Chequerbent railway station
செக்கர்பென்ட் ரயில் நிலையம் கிரேட்டர் மான்செஸ்டரின் போல்டனுக்கு தென்மேற்கே வெஸ்ட்ஹவுட்டனில் இருந்தது, அசல் போல்டன் கிரேட் மூர் செயின்ட் முதல் கென்யன் சந்திப்பு பாதையின் விலகலில். இந்த நிலையம் ரயில்வேயின் அசல் பாதையில் ஒரு முந்தைய நிலையத்தை மாற்றியது, இது ஒரு நிலையான இயந்திரத்தால் சேவை செய்யப்பட்டது. இது 1885 முதல் 1952 வரை பயணிகளுக்காகவும், 1965 முதல் சரக்குகளுக்காகவும் திறக்கப்பட்டது. போல்டன் மற்றும் லே ரயில்வே (பி & எல்ஆர்) 1828 இல் சரக்கு போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1831 இல் பயணிகள் சேவைகள் திறக்கப்பட்டன. அசல் ரயில்வேயில் நிலையான என்ஜின்களால் வேலை செய்யப்பட்ட இரண்டு சாய்வுகள் இருந்தன, அவற்றில் ஒன்று ஆதர்டன் பேக் லேன் ரயில் நிலையத்திற்கு வடக்கே அமைந்துள்ளது, போல்டனை நோக்கி இறங்குவதற்கு முன்பு செக்கர்பென்ட் வழியாக மேலே செல்லும் பாதை இருந்தது. நிலையான இயந்திரங்கள் குறைந்தது 15 ஆண்டுகளாக இந்த பாதையில் முக்கிய பங்கு வகித்தன, மேலும் அவை சுமார் 1846 வரை செயல்பாட்டில் இருந்ததாக நம்பப்படுகிறது. என்ஜின் செயல்திறன் போதுமான அளவு மேம்பட்டவுடன் கேபிள் இழுவை நிறுத்தப்பட்டது. 1885 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே (எல். என். டபிள்யூ. ஆர்) கட்டிய விலகல் மூலம் செக்கர்பெண்டில் உள்ள சாய்வு முறியடிக்கப்பட்டது, அதற்குள் எல். என். டபிள்யூ. ஆர் பாதையின் உரிமையாளராகவும் ஆபரேட்டராகவும் இருந்தார். அதே நேரத்தில் பேக் லேனில் இருந்து போல்டன் வரை இரட்டை பாதை அமைக்கும் வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது. புதிய பாதையின் பாதை A6 இன் கீழ் சென்றது, அதே நேரத்தில் முந்தைய பாதை சாலை மட்டத்தில் கடந்து சென்றது, நிலையம் சாலை-ஓவர் பாலத்தின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு வெட்டுதலில் அமைக்கப்பட்டது, இது ஒரு புதிய ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்ஸ் ஹவுஸ் மற்றும் பல ரயில்வே குடிசைகளால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது. பழைய பாதை சீரமைப்பு வடக்கு முனையிலிருந்து ஹல்டன் காலியரிகளை அணுக பயன்பாட்டில் தொடர்ந்தது. இந்த நிலையம் 1885 இல் திறக்கப்பட்டது, இது 1831 இல் திறக்கப்பட்ட முந்தைய நிலையத்திற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இந்த புதிய நிலையம் சில நேரங்களில் ஹல்டன் பூங்காவிற்கான செக்கர்பண்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த நிலையத்தில் இரண்டு நடைமேடைகள் படிகள் வழியாக சென்றடையக்கூடிய வகையில் இருந்தன. இந்த நிலையத்தில் பயணிகள் நிலையத்தின் வடக்கே "நேரடி சரக்கு, குதிரைப் பெட்டிகள் மற்றும் பரிசு கால்நடை வேன்கள் மற்றும் பயணிகள் ரயிலின் வண்டிகள்" ஆகியவற்றைக் கையாளும் திறன் கொண்ட ஒரு சரக்கு முற்றம் இருந்தது. சரக்கு போக்குவரத்து 1885 விலகல் சாய்வுகளை ஓரளவு எளிதாக்கியது, ஆனால் ஆதர்டன் பேக் லேனில் இருந்து செக்கர்பெண்ட் வரை வடக்கு நோக்கி ஏறுவது கடினமாக இருந்தது, பெயரளவு சாய்வு 30,5 இல் 1 மைல் வரை இருந்தது-இது லிக்கி இன்க்லைனை விட கணிசமாக செங்குத்தானது. இருப்பினும், இந்த சாய்வு முற்றிலும் பெயரளவில் இருந்தது, ஏனெனில் பல ஆண்டுகளாக கோலியரி சரிவு ஒரு சீரற்ற சாய்வுடன் தொடர்ச்சியான ஏறுதலுக்கு வழிவகுத்தது, இதில் 18 இல் 1 என்ற நீட்சி அடங்கும். இது சுமைகள், என்ஜின்கள் மற்றும் ஆண்கள் மீது கடுமையான கட்டுப்பாடுகளை விதித்தது, இதன் விளைவாக இந்த உறவினர் உப்பங்கழி ஒளிப்பதிவாளர்களுக்கும் திரைப்படத் தயாரிப்பாளர்களுக்கும் ஒரு மெக்காவாக மாறியது, ஏனெனில் மணல் போன்ற அடர்த்தியான சுமைகள் 1960 களில் நன்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. 1952 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையம் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது, இருப்பினும் உள்ளூர் பயணிகள் ரயில்கள் மேலும் இரண்டு ஆண்டுகள் கடந்து சென்றன, அதன் பிறகு நான்கு ஆண்டுகளுக்கு சுற்றுலா போக்குவரத்து தொடர்ந்தது. இது இறுதியாக 1965 இல் முற்றிலுமாக மூடப்பட்டது. 1965 பிப்ரவரி 27 அன்று சரக்கு தளம் மூடப்பட்டது. 1969 ஜனவரியில் ஹோவ் பிரிட்ஜ் சந்திப்புக்கும் ஹல்டன் சைடிங்ஸுக்கும் இடையிலான பாதையின் கடைசி பகுதி சரக்கு போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டபோது செக்கர்பென்ட் வழியாக பாதை இறுதியாக மூடப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நிலையம் பயன்படுத்தப்படாத நிலையங்கள் இங்கிலாந்து 1948 ஓஎஸ் வரைபடத்தில் உள்ள நிலையம் 1892 தொடரின் ஓஎஸ் வரைபடத்தில் உள்ள நிலையம் ஸ்காட்லாந்தின் தேசிய நூலகத்தை உள்ளடக்கியது நிலையம் மற்றும் ரயில் வரைபடம் ஆன்லைன் நிலையம் மற்றும் ரயில் பாதை ரயில் குறியீடுகள் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் மெட்ரோபொலிட்டன் போரோ ஆஃப் போல்டனில் உள்ளன முன்னாள் லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1885 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1952 இல் மூடப்பட்டன இங்கிலாந்தில் கிரேட்டர் மான்செஸ்டரில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் இடிக்கப்பட்டன