Perry Beadle T.1
பெர்ரி பீடில் டி. 1 என்பது 1913 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் கட்டப்பட்டு பறக்கவிடப்பட்ட ஒற்றை இருக்கை, ஒற்றை இயந்திர இரு விமானமாகும். 1914 ஆம் ஆண்டில் இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் பெர்ரி பீடில் டி 2 போன்ற பிற மாற்றங்களுடன் பறந்தது, இது முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது ராயல் கடற்படை விமான சேவையால் வாங்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு பெர்ரி, பீடில் & கம்பெனி ஈ. டபிள்யூ. கோப்லாண்ட் பெர்ரி, ஒரு விமானி மற்றும் எஃப். பி. ஹைட் பீடில், ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர், அவர் 1912 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்ன்பரோவில் உள்ள ராயல் விமான தொழிற்சாலையில் ஒன்றாக இருந்தார். அவர்களின் முதல் தயாரிப்பு 1913 டி 1 ஆகும், ஒரு ஒற்றை இருக்கை டிராக்டர் பைப்ளேன் அடுத்த ஆண்டு மிகவும் சக்திவாய்ந்த டி 2 ஆக மாற்றப்பட்டது. டி. 1 மற்றும் டி. 2 ஆகியவை மட்டுமே பறந்ததாக அறியப்பட்ட பெர்ரி பீடில் வகைகள். டி. 1 என்பது சமமான இடைவெளி, நிலையான நாணல் மற்றும் தடுமாற்றமோ ஸ்வீப்போ இல்லாத இறக்கைகளைக் கொண்ட ஒரு இரு விமானமாகும். இது அடிப்படையில் இரண்டு வளைகுடா இறக்கை கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் ஒவ்வொரு இறக்கையிலும் மூன்றாவது எளிய இணையான இன்டர்பிளேன் ஸ்ட்ரட்கள், பியூசேலாஜிற்கு அருகில், கேபின் ஸ்ட்ரட்களின் இடத்தைப் பிடித்தன. இணையான கார்டு அய்லரோன்கள் மேல் இறக்கையில் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டன. இறக்கைகளுக்கு இடையில் பியூசேலாஜ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலேயும் கீழேயும் இடைவெளிகள் இருந்தன; இடை விமான இடைவெளி சுமார் 5 அடி 9 அங்குலம் (1.75 மீ) அகலமாக இருந்தது. ஃப்யூஸ்லேஜ் தட்டையான பக்கமாகவும், வால் வரை குறுகலாகவும் இருந்தது, ஆனால் ஒரு வளைந்த தளத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது கீழ் இறக்கை காக்பிட்டில் இருந்து முன் மற்றும் பின் இரண்டிலும் சரிவைக் கொண்டிருந்தது. இது விமானியின் முன்னோக்கிய பார்வையை மேம்படுத்தியது; மேல் இறக்கையின் பின்புற விளிம்பில் ஒரு கட்-அவுட் அவரது மேல்நோக்கிய பார்வைக்கு உதவியது. பின்புறத்தில், டி. 1 ஒரு வழக்கமான டெயில்ப்ளேன் மற்றும் லிஃப்ட்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் நிலையான துடுப்பு இல்லை, ஒரு ஆழமான சுவரொட்டி மட்டுமே இருந்தது, இது லிஃப்ட்களுக்கு இடையில் மற்றும் அதற்குக் கீழே வால் சறுக்கலைச் சுமந்து செல்லும் ஸ்ட்ரட்களுக்குச் சென்றது. முக்கிய சக்கரங்கள் ஒரு ஜோடி முன்னோக்கி சறுக்கல்களில் முளைத்தன. மூக்கில் ஒரு 25 ஹெச்பி (19 கிலோவாட்) தலைகீழ் ஒய் அன்சானி 3 சிலிண்டர் இயந்திரம் இரண்டு பிளேடுகள் கொண்ட உந்துசக்தியை ஓட்டியது. டி. 1 1913 ஆம் ஆண்டில் ஹாம்ப்ஷையரின் பியூலியூவில் கட்டப்பட்டு பறக்கவிடப்பட்டது, அங்கிருந்து குறைந்தது ஒரு விமானத்தில் சுமார் 8 மைல் (13 கி. மீ) தூரத்தில் உள்ள கோவ்ஸிற்கு சென்றது. அடுத்த மே மாதத்தில் அதிகரித்த இறக்கைப் பகுதி மற்றும் சிறிய இன்டர்பிளேன் இடைவெளியுடன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு ப்ரூக்லாண்ட்ஸுக்கு வந்தது, இது டி 2 என்று பெயரிடப்பட்டது. கூடுதல் சக்தி 6-சிலிண்டர், இரண்டு வரிசை அன்சானி 6 ரேடியலில் இருந்து வந்தது, இது 45 ஹெச்பி (34 கிலோவாட்) உற்பத்தி செய்தது. மேல் இறக்கையை ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் சுமார் 5 அடி (1.5 மீ) விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் கூடுதல் இறக்கை பகுதி அடையப்பட்டது, கூடுதல் ஜோடி வெளிப்புற சாய்ந்த ஸ்ட்ரட்களால் ஓவர்ஹாங் பிரேஸ் செய்யப்பட்டது. அலைரோன்கள் இப்போது சுருக்கப்பட்டன. உட்புறத்தின் அடிப்பகுதியில் கீழ் இறக்கையை இணைப்பதன் மூலம் இடை விமான இடைவெளி 4 அடி 9 அங்குலமாக (1.45 மீ) குறைக்கப்பட்டது. சறுக்கல்களை அகற்றுவதன் மூலம் அண்டர்கேரேஜ் எளிமைப்படுத்தப்பட்டது, தலைகீழ் வி ஸ்ட்ரட்களின் ஜோடிகளால் ஆதரிக்கப்படும் ஒரு எளிய ஒற்றை அச்சை விட்டுச் சென்றது. டி. 2 ஜூன் 26,1914 அன்று ப்ரூக்லாண்ட்ஸில் இருந்து பறந்தது, கோப்லாண்ட் பெர்ரியால் இயக்கப்பட்டது. இது பின்னர் மற்றவர்களால் பறக்கவிடப்பட்டது, போர் தொடங்கியபோது, 1322 தொடருடன் ஆர். என். ஏ. எஸ். க்குள் சேர்க்கப்பட்டது. இது அடுத்த மார்ச் மாதம் ஹென்டனில் அழிக்கப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் (டி. 2) குறிப்புகள் 1910 களின் பிரிட்டிஷ் விமானம்