Columbia Falls Air Force Station
கொலம்பியா ஃபால்ஸ் விமானப்படை நிலையம் மைனேவின் வாஷிங்டன் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு மூடப்பட்ட அமெரிக்க விமானப்படை ரேடார் நிலையமாகும். மாசியாஸ், மைனே மற்றும் கொலம்பியா நீர்வீழ்ச்சிக்கு வடமேற்கில் அமைந்துள்ள இது 1990 இல் செயல்படத் தொடங்கியது, ஆனால் 1997 இல் மூடப்பட்டது மற்றும் குறைந்த பராமரிப்புடன் "சூடான சேமிப்பில்" வைக்கப்பட்டது. இது 2002 ஆம் ஆண்டில் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டு "குளிர்பதன கிடங்கில்" வைக்கப்பட்டது. கொலம்பியா நீர்வீழ்ச்சியின் வளர்ச்சி 1970 களின் முற்பகுதியில் யு. எஸ். ஏ. எஃப் ரோம் ஏர் டெவலப்மென்ட் சென்டர் [ஆர். ஏ. டி. சி] பொறியாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணிகளில் இருந்து கண்டுபிடிக்கப்படலாம், அவர்கள் அடிவானம் பின்னோக்கி ரேடார் (ஓ. டி. எச்-பி) அமைப்பை உருவாக்கினர். இந்த அமைப்பு அதிர்வெண் பண்பேற்றம்/தொடர்ச்சியான அலை (எஃப்எம்/சி. டபிள்யூ) ரேடார் அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது கிடைமட்ட வரம்புகளில் உள்ள பொருட்களைக் கண்டறிந்து கண்காணிக்கும் திறன் கொண்டது. கருத்தாக்கத்தில் இது அயனி மண்டலத்திலிருந்து ரேடார் சமிக்ஞைகளை துள்ளுவதை உள்ளடக்கியது, இது ரேடார் பூமியின் வளைவை கடக்க அனுமதிக்கிறது. முதல், மிகவும் வடக்கே உள்ள 60 டிகிரி பிரிவு OTH-B சோதனை ரேடார் சிஸ்டம் (ERS) ஆக கட்டப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் கொலம்பியா ஃபால்ஸ் ஏ. எஃப். எஸ். இல் உள்ள பெறுதல் தளத்தில் செயல்பாடுகள் நடத்தப்பட்டன. இந்த அமைப்பு இரு நிலையானதாக இருந்தது, டிரான்ஸ்மிட்டர் மாஸ்கோ விமானப்படை நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. அமைப்பு மற்றும் ஆரம்ப செயல்பாட்டு சோதனை ஜூன் 1980 முதல் ஜூன் 1981 வரை நடத்தப்பட்டது. வெற்றிகரமான சோதனையின் விளைவாக கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகள் மற்றும் அலாஸ்காவில் செயல்பாட்டு OTH-B அமைப்புகளை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. கிழக்கு கடற்கரை ஓ. டி. எச்-பி அமைப்பு ஜி. இ ஏரோஸ்பேஸ் வடிவமைத்து கட்டப்பட்டது மற்றும் மாஸ்கோ ஏ. எஃப். எஸ் இல் அமைந்துள்ள டிரான்ஸ்மிட்டருடன் ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-118 ரேடார் மற்றும் புதிதாக கட்டப்பட்ட கொலம்பியா ஃபால்ஸ் ஏ. எஃப். எஸ் இல் ரிசீவரைக் கொண்டிருந்தது. டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் ரிசீவர் நிலையங்கள் 776 வது ரேடார் படைப்பிரிவின் பணியாளர்களால் நிர்வகிக்கப்பட்டன. மைனே ஏர் நேஷனல் கார்டின் பாங்கோர் ஏர் நேஷனல் கார்டு தளத்தில் தரவு செயலாக்கம் நடந்தது, இது டிஎக்ஸ்/ஆர்எக்ஸ் வசதிகளுக்கு இடையிலான புவியியல் பாதிப்பகுதிக்கு அருகில் இருந்தது. கிழக்கு கடற்கரை ஓ. டி. எச்-பி அமைப்பு 1980 களின் பிற்பகுதியில் சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் 1990 இல் யு. எஸ். ஏ. எஃப்-க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டபோது அது செயல்படத் தொடங்கியது. இது மூன்று ஓ. டி. எச்-பி அமைப்புகளில் மிகப்பெரியது மற்றும் கடல் நீரோட்டங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கூட கண்டறியக்கூடிய அளவுக்கு சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது. மாஸ்கோ ஏ. எஃப். எஸ் தளத்திலிருந்து பரிமாற்றங்கள் ஒரு வளைவை 16.5 டிகிரி முதல் 76.5 டிகிரி வரை மற்றும் வரம்பிற்குள் உள்ளடக்கியது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சியும் பனிப்போரின் முடிவும் OTH-B அமைப்புகள் ஊடுருவும் இராணுவ விமானங்களைக் கண்டறிவதில் வழக்கற்றுப் போய்விட்டன, இருப்பினும், கிழக்கு கடற்கரை OTH-B 1997 வரை செயல்பாடுகளைத் தொடர்ந்தது, மேலும் அதன் தரவு போதைப்பொருள் கடத்தல்காரர்களால் பயன்படுத்தப்படும் விமானங்களைக் கண்காணிக்க அமெரிக்க எல்லை ரோந்து மற்றும் கடல் நீரோட்டங்கள் மற்றும் வானிலை வடிவங்களின் அளவீடுகளைப் பயன்படுத்திய தேசிய கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த வசதி 1997 ஆம் ஆண்டில் "சூடான சேமிப்பில்" வைக்கப்பட்டது, 2002 ஆம் ஆண்டில் அது செயலிழக்கப்பட்டு, அந்த இடத்திலிருந்து அகற்றப்பட்ட உபகரணங்களுடன் "குளிர் சேமிப்பில்" வைக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் கொலம்பியா நீர்வீழ்ச்சிக்கான வெளிப்புற இணைப்புகள் தகவல், எம். இ. கூடுதல் எச். ஏ. இ. ஆர் ஆவணங்கள், அனைத்தும் ஓவர்-தி-ஹாரிசன் பேக்ஸ்கேட்டர் ரேடார் நெட்வொர்க், கொலம்பியா ஃபால்ஸ் ரேடார் தளத்தின் கீழ், ஷாடாகி ரிட்ஜ் சாலை, கொலம்பியா ஃபால்ஸ், வாஷிங்டன் கவுண்டி, எம். இ.: மைனேவில் வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு அமெரிக்க விமானப்படை விமானப்படை கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் வாஷிங்டன் கவுண்டி, மைனே 1997 இல் 1970 களில் நிறுவப்பட்ட மைனே இராணுவ நிறுவல்களில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1997 இல் மூடப்பட்டன