியா, பால்மா, மஜோர்கா மற்றும் போர்ட்-வெண்டர்ஸ் வரை பயணம் செய்தார். மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, 1965 மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் ஃபீஸ்டா வெனிஸில் இருந்து 14 நாள் மத்திய தரைக்கடல் பயணங்களை இயக்கியது. ஃபீஸ்டா மற்றும் ஐந்து ஆரம்பகால சந்திரிஸ் கப்பல்கள் 1972 ஜனவரியில் எல்யூசிஸ் விரிகுடாவில் (பிரேயஸ்) வைக்கப்பட்டிருந்தபோது விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டன. 1981 செப்டம்பரில் பெரமாவில் அவர் அகற்றப்பட்டார். சம்பவங்கள் மார்ச் 1952 இல், மோனாவின் ராணி டக்ளஸ் துறைமுகத்தில் பேட்டரி பியருடன் மோதியது. ஆகஸ்ட் 1959 இல், அவர் லிவர்பூலில் இளவரசரின் தரையிறங்கும் மேடையில் மோதினார், அவரது குளிர்காலம் சீக்கிரம் தூங்கத் தொடங்கியது. குறிப்புகள் 1946 கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பயணிகள் கப்பல்கள் ஐல் ஆஃப் மேன் நீராவிக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஐல் ஆஃப் மேன் நீராவி பாக்கெட் கம்பெனி நீராவிக் கப்பல்களின் மெர்சி ஆற்றில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்