South African Class H1 4-8-2T
1903 ஆம் ஆண்டின் தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே வகுப்பு H1 4-8-2 T என்பது டிரான்ஸ்வாலில் யூனியன் சகாப்தத்திற்கு முந்தைய நீராவி என்ஜின் ஆகும். 1902 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் போயர் போரின் முடிவில், இம்பீரியல் மிலிட்டரி ரயில்வே 35 டாங்க் என்ஜின்களை சேவையில் வைத்தது, இது நடால் அரசாங்க ரயில்வேயின் ரீட் டென்வீலரின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப கட்டப்பட்டது. போரின் முடிவில், இந்த என்ஜின்கள் மத்திய தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வேயின் பட்டியலில் வந்து அதன் வகுப்பு ஈ என பெயரிடப்பட்டன. இந்த என்ஜின்களில் ஆறு பின்னர் தொட்டி என்ஜின்களாக மாற்றப்பட்டன. 1912 ஆம் ஆண்டில், தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே நிறுவப்பட்ட பிறகு, இந்த ஆறு பேரில் தப்பிப்பிழைத்த ஐந்து பேர் கிளாஸ் எச் 1 என பெயரிடப்பட்டனர். தோற்றம் நடால் அரசு ரயில்வே (என். ஜி. ஆர்) பிரதான பாதையில் டப்ஸ் ஏ என்ஜினை விட குறைந்தது ஒன்றரை மடங்கு அதிகமாக இழுக்கக்கூடிய ஒரு தொட்டி என்ஜின் தேவை, இதன் விளைவாக ஜி. டபிள்யூ ஒரு தொட்டி என்ஜின் வடிவமைக்கப்பட்டது. ரீட், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் என். ஜி. ஆரின் லோகோமோட்டிவ் கண்காணிப்பாளர். என். ஜி. ஆரில், லோகோமோட்டிவ் வகை ரீட் டென்வீலர் என்று அறியப்பட்டது, பின்னர் என். ஜி. ஆர் கிளாஸ் சி என்று பெயரிடப்பட்டது. உற்பத்தியாளர்கள் 1902 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் போயர் போரின் போது, படையெடுக்கும் பிரிட்டிஷ் படைகளின் இம்பீரியல் மிலிட்டரி ரயில்வே (ஐ. எம். ஆர்), போரின் போது ஏற்பட்ட சேதம் மற்றும் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தால் ரயில்வே மீது வைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து கோரிக்கைகளின் விளைவாக என்ஜின்களின் பற்றாக்குறையை சந்தித்தது. லெப்டினன்ட் கர்னல் ஈ. பி. சி. ராயல் இன்ஜினியர்களின் கிரௌர்ட் கே. சி. எம். ஜி டி. எஸ். ஓ, டிரான்ஸ்வால் மற்றும் ஆரஞ்சு நதி காலனிக்கான ரயில்வே ஆணையர், எனவே என். ஜி. ஆரின் ரீட் டென்வீலர் வகையின் 35 என்ஜின்களுக்கு அவசர ஆர்டர்களை வழங்கினார். விரைவான விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக, 220 முதல் 234 வரை என்ஜின் எண்களைக் கட்டிய டப்ஸ் மற்றும் கம்பெனி மற்றும் 235 முதல் 254 வரை எண்களைக் கட்டிய நீல்சன், ரீட் மற்றும் கம்பெனி இடையே ஆர்டர் பிரிக்கப்பட்டது. சேவை இம்பீரியல் இராணுவ ரயில்வே என். ஜி. ஆர் பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ஐ. எம். ஆர் என்ஜின்கள் மிகவும் அலங்கரிக்கப்பட்டவை. உண்மையான இராணுவ பாரம்பரியத்தில், நீராவி குவிமாடங்கள், புகைபோக்கி தொப்பிகள் மற்றும் கொதிகலன் பட்டைகள் மெருகூட்டப்பட்ட பித்தளையால் செய்யப்பட்டன. பதுங்கு குழியை முன்னோக்கி பயணிக்கும் போது குழுவினருக்கு சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்க நிலக்கரி பதுங்கு குழியில் ஒரு வானிலை பலகை பொருத்தப்பட்டது. அனைத்து புதிய ஐஎம்ஆர் என்ஜின்களிலும் மெருகூட்டப்பட்ட பித்தளை வேலைப்பாடு நடைமுறை பின்பற்றப்பட்டது, மேலும் போருக்குப் பிறகும், ஐஎம்ஆர் மத்திய தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வேயாக (சிஎஸ்ஏஆர்) மாறியபோதும் இது தொடர்ந்தது. மத்திய தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே போரின் முடிவில், இந்த ரீட் டென்வீலர் என்ஜின்கள் சிஎஸ்ஏஆர் பட்டியலில் கிளாஸ் இ என பெயரிடப்பட்டன. வகுப்பு E என்ஜின்களில் ஆறு, சிஎஸ்ஏஆர் எண்கள் 222,233-235,245 மற்றும் 252 ஆகியவை மலை வகை என்ஜின்களாக மாற்றப்பட்டன. கி. பி. 1903 ஐந்தாவது ஜோடி இணைக்கப்பட்ட சக்கரங்களை அகற்றி, அதன் விளைவாக கட்டமைப்பில் உள்ள திறப்பை காலி செய்தன. இதே மாற்றத்தை என். ஜி. ஆர் தனது சொந்த ரீட் டென் வீலர்களிலும் செய்தது, அவை யார்டு வேலைக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே 31 மே 1910 அன்று தென்னாப்பிரிக்க ஒன்றியம் நிறுவப்பட்டபோது, மூன்று காலனித்துவ அரசாங்க ரயில்வேக்கள் (கேப் அரசு ரயில்வே, என். ஜி. ஆர் மற்றும் சி. எஸ். ஏ. ஆர்) யூனியன் ரயில்வே, துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களை கட்டுப்படுத்தவும் நிர்வகிக்கவும் ஒரே நிர்வாகத்தின் கீழ் ஒன்றிணைக்கப்பட்டன. தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே மற்றும் துறைமுகங்கள் 1910 ஆம் ஆண்டில் நடைமுறைக்கு வந்தாலும், மூன்று உறுப்பு ரயில்வேயின் அனைத்து உருளும் பங்குகளின் உண்மையான வகைப்பாடு மற்றும் மறுபெயரிடுதல் ஜனவரி 1,1912 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது. எஸ்ஏஆர் சேவையில், இந்த சிஎஸ்ஏஆர் தொட்டி என்ஜின்களில் தப்பிப்பிழைத்த ஐந்து பேர் கிளாஸ் எச் 1 என பெயரிடப்பட்டனர். நாட்டின் பல பகுதிகளில் ஷண்டிங் பணிகளுக்காக இந்த என்ஜின்கள் பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டன. வகுப்பு எச் 1 ஒரு நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை கொண்டிருந்தது மற்றும் வகுப்பில் கடைசி 1966 இல் மட்டுமே சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. பணிகளின் எண்கள் கட்டுபவர்கள், பணிகளின் எண்கள், 35 அசல் என்ஜின்களின் புனரமைப்பு மற்றும் மறுபெயரிடுதல் ஆகியவை அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் 1140 1140 4-8-2 என்ஜின்கள் 2D1 என்ஜின்கள் 4-8-2 T என்ஜின்கள் டப்ஸ் என்ஜின்கள் நீல்ஸன் ரீட் என்ஜின்கள் கேப் கேஜ் ரயில்வே என்ஜின்கள் 1903 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்காவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள்