Cebu Bus Rapid Transit System
செபு பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பு என்பது பிலிப்பைன்ஸின் செபு நகரில் கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒரு வெகுஜன போக்குவரத்து அமைப்பாகும். இது பிலிப்பைன்ஸில் முதல் செயல்பாட்டு பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து திட்டமாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதுவரை ஒரு வரி மட்டுமே விரிவாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் திட்ட உருவாக்குநர்கள் அருகிலுள்ள நகரங்களான லாபு-லாபு, மாண்டாவ் மற்றும் தாலிசே ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு பெரிய வலையமைப்பை உருவாக்கும் திறனைக் குறிப்பிடுகின்றனர், இவை அனைத்தும் செபு நகரத்துடன் சேர்ந்து செபு பெருநகரப் பகுதியின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த திட்டம் 2016 ஆம் ஆண்டில் செயல்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டதிலிருந்து, பாதை சீரமைப்புகளில் உள்ள கருத்து வேறுபாடுகளால் ஏராளமான தாமதங்களை எதிர்கொண்டது. COVID-19 தொற்றுநோய் மற்றும் செபுவைத் தாக்கிய டைபூன் ராய் (உள்ளூர் பெயர் ஓடெட்) ஆகியவை திட்டத்தின் தாமதத்திற்கு பங்களித்தன. இருப்பினும், இந்தத் திட்டம் இறுதியாக பிப்ரவரி 27,2023 அன்று தொடங்கப்பட்டது. செபு பிஆர்டி 2025 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் முழுமையாக செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, 2023 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டிலேயே பகுதி செயல்பாடுகள் உள்ளன. வரலாறு மற்றும் வளர்ச்சி செபு நகரத்திற்கான ஒரு பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பு 1990 களில் முன்னாள் நகர மேயர் டோமாஸ் ஒஸ்மேனாவால் முதன்முதலில் முன்மொழியப்பட்டது, இது பிரேசிலின் குரிடிபாவில் உள்ள ரெடே இன்டெக்ராடா டி டிரான்ஸ்போர்ட்டேவிலிருந்து உத்வேகம் பெற்றது. இருப்பினும், 2010 ஆம் ஆண்டில்தான் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்புத் துறை (டிஓடிசி) முறையான திட்டமிடலைத் தொடங்கியது. உலக வங்கி தனது தூய்மையான தொழில்நுட்ப நிதி மூலம் இந்த திட்டத்திற்கு நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஆதரவளித்து வருகிறது. பிலிப்பைன்ஸ் தேசிய அரசாங்கம் ஆரம்பத்தில் இந்த திட்டத்தை அங்கீகரிக்கவில்லை, ஆனால் பின்னர் அப்போதைய பிலிப்பைன்ஸ் ஜனாதிபதி பெனிக்னோ எஸ். அக்வினோ III பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மூலம் பணத்திற்கான முன்னுரிமை திட்டமாக இதை வைத்ததால் அது இந்த திட்டத்தை நிதி ரீதியாக ஆதரித்தது. செபு நகரத்தின் முன்னாள் மேயரான மைக்கேல் ராமாவும் இந்த திட்டங்களுக்கு ஆதரவளித்து வருகிறார், மேலும் கொள்கைகள் குறித்து ஆலோசனை வழங்குவதற்கும் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தை வழங்குவதற்கும் இரண்டு வழிநடத்தல் குழுக்களை அமைத்துள்ளார். செபு நகரக் குழுவிற்கு முன்னாள் செபு நகர கவுன்சிலர் நெஸ்டர் காப்பகம் தலைமை தாங்குகிறார், முன்னாள் செபு பிஆர்டி திட்ட மேம்பாட்டு அதிகாரியாக, பொறியாளர். நைஜெல் பால் வில்லரேட், அக்டோபர் 26,2010 அன்று மாக்டன்-செபு சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். செப்டம்பர் 2012 இல் உலக வங்கி ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து திட்டமிடல் லிமிடெட் ஒரு முழு சாத்தியக்கூறு ஆய்வை மேற்கொண்டது. இந்த ஆய்வு உள்கட்டமைப்பு, நிலையங்கள், வாகனங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திட்டத்தையும், நகர அளவிலான பகுதி போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் நகர்ப்புற மண்டலத்தின் மேம்பாடுகளுக்கான தேவைகளையும் வரையறுத்தது. இந்த ஆய்வின் போது ஒரு பெரிய பொது ஆலோசனை திட்டம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது 5,000 செபுவானோக்களுடன் நேரடியாகவும், செய்தித்தாள்கள், தொலைக்காட்சி, வானொலி மற்றும் சமூக ஊடகங்கள் வழியாகவும் தொடர்பு கொண்டது. சாத்தியக்கூறு ஆய்வுக்குப் பிறகு, சாலை வழி உரிமை (ஆர். ஆர். ஓ. டபிள்யூ) அல்லது சாலை அகலப்படுத்தல் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகள் ஒரு மீட்டருக்கும் குறைவானது முதல் 13 மீட்டர் வரை மாறுபட்ட அளவீடுகளுடன் குறிக்கப்பட்டன. பிஆர்டி நிலையங்களைக் கொண்டவை பெரிய ஆர். ஆர். ஓ. டபிள்யூக்களைக் கொண்டுள்ளன. ஆர். ஆர். ஓ. டபிள்யூ பல வீடுகளையும் நிறுவனங்களையும் இடம்பெயர்ந்து 2,000 க்கும் மேற்பட்ட சாலையோர மரங்களை அகற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. செபு பிஆர்டி முறைப்படி பிலிப்பைன்ஸ் தேசிய பொருளாதார மற்றும் மேம்பாட்டு ஆணையத்தால் (நெடா) மே 29,2014 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கு உலக வங்கியின் 116 மில்லியன் டாலர் (6,4 பில்லியன் டாலர்) கடன், உலக வங்கியின் தூய்மையான தொழில்நுட்ப நிதியிலிருந்து 25 மில்லியன் டாலர் மற்றும் பிரெஞ்சு மேம்பாட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து € 50.89 மில்லியன் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய 10.6 பில்லியன் டாலர் ($228.5-million) நிதி தொகுப்பு மூலம் நிதியளிக்கப்பட வேண்டும், மீதமுள்ள தொகை பிலிப்பைன்ஸ் அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட வேண்டும். 2017 ஆம் ஆண்டில், திட்டத்திற்கான வரவு செலவுத் திட்டம் குடியரசின் சட்டம் 10752 இன் படி 16.3 பில்லியனாக திருத்தப்பட்டது, இது "தி ரைட்-ஆஃப்-வே சட்டம்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது திட்டத்தால் பாதிக்கப்பட்ட லாட் உரிமையாளர்களுக்கு நியாயமான இழப்பீடு வழங்குவதாகும். செபு நகரத்திற்கு ஒரு நவீன பேருந்து போக்குவரத்து சேவையை வழங்குவதற்காக 2020 ஆம் ஆண்டில் செபு இடைக்கால பேருந்து சேவை (சிபஸ்) தொடங்கப்பட்டது, மேலும் செபு பி. ஆர். டி முறைப்படி திட்டமிடப்பட்டு வேலை செய்யும் போது அதைப் பிரதிபலிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. சிபஸ் பெரும்பாலும் செபு பிஆர்டி போன்ற அதே பாதையில், சவுத் ரோடு ப்ராபர்டீஸ் முதல் செபு ஐடி பார்க் வரை இயங்குகிறது. 2016 ஆம் ஆண்டில் செயல்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டதிலிருந்து பல தாமதங்களைத் தொடர்ந்து, செபு பி. ஆர். டி இறுதியாக பிப்ரவரி 27,2023 அன்று பிலிப்பைன்ஸ் ஜனாதிபதி போங்பாங் மார்கோஸ், செபு நகர மேயர் மைக்கேல் ராமா மற்றும் செபு கவர்னர் க்வென்டோலின் கார்சியா கலந்து கொண்ட ஒரு விழாவில் தரையிறங்கியது. செபு பிஆர்டி பாதை 17 நிலையங்கள், ஒரு கிடங்கு மற்றும் தெற்கு சாலை சொத்துக்கள் தெற்கு செபு நகரத்திலிருந்து செபு ஐடி பார்க் வடக்கு செபு நகரம் வரை ஒரு டிரங்க் முனையத்துடன் பிரிக்கப்பட்ட பாதைகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய பாதையைக் கொண்டுள்ளது. பிரதான பாதை நடாலியோ பாகால்சோ அவென்யூ, ஒஸ்மேனா பவுல்வர்டு மற்றும் என். எஸ்காரியோ தெரு உள்ளிட்ட செபு நகரத்தின் பல முக்கியமான சாலைகளை கடந்து செல்லும். மொத்த நீளம் கொண்ட ஒரு ஊட்டி வரி அமைப்பு பிரதான வரியை ஆதரிக்கும். வடக்கு செபு நகரில் உள்ள தாலிசே மற்றும் தலம்பனில் இரண்டு ஊட்டி முனையங்களுடன், பேருந்துகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்து கலப்பு போக்குவரத்தின் மீது ஊட்டி வழித்தடங்கள் இயங்கும். செபு பிஆர்டி கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், செபு சிட்டி மற்றும் தாலிசே வழியாக மொத்தம் 76 பேருந்து நிறுத்தங்களுடன் இந்த அமைப்பு முழுவதும் செல்லும். செபு மாகாணத்தின் பிற நகரங்கள் மற்றும் நகராட்சிகளுக்கு செபு பிஆர்டி அமைப்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஏற்பாடும் உள்ளது. பிலிப்பைன்ஸ் போக்குவரத்துத் துறையின் கூற்றுப்படி, செபு பிஆர்டி முதல் ஆண்டு செயல்பாட்டிற்கு ஒரு நாளில் 60,000 பயணிகளுக்கு சேவை செய்ய முடியும். இந்த அமைப்பு முழுமையாக செயல்பாட்டிற்கு வந்தவுடன், செபு பிஆர்டி அமைப்பு மொத்தம் 160,000 பயணிகளுக்கு சேவை செய்ய முடியும். செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில், 83 பேருந்துகள் செபு பிஆர்டி வழித்தடங்களில் இயக்கப்படும், அதே நேரத்தில் மொத்தம் 144 பேருந்துகள் 2038 க்குள் இந்த அமைப்புக்கு சேவை செய்யும். செபு பிஆர்டிக்கான அசல் பாதையில் தெற்கு செபு நகரில் உள்ள புலாகோவிலிருந்து அயலா சென்டர் செபு வரை பிரிக்கப்பட்ட பேருந்து வழித்தடங்களும், கவர்னர் எம். குவென்கோ அவென்யூ வழியாக தலம்பனை அடைய சந்திப்புகளில் மேலும் பேருந்து முன்னுரிமையும் இருந்தன. தெற்கு சாலை சொத்துக்களுக்கு (எஸ். ஆர். பி) ஒரு தூண்டுதல் பாதையும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. பிஆர்டி முனையம் மற்றும் நிலையங்கள் செபு பிஆர்டி நிலையங்களுக்கான வடிவமைப்பு சூரியன் மற்றும் மலர்களால் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது செபூவின் வெயில் மனப்பான்மையையும், அதன் மக்களின் பிரகாசமான மற்றும் மகிழ்ச்சியான தன்மையையும், அதன் திருவிழாக்களையும் பிரதிபலிக்கிறது. நீண்ட கோடுகள் அழுத்தப்பட்டு சுவர்கள் வழியாக கட்டமைக்கப்படுகின்றன. பிஆர்டி அலுவலகத் தலைவர் ரஃபேல் யாப் கூறுகையில், திட்டத்திற்கான விரிவான பொறியியல் வடிவமைப்பின் ஆரம்ப உள்ளீட்டின் ஒரு பகுதியாக இந்த வடிவமைப்பு உள்ளது. ஒஸ்மேனா பவுல்வர்டை உள்ளடக்கிய திட்டத்தின் முதல் கட்டம் அடுத்த ஆண்டு கட்டப்படும் என்று யாப் கூறினார், ஏனெனில் இது சாலை உரிமையின் பிரச்சினைகளால் குறைவான சுமையாக உள்ளது. பிஆர்டி நிலையம் நான்கு மீட்டர் அகலமும் 83 மீட்டர் நீளமும் கொண்டதாக இருக்கும். புலாகோவிலிருந்து அயலா வரையிலான பிஆர்டி முதல் கட்டம் 15 சமச்சீர் மற்றும் சமச்சீரற்ற நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும். பிராண்டிங் டிரான்ஸ்செபு என்பது பிஆர்டி வரிசைக்கு முன்மொழியப்பட்ட பெயர். 85 முதல் 110 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஒற்றை டெக் அல்லாத ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகள் பயன்படுத்தப்படும். மையப் பாதையில் மணிக்கு 75 பேருந்துகள் என்ற உச்ச அதிர்வெண்ணுடன் மணிக்கு 25 கிமீ வேகத்தில் ஓட உத்தேசிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நடவடிக்கை ஒவ்வொரு நாளும் 330,000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டிக்கெட் மற்றும் கட்டண வசூல் கட்டணங்கள் ப்ரீபெய்ட் ஸ்மார்ட் கார்டுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வசூலிக்கப்படும். பிஆர்டி வழித்தடத்திற்கான சாத்தியக்கூறு மதிப்பீட்டில், கட்டணங்கள் ஜீப்னிகளின் அதே மட்டத்தில் வசூலிக்கப்பட்டால், டிக்கெட் வருவாய் ஆண்டுக்கு 15 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை எட்டக்கூடும், இதில் 15 லட்சம் அமெரிக்க டாலர்கள் லாபம் அல்லது உபரி என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. செலவுகள் மற்றும் நன்மைகள் ஜீப்னிகளைப் பயன்படுத்துவதை ஒப்பிடுகையில், பிஆர்டி பாதை பயணிகளுக்கு ஆண்டுக்கு 570 மில்லியன் மணிநேர பயணத்தை மிச்சப்படுத்தும் என்றும், தற்போதுள்ள ஜீப்னிகளை விட பிஆர்டி வாகனங்கள் மலிவானவை என்பதால் பஸ் ஆபரேட்டர்களுக்கு மலிவானதாக இருக்கும் என்றும் சாத்தியக்கூறுக்கு முந்தைய ஆய்வு மதிப்பிடுகிறது. ஒட்டுமொத்த செலவு நன்மை விகிதம் 2.45 ஆக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பேருந்துகள் டீசலில் இயக்கப்பட்டால், 2035 ஆம் ஆண்டு வரை இந்த பாதை 9,655 டன் பிஎம் 10 உமிழ்வையும் 16 லட்சம் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வையும் சேமிக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், எல்பிஜி, உயிரி எரிபொருள், கலப்பின அல்லது மின்சாரத்தில் வாகனங்களை இயக்குவது குறித்தும் டிஓடிசி பரிசீலித்து வருகிறது, இது உமிழ்வை மேலும் குறைக்கும். மெட்ரோ செபுவுக்கான முழு பிஆர்டி நெட்வொர்க் மெட்ரோ செபுவின் நான்கு பெரிய நகரங்களான தாலிசே, செபு சிட்டி, மாண்டுவே மற்றும் லாபு-லாபு சிட்டி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும். செபு பிஆர்டி தெற்கு சாலை சொத்துக்கள் (எஸ்ஆர்பி) வழியாக செல்லவும் கணக்கிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் மாக்டன்-செபு சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் (எம்சிஐஏ) நேரடி இணைப்பும் எதிர்காலத்தில் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். செபு நகரத்தில் குறிப்பாக கோலன் தெருவில் ஒரு பிஆர்டி நெட்வொர்க் இருக்கக்கூடும். விமர்சனம் செபு நகரத்தின் குறுகிய சாலைகள் இந்த திட்டத்திற்கு விமர்சனத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளன. அரிசோனா மாநில பல்கலைக்கழக பேராசிரியர் டொனால்ட் வெப்ஸ்டர், நகரத்தின் குறுகிய சாலைகள் காரணமாக செபுவில் ஒரு பிஆர்டி அமைப்பு சாத்தியமில்லை என்று கூறினார், அதற்கு பதிலாக இந்த திட்டத்தை சாலைகளுக்கு மேலே அல்லது கீழே கட்டக்கூடிய இலகு ரயில் அல்லது கனரக ரயில் அமைப்பாக மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். இந்த உணர்வை விசாயாஸின் ஜனாதிபதி உதவியாளர் மைக்கேல் டினோவும் பகிர்ந்து கொண்டார், அவர் இலகுரக ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புக்கு ஆதரவாக இந்த திட்டத்தை ரத்து செய்ய ஜனாதிபதி ரோட்ரிகோ டூர்ட்டேவிடம் வற்புறுத்துவதாகக் கூறினார். ஈடிஎஸ்ஏ கொணர்வி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து திட்டமிடல் வழிகாட்டி (பி. டி. எஃப் இல் பதிவிறக்கம் செய்யக் கிடைக்கிறது) போக்குவரத்து மற்றும் மேம்பாட்டுக் கொள்கை பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து நிறுவனம், தொகுதி 1: பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி வாரியத்தில் வழக்கு ஆய்வுகள் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து, தொகுதி 2: அமலாக்க வழிகாட்டுதல்கள் போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி வாரியம் தேசிய பிஆர்டி நிறுவனம் பிஆர்டி தொழில்நுட்பங்கள்ஃ சாலைத் தோள்களில் பேருந்துகளை இயக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு உதவுதல். மினசோட்டா பல்கலைக்கழக போக்குவரத்து ஆய்வுகளுக்கான மையம், இயந்திர பொறியியல் துறை (டிசம்பர் 2003). பேருந்து விரைவு போக்குவரத்துக் கொள்கை மையம் அட்சரேகை மற்றும் கலாச்சாரங்கள் முழுவதும் போக்குவரத்து மற்றும் மேம்பாட்டுக் கொள்கை நிறுவனம் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து பிஆர்டி மேம்பாட்டுக்கான ஒரு சர்வதேச சிறப்புமிக்க மையம் போக்குவரத்து திறன் மற்றும் சேவையின் தரம் கையேடு போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி வாரியம் காலநிலை முதலீட்டு நிதிகள் மற்றும் செபு செபு நகரத்தில் தூய்மையான தொழில்நுட்ப நிதி போக்குவரத்து விரைவான போக்குவரத்து பிலிப்பைன்ஸில் முன்மொழியப்பட்ட பொதுப் போக்குவரத்து