Exmouth Lifeboat Station
இங்கிலாந்தின் டெவோனில் உள்ள எக்ஸ்மவுத்தில் உள்ள ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷன் (ஆர். என். எல். ஐ) தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கான தளமாக எக்ஸ்மவுத் லைஃப் போட் ஸ்டேஷன் உள்ளது. 1803 ஆம் ஆண்டில் முதல் உயிர்காப்புப் படகு நகரத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, தற்போதைய நிலையம் 2009 இல் திறக்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய 25-முடிச்சு அனைத்து வானிலை படகு (ஏ. எல். பி) நிலையத்தில் சென்றது. ஒரு (ஐ. பி. 1) கடலோர உயிர்காப்புப் படகு (ஐ. எல். பி) இயக்கப்படுகிறது. டோப்ஷாம் மற்றும் எக்ஸிடெரை அடைய முயற்சிக்கும் கப்பல்கள் எக்ஸி ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள மணல் கரைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும். 1803 ஆம் ஆண்டில் லண்டனின் லாயிட்ஸின் உதவியுடன் உள்ளூர் மக்கள் ஒரு உயிர்காப்புப் படகை வாங்க நிதி திரட்டினர். பேசேஜ் ஹவுஸ் அருகே ஒரு படகு இல்லம் கட்டப்பட்டது, ஆனால் இது 1814 இல் ஒரு புயலில் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. ஆர்என்எல்ஐ 1858 ஆம் ஆண்டில் எக்ஸ்மவுத் லைஃப் போட் நிலையத்தை புதுப்பித்தது. கடற்கரைக்கு அருகில் ஒரு புதிய படகு இல்லம் கட்டப்பட்டது, இருப்பினும் உயிர்காக்கும் படகு தொடங்கப்படுவதற்கு முன்பு சாலையைக் கடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. இந்த படகு இல்லம் இடிக்கப்பட்டு, 1903 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய உயிர்காப்புப் படகுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் அதே இடத்தில் ஒரு புதிய படகு கட்டப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில் எக்ஸ்மவுத்தில் முதல் மோட்டார் உயிர்காப்புப் படகு வந்தது, மேலும் சாலை மற்றும் கடற்கரையின் குறுக்கே இயக்கத்தை விரைவுபடுத்த ஒரு டிராக்டர் வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1,1953 அன்று எக்ஸ்மவுத் புத்தம் புதிய மரியா நோபல் விருதைப் பெற்றது, ஆனால் அது செப்டம்பர் 1,1954 வரை பெயரிடப்படவில்லை. அவரது முதல் சேவை அழைப்பு 19 செப்டம்பர் 1954 அன்று மாலை மாயர் பாறைகளுக்கு அருகே ஒளிரும் விளக்குகள் மற்றும் உதவிக்காக கத்துவதை விசாரிக்க இருந்தது. உயிர்காக்கும் படகு செயலாளரும் காக்ஸ்ஸ்வைனும் ஒரு காரின் ஹெட்லைட்களால் காட்சியை ஒளிரச் செய்தனர், மேலும் கேபின் குரூஸர் நிக்கி நங்கூரமிடப்பட்டிருப்பதைக் கண்டனர், ஆனால் அது மூழ்குவதாகத் தோன்றியது. உயிர்காப்புப் படகு மூலம் அதை அடைய அலை மிகவும் குறைவாக இருந்தது, ஆனால் தண்ணீர் போதுமான அளவு உயர்ந்தவுடன் அது தொடங்கப்பட்டது. இப்போதும் கூட உயிர்காக்கும் படகு அலைகளுக்கு இடையே உள்ள தொட்டியின் அடிப்பகுதியைத் தொட்டது. உயிர்காக்கும் படகு நிக்கியில் இருந்து அனைத்து மக்களையும் ஏற்றிச் சென்று தொடங்கப்பட்ட 26 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நிலையத்திற்குத் திரும்பியது. காக்ஸ்வெய்ன் ஹரோல்ட் 'டிடோ' பிராட்போர்டுக்கு இந்த மீட்பின் போது துணிச்சலுக்காக ஆர். என். எல். ஐ வெண்கலப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. 1961 முதல் உயிர்காக்கும் படகு எக்ஸ்மவுத் துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலுக்கு அருகே ஆற்றில் மிதக்க வைக்கப்பட்டது. ஒரு டேவிட் மீது ஒரு போர்டிங் படகு வைக்கப்பட்டது, அது பணியாளர்களை உயிர்காப்புப் படகுக்கு அழைத்துச் செல்வதற்காக தண்ணீருக்குள் குறைக்கப்பட்டது. கடற்கரையில் உள்ள பழைய உயிர்காப்புப் படகு நிலையம் நிதி திரட்டும் காட்சி மையமாக தக்கவைக்கப்பட்டது, மேலும் 1966 முதல், கடலோர உயிர்காப்புப் படகுக்கான தளமாக இருந்தது. துறைமுகங்களில் பணியாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்ட கட்டிடம் 1996 இல் இடிக்கப்பட்டு தற்காலிகமாக எடுத்துச் செல்லக்கூடிய கட்டிடங்களால் மாற்றப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து வானிலை படகையும் கடற்கரை படகு இல்லத்திற்குத் திருப்பித் தர முடியுமா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள சோதனைகள் செய்யப்பட்டன, அங்கு குறைந்த அலைகளில் தேவைப்படும்போது ஆற்றில் உள்ள ஆழமற்ற தண்ணீரால் அது பாதிக்கப்படாது. இதன் விளைவாக, ஏஎல்பி மற்றும் ஐஎல்பி ஆகிய இரண்டும் அலைகளின் அனைத்து நிலைகளிலும் செயல்படக்கூடிய வகையில், மேயர் பாறைகளுக்கு அருகே கடற்கரையில் மேலும் ஒரு புதிய படகு இல்லத்தை கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. ஒரு படகு இல்லத்தில் தங்குவதற்கு போதுமான சிறிய இடைக்காலத்திற்கு பரிமாறப்பட்டது, மேலும் புதிய வசதி 21 நவம்பர் 2009 அன்று செயல்படுவதாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஷானன் வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகு மெர்சிக்கு பதிலாக 25 நாட் சேவையை மீண்டும் நிறுவியது. எக்ஸ்மவுத் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் பணிபுரியும் ஆர்என்எல்ஐ உயிர்காப்பாளர்களுக்கான தளமாக பழைய படகு இல்லம் தக்கவைக்கப்பட்டது. இப்போது எக்ஸ்மவுத் ரோயிங் கிளப்பால் பயன்படுத்தப்படும் கிளிண்டன் டெவோன் தோட்டங்களுக்கு மீண்டும் ஒப்படைக்கப்படும் வரை. 2017 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய டி-வகுப்பு கடலோர உயிர்காப்புப் படகு வந்தது. வில் கார்டர் வில்லியம் ஜே கார்டர் 1903 இல் பிறந்தார் மற்றும் ஜூன் 1953 இல் எக்ஸ்மவுத் லைஃப் போட் குழுவினருக்கு தன்னார்வத் தொண்டு செய்தார். அவர் தி வாலண்டியர் பப்ளிக் ஹவுஸை நடத்தி ஒரு வாழ்க்கையை சம்பாதித்தார். 1956 ஆம் ஆண்டு கிறிஸ்துமஸ் தினத்தன்று, ஆர்கோம்ப் பாயிண்டின் தென்கிழக்கில் எரியும் தீப்பிழம்புகள் இருந்த எம். வி. மினர்வாவுக்கு மரியா நோபல் அழைக்கப்பட்டபோது அவர் கப்பலில் இருந்தார். உயிர்காப்புப் படகு மாலை 5.20 மணிக்கு ஃபோர்ஸ் 6 முதல் 8 காற்று மற்றும் அலைகளில் செலுத்தப்பட்டது. சுமார் 10 நிமிடங்களில் ஒரு பெரிய அலை படகை அதன் பக்கவாட்டில் தள்ளியது, மேலும் வானொலி வானொலியும் சேதமடைந்தது. வில் கார்டர் அந்த நேரத்தில் இரண்டு சக ஊழியர்களுடன் படகின் முன்புறத்திற்கு அருகில் இருந்தார், மேலும் அவர் ஏதேனும் தங்குமிடம் பெற பின்னால் செல்வதாக அவர்களிடம் கூறினார். பின்னர் மற்றொரு பெரிய அலை படகு மீது மோதியது. இது நடப்பதை யாரும் பார்க்கவில்லை என்றாலும், வில் கார்டர் கப்பலில் அடித்துச் செல்லப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. பிரையன் ரோவெல் வான்வழியை சரிசெய்ய முயன்றபோது, கம்பத்தில் தட்டி தலையில் காயம் அடைந்தார். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு செகண்ட் காக்ஸ்ஸ்வைன் ஜாக் பிலிப்ஸும் கப்பலில் அடித்துச் செல்லப்பட்டார். காக்ஸ்வெய்ன் ஹரோல்ட் 'டிடோ' பிராட்போர்டு துயரத்தில் இருந்த கப்பலைத் தொடர முடிவு செய்தார். காணாமல் போனவர்களைத் தேடுவதற்காக உயிர்காப்புப் படகைத் திருப்புவது அந்த புயலில் மிகவும் கடினமாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருந்திருக்கும். பிரதான வானொலி செயல்பட முடியாத நிலையில், டிராலர்களால் பயன்படுத்தப்படும் அலைநீளத்தில் ஒரு செய்தி ஒளிபரப்பப்பட்டது, இது எக்ஸ்மவுத்தில் எடுக்கப்பட்டு உயிர்காக்கும் படகு நிலையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. கடற்கரைகளில் தேடுதல் வேட்டை நடந்து வருகிறது. ஜாக் பிலிப்ஸ் உலாவியில் அதிர்ச்சியூட்டும் வகையில் காணப்பட்டார். அவர் குன்றின் மீது ஏற உதவி செய்யப்பட்டு மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். வில் கார்டரின் உடல் பின்னர் அருகில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. உயிர்காப்புப் படகு காலை 6.45 மணிக்கு மினர்வாவை அடைந்தது. இயந்திரங்கள் செயலிழந்துவிட்டதாகவும், நங்கூரம் அரிதாகவே பிடிப்பதாகவும் அவர்கள் கண்டறிந்தனர். டோர்பே லைஃப் படகு ஜியோர் ஷீ பொறுப்பேற்க வந்தபோது அவர்கள் 8 மணி வரை காத்திருந்தனர். கடல் நிலைமைகள் தங்கள் நிலையத்திற்குத் திரும்புவதை கடினமாக்கியதால், அவர்கள் அதற்கு பதிலாக டோர்க்கேவுக்குச் சென்றனர், அங்கு பிரையன் ரோவெல் அவரது காயங்களைக் காண மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். குழுவினர் ஓய்வெடுக்க இங்கு தங்கினர், பின்னர் குத்துச்சண்டை தினத்தன்று பிற்பகல் 2 மணிக்கு வீடு திரும்பினர், ஆர். என். எல். ஐ கொடி அரை கம்பத்தில் பறந்தது. விளக்கம் கடற்கரையின் உச்சியில் குயின்ஸ் டிரைவின் கிழக்கு முனையில் உயிர்காப்புப் படகு நிலையம் கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டிடத்தில் ஐ. எல். பி மற்றும் ஏ. எல். பி. க்கான இரண்டு தனித்தனி படகு இல்லங்கள் உள்ளன, மேலும் கடற்கரைக்கு கீழே செல்லும் ஒரு குறுகிய கான்கிரீட் வளைவு உள்ளது. ஒவ்வொரு படகும் ஒரு டிராக்டரில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு வண்டியில் வைக்கப்படுகிறது, இது அதை தண்ணீருக்குள் தள்ளி, பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு அதை மீண்டும் கொண்டு வருகிறது. கிழக்கு பக்கத்தில் ஒரு நிதி திரட்டும் கடை அமைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் குழு வசதிகள் முதல் மாடி மட்டத்தில் உள்ளன. செயல்பாட்டு பகுதி எக்ஸ்மவுத் ஒரு இயக்க வரம்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிகபட்ச வேகம். அனைத்து வானிலை உயிர்காப்புப் படகுகளும் கிழக்கே வேய்மவுத் உயிர்காப்புப் படகு நிலையத்திலும், தென்மேற்கிலும் உள்ளன. செயல்பாட்டின் கடலோரப் பகுதியில் எக்ஸிடெர் நகரம் வரை எக்ஸி நதி அடங்கும். கிழக்கு மற்றும் தென்மேற்கில் கடலோர உயிர்காப்புப் படகுகளும் உள்ளன. கடற்படை இழுத்தல் மற்றும் பாய்மர உயிர்காப்புப் படகுகள் மோட்டார் உயிர்காப்புப் படகுகள் கடலோர உயிர்காப்புப் படகுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் ஆர். என். எல். ஐ நிலையங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ நிலைய வலைத்தளம் ஆர். என். எல். ஐ நிலைய தகவல் டெவோன் எக்ஸ்மவுத்தில் உள்ள உயிர்காப்புப் படகு நிலையங்கள்