Wall Street station (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
வோல் ஸ்ட்ரீட் நிலையம் என்பது நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் ஐஆர்டி பிராட்வே-செவெந்த் அவென்யூ லைனில் உள்ள ஒரு நிலையமாகும், இது மன்ஹாட்டனின் நிதி மாவட்டத்தில் வோல் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் வில்லியம் ஸ்ட்ரீட் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது. இது எல்லா நேரங்களிலும் 2 ரயில்கள் மற்றும் இரவு நேரத்தைத் தவிர எல்லா நேரங்களிலும் 3 ரயில்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது. வரலாறு கட்டுமானம் மற்றும் திறப்பு அசல் ஐஆர்டி திறக்கப்பட்ட பிறகு, நகரம் புதிய பாதைகளைத் திட்டமிடத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 1912 இல், நியூயார்க் பப்ளிக் சர்வீஸ் கமிஷன் புரூக்ளின் ரேபிட் டிரான்ஸிட் கம்பெனிக்கு (பி. ஆர். டி) கிழக்கு ஆற்றின் கீழ், லோயர் மன்ஹாட்டனில் உள்ள ஓல்ட் ஸ்லிப் மற்றும் டவுன்டவுன் புரூக்ளினில் உள்ள கிளார்க் ஸ்ட்ரீட் இடையே முன்மொழியப்பட்ட கிளார்க் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதையை இயக்கும் உரிமையை வழங்கியது. அடுத்த மாதம், ஓல்ட் ஸ்லிப்-கிளார்க் ஸ்ட்ரீட் பாதை அதற்கு பதிலாக ஐ. ஆர். டி. க்கு ஒதுக்கப்பட்டது; திட்டங்கள் ஃபுல்டன் தெருவில் ஒரு நிலையத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தன. பிஆர்டி அதன் சென்டர் ஸ்ட்ரீட் லைனை தெற்கே ஒரு புதிய மாண்டேக் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதை வரை நீட்டிக்க அனுமதிக்கப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கம் மற்றும் ஐஆர்டி-யின் கிளார்க் தெரு சுரங்கப்பாதை ஆகிய இரண்டும் லோயர் மன்ஹாட்டனில் உள்ள ஃபுல்டன் தெருவில் நிலையங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த வழித்தடங்கள் நியூயார்க் நகர அரசாங்கம், பிஆர்டி மற்றும் ஐஆர்டி ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான இரட்டை ஒப்பந்தங்களில் இறுதி செய்யப்பட்டன, அவை 1913 இல் கையெழுத்திடப்பட்டன. இரட்டை ஒப்பந்தங்களின் ஒரு பகுதியாக, நியூயார்க் நகர பொது சேவை ஆணையம் அசல் ஐஆர்டி அமைப்பை மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கத் திட்டமிட்டதுஃ இரண்டு வடக்கு-தெற்கு வழித்தடங்கள், லெக்சிங்டன் அவென்யூ மற்றும் பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ கோடுகள் வழியாக ரயில்கள் வழியாகச் செல்லும், மற்றும் 42 வது தெருவின் கீழ் ஒரு மேற்கு-கிழக்கு ஷட்டில். இது தோராயமாக "எச்" வடிவ அமைப்பை உருவாக்கும். இரட்டை ஒப்பந்தங்கள் டைம்ஸ் ஸ்கொயர்-42 வது தெருவின் தெற்கே ஐஆர்டி பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைன் கட்டுவதை உள்ளடக்கியது. சேம்பர்ஸ் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தின் தெற்கே, இந்த பாதை இரண்டு கிளைகளாக பிரிக்கப்பட இருந்தது, அவற்றில் ஒன்று பார்க் பிளேஸ் மற்றும் வில்லியம் ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் புரூக்ளினில் உள்ள கிளார்க் ஸ்ட்ரீட் டன்னல் வரை செல்லும். புரூக்ளின் கிளைக்கு வில்லியம் மற்றும் ஃபுல்டன் தெருக்களில் ஒரு நிலையம் இருக்க வேண்டும். இரட்டை ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்திடப்படுவதற்கு முன்பு, வில்லியம் தெருவில் உள்ள பல வணிக உரிமையாளர்கள் அங்கு ஒரு சுரங்கப்பாதை பாதையை நிர்மாணிப்பதை எதிர்த்தனர், சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் கட்டிடங்களை சேதப்படுத்தும் என்று கூறினர், ஏனெனில் தெரு அகலமாக மட்டுமே அளவிடப்பட்டது. நியூயார்க் உச்ச நீதிமன்றம், மேல்முறையீட்டு பிரிவு, பிப்ரவரி 1913 இல் வில்லியம் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. வில்லியம் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதை இரண்டு தட பாதையாக இருக்க வேண்டும்; பொது சேவை ஆணையம் முதலில் ஒரு பாதையை மற்றொன்றுக்கு மேலே வைக்க திட்டமிட்டது, ஆனால் ஜூலை 1914 க்குள், இரண்டு தடங்களையும் ஒரே மட்டத்தில் கட்ட முடிவு செய்தது. ஃபுல்டன் தெரு மற்றும் வோல் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள நிலையங்களைத் தவிர, இந்த சுரங்கப்பாதை அகலமாக அளவிடப்பட இருந்தது. பொது சேவை ஆணையம் 1914 செப்டம்பரில் வில்லியம் ஸ்ட்ரீட் பகுதிக்கான ஏலங்களை கோரத் தொடங்கியது. ஸ்மித், ஹவுசர் மற்றும் மெக்ஐசாக் ஆகியோர் $2.254 மில்லியன் குறைந்த ஏலத்தை சமர்ப்பித்தனர். சுரங்கப்பாதையின் அகழ்வாராய்ச்சி தளத்திற்கு மேலே உள்ள தற்காலிக ஓவர்பாஸ்களில் எரிவாயு குழாய்களை எடுத்துச் செல்ல வேண்டுமா என்ற சர்ச்சையால் ஒப்பந்தத்தை வழங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன்பு, இந்த திட்டத்தால் ஏற்படும் எந்தவொரு சேதத்திற்கும் நகர அரசு பணம் செலுத்த ஒப்புக்கொண்டது. சுரங்கப்பாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு கட்டிடத்திற்கும் ஒப்பந்தக்காரர்கள் அடித்தளமிட்டனர், ஏனெனில் பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் ஆழமற்ற அடித்தளங்களைக் கொண்டிருந்தன, அவை கீழே உள்ள பாறைக்கு பதிலாக ஆழமற்ற அடுக்கு மணல் வரை மட்டுமே நீட்டிக்கப்பட்டன. இந்த பாதை 1917 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்டது, ஆனால் முதலாம் உலகப் போர் தொடர்பான பொருள் பற்றாக்குறை காரணமாக சமிக்ஞைகள் மற்றும் நிலைய பணிகள் முழுமையடையவில்லை. பிராட்வே-செவெந்த் அவென்யூ லைனின் வோல் ஸ்ட்ரீட் நிலையம் ஜூலை 1,1918 அன்று திறக்கப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் சேம்பர்ஸ் ஸ்ட்ரீட்டிற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் ஒரு ஷட்டில் மூலம் சேவை செய்யப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1,1918 அன்று, புதிய "எச்" அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது, இது பிராட்வே-செவெந்த் அவென்யூ லைனின் இரண்டு பகுதிகளை இணைத்து, டைம்ஸ் சதுக்கத்திலிருந்து தெற்கே உள்ள அனைத்து வெஸ்ட் சைட் ரயில்களையும் அனுப்பியது; புரூக்ளின் கிளையில் உள்ள ரயில்கள் மூலம் அப்பர் மன்ஹாட்டன் மற்றும் பிராங்க்ஸுக்கு இயக்கத் தொடங்கியது. வோல் ஸ்ட்ரீட் நிலையம் ஏப்ரல் 15,1919 வரை கிளார்க் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதை திறக்கப்படும் வரை பாதையின் முனையமாக இருந்தது, இது புரூக்ளினுக்கு சேவை செய்ய அனுமதித்தது. இந்த இணைப்பு ஜோராலமன் தெரு சுரங்கப்பாதையில் நெரிசலைக் குறைத்தது, இது கிளார்க் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதை திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, மன்ஹாட்டனுக்கும் புரூக்ளினுக்கும் இடையில் ஐஆர்டி ரயில்களை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரே சுரங்கப்பாதையாக இருந்தது. பிற்காலங்களில் ஐஆர்டி 1931 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிலையத்தின் டர்ன்ஸ்டைல்களில் அமைதியான சாதனங்களை நிறுவியது. நகர அரசாங்கம் ஜூன் 12,1940 அன்று ஐஆர்டி-யின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது. 1964-1965 நிதியாண்டில், வோல் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள இயங்குதளங்கள், பிராட்வே-செவெந்த் அவென்யூ லைனில் உள்ள மற்ற நான்கு நிலையங்களில் உள்ளவற்றுடன், 51 அடி ஐஆர்டி கார்களைக் கொண்ட பத்து கார்கள் கொண்ட ரயிலுக்கு இடமளிக்க 525 அடி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1980களில், அருகிலுள்ள 60 வோல் ஸ்ட்ரீட் கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியாக, வோல் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திற்கு ஒரு நுழைவாயில் அந்த கட்டிடத்தின் லாபியில் கட்டப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில், சேவைக் குறைப்புகளின் விளைவாக, எம். டி. ஏ இரண்டு வோல் ஸ்ட்ரீட் நிலையங்களில் ஒன்றையும், நகரம் முழுவதும் உள்ள இரண்டு நிலையங்களையும் நிரந்தரமாக மூடுவது குறித்து பரிசீலித்து வந்தது. ஐஆர்டி பிராட்வே-செவெந்த் அவென்யூ லைன் நிலையம் அல்லது ஐஆர்டி லெக்சிங்டன் அவென்யூ லைன் நிலையம் மூடப்பட்டிருக்கும். வோல் ஸ்ட்ரீட் நிலையம் சுவரின் குறுக்குவெட்டின் கீழ் உள்ளது மற்றும் வில்லியம் Streets.The 2 ரயில் எல்லா நேரங்களிலும் நிலையத்திற்கு சேவை செய்கிறது, அதே நேரத்தில் 3 ரயில் தாமதமான இரவுகளைத் தவிர எல்லா நேரங்களிலும் இங்கு நிறுத்தப்படுகிறது. இந்த நிலையம் பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைனின் புரூக்ளின் கிளையில் மன்ஹாட்டனில் தெற்கே உள்ளது. இங்கிருந்து தெற்கே, இந்த பாதை கிழக்கு ஆற்றின் கீழ் கிளார்க் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதை வழியாக புரூக்ளின் ஹைட்ஸ் வரை பயணிக்கிறது. இந்த நிலையம் வடக்கே மற்றும் தெற்கே புரூக்ளினுக்கு இடையில் உள்ளது. ஒற்றை தீவு தளம் இரண்டு தடங்களுக்கு இடையில் உள்ளது, மேலும் அமைப்பில் உள்ள மற்ற நிலையங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் குறுகியது. இது நீல நிற ஐ-பீம் நெடுவரிசைகள் மற்றும் அடர் நீல தரை ஓடுகளைக் கொண்டுள்ளது. தடங்களின் சுவர்களில் மொசைக் டிரிம்மில் சிறிய "W" டேப்லெட்டுகள் உள்ளன, வடக்கு முனையைத் தவிர, அவை பச்சை டிரிம் கோட்டின் மீது வெள்ளை டேப்லெட்களில் கருப்பு எழுத்துக்களில் "WALL ST" என்று எழுதப்பட்டுள்ளன. இங்குதான் தளம் 1964-1965 இல் நீட்டிக்கப்பட்டது. மேடையில் குளிரூட்டும் விசிறிகளும் உள்ளன. மேடையின் மேலே ஒரு குறுகிய முழு நீள மெசானைன் உள்ளது, இது நான்கு நிலைய நுழைவாயில்களையும் சுட்டிக்காட்டி இணைக்கும் மொசைக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. வெளியேறும் இந்த நிலையத்தில் நான்கு நுழைவாயில்கள்/வெளியேறும் வழிகள் உள்ளன. முதல் வெளியேற்றம் நிலையத்தின் வடக்கு முனையில் உள்ளது. இது 28 லிபர்டி ஸ்ட்ரீட்டின் அடித்தளத்திற்கு வழிவகுக்கும் கதவுகளின் தொகுப்புக்கு டர்ன்ஸ்டைல்களின் கரை மற்றும் நீண்ட பாதையுடன் ஒரு வாடிக்கையாளர் உதவி சாவடி உள்ளது. ஒரு பரந்த படிக்கட்டு சிடார் தெருவில் உள்ள நாசாவ் தெருவின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு நுழைவாயில்/வெளியேறும் பாதைக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த நுழைவாயில் வார நாட்களில் மட்டுமே திறந்திருக்கும், மேலும் பிராட் ஸ்ட்ரீட் நிலையம் () மற்றும் வோல் ஸ்ட்ரீட்/பிராட்வே நிலையம் () ஆகியவற்றிற்கும் அணுகலை வழங்குகிறது. இரண்டாவது வெளியேற்றம், வார நாட்களில் மட்டுமே திறந்திருக்கும், 60 வோல் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு வெளியே பைன் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு வழிவகுக்கும் ஒரு சுழல் படிக்கட்டுக்கு டர்ன்ஸ்டைல்கள் மற்றும் பாதைகளின் கரையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பாதையில் 1990 ஆம் ஆண்டில் ஹாரி ரோஸ்மேன் உருவாக்கிய சுரங்கப்பாதை சுவர் என்ற கலைப்படைப்பு உள்ளது, இது 1993 ஆம் ஆண்டு நிலைய புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு நிறுவப்பட்டது. இந்த வெளியேறும் வழியில் இரண்டு எஸ்கலேட்டர்கள் மற்றும் 60 வோல் ஸ்ட்ரீட்டின் பொது ஏட்ரியம் லாபிக்கு செல்லும் இரட்டை அகலமான படிக்கட்டுகள் உள்ளன. இந்த நுழைவாயிலில் இரண்டு சிவப்பு குளோப்ஸ் மற்றும் மேல்நிலை அடையாளங்கள் உள்ளன, இது லாபியில் கட்டப்பட்ட வெளிப்புற நிலைய நுழைவாயிலின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. மூன்றாவது வெளியேற்றம் நிலையத்தின் அசல் நுழைவாயிலாக இருந்தது மற்றும் முழுநேர ஊழியர்களைக் கொண்டுள்ளது. இது வில்லியம் மற்றும் வோல் ஸ்ட்ரீட்டுகளின் வடக்கு மூலைகளுக்கும் டர்ன்ஸ்டைல்கள் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் கரையைக் கொண்டுள்ளது. வடகிழக்கு மூலையில் உள்ள நுழைவாயில், 48 வோல் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு வெளியே, அலங்கரிக்கப்பட்ட உலோகத்தால் ஆனது மற்றும் "இன்டர்பரோ ரேபிட் டிரான்ஸிட் கோ-டு ஆல் ரயில்கள்" என்று எழுதப்பட்ட ஒரு அடையாளத்தைக் கொண்டுள்ளது. கடைசி வெளியேற்றம் நிலையத்தின் தெற்கு முனையில் உள்ளது, இது மூன்றாவது வெளியேறும் அதே குறுக்குவெட்டுக்கு வழிவகுக்கிறது, ஆனால் இது ஒரு தனி கட்டண கட்டுப்பாட்டு பகுதியில் உள்ளது. மேடையில் இருந்து ஒரு இரட்டை அகலமான படிக்கட்டு இரண்டு HEET டர்ன்ஸ்டைல்கள் மற்றும் இரண்டு வழக்கமான டர்ன்ஸ்டைல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. படிக்கட்டுகள் வில்லியம் மற்றும் வோல் ஸ்ட்ரீட்டுகளின் தெற்கு மூலைகளுக்கும் வழிவகுக்கின்றன; தென்கிழக்கு மூலையில் வெளியேறும் வழி 55 வோல் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு வெளியே உள்ளது. இந்த வெளியேற்றம், எல்லா நேரங்களிலும் திறந்திருந்தாலும், டோக்கன் சாவடி இல்லாததால் பணியாளர்கள் இல்லாமல் உள்ளது. பைன் தெரு மற்றும் வில்லியம் தெருவின் தென்மேற்கு மூலையில் வழிவகுத்த ஐந்தாவது வெளியேற்றம், ஏப்ரல் 1992 க்குப் பிறகு மூடப்பட்டது. அதே குறுக்குவெட்டின் வடகிழக்கு மூலையில் ஒரு வெளியேற்றம் 1948 இல் அகற்றப்பட்டு சறுக்கப்பட்டது. 1944 வாக்கில் வடகிழக்கு மூலையில் வெளியேறும் பாதை மூடப்பட்டது. 1944 க்குப் பிறகு ஒரு கட்டம் வரை அதே சந்திப்பின் வடமேற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு மூலைகளிலும் வெளியேறும் வழிகள் இருந்தன. ஹாரி ரோஸ்மேனின் சுரங்கப்பாதை சுவர் கலைப்படைப்பு (1990) எம். டி. ஏ. வின் ஆர்ட்ஸ் ஃபார் டிரான்ஸிட்-வோல் ஸ்ட்ரீட் (ஐஆர்டி பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைன்) வோல் ஸ்ட்ரீட் ஐஆர்டி பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைன் நிலையங்கள் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள மன்ஹாட்டன் ரயில் நிலையங்களில் 1918 ஆம் ஆண்டில் மன்ஹாட்டனில் உள்ள நியூயார்க் நகர நிதி மாவட்டத்தில் நிறுவனங்கள் திறக்கப்பட்டன.