Bombardier Aerospace and Embraer S.A. government subsidy controversy
பிரேசில் மற்றும் கனடா 1990 களின் பிற்பகுதியிலும் 2000 களின் முற்பகுதியிலும் உள்நாட்டு விமான உற்பத்தியாளர்களுக்கு அரசாங்க மானியங்கள் தொடர்பாக பாம்பார்டியர் ஏரோஸ்பேஸ் மற்றும் எம்ப்ரேர் எஸ். ஏ. அரசாங்க மானிய சர்ச்சையில் ஈடுபட்டன. இது ஒரு சர்வதேச, தீர்ப்பளிக்கப்பட்ட வர்த்தக தகராறு. உலக வர்த்தக அமைப்பு வழக்குகள் பின்வருவன உலக வர்த்தக அமைப்புக்கு (டபிள்யூ. டி. ஓ) கொண்டு வரப்பட்டனஃ உலக வர்த்தக அமைப்பு தகராறு டிஎஸ் 46: பிரேசில்-விமானங்களுக்கான ஏற்றுமதி நிதி திட்டம் (புகார்தாரர்ஃ கனடா), 19 ஜூன் 1996 உலக வர்த்தக அமைப்பு சர்ச்சை டிஎஸ் 70: கனடா-சிவிலியன் விமானங்களின் ஏற்றுமதியை பாதிக்கும் நடவடிக்கைகள் (புகார்தாரர்ஃ பிரேசில்), 10 மார்ச் 1997 உலக வர்த்தக அமைப்பு சர்ச்சை டிஎஸ் 71: கனடா-சிவிலியன் விமானங்களின் ஏற்றுமதியை பாதிக்கும் நடவடிக்கைகள் (புகார்தாரர்ஃ பிரேசில்), 10 மார்ச் 1997 உலக வர்த்தக அமைப்பு சர்ச்சை டிஎஸ் 222: கனடா-பிராந்திய விமானங்களுக்கான ஏற்றுமதி கடன்கள் மற்றும் கடன் உத்தரவாதங்கள் (புகார்தாரர்ஃ பிரேசில்), 22 ஜனவரி 2001 மேலும் சமீபத்திய ஐந்தாவது வழக்கு, டபிள்யூ. டி. ஓ சர்ச்சை டிஎஸ் 522, பிப்ரவரி 8,2017 அன்று தாக்கல் செய்யப்பட்டது பாம்பார்டியர் சிசேரிஸுக்கு கனேடிய அரசாங்கம் நியாயமற்ற முறையில் மானியம் வழங்கியது என்ற பிரேசிலின் குற்றச்சாட்டுகளின் அடிப்படையில் இது உருவாக்கப்பட்டது. இந்த மானியங்கள் "கனேடிய வரி செலுத்துவோரின் இழப்பில் போட்டியாளர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில், முழு உலக சந்தையையும் சிதைக்கும் நீடித்திருக்க முடியாத நடைமுறை" என்று எம்ப்ரேயர் எஸ்ஏ கூறியது. செப்டம்பர் 2017 இன் பிற்பகுதியில், உலக வர்த்தக அமைப்பு இந்த சர்ச்சையை பரிசீலிப்பதாக அறிவித்தது. கனடா அரசாங்கத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் பின்வரும் கருத்தை வழங்கினார். "அனைத்து விமானங்களை உற்பத்தி செய்யும் நாடுகளும் தங்கள் விமானத் தொழிலுக்கு ஏதேனும் ஒரு வகையான ஆதரவை வழங்குகின்றன. பிரேசில் அரசாங்கத்தின் ஆதரவை கனடா உன்னிப்பாக ஆராயும்". உலக வர்த்தக அமைப்பு 2019 வரை ஒரு தீர்ப்பை வெளியிடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. பிரேசிலுக்கு எதிரான தீர்ப்புகள் குறைந்தது 1999 முதல் 2000 வரை அதன் தேசிய விமானத் தொழில்துறையான எம்ப்ரேயருக்கு பயனளிக்கும் வகையில் புரோக்ஸ் என்ற சட்டவிரோத மானியத் திட்டத்தை நடத்தியது. 1999 DS46 முடிவு ஒரு 1999 உலக வர்த்தக அமைப்பு தீர்ப்பு எம்ப்ரேயர் வாடிக்கையாளர்களுக்கு கடன்களை வழங்கும் வங்கிகளுக்கு பணம் செலுத்தும் பிரேசிலிய திட்டத்தை பெயரிட்டது, புரோக்ஸ் திட்டம், சட்டவிரோத மானியம். தீர்ப்பில், "பிரேசில் பிராந்திய விமானங்களின் ஏற்றுமதியில் PROEX வட்டி விகித சமமாக்கல் கொடுப்பனவுகள் மானியங்களாகும். (ஆ) PROEX வட்டி விகித சமமாக்கல் கொடுப்பனவுகள்" அனுமதிக்கப்படுவதில்லை ". அதன்படி, PROEX வட்டி விகித சமமாக்கல் திட்டத்தின் கீழ் பிராந்திய விமானங்களின் ஏற்றுமதிக்கான கொடுப்பனவுகள் ஏற்றுமதி மானியங்கள் என்பதை நாங்கள் காண்கிறோம். மேலே அடையாளம் காணப்பட்ட மானியங்களை பிரேசில் தாமதமின்றி திரும்பப் பெற பரிந்துரைக்கிறது. பிரேசில் 90 நாட்களுக்குள் மானியங்களை திரும்பப் பெறும் என்று நாங்கள் முடிவு செய்கிறோம் ". 2000 டிஎஸ்46 முடிவு ஒரு 2000 டபிள்யூ. டி. ஓ தீர்ப்பு பிரேசிலிய அரசாங்கத்தை புரோக்ஸ் (புரோகிராமா டி ஃபினான்சியமென்டோஸ் எக்ஸ்போர்ட்ஸ்) திட்டத்தை அகற்றக் கோரியது, ஏனெனில் இது உண்மையில் சட்டவிரோத மானியம். தீர்ப்பில், "பிரேசில் 90 நாட்களுக்குள் PROEX இன் கீழ் பிராந்திய விமானங்களுக்கான ஏற்றுமதி மானியங்களை திரும்பப் பெற வேண்டும் என்ற. 1999 பரிந்துரையை செயல்படுத்தத் தவறிவிட்டது என்று நாங்கள் முடிவு செய்கிறோம்" என்று கூறப்பட்டுள்ளது. 2000 உலக வர்த்தக அமைப்பின் தீர்ப்பின் விளைவாக, பிரேசில் ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட திட்டத்தை முன்வைத்தது, இது உலக வர்த்தக அமைப்பை திருப்திப்படுத்தியது, புரோக்ஸ் III. உலக வர்த்தக அமைப்பு கூறுகிறது, "PROEX III திட்டம், [தீர்ப்புடன்] முரண்படவில்லை என்ற எங்கள் முடிவு, பிரேசில் PROEX III திட்டத்தை அது செயல்படும் வகையில் சட்டப்பூர்வமாக சாத்தியம் என்ற கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டதுஃ (அ) பிராந்திய விமான உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு நன்மை வழங்கப்படுவதில்லை, எனவே, மானியமாக இருக்காது. கனடாவுக்கு எதிரான தீர்ப்புகள் பாம்பார்டியர் ஏரோஸ்பேஸை உள்ளடக்கிய அதன் உள்நாட்டு பிராந்திய விமானத் தொழிலுக்கு கனடா சட்டவிரோதமாக மானியம் வழங்கியது என்றும் உலக வர்த்தக அமைப்பின் குழு தீர்ப்பளித்தது. 1999 டி. எஸ். 70 முடிவு 1999 ஆம் ஆண்டில், ஒரு உலக வர்த்தக அமைப்பின் தீர்ப்பு கனேடிய "உதவி திட்டங்கள்" உலக வர்த்தக அமைப்பின் மானிய எதிர்ப்புக் கொள்கைக்கு முரணானது என்று கண்டறிந்தது. பிரேசிலின் சில கூற்றுக்களை நிராகரிக்கும் அதே வேளையில், இந்த தீர்ப்பு கனடாவை இந்த மானியங்களை அகற்ற பரிந்துரைத்தது, மேலும் "(ஆ) கனேடிய பிராந்திய விமானங்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்காக ஜனவரி 1,1995 முதல் கனடா கணக்குக் கடன் நிதியுதவி என்பது ஏற்றுமதி மானியங்களாகும்" என்று தீர்மானித்தது. 2002 டி. எஸ். 222 முடிவு 2002 டபிள்யூ. டி. ஓ தீர்ப்பு, சட்டவிரோத மானியங்களாக சந்தைப் பங்கைப் பெறுவதில் பாம்பார்டியருக்கு உதவ வடிவமைக்கப்பட்ட கனேடிய அரசாங்கத்திடமிருந்து சில குறைந்த வட்டி கடன்களை பெயரிட்டது. உண்மையான தீர்ப்புக்கு முந்தைய 2001 மாதங்களின் பிற்பகுதியில் ஆறு சட்டவிரோத கனேடிய மானியங்களில் ஒன்றை சிபிசி அறிவித்தது. கனேடிய விமான நிதியுதவி ஒப்பந்தங்கள் சட்டவிரோத மானிய நிகழ்வுகள் என்ற பிரேசிலின் சில கூற்றுக்களை நிராகரிக்கும் அதேவேளை, 2002 ஆம் ஆண்டு தீர்ப்பு பின்வருமாறு செய்ததுஃ "(ஈ) ஏர் விஸ்கான்சினுக்கு ஈடிசி கனடா கணக்கு நிதியுதவி என்பது தடைசெய்யப்பட்ட ஏற்றுமதி மானியமாகும் என்ற பிரேசிலின் கூற்றை நிலைநிறுத்துகிறது. (எஃப்) ஏர் நோஸ்ட்ரமுக்கு ஈடிசி கனடா கணக்கு நிதியுதவி என்பது தடைசெய்யப்பட்ட ஏற்றுமதி மானியமாகும். (ஜி). ஜூலை 1996, ஆகஸ்ட் 1997 மற்றும் பிப்ரவரி 1999 இல் கோமெயருக்கு ஈடிசி கார்ப்பரேட் கணக்கு நிதியுதவி என்பது தடைசெய்யப்பட்ட ஏற்றுமதி மானியமாகும்". மேலும் காண்க ஏர்பஸ் மற்றும் போயிங் இடையேயான போட்டி உலக வர்த்தக அமைப்பின் சர்ச்சைக்குரிய தீர்வு வழக்குகளின் பட்டியல் கனடாவில் உள்ள அரசியல் ஊழல்கள் உலக வர்த்தக அமைப்பின் சர்ச்சைக்குரிய தீர்வு வழக்குகள் எம்ப்ரேயர் பாம்பார்டியர் ஏரோஸ்பேஸ் சர்வதேச சட்டம் கனடாவின் வெளிநாட்டு வர்த்தக சட்டங்கள் பிரேசில்-கனடா உறவுகள்