East Lancs OmniDekka
ஈஸ்ட் லான்க்ஸ் ஆம்னி டெக்கா (பின்னர் டார்வன் ஆம்னி டெக்கா மற்றும் ஆப்டேர் ஆம்னி டெக்கா என விற்கப்பட்டது) என்பது இங்கிலாந்து சந்தையில் விற்பனைக்கு கட்டப்பட்ட இரட்டை அடுக்கு பஸ் ஆகும், இது 2003 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு லங்காஷயர் கோச் பில்டர்களால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. முதலில் யூரோ 3 இல் ஸ்கானியா N94UD சேஸ் மற்றும் பின்னர் யூரோ 4 மற்றும் யூரோ 5 இல் ஸ்கானியா N230UD மற்றும் N270UD இல் கட்டப்பட்டது, பாடிவொர்க்கில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஈஸ்ட் லான்ஸ் மைலினியம் இரட்டை தளம் உள்ளது, ஆனால் நிலையான முன் முனை கவுல் மற்றும் விண்ட்ஸ்கிரீன் ஸ்கானியாவின் சொந்த ஒருங்கிணைந்த ஆம்னிசிட்டியுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது. கிழக்கு லான்க்ஸை கையகப்படுத்தியதன் மூலம், ஆம்னி டெக்காவின் உற்பத்தி பின்னர் டார்வன் குழுமத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இறுதியாக ஆப்டேர் 2011 இல் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு. ஸ்கானியா ஸ்கேனியாவுடனான ஒத்துழைப்பு குறைந்த-மாடி இரட்டை-டெக் சேஸை சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதில் தாமதமாகிவிட்டது, இதற்கு முன்பு முக்கியமாக ரைட்டால் இயக்கப்பட்ட குறைந்த-மாடி ஒற்றை தளங்களை மட்டுமே விற்றது, இதில் N113CRL/ரைட் பாத்ஃபைண்டர் (ஈஸ்ட் லான்க்ஸ் மேக்ஸி பாடிவொர்க்குடன்), L113CRL/ரைட் ஆக்ஸஸ்-அல்ட்ரோ, L94UB/ரைட் ஆக்ஸஸ்-ஃப்ளோலின், L94UB/ரைட் சோலார் மற்றும் பின்னர் CN94UB சேஸ்ஸில் ஒருங்கிணைந்த ஆம்னிசிட்டி தயாரிப்பு ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 1995 ஆம் ஆண்டில் ஈஸ்ட் லான்க்ஸுடன் இணைந்து N113DRB சேஸ்ஸில் உயரமான மாடி படிநிலை நுழைவு இரட்டை தளத்தை உற்பத்தி செய்ய வேலை செய்தது, இது சிட்டிஜென் ஆகும். 2002 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு லங்காஷயர் கோச் பில்டர்ஸ் லண்டன் ஈசிலிங்கிற்காக மைலினியம் பாடிவொர்க்குடன் (இந்த கட்டத்தில் இன்னும் அசல் வடிவமைப்புடன்) குறுகிய சக்கர அடித்தள N94UB சேஸை உருவாக்கினார். ஆம்னி டவுன் மிடிபஸ் இந்த உற்பத்தியின் மேலும் வளர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும், இது முன் முனை பேனலிங்கை ஒரு ஆம்னிசிட்டியைப் போலவே மாற்றியமைத்தது. ஒரு வருடம் கழித்து மார்ச் 2003 இல், ஆம்னி டெக்கா இறுதியாக வெளியிடப்பட்டது-தென்கிழக்கு லண்டனில் உள்ள மெட்ரோபஸிற்கு செல்லும் முதல் எடுத்துக்காட்டுகள் (10.6m குறுகிய சக்கரத் தளம் மற்றும் இரட்டை கதவு தளவமைப்பு). பிரைட்டன் & ஹோவுக்கான கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான தொகுதி (ஒற்றை கதவாக இருப்பதில் மட்டுமே வேறுபட்டது) மே மாதத்தில் இதைத் தொடர்ந்து, முதல் 11.9m நீண்ட வீல்பேஸ் எடுத்துக்காட்டுகளுடன், அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் நாட்டிங்ஹாம் சிட்டி டிரான்ஸ்போர்ட்டுக்குச் சென்றது. இறுதியில், ஆம்னி டெக்கா இங்கிலாந்து முழுவதும் பொதுவான இடமாக மாறியது, ஏராளமான லண்டன் ஆபரேட்டர்களின் கடற்படைகளிலும், ஸ்டேஜ்கோச்சின் மாகாண நடவடிக்கைகளிலும் இடம்பெற்றது, மேலும் 2005 முதல், முதலில், ரைட்பஸை N94UD க்கு உடல் பெறுவதில் தோல்வியுற்றவர், ஜெமினி bodywork.In நவம்பர் 2006 உடன் உடல் முதல் சேஸ் எடை விநியோக சிக்கல்களை மேற்கோள் காட்டி, பஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக கிழக்கு லான்ஸின் தயாரிப்பு வரம்பில் ஒலிம்பஸ் மாதிரியால் யூரோ 4 உமிழ்வு சான்றிதழில் அப்போதைய புதிய ஸ்கேனியா N-தொடர் சேஸ்ஸில் மாற்றப்பட்டது. ஒலிம்பஸ் எதிர்பார்த்த அளவுக்கு வெற்றிபெறவில்லை; சுமார் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, ஸ்கேனியா தங்கள் ஒருங்கிணைந்த ஆம்னிசிட்டியின் இரட்டை அடுக்கு பதிப்பை மென்மையாக அறிமுகப்படுத்தியது, இது யூரோ 4 இல் முழு உற்பத்திக்குச் சென்று இறுதியில் கிழக்கு லான்ஸின் முயற்சியை ஸ்கானியா வாகனமாக மாற்றும், குறிப்பாக லண்டன் ஆபரேட்டர்களிடையே. இந்த கட்டத்தில் இருந்து, ஓம்னி டெக்கா பொது விற்பனையில் இல்லை, அடுத்தடுத்த வாகனங்கள் பொதுவாக ஏற்கனவே உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்காக மட்டுமே கட்டப்படுகின்றன. டார்வன் கையகப்படுத்தல் ஆகஸ்ட் 2007 இல் ஈஸ்ட் லான்ஸ் வீழ்ச்சியுடன், சொத்துக்கள் டார்வன் குழுமத்தால் வாங்கப்பட்டன, அவர்கள் முந்தைய தயாரிப்பு வரம்பை தங்கள் சொந்த பேட்ஜ் மற்றும் பெயருடன் விரைவாக மறுபெயரிட்டனர், இருப்பினும் இது குறுகிய காலம் மட்டுமே நீடித்தது; ஒரு வருடம் கழித்து ஜூன் 2008 இல், ஆப்டேர் சொத்துக்கள் 'தலைகீழ் கையகப்படுத்தலில்' கையகப்படுத்தப்பட்டன, மீண்டும் முன்னாள் ஈஸ்ட் லான்ஸ் தயாரிப்பு வரம்பு மறுபெயரிடப்பட்டது, இந்த முறை ஆப்டேர் பிராண்டிங்குடன். வாடிக்கையாளர்கள் அதன் அசல் வாடிக்கையாளர்களில் பலர் மீண்டும் மீண்டும் வாங்குபவர்களாக மாறினர், குறிப்பாக நாட்டிங்ஹாம் சிட்டி டிரான்ஸ்போர்ட், 2000 களின் நடுப்பகுதியில் இந்த மாதிரியுடன் அதன் கடற்படையை தரப்படுத்தத் தொடங்கியது, N94UD சேஸ்ஸில் 84 11.9m எடுத்துக்காட்டுகளையும், N270UD (யூரோ 4) இல் மேலும் 40 மற்றும் N230UD (யூரோ 5) சேஸ்ஸில் 50 ஐயும் வாங்கியது-இவற்றில் கடைசி தொகுதி நவம்பர் 2011 இல் ('61' தட்டுகளில்) பிளாக்பர்னில் உள்ள முன்னாள் ஈஸ்ட் லான்ஸ் தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்ட இறுதி பேருந்துகளாகும், இது இந்த கட்டத்தில் ஆப்டேர் பேட்ஜின் கீழ் இருந்தது. 2012 ஆம் ஆண்டில் பிளாக்பர்ன் தளம் மூடப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, அனைத்து இரட்டை டெக் பாடி-ஆன்-சேசிஸ் தயாரிப்புகளும் நிறுத்தப்பட்டன; ஆப்டேர் ஷெர்பர்ன்-இன்-எல்மெட்டில் உள்ள ஒரு புதிய வசதியில் அதன் ஒருங்கிணைந்த வரம்பில் கவனம் செலுத்த விரும்புகிறது, அதில் ஒரு புதிய இரட்டை டெக் தயாரிப்பையும் சேர்க்க விரும்பியது, 2014 ஆம் ஆண்டில் மெட்ரோ டெக்கர் என வெளியிடப்பட்டது. இருப்பினும், ஸ்கேனியா சேஸ் தயாரிப்புகளின் ஆன்மீக வாரிசானவர், போட்டியாளரான அலெக்சாண்டர் டென்னிஸ் என்பவரிடமிருந்து வந்தார், அவர் தங்கள் என்விரோ 400 மற்றும் பின்னர் என்விரோ 400 எம்எம்சி மற்றும் சிட்டி பாடிவொர்க் பாணிகளை என்-சீரிஸ் சேஸில் வழங்கத் தொடங்கினார். மேலும் போட்டியாளர்களைப் பார்க்கவும்ஃ அலெக்சாண்டர் டென்னிஸ் என்விரோ 400 டென்னிஸ் ட்ரைடென்ட் 2 MAN ND283F VDL DB250 வோல்வோ B7TL வோல்வோ B9TL இங்கிலாந்தில் விற்கப்படும் பிற ஸ்கேனியா பேருந்துகள்ஃ L94UB (ஒற்றை அடுக்கு சேஸ்) ஆம்னிசிட்டி குறிப்புகள் இரட்டை அடுக்கு பேருந்துகள் குறைந்த மாடி பேருந்துகள் கிழக்கு லங்காஷயர் கோச் பில்டர்கள் ஆம்னி டெக்கா வாகனங்கள் 2003 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன