William Brill (RAAF officer)
வில்லியம் லாயிட் பிரில் & பார் (17 மே 1916-12 அக்டோபர் 1964) ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படையில் (ஆர். ஏ. ஏ. எஃப்) மூத்த அதிகாரி மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானி ஆவார். நியூ சவுத் வேல்ஸின் ரிவேரினா மாவட்டத்தில் பிறந்த இவர், 1940 இல் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இல் சேருவதற்கு முன்பு ஒரு விவசாயியாகவும், மிலிட்டியாவின் உறுப்பினராகவும் இருந்தார். ஆஸ்திரேலியா மற்றும் கனடாவில் பயிற்சி பெற்ற பிறகு, 1941 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பா மீதான விமானப் போரில் பங்கேற்க அவர் பிரிட்டனுக்கு அனுப்பப்பட்டார். பிரில் முதலில் நம்பர் ஒன்னுடன் சண்டையைப் பார்த்தார். 460 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப், பறக்கும் விக்கர்ஸ் வெலிங்டன் நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானங்கள். விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில் அவரது விமானம் மோசமாக சேதமடைந்த பின்னர் ஒரு இலக்கைத் தாக்கியதற்காக மே 1942 இல் அவருக்கு புகழ்பெற்ற பறக்கும் குறுக்கு (டி. எஃப். சி) வழங்கப்பட்டது. ராயல் விமானப்படையில் (ஆர். ஏ. எஃப்) பயிற்றுவிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அவர் ஜனவரி 1944 இல் விமானத் தளபதியாக நம்பர் ஒன்னுடன் குண்டுவீச்சு பிரச்சாரத்திற்குத் திரும்பினார். 463 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப், பறக்கும் அவ்ரோ லான்காஸ்டர் கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்கள். தனது விமானத்திற்கு சேதம் ஏற்பட்ட போதிலும் தனது பணிகளை முடிக்க பிரில்லின் தலைமையும் உறுதியும்-ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் மேலே இருந்து மற்றொரு லான்காஸ்டரின் குண்டுகளால் ஏற்படுத்தப்பட்டது-அவருக்கு புகழ்பெற்ற சேவை ஆணையைப் பெற்றது. 1944 மே மாதம் விங் கமாண்டராக பதவி உயர்வு பெற்ற அவர், எண். 467 ஸ்குவாட்ரன் ராஃப் அதன் அப்போதைய தளபதி குரூப் கேப்டன் ஜான் பால்மரின் போரில் இறந்த பிறகு. மூன்று ஜெர்மன் இரவு போராளிகளைத் தவிர்ப்பதில் அவரது திறமைக்காக ஜூலை மாதம் பிரில்லுக்கு அவரது டி. எஃப். சி. க்கு ஒரு பார் வழங்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பிய அவர், போருக்குப் பிறகும் விமானப்படையில் தொடர்ந்தார். 1949-50 இல் 10 படைப்பிரிவு. 1950கள் மற்றும் 1960களில் ரத்மைன்ஸ், கான்பெர்ரா மற்றும் டௌன்ஸ்வில்லில் உள்ள விமானத் தளங்களுக்கு தலைமை தாங்கினார். பிரில் இரண்டு முறை ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பணியாளர் சேவைகளின் இயக்குநராக பணியாற்றினார், 1956-59 மற்றும் 1960-63 இல், அந்த நேரத்தில் அவர் குழு கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். அவரது கடைசி பணி கான்பெராவில் உள்ள விமானத் துறையில் இருந்தது. அவர் 1964 அக்டோபரில் மாரடைப்பால் இறந்தார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை பிரில் 17 மே 1916 அன்று நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ரிவேரினா நகரமான கன்மைனில் பிறந்தார். விக்டோரியாவைச் சேர்ந்த விவசாயி எட்வர்ட் பிரில் மற்றும் அவரது மனைவி பெர்த்தா ஆகியோரின் ஏழு குழந்தைகளில் நான்காவது குழந்தையாக இருந்தார். பிரில்ஸ் "கிளியர்வியூ" என்ற சொத்தை வைத்திருந்தார், மேலும் பில் உள்ளூர் பள்ளியில் பயின்றார். அவர் யான்கோ வேளாண் உயர்நிலைப் பள்ளியில் தனது கல்வியை முடித்தார், கோதுமை விவசாயத்தில் தனது சகோதரர்களுடன் சேருவதற்கு முன்பு தனது இடைநிலை சான்றிதழைப் பெற்றார். அடர்த்தியாகவும், உடல் ரீதியாக வலுவாகவும் இருந்த அவர், கன்மைன், க்ரோங் க்ரோங் மற்றும் மடோங் ஆகிய அணிகளுக்காக விளையாடிய ஆஸ்திரேலிய விதிகள் கால்பந்து வீரராக இருந்தார். ஜனவரி 5,1939 அன்று, நரண்டேராவில் உள்ள 21 வது லைட் ஹார்ஸ் ரெஜிமென்ட், ஒரு மிலிட்டியா பிரிவில் பிரில் சேர்க்கப்பட்டார். அவர் மே மாதம் கார்போரல் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். முந்தைய மாதம் அவர் ஒரு சாத்தியமான விமான கேடட்டாக சோதிக்கப்பட்டார், நேர்காணல் குழு அவரை ஒரு "அமைதியான நாட்டுப்புற அத்தியாயம்" என்று கண்டறிந்தது, அவர் "மாறாக மெதுவாக" ஆனால் "புத்திசாலி". நவம்பர் 11,1940 அன்று, பிரில் சிட்டிசன் ஏர் ஃபோர்ஸ் (சிஏஎஃப்) என்று அழைக்கப்படும் ஆர்ஏஏஎஃப் செயலில் உள்ள ரிசர்வுக்கு மாற்றப்பட்டார். சிட்னியில் உள்ள ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பிராட்ஃபீல்ட் பூங்காவில் ஆரம்ப பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்பட்ட அவர் எம்பயர் ஏர் பயிற்சி திட்டம் (ஈ. ஏ. டி. எஸ்) மூலம் சென்றார். விமானியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அவர், ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் ஸ்டேஷன் நரண்டேராவில் டி ஹாவிலாண்ட் டைகர் அந்துப்பூச்சிகளில் தனது ஆரம்ப பறக்கும் பயிற்சியைப் பெற்றார். மார்ச் 1941 இல், நம்பர் ஒன்னில் அவ்ரோ அன்சன்ஸ் பற்றிய மேம்பட்ட அறிவுறுத்தலுக்காக பிரில் கனடாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். 3 சேவை பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி, கல்கரி. அவர் ஜூலை 28,1941 அன்று ஒரு விமான அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார், அடுத்த மாதம் பிரிட்டனுக்கு கப்பலில் சென்றார். அக்டோபரில் அவர் நம்பர் ஒன்னில் விக்கர்ஸ் வெலிங்டன் நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு மாறத் தொடங்கினார். 27 செயல்பாட்டு பயிற்சி பிரிவு, லிச்ஃபீல்ட், மற்றும் எண். 460 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஏஎஃப், இது அடுத்த மாதம் ஆர்ஏஎஃப் மோல்ஸ்வொர்த்தில் உருவாக்கப்பட்டது. ஐரோப்பாவில் விமானப் போர் EATS இன் பிரிவு XV விதிகளின் கீழ் எழுப்பப்பட்ட நடவடிக்கைகளின் முதல் சுற்றுப்பயணம், எண். ஜெர்மனிக்கு எதிரான ஆர்ஏஎஃப் பாம்பர் கமாண்டின் மூலோபாய விமானப் பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்ற பெயரளவில் பல ஆஸ்திரேலிய அமைப்புகளில் 460 ஸ்குவாட்ரன் ஒன்றாகும். 1942 ஜனவரியில், இந்த அலகு மோல்ஸ்வொர்த்தில் இருந்து யார்க்ஷயரில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் பிரைட்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. நம்பர் ஒன்னில் இணை விமானியாக பிரில் பறந்தார். 460 படைப்பிரிவின் முதல் நடவடிக்கை, மார்ச் மாதம் ஜெர்மனியின் எம்டன் துறைமுகத்திற்கு எதிராக. அவர் விரைவில் தனது சொந்த வெலிங்டனின் கட்டளையில் இருந்தார், வடக்கு பிரான்சில் உள்ள இலக்குகளை தாக்கினார். 1942 ஏப்ரல் 5 அன்று, எதிரி பிராந்தியமான கொலோனில் உள்ள நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட நகரத்திற்கு எதிராக அவர் தனது முதல் படையெடுப்பை மேற்கொண்டார். பின்னர் அவர் சோதனைக்கு முன் தனது அச்சத்தை பதிவு செய்தார்ஃ 1942 மே இரவில், க்னோம் எட் ரோன், தாம்சன் ஹூஸ்டன் மற்றும் பாரிஸ் புறநகர்ப் பகுதியான ஜென்னெவில்லியர்ஸில் உள்ள குட்ரிச் தொழிற்சாலைகள் மீது குண்டுவீச திட்டமிடப்பட்ட 27 விமானங்களில் ப்ரில்லின் விமானமும் ஒன்றாகும். துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்கும், பொதுமக்கள் உயிரிழப்புகளைக் குறைப்பதற்கும், குண்டுவெடிப்புக்கு முன் இலக்கு பகுதியின் நல்ல தெரிவுநிலையை குழுவினர் கொண்டிருக்க வேண்டும். கால்வாயின் மீது மோசமான வானிலை காரணமாக, பிரில் பிரெஞ்சு கடற்கரையைக் கடக்கும் வரை குறைவான உயரத்தில் பறந்தார். பாரிஸ் மீது மேகங்கள் தெளிவடையத் தொடங்கின, மேலும் தேடல் விளக்குகள் வானத்தை அடித்துச் சென்றன, கனமான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டுடன். பெரும்பாலான குண்டுவீச்சாளர்கள் தங்கள் சுமைகளை இடையில் இருந்து விடுவித்தனர், ஆனால் பிரில் தனது தாக்குதலை நடத்துவதற்கு முன்பு கீழே இறங்கினார். வெடிகுண்டு வளைவு கதவுகள் திறக்கப்பட்டவுடன், அவரது வெலிங்டன் ஃப்ளாக் மூலம் தாக்கப்பட்டது, ஹைட்ராலிக்ஸ் மற்றும் பின்புற துப்பாக்கி கோபுரத்தை சேதப்படுத்தியது, மேலும் மற்றவர்கள் இலக்கு மீது விழுந்த பிறகு குண்டுகளில் ஒன்று தொங்கவிடப்பட்டது. மோசமான வானிலை காரணமாக இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பிய அவர், அவசரமாக தரையிறங்கும் மைதானத்தைக் கண்டுபிடித்து, வெலிங்டனில் இருந்த வெடிகுண்டு கதவுகள் இன்னும் திறக்கப்பட்டு, ஒரு டயர் தட்டையாகவும் இருந்ததால், அதை கீழே கொண்டு வந்தார். நம்பர் ஒன்னில் இருந்து நான்கு வெல்லிங்டன்களில் பிரில் மட்டுமே ஒருவர். 460 படைப்பிரிவு இலக்கு பகுதியைக் கண்டுபிடித்து வெற்றிகரமாக தாக்குகிறது. தாக்குதலை வீட்டிற்குத் தள்ளியதில் அவரது "அற்புதமான தைரியம் மற்றும் உறுதிப்பாட்டிற்காக", ஜூன் 26 அன்று அவருக்கு புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை வழங்கப்பட்டது, இது அவரது படைப்பிரிவில் அலங்கரிக்கப்பட்ட முதல் விமானி. இல்லை. 460 படைப்பிரிவு 1942 மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் கொலோன், எஸ்ஸென் மற்றும் ப்ரெமெனுக்கு எதிராக 1,000 குண்டுவீச்சு சோதனைகளில் பங்கேற்றது. ஜூலை மாதம் ஆக்டிங் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்ற பிரில், ஆகஸ்ட் 11 அன்று தனது முதல் செயல்பாட்டு சுற்றுப்பயணத்தை முடித்தார். அவர் 1942 நவம்பரில் ஆர். ஏ. எஃப் பயிற்றுவிப்பாளராக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், நம்பர் ஒன்னுக்கு திரும்பினார். 27 லிச்ஃபீல்டில் செயல்பாட்டு பயிற்சி பிரிவு. அடுத்த பதினொரு மாதங்களை அவர் அங்கு கழித்தார், ஒரு பயிற்சி விமானத்தை வழிநடத்தினார் மற்றும் ஏப்ரல் 1943 இல் பொறுப்பு படைத் தலைவராக பதவி உயர்வு பெற்றார். ஆகஸ்டில், அவர் தனது நண்பரும் சக ராஃப் விமானியுமான ஆர்தர் டபுள் டேயின் திருமணத்தில் பெஸ்ட் மேனாக இருந்தார். பத்திரிகைகள் இந்த ஜோடியை "பறக்கும் இரட்டையர்கள்" என்று குறிப்பிடும், ஏனெனில் அவர்களின் போர்க்கால வாழ்க்கை ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக இணையாக இருந்தது-இருவரும் ரிவேரினா மாவட்டத்திலிருந்து வந்தனர், 1940 நினைவு தினத்தன்று விமானப்படையில் ஒன்றாக சேர்ந்தனர், ஆகஸ்ட் 1941 இல் இங்கிலாந்துக்கு வந்தனர், நம்பர் ஒன்னில் வெல்லிங்டன்ஸை பறக்கவிட்டனர். 460 படைப்பிரிவு, பாம்பர் கமாண்டில் இரண்டாவது சுற்றுப்பயணங்களுக்கு தன்னார்வத் தொண்டு செய்தது, மேலும் பல அலங்காரங்கள் மற்றும் பதவி உயர்வுகளைப் பெற்றது. டபுள் டே போரில் இருந்து தப்பி, சிவில் விமானப் போக்குவரத்தில் சுறுசுறுப்பாக இருக்கும். தனது இரண்டாவது சுற்றுப்பயணத்திற்கு தன்னார்வத் தொண்டு செய்த பிரில், 1943 ஆம் ஆண்டின் கடைசி மாதங்களில் ஹேண்ட்லி பேஜ் ஹாலிஃபாக்ஸ் மற்றும் அவ்ரோ லான்காஸ்டர் கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களாக மாற்றப்பட்டார். புத்தாண்டில், அவர் எண் விமானத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். 463 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப், லிங்கன்ஷையரின் ஆர். ஏ. எஃப் வாடிங்டனில் இருந்து லான்காஸ்டர்களை இயக்குகிறது. வாடிங்டன் மற்றொரு ஆஸ்திரேலிய படைப்பிரிவின் தாயகமாகவும் இருந்தது, எண். 467, மற்றும் பிரில் நிலையத்தின் கடுமையான குழப்பம் நிறைந்த வாழ்க்கையில் தீவிரமாக பங்கேற்றனர். 1941இல் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப்-ல் சேர்ந்த அவரது இளைய சகோதரர் விக், அதே படைப்பிரிவில் இருந்தார். 1944 ஜனவரி 20 அன்று "பெரிய நகரத்திற்கு" தனது முதல் விமானத்தை பறக்கவிட்டு, பெர்லின் போரின் நடுவில் பிரில் போருக்குத் திரும்பினார். பாம்பர் கமாண்டில் 30 பயணங்களின் செயல்பாட்டு சுற்றுப்பயணத்தில் தப்பிப்பிழைப்பதற்கான புள்ளிவிவர சாத்தியக்கூறுகள் ஒருபோதும் 50 சதவீதத்திற்கு மேல் இல்லை, ஆனால் பெர்லின் போரின் போது இழப்பு விகிதங்கள் மிக அதிகமாக இருந்தன. ஜனவரி 27 அன்று பெர்லினுக்கு தனது இரண்டாவது பணிக்காக பிரில் புறப்பட்டார். அவர் பறந்த லான்காஸ்டர் ஜின்க்ஸ் செய்யப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, காற்றில் சக்தியை இழந்த ஒரு இயந்திரம் இருந்தது, ஆனால் எப்போதும் தரையில் நன்றாக சோதிக்கப்பட்டது, மேலும் ஆக்ஸிஜன் செயலிழப்பு ஏற்பட்டது, இது முந்தைய சார்ட்டியில் அதன் பின்புற துப்பாக்கியாளரைக் கொன்றது. பிரில் பெர்லினை அடைவதற்கு முன்பு இயந்திரங்களில் ஒன்று தடுமாறத் தொடங்கியது, இதனால் அவர் இயல்பை விட குறைவாக பறக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. தனது குண்டுகளை இலக்கின் மீது வீசிய பின்னர், விமானம் பல தாக்குதல்களை நடத்தியதாக அவர் உணர்ந்தார், அவை விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு என்று அவர் கருதினார், ஆனால் உண்மையில் மேலே பறக்கும் லான்காஸ்டரின் தீப்பிழம்புகள். அவரது விமானத்தின் மூக்கு, சுவரொட்டி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் மின்சார கருவிகள் அனைத்தும் கடுமையாக சேதமடைந்தன, மேலும் துறைமுகப் பிரிவு தீப்பிடித்து எரிந்தது. பிணையில் வெளியே வரத் தயாராகுமாறு தனது குழுவினரை எச்சரித்த பிரில், லான்காஸ்டரை மூழ்கடித்து தீப்பிழம்புகளை அணைக்க முடிந்தது. குழுவினரால் கப்பலில் இருக்க முடிந்தது, ஒன்பது மணி நேர விமானத்திற்குப் பிறகு, விமானம் மீண்டும் வாடிங்டனில் தரையிறங்கியது. இந்த பணி குறித்த பிரில்லின் தீர்ப்பு, "ஒரு மாலை பொழுதுபோக்கு பற்றிய எனது யோசனை அல்ல" என்று அவர் பின்னர் எழுதினார். பெர்லின் போரின் போது அவர் பதினொரு நடவடிக்கைகளில் பறந்தார், இதில் மார்ச் மாதம் நியூரம்பெர்க்கிற்கு எதிராக பாம்பர் கமாண்டின் போரின் மிக விலையுயர்ந்த தாக்குதல் உட்பட. அந்த சந்தர்ப்பத்தில், அவரது இயந்திரங்களில் ஒன்று செயலிழந்தது, மற்றொருவர் லான்காஸ்டரில் இருந்து குப்பைகளின் மேகத்தின் வழியாக பறக்க வேண்டியிருந்தபோது சேதமடைந்தார், அது அவரது பாதையில் நேரடியாக துண்டுகளாக வீசப்பட்டது. ஏப்ரல் 1944க்குள், எண். 463 படைப்பிரிவு பிரான்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியத்தில் உள்ள இலக்குகளில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியது, ஏனெனில் நேச நாட்டு விமானப் படையெடுப்பு மூலோபாய குண்டுவீச்சிலிருந்து விமான நிலையங்களை அழிப்பதற்கும், கண்டத்தின் படையெடுப்புக்கு முன்னர் தகவல்தொடர்பு வழிகளை சீர்குலைப்பதற்கும் கவனம் செலுத்தியது. மே 8 அன்று, பிரெஸ்ட்டுக்கு அருகிலுள்ள விமான நிலையத்தில் ஒரு தாக்குதலுக்கான குண்டுவீச்சுக் கட்டுப்பாட்டாளராக பிரில் இருந்தார். கட்டுப்பாட்டாளர் முக்கிய நேச நாட்டுப் படைக்கு முன்னால் வர வேண்டும், இலக்கைக் குறிக்கும் தீப்பிழம்புகள் உள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் அவர்கள் தவறாக குண்டுவீசினால் அவரது கூட்டாளிகளை எச்சரிக்க வேண்டும். பிரில் இந்த பணியை முடித்து, தானாகவே தாக்குதல் நடத்தச் சென்ற நேரத்தில், தரை பாதுகாப்பு முழுமையாக விழிப்புடன் இருந்தது மற்றும் அவரது லான்காஸ்டரை 140 புல்லட் துளைகளால் துளைத்தது, ஆனால் அவர் தனது வெடிகுண்டு சுமைகளை வழங்கும் வரை தப்பிக்க நடவடிக்கை எடுக்க மறுத்துவிட்டார். பொறுப்பு விங் கமாண்டராக பதவி உயர்வு பெற்ற பிரில், எண். அதன் முந்தைய கமாண்டிங் அதிகாரியான குரூப் கேப்டன் ஜான் பால்மர் போரில் இறந்ததைத் தொடர்ந்து, மே 12 அன்று 467 படைப்பிரிவு. இரண்டாம் உலகப் போரில் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றின் படி, பிரில் "நிர்வாகத்திலும், வாடிங்டன் படைப்பிரிவுகளை நம்பர் ஒன்னில் முன்னுக்குக் கொண்டுவந்த துணிச்சலான வகை தலைமையிலும் பால்மருக்கு மிகவும் தகுதியான வாரிசாக நிரூபித்தார். 5 குழு ". அவரது விமானத்திற்கு அடிக்கடி சேதம் ஏற்பட்ட போதிலும், "தலைமை, திறமை மற்றும் மிக உயர்ந்த வரிசையின் துணிச்சல்" மற்றும் "ஒவ்வொரு விமானத்தையும் வெற்றிகரமாக மாற்றுவதற்கான அவரது உறுதிப்பாடு" ஆகியவற்றிற்காக மே 19 அன்று அவருக்கு புகழ்பெற்ற சேவை ஆணை வழங்கப்பட்டது. அடுத்த மாத தொடக்கத்தில் அவர் நம்பர். வடக்கு பிரான்சில் உள்ள அச்சு ரேடார் நிலையங்களில் 467 படைப்பிரிவு சோதனைகள். இந்த பிரிவு டி-டே அன்று பாயின்ட் டு ஹாக் மீது செயல்பாட்டில் இருந்தது, பின்னர், செர்போர்க் தீபகற்பத்தை நோக்கி முன்னேறும் நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு ஒரு நடைபாதையை அகற்றியது. ஜூலை 4/5 இரவு, எண். 463 மற்றும் 467 படைப்பிரிவுகள் செயிண்ட்-லியு-டி 'எஸ்ஸெரென்ட் அருகே வி-ஆயுதங்களுக்கான விநியோக பணிமனைகள் மீது குண்டுவீசின. பிரில்லின் லான்காஸ்டர் மூன்று ஜெர்மன் இரவு போராளிகளால் தாக்கப்பட்டது, ஆனால் அவர் தனது விமானத்தைத் தாக்கிய ஒரு சில தோட்டாக்களால் மட்டுமே அவர்களைத் தவிர்க்க முடிந்தது. இந்த நடவடிக்கையின் போது அவரது "சிறந்த தலைமை மற்றும் தைரியம்" அவருக்கு தனது டி. எஃப். சி. க்கு ஒரு தடையை சம்பாதித்தது; இந்த விருது ஜனவரி 16,1945 அன்று லண்டன் கெஜட்டில் அறிவிக்கப்பட்டது. பிரில் தனது இரண்டாவது சுற்றுப்பயணத்தை ஜூலை மாத இறுதியில் முடித்தார், ஆனால் அதிக பயணங்களை மேற்கொண்டார், பெரும்பாலும் குறைந்த அனுபவம் கொண்ட குழுவினருக்கு வழிகாட்டினார். இப்போது அவர் மிகவும் "பைத்தியம்" என்ற நற்பெயரைப் பெற்றிருந்தார், ஏனெனில் அவர் அடிக்கடி திரும்பிச் சென்று ஒரு குண்டுவெடிப்பு ஓட்டத்திற்குப் பிறகு தனது கைவினைகளைச் சரிபார்ப்பார், இலக்கு பகுதியிலிருந்து விரைவாக தப்பிக்க விடுவார். செயல்படாத காலகட்டங்களில், அவர் வடக்கு அயர்லாந்தின் தெற்கு எல்லைக்கு ஒரு சோதனை விமானம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு லான்காஸ்டரை எடுத்துச் செல்லும் பழக்கத்தை உருவாக்கினார், அங்கு அவரும் அவரது குழுவினரும் சிவிலியன் ஆடைகளாக மாறி, அயர்லாந்திற்குள் நுழைந்து, உணவு மற்றும் மதுபானங்களை மீண்டும் வாடிங்டனில் ஒரு விருந்துக்கு சேமித்து வைப்பார்கள்; அவர் எப்போதும் ராஃப் வெளிநாட்டு தலைமையகத்தை கட்டளையிடும் விமான அதிகாரி ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ஹென்றி ரிக்லியை அத்தகைய நிகழ்வுகளுக்கு அழைப்பதில் ஒரு புள்ளியை உருவாக்கினார், அதில் ரிக்லி தவறாமல் கலந்து கொண்டார். பிரில் எண் கட்டளையை ஒப்படைத்தார். அக்டோபர் 12,1944 அன்று 467 படைப்பிரிவு, அதன் தலைவராக இருந்த காலத்தில் தப்பிப்பிழைத்த முதல் மனிதர் ஆனார். அவர் புத்தாண்டில் ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பியபோது பாம்பர் கமாண்டில் மொத்தம் 58 பயணங்களை மேற்கொண்டார். ஜனவரி 29,1945 அன்று அவர் கன்மைனின் மெதடிஸ்ட் தேவாலயத்தில் ஆசிரியரான இல்மா கிட்டோவை மணந்தார். இந்த ஜோடி போருக்கு முன்பே நிச்சயதார்த்தம் செய்து கொண்டது, பின்னர் அவர்களுக்கு இரண்டு மகன்கள் மற்றும் ஒரு மகள் இருந்தனர். போருக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கை பிரில் போர் முடிவுக்கு வந்ததைத் தொடர்ந்து விமானப்படையில் இருந்தார். பிப்ரவரி 1946 முதல் ஆகஸ்ட் 1947 வரை விக்டோரியாவில் உள்ள ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் ஸ்டேஷன் ஈஸ்ட் சேலில் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் விரைவில் அகற்றப்பட்ட ஹெவி பாம்பர் க்ரூ கன்வெர்ஷன் யூனிட்டின் முதல் மற்றும் ஒரே கட்டளை அதிகாரியாக பணியாற்றினார். உயர் கட்டளையிடமிருந்து ஒரு பயிற்சி வசதியாக அதன் பயன்பாட்டிற்கு சிறிய ஆதரவு அல்லது திசை வந்தது, மேலும் கோடை மாதங்களில் அதன் அவ்ரோ லிங்கன் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் கிழக்கு கிப்ஸ்லேண்டில் புஷ்ஃபயர் ரோந்துப் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன, பிப்ரவரி 1947 இல் மட்டும் 44 வெடிப்புகள் பதிவாகியுள்ளன. 1948 ஆம் ஆண்டில் சிஏஎஃப்-இலிருந்து நிரந்தர விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்ட பிரில், மீண்டும் படைப்பிரிவின் தலைவர் பதவிக்கு மாற்றப்பட்டார். மார்ச் 1949 இல் அவர் மறுசீரமைக்கப்பட்ட எண். 10 (பொது கண்காணிப்பு) படைப்பிரிவு, இது இரண்டாம் உலகப் போர் முழுவதும் பணியாற்றிய பின்னர் 1945 இல் கலைக்கப்பட்டது. டவுன்ஸ்வில்லில் உள்ள ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் ஸ்டேஷன் கார்பட்டின் ஊழியர்கள் மற்றும் வசதிகளிலிருந்து அதன் புதிய போர்வையில் படைப்பிரிவு நிறுவப்பட்டது. வடக்கு குயின்ஸ்லாந்தில் உபரி போர்க்கால வசதிகளை உள்வாங்கவோ அல்லது மூடவோ ஏற்பாடு செய்தல் மற்றும் எண். தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கான 10 படைப்பிரிவு. இந்த அலகு 1949 செப்டம்பரில் அதன் முதல் நான்கு லிங்கன் எம்கே 30களை வழங்கியது, அடுத்த ஜனவரி மாதம் பிரில் தனது கட்டளையை ஒப்படைத்தார். கணிசமான விங் கமாண்டராக வளர்க்கப்பட்ட பிரில், விக்டோரியாவின் பாயிண்ட் குக்கில் உள்ள ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பணியாளர் கல்லூரியில் இயக்குநராக பணியாற்றினார், மார்ச் 1952 இல் விமானப்படை தளபதி ஏர் மார்ஷல் சர் டொனால்ட் ஹார்ட்மேனின் பணியாளர் அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1953 டிசம்பரில் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பேஸ் ரத்மைன்ஸில் உள்ள அதிகாரி பயிற்சி பள்ளிக்கு (ஓ. டி. எஸ்) கட்டளையிட அவர் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த பாத்திரத்தில் அவர் தளத்தின் கட்டளை அதிகாரியாகவும் இருந்தார். புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் ஸ்கூல் ஆஃப் கிரவுண்ட் ட்ரெய்னிங்கின் கீழ் ரத்மைன்ஸ் மற்றும் ஓ. டி. எஸ் மறுசீரமைக்கப்பட்டதால் அவரது தலைப்பு மே 1956 இல் மாற்றப்பட்டது, பிரில் ஜூலை வரை பள்ளியின் பொறுப்பை ஏற்றார். பரிவுணர்வுள்ள தலைவராகக் கருதப்பட்ட அவர், பின்னர் பணியாளர் சேவைகளின் இயக்குநரானார். குழு கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்ற பிரில், 1959 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் ஆர்ஏஏஎஃப் தளமான கான்பெர்ராவின் கட்டளை அதிகாரியாக பணியாற்றினார், மீண்டும் பணியாளர் சேவைகளின் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். உள்ளூர் தொண்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் இளைஞர் அமைப்புகளில் தீவிரமாக செயல்பட்டு, அவர் ஒரு ஃப்ரீமேசன் ஆனார் மற்றும் 1960 களின் முற்பகுதியில் கான்பெர்ரா-மொனாரோ பாய் ஸ்கவுட்ஸ் உதவி ஆணையராக இருந்தார். ஜனவரி 1964 இல் அவர் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பேஸ் டவுன்ஸ்வில்லின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், அந்த அக்டோபரில் கான்பெர்ராவுக்கு விமானத் துறைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் அக்டோபர் 12 அன்று காம்ப்பெலில் உள்ள தனது வீட்டில் மாரடைப்பால் இறந்தார். அவரது மனைவி மற்றும் குழந்தைகளால் உயிர் பிழைத்த பிரில், கான்பெராவில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரை கவுரியில் உள்ள பிரில் பிளேஸ் நினைவுகூருகிறது. குறிப்புகள் 1916 பிறப்புகள் 1964 இறப்புகள் நியூ சவுத் வேல்ஸில் இருந்து வந்த இராணுவ வீரர்கள் ஆஸ்திரேலிய விமானிகள் புகழ்பெற்ற சேவை ஆணையின் ஆஸ்திரேலிய தோழர்கள் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவையைப் பெற்றவர்கள் (ஐக்கிய இராஜ்ஜியம்) ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை அதிகாரிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை வீரர்கள்