History of Over-the-Rhine
ஓவர்-தி-ரைனின் வரலாறு கிட்டத்தட்ட சின்சினாட்டியின் வரலாற்றைப் போலவே ஆழமானது. ஓவர்-தி-ரைனின் கட்டமைக்கப்பட்ட சூழல் பல கலாச்சார மற்றும் மக்கள்தொகை மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. "ஓவர்-தி-ரைன்" என்ற இடப்பெயர் மியாமி மற்றும் ஈரி கால்வாயை ஓஹியோவின் ரைன் என்று குறிப்பிடுகிறது. கால்வாயை "ரைன்" என்று ஒரு ஆரம்ப குறிப்பு 1853 ஆம் ஆண்டு வெள்ளை, சிவப்பு, கருப்பு என்ற புத்தகத்தில் தோன்றுகிறது, அதில் பயணி ஃபெரெங்க் பல்ஸ்கி எழுதினார், "ஜேர்மனியர்கள் மியாமி கால்வாயின் குறுக்கே ஒன்றாக வாழ்கிறார்கள், எனவே, இங்கே நகைச்சுவையாக 'ரைன்' என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள்". 1875 ஆம் ஆண்டில் எழுத்தாளர் டேனியல் ஜே. கென்னி இப்பகுதியை பிரத்தியேகமாக "ஓவர் தி ரைன்" என்று குறிப்பிட்டார். "ஜேர்மனியர்களும் அமெரிக்கர்களும் இந்த மாவட்டத்தை 'ஓவர் தி ரைன்' என்று அழைக்க விரும்புகிறார்கள்" என்று அவர் குறிப்பிட்டார். ஜேர்மன் மாநிலங்களில் 1848 ஆம் ஆண்டின் புரட்சிகள் ஆயிரக்கணக்கான ஜேர்மன் அகதிகளை அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு வந்தன. சின்சினாட்டியில் அவர்கள் நகரத்தின் புறநகரில், மியாமி மற்றும் ஈரி கால்வாய்க்கு வடக்கே குடியேறினர், அங்கு ஏராளமான மலிவான வாடகை அலகுகள் இருந்தன. 1849 ஆம் ஆண்டில் நகரம் நிலத்தை இணைக்கும் வரை நகரத்தின் வடக்கு எல்லை இந்த புலம்பெயர்ந்த பகுதிக்குள் இருந்தது. நகராட்சி சட்டத்திற்கு உட்படாத "வடக்கு சுதந்திரங்கள்" என்று அழைக்கப்படும் வெளிப்புற நிலத்திலிருந்து நகரத்தை பிரித்ததால் எல்லை சாலை லிபர்டி ஸ்ட்ரீட் என்று அழைக்கப்பட்டது. இவ்வாறு புலம்பெயர்ந்தவர்களுடன் சேர்ந்து, சின்சினாட்டி நகரில் சகித்துக் கொள்ளப்படாத சட்டவிரோத வியாபாரிகள், வரவேற்புரைகள், சூதாட்ட விடுதிகள், நடன அரங்குகள், விபச்சார விடுதிகள் மற்றும் பிறரை இது ஈர்த்தது. 1850 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 63 சதவீதம் ஓவர்-தி-ரைன் மக்கள் பிரஷியா, பவேரியா மற்றும் சாக்சனி உள்ளிட்ட ஜெர்மன் மாநிலங்களிலிருந்து குடியேறியவர்களைக் கொண்டிருந்தனர். அக்கம்பக்கம் விரைவில் அதன் பெரும்பான்மையான குடியிருப்பாளர்களால் ஈர்க்கப்பட்ட ஒரு "ஜெர்மன்" தன்மையை ஏற்றுக்கொண்டது. புதிய புலம்பெயர்ந்தோர் ஜெர்மன் மொழியின் பல்வேறு பழக்கவழக்கங்கள், பழக்கவழக்கங்கள், அணுகுமுறைகள் மற்றும் பேச்சுவழக்குகளைக் கொண்டு வந்தனர். அவர்களின் மதங்கள், தொழில்கள் மற்றும் வர்க்கங்களின் வரம்பு இந்த நூற்றாண்டின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஓவர்-தி-ரைன் ஜெர்மன் சமூகத்தை வகைப்படுத்தியது. வோக்ஸ்ஃப்ரண்ட், வோக்ஸ் பிளாட் மற்றும் ஃப்ரீ பிரஸ் உள்ளிட்ட பல ஜெர்மன் செய்தித்தாள்கள் இந்த சமூகத்திற்கு சேவை செய்தன. ஜெர்மன் தொழில்முனைவோர் படிப்படியாக ஒரு இலாபகரமான காய்ச்சும் தொழிற்துறையை உருவாக்கினர், இது ஓவர்-தி-ரைன் மற்றும் நகரத்துடன் அடையாளம் காணப்பட்டது. இந்த பகுதியில் ஜாக்சன் மதுபானம், ஜே. ஜி. ஜான் & சன்ஸ் மதுபானம், கிறிஸ்டியன் மோர்லின் ப்ரூயிங் கம்பெனி மற்றும் ஜான் காஃப்மேன் ப்ரூயிங் கம்பெனி மற்றும் மேற்கு முனையில் உள்ள கால்வாயின் குறுக்கே ஜான் ஹாக் மற்றும் விண்டிஷ்-முல்ஹவுசர் ப்ரூயிங் கம்பெனி ஆகியவற்றுடன் மெக்மிகன் அவென்யூ மற்றும் மியாமி மற்றும் ஈரி கால்வாயில் மதுபானம் தயாரிக்கும் தொழில் குவிந்திருந்தது. 1880 வாக்கில் சின்சினாட்டி "உலகின் பீர் தலைநகரம்" என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஓவர்-தி-ரைன் அதன் காய்ச்சும் மையமாக இருந்தது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் போது, பெரும்பாலான சின்ஸினேசியர்கள் ஓவர்-தி-ரைனை நகரின் முதன்மையான பொழுதுபோக்கு மாவட்டமாக கருதினர். இல்லஸ்ட்ரேட்டட் சின்சினாட்டியின் (1875) ஆசிரியர் குறிப்பிட்டார், "லண்டனுக்கு அதன் கிரீன்விச், பாரிஸுக்கு அதன் போயிஸ் [டி பௌலோக்னே], வியன்னாவுக்கு அதன் பிராட்டர், பிரஸ்ஸல்ஸுக்கு அதன் ஆர்கேட் மற்றும் சின்சினாட்டிக்கு அதன் 'ஓவர் தி ரைன்' உள்ளது". பார்வையாளர்களுக்கு "இன்பம் மற்றும் விடுமுறைக்காக" ஓவர்-தி-ரைன் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. விளக்கம் தொடர்ந்ததுஃ ஐரோப்பாவில் இது போன்ற எதுவும் இல்லை; இவ்வளவு திடீரென்று, மிகவும் இனிமையான மற்றும் எளிதில் பாதிக்கப்படும் எந்த மாற்றமும் இல்லை. . கால்வாயின் குறுக்கே காலடி எடுத்து வைப்பதன் மூலம் கொண்டுவரப்பட்ட மாற்றத்தின் முழுமையுடன் ஒப்பிடக்கூடிய எதுவும் இல்லை. பார்வையாளர் ஏறக்குறைய ஒரே அடியில் அமெரிக்கரின் கடினத்தன்மை, செல்வத்திற்கான மனச்சோர்வடைந்த இனத்தின் நித்திய அவசரம் மற்றும் கவலை, டைவ்ஸின் விரும்பத்தகாத தாகம் ஆகியவற்றை விட்டுச் சென்று, மக்களின் எல்லைகளுக்குள் உடனடியாக நுழைகிறார், மிகவும் மகிழ்ச்சியாக, மிகவும் எளிதில் திருப்தியடைகிறார், மிகவும் எளிதாக மகிழ்ச்சியடைகிறார், இசை மற்றும் நடனம், பாடல் மற்றும் பிரகாசமான, திறந்த காற்றில் வாழ்க்கை ஆகியவற்றுடன் மிகவும் நெருக்கமாக திருமணம் செய்து கொள்கிறார். 1870 களில் சின்சினாட்டியின் சாய்வு அமைப்பு கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, இது மலைகளில் குடியிருப்பு பகுதிகளை உருவாக்க அனுமதித்தது, நகரத்தின் மக்கள் தொகை அடர்த்தி ஒரு சதுர மைலுக்கு 32,000 பேர். இதற்கு மாறாக, 2000 ஆம் ஆண்டில் சின்சினாட்டியின் மக்கள் தொகை அடர்த்தி ஒரு சதுர மைலுக்கு 3,879.8 மக்களாக இருந்தது. ஹார்ஸ்கார்கள் முக்கிய போக்குவரத்தாக இருந்தன, ஆனால் செங்குத்தான மலைகளில் பயன்படுத்த முடியவில்லை. சின்சினாட்டியின் புதிய சாய்வு அமைப்பு சுற்றியுள்ள மலைகளை குடியேற்றத்திற்குத் திறந்தது, ஆனால் சொத்துக்களை வாங்கக்கூடியவர்களுக்கு மட்டுமே மற்றும் புதிய வீட்டுவசதிக்கான தேவை அதிகமாக இருந்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும், நகரத்தில் வசிப்பவர்கள் காலரா, சிறிய பாக்ஸ் மற்றும் டைபாய்டு காய்ச்சல் போன்ற தொற்றுநோய்களால் பாதிக்கப்பட்டனர். இவை பெரும்பாலும் ஆற்றில் உள்ள பல நீராவி படகுகளிலும், மோசமான சுகாதாரம் காரணமாக நீர் வழங்கல் மூலமாகவும் பயணிகளால் பரப்பப்பட்டன. தொற்றுநோய்கள் சின்சினாட்டியில் மட்டும் ஆயிரக்கணக்கானவர்களைக் கொன்றன, மேலும் மக்களிடையே பீதியை ஏற்படுத்தின. இத்தகைய நோய்கள் எவ்வாறு பரவுகின்றன என்பதை மருத்துவம் புரிந்துகொள்வதற்கு முன்பு, கால்வாயிலிருந்து வரும் நீராவி மலேரியாவை ஏற்படுத்துகிறது என்று பலர் நம்பினர். கால்வாயுடன் நோயின் தொடர்பு ஒரு சுரங்கப்பாதை மற்றும் பூங்காவாக பயன்படுத்த அதை மாற்றுவதற்கான பிற்கால வாதங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. நெரிசல் மற்றும் நோய்களுக்கு கூடுதலாக, ஆற்றுப் படுகையில் வாழ்ந்தவர்கள் வெள்ளம், திறந்த சாக்கடைகள் மற்றும் தொழில்துறை புகையை மாசுபடுத்தியதால் பாதிக்கப்பட்டனர். 1853, 1855 மற்றும் 1884 ஆம் ஆண்டுகளில் கலவரங்கள் ஓவர்-தி-ரைனில் தொடங்கின அல்லது நடந்தன. சுற்றியுள்ள மலைகளில் உள்ள புதிய புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு இடம்பெயர முடிந்தவர்கள் அவ்வாறு செய்தனர். அக்கம்பக்கம், குறிப்பாக மேல் வைன் தெரு, வரவேற்புரைகள், உணவகங்கள், படப்பிடிப்பு காட்சியகங்கள், வளைவுகள், சூதாட்டக் கூடங்கள், நடன அரங்குகள், பர்லஸ்க் அரங்குகள் மற்றும் திரையரங்குகளைக் கொண்டிருந்தது. 1840 களில் தொடங்கி, இப்பகுதியில் உள்ள வரவேற்புரைகளின் எண்ணிக்கை சீராக வளர்ந்தது. 1890 ஆம் ஆண்டில் முக்கிய தெருக்களில் உள்ள வரவேற்புரைகளின் எண்ணிக்கை கோர்ட் தெருவில் 34 முதல் வைன் தெருவில் 136 வரை இருந்தது. அதன் சாதகமான மதிப்பாய்வுக்கு கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இல்லஸ்ட்ரேட்டட் சின்சினாட்டியின் 1893 பதிப்பு குறிப்பிட்டது, "மேல்முறையீட்டை வென்ற [ஓவர்-தி-ரைனின்] அனைத்து அல்லது கிட்டத்தட்ட அனைத்து முன்னணி பண்புகளும் இறந்துவிட்டன. . நகரத்தின் இந்தப் பகுதி இப்போது சத்தமில்லாத கச்சேரி மற்றும் மது அருந்தும் அரங்குகள் மற்றும் மலிவான திரையரங்குகள் தவிர பெரிய மதுபான உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு மட்டுமே பெயர் பெற்றது, இதற்காக சின்சினாட்டி மிகவும் புகழ்பெற்றது ". 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், அண்டைப்புற மக்கள் தொகை 45,000 குடியிருப்பாளர்களின் உச்சத்தை எட்டியது, ஜெர்மன்-அமெரிக்கர்களின் விகிதம் 75 சதவீதமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 1915 வாக்கில் மிகவும் வளமான மக்கள் அடர்ந்த நகரத்தை விட்டு புறநகர்ப் பகுதிகளுக்குச் சென்றனர். கிரேட் லேக்ஸ் பிராந்தியத்தில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் தொழில்துறை நகரங்களுக்கு புதிய புலம்பெயர்ந்தோர் ஈர்க்கப்பட்டதால் அவர்கள் அதிக எண்ணிக்கையில் மாற்றப்படவில்லை. ஓவர்-தி-ரைன் பல பழைய மற்றும் வீழ்ச்சியடைந்த சுற்றுப்புறங்களில் ஒன்றாக மாறியது, இது மத்திய வணிக மாவட்டத்தைச் சுற்றி சேரிகளின் வளையத்தை உருவாக்கியது. நகரத்தின் வளர்ந்து வரும் வணிக மாவட்டத்தால் விழுங்கி, ஓவர்-தி-ரைன் இறுதியில் மறைந்துவிடும் என்று பலர் நினைத்தனர். பொருளாதார வீழ்ச்சி பல ஜெர்மன்-அமெரிக்கர்கள் தங்கள் தாயகத்தைப் பற்றி பெருமிதம் கொண்டனர்; அவர்கள் முதலாம் உலகப் போரின் போது ஜெர்மனியின் ஆரம்பகால வெற்றிகளைக் கொண்டாடினர். சின்சினாட்டியின் ஜெர்மன் மொழி செய்தித்தாள்கள், வோக்ஸ் பிளாட் மற்றும் ஃப்ரீ பிரஸ் குறிப்பாக குரல் கொடுத்தன. அமெரிக்கா போருக்குள் நுழைவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் அதிகரித்ததால், சின்சினாட்டியின் ஜெர்மன்-அமெரிக்க மக்களின் ஜெர்மன் சார்பு சொல்லாட்சி சில அமெரிக்கர்களை கோபப்படுத்தியது, குறிப்பாக "பூர்வீகவாதிகள்" இன ஜேர்மனியர்கள் அமெரிக்காவிற்கு விசுவாசமாக இருக்கிறார்களா என்று நம்பவில்லை. அமெரிக்கா போரில் நுழைந்த பிறகு, நாடு முழுவதும் ஜேர்மனிய எதிர்ப்பு உணர்வு அதிகரித்தது. 1917 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்த ஆண்டில், நகரத்தின் குடியிருப்பாளர்களில் பாதி பேர் ஜெர்மன் பேச முடியும், மேலும் பலர் ஜெர்மன் மட்டுமே பேசினர். இந்த சமூகம் ஜெர்மன் பள்ளிகளை ஏற்பாடு செய்தது மற்றும் பல தேவாலயங்களில் ஜெர்மன் மொழியில் மத சேவைகளை அடிக்கடி நடத்தியது. 1918 ஆம் ஆண்டில், இயல்பான குடிமக்களாக மாறாத ஜெர்மன் ஆண்கள் அன்னிய எதிரிகளாக பதிவு செய்ய வேண்டும் என்று அரசாங்கம் கோரியது. தி நியூயார்க் டைம்ஸ், "கால்வாய் என்று அழைக்கப்பட்டபடி, 'ரைன் ஆற்றின் குறுக்கே' செல்வது பற்றி ஒருவர் பேசியபோது, அவர் அனைத்து ஆங்கிலேயர்களும் எஞ்சியிருக்கும் ஒரு சாம்ராஜ்யத்திற்குள் காணாமல் போகிறார் என்று அர்த்தப்படுத்தினார்". நகரத்தில் உள்ள அனைத்து ஜெர்மன் தெரு பெயர்களையும் மாற்றுவதற்கான கட்டளையை நகரம் நிறைவேற்றியது. ஓவர்-தி-ரைனில், ப்ரெமென் தெரு குடியரசு என்று மாற்றப்பட்டது மற்றும் ஹனோவர் யூகான் தெருவாக மாறியது. ஏராளமான இன ஜேர்மனியர்களைக் கொண்ட நாட்டின் வேறு சில பகுதிகளில் நடந்ததைப் போல, அரசு ஜெர்மன் மொழி பள்ளிகளை மூடியது, ஜெர்மன் ஆசிரியர்களை பணிநீக்கம் செய்தது மற்றும் அனைத்து பொதுப் பள்ளிகளிலும் ஜெர்மன் மொழி வகுப்புகளுக்கு தடை விதித்தது. சின்சினாட்டி மற்றும் ஹாமில்டன் கவுண்டியின் பொது நூலகம் அதன் அலமாரிகளில் இருந்து அனைத்து ஜெர்மன் புத்தகங்களையும் திரும்பப் பெற்றது. பல ஜெர்மன் அமெரிக்கர்கள் துன்புறுத்தலுக்கு அஞ்சி தங்கள் பெயர்களை ஆங்கிலமயமாக்கினர். ஜேர்மன் பெயர்களைக் கொண்ட சில வணிகங்கள் போர் எதிர்ப்பு உணர்வைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள அவற்றை மாற்றின. சின்சினாட்டியின் ஜெர்மன் பாரம்பரியம் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகும் தொடர்ந்து அடக்கப்பட்டது, இந்த போரில் ஜெர்மனி மீண்டும் அமெரிக்காவால் எதிர்க்கப்பட்டது. மதுவைத் தடை செய்வதற்கான முயற்சி நீண்ட காலமாக பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் சீர்திருத்த இயக்கங்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்தபோதிலும், போரின் போது அது ஜெர்மன் எதிர்ப்பு உணர்வுடன் தொடர்புடையதாக மாறியது. மதுவிலக்கை எதிர்த்தவர்கள் "ஜெர்மன் சார்பு" என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். போர் இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கையில், போதுமான எண்ணிக்கையிலான மாநிலங்களைப் போலவே பெரும்பான்மையான சின்ஸினேசியர்களும் தடைக்கு ஆதரவாக வாக்களித்தனர். கிட்டத்தட்ட ஒரே இரவில் ஓவர்-தி-ரைனின் 30 மதுபான உற்பத்தி நிலையங்கள், அவை அனைத்தும் ஜெர்மன்-அமெரிக்கருக்கு சொந்தமானவை, மூடப்பட்டன. பெரும்பாலான வரவேற்புரைகள் மற்றும் மதுபான உற்பத்தி நிலையங்கள் "அருகிலுள்ள பீர்" மற்றும் குளிர்பானங்களை பரிமாறவும் காய்ச்சவும் முயன்றன, ஆனால் சில உயிர் பிழைத்தன. 1920 களின் இறுதியில், சின்சினாட்டி காய்ச்சும் தொழிற்துறையின் மறைவு கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்தது, மேலும் நகரத்தின் மூன்று மிக முக்கியமான மதுபான உற்பத்தி நிலையங்கள் நிரந்தரமாக மூடப்பட்டன-மொர்லின், ஹாக் மற்றும் விண்டிஷ்-முஹ்ல்ஹவுசர். அதன் பொருளாதார இயந்திரத்தின் இதயம் சென்றவுடன் ஓவர்-தி-ரைன் பல தசாப்தங்களாக பொருளாதார வீழ்ச்சிக்கு ஒரு நழுவத் தொடங்கியது, இது புதிய வளர்ச்சியைத் தடுத்தது மற்றும் முரண்பாடாக அக்கம்பக்கத்தின் வரலாற்று கட்டிடக்கலையின் பெரும்பகுதியைப் பாதுகாக்க உதவியது. மியாமி மற்றும் ஈரி கால்வாய் போக்குவரத்து வழிமுறையாக வழக்கற்றுப் போனது, மேலும் 1877 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தால் கைவிடப்பட்டது. சுகாதார அமைப்புகள் குறைவாக இருந்ததால், கால்வாய் நகருக்குள் ஒரு திறந்த கழிவுநீர் போல இருந்தது. 1920 ஆம் ஆண்டில் நகரம் கால்வாயை வடிகட்டி, கால்வாய் படுக்கையில் சின்சினாட்டி சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. கால்வாயின் பாதையைப் பின்பற்றும் சென்ட்ரல் பார்க்வே, சுரங்கப்பாதை அமைப்பின் சுரங்கங்களின் மேல் செல்கிறது. முதலாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து எதிர்பாராத பணவீக்கத்தால் நகரம் சமாளிக்கப்பட்டதால், சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் திட்டத்தின் பாதியிலேயே நிறுத்தப்பட்டது. பெரும் மந்தநிலை, இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் ஆட்டோமொபைலின் அடுத்தடுத்த புகழ் ஆகியவற்றின் கவனச்சிதறல்கள் நகரத்தை முடிக்க போதுமான உள்ளூர் ஆதரவைப் பெறுவதைத் தடுத்தன. 1920களில் தொடங்கி, நகர அரசாங்கம் சின்சினாட்டியை புத்துயிர் பெற கடுமையான முயற்சிகளை எடுக்க முடிவு செய்தது. பழுதடைந்த பழைய கட்டிடங்கள் மற்றும் வீடுகளை அகற்ற நகரம் விரும்பியது. பழுதுபார்க்கப்படாத பழைய கட்டிடங்கள் சேரிகள் என்று அழைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை தொற்றுநோயாக கருதப்பட்டன, அவை சரிபார்க்கப்படாமல் விட்டுவிட்டால் அவை அருகிலுள்ள சுற்றுப்புறங்களை பாதித்து அழிக்கும். 1925 ஆம் ஆண்டின் மாஸ்டர் பிளான் வெஸ்ட் எண்ட் மற்றும் ஓவர்-தி-ரைனில் உள்ள குடியிருப்பு கட்டிடங்களை இடிக்கவும், வணிக, தொழில்துறை மற்றும் குடிமை பயன்பாடுகளுக்காக மட்டுமே வடிநிலத்தை மறுசீரமைக்கவும் அழைப்பு விடுத்தது. பங்குச் சந்தை "சரிவு" மற்றும் பெரும் மந்தநிலை தொடங்கியதைக் கருத்தில் கொண்டு, திட்டக் குழு படுகையில் உள்ள குடியிருப்பு வீடுகளை இடிக்கவோ அல்லது அந்த பகுதியை மறுசீரமைக்கவோ தாமதப்படுத்தியது. 1930 களில் வெஸ்ட் எண்ட் மற்றும் ஓவர்-தி-ரைன் ஆகியவற்றின் அனுமதிக்காக வணிகக் கடன்களைப் பெற சில முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் உள்ளூர் நிதி இல்லாததால் அனைத்தும் தோல்வியடைந்தன. 1950 களில், நகரத் தலைவர்கள் குடிசைப்பகுதிகளை அகற்றுவதை நிராகரித்தனர், இது நாஜி மற்றும் சோவியத் அரசாங்கங்கள் தங்கள் சொந்த மக்களுக்கு எதிராக செய்த சமூக பொறியியல் துஷ்பிரயோகங்களை மிகவும் ஒத்திருப்பதாக நம்பினர். அதற்கு பதிலாக, குடிமைக் கோட்பாடுகளின் பரிணாமம் மற்றும் வரலாற்றுக் கட்டிடக்கலைக்கான பாராட்டு ஆகியவற்றுடன், அவர்கள் பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய ஒரு வரலாற்று பகுதியாக ஓவர்-தி-ரைனை மறுபரிசீலனை செய்யத் தொடங்கினர். 1940 களில் வளர்ந்து வரும் போரினால் தூண்டப்பட்ட தொழில்துறை பொருளாதாரம் அப்பலாச்சியாவிலிருந்து சிகாகோ, டெட்ராய்ட், கிளீவ்லேண்ட் மற்றும் சின்சினாட்டி போன்ற நகரங்களுக்கு நூறாயிரக்கணக்கான புலம்பெயர்ந்தோரை ஈர்த்தது. 1950 களில், சுரங்கத்தின் தானியங்கி மற்றும் எண்ணெயின் புகழ் நிலக்கரிக்கான தேவையை கடுமையாகக் குறைத்தது. வேலை தேடி, கென்டக்கி மற்றும் மேற்கு வர்ஜீனியாவைச் சேர்ந்த நிலக்கரி சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் சின்சினாட்டிக்கு திரண்டு வந்து லோயர் பிரைஸ் ஹில் மற்றும் ஓவர்-தி-ரைன் போன்ற பழைய சுற்றுப்புறங்களில் குடியேறினர், அங்கு வீடுகள் மலிவானவை. இரண்டு சுற்றுப்புறங்களும் அதிக தொழில்மயமாக்கப்பட்ட மில் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கை ஒட்டியிருந்தன, அங்கு வேலை நடந்து செல்லும் தூரத்திற்குள் இருந்தது. 1960 களில் "மலையேறுபவர்கள்" மிகவும் பரவலாக இருந்ததால், அனைத்து வெள்ளை அப்பலாச்சியன் குடியேறியவர்களுக்கும் ஓவர்-தி-ரைனை ஒரு "நுழைவு துறைமுகமாக" பயன்படுத்த நகரம் திட்டமிட்டிருந்தது. அப்பலாச்சியர்கள் சிறப்புத் தேவைகளைக் கொண்ட ஒரு தனித்துவமான இனக் குழுவாகக் கருதப்பட்டனர், அவர்கள் மற்ற சிறுபான்மை குழுக்களைப் போலவே தப்பெண்ணங்கள் மற்றும் எதிர்மறையான ஸ்டீரியோடைப்களால் பாதிக்கப்பட்டனர். முறையான கல்வியில் அலட்சியம், நவீன மருத்துவ நடைமுறைகள் குறித்த சந்தேகம், வறுமையை ஒரு மத நல்லொழுக்கமாக பெருமைப்படுத்துதல் மற்றும் இனவெறி தப்பெண்ணங்கள் காரணமாக சில அப்பலேச்சியர்கள் நகர்ப்புற சூழலில் போராடினர். மலை கலாச்சாரம் மற்றும் கைவினைப் பொருட்களைக் காண்பிப்பதற்காக, நகரம் தனது முதல் சின்சினாட்டி அப்பலாச்சியன் விழாவை 1971 ஆம் ஆண்டில் மியூசிக் ஹாலில் நடத்தியது. இன்னும் ஆண்டுதோறும் நடத்தப்படும் இந்த திருவிழா, அதன் அளவு வளர்ச்சியின் காரணமாக நகரின் கோனி தீவுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க சுற்றுப்புறம் 1950 கள் மற்றும் 1960 களில் இந்த நகரம் மில் க்ரீக் அதிவேக நெடுஞ்சாலையை கட்டியது, இது இப்போது ஐ-75 இன் ஒரு பகுதியாகும், இது கார்களின் பெருமளவில் அதிகரித்த பயன்பாட்டிற்கு இடமளிக்கிறது. அதன் கட்டுமானம், குயின்ஸ் கேட் தொழில்துறை மேம்பாடு மற்றும் பல்வேறு பொது வீட்டுவசதித் திட்டங்களுடன், வரலாற்று ரீதியாக கறுப்பின சுற்றுப்புறமான வெஸ்ட் எண்ட் அழிக்கப்படுவதைக் குறிக்கிறது. கட்டுமானம் 50,000 க்கும் மேற்பட்ட கறுப்பின மற்றும் குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடியிருப்பாளர்களை இடம்பெயர்ந்தது. பலர் அருகிலுள்ள ஓவர்-தி-ரைனில் உள்ள வீட்டு காலியிடங்களுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், அங்கு அவர்கள் ஏழை மற்றும் தொழிலாள வர்க்க வெள்ளை அப்பலாச்சியர்களிடையே வாழ்ந்தனர். இரு இனங்களைச் சேர்ந்த இளைஞர்களிடையே டர்ஃப் போர்கள் ஏற்பட்டன, இது இனக் கலவரம் ஏற்படக்கூடும் என்ற குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் அதிகாரிகளின் கவலைகளுக்கு வழிவகுத்தது. ஓவர்-தி-ரைன் ஒரு கருப்பு சுற்றுப்புறமாக மாற்றப்பட்டது புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு "வெள்ளை விமானத்தின்" விளைவாகும். புதிய வீடுகள் மற்றும் அதிக இடம் கிடைத்தது, புதிய நெடுஞ்சாலைகள் போக்குவரத்தை எளிதாக்கியது, மேலும் சில வேலைகள் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. ஓவர்-தி-ரைனில் சில கட்டிடங்களில் இன்னும் ஓடும் நீர் இல்லை. புறநகர்ப் பகுதிகளும் மிகவும் பாதுகாப்பானவையாக கருதப்பட்டன. 1960 களின் நடுப்பகுதியில் ஆறு வெள்ளை பெண்களை பாலியல் பலாத்காரம் செய்து கொலை செய்த கறுப்பின மனிதரான சின்சினாட்டி ஸ்ட்ராங்லர், இனவெறி அச்சங்களை மோசமாக்கியது. 1967 மற்றும் 1968 ஆம் ஆண்டுகளில் இனக் கலவரங்கள் கருப்பு அவொண்டேல் சுற்றுப்புறத்தில் தொடங்கி ஓவர்-தி-ரைன் போன்ற அருகிலுள்ள சுற்றுப்புறங்களுக்கும் பரவியது. 1960 மற்றும் 1980 க்கு இடையில் ஓவர்-தி-ரைன் அதன் வெள்ளை மக்கள் தொகையில் 84 சதவீதத்தை இழந்தது. 1980 ஆம் ஆண்டில் கறுப்பின மக்கள் தொகை சுமார் 7,300 ஆக உயர்ந்தது, ஆனால் 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அக்கம்பக்கத்தை ஆக்கிரமித்த 27,000 வெள்ளையர்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருந்தது. 1980 முதல் 2000 வரை ஓவர்-தி-ரைன் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை குடியிருப்பாளர்களை இழந்தது, ஆனால் அதிக விகிதத்தில் வெள்ளை குடியிருப்பாளர்களை இழந்தது. 1980 ஆம் ஆண்டில், ஒரு வேலையில்லாத கலைஞர் தனது காதலியை தனது ஓவர்-தி-ரைன் குடியிருப்பில் கொலை செய்த பின்னர் உள்ளூர் செய்தி அறையை பிணைக் கைதியாக எடுத்தார். துப்பாக்கி முனையில் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட ஒரு நேர்காணலில் அவர் தற்கொலை செய்வதற்கு முன்பு பல்வேறு உள் நகர சமூக பிரச்சினைகள் பற்றி பேசினார். சமூக சேவைகள் மற்றும் பாதுகாப்பின் செறிவு 1950 கள் மற்றும் 1960 களில், இந்த நகரம் ஓவர்-தி-ரைனில் பல சமூக சேவை வசதிகளை உருவாக்கியது, ஆனால் மைய வணிக மாவட்டத்தில் மறுசீரமைப்பு திட்டங்களை குவித்தது. 1970 களின் பிற்பகுதியில், வரலாற்று பாதுகாப்பின் மூலம் ஓவர்-தி-ரைனில் மீண்டும் முதலீடு செய்வதற்கும், அதிக செல்வந்த குடியிருப்பாளர்களை ஊக்குவிப்பதற்கும் நகரம் நம்பியது. சமூக அமைப்பாளர்கள் இந்தத் திட்டத்தை எதிர்த்தனர், கட்டுப்பாடற்ற மறுவடிவமைப்பு ஏழைகளை வேரோடு பிடுங்கி, விருப்பமின்றி அவர்களை தங்கள் வீடுகளிலிருந்தும் சுற்றுப்புறங்களிலிருந்தும் வெளியே தள்ளும் என்று அஞ்சினர். அதிக வாடகை காரணமாக ஏழைகள் இடம்பெயர்ந்து, "உளவியல், சமூக மற்றும் பொருளாதார மன அழுத்தம் மற்றும் குடும்ப நெருக்கடிகளை" ஏற்படுத்தும். ட்ராப் இன் சென்டர் வீடற்ற தங்குமிட உரிமையாளரான பட்டி கிரே, சிட்டி ஹாலில் "உங்கள் முகத்தில், கூச்சல்-அவர்களை-கீழே மோதல் பாணியில்" அறியப்பட்டார். அவர் ஓவர்-தி-ரைன் மக்கள் இயக்கம் (ஓடிஆர்பிஎம்) என்று அழைக்கப்படும் இடப்பெயர்வுக்கு எதிரான பிரிவின் தலைவராக உருவெடுத்தார். ஓடிஆர்பிஎம் குடியிருப்பாளர்களுக்கு புதிய வேலை வாய்ப்புகளை விரும்பியது. இது ஓவர்-தி-ரைனில் கலப்பு-வருமானம் மற்றும் தனியார் வளர்ச்சியையும் ஆதரித்தது, ஆனால் தற்போதைய குடியிருப்பாளர்கள் வெளியேற்றப்படுவதிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக கொள்கைகள் வகுக்கப்பட்டால் மட்டுமே. கிரேயின் தலைமை ஓவர்-தி-ரைனின் ஏழைகளுக்கு ஒரு அரசியல் சக்தியாக அதிகாரம் அளித்தது, மேலும் இடப்பெயர்ச்சியை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான ஒரு வழிமுறையாக ஓவர்-தி-ரைனில் நிரந்தர குறைந்த வருமானம் கொண்ட வீடுகளை விரிவுபடுத்த நகர அரசாங்கத்தை தள்ளியது. அவரது கூட்டாளிகள் அவரை "வீடற்றவர்களின் தொண்டு மனிதாபிமான நண்பராக" பார்த்தனர், ஆனால் அவரது எதிரிகள் "ஒரு வறுமை பிம்ப்" ஐக் கண்டனர், அவர் ஓவர்-தி-ரைனை ஒரு "சூப்பர் கெட்டோ" ஆக வடிவமைக்க விரும்பினார். கிரேயின் பிரிவின் கூட்டாளிகளில் ஓவர்-தி-ரைன் கம்யூனிட்டி கவுன்சில், டிராப் இன் சென்டர், ஓவர்-தி-ரைன் கம்யூனிட்டி ஹவுசிங் (2006 இல் RESTOC மற்றும் OTRHN இடையேயான இணைப்பின் விளைவாக), வீடற்றவர்களுக்கான கூட்டணி மற்றும் பீச்லீ நெய்பர்ஹுட் கூட்டணி ஆகியவை அடங்கும். வரலாற்று பாதுகாப்பாளர்கள் ஓவர்-தி-ரைனை ஒரு "ஈடுசெய்ய முடியாத கட்டிடக்கலை மற்றும் வரலாற்று வளமாக" பார்த்தனர், மேலும் அதை பாதுகாக்க உதவும் வகையில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சேர்க்க விரும்பினர். வருமானத்தை உற்பத்தி செய்யும் வீடுகளை உருவாக்குபவர்களுக்கு 25 சதவீதம் கூட்டாட்சி வரிக் கடன்களுக்கான தகுதியை இது உருவாக்கும் என்பதால் கிரே பதவிக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவித்தார். இது ஏழைகள் இடம்பெயர்வதற்கு வழிவகுக்கும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார். இடப்பெயர்ச்சி என்பது முதலீட்டு விலக்குகளால் (மறு முதலீடு அல்ல) ஏற்பட்டது என்றும், இடப்பெயர்வு தானாகவே ஒரு தேசிய பதிவேடு பட்டியலைப் பின்பற்றவில்லை என்றும், ஓவர்-தி-ரைனில் 24 சதவீத காலியிட விகிதத்துடன், நடுத்தர மற்றும் உயர் வருமான வீட்டுவசதிக்கு இடமுண்டு என்றும் பாதுகாப்பாளர்கள் வாதிட்டனர். கூடுதலாக, தேசிய பதிவேடு பட்டியல் குறைந்த வருமானம் கொண்ட வீடுகளுக்கு மானியம் வழங்குவதற்கான சில நிதி ஆதாரங்களில் ஒன்றை வழங்கும் என்பதை அவர்கள் நிரூபித்தனர். இந்த பிரிவின் கூட்டாளிகளில் ஓவர்-தி-ரைன் அறக்கட்டளை, ஓவர்-தி-ரைன் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ், வணிகங்கள் மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் டெவலப்பர்கள் ஆகியோர் அடங்குவர். 1980 ஆம் ஆண்டில், வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் ஓவர்-தி-ரைன் நியமனத்திற்கான பொது விசாரணையில், பட்டி கிரே சுமார் 250 எதிர்ப்பாளர்களை இந்த நிகழ்வுக்கு அணிதிரட்டினார். கிரே மற்றும் அவரது கூட்டாளிகள் பதிவேட்டின் முடிவுக்கு மூன்று ஆண்டு தாமதத்தை கட்டாயப்படுத்தினர். 1983 ஆம் ஆண்டில் ஓவர்-தி-ரைன் பதிவேட்டில் இருந்து 8 முதல் 7 வாக்குகள் வித்தியாசத்தில் நிராகரிக்கப்பட்டது. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பதவியின் ஆதரவாளர்கள் வாரியத்தின் முடிவை தேசிய பதிவேட்டின் கீப்பர் கரோல் ஷல்லிடம் முறையிட்டனர், அவர் பதிவேட்டில் ஓவர்-தி-ரைனைச் சேர்க்க விரும்பினார். மே 1983 இல் தேசிய பதிவேட்டில் ஓவர்-தி-ரைன் சேர்க்கப்பட்டது. பட்டி கிரே ஓவர்-தி-ரைனில் குறைந்த வருமானம் கொண்ட வீடுகளின் விரிவாக்கத்தை தனது முன்னுரிமையாக மாற்றுவதாக உறுதியளித்தார். 1985 ஆம் ஆண்டில் கிரே நகர சபை மூலம் ஒரு திட்டத்தை முன்வைத்தார், இது சில உயர் வருமானம் கொண்ட குடியிருப்பாளர்கள் அக்கம்பக்கத்தில் குடியேற அனுமதிக்கும், ஆனால் நிரந்தர குறைந்த வருமானம் கொண்ட வீடுகள் நிறுவப்பட்ட பின்னரே. இந்த திட்டம் ஓவர்-தி-ரைனின் 11,000 சாத்தியமான அலகுகளில் "குறைந்தபட்சம் 5,520 [குறைந்த வருமானம் கொண்ட வீடுகள்] அலகுகளை" ஒதுக்கியது. அந்த எண்ணிக்கை ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட அலகுகளின் எண்ணிக்கையுடன் கிட்டத்தட்ட ஒத்திருந்தது. "5,520" இலக்கு எட்டப்படும் வரை பொதுப் பணம் உயர் வருமான வீட்டுவசதிக்கு செலவிடப்படாது, மேலும் வீட்டுவசதி தக்கவைப்பு கட்டளை என்பது குறைந்த வருமானம் கொண்ட வீடுகளை மாற்றும் வரை அதை கிழிக்க முடியாது என்பதாகும். கிரேயின் திட்டத்தின் "மிகவும் பிடிவாதமான மற்றும் உறுதியான எதிர்ப்பாளரான" ஜிம் டார்பெல், இது ஓவர்-தி-ரைனின் நிலைத்தன்மைக்கு "வறுமை மற்றும் விரக்தியின் பெரும்பான்மையான கருப்பு உறைவிடமாக" உத்தரவாதம் அளிப்பதாக எச்சரித்தார், ஆனால் நகர சபை அவரை புறக்கணித்தது, இந்த திட்டம் ஒரு சமரசம் என்று நம்பியது. பிற சின்சினாட்டி சுற்றுப்புறங்கள் நகரத்தின் ஏழைகளையும் குற்றங்களையும் வீட்டிற்கு நெருக்கமாக நகர்த்தும் என்று அஞ்சியதால் பாதுகாப்புவாதிகள் உள்ளூர் ஆதரவைக் காணவில்லை. அடுத்த ஏழு ஆண்டுகளில் இந்தத் திட்டம் அதன் குடியிருப்பு மக்கள்தொகையில் சமநிலையை உருவாக்கத் தவறிவிட்டது, வணிக அல்லது தொழில்துறை முன்முயற்சிகளை ஈர்க்கவில்லை. 1990 வாக்கில் ஓவர்-தி-ரைன் 2,500 அரசாங்க மானிய குறைந்த வருமானம் கொண்ட வீட்டு அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது (1970 இல் கிட்டத்தட்ட எதுவும் இல்லை) மற்றும் அமெரிக்காவில் மிகவும் பொருளாதார ரீதியாக பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் ஒன்றாக மாறியது. அக்கம்பக்கத்தில் மிக உயர்ந்த வறுமை மற்றும் வேலையின்மை விகிதம் இருந்தது, சராசரி குடும்ப வருமானம் ஆண்டுக்கு சுமார் $5,000 ஆகும். அதன் குடியிருப்பாளர்களில் 84 சதவீதம் பேர் குறைந்த வருமானம் கொண்டவர்கள் என்று வகைப்படுத்தப்பட்டனர், மேலும் அனைத்து வீட்டு அலகுகளிலும் 95 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானோர் வாடகைக்கு இருந்தனர். 1985 ஆம் ஆண்டின் திட்டத்தை யாரும் தீவிரமாக சவால் செய்யவில்லை, 1992 ஆம் ஆண்டு வரை வீட்டுவசதி வாய்ப்புகளை சமமாக்குதல் (ஹோம்) ஒரு "நிரந்தர குறைந்த வருமானம், ஒரு இனம் கெட்டோவை நோக்கிய பாதையில் ஓவர்-தி-ரைன் மீது தாக்குதல் நடத்தியது; நகரத்தின் வாசலில் ஏழைகளுக்கான தேக்க நிலை, சிதைந்துபோன 'இடஒதுக்கீடு'. பல சிறு வணிக உரிமையாளர்கள் ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்த பின்னர், 1993 ஆம் ஆண்டில் ஓவர்-தி-ரைனின் வீட்டுவசதித் கொள்கை மாற்றப்பட்டது, இந்தக் கொள்கையை "இன மற்றும் பொருளாதார பிரிவினை" என்று அழைத்தது. நகரம் நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே தீர்வு கண்டது மற்றும் குறைந்த வருமானம் கொண்ட வீடுகளை ஓவர்-தி-ரைனின் முன்னுரிமையாக அகற்ற ஒப்புக்கொண்டது. 1996 ஆம் ஆண்டில், நகர்ப்புற நில நிறுவனத்தை (யுஎல்ஐ) ஓவர்-தி-ரைன் படிப்பதற்கும் புத்துயிர் பெறுவதற்கான திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கும் நகரம் அழைத்தது. துருவமுனைக்கப்பட்ட, முட்டுக்கட்டை போடப்பட்ட அண்டை பிரிவுகளுக்கு இடையில் சமரசத்தை எட்ட இருதரப்பு "ஓவர்-தி-ரைன் கூட்டணியை" உருவாக்க யுஎல்ஐ பரிந்துரைத்தது. குறிப்பிட்ட கோரிக்கைகள் நிறைவேற்றப்படாவிட்டால் கூட்டணியில் பங்கேற்க கிரே மறுத்துவிட்டார், நகரத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட யுஎல்ஐ ஆய்வு அக்கம்பக்கத்தில் குறைந்த வருமானம் கொண்ட வீடுகளைப் பாதுகாப்பதற்கான தனது முயற்சிகளைத் தடம் புரளச் செய்யும் என்று நம்பினார். யுஎல்ஐ பேனலிஸ்டுகள் சிட்டி ஹால் மீது கிரேக்கு அதிக அதிகாரம் உள்ளதா என்று கேள்வி எழுப்பினர், மேலும் கிரேக்கு தொடர்ந்து நிதியளிக்க வேண்டுமா என்று நகரத்தை கேள்வி கேட்கச் சொன்னார்கள்-அவரை அவர்கள் "புத்துயிர் பெறுவதற்கு ஒரு தடையாக" கருதினர். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பேச்சுவார்த்தைகளின் ஒரு முக்கியமான கட்டத்திற்கு அருகில், பட்டி கிரே அவர் உதவிய மனநலம் பாதிக்கப்பட்ட வீடற்ற ஒரு மனிதனால் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். கிரேயின் கொலைக்குப் பிறகு அவரது கூட்டாளிகளால் அவரது தலைமையை மீண்டும் உருவாக்க முடியவில்லை, மேலும் ஓவர்-தி-ரைன் கூட்டணி உருவாக்கப்பட்டது. கிரேயின் மரபு அவரது குறைந்த வருமானம் கொண்ட வீட்டுவசதி கூட்டுறவு நிறுவனமான டிராப் இன் சென்டர் மற்றும் ரீஸ்டாக் மூலம் வாழ்ந்தது. RESTOC அக்கம்பக்கத்தின் மிகப்பெரிய சொத்து உரிமையாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார், மேலும் ஒரு கட்டத்தில் ஓவர்-தி-ரைனில் 71 பார்சல்களை வைத்திருந்தார். இருப்பினும், இலாப நோக்கற்ற நிறுவனத்திற்கு அவர்களின் அனைத்து சொத்துக்களையும் பராமரிக்கத் தேவையான செலவு மற்றும் வேலையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதில் சிக்கல் இருந்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் மேயர் சார்லி லுகெனின் கூற்றுப்படி, ரீஸ்டாக் "ஓவர்-தி-ரைனில் மிகவும் மோசமான உரிமையாளர்கள். காலம் ". மறுவடிவமைப்பைத் தடுப்பதற்காக இலாப நோக்கற்ற நிறுவனங்கள் சொத்துக்களை சேமித்து வைத்ததாக RESTOC இன் விமர்சகர்கள் குற்றம் சாட்டினர். குறைந்த வருமானம் கொண்ட வீடுகளை உருவாக்க மத்திய, மாநில மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கங்களிடமிருந்து மில்லியன் கணக்கான டாலர்களைப் பெற்ற போதிலும், RESTOC "உண்மையில் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்தது" என்று சின்சினாட்டி என்க்யூயர் தெரிவித்துள்ளது. 2002 ஆம் ஆண்டில் நகரம் RESTOC ஐ அதன் சில சொத்துக்களை விற்கவும், அந்த விற்பனையிலிருந்து வரும் நிதியைப் பயன்படுத்தி தனக்குச் சொந்தமான பிற சொத்துக்களை பராமரிக்கவும் மேம்படுத்தவும் கட்டாயப்படுத்தியது. RESTOC பின்னர் மற்றொரு இலாப நோக்கற்ற, ஓவர்-தி-ரைன் ஹவுசிங் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டு, ஓவர்-தி-ரைன் கம்யூனிட்டி ஹவுசிங் உருவாக்கப்பட்டது. மெயின் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் டிஜிட்டல் ரைன் 1980 களில் போராடி, முக்கியமாக வெள்ளை கலைஞர்கள் மெயின் ஸ்ட்ரீட்டின் காலியாக உள்ள கட்டிடங்களையும் மலிவான வாடகைகளையும் கண்டுபிடித்தனர். 1984 ஆம் ஆண்டில் மெயின் ஸ்ட்ரீட்டில் நியோன்ஸ் என்ற பார் மற்றும் நைட் கிளப் திறக்கப்பட்டது, இது பிரபலமடைந்து 1990 களில் "மலர்ந்த" மெயின் ஸ்ட்ரீட் என்டர்டெயின்மென்ட் மாவட்டத்திற்கு ஊக்கியாக செயல்படும். சென்ட்ரல் பார்க்வே மற்றும் லிபர்டி ஸ்ட்ரீட்டுக்கு இடையிலான ஆறு தொகுதிகளில் காபி கடைகள், காட்சியகங்கள், மதுபானம் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் பார்கள் ஒவ்வொன்றாக திறக்கத் தொடங்கின. மெயின் ஸ்ட்ரீட் கலைஞர்களால் நிறைந்திருந்தது மற்றும் ஒரு செழிப்பான கலைக் காட்சியைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் தெருவின் வளர்ந்து வரும் புகழ் நில உரிமையாளர்களை வாடகையை உயர்த்த தூண்டியதால் அவர்கள் இறுதியில் வடக்குப் பகுதிக்கு இடம்பெயர்ந்தனர். அதன் உச்சத்தில் மெயின் ஸ்ட்ரீட்டின் ஏராளமான கிளப்புகள், உணவகங்கள் மற்றும் பார்கள் ஆண்டுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் பார்வையாளர்களை ஈர்த்தன. உள்ளூர் மக்கள் இந்த மாற்றத்திற்கு கலவையான எதிர்வினைகளைக் கொண்டிருந்தனர், சிலர் இளம், முதன்மையாக புறநகர்ப் பகுதிகளைச் சேர்ந்த வெள்ளை பார் ஹாப்பர்கள் தெருவை குப்பை, துஷ்பிரயோகம் மற்றும் அவமதிப்பு செய்ததாகவும், மற்றவர்கள் 1990களை மெயின் ஸ்ட்ரீட்டின் "பொற்காலமாக" பார்த்ததாகவும் புகார் கூறினர். 1990களின் பிற்பகுதியில் மெயின் ஸ்ட்ரீட்டில் சுமார் 19 கிளப்கள் மற்றும் பார்கள் இருந்தன. 1996 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பிரபலமான, இளம் வெள்ளை இசைக்கலைஞர் தனது நிகழ்ச்சிக்குப் பிறகு ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் கொலை-கொள்ளையடிக்கப்பட்டதால் நகரம் அதிர்ச்சியடைந்தது. மிகவும் பிரபலமான துப்பாக்கிச் சூடு மெயின் ஸ்ட்ரீட்டின் வீழ்ச்சியின் தொடக்கமாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டாலும், மெயின் ஸ்ட்ரீட்டின் உருவத்தை ஒரு பாதுகாப்பான இடமாக பாதுகாக்க உள்ளூர் மக்கள் விரைவாக செயல்பட்டனர். ஆண்டுதோறும், தேசிய அளவில் அறியப்பட்ட இசைக்குழுக்களைக் கொண்ட ஜம்மின் ஆன் மெயின் நிகழ்ச்சியை இந்தத் தெரு நடத்தியது. 1996 ஆம் ஆண்டில் செவன் மேரி த்ரீ நிகழ்ச்சியின் போது, மோஷ்-பிட்டர்களின் ஒரு முரட்டுத்தனமான கூட்டம் மேடையின் முன் ஒரு "பலவீனமான" தடையை கிழித்தது. கலவரக் கருவியில் இருந்த சின்சினாட்டி போலீசார் நிகழ்ச்சியை நிறுத்தி, "வெளியேறத் தயக்கம் காட்டும் எவரையும் மிளகு வாயு மூலம் தாக்கினர்". 1990 களின் பிற்பகுதியில் மெயின் ஸ்ட்ரீட் சின்சினாட்டியின் டாட்-காம் ஏற்றத்தின் மையமாக மாறியது, பெரும்பாலும் அதன் மலிவான வாடகைகள் மற்றும் மெயின் ஸ்ட்ரீட்டின் தொழில்நுட்பம் அல்லாத வணிகங்களுக்கு அருகாமையில் இருந்ததால். "டிஜிட்டல் ரைன்" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட இப்பகுதியில் குறைந்தது 10 இணைய தொடக்கங்கள் இருந்தன, மேலும் ஒரு தொடக்கமானது 1999 இல் ஈபேக்கு 85 மில்லியன் டாலருக்கு விற்கப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில் டாட்-காம் குமிழி வெடித்த பிறகு டிஜிட்டல் ரைன் மெதுவாக மறைந்துவிட்டது. 2001 கலவரங்கள் மற்றும் செப்டம்பர் 11 தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட பொருளாதார வீழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து மெயின் ஸ்ட்ரீட்டின் பெரும்பாலான வணிகங்கள் ஒவ்வொன்றாக மூடப்பட்டன அல்லது இடமாற்றம் செய்யப்பட்டன. 2001 ஆம் ஆண்டின் சின்சினாட்டி கலவரம் "நகரத்தின் மிகவும் குற்றங்கள் நிறைந்த களத்தில்" செல்வந்தர்களின் வருகை மற்றும் வளர்ந்து வரும் போதைப்பொருள் நடவடிக்கைகள் போலீஸ் இருப்பில் வியத்தகு அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. அக்கம்பக்கத்தின் கறுப்பின இளைஞர்களை போலீசார் துன்புறுத்துவதாகவும், ஓவர்-தி-ரைனின் ஏழை கறுப்பின குடியிருப்பாளர்களை விட வெள்ளை கிளப்-ஹாப்பர்கள் மற்றும் வீட்டைப் புதுப்பிப்பவர்கள் குறித்து அதிக அக்கறை கொண்டதாகவும் விமர்சகர்கள் குற்றம் சாட்டினர். அதிகப்படியான காவல், ஒரு இன விவரக்குறிப்பு வழக்கு மற்றும் நவம்பர் 2000 முதல் நான்கு கறுப்பின சந்தேக நபர்களைக் கொன்றது நகர்ப்புற கறுப்பின சமூகத்திற்கும் காவல்துறையினருக்கும் இடையே அதிக அளவிலான அவநம்பிக்கைக்கு வழிவகுத்தது. ஏப்ரல் 7,2001 அன்று, சுமார் அதிகாலை 2 மணிக்கு ஒரு வெள்ளை சின்சினாட்டி போலீஸ் அதிகாரி 19 வயது ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கரை குடியரசு மற்றும் 13 வது தெருக்களுக்கு அருகே ஒரு "மிகவும் இருண்ட" காற்றுப்பாதையில் துரத்தினார். அந்த நபர் ஒரு ஆயுதத்திற்காக வந்ததாக அந்த அதிகாரி நினைத்தார், எனவே அவர் அவரை மார்பில் சுட்டுக் கொன்றார், இருப்பினும் எந்த ஆயுதமும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. ஆறு ஆண்டுகளில் ஒரு கறுப்பின மனிதர் காவல்துறையினரால் கொல்லப்படுவது இது 15 வது முறையாகும், இருப்பினும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அதிகாரிகள் தங்களைத் தாங்களே அல்லது மற்றவர்களைத் தாக்குதலிலிருந்து பாதுகாத்துக்கொண்டனர். சில நாட்களுக்குப் பிறகு ஆத்திரமடைந்த 200 ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கர்கள் சிட்டி ஹாலில் ஒரு கூட்டத்தை எடுத்துக் கொண்டு கதவுகளைத் தடுப்பதாக அச்சுறுத்தினர். மூன்று மணி நேரம் அவர்கள் கோபமான குற்றச்சாட்டுகள், அச்சுறுத்தல்கள், போலீஸ் மூடிமறைப்பு பற்றிய கூற்றுக்கள் ஆகியவற்றால் நகர சபையை தாக்கினர், மேலும் அவர்கள் மாவட்ட 1 காவல் நிலையத்திற்குச் செல்லும் வரை கவுன்சில் உறுப்பினரை உடல் ரீதியாக தள்ளி தள்ளினர். ஒரு மணி நேரம் அவர்கள் கலவரக் கருவியில் காவல்துறையினரை நோக்கி கற்களையும் பாட்டில்களையும் வீசி, நிலையத்தின் முன் வாசலில் அடித்து நொறுக்கினர், போலீசார் பீன் பைகள், ரப்பர் தோட்டாக்கள் மற்றும் கண்ணீர்ப்புகை குண்டுகளால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். அடுத்த மூன்று நாட்களுக்கு ஓவர்-தி-ரைன் மற்றும் டவுன்டவுனில் வன்முறை தொடர்ந்தது. கிளர்ச்சியில் ஈடுபட்டவர்கள் கார் ஜன்னல்கள் வழியாக செங்கற்களை வீசினர், வெள்ளை வாகன ஓட்டிகளை குறிவைத்து அடித்தனர், கடைகளின் முனைகளையும் வணிகங்களையும் சூறையாடினர், நகரம் முழுவதும் டஜன் கணக்கான தீ வைத்தனர், போலீசார் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். அங்குள்ள சில வணிகங்களின் கூற்றுப்படி, கிளர்ச்சியில் ஈடுபட்டவர்களால் மெயின் ஸ்ட்ரீட் குறிவைக்கப்பட்டது. கலவரத்திற்காக கைது செய்யப்பட்டவர்களில், 70 சதவீதம் பேர் ஓவர்-தி-ரைனில் வசிப்பவர்கள் அல்ல, 86 சதவீதம் பேர் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க ஆண்கள். நகரத்திற்கு ஏற்பட்ட சேதத்தின் மொத்த செலவு குறைந்தது 13.7 மில்லியன் டாலர்கள் ஆகும். 1992 ஆம் ஆண்டின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கலவரங்களுக்குப் பிறகு அமெரிக்காவில் ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய நகர்ப்புற சீர்குலைவான கலவரங்கள், 1990 களின் பிற்பகுதியில் ஓவர்-தி-ரைன் மறுமலர்ச்சியை திறம்பட கொன்று, அக்கம்பக்கத்தை ஒரு தசாப்தத்திற்கு பின்னோக்கி அமைத்தன. குற்ற அலைக்கு காரணம் பலிகடாவாக உணர்ந்த காவல்துறை, அதிகாரப்பூர்வமற்ற "வேலை மந்தநிலையை" தொடங்கியது, அங்கு அவர்கள் மிகக் குறைவான கைதுகளைச் செய்தனர், மேலும் சிலர் புறநகர்ப்பகுதிகளில் வேலைகளைத் தேடத் தொடங்கினர். குற்றங்கள் இரட்டை இலக்கங்களால் அதிகரித்தன, அமைதியின்மை ஏற்பட்ட சில மாதங்களுக்குள் பிரிவு 8 வவுச்சர் வைத்திருப்பவர்களில் கிட்டத்தட்ட 20 சதவீதம் பேர் ஓவர்-தி-ரைனை விட்டு வெளியேறினர். அடுத்த ஆண்டு இரண்டு இளம் கறுப்பின பதின்வயதினருக்கு இடையிலான சண்டையைப் பார்க்க ஆரம்பத்தில் உருவான "300 கறுப்பின மக்கள்" கூட்டம், ஓவர்-தி-ரைனில் உள்ள வைன் ஸ்ட்ரீட்டைத் தடுத்தது, அதே நேரத்தில் "வெள்ளையர்களால் இயக்கப்படும் கார்கள் மீதான தாக்குதல்கள்" இருந்தன. வாடிக்கையாளர்கள் ஓவர்-தி-ரைனைப் பார்வையிட மிகவும் பயந்ததால் வணிகங்கள் மற்ற சுற்றுப்புறங்களுக்கு குடிபெயர்ந்தன, மேலும் மெயின் ஸ்ட்ரீட் அதன் இரவு வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை நியூபோர்ட், நார்த்சைட் மற்றும் ஹைட் பார்க் போன்ற இடங்களுக்கு இழந்தது. 2001 கலவரத்திற்குப் பிறகு "ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான மக்கள்" ஓவர்-தி-ரைனை விட்டு வெளியேறினர், இதனால் அக்கம்பக்கத்தின் 1,200 கட்டிடங்களில் 500 காலியாக இருந்தன மற்றும் சொத்துக்களின் மதிப்பு மிகவும் குறைவாக இருந்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில், ஓவர்-தி-ரைனின் மிகப்பெரிய பிரிவு 8 நில உரிமையாளர் திவாலாகிவிட்டார். இது அதிகரித்து வரும் குற்றங்களுடன் இணைந்து பலர் தங்கள் வவுச்சர்களைப் பயன்படுத்தி தானாக முன்வந்து சுற்றுப்புறத்தை விட்டு வெளியேறத் தூண்டியது. 2001 கலவரங்களுக்குப் பிறகு, மேயர் சார்லி லுகென் திட்டமிடல் துறையை தள்ளுபடி செய்தார், நகரம் பொருளாதார வளர்ச்சியில் சிறந்தது அல்ல என்றும் முந்தைய ஆய்வுகள் பயனற்றவை என்றும் நம்பினார். லூகன் ப்ராக்டர் & கேம்பிள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஏ. ஜி. லாஃப்லியை சந்தித்தார், மேலும் இருவரும் ஓவர்-தி-ரைன் மற்றும் நகரத்தின் வணிக மாவட்டத்தை மறுவடிவமைக்க ஒரு இலாப நோக்கற்ற நிறுவனத்தை உருவாக்குவதாக அறிவித்தனர், இதற்கு சின்சினாட்டி சென்டர் சிட்டி டெவலப்மென்ட் கார்ப்பரேஷன் (3சிடிசி) என்று பெயரிடப்பட்டது. முக்கியமாக சின்சினாட்டியின் வணிக சமூகத்தைக் கொண்ட இலாப நோக்கற்ற நிறுவனம், நகர மானியங்கள், பெருநிறுவன பரோபகாரம் மற்றும் கூட்டாட்சி வரிக் கடன்கள் ஆகியவற்றின் கலவையிலிருந்து மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை திரட்டியது. 2003 ஆம் ஆண்டில் ஒரு திவாலா நில உரிமையாளர் 1,600 குறைந்த வருமானம் கொண்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளை ஏலம் எடுத்தார். சின்சினாட்டியின் பெருநிறுவன மற்றும் பரோபகார உயரடுக்கு ஒரே நேரத்தில் முழு தொகுதிகளையும் வாங்கத் தொடங்கியது, இதில் மிகப்பெரிய வீரர் 3சிடிசி. 3சிடிசி உடனடியாக அக்கம்பக்கத்தின் வீடற்ற வக்கீல்களின் எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டது, அவர்கள் ஏழைகளை இடம்பெயர்வதாகக் கூறினர், ஆனால் 3சிடிசி படி நிறுவனம் வாங்கிய கட்டிடங்களில் "குறைந்தது 90 சதவீதம்" காலியாக இருந்தன. ஒரு அரசு சாரா நிறுவனமாக, சிட்டி ஹாலால் உருவாக்கப்பட்ட திட்டங்களுடன் ஒப்பிடும்போது 3சிடிசியின் திட்டங்களை மெதுவாக்குவது அல்லது நிறுத்துவது மிகவும் கடினமாக மாறியது. 2004 முதல், 3சிடிசி தீவிரமாக சீரழிந்த 152 கட்டிடங்கள் மற்றும் 165 காலியாக உள்ள பொட்டலங்களில் 84 மில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்துள்ளது. ஏப்ரல் 2009 இல், கேட்வே காலாண்டில் உள்ள 100 காண்டோக்களில் 70 சதவீதம் விற்கப்பட்டதாகவும், வாங்குபவர்களில் 80 சதவீதம் பேர் 35 வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்கள் என்றும் 3சிடிசி தெரிவித்துள்ளது. பிப்ரவரி 2010 இல் 3சிடிசி கிட்டத்தட்ட 200 காண்டோமினியங்கள் மற்றும் 30 க்கும் மேற்பட்ட புதிய கடை முனைகளின் மறுவடிவமைப்பை அறிவித்தது, அவற்றில் 60 சதவீதம் வீழ்ச்சியடைந்த வீட்டுச் சந்தை இருந்தபோதிலும் விற்கப்பட்டன. 3சிடிசி படி, 2010 அவர்களின் மிகவும் லட்சியமான ஆண்டாக இருக்கும், இன்னும் $164 மில்லியன் மறுவடிவமைப்பு திட்டங்களில் இருக்கும், பெரும்பாலானவை ஓவர்-தி-ரைனை மையமாகக் கொண்டவை. 2012ஆம் ஆண்டுக்குள் 150 புதிய அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள், மேலும் ஒரு டஜன் புதுப்பிக்கப்பட்ட காண்டோக்கள் மற்றும் புதிய அலுவலக இடங்களை வழங்க 3சிடிசி எதிர்பார்க்கிறது. 2004 ஆம் ஆண்டில் சின்சினாட்டியின் ஆர்ட் அகாடமி அதன் மவுண்ட் ஆடம்ஸ் இருப்பிடத்திலிருந்து 12 வது மற்றும் ஜாக்சன் தெருக்களில் இருந்து ஓவர்-தி-ரைனுக்கு மாற்றப்பட்டது. படைப்பாற்றல் மற்றும் நிகழ்த்து கலைகளுக்கான பள்ளிக்கு ஒரு புதிய கட்டிடம் எல்ம் தெரு மற்றும் சென்ட்ரல் பார்க்வேயில் கட்டப்பட்டு 2010 இல் திறக்கப்பட்டது. $80 மில்லியன் வசதி அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரே கே-12 கலைப் பள்ளியாகும். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பல சிறந்த கலைஞர்களுக்கு விருந்தளித்த எமரி தியேட்டர், 3 மில்லியன் டாலர் புதுப்பித்தலுக்கு உட்பட்டுள்ளது, மேலும் 2011 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 1950 களில் இருந்து நகரின் முதல் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையான சின்சினாட்டி ஸ்ட்ரீட் கார் கட்டப்பட்டு வருகிறது, மேலும் இது டவுன்டவுன் மற்றும் ஓவர்-தி-ரைன் வழியாக இயங்கும். போர்ட்லேண்ட் மாதிரியின் அடிப்படையில், இந்த ஸ்ட்ரீட் கார் பாதை நகரத்திற்கு 1.9 பில்லியன் டாலர் நன்மைகளை உருவாக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வாஷிங்டன் பூங்காவின் $14 மில்லியன் விரிவாக்கம் மற்றும் புதுப்பித்தல் 2012 இல் முடிக்கப்பட்டது, இதில் $18 மில்லியன் நிலத்தடி வாகன நிறுத்துமிடம் உட்பட. வாஷிங்டன் பூங்காவில் இடிக்கப்பட்ட பள்ளிக்கு பதிலாக கிழக்கு கிளிஃப்டன் அவென்யூ மற்றும் மெயின் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ரோத்தன்பர்க் பள்ளியை சின்சினாட்டி பப்ளிக் பள்ளிகள் புதுப்பித்து வருகின்றன. 2004 ஆம் ஆண்டில், சின்சினாட்டி நகரம் ஃபைண்ட்லே சந்தையின் 16 மில்லியன் டாலர் புதுப்பித்தலை நிறைவு செய்தது, அது 47 சதவீதம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில், சந்தை 100% ஆக்கிரமிக்கப்பட்டு இன்னும் வளர்ந்து கொண்டிருந்தது. 2004 மற்றும் 2009 க்கு இடையில், நுழைவாயில் காலாண்டில் குற்றங்கள் கிட்டத்தட்ட 50 சதவீதம் குறைந்துள்ளன. 2008 மற்றும் 2010 க்கு இடையில், கேட்வே காலாண்டில் நாற்பத்தேழு புதிய வணிகங்கள் திறக்கப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டில், அருகிலேயே கட்டப்படவுள்ள ஒரு கேசினோவுக்கான தயாரிப்பில் புதிய வணிகங்கள் அக்கம்பக்கத்தில் தோன்றத் தொடங்கின. 2012 ஆம் ஆண்டில் சின்சினாட்டி என்க்யூயரரின் கூற்றுப்படி, "வெறும் ஆறு ஆண்டுகளில், டெவலப்பர்கள் அமெரிக்காவின் ஏழ்மையான, மிகவும் மோசமான சுற்றுப்புறங்களில் ஒன்றிலிருந்து அதன் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய இடங்களுக்கு ஓவர்-தி-ரைனை மாற்றியுள்ளனர்", மேலும் அர்பன் லேண்ட் இன்ஸ்டிடியூட்டின் கூற்றுப்படி, ஓவர்-தி-ரைன் "இப்போது நாட்டின் சிறந்த வளர்ச்சி". குறிப்புகள் பெஹர், எட்வர்ட் (1996), தடை, ஆர்கேட் வெளியீடு. போர்மன், கேத்ரின் எம். மற்றும் பிலிப் ஜே. ஓபர்மில்லர் (1994), ஃப்ரம் மவுண்டன் டு மெட்ரோபோலிஸ்ஃ அமெரிக்க நகரங்களில் அப்பலாச்சியன் புலம்பெயர்ந்தோர், பெர்ஜின் & கார்வே, கீக், ஜாக் (1992), ஓஹியோவின் கால்வாய் சகாப்தத்தின் ஒரு புகைப்பட ஆல்பம், 1825-1913, கென்ட் ஸ்டேட் யுனிவர்சிட்டி பிரஸ். கிரேஸ், கெவின் மற்றும் டாம் ஒயிட் (2003), சின்சினாட்டியின் ஓவர்-தி-ரைன், சார்லஸ்டன்ஃ ஆர்கேடியா பப்ளிஷிங், கிரேவ், சார்லஸ் தியோடர் (1904), சின்சினாட்டியின் நூற்றாண்டு வரலாறு மற்றும் பிரதிநிதி குடிமக்கள், சுயசரிதை வெளியீட்டு நிறுவனம். கோஸ், சார்லஸ் ஃப்ரெடெரிக் (1912), சின்சினாட்டி, தி குயின் சிட்டி, 1788-1912, தி எஸ். ஜே. கிளார்க் பப்ளிஷிங் கம்பெனி. ஹோலியன், திமோதி ஜே. (2000) ஓவர் தி பீப்பாய், 1, சுதாஸ் பிரஸ். ஹோலியன், திமோதி ஜே. (2001) ஓவர் தி பீப்பாய், 2, சுதாஸ் பிரஸ். கென்னி, டேனியல் ஜே. (1875), இல்லஸ்ட்ரேட்டட் சின்ஸினாட், ஆர். கிளார்க். கென்னி, டேனியல் ஜே. (1895) இலஸ்ட்ரேட்டட் கைட் டு சின்சினாட்டி அண்ட் தி வேர்ல்ட்ஸ் கொலம்பியன் எக்ஸ்போசிஷன், ஆர். கிளார்க். மில்லர், ஜேன் எல்.; டக்கர், புரூஸ் (1999). அமெரிக்காவின் உள் நகரங்களுக்கான திட்டங்களை மாற்றுவதுஃ சின்சினாட்டியின் ஓவர்-தி-ரைன் மற்றும் இருபதாம் நூற்றாண்டின் நகர்ப்புறம். கொலம்பஸ்ஃ ஓஹியோ ஸ்டேட் யுனிவர்சிட்டி பிரஸ். , என்றார்கள். குயின்லிவன், லார்ரே (இயக்குனர்). (2001). வைன் தெருவின் காட்சிகள். தொலைக்காட்சி தயாரிப்பு. சின்சினாட்டிஃ டபிள்யூபிஓ. பாடகர், ஆலன் ஜே. (2003), இமேஜஸ் ஆஃப் அமெரிக்காஃ தி சின்சினாட்டி சுரங்கப்பாதை, ஹிஸ்டரி ஆஃப் ரேபிட் டிரான்ஸிட், சார்லஸ்டன்ஃ ஆர்கேடியா பப்ளிஷிங், ஸ்ட்ராட்லிங், டேவிட் (2003), சின்சினாட்டிஃ ஃப்ரம் ரிவர் சிட்டி டு ஹைவே மெட்ரோபோலிஸ், ஆர்கேடியா பப்ளிஷிங், டோல்ஸ்மேன், டான் ஹென்ரிச். (2005). ஜெர்மன் Cincinnati.Charleston: ஆர்கேடியா வெளியீடு. . டால்ஸ்மேன், டான் ஹென்ரிச். (2007). கிரேட்டர் சின்சினாட்டி பகுதிக்கான ஜெர்மன் பாரம்பரிய வழிகாட்டி. இரண்டாம் பதிப்பு. மில்ஃபோர்ட், ஓஹியோஃ லிட்டில் மியாமி பப்ளிஷிங் கோ. வாடிங்டன், டேவிட் பி. (2007), பொலிசிங் பப்ளிக் டிஸார்டர்ஃ தியரி அண்ட் பிராக்டிஸ், வில்லன் பப்ளிஷிங். குறிப்புகள். சின்சினாட்டியில் உள்ள ஓடிஆர் அப்பலாச்சியன் கலாச்சாரம் ஜெர்மன்-அமெரிக்க வரலாறு சின்சினாட்டியில் உள்ள ஜெர்மன்-அமெரிக்க கலாச்சாரம் சின்சினாட்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ள வரலாற்று மாவட்டங்கள்