2011 Team RadioShack season
2011 ஆம் ஆண்டின் சீசன் ஜனவரி மாதம் டூர் டவுன் அண்டர் இல் தொடங்கி அக்டோபரில் நூசா கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ராபி மெக்ஈவன் பங்கேற்புடன் முடிவடைந்தது. ஒரு யுசிஐ புரோ டீம் என்ற வகையில், அவர்கள் தானாகவே அழைக்கப்பட்டனர் மற்றும் யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயணத்தின் ஒவ்வொரு நிகழ்வுக்கும் ஒரு அணியை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த அணி 2012 சீசனுக்காக லக்சம்பர்க்கை தளமாகக் கொண்ட அணியுடன் இணைந்தது, அதாவது இந்த அமைப்பு 2011 சீசனுக்குப் பிறகு செயலிழந்ததாகக் கருதப்படுகிறது. 2011 ஆம் ஆண்டில் இந்த அணி 28 வெற்றிகளைப் பெற்றிருந்தாலும், யு. சி. ஐ உலக சுற்றுப்பயண தரவரிசையில் முன்னணி அணியாக சுருக்கமாக போதுமான அளவு காட்டியிருந்தாலும், அவர்கள் கிராண்ட் டூர்ஸில் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதவர்களாக இருந்தனர், இது மேலாளர் ஜோஹன் ப்ரூயினலின் நிர்வாக வாழ்க்கையை வரையறுத்த பந்தயங்கள். விபத்துக்கள் மற்றும் காயங்களால் முற்றுகையிடப்பட்ட ஒரு டூர் டி பிரான்ஸ் 15 வது இடத்தில் ஹைமர் ஜுபெல்டியாவை அவர்களின் சிறந்த ஃபினிஷராக வழிநடத்தியது, இது ஐந்து ஆண்டுகளில் சுற்றுப்பயணத்தில் ப்ரூனீல் தலைமையிலான அணிக்கு மிக மோசமான காட்சியாகும். அமெரிக்காவின் மூன்று முக்கிய மேடை பந்தயங்களான டூர் ஆஃப் கலிபோர்னியா, டூர் ஆஃப் உட்டா மற்றும் யு. எஸ். ஏ புரோ சைக்கிளிங் சேலஞ்ச் ஆகியவை அணியின் முக்கிய வெற்றிகளாகும். குழு ரேடியோஷாக் கலிபோர்னியாவில் கிறிஸ் ஹார்னர் மற்றும் உட்டா மற்றும் கொலராடோவில் லெவி லீஃப்ஹைமர் ஆகிய மூன்று நிகழ்வுகளிலும் ஒட்டுமொத்த வெற்றியாளரை களமிறக்கியது. இந்த அணி மற்ற ஏழு மேடை பந்தயங்களையும் வென்றது, இது இந்த பருவத்தில் எந்த முக்கிய அணியையும் விட மிக எளிதாக இருந்தது. 2011 ஜனவரி 1,2011 நிலவரப்படி வயது பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 2011 சீசன் ரைடர்ஸ் அணியில் சேர்ந்த ரைடர்ஸ், 2010 சீசன் ஒருநாள் பந்தயங்களின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு அணியை விட்டு வெளியேறினர் வசந்த காலத்திற்கு முன்பு மற்றும் கிளாசிக் என்று அழைக்கப்படும் பந்தயங்களுக்கு முன்பு, டீம் ரேடியோஷாக் மல்லோர்கா தொடரின் ஒற்றை நாள் பந்தயங்களில் தீவிரமாக இருந்தார். ட்ரோஃபியோ இன்காவில், புயிக் மேஜர் ஏறுதலில், முடிவில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு வெற்றிகரமான பிரிந்து செல்வதை ஹெர்மன்ஸ் கண்டுபிடித்தார். இந்த குழுவின் முன்னணி ஒரு நிமிடத்திற்கு மட்டுமே நீட்டிக்கப்பட்டபோது, அவர்கள் விலகி இருப்பார்கள் என்பது தெளிவாக இருந்தது. ஹெர்மன்ஸ், ஓட்டப்பந்தயத்திற்குச் செல்வதில் தனக்கு நம்பிக்கை இல்லை என்று கூறினார், ஆனால் பிரிந்த தோழர்களான அர்கைட்ஸ் டுரான் மற்றும் சேவியர் டோண்டோ ஆகியோரை விட அவர் புதியவர் என்பதை நிரூபித்து, பந்தயத்தை வென்றார். பின்னர் பிப்ரவரியில், டூர் டி மும்பையின் இரண்டாவது நாளுக்கான கள ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவை ஹண்டர் வென்றார், இது 2011 ஆம் ஆண்டில் வுவெல்டா ஏ மல்லோர்காவைப் போலவே இரண்டு ஒருநாள் பந்தயங்களாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. 11-லேப் அளவுகோல் முதலில் ஒரு மடியில் நீளமாக இருக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் அமெச்சூர் ரைடர்ஸ் மற்றும் புகைப்படக் கலைஞர்கள் பாடத்திட்டத்தில் கூட்டமாக இருப்பதால் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தொடக்கம் தாமதமான பிறகு, அது திட்டமிடப்பட்ட நீளத்திலிருந்து சுருக்கப்பட்டது. ப்ரூயீல் தலைமையிலான அஸ்தானா அணிகளைப் போலவே, டீம் ரேடியோஷாக் வசந்த கால கிளாசிக்கில் ஒரு முக்கிய வீரராக இருக்கவில்லை. இருப்பினும், இந்த பருவத்தின் மூன்றாவது நினைவுச்சின்ன பந்தயமான பாரிஸ்-ரூபைக்ஸில் அவர்கள் குறிப்பிடத்தக்க முடிவை அடைந்தனர். பத்து ரைடர்ஸ் கொண்ட ஒரு பிரிந்த குழு முதலில் கோப்லட் செக்டர்கள் தொடங்கிய நேரத்திலேயே தெளிவாகச் சென்ற பிறகு, ராஸ்ட் ஒரு சேஸ் குழுவில் நுழைந்தார், இது அரேன்பெர்க் துறையில் உருவாக்கப்பட்டது. அவரது குழு தலைவர்களைப் பிடித்தது, ஜோஹன் வான்சுமரென் வெற்றிக்குத் தனியாக இருந்தபோது, ராஸ்ட் பந்தயத்தின் இறுதி வரை அடுத்த குழுவுடன் சாலையில் தங்கியிருந்தார். அவர், ஃபேபியன் கான்செல்லாரா மற்றும் மார்ட்டின் ட்ஜாலிங்கி ஆகியோர் இரண்டாவது இடத்திற்காக ஸ்ப்ரிண்டில் போட்டியிட்டனர். கான்செல்லாரா இரண்டாவது இடத்தையும், ஜல்லிங்கி மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர், ராஸ்ட் மேடையில் இருந்து நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த முடிவு மற்றும் டூர் ஆஃப் தி பாஸ்க் கண்ட்ரி மேடை பந்தயத்தில் அணியின் வலுவான செயல்திறனுக்கு நன்றி, அவர்கள் பாரிஸ்-ரூபைக்ஸுக்குப் பிறகு யு. சி. ஐ தரவரிசையில் முதலிடத்தைப் பிடித்தனர். இந்த அணி ட்ரோஃபியோ பால்மா டி மல்லோர்கா, ட்ரோஃபியோ காலா மில்லர், ட்ரோஃபியோ டியா, ட்ரோஃபியோ பால்மனோவா, கிளாஸிகா சார்தா, மிலன்-சான் ரெமோ, ஜென்ட்-வெவெல்ஜெம், டூர் ஆஃப் ஃபிளாண்டர்ஸ், பிராபாண்ட்ஸ் பிஜல், லா ஃப்ளேச் வல்லோன் மற்றும் லீஜ்-பாஸ்டோக்னே-லீஜ் ஆகியவற்றிற்கும் அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 12 வது இடத்திற்கு மேல் இல்லை. இந்த அணி பாரிஸ்-பிரஸ்ஸல்ஸ், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்லிஸ்ட் டி மாண்ட்ரியல், பாரிஸ்-போர்ஜஸ் மற்றும் ஜிரோ டி லோம்பார்டியா ஆகியவற்றிற்கும் அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 12 வது இடத்திற்கு மேல் முடிக்கவில்லை. மேடை பந்தயங்கள் சீசனின் முதல் மேடை பந்தயமான டூர் டவுன் அண்டர், ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் கடைசி தொழில்முறை பந்தயமாகும். அவர் "குழுவில் உட்காருவதற்காக உலகெங்கிலும் பாதியிலேயே பறக்கவில்லை" என்று கூறினாலும், ஆம்ஸ்ட்ராங் பந்தயத்தின் போது ஒரு கணத்தில் மட்டுமே போர்க்குணத்தைக் காட்டினார், இறுதியில் 5 ஆம் கட்டத்தின் போது வில்லுங்காவுக்கு தோல்வியுற்ற முயற்சியின் போது. அவர் 67 வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார், ஒட்டுமொத்த வெற்றியாளர் கேமரூன் மேயரை விட கீழே. மற்ற இடங்களில், மெக்ஈவன், ஒரு காலத்திற்கு, பந்தயத்தில் ஒட்டுமொத்த போட்டியாளராக இருந்தார். முதல் கட்டத்திற்கு ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவில் அவர் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார், நேர போனஸ் முதல் பொது வகைப்பாடு நிலைகளில் அதே நிலையை அவருக்கு வழங்கியது. அடுத்த நாள், இரண்டாவது இடம் பென் ஸ்விஃப்ட் மற்றும் மத்தேயு கோஸ் ஆகியோருடன் ஒட்டுமொத்தமாக முதல் இடத்தைப் பிடித்தது, மேலும் அவருக்கு ஓச்சர் ஜெர்சியை பந்தயத் தலைவராக வழங்கியது. அடுத்த இரண்டு நாட்களில் சற்று நழுவிய பிறகு, மெக்ஈவன் வில்லுங்கா மேடையில் ஒட்டுமொத்த வெற்றிக்கான எந்த வாய்ப்பையும் இழந்தார், ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் அதே குழுவில் மேடை வெற்றியாளர் பிரான்சிஸ்கோ வென்டோசோ மற்றும் ஒட்டுமொத்த போட்டியாளர்களில் பெரும்பாலோர் மீது கீழே இறங்கினார். அவர் 28 வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார். பிப்ரவரியில் நடந்த ரூட்டா டெல் சோலில், குறுகிய கட்ட 1 நேர சோதனையில் இரிசார் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேடை வெற்றியாளர் ஜிம்மி எங்கோல்வென்ட்டுக்கு பின்னால் ஒரு வினாடிக்கு பத்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே. அடுத்த கட்டம் 43-ரைடர் ஸ்ப்ரிண்டில் முடிவடைந்தது, மேலும் அன்றைய முதல் ஏறுதலில் எங்கோல்வென்ட் கைவிடப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட 23 நிமிடங்களுக்கு முன்பு முடிந்தது. இதன் விளைவாக, இரீசர் பந்தயத் தலைமையை ஏற்றார். மீதமுள்ள பந்தய நிலைகள் ஒத்திருந்தன-நிலை 3 இல் 85-ரைடர் ஸ்ப்ரிண்ட், நிலை 4 இல் 90-ரைடர் ஸ்ப்ரிண்ட் மற்றும் நிலை 5 இல் 33-ரைடர் ஸ்ப்ரிண்ட் ஆகியவை இடம்பெற்றன. ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் குழுவில் பாதுகாப்பாக முடித்தார், ஒட்டுமொத்தமாக பந்தயத்தை ஒரு வினாடி வித்தியாசத்தில் ஜூர்கன் வான் டென் ப்ரோக் மற்றும் இரண்டு ஓவர் அணி வீரர் லீஃப்ஹைமர் ஆகியோரை வென்றார், இதேபோல் நல்ல நிலை 1 நேர சோதனைகளில் சவாரி செய்தார். அணிகளின் வகைப்பாட்டையும் இந்த அணி வென்றது. இளைய ரைடர்களைக் கொண்ட ஒரு அணியுடன், வெஸ்ட் பிளாண்டர்ஸ் மேடை பந்தயத்தின் மூன்று நாட்களில் இந்த அணி மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. செர்ஜென்ட் முன்னுரை நேர சோதனையை வென்றார், ரோஸ்லர் மற்றும் பெவ்லி இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது பத்து வினாடிகளில் அவரது வேகத்திலிருந்து விலகினர். க்வியாட்கோவ்ஸ்கியும் செர்ஜென்ட்டின் நேரத்திலிருந்து பத்து வினாடிகளில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இரண்டு சாலை பந்தய நிலைகளில் முதல் நிலை ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் சிறிய மாற்றத்துடன் ஒரு முழு கள ஸ்ப்ரிண்டில் முடிந்தது, இரண்டாவது குறைக்கப்பட்ட குழு ஸ்ப்ரிண்டைக் கொண்டிருந்தது. பெவ்லி ஒரு ஆரம்ப தேர்வைத் தவறவிட்டார் மற்றும் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு முன்பு முடித்தார், ஆனால் செர்ஜென்ட், ரோஸ்லர் மற்றும் க்வியாட்கோவ்ஸ்கி அனைவரும் முன் குழுவுடன் முடித்தனர். அவர்கள் இறுதி ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் அந்த வரிசையில் முடித்தனர், இது நிகழ்வின் இறுதி மேடையில் அணிக்கு ஒரு சுத்தமான ஸ்வீப்பை வழங்கியது; செர்ஜென்ட் இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டையும் வென்றார், மேலும் அணி வகைப்பாட்டையும் உரிமை கோரியது. மார்ச் மாதம் பாரிஸ்-நைஸில், க்ளோடன் முதல் பெரிய மலை மேடையில், நிலை 5 ஐ வென்றார், மிகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எட்டு-சவாரி குழுவிலிருந்து பந்தயத்தின் முன்புறத்தில் ஒன்றாக முடித்தார். ஒட்டுமொத்தமாக பாரிஸ்-நைஸை வென்ற பதினொரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் ஒட்டுமொத்த பந்தயத் தலைமையை எடுத்தார். அடுத்த நாள் தனிப்பட்ட நேர சோதனையில் அவர் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் நான்காவது இடம் மேடை வெற்றியாளர் டோனி மார்ட்டினை விட 46 வினாடிகள் குறைவாக இருந்தது, ஏனெனில் இளைய ஜெர்மனி பந்தயத் தலைமையை ஏற்றது. கடைசி இரண்டு சாலை நிலைகளில் க்ளோடென் எந்த நேரத்திலும் திரும்ப முடியவில்லை, ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அந்த அணி அணி விருதையும் பெற்றது. மார்ச் மாதம் கிரிட்டேரியம் இன்டர்நேஷனலில், க்ளோடன் 3 ஆம் கட்ட நேர சோதனையை வென்றார், ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக 22 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மலைப்பாங்கான மற்றும் தட்டையான சாலை பந்தய நிலைகளில் நேரத்தை இழந்தார். ஒரே நேரத்தில் நடைபெற்ற வோல்டா ஏ கட்டலூனியாவில், அணி வெற்றி மற்றும் கஷ்டங்கள் இரண்டையும் அனுபவித்தது. கார்டோசோ ஒரு முழு கள ஸ்ப்ரிண்டில் நிலை 4 ஐ வென்றார்-இரண்டு ரைடர்கள் மட்டுமே மீதமுள்ள பெலோட்டனுடன் முடிக்கத் தவறிவிட்டனர். லீஃப்ஹைமர் பந்தயத்தின் மலைப்பாங்கான மூன்றாவது கட்டத்தில் நன்கு இடம்பிடித்தார், முன்னாள் அணி வீரர் ஆல்பர்டோ கான்டடருக்கு 23 விநாடிகள் விட்டுக்கொடுத்தார், ஆனால் இதன் விளைவாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் ஆறாவது கட்டம் வரை தொடர்ந்து அதை வைத்திருந்தார், ஆனால் வயிற்று பிரச்சினைகள் காரணமாக ஏழாவது மற்றும் இறுதி கட்டத்திற்கு முன்பு பந்தயத்திலிருந்து விலக வேண்டியிருந்தது. அவர் முந்தைய இரவை வயிற்று துணைத் தடையுடன் மருத்துவமனையில் கழித்தார், இது அவரது குழந்தைப் பருவத்திலிருந்து ஒரு குதிரையால் வயிற்றில் உதைக்கப்பட்டபோது ஏற்பட்ட காயம். உடல் ரீதியாக பந்தயத்தை முடிக்க முடியாமல் போனதால் அவரது மேடை நிலை மற்றும் அணி 70 யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண புள்ளிகளை இழந்தது. ஹார்னர் அணியின் சிறந்த ஃபினிஷர், ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்தில் இருந்தார். ரோஸ்லர் இறுதி நேர சோதனையை வென்றார், இதன் விளைவாக, மார்ச் மாத இறுதியில் டி பான்னேவின் மூன்று நாட்களின் ஒட்டுமொத்த கிரீடத்தை வென்றார். பந்தயத் தலைவர் பெர்ட் டி பேக்கர் நிலுவையில் இருந்த பத்து விநாடிகளுக்குள் ஏராளமான ரைடர்களில் ஒருவராக அவர் மேடையில் நுழைந்தார். அணி வீரர் க்வியாட்கோவ்ஸ்கி முன்பு வந்ததை விட திடமாக ஒரு நேரத்தை அமைத்த பிறகு, ரோஸ்லர் அவரை 14 வினாடிகள் சிறப்பாகச் செய்து மேடை மற்றும் ஒட்டுமொத்த பந்தயத்தையும் வென்றார். க்வியாட்கோவ்ஸ்கி மேடை மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் அணி வகைப்பாட்டு வெற்றியைப் பெற்றது. இந்த அணி ஏப்ரல் மாதம் டூர் ஆஃப் தி பாஸ்க் கண்ட்ரியில் நுழைந்தது, நடப்பு சாம்பியனான ஹார்னர் க்ளோடனுடன் தங்கள் அணியை வழிநடத்தினார். இருவரும் ஸ்டேஜ் 1 வெற்றியாளர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸுக்கு அருகில் முடித்தனர், ஹார்னர் இரண்டாவது பின் மற்றும் க்ளோடன் ஒரே நேரத்தில் சமன் செய்தனர். பந்தயத்தின் சிறந்த ரைடர்கள் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக குறித்தனர், மேலும் டூர் ஆஃப் தி பாஸ்க் கண்ட்ரி பந்தயத்தில் எங்கும் போனஸ் நேரத்தை வழங்காததால், இந்த நிலைகள் ஐந்தாவது மற்றும் இறுதி சாலை பந்தய கட்டத்தில் நடைபெற்றன, தனிப்பட்ட நேர சோதனை மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. ரோட்ரிக்ஸ் ஹார்னர், க்ளோடன் மற்றும் பிற ரைடர்களை விட மிகவும் தாழ்ந்த நேர சோதனையாளர் ஆவார், அவர்கள் ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் முதலிடத்தைப் பிடித்தனர், அதாவது ஒட்டுமொத்த வெற்றி விளையாட்டில் இருந்தது. வெற்றி நேரம் டோனி மார்ட்டினிடமிருந்து வந்தது. ஹார்னர் 55 வினாடிகளில் மார்ட்டினை ஒன்பதாவது இடத்தில் வீழ்த்தினார். இடைநிலை நேர சோதனையில் மார்ட்டினின் சிறந்த நேரத்தை க்ளோடன் உண்மையில் முறியடித்தார், ஆனால் அவரது வேகத்தை பராமரிக்க முடியவில்லை. அவர் இன்னும் மிகவும் வலுவாக முடித்தார், நாளில் இரண்டாவது இடத்திற்கு ஒன்பது வினாடிகள் மட்டுமே கீழே இருந்தார். நற்பெயருக்கு உண்மையாக, ரோட்ரிக்ஸ் போராடினார், இரண்டு நிமிடங்களை மேடை வெற்றியாளரிடம் ஒப்படைத்தார். க்ளோடெனின் செயல்திறன் அவருக்கு ஒட்டுமொத்தமாக பந்தயத்தை வென்றது; அவர் முன்பு 2000 ஆம் ஆண்டில் சவாரி செய்யும் போது இந்த பந்தயத்தை வென்றார். அவர் புள்ளிகள் வகைப்பாட்டையும் வென்றார். கிரோ டெல் ட்ரெண்டினோவில் கடிகாரத்திற்கு எதிராக மற்றொரு சிறந்த பந்தயத்தில் க்ளோடன் திரும்பினார். அவர் டைம் டிரையலை ஒரு வினாடி ஓவரில் அட்ரியானோ மலோரி மற்றும் எட்டு ஓவர் அணி வீரர் மசாடோ ஆகியோரால் வென்றார். அவர் நிலை 2 இல் லெட்ரோ பெஸ்செக்காவுக்கு ஏறுவதில் விரிசல் அடைந்தார், இருப்பினும், ஆறு நிமிடங்களை இழந்தார் மற்றும் பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுவதற்கான எந்த வாய்ப்பையும் இழந்தார். ஜோஹன் ப்ரூயீல் தலைமையிலான அணிகளுக்கு எப்போதும் இலக்காக இருந்த ஒரு பந்தயமாக, ரேடியோஷாக் குழு ஹார்னர் மற்றும் மூன்று முறை வென்ற லீஃப்ஹைமர் தலைமையிலான கலிபோர்னியா சுற்றுப்பயணத்திற்கு ஒரு வலுவான அணியை அனுப்பியது. முதல் கட்டம் ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு, முதல் இரண்டு ஓட்டங்கள் பிடித்த ஸ்ப்ரிண்டர்கள் இருவரும், அணி 4 ஆம் கட்டத்தில் வலுவாகக் காட்டியது. இந்த மேடை சியரா சாலையில் ஒரு உச்சிமாநாட்டுடன் முடிவடைந்தது. ஹார்னர் இந்த கட்டத்தில் 1'15 "வேறு எந்த ரைடர்களையும் விட தெளிவாக வென்றார், இது ஒரு பந்தயத்தில் ஒரு பெரிய நேர இடைவெளி, இது வரலாற்று ரீதியாக விநாடிகளால் தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டு சுற்றுப்பயணம் அதன் தனிப்பட்ட நேர சோதனைக்கு சோல்வாங்கிற்குத் திரும்பியது, 2010 ஆம் ஆண்டில் கடிகாரத்திற்கு எதிரான பந்தயம் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்தது. இந்த பாடத்திட்டத்தில் மூன்று முறை வெற்றியாளரான லீஃப்ஹைமர், டேவிட் ஜாப்ரிஸ்கியின் இரண்டாவது 14 விநாடிகளை மட்டுமே நிர்வகிக்க முடிந்தது. ஹார்னர் ஆறாவது இடத்தில் இருந்தார், 51 வினாடிகள் கீழே இருந்தார், ஆனால் லீஃப்ஹைமரை விட 38 வினாடிகள் முன்னும், அடுத்த மிக உயர்ந்த ரைடருக்கு எதிராக ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக முன்னிலை வகித்தார். இரண்டு கேப்டன்களும் 7 ஆம் கட்டத்திலிருந்து மவுண்ட் பால்டி வரை ஆதிக்கம் செலுத்தினர். அவர்கள் உச்சிமாநாட்டிற்குச் செல்வதற்காக முன்னணி குழுவிலிருந்து பிரிந்து, வேறு எந்த ரைடர்களையும் விட 43 வினாடிகள் தெளிவாக முடித்தனர். டூர் ஆஃப் கலிபோர்னியாவில் லீப்ஹைமர் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்று முறை வென்றிருந்தாலும், இதேபோல் சோல்வாங் நேர சோதனையிலும், இந்த நிகழ்வில் அவரது முதல் சாலை பந்தய நிலை வெற்றி இதுவாகும். இறுதி கட்டத்தில் இருவரும் பெலோட்டனில் பாதுகாப்பாக முடித்தனர், ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் முதலிடத்தில் உள்ள ஐந்து அமெரிக்கர்களில் முதல் இரண்டு பேர் பந்தயத்தை முடித்தனர். வோல்டா ஆவோ அல்கர்வ், வோல்டா ஏ கட்டலுனியா, எனெகோ டூர், டூர் ஆஃப் உட்டா, டூர் டு போய்டூ-சாரண்டெஸ், டூர் டி வல்லோனி-பிகார்டே மற்றும் டூர் ஆஃப் பெய்ஜிங் ஆகியவற்றிலும் இந்த அணி குறைந்த வகைப்பாடுகளை வென்றது. இந்த அணி டூர் டவுன் அண்டர், கிரோ டி சர்தெக்னா, டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ, டூர் டி ரோமான்டி, டூர் டி லக்சம்பர்க், கிரிட்டேரியம் டு டௌஃபைன் மற்றும் டூர் டி பொலோன் ஆகியவற்றிற்கு அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் அவற்றில் எதிலும் ஒரு மேடை வெற்றி, வகைப்பாடு வெற்றி அல்லது மேடையில் முடிக்கவில்லை. கிராண்ட் டூர்ஸ் ஜிரோ டி இத்தாலியா டூர் டி பிரான்ஸ் வுவெல்டா எஸ்பானியா போட்டியிலிருந்து விலகி சிறுத்தை ட்ரெக் ரைடர்ஸ் 2012 அணிகளுடன் இணைத்தல் சீசன் வெற்றிகள் அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் 2011 சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் சீசன் மூலம் அணி