Hit and run
போக்குவரத்துச் சட்டங்களில், ஹிட் அண்ட் ரன் அல்லது ஹிட் அண்ட் ரன் என்பது போக்குவரத்து மோதலை ஏற்படுத்தும் குற்றமாகும், பின்னர் நிறுத்தப்படாது. பெரும்பாலான அதிகார வரம்புகளில் இது ஒரு துணைக் குற்றமாகக் கருதப்படுகிறது. பல அதிகார வரம்புகளில், ஒருவரின் நிதி பொறுப்பு பற்றிய தகவல்களைப் பரிமாறிக்கொள்வது (பொருந்தக்கூடிய எந்தவொரு காப்பீடும் உட்பட) போன்ற கூடுதல் கடமைகள் இருக்கலாம்; அவசரகால சேவைகளை அவை தேவைப்பட்டால் வரவழைத்தல்; அல்லது காயமடைந்த அல்லது ஆபத்தில் உள்ளவர்களுக்கு ஏதேனும் நியாயமான உதவியை வழங்குதல் ("மீட்புக்கான கடமை" சட்டங்கள்). சொத்தின் உரிமையாளர் இல்லாவிட்டால் பொருத்தமான தகவல்களைக் கொண்ட ஒரு குறிப்பை விட்டுச் செல்ல வேண்டிய அவசியமும் இருக்கலாம். மோட்டார் வாகனங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு இயற்றப்பட்ட ஆரம்பகால போக்குவரத்துச் சட்டங்களில் ஹிட் அண்ட் ரன் சட்டங்களும் அடங்கும்; ஆரம்பகால போக்குவரத்து மோதலில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் குற்றவாளிகளை அடையாளம் கண்டு அவர்களை நீதிக்கு கொண்டு வருவதில் எதிர்கொள்ளும் சிரமங்களிலிருந்து அவை எழுந்தன. ஒரு ஆட்டோமொபைல் சம்பவ இடத்திலிருந்து விரைவாக தப்பிக்கும் திறனைத் தவிர (இன்னும் ஓட்டக்கூடியதாக இருந்தால்), சாலைகள் செப்பனிடப்படவில்லை, எனவே மிகவும் தூசி நிறைந்திருந்தன, அந்த நேரத்தில் வாகனங்களுக்கு உரிமத் தகடுகள் இல்லை, மேலும் ஓட்டுநர்கள் பெரிய கண்ணாடிகள் மற்றும் தூசிகளை அணிந்திருந்தனர், இது திறம்பட அநாமதேயமாக மாற்றியது. ஒரு ஓட்டுநர் உரிமத்தை இடைநிறுத்துவது அல்லது ரத்து செய்வது ஒருவரின் ஓட்டுநர் உரிமத்தின் சட்டரீதியான விளைவுகளில் அடங்கும்; சில அதிகார வரம்புகளில் ஓட்டுநர் உரிமத்தை வாழ்நாள் முழுவதும் ரத்து செய்வது சாத்தியமாகும். இது பெரும்பாலும் ஒரு கிரிமினல் குற்றமாகக் கருதப்படுகிறது, இது அபராதம் மற்றும் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்படலாம். காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் காப்பீட்டு செலவுகளை உயர்த்துகின்றன அல்லது இந்த குற்றத்தில் ஈடுபட்ட ஓட்டுநர்களின் பாலிசிகளை ரத்து செய்கின்றன. ஹிட் அண்ட் ரன் ஓட்டுநரின் மனநிலையைப் புரிந்துகொள்ளும் முயற்சிகள் குற்றம் குறியிடப்பட்ட உடனேயே தொடங்கின, "தி ஃபீபிள் மைண்டட் மோட்டார்" (1942) என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரையில், "தி சைக்காலஜி ஆஃப் ஹிட் அண்ட் ரன்" (2008) என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரையில் மீண்டும் ஆராயப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலிய சட்டத்தின் கீழ், ஒரு விபத்தில் ஈடுபட்ட ஒரு ஓட்டுநர் சம்பவ இடத்தில் நிறுத்தி, சம்பந்தப்பட்ட மற்ற அனைத்து ஓட்டுநர்களுக்கும் காயமடைந்த எவருக்கும், அதே போல் சேதமடைந்த எந்தவொரு சொத்தின் உரிமையாளர் மற்றும் ஓட்டுநருக்கும் தங்கள் தகவல்களை வழங்க வேண்டும், மேலும் ஒரு போலீஸ் அதிகாரிஃ யாராவது கொல்லப்படுகிறார்கள் அல்லது காயமடைந்தால்; விபத்தில் ஈடுபட்ட ஒரு வாகனம் மற்றொரு வாகனத்தால் இழுக்கப்படுகிறது அல்லது வேறுவிதமாக எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது; விபத்தில் ஈடுபட்ட வேறு எந்த ஓட்டுநரும் தகவல்களைப் பரிமாறிக்கொள்வதை நிறுத்துவதில்லை; ஒரு போலீஸ் அதிகாரி எந்த தகவலையும் கேட்கிறார். ஆஸ்திரேலியாவில் போக்குவரத்துக் குற்றங்களைச் செய்ய டிமெரிட் பாயிண்ட் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது; செய்யப்படும் ஒவ்வொரு குற்றத்திற்கும், ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் புள்ளிகளைக் குவிப்பது அபராதம் மற்றும் உரிமம் இடைநீக்கம் அல்லது ரத்து செய்ய வழிவகுக்கும். ஒரு ஓட்டுநர் சம்பவ இடத்தில் நிறுத்தி தேவையான நபர்களுக்கு தேவையான தகவல்களை வழங்கத் தவறினால், அவர் அல்லது அவள் ஒரு ஹிட் அண்ட் ரன் குற்றவாளி, இது அதிகபட்சமாக 20 புள்ளிகள் அபராதத்தைக் கொண்டுள்ளது. பங்களாதேஷில், வாகனச் சட்டம், 1927 இன் படி, ஒரு வாகனத்தின் பொறுப்பாளரான நபர் வாகனத்தை நிறுத்துவதற்கும், நியாயமான தேவை இருக்கும் வரை நிலையாக இருப்பதற்கும் காரணமாக இருக்க வேண்டும். போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் நோக்கத்திற்காகவோ அல்லது வாகனச் சட்டம், 1927 இன் கீழ் அத்தகைய நபரை வழக்குத் தொடரும் நோக்கில் ஓட்டுநரின் பெயர் மற்றும் முகவரியைக் கண்டறிவதற்காகவோ அல்லது இந்தச் சட்டம் அல்லது அதன் கீழ் உள்ள விதிகளை அமல்படுத்துவது தொடர்பான எந்தவொரு நோக்கத்திற்காகவும் எந்தவொரு போலீஸ் அதிகாரியும் அவ்வாறு செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது. வாகனம் இருந்ததால் எந்தவொரு நபருக்கும் அல்லது எந்தவொரு விலங்குக்கும் அல்லது ஒரு நபரின் போக்குவரத்து பொறுப்பாளருக்கும் விபத்து ஏற்பட்டுள்ளதாக ஒரு நபர் அறிந்தால் அல்லது நம்புவதற்கு காரணம் இருந்தால், அந்த நபர் தனது/அவள்/அவர்களின் பெயர் மற்றும் முகவரி மற்றும் அத்தகைய வாகனத்தின் உரிமையாளரின் பெயர் மற்றும் முகவரியையும், சீருடை அணிந்த எந்தவொரு போலீஸ் அதிகாரியிடமும் அல்லது அத்தகைய பெயர்கள் மற்றும் முகவரிகளைக் நியாயமாகக் கோரும் எந்தவொரு நபரிடமும் கொடுக்க வேண்டும். சாலை போக்குவரத்துச் சட்டம், 2018 இன் படி, அனைத்து உரிமங்களும் 12 புள்ளிகளைக் கொண்டிருக்கும். ஒன்பது வகையான போக்குவரத்து மீறல்கள்-வேகம் அல்லது அதிகப்படியான ஹான்கிங் போன்றவை-உரிமத்திற்கு ஒரு புள்ளி வழங்கப்படும். ஒரு உரிமம் 12 புள்ளிகளை எட்டினால், அது ரத்து செய்யப்படும். இந்தச் சட்டத்தில், 11ஆம் அத்தியாயத்தின் 105ஆம் பிரிவு, ஹிட் அண்ட் ரன் அல்லது மோட்டார் வாகனம் தொடர்பான எந்தவொரு விபத்திலும் யாராவது பலத்த காயமடைந்தாலும் அல்லது கொல்லப்பட்டாலும், அது 1860ஆம் ஆண்டின் தண்டனைச் சட்டத்தின் தொடர்புடைய பிரிவுகளின் கீழ் குற்றமாகக் கருதப்படும் என்று கூறுகிறது. இது பிரிவு 303 முதல் 304பி வரை இருக்கும், அதிகபட்ச தண்டனை மரண தண்டனையாக இருக்கும். இந்தச் சட்டத்தின் 105வது பிரிவின் கீழ் வரும் குற்றங்கள் ஜாமீனுக்கு தகுதியற்றவை. கனடாவில் ஹிட் அண்ட் ரன் என்பது குற்றவியல் சட்டத்தின் கீழ் விபத்து நடந்த இடத்தில் நிறுத்தத் தவறியது என்று வரையறுக்கப்படுகிறது, மேலும் 5 ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்படுகிறது. விபத்தில் உடல் ரீதியான தீங்கு அல்லது மரணம் ஏற்பட்டால், குற்றம் சாட்டப்பட்டவர் உடல் ரீதியான தீங்கு அல்லது மரணம் குறித்து அறிந்திருந்தார் என்பதை அரசு தரப்பு நிரூபிக்க முடியும் என்றால், அதிகபட்ச தண்டனைகள் முறையே 10 ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை அல்லது ஆயுள் தண்டனை வரை இருக்கும். விபத்து நடந்த இடத்தில் நிறுத்தத் தவறியதற்காக ஒரு நபர் தண்டிக்கப்படுவதற்கு, குற்றம் சாட்டப்பட்டவர் விபத்தைப் பற்றி அறிந்திருந்தார் என்பதை அரசு தரப்பு நிரூபிக்க வேண்டும், குற்றம் சாட்டப்பட்டவர் தானாக முன்வந்து நிறுத்தவும் உதவி வழங்கவும் தவறிவிட்டார், மேலும் நிறுத்தத் தவறியதன் நோக்கம் சிவில் அல்லது குற்றவியல் பொறுப்பைத் தவிர்ப்பதாகும். நியாயமான சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்ட ஆதாரத்தின் பாரம்பரிய குற்றவியல் சுமையை அரசு தரப்பு சுமந்தாலும், குற்றத்தின் மற்ற கூறுகளை அரசு தரப்பு நிரூபிக்க முடிந்தால், குற்றம் சாட்டப்பட்டவர் சிவில் அல்லது குற்றவியல் பொறுப்பைத் தவிர்க்கும் நோக்கம் கொண்டவர் என்று கருதப்படுகிறது. இந்த தலைகீழ் பொறுப்பு கனேடிய உரிமைகள் மற்றும் சுதந்திரங்களின் சாசனத்தின் பிரிவு 1 இன் கீழ் ஒரு நியாயமான வரம்பாக கருதப்படுகிறது. கனேடியர்கள் தங்கள் பெயர், முகவரி மற்றும் உரிம எண்ணை எழுத்துப்பூர்வமாக வழங்க வேண்டும். குற்றவியல் சட்டத்தின் 252 (1). மாகாண சட்டத்தைப் பொறுத்து காப்பீட்டு எண் மற்றும் உரிமத் தகடு போன்ற பிற தகவல்கள் கோரப்படலாம். கனடாவில் கார் காப்பீடு கட்டாயமாகும். குற்றம் சாட்டப்பட்டவர் விபத்து தொடர்பான பிற குற்றங்களுக்காகவும் குற்றவாளி என நிரூபிக்கப்பட்டால், நீதிமன்றங்கள் பெரும்பாலும் மற்ற குற்றங்களுக்கான தண்டனைகளுக்கு தொடர்ச்சியாக ஹிட் அண்ட் ரன் தண்டனையை வழங்கும், காரணம் ஹிட் அண்ட் ரன் பெரும்பாலும் குற்றவியல் அல்லது சிவில் பொறுப்பைத் தவிர்க்கும் நோக்கத்துடன் செய்யப்படுகிறது. சீன மக்கள் குடியரசின் சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் பிரிவு 101, ஒரு பெரிய விபத்தில், ஒரு ஹிட் அண்ட் ரன் குற்றவாளியின் ஓட்டுநர் உரிமத்தை ரத்து செய்வதற்கும், மீண்டும் அதைப் பெறுவதற்கு வாழ்நாள் தடை விதிக்கப்படுவதற்கும் வழிவகுக்கிறது. 1997 ஆம் ஆண்டு குற்றவியல் சட்டத்தின் 133 வது பிரிவு, மரணம், கடுமையான உடல் தீங்கு அல்லது பெரிய சொத்துக்களுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் ஒரு சம்பவத்திற்குப் பிறகு அடிப்பது மற்றும் ஓடுவது 3 முதல் 7 ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனையும், விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து தப்பிக்க முயற்சித்தால் அல்லது பிற குறிப்பாக அப்பட்டமான சூழ்நிலைகளில் ஈடுபட்டிருந்தால் 3 முதல் 7 ஆண்டுகள் வரை நிலையான கால சிறைத்தண்டனையும், தப்பிக்க முயற்சித்த செயல் மரணத்திற்கு வழிவகுத்தால் 7 ஆண்டுகளுக்கு குறையாத நிலையான கால சிறைத்தண்டனையும் விதிக்கப்படும் என்று வழங்குகிறது. ஜெர்மனியில் போக்குவரத்து விபத்தை ஏற்படுத்திய அல்லது அதற்கு பங்களித்த எவரும், பாதிக்கப்பட்டவர்களுடனோ அல்லது பிற பங்களிப்பாளர்களுடனோ தங்களை அடையாளப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டிய கடமை உள்ளது. பாதிக்கப்பட்டவர் அங்கு இல்லை என்றால் (நிறுத்தப்பட்டுள்ள கார் சேதமடைந்தால்) விபத்தை ஏற்படுத்தியவர் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு காத்திருக்க வேண்டும். பாதிக்கப்பட்டவர் ஆஜராகவில்லை என்றால், அவர் தாமதமின்றி அடுத்த காவல் நிலையத்தில் விபத்தைப் புகாரளிக்க வேண்டும். இந்த விதிகளை மீறுவது ("விபத்து நடந்த இடத்தை சட்டவிரோதமாக விட்டுச் செல்வது") மூன்று ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை அல்லது அபராதம் விதிக்கப்படும் (ஸ்ட்ராப்ஜெசெட்ஸ்பூச்சின் பிரிவு 142). இது ஒரு விபத்தில் நேரடியாக ஈடுபட்டவர்களுக்கு மட்டுமல்லாமல், அவசரகாலத்தில் தேவையான உதவியை வழங்கத் தவறும் எவருக்கும் ஒரு வருடம் வரை சிறைத்தண்டனை அல்லது அபராதம் விதிக்கப்படலாம் என்று பிரிவு 323 சி கூறுகிறது. உதவி வழங்குவது ஒரு "நியாயமான சுமையாக" இருந்தால் மட்டுமே இது பொருந்தும்-அது "குறிப்பாக உங்களை கணிசமான ஆபத்தில் ஆழ்த்தாமல் அல்லது பிற முக்கியமான கடமைகளை புறக்கணிக்காமல்" நடக்க முடியும். வெளிப்படையாக உதவி கேட்கப்படாதது அவ்வாறு செய்யாததற்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய காரணம் அல்ல. உதாரணமாக, ஒரு போக்குவரத்து விபத்தில், பின்தொடர்தல் விபத்துக்களிலிருந்து தளத்தைப் பாதுகாப்பது, அவசரகால சேவைகளை அழைப்பது மற்றும் தொழில்முறை உதவி வரும் வரை உங்கள் திறனுக்கு முதலுதவி வழங்குவது ஆகியவை எதிர்பார்க்கப்படும் நடவடிக்கைகளாகும். ஒரு சாலையில் ஒரு வாகனம் இருப்பதால், ஒரு விபத்து ஏற்பட்டால்-(அ) அந்த வாகனத்தின் ஓட்டுநரைத் தவிர வேறு ஒரு நபருக்கு தனிப்பட்ட காயம் ஏற்படுகிறது; அல்லது (ஆ) சேதம் ஏற்படுகிறது-(i) அந்த வாகனம் அல்லது அதன் மூலம் வரையப்பட்ட டிரெய்லரைத் தவிர வேறு ஒரு வாகனம்; (ii) ஒரு விலங்கு (குதிரை, கால்நடைகள், கழுதை, கோவேறு கழுதை, செம்மறி ஆடு, பன்றி அல்லது ஆடு) அந்த வாகனத்திலோ அல்லது அதன் மூலம் வரையப்பட்ட டிரெய்லரிலோ உள்ள ஒரு விலங்கைத் தவிர; அல்லது (iii) அந்த வாகனத்திலோ அல்லது அதில் இல்லாத வேறு ஏதேனும் பொருள் அல்லது அதன் மூலம் வரையப்பட்ட டிரெய்லர், அந்த வாகனத்தின் ஓட்டுநர் நிறுத்தப்படுவார். இல்லையெனில், ஓட்டுநர் ஒரு குற்றத்தைச் செய்கிறார், மேலும் 10000 ஹாங்காங் டாலர்கள் அபராதமும் 12 மாதங்கள் சிறைத்தண்டனையும் விதிக்கப்படுவார். மக்காவ் ஒரு விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவரை கைவிட்டால் அபராதம் அல்லது 3 ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்படலாம். மோட்டார் வாகன விபத்து ஏற்பட்டால் ஒரு ஓட்டுநரின் கடமைகள் நிலப் போக்குவரத்துச் சட்டம் 1998 இன் பிரிவு 22 இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன. பிரிவு 22 (1) ஒரு விபத்தில் ஈடுபட்ட ஓட்டுநர்கள் நிறுத்தி, ஒரு நபர் காயமடைந்துள்ளாரா என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும் என்றும், காயமடைந்த எந்தவொரு நபருக்கும் அனைத்து நடைமுறை உதவிகளையும் வழங்க வேண்டும் என்றும் கூறுகிறது. பிரிவு 22 (2) முதல் 22 (5) வரை ஓட்டுநர், உரிமையாளர் மற்றும் வாகன விவரங்களை காவல்துறை, சம்பந்தப்பட்ட ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பாதிக்கப்பட்ட சொத்து உரிமையாளர்களுக்கு வழங்குவதற்கான தேவைகளை வகுத்துள்ளது. பிரிவு 22 (1) ஐ மீறி ஒரு ஓட்டுநர் விபத்து நடந்த இடத்தை விட்டு வெளியேறினால், ஓட்டுநர் 3 மாத சிறைத்தண்டனை அல்லது NZ $4,500 அபராதம் விதிக்கப்படுவார், மேலும் குறைந்தபட்சம் 6 மாதங்களுக்கு வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு நபர் காயம் அடைந்து கொல்லப்பட்டால், அபராதம் 5 ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை அல்லது NZ $20,000 அபராதம் வரை அதிகரிக்கிறது, மேலும் கட்டாய தகுதி நீக்கம் குறைந்தபட்சம் 12 மாதங்களாக அதிகரிக்கிறது. தென் கொரியா ஹிட்-அண்ட்-ரன் கடுமையான தண்டனை தொடர்பான சட்டத்தின் பிரிவு 5-3 இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது. குறிப்பிட்ட குற்றங்கள். இந்தச் சட்டத்தில் இரண்டு பிரிவுகள் உள்ளன. பாதிக்கப்பட்டவரைக் கொன்று அல்லது மரணத்திற்கு காரணமான ஓட்டுநர் தப்பி ஓடினால், பிரிவு 1 குறைந்தபட்ச தண்டனையை ஐந்து ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை (5 மில்லியன்-30 மில்லியன் வென்ற அபராதத்துடன்) அதிகபட்சமாக ஆயுள் தண்டனையாக தடைசெய்கிறது. விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து ஓட்டுநர் பாதிக்கப்பட்டவரை அகற்றிவிட்டு, பாதிக்கப்பட்டவரைக் கைவிட்டு ஓடினால், பாதிக்கப்பட்டவர் உயிர் பிழைத்தால் குறைந்தபட்சம் மூன்று ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்க பிரிவு 2 தடைசெய்கிறது. பாதிக்கப்பட்டவர் இறந்தால், தண்டனை ஆயுள் தண்டனை அல்லது மரண தண்டனை ஆகும். 28 டிசம்பர் 2005 அன்று பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் 1 ஜூலை 2006 அன்று நடைமுறைக்கு வந்த சாலை போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறைகளை மீறுவதற்கான தண்டனையை நிர்வகிக்கும் சட்டத்தின் 62 வது பிரிவு பின்வரும் நிர்வாக அபராதங்களை வழங்குகிறதுஃ பிரிவு 1: தனிப்பட்ட காயம் மற்றும் மரணம் இல்லாமல், மோட்டார் வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள் 1000 முதல் 3000 புதிய தைவான் டாலர்கள் வரை நிர்வாக அபராதம் மற்றும் 1 முதல் 3 மாதங்களுக்கு அவர்களின் ஓட்டுநர் உரிமங்களை இடைநீக்கம் செய்ய வேண்டும். பிரிவுஃ 4: சிறிய தனிப்பட்ட காயத்துடன், மோட்டார் வாகனங்களின் ஹிட்-அண்ட்-ரன் ஓட்டுநர்கள் பிரிவு 67 இன் பிரிவு 3 இன் படி ஒரு வருடத்திற்கு அவர்களின் ஓட்டுநர் உரிமங்களை ரத்து செய்ய வேண்டும். கடுமையான தனிப்பட்ட காயம் அல்லது இறப்பு ஏற்பட்டால், மோட்டார் வாகனங்களின் ஹிட்-அண்ட்-ரன் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் ஓட்டுநர் உரிமங்களை ரத்து செய்வதற்கு உட்பட்டவர்கள், பிரிவு 67 இன் பிரிவு 1 இன் படி வாழ்நாள் முழுவதும், ஆனால் பிரிவு 67-1 ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு 12 ஆண்டுகளுக்கு ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு ஒரு சாத்தியமான தள்ளுபடி அனுமதிக்கிறது. தனிப்பட்ட காயம் அல்லது மரணத்துடன், மோட்டார் வாகனங்களின் ஹிட்-அண்ட்-ரன் ஓட்டுநர்களும் சீனக் குடியரசின் குற்றவியல் சட்டத்தின் பிரிவு 185-4 இன் படி 6 மாதங்கள் முதல் 5 ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்படுகிறார்கள். ஒரு ஹிட் அண்ட் ரன் செய்வது சட்டவிரோதமானது என்றாலும், இந்த குற்றம் தைவானில் அரிதாகவே வழக்குத் தொடரப்படுகிறது. குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் கடுமையான தண்டனையாகும், எனவே விபத்துகளில் ஈடுபடும் குடிபோதையில் ஓட்டுநர்கள் அரிதாகவே சோதனை செய்யப்படுவதை நிறுத்துகிறார்கள். வழக்குச் சட்டம் தைவான் பகுதியில் செப்டம்பர் 13,1991 அன்று, சீனக் குடியரசின் நீதித்துறை யுவான் தனது விளக்கம் 284 இல், தனிப்பட்ட காயம் அல்லது மரணம் சம்பந்தப்பட்ட வாகனத் தாக்குதல் மற்றும் ஓட்டத்திற்கான ஓட்டுநர் உரிமத்தை ரத்து செய்வது சீனக் குடியரசின் அரசியலமைப்பை மீறாது என்று கருதியது. அக்டோபர் 19,2001 அன்று தைவான் பகுதியில், சீனக் குடியரசின் நீதித்துறை யுவான் தனது விளக்கம் 531 இல், தனிப்பட்ட காயம் அல்லது மரணம் சம்பந்தப்பட்ட வாகனத் தாக்குதல் மற்றும் ஓட்டத்திற்கான ஓட்டுநர் உரிமத்தை வாழ்நாள் முழுவதும் ரத்து செய்வது சீனக் குடியரசின் அரசியலமைப்பை மீறாது என்று மேலும் கருதியது. இருப்பினும், வாழ்நாள் ரத்து செய்வதை மறுபரிசீலனை செய்யுமாறும், புனர்வாழ்வு பெற்ற ஓட்டுநர்களை மீண்டும் பணியில் அமர்த்துவது குறித்து பரிசீலிக்குமாறும் சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளுக்கு இந்த விளக்கம் பரிந்துரைத்தது. யுனைடெட் கிங்டம் சாலை போக்குவரத்துச் சட்டம் 1988 ஒரு ஓட்டுநர் தங்கள் வாகனம் இருப்பதால் மற்றொரு நபர், கால்நடை விலங்கு, நாய் அல்லது மற்றொருவரின் சொத்துக்களுக்கு சேதம் ஏற்பட்டால் விபத்து ஏற்பட்டால் நிறுத்த வேண்டும். ஓட்டுநர் சம்பவ இடத்தில் தங்கள் பெயரையும் முகவரியையும் நியாயமான முறையில் தேவைப்படும் எவருக்கும் கொடுக்க வேண்டும், மேலும் மற்றொரு நபருக்கு காயம் ஏற்பட்டிருந்தால், அவர்கள் நியாயமான முறையில் தேவைப்படும் எவருக்கும் தங்கள் காப்பீட்டு சான்றிதழை வழங்க வேண்டும். அத்தகைய விவரங்களை நிறுத்தவோ அல்லது வழங்கவோ தவறும் எவரும் சம்பவத்தை நேரில் ஒரு காவல் நிலையம் அல்லது போலீஸ் கான்ஸ்டபிளுக்கு விரைவில் புகாரளிக்க வேண்டும், எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் 24 மணி நேரத்திற்குள். நிறுத்தத் தவறினால், புகாரளிக்கத் தவறினால், அதிகபட்சமாக 6 மாத சிறைத்தண்டனை, 5000 பவுண்டுகள் அபராதம் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான தடை விதிக்கப்படும். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஹிட்-அண்ட்-ரனின் அபராதங்கள் (மற்றும் வரையறை) அமெரிக்காவில் மாநிலத்திற்கு மாநிலம் வேறுபடுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, வர்ஜீனியாவில், விபத்து ஒரு குறிப்பிட்ட டாலர் தொகைக்கு மேல் மரணம், காயம் அல்லது கலந்து கொண்ட சொத்துக்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தினால் குற்றம் ஒரு குற்றமாகும்; இல்லையெனில், அது ஒரு தவறான செயலாகும். கலிபோர்னியாவில், சொத்து சேதம் அல்லது உடல் காயம் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்து குற்றம் ஒரு மீறல், தவறான செயல் அல்லது குற்றமாக இருக்கலாம். டெக்சாஸில், மோதல் ஒரு இறப்பு அல்லது கடுமையான உடல் காயத்தை உள்ளடக்கியிருந்தால் குற்றம் மூன்றாம் நிலை குற்றமாகும். குறைவான கடுமையான காயங்களை ஏற்படுத்தும் மோதல்கள் டெக்சாஸ் குற்றவியல் நீதித்துறையில் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு மிகாமல் சிறைத்தண்டனை அல்லது ஒரு வருடத்திற்கு மிகாமல் கவுண்டி சிறையில் அடைக்கப்படுதல், 5,000 டாலருக்கு மிகாமல் அபராதம் அல்லது இரண்டும் தண்டிக்கப்படுகின்றன. காயங்கள் இல்லாமல் மொத்த சேதங்களில் $200 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றை ஏற்படுத்தும் மோதல்கள் ஒரு வகுப்பு B தவறான செயலால் தண்டிக்கப்படுகின்றன, மேலும் மொத்த சேதங்களில் $200 க்கும் குறைவானதை ஏற்படுத்தும் மோதல்கள் ஒரு வகுப்பு C தவறான செயலாகும். நியூயார்க்கில், ஒரு சம்பவத்தின் காட்சியை புகாரளிக்காமல் விட்டுச் செல்வது ஒரு போக்குவரத்து மீறலாகும், மேலும் தனிப்பட்ட காயம் சம்பந்தப்பட்டிருந்தால், அது ஒரு தவறான செயலாக மாறும். ஹிட் அண்ட் ரன் விபத்தில் ஒரு விலங்கு காயமடைந்தால் கணிசமாக அதிக அபராதங்களும் உள்ளன. குறிப்புகள் கார் குற்றம் போக்குவரத்து மோதல்கள் வாகன பாதுகாப்பு