South African Class 8Y 2-8-0
1903 ஆம் ஆண்டின் தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே வகுப்பு 8Y 2-8-0 என்பது கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பில் யூனியன் சகாப்தத்திற்கு முந்தைய நீராவி என்ஜின் ஆகும். 1903 ஆம் ஆண்டில், கேப் அரசு ரயில்வே மேலும் நான்கு கேப் 8 வது வகுப்பு ஒருங்கிணைப்பு வகை நீராவி என்ஜின்களை சேவையில் வைத்தது. 1912 ஆம் ஆண்டில், அவை தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வேயில் இணைக்கப்பட்டபோது, அவை மறுபெயரிடப்பட்டு கிளாஸ் 8 ஒய் என பெயரிடப்பட்டன. உற்பத்தியாளர் கேப் அரசு ரயில்வே (சிஜிஆர்) ஒருங்கிணைப்பு வகை 8 வது வகுப்பில் முதல் லோகோமோட்டிவ், பின்னர் தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே (எஸ்ஏஆர்) வகுப்பு 8 எக்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது 1896 முதல் 1910 வரை சிஜிஆரின் தலைமை லோகோமோட்டிவ் கண்காணிப்பாளரான எச். எம். பீட்டியால் வடிவமைக்கப்பட்டது. நான்கு என்ஜின்களின் இந்த இரண்டாவது தொகுதி 1903 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள லீட்ஸில் உள்ள கிட்சன் அண்ட் கம்பெனி ஆஃப் ஹன்ஸ்லெட்டிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. இவை நான்கும் சி. ஜி. ஆரின் மேற்கத்திய அமைப்புக்கு ஒதுக்கப்பட்டன மற்றும் 817 முதல் 820 வரையிலான வரம்பில் எண்ணப்பட்டன. அவை முந்தைய சிஜிஆர் ஷெனெக்டடி மற்றும் ஆல்கோ கட்டப்பட்ட ஒருங்கிணைப்புகளுடன் மிகவும் ஒத்திருந்தன, ஆனால் கொதிகலன் மையக் கோடு மூலம் உயர்த்தப்பட்டன. ஒரு ஆழமற்ற ஃபயர்பாக்ஸுடன் இணைந்து, இது ஃபயர்கேட்டை நான்காவது செட் இணைக்கப்பட்ட சக்கரங்களின் மீது பக்கவாட்டில் நீட்டிக்க உதவியது, இதன் விளைவாக முந்தைய மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு கீறல் பகுதி இருந்தது. இந்த இயந்திரங்கள் ஸ்டீபன்சன் வால்வு கியர் மூலம் இயக்கப்படும் மேல்நிலை ஸ்லைடு வால்வுகளுடன் கூடிய நிறைவுற்ற நீராவி மற்றும் சிலிண்டர்களையும் பயன்படுத்தின. வகுப்பு 8 துணை வகுப்புகள் சக்கர ஏற்பாட்டில் வேறுபாடு இருந்தபோதிலும், சி. ஜி. ஆர் அதன் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் 7 ஆம் வகுப்புக்குப் பிந்தைய மாஸ்டோடன் என்ஜின்களை 8 ஆம் வகுப்பாக தொகுத்தது. 1910 மே 31 அன்று தென்னாப்பிரிக்க ஒன்றியம் நிறுவப்பட்டபோது, மூன்று காலனித்துவ அரசாங்க ரயில்வேக்கள் (சி. ஜி. ஆர், நடால் அரசு ரயில்வே மற்றும் மத்திய தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே) ஒரே நிர்வாகத்தின் கீழ் ஒன்றிணைந்து ஒன்றியத்தின் ரயில்வே, துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களை கட்டுப்படுத்தவும் நிர்வகிக்கவும் இருந்தன. தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே மற்றும் துறைமுகங்கள் 1910 ஆம் ஆண்டில் நடைமுறைக்கு வந்தாலும், மூன்று உறுப்பு ரயில்வேயின் அனைத்து உருளும் பங்குகளின் உண்மையான வகைப்பாடு மற்றும் மறுபெயரிடுதல் ஜனவரி 1,1912 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது. 1912 ஆம் ஆண்டில், இந்த நான்கு என்ஜின்களும் தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வேயில் (எஸ்ஏஆர்) கிளாஸ் 8 ஒய் என பெயரிடப்பட்டன, மேலும் 896 முதல் 899 வரையிலான வரம்பில் மறுபெயரிடப்பட்டன. அனைத்து சிஜிஆர் 8 ஆம் வகுப்பு மற்றும் என்ஜின்கள், மத்திய தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வேயின் (சிஎஸ்ஏஆர்) மாஸ்டோடன் என்ஜின்கள் வரையிலான வகுப்புகளுடன் சேர்ந்து, எஸ்ஏஆர் மூலம் பத்து வெவ்வேறு துணை வகுப்புகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டன. என்ஜின்கள் எஸ்ஏஆர் கிளாஸ் 8 மற்றும் 8ஏ முதல் 8எஃப் வரை மாறின, மேலும் என்ஜின்கள் கிளாஸ் 8X முதல் 8Z வரை மாறின. எஸ். ஏ. ஆர் சேவையில், கிளாஸ் 8 ஒய் முக்கியமாக வடக்கு கேப்பில் 1938 க்குள் திரும்பப் பெறப்படும் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. குறிப்புகள் 1610 1610 2-8-0 என்ஜின்கள் 1D என்ஜின்கள் கிட்சன் என்ஜின்கள் கேப் கேஜ் ரயில்வே என்ஜின்கள் 1903 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்காவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள்