Tecnomasio
டெக்னோமாசியோ என்பது 1860 களில் நிறுவப்பட்ட ஒரு இத்தாலிய அறிவியல் மற்றும் துல்லியமான கருவி நிறுவனமாகும். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த நிறுவனம் மின்சார உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியுள்ளது. 1900 களின் முற்பகுதியில் நிதி சிக்கல்களுக்குப் பிறகு, நிறுவனம் பிரவுன் போவரியால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது பொதுவாக டிஐபிபி என்று அழைக்கப்படும் டெக்னோமாசியோ இத்தாலியோ பிரவுன் போவரியாக மாறியது; கருவி உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் நிறுவனம் இத்தாலியின் முக்கிய நிறுவனங்களில் ஒன்றான தொழில்துறை மின் உபகரண உற்பத்தியாளராக மாறியது. இந்நிறுவனம் 1988 ஆம் ஆண்டில் அதன் பெற்றோர் இணைந்த பிறகு ஏபிபி டெக்னோமாசியோ என்ற பெயரில் ஏபிபி குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. வாடோ லிகூரில் உள்ள ஆலை அட்ரான்ஸின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, பின்னர் பாம்பார்டியரின் போக்குவரத்துக் குழுவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. டெக்னோமாசியோவின் தோற்றம் 1863 வரை செல்கிறது, இயந்திர மற்றும் சிவில் பொறியாளர் லுய்கி லாங்கோனி, கருவி தயாரிப்பாளர் கார்லோ டெல் அக்வா மற்றும் ஒளியியல் விஞ்ஞானி இக்னாசியோ போரோ ஆகியோர் மிலனில் ஒரு நிறுவனத்தை நிறுவினர். போரோ 1864 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார், அவருக்கு பதிலாக புகைப்படக் கலைஞர் அலெஸாண்ட்ரோ டுரோனி டுரோனி, லோங்கோனி, டெல் அக்வா என்ற நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். 1866 ஆம் ஆண்டில் அலெஸாண்ட்ரோ தனது பங்குகளையும் 1868 ஆம் ஆண்டில் டெல் அக்வாவையும் கைவிட்டார், இதனால் லோங்கோனி ஒரே உரிமையாளரானார். 1870இல் பார்டோலோமியோ கபெல்லா இந்த நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார். லாங்கோனி 1871 இல் இறந்தார், கபெல்லா நிறுவனத்தின் இயக்குநரானார். ஆரம்பத்தில் நிறுவனம் நுண்ணோக்கிகள், ஹீலியோஸ்டேட்டுகள், கதீட்டோமீட்டர்கள், தியோடோலைட்டுகள் மற்றும் வளைவு விளக்குகள் உள்ளிட்ட அறிவியல் கருவிகளை உற்பத்தி செய்தது. 1878 ஆம் ஆண்டில் கபெல்லா நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தினார், அதன் பெயர் இங் ஆனது. பி. கபெல்லா ஈசி. கபெல்லாவின் நிர்வாகத்தின் கீழ் நிறுவனம் தனது தயாரிப்பு வரம்பை துல்லியமான கருவியிலிருந்து ஆல்டர்னேட்டர்கள் மற்றும் டைனமோக்கள் போன்ற தொழில்துறை எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சாதனங்கள் உட்பட ஒன்றுக்கு விரிவுபடுத்த முயன்றது; நிறுவனம் 1898 இல் சொசைட்டா அனோனிமா டெக்னோமாசியோ இத்தாலியோ இன்ங் என்ற பெயரில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனமாக மாற்றப்பட்டது. 1903 வாக்கில் நிறுவனம் நிதி நெருக்கடியில் இருந்தது, கபெல்லா நிறுவனத்தில் இருந்து நீக்கப்பட்டார், சுவிட்சர்லாந்தின் பிரவுன் போவரி நிறுவனத்தில் 50 சதவீத பங்குகளை எடுத்து டெக்னோமாசியோ இத்தாலியோ பிரவுன் போவரி (டிஐபிபி) என்ற நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். இந்நிறுவனம் தனது கருவிகளின் உற்பத்தியை நிறுத்திவிட்டு, தொழில்துறை உபகரணங்களின் உற்பத்தியாளராக மாறியது. மிலானிய எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் நிறுவனமான கட்டா ஈ. சி. யும் 1908 ஆம் ஆண்டில் பிரவுன் மற்றும் போவேரியால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் வாடோ லிகூரில் உள்ள வெஸ்டிங்ஹவுஸ் தொழிற்சாலை 1921 இல் கையகப்படுத்தப்பட்டது. அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில் மிலனில் உள்ள தொழிற்சாலைகள் இத்தாலிய நீர்மின் நிலையத்திற்கு மின் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் மின்மாற்றிகளை வழங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தன. இந்த நிறுவனம் ரயில்வே மின்மயமாக்கலிலும் ஈடுபட்டது, போல்சானோவிலிருந்து பிரென்னர் வரையிலான பாதையை மின்மயமாக்கி, சே நிறுவனத்தை நிறுவியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தொழிற்சாலைகள் குண்டுவெடிப்பால் மோசமாக சேதமடைந்தன, பின்னர் என்ஜின்கள் மற்றும் பெரிய அளவிலான மின் ஜெனரேட்டர்களின் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கியது, அதோடு வெள்ளை பொருட்களின் உற்பத்தியும் தொடங்கியது. 1988 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் அதன் தாய் நிறுவனமான பிரவுன் போவேரி ஏஎஸ்இஏவுடன் இணைக்கப்பட்ட பின்னர் ஏபிபி குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, பின்னர் அது அட்ரான்ஸின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, மேலும் அட்ரான்ஸ் டைம்லர் கிரைஸ்லருக்கு முழுமையாக சொந்தமான பிறகு இத்தாலிய துணை பிரிவின் பெயர் டைம்லர் கிரைஸ்லர் ரயில் சிஸ்டம் (இத்தாலியா) ஸ்பா ஆனது. 2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி வாடோ லிகூர் ஆலை பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் இத்தாலி எஸ். பி. ஏ இன் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்கிறது. 1911 ஆம் ஆண்டில் TIBB இத்தாலிய ரயில்வேக்கு FS வகுப்பு E.320 மின்சார என்ஜின்களை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் வாடோ லிகூரில் உள்ள வெஸ்டிங்ஹவுஸ் ஆலை 1908 மற்றும் 1920 க்கு இடையில் FS வகுப்பு E.550 ஐ உற்பத்தி செய்தது. மாநில ரயில்வே முடிவு செய்த பிறகு, 3 கே. வி. டி. சி மின்மயமாக்கல் முன்மாதிரியான எஃப்எஸ் வகுப்பு E.625 வாடோ லிகூரில் தயாரிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு FS வகுப்பு E.424 (1940கள்), பின்னர் FS வகுப்பு E.636 (1950கள்), அதைத் தொடர்ந்து 1960களில் FS வகுப்பு E.646 ஆகியவை வெற்றிகரமான வடிவமைப்புகளாகும். 1960கள் மற்றும் 1970களில் FS வகுப்பு E.444 மற்றும் FS வகுப்பு E.656 தயாரிக்கப்பட்டன, 1980களில் மின்னணு ஹெலிகாப்டர் கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, முதலில் FS வகுப்பு E.632 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1990 களில் நிறுவனம் ஈ. டி. ஆர் 500 அதிவேக ரயில்களை உற்பத்தி செய்யும் கூட்டமைப்பில் பங்கேற்றது. 1990 களில் இருந்து, என்ஜின் உற்பத்தி ஏபிபி உருவாக்கிய இன்வெர்ட்டர்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஏசி தூண்டல் மோட்டார் தொழில்நுட்பத்திற்கு மாறியது, இது முதலில் எஃப்எஸ் கிளாஸ் E.412 இன் மல்டிவோல்டேஜ் மின்சார என்ஜின்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஏற்கனவே அட்ரான்ஸ் குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாக வழங்கப்பட்டது. 1996 முதல் வாடோ லிகூரில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒற்றை கேபின் மின்சார என்ஜினான எஃப்எஸ் கிளாஸ் E.464,600 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்டுகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மிக அதிகமான இத்தாலிய என்ஜின்களில் ஒன்றாக மாறியது; பாம்பார்டியரின் உரிமையின் கீழ் உற்பத்தி தொடர்ந்தது. லோடி T.I.B.B என்ற இத்தாலிய நிறுவனங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும். (மிலன் மெட்ரோ), மிலனில் உள்ள நிலையம் டிஐபிபி குறிப்புகளின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது மேலும் படிக்க 1863 இல் நிறுவப்பட்ட இத்தாலிய நிறுவனங்கள் 1863 இல் நிறுவப்பட்ட இத்தாலியின் பொறியியல் நிறுவனங்கள் இத்தாலியின் லோகோமோட்டிவ் உற்பத்தியாளர்கள் பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன்