Aprilia RST1000 Futura
அப்ரிலியா ஆர்எஸ்டி1000 ஃப்யூடுரா என்பது 2001 முதல் 2004 வரை அப்ரிலியாவால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்போர்ட் டூரிங் மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். இது மின்சார-தொடக்க, திரவ குளிரூட்டல் மற்றும் மின்னணு எரிபொருள்-ஊசி கொண்ட 113 குதிரைத்திறன் (85 கிலோவாட்) நான்கு-ஸ்ட்ரோக் 60° வி-இரட்டை இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த இயந்திரம் பரவலாக ஏப்ரிலியா எஸ்எல்1000 ஃபால்கோ பொருத்தப்பட்டதைப் போன்றது. அதன் கடினமான ஷெல் பேனியர்களுடன், ஃப்யூடுரா இதேபோன்ற பாணியிலான ஹோண்டா வி. எஃப். ஆர் 800 உடன் போட்டியிடும் நோக்கில் இருந்தது, ஆனால் மோசமான விற்பனை மற்றும் ஏப்ரிலியாவின் மோசமடைந்து வரும் நிதி நிலை ஃப்யூடுராவின் மறைவுக்கு வழிவகுத்தது. 2003 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி முடிவடைந்தது, இருப்பினும் பைக் 2005 வரை வரம்பில் இருந்தது. வடிவமைப்பு ஃப்யூடுரா ஒரு அலுமினிய-அலாய், இரட்டை-இணையான-பீம் சட்டகத்தை ஒரு பக்க ஸ்விங்கிங் கையுடன் இணைத்தது. ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சங்கிலி-இறுதி இயக்கி வழியாக டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது. மற்ற அம்சங்களில் ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு தீப்பொறி பிளக்குகளைப் பயன்படுத்தும் சி. டி. ஐ இரட்டை பற்றவைப்பு அமைப்பு, உலர் சம்ப் உயவூட்டல், கலப்பு கியர்/சங்கிலி நேரம், (ஏ. வி. டி. சி) இரட்டை சமநிலை கவுண்டர்ஷாஃப்ட் மற்றும் சக்தி உதவி ஹைட்ராலிக்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கிளட்ச் ஆகியவை அடங்கும், காப்புரிமை பெற்ற நியூமேடிக் பவர் கிளட்ச் (பிபிஸி) உடன் திடீர் வீழ்ச்சியின் போது பின்புற சக்கர துள்ளலைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு ஸ்லிப்பர் கிளட்சை உருவகப்படுத்துகிறது. ஃப்யூடுராவின் உலர் எடை 210 கிலோ (463 பவுண்ட்) ஆகும். இத்திட்டத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் பியர்லுய்கி மார்கோனி ஆவார். மில்லில் பயன்படுத்தப்படும் அதே மோட்டாரைச் சுற்றி ஃப்யூடுராவை வடிவமைப்பார், இது 998 சிசி டிஓஎச்சி 60 டிகிரி வி-ட்வின் ஆகும். மில்லில் இருந்து வந்த முக்கிய மாற்றங்களில் ஒற்றை பக்க ஸ்விங் கை மற்றும் கடினமான பக்க சாமான்களுக்கு இடத்தைத் தக்கவைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் அண்டர்டெய்ல் எக்ஸாஸ்ட் ஆகியவை அடங்கும். சுற்றுலா ரைடர்ஸ் சேர்ப்பது உறுதி என்று பாகங்கள் சமாளிக்க பொருட்டு மார்கோனி மின் ஜெனரேட்டர் அதிகரிப்பு குறிப்பிட்டது. சிறுதானியத்தை விட மின்சார திறன் 30 சதவீதம் அதிகரிக்கப்பட்டது. மார்கோனி தனது வடிவமைப்புக் குழுவுக்கு வெளியேற்ற அமைப்பில் விரிவான நேரத்தை செலவிடுமாறு அறிவுறுத்தினார். இதன் விளைவாக, மற்ற அண்டர்டெய்ல் வெளியேற்றங்களைப் போல அது இருக்கையை சூடாக்கவில்லை. இது வினையூக்கி மாற்றி இல்லாமல் யூரோ 1 நிலையான உமிழ்வுகளையும் கடந்தது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் உட்கொள்ளும் அமைப்புகளை வழங்க வடிவமைப்பு குழு சப்ளையர் சாகெமுக்கு மாற்றப்பட்டது. மார்கோனி பின்னர் பெனெல்லி மற்றும் பின்னர் கேஸ்-காஸில் பணியாற்றுவதை விட்டுவிட்டார். அவர் ஏப்ரிலியாவை விட்டு வெளியேறியதே ஏபிஎஸ் மற்றும் பவர் அவுட்லெட்டுகள் போன்ற வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட புதுப்பிப்புகளை ஃபியூடுராவில் ஒருபோதும் செயல்படுத்தாததற்கு காரணமாக அமைந்தது. வரவேற்பு பைக்கின் பெரிய, கோண வடிவம் விமர்சகர்களைப் பிரித்ததுஃ சிலர் இது புதுமையானது என்று நினைத்து அதை "எஃப்-117 போல தோற்றமளித்தனர்", மற்றவர்கள் இது மிகவும் பருமனானது என்று கூறினர். எம்சிஎன் ஃப்யூடுராவை மதிப்பாய்வு செய்ததுஃ "ஏப்ரிலியா ஆர்எஸ்டி1000 ஃப்யூடுரா மிகவும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, துரதிர்ஷ்டவசமாக குறுகிய காலம் மட்டுமே நீடித்தது, இப்போது ஒரு சாத்தியமான பேரம். ஹோண்டாவின் மெருகூட்டப்பட்ட வி. எஃப். ஆர் ஸ்போர்ட்ஸ்-டூரருக்கு ஏப்ரிலியாவின் லட்சிய போட்டியாளர் திறமையானவர், நன்கு குறிப்பிடப்பட்டவர் மற்றும் சக்திவாய்ந்தவர் ". குறிப்புகள் ஆர்எஸ்டி1000 ஃப்யூடுரா ஸ்போர்ட் டூரிங் மோட்டார் சைக்கிள்கள் 2001 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் வி என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன