The Power Broker
தி பவர் புரோக்கர்ஃ ராபர்ட் மோசேஸ் அண்ட் தி ஃபால் ஆஃப் நியூயார்க் என்பது ராபர்ட் காரோ எழுதிய ராபர்ட் மோசேயின் 1974 வாழ்க்கை வரலாறு ஆகும். இந்த புத்தகம் நியூயார்க் உள்ளூர் மற்றும் மாநில அரசியலில் அதிகாரத்தை உருவாக்குவதிலும் பயன்படுத்துவதிலும் கவனம் செலுத்துகிறது, மோசே தேர்ந்தெடுக்கப்படாத பதவிகளைப் பயன்படுத்தி டஜன் கணக்கான நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பாலங்களை வடிவமைத்து செயல்படுத்தியதன் மூலம், சில சமயங்களில் அவர் பெயரளவில் பணியாற்றிய சமூகங்களுக்கு பெரும் செலவில். இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் சிறந்த வாழ்க்கை வரலாறுகளில் ஒன்றாக மீண்டும் மீண்டும் பெயரிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள நகரத் திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகள் மீது மிகவும் செல்வாக்கு செலுத்தியுள்ளது. இந்த புத்தகம் 1975 இல் புலிட்சர் பரிசை வென்றது. கதை சுருக்கம்ஃ கனெக்டிகட்டில் மோசேயின் குழந்தைப் பருவத்திலிருந்து அவரது ஆரம்ப ஆண்டுகள் வரை நகரத்தின் ஊழல் நிறைந்த சிவில் சர்வீஸ் அமைப்பின் முற்போக்கான சீர்திருத்தத்திற்கான ஒரு இலட்சியவாத வழக்கறிஞராக பவர் புரோக்கர் மோசேயின் வாழ்க்கையை ஆராய்கிறார். காரோவின் கூற்றுப்படி, அங்கு மோசேயின் தோல்விகளும், எதிர்கால நியூயார்க் மேயர் ஜிம்மி வாக்கருக்காக மாநில செனட்டில் பணியாற்றிய அனுபவமும், நியூயார்க் ஆளுநரான அல் ஸ்மித் தனது இலக்குகளை அடைய அதிகாரத்தை எவ்வாறு பெறுவது மற்றும் பயன்படுத்துவது என்பதை அவருக்குக் கற்றுக் கொடுத்தார். 1930 களில், மோசே நகரம் மற்றும் மாநிலம் இரண்டிலும் பொது பூங்காக்களை உருவாக்கியவர் என்ற நற்பெயரைப் பெற்றார், பின்னர் டிரிபரோ பாலம் (பின்னர் ராபர்ட் எஃப். கென்னடி பாலம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) போன்ற நீண்டகாலமாக கோரப்பட்ட திட்டங்கள். ஆனால் இது அவரது முந்தைய நேர்மையின் விலைக்கு வந்தது; அவர் தனது சொந்த அதிகாரத்தின் வரம்புகளை மீண்டும் மீண்டும் மீறினார், நியூயார்க்கின் பொது அதிகாரங்களை உருவாக்குவதிலும் விரிவுபடுத்துவதிலும் அவர் செய்த பணிகளில் காணப்படுவது போல், காரோ தனது இளைய சுயத்தைப் போன்ற இலட்சியவாதிகளை ஏமாற்றுவார் என்று வாதிடுகிறார். காரோ இறுதியில் மோசேயை ஒரு நியமிக்கப்பட்ட அதிகாரியாக சித்தரிக்கிறார், அவர் பெரிய கட்டுமானத் திட்டங்களைச் செய்வதில் தனது நற்பெயரின் மூலம், பல ஆண்டுகளாக அதிக அதிகாரத்தைக் குவித்தார், அதற்கு பதிலாக அவர் தெரிவித்ததாகக் கூறப்படும் பல தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகள் அவரைச் சார்ந்து இருந்தனர். வெகுஜன போக்குவரத்து மற்றும் மனித மற்றும் சமூகத் தேவைகளை விட ஆட்டோமொபைல் போக்குவரத்தை அவர் தொடர்ந்து ஆதரித்தார். அவர் தனது பல பொது வேலைகளில் (நியூயார்க் நகர பூங்காக்கள் ஆணையராக தவிர) இழப்பீடு இல்லாமல் பணியாற்றினார் என்று பெருமை பேசுகையில், அவர் ஒரு ராஜாவைப் போல வாழ்ந்தார், அதேபோல் அவருக்கு உதவிய பொது மற்றும் தனிப்பட்ட வாழ்க்கையிலும் அந்த நபர்களை வளப்படுத்தினார். காரோ மோசேயின் புத்திசாலித்தனம், அரசியல் புத்திசாலித்தனம், சொற்பொழிவு மற்றும் கைகளில், சற்றே ஆக்ரோஷமான, மேலாண்மை பாணி ஆகியவற்றிற்காக அவருக்கு ஏராளமான அஞ்சலி செலுத்துகிறார், மேலும் அவரது முந்தைய சாதனைகளுக்கு முழு பாராட்டையும் அளிக்கிறார், ஆனால் அவர் மனிதனைப் பற்றி ஒரு தெளிவற்ற பார்வையைக் கொண்டுள்ளார். இந்த புத்தகம் 1,336 பக்கங்கள் நீளமானது (அசல் கையெழுத்துப் பிரதியில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு மட்டுமே), மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அதன் கூற்றுக்களின் ஆவணங்களை வழங்குகிறது, இதை மோசேயும் அவரது ஆதரவாளர்களும் மறுக்க முயன்றனர். 1960 களின் முற்பகுதியில் நியூஸ்டேயில் ஒரு நிருபர் என்ற முறையில், காரோ ஒரு நீண்ட தொடரை எழுதினார், ரை முதல் சிப்பி விரிகுடா வரை லாங் ஐலேண்ட் சவுண்ட் குறுக்கே ஒரு முன்மொழியப்பட்ட பாலம், மோசேவால் வெற்றிபெற்றது, ஏன் பரிந்துரைக்கப்படாது. மற்ற பிரச்சினைகளுடன், ஒலியில் அலை ஓட்டங்களை சீர்குலைக்கும் அளவுக்கு பெரிய தூண்கள் அதற்குத் தேவைப்பட்டிருக்கும். காரோ தனது பணி மாநிலத்தின் சக்திவாய்ந்த ஆளுநர் நெல்சன் ராக்பெல்லரை கூட இந்த யோசனையை மறுபரிசீலனை செய்யத் தூண்டியது என்று நம்பினார், பாலத்திற்கான ஆரம்ப நடவடிக்கையை நிறைவேற்ற மாநில சட்டமன்றம் பெருமளவில் வாக்களித்ததைக் கண்டார். "அது என் வாழ்க்கையின் மாற்ற தருணங்களில் ஒன்றாகும்" என்று காரோ பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கூறினார். இது அவரை முதல் முறையாக மோசேயைப் பற்றி சிந்திக்க வைத்தது. "நான் காரில் ஏறி லாங் தீவுக்கு வீட்டிற்குச் சென்றேன், நான் என்னையே நினைத்துக்கொண்டே இருந்தேன்ஃ 'நீங்கள் செய்து வரும் அனைத்தும் பலோனி தான். ஜனநாயகத்தில் அதிகாரம் வாக்குப்பெட்டியிலிருந்து வருகிறது என்ற நம்பிக்கையின் கீழ் நீங்கள் எழுதுகிறீர்கள். ஆனால் இங்கே ஒருபோதும் எதற்கும் தேர்ந்தெடுக்கப்படாத ஒரு பையன் இருக்கிறான், முழு மாநிலத்தையும் திருப்ப போதுமான அதிகாரம் கொண்டவன், அவர் அதை எப்படிப் பெற்றார் என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது. 1966 ஆம் ஆண்டில், அவரது மனைவி இனா காரோ தனது பட்டப்படிப்பு ஆய்வறிக்கையின் தலைப்பை வெர்ராஸானோ-நேரோஸ் பாலத்தைப் பற்றி எழுத மாற்றினார், அதே நேரத்தில் காரோ ஹார்வர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் நகர திட்டமிடல் மற்றும் நிலப் பயன்பாடு குறித்த படிப்புகளை எடுத்துக்கொண்டார். நெடுஞ்சாலைத் திட்டமிடல் பற்றிய கல்வியாளர்களின் கருத்துக்கள் ஒரு நிருபராக அவர் பார்த்தவற்றுடன் முரண்படுவதை அவர் கண்டறிந்தார். "போக்குவரத்து அடர்த்தி மற்றும் மக்கள்தொகை அடர்த்தி மற்றும் பலவற்றைப் பற்றிய இந்த கணித சூத்திரங்கள் இங்கே இருந்தன", என்று அவர் நினைவு கூர்ந்தார், "திடீரென்று நான் என்னிடம் சொன்னேன்ஃ 'இது முற்றிலும் தவறானது. இதனால்தான் நெடுஞ்சாலைகள் கட்டப்படுவதில்லை. நெடுஞ்சாலைகள் கட்டப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை அங்கு கட்டப்பட வேண்டும் என்று ராபர்ட் மோசே விரும்புகிறார். ராபர்ட் மோசே தனது அதிகாரத்தை எங்கு பெறுகிறார் என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடித்து மக்களுக்கு விளக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் செய்யும் மற்ற அனைத்தும் நேர்மையற்றதாக இருக்கும் ". மோசேயின் புகழ்பெற்ற வாழ்க்கை இருந்தபோதிலும், 1952 ஆம் ஆண்டில் ஜனநாயகத்திற்கான மிகவும் பிரச்சாரவாத பில்டர் தவிர வேறு எந்த சுயசரிதையும் எழுதப்படவில்லை என்பதை அவர் கண்டறிந்தார். எனவே அவர் இந்த பணியை தானாகவே மேற்கொள்ள முடிவு செய்தார், நூற்றுக்கணக்கான நேர்காணல்களின் ஏழு ஆண்டு செயல்முறையைத் தொடங்கினார், துல்லியமாக ஆவணப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் விரிவான அசல் காப்பக ஆராய்ச்சி, ஒரு பிற்சேர்க்கையில் உள்ள ஆதாரங்களில் உள்ள குறிப்புகளில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. முதலில், இந்த புத்தகத்தை ஆராய்ச்சி செய்து எழுத ஒன்பது மாதங்கள் ஆகும் என்று காரோ நம்பினார். அந்த நேரம் பல ஆண்டுகளாக விரிவடைந்ததால், அவர் பணமில்லாமல் ஓடினார், அதை எப்போதும் முடிப்பதில்லை என்று விரக்தியடைந்தார். அவரது மனைவியும் ஆராய்ச்சி உதவியாளருமான இனா, லாங் தீவில் உள்ள குடும்ப வீட்டை விற்று, கரோஸை பிராங்க்ஸில் உள்ள ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்புக்கு மாற்றினார், அங்கு அவர் கற்பிக்கும் வேலையை மேற்கொண்டார், இதனால் அவரது கணவர் தொடர முடியும். மோசே "இந்த புத்தகம் எழுதப்படுவதைத் தடுக்க தன்னால் முடிந்தவரை முயன்றார்-அவர் செய்ததைப் போலவே, வெற்றிகரமாக, பல முந்தைய, இறந்த, சுயசரிதைகளுடன்". காரோ ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக புத்தகத்தில் பணிபுரிந்த பிறகு, மோசே ஏழு நேர்காணல்களின் தொடருக்கு உட்கார ஒப்புக்கொண்டார், ஒன்று காலை 9.30 மணி முதல் மாலை வரை நீடித்தது, அவரது ஆரம்பகால வாழ்க்கையைப் பற்றி நிறைய தகவல்களை வழங்கியது, ஆனால் காரோ கேள்விகளைக் கேட்கத் தொடங்கியபோது ("கேள்விக்குரிய பாடங்களில் ஈடுபட்ட மற்றவர்களை நேர்காணல் செய்ததற்காகவும், பதிவுகளை ஆராய்ந்ததற்காகவும்-அவற்றில் பல ரகசியமாக இருந்தன-அவற்றைக் கையாள்வதற்காகவும், அவர் என்னிடம் சொன்னதற்கும் அவர்கள் என்னிடம் சொன்னதற்கும் இடையிலான சில நேரங்களில் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்றத்தாழ்வை சமரசம் செய்வது அவசியம்") நேர்காணல்களின் தொடர் திடீரென்று நிறுத்தப்பட்டது. காரோவின் இறுதி கையெழுத்துப் பிரதி சுமார் 1,050,000 சொற்களுக்கு ஓடியது. ஒரு வர்த்தக புத்தகத்தின் அதிகபட்ச நீளம் சுமார் 7,00,000 வார்த்தைகள் அல்லது 1,280 பக்கங்கள் என்று ஆசிரியர் ராபர்ட் கோட்லீப் அவரிடம் கூறினார். புத்தகத்தை இரண்டு தொகுதிகளாகப் பிரிப்பது பற்றி காரோ கேட்டபோது, கோட்லீப் "ஒரு முறை ராபர்ட் மோசே மீது மக்கள் ஆர்வம் காட்டக்கூடும்" என்று பதிலளித்தார். இரண்டு முறை அவர்கள் மீது எனக்கு ஆர்வம் ஏற்படவில்லை "என்று கூறினார். எனவே காரோ தனது கையெழுத்துப் பிரதியை வெட்ட வேண்டியிருந்தது, இது அவருக்கு பல மாதங்கள் எடுத்தது. வரவேற்பு பவர் புரோக்கர் வெளியீட்டின் போது கணிசமான பொது விவாதத்தை உருவாக்கியது, குறிப்பாக "ஒன் மைல்" அத்தியாயம் தி நியூயார்க்கரில் ஒரு பகுதியாக ஓடிய பிறகு. குறுக்கு-ப்ராங்க்ஸ் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியை நிர்மாணிப்பதில் உள்ள சிரமங்களையும், சாலை திறம்பட அழிக்கப்பட்ட கிழக்கு ட்ரெமாண்ட் பிரிவின் குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் வணிகங்களின் நலன்களை மோசே நசுக்கிய விதத்தையும் இந்த அத்தியாயம் எடுத்துரைத்தது. வெளியீட்டிற்கு முன்பு, அந்த நேரத்தில் பெரும்பாலும் அறியப்படாத காரோ, கரோவின் உரைநடையில் அவர் செய்த மாற்றங்கள் குறித்து பத்திரிகையின் புகழ்பெற்ற ஆசிரியர் வில்லியம் ஷானுக்கு சவால் விடுத்தார். இதழ் அதன் வீட்டு பாணிக்கு ஏற்ப பகுதிகளைத் திருத்துவது பொதுவானதாக இருந்தது. ஒற்றை வாக்கிய பத்திகள் போன்ற ஆசிரியரின் பல கதைகள் செழிக்க இது அனுமதிக்கவில்லை. காரோ தனது வேலையின் பெரும்பகுதி சுருக்கப்பட்டதாகவும் புகார் கூறினார். இந்த புத்தகம் 1975 ஆம் ஆண்டில் சுயசரிதை அல்லது சுயசரிதைக்கான புலிட்சர் பரிசையும், அமெரிக்க வரலாற்றாசிரியர்கள் சங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட பிரான்சிஸ் பார்க்மேன் பரிசையும் "வரலாற்றாசிரியர் மற்றும் கலைஞரின் சங்கத்தை சிறந்த முறையில் எடுத்துக்காட்டுகிறது" என்ற புத்தகத்திற்கு வென்றது. ஜூன் 12,1975 அன்று, அமெரிக்கன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஆர்க்கிடெக்ட்ஸ் இன் நியூயார்க் அத்தியாயம் ராபர்ட் காரோவுக்கு ஒரு சிறப்பு மேற்கோளை வழங்கியது. முடிவுகளும் வழிமுறைகளும் பிரிக்க முடியாதவை என்பதை மீண்டும் நினைவூட்டியதற்காக. 1986 ஆம் ஆண்டில், இது அமெரிக்கன் அகாடமி மற்றும் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஆர்ட்ஸ் அண்ட் லெட்டர்ஸ் ஆகியவற்றால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் 2001 ஆம் ஆண்டில் நவீன நூலகம் இதை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிக முக்கியமான நூறு புத்தகங்களில் ஒன்றாகத் தேர்ந்தெடுத்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் ஆர்ட்ஸ் அண்ட் லெட்டர்ஸிலிருந்து வாழ்க்கை வரலாற்றுக்கான தங்கப் பதக்கம் காரோவுக்கு வழங்கப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி பராக் ஒபாமா, காரோவுக்கு தேசிய மனிதநேய பதக்கம் வழங்கிய பின்னர், "நான் ராபர்ட் காரோவைப் பற்றி யோசிக்கிறேன் மற்றும் எனக்கு 22 வயதாக இருந்தபோது தி பவர் புரோக்கரைப் படித்தேன், மேலும் மயக்கமடைந்தேன், மேலும் இது அரசியலைப் பற்றி நான் எப்படி சிந்திக்கிறேன் என்பதை வடிவமைக்க உதவியது என்று நான் நம்புகிறேன்" என்றார். 2010 ஆம் ஆண்டில், காரோ நியூயார்க் மாநில எழுத்தாளர்கள் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். கொலம்பியா யுனிவர்சிட்டி கிராஜுவேட் ஸ்கூல் ஆஃப் ஜர்னலிசத்தின் முன்னாள் இடைக்கால டீன் டேவிட் கிளாடெல், புதிய மாணவர்கள் நியூயார்க் நகரம் மற்றும் புலனாய்வு அறிக்கையிடலின் நுட்பங்களை நன்கு அறிந்துகொள்ள இந்த புத்தகத்தை பரிந்துரைத்தார். மோசே மற்றும் அவரது ஆதரவாளர்களின் பதில் இந்த புத்தகத்தை அவருக்கு எதிராக பெரிதும் பக்கச்சார்பானதாக கருதியது, மேலும் அவரது ஆதரவாளர்கள் முன்னோடியில்லாத சாதனையின் பதிவு என்று கருதினர். அதன் சில கூற்றுக்களை சவால் செய்து 23 பக்க தட்டச்சு செய்யப்பட்ட அறிக்கையை மோசே வெளியிட்டார் (உதாரணமாக, ஃபியோரெல்லோ லா கார்டியாவைப் பற்றி தனக்குக் கூறப்படும் இத்தாலிய எதிர்ப்பு அவதூறுகளை அவர் ஒருபோதும் பயன்படுத்தவில்லை என்று அவர் கூறினார்). நவீன மறு மதிப்பீடு பிந்தைய ஆண்டுகளில் மோசேயின் வாழ்க்கையைப் பற்றிய ஒரு நேர்மறையான பார்வை வெளிவந்துள்ளது, இது தி பவர் புரோக்கரில் அவரது சித்தரிப்புக்கு வெளிப்படையான எதிர்வினையாகும். இந்த மறு மதிப்பீட்டில் அருங்காட்சியக கண்காட்சிகள் மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டு வெளியான ஒரு புத்தகம் (ராபர்ட் மோசேஸ் அண்ட் தி மாடர்ன் சிட்டி) ஆகியவை அடங்கும், இது ஒரு "திருத்தவாத கருப்பொருள் முழுவதும் இயங்குகிறது" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. 2014 ஆம் ஆண்டில், தி நியூயார்க் டைம்ஸ் சண்டே புக் ரிவியூவில் புத்தகத்தில் தனது ஏழு ஆண்டுகால உழைப்பைப் பற்றி எழுத்தாளர் நினைவு கூர்ந்தார். இந்த புத்தகம் மிகவும் மதிக்கப்படுகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில், டேவிட் டபிள்யூ. டன்லாப் தி பவர் புரோக்கரை "நியூயார்க் உண்மையில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள-அது வெளியிடப்பட்டு 43 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும்-இன்னும் படிக்க வேண்டிய புத்தகம்" என்று விவரித்தார். 2020 ஆம் ஆண்டில், கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது தங்கள் வீடுகளில் இருந்து தொலைக்காட்சி நேர்காணல்களில் தோன்றிய அமெரிக்க பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகளின் புத்தக அலமாரிகளில் "நியூயார்க் அரசியல் நுட்பத்தின் இறுதி அடையாளமாக" இந்த புத்தகம் அடிக்கடி தோன்றியது. காரோ என்ற புத்தகத்தில், தனியார் வாகனங்கள் இல்லாதவர்களை பேருந்துகள் கொண்டு செல்வதைத் தடுக்க மோசே தனது லாங் ஐலேண்ட் பார்க்வேஸைக் கடந்து குறைந்த உயரத்தில் ஓவர்பாஸ்களைக் கட்டியதாகக் கூறுகிறார் (அதாவது. லாங் ஐலேண்ட் மாநில பூங்கா ஆணையத்தின் தலைவராக அவர் உருவாக்கிய கடற்கரைகள் மற்றும் பூங்காக்களுக்கு கீழ் வர்க்கம், விகிதாசாரமாக வெள்ளையரல்லாத குடிமக்கள்). ஜேர்மன் சமூகவியல் பேராசிரியர் பெர்ன்வர்ட் ஜோர்ஜஸ் 1999 இல் சுட்டிக்காட்டினார், "மோசே லாங் தீவில் நாட்டின் எந்த பூங்கா ஆணையரிடமிருந்தும் வேறுபட்ட எதையும் செய்யவில்லை" பேருந்துகள் கீழே செல்ல முடியாத அளவுக்கு பாலங்களை வடிவமைப்பதில். மேலும் பார்க்கவும் நியூயார்க் நகரத்தின் வரலாறு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் புத்தகத்தை எழுதுவது குறித்த காரோவின் பின்னோக்கிய நியூயார்க்கர் கட்டுரை (1998) அதன் வெளியீட்டின் 40 வது ஆண்டு விழாவில் காரோவுடன் டபிள்யூ. என். ஒய். சி உரையாடல் (2014) "நியூயார்க் பாலிடிக்ஸ் இன் தி மிட் 1900 'ஸ்", பிப்ரவரி 18,1998, சி-ஸ்பான் விளக்கக்காட்சி காரோவின் தி பவர் புரோக்கர், செப்டம்பர் 28,1998, சி-ஸ்பான் விளக்கக்காட்சி காரோவின் தி பவர் புரோக்கர், பிப்ரவரி 11,2007, சி-ஸ்பான் 1974 புனைகதை அல்லாத புத்தகங்கள் ஆல்பிரட் ஏ. நோஃப் புத்தகங்கள் அமெரிக்க வாழ்க்கை வரலாறுகள் நியூயார்க் நகரத்தைப் பற்றிய புத்தகங்கள் நியூயார்க் நகரத்தின் பேக்கன் வரலாற்றைப் பற்றிய புத்தகங்கள் நியூயார்க் நகரத்தின் புலிட்சர் பரிசு பை