Linhe–Ceke railway
லின்ஹே-சீக் ரயில்வே அல்லது லின்ஸ் ரயில்வே () என்பது வடமேற்கு சீனாவின் உள் மங்கோலியா தன்னாட்சி பிராந்தியத்தில் பயான் நூரில் உள்ள லின்ஹே மாவட்டத்திற்கும், சீனா-மங்கோலியா எல்லையில் உள்ள எஜின் பேனரில் உள்ள எல்லை இடமான சீக்கிற்கும் இடையிலான ஒரு ரயில்வே ஆகும். இந்த இரயில் பாதை மொத்த நீளத்தில் உள்ளது, மேலும் முற்றிலும் பாலைவனப் பகுதிகளில் இயங்குகிறது. 4. 27 பில்லியன் யென் முதலீட்டில் இந்த பாதை கட்டப்பட்டது. இது டிசம்பர் 2009 இல் சரக்கு நடவடிக்கைகளுக்கும், நவம்பர் 2010 இல் பயணிகள் சேவைக்கும் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் மணல் புயல்கள் மற்றும் இடம்பெயரும் குன்றுகளால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, இது தடங்களை புதைத்து சேவையை சீர்குலைத்துள்ளது. கிழக்கில், லின்ஹே-செக்கே ரயில் பாதை மஞ்சள் ஆற்றின் லின்ஹேயில் உள்ள போடோ-லான்ஜோ ரயில்வேயில் இருந்து கிளைக்கிறது, மேலும் இது மேற்கே ஹாங்கின் ரியர் பேனர், டுகெமுமியாவோ, சுஹோங்டு மற்றும் எஜின் வழியாக செக்கே வரை செல்கிறது, அங்கு இந்த பாதை ஜியாயுகுவான்-செக்கே ரயில்வேயை சந்திக்கிறது. லின்ஸ் இரயில் பாதை உலன்பூஹே, யமலேய்க் மற்றும் பாதைன் ஜரன் பாலைவனங்களைக் கடந்து பாலைவனம் அல்லது கோபி நிலப்பரப்பில் பாதையின் மேல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழித்தடத்தின் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பகுதி நெடுஞ்சாலை அணுகல் இல்லாத பகுதிகளில் அமைந்துள்ளது. இந்த வழித்தடத்தின் 18 நிலையங்களில், 13 நிலையங்களில் ஓடும் நீர் இல்லை. இந்த பாதையில் 180 பாலங்கள் மற்றும் 1,000 சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் உள்ளன, இதில் வுலிஜியிலிருந்து எஜின் வரையிலான வனப்பகுதியில் மங்கோலிய அரங்கிற்கான பாதைகள் அடங்கும். செக்கே ரயில்வே வடக்கு சீனாவிற்கும் ஜின்ஜியாங்கிற்கும் இடையிலான நீண்ட ரயில் நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாகவும், தெற்கு மங்கோலியாவில் உள்ள நாரின் சுகைட் சுரங்க வளாகத்திலிருந்து (ஓவூட் டோல்கோய்) உற்பத்தி செய்யப்படும் நிலக்கரியை செக்கே அருகே கொண்டு செல்லவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில், இந்த பாதை 390,000 டன் நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றது, மேலும் 3,000 டன் தண்ணீர், 15,000 பீப்பாய்கள் குடிநீர் மற்றும் 20,000 கிலோ உணவை நிலையங்கள் மற்றும் தொலைதூர சமூகங்களுக்கு வழித்தடத்தில் வழங்கியது. 2009 டிசம்பரில் ரயில்வே திறக்கப்பட்டதிலிருந்து செயல்பாட்டு வரலாறு மற்றும் சிக்கல்கள், மணல் புயல்கள் மற்றும் மாற்றும் குன்றுகளால் சேவை மோசமாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, இது பாதையை பாதிக்கிறது. ஆண்டுக்கு 230 நாட்கள் வரை இப்பகுதியில் மணல் புயல்கள் ஏற்படுகின்றன, பியூஃபோர்ட் அளவுகோலில் நிலை 11 ஐ எட்டும் நீடித்த காற்று. செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில், 10,000 க்கும் மேற்பட்ட தொழிலாளர்கள் அணிதிரட்டப்பட்டனர் மற்றும் பாதையை சுத்தம் செய்வதற்கும், மணல் கட்டுப்பாட்டு வலையை பரப்புவதற்கும், மணல் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களை உருவாக்குவதற்கும், மரங்களை நடுவதற்கும் 71 மில்லியன் யென் செலவிடப்பட்டது. பாதையில் ஒன்பது மணல் கட்டுப்பாட்டு மையங்கள் நிறுவப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் இரண்டு மாதங்களுக்கு சேவை நிறுத்தப்பட்டது, ஜூலை மாதம் சரக்கு சேவை மீட்டெடுக்கப்பட்டபோது, ஒரு நாளைக்கு எட்டு ஜோடி ரயில்களில் இருந்து இரண்டு ஜோடியாக போக்குவரத்து குறைக்கப்பட்டது. 2010 நவம்பரில் பயணிகள் சேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முதல் 36 நாட்களில், மணல் புயல்கள் 27 நாட்களில் பாதையை புதைத்து 51 சேவை இடையூறுகளை ஏற்படுத்தின. சுஹோங்டு முதல் ஸ்வான் ஏரி வரையிலான பாதையின் எட்டு பிரிவுகளில் மணல் புயல்கள் வேகத்தைக் குறைத்துள்ளன. 2010 நவம்பரில் பயணிகள் சேவை தொடங்கியபோது, ஹோஹோட்டிலிருந்து எஜினுக்கு ஒரு பயணம் 14 மணி 55 நிமிடங்கள் எடுத்தது. அக்டோபர் 2012 நிலவரப்படி, அட்டவணை அமைப்புகள் இந்த புள்ளிகளுக்கு இடையில் ஒரு தினசரி ரயிலைக் காட்டின, ஒத்த பயண நேரங்களுடன். இந்த அட்டவணை லின்ஹே நிலையத்திற்கும் எஜினுக்கும் இடையில் எந்த நிறுத்தங்களையும் காட்டவில்லை, ஏனெனில் அங்கு யாரும் வசிக்கவில்லை. 2011 மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டுகளில், இந்த ரயில் பாதை முறையே 1.39 மற்றும் 1.1 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றது. ரயில் இணைப்புகள் லின்ஹே மாவட்டம், பயானூர், உள் மங்கோலியாஃ போடோ-லான்சோ ரயில்வே செக்கே, உள் மங்கோலியாஃ ஜியாயுகுவான்-செக்கே ரயில்வே சுவாண்டிடுவோ, உள் மங்கோலியாஃ எஜின்-ஹாமி ரயில்வே மேலும் காண்க சீனாவில் ரயில்வேயின் பட்டியல் உள் மங்கோலியாவில் ரயில் போக்குவரத்து குறிப்புகள் சீனாவில் ரயில் பாதைகள் உள் மங்கோலியாவில் ரயில் போக்குவரத்து 2009 இல் திறக்கப்பட்டது