2011 Rabobank season
சைக்கிள் ஓட்டுதல் அணிக்கான 2011 சீசன் ஜனவரி மாதம் டூர் டவுன் அண்டர் இல் தொடங்கி அக்டோபரில் நூசா கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மைக்கேல் மேத்யூஸின் பங்கேற்புடன் முடிவடைந்தது. ஒரு யுசிஐ புரோ டீம் என்ற வகையில், அவர்கள் தானாகவே அழைக்கப்பட்டனர் மற்றும் யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயணத்தின் ஒவ்வொரு நிகழ்வுக்கும் ஒரு அணியை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில் இந்த அணி 24 வெற்றிகளைப் பெற்றது, இதில் ஒவ்வொரு கிராண்ட் டூரிலும் மேடை வெற்றிகள் அடங்கும். பீட்டர் வீனிங் நான்கு நாட்கள் கிரோ டி இத்தாலியாவில் பந்தயத் தலைவரின் இளஞ்சிவப்பு ஜெர்சியை வைத்திருந்தார், மேலும் பௌக் மொல்லேமாவும் எந்த கட்டத்தையும் வெல்லாமல் ஸ்பெயினின் வுவெல்டா ஏ எஸ்பானாவில் புள்ளிகள் ஜெர்சியை வென்றார். மைக்கேல் மேத்யூஸ், லார்ஸ் பூம், ராபர்ட் கெசிங்க் மற்றும் தியோ பாஸ் ஆகிய ஒவ்வொருவரும் பல வெற்றிகளைப் பெற்றனர். அவர்களின் மிகவும் வெற்றிகரமான தனிப்பட்ட பந்தயம் ஓமன் சுற்றுப்பயணமாகும், அங்கு அவர்கள் நான்கு கட்ட வெற்றிகள், ஒட்டுமொத்த கிரீடம் மற்றும் இளைஞர் வகைப்பாடு ஆகியவற்றைப் பெற்றனர். அக்டோபர் மாதத்தைத் தவிர ஒவ்வொரு மாதமும் இந்த அணி வெற்றி பெற்றது. 2011 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 1 ஆம் தேதி நிலவரப்படி 2011 சீசன் ரைடர்ஸ் அணியில் சேர்ந்த ரைடர்ஸ் 2010 சீசனின் ஒரு நாள் பந்தயங்களின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு அணியை விட்டு வெளியேறிய ஸ்ப்ரிங் கிளாசிக் வசந்த பருவத்தின் பாரம்பரிய தொடக்க ஆட்டக்காரரான ஓம்லூப் ஹெட் நியுவ்ஸ்ப்லேட் வரை செல்லும் நாட்களில், பந்தயத்தில் உள்ள பல அணிகள் 1. எச். சி, 2. எச். சி மற்றும் அதற்குக் கீழே உள்ள அனைத்து பந்தயங்களிலும் இரு வழி ரேடியோக்கள் மீதான யு. சி. ஐ. யின் தடையை எதிர்க்கும் என்று பேச்சு இருந்தது. ரபோபேங்க் மற்றும் குறிப்பாக அணி மேலாளர் ப்ரூக்கிங்க், தடையின் மிகவும் குரல் கொடுக்கும் எதிரிகளில் ஒருவர், மேலும் அவர்கள் திட்டமிடப்பட்ட எதிர்ப்பில் முன்னணியில் இருந்தனர், காதணிகளுடன் தொடங்குவதாக உறுதியளித்தனர். திட்டமிடப்பட்ட எதிர்ப்பின் விளைவாக யு. சி. ஐ அதன் அதிகாரிகளை சீசனின் தொடக்கத்தில் ட்ரோஃபியோ பால்மா டி மல்லோர்காவில் செய்ததைப் போலவே திரும்பப் பெறும் என்றும், எந்தவொரு முடிவையும் ரத்து செய்யும் என்றும் பின்னர் வெளிப்பட்டது. இது பந்தயத்தின் காப்பீட்டுக் கொள்கைகள் ரத்து செய்யப்படுவதற்கும், பந்தயம் முழுவதுமாக ரத்து செய்யப்படுவதற்கும் வழிவகுக்கும். ரேடியோகள் இல்லாத போராட்டம் மற்றும் பந்தயத்தை ரத்து செய்ய அணிகள் பெரும்பான்மை வாக்களிப்பதில் முடிவு செய்தன, அதே நேரத்தில் எதிர்ப்பை மற்ற பந்தயங்களுக்கும் கொண்டு செல்வதாக உறுதியளித்தன. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முரண்பாட்டில், ஒரு ரபோபேங்க் ரைடர் பந்தயத்தை வென்றார்-லாங்கெவெல்ட் நடப்பு சாம்பியனான ஜுவான் அன்டோனியோ ஃப்ளெச்சாவை இரண்டு பேர் கொண்ட ஸ்ப்ரிண்டில் சென்டிமீட்டர் வித்தியாசத்தில் வென்றார். இந்த பருவத்தின் மூன்றாவது நினைவுச்சின்ன கிளாசிக், பாரிஸ்-ரூபைக்ஸில் அணி ஒரு வலுவான முடிவைப் பெற்றது. ஒரு ஆக்ரோஷமான முதல் இரண்டு மணி நேர பந்தயத்திற்குப் பிறகு, முதல் கோப்லட் செக்டருக்கு முன், ட்ஜாலிங்கி ஒரு பத்து பேர் கொண்ட தப்பிக்கும் குழுவில் நுழைந்தார். அரேன்பெர்க் பிரிவுக்குப் பிறகு, முன்னணி குழு 21 ரைடர்களாக உயர்ந்தது. மெதுவாக, வேகம் அதிகரித்ததால் தலைகீழ் ஏற்பட்டது. ஜோஹன் வான்சுமரென் ஃபினிஷ் லைனில் இருந்து ஒரு தனி தாக்குதலில் ஈடுபடும் வரை ட்ஜாலிங்கி பந்தயத்தின் முன்புறத்தில் இருந்தார், மேலும் மீண்டும் காணப்படவில்லை, வெற்றிக்கு முன்னால் இருந்தார். பின்னால் இருந்த குழுவிலிருந்து, ஃபேபியன் கான்செல்லாரா அந்த நேரத்தில் தனது மிகவும் தீவிரமான தோண்டுதலில் ஈடுபட்டார் மற்றும் பிரிந்த குழுவில் மீதமுள்ள ஒவ்வொரு உறுப்பினரையும் பிடித்தார் (வான்சுமரெனைத் தவிர). ஜல்லிங்கி அவருடன் தங்கினார், அவர்கள் கிரெகொரி ரஸ்துடன் இரண்டாவது இடத்திற்காக ஸ்ப்ரிண்டில் போட்டியிட்டனர். கான்செல்லாரா இரண்டாவது இடத்தையும், ஜல்லிங்கி மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். த்ஜாலிங்கி இந்த முடிவை தனது தொழில் வாழ்க்கையின் "மிகப் பெரிய நாள்" என்று அழைத்தார், மேலும் அவர் மேடையை அடைந்ததால் நான்காவது இடத்திற்கு நழுவவில்லை என்று மகிழ்ச்சியடைந்தார். நெதர்லாந்தில் நடைபெற்ற சீசனின் மிகவும் மதிப்புமிக்க பந்தயமான ஆம்ஸ்டெல் கோல்ட் ரேஸில் வெற்றி பெற எப்போதும் போலவே லட்சியத்துடன், இந்த அணி கெசிங்க், ஃப்ரீர், சான்செஸ், டாங்கிங்க் மற்றும் ட்ஜாலிங்கி உள்ளிட்ட வலுவான அணியை அனுப்பியது. இருப்பினும், தற்காப்பு பந்தய சாம்பியனான பிலிப் கில்பெர்ட்டுக்கு அவர்கள் பின்தங்கியவர்கள் என்று குறிப்பிடப்பட்டது. அணி ஒரு திடமான பந்தயத்தில் சவாரி செய்தது, ஏனெனில் அவர்கள் பிரேக்அவேக்களை துரத்தும் வேலையை திறம்பட விட்டுவிட்டனர் மற்றும் கில்பெர்ட்டின் அணி, கில்பெர்ட் கூட இறுதி கிலோமீட்டர்களில் ஆண்டி ஷ்லெக்கை துரத்த உதவ இழுத்தார். கெசிங்க், ஃப்ரீர் மற்றும் சான்செஸ் அனைவரும் சக்கரங்களில் உட்கார்ந்து பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு முன் குழுவுடன் தங்கியிருந்தனர். சான்செஸ் வெற்றிக்காக ஒரு தனி தாக்குதலை முயற்சித்தார், ஆனால் டாமியானோ குனெகோ மற்றும் ஸ்டின் டெவோல்டர் ஆகியோரால் துரத்தப்பட்டார். இறுதியில், கில்பர்ட் குறுகிய மேல்நோக்கிய முடிவில் களத்திலிருந்து விலகிச் சென்று, மீண்டும் மீண்டும் வெற்றியைப் பெற்றார். இருப்பினும், ராபோபாங்க் முதல் பத்து இடங்களில் மூன்று ஃபினிஷர்களை வைத்தது, அவ்வாறு செய்த ஒரே அணி இதுவாகும். இவர்கள் ஆறாவது இடத்தில் ஃப்ரேயர், ஒன்பதாவது இடத்தில் கெசிங்க் மற்றும் பத்தாவது இடத்தில் மார்டன்ஸ். மார்டென்ஸ் மற்ற இரண்டு ஆர்டென்ஸ் கிளாசிக்கில் ஒழுக்கமான சவாரிகளில் திரும்பினார், லா ஃப்ளேச் வல்லோனில் 10 வது இடமும், லீஜ்-பாஸ்டோக்னே-லீஜில் 13 வது இடமும், இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் அணியின் மிக உயர்ந்த ஃபினிஷர். லீஜ்-பாஸ்டோக்னே-லீஜிற்கு அடுத்த நாள் ரண்ட் உம் கோல்னில் மேத்யூஸ் ஒரு கள ஸ்ப்ரிண்ட் வெற்றியைப் பெற்றார். ரபோபேங்க் மற்றும் புரோடீம்கள் மட்டுமே பந்தயத்தில் இருந்தபோது, பல உயர்மட்ட ஜெர்மன் தொழில் வல்லுநர்கள் (டானிலோ ஹோண்டோ மற்றும் மார்கஸ் பர்கார்ட் போன்றவை) ஒரு தற்காலிக ஜெர்மன் தேசிய அணிக்காக சவாரி செய்தனர். தனது வழக்கமான வர்த்தக அணிக்காக சவாரி செய்த மற்றொரு ஜெர்மனியரான மார்செல் கிட்டெலை விட மேத்யூஸ் பந்தய வெற்றியை எடுத்தார். இந்த அணி ட்ரோஃபியோ பால்மா டி மல்லோர்கா, ட்ரோஃபியோ காலா மில்லர், கிளாசிகா டி அல்மேரியா, குர்னே-பிரஸ்ஸல்ஸ்-குர்னே, மிலன்-சான் ரெமோ, குல்லெகேம் கோர்ஸ் மற்றும் ஹாலே-இங்கூகெம் ஆகியவற்றிற்கும் அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 11 வது இடத்திற்கு மேல் இல்லை. வீழ்ச்சி பந்தயங்கள் இந்த அணி வாட்டன்ஃபால் சைக்ளாசிக்ஸ், ஜி. பி. ஓஸ்ட்-பிரான்ஸ், மெமோரியல் ரிக் வான் ஸ்டீன்பெர்கன், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்கிளிஸ்ட் டி மாண்ட்ரியல், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி இஸ்பெர்கஸ், பின்சே-டூர்னை-பின்சே, பாரிஸ்-டூர்ஸ், ஜிரோ டி லோம்பார்டியா மற்றும் நூசா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகியவற்றிற்கும் அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 11 வது இடத்திற்கு மேல் முடிக்கவில்லை. மேத்யூஸ் மேடை பந்தயங்கள் சீசனின் முதல் கட்ட பந்தயமான டூர் டவுன் அண்டர் போட்டியில் அணியின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றது. 3 ஆம் கட்டத்தில் களத்தில் தாமதமாக பிளவு ஏற்பட்ட பிறகு, 24 ரைடர்ஸ் அடுத்த 23 ஐ விட ஏழு வினாடிகள் முன்னதாக முடிக்க வழிவகுத்தது, மேத்யூஸ் டூர் டவுன் அண்டர் சாம்பியனான ஆண்ட்ரே கிரேபெல் மற்றும் அதன் விளைவாக பந்தயத் தலைவர் மேத்யூ கோஸ் ஆகியோரை விட ஒரு குறைந்த ஸ்ப்ரிண்டை வென்றார். அவர் ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது பந்தயத்தை முடித்தார். பிப்ரவரியில், கத்தார் சுற்றுப்பயணத்திற்கான முன்னுரை நேர சோதனையை பூம் வென்றார். சுற்றுப்பயணத்தின் ஒன்பது ஆண்டு வரலாற்றில் இது முதல் முறையாக சோதனை செய்யப்பட்டது. இறந்த தட்டையான மற்றும் நீண்ட, ரைடர்கள் மட்டுமே சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட மிதிவண்டிகள் மற்றும் தலைக்கவசங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படவில்லை, அவை கிட்டத்தட்ட அனைத்து தொழில்முறை நேர சோதனைகளிலும் வழக்கமாக உள்ளன. மிகக் குறுகிய தூரம் இருந்தபோதிலும், பூம் இன்னும் இரண்டாவது இடத்தில் உலக நேர சோதனை சாம்பியனான ஃபேபியன் கான்செல்லாராவை விட நான்கு வினாடி இடைவெளியைக் கொண்டிருந்தது. கத்தார் சுற்றுப்பயணத்திற்குப் பிறகு விரைவில் நடைபெற்ற அடுத்த யு. சி. ஐ ஆசிய சுற்றுப்பயண நிறுத்தமான டூர் ஆஃப் ஓமனில் இந்த அணி மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. மார்க் கேவண்டிஷ், டேனியல் பென்னாட்டி மற்றும் மத்தேயு கோஸ் போன்ற ஸ்ப்ரிண்டர்கள் உட்பட முழு களங்களையும் இரண்டு முறையும் சிறப்பாகச் செய்து, 1 மற்றும் 3 நிலைகளுக்கு ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவுகளை பாஸ் வென்றார். முதல் மூன்று கட்டங்கள் கத்தாரில் நடந்த அதன் உறவினர் பந்தயத்தைப் போலவே தட்டையாக இருந்தபோதிலும், நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது கட்டங்கள் ஒரு மலையேறுபவர் ஒட்டுமொத்தமாக ஓமன் சுற்றுப்பயணத்தை வெல்லும் என்று வழங்கியது. கெசிங்க் இந்த இரண்டு நிலைகளிலும் வெற்றி பெற்றார், முதல் சாலை பந்தயம் கிரீன் மவுண்டனில் முடிவடைந்தது, அதை அவர் தனது மறைந்த தந்தைக்கு அர்ப்பணித்தார். அடுத்த கட்டம் ஒரு நேர சோதனை, கெசிங்கின் வெற்றி சற்று ஆச்சரியமாக இருந்தது, ஏனெனில் நேர சோதனை அவருக்கு ஒரு பலமாக கருதப்படவில்லை. டூர் ஆஃப் கத்தார் நேர சோதனையைப் போலவே, இது சாதாரண மிதிவண்டிகளில் சவாரி செய்யப்பட்டது என்ற உண்மையைப் போலவே, மலைப்பாங்கான போக்கும் தனது பலத்திற்கு ஏற்றவாறு விளையாடியது என்று அவர் மேடைக்குப் பிறகு கூறினார். ஒரு தொழில்முறை வீரராக அவர் வென்ற முதல் சோதனை இதுவாகும்; பந்தயத்தில் முன்னிலை வகிக்க வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில் அவர் மேடையைத் தொடங்கினார், அதற்கு பதிலாக அதை ஒரு நிமிடத்திற்கு மேல் உயர்த்தினார். இறுதி கட்டம் மீண்டும் தட்டையாக இருந்தது, மேலும் ஸ்ப்ரிண்ட் இறுதிப் போட்டியில் பாஸ் பத்தாவது இடத்தில் மட்டுமே இருந்தபோதிலும், இது நான்கு கட்ட வெற்றிகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த மற்றும் இளைஞர் வகைப்பாடுகளுடன் அணிக்கு மிகவும் வெற்றிகரமான நிகழ்வை நிறைவு செய்தது. ரூட்டா டெல் சோலில் அணியின் வெற்றிகரமான ஆரம்ப சீசனுக்கு ஃப்ரீர் சேர்க்கப்பட்டார், கள ஸ்ப்ரிண்ட்களில் கடைசி இரண்டு கட்டங்களை வென்றார். இந்த நிகழ்ச்சிகள் அவருக்கு நிகழ்வின் புள்ளிகள் வகைப்பாட்டையும் வென்றன. மார்ச் மாதம் டிரெனோ-அட்ரியாடிகோவில், அணி 1 ஆம் கட்டத்தில் அணி நேர சோதனையை வென்றது, இது டிரெனோ-அட்ரியாடிகோவின் 46 ஆண்டு வரலாற்றில் இதுபோன்ற முதல் கட்டமாகும். ஒரு நாள் மட்டுமே முன்னிலை வகித்த போதிலும், பூம் முதல் பந்தயத் தலைவராக இருந்தார். கெசிங்க் சுருக்கமாக பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் பந்தயத்தின் சிறந்த ரைடர்களுடன் ஏற முடியவில்லை, மேலும் ஆறு கட்டங்களுக்குப் பிறகு நான்காவது இடத்திற்கு நழுவினார். அவர் நிகழ்வை முடிக்க பல பந்தயங்களில் இரண்டாவது வலுவான தனிப்பட்ட நேர சோதனை செயல்திறனை வெளிப்படுத்தினார், இறுதி ஐ. டி. டி. யில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு இரண்டாவது இடத்திற்குத் திரும்பினார். அவர் பந்தயத்தின் இளைஞர் வகைப்பாட்டையும் வென்றார், முழு நிகழ்விற்கும் அதை வழிநடத்தினார். டூர் ஆஃப் தி பாஸ்க் கண்ட்ரியில், மோசமான மலைப்பாங்கான பந்தயத்தில் நுழைந்த ஒரே உண்மையான ஸ்ப்ரிண்டர்களில் ஃப்ரீர் ஒருவர். நிலை 5, ஏழு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களைக் கொண்டிருந்தாலும், மேடையின் இரண்டாம் பாதியில் ஏற்படும் ஏறுதல்கள் குறிப்பாக கடினமாக இல்லாததால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழு ஓட்டத்திற்கு உகந்ததாக இருந்தது. நாற்பத்தெட்டு ரைடர்ஸ் பந்தயத்தின் முடிவில் ஒன்றாக முடித்தனர், மேலும் ஃப்ரீயர் ஃபினிஷ் லைனுக்கு மேல் முதலிடத்தைப் பிடித்தார். இருப்பினும், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஃப்ரீயர் பந்தய நடுவர் மன்றத்தால் அவரது வெளிப்படையான வெற்றியை பறித்து, சான்செஸுடன் பெலோட்டனின் பின்புறத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார், ஏனெனில் இருவரும் மற்ற ரைடர்களைத் தள்ளுவதற்காக தங்கள் கைப்பிடிகளில் இருந்து கைகளை எடுத்துக்கொண்டனர். சான்செஸ் ஃப்ரேயரை பூச்சுக் கோட்டிலிருந்து முன்னோக்கி தள்ளியதாகத் தெரிகிறது. இந்த வெற்றி பிரான்செஸ்கோ கவாஸிக்கு மாற்றப்பட்டது. ஃப்ரீர் அபராதத்தை ஒரு "அவமானம்" என்று அழைத்தார், மேலும் சான்செஸ் அவரை கடந்து தனது ஓட்டத்தைத் தொடங்க வேண்டும் என்று சமிக்ஞை செய்வதே வெளிப்படையான உந்துதல் என்று கூறினார். இருப்பினும் அணி பந்தயத்திலிருந்து ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முடிவைப் பெற்றது-கெசிங்க் மீண்டும் ஒரு வலுவான நேர சோதனையில் திரும்பினார், நிலை 6 இல் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் இறுதி நிலைகளில் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். நிகழ்வின் ஸ்ப்ரின்ட்ஸ் வகைப்பாட்டையும் டாங்கிங்க் வென்றார். மொல்லேமா ஏப்ரல் மாதத்தின் பிற்பகுதியில் ஒரு வலுவான வுவெல்டா எ காஸ்டில்லா ஒய் லியோனைக் கொண்டிருந்தார். முதல் இரண்டு கட்டங்களில் பந்தயத்தின் முன்புறத்தில் முடித்த பிறகு, பந்தயத்தின் ஒரே உச்சிமாநாடான லாகுனா டி லாஸ் பெசஸில் ஒரு தனி பிரிந்த வெற்றியாளருக்குப் பின்னால் மொல்லேமா இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். இந்த சவாரி அவருக்கு ஒட்டுமொத்த பந்தயத் தலைமையைக் கொடுத்தது. அடுத்த நாள் தனிப்பட்ட நேர சோதனையில் அவர் நான்காவது இடத்திற்கு சவாரி செய்தார், ஆனால் சேவியர் டோண்டோ மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் 12 விநாடிகள் சிறப்பாகச் செய்ததால், அவர் ஸ்பானியரிடம் பந்தய முன்னிலையை இழந்தார். அடுத்த நாள் நேர இடைவெளிகள் சீராக இருந்தன, இதனால் மொல்லேமா ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் நிகழ்வின் சேர்க்கை வகைப்பாட்டையும் வென்றார், மேலும் ரபோபேங்க் அணி அணி விருதை வென்றது. டெல்டா டூர் ஜீலாந்தில் மேத்யூஸ் அணிக்கான ஸ்ப்ரிண்ட் வகைப்பாட்டையும் வென்றார். இந்த அணி வோல்டா ஆவோ அல்கர்வ், பாரிஸ்-நைஸ், வோல்டா ஏ கட்டலுனியா, தி த்ரீ டேஸ் ஆஃப் டி பான்னே, தி டூர் டி ரோமான்டி, தி டூர் ஆஃப் கலிபோர்னியா, தி டூர் ஆஃப் பெல்ஜியம், தி ஸ்டெர் இசட்எல்எம் டோர், தி பிரிக்ஸியா டூர், தி டூர் டி பொலோன், தி எனெகோ டூர், தி யு. எஸ். ஏ புரோ சைக்கிளிங் சேலஞ்ச், தி டூர் டி வல்லோனி-பிக்கார்ட் மற்றும் தி டூர் ஆஃப் பெய்ஜிங் ஆகியவற்றிற்கு அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் அவற்றில் எதிலும் ஒரு மேடை வெற்றி, வகைப்பாடு வெற்றி அல்லது மேடையை முடிக்கவில்லை. கிராண்ட் டூர்ஸ் ஜிரோ டி இத்தாலியா டூர் டி பிரான்ஸ் வுவெல்டா ஒரு எஸ்பானிய சீசன் வெற்றிகள் அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் 2011 சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் சீசன் அணி 2011 டச்சு விளையாட்டில்