Quebec North Shore and Labrador Railway
கியூபெக் வடக்கு கடற்கரை மற்றும் லாப்ரடோர் ரயில்வே என்பது ஒரு தனியார் கனேடிய பிராந்திய ரயில்வே ஆகும், இது வடகிழக்கு கியூபெக் மற்றும் மேற்கு லாப்ரடோர் வனப்பகுதி வழியாக நீண்டுள்ளது. இது லாப்ரடரின் லாப்ரடோர் நகரத்தை செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் உள்ள கியூபெக்கின் செப்டம்பர்-இல்ஸ் துறைமுகத்துடன் இணைக்கிறது. கியூஎன்எஸ் & எல் கனடாவின் இரும்பு தாது நிறுவனத்திற்கு (ஐஓசி) சொந்தமானது, மேலும் இது ஒரு பொதுவான கேரியர் ஆகும். இது 1951 மற்றும் 1954 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டபோது, கியூஎன்எஸ் & எல் செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் உள்ள செப்டம்பர்-எல்ஸ் துறைமுகத்தை கியூபெக்கின் ஷெஃபெர்வில்லில் உள்ள ஐஓசியின் சுரங்க சமூகத்தின் வடக்கு முனையத்துடன் இணைத்தது. 1958 ஆம் ஆண்டில், லாப்ரடோர் நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள வபுஷ் தாது அமைப்பு ஐ. ஓ. சி மற்றும் வபுஷ் சுரங்க நிறுவனத்தால் திறக்கப்பட்டது. கியூஎன்எஸ் & எல் இந்த சுரங்கங்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக ஒரு பாதையை உருவாக்கியது, இது லாப்ரடாரில் உள்ள எமரில் சந்திப்பில் உள்ள செப்டம்பர்-Îles-ஷெஃபெர்வில் பிரதான பாதையிலிருந்து மேற்கே வாபுஷுக்கு அருகிலுள்ள லாப்ரடாரில் உள்ள கரோல் ஏரி வரை செல்கிறது. இந்த கிளையில் சேவை 1960 இல் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், வபுஷ் சுரங்க நிறுவனம் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய வபுஷ் ஏரி ரயில்வேயை லாப்ரடோர் நகரில் உள்ள அதன் சுரங்கங்களிலிருந்து வபுஷில் உள்ள கியூஎன்எஸ் & எல் இணைப்பு வரை கட்டியது. கியூஎன்எஸ் & எல் தனது சொந்த போக்குவரத்தை கரோல் ஏரியிலிருந்து செப்டம்பர்-இல் உள்ள ஐஓசி துறைமுக வசதிகளுக்கு கொண்டு செல்கிறது. கியூஎன்எஸ்எக்ஸ் வபுஷ் ஏரி ரயில்வே போக்குவரத்தை செப்டம்பர்-இலெஸுக்கு அருகிலுள்ள கியூபெக்கின் வபுஷில் உள்ள பரிமாற்றத்திலிருந்து அர்னாட் ஜே. டி. க்கு கொண்டு செல்கிறது, அங்கு அது அர்னாட் ரயில்வேக்கு மாற்றப்படுகிறது, பின்னர் இது செப்டம்பர்-இலெஸ் துறைமுகத்திலிருந்து கியூபெக்கின் பாயின்ட் நொயரில் உள்ள வபுஷ் மைனிங் கோ துறைமுக வசதிகளுக்கான பயணத்தை நிறைவு செய்கிறது. 1980 களில், வாபுஷுக்கு அருகில் தெற்கே அமைந்துள்ள இரும்புத் தாது வைப்புகளுக்கு ஆதரவாக ஷெஃபெர்வில் சுரங்க நடவடிக்கைகள் மூடப்பட்டன, மேலும் பெரும்பாலான குடியிருப்பாளர்கள் லாப்ரடோர் நகரத்திற்கு இடம்பெயர்ந்தனர். கியூஎன்எஸ் & எல் அதன் அமைப்பின் இந்த பகுதியில் உள்ள உள்ளூர் முதல் நாடுகளின் சமூகங்களுக்கு மானியம் பெற்ற பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சேவையை பராமரித்தது, இது மெனிஹெக் துணைப்பிரிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது, டிசம்பர் 1,2005 வரை, எமரில் ஜங்ஷன்-ஷெஃபெர்வில் ரயில் பாதையை ஷியுய்டின் ரயில் போக்குவரத்துக்கு (டிஎஸ்எச்) $1 சிஏடி தொகைக்கு விற்றது. க்யூஎன்எஸ் & எல் இன்னும் சரக்கு சேவைகளை வழங்குகிறது, பணியாளர் வாகனங்கள், பல்வேறு மொத்த சுரங்க பொருட்கள், பெரிய உபகரணங்கள் மற்றும் லாப்ரடோர் நகரத்திற்கான அன்றாட பொருட்கள் மற்றும் வழி முகாம்களின் பல்வேறு பராமரிப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இந்த இரயில் பாதை, டிஎஸ்எச் பாதை, செமின் டி ஃபெர் அர்னாட் (ஏஆர்என்டி), வபுஷ் லேக் ரயில்வே (டபிள்யூஏபிஎல்) மற்றும் ப்ளூம் லேக் ரயில்வே (பிஎல்ஆர்சி) ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட இரயில் வலையமைப்பை உருவாக்குகிறது, ஏனெனில் இது வட அமெரிக்க நெட்வொர்க்கில் உள்ள வேறு எந்த இரயில் பாதைகளுடனும் பரிமாறிக்கொள்ளவில்லை. சம்பவங்கள் 1997 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு, க்யூஎன்எஸ் & எல் அதன் வழித்தடங்களில் ஒரு பொறியாளரை மட்டுமே பணியமர்த்த போக்குவரத்து கனடாவால் அனுமதிக்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில் லாக்-மெகாண்டிக் ரயில் பேரழிவுக்குப் பிறகு, டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா 12 வழிகாட்டுதல் விதிமுறைகளை வெளியிட்டது. ஆகஸ்ட் 20,2013 முதல் கனடாவில் ஒற்றை நபர் ரயில் செயல்பாட்டை (எஸ்பிடிஓ) பயன்படுத்தும் ஒரே சரக்கு ரயில்வே கியூஎன்எஸ் அண்ட் எல் ஆகும். நவம்பர் 6,2014 வியாழக்கிழமை அன்று, மூன்று என்ஜின்கள் மற்றும் 240 ரயில் கார்களைக் கொண்ட ஒரு சரக்கு ரயில் செப்டம்பர்-இலெஸுக்கு வடக்கே 20 கி. மீ. தொலைவில் தடம் புரண்டது, ஏனெனில் ரயில் தடங்களில் நிலச்சரிவு ஏற்பட்டது. என்ஜின்கள் மற்றும் பல ரயில் கார்கள் மோய்சி ஆற்றில் முடிவடைந்தன. என்ஜினின் பொறியாளர் இறந்துவிட்டார், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு டைவர்ஸால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டார். 2010 ஆம் ஆண்டில், ஒருங்கிணைந்த தாம்சன் இரும்புச் சுரங்கங்கள் நியூஃபவுண்ட்லேண்டின் லாப்ரடோர் நகரத்திற்கு மேற்கே ப்ளூம் ஏரி சுரங்கத்தைத் திறந்தன. இந்த புதிய நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, சுரங்கத்திலிருந்து இரும்பு தாதுவை வபுஷ் ஏரி ரயில்வேயுடன் இணைக்க ப்ளூம் லேக் ரயில்வேயை இயக்க ஜெனீஸி & வயோமிங் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. வபுஷ் ஏரி ரயில்வே ஒரு இடைத்தரகராக செயல்படத் தொடங்கியது, ப்ளூம் லேக் ரயில்வே ரயில்களை எடுத்து, அவற்றை வபுஷ் சந்திப்புக்கு கொண்டு சென்று கியூஎன்எஸ் அண்ட் எல் சேமின் டி ஃபெர் அர்னாட்டுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக அவை வபுஷ் ரயில்களைப் போலவே. அர்னாட் பின்னர் ரயில்களை கியூபெக்கின் பாயின்ட்-நொயரில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த தாம்சனின் கப்பல்துறைக்கு அழைத்துச் செல்கிறது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் கியூஎன்எஸ்எக்ஸின் கட்டுமானம் ஆங்கில எழுத்தாளர் ஹாம்மண்ட் இன்ஸின் 1958 சாகச நாவலான லாப்ரடார், தி லேண்ட் காட் கேவ் டு கெய்ன் பற்றிய பின்னணியை உருவாக்குகிறது. இன்ஸ் தனது ஆராய்ச்சியின் போது ரயில்வேயைக் கட்டும் குழுவினருடன் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்தை செலவிட்டார். அவரது 1960 ஆல்பமான கனடாவின் ஸ்டோரி இன் சாங்கில், ஆலன் மில்ஸ் "அயர்ன் ஓர் பை 'ஃபிஃப்டி-ஃபோர்" என்ற பாடலைக் கொண்டிருந்தார், அதில் அவர் இரயில் பாதை கட்டுமானக் கதையைப் பாடினார். 1970 களின் முற்பகுதியில், நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் இருந்து நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் ஷோபேண்ட் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நாட்டு-மேற்கத்திய இசைக்குழு ரயில்வே பற்றி ஒரு பாடலைப் பதிவு செய்தது, இது "வபாஷ் கேனன்பால்" என்ற பாடலைப் பாடியது. லோகோமோட்டிவ் ரோஸ்டர் கியூஎன்எஸ்எல் ஏழு வகையான என்ஜின்களை பட்டியலிடுகிறது. இந்த இயந்திரங்களில் பெரும்பாலானவை தங்கள் வாழ்க்கையின் ஒரு கட்டத்தில் மீண்டும் கட்டப்பட்டுள்ளன. கியூஎன்எஸ் & எல் முக்கியமாக கலப்பு சரக்கு மற்றும் வேலை ரயில்களில் எஸ்டி 40-3 களைப் பயன்படுத்துகிறது. புதிய C 44-9 Ws, AC4400CWs மற்றும் SD70ACs ஆகியவை அலகு இரும்புத் தாது ரயில்களைக் கையாளுகின்றன. மேலும் காண்க கோஜிமா ஜி. எம். டி. எஸ். டபிள்யூ1200எம்ஜி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கியூஎன்எஸ் & எல் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தள வரைபடம் கியூஎன்எஸ் & எல் மற்றும் ஷியுய்டின் ரயில் போக்குவரத்து கோடுகள் பி. டி. எஃப் கோப்பு உண்மைத் தாள் பரிவர்த்தனை பி. டி. எஃப் கோப்பு லாப்ரடரின் வடக்கு கியூபெக் ரயில் பாதைகளின் ரயில் பாதைகளை விவரிக்கும் "லாப்ரடருக்கு இரும்பு சாலை". பிரபலமான மெக்கானிக்ஸ், பிப்ரவரி 1954, பக்கங்கள். 118-124. நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் லாப்ரடோர் ரயில்வே கியூபெக் ரயில்வே போக்குவரத்து செப்டம்பர்-இல், கியூபெக் நிறுவனங்கள் கனடாவில் கியூபெக் நிலையான கேஜ் ரயில்வேயை அடிப்படையாகக் கொண்டவை