Greater Mexico City
கிரேட்டர் மெக்சிகோ சிட்டி என்பது மெக்சிகோ நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள கூட்டத்தைக் குறிக்கிறது, இது அதிகாரப்பூர்வமாக மெக்சிகோ பள்ளத்தாக்கின் பெருநகரப் பகுதி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது மெக்ஸிகோ நகரத்தையும், மெக்ஸிகோ மற்றும் ஹிடால்கோ மாநிலத்தின் அருகிலுள்ள 60 நகராட்சிகளையும் உள்ளடக்கியது. மெக்சிகோ நகரத்தின் பெருநகரப் பகுதி மெக்சிகோவின் பொருளாதார, அரசியல் மற்றும் கலாச்சார மையமாகும். சமீப ஆண்டுகளில் இது உள்நாட்டு உற்பத்தியில் அதன் ஒப்பீட்டளவில் முக்கியத்துவத்தைக் குறைத்துள்ளது, ஆனால் அதன் மூன்றாம் நிலை நடவடிக்கைகளின் விரிவாக்கத்தின் காரணமாக நாட்டின் பொருளாதாரத்தில் அதன் மேலாதிக்க பங்கை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இப்பகுதி லத்தீன் அமெரிக்காவின் சக்திவாய்ந்த பிராந்தியங்களில் ஒன்றாகும், இது மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சுமார் $200 பில்லியன் அல்லது பிராந்திய மொத்தத்தில் 10 சதவீதத்தை உருவாக்குகிறது. , 21,804,515 மக்கள் கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ நகரில் வாழ்ந்தனர், இது வட அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய பெருநகரப் பகுதியாகும். ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கிய இது, அருகிலுள்ள பிற பெருநகரப் பகுதிகளிலிருந்து பிரிக்கும் மலைப்பகுதிகளின் மெல்லிய கீற்றுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, அதனுடன் சேர்ந்து இது மெக்ஸிகோ நகர பெருநகரத்தை உருவாக்குகிறது. வரையறை மெக்சிகோவில் நகரமயமாக்கல் நிகழ்வு ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தியது, இது 1940 களில் தொடங்கியது. அதன் நகர்ப்புற மையம் கூட்டாட்சி மாவட்டத்தின் எல்லைகளைத் தாண்டி மெக்ஸிகோ மாநிலத்தில் உள்ள நோகல்பான் நகராட்சிக்குள் பரவியபோது மெக்ஸிகோ நகரம் நாட்டின் முதல் பெருநகரப் பகுதியாக மாறியது. அந்த தேதியிலிருந்து, மெக்ஸிகோ நகரத்தின் வளர்ந்து வரும் நகரமயமாக்கலின் வரம்புகளை நிறுவ பல்வேறு திட்டங்கள் உள்ளன, மேலும் நகரம் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால் வெவ்வேறு வரையறைகள் அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டனஃ 1950 மற்றும் 1980 க்கு இடையில், நகரமயமாக்கல் மெக்ஸிகோ மாநிலத்தில் டஜன் கணக்கான நகராட்சிகளுக்கு விரிவடைந்தது மற்றும் மக்கள் தொகை மூன்று மடங்காக அதிகரித்தது. கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ நகரத்தின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ வரையறை 2004 இல் உருவாக்கப்பட்டது. தேசிய மக்கள் தொகை கவுன்சில் (கோனாப்போ), தேசிய புள்ளியியல் மற்றும் புவியியல் நிறுவனம் (ஐ. என். இ. ஜி. ஐ) மற்றும் சமூக மேம்பாட்டு அமைச்சகம் (எஸ். இ. டி. இ. எஸ். ஓ. எல்) ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான கூட்டு முயற்சி மெக்ஸிகோ நகரத்தின் 16 பெருநகரங்களையும், மெக்ஸிகோ மற்றும் ஹிடால்கோ மாநிலத்தில் உள்ள 59 நகராட்சிகளையும் மெக்ஸிகோ பள்ளத்தாக்கின் பெருநகரப் பகுதியாக பெயரிட்டது. இந்த வரையறையை மெக்சிகோ நகர அரசாங்கமும் மெக்சிகோ மாநில அரசாங்கமும் டிசம்பர் 22,2005 அன்று ஒப்புக் கொண்டன. ஒப்பந்தத்தின்படி, பெரும்பாலான நகர்ப்புற திட்டமிடல் திட்டங்கள் பெருநகர ஆணையங்களால் நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும். 2016 ஆம் ஆண்டில் இயற்றப்பட்ட அரசியல் சீர்திருத்தங்களின் விளைவாக, மெக்ஸிகோ நகரம் இனி ஒரு கூட்டாட்சி மாவட்டமாக நியமிக்கப்படாமல், ஒரு நகரமாக மாறியது, மெக்சிகன் கூட்டமைப்பின் உறுப்பினர் நிறுவனம், ஒன்றியத்தின் அதிகாரங்களின் இருக்கை மற்றும் மெக்ஸிகோவின் தலைநகரம். மெக்சிகோ நகரம் 16 பெருநகரங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதிகாரப்பூர்வமாக டெமார்கசியன்ஸ் டெரிடோரியல்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பழைய பிரதிநிதிகளுக்கு பதிலாக மாற்றப்படுகிறது. உட்பிரிவுகள் 2018 ஆம் ஆண்டில் தேசிய மக்கள் தொகைக் குழுவின் (கோனாப்போ) சமீபத்திய வரையறையின்படி, மெக்ஸிகோ பள்ளத்தாக்கின் பெருநகரப் பகுதி பின்வரும் உட்பிரிவுகளால் உருவாக்கப்பட்டதுஃ மெக்ஸிகோ சிட்டி ஹிடால்கோ ஸ்டேட் ஆஃப் மெக்ஸிகோ புவியியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ சிட்டி மெக்ஸிகோ பள்ளத்தாக்கில் பரவியுள்ளது, இது அனாஹுவாக் பள்ளத்தாக்கு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கடல் மட்டத்திலிருந்து சராசரியாக 2,240 மீ (7,349 அடி) உயரத்தில் அமைந்துள்ள 9,560 கிமீ2 (3,691 சதுர மைல்) பள்ளத்தாக்கு ஆகும். முதலில், ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட ஏரிகளின் அமைப்பு பள்ளத்தாக்கின் ஒரு பெரிய பகுதியை ஆக்கிரமித்தது, அதில் டெக்ஸ்கோகோ ஏரி மிகப்பெரியது. மெக்சிகோ நகரம் ஏரியின் நடுவில் உள்ள டெனோச்சிட்லான் தீவில் கட்டப்பட்டது. ஆஸ்டெக் பேரரசின் வெற்றியின் போது, தொடர்ச்சியான வெள்ளத்திலிருந்து நகரத்தைப் பாதுகாத்த அணைகள் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் காலனித்துவ அதிகாரிகள் ஏரியின் நீரை வடிகட்ட விரும்பினர், இது பெரும்பாலும் ஆழமற்றதாக இருந்தது. 1900 ஆம் ஆண்டில் ஜனாதிபதி போர்பிரியோ டயஸ் பள்ளத்தாக்கின் வடிகால் அமைப்பைத் திறந்து வைத்தார், இது பள்ளத்தாக்கில் நீர்நிலைகளின் வளர்ச்சியைத் தடுக்கிறது (மேலும் வெள்ளத்தைத் தடுக்கிறது). மெக்ஸிகோ பள்ளத்தாக்கின் படுகை இவ்வாறு பானுகோ நதியுடன் இணைக்கும் மொக்டெசுமா ஆற்றுப் படுகையில் செயற்கை முறையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. ஏரிகளின் அமைப்பின் கடைசி எச்சங்கள் சோச்சிமில்கோ மற்றும் ட்லாஹுவாக் பெருநகரங்களிலும், அட்டென்கோ நகராட்சியிலும் காணப்படுகின்றன. மெக்ஸிகோ பள்ளத்தாக்கு நான்கு பக்கங்களிலும் மலைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, இது வடக்கில் ஒரே ஒரு சிறிய திறப்புடன் ஒரு வடிநிலத்தை உருவாக்குகிறது, இது நகரத்தின் அனைத்து வெளியேற்ற உமிழ்வுகளையும் சிக்க வைக்கிறது. வடிநிலத்தின் தெற்குப் பகுதியில் மலைத்தொடர் கடல் மட்டத்திலிருந்து 3,952 மீ (12,965 அடி) உயரத்தையும், கிழக்கே, எரிமலைகள் 5,000 மீ (16,000 அடி) க்கும் அதிகமான உயரத்தையும் அடைகின்றன. இப்பகுதி சூறாவளி எதிர்ப்பு அமைப்புகளைப் பெறுகிறது, கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ நகரில் செயல்படும் 50,000 தொழிற்சாலைகள் மற்றும் அதன் சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் சுழலும் 4 மில்லியன் வாகனங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் திரட்டப்பட்ட காற்று மாசுபடுத்திகளை சிதறடிக்க அனுமதிக்காத பலவீனமான காற்றை உருவாக்குகிறது. கிரேட்டர் மெக்சிகோ நகரத்தின் அனைத்து நகராட்சிகளிலும் பல சுற்றுச்சூழல் திட்டங்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று ஹோய் நோ சர்குலா (ஆங்கிலத்தில் "கார் இல்லாத ஒரு நாள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது), இதன் மூலம் மாசுபாடு மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கும் முயற்சியில் தங்கள் உரிமத் தட்டுகளில் சில முடிவடையும் எண்களைக் கொண்ட சில வாகனங்கள் சில நாட்களில் பரவ அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. இந்த திட்டம் வாகனங்களை அவற்றின் இறுதி உரிமத் தகடு இலக்கங்களால் தொகுக்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு வார நாளிலும் நாளின் இரண்டு ஹோய் நோ சர்குலா இலக்கங்களைக் கொண்ட வாகனங்கள் புழக்கத்தில் தடை செய்யப்படுகின்றன. உதாரணமாக, வெள்ளிக்கிழமைகளில், 9 அல்லது 0 இல் முடிவடையும் தட்டுகள் கொண்ட வாகனங்கள் ஓட்டக்கூடாது. இந்த திட்டம் சர்ச்சைக்குரியது, ஏனெனில் இதன் விளைவாக குடும்பங்கள் கூடுதல் வாகனங்களை வாங்குகின்றனஃ அதிக வருமானம் கொண்ட குடும்பங்களுக்கு புதிய கார்கள், அல்லது மிகவும் பழைய மற்றும் மலிவான-இதனால் அதிக மாசுபடுத்தும்-வாகனங்கள். மேலும், புதிய வாகனங்கள் இந்த திட்டத்திற்கு இணங்குவதில் இருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளன-அவை கடுமையான மாசு-குறைப்பு உபகரணங்களுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன-இது புதிய வாகனங்களின் விற்பனையை அதிகரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்களால் தள்ளப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. மெக்ஸிகோ பள்ளத்தாக்கின் வளிமண்டலத்தில் பல மாசுபடுத்திகளின் செறிவுகளின் நிகழ்நேர கண்காணிப்பு ஐஎம்இசிஏ (இண்டிஸ் மெட்ரோபொலிட்டனோ டி லா கலிடாட் டெல் ஏர், "காற்றின் தரத்தின் பெருநகர குறியீடு") பிற சுற்றுச்சூழல் திட்டங்களில் அடங்கும். ஐஎம்இசிஏ மதிப்புகள் ஒரு முக்கியமான நிலையை அடைந்தால், ஒரு சுற்றுச்சூழல் தற்செயல் நிலை அறிவிக்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் ஹோய் நோ சர்குலா வாரத்திற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது, தொழில்துறை நடவடிக்கைகள் குறைக்கப்படுகின்றன, சில எரிவாயு மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மூடப்படுகின்றன, தொடக்க பள்ளி நுழைவு நேரம் மாற்றப்படுகிறது. 1990 களில் இருந்து சுற்றுச்சூழல் தற்செயல்களின் எண்ணிக்கை 5 க்கும் அதிகமாக இருந்து ஆண்டுக்கு ஒன்று அல்லது பூஜ்ஜியமாக குறைந்துள்ளது. மற்ற காரணங்களுடன், இப்பகுதியில் மிகவும் வளர்ந்த காற்றின் தர கண்காணிப்பு அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கும், தொழில்துறை கட்டுப்பாடுகளை அமல்படுத்துவதற்கும், சில தொழிற்சாலைகளை இடமாற்றம் செய்வதற்கும் இது காரணமாகும். அரசியல் நிர்வாகம் மெக்சிகோவில் உள்ள அனைத்து டிரான்ஸ்-முனிசிபல் பெருநகரப் பகுதிகளைப் போலவே, முழு பெருநகரப் பகுதியையும் நிர்வகிக்கும் பொறுப்பில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அரசாங்க நிறுவனம் எதுவும் இல்லை. ஒவ்வொரு நகராட்சியும் அதன் உள்ளூர் விவகாரங்களை நிர்வகிக்க தன்னாட்சி பெற்றுள்ளன, அவை அவை சேர்ந்த மாநிலங்களின் அரசாங்கத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், கிரேட்டர் குவாடலஜாரா மற்றும் கிரேட்டர் மான்டேரி போன்ற ஒரு மாநிலத்தில் முழுமையாக உள்ள சில பெரிய பெருநகரப் பகுதிகளைப் போலல்லாமல், இதில் மாநில அரசு பெருநகர நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ சிட்டி மூன்று கூட்டாட்சி நிறுவனங்களில் பரவுகிறது-இரண்டு மாநிலங்கள் மற்றும் மெக்ஸிகோ நகரம், எனவே பெரும்பாலான பெருநகரத் திட்டங்கள் ஒவ்வொரு கூட்டாட்சி நிறுவனத்தின் அரசாங்க அதிகாரிகளால் ஒப்புக் கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும்/அல்லது கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தால் மேற்பார்வையிடப்பட வேண்டும்-ஏனெனில் கூட்டாட்சி மாவட்டத்தின் பட்ஜெட் ஒன்றியத்தின் காங்கிரஸால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது கூட்டமைப்பின் தலைநகரம்-அல்லது பெருநகர ஆணையங்கள் மூலம். பொருளாதாரம் 1940 முதல் 1980 வரை, கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ நகரம் இறக்குமதி மாற்றீட்டின் பொருளாதாரக் கொள்கையுடன் ஒரே நேரத்தில் மக்கள்தொகை வளர்ச்சியின் தீவிர விகிதத்தை அனுபவித்தது. இந்த காலகட்டத்தில் கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ நகரில் மெக்ஸிகன் தொழில்துறை உற்பத்தி பெரிதும் மையப்படுத்தப்பட்டது, இது நகரத்திற்கு தீவிர குடியேற்றத்தை உருவாக்கியது. கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ நகரத்தின் பொருளாதார ரீதியாக சுறுசுறுப்பான மக்கள்தொகையில் 52 சதவீதம் பேர் 1970 ஆம் ஆண்டில் தொழில்துறை துறையில் பணிபுரிந்தனர். 1980 முதல் 2000 வரையிலான காலகட்டத்தில் இந்த நிலைமை வெகுவாக மாறியது, இதில் பொருளாதார அடிப்படையிலானவர்கள் சேவைத் துறைக்கு மாறினர், இது 2000 ஆம் ஆண்டில் பொருளாதார ரீதியாக சுறுசுறுப்பான மக்களில் 70 சதவீதம் பேருக்கு வேலைவாய்ப்பு அளித்தது. வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதமும், பிராந்திய மற்றும் தேசிய குடியேற்ற முறைகளும் கடுமையாகக் குறைந்துவிட்டனஃ குடியிருப்பாளர்கள் மைய நகரத்திலிருந்து புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு அல்லது அருகிலுள்ள நகரங்களுக்குச் செல்கின்றனர், அதே நேரத்தில் வட மாநிலங்கள் இப்போது அதிக எண்ணிக்கையிலான புலம்பெயர்ந்தோரை தொழில்துறை உற்பத்தியின் புதிய மையங்களாகப் பெறுகின்றன. கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ நகரத்தின் முக்கிய தொழில்கள் இப்போது வர்த்தகம், நிதி சேவைகள், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், தொலைத்தொடர்பு, தகவல் மற்றும் போக்குவரத்து ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை. பொருளாதார உற்பத்தியில் சமீபத்திய மாற்றங்கள் மற்றும் அரசாங்கத்தால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் பரவலாக்கம் இருந்தபோதிலும், கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ நகரத்தின் மொத்த பொருளாதார நடவடிக்கைகளில் பங்கு இன்னும் அதிகமாக உள்ளது, இருப்பினும் குறைந்து வருகிறது. மெக்சிகோ நகரம் மட்டும் $170 பில்லியன் அல்லது நாட்டின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 17 சதவீதத்தை உற்பத்தி செய்கிறது, இது எந்த மாநிலத்தையும் விட அதிகமாகும். மக்கள்தொகை கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ சிட்டி மெக்ஸிகோவின் மிகப்பெரிய பெருநகரப் பகுதியாகும் மற்றும் அதிக மக்கள் தொகை அடர்த்தி கொண்ட பகுதியாகும். 2020 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, 21,804,515 நபர்கள் இந்த பெருநகரப் பகுதியில் வாழ்ந்தனர், அவர்களில் 9,209,944 மெக்ஸிகோ நகரில் வாழ்கின்றனர். மெக்சிகோ மாநிலத்தின் மக்கள் தொகையில் சுமார் 72 சதவீதம் (12.2 மில்லியன்) பேர் கிரேட்டர் மெக்சிகோ நகரத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் நகராட்சிகளில் வாழ்கின்றனர். கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ சிட்டி 1980 களின் பிற்பகுதி வரை நாட்டின் மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் பெருநகரப் பகுதியாக இருந்தது. அப்போதிருந்து, வளர்ந்து வரும் நகரத்தின் சுற்றுச்சூழல் மாசுபடுத்திகளைக் குறைப்பதற்காக பரவலாக்கக் கொள்கையின் மூலம், திரட்சியின் வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் குறைந்துள்ளது, மேலும் இது மெக்ஸிகோவின் அனைத்து பெருநகரப் பகுதிகளிலும் மிகக் குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், 1995 முதல் 2000 வரை மெக்ஸிகோ நகரத்தின் நிகர இடம்பெயர்வு விகிதம் எதிர்மறையாக இருந்தது, இது குடியிருப்பாளர்கள் பெருநகரப் பகுதியின் வெளிப்புற புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு அல்லது மெக்ஸிகோவின் பிற மாநிலங்களுக்குச் செல்கிறார்கள் என்பதைக் குறிக்கிறது. கூடுதலாக, மெக்ஸிகோ நகரத்தில் உள்ள சில உள்-நகர புறநகர்ப் பகுதிகள் வெளிப்புற நகர புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு மக்களை இழந்து வருகின்றன, இது கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ நகரத்தின் தொடர்ச்சியான விரிவாக்கத்தை குறிக்கிறது. மனித மேம்பாட்டு குறியீடு மெக்சிகோ நகர பெருநகரங்கள் மெக்சிகோவில் மிக உயர்ந்த மனித வளர்ச்சியைக் கொண்ட உட்பிரிவுகளில் ஒன்றாகும். ஆஸ்திரேலியா அல்லது நெதர்லாந்தைப் போலவே பெனிட்டோ ஜுவாரெஸ் மிக உயர்ந்த குறியீட்டைக் (0.944) கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மற்ற 4 பெருநகரங்கள் தேசிய முதல் 10 இடங்களில் உள்ளன. மெக்சிகோ மாநிலத்தில் உள்ள பெரும்பாலான பெருநகர நகராட்சிகள் உயர் மனித மேம்பாட்டு குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளன. ஹுயிக்ஸ்க்விலுகான் 0.842 குறியீட்டுடன் மிக உயர்ந்த மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது முழு மாநிலத்திலும் மிக உயர்ந்ததாகும். உயர் குறியீட்டைக் கொண்ட பிற நகராட்சிகள் கோகால்கோ, குவாடிட்லன் இஸ்கல்லி, குவாடிட்லன், டெக்ஸ்கோகோ, த்லால்னெபாண்ட்லா டி பாஸ் மற்றும் அடிசாபான் டி சரகோசா ஆகும். இந்த நகராட்சிகளில் சில பெருநகரப் பகுதியின் செல்வந்த சுற்றுப்புறங்களில் சிலவற்றைக் கொண்டிருந்தாலும், "விளிம்பு மண்டலங்கள்" அல்லது "இழந்த நகரங்கள்" என்று அழைக்கப்படும் குறைந்த வருமானம் கொண்ட புறநகர்ப் பகுதிகளுடன் ஒரு பெரிய வேறுபாடு உள்ளது. சில எடுத்துக்காட்டுகள் எல் மோலினிட்டோ ஷாண்டி நகரத்திற்கு அடுத்துள்ள டெகாமாச்சால்கோவின் பணக்கார புறநகர்ப் பகுதியாகும், இவை இரண்டும் நோகல்பானில் உள்ளன, அல்லது ஹுயிக்ஸ்கிலுகானில் உள்ள பாஸ்க் ரியல் கண்ட்ரி கிளப்புக்கு அடுத்துள்ள சமபா ஆகும். மெக்ஸிகோ நகரத்தின் கிழக்கே உள்ள நகராட்சிகளான நெஸாஹுவல்காயோட்ல், ஈகாடெபெக், வாலே டி சால்கோ அல்லது சிமால்ஹுவாக்கான் ஆகியவை மேற்கில் அமைந்துள்ளதை விட குறைந்த குறியீடுகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை அதிக எச். டி. ஐ மதிப்புகளை வழங்குகின்றன. எச். டி. ஐ அடிப்படையில் கீழ்நிலை நகராட்சிகள் எகாட்ஸிங்கோ மற்றும் வில்லா டெல் கார்பன் ஆகும். இருப்பினும், அவை மெக்ஸிகோ நகரத்தின் நகர்ப்புறப் பகுதியிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளன, மேலும் அவை கிராமப்புறமாக கருதப்படுகின்றன. கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ நகரத்தின் சராசரியை விட இந்த குறியீடு குறைவாக இருந்தாலும், ஹிடால்கோவில் உள்ள மிக உயர்ந்த எச். டி. ஐ. களில் டிஸாயுகா ஒன்றாகும். போக்குவரத்து அடையாளங்கள் கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ நகரத்தின் முக்கிய அடையாளங்களில் மெக்ஸிகோ நகரத்தின் வரலாற்று மையம், சோச்சிமில்கோவின் மிதக்கும் தோட்டங்கள், அதே பெயரில் நகராட்சியில் அமைந்துள்ள ஹிஸ்பானியத்திற்கு முந்தைய நகர இடிபாடுகள் தியோதிஹுகான் ஆகியவை அடங்கும், இவை மூன்றும் 1987 இல் யுனெஸ்கோவால் உலக பாரம்பரிய தளங்களாக அறிவிக்கப்பட்டன. கூட்டாட்சி மாவட்டத்தின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள தேசிய பூங்காக்கள் (அஜுஸ்கோவின் மலைத்தொடருக்கு மேல்), போபோகாடெபெட்டில் மற்றும் இஸ்டாச்சிஹுவாட்டில் பூங்காக்கள் மற்றும் டெக்ஸ்கோகோ ஏரியின் தேசிய ரிசர்வ் ஆகியவை பள்ளத்தாக்கின் சில சுற்றுச்சூழல் அடையாளங்களாகும். மெக்ஸிகோவின் மெக்ஸிகோ நகர பெருநகரப் பகுதிகள் மக்கள்தொகை அடிப்படையில் பெருநகரப் பகுதிகளின் பட்டியல் மக்கள்தொகை அடிப்படையில் அமெரிக்காவில் உள்ள பெருநகரப் பகுதிகளின் பட்டியல் மக்கள்தொகை அடிப்படையில் நகர்ப்புறக் கூட்டங்களின் பட்டியல் மெக்ஸிகோவின் நகரங்களின் பட்டியல் மெக்ஸிகோ கிரேட்டர் மெக்ஸிகோ குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஸ்கெனாரியோஸ் டெமோகிராஃபிகோஸ் ஒய் அர்பனோஸ் டி லா ஜோனா மெட்ரோபொலிட்டானா டெல் வாலே டி மெக்ஸிகோ, கான்செஜோ நேஷியனல் டி போப்ளாசியன் (கோனாப்போ) வெளியிட்டது. . மெக்சிகோ நகர புவியியல் மெக்சிகோ நகர புவியியல் மெக்சிகோ மாநிலத்தின் புவியியல் ஹிடால்கோவின் புவியியல் (மாநிலம்) பியூப்லா புவியியல் டிலாக்ஸ்கலா மெக்சிகன் பீடபூமியின் புவியியல் டிரான்ஸ்-மெக்சிகன் எரிமலை பெல்ட்