Molasses Reef Wreck
மொலாஸிஸ் ரீஃப் கப்பல் உடைப்பு என்பது 16 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் டர்க்ஸ் மற்றும் கைகோஸ் தீவுகளில் சேதமடைந்த ஒரு கப்பலின் தளமாகும். அமெரிக்காவில் விஞ்ஞான ரீதியாக அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட ஒரு ஐரோப்பிய கப்பலின் மிகப் பழமையான சிதைவு இதுவாகும். 1976 ஆம் ஆண்டில், உரிமம் பெறாத புதையல் வேட்டைக்காரர்கள் பிரெஞ்சு கே அருகே கைகோஸ் வங்கியின் தென்மேற்கு விளிம்பில் உள்ள மொலாசஸ் ரீஃப் மீது ஒரு சிதைவைக் கண்டுபிடித்தனர். இடிபாடுகளின் இடம் "கப்பல் பொறி" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. பல சிதைவுகளின் எச்சங்கள் ஆரம்பகால சிதைவுகளின் மேலேயும் அதைச் சுற்றியும் சிதறிக்கிடக்கின்றன. ஸ்பானிய புதையல் கப்பல்களைத் தேடும் புதையல் வேட்டைக்காரர்கள், இடிபாடுகளில் உள்ள ஆயுதங்கள் 1490 களில் அல்லது 1500 களின் முற்பகுதியில் இருந்தவை என்பதை அங்கீகரித்தனர், இது ஒரு புதையல் கப்பலுக்கு மிகவும் முன்கூட்டியே இருந்தது. 1980 ஆம் ஆண்டில், அந்த புதையல் வேட்டைக்காரர்களால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஒரு மீட்பு நிறுவனம், கப்பல் விபத்துக்களை ஆராய்ந்து காப்பாற்ற துருக்கிய மற்றும் கைகோஸ் தீவுகளின் அரசாங்கத்திடமிருந்து உரிமத்திற்கு விண்ணப்பித்தது. உரிமத்தைப் பெற்ற பிறகு, நிறுவனம் கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸின் கப்பல் பின்டாவின் சிதைவுகளைக் கண்டுபிடித்ததாக அறிவித்தது, மேலும் பின்டா மற்றும் அப்பகுதியில் உள்ள புதையல் கப்பல்களின் பிற சிதைவுகளிலிருந்து கலைப்பொருட்களை சந்தைப்படுத்துவதன் மூலம் பெரிய லாபத்தை ஈட்ட எதிர்பார்க்கிறது. மீட்பு நிறுவனத்தின் திட்டங்கள் குறித்து அக்கறை கொண்ட டர்க்ஸ் மற்றும் கைகோஸ் தீவுகள் அரசாங்கம், டெக்சாஸ் ஏ & எம் பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள கடல்சார் தொல்லியல் நிறுவனத்தை இடிபாடுகளை ஆய்வு செய்ய அழைத்தது. பின்னர் ஒரு புதிய குழு டர்க்ஸ் மற்றும் கைகோஸ் தீவுகளுக்கு வந்து, முந்தைய மீட்பு நிறுவனத்தின் உரிமைகளை மரபுரிமையாகப் பெற்றதாகக் கூறியது. மொலாஸிஸ் ரீஃப் சிதைவுகளைத் தவிர வேறு சிதைவுகளை ஆராய அனுமதி பெற்ற பிறகு, ஆனால் எந்த கலைப்பொருட்களையும் அகற்றாமல், இந்த குழு மொலாஸிஸ் ரீஃப் உட்பட பல தளங்களில் இருந்து அனுமதியின்றி கலைப்பொருட்களை எடுக்கத் தொடங்கியது. பின்னர் அரசாங்கம் நிறுவனத்தின் மீட்பு உரிமத்தை ரத்து செய்தது, மேலும் மொலாஸிஸ் ரீஃப் சிதைவுகளை அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய கடல்சார் தொல்லியல் நிறுவனத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது. அறிவியல் அகழ்வாராய்ச்சி 1982 ஆம் ஆண்டில் கடல்சார் தொல்லியல் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த ஆராய்ச்சியாளர்கள் மொலாஸிஸ் ரீப்புக்குத் திரும்பியபோது, முந்தைய கணக்கெடுப்பில் இருந்து விரிவான சேதம் ஏற்பட்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். இடிபாடுகளில் இருந்து கலைப்பொருட்களை அகற்ற யாரோ குழாய் குண்டுகளைப் பயன்படுத்தினர், இதனால் ஒரு பெரிய பள்ளம் மற்றும் சேதமடைந்த கலைப்பொருட்கள் இருந்தன. அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த இடத்தை அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய மொத்தம் ஆறு மாதங்கள் செலவிட்டனர். சுத்தம் செய்தல், நிலைப்படுத்துதல் மற்றும் ஆய்வு ஆகியவற்றிற்காக அவர்கள் டெக்சாஸுக்கு பத்து டன்களுக்கும் அதிகமான கலைப்பொருட்களை அனுப்பினர். இடிபாடுகள் மற்றும் கலைப்பொருட்களுக்கான பொறுப்பு இலாப நோக்கற்ற நிறுவனமான ஷிப்ஸ் ஆஃப் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் அண்ட் டிஸ்கவரி ரிசர்ச்சுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது திட்டத்தில் பணிபுரியும் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களால் அமைக்கப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து கலைப்பொருட்களும் டர்க்ஸ் மற்றும் கைகோஸ் தீவுகளுக்குத் திருப்பித் தரப்பட்டு, 1991 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட ஒரு புதிய தேசிய அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்பட்டன. தோற்றம் மற்றும் வயது மரத்தின் மேலோட்டத்தின் மிகச் சிறிய பகுதி மட்டுமே தப்பிப்பிழைத்திருந்தாலும், தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களால் கப்பலின் அளவு மற்றும் சில கட்டமைப்பை பல்லாஸ்ட் கற்களின் விநியோகத்திலிருந்து மற்றும் சிதைவடைந்ததிலிருந்து சிதைந்துபோன மேலோட்டத்தின் சில பகுதிகளால் கடல் தரையில் செய்யப்பட்ட அடையாளங்களிலிருந்து தீர்மானிக்க முடிந்தது. கப்பல் சுமார் 19 மீட்டர் நீளமும், ஐந்து முதல் ஆறு மீட்டர் கற்றை மற்றும் இரண்டு மீட்டர் அல்லது அதற்கு சற்று அதிகமான வரைவு கொண்டது. கப்பலில் குறைந்தது மூன்று கம்பங்கள் இருந்தன; கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ரிக்கிங்கின் உலோக பாகங்கள் சதுர-கடினமான மற்றும் தாமதமான பாய்கள் இரண்டும் கப்பலில் பயன்படுத்தப்பட்டதைக் குறிக்கின்றன. மேல்புறத்தின் எஞ்சியிருக்கும் பகுதிகள் 15 மற்றும் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் போர்த்துகீசிய மற்றும் ஸ்பானிஷ் கப்பல்களின் வழக்கமான கட்டுமான நுட்பங்களைக் காட்டின, இது இந்த கப்பல் ஒரு கேரவல் என்பதைக் குறிக்கிறது. கப்பல் ஸ்பெயின் அல்லது போர்ச்சுகலில் கட்டப்பட்டது மற்றும் அட்லாண்டிக் முழுவதும் பயணித்தது என்பதை இடிபாடுகளின் வயது குறிக்கிறது. முதன்மையாக லிஸ்பனுக்கு அருகிலுள்ள பல இடங்களிலிருந்தும், ஆனால் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மக்கரோனேசிய தீவுகளிலிருந்தும் (அசோர்ஸ், மடெய்ரா மற்றும்/அல்லது கேனரி தீவுகள்) மற்றும் இங்கிலாந்தின் பிரிஸ்டலுக்கு அருகிலிருந்தும் கற்களைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. இடிபாடுகளில் வளர்ந்து வரும் ஒரு பெரிய பவளத் தலை மீது வளர்ச்சி வளையங்களை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் இடிபாடுகளைத் தேடும் முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் பவளம் 250 ஆண்டுகள் மட்டுமே பழமையானது என்று கண்டறியப்பட்டது. இடிபாடுகளில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கலைப்பொருட்களில் 15 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் ஸ்பானிஷ் கப்பல்களில் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட பொருட்கள் அடங்கும். சுமார் 1515 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு ஒரு ஸ்பானிஷ் கப்பலின் வழக்கமான உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதை நிறுத்திய ஒரு வகை ஆர்க்வெபஸ், ஹாக்வெபட்ஸ் மற்றும் 1520 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்படுவதை நிறுத்திய மெலாடோ எஸ்குடில்லா (உண்மையில், "தேன் கிண்ணம்") என்ற ஒரு வகை கிண்ணம் ஆகியவை இடிபாடுகளில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. 16 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஸ்பானிஷ் கப்பல்களில் பொதுவாக எடுத்துச் செல்லப்பட்ட பிற வகையான கலைப்பொருட்கள் இடிபாடுகளில் காணப்படவில்லை. இந்த சான்றுகள் 1513 ஆம் ஆண்டின் சில ஆண்டுகளுக்குள் கப்பல் சிதைந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது, இது அமெரிக்காவில் விஞ்ஞான ரீதியாக அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட ஒரு ஐரோப்பிய கப்பலின் ஆரம்பகால சிதைவாகும். கலைப்பொருட்கள் பீரங்கிகள் மற்றும் சிறிய ஆயுதங்கள், கிண்ணங்கள் மற்றும் சேமிப்பு ஜாடிகள், அறுவை சிகிச்சை மற்றும் தச்சுக் கருவிகள், அதே போல் மரத் துண்டுகள் மற்றும் உலோகத் துண்டுகள் உள்ளிட்ட ஏராளமான ஆயுதங்கள் இடிபாடுகளிலிருந்து மீட்கப்பட்டுள்ளன. கப்பலில் இருந்த ஆயுதங்களில் இரண்டு பாம்பார்டெட்டாக்கள், பதினைந்து வெர்சோஸ் (ஒரு வகை பிரீச்-லோடிங் சுழல் துப்பாக்கி), ஹேக்புட்ஸ், ஹேக்புஸ் (ஒரு சிறிய வகை ஆர்க்புஸ்), கையெறி குண்டுகள், குறுக்கு வில்லுகள் மற்றும் சண்டைகள், வாள், கத்திகள், குண்டுவீச்சு மற்றும் வெர்சோக்களுக்கான பிரீச் அறைகள் (தூள் தோட்டாக்கள்), ஷாட் அச்சுகள் மற்றும் ஷாட் செய்யத் தேவையான ஈயத் தாள்கள் ஆகியவை அடங்கும். 15 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் ஸ்பானிஷ் மற்றும் போர்த்துகீசிய மட்பாண்டங்களின் வழக்கமான பாணிகளின் பல்வேறு (கிண்ணங்கள்) மற்றும் (வடிநிலங்கள்) பல பானை ஷெர்டுகளும் இந்த இடிபாடுகளில் இருந்தன. நிச்சயமற்ற ஆதாரம் கொண்ட மேலும் சில முரட்டுத்தனமாக உருவாக்கப்பட்ட கப்பல்களும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. மொலஸ் ரீப்பில் சேதமடைந்த கப்பல் விரிவான பதிவுகள் இருந்தபோதிலும் அடையாளம் காணப்படவில்லை. 1520 வாக்கில் 120 க்கும் மேற்பட்ட ஐரோப்பிய கப்பல்கள் அமெரிக்காவில் தொலைந்துவிட்டதாக அறியப்படுகிறது, ஆனால் அவற்றில் எதுவும் மொலாஸிஸ் ரீஃப் சிதைவுடன் பொருந்தவில்லை. இடிபாடுகளில் தனிப்பட்ட உடைமைகள் இல்லாதது குழுவினரால் கப்பலைக் கைவிட முடிந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் ஸ்பானியர்கள் கப்பலில் இருந்த ஆயுதங்களைக் காப்பாற்ற முயற்சித்ததற்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. இடிபாடுகள் ஏற்பட்ட இடத்தில் நான்கு செட் பில்போக்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. பில்போக்கள் குழு உறுப்பினர்களை தண்டிக்க பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் அவை கப்பல்களில் அடிமைகளை கட்டுப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த கப்பல் பஹாமா தீவுகளில் (இப்போது அரசியல் ரீதியாக பிரிக்கப்பட்ட துருக்கியர்கள் மற்றும் கைகோஸ் தீவுகளை உள்ளடக்கிய பரந்த அர்த்தத்தில்) லுகாயன்களை வேட்டையாடி ஹிஸ்பானியோலாவுக்கு அடிமைகளாக (தொழில்நுட்ப ரீதியாக, என்கோமியெண்டா அமைப்பில் தொழிலாளர்களாக) அழைத்துச் சென்றிருக்கலாம். ஹிஸ்பானியோலாவின் பூர்வீகவாசிகள் இறந்துவிட்டதால், ஸ்பானியர்கள் அவர்களுக்கு பதிலாக லூக்கயன்களை நியமித்தனர். 1513 வாக்கில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து லுகாயன்களும் தெற்கு பஹாமா தீவுகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டனர். இது 1513 ஆம் ஆண்டிற்குள் ஒரு சிதைவுத் தேதியுடன் ஒத்துப்போகும். மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் துருக்கிய மற்றும் கைகோஸ் தீவுகளின் கப்பல் விபத்துக்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள தொல்பொருள் தளங்கள் ஸ்பெயினின் பாய்மரக் கப்பல்களின் யுகம் 1976 தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள்