Operation Josephine B
ஆபரேஷன் ஜோசபின் பி (அல்லது ஆபரேஷன் ஜோசபின்) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜூன் 1941 இல் ஒரு இராணுவ பணியாகும். இந்த பணி ஃப்ரீ பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் சிறப்பு செயல்பாட்டு நிர்வாகி (எஸ். ஓ. இ), ராயல் விமானப் படையுடன் இணைந்து விமான வீச்சுக்காக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கை ஆரம்பத்தில் புதுப்பித்த தகவல் இல்லாததால் நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் அதன் முக்கிய நோக்கமான போர்டியாக்ஸுக்கு அருகிலுள்ள பெசாக்கில் உள்ள மின் மின்மாற்றி நிலையத்தை அழிப்பதில் வெற்றி பெற்றது. எட்டு மின்மாற்றிகளில் ஆறு அழிக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக போர்டியாக்ஸில் உள்ள இத்தாலிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளம் பல வாரங்களுக்கு இடையூறு ஏற்பட்டது மற்றும் இத்தாலிய மற்றும் ஜெர்மன் ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு பல்வேறு பிரச்சினைகள் ஏற்பட்டன. இந்த நடவடிக்கை ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரான்சில் எஸ். ஓ. இ. யின் முதல் வெற்றியாகும், மேலும் இது அமைப்பின் நிலையை கணிசமாக மேம்படுத்தியது. தயாரிப்பு போர்டியாக்ஸுக்கு அருகிலுள்ள பெசாக்கில் உள்ள மின்மாற்றி நிலையம், எஸ். ஓ. இ. யால் குறிப்பிட்ட ஆர்வத்தின் இலக்காக நீண்ட காலமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் விமானம் மூலம் அடைய கடினமாக இருந்தது. பேரழிவு செய்பவர்களின் குழுவை பாராசூட் மூலம் இறக்கிவிட திட்டம் இருந்தது; அவர்கள் மின்மாற்றி நிலையத்திற்குள் நுழைந்து, தாமதமான டைமர்களுடன் குண்டுகள் மற்றும் தீக்குளிக்கும் கருவிகளை இணைக்க வேண்டும். குண்டுகள் மின்மாற்றிகளை அழித்துவிடும், மேலும் தீப்பிழம்புகள் அழிப்பை முடிக்க மின்மாற்றியின் குளிரூட்டும் எண்ணெய்க்கு தீ வைத்தன. ஆறு போலந்து தன்னார்வலர்களைக் கொண்ட குழு பயிற்சி பெற்றது மற்றும் பொருத்தப்பட்டது. அவர்கள் ஆர். ஏ. எஃப் டாங்மேரேவிலிருந்து புறப்பட்டனர்; ஆனால் ஒரு தொழில்நுட்பக் கோளாறு கீழ் லோயர் மீது தங்கள் இரண்டு கொள்கலன் உபகரணங்களை வெளியேற்றியது, அவர்கள் திரும்பிச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. விமானம் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது, அதில் சில பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் அனைத்து வீரர்களும் பலத்த காயமடைந்தனர். எஸ். ஓ. இ பின்னர் அதன் ஃப்ரீ பிரெஞ்சு (ஆர். எஃப்) பிரிவுக்கு மாறியது. சார்ஜென்ட் ஜீன் ஃபோர்மேன், சப்-லெப்டினன்ட் ரேமண்ட் கபார்ட் மற்றும் சப்-லெப்டினன்ட் ஆண்ட்ரே வார்னியர் (ஜாக் லெப்ளாங்க் என்று அழைக்கப்படுபவர்) ஆகியோருக்கு இந்த நடவடிக்கைக்கு தகவல் தெரிவிக்கப்பட்டது. ஃபோர்மன் சமீபத்தில் ஆபரேஷன் சவன்னாவிலிருந்து திரும்பினார், இது எஸ். ஓ. இ பயிற்சி பெற்ற ஃப்ரீ பிரெஞ்சு பாராட்ரூப்களை ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்த பிரான்சில் செருகுவதற்கான முதல் முயற்சியாகும். அந்த பணி தோல்வியடைந்தது, பின்னர் பாரிஸுக்குச் சென்ற ஜோயல் லெட்டாக் உள்ளிட்ட சில முகவர்களை விட்டுச் சென்றது. தொழில்துறை நாசவேலை குறித்த பயிற்சிக்காக எஸ். ஓ. இ. யின் ஸ்டேஷன் XVII க்கு செசில் வந்தேபீர் கிளார்க் என்பவரால் நாசவேலை குழு அனுப்பப்பட்டது. நோர்வேயின் வில்ஹெல்ம் ஹோல்ஸ்ட், டி. எஃப் பிரிவில் முன்னதாக நியமிக்கப்பட்ட சிறப்பு செயல்பாட்டு நிர்வாகி மற்றும் பிரான்சில் வசிக்கும் ஃப்ரீ பிரான்சில் உள்ள செஃப் டி ரெசோ பில்லெட் (அலெக்ஸாண்ட்ரே), பிரான்சிலிருந்து வெளியேறும் வழியில், எல்லைக் கோட்டைக் கடந்த பிறகு அவர்களின் உள்ளூர் தொடர்புக்கு வருமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டனர். இந்த தனிநபர்கள் பிரான்சை விட்டு வெளியேறுவதற்கான வழிகளைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை அல்லது எஸ். ஓ. இ அவர்களுக்கு உதவ முடியும் வரை எஸ். ஓ. இ அவர்களுடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் இருக்க வேண்டும் என்பது தொடர்பின் பொருளாக இருந்தது. எஸ். ஓ. இ திரு ஹோல்ஸ்டிடம் இந்த திசையில் அவர் அவர்களுக்கு வழங்கக்கூடிய ஏதேனும் உதவி அல்லது அறிகுறிகளைக் கேட்டார். ஃபோர்மானிடம் ஒரு திசைகாட்டி, ஒரு கடிகாரம் மற்றும் ஒரு விசில் இருந்தது. இந்த குழு 1941 மே மாதம் முழு நிலவு அன்று இரவு பிரான்சுக்கு பாராசூட் மூலம் அனுப்பப்பட்டது. அவர்கள் தங்கள் உபகரணங்களின் கொள்கலனை மறைத்து, தங்கள் இலக்கை மீண்டும் கண்டுபிடித்தனர். சுற்றளவு சுவரின் மேற்புறத்திற்குள் ஒரு உயர் அழுத்த கம்பியையும், மக்கள் உள்ளே நகரும் சத்தத்தையும் கண்டு அவர்கள் திகைத்தனர். அவர்கள் ஒரு அமைதியான பயணத்தை மேற்கொள்ள திட்டமிட்டிருந்த மிதிவண்டிகளையும் பெறத் தவறிவிட்டனர். மன உளைச்சலுக்கு ஆளான அவர்கள் மன உறுதியை இழந்து விட்டனர். அவர்களை மீட்டெடுக்க அனுப்பப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் மே 20 அன்று தங்கள் சந்திப்பைத் தவறவிட்ட குழு, பாரிஸுக்கு புறப்பட்டது. அவர் இங்கிலாந்தை விட்டுச் செல்வதற்கு முன்பு ஃபோர்மனுக்கு இரண்டு முகவரிகள் வழங்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்றில் அவர் ஜோயல் லெட்டாக்கை சந்தித்தார். லெட்டாக் ஆபரேஷன் சவன்னாவை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் ஜோசபின் பி. லெட்டாக் அணியை அணிதிரட்டி அவர்களுடன் மீண்டும் போர்டியாக்ஸ் பிராந்தியத்திற்கு பயணம் செய்தார். இரவில் அவர்கள் பெசாக் வரை செல்ல ஒரு டிரக்கைக் கைப்பற்றினர்; டிரக் பழுதடைந்ததால், அவர்கள் மிதிவண்டிகளை நாடினர். மின்மாற்றி நிலையத்திலிருந்து 100 மீட்டர் தொலைவில் முதல் இரவில் தங்கள் வெடிபொருட்களை மறைத்து வைத்திருப்பதை அவர்கள் விரைவாகக் கண்டுபிடித்தனர். ஈரப்பதம் இருந்தபோதிலும் டெட்டனேட்டர்கள் இன்னும் வேலை செய்யும் என்பதை வார்னர் விரைவாக சரிபார்த்தார். ஜூன் 7,8,1941 அன்று இரவு, ஃபோர்மேன் சுற்றளவு சுவரில் ஏறி முற்றத்திற்குள் குதித்தார், அதே நேரத்தில் உயர் மின்னழுத்த கேபிளுடன் எந்த தொடர்பையும் கவனமாக தவிர்த்தார். பின்னர் அவர் தனது தோழர்களுக்கு கதவைத் திறந்தார், அவர்கள் தங்கள் உபகரணங்கள் அனைத்தையும் கொண்டு வந்தனர். அரை மணி நேரத்திற்குள், எட்டு முக்கிய மின்மாற்றிகளில் ஒவ்வொன்றிலும் பெட்டிகளில் உள்ள பிளாஸ்டிக் வெடிபொருள்கள் மற்றும் காந்த எரியூட்டும் குண்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டன. குண்டுவெடிப்பு சத்தம் கேட்டு வானத்தில் தீப்பிழம்புகள் எழும்பியதால், அந்த நான்கு பேரும் தங்கள் முழு பலத்துடனும் மிதிவண்டி ஓட்டிச் சென்றனர். தேடல் விளக்குகள் குண்டுவெடிப்பாளர்களுக்காக வானத்தை வீணாக ஆராய்ந்தன. அந்த குழு லைசாண்டரை வெளியேற்றுமாறு கேட்டுக்கொண்டது. இது வழங்கப்படவில்லை, அதற்கு பதிலாக அவர்கள் ஸ்பெயின் வழியாக இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பும்படி உத்தரவிடப்பட்டனர். நாசவேலை செய்யும் குழு ஸ்பெயினுக்காக ஒரு நிதானமான வேகத்தில் செய்தது; அவர்கள் இரண்டு மாத காலப்பகுதியில் கால் மில்லியன் பிராங்குகளை (1941 இல் சுமார் 1,400 பவுண்டுகள் தோராயமாக பவுண்டுகளுக்கு சமம்) செலவழித்தனர், மேலும் "உடைந்த கண்ணாடியின் பாதையை விட்டுச் சென்றனர், இல்லையென்றால் இதயங்கள், அவர்களுக்கு பின்னால்". அவர்கள் பைரனீஸைக் கடப்பதற்கு சற்று முன்பு கபார்ட் கைது செய்யப்பட்டார். மற்ற மூவரும் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இங்கிலாந்துக்கு திரும்பினர். காபார்ட் பின்னர் தப்பித்து நவம்பர் மாதத்திற்குள் எஸ். ஓ. இ உடன் திரும்பினார். பல சூழ்ச்சிகளில் இருந்து தப்பிய ஜோயல் லெட்டாக், பிரெஞ்சு எதிர்ப்பின் மிக உயர்ந்த விருதான கம்பாக்னான் டி லா லிபரேஷன் (விடுதலையின் தோழர்) என்று ஜெனரல் டி கோல் பெயரிட்டார். இதன் விளைவாக எட்டு மின்மாற்றிகளில் ஆறு அழிக்கப்பட்டன. இரண்டு மின்மாற்றிகளில் இருந்த வெடிபொருட்கள் தவறி விழுந்திருக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது-அவை அனைத்தும் மிகவும் ஈரமாக இருந்தன. போர்டியாக்ஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்திலும் ஏராளமான தொழிற்சாலைகளிலும் பணிகள் பல வாரங்களாக நிறுத்தி வைக்கப்பட்டன. தென்மேற்கு பிரான்சில் இருந்து அனைத்து மின்சார ரயில்களும் திரும்பப் பெறப்பட்டு நீராவி என்ஜின்களால் மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. பிரான்சில் உள்ள அனைத்து உதிரி மின்மாற்றி எண்ணெயும் பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்யத் தேவைப்பட்டது, மேலும் இவை ஒரு வருடம் முழுவதும் முடிக்கப்படவில்லை. பெசாக்கின் கம்யூனுக்கு ஒரு மில்லியன் பிராங்குகள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, 250 உள்ளூர் மக்கள் சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர் மற்றும் இரவு 9.30 மணி முதல் அதிகாலை 5 மணி வரை ஊரடங்கு உத்தரவு விதிக்கப்பட்டது. கலவரக்காரர்களிடமிருந்து நிலையத்தைப் பாதுகாக்க தவறியதற்காக பன்னிரண்டு ஜெர்மன் வீரர்கள் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர். தாக்குதல் பற்றிய செய்தி ஜூன் 19 அன்று பிரிட்டனை அடைந்தது. அப்போதைய பொருளாதாரப் போர் அமைச்சர் ஹக் டால்டன், ஜூன் 25 அன்று சர்ச்சிலுக்கு இந்தச் செய்தியை அனுப்பினார்; டால்டன் எழுதினார்ஃ "எனவே, ஒரு விமானத்திலிருந்து வீழ்த்தப்பட்ட மூன்று [sic] ஆட்கள், ஒரு முக்கியமான தொழில்துறை இலக்கை அழிப்பதில் வெற்றி பெற்றுள்ளனர் என்பதை நாம் நடைமுறையில் உறுதியாகக் கருதலாம். பல தொழில்துறை இலக்குகள், குறிப்பாக அவை மிகச் சிறிய பகுதியை மட்டுமே உள்ளடக்கியிருந்தால், விமான குண்டுவீச்சை விட எஸ். ஓ. இ முறைகளால் மிகவும் திறம்பட தாக்கப்படுகின்றன என்பதை இது வலுவாகக் குறிக்கிறது ". இது ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரான்சில் எஸ். ஓ. இ. யின் முதல் செயல்பாட்டு வெற்றியாகும், மேலும் இது அமைப்பின் நிலையை கணிசமாக மேம்படுத்தியது. SOE முகவர்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் SOE நிறுவனங்களின் பட்டியல் இரண்டாம் உலகப் போரில் சிறப்பு செயல்பாடுகளின் பட்டியல் உயர் மின்னழுத்த மின்மாற்றி தீத் தடைகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் புத்தகங்கள் தேசிய காப்பக ஆவணங்கள் வலைத்தள சேகரிப்புகள்-'WW2 மக்கள் போர் என்பது பொது உறுப்பினர்களால் பங்களிக்கப்பட்ட மற்றும் பிபிசியால் சேகரிக்கப்பட்ட போர்க்கால நினைவுகளின் ஆன்லைன் காப்பகமாகும். ஜோசபின் பி ஜோசபின் பி 1941 இல் பிரான்சில் ஜோசபின் பி மோதல்கள்