Driving glove
ஓட்டுநர் கையுறை என்பது கை உறையாகும், இது பொதுவாக மிகவும் மெல்லிய, மென்மையான தோலால் கட்டப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மற்றும் கியர் ஸ்டிக்கின் பிடியை மேம்படுத்துவதன் மூலம் ஓட்டுநருக்கு வாகனத்தின் சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்க இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஓட்டுநர் கையுறை 1890 களில் தோன்றியது. அந்த நேரத்தில் ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் பொதுவாக உலோகம் அல்லது மரத்தால் செய்யப்பட்டன. அனைத்து கார்களும் மாற்றக்கூடியவை என்பதால் கார்களில் உள் வெப்பம் கிடைக்கவில்லை, மேலும் ஒரு உலோக ஸ்டீயரிங் சக்கரம் குளிர்காலத்தில் கைகளில் குளிர்ச்சியாகவும், கோடையில் வியர்வையால் மென்மையாகவும் இருக்கும். மர ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களைப் பொறுத்தவரை, கையுறைகள் ஓட்டுநரின் கைகளை பிளவுகளிலிருந்து பாதுகாக்க முடியும். பயன்படுத்தப்பட்ட கையுறைகள் கவுண்ட்லெட் கையுறைகள் போல தோற்றமளிக்கின்றன, மேலும் அவை பொதுவாக வரிசையாக இருந்தன, அதாவது அவை கம்பளி, ஃபர் அல்லது லாம்ப்ஸ்கின் உட்புற அடுக்கைக் கொண்டிருந்தன. ஆரம்ப நாட்களில் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்துடன் அதிக உணர்திறன் மற்றும் தொடர்பைக் கொண்டிருப்பது அவ்வளவு முக்கியமல்ல, மாறாக பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாததால் நேர் கோட்டில் ஓட்டுவதற்கு உறுதியான பிடிப்பு இருந்தது. ஆரம்பகால பந்தய கார்கள் சாலை கார்களிலிருந்து நேரடியாக எடுக்கப்பட்ட திசைமாற்றி சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தின. இந்த சக்கரங்கள் பொதுவாக மரத்தால் செய்யப்பட்டன, இதனால் ஓட்டுநர் கையுறைகளின் பயன்பாடு மற்றும் மேம்பாடு தேவைப்பட்டது. சில்வர் அம்புகள் முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் நவீன கையுறைகள் வரை பந்தய ஓட்டுநர் கையுறைகள் காலப்போக்கில் வளர்ந்துள்ளன. தற்போதைய பயன்பாடு ஓட்டுநர் கையுறைகள் குறைந்தது இரண்டு செயல்பாடுகளை நிறைவேற்றுகின்றனஃ பிடிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு. கையுறைகளை ஓட்டுவதற்கு அதிகபட்ச தந்திரம் ஒரு வெளிப்படையான தொடக்க புள்ளியாக இருந்தாலும், எந்த கையுறையையும் ஓட்டுநரின் கையுறையாக குறிக்கலாம், மேலும் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் பிடியை மேம்படுத்தலாம். கிளாசிக் கார்களின் சில உரிமையாளர்கள் விண்டேஜ் மர அல்லது தந்த ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக ஓட்டுநர் கையுறைகளை இன்னும் அணிகிறார்கள். வடிவமைப்பு உண்மையான ஓட்டுநர் கையுறைகள் ஒட்டுதல் வரம்பிற்கு அருகில் ஒரு காரை கையாளும் ஓட்டுநர்களுக்கு தொட்டுணரக்கூடிய நன்மைகளை வழங்குகின்றன என்பதன் மூலம் அடையாளம் காணலாம். மென்மையான தோலால் செய்யப்பட்ட, ஓட்டுநர் கையுறைகள் வெளிப்புற மடிப்புகளுடன் இணைக்கப்படுவதில்லை, இது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் ஓட்டுநர் தொடும் உணர்திறன் மற்றும் பின்னர் டயர் சாலையைத் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்திலிருந்து வரும் தகவல்களுக்கு இடையூறு விளைவிக்காதபடி அவற்றை உள்ளே தடையின்றி ஆக்குகிறது. ஓட்டுநர் கையுறைகள் அதிகபட்ச நெகிழ்வுத்தன்மைக்காக திறந்த நகங்கள் மற்றும் பின்புறத்தைக் கொண்டுள்ளன; மென்மையான, மெல்லிய தோல் மீது அழுத்தத்தைக் குறைக்க காற்றோட்டம்; காற்றோட்டத்திற்காக விரல்கள் மற்றும் உள்ளங்கைகளில் துளைகள் குத்தப்படுகின்றன; இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தாதபடி குறுகிய கஃப்கள்; மணிக்கட்டைச் சுற்றி சரியான பொருத்தத்திற்காக பின்புறத்தில் ஒரு ஸ்டட் ஃபாஸ்டர் மூடல் மற்றும் ஓட்டுநர் காலவரிசையின் தடையற்ற பார்வை. பந்தய ஓட்டுநரின் கையுறைகள் பந்தய கையுறைகள் குறிப்பாக அதிக பிடிப்பு மற்றும் செயல்திறன் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் போட்டிகளில் ஓட்டுநர்களுக்கு வெப்பம் மற்றும் சுடருக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பந்தயக் கையுறைகளில் பந்தய ஓட்டுநரின் உடைகளுடன் இணைந்து வெப்பப் பாதுகாப்பை வழங்குவதற்கான கஃப்கள் இருக்க வேண்டும். அவை நோமெக்ஸால் ஆனவை. தீப்பிழம்புக்கு ஆளாகும்போது தோல் கணிசமாக சுருங்குவதால், கையுறையின் தோல் பொதுவாக கையின் தொட்டுணரும் பகுதிகளுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்படுகிறது. வழக்கமாக கஃப், கையின் பின்புறம் அல்லது விரல்களுக்கு இடையில் (ஃபோர் செட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) தோல் இல்லை. பந்தய கையுறை மணிக்கட்டில் அல்லது கப்பின் முனையில் இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும். தோலை ஒரு கூடுதல் அடுக்கு பொருளாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். தோலை இணைப்பதற்கான மடிப்புகள் கையுறையின் கட்டமைப்பு மடிப்புகளிலிருந்து தனித்தனியாக இருக்க வேண்டும். தோலின் தடிமன் முடிந்தவரை மெல்லியதாக இருக்க வேண்டும். நிற்கத் தொடங்கும் பந்தயங்களில் ஒற்றை இருக்கை கார்களின் ஓட்டுநர்கள் அதிக பார்வை நிறத்தில் கையுறைகளை அணிய வேண்டும், இது காரின் பிரதான நிறத்துடன் முரண்படுகிறது, இதனால் ஓட்டுநர் சிரமங்கள் ஏற்பட்டால் பந்தய தொடக்க வீரரின் கவனத்தை தெளிவாக ஈர்க்க முடியும். பாணிகள் வரிசைப்படுத்தப்படாதவை-வரிசைப்படுத்தப்படாத வடிவமைப்புகளின் பின்னணியில் உள்ள தத்துவம், முழு விரல் கையுறைகளுடன் இல்லாத அதிக நுட்பத்தை அனுமதிப்பதாகும். லைன் செய்யப்பட்ட-லைன் செய்யப்பட்ட ஓட்டுநரின் கையுறைகள் கைகளை சூடாக வைத்திருக்க அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது குளிர்ந்த காலநிலைகளில் மேல் கீழ் செயல்பாட்டின் போது குறிப்பாக அவசியம். முழு விரல்-மணிக்கட்டு முதல் விரல் வரை முழு கையையும் பாதுகாக்கும் கையுறைகள். விரலற்ற கையுறைகள்-விரலற்ற கையுறைகள் விரல்களை வெட்டுகின்றன. மேலும் காண்கஃ பேஸ்பால் கையுறை பேட்டிங் கையுறை குத்துச்சண்டை கையுறை சைக்கிள் கையுறை கோல்ஃப் கீப்பர் கையுறை லாக்ரோஸ் கையுறை எம்எம்ஏ கையுறை விக்கெட் கீப்பரின் கையுறை குறிப்புகள் ஓட்டுநர் விளையாட்டு கையுறை தானியங்கி பந்தய உபகரணங்கள்