Crosstown Linkline
கிராஸ்ஸ்டவுன் லிங்க்லைன் என்பது இங்கிலாந்தின் லண்டனில் உள்ள கேம்டன் சாலை மற்றும் வடக்கு வூல்விச் இடையே 14 மே 1979 முதல் 11 மே 1985 வரை இயக்கப்பட்ட ஒரு ரயில் சேவையாகும். கிரேட்டர் லண்டன் கவுன்சிலின் நிதியுதவியுடன் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே இந்த சேவையை இயக்கியது. இது முப்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சேவை செய்யப்படாத பாதையின் பிரிவுகளுக்கு பயணிகள் ரயில்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியது. 1983 ஆம் ஆண்டில் புதிய நிலையங்கள் சேர்க்கப்பட்டதால், சனிக்கிழமைகளில் ரயில்கள் இயங்கத் தொடங்கியதால், அதன் குறுகிய காலத்தில் பல முன்னேற்றங்களால் இது பயனடைந்தது. டீசல் ரயில்களால் இயக்கப்படும் இது, 13 மே 1985 முதல் ரிச்மண்ட் மற்றும் வடக்கு வூல்விச் இடையே மின்சார வடக்கு லண்டன் இணைப்பு சேவையாக மாற்றப்பட்டது. வரலாற்றுப் பின்னணி கிரேட்டர் லண்டன் கவுன்சில் (ஜி. எல். சி) மற்றும் டாக்லேண்ட்ஸ் மேம்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை இணைந்து பிரிட்டிஷ் ரெயிலால் இயக்கப்படும் சேவைக்கு நிதியளித்தன, கிழக்கு லண்டனின் டாக்லேண்ட்ஸ் மீளுருவாக்கம் பகுதியில் போக்குவரத்தை மேம்படுத்தும் நோக்கில். இது தற்போதுள்ள ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் முதல் வடக்கு வூல்விச் சேவையின் விரிவாக்கமாகும். இந்த சேவை 1940 களில் இருந்து சேவை செய்யப்படாத பகுதிகளுக்கு பயணிகள் ரயில்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியது. உள்கட்டமைப்பு ஆரம்பத்தில் இந்த சேவை கேம்டன் சாலை, கலிடோனியன் சாலை மற்றும் பார்ன்ஸ்பரி, ஹைபரி & இஸ்லிங்டன், கேனன்பரி, ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட், வெஸ்ட் ஹாம், கேனிங் டவுன், கஸ்டம் ஹவுஸ், சில்வர்டவுன் மற்றும் நார்த் வூல்விச் ஆகிய இடங்களில் அழைக்கப்பட்டது. 1979 மே 14 அன்று சேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன் வெஸ்ட் ஹாமில் புதிய தளங்கள் வழங்கப்பட்டன. கேனிங் டவுன், கஸ்டம் ஹவுஸ், சில்வர்டவுன் மற்றும் நார்த் வூல்விச் நிலையங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன. இந்த வழித்தடத்திற்கான ஆரம்ப விளம்பரம் கேனன்பரி மற்றும் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்டுக்கு இடையில் மூன்று நிலையங்கள் கட்டப்படும் என்று சுட்டிக்காட்டியது. ஹாக்னி சென்ட்ரல் மற்றும் ஹாக்னி விக் நிலையங்கள் 12 மே 1980 அன்று பயணிகளுக்காக திறக்கப்பட்டன. இந்த நிலையங்களுக்கு ஜி. எல். சி நிதியுதவி அளித்தது. 1980 ஜூன் 11 அன்று பிரிட்டிஷ் ரயிலின் பீட்டர் பார்க்கர் மற்றும் ஜி. எல். சியின் ஹொரேஸ் கட்லர் ஆகியோரால் நிலையங்கள் முறையாக திறக்கப்பட்டன. டால்ஸ்டன் கிங்ஸ்லாண்ட் நிலையம் 16 மே 1983 அன்று திறக்கப்பட்டது. சேவைகள் இந்த பாதையின் நீளம் 11 மைல்கள் மற்றும் பயண நேரம் 37 நிமிடங்கள் ஆகும். 1981 ஆம் ஆண்டில் ஜி. எல். சி பிரிட்டிஷ் ரயிலை இந்த சேவையை சிறப்பாக விளம்பரப்படுத்துமாறு கேட்டுக்கொண்டது. ரயில்வே மேம்பாட்டு சங்கம் 1981 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை குறித்த பயணிகளின் கருத்துக்களின் கணக்கெடுப்பை வெளியிட்டது. டீசல் ரயில்கள் பழையவை மற்றும் சங்கடமானவை என்றும், வார இறுதி நாட்களில் சேவை இல்லை என்றும், ஊழியர்கள் பற்றாக்குறை காரணமாக ரயில்கள் அடிக்கடி ரத்து செய்யப்பட்டதாகவும் பயணிகள் புகார் கூறினர். மே 1982 கால அட்டவணையில் ஆஃப்-பீக் சேவை ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு ரயில்களாக இருந்தது, உச்ச நேரங்களில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு மூன்று ரயில்கள் இருந்தன. 1983 ஜூலை 16 முதல் சனிக்கிழமை சேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மாற்று ரயில் பாதை ஏற்கனவே கேம்டன் சாலை மற்றும் கேனன்பரி இடையே மின்மயமாக்கப்பட்ட மூன்றாவது ரயில் ஆகும், அங்கு சேவை ரிச்மண்ட் மற்றும் வாட்ஃபோர்டுக்கு மின்சார பிராட் ஸ்ட்ரீட் சேவைகளுடன் பாதைகளைப் பகிர்ந்து கொண்டது. மூன்றாவது ரயில் மின்மயமாக்கல் நவம்பர் 1984 இல் வடக்கு வூல்விச் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1985 மே 13 முதல் ரிச்மண்ட் மற்றும் வடக்கு வூல்விச் இடையே மின்சார வடக்கு லண்டன் இணைப்பு சேவை மூலம் டீசல் கிராஸ்ஸ்டவுன் இணைப்பு சேவை மாற்றப்பட்டது, அதே நாளில் ஹாக்னி சென்ட்ரல் மற்றும் ஹாக்னி விக் இடையே ஹோமர்டன் நிலையம் திறக்கப்பட்டது. கேனன்பரி மற்றும் பிராட் ஸ்ட்ரீட் இடையே வழக்கமான சேவை திரும்பப் பெறப்பட்டது, டால்ஸ்டன் ஜங்ஷன் திறம்பட டால்ஸ்டன் கிங்ஸ்லாண்ட் நிலையத்தால் மாற்றப்பட்டது. கேலரி குறிப்புகள் லண்டன் போரோ ஆஃப் கேம்டனில் லண்டன் ஓவர் கிரவுண்ட் டிரான்ஸ்போர்ட் லண்டன் போரோ ஆஃப் இஸ்லிங்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹாக்னி டிரான்ஸ்போர்ட் லண்டன் போரோ ஆஃப் நியூஹாம் 1979 இங்கிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1985 இங்கிலாந்தில் ஸ்தாபனங்கள்