Pforzheim Hauptbahnhof
ஃபோர்ஹைம் ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப் என்பது ஜெர்மன் மாநிலமான பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள ஃபோர்ஹைம் நகரில் உள்ள முக்கிய நிலையமாகும். முதல் ஃபோர்ஹைம் நிலையம் 3 ஜூலை 1861 அன்று கார்ல்ஸ்ருஹே-முஹ்லாக்கர் ரயில்வேயில் கிராண்ட் டச்சி ஆஃப் பேடன் ஸ்டேட் ரயில்வே (கிரோஷெர்ஸோகிளிச் பாடிஷே ஸ்டாட்சைசென்பானென்) மூலம் திறக்கப்பட்டது. என்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே (என்டல்பான்) முதல் வைல்ட்பாட் (ஜூன் 11,1868) மற்றும் நாகோல்ட் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே (நாகோல்டல்பான்) முதல் ஹோர்ப் (ஜூன் 1,1874) வரை திறக்கப்பட்டதன் மூலம், ஃபோர்ஹைம் கணிசமான போக்குவரத்துடன் ஒரு பரிமாற்ற நிலையமாக வளர்ந்தது. இரண்டு பாதைகளும் ராயல் வுர்ட்டம்பேர்க் மாநில ரயில்வேயால் (கோனிக்லிச் வுர்ட்டம்பேர்கிஸ்சென் ஸ்டேட்ஸ்-ஐசென்பாஹென்) இயக்கப்பட்டன, மேலும் அவை நிலையத்தின் மேற்கே தங்கள் சொந்த பிளாட்பார்ம் தடங்களைப் பெற்றன. நிலையக் கட்டிடம் 1861 ஆம் ஆண்டில் நியோ கிளாசிக்கல் பாணியில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஒவ்வொரு முனையிலும் வலது கோணங்களில் இரண்டு மாடி இறக்கைகளுடன் ஒரு நீண்ட, ஒற்றை மாடி மையக் கட்டிடத்தைக் கொண்டிருந்தது. இது 1945 பிப்ரவரி 23 அன்று ஃபோர்ஹைம் குண்டுவெடிப்பின் போது அழிக்கப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டின் புதிய கட்டிடம் புதிய நிலைய கட்டிடம் ஜூன் 1958 இல் திறக்கப்பட்டது. கட்டிடக் கலைஞர் ஹெல்மத் கான்ராடி (1903-1973) ஆவார், அவர் ஏற்கனவே ஹைடெல்பெர்க் ஹாப்ட்பான்ஹோப்பின் நுழைவு கட்டிடத்தை வடிவமைத்திருந்தார், இது 1955 இல் திறக்கப்பட்டது. வரையறுக்கும் கூறு நுழைவு மண்டபம் ஆகும், இது நிலையத்தின் முன்புறத்திற்கு ஒரு கண்ணாடி முகப்பு திறப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது தரையில் இருந்து ஈவ்ஸ் வரை செல்கிறது. மிகவும் மெல்லிய விதானம் பிரதான நுழைவாயிலைக் குறிக்கிறது; தங்கம்-அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய தகடுகளுடன் அதன் உறை ஃபோர்ஹைமின் கடிகாரம் மற்றும் நகைத் தொழிற்துறையின் முக்கியத்துவத்தைக் குறிக்கிறது. மண்டபத்தின் உள்ளே, பின்புற சுவரில் தொடரும் கூரையில் உள்ள கீற்றுகள் மறைமுக விளக்குகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. லாபி இரண்டு கிரானைட் சுவர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இடதுபுறத்தில் ஜன்னலற்றது மற்றும் ஒரு நிலைய கடிகாரம் மற்றும் வலதுபுறத்தில் ஒரு பெரிய ட்ரெப்சாய்டல் ஜன்னல் உள்ளது. சேவை அறைகள் மேடையில் திறக்கின்றன. நிலைய உணவகத்துடன் இரண்டு இணைப்புகள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கான காத்திருப்பு அறை நுழைவாயில் கட்டிடத்தின் முன்புறத்தால் செய்யப்பட்ட வரிக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது. பிரதான மண்டபத்தில் "பிளாக் ஃபாரஸ்ட் வாயிலில் உள்ள கோல்ட் சிட்டி [ஃபோர்ஹைம்]" (கோல்ட்ஸ்டாட் அன் டெர் ஸ்வார்ஸ்வால்ட்போர்ட்டே) என்ற கருப்பொருளில் ஜோசப் கார்ல் ஹூபர் எழுதிய ஒரு பெரிய சுவர் சிற்பம் உள்ளது, இதில் ஊசலாடும் வளைவுகளின் மாறும் வடிவம் அடங்கும். கட்டிடக் கலைஞர் கான்ராடி மற்றும் கலைஞர் ஹூபர் ஆகியோர் ஆங்கிலேய போர்க் கைதி முகாமில் சந்தித்து அங்கு இரண்டு ஆண்டுகள் ஒன்றாக கழித்தனர். இந்த கட்டிடம் "டாய்ச் பன்டெஸ்பானின் மிகச்சிறந்த மற்றும் மிகவும் நவீன நிலைய கட்டிடங்களில் ஒன்று" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 1989 முதல் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தின் கலாச்சார நினைவுச்சின்னமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. நிலையத்தின் தரைத்தளத்தில் ஒரு பயண மையத்தால் ஒரு கவுண்டரை மாற்றுவதற்கான டாய்ச் பன்டெஸ்பான் திட்டங்களால் இந்த பட்டியல் தூண்டப்பட்டது. பாரம்பரிய அலுவலகம் பின்னர் நிலையத்தை பாதுகாப்பின் கீழ் வைத்தது, இதனால் தேவையான மாற்றங்கள் கட்டிடத்தின் அசல் தன்மையை மாற்றவில்லை. நிலையத்தின் புதுப்பித்தல் பிப்ரவரி 2011 தொடக்கத்தில் தொடங்கியது. மூன்று லிஃப்ட்கள் ஜூன் 2012 இல் செயல்படத் தொடங்கின, இது மேடைகளுக்கு தடையற்ற அணுகலை வழங்கியது. இரண்டாவது கட்ட கட்டுமானத்தில், அக்டோபர் 2015 இல் தொடங்கி, தண்டவாளங்கள் 1,2/3,4/5 மற்றும் 103/104 ஆகியவற்றில் உள்ள நடைமேடைகள் ரயில்களின் மேற்புறத்திலிருந்து 55 சென்டிமீட்டராக உயர்த்தப்பட்டன, இதனால் ரயில்களுக்கு எளிதாக மற்றும் சில நேரங்களில் படி இல்லாமல் அணுக முடியும். 2017 வசந்த காலத்தில் பணிகள் முடிக்கப்படவிருந்தன. இந்த மாற்றத்திற்கான செலவு €7.3 மில்லியன் ஆகும், இதில் ஃபோர்ஹைம் நகரம் €1.8 மில்லியனுக்கு நிதியளித்தது. பிரதான நிலையத்திற்கு மேற்கே, அபெல்லியோ ரயில் பேடன்-வுர்ட்டம்பர்க் 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கும் 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்திற்கும் இடையில் பக்கவாட்டுகளுடன் ஒரு கிடங்கைக் கட்ட திட்டமிட்டுள்ளது. ரயில் சேவைகள் பாரிஸிலிருந்து ஸ்ட்ராஸ்பர்க், கார்ல்ஸ்ருஹே, ஸ்டட்கர்ட் மற்றும் முனிச் வழியாக வியன்னா செல்லும் கிழக்கு-மேற்கு பாதையில் ஒரு நிலையமாக, ஃபோர்ஹைம் 1883 இல் ஓரியண்ட்-எக்ஸ்பிரஸின் நிறுத்தமாக இருந்தது. என்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயின் முடிவில் உள்ள வைல்ட்பாட்டின் ஸ்பா பல தசாப்தங்களாக ரயில் பெட்டி இணைப்புகள் மூலம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இடமாக இருந்தது, மேலும் என்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயின் ரயில்களுக்கு/ரயில்களிலிருந்து பெட்டிகளை இணைத்தல் மற்றும் பிரித்தல் ஆகியவை ஃபோர்ஹைமில் ஓரளவு செய்யப்பட்டன. வைல்ட்பாட் உடனான கடைசி பயிற்சியாளர் இணைப்பு 1995 இல் நிறுத்தப்பட்டது. நாகோல்ட் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே முக்கியமாக பிராந்திய சேவைகளால் சேவை செய்யப்பட்டது; 1952 மற்றும் 1964 க்கு இடையில் பிராங்பேர்ட்டில் இருந்து ஃபோர்ஹைம் மற்றும் ஹோர்ப் வழியாக கான்ஸ்டான்ஸ் வரை ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் இயக்கப்பட்டது. கார்ல்ஸ்ருஹே மற்றும் ஸ்டட்கர்ட் இடையே நீண்ட தூர ரயில்களுக்கான மான்ஹைம்-ஸ்டட்கர்ட் அதிவேக ரயில்வே திறக்கப்பட்டதன் மூலம் 1991 முதல் ஃபோர்ஹைம் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் நீண்ட தூர போக்குவரத்துக்கான முக்கியத்துவத்தை இழந்தார், இதனால் ப்ரூசலில் இணைக்கும் வளைவைப் பயன்படுத்தி ஃபோர்ஹைமை கடந்து செல்ல முடிந்தது. நீண்ட தூர இணைப்புகளின் இழப்பு உள்நாட்டில் கடுமையாக விமர்சிக்கப்படுகிறது. 2017/2018 கால அட்டவணையில், நிலையத்தில் நீண்ட தூர போக்குவரத்து இன்டர்சிட்டி லைன் 61 இல் உள்ள சேவைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது நியூரம்பெர்க் மற்றும் கார்ல்ஸ்ருஹே இடையே ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் இயங்குகிறது. ஒரு இன்டெர்ஜியோ-எக்ஸ்பிரஸ்/பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் பாதை, ஒரு பிராந்திய பான் பாதை மற்றும் இரண்டு கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் பாதைகள் உட்பட வழக்கமான இடைவெளியில் இயக்கப்படும் பல பிராந்திய சேவைகளும் இந்த நிலையத்திற்கு சேவை செய்கின்றன. நீண்ட தூர பிராந்திய சேவைகள் மேற்கோள்கள் ஜெர்மனியில் பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1861 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் பேடன் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் நிலையங்களில் நவீன கட்டிடக்கலை நிலையங்களில் திறக்கப்பட்டன.