SMS Breslau
எஸ்எம்எஸ் என்பது இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும், இது 1910 களின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்டது மற்றும் கீழ் சைலேசிய நகரமான ப்ரெஸ்லாவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. அவர் நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பால்கன் போர்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக போர்க்கப்பல் (மத்திய தரைக்கடல் பிரிவு) க்கு ஒதுக்கப்பட்டது. மத்திய தரைக்கடலில் இருந்த பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களைத் தவிர்த்து கான்ஸ்டான்டினோப்பிளை அடைந்த பிறகு, முதலாம் உலகப் போரில் மத்திய சக்திகளுடன் சேர ஒட்டோமான்களை கவர்ந்திழுக்கும் வகையில் 1914 ஆகஸ்டில் ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த இரண்டு கப்பல்களும், பல ஒட்டோமான் கப்பல்களும் அக்டோபர் 1914 இல் ரஷ்ய துறைமுகங்களில் தாக்குதல் நடத்தின, இது ரஷ்ய போர் அறிவிப்பைத் தூண்டியது. கப்பல்கள் முறையே மறுபெயரிடப்பட்டன மற்றும் ஒட்டோமான் கடற்படையுடன் விரிவான சேவையைக் கண்டன, முதன்மையாக கருங்கடலில் ரஷ்ய கருங்கடல் கடற்படைக்கு எதிராக. ரஷ்ய கடற்கரையில் சுரங்கத் தளங்களை அமைப்பதிலும், ரஷ்ய துறைமுகங்கள் மற்றும் நிறுவல்களை குண்டுவீசுவதிலும், ஒட்டோமான் வணிகக் கப்பல்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக, கருங்கடல் துறைமுகங்களுக்கு துருப்புக்களையும் பொருட்களையும் கொண்டு செல்வதிலும், காகசஸ் பிரச்சாரத்தில் போராடும் ஒட்டோமான் துருப்புக்களுக்கு சப்ளை செய்வதிலும் தீவிரமாக இருந்தார். ரஷ்ய கப்பல்களால் அவர் பல முறை லேசாக சேதமடைந்தார், ஆனால் 1915 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சுரங்கத்தால் மிகவும் கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டது, இது அவரை அரை வருடத்திற்கு சேவையிலிருந்து விலக்கி வைத்தது. இந்த கப்பல் ஜனவரி 1918 இல் இம்ப்ரோஸ் போரின்போது சுரங்கங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, அதன் பெரும்பாலான குழுவினரை இழந்தது. வடிவமைப்பு ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் வழக்கமாக மற்றும் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தாள். அவரது உந்துவிசை அமைப்பு நான்கு உந்துசக்திகளை இயக்கும் AEG-வல்கன் நீராவி விசையாழிகளின் இரண்டு தொகுப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. அவை கொடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் சேவையில் வந்தன. இவை நிலக்கரி எரியும் பதினாறு கடல் வகை நீர் குழாய் கொதிகலன்களால் இயக்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் அவை பின்னர் எரிபொருள் எண்ணெயைப் பயன்படுத்த மாற்றியமைக்கப்பட்டன, அவை நிலக்கரி மீது தெளிக்கப்பட்டன, அதன் எரிப்பு விகிதத்தை அதிகரிக்க. இவை கப்பலுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தன. நிலக்கரி எடுத்துச் செல்லப்பட்டது, மேலும் ஒரு கூடுதல் எண்ணெய் அவளுக்கு தோராயமாக ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. 18 அதிகாரிகள் மற்றும் 336 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் கொண்ட குழு இருந்தது. இந்த கப்பல் ஒற்றை பீடத்தில் ஏற்றப்பட்ட பன்னிரண்டு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. முன்னறிவிப்பில் இரண்டு பக்கவாட்டில் முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டன, எட்டு அமிட்ஷிப்கள் அமைந்திருந்தன, நான்கு இருபுறமும் இருந்தன, இரண்டு பக்கவாட்டில் இருந்தன. துப்பாக்கிகள் அதிகபட்சமாக 30 டிகிரி உயரத்தில் இருந்தன, இது இலக்குகளைத் தாக்க அனுமதித்தது. ஒரு துப்பாக்கிக்கு 150 குண்டுகளுக்கு 1,800 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. 1917 வாக்கில், 10.5 செமீ துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக எட்டு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகள், ஒரு முன் மற்றும் பின் மற்றும் ஒவ்வொரு அகலத்திலும் மூன்று துப்பாக்கிகள் மாற்றப்பட்டன. ஐந்து டார்பிடோக்களுடன் ஒரு ஜோடி டார்பிடோ குழாய்களும் அவளிடம் பொருத்தப்பட்டிருந்தன; குழாய்கள் அகலமான மேற்புறத்தில் மூழ்கியிருந்தன. அவளால் 120 சுரங்கங்களையும் சுமக்க முடிந்தது. அடர்த்தியான அமிட்ஷிப்கள் கொண்ட நீர்வழி கவச பெல்ட்டால் கப்பல் பாதுகாக்கப்பட்டது. கோபுரம் தடிமனான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் தளம் 60 மிமீ தடிமனான கவச தகட்டால் மூடப்பட்டிருந்தது. சேவை வரலாறு ஒப்பந்தப் பெயரின் கீழ் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது மற்றும் 1910 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டெடினில் உள்ள ஏஜி வல்கன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டது. 1911 மே 16 அன்று அவரது துவக்க விழாவில், கப்பலின் பெயரான ப்ரெஸ்லாவின் மேயரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார். அவர் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, பொருத்துதல் வேலை தொடங்கியது மற்றும் 1912 நடுப்பகுதி வரை நீடித்தது. அவர் ஆகஸ்ட் 20,1912 அன்று உயர் கடல் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ரியர் அட்மிரல் வில்ஹெல்ம் சூச்சனின் தலைமையின் கீழ் போர்க் கப்பலுடன் ஜெர்மன் (மத்திய தரைக்கடல் பிரிவு) உடன் இணைக்கப்பட்டது. 1912 இல் தொடங்கிய பால்கன் போர்களுக்குப் பிறகு மத்தியதரைக் கடலில் நிரந்தர கடற்படை இருப்பு தேவை என்று ஜெர்மன் கடற்படை முடிவு செய்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது எதிர்கால கிராண்ட் அட்மிரலான கார்ல் டோனிட்ஸ், 1912 முதல் 1916 வரை கப்பலில் பணியாற்றினார். முதலாம் உலகப் போர் முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, அல்ஜீரியாவிலிருந்து பிரான்சுக்கு துருப்புக்களை மாற்றும் பிரெஞ்சு போக்குவரத்தை தடுக்க வேண்டியிருந்தது. 1914 ஆகஸ்ட் 3 அன்று, சூச்சனின் இரண்டு கப்பல்கள் அல்ஜீரியாவிலிருந்து ஆவியில் சென்று கொண்டிருந்தன; சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு 06:00, பிலிப்பேவில்லைத் தாக்கியபோது போன் துறைமுகத்தின் மீது குண்டுவீசின. இருப்பினும், தாக்குதல்கள் குறைந்த சேதத்தை ஏற்படுத்தின, மேலும் சூச்சன் விரைவாக உடைந்து தனது நிலக்கரி இருப்புக்களை நிரப்ப மெசினாவுக்குத் திரும்பினார். ஆங்கிலேயர்கள் இன்னும் ஜெர்மனியுடன் போரில் ஈடுபடவில்லை என்றாலும், இரண்டு பிரிட்டிஷ் போர்க் கப்பல்களும் மெஸ்ஸினாவுக்குச் செல்லும் வழியில் ஜெர்மன் கப்பல்களை நிழலிட்டன. 5 ஆம் தேதி நிலக்கரியை ஓரளவு நிரப்பிய பிறகு, ஏஜியனில் ஒரு கோலியரை சந்திக்க சூச்சன் ஏற்பாடு செய்தார். பிரிட்டிஷ் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையால் பின்தொடரப்பட்ட கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு அடுத்த நாள் காலை துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறினார். அன்று மாலை, ரியர் அட்மிரல் எர்னஸ்ட் ட்ரூபிரிட்ஜ் தலைமையிலான 1 வது க்ரூஸர் படை ஜேர்மனியர்களை இடைமறித்தது; ட்ரூபிரிட்ஜ் தாக்குதலை முறியடிப்பதற்கு முன்பு, சக்திவாய்ந்த துப்பாக்கிகளுக்கு அஞ்சி, இலகுரக க்ரூஸருடன் சுருக்கமாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. ஆகஸ்ட் 8 அன்று, நக்ஸோஸுக்கு அருகிலுள்ள டோனௌசா தீவில் கோலியரைச் சந்தித்து, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் டார்டனெல்லஸுக்குள் நுழைந்தனர். நடுநிலைத் தேவைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஜெர்மனி இரண்டு கப்பல்களையும் ஆகஸ்ட் 16 அன்று ஒட்டோமான் கடற்படைக்கு மாற்றியது, இருப்பினும் விற்பனை வெறுமனே ஒரு சூழ்ச்சியாக இருந்தது. செப்டம்பர் 23 அன்று, துருக்கிய கடற்படைக்கு கட்டளையிடுவதற்கான வாய்ப்பை சூச்சன் ஏற்றுக்கொண்டார். மறுபெயரிடப்பட்டபோது மறுபெயரிடப்பட்டது; அவர்களின் ஜெர்மன் குழுவினர் கப்பல்களுடன் இருந்தனர் மற்றும் ஒட்டோமான் சீருடைகள் மற்றும் ஃபெஸ்களை அணிந்தனர். ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு கப்பல்களை விற்பனை செய்வதை ஆங்கிலேயர்கள் ஏற்கவில்லை, மேலும் டார்டனெல்லஸுக்கு வெளியே ஒரு முற்றுகைப் படையை நிறுத்தி, கப்பல்கள் தோன்றினால் அவற்றைத் தாக்கும் உத்தரவுடன், அவை பறந்த கொடியைப் பொருட்படுத்தாமல். ஒட்டோமான் சேவை 1914 அக்டோபர் 27 ஆம் தேதி மாலை, ஒட்டோமான் கடற்படையின் எஞ்சிய பகுதிகளும் போஸ்பரஸை விட்டு வெளியேறி கருங்கடலில் மிதந்தன, வெளிப்படையாக சூழ்ச்சிகளை நடத்துவதற்காக. அதற்கு பதிலாக, கருங்கடலின் மறுபுறத்தில் உள்ள ரஷ்ய தளங்களைத் தாக்க கடற்படை நான்கு குழுக்களாகப் பிரிந்தது; மற்றொரு கப்பல் கெர்ச் ஜலசந்தியை சுரங்கப்படுத்தி பின்னர் நோவோரோஸிஸ்க் துறைமுகத்தைத் தாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. ஜலசந்தியில் அறுபது சுரங்கங்களை அமைத்தது, இது பின்னர் இரண்டு ரஷ்ய வணிகக் கப்பல்களை உரிமை கோரியது, பின்னர் நோவோரோசிஸ்க் மீது குண்டுவீசுவதில் மற்ற கப்பலுடன் இணைந்தது. அவர்கள் துறைமுகத்தின் எண்ணெய் தொட்டிகளுக்கு தீ வைத்தனர், ஏழு வணிகக் கப்பல்களை சேதப்படுத்தினர். ரஷ்யர்களுக்கு ஏற்பட்ட சேதம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தபோதிலும், அது ரஷ்யர்களை ஒட்டோமான் பேரரசு மீது போரை அறிவிக்க கட்டாயப்படுத்தியது, ஜெர்மனியின் பக்கத்தில் நாட்டை போருக்கு கொண்டு வந்தது. 1914 நவம்பர் தொடக்கத்தில், கிழக்கு கருங்கடலில் செயல்பட்டு, ஒட்டோமான் போக்குவரத்தை உள்ளடக்கியபோது, துருக்கிய கப்பல் மீதான ரஷ்ய தாக்குதல்களுக்கு பதிலடியாக ரஷ்ய துறைமுகமான போட்டியை ஷெல் செய்ய அவர் பிரிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 17 அன்று, ட்ரெபிசோண்ட் மீது குண்டுவீசி திரும்பி வந்த கருங்கடல் கடற்படையை இடைமறிக்கும் முயற்சியில், சூச்சனின் தலைமையின் கீழ் அவர் வரிசைப்படுத்தினார். கிரிமியாவின் தெற்கு முனையான கேப் சாரிச்சில் ரஷ்ய கப்பல்கள் குறுகிய தூரத்தில் மோசமான தெரிவுநிலையைக் கண்டறிந்தன. இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட ஈடுபாட்டில், சூச்சன் பின்னால் ஒரு பாதுகாப்பான நிலையை ஏற்க உத்தரவிட்டார், ஆனால் துருக்கிய கப்பல்களை சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு விலக்குமாறு சூச்சன் உத்தரவிடுவதற்கு முன்பு அவர் ப்ரீ-டிரெட்னௌட்டுகளால் ஈடுபடுத்தப்பட்டார் மற்றும் எந்த விளைவும் ஏற்படவில்லை. கப்பல் மீதமுள்ள மாதத்தை ட்ரெபிசோண்டிற்கு கப்பல் போக்குவரத்தில் கழித்தது. டிசம்பர் 5 அன்று, ரயில்வே நிறுவல்களைத் தாக்கும் நோக்கில் பெசராபியாவின் அக்கர்மேனுக்கு ஒரு சிறிய ரெய்டிங் குழுவை அவர் அழைத்துச் சென்றார். திரும்பும் பயணத்தில், செவாஸ்டோபோல் மீது குண்டுவீசி, நங்கூரமிடப்பட்ட சில சுரங்கப்பாதைகளை சேதப்படுத்தினர். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, டிசம்பர் 23 அன்று, சினோப்பின் சந்திப்புக்கு வரிசைப்படுத்தப்பட்டது, மறுநாள் காலை இருட்டில் அவர் ரஷ்ய போக்குவரத்தை எதிர்கொண்டார், இது சோங்குல்டாக்கில் ஒரு தடுப்புக் கப்பலாக மூழ்கடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. விரைவாக மூழ்கினார், ஆனால் அதைக் கண்ட பிறகு திரும்பிச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பின்னர் அவர் மற்றொரு பிளாக்ஷிப், அதோஸை எதிர்கொண்டார், மேலும் தனது குழுவினரை கப்பலைத் தகர்த்தெறியும்படி கட்டாயப்படுத்தினார். பின்னர் அவர் சுருக்கமாக ரஷ்ய அழிக்கும் கப்பல்களை ரஷ்ய கடற்படையின் முன்னேற்றத்தை கண்காணிக்க முன்னேறுவதற்கு முன்பு ஈடுபடுத்தினார். ஒட்டோமான் கடலோர துப்பாக்கிகள் மீதமுள்ள தடுப்புக் கப்பல்களை ஆழமான நீரில் தள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1915 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ரஷ்யர்களுக்கு எதிராக தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களை நடத்தியது, ஜனவரி மாதம் கப்பல் கப்பலுடன் இணைந்து ஒரு நடவடிக்கை உட்பட, அவர்கள் கவனக்குறைவாக கருங்கடல் கடற்படையுடன் தொடர்பு கொண்டனர். ஒட்டோமான் கப்பல்கள் பின்வாங்குவதற்கு முன்பு போர்க்கப்பலின் முக்கிய பேட்டரி கோபுரத்தில் ஒரு ஹிட் அடித்தார். ஏப்ரல் 3 அன்று, ஒட்டோமான் கடற்படை ஒடெசாவில் இருந்து ரஷ்ய போக்குவரத்துகளைத் தாக்கத் திட்டமிட்டது. மற்றும் தாக்குதலுக்கான மறைப்புப் படையை வழங்கினார், இது கப்பல் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி ஒடெசாவில் மூழ்கிய பின்னர் தோல்வியடைந்தது. ரஷ்ய கடற்படை துருக்கிய படையை இடைமறிக்க முயன்றது, ஆனால் சேதமடையாமல் தப்பிக்க முடிந்தது. இரண்டு கப்பல்களும் சேர்ந்து, மே 6 அன்று ரஷ்ய போக்குவரத்தைத் தாக்க ஒரு சோதனையை மேற்கொண்டன, ஆனால் எந்த இலக்குகளையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், கலிபோலியில் நேச நாட்டுப் படைகள் தரையிறங்குவதற்கு எதிரான பாதுகாப்பில் உதவுவதற்காக கடற்படை காலாட்படைப் பிரிவுகள் தரையிறக்கப்பட்டன. ஜூன் மாத இரவில், சோங்குல்டாக்கிற்கு அப்பால் ரஷ்ய அழிக்கும் படைகளை எதிர்கொண்டது. ஒரு சுருக்கமான துப்பாக்கிச் சண்டையில், கப்பல் தனது ஸ்டார்போர்டு என்ஜின் பெட்டியில் ஒரு தாக்கத்தால் ஊனமுற்றது, அது என்ஜின்களுக்கான முக்கிய நீராவி கோட்டை உடைத்தது, ஆனால் அவள் மீது ஐந்து டார்பிடோக்களை வீசியபோது திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சிறிய சேதத்துடன் ஏழு முறை துப்பாக்கிச் சூட்டால் தாக்கப்பட்ட அவர், மறுநாள் மீண்டும் செவாஸ்டோபோலுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். ஜூலை 18 அன்று கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் இருந்து ஒரு வணிகக் கப்பலை தலைநகரைப் பாதுகாக்கும் சுரங்கங்கள் வழியாக அழைத்துச் செல்ல அவர் பயணித்தபோது ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கியது. கீழ் குண்டுவெடிப்பு எண். 4 கொதிகலன் அறை எட்டு பணியாளர்களைக் கொன்றது, மேலும் அவள் தண்ணீரில் மூழ்கினாள். கப்பல் İstinye துறைமுகத்திற்குச் சென்றது, ஒரு ஆய்வில் அவள் மோசமாக சேதமடையவில்லை என்பது தெரியவந்தது. இருப்பினும், பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்கள் மற்றும் பொருட்களின் பற்றாக்குறையால், கப்பலின் பழுதுபார்ப்பு மிகவும் நீண்ட நேரம் எடுத்தது. 1916 பிப்ரவரி 1916 வரை கப்பல் சேவைக்குத் திரும்பவில்லை, மேலும் அதன் 10,5 செமீ துப்பாக்கிகளில் இரண்டை 15 செமீ துண்டுகளுடன் மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பு எடுக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 27 அன்று, ரஷ்ய இராணுவத்தின் கடுமையான அழுத்தத்தின் கீழ் இருந்த ட்ரெபிசோண்டிற்கு ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனத்தின் 71 அதிகாரிகள் மற்றும் ஆட்களையும், கணிசமான பொருட்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளையும் விரைவாக கொண்டு செல்ல அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். 28 ஆம் தேதி இரவு செல்லும் வழியில், அவர் ரஷ்ய அழிக்கும் படையினரை எதிர்கொண்டார். ரஷ்யர்களைத் தவிர்த்து ட்ரெபிசோண்டை அடைந்தார். மார்ச் 2 அன்று, அவர் சோங்குல்டாக்கிற்கு வடக்கே ஒரு ஜோடி அழிக்கும் கப்பல்களைத் தாக்க முயன்றார், ஆனால் அவரால் அவர்களைப் பிடிக்க முடியவில்லை. பின்னர் கப்பல் போஸ்போரஸுக்குத் திரும்பியது. மார்ச் 11 அன்று, மற்றொரு ஓட்டத்தை மேற்கொண்டார், இந்த முறை 211 சிப்பாய்கள் மற்றும் பன்னிரண்டு பீப்பாய்கள் எரிபொருள் மற்றும் உயவூட்டும் எண்ணெயுடன், அவை 13 ஆம் தேதி வெற்றிகரமாக தரையிறக்கப்பட்டன. பின்னர் அவர் சாம்சூனில் நிறுத்தினார், அங்கு அவர் மாவு, ஒரு டன் மக்காச்சோளம் மற்றும் 30 டன் நிலக்கரியை எடுத்து போஸ்போரஸுக்குத் திரும்பினார். மூன்றாவது விநியோக நடவடிக்கை ஏப்ரல் 3 அன்று தொடர்ந்தது, அப்போது கப்பல் 107 ஆண்கள், 5,000 துப்பாக்கிகள் மற்றும் 794 வெடிமருந்துகளை ட்ரெபிசோண்டிற்கு கொண்டு வந்தது. டெலிவரி செய்த பிறகு, கப்பல் யு-படகைச் சந்தித்து ரஷ்யப் படைகளைத் தாக்கத் தொடங்கியது. சுர்மேன் விரிகுடாவில் ரஷ்ய நிலைகள் மீது ஷெல் வீசப்பட்டது, அங்கு அவர் மைன்ஸ்வீப்பர் T.233 க்கு தீ வைத்தார், பின்னர் அது U-33s டெக் துப்பாக்கியால் அழிக்கப்பட்டது. பின்னர் வடக்கே திரும்பி, சக்திவாய்ந்த பயங்கரமான போர்க்கப்பலுக்குள் ஓடுவதற்கு முன்பு துவாப்ஸில் ஒரு ரஷ்ய பாய்மரக் கப்பலை மூழ்கடித்தார். அவளுக்கு காயம் ஏற்படவில்லை என்றாலும், பல முறை இழுத்துச் செல்லப்பட்ட பிறகு அதிக வேகத்தில் தப்பி ஓடினார். மே மாத தொடக்கத்தில், கப்பல் இரண்டு சுரங்கங்களை அமைத்தது, ஒவ்வொன்றும் 60 சுரங்கங்கள். இவற்றில் முதலாவது டான்யூப் ஆற்றின் சிலியா கிளையிலும், மற்றொன்று கிரிமியாவில் உள்ள கேப் தர்காங்குட்டிலும் அகற்றப்பட்டது. இரண்டாவது பயணத்தில் அவர் தனது சுரங்கங்களை வைத்த பிறகு யெவபடோரியாவை குண்டுவீசினார். மே 30 அன்று சினோப் மற்றும் சாம்சூனுக்கு அதிக துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்று, தானியங்கள் மற்றும் புகையிலை ஆகியவற்றுடன் சரக்குக் கப்பலாகத் திரும்பினர். ஜூலை மாதம், மற்றும் ட்ரெபிசோண்டில் ஒட்டோமான் எதிர் தாக்குதலை ஆதரிக்க வரிசைப்படுத்தப்பட்டது, இது ரஷ்ய எல்லைகளை உடைத்து சிலவற்றை முன்னேற்றியது. ஜூலை 4 அன்று சோச்சியில் ஒரு ஜோடி ரஷ்ய கப்பல்களை மூழ்கடித்து, முந்தைய நாள் டார்பிடோ செய்யப்பட்ட மற்றொரு கப்பலை அழித்தது. பின்னர் அவர் போஸ்போரஸுக்குத் திரும்புவதற்காக மீண்டும் சேர்ந்தார், அப்போது இரண்டு கப்பல்களும் அவர்களைத் தடுக்க முயன்ற வலுவான ரஷ்யப் படைகளைத் தவிர்த்தன. அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், ஜூலை 21 அன்று, நோவோரோசிஸ்கில் இருந்து ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைக்க முயற்சித்தது, ஆனால் ரஷ்ய வயர்லெஸ் இடைமறிப்பு டிரெட்நாட் மற்றும் பல அழிக்கும் கருவிகளை துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறி போஸ்போரஸிலிருந்து துண்டிக்க முயற்சித்தது. இரண்டு கப்பல்களும் 13:05 இல் ஒருவருக்கொருவர் எதிர்கொண்டன, மேலும் விரைவாக தெற்கே திரும்பின. அவரது கடுமையான 15 செமீ துப்பாக்கி ரஷ்ய அழிக்கும் கப்பல்களை விரட்டியடித்தது, ஆனால் கப்பல் மெதுவாக கனரக துப்பாக்கிகளின் வரம்பிலிருந்து வெளியேறியது. பல அருகிலுள்ள தவறுகள் டெக்கில் ஷெல் ஸ்பிளிண்டர்களைப் பொழிந்தன, மேலும் பல ஆண்களைக் காயப்படுத்தின. புகை திரைகளின் அதிகப்படியான பயன்பாடு மற்றும் ஒரு மழை புயல் அவரது ரஷ்ய பின்தொடர்பவர்களுடனான தொடர்பை உடைக்க அனுமதித்தது, மறுநாள் அதிகாலையில் அவர் போஸ்போரஸை அடைந்தார். 1916 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கடுமையான நிலக்கரி பற்றாக்குறை தாக்குதல் நடவடிக்கைகளை நடத்துவதைத் தடுத்தது. மே 1917 இல், டான்யூப் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் ஒரு சுரங்கத்தை அமைத்தார்; அங்கு இருந்தபோது, அவர் ஃபிடோனிசி தீவில் உள்ள வயர்லெஸ் நிலையத்தை அழித்து 11 கைதிகளைக் கைப்பற்றினார். பின்னர் அவர் வைத்த சுரங்கத் தளம் ஜூன் 30 அன்று அழிப்பாளரை மூழ்கடித்தது. கடலில் இருந்தபோது, அதற்குள் மறுபெயரிடப்பட்ட ஒரு ரஷ்யப் படை உட்பட, போஸ்பரஸ் மீது தாக்குதல் நடத்தியது. துறைமுகத்திற்குத் திரும்பியபோது, போஸ்பரஸின் பாதுகாப்பிலிருந்து அவளைத் துண்டிக்க முயன்ற ரஷ்யக் கடற்படையால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. சால்வோஸ் அவளைச் சுற்றி விழுந்தபோது, துறைமுகத்தை நோக்கி ஓடினார். அழிப்பவர் தாக்குதலுக்கு மூடப்பட்டார், ஆனால் 15 செமீ துப்பாக்கிகள் அவளை விரட்டியடித்தன. கப்பல் சேதமடையாமல் துறைமுகத்தை அடைய முடிந்தது; முன்னாள் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களுக்கும் ரஷ்ய கடற்படைக்கும் இடையிலான போரின் கடைசி ஈடுபாடு இதுவாகும். நவம்பர் 1 அன்று, ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களுக்கு ஒரு ஸ்வீப்பை நடத்துவதற்காக போஸ்பரஸை விட்டு வெளியேறினார். ரஷ்யர்கள் புறப்படுவதைக் கவனித்து, புதிய போர்க்கப்பலுடன் கப்பல் மற்றும் புதிய போர்க்கப்பலைத் தாக்க முயன்றனர், ஆனால் அன்று இரவு துறைமுகத்திற்குத் திரும்பிச் செல்வதற்கு முன்பு கப்பலில் இருந்த கிளர்ச்சி படையை இடைமறிப்பதைத் தடுத்தது. ஜனவரி 20,1918 அன்று, முந்தைய செப்டம்பரில் சூச்சனுக்கு பதிலாக வந்த வைஸ் அட்மிரல் ஹூபர்ட் வான் ரிபேர்-பாஸ்விட்ஸ் தலைமையின் கீழ் டார்டனெல்லஸை விட்டு வெளியேறினார். பாலஸ்தீனத்தில் உள்ள துருக்கியப் படைகளுக்கு ஆதரவாக நேச நாட்டுப் படைகளை பாலஸ்தீனத்திலிருந்து விலக்கிக் கொள்வதே ரிபேர்-பாஸ்விட்ஸின் நோக்கமாக இருந்தது. நீரிணைக்கு வெளியே, இம்ப்ரோஸ் போர் என்று அறியப்பட்ட போக்கில், இரண்டு ஒட்டோமான் கப்பல்களும் கண்காணிப்பாளர்களை ஆச்சரியப்படுத்தி மூழ்கடித்தன, அவை நங்கூரமிடப்பட்டு, அவற்றைப் பாதுகாக்க வேண்டிய முன்-பயங்கரமானவர்களால் ஆதரிக்கப்படவில்லை. ரெபெர்-பஷ்விட்ஸ் பின்னர் முட்ரோஸ் துறைமுகத்திற்குச் செல்ல முடிவு செய்தார்; அங்கு பிரிட்டிஷ் முன்-பயங்கரமான போர்க்கப்பல் துருக்கிய கப்பல்களைத் தாக்க நீராவி உயர்த்தியது. முட்ரோஸுக்கு செல்லும் வழியில் மொத்தம் ஐந்து சுரங்கங்கள் மோதி மூழ்கின; மூன்று சுரங்கங்களும் மோதின, மூழ்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக கடற்கரைக்குச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவரது நீரில் மூழ்கியதில் முந்நூற்று முப்பது குழுவினர் கொல்லப்பட்டனர், தப்பிப்பிழைத்த 162 பேர் பிரிட்டிஷ் அழிக்கும் படைகளால் மீட்கப்பட்டனர். ஹில்டிப்ராண்ட், ரோர் மற்றும் ஸ்டெய்ன்மெட்ஸ் ஆகியோரின் கூற்றுப்படி, கப்பலில் இருந்து 133 பேர் மட்டுமே மீட்கப்பட்டனர். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிக்க பிரெமென் (மாநிலம்) 1911 இல் கட்டப்பட்ட மேக்டெபர்க்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் கப்பல் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் ஒட்டோமான் பேரரசின் கப்பல் கப்பல்கள் 1918 ஆம் ஆண்டு முதலாம் உலகப் போரில் துருக்கியில் ஏஜியன் கடலில் கப்பல் விபத்துக்குள்ளானதில் ஏற்பட்ட கடல்சார் சம்பவங்களால் மூழ்கின