Alpha Draco
ஆயுத அமைப்பு 199டி (டபிள்யூஎஸ்-199டி) என்றும் அழைக்கப்படும் ஆல்பா டிராகோ ஏவுகணை, 1950 களின் பிற்பகுதியில் மெக்டோனெல் விமானத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சோதனை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையாகும், இது பூஸ்ட்-கிளைடு மறு நுழைவு பாதையின் காற்றியக்க இயற்பியலை ஆராய்வதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டில் மூன்று சோதனை விமானங்கள் நடத்தப்பட்டன, அவற்றில் இரண்டு வெற்றிகரமாக இருந்தன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு அமெரிக்க விமானப்படையின் மூலோபாய விமானக் கட்டளைக்கான புதிய மூலோபாய ஆயுதங்களை உருவாக்குவதற்கான டபிள்யூஎஸ்-199 திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, மெக்டோனெல் ஏர்க்ராஃப்ட் ஆல்பா டிராகோ ஏவுகணையை 1957 மற்றும் 1959 க்கு இடையில் உருவாக்கியது, பூஸ்ட்-கிளைடு ரீஎன்ட்ரி வாகனத்தின் (பிஜிஆர்வி) கருத்தின் சாத்தியக்கூறுகளை தீர்மானிக்க மூன்று வாகனங்களை ஏவுவதற்கான ஒப்பந்தத்தின் கீழ். ஏவுகணையின் நோக்கம் "பூஸ்ட்-கிளைடு" கொள்கையைப் பயன்படுத்தி ஒரு மூலோபாய ஏவுகணையை நடைமுறையில் பயன்படுத்த முடியுமா என்பதை நிறுவுவதாகும். இந்த யோசனையை வால்டர் டோர்ன்பெர்கர் முன்மொழிந்தார், அவர் பெல் ஏர்க்ராஃப்டில் சிறிது நேரம் பணியாற்றிய பிறகு மெக்டோனலுக்கு குடிபெயர்ந்தார். இரண்டாம் உலகப் போரின் பிற்பகுதியில் வி-2 ஏவுகணையின் வரம்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக டோர்ன்பெர்கர் முதலில் இந்த யோசனையில் பணியாற்றினார். ஆல்பா டிராகோ ஏவுகணை இரண்டு கட்ட வாகனமாகும், முதல் கட்டத்தில் எம்ஜிஎம்-29 சார்ஜென்ட் தியேட்டர் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையில் பயன்படுத்தப்படும் வகையின் தியோகோல் டிஎக்ஸ்-20 திட-எரிபொருள் ராக்கெட் மற்றும் இரண்டாவது கட்டத்தில் தியோகோல் டிஎக்ஸ்-30 திட-எரிபொருள் ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. பேலோட் வாகனம் காற்றியக்கவியல் வடிவத்தில் இருந்தது, காற்றியக்கவியல் லிப்ட் வழங்க லிஃப்டிங் பாடி கொள்கையைப் பயன்படுத்தியது; முதல் கட்டத்தின் எரிந்ததைத் தொடர்ந்து, வாகனம் இரண்டாவது கட்டத்தின் பற்றவைப்புக்கு முன்பு சிறிது நேரம் கடற்கரைக்குச் செல்லும், இரண்டாவது கட்டத்தின் எரிந்ததைத் தொடர்ந்து வாகனம் பறக்கும் கிளைடு கட்டத்திற்குள் நுழைந்தது, இது இலக்கின் மீது ஒரு டைவ் மூலம் நிறுத்தப்படும். காற்றியக்கவியல் வெப்பத்தை விநியோகிக்க வாகனம் அதன் சறுக்கல் காலத்தில் ஒரு சுழற்சிக்குள் நுழையும். வழிகாட்டுதல் ஒரு ஹனிவெல் மந்தநிலை வழிகாட்டுதல் அலகு மூலம் வழங்கப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்தின் ஏவுதல் வளாகம் 10 இல் உள்ள ஏவுதளத்தில் ஒரு கான்கிரீட் சுடர் விலகல் மற்றும் நேர்மையான ஜான் போர்க்கள ஏவுகணையால் பயன்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஒரு கேண்ட்ரி ஆகியவற்றைச் சேர்க்க மாற்றியமைத்ததைத் தொடர்ந்து, ஆல்பா டிராகோ வாகனத்தின் மூன்று சோதனை ஏவுதல்கள் 1959 ஆம் ஆண்டில் நடத்தப்பட்டன. ஆரம்ப விமானம், பிப்ரவரி 16 அன்று, வெற்றிகரமாக இருந்தது; இரண்டாவது விமானம், ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, அதன் சோதனை இலக்குகளையும் நிறைவேற்றியது. எவ்வாறாயினும், ஏப்ரல் 30 அன்று ஆல்பா டிராகோவின் இறுதி வெளியீடு, விமானக் கட்டுப்பாட்டு தோல்வியை சந்தித்தது மற்றும் ரேஞ்ச் பாதுகாப்பு கட்டளையால் அழிக்கப்பட்டது. மூன்றாவது மற்றும் இறுதி வாகனத்தின் செலவினத்துடன், திட்டம் முடிவடைந்தது, திட்டத்தின் செலவு மொத்தம் சுமார் $5 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் (இன்று $மில்லியன்). 3 முதல் 1 வரை லிப்ட்/இழுவை விகிதத்தை உருவாக்க முடிந்தது என்பதை இந்த திட்டம் நிரூபித்தது, இது அதன் வரம்பை பெரிதும் நீட்டிக்க அனுமதித்தது; வளிமண்டலத்திற்குள் ஹைப்பர்சோனிக் விமானத்தை அடைந்த முதல் ஏவுகணை இதுவாகும். இது உடனடியாக பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், சோதனைகள் மதிப்புமிக்க தரவை வழங்கின, அவை பூஸ்ட் கிளைடு ரீஎன்ட்ரி வெஹிகல் மற்றும் ஏஎஸ்எஸ்இடி மற்றும் ப்ரைம் நிரல்கள் போன்ற பிற்கால நிரல்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. ஹைப்பர்சோனிக் லிப்ட் செயல்முறையைப் பற்றிய சிறந்த புரிதல் 1960 களின் லிஃப்டிங் உடல் வடிவமைப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது. மெக்டோனெல் ஏர்க்ராஃப்ட் யு. எஸ். ஏ. எஃப் தேவைக்கான ஆல்பா டிராகோ கருத்தை உருவாக்க முன்மொழிந்தது, இது மினுட்மேன் ஏவுகணை திட்டமாக உருவானது, ஆனால் பூஸ்ட்-கிளைடு கருத்து செயல்பாட்டு வளர்ச்சிக்கு மிகவும் முதிர்ச்சியற்றதாக கருதப்பட்டது. பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருக்க, எதிர்காலத்தில் ஒரு பூஸ்ட்-கிளைடு ஆயுதம் பொருத்தப்பட்டால், மினுட்மேன் சைலோக்கள் தேவையை விட ஆழமாக கட்டப்பட்டன. இது ஒருபோதும் ஏற்படவில்லை என்றாலும், கூடுதல் ஆழம் விலைமதிப்பற்றதாக நிரூபித்தது, ஏனெனில் இது ஏவுகணையை புதிய சைலோக்களை உருவாக்காமல் மினுட்மேன் III வடிவமைப்பிற்கு நீளமாக வளர அனுமதித்தது. வெளியீட்டு வரலாறு மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்காவின் பனிப்போர் ஏவுகணைகள் சோதனை ஏவுகணைகள் குறுகிய தூர பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள்