McPherson Ridge railway cut
கெட்டிஸ்பர்க் போர்க்களத்தின் ரயில்வே வெட்டு எட்வர்ட் மெக்பெர்சன் பண்ணை வீட்டிற்கு அருகே கெட்டிஸ்பர்க் போரின் முதல் நாளில் 1863 இராணுவ ஈடுபாட்டின் இடமாக இருந்தது. இது ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியாக இருந்தது, அதில் இரயில் பாதைகள் இன்னும் வைக்கப்படவில்லை, ஆனால் இது ஒரு ஆழமான அகழியை வழங்கியது. பகலில், வடக்கு வர்ஜீனியாவின் கூட்டமைப்பு இராணுவத்தின் தாக்குதல்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக போடோமாக்கின் யூனியன் இராணுவத்தின் பிரிவுகள் ரயில்வே வெட்டு அருகே நிறுத்தப்பட்டன. கூட்டமைப்புகள் காலையிலும் பிற்பகலிலும் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டன, ஆனால் அதிக எண்ணிக்கையில் இருந்ததால் யூனியன் இராணுவத்தை விரட்ட முடிந்தது. பின்னணி ஹனோவரில் இருந்து கெட்டிஸ்பர்க் வரை செல்லும் ஹனோவர் கிளை இரயில் பாதையின் பாதை கெட்டிஸ்பர்க்கின் வடக்குப் பகுதியில் முடிவடைந்தது; நகரத்திலிருந்து மேற்கு நோக்கிச் செல்ல ஒரு கூடுதல் தூண்டுதல் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் போரின் போது முன்மொழியப்பட்ட பாதை மட்டுமே அமைக்கப்பட்டு தரப்படுத்தப்பட்டது. முடிக்கப்படாத பகுதி கெட்டிஸ்பர்க்கின் மேற்கே பல முகடுகள் வழியாக வெட்டப்பட்டது, முதல் வெட்டு செமினரி ரிட்ஜ் வழியாக, ஓக் ரிட்ஜின் தெற்கு முனைக்கு அருகில், மற்றொன்று மெக்பெர்சனின் ரிட்ஜ் வழியாக. சேம்பர்ஸ்பர்க் பைக் முடிக்கப்படாத ரயில் பாதைக்கு இணையாக ஓடியது. போரின் போது ஜூலை 1 ஆம் தேதி சுமார் 10 மணிக்கு, ஜேம்ஸ் எஸ். வாட்ஸ்வொர்த்தின் I கார்ப்ஸ் பிரிவைச் சேர்ந்த லைசாண்டர் கட்லரின் படைப்பிரிவு, மெக்பெர்சனின் ரிட்ஜ் மீது 76 வது நியூயார்க் மற்றும் 147 வது நியூயார்க் மற்றும் 56 வது பென்சில்வேனியா காலாட்படை ரெஜிமென்டுகளுடன் வெட்டுக்கு வடக்கே நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் 84 வது நியூயார்க் (14 வது புரூக்ளின்) மற்றும் 95 வது நியூயார்க் காலாட்படை ரெஜிமென்ட்கள் சேம்பர்ஸ்பர்க் பைக்கிற்கு தெற்கே நிறுத்தப்பட்டன. 2 வது மைனே பேட்டரி இரயில் பாதை வெட்டு மற்றும் பைக்கிற்கு இடையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு படைப்பிரிவின் வலது பிரிவு ஜோசப் ஆர். டேவிஸின் கூட்டமைப்பு படைப்பிரிவால் மூன்று படைப்பிரிவுகளுடன் தாக்கப்பட்டது. கூட்டமைப்புகள் மூன்று யூனியன் படைப்பிரிவுகளை விட எண்ணிக்கையில் சாதகமாக இருந்தன, இதன் விளைவாக யூனியன் வலது பக்கத்தை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்க முடிந்தது. யூனியன் படைப்பிரிவுகள் மீதான அழுத்தம் வாட்ஸ்வொர்த்தை படைப்பிரிவுகளை திரும்பப் பெற உத்தரவிட கட்டாயப்படுத்தியது. 76 வது நியூயார்க் மற்றும் 56 வது பென்சில்வேனியா பின்வாங்க முடிந்தது, இது 2 வது மைனே பேட்டரியை இணைக்க கூட்டமைப்புகளை அனுமதித்தது, அதையும் பின்வாங்க கட்டாயப்படுத்தியது; 147 வது நியூயார்க் ஆர்டரைப் பெறத் தவறிவிட்டது மற்றும் இரயில் பாதை வெட்டுதலின் வடக்குப் பகுதியில் இருந்தது, இதன் விளைவாக கடுமையான உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. வாட்ஸ்வொர்த் மற்றொரு கூரியரை கூட்டமைப்பு துப்பாக்கிச் சூடு மூலம் அனுப்பிய பின்னரே படைப்பிரிவு பின்வாங்கியது. யூனியன் பின்வாங்கலைத் தொடர்ந்து, டேவிஸின் மூன்று படைப்பிரிவுகள் இரயில் பாதை வெட்டுக்கு நகர்ந்து தெற்கே எதிர்கொண்டன, படைப்பிரிவின் பாதி வெட்டுக்குள் குதித்து அதை அகழியாகப் பயன்படுத்தியது, மற்ற பாதி வடக்கு விளிம்பில் நிறுத்தப்பட்டது. இதற்கிடையில், வாட்ஸ்வொர்த் மற்றும் பொறுப்பு யூனியன் கார்ப்ஸ் தளபதி அப்னர் டபுள் டே ஆகியோர் கட்லரின் மற்ற இரண்டு படைப்பிரிவுகளையும், இரும்பு படைப்பிரிவின் 6 வது விஸ்கான்சின் தன்னார்வ காலாட்படை படைப்பிரிவையும் பயன்படுத்தி இரயில் பாதை வெட்டுக்களை மீண்டும் கைப்பற்ற ஒரு படையை ஏற்பாடு செய்தனர். மூன்று படைப்பிரிவுகளும் சேம்பர்ஸ்பர்க் பைக்கின் தெற்கே உருவாகி வடக்கே முன்னேறின, இதில் 300 முதல் 330 பேர் உயிரிழந்தனர். யூனியன் படை டேவிஸின் படைப்பிரிவில் மூடப்பட்டபோது, 6 வது விஸ்கான்சினின் ஒரு பகுதி இரயில் பாதை படுக்கையின் கிழக்கு முனையின் குறுக்கே வெட்டப்பட்ட வடக்கு விளிம்பிற்கு நகர்ந்து கூட்டமைப்பு நிலைகளை இணைத்தது. சுமார் முந்நூறு கூட்டமைப்புகள் சரணடைந்தன, அதே நேரத்தில் படைப்பிரிவின் மீதமுள்ளவர்கள் வெட்டு மேற்கிலிருந்து பின்வாங்கினர். டேவிஸின் படைப்பிரிவு தோல்வியடைந்த பிறகு, கட்லரின் படைப்பிரிவு ஓக் ஹில்லுக்கு அருகே யூனியன் பீரங்கிக்கு ஆதரவளிப்பதற்கும், வடக்கில் இருந்து ராபர்ட் ஈ. ரோட்ஸின் பிரிவின் வருகையை எதிர்ப்பதற்கும் வடக்கே நகர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு இரயில் பாதையின் வடக்குப் பகுதியில் மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டது. ராய் ஸ்டோனின் படைப்பிரிவு சேம்பர்ஸ்பர்க் பைக்கின் தெற்கே, வெட்டு அருகே நிறுத்தப்பட்டு, மேற்கு நோக்கி இருந்தது. ஜூனியஸ் டேனியலின் ரோட்ஸ் பிரிவின் படைப்பிரிவு ஓக் ஹில்லில் இருந்து தெற்கே தனது நிலையை நோக்கி நகரத் தொடங்கியபோது, ஸ்டோன் தனது இரண்டு படைப்பிரிவுகளை மாற்றியதால் அவை சேம்பர்ஸ்பர்க் பைக் வழியாக வடக்கே எதிர்கொண்டன. டேனியலின் ஆட்களில் சிலர் வெட்டுக்குள் குதித்தனர், ஆனால் ஸ்டோனின் படைப்பிரிவு மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த தெற்குக் கரையை அளவிட முடியவில்லை; ஒரு யூனியன் பேட்டரி தங்கள் இடதுபுறத்தில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கியபோது, அவர்கள் பின்வாங்கினர். ஸ்டோனின் படைப்பிரிவின் துப்பாக்கி டேனியலின் தாக்குதலை முறியடிக்க போதுமானதாக இருந்தது, ஆனால் ஸ்டோன் மற்றும் இரு படைப்பிரிவுகளின் தளபதிகள் அனைவரும் காயமடைந்தனர். மாலை சுமார் 4 மணிக்கு, டோர்சி பெண்டர்ஸ் மற்றும் ஹென்றி ஹெத்தின் பிரிவுகள் மெக்பெர்சனின் ரிட்ஜ் மற்றும் செமினரி ரிட்ஜ் மீது தாக்குதலைத் தொடங்கின, படிப்படியாக ஸ்டோனின் படைப்பிரிவை பின்னுக்குத் தள்ளின. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் பென்னட், ஜெரால்ட் கெட்டிஸ்பர்க் இரயில் நிலையம்-ஒரு சுருக்கமான வரலாறு. கெட்டிஸ்பர்க் இரயில் நிலையம் மறுசீரமைப்பு திட்டம், 2006. மார்ட்டின், டேவிட் ஜி. கெட்டிஸ்பர்க் ஜூலை 1. கான்ஷோஹோக்கன், பென்சில்வேனியாஃ ஒருங்கிணைந்த புத்தகங்கள், இன்க்., 1996. பெட்ரூஸி, ஜே. டேவிட். முழுமையான கெட்டிஸ்பர்க் வழிகாட்டிஃ போர்க்களம், நகரம், கல்லறைகள், கள விருந்தோம்பல் தளங்கள் மற்றும் வரலாற்று ஆர்வமுள்ள பிற தலைப்புகளின் நடைபயிற்சி மற்றும் ஓட்டுநர் சுற்றுப்பயணங்கள். நியூயார்க்ஃ சவாஸ் பீட்டி, 2009.. ஷு, ரிச்சர்ட் எஸ். மார்னிங் அட் வில்லோபி ரன்ஃ தி ஓபனிங் பேட்டில் அட் கெட்டிஸ்பர்க் ஜூலை 1,1863. கெட்டிஸ்பர்க், பென்சில்வேனியாஃ தாமஸ் பப்ளிகேஷன்ஸ், 1998. ட்ரூடோ, நோவா ஆண்ட்ரே. கெட்டிஸ்பர்க்ஃ தைரியத்தின் சோதனை. நியூயார்க்ஃ நிரந்தரம், 2002. அமெரிக்காவில் கெட்டிஸ்பர்க் போர்க்கள ரயில்வே வெட்டுக்கள்