Overdeepening
அதிக ஆழமடைவது என்பது பனிப்பாறைகளால் அரிக்கப்படும் வடிநிலங்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளின் ஒரு பண்பு ஆகும். ஒரு பள்ளத்தாக்கு அல்லது நீரோடையில் உள்ள மிகக் குறைந்த தொடர்ச்சியான மேற்பரப்பு கோட்டிற்கு (தால்வெக்) கீழே நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் ஆழத்தில் ஒரு ஆழமான பள்ளத்தாக்கு சுயவிவரம் பெரும்பாலும் அழிக்கப்படுகிறது. இந்த நிகழ்வு நவீன பனிப்பாறைகளின் கீழ், உப்பு நீர் ஃப்ஜோர்ட்ஸ் மற்றும் பனிப்பாறைகள் உருகிய பிறகு மீதமுள்ள நன்னீர் ஏரிகள் மற்றும் ஓரளவு அல்லது முற்றிலும் வண்டல் நிரம்பிய சுரங்கப்பாதை பள்ளத்தாக்குகளில் காணப்படுகிறது. ஒரு பனிப்பாறையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் கால்வாய் குப்பைகளால் நிரப்பப்படும்போது, மேற்பரப்பு புவி வடிவ அமைப்பு அரிப்பு முறையில் அடித்தள பாறையாக வெட்டப்பட்டு பின்னர் வண்டல்களால் நிரப்பப்படுவது கண்டறியப்படுகிறது. படுக்கை பாறை கட்டமைப்புகளில் இந்த அதிக ஆழமான வெட்டுக்கள் பள்ளத்தாக்கு தரைக்கு கீழே பல நூறு மீட்டர் ஆழத்தை அடையலாம். ஆழமடைந்த நீர்நிலைகள் மற்றும் ஏரிகள் துறைமுகங்கள் மற்றும் மீன்வளமாக குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன. பொறியாளர்கள், பெட்ரோலியம் புவியியலாளர்கள் மற்றும் நீர்நிலையியலாளர்கள் ஆகியோருக்கு (சுரங்கப்பாதை பள்ளத்தாக்குகள் என்று அழைக்கப்படும்) வண்டல் நிரப்பப்பட்ட ஆழமான வடிநிலங்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகள் குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளன; பொறியாளர்கள் அடித்தளங்களை உருவாக்குவதற்கும் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்திற்கும் தகவல்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், பெட்ரோலியம் புவியியலாளர்கள் சாத்தியமான எண்ணெய் வயல்களை அடையாளம் காண சுரங்கப்பாதை பள்ளத்தாக்கு இருப்பிடங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அதே நேரத்தில் நீர்நிலையியல் வல்லுநர்கள் இந்த அறிவை நிலத்தடி நீர் வள மேலாண்மைக்கு பயன்படுத்துகின்றனர். பனிப்பாறை அரிப்பு புவியியல் அம்சங்களின் வரம்பில் மிகைப்படுத்தப்பட்ட ஆழமடைதல் முக்கிய வகைகள் காட்டப்படுகின்றன. மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பனிப்பாறைகளால் உருவாக்கப்பட்ட ஃப்ஜோர்ட்ஸ், ஃப்ஜோர்ட் ஏரிகள் மற்றும் சர்க்குகள் மற்றும் பனி யுகங்களை வகைப்படுத்தும் கண்ட பனிப்பாறைகளின் சுற்றுவட்டாரத்தில் உருவாக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை பள்ளத்தாக்குகளுக்கு இது பொதுவானது. சுற்றியுள்ள பாறையின் அரிப்பு மூலம் ஒரு பனிப்பாறை ஒரு U-வடிவ பள்ளத்தாக்கை வெட்டும்போது ஃப்ஜோர்ட்ஸ் ஃப்ஜோர்ட்ஸ் உருவாகிறது. பெரும்பாலான ஃப்ஜோர்ட்ஸ் அதிக ஆழமாக உள்ளன (அதாவது, அருகிலுள்ள கடலை விட ஆழமானது). ஃப்ஜோர்ட்ஸ் பொதுவாக வாயில் நோக்கி குறைக்கப்பட்ட அரிப்பு மற்றும் முந்தைய பனிப்பாறையின் முனைய மொரைன் மூலம் சேர்க்கப்பட்டதால் அவற்றின் வாயில் ஒரு சில் அல்லது எழுச்சி உள்ளது, சில சந்தர்ப்பங்களில் உப்புநீர் வேகங்களுடன் தீவிர அலை நீரோட்டங்களை ஏற்படுத்துகிறது. நோர்வேயில் உள்ள சோக்னெஃப்ஜோர்ட் நதி உள்நாட்டில் நீண்டுள்ளது. இது கடல் மட்டத்திற்கு கீழே அதிகபட்ச ஆழத்தை அடைகிறது, மேலும், அதிக ஆழமடைவதன் சிறப்பியல்பைப் போலவே, ஃப்ஜோர்டின் உள்நாட்டு பகுதிகளில் மிகப்பெரிய ஆழம் காணப்படுகிறது. அதன் முகத்துவாரத்திற்கு அருகில், அடிப்பகுதி திடீரென்று கடல் மட்டத்திற்கு கீழே ஒரு மண்வெட்டி வரை உயர்கிறது. சோக்னெஃப்ஜோர்ட் ஆற்றின் பிரதான கிளையின் சராசரி அகலம் சுமார். ஃப்ஜோர்டைச் சுற்றியுள்ள பாறைகள் தண்ணீரிலிருந்து கிட்டத்தட்ட உயரமாக உயர்கின்றன. அண்டார்டிகாவில் உள்ள ஸ்கெல்டன் நுழைவாயில் சிலியில் உள்ள மெஸ்ஸியர் கால்வாயைப் போலவே ஆழமடைவதைக் காட்டுகிறது. நெஸ்ஜே எழுதுகிறார். "ஃப்ஜோர்ட் உருவாவதற்கு பனிப்பாறைகள் அவசியம். பனிப்பாறை அரிப்புக்கான வலுவான அறிகுறி என்னவென்றால், தற்போதைய மற்றும் கடந்த கடல் மட்டத்திற்கும் அவற்றின் வெளிப்புற பாறை நுழைவாயிலுக்கும் கீழே ஃப்ஜோர்ட் தளங்கள் மிக அதிகமாக ஆழமடைவது ஆகும். ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் அரிக்கப்பட்ட அளவில் அளவிடப்படும், ஒரு பனி ஓட்டம் அதன் சொந்த தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட வடிகால் கால்வாயை (ஃப்ஜோர்ட்) உருவாக்குகிறது, இது பூமியில் செயல்பாட்டில் உள்ள மிக முக்கியமான அரிப்பு முகவர்களில் ஒன்றாகும் ". ஃப்ஜோர்ட் ஏரிகள் நீண்ட பனிப்பாறை செதுக்கப்பட்ட பள்ளத்தாக்குகளில் உருவான சில நன்னீர் ஏரிகள் விரிவான அதிக ஆழத்துடன் மற்றும் பெரும்பாலும் முனைய மொரைன்களுடன் வெளியேறும் வழியைத் தடுக்கின்றன, அவை ஃப்ஜோர்ட்ஸ் அல்லது ஃப்ஜோர்ட் ஏரிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன (இது நோர்வேயின் ஃப்ஜோர்ட்-பெயரிடல் மாநாட்டைப் பின்பற்றுகிறது). ஃப்ஜோர்ட் ஏரிகள் பொதுவாக மலைப்பகுதிகளில் உருவாகின்றன, அவை குறுகிய பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக பனி பாய்கின்றன. அவை பல நாடுகளில் இருந்தாலும், கனடாவின் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் காணப்படும் ஃப்ஜோர்ட் ஏரிகள் அவற்றின் இயல்புக்கு எடுத்துக்காட்டாகும். அங்கு உட்புற பீடபூமி ஏராளமான நீளமான, பனிப்பாறை ஆழமான ஏரிகளால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய ஒரு ஏரி ஒகனகன் ஏரி ஆகும், இது 3.5 கிமீ அகலமும் 120 கிமீ நீளமும் கொண்டது, மேலும் சுற்றியுள்ள பீடபூமிக்கு கீழே (மற்றும் கடல் மட்டத்திற்குக் கீழே) பனிப்பாறை அரிப்பு மூலம் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்படுகிறது, இருப்பினும் அந்த ஆழத்தின் பெரும்பகுதி பனிப்பாறை வண்டல்களால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது, இதனால் தற்போதைய அதிகபட்ச ஏரி ஆழம். பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் வேறு இடங்களில் இதே போன்ற ஃப்ஜோர்ட் ஏரிகள் நீளத்தில் காணப்படுகின்றன. பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் கூட்டேனே பிராந்தியத்தில் செல்கிர்க் மற்றும் பர்செல் மலைத்தொடர்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள கூட்டேனே ஏரி தோராயமாக நீளம் மற்றும் 3 முதல் 5 கிமீ அகலம் கொண்டது, இது முன்பு மொன்டானாவில் உள்ள மிஸ்ஸௌலா ஏரியில் பர்செல் அகழி வழியாக வெளியேற்றப்பட்டது. இதேபோல் பிளாட்ஹெட் ஏரியின் கீழ் உள்ள பிளாட்ஹெட் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள சுரங்கப்பாதை கால்வாய்கள் பள்ளத்தாக்கின் வடமேற்கு (ராக்கி மலை அகழி), பள்ளத்தாக்கின் வடக்கே (ஒயிட்ஃபிஷ் ரேஞ்ச்) மற்றும் பள்ளத்தாக்கின் வடகிழக்கு (பிளாட்ஹெட் ஆற்றின் மத்திய மற்றும் வடக்கு ஃபோர்க்ஸ்) போன்ற பல மூலங்களிலிருந்து பனிப்பாறை வடிகால் மூலம் உருவாக்கப்பட்டன. சுரங்கப்பாதை கால்வாய்களின் தளங்கள் பிளாட்ஹெட் ஏரியின் உயரத்திற்குக் கீழே வெட்டப்பட்டுள்ளன, இது பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள பனிக்கட்டிக்கு அடியில் ஹைட்ரோஸ்டாடிகல் அழுத்தத்துடன் கூடிய பனிப்பாறை சுரங்கப்பாதை கால்வாய்களில் அரிப்பு ஏற்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. சுரங்கப்பாதை பள்ளத்தாக்குகள் ஒரு சுரங்கப்பாதை பள்ளத்தாக்கு என்பது ஒரு பெரிய, நீண்ட, U-வடிவ பள்ளத்தாக்கு ஆகும், இது முதலில் பனிக்கட்டி பனிக்கட்டியின் கீழ் வெட்டப்பட்டது, இது இப்போது அண்டார்டிகாவை உள்ளடக்கியது மற்றும் முன்பு கடந்த பனி யுகங்களில் அனைத்து கண்டங்களின் பகுதிகளையும் உள்ளடக்கியது. அவை அளவு (100 கிமீ நீளம் மற்றும் 4 கிமீ அகலம் வரை) வரை இருக்கும். சுரங்கப்பாதை பள்ளத்தாக்குகள் 50 முதல் 400 மீட்டர் வரை மாறுபடும் அதிகபட்ச ஆழத்துடன் கிளாசிக்கல் அதிக ஆழத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன; அவை நீண்ட அச்சில் ஆழத்தில் வேறுபடுகின்றன. அவற்றின் குறுக்குவெட்டுகள் செங்குத்தான பக்கவாட்டு பக்கங்களையும் (ஃப்ஜோர்ட் சுவர்களைப் போலவே) மற்றும் பனிக்கட்டி பனிப்பாறை அரிப்புக்கு பொதுவான தட்டையான அடிப்பகுதிகளையும் வெளிப்படுத்துகின்றன. சுரங்கப்பாதை பள்ளத்தாக்குகள் தண்ணீரால் பனிப்பாறை அரிப்பினால் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் அதிக அளவு உருகிய நீரைக் கொண்டு செல்லும் பனிப்பாறை வடிகால் பாதைகளாக செயல்பட்டன. அவை தற்போது வறண்ட பள்ளத்தாக்குகள், ஏரிகள், கடற்பரப்பு தாழ்வுகள் மற்றும் வண்டல் நிரம்பிய பகுதிகளாகத் தோன்றுகின்றன. அவை வண்டல் மண்ணால் நிரப்பப்பட்டால், அவற்றின் கீழ் அடுக்குகள் முதன்மையாக பனிப்பாறை, பனிப்பாறை அல்லது பனிப்பாறை வண்டல் மண்ணால் நிரப்பப்படுகின்றன, இது மிதவெப்பத்தின் மேல் அடுக்குகளால் நிரப்பப்படுகிறது. அவை முன்பு ஆப்பிரிக்கா, ஆசியா, வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா உள்ளிட்ட பனிப்பாறைகளால் மூடப்பட்ட பகுதிகளிலும், வட கடல், அட்லாண்டிக் மற்றும் அண்டார்டிகாவுக்கு அருகிலுள்ள கடலோரப் பகுதிகளிலும் காணப்படுகின்றன. சுரங்கப்பாதை பள்ளத்தாக்குகள் தொழில்நுட்ப இலக்கியத்தில் சுரங்கப்பாதை கால்வாய்கள், பனிப்பாறை பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் நேரியல் கீறல்கள் உள்ளிட்ட பல சொற்களின் கீழ் காணப்படுகின்றன. சர்க்கஸ் விரைவான பனிப்பாறை அரிப்பு அதிக ஆழத்தை உருவாக்கியது, அவை பனி ஓட்டத்தின் திசையில் பனிப்பாறை படுக்கை உயரும், பனிப்பாறை தலைகளுக்கு அருகில் சர்க்குகளில் உருவாகலாம். குழிவான ஆம்பிதியேட்டர் வடிவம் மேடையின் தட்டையான பகுதியுடன் தொடர்புடைய கீழ்நோக்கிய பகுதியில் திறந்திருக்கும், அதே நேரத்தில் குப் செய்யப்பட்ட இருக்கை பிரிவு பொதுவாக செங்குத்தான குன்று போன்ற சரிவுகளாக இருக்கும், இது பனி மற்றும் பனிப்பாறை குப்பைகள் ஒன்றிணைந்து மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உயர்ந்த பக்கங்களிலிருந்து இணைகிறது. சர்க்கின் தரை கிண்ண வடிவத்தில் முடிவடைகிறது, ஏனெனில் இது பல திசைகளிலிருந்து பனி ஓட்டங்களையும் அவற்றுடன் வரும் பாறை சுமைகளையும் இணைக்கும் சிக்கலான ஒருங்கிணைப்பு மண்டலமாகும், எனவே சற்றே அதிக அரிப்பு சக்திகளை அனுபவிக்கிறது, மேலும் பெரும்பாலும் சர்க்கின் குறைந்த பக்க வெளியேறும் (மேடை) மற்றும் அதன் கீழ் சரிவு (பின்னணி) பள்ளத்தாக்கின் மட்டத்திற்கு சற்று கீழே ஸ்கூப் செய்யப்படுகிறது. பனிப்பாறை உருகியவுடன் அதிக ஆழமுள்ள பகுதியில் ஒரு களங்கம் உருவாகும். புவி உருவவியல் பனி மற்றும் உட்புகும் குப்பைகள் அடிப்படை பாறையின் குறுக்கே நகர்வதால், நீர் தூண்டப்பட்ட அரிப்பு மற்றும் வண்டல் போக்குவரத்து மற்றும் அடித்தளத்தை வானிலை செய்யும் உறைபனி-கரைக்கும் சுழற்சிகள் மூலம் பனிப்பாறை அரிப்பு தொடர்கிறது. அனைத்து செயல்முறைகளும் பனிப்பாறை பனியின் அடிப்பகுதியில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்-எனவே பனிப்பாறை கீழே அரிக்கும். இடைவெளியில் பனி இருப்பது பக்கச் சுவர்களின் வானிலை விகிதத்தைக் குறைத்து, செங்குத்தான பக்கச் சுவர்களை உருவாக்குகிறது. பனிப்பாறை பனி ஓட்டத்தின் போக்கு சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படும்போது, ஓட்டத்தின் குறுகிய பகுதிகள் மிக வேகமாக சுருங்கி மிக ஆழமாக வெட்டப்படும், கடல் மட்டத்திலிருந்து 1000 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழம் வரை இருக்கும். இதன் விளைவாக வரும் விவரக்குறிப்பு, ரேடார் மூலம் பனிக்கட்டி வழியாக கவனிக்கப்படும்போது அல்லது பனி உருகிய பிறகு தெளிவாகத் தெரியும் போது, அதிக ஆழம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. சம்பந்தப்பட்ட செயல்முறைகளை முழுமையாகப் புரிந்துகொள்வதில் ஆராய்ச்சி இருந்தபோதிலும், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் தெளிவாகத் தெரிகிறது. இந்த பகுதி அதிக ஆழத்தை உருவாக்கும் செயல்முறைகளைப் பற்றிய வளர்ந்து வரும் புரிதலின் முக்கிய கூறுகளை விவரிக்கிறது. பனிப்பாறை வல்லுநர்கள் சர்வதேச துருவ ஆண்டில் அண்டார்டிகாவின் காம்பர்ட்சேவ் மலைகளின் விரிவான ரேடார் கணக்கெடுப்பை மேற்கொண்டனர், இது மேலே உள்ள பனிப்பாறை பனி தடிமன் மற்றும் கீழே உள்ள பாறையின் உயரம் ஆகிய இரண்டையும் கண்டறிய அனுமதித்தது. பள்ளத்தாக்குகள் செங்குத்தான பக்கவாட்டு தொட்டிகளை வெளிப்படுத்தும் போது பள்ளத்தாக்கு தளங்களில் அதிக ஆழம் இருப்பதைக் கணக்கெடுப்பு காட்டுகிறது. இடதுபுறத்தில் உள்ள படம் மூன்று முக்கிய பகுதிகளான அதிக ஆழம், இன், மற்றும் நீளம் ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது. இந்த சுயவிவரத்தின் பகுதிகள் அதிக ஆழமான பள்ளத்தாக்குகளின் உருவாக்கத்தை விளக்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படும். ஹெட்வால் மண்டலம் அதிகப்படியான ஆழத்தின் மேல் பனிப்பாறை பக்கம் ஹெட்வால் என்றும், கீழ் பனிப்பாறை பக்கம் பாதகமான சாய்வு என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. ஹெட்வாலில் கீழே பாயும் நீர் ஆற்றலைப் பெறுகிறது, இது சுற்றியுள்ள பனிக்கட்டியை உருக்கி, கால்வாய்களை உருவாக்குகிறது. நீர் அடிப்பகுதி வழியாகச் செல்லும்போது, அது வெப்பநிலையில் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைகிறது; இந்த கட்டத்தில் அது அதிக அழுத்தத்தில் இருப்பதால், உருகும் வெப்பநிலை அடக்கப்படுகிறது, மேலும் பனிக்கட்டியைச் சுற்றியுள்ள நீர் உருகும்போது அது சூப்பர் குளிராக மாறுகிறது. பாயும் நீர் வண்டலை கொண்டு செல்கிறது மற்றும் உள்ளூரில் அடித்தள பாறையை அழிக்கிறது. மேற்பரப்பு நீர் மோலின்கள் வழியாக ஒரு பனிப்பாறைக் குழாய் அமைப்புக்குச் செல்கிறது, இது பனியில் உள்ள துவாரங்களுக்குள் பாய அனுமதிக்கிறது. ஓட்டம் அதிகரிக்கும் போது வழித்தடங்களில் தலை இழப்பு அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக நீர் மட்டங்கள் அதிகரிக்கிறது மற்றும் பனிப்பாறையின் தலைச்சுவரில் அதிக ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் ஏற்படுகிறது. வழித்தடங்கள் அழுத்தம் கொடுக்கும்போது, அவை துவாரங்களுக்கும் நுண்ணிய அடித்தளத்திற்கும் அழுத்தம் கொடுக்கின்றன. அழுத்தம் பனிப்பாறைக்குள் தண்ணீரை ஆதரிக்கிறது மற்றும் படுக்கையில் அதிகரித்த அழுத்தம், படுக்கைக்கு எதிராக பனி செலுத்தும் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது (படுக்கையில் பயனுள்ள அழுத்தம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது). படுக்கையுடன் உராய்வு படுக்கையில் உள்ள பயனுள்ள அழுத்தத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருப்பதால், இந்த அழுத்தம் பனிப்பாறையின் அடித்தள இயக்கத்தை ஊக்குவிக்கிறது. தலைச்சுவரில் அரிப்பு மிகப் பெரியது. மௌலின்கள் வழியாக அந்த பகுதிகளில் நீர் பருவகாலமாக நுழைவதற்கு இது காரணமாகும், இதன் விளைவாக மாறுபட்ட ஆனால் அவ்வப்போது அதிக அழுத்தங்கள், அதிக ஓட்ட விகிதங்கள் மற்றும் பெரிய வெப்பநிலை மாறுபாடுகள் ஏற்படுகின்றன. இந்த மாறுபாடு தலைச்சுவரில் இருந்து தொகுதிகளை குவாரி செய்வதற்கும், பாயும் நீரில் விரைவாக நகரும் குப்பைகள் நீரோடைகளின் அரிப்பு சக்திகளுடன் இணைவதற்கும் பங்களிக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. கால்வாய் மண்டல பனிப்பாறை மேற்பரப்பு உருகிய நீர் பனிப்படலத்தின் அடிப்பகுதிக்கு இடம்பெயர முனைகிறது. அங்கு சென்றவுடன் தண்ணீர் பனிக்கட்டிக்கும் அடித்தளத்திற்கும் இடையிலான இடைமுகத்தை உயவூட்டுகிறது. நீரின் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் குறிப்பிடத்தக்கதாகிறது-இது மேற்புற பனியின் மேற்பரப்பு சாய்வு மற்றும் படுக்கை நிலப்பரப்பு ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் பனிப்பாறையின் எடையின் ஒரு பகுதியை ஆஃப் செட் செய்கிறது (குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட பனி தண்ணீரால் இடம்பெயர முனைகிறது). இரண்டு விளைவுகளும் அடித்தள பனி இயக்கத்தை மேம்படுத்துகின்றன. உருகும் நீர் இருக்கும் காலங்களில் (அதாவது கோடை காலத்தில் (குளிர்கால பின்னணி மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது) பனி வேகத்தில் கணிசமான அதிகரிப்பு இருப்பதை பனி இயக்கத் தரவு வெளிப்படுத்துகிறது. பனிப்பாறை ஒரே மாதிரியாக நகரவில்லை, மாறாக பருவம் முன்னேறும்போது இயக்கத்தின் மாறிவரும் வடிவங்களைக் காட்டுகிறது, இது பனிப்பாறை வடிகால் அமைப்பின் பருவகால பரிணாம வளர்ச்சியின் விளைவாகும். பனிப்பாறைக்குள் அதிகரித்து வரும் நீர் வெளியேற்றப்பட்டதால், மிகப்பெரிய பனிப்பாறை இயக்கங்கள் மாற்றத்தின் காலங்களில் காணப்பட்டன. மாறுபட்ட நீர் வரத்து பனிக்கட்டி ஓட்ட விகிதத்தை அதிகரிக்கிறது. பனிப்பாறைக்கு அடியில் உள்ள நீர் குறைந்த அழுத்தத்தில் உள்ள கால்வாய்கள் வழியாகவோ அல்லது அதிக அழுத்தத்தில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட துவாரங்கள் வழியாகவோ பாய்கிறது என்பதை அவதானிப்புகள் காட்டுகின்றன. நீர் ஓட்டத்தின் முக்கியமான விகிதத்திற்கு மேல், சேனலைசேஷன் மற்றும் பனிப்பாறை வீழ்ச்சி விளைவுகள். நிலையான நீர் ஓட்டத்தின் அதிக விகிதங்கள் உண்மையில் பனிப்பாறை இயக்கத்தை அடக்குகின்றன. வலுவான தினசரி உருகுதல் சுழற்சிகளால் உற்பத்தி செய்யப்படும் நீர் உள்ளீட்டில் எபிசோடிக் அதிகரிப்பு தற்காலிக நீர் அழுத்த பயணங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. இத்தகைய கூர்முனைகள் பனி முடுக்கத்தை உருவாக்குகின்றன. இதேபோல், மழை மற்றும் மேற்பரப்பு ஏரி வடிகால் நிகழ்வுகள் இயக்கத்தை ஏற்படுத்தும். பகுப்பாய்வு பனிப்பாறை அரிப்பு மாதிரிகள், மலைப்பாதைகள் போன்ற கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடங்கள் வழியாக செல்லும் பனி ஓட்டங்கள் தடிமனான, வேகமான பனி ஓட்டங்களுக்கு அடியில் மேம்பட்ட அரிப்பை உருவாக்குகின்றன, இது மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நிலைப் பகுதிகளுக்குக் கீழே உள்ள கால்வாயை ஆழப்படுத்துகிறது. பனி வெளியேற்றத்தின் விகிதத்துடன் அரிப்பு அதிகரிக்கிறது என்பது அடிப்படை இயற்பியல் நிகழ்வாகும். இது நேரம் மாறுபடும் காலநிலை, பனிப்படலம் நடத்தைகள் மற்றும் படுக்கை பண்புகள் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான சிக்கலான உறவுகளை எளிதாக்குகிறது என்றாலும், மேம்பட்ட பனி வெளியேற்றங்கள் பொதுவாக அரிப்பு விகிதத்தை அதிகரிக்கின்றன என்பது பொதுவான அங்கீகாரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஏனென்றால், அடித்தள நெகிழ் விகிதமும் அரிப்பு விகிதமும் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையவை மற்றும் அதே மாறிகளால் இயக்கப்படுகின்றனஃ பனி தடிமன், அடிப்படை படுக்கை சாய்வு, மேல்நோக்கிய பனிப்பாறை சாய்வு மற்றும் அடித்தள வெப்பநிலை. இதன் விளைவாக, மாதிரியான ஃப்ஜோர்டுகள் குறுகிய கால்வாய்கள் வழியாக ஆழமாக உள்ளன (அதாவது, சுற்றியுள்ள மிக உயர்ந்த நிலப்பரப்பைக் கொண்ட பகுதிகள்). இது ஃப்ஜோர்ட்களின் உண்மையான இயற்பியல் அவதானிப்புகளுடன் ஒத்திருக்கிறது. எதிர்மறை சரிவு மண்டலம் அது தொடர்ந்து பாய்கிறது மற்றும் மிதவெப்ப (அல்லது "சூடான அடிப்படையிலான") பனிப்பாறைகளுக்கு அடியில் உள்ள பாதகமான சரிவை உயர்த்தத் தொடங்கும்போது, அழுத்தம் குறைகிறது மற்றும் அடித்தள பனியில் ஃப்ராஜில் பனி சேர்கிறது. தண்ணீரால் கொண்டு செல்லப்படும் வண்டல் சுமை சேர்க்கப்பட்ட பனியில் சிக்கிக் கொள்ளும். பனிப்பாறை முனையத்திற்கு அருகிலுள்ள பாதகமான சரிவில் பனி பெருகிவரும் பனிப்பாறையின் புள்ளியில், மேல் மேற்பரப்பு பனியின் நீக்கம் (சமீபத்தில் காணப்பட்ட பனிப்பாறைகளுக்கு) கீழே உள்ள திரட்சியின் விகிதத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. நிகர விளைவு என்னவென்றால், அதன் ஒட்டுமொத்த வடிவத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் ஒரு பனிப்பாறைக்கு, பனிப்பாறை வெகுஜனமானது புதிய பனிக்கட்டியை உருவாக்க நீர் ஓட்டம் மூலமாகவும், படிவு மண்டலத்தில் காணப்பட்ட மீட்டர்கள் தடிமனான அடுக்குகளுக்கு வண்டல் போக்குவரத்து மூலமாகவும், மொத்த பனி வெகுஜனத்தை இயக்குவதன் மூலமாகவும் மாற்றப்படும். நீர் சூப்பர்கூல்ட் செய்யப்படாத சப்க்ளேசியல் ஸ்ட்ரீம் பனிப்பாறைகளில் வண்டல்-போக்குவரத்து திறன் மற்றும் வண்டல் சுமை மற்றும் சூப்பர்கூல்டிங் ஆட்சிக்கு வெகு தொலைவில் உள்ள ஒரு பனிப்பாறைக்கு கணிசமாக வேறுபடுகிறது. ஒரு மொரைன் அல்லது மொரைன் ஷோல் (படுக்கை பாறை) உருவாகும்போது, அதிகப்படியான ஆழம் வளரும் வண்டல்-தரை அம்சத்தில் முடிவடைகிறது. எதிர்மறை சாய்வில் உயரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு இருக்கும்போது, மொரைன் ஷோலின் அதிகப்படியான செங்குத்தான முகப்பில் பாயும் நீரோடைகளின் சூப்பர் குளிரூட்டலில் இருந்து பனி வளர்கிறது, இதனால் போக்குவரத்து திறன் வழங்கப்பட்ட சுமைக்குக் கீழே விழுகிறது, இது அதிகப்படியான ஆழத்தின் பாதகமான முகத்தை சூப்பர் குளிரூட்டும் நுழைவாயிலை நோக்கி நிரப்ப படிதலை உருவாக்குகிறது. நீரோட்டம் வழங்கப்பட்ட அனைத்து வண்டல்களையும் அகற்ற முடியும், ஆனால் மேல்நோக்கிய பனிப்பாறை அதிக ஆழமுள்ள பகுதியில் அடித்தளத்தை அரிப்பது போல் விரைவாக அடித்தளத்தை அழிக்க முடியாது, பின்னர் அடித்தளத்தில் பனி உருவாகிறது, மேலும் பனிப்பாறை அரிப்பு பனிப்பாறை படுக்கையை குறைக்கிறது. சப்க்ளேசியல் ஐஸ் லென்ஸ் உருவாக்கம் சப்க்ளேசியல் அரிப்பு சப்க்ளேசியல் ஐஸ் லென்ஸ் உருவாக்கம் மூலம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது, இது அதிக ஆழப்படுத்தும் செயல்முறைக்கு பங்களிக்கிறது. அண்டார்டிக் பனிப்படலங்களுக்கு கீழே வண்டல் அல்லது பனிப்பாறைகளின் பட்டைகள் காணப்படுகின்றன; இவை குப்பைகள் மற்றும் அடித்தள பாறைகளில் உருவாகும் பனி லென்ஸ்களின் விளைவாக இருக்கலாம் என்று நம்பப்படுகிறது. வேகமாக பாயும் பனிப்பாறை பகுதிகளில், பனிப்படலம் நீர் நிறைவுற்ற வண்டல்களின் (பனிப்பாறை வரை) மீது சறுக்குகிறது அல்லது உண்மையில் ஒரு அடுக்கு நீரின் மீது மிதக்கிறது. வரை மற்றும் நீர் பனிப்படலத்தின் அடிப்பகுதிக்கும் அடித்தளத்திற்கும் இடையிலான உராய்வைக் குறைக்க உதவியது. இந்த பனிப்பாறை நீர் மேற்பரப்பு நீரில் இருந்து வருகிறது, இது மேற்பரப்பில் உருகுவதிலிருந்தும், பனி-தாளின் அடிப்பகுதி உருகுவதிலிருந்தும் பருவகாலமாக வடிகட்டுகிறது. பனிப்பாறையின் அடிவாரத்தில் போதுமான நீர் இருக்கும் கோடை மாதங்களில் பனிப்பாறைக்கு கீழே உள்ள அடித்தளத்திற்குள் ஐஸ் லென்ஸ் வளர்ச்சி கணிக்கப்பட்டுள்ளது. ஐஸ் லென்ஸ்கள் அடித்தளத்திற்குள் உருவாகி, பாறை போதுமான அளவு பலவீனமாகும் வரை குவிந்து, அது கத்துகிறது அல்லது உடைந்துவிடுகிறது. பனிப்பாறைகள் மற்றும் அடித்தள பாறைகளுக்கு இடையிலான இடைமுகத்தில் பாறைகளின் அடுக்குகள் விடுவிக்கப்படுகின்றன, இது பனிப்பாறைகளின் இந்த அடித்தளப் பகுதிகளில் பெரும்பாலான வண்டல்களை உருவாக்குகிறது. பனிப்பாறை இயக்கத்தின் விகிதம் இந்த அடித்தள பனியின் பண்புகளைப் பொறுத்தது என்பதால், நிகழ்வுகளை சிறப்பாக அளவிட ஆராய்ச்சி நடந்து வருகிறது. நோர்வேயின் ஃப்ஜோர்ட் ஏரிகள் அதிக ஆழமடைவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகள் நோர்வேயின் ஃப்ஜோர்ட் ஏரிகள் அதிக ஆழமடைவதற்கான சிறந்த எடுத்துக்காட்டை வழங்குகின்றன; நோர்வேயில் உள்ள ஒன்பது ஆழமான ஃப்ஜோர்ட் ஏரிகளின் பின்வரும் பட்டியலில் உள்ள அனைத்து ஏரியின் அடிப்பகுதிகளும் கடல் மட்டத்திற்கு கீழே உள்ளன, ஏரிகள் நன்னீர் ஏரிகள் என்றாலும். "அதிக ஆழம்" என்ற வார்த்தையின் மாற்று பயன்பாடு புவியியலாளர்கள் பனிப்பாறை அதிக ஆழம் என்பதைத் தவிர வேறு ஒரு நிகழ்வுக்கு அதிக ஆழம் என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்-வியத்தகு நதி பள்ளத்தாக்கு குறைப்பு இது வெளியேறும் கடல் வறண்டு போகும்போது ஏற்படலாம். மெசினிய உப்புத்தன்மை நெருக்கடி என்று குறிப்பிடப்படும் மத்திய தரைக்கடல் படுகை புவியியல் ரீதியாக அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இருந்து தனித்தனியாக இருந்தது. ஆவியாதல் ரோன் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் கடல் மட்டத்தை 1000 மீட்டருக்கும் அதிகமாகவும், நைல் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் 2,500 மீட்டருக்கும் அதிகமாகவும் குறைத்தது, இதன் விளைவாக இந்த பள்ளத்தாக்குகள் அதிகமாக ஆழமடைந்தன. நைல் நதி அதன் அடித்தளத்தை அஸ்வானில் கடல் மட்டத்திலிருந்து பல நூறு அடி கீழும், கெய்ரோவுக்கு வடக்கே கடல் மட்டத்திலிருந்து 8,000 அடி (2,500 மீ) கீழும் வெட்டுகிறது. பனிப்பாறை அறிவியல் குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் பனிப்பாறை அரிப்பு நில வடிவங்கள்