2010 Eocheong boat collision incident
2010 இயோச்சியோங் படகு மோதல் சம்பவம் டிசம்பர் 18,2010 அன்று மஞ்சள் கடலில் உள்ள இயோச்சியோங் தீவில் நடந்தது, இதில் கொரியா குடியரசு கடலோர காவல்படை (ஆர். ஓ. கே) மற்றும் சீன மக்கள் குடியரசைச் சேர்ந்த மீனவர்கள் ஈடுபட்டனர். சுமார் 503 சீன படகுகள் இயோச்சியோங் தீவில் இருந்து சுமார் 12000 கிலோமீட்டர் தொலைவில் சட்டவிரோதமாக மீன்பிடித்துக் கொண்டிருந்தன. கொரியக் குடியரசின் கடலோர காவல்படைக் கப்பல் மீனவர்களைத் திருப்பி அனுப்புவதற்காக நீர் பீரங்கிகளால் சுட்டுக் கொன்றது. பின்னர் மீனவர்களைக் கைது செய்வதற்காக கடலோர காவல்படை வீரர்கள் கப்பலில் ஏறினர், அப்போது படகு வேண்டுமென்றே கொரிய கடலோர காவல்படை ரோந்து படகுகளில் ஒன்றுடன் மோதியது. கடலோர காவல்படை கப்பலில் ஏறியபோது, மீனவர்கள் படகைச் சுற்றியுள்ள அப்பட்டமான பொருட்களால் (துடுப்புகள், கருவிகள் போன்றவை) அவர்களைத் தாக்கினர். இந்த மோதலில் நான்கு கொரிய கடலோர காவல்படை அதிகாரிகள் காயமடைந்தனர், ஒரு மீனவர் இறந்தார், மேலும் இரண்டு பேரைக் காணவில்லை. எட்டு படகுகள் மற்றும் நான்கு ஹெலிகாப்டர்கள் பின்னர் காணாமல் போன மீனவர்களைத் தேடின, ஆனால் அவர்கள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. இறந்த மீனவர் மோதலுக்குப் பிறகு மயக்கமடைந்து கோமா நிலைக்குச் சென்று குன்சானில் உள்ள மருத்துவமனையில் இறந்தார். பின்னணி மஞ்சள் கடல் என்பது முதன்மையாக மீன்பிடிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் விவாதிக்கப்படும் பகுதியாகும். சீனா மற்றும் வட மற்றும் தென் கொரியா உள்ளிட்ட இப்பகுதியில் உள்ள நாடுகள் அனைத்தும் வளங்களுக்காக கடலை நம்பியுள்ளன, அதனால்தான் இது வணிகமயமாக்கப்பட்ட மீன்பிடிக்க மிகவும் மாசுபட்ட மற்றும் சீரழிந்த நீர்நிலைகளில் ஒன்றாகும். Eocheong தீவு மஞ்சள் கடலில் உள்ள ஒரு சிறிய தென் கொரிய தீவு ஆகும். இந்த தீவு சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து சுமார் 300 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, மேலும் மஞ்சள் கடலின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே பிரபலமான மீன்பிடி பகுதியாகும். சீனாவைச் சேர்ந்த மீனவர்கள் பெரும்பாலும் கொரிய எல்லைகளை ஆக்கிரமித்து இயோச்சியோங் தீவைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும், பிற சிறிய கொரிய தீவுகளிலும் மீன்பிடித்து வருகின்றனர். 2010 சென்காகு படகு மோதல் சம்பவம், 2011 கியோங்ரியோல்பி தீவு மீன்பிடி சம்பவம் மற்றும் 2011 இஞ்சியோன் மீன்பிடி சம்பவம் உள்ளிட்ட பல சம்பவங்கள் கடந்த காலத்தில் நிகழ்ந்துள்ளன. சம்பவத்தின் விவரங்கள் டிசம்பர் 17 அதிகாலையில், தென் கொரிய நீரில் சட்டவிரோதமாக மீன்பிடித்ததற்காக கொரியா குடியரசு கடலோர காவல்படை சீன மீன்பிடி படகை அணுகியது. பின்னர் கடலோர காவல்படை உறுப்பினர்கள் 10 மீனவர்களைக் கைது செய்ய கப்பலில் ஏறினர், அப்போது அந்த நபர்கள் கொரிய கடலோர காவல்படையை தங்கள் படகில் இருந்து இரும்புக் குழாய்கள், மண்வெட்டிகள் மற்றும் கிளப்புகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு பொருட்களால் தாக்கத் தொடங்கினர். வாக்குவாதத்தின் போது மீன்பிடி படகு கொரியா குடியரசின் கடலோர காவல்படை ரோந்து படகுகளில் ஒன்றுடன் மோதியது. மீன்பிடி படகு மூழ்கத் தொடங்கியது, இறுதியில் கவிழ்ந்தது, இதனால் 10 மீனவர்கள் கப்பலில் விழுந்தனர். இந்த மீனவர்களில் எட்டு பேர் சுற்றியுள்ள சில மீன்பிடிக் கப்பல்களால் மீட்கப்பட்டனர், ஒருவர் காயங்களிலிருந்து கோமாவில் விழுந்தார், மீதமுள்ள மீனவர் ஒருபோதும் மீட்கப்படவில்லை. 28 வயதான கப்பலின் கேப்டன் லி ஹாங்டாவோ கோமாவில் விழுந்த மீனவர், அவர் குன்சானில் உள்ள ஒரு மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் காயங்களால் இறந்தார். பெய்ஜிங் மற்றும் கொரியா குடியரசு கடலோர காவல்படை இரண்டும் காணாமல் போன மீனவரைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான விசாரணைகளைத் தொடங்கின, ஆனால் எதுவும் வெளிவரவில்லை. அதன்பிறகு, கைது செய்யப்பட்ட மீனவர்களுக்கு குறைந்தபட்ச ஜாமீனை உயர்த்துவது மற்றும் அப்பகுதியைக் கண்காணிக்க கூடுதல் ரோந்துக் கப்பல்களைச் சேர்ப்பது உள்ளிட்ட சீனாவிலிருந்து வரும் மீனவர்களை கொரியா கடலுக்குள் செல்வதைத் தடுக்க ஆர். ஓ. கே சிறிய நடவடிக்கைகளை எடுத்தது. இந்த சம்பவத்திற்கு தென் கொரியாவின் ஆரம்ப எதிர்வினைகள் காணாமல் போன மீனவரைக் கண்டுபிடிப்பதாகும், அவர்கள் அதை ஒருபோதும் செய்யவில்லை. கொரியா குடியரசின் கடலோர காவல்படை மீன்பிடிப்பை நேரடியாக எதிர்த்துப் போராட கூடுதலாக 18 கப்பல்களையும் இரண்டு ஹெலிகாப்டர்களையும் அறிமுகப்படுத்தியது. இதற்குப் பிறகு, பிடிபட்ட படகுகளுக்கு குறைந்தபட்ச ஜாமீனை அதிகரிக்க அவர்கள் திட்டமிட்டனர். அந்த நேரத்தில், சட்டவிரோத டிராலருக்கு விதிக்கக்கூடிய அதிகபட்ச ஜாமீன் சுமார் 44,600 அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும், இது 153,000 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மேல் உயர்த்தப்பட்டது. அப்போதிருந்து, அதிகபட்ச ஜாமீன் இன்னும் அதிகரித்து சுமார் $448,000 ஆக உள்ளது. வேட்டையாடுபவர்கள் மீது தென் கொரியா திணிக்க முற்படும் நிதி பேரழிவுக்கு ஜாமீன் என்பது ஒரு அம்சம் மட்டுமே. தென் கொரிய அரசாங்கம் பிடிப்பின் மதிப்பை விட மூன்று மடங்கு கூடுதல் அபராதத்தை சேர்த்தது. இந்த சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து வந்த ஆண்டுகளில், தென் கொரிய அரசாங்கம் சட்டவிரோத மீன்பிடிப்பை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான நடவடிக்கைகளை முடுக்கிவிட்டுள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய நாடுகளின் கட்டளை ஆர். ஓ. கே உடன் இணைந்து ரோந்துப் பணிகளை நடத்தத் தொடங்கியது, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர்கள் சீன மீன்பிடி படகுகள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கினர். இந்த சம்பவங்கள் இன்றும் தொடர்கின்றன. 2021 ஆம் ஆண்டில், தென் கொரிய அரசாங்கம் நிறுவப்பட்ட ஒழுங்குமுறையை மீறி 100 க்கும் மேற்பட்ட சீன மீன்பிடி படகுகளை பறிமுதல் செய்தது, மேலும் சீனா அந்த விதிமுறைகளுக்கு ஒப்புக் கொண்டாலும், வேட்டையாடுதல் இன்னும் தீவிரமாக நடைபெறுகிறது. சீனாவின் எதிர்வினைகள் தென் கொரியாவைப் போலவே, சீனாவின் ஆரம்ப எதிர்வினை காணாமல் போன நபரைக் கண்டுபிடிப்பதாகும். சீனா கடல்சார் தேடல் மற்றும் மீட்பு மையத்துடன் ஒரு கூட்டு பணியில் ஒத்துழைக்க பெய்ஜிங் ஒரு மீட்புக் கப்பலை அனுப்பியது, அதன் விளைவாக மீண்டும் எதுவும் நடக்கவில்லை. விசாரணையின் பின்னர், காணாமல் போன நபர் மற்றும் இறந்த கேப்டனுக்கு இழப்பீடு வழங்குமாறு சீனா கோரியது. இந்தக் கோரிக்கை நிறைவேற்றப்படவில்லை. எவ்வாறாயினும், சீனா மற்ற மீனவரை ஜாமீன் அல்லது பிற அபராதங்களை செலுத்தாமல் பெற்றது. இருப்பினும், சட்டவிரோத மீனவர்களை நோக்கிய சீனாவின் நடத்தை அலட்சியமாக உள்ளது. தங்கள் மீனவர்களை அத்துமீறுவதைத் தடுக்க அவர்கள் பல செயல்களில் ஈடுபட்டிருந்தாலும், அவை பெரும்பாலும் அடையாளமாகத் தோன்றுகின்றன. இந்த விஷயத்தின் உண்மை என்னவென்றால், கடல் உணவுகளுக்கான சீனாவின் வளர்ந்து வரும் தேவையும், உலகில் அவர்களின் அரசியல் சக்தியின் விரிவாக்கமும், கொரிய நீரில் தொடர்ந்து அத்துமீறல்களை ஊக்குவிக்கின்றன. சீனாவிற்கும் தென் கொரியாவிற்கும் இடையில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட விதிமுறைகளை மீறுவது அப்பட்டமானதாக இருந்தாலும், வேட்டையாடுபவர்களின் தனிப்பட்ட தன்மை சீனாவை அவர்களின் செயல்களுக்கு குறைந்தபட்ச அளவிலான பொறுப்பை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. தென் கொரியாவில் சட்டவிரோதமாக மீன்பிடித்தல் தொடர்பான அபாயங்கள் இருந்தபோதிலும், இது சீன மீனவர்களை அவர்கள் விரும்பியபடி செயல்பட அனுமதிக்கிறது. சீனா-தென் கொரியா மஞ்சள் கடல் மீன்பிடி தகராறுகள் சீனா உலகின் மிக முக்கியமான பொருளாதார சக்திகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது, இதனால் அண்டை நாடுகளுடனான அவர்களின் உறவுகள் பெருகிய முறையில் சிக்கலானதாகி வருகின்றன. 1998 முதல், தென் கொரியாவுடனான மீன்வள ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளை சீனா சர்ச்சைக்குள்ளாக்கி வருகிறது, மேலும் 2001 ஆம் ஆண்டில் இரு தரப்பினரும் தங்கள் முதல் ஒப்பந்தத்தில் நுழைந்தனர், இது பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலங்களை (EEZ கள்) ஒழுங்குபடுத்தியது. 2001 மீன்வள ஒப்பந்தம் எங்கு மீன்பிடித்தல் அனுமதிக்கப்பட்டது, எங்கு அனுமதிக்கப்படவில்லை என்பதற்கான தெளிவான எல்லைகளை அமைத்தது. சீன மீனவர்களால் நடத்தப்படும் பல சட்டவிரோத மீன்பிடித்தலை தென் கொரியா ஒழுங்குபடுத்தவும் தடுக்கவும் இந்த ஒப்பந்தம் முற்றிலும் அவசியமாக இருந்தது. மீன்பிடித்தல் செய்யக்கூடிய எல்லைகளை தெளிவாக வரையறுப்பதுடன், இந்த ஒப்பந்தம் இரு அரசாங்கங்களுக்கும் ஒரு கூட்டு மீன்வள ஆணையத்தின் அடிப்படையில் மீன்பிடியைப் பாதுகாக்கவும் நிர்வகிக்கவும் அதிகாரம் அளித்தது. இருப்பினும், இது பல கொரிய மீனவர்களை திருப்திப்படுத்தவில்லை, ஏனெனில் இந்த ஒப்பந்தம் மஞ்சள் கடலில் ஒரு பெரிய தற்காலிக அளவீட்டு மண்டலத்தை (பிஎம்இசட்) உருவாக்குகிறது, இது சீன மீனவர்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இந்த சீன மீனவர்கள் பெரும்பாலும் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட பிஎம்இசட் எல்லையைக் கடந்து கொரிய நீரில் மீன்பிடிக்கத் தொடங்குவார்கள். 2001 மீன்வள ஒப்பந்தத்தின் நிபந்தனைகளின் கீழ், இது போன்ற மீறல்களைத் தடுக்க சீனா பொறுப்பாகும். பிஎம்இசட் எங்கு தொடங்குகிறது மற்றும் முடிவடைகிறது என்பதில் சீனாவும் தென் கொரியாவும் உடன்படவில்லை, மேலும் 1998 முதல் நிலைமை மேம்பட்டிருந்தாலும், பதட்டங்கள் தளர்த்தப்படவில்லை. சீனாவிற்கும் தென் கொரியாவிற்கும் இடையிலான பதட்டங்கள் மற்றும் மோதல்களில் பெரும்பாலானவை ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்கும் அதிகார வரம்பிலிருந்தும் வரையறுக்கப்பட்ட கடல்சார் எல்லையின் பற்றாக்குறையிலிருந்தும் உள்ளன, இது 2001 மீன்வள ஒப்பந்தம் முழுமையாக வெளியேற்றப்படவில்லை. தங்கள் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலம் மற்றும் கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் மீதான மாநாட்டின் அடிப்படையில் தங்கள் அதிகார வரம்பு 200 கடல் மைல் வரை நீண்டுள்ளது என்று சீனா கூறுகிறது. தென் கொரியாவும் இதே கோரிக்கையை முன்வைக்கிறது, மேலும் ஒன்றுடன் ஒன்று எல்லைகள் இருக்கும்போது அதிகார வரம்புகள் எங்கு முடிவடைகின்றன என்பதற்கான விதிகளை இந்த மாநாடு வழங்கவில்லை. இரண்டு உரிமைகோரல்களுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு என்னவென்றால், தென் கொரியா தங்கள் மீனவர்களை இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான சராசரி கோட்டிற்கு பின்னால் செயல்பட கட்டுப்படுத்துகிறது, இருப்பினும், சீனா பெரும்பாலும் நடுத்தர கோட்டிற்கு அப்பால் தங்கள் உரிமைகோரலை அமல்படுத்துகிறது. தென் கொரிய கடல் என்று கருதப்படும் நடுத்தர எல்லைக்கு அப்பால் உள்ள நிலத்தில் சீனா ரோந்து மற்றும் அறிவியல் ஆராய்ச்சிகளை நடத்துகிறது. இருதரப்பு பதற்றத்தின் பெரிய புள்ளிகளில் ஒன்று தென் கொரிய எல்லைக்குள் சீன கடற்படை ஊடுருவல்கள் ஆகும். சீன கடற்படை 2017 இல் 112 முறையும், அடுத்த ஆண்டு 243 முறையும் அத்துமீறியது, இதன் குறிக்கோள் மஞ்சள் கடல் பகுதியில் தங்கள் உரிமைகளை அதிகரிக்க சீன இருப்பை இயல்பாக்குவதாகும். இதன் பலன்கள் சீன மீனவர்களுக்கு வளங்களுக்காக சுரண்டுவதற்காக விரிவாக்கப்பட்ட மீன்பிடி நிலப்பரப்பாக இருக்கும். சட்டவிரோத மீன்பிடித்தலால் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 1.1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் இழக்கப்படுவதாக பெருங்கடல்கள் மற்றும் மீன்வள அமைச்சகம் மதிப்பிடுகிறது, மேலும் இது வேட்டையாடுவதை எதிர்த்துப் போராட தென் கொரியா செலவழிக்கும் பணத்திற்கு மேல் ஆகும். தங்கள் நீரில் சீனாவின் நிலையான இருப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் தென் கொரியாவின் முயற்சிகளில் நிர்வாக மற்றும் இராஜதந்திர முயற்சிகள் அடங்கும். மஞ்சள் கடலில் கூட்டு ரோந்து மற்றும் கப்பல்கள் மற்றும் உபகரணங்களை பறிமுதல் செய்தல் உள்ளிட்ட சட்டவிரோத மீன்பிடிப்பைக் குறைக்க சீனா ஓரளவுக்கு ஒத்துழைத்துள்ளது. இது போன்ற முயற்சிகள் சட்டவிரோத மீன்பிடி விகிதத்தை 2016 ஆம் ஆண்டில் 21.1% ஆக இருந்து 2019 ஆம் ஆண்டில் 9.9 சதவீதமாகக் குறைத்துள்ளன. 2001 மீன்வள ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளுக்கு சீனா இணங்கவில்லை என்று நம்பும் பல தென் கொரிய மீனவர்களுக்கு இது போதுமானதாக இல்லை. வணிக ரீதியான மீன்பிடித்தலுக்கான பகுதிகளை வரையறுக்க ஒரே ஒரு எல்லையை பராமரிப்பதே தென் கொரியாவுக்கு உகந்ததாக இருக்கும், அதேசமயம் சீனா தற்போதுள்ள ஒப்பந்தத்தை அதன் தெளிவின்மை மற்றும் அனைத்துடனும் பராமரிக்க விரும்புகிறது, அல்லது ஒரு புதிய, சமமான தெளிவற்ற ஒப்பந்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. மேலும் காண்க 2010 சென்காகு படகு மோதல் சம்பவம் ROKS சீன-வட கொரிய பரஸ்பர உதவி மற்றும் ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தம் 2011 ஜியோன்கிரியோல்பி தீவு மீன்பிடி சம்பவம் 2011 ஜியோன்கிரியோல்பி தீவு மீன்பிடி சம்பவம் 2011 இன்சியோன் மீன்பிடி சம்பவம் குறிப்புகள் தென் கொரியாவில் மஞ்சள் கடல் 2010 பேரழிவுகள் 2010 சீனாவில் கடல்சார் சம்பவங்கள் 2010 சீனா-தென் கொரியா உறவுகள் மீன்பிடி மோதல்கள் சீனாவில் கடல்சார் சம்பவங்கள் தென் கொரியாவில் கடல்சார் சம்பவங்கள் டிசம்பர் 2010 ஆசியாவில் நிகழ்வுகள்