Patentee (locomotive)
காப்புரிமை பெற்ற என்ஜின் என்பது 1833 ஆம் ஆண்டில் ராபர்ட் ஸ்டீபன்சன் மற்றும் நிறுவனத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு புரட்சிகர 2-2-2 நீராவி என்ஜின் வகையாகும், இது அவர்களின் 2-2-0 கிரக வகையின் விரிவாக்கமாகும். ஒரு அச்சில் இரண்டு முன்னணி சக்கரங்கள், ஒரு அச்சில் இரண்டு இயங்கும் ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு அச்சில் இரண்டு பின்தங்கிய சக்கரங்கள் ஆகியவற்றின் சக்கர ஏற்பாடு அதிக நிலைத்தன்மையை வழங்கியது மற்றும் முந்தைய 0-2-2 மற்றும் 2-2-0 வகைகளை விட பெரிய ஃபயர்பாக்ஸை இயக்கியது. ஆரம்பகால எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றான அட்லர், ஜெர்மனியில் இயக்கப்பட்ட முதல் வெற்றிகரமான என்ஜின், டிசம்பர் 1835 இல் ராபர்ட் ஸ்டீபன்சன் அண்ட் கம்பெனியால் வழங்கப்பட்ட காப்புரிமை பெற்றது. மற்ற உதாரணங்கள் நெதர்லாந்து (குறிப்பாக 1839 இல் டி அரேண்ட்), ரஷ்யா மற்றும் இத்தாலிக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. மற்றொரு, லு பெல்ஜ், பெல்ஜியத்தில் கட்டப்பட்ட முதல் நீராவி ரயில் என்ஜின் ஆகும், இது 1835 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டீபன்சனின் நிறுவனத்தின் உரிமத்தின் கீழ் ஜான் காக்ரில்லால் கட்டப்பட்டது. 1838 வாக்கில் இந்த வகை ராபர்ட் ஸ்டீபன்சன் அண்ட் கம்பெனியின் நிலையான பயணிகள் வடிவமைப்பாக மாறியது. டேனியல் கூச் இரண்டு காப்புரிமை பாணி என்ஜின்களின் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட்டார், முதலில் நியூ ஆர்லியன்ஸ் ரயில்வேக்காக 5 அடி 6 அகலப் பாதையில் வடிவமைக்கப்பட்டது. அமெரிக்க ஆர்டர் திரும்பப் பெறப்பட்டபோது, நார்த் ஸ்டார் மற்றும் மார்னிங் ஸ்டார் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டு, இசம்பார்ட் கிங்டம் ப்ரூனலின் 7 அடி அகல ரயில்பாதையாக மாற்றப்பட்டு, ஜி. டபிள்யூ. ஆர் ஸ்டார் கிளாஸ் என்ஜின்களின் அடிப்படையை உருவாக்கியது. குறிப்புகள் நீராவி என்ஜின் வகைகள் கிரேட் பிரிட்டனின் ஆரம்பகால நீராவி என்ஜின்கள் நிலையான கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள்