Pine Creek Gorge
பைன் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கு, சில நேரங்களில் பென்சில்வேனியாவின் கிராண்ட் கேன்யன் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது வட-மத்திய பென்சில்வேனியாவில் உள்ள பைன் க்ரீக்கால் அலெகேனி பீடபூமியில் செதுக்கப்பட்ட ஒரு பள்ளத்தாக்கு ஆகும். இது டியோகா மாநில வனப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இந்த பள்ளத்தாக்கு அன்சோனியாவின் தெற்கே, வெல்ஸ்போரோவுக்கு அருகில், யு. எஸ். ரூட் 6 வழியாக தொடங்கி தெற்கே தொடர்கிறது. இதன் ஆழமான இடம் தெற்கு முனைக்கு அருகிலுள்ள வாட்டர்வில்லில் உள்ளது. லியோனார்ட் ஹாரிசன் மற்றும் கோல்டன் பாயிண்ட் மாநில பூங்காக்களில், இது ஆழத்தை விட அதிகமாக உள்ளது மற்றும் ரிம்-டு-ரிம் தூரம் சுமார். சுமார் 20,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை பைன் க்ரீக் வடகிழக்கு திசையில் பாய்ந்தது, அப்போது லாரன்டைட் கான்டினென்டல் பனிப்பாறை பாறைகள், மண் மற்றும் பிற குப்பைகளால் அதை அணைத்தது. பனிப்பாறை உருகிய நீர் தற்போதைய நகரமான அன்சோனியாவுக்கு அருகே ஒரு ஏரியை உருவாக்கியது, அது குப்பைகள் அணையை நிரப்பியபோது, சிற்றோடை தெற்கே வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. இறுதியில், இது மேற்கு கிளை சுஸ்குஹன்னா ஆற்றின் தெற்கே செல்லும் வழியில் ஒரு ஆழமான கால்வாயை செதுக்கியது. பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் பைன் க்ரீக் கார்ஜ் தேசிய இயற்கை அடையாளத்தில் கோல்டன் பாயிண்ட் மற்றும் லியோனார்ட் ஹாரிசன் மாநில பூங்காக்கள் மற்றும் அன்சோனியா மற்றும் பிளாக்வெல் இடையே பைன் க்ரீக் வழியாக டியோகா மாநில வனத்தின் சில பகுதிகள் அடங்கும். இந்த கூட்டாட்சி திட்டம் நில உரிமையாளர் வழங்கியதைத் தாண்டி எந்த கூடுதல் பாதுகாப்பையும் வழங்காது. தேசிய பூங்கா சேவை இந்த பள்ளத்தாக்கை ஒரு தேசிய இயற்கை அடையாளமாக பெயரிட்டுள்ளது, இது "மிகச்சிறந்த இயற்கைக்காட்சி, புவியியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது கிழக்கு அமெரிக்காவில் உள்ள ஆழமான பள்ளத்தாக்கின் மிகச்சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும்" என்று குறிப்பிடுகிறது. இந்த பள்ளத்தாக்கு பென்சில்வேனியாவில் இரண்டாவது பெரிய மாநில இயற்கை பகுதியான பைன் க்ரீக் கார்ஜ் இயற்கை பகுதியாகவும் பென்சில்வேனியா மாநிலத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இந்த பகுதிக்குள், கோல்டன் பாயிண்ட் மற்றும் லியோனார்ட் ஹாரிசன் மாநில பூங்காக்கள் மாநில பூங்கா இயற்கை பகுதி என பெயரிடப்பட்டுள்ளன. மாநில இயற்கை பகுதி வடக்கில் டார்லிங் ரன் முதல் (அன்சோனியாவுக்கு சற்று கீழே) தெற்கில் ஜெர்ரி ரன் வரை (பிளாக்வெலுக்கு சற்று மேலே) பைன் க்ரீக் வழியாக செல்கிறது. இது தோராயமாக நீளமாகவும் அகலமாகவும் உள்ளது, மாநில வனச் சாலைகள் மேற்கு எல்லை மற்றும் கிழக்கு எல்லையின் ஒரு பகுதியை வழங்குகின்றன. பூங்காவிற்குள், பைன் க்ரீக் மற்றும் பள்ளத்தாக்கின் சுவர்கள் "எதிர் கடற்கரையிலிருந்து தெரியும்" பென்சில்வேனியா இயற்கையான நதியாக மாநிலத்தால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. 1968 ஆம் ஆண்டில், தேசிய வன மற்றும் இயற்கையான நதி அமைப்பில் சேர்க்கத் தகுதியுள்ள 27 ஆறுகளில் பைன் க்ரீக் ஒன்றாகும், மேலும் திட்டத்தை நிறுவும் சட்டத்தில் குறிப்பாக குறிப்பிடப்பட்ட எட்டு ஆறுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். பைன் க்ரீக்கை கூட்டாட்சி திட்டத்தில் சேர்ப்பதற்கு முன்பு, அரசு அதன் மாநில இயற்கையான நதிகள் சட்டத்தை இயற்றியது, பின்னர் பைன் க்ரீக்கை தேசிய பதவியில் இருந்து திரும்பப் பெறுமாறு கேட்டுக்கொண்டது. இருப்பினும், பாதுகாப்பில் தனியார் சொத்துக்கள் பறிமுதல் செய்யப்படும் மற்றும் அணுகல் தடைசெய்யப்படும் என்ற தவறான அச்சத்தின் அடிப்படையில், அதைச் சேர்ப்பதற்கு உள்ளூர் மக்கள் கடும் எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர். இறுதியில் இந்த எதிர்ப்பு முறியடிக்கப்பட்டது, ஆனால் பென்சில்வேனியா நவம்பர் 25,1992 வரை அதை தனது சொந்த மாநிலமான இயற்கையான மற்றும் காட்டு ஆறுகளில் ஒன்றாக அதிகாரப்பூர்வமாக சேர்க்கவில்லை. 1968 மற்றும் 1992 க்கு இடையில் பைன் க்ரீக்கை ஒரு மாநில அழகிய நதியாக அரசு கருதியது. இது அணை கட்டுதல் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கான நீர் திரும்பப் பெறுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து சிற்றோடையைப் பாதுகாத்தது, மேலும் தனியார் சொத்துக்களை துஷ்பிரயோகம் செய்வதைக் குறைக்க பொது அணுகல் புள்ளிகளைச் சேர்த்தது. வரலாறு பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் பைன் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கு அமெரிக்க இந்தியர்களுக்கான பயணத்தின் முக்கிய பாதையாக செயல்பட்டது. அவர்கள் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக பள்ளத்தாக்கின் மேலேயும் கீழேயும் ஏறி அன்சோனியாவுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பருவகால வேட்டை முகாமுக்குச் சென்றனர். அன்சோனியா அதன் நிறுவனர் அன்சன் பிலிப்ஸின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, அவர் ஒரு மர ஆலை கட்டினார், இது முதல் குடியேறியவர்களை நகரத்திற்கு ஈர்த்தது. 1682 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் பென் மற்றும் அவரது குவாக்கர் காலனித்துவவாதிகள் வருவதற்கு முன்பு, இப்போது பென்சில்வேனியாவில் 90 சதவீதம் வரை காடுகளால் மூடப்பட்டிருந்ததுஃ கிழக்கு வெள்ளை பைன், கிழக்கு ஹெம்லாக் மற்றும் கடின மரங்களின் கலவையை விட. பிலடெல்பியா, பக்ஸ் மற்றும் செஸ்டர் ஆகிய மூன்று அசல் மாவட்டங்களுக்கு அருகிலுள்ள காடுகள் முதலில் அறுவடை செய்யப்பட்டன, ஏனெனில் ஆரம்பகால குடியேறியவர்கள் வீடுகள், களஞ்சியங்கள் மற்றும் கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கு உடனடியாக கிடைக்கக்கூடிய மரங்களைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் விவசாயத்திற்காக நிலத்தை அகற்றினர். மரப் பொருட்களுக்கான தேவை மெதுவாக அதிகரித்தது, அமெரிக்கப் புரட்சியின் போது மரத் தொழில் பென்சில்வேனியாவின் உட்புற மற்றும் மலைப்பகுதிகளை எட்டியது. இதனால் லம்பர் பென்சில்வேனியாவில் முன்னணி தொழிற்சாலைகளில் ஒன்றாக மாறியது. வீடுகளை சூடாக்க மரங்கள் எரிபொருளாகவும், மாநிலம் முழுவதும் பரவியிருந்த பல தோல் பதனிடும் தொழிற்சாலைகளுக்கு தோல் பதனிடும் பொருளாகவும், கட்டுமானம், தளபாடங்கள் மற்றும் பீப்பாய் தயாரிப்புக்கு மரமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. காட்டின் பெரிய பகுதிகள் இரும்பு உலைகளை எரிப்பதற்காக கோலியர்களால் அறுவடை செய்யப்பட்டன. பென்சில்வேனியா மரத்திலிருந்து துப்பாக்கி பங்குகள் மற்றும் கூழாங்கற்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அதே போல் பல்வேறு வகையான வீட்டு பாத்திரங்கள் மற்றும் முதல் கானெஸ்டோகா வேகன்கள். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், மரக்கட்டைகளுக்கான தேவை பைன் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கை அடைந்தது, அங்கு சுற்றியுள்ள மலைப்பகுதிகள் கிழக்கு வெள்ளை பைன் விட்டம் மற்றும் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உயரம், சுற்றளவில் கிழக்கு ஹெம்லாக் மற்றும் பெரிய கடின மரங்களால் மூடப்பட்டிருந்தன. இந்த கன்னி காடுகள் ஒவ்வொன்றும் வெள்ளை பைன் மற்றும் ஹெம்லாக் மற்றும் கடின மரங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. ஒப்பிடுகையில், இன்று அதே வனப்பகுதி சராசரியாக மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறது. சுற்றுச்சூழல் வழக்கறிஞரும் எழுத்தாளருமான ஸ்டீவன் ஈ. அவ்லெட்டின் கூற்றுப்படி, கப்பல் கட்டுபவர்கள் பைன் க்ரீக்கில் இருந்து பைனை "சிறந்த கப்பல் கம்பங்களை தயாரிப்பதற்கான உலகின் சிறந்த மரம்" என்று கருதினர், எனவே இது பெரிய அளவில் அறுவடை செய்யப்பட்ட முதல் மரக்கட்டை ஆகும். கோல்டன் பாயிண்ட் மாநில பூங்காவாக மாறிய நிலத்தின் அசல் தலைப்பு 1792 இல் வில்ஹெல்ம் வில்கின்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. பைன் க்ரீக் மார்ச் 16,1798 அன்று பென்சில்வேனியா பொதுச் சபையால் ஒரு பொது நெடுஞ்சாலையாக அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் ஸ்பார்ஸின் ராஃப்ட்கள் சிற்றோடையில் இருந்து சுஸ்குஹன்னா நதி வரை மிதந்தன, பின்னர் செசபீக் விரிகுடா மற்றும் பால்டிமோரில் உள்ள கப்பல் கட்டுபவர்கள் வரை. மரவேலை செய்பவர்கள் தங்கள் பயணத்தின் முடிவில் பழைய பைன் க்ரீக் பாதையைப் பின்பற்றி வீட்டிற்கு நடந்து செல்வார்கள். ஒரு ஸ்பார் ஒரு டாலருக்கு விற்கப்பட்டது மற்றும் மூன்று ஸ்பார்ஸ் நீண்ட வரை ஒன்றாக அடித்து ஒரு கப்பலின் கம்பத்தை உருவாக்கியது. பைன் க்ரீக்கில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மிகப்பெரிய ஸ்பார் அடிப்பகுதிக்கு மேலே விட்டம், நீளம் மற்றும் மேலே விட்டம் கொண்டது. 1840 வாக்கில், டியோகா கவுண்டி மட்டும் 452 க்கும் மேற்பட்ட மரக்கட்டைகளுடன் கூடிய ஸ்பார் ராஃப்ட்களை உற்பத்தி செய்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டு முன்னேறும்போது, குறைவான பைன்கள் எஞ்சியிருந்தன, மேலும் அதிக ஹெம்லாக்குகள் மற்றும் கடின மரங்கள் வெட்டப்பட்டு உள்நாட்டில் பதப்படுத்தப்பட்டன. 1810 வாக்கில் பைன் க்ரீக் நீர்நிலைகளில் 11 மரச்சாமான்கள் இருந்தன, 1832 ஆம் ஆண்டில் ஏற்பட்ட வெள்ளம் இருந்தபோதிலும், 1840 வாக்கில் 145 இருந்தன, இது சிற்றோடையில் உள்ள அனைத்து ஆலைகளையும் அழித்தது. பைன்களின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அறுவடை ஒரு பாதையில் உள்ள அனைத்து மரக்கட்டைகளையும் வெட்டுவதன் மூலம் மாற்றப்பட்டது. 1838 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் ஈ. டாட்ஜ் மற்றும் சில கூட்டாளர்கள் பிக் மெடோஸில் ஒரு குடியேற்றத்தை கட்டி பென்சில்வேனியா கூட்டு நிலம் மற்றும் லம்பர் நிறுவனத்தை உருவாக்கியபோது, இப்போது லியோனார்ட் ஹாரிசன் மாநில பூங்காவிற்கு அருகில் நடந்த முதல் மரவேலை நடவடிக்கை ஏற்பட்டது. டாட்ஜின் நிறுவனம் இப்பகுதியில் ஆயிரக்கணக்கான ஏக்கர் நிலங்களை வாங்கியது, இப்போது கோல்டன் பாயிண்ட் ஸ்டேட் பார்க் உட்பட. 1865 ஆம் ஆண்டில், கடைசி பைன் ஸ்பார் ராஃப்ட் சிற்றோடையில் மிதந்தது, மார்ச் 28,1871 அன்று பொதுச் சபை ஒரு சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, இது ஸ்ப்லாஷ் அணை கட்டுமானத்தையும், தளர்வான மரக்கட்டைகளை சிறப்பாக மிதக்க அனுமதிக்கும் வகையில் சிற்றோடைகளை அகற்றவும் அனுமதித்தது. ஆரம்பகால வசந்த பதிவு இயக்கிகள் ஒரு காலத்தில் பைன் க்ரீக்கில் உள்ள பதிவுகள் வரை மிதந்தன. இந்த மரக்கட்டைகள் மேற்குக் கிளை சுஸ்க்யூஹன்னா ஆற்றிலும், வில்லியம்ஸ்போர்ட்டில் உள்ள சுஸ்க்யூஹன்னா பூம் அருகே உள்ள மரச்சாமான்களிலும் மிதந்தன. லாக் டிரைவ்கள் ஆபத்தானவையாக இருக்கலாம்ஃ பூங்காவின் வடக்கே பார்பர் ராக் உள்ளது, சாமுவேல் பார்பர் பெயரிடப்பட்டது, அங்கு பைன் க்ரீக்கில் ஒரு மர நெரிசலை உடைத்து தனது உயிரை இழந்தார். கம்பி நகங்கள் வரும் வரை ஹெம்லாக் மரம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் பட்டை தோல் பழுப்பு நிறத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1870 க்குப் பிறகு உலகின் மிகப்பெரிய தோல் பதனிடும் தொழிற்சாலைகள் பைன் க்ரீக் நீர்நிலைகளில் இருந்தன, மேலும் தரமான ஒரே தோலை உற்பத்தி செய்ய பட்டை தேவைப்பட்டது. 1879 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம்ஸ்போர்ட் லம்பர் கம்பெனியில் பணிபுரிந்த ஹென்றி கோல்டன், பூங்காவாக மாறிய நிலத்தில் வெள்ளை பைன் வெட்டுவதை மேற்பார்வையிட்டார், அது அப்போது சிலாஸ் பில்லிங்ஸுக்கு சொந்தமானது. பைன் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கின் மேற்கு விளிம்பில் உள்ள கோல்டன் பாயிண்டிற்கு கோல்டன் தனது பெயரைக் கொடுத்தார். பூங்காவில் உள்ள டெட்மேன் ஹாலோ சாலை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் தனது சொந்த கரடி வலையில் சிதைந்த உடல் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஒரு பொறியாளரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. நான்கு மைல் ஓட்டம் பூங்காவின் வழியாக பாய்கிறதுஃ அதன் ஓ 'கானர் கிளை இறந்த பொறியாளரின் சகோதரர்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளது, அவர்கள் அப்பகுதியில் மரக்கட்டைகளாக இருந்தனர். 1883 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்சி கடற்கரை, பைன் க்ரீக் மற்றும் பஃபல்லோ ரயில்வே திறக்கப்பட்டது, பள்ளத்தாக்கு வழியாக சிற்றோடையைப் பின்தொடர்ந்தது. புதிய இரயில் பாதை பைன் க்ரீக் வழியாக ஒப்பீட்டளவில் சமமான பாதையைப் பயன்படுத்தி வடக்கே நியூயார்க் சென்ட்ரல் இரயில் பாதையை (என். ஒய். சி) தென்மேற்கில் கிளியர்ஃபீல்ட் நிலக்கரி வயலுடன் இணைக்கிறது, மேலும் தென்கிழக்கில் வில்லியம்ஸ்போர்ட்டில் என். ஒய். சி-இணைக்கப்பட்ட பாதைகள் உள்ளன. 1896 வாக்கில், ரயில் பாதையின் தினசரி போக்குவரத்தில் மூன்று பயணிகள் ரயில்கள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து ஆகியவை அடங்கும். சுற்றியுள்ள காடுகளில், மரக்கட்டைகளை இயக்குவதற்கான வழிகள் ரயில் பாதைகளை வெட்டுவதற்கு வழிவகுத்தன, அவை மரக்கட்டைகளை உள்ளூர் மரச்சாமான்களுக்கு கொண்டு சென்றன. 1886 மற்றும் 1921 க்கு இடையில் பைன் க்ரீக் மற்றும் அதன் துணை ஆறுகளில் 13 நிறுவனங்கள் மரங்களை வெட்டுவதற்கான இரயில் பாதைகளை இயக்கின, அதே நேரத்தில் பைன் க்ரீக் நீர்நிலைகளில் கடைசி பதிவு இயக்கி 1905 இல் லிட்டில் பைன் க்ரீக்கில் தொடங்கியது. 1900 வாக்கில், லீட்டோனியா லாக்கிங் இரயில் பாதை ஃபோர் மைல் ரன்னின் தலைநீருக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, இது பல உயரமான நீர்வீழ்ச்சிகளைக் கொண்டுள்ளது, இது மரக்கட்டைகள் மிதப்பதைத் தடுத்தது. 1903 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை கோல்டன் பாயிண்ட் மற்றும் பியர் ரன் ஆகியவற்றை அடைந்தது, இது இன்று பூங்காவின் வடக்கு எல்லையாகும். முன்பு அணுக முடியாத நான்கு மைல் ஓட்டத்தில் லம்பர் அறுவடை செய்யப்பட்டு ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் டியாடாக்டனில் உள்ள லியோனார்ட் ஹாரிசனின் ஆலைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. 1905 ஆம் ஆண்டில் அது எரிந்தபோது, எல்க் டவுன்ஷிப்பில் உள்ள சிடார் ரனில் உள்ள லீடோனியா ஆலைக்கு மரக்கட்டைகள் சென்றன. பழைய வளர்ச்சிக் காடுகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் வெட்டப்பட்டு, பள்ளத்தாக்கு அகற்றப்பட்டது. வறண்ட மரங்களின் உச்சிகளைத் தவிர வேறு எதுவும் எஞ்சியிருக்கவில்லை, இது தீ அபாயமாக மாறியது, நிலத்தின் பெரும்பகுதி எரிந்து தரிசாக இருந்தது. மே 6,1903 அன்று, வெல்ஸ்போரோ செய்தித்தாள் "வைல்ட் லேண்ட்ஸ் அஃப்ளேம்" என்ற தலைப்பை வெளியிட்டது மற்றும் பள்ளத்தாக்கு வழியாக நிலச்சரிவுகள் ஏற்பட்டதாக அறிவித்தது. மண் ஊட்டச்சத்துக்களால் குறைக்கப்பட்டது, தீ தரையை கடுமையாக சுட்டது, மற்றும் அவுரிநெல்லிகள், பிளாக்பெர்ரி மற்றும் மலை லாரல் காடுகள் தெளிவான நிலத்தை மூடியது, இது "பென்சில்வேனியா பாலைவனம்" என்று அறியப்பட்டது. பேரழிவு வெள்ளம் அவ்வப்போது இப்பகுதியை அடித்துச் சென்றது மற்றும் பெரும்பாலான வனவிலங்குகள் அழிக்கப்பட்டன. சமீபத்திய வரலாறு மரக்கட்டைகள் சகாப்தம் முடிவடைந்ததிலிருந்து, காடுகள் மீண்டும் வளர்ந்து 100 ஆண்டுகள் பழமையான மரங்களை உள்ளடக்கியுள்ளன. வெள்ளை வால் மான், பீவர், வான்கோழிகள், கருப்பு கரடிகள், நதி நீர்நாய்கள் மற்றும் வழுக்கைக் கழுகுகள் இந்த காடுகளில் வாழ்கின்றன. பார்வையாளர்கள் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் அதன் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்குகளை மாநில பூங்காக்களிலும், நடைபயண பாதைகள் மற்றும் பைன் க்ரீக் ரயில் பாதையிலும் காணலாம். பிந்தையது, 1996 இல் திறக்கப்பட்டது, டியோகா கவுண்டியில் உள்ள வெல்ஸ்போரோ சந்திப்பிலிருந்து லைக்கமிங் கவுண்டியில் உள்ள ஜெர்சி கடற்கரை வரை 64 மைல்கள் (103 கி. மீ) முன்னாள் நியூயார்க் நகர இரயில் பாதை படுக்கை வழியாக செல்கிறது. மேலும் காண்க பைன் க்ரீக் (பென்சில்வேனியா) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பைன் க்ரீக் கார்ஜ் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் லியோனார்ட் ஹாரிசன் ஸ்டேட் பார்க் அலெகேனி பீடபூமி பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் பென்சில்வேனியாவின் பள்ளத்தாக்குகள் டியோகா கவுண்டியின் நிலப்பரப்புகள், பென்சில்வேனியாவில் உள்ள பென்சில்வேனியா தேசிய இயற்கை அடையாளங்கள் பென்சில்வேனியாவின் லைகமிங் கவுண்டியின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள், பென்சில்வேனியா டியோகா கவுண்டியின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள், பென்சில்வேனியா