Gertrude L. Thebaud
கெர்ட்ரூட் எல். தெபாட் என்பது 1930 ஆம் ஆண்டில் மாசசூசெட்ஸின் எசெக்ஸில் கட்டப்பட்டு தொடங்கப்பட்ட ஒரு அமெரிக்க மீன்பிடி மற்றும் பந்தய ஸ்கூனர் ஆகும். கனேடிய ப்ளூனோஸின் புகழ்பெற்ற பந்தய போட்டியாளரான இது ஃபிராங்க் பெய்னால் வடிவமைக்கப்பட்டு ஆர்தர் டி. ஸ்டோரியால் லூயிஸ் ஏ. தெபாட்டிற்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் அவரது மனைவி கெர்ட்ரூட் தெபாட்டின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. 1930 அக்டோபரில் மாசசூசெட்ஸின் க்ளோசெஸ்டரில் நடந்த அவர்களின் முதல் சந்திப்பில், கெர்ட்ரூட் எல். தெபாட் ப்ளூனோஸை 2-0 என்ற கோல் கணக்கில் வீழ்த்தி சர் தாமஸ் லிப்டன் சர்வதேச மீன்பிடி சவால் கோப்பையை வென்றார். இருப்பினும், 1931 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு பந்தயங்களில் எதுவுமே இல்லை, மீண்டும் 1938 இல், மூன்று பந்தயங்களில் இரண்டுக்கு, ப்ளூனோஸ் கெர்ட்ரூட் எல். தெபாட்டை தோற்கடித்து சர்வதேச மீனவர் கோப்பையை தோற்கடிக்கவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ஸ்கூனர் அமெரிக்க கடலோர காவல்படையுடன் சேவையைக் கண்டது. இந்த கப்பல் 1948 ஆம் ஆண்டில் வெனிசுலா கடற்கரையில் மூழ்கியது. 1930 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் காப்பீட்டு ஊழியரும், மாசசூசெட்ஸின் க்ளோசெஸ்டரில் கோடைக்கால குடியிருப்பாளருமான லூயிஸ் ஏ. தெபாட், கடைசியாக 1923 இல் நடைபெற்ற சர்வதேச ஸ்கூனர் பந்தயங்களை மீண்டும் கொண்டு வருவதில் ஆர்வம் காட்டினார். இந்த பந்தயங்களில் க்ளோசெஸ்டரில் இருந்து ஸ்கூனர்கள் இடம்பெற்றன, அவை நோவா ஸ்கோடியாவிலிருந்து ஸ்கூனர்களுக்கு எதிராகச் சென்றன. 1923 பந்தயம் கசப்புணர்வுடனும் கசப்புடனும் முடிவடைந்தது, ஆனால் தெபாட் மீண்டும் முயற்சிக்க வேண்டிய நேரம் இது என்று நினைத்தார். கனேடியருக்கு சவால் விட ஒரு புதிய ஸ்கூனரை உருவாக்க பணத்தை ஒதுக்குவதாக அவர் கூறினார். அவரது சலுகை செலவுகளை ஈடுகட்ட போதுமானதாக இல்லை என்று மாறியது, ஆனால் க்ளோசெஸ்டரின் பென் பைன் ஒரு கூட்டமைப்பை உருவாக்கினார், மேலும் கெர்ட்ரூட் எல். தெபாட் பிறந்தார். புதிதாக நிறுவப்பட்ட சர் தாமஸ் லிப்டன் சர்வதேச மீன்பிடி சவால் கோப்பையின் தொடர்ச்சியான பந்தயங்களில் கெர்டூட் எல். தெபாட் பந்தயத்திற்கு ப்ளூனோஸிற்கு ஒரு சவால் அனுப்பப்பட்டது. ப்ளூனோஸின் கேப்டன் அங்கஸ் வால்டர்ஸ் இந்த சவாலை ஏற்றுக்கொண்டார். கடந்த சர்வதேச மீனவர் கோப்பை பந்தயத்தில் ப்ளூனோஸை இணைத்த மீன்பிடி ஸ்கூனரான கொலம்பியாவின் முன்னாள் மாஸ்டர் பென் பைன் என்பவரால் கெர்டூட் எல். தெபாட் தலைமை தாங்கப்படவிருந்தார். முதல் பந்தயத்தில், கெர்டூட் எல். தெபாட், ப்ளூனோஸை விட 15 நிமிடங்கள் முன்னேறினார். இரண்டாவது பந்தயம் சர்ச்சைக்குரியது, ஏனெனில் ப்ளூனோஸ் முன்னணியில் இருந்தபோது அது இரண்டு முறை நிறுத்தப்பட்டது. மூன்றாவது முயற்சியில் கெர்டூட் எல். தெபாட் கனேடிய ஸ்கூனரை எட்டு நிமிடங்களில் தோற்கடித்தார். அமெரிக்கர்கள் லிப்டன் கோப்பையை வென்றனர் மற்றும் போட்டி பந்தயத்தில் கனேடிய ஸ்கூனருக்கு அதன் முதல் தோல்வியை வழங்கினர். ப்ளூனோஸ் இழப்புடன், அமெரிக்கர்கள் சர்வதேச மீனவர் கோப்பையை அமெரிக்காவிற்கு திருப்பித் தருவதற்கான வாய்ப்பைக் கண்டனர். அக்டோபர் 1931 இல் நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்து பயணித்த தொடர்ச்சியான பந்தயங்களில் ப்ளூனோஸிற்கு கோப்பைக்கான சவாலை அவர்கள் வெளியிட்டனர். ப்ளூனோஸ் வென்ற முதல் பந்தயம், நீண்ட நேரம் ஓடியது மற்றும் கணக்கிடப்படவில்லை. இரண்டாவது முயற்சியில் ப்ளூனோஸ் மீண்டும் 32 நிமிடங்களில் வெற்றி பெற்றார். இரண்டாவது பந்தயத்தை மீண்டும் ப்ளூனோஸ் வென்றார், இந்த முறை 12 நிமிடங்கள் மட்டுமே, சர்வதேச மீனவர் கோப்பையை கனேடிய கைகளில் வைத்திருந்தார். 1933 ஆம் ஆண்டில், இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவில் நடந்த உலக கண்காட்சிக்கு கெர்ட்ரூட் எல். தெபாட் அழைக்கப்பட்டார். அங்கு, ப்ளூனோஸ் உடன், கப்பல் பார்வையாளர்களை வரவேற்றது. ப்ளூனோஸ் உடனான மறுபரிசீலனையில் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்வத்துடன் ஸ்கூனர் அந்த ஆண்டு க்ளோசெஸ்டருக்குத் திரும்பினார். 1937 ஆம் ஆண்டில், சர்வதேச மீனவர் கோப்பைக்கான பந்தயத்திற்கு ப்ளூனோஸிற்கு ஒரு சவால் அனுப்பப்பட்டது. இருப்பினும், கனேடிய கப்பல் இனி ஒரு தூய பாய்மரக் கப்பலாக இருக்கவில்லை, ஏனெனில் அந்த கப்பலில் 1936 இல் ஒரு டீசல் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது, மேலும் அதன் உரிமையாளர்களுக்கு அந்த மாநிலத்திற்குத் திருப்பித் தரும் நிதி திறன் இல்லை. அமெரிக்க முதலீட்டாளர்கள் சில செலவுகளை ஈடுசெய்து, ப்ளூனோஸ் 1938 இல் மாசசூசெட்ஸ் சென்றார். 1938 ஆம் ஆண்டு சர்வதேச மீனவர் கோப்பைக்கான கெர்ட்ரூட் எல். தெபாட் மற்றும் ப்ளூனோஸ் இடையேயான போட்டி முந்தைய பதிப்புகளை விட வேறுபட்டது. இந்த போட்டி பெஸ்ட்-ஆஃப்-த்ரீக்கு பதிலாக பெஸ்ட்-ஆஃப்-ஃபைவாக இருந்தது, மேலும் அனைத்து பந்தயங்களும் மாசசூசெட்ஸில் இருந்து அனுப்பப்படும். அக்டோபர் 9,1938 அன்று பாஸ்டனில் இருந்து புறப்பட்ட முதல் பந்தயத்தில் கெர்ட்ரூட் எல். தெபாட் வெற்றி பெற்றார். க்ளோசெஸ்டரில் இருந்து புறப்பட்ட இரண்டாவது பந்தயத்தில் ப்ளூனோஸ் வெற்றி பெற்றார். இருப்பினும், ப்ளூனோஸ் பல்லாஸ்ட் மற்றும் நீரோடையின் நீளம் குறித்த சர்ச்சை கனேடியர்கள் அடுத்த பந்தயத்தை அனுப்புவதற்கு முன்பு தங்கள் கப்பலில் மாற்றங்களைச் செய்ய வழிவகுத்தது. மூன்றாவது பந்தயம், க்ளோசெஸ்டரில் இருந்து புறப்பட்டது, ப்ளூனோஸ் ஆறு நிமிடங்களுக்கும் மேலாக வென்றது. பாஸ்டனில் நடந்த நான்காவது பந்தயத்தின் போது, ப்ளூனோஸ் அதன் பாய்மரத்தில் ஒரு கண்ணீரை சந்தித்தது மற்றும் கப்பலின் முன் டாப்மாஸ்ட் நொறுங்கி, கப்பலை கணிசமாக மெதுவாக்கியது. கெர்டூட் எல். தெபாட் நான்காவது பந்தயத்தை வென்றார், க்ளோசெஸ்டரில் இருந்து வெற்றியாளர்-எடுக்கும்-அனைத்து ஐந்தாவது பந்தயத்தையும் அமைத்தார். கெர்டூட் எல். தெபாட் ஐந்தாவது பந்தயத்தையும் கோப்பையையும் ப்ளூனோஸிடம் இழந்தார். இது வடக்கு அட்லாண்டிக் பாய்மரத்தால் இயக்கப்படும் மீன்பிடி ஸ்கூனர்களுக்கு இடையிலான கடைசி பந்தயமாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ஸ்கூனர் 24 டிசம்பர் 1942 அன்று அமெரிக்க கடலோர காவல்படையில் WPYc 386 என்ற ஹல் அடையாள எண்ணுடன் நியமிக்கப்பட்டது. குறுகிய கால சேவைக்குப் பிறகு, கப்பல் 10 பிப்ரவரி 1944 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அதன் உரிமையாளர்களிடம் திரும்பியது. கெர்டூட் எல். தெபாட் 1948 பிப்ரவரி 6 ஆம் தேதி வரை ஒரு மீன்பிடிக் கப்பலாக தொடர்ந்து சேவையைக் கண்டார், அப்போது ஸ்கூனர் வெனிசுவேலாவின் லா குய்ரா கடற்கரையில் மூழ்கியது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் மேலும் வாசிப்பு கதை, டானா, ஒரு கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வளர்வதுஃ எசெக்ஸ், மாசசூசெட்ஸ், மிஸ்டிக் துறைமுக அருங்காட்சியகம், 1991 இல் ஒரு கப்பல் கட்டும் வாழ்க்கையின் நினைவுகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ப்ளூனோஸ் மற்றும் கெர்ட்ரூட் எல். தெபாட் இடையே 1938 பந்தயத்தின் வண்ண காட்சிகள் கெர்ட்ரூட் எல். தெபாட் 1930 கப்பல்களில் வெனிசுலாவில் கடல்சார் சம்பவங்கள்