Sydney bus route 190X
சிட்னி பேருந்து பாதை 190 எக்ஸ் என்பது அவலோன் மற்றும் வைன்யார்ட் நிலையத்திற்கு இடையில் கியோலிஸ் டவுனர் வடக்கு கடற்கரைகளால் இயக்கப்படும் உச்ச நேர எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்து சேவையாகும். இந்த பாதையும் அதன் முன்னோடிகளும் பயணத்தின் போது அதன் கடல் இயற்கைக்காட்சிகளுக்கு நன்கு அறியப்பட்டவை மற்றும் பாம் கடற்கரையிலிருந்து சிட்னியை நோக்கி நடக்கத் திட்டமிடும் மலையேறுபவர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளன. பல ஆண்டுகளாக இந்த பாதை சிட்னி பெருநகரத்தில் பாம் கடற்கரையிலிருந்து இயங்கும் போது மிக நீளமான பயணிகள் பேருந்து பாதையாகவும் இருந்தது. மார்ச் 2013 இல் ஆஸ்திரேலிய டைகாஸ்ட் மாடல் நிறுவனமான டிரான்ஸிட் கிராபிக்ஸ் எல்90 பாதையில் இயங்கும் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஓ305 பேருந்தின் 1:76 அளவிலான மாடலை வெளியிட்டது. ஆகஸ்ட் 3,1953 அன்று, 150 பாம் பீச் முதல் வைன்யார்டு நிலையம் வரையிலான பாதை 190 என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் அரிதான சேவைகள் வழங்கப்பட்டன, பிட் வாட்டர் சாலையில் உள்ள பிற குறுகிய பாதைகளை பூர்த்தி செய்தன. போக்குவரத்து அதிகரித்ததால், அதிக திறன் கொண்ட இரட்டை அடுக்கு பேருந்துகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் அவை ஒழுங்கற்ற கால அட்டவணையுடன் இருந்தன. பாதையில் பெரிய நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதி இருப்பதால் இரட்டை அடுக்கு பேருந்துகள் தொடர்ந்து பாதையில் ஒரு வழக்கமான அம்சமாக இருந்தன. வாரிங்கா தீபகற்பத்தில் தொடர்ச்சியான மக்கள் தொகை வளர்ச்சியுடன் நெரிசல் மற்றும் நீண்ட பயண நேரங்கள் நீண்ட பாதையில் ஒரு பிரச்சினையாக மாறியது. நிலைமையைக் குறைக்கும் முயற்சியில், உள்வரும் நகர சேவைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளிக்கு தெற்கே பயணிகளை அழைத்துச் செல்லாத இடங்களில் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் வெளிப்புற பாம் பீச் சேவைகள் முதல் செட் டவுன் புள்ளியை நிர்ணயித்தன. கடைசி பிக் அப் அல்லது முதல் செட் டவுனுக்கான உண்மையான நிறுத்தம் ஒவ்வொரு சேவைக்கும் மாறுபடும் மற்றும் கால அட்டவணையில் தனித்தனியாக குறிக்கப்படுகிறது. ஆரம்பத்தில் உச்ச நேரங்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் பின்னர் ஆஃப்-பீக் சேவைகளுக்கு கூட விரிவுபடுத்தப்பட்டன. சிட்னி நெட்வொர்க்கில் இரட்டை-டெக் பேருந்துகளின் கடைசி கோட்டைகளாக பாம் பீச் செல்லும் பாதை 190 மற்றும் டெய்லர்ஸ் பாயிண்ட் செல்லும் சகோதரி பாதை 189 இருந்தன, அதே நேரத்தில் நெட்வொர்க்கின் எஞ்சிய பகுதி சிறிய ஒற்றை-டெக் பேருந்துகளுக்கு நகர்ந்தது, ஏனெனில் முந்தையது அதிக தொடர்புடைய தொழிலாளர் செலவுகளுடன் ஒரு ஓட்டுநர் மற்றும் நடத்துனர் தேவைப்பட்டது. இவ்வளவு நீண்ட நீட்சிகளில் அடிக்கடி ஒற்றை-டெக் சேவைகளை இயக்குவது நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றது மற்றும் பில்கோலா வளைவுகள் என்று அழைக்கப்படும் பில்கோலாவில் கூர்மையான வளைவுகள் காரணமாக இந்த வழித்தடங்கள் இரட்டை-டெக் ஆக இருந்தன. ஏப்ரல் 1986 இல் பாரன்ஜோய் சாலை விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் O305 வெளிப்படையான பேருந்துகளை லேலண்ட் அட்லாண்டியன் இரட்டை டெக்கர்களுக்கு பதிலாக மாற்ற அனுமதித்தது. 1990 களில், பாதை 190 சேவைகள் எல் 90 என மறுபெயரிடப்பட்டன, இது வழக்கமான கடிகார முக அதிர்வெண்ணுடன் செயல்படும் தரப்படுத்தப்பட்ட நிறுத்த முறையுடன் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்த சேவையாக குறிப்பிடப்பட்டது. இந்த போர்வையில், இந்த பாதை வாரிங்கா தீபகற்பத்திற்கு பொதுப் போக்குவரத்தின் உடற்பகுதியை உருவாக்கும் உச்சத்தை அடைந்தது, நகரத்திலிருந்து நர்ராபீன் வரை முக்கிய இடங்களில் நின்று பின்னர் பாம் கடற்கரையில் உள்ள முனையத்திற்கு அனைத்து நிறுத்தங்களும். சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு தெற்கு முனையம் வைன்யார்ட் நிலையத்திலிருந்து சிட்னியின் மத்திய ரயில் நிலையத்திற்கும் பின்னர் ரயில்வே சதுக்கத்திற்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது. அவலோன் கடற்கரையில் தொடங்கும் அல்லது முடிவடையும் குறுகிய கால சேவைகள் L88 பாதையாக நியமிக்கப்பட்டன. நாள் முழுவதும் அடிக்கடி 15 நிமிட அதிர்வெண்ணை வழங்குவதற்காக எல்90 மற்றும் எல்88 வழித்தடங்கள் மாறி மாறி இயக்கப்படுகின்றன. அனைத்து நிறுத்தங்களையும் இயக்கும் அதிகாலை மற்றும் இரவு நேர சேவைகள் 190 வழித்தட எண்ணைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன. நியூ சவுத் வேல்ஸின் ஹில்ஸ் மாவட்டத்தில் 2000 களில் அதிகரித்த நகர்ப்புற விரிவாக்கம் மற்றும் மக்கள் தொகை வளர்ச்சி காரணமாக நகரம் மற்றும் பாதை எல் 90 க்கு பல நீண்ட பேருந்து வழித்தடங்கள் 642 எக்ஸ் பாதைக்கு மிக நீண்ட பயணிகள் பேருந்து பாதையின் பட்டத்தை இழந்தன. அக்டோபர் 2015 இல், சிபிடி மற்றும் தென்கிழக்கு இலகு ரயில் கட்டுமானப் பணிகளை எளிதாக்குவதற்காக ஜார்ஜ் தெருவில் உள்ள பேருந்து வழித்தடங்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டபோது, வைன்யார்டுக்கு தெற்கே உள்ள எல் 90 பாதையின் பிரிவு திரும்பப் பெறப்பட்டது. பொதுப் போக்குவரத்துத் திட்டமிடலில் மாறிவரும் போக்குகள் ஒற்றை இருக்கை பயணங்களிலிருந்து தனித்தனி உள்ளூர் மற்றும் டிரங்க் பாதைகளுக்கு முக்கியத்துவம் அளித்தது, பிந்தையது வழக்கமான, அடிக்கடி மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட பேருந்துகளுடன் வேகமான வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்த சேவைகளை இயக்குகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக பி-லைன் 26 நவம்பர் 2017 அன்று திறக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக எல் 90 பாதை வார நாள் ஆஃப்-பீக்ஸ் மற்றும் வார இறுதி நாட்களில் 60 நிமிட அதிர்வெண்ணில் செயல்படும் சுற்றுலா சேவைக்கு தரமிறக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில் பாதை 190 முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது. தற்செயலாக பி-லைன் சிட்னியில் பயணிகள் வழித்தடங்களுக்கு இரட்டை அடுக்கு பேருந்துகள் திரும்புவதைக் கண்டது. 3 மே 2020 அன்று மீதமுள்ள பாதை எல் 90 சேவைகள் பாதை எண்களை தரப்படுத்த 190 எக்ஸ் என மறுபெயரிடப்பட்டன, வரையறுக்கப்பட்ட-நிறுத்த பதவி பின்னர் ஓய்வு பெற்றது. இது குறுகிய காலமாக இருந்தது, அடுத்த ஆண்டில் வாரிங்கா தீபகற்பத்தில் பேருந்து சேவைகள் குறித்து ஒரு பெரிய மதிப்பாய்வைத் தொடர்ந்து, பாம் கடற்கரைக்கு ஆஃப்-பீக் பாதை 190 எக்ஸ் சேவைகள் மோசமான ஆதரவு மற்றும் பிற வழித்தடங்களுடன் நகலெடுக்கப்பட்டதால் முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டன. முந்தைய வரலாற்று முக்கியத்துவத்தின் ஒப்புதலாக, பாதை எண் ஓய்வு பெறவில்லை, அதற்கு பதிலாக அவலோனில் இருந்து வைன்யார்டு வரையிலான உச்ச நேர எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் முன்பு பாதை 188X இன் ஒரு பகுதியாக இயக்கப்பட்டன, அவை 190X ஆக மறுபெயரிடப்பட்டன. தொடக்கத்திலிருந்தே இந்த பாதை அரசாங்கத்தால் இயக்கப்பட்டு வந்தது. இருப்பினும், அக்டோபர் 2021 இல், கியோலிஸ் டவுனர் வடக்கு கடற்கரைகளால் பிராந்தியம் 8 ஐ கையகப்படுத்தியதில் இது சேர்க்கப்பட்டது. ஜூலை 17,2023 அன்று, வடக்கு கடற்கரைகள் பேருந்து சேவைகளில் பிற சிறிய மாற்றங்களின் ஒரு பகுதியாக, ரூட் 190 எக்ஸ் வடக்கு அவலோன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. தற்போதைய பாதை 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பாதை 190X இந்த முதன்மை இடங்கள் வழியாக இயக்கப்படுகிறதுஃ அவலோன் நியூபோர்ட் மோனா வேல் வாரிவுட் நர்ராபீன் ஸ்பிட் ஜங்ஷன் நியூட்ரல் பே ஜங்ஷன் வைன்யார்ட் நிலையம் சிட்னியில் குறிப்புகள் பேருந்து வழித்தடங்கள்