Imperial Limited
இம்பீரியல் லிமிடெட் என்பது கனடா முழுவதும் மாண்ட்ரீல், கியூபெக் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வான்கூவர் இடையே கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேயின் முதன்மையான பயணிகள் ரயிலாகும். இது ஜூன் 18,1899 அன்று, வாரத்தில் ஏழு நாட்களும், கிழக்கு நோக்கிய அட்லாண்டிக் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் அதன் மேற்கு நோக்கிய சகாவான பசிபிக் எக்ஸ்பிரஸ் ஆகியவற்றிற்கு கூடுதலாக ஒரு பருவகால சேவையாக செயல்படத் தொடங்கியது. கண்கவர் ராக்கி மலைகளைப் பார்க்கவும், அங்கு விடுமுறை எடுக்கவும் விரும்பும் பயணிகளுக்கு இது சேவை செய்தது. சர் வில்லியம் கொர்னேலியஸ் வான் ஹார்ன் தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் எண்ணிக்கையை ஈர்க்கவும், கனடாவுக்கு பயணிக்கவும், பல கனேடிய பசிபிக் கடல் கப்பல்களில் பயணிக்கவும், பின்னர் கனேடிய பசிபிக் ரயில்களில் பயணிக்கவும், பான்ஃப் ஸ்பிரிங்ஸ் ஹோட்டல் மற்றும் சேட்டோ லேக் லூயிஸில் உள்ள கனேடிய பசிபிக் குடிசைகளில் தங்கவும் விரும்பினார். அவரது புகழ்பெற்ற மேற்கோள்ஃ "இயற்கைக்காட்சிகளை நாம் ஏற்றுமதி செய்ய முடியாது என்பதால், நாம் சுற்றுலாப் பயணிகளை இறக்குமதி செய்ய வேண்டும்". மேலும் அவற்றை அவர் அதிக எண்ணிக்கையில் இறக்குமதி செய்தார். ஆடம்பரமான தூக்க மற்றும் சாப்பாட்டு கார்களைக் கொண்ட இது 1886 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்தே பயணிகளுக்கு சிபிஆர் வழங்கிய வசதியின் முக்கியத்துவத்தைத் தொடர்ந்தது. இது ஜூன் 1911 இல் ஆண்டு முழுவதும் சேவைக்கு சென்றது, அந்த நேரத்தில் அது அசல் ரயில்களான அட்லாண்டிக் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் பசிபிக் எக்ஸ்பிரஸை மாற்றியது. புதிய எஃகு உபகரணங்களைக் கொண்ட பருவகால டிரான்ஸ்-கனடா லிமிடெட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால் 1929 ஆம் ஆண்டில் இது வெறுமனே இம்பீரியல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. டிரான்ஸ்-கனடா லிமிடெட் ஒரு பருவத்திற்குப் பிறகு தாக்கிய பெரும் மந்தநிலையால் அழிக்கப்பட்டது. இது 1930 இல் மேலும் ஒரு பருவத்தை இயக்கியது மற்றும் நிறுத்தப்பட்டது, அதன் உபகரணங்கள் மறுவிநியோகம் செய்யப்பட்டன அல்லது சேமிக்கப்பட்டன. 1931 மற்றும் 1932 கோடைகால பருவத்தில் இரண்டு ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன-மாண்ட்ரீல்-வான்கூவர் சேவைக்கான இம்பீரியல் மற்றும் டொராண்டோ-வான்கூவர் சேவைக்கான டொமினியன். இம்பீரியல் என்ற பெயர் ஜூன் 25,1933 முதல் நீக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் தி டொமினியன் முதன்மையான ரயிலாக மாறியது. இம்பீரியல் இல்லாத நிலையில் ஒரு எண் ரயில் தொடர்ந்தது, ஏப்ரல் 28,1956 வரை நீடித்தது, அந்த நேரத்தில் ராயல் மெயில் ஒப்பந்தத்தின் இழப்பு சேவையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் வருகையால் மனச்சோர்வு முடிவுக்கு வந்தது, அந்த நேரத்தில் ஆடம்பர ரயில் பயணம் முக்கியமல்ல, மேலும் பல முதல் தர கார்கள் போர்க்கால தேவைகளுக்காக சேமிக்கப்பட்டன அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு, அதிக வேலை செய்த கடற்படையை மாற்ற புதிய உபகரணங்கள் அவசியம். பல தசாப்தங்களாக பயன்பாட்டில் இருந்த கனரக எஃகுக்கு பதிலாக ஒரு புதிய பொருள் இப்போது கிடைத்ததுஃ துருப்பிடிக்காத எஃகு, பொதுமக்களை ஈர்க்கும் வகையில் நெறிப்படுத்தப்பட்ட முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கான சிபிஆர் பராமரிப்பின் சிறந்த பாரம்பரியத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த புதிய உபகரணங்கள் ஆரம்பத்தில் இருந்தே சிபிஆரின் பயணிகள் ரயில்களின் தலைப்பகுதியில் இருந்த முயற்சித்த மற்றும் உண்மையான நீராவி என்ஜின்கள் அல்லாமல், டீசல் என்ஜின்களால் இழுக்கப்படும். கல்கரி, ஆல்பர்ட்டா மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் ரெவல்ஸ்டோக் இடையேயான டொமினியனை 1952 ஆம் ஆண்டில் டீசல்ஸ் ஏற்கனவே கையாளத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 24,1955 இல், மாண்ட்ரீல் மற்றும் வான்கூவர் இடையேயான முதன்மை ரயிலாக தி கனடியன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் டொராண்டோ-சுட்பரி பிரிவுடன் ஸ்லீப்பிங் கார்கள் மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் டொமினியன் அந்த புள்ளிகளுக்கு இடையில் இரண்டாம் நிலை சேவையாக மாறியது. அக்டோபர் 1978 இல் சிபிஆர் பயணிகள் ரயில் செயல்பாடுகளை வயா ரெயில் கையகப்படுத்தும் வரை கனடியன் தொடர்ந்தது, அப்போது ரயில் வெறுமனே கனடியன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டில் இது மீண்டும் வழிநடத்தப்பட்டது, பெரும்பாலும் கனேடிய தேசிய ரயில்வே வழியாக, சேவை இன்றுவரை தொடர்கிறது. கனடாவின் பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் ஒன்ராறியோவின் பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் 1899 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே பயணிகள் ரயில்கள் ரயில்வே சேவைகள் 1933 இல் நிறுத்தப்பட்டன