Sukhoi S-54
சூகோய் எஸ்-54 என்பது மூன்று நெருங்கிய தொடர்புடைய விமான முன்மொழிவுகளின் தொடராகும்; எஸ்-54 பயிற்சியாளர் விமானம், ஏற்றுமதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட எஸ்-55 இலகுரக போர் விமானம் மற்றும் எஸ்-56 கேரியர் திறன் கொண்ட இலகுரக போர் விமானம். குடும்பத்தின் அனைத்து உறுப்பினர்களும் பொது வடிவத்தில் சூகோய் சு-27 அல்லது சூகோய் சு-33 ஐ ஒத்திருக்கிறார்கள், ஆனால் இரண்டுக்கு பதிலாக ஒரு சனி ஏஎல்-31 இயந்திரத்தைச் சுற்றி கட்டப்பட்டது, மேலும் ஒரு சிறிய அமைப்புக்கு ஏற்ப அளவிடப்பட்டது. தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் இந்தியா உட்பட பல சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களுக்கு இந்த வடிவமைப்பு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அது நிராகரிக்கப்பட்டது. வளர்ச்சி வெளிப்படையாக நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு வெளியீட்டு வாடிக்கையாளருக்காக காத்திருக்கிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஆதியாகமம் இந்த திட்டம் அதன் தோற்றத்தை 1990 ஆம் ஆண்டு வயதான ஏரோ எல்-39 ஜெட் பயிற்சியாளர்களை மாற்றுவதற்கான தேவையில் கண்டறிந்துள்ளது, அவர்கள் தங்கள் சேவை வாழ்க்கையின் முடிவை எட்டினர். யாக்-30 மற்றும் பி. இசட். எல். டி. எஸ்-11 இஸ்க்ராவை விட ஏரோ எல்-29 முதலில் 1961 ஆம் ஆண்டில் வார்சா ஒப்பந்த நிலையான பயிற்சியாளராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இது 1974 ஆம் ஆண்டில் பெரிதும் புதுப்பிக்கப்பட்ட எல்-39 ஆல் மாற்றப்பட்டது, இது புதிய இவ்செங்கோ ஏஐ-25 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 1990 வாக்கில் சோவியத் விமானப்படையில் சுமார் 1,000 எல்-39 விமானங்கள் இருந்தன, அப்போது புதிய செக் குடியரசு உதிரி பாகங்களை இனி வழங்க மாட்டோம் என்று கூறியது. சோவியத் விமானப்படையின் தலைமைத் தளபதி ஏர் மார்ஷல் யெஃபிமோவ், ஏப்ரல் 20,1990 அன்று இந்த பிரச்சினை குறித்து ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார். 1990 ஜூன் 25 அன்று உசெப்னோ-ட்ரெனிரோவோச்னி சாமோலியோட் (யுடிஎஸ்) திட்டத்திற்கான முதல் அதிகாரப்பூர்வ ஆர்எஃப்பி ஆவணம் வெளியிடப்பட்டது. மிகோயான் மிக்-ஏடி, யகோவ்லேவ் யாக்-130 (அப்போது யாக்-யுடிஎஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது), மியாசிஷேவ் எம்-200 மற்றும் எஸ்-54 ஆகிய நான்கு நிறுவனங்கள் வடிவமைப்புகளுடன் பதிலளித்தன. இந்த வடிவமைப்புகளில் பெரும்பாலானவை வழக்கமான பயிற்சியாளர்களாக இருந்தன; அவை கையாள்வதில் கீழ்ப்படிதல், செயல்பாட்டில் குறைந்த செலவு மற்றும் அடிப்படையில் வடிவமைப்பில் புதியவை. சுஹோய் ஒரு வித்தியாசமான அணுகுமுறையை எடுக்க முடிவு செய்தார், மேலும் ஒரு பயிற்சியாளரை விட ஒரு போராளிக்கு நெருக்கமான உண்மையான உயர் செயல்திறன் வடிவமைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தார். காற்றியக்கவியல் மற்றும் விமானக் கட்டுப்பாடுகளின் முன்னேற்றங்கள் மிகவும் மேம்பட்ட போராளிகளுக்கு கூட மாற்றம் பயிற்சிக்கு ஏற்ற அடக்கமான கையாளுதலைக் கொண்டிருக்க அனுமதித்தன, அதே நேரத்தில் பழைய தலைமுறை விமானங்கள் நவீன விமானங்களிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக கையாளப்பட்டதால் அவை மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டைக் கொடுத்தன. அசல் சு-27 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்புகளுடன் அவர்களின் விரிவான அனுபவத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, சூகோய் இந்த வடிவமைப்பின் பெரும்பகுதியை புதிய பயிற்சியாளரிடம் பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தார். ஒரு AL-31 அல்லது இரண்டு சிறிய என்ஜின்கள் கொண்ட பதிப்புகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன, ஒற்றை என்ஜின் பதிப்பு முழுவதும் விரும்பப்பட்டது. வெளிப்பட்ட வடிவமைப்பு காக்பிட்டின் பின்னால் அகற்றப்பட்ட பியூசேலாஜ் பிளக் கொண்ட சு-33 ஆகத் தோன்றியது, இது சகாப்தத்தின் பிற மேம்பட்ட பயிற்சியாளர்களைப் போலவே ஒரு குறுக்குவெட்டைக் கொடுக்கிறது. வெகு காலத்திற்குப் பிறகு பகிரங்கமாகக் காட்டப்பட்ட முதல் வடிவமைப்பு ஆய்வு, 1992 ஆம் ஆண்டில் மேம்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டது. ஏர்ஃப்ரேம் சுமார் 25 சதவீதம் விரிவுபடுத்தப்பட்ட ஒரு புதிய பதிப்பு, 1996 ஃபார்ன்பரோ ஏர் ஷோவில் வெளியிடப்பட்டது. யாக்-130 இறுதியில் யுடிஎஸ் ஒப்பந்தத்தை வென்றது, மேலும் சூகோய் மற்ற சந்தைகளைத் தேடத் தொடங்கியது. எஸ்-55 மற்றும் எஸ்-56 சூகோய் பின்னர் வடிவமைப்பை மாற்றியமைத்து, சு-27, ஃபாஸோட்ரான் சோகோலின் அதே ரேடார் ஏற்ற அனுமதிக்கிறது. ஜூன் 1997 இல் காட்டப்பட்ட எஸ்-55 ஒரு இலகுவான, குறுகிய தூர போர் விமானமாகும், இது எஃப்-16 எஃப்-15 ஐ பூர்த்தி செய்வது போலவே சு-27 ஐ பூர்த்தி செய்தது. குறைந்த விலை போர் விமானமாக, முதன்மையாக ஏற்றுமதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட எஸ்-55, பயிற்சியாளர்களிடமிருந்து "மாற்றியமைக்கப்பட்ட" ஒத்த போர் விமானங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் மேம்பட்ட வடிவமைப்பாக இருந்தது. சுகாய் எஸ்-56 ஐ தயாரித்தது, அடிப்படையில் எஸ்-55 கேரியர் பயன்பாட்டிற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இந்த வடிவமைப்பு வேண்டுமென்றே அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் இது 10 x 3 x 3 மீட்டர் இடைவெளியில் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இதுவரை வடிவமைக்கப்பட்ட மிக கச்சிதமான கடற்படை போராளிகளில் ஒன்றாகும். சிறிய அளவு, குறிப்பாக செங்குத்தாக, குஸ்நெட்சோவில் தற்போதுள்ள இரண்டு விமான தளங்களுக்கு இடையில் மற்றொரு உள் தளத்தை சேர்ப்பதற்கான வாய்ப்பைத் திறந்தது, இது இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு சுமந்து செல்லக்கூடிய மொத்த போராளிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தது. எஸ்-56 1999 ஆம் ஆண்டில் இந்திய கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அது வாங்கப்படவில்லை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் "சுஹோய் எஸ்-54 பயிற்சியாளர்", "சுஹோய் எஸ்-56 ஷிப்போர்ன் ஃபைட்டர்", "சுஹோய் எஸ்-54 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட லைட் ஃபைட்டரை வெளிப்படுத்துகிறது", ஜேன்ஸ் டிஃபென்ஸ் வீக்லி, 25 ஜூன் 1997 எஸ்-54