Munich–Regensburg railway
முனிச்-ரெஜென்ஸ்பர்க் ரயில்வே என்பது இரட்டை பாதை, மின்மயமாக்கப்பட்ட பிரதான பாதை ரயில்வே ஆகும், இது ஜெர்மன் மாநிலமான பவேரியாவில் உள்ள முனிச் மற்றும் ரெஜென்ஸ்பர்க்கை இணைக்கிறது, இதன் மொத்த நீளம் 138.1 கிமீ ஆகும். இது 1858 மற்றும் 1859 ஆம் ஆண்டுகளில் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஜெர்மனியின் பழமையான ரயில்வேயில் ஒன்றாகும். பாதை வடக்கே பவேரிய தலைநகரான முனிச்சிலிருந்து புறப்பட்டு, இஸார் ஆற்றின் இடது (மேற்கு) பக்கத்தில் அன்டர்ச்லீஷீம் நகரம் வழியாக ஃப்ரீசிங் வரை செல்கிறது, பின்னர் கிழக்கே வளைந்து மூஸ்பர்க் வழியாக செல்கிறது, அங்கு அது ஆம்பர் நதியைக் கடந்து, கீழ் பவேரியாவின் தலைநகரான லாண்ட்ஷட்டின் மையத்திற்கு வடக்கே உள்ள லாண்ட்ஷட் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் (மத்திய நிலையம்) வரை தொடர்கிறது. இங்கே இது முல்டோர்ஃப் மற்றும் பிளாட்லிங்கிலிருந்து கிளை வழித்தடங்களுடன் இணைகிறது மற்றும் முன்பு ராட்டன்பர்க்கில் இருந்து ஒரு கிளையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பின்னர் வடக்கே வளைந்து, கிளஹாமில் டான்யூப் மற்றும் இஸார் இடையேயான நீர்நிலையைக் கடந்த பிறகு, மெதுவாக இறங்கி மேல் பாலட்டினேட்டின் தலைநகரான ரெஜென்ஸ்பர்க் நகரில் முடிவடைகிறது. முனிச்சிலிருந்து ரெஜென்ஸ்பர்க் வரையிலான ரயில் பாதை 1856 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ராயல் பவேரிய கிழக்கு ரயில்வே நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, இது இரண்டு பகுதிகளாக திறக்கப்பட்டதுஃ முனிச்சிலிருந்து லாண்ட்ஷட் வரை 3 நவம்பர் 1858 அன்று மற்றும் லாண்ட்ஷட்டில் இருந்து ரெஜென்ஸ்பர்க் வழியாக கெய்செல்ஹோரிங் வழியாக 12 டிசம்பர் 1859 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை பவேரிய கிழக்கு ரயில்வேயின் டிரங்க்லைனை உருவாக்கியது, நியூரம்பெர்க்கில் இருந்து ஹெர்ஸ்பிரக் வரையிலான நியூரம்பெர்க்-ஷ்வாண்டோர்ஃப் பாதையின் ஒரு பகுதியுடன், 9 மே 1859 அன்று திறக்கப்பட்டது, ஹெர்ஸ்பிரக்-ஷ்வாண்டோர்ஃப்-ரெஜென்ஸ்பர்க் பிரிவு (ஷ்வாண்டோர்ஃப் மற்றும் ரெஜென்ஸ்பர்க் இடையே இது இப்போது ரெஜென்ஸ்பர்க்-வெய்டன் பாதையின் ஒரு பகுதியாக கருதப்படுகிறது), 12 டிசம்பர் 1859 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் கெய்செல்ஹோரிங்-ஸ்ட்ராபிங் பிரிவும் 12 டிசம்பர் 1859 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1870 கோடையில் நியூபார்னில் இருந்து எக்மல் மற்றும் ஓபர்ட்ராப்லிங் வரை ஒரு பாதையில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இது லேண்ட்ஷட் மற்றும் ரெஜென்ஸ்பர்க் இடையேயான பாதையை கணிசமாகக் குறைத்தது. இது ஆகஸ்ட் 6,1873 அன்று திறக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக கெய்செல்ஹோரிங்-சுஞ்சிங் பிரிவு மூடப்பட்டது. 1891 நவம்பர் 3 அன்று ஃபெல்ட்மோச்சிங் முதல் லோஹோஃப் வரையிலும், 1891 நவம்பர் 19 அன்று ஃப்ரீசிங் வரையிலும், 1891 நவம்பர் 25 அன்று மூஸ்பர்க் வரையிலும், 1892 செப்டம்பர் 28 அன்று லேண்ட்ஷட் வரியிலும் இந்த வழித்தடத்தின் நகல் பல பிரிவுகளாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதே நாளில், பழைய ஒற்றை-பாதை பாதை (இப்போது முனிச் நடுத்தர வளைய சாலையின் ஒரு பகுதியான லாண்ட்ஷுடெரலியின் பாதை) மூசாக் வழியாக மேலும் மேற்கே செல்லும் இரண்டு பாதை பாதையால் மாற்றப்பட்டது. மின்மயமாக்கல் இந்த ரயில் பாதை 1925 செப்டம்பர் 28 அன்று முனிச்சிலிருந்து ஃப்ரீசிங் வரையிலும், 1925 அக்டோபர் 3 அன்று லேண்ட்ஷட் வரையிலும், 1926 அக்டோபர் 1 அன்று நியூபார்ன் வரையிலும், இறுதியாக 1927 மே 10 அன்று ரெஜென்ஸ்பர்க் வரையிலும் மின்மயமாக்கப்பட்டது. 1966 மற்றும் 1972 க்கு இடையில், ஃப்ரீசிங், நியூபார்ன், லோஹோஃப், ஃபெல்ட்மோச்சிங் மற்றும் மூசாக் நிலையங்கள் மற்றும் புல்லிங், எச்சிங் மற்றும் ஃபாஸனேரியின் நிறுத்தங்கள் 76 செமீ உயர தளங்களுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டன, மேலும் தடங்கள் முனிச் எஸ்-பானுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டன. பழைய ஷ்லீஷீம் நிலையத்திற்கு வடக்கே ஓபர்ச்லீஷீமில் தலைகீழ் வசதியுடன் ஒரு புதிய மூன்று தடங்கள் கொண்ட நிலையம் கட்டப்பட்டது. இறுதியாக 1977 டிசம்பர் 17 அன்று, அன்டர்ச்லீஷீமில் ஒரு நிறுத்தம் சேர்க்கப்பட்டது. 1996 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட ஃபெல்ட்மோச்சிங் வரை யு-பான் பாதை 2 இன் விரிவாக்கத்தின் போது, ஃபெல்ட்மோச்சிங் நிலையம் பிளாட்பார்ம் தடங்கள் 2 மற்றும் 3 க்கான 96 செமீ உயர நடுத்தர தளத்துடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, இது படிகளுடன் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் யு-பான் நிலையத்திற்கு ஒரு லிப்ட். பாதை 1 இல் உள்ள மேடை மூடப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில் முனிச் விமான நிலையத்திற்கான மேற்கத்திய இணைப்பு இரண்டு பாதை பாதையாக திறக்கப்பட்டது, இது நியூபார்னுக்கு வடக்கே ஒரு பறக்கும் சந்திப்பில் கிளைக்கிறது. ரயில் பாதை திறனை அதிகரிக்க, நியூஃபார்னில் 96 செமீ உயர இயங்குதளம் புதிய குறுக்குவெட்டுகளுடன் கட்டப்பட்டது, இது ரயில்கள் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் ஓட முடியும். டிசம்பர் 2006 இல், ஃபெல்ட்மோச்சிங்கில் பிளாட்பார்ம் 1 எஸ்-பானுக்காக 96 செமீ உயரத்தில் மீண்டும் கட்டப்பட்டு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. செயல்பாடுகள் முனிச் மற்றும் லேண்ட்ஷட் இடையேயான பாதையின் தெற்கு பகுதியில் அடர்த்தியான பயணிகள் போக்குவரத்து உள்ளது, இதில் முனிச் எஸ் 1 பாதை முதல் ஃப்ரீசிங் மற்றும் பிராந்திய பான் ரயில்கள் லேண்ட்ஷட் மற்றும் டோனாவ்-இஸார்-எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் உட்பட. வடக்குப் பகுதியில் குறைவான பயணிகள் ரயில்கள் உள்ளன, ஆனால் அதிக சரக்கு ரயில்கள் உள்ளன. எஸ்-பான் வரி 1 20 நிமிட இடைவெளியில் இயங்குகிறது (இது வார நாள் சிகரங்களுக்கு வெளியே நியூபர்ன்-ஃப்ரீசிங் பிரிவில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு முறை இயங்குகிறது) மியூனிக் ஓஸ்ட்-மூசாக்-ஃபெல்ட்மோச்சிங்-நியூபர்ன்-முனிச் விமான நிலையம்/ஃப்ரீசிங் பாதையில் வகுப்பு 423 பல அலகுகளுடன். வழக்கமாக ரயில்கள் நியூபர்னில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, ரயிலின் ஒரு பகுதி ஃப்ரீசிங் மற்றும் மற்ற பகுதி விமான நிலையத்திற்கு இயக்கப்படுகிறது. மேற்கோள்கள் அடிக்குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பவேரியாவில் உள்ள ரயில் பாதைகள் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ஃப்ரீசிங் (மாவட்டம்) ரயில் பாதைகள் 1858 இல் ஜெர்மனியில் திறக்கப்பட்டன முனிச் (மாவட்டம்) லேண்ட்ஷட் (மாவட்டம்) லேண்ட்ஷட் ஸ்ட்ராபிங்-போகன் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ரெஜென்ஸ்பர்க்கில் (மாவட்டம்) கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ரெஜென்ஸ்பர்க்கில்