M Ocean View
எம் ஓஷன் வியூ என்பது கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள முனி மெட்ரோ அமைப்பின் கலப்பின ஒளி ரயில்/தெரு வண்டி பாதையாகும். இந்த ரயில் பாதை அக்டோபர் 6,1925 அன்று திறக்கப்பட்டது. பாதை விவரம் இந்த பாதை நிதி மாவட்டத்தில் உள்ள எம்பர்காடெரோ நிலையத்திலிருந்து பால்போவா பார்க் சுற்றுப்புறத்தில் உள்ள சான் பிரான்சிஸ்கோ சிட்டி கல்லூரிக்கு அருகிலுள்ள ஜெனீவா அவென்யூ மற்றும் சான் ஜோஸ் அவென்யூ வரை செல்கிறது. இந்த பாதையின் நகரப் பகுதி மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்கிறது, இது மற்ற மூன்று முனி மெட்ரோ பாதைகளுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. இது மேற்கு நுழைவாயில் நிலையத்தில் வெளிவரும் மிகவும் பழைய இரட்டை சிகரங்கள் சுரங்கப்பாதை வழியாக தொடர்கிறது. அங்கிருந்து, இது வெஸ்ட் போர்டல் அவென்யூவைப் பின்தொடர்ந்து செயின்ட் பிரான்சிஸ் வட்டத்திற்குச் செல்கிறது, அங்கு அது 19 வது அவென்யூவுக்கு அதன் சொந்த வலது வழியை எடுத்துச் செல்கிறது. யூகலிப்டஸ் டிரைவ் மற்றும் ஜூனிபேரோ செர்ரா பவுல்வர்டுக்கு அருகே 19 வது அவென்யூவில் உள்ள பாதையின் ஒரு பகுதி தெருவிலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட வலது வழி ஆகும். இந்த பிரிவில் உயர் தளங்களுடன் இரண்டு நிலையங்கள் உள்ளன, ஒன்று வின்ஸ்டன் டிரைவில் உள்ள ஸ்டோன்ஸ்டவுன் கேலேரியாவிலும் மற்றொன்று ஹாலோவே அவென்யூவில் உள்ள சான் பிரான்சிஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்திலும் உள்ளன. இது 19 வது அவென்யூவில் ஜூனிபேரோ செராவைக் கடந்து ராண்டோல்ஃப் தெரு வரை தொடர்கிறது. ராண்டோல்ஃப்பின் முடிவில், எம் பிராட் ஸ்ட்ரீட்டை அடைய ஒரிசாபா அவென்யூவைப் பயன்படுத்துகிறது, அதை சான் ஜோஸ் அவென்யூவுக்கு எடுத்துச் செல்கிறது. மீதமுள்ள பாதை சான் ஜோஸ் அவென்யூவிலிருந்து ஜெனீவா அவென்யூவைப் பின்தொடர்கிறது, அங்கு மெட்ரோ முற்றத்தைச் சுற்றி பால்போவா பார்க் நிலையத்திற்கு எதிரே உள்ள மூலையில் வரி சுழல்கிறது. ஆபரேஷன் தி எம் ஓஷன் வியூ வார நாட்களில் காலை 5 மணிக்கு, சனிக்கிழமைகளில் காலை 6 மணிக்கு மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் காலை 8 மணிக்கு சேவை தொடங்குகிறது, ஒவ்வொரு இரவும் 12:30 அதிகாலை சேவை முடிவடைகிறது. பகல் நேர முன்னேற்றங்கள் 10 முதல் 12 நிமிடங்கள் ஆகும். ரயில் சேவை இயங்காத நேரங்களில் பெரும்பாலான வழித்தடங்களில் இரவு முழுவதும் ஆந்தை பேருந்துகள் மூலம் சேவை வழங்கப்படுகிறது. இது எம்பர்காடெரோ மற்றும் மேற்கு போர்ட்டலுக்கு இடையிலான பகுதிக்கு சேவை செய்கிறது, மேலும் இது மேற்கு போர்டல் மற்றும் எஸ். எஃப் மாநிலத்திற்கு இடையிலான பகுதிக்கு சேவை செய்கிறது. வார இறுதி நாட்களில், எம் ஓஷன் வியூ பேருந்து சேவை அதிகாலை 5 மணி முதல் ரயில் சேவை தொடங்கும் வரை இயங்குகிறது. பேருந்து பாதை பெரும்பாலும் ரயில் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, ஆனால் இது ரயில் பாதைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பாதை உரிமைகளைக் கொண்ட இணையான பிரிவுகளுக்கு மேற்பரப்பு தெருக்களைப் பயன்படுத்துகிறது. எம் ஓஷன் வியூ பாதை அக்டோபர் 6,1925 அன்று செயின்ட் பிரான்சிஸ் வட்டத்திலிருந்து நகரின் ஓஷன் வியூ மாவட்டத்தில் உள்ள பிராட் மற்றும் பிளைமவுத் ஆகிய இடங்களில் உள்ள வைக்கு ஒரு ஷட்டில் சேவையாக செயல்படத் தொடங்கியது. இது அக்டோபர் 31,1927 அன்று இரட்டை சிகரங்கள் சுரங்கப்பாதை வழியாக டவுன்டவுன் ஃபெர்ரி கட்டிடம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, ஆனால் பிப்ரவரி 27,1928 அன்று ஒரு ஷட்டில் சேவைக்கு திரும்பியது. ஆகஸ்ட் 6,1939 அன்று ஷட்டில் சேவை பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் ஸ்ட்ரீட் கார் சேவை டிசம்பர் 17,1944 அன்று பாதையின் முழு நீளத்திலும் திரும்பியது. ஜூன் 6,1948 அன்று, டிரான்ஸ்பே முனையம் பாதையின் உள் முனையமாக மாறியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு பல தெரு வண்டி வழித்தடங்கள் நிரந்தரமாக பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டாலும், இரட்டை சிகரங்கள் சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்தியதால் எம் ஓஷன் வியூ ஒரு தெரு வண்டி வழித்தடமாக இருந்தது. மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் காரணமாக டிசம்பர் 2,1972 அன்று டுபோஸ் அவென்யூ, சர்ச் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் 17 வது தெருவுக்கு சேவை திருப்பி விடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 30,1980 அன்று, இந்த பாதை பால்போவா பார்க் பார்ட் நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 17,1980 அன்று முனி மெட்ரோ அமைப்பு திறக்கப்பட்டதன் மூலம் முழு பாதையும் ஓரளவு நவீன ஒளி-ரயில் செயல்பாடாக மாற்றப்பட்டது. இரட்டை சிகரங்கள் சுரங்கப்பாதையில் உள்ள யுரேகா பள்ளத்தாக்கு முதலில் வழக்கமான சேவையில் ஒரு நிறுத்தமாக இருந்தது, ஆனால் நிலையம் 1972 இல் மூடப்பட்டது மற்றும் பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சந்தை தெரு சுரங்கப்பாதை அமைப்பு திறக்கப்பட்டபோது காஸ்ட்ரோ தெரு நிலையத்தால் மாற்றப்பட்டது. 1970 களின் முற்பகுதியில், ஜே சர்ச் பாதையை புதிய பாதை வழியாக பால்போவா பார்க் நிலையத்திற்கும், பின்னர் எம் ஓஷன் வியூ பாதை வழியாக சான் பிரான்சிஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழக நிலையம் மற்றும் ஸ்டோன்ஸ்டவுன் கேலேரியா நிலையத்திற்கும் நீட்டிக்க முனீ திட்டமிட்டார். புதிய பாதைக்கான இறுதி சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை 1983 இல் வெளியிடப்பட்டது; இது ஆகஸ்ட் 1991 இல் வருவாய் அல்லாத நகர்வுகளுக்காக திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஜூன் 1993 இல் வருவாய் சேவையைத் தொடங்கியது. தற்போதுள்ள இரண்டு நிலையங்களை உயர்மட்ட தளங்களுடன் மீண்டும் கட்டியெழுப்பவும், ஜே சர்ச் ரயில்கள் திரும்பிச் செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் ஒரு பாக்கெட் பாதை அமைக்கவும் அசல் திட்டங்கள் அழைப்பு விடுத்தன. அண்டை வீட்டாரின் ஆட்சேபனைகளுக்குப் பிறகு, பாக்கெட் டிராக் திட்டத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டது. 19 வது அவென்யூவின் முதல் கட்டம். பிளாட்பார்ம் & டிராக்வே மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு ஜூன் 19 முதல் அக்டோபர் 23,1993 வரை செயின்ட் பிரான்சிஸ் வட்டத்திற்கு தெற்கே பேருந்துகள் மாற்றப்பட வேண்டும்; சேவை மீட்டெடுக்கப்பட்டபோது இரண்டு நிலையங்களிலும் புதிய இயங்குதளங்கள் திறக்கப்பட்டன, இருப்பினும் 19 வது அவென்யூவில் பல சிறிய நிறுத்தங்கள் நிரந்தரமாக மூடப்பட்டன. இரண்டாவது கட்டத்திற்கு ஜூலை 30,1994 அன்று தொடங்கி முழு முற்றுகை தேவைப்பட்டது; விடுமுறை ஷாப்பிங்கிற்காக நவம்பர் 19 அன்று ஸ்டோன்ஸ்டவுனுக்கு ரயில் சேவை மீட்டெடுக்கப்பட்டது, ஜனவரி 28,1995 அன்று மீதமுள்ள பாதையில். சில வார நாள் ஜே மற்றும் எம் சேவை மார்ச் 27,1995 அன்று தொடங்கியது; இது பிப்ரவரி 1998 இல் எம் இல் ரயில் மாற்றும் திட்டம் வரை நீடித்தது. தானியங்கி ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் முனி மெட்ரோ டர்ன்பேக் முடிந்ததும் முழு ஒருங்கிணைந்த ஜே/எம் சேவை திட்டமிடப்பட்டது; இருப்பினும், கட்டுமானத் திட்டங்கள் முடிந்த பிறகும் இது ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. 2010 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் பிரான்சிஸ் வட்டம் நிலையத்திற்கு தெற்கே உள்ள ரயில் சந்திப்பை முனி மாற்றினார். மேற்கு போர்டல் நிலையத்திற்கு தெற்கே உள்ள ரயில் சேவை மே 17 முதல் செப்டம்பர் 4 வரை பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டது. இரட்டை சிகரங்கள் சுரங்கப்பாதை மூடப்பட்டதால் ஜூன் 25 முதல் ஆகஸ்ட் 24,2018 வரை இந்த பாதை தற்காலிகமாக பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ரோஸ்மூர் டிரைவில் 19 வது அவென்யூவின் வடக்குப் பாதைகளைக் கடக்கும் இடத்தில் போக்குவரத்து சமிக்ஞை முன்னுரிமையுடன் ஒரு புதிய போக்குவரத்து சமிக்ஞை நிறுவப்பட்டது, மேலும் ஓட்டுநர்கள் கடப்பதைத் தடுக்கக்கூடாது என்பதைக் குறிக்க சிவப்பு போக்குவரத்து மட்டுமே பாதைகள் வர்ணம் பூசப்பட்டன. மார்ச் 30,2020 அன்று, கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக எம் ஓஷன் வியூ லைட்-ரெயில் சேவை பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டது. சுரங்கப்பாதையில் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக பாதைகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டதன் மூலம் எம் இல் லைட்-ரயில் சேவை ஆகஸ்ட் 22,2020 அன்று மீண்டும் தொடங்கியது. எம் ஓஷன் வியூ மற்றும் டி மூன்றாம் தெரு சேவை ஆகியவை சன்னிடேல் நிலையத்திற்கும் சான் ஜோஸ் மற்றும் ஜெனீவாவிற்கும் (பால்போவா பார்க் நிலையம்) இடையே இயங்குகின்றன. எம் லைட்-ரயில் சேவை ஆகஸ்ட் 25 அன்று எம் பஸ்ஸால் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மேல்நிலை கம்பி துண்டுகள் செயலிழப்பு மற்றும் கோவிட்-19 வழக்குக்குப் பிறகு கட்டுப்பாட்டு மைய ஊழியர்களை தனிமைப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் காரணமாக. எம் ரயில் சேவை ஆகஸ்ட் 14,2021 அன்று மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, கே மற்றும் டி மீண்டும் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், மீண்டும் எம்பர்காடெரோவில் பாதை முடிவடைகிறது. சுரங்கப்பாதை முன்மொழிவு எம் ஓஷன் வியூ 19 வது அவென்யூ/நெடுஞ்சாலை 1 வழியாக ஒரு தூரத்தில் பிற்பகல் பயண நேரங்களில் மட்டுமே நகர்கிறது. பல பரபரப்பான தெருக் குறுக்குவெட்டுகளில் ரயில்கள் நிறுத்தப்படுவதே மெதுவான வேகத்திற்குக் காரணம். கூடுதலாக, ஸ்டோன்ஸ்டவுன் கேலேரியா, சான் பிரான்சிஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகம் மற்றும் பார்க்மெர்ஸ் 19 ஆம் தேதிக்கு மேற்கே அமைந்துள்ளதால், பெரும்பாலான ரைடர்ஸ் 19 வது அவென்யூ நிறுத்தங்களை 19 ஆம் தேதிக்கு மேற்குப் பக்கத்திலிருந்து அணுகுகிறார்கள். 19 வது அவென்யூவின் நடுவில் அமைந்துள்ள நிறுத்தங்களை அணுகுவதற்காக, பாதசாரிகள் மூன்று வழி போக்குவரத்து மற்றும் ஒரு திருப்ப பாதையை கடக்கிறார்கள். சான் பிரான்சிஸ்கோவில், கடுமையான மற்றும் அபாயகரமான பாதசாரி விபத்துக்களில் 55 சதவீதம் அதன் தெரு மைல்களின் 7 சதவீதத்தில் நிகழ்கின்றன, இதில் 19 வது அவென்யூ/நெடுஞ்சாலை 1 நடைபாதையும் அடங்கும். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சான் பிரான்சிஸ்கோ கவுண்டி போக்குவரத்து ஆணையம் 2010 மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டுகளில் ஆய்வுகளை வெளியிட்டது, இது பாதசாரி அணுகலை எளிதாக்குவதற்கும் பயண நேரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் விருப்பங்களை ஆராய்ந்தது. முழு சுரங்கப்பாதை விருப்பம் மேலும் வளர்ச்சிக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது மற்றும் முனி சுரங்கப்பாதை விரிவாக்க திட்டம் (எம்எஸ்எக்ஸ்பி) என்று பெயரிடப்பட்டது. எம். எஸ். எக்ஸ். பி. க்கான ஆரம்ப கருத்தாக்கத்தின் கீழ், ரயில் பாதை மேற்கு போர்டல் நிலையத்திற்கு அப்பால் நிலத்தடியில் இருக்கும். கே இங்கிலீசைட் செயின்ட் பிரான்சிஸ் வட்டத்திற்கு தெற்கே ஜூனிபேரோ செரா பவுல்வர்டில் நிலத்தடி கோடு மற்றும் மேற்பரப்பில் இருந்து பிரியும். எம் ஓஷன் வியூ மேற்கு போர்டல் அவென்யூ மற்றும் 19 வது அவென்யூவின் கீழ் தற்போதைய வலதுபுறத்தில் நிலத்தடியில் இருக்கும், இது ஹாலோவே முதல் பார்க்மெர்ஸ் வரை பிரியும். நிலத்தடி பாதை 19 ஆம் தேதி ஜே சர்ச் சேவையுடன் தொடரும், 19 ஆம் தேதி மற்றும் ஜூனிபேரோ செராவின் குறுக்குவெட்டுக்கு சற்று கிழக்கே மேற்பரப்பு வரை, பின்னர் ராண்டோல்ஃப், பிராட் மற்றும் சான் ஜோஸ் வழியாக பால்போவா பார்க் வரை தொடரும். தற்போதைய மேற்கு நுழைவாயில் நிலையம் பெரும்பாலும் கீழ் மட்டத்தில் கே/எம் கோடுகள் மற்றும் மேல் மட்டத்தில் எல் பாதையுடன் இரண்டு நிலை நிலையமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட வேண்டும். செயின்ட் பிரான்சிஸ் வட்டம் (கே/எம் கோடுகள்), வின்ஸ்டன் டிரைவ் (எம், ஸ்டோன்ஸ்டவுனுக்கு சேவை செய்கிறது), ஹாலோவே (ஜே/எம், எஸ். எஃப் மாநிலத்திற்கு சேவை செய்கிறது) மற்றும் பார்க்மெர்ஸ் (எம்) ஆகிய இடங்களில் புதிய நிலத்தடி நிலையங்கள் கட்டப்படும். லேக்சைட் கிராமத்தில் உள்ள ஓஷன் அவென்யூவில் ஒரு சாத்தியமான இன்ஃபில் நிலையம் கட்டப்படலாம். தற்போதுள்ள பல மேற்பரப்பு நிலையங்கள் அகற்றப்படும்; பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவை நிலத்தடி நிலையங்களால் மாற்றப்படும். முன்மொழியப்பட்ட முழு சுரங்கப்பாதை பாதை ஒரு நீண்ட வால் பாதையுடன் பார்க்மெர்ஸைக் கடந்து தொடரும்; அந்த வால் பாதை எதிர்காலத்தில் எம் பாதை வழியாக டாலி சிட்டி பார்ட் நிலையத்துடன் இணைக்க நீட்டிக்கப்படலாம். முழு சுரங்கப்பாதை பாதை திட்டத்தின் மொத்த செலவு சுமார் 3 பில்லியன் டாலர் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 2022 ஆம் ஆண்டில், எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ ஜுனிபேரோ செரா பவுல்வர்டு மற்றும் பால்போவா பார்க் நிலையத்திற்கு இடையிலான பிரிவின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தும் நோக்கில் முனி ஃபோர்வர்ட் திட்டமான எம் ஓஷன் வியூ டிரான்ஸிட் அண்ட் சேஃப்டி திட்டத்தைத் திட்டமிடத் தொடங்குகிறது. செப்டம்பரில் வெளியிடப்பட்ட ஆரம்ப முன்மொழிவுகளில் சான் ஜோஸ் அவென்யூவில் போக்குவரத்து பாதைகள் மற்றும் பிளாட்பார்ம் நீளம், பல நெருக்கமான இடைவெளி நிறுத்தங்களை ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் நான்கு புதிய போக்குவரத்து சமிக்ஞைகள் ஆகியவை அடங்கும். மே 2023 இல் ஒரு திருத்தப்பட்ட முன்மொழிவு ஒரு நிறுத்த ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் இரண்டு போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளை நீக்கியது, ஆனால் சான் ஜோஸ் மற்றும் ஜெனீவாவில் உள்ள முனையத்தில் மாற்றங்களைச் சேர்த்தது. சில மாற்றங்களின் "விரைவான கட்டுமானம்" அமலாக்கம் 2023 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, முக்கிய கட்டுமானம் 2026 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும். எம் ஓஷன் வியூ பாதை பாதையின் டவுன்டவுன் பிரிவுக்கான பெரிய நிலையங்களிலும், 19 வது அவென்யூவிலும், மீதமுள்ள பாதையில் சிறிய நிறுத்தங்களிலும் நிறுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலான சிறிய நிறுத்தங்கள் தெருவின் பக்கத்தில் ஒரு நிறுத்தத்தைக் குறிக்கும் அடையாளத்தைத் தவிர வேறில்லை, மேலும் சில சக்கர நாற்காலிகளுக்கு அணுகலை வழங்கும் தடங்களுக்கு அடுத்துள்ள தெருவின் நடுவில் உள்ள கான்கிரீட் 'தீவுகள்' ஆகும். முனி பேருந்து வழித்தடங்கள் அனைத்து நிலையங்களுக்கும் சேவையை வழங்குகின்றன, மேலும் நிலையங்களுக்கு அணுகக்கூடிய பிற அமைப்புகள் குறிப்பிடத்தக்கவை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் SFMTA-M பெருங்கடல் பார்வை M பெருங்கடல் பார்வை போக்குவரத்து மற்றும் பாதுகாப்பு திட்டம் முனி மெட்ரோ கோடுகள் 1925 கலிபோர்னியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள்