Prime Base Engineer Emergency Force
பிரைம் பேஸ் இன்ஜினியர் எமர்ஜென்சி ஃபோர்ஸ் என்பது அமெரிக்க விமானப்படையின் விரைவாக பயன்படுத்தக்கூடிய, சிறப்பு சிவில் இன்ஜினியர் பிரிவு ஆகும். பிரைம் பி. இ. இ. எஃப்-கள் காவற்படை மற்றும் தற்செயல் விமானத் தளங்களை நிறுவுவதற்கும், இயக்குவதற்கும், பராமரிப்பதற்கும் தேவையான முழு அளவிலான பொறியியல் ஆதரவை வழங்குகின்றன. கண்ணோட்டம் பிரைம் பீஃப்பின் முதன்மை நோக்கம் பணியாளர்கள் மற்றும் விமானங்களின் படுக்கைக்கு சிவில் பொறியாளர் ஆதரவை வழங்குவதாகும். பிரைம் பி. இ. இ. எஃப் திறன்களில் விமானத் தள தள ஆய்வுகள், வெற்று அடிப்படை முகாம்கள் மற்றும் செயல்பாடுகள் மற்றும் பயன்பாட்டு அமைப்பு நிறுவல் ஆகியவை அடங்கும். பிரைம் பி. இ. இ. எஃப் படைகள் விமான நிலைய நடவடிக்கைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றிருப்பதால், அமெரிக்க விமானப்படை விமானங்கள் செயல்படும் இடங்களில் விமான நிலைய நடவடிக்கைகளை நிறுவும் போது மற்றும் பராமரிக்கும் போது அவை கருதப்படும் முதன்மை அலகுகள் ஆகும். பிரதான பி. இ. இ. எஃப் படைகள் படுக்கையை ஆதரிக்க தேவையான கட்டளை, கட்டுப்பாடு மற்றும் தகவல்தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளன; தீயணைப்பு அவசர சேவைகள்; அவசர மேலாண்மை; வெடிக்கும் ஆயுதங்களை அகற்றுதல்; விரைவான கட்டுமானம்; வெடிக்கும் சம்பவ பதில்; இரசாயன, உயிரியல், கதிரியக்க மற்றும் அணுசக்தி பதில் மற்றும் தனித்துவமான பொறியியல் திறன்களை வழங்கும் பிற சிறப்பு குழுக்கள். இயற்கையான அல்லது மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பேரழிவுக்குப் பிறகு மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்கவும், சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்கும், தீயை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும், ஆபத்துக்களைக் குறைப்பதற்கும், அவசரகால பயன்பாடுகளை வழங்குவதற்கும், இராணுவப் படைகள் மற்றும் பேரழிவு பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு படுக்கை, பழுதுபார்க்கும் வசதி சேதம் மற்றும் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் கண்காணிப்பதற்கும் பிரைம் பீஃப் குழுக்கள் அழைக்கப்படுகின்றன. பிரைம் பீஃப் அலகுகள் விரைவாக பயன்படுத்தக்கூடியவை மற்றும் குறுகிய அறிவிப்பில் உலகில் எங்கும் ஆதரவை வழங்கும் திறன் கொண்டவை என்றாலும், அவை பொதுவாக ஒரு நிறுவலுக்கு ஒதுக்கப்படுகின்றன. எனவே, செயல்பாடுகளுக்கு கனமான கட்டுமான ஆதரவு தேவைப்படும்போது, அமெரிக்க விமானப்படை ரெட் ஹார்ஸ் (விரைவான பொறியாளர் வரிசைப்படுத்தக்கூடிய கனரக செயல்பாட்டு பழுதுபார்க்கும் படை பொறியாளர்கள்) அலகுகளின் திறன்களைப் பயன்படுத்துகிறது. செப்டம்பர் 11,2001 தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, ஆப்கானிஸ்தானில் நீடித்த சுதந்திர நடவடிக்கையை ஆதரிப்பதற்கும், பின்னர் ஈராக்கில் ஈராக் சுதந்திர நடவடிக்கையை ஆதரிப்பதற்கும் தென்மேற்கு ஆசியா பகுதி முழுவதும் நிறுத்தப்பட்ட முதல் அமெரிக்க விமானப்படை சிவில் பொறியாளர்கள் பிரைம் பீஃப் குழுக்கள் ஆகும். 1958 ஆம் ஆண்டின் லெபனான் நெருக்கடி, 1961 ஆம் ஆண்டின் பெர்லின் நெருக்கடி மற்றும் 1962 ஆம் ஆண்டின் கியூபா ஏவுகணை நெருக்கடி ஆகியவை உலகளாவிய அவசரநிலைகளுக்கு பதிலளிக்கும் திறனின் அவசியத்தை நிரூபித்தன. ஓடுபாதைகள், நீர் வழங்கல், மின்சாரம், வீட்டுவசதி மற்றும் அவர்களுக்கு ஆதரவளிக்க தேவையான பிற வசதிகளை வழங்காமல் விமானங்கள் மற்றும் ஆதரவு பணியாளர்கள் நிறுத்தப்பட்டனர். விரைவாக பதிலளிக்கக்கூடிய சிவில் இன்ஜினியரிங் பணியாளர்கள், விமானத்துடன் செல்லவும், அடித்தள வசதிகளை வழங்கவும் தேவைப்பட்டனர். அமெரிக்க விமானப்படையின் பதில் பிரைம் பீஃப் திட்டமாகும். விமானப்படை 1964 ஆம் ஆண்டில் பிரைம் பீஃப் திட்டத்தை நிறுவியது, உலகளாவிய தற்செயல்களுக்கு சிறப்பாக பதிலளிக்க சிவில் பொறியாளர்களை நிலைநிறுத்தியது. இராணுவ சிவில் பொறியாளர்கள் சிறப்பு பயிற்சி பெற்ற மற்றும் பொருத்தப்பட்ட இயக்கம் மற்றும் மீட்பு குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டனர், ஒவ்வொன்றும் அவற்றின் சொந்த அலகு வகை குறியீடு அடையாளங்காட்டியைக் கொண்டிருந்தன. முதல் பிரைம் BEEF வரிசைப்படுத்தல் டொமினிகன் குடியரசின் சான் ஐசிட்ரோ விமானத் தளத்திற்குச் சென்றது, மே 1965 இல் அமெரிக்க இராணுவப் படைகளை இப்பகுதிக்குள் நகர்த்துவதற்கான விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஆதரவளித்தது. அதே ஆண்டு தென்கிழக்கு ஆசியாவில் படைகளின் உருவாக்கம் தொடங்கியபோது விமானப்படை டஜன் கணக்கான தனித்தனி குழுக்களை நிறுத்தியது, அடிப்படை சிவில் பொறியியல் படைகள் கட்டுமானம், செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு தேவைகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. விமானங்களை நிறுத்துவதற்கான நடைபாதை பிரீமியத்தில் இருந்த தளங்களுக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான அமெரிக்க விமானப்படை தாக்குதல் விமானங்கள் அனுப்பப்பட்டன. விமானங்கள் இறக்கையின் முனை முதல் இறக்கையின் முனை வரை நிறுத்தப்பட்டிருந்தன, அவை தற்செயலான வெடிப்பு அல்லது எதிரி தாக்குதலுக்கு ஆளாகின்றன. 1965 மே 15 அன்று ஏற்றப்பட்ட பி-57 விமானத்தின் இறக்கையின் கீழ் ஒரு வெடிகுண்டு வெடித்தபோது, தெற்கு வியட்நாமில் உள்ள பியன் ஹோ விமானத் தளத்தில் பார்க்கிங் ஏப்ரனில் வெடிப்புகளின் சங்கிலி எதிர்வினை ஏற்பட்டது. நாற்பது விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன, 26 அமெரிக்கர்கள் கொல்லப்பட்டனர், 60க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். விமானப் பயிற்சிக் கட்டளை, மூலோபாய விமானக் கட்டளை மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புக் கட்டளை ஆகியவற்றிலிருந்து மூன்று 25 பேர் கொண்ட பிரைம் பீஃப் குழுக்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. டான் சோன் நுட், பியன் ஹோ மற்றும் டா நாங் விமானத் தளங்களுக்கு (அனைத்தும் தெற்கு வியட்நாமில்) விமான மறுசீரமைப்புகளை உருவாக்கவும், தேவையான எந்த வேலையையும் முடிக்கவும் குழுக்கள் அனுப்பப்பட்டன. அவர்களின் 120 நாள் பணிகளின் போது, அணிகள் மறுசீரமைப்புகள், பார்க்கிங் ஏப்ரன்கள் மற்றும் பல மைல் சாலைகளை கட்டின. முதல் ஆறு மாதங்களில் சேமிக்கப்பட்ட விமானங்களில் இந்த மறுசீரமைப்புகள் தங்களுக்குத் தாங்களே பணம் செலுத்தின. விரைவில் மற்ற சிறப்புக் குழுக்கள் வியட்நாம் மற்றும் தாய்லாந்தில் உள்ள தளங்களுக்கு குறுகிய கால கட்டுமானத் திட்டங்களைச் செய்ய அனுப்பப்பட்டன. வேகமாக வளர்ந்து வரும் தளத்திற்கு போதுமான நீர் வழங்கல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு பிரைம் பீஃப் குழு டான் சோன் நுட்டுக்கு அனுப்பப்பட்டது. பிரைம் பீஃப் III வீட்டுவசதி கட்டுவதற்காக பல தளங்களுக்கு குழுக்களை அனுப்பியது. இந்தக் குழுக்கள் "கூடாரங்களை" அமைத்தன, கூடாரங்களை வடிவமைத்தன, மேலும் தெற்கு வியட்நாமில் உள்ள ஆறு தளங்களில் ஆதரவு வசதிகளைக் கட்டின. பிரைம் பீஃப் குழுக்கள் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் முக்கியமான பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளை தொடர்ந்து செய்தன. 1965 மற்றும் 1972 க்கு இடையில், முக்கியமான பெட்ரோலியம், எண்ணெய் மற்றும் மசகு எண்ணெய் (பிஓஎல்) குழாய்கள் மற்றும் சேமிப்பு வசதிகளை உருவாக்க கிட்டத்தட்ட 2,000 பிரைம் பீஃப் குழு உறுப்பினர்கள் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு அனுப்பப்பட்டனர்; ஜெட் என்ஜின் வெளியேற்ற வெடிப்பு விலக்குகளை நிறுவுதல்; கட்டிடங்களுக்கு மின்சாரத்தை வழங்குதல்; மற்றும் சிறிய கட்டிடங்களை அமைத்தல். பிரைம் பீஃப் திட்டம் கூடுதல் சூழ்நிலைகளில் அதன் மதிப்பை நிரூபித்தது. 1968 இல் யு. எஸ். எஸ் பியூப்லோ கைப்பற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஆபரேஷன் காம்பாட் ஃபாக்ஸின் போது பல நூறு பணியாளர்கள் கொரியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். இந்தக் குழுக்கள் கிணறுகளை தோண்டி, விமான நிலையப் படிமங்களை அமைத்தன, கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள், விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டன, மணல் மூடிய பதுங்கு குழிகள் மற்றும் கொரிய விமானத் தளங்களில் அமெரிக்கப் படைகளை உருவாக்குவதற்கு வசதியாக கட்டிடங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு அமைப்புகளை மறுசீரமைத்தன. வியட்நாம் போர் முடிவுக்கு வரத் தொடங்கியதும், பிரைம் பீஃப் குழுக்களுக்கு அமெரிக்க விமானப்படையில் பெரும் தேவை இருந்தது. இந்த குழுக்களில் பல பசிபிக் தீவுகளின் அறக்கட்டளை பிரதேசங்களில் குடிமை நடவடிக்கை திட்டங்களை நிறைவு செய்தன (இது மைக்ரோனேசியாவின் கூட்டாட்சி மாநிலங்களாக மாறியது). 1969 ஆம் ஆண்டில், இப்போது பிரைம் பீஃப் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் தீயணைப்பு வீரர்கள், தீ பாதுகாப்பு மற்றும் விபத்து/மீட்பு ஆதரவை வழங்குவதற்காக உலகெங்கிலும் உள்ள இடங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். குழுக்கள் பல்வேறு ஆராய்ச்சி திட்டங்களுக்கு சிவில் பொறியியல் ஆதரவையும் வழங்கின. உதாரணமாக, 1972 ஆம் ஆண்டில் எனிவெடோக் அடோலில் விமானப்படை ஆயுத ஆய்வக சோதனையின் ஒரு திட்டத்திற்கு அவர்கள் ஆதரவளித்தனர். கேனான் ஏஎஃப்பி நியூ மெக்ஸிகோவைச் சேர்ந்த 27 வது சிவில் இன்ஜினியர் ஸ்குவாட்ரன் பிரைம் பீஃப் குழுவின் உறுப்பினர்கள் ஏ. ஓ. ஆரில் ஒரு முன்னோக்கி இடத்திற்கு அனுப்பப்பட்டு, (அப்போதைய) வகைப்படுத்தப்பட்ட இடத்தில் ஒரு கூடார நகரத்தையும் மில்லியன் கேலன் ஜெட் எரிபொருள் பண்ணையையும் கட்டினர். அவர்கள் மார்ச் 2002 வரை திரும்பி வரவில்லை. மேலும் காண்கஃ ஏர் ஃபோர்ஸ் சிவில் இன்ஜினியர் சப்போர்ட் ஏஜென்சி காம்பாட் இன்ஜினியர் மிலிட்டரி இன்ஜினீயரிங் ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ரேபிட் இன்ஜினியர் டெப்லோயபிள் ஹெவி ஆபரேஷனல் ரிபேர் ஸ்குவாட்ரன் இன்ஜினியர்ஸ் சாப்பர் சீபீஸ் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏர் ஃபோர்ஸ் சிவில் இன்ஜினியர் சப்போர்ட் ஏஜென்சி பொறியியல் அலகுகள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர் ஃபோர்ஸ் மிலிட்டரி அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகள் 1964 இல் நிறுவப்பட்டன