Missouri Fur Company
மிசோரி ஃபர் கம்பெனி (செயின்ட் லூயிஸ் மிசோரி ஃபர் கம்பெனி அல்லது மானுவல் லிசா டிரேடிங் கம்பெனி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மிசோரியின் செயின்ட் லூயிஸில் உள்ள ஆரம்பகால ஃபர் வர்த்தக நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். பல முறை கலைக்கப்பட்டு மறுசீரமைக்கப்பட்ட இது, 1809 முதல் 1830 இல் அதன் இறுதி கலைப்பு வரை பல்வேறு பெயர்களில் செயல்பட்டது. இது இல்லினாய்ஸின் செயின்ட் லூயிஸ் மற்றும் காஸ்காஸ்கியாவைச் சேர்ந்த ஃபர் வர்த்தகர்கள் மற்றும் வணிகர்களின் குழுவால் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் மானுவல் லிசா மற்றும் சௌட்டோ குடும்ப உறுப்பினர்கள் அடங்குவர். அதன் பயணங்கள் மேல் மிசோரி ஆற்றை ஆராய்ந்து பல்வேறு பூர்வீக அமெரிக்க பழங்குடியினருடன் வர்த்தகம் செய்தன, மேலும் இது 1820கள் வரை மிசோரி ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள ஃபர் வர்த்தக நிறுவனங்களுக்கான முன்மாதிரியாக செயல்பட்டது. லூயிஸ் மற்றும் கிளார்க் பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் 1806 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் லூயிஸுக்குத் திரும்பியபோது மேல் மிசோரி ஆற்றின் செல்வங்களைப் பற்றிய கதைகளை மீண்டும் கொண்டு வந்தனர். பீவர் தொப்பிகளின் பாணியால் தூண்டப்பட்ட ஃபர் தேவை அதிகமாக இருந்த நேரத்தில் இப்பகுதியில் ஏராளமான பீவர் இருப்பதாக அவர்கள் தெரிவித்தனர். சமீபத்தில் செயின்ட் லூயிஸுக்கு வந்த வர்த்தகர் மானுவல் லிசா, அறிக்கைகளைக் கேட்டு, மேல் மிசோரிக்கு தனது முதல் ஃபர் வர்த்தக பயணத்தை மேற்கொண்டார். அவர் பியர் மெனார்டுடன் கூட்டுசேர்ந்தார் மற்றும் புகழ்பெற்ற ட்ரப்பர் மற்றும் வழிகாட்டி ஜான் கோல்டர் மற்றும் ஜார்ஜ் ட்ரூலார்ட் உட்பட கார்ப்ஸ் ஆஃப் டிஸ்கவரியின் பல வீரர்களை நியமித்தார். அவர்கள் 1807 ஆம் ஆண்டில் புறப்பட்டு, இன்றைய மொன்டானாவில் பிக்ஹார்ன் மற்றும் யெல்லோஸ்டோன் ஆறுகள் சங்கமிக்கும் இடத்தில் ரேமண்ட் கோட்டையை நிறுவினர். ஆகஸ்ட் 1808 இல் இந்த பயணத்திலிருந்து செயின்ட் லூயிஸுக்குத் திரும்பிய லிசா, அப்பகுதியின் ஃபர் வர்த்தகத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து அங்குள்ள வணிகர்களிடம் தெரிவித்தார். பிப்ரவரி 24,1809 அன்று, லிசா மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் பகுதியைச் சேர்ந்த பிற முக்கிய ஃபர் வர்த்தகர்கள் ஒரு சங்க நிறுவனத்தை உருவாக்கினர்; அதன் உறுப்பினர்களில் பெஞ்சமின் வில்கின்சன் (லூசியானா பிராந்திய ஆளுநர் ஜேம்ஸ் வில்கின்சனின் மருமகன்), ஜீன் பியர் சௌட்டோ (செயின்ட் லூயிஸ் இணை நிறுவனர் ரெனே அகஸ்டே சௌட்டோவின் மகன்), அகஸ்டே பியர் சௌட்டோ (ஜீன் பியர் சௌட்டோவின் மகன்), ரூபன் லூயிஸ் (மெரிவெதர் லூயிஸின் சகோதரர்), வில்லியம் கிளார்க் (லூயிஸ் மற்றும் கிளார்க் பயணத்தின் இணை கேப்டன்), பியர் மெனார்ட், ஆண்ட்ரூ ஹென்றி, சில்வெஸ்டர் லாபடி, வில்லியம் மோரிசன் மற்றும் ஆண்ட்ரூ ஃபிட்ஷுக் ஆகியோர் அடங்குவர். மார்ச் 9,1809 அன்று கையெழுத்திடப்பட்ட சங்கக் கட்டுரைகள், நிறுவனத்தின் கூட்டாளிகளின் பாத்திரங்களை வரையறுக்கின்றனஃ லிசா மற்றும் வில்கின்சன் கள வர்த்தகர்களாக பெயரிடப்பட்டனர், கிளார்க் செயின்ட் லூயிஸில் முகவராக பட்டியலிடப்பட்டார், மேலும் எந்த உறுப்பினர்களும் நிறுவனத்தின் உறுப்பினர்களாக தங்கள் பங்கிற்கு வெளியே வர்த்தகம் செய்ய அனுமதிக்கப்படவில்லை. நிறுவனம் அதன் உறுப்பினர்களின் தனியார் ஃபர் செயல்பாடுகளின் உபகரணங்கள் மற்றும் பதவிகளை (ஃபோர்ட் ரேமண்ட் உட்பட) வாங்கியது; மூலதன வளங்கள் குறைந்தது $40,000 ஆக இருந்தன. ஃபர்களுக்காக பூர்வீக அமெரிக்கர்களுடன் வர்த்தகம் செய்யப்பட வேண்டிய உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களில் துப்பாக்கிகள், வெடிமருந்துகள் மற்றும் விஸ்கி ஆகியவை அடங்கும். புதிய மிசௌரி ஃபர் கம்பெனி அதன் செயல்பாட்டுத் துறையை பிளாட் நதியிலிருந்து வரும் முழு மிசௌரி ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கு என்று வரையறுத்தது. நிறுவனத்தின் பயணங்கள் மற்றும் மறுசீரமைப்புகள் ஹென்றி-மெனார்ட் எக்ஸ்பெடிஷன் ஆஃப் 1809-1811 புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட மிசோரி ஃபர் கம்பெனி 350 பேர் கொண்ட ஒரு குழுவை மிசோரியின் தலைநீரின் குறுக்கே பீவரை சிக்க வைப்பதற்கும் இந்தியர்களுடன் வர்த்தகம் செய்வதற்கும் போதுமான மூலதனத்தை திரட்டியது. ஜெனரல் தாமஸ் ஜேம்ஸ் தனது இளமை பருவத்தில் இந்த பயணத்தில் எவ்வாறு சேர்ந்தார் என்பதைப் பற்றி ஒரு பத்திரிகையை எழுதினார். கூடுதலாக, மிசோரி பிராந்தியத்தின் ஆளுநரான மெரிவெதர் லூயிஸ், மாண்டன் தலைவர் ஷெஹாகாவை தனது மக்களிடம் திருப்பி அனுப்ப நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்தார். வாஷிங்டன் நகரில் "மாபெரும் தந்தையை" சந்திக்க விரும்பிய தலைமை அதிகாரி, லூயிஸ் மற்றும் கிளார்க் ஆகியோர் தங்கள் பயணத்திலிருந்து திரும்பியபோது அவர்களுடன் சென்றார். ஜனாதிபதி தாமஸ் ஜெபர்சனை சந்தித்த பிறகு, ஷெஹாகா ஒரு அரிகரா தாக்குதலால் தனது மக்களிடம் திரும்புவதைத் தடுத்தார். கவர்னர் லூயிஸ் 1809 பயணத்தால் வழங்கப்பட்ட வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி, மிசோரி ஃபர் நிறுவனத்திற்கு $10,000 செலுத்தி ஷெஹாகாவை மண்டன் கோட்டைக்கு கொண்டு சென்றார். அதன்படி, 1809 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் இரண்டு கட்சிகள் புறப்பட்டு மிசோரி முதல் மண்டன் கோட்டை வரை பயணித்தன. மானுவல் லிசா மற்றும் பியர் சௌட்டோ ஆகியோர் இலையுதிர்காலத்தில் செயின்ட் லூயிஸுக்குத் திரும்பினர், ஷெஹாகா தனது மக்களுக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டதைக் கண்டனர். பியரி மெனார்ட் மற்றும் ஆண்ட்ரூ ஹென்றி ஆகியோரின் பொறுப்பில் பயணத்தின் எஞ்சிய பகுதியை அவர்கள் விட்டுச் சென்றனர், அவர்கள் அனைத்து படகுகளையும், பொருட்களையும் நதிக்கு மேலே ரேமண்ட் கோட்டைக்கு மாற்றினர், அங்கு பயணம் குளிர்காலத்தில் இருந்தது. எதிர்காலத்தில் என்ன நடக்கப்போகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, மெனார்ட் ஒரு நண்பருக்கு முன்கூட்டியே எழுதினார், "அங்கு இருக்கும் பீவரின் அளவைக் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது என்று கூறப்படுகிறது, ஆனால் அடிக்கடி கொள்ளையடிக்கும் காட்டுமிராண்டித்தனமான கருப்பு கால்களின் சிரமம் உள்ளது". மெனார்ட் எழுதிய பிளாக்ஃபீட்டில் இருந்து வரும் ஆபத்தைத் தவிர, உள் மோதல்கள் நிறுவனத்தைத் துண்டிக்கப் போவதாக அச்சுறுத்தியது. இந்தப் பயணத்தின் தலைவர்கள் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு சாதகமாக இருந்ததாக அமெரிக்கக் குழு நினைத்தது. அமெரிக்கர்களில் ஒருவரான ரூபன் லூயிஸ் தனது சகோதரருக்கு எழுதினார், "எங்கள் கம்பெனி உருவாக்கப்பட்ட பன்முகத் துகள்கள், சில பிரெஞ்சு, சில ஸ்பானியர்கள், சில அமெரிக்கர்கள், சில ஜென்டில்மேன்,. சில ஆண்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர், மற்றும் சிலர் மொத்த பங்குகளில் முற்றிலும் வேறுபட்ட ஆர்வத்தையும் கருத்துக்களையும் உருவாக்குகிறார்கள், நாம் நம்மைப் புகழ்வது போல் சிறப்பாகச் செய்ய மாட்டோம் என்று நான் அஞ்சுகிறேன்". தடைகள் இருந்தபோதிலும், மெனார்ட் மார்ச் 1810 இல் ஆண்ட்ரூ ஹென்றி, ரூபன் லூயிஸ் மற்றும் முப்பத்திரண்டு ஆண்களுடன் மிசோரியின் தலைநகருக்கு புறப்பட்டார். ஜான் கோல்டர் இந்தப் பயணத்திற்கு வழிகாட்டினார். கோல்டர் இரண்டு முறை பிளாக்ஃபீட்டின் கைகளில் மரணத்திலிருந்து தப்பித்தார், மேலும் அவர் ஒருபோதும் அவர்களின் எல்லைக்குத் திரும்ப மாட்டேன் என்று சபதம் செய்தார். ஆனால் ஆண்கள் பெரிய குழு அவரை மூன்று ஃபோர்க்ஸ் ஆஃப் தி மிசோரி குழுவை வழிநடத்தும் அளவுக்கு பாதுகாப்பாக உணர வைத்தது. இந்நிறுவனம் ஏப்ரல் 3 ஆம் தேதி தலைநீரை அடைந்து, மாடிசன் மற்றும் ஜெபர்சன் ஆறுகள் சங்கமிக்கும் இடத்திலிருந்து சுமார் இரண்டு மைல் தொலைவில் ஒரு இடுகை கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. இந்த பயணம் ஏராளமான பீவர்களை சிக்க வைத்ததால், அதன் உறுப்பினர்கள் செயின்ட் லூயிஸுக்கு கணிசமான அளவு ஃபர்ஸ் விநியோகத்துடன் திரும்புவார்கள் என்று எதிர்பார்த்தனர், இது ஒரு நல்ல லாபத்தை கொடுக்கும். இருப்பினும், அவர்கள் தங்கள் அனுமதியின்றி பிளாக்ஃபீட் பிராந்தியத்தில் உள்ள மூன்று ஃபோர்க்ஸில் இடுகையைக் கட்டினர், மேலும் பிளாக்ஃபீட் தங்கள் நிலத்தில் சிக்கிக் கொள்ள அனுமதிக்கவில்லை. கூடுதலாக, பிளாக்ஃபீட் லிசா முன்பு க்ரோ நேஷனுடன் வர்த்தகம் செய்ததை விரும்பவில்லை, அவர்களை அவர்கள் எதிரிகளாகக் கருதினர். ஏப்ரல் 12,1810 அன்று, பிளாக்ஃபீட் போர்வீரர்களின் ஒரு குழு வர்த்தகர்களைத் தாக்கி, ஐந்து பேரைக் கொன்று, குதிரைகள், துப்பாக்கிகள், வெடிமருந்துகள், பொறிகள் மற்றும் உரோமங்களைக் கைப்பற்றியது. ஏப்ரல் 23,1810 அன்று அவர்கள் மீண்டும் கட்சியைத் தாக்கினர், அந்த நேரத்தில் பல வர்த்தகர்கள் பியர் மெனார்டுடன் செயின்ட் லூயிஸுக்குத் திரும்ப முடிவு செய்தனர், அதே நேரத்தில் ஆண்ட்ரூ ஹென்றி மீதமுள்ள பொறியாளர்களின் கட்டளைக்கு விடப்பட்டார். மேனார்ட் குழுவின் திரும்பும் பயணத்தின் போது, மே 1810 இன் தொடக்கத்தில், லூயிஸ் மற்றும் கிளார்க் பயணத்தின் முன்பு மொழிபெயர்ப்பாளராக இருந்த ஜார்ஜ் ட்ரூயிலார்ட், பதுங்கியிருந்து கொல்லப்பட்டார். ஒரு கட்டத்தில் த்ரீ ஃபோர்க்ஸ் போஸ்டில் ஹென்றியின் கட்டளையின் கீழ் இருந்த பொறியாளர்கள் 200 க்கும் மேற்பட்ட பிளாக்ஃபீட் வீரர்களால் தாக்கப்பட்டனர், மேலும் அவர்கள் 1810 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பதவியை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஹென்றியும் பொறியாளர்களும் கான்டினென்டல் பிரிவின் குறுக்கே பாம்பு ஆற்றின் வடக்கு முட்கரண்டியில் ஒரு தற்காலிக வர்த்தக இடுகையில் இருபுறமும் மோதினர், இது இப்போது இன்றைய இடாஹோவில் ஹென்றியின் முட்கரண்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது. புதிய முகாமில் வேட்டையாடும்போது போதுமான உணவு கிடைக்கவில்லை, பிடிப்பவர்கள் தங்கள் குதிரைகளை கொன்று, முதன்மையாக குதிரை இறைச்சியில் வாழ வேண்டியிருந்தது. 1811 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், சில உறுப்பினர்கள் தெற்கே ஸ்பானிஷ் பிரதேசத்தை நோக்கிச் சென்றபோது குழு கலைந்தது, மற்றவர்கள் (ஆண்ட்ரூ ஹென்றி போன்றவை) கிழக்கு நோக்கி மிசோரி நதி பள்ளத்தாக்கு மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் நோக்கிச் சென்றனர். மிசௌரி ஃபர் நிறுவனத்தின் முதல் வர்த்தக மற்றும் சிக்கல் பயணம் நிறுவனத்திற்கு உரோமங்களை வழங்கத் தவறிவிட்டது, இதன் விளைவாக அவர்கள் யெல்லோஸ்டோன் ஆற்றில் ஃபோர்ட் லிசாவை கைவிட்டனர். 1810 ஆம் ஆண்டின் சௌட்டோ பயணம் ஹென்றி-மெனார்ட் பயணத்திற்கு மேல் மிசோரி பிராந்தியத்தில் சிக்கல் இருந்தபோது, அகஸ்டே பியர் சௌட்டோ மாண்டனுக்கு தனது சொந்த பயணத்தைத் தொடங்கினார். ஒரு தீ அந்த இடுகையை அழித்தபோது அவர் மண்டன் இடையே ஏராளமான உரோமங்களையும் ஒரு வர்த்தக இடத்தையும் இழந்தார். தீயின் இழப்புகள் 1810 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் செயின்ட் லூயிஸுக்குத் திரும்புவதற்கு சௌட்டோவை வழிநடத்தியது, அங்கு பீவர் உரோமங்களுக்கான குறைந்த விலைகள் அவரது பயணத்திற்கான பொருளாதார தோல்வியை அதிகரித்தன. 1812 மற்றும் 1813 ஆம் ஆண்டுகளின் மறுசீரமைப்புகள் சங்கத்தின் பதவிக்காலம் மார்ச் 1812 இல் காலாவதியாகிவிட்டாலும், அதிகாரிகள் ஜனவரி 1812 இல் நிறுவனத்தை கலைத்து மறுசீரமைத்தனர்; அதன் அசல் உறுப்பினர்களில் குறைவானவர்கள் மற்றும் மதிப்பீட்டில் சுமார் $30,000 இருந்தனர். புதிய நிறுவனம் மொத்தம் பத்து பங்குகளுடன் ஒரு கூட்டு-பங்கு நிறுவனமாக செயல்பட்டது, இருப்பினும் பங்கு உரிமை செயின்ட் லூயிஸ் உரிமையாளர்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. பணக்கார ஃபர் வணிகரான ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டர் மேலும் ஐந்து பங்குகளில் (தலா $3000) முதலீடு செய்வதற்கான வாய்ப்பை சங்க உறுப்பினர்கள் நிராகரித்தனர். 1812 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், புதிதாக மறுசீரமைக்கப்பட்ட நிறுவனம் 11,000 டாலர் வர்த்தக வர்த்தகத்துடன் இரண்டு படகுகளில் மிசோரி ஆற்றில் ஒரு பயணத்தை அனுப்பியது. மானுவல் லிசா தலைமையிலான இந்த பயணம், செப்டம்பர் 27,1812 அன்று, சில உரோமங்கள் மற்றும் சிறிய லாபத்துடன் திரும்பியது. அடுத்த ஆண்டு பயணமும் லாபமற்றதாக இருந்தது, மேலும் 1813 இலையுதிர்காலத்தில், சங்கம் மீண்டும் கலைக்கப்பட்டு மறுசீரமைக்கப்பட்டது. மானுவல் லிசா புதிய நிறுவனத்தின் முதன்மை உரிமையாளராக இருந்தார், சில அசல் உறுப்பினர்கள் மற்றும் குறைந்த மூலதனத்துடன். இந்த நேரத்தில் நிறுவனம் மானுவல் லிசா டிரேடிங் கம்பெனி என்று அழைக்கத் தொடங்கியது. 1812 ஆம் ஆண்டு போர் வெடித்ததால், அவர் சில நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார்; போர் பற்றிய செய்தி 1813 ஆம் ஆண்டில் லூசியானா பிராந்தியத்தை அடைந்தது. இந்தப் போர் 1816 வரை மேல் மிசோரி நதி பழங்குடியினருடனான வர்த்தகத்தை சீர்குலைத்தது, இந்த நேரத்தில் நிறுவனம் தனது முயற்சிகளை கவுன்சில் ப்ளஃப் மீது கவனம் செலுத்தியது. அங்கு ஒரு புதிய ஃபோர்ட் லிசா கட்டப்பட்டது, இப்போது வடக்கு ஒமாஹா, நெப்ராஸ்காவில். 1819 ஆம் ஆண்டின் மறுசீரமைப்பு போருக்குப் பிறகு, 1819 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டு மறுசீரமைக்கப்பட்டது. லிசா மட்டுமே அசல் உறுப்பினர்களில் இருந்து எஞ்சியிருந்தார், ஜோஷுவா பில்சர், தாமஸ் ஹெம்ப்ஸ்டெட் (எட்வர்ட் ஹெம்ப்ஸ்டெட்டின் சகோதரர், பிராந்திய சட்டமன்ற சபாநாயகர்), ஜோசப் பெர்கின்ஸ், ஆண்ட்ரூ வூட்ஸ், மோசேஸ் கார்சன், ஜான் பி. ஜெனோனி, ஆண்ட்ரூ டிரிப்ஸ் மற்றும் ராபர்ட் ஜோன்ஸ் ஆகியோர் மீதமுள்ள பங்குகளை வாங்கினர். லிசாவின் கடைசி பயணம் 1819 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் புறப்பட்டு 1820 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் ஃபோர்ட் லிசாவிலிருந்து திரும்பியது. அவர் திரும்பிய பிறகு, லிசா எதிர்பாராத விதமாக செயின்ட் லூயிஸில் ஆகஸ்ட் 1820 இல் அறியப்படாத நோயால் இறந்தார். ஜோஷுவா பில்சர் நிறுவனத்தின் புதிய தலைவரானார், 1821 ஆம் ஆண்டில் மேல் மிசோரி பிராந்தியத்திற்கு செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்த முயன்றார். பில்சர் வெள்ளை ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு ஒரு பயணத்தை அனுப்பினார், அங்கு 1820 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், நிறுவனம் கோட்டை மீட்பைக் கட்டியது. 1821 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், முன்னாள் ஃபோர்ட் லிசாவின் தளமான யெல்லோஸ்டோன் ஆற்றின் மீது பிக்ஹார்ன் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் பென்டன் கோட்டையை கட்ட பில்சர் உத்தரவிட்டார். 1822 ஆம் ஆண்டின் ஜோன்ஸ் பயணம் 1822 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பில்சர் ராபர்ட் ஜோன்ஸ் தலைமையிலான ஒரு பயணத்தை செயின்ட் சார்லஸ், மிசோரியிலிருந்து புதிய பென்டன் கோட்டைக்கு அனுப்பினார். ஆண்டு இறுதிக்குள், கட்சி செயின்ட் லூயிஸுக்கு $25,000 மதிப்புள்ள உரோமங்களை மீண்டும் கொண்டு வந்தது. 1823 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், அதே குழு பென்டன் கோட்டையிலிருந்து வர்த்தக நோக்கங்களுக்காக பிளாக்ஃபீட்டுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த புறப்பட்டு, மே மாதத்திற்குள் மூன்று ஃபோர்க்ஸை அடைந்தது. மே 1823 இன் பிற்பகுதியில், குழு பிளாக்ஃபீட் குழுவை சந்தித்தது, அவர்களுடன் அவர்கள் மிசோரியின் பெரிய நீர்வீழ்ச்சிக்கு அருகே ஒரு புதிய பதவிக்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்தினர். பிளாக்ஃபீட் ஜோன்ஸ் பயணத்தை நன்றாக நடத்திய போதிலும், பயணம் பென்டன் கோட்டையை நோக்கி பின்வாங்கியது. மே 30,1823 அன்று, அதே பிளாக்ஃபீட் படையெடுப்பைத் தாக்கியது. ஃபோர்ட் அட்கின்சனில் உள்ள இந்திய முகவருக்கு பில்சர் இந்த தாக்குதலை விவரித்து எழுதினார்ஃ குழுவில் எஞ்சியிருந்த உறுப்பினர்கள் யெல்லோஸ்டோன் நதியுடன் சங்கமிக்கும் இடத்திலிருந்து பன்னிரண்டு மைல் தொலைவில் உள்ள மிசோரி ஆற்றில் உள்ள ஃபோர்ட் வாண்டர்பர்க்கை நோக்கி மிதக்க படகுகளைக் கட்டினர், இறுதியில் செயின்ட் லூயிஸுக்குத் திரும்பினர். ஜோன்ஸ் பயணத்திற்குப் பிறகு கலைக்கப்பட்ட பில்சர், 1824 இலையுதிர்காலத்தில் மிசோரி ஃபர் நிறுவனத்தை கலைத்தார். மிசௌரி ஃபர் நிறுவனத்தின் சொத்துக்களை கையகப்படுத்த பில்சர் பெயரிடப்பட்ட ஒரு புதிய நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் அது கவுன்சில் ப்ளஃப் மேலே உள்ள அனைத்து முன்னாள் மிசௌரி ஃபர் கம்பெனி பதவிகளிலிருந்தும் விரைவாக விலகியது. அமெரிக்கன் ஃபர் கம்பெனி (ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டருக்குச் சொந்தமானது) மற்றும் ராக்கி மவுண்டன் ஃபர் கம்பெனி (முன்னாள் மிசோரி ஃபர் கம்பெனி பங்குதாரர் ஆண்ட்ரூ ஹென்றி மற்றும் வில்லியம் ஹென்றி ஆஷ்லே ஆகியோருக்குச் சொந்தமானது) போன்ற போட்டி நிறுவனங்களின் விரிவாக்கத்தால் புதிய நிறுவனத்தின் வர்த்தக சக்தி மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. அதன் சப்ளையர்கள் மற்றும் முகவர்கள் பெருகிய முறையில் நம்பகத்தன்மையற்றவர்களாக மாறியதால், நிறுவனம் எதிர்கொண்ட ஒரே பிரச்சனை போட்டி அல்ல. பில்ச்சரின் பில்சர் பயணம் பில்சர் நிறுவனத்தின் கடைசி பயணத்தை வழிநடத்தியது, மேலும் அவர்கள் செப்டம்பர் 1827 இல் கவுன்சில் ப்ளஃப்பை விட்டு பிளாட் மற்றும் ஸ்வீட்வாட்டர் நதி ஆறுகள் வழியாக சால்ட் லேக் பள்ளத்தாக்கை நோக்கிச் சென்றனர். அவர்கள் தெற்கு கணவாயில் முகாமிட்டிருந்தபோது, பயணத்தின் குதிரைகள் அனைத்தும் திருடப்பட்டன; இந்த பயணம் குளிர்காலத்திற்காக கிரீன் ஆற்றில் இரண்டாக இணைக்கப்பட்டது. குளிர்கால முகாமின் போது, பயணத்தின் அனைத்து வர்த்தக பொருட்களையும் தண்ணீர் அழித்தது. 1828 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், பெரும்பாலான ஆண்கள் கவுன்சில் ப்ளஃபுக்கு திரும்பினர். இருப்பினும், பில்ச்சரும் மற்ற ஒன்பது பேரும் புதிய ஏற்றங்களை வாங்கினர், ஆகஸ்ட் 1828 இல் பசிபிக் வடமேற்கில் வருங்கால வர்த்தக பாதைகளை மீண்டும் இணைக்க ஆராய்ந்தனர். குழு பிளாட்ஹெட் ஏரியில் குளிர்காலத்தில் பயணம் செய்தது, ஆனால் அவர்களின் குதிரைகள் பிப்ரவரி 1829 இல் திருடப்பட்டன. ஒன்பது பொறியாளர்களில் ஏழு பேர் வீடு திரும்ப ராஜினாமா செய்தனர், பில்சரும் மற்றொருவரும் கொலம்பியா ஆற்றில் உள்ள ஃபோர்ட் கோல்வில்லை அடைய முயன்றனர். அப்போது ஹட்சன் பே நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான ஃபோர்ட் கோல்வில்லில் உள்ள வர்த்தகர்கள், பில்ச்சருக்கு செயின்ட் லூயிஸுக்குத் திரும்புவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கினர், அதை அவர் ஏற்றுக்கொண்டார். ஜூன் 1830 இல் பில்சர் செயின்ட் லூயிஸுக்குத் திரும்பிய நேரத்தில், அவர் ஹட்சன் பே நிறுவனத்தின் கனடாவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் வர்த்தகர்களின் விரிவான வலையமைப்பையும், சக்திவாய்ந்த அமெரிக்க ஃபர் நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளையும் நன்கு அறிந்திருந்தார், இந்த நேரத்தில் அமெரிக்க வர்த்தகத்தை கிட்டத்தட்ட ஏகபோகமாக்கியது. அத்தகைய போட்டிக்கு எதிராகத் தொடர பில்சர் மறுத்தார், மேலும் நிறுவனத்தின் சொத்துக்கள் தீர்ந்துவிட்டதால், அவர் பில்சர் நிறுவனத்தை ஒரு ஒப்பந்தம் இல்லாமல் மற்றொரு நிறுவனத்தால் வாங்காமல் கலைத்தார். கலைக்கப்பட்ட பிறகு, அதன் முன்னாள் வர்த்தகர்களில் பெரும்பாலோர் அமெரிக்கன் ஃபர் கம்பெனியில் பணிபுரிந்தனர், அதன் மேற்கத்திய தலைமையகம் செயின்ட் லூயிஸில் இருந்தது, ஆனால் ஃபர் வர்த்தகத்தின் உச்சம் கடந்துவிட்டது. மேலும் காண்க வட அமெரிக்க ஃபர் வர்த்தக ஃபர் வர்த்தகம் மொன்டானா ஹட்சனின் பே கம்பெனி வடமேற்கு கம்பெனி பசிபிக் ஃபர் கம்பெனி மலை ஆண்கள் குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு ஃபர் வர்த்தக வரலாறு ஐக்கிய அமெரிக்காவின் விரிவாக்கவாதம் அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1809 1830 இல் நிறுவப்பட்டன மிசோரியை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள் 1809 அமெரிக்காவில் நிறுவனங்கள்