Hugh J. Knerr
ஹக் ஜான்ஸ்டன் கெனர் (மே 30,1887-அக்டோபர் 26,1971) அமெரிக்க விமானப்படையில் ஒரு மேஜர் ஜெனரல் ஆவார். வாழ்க்கை வரலாறு கெனர் மே 30,1887 அன்று அயோவாவின் ஃபேர்ஃபீல்டில் பிறந்தார். அவர் அக்டோபர் 26,1971 அன்று இறந்தார், ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். கெனர் ஜூன் 6,1908 அன்று யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவல் அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் 1911 வரை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையில் ஒரு சின்னமாக பணியாற்றினார். அவர் செப்டம்பர் 28,1911 அன்று அமெரிக்க இராணுவத்தின் கடலோர பீரங்கி படையில் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். கேப்டன் பதவியை எட்டிய ஏழு ஆண்டு சேவைக்குப் பிறகு, அவர் முதல் உலகப் போரின் போது ஜனவரி 1918 இல் யு. எஸ். சிக்னல் கார்ப்ஸின் விமானப் பிரிவில் நியமிக்கப்பட்டார். ஆறு மாதங்களுக்கு, டென்னசி மற்றும் புளோரிடாவில் பறக்கும் பயிற்சி துறைகளில் பொறியியல் அதிகாரியாக கெனர் பணியாற்றினார். அவர் ஜூலை 1918 இல் ஹவாய்க்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் ஹவாய் துறையின் விமான அதிகாரியாகவும், ஜூலை 1919 வரை லூக் ஃபீல்டின் கட்டளை அதிகாரியாகவும் இருந்தார், பின்னர் அவர் போரைத் தொடர்ந்து கலைக்கப்பட்டபோது கடலோர பீரங்கிக்குத் திரும்பினார். 1922 பிப்ரவரியில் அவர் மீண்டும் மேஜர் தரத்தில் விமான சேவையில் சேர்க்கப்பட்டார். பிப்ரவரி 1924 இல் ஓஹியோவின் வில்பர் ரைட் ஃபீல்டில் உள்ள 88 வது கண்காணிப்புப் படைப்பிரிவின் கட்டளைக்கு தகுதி பெற அவர் முறையாக விமான சேவைக்கு மாற்றப்பட்டார். 1926 ஆம் ஆண்டில், விமான சேவை விமானப் படையாக மாறியது. செப்டம்பர் 1927 இல், வர்ஜீனியாவின் லாங்லி ஃபீல்டில் உள்ள அதன் ஒரே குண்டுவீச்சு பிரிவான 2 வது குண்டுவீச்சு குழுவிற்கு கட்டளையிட கெனர் நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் உபகரணங்களின் வளர்ச்சியில் ஆழ்ந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினார், மேலும் மூலோபாய குண்டுவீச்சு கோட்பாட்டின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்த தந்திரோபாயங்கள். 1932 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோவின் ரைட் ஃபீல்டில் ஏர் கார்ப்ஸ் மெட்டீரியல் பிரிவின் கள சேவை பிரிவின் தலைவராக லெப்டினன்ட் கர்னல் ஹென்றி எச். அர்னால்டைப் பின்தொடர்ந்தார். பொறியியல் மற்றும் குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளில் தனது நிபுணத்துவத்தை அர்னால்ட் அழைத்தார், ஜூலை 1934 இல் புதிய மார்ட்டின் பி-10 குண்டுவீச்சு விமானத்தைப் பயன்படுத்தி பாலிங் ஃபீல்டில் இருந்து அலாஸ்காவிற்கும் திரும்புவதற்கும் ஒரு படைப்பிரிவு அளவிலான விமானத்தின் நிர்வாக அதிகாரியாக இருக்க வேண்டும். அருகிலுள்ள பேட்டர்சன் ஃபீல்டில் குண்டுவீச்சாளர்களின் தயாரிப்பை கெனர் மேற்பார்வையிட்டார் மற்றும் விமானத்தின் போது அர்னால்டின் இரண்டாவது கட்டளையாக செயல்பட்டார். தொழில்நுட்ப முடிவுகளில் கெனரின் தீர்ப்பின் விளைவாக, அந்த ஆண்டிற்கான மக்கே கோப்பையை இந்த விமானம் வென்றது. அர்னால்ட், விமானத்தின் தலைவராக, மற்ற பங்கேற்பாளர்களைத் தவிர்த்து கிட்டத்தட்ட பாராட்டைப் பெற்றார், மேலும் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவையின் விருதைப் பெற்றார். இருப்பினும், அர்னால்டின் பரிந்துரைகள் இருந்தபோதிலும், விமானத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவரும் அலங்காரத்துடன் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும், அர்னால்ட் மட்டுமே அதைப் பெற்றார், இதனால் இருவருக்கும் இடையே நிரந்தர பிளவு ஏற்பட்டது மற்றும் கெனரின் நிரந்தர கசப்பு ஏற்பட்டது. 1938 செப்டம்பரில் விமானப்படை தளபதியாக அர்னால்ட் நியமிக்கப்பட்டதை எதிர்க்கும் ஒரு பிரிவை கெனர் வழிநடத்தினார். மார்ச் 2,1935 அன்று, மேஜர் ஜெனரல் ஃபிராங்க் எம். ஆண்ட்ரூஸின் கீழ் புதிதாக செயல்படுத்தப்பட்ட பொது தலைமையக விமானப்படையின் தலைமை ஊழியராக நியமிக்கப்பட்டபோது, கர்னலுக்கு ஒரு பணி பதவி உயர்வு (தற்காலிக) கிடைத்தது. போயிங் பி-17 பறக்கும் கோட்டையின் கோட்பாடு மற்றும் வளர்ச்சி குறித்து போர் துறை பொது ஊழியர்களுடன் மூன்று கொந்தளிப்பான அரசியல் சண்டைக்குப் பிறகு, ஆண்ட்ரூஸின் ஊழியர்கள் பிப்ரவரி 1938 இல் இராணுவத் தலைவர் ஜெனரல் மாலின் கிரேக்கால் அதன் உறுப்பினர்களிடமிருந்து நீக்கப்பட்டனர். டெக்சாஸின் சான் அன்டோனியோவில் உள்ள ஃபோர்ட் சாம் ஹூஸ்டனுக்கு எட்டாவது கார்ப்ஸ் ஏரியாவின் விமான அதிகாரியாக கெனர் அனுப்பப்பட்டார், அங்கு பில்லி மிட்செல் (விமானப் போர் குறித்த கோட்பாடுகள் மூலோபாய குண்டுவீச்சு கோட்பாட்டிற்கு அடிப்படையாக இருந்தன மற்றும் கெனரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இராணுவத்திலிருந்து தனித்த விமானப்படை) 13 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நாடுகடத்தப்பட்டது. 1923 இல் ஏற்பட்ட விபத்துடன் தொடர்புடைய மன அழுத்தத்தால் தூண்டப்பட்ட சியாட்டிகா மீண்டும் ஏற்பட்டதால் 1938 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திற்கு மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜனவரி 1939 இல், கெனர் இராணுவத்தின் ஓய்வூதிய வாரியம் முன் ஆஜராக வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அங்கு அதன் மனநல மருத்துவர் இந்த நிலையை "மனநோய்" என்று வகைப்படுத்தினார். அவர் மார்ச் 1939 இல் மருத்துவ ரீதியாக ஓய்வு பெற்றார். அதே நேரத்தில் மூலோபாய குண்டுவீச்சு மற்றும் ஒரு சுயாதீன விமானப்படை ஆகியவற்றை ஆதரிக்கும் ஆண்ட்ரூஸ், கெனரைப் போலவே வலுவாக இருந்தார், GHQ விமானப்படையின் கட்டளைத் தளபதியாக இரண்டாவது சுற்றுப்பயணத்திற்கு மீண்டும் நியமிக்கப்படவில்லை. தனது நிரந்தர கர்னல் பதவிக்கு குறைக்கப்பட்ட ஆண்ட்ரூஸ், சான் அன்டோனியோவில் விமான அதிகாரியாக கெனரைப் பின்தொடர்ந்தார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கையில், கெனர் ஸ்பெரி கார்ப்பரேஷன் ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்களில் பணியாற்றச் சென்றார், தனது பதவிகளை ஆதரிக்கும் ஏராளமான பத்திரிகை கட்டுரைகளை எழுதினார், மேலும் 1939 மற்றும் 1941 க்கு இடையில் அர்னால்டுக்கு எதிராக ஒரு கடிதம் எழுதும் பிரச்சாரத்தை நடத்தினார். இதற்கிடையில், வால்டர் ரீட் இராணுவ மருத்துவமனையின் மருத்துவர்களால் ஓய்வூதிய வாரியத்தின் முந்தைய மருத்துவ முடிவுகளில் இருந்து அவர் விடுவிக்கப்பட்டார். பனாமா கால்வாய் விமானப் படையின் தளபதியும் தளபதியுமான ஆண்ட்ரூஸ், கெனரை மீண்டும் பணியில் ஈடுபடுத்துமாறு கேட்டுக் கொண்டார், மேலும் அவரை தனது பராமரிப்பு தளபதியாக நியமித்தார். இப்போது இராணுவ விமானப் படைகளின் தலைவரான அர்னால்ட், ஆரம்பத்தில் தயக்கம் காட்டினார், ஏனெனில் கெனர் அவரைப் பற்றி பல பொது மற்றும் தனியார் விமர்சனங்களை முன்வைத்தார், ஆனால் ஆகஸ்ட் 1941 இல் செயலில் கடமைக்கு திரும்ப ஒப்புக்கொண்டார். இருப்பினும், இராணுவத்தின் சர்ஜன் ஜெனரல், அவரது ஓய்வு பெறுவதற்கான உளவியல் காரணங்களைக் குறிப்பிட்டு, மருத்துவ அடிப்படையில் மீண்டும் பணியில் அமர்த்தப்படுவதை நிராகரித்தார். அமெரிக்கா இரண்டாம் உலகப் போரில் நுழைந்த பிறகு, ஜூலை 1942 இல் கர்னலாக செயலில் கடமைக்கு மீண்டும் அழைக்கப்பட்டார். அவர் ஜூலை 1943 வரை பேட்டர்சன் ஏ. ஏ. பி. இல் விமான சேவை கட்டளையின் துணைத் தளபதியாக பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் பிரிகேடியர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்று அர்னால்டின் பரிந்துரையின் பேரில் இங்கிலாந்துக்கு அனுப்பப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், ஒருங்கிணைந்த குண்டுவீச்சு தாக்குதல் பராமரிப்பு மற்றும் விநியோக சிக்கல்கள் காரணமாக விமானங்கள் கிடைப்பதில் குறைந்த விகிதத்தால் தடுக்கப்பட்டது, மேலும் அமைப்பை மறுசீரமைக்க கெனர் அனுப்பப்பட்டார். அவர் எட்டாவது விமானப்படையின் எட்டாவது சேவை கட்டளையின் துணை கமாண்டிங் ஜெனரல் மற்றும் கமாண்டிங் ஜெனரலாக பணியாற்றினார்; பின்னர் ஜனவரி 1945 முதல் ஐரோப்பாவின் விமான தொழில்நுட்ப சேவை கட்டளையின் தளபதியாக பணியாற்றினார், இது எட்டாவது மற்றும் ஒன்பதாவது விமானப் படைகளுக்கு அனைத்து ஆதரவிற்கும் பொறுப்பாக இருந்தது. கூடுதலாக, அவர் மார்ச் 1944 இல் மேஜர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், ஜூன் 1944 இல் ஐரோப்பா படையெடுப்புக்குப் பிறகு, அவரது பிற கடமைகளுக்கு மேலதிகமாக ஐரோப்பாவின் அமெரிக்க மூலோபாய விமானப் படைகளின் நிர்வாகத்திற்கான துணைத் தளபதி பதவியை வகித்தார். ஜூன் 1945 இல், அவர் ரைட் ஃபீல்டிற்குத் திரும்பி, இராணுவ விமானப் படைகளின் விமான தொழில்நுட்ப சேவை கட்டளைக்கு பிப்ரவரி 1946 வரை தலைமை தாங்கினார். போருக்குப் பிறகு, அவர் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். பின்னர் அமெரிக்க விமானப்படை செயலாளர் ஸ்டூவர்ட் சிமிங்டன் மற்றும் விமானப்படையின் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரலுக்கு சிறப்பு உதவியாளராக பணியாற்றினார். அவரது ஓய்வு நவம்பர் 1,1949 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது. அவர் பெற்ற விருதுகளில் புகழ்பெற்ற சேவை பதக்கம், லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் மற்றும் வெண்கல நட்சத்திர பதக்கம் ஆகியவை அடங்கும். புற இணைப்புகள் ஃபேர்ஃபீல்ட், அயோவா அமெரிக்க விமானப்படை தளபதிகள் அமெரிக்க இராணுவ அதிகாரிகள் அமெரிக்க கடற்படை அதிகாரிகள் புகழ்பெற்ற சேவை பதக்கம் பெற்றவர்கள் (அமெரிக்க இராணுவம்) இரண்டாம் உலகப் போரின் லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் அமெரிக்க கடற்படை அகாடமியின் முன்னாள் மாணவர்கள் 1887 பிறப்புகள் 1971 இறப்புகள் ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறையில் அடக்கம் அயோவாவைச் சேர்ந்த இராணுவ வீரர்கள்