Tejo Power Station operations
போர்ச்சுகலின் லிஸ்பனில் உள்ள பெலெம் மாவட்டத்தில் 1908 முதல் 1975 வரை செயல்பாட்டில் இருந்த தெமோ மின் நிலையமாக தேஜோ மின் நிலையம் இருந்தது. செயல்பாடுகள் ஒரு தெர்மோ எலக்ட்ரிக் மின் நிலையத்தின் அடிப்படை செயல்பாடு மிகவும் எளிதானதுஃ ஒரு திரவ நிலையில் இருந்து நீராவியாக மாறும் வெப்பத்தை வெளியிட எரிபொருளை எரிப்பது. நீராவி பின்னர் மின்சாரத்தை உருவாக்கும் இயந்திரத்தை செயல்படுத்தும் விசையாழியை இயக்குவதற்கு பொறுப்பாகும். இருப்பினும், பழைய தேஜோ மின் நிலையத்தில் மின்சார உற்பத்தியில் சம்பந்தப்பட்ட அம்சங்கள் அவ்வளவு எளிமையானவை அல்ல, ஏனெனில், மற்றவற்றுடன், ஒரு பெரிய மற்றும் சிக்கலான உள் காற்று மற்றும் நீர் அமைப்பு தேவைப்பட்டது, அதே போல் புதைபடிவ எரிபொருள்களுக்கு சிகிச்சையளிப்பதும், பழைய மின் நிலையத்தின் விஷயத்தில் நிலக்கரி இருந்தது. கிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து பெரும்பாலும் நிலக்கரி ஏற்றப்பட்ட நிலக்கரி படகுகள் தாகஸ் ஆற்றின் குறுக்கே வந்து மின் நிலையத்திற்கு வந்தன. படகுகளை கப்பல்துறையுடன் இணைக்கும் குறுகிய பலகைகளைப் பயன்படுத்தி, தொழிலாளர்கள் நிலக்கரியை இறக்கி, ப்ராசா டோ கார்வாவோவில் (நிலக்கரி சதுக்கம்) பல குவியல்களில் வைப்பார்கள். இங்குதான் தேஜோ மின் நிலையத்தின் முழு மின்சார உற்பத்தி செயல்முறையும் தொடங்கியது. கொதிகலன்களின் ஊட்ட அமைப்புக்கு நிலக்கரியை கொண்டு செல்வது நிலக்கரி குவியல்களிலிருந்து சல்லடை மற்றும் நொறுக்கி வரை டிராலிகளை தள்ளுவதன் மூலம் கைமுறையாக செய்யப்பட்டது. பின்னர் அது வாளி லிஃப்ட்களில் வைக்கப்பட்டது, இது பல்வேறு வகையான நிலக்கரியை சேமித்து வைக்கும் கலவைக் குழாய்களுக்கு உயர்த்தியது, கொதிகலனில் நல்ல எரிப்புக்கு ஒரு சீரான கலவையை உருவாக்கியது. கலக்கப்பட்டவுடன், கொதிகலன் கட்டிடத்தின் மேற்புறத்தில் ஓடும் நிலக்கரி விநியோக கன்வேயர் பெல்ட்டுக்கு வாளி லிஃப்ட்களின் மற்றொரு அமைப்பில் நிலக்கரி தொடரும். இந்த கன்வேயரில் இருந்து, நிலக்கரி ஏற்றிகளில் விழும், அங்கிருந்து கீழ்நிலைகள் வழியாக கொதிகலனுக்குள் சுழலும் கிரேட் கன்வேயருக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது மெதுவாக எரிந்து, கொதிகலனுக்குள் சுமார் 1200 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையை உருவாக்குகிறது. கொதிகலன் சுற்றுகள் கொதிகலன் அடிப்படையில் 3 சுற்றுகளால் ஆனதுஃ நீர்/நீராவி, காற்று/புகை மற்றும் கொதிகலன் தூசி (சாம்பல்). ஒவ்வொரு சுற்றுவட்டத்தின் செயல்பாடும் இன்றியமையாதது மற்றும் மற்றவற்றுக்கு நிரப்பு. நீர்/நீராவி சுற்றுவட்டத்தின் செயல்பாடு திரவ நீரை நீராவியாக மாற்றுவதாகும்; காற்று/புகை சுற்று மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் சுழற்சியின் சிறந்த அல்லது மோசமான பயன்பாடு கொதிகலனின் வெளியீட்டின் மாறுபாட்டில் பிரதிபலித்தது; இறுதியாக, சாம்பல் சுற்று, கொதிகலனின் எரிப்பின் விளைவாக எரிக்கப்படாத நிலக்கரி மற்றும் சாம்பல் மீட்கப்பட்டன. நீராவியை உற்பத்தி செய்யத் தேவையான நீர் ஒரு மூடிய சுற்றுவட்டத்தில் சுத்திகரிக்கப்பட்டு, மேலே அமைந்துள்ள பொருளாதாரக் கொதிகலன் வழியாக கொதிகலனுக்குள் நுழைந்து, இங்கிருந்து கொதிகலனின் மேல் அமைந்துள்ள நீராவி டிரமுக்கு அனுப்பப்பட்டது, இது நீர் மற்றும் நீராவி நீர்த்தேக்கமாக செயல்பட்டது, இது இரண்டு சுற்றுகளுக்கும் இடையிலான இணைப்பாக செயல்படுகிறது. நீராவி டிரம்மிலிருந்து, "பெய்லி சுவர்களில்" இருந்து தண்ணீர் கீழே வந்தது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், கொதிகலனின் உலைக்குள் அமைந்துள்ள சுவர்கள், வெப்பத்தை உள்ளே வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஏராளமான செங்குத்து குழாய்களுடன் வார்ப்பிரும்பில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அதனுடன் நீர் ஆவியாக இருக்கும்போது பரவுகிறது. நீராவி மற்றும் நீரின் இந்த கலவை மீண்டும் நீராவி டிரம்முக்கு உயர்ந்தது மற்றும் நீராவி சூப்பர்மீட்டருக்கு அனுப்பப்பட்டது, இது உலைக்குள் அமைந்துள்ள குழாய்களின் தொகுப்பாகும், இது ஈரமான நீராவியை உலர்ந்த நீராவியாக மாற்ற அனுமதித்தது, இதனால் அதிக அழுத்தத்தைப் பெறுகிறது (38 கிலோ/செமீ 2 மற்றும் உயர் அழுத்தத்தின் நேரத்தில் 450 டிகிரி செல்சியஸ்), இதன் மூலம் இயந்திர அறையில் உள்ள விசையாழிகளுக்கு பயணிக்க தேவையான நிலைமைகளை சேகரிக்கிறது. நீர் மற்றும் நீராவியைப் போலவே, நிலக்கரியையும் எரிக்க காற்று தேவைப்பட்டது. இந்த சுற்றுவட்டத்தின் பெரும்பகுதி கொதிகலனின் மேற்புறத்தில் அமைந்திருந்தது, மேலே வெளியேறும் காற்றின் அதிகபட்ச வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள, அதை ஒரு முதன்மை வென்டிலேட்டரைப் பயன்படுத்தி சேகரித்து, அதை ஹீட்டருக்கு அனுப்பியது, அங்கிருந்து, இரண்டாம் நிலை வென்டிலேட்டருக்கு, இது தீப்பிழம்புகளை விசிறி செய்ய கிரேட் கன்வேயரை நோக்கி இயக்கப்பட்டது. மறுபுறம், எரியும் எரிபொருளால் உருவாக்கப்பட்ட புகை புகை வெளியேற்ற விசிறிகளால் வெளியேற்றப்பட்டது, இது புகைபோக்கிகள் வழியாக புகையை வெளியே அனுப்பியது. இருப்பினும், அதற்கு முன்னர், புகையிலிருந்து வரும் வெப்பம் தீப்பிழம்புகளைத் தூண்டுவதற்கு மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்காக புகை வடிகட்டப்பட்டது. சாம்பலைக் கையாளும் இறுதி சுற்று, கொதிகலனின் கீழ் அமைந்திருந்தது. ஒவ்வொரு கொதிகலனும் ஒரு தலைகீழ் பிரமிடு (ஹாப்பர்) வடிவத்தில் 3 வைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது, இது எரிக்கப்படாத நிலக்கரி, ஓரளவு எரிக்கப்பட்ட நிலக்கரி மற்றும் நிலக்கரி சாம்பலை மீட்டெடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கிரேட் கன்வேயரின் தொடக்கத்தில், டவுன்ஸ்பவுட்டுகளின் கீழ் அமைந்துள்ள வைப்பு, விநியோகத்தின் போது கன்வேயரில் இருந்து விழுந்த நிலக்கரி துண்டுகளை சேகரித்தது. கொதிகலனின் அதிர்வுகள் காரணமாக கன்வேயரில் இருந்து விழுந்த ஓரளவு எரிந்த நிலக்கரியை நடுவில் அமைந்துள்ள வைப்பு சேகரித்தது. இந்த வைப்புகளிலிருந்து மீட்கப்பட்ட நிலக்கரி பிராகா டோ கார்வோவுக்கு அனுப்பப்பட்டது, மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்த கொதிகலன்களின் தீவன அமைப்புக்கு அனுப்பப்பட்டது. இறுதியாக, கிரேட் கன்வேயரின் முடிவில் அமைந்துள்ள மூன்றாவது வைப்பு நிலக்கரி சாம்பலை சேகரித்து, சாம்பலை குளிர்விக்கவும் மென்மையாக்கவும் நீர் உட்செலுத்தலுடன் ஒரு நொறுக்கி வைத்திருந்தது. சாம்பல் பின்னர் டிராலிகளில் வெளியே கொண்டு செல்லப்பட்டு ப்ராசா டி கார்வோவில் அமைந்துள்ள "ஆஷ் ஸ்கிப்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சைலோவில் வைக்கப்பட்டது. நீர் சுத்திகரிப்பு கொதிகலனுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட நீர் முற்றிலும் தூய்மையானது மற்றும் மூடிய சுற்றுவட்டத்தில் புழக்கத்தில் இருந்தது. ஒருவர் நினைப்பதற்கு மாறாக, மின் நிலையம் ஆற்றின் நீரை ஆவியாக்குவதற்கு பயன்படுத்தவில்லை, ஆனால் நகர்ப்புற நீர் வலையமைப்பிலிருந்து (ஆலை வளாகத்தில் உள்ள கிணறு உட்பட) தண்ணீரைப் பயன்படுத்தியது. முதலாவதாக, இது நீர் கோபுரத்தில் சேமிக்கப்பட்டது-உயர் அழுத்த கொதிகலன் கட்டிடத்தின் கூரையில் அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய நீர்த்தேக்கம்-பின்னர் நீர் அறையில் சுத்திகரிக்கப்பட்டது, அங்கு மூன்று முக்கிய செயல்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டனஃ நீர் சுத்திகரிப்பு, முன் வெப்பம் மற்றும் உந்தி. தண்ணீரின் சொந்த அசுத்தங்கள் மற்றும் அதிகப்படியான ஆக்ஸிஜன் குழாய்கள்/விசையாழிகளை துளையிட்டு குழாய்களை ஆக்சிஜனேற்றச் செய்து, இரும்பு மற்றும் எஃகு ஆகியவற்றில் சிறிய துகள்களின் உட்செலுத்துதல் மற்றும் குவிப்பைச் சேர்த்து, அதன் மூலம் உபகரணங்களை அழித்து அதன் செயல்திறனைக் குறைக்கும் என்பதால் இந்த சிகிச்சை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. இதனால்தான் மின் நிலையத்திற்கு வரும் அனைத்து நீரும் ஒரு ஆய்வகத்தில் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு, பின்னர் சுத்திகரிப்பு, வடிகட்டுதல், இரசாயன திருத்தம் போன்றவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு முழுமையான சுத்திகரிப்புக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. இந்த சிகிச்சைக்குப் பிறகு, எரிப்பின் வெப்ப உற்பத்தியை அதிகரிக்க கொதிகலன்களுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு தண்ணீரை முன்கூட்டியே சூடாக்க வேண்டியிருந்தது. இதற்காக, விசையாழிகளிலிருந்து மீட்கப்பட்ட நீராவி வெப்ப தொட்டிகளுக்குள் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதன் மூலம் வெப்பப் பரிமாற்றத்தைத் தூண்டி 130 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையைப் பெற்றது. இந்த வெப்பநிலையில், தண்ணீரை கொதிகலன்களுக்கு அனுப்புவதற்கு முன்பு ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்திற்கு கொண்டு செல்வது மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. நீர் அறையில் உள்ள பம்புகளின் தொகுப்பு அது பயணிக்கும் என்று உத்தரவாதம் அளித்தது, ஏனெனில் அது தண்ணீரை 52 கிலோ/செமீ 2 அழுத்தத்தில் வைத்தது, இது கொதிகலன்களின் நீராவி டிரம்களில் உள்ள எதிர் அழுத்தத்தை சமாளிக்க போதுமானது. கொதிகலன்களில் உற்பத்தி செய்யப்படும் நீராவி அதிக அழுத்தத்தில் (38 கிலோ/செமீ 2) டர்போ-ஆல்டர்னேட்டர் செட்களுக்குச் சென்றது, இது நீராவியின் வெப்ப ஆற்றலை விசையாழியின் மூலம் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றியது, இது ஆல்டர்னேட்டரிலிருந்து வெளியேறியவுடன் அதை மின்சார ஆற்றலாக மாற்றியது. உற்பத்தி செட்டுகள் ஒரு விசையாழி மற்றும் ஒரு மாற்று இயந்திரத்தால் ஆனவை, எனவே டர்போ-மாற்று இயந்திரம் என்று பெயர். விசையாழியில் எட்டு சக்கரங்கள் இருந்தன, பிளேடுகளுடன் இரண்டு கிரீடங்கள் இருந்தன, மற்ற ஏழு சக்கரங்களில் ஒரே ஒரு கிரீடம் மட்டுமே இருந்தது. கொதிகலன்களிலிருந்து வரும் நீராவி நுழைவு வால்வு வழியாக விசையாழியின் விநியோகப் பெட்டிக்குள் நுழைந்தது. பெட்டியில் இருந்து, முனைகளின் வால்வுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் துளை மற்றும் வென்டுரி விளைவுக்கு உட்படுத்தப்படுவதன் மூலம், நீராவி விசையாழியை 3000 ஆர். பி. எம். க்கு கொண்டு செல்ல போதுமான அதிக ஓட்ட விகிதத்துடன் முதல் சக்கரத்திற்குள் நுழைந்தது. அதன் பரிமாற்ற வேகம் நிலையாக இருந்தபோதிலும், கண்டன்சரின் அழுத்தத்திற்கு சமமாக இருக்கும் வரை அடுத்த சக்கரங்களில் நீராவியின் அழுத்தம் படிப்படியாக குறைந்தது. இவை அனைத்தும் விசையாழியின் சக்கரங்களை இயக்கின, பின்னர், ஒரு கியர் மூலம், ஆல்டர்னேட்டரை திருப்பியது, இது நுகர்வோருக்கு விநியோகிக்க மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் மின் நிலையத்தின் சொந்த மின்சார உபகரணங்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. விண்மீன் காயம் ஆல்டர்னேட்டர் வினாடிக்கு 50 சுழற்சிகள் (சிபிஎஸ்) அதிர்வெண்ணுடன் 10.500V என்ற முக்கோண மின்னோட்டத்தை உருவாக்கியது. ஆல்டர்னேட்டரின் கிளர்ச்சி மின்னோட்டம் எக்ஸைட்டரால் வழங்கப்பட்டது, ஒரு தொடர்ச்சியான மின்னோட்ட ஜெனரேட்டர் பொது அடித்தளத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டது, முழு கட்டணத்தில், 170 வோல்ட் சிசி 340 ஆம்பியர் தீவிரத்துடன் இருந்தது. ஒவ்வொரு ஆல்டர்னேட்டராலும் உற்பத்தி செய்யப்படும் சக்தி வெளிச்செல்லும் பிரேக்கர்களுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஒவ்வொரு பிரேக்கர் அல்லது லைனும் துணை மின் நிலையத்தை நோக்கி இயக்கப்பட்டது, அங்கிருந்து ஏராளமான வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. முதல் பிரேக்கரில் லிஸ்பனின் மின்சார கட்டம் மற்றும் மேலும் இரண்டு பிரேக்கர்களை வழங்கும் துணை மின் நிலையத்தில் நிறுவப்பட்ட 10 கே. வி திறன் இருந்தது, ஒன்று 3,3 கே. வி மற்றும் மற்றொன்று 30 கே. வி திறன் கொண்டது. இந்த இரண்டு பிரேக்கர்களில், முதல் மற்றும் பழமையானது, நுகர்வோர் மின்தொகுப்புக்கு மின்சாரம் வழங்குவதைத் தவிர, தேஜோ மின் நிலையத்தின் துணை சேவைகளையும் இயக்கியது. 30 கே. வி திறன் கொண்ட இரண்டாவது பிரேக்கரில் இருந்து இரண்டு கேபிள்கள் புறப்பட்டன; ஒன்று மார்விலாவுக்குச் சென்று விலா ஃபிராங்கா டி ஜிரா வரை தொடர்கிறது, மற்றொன்று நேரடியாக சாண்டரெம் நகரத்திற்குச் சென்று, தேஜோ பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ள தொழில்துறை வாடிக்கையாளர்களுக்கு விநியோகிக்கிறது. விசையாழியின் சக்கரங்களை இயக்கும் அதன் பங்கை நிறைவேற்றிய பிறகு, நீராவி கண்டன்சர்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது அதன் திரவ நிலைக்குத் திரும்பியது, இதனால் அந்த நீரை கொதிகலன்களில் மீண்டும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. நீராவி கண்டன்சருக்குள் நுழைந்து, குளிர்ந்த நீரில் நிரப்பப்பட்ட குழாய் அமைப்புடன் தொடர்பு கொண்டு, அதன் திரவ நிலைக்கு திரும்பியது. இந்த குளிரூட்டும் நீர் தாகஸ் நதியிலிருந்து மூன்று உள்வரும் குழாய்கள் மற்றும் ஒரு வெளிச்செல்லும் குழாய் வழியாக அறுவடை செய்யப்பட்டது, இது ஒரு சைஃபோனிங் விளைவு மூலம் கால்வாய்களுக்குள் தண்ணீரை கட்டாயப்படுத்தியது. கொதிகலன்களில் பயன்படுத்தப்படும் தூய்மையான தண்ணீருடன் ஆற்றின் நீர் ஒருபோதும் கலக்கவில்லை, ஏனெனில், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, தேஜோவின் நீர் கண்டன்சர்களுக்குள் ஒரு குழாய் அமைப்பில் பரவியது, அதே நேரத்தில் நீராவி இலவச இடத்தில் பயணிக்கிறது. நீராவியின் இந்த ஒடுக்கத்தின் விளைவாக வரும் நீர் பிரித்தெடுக்கும் விசையியக்கக் குழாய்களால் உறிஞ்சப்பட்டு மீண்டும் கொதிகலன்களின் நீராவி டிரம்களுக்கு அனுப்பப்பட்டு, முதலில் நீர் ஹீட்டர்கள், தீவன தொட்டிகள் மற்றும் விசையியக்கக் குழாய்கள் வழியாகச் சென்று, இறுதியாக பொருளாதார நிபுணரிடம் அனுப்பப்பட்டது. கொதிகலனுக்கு நீர் வழங்குவதற்காக மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்காக அமுக்கப்பட்ட நீராவியை மீட்டெடுப்பது ஒரு தெர்மோ எலக்ட்ரிக் நிலையத்தில் நீர்/நீராவி சுழற்சியை மூடுகிறது, எனவே, தேஜோ மின் நிலையம் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. அனல் மின் நிலையம் மின்சார அருங்காட்சியகம் (லிஸ்பன்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விக்கியெர்ஜியாவையும் பார்க்கவும். மத்திய தேஜோ-தொழில்நுட்பம்-செயல்பாடுகள் தேஜோ மின் நிலையம் (செயல்பாடுகள்)