Germersheim station
ஜெர்மர்ஷைம் நிலையம் என்பது ஜெர்மனியின் ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் மாநிலத்தில் உள்ள ஜெர்மர்ஷைம் நகரில் உள்ள ஒரு சந்திப்பு நிலையமாகும். டாய்ச் பான் இதை ஒரு வகை 5 நிலையமாக வகைப்படுத்துகிறது மற்றும் இது நான்கு இயங்குதள தடங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நிலையம் கார்ல்ஸ்ருஹர் வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் (கார்ல்ஸ்ருஹே டிரான்ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன், கே. வி. வி) நெட்வொர்க்கில் அமைந்துள்ளது மற்றும் கட்டண மண்டலம் 575 க்கு சொந்தமானது. 1996 முதல், ஜெர்மர்ஷைம் வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் ரைன்-நெக்கர் (ரைன்-நெக்கர் டிரான்ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன், விஆர்என்) டிக்கெட்டுகள் இடைநிலை விகிதத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் பகுதியின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. நிலையத்தின் முகவரி பான்ஹோஃப்ஸ்ட்ராஸ் 13 ஆகும். ஷிஃபர்ஸ்டாட் முதல் ஸ்பீயர் வரையிலான கிளை வழித்தடத்தின் முதல் பிரிவின் முனையமாக இந்த நிலையம் 14 மார்ச் 1864 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1872 மே 16 அன்று, இது லாண்டாவிலிருந்து ஒரு பாதையின் கிழக்கு முனையமாக மாறியது. ஷிஃபர்ஸ்டாடில் இருந்து வரும் பாதை 1876 ஜூலை 25 அன்று வோர்ட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு மே 15 அன்று, ப்ரூசலில் இருந்து ப்ரூஹ்ரைன் ரயில்வே ரைன்ஹெய்மில் இருந்து ரைன் வழியாக ஜெர்மர்ஷைம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1980 களில் லாண்டோவுக்கான பாதை படிப்படியாக நிறுத்தப்பட்டது. 2006 முதல் இந்த நிலையம் ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பானின் ஒரு பகுதியாகவும், 2010 முதல் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பானின் ஒரு பகுதியாகவும் உள்ளது. அசல் நுழைவாயில் கட்டிடம் பாரம்பரிய பாதுகாப்பின் கீழ் உள்ளது. இடம் இந்த நிலையம் ஜெர்மர்ஷைமின் வடக்கு புறநகரில் அமைந்துள்ளது. பாதை அமைப்பின் ஒரு பகுதி லிங்கன்ஃபீல்ட் நகராட்சியில் உள்ளது. மாவட்ட சாலை 31 மேற்கில் லிங்கன்ஃபீல்டுக்குச் செல்கிறது மற்றும் தடங்களுக்கு இணையாக உள்ளது மற்றும் ஆம் ஆல்டன் பான்ஹோஃப் தெரு கிழக்கே செல்கிறது. ஷிஃபர்ஸ்டாட்-வொர்த் ரயில் பாதைகள் வடக்கு-வடமேற்கில் இருந்து வருகிறது. நிலையத்தின் தெற்கே, இது நகரத்தைச் சுற்றி ஒரு பெரிய வளைவை எடுக்கும். ப்ரூஹ்ரைன் ரயில்வே (ப்ரூஹ்ரைன்பான்) முதலில் தெற்கே இதைப் பின்தொடர்கிறது, பின்னர் ஒரு உயர்ந்த கரையில் இயங்குகிறது மற்றும் ரைன் வடிவத்தில் பேடன்-வுர்ட்டம்பர்க் மற்றும் ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் இடையே மாநில எல்லையைக் கடக்க தோராயமாக அரை வட்டப் பாதையில் செல்கிறது. இப்போது பயன்படுத்தப்படாத லாண்டோவுக்கான பாதை வடக்கே ஷிஃபர்ஸ்டாட் செல்லும் பாதையைப் பின்பற்றி, லிங்கன்ஃபீல்ட் நிலையத்திற்கு சற்று முன்பு மேற்கு நோக்கி கிளைத்து, லிங்கன்ஃபீல்ட் நகராட்சியின் கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதி வழியாக செல்கிறது. ஜெர்மர்ஷைமைச் சுற்றியுள்ள ரயில்வே முன்முயற்சிகள் மற்றும் திறப்பு முதலில் பவேரியாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ரைன் வட்டத்தின் (ரைன்க்ரீஸ்) நிர்வாகம், அதன் முதல் ரயில் பாதை முதலில் வடக்கு-தெற்கு திசையில் ரைன்சான்சேவிலிருந்து லாட்டர்பர்க் வழியாக ஸ்ட்ராஸ்பேர்க் வரை இருக்கும் என்று திட்டமிட்டது, இது பேடனால் முன்மொழியப்பட்ட மான்ஹைம்-பாசெல் ரயில்வேயுடன் போட்டியிடும். இருப்பினும், அதற்கு பதிலாக பாலடைன் லுட்விக் ரயில்வே (ஃபால்சிஷ் லுட்விக்ஸ்பான், லுட்விக்ஷாஃபென்-பெக்ஸ்பாக்) கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது, இது 1847 முதல் 1849 வரையிலான காலகட்டத்தில் திறக்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், நியுஸ்டாட்டில் இருந்து லாண்டாவ் வழியாக விஸ்ஸெம்பர்க் செல்லும் பாதை அல்லது ஸ்பீயர், ஜெர்மர்ஷைம் மற்றும் வோர்ட் வழியாக ரைன் வழியாக செல்லும் பாதை மிகவும் அவசரமானதா மற்றும் விரும்பத்தக்கதா என்பது குறித்து விவாதங்கள் நடைபெற்றன. ஜெர்மர்ஷைமுக்கு ஒரு நிலையத்திற்குத் தேவையான வசதிகளும் விவாதத்தின் பொருளாக இருந்தது. பாலட்டினேட் வனத்தின் (ஃபால்ஸர்வால்ட்) விளிம்பில் ஒரு பாதையை இராணுவம் விரும்பியதால், இது நியுஸ்டாட் மற்றும் விஸ்ஸெம்பர்க் இடையே மாக்ஸிமிலியன் ரயில்வே வடிவத்தில் கட்டப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, இந்த வழித்தடத்தின் ஒரு கிளை திட்டமிடப்பட்டது, இது முதன்மையாக நிலக்கரியை அண்டை நாடான பேடனுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த சூழலில், ஜெர்மர்ஷைம் நகரம் லாண்டாவிலிருந்து அதன் பிரதேசம் வழியாக ப்ரூசல் வரை ஒரு ரயில் பாதையை பரிந்துரைத்தது. இந்த முயற்சிகள் திட்டமிடப்பட்ட விண்டன்-கார்ல்ஸ்ருஹே ரயில்வேக்கு போட்டியாக இருந்தன. இந்த காரணத்திற்காக, ஜெர்மர்ஷைம் பிந்தைய திட்டம் முன்னேறுவதைத் தடுக்க அணிதிரண்டார், மேலும் பிராங்பேர்ட்டில் உள்ள ஜெர்மன் கூட்டமைப்புக்கு ஒரு பிரதிநிதியையும் அனுப்பினார். பாலட்டினேட் நிர்வாகம் ஜெர்மர்ஷைம் அணுகுமுறையை நிராகரித்தது, எனவே விண்டன் முதல் கார்ல்ஸ்ருஹே வரையிலான பாதை 1862 இல் தொடங்கப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, 1847 ஆம் ஆண்டில் லுட்விக் ரயில்வேயுடன் திறக்கப்பட்ட ஷிஃபர்ஸ்டாட்-ஸ்பியர் ரயில்வேயை ஜெர்மர்ஷைம் வரை நீட்டிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த ரயில் பாதை 1864 மார்ச் 14 அன்று திறக்கப்பட்டது. பழைய நுழைவாயில் கட்டிடம் இந்த நேரத்தில் கட்டப்பட்டது. ஜெர்மர்ஷைம் ஒரு பலப்படுத்தப்பட்ட நகரமாக இருந்ததால், இந்த நிலையம் டிரஸ்களில் இலகுரக கட்டுமானமாக கட்டப்பட வேண்டியிருந்தது. ரயில்வே சந்திப்புக்கான மேம்பாடு அடுத்த ஆண்டுகளில் இரண்டு வலுவூட்டப்பட்ட நகரங்களான லாண்டாவ் மற்றும் ஜெர்மர்ஷைம் ஆகியவற்றை இணைப்பதற்கான புதிய திட்டங்கள் இருந்தன. இந்த வழித்தடத்தைப் பற்றிய விரிவான விவாதத்திற்குப் பிறகு, 1872 மே 16 அன்று ரயில்வே செயல்பாட்டிற்கு வந்தது, ஜெர்மர்ஷைமில் உள்ள அதன் நிலையம் முதலில் ஒரு முனைய நிலையமாக கட்டப்பட்டது. ஷிஃபர்ஸ்டாடில் இருந்து ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் ஜெர்மர்ஷைம் இணைக்கப்படுவதற்கு முன்பே, வோர்டுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு ஒரு பாதையை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்கள் இருந்தன. இரண்டு திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டனஃ அவற்றில் ஒன்று இந்த பாதை மேற்கில் உள்ள ஜெர்மர்ஷைம் நகரத்தை கடந்து செல்லும் என்று பரிந்துரைத்தது, மற்றொன்று நகரின் கிழக்கே ஒரு புறவழிச்சாலைக்கு பரிந்துரைத்தது. ப்ரூசல் மற்றும் ஜெர்மர்ஷைம் இடையே ப்ரூஹ்ரைன் ரயில்வே ஒரே நேரத்தில் திட்டமிடப்பட்டதால், கிழக்கே ஒரு புறவழிச்சாலைக்கு ஆதரவாக முடிவு செய்யப்பட்டது. வொர்த் வரியின் விரிவாக்கம் 25 ஜூலை 1876 அன்று திறக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு மே 15 அன்று, 1874 முதல் ரைன்ஷீமில் முடிவடைந்த ப்ரூஹ்ரைன் ரயில்வேக்கு இடைவெளி மூடப்பட்டது. ஜெர்மர்ஷைம் கோட்டையின் (ஃபெஸ்டங் ஜெர்மர்ஷைம்) துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பைத் தடுக்காத வகையில் பாலம் அமைந்திருக்க வேண்டும் என்று இராணுவ அதிகாரிகள் வலியுறுத்தியதால் இது சில ஆண்டுகளாக தாமதமானது. இந்த வழியில் நிலையத்தின் மூலம் தொடர்ச்சியான கிழக்கு-மேற்கு இணைப்பு நிறுவப்பட்டது, இது ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு நீண்ட தூர சேவைகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜெர்மர்ஷைம் பாலட்டினேட்டில் ஒரு முக்கியமான ரயில் சந்திப்பாக மாறியது. 1922 ஆம் ஆண்டில் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் நிறுவப்பட்ட பின்னர் இந்த நிலையம் லுட்விக்ஷாஃபெனின் ரீச்ஸ்பாஹன்டிரேக்ஷன் (ரீச்ஸ்பான் ரயில்வே பிரிவு) பகுதியின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. லுட்விக்ஷாஃபென் ரயில்வே பிரிவு கலைக்கப்பட்டபோது, அதன் பொறுப்பு 1 மே 1936 அன்று மைன்ஸ் ரயில்வே பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், இது ஒரு லோகோமோட்டிவ் டிப்போவாகவும் இருந்தது, இது லாண்டாவ் லோகோமோட்டிவ் டிப்போவின் துணை டிப்போவாக இருந்தது. மார்ச் 1945 இல், ரைன் பாலம் வெடித்துச் சிதறியதால் ப்ரூஹ்ரைன் ரயில்வே உடைந்தது. 1949 முதல் ரயில்வே நடவடிக்கைகளுக்கு பொறுப்பான டாய்ச் பான் டாய்ச் பன்டெஸ்பான் மற்றும் டாய்ச் பான் டாய்ச் பன்டெஸ்பான் (டிபி), இந்த நிலையத்தை மைன்ஸ் ரயில்வே பிரிவுக்கு ஒதுக்கியது, இது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் மாநிலத்திற்குள் உள்ள அனைத்து ரயில் பாதைகளுக்கும் பொறுப்பாக இருந்தது. ரைன் பாலத்தின் புனரமைப்பு 1950 களில் விவாதிக்கப்பட்டது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பனிப்போரின் போது லாண்டோவுடனான தொடர்பை மறுசீரமைத்தல் மற்றும் பாதுகாத்தல் மற்றும் மூலோபாய காரணங்களுக்காக ஸ்வெப்ரூக்கனுக்கு அதன் விரிவாக்கம் ஆகியவற்றில் இராணுவம் ஆர்வம் காட்டியது. 1967 அக்டோபரில் முடிக்கப்பட்ட இந்த திட்டத்திற்கு நிதியளிக்க மத்திய அரசிடமிருந்து டிபி நிதி பெற்றது. எவ்வாறாயினும், கிழக்கு-மேற்கு திசையில் உள்ள பாலட்டினேட்டிற்குள் போக்குவரத்து நீண்ட காலமாக மான்ஹைம்-சார்ப்ரூக்கன் ரயில்வேயில் கவனம் செலுத்தியதால் இந்த திட்டத்தின் எதிர்பார்ப்புகள் பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை. ஆகஸ்ட் 1,1971 முதல் மெயின்ஸின் ரயில்வே பிரிவு படிப்படியாக கலைக்கப்பட்டபோது, கார்ல்ஸ்ருஹேவில் உள்ள அதன் பிரதிநிதி நிலையத்தின் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார். குறைந்த தேவை காரணமாக லாண்டாவ் செல்லும் பாதையில் பயணிகள் போக்குவரத்து 1984 ஜூன் 1 அன்று கைவிடப்பட்டது. ஜூன் 9,1987 அன்று கார்ல்ஸ்ருஹே மற்றும் வொர்த் இடையேயான ரைன் பாலம் கப்பல் விபத்தால் பெரிதும் சேதமடைந்ததால், சார்ப்ரூக்கன்-ஸ்வைப்ரூக்கன்-லாண்டாவ்-வொர்த்-கார்ல்ஸ்ருஹே பாதையின் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் ஜெர்மர்ஷைம் வழியாக நான்கு வாரங்களுக்கு ஓடின. லாண்டாவை நோக்கிய சரக்கு நடவடிக்கைகள் 1991/1992 ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முடிவடைந்தன. சமீப காலங்களில் ரயில் சீர்திருத்தத்தின் போது, இந்த நிலையம் டாய்ச் பானுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையம் கார்ல்ஸ்ருஹர் வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் (கார்ல்ஸ்ருஹே போக்குவரத்து சங்கம், கே. வி. வி) மூலம் சேவைகள் ஏற்பாடு செய்யப்படும் பகுதியின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. ஒரு வருடம் கழித்து, இது வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் ரைன்-நெக்கர் (ரைன்-நெக்கர் போக்குவரத்து சங்கம், விஆர்என்) இன் இடைக்கால டிக்கெட்டுகள் செல்லுபடியாகும் பகுதியின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பானின் எஸ் 3 மற்றும் எஸ் 4 கோடுகள், ஸ்பியரில் முடிவடைந்தன, அவை 2006 இல் ஜெர்மர்ஷைம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக, நிலையத்திற்கான தடங்கள் மின்மயமாக்கப்பட்டன; தடையில்லா நுழைவை வழங்குவதற்காக அதே நேரத்தில் தளங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன. வோர்ட் மற்றும் ஜெர்மர்ஷைம் இடையேயான கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் திறக்கப்பட்டது. எனவே, அப்போதிருந்து இந்த நிலையம் எஸ் 51 மற்றும் எஸ் 52 வழித்தடங்களின் வடக்கு முனையமாக இருந்து வருகிறது, இது உள் நகரமான கார்ல்ஸ்ருஹேவுடன் இணைக்கிறது. ஒரு வருடம் கழித்து, கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் பாதைக்கான அசல் திட்டங்கள் மாற்றப்பட்ட பின்னர், ப்ரூஹ்ரைன் ரயில்வே ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பானின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இந்த நடவடிக்கைகளின் விளைவாக, பயனர்களின் எண்ணிக்கை சீராக அதிகரித்துள்ளது. உள்கட்டமைப்பு அசல் நுழைவு கட்டிடம் அசல் நிலைய கட்டிடம் நிலையம் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து தொடங்குகிறது. இது மூன்று பிரிவுகளால் ஆன ஓரளவு வேறுபடுத்தப்பட்ட அல்லது பிரிக்கப்பட்ட அரை மர கட்டுமானமாகும். இது பாரம்பரியத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இது 1950 களில் ஒரு நிலைய உணவகத்தை வைத்திருந்தது. இது இப்போது ஒரு உணவகம் மற்றும் பல குடியிருப்பு அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்தக் கட்டிடம் பல ஆண்டுகளாக பொதுப் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படவில்லை. தற்போதைய நுழைவுக் கட்டிடம் 1980 களின் புதிய நுழைவுக் கட்டிடம், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பெருகிய முறையில் புறக்கணிக்கப்பட்டு இறுதியாக மூடப்பட்டது, இது 2010 இல் ஜெர்மர்ஷைம் நகரத்தால் வாங்கப்பட்டது. உணவகம் மற்றும் கியோஸ்க் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பிளாட்பார்ம் மற்றும் தடங்கள் ஜெர்மர்ஷைம் நிலையம் 2006 இல் நவீனமயமாக்கப்பட்டதிலிருந்து முற்றிலும் தடையின்றி உள்ளது. இதில் 16 தடங்கள் உள்ளன, அவற்றில் நான்கு மேடை தடங்கள் ஆகும். இந்த நிலையத்தில் சீமென்ஸ் & ஹால்ஸ்கேவிலிருந்து ஒரு எலக்ட்ரோ-மெக்கானிக்கல் இன்டர்லாக்கிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு அனுப்புநர் மற்றும் ஒரு சிக்னல்மேன் மூலம் இயக்கப்படும் சிக்னல் பெட்டியில் 1912 இல் நிறுவப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பான் ஸ்பீயர் முதல் ஜெர்மர்ஷைம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டபோது 1 முதல் 8 வரையிலான தடங்கள் மின்மயமாக்கப்பட்டன. பிலிப்ஸ்பர்க் நோக்கி வெளியேறும் இடத்திலிருந்து ஜெர்மர்ஷைம் துறைமுகத்திற்கு மின்மயமாக்கப்பட்ட தொழில்துறை பக்கவாட்டு கிளை. 2 முதல் 5 வரையிலான தடங்களில் உள்ள நடைமேடைகள் 160 மீட்டர் நீளமும் 76 செமீ உயரமும் கொண்டவை. சுற்றுச்சூழல் நிலையத்திற்கு முன்னால் ஒரு பேருந்து நிலையம் அமைந்துள்ளது. இங்கிருந்து இயக்கப்படும் பெரும்பாலான பேருந்துகள் பி. ஆர். எச் வயபஸ் ஜி. எம். பி. எச் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் இங்கிருந்து லாண்டாவ் மற்றும் ஜெர்மர்ஷைம் மாவட்டத்தின் தெற்குப் பகுதி நோக்கி இயக்கப்படுகின்றன. கட்டிடத்தின் மறுபுறம் ஒரு டாக்ஸி ஸ்டாண்ட் உள்ளது. நிலையத்தில் ஒரு பூங்கா மற்றும் சவாரி வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் சைக்கிள்களுக்கான சேமிப்பு பகுதியும் உள்ளது. செயல்பாடுகள் பயணிகள் சேவைகள் பின்வரும் வழித்தடங்கள் ஜெர்மர்ஷைம் நிலையம் வழியாக இயங்குகின்றன (2021 நிலவரப்படி): ஜெர்மர்ஷைம் ஒரு முக்கியமான ரயில் சந்திப்பாக மாறிய பிறகு, சரக்கு போக்குவரத்தில் அதன் முக்கியத்துவம் அதற்கேற்ப அதிகரித்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், லுட்விக்ஷாஃபென் லோகோமோட்டிவ் டிப்போவின் பாலடைன் ஜி 2 வகுப்பின் லோகோமோட்டிவ் ஷண்டிங்கிற்காக அந்த இடத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. ஷிஃபர்ஸ்டாட், ஸ்பீயர் மற்றும் வோர்ட் தவிர, முன்னாள் வடக்கு-தெற்கு பிரதான பாதையில் மீதமுள்ள நான்கு நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், இது இன்னும் சரக்கு போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பான் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் ஜெர்மனியில் 1864 ஆம் ஆண்டில் பவேரியா ஜெர்மர்ஷைம் (மாவட்டம்) இல் திறக்கப்பட்டன