Thierry Neuville
தியரி ஜீன் நியுவில் (பிறப்புஃ ஜூன் 16,1988) ஒரு பெல்ஜிய பேரணி ஓட்டுநர் ஆவார், அவர் ஹூண்டாய் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக உலக பேரணி சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடுகிறார். அவரது தொழில் வாழ்க்கையில், அவர் ஐந்து முறை ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்துள்ளார் (2013,2016-2019). 2019 ஆம் ஆண்டில் ஹூண்டாய் அவர்களின் முதல் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டத்தை வெல்ல அவர் உதவினார், அதே போல் 2020 ஆம் ஆண்டில் இந்த சாதனையை மீண்டும் நிகழ்த்தினார். அவரது தற்போதைய இணை ஓட்டுநர் சக நாட்டு வீரர் மார்டிஜ்ன் வைடேகே ஆவார். செயின்ட் வித்தில் பிறந்த நியுவில், 2007 ஆம் ஆண்டில் பேரணியைத் தொடங்கினார். 2009 மற்றும் 2011 க்கு இடையில் அவர் இன்டர் கான்டினென்டல் ராலி சேலஞ்சில் போட்டியிட்டார், 2009 ஆம் ஆண்டில் ராலி கட்டலுனியாவில் தனது உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பில் அறிமுகமானார், மேலும் 2010 ஆம் ஆண்டில் ஜூனியர் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டார். 2009 மற்றும் 2011 க்கு இடையில் பிரிவுகளில் நம்பிக்கைக்குரிய முடிவுகளுடன், அவர் சிட்ரோன் ஜூனியர் அணியால் கையெழுத்திட்டார் மற்றும் 2012 இல் தனது உலக ராலி காரில் அறிமுகமானார். 2013 ஆம் ஆண்டில், கத்தார் உலக பேரணி அணிக்காக வாகனம் ஓட்டி, சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆச்சரியமான ரன்னர்-அப் ஆனார், விளையாட்டில் தனது முதல் மேடைகளை அடித்தார், இந்த பருவத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்திய செபாஸ்டியன் ஓகியரை விட 114 புள்ளிகள் பின்தங்கினார். 2014 ஆம் ஆண்டில் ஹூண்டாய் மோட்டார்ஸ்போர்ட் மீண்டும் விளையாட்டில் நுழைந்தபோது, கொரிய உற்பத்தியாளர் நியுவில்லியை அவர்களின் முன்னணி ஓட்டுநராக கையெழுத்திட்டார். நியுவில் தனது முதல் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் நிகழ்வையும், ஹூண்டாய் நிறுவனத்தின் முதல் போட்டியையும், அந்த பருவத்தில், 2014 ராலி டாய்ச்லேண்டில் வென்றார். தனது முதல் வெற்றியைத் தவிர, இந்த சீசனின் தொடக்கத்தில் ஹூண்டாய் அவர்களின் முதல் மேடையை அடிக்க அவர் உதவினார். நியுவில் 2014 மற்றும் 2015 பருவங்களை ஆறாவது இடத்தில் முடித்தார், ஆனால் 2016 முதல் அவர் ஒவ்வொரு பருவத்தையும் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். 2016 ஆம் ஆண்டில், அவர் மீண்டும் ஓகியருக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், ஆனால் 2017 ஆம் ஆண்டில் உலக ராலி கார்களுக்கான புதிய விதிமுறைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து அவர் ஓட்டுநர்களின் பட்டத்திற்காக போட்டியாளர்களான ஓகியர் மற்றும் ஓட் டானாக் ஆகியோருடன் நெருக்கமாக போராடி வருகிறார். 2017 மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டுகளில் அவர் ஓகியரிடம் பட்டத்தை இழந்தார், அதே நேரத்தில் 2019 ஆம் ஆண்டில் அவர் டானக்கிற்கு இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். 2019 ஆம் ஆண்டில் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தபோதிலும், நியுவில்லின் முடிவுகள் ஹூண்டாய் அவர்களின் முதல் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டத்தை வெல்ல உதவியது. மொத்தத்தில், நியூவில்லே 17 உலக பேரணிகளை வென்றுள்ளது, இவை அனைத்தும் ஹூண்டாய் நிறுவனத்திற்கு. ஆரம்பத்தில் ஒரு நிலக்கீல் நிபுணர் என்று அறியப்பட்ட அவர், நிலக்கீல் மற்றும் சரளை மீது நிகழ்வுகளை வென்றுள்ளார். அவர் 2018 ஆம் ஆண்டில் ராலி ஸ்வீடனை வென்றார், மேலும் இந்த நிகழ்வை வென்ற சில நார்டிக் அல்லாத ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக ஆனார். அணிவகுப்பைத் தவிர, நியுவில்லே சர்க்யூட் பந்தயத்திலும் போட்டியிட்டார், 2019 ஜெர்மன் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் அறிமுகமானார். பேரணி வாழ்க்கையின் ஆரம்பகால வாழ்க்கை நியுவில் ஜெர்மன் மொழி பேசும் நகராட்சியான செயின்ட் வித்தில் பிறந்தார். அவர் தனது 19 வயதில் தனது முதல் பேரணியை ஓட்டினார், 2007 ஆம் ஆண்டில், அவரது முதல் பேரணி கார் லக்சம்பர்க்கில் நடந்த ஒரு நிகழ்வில் அவர் இயக்கிய ஓபல் கோர்சா ஆகும். 2008 ஆம் ஆண்டில், ராயல் ஆட்டோமொபில் கிளப் ஆஃப் பெல்ஜியம் பேரணி போட்டியில் வெற்றி பெற்றார், இது அவரது பேரணி வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது. அடுத்த ஆண்டு, சிட்ரோன் சி 2 ஆர் 2 மேக்ஸ் போட்டியில் சிட்ரோன் ராலி டிராபி பெலக்ஸ் வென்றார். 2009 ஆம் ஆண்டில் நியுவில் தனது இன்டர்காண்டினென்டல் ராலி சேலஞ்சில் அறிமுகமானார், 2009 Ypres பேரணியில் பி. எஃப் குட்ரிச் டிரைவர்ஸ் அணியால் பியூஜோ 207 எஸ் 2000 இல் ஒரு டிரைவ் வழங்கப்பட்டது. அவர் நான்காவது இடத்தில் படுத்திருந்தபோது பேரணியில் இருந்து வெளியேறினார். 2008 ராலி பின்லாந்திற்காக, அவர் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா எஸ். டி. யில் நுழைந்தார், மேலும் அவர் தனது டபிள்யூ. ஆர். சி அறிமுகத்தை செய்திருப்பார், ஆனால் அவர் நிகழ்வைத் தொடங்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர் 2009 ராலி கட்டலுனியாவில் சிட்ரோன் சி 2 ஆர் 2 உடன் தனது டபிள்யூ. ஆர். சி அறிமுகமானார், நிக்கோலஸ் கிளிங்கர் அவரது இணை ஓட்டுநராக இருந்தார், இந்த நிகழ்வில் அவர் இறுதியில் ஓய்வு பெறுவார். 2010 ஜூனியர் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆறு சுற்றுகளில் ஐந்தில் க்ளிங்கருடன் இணைந்து சுயமாக நுழைந்த சிட்ரோன் சி 2 எஸ் 1600 ஐ நியுவில் ஓட்டினார். இரண்டு தொடக்க சுற்றுகளில், சரளை மீது, 2010 ராலி ஆஃப் துருக்கி மற்றும் 2010 ராலி டி போர்ச்சுகல், நியுவில் இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் ஓய்வு பெற்றார், அதே நேரத்தில் துருக்கியில் இயந்திரக் கோளாறு காரணமாக போர்ச்சுகலில் அவர் வெளியேறினார். 2010 ராலி பல்கேரியாவில் மூன்றாவது சுற்று வரை, நிலக்கீல் மீது, நியுவில் இந்த பிரிவில் தனது முதல் நிகழ்வை வென்றார். இயந்திரம் செயலிழந்ததைத் தொடர்ந்து ஜெர்மனியில் நடந்த அடுத்த நிகழ்வில் ஓய்வு பெற்றார். பிரச்சாரத்தின் அவரது இறுதி நிகழ்வு 2010 ராலி டி பிரான்ஸ் ஆகும், அங்கு அவர் பிரிவில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார். சீசனின் பல நிகழ்வுகளில் முன்னணி வகித்த போதிலும், பல மேடை வெற்றிகளுடன், நியுவில்லே சாம்பியன்ஷிப்பை ஏழாவது இடத்தில் முடிப்பார், பல ஓய்வு பெற்றதால். அதே ஆண்டு, க்ரோனோஸ் ரேசிங்கின் ஆதரவுடன் கூடிய குழுவான பியூஜோ பெல்ஜியம்-லக்சம்பர்க் (பெல்-லக்ஸ்) 2010 இன்டர் கான்டினென்டல் ராலி சேலஞ்சில் ஆறு நிகழ்வுகளில் பியூஜோ 207 எஸ் 2000 ஐ ஓட்டுவதற்கு க்ளிங்கருடன் நியூவில்லே கையெழுத்திட்டார். அவரது முதல் நிகழ்வு 2010 ராலி இஸ்லாஸ் கனாரியஸ் ஆகும், அங்கு அவர் ஏழாவது இடத்தில் ஓடும் போது சஸ்பென்ஷன் சேதம் காரணமாக ஓய்வு பெற்றார். இதுவரை 207 எஸ் 2000 இல் நிலக்கீல் பேரணிகளில் மட்டுமே போட்டியிட்ட அவர், 2010 ராலி டி இத்தாலியா சர்தேக்னாவில் காரில் தனது முதல் சரளை பேரணியில் போட்டியிட்டார், அங்கு அவர் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2010 Ypres Rally என்ற தனது நாட்டின் நிகழ்வில் அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த மூன்றாவது வீரராக இருந்தார். இந்த பருவத்திற்கான அவரது கடைசி மூன்று நிகழ்வுகள் 2010 செக் ராலி, 2010 ராலி சான்ரெமோ மற்றும் 2010 ராலி ஸ்காட்லாந்து ஆகும். அவர் செக் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் பேரணிகளில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். சான்ரெமோவில் அவர் எட்டு வயதாக இருந்தார், இறுதி புள்ளிகள் நிலையை உறுதி செய்தார். நியுவில் தனது ஆறு நிகழ்வுகளில் பன்னிரண்டு புள்ளிகளை சேகரித்து ஒன்பதாவது இடத்தில் சீசனை முடித்தார். 2011 இன்டர் கான்டினென்டல் ராலி சேலஞ்சில் பியூஜோ பெல்-லக்ஸ் அணியுடன் 2011 நியுவில் தொடர்ந்தார். மான்டே கார்லோவில் நடந்த சீசன் தொடக்க ஆட்டத்தில் அவர் முதல் கட்டத்தில் தனது 207 எஸ் 2000 ஐ நொறுக்கி ஓய்வு பெற்றார். மான்டே கார்லோவுக்குப் பிறகு, சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு இணை ஓட்டுநர் க்ளிஞ்சருக்கு பதிலாக நிக்கோலஸ் கில்ஸோல் நியமிக்கப்பட்டார். அடுத்த நிகழ்வில், 2011 ராலி இஸ்லாஸ் கேனரியாஸ், நியுவில் வெற்றிக்காக போராடினார், ஆனால் வெற்றியாளர் ஜூஹோ ஹன்னினென் மற்றும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த ஜான் கோபெக்கி ஆகியோருக்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். முதல் வெற்றி 2011 டூர் டி கோர்ஸ் நிகழ்வில் ஒரு நம்பத்தகுந்த ஓட்டத்துடன் வந்தது, கோபெக்கிக்கு முன்னால் 15,5 விநாடிகளில் முடிந்தது. அடுத்த 2011 பிரைம் யால்டா பேரணியில் அவர் ஆரம்ப வேகப்பந்து வீச்சாளராக இருந்தார், ஆனால் ஆஃப்-ரோட் மற்றும் ஒரு பஞ்சர் செல்வதால் பெல்ஜியத்தால் ஆறாவது இடத்தில் மட்டுமே முடிக்க முடிந்தது. 2011 Ypres பேரணியில், இடைநீக்கம் சேதம் ஓய்வு பெற்றது. அடுத்த 2011 செக் பேரணியில், நியுவில்லே நான்காவது இடத்தில் இருந்தார். ஹங்கேரியில், 2011 மெசெக் ராலி, நியுவில்லே பேரணியை வெல்ல 0.8 வினாடிகள் மட்டுமே வெட்கப்பட்டார், வெற்றியாளர் கோபெக்கிக்கு பின்னால். அவரது இரண்டாவது வெற்றி 2011 ராலி சான்ரெமோவில் வந்து, வெறும் ஒன்றரை வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெற்றது. ஸ்காட்லாந்தில் நடந்த இறுதிச் சுற்றில், நியுவில் ஆறாவது இடத்தில் இருந்தார், சுழன்று தலைவர்களிடம் நேரத்தைக் குறைத்தார். சைப்ரஸில் நடந்த இறுதிப் போட்டிக்குச் சென்ற நியுவில்லே, பட்டத்தை வெல்ல முடிந்த ஐந்து ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக இருந்தார். நியூவில்லே ஆரம்பத்தில் பேரணியில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் விரைவில், அவரது காரில் ஆல்டர்னேட்டருடன் ஒரு சிக்கல் உருவானது மற்றும் பெல்ஜிய வீரர் ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது. இறுதியில் அந்த பட்டத்தை ஆண்ட்ரியாஸ் மிக்கெல்சென் வென்றார், அதே நேரத்தில் நியுவில் தரவரிசையில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சிட்ரோன் ஜூனியர் (2012) சிட்ரோன் 2012 உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக நியுவில்லுடன் கையெழுத்திட்டார், சிட்ரோன் டிஎஸ் 3 டபிள்யூ. ஆர். சி. யில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பந்தயங்களை தங்கள் ஜூனியர் அணிக்காக ஓட்டினார். இந்த சீசனில் நியுவில் தனது உலக ராலி கார்-அறிமுகத்தை செய்தார். மான்டே கார்லோவில் நடந்த சீசன் தொடக்க ஆட்டத்தில், நியுவில் நிகழ்விலிருந்து முன்கூட்டியே வெளியேறினார். போர்ச்சுகலில் நடந்த நான்காவது சுற்று வரை அவர் கோல் அடிக்காமல் இருந்தார், அங்கு அவர் எட்டு இடத்தில் முடித்தார். போர்ச்சுகலுக்கு முன்பு, அவர் மெக்ஸிகோவில் தனது முதல் கட்ட வெற்றியை வென்றார். அர்ஜென்டினாவில், நிகழ்வின் தொடக்கத்தில் தனது காரை உருட்டிய போதிலும், அவர் ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்தார். ராலி 2-விதிகளின் பயன்பாட்டால் நியுவில்லின் முடிவுகள் இதுவரை பாதிக்கப்பட்டுள்ளன, அவரது முதல் பிழை இல்லாத நிகழ்வு அக்ரோபோலிஸில் இருந்தது, அங்கு அவர் ஆறாவது இடத்தில் இருந்தார். நியுவில்லின் பருவத்தில் நியூசிலாந்து சிட்ரோன் ஜூனியர் அணியுடன் சேர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் கத்தார் உலக பேரணி அணியில் நாசர் அல்-அத்தியாஹ் காயமடைந்ததால், போட்டியிட முடியாததால், நியுவில் அவருக்கு பதிலாக கத்தார் அணியில் சேர்க்கப்பட்டார். அவர் சக உலக ராலி கார்-ரூக்கி ஓட் டானாக் உடன் ஐந்தாவது இடத்திற்காக போராடினார், டானாக் ஓய்வு பெற்றதால் நியுவில் இறுதியில் அந்த பதவியைப் பெற்றார். ஆறாவது இடத்திலிருந்து வீழ்ச்சியடைந்த பின்னர் பின்லாந்தில் அவர் எந்த புள்ளிகளையும் பெறவில்லை. ஜெர்மனியில் நடந்த அடுத்த நிகழ்வில் அவர் ஒரு போடியம் ஃபினிஷுக்கு அருகில் ஓடினார், ஆனால், பின்லாந்தைப் போலவே, ஒரு விபத்து காரணமாக அவர் புள்ளிகளுக்கு வெளியே இருந்தார். வேல்ஸில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் அவர் புள்ளிகளுக்குத் திரும்பினார். இந்த பருவத்தில் அவரது சிறந்த முடிவு பிரான்சில் வந்தது, அங்கு அவர் தனது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக உலக ராலி-நிகழ்வை வழிநடத்தினார், இறுதியில் பல மேடை வெற்றிகளுக்குப் பிறகு நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த பருவத்தின் இறுதிப் போட்டியான சார்டினியாவில் கத்தார் அணிக்கு மற்றொரு பயணம், நியுவில்லே முழு பருவத்திலும் போட்டியிட்டார். இரண்டு பேரணிகளிலும் நடந்த சம்பவங்கள் காரணமாக, அவர் சார்டினியாவிலும், சீசனின் இறுதி நிகழ்வான கட்டலுன்யாவிலும் புள்ளிகளுக்கு வெளியே இருந்தார். அவர் ஏழாவது இடத்தில் சீசனை முடித்தார். கத்தார் (2013) நியுவில் 2013 பருவத்திற்காக கத்தாரில் சேர்ந்தார், இப்போது ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ஆர்எஸ் டபிள்யூஆர்சி. மூன்றாவது கட்டத்தில் பாதையில் சென்ற பிறகு, ராலி மான்டே-கார்லோவில் மூன்றாவது முறையாக அவர் ஓய்வு பெற்றார். ராலி ஸ்வீடனில், அவர் அனுபவம் இல்லாத ஒரு மேற்பரப்பில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பின்னர், மெக்ஸிகோவில், அவர் பேரணியின் ஆண்களில் ஒருவராக இருந்தார், தனது முதல் மேடையை முடித்தார் (மூன்றாவது இடம்). நான்காவது சுற்று, போர்ச்சுகல், ஏமாற்றமடைந்தது, ஏனெனில் அவர் புள்ளிகளை முடித்ததால், ஐந்தாவது இடத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு ராலி 2 இல் பேரணிக்குத் திரும்பினார். அர்ஜென்டினாவில் உள்ள நியுவில்லுக்கு மீண்டும் ஐந்தாவது இடம் கிடைத்தது. பின்னர் மேடைகளின் ஒரு தொடர் வந்தது, இது நியுவில்லியை இந்த பருவத்தின் ஆச்சரியமான ஓட்டுநராக மாற்றியதுஃ கிரேக்கத்தில் மூன்றாவது இடமும், இத்தாலி, பின்லாந்து, ஜெர்மனி மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் இரண்டாவது இடமும். ராலி டாய்ச்லேண்டில், நியுவில் தனது சொந்த பேரணியாகக் கருதுகிறார், பெல்ஜிய வீரர் இரண்டாவது நாளில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், ஜரி-மாட்டி லாட்வாலாவை சில நொடிகள் பின்தொடர்ந்தார். ஆனால் ஒரு ஆச்சரியமான திருப்பத்தில், லாட்வாலா சாலையை விட்டு வெளியேறினார், நியுவில்லே அவருக்குப் பிறகு அதே காரியத்தைச் செய்தார். நியுவில் ஒரு மேடைக்கு பேரணியை வழிநடத்தினார், ஆனால் இறுதியில், நாளின் இரண்டாவது முதல் கடைசி கட்டத்தில், அவர் டேனி சோர்டோவிடம் முன்னிலை இழந்தார். நாளின் அடுத்த கட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது, எனவே ஓட்டுநர்கள் வினாடிக்கு பத்தில் எட்டு பங்கு மட்டுமே பிரிக்கப்பட்ட இறுதி இரண்டு கட்டங்களுக்குள் நுழைந்தனர். இறுதி கட்டத்தை சோர்டோ வென்றார், இது ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் ஸ்பானியரை நியுவில்லியை விட மூன்று வினாடிகள் முன்னால் வைத்தது. இருவரும் பவர்ஸ்டேஜில் எல்லாவற்றையும் கொடுத்தனர், இறுதியில் மேடையின் கடைசி பகுதியில் நியுவில்லுக்கு ஒரு சிறிய ஆஃப் இருந்தது, எனவே வெற்றி பெறுவதற்கான வாய்ப்பை இழந்தார். அவர் சோர்டோவை விட 53 வினாடிகள் பின்தங்கி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ராலி ஆஸ்திரேலியாவில், பவர்ஸ்டேஜுக்கு முன்பு மிக்கோ ஹிர்வோனனுக்கு 25.2 வினாடிகள் பின்னால் நியுவில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார். செபாஸ்டியன் ஓகியர் வசதியாக முன்னணியில் இருப்பதால், அவர் தலைப்பில் இன்னும் ஒரு கணித வாய்ப்பைப் பெறுவதற்காக ஒட்டுமொத்தமாகவும் பவர்ஸ்டேஜிலும் இரண்டாவது இடத்தில் முடிக்க வேண்டியிருந்தது. ஹிர்வோனென் மேடையில் துளைத்தார், இதனால் தியரி ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்தையும், பவர்ஸ்டேஜில் இரண்டாவது இடத்தையும் பிடித்தார். இந்த வியத்தகு முடிவிற்குப் பிறகு, விரக்தியடைந்த ஓகியர் மற்றும் நியுவில் மட்டுமே பட்டத்திற்கான வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்தனர், இருப்பினும் ஓகியர் மீதமுள்ள மூன்று சுற்றுகளில் ஒரு புள்ளியை மட்டுமே பெற வேண்டியிருந்தது. பேரணியின் தொடக்க கட்டமாக ஓடிய பவர் மேடையில் ஒரு புள்ளியை எடுத்ததன் மூலம் அல்ஸேஸில் நடந்த அடுத்த பேரணியில் ஓகியர் இறுதியில் பட்டத்தை வென்றார். வேல்ஸில் நடந்த சீசனின் கடைசி பேரணியில் நியுவில்லுக்கு ஒரு மேடை, லாட்வாலாவை விட முன்னேறி, சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஹூண்டாய் (2014-தற்போது வரை) 2014 நவம்பர் 5,2013 அன்று, ஹூண்டாய் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஜி. எம். பி. எச் 2014 முதல் டபிள்யூ. ஆர். சி. யில் நுழைவதற்கு பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் நியுவில்லில் கையெழுத்திட்டதை உறுதிப்படுத்தியது. 2014 சீசனின் பாதி புள்ளிக்குப் பிறகு நியுவில் ஹூண்டாய் அணிக்காக இரண்டு போடியம்களைப் பெற்று ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜெர்மனியின் ஏ. டி. ஏ. சி பேரணியின் குலுக்கலின் போது தியரி நியுவில் ஆறு முறை உருண்டு, திராட்சைத் தோட்டங்களில் நிறுத்தினார். கார் பழுதுபார்க்கப்பட்டது மற்றும் தியரி நியுவில்லே மற்றும் இணை ஓட்டுநர் நிக்கோலஸ் கில்ஸோல் ஆகியோர் பேரணியை முதல் இடத்தில் முடித்தனர். இது WRC இல் தியரி நியுவில்லே மற்றும் ஹூண்டாய் மோட்டார்ஸ்போர்ட் GmbH இன் முதல் வெற்றியாகும். கடந்த ஆண்டு வென்ற டேனி சோர்டோ, இப்போது அவரது அணியில் இருந்தவர், இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், எனவே இது ஹூண்டாய் நிறுவனத்தின் முதல் வெற்றி மட்டுமல்ல, இரட்டை வெற்றியும் கூட. 2015 நியுவில் 2015 சீசனை வலுவாகத் தொடங்கினார், மான்டே கார்லோ மற்றும் ஸ்வீடனில் முறையே ஐந்தாவது மற்றும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மெக்ஸிகோவில் நடந்த மூன்றாவது சுற்றில் அவர் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் சாலையில் செல்வதற்கு முன்பு முதல் நாளில் ஓகியருடன் முன்னிலைக்காக போராடினார். இந்த பருவத்தின் மீதமுள்ள நிகழ்வுகள் நியுவில்லிக்கு ஏமாற்றத்தை அளித்தன. ராலி அர்ஜென்டினாவின் கடைசி கட்டத்தில் ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு, அவரது நம்பிக்கை ஒரு தட்டு எடுத்தது, மேலும் இத்தாலியில் வந்த மற்றொரு மேடையை மட்டுமே அவரால் நிர்வகிக்க முடிந்தது. அவரது அணி வீரர்களான சோர்டோ மற்றும் ஹேடன் பேடன், இந்த பருவத்தின் கடைசி நிகழ்வுகளில் நியுவில்லியை விட சிறப்பாக செயல்பட்டனர், ஆனால் அவர் இன்னும் தரவரிசையில் அவர்களுக்கு மேலே முடிக்க முடிந்தது. அவர் ஆறாவது இடத்தில் சீசனை முடித்தார். 2016 2016 சீசன் மான்டே கார்லோவில் ஒரு மேடையில் தொடங்கியது, நியுவில்லே ஐ20 இன் புதிய காட்சியுடன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஆனால் மேடையைத் தொடர்ந்து ஸ்வீடனில் ஒரு இயந்திர சிக்கல் ஏற்பட்டது மற்றும் மெக்ஸிகோவில் நொறுங்கியது, அதாவது அவர் அந்த நிகழ்வுகளில் எந்த புள்ளிகளையும் பெற மாட்டார். போர்ச்சுகலில், ஐந்தாவது இடத்தில் படுத்துக் கொண்டிருந்தபோது, ஹூண்டாய் நிறுவனத்தின் தவறான கணக்கீட்டால் ஏற்பட்ட ஒரு மேடையில் அவர் எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டது, மேலும் அவரது கார் சிக்கித் தவித்தது. ஆனால் சார்டினியாவில், நியுவில்லே மீண்டும் வடிவத்தில் இருந்தார். 19 நிலைகளில் ஒன்பது நிலைகளை வென்றதன் மூலம், அவர் பேரணியை வென்றார் மற்றும் ஜரி-மட்டி லாட்வாலாவை தள்ளுவதற்கு சுமார் 25 வினாடிகள் முன்னதாக முடித்தார். பேரணிக்குப் பிறகு, நியுவில் தனது முன்னாள் வழிகாட்டிகளான பிலிப் புகால்ஸ்கி மற்றும் ஜீன்-பியர் மாண்ட்ரான் ஆகியோருக்கு அஞ்சலி செலுத்தினார். 2012 இல் இறந்த புகால்ஸ்கி, அதே தேதியில் பிறந்தார், நியுவில் பேரணியை வென்றார், அதே நேரத்தில் மாண்ட்ரான் பேரணிக்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு இறந்துவிட்டார். அக்டோபர் 5 அன்று, நியுவில் ஹூண்டாய் உடனான தனது ஒப்பந்தத்தை 2018 இறுதி வரை நீட்டிக்கப் போவதாக உறுதி செய்யப்பட்டது. அவர் மற்ற விருப்பங்களை பரிசீலிப்பதாக வதந்திகள் இருந்தபோதிலும், போட்டியிடும் கார்களுக்கான புதிய விதிமுறைகள் நுழையும் போது 2017 மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டுகளில் அல்ஜெனோவை தளமாகக் கொண்ட அணியுடன் தங்க முடிவு செய்தார். அவர் கடந்த ஐந்து நிகழ்வுகளில் ஐந்து போடியம்களுடன் பருவத்தை முடித்தார், 160 புள்ளிகளுடன் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். 2017 ஆம் ஆண்டில் நியுவில்லே மற்றும் அவரது அணியினர் பேடன் மற்றும் சோர்டோ ஆகியோர் ஐ20 இன் மற்றொரு புதிய பதிப்பான ஐ20 கூபேவுடன் தொடங்கினர். இருப்பினும், இந்த சீசன் பெல்ஜியத்திற்கு மோசமாகத் தொடங்கியது, முதல் இரண்டு பேரணிகளை 15 மற்றும் 13 ஆம் தேதிகளில் முடித்து, இரண்டு பேரணிகளையும் மோதியதற்கு முன்பு வழிநடத்தியது. அவர் முதல் மற்றும் மூன்றாவது இரண்டு பேரணிகளிலும் சக்தி நிலைகளை முடித்தார், இன்னும் எட்டு புள்ளிகளைப் பெற்றார். ராலி மெக்ஸிகோவை மூன்றாவது இடத்தில் முடித்த பிறகு, நியுவில் டூர் டி கோர்ஸ் மற்றும் ராலி அர்ஜென்டினாவை வென்றார், செபாஸ்டியன் ஓகியருக்கு எதிராக உலக சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளராக ஆனார். போர்ச்சுகலில், இருவரும் வெற்றிக்காக போராடினர், ஓகியர் வென்றார். பின்னர், முந்தைய சீசனில் அவர் வென்ற சார்டினியாவில், நியுவில்லே மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இருப்பினும், ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்த ஓகியரை விட முன்னேறினார். அவரது அடுத்த வெற்றி போலந்தில் வந்தது, பின்னர், பின்லாந்தில், நியுவில்லே ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இருப்பினும், அவரது பரம எதிரியான ஓகியர் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, நியுவில்லே தனது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலை வகிக்க போதுமானதாக இருந்தது. 2017 ராலி டாய்ச்லேண்டிற்குச் செல்லும் நியுவில்லின் குறிக்கோள் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதாகும். இருப்பினும், இரண்டாவது நாளின் முதல் கட்டத்தில் ஒரு சிறிய தாக்கம் அவரது காரின் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனை சேதப்படுத்த போதுமானதாக இருந்தது, இதன் விளைவாக அந்த நாளிலிருந்து ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது. நியுவில் விபத்துக்கு முன்பு மூன்றாவது இடத்திலும், முதல் நாளுக்குப் பிறகு நான்காவது இடத்தில் இருந்த ஓகியருக்கு முன்னும் இருந்தார். அவர் பவர் கட்டத்தில் புள்ளிகளைக் காப்பாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார், ஆனால் ஆறாவது வேகத்தை மட்டுமே நிர்வகிக்க முடிந்தது, அதாவது அவர் 2017 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக எந்த புள்ளிகளையும் பெற மாட்டார். ஓகியர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு சாம்பியன்ஷிப்பை மீண்டும் கைப்பற்றினார் மற்றும் நியுவில்லியை விட 17 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றார். மின்னல் பின்னர் பெல்ஜியத்திற்கு இரண்டு முறை தாக்கியது, ஸ்பெயினில் ஒரு மந்தமான செயல்திறன் அவர் மேடை 16 இல் ஒரு பாறையை வெட்டி ஸ்டீயரிங்கை உடைத்தபோது முடிவடைந்தது, தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது பேரணிக்கு அவரை அர்த்தமற்றவராக விட்டுவிட்டு, ஓட் டானக்கிற்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்திற்கு தள்ளியது. வேல்ஸில் ஓட்டுநர் தரவரிசையில் நியுவில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஏனெனில் அவர் பேரணியை இரண்டாவது இடத்தில் முடித்தார், அதே நேரத்தில் டானாக் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். டி. எம். ஏ. சி. கே டயர்களைப் பயன்படுத்திய பேரணி வெற்றியாளர் எல்ஃபின் எவன்ஸால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேகத்துடன் பொருந்த முடியவில்லை, மிச்செலினில் போட்டியிடும் ஓட்டுநர்களில் நியுவில்லே வேகமானவர். அவர் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த ஓகியரை விட முன்னேறினார், ஆனால் பவர் மேடையில் ஓகியர் அடித்த இரண்டு கூடுதல் புள்ளிகள் பிரெஞ்சுக்காரர் தொடர்ச்சியாக ஐந்தாவது முறையாக உலக சாம்பியனாக முடிசூட்டப்பட்டார். ஆஸ்திரேலியாவில் நடந்த சீசனின் இறுதி அணிவகுப்பில், நியுவில் இந்த சீசனின் தனது நான்காவது வெற்றியைப் பெற்றார். இந்த நிகழ்வு மாறக்கூடிய நிலைமைகளால் வகைப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் ஆரம்ப தலைவர் ஆண்ட்ரியாஸ் மிக்கெல்சனுக்கு இரட்டை பஞ்சர் ஏற்பட்ட பிறகு, நெவில்லே பெரும்பாலான பேரணிக்கு அவரது நெருங்கிய போட்டியாளராக இருந்த லாட்வாலாவை தடுத்து நிறுத்தினார், ஃபின் இறுதியில் கடைசி கட்டத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. இந்த வெற்றியின் மூலம் நியுவில் தனது தொழில் வாழ்க்கையில் மூன்றாவது முறையாக தரவரிசையில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். 2018 ஆம் ஆண்டைப் போலவே 2017 ஆம் ஆண்டிலும், மான்டே கார்லோவில் நடந்த சீசன் தொடக்க ஆட்டத்தில் நியுவில்லின் சீசன் ஒரு தவறுடன் தொடங்கியது. பேரணியின் முதல் கட்டத்தில் அவர் தனது ஐ20 இன் கட்டுப்பாட்டை இழந்து ஒரு பள்ளத்தில் சிக்கினார், இந்த பயணம் பெல்ஜியத்திற்கு நான்கு நிமிடங்கள் செலவாகும் மற்றும் பேரணியில் வெற்றி பெறுவதற்கான வாய்ப்பை அழித்தது. பேரணி முன்னேறும்போது, அவர் தரவரிசையில் முன்னேறி, இறுதியில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ராலி ஸ்வீடனில், தொடக்க நாளில் அவர் சாலையில் ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்தார், அதாவது அவருக்கு முன்னால் தொடங்கும் ஓட்டுநர்களை விட அவருக்கு அதிக பிடிப்புகள் இருந்தன. அது அவருக்கு வெற்றிக்காக போராட ஒரு வாய்ப்பை வழங்கியது. இறுதியில், அவர் தனது ஏழாவது வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் டபிள்யூ. ஆர். சி. யில் பனிப்பொழிவில் முதலில் வெற்றி பெற்றார், இருப்பினும் சனிக்கிழமை காலை அவரது ஹூண்டாய் துடுப்பு ஷிப்ட் கெர்ச்சாஞ்ச் அமைப்பில் மின் கோளாறு ஏற்பட்டது மற்றும் சில சிறிய தவறுகளைச் செய்தார். பேரணியை வென்ற பிறகு, அவர் சாம்பியன்ஷிப்பை பத்து புள்ளிகளால் வழிநடத்தினார், நடப்பு உலக சாம்பியனான செபாஸ்டியன் ஓகியரை விட முன்னேறினார். இந்த வெற்றியின் மூலம் ஸ்வீடிஷ் பேரணியை வென்ற மூன்றாவது நார்டிக் அல்லாத ஓட்டுநர் என்ற பெருமையை நியுவில் பெற்றார். மெக்ஸிகோ மற்றும் கோர்சிகாவில் அடுத்த சுற்றுகளை ஓகியர் வென்றதால், தரவரிசையின் முன்னணி குறுகிய காலமே இருந்தது. மெக்ஸிகோவில், நியுவில் தனது ஐ20 கூப்பே மூலம் பல தொழில்நுட்ப சிக்கல்களைச் சந்தித்தார், இதன் விளைவாக ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கோர்சிகாவில் இருந்தபோது, நியுவில்லே அவருக்குப் பின்னால் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தபோது, ஓகியர் சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது முன்னிலையை மேலும் விரிவுபடுத்தினார். நியுவில் அர்ஜென்டினாவில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தபோது ஓகியரை மேடையில் தோற்கடித்தார், ஆனால் பேரணியை டானாக் வென்றார். சீசனில் டானக்கின் கலவையான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, அர்ஜென்டினாவில் எஸ்தோனியாவின் வெற்றி என்பது டானக் நியுவில்லே மற்றும் ஓகியருடன் ஒரு பட்டப் போட்டியாளராக உருவெடுத்தது. போர்ச்சுகலில், நியுவில்லே டபிள்யூ. ஆர். சி. யில் தனது எட்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்பின் முன்னிலையைப் பெற்றார், அப்போது தலைப்பு போட்டியாளர்களான ஓகியர் மற்றும் டானாக் இருவரும் சிக்கலைத் தாக்கி பூஜ்ஜிய புள்ளிகளைப் பெற்றனர். பவர் கட்டத்தில் இருந்து நான்கு கூடுதல் புள்ளிகளுடன், நியுவில்லின் வெற்றி அவரை தரவரிசையில் முதல் இடத்திற்கு உயர்த்தியது, முறையே ஓகியர் மற்றும் டானாக்கை விட 19 மற்றும் 47 புள்ளிகள் தெளிவாக இருந்தது. அடுத்த போட்டியில், ராலி டி இத்தாலியா சார்டினியா, நியுவில்லே மீண்டும் வென்றது. ஓகியர் பெரும்பாலான சார்டினிய அணிவகுப்பை வழிநடத்தியிருந்தார், ஆனால் நியுவில்லே இறுதியில் கடைசி கட்டத்தில் பிரெஞ்சுக்காரரை வினாடிக்கு பத்தில் ஏழு புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்தார், இது அர்ஜென்டினாவில் நியுவில்லே அமைத்த டபிள்யூ. ஆர். சி. யில் மூன்றாவது நெருக்கமான வெற்றிக்கு சமம், 2017. ராலி துருக்கிக்கு சற்று முன்பு, நியுவில்லே, கில்சோலுடன் சேர்ந்து, 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை அணிக்காக ஓட்டுவதற்காக ஹூண்டாய் நிறுவனத்துடன் ஒரு நீட்டிப்பில் கையெழுத்திட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. துருக்கியில் அவர் முன்னிலை வகித்தபோது அவரது இடைநீக்கம் முறிந்தபோது, தரவரிசையில் நியுவில்லின் நன்மை குறைக்கப்பட்டது, டானாக் இறுதியில் நிகழ்வை வென்றார், மேலும் வேல்ஸில் நடந்த அடுத்த பேரணியில் அவர் இரண்டாவது இடத்திலிருந்து சாலையில் இருந்து நழுவினார். 2018 ராலி கட்டலுன்யாவில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தபோது ஓகியரிடம் தரவரிசையில் முன்னிலை இழந்தார், அதே நேரத்தில் ஓகியர் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், இதன் விளைவாக ஓகியர் நியுவில்லியை சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்று புள்ளிகளால் வழிநடத்தினார். 2018 ராலி ஆஸ்திரேலியாவிற்குச் சென்றபோது, நியுவில்லே, ஓகியர் மற்றும் டானாக் ஆகியோருக்கு சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல வாய்ப்பு கிடைத்தது. நியுவில் முதல் நாளில் துளைத்து, உலக பேரணி கார் ஓட்டுநர்களில் கடைசி இடத்திற்கு இறங்கினார், இதன் பொருள் அவர் இரண்டாவது நாளில் சாலையில் முதலில் ஓட வேண்டியிருந்தது. முதலில் ஓடுவதன் மூலம் தளர்வான சரளை சாலைகளை துடைப்பதன் விளைவாக, நேரத்தை உருவாக்குவது பெல்ஜியத்திற்கு கடினமாக இருந்தது, மேலும் ஆறாவது இடத்தில் இருந்த ஓகியரை அவரால் கடக்க முடியவில்லை, இது பேரணி எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் முடிவடைந்தால் பட்டத்தைப் பெற ஓகியருக்கு போதுமானதாக இருந்தது நிலைகள். இறுதி நாளில், நியுவில் ஒரு மரத்தில் மோதி தனது ஐ20 கூப்பின் சக்கரத்தை இழந்தார், இறுதியில் அவர் போட்டியில் இருந்து ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது, இதனால் அவரது பட்டத்திற்கான ஏலம் முடிவுக்கு வந்தது. நியுவில்லே ஓய்வு பெற்ற உடனேயே, டானாக் தனது காரையும் சேதப்படுத்தினார், மேலும் அவர் ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது, பின்னர் அந்த பட்டத்தை ஓகியரிடம் ஒப்படைத்தார். நியுவில் தொடர்ந்து மூன்றாவது முறையாகவும், ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது முறையாகவும் தரவரிசையில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். 2019 நியுவில் மான்டே கார்லோவில் சீசன் தொடக்க வீரர் முழுவதும் ஓகியருடன் போராடி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஓகியர் பெல்ஜியத்தை விட சில நொடிகளில் வெற்றி பெற்றார். அவர் மான்டே கார்லோவில் மற்றொருவருடன் ஸ்வீடனில் மேடையை பின்தொடர்ந்தார், இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த எசாபெக்கா லாப்பியுடன் ஒரு போரில் இறுதி மேடை நிலைக்கு குடியேறினார், அதே நேரத்தில் பேரணியை டானாக் வென்றார். மெக்ஸிகோவில் நடந்த அடுத்த நிகழ்வில் நியுவில்லால் நான்காவது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது, அதே நேரத்தில் ஓகியர் வெற்றி பெற்றார் மற்றும் டானாக் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2019 ஆம் ஆண்டின் அவரது முதல் வெற்றி டூர் டி கோர்ஸில் அடையப்பட்டது, எல்ஃபின் எவன்ஸ் பேரணியின் பெரும்பகுதியை வழிநடத்தினார், ஆனால் கடைசி கட்டத்தில் ஒரு பஞ்சர் வெல்ஷ்மேனை மூன்றாவது இடத்திற்கு தள்ளியது, மேலும் நியுவில்லே இந்த நிகழ்வை வெல்ல முடிந்தது. டூர் டி கோர்ஸிற்குப் பிறகு, நியுவில்லே, ஓகியர் மற்றும் டானாக் ஆகியோர் தரவரிசையில் ஐந்து புள்ளிகளால் பிரிக்கப்பட்டனர். அர்ஜென்டினாவில் நடந்த அடுத்த போட்டியில் அவர் வெற்றி பெற்றார், அதே நேரத்தில் ஓகியர் மூன்றாவது மற்றும் டானாக் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சாம்பியன்ஷிப் முதல் முறையாக ராலி சிலிக்குச் சென்றபோது, பெல்ஜியத்திற்கு மருத்துவ உதவி தேவைப்படுவதைக் கண்ட ஒரு வேகமான முகடுவை தவறாக மதிப்பிட்ட பின்னர் நியுவில்லே பெரிதும் விபத்துக்குள்ளானது. நியுவில் மற்றும் இணை ஓட்டுநர் கில்ஸோல் இருவரும் இந்த விபத்தில் இருந்து பலத்த காயங்களிலிருந்து தப்பினர். அவர் ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தபோது, பேரணியை டானாக் வென்றார், ஓகியர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், நியுவில் புள்ளிகள் தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். சிலியில் ஏற்பட்ட விபத்திலிருந்து பெரிய காயம் எதுவும் ஏற்படாததால், நியுவில் போர்ச்சுகலில் அடுத்த நிகழ்வில் போட்டியிட்டு டானக்கிற்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சார்டினியா மற்றும் பின்லாந்தில் நடந்த அடுத்த இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் அவர் பெரிய புள்ளிகளைப் பெறவில்லை, அப்போது அவர் இரண்டு நிகழ்வுகளையும் ஆறாவது இடத்தில் முடித்தார். தலைப்பு போட்டியாளர்களான டானாக் மற்றும் ஓகியர் இருவரும் சார்டினியாவில் பிரச்சினைகளால் பாதிக்கப்பட்டனர், மேலும் நியுவில்லின் அணி வீரர் டேனி சோர்டோ இந்த நிகழ்வை வென்றபோது சரியாக ஸ்கோர் செய்யவில்லை. பின்லாந்தில், டானாக் வென்றார், ஓகியர் ஐந்தாவது இடத்திலும், நியுவில்லிக்கு மேலே ஒரு இடத்திலும், எஸ்டோனியன் 22 புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தார். தலைப்புச் சண்டையில் டானாக் விலகிச் சென்றதால், ஜெர்மனியில் அடுத்த நிகழ்வில் எஸ்தோனியாவை நியுவில் தோற்கடிக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த ஜோடி முழு காலிலும் நெருக்கமாக பொருந்தியதால் அவர் முதல் கட்டத்தில் புள்ளிகள் தலைவருடன் போராடினார். ஒரு கட்டத்தில் நியுவில்லே ஒரு பஞ்சரை மாற்ற வேண்டியிருந்தபோது இரண்டாவது கட்டத்தில் பேரழிவு ஏற்பட்டது, பின்னர் ஒரு மீட்பு இயக்கி நியுவில்லே நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது, அதே நேரத்தில் டானாக் வெற்றிக்கு பயணிக்க முடிந்தது. துருக்கியில் நடந்த அடுத்த நிகழ்வில் பட்டப் போட்டியில் அவர் மேலும் தோல்வியடைந்தார், ஏனெனில் அவர் தனது காரை உருட்டி எட்டாவது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது, அதே நேரத்தில் ஓகியர் வென்றார். வேல்ஸ் ராலி ஜிபியில் எஸ்டோனியன் வென்றபோது டானாக் மேலும் விலகினார், அதே நேரத்தில் நியுவில் அவருக்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஸ்பெயினில், இறுதி சுற்றில், நியுவில்லே வெற்றி பெற்று, டானாக் பட்டத்தைப் பெறுவதைத் தடுக்க டானாக்கை விட நன்றாக முடிக்க வேண்டியிருந்தது. நியுவில் இந்த நிகழ்வை முறையாக வென்றார், டபிள்யூ. ஆர். சி. யில் தனது பன்னிரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார். இருப்பினும், டானாக் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததால், 2019 உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பை டானாக் வென்றார். ஆஸ்திரேலியாவில் இறுதி சுற்றுக்கு முன்னேறி, நியுவில்லே மற்றும் ஓகியர் இடையேயான தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்திற்கான போர் இன்னும் தீர்க்கப்பட வேண்டியிருந்தது. ஆஸ்திரேலியாவில் காட்டுத்தீ பேரணி பாதையை பாதித்ததைத் தொடர்ந்து சுற்று ரத்து செய்யப்பட்டபோது, நியுவில்லே ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த பருவத்தில் நியுவில்லின் முடிவுகள், அவரது அணி வீரர்களுடன் சேர்ந்து, ஹூண்டாய் அவர்களின் முதல் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டத்தை வெல்ல உதவியது. 2020 நியுவில் தனது ஏழாவது சீசனை ஹூண்டாய் நிறுவனத்துடன் மான்டே கார்லோ பேரணியை வென்றதன் மூலம் தொடங்கினார், பேரணி முழுவதும் ஓகியர் மற்றும் எவன்ஸுடன் சண்டையிட்டார். இருப்பினும், ஸ்வீடனில் அடுத்த சுற்றில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு அவர் தரவரிசையில் முன்னிலை வகிப்பார். மெக்ஸிகோ மற்றும் எஸ்டோனியா ஆகிய இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக அடுத்த இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் கோல் அடிக்காததால் நியுவில் ஓகியர் மற்றும் எவன்ஸிடம் அதிக புள்ளிகளைக் கைவிடுவார். கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக ஒரு குறுகிய பருவத்தில், நியுவில்லே தலைவர் ஓகியருக்கு 37 புள்ளிகள் பின்னால் இருந்தார், மூன்று நிகழ்வுகள் மீதமுள்ளன. துருக்கியில் நடந்த அடுத்த நிகழ்வின் பெரும்பகுதியை அவர் வழிநடத்தினார், ஆனால் இறுதி நாளில் ஒரு பஞ்சர் காரணமாக எவன்ஸுக்குப் பிறகு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்க வேண்டியிருந்தது. சார்டினியாவில் நடந்த அடுத்த போட்டியில் அவர் மீண்டும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், வெற்றியாளர் சோர்டோவுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மூன்றாவது இடத்தில் ஓகியரை விட முன்னேறினார். மோன்ஸா நியுவில்லில் நடந்த இறுதிப் போட்டியில் சாம்பியனாக இருக்க அதிகபட்ச பவர் ஸ்டேஜ் புள்ளிகளைப் பெற வேண்டும், அதே நேரத்தில் அவரது போட்டியாளர்களால் பெரிய புள்ளிகளைப் பெற முடியவில்லை. அதற்கு பதிலாக, நியுவில் இந்த நிகழ்விலிருந்து முன்கூட்டியே வெளியேறினார், அதே நேரத்தில் ஓகியர் தனது ஏழாவது பட்டத்தை வென்றார். இருப்பினும், நியுவில்லின் அணி வீரர்களான டானாக் மற்றும் சோர்டோ ஆகியோர் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களைப் பிடித்ததால், ஹூண்டாய் இரண்டாவது முறையாக உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்களாக இருந்தது. ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில், நியுவில்லே நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது 2016 இல் தொடங்கிய இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்த அவரது தொடர்ச்சியை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. சர்க்யூட் ரேசிங் நியுவில் 2019 ஏ. டி. ஏ. சி டி. சி. ஆர் ஜெர்மனி டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது டூரிங் கார் ரேசிங்-அறிமுகமானார், நூர்பர்கிங்கில் இரண்டு பந்தயங்களில் எங்ஸ்ட்லர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக ஹூண்டாய் ஐ30 ஐ விருந்தினர் ஓட்டுநராக ஓட்டினார். முதல் பந்தயத்தில், நியுவில் துருவ நிலையை எடுத்தார், வேகமான மடியில் அமைத்தார், ஒவ்வொரு மடியில் முன்னிலை வகித்தார் மற்றும் பந்தயத்தை வென்றார். இரண்டாவது பந்தயத்திற்கு நியுவில்லே பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது, தொடக்க கட்டம் தலைகீழாக மாறியது, இறுதியில் மழைக்காலங்களில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தது. நிகழ்வுக்குப் பிறகு, நியுவில் எதிர்காலத்தில் மேலும் சுற்று பந்தயங்களில் போட்டியிட தனது விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தினார், குறிப்பாக 24 மணி நேர நூர்பர்கிங். பேரணி வெற்றிகள் டபிள்யூஆர்சி வெற்றிகள் ஜே. டபிள்யூ. ஆர். சி வெற்றிகள் ஐஆர்சி வெற்றிகள் முடிவுகள் டபிள்யூஆர்சி முடிவுகள் * சீசன் இன்னும் நடந்து வருகிறது. ஜே. டபிள்யூ. ஆர். சி முடிவுகள் ஐ. ஆர். சி ஜெர்மனி முடிவுகள் டி. சி. ஆர் ஜெர்மனி முடிவுகள் (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) நியுவில்லே ஒரு விருந்தினர் ஓட்டுநராக இருந்ததால், அவர் புள்ளிகளைப் பெற தகுதியற்றவர். டபிள்யூ. ஆர். சி சுருக்கம் தனிப்பட்ட வாழ்க்கை அவர் பிரெஞ்சு பசெனோட்களைப் பயன்படுத்துகிறார் என்றாலும், அவர் ஒரு பூர்வீக ஜெர்மன் பேச்சாளர். அவரது இளைய சகோதரர் யானிக் நியுவில்லும் ஒரு பேரணி ஓட்டுநராக உள்ளார். ஜூலை 8,2019 அன்று நியுவில்லே ஒரு தந்தையானார், அவரும் அவரது காதலி டெபோரா கைஸும் தங்கள் மகள் காமில்லியை வரவேற்றனர். மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் இண்டர்காண்டினென்டல் ராலி சேலஞ்ச் டிரைவர்கள் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் டிரைவர்கள் பெல்ஜிய பேரணி டிரைவர்கள் வாழும் மக்கள் 1988 பிறப்புகள் செயின்ட் வித் விளையாட்டு வீரர்கள் லீஜ் மாகாண சிட்ரோன் ரேசிங் டிரைவர்கள் பியூஜோ ஸ்போர்ட் டிரைவர்கள் ஹூண்டாய் மோட்டார்ஸ்போர்ட் டிரைவர்கள் எங்ஸ்ட்லர் மோட்டார்ஸ்போர்ட் டிரைவர்கள் பெல்ஜிய பந்தய டிரைவர்கள் ஏடிஏசி டி. சி. ஆர் ஜெர்மனி டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் டிரைவர்கள்