John Curr
ஜான் கர் (1756-27 ஜனவரி 1823) 1781 முதல் 1801 வரை இங்கிலாந்தின் ஷெஃபீல்டில் உள்ள நோர்போக் டியூக் கோலியரிகளின் மேலாளர் அல்லது பார்வையாளர் ஆவார். இந்த காலகட்டத்தில் நிலக்கரி சுரங்கத் தொழில் மற்றும் ரயில்வேயின் வளர்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கிய பல கண்டுபிடிப்புகளை அவர் செய்தார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை கர் 1756 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் டர்ஹாம் கவுண்டியில் பிறந்தார். அவர் வளர்ந்தார் மற்றும் அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் ஒரு கத்தோலிக்கராக இருந்தார். அவர் 1776 க்கு சற்று முன்பு ஷெஃபீல்டுக்கு குடிபெயர்ந்தார். 1780 ஆம் ஆண்டில் அவர் நோர்போக் டியூக் ஷெஃபீல்ட் கோலியரிகளின் கண்காணிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 1785 ஆம் ஆண்டில் ஹன்னா வில்சனை (18 மே 1759-10 ஜூன் 1851) மணந்தார், அவர்களுக்கு எட்டு குழந்தைகள் இருந்தனர், இதில் கத்தோலிக்க மதகுருவான ஜோசப் கர் மற்றும் 1824 முதல் 1841 வரை வான் டீமென்ஸ் லேண்ட் கம்பெனியின் செயலாளராக இருந்த எட்வர்ட் கர் ஆகியோர் அடங்குவர். அவர் 1823 ஜனவரி 27 அன்று ஷெஃபீல்டில் இறந்தார். ஜான் கர் பற்றிய ஆரம்பகால எழுத்தாளர்களின் தவறான அறிக்கைகள் மற்றும் தவறான விளக்கம் காரணமாக அவரது வாழ்க்கை குறிப்பிடத்தக்க சர்ச்சைக்கு உட்பட்டுள்ளது. பழைய படைப்புகள் (அல்லது அவற்றை மேற்கோள் காட்டுவது போன்றவை) பெரும்பாலும் அவரது கோலியரி கண்டுபிடிப்புகளின் தேதியை 1776 என்று கூறுகின்றன. கர் அநேகமாக 1778இல் ஷெஃபீல்டுக்கு வந்திருக்கலாம். அந்த ஆகஸ்டில், ஷெஃபீல்ட் கோலியரி (ஷெஃபீல்ட் பூங்காவில்) குத்தகை காலாவதியாகும் சிறிது நேரத்திற்கு முன்பு, அவர் நோர்போக் டியூக்கிற்கு அது குறித்து ஒரு அறிக்கையை எழுதினார். அவரது மகனின் அறிக்கைகளுக்கு மாறாக, 1774 ஆம் ஆண்டில் ஷெஃபீல்டில் உள்ள ஒரு முற்றத்தில் மட்டுமே நிலக்கரியை விற்க வலியுறுத்திய கோலியரி குத்தகைதாரர்களுக்கு எதிராக கலவரங்கள் நடந்தபோது அவர் அங்கு இல்லை. மைக்கேல்மாஸ் 1779 முதல், அவர் டியூக் நிலக்கரி வேலைகளின் கண்காணிப்பாளராக ஆனார். 1787 ஆம் ஆண்டில், மூத்த ஜான் புடில், கர் அறிமுகப்படுத்திய போக்குவரத்து அமைப்பு குறித்து அறிக்கை அளித்தார். எல்-வடிவ வார்ப்பிரும்பு தகடுகளைப் பயன்படுத்தும் கர்ரின் முறை ஒரு வேகனுக்கு 6 1⁄4 டி செலவாகும் என்று அவர் தெரிவித்தார், அதே நேரத்தில் பழைய முறை ஒரு வேகனுக்கு 10 1⁄2 டி செலவாகும், இது 3 3⁄4 டி சேமிப்பு ஆகும். 'கடத்திகளை நிலைநிறுத்துவதன் மூலம் 8 1⁄2 முதல் 9 அடி விட்டம் கொண்ட ஒரு தண்டுக்கு அருகில் 2 வளைவுகளை வரைவதற்கான' திரு கரின் முறையையும் அவர் குறிப்பிட்டார். முன்பு நிலக்கரி நிலத்தடிக்கு கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்ட ஸ்லெட்ஜ்களுக்கு கர் சிறிய நான்கு சக்கர வண்டிகளை மாற்றியது, ஆனால் இதன் பொருள் குதிரைகளை விட சிறுவர்களால் நிலத்தடி இழுவை. கார்ஃப் சக்கரங்கள் மற்றும் 'சாலைத் தட்டுகள்' பிங்க்ஸ், பூத் மற்றும் ஹார்டாப் அருகிலுள்ள பார்க் அயர்ன்வொர்க்ஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து வந்தன. இந்த தண்டவாளங்களின் பயன்பாடு பின்னர் பெஞ்சமின் அவுட்ராமால் ஊக்குவிக்கப்பட்டது மற்றும் பல ஆங்கில சுரங்கங்கள், குவாரிகள் மற்றும் இரும்பு வேலைகளில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. தெற்கு வேல்ஸில், அவரது அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் ரயில்வேக்கள் டிராம்ரோட்ஸ் (அல்லது டிராம்ரோட்ஸ்) என்று அழைக்கப்பட்டன. இன்று, பிளேட்வே என்ற சொல் சில நேரங்களில் அவற்றுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. காப்புரிமை வெளியீடுகள் ஜான் கரின் பேரனான எட்வர்ட் மிக்லெத்வைட் கர், குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் அலெக்சாண்டர் லாக், அறிவொளி யுகத்தில் கத்தோலிக்கம், அடையாளம் மற்றும் அரசியல்ஃ சர் தாமஸ் காஸ்காயினின் வாழ்க்கை மற்றும் தொழில், 1745-1810 (உட்பிரிட்ஜ்ஃ பாய்டெல் மற்றும் ப்ரூவர், 2016), ch. 5 அலெக்சாண்டர் லாக், 'கர், ஜான் (1756-1823)', ஆக்ஸ்போர்டு டிக்ஷனரி ஆஃப் நேஷனல் பயோகிராஃபி (ஆக்ஸ்போர்டுஃ ஆக்ஸ்போர்டு யுனிவர்சிட்டி பிரஸ், செப்டம்பர் 2015) 1756 பிறப்புகள் 1823 ரயில் போக்குவரத்தில் பிரிட்டிஷ் மக்கள் இறந்தனர் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே முன்னோடிகள் யார்க்ஷயரில் இருந்து பொறியாளர்கள் தொழில்துறை புரட்சியின் ஷெஃபீல்டில் இருந்து வணிகர்கள்