Hidden headlamp
மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள், பொதுவாக பாப்-அப் ஹெட்லேம்ப்கள், பாப்-அப் ஹெட்லேம்ப்கள், ஃபிளிப்-ஐ ஹெட்லேம்ப்கள் அல்லது மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, இது வாகன விளக்குகளின் ஒரு வடிவம் மற்றும் ஒரு வாகன ஸ்டைலிங் அம்சமாகும், இது ஒரு வாகனத்தின் ஹெட்லேம்ப்களை அவை இல்லாதபோது மறைக்கிறது பயன்பாட்டில். வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, ஹெட்லேம்ப்கள் லம்போர்கினி மியூரா அல்லது போர்ஷே 928 போன்ற முன் முனையுடன் ஃப்ளஷ் உட்காரும் வகையில் சுழலும் ஒரு வீட்டில் பொருத்தப்படலாம், 1963-2004 செவர்லே கொர்வெட்டின் ஹூட் மற்றும்/அல்லது ஃபெண்டர்களுக்குள் பின்வாங்கலாம் அல்லது 1966-1970 டாட்ஜ் சார்ஜர், 1970-1971 மெர்குரி சைக்ளோன் அல்லது 1965 பியூக் ரிவியராவில் உள்ளதைப் போல திரும்பப் பெறக்கூடிய அல்லது சுழலும் கிரில் பேனல்களுக்குப் பின்னால் மறைக்கப்படலாம். வரலாற்று மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் முதன்முதலில் கார்டு 810 இல் நவம்பர் 1935 இல் நியூயார்க் ஆட்டோ ஷோவில் தோன்றின, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு 1936 இல் ஆல்ஃபா ரோமியோ 8 சி இன் தனிப்பயன் எடுத்துக்காட்டில் தோன்றின. கார்டில், டாஷ்போர்டின் இருபுறமும் ஒரு ஜோடி கிராங்குகளை கையால் திருப்பலாம், தேவைப்படும்போது ஹெட்லேம்ப்களை வெளியே கொண்டு வரலாம். சக்திவாய்ந்த மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் முதன்முதலில் 1938 ஆம் ஆண்டில் GM இன் கான்செப்ட் காரான பியூக் ஒய்-ஜாபில் தோன்றின, மேலும் 1951 ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் லே சேபர் உட்பட பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கான்செப்ட் கார்களில் தோன்றின. இருப்பினும், 1962 வரை லோட்டஸ் எலானுடன் ஒரு உற்பத்தி வாகனத்தில் சக்தி மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் தோன்றவில்லை. இந்த அம்சத்தின் புகழ் காலப்போக்கில் அதிகரித்து குறைந்து வருகிறது. மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் 1960 களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை மீண்டும் பிரபலமடைந்தன, முதலில் ஐரோப்பாவில் ஆனால் குறிப்பாக காற்றியக்கவியல் ஹெட்லேம்ப்கள் அனுமதிக்கப்படாத அமெரிக்காவில். 1970 கள், 1980 கள், 1990 கள் மற்றும் 2000 களின் முற்பகுதி வரை ஒப்பீட்டளவில் பெரிய அளவிலான கார்கள் மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்களை இணைத்தன. அடுத்தடுத்த சட்டங்கள் மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் பெருகிய முறையில் ஆதரவை இழக்க வழிவகுத்தன. கடந்த காலத்தில், உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் அமெரிக்காவில் ஹெட்லைட் உயர விதிமுறைகளைத் தவிர்க்க மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்களைப் பயன்படுத்தினர். உதாரணமாக, 1983 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா கரோலா லெவினுக்கு பதிலாக AE86 இன் திரும்பப் பெறக்கூடிய ஹெட்லைட் பதிப்பை (உள்நாட்டில் ஸ்ப்ரிண்டர் ட்ரூனோ என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஏற்றுமதி செய்தது, ஏனெனில் முந்தையது அதிக ஹெட்லேம்ப் உயரத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது அமெரிக்க விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்ய போதுமானது. இது காரின் உடல் உயரத்தை உயர்த்த வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து அவர்களைத் தடுத்தது, இது கையாளுதலை பாதித்திருக்கும். மூடல் அமெரிக்க சட்டங்கள் இப்போது ஏரோடைனமிக் ஹெட்லேம்ப்களை அனுமதிக்கின்றன, இது மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் கூடுதல் செலவு, எடை மற்றும் சிக்கல் மற்றும் கார்களின் வயதைப் போலவே நம்பகத்தன்மை கவலைகளைக் குறிக்கின்றன. சர்வதேசமயமாக்கப்பட்ட ஈசிஇ வாகன பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறைகள் சமீபத்தில் கார் உடல்களிலிருந்து முணுமுணுக்குவதைக் கட்டுப்படுத்தும் பாதசாரி-பாதுகாப்பு விதிகளை இணைத்துள்ளன, இது இணக்கமான பாப்-அப் ஹெட்லேம்ப்களை வடிவமைப்பது மிகவும் கடினமாகவும் விலையுயர்ந்ததாகவும் உள்ளது. கடைசியாக பாப்-அப் ஹெட்லேம்ப்கள் ஒரு வால்யூம்-புரொடக்ஷன் காரில் 2004 ஆம் ஆண்டில் தோன்றின, அப்போது லோட்டஸ் எஸ்பிரிட் மற்றும் செவர்லே கொர்வெட் (சி5) ஆகிய இரண்டும் உற்பத்தியை நிறுத்தின. 1990 நிசான் 300ZX (Z32) போன்ற ப்ரொஜெக்டர் பீம் ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் மிகவும் திறமையான, பிரகாசமான எல். ஈ. டி ஹெட்லேம்ப்கள் ஆகிய இரண்டின் வளர்ச்சியும் நடைமுறையில், மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்களின் தேவையை முற்றிலுமாக நீக்கியுள்ளன. புதிய கார்கள் 2004 முதல் மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்களை வழங்கவில்லை என்றாலும், மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் முற்றிலும் தடை செய்யப்படவில்லை, எனவே அவை இன்றும் ஆரேஸ் டிசைன் ப்ராஜெக்ட் 1 போன்ற வாகனங்களில் நிறுவப்படலாம். மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் கொண்ட கார்களின் பட்டியல் மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் கொண்ட பிற வாகனங்கள் பெரும்பாலான மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் கார்களில் நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், அவை மற்ற வகை வாகனங்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஹோண்டா எலைட் 150 போன்ற மோட்டார் சைக்கிள்கள், பெகாஸோ-ஓபிராடர்ஸ் போன்ற சில பெட்டிகள் மற்றும் கெய்சி ஏ. இ. 100 போன்ற ரயில்கள் இதில் அடங்கும். கேலரியில் பகல்நேரத்தில் இயங்கும் விளக்கு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தானியங்கி பாகங்கள் தானியங்கி விளக்குகள் தானியங்கி ஸ்டைலிங் அம்சங்கள்