Denney Kitfox
டென்னி கிட்ஃபாக்ஸ் என்பது சிறிய பக்கவாட்டு, இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட, உயரமான, ஒற்றை என்ஜின் கிட் விமானங்களின் தொடராகும், இது முதலில் டான் டென்னி மற்றும் அவரது நிறுவனமான டென்னி ஏரோ கிராஃப்ட் ஆஃப் போயிஸ், இடாஹோ ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் அமெச்சூர்-கட்டப்பட்ட மற்றும் வகை-சான்றளிக்கப்பட்ட அல்ல. 42 வெவ்வேறு நாடுகளில் 4500 க்கும் மேற்பட்ட கருவிகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. அவிட் ஃப்ளையரின் வழித்தோன்றலான கிட்ஃபாக்ஸ், விரைவாக மடிக்கும் இறக்கைகளைக் கொண்ட ஒரு ஆரம்ப கிட் விமானமாகும், இது வண்டி மற்றும் சேமிப்பை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது. விமானத்தின் முறையீடு என்னவென்றால், அதை இரண்டு கார்கள் கொண்ட கேரேஜில் கட்ட முடியும். பின்னர் அது இறக்கைகளை மடக்கி விமான நிலையத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்படும். தரையிறங்கும் கியர் எளிதில் மிதவைகள் அல்லது சறுக்கலாக மாற்றப்படலாம். வளர்ச்சி மற்றும் வரலாறு முதன்முதலில் 1984 நவம்பரில் போயிஸில் உள்ள டென்னி ஏரோ கிராஃப்ட் தொழிற்சாலையில் இருந்து பறக்கவிடப்பட்டது, மாடல் 1 கிட்ஃபாக்ஸ் என்பது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட STOL டெயில்ட்ராகர் விமானமாகும், இது மேம்படுத்தப்படாத கீற்றுகளிலிருந்து பறக்கும் திறன் கொண்டது. இந்த வடிவமைப்பு முதலில் ஒரு புதிய ரேடியல் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, பின்னர் வளர்ச்சியில் இருந்தது மற்றும் ஆரம்பகால கிட்ஃபாக்ஸ்கள் சிலிண்டர் தலைகளுக்கு இடமளிக்க புடைப்புகளுடன் வட்டமான கவ்ல்களைக் கொண்டிருந்தன. இந்த ரேடியல் இயந்திரம் செயல்படவில்லை என்றாலும், அதற்கு பதிலாக ஒரு ரோட்டாக்ஸ் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, "ரெட்ரோ" ரேடியல் கவ்லிங் பிரபலமானது மற்றும் பல மாடல்களில் தக்கவைக்கப்பட்டது. 1984 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் ஆறு மாடல் 1 கிட்ஃபாக்ஸ்கள் வழங்கப்பட்டன, பின்னர் மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல்கள் 2,3,4 மற்றும் கிளாசிக் 4 ஐ சேர்க்க மாடல் வரம்பு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஜூன் 1992 இல் டென்னி ஏரோ கிராஃப்ட் வடிவமைப்பின் உரிமையை ஸ்கைஸ்டார் ஏர்க்ராஃப்ட்டுக்கு விற்றது. ஸ்கைஸ்டார் கிட்ஃபாக்ஸ் சீரிஸ் 5 என்ற புதிய விமானத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்கியது. இந்த விமானம் பெரியதாக, அதிக பயனுள்ள சுமை, கேபின் மற்றும் சரக்கு இடத்துடன், சான்றளிக்கப்பட்ட விமான என்ஜின்களைப் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தொடர் 5 ஒரு வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர் பொருத்தப்பட்ட விமானமாக அவுட்பேக் மற்றும் சஃபாரி என்ற பெயர்களுடனும், விக்சன் மற்றும் வாயேஜர் என்ற மூன்று சக்கர கியர் விமானமாகவும் தயாரிக்கப்பட்டது. ஒரு பணியாளர் கூட்டமைப்பு ஜனவரி 2000 இல் ஸ்கைஸ்டார் விமானத்தை கையகப்படுத்தியது, மேலும் இந்த மறுசீரமைக்கப்பட்ட நிறுவனம் கிட்ஃபாக்ஸ் தொடர் 6 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. பின்னர் 2000 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் கிட்ஃபாக்ஸ் கிளாசிக் 4 இன் இலகுவான பதிப்பான கிட்ஃபாக்ஸ் "லைட் ஸ்கொயர்" ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, ஒற்றை இருக்கை அல்ட்ரா லைட் கிட்ஃபாக்ஸ் லைட்டிற்கான இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட அல்ட்ரா லைட் பயிற்சியாளராக. 2002 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கைஸ்டார் கிட்ஃபாக்ஸ் தொடர் 7 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த விமானம் மேலே ஒரு சேவை உச்சவரம்புடன், அதிக வேகத்தில் பயணிக்க முடியும். சீரிஸ் 7 வடிவமைப்பு அப்போது முன்மொழியப்பட்ட ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் லைட் ஸ்போர்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் பிரிவுடன் லைட் ஸ்கொயரை விட சிறப்பாக ஒத்துப்போனது, மேலும் இது நிறுவனத்தின் முக்கிய மாடலாக மாறியது. எல்எஸ்ஏ விதிகள் மேலும் உருவாக்கப்பட்டு, மொத்த எடைகள் அதிகரித்ததால், கிட்ஃபாக்ஸ் தொடர் 7 இன் ஒரு சிறப்பு பதிப்பு, கிட்ஃபாக்ஸ் ஸ்போர்ட் என்று அழைக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதும், அப்போது உற்பத்தியில் இருந்த மூன்று கிட்ஃபாக்ஸ்களும்-லைட், கிளாசிக் 4 மற்றும் சீரிஸ் 7-திருத்தப்பட்ட எல்எஸ்ஏ வகை வரையறையை பூர்த்தி செய்யும் என்பதும் தெளிவாகியது. 2005 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஸ்கைஸ்டார் ஏர்க்ராஃப்ட் திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்தது. ஏப்ரல் 2006 இல், ஸ்கைஸ்டாரின் சொத்துக்கள் ஜான் மற்றும் டெப்ரா மெக்பீனுக்கு சொந்தமான புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நிறுவனமான கிட்ஃபாக்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டன. ஜான் மெக்பீன் ஒரு முன்னாள் ஸ்கைஸ்டார் ஊழியர், அவர் 2003 இல் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார். மாறுபாடுகள் மாடல் 1 அசல் 1984 மாடல் ரேடியல் என்ஜின் கவுல் மற்றும் ரோட்டாக்ஸ் 532 நிலையான இயந்திரத்துடன். மொத்தம் 257 கருவிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. மாடல் 2 பெரிய, பரந்த கிட்ஃபாக்ஸ் மாடல் 2 1989 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ரோட்டாக்ஸ் 582 இயந்திரத்துடன் கிடைக்கிறது. மொத்த எடை 950 பவுண்டுகள் (431 கிலோ) ஆக உயர்த்தப்பட்டது. 490 உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. மாடல் 3 கிட்ஃபாக்ஸ் மாடல் 3 கட்டமைப்பு மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை விமான பண்புகளை மேம்படுத்தவும், ரோட்டாக்ஸ் 912 உள்ளிட்ட அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களுக்கு சிறந்த தளத்தை வழங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மொத்தம் 466 தயாரிக்கப்பட்டன. கிட்ஃபாக்ஸ் மாடல் 4 என்பது 1991 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு புதிய வடிவமைப்பாகும். இது ஒரு லேமினார் ஃப்லோ ஏர்ஃபாயில், புதிய ஃப்ளாப்பரான் வடிவமைப்பு, உலோக ஃப்ளாப்பரான் இணைப்பு அடைப்புகள் மற்றும் ஒரு புதிய 2:1 வேறுபட்ட அய்லரான் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. கிட்ஃபாக்ஸ் மாடல் 4-1050 இன் மொத்த எடை மாடல் 3 ஐப் போலவே இருந்தது. மாடல் 4 ஸ்டாண்டர்ட் என்ஜின்களில் ரோட்டாக்ஸ் 912 மற்றும் ரோட்டாக்ஸ் 912எஸ் ஆகியவை அடங்கும். 322 கட்டப்பட்டன. மாடல் 4-1200 (கிளாசிக் IV) கிட்டாக்ஸ் மாடல் 4-1200, கிளாசிக் 4 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது அசல் 1984 டென்னி கிட்ஃபாக்ஸின் இறுதி பதிப்பாகும். 1991 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கிளாசிக் 4 வலுவான லிப்ட் ஸ்ட்ரட்ஸ், கியர் கால்கள் மற்றும் பியூசேலாஜ் கேரி-த்ரூ குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது, இது மொத்த எடையை அனுமதிக்கிறது. செங்குத்து நிலைப்படுத்தல் மற்றும் சுவரொட்டியின் உயரம் அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் சுவரொட்டியின் அகலம் அதிகரிக்கப்பட்டது. மாடல் 4 ஸ்பீட்ஸ்டர் கிளாசிக் 4 இன் ஒரு மாறுபாடு, அதிக பயண வேகம் மற்றும் ரோல் வீதத்திற்காக குறுகிய இறக்கையுடன். கிட்ஃபாக்ஸ் எக்ஸ்எல் கிளாசிக் 4 இன் இலகுரக மாறுபாடு 1994 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ரோட்டாக்ஸ் 503 நிலையான மின் நிலையமாக இருந்தது. இந்த விமானம் ஒரு அல்ட்ரா லைட் பயிற்சியாளராக கருதப்பட்டது, ஆனால் அது சரியாக விற்கப்படவில்லை. ஸ்கைஸ்டார் விமானத்தின் அமெரிக்க சந்தைக்கு கிட்ஃபாக்ஸ் லைட் ஒற்றை இருக்கை அல்ட்ரா லைட் வடிவமைப்பு. ரேடியல்-ஸ்டைல் கவ்லிங், மடிப்பு இறக்கைகள் மற்றும் ஜங்கர்ஸ் ஃப்ளாப்பரோன்கள் உள்ளிட்ட பெரிய கிட்ஃபாக்ஸ்களுக்கு ஒத்த ஸ்டைலிங்கை லைட் கொண்டுள்ளது. அசல் இயந்திரம் 2எஸ்ஐ 460-எஃப் 35 இரண்டு-சிலிண்டர், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் மின் நிலையத்தின் சிறப்பு மாதிரியாக இருந்தது, இது ஃப்ரீ-ஏர் குளிரூட்டல் மற்றும் நேரடி இயக்ககமாக மாற்றப்பட்டது, இது 2001 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கிட்ஃபாக்ஸ் எக்ஸ்எல் இன் மேம்படுத்தப்பட்ட மாறுபாடான கிட்ஃபாக்ஸ் லைட் 2 ஐ உற்பத்தி செய்தது. ரோட்டாக்ஸ் 503 மூலம் இயக்கப்படும், லைட் 2 பிரபலமான ரேடியல்-பாணி கவ்லிங், ஃப்ளாப்பரோன்கள் மற்றும் வெல்டட் எஃகு குழாய் பியூசேலாஜ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இவை அனைத்தும் ஸ்டிட்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் பாலிஃபைபர் விமானத் துணியில் மூடப்பட்டுள்ளன. இந்த விமானம் வெற்றிகரமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு முழுமையான விமானமாகவும், ஒரு கிட் விமானமாகவும் விற்கப்பட்டது. தொடர் 5 (சஃபாரி, விக்சன், அவுட்பேக், வாயேஜர்) ரோட்டாக்ஸ் 912 என்ஜின்களுடன் கூடுதலாக கான்டினென்டல் மற்றும் லைக்கமிங் சான்றளிக்கப்பட்ட என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, தொடர் 5 1994 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. டெயில்வீல் பதிப்பு சஃபாரி என்றும், ட்ரைசைக்கிள் கியர் பதிப்பு விக்சன் என்றும் பெயரிடப்பட்டது. விக்சன் ஒரு ஸ்விப்ட் வால் இணைக்கப்பட்டது, இது செயல்திறனை பாதிக்காத ஒரு ஒப்பனை மாற்றமாகும். மொத்த எடை ஆரம்பத்தில், 1995 இல் அதிகரிக்கப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில், சஃபாரியின் சந்தைப்படுத்தல் பெயர் அவுட்பேக் என்றும், விக்சன் வாயேஜர் என்றும் மாற்றப்பட்டது. தொடர் 5 ஸ்பீட்ஸ்டர் தொடர் 5 இன் ஒரு மாறுபாடு, அதிக பயண வேகத்திற்கு குறுகிய இறக்கையுடன். தொடர் 6 2000 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, தொடர் 6 ஒரு பயனுள்ள சுமை வரை, ஓவர் மற்றும் க்ரூசிங் வேகத்தின் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விமானத்தை ட்ரைசைக்கிள் கியரில் இருந்து டெயில் வீலாக மாற்றி மீண்டும் இயக்க முடியும். தொடர் 7 பல சுத்திகரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் ஒரு பயண வேகம், ஒரு வரம்பு மற்றும் ஒரு பயனுள்ள சுமையை எடுத்துச் செல்வது உட்பட. ரோட்டாக்ஸ் 914 டர்போ-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்படும்போது, விமானம் ஒரு சேவை உச்சவரம்பைக் கொண்டுள்ளது. கான்டினென்டல், லைக்கமிங், ரோட்டாக்ஸ் 912எஸ், ரோட்டெக் ஆர்2800, ஜபிரு 3300 மற்றும் ரோட்டாக்ஸ் 915ஐஎஸ் என்ஜின்கள் உள்ளன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைட் ஸ்போர்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் பிரிவில் இது சூப்பர் ஸ்போர்ட் என்று சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. தொழிற்சாலை வழங்கிய கருவித்தொகுப்பிலிருந்து கட்டுமான நேரம் 1000 மணி நேரம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தொடர் 7 எஸ். டி. ஐ. எஸ். டி. ஓ. எல் (குறுகிய டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங்) செயல்திறனை அதிகரிக்க ஒரு பெரிய ஏர்ஃபாயில் கொண்ட தொடர் 7 இன் பதிப்பு. சீரிஸ் 7 ஸ்பீட்ஸ்டர் சீரிஸ் 4 ஸ்பீட்ஸ்டரைப் போலவே வேகத்தை அதிகரிக்க குறுகிய இறக்கைகளுடன் சீரிஸ் 7 இன் ஒரு பதிப்பு. மொத்த டேக்-ஆஃப் எடை மற்றும் ரோட்டாக்ஸ் 912யுஎல்எஸ் இயந்திரத்துடன் இலகுரக விளையாட்டு விமான சந்தையின் தொடர் 7 இன் கிட்ஃபாக்ஸ் எஸ்எல்எஸ்ஏ பதிப்பு. இந்த மாடல் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைட் ஸ்போர்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் பட்டியலில் உள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, விசிட்டா, கன்சாஸை தளமாகக் கொண்ட ஒரு புதிய நிறுவனமான பெலைட் ஏர்க்ராஃப்ட், கிட்ஃபாக்ஸ் லைட் ஒற்றை இருக்கை அல்ட்ரா லைட் வடிவமைப்பின் பெலைட் ஏர்க்ராஃப்ட் சூப்பர்லைட் வழித்தோன்றலை தயாரித்துள்ளது. கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர் இறக்கைகள், ஸ்ட்ரட்ஸ், ஸ்பார்ஸ் மற்றும் விலா எலும்புகளை இணைக்க பெலைட் விமானத்தை விரிவாக மறுவடிவமைப்பு செய்தது, வெற்று எடையைக் குறைத்தது. பெலைட் ஏர்க்ராஃப்ட் "முன்பு வடிவமைக்கப்பட்ட விமானமான கிட்ஃபாக்ஸ் லைட்டின் உற்பத்தி உரிமைகளைப் பெற்றுள்ளது" மற்றும் "2009 மார்ச் மாதத்தில் கருவிகள், தற்போதுள்ள பாகங்கள் மற்றும் விமானத்திற்கான உற்பத்தி உரிமைகளைப் பெற்றுள்ளது. பரிவர்த்தனையின் நிபந்தனையாக, பெரிய, இரண்டு இடங்களின் ஒளி விளையாட்டு கிட்ஃபாக்ஸுடன் எந்த குழப்பமும் ஏற்படாமல் தடுக்க விமானத்தை மறுபெயரிட அவர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர். இது ஒரு உலோக ஏர்ஃப்ரேமைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பாலி-ஃபைபர் துணியால் மூடப்பட்டுள்ளது. ஐரோப்பாவில், அப்பல்லோ ஃபாக்ஸ் மற்றும் ஏரோப்ரோ யூரோஃபாக்ஸ் ஆகியவை கிட்ஃபாக்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, அவற்றின் ஜங்கர்கள் மடிப்புகள் மற்றும் மடிப்பு இறக்கைகளுடன். இரண்டும் ரோட்டாக்ஸ் மூலம் இயக்கப்படும், பக்கவாட்டில் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்டவை, மேலும் அவை டெயில்ட்ராகர்களாகவும் அல்லது ட்ரைசைக்கிள் கியராகவும் கிடைக்கின்றன. லைட் ஏர்க்ராஃப்ட் அசோசியேஷனின் தலைமை பொறியாளரான பிரான்சிஸ் டொனால்ட்சன் ஒரு யூரோஃபாக்ஸை பரிசோதித்து, "ஏரோப்ரோ உற்பத்தியாளர் ஒரு கிட் பிளேன் கிளாசிக்கை சுத்தப்படுத்தி பெரிதும் மேம்படுத்தியுள்ளார்" என்று அறிவித்தார். விவரக்குறிப்புகள் (கிட்ஃபாக்ஸ் கிளாசிக் IV) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிட்ஃபாக்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் எல். எல். சி கிட் பிளேன்ஸ் சீரிஸ் 7 ஸ்பீட்ஸ்டர் ஹோம் பில்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் 1980 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சிவில் யூட்டிலிட்டி ஏர்க்ராஃப்ட் லைட்-ஸ்போர்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் ஹை-விங் ஏர்க்ராஃப்ட் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமான விமானம் 1984 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது