List of subsea tunnels in Norway
நோர்வேயின் புவியியல் ஃப்ஜோர்ட்ஸ் மற்றும் தீவுகளால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நாட்டில் முப்பத்து மூன்று கடலுக்கடியில் சுரங்கப்பாதைகள் உள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை நிலையான இணைப்புகளாகும். தீவுகள் மற்றும் தொலைதூர தீபகற்பங்களில் வசிப்பவர்கள் பிராந்திய மையங்களுக்கு அணுக அனுமதிக்கும் வகையில் படகுகளை மாற்ற சுரங்கப்பாதைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, அங்கு நீர் கடக்கும் இடங்கள் பாலங்களுக்கு மிக நீளமாக உள்ளன. போம்லாஃப்ஜோர்ட் சுரங்கப்பாதை நாட்டின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையாகும். அதன் நீளம் செப்டம்பர் 5,2013 அன்று திறக்கப்பட்ட கார்மோய் சுரங்கப்பாதையை விட அதிகமாக உள்ளது. ஈக்சண்ட் சுரங்கப்பாதை உலகின் ஆழமான சுரங்கப்பாதையாகும், இது சராசரி கடல் மட்டத்திற்கு கீழே உள்ளது. நோர்வேயின் முதல் கடல் சுரங்கப்பாதை வார்டோ சுரங்கப்பாதை ஆகும், இது 1982 இல் திறக்கப்பட்டது. பெரும்பாலான சுரங்கப்பாதைகள் நிலையான இணைப்புகளாக கட்டப்பட்டுள்ளன, இதனால் படகு சேவைகள் கைவிடப்படுகின்றன. 2010 ஆம் ஆண்டில், நகரங்களில் முதல் மூன்று சுரங்கப்பாதைகள், பிஜோர்விகா சுரங்கப்பாதை, ஸ்கான்சென் சுரங்கப்பாதை மற்றும் நாப்பே சுரங்கப்பாதை ஆகியவை திறக்கப்பட்டன, இவை அனைத்தும் நகர மையத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக மோட்டார் பாதைகளாக கட்டப்பட்டன. இடைநிறுத்தப்பட்ட சுரங்கங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன, அவை சோக்னெஃப்ஜோர்ட் போன்ற வழக்கமான சுரங்கங்களுக்கு மிகவும் ஆழமான இடங்களில் நிறுவப்படலாம். 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி பயன்பாட்டில் உள்ள அனைத்து கடல் சுரங்கப்பாதைகளையும் பின்வரும் பட்டியல்கள் பட்டியலிடுகின்றன. இதில் பெயர், மீட்டர் மற்றும் அடி நீளம், மீட்டர் மற்றும் அடி சராசரி கடல் மட்டத்திற்குக் கீழே ஆழம், சுரங்கப்பாதை சாதாரண போக்குவரத்துடன் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆண்டு (இது அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்ட ஆண்டிலிருந்து வேறுபடலாம்), சுரங்கப்பாதை கொண்டு செல்லும் சாலை, சுரங்கப்பாதை உள்ள மாவட்டம் அல்லது மாவட்டங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை உட்பட நகராட்சிகள் ஆகியவை அடங்கும். E இல் தொடங்கும் சாலைகள் ஒரு ஐரோப்பிய பாதையைக் குறிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் எஃப். வி. அடையாளம் காணப்பட்ட சாலை எண் இல்லாத ஒரு கவுண்டி சாலையைக் குறிக்கிறது; எண்கள் மட்டுமே சாலையோர எண் கொண்ட கவுண்டி சாலைகளைக் குறிக்கின்றன, அவை முன்னாள் தேசிய சாலைகள். கட்டுமானத்தில் உள்ள பின்வரும் சுரங்கப்பாதைகள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன, ஆனால் அவை இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை அல்லது பயன்பாட்டிற்கு எடுக்கப்படவில்லை. முன்மொழியப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகள் பின்வருவனவற்றில் அடங்கும், அவை நோர்வே பொது சாலை நிர்வாகத்தால் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன அல்லது தேசிய போக்குவரத்து திட்டத்தில் உள்ளன. கைவிடப்பட்ட அல்லது பொது விசாரணைகளுக்கு உட்படாத திட்டங்கள் சேர்க்கப்படவில்லை. தற்போதைய தொழில்நுட்பத்துடன் ஒரு சுரங்கப்பாதையைக் கொண்டிருக்க ஃப்ஜோர்ட்ஸ் மிகவும் ஆழமாக இருப்பதால், மிகவும் கடத்தப்பட்ட பல படகு பிரிவுகள் தற்போது முன்மொழியப்படவில்லை. 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நாட்டில் 160 படகுக் கடவைகள் உள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை நிலையான இணைப்புகளால் மாற்றப்படலாம். அதிகாரிகளைப் பொறுத்தவரை, புதிய சுரங்கப்பாதைகளை அமைப்பதற்கான முடிவு நீளம், பாலம் கட்டுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள், ஒலி அல்லது ஃப்ஜோர்டின் ஆழம் மற்றும் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் உள்ள மக்கள் தொகை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. முதல் சுரங்கப்பாதைகள் பெரும்பாலும் தீவு மற்றும் முத்திரையிடப்பட்ட சமூகங்களை பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைப்பதற்கான நிலையான இணைப்புகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்தபோதிலும், சமீபத்தில் பிராந்தியங்களை இணைக்கும் முக்கிய சாலைகளில், குறிப்பாக மேற்கு கடற்கரையில் ஓடும் ஐரோப்பிய பாதை E39 இல் படகுகளை மாற்றுவதில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது. மேலும் காண்க நோர்வேயில் உள்ள சுரங்கங்களின் பட்டியல் நோர்வே போக்குவரத்து தொடர்பான பட்டியல்கள் சுரங்கப்பாதைகள், சப்ஸீ