Jeff Burton
ஜெஃப்ரி டைலர் பர்ட்டன் (பிறப்பு ஜூன் 29,1967), "தி மேயர்" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட ஒரு அமெரிக்க முன்னாள் தொழில்முறை பங்கு கார் பந்தய ஓட்டுநர் மற்றும் தற்போதைய பந்தய வர்ணனையாளர் ஆவார். அவர் பர்டன் பந்தயக் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவர். 1999 மற்றும் 2001 ஆம் ஆண்டுகளில் இரண்டு கோகோ கோலா 600 மற்றும் 1999 தெற்கு 500 உட்பட நாஸ்கார் கோப்பை தொடரில் 21 தொழில்முறை வெற்றிகளைப் பெற்றார். அவர் தற்போது என். பி. சி ஸ்போர்ட்ஸின் வண்ண வர்ணனையாளராக பணியாற்றுகிறார், அவர்கள் நாஸ்காரின் கவரேஜ்க்கு திரும்பியதும் அவர்களுடன் சேர்ந்தார். அவரது மகன் ஹாரிசன் நாஸ்கார் கோப்பை தொடரில் போட்டியிடுகிறார் மற்றும் மருமகன் ஜெப் பர்ட்டன் தற்போது நாஸ்கார் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடரில் போட்டியிடுகிறார், அதே நேரத்தில் அவரது சகோதரர் வார்டு பர்ட்டனும் கோப்பை தொடரில் போட்டியிட்டுள்ளார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை பர்ட்டன் சிறு வயதிலேயே பந்தயத்திற்கு ஆளாகியிருந்தார். அவர்களின் தந்தை பர்ட்டன் மற்றும் அவரது சகோதரர்களை கோ-கார்ட் பந்தயத்திற்கு அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, பர்ட்டன் பின்னர் தாமதமான மாடல் பங்கு கார்கள் மற்றும் தாமதமான மாடல்களுக்கு சென்றார், தெற்கு பாஸ்டன் ஸ்பீட்வேயில் வாகனம் ஓட்டினார். பர்ட்டன் தனது தந்தை ஜான் பர்ட்டனுக்குச் சொந்தமான கார் எண் 69 இல் 1988 ஆம் ஆண்டில் புஷ் தொடரில் பல பந்தயங்களை ஓட்டத் தொடங்கினார். அவர் 1989 ஆம் ஆண்டில் புஷ் சீரிஸ் ரூக்கி ஆஃப் தி இயருக்காக முழு பருவத்திலும் போட்டியிட்டார். 12 பர்ட்டன் ஆட்டோஸ்போர்ட்ஸ் பான்டியாக். 1990 ஆம் ஆண்டில், அவர் நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டினார். சாம் ஆர்டுக்காக 12 ஆர்மர் லோயர் சால்ட் பேக்கன்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட பியூக், அங்கு அவர் தனது முதல் தொழில் பந்தயத்தை வென்றார். ஆண்டு முழுவதும் ஏற்பட்ட நிதி இழப்புகள் குறித்து பர்ட்டனும் ஆர்ட்டும் பின்னர் நீதிமன்றத்திற்குச் சென்றனர். அவர் ஜே & ஜே ரேசிங்கின் நம்பர் ஒன்னுக்கு சென்றார். 1991 ஆம் ஆண்டில் 99 ஆர்மர்/ஃபுட் லயன்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட செவ்ரோலெட் ஒரு வருடத்திற்கு ஃபில்பர்ட் மார்டோச்சிக்குச் சொந்தமான ஃபில்மார் பந்தயத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு, 1992 ஆம் ஆண்டில் டிஐசி பைனான்சியல் சிஸ்டம்ஸ் நிதியுதவி அளித்த ஓல்ட்ஸ்மொபைல் மற்றும் 1993 ஆம் ஆண்டில் பேபி ரூத் நிதியுதவி அளித்த ஃபோர்டை ஓட்டுவார். பர்ட்டன் பின்னர் தனது முதல் வின்ஸ்டன் கோப்பையை 1993 ஆம் ஆண்டில் கார் எண். 0 மார்டோச்சிக்குச் சொந்தமானது. ஃபில்மார் ரேசிங் பர்ட்டன் தனது முதல் வின்ஸ்டன் கோப்பை பந்தயத்தை 1993 ஆம் ஆண்டில் நம்பர் ஒன்னில் ஓடினார். 0 டிஐசி ஃபைனான்சியல்-ஸ்பான்சர் ஃபோர்டு தண்டர்பேர்ட் ஃபில் மார்டோச்சிக்கு. ஸ்டாவோலா பிரதர்ஸ் ரேசிங் 1994 என்பது வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடரில் பர்ட்டனின் புதிய ஆண்டாகும், இது நம்பர் ஒன் ஓட்டுநராக இருந்தது. 8 ஸ்டாவோலா பிரதர்ஸ் ரேசிங்கிற்காக ரேபெஸ்டாஸ்-ஸ்பான்சர் ஃபோர்டு. ஐந்து பந்தயங்களுக்குப் பிறகு, ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் சீசனின் மிக உயர்ந்த 14 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் ஆண்டு இறுதிக்குள், ரோல் கூண்டில் துளையிடப்பட்ட சட்டவிரோத துளைகளுக்காக மில்லர் ஜெனுயின் டிராஃப்ட் 400 இல் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர் அவர் 24 வது இடத்திற்கு சரிந்தார், இது ஒரு பாதுகாப்பு மீறல். அவர் 1994 ஆம் ஆண்டின் நாஸ்கார் ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் சம்பாதிக்கும் வழியில் ஒரு சீசன்-உயர் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். எதிர்கால கோப்பை நட்சத்திரங்களான ஜோ நெமெசெக், ஜெர்மி மேஃபீல்ட், ஜான் ஆண்ட்ரெட்டி மற்றும் மூத்த சகோதரர் வார்டு ஆகியோரை உள்ளடக்கிய ஒரு வகுப்பை வென்ற அவர், அந்த ஆண்டு விருதுக்கு தகுதியான 10 புதிய வீரர்களில் ஒருவராக இருந்தார். அடுத்த ஆண்டு, 1995 ஆம் ஆண்டில், பர்ட்டன் ஒன்பதாவது இடத்துடன் முதல் 5 இடங்களைப் பிடித்தார். அவர் மூன்று பந்தயங்களையும் தவறவிட்டார் மற்றும் புள்ளிகளில் 32 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1996 ஆம் ஆண்டில், பர்ட்டன் ரூஷ் ரேசிங் உடன் கையெழுத்திட்டார், அங்கு அவர் நம்பர் ஒன் ஓட்டத் தொடங்கினார். 99 எக்ஸைட் பேட்டரிகள்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட ஃபோர்டு தண்டர்பேர்ட். மார்ச் மாதத்தில் ஒரு புதிய அணியாக புரோலேட்டர் 500 க்கு தகுதி பெறத் தவறிய போதிலும் சீசன் புள்ளிகள் தரவரிசையில் ஒட்டுமொத்தமாக 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார் (முதல் நான்கு பந்தயங்களில் தற்காலிகங்கள் 1995 புள்ளிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, மேலும் பர்ட்டனின் அணிக்கு 1995 முதல் புள்ளிகள் இல்லை). 1997 முதல் 2000 வரை அவரது தொழில் வாழ்க்கை உச்சத்தை எட்டியது, ஏனெனில் அவர் நான்கு பருவங்களுக்கும் புள்ளிகளில் முதல் ஐந்து இடங்களில் இருந்தார். 1997 ஆம் ஆண்டில் டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் (பாதையில் தொடக்க நாஸ்கார் பந்தயம்) இன்டர்ஸ்டேட் பேட்டரிகள் 500 இல் அவர் தனது முதல் தொழில் வெற்றியை அடைந்தார், மேலும் நான்கு ஆண்டு ஓட்டத்தில் மேலும் 14 பந்தயங்களை வென்றார். 1998 ஆம் ஆண்டில், குழு புதிய ஃபோர்டு டாரஸுக்கு மாறியது. 1999 ஆம் ஆண்டில், பர்ட்டன் தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது ஆண்டாக ஜிஃபி லூப் 300 உட்பட ஆறு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றார், மேலும் தொடரின் நான்கு பிரதான போட்டிகளில் இரண்டை வென்றார்ஃ கோகோ கோலா 600 மற்றும் 50 வது வருடாந்திர தெற்கு 500, இவை இரண்டும் அவருக்கு நோ புல் 5 $1 மில்லியன் போனஸைப் பெற்றன, இது புள்ளிகளில் ஐந்தாவது இடத்திற்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, மார்ச் மாதம் டார்லிங்டனில் வென்ற பிறகு, அடுத்த ஐந்து பந்தயங்களுக்கான புள்ளி நிலைகளில் அவர் முன்னிலை வகிப்பார். அவரது சிறந்த புள்ளிகள் 2000 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தது, சாம்பியன் பாபி லாபாண்டேவை விட வெறும் 295 புள்ளிகள் பின்தங்கியிருந்தது. செப்டம்பர் 17,2000 அன்று, பர்ட்டன் நியூ ஹாம்ப்ஷயர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் டூரா லூப் 300 இன் ஒவ்வொரு மடியில் தனித்துவமான சூழ்நிலைகளில் தலைமை தாங்கினார் (இந்த பந்தயம் ஆடம் பெட்டி மற்றும் கென்னி இர்வின் ஜூனியர் ஆகியோரின் மரணத்திற்குப் பிறகு பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக விதிக்கப்பட்ட ஒரு கட்டுப்பாட்டு தகட்டைப் பயன்படுத்திய ஒரே லவுடான் பந்தயமாகும். 1997 முதல் 2000 வரை, பர்ட்டன் ஒவ்வொரு ஆண்டும் என். எச். ஐ. எஸ். இல் ஒரு நிகழ்வை வென்றார். 2000 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பர்ட்டன் மற்றும் நம்பர். 99 சிஐடிஜிஓவை ஒரு புதிய ஸ்பான்சராக வரவேற்றது. 2001 ஆம் ஆண்டில் பர்ட்டன் மேலும் இரண்டு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றார், அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் மொத்தத்தை 17 ஆக உயர்த்தினார், மேலும் அவர் புள்ளிகளில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒரு சீசனின் குறைந்த 38 வது இடத்திலிருந்து ஏறினார், இது நான்கு பந்தயங்களுக்குப் பிறகு அவரது இடமாக இருந்தது. 2002 மற்றும் 2003 ஆம் ஆண்டுகளில், அவர் புள்ளிகளில் 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் எட்டு முதல் 5 மற்றும் 25 முதல் 10 இடங்களைப் பெற்றார், ஆனால் இரு ஆண்டுகளிலும் ஒரு பந்தயத்தையும் வெல்லத் தவறிவிட்டார். 2003 சீசனின் முடிவில் ரூஷ் ரேசிங்கில் இருந்து விலகுவதாக சிஐடிஜிஓ அறிவித்தது. பர்ட்டன் 2004 பருவத்தை ஒரு முதன்மை ஸ்பான்சர் இல்லாமல் நடத்தினார், பந்தயங்கள் அடிக்கடி அவரது தனிப்பட்ட ஸ்பான்சர் SKF ஆல் ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்டன. பர்ட்டன் ரூஷ் ரேசிங்கை விட்டு விலகுவார் என்று வதந்திகள் எழத் தொடங்கின. முதலில் வதந்திகளை மறுத்த பிறகு, அது இறுதியாக 2004 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் நடந்தது, தி க்ளெனில் சிரியஸுக்கு சற்று முன்பு, பர்ட்டன் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் (ஆர். சி. ஆர்) உடன் மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், குழுவுடன் எட்டரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ரௌஷை விட்டு வெளியேறினார். ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் எண். 30 கார் ஆர். சி. ஆரில் சேர்ந்தபோது, பர்ட்டன் எண். 30 ஏ. ஓ. எல்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட செவர்லே. அந்த பருவத்தில் காரை இயக்கும் நான்காவது ஓட்டுநராக அவர் இருந்தார்; ஜானி சவுடர் ஆர். சி. ஆரின் புஷ் சீரிஸ் திட்டத்திலிருந்து காரை எடுத்துக் கொள்ள பதவி உயர்வு பெற்றார், ஆனால் 13 பந்தயங்களுக்குப் பிறகு விடுவிக்கப்பட்டார், அவருக்கு பதிலாக டேவ் ப்ளேனி நியமிக்கப்பட்டார், ஜிம் இங்கில்பிரைட் சோனோமாவில் ஒரு பந்தயத்தில் தோன்றினார். பர்ட்டன் கிடைத்தபோது பிளேனி பின்னர் விடுவிக்கப்பட்டார். ஓட்டுநர் மாற்றத்திற்கு முன்பு, பர்ட்டன் தானே சிரமப்பட்டார், சராசரியாக 20.8 புள்ளிகளுடன் 23 வது இடத்தில் இருந்தார். அவர் அணிகளை மாற்றிய 13 பந்தயங்களில், அதே புள்ளிவிவரங்கள் 16.6 மற்றும் 18 வது இடங்களாக மேம்படுத்தப்பட்டன. ஆஃப் சீசனின் போது, பர்ட்டனும் அவரது அணியும் ஆர். சி. ஆருடன் இருந்தனர், ஆனால் நம்பர் ஒன்னுக்கு மாற்றப்பட்டனர். 31 சிங்குலர் வயர்லெஸ்-ஸ்பான்சர் செவி, ராபி கார்டனுக்கு பதிலாக. நம்பர் ஒன்னில் பிளேனி அவரது இடத்தைப் பிடித்தார். 30, இது எண் என மறுபெயரிடப்பட்டது. 07. இல்லை. 31 கார் 2005 என்பது ஆர். சி. ஆரில் பர்ட்டனின் முதல் முழு பருவமாகும், மேலும் அவர் ஏப்ரல் மாதம் பீனிக்ஸ் இல் சுரங்கப்பாதை ஃப்ரெஷ் 500 இல் மூன்றாவது இடத்தையும், பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் ஷார்பி 500 இல் இரண்டாவது இடத்தையும் வென்றார். 2006 ஆம் ஆண்டில், பர்ட்டன் நான்கு பந்தயங்களுக்கு துருவத்தை வென்றார், இதனால் அவரது மொத்த தொழில்முறை துருவ வெற்றிகளின் எண்ணிக்கை ஆறாக இருந்தது. இந்த கம்பங்கள் டேடோனா 500, சிகாகோலாந்து ஸ்பீட்வேயில் உள்ள யு. எஸ். ஜி ஷீட்ராக் 400, இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள ப்ரிக்கார்ட் 400 மற்றும் மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள ஜி. எஃப். எஸ் மார்க்கெட்ப்லேஸ் 400 ஆகியவற்றிற்காக இருந்தன. டேடோனா 500 க்கு தகுதி பெறுவதற்கு முன்பு, பர்ட்டன் ஒட்டுமொத்தமாக ஆர். சி. ஆரின் மேம்பாடுகள் குறித்து மிகவும் உற்சாகமாக இருந்தார். ரிச்மண்டில் செப்டம்பர் 2000 க்குப் பிறகு தனது முதல் துருவத்தை வென்றதன் மூலம் அவர் இதை நிரூபித்தார். ஆல்ஸ்டேட் 400 போல் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங்கிற்கு முன் வரிசையை வழங்கியது, அணி வீரர் கிளின்ட் போயர் இரண்டாவது வேகமான நேரத்தை பதிவு செய்தார். பர்ட்டனின் சிறந்த பூச்சு சிகாகோலாந்து பந்தயத்தில் வந்தது, அங்கு அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் இண்டியானாபோலிஸ் மற்றும் பிரிஸ்டலின் ஷார்பி 500 இல் அதிக மடியில் முன்னிலை வகித்தார், பாதிக்கும் மேற்பட்ட பந்தயத்திற்கு வேகத்தை அமைத்தார். புஷ் தொடரில், அவர் அட்லாண்டா மோட்டார் ஸ்பீட்வே மற்றும் டோவர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் வெற்றி பெற்றார், எந்தவொரு தொடரிலும் தனது நான்கு ஆண்டு வெற்றி பெறாத வரிசையை முறியடித்தார். ரிச்மண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு ஜெஃப் நெக்ஸ்டெல் கோப்பைக்கான சேஸுக்கு தகுதி பெற்றார். சேஸின் போது, பர்ட்டன் டோவர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் டோவர் 400 ஐ வென்றார், அக்டோபர் 28,2001 முதல் 185 பந்தயங்களில் வெற்றி பெறாத வரிசையை உடைத்து, புள்ளிகளை முன்னிலைப்படுத்தவும், அடுத்த மூன்று பந்தயங்களுக்கு அதைத் தக்கவைக்கவும் அனுமதித்தார். இருப்பினும், அடுத்தடுத்த பந்தயங்களில் ஒப்பீட்டளவில் மோசமான முடிவுகளின் தொடர், இதில் முதல் ஐந்து இடங்களில் ஓடும் போது தல்லடேகாவில் ஒரு தட்டையான டயர் மற்றும் மார்டின்ஸ்வில்லில் ஒரு இயந்திர செயலிழப்பு ஆகியவை பர்ட்டனை சாம்பியன்ஷிப்புக்கான போட்டியில் இருந்து நீக்கியது. பர்ட்டன் ஏப்ரல் 15,2007 அன்று டெக்சாஸில் சாம்சங் 500 ஐ வென்றார், பிரிலோசெக் OTC இன் ஸ்பான்சர்ஷிப்புடன் வாகனம் ஓட்டி, முன்னாள் அணி வீரர் மாட் கென்செத்தை இறுதி மடியில் கடந்து, டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் பல வெற்றிகளைப் பெற்ற முதல் ஓட்டுநரானார். பின்னர் அவர் நெக்ஸ்டெல் கோப்பைக்கான சேஸுக்கு தகுதி பெற்றார், அவர் 2007 தரவரிசையில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பர்ட்டன் 50 வது வருடாந்திர டேடோனா 500 ஐ வெல்வதற்கு மிக நெருக்கமாக வந்தார். அவர் 36 வது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், பந்தயத்தின் முடிவில், அவர் களத்தில் முன்னேறினார். பந்தயத்தின் இறுதி எச்சரிக்கைக்கு முன்னதாக அவர் தலைமை தாங்கினார், ஆனால் பச்சைக் கொடி நான்கு சுற்றுகளுடன் விழுந்தபோது, பல நிலைகளை இழந்து 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த ஃபுட் சிட்டி 500 போட்டியில் பர்ட்டன் வெற்றி பெற்றார். கெவின் ஹார்விக் மற்றும் டோனி ஸ்டீவர்ட் இடையேயான தொடர்பைத் தொடர்ந்து, பர்ட்டன் ஹார்விக் மற்றும் ஸ்டீவர்ட்டை இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்தடுத்த மறுதொடக்கத்தில், பர்ட்டன் டர்ன் 2 இல் இருந்து டென்னி ஹாம்லின் வந்து ஃபுட் சிட்டி 500 ஐ வென்றார் மற்றும் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங்கிற்கான மேடையில் ஒரு ஸ்வீப்பை முடித்தார். பர்ட்டன் 2008 ஆம் ஆண்டு லோவ்ஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் பாங்க் ஆஃப் அமெரிக்கா 500 ஐ வென்றார். பர்ட்டன் கிரெக் பைஃபிளிடமிருந்து 70 சுற்றுகளுக்கு மேல் செல்ல முன்னணியில் இருந்தார். இறுதி சுற்று பிட் ஸ்டாப்களின் போது பர்ட்டன் எரிபொருளை மட்டுமே எடுத்து, 2001 க்குப் பிறகு தனது முதல் பல வெற்றி பருவத்திற்காக கடினமான சார்ஜிங் ஜிம்மி ஜான்சனை நிறுத்தினார். 2009 ஆம் ஆண்டில், கேட்டர்பில்லர் 2011 வரை ஒரு ஸ்பான்சராக கையெழுத்திட்டார். பர்ட்டன் சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக ஒரு ஓட்டத்தை எடுப்பார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு மோசமான பருவம் பர்ட்டனை 2005 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக சேஸைத் தவறவிட வழிவகுத்தது. அந்த ஆண்டு பர்ட்டனின் சிறந்த பூச்சு பீனிக்ஸ் மற்றும் ஹோம்ஸ்டெட்டில் நடந்த இறுதி இரண்டு பந்தயங்களில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, இது இறுதியில் அவரை புள்ளிகளில் 17 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில், அவர் மீண்டு வந்தார், ஆனால் அவர் இன்னும் ஒரு பந்தயத்தை வெல்லவில்லை, இருப்பினும் அவர் சேஸ் செய்து இரண்டு டோவர் பந்தயங்களிலும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் வீழ்ச்சி மார்டின்ஸ்வில்லே பந்தயத்தை கிட்டத்தட்ட வென்றார், ஆனால் 15 சுற்றுகள் மீதமுள்ள ஒரு தட்டையான டயர் டென்னி ஹாம்லினுக்கு வெற்றியைக் கொடுத்தது. ஓரிரு வாரங்களுக்குப் பிறகு, அவரும் ஜெஃப் கார்டனும் எச்சரிக்கை வெளியேறிய நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு ஒரு சிதைவில் சிக்கினர். கார்டனை எதிர்கொள்ள பர்ட்டன் பாதையில் நடந்து சென்றார், இருவரும் ஒரு அசைவு போட்டியில் இறங்கினர். பர்ட்டன் இறுதி புள்ளிகள் தரவரிசையில் 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அதன்பிறகு, பர்ட்டன் இந்த சம்பவத்திற்கான பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார், அவர் கார்டனைப் பிடிக்க முயற்சிக்கிறார், ஆனால் சூரிய ஒளியின் பிரகாசத்தில் பார்க்க முடியவில்லை என்று கூறினார். 2011 ஆம் ஆண்டில், பர்ட்டன் ஒரு சிறந்த பருவத்தைத் தேடிக்கொண்டிருந்தார், ஆனால் மிகவும் மோசமான பருவம் பர்ட்டனுக்கு மோசமான தொடர் முடிவுகளைக் கொடுத்தது. அவர் தனது ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் அணி வீரர் கிளின்ட் போயரை வீழ்த்தி இரண்டாவது கேடோரேட் டூயலில் வெற்றி பெற்றார். அதன்பிறகு, பர்ட்டனின் சீசன் அங்கிருந்து கீழ்நோக்கி சென்றது. அவர் டேடோனா 500 ஐ பாதியிலேயே வழிநடத்திக் கொண்டிருந்தபோது அவரது இயந்திரம் வெளியேறியது. அவர் கிட்டத்தட்ட கோகோ கோலா 600 ஐ வென்றார், ஆனால் இறுதி மறுதொடக்கத்தில் வெளியேறினார். மற்றொரு எச்சரிக்கையை விரும்பினாலும், மஞ்சள் கொடி ஒருபோதும் வெளிவரவில்லை, ஏனெனில் நாஸ்கார் பச்சை நிறத்தில் பந்தய முடிவைக் காண விரும்பியது, மேலும் விபத்து நிகழ்ந்தபோது டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் முன்னிலை வகித்தார். டேல் ஜூனியர் எரிவாயு தீர்ந்ததால் அவரது அணி வீரர் கெவின் ஹார்விக் பந்தயத்தின் கடைசி 500 கெஜம் தூரத்திற்குள் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியரை கடந்தார். மூன்று ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக எர்ன்ஹார்ட் வெற்றி பெற்று மீண்டும் வெற்றிப் பாதைக்குச் செல்ல வேண்டும் என்று நாஸ்கார் விரும்புவதாக ரசிகர்கள் ஊகித்ததால் இது சர்ச்சைக்கு வழிவகுத்தது. வாட்கின்ஸ் க்ளென் இன்டர்நேஷனலில் நடந்த இருபத்தியோராவது பந்தயத்தில் பர்ட்டனின் முதல் முதல் 10 பேர் வந்தனர். பர்ட்டன் 2011 சேஸைத் தவறவிட்டார், ஆனால் தல்லடேகாவில் நடந்த வீழ்ச்சி பந்தயத்தில் வலுவான ஓட்டத்தைப் பெற்றார், கடைசி மடியில் முன்னிலை வகித்தார் மற்றும் நான்காவது முறை கிளின்ட் போயரால் தள்ளப்பட்டார். ட்ரை-ஓவலில், போயர் பர்ட்டனின் வெளிப்புறத்தில் ஸ்லிங்ஷாட் செய்து ஒரு ஹூட் மூலம் வென்றார், ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸுக்கு ஒரு அணி உரிமையாளராக தனது 100 வது வெற்றியைக் கொடுத்தார், போயர் வசந்த காலத்தில் டிராக்கில் ஜிம்மி ஜான்சனிடம் தனது இரண்டாவது இழப்பை மீட்டெடுத்தார். 2012 ஆம் ஆண்டில், பர்ட்டன் வீடிஸ், பிபி அண்ட் டி மற்றும் எனர்சிஸ் ஆகியவற்றில் ஸ்பான்சர்ஷிப்பைப் பெற்றார். 31 குழு குழுத் தலைவர்களையும் மாற்றியது, மேலும் ட்ரூ பிளிக்கென்ஸ்டெர்ஃபர் குழுத் தலைவரானார். ஒரு மோசமான 2012 க்குப் பிறகு, பிளிக்கென்ஸ்டெர்ஃபர் நான்கு பந்தயங்களை முன்கூட்டியே வெளியிட்டார், மேலும் லூக் லம்பேர்ட் 2013 இல் பர்ட்டனின் குழுத் தலைவராக ஆனார். ஷேன் வில்சன் 2012 இறுதி வரை இடைக்கால குழுத் தலைவராக இருந்தார். பர்ட்டன் 2012 ஆம் ஆண்டில் ஆறு முதல் 10 களில் இருந்தார், இதில் ஜூலை மாதம் டேடோனாவில் நடந்த ஒரு வியத்தகு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இறுதி மடியில் தனது காரை சுழற்றுவதிலிருந்து காப்பாற்றினார். ஃபீனிக்ஸ் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடந்த அட்வோகேர் 500 இல், பர்ட்டன் தனது 1,000 வது தொழில்முறை நாஸ்கார் தொடக்கத்தை உருவாக்குவார், இது நாஸ்கார் வரலாற்றில் ஆறாவது ஓட்டுநராகும். செப்டம்பர் 4,2013 அன்று, ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் பர்ட்டன் 2014 இல் ஆர். சி. ஆருக்குத் திரும்ப மாட்டார் என்று அறிவித்தது. நவம்பர் 8 அன்று, பர்ட்டன் 2014 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பகுதி நேர அட்டவணையை நடத்துவதாக கூறினார். பந்தயத்திலிருந்து நேராக தொலைக்காட்சிக்கு மாறுவதற்கு 2014 ஆம் ஆண்டில் ஆர். சி. ஆருடன் தங்க விரும்புவதாக பர்ட்டன் பின்னர் கூறினார், ஆனால் ஆர். சி. ஆர் அதற்கு பதிலாக ரியான் நியூமனுடன் கையெழுத்திட முடிவு செய்தார். ஏடி அண்ட் டி ஸ்பான்சர்ஷிப் சர்ச்சை சிங்குலர் வயர்லெஸ் நம்பர் ஒன்னின் ஸ்பான்சர்ஷிப்பைத் தொடங்கியது. 31 2004 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்னர் நாஸ்கார் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடரில் செவர்லே, நெக்ஸ்டெல் நாஸ்காரின் உயர்மட்ட பிரிவின் பெயரிடும் உரிமையை வாங்கியபோது. ரியான் நியூமனின் நம்பர் ஒன்னின் ஸ்பான்சர்கள் சிங்குலர் மற்றும் ஆல்டெல். 12 டாட்ஜ், தாத்தா பிரிவின் கீழ் ஸ்பான்சர்களாக இருக்க அனுமதிக்கப்பட்டனர். 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஏடி அண்ட் டி வாங்கியதைத் தொடர்ந்து, சிங்குலர் ஏடி அண்ட் டி மொபிலிட்டி பிராண்டிற்கு மறுபெயரிடும் முயற்சியைத் தொடங்கியது. ஸ்ப்ரின்ட் நெக்ஸ்டெலுடனான ஒப்பந்தத்தில் உள்ள ஒரு பிரிவு, நம்பர் ஒன்னில் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட பெயர் அல்லது பிராண்டை மாற்ற சிங்குலரை அனுமதிக்காது என்று நாஸ்கார் விரைவாகக் கூறியது. 31 கார். காரின் பின்புறத்தில் ஏடி அண்ட் டி குளோப் லோகோவைச் சேர்க்க ஒப்புதல் அளிக்க நாஸ்காரை வற்புறுத்தத் தவறிய பின்னர், ஏடி அண்ட் டி மார்ச் 16,2007 அன்று நாஸ்கருக்கு எதிராக வழக்குத் தொடர்ந்தது. மே 18 அன்று, ஏடி அண்ட் டி ஒரு ஆரம்ப தடை உத்தரவை வென்றது, மேலும் மே 19 அன்று நாஸ்கார் இடைநிறுத்தத்திற்கான அவசரகால இயக்கம் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, நம்பர் 1 என மறுபெயரிடப்பட்டது. அன்று மாலை நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்சிற்கு சரியான நேரத்தில் 31 கார். நாஸ்கார் பின்னர் ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி விசாரிக்க ஒரு மேல்முறையீடு வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 17 அன்று, நாஸ்கார் ஏடி அண்ட் டி-க்கு எதிராக 100 மில்லியன் டாலர் வழக்கைத் தாக்கல் செய்துள்ளதாகவும், ஏடி அண்ட் டி மற்றும் பிற அனைத்து தொலைத்தொடர்பு நிறுவனங்களையும் 2008 ஆம் ஆண்டில் விளையாட்டிலிருந்து வெளியேற்ற விரும்புவதாகவும் அறிவித்தது. சம்பந்தப்பட்ட மற்ற போட்டி நிறுவனமான ஆல்டெல், விற்கப்படும் பணியில் இருந்தது. ஆகஸ்ட் 13 அன்று, ஒரு கூட்டாட்சி மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பு, பர்ட்டனின் நம்பர் ஒன்னில் ஏடி அண்ட் டி இன்க் அதன் லோகோவைக் காட்டுவதைத் தடுக்க நாஸ்கருக்கு வழி வகுத்தது. 31 ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் செவர்லே. எனவே, ஏடி அண்ட் டியின் திட்டங்களை நாஸ்கார் நிறுத்துவதைத் தடுக்கும் கீழ் நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை நீதிமன்றம் நிராகரித்தது. மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் இந்த வழக்கை அட்லாண்டாவில் உள்ள அமெரிக்க மாவட்ட நீதிமன்றத்திற்கு அனுப்பியது. ஆகஸ்ட் 24 அன்று பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் ஷார்பி 500 க்கான முதல் பயிற்சியில், எண். 31 கார்களுக்கு ஏடி அண்ட் டி பிராண்டிங் இல்லை, ஆனால் பழக்கமான ஆரஞ்சு மற்றும் கருப்பு வண்ணத் திட்டம் இருந்தது. பர்ட்டனின் குழிக் குழுவினர் சாம்பல் நிற ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் சட்டைகளை அணிந்திருந்தனர், மேலும் பர்ட்டன் ஒரு எளிய ஆரஞ்சு தீ உடையை அணிந்திருந்தார், அதில் சிறிய இணை ஸ்பான்சர் லோகோக்கள் மட்டுமே இருந்தன. கார் ஒரு கருப்பு ஹாலரில் வந்தது, பக்கத்தில் 31 என்ற எண் மட்டுமே இருந்தது. ஏடி அண்ட் டி லோகோக்களுடன் ஆய்வு செய்ததன் மூலம் கார் அதைச் செய்திருக்காது என்று நாஸ்கார் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். செப்டம்பர் 7,2007 அன்று, ஸ்ப்ரின்ட் நெக்ஸ்டெல் மற்றும் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டதாக நாஸ்கார் அறிவித்தது, இது ஏடி அண்ட் டி நம்பர் ஒன்னுக்கு நிதியுதவி செய்ய அனுமதிக்கும். 2008 பருவத்தின் முடிவில் 31 கார். ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் பர்ட்டன் 2009 க்குள் ஒரு புதிய ஆதரவாளரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது. ஜூன் 18,2008 அன்று, பர்ட்டனின் 31 க்கான ஸ்பான்சர்ஷிப்பை ஆர். சி. ஆர் பெற்றுள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டது. கேட்டர்பில்லர், முன்பு 10 ஆண்டுகள் நம்பர் ஒன்னில் கழித்தது. பில் டேவிஸ் ரேசிங்கின் 22 மற்றும் ஜெஃப்பின் சகோதரர் வார்டு 1999 முதல் 2003 வரை வாகனம் ஓட்டியதுடன், ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங்குடன் பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், இது 2009 இல் தொடங்கி 31 இன் புதிய முதன்மை ஸ்பான்சராக மாறும். டிசம்பர் 3,2013 அன்று, என். பி. சி ஸ்போர்ட்ஸ் நெட்வொர்க் தயாரிப்பாளர் சாம் ஃப்ளட் பர்ட்டன் 2015 இல் என். பி. சி. க்கு ஒரு ஆய்வாளராக வருவார் என்று அறிவித்தார். மைக்கேல் வால்ட்ரிப் ரேசிங் டிசம்பர் 2,2013 அன்று, எம். டபிள்யூ. ஆரின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக் குழுவான ஐடென்டிட்டி வென்ச்சர்ஸ் ரேசிங்கிற்கான வரையறுக்கப்பட்ட அட்டவணையை இயக்க மைக்கேல் வால்ட்ரிப் ரேசிங் மூலம் பர்ட்டன் பணியமர்த்தப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. பர்ட்டன் நம்பர் ஒன்னில் அறிமுகமானார். 66 லாஸ் வேகாஸில். மிச்சிகனில் பர்ட்டனின் திட்டமிடப்பட்ட தொடக்கத்திற்கு முன்பு, அவருக்கு பதிலாக ஆர் அண்ட் டி ஓட்டுநராக பிரெட் மொஃபிட் நியமிக்கப்படுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அவருக்கு லவுடானில் மேலும் ஒரு தொடக்கம் வழங்கப்படும், இது அவரது இறுதி தொழில் பந்தயமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 14,2014 அன்று, டோனி ஸ்டீவர்ட்டுக்கு பதிலாக பர்ட்டனை ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங் அணி நம்பர் ஒன்னில் தேர்வு செய்தது. ப்யூர் மிச்சிகன் 400 மற்றும் இர்வின் டூல்ஸ் நைட் ரேஸில் 14, ஸ்ப்ரிண்ட் கார் டிரைவர் கெவின் வார்டு ஜூனியர் வணிக முயற்சிகளின் மரணத்திற்குப் பிறகு, ஜனவரி 9,2023 அன்று, ஜெஃப் பர்ட்டன் ஆட்டோஸ்போர்ட்ஸ், இன்க், டிஇஜே மேனேஜ்மென்ட், கெவின் ஹார்விக் இன்க் மற்றும் டிராக்ஹவுஸ் ரேசிங் குழு அடங்கிய ஒரு கூட்டமைப்பு கார்ஸ் சுற்றுப்பயணத்தை வாங்கியது. தனிப்பட்ட வாழ்க்கை பர்ட்டன் முன்னாள் கோப்பை தொடர் ஓட்டுநரான வார்டு பர்ட்டனின் இளைய சகோதரர் ஆவார். கிம் என்ற மனைவியை மணந்த இவர்களுக்கு பைஜ் மற்றும் ஹாரிசன் என்ற இரண்டு குழந்தைகள் உள்ளனர். ஹாரிசன், தனது தந்தையைப் போலவே, ஒரு நாஸ்கார் ஓட்டுநர், தற்போது கோப்பை தொடரில் போட்டியிடுகிறார். பர்ட்டனுக்கு மற்றொரு சகோதரர் பிரையன் உள்ளார், அவர் நாஸ்கரில் வாகனம் ஓட்டவில்லை, மாறாக குடும்பத்தின் கட்டுமான வணிகத்தை எடுத்துக் கொண்டார். பர்ட்டன் தற்போது வட கரோலினாவின் ஹண்டர்ஸ்வில்லில் வசிக்கிறார். பர்ட்டனின் குடும்ப வம்சாவளியை காலனித்துவ வர்ஜீனியா வழியாகக் காணலாம், அங்கு அவரது ஆரம்பகால மூதாதையர் ரிச்சர்ட் பர்ட்டன் 1630 களில் ஜேம்ஸ்டவுன் காலனிக்கு வந்தார். அவரது முந்தைய வம்சாவளி 1200 களில் அவரது மூதாதையர் ராட்ஜர் டி பர்க்டனுடன் உள்ளது. பர்ட்டன் புரூஸ் லீயின் ரசிகர் ஆவார். ஜப்பானில் உள்ள ட்வின் ரிங் மோடெகியில் உள்ள கோகோ கோலா 500 இல், அவர் தனது நம்பர் ஒன்னில் ஒரு சிறப்பு புரூஸ் லீ வண்ணப்பூச்சு திட்டத்தை பந்தயத்தில் நடத்தினார். 99 ஃபோர்டு. மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தொழில் முடிவுகள் நாஸ்கார் (கீ) (போல்ட்-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்பட்டது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான மடியில் முன்னணி * *-அனைத்து மடியில் முன்னணி.) ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடர் டேடோனா 500 நேஷனல் சீரிஸ் கிராஃப்ட்ஸ்மேன் டிரக் சீரிஸ் சீசன் இன்னும் நடந்து வருகிறது தொடர் புள்ளிகளுக்கு தகுதியற்றது சர்வதேச சாம்பியன்ஸ் ரேஸ் (கீ) (போல்ட்-போல் நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெஃப் பர்ட்டன் தி கோகோ கோலா ரேசிங் ஃபேமிலி லிவிங் பீப்பிள் 1967 பிறப்புகள் தெற்கு பாஸ்டன், வர்ஜீனியாவைச் சேர்ந்த மக்கள் வர்ஜீனியாவைச் சேர்ந்த ரேசிங் டிரைவர்கள் நாஸ்கார் டிரைவர்கள் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ் ஆஃப் சாம்பியன்ஸ் டிரைவர்கள் ஏடி அண்ட் டி பீப்பிள் கேட்டர்பில்லர் இன்க். மக்கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட் அறிவிப்பாளர்கள் அமெரிக்க தொலைக்காட்சி விளையாட்டு அறிவிப்பாளர்கள் ஆர்எஃப்கே ரேசிங் டிரைவர்கள் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் டிரைவர்கள் மைக்கேல் வால்ட்ரிப் ரேசிங் டிரைவர்கள் ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங் டிரைவர்கள் லம்போர்கினி ஸ்குவாட்ரா கோர்ஸ் டிரைவர்கள்