Farman Sport
ஃபார்மேன் எஃப்எஃப் 65 ஸ்போர்ட் என்பது பிரெஞ்சு கட்டப்பட்ட இலகுரக பைப்ளேன் ஆகும், இதில் ஒற்றை இயந்திரம் மற்றும் டாண்டம் இருக்கைகள் உள்ளன, இது விளையாட்டு மற்றும் சுற்றுப்பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1919 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்ட இது, 1920 களின் முற்பகுதியில் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் மிதமான விற்பனையை அடைந்தது. இரண்டு அசாதாரண மாற்றங்கள் ஒரு பைபிளேன் கிளைடர் மற்றும் குறைந்த விகித பாராசோல் விங் இயந்திரத்தை உருவாக்கின. பொதுவாக ஸ்போர்ட் என்று அழைக்கப்படும் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு, ஃபார்மனின் முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய இலகுரக பைப்ளேன் டூரர் தயாரிப்பாளரின் பெயரை எஃப். எஃப் 65 கொண்டு சென்றது. எஃப்எப் என்பது ஃபார்மேன் ஃப்ரெரெஸைக் குறிக்கிறது மற்றும் எஃப்எஃப் 65 அதை பயன்படுத்திய இரண்டு ஃபார்மேன் விமானங்களில் ஒன்றாகும்; இது ஸ்போர்ட்டை எஃப் 65 இலிருந்து வேறுபடுத்தியது, அதன் மிகப் பெரிய விமான சமகால, ஃபார்மேன் கோலியாத் தொடர்களில் ஒன்றாகும். இந்த சிறிய விமானத்தை கோலியாத்துடன் வேறுபடுத்துவதற்காக முன்மாதிரி டேவிட் என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் இந்த பெயர் சில நேரங்களில் இந்த வகைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. விளையாட்டு என்பது சமமான இடைவெளி மற்றும் செவ்வக திட்டத்தின் தடுமாற்றமான இறக்கைகளைக் கொண்ட ஒற்றை வளைகுடா இரு விமானமாகும். மேல் விமானங்களில் மட்டுமே அவுட்போர்டு அய்லரோன்கள் இருந்தன. இன்டர்பிளேன் ஸ்ட்ரட்கள் என்-வடிவத்தில் இருந்தன மற்றும் மையப் பகுதி பியூசேலாஜில் இருந்து இரண்டு ஜோடி செங்குத்து ஸ்ட்ரட்களால் ஆதரிக்கப்பட்டது. ஃப்யூஸ்லேஜ் ஒரு செவ்வக கட்டமைப்பாக இருந்தது, நான்கு நீளமானவை செங்குத்து மற்றும் மூலைவிட்ட பிரேஸ்களால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டன, அவை 3-பிளாய் மரத்தில் தோலில் இருந்தன. ஒரு திறந்த காக்பிட் முதல் ஜோடி சென்டர் செக்ஷன் ஸ்ட்ரட்களுக்கு சற்று பின்னால் தொடங்கியது, இரண்டு குறைந்த இருக்கைகள் ஒன்றாக இருந்தன, பயணியின் கால்கள் விமானியை சூழ்ந்தன. பின்புறத்தில், டெயில்ப்ளேன் பியூசேலாஜின் மேற்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கம்பி சுவரொட்டி இடுகையில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பிந்தையது ஒரு வளைந்த மேற்புறத்துடன் ஒரு உயரமான சுவரொட்டியை எடுத்துச் சென்றது, இது பியூசேலாஜின் அடிப்பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, லிஃப்ட்களுக்கு இடையில் ஒரு இடைவெளியில் நகர்ந்தது; நிலையான துடுப்பு இல்லை. இது ஒரு நிலையான வழக்கமான அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டிருந்தது, அதன் முக்கிய சக்கரங்கள் ஒற்றை அச்சில் வி ஸ்ட்ரட்களில் கீழ் நீளமான வரை பொருத்தப்பட்டன. டேவிட் ஒரு லே ரோன் 9 இசட் ரோட்டரி என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு அலுமினிய கவ்லிங்கிற்குள் நேர்த்தியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இரண்டு பிளேடு உந்துசக்தியை இயக்குகிறது. இது 1920 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வில்லாகூப்லேயில் அதிகாரப்பூர்வ சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. நீட்டிக்கப்பட்ட மேல் இறக்கைகள் பொருத்தப்பட்ட விளையாட்டுகள் அந்த ஆண்டு ஒரு வேக வரம்பு போட்டியில் முதல் மற்றும் இரண்டாவது பரிசுகளைப் பெற்றன. செப்டம்பர் 1921 இல் பிரஸ்ஸல்ஸில் முதன்முதலில் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு பதிப்பு, டிசம்பரில் அதன் சான்றிதழைப் பெற்றது. இது அன்சானி 6 பிபிசி இரண்டு வரிசை ரேடியல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த இயந்திரம் குளிரூட்டுவதற்காக அதன் சிலிண்டர் தலைகளுடன் பொருத்தப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில் முதல் பிரெஞ்சு தேசிய கிளைடிங் போட்டியில் போட்டியிட விளையாட்டு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இயந்திரம் அகற்றப்பட்டதும், அசாதாரண பைபிளேன் கிளைடரில் நீளமான மூக்கு மற்றும் இறக்கைகள் தடுமாறாமல் இருந்ததும், மேல் தளம் பின்புறம் நகர்ந்ததும் ஈர்ப்பு மையத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்திற்கு ஏற்ப மாற்றங்கள் செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. இறக்கையின் நீளம் அதிகரிக்கப்பட்டு, N-வடிவ இடை விமான இழைகள் இணையான ஜோடிகளால் மாற்றப்பட்டன. 1926 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்மன் ஒரு எஃப் 65 ஐ ஒரு புதிய, மோனோபிளேன் பாராசோல் இறக்கையுடன் பொருத்தியபோது மற்றொரு தீவிரமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட் தோன்றியது. இந்த செவ்வக திட்டப் பிரிவு, ஒரு ஸ்பான் மற்றும் ஒரு கார்டுடன் கோலியாத் விமானத்தின் இறக்கையின் ஒரு பகுதியைக் கொண்டு கட்டப்பட்டது. அசல் ஸ்போர்ட் சென்டர் பிரிவு ஸ்ட்ரட்கள் தக்கவைக்கப்பட்டன, ஆனால் புதிய நெறிப்படுத்தப்பட்ட லிப்ட் ஸ்ட்ரட்கள், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு, உயர் இறக்கையிலிருந்து கீழ் பியூசேலாஜ் லாங்கான்களுக்கு படைகளை எடுத்துச் சென்றன. அதன் இறக்கையின் குறைந்த விகிதத்தின் காரணமாக (2.6) புதிய இயந்திரம் பறக்கும் அஞ்சல் அட்டை என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. முறைப்படி, இது ஒரு விளையாட்டாக இருந்தது. இது 1926 ஆம் ஆண்டின் ஜெனித் கோப்பை எரிபொருள் நுகர்வு போட்டிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டு நுழைந்தது. ஃபார்மன் இந்த கோப்பையை வென்றார், இருப்பினும் ஸ்போர்ட் மூலம் அல்ல, ஆனால் அவர்களின் எஃப். 91 மூலம். ஃபார்மேன் எஃப் 209 ஒரு விளையாட்டாக தொடங்கியது, இது 1924 முதல் 1931 வரை ஃபார்மேன் கடையில் இருந்தது. 1933 ஆம் ஆண்டில் அது இறுதியாக மீண்டும் பறந்தபோது, அதன் அமைப்பு திருத்தப்பட்டு மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் விவரங்கள் குறைவாகவே உள்ளன. முக்கிய பரிமாணங்களில் எந்த மாற்றமும் ஏற்படவில்லை. செயல்பாட்டு வரலாறு 34 உற்பத்தி விமானங்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் பல ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. வாலஸ் கென்னெட் கன்சாஸ் நகரில் ஒரு அமெரிக்க நிறுவனத்தை நிறுவி சுமார் 10 விளையாட்டுகளை இறக்குமதி செய்தார். மற்றவை கனடா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஸ்பெயினுக்கு விற்கப்பட்டன. இந்த பிராண்டை ஊக்குவிக்க விளையாட்டு பல போட்டிகளில் பங்கேற்றது. இது செப்டம்பர் 1921 இல் பிரஸ்ஸல்ஸில் ஒரு ஆரம்ப வெற்றியைப் பெற்றது, அங்கு பாஸுட்ராட் சிமோனெட் கோப்பையை வென்றார். மே 1922 இல் அவர் லு போர்ஜெட்டில் இருந்தார், மேலும் "விரைவான தப்பித்தல்" போட்டியில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். 1923 செயின்ட் லூயிஸ் ஏர் ரேஸ் கூட்டத்தில் போட்டியிடவில்லை என்றால் ஒரு விளையாட்டு இருந்தது, மற்றொன்று 1924 ஆம் ஆண்டு "ஆன் டு டேட்டன்" பந்தயத்தில் பங்கேற்றது, இது அலெகேனி மலைகளின் மீது பறப்பதை உள்ளடக்கியது. ஆகஸ்ட் 1922 இல் முதல் தேசிய பிரெஞ்சு கிளைடர் கூட்டம், பிரெஞ்சு ஃப்ளையர்ஸ் அசோசியேஷன் (ஏ. எஃப். எஃப்) மற்றும் ஓரளவு அரசாங்க நிதியுதவியுடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட காங்கிரஸின் எக்ஸ்பெரிமெண்டல் டி ஏவியேஷன் சான்ஸ் மோட்டர், புய்-டி-டோமின் காம்பெக்ராஸில் நடைபெற்றது. ஃபார்மன் இரண்டு விமானங்களில் நுழைந்தார், மோட்டார் இல்லாத ஸ்போர்ட் மற்றும் ஒரு ஏவியட் கிளைடர்; ஒட்டுமொத்தமாக 17 போட்டியாளர்கள் இருந்தனர். அவியெட்டை விட விளையாட்டு மிகவும் குறைவான வெற்றியைப் பெற்றது, ஒரு சில டேக்-ஆஃப் மட்டுமே செய்தது. சார்லஸ் டவுன்சென்ட் லுடிங்டன் 1920 களில் வான்வழி காட்சிகளை நிரூபிக்க ஃபார்மேன் ஸ்போர்ட் விமானத்தைப் பயன்படுத்தினார். மாறுபாடுகள் டேவிட் ஒரிஜினல், லீ ரோன் இயங்கும் விமானம். விளையாட்டு உற்பத்தி விமானம், அன்சானி இயந்திரம். காம்பெக்ரேஸ் போட்டிக்கான ஸ்போர்ட் கிளைடர் கிளைடர் பதிப்பு. ஜெனித் போட்டிக்காக விளையாட்டு பாராசோல் பராசோல் சிறகுகள் கொண்ட விமானம். எஃப் 209 1933 கட்டமைப்பு ரீதியாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயந்திரம். அமெரிக்காவில் உள்ள தேசிய விமான மற்றும் விண்வெளி அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு விளையாட்டு விமானம் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 1924 ஆம் ஆண்டில் "ஆன் டு டேட்டன்" பந்தயத்தில் பங்கேற்ற ஒன்றாகும், மேலும் இணைக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் மற்றும் சறுக்கல்களுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ் உள்ளது. விவரக்குறிப்புகள் (லீ ரோன் இயந்திரம்) குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் 1910 களின் பிரெஞ்சு சிவில் விமானம் விளையாட்டு விமானம் முதன்முதலில் 1919 பைபிளேன்ஸ் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானத்தில் பறந்தது