Golden Circle Air T-Bird
கோல்டன் சர்க்கிள் ஏர் டி-பேர்ட் என்பது 1983 முதல் 1989 வரை அயோவாவின் கிளியர் லேக்கின் டெராடோர்ன் ஏர்க்ராஃப்ட் மற்றும் பின்னர் 1989 முதல் அயோவாவின் டி சோட்டோவின் கோல்டன் சர்க்கிள் ஏர் தயாரித்த உயர்-விங், ஸ்ட்ரட்-பிரேஸ்ட், பஷர் உள்ளமைவு அல்ட்ரா லைட் விமானங்களின் குடும்பமாகும். 2011-2021 விமானத்திலிருந்து இன்டி ஏர்க்ராஃப்ட் மற்றும் 2021 முதல் ட்பேர்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் மூலம் மீண்டும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. இந்த விமானம் தன்னார்வ கட்டுமானத்திற்கான ஒரு கருவியாக தயாரிக்கப்படுகிறது. டி-பேர்ட் குடும்பத்தின் அசல் பதிப்பு டெராடார்ன் டியெரா ஆகும், இது 1983 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த விமானம் அல்ட்ரா லைட் சந்தையில், குறிப்பாக அதன் பக்கவாட்டு இருக்கை பதிப்பான டியெரா II இல் ஆரம்பகால வெற்றியைப் பெற்றது. இந்த வடிவமைப்பு 1989 ஆம் ஆண்டில் டெராடோர்னில் இருந்து கோல்டன் சர்க்கிள் ஏர் வரை சென்றது, மேலும் விமானம் டி-பேர்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. கோல்டன் சர்க்கிள் ஏர் 2000 களின் நடுப்பகுதியில் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறியது மற்றும் 2011 வரை வடிவமைப்பு உற்பத்தியில் இல்லை, இன்டி ஏர்க்ராஃப்ட் அவற்றை மீண்டும் கட்டத் தொடங்கியது. அனைத்து மாடல்களிலும் 4000 க்கும் மேற்பட்டவை கட்டப்பட்டுள்ளன. டி-பேர்ட் 6061-டி6 அலுமினிய குழாய்களால் கட்டப்பட்டுள்ளது, ஒன்றாக போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது, இறக்கைகள் மற்றும் வால் மேற்பரப்புகள் முன்பு தைக்கப்பட்ட மைலார் பூசப்பட்ட டாக்ரான் உறைகளால் மூடப்பட்டுள்ளன. காக்பிட் பகுதியில் லெக்சன் விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் விருப்பமான ஜிப் செய்யப்பட்ட துணி கதவுகள் உள்ளன. அடிப்படை பதிப்புகள் வழக்கமான லேண்டிங் கியரைக் கொண்டுள்ளன, சில மாதிரிகள் ட்ரைசைக்கிள் கியரை ஒரு விருப்பமாக வழங்குகின்றன; பிற்கால மாதிரிகள் இரண்டு உள்ளமைவுகளுக்கு இடையில் விரைவாக மாறலாம். இந்த விமானம் கடல் விமான மிதவைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. காக்பிட் கட்டுப்பாடுகள் வழக்கமான சுவரொட்டி பெடல்கள் மற்றும் நுகக் கட்டுப்பாட்டு சக்கரங்கள் அல்லது (விருப்பப்படி) ஜாய்ஸ்டிக் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. டி-பேர்ட் I இன் கட்டுமான நேரம் 60 மணி நேரம் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. டியெரா II 13-நிலை டிரிம் அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் 13-நிலை ஃப்ளாப்புகளையும் அறிமுகப்படுத்தியது. ரோட்டாக்ஸ் 277 போன்ற இலகுரக இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் டி-பேர்ட் I யு. எஸ். எஃப். ஏ. ஆர் 103 அல்ட்ராலைட் வாகனங்கள் பிரிவுக்கு தகுதி பெற முடியும், இருப்பினும் அதிக இழுவை வடிவமைப்பு காரணமாக விமானம் குறைந்த சக்தியில் இயங்குகிறது என்று விமர்சகர்கள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர். பைலட்மிக்ஸ் டி-பேர்ட் I ஐ "தொழில்துறையில் மிகவும் மரியாதைக்குரிய கிட், மற்றும் நல்ல காரணத்திற்காக" என்று விவரிக்கிறது. இது முற்றிலும் வலுவான மற்றும் கட்டமைக்க எளிதான அல்ட்ரா லைட் ஆகும் ". விமர்சகர் ஆண்ட்ரே கிளிச் இதை "robust.heavy மற்றும் திடமானது" என்று அழைக்கிறார். விமர்சகர் டான் ஜான்சன் இதை மெதுவான, ஆனால் சிறந்த தெரிவுநிலையுடன் கூடிய இடம், "கீழ்ப்படிதல்", "கணிக்கக்கூடிய," முரட்டுத்தனமான, "நம்பகமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான. நல்ல நற்பெயருடன்" என்று விவரிக்கிறார், மேலும் அதன் "சிறந்த தோராயமான களத் திறனை" குறிப்பிடுகிறார். மாறுபாடுகள் டெராடோர்ன் டியெரா I அசல் ஒற்றை இருக்கை மாடல் 1983 இல் முதன்முதலில் பறந்தது. டெராடார்ன் டியெரா II ரோட்டாக்ஸ் 503 அல்லது ரோட்டாக்ஸ் 532 என்ஜின் தேர்வுடன் பக்கவாட்டு உள்ளமைவு அல்ட்ராலைட் பயிற்சியாளரின் இரண்டு இருக்கைகள். முதன்முதலில் 1983 இல் பறந்தது. கோல்டன் சர்க்கிள் ஏர் டி-பேர்ட் I டியெரா I இன் ஒற்றை இருக்கை மேம்பாடு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சக்தி வரம்புடன், நிலையான இயந்திரம் ரோட்டாக்ஸ் 503 ஆகும். மற்ற என்ஜின் விருப்பங்களில் ரோட்டாக்ஸ் 447 மற்றும் ரோட்டாக்ஸ் 582 ஆகியவை அடங்கும். கோல்டன் சர்க்கிள் ஏர் டி-பேர்ட் II பக்கவாட்டு உள்ளமைவு அல்ட்ராலைட் பயிற்சியாளரின் இரண்டு இருக்கைகள், டியெரா II இலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. ரோட்டாக்ஸ் 912 விருப்பத்துடன் ரோட்டாக்ஸ் 582 நிலையான இயந்திரத்தின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சக்தி வரம்பாகும். டி-பேர்ட் சைட்-பை-சைட் என்றும் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. கோல்டன் சர்க்கிள் ஏர் டி-பேர்ட் III மூன்று இருக்கைகள், பக்கவாட்டு உள்ளமைவில் இரண்டு முன் இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு பின்புற இருக்கை அல்லது விருப்பப்படி நீட்டிக்கப்பட்ட சரக்கு இடம். நிலையான இயந்திரம் ரோட்டாக்ஸ் 582 ஆகும். விருப்பமான உபகரணங்களில் விவசாய தெளிப்பு கியர், ஸ்ட்ரட் ஃபேரிங்ஸ் மற்றும் டன்ட்ரா டயர்கள் ஆகியவை அடங்கும். 1990 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்ட 78 விமானங்கள் 2004 ஆம் ஆண்டில் பறந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. டி-பேர்ட் சரக்காகவும் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. கோல்டன் சர்க்கிள் ஏர் டி-பேர்ட் டாண்டம் டிபிடி06 இரண்டு இருக்கைகள் டாண்டம் உள்ளமைவில் உள்ளன. நிலையான இயந்திரம் ரோட்டாக்ஸ் 582 ஆகும். விருப்பமான உபகரணங்களில் விவசாய தெளிப்பு கியர், ஸ்ட்ரட் ஃபேரிங்ஸ் மற்றும் டன்ட்ரா டயர்கள் ஆகியவை அடங்கும். 1992 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது, 1998 இல் 21 விமானங்கள் பறந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. 2000ஆம் ஆண்டில் அது நிறுத்தப்பட்டது. இண்டீ ஏர்க்ராஃப்ட் டி-பேர்ட் I தற்போதைய உற்பத்தி ஒற்றை இருக்கை மாடல். நிலையான இயந்திரம் ரோட்டாக்ஸ் 447 ஆகும். கட்டுமான நேரம் 100 மணி நேரம். இண்டீ ஏர்க்ராஃப்ட் டி-பேர்ட் II தற்போதைய உற்பத்தி இரண்டு இருக்கை மாடல். நிலையான இயந்திரம் ரோட்டாக்ஸ் 582 ஆகும். கட்டுமான நேரம் 140 மணி நேரம். விவரக்குறிப்புகள் (டியெரா II) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் கோல்டன் சர்க்கிள் டி-பேர்ட் 1980 களின் புகைப்படம் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் அல்ட்ரா லைட் ஏர்க்ராஃப்ட் வீட்டில் கட்டப்பட்ட விமானம் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் ஏர்க்ராஃப்ட் டெராடார்ன் ஏர்க்ராஃப்ட் கோல்டன் சர்க்கிள் ஏர் ஏர் ஏர்க்ராஃப்ட் இண்டீ ஏர்க்ராஃப்ட்