Railroad Commission Cases
இரயில் பாதை ஆணைய வழக்குகள், 116 யு. எஸ். 307 (1886), இரயில் பாதை நிறுவனங்களின் போக்குவரத்து கட்டணங்களை நிர்ணயிக்கும் மாநிலங்களின் அதிகாரம் தொடர்பான அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்ற வழக்கு ஆகும். இரயில் பாதை போக்குவரத்தில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் கட்டணங்களை நிர்ணயித்தல் என்பது மாநில காவல்துறை அதிகாரத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட பயிற்சியாகும் என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. பின்னணி 1884 ஆம் ஆண்டில், மிசிசிப்பி சட்டமன்றம் ஒரு சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, இது தனியார் இரயில் பாதை நிறுவனங்களுக்கு போக்குவரத்து விகிதங்களை விதிக்கும் அதிகாரத்துடன் ஒரு மாநில ஆணையத்தை நிறுவியது. நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த விகிதங்களை நிர்ணயிக்க அதிகாரம் அளித்து, அரசுடன் ஒரு பட்டய ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. நியூயார்க் மாநகராட்சியான தி ஃபார்மர்ஸ் லோன் அண்ட் டிரஸ்ட் கம்பெனி, மொபைல் அண்ட் ஓஹியோ ரயில்வே கம்பெனி சார்பாக கமிஷனுக்கு எதிராக வழக்கைக் கொண்டு வந்தது, சட்டத்தை அமல்படுத்துவதற்கு உத்தரவிட்டது. நீதிமன்றத்தின் கருத்து இந்தச் சட்டத்தை நிலைநிறுத்தியதில், நியாயமான விகிதங்களைத் தீர்மானிப்பதற்கான இறுதி அதிகாரத்தை மாநில சாசனம் மாநிலத்திற்கு வழங்கவில்லை என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. ஸ்டோன் வி. மிசிசிப்பி (1879) வழக்கில், விகிதக் கட்டுப்பாடு மாநிலத்தின் போலீஸ் அதிகாரத்திற்கு வெளியே உள்ளது என்று நீதிமன்றம் கூறியது. முந்தைய வழக்குடன் சாத்தியமான முரண்பாடு சாசன ஒப்பந்தத்தை கண்டிப்பாக கட்டமைப்பதன் மூலம் மீறப்பட்டதுஃ நியாயமான கட்டணங்களை நிர்ணயிக்கும் உரிமை வழங்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நியாயமானதாகக் கருதப்படுவதை அறிவிக்கும் அதிகாரம் சரணடையவில்லை. இந்த அதிகாரத்தை சரணடையும் எண்ணம் இருந்திருந்தால், அவ்வாறு சொல்வது எளிதாக இருந்திருக்கும். அவ்வாறு கூறாத நிலையில், அத்தகைய நோக்கம் எதுவும் இல்லை என்பது உறுதியான அனுமானம். நியாயமான விகிதத்தை நிர்ணயிக்கும் அதிகாரம் அரசால் தக்கவைக்கப்பட்டது, இதனால் ஒழுங்குமுறை ஒப்பந்தத்தை பாதிக்கவில்லை. இருப்பினும், மெக்ஸிகோ வளைகுடாவிலிருந்து மத்திய மேற்கு வரை ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கும் வகையில் கேள்விக்குரிய இரயில் பாதைகள் கட்டப்பட்டு வந்தன. தேசிய ஒற்றுமை தேவைப்படும் சட்டம் காங்கிரஸுக்கு பிரத்தியேகமாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது என்று நீதிமன்றம் கூலி வி. வார்டன்ஸ் போர்டு (1852) வழக்கில் தீர்ப்பளித்தது. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தகத்தின் ஒழுங்குமுறையாகக் கருதப்பட்டால், மாநிலத்தால் விகிதங்களை நிர்ணயித்தல் கூட்டாட்சி அதிகாரத்தில் தலையிடும், காங்கிரஸின் நடவடிக்கை இல்லாவிட்டாலும் கூட. ஆனால் இங்கே விகிதக் கட்டுப்பாடு உள்ளூர் மாறுபாடுகளை அனுமதித்தது என்று கூறப்பட்டதுஃ அரசு செயல்படுவதைத் தடுக்க, மிசிசிப்பியில் உள்ள சாலை மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தகத்திற்கு உதவியாகப் பயன்படுத்தப்படுவது போதாது. இந்த வகையான சட்டம், அரசியலமைப்பிற்கு முரணானது என்றால், அது மாநிலத்திற்கு வெளியேயும் உள்ளேயும் வணிகத்தின் ஒழுங்குமுறையாக இருக்க வேண்டும் அல்லது செயல்பட வேண்டும். நீதிமன்றம் முதன்முதலில் முன் வி. இல்லினாய்ஸ் (1877) வழக்கில், மாநிலங்கள் தங்கள் எல்லைகளுக்குள் "பொது நலனுடன் உடையணிந்த" வணிகங்களை ஒழுங்குபடுத்த முடியும் என்று தீர்ப்பளித்தது. அடுத்தடுத்த வழக்குகளில், தனியாருக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்களின் அரசு ஒழுங்குமுறைகள் மீண்டும் மீண்டும் நிலைநிறுத்தப்பட்டன. இரயில் பாதை ஆணைய வழக்குகளில் எடுக்கப்பட்ட முடிவு, மாநில சட்டமன்றங்கள் தங்கள் அதிகாரங்களை இரயில் பாதை ஆணையங்கள் போன்ற நிர்வாக நிறுவனங்களுக்கு ஒப்படைக்க அனுமதித்தது. தலைமை நீதிபதி மோரிசன் வெய்ட், பெரும்பான்மையில், விகிதங்களை நிர்ணயித்தல் அனுமதிக்கப்படுகிறது என்று வாதிட்டார், ஆனால் பறிமுதல் விகிதங்கள் அனுமதிக்கப்படாத பறிமுதல் என்று எச்சரித்தார்ஃ இவ்வாறு கூறப்பட்டதிலிருந்து, இந்த வரம்பு அல்லது ஒழுங்குமுறை அதிகாரம் வரம்பற்றது என்று ஊகிக்க முடியாது. ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான இந்த அதிகாரம் அழிப்பதற்கான அதிகாரம் அல்ல, மேலும் வரம்பு என்பது பறிமுதல் செய்வதற்கு சமமானதல்ல. கட்டணங்கள் மற்றும் சரக்குகளை ஒழுங்குபடுத்தும் பாசாங்கின் கீழ், ஒரு இரயில் பாதை கார்ப்பரேஷன் நபர்களையோ சொத்துக்களையோ வெகுமதி இல்லாமல் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் என்று அரசு கோர முடியாது; சட்டப்படி தனியார் சொத்துக்களை பொது பயன்பாட்டிற்காக நியாயமான இழப்பீடு இல்லாமல் அல்லது உரிய சட்ட செயல்முறை இல்லாமல் எடுத்துக்கொள்வதற்கு சமமானதை அரசு செய்ய முடியாது. சட்டத்தை நிலைநிறுத்திய போதிலும், இந்த ஆணை நீதிமன்றத்தின் அரசியலமைப்புச் சொத்துரிமை நீதித்துறையில் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது. பதினான்காவது திருத்தத்தின் உரிய செயல்முறை பிரிவு பொது நலனால் பாதிக்கப்பட்ட வணிகங்களை கூட பறிமுதல் விகித ஒழுங்குமுறைக்கு எதிராகப் பாதுகாத்தது என்று வெய்ட்டின் அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியது. சிகாகோ, மில்வாக்கி & செயின்ட் பால் ரயில்வே கம்பெனி வி. மினசோட்டா (1890) வழக்கில், ரயில்வே விகிதங்கள் மீது நடைமுறை செயல்முறை வரையறுக்கப்பட்ட மாநில ஒழுங்குமுறை அதிகாரம் என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1886 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே வழக்கு அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்ற வழக்குகள் அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்ற வழக்குகள் அமெரிக்க கார்ப்பரேட் வழக்கு சட்டம் அமெரிக்க வழக்குச் சட்டம் 1886 இல் அமெரிக்க வழக்குச் சட்டம் மிசிசிப்பி வளைகுடா, மொபைல் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வே போக்குவரத்து