Waveney-class lifeboat
ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷன் (ஆர். என். எல். ஐ) ஆல் இயக்கப்படும் முதல் வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகுகள் வேனேனி-வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகு ஆகும். ஒரு அமெரிக்க வடிவமைப்பின் அடிப்படையில், 22 1964 மற்றும் 1999 க்கு இடையில் ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் அயர்லாந்தின் கடற்கரையைச் சுற்றியுள்ள ஆர். என். எல். ஐ நிலையங்களில் செயல்பாட்டு சேவையைக் கண்டது. 1990 களில் வேகமான படகுகளால் முறியடிக்கப்பட்ட பின்னர், பல வெளிநாடுகளில், குறிப்பாக ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்தில் உயிர்காப்புப் படகு சேவைகளுடன் மேலும் பயன்படுத்த விற்கப்பட்டன. கிரேட் யர்மவுத்தில் வட கடலில் கலக்கும் வேவேனி நதியிலிருந்து இந்த வர்க்கத்தின் பெயர் வருகிறது. 1960 களில் ஆர். என். எல். ஐ. யின் கடற்படையில் அவற்றின் மேல்புறங்களின் வடிவம் காரணமாக வரையறுக்கப்பட்ட வேகத்தில் மோட்டார் உயிர்காப்புப் படகுகள் இருந்தன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை (யு. எஸ். சி. ஜி) 44 அடி மோட்டார் உயிர்காப்புப் படகை உருவாக்கியது, இது நீரின் மேற்பரப்பில் திட்டமிடப்பட்டது, இதன் விளைவாக மேற்பரப்பில் ஈரப்பதமான பரப்பளவு குறைகிறது, எனவே மிக அதிக வேகம். ஒன்று மேரிலாந்தில் உள்ள கர்டிஸ் பே கடலோர காவல்படை யார்டில் யு. எஸ். சி. ஜி. யால் ஆர். என். எல். ஐ. க்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் இது விரிவான சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடங்களில் செயல்படும் திறன் கொண்டது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் உந்துசக்திகளுக்கு உயிர்காக்கும் படகுகளுக்கு வழக்கமான பாதுகாப்பு இல்லை. முன்மாதிரிக்கு ஒருபோதும் பெயர் கொடுக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் குழுவினர் அதற்கு "தி யாங்க்" என்று புனைப்பெயர் சூட்டினர். இது 1964 இல் சோதனைகளில் நுழைந்தது, ஆனால் முதல் உற்பத்தி படகுகள் 1967 வரை வெளிவரத் தொடங்கவில்லை. ஆறு பேர் பணியில் அமர்த்தப்பட்ட பிறகு, ஒரு இடைவெளி இருந்தது, இது 1974 வரை நீடித்தது, பின்னர் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, பின்னர் 1982 வரை தொடர்ந்தது, அதற்குள் 22 பேர் சேவையில் இருந்தனர். புதிய ட்ரெண்ட் மற்றும் செவர்ன் உயிர்காப்புப் படகுகள் சேவைக்கு வந்ததால் 1996 மற்றும் 1999 க்கு இடையில் முழு கடற்படையும் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் பல உயிர்காப்புப் படகுகள் அல்லது விமானப் படகுகளாக மேலும் பயன்படுத்த விற்கப்பட்டன. 1967 மற்றும் 1968 ஆம் ஆண்டுகளில் தொடங்கப்பட்ட படகுகள் லோஸ்டாஃப்டில் ப்ரூக் மரைன் மற்றும் கோவ்ஸ் நகரில் க்ரோவ்ஸ் மற்றும் குட்டர்டிஜ் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டன. 1976/7 தொகுதி பைட்ஃபோர்ட் ஷிப் யார்டில் இருந்தும், கடைசி மூன்று பேர் கோவ்ஸ் நகரில் உள்ள ஃபைரி மரைனிலிருந்தும் வந்தனர். தேம்ஸ்-வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகுகளின் முன்மொழியப்பட்ட கடற்படையில் முதலாவதாக இரண்டு நீண்ட பதிப்புகள் கட்டப்பட்டன, ஆனால் வேறுபட்ட மேலோடு வடிவம் மற்றும் மேம்பட்ட குழு வசதிகளுடன் இந்த வகுப்பு ரத்து செய்யப்பட்டது. விளக்கம் எஃகு மேலோடு நீளமாகவும் அகலமாகவும் உள்ளது, இது தண்ணீரை இழுக்கிறது. இரண்டு உயிர்காக்கும் பெட்டிகள் மற்றும் ஒரு குழு இடம் உட்பட ஏழு நீர் இறுக்கமான பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. காக்ஸ்ஸ்வைன் ஒரு திறந்த சக்கர வீட்டில் இருந்து படகை இயக்குகிறது. ஒரு ஜோடி டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் இது ஒரு இயக்க ஆரத்தைக் கொண்டுள்ளது. முன்மாதிரி இரட்டை கம்மின்ஸ் வி-6 என்ஜின்களுடன் கட்டப்பட்டது, ஆனால் 1973 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு மெர்மெய்ட் 595 டி 6 சிலிண்டர் என்ஜின்களாக மேம்படுத்தப்பட்டது. முதல் தொகுதி உற்பத்தி படகுகள் ஆரம்பத்தில் கம்மின்ஸ் வி-6 என்ஜின்களின் ஜோடியுடன் கட்டப்பட்டன. 1980 களின் முற்பகுதியில் கேட்டர்பில்லர் டி 3208 வி-8 என்ஜின்களுடன் மறு என்ஜின் முன்மாதிரி உட்பட இவை அனைத்தும் பொருத்தப்பட்டன. க்ரோவ்ஸ் & குட்ட்ரிட்ஜ் கட்டிய 1974/5 படகுகளில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் வி-8 என்ஜின்கள் இருந்தன, அவை அவர்களின் சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் தக்கவைக்கப்பட்டன. பைட்ஃபோர்ட் ஷிப் யார்ட் கட்டமைப்பின் நான்கு படகுகளில் முதலில் 250 பிஎச்பி ஃபோர்டு மெர்மெய்ட் 595டி 6-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டன, ஆனால் இவை ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் 250 பிஎச்பி கேட்டர்பில்லர் டி 3208டி வி-8 என்ஜின்களுக்கு மாற்றப்பட்டன, அதற்குள் மூன்று இறுதி படகுகளில் பொருத்தப்பட்டன. ஆர்என்எல்ஐ கடற்படை ஆஸ்திரேலியா நியூசிலாந்து மற்ற கடற்படைகள் வேவேனி-வகுப்பு ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷன் லைஃப் படகுகளின் வரலாறுகளையும் பார்க்கவும்