Japanese air attacks on the Mariana Islands
இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, 1944 நவம்பர் முதல் 1945 ஜனவரி வரை மரியானா தீவுகள் மீது ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல்கள் தொடர்ந்தன. இந்த சோதனைகள் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை (யு. எஸ். ஏ. ஏ. எஃப்) தளங்களை குறிவைத்து, தீவுகளில் இருந்து செயல்படும் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களால் ஜப்பான் மீது குண்டுவீசுவதை சீர்குலைக்க முயன்றன. இந்த நடவடிக்கையின் போது ஜப்பானியர்கள் 37 விமானங்களை இழந்தனர், ஆனால் 11 பி-29 விமானங்களை அழித்து மேலும் 43 விமானங்களை சேதப்படுத்தினர். 1945 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும் நடுப்பகுதியிலும் தளங்களில் கமாண்டோ சோதனைகளுக்கு ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் இவை முன்னேறவில்லை. மரியானா தீவுகள் மீதான தாக்குதல்கள் USAAF விமானப் பிரச்சாரத்தை தீவிரமாக பாதிக்கவில்லை என்றாலும், அவை மற்ற அமெரிக்க நடவடிக்கைகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தின. ஜப்பானிய படையெடுப்பாளர்கள் இவோ ஜிமா வழியாக அரங்கேறுகிறார்கள் என்பதை தீர்மானித்த பிறகு, அமெரிக்கப் படைகள் அந்த தீவில் தங்கள் தாக்குதல்களை முடுக்கிவிட்டன. இவோ ஜிமா மீது படையெடுக்கும் முடிவு சோதனைகள் தொடங்குவதற்கு முன்பே எடுக்கப்பட்டிருந்தாலும், தாக்குதல்களை நிறுத்துவது தரையிறங்குவதற்கான நியாயத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கூடுதலாக, பி-29 தளங்களைப் பாதுகாக்க மரியானா தீவுகளுக்கு மேலும் வான் பாதுகாப்பு பிரிவுகள் அனுப்பப்பட்டன. பின்னணி மரியானா மற்றும் பலாவ் தீவுகள் படையெடுப்பின் ஒரு பகுதியாக, அமெரிக்கப் படைகள் குவாமை மீண்டும் கைப்பற்றி, 1944 ஜூன் மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களுக்கு இடையில் மரியானா தீவுகளில் உள்ள சைபன் மற்றும் டினியனைக் கைப்பற்றின. ஜப்பானிய வீட்டுத் தீவுகளைத் தாக்குவதற்கு USAAF இருபதாவது விமானப்படை B-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு தளங்களை வழங்க இந்த தீவுகள் தேவைப்பட்டன. பி-29 விமானங்களை ஆதரிக்கத் தேவையான பெரிய விமானத் தளங்களின் கட்டுமானம் ஜூன் 1944 இல் சைபானில் தொடங்கியது, சைபான் போர் முடிவடைவதற்கு முன்பு, டினியன் மற்றும் குவாமில் விமானத் தளங்களில் பணிகள் முறையே ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் தொடங்கின. XXI குண்டுவீச்சு கட்டளையின் பி-29 விமானங்கள் அக்டோபர் 12 ஆம் தேதி தொடங்கி சைபானுக்கு வரத் தொடங்கின, மேலும் 73 வது குண்டுவீச்சு பிரிவு ஜப்பானுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளுக்கான தயாரிப்பாக அக்டோபர் 27 அன்று பசிபிக்கில் ஜப்பானிய கட்டுப்பாட்டில் உள்ள தீவுகளுக்கு எதிராக பயிற்சி நடவடிக்கைகளை பறக்கத் தொடங்கியது. மரியானா தீவுகளில் உள்ள USAAF தளங்கள் பசிபிக் பகுதியில் உள்ள பல ஜப்பானிய விமானத் தளங்களின் எல்லைக்குள் இருந்தன. கிழக்கே வேக் தீவு, தென்கிழக்கே ட்ருக் மற்றும் கில்பர்ட் மற்றும் மார்ஷல் தீவுகள், தெற்கே வோலாய் மற்றும் தென்மேற்கே யாப் ஆகியவை இதில் அடங்கும். வடக்கே ஜப்பானியர்கள் நாம்போ ஷோட்டோ சங்கிலி தீவுகள் மற்றும் போனின் தீவுகளில் விமானத் தளங்களைக் கொண்டிருந்தனர், இதில் இவோ ஜிமாவில் மூன்று விமான ஓடுதளங்களும் அடங்கும். மரியானா சங்கிலியில் உள்ள பல சிறிய தீவுகளும் ஜப்பானிய கைகளில் இருந்தன, மேலும் ரோட்டா மற்றும் பேகனில் விமான நிலையங்கள் இருந்தன. இருப்பினும், ஜப்பானியர்களால் இந்த தளங்களில் பெரும்பாலானவற்றைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை, ஏனெனில் அவை அமெரிக்க விமானத் தாக்குதல்களால் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு பெரிதும் சேதமடைந்தன, மேலும் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ விமானப்படை (ஐ. ஜே. ஏ. ஏ. எஃப்) மற்றும் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை (ஐ. ஜே. என்) ஒப்பீட்டளவில் சில விமானங்கள் மற்றும் விமானிகளைக் கொண்டிருந்தன. மட்டுப்படுத்தப்பட்ட தாக்குதல் அச்சுறுத்தல் இருந்தபோதிலும், மரியானா தீவுகளில் உள்ள பி-29 தளங்களைப் பாதுகாக்க அமெரிக்க இராணுவம் நடவடிக்கை எடுத்தது. அமெரிக்க விமானப்படையின் ஏழாவது விமானப்படை மிக முக்கியமான பாத்திரத்தை வகித்தது, மேலும் போர் முடிவதற்கு சற்று முன்பு வரை ஜப்பானிய கட்டுப்பாட்டில் இருந்த தீவுகளை தொடர்ந்து தாக்கியது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை (யு. எஸ். என்) மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் (யு. எஸ். எம். சி) விமானங்கள் மற்றும் XXI பாம்பர் கமாண்ட் பி-29 களும் எப்போதாவது இந்த தாக்குதல்களில் பங்கேற்றன. ஏழாவது விமானப்படை மரியானா தீவுகளுக்கு வான் பாதுகாப்பையும் வழங்கியது; இந்த பணி பி-47 தண்டர்போல்ட் போராளிகளைக் கொண்ட 318 வது ஃபைட்டர் குழுவிற்கும், நார்த்ரோப் பி-61 பிளாக் விதவைகளை பறக்கவிட்ட 6 வது நைட் ஃபைட்டர் படைப்பிரிவுக்கும் ஒதுக்கப்பட்டது. 3, 600 பேர் கொண்ட படைப்பிரிவு பேகனில் உள்ள விமான நிலையத்தை பழுதுபார்ப்பதைத் தடுப்பது கடினமாக இருந்தபோதிலும், ஜப்பானியர்களின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த மரியானா தீவுகளை அடக்குவதற்கும் தண்டர்போல்ட்கள் காரணமாக இருந்தன. கூடுதலாக, அமெரிக்க இராணுவம் ஜூலை 1944 முதல் பிப்ரவரி 1945 வரை சைபானில் எட்டு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி பட்டாலியன்கள் மற்றும் இரண்டு தேடல் ஒளி பட்டாலியன்களின் கூறுகளை நிறுத்தியது. இருபதாவது விமானப்படைக்கு நேரடியாக தலைமை தாங்கிய யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஜெனரல் "ஹாப்" அர்னால்ட், குறிப்பாக சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் அதிக விலையைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த பாதுகாப்புகள் போதுமானதா என்று கவலைப்பட்டார். அதன்படி, சைபானில் உள்ள தளங்களைப் பாதுகாக்க மைக்ரோவேவ் ஆரம்ப எச்சரிக்கை (எம். இ. டபிள்யூ) ரேடார் ஒன்றை அவர் ஒதுக்கினார். இருப்பினும், தீவின் வான் பாதுகாப்பு போதுமானதாக இருப்பதாக உள்ளூர் தளபதிகள் நம்பியதால், இந்த மேம்பட்ட ரேடார் உடனடியாக நிறுவப்படவில்லை. ஜப்பானிய தாக்குதல்கள் பி-29 தளங்கள் மீதான முதல் ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல்கள் அவை கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது நிகழ்ந்தன. குவாம், பெலியு, இவோ ஜிமா மற்றும் ட்ருக் ஆகிய இடங்களிலிருந்து பறந்த சிறிய எண்ணிக்கையிலான ஜப்பானிய விமானங்கள் சைபானில் நடந்த சண்டையின் போது அமெரிக்கப் படைகள் மீது அவ்வப்போது சோதனைகளை மேற்கொண்டன, ஆனால் சிறிய சேதத்தை ஏற்படுத்தின. ஜூன் 24 மற்றும் ஜூலை 21 க்கு இடையில் 6 வது நைட் ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் சைபான் மீது 37 சோதனைகளை இடைமறித்து, மூன்று "கொலைகளை" கூறியது. இந்த சோதனைகளில் பொதுவாக பன்னிரண்டு ஐஜேஎன் மிட்சுபிஷி ஜி4எம் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் (நட்பு நாடுகளால் "பெட்டி" குண்டுவீச்சு விமானங்கள் என்று பெயரிடப்பட்டது) அல்லது ஐஜேஏஏஎஃப் மிட்சுபிஷி கி-67 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஜப்பானின் பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள தளங்களில் இருந்து இயங்கி இவோ ஜிமா வழியாக அரங்கேறின. இந்த தாக்குதல்கள் பல நாட்களில் விமானத் தள கட்டுமானத்தை சீர்குலைத்தன, மேலும் சைபான், இஸ்லி ஃபீல்டில் உள்ள பி-29 தளத்தை முடிக்க தாமதத்திற்கு பங்களித்தன. தீவுகளில் நடந்த போர்களின் முடிவில் கைப்பற்றப்படுவதைத் தவிர்த்த சிறிய எண்ணிக்கையிலான ஜப்பானிய வீரர்களும் சில சந்தர்ப்பங்களில் பி-29 தளங்களில் சோதனை நடத்தினர், முக்கியமாக உணவை தேடினர். மரியானா தீவுகளுக்கு எதிரான முக்கிய ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல் 1944 நவம்பர் தொடக்கத்தில் தொடங்கியது. நவம்பர் 1 அன்று, மரியானாக்களிலிருந்து பறந்த பி-29 விமானம் முதல் முறையாக டோக்கியோ பிராந்தியத்தின் மீது பறந்தது. அடுத்த நாள், ஐஜேஎன் தாக்குதல் ஹிகோடாய் 703 ஐச் சேர்ந்த ஒன்பது அல்லது பத்து ஐஜேஎன் ஜி4எம்கள் சைபானில் உள்ள இஸ்லி ஃபீல்ட் மற்றும் அருகிலுள்ள கோப்லர் ஃபீல்டைத் தாக்கின. அதிகாலை 2.30 மணிக்குப் பிறகு படையெடுப்பாளர்கள் சைபானுக்கு வந்து குறைந்த உயரத்திலிருந்து தங்கள் குண்டுகளை வீசினர். ஐந்து குண்டுகள் மட்டுமே இஸ்லி ஃபீல்டைத் தாக்கின, இவை சிறிய சேதத்தை ஏற்படுத்தின. 6 வது நைட் ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரனைச் சேர்ந்த ஒரு கருப்பு விதவை ஜி 4 எம் களில் ஒன்றை சுட்டு வீழ்த்தினார், மேலும் இரண்டு பிற காரணங்களால் இழந்தன. நவம்பர் 3 அன்று இம்பீரியல் ஜெனரல் தலைமையகம் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, இது ஜப்பானிய விமானங்கள் சைபான் மற்றும் டினியனில் பதினைந்து இடங்களை குண்டுவீசி அழித்ததாக பொய்யாகக் கூறியது. நவம்பர் 7 ஆம் தேதி அதிகாலை ஒன்றரை மணிக்கு ஃபைட்டர் எஸ்கார்ட்டுகளுடன் ஐந்து அல்லது பத்து ஜி4எம்கள் மேலும் தாக்குதல் நடத்தியது, ஆனால் சிறிய சேதத்தையும் ஏற்படுத்தியது. இந்த தாக்குதலில் மூன்று ஜி4எம் விமானங்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாக யு. எஸ். ஏ. எஃப் அதிகாரப்பூர்வ வரலாறு கூறுகிறது, அதே நேரத்தில் ஜப்பானிய இழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை என்று மற்றொரு ஆதாரம் கூறுகிறது. நவம்பர் 7 தாக்குதலில் அமைந்துள்ள 40 இல் 20 பி-29 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டதாக இம்பீரியல் ஜெனரல் தலைமையகம் கூறியது. இவை மற்றும் மரியானாக்கள் மீதான அடுத்தடுத்த அனைத்து ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல்களும் விமானப் பயிற்சி இராணுவத்தால் மேற்பார்வையிடப்பட்டன. அமெரிக்க தாக்குதலை சீர்குலைக்கும் முயற்சியில் நவம்பர் பிற்பகுதியில் சைபானுக்கு எதிராக மேலும் தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டன. நவம்பர் 24 அன்று, மரியானாஸை தளமாகக் கொண்ட பி-29 விமானங்கள் ஜப்பானுக்கு எதிராக தங்கள் முதல் தாக்குதலை நடத்தி, டோக்கியோவிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள இலக்குகளிலும் குண்டுவீசின. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு ஜப்பானியர்கள் தங்கள் தளங்களுக்கு எதிராக இரண்டு தாக்குதல்களை நடத்தினர். நவம்பர் 27 அதிகாலையில், இவோ ஜிமாவிலிருந்து பறந்த இரண்டு ஜி 4 எம் விமானங்கள் குறைந்த உயரத்தில் இருந்து இஸ்லி ஃபீல்டைத் தாக்கி, ஒரு பி-29 ஐ அழித்து, பதினொரு பேரை சேதப்படுத்திய பின்னர் தப்பித்தன. இந்த தாக்குதல் அமெரிக்கர்களுக்கு ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் தாக்குதலின் தொடக்கத்தில் இஸ்லியில் கட்டுமான விளக்குகள் இன்னும் இருந்தன. அந்த நாளின் பிற்பகுதியில், IJN இன் 252 கோகுடாய் (252 ஏர் குரூப்) இலிருந்து பன்னிரண்டு வெடிகுண்டு பொருத்தப்பட்ட மிட்சுபிஷி A6M "ஜீரோ" போராளிகள் இரண்டு நகாஜிமா C6N "மிர்ட்" உளவு விமானங்களுடன் வழிசெலுத்தல் நோக்கங்களுக்காக இவோ ஜிமாவிலிருந்து சாய்பானுக்கு புறப்பட்டனர். அமெரிக்க ரேடரைத் தவிர்ப்பதற்காக தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் கடல் மட்டத்திற்கு சற்று மேலே பறந்தனர், மேலும் அதன் உந்துசக்தி ஒரு அலைகளைத் தாக்கியதால் A6M களில் ஒன்று பேகனுக்கு திசை திருப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது; இந்த விமானம் தரையிறங்க முயன்றபோது USAAF தண்டர்போல்ட் மூலம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. டோக்கியோவில் XXI பாம்பர் கமாண்டின் இரண்டாவது தாக்குதல் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, மீதமுள்ள பதினொரு A6M கள் மதியம் சாய்பானுக்கு வந்தன. இந்த விமானங்கள் இஸ்லி ஃபீல்டில் மூன்று அல்லது நான்கு பி-29 விமானங்களை அழித்தன, மேலும் இரண்டு வரை சேதப்படுத்தின. ஜப்பானிய விமானிகளில் ஒருவர் தனது போராளியை இஸ்லி ஃபீல்டில் தரையிறக்கி, விமான நிலைய பணியாளர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூட்டில் கொல்லப்படும் வரை தனது துப்பாக்கியால் சுட்டார்; இந்த சம்பவத்தை XXI பாம்பர் கமாண்டின் தளபதியான பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஹேவுட் எஸ். ஹான்செல் கண்டார். மற்ற பத்து A6M களில் எதுவும் உயிர் பிழைக்கவில்லை; நான்கு USAAF போராளிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன மற்றும் ஆறு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. அமெரிக்க துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் ஒரு USAAF தண்டர்போல்ட்டையும் வீழ்த்திய சூழ்நிலைகளில் ஒரு அதிகாரப்பூர்வ மதிப்பீடு பின்னர் "மன்னிக்க முடியாதது" என்று விவரித்தது. நவம்பர் இரவு 28/29 தாக்குதல் ஹிகோடாய் 704 இலிருந்து ஆறு அல்லது எட்டு G4M கள் அதிக உயரத்திலிருந்து இஸ்லி ஃபீல்டில் குண்டுவீசின, ஆனால் சிறிய சேதத்தை ஏற்படுத்தின. நவம்பர் 27 தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு சைபானின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த அமெரிக்க இராணுவம் நடவடிக்கை எடுத்தது. மேலும் தாக்குதல்கள் குறித்து ரேடார் எச்சரிக்கையை வழங்குவதற்காக தீவின் வடமேற்கில் இரண்டு யு. எஸ். என் அழிக்கும் கருவிகள் நிறுத்தப்பட்டன. இந்த கப்பல்கள் பிற்கால ஜப்பானிய படையெடுப்பாளர்களில் சிலரைக் கண்டறிந்தன, ஆனால் மற்றவர்கள் கண்டறியப்படாமல் வர முடிந்தது. ஒரு ஏஎன்/டிபிஎஸ்-3 ரேடார் ஹவாயிலிருந்து சாய்பானுக்கு பறக்கவிடப்பட்டது. எம். இ. டபிள்யூ இன்னும் பயன்பாட்டில் இல்லை என்று அர்னால்ட் விரக்தியடைந்தார், டிசம்பர் 3 அன்று பசிபிக் பெருங்கடல் பகுதிகளின் தளபதியான ஃப்ளீட் அட்மிரல் செஸ்டர் டபிள்யூ நிமிட்ஸ், ரேடார் நிறுவுவதற்கு அதிக முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டார். இது இருந்தபோதிலும், ஜப்பானிய விமானப் படையெடுப்பு முடிவடையும் வரை அது இன்னும் தயாராக இல்லை. காற்றிலிருந்து காற்றுக்கு ரேடார் செட்டுகள் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு பி-24 லிபரேட்டர் குண்டுவீச்சு விமானங்களும் சைபனுக்கு அனுப்பப்பட்டன. இது அமெரிக்காவால் வான்வழி எச்சரிக்கை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு விமானத்தின் முதல் பயன்பாடாகும், ஆனால் அவை போரில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. டிசம்பரில் மேலும் தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டன. டிசம்பர் 7 அன்று, ஜப்பானிய விமானம், தாக்குதல் ஹிகோடாய் 704 ஜி 4 எம் மற்றும் 110 வது சென்டாய் (விங்) கி-67 ஐ உள்ளடக்கியது, உயர் மற்றும் குறைந்த உயரத்திலிருந்து ஒரே நேரத்தில் தாக்குதலை நடத்தியது, இது மூன்று பி-29 களை அழித்தது மற்றும் மேலும் 23 ஐ சேதப்படுத்தியது. எவ்வாறாயினும், ஜப்பானிய இழப்புகள் அதிகமாக இருந்தன, 110 வது சென்டாயில் எட்டு கி-67 களில் ஆறு இந்த தாக்குதலின் போது இழந்தன, இது இந்த அலகு நடத்திய முதல் தாக்குதலாகும். சைபான் மீதான மிகப்பெரிய தாக்குதல் டிசம்பர் இரவில் நிகழ்ந்தது, அப்போது 25 ஜப்பானிய விமானங்கள் மீண்டும் உயர்ந்த மற்றும் குறைந்த உயரத்திலிருந்து தாக்கி ஒரு பி-29 ஐ அழித்தன, மூன்று பழுதுபார்க்க முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தின, மேலும் பதினொரு பேருக்கு சிறிய சேதத்தை ஏற்படுத்தின. டிசம்பர் 26 அன்று, விமானப் பயிற்சி இராணுவம் 6 வது விமானப் படையாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் மரியானாக்கள் மீது தாக்குதல்களை நடத்தும் பணியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. கிறிஸ்துமஸ் இரவில் நடந்த தாக்குதல் மரியானாக்கள் மீதான கடைசி பெரிய ஜப்பானிய தாக்குதலாகும். ஜனவரி 2 அன்று, ஒரு ஜப்பானிய விமானம் ஒரு பி-29 ஐ அழித்தது மற்றும் மேலும் மூன்று சேதமடைந்தது. ஜனவரியில் மேலும் இரண்டு சிறிய சோதனைகள் முயற்சிக்கப்பட்டன, பிப்ரவரி 2 அன்று ஒன்று, ஆனால் அனுப்பப்பட்ட ஐந்து விமானங்களில் எதுவும் தீவுகளை அடையவில்லை, மேலும் நான்கு சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் 6 வது விமானப்படையின் தாய் தலைமையகமான ஜெனரல் டிஃபென்ஸ் கமாண்ட் (ஜி. டி. சி), அமெரிக்க குண்டுவீச்சு தளங்களுக்கு எதிராக அனுப்பப்படும் தாக்குதல் படைகள் மிகவும் சிறியவை என்ற முடிவுக்கு வந்தது. இந்த பயணங்களை வலுப்படுத்த கூடுதல் விமானங்களை ஒதுக்குவது சாத்தியமில்லை என்பதால், ஜி. டி. சி தாக்குதல் நிறுத்தப்பட வேண்டும் என்றும், ஜப்பானிய சொந்த தீவுகளில் தரையிறங்கும் எந்தவொரு நேச நாட்டுப் படைகளுக்கும் எதிராக பயன்படுத்த 6 வது விமானப்படை இருப்பு வைக்கப்பட வேண்டும் என்றும் உத்தரவிட்டது. ஒட்டுமொத்தமாக, 80 க்கும் மேற்பட்ட ஜப்பானிய விமானங்கள் சைபன் மற்றும் டினியனுக்கு எதிராக நவம்பர் 1944 முதல் பிப்ரவரி 1945 இல் தாக்குதல் முடிவடைவதற்கு இடையில் அனுப்பப்பட்டன. ஜப்பானியர்கள் 11 பி-29 விமானங்களை அழித்தனர், எட்டு விமானங்களுக்கு பெரும் சேதத்தையும், மேலும் 35 விமானங்களுக்கு சிறிய சேதத்தையும் ஏற்படுத்தினர். அமெரிக்க உயிரிழப்புகள் 45 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 200 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். இந்த சோதனைகளின் போது யு. எஸ். ஏ. எஃப் போராளிகள் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் சுமார் 37 ஜப்பானிய விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தின. அமெரிக்க எதிர் தாக்குதல்கள் மரியானாக்கள் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகத் தொடங்கிய பிறகு, அமெரிக்க இராணுவம் ஜப்பானிய கட்டுப்பாட்டில் உள்ள தீவுகளில் தனது சோதனைகளை முடுக்கிவிட்டது, அவை பி-29 தளங்களில் சோதனைகளைத் தொடங்க பயன்படுத்தப்படலாம். மரியானாக்களைத் தாக்கிய ஜப்பானிய விமானம் ஜப்பானில் இருந்து பறந்து தங்கள் இலக்குகளை நோக்கிச் செல்லும் வழியில் தீவின் வழியாகச் சென்றது என்று சரியாக கருதப்பட்டதால், இவோ ஜிமாவுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. நவம்பரில் சாய்பானுக்கு எதிரான முதல் தாக்குதலைத் தொடர்ந்து, XXI பாம்பர் கமாண்ட் பி-29 விமானங்கள் நவம்பர் 5 மற்றும் 8 ஆம் தேதிகளில் இவோ ஜிமாவின் விமான நிலையங்களுக்கு எதிராக அனுப்பப்பட்டன. இந்த தாக்குதல்கள் முதன்மையாக பயிற்சி பணிகளாக இருந்தன மற்றும் சிறிய சேதத்தை ஏற்படுத்தின. முதல் தாக்குதல் ஜப்பானியர்களால் போட்டியின்றி நடத்தப்பட்டது, ஆனால் இரண்டாவது தாக்குதலை எட்டு போராளிகள் எதிர்கொண்டனர், இது ஒரு பி-29 விமானத்திற்கு லேசான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது; இது XXI குண்டுவீச்சு கட்டளையின் எந்த விமானமும் சந்தித்த முதல் போர் சேதமாகும். ஏழாவது விமானப்படை இவோ ஜிமா மீது பி-24 லிபரேட்டர் தாக்குதல்களின் எண்ணிக்கையையும் அதிகரித்தது, இவை நவம்பரில் தீவை 30 முறை தாக்கின. நவம்பர் 27 தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து இவோ ஜிமா மீது ஒரு பெரிய தாக்குதலுக்கு நிமிட்ஸ் உத்தரவிட்டார், மேலும் இந்த நடவடிக்கையை மேற்பார்வையிட பசிபிக் பெருங்கடல் பகுதிகளில் உள்ள இராணுவ விமானப் படைகளின் தளபதியான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் மில்லார்ட் ஹார்மனை ஹவாயிலிருந்து சைபனுக்கு அனுப்பினார். டிசம்பர் 5 ஆம் தேதி ஹார்மன் அங்கு வந்து, அட்மிரல் ஜான் எச். ஹூவர் மற்றும் ஹான்செல் ஆகியோரைச் சந்தித்து, கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து பி-38 லைட்னிங் ஃபைட்டர்கள் மற்றும் பி-24 மற்றும் பி-29 குண்டுவீச்சு விமானங்களைப் பயன்படுத்தி பகல்நேர தாக்குதலுக்கான தனது திட்டங்களைப் பற்றி விவாதித்தார். இந்த நடவடிக்கை டிசம்பர் 7 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் மோசமான வானிலை காரணமாக ஒரு நாள் தாமதமானது. டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி காலை 9.45 மணிக்கு 24 பி-38 விமானங்கள் தீவைத் தாக்கியபோது தாக்குதல் தொடங்கியது. பி-29 தாக்குதல் அதிகாலை 11:00 மணிக்கு நடந்தது மற்றும் பி-24 விமானங்கள் நண்பகலில் தாக்கப்பட்டன. இவோ ஜிமா மீது மேக மூட்டம் காரணமாக கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்கள் காட்சி குண்டுவீச்சை விட ரேடார் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது இந்த தாக்குதல்களின் செயல்திறனை மட்டுப்படுத்தியது. பிற்பகல் 1.47 மணிக்கு தொடங்கிய மூன்று கப்பல் கப்பல்களின் 70 நிமிட குண்டுவீச்சுடன் இந்த நடவடிக்கை முடிவடைந்தது. ஒட்டுமொத்தமாக, யு. எஸ். ஏ. எஃப் 814 டன் குண்டுகளை வீசியது மற்றும் கப்பல் கப்பல்கள் 1,500 சுற்றுகள் 8 அங்குலம் மற்றும் 5,334 சுற்றுகள் 5 அங்குல குண்டுகளை வீசின. இந்த தாக்குதலால் ஏற்பட்ட சேதம் டிசம்பர் 25 வரை மரியானாக்கள் மீதான ஜப்பானிய தாக்குதல்களை நிறுத்துவதற்கு பங்களித்தது. இவோ ஜிமாவின் குண்டுவீச்சு பிப்ரவரி 19,1945 அன்று இவோ ஜிமா போர் வரை தொடர்ந்தது. டிசம்பர் 8,1944 மற்றும் பிப்ரவரி 15,1945 க்கு இடையில் ஏழாவது விமானப்படையின் பி-24 களால் தீவு ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு முறையாவது தாக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த விமானங்களில் பல சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. கப்பல் பிரிவு 5 டிசம்பர் 24 மற்றும் 27 மற்றும் ஜனவரி 5 மற்றும் 24 ஆகிய தேதிகளில் கடற்படை குண்டுவீச்சுகளையும் நடத்தியது. இந்த தாக்குதல்களில் கடைசியாக கனரக கப்பல் கப்பல்கள் போர்க்கப்பலுடன் இணைந்தன. ஜப்பானிய பழுதுபார்க்கும் முயற்சிகளை சீர்குலைக்க அமெரிக்க விமானங்களும் சிறிய அளவிலான இரவு தாக்குதல்களை நடத்தின. கூடுதலாக, யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஜூலை 1945 வரை மரியானாக்களின் எல்லைக்குள் உள்ள மற்ற பசிபிக் தீவுகளைத் தொடர்ந்து தாக்கியது. இவோ ஜிமா மீதான தாக்குதல்கள் தீவின் விமான நிலையங்களை சேதப்படுத்திய போதிலும், ஜப்பானியர்கள் அவற்றில் குறைந்தபட்சம் ஒன்றையாவது எல்லா நேரங்களிலும் செயல்பட வைத்திருக்க முடிந்தது, மேலும் எதுவும் ஒரு நாளுக்கு மேல் மூடப்படவில்லை. எவ்வாறாயினும், விமான நிலையங்களுக்கு ஏற்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம், இவோ ஜிமாவில் உள்ள ஜப்பானிய காவற்படையை தற்காப்பு நிலைகளை உருவாக்குவதில் இருந்து தொழிலாளர்களை திசை திருப்ப கட்டாயப்படுத்தியது. சைபான் மீது ஏற்பட்ட பெரும் இழப்புகள் மற்றும் இவோ ஜிமாவில் விமான நிலையங்களுக்கு ஏற்பட்ட சேதம் ஆகியவற்றின் கலவையால் ஜப்பானியர்கள் ஜனவரி 2 அன்று மரியானாக்களுக்கு எதிரான தாக்குதல்களை முறித்துக் கொள்ள நேரிட்டது. சில ஜப்பானிய விமானங்கள் ஜனவரி மாதம் தொடங்கி இவோ ஜிமாவுக்கு விஜயம் செய்தன, பிலிப்பைன்ஸ் பிரச்சாரத்தில் ஏற்பட்ட இழப்புகள் காரணமாக, ஐஜேஏஏஎஃப் மற்றும் ஐஜேஎன் 1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மரியானாக்கள் மீதான தாக்குதல்களை மீண்டும் தொடங்குவதற்குத் தேவையான நீண்ட தூர விமானங்கள் இல்லை. 1944 டிசம்பரில், ஜப்பானிய இராணுவத்தின் 1 வது ரெய்டிங் ரெஜிமென்ட், ஒரு உயரடுக்கு கமாண்டோ அமைப்பு, சைபானில் உள்ள பி-29 தளங்களைத் தாக்க உத்தரவிடப்பட்டது. மிட்சுபிஷி கி-21 "சாலி" குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஏற்றிச் சென்ற துருப்புக்களால் பி-29 விமானங்களை வெடிக்கும் குற்றச்சாட்டுகளுடன் அழிக்க அழைப்பு விடுத்த இந்த தற்கொலைப் பணிக்காக கிரெட்சு வான்வழி பிரிவு என்று பெயரிடப்பட்ட 136 பேர் கொண்ட படை உருவாக்கப்பட்டது. இந்த விமானங்கள் ஜப்பானில் இருந்து நேரடியாக சைபானை அடையும் வரம்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் அவை இவோ ஜிமாவில் எரிபொருள் நிரப்ப திட்டமிடப்பட்டன. கமாண்டோக்கள் சைட்டாமா கான்டோவில் தீவிர பயிற்சியை மேற்கொண்டனர், ஜனவரி 17,1945 அன்று தாக்குதல் நடத்த திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இவோ ஜிமாவில் உள்ள விமான நிலையங்கள் சேதமடைந்ததால் அது ரத்து செய்யப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக கிரெட்சு வான்வழி பிரிவு மே 24 அன்று ஒகினாவாவில் உள்ள அமெரிக்க விமானத் தளத்தைத் தாக்கி, ஒன்பது விமானங்களை அழித்தது மற்றும் மேலும் 29 விமானங்களை சேதப்படுத்தியது. ஒகினாவா மீதான சோதனையின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, மரியானாக்களில் உள்ள விமான நிலையங்களைத் தாக்க கடற்படை கமாண்டோக்களின் ஒரு படைக்கு ஐ. ஜே. என் திட்டங்களை உருவாக்கியது. ஜூன் 24 அன்று, 30 யோகோசுகா பி1ஒய் "பிரான்சிஸ்" குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் கடற்படை கமாண்டோக்களை ஏற்றிச் செல்லும் 20 ஜி4எம்களை உள்ளடக்கிய ஒரு சோதனைக்கு அது உத்தரவிட்டது. ஆபரேஷன் சுருகி என்ற திட்டம், ஜி 4 எம் விமானங்கள் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு பி 1 ஒய் விமான நிலையங்களை இறுக்கிக் கொள்ளுமாறு அழைப்பு விடுத்தது. கமாண்டோக்கள் மரணம் வரை போராடுவதற்கு முன்பு முடிந்தவரை பல பி-29 களை அழித்துவிடுவார்கள். மரியானாக்களில் தரையிறங்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கமாண்டோக்கள் மற்றும் ஜி4எம்கள் வடக்கு ஹோன்ஷுவில் உள்ள தளங்களில் தீவிர பயிற்சியை மேற்கொண்டனர், மேலும் இந்த நடவடிக்கை ஜூலை பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், ஜூலை 14 மற்றும் 15 ஆம் தேதிகளில் இப்பகுதியில் யு. எஸ். என் கேரியர் சோதனைகள் படையின் பல விமானங்களை அழித்தன, மேலும் இந்த நடவடிக்கை ஆகஸ்ட் வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டது. அது ஒத்திவைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 101வது குரே சிறப்பு கடற்படை தரையிறங்கும் படையிலிருந்து 300 கடற்படை கமாண்டோக்களையும், 1வது ரெய்டிங் ரெஜிமென்ட்டிலிருந்து 300 ராணுவ கமாண்டோக்களையும் ஏற்றிச் செல்லும் 60 ஜி4எம்களை உள்ளடக்கியதாக சுருகி நடவடிக்கையின் அளவு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 20 ஜி4எம்கள் கடற்படை கமாண்டோக்களை குவாமுக்கு அழைத்துச் செல்லும் என்றும், மேலும் 20 பேர் இராணுவ கமாண்டோக்களை சைபானுக்கு அழைத்துச் செல்வார்கள் என்றும், மீதமுள்ள 20 பேர் ஒரு கூட்டு இராணுவ-கடற்படைப் படையை டினியனுக்கு கொண்டு செல்வார்கள் என்றும் திட்டமிடப்பட்டது. திருத்தப்பட்ட திட்டம் ஒரு பி-29 கைப்பற்றப்பட்டு ஜப்பானுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட வேண்டும் என்றும் அழைப்பு விடுத்தது. இந்த தாக்குதல் ஆகஸ்ட் 19 முதல் 23 வரை நடைபெற திட்டமிடப்பட்டிருந்தது. எவ்வாறாயினும், கூட்டு உளவுத்துறை ஆபரேஷன் சுருகி பற்றி அறிந்திருந்தது, மேலும் ஹோன்ஷு மீதான மற்றொரு கேரியர் தாக்குதல் ஆகஸ்ட் 9 அன்று 29 ஜி 4 எம் மற்றும் 20 பி 1 ஒய் களை அழித்தது. இந்த தாக்குதலுக்குப் பிறகு இந்த நடவடிக்கை நிறுத்தப்படவில்லை என்றாலும், ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜப்பானியர்கள் சரணடைந்த பிறகு அது முன்னேறவில்லை. ஆகஸ்ட் மாதத்தில் மிட்சுபிஷி கி-167 தற்கொலை விமானத்தைப் பயன்படுத்தி சைபானைத் தாக்க ஜப்பானிய இராணுவமும் ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கியது, ஆனால் இதிலிருந்து எதுவும் பலனளிக்கவில்லை. 1944 மற்றும் 1945 ஆம் ஆண்டுகளில் மரியானா தீவுகள் மீதான ஜப்பானிய தாக்குதல்கள் ஜப்பானுக்கு எதிரான USAAF இன் மூலோபாய விமானப் பிரச்சாரத்தை தீவிரமாக பாதிக்கவில்லை. இருப்பினும், விலையுயர்ந்த பி-29 விமானங்களின் மேலும் இழப்புகளைத் தடுக்க தீவுகளைப் பாதுகாக்க படைகளை ஒதுக்குமாறு அவர்கள் அமெரிக்காவை கட்டாயப்படுத்தினர். மேலும், கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களின் அதிக விலை காரணமாக, இழப்புகளின் விகிதம் ஜப்பானியர்களுக்கு ஆதரவாக இருந்தது. 1944 ஆகஸ்டில் அமெரிக்க இராணுவம் போனின் தீவுகளில் எதிர்கால நடவடிக்கைகளை பரிசீலித்து கொண்டிருந்தபோது, மரியானாக்களை தாக்குதலில் இருந்து பாதுகாக்க இவோ ஜிமாவை ஆக்கிரமிப்பது அவசியமாக இருக்கலாம் என்று திட்டமிடுபவர்கள் மதிப்பிட்டனர், போருக்குப் பிறகு இது தீவின் விலையுயர்ந்த படையெடுப்புக்கான நியாயங்களில் ஒன்றாக வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஏழாவது விமானப்படை மற்றும் ஐவோ ஜிமாவின் விமான நிலையங்களுக்கு எதிரான யு. எஸ். என் பிரச்சாரத்தின் வெற்றி மற்றும் ஜப்பானிய இராணுவத்தின் நீண்ட தூர விமானங்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக இது தேவையில்லை. எவ்வாறாயினும், பி-29 தளங்கள் மீதான பெரிய தாக்குதல்கள் தொடங்குவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பே இவோ ஜிமா மீது படையெடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் பிப்ரவரி 19 அன்று தரையிறக்கம் தொடங்குவதற்கு ஏழு வாரங்களுக்கு முன்பு மரியானாக்கள் மீது எந்த சோதனையும் நடக்கவில்லை. கேட் மற்றும் ஓல்சன் (1953), பக்கம் 581, நவம்பர் 7 அன்று நடந்த தாக்குதலில் இரண்டு சோதனைகள் இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் ஐந்து குண்டுவீச்சாளர்களால் செய்யப்பட்டன, மேலும் இந்த பத்து குண்டுவீச்சாளர்களில் மூன்று பேர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர் என்று கூறுகிறது. சகாய்தா மற்றும் தகாகி (2001), பக்கம் 28 ஏழு குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அனுப்பப்பட்டதாகவும் அதில் ஐந்து பேர் சைபானை அடைந்து அங்குள்ள அமெரிக்க தளங்களில் குண்டுவீசி தப்பியோடியதாகவும் எழுதுகிறது. மற்ற இரண்டு குண்டுவெடிப்பாளர்களும் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாக அவர்கள் கூறவில்லை. கேட் மற்றும் ஓல்சன் (1953), பக்கம் 581, நவம்பர் 24 அன்று நடந்த இரண்டாவது தாக்குதலில் மூன்று பி-29 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன மற்றும் இரண்டு சேதமடைந்ததால் யு. எஸ். ஏ. எஃப் இழப்புகளைக் கொடுக்கிறது. டில்மேன் (2010), பக்கம் 86 மூன்று பி-29 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டதாகவும், சகாய்தா மற்றும் தகாகி (2001), பக்கம் 33 நான்கு பி-29 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டதாகவும் கூறுகிறது. மேற்கோள்கள் ஜப்பான் பிரச்சாரம் வடக்கு மரியானா தீவுகளின் வரலாறு மரியானா தீவுகள் மரியானா தீவுகள் 1940 களில் இராணுவ நிறுவல்கள் மீதான தாக்குதல்கள்