Aviasud Sirocco
ஏவியாசூட் சிரோக்கோ என்பது ஒற்றை இருக்கை அல்ட்ரா லைட் ஆகும், இது கிட் அல்லது முழுமையாக கூடிய வடிவத்தில் கிடைக்கிறது, இது முதலில் 1983 இல் ஏவியாசூட் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. இது ட்ரைசைக்கிள் அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் பஷர் உள்ளமைவுடன் பாட்-அண்ட்-பூம் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஃப்யூஸ்லேஜ் கலப்பு கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. 1984 ஆம் ஆண்டில், ஒன்றை பேட்ரிஸ் பிரான்செச்சி பூமியைச் சுற்றினார். 1989 ஆம் ஆண்டில், உற்பத்தி பெல்ஜியத்தில் உள்ள ஏரியனுக்கு மாற்றப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், ஏரோ கன்சல்ட் லைட் ஏர்க்ராஃப்ட் மூலம் சிரோக்கோவின் உரிமைகள் வாங்கப்பட்டன, அவர்கள் டெயில்ப்ளேன் மற்றும் இறக்கைகளை மறுவடிவமைப்பு செய்து, விமானத்தை ஏசி சிரோக்கோ என்ஜி என மீண்டும் தொடங்கினர். இதற்கான என்ஜி முன்மாதிரியின் முதல் விமானம் மே 2009 இல் இருந்தது. சிரோக்கோ என்ஜி ஒரு கிட் அல்லது அதன் இலகுவான பதிப்பில் (எஃப்ஏஆர் 103/எஸ்எஸ்டிஆர்) முழுமையாக கட்டப்பட்டுள்ளது. விளக்கம் விமானத்தில் இரண்டு இறக்கைகள் உள்ளன, அவை போக்குவரத்துக்காக தரையிறக்கப்படலாம். முன்னணி விளிம்பு பெட்டியில் ஒரு ஸ்பார் மற்றும் ஃபைபர் கிளாஸ் முன்னணி விளிம்பு உள்ளது, இது ஒரு அலாய் பின்புற ஸ்ட்ரட் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது. இறக்கையின் விவரக்குறிப்பு முன்கூட்டியே வடிவமைக்கப்பட்ட அலுமினிய விலா எலும்புகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது. பின்புற விளிம்பு ஸ்பார் லேமினேட்டட் ஃபைபர் கிளாஸ் ஆகும். இந்த மூன்று கூறுகளும் சுருக்க கம்பிகள், கேபிள்கள் மற்றும் விலா எலும்புகளால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் நல்ல காற்றியக்கவியல் செயல்திறனுக்காக துணி பூச்சுகளின் வடிவம் மற்றும் பதற்றத்தை உறுதி செய்கின்றன. பூச்சு "பைன்பிரிட்ஜ்" டாக்ரான், 170 கிராம்/மீ 2 ஆகும். உட்புறத்தில் ஒரு முறை, கேபிள்கள் மற்றும் ஒரு கிங் போஸ்ட் இரண்டு இறக்கைகளையும் தக்கவைக்கின்றன. ஃப்யூஸ்லேஜ் மற்றும் செங்குத்து துடுப்பு ஒரு ஃபைபர் கிளாஸ்-பாலியஸ்டர் கட்டமைப்பால் ஆனது, இதில் 2 அரை குண்டுகள் வடிவமைக்கப்பட்டு பிரேம்களால் கடினப்படுத்தப்பட்டு, காற்றியக்கவியல் வடிவத்துடன் இலகுரக கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்க மென்மையாக்கப்படுகின்றன. முடிந்ததும் அவை க்ளூயிங் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன, இது விறைப்புத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. தரையிறங்கும் கியர் கண்ணாடி-எபோக்ஸியிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. முக்கிய கியர் நெகிழ்வானது; முன் அச்சு இயக்கக்கூடியது மற்றும் பிரேக் டிரம் உள்ளது. திசைமாற்றி கட்டுப்பாடு என்பது காக்பிட்டின் வலதுபுறத்தில் ஒரு நெம்புகோல் ஆகும், நடுநிலை நிலையில் பூட்டப்படுகிறது. இரண்டு ஸ்ட்ரோக் வகை இயந்திரம் கோனிக் எஸ். சி 430ஆர்டி முதல் ரோட்டாக்ஸ் 447 வரை சக்தியைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் இது மைய மாஸ்டின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தொடக்கம் என்பது கையேடு. விமானி காக்பிட்டில் ஒரு செங்குத்தான நிலையில் இருக்கிறார். விதானம் அகற்றக்கூடியது; வெப்பமான காலநிலைகளில் விதானம் இல்லாமல் விமானங்கள் சாத்தியமாகும். குளிர்காலத்தில் ஒரு மின்சார ஹீட்டர் உள்ளது. விமானி தனது இருக்கையில் 3-புள்ளி பெல்ட்டால் வைக்கப்படுகிறார்; இருக்கை சரிசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சுவரொட்டி பெடல்கள் விமானியின் அளவைப் பொறுத்து சரிசெய்யப்படுகின்றன (3 நிலைகள்). மினி கட்டுப்பாட்டு குச்சி மையமாக உள்ளது. கடினமான கம்பிகள் மற்றும் பந்து மூட்டுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு துண்டு டெயில்ப்ளேன் (முழுமையாக நடமாடும்/அனைத்து பறக்கும்). ஒரு டிரிம் தாவல் இயந்திரத்தை எல்லா வேகத்திலும் சமநிலைப்படுத்த உதவுகிறது, நீண்ட விமானங்களுக்கான வசதியை மேம்படுத்துகிறது. விவரக்குறிப்புகள் (சிரோக்கோ) மேலும் காண்க ஈ-கோ குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பாராஸூம்-சிரோக்கோ பாராஸூமின் தற்போதைய உற்பத்தியாளர்-சிரோக்கோ முகப்புப்பக்கம், சிரோக்கோ தி சிரோக்கோ மைக்ரோலைட்டின் தற்போதைய உற்பத்தியாளர்-விளக்கம், படங்கள், ஆரம்ப கட்டுரைகள் போன்றவை. லே சிரோக்கோ டு டூர் டு மோண்டே-1980 களில் உலக சுற்றுப்பயணம் செய்த சிரோக்கோ பிரெஞ்சு அல்ட்ரா லைட் விமானம் வீட்டில் கட்டப்பட்ட விமானம் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம்