Taitā railway station
டைட்டா ரயில் நிலையம் நியூசிலாந்தின் லோயர் ஹட்டில் உள்ள டைட்டாவுக்கு சேவை செய்யும் புறநகர் ரயில் நிலையமாகும். இந்த நிலையம் வெலிங்டனுக்கு வடக்கே வைரரப்பா கோட்டின் ஹட் பள்ளத்தாக்கு பிரிவில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையத்திற்கு மெட்லிங்கின் "மாதங்கி" எஃப். பி. வகுப்பின் மின்சார பல அலகு ரயில்கள் சேவை செய்கின்றன. இந்த நிலையத்தில் இரட்டை தடங்களுக்கு இடையில் ஒரு தீவு தளம் உள்ளது. 1947 ஏப்ரல் 14 அன்று நைனேவிலிருந்து டைட்டா (அப்போது டைட்டா என்று அழைக்கப்பட்டது) வரை அப்போதைய ஹட் பள்ளத்தாக்கு கிளையின் ஒற்றைப் பாதை விரிவாக்கம் திறக்கப்பட்டபோது டைட்டா ரயில் நிலையம் திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையத்தில் முதலில் ஒரே ஒரு தளம் (தற்போதைய தளம்) மட்டுமே செயல்பாட்டில் இருந்தது; இரண்டாவது தளம் 1952 இல் பாதை அமைக்கப்பட்டபோது திறக்கப்பட்டது. நைனேவிலிருந்து டைட்டா வரையிலான இரட்டைப் பாதை 22 பிப்ரவரி 1953 அன்று திறக்கப்பட்டது. மார்ச் 1,1954 அன்று, ஹேவர்ட்ஸ் (இப்போது மேனர் பார்க் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம் டைட்டா ஒரு ரயில் நிலையமாக மாறியது, மேலும் மெல்லிங் முதல் ஹேவர்ட்ஸ் பாதை மூடப்பட்டவுடன் டைட்டா வழியாக செல்லும் பாதை அப்பர் ஹட் மற்றும் வைரராப்பாவுக்கான முக்கிய பாதையாக மாறியது. டைட்டாவின் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் 2019 டிசம்பரில் ஒரு மேக்ரோனுடன் உச்சரிக்கப்பட்டது, மேலும் 1948 இல் வர்த்தமானி வெளியிடப்பட்ட ரயில் நிலையத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் 2020 ஜூலை 16 அன்று "டைட்டா ரயில் நிலையம்" என்று மாற்றப்பட்டது. கிரேட்டர் வெலிங்டன் பிராந்திய கவுன்சில் சார்பாக சர்வீசஸ் ரெயில் மெட்லிங்க், வெலிங்டன் மற்றும் அப்பர் ஹட் இடையே டைட்டா வழியாக ஹட் பள்ளத்தாக்கு லைன் மின்சார புறநகர் சேவைகளை இயக்குகிறது. அடிப்படை பகல்நேர ஆஃப்-பீக் கால அட்டவணை பின்வருமாறுஃ வெலிங்டனுக்கு ஹட் பள்ளத்தாக்கு பாதையில் 2 டிபிஎச், அனைத்து நிலையங்களையும் நிறுத்துகிறது. 2 டிபிஎச் ஹட் பள்ளத்தாக்கு பாதை முதல் அப்பர் ஹட் வரை, அனைத்து நிலையங்களையும் நிறுத்துகிறது. அடிப்படை காலை உச்ச நேர அட்டவணை பின்வருமாறுஃ வெலிங்டனுக்கு ஹட் பள்ளத்தாக்கு பாதையில் மணிக்கு 6 மணி, பிளவுஃ 3 மணி நேரத்திற்கு அனைத்து நிலையங்களையும் பெட்டோனுக்கு நிறுத்துகிறது 3 மணி நேரத்திற்கு வாட்டர்லூவை நிறுத்துகிறது டைட்டா நிலையம் மட்டுமே உச்ச ஹட் பள்ளத்தாக்கு பாதை சேவைகளில் ஒரு முக்கியமான சராசரி புள்ளியாக செயல்படுகிறது. காலை மற்றும் மாலை உச்சிகளில் சேவைகள் தைட்டாவில் தொடங்கி முடிவடைகின்றன, வெலிங்டன் ரயில் நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களிலும் ஹட் பள்ளத்தாக்கு பாதையின் தெற்கு பகுதியில் நிறுத்தப்படுகின்றன. அப்பர் ஹட் ரயில் நிலையத்தில் தொடங்கி முடிவடையும் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள சேவைகள் டைட்டாவுக்கு அல்லது அங்கிருந்து விரைவுச் சேவையை இயக்குகின்றன (வாட்டர்லூ இன்டர்சேஞ்சில் மட்டுமே நிறுத்தப்படுகின்றன) மற்றும் டைட்டாவுக்கு வடக்கே உள்ள அனைத்து நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்படுகின்றன. தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தப்படும் ரயில்களின் இயக்கத்தை எளிதாக்குவதற்காக, நிலையத்திற்கு தெற்கே குறுக்குவெட்டு புள்ளிகள் உள்ளன மற்றும் நிலையத்திற்கு வடக்கே ஒரு மைய சேமிப்பு சைடிங் உள்ளது. டைட்டாவில் நீண்ட கால சேமிப்பு இல்லாததால், டைட்டாவில் முடிவடையும் அனைத்து ரயில்களும் வெலிங்டனுக்கு (மற்றும் நேர்மாறாகவும்) திரும்ப வேண்டும், பெரும்பாலும் காலியாகவும் நிறுத்தப்படாமலும் இயங்குகின்றன. ஜூலை 2014 வரை, நிலைய கட்டிடத்தின் மேல் மட்டத்தில் ஒரு சமிக்ஞை பெட்டி உச்ச நேர செயல்பாட்டின் போது டைட்டா குறுக்குவெட்டுகளை மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாக இருந்தது. 19-20 ஜூலை 2014 வார இறுதியில், சிக்னல் பெட்டி பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, மாறுதல் செயல்பாடு மத்திய வெலிங்டனில் உள்ள ரயில் கட்டுப்பாட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. மூன்று சாத்தியமான நிறுத்துதல் மற்றும் தொடக்க கட்டமைப்புகள் உள்ளனஃ தளத்திற்கு வாருங்கள்/புறப்படுங்கள்ஃ அடுத்த ரயிலுக்கு முன் போதுமான நேரம் இருந்தால் (அதாவது. வெலிங்டனில் இருந்து) வர உள்ளது, முடிவடையும் டைட்டா சேவை மேல் மேடையில் முடிவடையும். ரயில் பின்னர் அப் பிளாட்ஃபார்மில் இருந்து வெலிங்டனுக்குத் திரும்பும், 77 குறுக்குவெட்டு வழியாக டவுன் லைனுக்கு மாறும். இந்த சூழ்ச்சி பெரும்பாலும் காலை உச்சத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் 77 குறுக்குவழியை மாற்றுவதற்கு மேல் மேடையில் ஒரு சுவிட்சை இயக்குவதன் மூலம் சமிக்ஞை பெட்டி நேரத்திற்கு வெளியே கிடைக்கிறது. அடுத்த ரயில் வருவதற்கு/கீழே இறங்குவதற்கு போதுமான நேரம் இல்லாவிட்டால் (மாலை உச்சத்தில், தைட்டா நிறுத்தும் சேவைகள் பெரும்பாலும் அப்பர் ஹட் எக்ஸ்பிரஸால் நெருக்கமாகப் பின்பற்றப்படுகின்றன), அடுத்த கீழ் ரயில் வருவதற்கு போதுமான நேரம் இருந்தால், முடிவடையும் தைட்டா சேவை 75 குறுக்குவெட்டு வழியாக (தைட்டா மற்றும் விங்கேட்டிற்கு இடையில் பாதியிலேயே) கீழ் வரிக்கு மாறி கீழே உள்ள மேடையில் முடிவடையும். ரயில் பின்னர் கீழ் தளத்திலிருந்து வெலிங்டனுக்குத் திரும்பும். இந்த சூழ்ச்சி பெரும்பாலும் மாலை உச்சத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிளாட்ஃபார்மில் வந்து, பிளாட்ஃபார்மில் இருந்து புறப்படுங்கள்ஃ அடுத்த ரயில் வருவதற்கு முன்பு போதிய நேரம் இல்லை மற்றும் அடுத்த ரயில் வருவதற்கு முன்பு போதிய நேரம் இல்லை என்றால், முடிவடையும் டைட்டா சேவை பயணிகளை இறங்குவதற்காக அப் பிளாட்ஃபார்மில் நிறுத்தப்படும், பின்னர் அடுத்த சேவைக்கான அப் லைனை அழிக்க கிராஸ்ஓவர் 78 வழியாக சென்ட்ரல் ஸ்டோரேஜ் சைடிற்கு மாறும். அடுத்த டவுன் சேவை கடந்து சென்றவுடன், ரயில் கிராஸ்ஓவர் 79 வழியாக டவுன் பிளாட்ஃபார்முக்கு நகர்ந்து பயணிகளை திரும்பும் பயணத்திற்கு அழைத்துச் செல்லும். இந்த சூழ்ச்சி இரண்டு சிகரங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பேருந்து மெட்லிங்க் பேருந்து வழித்தடங்கள் 120 மற்றும் 121 தைதா நிலையத்திற்கு சேவை செய்கின்றன. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் மெட்லிங்க் மற்றும் டிரான்ஸ் மெட்ரோவிலிருந்து பயணிகள் சேவை கால அட்டவணைகள். தளவமைப்பு 1960 (வரைபடம்) வெலிங்டனில் ரயில் போக்குவரத்து நியூசிலாந்து ரயில் நிலையங்களில் லோயர் ஹட் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1947 இல் திறக்கப்பட்டன நியூசிலாந்தில் உள்ள நியூசிலாந்து ரயில் நிலையங்களில் நிறுவனங்கள் 1940 களில் திறக்கப்பட்டன