Indian Mountain Air Force Station
இந்திய மலை விமானப்படை நிலையம் (ஏ. ஏ. சி ஐடிஃ எஃப்-16, எல்ஆர்ஆர் ஐடிஃ ஏ-03) ஒரு மூடிய அமெரிக்க விமானப்படை பொது கண்காணிப்பு ரேடார் நிலையம் ஆகும். இது அலாஸ்காவின் ஹியூஸ் நகரின் கிழக்கு-தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. ரேடார் கண்காணிப்பு நிலையம் நவம்பர் 1,1983 அன்று மூடப்பட்டது, மேலும் அலாஸ்கா ரேடார் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக நீண்ட தூர ரேடார் (எல். ஆர். ஆர்) தளமாக மறுபெயரிடப்பட்டது. இன்று, இது அலாஸ்காவின் எல்மெண்டோர்ஃப் ஏஎஃப்பி, 611 வது விமான மற்றும் விண்வெளி செயல்பாட்டு மையத்தின் அதிகார வரம்பின் கீழ் அலாஸ்கா நோராட் பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியாக செயலில் உள்ளது. ஆர்க்டிக் ஸ்லோப் பிராந்தியக் கழகத்தின் துணை நிறுவனமான ஏ. ஆர். சி. டி. இ. சி ஆல் பராமரிக்கப்பட்டு இயக்கப்படும் அலாஸ்காவிற்குள் உள்ள பதினைந்து நீண்ட தூர ரேடார் தளங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இந்திய மலை ஏ. எஃப். எஸ் என்பது அலாஸ்கா மீது சோவியத் ஒன்றியத்தின் தாக்குதல் குறித்து அமெரிக்க விமானப்படைக்கு முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை செய்வதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு கண்ட பாதுகாப்பு ரேடார் நிலையமாகும். 1950 களின் முற்பகுதியில் அலாஸ்காவில் ஒரு நிரந்தர வான் பாதுகாப்பு அமைப்பை நிறுவியதன் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்ட 10 அசல் ஏசி & டபிள்யூ கண்காணிப்பு நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். நிலையத்தின் கட்டுமானம் செப்டம்பர் 1950 இல் தொடங்கி நவம்பர் 1953 இல் நிறைவடைந்தது. ராணுவப் பொறியாளர்கள் குழு இந்த திட்டத்தை மேற்கொண்டது. நிலையத்தின் இருப்பிடம் கட்டுமானத்தை ஒரு சவாலாக மாற்றியது. இராணுவப் பொறியாளர் கட்டுமானப் பணியாளர்கள் ரேடார்கள் அமைந்திருந்த மலையின் உச்சிக்கு (மேல் முகாம்) 9 மைல் நீளமுள்ள சாலையையும், ஒரு அடிப்படை நிலையம் மற்றும் விமான ஓடுதளத்தையும் (கீழ் முகாம்) கட்டினர். இந்திய நதி மற்றும் கற்பனாவாத க்ரீக் சங்கமிக்கும் இடத்தில் அமைந்துள்ள கீழ் முகாமில், 1952 மே மாதம் 12 சதவீத சாய்வுடன் திறக்கப்பட்ட ஓடுபாதை, செங்குத்தான தொலைதூர தள ஓடுபாதை ஆகியவை அடங்கும். இந்திய மலையின் உச்சியில் (4,234 அடி உயரத்தில்) உள்ள மேல் முகாமை சாலை வழியாக அடைய முடியும். இந்த நிலையத்தில் ஒரு மின்/வெப்ப ஆலை, நீர் மற்றும் எரிபொருள் சேமிப்பு தொட்டிகள், உடற்பயிற்சிக் கூடம் மற்றும் பிற ஆதரவு அலுவலக கட்டிடங்கள் இருந்தன. மற்ற இரண்டு கட்டிடங்களில் வாழ்க்கை அறைகள், பணியிடங்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு வசதிகள் மற்றும் பனிச்சறுக்கு, ஸ்கேட்டிங், குதிரை சவாரி மற்றும் கூடைப்பந்து போன்ற விளையாட்டுகளுக்கான வாய்ப்புகள் இருந்தன. வெப்பமான ஹால்வேக்களால் இணைக்கப்பட்ட சிவில் இன்ஜினியரிங் கட்டிடத்தைத் தவிர, நிலைய கட்டிடங்கள் இருந்தன. இதன் விளைவாக, அங்கு நிறுத்தப்பட்டிருந்த பணியாளர்கள், மிகக் குறைவான விதிவிலக்குகளுடன், குளிர்காலத்தில் வெளியே செல்ல வேண்டிய அவசியம் இல்லாவிட்டால், ஆண்டு முழுவதும் "கோடை" சீருடைகளை அணிய முடிந்தது. நிலையத்தின் மூன்று ரேடார் கோபுரங்களின் உறைகள் உள்ளே இருந்து சூடாக்கப்பட்டன, இதனால் மூடுபனி கடுமையான குளிரால் உடையக்கூடியதாக மாறாமல் இருக்க, இதனால் அதிக காற்றால் சேதமடைகிறது அல்லது அழிக்கப்படுகிறது. மன அழுத்தம் மற்றும் உடல் ரீதியான கஷ்டங்கள் காரணமாக நிலையத்தில் சுற்றுப்பயணங்கள் ஒரு வருடத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. விமான ஓடுபாதை நிலையத்திற்கு அருகில் இருந்தது, 4,100 'சரளை/அழுக்கு விமான ஓடுபாதை, நடுத்தர போக்குவரத்து (சி-119, சி-123, சி-130) விமானங்கள் பொருட்கள், உபகரணங்கள், அஞ்சல் மற்றும் பணியாளர்களில் பறக்கக்கூடிய திறன் கொண்டது. வழக்கமாக வாரத்திற்கு இரண்டு முறை அஞ்சல் அனுப்பப்படும். அணுக முடியாதது, ஏதேனும் தவறு நடந்தால் பராமரிப்புக்கு அந்த இடத்தில் உள்ள பணியாளர்களை பொறுப்பாக்கியது. நீர் வழித்தடங்கள் எப்போதாவது உறைந்து சிதைந்து போகின்றன. நவம்பர் 1953 இல் செயல்படுத்தப்பட்ட 708 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படை (ஏசி & டபிள்யூ ஸ்கொயர்), ஃபேர்பேங்க்ஸுக்கு அருகிலுள்ள மர்பி டோம் ஏஎஃப்எஸ் இல் உள்ள வான் பாதுகாப்பு திசை மையத்திற்கு தகவல்களை வழங்கியது, அங்கு வரம்பு, திசை உயர வேகம் மற்றும் விமானங்கள் நட்பானவையா அல்லது விரோதமானவையா என்பதைத் தீர்மானிக்க பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. நிலையத்தில் இயக்கப்படும் ரேடார்கள் ஏஎன்/எஃப்பிஎஸ்-3, ஏஎன்/எஃப்பிஎஸ்-20, ஏஎன்/எஃப்பிஎஸ்-6 மற்றும் ஏஎன்/பிஎஸ்-6பி ஆகும். தகவல்தொடர்புகள் ஆரம்பத்தில் அதிக அதிர்வெண் கொண்ட வானொலி அமைப்பால் வழங்கப்பட்டன, இது வளிமண்டல இடையூறுகள் காரணமாக நம்பமுடியாததாக நிரூபிக்கப்பட்டது. அலாஸ்கன் விமானக் கட்டளை (ஏ. ஏ. சி), பல்வேறு விருப்பங்களை ஆராய்ந்த பிறகு, வெள்ளை ஆலிஸ் தகவல் தொடர்பு அமைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தது, இது விமானப்படைக்குச் சொந்தமான ட்ரோபோஸ்பியர் சிதறல் மற்றும் மைக்ரோவேவ் ரேடியோ ரிலே தளங்களின் அமைப்பாகும், இது விமானப்படை தகவல் தொடர்பு சேவையால் (ஏ. எஃப். சி. எஸ்) இயக்கப்படுகிறது. இந்திய மலைத் தளம் மேல் முகாமின் ரேடர்களுக்கு அருகில் அமைந்திருந்தது, இது 1957 இல் செயல்படுத்தப்பட்டது. இது 1979 ஆம் ஆண்டில் செயலிழக்கப்பட்டது, மேலும் வழக்கற்றுப் போன ஒயிட் ஆலிஸ் கம்யூனிகேஷன்ஸ் சிஸ்டத்திலிருந்து தன்னை விலக்கிக் கொள்வதற்கும், பொறுப்பை ஒரு வணிக நிறுவனத்திற்கு மாற்றுவதற்கும் விமானப்படை திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அலாஸ்காம் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் செயற்கைக்கோள் பூமி முனையத்தால் மாற்றப்பட்டது. (பெய்மான்) பல ஆண்டுகளாக, ரேடர்களால் சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்களின் செயல்திறன் மற்றும் துல்லியத்தை மேம்படுத்துவதற்காக நிலையத்தில் உள்ள உபகரணங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்டன. 1983 ஆம் ஆண்டில், அலாஸ்கன் விமானக் கட்டளையின் சீக் ஐ. ஜி. எல். ஓ. ஓ திட்டத்தின் கீழ் இந்திய மலை ஏ. எஃப். எஸ் ஒரு புதிய ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-117 குறைந்தபட்ச வருகை ரேடார் பெற்றது. எல்மென்டோர்ஃப் ஏஎஃப்பியில் உள்ள அலாஸ்கன் நோராட் பிராந்திய செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு மையத்திற்கு (ஆர்ஓசிசி) செயற்கைக்கோள் வழியாக விமான கண்காணிப்பு தரவை அனுப்ப இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இனி தேவையில்லை, 708 வது ஏசி & டபிள்யூ சதுரம் நவம்பர் 1983 இல் செயலிழக்கப்பட்டது மற்றும் நிலையம் ஒரு நீண்ட தூர ரேடார் (எல். ஆர். ஆர்) தளமாக மறுபெயரிடப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டில், இந்திய மலை எல். ஆர். ஆர் தளத்தின் அதிகார வரம்பு பசிபிக் விமானப் படைகளின் (பி. ஏ. சி. ஏ. எஃப்) பதினொன்றாவது விமானப்படைக்கு ஏ. ஏ. சி மறுவடிவமைப்புடன் மாற்றப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில் பி. ஏ. சி. ஏ. எஃப் "ஆபரேஷன் க்ளீன் ஸ்வீப்" ஐத் தொடங்கியது, இதில் அலாஸ்காவில் கைவிடப்பட்ட பனிப்போர் நிலையங்கள் சரிசெய்யப்பட்டு நிலம் அதன் முந்தைய நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக புறக்கணிக்கப்பட்ட பின்னர், நிலையத்தில் உள்ள வசதிகள் தளம் மூடப்பட்டபோது அவற்றின் எந்த மதிப்பையும் இழந்தன. ரேடார், ஆதரவு மற்றும் வெள்ளை ஆலிஸ் தகவல் தொடர்பு நிலையத்தின் தள சீரமைப்பு எல்மென்டோர்ஃப் ஏ. எஃப். பி. யில் 611 வது சிவில் இன்ஜினியரிங் படைப்பிரிவால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் 2005 ஆம் ஆண்டில் சீரமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன. தற்போதைய நிலை இன்று முன்னாள் இந்திய மலை விமானப்படை நிலையம் மிகக் குறைவாகவே உள்ளது. எல்மென்டோர்ஃப் ஏஎஃப்பியை தளமாகக் கொண்ட பிஏசிஏஎஃப் இன் 611 வது விமான மற்றும் விண்வெளி செயல்பாட்டு மையத்தால் இந்த தளம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த தளம் பொதுவாக கவனிக்கப்படாமல் உள்ளது; ஒரு சில சிவிலியன் ஒப்பந்தக்காரர்கள் முன்னாள் ஆதரவு விமான ஓடுபாதை மூலம் தளத்தை அணுகுகிறார்கள், இப்போது இந்திய மலை எல். ஆர். ஆர். எஸ் விமான நிலையம் மற்றும் ரேடார் அமைப்பை பராமரிக்க தேவைப்படும்போது பராமரிப்பு மற்றும் ஆதரவை வழங்குகிறது. ஓடுபாதை, மின் நிலையம், சாலைகள், கட்டிடங்கள், ரேடார் மற்றும் வசதிகளை பராமரிக்க ஒப்பந்தக்காரர்கள் தொடர்ந்து வருகை தருகின்றனர். விமானப்படை பிரிவுகள் மற்றும் பணிகள் அலகுகள் 708 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படைப்பிரிவு செயல்படுத்தப்பட்டது, 8 டிசம்பர் 1952 செயலிழக்கப்பட்டது, 1 நவம்பர் 1983 160 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை குழு, 8 டிசம்பர் 1952 548 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை குழு, 5 பிப்ரவரி 1953 11 வது விமானப் பிரிவு, 18 ஏப்ரல் 1953 5001 வது விமானப் பாதுகாப்புக் குழு 20 செப்டம்பர் 1954 10 வது விமானப் பிரிவு, 1 அக்டோபர் 1955 5060 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை குழு, 1 நவம்பர் 1957 11 வது விமானப் பிரிவு, சி. ஏ. ஜூலை 1,1959 5070 வது விமானப் பாதுகாப்பு பிரிவு, ஆகஸ்ட் 1,1960 அலாஸ்கன் விமானக் கட்டளை, நவம்பர் 1,1961 708 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படை, 1961 531 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை குழு (பின்னர் 11 வது தந்திரோபாயக் கட்டுப்பாட்டுக் குழு, 11 வது தந்திரோபாயக் கட்டுப்பாட்டு பிரிவு, 11 வது விமானக் கட்டுப்பாட்டு பிரிவு, 611 வது விமான செயல்பாட்டுக் குழு, 611 வது விமான மற்றும் விண்வெளி செயல்பாட்டு மையம்) ஜூலை 15,1977 807 வது பொறியாளர் விமானப் படைப்பிரிவு 925 வது பொறியாளர் விமானப் போக்குவரத்துக் குழு குறிப்புகள் அலாஸ்கன் இந்திய மலை ஏ. எஃப். எஸ். க்கான விமானப் பாதுகாப்புத் தகவல், அமெரிக்க விமானப் படையின் அலாஸ்கா ரேடார் நிலையங்களில் அமெரிக்க விமானப் படையின் ஏ. கே. நிறுவல்கள் மற்றும் யூகான்-கொயுகுக் மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு பகுதியில் உள்ள கட்டமைப்புகள், அலாஸ்கா 1951 அலாஸ்கா இராணுவ நிறுவல்களில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1983 இல் மூடப்பட்டன