Licensed production
உரிமம் பெற்ற உற்பத்தி என்பது வேறு இடங்களில் உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் உரிமத்தின் கீழ் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. உரிமம் பெற்றவர் ஒரு குறிப்பிட்ட உற்பத்தியின் உரிமதாரருக்கு சட்டப்பூர்வ உற்பத்தி உரிமைகள், தொழில்நுட்ப தகவல், செயல்முறை தொழில்நுட்பம் மற்றும் உரிமதாரரால் பெற முடியாத வேறு எந்த தனியுரிம கூறுகளையும் வழங்குகிறார். இது வளரும் நாடுகளில் ஒரு முக்கிய வணிக நடைமுறையாகும், இது பெரும்பாலும் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியை உள்நாட்டு தொழில்துறை வளர்ச்சிக்கான தொடக்க புள்ளியாக அணுகுகிறது. வளரும் நாடுகளில் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தி உள்ளூர் தொழில்துறையின் உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப திறன்களுக்கு ஊக்கமளிக்கும் அதே வேளையில், பல சந்தர்ப்பங்களில் இது குறைந்தபட்சம் ஓரளவு வெளிநாட்டு ஆதரவை நம்பியுள்ளது. உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியின் நான்கு மிகவும் பொதுவான பயன்பாடுகள் வரலாற்று ரீதியாக வாகன இயந்திரங்கள் மற்றும் பாகங்கள், ஆயுதங்கள், விமானம் மற்றும் மருந்துகள் ஆகும். முதலாம் உலகப் போரின் போது, ஒரே நாட்டில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கிடையே உரிம ஒப்பந்தங்கள் நடைபெறுவது மிகவும் பொதுவானதாக இருந்தது; எடுத்துக்காட்டாக, ஜெர்மன் போர் முயற்சிக்காக பிஎம்டபிள்யூ வடிவமைக்கப்பட்ட விமான என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான உரிமம் ஓபலுக்கு வழங்கப்பட்டது. 1920 களில், ஐரோப்பிய பொருளாதார வல்லுநர்கள் "தொழில்துறை தனித்துவத்திற்கு" சிகிச்சையாக வெளிநாட்டு பொருட்களின் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியை ஆதரிக்கத் தொடங்கினர்-இது நாடுகளுக்கு தங்கள் சொந்த தொழில்துறைகள் அறிமுகமில்லாத தயாரிப்புகளைப் பெறுவதற்கான விலையுயர்ந்த ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு கட்டத்தைத் தவிர்ப்பதற்கும், முன்பு இருந்த வெளிநாட்டு வடிவமைப்புகளின் உள்நாட்டு உற்பத்தியில் மீண்டும் கவனம் செலுத்துவதற்கும் அனுமதித்தது. இது மிக அதிக உற்பத்தி விகிதத்திற்கு அனுமதித்தது, மேலும் தேசிய ஆதாரம் மற்றும் ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் கையகப்படுத்தலை விட கணிசமாக மலிவானதாக இருந்தது. ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த நடைமுறையை முதன்முதலில் ஏற்றுக்கொண்டனர், உரிமத்தின் கீழ் தங்கள் பயணிகள் கார்களுக்கான பல சிறப்பு அமெரிக்க கூறுகளை உற்பத்தி செய்தனர். அமெரிக்கா ஐரோப்பிய தொழிற்சாலைகளுக்கு தேவையான வரைபடங்கள் மற்றும் உரிமங்களை வழங்கியது மட்டுமல்லாமல், அதற்கேற்ப அமெரிக்க தயாரிக்கப்பட்ட கருவி உபகரணங்களையும் வழங்கியது, இது ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் தங்கள் உற்பத்தி வரிகளை மேம்படுத்த அனுமதித்தது. 1960 களில் யுனைடெட் கிங்டமில் ரோட்டரி விமானங்களின் உற்பத்தி போன்ற ஒரு முழு சிறப்புத் தொழிற்துறையும் வெளிநாட்டு உரிமம் பெற்ற கூறுகளை முழுமையாக நம்பியிருப்பது வழக்கத்திற்கு மாறானது அல்ல. பல நாடுகள் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட வெளிநாட்டு தயாரிப்புகளில் மேம்பாடுகளைச் செய்யத் தொடங்கின, மேலும் அவற்றை வெற்றிகரமாக மீண்டும் ஏற்றுமதி செய்ய முடிந்தது. இந்த போக்கின் விளைவாக சில தொழில்நுட்ப சப்ளையர்கள் உரிமம் பெற்றவர் மீது கூடுதல் நிபந்தனைகளை விதித்தனர். அமெரிக்கா "பக்க கடிதங்கள்" என்று அழைக்கப்படும் உரிம ஒப்பந்தங்களில் சார்பு வடிவ அறிக்கைகளை செருகத் தொடங்கியது, இது அமெரிக்க தொழில்நுட்பத்தில் செய்யப்பட்ட எந்தவொரு மேம்பாடுகளையும் இலவசமாகப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். உரிமம் பெற்ற பொருட்களின் இலக்கைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான பிற முயற்சிகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டன, குறிப்பாக ஆயுதத் தொழிற்துறையைப் பொறுத்தவரை. உதாரணமாக, பிரெஞ்சு உரிமத்தின் கீழ் தென்னாப்பிரிக்காவில் தயாரிக்கப்படும் இராணுவ வாகனங்கள் அதன் வெளிப்படையான ஒப்புதல் இல்லாமல் மற்ற வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படக்கூடாது என்று பிரான்ஸ் நிபந்தனை விதித்தது. உரிம நடவடிக்கையுடன் மட்டுமே தொடர்புடைய பொதுவான உரிமக் கட்டுப்பாட்டின் மற்றொரு வடிவம், குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு முழுமையாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டதா அல்லது ஓரளவு கூடியுள்ளதா, முழு தயாரிப்புகளும் அல்லது அவற்றின் தனிப்பட்ட கூறுகளும் தயாரிக்கப்பட்டதா என்பதை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ஜெர்மனி மற்றும் சுவிட்சர்லாந்து அரசாங்கங்கள் உரிமத்தின் கீழ் அர்ஜென்டினா மற்றும் சிலியில் தயாரிக்கப்படும் இராணுவ வாகனங்களுக்கு இதே போன்ற கட்டுப்பாடுகளை விதித்தன. சில சந்தர்ப்பங்களில், அசல் தொழில்நுட்ப சப்ளையர் தயாரிப்பைத் தானே உற்பத்தி செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை-அது ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பிற்கு காப்புரிமை பெற்றது, பின்னர் உண்மையான உற்பத்தி உரிமைகளை பல வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்றது. இதன் விளைவாக வெவ்வேறு நிறுவனங்கள் ஒரே உரிமம் பெற்றவரிடமிருந்து உரிமம் பெற்ற ஒரே மாதிரியான தயாரிப்புகளை தனித்தனியாக உற்பத்தி செய்கின்றன. பல உரிமம் பெற்ற நிறுவனங்களுக்கு, பிற நிறுவனங்களின் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தி அவர்களின் தனியுரிம தொழில்நுட்பத்திற்கு ஒரு தொடர்ச்சியான கடையை வழங்குகிறது, முதலீட்டில் அவர்களின் வருவாயை அதிகரிக்கிறது மற்றும் உற்பத்தியின் பொருளாதார வாழ்க்கையை நீட்டிக்கிறது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியில் வளரும் நாடுகள் குறிப்பிடத்தக்க சதவீதத்தை கணக்கிடத் தொடங்கின. வளரும் நாடுகளின் அரசாங்கங்கள் பெரும்பாலும் விரைவான தொழில்மயமாக்கலை ஊக்குவிக்கவும், வெளிநாட்டு இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கவும், உள்ளூர் வேலைகளை உருவாக்கி தக்கவைத்துக்கொள்வதன் மூலம் அதிக அளவிலான வேலையின்மையை எதிர்த்துப் போராடவும் முயன்றன. இருப்பினும், இந்த நாடுகளில் பலவற்றில் தொழில்நுட்ப அடிப்படையிலான தொழில்துறை வளர்ச்சியின் வலுவான பாரம்பரியம் இல்லை, மேலும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் மூலம் உள்நாட்டு தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதில் உள்ளூர் நிறுவனங்கள் அரிதாகவே தீவிரமாக பங்கேற்றன. அவர்களின் ஆராய்ச்சி திறன் பொதுவாக அவர்களின் இலக்குகளை அடைவதற்கு மிகவும் குறைவாக இருந்ததால், வெளிநாட்டு தொழில்நுட்பத்திற்கான உரிம ஒப்பந்தங்களை ஏற்றுக்கொள்வது குறிப்பாக கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாக இருந்தது. உரிமம் பெற்ற பொருட்களை உற்பத்தி செய்வது வேலைவாய்ப்பை உருவாக்கியது மற்றும் உள்ளூர் தொழில்துறைக்கு அதிகாரம் அளித்தது, அதே நேரத்தில் இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்தது. வெளிநாட்டு சந்தைகளில் ஏற்கனவே வெற்றியை அடைந்த தயாரிப்புகளின் நிரூபிக்கப்பட்ட நற்பெயரைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதன் மூலம் புதிய தயாரிப்புகளின் வளர்ச்சியில் உள்ளார்ந்த அபாயங்களையும் இது தவிர்த்தது. பல பொருட்களின் பொருளாதார வாழ்க்கை, அதாவது வாகன மற்றும் பாதுகாப்புத் துறைகளில், வெளிநாடுகளில் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியால் அவை அவற்றின் தோற்ற நாடுகளில் வழக்கற்றுப் போய்விட்டதாகக் கருதப்பட்ட நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு நீடித்துள்ளன. உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியில் தங்கள் தொழில்துறையின் முக்கிய பிரிவுகளை உருவாக்கிய பாகிஸ்தான் மற்றும் சிங்கப்பூர் போன்ற வளரும் நாடுகள் இப்போது குறைந்த வளர்ச்சியடைந்த மாநிலங்களுக்கு தொழில்நுட்பம் மற்றும் தயாரிப்புகளின் உரிமம் பெற்றுள்ளன. கோட்பாட்டு அடிப்படையிலான உரிமம் பெற்ற உற்பத்தி என்பது ஒரு வெளிநாட்டு உற்பத்தி ஏற்பாடாக வரையறுக்கப்படுகிறது, பொதுவாக மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் நேரடி விளைவாக, ஒரு வெளிநாட்டு அரசாங்கம் அல்லது நிறுவனம் ஏற்றுமதி செய்யும் நாட்டில் காப்புரிமை பெற்ற ஒரு உபகரணம் அல்லது கூறுகளின் அனைத்து அல்லது பகுதியையும் உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப தகவல்களைப் பெற அனுமதிக்கிறது. உலக அறிவுசார் சொத்துரிமை அமைப்பின் (டபிள்யூஐபிஓ) கூற்றுப்படி, இது ஒரு அறிவுசார் சொத்துரிமை உரிமையாளருக்கும் சில நிபந்தனைகளின் கீழ் அத்தகைய உரிமைகளைப் பயன்படுத்த அதிகாரம் பெற்ற ஒரு உரிமதாரருக்கும் இடையிலான கூட்டாண்மையை உருவாக்க வேண்டும். உரிமம் பெற்றவர் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் உற்பத்தி உரிமைகள் வழங்கப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பை உற்பத்தி செய்கிறார், அதே நேரத்தில் உரிமம் பெற்றவர் அதன் அறிவுசார் சொத்தின் உரிமையைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறார். சில சந்தர்ப்பங்களில் உரிமதாரர் உரிமதாரருக்கு தேவையான தொழில்நுட்ப தரவு, முன்மாதிரிகள் மற்றும்/அல்லது இயந்திர கருவிகளை வழங்குவார். உரிமம் பெற்ற உற்பத்தி பெரும்பாலும் பொருத்தமான தொழில்நுட்ப பரிமாற்றங்களைப் பொறுத்தது என்றாலும், இது தொழில்நுட்ப சப்ளையரின் வெளிநாட்டு உற்பத்தியின் உரிமை மற்றும் நிர்வாகத்தை உள்ளடக்குவதில்லை. இருப்பினும், உரிமம் பெற்றவர் உரிமம் பெற்ற சொத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதற்கும், மூன்றாம் தரப்பினருக்கு கூடுதல் உரிமங்களை வழங்குவதற்கும் உரிமத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறார். எப்போதாவது, உரிமம் பெற்றவர்கள் அறிவுசார் சொத்துரிமை உரிமையாளரின் ஒப்பந்தத்துடன் அல்லது இல்லாமல் மூன்றாம் தரப்பினருக்கு துணை உரிமம் வழங்கலாம். உரிம ஒப்பந்தங்கள் அறிவுசார் சொத்துரிமை உரிமையாளருக்கு இழப்பீட்டின் வடிவத்தையும் நோக்கத்தையும் தீர்மானிக்கின்றன, இது வழக்கமாக ஒரு பிளாட் உரிமக் கட்டணம் அல்லது உரிமம் பெற்றவரின் வருவாயில் ஒரு பங்கிலிருந்து பெறப்பட்ட ரன்னிங் ராயல்டி கட்டணத்தின் வடிவத்தை எடுக்கும். உரிமங்களை உரிமதாரர் நிறுத்தலாம், அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட தேதிக்குப் பிறகு காலாவதியாகலாம்; இருப்பினும், தொழில்நுட்பம் மற்றும் அறிவு, ஒரு முறை மாற்றப்பட்டவுடன், ரத்து செய்ய முடியாது, எனவே உரிம ஒப்பந்தம் காலாவதியானாலும் அவை உரிமதாரரின் வசம் இருக்கும். இரண்டு தொடர்புடைய வணிக நடைமுறைகள் வெளிநாட்டு துணை ஒப்பந்ததாரர் உற்பத்தி மற்றும் நாக்-டவுன் கருவிகளின் பெருக்கம் ஆகும். ஒரு பொருளின் அசல் உற்பத்தியாளர் அதன் தனிப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளின் உற்பத்தியை வெளிநாடுகளில் இரண்டாவது தரப்பினருக்கு ஒப்பந்தம் செய்யும் போது வெளிநாட்டு துணை ஒப்பந்தம் ஏற்படுகிறது. இத்தகைய ஏற்பாடுகள் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியின் எடுத்துக்காட்டுகளாக கருதப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அவை தொழில்நுட்ப தகவல்களின் வெளிப்படையான உரிமத்தை உள்ளடக்குவதில்லை. நாக்-டவுன் கருவிகள் உரிமம் பெற்ற உற்பத்திக்கு ஒரு முன்நிபந்தனையாக கருதப்படுகின்றன; அவை இறக்குமதி செய்யப்பட்ட, முன் தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களிலிருந்து உள்நாட்டில் கூடியிருக்கும் தயாரிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் உரிமம் பெறாத உற்பத்தி சில உரிமதாரர்கள் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்படும் தங்கள் தயாரிப்புகளின் தரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவது கடினம். ஒரு குறிப்பிட்ட பொருள் சரியாக எங்கிருந்து தோன்றியது என்பது நுகர்வோருக்கு எப்போதும் தெளிவுபடுத்தப்படுவதில்லை, மேலும் மோசமான தரமான உரிமம் பெற்ற தயாரிப்பு அசல் உரிமதாரரின் நற்பெயரை சேதப்படுத்தக்கூடும். இருப்பினும், தயாரிப்பு உரிமம் பெறாத அல்லது போலியானதாக இல்லாவிட்டால் இது நுகர்வோர் மோசடியின் ஒரு வடிவமாக கருதப்படாது. உரிமம் பெறாத உற்பத்தி என்பது உரிமம் இல்லாமல் வெளிநாட்டு உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும், இது தொழில்துறை உளவு அல்லது தலைகீழ் பொறியியல் மூலம் அடையப்படுகிறது. சர்வதேச சந்தையில் அதிக தேவை உள்ள தயாரிப்புகளை அதே அல்லது ஒத்த வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் இனப்பெருக்கம் செய்யலாம், மேலும் அவற்றை அசல் வடிவமைப்பிலிருந்து பிரித்தறிய முடியாத வகையில் முத்திரை குத்தலாம். உரிமம் இல்லாமல் நகலெடுக்கப்பட்டு மறுஉருவாக்கம் செய்யப்படும்போது, சில உருப்படிகள் சில நேரங்களில் மூன்றாம் தரப்பினரால் இதேபோன்ற முறையில் மீண்டும் நகலெடுக்கப்படுகின்றன. பொறுப்பான உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உரிமம் பெறாத தயாரிப்புகளுக்கு சட்டப்பூர்வமாக பதிவுசெய்யப்பட்ட துணை உரிமங்களை வழங்கலாம், இது உண்மையான அறிவுசார் சொத்துரிமை உரிமையாளரின் இழப்பில் லாபம் ஈட்டுகிறது. உரிமம் பெறாத பொருட்களின் தரம் பெரிதும் வேறுபடுகிறது; மருந்துகள் மற்றும் குற்றங்களுக்கான ஐக்கிய நாடுகளின் அலுவலகம், உரிமம் வழங்கும் நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் தரக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை வழங்குகின்றன, மேலும் உரிமம் பெற்றவர்களுக்கு சட்ட நடவடிக்கைகளுக்கு இணங்கவோ அல்லது ஆபத்தை ஏற்படுத்தவோ சில ஊக்குவிப்புகள் உள்ளன, மேலும் அவர்களின் சொந்த லாபத்திற்கு ஏற்படும் சேதம், உரிமம் பெறாத உற்பத்தியில் ஈடுபடும் உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய கடமைகளின் கீழ் இல்லை. உரிமத்தின் தேவையைத் தவிர்ப்பதற்கான மற்றொரு முறை, ஒரு உற்பத்தியாளர் ஏற்கனவே உள்ள தயாரிப்பின் வடிவமைப்பு அல்லது செயல்பாட்டில் சிறிய மாற்றங்களைச் செய்வதை உள்ளடக்கியது, அதை இனப்பெருக்கம் செய்வதற்கு முன்பு. இதன் விளைவாக வரும் தயாரிப்பு உரிமம் பெறாத நகல் அல்ல, ஆனால் உரிமத்திற்கு உட்பட்ட புதிய தயாரிப்பு அல்ல என்று உற்பத்தியாளர் வாதிடலாம். குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பம் அல்லது கண்டுபிடிப்புக்கான காப்புரிமையின் விதிமுறைகள் காலாவதியானவுடன், எந்தவொரு உற்பத்தியாளரும் சட்டப்பூர்வமாக தலைகீழ் பொறியாளரை உருவாக்கலாம் மற்றும் முன்னாள் காப்புரிமை வைத்திருப்பவருடன் உரிம ஒப்பந்தங்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், காப்புரிமை விதிமுறைகள் காலாவதியாகிவிட்ட பிறகும் சில உற்பத்தியாளர்கள் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், ஏனெனில் இத்தகைய ஒப்பந்தங்கள் முழு உற்பத்தி திட்டங்களையும் நிபுணத்துவத்தையும் மாற்றுகின்றன, இது தலைகீழ் பொறியியல் மூலம் பெறுவதை விட மலிவானதாக இருக்கும். உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்ட தொழில்துறை தயாரிப்புகளின் எடுத்துக்காட்டுகள் பின்வருமாறுஃ எஃப்என் ஹெர்ஸ்டால் தயாரித்த பெல்ஜிய எஃப்என் எஃப்ஏஎல் போர் துப்பாக்கி, பதினைந்து நாடுகளில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. ஹெக்லர் & கோச் உருவாக்கிய ஜெர்மன் ஜி3 போர் துப்பாக்கி, பதினெட்டு நாடுகளில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியா, பிரேசில் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட இத்தாலிய ஏர்மாச்சி எம்பி-326 பயிற்சி விமானம். இந்தியாவில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் ஃபோலண்ட் க்னாட் பயிற்சி விமானம். தைவானில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட அமெரிக்க நார்த்ரோப் எஃப்-5 இலகுரக போர் விமானம். சோவியத் மிகோயான்-குரேவிச் மிக்-21 பன்முகப் போர் விமானம், இந்தியாவில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. தென் கொரியாவில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட அமெரிக்க ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் எஃப்-16 மல்டிரோல் போர் விமானம். பிரிட்டிஷ் கான்பெர்ரா குண்டுவீச்சு விமானம், அமெரிக்காவில் மார்ட்டின் பி-57 கான்பெர்ரா என்ற உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. ருமேனியா, சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் இந்தியாவில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட பிரெஞ்சு ஏரோஸ்பேஷியல் அலோயட் III ஹெலிகாப்டர். அமெரிக்க பெல் UH-1 இரோகுயிஸ் ஹெலிகாப்டர், ஜெர்மனி, ஜப்பான் மற்றும் இத்தாலியில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. பிரெஞ்சு பான்ஹார்ட் ஏஎம்எல் கவச கார், தென்னாப்பிரிக்காவில் உரிமத்தின் கீழ் ஈலாண்ட் எம்கே 7 என தயாரிக்கப்பட்டது. தென்னாப்பிரிக்காவில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட பிரெஞ்சு CM60A1 மோட்டார். இத்தாலிய ஃபியட் 125 பயணிகள் கார், போலந்தில் உரிமத்தின் கீழ் போல்ஸ்கி ஃபியட் 125பி என தயாரிக்கப்பட்டது. சோவியத் காஸ்-எம்20 போபெடா செடான், போலந்தில் உரிமத்தின் கீழ் எஃப்எஸ்ஓ வார்ஸாவா என்ற பெயரில் தயாரிக்கப்பட்டது. இறக்குமதி மாற்றீடு உள்ளூர் கொள்முதல் வெகுஜன உற்பத்தி பேட்ஜ் பொறியியல் மேம்பாடு குறிப்புகள் உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்தி உரிமம் மேம்பாடு பொருளாதாரம் சர்வதேச வர்த்தக தொழில்துறை கொள்கை அறிவுசார் சொத்துரிமை சட்டம் மேலாண்மை சைபர்நெடிக்ஸ்