Brede-class lifeboat
பிரீட்-கிளாஸ் லைஃப் போட் ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷனால் (ஆர். என். எல். ஐ) 1982 மற்றும் 2002 க்கு இடையில் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கடற்கரைகளைச் சுற்றியுள்ள அதன் நிலையங்களிலிருந்து இயக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் இது அதன் கடற்படையில் அனைத்து வானிலை லைஃப் படகுகளிலும் மிக வேகமாக இருந்தது. பதினொரு படகுகள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன, மேலும் பெரிய படகுகளால் மாற்றப்பட்டபோது ஏழு உயிர்காப்புப் படகுகளாக மேலும் பயன்படுத்த விற்கப்பட்டன, முக்கியமாக தென்னாப்பிரிக்காவில். இந்த வகுப்பு அதன் பெயரை பிரெட் நதியிலிருந்து பெற்றது, இது ரோதர் நதியுடன் சேர்ந்து சசெக்ஸின் ரையில் உள்ள ஆங்கில கால்வாயில் பாய்கிறது. வரலாறு 1960கள் மற்றும் 1970களில் ஆர். என். எல். ஐ பல வேகமான உயிர்காக்கும் படகுகளை சேவையில் ஈடுபடுத்தியது. இவை பெரும்பாலும் வேவேனி-வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகுகளாக இருந்தன, ஆனால் கடலோர உயிர்காப்புப் படகுகளை விட பெரிய சிறிய, அதிக சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய படகுகள் தேவைப்பட்டன. அட்லாண்டிக் 21 இன் கட்டுமான முறைகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு பெரிய படகு கட்டப்பட்டது, ஆனால் இந்த மதீனா-வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகு ஒருபோதும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. ஒரு முன்மாதிரி பிரீட் 1981 இல் கட்டப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு முதல் இரண்டு உற்பத்தி பிரீட்-கிளாஸ் கட்டப்பட்டன. இவை முன்மாதிரியை விட பெரிய சக்கர வீடுகளைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் அக்டோபரில் உயிர்காப்புப் படகு நிலையங்களில் சேவையில் வைக்கப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து மேலும் பத்து உற்பத்தி படகுகள் வந்தன, ஆனால் 1985இல் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. திரும்பப் பெறப்பட்ட முதல் பிரீட் ஆர்என்எல்பி ஆன் ரிச்சி (1080 இல்) ஆகும், இது ஐந்து ஆண்டு சேவையை மட்டுமே கண்டது. 1994 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் கடற்படை வெறும் ஐந்து படகுகளாகக் குறைக்கப்பட்டது-நிவாரணக் கடற்படையில் மூன்று மற்றும் அங்கு நிறுத்தப்பட்டவை. கடுமையான வானிலை நிலவும் போது படகுகள் மிகவும் சிறியதாக இருந்தன, மேலும் ஆய்வுகள் கட்டமைப்பு வலிமையுடன் சாத்தியமான சிக்கல்களை எடுத்துரைத்தன. பெரும்பாலான கடற்படைகள் மற்ற மீட்பு சேவைகளுடன் புதிய பயன்பாட்டைக் கண்டன. ஒன்று 1993 இல் நியூசிலாந்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, மேலும் ஆறு 1994 மற்றும் 2002 க்கு இடையில் தென்னாப்பிரிக்காவில் பயன்படுத்த விற்கப்பட்டன. தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள என். எஸ். ஆர். ஐ செப்டம்பர் 2016 இல் டர்பனை தளமாகக் கொண்ட ஐகோஸ் ரெஸ்க்யூயர் II (ஆர். என். எல். ஐ 1104) இல் தொடங்கி, ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலும் மாற்ற திட்டமிடப்பட்ட தங்கள் வயதான பிரீட் லைஃப் போட் கடற்படையை மாற்றுவதற்கான திட்டத்தை தொடங்குவதாக அறிவித்தது. பிரீட் உயிர்காப்புப் படகுகள் மாற்றப்படும்போது அவை கடற்படையிலிருந்து விற்கப்படும். பிரீட் ஒரு கண்ணாடி வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் (ஜிஆர்பி) மேலோட்டத்துடன் கட்டப்பட்டது, இது சசெக்ஸின் ரையின் லோச்சின் மரைனால் வணிக வடிவமைப்பின் பலப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். இது இரட்டை 203 ஹெச்பி டீசல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டது, இது 1991 ஆம் ஆண்டில் அண்ட் கிளாஸ் அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை கடற்படையில் உள்ள மற்ற அனைத்து வானிலை உயிர்காப்புப் படகுகளையும் விட அதிக வேகத்தைக் கொடுத்தது. இது ஒரு இயக்க வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. மேற்பகுதி ஐந்து நீர் இறுக்கமான பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது மற்றும் இடங்கள் மிதக்கும் பொருட்களால் நிரப்பப்பட்டன, அவை நீர் இறுக்கமான ஜி. ஆர். பி வீல்ஹவுஸுடன் இணைந்து சுய-வலது திறனை அளிக்கின்றன. உயிர் பிழைத்தவர்களின் கேபின் வீல்ஹவுஸுக்கு முன்னால் எட்டு இருக்கைகளுடன் அமர்ந்திருந்தது மற்றும் நான்கு குழு உறுப்பினர்களுக்கான இருக்கைகளைக் கொண்ட வீல்ஹவுஸில் ஒரு ஸ்ட்ரெச்சரை எடுத்துச் செல்ல முடியும். ஆர்என்எல்ஐ கடற்படை அனைத்தும் லோச்சின் மரைனால் கட்டப்பட்டது, ரை மற்ற கடற்படைகள் நியூசிலாந்து தென்னாப்பிரிக்கா தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள தேசிய கடல் மீட்பு நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் இரண்டாவது கை பிரெட்கள். 2019 ஆம் ஆண்டு முதல், என். எஸ். ஆர். ஐ பழைய பிரீட் கடற்படையை ஒரு புதிய வகை உயிர்காப்புப் படகுடன் மாற்றுவதற்கான திட்டத்தை தொடங்கியுள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷன் நேஷனல் சீ ரெஸ்க்யூ இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் தென்னாப்பிரிக்கா ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷன் லைஃப் படகுகள்