Bruchsal station
ஜெர்மனியின் பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க் மாநிலத்தில் உள்ள ப்ரூசல் நகரில் உள்ள ரயில் போக்குவரத்தின் மையமாக ப்ரூசல் நிலையம் உள்ளது. பழைய பேடன் பிரதான பாதையின் கார்ல்ஸ்ருஹே-ஹைடெல்பெர்க் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக 1843 ஏப்ரல் 10 அன்று பரோக் நகரமான ப்ரூசலின் அசல் நிலையம் திறக்கப்பட்டது, இது இறுதியில் மான்ஹைமை ஹைடெல்பெர்க், கார்ல்ஸ்ருஹே, பேடன்-பேடன் மற்றும் ஃப்ரீபர்க் வழியாக பாசெல் உடன் இணைத்தது மற்றும் ஆரம்பத்தில் 1600 மிமீ (5 அடி 3 அங்குலம்) அகலமான பாதையுடன் கட்டப்பட்டது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த வரிசை இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது. 1853 அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி ஸ்டட்கர்ட் மற்றும் ப்ரூசலை இணைக்கும் வுர்ட்டம்பர்க் மேற்கத்திய ரயில்வே (வெஸ்ட்பான்) திறக்கப்பட்டதன் மூலம் இந்த நிலையம் அதிக முக்கியத்துவத்தைப் பெற்றது. மேற்கு ரயில்வே முதலில் அதன் சொந்த நிலையான கேஜ் வுர்ட்டம்பெர்கர் பான்ஹோஃப் (நிலையம்) இரண்டு பிளாட்பார்ம் தடங்களுடன் இருந்தது, இது அசல் பேடன் நிலையத்தின் (பாடிஷ்சென் பான்ஹோஃப்) கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. வுர்ட்டம்பேர்க் ரயில்வேயின் லோகோமோட்டிவ் டிப்போ மற்றும் சரக்கு முற்றம் நிலையத்தின் தெற்கே கட்டப்பட்டன. பேடனின் அகலமான பாதை அதன் அண்டை நாடுகளுடன் இணக்கமாக இல்லாததால், இலாபகரமான போக்குவரத்து இழப்பால் அது கவலைப்பட்டது. எனவே, 1854 ஆம் ஆண்டில் பேடன் பாதைகள் வெறும் நான்கு மாதங்களில் மாற்றப்பட்டன, அதன் பிறகு இரண்டு ப்ரூசல் நிலையங்களின் தடங்களை இணைக்க முடிந்தது. 1874 நவம்பர் 23 அன்று ப்ரூசல் மற்றும் ரைன்ஷீம் இடையே ப்ரூஹ்ரைன் ரயில்வே திறக்கப்பட்டு, 1877 மே 15 அன்று ஜெர்மர்ஷைம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டபோது, ஒரு ரயில் சந்திப்பாக ப்ரூசலின் வளர்ச்சி நிறைவடைந்தது. நீண்ட தூர சேவைகள் முதலில் அனைத்து திசைகளிலும் இயக்கப்பட்டனஃ ஹைடெல்பெர்க்கில் இருந்து கார்ல்ஸ்ருஹே மற்றும் ஃப்ரீபர்க் வழியாக பாசெல் வரை வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து மற்றும் தெற்கு மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு தொடர்கிறது, முனிச்சில் இருந்து ஸ்டட்கர்ட் வழியாக போக்குவரத்து, ஜெர்மர்ஷைம், லாண்டாவ் மற்றும் ஸ்வெப்ரூக்கன் வழியாக சார்ப்ரூக்கன் வரை தொடர்கிறது. 1879 ஆம் ஆண்டில், மேற்கு ரயில்வேயின் ப்ரூசல்-பிரெட்டன் பிரிவின் செயல்பாட்டை பேடன் மாநில ரயில்வே ஒப்பந்தத்தின் கீழ் எடுத்துக் கொண்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டு மார்ச் 5,1896 அன்று ஒரு தனியார் கிளை பாதை திறக்கப்பட்டது, இது நான்கரை கி. மீ. தொலைவில் உள்ள உப்ஸ்டாடில் தொடங்கி மென்சிங்கன் (கிரைச் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே) மற்றும் ஓடென்ஹெய்ம் (காட்ஸ்பாக் ரயில்வே) வரை இரண்டு கிளைகளாக இணைக்கப்பட்டது. பிந்தையது செப்டம்பர் 3,1900 அன்று ஹில்ஸ்பாக் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. கிளை வழித்தடம் முதலில் பேடன் உள்ளூர் ரயில்வே நிறுவனத்தால் (பாடிசென் லோகல் ஐசென்பான் ஆக்டியென்ஜெஸ்சாஃப்ட், பி. எல். இ. ஏ. ஜி) இயக்கப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில், இது ஜெர்மன் ரயில்வே இயக்க நிறுவனத்தால் (டாய்ச் ஐசென்பான்-பெட்ரீப்ஸ்ஜெசெல்சாஃப்ட், டிஇபிஜி) கையகப்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் பெரும் மந்தநிலையின் போது பிஎல்இஏஜி திவால்நிலைக்கு தாக்கல் செய்ய வேண்டியிருந்தது. 1890 மற்றும் 1914 க்கு இடையில், ரயில் போக்குவரத்து மையமாக வளர்ந்த ப்ரூசல் நிலையம் விரிவாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஒரு புதிய, மதிப்புமிக்க வரவேற்பு கட்டிடத்தின் கட்டுமானம் 15 மே 1900 அன்று நிறைவடைந்த பிறகு, பழைய வுர்ட்டம்பெர்கர் நிலையம் மற்ற கட்டிடங்களைப் போலல்லாமல் இடிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த நிலையம் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் போருக்குப் பிறகு ஒரு புதிய நிலையம் கட்டப்பட்டது. ஜெர்மனி முழுவதிலும் போலவே, கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து முக்கியத்துவம் குறைந்துவிட்டது மற்றும் நீண்ட தூர பயணிகள் சேவைகள் இனி ப்ரூசல் மற்றும் சார்ப்ரூக்கன் இடையே இயங்கவில்லை. இந்த வழித்தடத்தில் நீண்ட தூர சரக்கு ரயில்கள் மட்டுமே இயக்கப்பட்டன. 1950களில், ரைன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே, மேற்கத்திய ரயில்வே மற்றும் ப்ரூஹ்ரைன் ரயில்வேயின் ப்ரூசல்-கிராபென்-நியூடார்ஃப் பிரிவு ஆகியவை மின்மயமாக்கப்பட்டன. போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில் மென்சிங்கன் மற்றும் ஹில்ஸ்பாக்கிற்கான கிளை வழித்தடங்களில் போக்குவரத்து கணிசமாகக் குறைந்தது, இதனால் அக்டோபர் 1,1960 அன்று டிஃபென்பாக்-ஹில்ஸ்பாக் பிரிவு பயணிகள் சேவைகளுக்காக மூடப்பட்டது, தேவை இல்லாததால், ஒரு சரக்கு ரயில் தடம் புரண்ட பன்னிரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு. 1963 ஆம் ஆண்டில் அரசுக்குச் சொந்தமான தென்மேற்கு ஜெர்மன் போக்குவரத்து நிறுவனம் (Südwestteutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft, எஸ். டபிள்யூ. இ. ஜி) கிளை வழித்தடங்களை எடுத்துக் கொண்டது. அதே நேரத்தில், நீராவி செயல்பாடுகள் படிப்படியாக டீசல் ரயில் வண்டிகளால் மாற்றப்பட்டன. 31 ஜனவரி 1975 அன்று, ஓடென்ஹெய்ம் ஓஸ்ட்-டீஃபென்பாக் பிரிவு மூடப்பட்டது மற்றும் 1 ஜூன் 1986 அன்று ஓடென்ஹெய்ம்-ஓடென்ஹெய்ம் ஓஸ்ட் பிரிவு மூடப்பட்டது. தற்போது 1980 களின் இறுதியில் மான்ஹைம்-ஸ்டட்கர்ட் அதிவேக ரயில் கட்டுமானத்தின் போது, ப்ரூசலுக்கு வடக்கே ரைன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேக்கு மேலே ஒரு இணைப்பு கட்டப்பட்டது, இது கார்ல்ஸ்ருஹே-ப்ரூசல்-ஸ்டட்கர்ட் பாதையில் நீண்ட தூர ரயில்களை இயக்க அனுமதித்தது. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பல இண்டர்ஜெஜியோ (ஐஆர்) சேவைகள் கார்ல்ஸ்ருஹேவிலிருந்து ப்ரூசல், ஸ்டட்கர்ட், ஆலன் மற்றும் நியூரம்பெர்க் வழியாக டிரெஸ்டன் வரை இந்த பாதையில் இயங்கின; பின்னர் இந்த சேவைகள் நியூரம்பெர்க் வரை மட்டுமே இயங்கின. மென்சிங்கன் மற்றும் ஓடென்ஹெய்முக்கான கிளை வழித்தடங்கள் மூடப்படும் அபாயம் ஏற்பட்டதால், ஆல்ப்வேலி டிரான்ஸ்போர்ட் கம்பெனி (ஆல்ப்டல்-வெர்கேர்ஸ்-கெசெல்சாஃப்ட், ஏ. வி. ஜி) 1994 ஆம் ஆண்டில் எஸ். டபிள்யூ. இ. ஜியில் இருந்து வழித்தடங்களை கையகப்படுத்தி அவற்றை கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பானின் ஒரு பகுதியாக செயல்பாட்டிற்கு மேம்படுத்துவதாக அறிவித்தது. அதே ஆண்டில், ஸ்டாட்பான் கோடுகள் எஸ் 3 (கார்ல்ஸ்ருஹே-ப்ரூசல்) மற்றும் எஸ் 9 (ப்ரூசல்-பிரெட்டன்) நிறுவப்பட்டன. செப்டம்பர் 1996 இல், எஸ் 3 பாதை கிரைச் பள்ளத்தாக்கு பாதையில் மென்சிங்கன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு காட்ஸ்பாக் பாதை ஸ்டாட்பான் நெட்வொர்க்கின் எஸ் 31 பாதையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. இந்த சேவைகளை செயல்படுத்துவதற்காக கிளை வழித்தடத்தின் இரண்டு கிளைகளும் மின்மயமாக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு நாளும், இன்டர்சிட்டி-எக்ஸ்பிரஸ் பாதை 31 (கீலில் இருந்து ரூர் வழியாக) ஒரு சேவை நிலையத்தில் நிறுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் இன்டர்சிட்டி சேவைகள் ஹாம்பர்க் மற்றும் முனிச்சுக்கு இயக்கப்படுகின்றன. சரக்கு ரயில்கள் அல்லது சேமிப்புக்கான தளங்கள் இல்லாத தடங்கள் மூலம் 5 தடங்கள் (1 முதல் 5 வரை), மூன்று நிறுத்தப்படும் தடங்கள் (6 முதல் 8 வரை) மற்றும் மூன்று தடங்கள் உள்ளன. டிராக்குகள் 1-3 ஸ்டாட்பான் ரயில்கள் மற்றும் டாய்ச் பான் நீண்ட தூர சேவைகள் போன்ற குறைந்த ரயில்களின் கதவு மட்டத்தை பூர்த்தி செய்வதற்காக வெவ்வேறு இயங்குதள உயரங்களுடன் இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளன (எண் "a" அல்லது "b"). டிராக் 1பி பொதுவாக ஸ்டாட்பான் கோடுகள் எஸ் 31/எஸ் 32 மூலம் முக்கியமாக கார்ல்ஸ்ருஹேக்கு சேவை செய்யப்படுகிறது, ஆனால் மென்சிங்கன் மற்றும் ஓடென்ஹெய்முக்கான ரயில்களும் சில நேரங்களில் அங்கு நிறுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் வழக்கமாக டிராக் 3 இல் நிறுத்தப்படுகின்றன. டிராக் 1ஏ மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்டட்கார்ட்டுக்கான பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் 2பி பாதையில் நிறுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பான் எஸ்4 ரயில்களும் ப்ரூசலில் அரை மணி நேரத்தில் நிறுத்தப்படுகின்றன. டிராக் 3 என்பது ஹைடெல்பெர்க் மற்றும் மான்ஹைம்-ஸ்டட்கர்ட் அதிவேக ரயில்வேக்கான பிரதான ரயில் சேவைகளுக்கான தளமாகும். டிராக் 4 என்பது கார்ல்ஸ்ருஹேவை நோக்கி எதிர் திசையில் தொடர்புடைய தளமாகும். இருப்பினும், ஹைடெல்பர்க்கிற்கான பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளும் இங்கு நிறுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் பாதை தளவமைப்பு பாதை 3 ஐப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காது. டிராக் 5 ஜெர்மர்ஷைமுக்கு மணிநேர S33 சேவையால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. தெற்கு நோக்கிய முனைய பாதை 6 ஸ்டாட்பான் பாதை எஸ் 9 ஐ முஹ்லாக்கர் மற்றும் பிரெட்டனுக்கு/க்கு கையாளுகிறது. 7 மற்றும் 8 தடங்கள் வடக்கு நோக்கி உள்ளன. டிராக் 7 மென்சிங்கன் மற்றும் ஓடென்ஹெய்ம் செல்லும் ஸ்டாட்பான் ரயில்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பாதை 8 கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக ரயில் சேமிப்புக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீண்ட தூர சேவைகள் பிராந்திய மற்றும் எஸ்-பான் சேவைகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ப்ரூசல் ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பான் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் ஜெர்மனியில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1843 ஆம் ஆண்டில் பேடன் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் நிலையங்களில் திறக்கப்பட்டன கார்ல்ஸ்ருஹே (மாவட்டம்) மான்ஹைம்-கார்ல்ஸ்ருஹே-பாசெல் ரயில்வேயில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்