RotorWay
முன்பு ரோட்டர்வே இன்டர்நேஷனல் என்று அழைக்கப்பட்ட ரோட்டர்வே ஹெலிகாப்டர் உற்பத்தி நிறுவனம், அமெரிக்காவின் அரிசோனாவின் சாண்ட்லரில் அமைந்துள்ள கிட் ஹெலிகாப்டர்களின் உற்பத்தியாளராக இருந்தது. இந்த நிறுவனத்தை பி. ஜே. 1961 இல் ஷ்ராம் ரோட்டர்வே விமானமாக இருந்தது. ரோட்டர்வே இன்டர்நேஷனல் பிப்ரவரி 14,2007 அன்று நிறுவனத்தின் உயர் மட்ட நிர்வாகத்தை உள்ளடக்கிய ஒரு சிறிய முதலீட்டாளர்கள் குழுவால் வாங்கப்பட்டது-கிராண்ட் நோர்விட்ஸ், தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, பில் ஆடம்ஸ், சிஓஓ மற்றும் ஜூடி கிராவன், சிஎஃப்ஓ. இவற்றில், நோர்விட்ஸ் மட்டுமே 2008 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் நிறுவனத்துடன் இருந்தார். 2015 வாக்கில் நிறுவனத்தின் பெயர் ரோட்டர்வே இன்டர்நேஷனல் என்பதிலிருந்து ரோட்டர்வே ஹெலிகாப்டர் உற்பத்தி நிறுவனம் என்று புதிய உரிமையாளர்களால் மாற்றப்பட்டது. 2021 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் ஆலை, வடிவமைப்புகள் மற்றும் சொத்துக்கள் ரோட்டர் எக்ஸ் விமான உற்பத்தி என்ற புதிய நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டன, மேலும் ரோட்டர்வே வணிகத்தை நிறுத்தியது. வரலாறு 1960 களில் 1961 இல், ரோட்டர்வேயின் நிறுவனர் பி. ஜே. ஷ்ராம், நிறுவனத்தின் முதல் முன்மாதிரியான ஈட்டி எறிதலை சோதித்தார். ஈட்டி எறிதல் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் ரோட்டர்வேயின் முதல் உற்பத்தி ஹெலிகாப்டரான ஸ்கார்பியனின் முன்னோடியாக இருந்தது, இது 1967 இல் வழங்கப்பட்டது. $6,300 (இயந்திரத்தின் விலை உட்பட) விலையுள்ள ஸ்கார்பியன், சந்தையில் பறந்த முதல் உண்மையான கிட் ஹெலிகாப்டர் ஆகும். ஸ்கார்பியன் வணிகச் சந்தையை விட விளையாட்டு-பறக்கும் பொதுமக்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது விமானத்தின் விலை மற்றும் எடையை தீர்மானித்தது. ஆரம்பத்தில், செலவுகள் 10,000 டாலருக்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும் என்று திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பணவீக்கம் அதை மாற்றியது. அசல் தேள் 1200 முதல் 1300 பவுண்டுகள் வரை எடை கொண்டது. இது ஒரு நிலையான கியர் குறைப்பு இயக்கி, அரை-ஆர்டிகுலேட்டட் இரண்டு பிளேடட் ரோட்டார் அமைப்பு மற்றும் ஒரு நபர் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 1970 களில் ஸ்கார்பியனின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு 1971 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. புதிய பதிப்பில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களில் அனைத்து அலுமினிய ரோட்டார் கத்திகள், ஒரு ஓஎம்சி 2-சுழற்சி இயந்திரம் (எவின்ரூட் வல்கன் வி-4 அவுட்போர்டு மோட்டார்) மற்றும் ஒரு கனமான இயக்கி அமைப்பு (தண்டுகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள்) ஆகியவை அடங்கும். 1971 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கார்பியன் II ஒரு OMC, 2-சுழற்சி இயந்திரத்துடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது முந்தைய பதிப்புகளைப் போலல்லாமல், இரண்டு இலகுரக நபர்களை பறக்க போதுமான சக்தியை வழங்கியது. 1974 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் 2-சுழற்சி இயந்திரத்தை அகற்றியது, மேலும் ஹெலிகாப்டருக்கு பொருத்தமான 4-சுழற்சி இயந்திரத்தை உருவாக்க ஒரு உற்பத்தியாளரைக் கண்டுபிடிக்க முடியாமல், தங்கள் சொந்த இயந்திரத்தை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. ரோட்டர்வே ஆர். டபிள்யூ133 என்று அழைக்கப்படும் இந்த இயந்திரம், 4-சுழற்சி இயந்திரமாகும், இது 420 பவுண்டுகள் வரம்புடன் ஒரு பயண வேகத்தை வழங்க முடிந்தது. ஆர். டபிள்யூ 133 இயந்திரம் ஸ்கார்பியன் II இல் நிறுவப்பட்டது, இது ஸ்கார்பியன் 133 என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஸ்கார்பியன் 133 ஒரு பட்டியல் விலை $13,500, மொத்த எடை, மற்றும் 130 கடல் மைல்கள் (இரண்டு நபர்களுடன்) வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. 1980களில், ரோட்டர்வே RW145 இயந்திரத்தையும், Exec ஹெலிகாப்டரையும் அறிமுகப்படுத்தியது. "கிட் ஹெலிகாப்டர்" தோற்றத்திலிருந்து விலகிச் செல்ல முயற்சித்த ரோட்டர்வே தயாரித்த முதல் ஹெலிகாப்டர் இதுவாகும். முந்தைய ஹெலிகாப்டர்களைப் போலல்லாமல், எக்ஸெக் ஒரு வெளிப்புற சட்டகம் அல்லது வெளிப்புற இயந்திரத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் விமானத்தின் அழகியலுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டு சமச்சீரற்ற ரோட்டார் பிளேடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது விண்கலத்தை அதிக உயரத்திற்கு ஏறுவதற்கும், பிளேடு அரிப்பை எதிர்ப்பதற்கும் உதவுகிறது, ஆனால் இயந்திரம் வெளியேறினால் விமானத்தை இழக்கும் அபாயத்துடன். எக்ஸெக் ஹெலிகாப்டர் 1980 களின் பிற்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் அதிகபட்சமாக 400 பவுண்டுகள் பேலோட், பயண வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச காற்றின் வேகம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. மூன்று Exec ஹெலிகாப்டர்களை மட்டுமே விற்ற பிறகு, நிறுவனம் நிதி சவால்களுக்கு அடிபணிந்து, முன்னாள் வாடிக்கையாளரான ஜான் நெதர்வுட் என்பவரால் வாங்கப்பட்டது, மேலும் நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பு தடைகள் மற்றும் நிதிக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக Exec ஹெலிகாப்டரின் உற்பத்தியை நிறுத்தியது. RW152 இயந்திரம் 1984 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. 1990களில் ரோட்டர்வே ஏர்க்ராஃப்ட் மறுசீரமைக்கப்பட்டு அதன் பெயரை ரோட்டர்வே இன்டர்நேஷனல் என்று மாற்றியது. Exec தொடர் ஹெலிகாப்டர்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி 1990 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கியது, இது Exec 90 இல் தொடங்கியது. Exec 90 இல் RI 162 இயந்திரம் இருந்தது, மேலும், முந்தைய ஹெலிகாப்டர் கருவிகளைப் போலல்லாமல், வெல்டிங் உட்பட அசெம்பிளியின் பெரும்பகுதி தொழிற்சாலையில் செய்யப்பட்டது. Exec 90 ஐத் தொடர்ந்து 1994 இல் Exec 162F இருந்தது. Exec 162F, FADEC அமைப்பு மற்றும் ACIS இல் சில மேம்பாடுகளுடன், இன்னும் ரோட்டர்வேயால் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்படுகிறது. ஜூலை 2007 இல், ரோட்டர்வே ஏ 600 டாலோனின் வளர்ச்சியை அறிவித்தது. இந்த மாதிரியில் புதுப்பிக்கப்பட்ட FADEC அமைப்பு, அனைத்து கண்ணாடி காக்பிட், முதன்மை டிரைவ் சங்கிலிக்கு பதிலாக ஒரு கோக்-பெல்ட் மற்றும் ஒரு பெரிய லேண்டிங் கியர் ஆகியவை அடங்கும். 2017 வாக்கில் நிறுவனம் அதை ஏ 600 என்று குறிப்பிட்டது, சந்தைப்படுத்தல் பயன்பாட்டில் டலோன் பெயரைக் கைவிட்டது. பிப்ரவரி 2009 இல், ரோட்டர்வே பிஎம்சி மெஷினிங் அண்ட் மேனுஃபாக்சரிங்கை வாங்கியது, இது ஃபீனிக்ஸை தளமாகக் கொண்ட ஹெலிகாப்டர் பாகங்களை உருவாக்குபவர். பிஎம்சியின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மார்க் போர்ட்டர், கையகப்படுத்தலின் ஒரு பகுதியாக ரோட்டர்வேயின் தலைவராகவும் சிஓஓவாகவும் ஆனார். ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஆர்ஆர் 300 என்ஜினைப் பயன்படுத்தி இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட டர்பைன் ஹெலிகாப்டருக்கு சான்றிதழ் வழங்கும் திட்டத்தையும் நிறுவனம் அறிவித்தது, மேலும் பிஎம்சி வாங்குவது அதை சாத்தியமாக்கும் என்றும் கூறியது. ஜூலை 2015 இல் நிறுவனம் ரோட்டர்வே ஆர். டபிள்யூ 7 மாடலை ஏர்வென்ச்சரில் அறிமுகப்படுத்தியது. இருப்பினும், 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அதை அறிவிக்கும் வலைப்பக்கம் அகற்றப்பட்டது மற்றும் திட்டம் உற்பத்தியில் நுழையவில்லை என்று தெரிகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலை இருப்பிடம், வடிவமைப்புகள் மற்றும் சொத்துக்கள் ரோட்டர் எக்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் மேனுஃபாக்சரிங் என்ற புதிய நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டன, அவர்கள் பல முன்னாள் ஊழியர்களை பணியமர்த்தியுள்ளனர், இப்போது விமானத்திற்கான கருவிகள் மற்றும் பாகங்களை வழங்குகிறார்கள். தற்போதைய மாதிரிகள் ரோட்டர்வே ஏ 600 மேலும் காண்க வீட்டில் கட்டப்பட்ட விமான குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரோட்டர்வே இன்டர்நேஷனல் வலைத்தள காப்பகங்கள் Archive.org அரிசோனாவின் சாண்ட்லரை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள், அமெரிக்காவின் அமெரிக்க ஹெலிகாப்டர் உற்பத்தியாளர்களின் ஊழியர்களுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்கள்