2011 Team Katusha season
2011 ஆம் ஆண்டின் சீசன் ஜனவரி மாதம் டூர் டவுன் அண்டர் இல் தொடங்கி அக்டோபரில் ஜிரோ டி லோம்பார்டியாவில் முடிவடைந்தது. ஒரு யுசிஐ புரோ டீம் என்ற வகையில், அவர்கள் தானாகவே அழைக்கப்பட்டனர் மற்றும் யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயணத்தின் ஒவ்வொரு நிகழ்வுக்கும் ஒரு அணியை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. போட்டி சீசன் தொடங்குவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, அணி முன்னாள் கிரோ டி இத்தாலியா வெற்றியாளர் டானிலோ டி லூக்காவுடன் கையெழுத்திட்டது, அவர் சமீபத்தில் ஊக்கமருந்து தடையைத் தொடர்ந்து தகுதியை மீட்டெடுத்தார். அவர் 2011 இல் எந்த சம்பளமும் இல்லாமல் சவாரி செய்தார். மூன்றாம் ஆண்டு சார்பு மற்றும் சிறிய 2011 பிரேக்அவுட் நட்சத்திரமான டெனிஸ் கலிம்சியானோவ் தலைமையில் டூர் டி பிரான்சுக்கு அனைத்து ரஷ்யத் தேர்வையும் அனுப்பியதன் மூலம் இந்த அணி வரலாறு படைத்தது. சுற்றுப்பயணத்தில் அணி குறிப்பிடத்தக்க எதையும் சாதிக்கவில்லை என்றாலும், கலிம்ஸியானோவ் இந்த பருவத்தில் நான்கு பந்தயங்களையும், ஆண்டின் இறுதி கட்ட பந்தயமான டூர் ஆஃப் பெய்ஜிங்கில் புள்ளிகள் ஜெர்சியையும் வென்றார். அணி ஒட்டுமொத்தமாக 2010 இல் இருந்ததைப் போல வெற்றிகரமாக இல்லை என்றாலும், தலைவர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் யு. சி. ஐ உலக நம்பர் ஒன் ரைடராக இருந்தபோது, அவர்கள் 2011 இல் பல மற்றும் மாறுபட்ட வெற்றிகளைப் பெற்றனர். அவர்கள் நான்கு ஒற்றை நாள் பந்தயங்களையும், ஐந்து வெவ்வேறு மேடை பந்தயங்களில் ஆறு ஜெர்சி விருதுகளையும், ஒட்டுமொத்தமாக வுவெல்டா ஏ பர்கோஸ் மற்றும் வுவெல்டா ஏ எஸ்பானாவில் மூன்று கட்டங்களையும் வென்றனர். ரோட்ரிக்ஸ் பருவத்தின் முடிவில் யு. சி. ஐ தரவரிசையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஏழு பந்தயங்களை வென்றார். ரோட்ரிக்ஸ் ஒரு திடமான வசந்த கிளாசிக் பிரச்சாரத்தையும் கொண்டிருந்தார், ஆம்ஸ்டெல் கோல்ட் ரேஸ் மற்றும் லா ஃப்ளேச் வல்லோன் ஆகிய இரண்டிலும் மேடையில் முடித்தார். 2011 ஜனவரி 1,2011 நிலவரப்படி வயது பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 2010 சீசன் ஒருநாள் பந்தயங்களின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு அணியை விட்டு வெளியேறிய 2011 சீசன் ரைடர்ஸ் அணியில் சேர்ந்த ரைடர்ஸ் ஸ்பிரிங் கிளாசிக் ப்ரட், சார்டினியாவில் உள்ள கிளாஸிகா சர்தாவில் இந்த சீசனின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், இது வாரத்தின் தொடக்கத்தில் ஜிரோ டி சர்தேக்னா மேடை பந்தயத்தின் அதே அணிகளுடன் ஓடிய பந்தயமாகும். அவர் 22 பேர் கொண்ட தப்பிக்கும் குழுவில் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், அது பின்னர் உருவாக்கப்பட்டது. 21 ரைடர்ஸ் மட்டுமே பந்தயத்தை முடித்தனர், இறுதிப் போட்டியில் தாக்குதல்கள் மற்றும் எதிர் தாக்குதல்களின் பரபரப்புக்குப் பிறகு பிரட் முதலில் எமானுவேல் செல்லா மற்றும் பீட்டர் சாகன் ஆகியோரை விட முன்னேறினார். இந்த பருவத்தின் முதல் நினைவுச்சின்ன பந்தயமான மிலன்-சான் ரெமோவில் பொசாட்டோ அணியின் தலைவராக இருந்தார், பந்தயத்தை வென்ற கடைசி இத்தாலிய சவாரி (2006 இல்) ஆவார். பந்தயத்தின் முடிவில் இருந்து லு மேனி ஏறுதலில் ஒரு விபத்து ஏற்பட்ட பின்னர், அவர் அன்றைய முக்கிய தேர்வை மேற்கொண்டார். பிளவுபட்ட மற்ற போட்டியாளர்களைப் போல அவருடன் பல ஆதரவு ரைடர்கள் இல்லாவிட்டாலும், போசாட்டோ அடுத்தடுத்த அனைத்து தேர்வுகளையும் செய்தார், இதில் போக்ஜியோவில் உருவான எட்டு ரைடர் குழு உட்பட பந்தயத்தை முடிவு செய்தது. இறுதி ஓட்டப்பந்தயத்தில் போசாட்டோ ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சக போட்டியாளர் பிலிப் கில்பர்ட், இதேபோல் அனைத்து தேர்வுகளையும் செய்தவர், பந்தயத்தின் இறுதி கிலோமீட்டர்களில் அவரை பல முறை துரத்தியதற்காக பந்தயத்திற்குப் பிறகு போசாட்டோவை விமர்சித்தார். இரண்டாவது நினைவுச்சின்ன பந்தயமான டூர் ஆஃப் பிளாண்டர்ஸில் போசாட்டோ மற்றும் இவானோவ் போட்டியாளர்களாக அறிவிக்கப்பட்டனர். போசாட்டோ பந்தயத்திற்கு முந்தைய பிடித்த ஃபேபியன் கான்செல்லாராவிடமிருந்து இரண்டு முடுக்கங்களைக் குறித்தார், ஆனால் இறுதியில் மங்கிப் போனார் மற்றும் பந்தய வெற்றியாளர் நிக் நுயென்ஸை ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக சாலையில் முதல் பெரிய குழுவுடன் பந்தயத்தை முடித்தார். பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய ஒரு பகுப்பாய்வு போசாட்டோவை மற்றொரு பலவீனமான செயல்திறனுக்காக விமர்சித்தது, மேலும் அணி மேலாளர் ட்ச்மிலுடனான உள் மோதல்கள் காரணமாக இருக்கலாம் என்று பரிந்துரைத்தது. இந்தக் குழுவில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் கடினமான மூன்றாவது நினைவுச்சின்னமான பாரிஸ்-ரூபைக்ஸ் இருந்தது. போசாட்டோ மீண்டும் ஒரு பந்தயத்திற்கு முந்தைய போட்டியாளராக குறிப்பிடப்பட்டாலும், அவரும் முழு அணியும் மோசமான கடினமான பாரிஸ்-ரூபைக்ஸ் நிலப்பரப்பால் கடுமையாக தாக்கப்பட்டனர். முதல் கோப்லட் பிரிவின் போது, அன்றைய முக்கிய பிரிந்து செல்வது உருவானபோது குசேவ் விபத்துக்களில் சிக்கினார். அவர் போட்டியில் தொடரவில்லை. பாவோலினியும் ஒரு விபத்தால் பாதிக்கப்பட்டார், மேலும் தலைவர்களை துரத்த முயற்சிக்கும் ஒரு குழுவிலிருந்து பந்தயத்தை கைவிட்டார். போசாட்டோ பந்தயத்தின் பிடித்த குழுவுடன் சிறிது நேரம் தங்கியிருந்தார், ஆனால் மோன்ஸ்-என்-பெவெல் துறையில் விபத்துக்குள்ளானார், அவரும் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேறினார். பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய ஒரு பகுப்பாய்வில், "அணியின் குறுகிய வரலாற்றில் மிகக் குறைந்த தருணம்" என்று அழைக்கப்பட்டதில், அவர்களின் அணியில் இருந்து ஒரு சவாரி கூட பந்தயத்தை முடித்திருக்கவில்லை. அணி கார் கூட துளைத்து பந்தயத்தை முடிக்கத் தவறியதால் ரைடர்களால் ஏற்பட்ட இயந்திர சம்பவங்கள் மோசமடைந்தன. குறிப்பாக போசாட்டோ சிக்கித் தவித்தார்-மோன்ஸ்-என்-பெவேலில் ஏற்பட்ட அவரது விபத்தில் அவருக்கு காயம் ஏற்படவில்லை, ஆனால் தொடர அவருக்கு ஒரு முழு பைக் மாற்றம் தேவைப்பட்டது. நடுநிலை சேவை வாகனங்கள் சக்கரங்களை மட்டுமே வழங்குகின்றன, எனவே அவர் தனது குழு காருக்காக காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும், அது வரவில்லை. ஆம்ஸ்டெல் கோல்டு பந்தயத்தில் அணியின் தலைவர் ரோட்ரிக்ஸ் நன்றாக சவாரி செய்தார். அன்றைய முக்கிய பிரிந்த குழுவை துரத்துவதில் பெரும்பாலான வேலைகளைச் செய்த அணியாக கதுஷா இருந்தார், மேலும் ரோட்ரிக்ஸ் நாள் முழுவதும் பந்தயத்தின் முன்னணியில் திறம்பட இருந்தார். ஆண்டி ஷ்லெக் வெற்றிக்காக தாக்கிய பிறகு, ரோட்ரிக்ஸ், பந்தயத்தின் 31 ஏறுதல்களில் இறுதிப் போட்டியான காபர்க்கில் லக்சம்பர்கரை மாற்றிய துரத்தல் குழுவில் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். இருப்பினும், பிலிப் கில்பர்ட் தான் முதல் வரிசையில் இருந்தார், ரோட்ரிக்ஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு ரோட்ரிக்ஸ் தன்னை விட கில்பெர்ட்டுக்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருந்தது என்று ஒப்புக்கொண்டார், ஆனால் வரவிருக்கும் லா ஃப்ளேச் வல்லோன் மற்றும் லீஜ்-பாஸ்டோக்னே-லீஜ் ஆகியவற்றில் அவர் சிறப்பாக செயல்படுவார் என்று அவர் எதிர்பார்த்தார். ஆம்ஸ்டெல் கோல்டு விளையாடியதைப் போலவே லா ஃப்ளேச் வல்லோன் விளையாடியது. ஃப்ளேச் வல்லோனை முடித்த முர் டி ஹுய் ஏறுதல், ஆம்ஸ்டெலில் பார்வையிடப்பட்ட எதையும் விட செங்குத்தானதாக இருப்பதால், கில்பெர்ட்டை விட அவருக்கு சாதகமாக இருக்கும் என்று ரோட்ரிக்ஸ் நினைத்தார், ஆனால் கில்பர்ட் மீண்டும் ரோட்ரிக்ஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கில்பர்ட் முர் மீது தொலைதூரத்திலிருந்து தாக்குதல் நடத்தியதாகவும், அவ்வாறு செய்த பிறகு அவர் வெற்றியைப் பிடித்துக் கொண்டதாகவும் அவர் ஈர்த்தார். லீஜ்-பாஸ்டோக்னே-லீஜ் மைதானத்தில் அந்த அணி சிறப்பாக செயல்படவில்லை. ரோட்ரிக்ஸ் 26 வது இடத்தைப் பிடித்தார், காற்றில் அதிக மகரந்த எண்ணிக்கையால் பாதிக்கப்பட்டார் மற்றும் சுவாசக் கோளாறுகள் இருந்தன. கோலோப்னேவ் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் பந்தயத்திற்குப் பிறகு அவர் திசைதிருப்பப்பட்டதாகவும், ஷ்லெக் சகோதரர்கள் மற்றும் கில்பெர்ட்டின் முக்கியமான நகர்வை தவறவிட்டதாகவும் ஒப்புக்கொண்டார். கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி 'ஓவர்டூர் லா மார்சேயிஸ், ட்ரோஃபியோ பால்மா, ட்ரோஃபியோ காலா மில்லர், ட்ரோஃபியோ பால்மனோவா, குர்னே-பிரஸ்ஸல்ஸ்-குர்னே, நோகெரே கோர்ஸ், ஜென்ட்-வெவெல்ஜெம், பிராபாண்ட்ஸ் பிஜல், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி டெனைன் மற்றும் ஹாலே-இங்கூகெம் ஆகியவற்றிற்கும் இந்த அணி அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 11 வது இடத்திற்கு மேல் இல்லை. கோப்பா பெர்னோச்சி, வாட்டன்ஃபால் சைக்ளாசிக்ஸ், ஜிபி ஓஸ்ட்-பிரான்ஸ், கிரோட் பிரிஜ்ஸ் ஜெஃப் ஷெரென்ஸ், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்கிளிஸ்ட் டி கியூபெக், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி ஃபோர்மீஸ் மற்றும் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்கிளிஸ்ட் டி மாண்ட்ரியல் ஆகியவற்றிற்கும் இந்த அணி அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 12 வது இடத்திற்கு மேல் இல்லை. மேடை பந்தயங்கள் பருவத்தைத் தொடங்க பல மேடை பந்தயங்களில் வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு, கலிம்ஸியானோவ் டி பான்னேவின் மூன்று நாட்களில் அணியின் முதல் கட்ட வெற்றியைப் பெற்றார். அவர் ஜான் டெஜென்கோல்ப் மற்றும் பீட்டர் சாகன் ஆகியோரை முறியடித்தார், அவர்கள் இருவரும் 2011 ஆம் ஆண்டில் 64-ரைடர் ஸ்ப்ரிண்டின் தலைமையில் பல வெற்றிகளைப் பெற்றனர். மூன்றாவது நாளில் சாலை பந்தயத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த கலிம்சியானோவுக்கு நிகழ்வின் புள்ளிகள் வகைப்பாட்டை வெல்ல போதுமான புள்ளிகள் கிடைத்தன. அணியின் தலைவர் ரோட்ரிக்ஸ் பாஸ்க் நாட்டின் சுற்றுப்பயணத்தின் முதல் கட்டத்தை வென்றார், வேறு எந்த ரைடர்களையும் விட இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார், ஆனால் சாமுவேல் சான்செஸ் மற்றும் ஆண்ட்ரியாஸ் க்ளோடன் ஆகியோரை அவருடன் இழுத்தார். பாஸ்க் நாட்டின் சுற்றுப்பயணம் பந்தயத்தின் எந்த கட்டத்திலும் நேர போனஸை வழங்காது, எனவே மூவரும் மேடைக்குப் பிறகு சரியான நேரத்தில் சமன் செய்யப்பட்டனர், மேலும் ஐந்து சாலை பந்தய நிலைகளுக்குப் பிறகும் அப்படியே இருந்தனர், தனிப்பட்ட நேர சோதனை மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. ரோட்ரிக்ஸ் சான்செஸ் மற்றும் க்ளோடெனை விட மிகவும் தாழ்ந்த நேர சோதனையாளர் ஆவார், மேலும் அவரது சவாரி (131 ரைடர்களில் 33 வது இடம்) எதிர்பார்த்ததை விட சற்று சிறப்பாக இருந்தபோதிலும், அவர் கிட்டத்தட்ட இரண்டு நிமிடங்களை இழந்தார் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் முதல் இடத்திலிருந்து பதினொன்றுக்கு நழுவினார். டூர் டி ரோமான்டியில் நடந்த முதல் சாலை பந்தய கட்டத்தில் ப்ரட் ஒரு வலுவான வெற்றியைப் பெற்றார். அவர் நான்கு பேர் கொண்ட தப்பிக்கும் குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், அது மேடையில் மட்டுமே உருவானது, மேலும் அவர் தனது மூன்று முன்னாள் தோழர்களுக்கு முன்னால் வெற்றிக்கு தனியாக சென்றார். இந்த கட்ட வெற்றியின் மூலம் அவர் பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் 4 ஆம் கட்ட நேர சோதனை வரை அதை வைத்திருந்தார், இறுதியில் எட்டாவது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார். கிரோ டி சர்தேக்னா, தி த்ரீ டேஸ் ஆஃப் டி பான்னே, தி கிரிட்டேரியம் டு டௌஃபைன், தி வுவெல்டா ஏ பர்கோஸ் மற்றும் டூர் ஆஃப் பெய்ஜிங் ஆகியவற்றில் குறைந்த வகைப்பாடுகளையும் இந்த அணி வென்றது. டூர் டவுன் அண்டர், எடோயில் டி பெஸ்ஸெஜஸ், டூர் மெடிடெரேனியன், டூர் ஆஃப் கத்தார், டூர் ஆஃப் ஓமன், வுவெல்டா அ அண்டலூசியா, ட்ரைடாக்ஸ் வான் வெஸ்ட்-வ்லான்டெரென், பாரிஸ்-நைஸ், டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ, வோல்டா அ கட்டலுனியா, கிரோ டெல் ட்ரெண்டினோ, ஃபோர் டேஸ் ஆஃப் டன்கிர்க், டூர் ஆஃப் பெல்ஜியம், டூர் டி சுயிஸ், டூர் ஆஃப் ஆஸ்திரியா, டூர் டி வல்லோனி, டூர் டி பொலோன், எனெகோ டூர், டூர் டு பொய்டோ சாரண்டேஸ், டூர் டி வல்லோனி-பிகார்டே மற்றும் ஹெரால்ட் சன் டூர் ஆகியவற்றிற்கும் குழு அனுப்பப்பட்டது. கிராண்ட் டூர்ஸ் ஜிரோ டி இத்தாலியா டூர் டி பிரான்ஸ் வுவெல்டா ஒரு எஸ்பானிய சீசன் வெற்றிகள் அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் 2011 சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் சீசன் அணி 2011 ரஷ்ய விளையாட்டில்