Viamala
வியாமாலா அல்லது வயா மாலா (ரோமானிய மொழியில், "மோசமான பாதை") என்பது சுவிட்சர்லாந்தின் கிராபெண்டன் கேண்டனில் உள்ள ஜில்லிஸ்-ரெய்சென் மற்றும் துசிஸ் இடையே உள்ள ஹின்டர்ஹைன் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள ஒரு குறுகிய பள்ளத்தாக்கு ஆகும், அதே போல் பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து செல்லும் பண்டைய மற்றும் மோசமான பாதையும் ஆகும். வரலாற்று ரீதியாக ஸ்ப்லூகன் மற்றும் சான் பெர்னார்டினோ மலைப்பாதைகளை அணுகுவதில் வியாமாலா மிகவும் கடுமையான தடையாக இருந்தது. வரலாறு பழங்காலம் ஒரு வியாமாலா பாதை ஏற்கனவே ரோமானிய பழங்காலத்தில் இருந்தது, இருப்பினும் இது ஒரு கால் மற்றும் கட்டுப்படுத்தும் பாதையா அல்லது வேகன்களால் கடந்து செல்லக்கூடியதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. வியாமலா பள்ளத்தாக்கின் வடக்கு நுழைவாயிலில் இரண்டு அணுகல் பாதைகள் சந்திக்கின்றன, ரோமானியர்கள் பள்ளத்தாக்கின் இடது சுவர்களில் வெட்டப்பட்ட பல பாறை காட்சியகங்கள் வழியாக கடந்து சென்றனர். ரோமானியர்கள் ஹின்டர்ஹைனின் வலது பக்கத்தைக் கடந்து ஒரு மரப் பாலத்தையும் கட்டினர், இது ரெய்ஷென் வழியாக ஜில்லிஸுக்கு போக்குவரத்தை வழிநடத்தியது. இந்த பாலம் இன்றைய ஆட்டோமொபைல் பாலத்திற்கு கீழே எங்காவது தற்போதுள்ள பண்ட் டா சுரன்சுன் பாதசாரி பாலத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. 1473 வியாமாலா விருப்பக் கடிதம் இடைக்கால காலத்தில் ஸ்ப்லூகன் கணவாயை விட பிராந்திய போக்குவரத்து செப்டிமர் கணவாயைப் பயன்படுத்தியது. புனித ரோமப் பேரரசர் நான்காம் சார்லஸ் இந்த ஏற்பாட்டை ஆதரித்தார். சூரின் விசுவாசமான பிஷப்பை ஆதரிப்பதற்காக 1359 ஆம் ஆண்டில் வெர்டன்பெர்க்கின் உள்ளூர் கவுண்ட் ஒரு புதிய பாதையை உருவாக்க அவர் தடை விதித்தார்; பிஷப் செப்டிமர் கணவாயைக் கட்டுப்படுத்தினார். 1473 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய வெர்டென்பெர்க் கவுண்ட் டுசிஸ், மாசின் மற்றும் காஸிஸ் நகராட்சிகள் மற்றும் போக்குவரத்து கூட்டுறவு நிறுவனங்களை பாதையை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப அனுமதித்தது, அதற்குள் அது மோசமான நிலையில் இருந்ததுஃ டை ரிச்ஸ்ட்ராஸ் அண்ட் டென் வேக் என்ட்ஸ்வூசெண்ட் டுசிஸ் அண்ட் ஷாம்ஸ், எனவே மனிதனை ஃபியாமலா ஜூவோ ஹோவன், உஃப்ஜூரிக்டென் அண்ட் ஜீ மாச்சென். கூட்டுறவுகள் பாதையின் ரோமானிய பகுதியை புதுப்பித்தன. அவர்கள் வியாமாலா ஆற்றின் மீது முதல் கல் பாலமான புன்ட் டா ட்ஜியர்னையும் கட்டினர். வெர்டன்பெர்க்கின் 1473 கடிதத்தின் கவுண்ட், குதிரைகள் மற்றும் ஒரு "தேர் அல்லது ஸ்லெட்" உள்ளிட்ட குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளுக்கான புதிய பாதையை கூட்டுறவு அமைப்புகள் வடிவமைக்க வேண்டும், இது ஒரு உயர் மட்ட தொழில்நுட்ப நுட்பத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. பள்ளத்தாக்கின் வடக்குப் பகுதியில் இந்த புதிய பாதை ஆற்றின் வலதுபுறத்தில் ரோமானிய குறுக்குவெட்டைப் பின்பற்றவில்லை, ஆனால் இடது ஆற்றங்கரையில் இருந்தது. பாதையின் அந்தந்த முனைகளில் உள்ள இரண்டு கிராமங்களும் அணுகல் மற்றும் அதன் விளைவாக வரும் வருமானத்திற்காக போராடியதால் இது மோதல்களுக்கு வழிவகுத்தது. கிரே லீக் அல்லாத பிராந்தியத்திற்கு வழிவகுத்த ஃபர்ஸ்டெனோவை நோக்கிய பாதையை ஆதரித்ததற்காக 1665 ஆம் ஆண்டில் ஷாம்ஸ் கிரே லீக்கிலிருந்து தற்காலிகமாக விலக்கப்பட்டார். நவீன சகாப்தம் 1738 மற்றும் 1739 க்கு இடையில் டாவோஸை தளமாகக் கொண்ட பில்டர் கிறிஸ்டியன் வைல்டனர் இரண்டு பாலங்களைக் கட்டினார், அவை இரண்டு முறை ஆற்றைக் கடந்து வலது ஆற்றங்கரையில் ரோமானிய பாதையின் மோசமான பகுதியைத் தவிர்த்தன. 1818 முதல் 1821 வரை மாநில பொறியாளர் ரிச்சர்ட் லா நிக்கா தற்போதுள்ள மூன்று பாலங்களை இணைக்கும் சுரங்கப்பாதைகளுடன் முற்றிலும் புதிய சாலையை கட்டினார். 1473 புன்ட் டா ட்ஜியர்ன் பாலத்திற்கான அணுகல் 1834 இல் அழிக்கப்பட்டது, இதனால் அப்படியே இருந்த பாலம் பயனற்றது மற்றும் சிதைவடைய கைவிடப்பட்டது. 1836 ஆம் ஆண்டில் புதிய ராணியா பாலம் வடக்கே பன்ட் டா ட்ஜியர்னுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது; இது இன்றும் பிரதான சாலைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. தெற்கு 1738-39 பாலத்தை அகற்றுவதற்காக 1936 ஆம் ஆண்டில் பிரேமோலி என்ற கூடுதல் பாலம் கட்டப்பட்டது. இது இன்னும் ஒரு நடைப் பாலமாக உள்ளது. வடக்கு 1738-39 பாலம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட்டது, எந்த தடயங்களும் இல்லை. 1958 ஆம் ஆண்டில் துசிஸ் முதல் ரோங்கெல்லன் வரையிலான சாலையின் ஒரு புதிய வடக்கு பகுதி நீண்ட சுரங்கப்பாதைகளைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில் சான் பெர்னார்டினோ சுரங்கப்பாதை உட்பட புதிய ஏ 13 எக்ஸ்பிரஸ்வே திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஆண்டு முழுவதும் போக்குவரத்தை அனுமதித்தது. இதற்கு முன்பு, இரண்டு சாலைகளும் குளிர்காலத்தில் மூடப்படுகின்றன. இந்த சாலை வியாமலா பள்ளத்தாக்கைத் தவிர்க்க ஒரு நீண்ட சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது, அதன் தெற்குப் பகுதியில் ஒரு நீண்ட தொங்கு பாலத்தின் மீது பள்ளத்தாக்கைக் கடக்கிறது. புகழ்பெற்ற சுவிஸ் பால பொறியாளர் கிறிஸ்டியன் மென் இந்த கான்கிரீட் தொங்கு பாலத்தை வடிவமைத்தார், இது கிரேட் வியாமாலா பாலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1996 ஆம் ஆண்டில் துசிஸ் மற்றும் ரோங்கெல்லனுக்கு இடையிலான அசல் 1958 சுரங்கப்பாதைகள் கிராப்டேக் என்ற நீண்ட சுரங்கப்பாதையால் மாற்றப்பட்டன. ரோமானிய பாதையின் காணக்கூடிய எச்சங்களை இணைக்க, டிராவர்சினெர்ஸ்டெக் என்ற பாதசாரி பாலம் 1996 இல் அமைக்கப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பாறை சரிவு இந்த முதல் டிராவர்சினெர்ஸ்டெக்கை அழித்தது. இது 2005 ஆம் ஆண்டில் டிராவர்சினெர்ஸ்டெக் II என்ற புதிய பாலத்தால் மாற்றப்பட்டது. சுவிட்சர்லாந்தின் சிவில் பொறியாளர் ஜூர்க் கான்செட், டிராவர்சினெர்ஸ்டெக் பாலங்கள் மற்றும் முன்பு குறிப்பிடப்பட்ட புன்ட் டா சுரன்சன்கள் ஆகிய இரண்டையும் வடிவமைத்தார். ஜெர்மன் திரைப்பட இயக்குனர் வெர்னர் ஹெர்சாக் தனது 1976 திரைப்படமான ஹார்ட் ஆஃப் கிளாஸுக்காக வியாமாலாவில் காட்சிகளை படமாக்கினார். ஐரோப்பாவின் மிக உயரமான நடைபாதை சாலைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் மலைப்பாதைகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க ஆர்மோன் பிளாண்டாஃ வெர்கெர்ஸ்வேஜ் இம் ஆல்டன் ரேட்டியன் பேண்ட் 4. வெர்லாக் பண்ட்னர் மோனாட்ஸ்ப்லாட், சுர் 1990. ஃப்ரெட்ரிக் பீத்ஃ Bündnergeschichte. 2. ஆஃப்லேஜ். வெர்லாக் எஃப். ஷூலர், சுர் 1982. வெளிப்புற இணைப்புகள் சுவிட்சர்லாந்து வியாமாலா, கிராபெண்டன் ஆகியவற்றை அதிகாரப்பூர்வ சுற்றுலா பலகையில் பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தின் பள்ளத்தாக்குகள் கிராபெண்டன் ரைனின் நிலப்பரப்புகள் கிராபெண்டனில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்கள்