SMS Helgoland (1909)
அவரது வகுப்பின் முன்னணி கப்பலான எஸ்எம்எஸ், ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படையின் பயங்கரமான போர்க்கப்பலாக இருந்தது. அதன் வடிவமைப்பு முந்தையதை விட அதிகரிக்கும் முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது, இதில் முக்கிய துப்பாக்கிகளின் துளை விட்டம் 28 செமீ (11 அங்குலம்) முதல் 28 செமீ (11 அங்குலம்) வரை அதிகரித்துள்ளது. அவரது கீல் 11 நவம்பர் 1908 அன்று கீலில் உள்ள ஹோவால்ட்ஸ்வெர்கே கப்பல் தளங்களில் போடப்பட்டது. இது செப்டம்பர் 25,1909 அன்று தொடங்கப்பட்டு ஆகஸ்ட் 23,1911 அன்று தொடங்கப்பட்டது. உயர் கடல் கடற்படையின் பெரும்பாலான போர்க்கப்பல்களைப் போலவே, முதலாம் உலகப் போரின் போது பிரிட்டனின் ராயல் கடற்படைக்கு எதிராக மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க் கப்பல்களுக்கான மறைப்புப் படையாக வட கடலில் பல பல பலனற்ற ஸ்வீப்களில் இந்த கப்பல் பங்கேற்றது. ஆகஸ்ட் 1915 இல் ரிகா வளைகுடா போரின் போது ஒரு ஆதரவு படையின் ஒரு பகுதியாக பணியாற்றுவது உட்பட, ரஷ்ய கடற்படைக்கு எதிராக பால்டிக் கடலில் சில வரையறுக்கப்பட்ட கடமைகளை அவர் கண்டார். 1916 மே 31-ஜூன் 1 அன்று ஜுட்லேண்ட் போரில் கலந்து கொண்டார், இருப்பினும் அவர் ஜெர்மன் போர் வரிசையின் மையத்தில் இருந்தார் மற்றும் முன்னணியில் இருந்த கப்பல்களைப் போல பெரிதும் ஈடுபடவில்லை. போரின் முடிவில் கிரேட் பிரிட்டனிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது மற்றும் 1920 களின் முற்பகுதியில் ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்டது. அவரது கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ் டிரெஸ்டனில் உள்ள Bundeswehr இன் இராணுவ வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு கப்பல் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது, மற்றும் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தது. அவர் மூன்று மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்பட்டார், இது அதிகபட்ச வேகத்தை உற்பத்தி செய்தது. நிலக்கரி வரை சேமித்து வைக்கப்பட்டது, இது அவளுக்கு வேகத்தில் ஆவியாக இருக்க அனுமதித்தது. 1915 க்குப் பிறகு கொதிகலன்கள் எண்ணெயை எரிக்கும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டன; கப்பல் எரிபொருள் எண்ணெயை எடுத்துச் செல்ல முடியும். அவரிடம் 42 அதிகாரிகள் மற்றும் 1,071 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். ஆறு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பன்னிரண்டு எஸ்கே எல்/50 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், ஒரு கோபுரம் முன், ஒரு பின்புறம் மற்றும் கப்பலின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு. கப்பலின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியில் பதினான்கு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகள் இருந்தன, இவை அனைத்தும் மேல் தளத்தின் பக்கத்தில் கேஸ்மேட்டுகளில் பொருத்தப்பட்டன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, அவர் பதினான்கு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றார். 1914 க்குப் பிறகு, 8.8 செமீ துப்பாக்கிகளில் இரண்டு அகற்றப்பட்டு 8.8 செமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. ஆறு நீரில் மூழ்கிய டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார்; ஒன்று வில்லிலும், ஒன்று பின்புறத்திலும், ஒவ்வொரு அகலத்திலும் இரண்டு. அவரது முக்கிய கவச பெல்ட் மத்திய கோட்டையில் தடிமனாக இருந்தது, மேலும் இது க்ரூப் சிமெண்ட் கவசத்தால் (கே. சி. ஏ) ஆனது. அவரது முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கி கோபுரங்கள் பக்கங்களிலும் முகங்களிலும் உள்ள கே. சி. ஏ இன் அதே தடிமன் மற்றும் கோபுரங்களை ஆதரிக்கும் பார்பெட்டுகளால் பாதுகாக்கப்பட்டன. எஸ் டெக் தடிமனாக இருந்தது. பழைய கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலுக்கு மாற்றாக, தற்காலிக பெயரின் கீழ் ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படை () சேவை வரலாற்றை ஆர்டர் செய்தது. கப்பலுக்கான ஒப்பந்தம் கீலில் உள்ள ஹோவால்ட்ஸ்வெர்கேவுக்கு கட்டுமான எண் 500 இன் கீழ் வழங்கப்பட்டது. 1908 டிசம்பர் 24 அன்று அதன் கீல் போடப்பட்டதன் மூலம் பணிகள் தொடங்கின, மேலும் கப்பல் ஒரு வருடத்திற்குள், செப்டம்பர் 25,1909 அன்று தொடங்கப்பட்டது. கீல் கால்வாயின் பாதுகாப்புக்கு இன்றியமையாததாகக் கருதப்படும் கடலோர தீவுகளுக்கு பெயரிடப்பட்ட சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் மற்றும் ஆயுதங்களை நிறுவுதல் உள்ளிட்ட பொருத்துதல், ஆகஸ்ட் 1911 வரை நீடித்தது, ஆகஸ்ட் 23,1911 அன்று உயர் கடல் கடற்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டது, வேலை தொடங்கியதிலிருந்து மூன்று ஆண்டுகளுக்குள். பணியமர்த்தப்பட்டவுடன், I பேட்டில் ஸ்குவாட்ரனில் ப்ரீ-டிரெட்னாட்டை மாற்றியது. பிப்ரவரி 9,1912 அன்று, அதன் குழுவினர் நிலக்கரியை ஏற்றியதற்கான ஜெர்மன் சாதனையை முறியடித்தனர், இரண்டு மணி நேரத்தில் 1,100 டன் நிலக்கரியை கப்பலில் எடுத்துச் சென்றனர்; இந்த சாதனை முன்பு வகுப்பு போர்க்கப்பலின் குழுவினரால் இருந்தது. கைசர் வில்ஹெல்ம் II அமைச்சரவை உத்தரவின் மூலம் குழுவினரைப் பாராட்டினார். மார்ச் மாதத்தில், வட கடலில் கடற்படை பயிற்சி சூழ்ச்சிகள் நடத்தப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து நவம்பரில் மற்றொரு சுற்று பயிற்சிகள் நடத்தப்பட்டன. நவம்பர் பயிற்சிகளின் போது ஸ்ககெராக் மற்றும் கட்டேகாட்டிலும் கடற்படை பயிற்சி பெற்றது. அடுத்த ஆண்டு இதேபோன்ற பயிற்சி முறையைப் பின்பற்றியது, இருப்பினும் நோர்வேக்கு ஒரு கோடைக்கால கப்பல் பயணம் நிறுவப்பட்டது. 1914 ஜூலை 10 அன்று, நோர்வேக்கு வருடாந்திர கோடைக்கால பயிற்சி பயணத்தில் பங்கேற்க ஜேட் முகத்துவாரத்திலிருந்து புறப்பட்டார். கப்பற்படை, பல ஜெர்மன் யு-படகுகளுடன், ஜூலை 12 அன்று ஸ்காகனில் கூடியது, டார்பிடோ படகு தாக்குதல்கள், தனிப்பட்ட கப்பல் சூழ்ச்சிகள் மற்றும் தேடல் ஒளி நுட்பங்களை பயிற்சி செய்தது. ஜூலை 18 ஆம் தேதிக்குள் கடற்படை சோங்கின் ஃப்ஜோர்டை அடைந்தது, ஆனால் ஒரு துறைமுக விமானி ஃப்ஜோர்டின் வரையறுக்கப்பட்ட நீரில் அவளை வழிநடத்த நள்ளிரவு வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. லைட் குரூஸர் மற்றும் பால்ஹோமில் உள்ள கைசரின் படகு ஆகியவை இணைந்தன. அதே நாளில், நோர்வே காலியர் ஒன்றிலிருந்து 1250 டன் நிலக்கரியை எடுத்துக் கொண்டது. மறுநாள் காலையில் அவரது சகோதரியும் அவருடன் சேர்ந்தார், இரண்டு கப்பல்களும் ஜெர்மனிக்கு திரும்பி, ஜூலை 22 காலை வந்தன. ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி மாலை, ரஷ்ய கடற்படையுடன் சண்டைக்குத் தயாராகுமாறு கைசர் கடற்படைக்கு உத்தரவிட்டதாக கேப்டன் குழுவினருக்கு அறிவித்தார். முதலாம் உலகப் போர் முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், I பிரிவு, I போர் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 9 அன்று பெரிதும் வலுவூட்டப்பட்ட வான்ஜெரூஜ் தீவில் நிறுத்தப்பட்டது. வில்ஹெல்ம்ஷேவனைப் பாதுகாப்பதற்காக மைன்ஃபீல்ட்ஸ் மற்றும் க்ரூசர்கள், டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முற்றுகை கோடுகளும் அங்கு வைக்கப்பட்டன. ஒரு கணத்தின் அறிவிப்பில் பதிலளிக்க அவள் தயாராக இருக்க வேண்டும் என்பதற்காக, அவரது என்ஜின்கள் அவரது முழு வரிசைப்படுத்தலுக்கும் இயக்கப்பட்டன. நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 13 அன்று, எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பினார். அடுத்த நாள், ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்களுக்கான போர்க்கால நிரப்புதல்களை நிரப்ப கடற்படை வீரர்கள் வரத் தொடங்கினர். வட கடலில் முதல் பெரிய கடற்படை நடவடிக்கை, ஹெல்கோலாந்து பைட் போர், ஆகஸ்ட் 28,1914 அன்று நடந்தது. மீண்டும் வாங்கேரூக்கில் நிறுத்தப்பட்டது. போருக்கு அவர் அருகாமையில் இருந்தபோதிலும், சிக்கலில் உள்ள ஜெர்மன் கப்பல் கப்பல்களுக்கு உதவ அனுப்பப்படவில்லை, ஏனெனில் உயர்ந்த பிரிட்டிஷ் படைகளுக்கு எதிரான ஆதரவற்ற தாக்குதலில் அவர் ஆபத்தில் இருக்க முடியாது. அதற்கு பதிலாக, கப்பல் நங்கூரம் விட்டு நிவாரணத்திற்காக காத்திருக்க உத்தரவிடப்பட்டது. 04:30 மூலம், துறைமுகத்தில் சேர்ந்து வெளியேறுவதற்கான உத்தரவைப் பெற்றார். 05:00 இல், இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் அடித்து நொறுக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பல்களை சந்தித்தன. 07:30 க்குள், கப்பல்கள் இரவுக்காக துறைமுகத்திற்குத் திரும்பின. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 31 அன்று, பராமரிப்புக்காக உலர் கப்பலில் வைக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 7 ஆம் தேதி பிற்பகலில், மீதமுள்ள உயர் கடல் கடற்படை ஹெல்கோலாந்தின் முக்கிய தீவுக்கு ஒரு பயிற்சி பயணத்தை நடத்தியது. ஸ்கார்பரோ, ஹார்ட்ல்பூல் மற்றும் விட்பி மீதான தாக்குதல் போரின் முதல் பெரிய நடவடிக்கையாக 1914 டிசம்பரில் ஸ்கார்பரோ, ஹார்ட்ல்பூல் மற்றும் விட்பி மீதான தாக்குதல் நடைபெற்றது. ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க் கப்பல்களால் இந்த சோதனை நடத்தப்பட்டது, மேலும் ஹை சீஸ் கடற்படையின் மற்ற பயங்கரமான கப்பல்கள் ஃபிரான்ஸ் வான் ஹிப்பரின் போர்க் கப்பல்களுக்கு தொலைதூர ஆதரவளித்தன. உயர் கடல் கடற்படையின் தளபதியான பிரெட்ரிக் வான் இங்கெனோல், ஸ்கார்பரோவுக்கு கிழக்கே சுமார் 130 மைல் தொலைவில் வட கடலின் நடுவில் நிலையத்தை எடுக்க முடிவு செய்தார். கடற்கரையோர கப்பல் கப்பலில் இருந்து கைப்பற்றப்பட்ட ஜெர்மன் குறியீடு புத்தகங்களை சமீபத்தில் பெற்ற ராயல் கடற்படை, ஒரு நடவடிக்கை நடப்பதை அறிந்திருந்தது, ஆனால் ஜேர்மனியர்கள் எங்கு தாக்குவார்கள் என்று உறுதியாக தெரியவில்லை. எனவே, அட்மிரால்டி டேவிட் பீட்டியின் 1 வது போர்க்கப்பல் படை, 2 வது போர் படைப்பிரிவின் ஆறு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் பல கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்களை ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களை இடைமறிக்க உத்தரவிட்டது. இருப்பினும், பீட்டியின் பணிக்குழு கிட்டத்தட்ட முழு உயர் கடல் கடற்படையிலும் தலைகீழாக ஓடியது. 06:20 இல், பீட்டியின் அழிக்கும் திரை ஜெர்மன் டார்பிடோ படகுடன் தொடர்பு கொண்டது. இது பிரிட்டிஷ் அழிப்பாளர்களுக்கும் ஜெர்மன் கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் திரைக்குமிடையே ஒரு குழப்பமான, 2 மணி நேர போரைத் தொடங்கியது, பெரும்பாலும் மிக நெருக்கமான வரம்பில். முதல் சந்திப்பின் போது, வர்க்க போர்க்கப்பல்கள் ஆறு பிரிட்டிஷ் பயங்கரமான கப்பல்களிலிருந்து குறைவான தூரத்தில் இருந்தன; இது கிட்டத்தட்ட துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பிற்குள் இருந்தது, ஆனால் இருட்டில், பிரிட்டிஷ் அல்லது ஜெர்மன் அட்மிரல்கள் தங்கள் எதிரிகளின் கடற்படைகளின் அமைப்பு பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை. அட்மிரல் இங்கெனோல், தனது வெளிப்படையான ஒப்புதல் இல்லாமல் போர்க் கடற்படையை அபாயப்படுத்த வேண்டாம் என்ற கைசரின் உத்தரவை அறிந்திருந்தார், அவரது படைகள் முழு கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் திரையிலும் ஈடுபடுவதாக முடிவு செய்தனர், எனவே, முதல் தொடர்பு ஏற்பட்ட 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அவர் தென்கிழக்கு நோக்கி திரும்ப உத்தரவிட்டார். தொடர்ச்சியான தாக்குதல்கள் திருப்பத்தை தாமதப்படுத்தின, ஆனால் 06:42 மூலம், அது மேற்கொள்ளப்பட்டது. சுமார் 40 நிமிடங்கள், இரண்டு கடற்படைகளும் இணையான பாதையில் பயணித்தன. 07:20 இல், இங்கெனோல் துறைமுகத்திற்கு மேலும் திரும்ப உத்தரவிட்டார், இது அவரது கப்பல்களை ஜெர்மன் தளங்களின் பாதுகாப்பிற்காக ஒரு போக்கில் வைத்தது. ஜனவரி 17 அன்று, கூடுதல் பராமரிப்புக்காக மீண்டும் துறைமுகங்களுக்குச் செல்ல இங்கெனோல் உத்தரவிட்டார், ஆனால் கால்வாய் பூட்டுகள் வழியாக செல்வதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு வரை அவர் உலர் கப்பல்துறைக்குள் நுழையவில்லை. மாதத்தின் நடுப்பகுதியில், இடது கப்பல்துறை; அதன் பெர்த் பின்னர் கவச கப்பல் மூலம் நிரப்பப்பட்டது. பிப்ரவரி 10 அன்று, மீதமுள்ள I படைப்பிரிவு வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து குக்ஸ்ஹேவனை நோக்கி புறப்பட்டது, ஆனால் கடுமையான மூடுபனி இரண்டு நாட்களுக்கு இயக்கத்தைத் தடுத்தது. கீல் கால்வாய் வழியாக கீலுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு கப்பல்கள் ப்ருன்ஸ்பெட்டலில் நங்கூரமிட்டன. மார்ச் 1 அன்று குழுவினர் பிரதான மற்றும் இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கிகள் மற்றும் டார்பிடோ துப்பாக்கிச் சூடு பயிற்சியுடன் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சியை நடத்தினர். மறுநாள் இரவு குழுவினர் இரவு நேர சண்டைப் பயிற்சியை நடத்தினர். மார்ச் 10 அன்று படைப்பிரிவு மீண்டும் பூட்டுகள் வழியாக வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பியது. மூடுபனி மீண்டும் முன்னேற்றத்தை குறைத்தது, மார்ச் 15 வரை கப்பல்கள் துறைமுகத்தை அடையவில்லை. ஆகஸ்ட் 1915 இல் ரிகா வளைகுடாவுக்குள் நுழைவதை மறைக்கும் பணிக்குழுவிற்கு ரிகா வளைகுடா போர், அவரது மூன்று சகோதரி கப்பல்கள் மற்றும் நான்கு வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. ஹிப்பரின் கட்டளையின் கீழ் இருந்த ஜெர்மன் ஃப்ளோட்டிலாவில் போர்க்கப்பல்களும், பல இலகுரக கப்பல்களும், 32 அழிக்கும் கப்பல்களும், 13 மைன்ஸ்வீப்பர்களும் இருந்தன. இந்த திட்டம் ரஷ்ய சுரங்கத் தளங்களில் உள்ள கால்வாய்களை துடைக்க அழைப்பு விடுத்தது, இதனால் ரஷ்ய கடற்படை இருப்பு, இதில் ப்ரீ-டிரெட்நாட் போர்க்கப்பல் அடங்கும், அகற்றப்படலாம். ரஷ்ய கப்பல்கள் வளைகுடாவுக்குத் திரும்புவதைத் தடுக்க ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் சொந்த சுரங்கத் தளங்களை அமைப்பார்கள். மேலும் உயர் கடல் கடற்படையின் பிற பெரிய கப்பல்களில் பெரும்பாலானவை முழு நடவடிக்கையிலும் வளைகுடாவுக்கு வெளியே இருந்தன. பழைய போர்க்கப்பலை மூழ்கடிக்கத் தவறிய போதிலும், சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களை அழைத்துச் செல்வதற்கும் அழிப்பதற்கும் ஆகஸ்ட் 16 அன்று டிரெட்னௌட்ஸ் மற்றும் அவை பிரிக்கப்பட்டன. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ரஷ்ய சுரங்கத் தளங்கள் அகற்றப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 19 அன்று ஃப்ளோட்டில்லா வளைகுடாவுக்குள் நுழைந்தது, ஆனால் அந்த பகுதியில் உள்ள நேச நாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய அறிக்கைகள் அடுத்த நாள் வளைகுடாவிலிருந்து ஜெர்மனி திரும்பப் பெறத் தூண்டியது. கேப்டன் வான் காமேக்கின் தலைமையின் கீழ் ஜுட்லேண்ட் போர், ஜுட்லேண்ட் போரில், I போர் படைப்பிரிவில் அவரது சகோதரி கப்பல்களுடன் இணைந்து போராடியது. போரின் பெரும்பகுதிக்கு, I போர் படைப்பிரிவு, ரியர் அட்மிரல் பெஹ்ன்கேவின் III போர் படைப்பிரிவுக்குப் பின்னால், போர் வரிசையின் மையத்தை உருவாக்கியது, அதைத் தொடர்ந்து ரியர் அட்மிரல் மாவேவின் II போர் படைப்பிரிவின் வயதான ப்ரீ-டிரெட்னௌட்ஸ். மற்றும் அவரது சகோதரிகள் முதலில் 18:00 க்குப் பிறகு நேரடி போரில் நுழைந்தனர். ஜேர்மனிய வரிசை வடக்கு நோக்கி ஆவியில் சென்று கொண்டிருந்தது, மேலும் போரில் முன்பு செயலிழக்கச் செய்யப்பட்ட அழிக்கும் கருவிகளை எதிர்கொண்டது. வரிசையின் உச்சியில் இருந்த கப்பல்களால் தாக்கப்பட்ட நோமாட், 18:30 இல் வெடித்து மூழ்கியது, அதைத் தொடர்ந்து ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நெஸ்டர், முக்கிய மற்றும் இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கிச் சூட்டில் மூழ்கியது, மேலும் பல ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களும். 19:20 இல், மேலும் பல போர்க்கப்பல்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கின, அவை 5 வது போர்ப் படைப்பிரிவின் மற்ற வீரர்களுடன் சேர்ந்து, ஜெர்மன் போர்க் கப்பல் படையைப் பின்தொடர்ந்தன. ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் இலக்கை இழந்ததால் துப்பாக்கிச் சூடு விரைவாக நிறுத்தப்பட்டது; அவரது முக்கிய துப்பாக்கிகளிலிருந்து சுமார் 20 குண்டுகள் மட்டுமே வீசப்பட்டன. 20:15 இல், மூன்றாவது நேரத்தில், கப்பலின் முன்னோக்கி பகுதியில் இருந்து அல்லது ஒரு கவச-துளையிடும் (AP) ஷெல்லால் தாக்கப்பட்டது. கவசம் 15 செமீ தடிமனாக இருந்த நீர்வழிக்கு மேலே சுமார் 0.8 மீட்டர் (32 அங்குலம்) உயரத்தில் கவச பெல்ட்டில் ஷெல் தாக்கியது. 15 அங்குல ஷெல் தாக்கத்தின் போது உடைந்தது, ஆனால் அது இன்னும் மேலோட்டத்தில் ஒரு துளையை கிழிக்க முடிந்தது. அது இன்னும் சுட முடியும் என்றாலும், முன்னணி துறைமுக பக்க 15 செமீ துப்பாக்கி மீது பிளவுகள் மழை பெய்தது. சுமார் 80 டன் தண்ணீர் கப்பலுக்குள் நுழைந்தது. 23:30 க்குள், உயர் கடல் கடற்படை அதன் இரவு பயண அமைப்பில் நுழைந்தது. இந்த வரிசை பெரும்பாலும் தலைகீழாக இருந்தது, நான்கு வகுப்பு கப்பல்கள் முன்னணியில் இருந்தன, அதைத் தொடர்ந்து நேரடியாக எஸ் மற்றும் எஸ் ஆகியவை இருந்தன. பின்புறம் மீண்டும் வயதான ப்ரீ-டிரெட்னௌட்ஸால் வளர்க்கப்பட்டது; இந்த நேரத்தில் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்கள் சிதறிக் கிடந்தன. ஜூன் 1 ஆம் தேதி நள்ளிரவில், ஜெர்மன் கோட்டத்தின் மையத்தில் உள்ள-மற்றும்-வகுப்பு கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் 4 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் தொடர்பு கொண்டன. 4 வது ஃப்ளோட்டில்லா தற்காலிகமாக மீண்டும் ஒருங்கிணைக்க நடவடிக்கையை நிறுத்தியது, ஆனால் சுமார் 01:00 இல், அறியாமல் இரண்டாவது முறையாக ஜெர்மன் டிரெட்னௌட்ஸில் தடுமாறியது. மேலும் இரண்டு முன்னணி பிரிட்டிஷ் அழிக்கும் கப்பல்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். பேரழிவுகரமான ஃபார்ச்சூன் மீது தனது இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கிகளிலிருந்து ஆறு சால்வோக்களை சுட்டார், அவர் மிகப்பெரிய அடிக்கு அடிபணிவதற்கு முன்பு. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அடையாளம் தெரியாத அழிப்பாளருக்கு துப்பாக்கிச் சூடு மாற்றப்பட்டது; அவரது 15 செமீ துப்பாக்கிகளிலிருந்து ஐந்து சால்வோக்களை அடையாளம் தெரியாத விளைவுக்கு சுட்டார். பிரிட்டிஷ் அழிக்கும் கப்பல்கள் ஜெர்மன் கப்பல்களை நோக்கி டார்பிடோக்களை ஏவியது, ஆனால் அவர்கள் ஸ்டார்போர்டுக்கு திரும்பியதன் மூலம் அவற்றை வெற்றிகரமாக தவிர்க்க முடிந்தது. ஜெர்மன் நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து, மற்றும், எஸ் உடன், மற்றும், இரவில் ஜேட் ரோட்ஸ்டெட்டில் தற்காப்பு நிலைகளை எடுத்துக்கொண்டது. போரின் போது, கப்பல் சிறிய சேதத்தை மட்டுமே சந்தித்தது; ஒரு 15 அங்குல ஷெல் தாக்கியது, ஆனால் குறைந்த சேதத்தைத் தாக்கியது. ஆயினும்கூட, பெல்ட் கவசத்தில் உள்ள துளையை சரிசெய்ய உலர்-டாக்கிங் தேவைப்பட்டது. ஜூன் 16ஆம் தேதிக்குள் பணிகள் நிறைவடைந்தன. போரின் போது, 63 முக்கிய பேட்டரி குண்டுகளையும், தனது 15 செமீ துப்பாக்கிகளிலிருந்து 61 சுற்றுகளையும் சுட்டார். ஜட்லாண்ட் போருக்குப் பிறகு, அட்மிரல் ஷீர், பிரிட்டிஷ் கடற்படை முற்றுகையை கடற்படை உடைக்க முடியாது என்றும், கட்டுப்பாடற்ற யு-படகு போரை மீண்டும் தொடங்குவது மட்டுமே வெற்றிகரமாக இருக்கும் என்றும் வாதிட்டார். இதன் விளைவாக, ஆகஸ்ட் மற்றும் அக்டோபர் 1916 இல் இரண்டு தோல்வியுற்ற தாக்குதல்களைத் தவிர, உயர் கடல் கடற்படை பெரும்பாலும் துறைமுகத்திலேயே இருந்தது. ஏப்ரல் 1917 இல், தற்செயலாக புதிய போர்க்கப்பல் மீது மோதியது, அது தனது பெர்த்தை விட்டு வெளியேறும் பணியில் இருந்தது. 1917 அக்டோபரில், அவருடன், நார்வேக்கு ஒரு பிரிட்டிஷ் கான்வாய் மீது ஒரு சோதனையிலிருந்து திரும்பிக் கொண்டிருந்த இலகுரக கப்பல் கப்பல்களைப் பெற அம்ரம் சென்றார். நவம்பர் 27 அன்று கப்பல் கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயை பால்டிக் கடலில் கடந்து சென்றது, ஆனால் ரிகா வளைகுடாவில் உள்ள தீவுகளை ஆக்கிரமிப்பதில் பங்கேற்கவில்லை. மூன்றாவது மற்றும் இறுதி கடற்படை முன்னேற்றம் ஏப்ரல் 1918 இல் நடந்தது, ஆனால் போர்க்கப்பல் இயந்திர சிக்கல்களை உருவாக்கி மீண்டும் துறைமுகத்திற்கு இழுக்க வேண்டியிருந்ததால் அது குறைக்கப்பட்டது. மற்றும் அவரது மூன்று சகோதரிகளும் போர்நிறுத்தம் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு ஒரு இறுதி கடற்படை நடவடிக்கையில் பங்கேற்றிருக்க வேண்டும். உயர் கடல் கடற்படையின் பெரும்பகுதி வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள தங்கள் தளத்திலிருந்து பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டை ஈடுபடுத்துவதற்காக வரிசைப்படுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்; ஷீர்-இப்போது கடற்படையின் கிராண்ட் அட்மிரல் ()-எதிர்பார்க்கப்பட்ட உயிரிழப்புகள் இருந்தபோதிலும், ஜெர்மனிக்கு ஒரு சிறந்த பேரம் பேசும் நிலையை தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காக, பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு முடிந்தவரை சேதத்தை ஏற்படுத்தும் நோக்கம் கொண்டது. இருப்பினும், போரினால் சோர்வடைந்த பல மாலுமிகள் இந்த நடவடிக்கை அமைதி செயல்முறையை சீர்குலைத்து போரை நீடிக்கும் என்று உணர்ந்தனர். அக்டோபர் 29,1918 காலை, அடுத்த நாள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து பயணம் செய்ய உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 29 ஆம் தேதி இரவு தொடங்கி, மாலுமிகள் தொடர்ந்து பல போர்க்கப்பல்களில் கிளர்ச்சி செய்தனர். 30 ஆம் தேதி தொடக்கத்தில், துறைமுகத்தில் நேரடியாக பின்னால் இருந்த கப்பலின் குழுவினர் கிளர்ச்சியில் இணைந்தனர். I ஸ்குவாட்ரன் தளபதி கப்பல்களின் அதிகாரிகளுக்கு படகுகளை அனுப்பினார், அவர்கள் காயமின்றி வெளியேற அனுமதிக்கப்பட்டனர். பின்னர் அவர் கிளர்ச்சிக் குழுவினருக்கு அவர்கள் கீழே நிற்கத் தவறினால், இரு கப்பல்களும் டார்பிடோ செய்யப்பட்டுவிடும் என்று தெரிவித்தார். இரண்டு டார்பிடோ படகுகள் சம்பவ இடத்திற்கு வந்த பிறகு, இரண்டு கப்பல்களும் சரணடைந்தன, அவற்றின் குழுவினர் கரைக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர். கிளர்ச்சி பின்னர் கரைக்கு பரவியது; நவம்பர் 3 அன்று, சிறையில் அடைக்கப்பட்ட கிளர்ச்சியாளர்களை விடுவிக்கும் முயற்சியில் 20,000 மாலுமிகள், கப்பல்துறை தொழிலாளர்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் கீலில் ஒரு போரில் ஈடுபட்டனர். நவம்பர் 5 ஆம் தேதிக்குள், வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள ஒவ்வொரு மூலதனக் கப்பலுக்கும் மேலே சோசலிஸ்டுகளின் சிவப்பு கொடி பறந்தது. அடுத்த நாள், ஒரு மாலுமிகள் குழு தளத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது, கிளர்ச்சியாளர்களை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு ரயில் குக்ஷாவனில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு ஆண்கள் தப்பித்தனர். வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி, நான்கு வகை போர்க்கப்பல்களும் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு, ஸ்காபா ஃப்ளோவில் சிதைந்த கப்பல்களுக்கு மாற்றாக நட்பு நாடுகளிடம் போர் பரிசுகளாக ஒப்படைக்கப்பட்டன. 1918 நவம்பரில், சரணடைந்த யு-படகுகளின் குழுவினரை மீட்டெடுக்க ஹார்விச்சுக்கு வேகமாகப் புறப்பட்டனர். பின்னர் அவர் டிசம்பர் 16,1918 அன்று செயலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். அவரது சகோதரிகள் 1919 நவம்பர் 5 அன்று ஜெர்மன் கடற்படையில் இருந்து பாதிக்கப்பட்டனர். 1920 ஆகஸ்ட் 5 அன்று முறையாக ஐக்கிய இராச்சியத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டனர். அவர் மோர்கேம்பேவில் அகற்றப்பட்டார்; வேலை 3 மார்ச் 1921 அன்று தொடங்கியது. அதன் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ் தற்போது டிரெஸ்டனில் உள்ள பன்டெஸ்வேரின் இராணுவ வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு 1909 கப்பல்கள் ஹெல்கோலாந்து-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் கீல் முதலாம் உலகப் போரின் போர்க்கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்