Société de transport de l'Outaouais
சொசைட்டி டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி எல் அவுடௌயிஸ் (எஸ். டி. ஓ) என்பது கியூபெக்கின் அவுடௌயிஸ் பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து சேவையாகும். இது வழக்கமான சேவைகளையும், ராபிபஸ் என்ற பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து சேவையையும் கியூபெக்கின் கேடினோவில், ஹல், அய்ல்மர், கேடினாவ், பக்கிங்ஹாம் மற்றும் மாசன்-ஆங்கர்ஸ் மாவட்டங்கள் உட்பட இயக்குகிறது. ஜூன் 2015 வரை செல்சியா மற்றும் கான்ட்லிக்கு எஸ். டி. ஓ வரையறுக்கப்பட்ட சேவையை வழங்கியது, அப்போது டிரான்ஸ்காலின்ஸ் கொலின்ஸ் டி எல் அவுட்டௌயிஸ் எம். ஆர். சி. யில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. கனடாவின் தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தின் கியூபெக் பக்கத்தில் அமைந்துள்ள எஸ். டி. ஓ, ஒன்ராறியோவின் டவுன்டவுன் ஒட்டாவா வழியாக பல பேருந்து வழித்தடங்களை இயக்குகிறது. 1971 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்னர், கேடினோவில் பொதுப் போக்குவரத்து ஹல் எலக்ட்ரிக் கம்பெனி மற்றும் பின்னர் கம்பெனி டிரான்ஸ்போர்ட் அர்பெய்ன் டி ஹல் உள்ளிட்ட தனியார் துறை நிறுவனங்களால் இயக்கப்பட்டது. 1971ஆம் ஆண்டில், இந்த நிறுவனங்கள் மொத்தம் 42 பேருந்துகளையும் 25 லட்சம் வாடிக்கையாளர்களையும் கொண்டிருந்தன. அதே ஆண்டில், பிராந்திய போக்குவரத்து சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்காக கமிஷன் டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி லா கம்யூனட் ரீஜியோனல் டி எல் அவுட்டௌயிஸ் (சி. டி. சி. ஆர். ஓ) உருவாக்கப்பட்டது, இல்லையெனில் அது அரசியலமைப்பு நகரங்களின் வழிமுறைகளை மீறுவதாக இருக்கும். 1972 ஆம் ஆண்டில், CTCRO இப்பகுதியில் உள்ள 8 தனியார் போக்குவரத்து நிறுவனங்களை $6.25 மில்லியனுக்கு வாங்கியதுஃ டிரான்ஸ்போர்ட் அர்பெய்ன் டி ஹல், டிரான்ஸ்போர்ட் ஹல் மெட்ரோபொலிட்டெய்ன், டிரான்ஸ்போர்ட் டி எகோலியர்ஸ் டு நோர்ட் டி எல் அவுடௌயிஸ். ஒரு வருடம் கழித்து, இரண்டு சேவைகளுக்கும் இடையிலான பரிமாற்றங்களை எளிதாக்குவதற்காக சி. டி. சி. ஆர். ஓ ஓ. சி டிரான்ஸ்போவுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கியது. இது 1990 ஆம் ஆண்டு முதல் குளிரூட்டப்பட்ட பேருந்துகளை மட்டுமே வாங்கியது. 1991 ஆம் ஆண்டில், அதன் பெயரை சொசைட்டி டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி எல் அவுட்டௌயிஸ் (எஸ். டி. ஓ) என்று மாற்றியது, 1998 ஆம் ஆண்டில், எஸ். டி. ஓ கனேடிய நகர்ப்புற போக்குவரத்து சங்கத்தால் (சி. யு. டி. ஏ) "ஆண்டின் கனேடிய பொது போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்" என்று பெயரிடப்பட்டது. 1999 முதல் 2001 வரை, வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக, எஸ். டி. ஓ சொசைட்டி டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி மாண்ட்ரியல், சொசைட்டி டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி லாவல், சொசைட்டி டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி ஷெர்ப்ரூக் மற்றும் ஓ. சி டிரான்ஸ்போ ஆகியவற்றிலிருந்து கூடுதல் இரண்டாவது கை பேருந்துகளை வாங்கியது. அவர்கள் அனைவரும் ஓய்வு பெற்றுவிட்டனர். எஸ். டி. ஓ தனது முதல் குறைந்த மாடி பேருந்துகளை 2002 ஆம் ஆண்டில் நோவாபஸ்ஸில் இருந்து அறிமுகப்படுத்தியது, அதன் பின்னர் அத்தகைய பேருந்துகள் மட்டுமே உள்ளன. அடுத்த ஆண்டு, எஸ். டி. ஓ ராபிபஸ் என்று அழைக்கப்படும் பேருந்து மட்டுமே சாலையை கட்டுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. இத்திட்டம் 2009ஆம் ஆண்டுக்குள் நிறைவடையும் என்று ஆரம்பத்தில் எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், இறுதியாக 2013ஆம் ஆண்டு திறக்கப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், எஸ். டி. ஓ 2002-2015 க்கான ஒரு மூலோபாய திட்டத்தை அறிவித்தது, இதில் 1992 ஆம் ஆண்டில் 2.4 மில்லியனாக இருந்த 96 மில்லியனை 2019 ஆம் ஆண்டில் உயர்த்தும் என்று கணிக்கப்பட்டது. 1995 முதல் 2006 வரை ரைடர்ஸ் எண்ணிக்கை சுமார் 50 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. ராபிபஸ் தவிர, நகரம் முழுவதும் பூங்கா மற்றும் சவாரி வசதிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கவும், பைக் ரேக்குகளை அறிமுகப்படுத்தவும், விரிவாக்கவும் அல்லது கேரேஜ்களைச் சேர்க்கவும், கடற்படையை விரிவுபடுத்தவும் எஸ். டி. ஓ திட்டமிட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில், இது நோவாபஸ் எல். எஃப். எஸ் வெளிப்படுத்தப்பட்ட பேருந்துகளின் கடற்படையை அறிமுகப்படுத்தியது, அடுத்த ஆண்டு, இது அவர்களின் புதிய காட்சி அடையாளத்தை வெளியிட்டது-எல் 'அவேனிர் என் கம்யூன் (ஆங்கிலத்தில்ஃ எதிர்காலம் ஒன்றாக) அத்துடன் ஒரு புதிய லோகோ. 2013 ஆம் ஆண்டில், எஸ். டி. ஓ ராபிபஸ் என்ற புதிய பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து (பி. ஆர். டி) அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் லப்ரோஸ் பவுல்வர்டில் இருந்து அலெக்ஸாண்ட்ரே-டாச் பவுல்வர்டு வரை செல்லும் 12 கிலோமீட்டர் பிரத்யேக நடைபாதை அடங்கும். 2015 ஆம் ஆண்டில், எஸ். டி. ஓ கல்கரி டிரான்ஸிட்டில் இருந்து 10 கிளாசிக்ஸை வாங்கியது, இது மற்றொரு நிறுவனத்திடமிருந்து இரண்டாவது முறையாக வாங்கப்பட்ட கடைசி பேருந்துகள் ஆகும். பிப்ரவரி 2020 இல், கடைசி கிளாசிக் பஸ் (#9225 ஒரு முன்னாள் காலர்ஜி டிரான்ஸிட் யூனிட்) ஓய்வு பெற்றது, இது நான்கு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக நீடித்த எஸ். டி. ஓவின் சின்னமான பஸ் மாடலுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. ஜூன் 2021 இல், ஒட்டாவா நகரத்தில் உள்ள எஸ். டி. ஓ பேருந்துகள் வெலிங்டன் தெரு மற்றும் ரைடோ தெருவிலிருந்து ஆல்பர்ட் தெரு மற்றும் ஸ்லேட்டர் தெரு வரை மீண்டும் வழிநடத்தப்பட்டன, முன்பு டிரான்ஸிட் வேயின் நகரப் பகுதியை உருவாக்கிய பேருந்து பாதைகளைப் பயன்படுத்தி அவை கான்ஃபெடரேஷன் லைன் திறக்கப்பட்டதன் மூலம் வழக்கற்றுப் போயின. அதன் 2014 வருடாந்திர அறிக்கையின்படி, எஸ். டி. ஓ மொத்தம் 780 ஊழியர்களைப் பணியமர்த்தியது, அவர்களில் 479 பேர் ஓட்டுநர்கள். இங்கு மொத்தம் 345 பேருந்துகள், 70 வழித்தடங்கள் மற்றும் 284 தங்குமிடங்கள் உள்ளன. 2014 ஆம் ஆண்டில் அதன் பயணிகளின் எண்ணிக்கை தோராயமாக இருந்தது. 19. 8 மில்லியன், முந்தைய ஆண்டுகளை விட சற்று குறைவு. மற்ற நகரங்களைப் போலவே, இது பாரா டிரான்ஸிட் சேவையையும் (பல்வேறு அளவுகளில் சுமார் 60 வாகனங்கள்) அதே போல் பார்க்-என்-ரைட் சேவையையும் (2014 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி 23 இடங்கள்) வழங்குகிறது. 2002 முதல், பழைய வாகனங்களை மாற்றுவதற்கும், காலப்போக்கில் கடற்படையை விரிவுபடுத்துவதற்கும் நோவாபஸ் எல். எஃப். எஸ் ஆண்டுதோறும் வாங்கப்பட்டு வருகிறது. முதல் தலைமுறையைத் தவிர அனைத்து தலைமுறைகளும் வாங்கப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் ஓ. சி. டிரான்ஸ்போ (அதன் சகோதரி நிறுவனம்) அதன் முதல் தலைமுறை நோவாபஸ் எல். எஃப். எஸ் நம்பகத்தன்மையற்றது என்று கண்டறிந்துள்ளது. அணுகல் எஸ். டி. ஓ தனது மொத்த பேருந்துக் கப்பலில் பாதியை 2012 ஆம் ஆண்டுக்குள் லோ-ஃப்ளோர், எல். எஃப். எஸ் மாடல் நோவாபஸ் ஆக மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, மிக சமீபத்திய மாடல்களில் இருக்கை திறன் குறைந்தது (40 க்கு பதிலாக 37 பேருக்கு இடம்). இந்த மாதிரியுடன் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மற்றொரு சிக்கல் நம்பமுடியாத தொலைநோக்கி வளைவுகள் ஆகும், இது பேருந்துக்கு சக்கர நாற்காலி அணுகலைத் தடுத்தது. 1988 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கடற்படையில் சக்கர நாற்காலியில் செல்லக்கூடிய பேருந்துகள் இருந்தன. இவை 1995 முதல் தலைமுறை எல். எஃப். எஸ்ஸில் இருந்தன, அவை மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஃப்ளிக்-அவுட் அறைகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்தத் திட்டங்களைத் தவிர, சக்கர நாற்காலி பயனர்கள் பாரா டிரான்ஸிட் சேவையை நம்பியுள்ளனர். தொழில்நுட்பம் கடந்த சில தசாப்தங்களாக எஸ். டி. ஓ மூலம் பல குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் மற்றும் ஆய்வுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. 1998 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஒரு ஸ்மார்ட்-கார்டு கட்டண முறையை அறிமுகப்படுத்தியது, இது அமெரிக்காவில் மட்டுமல்ல, முழு மேற்கத்திய அரைக்கோளத்திலும் ஸ்மார்ட்-கார்டு முறையைக் கொண்ட முதல் நிறுவனமாக அமைந்தது. காகித அட்டை பஸ் பாஸ் படிப்படியாக 2004 ஆம் ஆண்டில் அதன் அதிகாரப்பூர்வ இறுதி வரை நிறுத்தப்பட்டது, அப்போது ஸ்மார்ட் கார்டுகள் பிரத்யேக பஸ் பாஸாக மாறியது. 2006-07 இல், மீன் பவுல் பேருந்துகள் அவற்றின் சுருள் அடையாளங்களை எல். ஈ. டி அடையாளங்களுடன் மாற்றியமைத்தன. 2002 ஆம் ஆண்டிலும் மீண்டும் 2007 ஆம் ஆண்டிலும், எஸ். டி. ஓ புதிய கலப்பின பேருந்துகளை சாத்தியக்கூறுக்காக சோதனை செய்தது. 2008 கோடையில், எஸ். டி. ஓ அதன் பல வழித்தடங்களில் ஒரு முன்மாதிரி நியூ ஃப்ளையர் ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்தின் சோதனை சோதனையைத் தொடங்கியுள்ளது. இந்த பேருந்தில் 58 இருக்கைகள் மற்றும் மொத்தம் 115 பயணிகளின் திறன் உள்ளது. 2014 ஆம் ஆண்டில், எஸ். டி. ஓ ராபிபஸுடன் தொடர்புடைய அனைத்து பேருந்துகள் மற்றும் நிலையங்கள் உட்பட அதன் பல வழித்தடங்களில் வைஃபை இணைத்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில், பிளானி-பஸ் ஃபியூச்சர் எஸ். டி. ஓ என்ற பேருந்து திட்டமிடல் பயன்பாட்டை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை எஸ். டி. ஓ அறிவித்தது, கேட்டினோவின் எதிர்கால போக்குவரத்து தேவைகள் கலப்பு விரைவான போக்குவரத்து (பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து மற்றும் இலகு ரயில்) அல்லது இலகு ரயில் மூலம் மட்டுமே பூர்த்தி செய்யப்படும் என்பதை ஆய்வு செய்து வருகிறது. ஒரு எஸ். டி. ஓ ரயில் பாதை ஓ. சி. டிரான்ஸ்போவின் ஓ-ரயில் அமைப்புடன் எவ்வாறு இணைக்கப்படும் என்பது குறித்து முடிவு செய்யப்படவில்லை. மேலும் காண்க கனடாவில் பொதுப் போக்குவரத்து குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சொசைட்டி டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி எல் அவுட்டௌயிஸ் (எஸ். டி. ஓ) முகப்பு பக்கம் எஸ். டி. ஓ நெட்வொர்க் வரைபடம் பீட்டர் மெக்லாலினின் எஸ். டி. ஓ புகைப்படப் பக்கம் Barp.ca இன் எஸ். டி. ஓ பஸ் கேலரி அவுட்டௌயிஸ் அவுட்டௌயிஸ் டிரான்ஸ்போர்ட் இன் கேட்டினோ பஸ் டிரான்ஸ்போர்ட் இன் ஒட்டாவா அவுட்டௌயிஸ் அவுட்டௌயிஸ் டிரான்ஸ்போர்ட் இன் அவுட்டௌயிஸ் 1971 ஆம் ஆண்டில் கியூபெக்கில் நிறுவப்பட்ட கனேடிய நிறுவனங்கள்