13 (BMT rapid transit service)
13 என்பது பி. எம். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனில் சேவைக்கான பி. எம். டி. யின் பெயராகும், இன்றைய ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, இது அதன் கிழக்கு முனையில் பழைய பி. எம். டி லைனின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது. வரலாறு 1924 பி. எம். டி 1924 இல் எண்களை ஒதுக்கியபோது, மன்ஹாட்டனில் உள்ள பார்க் ரோ மற்றும் லெஃபர்ட்ஸ் அவென்யூ-119 வது தெரு இடையே, புரூக்ளின் பிரிட்ஜ் மற்றும் பி. எம். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் வழியாக 13 ரயில்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. சேவை முறைகள் மிகவும் சிக்கலானவையாக இருந்தன, பின்வரும் சேவைகள் இயக்கப்பட்டனஃ காலை நேர அவசர ரயில்கள் லெஃபர்ட்ஸ் அவென்யூ அல்லது கிராண்ட் அவென்யூவில் தொடங்கி அட்லாண்டிக் அவென்யூவிலிருந்து பிராங்க்ளின் அவென்யூவிற்கும், பின்னர் உள்ளூர் பார்க் ரோவிற்கும் விரைந்து சென்றன. அட்லாண்டிக் அவென்யூவில் தொடங்கும் ரயில்கள் உள்ளூர் பார்க் ரோ வரை ஓடின, அல்லது புரூக்ளின் நகரத்தில் உள்ள ஃபுல்டன் ஃபெர்ரிக்கு உந்துதலைப் பயன்படுத்தின. பிற்பகல் நெரிசல் நேரங்கள் பார்க் ரோவிலிருந்து லெஃபெர்ட்ஸ் அவென்யூ வரை ரயில்கள் சாண்ட்ஸ் தெருவிலிருந்து (புரூக்ளின் பாலத்தின் புரூக்ளின் பக்கத்தில்) லஃபாயெட்டெ அவென்யூ மற்றும் கிராண்ட் அவென்யூ முதல் அட்லாண்டிக் அவென்யூ வரை விரைவு ரயில்கள் ஓடின. பார்க் ரோவிலிருந்து கிராண்ட் அவென்யூ வரை ரயில்கள் சாண்ட்ஸ் ஸ்ட்ரீட்டிலிருந்து போய்ரம் பிளேஸ் மற்றும் பிளாட்பஷ் அவென்யூவிலிருந்து பிராங்க்ளின் அவென்யூ வரை விரைவு ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. ஃபுல்டன் ஃபெர்ரியிலிருந்து ரயில்கள் உள்ளூர் அளவில் இயக்கப்பட்டன. கூடுதல் ரயில்கள் ஃபிராங்க்ளின் அவென்யூவிலிருந்து லெஃபெர்ட்ஸ் அவென்யூ வரை ஓடின, எக்ஸ்பிரஸ் அட்லாண்டிக் அவென்யூ வரை சென்றது. 1925 வாக்கில், உள்ளூர் காலை ரயில்கள் கிராண்ட் அவென்யூவிலிருந்து ஃபுல்டன் ஃபெர்ரி அல்லது பார்க் ரோ வரை சேர்க்கப்பட்டன. 1925 மற்றும் 1931 க்கு இடையில், பிற்பகல் அவசர நேர சேவை பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டதுஃ பார்க் ரோவிலிருந்து லெஃபெர்ட்ஸ் அவென்யூ வரை எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் சாண்ட்ஸ் ஸ்ட்ரீட்டிலிருந்து அட்லாண்டிக் அவென்யூ வரை எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களை இயக்கின; உள்ளூர் ரயில்கள் அனைத்து நிறுத்தங்களையும் செய்தன. ஃபுல்டன் ஃபெர்ரியிலிருந்து ரயில்கள் உள்ளூர் அளவில் இயக்கப்பட்டன. கூடுதல் ரயில்கள் சாண்ட்ஸ் தெருவிலிருந்து லெஃபெர்ட்ஸ் அவென்யூ வரை ஓடின, பிராங்க்ளின் அவென்யூவிலிருந்து அட்லாண்டிக் அவென்யூ வரை விரைவு ரயில்கள் இயங்கின. 1931 மற்றும் 1937 க்கு இடையில், உள்ளூர் காலை ரயில்கள் அட்லாண்டிக் மற்றும் கிராண்ட் அவென்யூஸில் இருந்து கிராண்ட் மற்றும் லெஃபர்ட்ஸ் அவென்யூஸில் தொடங்குவதற்கு மாற்றப்பட்டன. பிற்பகல் சேவை பின்வருமாறு மாறியதுஃ பார்க் ரோவிலிருந்து லெஃபர்ட்ஸ் அவென்யூ வரை சில எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் சாண்ட்ஸ் ஸ்ட்ரீட்டிலிருந்து பிராங்க்ளின் அவென்யூ வரை எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் ஓடின; மற்றவை பிராங்க்ளின் அவென்யூவிலிருந்து அட்லாண்டிக் அவென்யூ வரை ஓடின. பார்க் ரோவிலிருந்து வரும் உள்ளூர் ரயில்கள் கிராண்ட் அவென்யூ அல்லது லெஃபர்ட்ஸ் அவென்யூவில் முடிவடைகின்றன. ஃபுல்டன் ஃபெர்ரியிலிருந்து ரயில்கள் உள்ளூர் அளவில் இயக்கப்பட்டன. கூடுதல் ரயில்கள் சாண்ட்ஸ் தெருவிலிருந்து லெஃபெர்ட்ஸ் அவென்யூ வரை ஓடின, பிராங்க்ளின் அவென்யூவிலிருந்து அட்லாண்டிக் அவென்யூ வரை விரைவு ரயில்கள் இயங்கின. அனைத்து அவசர நேரங்களிலும் சனிக்கிழமை காலையிலும் கூடுதல் சேவை லெஃபர்ட்ஸ் அவென்யூவிலிருந்து அட்லாண்டிக் அவென்யூ வரை மட்டுமே ஓடியது. சிறப்பு 14 வது தெரு-ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் எக்ஸ்பிரஸ் சேவை செப்டம்பர் 23,1936 அன்று தொடங்கியது, இது எட்டாவது அவென்யூவிலிருந்து அட்லாண்டிக் அவென்யூ வரை பி. எம். டி 14 வது தெரு-கனார்ஸி லைன் வழியாகவும், குயின்ஸில் உள்ள ஹின்ஸ்டேல் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் லெஃபர்ட்ஸ் அவென்யூவுக்கு இடையிலான ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் வழியாகவும் வார நாட்கள் மற்றும் சனிக்கிழமைகளில் நெரிசலான நேரங்களில் இயங்குகிறது. இந்த பயணங்கள் அட்லாண்டிக் அவென்யூவில் ரைடர்ஸ் இடமாற்றம் செய்ய வேண்டிய தேவையை நீக்கியது. அந்த நேரத்தில் பயணிகளின் எண்ணிக்கையில், நெரிசலான நேரங்களில், ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் 14 வது ஸ்ட்ரீட்-கனார்ஸி ரயில்களுக்கு இடையில் 5,000 பயணிகள் மாற்றப்பட்டனர். லோரிமர் தெருவிற்கும் மிர்டில் அவென்யூவிற்கும் இடையிலான 14 வது தெரு பாதையில் இடைவிடாமல் நான்கு பயணங்கள் ஒவ்வொரு திசையிலும் ஓடின. ஆரம்பத்தில், இந்த ரயில்கள் ஹின்ஸ்டேல் அவென்யூ மற்றும் ஹட்சன் ஸ்ட்ரீட் இடையே உள்ள அனைத்து நிறுத்தங்களையும் கடந்து சென்றன. 1937 அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி இடையில் உள்ள நிலையங்களில் பிளாட்பார்ம் நீட்டிப்புகள் நிறைவடைந்தவுடன், இந்த ரயில்கள் இந்த புறக்கணிக்கப்பட்ட நிறுத்தங்களை உருவாக்கத் தொடங்கின. இலகுரக மல்டி-செக்ஷன் கார்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால் இந்த சேவையை இயக்க முடிந்தது, அவை சுரங்கப்பாதையில் இயங்க உலோகத்தால் கட்டப்பட்டபோது ஹட்சன் தெருவிற்கும் ஹின்ஸ்டேல் அவென்யூவிற்கும் இடையிலான அசல் உயரமான கட்டமைப்பில் இயங்க போதுமான வெளிச்சமாக இருந்தன. இந்த ரயில்களில் மன்ஹாட்டனை நோக்கி "16-8 th அவென்யூ" என்று எழுதப்பட்ட அடையாளங்களும், குயின்ஸ் நோக்கி "13-லெஃபர்ட்ஸ் அவென்யூ" என்று எழுதப்பட்ட அடையாளங்களும் இருந்தன. 1937 மற்றும் 1939 க்கு இடையில், உள்ளூர் காலை ரயில்கள் சாண்ட்ஸ் தெருவில் துண்டிக்கப்பட்டன (சில இன்னும் ஃபுல்டன் ஃபெர்ரிக்கு செல்கின்றன). பி. எம். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் ராக்அவே அவென்யூவுக்கு மேற்கே மே 31,1940 அன்று மூடப்பட்டது, ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனுக்கு இலவச இடமாற்றங்களுடன். அப்போதிருந்து சேவை மீதமுள்ள நீளத்தை இயக்கும் ரயில்களுக்கும், 14 வது தெரு-ஃபுல்டன் தெரு ரயில்கள் மற்றும் 12 ரயில்களால் வழங்கப்பட்ட புதிய ஃபுல்டன்-லெக்சிங்டன் அவென்யூ சேவைக்கும் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது). ஜூன் 26,1952 அன்று, ராக்அவே அவென்யூ இரவுகளிலும், வார இறுதி நாட்களிலும் மூடப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், 13 ரயில்கள் ஈஸ்டர்ன் பார்க்வேயில் நிறுத்தப்பட்டன. ஏப்ரல் 26,1956 அன்று, பி. எம். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் ஹட்சன் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு மேற்கே கைவிடப்பட்டது, மீதமுள்ளவை ஏப்ரல் 29 அன்று ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. குறிப்புகள் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை சேவைகளை செயலிழக்கச் செய்தன