Ross-Johnson RJ-5
ரோஸ்-ஜான்சன் ஆர். ஜே-5 என்பது ஒரு ஒற்றை இருக்கை போட்டி கிளைடர் ஆகும், இது ஹார்லேண்ட் ரோஸால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் ரோஸ் மூலம் ஓரளவு கட்டப்பட்டது மற்றும் டிக் ஜான்சனால் முடிக்கப்பட்டது. ஆர். ஜே-5 1951 ஆம் ஆண்டில் ஜான்சன் பறக்கவிட்டபோது கட்டப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான கிளைடர்களில் ஒன்றாக மாறியது, இது 13 ஆண்டுகளாக நீடித்த ஒரு புதிய உலக தூர சாதனையை படைத்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஆர். ஜே-5 ஜான்சனால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர் ரோஸை வடிவமைக்க ஒப்பந்தம் செய்தார் மற்றும் சாதனை அமைக்கும் செயல்திறனுடன் ஒரு கிளைடரை உருவாக்கினார். இந்த விமானம் ஒரு NACA 63 (2)-615 லேமினார் ஃப்லோ ஏர்ஃபாயிலைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் 40:1 கிளைடு விகிதத்தை அடைந்த முதல் கிளைடர்களில் ஒன்றாகும். ஜான்சன் 1948 இல் ஆர். ஜே-5 ஐ உருவாக்க ரோஸைக் கேட்டார். ரோஸ் ஸ்டான் ஹாலின் உதவியுடன் வடிவமைப்பு வேலைகளையும் பெரும்பாலான கட்டுமானத்தையும் முடித்தார், ஆனால் 1950 வாக்கில் கிளைடர் இன்னும் முழுமையடையவில்லை. ஜான்சன் அதை டெலிவரி செய்து, மிசிசிப்பி மாநில பல்கலைக்கழகத்தில் அதன் வேலையை முடித்து, தனது சொந்த வடிவமைப்பு மாற்றங்களை இணைத்தார். உட்புறமும் வாலும் மரத்தால் கட்டப்பட்டன, அனைத்து உலோக இறக்கைகளும் இருந்தன. ஆர். ஜே-5 ஒரு டேக்-ஆஃப் டாலியைப் பயன்படுத்தி அதன் நிலையான சறுக்கலில் தரையிறங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜான்சன் அந்த விமானத்தை கிரஹாம் தாம்சனுக்கு விற்றார், அவர் அதை பிராட் ஸ்ட்ராஸுக்கு விற்றார். ஸ்ட்ராஸ் அதை சொந்தமாக வைத்திருந்தபோது, விமானம் சேதமடைந்தது, மேலும் ஸ்ட்ராஸ் அட்ரியன் கிசோவெக் ஒரு புதிய உலோக பியூசேலாஜ் மற்றும் விமானத்திற்கான வாலை வடிவமைத்தார், அதன் பிறகு அது ஆர். ஜே. கே-5 என்று பெயரிடப்பட்டது, கிசோவெக்கின் பங்களிப்புகளை ஒப்புக் கொண்டது. இந்த விமானம் பின்னர் டீட்ரிச் எனல்ட் மற்றும் ரோல்ஃப் பேயருக்கு விற்கப்பட்டது, அவர்கள் அதை ஷ்வைசர் 1-34 மற்றும் டைவ் பிரேக்குகளிலிருந்து திரும்பப் பெறக்கூடிய மோனோவீல் லேண்டிங் கியர் மூலம் மாற்றியமைத்தனர், இது செயல்திறனை ஓரளவு குறைத்தது. பின்னர் அவர்கள் அதை நேஷனல் சோயரிங் மியூசியத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கினர், அவர்கள் அதை ஆர். ஜே-5 கட்டமைப்பிற்கு ஒரு புதிய பியூசேலாஜுடன் மீட்டெடுத்துள்ளனர். ஒரே ஒரு உதாரணம் மட்டுமே இதுவரை கட்டப்பட்டது மற்றும் விமானம் ஒரு சோதனை அமெச்சூர்-கட்டப்பட்டதாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முதலில் N3722C என பதிவு செய்யப்பட்ட இந்தப் பதிவு பின்னர் N79T என மாற்றப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு ஜான்சன் 1950 ஆம் ஆண்டில் புதிதாக முடிக்கப்பட்ட ஆர். ஜே-5 ஐ அமெரிக்க நேஷனல்களுக்கு எடுத்துச் சென்று சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், இந்த சாதனையை அவர் 1951,1952 மற்றும் 1954 ஆம் ஆண்டுகளில் விமானத்துடன் நகலெடுத்தார். அவர் ஒரு அமெரிக்க தேசிய தூரத்தை ஒரு அறிவிக்கப்பட்ட கோல் சாதனை, ஒரு அமெரிக்க தேசிய தூர சாதனை, ஒரு முக்கோண வேக சாதனை மற்றும் ஒரு உலக தூர சாதனை ஆகியவற்றிற்கு அமைத்தார். கிரஹாம் தாம்சன் ஜான்சனிடமிருந்து விமானத்தை வாங்கிய பிறகு, 1956 ஆம் ஆண்டு ஆர். ஜே-5 ஐ பறக்கும் அமெரிக்க நேஷனல்ஸில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த உரிமையாளரான பிராட் ஸ்ட்ராஸ் அதை பெர்னி கேரிஸிடம் கடன் கொடுத்தார், அவர் 1960 மற்றும் 1963 அமெரிக்க நேஷனல்ஸ் இரண்டிலும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இந்த விமானம் இரண்டாவது போட்டியால் ஆர். ஜே. கே-5 ஆக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டில் கேரிஸின் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, விமானத்தின் முன்னாள் உரிமையாளரான டிக் ஜான்சனை விட 8 புள்ளிகள் பின்தங்கியிருந்தது, அவர் ஸ்லிங்ஸ்பி ஸ்கைலார்க் 4 ஐ பறக்கவிட்டார். ஆர். ஜே.-5 கட்டமைப்பிற்கு மீட்டெடுக்கப்பட்ட ஒரே உதாரணமான தேசிய உயரமான அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள விமானங்கள். விவரக்குறிப்புகள் (ஆர். ஜே. கே-5) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1950 களில் ஐக்கிய அமெரிக்காவின் தேசிய மிதவை அருங்காட்சியகத்தில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட ஆர். ஜே-5 இன் புகைப்படங்கள் ஹார்லேண்ட் ரோஸ் விமான விமானம் 1950 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது