Crow (missile)
ஆயுதங்கள் அல்லது காகம் குறித்த கிரியேட்டிவ் ரிசர்ச் திட்டம் என்பது 1950 களின் பிற்பகுதியில் அமெரிக்க கடற்படையின் கடற்படை விமான ஏவுகணை சோதனை மையத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சோதனை ஏவுகணை திட்டமாகும். திட-எரிபொருள் ஒருங்கிணைந்த ராக்கெட்/ராம்ஜெட் (எஸ். எஃப். ஐ. ஆர். ஆர்) உந்துவிசை முறை மற்றும் திட-எரிபொருள் ராம்ஜெட் என்ஜின்களை மதிப்பீடு செய்யும் நோக்கில், 1960 களின் முற்பகுதியில் கலவையான வெற்றியுடன் விமான சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. ராக்கெட்-ராம்ஜெட் மற்றும் திட-எரிபொருள் ராம்ஜெட் கருத்தாக்கங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் அரிய ஆய்வுகள் 1956 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் பாயிண்ட் முகுவில் உள்ள அமெரிக்க கடற்படையின் கடற்படை விமான ஏவுகணை சோதனை மையத்தில்-பின்னர் கடற்படை ஏவுகணை மையத்தில்-திட எரிபொருள்களுடன் மட்டுமே ஒருங்கிணைந்த ராம்ஜெட் மற்றும் ராக்கெட் உந்துவிசை அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சிறிய காற்று-காற்று ஏவுகணைகளின் வரம்பை அதிகரிக்கும் நோக்கத்துடன் தொடங்கியது. விரிவான தரை சோதனையைத் தொடர்ந்து, புதிய இயந்திரத்தை முழுமையாக மதிப்பீடு செய்ய ஒரு விமான-சோதனை வாகனம் கட்டப்படுவதற்கு போதுமான நம்பிக்கைக்குரியதாக இந்த கருத்து கருதப்பட்டது. ராம் ஏர் ராக்கெட் என்ஜின் அல்லது RARE என்று அழைக்கப்படும் முதல் விமான சோதனை வாகனம் கலிபோர்னியாவின் சீனா ஏரியில் உள்ள கடற்படை ஆயுத சோதனை நிலையத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. வழக்கமான ஐந்து அங்குல (127 மிமீ) ராக்கெட் குழாய், நீளம் மற்றும் எடையைப் பயன்படுத்தி அரிதானது கட்டப்பட்டது. 1956 ஆம் ஆண்டில் நடத்தப்பட்ட ராக்கெட்-ஸ்லெட் சோதனைகள் ராக்கெட்-ராம்ஜெட் உள்ளமைவு நிலையானதாக இருக்கும் என்பதைக் குறிக்கின்றன; 1959 மற்றும் 1960 க்கு இடையில் மூன்று விமான சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன, RARE ராக்கெட் மேக் 2.3 வேகத்தை எட்டியது. குரோ I சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டபோதும், கடற்படை விமான ஏவுகணை சோதனை மையம் தங்கள் சொந்த சோதனை வாகனத்தை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது. CROW அல்லது ஆயுதங்கள் குறித்த கிரியேட்டிவ் ரிசர்ச் என்று அழைக்கப்படும் NAMTC வாகனம், திடமான எரிபொருள் கொண்ட ராக்கெட்-ராம்ஜெட் ஒரு நியாயமான பேலோடை வழங்கும் திறன் கொண்டது என்பதை நிரூபிக்கும் நோக்கில் இருந்தது. ஒரு எளிய வழிகாட்டப்படாத ராக்கெட், க்ரோ I என்று அழைக்கப்படும் முதல் க்ரோ வாகனம், குறைந்த சூப்பர்சோனிக் வேகம் மற்றும் உயரத்தில் வான்வழி ஏவுதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. ஏவப்பட்ட பிறகு, பூஸ்டர் ஒரு சாதாரண திட-எரிபொருள் ராக்கெட்டாக செயல்பட்டது; இருப்பினும் பூஸ்டர் நிலை எரிந்தவுடன், ராக்கெட்டின் உறை ஒரு ராம்ஜெட் இயந்திரத்திற்கான குழாயாக செயல்பட்டது, மீதமுள்ள திட எரிபொருள் உந்துதலை வழங்க உள்வரும் காற்றுடன் கலக்கப்படுகிறது. டக்ளஸ் எஃப்4டி ஸ்கைரே ஏவுகணை விமானத்திலிருந்து முதல் விமான சோதனை ஜனவரி 19,1961 அன்று நடந்தது. ஏவுதல் பொறிமுறையில் ஒரு குறைபாடு காரணமாக, ராக்கெட் பற்றவைக்கத் தவறிவிட்டது மற்றும் சோதனை தோல்வியடைந்தது. மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, நவம்பர் 1961 இல் க்ரோ I வாகனத்தின் இரண்டு வெற்றிகரமான விமானங்கள் நடத்தப்பட்டன. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காகம் பாலிஸ்டிக் காகத்துடன் முதலாம் உந்துவிசை கருத்தை ஒலி என்று நிரூபித்த பின்னர், வழிகாட்டுதல்களை வழங்குவதற்காக வாகனத்தை மாற்றியமைப்பதற்கான பின்தொடர்தல் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஏவுகணை ஒரு எளிய தானியங்கி விமானத்துடன் பொருத்தப்பட்டது, அகச்சிவப்பு அடிவான ஸ்கேனிங்கைப் பயன்படுத்தி ஏவுகணையின் அணுகுமுறையை விமானத்தில் பராமரிக்கிறது. குரோவின் கேப்டிவ் விமான சோதனைகள் பிப்ரவரி 1963 இல் எஃப்-4 பி பேண்டம் II கேரியர் விமானத்தில் தொடங்கியது; மே 29 அன்று, முதல் சோதனை ஏவுதல் முயற்சிக்கப்பட்டது, மேலும் மூன்று ஏவுதல்கள் மே 1965 வரை நடைபெற்றன. எவ்வாறாயினும், முதல் மூன்று முயற்சிகள் விமானங்கள் எதுவும் வெற்றிபெறவில்லை; ராக்கெட் மோட்டார், தானியங்கி விமானி மற்றும் கட்டுப்பாடுகளில் உள்ள செயலிழப்புகள் திட்டத்தை பாதித்தன. நான்காவது விமான சோதனை மிகவும் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, மேலும் க்ரோ திட்ட இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ததாகக் கருதப்பட்டது. காகத் திட்டம் திட-எரிபொருள் ராக்கெட்-ராம்ஜெட்டை ஒரு சாத்தியமான உந்துவிசை முறையாக வெற்றிகரமாக நிறுவியது. காகத்தை காற்றிலிருந்து வான் ஏவுகணை அல்லது இலக்கு ட்ரோனாகப் பயன்படுத்துவதற்கும் பரிசீலிக்கப்பட்டது, ஆனால் இது பின்பற்றப்படவில்லை. மேலும் காண்க திட எரிபொருள் கடத்தப்பட்ட ராம்ஜெட் ASALM AQM-127 SLAT பிரம்மோஸ் குறிப்புகள் நூலியல் அமெரிக்காவின் பனிப்போர் ஏவுகணைகள் 1960 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சோதனை ஏவுகணைகள் ராம்ஜெட் மூலம் இயங்கும் விமானம் திட எரிபொருள் ராக்கெட்டுகள் இராணுவ உபகரணங்கள்