Pilot licensing in the United Kingdom
ஐக்கிய இராச்சியத்தில் விமான ஓட்டுநர் உரிமம் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தால் (சிஏஏ) கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இங்கிலாந்து EASA இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தபோது, விமானிகள் EASA பகுதி-FMLC (விமானக் குழு உரிமம்) படி உரிமம் பெற்றனர். இங்கிலாந்து தேசிய பிபிஎல் (என். பி. பி. எல்) ஐ வெளியிட்டது. பிரெக்சிட்டிற்குப் பிறகு இங்கிலாந்து ஈஏஎஸ்ஏவை விட்டு வெளியேறியபோது, பார்ட்-எஃப்சிஎல் இங்கிலாந்து சட்டத்தில் யுகே பார்ட்-எஃப்சிஎல் ஆக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இங்கிலாந்து தொடர்ந்து பகுதி அல்லாத எஃப். சி. எல் உரிமங்களையும் வழங்குகிறது. விமானங்களின் வகைகள் இங்கிலாந்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமானங்களின் வகைகள் பின்வருமாறுஃ விமானங்கள் ஹெலிகாப்டர்கள் ஏர்ஷிப்கள் பாய்மர விமானங்கள் கைரோபிளேன்கள் இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப். சி. எல் உரிமங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை விமானங்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றனஃ விமானங்கள் (ஏ) (சுற்றுப்பயணம் செய்யும் மோட்டார்-கிளைடர்கள் உட்பட) ஹெலிகாப்டர்கள் (எச்) பாய்மர விமானங்கள் (எஸ்) பகுதி-எஸ். எஃப். சி. எல் பலூன்கள் (பி) பகுதி-பி. எஃப். சி. எல் இங்கிலாந்து உரிமங்கள் பின்வருவனவற்றிற்காக வழங்கப்படுகின்றனஃ இலகுரக விமானம்-(என். பி. பி. எல். ஏ) மைக்ரோலைட்டுகள்-(என். பி. பி. எல். எம்) கைரோபிளேன்கள் (ஜி) பலூன்கள் (பி) விமானங்கள் (ஏ) சுருக்கங்கள் உரிம மட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக பலூன்களுக்கான வணிக விமான உரிமம் சிபி என எழுதப்படலாம். உரிமத்தின் நிலைகள் இங்கிலாந்து தற்போது பல நிலை உரிமங்களை வழங்குகிறதுஃ இங்கிலாந்து தேசிய தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம் (என். பி. பி. எல்) இங்கிலாந்து தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம் (பி. பி. எல்) இங்கிலாந்து விமான போக்குவரத்து விமான ஓட்டுநர் உரிமம் (ஏ. டி. பி. எல்) இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப். சி. எல் இலகுரக விமான ஓட்டுநர் உரிமம் (எல். ஏ. பி. எல்) இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப். சி. எல் தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம் (பி. பி. எல்) இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப். சி. எல் வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமம் (சி. பி. எல்) இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப். சி. எல் விமான போக்குவரத்து விமான ஓட்டுநர் உரிமம் (ஏ. டி. பி. எல்) ஒரு விமானி வைத்திருக்கும் உரிமம் அவர்கள் மேற்கொள்ளக்கூடிய பறக்கும் வகையான சலுகைகளை வழங்குகிறது-பரவலாக, அவர்கள் அவ்வாறு செய்வதற்கான ஊதியத்தைப் பெறுகிறார்களா இல்லையா-மற்றும் வைத்திருப்பவரின் உரிமத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள எந்த விமான வகை, அல்லது வகுப்பு, மதிப்பீடுகள் மற்றும் பறப்பதற்குத் தேவையான பிற மதிப்பீடுகளிலிருந்து சுயாதீனமாக உள்ளன. கிளைடிங் தற்போது பிரிட்டிஷ் கிளைடர் விமானிகளுக்கு சிஏஏ வழங்கிய உரிமம் தேவையில்லை. கிளைடிங்கின் கட்டுப்பாடு பிரிட்டிஷ் கிளைடிங் அசோசியேஷன் மற்றும் அதனுடன் இணைந்த கிளப்புகள் மூலம் செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், டிசம்பர் 2023 முதல் அவர்களுக்கு இங்கிலாந்து பகுதி-21 பாய்மர விமானங்களை பறக்க சிஏஏ வழங்கிய எல்ஏபிஎல் (எஸ்) (அல்லது சர்வதேச பாய்மர விமான ஓட்டுநர் உரிமம் (எஸ். பி. எல்)) தேவைப்படும். இங்கிலாந்து என். பி. பி. எல் கிளைடிங் சமூகத்துடன் நெருங்கிய தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு கிளைடிங் சான்றிதழை மாற்றலாம். கிளைடிங் என்பது பிபிஎல்-சிபிஎல்-ஏடிபிஎல் முன்னேற்றத்தைப் பின்பற்றுவதில்லை. ஒரு எஸ். பி. எல் வைத்திருப்பவர் 75 மணிநேர விமான நேரத்தை முடித்தவுடன் அல்லது அவர்களின் உரிமம் வழங்கப்பட்ட பிறகு 200 ஏவுதல்களை முடித்த பிறகு வணிக ரீதியாக செயல்படலாம், மேலும் ஒரு பரிசோதகருடன் தேர்ச்சி பெற்றிருக்கலாம். பலூன்கள் பலூன் உரிமம் பிபிஎல்-சிபிஎல்-ஏடிபிஎல் முன்னேற்றத்தைப் பின்பற்றாது. பிபிஎல் (பலூன் விமான ஓட்டுநர் உரிமம்) ஒரு தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கு சமமானதாகக் கருதப்படுகிறது, இருப்பினும், பிபிஎல் வைத்திருப்பவர்கள் வணிக செயல்பாட்டு உரிமத்தைப் பெற்றவுடன் வணிக ரீதியாக செயல்பட முடியும். என். பி. பி. எல். இங்கிலாந்து தேசிய தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம் என்பது 2002 ஆம் ஆண்டில் பொழுதுபோக்கு விமானிகளுக்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிபிஎல்லின் தடைசெய்யப்பட்ட வடிவமாகும். இது இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப். சி. எல். பி. பி. எல். ஐ விட குறைவான கடுமையான மருத்துவத் தேவையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குறைந்த பறக்கும் பாடத்திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. சி. ஏ. ஏ மேற்பார்வையின் கீழ் தேசிய விமானிகள் உரிமக் குழுவால் என். பி. பி. எல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இது இரண்டு வடிவங்களில் வழங்கப்படுகிறதுஃ எளிய ஒற்றை என்ஜின் விமானத்திற்கான என். பி. பி. எல் (எஸ். எஸ். இ. ஏ/எஸ். எல். எம். ஜி) மற்றும் சுய-ஏவுதல் மோட்டார் கிளைடர்ஸ் என். பி. பி. எல் (மைக்ரோலைட் மற்றும் பவர்ட் பாராசூட்) என். பி. பி. எல் என்பது ஒரு துணை-ஐ. சி. ஏ. ஓ உரிமமாகும், அதாவது வைத்திருப்பவர் இங்கிலாந்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட விமானங்களை மட்டுமே இயக்குவதற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டவர், மேலும் அதை வைத்திருப்பவர் தனது வான்வெளியில் செயல்பட விரும்பும் எந்தவொரு வெளிநாட்டு அதிகார வரம்பின் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளின் அனுமதியின்றி இங்கிலாந்துக்கு வெளியே பயன்படுத்த முடியாது. வைத்திருப்பவர், என். பி. பி. எல் இன் சலுகைகளின் கீழ் செயல்படும்போது, வி. எஃப். ஆருக்கு ஏற்ப செயல்பாடுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படுகிறார். இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப். சி. எல். பி. பி. எல் அல்லது எல். ஏ. பி. எல். உடன் ஒப்பிடும்போது சேர்க்கப்படக்கூடிய கூடுதல் விமான மதிப்பீடுகளைப் பொறுத்தவரை என். பி. பி. எல் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. என். பி. பி. எல். க்கு ஆங்கில மொழி தேர்ச்சி சோதனை தேவையில்லை. இலகுரக விமான ஓட்டுநர் உரிமம் (எல். ஏ. பி. எல்) ஐ. சி. ஏ. ஓ-அங்கீகரிக்கப்பட்ட உரிமம் அல்ல, மேலும் இது என். பி. பி. எல்-ஐப் போன்ற சலுகைகளை வழங்குகிறது. இது இங்கிலாந்துக்கு வெளியே அங்கீகரிக்கப்படவில்லை மற்றும் விமானங்கள், பாய்மர விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களுக்கு மூன்று வகைகளைக் கொண்டுள்ளது. இங்கிலாந்து ஈஏஎஸ்ஏ-வில் உறுப்பினராக இருந்தபோது இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் இங்கிலாந்து ஈஏஎஸ்ஏ அமைப்பை விட்டு வெளியேறியதால், இது இனி ஈஏஎஸ்ஏ எல்ஏபிஎல்களுக்கு சமமானதல்ல. பி. பி. எல். தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம் வைத்திருப்பவருக்கு சில வகையான விமானங்களுக்கு தலைமை தாங்கும் விமானியாக செயல்படும் சலுகையை வழங்குகிறது. வைத்திருப்பவர் மதிப்புமிக்க பரிசீலனைக்கு செயல்படக்கூடாது, அதாவது. நிதி அல்லது வகையான எந்தவொரு வெகுமதியும். இருப்பினும், ஒரு பிபிஎல் வைத்திருப்பவரால் இயக்கப்படும் விமானத்தில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதை நிர்வகிக்கும் தேசிய கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டு, மேலும் பல தேவைகளுக்கு மேலதிகமாக, ஒரு பிபிஎல் வைத்திருப்பவர் விமானங்களின் நேரடி செலவுக்கு லாபகரமான பங்களிப்பை வழங்கும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லலாம். விண்ணப்பதாரர் பல கூடுதல் தேர்வுகள், பயிற்சி பாடநெறி மற்றும் மதிப்பீட்டை வெற்றிகரமாக முடித்திருந்தால், இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப். சி. எல். பி. பி. எல். இல், இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப். சி. எல். இன் கீழ் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்படுவதற்கு உட்பட்டு, ஒரு பறக்கும் பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீடு சேர்க்கப்படலாம். பறக்கும் பயிற்சியில் அறிவுறுத்தும் அத்தகைய நபருக்கு ஊதியம் வழங்கப்படலாம். தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கான விண்ணப்பதாரர்கள் குறைந்தது 17 வயதுடையவர்களாக இருக்க வேண்டும், செல்லுபடியாகும் இங்கிலாந்து பகுதி-எம்இடி வகுப்பு 2 மருத்துவ சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப். சி. எல் இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள குறிப்பிட்ட நடைமுறை மற்றும் தத்துவார்த்த பயிற்சி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்திருக்க வேண்டும். பிபிஎல் படிப்புகளுக்கு குறைந்தபட்சம் 45 மணிநேர விமானப் பயிற்சி தேவைப்படுகிறது. இதில் குறைந்தது 25 மணிநேர இரட்டை விமான அறிவுறுத்தல், குறைந்தது 10 மணிநேர மேற்பார்வையிடப்பட்ட தனி விமான நேரம் மற்றும் குறைந்தது 5 மணிநேர தனி குறுக்கு நாடு விமான நேரம் ஆகியவை அடங்கும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட சிமுலேட்டரில் 5 மணி நேரம் வரை அறிவுறுத்தல் மேற்கொள்ளப்படலாம். புறப்படும் விமான நிலையத்திலிருந்து வேறுபட்ட இரண்டு விமான நிலையங்களில் முழு நிறுத்த தரையிறக்கங்கள் உட்பட, விமானிகள் குறைந்தது 150 கடல் மைல் தூரம் தனியாக பறக்க வேண்டும். நடைமுறை பயிற்சித் தேவைகளுக்கு கூடுதலாக, ஒன்பது பல தேர்வு கோட்பாட்டு தேர்வுகள் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். ஒவ்வொரு தேர்வுக்கும் தேர்ச்சி மதிப்பெண் 75 சதவீதமாகும்; ஒன்பது பாடங்கள்ஃ விமான சட்டம் விமான பொது அறிவு விமான செயல்திறன் மற்றும் திட்டமிடல் மனித செயல்திறன் மற்றும் திட்டமிடல் வானிலை வழிசெலுத்தல் செயல்பாட்டு நடைமுறைகள் விமான தகவல்தொடர்புகளின் கோட்பாடுகள் சிபிஎல் வணிக விமான உரிமம் வைத்திருப்பவர் ஒற்றை விமானி செயல்பாடுகளில் மதிப்புமிக்க பரிசீலனைக்காக ஒரு விமானத்தின் தலைமை விமானியாக செயல்பட அனுமதிக்கிறது. (i) பல குழு ஒத்துழைப்பின் செல்லுபடியாகும் சான்றிதழை வைத்திருப்பது, (ii) பதின்மூன்று ஏடிபிஎல் கோட்பாட்டு தேர்வுகளுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஏடிபிஎல் கோட்பாட்டு அறிவு பாடத்திட்டத்தை வெற்றிகரமாக முடித்திருப்பது, (iii) செல்லுபடியாகும் கருவி மதிப்பீடு மற்றும் பல இயந்திர வகுப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருப்பது ஆகியவற்றிற்கு உட்பட்டு அவர்கள் தகுதி பெற்ற பல குழு விமானத்தின் இணை விமானியாக செயல்பட இது அனுமதிக்கிறது. வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கான விண்ணப்பதாரர்கள் குறைந்தது 18 வயதாக இருக்க வேண்டும், செல்லுபடியாகும் இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப். சி. எல் வகுப்பு 1 மருத்துவ சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும், இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப். சி. எல் இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள குறிப்பிட்ட நடைமுறை மற்றும் தத்துவார்த்த பயிற்சித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்திருக்க வேண்டும்ஃ இதில் குறைந்தது 200 மணிநேர பறக்கும் நேரம் (விமானங்களின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாடத்திட்டத்தை முடித்த விண்ணப்பதாரர்களுக்கு 150 மணி நேரம்) உட்பட 100 மணிநேர பறக்கும் அனுபவம் இதில் பைலட்டாக செயல்படுகிறது (விமானங்களின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாடத்திட்டத்தை முடித்த விண்ணப்பதாரர்களுக்கு 70 மணி நேரம் என்று சுருக்கமாக), 20 மணிநேர 'குறுக்கு நாடு' பறக்கும் அனுபவம் குறைந்தது ஒரு தனி விமானத்துடன் 300 கடல் மைல்களுக்கு குறையாமல் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெவ்வேறு விமான நிலையங்களில் முழு நிறுத்த தரையிறக்கங்களுடன், 10 மணிநேர கருவி அறிவுறுத்தல் இதில் ஐந்து மணி நேரத்திற்கு மேல் கருவி தரையில் இருக்கக்கூடாது. ஏடிபிஎல் சிபிஎல்லின் சலுகைகளுக்கு கூடுதலாக, ஏர்லைன் டிரான்ஸ்போர்ட் பைலட் உரிமத்தை வைத்திருப்பவர் ஐ. எஃப். ஆரின் கீழ் பல குழு விமானங்களின் தளபதியாக செயல்பட முடியும். ஒரு ஏடிபிஎல் விண்ணப்பதாரர் குறைந்தது 21 வயதாக இருக்க வேண்டும், செல்லுபடியாகும் வகுப்பு 1 மருத்துவ சான்றிதழ், பல குழு விமானத்திற்கான ஒரு வகை மதிப்பீடு மற்றும் தேவையான கோட்பாட்டு மற்றும் விமானப் பயிற்சியை முடித்திருக்க வேண்டும் மற்றும் குறைந்தது 1,500 மணிநேர விமான நேரத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒரு சிமுலேட்டர் அனுமதிக்கப்பட்டால், 100 மணி நேரத்திற்கு மேல் (இதில் 25 அடிப்படை கருவி பயிற்சி சாதனங்களில் இருக்கலாம்) உரிமம் வழங்குவதற்கு வரவு வைக்கப்படலாம். 1, 500 மணிநேரங்களில், விண்ணப்பதாரர் பி. ஐ. சி. யாக 250 மணிநேரத்தை நிறைவு செய்திருக்க வேண்டும், அதில் 150 மணிநேரங்கள் பி. ஐ. சி. யூ. எஸ் (மேற்பார்வையின் கீழ் விமானி-இன்-கமாண்ட்), 200 மணிநேர குறுக்கு நாடு, இதில் 100 மணிநேரங்கள் பி. ஐ. சி அல்லது பி. ஐ. சி. யூ. எஸ் ஆக இருக்க வேண்டும், 75 மணிநேர கருவி நேரம், இதில் 30 மணி நேரத்திற்கு மிகாமல் கருவி தரை நேரமாக இருக்கலாம், பி. ஐ. சி அல்லது இணை விமானியாக 100 மணிநேர இரவு விமானப் பயணம் மற்றும் 500 மணிநேரங்கள் விமானத்தில் பல விமானிகள் இயக்கங்களில் அதிகபட்சமாக 5700 கிலோ எடையுடன் அதிகபட்சமாக புறப்படும். ஏ. டி. பி. எல். க்குத் தேவையான கோட்பாட்டு தேர்வுகள் 13 பாடங்களை உள்ளடக்குகின்றனஃ விமானச் சட்டம் விமான பொது அறிவுஃ ஏர்ஃப்ரேம்/சிஸ்டம்ஸ்/பவர் பிளாண்ட் விமான பொது அறிவுஃ இன்ஸ்ட்ருமெண்டேஷன் கம்யூனிகேஷன்ஸ் மாஸ் அண்ட் பேலன்ஸ் செயல்திறன் விமானத் திட்டமிடல் மற்றும் மனித செயல்திறன் கண்காணிப்பு வானிலை பொது வழிசெலுத்தல் ரேடியோ வழிசெலுத்தல் செயல்பாட்டு நடைமுறைகள் விமான மதிப்பீடுகளின் கோட்பாடுகள் அவர்களின் உரிமத்துடன் கூடுதலாக, ஒரு விமானி ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மதிப்பீடுகளைப் பெறுவார். இவை ஒரு விமானி சில விமானங்களை அல்லது சில நிபந்தனைகளில் பறக்க அனுமதிக்கும் தகுதிகள் ஆகும். இங்கிலாந்து உரிமங்கள் காலாவதியாகாது; இருப்பினும், உரிமத்தைப் பயன்படுத்த ஒரு விமானி பொருத்தமான மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். வகை மற்றும் வகுப்பு மதிப்பீடுகள் ஒரு வகுப்பு மதிப்பீடு ஒரு பரந்த வகை விமானங்களை பறக்க வைக்க முடியும் என்பதைக் குறிப்பிடுகிறது. ஒரு வகை மதிப்பீடு ஒரு வகை அல்லது விமானம் அல்லது நெருக்கமான தொடர்புடைய வகைகளின் குழுவில் மட்டுமே பறக்க அனுமதிக்கிறது. பெரும்பாலான இலகுரக விமானங்களை பறக்கவிட, ஒரு விமானி செல்லுபடியாகும் ஒற்றை என்ஜின் பிஸ்டன் (எஸ். இ. பி) அல்லது மல்டி என்ஜின் பிஸ்டன் (எம். இ. பி) மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இவை வர்க்க மதிப்பீடுகள். ஒற்றை என்ஜின் பிஸ்டன் மதிப்பீடு 24 மாதங்கள் நீடிக்கும், அப்போது விமானி ஒரு பரிசோதகருடன் ஒரு தேர்ச்சி சோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும், அல்லது குறைந்தபட்ச விமான நேரம் மற்றும் பயிற்சித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை நிரூபிக்க வேண்டும். சோசலிச சமத்துவக் கட்சி (நிலம்) மதிப்பீடு பொதுவாக பெரும்பாலான விமானிகளால் பெறப்பட்ட முதல் மதிப்பீடாகும். இது ஒற்றை-பிஸ்டன்-என்ஜின், டர்போசார்ஜ் செய்யப்படாத, நிலையான-பிட்ச் ப்ரொபெல்லர், நிலையான ட்ரைசைக்கிள் கியர், அழுத்தம் இல்லாத நில விமானங்களை (சில விதிவிலக்குகளுடன்) பறக்க அனுமதிக்கிறது. சோசலிச சமத்துவக் கட்சி மதிப்பீட்டாளர்கள் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளரிடமிருந்து முறையான வேறுபாடுகள் பயிற்சியை மேற்கொள்ளலாம். ஏழு வகை வேறுபாடுகள் உள்ளனஃ டெயில் வீல் விமானம், பின்வாங்கக்கூடிய அண்டர்கேரேஜ், மாறி-பிட்ச் ப்ரொபெல்லர், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின், ஈ. எஃப். ஐ. எஸ் (எலக்ட்ரானிக் ஃப்ளைட் இன்ஃபர்மேஷன் சிஸ்டம்ஸ்), ஒற்றை நிலை செயல்பாடு மற்றும் கேபின் அழுத்தம். வேறுபாடு பயிற்சிக்கு முறையான சோதனை எதுவும் இல்லை; பயிற்சியை நடத்தும் பயிற்றுவிப்பாளரால் விமானியின் பதிவு புத்தகத்தில் திருப்திகரமாக முடிக்கப்பட்டதால் பயிற்சி கையெழுத்திடப்படுகிறது. மல்டி என்ஜின் பிஸ்டன் (எம். இ. பி) லேண்ட்ப்ளேன், சிங்கிள் மற்றும் மல்டி என்ஜின் பிஸ்டன் சீப்ளேன், சிங்கிள் என்ஜின் டர்பைன் (எஸ். இ. டி) மற்றும் டூரிங் மோட்டார் கிளைடர்ஸ் ஆகியவை பிற வகுப்பு மதிப்பீடுகளில் அடங்கும். மல்டி என்ஜின் டர்பைன் (எம்இடி) வகுப்பு மதிப்பீடு இல்லை, ஏனெனில் மல்டி என்ஜின் டர்பைன் மற்றும் அனைத்து ஜெட் இயங்கும் விமானங்களுக்கும் ஒரு வகை மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது. இவற்றை தங்கள் உரிமத்தில் சேர்க்க ஒரு விமானி ஒரு பயிற்சிப் படிப்புக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் கூடுதல் திறன் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். இந்த வகுப்பு மதிப்பீடுகளுக்குள் சில சிக்கலான அம்சங்களுக்கு வேறுபாடுகள் பயிற்சியும் தேவைப்படுகிறது. நைட் ரேட்டிங் ஒரு விமானியை இரவில் பறக்க அனுமதிக்கிறது. அது காலாவதியாகி விடாது. இது ஏடிபிஎல் போட்டிக்குத் தேவைப்படுகிறது. கருவி மதிப்பீடுகள் ஒரு கருவி மதிப்பீடு ஒரு விமானியை கருவி விமான விதிகளின் (ஐ. எஃப். ஆர்) கீழ் கருவி வானிலை நிலைமைகளில் (ஐ. எம். சி) பறக்க அனுமதிக்கிறது. இல்லையெனில் அவை எல்லா நேரங்களிலும் காட்சி வானிலை நிலைமைகளில் (விஎம்சி) இருக்க வேண்டும். விமானங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் விமானக் கப்பல்களுக்கான கருவி மதிப்பீடுகள் வழங்கப்படுகின்றன. திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தில் விமானியாக செயல்பட ஒரு ஐஆர் தேவைப்படுகிறது. ஒரு ஒற்றை இயந்திர ஐஆர் (ஏ) பாடத்திட்டத்திற்கு ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் குறைந்தது 50 மணிநேர கருவி நேரம் தேவைப்படுகிறது. ஒரு பல என்ஜின் ஐஆர் (ஏ) க்கு ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் குறைந்தது 55 மணிநேர கருவி நேரம் தேவைப்படுகிறது. ஏற்கனவே ஒரு சி. பி. எல் வைத்திருக்கும் விமானிகள் 10 மணி நேரம் வரவு வைக்கப்படுகிறார்கள், மீண்டும் மீண்டும் செய்வதைத் தவிர்க்க. திறன் அடிப்படையிலான கருவி மதிப்பீட்டு பாடநெறி ஒரு குறைக்கப்பட்ட பாடமாகும், இது முந்தைய அனுபவத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. இது ஒரு முழு கருவி மதிப்பீட்டை விளைவிக்கிறது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங் (கட்டுப்படுத்தப்பட்ட) என்பது குறைவான சலுகைகளைக் கொண்ட ஐ. ஆரின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். ஐஆர் (ஆர்) ஐஎம்சியில் பறக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் சில வகை வான்வெளியில் மட்டுமே மற்றும் புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் உள்ள நிபந்தனைகளுடன். இது ஒரு தேசிய மதிப்பீடாகும், அதாவது இது இங்கிலாந்துக்கு வெளியே பொதுவாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. ஏப்ரல் 2014 க்கு முன்னர் ஏற்கனவே மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருந்த விமானிகள் அதை இங்கிலாந்துக்குள் காலவரையின்றி பயன்படுத்தவும், அதை ஒரு புதிய இங்கிலாந்து பிபிஎல்லுக்கு ஒரு கருவி மதிப்பீடாக (கட்டுப்படுத்தப்பட்ட) மாற்றவும் அனுமதிக்கப்படுவார்கள் என்று முன்பு ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. பயிற்றுவிப்பாளர் மற்றும் பரிசோதகர் மதிப்பீடுகள் விமான பயிற்றுவிப்பாளர் மற்றும் பரிசோதகர் மதிப்பீடுகள் முறையே ஒரு பயிற்றுவிப்பாளராக செயல்படுவதற்கும், தேர்ச்சி சோதனைகள் மற்றும் திறன் சோதனைகளுக்கு ஒரு பரிசோதகராக செயல்படுவதற்கும் வைத்திருப்பவரின் சலுகைகளை விரிவுபடுத்துகின்றன. இந்த மதிப்பீடுகள் இரண்டும் பல்வேறு வடிவங்களில் உள்ளன, அவற்றின் களங்கள் அல்லது சலுகைகளின் வரம்புகள் குறிப்பிட்ட விமான நடவடிக்கைகளுக்கானவை. மருத்துவச் சான்றிதழ் தங்கள் உரிமத்தைப் பயன்படுத்த, ஒரு விமானி செல்லுபடியாகும் மருத்துவச் சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும் அல்லது மருத்துவ அறிவிப்பைச் செய்ய வேண்டும். இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப். சி. எல் உரிமங்களுக்கு, ஒரு இங்கிலாந்து பகுதி-மெட் சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது. UK பார்ட்-மெட் EASA பார்ட்-மெட் மூலம் பெறப்பட்டது. எல். ஏ. பி. எல்-ஐப் பொறுத்தவரை, ஒரு எல். ஏ. பி. எல் மருத்துவ சான்றிதழை சில ஜி. பி. க்கள் வழங்கலாம். பிபிஎல்-ஐப் பொறுத்தவரை, ஒரு வகுப்பு 2 மருத்துவம் தேவைப்படுகிறது, இது ஒரு ஏரோமெடிக்கல் எக்ஸாமினரால் (ஏஎம்இ) வழங்கப்படலாம். சிபிஎல்-க்கு, ஒரு வகுப்பு 1 மருத்துவம் தேவைப்படுகிறது. ஆரம்ப வகுப்பு 1 மருத்துவ பரிசோதனைகள் ஒரு ஏரோ-மருத்துவ மையத்தால் (ஏ. இ. எம். சி) மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஆனால் மறுபரிசீலனைகளை ஒரு ஏரோமெடிக்கல் பரிசோதகரால் வழங்க முடியும். பகுதி-எஃப். சி. எல் உரிமங்களைத் தவிர மற்ற இங்கிலாந்து உரிமங்களுக்கு, ஒரு விமானி மருத்துவ சான்றிதழைப் பெறுவதற்குப் பதிலாக ஒரு பைலட் மருத்துவ பிரகடனத்தை (பி. எம். டி) செய்யலாம். இங்கிலாந்தின் வான்வெளிக்கு வெளியே பி. எம். டி. க்கள் தானாக அங்கீகரிக்கப்படுவதில்லை. வானொலி உரிமம் இங்கிலாந்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட விமானத்தில் ஒரு விமான வானொலி நிலையத்தை இயக்க, விமானி விமான ரேடியோடெலிஃபோனி ஆபரேட்டர் உரிமத்தை (எஃப். ஆர். டி. ஓ. எல்) வைத்திருக்க வேண்டும். ஃப்ளைட் நேவிகேட்டர் உரிமம் ஃப்ளைட் நேவிகேட்டர் உரிமம் வைத்திருப்பவர் பகுதி 21 அல்லாத எந்த விமானத்திலும் ஃப்ளைட் நேவிகேட்டராக செயல்பட அனுமதிக்கிறது. 2012 முதல் எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை. பிற ஐசிஏஓ நாடுகள் ("மூன்றாம் நாடுகள்") வழங்கிய உரிமங்களை இங்கிலாந்து உரிமங்களாக மாற்ற முடியும். இங்கிலாந்து ஏடிபிஎல் கோட்பாட்டு தேர்வுகளில் அமர, விண்ணப்பதாரர் மூன்றாம் நாடு ஏடிபிஎல் வைத்திருக்காவிட்டால், ஒரு கோட்பாட்டு பயிற்சி படிப்பை எடுக்க வேண்டும். ஒரு மூன்றாம் நாடு சிபிஎல் ஆக மாற்ற, ஒரு பிரிட்டிஷ் விமான பயிற்சி அமைப்புடன் (ஏடிஓ) விமானப் பயிற்சிப் படிப்பை முடிக்க வேண்டும். தேவையான குறைந்தபட்ச விமானப் பயிற்சி முன் அனுபவத்தைப் பொறுத்தது. மூன்றாம் நாட்டு கருவி மதிப்பீட்டை மாற்ற, பிரிட்டிஷ் ஏ. டி. ஓ உடன் குறைந்தது 15 மணி நேர கருவி பயிற்சியை முடிக்க வேண்டும். 2021 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் புள்ளிவிவரங்கள், இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப்சிஎல் ஏடிபிஎல் (ஏ) இன் 9723 வைத்திருப்பவர்கள் இருந்தனர், அவர்களில் 484 பேர் பெண்கள், மற்றும் இங்கிலாந்து பகுதி-எஃப்சிஎல் சிபிஎல் (ஏ) இன் 5183 வைத்திருப்பவர்கள், அவர்களில் 339 பேர் பெண்கள். இங்கிலாந்து பார்ட்-எஃப்சிஎல் பிபிஎல் (ஏ) 13197 உரிமையாளர்களும், இங்கிலாந்து பார்ட்-எஃப்சிஎல் எல்ஏபிஎல் (ஏ) 1945 உரிமையாளர்களும், இங்கிலாந்து பிபிஎல் (ஏ) 9275 உரிமையாளர்களும், இங்கிலாந்து என்பிபிஎல் (ஏ) 4729 உரிமையாளர்களும் இருந்தனர். சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் (யுனைடெட் கிங்டம்) பைலட் உரிமம் மற்றும் சான்றிதழ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் என். பி. பி. எல் உரிமம் குழு பிரிட்டிஷ் மைக்ரோலைட் ஏர்க்ராஃப்ட் அசோசியேஷன் லைட் ஏர்க்ராஃப்ட் அசோசியேஷன் (யு. கே.) விமான உரிமங்கள் மற்றும் சான்றிதழ்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் விமானப் பயிற்சி நாடு வாரியாக விமான உரிமம்