List of recreational vehicles
இது பல்வேறு வகையான பொழுதுபோக்கு வாகனங்களின் (ஆர். வி. க்கள்) பட்டியல் ஆகும். மோட்டார்ஹோம்கள் என்பது விரிவாக்கப்பட்ட குடியிருப்புகளுடன் சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனங்கள் ஆகும். கிளாஸ் ஏ மோட்டார்ஹோம் ஒரு டிரக் சேஸ், சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார் வாகன சேஸ் அல்லது வணிக பஸ் சேஸ் ஆகியவற்றில் கட்டப்பட்டுள்ளது, கிளாஸ் ஏ மோட்டார்ஹோம் வடிவமைப்பில் ஒரு பஸ்ஸை ஒத்திருக்கிறது மற்றும் பெரிய பக்க ஜன்னல்களுடன் தட்டையான அல்லது செங்குத்து முன் முனையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வாகனங்களில் உள்ள ஸ்லைடுஅவுட்கள் நிறுத்தப்படும்போது பரந்த வாழ்க்கைப் பகுதிகளை அனுமதிக்கலாம். டிரக் மாற்றங்கள் "டிரக் மாற்றம்" என்ற சொல் பொதுவாக ஒரு கனரக டிரக் (வகுப்பு 7/8 அரை) சேஸைக் குறிக்கிறது, இது ஒரு நீளமான சட்டகம் மற்றும் குடியிருப்பு குடியிருப்புகளுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான அரை டிராக்டர்கள் ஒருங்கிணைந்த எடையை நகர்த்துவதற்காக கட்டப்பட்டிருப்பதால், ஒரு நிலையான வகுப்பு ஏ-ஐ விட ஒரு டிரக் மாற்றத்தின் நன்மைகள் பாதுகாப்பு, சேவை/பராமரிப்பின் எளிமை மற்றும் பொதுவாக மிக அதிக சக்தி-எடை விகிதம் ஆகும். ஒரு குறைபாடு என்னவென்றால், என்ஜின் முன்புறத்தில் இருப்பதால், என்ஜின் பின்புறத்தில் இருப்பதை விட அவை சத்தமாக இருக்கும். இயந்திரம்/வண்டி பகுதி வாழ்க்கை குடியிருப்புகளுக்கு பங்களிக்காததால், அவை சமமான நீளம் கொண்ட வகுப்பு A ஐ விட சிறிய உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளன. டிரக் மாற்றும் மோட்டார்ஹோம்கள் பந்தய மற்றும் குதிரை சமூகத்தினரிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் மற்ற வகை மோட்டார்ஹோம்களை விட கனமான டிரெய்லர்களை இழுக்க மிகவும் பொருத்தமானவை. ஸ்லீப்பர் பஸ், டூர் பஸ் அல்லது பிரச்சார பஸ் போன்ற ஆர். வி. யாக மாற்றப்பட்ட வணிக பயணிகள் பஸ். ஸ்கூலி ஏ 'ஸ்கூலி' என்பது ஒரு முன்னாள் பள்ளி பேருந்து அல்லது ஷட்டில் பஸ் ஆகும், இது ஒரு ஆர். வி. யாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. இதில் ஒரு பிரத்யேக பள்ளி பேருந்து சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட முழு அளவிலான பேருந்துகள் அல்லது வெட்டப்பட்ட வேனை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு "குறுகிய பேருந்து", கனரக பிக்அப் டிரக் கட்அவே அல்லது பஸ் பாடி இணைக்கப்பட்ட நடுத்தர கடமை டிரக் கட்அவே ஆகியவை அடங்கும். (ஒரு கட்அவே என்பது ஒரு வாகன சட்டகத்தில் ஒரு வண்டி, மோட்டார், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டயர்கள் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஒரு இரண்டாம் நிலை உற்பத்தியாளர் கூடுதல் உடல் கூறுகளை பொருத்துவதற்கு பொறுப்பாக உள்ளார்). இவை பொதுவாக மிகவும் தனிப்பயனாக்கப்பட்டு அவற்றின் உரிமையாளர்களால் செய்யப்படுகின்றன. இவை எளிமையாகவும் மலிவானதாகவும் அல்லது விரிவான மற்றும் விலையுயர்ந்ததாகவும் செய்யப்படலாம். முழு அளவிலான பேருந்துகள் பொதுவாக வகுப்பு ஏ மதிப்பீட்டிற்குள் வரும், மேலும் குறுகிய பேருந்துகள் வகுப்பு சி மதிப்பீட்டிற்குள் வரும். அமெரிக்காவில் பல்வேறு மாநிலங்களில் பள்ளி பேருந்தின் மாற்றத்தை பாதிக்கும் மாறுபட்ட விதிமுறைகள் உள்ளன. கலிபோர்னியா மற்றும் இல்லினாய்ஸ் போன்ற சில மாநிலங்களில், பேருந்தின் சமிக்ஞை உபகரணங்கள் (நிறுத்த அடையாளம், ஒளிரும் விளக்குகள் போன்றவை) தேவைப்படுகின்றன. அகற்றப்பட்டு பள்ளி பேருந்து மஞ்சள் வண்ணத் திட்டம் மாற்றப்படும். மற்ற மாநிலங்கள் வெறுமனே மேல் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள "பள்ளி பேருந்து" அடையாளத்தை அகற்ற வேண்டும். மேலும், ஒரு பேருந்திலிருந்து ஒரு ஆர். வி. க்கு மறுபெயரிடப்படுவதற்கு முன்பு என்ன நிறுவப்பட வேண்டும் என்பது மாநிலத்திற்கு மாநிலம் மாறுபடும். பொதுவாக, ஒரு படுக்கை, அடுப்பு அல்லது அடுப்பு, தண்ணீர் தொட்டிகள், கழிப்பறை வசதிகள், மூழ்கி போன்றவை வாகனத்தில் பொருத்தப்பட வேண்டும். அதனுடன், ஸ்கூலி பொதுவாக ஒரு மலிவான விருப்பமாகும், ஆனால் ஒருவருக்கு சரியான தேவைகளைக் கொண்ட ஒரு வாகனமாகும். கிளாஸ் பி மோட்டார்ஹோம் (கேம்பர்வன்) ஒரு வழக்கமான வேனைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது, அதில் ஒரு உயர்த்தப்பட்ட கூரை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது அல்லது பின்புறம் ஒரு குறைந்த சுயவிவர உடல் (கோச் கட்டப்பட்டதாக அழைக்கப்படுகிறது) மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவில், ஒரு கிளாஸ் பி மோட்டார்ஹோம் ஒரு கேம்பர்வனில் இருந்து வேறுபட்டது, ஏனெனில் இது ஒரு பெரிய வேனை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஒரு டிரக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த மோட்டார்ஹோம்கள் 4,500 கிலோ வரை எடையுள்ளவை மற்றும் 6,4 மீட்டர் நீளம் வரை அளவிடப்படுகின்றன. பெரும்பாலான ஆஸ்திரேலிய கேம்பர்வேன்கள் டொயோட்டா ஹைஸ் போன்ற மிகச் சிறிய வாகனங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, அதே நேரத்தில் நடுத்தர மைதானத்தில் இப்போது பெரிய வேன்கள் உள்ளன, அவை கேம்பர்வேன் அல்லது மோட்டார்ஹோம் என்ற வரையறையை மங்கச் செய்கின்றன. ஃபோர்டு டிரான்ஸிட், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஸ்ப்ரிண்டர், ஃபியட் டுகாட்டோ மற்றும் ஐவெகோ ஆகியவை இதில் அடங்கும். அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில், கிளாஸ் பி மோட்டார்ஹோம்கள் மோட்டார்ஹோம் உற்பத்தியாளர் மற்றும் என்ஜின் வடிவமைப்பு நோக்கங்களைப் பொறுத்து பல்வேறு சேஸ்களில் கட்டப்பட்டுள்ளன. மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் டீசல், ராம் ப்ரோமாஸ்டர் எரிவாயு, செவர்லே எக்ஸ்பிரஸ் எரிவாயு மற்றும் ஃபோர்டு டிரான்ஸிட் எரிவாயு மற்றும் டீசல் ஆகியவை பொதுவான சேஸ்ஸிகளில் அடங்கும். கலிபோர்னியா மாநிலத்தில், கிளாஸ் பி ஆர். வி. யாக தகுதி பெற, ஒரு வாகனம் பின்வரும் ஆறு உள்ளமைக்கப்பட்ட பொருட்களில் நான்கைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்ஃ ஒரு நீர் அமைப்பு, பொதுவாக ஒரு மூழ்கி அல்லது குளியல் ஒரு குளிர்சாதன பெட்டி ஒரு சமையல் அமைப்பு ஒரு எரிபொருள் அல்லது 120 வி மின் அமைப்பு ஒரு ஏசி அலகு அல்லது ஹீட்டர் ஒரு கழிப்பறை கிளாஸ் சி மோட்டார்ஹோம் ஒரு கிளாஸ் சி மோட்டார்ஹோம் ஒரு வெட்டப்பட்ட நடுத்தர அல்லது கனரக டிரக் அல்லது வேன் இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு முன்னோக்கி இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் டிரைவ் ஷாஃப்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இரட்டை பொருத்தப்பட்ட பின்புற சக்கரங்களைத் தூண்டுகிறது. கிளாஸ் சி மோட்டார்ஹோம்கள் பொதுவாக பெட்ரோல் (பெட்ரோல்) என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் சில புரோபேன் (ஆட்டோகாஸ்) மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, மற்றவை டீசலைப் பயன்படுத்துகின்றன. பரிமாற்றங்கள் பெரும்பாலும் தானாகவே இருக்கும். அசல் சேஸ் டிரக் தொழிற்சாலையிலிருந்து கோச் பில்டர் வரை இணைக்கப்பட்ட முன்னோக்கி வண்டி பிரிவுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு வேன் அல்லது வழக்கமான டிரக் அடிப்படையிலானது (கட்அவே சேஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது). வட அமெரிக்காவில், ஃபோர்டு E350 அல்லது E450 சேசிஸ் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் மிகவும் பொதுவானவை, மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் பிரபலமடைந்தது. முந்தைய காலங்களில் டாட்ஜ்/ராம் மற்றும் செவர்லே/ஜிஎம்சி சேசிஸும் பயன்படுத்தப்பட்டன. சில சிறிய மைக்ரோ மோட்டார்ஹோம்கள் நிசான் மற்றும் டொயோட்டா இயங்குதளங்களில் 1972-1994 இல் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டன, டொயோட்டா மோட்டார்ஹோம்கள் தொடர்ந்து வலுவான பின்தொடர்பைக் கொண்டுள்ளன. ஃபோர்டு எஃப்650 மற்றும் ஃப்ரைட்லைனர் எக்ஸ். சி சேஸ் போன்ற சில மிகப் பெரிய கிளாஸ் சி மோட்டார்ஹோம்கள் இன்னும் பெரிய டிரக் இயங்குதளங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. ஐரோப்பாவில், ஃபோர்டு மற்றும் ஃபியட் நிறுவனங்கள் பெரும்பாலான கிளாஸ் சி மோட்டார்ஹோம் சேஸை உற்பத்தி செய்கின்றன. கிளாஸ் சி மோட்டார்ஹோமின் கடுமையான வெளிப்புற வானிலை தடுப்பு மேலமைப்பு (அசல் வண்டி மற்றும் சேஸ்ஸில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) பொதுவாக தாள் உலோகத்தால் மூடப்பட்ட ஒரு மர சட்டத்தால் கட்டப்பட்டது, ஆனால் சமீபத்திய தசாப்தங்களில் ஃபைபர் கிளாஸ், பிளாஸ்டிக், கலவைகள் மற்றும் இலகுரக உலோகங்கள் போன்ற பொருட்கள் வழக்கமாக மாறிவிட்டன. ஸ்லைடுஅவுட்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், முழு மோட்டார்ஹோமை நீளப்படுத்துவதன் மூலம் உட்புற இடத்தை அதிகரிப்பது (இதனால் கொள்முதல் விலையை அதிகரிப்பது) என்ற முந்தைய வடிவமைப்பு கருத்து புதிய வடிவமைப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது, அவை அதிகரித்த அகலத்தை வழங்குகின்றன (முற்றிலும் நிலையான வாகனத்தில் மட்டுமே சாத்தியமானாலும்) மேலும் கூடுதல் நீளம் தேவையில்லை. கிளாஸ் சி மோட்டார்ஹோம்கள் ஒரு தனித்துவமான கேப்-ஓவர் சுயவிவரத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் மேல் தூங்கும் பகுதி, சேமிப்பு இடம் அல்லது டிவி/பொழுதுபோக்கு பிரிவு ஆகியவை உள்ளன. இங்கிலாந்தில், கேப்-ஓவர் லூட்டன் சிகரம் அல்லது லூட்டன் உடல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு கிளாஸ் சி மோட்டார்ஹோம் ஒரு சமையலறை/சாப்பாட்டு பகுதி, ஒரு குளிர்சாதன பெட்டி/உறைவிப்பான், ஒரு புரோபேன் ரேஞ்ச் (சில நேரங்களில் ஒரு அடுப்பு), ஒரு மைக்ரோவேவ் அடுப்பு மற்றும் இருக்கை கொண்ட ஒரு மேஜை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது குளியல்/குளியலறையுடன் கூடிய கழிப்பறையையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தூக்கப் பகுதிகளையும், முன்புறத்தில் கூடுதல் இருக்கைகளையும் கொண்டுள்ளது. ஒரு ஏர் கண்டிஷனர், ஒரு நீர் ஹீட்டர், ஒரு உலை மற்றும் ஒரு வெளிப்புற விதானம் பொதுவாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதல் செலவில் கிடைக்கும் விருப்பமான உபகரணங்களில் பொதுவாக ஒரு ஜெனரேட்டர் செட் மற்றும் கூரையில் பொருத்தப்பட்ட சூரிய சக்தி பேனல்கள் அடங்கும். கிளாஸ் சி மோட்டார்ஹோம்களின் துணை வகை பொம்மை ஹாலர் ஆகும், இது ஒரு வழக்கமான உள்ளமைவை கூடுதல் மூடப்பட்ட இடத்துடன் இணைக்கிறது, இது அழுக்கு பைக்குகள், சைக்கிள்கள், ஏடிவிக்கள் அல்லது அது போன்றவற்றை இழுக்க அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. கிளாஸ் சி மோட்டார்ஹோம்களில் பெரும்பாலும் படகுகள் அல்லது ஒரு சிறிய கார் அல்லது டிரக் போன்ற இலகுரக டிரெய்லரை இழுக்க உதவும் ஒரு இழுவை ஹிட்ச் உள்ளது. கிளாஸ் சி மோட்டார்ஹோம்களை சில இடங்களில் மினி மோட்டார்ஹோம்களாகவும் குறிப்பிடலாம். டிரக் கேம்பர் என்பது ஒரு பிக்அப் டிரக் அல்லது பிளாட்பெட் யூட்டின் படுக்கையில் தற்காலிகமாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும் ஒரு வாழ்க்கை இட அலகு ஆகும், மேலும் டிரக் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது எந்த டிப்பிங் அல்லது தடுமாற்றத்திற்கும் எதிராக பாதுகாக்கப்படுகிறது. வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனத்தை பாதுகாப்பாக கையாள்வதற்காக டிரக் கேம்பரின் எடை மற்றும் மைய சமநிலை புள்ளியை பிக்அப் டிரக்கின் திறன்களுடன் பொருத்துவதில் மிகுந்த கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு டிரக்கின் தேவை இருக்கும்போது பகுதி நேர பயன்பாட்டிற்கு மட்டுமே மோட்டார்ஹோம் அல்லது டிரெய்லரை சொந்தமாக வைத்திருக்க விரும்பாதவர்களால் டிரக் முகாமிடுபவர்கள் மிகவும் விரும்பப்படுகிறார்கள். மரக்கன்றுகள் பயணம், வேட்டையாடுதல், மீன்பிடித்தல் மற்றும் குறிப்பாக வட அமெரிக்காவில் நான்கு சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில் ஆஃப்-ரோடிங்கிற்காக அல்லது கரடுமுரடான சாலைகள் வழியாக முகாமிடங்களுக்கு செல்வது பொதுவான பயன்பாடுகளாகும். டிரக் முகாமிடுபவர்களில் மிகச் சிறியவர்கள் ஒரு பனி பெட்டி மற்றும் சேமிப்பு அமைச்சரவை கொண்ட ஒரு தூக்கப் பகுதியை வழங்குகிறார்கள், அதே நேரத்தில் மேல்-வரிசை முகாமிடுபவர்களில் குளிர்சாதன பெட்டி/உறைவிப்பான், புரோபேன் ரேஞ்ச்/அடுப்பு, மைக்ரோவேவ் அடுப்பு, ஏர் கண்டிஷனர், உலை, நீர் ஹீட்டர் மற்றும் குளியலறையுடன் கழிப்பறை ஆகியவை உள்ளன. ஸ்லைடுஅவுட்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், முழு கேம்பரையும் நீட்டித்து (இதனால் கொள்முதல் விலையை அதிகரிப்பதன் மூலம்) உட்புற இடத்தை அதிகரிப்பது என்ற முந்தைய வடிவமைப்பு கருத்து புதிய வடிவமைப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது, அவை அதிகரித்த அகலத்தை வழங்குகின்றன (முற்றிலும் நிலையான வாகனத்தில் மட்டுமே சாத்தியமானாலும்) மேலும் கூடுதல் நீளம் தேவையில்லை. வட அமெரிக்காவில், பொதுவாக-அல்லது 1 டன் பிக்அப் டிரக்குகள் முழு அளவிலான ஸ்லைடுஅவுட் பொருத்தப்பட்ட முகாமிடுபவர்களை இழுக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன (எ. கா., செவர்லே/ஜிஎம்சி 2500 முதல் 3500 வரம்பு, ராம் 2500 முதல் 3500 வரம்பு, மற்றும் ஃபோர்டு எஃப்-250 முதல் 350 வரம்பு), பொதுவாக நீண்ட பெட்டி படுக்கை நீளம் மற்றும் சில நேரங்களில் கனமான கேம்பர் மாடல்களுக்கு இரட்டை ஏற்றப்பட்ட பின்புற டயர்களுடன் (இரட்டை). டிரெய்லர்கள் டிரெய்லர்கள் என்பது கப்பலில் உந்துதல் இல்லாமல் சக்கரங்கள் கொண்ட வாழ்க்கை இடங்கள், மேலும் அவை மற்றொரு வாகனத்தால் இழுக்கப்படுகின்றன. மடிப்பு டிரெய்லர், டென்ட் கேம்பர், டென்ட் டிரெய்லர் அல்லது கேம்பர் டிரெய்லர் என்றும் அழைக்கப்படும் பாப்அப் டிரெய்லர் என்பது இலகுரக அலகு ஆகும், இதில் புல்-அவுட் பங்க்குகள் மற்றும் டென்ட் சுவர்கள் உள்ளன, அவை இழுத்துச் செல்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படாத சேமிப்பிற்காகவும் இடிந்து விழுகின்றன. இந்த முகாமிடுபவர்கள் பெரும்பாலான வாகனங்களில் இழுக்க ஏற்றவர்கள். பயண டிரெய்லர் பொதுவாக பிக்அப் டிரக், எஸ்யூவி அல்லது மினிவன் மூலம் பம்பர் அல்லது பிரேம் ஹிட்ச் மூலம் இழுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட கடினமான பக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு அலகு. பிரிட்டனில் அவை காரவான்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இது போன்ற பம்பர் புல் பயண டிரெய்லர்கள் 19 'முதல் 34' நீளம் வரை இருக்கும். அவை பொதுவாக ஒரு பெரிய எஸ்யூவி அல்லது லேசான முதல் நடுத்தர பிக்அப் டிரக் (வகுப்பு 2,3 அல்லது 4) மூலம் இழுக்கப்படுகின்றன. பம்பர் புல் பயண டிரெய்லர்கள் 1 முதல் 4 அச்சுகள் வரை உள்ளன. கேம்பர் அல்லது டிராவல் டிரெய்லர் ஒரு பம்பர் அல்லது பிரேம் ஹிட்ச் மூலம் ஒரு டிரக் அல்லது ஆட்டோமொபைலுக்குப் பின்னால் இழுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கடினமான பக்க, கொண்டு செல்லக்கூடிய, மூடப்பட்ட அலகு அல்லது வாகனம். அவை முதன்மையாக பொழுதுபோக்கு அல்லது தற்காலிக நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கேம்பர் டிரெய்லர்கள் அல்லது பயண டிரெய்லர்கள் பொதுவாக பத்து (10 ') அடி அகலத்திற்கும் நாற்பது (40') அடி நீளத்திற்கும் குறைவான பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன. அவை விரைவான அமைப்பு, துண்டித்தல், அகற்றுதல் மற்றும் போக்குவரத்தை அனுமதிக்கும் அம்சங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கடந்த காலத்தில், பயண டிரெய்லர்கள் கனமாக இருந்தன, மேலும் ஒரு பெரிய எஸ்யூவி அல்லது லேசான முதல் நடுத்தர டிரக் (வகுப்பு 2,3 அல்லது 4) மூலம் இழுக்கப்பட வேண்டியிருந்தது மற்றும் ஒன்று முதல் நான்கு அச்சுகள் வரை இருந்தன. சமீபத்திய கண்டுபிடிப்புகள், வடிவமைப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் மூலம், சில சிறிய கேம்பர்/டிராவல் டிரெய்லர்களை ஜீப்புகள் அல்லது கிராஸ்ஓவர் வாகனங்கள் போன்ற சிறிய எஸ்யூவிகளுடன் எளிதாக இழுக்க முடியும். டியர்ட்ராப் டிரெய்லர் ஒரு சிறிய, இலகுரக பயண டிரெய்லர், இது மோட்டார் சைக்கிள்கள் உட்பட இலகுரக வாகனங்களால் இழுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய டியர்ட்ராப் போன்றது. ஹைப்ரிட் டிரெய்லர் ஒரு பயண டிரெய்லர் மற்றும் ஒரு மடிப்பு (கூடாரம்) டிரெய்லர் இடையே ஒரு கலவை. ஒரு வகை கடினமான பக்கங்கள் மற்றும் இழுப்பு-வெளியே கூடார பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது (பொதுவாக படுக்கைகள்), மற்றொரு வகை சுவர்களின் மேல் பகுதி மற்றும் அதன் கூரையை அதன் கீழ் பகுதியில் குறைத்து அதன் உயரத்தைக் குறைக்கலாம். ஐந்தாவது சக்கர டிரெய்லர் ஐந்தாவது சக்கர இணைப்பு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறப்பு இன்-பாக்ஸ் ஹிட்ச் பொருத்தப்பட்ட பிக்அப் அல்லது நடுத்தர கடமை டிரக் மூலம் இழுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரெய்லர் உடலின் ஒரு பகுதி டிரக் படுக்கையின் மீது நீண்டுள்ளது, இது வாகனம் மற்றும் டிரெய்லரின் மொத்த நீளத்தை குறைக்கிறது. சில பெரிய ஐந்தாவது சக்கர டிரெய்லர்கள், பொதுவாக 40 அடி (12.2 மீட்டர்) நீளம் மற்றும் 18,000 பவுண்டுகள் (8,200 கிலோ) எடை கொண்டவை, அரை டிரக்குகளால் இழுக்கப்படுகின்றன. ஐந்தாவது சக்கர டிரெய்லர்கள் 1960 களின் பிற்பகுதியில் வணிக ரீதியாக முதன்முதலில் கிடைத்ததிலிருந்து பெருகிய முறையில் பிரபலமடைந்துள்ளன. சில பிக்அப் டிரக் உரிமையாளர்களுக்கு ஐந்தாவது சக்கர டிரெய்லர் மற்றும் வழக்கமான பிரேம்-ஹிட்ச்-மவுண்ட் டிராவல் டிரெய்லரின் எதிர்மறையான அம்சம் என்னவென்றால், டிரக் சரக்கு படுக்கைக்குள் முந்தையது இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. பூங்கா மாதிரி (விடுமுறை/ரிசார்ட் குடிசை) இது ஒரு பெரிய பயண டிரெய்லர்-35 முதல் 45 அடி நீளம்-இது தன்னிறைவு இல்லை. இது பூங்கா முகாமிடுவதற்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; மேலும் இது ஒரு சாதாரண டிரெய்லரைப் போல ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு எளிதில் நகர்த்தப்பட்டாலும், இதில் நீர் சேமிப்பு தொட்டிகள் இல்லாததால் "உலர் முகாம்" திறன் இல்லை மற்றும் இணைப்புகளுடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். குறிப்புகள்