SMS Oldenburg
எஸ்எம்எஸ் என்பது இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையின் பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களின் நான்காவது கப்பலாகும். மார்ச் 1909 இல் டான்ஜிக்கில் உள்ள ஷிச்சாவ்-வெர்கே கப்பல்துறையில் இந்த கப்பல் கட்டப்பட்டது. அவர் 30 ஜூன் 1910 அன்று தொடங்கப்பட்டு 1 மே 1912 அன்று கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த கப்பலில் ஆறு இரட்டை கோபுரங்களில் பன்னிரண்டு துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் இதன் அதிகபட்ச வேகம்... முதலாம் உலகப் போர் உட்பட அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதிக்கு உயர் கடல் கடற்படையின் I போர் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவரது மூன்று சகோதரி கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, மற்றும், வட கடலில் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டுக்கு எதிராக முதல் உலகப் போரின் அனைத்து முக்கிய கடற்படை நடவடிக்கைகளிலும் பங்கேற்றார், இதில் 1916 மே 31 மற்றும் ஜூன் 1 அன்று நடந்த ஜுட்லேண்ட் போர் உட்பட, இது போரின் மிகப்பெரிய கடற்படைப் போராகும். இந்த கப்பல் பால்டிக் கடலில் இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படைக்கு எதிரான நடவடிக்கையையும் கண்டது. ஆகஸ்ட் 1915 இல் ரிகா வளைகுடாவில் தோல்வியுற்ற முதல் ஊடுருவலின் போது அவர் உடனிருந்தார், இருப்பினும் நடவடிக்கையின் போது அவர் எந்த சண்டையையும் காணவில்லை. 1918 நவம்பரில் ஜேர்மனி வீழ்ச்சியடைந்த பிறகு, அமைதிப் பேச்சுவார்த்தைகளின் போது உயர் கடல் கடற்படையின் பெரும்பகுதி தடுத்து வைக்கப்பட்டு பின்னர் ஸ்காபா ஃப்ளோவில் முறியடிக்கப்பட்டது. நான்கு வகுப்புக் கப்பல்கள் ஜெர்மனியில் இருக்க அனுமதிக்கப்பட்டன, ஆனால் இறுதியில் வெற்றி பெற்ற நேச சக்திகளிடம் போர் இழப்பீடாக ஒப்படைக்கப்பட்டன; ஜப்பானுக்கு வழங்கப்பட்டது, அது 1920 இல் ஒரு பிரிட்டிஷ் கப்பல் உடைக்கும் நிறுவனத்திற்கு கப்பலை விற்றது. 1921 ஆம் ஆண்டில் டோர்ட்ரெக்டில் ஸ்கிராப்பிற்காக அவர் பிரிக்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு கப்பல் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது, மற்றும் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தது. மூன்று மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்கள் மற்றும் பதினைந்து நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் மூலம் இது இயக்கப்பட்டது. என்ஜின்கள் மதிப்பிடப்பட்டன மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டவை. நிலக்கரி வரை சேமித்து வைக்கப்பட்டு, அவள் வேகத்தில் ஆவியாக இருக்க அனுமதிக்கிறது. 1915 க்குப் பிறகு கொதிகலன்கள் எண்ணெயை எரிக்கும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, அவை நிலக்கரி மீது தெளிக்கப்பட்டு அதன் எரியும் விகிதத்தை அதிகரிக்கும்; கப்பல் வரை எடுத்துச் செல்ல முடியும். இதில் 42 அதிகாரிகள் மற்றும் 1,027 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். ஆறு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பன்னிரண்டு எஸ்கே எல்/50 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், ஒரு கோபுரம் முன், ஒரு பின்புறம் மற்றும் கப்பலின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு. கப்பலின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியில் பதினான்கு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகள் இருந்தன, இவை அனைத்தும் மேல் தளத்தின் பக்கத்தில் கேஸ்மேட்டுகளில் பொருத்தப்பட்டன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, அவர் பதினான்கு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றார். 1914 க்குப் பிறகு, 8.8 செமீ துப்பாக்கிகளில் இரண்டு அகற்றப்பட்டு 8.8 செமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன; பின்னர், கூடுதலாக இரண்டு 8.8 செமீ துப்பாக்கிகள் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. இது மொத்தம் 8.8 செமீ எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கையை பத்தாகவும், 8.8 செமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கையை நான்காகவும் கொண்டு வந்தது. ஆறு நீரில் மூழ்கிய டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார்; ஒன்று வில்லிலும், ஒன்று பின்புறத்திலும், ஒவ்வொரு அகலத்திலும் இரண்டு. அவரது முக்கிய கவச பெல்ட் மத்திய கோட்டையில் தடிமனாக இருந்தது, மேலும் இது க்ரூப் சிமெண்ட் கவசத்தால் (கே. சி. ஏ) ஆனது. அவரது முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கி கோபுரங்கள் பக்கங்களிலும் முகங்களிலும் உள்ள கே. சி. ஏ இன் அதே தடிமன் மற்றும் கோபுரங்களை ஆதரிக்கும் பார்பெட்டுகளால் பாதுகாக்கப்பட்டன. எஸ் டெக் தடிமனாக இருந்தது. பழைய கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலுக்கு மாற்றாக, தற்காலிக பெயரின் கீழ் ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படை () சேவை வரலாற்றை ஆர்டர் செய்தது. கப்பலுக்கான ஒப்பந்தம் கட்டுமான எண் 828 இன் கீழ் டான்ஜிக்கில் உள்ள ஷிச்சாவ்-வெர்கே கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. அவரது மூன்று சகோதரிகளும் 1908 க்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்டனர், ஆனால் பட்ஜெட் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, ஆர்டர் 1909 க்கு தாமதமானது. கடற்படையின் மாநிலச் செயலாளரான அட்மிரல் ஆல்ஃபிரட் வான் திர்பிட்ஸ், 1909 வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்படுவதற்கு முன்பே ஷிச்சோவுக்கு ஒப்பந்தத்தை வழங்கினார், மேலும் கப்பல் கட்டுபவர் கப்பலைக் கட்டுவதற்கான பொருட்களை சேமிக்கத் தொடங்கினார். இது ஜேர்மனி பகிரங்கமாக ஒப்புக் கொண்டதை விட அதிகமான போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுகிறது என்ற தோற்றத்தை அளித்தது, இது பிரிட்டனில் கடற்படை அச்சத்தைத் தூண்டியது. பிரிட்டிஷ் மக்கள் "எங்களுக்கு எட்டு [புதிய போர்க்கப்பல்கள்] வேண்டும், நாங்கள் காத்திருக்க மாட்டோம்" என்று கோரினர், மேலும் ஒரு வருட காலப்பகுதியில் எட்டு புதிய போர்க்கப்பல்கள் பிரிட்டனில் போடப்பட்டன, இது சர்வதேச கடற்படை ஆயுதப் போட்டியில் ஒரு பெரிய விரிவாக்கமாகும். 1909 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 1 ஆம் தேதி அவரது கீல் போடப்பட்டதன் மூலம் பணிகள் தொடங்கின, மேலும் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு 1910 ஜூன் 30 அன்று கப்பல் தொடங்கப்பட்டது. ஓல்டன்பர்க்கின் டச்சஸ் சோபியா சார்லோட் அவளுக்கு பெயரிட்டார், ஓல்டன்பர்க்கின் கிராண்ட் டியூக் பிரெட்ரிக் ஆகஸ்ட் உரையை நிகழ்த்தினார். தொடங்கப்பட்ட பிறகு, முழுமையற்ற கப்பல் ஆகஸ்ட் 1911 வரை மேல் கட்டமைப்பை நிறைவு செய்தல் மற்றும் ஆயுதங்களை நிறுவுதல் உள்ளிட்ட பொருத்துதலுக்காக கீலுக்கு மாற்றப்பட்டது. வடக்கு ஜெர்மனியில் உள்ள ஓல்டன்பர்க் டச்சிக்கு பெயரிடப்பட்ட இந்த கப்பல், பணிகள் தொடங்கி மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மே 1,1912 அன்று உயர் கடல் கடற்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டது. 1912 மே 1 அன்று அவர் நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, பால்டிக் கடலில் கடல் சோதனைகளை நடத்தினார். ஜூலை 17 அன்று, அவர் தனது சகோதரிகளுடன் உயர் கடல் கடற்படையின் I போர் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். தனிப்பட்ட கப்பல் பயிற்சி பயிற்சிகளுக்குப் பிறகு, அவர் I ஸ்குவாட்ரன் சூழ்ச்சிகளிலும் பின்னர் நவம்பரில் கடற்படை சூழ்ச்சிகளிலும் சேர்ந்தார். வழக்கமாக நோர்வேக்குச் செல்லும் ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாத வருடாந்திர கோடைக்காலப் பயணம் அகாதிர் நெருக்கடியால் தடைபட்டது. இதன் விளைவாக, கப்பற்படையை ஜெர்மனிக்கு நெருக்கமாக வைத்திருப்பதற்காக, கப்பல் பால்டிக் பகுதிக்குள் மட்டுமே சென்றது. மீதமுள்ள கடற்படையினர் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகால அமைதிக்கால பயிற்சியில் தனிப்பட்ட கப்பல், படைப்பிரிவு மற்றும் முழு கடற்படைப் பயிற்சிகளின் வடிவத்தில் விழுந்தனர். ஆஸ்திரியாவின் ஆர்ச்டூக் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்ட் படுகொலை செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் சர்வதேச பதட்டங்கள் இருந்தபோதிலும், நோர்வேக்கான வருடாந்திர கோடைக்கால கப்பல் 1914 ஜூலை 14 அன்று தொடங்கியது. இம்பீரியல் கடற்படையின் கடைசி அமைதிக்கால பயணத்தின் போது, ஜூலை 25 அன்று நோர்வே ஃப்ஜோர்டுகளுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஸ்ககெராக்கில் கடற்படை பயிற்சிகளை நடத்தியது. ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி செர்பியாவுக்கு இறுதி எச்சரிக்கை விடுத்ததால் அடுத்த நாள் கடற்படை ஜெர்மனிக்கு திரும்பிச் செல்லத் தொடங்கியது. ஜூலை 27 அன்று, முழு கடற்படையும் துறைமுகத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு கேப் ஸ்குடென்ஸில் கூடியது, அங்கு அவர்கள் உயர்ந்த தயார் நிலையில் இருந்தனர். ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரிக்கும் செர்பியாவுக்கும் இடையிலான போர் 28 ஆம் தேதி வெடித்தது, ஒரு வார காலத்திற்குள் அனைத்து முக்கிய ஐரோப்பிய சக்திகளும் மோதலில் இணைந்தன. ஜூலை 29 ஆம் தேதிக்குள் I படைப்பிரிவின் மீதமுள்ளவர்கள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் திரும்பினர். முதல் உலகப் போர் 1914 நவம்பர் 2-3 அன்று வட கடலுக்குள் ஜெர்மன் கடற்படை நடத்திய முதல் படையெடுப்பின் போது நிகழ்ந்தது. இந்த நடவடிக்கையின் போது பிரிட்டிஷ் படைகள் எதுவும் எதிர்கொள்ளப்படவில்லை. இரண்டாவது அறுவை சிகிச்சை 15-16 டிசம்பரில் தொடர்ந்தது. உயர் கடல் கடற்படையின் தளபதியான அட்மிரல் பிரெட்ரிக் வான் இங்கெனோல் ஏற்றுக்கொண்ட ஒரு மூலோபாயத்தின் துவக்கமாக இந்த படையெடுப்பு இருந்தது. அட்மிரல் இங்கெனோல் (ரியர் அட்மிரல்) ஃபிரான்ஸ் வான் ஹிப்பரின் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி பிரிட்டிஷ் கடலோர நகரங்களை சோதனையிட்டு கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் சில பகுதிகளை கவர்ந்திழுக்க விரும்பினார், அங்கு அவை உயர் கடல் கடற்படையால் அழிக்கப்படலாம். டிசம்பர் 15 ஆம் தேதி ஆரம்பத்தில் ஸ்கார்பரோ, ஹார்ட்ல்பூல் மற்றும் விட்பி நகரங்களில் தாக்குதல் நடத்த கடற்படை துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறியது. அன்று மாலை, அவரது மூன்று சகோதரிகள் உட்பட எட்டு ப்ரீ-டிரெட்னௌட்ஸ் மற்றும் பன்னிரண்டு டிரெட்னௌட்ஸ் கொண்ட ஜெர்மன் போர்க் கடற்படை ஆறு பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட படைப்பிரிவுக்குள் வந்தது. இருட்டில் போட்டி அழிக்கும் திரைகளுக்கு இடையிலான மோதல்கள் இன்ஜெனோலை முழு கிராண்ட் ஃப்ளீட்டையும் எதிர்கொண்டதாக நம்ப வைத்தன, எனவே இன்ஜெனோல் ஈடுபாட்டை முறித்துக் கொண்டு, இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்மின் உத்தரவின் பேரில் கப்பற்படையை தேவையில்லாமல் ஆபத்தில் ஆழ்த்துவதைத் தவிர்ப்பதற்காக போர்க் கடற்படையை ஜெர்மனியை நோக்கி திருப்பினார். டாக்ஜர் பாங்க் போர், இதில் வைஸ் அட்மிரல் டேவிட் பீட்டியின் 1 வது மற்றும் 2 வது பேட்டில் க்ரூசர் ஸ்குவாட்ரன்கள் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குரூப் போர்க்கப்பல்களை பதுங்கியிருந்து தாக்கினர், இது 24 ஜனவரி 1915 அன்று நிகழ்ந்தது. மீதமுள்ள I ஸ்குவாட்ரன் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களை வலுப்படுத்த வரிசைப்படுத்தப்பட்டது; I ஸ்குவாட்ரன் II ஸ்குவாட்ரனின் முன்-பயங்கரமானவர்களுடன் 12:33 CET இல் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறியது. இருப்பினும், அவர்கள் மிகவும் தாமதமாகிவிட்டனர், மேலும் அவர்கள் எந்த பிரிட்டிஷ் படைகளையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. 19:05 க்குள், கடற்படை வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு வெளியே ஷில்லிக் சாலைகளுக்குத் திரும்பியது. இதற்கிடையில், கவச கப்பல் செறிவூட்டப்பட்ட பிரிட்டிஷ் துப்பாக்கிச் சூட்டால் மூழ்கி மூழ்கியது, அதே நேரத்தில் போர்க்கப்பல் வெடிமருந்து துப்பாக்கிச் சூட்டால் கடுமையாக சேதமடைந்தது. இதன் விளைவாக, இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்ம் தனது பதவியில் இருந்து இங்கெனோலை நீக்கி, பிப்ரவரி 2 அன்று அட்மிரல் ஹ்யூகோ வான் போல் என்பவரை நியமித்தார். பிப்ரவரி 22 முதல் மார்ச் 13,1915 வரை, I படைப்பிரிவு அலகு பயிற்சிக்காக பால்டிக் பகுதியில் இருந்தது. வட கடலுக்குத் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து, கப்பல்கள் மார்ச், ஏப்ரல், ஏப்ரல், மே மற்றும் மே ஆகிய தேதிகளில் தொடர்ச்சியான அசாதாரண கடற்படைப் பயணங்களில் பங்கேற்றன. ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி வரை கடற்படை பெரும்பாலும் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது, அப்போது I ஸ்குவாட்ரன் மற்றொரு சுற்று பயிற்சி சூழ்ச்சிகளுக்காக பால்டிக் திரும்பியது. அங்கிருந்து, ஆகஸ்ட் 1915 இல் ரஷ்ய கடற்படைப் படைகளின் ரிகா வளைகுடாவை துடைக்க முயற்சித்த கடற்படைப் படையுடன் இந்த படைப்பிரிவு இணைக்கப்பட்டது. தாக்குதல் படையில் எட்டு I ஸ்குவாட்ரன் போர்க்கப்பல்கள், போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் பல இலகுரக கப்பல் கப்பல்கள், 32 அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் 13 சுரங்கப்பாதுகாக்கும் கப்பல்கள் அடங்கும். இந்த திட்டம் ரஷ்ய சுரங்கத் தளங்களில் உள்ள கால்வாய்களை துடைக்க அழைப்பு விடுத்தது, இதனால் ரஷ்ய கடற்படை இருப்பு, இதில் ப்ரீ-டிரெட்நாட் போர்க்கப்பல் அடங்கும், அகற்றப்படலாம். ரஷ்ய கப்பல்கள் வளைகுடாவுக்குத் திரும்புவதைத் தடுக்க ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் சொந்த சுரங்கத் தளங்களை அமைப்பார்கள். வளைகுடாவுக்கு வெளியே ரஷ்ய கடற்படையின் தலையீட்டைத் தடுக்க, உயர் கடல் கடற்படையின் பிற பெரிய கப்பல்களில் பெரும்பாலானவை முழு நடவடிக்கையிலும் வளைகுடாவுக்கு வெளியே இருந்தன. பழைய போர்க்கப்பலை மூழ்கடிக்கத் தவறிய போதிலும், சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களை அழைத்துச் செல்வதற்கும் அழிப்பதற்கும் ஆகஸ்ட் 16 அன்று டிரெட்னௌட்ஸ் மற்றும் அவை பிரிக்கப்பட்டன. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ரஷ்ய சுரங்கத் தளங்கள் அகற்றப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 19 அன்று ஃப்ளோட்டில்லா வளைகுடாவுக்குள் நுழைந்தது, ஆனால் அந்த பகுதியில் உள்ள நேச நாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய அறிக்கைகள் அடுத்த நாள் வளைகுடாவிலிருந்து ஜெர்மனி திரும்பப் பெறத் தூண்டியது. ஆகஸ்ட் 26ஆம் தேதிக்குள், I படைப்பிரிவு வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பியது. அக்டோபர் 1 அன்று, உயர் கடல் கடற்படை தனது கடைசி பெரிய தாக்குதல் நடவடிக்கையை அட்மிரல் போல் தலைமையின் கீழ் மேற்கொண்டது, இருப்பினும் அது பிரிட்டிஷ் படைகளுடன் தொடர்பு இல்லாமல் முடிந்தது. கல்லீரல் புற்றுநோயால் பலவீனமடைந்த அவர், தனது கடமைகளை நிறைவேற்ற முடியாமல், ஜனவரி மாதம் வைஸ் அட்மிரல் ரெய்ன்ஹார்ட் ஷீரால் மாற்றப்பட்டார். பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டுடன் மோதலை கட்டாயப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட மிகவும் ஆக்ரோஷமான கொள்கையை ஷீர் முன்மொழிந்தார்; அவர் பிப்ரவரியில் கைசரிடமிருந்து ஒப்புதல் பெற்றார். ஷீயரின் முதல் நடவடிக்கை மார்ச் 5-7 அன்று வட கடலில் ஒரு ஸ்வீப் ஆகும், அதைத் தொடர்ந்து மார்ச் மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் மேலும் இரண்டு. அவரது அடுத்த நடவடிக்கையின் போது, ஏப்ரல் 24,1916 அன்று ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் படையால் நடத்தப்பட்ட ஆங்கில கடற்கரையில் ஒரு தாக்குதலுக்கு ஆதரவளித்தார். போர்க்கப்பல்கள் ஜேட் முகத்துவாரத்திலிருந்து 10:55 இல் புறப்பட்டன, மீதமுள்ள உயர் கடல் கடற்படை 13:40 இல் பின்தொடர்ந்தது. போர்க்கப்பல் இலக்கை நோக்கிச் செல்லும் வழியில் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி, பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. மற்ற போர்க்கப்பல்கள் லோஸ்டாஃப்ட் நகரத்தை போட்டியின்றி குண்டுவீசின, ஆனால் யார்மௌத்தை அணுகும் போது, அவர்கள் ஹார்விச் படையின் பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்களை எதிர்கொண்டனர். ஹார்விச் படை பின்வாங்குவதற்கு முன்பு ஒரு குறுகிய துப்பாக்கி சண்டை ஏற்பட்டது. இப்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய அறிக்கைகள் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுமத்தின் பின்வாங்கலைத் தூண்டின. இந்த கட்டத்தில், ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள அதன் தளத்திலிருந்து கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் தாக்குதல் குறித்து எச்சரிக்கப்பட்ட ஷீர், பாதுகாப்பான ஜெர்மன் நீர்நிலைகளுக்கு பின்வாங்கினார். ஜட்லாண்ட் போர் கடற்படை நடவடிக்கையின் போது இருந்தது, இதன் விளைவாக ஜட்லாண்ட் போர் மே 31 மற்றும் ஜூன் 1,1916 அன்று நடந்தது. ஜேர்மன் கடற்படை மீண்டும் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் ஒரு பகுதியை வெளியே இழுத்து தனிமைப்படுத்த முயன்றது மற்றும் முக்கிய பிரிட்டிஷ் கடற்படை பதிலடி கொடுப்பதற்கு முன்பு அதை அழித்தது. இந்த நடவடிக்கையின் போது, I படைப்பிரிவின் I பிரிவில் நான்காவது கப்பலாகவும், வரிசையில் பன்னிரண்டாவது கப்பலாகவும் இருந்தது, இது அவரது சகோதரி கப்பலுக்கு நேராகவும் அதற்கு முன்பாகவும் இருந்தது. ஜெர்மன் படையின் மையத்தில் I படைப்பிரிவு இருந்தது, இது எட்டாவது மற்றும் மூன்றாம் படைப்பிரிவுக்குப் பின்னால் இருந்தது. III மற்றும் IV பிரிவுகளின் ஆறு வயதான முன்-பயங்கரமான படைப்பிரிவுகள், II போர் படைப்பிரிவு, உருவாக்கத்தின் பின்புறத்தை உருவாக்கியது. 16:00 க்கு சற்று முன்பு, I ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க்கப்பல்கள் டேவிட் பீட்டியின் தலைமையின் கீழ் பிரிட்டிஷ் 1 வது போர்க்கப்பல்களை எதிர்கொண்டன. எதிர் கப்பல்கள் ஒரு பீரங்கி சண்டையைத் தொடங்கின, இது 17:00 இன் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அரை மணி நேரத்திற்குள் அழிவைக் கண்டது. இந்த நேரத்தில், ஜேர்மன் போர்க் கப்பல்கள் தெற்கே ஆவியில் சென்று பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை உயர் கடல் கடற்படையின் முக்கிய பகுதியை நோக்கி இழுத்துச் சென்றன. 17:30 இல், முன்னணி ஜெர்மன் போர்க்கப்பலின் குழுவினர், I ஸ்கவுட்டிங் குரூப் மற்றும் 1 வது பேட்டில் க்ரூசர் ஸ்குவாட்ரன் ஆகிய இரண்டும் நெருங்குவதைக் கண்டனர். ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் ஸ்டார்போர்டுக்கு ஆவியாகச் சென்று கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்கு ஆவியாகச் சென்றன. ஐடி1 மணிக்கு, ஷீர் தனது கப்பல்களை பிரிட்டிஷ் போர்க் கப்பல்களுக்கு அருகில் கொண்டு வருவதற்காக துறைமுகத்திற்கு இரண்டு புள்ளிகள் திருப்ப உத்தரவிட்டார், ஒரு நிமிடத்திற்குப் பிறகு, துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த உத்தரவிடப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், எந்தவொரு பிரிட்டிஷ் கப்பல்களையும் திறம்பட ஈடுபடுத்த இது மிகவும் தொலைவில் இருந்தது. 18:30 க்கு சற்று முன்பு, ஜேர்மன் வரிசை பிரிட்டிஷ் அழிக்கும் கப்பல்களைக் கண்டது, அவை முந்தைய ஈடுபாட்டில் முடக்கப்பட்டன. கடற்படை வரலாற்றாசிரியர் ஜான் காம்ப்பெல், நெஸ்டரில் "மற்றும், ஒருவேளை மற்றும், டரெட் துப்பாக்கிகளையும், இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்களையும் வீசினார்" என்று கூறுகிறார். கப்பல் பல பெரிய வெடிப்புகளால் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் 18:35 இல் மூழ்கியது; அவரது குழுவினரில் பெரும்பாலோர் ஜெர்மன் டார்பிடோ படகுகளால் மீட்கப்பட்டனர். 19:15 க்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் டிரெட்நாட் எல்லைக்குள் வந்தது; அது முதல் பெரிய போர்க்கப்பல். பிரிட்டிஷ் கடற்படையில் இருந்து விலக ஷீர் உத்தரவிட்ட 180 டிகிரி திருப்பத்தின் போது அவர் தனது 30.5 செமீ துப்பாக்கிகளை சுருக்கமாக சுட்டார். வளர்ந்து வரும் மூடுபனியில் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பலைப் புரிந்துகொள்வதில் அவரது துப்பாக்கிதாரிகளுக்கு சிரமம் இருந்தபோதிலும், ஒரு முறை வார்ஸ்பிட்டைக் கடந்து சென்றதாகக் கூறினார். சுமார் 23:30 மணிக்கு, ஜெர்மன் கடற்படை இரவு பயண அமைப்பாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இது இப்போது ஐந்தாவது கப்பலாக இருந்தது, இது 24-கப்பல் வரிசையின் முன்புறத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. சுமார் 01:10 இல், ஜேர்மன் வரிசை பிரிட்டிஷ் 4 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவின் ஆறு அழிப்பாளர்களை எதிர்கொண்டது. மற்றும் உட்பட பல அழிக்கும் கருவிகள் மீது நெருங்கிய தூரத்தில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது. ஃபார்ச்சூன் தனது 4 அங்குல துப்பாக்கிகளால் ஒரு வெற்றியைப் பெற்றது. ஷெல் பாலத்திற்கு மேலே ஒரு முன்னோக்கி தேடல் விளக்கைத் தாக்கி கடுமையான உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தியது. 8. 8 செமீ துப்பாக்கிகளை இயக்குவதற்கு பொறுப்பான அதிகாரி, பாலத்தில் இருந்த மற்ற மூன்று அதிகாரிகளுடன் கொல்லப்பட்டார். கேப்டன் திறமையற்றவராக இருந்தார் மற்றும் கப்பலின் தளபதி கேப்டன் ஹோப்ஃப்னர் காயமடைந்தார். கேப்டன் ஹோப்ஃப்னர் சக்கரத்தை அடைந்து கப்பலின் கட்டுப்பாட்டை எடுக்கும் வரை, சிறிது நேரம் ஸ்டீரிங் செய்யாமல் இருந்தது, மேலும் ரேமிங் அபாயத்தில் இருந்தது. மேலும் பல போர்க்கப்பல்கள் பின்னர் தீக்கிரையாக்கப்பட்டன; அழிப்பவர் ஒரு எரியும் சிதைவாக குறைக்கப்பட்டது. இருட்டில், ஃபார்ச்சூன் மற்றும் ஆர்டெண்ட் மூழ்கின, மீதமுள்ள நான்கு கப்பல்கள் சிதறிக் கிடந்தன. இரவு நேர சண்டையின் தீவிரம் இருந்தபோதிலும், உயர் கடல் கடற்படை பிரிட்டிஷ் அழிப்புப் படைகள் வழியாகத் தாக்கி ஜூன் 1 ஆம் தேதி அதிகாலை 4 மணிக்குள் ஹார்ன்ஸ் ரீப்பை அடைந்தது. சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, கடற்படை ஜேட்;,,, மற்றும் வெளிப்புற சாலையோரத்தில் தற்காப்பு நிலைகளை எடுத்தது, மற்றும் வில்ஹெல்ம்ஷேவனின் நுழைவாயில் பூட்டுகளுக்கு வெளியே நங்கூரமிட்டது. மீதமுள்ள ஏழு டிரெட்னௌட்டுகள் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தன, அங்கு இன்னும் சண்டையிடும் நிலையில் இருந்தவர்கள் வெடிமருந்துகளையும் எரிபொருளையும் மீட்டெடுத்தனர். போரின் போது, ஐம்பத்து மூன்று 30.5 செமீ, எண்பத்தெட்டு 15 செமீ மற்றும் முப்பது 8.8 செமீ குண்டுகள் வீசப்பட்டன. ஃபார்ச்சூன் தாக்குதல் எதிரி நடவடிக்கையால் ஏற்பட்ட ஒரே சேதம், இருப்பினும் எண் 4 துறைமுக பக்க 15 செமீ துப்பாக்கியில் ஒரு தவறான துப்பாக்கிச் சூடு ஏற்பட்டது. மொத்தத்தில், படக்குழுவினர் எட்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பதினான்கு பேர் காயமடைந்தனர். ஜட்லாண்டிற்குப் பிறகு அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைகள், ஜெர்மன் பைட்டில் கடமைகளைப் பாதுகாக்க நியமிக்கப்பட்டன. ஜுட்லேண்டில் ஏற்பட்ட சேதம் ஜூன் 30 முதல் ஜூலை 15 வரை வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் விரைவாக சரி செய்யப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 18 அன்று, அட்மிரல் ஷீர் மே 31 நடவடிக்கையை மீண்டும் செய்ய முயன்றார். மேலும், சேவை செய்யக்கூடிய இரண்டு ஜெர்மன் போர்க் கப்பல்களும், பீட்டியின் போர்க் கப்பல்களை வெளியேற்றி அழிக்கும் முயற்சியில் கடலோர நகரமான சுந்தர்லேண்டில் குண்டுவீச ஒரு பணியில் மூன்று பயங்கரமானவர்களால் ஆதரிக்கப்பட்டன. மீதமுள்ள கடற்படை, உட்பட, பின்னால் சென்று பாதுகாப்பு வழங்கும். 1916 ஆகஸ்ட் 19 ஆம் தேதி நடவடிக்கையின் போது ஆங்கிலேய கடற்கரையை அணுகியபோது, ஷீர் வடக்கே திரும்பி, அப்பகுதியில் உள்ள ஒரு பிரிட்டிஷ் பிரிவு குறித்து ஒரு செப்பெலினிடமிருந்து தவறான அறிக்கையைப் பெற்ற பின்னர் குண்டுவீச்சை நிறுத்தினார். 14:35 க்குள், கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் அணுகுமுறை குறித்து ஷீர் எச்சரிக்கப்பட்டார், எனவே அவரது படைகள் திரும்பி ஜெர்மன் துறைமுகங்களுக்கு பின்வாங்கின. 25-26 செப்டம்பரில், மீதமுள்ள I படைப்பிரிவு II (டார்பிடோ படகுகளின் தலைவர்) டெர்ஷெல்லிங் வங்கிக்கு நடத்திய முன்னேற்றத்தை உள்ளடக்கியது. ஷீர் அக்டோபர் 1 அன்று டாக்ஜர் வங்கியின் திசையில் மற்றொரு கடற்படை நடவடிக்கையை நடத்தினார், இருப்பினும் அவர்கள் மீண்டும் பிரிட்டிஷ் படைகளைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. 1917 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதிக்கு, ஜெர்மன் பைட்டில் பாதுகாப்பு கடமையில் நியமிக்கப்பட்டார். ஆல்பியன் நடவடிக்கையின் போது, ரிகா வளைகுடாவில் ரஷ்யாவின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள தீவுகள் மற்றும் அவரது மூன்று சகோதரிகள் மீதான நிலத்தடி தாக்குதல், பிரிட்டிஷ் தலையிடுவதற்கான எந்தவொரு முயற்சியையும் தடுக்க டேனிஷ் நீரிணைக்கு மாற்றப்பட்டது. அக்டோபர் 28 அன்று நான்கு கப்பல்களும் புட்ஸிக் வீக்கிற்கு வந்து சேர்ந்தன, அங்கிருந்து அக்டோபர் 29 அன்று அரேன்ஸ்பர்க்கிற்கு வேகமாகப் புறப்பட்டன. நவம்பர் 2 ஆம் தேதி இந்த நடவடிக்கை முடிவடைந்து, அவரது சகோதரிகள் மீண்டும் வட கடலுக்கு பயணத்தைத் தொடங்கினர். ஒரு இறுதி செயலிழந்த கடற்படைப் படையெடுப்பு ஏப்ரல் 1918 இல் நடந்தது. நோர்வேக்கு ஒரு பிரிட்டிஷ் கான்வாய் இடைமறித்து, பாதுகாக்கும் போர்க்கப்பல்களை அழிக்க ஷீர் திட்டமிட்டிருந்தார். இந்த நடவடிக்கையின் போது, போர்க்கப்பல் இயந்திர சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டு மீண்டும் துறைமுகத்திற்கு இழுக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. கப்பலை இழுத்துச் சென்று, கப்பலின் முக்கிய பகுதி ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியது, அதே நேரத்தில் ஹிப்பர் கான்வாய்க்காக வீணாகத் தேடினார். ஜேர்மன் உளவுத்துறை ஏப்ரல் 24 அன்று திட்டமிடப்பட்ட கான்வாய்க்கான தேதியை தவறாக வைத்திருந்தது, மேலும் பல மணிநேரங்கள் பலனற்ற நீராவி ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, ஹிப்பர் துறைமுகத்திற்கும் திரும்பினார். 18:37 க்குள், கடற்படை ஜேட் கப்பலுக்கு வெளியே இருந்தது, மேலும் அது தனது சொந்த சக்தியின் கீழ் துறைமுகத்திற்குள் நுழைய அனுமதிக்கும் அளவுக்கு பழுதுபார்க்கப்பட்டது. விதியும் அவரது மூன்று சகோதரிகளும் போர்நிறுத்தம் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, அக்டோபர் 1918 இன் இறுதியில் ஒரு இறுதி கடற்படை நடவடிக்கையில் பங்கேற்றிருக்க வேண்டும். உயர் கடல் கடற்படையின் பெரும்பகுதி பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டை ஈடுபடுத்த வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள தங்கள் தளத்திலிருந்து வரிசைப்படுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஷியர்-இப்போது கடற்படையின் கிராண்ட் அட்மிரல் ()-எதிர்பார்க்கப்பட்ட உயிரிழப்புகள் இருந்தபோதிலும், ஜெர்மனியின் பேரம் பேசும் நிலையை மேம்படுத்த பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு முடிந்தவரை சேதத்தை ஏற்படுத்த விரும்பினார். ஆனால் போரினால் சோர்வடைந்த பல மாலுமிகள் இந்த நடவடிக்கை அமைதி செயல்முறையை சீர்குலைத்து போரை நீடிக்கும் என்று உணர்ந்தனர். அக்டோபர் 29,1918 காலை, அடுத்த நாள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து பயணம் செய்ய உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 29 ஆம் தேதி இரவு தொடங்கி, மாலுமிகள் தொடர்ந்து பல போர்க்கப்பல்களில் கிளர்ச்சி செய்தனர். இந்த அமைதியின்மை இறுதியில் ஹிப்பர் மற்றும் ஷீர் ஆகியோரை நடவடிக்கையை ரத்து செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. நிலைமையை அறிந்த கைசர், "எனக்கு இனி கடற்படை இல்லை" என்று கூறினார். 1918 நவம்பரில் ஜெர்மனி சரணடைந்ததைத் தொடர்ந்து, ரியர் அட்மிரல் லுட்விக் வான் ராயிட்டரின் தலைமையின் கீழ் உயர் கடல் கடற்படையின் மிக நவீன மூலதனக் கப்பல்கள் ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கடற்படைத் தளத்தில் தடுத்து வைக்கப்பட்டன, ஆனால், ஹெர்மன் பாயர் தலைமையில், மீதமுள்ள I ஸ்குவாட்ரன் ஜெர்மனியில் இருந்தது. ஜூன் 21,1919 அன்று காலையில், பிரிட்டிஷ் கடற்படை பயிற்சி சூழ்ச்சிகளை நடத்துவதற்காக ஸ்காபா ஃப்ளோவை விட்டு வெளியேறியது, அவர்கள் இல்லாத நிலையில் ராயிட்டர் ஸ்காபா ஃப்ளோவில் தடுத்து வைக்கப்பட்டிருந்த பத்து போர்க்கப்பல்களையும் ஐந்து போர்க்கப்பல்களையும் முறியடிக்குமாறு குழுவினருக்கு உத்தரவிட்டார். 1919 நவம்பர் 5 அன்று கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். மீதமுள்ள எட்டு ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களின் தலைவிதி வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தில் தீர்மானிக்கப்பட்டது, அதில் கப்பல்கள் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு முக்கிய நட்பு நாடுகளின் அரசாங்கங்களிடம் சரணடைய வேண்டும் என்று கூறப்பட்டது. அவர் 1920 மே 13 அன்று "எம்" என்ற பெயரில் ஜப்பானிடம் சரணடைந்தார். ஜப்பானிய கடற்படைக்கு கப்பல் தேவையில்லை; அது ஜூன் 1920 இல் ஒரு பிரிட்டிஷ் கப்பல் உடைக்கும் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு டோர்ட்ரெக்டில் ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் படிக்க ஹெல்கோலாந்து-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் டான்ஜிக்கில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1910 ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் போர்க்கப்பல்கள் ஷிச்சாவால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்