Storfjord Bridge
ஸ்டோர்ஃப்ஜோர்ட் பாலம் (Storfjord Bridge) என்பது நோர்வேயின் சுன்மோரில் உள்ள ஸ்டோர்ஃப்ஜோர்டனை உள்ளடக்கிய ஒரு முன்மொழியப்பட்ட தொங்கு பாலம் ஆகும். கட்டப்பட்டால், அது நீளமாக இருக்கும் மற்றும் ஒரு முக்கிய கால அளவைக் கொண்டிருக்கும். இது உலகின் மிக நீளமான பாலமாக மாறும், இது 1915 Çanakkale பாலத்தை எளிதில் முறியடிக்கும், இது ஒரு முக்கிய நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது. பாலத்திற்கு சுங்கச்சாவடி செலுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனமான ஸ்டோர்ஃப்ஜோர்ட்சாம்பாண்டெட்டுக்காக ஆஸ்-ஜாகோப்சென் இந்த திட்டங்களை உருவாக்கியுள்ளார். ஆஸ்-ஜாகோப்செனின் ரோல்ஃப் எம். லார்செனின் கூற்றுப்படி, தொழில்நுட்ப ரீதியாக பாலத்தை உருவாக்குவதை விட போதுமான நிதியைப் பெறுவது ஒரு பெரிய சவால். இதற்கு 4.3 பில்லியன் நோர்வே குரோன் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வரலாறு ஆஸ்-ஜாகோப்சென் அளித்த அறிக்கையில், இரண்டு குறுக்குவெட்டுகள் விவாதிக்கப்பட்டன, ஒன்று படகில் இருந்து சற்று ஃப்ஜோர்டில் மற்றும் ஓர்ஸ்கோக்கைக் கடக்கும் ஒன்று. இந்த பாலத்தில் ஒரு முக்கிய கேபிள் மற்றும் ஒரு பிளவு பாலம் கற்றை இருக்கும். கேபிள் பாலத்தின் மையத்திலிருந்து கீழே செல்லும், குறுக்கு பிரிவுகளுடன் திறந்த பகுதியின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பாதைகள் இருக்கும். இந்த முறை மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்றாலும், இது அதிக காற்றியக்கவியல் பாலத்தை அனுமதிக்கிறது. இந்த பாலத்தில் இரண்டு தூண்கள் இருக்கும், சாலைப் பாதைகள் தூண்களின் வெளிப்புறத்தில் கடக்கும். ஒவ்வொரு கோபுரமும் உயரமாக இருக்கும். தூண்கள் வட்டமாகவும் இடையில் விட்டம் கொண்டதாகவும் இருக்கும். வடக்குத் தூண் பாறை பாறையில் நங்கூரமிடப்படும், அதே நேரத்தில் தெற்கு தூண் சராசரி கடல் மட்டத்திற்குக் கீழே அமைந்துள்ள பாறை பாறையில் ஒரு கைசோனில் நங்கூரமிடப்படும். பாதைகளின் நடுவில் உள்ள தூரம் தூண்கள் மற்றும் பாலத்தின் நடுவில் இருக்கும். முக்கிய கேபிள் கடலுக்கு மேலே கோபுரங்களில் இருக்கும் மற்றும் நடுவில் கடலுக்கு மேலே இருக்கும். இந்த பாலம் கீழே, அகலமாக ஒரு வெளியேற்றத்தை அனுமதிக்கிறது. இந்த குறுக்குவெட்டு சைக்கில்வன் மற்றும் ஸ்ட்ராண்டாவுக்கு ஆலெசண்ட் நோக்கி ஒரு நிலையான இணைப்பை நிறுவும். இந்த சேவை தற்போது தேசிய சாலை 60 இல் உள்ள ஓர்ஸ்னெட்-மேகர்ஹோம் ஃபெர்ரியால் இயக்கப்படுகிறது, இது சராசரியாக 1967 கார்கள் மற்றும் 2009 இல் 175 தினசரி போக்குவரத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது நோர்வேயில் ஐந்தாவது மிக அதிகமான கடத்தப்பட்ட படகு சேவையாகும். கடப்பதற்கான முந்தைய திட்டங்களில் நீரில் மூழ்கிய மிதக்கும் சுரங்கப்பாதை மற்றும் ஒரு பாண்டூன் பாலம் ஆகியவை அடங்கும், இருப்பினும் இரண்டும் நிராகரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வடிவமைப்பு நோர்வே பொது சாலைகள் நிர்வாகத்தால் தீவிர தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கத் தொடங்கப்பட்ட திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது E39, கடலோர நெடுஞ்சாலையை, படகு இல்லாததாக மாற்றும். சாலை நிர்வாகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ திட்டங்கள், ஸ்டோர்ஃப்ஜோர்ட் பாலத்திற்கு பதிலாக மேற்கே சுலஃப்ஜோர்டன் மீது மற்றொரு பாலம், சுலஃப்ஜோர்ட் பாலம் கட்டப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்துள்ளன. இந்த பாலம் இன்னும் அதே அளவு உள்ளது. மேலும் காண்க ஐரோப்பிய பாதையில் நீண்ட தொங்கு பாலத்தின் பட்டியல் E39 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐரோப்பிய பாதை E39 நோர்வேயில் முன்மொழியப்பட்ட பாலங்கள் மோர் ஓ ரோம்ஸ்டால் சைக்கில்வனில் உள்ள சாலை பாலங்கள்