Reading railway station
வாசிப்பு ரயில் நிலையம் இங்கிலாந்தின் பெர்க்ஷயரில் உள்ள ரீடிங்கில் ஒரு முக்கிய போக்குவரத்து மையமாகும். இது நகர மையத்தின் வடக்கு விளிம்பில், முக்கிய சில்லறை மற்றும் வணிகப் பகுதிகள் மற்றும் தேம்ஸ் நதிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. ரீடிங் லண்டனுக்கு வெளியே கிரேட் பிரிட்டனில் ஒன்பதாவது பரபரப்பான நிலையமாகவும், லண்டனுக்கு வெளியே இரண்டாவது பரபரப்பான பரிமாற்ற நிலையமாகவும் உள்ளது. இந்த நிலையம் நெட்வொர்க் ரெயிலால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது மற்றும் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே, கிராஸ் கண்ட்ரி, தென்மேற்கு ரயில்வே மற்றும் எலிசபெத் லைன் ஆகிய நான்கு ரயில் இயக்க நிறுவனங்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது. முதல் வாசிப்பு நிலையம் 30 மார்ச் 1840 அன்று கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் (ஜி. டபிள்யூ. ஆர்) அசல் பாதையின் தற்காலிக மேற்கு முனையமாக திறக்கப்பட்டது. லண்டனில் இருந்து ரீடிங் வரை பயணிக்க எடுக்கும் நேரம் ஒரு மணி நேரம் மற்றும் ஐந்து நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்பட்டது, இது வேகமான மேடைப் பயிற்சியாளர் எடுக்கும் நேரத்தின் கால் பங்கிற்கும் குறைவாகும். இந்த பாதை 1841 ஆம் ஆண்டில் பிரிஸ்டலில் அதன் நோக்கம் கொண்ட முனையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. கட்டப்பட்டபடி, ரீடிங் நிலையம் ஒரு வழக்கமான ப்ரூனெல் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒற்றை பக்க இடைநிலை நிலையமாக இருந்தது, பாதைகள் வழியாக தெற்கே அமைந்துள்ள தனித்தனி மேல் மற்றும் கீழ் தளங்கள் மற்றும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, இதனால் ரீடிங்கில் அழைக்கும் அனைத்து ரயில்களும் ரயில்கள் வழியாக அனைத்து வழிகளையும் கடக்க வேண்டியிருந்தது. 1844 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்பரி சாலையின் குறுக்கே கிரேட் வெஸ்டர்ன் ஹோட்டல் நகரத்திற்கு வருகை தரும் மக்களுக்காக திறக்கப்பட்டது. இது உலகின் மிகப் பழமையான எஞ்சியிருக்கும் ரயில்வே ஹோட்டலாக கருதப்படுகிறது. புதிய வழித்தடங்கள் விரைவில் லண்டன் முதல் பிரிஸ்டல் வரியுடன் இணைந்தன, ரீடிங் முதல் நியூபரி மற்றும் ஹங்கர்ஃபோர்ட் வரையிலான பாதை 1847 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் 1848 இல் பேசிங்ஸ்டோக் வரையிலான பாதை திறக்கப்பட்டது. 1865 மற்றும் 1867 க்கு இடையில், கோல்ப்ரூக்டேலில் இருந்து பாத் ஸ்டோன் டிரஸ்ஸிங்குகளுடன் பஃப் செங்கற்களால் கட்டப்பட்ட ஒரு நிலைய கட்டிடம், மற்றும் ஒரு கோபுரம் மற்றும் கடிகாரத்தை உள்ளடக்கியது, கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்டது. இது ஒரு புதிய கட்டிடமா அல்லது முந்தைய ப்ரூனல் கட்டிடத்தின் மறுவடிவமைப்பா என்பது குறித்து ஆதாரங்கள் வேறுபடுகின்றன. 1898 ஆம் ஆண்டில் ஒற்றை பக்க நிலைய தளவமைப்பு ஒரு பாதசாரி சுரங்கப்பாதையால் இணைக்கப்பட்ட 'மேல்', 'கீழ்' மற்றும் 'நிவாரண' தளங்களுடன் ஒரு வழக்கமான வடிவமைப்பால் மாற்றப்பட்டது. 1903 ஆம் ஆண்டில் குயின் விக்டோரியா தெரு கட்டப்படும் வரை பிராட் தெருவிலிருந்து நிலையத்திற்கு நேரடி அணுகல் இல்லை. இது ஃப்ரியர் தெரு மற்றும் ஸ்டேஷன் சாலை வழியாக ஒரு பாதையை வழங்கியது. இந்த நிலையம் முதலில் ரீடிங் என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் அண்டை முன்னாள் தென்கிழக்கு ரயில் நிலையத்திலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக 1949 செப்டம்பர் 26 அன்று ரீடிங் ஜெனரல் ஆனது. 1973 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரயில் கால அட்டவணையில் இருந்து "பொது" பின்னொட்டு நீக்கப்பட்டது, ஆனால் சில நிலைய பெயர் பலகைகள் 1974 ஆம் ஆண்டில் "ரீடிங் ஜெனரல்" என்று குறிப்பிட்டன. இரண்டு நிலையங்களின் இணைப்பின் பொருள் என்னவென்றால், நகரத்தின் பேருந்துகள் இலக்கு 'நிலையங்களை' காட்டின. 1965 ஒருங்கிணைந்த நிலையம் 6 செப்டம்பர் 1965 முதல், முன்னாள் நிலையத்திலிருந்து சேவைகள் பொது நிலையத்தில் புதிதாக கட்டப்பட்ட முனைய தளத்திற்கு (4ஏ) திருப்பி விடப்பட்டன. ஒரு எட்டு பெட்டிகள் கொண்ட ரயிலுக்கு இது போதுமானதாக இருந்தது, இது பின்னர் போதுமானதாக இல்லை என்று கண்டறியப்பட்டது, எனவே 1975 ஆம் ஆண்டில் ரீடிங்கிலிருந்து கேட்விக் விமான நிலையத்திற்கு சேவை தொடங்குவதற்காக அதே பாதையில் சேவை செய்யும் இரண்டாவது முனைய தளம் (4 பி) திறக்கப்பட்டது. 1989 மறுவடிவமைப்பு 1989 ஆம் ஆண்டில் இன்டர்சிட்டியால் ஒரு புதிய ஸ்டேஷன் கான்கோர்ஸ் திறக்கப்பட்டது, இதில் ப்ரூனலின் பெயரிடப்பட்ட ஒரு ஷாப்பிங் ஆர்கேட் உட்பட, பழைய ஸ்டேஷன் தளத்தின் மேற்கு முனையில் திறக்கப்பட்டது, இது ஒரு புதிய நடைபாதை பாலம் மூலம் பிரதான நிலையத்தின் தளங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில் நிலையத்தின் வடக்கே முன்னாள் சரக்கு முற்றம் மற்றும் சமிக்ஞை வேலைகள் நடந்த இடத்தில் ஒரு புதிய பல நிலை நிலைய கார் பூங்கா கட்டப்பட்டது, மேலும் அதே நடைபாதை பாலத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. 1860களின் நிலையக் கட்டிடத்தில் உள்ள நிலைய வசதிகள் தி த்ரீ கினியாஸ் பொது இல்லமாக மாற்றப்பட்டன. இரண்டாம் எலிசபெத் 4 ஏப்ரல் 1989 அன்று நிலையத்தை மீண்டும் திறந்தார். 2007 வாக்கில், இந்த நிலையம் ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் ஒரு அங்கீகரிக்கப்பட்ட இடையூறாக மாறியது, பயணிகள் ரயில்கள் பெரும்பாலும் ஒரு தளம் கிடைப்பதற்காக நிலையத்திற்கு வெளியே காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. குறைந்த எண்ணிக்கையிலான தளங்கள், நிலையத்தின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கே உள்ள தட்டையான சந்திப்புகள் மற்றும் நிலையத்தில் வடக்கு-தெற்கு ரயில்கள் தலைகீழ் திசையில் செல்ல வேண்டிய அவசியம் ஆகியவற்றால் இது ஏற்பட்டது. ரீடிங்கில் உள்ள கிரேட் வெஸ்டர்ன் மெயின் லைனில் இரண்டு ஜோடி தடங்கள் உள்ளன-தெற்கில் பிரதான ('வேகமான') கோடுகள் மற்றும் வடக்குப் பகுதியில் நிவாரண ('மெதுவான') கோடுகள். நிவாரணப் பாதைகள் மற்றும் ரீடிங் வெஸ்ட் (டவுன்டன் மற்றும் பேசிங்ஸ்டோக்) வழியாகச் செல்லும் பாதைகளுக்கு இடையில் செல்லும் ரயில்கள் பிரதான பாதைகளைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது. அந்த ரயில்கள், குறிப்பாக மெதுவாக நகரும் சரக்கு ரயில்கள், எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களின் பாதைகளைத் தடுத்தன. ஜூலை 2007 இல், நிலையான ரயில்வேயை வழங்குதல் என்ற வெள்ளை அறிக்கையில், ரீடிங்கில் போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை அரசாங்கம் அறிவித்தது, குறிப்பாக பர்மிங்காம் நியூ ஸ்ட்ரீட் நிலையத்துடன் "முக்கிய நெரிசல் பிஞ்ச்-பாயிண்டுகள்" என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது 600 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள முதலீட்டைப் பகிர்ந்து கொள்ளும். 10 செப்டம்பர் 2008 அன்று நெட்வொர்க் ரெயில் தாமதங்களைக் குறைப்பதற்காக நிலையம் மற்றும் சுற்றியுள்ள பாதையின் £400 மில்லியன் மீளுருவாக்கம் மற்றும் மறுசீரமைப்பை வெளியிட்டது. பின்வரும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டனஃ ஐந்து புதிய தளங்கள்ஃ வடக்குப் பகுதியில் நான்கு புதிய தளங்கள் மற்றும் வோக்கிங்ஹாம் வழித்தடங்களுக்கு ஒரு கூடுதல் வளைகுடா தளம். நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய நடைபாதை பாலம், 1989 நடைபாதை பாலத்திற்கு பதிலாக. இதில் தெற்கு பக்கத்தில் ஒரு புதிய நுழைவாயிலும் இருந்தது, டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்களுக்கு மட்டுமே. நிலையத்தின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய தெரு-நிலை நுழைவாயில் மற்றும் டிக்கெட் அலுவலகம். அசல் சுரங்கப்பாதை நிலையத்தின் இரு பக்கங்களுக்கும் இடையில் ஒரு பாதசாரி சுரங்கப்பாதையாக மாற்றப்பட்டது, மேடைகளுக்கு அணுகல் இல்லை. பாதைகளின் கீழ் உள்ள பசுப்பாதை பாலத்தை சைக்கிள் பாதையுடன் இருவழியாக மாற்றுவது. நிலையத்தின் மேற்கே ஒரு மேம்பாலம், தட்டையான சந்திப்புக்கு பதிலாக, விரைவான ரயில்கள் ரீடிங் வெஸ்டிற்கு செல்லும் பாதைகளை கடக்க அனுமதிக்கும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரீடிங் வெஸ்ட் மற்றும் நிவாரணப் பாதைகளுக்கு இடையே ஒரு இணைப்பை வழங்குவதற்காக மேம்பாலத்தின் அடியில் ஒரு பாதை. ரீடிங் நிலையத்தில் எதிர்கால கிராஸ்ரைல் மற்றும் ஹீத்ரோ விமானப் பாதை சேவைகளுக்கான ஏற்பாட்டை வழங்குவதற்காக இந்த மறுவடிவமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மேம்பாடுகள் ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் ஒவ்வொரு திசையிலும் குறைந்தது 4 கூடுதல் ரயில்கள் மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 6 கூடுதல் சரக்கு ரயில்களின் (200 லாரிகளுக்கு சமம்) திறனை அனுமதித்துள்ளன. உள்ளூர் கவுன்சில் நிலையத்தின் முன்னேற்றங்களுடன் இணைந்து சுற்றியுள்ள பகுதியின் முன்னேற்றங்களையும் திட்டமிட்டுள்ளது. திட்டத்தின் செலவு 897 மில்லியன் பவுண்டுகளாக உயர்ந்தது, ஆனால் அது எதிர்பார்த்ததை விட ஒரு வருடம் முன்னதாகவே முடிக்கப்பட்டது. மறுசீரமைக்கப்பட்ட நிலையம் 17 ஜூலை 2014 அன்று இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியால் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. நெட்வொர்க் ரயில் ஏப்ரல் 2014 இல் ஃபர்ஸ்ட் கிரேட் வெஸ்டர்னிடமிருந்து நிலையத்தின் நிர்வாகத்தை எடுத்துக் கொண்டது. ரீடிங் ஸ்டேஷன் வழியாக கிரேட் வெஸ்டர்ன் பிரதான பாதையின் மின்மயமாக்கல் 2 ஜனவரி 2018 அன்று பாடிங்டன் மற்றும் டிட்கோட் பார்க்வே இடையே மின்சார ரயில்கள் சேவையைத் தொடங்குவதற்கு சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்பட்டது. மோட்டிவ் பவர் டிப்போ ஜி. டபிள்யூ. ஆர் 1841 ஆம் ஆண்டில் டிட்கோட் மற்றும் பேசிங்ஸ்டோக் வரிகளின் சந்திப்பில் ஒரு சிறிய என்ஜின் கொட்டகையை கட்டியது. இது 1876 ஆம் ஆண்டிலும் மீண்டும் 1930 ஆம் ஆண்டிலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டு மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இது 1965 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயால் மூடப்பட்டது மற்றும் ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட இழுவை பராமரிப்பு டிப்போவால் மாற்றப்பட்டது. இது பின்னர் நெட்வொர்க் ரெயிலால், 2010 களின் முற்பகுதியில் மறுவடிவமைப்பு பணிகளின் போது, நிலையத்தின் மேற்கே உள்ள தடங்களின் வடக்குப் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் நிலையத்தின் வரலாற்றில் ஆரம்பகால உயிரிழப்புகளுக்கு தீவிர வானிலை காரணமாக இருந்தது. மார்ச் 24,1840 அன்று, நிலையம் நிறைவடையும் தருவாயில் இருந்தபோது, 24 வயதான ஹென்றி வெஸ்ட் நிலைய கூரையில் வேலை செய்து கொண்டிருந்தபோது, ஒரு விசித்திரமான காற்று (அந்த நேரத்தில் ஒரு சூறாவளி என்று விவரிக்கப்பட்டது) கூரையின் அந்த பகுதியை உயர்த்தி, அதை மேற்கே எடுத்துச் சென்றது; வெஸ்ட் கொல்லப்பட்டார். பிரதான நிலைய கட்டிடத்தின் சுவரில் ஒரு பித்தளை கல்வெட்டு உள்ளது, இது நிகழ்வை நினைவுகூருகிறது. 1855 செப்டம்பர் 12 அன்று, ஒரு இலகுரக இயந்திரம் தவறான பாதையில் அனுப்பப்பட்டது. இது ஒரு பயணிகள் ரயிலுடன் நேருக்கு நேர் மோதியது. நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பலர் காயமடைந்தனர். 1914 ஜூன் 17 அன்று ரீடிங்கில் ஒரு விபத்து நிகழ்ந்தது, அப்போது பள்ளி மாணவராக இருந்த ரயில்வே வரலாற்றாசிரியர் ஓ. எஸ். நாக் அதைக் கண்டார். சிக்னல் 'ஆபத்தில்' இருந்தபோதிலும் ஒரு ரயிலின் ஓட்டுநர் விலகி, வரவிருக்கும் ரயிலின் பாதையில் சென்றார்; பாடிங்டன் ரயிலின் ஓட்டுநர் மட்டுமே உயிரிழந்தார். டி. இ. லாரன்ஸ் (அரேபியாவின் லாரன்ஸ்) 1919 ஆம் ஆண்டில் ரயில்களை மாற்றும் போது தனது பிரீஃப்கேஸை விட்டு வெளியேறியபோது நிலையத்தில் தனது ஏழு ஞான தூண்களின் 250,000 வார்த்தைகள் கொண்ட முதல் வரைவை இழந்தார். நினைவிலிருந்து வேலை செய்த அவர், முதல் வரைவு முடிந்த பிறகு தனது பணத்தாள்களை அழித்ததால், பின்னர் மூன்று மாதங்களில் 400,000 வார்த்தைகள் கொண்ட இரண்டாவது வரைவை முடித்தார். இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ஜேர்மன் விமானங்கள் நிலையத்திற்குள் நுழையும் வழித்தடங்களில் குண்டு வீச முயன்றன. ஆகஸ்ட் 1,1990 அன்று, கிளாஸ் 119 டீசல் மல்டிபிள் யூனிட் எல் 576 4விஇபி மின்சார மல்டிபிள் யூனிட்டுகள் 3508 & 3504 மற்றும் 4சிஐஜி யூனிட் 1304 ஆகியவற்றைக் கொண்ட பயணிகள் ரயிலுடன் அதிகப்படியான சமிக்ஞைகள் காரணமாக மோதியது. நாற்பது பேர் காயமடைந்தனர். 1993 அக்டோபர் 23 அன்று, நிலையத்தின் கழிப்பறைகளில் 5 பவுண்டுகள் (2 கிலோ) செம்டெக்ஸ் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு சிக்னல் போஸ்டில் ஒரு ஐ. ஆர். ஏ வெடிகுண்டு வெடித்தது. இதன் விளைவாக ரயில் பாதை மூடப்பட்டது மற்றும் நிலையத்தை வெளியேற்றியது பல மணி நேரம் பயணக் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் யாரும் காயமடையவில்லை. இடம் இந்த நிலையம் சென்ட்ரல் ரீடிங்கின் வடக்குப் பகுதியில், இன்னர் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் சாலையில் உள்ளது. இதன் அஞ்சல் குறியீடு RG1 1LZ ஆகும். பாரம்பரியமாக ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்படும் சங்கிலி குறியீட்டில், கிரேட் வெஸ்டர்ன் பிரதான பாதையில் அதன் இருப்பிடம் பாடிங்டனில் இருந்து வருகிறது. நிலைய அமைப்பு 2013 முதல் இந்த நிலையத்தில் பதினைந்து நடைமேடைகள் உள்ளன. ஒன்பது மூலம்-தள வடிவங்கள் 7-15 என எண்ணப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் "a" (கிழக்கு முனை) மற்றும் "b" (மேற்கு முனை) பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. தளங்கள் 7-11 முக்கிய (வேகமான) கோடுகளில் உள்ளன, அதே நேரத்தில் 12-15 நிவாரண (மெதுவான) கோடுகளில் உள்ளன. லண்டன் வாட்டர்லூ மற்றும் கேட்விக் விமான நிலையத்திற்கான சேவைகளுக்கான சுரங்கப்பாதையை நிவாரணக் கோடு தளங்கள் 13-15 அணுகலாம். 1975 மற்றும் 2013 க்கு இடையில், 1975 மற்றும் 2011 க்கு இடையில், ரீடிங் ஸ்டேஷன் நான்கு மூலம்-தளங்களையும் எட்டு முனைய தளங்களையும் கொண்டிருந்தது. 27 டிசம்பர் 2011 அன்று, புதிய இயங்குதளம் 4 திறக்கப்பட்டது, அனைத்து அதிக எண்ணிக்கையிலான இயங்குதளங்களும் மீண்டும் எண்ணப்பட்டனஃ பிரதான வரிசை இயங்குதளங்கள் 4 மற்றும் 5 7 ஆகவும், 8 நிவாரண வரிசை இயங்குதளங்கள் 8 மற்றும் 9 9 மற்றும் 10 ஆகவும், வடக்கு விரிகுடா இயங்குதளம் 11 வளைகுடா இயங்குதளம் 6 ஆகவும் மாறியது, இது மறுவடிவமைப்பில் பின்னர் அகற்றப்படும், மறுவடிவமைக்கப்பட்ட 16 இயங்குதளம் 5 (பழைய 4பி) 23 ஏப்ரல் 2012 அன்று திறக்கப்பட்டது, இயங்குதளம் 6 (பழைய 4ஏ) 12 ஜூலை அன்று திறக்கப்பட்டது. ஈஸ்டர் 2013 முற்றுகையின் விளைவாக 12 முதல் 15 வரை புதிய தளங்கள் திறக்கப்பட்டன மற்றும் பழைய கிழக்கு விரிகுடா தளம் 16 மூடப்பட்டது. பின்னர் பிளாட்பார்ம் 11 ஐ ஒரு பிளாட்பார்மாக மறுகட்டமைக்கும் பணி தொடங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து அருகிலுள்ள பிளாட்பார்ம் 10 பொருத்தமாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. மார்ச் 2013 இல் சுரங்கப்பாதை நிலையத்தின் வடக்கிலிருந்து தெற்கே செல்லும் பொது உரிமையாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, இயங்குதளம் அணுகல் இல்லை. இது பழைய நடைபாதை பாலத்தை அகற்றத் தொடங்கியது, கார் நிறுத்துமிடத்திற்கு அருகிலுள்ள இரண்டு பிரிவுகளில் தொடங்கி, அந்த மாதத்தின் முதல் இரண்டு வாரங்களில் அகற்றப்பட்டது. 29 மார்ச் 2013 அன்று புதிய இடமாற்ற தளம் திறக்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 2 அன்று புதிய தளங்கள் திறக்கப்படுவதற்கு தயாராக இருந்தது. 2013 ஏப்ரல் 7ஆம் தேதிக்குள் பழைய நடைப் பாலம் முற்றிலுமாக அகற்றப்பட்டது. உள்கட்டமைப்பு மறுசுழற்சி நிலையத்தின் பெரிய புனரமைப்பின் போது, மற்றும் கிரேட் வெஸ்டர்ன் மெயின் லைனின் தெற்கில் இருந்து அதன் வடக்கே என்ஜின் ஸ்டேபிளிங் மற்றும் சர்வீஸ் டிப்போவை நகர்த்துவது, பல முக்கிய கூறுகள் தேவையற்றதாகிவிட்டன அல்லது இனி தேவையில்லை. நெட்வொர்க் ரெயில் இவற்றை அருங்காட்சியகங்களுக்கும் ரயில்வே பாதுகாப்பு இயக்கத்திற்கும் பூஜ்ஜிய விலைக்கு வழங்கியது, ஆனால் விநியோகச் செலவு ஈடுசெய்யப்படுவதற்கு உட்பட்டு. ஏப்ரல் 2011 இல், நிலையத்தின் மேற்கே உள்ள முன்னாள் சாலை பாலங்களின் ஜோடி கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வேக்கு அவர்களின் பாலம் அமைக்கும் திட்டத்தில் எதிர்கால பயன்பாட்டிற்காக வழங்கப்பட்டது. ஜனவரி 2014 இல் நீர் தொட்டிகளில் ஒன்று மேற்கு சோமர்செட் ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டது. லண்டன் பாடிங்டன் நிலையத்திலிருந்து ரீடிங் வரை மேற்கே செல்லும் பாதையான கிரேட் வெஸ்டர்ன் மெயின் லைனுக்கு சேவை செய்வதில் இந்த நிலையம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ரீடிங் நிலையத்தின் மேற்கே, இந்த பாதை இரண்டு கிளைகளாக பிரிந்து, இங்கிலாந்தின் மேற்கு மற்றும் தென்மேற்கில் உள்ள பல்வேறு சமூகங்களுக்கு சேவை செய்ய அனுமதிக்கிறது. முக்கிய கிளை, வழியாக, மற்றும் நோக்கி செல்கிறது. சவுத் வேல்ஸ் மெயின் லைன் ஸ்விண்டனில் உள்ள பிரதான கிளையிலிருந்து வேறுபடுகிறது, ரயில்கள்,,,, மற்றும் வழியாக இயங்குகின்றன. கிரேட் வெஸ்டர்ன் மெயின் லைனில் உள்ள சில சேவைகள் பிரிஸ்டலில் முடிவடைகின்றன, மற்றவை பிரிஸ்டல் முதல் எக்ஸிடெர் வரியில் மேற்கு நாட்டை நோக்கி தொடர்கின்றன. ரீடிங் நிலையத்தின் மேற்கே உள்ள மற்றொரு கிளை ரீடிங் டு டவுன்டன் லைன் ("பெர்க்ஸ் அண்ட் ஹன்ட்ஸ் லைன்") ஆகும், இது பெர்க்ஷயர் மற்றும் வில்ட்ஷையரில் உள்ள சமூகங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. இந்த பாதையில் அதிவேக சேவைகள் பொதுவாக பாதையில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களிலும் அழைக்கப்படுவதில்லை (சில நேரங்களில் மற்றும் தவிர), மேலும் தென்மேற்கில் இருந்து சில எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் பாடிங்டன் மற்றும் பாடிங்டன் இடையே இடைவிடாமல் இயங்குகின்றன. டவுன்டனுக்கு ரீடிங் கிளை பிரிஸ்டலில் இருந்து தெற்கே பிரிஸ்டலில் இருந்து டவுன்டனுக்கு வடக்கே கோக்லோட் சந்திப்பில் எக்ஸிடெர் வரியில் பயணிக்கும் சேவைகளுடன் இணைகிறது. இந்த பாதை டவுன்டன் நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கிறது, மேலும் கார்ன்வாலில் உள்ள நிலையங்களுக்குச் செல்கிறது, அங்கு கிளை திசைதிருப்பப்படுகிறது, அங்கு சில ரயில்கள் முடிவடைகின்றன, அதே நேரத்தில் பெரும்பாலானவை பென்சான்ஸ் முனையத்தில் முடிவடைகின்றன. அதிவேக இன்டர்சிட்டி சேவைகள் மற்றும் உள்ளூர் சேவைகள் இரண்டும் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் இயக்கப்படுகின்றன. கிட்டத்தட்ட அனைத்து சேவைகளும் ரீடிங்கில் நிறுத்த கால அட்டவணைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மற்ற முக்கிய வழித்தடங்கள் ரீடிங்கை, மற்றும் வடக்கு இங்கிலாந்துடனும், மற்றும், மற்றும் தெற்குடனும் இணைக்கின்றன. இந்த வழித்தடங்களில் வடக்கிலிருந்து தெற்கே செல்லும் சேவைகள் கிராஸ் கண்ட்ரி மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் அனைத்து சேவைகளும் ரீடிங்கில் நிறுத்தப்படுகின்றன, இதனால் ரயில்கள் நிலையத்தில் தலைகீழாகச் செல்ல வேண்டும். குறுக்கு நாடு வழங்கும் முக்கிய வழித்தடங்கள் வடக்கே மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் சென்ட்ரல் மற்றும் தெற்கே உள்ளன. எலிசபெத் லைன் அபே வூட்டுக்கு ஒரு சேவையை இயக்குகிறது, பெரும்பாலான நிலையங்களில் ஈலிங் பிராட்வேக்கு நிறுத்துகிறது. ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவுகளில், ரயில்கள் லண்டன் பாடிங்டனில் முடிவடைகின்றன. இரண்டாம் நிலை நார்த் டவுன்ஸ் லைன் ரீடிங்கை, மற்றும் உடன் இணைக்கிறது. இந்த வழித்தடத்தில், லண்டன் பாடிங்டன் மற்றும் லண்டன் பாடிங்டனுக்கு உள்ளூர் நிறுத்த சேவைகளுடன் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயும் இயக்கப்படுகிறது. தென்மேற்கு ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் ஒரு மின்சார புறநகர் பாதை ரீடிங், ரிச்மண்ட் மற்றும் ரிச்மண்டுடன் இணைக்கிறது. ஹீத்ரோ விமான நிலையத்திற்கு நேரடி ரயில் பாதை கட்டுமானம் நிலுவையில் உள்ளது, ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பஸ் சேவை, ரெயில்ஏர், ரீடிங்கை லண்டன் ஹீத்ரோ விமான நிலையத்துடன் இணைக்கிறது, அதே போல் ஹேய்ஸ் & ஹார்லிங்டன் வழியாக புறநகர் சேவைகளும் உள்ளன. முன்மொழியப்பட்ட ஹீத்ரோ விமான நிலைய இணைப்புகள் ரீடிங் நிலையம் முன்மொழியப்பட்ட ஹீத்ரோ ஏர் டிராக் ரயில் சேவைக்கான மேற்கு முனையமாக கருதப்பட்டது. BAA ஆல் ஊக்குவிக்கப்பட்ட இந்த திட்டம், வாட்டர்லூவிலிருந்து ரீடிங் லைன் முதல் ஹீத்ரோ விமான நிலையம் வரை ஒரு தூண்டுதலைக் கட்ட திட்டமிட்டது, விமான நிலையத்திலிருந்து ரீடிங், லண்டன் வாட்டர்லூ மற்றும் கில்ட்ஃபோர்ட் வரை நேரடி ரயில் இணைப்புகளை உருவாக்கியது. ஏர் டிராக் ஏப்ரல் 2011 இல் பி. ஏ. ஏ ஆல் ரத்து செய்யப்பட்டது, ஆனால் அக்டோபர் 2011 இல், வாண்ட்ஸ்வொர்த் கவுன்சில் ஏர் டிராக்-லைட் என்ற திருத்தப்பட்ட திட்டத்தை அறிவித்தது. மிக சமீபத்தில், ஹீத்ரோ முனையம் 5 முதல் ஐவர் மற்றும் லாங்லி இடையே ஜி. டபிள்யூ. ஆர் பிரதான பாதை வரை ஒரு ரயில் பாதையை நிர்மாணிக்க அரசாங்கம் உறுதிபூண்டுள்ளது, அங்கு மேற்கு நோக்கிய சந்திப்புடன், ஹீத்ரோவில் இருந்து மேற்கு நோக்கி ஒரு நேரடி பாதையை வழங்குகிறது. கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே 2027 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் போது இந்த பாதையை இயக்கும், இது எலிசபெத் லைன் கிளையுடன் இணைக்கப்பட்டு ஹீத்ரோ எக்ஸ்பிரஸை மாற்றும். ஹீத்ரோவுக்கு மேற்கத்திய ரயில் இணைப்பைப் பார்க்கவும். குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரீடிங், பெர்க்ஷயரில் உள்ள பெர்க்ஷயரில் உள்ள ரயில் நிலையப் பகுதி மறுவடிவமைப்பு ரயில் நிலையங்கள் ரீடிங் கிரேடு II இல் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் கிரேட் வெஸ்டர்ன் மெயின் லைன் இசம்பார்ட் கிங்டம் ப்ரூனல் ரயில் நிலையங்கள் நெட்வொர்க் ரயில் நிர்வகிக்கப்பட்ட நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1840 இல் திறக்கப்பட்டன முன்னாள் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில் நிலையங்கள் கிராஸ் கண்ட்ரி ரயில் நிலையங்களால் சேவை செய்யப்படும் ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே நிலையங்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது