República (São Paulo Metro)
குடியரசு என்பது சாவோ பாலோவின் மைய மண்டலத்தில் உள்ள குடியரசு மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு மெட்ரோ நிலையமாகும். இந்த நிலையங்கள் கம்பான்ஹியா டோ மெட்ரோபொலிட்டானோ டி சாவோ பாலோவால் இயக்கப்படும் 3-ரெட் மற்றும் வியா க்வாட்ரோவால் இயக்கப்படும் 4-யெல்லோ பாதைகளை இணைக்கின்றன. வரி 3-சிவப்பு வரலாறு கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடத்தின் கட்டுமானத்தால் பிராகா டா குடியரசு சிதைந்துவிடும் என்ற கருத்துக்களுக்கு முன்பு, பெருநகரப் போக்குவரத்தின் நகராட்சி செயலாளர் மாரியோ ஆல்வ்ஸ் டி மெல்லோ நவம்பர் 1974 இல் கூறினார்ஃ "புதிய திட்டத்திற்கு பிராகா டா குடியரசு வழியாக செல்லும் பாதை தேவைப்பட்டால், நிலத்தடிப் பகுதியைப் பயன்படுத்த வாய்ப்பு உள்ளது. இது தவிர, மெட்ரோ நிறுவனத்தில் உள்ள தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒழுங்கு வளங்கள், இது கூட நிகழ்கிறது, பிளாஸாவின் இந்த வதந்தியான சிதைவைத் தவிர்க்க ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. பிராகா டா சேவுக்கு என்ன நடந்தது என்பது ஒரு எடுத்துக்காட்டு. கட்டுமானம் முடிந்த பிறகு, இப்பகுதியில் பிளாஸா பகுதியின் இரட்டை இருக்கும். நிர்வாகத்தின் முட்டாள்தனம், முன்னேற்றத்தின் நலனுக்காக கூட, மக்களுக்கும், குறிப்பாக, பிராகா டா குடியரசில் ஆரோக்கியமான ஓய்வு நேரத்தை அனுபவிக்கும் அந்த பகுதியில் வசிப்பவர்களுக்கும் குழந்தைகளுக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் ". நிலையத்தின் கட்டுமானத்தின் தொடக்கம், 1979 ஆம் ஆண்டில், மாநில கல்வி செயலகத்தின் கட்டிடத்திற்கு முன்னால் உள்ள தெருவை நீல சுவர்களுடன் மூடியது. கட்டுமானத் தளத்தின் தலைவரின் கூற்றுப்படி, கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டதை அக்கம்பக்கம் கவனிக்கவில்லை, ஏனெனில், நிலையத்திற்கு அருகில் ஆழமாக இருந்ததால், தொழிலாளர்கள் மணல் குடியிருப்பாளர்களைத் தொந்தரவு செய்யாதபடி கவனமாக இருந்தனர்ஃ "லாரிகள் அந்த இடத்தை விட்டு வெளியேறும்போது, ஒரு தொழிலாளி, மணலை மண்வெட்டி மற்றும் தண்ணீருடன், டயர்களில் சிக்கியிருப்பதை அகற்றுகிறார். இந்த கட்டுமானம் எங்களுக்கு பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளைக் கொண்டு வந்தது, ஏனெனில் அகழ்வாராய்ச்சி குண்டுகளுடன் உருளும் பாலங்களைப் பயன்படுத்துவது-முன்பு, மணல் அகற்றப்பட்ட நிலத்தடிக்கு லாரிகள் செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் வளைவுகள் திறக்கப்பட்டன-மேலும் வழக்கத்தை விட அதிக தூரத்தில் சேமிப்பது, விகிதாசார செலவு குறைப்பு ". லைன் 3-ரெட் நிலையம் 24 ஏப்ரல் 1982 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது இரண்டு விநியோக நிலைகள் மற்றும் தீவு மற்றும் பக்க தளங்கள் மற்றும் வெளிப்படையான கான்கிரீட்டில் கட்டமைப்பைக் கொண்ட ஒரு நிலத்தடி நிலையமாகும். அதன் கட்டப்பட்ட பரப்பளவு 80,000 ஆகும், மேலும் இது உச்ச நேரங்களில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 80,000 பயணிகளின் திறனைக் கொண்டுள்ளது. வரி 4-மஞ்சள் வரலாறு தற்போதைய வரி 3-சிவப்பு தவிர, தென்கிழக்கு-தென்மேற்கு என்று அழைக்கப்பட்ட பாதையை பெற நிலையம் ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்டது, இது தற்போதைய வரி 4-மஞ்சள்க்கு இடமளித்தது. லைன் 4-யெல்லோவின் இணைப்பு நிலையங்களில் ஒன்றான குடியரசு, மே 2 முதல் 3,2009 வரை ஒரு நாளுக்கும் மேலாக மூடப்பட்டது, எனவே கவசம் கடந்து செல்ல முடியும். ஃபரியா லிமா நிலையத்திலிருந்து பிரதான சுரங்கப்பாதையை அகழ்வாராய்ச்சி செய்த பிறகு, ஜனவரி முதல் இயந்திரம் இருந்தது. நிலையத்தில் ஒரு பக்கத்திலிருந்து இன்னொரு பக்கத்திற்கு செல்லும் பாதை 320 பேரை உள்ளடக்கியது மற்றும் கொந்தளிப்பை ஏற்படுத்தியது, குறிப்பாக 24 மணி நேரம் நீடித்த விராடா கலாச்சாரத்தின் போது இது நடந்தது, இதில் சுரங்கப்பாதை தடையின்றி இயங்கியது. குடியரசு நிலையத்திற்கு அடுத்துள்ள அன்ஹங்காபாவ் மற்றும் சாண்டா சிசிலியா நிலையங்களுக்கு இடையிலான பாதை 36 இலவச பேருந்துகளில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அது மேடைகள் மற்றும் எஸ்கலேட்டர்களில் நீண்ட வரிசைகளைத் தவிர்க்கவில்லை. இந்த பாதை இரண்டு தடங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது, ஒன்று பாம்மீராஸ்-பாரா ஃபண்டா மற்றும் சாண்டா சிசிலியா நிலையங்களுக்கு இடையில், மற்றொன்று அன்ஹங்காபாவ் மற்றும் கொரிந்தியன்ஸ்-இட்டாக்வெரா இடையே. மே 2 ஆம் தேதி அதிகாலை 1 மணி முதல் மே 3 ஆம் தேதி நள்ளிரவு வரை முடக்கம் ஏற்படும் என்று கணிக்கப்பட்டது, ஆனால் 32 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாகவே நீடித்தது, மே 3 ஆம் தேதி காலை 8.45 மணிக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மெட்ரோ செயல்பாட்டு மேலாளர் வில்மர் ஃப்ராடினியிடம், "மக்கள் குவிந்ததால் முந்தைய நாளில் நாங்கள் ஏற்கனவே கொஞ்சம் பாதிக்கப்பட்டதால், தாக்கத்தை குறைக்க நாங்கள் எல்லாவற்றையும் செய்தோம்" என்று கூறினார். லைன் 4 உடனான இணைப்பின் விநியோகம் 2001 முதல் எட்டு முறை மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மேலும் 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மாநில அரசின் கணிப்பு இது லுஸ் நிலையத்துடன் ஆண்டின் இறுதியில் திறக்கப்படும் என்று இருந்தது. பின்னர், அக்டோபர் மாதத்திலும், பின்னர் செப்டம்பர் மாத இறுதியிலும், இறுதியாக செப்டம்பர் 15 ஆம் தேதியிலும் திறக்கப்படும் என்று அரசாங்கம் எதிர்பார்த்தது. இந்த நிலையம் காலை 10 மணி முதல் பிற்பகல் 3 மணி வரை செயல்படத் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 23 அன்று, நேரம் காலை 9 மணி முதல் மாலை 4 மணி வரையிலும், செப்டம்பர் 26 முதல் அதிகாலை 4.40 மணி முதல் நள்ளிரவு வரையிலும் அதிகரிக்கப்பட்டது. லைன் 4-யெல்லோ நிலையம் செப்டம்பர் 15,2011 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது முன்பு கட்டப்பட்ட நிலையத்தின் கட்டமைப்பில் பிராகா டா குடியரசின் கீழ் அமைந்துள்ளது. இது பக்க நடைமேடைகள் மற்றும் ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வெவ்வேறு கட்டிடக்கலை பாணிகளின் காரணமாக, வரி 4 க்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட இடத்தின் கட்டுமானத்தைக் கையாண்ட கட்டிடக் கலைஞர் கிளாடியா செமின், "இரண்டு பூச்சு பாணிகளுக்கு இடையில் ஒரு நல்ல மாற்றத்தைச் செய்வது" பற்றி அக்கறை கொண்டதாகக் கூறினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, நிலையத்தின் இரண்டு பகுதிகளின் கட்டுமானத்தை பிரிக்கும் கிட்டத்தட்ட 30 ஆண்டுகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்களின் பரிணாம வளர்ச்சியை இது காட்டும். சாவோ பாலோ மெட்ரோ நிலையங்கள் 1982 ஆம் ஆண்டில் பிரேசிலில் நிலத்தடியில் அமைந்துள்ள பிரேசில் ரயில் நிலையங்களில் ரயில் நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டன