Bradford Leslie
சர் பிராட்போர்டு லெஸ்லி கே. சி. ஐ. இ (1831-1926) ஒரு ஆங்கில சிவில் பொறியாளராக இருந்தார், அவர் பாலங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர் மற்றும் இசம்பார்ட் கிங்டம் ப்ரூனலின் மாணவராக இருந்தார். அவரது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க சாதனை 1887 ஜூபிலி பாலம் ஆகும். ஆரம்பகால வாழ்க்கை லெஸ்லி லண்டனில் 18 ஆகஸ்ட் 1831 அன்று புகழ்பெற்ற ஓவியர் மற்றும் இல்லஸ்ட்ரேட்டரான சார்லஸ் ராபர்ட் லெஸ்லியின் மகனாகப் பிறந்தார். அவரது இளைய சகோதரர் ஜார்ஜும் பின்னர் ஒரு ஓவியர் மற்றும் இல்லஸ்ட்ரேட்டராக இருந்தார், அவரது மூத்த சகோதரர் ராபர்ட் லெஸ்லி ஒரு கடல் கலைஞர் ஆனார். 16 வயதில் லண்டனில் உள்ள மெர்சர்ஸ் பள்ளியில் படித்த லெஸ்லி, இசம்பார்ட் கிங்டம் ப்ரூனலில் பயிற்சி பெற்றார், அவரது தந்தை ப்ரூனலுக்காக சில படங்களை வரைவதைக் கருத்தில் கொண்டு 1,000 கினிகளின் வழக்கமான கட்டணம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. லெஸ்லி பாலம் கட்டுவதில் நிபுணரானார், 1851 ஆம் ஆண்டில் செப்ஸ்டோவ் பாலத்தில் உதவி பொறியாளராக இருந்தார், அவரது அடுத்த நிலை சால்டாஷ் பாலத்தில் குடியிருப்பு பொறியாளராக இருந்தார். சால்டாஷ் பாலம் கட்டி முடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு அவர் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் என்ற நீராவிக் கப்பலுக்கான பொருட்களை ஆய்வு செய்ய லண்டன் திரும்பினார், மேலும் கப்பல் தொடங்கப்பட்டபோது அவர் ப்ரூனலின் உதவியாளராக பணியாற்றினார். இந்தியா புரூனல் கிழக்கு வங்காள ரயில்வேயில் ஆலோசனை பொறியாளராக இருந்தார், லெஸ்லி பாலங்கள் மற்றும் வயடாக்ட்களின் பொறுப்பாளராக இந்தியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். 1861 ஆம் ஆண்டில் சவுத் வேல்ஸில் ரயில் பாதைகளுக்கான பாலங்களை வடிவமைப்பதற்காக பிரிட்டனுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு எஸ்காமட்டர் மற்றும் கூர்மர் ஆற்றுப் பாலங்களைக் கட்டுவதை அவர் மேற்பார்வையிட்டார். அவர் விரைவில் கிழக்கு வங்காள ரயில்வேயின் தலைமை பொறியாளராக இந்தியா திரும்பினார், 1876 ஆம் ஆண்டில் லெஸ்லி கிழக்கிந்திய ரயில்வே நிறுவனத்தின் முகவர் மற்றும் தலைமை பொறியாளராக ஆனார். இந்தியாவில் அவரது மிகப்பெரிய சாதனை ஹூக்ளி பாலம் (1887 இல் திறக்கப்பட்டபோது ஜூபிலி பாலம் என்று அழைக்கப்பட்டது), இதற்காக அவர் இந்தியப் பேரரசின் நைட் கமாண்டர் ஆர்டர் ஆக நியமிக்கப்பட்டார். 70 ஆண்டுகளாக கல்கத்தாவில் உள்ள ஹூக்ளி நதியில் மிதக்கும் ஒரு அசாதாரண மிதக்கும் பாண்டூன் பாலத்தையும், பங்களாதேஷில் உள்ள குஷ்தியா அருகே கோராய் நதி ரயில் பாலத்தையும் அவர் வடிவமைத்தார். பின்னர் இந்தியாவில் இருந்தபோது, லெஸ்லி தனது மனைவி, மூன்று மகள்கள் மற்றும் ஒரு மருமகனை மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் இழந்தார், மேலும் மலேரியா தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு லெஸ்லி 1887 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு அனாதை பேத்திகளுடன் இங்கிலாந்து திரும்பினார். டாஸ்மேனியா கப்பல் கோர்சிகாவில் சேதமடைந்தது, மேலும் அவரது பேத்திகளில் ஒருவரை பாதுகாப்புக்கு அழைத்துச் சென்றபோது அவர் விழுந்து முழங்காலில் காயமடைந்தார், இது அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் அவரை தொந்தரவு செய்தது. அவர் தனது லண்டன் வீட்டை விட்டு வெளியேறி ஒரு தொடையை உடைத்தபோது சைக்கிள் மோதியதில் அவருக்கு 84 வயதாக இருந்தபோது ஏற்பட்ட காயம் ஒரு விபத்தால் உதவவில்லை. காயங்கள் இருந்தபோதிலும் அவர் தொடர்ந்து பணியாற்றினார், 1895 ஆம் ஆண்டில் அவர் லண்டனில் உள்ள தெற்கு பஞ்சாப் ரயில்வே நிறுவனத்தின் தலைவரானார். 1899 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது மிதக்கும் பாலத்தை மாற்றுவது குறித்து விவாதிக்க இந்தியாவுக்கு ஒரு சுருக்கமான பயணத்திற்குச் சென்றார், இது இப்போது அதிகரித்த பயன்பாட்டிற்கு போதுமானதாக இல்லை, 1918 ஆம் ஆண்டில் அவர் 88 வயதில் ஒரு புதிய வடிவமைப்பை சமர்ப்பித்தார். 1901 ஆம் ஆண்டில் அவர் லெப்டினன்ட் கர்னல் ஆர்தர் ஜான் பேரியுடன் பாரி மற்றும் லெஸ்லியாக கூட்டு சேர்ந்தார். ஜூபிலி பாலத்தின் கட்டுமானப் பொறுப்பில் தலைமைப் பொறியாளராக பாரி இருந்தார். அவர் தனது லண்டன் இல்லத்தில் 1926 மார்ச் 21 அன்று தனது 95 வயதில் காலமானார். குறிப்புகள் 1831 பிறப்புகள் 1926 இறப்புகள் லண்டனைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள் ஆங்கில சிவில் பொறியாளர்கள் நைட்ஸ் கமாண்டர் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி இந்தியன் எம்பயர் மெர்சர்ஸ் பள்ளியில் படித்த மக்கள்