2011 Team Europcar season
சைக்கிள் ஓட்டுதல் அணிக்கான 2011 சீசன் ஜனவரி மாதம் லா ட்ராபிகல் அமிசா போங்கோவுடன் தொடங்கி அக்டோபரில் ஜப்பான் கோப்பையில் யுகியா அராஷிரோவின் செயல்திறனுடன் முடிவடைந்தது. இது ஒரு தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுதல் அணியாக அணியின் பன்னிரண்டாவது சீசனாக இருந்தது, இருப்பினும் இது யுசிஐ தொழில்முறை கான்டினென்டல் அணியாக இரண்டாவது முறையாகும். சக முன்னாள் யுசிஐ புரோடீம்களைப் போலல்லாமல், அவர்கள் 2011 ஆம் ஆண்டிற்கான அந்தஸ்தை நாடவில்லை, இதனால் எந்தவொரு யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண நிகழ்விலும் போட்டியிடுவதற்காக, பந்தய அமைப்பாளர்களால் அணியை முன்கூட்டியே அழைக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த சீசன் அணியின் வரலாற்றில் சிறந்த ஒன்றாகும், 20 வெற்றிகள் மற்றும் பல குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறன்களுடன் டூர் டி பிரான்ஸ். அணியின் தலைவர் தாமஸ் வோக்லர் பத்து நாட்களுக்கு பந்தயத் தலைவராக மஞ்சள் ஜெர்சியை அணிந்திருந்தார், இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் இரண்டாவது நிகழ்வு, 2004 இல் பத்து நாட்கள் முன்னிலை வகித்த பிறகு. இருப்பினும், அந்த பந்தயத்தைப் போலல்லாமல், வோக்லர் தன்னை ஒரு தீவிரமான ஒட்டுமொத்த போட்டியாளராக நிலைநிறுத்திக் கொண்டு ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது 2000 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ஒரு பிரெஞ்சு ரைடரின் சிறந்த முடிவாகும். அவர் சுற்றுப்பயணத்தின் பெரும்பகுதியை வோக்லரின் சேவையில் சவாரி செய்வதில் கழித்தபோது, பியர் ரோலண்ட் ஆல்ப் டி ஹ்யூஸ் வரை ஒரு முக்கிய கட்டத்தை வென்றார், இறுதியில் ஒட்டுமொத்தமாக 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டை வென்றார். வோக்லர் ஆரம்ப சீசனின் மிகச் சிறந்த வெற்றியாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார், 2011 இல் எட்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார், அவர்களில் கடைசியாக மே 8 அன்று பெற்றார். மூத்த பிரெஞ்சுக்காரர் நான்கு மேடை பந்தயங்களில் ஐந்து நிலைகளை வென்றார், மேலும் டூர் டு ஹாட் வர் மற்றும் ஃபோர் டேஸ் ஆஃப் டன்கிர்க் ஆகியவற்றில் ஒட்டுமொத்த கிரீடங்களையும் ஒரு நாள் சோலெட்-பேஸ் டி லோயருடன் வென்றார். 2011 ஜனவரி 1,2011 நிலவரப்படி வயது பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 2011 சீசன் ரைடர்ஸ் அணியில் சேர்ந்த ரைடர்ஸ் 2010 சீசன் ஒருநாள் பந்தயங்களின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு அணியை விட்டு வெளியேறினர் ஸ்பிரிங் கிளாசிக் அணி பிரெஞ்சு சைக்கிள் ஓட்டுதல் சீசனின் பாரம்பரிய தொடக்க ஆட்டமான கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி ஓவர்டூர் லா மார்சேயிஸில் ஒரு திடமான காட்சியைக் கொண்டிருந்தது. ஜெரெமி ராய் ஒரு தனி பிரேக்அவே மூலம் பந்தயத்தை எளிதாக வென்றார், கௌடியர் இரண்டரை நிமிடங்கள் பின்னால் பெலோட்டனின் முன் அருகே முடித்து ஆறாவது இடத்திற்கு சவாரி செய்தார். ஆரம்ப பருவ பெல்ஜிய பந்தயங்களில் ஒன்றான குர்னே-பிரஸ்ஸல்ஸ்-குர்னேயில், சவானெல் ஒரு பெரிய கள ஸ்ப்ரிண்டில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அதே நாளில், கவுட்டியர் லெஸ் பௌக்கிள்ஸ் டு சுட் ஆர்டேச்சில் ஒரு மேடை முடிவைப் பெற்றார், பந்தயத்தின் முன்புறத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 12-ரைடர் ஸ்ப்ரிண்டில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். லே சாமைனில் எட்டாவது இடத்திற்கு சவனெல் சவாரி செய்தார், தாமதமாக பிரிந்த ஒரு பந்தயத்தால் தீர்மானிக்கப்பட்ட பந்தயத்தில் வெற்றியாளர் டொமினிக் கிளெம்மை விட 11 வினாடிகள் பின்னால் வந்தார். அணி அழைக்கப்படாத மிகவும் மதிப்புமிக்க மிலன்-சான் ரெமோவின் அதே வார இறுதியில், அவர்கள் ஒரு நாள் பந்தயங்களில் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றனர். பிரதான களத்திற்கு ஐந்து வினாடிகள் முன்னதாக இரண்டு-அப் ஸ்ப்ரிண்டில் அந்தோனி டெலாப்ளேஸை வீழ்த்தி லா ரூ டூராஞ்செல்லேவை வைலக்ஸ் வென்றார். சவானெல் களத்தை வழிநடத்தினார், யூரோப்ப்கார் மூன்று போடியம் இடங்களுக்கு இரண்டு இடங்களைக் கொடுத்தார். அதே நாளில், அணியின் தலைவர் வோக்லர் ஒரு கள ஓட்டத்தை முறியடித்து சோலெட்-பேஸ் டி லோயரை வென்றார். பந்தயத்தில் இடதுபுறமாக, வோக்லர் தாக்குதலுக்குச் சென்றார். அவர் பத்து விநாடி நேர இடைவெளியை மிக விரைவாகத் திறந்து, வெற்றியைப் பிடித்தார், முடிவில் பெலோட்டனை விட பாராட்டத்தக்க இடைவெளி இல்லை. சொலெட்-பேஸ் டி லோயர் ஒரு யு. சி. ஐ ஐரோப்பா சுற்றுப்பயண பந்தயம் என்பதால், வோக்லர் ஐரோப்பா சுற்றுப்பயணத் தலைவரின் அனைத்து வெள்ளை ஜெர்சியையும் அணிய வேண்டியிருந்தது, பிரெஞ்சு தேசிய சாம்பியனின் ஜெர்சியை அல்ல, இது மூவர்ண ஜெர்சியைப் பார்க்க எதிர்பார்க்கும் பார்வையாளர்களுக்கு அபத்தமானது. இருப்பினும் வோக்லர் ஒரு வெற்றியைப் பெற்றதில் மகிழ்ச்சியடைந்தாலும், அது மிலன்-சான் ரெமோ அல்ல என்றும், வெற்றியை சரியான கண்ணோட்டத்துடன் பார்க்க வேண்டும் என்றும் பந்தயத்திற்குப் பிறகு அவர் வலியுறுத்தினார். ஏப்ரல் மாதம், ஜெரோம் ட்ரோ-ப்ரோ லியோனை வென்றார். பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற பகுதியைச் சேர்ந்த சக வீரர் குவெமினூரின் ஆலோசனையின் பேரில், அது ஓட்டப்பட்ட சாலைகள் குறித்து அவர் இந்த வெற்றியைப் பெற்றார். ஜெரோமின் ஆதரவில் பணியாற்றுவது சக வீரர் ஹுரெலிடமிருந்து சரியான நேரத்தில் துளையிடப்பட்டது. ஹுரெல் ஒரு சக்கர மாற்றத்தைப் பெற்ற பிறகு, ஜெரோம் அவருடன் இணைந்தார், எனவே ஹுரெல் ஜெரோமிற்கு வேலை செய்யச் சென்றார். ஜெரோம் மற்றும் வில் ரௌட்லி பின்னர் இறுதி ஓட்டப்பந்தயத்திற்காக இரண்டு ரைடர்களிடமிருந்து பிரிந்தனர், இது ஜெரோம் ஒரு நேர இடைவெளியில் வென்றது. டூர் டு ஃபினிஸ்டேரில் மேடையில் வோக்லர் தவறவிட்டார், அந்த நாளில் நான்காவது இடத்திற்கு இரண்டு தாமதமாக தாக்குதல் நடத்தியவர்களுக்குப் பின்னால் பெலோட்டனின் இரண்டாவது இடத்தில் முடித்தார். மே மாத இறுதியில், பௌக்கிள்ஸ் டி எல் 'ஆல்னில் இந்த அணி மிகவும் வலுவான ஆட்டத்தை வெளிப்படுத்தியது. மார்டின் கெய்சர் வெற்றியைப் பெற்றபோது, டீம் யூரோப்கார் முதல் பத்து இடங்களில் மூன்று ரைடர்களையும், முதல் பன்னிரண்டில் நான்கு ரைடர்களையும் வைத்தது-மூன்றாவது மேடையில் சார்டியோ, ஐந்தாவது இடத்தில் கௌடியர், ஏழாவது இடத்தில் ஜீன் மற்றும் பன்னிரண்டாவது இடத்தில் வெயிலக்ஸ். இந்த அணி ஓம்லூப் ஹெட் நியூப்ஸ்ப்லேட், டுவார்ஸ் டோர் வ்லான்டெரென், ஈ3 பிரிஜ்ஸ் வ்லான்டெரென்-ஹரேல்பெக், ஜென்ட்-வெவெல்ஜெம், ரூட் அடேலி டி விட்ரெ, டூர் ஆஃப் ஃபிளாண்டர்ஸ், ஃப்ளேச் டி எமிராட், ஷெல்டெப்ரிஜ்ஸ், பாரிஸ்-ரூபைக்ஸ், பாரிஸ்-கேமம்பெர்ட், பிராபாண்ட்ஸ் பிஜல், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி டெனைன் மற்றும் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி ப்ளுமெலெக்-மோர்பிஹான் ஆகியவற்றிற்கும் அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 11 வது இடத்தைப் பிடிக்கவில்லை. வீழ்ச்சி பந்தயங்களில் கசின் பொலினோர்மண்டேயில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஐந்து பிரிந்த ரைடர்களுக்கு பின்னால் பெலோட்டனில் இருந்து நான்காவது இடத்தில் இருந்தார். சேட்டோரௌக்ஸ் கிளாசிக்கில் ஒரு கள ஸ்ப்ரிண்டில் அந்தோனி ராவார்ட்டுக்கு பின்னால் ஹாடோ ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வோக்லர் ஜி. பி. ஓஸ்ட்-பிரான்சில் ஒரு மேடையை முடித்தார். இறுதி கிலோமீட்டரில் கிரிகா போலே பந்தயத்தில் வெற்றி பெற பிரிந்தார், சைமன் ஜெரான்ஸ் மற்றும் வோக்லர் அவரை இணைக்க முயன்றனர். பெலோட்டனில் உள்ள அனைவருக்கும் முடிவில் ஒரே நேரம் இருந்தபோதிலும், போலே, ஜெரான்ஸ் மற்றும் வோக்லர் ஆகியோர் பிரதான களத்திற்கு சற்று முன்னால் முடித்தனர், அந்த வரிசையில் மேடையை சுற்றினர். டூர் டி லா சோம்மில் அணியின் சிறந்த சவாரிக்கு வோக்லர் மாறினார், கள ஸ்ப்ரிண்டில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அணியின் தலைமையகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் நடந்த டூர் டி வெண்டீவில், இரண்டு ரைடர்ஸ் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர், சார்டியோ ஆறாவது இடத்திலும், குவெமெனூர் ஏழாவது இடத்திலும் இருந்தனர். டூர் டு டப்ஸ், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்கிளிஸ்ட் டி கியூபெக், பாரிஸ்-பிரஸ்ஸல்ஸ், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்கிளிஸ்ட் டி மாண்ட்ரியல், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி வல்லோனி, கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி இஸ்பெர்கஸ், பின்சே-டூர்னை-பின்சே, பாரிஸ்-போர்ஜஸ், பாரிஸ்-டூர்ஸ், கிரோ டெல் பீமன்டெ, கிரோ டி லோம்பார்டியா மற்றும் ஜப்பான் கோப்பை ஆகியவற்றிற்கும் இந்த அணி அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 11 வது இடத்திற்கு மேல் முடிக்கவில்லை. மேடை பந்தயங்கள் 2010 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் முன்னாள் போர்வையில் இருந்ததைப் போலவே-அணி இரண்டு நிலைகளை வென்றபோது மற்றும் சார்டோவுடன் ஒட்டுமொத்த வகைப்பாடு-ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள லா டிராபிகல் அமிசா போங்கோவில் அணி மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. கென் இந்த ஆண்டின் முதல் வெற்றியை (அதன்படி, அவர்களின் புதிய பெயரின் கீழ்) நிலை 2 இல் பெற்றார், இது பந்தயத்தின் முதன்மை புரவலன் நாடான காபோனுக்கு வெளியே முடிவடைந்த ஒரே கட்டமாகும், கேமரூனில் உள்ள எபோலோவாவில் ஒரு கள ஸ்ப்ரிண்ட் வென்றது. நிலை 4 இல், நிகழ்வின் நடப்பு சாம்பியனான சார்டியோ ஒரு வெற்றிகரமான பிரிவேவாக உருவெடுத்தார். அவர் மேடை வெற்றியாளர் டேனியல் டெக்லஹேமானோட்டில் 24 விநாடிகளுக்கு முன்பு முடித்த போதிலும், அவர் பந்தயத் தலைமையை ஏற்றுக்கொண்டார். அவர் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள மனிதனை விட நான்கு வினாடிகளும், மூன்றாவது இடத்தில் உள்ள மனிதனை விட ஏழு வினாடிகளும் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் நான்காவது இடத்தில் உள்ள மனிதனை விட இரண்டு நிமிடங்கள் நன்றாக இருந்தார், அதாவது அவர் குறைந்தபட்சம் மேடையில் முடிப்பார் என்பது கிட்டத்தட்ட உறுதியாக இருந்தது. அடுத்த நாள், கென் இரண்டாவது ஸ்ப்ரிண்ட் வெற்றியைச் சேர்த்தார், ஏனெனில் பெரும்பாலான களம் ஒன்றாக முடிவடைந்தது மற்றும் சார்டியோ ஒட்டுமொத்தமாக தனது நன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். இறுதி கட்டத்தில் ஒட்டுமொத்த நிலைகளை அசைக்கும் திறன் இருந்தபோதிலும், மூன்று பெரிய குழுக்கள் ஒருவருக்கொருவர் நான்கு விநாடிகளுக்குப் பிறகு முடிவடைந்தன, சார்டியோ இந்த குழுக்களில் முதல் இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது ஆண்டாக ஒட்டுமொத்தமாக பந்தயத்தை வென்றார். பிப்ரவரியில், எட்டோயில் டி பெஸ்ஸேஜில், பெஸ்ஸேஜில் நடந்த பந்தயத்தின் பெயரளவிலான கட்டத்தை முடிக்க ஹாடோ ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவை வென்றார். பின்னர் பிப்ரவரியில், டூர் மெடிடெர்ரேனின் முதல் கட்டத்தை வோக்லர் வென்றார். அவர் மற்ற நான்கு பேருடன் காலை பிரிந்து செல்வதைத் தூண்டியிருந்தார், மேலும் அவர்கள் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் பெலோட்டன் மீது மூன்று விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் விலகி இருந்தனர். பிப்ரவரி மாத இறுதியில் நடைபெற்ற இரண்டு நாள் டூர் டு ஹாட் வர் போட்டியில் வோக்லர் வெற்றி பெற்றார். அவர் 1 ஆம் கட்டத்தில் சாமுவேல் டுமோலின் மீது ஒரு வினாடி கீழே முடித்தார், ஆனால் ஹில்லியர் இரண்டாவது கட்டத்தில், அவர் பிரிந்த தோழர் ஜூலியன் அன்டோமார்சியுடன் மற்ற ரைடர்களை விட 29 வினாடிகள் தெளிவாக முடித்தார். அவர் அன்டோமார்சியை மேடை வெற்றியைப் பெற அனுமதித்தார், அவர் ஒட்டுமொத்தமாக பந்தயத்தை வென்றார் என்பதை அறிந்திருந்தார். இந்த அணி பிப்ரவரி மாதம் தென்னாப்பிரிக்க சுற்றுப்பயணம் என்ற மற்றொரு ஆப்பிரிக்க பந்தயத்தில் நுழைந்தது. லா ட்ராபிகல் அமிசா போங்கோவை வென்ற பிறகு, சார்டியோ வெற்றிக்கு ஒரு சிறந்த போட்டியாளராக இருப்பார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் அவர் ஒரு நிலை 1 விபத்துக்குப் பிறகு தனது காலர்போனை உடைத்து பந்தயத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது. அணி ஒரு வெற்றியைப் பெற்றது, கென் ஒரு பிரிந்த ஸ்ப்ரிண்டிலிருந்து 3 ஆம் கட்டத்தை எடுத்தார், ஆனால் அவர்களின் சிறந்த இடத்தில் உள்ள ஒட்டுமொத்த ஃபினிஷர் பந்தய சாம்பியனான கிறிஸ்டியன் ஹவுஸில் இரண்டு நிமிடங்களுக்கு மேல் கீழே இருந்தார். வோக்லர் பாரிஸ்-நைஸில் முடிவுகளுக்காக நம்பிக்கையுடன் நுழைந்தார், ஆனால் 6 ஆம் கட்ட தனிப்பட்ட நேர சோதனை ஒட்டுமொத்த கிரீடத்தில் அவருக்கு இருந்த எந்த வாய்ப்புகளையும் கட்டுப்படுத்தும் என்பதை உணர்ந்தார். முதல் மூன்று கட்டங்களுக்கு பெலோட்டனில் முடித்த பிறகு, வோக்லர் நிலை 4 இல் ஒரு வெற்றிகரமான பிரிவேவாக உருவெடுத்தார். அவரும் சமீபத்தில் வெளியேற்றப்பட்ட பந்தயத் தலைவர் தாமஸ் டி ஜென்ட்டும், மற்ற இரண்டு பேருடன், மேடைக்குள் பிரிந்து சென்று, முடிவில் பெலோட்டனை விட 13 விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் விலகினர். வோக்லர் இறுதியில் நான்கு பேர் கொண்ட ஓட்டப்பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்று மேடை வெற்றியைப் பெற்றார், ஏனெனில் டி ஜென்ட் பந்தயத் தலைமையை மீண்டும் பெறத் தேவையான நேர இடைவெளியைப் பெறுவதற்காக தனது அனைத்து ஆற்றல்களையும் குழுவை வரிசைக்கு துளையிடுவதில் செலவிட்டார். 2003 ஆம் ஆண்டிலிருந்து பந்தயத்தில் பங்கேற்ற பிறகு, வோக்லரின் முதல் தொழில்முறை பாரிஸ்-நைஸ் மேடை வெற்றி இதுவாகும். வோக்லர் மறுநாள் மலைகளில் இரண்டு நிமிடங்களை இழந்தார் மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக எந்த வாய்ப்பையும் இழந்தார், ஆனால் அவர் மற்றொரு பிரிவினையிலிருந்து 8 ஆம் கட்டத்தை வென்றார். மீண்டும் காலை தப்பிக்கும் பணியில் சேர்ந்த வோக்லர், கோல் டி ஈஸின் வழுக்கும் வம்சாவளியை சவாரி செய்வதன் மூலம் பந்தயத்தை முடிக்கத் தேர்ந்தெடுத்த ஒப்பீட்டளவில் சில ரைடர்களில் ஒருவராக இருந்தார், மேலும் டியாகோ உலிஸியை விட 23 வினாடிகள் முன்னும், பெலோட்டனை விட ஒரு நிமிடம், 22 வினாடிகள் முன்னும் இருந்தார். அவர் ஒட்டுமொத்தமாக 21 வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார். கிரோ டெல் ட்ரெண்டினோவில் இந்த சீசனில் ஆறாவது வெற்றியை அவர் சேர்த்தார். லெட்ரோ பெஸ்செக்காவுக்கு ஏறும்போது மைக்கேல் ஸ்கார்போனியுடன் முறித்துக் கொண்டார், இது இரண்டாவது கட்டத்தை மூடியது, வோக்லர் பெலோட்டனை விட 25 விநாடிகளுக்கு முன்னதாக இத்தாலியரை ஸ்ப்ரிண்டில் தோற்கடித்தார். ஸ்கார்போனி தனக்கு ஒரு தருணத்தை உருவாக்குவதைக் கண்டதும், அவர் அதிக முயற்சியை செலவிடாமல் கவனமாக இருந்தார், மேலும் இறுதியில் ஸ்ப்ரிண்டிற்காக தன்னைப் புதுப்பித்துக்கொண்டார். ஃபோர் டேஸ் ஆஃப் டன்கிர்க்கில் வோக்லர் மேலும் வெற்றியைப் பெற்றார். ஜெர்மன் ஸ்ப்ரிண்டர் மார்செல் கிட்டெல் பந்தயத்தின் ஐந்து நிலைகளில் நான்கை வென்றபோது, வோக்லர் ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டைப் பொருத்தவரை முக்கியமான ஒன்றை எடுத்தார். மலைப்பாங்கான நான்காவது கட்டத்தின் முடிவில் இருந்து அவர் ஒரு வெற்றிகரமான தாக்குதலை நடத்தினார், ஏனெனில் அவர் துரத்திய குழு அன்றைய காலை பிரிந்தது. அடுத்த நாள் இறுதி கட்டத்தில் பெலோட்டனில் அவர் பாதுகாப்பாக முடித்தார், ஒட்டுமொத்தமாக பந்தயத்தை வெல்ல தனது நிமிட-பிளஸ் முன்னிலையை வசதியாக பராமரித்தார். சீசனின் பிற்பகுதியில் நடந்த நிகழ்வுகளில் மேடை வேட்டையில் இந்த அணி வெற்றிகரமாக இருந்தது. சவானெல் மீண்டும் அணியில் இணைந்த பிறகு தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் மூன்று ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக, சர்க்யூட் டி லோரெய்னில், கிட்டத்தட்ட முழு கள ஓட்டத்தையும் வென்றார். கிரைட்டேரியம் டு டாஃபினில் கெர்ன் ஒரு வலுவான வெற்றியைப் பெற்றார், லெஸ் கெட்ஸில் குறுகிய, செங்குத்தான ஏறுதலின் மேல், உலகின் சிறந்த மலையேறுபவர்கள் நிறைந்த பிரதான களத்திலிருந்து 9 விநாடிகளில் தனியாக முடித்தார். இறுதிப் போட்டியில் அணி மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தது, கெர்ன் தெளிவாக வருவதற்கு முன்பு ரோலண்ட் மற்றும் வோக்லர் இறுதி வரை தாக்குதல்களைத் தொடங்கினர். பந்தயத்தின் கடைசி நாளில் அணியின் செயல்திறன் பந்தயத்தின் அணிகளின் வகைப்பாட்டிலும் வெற்றியைப் பெற்றது. பின்னர் ஜூன் மாதத்தில், பவுக்லேஸ் டி லா மயேன்னில் நடந்த முன்னுரை நேர சோதனையை டர்கோட் வென்றார், அலெக்சாண்டர் வெட்டர்ஹாலை ஒரு வினாடிக்கும் குறைவான நேரத்தில் வென்றார். இந்த பந்தயத்திலும் இந்த அணி அணி விருதை வென்றது. ரூட் டு சுட் 2 ஆம் கட்டத்தில் சார்டியோ தனது ஏறும் திறமை மற்றும் தந்திரத்தை வெளிப்படுத்தினார், கவுட்டெரெட்ஸில் உள்ள பைரனியன் மலை உச்சியில் தனியாக வெற்றி பெற வசில் கிரியென்காவை முறியடித்தார். டூர் டு போய்டூ-சாரண்டெஸில் இந்த அணி எந்த கட்டத்திலும் வெற்றி பெறவில்லை, ஆனால் அவர்கள் இரண்டு ஜெர்சி வகைப்பாடுகளை வென்றனர், இதில் பிச்சோட் மலைகள் வகைப்பாட்டையும், கவுடின் ஸ்ப்ரிண்ட்களையும் எடுத்தனர். இந்த அணி டூர் டி லங்காவி, ட்ரைடாக்ஸ் வான் வெஸ்ட்-வ்லான்டெரென், சர்க்யூட் டி லா சார்தே, டூர் டி ரோமான்டி, ரோன்-ஆல்ப்ஸ் ஐசெர் டூர், பேயர்ன்-ரண்ட்ஃபாஹர்ட், டூர் டி லக்சம்பர்க், பாரிஸ்-கொரேஸ், டான்மார்க் ரண்ட், டூர் டு லிமோசின் மற்றும் டூர் ஆஃப் பிரிட்டன் ஆகியவற்றிற்கும் அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் அவற்றில் எதிலும் ஒரு மேடை வெற்றி, வகைப்பாடு வெற்றி அல்லது மேடையில் முடிக்கவில்லை. கிராண்ட் டூர்ஸ் ஒரு தொழில்முறை கான்டினென்டல் அணியாக, ஐரோப்பகார் பங்கேற்க எந்தவொரு கிராண்ட் டூர்ஸின் அமைப்பாளர்களாலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். அவர்கள் டூர் டி பிரான்ஸ் சவாரி செய்ய தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர், ஆனால் ஜிரோ டி இத்தாலியா அல்லது ஸ்பெயினின் வுவெல்டா அல்ல. டூர் டி பிரான்ஸ் தி அமோரி ஸ்போர்ட் ஆர்கனைசேஷன் கடந்த ஆண்டுகளை விட மிகவும் முன்னதாகவே ஜனவரி மாதம் டூர் டி பிரான்சுக்கு வைல்டு கார்டு உள்ளீடுகளை அறிவித்தது. 2004 டூர் டி பிரான்சில் பத்து நாட்கள் மஞ்சள் ஜெர்சி அணிந்த பிறகு ஒரு உண்மையான தேசிய ஹீரோவாக இருந்த அவர், சுற்றுப்பயணத்திற்கு சற்று முன்பு அந்த பட்டத்தை இழந்தாலும், யூரோப்ப்கார் அணி அவர்களின் நம்பர் பிரெஞ்சு தேசிய சாம்பியனான வோக்லரைக் கொண்டிருந்தது. அவர்கள் சேர்க்கப்படுவார்கள் என்ற நம்பிக்கையில், அவர்கள் உண்மையில் கலந்து கொள்ள வேண்டிய 18 யு. சி. ஐ புரோ அணிகளில் சேர்க்கப்பட்ட நான்கு அணிகளில் ஒருவராக இருந்தனர். வோக்லர் அணியின் தலைவராக பெயரிடப்பட்டார், சார்டியோ மற்றும் கெர்ன் அவரது சிறந்த ஆதரவு ரைடர்கள். டூர் வரலாற்றில் முதல் கறுப்பின சவாரி வீரரான கென்னும் அணியில் சேர்க்கப்பட்டார். அணி அமைதியாகத் தொடங்கியது, மாண்ட் டெஸ் அலோவெட்ஸில் மேடை 1 இல் பந்தயத்தின் முன்புறத்திற்கு அருகில் எந்த ரைடரும் முடிக்கவில்லை மற்றும் மேடை 2 குழு நேர சோதனையில் 22 அணிகளில் 13 வது இடத்தில் இருந்தது. தங்கள் சிறந்த ஸ்ப்ரிண்டர் சவானலை சுற்றுப்பயணத்திற்கான அணியில் இருந்து விலக்கியதால், சுற்றுப்பயணத்தின் தொடக்கத்தில் நடந்த ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவுகளை அணி உண்மையில் கண்டுபிடிக்கவில்லை. 7 ஆம் கட்டத்தில் டர்கோட்டின் எட்டாவது இடம் அவர்களின் மிக உயர்ந்த முடிவாகும். 9 ஆம் கட்டம் அந்த கட்டத்திற்கு சுற்றுப்பயணத்தின் கடினமான கட்டமாக இருந்தது, பூங்காக்களின் போது ஏழு ஏறுதல்கள் இருந்தன. ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் ஒரு நிமிடம் மற்றும் 29 வினாடிகள் கீழே 19 வது இடத்தில் நுழைந்த வோக்லர், லூயிஸ் லியோன் சான்செஸ், சாண்டி காசர், ஜுவான் அன்டோனியோ ஃப்ளெச்சா (அவர்கள் அனைவரும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முந்தைய சுற்றுப்பயணங்களில் மேடை வெற்றியாளர்கள்) மற்றும் ஜானி ஹூகர்லேண்ட் ஆகியோருடன் ஒரு உயர் சக்திவாய்ந்த பிரிந்தார். ஃபினிஷ் லைனில் இருந்து சிலர், பிரான்ஸ் தொலைக்காட்சியில் இருந்து ஒரு கார் பக்கவாட்டில் ஃப்ளெச்சா மற்றும் ஹூகர்லேண்ட், அந்த நேரத்தில் இரண்டு முன் ரைடர்கள், இருவரையும் தங்கள் மிதிவண்டிகளிலிருந்து அனுப்பி, ஹூகர்லேண்ட் ஒரு முட்கம்பியின் வேலியில் மோதியது. சில நிச்சயமற்ற நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஃப்ளெச்சா மற்றும் ஹூகர்லேண்ட் மீண்டும் அவர்களுடன் சேர காத்திருக்க விரும்புவதாகத் தோன்றியபோது, வோக்லர் பிரிந்ததை கடுமையாக ஓட்டினார். முந்தைய பந்தயத் தலைவர் தோர் ஹுஷோவ்ட் நன்றாக பின்னால் இருந்ததால், மஞ்சள் ஜெர்சி கைகளை மாற்ற வேண்டியிருந்தது, மேலும் ஃப்ளெச்சா மற்றும் ஹூகர்லேண்டின் விபத்தின் போது பிரதான களத்தில் வோக்லரின் நேர இடைவெளி அவரை சவாரி செய்ய மிகவும் சாத்தியமாக்கியது. வோக்லரின் முயற்சிகளால் அவர் மேடையின் முடிவில் விரைவாக ஓட முடியவில்லை, மேலும் சான்செஸ் வென்றார், ஆனால் பெலோட்டனுக்கு எதிரான அவரது நான்கு நிமிட நேர இடைவெளி அவருக்கு மஞ்சள் ஜெர்சியை சான்செஸை விட ஒரு நிமிடம் 49 விநாடிகளிலும், இரண்டு நிமிடங்கள் 26 விநாடிகளிலும் வழங்கியது. பாஸ்டில் தினத்தன்று 12 ஆம் கட்டம் வரை ஒட்டுமொத்த நிலைகள் மாறவில்லை, இது லூஸ் ஆர்டிடெனுக்கு குதிரை கேடெகோரி ஏறுதலுடன் முடிவடைந்தது. வோக்லர் அந்த நாளில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பந்தயத்தின் பெரும்பாலான சிறந்த ஒட்டுமொத்த ரைடர்களுக்கு 20 விநாடிகளை விட்டுக்கொடுத்தார், ஆனால் கிட்டத்தட்ட இரண்டு நிமிடங்கள் பந்தயத் தலைவராக இருக்க போதுமான நேரம் கையில் இருந்தது. ரோலண்ட் அன்று பத்தாவது இடத்தில் தனது பக்கத்தில் முடித்தார். அதற்கு முந்தைய நாள் இரவு வோக்லர் இந்த மேடையில் ஜெர்சியை இழக்க நேரிடும் என்று எதிர்பார்த்ததாகக் கூறினார். 13 ஆம் கட்டத்தில் பெலோட்டன் பெரும்பாலும் ஒன்றாக இருந்த பிறகு, 14 ஆம் கட்டத்திற்கான பிரபலமான எதிர்பார்ப்பு, இரண்டு முதல் வகை ஏறுதல்கள் மற்றும் முடிவில் மற்றொரு குதிரை கேட்கோரி ஏறுதல் (பீடியோ டி பெய்லி) உட்பட, மீண்டும் வோக்லர் ஜெர்சியை இழக்க வேண்டும். ஆனால் அவர் ஜெர்சியைத் தக்கவைத்துக்கொண்டது மட்டுமல்லாமல், ஒட்டுமொத்த பிடித்தவற்றின் முக்கிய குழுவுடனும் முடித்தார், மூன்று ரைடர்களிடம் மட்டுமே நேரத்தை இழந்தார், உண்மையில் டாமியானோ குனெகோ மற்றும் டாம் டேனியல்சன் போன்ற மற்ற ரைடர்களுக்கு நேரத்தை ஒதுக்கினார். வோக்லர் தனது வெற்றிகளைப் பற்றி மீண்டும் தனது ஆச்சரியத்தை வெளிப்படுத்தினார், "பீடியோ டி பெய்லி ஏறுதலில் சிறந்த ரைடர்களுடன் இருப்பதில் நான் மிகவும் ஆச்சரியப்பட்டேன். எவ்வளவு தூரம் போக முடியும் என்று தெரியவில்லை "என்றார். நிலை 16 இரண்டாவது வகை கர்னல் டி மான்ஸிலிருந்து ஒரு நீண்ட வம்சாவளியுடன் முடிந்தது. வோக்லர் பந்தயத்தின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சிறந்த ரைடர்களிடமும் நேரத்தை இழந்தார், மேலும் மேடைக்குப் பிறகு அவர் சுற்றுப்பயணத்தை வெல்ல முடியாது என்ற தனது உறுதியை வெளிப்படுத்தினார், ஆனால் அவர் பந்தயத் தலைவராக இருந்தார். 18 ஆம் கட்டம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சுற்றுப்பயணத்தில் மிகவும் கடினமாக இருந்தது, முடிவில் கோல் டு காலிபியர் உட்பட மூன்று குதிரை கேடிகோரி ஏறுதல்களை உள்ளடக்கியது; எனவே, பந்தய அமைப்பாளர்கள் மேடையை பந்தயத்தின் ராணி மேடை என்று வரையறுத்தனர். வோக்லருக்கு இரண்டு நிமிடங்கள் மற்றும் 36 வினாடிகள் பின்னால் நாள் தொடங்கிய ஆண்டி ஷ்லெக், பந்தயத்தின் சிறந்த ரைடர்களிடமிருந்து முடிவிலிருந்து விலகி, விரைவாக காலை பிரிந்து செல்வதற்கு முன்னேறியபோது, அவர் புதிய பந்தயத் தலைவராக மாறுவார் என்பது உறுதியாகத் தோன்றியது. ஷ்லெக் எளிதாக மேடையை வென்றபோது, வோக்லர் எவன்ஸைப் பின்தொடர்ந்தார், ஆஸ்திரேலியர் தனது நேர இழப்புகளைக் கட்டுப்படுத்த மேடையின் முடிவில் ஒரு கடுமையான இழுப்பை ஏற்படுத்தினார். இறுதியில், வோக்லர் எவன்ஸின் சக்கரத்தை இழந்து, ஷ்லெக்கிற்கு இரண்டு நிமிடங்கள் 21 வினாடிகள் பின்னால் ஐந்தாவது இடத்திற்கு விழுந்தார். பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்த பிறகு தனது சைக்கிளில் நேராக உட்கார முடியாத அளவுக்கு செலவழித்ததால், வோக்லர் மஞ்சள் ஜெர்சியை 15 விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் தக்க வைத்துக் கொண்டார். சுற்றுப்பயணத்தின் தொடக்கத்தில் ஜெர்சியை இழக்க நேரிடும் என்று தான் எதிர்பார்த்திருந்தாலும், இந்த நாளில் அதை தக்கவைக்க அணியின் அனைத்து முயற்சிகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டன என்று அவர் பின்னர் கூறினார். பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய பகுப்பாய்வுகள் வோக்லரை "தப்பிப்பிழைத்தவர்" மற்றும் "ஆச்சரியப்படுபவர்" என்று அழைத்தன. வோக்லர் 18 ஆம் கட்டத்தில் தன்னிடம் இருந்த அனைத்தையும் வெளிப்படையாகக் கொடுத்ததால், 19 ஆம் கட்டத்தில் மற்றொரு ஹார்ஸ் கேடெகோரி பூச்சு (ஆல்ப் டி ஹ்யூஸில்) வருவதால், அவர் இனி மஞ்சள் ஜெர்சியை பாரிஸுக்கு வைத்திருக்க விரும்பவில்லை, ஏனெனில் எவன்ஸ் மற்றும் ஷ்லெக் சகோதரர்கள் உயரமான மலை நிலைகளில் அவரை விட சாதகமாக இருந்தனர். 19 ஆம் கட்டம் சுற்றுப்பயணத்தின் குறுகிய கட்டமாக இருந்தபோதிலும், வோக்லர் உண்மையில் கோல் டு காலிபியர் (19 ஆம் கட்டத்தில் மீண்டும் பார்வையிட்டார்) மற்றும் ஆல்ப் டி ஹியூஸ் இடையே கைவிடப்பட்டார், இறுதியாக ஜெர்சியை ஷ்லெக்கிடம் ஒப்படைத்தார். இருப்பினும், அந்த நாள் இன்னும் அணிக்கு மிகவும் நன்றாக இருந்தது. காலிபியர் ஏறியபோது, வோக்லர் ரோலண்டிடம் இனி அவருக்காக வேலை செய்ய வேண்டாம் என்றும், தனது சொந்த பந்தயத்தில் சவாரி செய்யுமாறு கூறினார், மேலும் ரோலண்ட் நாள் முழுவதும் பந்தயத்தின் முன்புறத்திலோ அல்லது அதற்கு அருகிலோ சவாரி செய்தார். ஆல்ப் டி ஹியூஸின் முன்னணி குழுவாக ஸ்பெயினின் ஆல்பர்டோ கான்டடோர் மற்றும் சாமுவேல் சான்செஸ் ஆகியோருடன் சேர்ந்து, ரோலண்ட் அவர்களை விட்டு விலகி பந்தயத்திற்குச் சென்று அன்றைய க ors ரவங்களைப் பெற்றார், இது இந்த சுற்றுப்பயணத்தில் ஒரு பிரெஞ்சு சவாரிக்கு முதல் மற்றும் ஒரே மேடை வெற்றியாகும். அந்த வகைப்பாட்டில் முன்னணியில் அந்த நாளைத் தொடங்கிய 'ரெய்ன் தாராமே' வை இரண்டு நிமிடங்கள் சிறப்பாக முடித்ததன் மூலம் சிறந்த இளம் ரைடர் வெள்ளை ஜெர்சியையும் அவர் பெற்றார். வோக்லர் மேடையில் 20 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மற்ற பெரும்பாலான சிறந்த ரைடர்களிடம் மூன்று நிமிடங்களை இழந்தார், ஆனால் இது அவரை ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்திற்கு மட்டுமே குறைத்தது. 20 ஆம் கட்ட தனிப்பட்ட நேர சோதனை சுற்றுப்பயணத்தின் இறுதி போட்டி கட்டமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அதன் இறுதி கட்டம் பாரம்பரியமாக பெரும்பாலும் சடங்கு மற்றும் ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவில் மட்டுமே போட்டியிடுகிறது. வோக்லரின் நிலை பாதுகாப்பாக இருந்தது, எவன்ஸுக்கு ஒரு நிமிடம் மற்றும் 13 வினாடிகள் பின்னால் இருந்ததால், டாமியானோ குனெகோவை விட ஒரு நிமிடம் மற்றும் 21 வினாடிகள் முன்னால் இருந்ததால், வோக்லர் மற்றும் குனெகோவின் வரையறுக்கப்பட்ட நேர சோதனை திறன்களின் காரணமாக இரண்டு நேர இடைவெளிகளும் மீண்டும் இணைக்கப்பட வாய்ப்பில்லை. இருப்பினும், தாராமேவை விட அவரது நிமிடம் மற்றும் 33 விநாடிகள் சாதகமாக இருந்ததால், சிறந்த இளம் ரைடராக ரோலண்டின் நிலை விளையாட்டில் இருந்தது, மேலும் தாராமேயின் நேர சோதனை திறன்கள் ரோலாண்டின் நேரத்தை விட உயர்ந்தவை. ரோலண்ட் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த நேர சோதனைகளில் ஒன்றை சவாரி செய்து 21 வது இடத்தைப் பிடித்தார். தாராமே பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், 47 வினாடிகள் பின்வாங்கினார், ஆனால் வெள்ளை ஜெர்சியை திரும்பப் பெற இது போதுமானதாக இல்லை. ஒன்பது குழு யூரோப்கார் ரைடர்களில் எட்டு பேர் சுற்றுப்பயணத்தை நிறைவு செய்தனர், ஒரே விதிவிலக்கு கெர்ன் மட்டுமே 5 ஆம் கட்டத்திலிருந்து வெளியேறினார். வோக்லர் ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்தையும், ரோலண்ட் சிறந்த இளம் ரைடராக பத்தாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். சீசன் வெற்றிகள் போட்டியிலிருந்து விலகி 2010 சீசனில் தலைப்பு ஸ்பான்சர் மிட்வேயின் மாற்றம், பாய்கஸ் டெலிகாம் அவர்கள் அணிக்கு நிதியளிப்பதில் தங்கள் ஈடுபாட்டைக் குறைக்க விரும்புவதாக அறிவித்தது, மேலும் அணியுடன் தங்கள் கூட்டணியைத் தொடர ஆர்வமாக உள்ளனர். குழு மேலாளர் ஜீன்-ரெனே பெர்னாடூ ஒரு முதன்மை ஸ்பான்சரைக் கண்டுபிடிக்க முடியும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில், அது பௌக்யூஸ் டெலிகாம் அணியின் வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்கு 1 மில்லியன் யூரோக்களை பங்களிக்க அனுமதிக்கும், ஆனால் அதன் மீதமுள்ள நிதிகள் உள்வரும் ஸ்பான்சரால் ஈடுசெய்யப்படும். இந்த நேரத்தில், குழு 2011 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் ஒரு யு. சி. ஐ புரோ டீம் ஆக ஒரு விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்தது. தொடக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்கிளிஸ்ட் டி கியூபெக்கில் அவர் வென்றதைத் தொடர்ந்து, வோக்லர் தனது அணியின் எதிர்காலம் குறித்து மனநிறைவுடன் இருந்தார், அவரது அணி மேலாளர் பெர்னாடூ இறுதியில் ஒரு ஸ்பான்சரைக் கண்டுபிடிப்பார் என்று நம்பினார். அந்த நேரத்தில் ஒரு ஒப்பந்தத்தைப் பெறுவதில் பெர்னாடுவே இன்னும் நம்பிக்கையுடன் இருந்தார், ஆனால் 2011 சீசனில் இருந்து அணி ஒரு தொழில்முறை அணியாக திரும்புவதற்காக அந்த காலக்கெடு அவருக்கு எதிராக வேலை செய்தது. பாரிஸில் உள்ள ஒரு நிறுவனத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்திய பிறகு, அது பின்னர் பிரெஞ்சு பன்னாட்டு எண்ணெய் நிறுவனமான டோட்டலாக மாறியது, பெர்னாடூ மற்றொரு நிறுவனமான ஒரு வங்கிக் குழுவில் தனது பார்வையை அமைத்தார், மேலும் அவரது அணியின் உயிர்வாழ்வதற்கான வாய்ப்புகளை "10 இல் 6" என்று மதிப்பிட்டார். 2010 ஆம் ஆண்டில் இருந்ததை விட அணி சிறப்பாகச் செய்திருக்க முடியாது என்று கூறிய வோக்லர், அணியின் உயிர்வாழ்வதற்கான வாய்ப்புகள் குறித்து சமமாக அவநம்பிக்கையுடன் இருந்தார். மோசமான சூழ்நிலையில், போட்டி பிரெஞ்சு அணிகளிடமிருந்தும், அந்தந்த அணிகளில் சேருவது பற்றியும் வோக்லருக்கு சலுகைகள் கிடைத்தன. பெர்னாடூ யூனியன் சைக்கிளிஸ்ட் இன்டர்நேஷனலிடமிருந்து ஒரு நீட்டிப்பைப் பெற்றார், அணியின் பதிவு பதிவுகள் தொடர்பாக, இது அக்டோபர் 1 க்கு முன் சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும். இறுதியில், வோக்லர் அக்டோபர் 1 அன்று ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், இது மடிக்கப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே அதிகாரப்பூர்வமாக இருந்திருக்கும். வோக்லர் ஒரு நாள் கழித்து தனது நகர்வில் ஒரு முழுமையான யு-டர்னை அறிவித்தார், பிரான்சில் இருந்து ஆரம்ப அறிக்கைகள் அணி உண்மையில் ஒரு ஸ்பான்சரைக் கண்டுபிடித்ததாகக் கூறியது-2011 சீசனில் இருந்து மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில்-மற்றும் கார் வாடகை நிறுவனமான யூரோப்கார் தான் பிரெஞ்சு தேசிய சாம்பியனான வோக்லர் அணியின் பட்டியலில் ஒரு பகுதியாக இருந்தார் என்ற நிபந்தனையின் பேரில் ஸ்பான்சராக அணியில் சேர்ந்தார். அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் இந்த ஒப்பந்தம் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் ஒரு ஸ்பான்சரைக் கண்டுபிடிப்பதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால் புரோ டீம் உரிமத்திற்கு விண்ணப்பிக்க அணி இனி தகுதியற்றது. பெர்னாடூ அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி யூனியன் சைக்கிளிஸ்ட் இன்டர்நேஷனலுக்கு அணியின் ஆவணத்தை அனுப்பினார், மேலும் ஒரு வருடத்திற்கு தொழில்முறை கான்டினென்டல் அந்தஸ்தைக் கோரினார்; இந்த அந்தஸ்து நவம்பரில் வழங்கப்பட்டது. அடிக்குறிப்புகள் 2011 சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் பருவம் 2011 அணி 2011 பிரெஞ்சு விளையாட்டில்