Geography of Wales
வேல்ஸ் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஒரு பகுதியாகும், அதன் புவியியல் ஒரு மாறுபட்ட கடற்கரை மற்றும் பெரும்பாலும் மேட்டுநில உட்புறத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இதன் கிழக்கே இங்கிலாந்தும், வடக்கு மற்றும் மேற்கே ஐரிஷ் கடலும், தெற்கே பிரிஸ்டல் கால்வாயும் எல்லைகளாக உள்ளன. இதன் மொத்த பரப்பளவு சுமார் வடக்கிலிருந்து தெற்கு வரை மற்றும் குறைந்தபட்சம் அகலமாக உள்ளது. இது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் நிலப்பரப்பில் 8.35 சதவீதமாகும். இது பல கடலோர தீவுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் மிகப் பெரியது ஆங்கிலேசி ஆகும். ஆங்கிலேசி உட்பட பிரதான நிலப்பரப்பின் கடற்கரை சுமார் நீளமாக உள்ளது. 2014 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, வேல்ஸ் சுமார் 3,092,000 மக்கள் தொகையைக் கொண்டிருந்தது; கார்டிஃப் தலைநகரம் மற்றும் மிகப்பெரிய நகரம் மற்றும் தென்கிழக்கு வேல்ஸின் நகரமயமாக்கப்பட்ட பகுதியில் அமைந்துள்ளது. வேல்ஸ் ஒரு சிக்கலான புவியியல் வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது பெரும்பாலும் மலைப்பாங்கான நாடாக உள்ளது. கடலோர சமவெளி நாட்டின் வடக்கு மற்றும் மேற்கில் குறுகியது, ஆனால் தெற்கில் அகலமானது, அங்கு கிளாமார்கன் பள்ளத்தாக்கு சிறந்த விவசாய நிலங்களைக் கொண்டுள்ளது. தொழில்துறை புரட்சியின் போது சவுத் வேல்ஸ் நிலக்கரி வயலை சுரண்டியதன் விளைவாக சவுத் வேல்ஸ் பள்ளத்தாக்குகளில் நகர்ப்புற பொருளாதாரம் வளர்ச்சியடைந்தது, மேலும் நிலக்கரி ஏற்றுமதிக்காக நியூபோர்ட், கார்டிஃப் மற்றும் ஸ்வான்சீ துறைமுக நகரங்கள் விரிவடைந்தன. சிறிய நார்த் வேல்ஸ் நிலக்கரி வயலும் இந்த நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் நாட்டின் பிற இடங்களில், நிலப்பரப்பு கிராமப்புறமாக உள்ளது மற்றும் சமூகங்கள் சிறியவை, பொருளாதாரம் பெரும்பாலும் விவசாயம் மற்றும் சுற்றுலாவை நம்பியுள்ளது. நாட்டின் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் அருகாமை மற்றும் நிலவும் மேற்கத்திய காற்று ஆகியவற்றால் காலநிலை பாதிக்கப்படுகிறது; எனவே இது லேசான, மேகமூட்டமான, ஈரமான மற்றும் காற்றுடன் இருக்கும். வேல்ஸ் புவியியல் மத்திய தெற்கு கிரேட் பிரிட்டனின் மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. வடக்கு மற்றும் மேற்கில் ஐரிஷ் கடலும், தெற்கில் பிரிஸ்டல் கால்வாயும் உள்ளன. செஷயர், ஷ்ராப்ஷைர், ஹெர்ஃபோர்ட்ஷையர் மற்றும் க்ளோசெஸ்டர்ஷையர் ஆகிய ஆங்கில மாவட்டங்கள் கிழக்கே உள்ளன. இங்கிலாந்துடனான எல்லையின் பெரும்பகுதி தோராயமாக ஓஃபாவின் டைக் என்று அழைக்கப்படும் பண்டைய மண்வேலையின் வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது. பெரிய தீவான ஆங்கிலேசி வடமேற்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ளது, இது வேல்ஸின் பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து மெனாய் நீரிணையால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பல சிறிய தீவுகளும் உள்ளன. வேல்ஸின் பெரும்பகுதி மலைப்பாங்கானது. வடமேற்கில் உள்ள ஸ்னோடோனியா (ஸ்னோடோனியா) மிக உயரமான மலைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஸ்னோடன் (யிர் வைட்ஃபா) மிக உயரமான சிகரமாகும். பிரதான மலைத்தொடரின் தெற்கே அரேனிக் குழு, கேடைர் இட்ரிஸ் மற்றும் பெர்வின் மலைகள் உள்ளன. வேல்ஸின் வடகிழக்கில், க்ளைட் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் டீ முகத்துவாரத்திற்கு இடையில், க்ளைடியன் மலைத்தொடர் அமைந்துள்ளது. ஸ்னோடோனியாவில் உள்ள 14 (அல்லது 15) சிகரங்கள் அனைத்தும் கூட்டாக வெல்ஷ் 3000 கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. கேம்ப்ரியன் மலைகள் வடகிழக்கில் இருந்து தென்மேற்கு வரை செல்கின்றன மற்றும் நாட்டின் மத்திய பகுதியின் பெரும்பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளன. இவை மிகவும் வட்டமான மற்றும் அலைவரிசையில் உள்ளன, அவை சதுப்பு நிலத்திலும், கரடுமுரடான, டஸ்ஸாக்கி புல்வெளிகளிலும் உள்ளன. நாட்டின் தெற்கில் மத்திய பவிஸில் உள்ள பிரெகன் பீக்கன்கள், தென்கிழக்கு வேல்ஸில் உள்ள போவிஸ் மற்றும் மோன்மௌத்ஷையரின் சில பகுதிகளில் பரவியுள்ள பிளாக் மலைகள் (ஒய் மைன்டோய்ட் டியோன்) மற்றும் குழப்பமான வகையில், கார்மார்தன்ஷையர் மற்றும் போவிஸ் இடையேயான எல்லையில் மேலும் மேற்கே அமைந்துள்ள பிளாக் மலை (ஒய் மைனிட்டு டு) உள்ளன. வெல்ஷ் தாழ்நில மண்டலம் வடக்கு கடலோர சமவெளி, ஆங்கிலேசி தீவு, லின் தீபகற்பத்தின் ஒரு பகுதி, கார்டிகன் விரிகுடாவில் ஒரு குறுகிய கடற்கரை, பெம்ப்ரோக்ஷயர் மற்றும் தெற்கு கார்மார்தன்ஷையர், கோவர் தீபகற்பம் மற்றும் கிளாமார்கன் பள்ளத்தாக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. முக்கிய ஆறுகள் டீ ஆறு, அதன் ஒரு பகுதி வேல்ஸ் மற்றும் இங்கிலாந்துக்கு இடையிலான எல்லையை உருவாக்குகிறது, க்ளைட் நதி மற்றும் கான்வி நதி, இவை அனைத்தும் வடக்கு நோக்கி லிவர்பூல் விரிகுடா மற்றும் ஐரிஷ் கடலில் பாய்கின்றன. மேலும் கடற்கரையைச் சுற்றி, மாவ்டாக், டோவி, ரைடோல், யஸ்ட்வித் மற்றும் டீஃபி ஆறுகள் மேற்கு நோக்கி கார்டிகன் விரிகுடாவில் பாய்கின்றன, மேலும் டோவி, டாஃப், உஸ்க் மற்றும் வை ஆறுகள் தெற்கே பிரிஸ்டல் கால்வாயில் பாய்கின்றன. செவர்ன் ஆற்றின் சில பகுதிகள் வேல்ஸுக்கும் இங்கிலாந்துக்கும் இடையிலான எல்லையை உருவாக்குகின்றன. வேல்ஸ் பிரதான நிலப்பரப்பின் கடற்கரையின் நீளம் சுமார், மேலும் இது ஆங்கிலேய தீவு மற்றும் புனித தீவின் கடற்கரைகளைச் சேர்க்கிறது, மொத்தம் சுமார். கார்டிகன் விரிகுடா நாட்டின் மிகப்பெரிய விரிகுடா மற்றும் பாலா ஏரி (லின் டெகிட்) மிகப்பெரிய ஏரி ஆகும். மற்ற பெரிய ஏரிகளில் லின் டிராவ்ஸ்ஃபைனைட் அட், லேக் வைர்ன்வி அட், லின் பிரெனிக் அட், லின் செலின் அட் மற்றும் லின் அலா அட் ஆகியவை அடங்கும். பாலா ஏரி ஒரு முனைய மொரைனால் தடுக்கப்பட்ட பனிப்பாறை பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் மற்ற ஏரிகள் நதிகளை அடைத்து, குடிநீர், நீர்மின் திட்டங்கள் அல்லது வெள்ளத் தடுப்புகளை வழங்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட நீர்த்தேக்கங்களாகும், மேலும் பல பொழுதுபோக்கிற்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வேல்ஸின் புவியியல் சிக்கலானது மற்றும் மாறுபட்டது. ஆரம்பகால வெளிப்புற பாறைகள் ப்ரீகேம்ப்ரியன் சகாப்தத்தைச் சேர்ந்தவை, சுமார் 700 மியா, அவை ஆங்கிலேசி, லின் தீபகற்பம், தென்மேற்கு பெம்ப்ரோக்ஷயர் மற்றும் ஆங்கில எல்லைக்கு அருகிலுள்ள இடங்களில் காணப்படுகின்றன. கீழ் பாலியோசோயிக் காலத்தில், கடல்கள் அவ்வப்போது நிலத்தை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து மீண்டும் பின்வாங்கியதால், வேல்ஸ் படுகை என்று அழைக்கப்படும் கடல் படுகையில் ஆயிரக்கணக்கான மீட்டர் வண்டல் மற்றும் எரிமலை பாறைகள் குவிந்தன. ஆரம்ப மற்றும் நடுத்தர ஆர்டோவிசியன் காலத்தில் (485 முதல் 460 மியா வரை), எரிமலை செயல்பாடு அதிகரித்தது. இப்போது ஸ்னோடன் என்று அழைக்கப்படுவதை மையமாகக் கொண்டிருந்த ஒரு பெரிய எரிமலை அமைப்பு, மதிப்பிடப்பட்ட குப்பைகளை வெளியேற்றியது. மற்றொரு எரிமலை டோல்கெல்லாவுக்கு அருகே ரோபெல் ஃபாரை உருவாக்கியது. இந்தக் காலகட்டத்தில், வேல்ஸில் மேலும் தெற்கே மணல், சரளை மற்றும் சேறு குவிந்தன, இவை படிப்படியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. சில எரிமலை சாம்பல் கடலில் விழுந்து பெரிய கரைகளை உருவாக்கியது, அங்கு நிலையற்ற வெகுஜனங்கள் சில நேரங்களில் ஆழமான நீரில் நழுவி, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பனிச்சரிவுகளை உருவாக்குகின்றன. இது கடலில் பெரும் கொந்தளிப்பை ஏற்படுத்தியது, அதன் பிறகு துகள்கள் துகள் அளவிற்கு ஏற்ப குடியேறத் தொடங்கின. இவ்வாறு உருவாகும் அடுக்குகள் டர்பிடைட்டுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் இவை மத்திய வேல்ஸில் பொதுவானவை, குறிப்பாக அபெரிஸ்ட்வித்தைச் சுற்றியுள்ள கடல் பாறைகளில் வெளிப்படையாக உள்ளன. டெவோனியன் காலத்தின் தொடக்கத்தில் (420 மியா) கடல் வெல்ஷ் வடிநிலத்திலிருந்து பின்வாங்கிக்கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் நிலப்பரப்புகளின் மோதலால் நிலம் உந்தப்பட்டு, வெல்ஷ் கலிடோனைட்ஸ் என்ற புதிய மலைத்தொடர்களை உருவாக்கியது. பழைய சிவப்பு மணல் கல் அவற்றின் அரிப்பிலிருந்து குப்பைகளைக் குறிக்கிறது. மற்ற இடங்களில் அடுக்குகள் சுருக்கப்பட்டன மற்றும் சிதைந்தன, சில இடங்களில், களிமண் தாதுக்கள் மறு படிகமாக்கப்பட்டன, இணையான பிளவுகளை அனுமதிக்கும் ஒரு தானியத்தை உருவாக்கி, பாறைகளை ஸ்லேட் எனப்படும் மெல்லிய தட்டையான கல் தாள்களாக பிரிப்பதை எளிதாக்கியது. கார்பனிஃபெரஸ் காலத்தின் தொடக்கத்தில், வேல்ஸின் தெற்கு மற்றும் வடக்குப் பகுதிகளை கடல் மூலம் மீண்டும் படையெடுத்ததன் விளைவாக சுண்ணாம்புக்கல் படிந்தது, மேலும் சவுத் வேல்ஸில் விரிவான சதுப்பு நிலங்கள் கரி வைப்புகளுக்கு வழிவகுத்தன, இறுதியில் நிலக்கரி நடவடிக்கைகள் உருவாக்கப்பட்டன. அருகிலுள்ள மேட்டுநிலப் பகுதிகளின் அரிப்பு காரணமாக அந்தக் காலத்தின் பிற்பகுதியில் மணல் கற்கள் மற்றும் மண் கற்கள் உருவாகின. தென்மேற்கு வேல்ஸ், குறிப்பாக, வரிஸ்கன் ஓரோஜெனியால் பாதிக்கப்பட்டது, மேலும் தெற்கே கண்ட மோதல்கள் அடுக்குகளின் சிக்கலான மடிப்பு மற்றும் எலும்பு முறிவை ஏற்படுத்திய காலம். பெர்மியன், ட்ரையாசிக் மற்றும் ஜுராசிக் (300 முதல் 150 மியா) காலகட்டத்தில், பாலைவனமாக்கல், வீழ்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு ஆகியவற்றின் மேலும் அத்தியாயங்கள் நிகழ்ந்தன, மேலும் வேல்ஸ் மாறி மாறி கடலால் மூழ்கடிக்கப்பட்டு அதற்கு மேலே உயர்த்தப்பட்டது. கிரெட்டேசியஸ் காலத்தில் (140 முதல் 70 மியா), வேல்ஸ் நிரந்தரமாக கடல் மட்டத்திலிருந்து மேலே இருந்தது, மேலும் பிளைஸ்டோசீன் காலத்தில் (2.5 மியா முதல் சமீபத்திய காலம் வரை), இது பனி யுகங்கள் போன்ற பல விதிவிலக்கான குளிர் காலங்களுக்கு உட்பட்டது. இன்று நாம் காணும் மலைகள் பெரும்பாலும் கடைசி பனி யுகமான டெவென்சியன் பனிப்பாறையின் போது அவற்றின் தற்போதைய வடிவத்தை எடுத்தன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், இரண்டு முக்கிய புவியியலாளர்களான ரோட்ரிக் முர்ச்சிசன் மற்றும் ஆடம் செட்விக் ஆகியோர் வேல்ஸின் புவியியலைப் பற்றிய தங்கள் ஆய்வுகளைப் பயன்படுத்தி அடுக்கு மற்றும் பழங்காலத்தின் சில கொள்கைகளை நிறுவினர். வேல்ஸின் லத்தீன் பெயரான காம்ப்ரியா (சைம்ரு என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டது), பேலியோசோயிக் சகாப்தத்தின் ஆரம்பகால புவியியல் காலமான கேம்ப்ரியன் என்ற பெயரிலிருந்து பெறப்பட்டது. பல சர்ச்சைகளுக்குப் பிறகு, பேலியோசோயிக் சகாப்தத்தின் அடுத்த இரண்டு காலகட்டங்களான ஆர்டோவிசியன் மற்றும் சிலூரியன், வேல்ஸின் ரோமானிய காலத்திற்கு முந்தைய செல்டிக் பழங்குடியினரான ஆர்டோவிஸஸ் மற்றும் சில்யூர்ஸ் ஆகியோரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன. வேல்ஸ் காலநிலை ஒரு கடல்சார் காலநிலையைக் கொண்டுள்ளது, முக்கியமாக தென்மேற்கு காற்று மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இருந்து வீசும் மேற்கத்திய காற்று ஆகும். இதன் பொருள் வேல்ஸில் வானிலை பொதுவாக லேசானது, மேகமூட்டமானது, ஈரமானது மற்றும் காற்று வீசுகிறது. நாட்டின் பரந்த புவியியல் மாறுபாடுகள் சூரிய ஒளி, மழைப்பொழிவு மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவற்றில் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வேறுபாடுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. வேல்ஸில் மழைப்பொழிவு பரவலாக வேறுபடுகிறது, ஸ்னோடோனியா மற்றும் பிரெகன் பீக்கான்களில் மிக உயர்ந்த சராசரி வருடாந்திர மொத்தங்கள் மற்றும் கடற்கரைக்கு அருகிலும் கிழக்கிலும் மிகக் குறைவானது, ஆங்கில எல்லைக்கு அருகில் உள்ளது. வேல்ஸ் முழுவதும், குளிர்கால மாதங்கள் கோடையை விட கணிசமாக ஈரமாக இருக்கும். வேல்ஸில் கடல் மட்டத்திற்கு அருகில் பனிப்பொழிவு ஒப்பீட்டளவில் அரிதானது, ஆனால் மலைகளில் மிகவும் அடிக்கடி நிகழ்கிறது, மேலும் மேட்டுநிலங்கள் மிகவும் தாழ்வான பகுதிகளை விட குளிர்காலத்தில் கடுமையான நிலைமைகளை அனுபவிக்கின்றன. வேல்ஸில் சராசரி வருடாந்திர வெப்பநிலை கடற்கரையிலும் தாழ்வான உள்நாட்டு பகுதிகளிலும் உள்ளது. இது அதிக உயரத்தில் குளிராக மாறுகிறது, அதிகரித்த உயரத்தில் ஒவ்வொன்றிற்கும் வருடாந்திர வெப்பநிலையில் சராசரி குறைவுடன். இதன் விளைவாக, ஸ்னோடோனியாவின் உயர்ந்த பகுதிகள் வருடாந்திர வெப்பநிலையைக் குறிக்கின்றன. இரவில், சிறிய காற்று மற்றும் மேகம் இல்லாதபோது குளிர்ந்த நிலைமைகள் ஏற்படுகின்றன, குறிப்பாக தரையில் பனி மூடியிருக்கும் போது; வேல்ஸில் பதிவு செய்யப்பட்ட மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை 1940 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டு தினத்தன்று ராயடரில் இந்த வகையான நிலைமைகளில் இருந்தது, அப்போது வெப்பநிலை குறைந்தது. எப்போதாவது, வடக்கு வேல்ஸின் கடலோரப் பகுதி ஐக்கிய இராச்சியத்தில் சில வெப்பமான குளிர்கால நிலைமைகளை அனுபவிக்கிறது, வெப்பநிலை வரை; இவை ஃபோன் காற்றின் விளைவாகும், இது ஸ்னோடோனியா மலைகளில் இருந்து இறங்கும்போது தென்மேற்கு காற்றோட்டம் வெப்பமடைகிறது. வேல்ஸில் மழைப்பொழிவு பெரும்பாலும் அட்லாண்டிக் குறைந்த அழுத்த அமைப்புகளின் வருகையின் விளைவாகும் மற்றும் அக்டோபர் மற்றும் ஜனவரி மாதங்களுக்கு இடையில் முழு நாட்டிலும் மிக அதிகமாக உள்ளது. வறண்ட மாதங்கள் வழக்கமாக ஏப்ரல், மே மற்றும் ஜூன் ஆகும், மேலும் வேல்ஸ் இங்கிலாந்தை விட குறைவான கோடை இடியுடன் கூடிய மழையை அனுபவிக்கிறது. மழைப்பொழிவு நாடு முழுவதும் வேறுபடுகிறது, மிக உயர்ந்த பதிவுகள் மிக உயர்ந்த உயரத்திலிருந்து வருகின்றன. ஸ்னோடோனியா மொத்த வருடாந்திர மழைப்பொழிவை விட அதிகமாக அனுபவிக்கிறது, அதே நேரத்தில் வேல்ஸ் மற்றும் ஆங்கில எல்லையின் கடலோரப் பகுதிகளில் மழைப்பொழிவு குறைவாக இருக்கலாம். மலைப்பகுதிகள் மற்றும் அட்லாண்டிக் தாழ்வுகளின் கலவையானது அதிக அளவு மழையை உருவாக்கலாம் மற்றும் சில நேரங்களில் வெள்ளத்திற்கு வழிவகுக்கும். பனிப்பொழிவு அளவு உயரத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும் மற்றும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு பெருமளவில் மாறுபடும். தாழ்நிலங்களில், பனிப்பொழிவு கொண்ட நாட்களின் எண்ணிக்கை பூஜ்ஜியத்திலிருந்து முப்பது அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக இருக்கலாம், ஸ்னோடோனியாவில் சராசரியாக இருபது வரை இருக்கலாம். ஐக்கிய இராச்சியத்தின் காற்று வீசும் பகுதிகளில் வேல்ஸ் ஒன்றாகும். வலுவான காற்று பொதுவாக அட்லாண்டிக் தாழ்வுகளுடன் தொடர்புடையது; இவற்றில் ஒன்று வரும்போது, காற்று வழக்கமாக தென்மேற்கில் தொடங்குகிறது, மேற்கு நோக்கிச் செல்வதற்கு முன்பு, பின்னர் அமைப்பு கடந்து செல்லும்போது வடமேற்கு நோக்கிச் செல்கிறது. பெம்ப்ரோக்ஷையரின் தென்மேற்கில் அதிக சூறாவளி காற்று வீசுகிறது. ஒரு தாழ்நிலப் பகுதியில் வேல்ஸில் இதுவரை பதிவு செய்யப்பட்ட மிக உயர்ந்த காற்றின் வேகம் அக்டோபர் 28,1989 அன்று கிளாமார்கன் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ரூஸ் என்ற இடத்தில் இருந்தது. நிலப் பயன்பாடு வேல்ஸின் மொத்த நிலப்பரப்பு ஆகும். 2013ஆம் ஆண்டில் நாட்டில் விவசாயம் மற்றும் வனத்துறைக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட நிலத்தின் பரப்பளவு. இதில் சாகுபடி செய்யக்கூடிய பயிர் மற்றும் தரிசு, தோட்டக்கலை மற்றும் மேய்ச்சலுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. வனப்பகுதி ஆக்கிரமிக்கப்பட்டு வகைப்படுத்தப்படாத நிலமாக இருந்தது. கூடுதலாக, பொதுவான கரடுமுரடான மேய்ச்சல் இருந்தது, இது பொதுவான நிலம் உட்பட விவசாய நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து நிலங்களின் மொத்த பரப்பளவைக் கொடுத்தது. பயிரிடப்பட்ட பரப்பளவின் அடிப்படையில், வேல்ஸில் பயிரிடப்பட்ட சாகுபடி பயிர்கள்ஃ கால்நடை தீவனத்திற்கான உணவுகள், வசந்த பார்லி, கோதுமை, மக்காச்சோளம், குளிர்கால பார்லி, இணைப்பதற்கான பிற தானியங்கள், எண்ணெய் வித்துக்கள், உருளைக்கிழங்கு மற்றும் பிற பயிர்கள். புல்வெளி பெரும்பாலும் நிரந்தர மேய்ச்சல் நிலமாக இருந்தது, புல்வெளியில் 10 சதவீதம் மட்டுமே ஐந்து வயதிற்குட்பட்டது. ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பிற பகுதிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், வேல்ஸ் மிகக் குறைந்த சதவீத சாகுபடி நிலத்தையும் (6 சதவீதம்), ஸ்காட்லாந்தை விட கணிசமாக சிறிய அளவிலான கரடுமுரடான மேய்ச்சல் மற்றும் மலை நிலத்தையும் (62 சதவீதத்திற்கு எதிராக 27 சதவீதம்) கொண்டுள்ளது. தொழில்துறை புரட்சியின் போது மற்றும் இருபதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் வேல்ஸில் ஏராளமான நிலக்கரி வெட்டப்பட்டது, அதன் பிறகு நிலக்கரி இருப்பு குறைந்தது மற்றும் வெளிநாட்டு நிலக்கரி குறைந்த விலையில் கிடைத்ததால் மீதமுள்ள குழிகள் பொருளாதார ரீதியாக இல்லை. வேல்ஸில் கடைசி ஆழமான குழி 2008 இல் மூடப்பட்டது. சவுத் வேல்ஸ் நிலக்கரி வயலின் வடக்கு விளிம்பில் உள்ள இரும்புக் கல் வெளிப்புறங்கள் இரும்பு உற்பத்திக்காக விரிவாக வேலை செய்யப்பட்டன, மேலும் அவை சவுத் வேல்ஸில் தொழில்துறை புரட்சியைத் தொடங்குவதில் முக்கியமானவையாக இருந்தன. ஈய, வெள்ளி மற்றும் குறைந்த அளவிற்கு துத்தநாகம் ஆகியவை இஸ்ட்வித் மற்றும் ரைடோல் ஆறுகளின் மேட்டுநிலப் பகுதிகளிலும், செவர்ன் ஆற்றின் தலைநகர்களிலும் பல நூற்றாண்டுகளாக வெட்டப்பட்டன, மேலும் பிரிட்டனில் ரோமானிய ஆக்கிரமிப்பின் போது ஃப்ளின்ட்ஷையரில் உள்ள பென்ட்ரே ஹால்கின் என்ற இடத்தில் சிறிய வைப்புகளும் வெட்டப்பட்டன. ஆங்கிலேசியில் உள்ள பாரிஸ் மலையிலிருந்து தாமிரம் ஒரு முக்கிய ஏற்றுமதியாக இருந்தது, இது அதன் உச்சத்தில், உலகின் மிகப்பெரிய செம்பு சுரங்கமாக இருந்தது. ஸ்லேட் குவாரி வடக்கு வேல்ஸில் ஒரு முக்கிய தொழிற்துறையாக இருந்து வருகிறது. 12 ஆம் நூற்றாண்டில் சில்க்வின் குவாரி வேலை செய்யப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் பிளேனாவ் ஃபெஸ்டினினோக் உற்பத்தி மையமாக மாறியது. அதன் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு மற்றும் ஏராளமான மழைப்பொழிவு காரணமாக, நீர் வேல்ஸின் மிகுதியான வளங்களில் ஒன்றாகும். நாட்டில் பல மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட நீர்த்தேக்கங்கள் உள்ளன, மேலும் இங்கிலாந்துக்கு தண்ணீரை ஏற்றுமதி செய்வதோடு நீர்மின் திட்டங்கள் மூலம் மின்சாரத்தையும் உற்பத்தி செய்கிறது. வேல்ஸ் ஏராளமான மற்றொரு வளமாக காற்று உள்ளது. க்வைன்ட் ஒய் மோர் என்பது வடக்கு வேல்ஸ் பிரதான நிலப்பகுதி மற்றும் ஆங்கிலேசி கடற்கரையில் உள்ள பல கடல் காற்றாலை பண்ணைகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இது உலகின் இரண்டாவது பெரிய காற்றாலை பண்ணையாகும். வேல்ஸ் மற்றும் இங்கிலாந்துக்கு இடையிலான அரசியல் புவியியல் எல்லை வேல்ஸ் மற்றும் இங்கிலாந்துக்கு இடையிலான நவீன எல்லை பெரும்பாலும் வேல்ஸ் சட்டங்கள் 1535 மற்றும் 1542 ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்பட்டது, இது இடைக்கால மார்சர் பிரபுக்களின் எல்லைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. வெல்ஷ் வரலாற்றாசிரியர் ஜான் டேவிஸின் கூற்றுப்படிஃ வேல்ஸ் மற்றும் இங்கிலாந்துக்கு இடையிலான எல்லை இவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டது, இது இன்று வரை உயிர்ப்புடன் உள்ளது. இது ஓஃபாவின் டைக்கின் பழைய கோட்பாட்டையோ அல்லது வெல்ஷ் மறைமாவட்டங்களின் கிழக்கு எல்லையையோ பின்பற்றவில்லை; இது ஓஸ்வெஸ்ட்ரி மற்றும் இவியாஸ் போன்ற மாவட்டங்களை விலக்கியது, அங்கு வெல்ஷ் மொழி பல நூற்றாண்டுகளாக தொடர்ந்து பேசப்படும், கேம்ப்ரியா இர்ரெடெண்டா என்று கருதுவது முற்றிலும் கற்பனையாக இருக்காது. ஆயினும்கூட, சட்டத்தின் நோக்கம் வேல்ஸை இங்கிலாந்துடன் இணைப்பதாகும் என்பதால், வெல்ஷ் எல்லையின் இருப்பிடம் அதன் கட்டமைப்பாளர்களின் நோக்கங்களுக்கு பொருத்தமற்றது. இந்த எல்லை ஒருபோதும் வாக்கெடுப்பு மூலம் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை அல்லது எல்லை ஆணையத்தால் மதிப்பாய்வு செய்யப்படவில்லை. எல்லைக் கோடு மிகவும் தோராயமாக தெற்கிலிருந்து வடக்கே வடக்கு கடற்கரையிலிருந்து ஒரு புள்ளி வரை ஓஃபாவின் டைக்கைப் பின்தொடர்கிறது, ஆனால் பின்னர் மேலும் கிழக்கே ஊசலாடுகிறது. இது பல முரண்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சில மாவட்டங்கள் (பிரிக்கப்பட்ட பகுதிகள்) சட்டம் 1844 ஆல் அகற்றப்பட்டன. உதாரணமாக, இது நைட்டனை அதன் ரயில் நிலையத்திலிருந்து பிரித்து, ஒரு பப் பாதையில் பரவியிருக்கும் லானிமினெச் கிராமத்தை பிரிக்கிறது. வேல்ஸ் உள்ளூராட்சி 22 ஒற்றையாட்சி அதிகாரங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை கல்வி, சமூகப் பணி, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சாலை சேவைகள் உள்ளிட்ட அனைத்து உள்ளூராட்சி சேவைகளையும் வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும். இவற்றுக்குக் கீழே சில பகுதிகளில் சமூக சபைகள் உள்ளன, அவை ஒரு சபைப் பகுதிக்குள் குறிப்பிட்ட பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. ஒற்றையாட்சி அதிகாரப் பகுதிகள் "முதன்மைப் பகுதிகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. வேல்ஸின் பாதுகாக்கப்பட்ட எட்டு மாவட்டங்களில் தன்னைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த ராணி லார்ட்ஸ் லெப்டினன்ட்டை நியமிக்கிறார். தேசிய புள்ளியியல் பகுதி வகைப்பாட்டு அலுவலகத்தில், உள்ளூர் அதிகாரிகள் ஆறு முக்கிய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு பரிமாணங்களை (மக்கள்தொகை, வீட்டு அமைப்பு, வீட்டுவசதி, சமூக-பொருளாதாரம், வேலைவாய்ப்பு மற்றும் தொழில்துறை துறை) அடிப்படையாகக் கொண்ட குழுக்களாக தொகுக்கப்பட்டுள்ளனர். மத்திய மற்றும் மேற்கு வேல்ஸில் உள்ள பெரும்பாலான உள்ளூர் அதிகாரிகள் 'கடலோர மற்றும் கிராமப்புற' சூப்பர் குழுவின் ஒரு பகுதியாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளனர். பெரும்பாலான சவுத் வேல்ஸ் அதிகாரிகள், ஃபிளின்ட்ஷயர் மற்றும் ரெக்ஸ்ஹாம் 'சுரங்க மற்றும் உற்பத்தி' சூப்பர் குழுவில் உள்ளனர்; கார்டிஃப் 'நகரங்கள் மற்றும் சேவைகள்' சூப்பர் குழுவின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் வேல் ஆஃப் கிளாமார்கன் 'ப்ரோஸ்பரிங் யுகே' இன் ஒரு பகுதியாகும். சமூக புவியியல் வேல்ஸின் பல வரலாற்றாசிரியர்கள் ஒற்றை, ஒருங்கிணைந்த வெல்ஷ் அடையாளம் என்ற கருத்தை கேள்வி எழுப்பியுள்ளனர். உதாரணமாக, 1921 ஆம் ஆண்டில், அபெரிஸ்ட்வித்தில் உள்ள வேல்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் சர்வதேச உறவுகளின் தொடக்க பேராசிரியரான ஆல்பிரட் சிம்மர்ன், "ஒரு வேல்ஸ் அல்ல, ஆனால் மூன்று" என்று வாதிட்டார்ஃ 'வெல்ஷ் வேல்ஸ்', தொழில்துறை அல்லது 'அமெரிக்கன் வேல்ஸ்', மற்றும் உயர் வர்க்க 'ஆங்கில வேல்ஸ்'. ஒவ்வொன்றும் நாட்டின் வெவ்வேறு பகுதிகளையும் வெவ்வேறு மரபுகளையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தின. 1985 ஆம் ஆண்டில், அரசியல் ஆய்வாளர் டென்னிஸ் பால்சோம் இதேபோன்ற 'மூன்று வேல்ஸ் மாதிரியை' முன்மொழிந்தார். பால்ஸோமின் பிராந்தியங்கள் வடக்கு மற்றும் மேற்கில் வெல்ஷ் மொழி பேசும் மையப்பகுதியாக இருந்தன, ஒய் ஃப்ரோ ஜிம்ரேக்; சவுத் வேல்ஸ் பள்ளத்தாக்குகளில் உள்ள ஒரு நனவான வெல்ஷ் ஆனால் வெல்ஷ் மொழி பேசும் 'வெல்ஷ் வேல்ஸ்' அல்ல, மீதமுள்ளவை பெரும்பாலும் கிழக்கு மற்றும் தெற்கு கடற்கரையில் உள்ளன. பிளேட் சைம்ரு, தொழிற்கட்சி மற்றும் பழமைவாத மற்றும் தாராளவாத ஜனநாயகவாதிகள் முறையே அதிக அரசியல் ஆதரவைப் பெற்ற பகுதிகளை இந்தப் பிரிவு பரவலாக பிரதிபலிக்கிறது. நிலப்பரப்பு பாரம்பரியமாக வடக்கு மற்றும் தெற்கு வேல்ஸுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்பை மட்டுப்படுத்தியுள்ளது, இரண்டு பகுதிகளும் தொழில்துறைக்கு முந்தைய சகாப்தத்தில் தனித்தனி பொருளாதார மற்றும் சமூக அலகுகளாக செயல்படுகின்றன, அடுத்தடுத்த பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் போக்குவரத்துக் கொள்கை அதை சரிசெய்ய சிறிதும் செய்யவில்லை. இன்று, முக்கிய சாலை மற்றும் ரயில் இணைப்புகள் கிழக்கு-மேற்கு நோக்கி செல்கின்றன, இருப்பினும் ஒரு காலத்தில் வடக்கு-தெற்கு ரயில் இணைப்பு இருந்தபோதிலும், அழுத்தக் குழுக்கள் மீண்டும் நிலைநிறுத்த முயற்சிக்கின்றன. போருக்கிடையேயான ஆண்டுகளில், சவுத் வேல்ஸில் உள்ள தொழில்துறை அவோன்சைட் மற்றும் ஆங்கில மிட்லாண்ட்ஸுடனும், வடக்கு வேல்ஸில் மெர்ஸெஸைடுடனும் பெருகிய முறையில் இணைக்கப்பட்டது. 19ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் லிவர்பூல் பெரும்பாலும் "வடக்கு வேல்ஸின் தலைநகரம்" என்று அழைக்கப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில் மெர்ஸியின் இருபுறமும் 20,000 வெல்ஷ்-பிறந்த மக்கள் வாழ்ந்ததால், இந்த நகரம் வெல்ஷ் தேவாலயங்கள் மற்றும் கலாச்சார நிறுவனங்களின் வரிசையைக் கொண்டிருந்தது; 1884,1900 மற்றும் 1929 ஆம் ஆண்டுகளில் நேஷனல் ஐஸ்டெட்ஃபாட் நடத்தப்பட்டது மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டில் வெல்ஷ் வாழ்க்கையில் பல முன்னணி நபர்களுக்கு வழிவகுத்தது. லிவர்பூல் டெய்லி போஸ்ட், திறம்பட, வடக்கு வேல்ஸுக்கான தினசரி செய்தித்தாளாக மாறியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு லிவர்பூலின் வீழ்ச்சியும், வெல்ஷ் குடியேற்றத்தின் மாறிவரும் வடிவங்களும், வெல்ஷ் இருப்பு குறைய காரணமாக அமைந்தது. 1960 களில், நகரத்திற்கு தண்ணீரை வழங்குவதற்காக ட்ரைவரின் பள்ளத்தாக்கு வெள்ளத்தில் மூழ்கியதால் வேல்ஸில் உள்ள பலருடன் உறவில் கசப்பு ஏற்பட்டது. வடக்கு வெல்ஷ் சில நேரங்களில் வெங்லிஷ் மொழியில் (வெல்ஷ் மொழியில் இருந்து, "வடக்கு") என்றும், தெற்கு வெல்ஷ் (தோராயமாக "வெகு தொலைவில் உள்ளது" அல்லது "அதற்கு அப்பால்" என்று பொருள்படும்) என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. வடக்கு மற்றும் தெற்கிற்கு இடையே வெல்ஷ் சொற்களஞ்சியத்தில் வேறுபாடுகள் உள்ளன; உதாரணமாக, இப்போது தெற்கு வெல்ஷ் சொல், வடக்கு வெல்ஷ் ஆகும். கார்டிஃப், நியூபோர்ட் மற்றும் ஸ்வான்சீ போன்ற நகரங்களைக் கொண்ட மிகவும் நகரமயமாக்கப்பட்ட தெற்கில் வரலாற்று ரீதியாக நிலக்கரி மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலைகள் இருந்தன. இது பெரும்பாலும் கிராமப்புற வடக்கில் இருந்து வேறுபடுகிறது, அங்கு விவசாயம் மற்றும் ஸ்லேட் குவாரி முக்கிய தொழில்களாக இருந்தன. எம்4 நடைபாதை சவுத் வேல்ஸுக்கு, குறிப்பாக கார்டிஃபுக்கு செல்வத்தைக் கொண்டுவந்தாலும், இங்கிலாந்தைப் போலல்லாமல் வடக்கிற்கும் தெற்கிற்கும் இடையே வெளிப்படையான பொருளாதார பிளவு இல்லை; எடுத்துக்காட்டாக, தொழில்துறைக்கு பிந்தைய சவுத் வேல்ஸ் பள்ளத்தாக்குகளில் அதிக அளவு வறுமை உள்ளது. மக்கள்தொகை 2019 ஆம் ஆண்டில் வேல்ஸின் மதிப்பிடப்பட்ட மக்கள் தொகை சுமார் 3,152,879 ஆகும், இது முந்தைய ஆண்டை விட 14,248 சதவீதம் அதிகமாகும். வேல்ஸின் முக்கிய மக்கள் தொகை மற்றும் தொழில்துறை பகுதிகள் சவுத் வேல்ஸில் உள்ளன, குறிப்பாக கார்டிஃப், ஸ்வான்சீ மற்றும் நியூபோர்ட் மற்றும் அருகிலுள்ள சவுத் வேல்ஸ் பள்ளத்தாக்குகள். கார்டிஃப் தலைநகரம் மற்றும் 2011 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி சுமார் 346,000 மக்கள் தொகையைக் கொண்டுள்ளது. இதைத் தொடர்ந்து ஸ்வான்சீ (239,000), ரோண்ட்டா சைனான் டாஃப் (234,400), கார்மார்தன்ஷையர் (183,800), கேர்பில்லி (178,800), ஃபிளின்ட்ஷயர் (152,500), நியூபோர்ட் (145,700), நீத் போர்ட் டால்போட் (139,800), பிரிட்ஜெண்ட் (139,200) மற்றும் ரெக்ஸ்ஹாம் (134,800) ஆகிய ஒற்றையாட்சி அதிகாரிகள் பதவியேற்றனர். வேல்ஸில் கார்டிஃப் மிகவும் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதியாக இருந்தது, ஒரு சதுர கிலோமீட்டருக்கு 2,482 பேர் (ஒரு சதுர மைலுக்கு 6,428 பேர்) இருந்தனர், அதே நேரத்தில் போவிஸ் வெறும் 26 பேர் மட்டுமே இருந்தனர். வெல்ஷ் மக்கள்தொகையில் ஒரு பெரிய விகிதம் சிறிய குடியிருப்புகளில் வாழ்கிறதுஃ இங்கிலாந்தில் 10 சதவீதத்துடன் ஒப்பிடும்போது கிட்டத்தட்ட 20 சதவீதம் பேர் 1,500 க்கும் குறைவான நபர்களைக் கொண்ட கிராமங்களில் வாழ்கின்றனர். பெரிய குடியிருப்புகளில் அதன் மக்கள்தொகையில் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விகிதத்தையும் வேல்ஸ் கொண்டுள்ளதுஃ 26 சதவீதம் பேர் மட்டுமே 100,000 க்கும் அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட நகர்ப்புறங்களில் வாழ்கின்றனர்; ஒப்பிடுகையில், ஆங்கிலேய மக்கள்தொகையில் கிட்டத்தட்ட 40 சதவீதம் பேர் வேல்ஸில் உள்ள மிகப்பெரிய நகர்ப்புறங்களை விட பெரிய நகர்ப்புறங்களில் வாழ்கின்றனர். வேல்ஸில் குடியேற்ற முறையின் மற்றொரு அம்சம், மிகக் குறைந்த கிராமப்புறங்களில் வாழும் மக்கள் தொகையின் பங்குஃ இங்கிலாந்தில் வெறும் 1.5 சதவீதமாக இருந்ததை ஒப்பிடுகையில் 15 சதவீதம். வேல்ஸில் உள்ள தகவல்தொடர்பு தொடர்புகள் நாட்டின் நிலப்பரப்பு மற்றும் மலைப்பாங்கான தன்மையால் பாதிக்கப்படுகின்றனஃ தெற்கு மற்றும் வடக்கு வேல்ஸுக்கு இடையிலான முக்கிய ரயில் மற்றும் சாலை பாதைகள் கிழக்கே சுழல்கின்றன மற்றும் பெரும்பாலும் இங்கிலாந்து வழியாக செல்கின்றன. வேல்ஸில் உள்ள ஒரே மோட்டார் பாதை லண்டனில் இருந்து சவுத் வேல்ஸ் வரை உள்ள எம்4 மோட்டார் பாதையாகும், இது இரண்டாவது செவர்ன் கிராஸிங் வழியாக நாட்டிற்குள் நுழைந்து, நியூபோர்ட், கார்டிஃப் மற்றும் ஸ்வான்சீக்கு அருகில் சென்று, மேற்கே பான்ட் ஆபிரகாம் சேவைகள் வரை விரிவடைந்து, வடமேற்கே ஏ48 ஆக கார்மார்தன் வரை தொடர்கிறது. எம்48 மோட்டார் பாதை செப்ஸ்டோ வழியாக ஆஸ்ட் மற்றும் மாகோர் இடையே எம்4 க்கு இணையாக உள்ளது. ஏ40 என்பது லண்டனை ஃபிஷ்கார்ட்டுடன் பிரெகன் மற்றும் கார்மார்தன் வழியாக இணைக்கும் ஒரு முக்கிய டிரங்க் சாலையாகும். A487 கடற்கரைச் சாலை கார்டிகனை அபெரிஸ்ட்வித்துடன் இணைக்கிறது, மேலும் A44 அபெரிஸ்ட்வித்தை ராயடர், லியோமின்ஸ்டர் மற்றும் வோர்செஸ்டருடன் இணைக்கிறது. வடக்கு வேல்ஸில் உள்ள முக்கிய டிரங்க் சாலை செஸ்டரில் இருந்து செயின்ட் ஆசாப் மற்றும் அபெர்ஜெல் ஆகியவற்றைக் கடந்து A55 இரட்டை கேரிஜ்வே சாலை ஆகும், இது கடற்கரையோரம் பாங்கோர் வரை தொடர்கிறது, ஆங்கிலேசியைக் கடந்து ஹோலிஹெட்டில் முடிவடைகிறது. ஏ483 ஸ்வான்சியாவிலிருந்து செஸ்டர் வரை லாண்டோவரி, லாண்ட்ரின்டோட் வெல்ஸ், ஓஸ்வெஸ்ட்ரி (இங்கிலாந்தில்) மற்றும் ரெக்ஸ்ஹாம் ஆகியவற்றைக் கடந்து செல்கிறது. சவுத் வேல்ஸ் மெயின் லைன் லண்டன் பாடிங்டனை ஸ்வான்சியாவுடன் இணைத்து, செவர்ன் சுரங்கப்பாதை வழியாக வேல்ஸுக்குள் நுழைகிறது. மிட்லாண்ட்ஸ் மற்றும் இங்கிலாந்தின் வடக்கில் இருந்து பிற முக்கிய ரயில் சேவைகள் நியூபோர்ட்டில் இதில் இணைகின்றன. கிளை வழித்தடங்கள் சவுத் வேல்ஸ் பள்ளத்தாக்குகள், பாரி மற்றும் ஸ்வான்சியாவுக்கு அப்பால் உள்ள இடங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன, இதில் ஃபிஷ்கார்ட் மற்றும் பெம்ப்ரோக் கப்பல்துறையில் உள்ள படகு முனையங்கள் அடங்கும். ஹார்ட் ஆஃப் வேல்ஸ் லைன் லானெல்லியை ஷ்ராப்ஷையரில் உள்ள கிராவன் ஆர்ம்ஸுடன் இணைக்கிறது. கேம்ப்ரியன் பாதை வேல்ஸின் மையத்தைக் கடக்கிறது, ஷ்ரூஸ்பரியிலிருந்து வெல்ஷ்பூல், அபெரிஸ்ட்வித் மற்றும் புவெல்லேலி வரை ரயில்கள் உள்ளன. வடக்கு வேல்ஸ் கடற்கரைக் கோடு க்ரீவ் மற்றும் செஸ்டரை பாங்கோர் மற்றும் ஹோலிஹெட்டுடன் இணைக்கிறது, அங்கிருந்து அயர்லாந்திற்கு ஒரு படகு சேவை உள்ளது. விரால் தீபகற்பத்தில் ரெக்ஸ்ஹாமை பிட்ஸ்டனுடன் இணைக்கும் பார்டர்லேண்ட்ஸ் லைனுக்கான ஷாட்டனிலும், கான்வி பள்ளத்தாக்கு லைனுக்கான கான்வியிலும் பயணிகள் மாறலாம். இங்கிலாந்தில் செஸ்டர் மற்றும் ஷ்ரூஸ்பரி இடையேயான ஷ்ரூஸ்பரி-செஸ்டர் பாதை, வேல்ஸில் உள்ள ரெக்ஸ்ஹாம், சிர்க் மற்றும் ரூபன் வழியாக செல்கிறது. வேல்சில் சர்வதேச திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களை வழங்கும் ஒரே விமான நிலையம் கார்டிஃப் விமான நிலையம் ஆகும். இங்கிலாந்தின் பிற பகுதிகள், அயர்லாந்து மற்றும் ஐரோப்பா கண்டத்தின் சில பகுதிகள் ஆகியவை இங்கு கிடைக்கும் இடங்களாகும். இந்த விமான நிலையம் பருவகால அடிப்படையில் பட்டய விமானங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2018 ஆம் ஆண்டில், சுமார் 16 லட்சம் பயணிகள் இந்த விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தினர். வெல்ஷ் துறைமுகங்களுக்கும் அயர்லாந்திற்கும் இடையில் பல படகு சேவைகள் செயல்படுகின்றனஃ ஹோலிஹெட் முதல் டப்ளின் வரை; ஃபிஷ்கார்ட் முதல் ரோஸ்லேர் வரை; பெம்ப்ரோக் டாக் முதல் ரோஸ்லேர் வரை; மற்றும் ஸ்வான்சீ முதல் கார்க் வரை. பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் வேல்ஸில் மூன்று நியமிக்கப்பட்ட தேசிய பூங்காக்கள் உள்ளன. வடமேற்கு வேல்ஸில் உள்ள ஸ்னோடோனியா தேசிய பூங்கா 1951 ஆம் ஆண்டில் பீக் மாவட்டம் மற்றும் ஏரி மாவட்டத்தைத் தொடர்ந்து பிரிட்டனில் மூன்றாவது தேசிய பூங்காவாக நிறுவப்பட்டது. இது ஸ்னோடோனியா மலைகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் கடற்கரையைக் கொண்டுள்ளது. மேற்கு வேல்ஸின் கண்கவர் கடலோர இயற்கைக்காட்சிகளைப் பாதுகாப்பதற்காக அடுத்த ஆண்டு பெம்ப்ரோக்ஷயர் கடற்கரை தேசியப் பூங்கா நிறுவப்பட்டது. இதில் கால்டி தீவு, டக்லெடவு முகத்துவாரம் மற்றும் பிரசெலி மலைகள் மற்றும் பெம்ப்ரோக்ஷயர் கடற்கரை பாதையின் முழு நீளமும் அடங்கும். பிரெகன் பீக்கன்ஸ் தேசியப் பூங்கா ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நிறுவப்பட்டது மற்றும் போவிஸின் தெற்குப் பகுதி, மோன்மவுத்ஷையரின் வடமேற்குப் பகுதி, கிழக்கு கார்மார்தன்ஷையரின் சில பகுதிகள் மற்றும் பல சவுத் வேல்ஸ் பள்ளத்தாக்கு கவுண்டி பெருநகரங்களின் வடக்குப் பகுதிகள் முழுவதும் நீண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், தேசிய பூங்கா ஆணையம் ஒரு சிறப்பு நோக்க உள்ளூர் அதிகாரியாக செயல்படுகிறது மற்றும் பூங்காவில் குடியிருப்பு மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சியின் மீது திட்டமிடல் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. இப்பகுதியின் இயற்கை அழகைப் பாதுகாப்பதும், பொதுமக்களுக்கு பூங்காவின் சிறப்புத் தன்மைகளை அனுபவிப்பதற்கும் பாராட்டுவதற்கும் வாய்ப்புகளை ஊக்குவிப்பதும் அதிகாரிகளின் கடமையாகும். வேல்ஸ் மிகச்சிறந்த இயற்கை அழகின் ஐந்து பகுதிகளையும் கொண்டுள்ளது. இவை தேசிய பூங்காக்களிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, ஏனெனில் உள்ளூர் அதிகாரிகளுக்கு நிலப்பரப்பின் இயற்கை அழகைப் பாதுகாக்கவும் மேம்படுத்தவும் கடமை உள்ளது, ஆனால் பொதுமக்களின் இன்பத்தை ஊக்குவிக்க வேண்டிய கடமை இல்லை. ஏ. ஓ. என். பி. க்களை நிர்வகிக்க நிறுவப்பட்ட கூட்டாண்மைகளுக்கு திட்டமிடல் மீது கட்டுப்பாடு இல்லை, அதற்கான பொறுப்பு அங்கமான உள்ளூர் அதிகாரிகளிடம் உள்ளது. 1956 ஆம் ஆண்டில், கோவர் தீபகற்பம் பிரிட்டனில் முதன்முதலில் நியமிக்கப்பட்ட ஏ. ஓ. என். பி ஆனது. பிற ஏ. ஓ. என். பி. க்கள்ஃ ஆங்கிலேசி கடற்கரை; லின் தீபகற்பம்; க்ளைடியன் ரேஞ்ச் மற்றும் டீ பள்ளத்தாக்கு; மற்றும் வை பள்ளத்தாக்கு, இதன் ஒரு பகுதி இங்கிலாந்தில் உள்ளது. வேல்ஸில் பல நீர்வீழ்ச்சிகள் உள்ளன, அவற்றில் சில ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை. அத்தகைய ஒன்று லான்ஹைடர்-இம்-மோச்னன்ட் கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள பிஸ்டில் ரைடர் ஆகும். இது ஒரு மலை நீரோடை ஒரு குன்றின் மீது விழுவதால் உருவாகிறது மற்றும் ஒரு தாழ்நில நதியாக மாறுகிறது, அஃபோன் ரைடர். வேல்ஸ் புவியியலைப் புரிந்துகொள்வதற்கான முக்கியத்துவத்தின் காரணமாக, வேல்ஸில் உள்ள சிறப்பு அறிவியல் ஆர்வத்தின் 1000 வது தளமாக வேல்ஸ் நாட்டுப்புற கவுன்சில் இந்த தளத்தை நியமித்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆங்கில எழுத்தாளர் ஜார்ஜ் போரோ இந்த நீர்வீழ்ச்சியைப் பற்றி இவ்வாறு குறிப்பிட்டார், "இங்குள்ளதைப் போல மெல்லிய, அழகான நூல்களைப் போல இவ்வளவு அழகாக நீர் விழுவதை நான் பார்த்ததில்லை". மேலும் காண்க வேல்ஸ் பிராந்தியங்கள் வேல்ஸ் புவியியல் வேல்ஸ் கடற்கரையோர வேல்ஸ் நீலக்கொடி கடற்கரைகளின் பட்டியல் வேல்ஸ் தீவுகளின் பட்டியல் வேல்ஸுக்கு அப்பால் சிறிய இங்கிலாந்து இங்கிலாந்தின் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் புவியியல் ஸ்காட்லாந்தின் புவியியல் அயர்லாந்தின் புவியியல் குறிப்புகள்