Harness racing in Finland
பின்லாந்தில் ஹார்னஸ் பந்தயம் கோல்ட் பிளட் இனமான ஃபின்ஹார்ஸ் மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட்பிரெட் போன்ற நவீன இலகுரக ட்ரோட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. கேலப் பந்தய கலாச்சாரம் இல்லாததால், ஹார்னஸ் பந்தயம் பின்லாந்தின் முக்கிய குதிரையேற்ற விளையாட்டாக உள்ளது. பின்லாந்தில் சேணம் பந்தயத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் குதிரைகள் பிரத்தியேகமாக ட்ரோட்டர்கள் ஆகும். 1817 ஆம் ஆண்டில் முதல் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பந்தயம் நடைபெறுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே தேவாலயத்திலிருந்து வீட்டிற்குத் திரும்பும் பந்தயம் ஒரு பாரம்பரியமாக இருந்தது. நவீன பந்தயங்கள் 1960 களில் தொடங்கியது, அப்போது இலகுரக இனங்கள் விளையாட்டில் நுழைய அனுமதிக்கப்பட்டன, மேலும் பரிமுடுவல் பந்தயம் ஒரு பொழுதுபோக்காக காலடி எடுத்து வைத்தது. இப்போதெல்லாம் ஹார்னஸ் பந்தயம் பிரபலமாக உள்ளது, முக்கிய நிகழ்வுகள் சுமார் 5 மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட நாட்டில் பல்லாயிரக்கணக்கான பார்வையாளர்களைச் சேகரிக்கின்றன. வரலாறு பின்லாந்தில் ஹார்னஸ் பந்தயம் தேவாலயத்திலிருந்து வீட்டிற்குத் திரும்பும் பந்தய நடைமுறையிலிருந்து உருவானது, மேலும் இது விவசாயிகளிடையே பிரபலமான பாரம்பரிய பொழுதுபோக்கு நடவடிக்கையாகும். முதல் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பந்தயம் 1817 ஆம் ஆண்டில் துர்க்குவில் நடைபெற்றது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில், பின்லாந்தில் விவசாயத்தின் இயந்திரமயமாக்கல் பண்ணை குதிரைகளின் தேவையைக் குறைத்ததால், சேணம் பந்தயமும் குறையத் தொடங்கியது. 1950 களின் இறுதியில், முந்தைய தசாப்தங்களில் சேணம் பந்தயத்தின் புகழ் உச்சத்தில் இருந்தபோது நடத்தப்பட்டதை விட பாதி உள்ளூர் பந்தயங்கள் மட்டுமே இருந்தன. அதேபோல், நவீன சமுதாயத்தில் குதிரைகளுக்கு எந்தப் பங்கும் இல்லை என்று தோன்றியதால், ஃபின்ஹார்ஸ்களின் எண்ணிக்கை குறைந்தது. 1959 வரை, பின்லாந்தில் ஃபின்ஹோர்ஸ் மட்டுமே பந்தயத்திற்கு அனுமதிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 1960 களின் தொடக்கத்தில், பரிமுடுவேல் பந்தயத்துடன் ஹார்னஸ் பந்தயம் வளரத் தொடங்கியது, மேலும் நகரவாசிகளுக்கு ஒரு புதிய பொழுதுபோக்கு வடிவமாக ஊக்குவிக்கப்பட்டது. புதிய பந்தயப் பாதைகள் கட்டப்பட்டன மற்றும் பழையவை புதுப்பிக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ட்ரோட்டர் இனங்கள் கூடுதலாக நிகழ்வுகளுக்கு ஒரு புதிய உணர்வைச் சேர்த்தன. இவ்வாறு முன்பு விவசாயிகளின் பொழுதுபோக்காக இருந்த சேணம் பந்தயம், ஓர்லோவ் டிராட்டர் மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட்பிரெட் போன்ற விளையாட்டுக்காக குறிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படும் லேசான ட்ரோட்டிங் இனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால், மிகவும் தொழில்முறை காற்றை எடுத்தது. 1965 ஆம் ஆண்டில், ஃபின்னிஷ் பரிமுடுவல் பந்தய விதிமுறைகள் பணம் செலுத்தும் சதவீதத்தை அதிகரிக்க மாற்றப்பட்டன. இது பந்தயத்தில் ஆர்வத்தை மேலும் அதிகரித்தது, மேலும் அதிகரித்த பந்தயத்தால் பெரிய பணப்பைகளுடன் அதிக வெப்பங்களை ஏற்பாடு செய்ய முடிந்தது, இது பந்தய குதிரை வளர்ப்பாளர்களுக்கு அதிக வாய்ப்புகளையும் ஊக்கங்களையும் வழங்கியது. 1960 களில் இருந்து 1970 களில் வரை ஹார்னஸ் பந்தய பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கை நான்கு மடங்காக அதிகரித்தது, மேலும் ஃபின்ஹார்ஸ் ஒரு ஹார்னஸ் பந்தயக் குதிரையாக அதன் புதிய பயன்பாட்டை நிறுவியது. 1965 ஆம் ஆண்டில், ஃபின்ஹார்ஸ் ஸ்டட்புக் இன் "உலகளாவிய குதிரை" பிரிவு ஒரு ட்ரோட்டர் பிரிவால் மாற்றப்பட்டது. ஃபின்ஹார்ஸின் மொத்த எண்ணிக்கை 1987 வரை தொடர்ந்து குறைந்து வந்தாலும், சேணம் பந்தயத்தின் புகழ் ஃபின்ஹார்ஸின் பிறப்பு விகிதத்தை 1970 களின் வரலாற்று குறைந்த அளவிலிருந்து மாற்றியது. ஹார்னஸ் பந்தயம் ஒரு பிரபலமான பார்வையாளர் விளையாட்டாகத் தொடர்கிறது, 2000 களின் தொடக்கத்தில் குனிங்குஸ்ராவிட் போட்டி 50,000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது. ஆண்டுதோறும் 8000 குதிரைகள் பந்தயங்கள் நடத்தப்படுகின்றன, கிறிஸ்துமஸ் தவிர அனைத்து நாட்களிலும் பந்தயங்கள் நடத்தப்படுகின்றன. ஐஸ் ஹாக்கிக்குப் பிறகு பின்லாந்தில் அதிகம் பார்க்கப்பட்ட இரண்டாவது விளையாட்டு இது, ஆண்டுதோறும் 800.000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்களைக் கொண்டுள்ளது. இலகுரக குதிரை பந்தயம் இலகுரக ட்ரோட்டர் இனங்கள் முதன்முதலில் 1960 ஆம் ஆண்டில் பின்லாந்தில் பந்தயத்திற்கு அனுமதிக்கப்பட்டன. முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒளி இனம் ரஷ்ய ஓர்லோவ் டிராட்டர் ஆகும். வேகமான, கலப்பின ரஷ்ய ட்ரோடர் விரைவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அதன் முக்கிய தாக்கமான ஸ்டாண்டர்ட் பிரெட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், வெளிநாட்டிலிருந்து பெறக்கூடிய பொருட்கள் குறைந்த தரத்தில் இருந்தன, மேலும் ஃபின்னிஷ் லைட் ட்ரோட்டர் இனப்பெருக்கம் ஒரு "குப்பைத் தொட்டியில்" இருந்தது. இறக்குமதி விதிமுறைகள் கடுமையாக்கப்பட்டன, ஆனால் இனப்பெருக்கம் ஏற்கனவே சிறந்த கால்நடைகளை விட குறைவாக நிறுவப்பட்டது. சுமார் ஒரு தசாப்த காலமாக, ரஷ்ய ட்ரோட்டர், பிரெஞ்சு ட்ரோட்டர் மற்றும் நிலையான இனங்களுக்கு இடையே தாராளவாத குறுக்கு இனப்பெருக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1980 களில், தூய்மையான தரமான இனங்கள் தடங்களை வென்றன, அவ்வப்போது பிரெஞ்சு கோடுகள் அவ்வப்போது வெற்றியைப் பெற்றன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து பின்லாந்தில் கோல்ட்ப்ளட் பந்தய கோல்ட்ப்ளட் சேணம் பந்தயங்கள், இலகுவான டிராட்டர்களிலிருந்து தனித்தனியாக நடத்தப்படுகின்றன. அதிகாரப்பூர்வ வருடாந்திர ஃபின்ஹார்ஸ் பந்தய சாம்பியன்ஷிப், குனிங்குஸ்ராவிட் முதன்முதலில் 1924 இல் வழங்கப்பட்டது. பின்லாந்தில் பந்தயத்தில் ஈடுபடும் ஒரே குளிர் இரத்த இனம் ஃபின்ஹார்ஸ் ஆகும். இனத்தின் அதிக வேகம் காரணமாக, ஃபின்ஹோர்ஸ் பொதுவாக வெளிநாட்டு குளிர் இரத்த வெப்பங்களில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதில்லை. இருப்பினும், ஃபின்ஹோர்ஸ்ஸை உள்ளடக்கிய எந்தவொரு ஒழுங்குமுறையும் மற்ற குளிர் இரத்தக் குதிரைகளையும் உள்ளடக்கியது என்று தேசிய சேணம் பந்தய விதிகள் கூறுகின்றன, இது ஸ்வீடிஷ் மற்றும் நோர்வே குளிர் இரத்தக் குதிரைகள் ஃபின்ஹோர்ஸஸுடன் மட்டுப்படுத்தப்படாத எந்த குளிர் இரத்த வெப்பத்திலும் நுழைய அனுமதிக்கிறது, அவை சரியான முறையில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இன்று, தோராயமாக 2.000 ஃபின்ஹோர்ஸ் பயிற்சியில் உள்ளன மற்றும் 3.000 சேணம் பந்தயத்தில் போட்டியிடுகின்றன. ஃபின்ஹார்ஸ் சேணம் பந்தயம் சமீபத்தில் சற்று குறைந்துள்ளது, மேலும் பங்கேற்பாளர்கள் இல்லாததால் எப்போதாவது கோல்ட் பிளட் ஹீட்ஸ் ரத்து செய்யப்பட வேண்டும். 2004 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, அனைத்து சேணம் பந்தய வெப்பங்களில் 35 சதவீதத்திற்கும் குறைவானவை குளிர் இரத்த குதிரைகளுக்காக திறக்கப்பட்டன, இது 1990 களின் முற்பகுதியில் இருந்ததை விட 5 சதவீதத்திற்கும் குறைவான அலகுகள் ஆகும். பொதுவாக ஹார்னஸ் பந்தயத்தில் அத்தகைய சரிவு எதுவும் ஏற்படவில்லை. ஃபின்ஹார்ஸின் புகழ் குறைந்து வருவது பல காரணிகளால் ஏற்படலாம். உதாரணமாக, பின்லாந்தில் குதிரை வளர்ப்புக்கான செலவுகள் அதிகமாக உள்ளன, எனவே ஃபின்ஹார்ஸை விட ஒரு வருடத்திற்கு முன்பே போட்டிக்கு பயன்படுத்தக்கூடிய இலகுரக டிரோடர்கள் பொருளாதார ரீதியாக மிகவும் விரும்பத்தக்கவை. லேசான டிராட்டர் ஹீட்டுகளும் அதிக பணப்பைகளைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை அதிக போட்டியாளர்களை ஈர்க்கின்றன, இதனால் அதிக நுழைவு கட்டணங்களை வசூலிக்கின்றன. இருப்பினும், ஃபின்ஹார்ஸ் லாபகரமானதாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லைஃ அதன் கட்டமைப்பு லேசான டிராட்டர்களை விட சிறந்த போட்டியைத் தாங்குகிறது, இதனால் பல ஆண்டுகளாக பந்தயத்தில் ஈடுபடலாம். பல ஃபின்ஹார்ஸ் டிராட்டர்கள் பயிற்சி பெற்று, ஒரு பொழுதுபோக்காக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பந்தயத்தில் ஈடுபடுவதால், ஒரு முழுநேர தொழில்முறை நிபுணரின் அர்ப்பணிப்பு அல்லது கவனம் தேவையில்லாமல் வெற்றிபெற முடியும் என்பதால், ஃபின்ஹார்ஸ் மூலம் வெற்றி பெறுவதும் மிகவும் எளிதாக அடையப்படலாம். ஸ்காண்டிநேவியாவின் மற்ற கோல்ட் பிளட் ட்ரோட்டர் இனங்களுக்கு எதிராக ஃபின்ஹோர்ஸ் மிகவும் வெற்றிகரமாக உள்ளது, 21 ஆம் நூற்றாண்டில், ஃபின்ஹோர்ஸ் ஸ்வீடிஷ் மற்றும் நோர்வே பந்தயங்களில் அழைப்பின் மூலம் மட்டுமே அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளன. இன்றுவரை பின்லாந்தில் மிகவும் வெற்றிகரமான ஃபின்ஹார்ஸ் சேணம் பந்தய சாம்பியன் ஸ்டாலியன் வைஸ்கர் ஆவார். வைஸ்கர் ஸ்டாலியன்ஸின் வருடாந்திர சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் ரவிகுனிங்காஸ் ("ட்ரோட்டிங் கிங்") என்ற பட்டத்தை தொடர்ச்சியாக ஐந்து முறை வென்றார், மேலும் 2002 ஆம் ஆண்டில் தனது 1.19,9 a (ஒரு கிலோமீட்டருக்கு) ஓட்டத்துடன் 1.20,0 இன் "பேய் வரம்பை" மீறிய முதல் ஃபின்ஹார்ஸ் ஆவார், இது 2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி ஃபின்னிஷ் கோல்ட் பிளட் சாதனையாக உள்ளது. 15 வயதில் வீஸ்கர் ஓய்வு பெற்றபோது, வெற்றிகளில் ஒரு மில்லியன் யூரோக்களின் வரம்பை மீறிய முதல் ஃபின்னிஷ் குதிரை வீஸ்கர் ஆவார். இன்றுவரை மிகவும் வெற்றிகரமான ஃபின்ஹார்ஸ் டிராட்டர் குதிரை ஐ. பி. சுக்குலா, 1988 இல் பிறந்தார். அவர் குதிரைகளின் வருடாந்திர சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் ரவிக்குனிங்கத்தார் ("ட்ரோட்டிங் குயின்") என்ற பட்டத்தை மூன்று முறை, 1996,1999 மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டுகளில் வென்றுள்ளார். அவரது சாதனை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 1.23.2aly ஆகும். 2007 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, தற்போதைய ஃபின்ஹார்ஸ் வேக சாதனை 1.19,4 அலி (ஒரு கிலோமீட்டருக்கு, ஒரு குறுகிய தூர ஓட்டம்), ஸ்டாலியன் சிபோரியால் நடத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த முடிவு ஒரு வெற்றியின் மூலம் அடையப்படாததால், நேரம் ஒரு அதிகாரப்பூர்வ ஃபின்னிஷ் பதிவு அல்ல. பின்லாந்தில் மிகவும் பிரபலமான பந்தய இடங்கள் தேசிய பிரதான பாதையான வெர்மோ மற்றும் மிக்கெலி பாதை ஆகும், இது அதன் வேகத்திற்கு பெயர் பெற்றது மற்றும் சர்வதேச நிகழ்வுகளுக்கு விருந்தளிக்கும் இடமாகும். மத்திய மற்றும் மாகாண பந்தய தடங்கள் மேலும் காண்க சுர்கில்பைலு போட்டிகளின் பட்டியல், பின்லாந்தில் 10,000 யூரோக்களுக்கு மேல் பணப்பையுடன் பின்லாந்தில் பந்தய நிகழ்வுகளைப் பயன்படுத்துதல் குறிப்புகள் பின்லாந்தில் குதிரை பந்தயம்