Off-road racing
ஆஃப்-ரோட் பந்தயம் என்பது மோட்டார் விளையாட்டுகளின் ஒரு வடிவமாகும், இதில் கார்கள், எஸ்யூவிகள், லாரிகள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், குவாட் பைக்குகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் சூழலில் (எ. கா. பனி, அழுக்கு, சேறு போன்றவை). வட அமெரிக்கா பாலைவன பந்தய பாலைவன பந்தயம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் தொடங்கியது. வட அமெரிக்காவில் ஒரு ஆரம்பகால பந்தய ஒப்புதல் அமைப்பு தேசிய ஆஃப்-ரோட் ரேசிங் அசோசியேஷன் (NORRA) 1967 இல் எட் பேர்ல்மேன் இணைந்து நிறுவப்பட்டது. முதல் நிகழ்வு மெக்ஸிகன் பாலைவனத்தின் குறுக்கே, தென்கிழக்கு நோக்கி பாஜா கலிபோர்னியாவின் பெரும்பாலான நீளம் வழியாக, முதலில் என்செனாடாவிலிருந்து லா பாஸ் வரை ஒரு பந்தயமாக இருந்தது. இந்த நிகழ்வு முதலில் மெக்சிகன் 1000 என்று அழைக்கப்பட்டது, பின்னர் இது பாஜா 1000 என்று அறியப்பட்டது. இந்த நிகழ்வுக்கு இப்போது ஸ்கோர் இன்டர்நேஷனல் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. பெரும்பாலான பாலைவன பந்தயங்கள் அரசாங்க பொழுதுபோக்கு நிலத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் 25 முதல் 1000 மைல்கள் வரை செல்லும் தடங்கள் உள்ளன. பல்வேறு வகை வாகனங்கள் இயந்திரத்தின் அளவு அல்லது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் அமைப்பைப் பொறுத்து வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான மடியில் இயங்குகின்றன. தற்போது, பல சிறிய தொடர்கள் உள்ளன. மிகவும் பிரபலமான ஒன்று பெஸ்ட் இன் தி டெசர்ட் தொடர், இது வேகாஸ் முதல் ரெனோ பந்தயத்திற்கு பெயர் பெற்றது (2009 வேகாஸ் முதல் ரெனோ பந்தயத்துடன் 1000 மைல் தூரத்துடன் அமெரிக்காவில் மிக நீண்ட சாலை பந்தயம்). மொஜாவே ஆஃப்-ரோட் ரேசிங் ஆர்வலர் (எம்ஓஆர்இ) தொடர் 1997 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிறிய, குடும்பம் சார்ந்த பந்தயத் தொடராக தொடங்கியது. கலிபோர்னியாவில் உள்ள மொஜாவே பாலைவனத்தின் பார்ஸ்டோ மற்றும் லூசெர்ன் பள்ளத்தாக்கு பகுதிகளில் பாலைவன நிலத்தில் அமைக்கப்பட்ட தடங்களை மோர் பயன்படுத்துகிறது. மொஜாவே டெசர்ட் ரேசிங் தொடர் இப்போது செயலிழந்த CORR பந்தயங்களில் இருந்து பல போட்டியாளர்களை ஈர்த்துள்ளது. ஆகஸ்ட் 14,2010 அன்று, மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஃபோர்டு ரேஞ்சர் பிக்அப் டிரக், எம். டி. ஆரில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட "கலிபோர்னியா 200" இல் பந்தயத்தில், பார்வையாளர்களின் குழுவில் பாதையை கவனித்து, எட்டு பேரைக் கொன்றது, மேலும் பொது நிலங்களில் சாலை பந்தயத்தின் எதிர்காலம் குறித்து கேள்விகளை எழுப்பியது. கிங் ஆஃப் தி ஹேமர்ஸ் மிகவும் பிரபலமான பாலைவன பந்தயங்களில் ஒன்றாகும், இது 2007 ஆம் ஆண்டில் டேவ் கோல் மற்றும் ஜெஃப் நோல் ஆகியோரால் தொடங்கப்பட்டது. குறுகிய பாதை பந்தய குறுகிய பாதை பந்தயம் ஐந்து மைல்களுக்கு குறைவான சுற்றுவட்டத்தில் (கிராண்டன் இன்டர்நேஷனல் ஆஃப்-ரோட் ரேஸ்வே போன்றவை) நடத்தப்படுகிறது. பந்தயங்களில் பல்வேறு ஆரங்களின் இடது மற்றும் வலது திருப்பங்கள், தாவல்கள் மற்றும் அவ்வப்போது வாஷ்போர்டு ஓட்டங்கள் மற்றும் சரளை குழிகள் ஆகியவை அடங்கும். மிக்கி தாம்சன் என்டர்டெயின்மென்ட் குழுமத்தால் பிரபலப்படுத்தப்பட்ட மற்றொரு வடிவம் ஸ்டேடியம் ரேசிங் என்று அழைக்கப்பட்டது, அங்கு ஆஃப்-ரோட் பந்தய வாகனங்கள் ஒரு ஸ்டேடியத்திற்குள் கட்டப்பட்ட தற்காலிக ஆஃப்-ரோட் பந்தயப் பாதையில் பயன்படுத்தப்பட்டன. யு. எஸ். ஆஃப் ரோட் சாம்பியன்ஷிப் தொடர் 90 களின் பிற்பகுதியில் பேஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸால் நடத்தப்பட்டது மற்றும் டிஎன்என் மோட்டார் மேட்னஸில் காட்டப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில், ராபி கார்டன் மிக்கி தாம்சன் என்டர்டெயின்மென்ட் குழுமத்தின் ஒரு கிளையான ஸ்டேடியம் சூப்பர் டிரக்குகளை உருவாக்கினார்; 2013 ஆம் ஆண்டில் அதன் தொடக்க சீசனில் முதன்மையாக ஸ்டேடியங்கள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் படிப்புகளில் பந்தயத்திற்குப் பிறகு, இந்தத் தொடர் பின்னர் தெரு சுற்றுகள் மற்றும் சாலை படிப்புகள் போன்ற நிலக்கீல் தடங்களுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளித்துள்ளது. ஒரு எளிய, குறுகிய பாதை வடிவம் பல மாவட்ட கண்காட்சிகளில் பிரபலமாக உள்ளது, மேலும் இது டஃப் (அல்லது டஃப்) டிரக் போட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த தடங்கள் பொதுவாக மிகவும் குறுகியவை மற்றும் தனிப்பட்ட, நேர ஓட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன. 2010 களில், அமெரிக்காவில் குறுகிய கால சாலை பந்தயத்தை ஊக்குவிக்கும் இரண்டு முக்கிய அமைப்புகள் இருந்தன. டிஓஆர்சிஃ ஆஃப் ரோட் சாம்பியன்ஷிப், மத்திய மேற்கு அமெரிக்காவில் தொடர் பந்தயத்திலிருந்து பெறப்பட்டது, 2018 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து நிகழ்வுகளையும் ரத்து செய்வதற்கு முன்பு கிழக்கு, மத்திய மேற்கு மற்றும் சில மேற்கத்திய இடங்களில் பந்தயங்களை ஊக்குவித்தது. லூகாஸ் ஆயில் ஆஃப் ரோட் ரேசிங் சீரிஸ் (லூர்ஸ்) 2020 ஆம் ஆண்டில் மூடப்படும் வரை முக்கியமாக மேற்கு கடற்கரையில் நிகழ்வுகளை ஊக்குவிப்பதில் கவனம் செலுத்தியது. இரண்டு தொடர்களிலும் தொழில்முறை சாலை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பந்தய அணிகள் இடம்பெற்றன. இல்லினாய்ஸ், இந்தியானா மற்றும் ஓஹியோவில் குறுகிய கால ஆஃப்-ரோடு பந்தயங்களை ஊக்குவிக்கும் மிட் அமெரிக்கா ஆஃப் ரோடு அசோசியேஷன் மிக நீண்ட காலம் பணியாற்றிய பல அடிமட்ட அமைப்புகளிலும் ஒன்றாகும். மற்ற வடிவங்கள் ஆஃப்-ரோட் பந்தயத்தின் பொதுவான யோசனை மலை ஏறுதல் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட, நடைபாதை பாதையில் நிகழாத வேறு எந்த வகையான பந்தயத்தையும் உள்ளடக்கும் வகையில் நீட்டிக்கப்படலாம். ஃப்ரோசன் ரஷ் பனி பனிச்சறுக்கு சரிவுகளில் பந்தய சாலை கோப்பை டிரக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. ஓட்டுநர்களில், பைக்ஸ் சிகரம் சர்வதேச மலை ஏறுதல் அமெரிக்காவின் பழமையான மற்றும் மிகவும் பிரபலமான மலை ஏறுதல்களில் ஒன்றாகும். நியூசிலாந்தில், ஆஃப்-ரோட் பந்தயம் அதன் சொந்த வகுப்பு கட்டமைப்பை இயக்குகிறது மற்றும் பல சுற்று தேசிய சாம்பியன்ஷிப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதன் முதன்மை நிகழ்வு, இரண்டு நாள், 1000 கிமீ டுபோ 1000, ஒரு தனித்துவமான சர்வதேச சகிப்புத்தன்மை பந்தயமாகும், இது தற்போது ஒவ்வொரு ஆண்டும் நடத்தப்படுகிறது. இந்த நிகழ்வு 1992 ஆம் ஆண்டில் "தொலைக்காட்சிக்காக தயாரிக்கப்பட்ட" பிரிட்ஜெஸ்டோன் 1000 ஆக வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது, மேலும் ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து மற்றும் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த அணிகளை உள்ளடக்கிய நியூசிலாந்தில் நடந்த முதல் ஆஃப்ரோட் எண்டூரன்ஸ் பந்தயமாகும். அந்த நிகழ்வை ஆஸ்திரேலியாவின் லெஸ் சிவியர் அணி நிசானுக்காக 6 ஆம் வகுப்பு நிசான் ரோந்து ஓட்டுநரால் வென்றார். நியூசிலாந்தில் விளையாட்டின் வரலாற்றில் மிகவும் வெற்றிகரமான மற்றும் பிரபலமான பந்தய வீரர் ஆக்லாந்தின் மனுகாவைச் சேர்ந்த பல நேரடியான மற்றும் வகுப்பு தேசிய சாம்பியனான டோனி மெக்கால் ஆவார். தனது தொழில் வாழ்க்கையின் உச்சத்தில் அவர் கூகர் ரேஸ் கார்களால் கட்டப்பட்ட ஒரு பந்தய காரை ஓட்டி 21 தொடர்ச்சியான வெற்றிகளைப் பெற்றிருந்தார். ஓரான்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் விளையாட்டு தேசிய அமைப்பு அமைப்பின் இணை நிறுவனர்களில் ஒருவரான இயன் ஃபாஸ்டர் ஆவார். ஐரோப்பாவில், "ஆஃப்-ரோட் ரேசிங்" என்பது ஆட்டோகிராஸ் அல்லது ராலி கிராஸ் போன்ற முத்திரையிடப்படாத சுற்றுகளில் நடைபெறும் நிகழ்வுகளைக் குறிக்கிறது. ஐரோப்பிய "பஜாஸ்" என்பது குறுக்கு நாடு பேரணிகளின் வகைகள் ஆகும். வடக்கு ஐரோப்பாவிலும் கடற்கரை பந்தய நிகழ்வுகள் முக்கியமாக நடத்தப்படுகின்றன. ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளில், "ஆஃப்-ரோட்" பந்தயம் என்பது ஃபார்முலா ஆஃப் ரோட் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு வகை மோட்டார் விளையாட்டைக் குறிக்கலாம், இது ஒரு மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் கடினமான பாதையில் விரிவாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்களை ஓட்டுவதை உள்ளடக்கியது. ஐரோப்பாவில் வேறு பல வகையான இனங்கள் உள்ளன. பெரும்பாலான கிழக்கு ஐரோப்பா நாடுகள் தங்கள் சொந்த தேசிய வெளிநாட்டு சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் 1 நாள் முதல் 7 நாட்கள் வரை பல பந்தயங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஆஸ்திரேலிய ஆஃப்-ரோட் பந்தயம் வட அமெரிக்காவைப் போன்ற வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதில் பல்வேறு வகையான மிகவும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்கள் வெவ்வேறு அளவிலான என்ஜின் மற்றும் உடல் கட்டுப்பாடுகளுடன் பொதுவாக ஒரு வார இறுதியில் 20-600 கிலோமீட்டரிலிருந்து எங்கும் பந்தயத்தில் ஈடுபடுகின்றன. தனியார் நிலத்தின் அதிக பயன்பாடு மற்றும் வர்க்க கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக இது வட அமெரிக்காவிலிருந்து வடிவத்தில் வேறுபடுகிறது. தற்போது தேசிய, மாநில மற்றும் கிளப் வடிவங்களில் பல தொடர்கள் உள்ளன, பெரும்பாலும் டிராக் மற்றும் வார இறுதி-மொத்த நீளம் அந்த வரிசையில் குறைகிறது. இரண்டு நிறுவனங்கள் தனித்தனியாக பெரும்பாலான நிகழ்வுகளை உள்ளடக்கி ஒழுங்கமைக்கின்றன, அவை மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஆஸ்திரேலிய ஆட்டோ ஸ்போர்ட் அலையன்ஸ் ஆகும்; இந்த தனித்தனி நிறுவனங்கள் உரிமம், அனுமதிகள், நிதி கையாளுதல் மற்றும் அவர்களின் பாத்திரங்களில் நேரம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. ஆஸ்திரேலியாவில் போட்டியை ஒழுங்கமைக்கவும் மேம்படுத்தவும் ஆஃப்-ரோட் வாகனங்கள் வகுப்புகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளன. கீழே உள்ள தகவல்கள் ஆஸ்திரேலிய ஆஃப் ரோடு ரேசிங் ஆஸ்திரேலியாவின் விவரக்குறிப்புகளின்படி உள்ளன. முதல் வகுப்பு 'புரோ' அல்லது 'அன்லிமிடெட்' கிளாஸ் ஆகும், டர்போ சார்ஜிங் அல்லது பிற திருத்த காரணிகள் காரணமாக சரிசெய்யும் காரணிகள் உட்பட 6000 சிசி என்ஜின் திறனுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வண்டிகள் மற்றும் ட்ரக்கிகள். இவை பொதுவாக நிகழ்வுகளில் வேகமான கார்கள். அடுத்தது கிளாஸ் 1, அல்லது 'புரோ-லைட்ஸ்', அவை 3500 சிசி என்ஜின் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்ட பக்கீஸ் மற்றும் ட்ரக்கிகள் இயற்கையாகவே ஆர்வமாக உள்ளன. அதன்பிறகு கிளாஸ் 2, பொதுவாக சூப்பர் 1650 கள் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இரண்டு குழு உறுப்பினர்களைக் கொண்ட வண்டிகள் மற்றும் ட்ரக்கிகள் மற்றும் திருத்த காரணிகள் உட்பட 1650 சிசி இயற்கையாகவே உந்தப்பட்ட இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. அடுத்தது வகுப்பு 3, இரண்டு குழு உறுப்பினர்களைக் கொண்ட மிகவும் அசாதாரணமான வகை வண்டிகள் மற்றும் ட்ரக்கிகள் மற்றும் திருத்த காரணிகள் உட்பட 1330 சிசி இயந்திர கட்டுப்பாடு. அதன்பிறகு வகுப்பு 4 ஆகும், இது வைல்ட் 2 டபிள்யூடி தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்கும் மற்றும் திருத்த காரணிகள் உட்பட 6000 சிசி என்ஜின் திறனுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களை உள்ளடக்கியது. அடுத்தது வகுப்பு 5 ஆகும், இதில் பவர் 2WD தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்கும் இரண்டு குழு வாகனங்கள் அடங்கும் மற்றும் வகுப்பு 4 ஐப் போலவே ஒரு இயந்திர திறனுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அதன்பிறகு கிளாஸ் 6, சூப்பர் பிஆர்வி தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்கும் இரண்டு குழு வாகனங்கள் மற்றும் திருத்த காரணிகள் உட்பட 1201 சிசி மற்றும் 2050 சிசி இடையே ஒரு என்ஜின் திறனுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அடுத்தது வகுப்பு 66 ஆகும், இது வகுப்பு 6 ஐப் போன்றது, ஆனால் இயற்கையாகவே ஆர்வமுள்ள 1200 சிசி-க்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அதன்பிறகு 7 ஆம் வகுப்பு, இரு-குழு வாகனங்கள் பங்கு 4WD தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகின்றன மற்றும் திருத்த காரணிகள் உட்பட 6000 சிசி என்ஜின் திறனுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அடுத்தது வகுப்பு 8 ஆகும், இதில் சூப்பர் 4 டபிள்யூடி தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்கும் வாகனங்கள் மற்றும் திருத்த காரணிகள் உட்பட 6000 சிசி என்ஜின் திறன் கொண்ட வாகனங்கள் அடங்கும். இறுதியாக 10 ஆம் வகுப்பு, காட்டு 2WD தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்கும் வண்டிகள் மற்றும் ட்ரக்கிகள் மற்றும் 2500 சிசி என்ஜின் திறனுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பிரபலமான பந்தயங்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் மிகவும் பிரபலமான ஆஃப்-ரோட் பந்தயம் வடக்கு பிராந்தியத்தின் ஆலிஸ் ஸ்பிரிங்ஸுக்கு அருகிலுள்ள ஃபின்கே பாலைவன பந்தயமாகும். இது ஆப்டுலா (ஃபின்கே) என்ற சிறிய சமூகத்திற்கு 460 கிமீ நீளமுள்ள பந்தயத்தை உள்ளடக்கியது, மீண்டும் பழைய கான் ரயில்வேயுடன் ஒரு பெரிய பகுதிக்கு பந்தயத்தில் ஈடுபடுகிறது. 1976 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டு பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இது இப்போது ஊடக செய்திகளையும், 'பாலைவனத்தின் மன்னர்' என்ற பட்டத்திற்காக போட்டியிடும் ஒரு பெரிய களத்தையும் கொண்டுள்ளது. ஆஃப்-ரோட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஹால் ஆஃப் ஃபேம் டெசர்ட் ரேசிங் பீச் ரேசிங் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தேசிய ஆஃப்-ரோட் ரேசிங் அசோசியேஷன் வலைத்தளம் ஆஃப்-ரோட் வாகனங்கள்