1952 Swiss Mount Everest expedition
எட்வர்ட் வைஸ்-டுனன்ட் தலைமையில், 1952 ஆம் ஆண்டு சுவிஸ் எவரெஸ்ட் சிகரம் பயணத்தில் ரேமண்ட் லம்பேர்ட் மற்றும் ஷெர்பா டென்சிங் நோர்கே ஆகியோர் தென்கிழக்கு ரிட்ஜில் சுமார் ஒரு உயரத்தை எட்டி, ஒரு புதிய ஏறும் உயர சாதனையை உருவாக்கி, எவரெஸ்ட் சிகரத்திற்கு ஒரு புதிய பாதையைத் திறந்து, மற்ற பயணங்களின் மூலம் மேலும் வெற்றிகளுக்கு வழி வகுத்தனர். திபெத்தின் தோற்றம் வெளிநாட்டினருக்கு மூடப்பட்டது, ஆனால் நேபாளம் அதன் எல்லைகளைத் திறந்துவிட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டில், எரிக் ஷிப்டனின் பிரிட்டிஷ்-நியூசிலாந்து உளவு கும்பு பனிப்பாறையை ஏறி, மழுப்பலான மேற்கு சி. டபிள்யூ. எம். ஐ அடைந்தது, இது நேபாளத்திலிருந்து எவரெஸ்ட் ஏற முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, திபெத்திலிருந்து வடக்கே 31 ஆண்டுகளாக மலையை பிரத்யேகமாக அணுகிய ஆங்கிலேயர்களுக்கு, நேபாள அரசாங்கம் 1952 ஆம் ஆண்டு சுவிட்சர்லாந்துக்கு அனுமதி வழங்கியது. இந்த பயணத்தின் தலைவராக எட்வார்ட் வைஸ்-டுனன்ட் அமைப்பு நியமிக்கப்பட்டது. மற்ற சுவிஸ் உறுப்பினர்கள் ரெனே ஆபர்ட், லியோன் ஃப்ளோரி, ஆண்ட்ரே ரோச் மற்றும் ரேமண்ட் லம்பேர்ட் (லம்பேர்ட்டின் பனிப்பொழிவு கால்விரல்கள் துண்டிக்கப்பட்ட போதிலும்) ஆவர். சுவிஸ் பயண உறுப்பினர்கள் அனைவரும் ஜெனீவாவைச் சேர்ந்தவர்கள். பெரும்பாலானவர்கள் பிரத்யேக எல் 'ஆண்ட்ரோசேஸ் ஏறும் கிளப்பைச் சேர்ந்தவர்கள் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் நன்கு அறிந்திருந்தனர். ஜெனீவாவின் நகரமும் கேண்டனும் இந்த பயணத்திற்கு தார்மீக மற்றும் நிதி ஆதரவை வழங்கின, மேலும் ஜெனீவா பல்கலைக்கழகம் அறிவியல் குழுவை வழங்கியது. இந்த பயணத்தின் போது, டென்சிங் நோர்கே முதல் முறையாக, சுவிட்சர்லாந்துடன், குறிப்பாக ரேமண்ட் லம்பேர்ட்டுடன் நீடித்த நட்பை வளர்த்துக் கொண்ட ஒரு முழு பயண உறுப்பினர் ("எனக்கு வழங்கப்பட்ட மிகப்பெரிய மரியாதை") என்று கருதப்பட்டார். குறிக்கோள்கள் இந்த குழு முதன்மையாக அமைத்திருந்த மலையேறும் பணி, சவுத் கோலுக்கான அணுகலை ஆராய்வது, சிக்கலான கும்பு பனிச்சரிவை வெல்வது மற்றும் ஒருவேளை சவுத் கர்னல் ஜான் ஹன்ட் (அவர்கள் திரும்பியபோது சூரிச்சில் குழுவைச் சந்தித்தவர்) வசந்த காலத்தில் சுவிஸ் பயணம் "தோல்வியடைந்தபோது" இலையுதிர்காலத்தில் மற்றொரு (உச்சி ஏறுதல்) முயற்சியை செய்ய முடிவு செய்ததாக எழுதினார், இருப்பினும் ஜூன் மாதத்தில் மட்டுமே முடிவு செய்யப்பட்டதால், குளிர்கால காற்று மலையை அடைக்கும் போது இரண்டாவது கட்சி மிகவும் தாமதமாக வந்தது. "இந்த வழக்கில் எவரெஸ்ட் சிகரத்தை ஏறுவதற்கான எந்த முயற்சியும் பரிசீலனையில் இல்லை" என்று கூறும் ஒரு குறிப்புக்கு இது முரண்படுகிறது. ஷிப்டனின் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், ஜெனீவான்கள் மேற்கத்திய சி. டபிள்யூ. எம்-இன் உச்சியை அடைந்து, தெற்கு கர்னலின் பாழடைந்த, காற்று வீசும் பீடபூமிக்கு மேலே உள்ள பெரிய முகத்தை ஏறினர். மூன்று சுவிஸ் ஏறுபவர்கள் மற்றும் ஷெர்பா டென்சிங் நோர்கே ஆகியோர் உச்சிமாநாட்டை நோக்கி தொடர்ந்தனர், 8,400 மீட்டரில் ஒரு கூடாரத்தை அமைத்தனர். இருவரும் திரும்பினர், உறுதியான நண்பர்களாக மாறிய டென்சிங் மற்றும் லம்பேர்ட் ஆகியோரை உச்சிமாநாட்டு முயற்சியில் ஈடுபடுத்த விட்டனர். 1952 ஆம் ஆண்டில் உயரமான மலையேற்றம் இன்னும் அதன் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருந்தது. சுவிஸ் அமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம் கூட வேலை செய்யவில்லை, டென்சிங் தவிர, ஷெர்பாக்களுக்கு அனுபவம் குறைவாக இருந்தது. சிறந்த திட்டங்கள் இருந்தபோதிலும், டென்சிங் மற்றும் லம்பேர்ட் இப்போது தூக்கப் பைகள் மற்றும் அடுப்பு இல்லாமல் ஒரு இரவைக் கழிக்க வேண்டியிருந்தது; ஒரு மெழுகுவர்த்தி மீது பனி உருகுவதன் மூலம் ஒரு சொட்டு குடிநீரை உற்பத்தி செய்தனர். எட்மண்ட் ஹிலாரி 1953 இல் நினைவு கூர்ந்தார், "நம்பமுடியாத தனிமையான காட்சி, 1952 சுவிஸ் பயணத்தின் டென்சிங் மற்றும் ரேமண்ட் லம்பேர்ட் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு கூடாரத்தின் சிதைந்த கட்டமைப்பு, அங்கு அவர்கள் உணவு இல்லாமல், பானம் இல்லாமல், தூக்க பைகள் இல்லாமல் மிகவும் சங்கடமான இரவைக் கழித்தனர். அவர்கள் எவ்வளவு கடினமான ஜோடி, ஆனால் ஒருவேளை மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்படவில்லை ". டென்சிங் மற்றும் லம்பேர்ட் போதுமான நீர்ப்பாசனம் இல்லை என்று ஹிலாரி நினைத்தார், உணவுக்காக ஒரு மெழுகுவர்த்தி மீது உருகிய பாலாடைக்கட்டி மற்றும் பனி ஆகியவற்றை நம்பியிருந்தார் (தண்ணீருக்காக ப்ரைமஸ் அடுப்பில் பனி உருகுவதன் மூலம் அனைவரும் தங்கள் திரவங்களை வைத்திருக்க வேண்டும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார்). இது 1952 இல் கிரிஃபித் பக் எடுத்த முடிவாகும். அவர்களின் ஆக்ஸிஜன் செட்டுகள் இயங்கவில்லை, இருவரும் காலையில் தொடர்ந்தபோது, அவர்கள் ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் திறம்பட ஏறிக் கொண்டிருந்தனர். அவர்கள் வீரத்துடன் போராடினர், சில சமயங்களில் அனைத்து பவுண்டரிகளிலும் ஊர்ந்து சென்றனர், செயலிழந்த ஆக்ஸிஜன் செட்டுகளின் இறந்த எடையால் தடுக்கப்பட்டனர், இறுதியாக உச்சிமாநாட்டிலிருந்து சுமார் 250 மீட்டர் தொலைவில் 8595 மீட்டருக்கு அருகில் நிறுத்தினர். செட்டுகள் ஓய்வெடுக்கும்போது சிறிது நிம்மதியைக் கொடுத்தன, ஆனால் அதிக உயரத்தில் வன்முறையான சுவாசத்துடன் ஆக்ஸிஜன் கடந்து செல்வதற்கு வால்வுகளின் எதிர்ப்பு காரணமாக ஏறும் போது வேலை செய்ய முடியவில்லை. இலையுதிர்கால பயணத்தில் இரண்டு புதிய வகையான திறந்த சுற்று ஆக்ஸிஜன் உபகரணங்கள் இருந்தன; சிறந்த டிராகர்வெர்க் செட் விமானிகள் பயன்படுத்தும் கருவிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் ஆக்ஸிஜன் வழங்கல் நிமிடத்திற்கு 2 முதல் 4 லிட்டர் வரை தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம். புதிய டிராகர்வெர்க் செட்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால் சுவிஸ் மக்கள் வசந்த காலத்தில் உச்சிமாநாட்டை அடைந்திருக்கலாம். ரேமண்ட் லம்பேர்ட் மற்றும் டென்சிங் நோர்கே ஆகியோர் தென்கிழக்கு மலைத்தொடரின் உயரத்தை அடைய முடிந்தது, இது ஒரு புதிய ஏறும் உயர சாதனையை அமைத்தது (ஜார்ஜ் மல்லோரி மற்றும் ஆண்ட்ரூ இர்வின் ஆகியோர் 1924 ஆம் ஆண்டு தங்கள் பயணத்தின் போது எந்த உயரத்தையும் ஏறவில்லை என்று கருதி). 1953 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக அவர் பணியமர்த்தப்பட்டபோது டென்சிங்கின் அனுபவம் பயனுள்ளதாக இருந்தது, அப்போது அவர் சர் எட்மண்ட் ஹிலாரியுடன் உச்சிமாநாட்டை அடைந்தார். எவரெஸ்ட் சிகரத்திற்கான இந்த முதல் சுவிஸ் பயணத்தின் முடிவுகள் குறிப்பிடத்தக்கவை, மேலும் மிகவும் நம்பிக்கையான எதிர்பார்ப்புகளையும் கூட மீறியுள்ளன. முதல் முயற்சியில், இது எவரெஸ்ட் சிகரத்திற்கு ஒரு புதிய பாதையைத் திறந்துவிட்டது, மேலும் இது கடினமான சூழ்நிலைகளில் தென்மேற்கு மலைத்தொடரின் அசாதாரண உயரத்தை எட்டியது. மிகவும் முக்கியமான மார்செல் குர்ஸின் கருத்துப்படி, இந்த பயணம் கிட்டத்தட்ட ஒரு வெற்றியாக இருந்தது. தெற்கு உச்சிமாநாட்டிற்கான பாதையில் கடக்க முடியாத தடைகள் எதுவும் இல்லை என்பதையும், உச்சிமாநாட்டிற்கான கடைசி பாதை மட்டுமே தெரியவில்லை என்பதையும் அவர்கள் நெருக்கமாக பார்த்தனர். இலையுதிர்கால பயணத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட டிராகர் ஆக்ஸிஜன் செட்டுகளைப் பயன்படுத்தி வசந்தகால பயணம் உச்சிமாநாட்டை அடைந்திருக்கலாம். 1953 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் ஆங்கிலேயர்களுக்காக இந்த பாதை கூலோயர்கள் அல்ல, ல்ஹோஸ்ட் முகத்தின் மேல் இருக்க வேண்டும் என்றும், சவுத் கோலில் ஒரு உயர் முகாம் (கள்) இருக்க வேண்டும் என்றும் நிறுவினர் (இதன் பொருள் அதிக கடைகளை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்). இரண்டு பயணங்களின் ஒப்பீட்டிற்கு பின் இணைப்பைப் பார்க்கவும். மேற்கத்திய சி. டபிள்யூ. எம் மற்றும் சவுத் கர்னல் இடையே ஜெனீவா ஸ்பர் பாறை உருவாக்கம் என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த பயணம். 1956 சுவிஸ் எவரெஸ்ட்-லாட்ஸ் பயணத்தின் போது, ஃபிரிட்ஸ் லுச்ஸிங்கர் மற்றும் எர்ன்ஸ்ட் ரெய்ஸ் ஆகியோர் லாட்ஸ் உச்சிமாநாட்டின் முதல் ஏறுதலை அடைவதற்கு முன்பு, மே 18,1956 அன்று ஜெனீவா ஸ்பர் கடைசி உயர் முகாமின் இருப்பிடமாக இருந்தது. இலையுதிர்கால பயணம் 1952 இலையுதிர்காலத்தில் இரண்டாவது சுவிஸ் பயணம் இருந்தது, பருவமழைக்குப் பிறகு, ஆண்டின் அந்த நேரத்தில் எவரெஸ்ட் ஏறுவதற்கான முதல் தீவிர முயற்சி (ஆண்டு முழுவதும் செல்ல நேபாள அரசாங்கத்திடமிருந்து அனுமதி பெற்றிருந்தது). லம்பேர்ட், டென்சிங் மற்றும் பலர் உட்பட ஒரு கட்சி சவுத் கோலுக்குச் சென்றது, ஆனால் உயரத்தை அடைந்த பிறகு மிகவும் குளிர்ந்த வானிலை காரணமாக திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இலையுதிர்கால பயணம் ஜூன் மாதத்தில் மட்டுமே முடிவு செய்யப்பட்டது, எனவே இரண்டாவது தரப்பினர் மிகவும் தாமதமாக வந்தனர், குளிர்கால காற்று மலையை அடைத்தபோது. அவர்கள் அசௌகரியம் மற்றும் மன அழுத்தத்தின் பயங்கரமான சூழ்நிலைகளில் போராடினர், ஆனால் உச்சிமாநாட்டிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க தூரத்திற்குள் வருவதில் ஒருபோதும் வெற்றி பெறவில்லை (1953 பிரிட்டிஷ் பயணம் தோல்வியடைந்தால், அவர்கள் மற்றொரு பருவமழைக்குப் பிந்தைய முயற்சியையும் செய்வார்கள் என்று ஹன்ட் முடிவு செய்திருந்தார்). 1952 சுவிஸ் மற்றும் 1953 பிரிட்டிஷ் பயணங்களின் ஒப்பீடு. குறிப்புகள் 1952 சுவிட்சர்லாந்தில் எவரெஸ்ட் சுவிட்சர்லாந்து மலையேற்றம் நேபாளம்-சுவிட்சர்லாந்து உறவுகள் டென்சிங் நோர்கே