MV Claymore (1955)
எம்வி கிளேமோர் (II) 1955 இல் கட்டப்பட்ட டேவிட் மேக்ப்ரேனின் கடைசி அஞ்சல் படகு ஆகும். அவர் 1972 வரை ஸ்காட்லாந்தின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள இன்னர் ஐல்ஸ் மெயிலில் பணியாற்றினார். பின்னர் 1993 வரை கிரேக்க தீவுகளில் பகல்நேர பயணத்திற்கு விற்கப்பட்டது, 2000 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது மூரிங்கில் மூழ்கினார். வில்லியம் டென்னி மற்றும் பிரதர்ஸ் ஆஃப் டம்பார்டன் ஆகியோரால் கட்டப்பட்ட வரலாறு, கிளேமோர் 1955 இல் தொடங்கப்பட்டது. கிளாஸ்கோ மற்றும் ஸ்டோர்னோவே இடையே கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டு காலமாக பயணித்த 1881 நீராவி என்ற பெயரை அவர் புதுப்பித்தார். மேக்ப்ரேயன்ஸ் ஆர்டர் செய்த கடைசி பெரிய பயணிகள் கப்பல் கிளேமோர் ஆகும், இது ஒரு கார் படகு அல்ல, மேலும் ஒபானிலிருந்து இன்னர் தீவுகள் அஞ்சலில் சேவையில் நுழைந்தது, வயதானவர்களுக்கு பதிலாக. இணைப்பின் போது, 1973 ஆம் ஆண்டில், கிளேமோர் டேவிட் மேக்ப்ரேன் லிமிடெட்டில் பதிவுசெய்யப்பட்டார், மேலும் கலிடோனியன் மேக்ப்ரேன் புனலை ஒருபோதும் ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை. ஏப்ரல் 1976 இல், அவர் பிரேயஸின் கேனோபஸ் ஷிப்பிங்கிற்கு விற்கப்பட்டு, மே 10 அன்று ஸ்காட்லாந்திலிருந்து ஆண்ட்ரோஸ் நகரமாக புறப்பட்டு, தனது முன்னாள் சி. எஸ். பி துணைவியார் நகரமான பிரேயஸில் (முன்னாள்) சேர்ந்தார். கிரேக்கத்தில் மீண்டும் கட்டப்பட்ட பிறகு, கிளேமோரின் பெயர் மீண்டும் ஹைட்ரா நகரம் என்று மாற்றப்பட்டது. அவர் 1993 ஆம் ஆண்டில் திரும்பப் பெறப்பட்டு எல்யூசிஸில் வைக்கப்பட்டார். நவம்பர் 24,2000 அன்று, அவர் தனது மூரிங்ஸில் மூழ்கினார், பின்னர் அகற்றப்பட்டார். லேஅவுட் கிளேமோர் என்பது மூன்று தளங்களில் பயணிகள் தங்குமிடத்துடன் கூடிய இரண்டு வகுப்பு கப்பலாகும். பிரதான டெக்கில் உள்ள சாப்பாட்டு நிலையங்கள் நடுத்தர வரிசை நெகிழ் பகிர்வு மூலம் பிரிக்கப்பட்டன. நடைபாதை தளம் முதல் வகுப்பு கண்காணிப்பு லவுஞ்ச் மற்றும் பார், இரண்டாம் வகுப்பு திறந்த லவுஞ்ச், முதல் வகுப்பு ஸ்டேட்ரூம்கள் மற்றும் ஒரு மருத்துவமனை அறையைக் கொண்டிருந்தது. கீழ் தளம் முதல் மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு அறைகளைக் கொண்டிருந்தது. கிளேமோர் மொத்தம் 494 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும் மற்றும் 56 பயணிகளுக்கு தூங்கும் இடத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது லோச்சர்னில் தூங்கக்கூடிய 22 பேரில் ஒரு பெரிய முன்னேற்றமாகும். கிளேமோர் அன்றைய சமீபத்திய வழிசெலுத்தல் கருவிகள், ரேடார், டெக்கா, ஒரு எதிரொலி ஒலி மற்றும் வயர்லெஸ்-டெலிகிராஃபி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு முன்னோக்கி பிடிப்பு மற்றும் 7.5 டன் டெரிக் 100 டன் சரக்குகளையும் 26 கால்நடைகளையும் எடுத்துச் செல்ல அனுமதித்தது. விமானத்தில் பதினொரு கார்கள் வரை ஏற்றப்படலாம். கிரேக்கத்தில் ஒரு பயணக் கப்பலாக தனது சேவைக்காக அவர் கணிசமான மறுசீரமைப்பு மற்றும் நீளத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டார், நீச்சல் குளம், வியத்தகு முறையில் ஃப்ளேர்டு வில் மற்றும் வர்ணம் பூசப்பட்ட வெள்ளி ஆகியவற்றுடன் முழுமையாக வெளிப்பட்டார். சர்வீஸ் கிளேமோர் 1955 ஆம் ஆண்டில் இன்னர் ஐல்ஸ் அஞ்சல் பாதையில் சேவையில் நுழைந்தார், கிட்டத்தட்ட அவரது முழு வாழ்க்கையிலும் இந்த பாதையில் இருந்தார். அவர் ஓபனில் இருந்து டோபர்மோரி, கோல், டைரி, காஸில்பே மற்றும் லோக்போயிஸ்டேல் ஆகிய இடங்களுக்கு வாரத்திற்கு மூன்று முறை பயணம் செய்தார். சில கோடை மதியங்களில் அவர் ஓபானிடமிருந்து குறுகிய பயணங்களை மேற்கொண்டார். 1964 கார் படகுகள் வரும் வரை, கிளேமோர் ஸ்டோர்னோவேயில் வழக்கமான நிவாரணமாக இருந்தது. அவர் வரும் வரை அங்கு நிம்மதியாகத் தொடர்ந்தார். 1972 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், அதிக கார்களை எடுத்துச் செல்லக்கூடிய, இன்னர் ஐல்ஸ் மெயிலில் அவருக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. மார்ச் 1973 இல் லோச் சீஃபோர்த்தின் சிதைவு கிளேமோரின் உயிர்வாழ்வை நீடித்தது, இருப்பினும் அவர் தனது கடைசி ஆண்டுகளில் பெரும்பாலும் மேற்கு கடற்கரையில் வைக்கப்பட்டார். கிளேமோர் 1974 கோடைகாலத்தை பெரும்பாலும் கோல், டைரி மற்றும் கொலோன்சே ஆகியோருக்கு சேவை செய்தார். கிரீனாக்கில் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக தங்கியிருந்த பிறகு, கிளேமோர் 1975 அக்டோபரில் மேற்கு கடற்கரை சேவையின் கடைசி, சுருக்கமான காலத்திற்கு வெளிப்பட்டார், ஸ்காட்லாந்தில் கொலோன்சேயிலிருந்து ஒபானுக்கு நவம்பர் 7,1975 அன்று தனது கடைசி பயணிகள் பயணத்தை மேற்கொண்டார். கிரேக்கத்தில், ஹைட்ரா நகரம் ஃபிளிஸ்வோஸ் மெரினாவிலிருந்து ஹைட்ரா, ஏஜினா மற்றும் போரோஸுக்கு சைக்ளாடிக் பயணங்களுக்கு நாள் கப்பல்களை உருவாக்கியது. ஸ்காட்லாந்தின் படகுகள் 1955 கிளைட் எம். வி. கிளேமோர் நதியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்