Mitsubishi 1MF9
மிட்சுபிஷி 1 எம். எஃப் 9 அல்லது மிட்சுபிஷி எக்ஸ்பெரிமெண்டல் டாக்கா வகை கேரியர் ஃபைட்டர் என்பது 1920 களின் ஜப்பானிய போர் விமானத்தின் முன்மாதிரி ஆகும். இது இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் விமானம் தாங்கி கப்பல்களிலிருந்து செயல்படும் நோக்கில் ஒற்றை என்ஜின், ஒற்றை இருக்கை இரு விமானமாக இருந்தது, ஆனால் இரண்டு மட்டுமே கட்டப்பட்டன, இந்த வகை கடற்படையால் நிராகரிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1926 ஆம் ஆண்டில் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் நிலையான கேரியர் அடிப்படையிலான போர் மிட்சுபிஷி 1 எம். எஃப் அல்லது கடற்படை வகை 10 கேரியர் வகை ஃபைட்டர் ஆகும், இது 1921 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் சாப்வித் பிரிட்டிஷ் வடிவமைப்பாளர் ஹெர்பர்ட் ஸ்மித்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில், மிட்சுபிஷி, ஐச்சி மற்றும் நகாஜிமாவுக்கு வகை 10 க்கு மாற்றாக ஒரு விவரக்குறிப்பு வெளியிடப்பட்டது, கடலில் மூழ்கினால் விமானம் மிதக்க வேண்டும். மிட்சுபிஷி புதிய ஃபைட்டரை வடிவமைக்கும் பணியை ஜோஜி ஹட்டோரிக்கு வழங்கினார், அவர் ஸ்மித்துடன் டைப் 10 இன் வடிவமைப்பில் பணிபுரிந்தார். இதன் விளைவாக வந்த விமானம், எக்ஸ்பெரிமெண்டல் டாக்கா-வகை (ஃபால்கான்) ஃபைட்டர் அல்லது 1 எம். எஃப் 9, துணி மறைப்புடன் மர கட்டுமானத்தின் ஒற்றை-வளைவு இரு விமானமாகும். இது கடற்படையின் டச்சிங் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக நீர் இறுக்கமான பியூசேலாஜ் மற்றும் ஜெட்டிசனேபிள் நிலையான தரையிறங்கும் கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது (ஜெட்டிசனேபிள் ஏனெனில் நிலையான தரையிறங்கும் கியர் கொண்ட விமானம் தண்ணீரில் தரையிறங்குவது மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் தண்ணீரிலிருந்து இழுத்தல் சக்கரங்கள் மேற்பரப்பைத் தொடும்போது விமானத்தை எளிதில் புரட்ட முடியும்), மேலும் மிட்சுபிஷி ஹை வி-12 (உரிமம் பெற்ற ஹிஸ்பானோ-சுயிசா எல்பி) மூலம் இயக்கப்படுகிறது. விமானி ஒரு திறந்த காக்பிட்டில் அமர்ந்தார், இரண்டு ஒத்திசைக்கப்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். செயல்பாட்டு வரலாறு இரண்டு முன்மாதிரிகளில் முதல் ஜூலை 1927 இல் பறந்தது, இது ஜப்பானிய வடிவமைக்கப்பட்ட கேரியர் அடிப்படையிலான முதல் போர் விமானமாகும், இரண்டாவது செப்டம்பர் மாதத்தில் பறந்தது. இது வெற்றிபெறவில்லை, நகாஜிமா முன்மொழிந்த வடிவமைப்புடன், பிரிட்டிஷ் க்ளோஸ்டர் கேம்காக் போர் விமானத்தின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு நகாஜிமா ஏ 1 என் ஆக உற்பத்தி செய்யத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இருப்பினும் நகாஜிமா மற்றும் க்ளோஸ்டர் எளிதான பள்ளத்தின் தேவையை புறக்கணிக்கத் தேர்ந்தெடுத்தனர், இது இலகுவான மற்றும் அதிக சூழ்ச்சியான விமானத்தை அனுமதிக்கிறது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் மைக்கேஷ், ராபர்ட் சி மற்றும் ஷோர்ஸோ அபே ஆகியோரையும் பார்க்கவும். ஜப்பானிய விமானம் 1910-1941. லண்டன்ஃ புட்னம், 1990. 1 எம்எப்9 1920 ஜப்பானிய போர் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் இரு விமானங்கள்