Cycling in San Francisco
சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சமூக ஆதரவை மேம்படுத்துவதன் மூலம் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பிரபலமடைந்துள்ளது. சான் பிரான்சிஸ்கோவின் சிறிய நகர்ப்புற வடிவம் மற்றும் லேசான காலநிலை சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு வேலை, ஷாப்பிங் மற்றும் பொழுதுபோக்கு இடங்களை விரைவாகவும் வசதியாகவும் அடைய உதவுகிறது. சான் பிரான்சிஸ்கோவின் புகழ்பெற்ற செங்குத்தான மலைகள் சைக்கிள் ஓட்டுவதை கடினமாக்கலாம் என்றாலும், நகரின் பல பகுதிகள் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையானவை, அவற்றில் சில மிகவும் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்டவை. இருப்பினும், அதிக வாகன போக்குவரத்து, பல தெருக்களில் பைக் பாதைகள் இல்லாதது மற்றும் முக்கிய தெருக்களைக் கடப்பதில் சிரமம் ஆகியவை சான் பிரான்சிஸ்கோவில் பெரும்பாலான குடியிருப்பாளர்கள் அடிக்கடி சைக்கிள் ஓட்டுவதைத் தடுக்கின்றன. 1848 கலிபோர்னியா கோல்ட் ரஷ் ஒரு வருடத்திற்குள் சான் பிரான்சிஸ்கோவை ஒரு சிறிய தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நகரத்திலிருந்து மேற்கு கடற்கரையில் பணக்கார மற்றும் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நகரமாக மாற்றியது. இந்த நகரம் சான் பிரான்சிஸ்கோ தீபகற்பத்தின் தோராயமாக ஏழு மைல் சதுர முனையில் அமைந்துள்ளது. வளர்ச்சிக்கு சிறிய நிலத்தைக் கொண்டிருப்பதால், அதன் பெரும்பாலான தெருக்கள் மற்றும் கட்டிடங்களை வாகனத்திற்கு முந்தைய சகாப்தத்தில் அமைத்ததால், சான் பிரான்சிஸ்கோ இப்போது நியூயார்க் நகரத்திற்கு அடுத்தபடியாக அமெரிக்காவில் இரண்டாவது அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட பெரிய நகரமாக உள்ளது. நகரின் சிறிய சுற்றுப்புறங்கள் வேலை, ஷாப்பிங் மற்றும் பொழுதுபோக்குக்கான குறுகிய பயண தூரங்களை விளைவிக்கின்றன, அவை சைக்கிள் மூலம் வசதியாக செய்ய முடியும். 1973 ஆம் ஆண்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சான் பிரான்சிஸ்கோவின் டிரான்ஸிட் ஃபர்ஸ்ட் கொள்கை, போக்குவரத்து, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளை நகரத்தின் முதன்மையான போக்குவரத்து முன்னுரிமைகளாக அடையாளம் காட்டுகிறது. "பொதுப் போக்குவரத்து, மிதிவண்டி மற்றும் கால்நடையில் பயணம் செய்வது தனியார் வாகனத்தில் பயணிப்பதற்கு ஒரு கவர்ச்சிகரமான மாற்றாக இருக்க வேண்டும்", "வரையறுக்கப்பட்ட பொதுத் தெரு மற்றும் நடைபாதை இடத்தைப் பயன்படுத்துவது தொடர்பான முடிவுகள் பாதசாரிகள், மிதிவண்டி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்தின் பொது உரிமைகளைப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கும்", மற்றும் "பாதுகாப்பான தெருக்களில் சவாரி செய்வதற்கும், போக்குவரத்துக்கு வசதியான அணுகல், மிதிவண்டி பாதைகள் மற்றும் பாதுகாப்பான மிதிவண்டி நிறுத்துமிடத்தை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் மிதிவண்டி ஓட்டுதல் ஊக்குவிக்கப்படும்" என்று அது கூறுகிறது. பல்வேறு வகையான நகரக் கொள்கைகள், சுற்றுப்புறத் திட்டங்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட வளர்ச்சித் திட்டங்கள் இந்த இலக்குகளை ஊக்குவித்துள்ளன. 1997 சைக்கிள் திட்டத்தின் விளைவாக தற்போதுள்ள சைக்கிள் உள்கட்டமைப்பின் விரிவாக்கம் ஏற்பட்டது. பல மைல் தூர பைக் பாதைகள் கோடுகள் போடப்பட்டன, நூற்றுக்கணக்கான பைக் பார்க்கிங் ரேக்குகள் நிறுவப்பட்டன, கல்வித் திட்டங்கள் விரிவுபடுத்தப்பட்டன. 1997 சைக்கிள் திட்டத்திற்கான புதுப்பித்தல் 2002 இல் தொடங்கி 2005 இல் முடிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் ஒரு வழக்கு காரணமாக திட்டத்தை செயல்படுத்துவது 2009 வரை தாமதமானது. 2009 சைக்கிள் திட்டம் 2009 சான் பிரான்சிஸ்கோ சைக்கிள் திட்டம் என்பது அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் "பாதுகாப்பான சைக்கிள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க" நகர முகமைகளால் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய வழிகாட்டும் ஆவணமாகும். இந்தத் திட்டத்தில் எட்டு "அத்தியாயம் இலக்குகள்" உள்ளன, அவை பின்வருமாறுஃ தற்போதுள்ள மிதிவண்டி பாதை வலையமைப்பைச் செம்மைப்படுத்தி விரிவுபடுத்துதல், ஏராளமான, உயர்தர மிதிவண்டி நிறுத்துமிடத்தை உறுதி செய்தல், போக்குவரத்து மற்றும் பாலங்களுக்கு மிதிவண்டி அணுகலை விரிவுபடுத்துதல், மிதிவண்டி பாதுகாப்பு குறித்து பொதுமக்களுக்கு கல்வி கற்பித்தல், இலக்கு அமலாக்கத்தின் மூலம் மிதிவண்டி பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல், பாதுகாப்பான மிதிவண்டி ஓட்டுதலை ஊக்குவித்தல் மிதிவண்டி நட்பு நடைமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்தல் மற்றும் மிதிவண்டி நிதியுதவியை அதிகரித்தல் 2009 மிதிவண்டி திட்டம் மிதிவண்டி பாதை வலையமைப்பில் 60 குறுகிய கால மேம்பாடுகளை பரிந்துரைக்கிறது, அவை "அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள்" (2014க்குள்) கட்டப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த மேம்பாடுகளில் 52 நகரத் தெருக்களில் மிதிவண்டி பாதைகளைச் சேர்ப்பது, 3 குறுக்குவெட்டு மேம்பாடுகள், 2 மிதிவண்டி பாதைகளைச் சேர்ப்பது, 1 போக்குவரத்து சமிக்ஞை மேம்பாடு, 1 அடையாள மேம்பாடு மற்றும் 1 மிதிவண்டி பாதை மேம்பாடு ஆகும். இந்த 52 மிதிவண்டி பாதைகள் சேர்க்கப்பட்டால், ஏற்கனவே இருக்கும் 45 மைல் நீளமுள்ள தெருக்களில் மிதிவண்டி பாதைகளுடன் கூடிய 34 மைல் நீளமுள்ள தெருக்களும் சேர்க்கப்படும். எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ ஆகஸ்ட் 9,2010 அன்று எட்டாவது தெருவிற்கும் எம்பர்காடெரோவிற்கும் இடையில் டவுன்சென்ட் தெருவில் மிதிவண்டி பாதைகளை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் இந்த குறுகிய கால மேம்பாடுகளை செயல்படுத்தத் தொடங்கியது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 2011 இன் இறுதியில், முன்மொழியப்பட்ட 34 மைல் கூடுதல் சைக்கிள் பாதைகளில் 11 மைல்கள் நிறைவடைந்தன. சிறந்த சந்தை தெரு திட்டம் செவ்வாய்க்கிழமை, அக்டோபர் 15,2019 அன்று, சான் பிரான்சிஸ்கோ நகராட்சி போக்குவரத்து முகமை வாரியம் சிறந்த சந்தை தெரு முன்மொழிவுக்கு ஆதரவாக ஒருமனதாக வாக்களித்தது, இது பைக், பாதசாரி மற்றும் போக்குவரத்து-முன்னுரிமை உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு திட்டமாகும், மேலும் தனிப்பட்ட கார்களின் பயன்பாட்டை கட்டுப்படுத்துகிறது சந்தை தெரு. கலாச்சாரம் சான் பிரான்சிஸ்கோ பல்வேறு பைக் தொடர்பான சமூக நிகழ்வுகள் மற்றும் சவாரிகளைச் சுற்றி ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட ஒரு சுறுசுறுப்பான மற்றும் மாறுபட்ட சைக்கிள் கலாச்சாரத்தைக் கொண்டுள்ளது. நகர்ப்புற சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள், சாலை பந்தய சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் ("ரோடிஸ்"), தூதுவர்கள் மற்றும் நிலையான கியர் ரைடர்ஸ் ("ஃபிக்ஸி ஹிப்ஸ்டர்ஸ்") உட்பட பல நன்கு அறியப்பட்ட "சைக்கிள் ஓட்டுதல் குழுக்கள்" இங்கு பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகின்றன. சான் பிரான்சிஸ்கோவில் திரைப்படத் தயாரிப்பாளர் மக்காஃப்ராமாவும் உள்ளார், இது நகர்ப்புற நிலையான கியர் சைக்கிள் ஓட்டுவதைக் கொண்ட குறும்படங்களைத் தயாரிக்கிறது. சான் பிரான்சிஸ்கோவில் அமைந்துள்ள பொழுதுபோக்கு சைக்கிள் கிளப்களில் சான் பிரான்சிஸ்கோ சைக்கிள் கிளப், மிஷன் சைக்கிளிங், எஸ். எஃப் ஃபிக்ஸட், டிஃபரெண்ட் ஸ்போக்ஸ், வெலோ கேர்ள்ஸ், எய்ட்ஸ் லைஃப் சைக்கிள் மற்றும் டீம் இன் ட்ரைனிங் ஆகியவை அடங்கும். இந்த குழுக்கள் பொதுவாக தங்கள் வலைப்பக்கங்களில் சவாரி காலெண்டர்களை இடுகையிடுகின்றன, மேலும் வெவ்வேறு திறன் நிலைகளைக் கொண்ட சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு அவை திறந்திருக்கும். 2008 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சண்டே ஸ்ட்ரீட்ஸ், ஆண்டு முழுவதும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் வாகன போக்குவரத்தில் தொடர்ச்சியான தெருக்களை மூடுவதன் மூலம் பொது சுகாதாரம் மற்றும் சமூக பங்கேற்பை ஊக்குவிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 2008 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு தனித்துவமான வழித்தடங்களில் இரண்டு நிகழ்வுகள் (இரண்டு வெவ்வேறு ஞாயிற்றுக்கிழமைகள்) இருந்தன, 2009 இல், நான்கு தனித்துவமான வழித்தடங்களில் ஆறு நிகழ்வுகள், 2010 இல், ஐந்து தனித்துவமான வழித்தடங்களில் ஒன்பது நிகழ்வுகள், மற்றும் 2011 இல், ஆறு தனித்துவமான வழித்தடங்களில் எட்டு நிகழ்வுகள். இந்த நிகழ்வுகள் குடியிருப்பாளர்களை சைக்கிள் ஓட்ட, ஸ்கேட் செய்ய, ஓட, நடக்க, யோகா செய்ய அல்லது பொதுவாக வாகனங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பொது இடங்களில் மக்களைப் பார்க்க அனுமதிக்கின்றன. ஒவ்வொரு ஆண்டும் மே மாதத்தில் நடைபெறும் பைக் டு வொர்க் டே சான் பிரான்சிஸ்கோவின் பைக் டு வொர்க் டே, பல்வேறு சுற்றுப்புறங்களில் இருந்து தொடங்கி சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் குழுக்களை ஒன்றாக சவாரி செய்ய ஏற்பாடு செய்வதன் மூலம் வேலைக்குச் செல்வதற்கான ஆரோக்கியமான மாற்று வழிமுறையாக சைக்கிள் ஓட்டுவதை முயற்சிக்க பயணிகளை ஊக்குவிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, புதிய சைக்கிள் பயணிகளை அதிக அனுபவம் வாய்ந்த "பைக் நண்பர்களுடன்" பொருத்துகிறது, மேலும் பரபரப்பான பாதைகளில் உள்ள "எனர்ஜைசர் நிலையங்களில்" இலவச தின்பண்டங்கள் மற்றும் காபியை வழங்குகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பைக் டு வொர்க் தினத்தில் பயண நேரத்தின் போது, முக்கிய வணிகத் தெருவான மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட்டில் சைக்கிள் வாகனங்களை விட அதிகமாக இருப்பதால், சைக்கிள் டு வொர்க் டே ஒரு போக்குவரத்து வடிவமாக சைக்கிள் ஓட்டுவது குறித்த விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துகிறது. பைக் சமையலறை ஒரு பைக் கூட்டுறவு-501 (சி) (3) இலாப நோக்கற்ற உதவி-சுய சேவை பைக் கடை மிஷன் சுற்றுப்புறத்தில் 650 எச் புளோரிடா தெருவில் அமைந்துள்ளது. அதன் நோக்கம் "மிதிவண்டிகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை அனைத்து வயதினருக்கும் பின்னணியிலும் உள்ளவர்களுக்கு கற்பிப்பதாகும்". உறுப்பினர் ஒரு நாள் பயன்பாட்டு கட்டணம், வருடாந்திர உறுப்பினர் கட்டணம் அல்லது பைக் சமையலறையின் கருவிகள், பாகங்கள் மற்றும் தன்னார்வ இயக்கவியல் அணுகலைப் பெற தன்னார்வத் தொண்டு செய்கிறார். முதல் கிரிட்டிக்கல் மாஸ் சைக்கிள் சவாரி செப்டம்பர் 25,1992 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவில் நடந்தது, அதன் பின்னர் உலகெங்கிலும் உள்ள நூற்றுக்கணக்கான நகரங்களுக்கு பரவியுள்ளது. இந்த சவாரி ஒவ்வொரு மாதமும் கடைசி வெள்ளிக்கிழமை மாலை 6 மணிக்கு ஜஸ்டின் ஹெர்மன் பிளாஸாவில் சந்திக்கிறது, மேலும் பொதுவாக பல ஆயிரம் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் கலந்து கொள்கிறார்கள், பின்னர் அவர்கள் நகரம் முழுவதும் சவாரி செய்கிறார்கள், பொதுவாக தானியங்கி ஆதிக்கம் செலுத்தும் தெருக்களை சைக்கிள் பயன்பாட்டிற்காக உரிமை கோருகின்றனர். இந்த நிகழ்வு சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள சைக்கிள் ஓட்டும் சமூகத்திற்குள் கூட சர்ச்சைக்குரியது, சிலர் இது சைக்கிள் ஓட்டுதல் பிரச்சினைகள் குறித்த நன்மை பயக்கும் பொது விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவதாகக் கூறுகின்றனர், மற்றவர்கள் இது நிகழ்வால் தடுக்கப்பட்ட வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் பயணிகளை கோபப்படுத்துவதன் மூலம் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் தேவைகளுக்கு பொதுமக்களின் ஆதரவைக் குறைப்பதாகக் கூறுகின்றனர். 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சான் ஜோஸ் பைக் விருந்தால் ஈர்க்கப்பட்ட இது ஒவ்வொரு மாதமும் முதல் வெள்ளிக்கிழமை இரவு 7.30 மணிக்கு நடைபெறுகிறது. ஒவ்வொரு மாதமும் வெவ்வேறு சவாரி கருப்பொருளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உற்சாகமான சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் அதற்கேற்ப ஆடை அணிகிறார்கள். சவாரி மிகவும் மென்மையானது மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது சுமார் 10 மைல் நீளமானது, இரண்டு 30 நிமிட நிறுத்தங்களுடன் சமூகமயமாக்குவதற்கும் இரவு வரை நடனமாடுவதற்கும். சந்திரன் உதயமாகும்போது அந்நியர்களைச் சந்தித்து எஸ். எஃப்-ஐ ஆராய இது ஒரு சிறந்த வழியாகும். டூர் டி ஃபேட் டூர் டி ஃபேட் என்பது நியூ பெல்ஜியம் ப்ரூயிங் கம்பெனி நிதியுதவி அளிக்கும் ஒரு நாள் மிதிவண்டி அணிவகுப்பு மற்றும் திருவிழா ஆகும், இது ஒவ்வொரு கோடையிலும் கோல்டன் கேட் பூங்காவில் நடைபெறுகிறது. இது நேரடி இசை மற்றும் சர்க்கஸ் மற்றும் வௌடேவில்-வகை செயல்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நிகழ்வில் பீர் விற்பனையிலிருந்து கிடைக்கும் இலாபங்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோ சைக்கிள் கூட்டணி மற்றும் பே ஏரியா ரிட்ஜ் டிரெயில் கவுன்சிலுக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்படுகின்றன. இந்த நிகழ்வு சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு தனித்துவமானது அல்ல, ஆனால் 2010 ஆம் ஆண்டில் சிகாகோ, மில்வாக்கி, சியாட்டில், போர்ட்லேண்ட், போயிஸ், ஃபோர்ட் காலின்ஸ், டென்வர், சான் டியாகோ, டெம்ப், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் ஆஸ்டின் ஆகிய இடங்களிலும் நடந்தது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் டிசம்பரில் நடைபெறும் குளிர்கால விழா குளிர்கால விழா, சான் பிரான்சிஸ்கோ சைக்கிள் கூட்டணியின் முக்கிய நிதி திரட்டும் நிகழ்வாகும். இந்த "பைக் சவாரி செய்வதற்கான அன்பைக் கொண்டாடும் பண்டிகை மாலை" எஸ். எஃப். பி. சி உறுப்பினர்கள், சைக்கிள் தொழில்துறை தலைவர்கள், உள்ளூர் வணிக ஆதரவாளர்கள், உள்ளூர் கலைஞர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகள் கலந்து கொள்கிறார்கள். 2010 ஆம் ஆண்டில், இதில் 1,000 க்கும் மேற்பட்டோர் கலந்து கொண்டனர் மற்றும் SFBC இன் வக்காலத்து முயற்சிகளுக்காக $80,000 திரட்டினர். 2001 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் நகரில் பிரெண்ட் பார்பர் என்பவரால் நிறுவப்பட்ட சைக்கிள் திரைப்பட விழா, "இசை, கலை மற்றும் நிச்சயமாக, திரைப்படம் மூலம் சைக்கிளைக் கொண்டாடுகிறது". சான் பிரான்சிஸ்கோவில், 16 மற்றும் மிஷன் தெருக்களுக்கு அருகிலுள்ள விக்டோரியா தியேட்டரில் ஜூலை மாதத்தில் தொடர்ச்சியாக மூன்று இரவுகளில் சைக்கிள் தொடர்பான திரைப்படங்களை இந்த விழா காட்டுகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டில், இந்த விழா உலகெங்கிலும் உள்ள 36 நகரங்களில் சுற்றுப்பயணம் செய்தது. உள்கட்டமைப்பு சைக்கிள் பாதை நெட்வொர்க் 2008 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சான் பிரான்சிஸ்கோவில் பைக் பாதைகள் (வகுப்பு I) கொண்ட 23 மைல் தெருக்களும், பைக் பாதைகள் (வகுப்பு II) கொண்ட 45 மைல் தெருக்களும், பைக் பாதைகள் (வகுப்பு III) கொண்ட 132 மைல் தெருக்களும் இருந்தன. கிட்டத்தட்ட அனைத்து பைக் பாதைகளும் நகரின் மேற்கத்திய விளிம்பில் உள்ள பூங்காக்களில் அமைந்துள்ளனஃ பிரசிடியோ, லிங்கன் பார்க், கோல்டன் கேட் பார்க் மற்றும் ஃபோர்ட் ஃபன்ஸ்டன் பார்க். சோமா, மிஷன், ஹைட்-ஆஷ்பரி மற்றும் ரிச்மண்ட் உள்ளிட்ட பெரும்பாலான பைக் பாதைகள் நகரின் மையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான சுற்றுப்புறங்களில் அமைந்துள்ளன. பைக் வழித்தடங்கள் பெரும்பாலான சுற்றுப்புறங்களுக்கு விரிவுபடுத்தப்பட்ட கிட்டத்தட்ட முழுமையான நகர அளவிலான வலையமைப்பை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் பாதுகாப்பை மிகக் குறைவாகவே அதிகரிக்கின்றன. 53 மைல் தூர பைக் பாதைகள் வெறுமனே வாகன போக்குவரத்தைத் தவிர்த்து வலது பக்கத்தில் சவாரி செய்ய போதுமான அகலமான தெருக்களாகும், 23 மைல் தூர பைக் பாதைகளில் தெருவில் சுண்ணாம்புகள் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன, இது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் பாதையின் மையத்தில் சவாரி செய்யலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் 56 மைல் தூர பைக் பாதைகளில் சைக்கிள் பாதையின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் சைக்கிள்களுக்கு சிறப்பு வடிவமைப்பு அல்லது குறிப்பு எதுவும் இல்லை. சைக்கிள் பார்க்கிங் கடந்த பல ஆண்டுகளில், எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ 1,500 க்கும் மேற்பட்ட "தலைகீழ்-யு" சைக்கிள் பார்க்கிங் ரேக்குகளை நிறுவியுள்ளது. இவை வணிக மாவட்டங்களில் நடைபாதைகளில் அமைந்துள்ளன, மேலும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் பாதுகாப்பான யு-லாக்குகளைப் பயன்படுத்தி இரண்டு மிதிவண்டிகளை எளிதாக பூட்ட அனுமதிக்கின்றன. 2010 முதல், எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ பத்து "சைக்கிள் கோரல்களை" நிறுவியுள்ளது, அவை நடைபாதைக்கு அடுத்த தெருவில் அமைந்துள்ள ஐந்து முதல் எட்டு தலைகீழ்-யு ரேக்குகளின் குழுக்கள் (பொதுவாக ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தை மாற்றுகின்றன). சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள அனைத்து வாகன நிறுத்துமிடங்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சைக்கிள் பார்க்கிங் ரேக்குகளையும் வழங்க வேண்டும், இதன் எண்ணிக்கை வழங்கப்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடங்களின் எண்ணிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சைக்கிள் பகிர்வு சான் பிரான்சிஸ்கோவில் ஒரு பொது சைக்கிள் பகிர்வு அமைப்பு உள்ளது, ஃபோர்டு கோபிக், இது 2013 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ நகரத்திற்கும், பே ஏரியாவின் இருபுறமும் உள்ள சில வெளிப்புற நகரங்களுக்கும் சேவை செய்கிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில், தனியார் சைக்கிள் பகிர்வு நிறுவனமான ப்ளூகோகோ சான் பிரான்சிஸ்கோவில் கப்பல்துறை இல்லாத அமைப்பைத் தொடங்க முயன்றது, ஆனால் சட்டக் கவலைகள் காரணமாக விலகியது. ஜம்ப் பைக்ஸ் என்ற மற்றொரு தனியார் கப்பலற்ற மிதிவண்டி பகிர்வு நிறுவனம், அதன் கப்பலற்ற மின்சார மிதிவண்டிகளை இயக்குவதற்கான 18 மாத அனுமதியைப் பெற்ற பிறகு 2018 ஜனவரியில் நகரத்தில் செயல்படத் தொடங்கியது. 2010 ஆம் ஆண்டில் நகராட்சி போக்குவரத்து முகமை (எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ) நடத்திய சைக்கிள் ஓட்டுதல் வருடாந்திர சைக்கிள் எண்ணிக்கையின் புள்ளிவிவரங்கள் 33 இடங்களில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் எண்ணிக்கை 2006 ஆம் ஆண்டின் அடிப்படை எண்ணிக்கையிலிருந்து 58 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. நகரத்தில் ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 128,000 பயணங்கள் சைக்கிள் மூலம் செய்யப்படுகின்றன, அல்லது மொத்த பயணங்களில் 6 சதவீதம், மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ குடியிருப்பாளர்களில் 16 சதவீதம் பேர் "அடிக்கடி சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள்" என்று எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ மதிப்பிடுகிறது, இது வாரத்திற்கு இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நாட்கள் சைக்கிள் ஓட்டுவது என்று வரையறுக்கப்படுகிறது. அமெரிக்க மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு பணியகத்தின் கூற்றுப்படி, 2009 ஆம் ஆண்டில் வேலைக்கான அனைத்து பயணங்களிலும் மிதிவண்டிகள் 3.2 சதவீதமாக இருந்தன, இது 2003 இல் 1.9 சதவீதமாக இருந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில் எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ 468 சைக்கிள் காயம் மோதல்களைப் பதிவு செய்தது, இது 250,000 க்கும் அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட 12 பிற கலிபோர்னியா நகரங்களில் ஒரு வேலை பயணத்திற்கு மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான காய மோதல்கள் ஆகும். தவறுகள் ஒதுக்கப்பட்ட அந்த மோதல்களில், பாதி ஒரு வாகன ஓட்டுநரின் தவறு என்றும், பாதி சைக்கிள் ஓட்டுநரின் தவறு என்றும் கண்டறியப்பட்டது. வாகன ஓட்டிகள் தவறிழைக்கும் மோதல்களில், மிகவும் பொதுவான காரணங்கள்ஃ சமிக்ஞை இல்லாமல் திரும்புவது, கார் பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும்போது கதவைத் திறப்பது மற்றும் இடதுபுறம் திரும்பும்போது வரும் போக்குவரத்துக்கு அடிபணியாமல் இருப்பது. சான் பிரான்சிஸ்கோ சைக்கிள் கூட்டணி (எஸ். எஃப். பி. சி) என்பது கலிபோர்னியா 501 (சி) (4) இலாப நோக்கற்ற பொது நன்மை நிறுவனமாகும், இது "சான் பிரான்சிஸ்கோவின் தெருக்களையும் சுற்றுப்புறங்களையும் அன்றாட போக்குவரத்துக்கு சைக்கிளை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் மிகவும் வாழக்கூடிய மற்றும் பாதுகாப்பான இடங்களாக மாற்றுவதற்காக" நிறுவப்பட்டது. 1971 இல் நிறுவப்பட்டது, 1980 களின் பெரும்பகுதி முழுவதும் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது, 1991 இல் மீண்டும் நிறுவப்பட்டது, 2011 இல் எஸ். எஃப். பி. சி 12,000 க்கும் மேற்பட்ட நிலுவைத் தொகை செலுத்தும் உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளது, இது அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய சைக்கிள் வக்கீல் அமைப்பாகும். SFBC பொது நிகழ்ச்சிகளில் பைக் டு வொர்க் டே, விண்டர்ஃபெஸ்ட், சண்டே ஸ்ட்ரீட்ஸ் மற்றும் பைக் வேலட் பார்க்கிங் போன்ற சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொடர்பான நிகழ்வுகளை ஏற்பாடு செய்கிறது அல்லது ஊக்குவிக்கிறது. சான் பிரான்சிஸ்கோ சைக்கிள் கூட்டணி சான் பிரான்சிஸ்கோ சைக்கிள் திட்டம் முக்கியமான வெகுஜன சைக்கிள் சமையலறை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சான் பிரான்சிஸ்கோ நகராட்சி போக்குவரத்து நிறுவனம் சான் பிரான்சிஸ்கோ சைக்கிள் கூட்டணி ஐ லவ் பைக்கிங் எஸ். எஃப் வலைப்பதிவைப் பார்க்கவும்