GAZ-12 ZIM
ஜிம்-12 (ZIM-12) என்பது 1950 முதல் 1960 வரை கோர்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலையால் (GAZ) தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு சோவியத் முழு அளவிலான சொகுசு கார் ஆகும். இது GAZ ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் எக்ஸிகியூட்டிவ் கார் மற்றும் புகழ்பெற்ற லீப்பிங் கெஸல் ஹூட் ஆபரணத்தைக் கொண்ட முதல் கார் ஆகும். இந்த கார் உயர் மற்றும் நடுத்தர தரவரிசை சோவியத் நோமென்க்லடுராவுக்கு சேவை செய்ய கட்டப்பட்டது, ஆனால் ஒரு டாக்ஸி மற்றும் ஆம்புலன்ஸாகவும் உடனடியாக கிடைத்தது. அதன் வாரிசுகளைப் போலல்லாமல், ZIM மட்டுமே சோவியத் நிர்வாக வகுப்பு முழு அளவிலான கார் ஆகும், இது உண்மையில் தனியார் உரிமையாளர்களுக்கு கிடைத்தது. மொத்தம் 21,527 உதாரணங்கள் கட்டப்பட்டன. மேம்பாட்டு GAZ மே 1948 இல் M12 ஆக மாறியதற்கான வடிவமைப்பு செயல்முறையைத் தொடங்கியது, சோவியத் அரசாங்கம் ZIS-110 மற்றும் போபெடாவுக்கு இடையிலான இடத்திற்கு ஆறு பயணிகள் செடானை கோரியபோது, அதை உற்பத்தி செய்ய இருபத்தி ஒன்பது மாத காலக்கெடுவுடன். நேரமின்மை காரணமாக, தலைமை வடிவமைப்பாளர் ஆண்ட்ரி லிப்கார்ட்டுக்கு ஒரு அமெரிக்க தயாரிப்பை (ஒரு பியூக்) நகலெடுப்பது அல்லது முற்றிலும் புதிய மாதிரியை உருவாக்குவது ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு தேர்வு வழங்கப்பட்டது. வெறுமனே பேட்ஜ் இன்ஜினியரிங் ஒரு பியூக்கிற்கு உயர் மட்ட ஆதரவு இருந்தபோதிலும், அவர் பிந்தையதைத் தேர்ந்தெடுத்தார். M12 ஒரு நீளமான போபெடா மோனோகோக் சேஸ் (சக்கரத் தளத்துடன்), மற்றும் GAZ-51 மற்றும் GAZ-63 டிரக்குகளின் டிரைவ்டிரெய்ன் கூறுகளில் பாதி அல்லது சிறிய போபெடா, இன்-லைன் சிக்ஸ் என்ஜின் (டிரக்கில் உற்பத்தி செய்வதை விட) மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. ZIM இன் சுருக்க விகிதம் 6.7:1 ஆக உயர்த்தப்பட்டது, ஆனால் அது இன்னும் சோவியத் யூனியனில் பொதுவான 70 ஆக்டேன் பெட்ரோல் (பெட்ரோல்) ஐப் பயன்படுத்த முடிந்தது; இது, மேலும் ஒரு மேம்பட்ட உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு மற்றும் இரட்டை-சோக் (இரண்டு பீப்பாய்) கார்பரேட்டர், அதிகரித்த சக்திக்கு காரணமாக இருந்தது. முன் சஸ்பென்ஷன் சுருள் நீரூற்றுகள் மூலம் இருந்தது, பின்புறத்தில் இலை நீரூற்றுகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இருந்தன. இது நான்கு மூலைகளிலும் டிரம் பிரேக்குகளைக் கொண்டிருந்தது. பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாவிட்டாலும், 18.2:1 விகித ஸ்டீயரிங் பாக்ஸ் மிகவும் எளிதாக திரும்பியது. பெரும்பாலான அமெரிக்க கார்களில் ரேடியோக்கள் தரமாக இல்லாத நேரத்தில், இது ஒரு நிலையான மூன்று-பேண்ட் ஏஎம் ரேடியோவை வழங்கியது, மிகவும் விலையுயர்ந்தவை கூட. கார் எடை கொண்டது, 37 வினாடிகளில் அடையவும், அடையவும், முடுக்கிவிடவும் முடியும். இது ஒரு அசாதாரண அம்சத்தைக் கொண்டிருந்ததுஃ பின்புற இருக்கை மூன்று பயணிகளுக்கு இடமளிப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, பின்புற டிரெட் (டிராக்), முன்புறத்தை விட அகலமாக இருந்தது. இதன் விளைவாக ஓல்ட்ஸ்மொபைல் போன்ற "வீக்கம்" ஏற்பட்டது. குதிக்கும் கசல் ஹூட் ஆபரணத்தைக் கொண்ட முதல் GAZ இதுவாகும். முதல் கார் அக்டோபர் 1950 இல் கட்டப்பட்டது, மேலும் சராசரி குடிமக்களுக்கு கருத்தியல் ரீதியாக கிடைத்தது; அதன் 40,000 ரூபிள் விலை கொள்முதல் சாத்தியமற்றது (நடுத்தர வர்க்க போபெடாவுக்கு 16,000 உடன் ஒப்பிடுகையில்). ZIM சுருக்கமானது ஜாவோட் இமெனி மோலோடோவா (Zavod imeni Molotova) என்பதைக் குறிக்கிறது. 1957 க்கு முன்பு, GAZ தொழிற்சாலை அதிகாரப்பூர்வமாக கோர்கோவ்ஸ்கி அவ்டோமொபில்னி ஜாவோட் இமேனி வி. எம். என்று பெயரிடப்பட்டது. மோலோடோவா, அல்லது வியாசெஸ்லாவ் மோலோடோவ் கோர்கி வாகன தொழிற்சாலை, சோவியத் வெளியுறவு அமைச்சரின் நினைவாக. அனைத்து மாடல்களும் GAZ க்கு பதிலாக M என்ற முன்னொட்டுடன் இருந்தன. இருப்பினும், நிர்வாக வகுப்பு கொண்ட ஒரு காருக்கு, ஒரு புதிய கவர்ச்சிகரமான சுருக்கம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது பெரிய ZIS லிமோசின்களுடன் ஒத்துப்போனது. வாகனம் ஈர்க்கப்பட்ட அமெரிக்க கார் பாணியின் பாணியில், காரை அலங்கரிக்க ZIM விரிவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதுஃ ஹப்கேப்கள், பானெட், ரேடியேட்டர் கிரில், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் உள்ள ஹார்ன் பொத்தான் கூட. இருப்பினும், மோலோடோவின் வாழ்க்கை மே 1957 இல் திடீரென்று முடிவடைந்தது, அப்போது அவர் நிகிதா குருஷேவுடன் ஒரு அரசியல் வீழ்ச்சியை இழந்தார். அதன்பிறகு, சோவியத் ஒன்றியம் அவரது பெயரால் பெயரிடப்பட்ட நகரங்கள், தெருக்கள், கப்பல்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளை விரைவாக மறுபெயரிட்டது. 1957 கோடையில் இருந்து உற்பத்தியில் இருந்த ZIM அவசரமாக GAZ-12 என மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் அனைத்து பேட்ஜ்கள் மற்றும் அலங்காரங்களும் புதிய சுருக்கத்தால் மாற்றப்பட்டன. மேலும், பெரெஸ்ட்ரோயிகா வரை கார் அதிகாரப்பூர்வமாக GAZ-12 என்று மட்டுமே பெயரிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் இது கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக ZIM என்று குறிப்பிடப்பட்டது. ஒரு முன்மாதிரி நான்கு-கதவு கேப்ரியோலெட் 1949 இல் கட்டப்பட்டது, ஆனால் விறைப்பு பிரச்சினைகள் காரணமாக உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. இது இயந்திரத்திற்கும் அதிக எடையுள்ளதாக இருந்தது. ஒரு ஆம்புலன்ஸ் GAZ-12B 1951-1960 இல் கட்டப்பட்டது, மருத்துவர்களுக்கான மடிப்பு இருக்கைகள் மற்றும் அடிப்படையில் அதே உடல்; டிரங்க் வழியாக ஸ்ட்ரெச்சர்கள் ஏற்றப்பட்டன. ஒரு டாக்ஸி மாறுபாடு GAZ-12A இருந்தது, இது முக்கியமாக அரசுக்கு சொந்தமான நகரங்களுக்கு இடையிலான தகவல்தொடர்புகளில் ஒரு மார்ஷ்ருட்காவாக பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் குறுகிய-கேஜ் ரயில்வேயில் பயன்படுத்த ZIM அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. GAZ-12, GAZ-13 சைக்காவால் மாற்றப்பட்டது. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் அனுமதிஃ திரும்பும் ஆரம்ஃ கியர்பாக்ஸ்ஃ 3 வேகம் + தலைகீழ் எடைஃ (முழு தொட்டி, எண்ணெய் மற்றும் பிற திரவங்களுடன்) அதிகபட்ச வேகம்ஃ எரிபொருள் தொட்டிஃ எரிபொருள் நுகர்வுஃ 50-60 கிமீ/மணிநேரத்தில் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் ZIM-12, "Avtolegendy SSSR" Nr. 3, DeAgostini, 2009, ISSN 2071-095 X ரஷ்யாவின் கார்கள் சோவியத் ஆட்டோமொபைல்கள் GAZ குழு வாகனங்கள் ஃபிளாக்ஷிப் சொகுசு வாகனங்கள் 1950 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன