Klaipėda Convention
கிளாய்பேடா மாநாடு (அல்லது மெமெல் பிரதேசம் தொடர்பான மாநாடு) என்பது லிதுவேனியாவிற்கும் தூதர்களின் மாநாட்டின் நாடுகளுக்கும் (ஐக்கிய இராச்சியம், பிரான்ஸ், இத்தாலி மற்றும் ஜப்பான்) இடையே மே 8,1924 அன்று பாரிஸில் கையெழுத்திடப்பட்ட ஒரு சர்வதேச ஒப்பந்தமாகும். மாநாட்டின் படி, லிதுவேனியாவின் நிபந்தனையற்ற இறையாண்மையின் கீழ் கிளைபேடா பிராந்தியம் (மெமெல் பிரதேசம்) ஒரு தன்னாட்சி பிராந்தியமாக மாறியது. வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கையால் இப்பகுதி கிழக்கு புருசியாவிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு தற்காலிக பிரெஞ்சு காவற்படையுடன் லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. 1923 ஜனவரியில் நடைபெற்ற கிளாய்பேடா கிளர்ச்சியின் போது, லித்துவேனியர்கள் இப்பகுதியின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றி அதை லித்துவேனியாவுடன் இணைத்தனர். தூதர்களின் மாநாடு நியாயமான செயலை ஏற்றுக்கொண்டு பிராந்திய மாற்றங்களை முறைப்படுத்த புறப்பட்டது. அப்பகுதியில் வசிப்பவர்களுக்கு அவர்கள் லிதுவேனியாவுடன் சேர விரும்புகிறார்களா அல்லது ஜெர்மனியுடன் சேர விரும்புகிறார்களா என்பது குறித்து வாக்குச்சீட்டில் ஒரு தேர்வு வழங்கப்படவில்லை. கடினமான பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, 1924 வசந்த காலத்தில் இந்த மாநாடு ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. இப்பகுதிக்கு விரிவான சட்டமியற்றும், நீதித்துறை, நிர்வாக மற்றும் நிதி சுயாட்சி வழங்கப்பட்டது. அதன் சொந்த ஜனநாயக ரீதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாராளுமன்றம் (கிளைபேடா டயட்) மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட நிர்வாகக் கிளை (கிளைபேடா இயக்குநரகம்) இருந்தது. கிளாய்பேடா துறைமுகத்தின் நிர்வாகமும் செயல்பாடும் மூன்று உறுப்பினர்களைக் கொண்ட துறைமுக வாரியத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. நேமான் நதி, குறிப்பாக அதன் மர போக்குவரத்து, சர்வதேசமயமாக்கப்பட்டது, இது அனைத்து நாடுகளுக்கும் போக்குவரத்து சுதந்திரத்தை வழங்கியது. 1939 ஆம் ஆண்டின் இறுதி எச்சரிக்கையின் விளைவாக கிளாய்பேடா பிராந்தியம் நாஜி ஜெர்மனியுடன் இணைக்கப்பட்டபோது இந்த மாநாடு வழக்கற்றுப் போனது. பின்னணி 13 ஆம் நூற்றாண்டில் பிரஷ்ய சிலுவைப் போரின் போது அவர்கள் வெற்றி பெற்றதிலிருந்து நெமான் ஆற்றின் வடக்கே உள்ள நிலங்கள் ஜெர்மன் அரசின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் பிரிவு 28 இன் படி, இப்பகுதி ஜெர்மன் பேரரசிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது, மேலும் பிரிவு 99 இன் படி, இது ஜனவரி 10,1920 முதல் லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ் ஆணையின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கிளாய்பேடா பிராந்தியம் அல்லது மெமெல் பிராந்தியத்தின் தற்காலிக நிர்வாகிகளாக ஆனார்கள். பிரஷ்ய லித்துவேனியர்களின் குறிப்பிடத்தக்க லித்துவேனிய மொழி பேசும் மக்கள் தொகை காரணமாக இப்பகுதி லித்துவேனியாவுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்று லித்துவேனியர்கள் நம்பினர். பால்டிக் கடலில் உள்ள ஒரு முக்கிய கடல் துறைமுகமான க்ளைபேடா (மெமெல்), லிதுவேனியாவுக்கு கடலுக்கான ஒரே சாத்தியமான அணுகலாக இருந்தது. இருப்பினும், அத்தகைய லித்துவேனிய அபிலாஷைகள் உள்ளூர் அல்லது சர்வதேச ஆதரவைப் பெறவில்லை. டான்ஜிக்கின் சுதந்திர நகரத்தைப் போலவே இப்பகுதியும் ஒரு சுதந்திர நகரமாக மாற்றப்படும் என்று தோன்றியது. நேச நாடுகளின் சாதகமற்ற முடிவுக்காக காத்திருப்பதற்குப் பதிலாக, லித்துவேனிய ஆர்வலர்கள் ஒரு கிளர்ச்சியை ஒழுங்கமைக்கவும், பிராந்தியத்தைக் கைப்பற்றவும், ஒரு நியாயமான நிறைவேற்றத்தை முன்வைக்கவும் முடிவு செய்தனர். லித்துவேனிய அரசாங்கமும் லித்துவேனிய ரைஃபிள்மேன் யூனியனும் ஏற்பாடு செய்த கிளர்ச்சி ஜனவரி 9,1923 அன்று தொடங்கியது. கிளர்ச்சியாளர்கள் சிறிய எதிர்ப்பைச் சந்தித்து ஜனவரி 15ஆம் தேதிக்குள் இப்பகுதியைக் கட்டுப்படுத்தினர். அவர்கள் ஒரு புதிய லித்துவேனிய சார்பு இயக்குநரகத்தை ஏற்பாடு செய்தனர், இது முக்கிய ஆளும் நிறுவனமாகும், மேலும் லித்துவேனியாவில் சேர மனு அளித்தனர். ஜனவரி 24 அன்று, முதல் சீமாக்கள், லித்துவேனிய நாடாளுமன்றம், மனுவை ஏற்றுக்கொண்டது, இதனால் கிளாய்பேடா பிராந்தியத்தை லித்துவேனியாவுடன் இணைப்பதை முறைப்படுத்தியது. தூதர்களின் மாநாடு பிராந்தியத்திற்கு ஒரு சிறப்பு ஆணையத்தை அனுப்பவும், இராணுவத் தலையீட்டை நிராகரிக்கவும், லிதுவேனியாவுடன் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கவும் முடிவு செய்தது. பேச்சுவார்த்தைகள் பிப்ரவரி 16,1923 அன்று, தூதர்களின் மாநாடு வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தால் வழங்கப்பட்ட அதன் உரிமைகளை கைவிட்டு, ஒரு முறையான சர்வதேச ஒப்பந்தம் பின்னர் கையெழுத்திடப்படும் என்ற நிபந்தனையின் கீழ் மாவட்டத்தை லிதுவேனியாவுக்கு மாற்றியது. லித்துவேனியா இந்த பரிமாற்றத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் ஒப்பந்தம் குறித்த பேச்சுவார்த்தைகள் மார்ச் 24,1923 அன்று தொடங்கின. பிரெஞ்சு இராஜதந்திரி ஜூல்ஸ் லாரோச் தலைமையிலான மாநாட்டின் சிறப்பு ஆணையம், 50-பத்தி திட்டத்தை முன்வைத்தது, இது கிளாய்பேடா துறைமுகத்தை அணுகுவதற்கும், பயன்படுத்துவதற்கும், நிர்வகிப்பதற்கும் இரண்டாவது போலந்து குடியரசின் விரிவான உரிமைகளை ஒதுக்கியது. வில்னியஸ் பிராந்தியம் தொடர்பான கசப்பான தகராறு காரணமாக போலந்துடனான அனைத்து இராஜதந்திர உறவுகளையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த லிதுவேனியாவுக்கு இது முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக இருந்தது. எர்னஸ்டாஸ் கால்வனௌஸ்காஸ் தலைமையிலான லித்துவேனிய தூதுக்குழு, ஏப்ரல் 1923 இல் போலந்துக்கு எந்த உரிமையும் இல்லாத தனது சொந்த திட்டத்தை முன்வைப்பதன் மூலம் பதிலளித்தது. பேச்சுவார்த்தைகள் ஜூலை மாதம் மீண்டும் தொடங்கின, அப்போது லாரோச் மற்ற இரண்டு திட்டங்களை முன்வைத்தார், அவை முதல் திட்டத்துடன் மிகவும் ஒத்திருந்தன. நிலைமை முட்டுக்கட்டையாக மாறியிருப்பதைக் கண்டு, லித்துவேனியர்கள் இந்த வழக்கை சர்வதேச நீதியின் நிரந்தர நீதிமன்றத்திற்கு ஒப்படைக்க பரிந்துரைத்தனர், ஆனால் லாரோச் லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ்-ஐ விரும்பினார். லீக் உடன்படிக்கையின் 11 வது பிரிவின் அடிப்படையில் லீக்கிற்கு முறையீடு செய்ய மாநாடு முடிவு செய்தது. டிசம்பர் 17,1923 அன்று, நிலைமையை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கும் ஒரு அறிக்கையைத் தயாரிப்பதற்கும் மூன்று பேர் கொண்ட ஆணையத்திற்கு லீக் அதிகாரம் அளித்தது. அமெரிக்க இராஜதந்திரி நார்மன் டேவிஸ் தலைமையிலான இந்த ஆணையத்தில் போக்குவரத்து தொடர்பான டச்சு தொழில்நுட்ப நிபுணர் ஏ. ஜி. க்ரோலர் மற்றும் ஸ்வீடிஷ் பேராசிரியர் எம். ஹோர்னெல் ஆகியோர் அடங்குவர். இந்த ஆணையம் கிளாய்பேடா, கவுனாஸ் மற்றும் வார்சாவுக்குச் சென்று பிப்ரவரி 18,1924 அன்று ஒரு வரைவு ஒப்பந்தத்தை முன்வைத்தது. லித்துவேனியர்களுடனான பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, போலந்து எதிர்ப்புக்கள் இருந்தபோதிலும், லீக் மார்ச் 14,1924 அன்று மாநாட்டை ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த ஆவணத்தில் ராபர்ட் க்ரீவ்-மில்னெஸ், ரேமண்ட் பாயின்கேர், கேமில்லோ ரோமானோ அவெஸ்ஸானா, இஷி கிகுஜிரோ மற்றும் எர்னஸ்டாஸ் கால்வனௌஸ்காஸ் ஆகியோர் மே 8 அன்று கையெழுத்திட்டனர். இது அக்டோபர் 3 அன்று லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ் ஒப்பந்தத் தொடரில் பதிவு செய்யப்பட்டது. இந்த மாநாடு என்டென்ட் அதிகாரங்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு ஆகஸ்ட் 25,1925 அன்று முழுமையாக நடைமுறைக்கு வந்தது. துறைமுகத்தில் போலந்துக்கு சிறப்பு உரிமைகள் எதுவும் கிடைக்காததால், லித்துவேனியர்கள் இறுதிப் பதிப்பை தங்கள் முக்கிய இராஜதந்திர வெற்றி என்று பாராட்டினர். இந்த மாநாட்டில் 18 கட்டுரைகள் இருந்தன. இப்பகுதி நிபந்தனை விதிகள் இல்லாமல் லிதுவேனியாவுக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் "குடியிருப்பாளர்களின் பாரம்பரிய உரிமைகள் மற்றும் கலாச்சாரத்தை" பாதுகாக்க சட்டமன்ற, நீதித்துறை, நிர்வாக மற்றும் நிதி சுயாட்சி வழங்கப்பட்டது. குடியிருப்பாளர்களுக்கு தானாகவே லித்துவேனிய குடியுரிமை வழங்கப்பட்டது, ஆனால் வெளியேறுவதற்கும் ஜெர்மன் குடியுரிமையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் 18 மாத கால அவகாசம் வழங்கப்பட்டது. புதிய லித்துவேனிய குடிமக்கள் ஜனவரி 1930 வரை இராணுவ சேவையிலிருந்து விலக்கு பெற்றனர். லிதுவேனியா வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின்படி போர் இழப்பீடுகளை வழங்க ஒப்புக்கொண்டது, ஏனெனில் அவை பிராந்தியத்துடன் தொடர்புடையவை மற்றும் சிறுபான்மையினர் மற்றும் வெளிநாட்டு வணிகங்களின் உரிமைகளைப் பாதுகாக்கின்றன. லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ் கவுன்சிலின் எந்தவொரு உறுப்பினரும் மாநாட்டின் எந்தவொரு மீறல்களும் குறித்து லீக்கின் கவனத்தை ஈர்க்க முடியும், மேலும் அத்தகைய சர்ச்சைகள் சர்வதேச நீதியின் நிரந்தர நீதிமன்றத்திற்கு அனுப்பப்படும். இந்தப் பிராந்தியத்தில் லித்துவேனியாவுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளை ஆதரித்து, லித்துவேனியா சிறுபான்மை உரிமைகளை மீறியதாக குற்றம் சாட்டியபோது அந்த விதியை நாஜி ஜெர்மனி பயன்படுத்தியது. ஒப்பந்தக் கட்சிகளின் ஒப்புதல் இல்லாமல் இப்பகுதியை மற்ற நாடுகளுக்கு மாற்ற முடியாது. 1939 ஆம் ஆண்டில் லிதுவேனியாவுக்கு ஒரு இறுதி எச்சரிக்கை வழங்கப்பட்டபோது அந்தக் கட்டுரை பொருத்தமானதாக மாறியது, இது பிராந்தியத்தை ஜெர்மனிக்கு மாற்ற வேண்டும் என்று கோரியது. இந்த மாநாட்டில் பிராந்தியத்தின் சட்டம் மற்றும் கிளைபேடா துறைமுகம் மற்றும் போக்குவரத்து தொடர்பான ஒப்பந்தம் ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டன. கிளைபேடா பிராந்தியத்தின் சட்டம் 38 பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அரசியலமைப்பை ஒத்திருந்தது. இது முதன்மையாக இப்பகுதிக்கு வழங்கப்பட்ட சட்டமன்ற, நீதித்துறை, நிர்வாக மற்றும் நிதி சுயாட்சியின் அளவை விவரிக்கிறது. லித்துவேனியாவின் பெயரில் சுயாட்சி வழங்கப்பட்டது, இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க லித்துவேனிய இராஜதந்திர சாதனையாகும், மேலும் நான்கு சர்வதேச கையொப்பமிட்டவர்கள் மட்டுமே அதை உறுதிப்படுத்தினர். உள்ளூர் அதிகாரத்தின் கீழ் குறிப்பாக வைக்கப்பட்டுள்ள விஷயங்களில் பொது வழிபாடு மற்றும் கல்வி; உள்ளூர் நிர்வாகப் பிரிவுகள்; சுகாதாரம் மற்றும் சமூக நலன்; சாலைகள் மற்றும் பொதுப் பணிகள்; சிவில், குற்றவியல் மற்றும் வணிகச் சட்டம்; உள்ளூர் காவல்துறை மற்றும் வரிகள் (சுங்க வரிகள் தவிர) ஆகியவை அடங்கும். இப்பகுதியில் அதன் சொந்த சட்டமன்ற அமைப்பு (மெமெல் லாண்ட்டேக்) இருந்தது, இது சுதந்திரமான ஜனநாயகத் தேர்தல்களில் மூன்று ஆண்டு காலத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. லித்துவேனியாவின் ஜனாதிபதி இப்பகுதியின் ஆளுநரை நியமித்தார். சட்டங்கள், லிதுவேனியாவின் அரசியலமைப்பு அல்லது சர்வதேச ஒப்பந்தங்களை மீறாவிட்டால் ஆளுநரால் உள்ளூர் நாடாளுமன்றத்தை நிறைவேற்ற முடியாது. வீட்டோவின் காரணங்களில் லிதுவேனியாவின் நலன்களுக்கு முரணான சட்டங்கள் சேர்க்கப்படவில்லை. ஐந்து உறுப்பினர்களைக் கொண்ட இயக்குநரகம் ஆளுநரால் நியமிக்கப்பட்டு, பாராளுமன்றத்தின் நம்பிக்கை இருக்கும் வரை நிர்வாக நிறுவனமாக செயல்பட்டது. ஆளுநர், இயக்குநரகத்துடன் உடன்பட்டு, நாடாளுமன்றத்தைக் கலைக்க முடியும். இயக்குநரகம் தீர்ப்பாய நீதிபதிகளை வாழ்நாள் முழுவதும் நியமித்தது. லித்துவேனியன் மற்றும் ஜெர்மன் மொழிகளுக்கு இப்பகுதியின் அதிகாரப்பூர்வ மொழிகளாக சம அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது. சட்டத்தைத் திருத்துவதற்கு உள்ளூர் நாடாளுமன்றத்தில் ஐந்தில் மூன்று பங்கு பெரும்பான்மை தேவைப்படுகிறது, மேலும் உள்ளூர் வாக்கெடுப்புக்கு ஒப்புதலுக்காக சமர்ப்பிக்கப்படலாம். கிளாய்பேடா துறைமுகம் தொடர்பான ஒப்பந்தம் இது சர்வதேச அக்கறையின் துறைமுகம் என்றும், பார்சிலோனா மாநாடு மற்றும் சர்வதேச அக்கறையின் வழிசெலுத்தக்கூடிய நீர்வழிகளின் ஆட்சி குறித்த சட்டம் பொருந்தும் என்றும் குறிப்பிட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் துறைமுகத்தின் நிர்வாகம், செயல்பாடு மற்றும் மேம்பாட்டிற்கு பொறுப்பான மூன்று உறுப்பினர்களைக் கொண்ட துறைமுக வாரியத்தை நிறுவியது. ஒரு உறுப்பினர் லித்துவேனிய அரசாங்கத்தாலும், மற்றொருவர் இயக்குநரகத்தாலும், கடைசியாக லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ் நிறுவனத்தாலும் நியமிக்கப்பட்டனர். போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்தில் நான்கு பிரிவுகள் இருந்தன, அவை போக்குவரத்து சுதந்திரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளித்தன, குறிப்பாக நெமான் நதி வழியாக மரக்கன்றுகளின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி குறித்து அக்கறை கொண்டிருந்தன. 1924 மே 1924 இல் லித்துவேனியாவில் முடிவடைந்த மாநாட்டு ஒப்பந்தங்களின் முழு உரை நிகழ்வுகள் இத்தாலி இராச்சியத்தின் லித்துவேனியா ஒப்பந்தங்கள் (1861-1946) ஜப்பான் பேரரசின் பிரெஞ்சு மூன்றாம் குடியரசு ஒப்பந்தங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கிளெய்பேடா பிராந்திய ஒப்பந்தங்கள் 1924 20 ஆம் நூற்றாண்டில் கிளெய்பேட்டாவில் நடைமுறைக்கு வந்தன