SMS König
முதலாம் உலகப் போரின் போது இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையின் நான்கு பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களில் எஸ்எம்எஸ் முதன்மையானது. () வுர்ட்டம்பர்க் மன்னர் இரண்டாம் வில்லியமின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. ஐந்து இரட்டை கோபுரங்களில் பத்து துப்பாக்கிகளுடன் போர்க்கப்பல் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, மேலும் அதிகபட்ச வேகத்தில் நீராவி வீச முடியும். 1911 அக்டோபரில் தரையிறக்கப்பட்ட இந்த கப்பல் 1913 மார்ச் 1 அன்று தொடங்கப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போர் வெடித்த சிறிது நேரத்திலேயே கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது; அவர் ஆகஸ்ட் 9,1914 அன்று உயர் கடல் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். அவரது மூன்று சகோதரி கப்பல்களுடன்,, மற்றும், போரின் போது பெரும்பாலான கடற்படை நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார். 1916 மே 31 அன்று ஜட்லாண்ட் போரில் ஜெர்மன் வரிசையில் முன்னணி கப்பலாக, பல பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களால் பெரிதும் ஈடுபடுத்தப்பட்டது மற்றும் பத்து பெரிய காலிபர் ஷெல் தாக்குதல்களால் பாதிக்கப்பட்டது. 1917 அக்டோபரில், ஜெர்மனியின் வெற்றிகரமான ஆல்பியன் நடவடிக்கையைத் தொடர்ந்து நடந்த மூன் சவுண்ட் போரில் ரஷ்ய ப்ரீ-டிரெட்னாட் போர்க்கப்பலை அவர் கட்டாயப்படுத்தினார். போர்நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து 1918 நவம்பரில் ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உயர் கடல் கடற்படையின் பெரும்பகுதியுடன் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். 1919 ஜூன் 21 அன்று, ரியர் அட்மிரல் லுட்விக் வான் ராயிட்டர், பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் பயிற்சிக்காக துறைமுகத்திற்கு வெளியே இருந்தபோது உட்பட, கடற்படையை கலைக்க உத்தரவிட்டார். பெரும்பாலான சிதைந்த கப்பல்களைப் போலல்லாமல், ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக ஒருபோதும் எழுப்பப்படவில்லை; சிதைவுகள் இன்னும் விரிகுடாவின் அடிப்பகுதியில் உள்ளன. வடிவமைப்பு ஆங்கிலோ-ஜெர்மன் கடற்படை ஆயுதப் போட்டியின் ஒரு பகுதியாக நான்கு எஸ் கட்டளையிடப்பட்டன; அவை ஜெர்மன் பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களின் நான்காவது தலைமுறையாகும், மேலும் அவை 1909 இல் கட்டளையிடப்பட்ட ஆங்கிலேயர்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டன. எஸ் முந்தைய வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது, முதன்மை முன்னேற்றம் முக்கிய பேட்டரியின் மிகவும் திறமையான ஏற்பாடாகும். கப்பல்கள் தங்கள் பயண வரம்பை அதிகரிக்க மைய உந்துசக்தியில் ஒரு டீசல் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டன, ஆனால் டீசல்களின் வளர்ச்சி எதிர்பார்த்ததை விட மிகவும் சிக்கலானது என்பதை நிரூபித்தது, எனவே அனைத்து நீராவி விசையாழி மின் நிலையம் தக்கவைக்கப்பட்டது. கட்டப்பட்ட மற்றும் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டதாக இடம்பெயர்ந்தது, நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு. மூன்று பார்சன்ஸ் நீராவி விசையாழிகளால் இயக்கப்பட்டது, மூன்று எண்ணெய் எரியும் மற்றும் பன்னிரண்டு நிலக்கரி எரியும் ஷுல்ஸ்-தோர்னிகிராஃப்ட் நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் மூலம் நீராவி வழங்கப்பட்டது, இது மொத்தம் வளர்ந்தது மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தது. கப்பல் ஒரு பயண வேகத்தில் ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. அவரது குழுவில் 41 அதிகாரிகள் மற்றும் 1,095 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். ஐந்து இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பத்து எஸ்கே எல்/50 துப்பாக்கிகளுடன் அவர் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார்ஃ இரண்டு சூப்பர்ஃபயரிங் கோபுரங்கள் ஒவ்வொன்றும் முன் மற்றும் பின்புறம் மற்றும் இரண்டு புனல்களுக்கு இடையில் ஒரு கோபுரம். தனது முக்கிய பேட்டரி பீரங்கிகள் அனைத்தையும் சென்டர்லைனில் ஏற்றிய முதல் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் இதுவாகும். முந்தைய வகுப்பு போர்க்கப்பல்களைப் போலவே, அதன் முக்கிய துப்பாக்கிகள் அனைத்தையும் இருபுறமும் தாங்கக் கொண்டு வர முடியும், ஆனால் புதிய கப்பல் அனைத்து மைய வரிசை ஏற்பாட்டின் காரணமாக ஒரு பரந்த நெருப்பு வளைவை அனுபவித்தது. அவரது இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்களில் பதினான்கு எஸ். கே. எல்/45 விரைவு துப்பாக்கி சுடும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆறு எஸ். கே. எல்/45 விரைவு துப்பாக்கி சுடும் துப்பாக்கிகள் இருந்தன. அந்தக் காலத்தின் மூலதனக் கப்பல்களுக்கு வழக்கமாக இருந்தது போல, அவர் ஐந்து நீருக்கடியில் டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், வில்லில் ஒன்று மற்றும் ஒவ்வொரு கற்றைக்கும் இரண்டு. கப்பலின் கவச பெல்ட் மத்திய கோட்டையில் தடிமனாக இருந்த க்ரூப் சிமெண்ட் எஃகு கொண்டது, இது உந்துவிசை இயந்திரங்கள் மற்றும் வெடிமருந்து பத்திரிகைகளைப் பாதுகாத்தது, மேலும் முன்னோக்கி மற்றும் பின்புறமாக குறைக்கப்பட்டது. கப்பலின் மையப் பகுதியில், கிடைமட்ட பாதுகாப்பு ஒரு தளத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் மீது குறைக்கப்பட்டது. முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்கள் பக்கங்களிலும் கூரைகளிலும் கவசத் தகட்டைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் கேஸ்மேட் துப்பாக்கிகள் கவசப் பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தன. முன்னோக்கிய கோபுரத்தின் பக்கங்களும் 30 செமீ தடிமனாக இருந்தன. சேவை "எஸ்" என்ற தற்காலிக பெயரில் கட்டப்பட்டது மற்றும் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள கைசர்லிச் வெர்ஃப்ட் கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்டது, கட்டுமான எண் 33 இல் உள்ளது. அவரது கீல் அக்டோபர் 1911 இல் போடப்பட்டது, மேலும் அவர் மார்ச் 1,1913 அன்று மன்னரின் உறவினர் ஆல்பிரெக்ட், வுர்ட்டம்பர்க் டியூக் என்பவரால் தொடங்கப்பட்டார். அவர் உயர் கடல் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்ட நாளான 1914 ஆகஸ்ட் 9 ஆம் தேதிக்குள் பொருத்துதல் பணிகள் நிறைவடைந்தன. நியமிக்கப்பட்ட உடனேயே, கடல் சோதனைகளை நடத்தியது, அவை 23 நவம்பர் 1914 க்குள் முடிக்கப்பட்டன. அவரது குழுவில் 41 அதிகாரிகள் மற்றும் 1,095 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். அதன்பிறகு, கப்பல் ஜெர்மன் உயர் கடல் கடற்படையின் III போர்ப் படைப்பிரிவின் V பிரிவில் இணைக்கப்பட்டது, அங்கு அவர் பின்னர் அவரது சகோதரி கப்பல்களுடன் இணைந்தார். டிசம்பர் 9 அன்று, வில்ஹெல்ம்ஷேவன் சாலையோரத்தில் தரையிறங்கினார். அவரது சகோதரி கப்பல், பின்னால் பின்தொடர்ந்து, அவரது ஸ்டெர்ன் மீது மோதியது மற்றும் சில சிறிய சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. பின்னர் கீழே இருந்து விடுவிக்கப்பட்டு வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு மீண்டும் கொண்டு செல்லப்பட்டது; பழுதுபார்க்கும் பணி 2 ஜனவரி 1915 வரை நீடித்தது. வட கடலில் நடந்த நடவடிக்கைகள் ரியர் அட்மிரல் ஃபிரான்ஸ் வான் ஹிப்பரின் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க் கப்பல்களுக்கு ஆதரவாக பல கடற்படைத் தாக்குதல்களில் பங்கேற்றன; இருப்பினும், வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு வெளியே தரையிறங்கியதால், இந்த போர்க் கப்பல்களின் முதல் செயல்பாட்டை 1914 டிசம்பர் இரவில் தவறவிட்டது, அப்போது அவர்கள் காத்திருந்த ஜெர்மன் கடற்படைக்கு பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் ஒரு பகுதியை கவர்ந்திழுக்க ஆங்கில கடற்கரையில் குண்டுவீச்சு செய்யும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். ஜனவரி 22,1915 அன்று, மீதமுள்ள III படைப்பிரிவு பால்டிக் கடலில் சூழ்ச்சி, துப்பாக்கி சுடுதல் மற்றும் டார்பிடோ பயிற்சியை நடத்துவதற்காக கடற்படையில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 11 அன்று அவர்கள் வட கடலுக்குத் திரும்பினர், டாக்ஜர் பாங்க் போரில் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவிற்கு உதவ மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது. பின்னர் வட கடலில் பல தாக்குதல்களில் பங்கேற்றார். மார்ச் 29 அன்று, கப்பல் கப்பற்படையை டெர்ஷலிங்கிற்கு அழைத்துச் சென்றது. மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் மாதத்தில், II ஸ்கவுட்டிங் குழுமத்தின் லைட் குரூசர்கள் ஸ்வார்டே வங்கியில் சுரங்கங்களை இடித்த ஒரு நடவடிக்கையை அவர் ஆதரித்தார். ஏப்ரல் 22 அன்று மற்றொரு கடற்படை முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது, மீண்டும் முன்னணியில் இருந்தது. ஏப்ரல் 23 அன்று, மூன்றாம் படைப்பிரிவு மே 10 வரை நீடிக்கும் மற்றொரு சுற்று பயிற்சிகளுக்காக பால்டிக் திரும்பியது. மற்றொரு சுரங்க நடவடிக்கை மே 17 அன்று II ஸ்கவுட்டிங் குழுவால் நடத்தப்பட்டது, போர்க்கப்பல் மீண்டும் ஆதரவாக இருந்தது. 29 முதல் மே 31 வரை போர் இல்லாமல் முடிவடைந்த வட கடலுக்குள் ஒரு கடற்படை முன்னேற்றத்தில் பங்கேற்றார். பின்னர் அவர் ஜெர்மன் தற்காப்பு பெல்ட்டில் முற்றுகை கடமைக்கு சுருக்கமாக நியமிக்கப்பட்டார். சேதம் மிகக் குறைவாக இருந்தபோதிலும், ஜூலை 6 அன்று கப்பல் மீண்டும் தரையிறங்கியது. இந்த கப்பல் செப்டம்பர் மாதம் 11-12 அன்று டெக்ஸலில் இருந்து ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் நடவடிக்கையை ஆதரித்தது. அக்டோபரில் மற்றொரு கடற்படை முன்னேற்றம் தொடர்ந்தது; திரும்பிய பிறகு, பராமரிப்புக்காக டிரைடாக்கிற்குச் சென்று, நவம்பர் 4 ஆம் தேதிக்குள் மீண்டும் கடற்படையில் இணைந்தது. பின்னர் இந்தக் கப்பல் டிசம்பர் 1 அன்று கூடுதல் பயிற்சிக்காக பால்டிக் பகுதிக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. திரும்பும் பயணத்தில், பனி புயலின் போது கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயில் தரையிறங்கிய பின்னர் அவர் சற்று சேதமடைந்தார். அவர் மேலும் பயிற்சிக்காக 1916 ஜனவரி 17 அன்று பால்டிக் கடலில் இருந்தார், பின்னர் ஜனவரி 24 அன்று வட கடலுக்குத் திரும்பினார். மார்ச் 5 மற்றும் ஏப்ரல் 6 ஆகிய தேதிகளில் இரண்டு கடற்படை முன்னேற்றங்கள் தொடர்ந்தன. ஏப்ரல் 24,1916 அன்று ஆங்கில கடற்கரையில் ஒரு தாக்குதலை ஆதரிப்பதற்காக, மீண்டும் I ஸ்கவுட்டிங் குழுவில் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் படைக்கு ஆதரவாக இருந்தது. போர்க்கப்பல்கள் ஜேட் முகத்துவாரத்திலிருந்து 10:55 இல் புறப்பட்டன, மீதமுள்ள உயர் கடல் கடற்படை 13:40 இல் பின்தொடர்ந்தது. போர்க்கப்பல் இலக்கை நோக்கிச் செல்லும் வழியில் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி, பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. மற்ற போர்க்கப்பல்கள் லோஸ்டாஃப்ட் நகரத்தை போட்டியின்றி குண்டுவீசின, ஆனால் யார்மௌத்தை அணுகும் போது, அவர்கள் ஹார்விச் படையின் பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்களை எதிர்கொண்டனர். ஹார்விச் படை பின்வாங்குவதற்கு முன்பு ஒரு குறுகிய பீரங்கி சண்டை நடந்தது. இப்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய அறிக்கைகள் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுமத்தின் பின்வாங்கலைத் தூண்டின. இந்த கட்டத்தில், ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள அதன் தளத்திலிருந்து கிராண்ட் ஃப்ளீட் தாக்குதல் குறித்து எச்சரிக்கப்பட்ட அட்மிரல் ரெய்ன்ஹார்ட் ஷீயரும் பாதுகாப்பான ஜெர்மன் நீர்நிலைகளுக்கு பின்வாங்கினார். பின்னர் மெக்லென்பர்க்கில் இருந்து டார்பிடோ பயிற்சிகள் உட்பட மற்றொரு சுற்று பயிற்சிகளுக்காக பால்டிக் சென்றார். ஜட்லாண்ட் போர் கடற்படை நடவடிக்கையின் போது இருந்தது, இதன் விளைவாக ஜட்லாண்ட் போர் மே 31 மற்றும் ஜூன் 1,1916 அன்று நடந்தது. ஜேர்மன் கடற்படை மீண்டும் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் ஒரு பகுதியை வெளியே இழுத்து தனிமைப்படுத்த முயன்றது மற்றும் முக்கிய பிரிட்டிஷ் கடற்படை பதிலடி கொடுப்பதற்கு முன்பு அதை அழித்தது. அவரைத் தொடர்ந்து அவரது சகோதரிகளும், மூன்றாம் படைப்பிரிவின் ஐந்தாம் பிரிவைச் சேர்ந்த வீரர்களும் கப்பற்படையின் முன்னோடிகளாக இருந்தனர். மூன்றாம் போர்ப் படைப்பிரிவு மூன்று போர்க்கப்பல் பிரிவுகளில் முதன்மையானது; நேரடியாக ஆறாம் பிரிவு, மூன்றாம் போர்ப் படைப்பிரிவின்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன. - வகுப்பு கப்பல்களில் நேரடியாக I போர் படைப்பிரிவின் மற்றும் ஈக்கள் இருந்தன; பின்புற காவலில் II போர் படைப்பிரிவின் வழக்கற்றுப் போன முன்-பயங்கரமானவை இருந்தன. 16:00 CET க்கு சற்று முன்பு, I ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க் கப்பல்கள் டேவிட் பீட்டியின் தலைமையின் கீழ் பிரிட்டிஷ் 1 வது போர்க் கப்பல்களை எதிர்கொண்டன. எதிர் கப்பல்கள் ஒரு பீரங்கி சண்டையைத் தொடங்கின, இது 17:00 இன் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அரை மணி நேரத்திற்குள் அழிவைக் கண்டது. இந்த நேரத்தில், ஜேர்மன் போர்க் கப்பல்கள் தெற்கே ஆவியில் சென்று பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை உயர் கடல் கடற்படையின் முக்கிய பகுதியை நோக்கி இழுத்துச் சென்றன. 17:30 இல், I ஸ்கவுட்டிங் குரூப் மற்றும் 1 வது பேட்டில் க்ரூசர் ஸ்குவாட்ரன் ஆகிய இரண்டும் நெருங்குவதை அதன் குழுவினர் கண்டனர். ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் ஸ்டார்போர்டுக்கு ஆவியாகச் சென்று கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்கு ஆவியாகச் சென்றன. 17:45 மணிக்கு, ஷீர் தனது கப்பல்களை பிரிட்டிஷ் போர்க் கப்பல்களுக்கு அருகில் கொண்டு வருவதற்காக துறைமுகத்திற்கு இரண்டு புள்ளிகள் திரும்ப உத்தரவிட்டார், ஒரு நிமிடத்திற்குப் பிறகு 17:46 மணிக்கு, துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. ,, மற்றும் பயனுள்ள துப்பாக்கி வரம்பை அடைந்த முதல் நபர்கள்; அவர்கள் போர்க் கப்பல்களை ஈடுபடுத்தினர், மற்றும், முறையே, 21,000 கெஜம் வரம்பில். அவரது முதல் சால்வோஸ் தனது இலக்கை விட குறைவாக விழுந்தது, எனவே அவர் தனது நெருப்பை அருகிலுள்ள புலிக்கு மாற்றினார். அதே நேரத்தில், மற்றும் அவரது சகோதரிகள் அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் அவர்களின் இரண்டாம் நிலை மின்கலன்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கினர். இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களும் ஜேர்மனிய எல்லைக்குள் நுழைந்து, துப்பாக்கிச் சூட்டின் ஆலங்கட்டி மழையைத் தாங்கிய பிறகு, ஒரு நல்ல துப்பாக்கிச் சூடு நிலைக்குச் சென்றன. ஒவ்வொரு கப்பலும் இரண்டு டார்பிடோக்களை ஏவியது, இருப்பினும் நான்கு ஆயுதங்களும் தவறவிட்டன. பதிலுக்கு, போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றிலிருந்து ஒரு இரண்டாம் நிலை பேட்டரி ஷெல் நெஸ்டரைத் தாக்கி அவரது என்ஜின் அறையை சிதைத்தது. கப்பல், அழிப்பாளருடன் சேர்ந்து, ஊனமுற்றது மற்றும் முன்னேறி வரும் ஜெர்மன் கோட்டின் பாதையில் நேரடியாக கிடந்தது. இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களும் மூழ்கடிக்கப்பட்டன, மேலும் ஜெர்மன் டார்பிடோ படகுகள் உயிர் பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் செல்வதற்காக நிறுத்தப்பட்டன. சுமார் 18:00, மற்றும் அவரது மூன்று சகோதரி கப்பல்கள் தங்கள் தீயை 5 வது போர் படைப்பிரிவின் நெருங்கி வரும் படைகளுக்கு மாற்றின. அந்த கப்பல் எல்லைக்கு வெளியே இருக்கும் வரை ஆரம்பத்தில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது, பின்னர் அதற்கு மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், வேகமான பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களால் திறமையான துப்பாக்கி வரம்பிலிருந்து விரைவாக வெளியேற முடிந்தது. 19:00 க்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஜேர்மன் கப்பல் பிரிட்டிஷ் போர்க் கப்பலின் ஷெல்லால் செயலிழந்தது; ரியர் அட்மிரல் பால் பென்க் தனது நான்கு கப்பல்களையும் பாதிக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலை மறைக்க சூழ்ச்சி செய்ய முயன்றார். அதே நேரத்தில், பிரிட்டிஷ் III மற்றும் IV லைட் குரூசர் ஸ்குவாட்ரன்கள் ஜெர்மன் வரிசை மீது ஒரு டார்பிடோ தாக்குதலைத் தொடங்கின; டார்பிடோ வரம்பிற்கு முன்னேறும்போது, அவர்கள் தங்கள் முக்கிய துப்பாக்கிகளிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். அவரது சகோதரிகளும் பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்கள் மீது கடுமையாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், ஆனால் போர்க்கப்பல்களின் முக்கிய துப்பாக்கிகள் கூட பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்களை விரட்டத் தவறிவிட்டன. அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட கைகலப்பில், பிரிட்டிஷ் கவச கப்பல் ஜெர்மன் டிரெட்னௌட்டுகளின் பல கனமான காலிபர் குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டது. ஒரு சால்வோ கப்பலின் வெடிமருந்து இதழ்களில் ஊடுருவி, ஒரு பெரிய வெடிப்பில், கப்பல் அழிக்கப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, மீண்டும் போர்க்கப்பலின் துப்பாக்கி வரம்பிற்குள் நுழைந்து தனது இலக்கை நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். அவளுடன் டிரெட்னௌட்ஸ்,, மற்றும் சேர்ந்தனர். இருப்பினும், அவர் கிழக்கு-வடகிழக்கு திசையில் திரும்பிக்கொண்டிருந்ததால், வார்ஸ்பிட்டின் பார்வையை விரைவாக இழந்தார். ஏறக்குறைய ஒரே நேரத்தில், பிரிட்டிஷ் இலகுரக கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்கள் ஜெர்மன் வரிசையின் முன்னணி கப்பல்களுக்கு எதிராக டார்பிடோ தாக்குதலை நடத்த முயன்றன. அதன்பிறகு விரைவில், முக்கிய பிரிட்டிஷ் வரிசை ஜெர்மன் கடற்படையின் எல்லைக்குள் வந்தது; 19:30 இல் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் படை மற்றும்-வகுப்பு கப்பல்கள் ஆகிய இரண்டின் மீதும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. இந்தக் காலகட்டத்தில் குறிப்பாக கடுமையான தீவிபத்து ஏற்பட்டது. 5 நிமிட இடைவெளியில், 12,000 கெஜம் தொலைவில் இருந்து 9 சால்வோக்களை சுட்டனர்; ஒரே ஒரு ஷெல் மட்டுமே கப்பலைத் தாக்கியது. 13.5-inch ஷெல் முன்னோக்கி கோபுரத்தைத் தாக்கியது, ஆனால் ஊடுருவுவதற்குப் பதிலாக, ஷெல் மீண்டும் கசிந்து கப்பலைக் கடந்து சுமார் 50 கெஜம் வெடித்தது. ரியர் அட்மிரல் பெஹன்கே காயமடைந்தார், இருப்பினும் அவர் கப்பலின் கட்டளையில் இருந்தார். கப்பல் பின்னர் புகையால் மறைக்கப்பட்டது, இது ஒரு தற்காலிக நிவாரணத்தை வழங்கியது. 20:00 மூலம், பிரிட்டிஷ் கடற்படையிலிருந்து விலக ஜேர்மன் வரிசை மேற்கு நோக்கி திரும்ப உத்தரவிடப்பட்டது. , தலையில், தனது திருப்பத்தை முடித்து, பின்னர் அதன் பின்னால் உள்ள கப்பல்கள் மீண்டும் உருவாக அனுமதிக்கும் வகையில் வேகத்தைக் குறைத்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, நான்கு பிரிட்டிஷ் இலகுரக கப்பல்கள் ஊனமுற்றோர் மீதான தாக்குதல்களை மீண்டும் தொடங்கின; முன்னணி ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்கள் உட்பட, அவர்களை விரட்டியடிக்கும் முயற்சியில் கப்பல்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. பின்தொடர்ந்த பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் இந்த நேரத்தில் மேலும் தெற்கே திரும்பி, ஜெர்மன் கோட்டின் "டி" ஐக் கடக்க முடிந்தது. இந்த சூழ்நிலையை சரிசெய்ய, அட்மிரல் ஷீர் 16 புள்ளிகள் தெற்கே திரும்ப உத்தரவிட்டார், மேலும் ஹிப்பரின் போர்க் கப்பல்களை பிரிட்டிஷ் கடற்படையை நோக்கி அனுப்பினார். திருப்பத்தின் போது, அயர்ன் டியூக்கிலிருந்து ஒரு 13.5-inch ஷெல் தாக்கியது; ஷெல் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்திய துப்பாக்கி கோபுரத்திற்கு சற்று பின்னால் கப்பலைத் தாக்கியது. குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பு சேதத்தை சந்தித்தது, மேலும் பல அறைகள் புகையால் நிரம்பியிருந்தன. ஸ்டார்போர்டுக்கு திரும்பும் போது, I பேட்டில் ஸ்குவாட்ரனின் தளபதியான வைஸ் அட்மிரல் ஷ்மிட், முன்னணி கப்பல்களை அடுத்தடுத்து பின்தொடர்வதற்குப் பதிலாக உடனடியாக தனது கப்பல்களைத் திருப்ப முடிவு செய்தார். இது பெரும் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியது, கிட்டத்தட்ட பல மோதல்களுக்கு வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக, பல ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்கள் வேகத்தை வெகுவாகக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது முழு கடற்படையையும் பெரும் ஆபத்தில் ஆழ்த்தியது. நெருக்கடியைத் தணிக்கும் முயற்சியில், துறைமுகத்திற்குத் திரும்பி, ஜெர்மன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கோடுகளுக்கு இடையில் ஒரு புகைத்திரையை அமைத்தார். போரின் போது, குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை சந்தித்தது. ஒரு கனமான ஷெல் முக்கிய கவச தளத்தை வில் நோக்கி ஊடுருவியது. மற்றொரு ஷெல் மூலையில் உள்ள கவச பல்க்ஹெட் மீது மோதி அதை ஐந்து அடி பின்னோக்கி நகர்த்தி, இந்த செயல்பாட்டில் கவசத் தட்டில் இருந்து ஒரு பெரிய துண்டை உடைத்தது. மற்றொரு தாக்குதலில் இருந்து ஷெல் பிளவுகள் 15 செமீ இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கிகளை வைத்திருந்த பல கேஸ்மேட்டுகளில் ஊடுருவியன, அவற்றில் இரண்டு செயலிழந்தன. இந்த இரண்டு துப்பாக்கிகளுக்கான வெடிமருந்து கடைகள் தீக்கிரையாக்கப்பட்டன, மேலும் வெடிப்பைத் தடுக்க பத்திரிகைகள் வெள்ளத்தில் மூழ்க வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும் கப்பல் போர் திறனுடன் இருந்தது, ஏனெனில் அதன் முதன்மை பேட்டரி செயல்பாட்டில் இருந்தது, அதே போல் அதன் பெரும்பாலான இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கிகளும் அதன் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு அருகில் நீராவி எடுக்க முடிந்தது. கப்பலின் பிற பகுதிகள் ஸ்திரத்தன்மையைப் பராமரிக்க எதிர் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது; போர் சேதம் அல்லது எதிர் வெள்ள முயற்சிகளின் விளைவாக 1,600 டன் தண்ணீர் கப்பலுக்குள் நுழைந்தது. ஜூன் 1 ஆம் தேதி வரை கப்பல் அம்ரம் கரையைக் கடப்பதைத் தடுக்க இந்த வெள்ளம் போர்க்கப்பலை தண்ணீரில் போதுமான அளவு குறைத்தது. கப்பலுக்கு பொருந்தும் அளவுக்கு பெரிய மிதக்கும் உலர் கப்பல்துறை இருந்த ஒரே இடம் அதுவாக இருந்ததால், ஆரம்ப பழுதுபார்ப்புகளுக்காக கீலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஜூன் 4 முதல் 18 வரை அங்கு பழுதுபார்ப்புகள் நடத்தப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் கப்பல் ஹோவால்ட்ஸ்வெர்கே கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 21ஆம் தேதிக்குள் மீண்டும் கடற்படையில் சேரத் தயாராக இருந்தது. போரின் போது, அவர் 45 ஆண்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 27 பேர் காயமடைந்தனர், இது ஜெர்மன் கடற்படையில் எஞ்சியிருக்கும் எந்தவொரு போர்க்கப்பலுக்கும் மிக உயர்ந்த எண்ணிக்கையாகும். அடுத்தடுத்த செயல்பாடுகள் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் நிறைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, ஜூலை இறுதியில் இருந்து ஆகஸ்ட் தொடக்கம் வரை பயிற்சிக்காக மீண்டும் பால்டிக் பகுதிக்கு பிரிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி மீண்டும் வட கடலில் இருந்தது. ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி ஒரு பெரிய கடற்படை போர் நடந்தது, மீண்டும் முன்னணியில் இருந்தது. ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழு கடலோர நகரமான சுந்தர்லேண்டில் குண்டுவீசி, பீட்டியின் போர்க் கப்பல்களை வெளியேற்றி அழிக்கும் முயற்சியில் இருந்தது. இருப்பினும், சண்டையிடும் நிலையில் இருந்த ஒரே போர்க்கப்பல், புதிய போர்க்கப்பல் மற்றும் இரண்டு சகோதரிகள், மற்றும், தற்காலிகமாக ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்டனர். அட்மிரல் ஷீர் மற்றும் மீதமுள்ள உயர் கடல் கடற்படை பாதுகாப்பு வழங்குவதில் பின்தங்கியிருக்கும். ஆங்கிலேயர்கள் ஜேர்மனியின் திட்டங்களை அறிந்திருந்தனர், அவற்றைச் சந்திக்க கிராண்ட் ஃப்ளீட்டை வரிசைப்படுத்தினர், இது 19 ஆகஸ்ட் 1916 இன் முடிவற்ற நடவடிக்கைக்கு வழிவகுத்தது. 14:35 க்குள், கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் அணுகுமுறை குறித்து ஷீர் எச்சரிக்கப்பட்டார், மேலும் ஜுட்லேண்டில் உறுதியான நெருக்கமான அழைப்புக்கு 11 வாரங்களுக்குப் பிறகு கிராண்ட் ஃப்ளீட் முழுவதையும் ஈடுபடுத்த விரும்பவில்லை, தனது படைகளைத் திருப்பி ஜெர்மன் துறைமுகங்களுக்கு பின்வாங்கினார். கப்பல் மீண்டும் பால்டிக் பகுதிக்கு பயிற்சிக்காக அனுப்பப்படும் வரை அக்டோபர் 21 வரை துறைமுகத்தில் இருந்தது. கப்பல் நவம்பர் 3 அன்று கடற்படைக்குத் திரும்பியது. பின்னர் மூன்றாம் படைப்பிரிவின் எஞ்சிய வீரர்கள் நவம்பர் 5 முதல் 6 வரை ஹார்ன்ஸ் ரீஃபுக்கு புறப்பட்டனர். பின்னர் ஜெர்மன் பைட்டில் காவலர் கடமை மற்றும் பால்டிக் பகுதியில் கான்வாய் எஸ்கார்ட் உள்ளிட்ட பல்வேறு பணிகள் அவருக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. 1917 பிப்ரவரி 22 முதல் மார்ச் 4 வரை பால்டிக் பகுதியில் பல பயிற்சி பயணங்களைக் கண்டது; மார்ச் மற்றும் மே 17 முதல் ஜூன் 9 வரை. பின்னர் ஜூன் 16 அன்று பராமரிப்புக்காக வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குச் சென்றார். ஒரு புதிய கனமான ஃபோர்மாஸ்ட் மற்றும் பிற வேலைகளை நிறுவுவது ஜூலை 21 வரை நீடித்தது. செப்டம்பர் 10 அன்று, பயிற்சி சூழ்ச்சிகளுக்காக மீண்டும் பால்டிக் பகுதிக்குச் சென்றார். 1917 செப்டம்பர் தொடக்கத்தில், ரஷ்ய துறைமுகமான ரிகாவை ஜெர்மனி கைப்பற்றியதைத் தொடர்ந்து, ஜெர்மன் கடற்படை இன்னும் ரிகா வளைகுடாவை வைத்திருந்த ரஷ்ய கடற்படைப் படைகளை அகற்ற முடிவு செய்தது. (கடற்படை உயர் கட்டளை) பால்டிக் தீவைக் கைப்பற்ற ஒரு நடவடிக்கையைத் திட்டமிட்டது, குறிப்பாக ஸ்வோர்ப் தீபகற்பத்தில் உள்ள ரஷ்ய துப்பாக்கி பேட்டரிகள். செப்டம்பர் 18 அன்று, மூன் தீவுகளைக் கைப்பற்ற இராணுவத்துடன் ஒரு கூட்டு நடவடிக்கைக்கு உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது; முதன்மை கடற்படைக் கூறு, உயர் கடல் கடற்படையின் III போர்ப் படைப்பிரிவுடன் முதன்மைக் கப்பலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். வி பிரிவு நான்கு வகுப்பு கப்பல்களை உள்ளடக்கியது, மேலும் இந்த நேரத்தில் புதிய போர்க்கப்பலுடன் அதிகரிக்கப்பட்டது. ஆறாம் பிரிவு ஐந்து வகை போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. 9 இலகுரக கப்பல்கள், 3 டார்பிடோ படகு ஃப்ளோட்டில்லாக்கள் மற்றும் டஜன் கணக்கான சுரங்கப் போர்க் கப்பல்களுடன், முழு படையும் சுமார் 300 கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, 100 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் மற்றும் 6 செப்பெலின்களின் ஆதரவுடன். படையெடுப்பு படையில் சுமார் 24,600 அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். ஜேர்மனியர்களை எதிர்த்தது பழைய ரஷ்ய ப்ரீ-டிரெட்னௌட்ஸ் மற்றும் கவச கப்பல்கள், 26 அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் பல டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகுகள் ஆகும். அந்தப் படைப்பிரிவில் சுமார் 14,000 பேர் இருந்தனர். செப்டம்பர் 23 அன்று கீலில் இருந்து புட்ஸிகர் வீக்கிற்கு புறப்பட்டது, அங்கு கப்பல் அக்டோபர் 10 வரை இருந்தது. இந்த நடவடிக்கை அக்டோபர் 12 அன்று தொடங்கியது; டாக்கா விரிகுடாவில் நங்கூரமிடப்பட்டு வீரர்கள் தரையிறங்கினர். 05:50 க்குள், ரஷ்ய கடலோர பீரங்கித் தளங்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, அதனுடன் சேர்ந்து, மற்ற மூன்று வகுப்பு கப்பல்களும். அதே நேரத்தில்,-வகுப்புக் கப்பல்கள் ஸ்வோர்ப் தீபகற்பத்தில் மின்கலன்களை ஈடுபடுத்தின; இதன் நோக்கம் சந்திரனுக்கும் டாகோ தீவுகளுக்கும் இடையிலான கால்வாயைப் பாதுகாப்பதாகும், இது வளைகுடாவில் ரஷ்யக் கப்பல்களின் ஒரே தப்பிக்கும் பாதையைத் தடுக்கும். இருவரும் தங்கள் குண்டுவீச்சு நிலைகளுக்குள் சூழ்ச்சி செய்யும் போது சுரங்கங்களைத் தாக்கினர், முந்தையவருக்கு குறைந்தபட்ச சேதம் ஏற்பட்டது. அவர் கடுமையாக காயமடைந்தார், மேலும் பழுதுபார்ப்புக்காக கீலுக்கு திரும்பப் பெற வேண்டியிருந்தது. 17:30 மணிக்கு, எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக அந்தப் பகுதியிலிருந்து புறப்பட்டார்; அவர் அக்டோபர் 15 அன்று இர்பன் ஜலசந்திக்குத் திரும்பினார். அக்டோபர் 16 அன்று, மூன் சவுண்டில் ரஷ்ய கடற்படைப் படைகளை அகற்ற படையெடுப்பு கடற்படையின் ஒரு பகுதியை பிரிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது; இதில் இரண்டு ரஷ்ய முன்-பயங்கரமான கப்பல்களும் அடங்கும். இந்த நோக்கத்திற்காக, மற்றும், கப்பல் மற்றும் பல சிறிய கப்பல்களுடன், ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களை ஈடுபடுத்த அனுப்பப்பட்டன, இது மூன் சவுண்ட் போருக்கு வழிவகுத்தது. அக்டோபர் 17 ஆம் தேதி காலையில் அவர்கள் வந்தனர், ஆனால் ஒரு ஆழமான ரஷ்ய சுரங்கத் தளம் அவர்களின் முன்னேற்றத்தைத் தடுத்தது. ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களின் 30,5 செமீ துப்பாக்கிகள் தங்கள் சொந்த 30,5 செமீ துப்பாக்கிகளை விட அதிகமாக இருப்பதைக் கண்டு ஜேர்மனியர்கள் ஆச்சரியப்பட்டனர். ரஷ்யக் கப்பல்கள் ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்களால் மீண்டும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்படுவதைத் தடுக்கும் அளவுக்கு தூரத்தை அகலமாக வைத்திருக்க முடிந்தது, அதே நேரத்தில் ஜேர்மன் கப்பல்கள் மீது திறம்பட துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, மேலும் ரஷ்ய குண்டுகளைத் தவிர்க்க ஜேர்மனியர்கள் பல தப்பிக்கும் சூழ்ச்சிகளை மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், 10:00 க்குள், மைன்ஸ்வீப்பர்கள் மைன்ஃபீல்ட் வழியாக ஒரு பாதையை அகற்றி, விரிகுடாவில் மோதினர். 10:13 மூலம், வரம்பில் இருந்தது மற்றும் விரைவாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. இதற்கிடையில், இருவரும் மற்றும் கப்பல் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். ரஷ்யக் கப்பல்கள் டஜன் கணக்கான முறை தாக்கப்பட்டன, 10:30 மணிக்கு ரஷ்ய கடற்படைத் தளபதி அட்மிரல் பக்கிரேவ் அவற்றை திரும்பப் பெற உத்தரவிட்டார். ஏழு முறை தாக்கியது; ஏற்பட்ட சேதம் அவள் வடக்கே தப்பிச் செல்வதைத் தடுத்தது. அதற்கு பதிலாக, அவள் முறியடிக்கப்பட்டு, அவளுடைய குழுவினர் ஒரு அழிப்பானில் வெளியேற்றப்பட்டனர். நிச்சயதார்த்தத்தின் போது, கப்பல் ஒரு முறை தாக்கியது. நிச்சயதார்த்தத்தைத் தொடர்ந்து, வோய் மற்றும் வெர்டர் மீது கடற்கரை பேட்டரிகள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 20 அன்று, சுரங்க துப்புரவாளர்களால் குய்வாஸ்ட் சாலைக்குள் இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். பின்னர் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட ஷில்டாம் தீவுக்கு வீரர்கள் மாற்றப்பட்டனர். அந்த நேரத்தில், தீவுகளில் சண்டை முடிவுக்கு வந்தது; மூன், ஓஸல் மற்றும் டாகோ ஜெர்மனியின் வசம் இருந்தன. முந்தைய நாள், கடற்படை நடவடிக்கைகளை நிறுத்தவும், உயர் கடல் கடற்படைக்கு விரைவில் திரும்பவும் உத்தரவிடப்பட்டது. திரும்பும் பயணத்தில், கடுமையான வீக்கத்தில் கீழே தாக்கியது. கீலில் கப்பல் பழுதுபார்க்கப்பட்டது; வேலை நவம்பர் 17 வரை நீடித்தது. பால்டிக் கடலில் இருந்து திரும்பியதைத் தொடர்ந்து, கப்பல் வட கடலில் பாதுகாப்பு கடமைகளையும், சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களுக்கு ஆதரவையும் வழங்கியது. மேலும் பயிற்சிக்காக டிசம்பர் 22 அன்று பால்டிக் திரும்பினார், இது ஜனவரி 8,1918 வரை நீடித்தது. மற்றொரு சுற்று பயிற்சிகள் பிப்ரவரி 23 முதல் மார்ச் 11 வரை நடத்தப்பட்டன. ஏப்ரல் 20 அன்று பிரிட்டிஷ் படைகளுடன் ஈடுபட்டிருந்த ஒரு ஜெர்மன் ரோந்துக்கு உதவுவதற்காக ஆவியில் புறப்பட்டது. ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி பெரிதும் பாதுகாக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் கான்வாய் இடைமறிக்க நோர்வேக்கு வேகமாகப் பயணித்த படையின் ஒரு பகுதியாக இந்த கப்பல் இருந்தது, இருப்பினும் போர்க்கப்பல் இயந்திர சேதத்தை சந்தித்தபோது இந்த நடவடிக்கை ரத்து செய்யப்பட்டது. மே 30 அன்று ஹெல்கோலாந்து தீவின் வடக்கு துறைமுகத்தில் சுருக்கமாக தரையிறக்கப்பட்டது. இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஜூலை 31 அன்று, மீதமுள்ள III படைப்பிரிவு வட கடலில் ஒரு சுரங்கத் துப்புரவு பிரிவை உள்ளடக்கியது. கப்பல் பின்னர் ஆகஸ்ட் 1 அன்று பால்டிக் பயிற்சிக்காக சென்றது, அதன் பிறகு வட கடலுக்குத் திரும்பியது. செப்டம்பர் 28 ஆம் தேதி தொடங்கி பால்டிக் பகுதியில் தனது கடைசி பயிற்சியை நடத்தினார்; சூழ்ச்சிகள் அக்டோபர் 1 வரை நீடித்தன. போர்நிறுத்தத்திற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு ஒரு இறுதி கடற்படை நடவடிக்கையில் பங்கேற்றிருக்க வேண்டும், இது பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டை ஈடுபடுத்த வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள தங்கள் தளத்திலிருந்து உயர் கடல் கடற்படையின் பெரும்பகுதியை வரிசைப்படுத்துவதைக் கற்பனை செய்தது. ஜேர்மனிக்கு ஒரு சிறந்த பேரம் பேசும் நிலையை தக்கவைக்க, அட்மிரல்ஸ் ஹிப்பர் மற்றும் ஷீர் ஆகியோர் பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு முடிந்தவரை சேதத்தை ஏற்படுத்த விரும்பினர், கடற்படைக்கு என்ன செலவாக இருந்தாலும் சரி. அக்டோபர் 29,1918 அன்று, வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து ஜேட் ரோட்ஸ்டெட்டில் கடற்படையை ஒருங்கிணைக்க உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது, மறுநாள் காலையில் புறப்படும் நோக்கத்துடன். இருப்பினும், அக்டோபர் 29 இரவு தொடங்கி, மாலுமிகள் கிளர்ச்சி செய்தனர். அமைதியின்மை மற்ற போர்க்கப்பல்களுக்கும் பரவியது, இதில் அடங்கும். இந்த நடவடிக்கை இறுதியில் ரத்து செய்யப்பட்டது; கிளர்ச்சியை அடக்கும் முயற்சியில், அட்மிரல் ஷீர் கப்பற்படையை கலைக்க உத்தரவிட்டார். மீதமுள்ள III படைப்பிரிவு கீலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. அடுத்தடுத்த கிளர்ச்சியின் போது, கேப்டன் மூன்று முறை காயமடைந்தார், மேலும் அவரது முதல் அதிகாரி மற்றும் துணை அதிகாரி இருவரும் கொல்லப்பட்டனர். 1918 நவம்பரில் ஜெர்மனி சரணடைந்ததைத் தொடர்ந்து, ரியர் அட்மிரல் லுட்விக் வான் ராயிட்டரின் தலைமையின் கீழ் உயர் கடல் கடற்படையின் பெரும்பகுதி ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கடற்படைத் தளத்தில் தடுத்து வைக்கப்பட்டன. ஜேர்மன் கடற்படை புறப்படுவதற்கு முன்பு, அட்மிரல் அடால்ஃப் வான் ட்ரோதா ராயிட்டருக்கு எந்த நிபந்தனைகளிலும் கப்பல்களைக் கைப்பற்ற நட்பு நாடுகளை அனுமதிக்க முடியாது என்று தெளிவுபடுத்தினார். இந்த கடற்படை பிரிட்டிஷ் இலகுரக கப்பல் கப்பலுடன் சந்தித்தது, இது ஜேர்மனியர்களை ஸ்காபா ஃப்ளோவுக்கு அழைத்துச் செல்லும் நேச நாட்டு கடற்படைக்கு கப்பல்களை வழிநடத்தியது. இந்த மாபெரும் படகில் சுமார் 370 பிரிட்டிஷ், அமெரிக்க மற்றும் பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன. கப்பல்கள் தடுத்து வைக்கப்பட்டவுடன், அவற்றின் துப்பாக்கிகள் அவற்றின் பிரீச் தொகுதிகளை அகற்றுவதன் மூலம் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டன. இறுதியாக வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கிய பேச்சுவார்த்தைகளின் போது கடற்படை சிறைபிடிக்கப்பட்டது. ஜேர்மனி அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கான காலக்கெடுவாக இருந்த ஜூன் 21 அன்று ஜேர்மன் கப்பல்களைக் கைப்பற்ற பிரிட்டிஷ் விரும்புவதாக ராயிட்டர் நம்பினார். காலக்கெடு 23 ஆம் தேதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டிருப்பதை அறியாமல், ராயிட்டர் கப்பல்களை மூழ்கடிக்குமாறு உத்தரவிட்டார். ஜூன் 21 காலை, பிரிட்டிஷ் கடற்படை பயிற்சி சூழ்ச்சிகளை நடத்த ஸ்காபா ஃப்ளோவை விட்டு வெளியேறியது, மேலும் 11:20 ராயிட்டர் தனது கப்பல்களுக்கு ஆர்டரை அனுப்பினார். 14:00 இல் மூழ்கியது; சிதைக்கப்பட்ட மற்ற மூலதனக் கப்பல்களைப் போலல்லாமல், கப்பல் ஒருபோதும் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக உயர்த்தப்படவில்லை. இடிபாடுகளில் எதிர்கால மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கான உரிமைகள் 1962 இல் பிரிட்டனுக்கு விற்கப்பட்டன. 23 மே 2001 அன்று சிதைவுகள் மற்றும் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கடல்சார் திட்டமிடப்பட்ட பண்டைய நினைவுச்சின்னங்களாக அறிவிக்கப்பட்டன. இந்த கப்பல் இப்போது ஸ்காபா ஃப்ளோவில் ஒரு பிரபலமான டைவ் தளமாக உள்ளது, இது காவாவுக்கு கிழக்கே ஒரு மணல் தரையில் ஆழத்தில் உள்ளது. அவள் மூழ்கும்போது அவள் திரும்பினாள், மேல்புறம் சுமார் கீழே மேல்நோக்கி எதிர்கொண்டது. அதன் மேல் கட்டமைப்பில் பல மாறும் துளைகள் உள்ளன, அங்கு மீட்புப் பணியாளர்கள் இரும்பு அல்லாத உலோகங்களைப் பெறுவதற்கான அணுகலைப் பெற்றுள்ளனர். 2017 ஆம் ஆண்டில், தொல்லியலுக்கான ஓர்க்னி ஆராய்ச்சி மையத்தின் கடல் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் இப்பகுதியில் விரிவான ஆய்வுகள் மற்றும் ஆறு ஜெர்மன் மற்றும் மூன்று பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் உட்பட ஒன்பது பிற சிதைவுகளை நடத்தினர். தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் இடிபாடுகளை சோனார் மூலம் வரைபடமாக்கி, இடிபாடுகள் எவ்வாறு மோசமடைந்து வருகின்றன என்பதைத் தீர்மானிக்கும் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக தொலைதூரத்தில் இயக்கப்படும் நீருக்கடியில் உள்ள வாகனங்கள் மூலம் அவற்றை ஆய்வு செய்தனர். ஒரு கட்டத்தில் இந்த சிதைவு ஸ்காபா ஃப்ளோ சால்வேஜ் நிறுவனத்தின் உரிமையில் வந்தது, இது 1981 ஆம் ஆண்டில் டைவிங் ஒப்பந்தக்காரரான டாமி கிளார்க்கிற்கு கப்பலின் உரிமைகளை விற்றது. கிளார்க் இடிபாடுகளை ஈபேயில் 250,000 பவுண்டுகள் "இப்போது வாங்குதல்" விலையுடன் விற்பனைக்கு பட்டியலிட்டார், ஏலம் 28 ஜூன் 2019 வரை நீடித்தது. கிளார்க்கிற்குச் சொந்தமான மற்ற மூன்று சிதைவுகளும்-, மற்றும் இலகுரக கப்பல்-அனைத்தும் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டன. அவரது மற்றும் அவரது இரண்டு சகோதரிகளின் சிதைவுகள் இறுதியில் மத்திய கிழக்கிலிருந்து ஒரு நிறுவனத்திற்கு தலா 25,500 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஒரு தனியார் வாங்குபவருக்கு 8,500 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டன. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் எஸ்எம்எஸ் கோனிக் சிதைவுகளின் சுயவிவரம். 1913 கப்பல்கள் கோனிக்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் போர்க்கப்பல்கள் 1919 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காபா ஃப்ளோ கடல்சார் சம்பவங்களில் முறியடிக்கப்பட்டன