Ludwigsburg station
லுட்விக்ஸ்பர்க் நிலையம் ஜெர்மன் மாநிலமான பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள லுட்விக்ஸ்பர்க்கில் ஃபிராங்கோனியா ரயில்வே மற்றும் பேக்னாங்-பீட்டிகெய்ம் பாதையில் உள்ளது. இது பிராந்திய ரயில்கள் மற்றும் ஸ்டட்கர்ட் எஸ்-பான் மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது. 2005 வரை லுட்விக்ஸ்பர்க்-மார்க்ரோனிங்கன் பாதையும் நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, இது கார்ன்வெஸ்ட்ஹைமில் உள்ள ஸ்டட்கார்ட்டின் முக்கிய மார்ஷலிங் முற்றத்துடன் நேரடி இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது. மத்திய ரயில்வேக்கான திட்டமிடலின் தொடக்கத்திலிருந்தே, லுட்விக்ஸ்பர்க்கின் ரெசிடென்ஸ்ஸ்டாட் (அரச அரண்மனையுடன் கூடிய நகரம்) ஒரு நிலையம் திட்டமிடப்பட்டது. கட்டுமானம் 1844 இல் தொடங்கியது மற்றும் லுட்விக்ஸ்பர்க் மாவட்டத்தின் பல பகுதிகளை பாதித்தது. லெர்சென்ஹோல்ஸ் மலையின் ஒரு பகுதி அகற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. முன்னாள் ஷாஃபோஃப்ஸீன் (ஏரி) இருந்த இடத்தை நிரப்ப வேண்டியிருந்தது. லுட்விக்ஸ்பர்க் நிலையத்தில் இரண்டு மாடி நுழைவு கட்டிடம் மற்றும் ஒரு லோகோமோட்டிவ் டிப்போ இருந்தது. அக்டோபர் 5,1846 அன்று முதல் ரயில் லுட்விக்ஸ்பர்க்கிற்கு ஓடியது. ஸ்டட்கர்ட் மற்றும் லுட்விக்ஸ்பர்க் இடையே உள்ள நிறுத்தங்கள் பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு ராயல் வுர்ட்டம்பர்க் மாநில ரயில்வேயால் சேவை செய்யப்படவில்லை. புதிய வழித்தடத்திற்கான தொடக்க விழா ஸ்டட்கார்ட்டில் நடைபெற்றது. லுட்விக்ஸ்பர்க் நகர சபை இதில் பங்கேற்கவில்லை. துரதிர்ஷ்டவசமாக உள்ளூர் மக்களுக்கு இந்த நிலையம் மிகவும் சாதகமற்ற நிலையில் இருந்தது. ஃபியூர்சியைச் (ஏரி) சுற்றியுள்ள சதுப்பு நிலப் பகுதி காரணமாக ஒரு குறுகிய பாதை மட்டுமே இருந்தது, அது மழை அல்லது பனிப்பொழிவில் பயன்படுத்த மிகவும் கடினமாக இருந்தது. வண்டிகள் சோலிடுடெஸ்ட்ராஸ் மற்றும் லியோன்பெர்கர்ஸ்ட்ராஸ் வழியாக மட்டுமே நிலையத்தை அணுக முடியும். ஒரு நேரடி சாலை இணைப்பு விரைவில் உருவாக்கப்பட வேண்டும். ஆனால் இதைச் சாதிக்க அரசிடம் நிதி இல்லை. வடக்கு ரயில்வேயில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்ந்தன. ஒரு வருடம் கழித்து, அக்டோபர் 11,1847 அன்று, அடுத்த பகுதி நிறைவடைந்தது மற்றும் ரயில்கள் பீதிகைமுக்கு ஓடின. 1852 ஆம் ஆண்டில் மாநில ரயில்வே ஸ்டட்கர்ட் முதல் பீட்டிகெய்ம் வரையிலான பாதையில் இரண்டாவது பாதையை திறந்தது. 1860 களில் இரண்டு பிரிவுகளுடன் மற்றொரு தளம் நிலைய கட்டிடத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. தெற்கு பிரிவு அஞ்சல் கையாள்வதற்கான ஒரு கட்டிடமாக இருந்தது, வடக்கு பகுதி காத்திருப்பு அறையாக இருந்தது. சரக்கு மற்றும் இராணுவ போக்குவரத்துக்காக ஒரு ஏற்றுதல் துறைமுகம் இருந்தது. அந்த நேரத்தில் நிலையத்தின் வழியாக ஐந்து தடங்கள் இயங்கின. 1868 ஆம் ஆண்டில் ஹென்ரிச் ஃபிராங்க் & சன்ஸ் தொழிற்சாலைக்கு சேவை செய்வதற்காக ஆறாவது பாதை சைடிங்காக சேர்க்கப்பட்டது, இது கோழிக்குட்டிக்கு பதிலாக ஒரு காபி தயாரிக்கப்பட்டது. பத்து ஆண்டுகள் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, வில்ஹெல்ம்ஸ்ப்லாட்ஸ் (இப்போது ஷில்லர்பிளாட்ஸ்) மற்றும் நிலையத்திற்கு இடையிலான சாலை 1869 இல் நிறைவடைந்தது. ஐசென்பான்ஸ்ட்ராஸ் (ரயில்வே தெரு) சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு விலையுயர்ந்த தெருவின் நிறுவனர் என்று கருதப்பட்ட ஜெனரல் ஃபெர்டினாண்ட் வான் மைலியஸின் நினைவாக மைலியஸ்ஸ்ட்ராஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ரயில்வே ஹோட்டல் (1870 கள்), பொது தபால் அலுவலகம் (1886) மற்றும் இசை மண்டபம் (1890) போன்ற தெரு மற்றும் பான்ஹோஃப்ஸ்வோர்பிளாட்ஸ் (நிலையத்தின் முன்புறம்) வழியாக மாநில கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன. அக்டோபர் 15,1881 அன்று மாநில ரயில்வே லுட்விக்ஸ்பர்க் மற்றும் பெய்ஜிங்கன் (இப்போது ஃப்ரீபெர்க் ஆம் நெக்கரின் ஒரு பகுதி) இடையேயான ரயில் பாதையை திறந்து, பேக்னாங்-பீட்டிகெய்ம் பாதையுடன் இணைத்தது. இதன் விளைவாக ஏற்படும் போக்குவரத்தை பூர்த்தி செய்வதற்காக நுழைவாயில் கட்டிடத்தின் வடக்குப் பகுதியில் மூன்று முடிவடையும் தடங்கள் கட்டப்பட்டன. 1910 முதல் 1926 வரை நிலையத்தின் முன்புறம் லுட்விக்ஸ்பர்க் ஓவர்ஹெட் லைன் ரயில்வேயின் (லுட்விக்ஸ்பர்கர் ஓபர்லெய்டங்ஸ்-பான்) தொடக்க புள்ளியாக இருந்தது, இது ஒரு ஆரம்பகால டிராலி பஸ் செயல்பாடாகும். மார்க் கிரோனிங்கனுக்கு ஒரு கிளை பாதை 1916 டிசம்பர் 4 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஸ்டட்கர்ட் மற்றும் லுட்விக்ஸ்பர்க் இடையே இரண்டு கூடுதல் தடங்கள் கட்டும் பணி 1929 இல் நிறைவடைந்தது. 1933 மே 15 அன்று, ஸ்டட்கார்ட்டுக்கு இரண்டு தடங்கள் மின்மயமாக்கப்பட்டன மற்றும் புறநகர் சேவைகள் இந்த பாதையில் செயல்படத் தொடங்கின. 28 செப்டம்பர் 1975 அன்று டாய்ச் பன்டெஸ்பான் பயணிகள் பற்றாக்குறை காரணமாக மார்க் கிரோனிங்கனுக்கு செல்லும் பாதையில் பயணிகள் நடவடிக்கைகளை மூடியது. 1970 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து ஸ்டட்கர்ட் எஸ்-பான் செயல்பாடுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் ஒரு பகுதியாக நிலையப் பகுதியில் உள்ள தடங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. வடக்கு ரயில்வேக்கும் பாக்னாங்கிற்கான பாதைக்கும் இடையிலான சந்திப்பு இப்போது தரம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. நிலையத்திற்கு வடக்கே முடிவடையும் தடங்கள் கட்டப்பட்டன. 1950 களில் நிலையம் மற்றும் காத்திருப்பு அறை விரிவான புதுப்பித்தல் இருந்தபோதிலும், நிலையம் காலாவதியானது மற்றும் இன்னும் சில மக்களுடன் பிரபலமடையவில்லை. ஒரு புதிய கட்டிடத்திற்கு ஆதரவாக அதன் இடிப்பு அக்டோபர் 1987 இல் தொடங்கியது. இரண்டாம் உலகப் போரில் தப்பிப்பிழைத்த சிறிய எண்ணிக்கையிலான நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், அவை இடிக்கப்பட்டு வுர்ட்டம்பேர்க்கில் மாற்றப்பட்டன. பல திட்டமிடல் தாமதங்களுக்குப் பிறகு, ஜூன் 1991 இல் ஒரு புதிய கட்டிடத்திற்கான அடிக்கல் நாட்டு விழா நடந்தது. புதிய கட்டிடம் நிலையத்தை ஒரு ஷாப்பிங் சென்டருடன் இணைக்கிறது. இது 19 நவம்பர் 1992 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையத்தில் ஐந்து பிளாட்பார்ம் தடங்கள் உள்ளன. பிராந்திய ரயில்கள் பீதிகைம் நோக்கி செல்லும் பாதை 1 இல் நிறுத்தப்படுகின்றன. டிராக் 2 எஸ்-பான் சேவைகளால் பீட்டிகெய்ம் அல்லது மார்பாக்கிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஜஃபென்ஹவுசனை நோக்கிய எஸ்-பான் சேவைகள் பாதை 3 இல் இயங்குகின்றன. டிராக் 4 ஸ்டட்கார்ட்டுக்கு பிராந்திய ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தடம் 5 திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளால் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. நீண்ட தூர சேவைகள் பொதுவாக லுட்விக்ஸ்பர்க்கில் நிறுத்தப்படுவதில்லை, பிராங்பேர்ட்டிலிருந்து ஸ்டட்கர்ட் வரையிலான இன்டர்சிட்டி ரயிலில் ஒரு இரவு நிறுத்தம் மற்றும் ஸ்டட்கர்ட் முதல் எஸ்ஸென் வரையிலான இன்டர்சிட்டி-எக்ஸ்பிரஸ் தவிர. இந்த நிலையம் டாய்ச் பானால் வகை 3 நிலையமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பிராந்திய சேவைகள் எஸ்-பான் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் ஸ்டட்கர்ட் எஸ்-பான் நிலையங்கள் ஜெர்மனியில் லுட்விக்ஸ்பர்க் ரயில் நிலையங்களில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1846 இல் திறக்கப்பட்டன