Hummer H3
ஹம்மர் எச்3 என்பது 2005 முதல் 2010 வரை ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு ஆஃப்-ரோட் வாகனமாகும். ஹம்மர் வரிசையின் மிகச்சிறிய மாடலான இது 5-கதவு எஸ்யூவி அல்லது எச்3டி என்று அழைக்கப்படும் 4-கதவு பிக்அப் டிரக்காக வழங்கப்பட்டது. பெரிய எச்1 மற்றும் எச்2 மாடல்களைப் போலல்லாமல், எச்3 ஏஎம் ஜெனரலால் உருவாக்கப்படவில்லை. இது 2006 மாடல் ஆண்டிற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஜிஎம்டி355 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது செவர்லே கொலராடோ/ஜிஎம்சி கேன்யன் காம்பாக்ட் பிக்அப் டிரக்குகளுக்கு அடித்தளமாக இருந்தது, அவை லூசியானாவின் ஷ்ரெவ்போர்ட்டில் உள்ள ஜிஎம்மின் ஷ்ரெவ்போர்ட் ஆபரேஷன்ஸ் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள போர்ட் எலிசபெத் ஆலையிலும் கட்டப்பட்டன. இயந்திர ரீதியாக கொலராடோ மற்றும் கேன்யனுடன் தொடர்புடையதாக இருந்தாலும், GM அவர்கள் தங்கள் கூறுகளில் 10 சதவீதத்தை மட்டுமே பகிர்ந்து கொள்வதாகக் கூறுகிறது, சேஸ் மாற்றியமைக்கப்பட்டு கனமான ஆஃப்-ரோட் கடமைகளுக்கு வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது. பவர்டிரெயின்கள் H3 ஒரு 3.5 லிட்டர் நேரான-5 சிலிண்டர் L52 என்ஜினுடன் தொடங்கப்பட்டது, இது உற்பத்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் ஒரு நிலையான ஐந்து வேக ஐசின் ஏஆர் 5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது ஒரு விருப்ப ஹைட்ரா-மேடிக் 4L60-இ நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 2007 ஆம் ஆண்டில் இந்த இயந்திரம் 3,7 லிட்டர் எல். எல். ஆர் ஆல் மாற்றப்பட்டது, இது முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் 2009 இல் திருத்தப்பட்டது. திருத்தப்பட்ட EPA சோதனைத் தரங்களின் கீழ், இந்த நேரான-5 இயந்திரம் நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் மொத்த சராசரியுடன் அடையப்படுகிறது. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, 2008 ஆம் ஆண்டில் ஆல்பா மாடலுக்கு 5,5 லிட்டர் எல். எச் 8 வி 8 என்ஜின் உற்பத்தி மற்றும் முறுக்குவிசை சேர்க்கப்பட்டது. V8 பதிப்பு குறைந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் கொண்டிருந்தது, நகரத்தில், நெடுஞ்சாலையில், மொத்த சராசரியுடன். 2007 ஆம் ஆண்டில், ஒரு H3X பதிப்பு சேர்க்கப்பட்டது. ஆடம்பர தொகுப்பு, தனித்துவமான சென்டர் கேப்புகளுடன் 18 அங்குல குரோம் சக்கரங்கள், குரோம் டிரிம், குரோம் குழாய் படிகள், உடல் நிற கிரில் மற்றும் கடினமான டயர் கவர் ஆகியவை இதில் அடங்கும். சோனோமா சிவப்பு உலோகம் அல்லது பாலைவன ஆரஞ்சு உலோகத்தின் பிரத்யேக வண்ணங்களுடன் H3X வந்தது. திறன்கள் H3 இரண்டு வேக, மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முழுநேர நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது சாலையில் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றதாக அமைந்தது. எலக்ட்ரானிக் லாக்கிங் முன் மற்றும் பின்புற வேறுபாடுகள் விருப்பமானவை. ஹம்மர் H2 ஐப் போலவே, H3 யும் நீரின் வேகத்தில் தண்ணீரை (ஆழத்தில் சோதிக்கப்படுகிறது) மற்றும் நீரின் வேகத்தில். 31 அங்குல டயர்களுடன் நிலையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், அணுகுமுறை, புறப்பாடு மற்றும் பிரேக்ஓவர் கோணங்கள் முறையே 37.4°, 34.7° மற்றும் 22.1° ஆக இருந்தன, இது H3 ஒரு செங்குத்து சுவரை அளவிடவும், 60 சதவீதம் தரங்களையும், பக்க சரிவுகளையும் 40 சதவீதமாகவும் பேச்சுவார்த்தை நடத்த அனுமதிக்கிறது. முன் மற்றும் பின்புற மீட்பு கொக்கிகள் நிலையானவை, விருப்பமான டிரெய்லர் ஹிட்ச் மற்றும் வயரிங் சேணம். H3 ஒரு இழுவைக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது சக்கரங்களை நிறுத்தவும், சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப இழுவை மேம்படுத்தவும் பிரேக்குகளை சுயாதீனமாகப் பயன்படுத்தலாம். இது ஸ்டாபிலிட்ராக் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏபிஎஸ் உடன் மாறி பிரேக் படை விநியோக உதவியைக் கொண்டுள்ளது. விருப்பமான அட்வென்ச்சர் அல்லது ஆஃப் ரோட் தொகுப்பில் 33 அங்குல டயர்கள், ஆஃப்-ரோட் அதிர்ச்சிகள், வேறுபட்ட லாக்கர்கள் மற்றும் 4:1 லோ ரேஞ்ச் கியர் ஆகியவை அடங்கும். இந்த மேம்பாடுகள் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், சஸ்பென்ஷன் ஆர்டிகுலேஷன், அணுகுமுறை மற்றும் புறப்படும் கோணங்களை அதிகரித்தன, மேலும் H3 இன் அண்டர்கேரேஜ் பாதுகாப்பை அதிகரித்தன. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் நேராக-5 க்கும், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் நேராக-5 க்கும், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வி 8 க்கும் அதிகபட்ச இழுவை திறன்கள் இருந்தன. இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளுடன் நேராக இருக்கும் சரக்கு அளவு இருக்கைகள் மடிக்கப்படும்போது அதிகபட்சமாக விரிவுபடுத்தப்படலாம். V8 மாதிரிகள் மிகக் குறைந்த பேலோட் திறனைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் நேரான-5, கையால் பரிமாற்ற மாதிரிகள் பேலோடில் மதிப்பிடப்பட்டன. பாதுகாப்பு மின்னணு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு, ஆன்டி-லாக் நான்கு சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகள், பிரேக்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இழுவை கட்டுப்பாடு, லேட்ச் குழந்தை இருக்கை நங்கூரங்கள் மற்றும் டயர்-பிரஷர் கண்காணிப்பு ஆகியவை எச் 3 இல் நிலையான அம்சங்களாக இருந்தன. பக்க-திரை ஏர்பேக்குகள் 2008 வரை விருப்பமானவையாக இருந்தன, பின்னர் அவை முழுவதும் தரமானவையாக மாற்றப்பட்டன. நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக்கான காப்பீட்டு நிறுவனம் (இன்ஷூரன்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் ஹைவே சேஃப்டி) முன்புற ஆஃப்செட் மற்றும் பக்க விளைவு விபத்துக்கள் (பக்க ஏர்பேக்குகளுடன்) ஆகிய இரண்டிலும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய இரண்டாவது மிக உயர்ந்த மதிப்பீட்டை H3 மதிப்பிட்டது மற்றும் பின்புற-விபத்து பாதுகாப்பு/தலை கட்டுப்பாடுகளுக்கு மோசமான, மிகக் குறைந்த மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருந்தது. அமெரிக்க தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (NHTSA) 2008 H3 க்கு பின்வரும் மதிப்பெண்களை வழங்கியதுஃ முன் ஓட்டுநர்ஃ முன் பயணிகள்ஃ பக்க ஓட்டுநர்ஃ பக்க பின்புற பயணிகள்ஃ AWD ரோல்ஓவர்ஃ H3T ஹம்மர் H3T என்பது ஒரு நடுத்தர அளவிலான பிக்அப் டிரக் ஆகும், இது 2009 மற்றும் 2010 மாடல் ஆண்டுகளில் கிடைத்தது. இந்த வாகனம் முதலில் 2003 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வழக்கமான வண்டி (இரண்டு-கதவு) கான்செப்ட் பிக்அப் டிரக்காக உருவாக்கப்பட்டது, இது 2004 லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆட்டோ ஷோவில் காட்டப்பட்டது. ஐந்து பயணிகள் நான்கு-கதவு குழு-கேப் தயாரிப்பு பதிப்பு 2008 சிகாகோ ஆட்டோ ஷோவில் தோன்றியது. H3T இல் உள்ளமைக்கப்பட்ட சேமிப்பு பெட்டிகளுடன் 5 அடி படுக்கை இருந்தது மற்றும் நிலையான H3T, H3T அட்வென்ச்சர், H3T சொகுசு மற்றும் H3T ஆல்பா (துணி அல்லது தோல் டிரிம்) டிரிம் தொகுப்புகளில் வந்தது. மோட்டார் ட்ரெண்டின் ஒரு சாலை சோதனை 2009 டிரக் "பாறை படிகளில் ஊர்ந்து சென்றது, மணல் கழுவல்கள் வழியாக ஓடியது, மேலும் நம்பிக்கையுடனும் மீதமுள்ள திறனுடனும் செங்குத்தான விளிம்புகளை வழிநடத்தியது" என்று தெரிவித்துள்ளது. அதன் திருப்பும் ஆரம் "சங்கடமான அகலமானது" என்று விவரித்த அவர்கள், "நெடுஞ்சாலையில் பயணிக்கும்போது வேகமான, உறுதியான உணர்வைப் பெற்றிருந்தால் நன்றாக இருந்திருக்கும்" என்று கூறினர். அம்சங்கள் மற்றும் விருப்பங்கள் ஹம்மர் H3 மற்றும் H3T ஆகியவை பெரிய ஹம்மர் H2 மற்றும் H2 SUV இன் சிறிய மற்றும் மிகவும் மலிவு பதிப்பாக இருக்க வேண்டும். எனவே, H2 மற்றும் H2 எஸ்யூடியில் நிலையானதாக இருந்த பல ஆடம்பர அம்சங்கள் H3 மற்றும் H3T இல் விருப்பமானவையாக இருந்தன. ஹம்மர் எச்3 மற்றும் எச்3டி ஆகியவை அவற்றின் எச்2 மற்றும் எச்2 எஸ்யூடி சகாக்களைப் போல ஆடம்பரமாக இல்லை என்றாலும், அவை இன்னும் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அலாய் சக்கரங்கள், தோல் போர்த்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரம், பிரீமியம் துணி இருக்கை மேற்பரப்புகள், ஆறு ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம் கொண்ட ஏ/எம்-எஃப்/எம்-சிடி பிளேயர் ஆடியோ சிஸ்டம், விசை இல்லாத நுழைவு, பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் கதவு பூட்டுகள், ஏர் கண்டிஷனிங், நான்கு சக்கர டிரைவ், ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், இரட்டை முன் வாளி இருக்கைகள், மடிப்பு பின்புற பெஞ்ச் இருக்கை, அலுமினிய உட்புற டிரிம், கேஜ் கிளஸ்டரில் உள்ள டிரைவர் தகவல் மையம் (டிஐசி) மற்றும் 3.5 எல் இன்லைன் ஐந்து சிலிண்டர் (ஐ 5) பெட்ரோல் என்ஜின் ஆகியவை நிலையான அம்சங்களில் அடங்கும். எச்3 மற்றும் எச்3டி-யில் கிடைக்கும் விருப்பங்களில் குரோம்-க்ளேட் அலாய் சக்கரங்கள், கூடுதல் குரோம் வெளிப்புற டிரிம், எம்பி3 திறனுடன் ஒற்றை-சிடி பிளேயருடன் ஏஎம்/எஃப்எம் ரேடியோ (பின்னர், எம்பி3 திறனுடன் ஒரு டாஷ் 6-டிஸ்க் சேஞ்சருடன் ஏஎம்/எஃப்எம் ஸ்டீரியோ) துணை ஆடியோ உள்ளீடுகளுடன் ரேடியோக்கள், தொடுதிரை ஜிபிஎஸ் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, சிரியஸ் எக்ஸ்எம் செயற்கைக்கோள் ரேடியோ, ஆன்ஸ்டார், ரிமோட் வெஹிக்கிள் ஸ்டார்ட், ஒரு பாதுகாப்பு அமைப்பு, இரட்டை சூடான முன் பக்கெட் இருக்கைகளுடன் ஆடம்பர தோல்-ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இருக்கை மேற்பரப்புகள், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, புளூடூத் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ ஃபோன் சிஸ்டம் (பிற்கால மாடல்கள் மட்டும்), பெருக்கி மற்றும் சப் வூஃபர் கொண்ட பருவகால பிரீமியம் ஆடியோ சிஸ்டம், தானியங்கி பரிமாற்றம் வருடாந்த அமெரிக்க விற்பனை சர்வதேச சந்தைகள் 2007 ஆம் ஆண்டில், GM தென்னாப்பிரிக்கா போர்ட் எலிசபெத்தில் ஹம்மர் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. இந்த ஆலை தென்னாப்பிரிக்க சந்தைக்கு ஹம்மர் எச் 3 ஐ உற்பத்தி செய்தது, அதே போல் ஐரோப்பா, ஆசியா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட அலகுகள். ஆஸ்திரேலியாவில், ஹம்மர் வாகனங்கள் சிறப்பு ஹோல்டன்-சாப்-ஹம்மர் டீலர்ஷிப்களால் மட்டுமே விற்கப்பட்டன. கனரக வாகனங்களுக்கு எளிதான எரிபொருள் செயல்திறன் தரங்களை அமைக்கும் வரிவிலக்குகளுக்கு ஜப்பானிய போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் 2010 ஆம் ஆண்டில் எச் 3 தகுதி பெற்றது. நகர போக்குவரத்தில் H3 இன் சராசரி அதன் எடையுடன் தொடர்புடைய தேவையான ஜப்பானிய உமிழ்வு தரங்களை அழித்தது. மார்ச் 2009க்கு முந்தைய 12 மாதங்களில் ஜப்பானில் மொத்தம் 723 ஹம்மர்கள் விற்கப்பட்டன. மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ராபி கார்டன் 2010 டக்கார் பேரணியில் ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட, குழாய் சட்டக சேஸ் எச் 3 இல் போட்டியிட்டு, ஒட்டுமொத்தமாக எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2009 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ரேசர் டெக்னாலஜிஸ் மற்றும் எஃப். இ. வி ஆகியவை ஒரு முன்மாதிரி செருகுநிரல் கலப்பின எச் 3 ஐ உருவாக்கின, இது அதன் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தி 100 எம். பி. ஜி சமமானதை அடைய முடியும். இந்த வாகனம் எலக்ட்ரிக் ஹம்மர் எச்3 என மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் கலிபோர்னியா மாநில ஆளுநர் அர்னால்ட் ஸ்வார்ஸ்னேக்கர் சாக்ரமென்டோவில் உள்ள ஸ்டேட் கேபிட்டலில் ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் பசுமையான வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதற்கான பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக காட்சிப்படுத்தினார். 2010 பிப்ரவரி இறுதியில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஹம்மர் பிராண்டை நிறுத்தப்போவதாக அறிவித்தது. வாடகை-கார் ஃப்ளீட் ஆர்டரை பூர்த்தி செய்த பிறகு, கடைசி ஹம்மர் எச் 3 டி மே 24,2010 அன்று ஷ்ரெவ்போர்ட்டில் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2005 ஆல்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் H3 நடுத்தர அளவிலான விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் விளையாட்டு பயன்பாட்டு டிரக்குகள் அமெரிக்காவில் ரெட்ரோ-ஸ்டைல் ஆட்டோமொபைல்களில் தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார் வாகனங்கள்