Park Row Terminal
பார்க் ரோ நிலையம் என்பது புரூக்ளின் பாலத்தின் மன்ஹாட்டன் பக்கத்தில், நியூயார்க் சிட்டி ஹால் மற்றும் ஐ. ஆர். டி. யின் உயர்த்தப்பட்ட சிட்டி ஹால் நிலையத்திற்கு எதிரே கட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய உயரமான ரயில் முனையமாகும். பி. எம். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன், பி. எம். டி மிர்டில் அவென்யூ லைன் மற்றும் அவற்றின் ஊட்டிகளிலிருந்து புரூக்ளின் பிரிட்ஜ் எலிவேட்டட் லைன் மீது செயல்படும் பி. எம். டி சேவைகளுக்கான முனையமாக இது செயல்பட்டது. 1913 ஆம் ஆண்டில் அருகிலுள்ள வில்லியம்ஸ்பர்க் பாலம் திறக்கப்படும் வரை, புரூக்ளினில் இருந்து உயர்த்தப்பட்ட ரயில்களுக்கு கிடைக்கக்கூடிய ஒரே மன்ஹாட்டன் நிலையமாகவும், ஐஆர்டி அல்லது அதன் முன்னோடிகளைத் தவிர வேறு ஒரு நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான மன்ஹாட்டனில் உள்ள ஒரே உயர்த்தப்பட்ட நிலையமாகவும் இருந்தது. ஆரம்பகால வரலாறு அதன் இருப்பின் முதல் பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கு, இது நியூயார்க் மற்றும் புரூக்ளின் பிரிட்ஜ் ரயில்வேயின் ரயில்களால் பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு கேபிள்-இழுக்கப்பட்ட பாதை, இது பார்க் ரோவிற்கும் புரூக்ளின் முனையில் உள்ள மற்றொரு முனையத்திற்கும் இடையிலான பாலத்தின் நீளத்தை விரிவுபடுத்தியது. ஜூன் 18,1898 அன்று, பி. எம். டி. யின் முந்தைய நிறுவனங்களின் உயர்த்தப்பட்ட ரயில்கள் ஆஃப்-பீக் நேரங்களில் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின, அதே நேரத்தில் கேபிள் மூலம் இயக்கப்படும் விண்கலம் அவசர நேரங்களில் தொடர்ந்து இயங்கியது. 1907 ஆம் ஆண்டில் "புரூக்ளின் பிரிட்ஜ் க்ரஷ்" என்று அழைக்கப்பட்ட நேரத்தில், நிலையத்தில் போக்குவரத்து உச்சத்தை அடைந்தது, மேலும் தெருவிலிருந்து முனைய நிலையத்திற்கு கூடுதல் படிக்கட்டுகள் கட்டப்பட்டன. ஜனவரி 27,1908 அன்று, விண்கலம் அகற்றப்பட்டது மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட ரயில்கள் எல்லா நேரங்களிலும் பார்க் ரோவுக்கு ஓடத் தொடங்கின. அதன் உயரத்தில், பார்க் ரோ முனையம் முனையத்தின் பிரதான பகுதியில் நான்கு தடங்களில் நான்கு தளங்களையும், பிரதான ரயில் கொட்டகைக்கு (மேற்கே) அப்பால் இரண்டு தடங்களில் மேலும் மூன்று தளங்களையும் கொண்டிருந்தது. இதன் விளைவாக மிகவும் சிக்கலான திட்டமிடல் மற்றும் பாதை மாற்றம் ஏற்பட்டது, இதனால் பெரும்பாலான ரயில்கள் தங்கள் பயணிகளை பிரத்யேக வெளியேறும் தளங்களில் வெளியேற்றின, பின்னர் வெளியேறும் பயணிகளை ஏற்றுவதற்காக பிற தளங்களில் உள்ள தடங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. 1898 முதல் 1913 வரை, பின்வரும் பாதைகள் பார்க் ரோவில் குறைந்தபட்சம் பகுதி நேரமாக நடத்தப்பட்டனஃ ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனில் இருந்து (கிங்ஸ் கவுண்டி எலிவேட்டட் ரயில்வே) ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் பிரைட்டன் பீச் லைன் வழியாக ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் வழியாக பிராங்க்ளின் அவென்யூவிலிருந்து. மிர்டில் அவென்யூ லைனில் இருந்து (புரூக்ளின் யூனியன் எலிவேட்டட் ரயில்வே) மிர்டில் அவென்யூ லைன் லெக்சிங்டன் அவென்யூ லைன் (புரூக்ளின்) வழியாக மிர்டில் அவென்யூ லைன் கிராண்ட் அவென்யூ ஐந்தாவது அவென்யூ லைனில் இருந்து மிர்டில் அவென்யூ லைன் வழியாக கடற்படை ஸ்ட்ரீட் கல்வர் லைனில் இருந்து மிர்டில் அவென்யூ லைன் வழியாகவும், 36 வது தெரு மற்றும் 5 வது அவென்யூவிலிருந்து ஐந்தாவது அவென்யூ லைன், புரூக்ளின் வழியாக 9 வது அவென்யூ கீழ் நிலை வழியாகவும். வெஸ்ட் எண்ட் லைன் வழியாக மிர்டில் அவென்யூ லைன் மற்றும் ஃபிஃப்த் அவென்யூ லைன் வழியாக 36 வது தெரு மற்றும் 5 வது அவென்யூ, புரூக்ளின் வழியாக 9 வது அவென்யூ மேல் நிலை வழியாக. மூன்றாம் அவென்யூ-பே ரிட்ஜ் லைன் வழியாக மிர்டில் அவென்யூ லைன் மற்றும் புரூக்ளினில் உள்ள 36வது தெரு மற்றும் 5வது அவென்யூவிலிருந்து ஐந்தாவது அவென்யூ லைன் (கார்கள் பெரும்பாலும் பயணம் செய்யாத நேரங்களில் கல்வர் ரயில்களின் முடிவில் இணைக்கப்படுகின்றன) சி பீச் லைன் வழியாக மிர்டில் அவென்யூ லைன், ஐந்தாவது அவென்யூ லைன் மற்றும் பாத் சந்திப்பிலிருந்து வெஸ்ட் எண்ட் லைன் (கார்கள் பெரும்பாலும் மந்தமான காலங்களில் வெஸ்ட் எண்ட் ரயில்களின் முடிவில் இணைக்கப்படுகின்றன) படிப்படியாக சரிவு புதிய பாலங்கள் மற்றும் புதிய சுரங்கப்பாதைகள் புரூக்ளின் பாலம் சேவைகளிலிருந்து அழுத்தத்தை எடுத்ததால், பார்க் ரோவில் சவாரி செய்யும் எண்ணிக்கை படிப்படியாக குறைந்தது. 1913 ஆம் ஆண்டில், பி. எம். டி அருகிலுள்ள சேம்பர்ஸ் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதை நிலையத்தை இன்னும் முடிக்கப்படாத மன்ஹாட்டன் நகராட்சி கட்டிடத்திற்கு கீழே கட்டியது, இருப்பினும் ஒன்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஐ. ஆர். டி புரூக்ளின் பிரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதை நிலையத்தை சென்டர் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் பார்க் ரோவில் கட்டியது. ஜூன் 22,1915 அன்று பி. எம். டி நான்காவது அவென்யூ லைனைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கிய புதிய தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட பாதைக்கான தயாரிப்பில், கடல் கடற்கரை உயர்த்தப்பட்ட சேவையின் கடைசி நாள் அக்டோபர் 27,1913 ஆகும். ஜூன் 23,1916 அன்று, வெஸ்ட் எண்ட் ரயில்கள் ஃபோர்த் அவென்யூ சுரங்கப்பாதையை பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தத் தொடங்கின. இதைத் தொடர்ந்து ஆகஸ்ட் 1,1920 அன்று பிரைட்டன் கடற்கரை சேவை திரும்பப் பெறப்பட்டது, பிரைட்டன் கடற்கரை ரயில்கள் பி. எம். டி பிராட்வே லைன் சுரங்கப்பாதையுடன் ஒரு புதிய இணைப்பைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின, இதனால் ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனுடனான அதன் இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டது. மே 30,1931 அன்று, சில கல்வர் ரயில்கள் நான்காவது அவென்யூ சுரங்கப்பாதை மற்றும் பி. எம். டி நாசாவ் ஸ்ட்ரீட் லைனுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டன. 1936 ஆம் ஆண்டில், பார்க் ரோ பயன்பாடு குறைந்து வருவதாலும் செயல்பாடுகளை எளிதாக்குவதற்கும் மொத்தம் இரண்டு தடங்களாக (இரண்டு தெற்கு முக்கிய கொட்டகை தடங்கள்) மறுசீரமைக்கப்பட்டது. மே 31,1940 அன்று, நியூயார்க் நகரம் பி. எம். டி அமைப்பை கையகப்படுத்தும் தயாரிப்பில், ஐந்தாவது அவென்யூ மற்றும் பே ரிட்ஜ் கோடுகள் மற்றும் சேவைகள் கைவிடப்பட்டன, இது அந்த கோடுகள் வழியாக மீதமுள்ள கல்வர் உயர்த்தப்பட்ட சேவையையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஃபுல்டன் தெரு பாதையின் பிரதான பாதை அதே நேரத்தில் கைவிடப்பட்டது, ஜூன் 1 அன்று, ஃபுல்டன்-லெக்ஸ் என்ற புதிய சேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஃபுல்டன் தெரு பாதையின் எஞ்சியிருக்கும் வெளிப்புற பகுதியிலிருந்து பிராட்வே, லெக்சிங்டன் மற்றும் மிர்டில் அவென்யூ கோடுகள் வழியாக பார்க் ரோவுக்கு ரயில்களைக் கொண்டு வந்தது. மார்ச் 5,1944 அன்று, மீதமுள்ள அனைத்து உயர்த்தப்பட்ட பாதைகளும் பார்க் ரோவைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தின, மேலும் மிர்டில் அவென்யூ, லெக்சிங்டன் அவென்யூ மற்றும் ஃபுல்டன்-லெக்ஸ் சேவைகள் புரூக்ளின் நகரத்தில் உள்ள பிரிட்ஜ் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திற்கு துண்டிக்கப்பட்டன. புரூக்ளின் பாலம் தெரு கார்கள் உயரமான தடங்களுக்கு மாற்றப்பட்டு 1950 வரை அவற்றைப் பயன்படுத்தின, பின்னர் அனைத்து பொதுப் போக்குவரத்தும் பாலத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டது. தெரு கார்கள் பார்க் ரோ முனையத்தைப் பயன்படுத்தவில்லை, ஆனால் ரயில் கொட்டகைக்கு அடியில் உள்ள டிராலி சுழல்களை தொடர்ந்து பயன்படுத்தின, அது கிழிக்கப்பட்டது. புரூக்ளின் பிரிட்ஜ் செயலிழந்த புரூக்ளின்-மன்ஹாட்டன் டிரான்ஸிட் கார்ப்பரேஷன் நிலையங்கள் மன்ஹாட்டனில் உள்ள முன்னாள் உயரமான மற்றும் சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் 1883 நியூயார்க்கில் (மாநிலம்) நிறுவனங்கள் 1950 நியூயார்க் (மாநிலம்) ரயில் நிலையங்கள் 1950 இல் மூடப்பட்டன அமெரிக்காவில் ரயில் நிலையங்கள் 1883 இல் திறக்கப்பட்டன அமெரிக்காவில் ரயில் நிலையங்கள் 1950 களில் மூடப்பட்டன