Guerrero (ship)
கெர்ரெரோ என்பது ஒரு ஸ்பானிஷ் அடிமைக் கப்பலாகும், இது 1827 ஆம் ஆண்டில் புளோரிடா கீஸ் அருகே ஒரு பாறையில் 561 ஆப்பிரிக்கர்களுடன் நொறுங்கியது. நாற்பத்தி ஒரு ஆப்பிரிக்கர்கள் இடிபாடுகளில் மூழ்கினர். கியூபாவுக்கான வடக்கு அணுகுமுறைகளில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த பிரிட்டிஷ் அடிமைத்தன எதிர்ப்பு ரோந்துக் கப்பலுடன் கெர்ரெரோ ஒரு போரில் ஈடுபட்டிருந்தார். நிம்பிளும் பாறையின் மீது ஓடினார், ஆனால் மீண்டும் மிதந்து சேவைக்கு திரும்பினார். இரண்டு கப்பல்களும் சிதைவடைந்தவர்களால் கலந்து கொள்ளப்பட்டன, அவர்கள் ஸ்பானிஷ் குழுவினரையும் உயிர் பிழைத்த ஆப்பிரிக்கர்களையும் தங்கள் கப்பலில் இருந்து காப்பாற்றி, நிம்பிளை மீண்டும் மிதக்க உதவினர். ஸ்பானிஷ் குழு உறுப்பினர்கள் இரண்டு சிதைந்த கப்பல்களைக் கடத்திச் சென்று கிட்டத்தட்ட 400 ஆப்பிரிக்கர்களை கியூபாவுக்கு அழைத்துச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் அடிமைகளாக விற்கப்பட்டனர். மீதமுள்ள ஆப்பிரிக்கர்களில் பெரும்பாலோர் இறுதியில் ஆப்பிரிக்காவுக்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். கப்பலின் வரலாறு தெளிவாக இல்லை. கியூபாவுக்கான அடிமை வர்த்தகம் 1820 களில் சட்டவிரோதமானது என்பதால், ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து கியூபாவுக்கு கைதிகளின் சரக்குகளை வெற்றிகரமாக வழங்கிய கப்பல்கள் ஸ்பானிஷ் அதிகாரிகளால் பறிமுதல் செய்யப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக பெரும்பாலும் அழிக்கப்பட்டன அல்லது புதிய பெயரில் பதிவு செய்யப்பட்டன. சாண்டியாகோவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் தூதர், கேப் வெர்டே 1827 ஆம் ஆண்டில், அப்போது கெர்ரெரோ என்று அழைக்கப்பட்ட கப்பல் முன்னாள் ஜேம்ஸ் மன்ரோ என்றும், இது 1813 ஆம் ஆண்டில் நியூ லண்டன், கனெக்டிகட்டில் தொடங்கப்பட்டது என்றும், இது 1812 போரின் போது மார்க்கின் கடிதமாக செயல்பட்டது என்றும் அறிவித்தார். ஜேம்ஸ் மன்ரோ போரின் போது பிரான்சுக்கு இரண்டு வர்த்தக பயணங்களை மேற்கொண்டார், அந்த பயணங்களில் மொத்தம் ஆறு பிரிட்டிஷ் கப்பல்களைக் கைப்பற்றினார். போர் முடிவடைந்த பிறகு அது பிரான்சுக்கு குறைந்தது இரண்டு குறுக்குவெட்டுகளைச் செய்தது. 1817 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் மன்ரோ அமெரிக்காவின் ஜனாதிபதியாக பதவியேற்ற பிறகு பல அமெரிக்க கப்பல்களுக்கு பெயரிடப்பட்டதால், அதன் பிற்கால வரலாறு தெளிவாகத் தெரியவில்லை. 1827 ஆம் ஆண்டில் குய்ரெரோ என்று அழைக்கப்பட்ட கப்பல் பலத்த ஆயுதங்களுடன் இருந்தது. அவர் நான்கு நீண்ட பித்தளை மற்றும் பத்து இரும்பு 12 பவுண்டர்கள் துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றார், மேலும் 90 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆண்கள் கொண்ட குழுவை எடுத்துச் சென்றார். இத்தகைய பெரிய, நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய அடிமைக் கப்பல்கள் பெரும்பாலும் கடற்கொள்ளையர்களில் ஈடுபட்டன, அடிமைகள் உட்பட அவற்றின் சரக்குகளின் சிறிய கப்பல்களைக் கொள்ளையடித்தன. 1826ஆம் ஆண்டுக்கு முன்பு இந்தக் கப்பல் சான் ஜோஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஜூன் 1826 இல் பெபே என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு படைப்பிரிவு, பின்னர் குரேரோ என்று அழைக்கப்பட்ட கப்பல், ஹவானாவிலிருந்து ஆப்பிரிக்காவுக்குச் சென்றது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு "ஸ்பானிஷ்" படைப்பிரிவு பெர்முடாவிலிருந்து வர்ஜீனியாவின் நோர்போக் செல்லும் வழியில் ஒரு ஸ்லூப்பை நிறுத்தி கொள்ளையடித்தது. ஜூலை மாத இறுதியில் லைபீரியாவில் உள்ள கேப் மெசுராடோவில் நங்கூரமிடப்பட்ட இரண்டு அமெரிக்க கப்பல்களை அதே படைப்பிரிவு கொள்ளையடித்தது. இப்போது பெபே என்று அடையாளம் காணப்பட்ட கடற்கொள்ளையர் கப்பலைப் பிடிக்க இரண்டு பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் அனுப்பப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் பெபேவை பிடித்தன, ஆனால் அது பலத்த மழை புயலின் போது தப்பிக்க முடிந்தது. பெபே சுமார் 600 ஆப்பிரிக்கர்களை காலினாஸில் (இன்றைய சியரா லியோன் மற்றும் லைபீரியாவுக்கு இடையிலான எல்லைக்கு அருகில்) ஏற்றி, அவர்களில் சுமார் 570 பேரை ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கியூபாவுக்கு வழங்கினார். கடைசி பயணம் 14 ஜூலை 1827 அன்று குரேரோ ஹவானாவிலிருந்து ஆப்பிரிக்காவுக்கு பயணம் செய்தார். ஹவானாவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் ஆணையர்களால் அவரது புறப்பாடு (சந்தேகத்திற்கிடமான பல அடிமைக் கப்பல்களுடன்) குறிப்பிடப்பட்டது. சுமார் 700 ஆப்பிரிக்கர்கள், அவர்களில் சிலர் மற்ற அடிமைக் கப்பல்களிலிருந்து வலுக்கட்டாயமாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டிருக்கலாம், ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து கியூபாவுக்குச் சென்றபோது குரேரோவில் இருந்தனர். 19 டிசம்பர் 1827 அன்று புளோரிடா நீரிணையில் கியூபாவை நோக்கி 561 ஆப்பிரிக்கர்களை ஏற்றிச் சென்ற கெர்ரெரோ, ஆரஞ்சு கே அருகே (கிரேட் பஹாமா கரையில்) எச். எம். எஸ் நிம்பிள் மூலம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது கப்பலில் இருந்து தப்பினார். குரேரோவை விட நிம்பிள் சிறியதாகவும், மிகவும் லேசான ஆயுதம் ஏந்தியதாகவும் இருந்தது (56 பேர் கொண்ட குழு, பல்வேறு அறிக்கைகளின்படி, எட்டு, ஐந்து அல்லது மூன்று துப்பாக்கிகளுடன்). சந்தேகத்திற்கிடமான அடிமைக் கப்பலை ஆய்வுக்காக நிறுத்துமாறு கட்டளையிட நிம்பிள் இரண்டு முறை சுட்டார், ஆனால் கெர்ரெரோ ஓடினார், ஐந்து மணி நேர துரத்தலைத் தொடங்கினார், இதன் போது வானிலை மோசமாகி இரவு வந்தது. நிம்பிள் கப்பல்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை மூடியபோது அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கினர். கீ லார்கோவுக்கு அருகிலுள்ள கேரிஸ்ஃபோர்ட் ரீப்பில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள லைட்ஷிப் சீசரில் உள்ள குழுவினரால், சுமார் பத்து மைல் தொலைவில் இருப்பதாகத் தோன்றிய போரைப் பார்க்கவும் கேட்கவும் முடிந்தது. அரை மணி நேர போருக்குப் பிறகு, அது சரணடைவதைக் குறிக்கும் வகையில் கெர்ரெரோ தோன்றினார், ஆனால் பின்னர் ஓட முயன்றார். கப்பல்கள் ஆழமற்ற நீரில் நுழைந்தாலும், நிம்பிள் மீண்டும் துரத்தத் தொடங்கினார். சுமார் இரவு 7.30 மணிக்கு குரேரோ பத்து முடிச்சுகளுக்கு அருகில் பயணம் செய்யும் போது ஒரு பாறையைத் தாக்கினார். இந்த தாக்கத்தால் மேலோடு கிழிந்தது மற்றும் கம்பங்கள் கவிழ்ந்தன. இந்தக் காவலில் அடைக்கப்பட்டிருந்த நாற்பத்தி ஒரு ஆப்பிரிக்கர்கள் கெர்ரோ மூழ்கியதால் நீரில் மூழ்கி உயிரிழந்தனர். நிம்பிள் விலகிச் செல்ல முயன்றார், ஆனால் ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அது ஒரு பாறையின் மீது ஓடியது. அதன் குழுவினர் நிம்பிளை பாறையிலிருந்து வெளியேற்ற முடிந்தாலும், அது மீண்டும் பாறையின் மீது நகர்ந்தது, மேலும் ஒரு அலை குறைந்து, குரேரோவின் இடிபாடுகளிலிருந்து சுமார் இரண்டரை மைல் (நான்கு கி. மீ) தொலைவில் இருந்தது. மறுநாள் காலை, டிசம்பர் 20,1827 அன்று, சீசர் க்ரீக்கில் ஒரே இரவில் நங்கூரமிட்டிருந்த ஸ்கூனர் தோர்ன் மற்றும் ஸ்லூப் சர்ப்ரைஸ் ஆகியவற்றில் இருந்த சிதைந்தவர்கள், இரண்டு கப்பல்களையும் பாறையில் பார்த்தனர் மற்றும் அவர்களுக்கு உதவ சென்றனர். அவர்களுடன் விரைவில் ஃப்ளோரிடாவைச் சேர்ந்த மீன்பிடி படகும், பின்னர் மற்ற சிதறல்களும் இணைந்தன. சிதைந்தவர்கள் குய்ரெரோவை அடைந்தபோது, அவரது கேப்டன் ஜோஸ் கோம்ஸ், சிதைந்த கப்பலில் அமெரிக்கக் கொடியை உயர்த்த வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொண்டார், இது ஒரு அமெரிக்க பரிசு என்றும், பிரிட்டிஷ் நிம்பிள் எடுக்கவில்லை என்றும் குறிக்கிறது. மறுபுறம், நிம்பிளின் தளபதியான லெப்டினன்ட் எட்வர்ட் ஹாலண்ட், கப்பல்கள் பாறையைத் தாக்கும் முன் கெர்ரோ சரணடைந்ததாகவும், எனவே இது ஒரு பிரிட்டிஷ் பரிசு என்றும் வலியுறுத்தினார். நிம்பிள் அதன் சுவரொட்டியை இழந்துவிட்டது, மேலும் அதை ஒளிரச் செய்து பாறையிலிருந்து இழுக்க வேண்டியிருந்தது. மையத் துப்பாக்கி இடிபாடுகளில் ஒன்றிற்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் பீரங்கி குண்டுகள் மற்றும் பேலாஸ்ட் கப்பலுக்கு மேல் வீசப்பட்டது. கெர்ரெரோவில் இருந்த குழுவினரும் உயிர் பிழைத்த ஆப்பிரிக்கர்களும் பல இடிபாடுகளில் ஏற்றப்பட்டனர். புளோரிடா 20 ஸ்பானிஷ் பணியாளர்களையும், 142 ஆப்பிரிக்கர்களையும் கப்பலில் ஏற்றிச் சென்று உடனடியாக கீ வெஸ்ட்டுக்கு புறப்பட்டது. இருப்பினும், அங்கு செல்வதற்கு முன்பு, குய்ரெரோவைச் சேர்ந்த ஸ்பானிஷ் குழுவினர் புளோரிடாவைக் கடத்திச் சென்று அதையும், 142 ஆப்பிரிக்கர்களையும் கியூபாவுக்கு அனுப்பினர். தோர்ன் ஸ்பானிஷ் பணியாளர்களில் 54 பேரையும், பெண்கள் உட்பட 246 ஆப்பிரிக்கர்களையும் அழைத்துச் சென்றார். பிற்பகலுக்குள் தோர்ன் புறப்படவில்லை, மேலும் லெப்டினன்ட் போல்டன் ஒரே இரவில் நிம்பிள் அருகே நங்கூரமிடுமாறு கேட்டுக்கொண்டார், இதனால் போர்க்கப்பல் அதில் உள்ள ஸ்பானிஷ் குழுவினரிடமிருந்து சிதைந்துபோனவரைப் பாதுகாக்க உதவும். அப்படியிருந்தும், ஸ்பானிஷ் குழுவினர் நிம்பிளின் துப்பாக்கிகளின் கீழ் இருந்து தோர்னை கடத்திச் சென்று அதையும் அதில் இருந்த 246 ஆப்பிரிக்கர்களையும் கியூபாவுக்கு அழைத்துச் சென்றனர். 12 ஸ்பானிஷ் குழுவினரையும் 122 ஆப்பிரிக்கர்களையும் அழைத்துச் சென்ற ஆச்சரியம், குய்ரெரோவின் இடிபாடுகளுக்கு அருகே இரவுக்காக நங்கூரமிட்டது, மேலும் இரண்டு சிதறல்களுடன், ஸ்லூப் கேபிடல் மற்றும் ஸ்கூனர் ஜெனரல் கெடெஸ். ஜெனரல் கெடெஸின் கேப்டன் ஜான் மோரிசன், ஸ்பானிஷ் குழுவினரின் நோக்கங்களைப் பற்றி தான் பயப்படுவதாக பின்னர் சாட்சியமளித்தார், மேலும் ஸ்பானியர்கள் அவர்களைக் கைப்பற்றுவதற்கான எந்தவொரு முயற்சியிலிருந்தும் ஆச்சரியத்தையும் அவரது கப்பலையும் பாதுகாக்க தனது சொந்த குழுவினருக்கு ஆயுதம் ஏந்த உத்தரவிட்டார். மறுநாள் காலையில் சர்ப்ரைஸ் நிம்பிளை அணுகி, பத்து ஸ்பானிஷ் பணியாளர்களை அதற்கு மாற்றினார் (நிம்பிள் ஏற்கனவே மேலும் பத்து ஸ்பானிஷ் பணியாளர்களை கப்பலில் வைத்திருந்தார்), ஆச்சரியத்தில் இரண்டு பேர் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தனர், பின்னர் கீ வெஸ்டிற்கு பயணம் செய்தனர். கேபிடல் மற்றும் ஜெனரல் கெடெஸ் ஆகியோர் குய்ரெரோவிலிருந்து சுவரொட்டியைக் காப்பாற்றி நிம்பிளில் ஏற்ற உதவினர். பின்னர் மூன்று கப்பல்களும் கீ வெஸ்ட் நோக்கி பயணித்தன. சர்ச்சைகள் நிம்பிள், கேபிடல் மற்றும் ஜெனரல் கெடெஸ் டிசம்பர் 24 அன்று கீ வெஸ்டை அடைந்தனர், புளோரிடா மற்றும் தோர்ன் அடுத்த நாள் கியூபாவிலிருந்து திரும்பினர், அவர்களின் குழுவினர் காயமின்றி விடுவிக்கப்பட்டனர். ஆச்சரியத்தில் இருந்த ஆப்பிரிக்கர்களில் ஒருவர் கீ வெஸ்டை அடைவதற்கு முன்பு இறந்தார், எனவே 121 பேர் அங்கு இறக்கப்பட்டனர். குரேரோ தன்னிடம் சரணடைந்ததால் ஆப்பிரிக்கர்கள் தனது பாதுகாப்பில் இருப்பதாக லெப்டினன்ட் ஹோல்டன் கூறினார். துறைமுகத்திற்கான சுங்க ஆட்சியர் ஆப்பிரிக்கர்களை காவலில் வைத்ததாகக் கூறினார், ஏனெனில் அவர்கள் கப்பல் உடைந்த பின்னர் அமெரிக்க எல்லைக்குள் தரையிறக்கப்பட்டனர். பாறையிலிருந்து அதை அகற்றவும், சுவரொட்டியை மாற்றவும் உதவிய நிம்பிள் மீது மீட்பு இருப்பதாக இடிபாடுகள் கூறின. புளோரிடா பிராந்திய சட்டத்தால் நிறுவப்பட்ட நடுவர் நடைமுறைக்கு லெப்டினன்ட் ஹோல்டன் சமர்ப்பிக்க மறுத்துவிட்டார், இது உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்களின் குழுவை அனுமதித்திருக்கும், அவர்களில் கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் இடிபாடுகளில் நிதி பங்கு இருந்தது, மீட்புக் கட்டணத்தில் எவ்வளவு பணம் செலுத்த வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும். ஆப்பிரிக்கர்கள் இல்லாமல் நிம்பிள் கீ வெஸ்ட்டை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் சிதைந்தவர்களுக்கு ஊதியம் வழங்கப்படவில்லை. கியூபாவுக்கு அருகே பிடிபட்ட ஸ்பானிஷ் அடிமை-ஓட்டுநர்களைக் கையாளும் பிரிட்டிஷ்-ஸ்பானிஷ் கலப்பு கமிஷன் நீதிமன்றத்தால் கையாளப்படுவதற்காக ஹவானாவுக்கு 20 கியூபா பணியாளர்களை நிம்பிள் ஒப்படைத்தார். செயின்ட் அகஸ்டைனுக்கு இடமாற்றம் 121 ஆப்பிரிக்கர்கள் கீ வெஸ்டுக்கு ஒரு சிக்கலை முன்வைத்தனர், அதில் சுமார் 420 குடியிருப்பாளர்கள் மட்டுமே இருந்தனர். கீ வெஸ்ட் மீது தாக்குதல் நடத்தி ஆப்பிரிக்கர்களை அழைத்துச் செல்ல கியூபாவில் ஒரு கப்பல் தயாராகிறது என்ற வதந்திக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கீ வெஸ்ட் தன்னை தற்காத்துக் கொள்ளத் தயாரானார். அமெரிக்கர்கள் வலுக்கட்டாயமாகவோ அல்லது ஒரு பகுதியை அல்லது அனைத்து ஆப்பிரிக்கர்களையும் லஞ்சம் கொடுக்கவோ முயற்சித்தனர். ஏழு வாரங்களுக்குப் பிறகு, மார்ச் 1828 இல், ஆப்பிரிக்கர்கள் செயின்ட் அகஸ்டின் நகருக்கு மாற்றப்பட்டு, அமெரிக்காவின் காவலில் வைக்கப்பட்டனர். புளோரிடாவின் கிழக்கு மாவட்டத்தின் மார்ஷல், வாட்டர்ஸ் ஸ்மித். 114 பேர் மட்டுமே செயின்ட் அகஸ்டைனை அடைந்தனர். கீ வெஸ்டில் ஆறு பேர் இறந்தனர், மேலும் ஒருவர் ஆப்பிரிக்கர்களை செயின்ட் அகஸ்டைனுக்கு ஏற்றிச் சென்ற கப்பலை அழைத்துச் சென்ற வருவாய் வெட்டியின் கேப்டனால் வைக்கப்பட்டார். லூயிஸ் என்ற ஆப்பிரிக்கர்களில் ஒருவர் சிறைபிடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் குய்ரெரோவின் கேப்டனால் மொழிபெயர்ப்பாளராக பணியமர்த்தப்பட்டார். லூயிஸ் குறைந்தது ஒரு முந்தைய அடிமைக் கப்பலில் ஹவானாவுக்குச் சென்றிருந்தார். அவர் தனது மகனையும் தன்னுடன் அழைத்து வந்து, தன்னையும் தனது மகனையும் விடுவித்து ஹவானாவுக்குச் செல்லுமாறு கேட்டுக் கொண்டார், இதனால் அவர் தனது ஊதியத்தை வசூலிக்க முடியும். லூயிஸ் இறுதியில் விடுவிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவரது மகன் விடுவிக்கப்படவில்லை. நிச்சயமற்ற நிலை அவர் இறுதியில் திருப்பிச் செலுத்தப்படுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், வாட்டர்ஸ் ஸ்மித் ஆப்பிரிக்கர்களின் கவனிப்புக்கு தனது சொந்த பாக்கெட்டில் இருந்து பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. (இறுதியில், ஸ்மித் செலவழித்ததில் ஒரு பகுதிக்கு மட்டுமே திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டார், மீதமுள்ளவற்றை ஈடுகட்ட அவர் தனது வீட்டை அடமானம் வைக்க வேண்டியிருந்தது.) தனது செலவுகளை ஓரளவு ஈடுகட்ட, அவர் ஆப்பிரிக்கர்களை தோட்ட உரிமையாளர்களிடம் மாதத்திற்கு இரண்டு டாலர் என்ற விகிதத்தில் நியமித்தார். களப்பணியில் மிகவும் இளமையாக இருந்த சிறுவர்கள் தனியார் வீடுகளில் ஊழியர்களாக பணியமர்த்தப்பட்டனர். ஆண்களில் பலர் பார்வையற்றவர்களாகவோ அல்லது நோய்வாய்ப்பட்டவர்களாகவோ இருந்தனர், மேலும் அவர்களை வேலைக்கு அமர்த்த முடியவில்லை. இந்த கட்டத்தில் கெர்ரோவிலிருந்து மீட்கப்பட்ட ஆப்பிரிக்கர்களின் நிலை அடிமைத்தனத்திலிருந்து பிரித்தறிய முடியாததாக இருந்தது. ஆப்பிரிக்கர்கள் சட்ட சிக்கலில் இருந்தனர். சட்டவிரோதமாக அமெரிக்காவிற்குள் இறக்குமதி செய்யப்படும்போது கைப்பற்றப்பட்ட ஆப்பிரிக்கர்களை உள்ளடக்கிய சட்டங்கள் இருந்தன, ஆனால் அவை தற்செயலாக நாட்டிற்குள் நுழைந்த ஆப்பிரிக்கர்களுக்கு பொருந்தாது. ஏப்ரல் 1828 இல் ஜனாதிபதி ஜான் குவின்சி ஆடம்ஸ், கெர்ரோ ஆப்பிரிக்கர்களைக் கையாள்வதற்கான ஒரு துணைச் சட்டத்தை இயற்றுமாறு காங்கிரஸைக் கேட்டுக்கொண்டார், ஆனால் அது செயல்படத் தவறிவிட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, மார்ச் 1829 இல், காங்கிரஸ் வாட்டர்ஸ் ஸ்மித்துக்கு திருப்பிச் செலுத்துவதற்கும், கெர்ரோ ஆப்பிரிக்கர்களை லைபீரியாவுக்கு கொண்டு செல்வதற்கும் நிதியைப் பயன்படுத்தியது. ஆப்பிரிக்கர்களை லைபீரியாவுக்கு கொண்டு செல்வதற்கான ஒரு கப்பல் ஜூன் 1829 இல் ஈடுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் ஆப்பிரிக்கர்களை புறப்படுவதற்குத் தயாராகுமாறு வாட்டர்ஸ் ஸ்மித் உத்தரவிடப்பட்டார். கப்பலை மாற்ற வேண்டியிருந்தபோது தாமதங்கள் ஏற்பட்டன, ஆப்பிரிக்கர்களுக்கான புறப்பாடு புள்ளி செயின்ட் அகஸ்டின் முதல் ஃபெர்னாண்டினா, புளோரிடாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஆப்பிரிக்கர்களைச் சேகரிப்பதில் ஸ்மித்துக்கு சிக்கல்கள் இருந்தன. அவர் ஆப்பிரிக்கர்களில் 36 பேரை செஃபானியா கிங்ஸ்லிக்கும், மேலும் 20 பேரை ஜோசப் மரியன் ஹெர்னாண்டஸுக்கும் வாடகைக்கு எடுத்திருந்தார். ஆப்பிரிக்கர்களை ஆப்பிரிக்காவுக்கு அனுப்புவதற்காக பணியமர்த்தப்பட்ட ஆப்பிரிக்கர்களை தன்னிடம் திருப்பி அனுப்புமாறு ஸ்மித் அழைப்பு விடுத்தபோது, கிங்ஸ்லியும் ஹெர்னாண்டஸும் அவ்வாறு செய்ய மறுத்தனர், செயின்ட் அகஸ்டின் சுங்க ஆட்சியரின் கருத்தின் அடிப்படையில் ஆப்பிரிக்கர்கள் சுதந்திரமான ஆண்கள், எனவே அவர்களை அடிமைகளாக பணியமர்த்தவோ அல்லது கிங்ஸ்லி மற்றும் ஹெர்னாண்டஸின் வசம் இருந்து அவர்களை அகற்றி ஆப்பிரிக்காவுக்கு அனுப்பவோ ஸ்மித்துக்கு அதிகாரம் இல்லை. ஸ்மித் ஆப்பிரிக்கர்களை ஃபெர்னாண்டினாவுக்குள் கொண்டு வர முடிந்தது, "படை மூலம் மற்றும் ஓரளவு தூண்டுதல் மூலம்". ஹெர்னாண்டஸ் அவர் வாடகைக்கு எடுத்த 20 ஆப்பிரிக்கர்களுக்கு ஸ்மித்துக்கு செலுத்த வேண்டிய பணத்தை ஒருபோதும் செலுத்தவில்லை. கிங்ஸ்லி மற்றும் ஹெர்னாண்டஸின் தோட்டங்களில் இருந்து தப்பியோடிய சில ஆப்பிரிக்கர்களை அழைத்து வர ஸ்மித் செமினோல்ஸுக்கு பணம் கொடுத்தார். அடிமை வியாபாரிகள் சில ஆப்பிரிக்கர்களை அடிமைகளாக விற்பனை செய்ய எடுத்துச் செல்ல திட்டமிட்டுள்ளனர் என்று சந்தேகித்ததால் தான் ஃபெர்னாண்டினாவில் காவலில் இருக்க வேண்டும் என்று ஸ்மித் உணர்ந்தார். மேலும் தாமதங்களுக்குப் பிறகு, 100 ஆப்பிரிக்கர்கள் வாஷிங்டனின் பேர்ஜ் கப்பலில் ஏறினர், இது செப்டம்பர் 30,1829 அன்று பயணித்தது. (ஆப்பிரிக்கர்களில் சிலர் இறந்துவிட்டனர், சிலர் பயணம் செய்ய முடியாத அளவுக்கு நோய்வாய்ப்பட்டிருந்தனர். இரண்டு சிறுவர்களுக்கு யாவ்ஸ் இருந்ததால் அவர்கள் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர்). டிசம்பர் 31,1829 அன்று வாஷிங்டனின் பார்ஜ் பார்படோஸை அடைந்தது, மோசமாக சேதமடைந்தது மற்றும் குடிநீர் இல்லாமல் இருந்தது. ஃபெர்னாண்டினாவை விட்டு வெளியேறிய பின்னர் ஐந்து கெர்ரெரோ ஆப்பிரிக்கர்கள் இறந்துவிட்டனர். ஆப்பிரிக்கர்கள் பிரிக் ஹீரோயினுக்கு மாற்றப்பட்டனர், இது ஜனவரி 16,1830 அன்று பயணம் செய்து மார்ச் 4,1830 அன்று லைபீரியாவை அடைந்தது. அவர்கள் மன்ரோவியாவிலிருந்து சில மைல் தொலைவில் உள்ள நியூ ஜார்ஜியாவில் குடியேறினர், அங்கு அவர்கள் 1820 இல் அமெரிக்க வருவாய் கட்டர் டல்லாஸால் அடிமைக் கப்பலில் இருந்து மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டு 1827 இல் லைபீரியாவுக்கு அனுப்பப்பட்ட மக்களுடன் சேர்ந்தனர். இடிபாடுகளைத் தேடும் தளத்தை தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மூழ்கிய குய்ரெரோ மற்றும் நிம்பிள் தரையிறங்கிய இடங்களைத் தேடினர். ஆர்வமுள்ள ஒரு பகுதி ஆமை துறைமுகத்தின் நுழைவாயில், கீ லார்கோவின் வடக்கு முனையிலிருந்து நான்கு மைல் கிழக்கே மற்றும் காரிஸ்ஃபோர்ட் ரீஃப் லைட்டுக்கு வடக்கே மூன்றரை மைல் தொலைவில் இருந்தது. 2003 முதல் 2006 வரை அப்பகுதியில் தேடுதல் வேட்டையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கலைப்பொருட்கள் எந்தவொரு கப்பலையும் குறிப்பாக அடையாளம் காணவில்லை. இடிபாடுகள் வடக்கே பசிபிக் ரீஃப் அருகே இருந்திருக்கலாம் என்று ஸ்வான்சன் கூறினார். ஒரு சிக்கல் என்னவென்றால், பல்வேறு கணக்குகள் கேரிஃபோர்ட் ரீஃப் லைட்ஷிப்பிலிருந்து ஆறு முதல் பத்து மைல் தொலைவில் சிதைந்த இடங்களை வைத்தன, ஆனால் அந்த லைட்ஷிப்பின் நிலை நன்கு நிறுவப்படவில்லை (சமகால ஆதாரங்கள் மிகவும் வேறுபடுகின்றன, லைட்ஷிப்பை உள்நாட்டிலும் கூட வைக்கின்றன). ஜேம்ஸ் அவேரியால் விவரிக்கப்பட்ட குரேரோ சிதைவு தளத்தைத் தேடுவது பற்றிய ஒரு ஆவணப்படம், தி குரேரோ திட்டம், 2004 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2015 இல், தேசிய பூங்கா சேவை மற்றும் பிளாக் ஸ்கூபா டைவர்ஸின் தேசிய சங்கம் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து டைவிங் வித் எ பர்பஸ் நீருக்கடியில் தொல்பொருள் திட்டம், ஃப்ளோவின் கீ லார்கோ கடற்கரையில் உள்ள பாறையில் இந்த சிதைவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக நம்புவதாக அறிவித்தது. 2010 மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டுகளில் மெல் ஃபிஷர் கடல்சார் பாரம்பரிய சங்கம் மற்றும் தேசிய பெருங்கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள் 1800 களின் முற்பகுதியில் இருந்து ஒரு கொலோன் பாட்டில் மூலம் இடிபாடுகளை அடையாளம் கண்டன, எலும்பு சீனா, ஈய ஷாட், நீல முனைகள் கொண்ட மண்பாண்டங்கள், உலோக ரிங்கிங், செம்பு ஃபாஸ்டனர்கள் மற்றும் இடிபாடுகளில் இருந்து மீட்கப்பட்ட மர பிளாங்க் துண்டுகள். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விபத்தின் கப்பல் விபத்துக்கள்ஃ எச். எம். எஸ் நிம்பிள் மற்றும் ஸ்லேவ் ரன்னரின் கதை, எல் கெர்ரெரோ டைவர்ஸ் கீ லார்கோ புளோரிடாவில் அடிமைக் கப்பலான 'கெர்ரெரோ' வைத் தேடுகிறார்கள் கெர்ரெரோ ரீஃபுக்கான தேடல் அடிமைக் கப்பல் கல்லறை ஸ்வான்சன், கெய்ல் ஆக இருக்கலாம். (2010) "தி ரெக்கிங் ஆஃப் தி லேடன் ஸ்பானிஷ் ஸ்லேவ் ஷிப் குரேரோ ஆஃப் தி புளோரிடா கீஸ், இன் 1827". ஆப்பிரிக்க புலம்பெயர்ந்த தொல்லியல் நெட்வொர்க் செய்திமடல். ஜூன் 2010. புளோரிடா ரீஃபில் அடிமைக் கப்பல் சிதைவுக்கான ஆராய்ச்சியாளர்கள் அடிமைக் கப்பல் கல்லறையாக இருக்கலாம் தி கெர்ரெரோ ப்ராஜெக்ட் 2004 திரைப்படம் பிளாக் டைவர்ஸ் சர்ச் ஃபார் சன்கென் ஸ்லேவ் ஷிப்ஸ் சேஞ்சிங் சீஸ்ஃ சன்கென் ஸ்டோரீஸ் ஷிப் ரெக்ஸ் ஆஃப் தி புளோரிடா கீஸ் ஸ்லேவ் ஷிப்ஸ் டிசம்பர் 1827 இல் அடிமைக் கப்பல்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள் சம்பந்தப்பட்ட கடல்சார் சம்பவங்கள் 1813 கப்பல்கள் நீருக்கடியில் தொல்பொருள் தளங்கள் கடல்சார் தொல்லியல்