2005 Iditarod
அமெரிக்க மாநிலமான அலாஸ்கா முழுவதும் 33 வது வருடாந்திர இடிடாரோட் டிரெயில் ஸ்லெட் டாக் பந்தயத்தின் சம்பிரதாயமான தொடக்கம் மார்ச் 5,2005 அன்று காலை 10 மணிக்கு ஏ. கே. எஸ். டி (19:00 யுடிசி) ஏங்கரேஜில் தொடங்கியது, மறுநாள் பிற்பகல் 2 மணிக்கு (23:00 யுட்சி) வில்லோவில் மீண்டும் தொடங்கியது. வனப்பகுதியை மறைத்த பிறகு, நோர்வேயின் விமான நிலைய தீயணைப்பு வீரரான முஷர் ராபர்ட் சோர்லி, மார்ச் 16 அன்று காலை 8.39 மணிக்கு நோமில் உள்ள "பர்ல்ட் வளைவின்" கீழ் பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்தார். அவரது நாய்களை கவனித்துக்கொண்ட பிறகு, அனைத்து கட்டாய உபகரணங்களும் அவரது ஸ்லெட்டில் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு ஆய்வுக்குப் பிறகு, சோர்லி ரேஸ் மார்ஷல் மார்க் நார்மனால் 9 நாட்கள், 18 மணி நேரம், 39 நிமிடங்கள் மற்றும் 31 விநாடிகளில் வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டு அமெரிக்க $72,066.67 மற்றும் ஒரு புதிய டிரக்கை வென்றார். இரண்டாவது முறையாக வெற்றி பெறுவது எப்படி இருந்தது என்று கேட்டபோது, "நன்றாக இருக்கிறது, நான் காலை உணவுக்கு தயாராக இருக்கிறேன்" என்று சோர்லி கூறினார். அவரது நாய்களின் குழு சராசரியாக 4.65 மைல்/மணி (7.58 கிமீ/மணி) ஆகும். சிவப்பு விளக்கு கடைசியாக அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸ் விமானி பில் மோர்கன் ஆவார், மேலும் அவர் மார்ச் 21 அன்று இரவு 8:02 மணிக்கு ஏ. கே. எஸ். டி (மார்ச் 22,5:02 யூ. டி. சி) பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்தபோது, துளையிடப்பட்ட வளைவில் தொங்கிக்கொண்டிருந்த விதவையின் விளக்கு அணைக்கப்பட்டது, இது பந்தயத்தின் முடிவைக் குறிக்கிறது. 2003 ஆம் ஆண்டில் பந்தயத்தில் வென்ற முதல் non-U.S குடியிருப்பாளராக சோர்லி ஆனார், மேலும் அவரது இரண்டு வெற்றிகளுக்கும் இடையிலான ஒற்றுமைகள் வியக்க வைக்கின்றன. இரண்டு பந்தயங்களிலும் அவர் தூக்கமின்மையால் பாதிக்கப்பட்டார், பந்தயத்தின் பாதியிலேயே முன்னேறினார், கணிசமான ஆனால் குறைந்து வரும் முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடிந்தது, மேலும் முடிவில் 16 நாய்களில் 8 ஆகக் குறைக்கப்பட்டார். இரண்டு பந்தயங்களும் மோசமான பாதை நிலைமைகளால் குறைக்கப்பட்டன, இது தினசரி உச்சநிலையுடன் கூடிய தடையற்ற வெப்பமான வானிலை காரணமாக உறைபனிக்கு சற்று மேலே பறந்தது. ஃபினிஷர்ஸ் விருந்து மார்ச் 20 அன்று நடைபெற்றது, மேலும் 63 முஷர்களில் 62 பேர் பூச்சுக் கோட்டைத் தாண்டி கலந்து கொள்ள முடிந்தது. பிஜோர்னர் ஆண்டர்சன் ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் விருதை வென்றார், 1976 முதல் ஒரு புதுமுகத்தின் சிறந்த இடத்துடன். பந்தயத்திற்கு ஒரு வாரத்திற்குள் ஒரு டேபிள்-சா விபத்தில் ஒரு விரலின் ஒரு பகுதியை இழந்த மார்ட்டின் புசர், ஒரு கால்நடை மருத்துவரால் வெட்டப்பட்ட நரம்புகளை வெளிப்படுத்தினார், 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார், விளையாட்டுத் திறன் மற்றும் மிகவும் ஊக்கமளிக்கும் முஷர் விருதுகள் இரண்டையும் வென்றார். சோலியின் முன்னணி நாய்களில் ஒன்றான வைட்ஸ்டாக்கிற்கு கோல்டன் ஹார்னஸ் வழங்கப்பட்டது. (ஐ. டி. சி, மார்ச் 21,2005) இடிடாராட்டின் ஒரே ஐந்து முறை சாம்பியனான ரிக் ஸ்வென்சன் மற்றும் சட்டப்பூர்வமாக பார்வையற்ற ரேச்சல் ஸ்கோடோரிஸ் உட்பட பதினாறு பிற முஷர்கள் கீறினர், இது பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் ஒரு ஊடக உணர்வை ஏற்படுத்தியது. முதல் 30 பேர் மார்ச் 17 ஏ. கே. எஸ். டி இறுதிக்குள் நோமுக்கு வந்தனர். மார்ச் 20 ஆம் தேதி இறுதிக்குள் ஒரு முஷரைத் தவிர மற்ற அனைவரும் நோமுக்கு வந்திருந்தனர். குறிப்புஃ அனைத்து நேரங்களும் அலாஸ்கா நிலையான நேரம்/ஏ. கே. எஸ். டி (யூடிசி-9) ஆகும். மார்ச் 5: காம்ப்பெல் விமான ஓடுதளத்திற்கு நங்கூரமிடும் சடங்கு தொடக்கம்ஃ 33 வது வருடாந்திர இடிடாரோட் பந்தயத்தின் சடங்கு தொடக்கம் மார்ச் 5,2005 அன்று அலாஸ்கா நிலையான நேரப்படி காலை 10 மணிக்கு நங்கூரமிடும் இடத்தில் தொடங்கியது. ஃபோர்த் அவென்யூ மற்றும் டி ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள தொடக்க குடிசையிலிருந்து முதல் "பிப்" நிலை கவுரவ முஷர் ஜர்டெஸ் விண்டர் பாக்ஸ்டருக்காக ஒதுக்கப்பட்டது, வரலாற்று சிறப்புமிக்க 1925 சீரம் ஓட்டத்தால் நோமுக்கு டிப்தீரியா தொற்றுநோயிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்ட குழந்தைகளில் கடைசியாக அறியப்பட்ட உயிர் பிழைத்தவர். பிப்ரவரி 27 அன்று 138 மைல் (222 கி. மீ) ஜூனியர் இடிடாரோடை வென்ற 15 வயதான மெலிசா ஓவன்ஸின் ஸ்லெட்டில் ஃபோர்த் அவென்யூ மற்றும் டி ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள தொடக்க சவாரிக்கு வெளியே பாக்ஸ்டர் சவாரி செய்தார், 1 நாள், 51 நிமிடங்கள் மற்றும் 27 விநாடிகள். இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஓவன்ஸ் ஜூனியர் யூகான் குவெஸ்டிலும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். குறைந்தபட்சம் இரண்டு நிமிட இடைவெளிகளால் பிரிக்கப்பட்ட போட்டியாளர்கள், 10:02 மணிக்கு தொடங்கி புறப்பட்டனர். கடைசி அணி 12:53 மணிக்கு புறப்பட்டது. முஷர் மற்றும் 12 நாய்களைக் கொண்ட குழுவுடன், ஒவ்வொரு நாய் ஸ்லெட்டும் ஒரு குடும்ப உறுப்பினர் அல்லது நண்பரையும், ஒரு "இடிடா-ரைடரையும்" எடுத்துச் சென்றது. இடிடா-ரைடர்ஸ் இருக்கைகள் ஜனவரி மாதம் ஏலம் விடப்பட்டு, மொத்தம் 1,40,021 அமெரிக்க டாலர்கள் திரட்டப்பட்டன, சராசரியாக 1 அமெரிக்க டாலர் ஏலம் எடுக்கப்பட்டது. இந்த ஏலம் 2005 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக முற்றிலும் ஆன்லைனில் நடைபெற்றது. இந்த அணிகள் 100,000 பேர் கொண்ட நகரத் தெருக்கள் வழியாகச் சென்றன. வெப்பநிலை இருந்தது. வெப்பமான வானிலை மற்றும் மோசமான பாதை நிலைமைகள் காரணமாக, பந்தயத்தின் முதல் கட்டம் பிப்ரவரி 27 அன்று இடிடாரோட் டிரெயில் கமிட்டியால் சுருக்கப்பட்டது, மேலும் ஈகிள் ஆற்றில் உள்ள பாரம்பரிய சோதனைச் சாவடிக்கு பதிலாக ஏங்கரேஜில் இருந்து காம்ப்பெல் விமான ஓடுதளத்தில் முடிவடைந்தது. மார்ச் 6: வில்லோவில் வில்லோ மறுதொடக்கத்தில் மறுதொடக்கம் செய்யுங்கள்ஃ விமான ஓடுதளத்திலிருந்து அணிகள் டிரக் மூலம் மறுதொடக்கம் செய்யும் இடத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன, இது பொதுவாக வாஸில்லாவில் உள்ள இடிடாரோட் தலைமையகத்தில் உள்ளது. சீரற்ற வானிலை காரணமாக மறுதொடக்கம் வடக்கே வில்லோவுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் நிக்கில் உள்ள சோதனைச் சாவடி தவிர்க்கப்பட்டது. வில்லோ ஏரியிலிருந்து முதல் அணி புறப்பட்டபோது, மார்ச் 6, ஞாயிற்றுக்கிழமை பிற்பகல் 2 மணிக்கு நோமுக்கு செல்லும் நேரம் கணக்கிடப்படுகிறது. கடைசி அணி மாலை 4:36 மணிக்கு புறப்படும் வரை, மீதமுள்ள அணிகள் இரண்டு நிமிட இடைவெளியில் தடுமாறின. ஒவ்வொரு புறப்படும் அணியும் அதிகபட்சம் 16 நாய்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் பந்தயத்தின் போது மேலும் சேர்க்க முடியாது. 2004 ஆம் ஆண்டில், பந்தயத்தின் தொடக்க நேரம் காலை 10 மணி முதல் பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது. ஸ்லெட் நாய்கள் அருகிலுள்ள வெப்பநிலையில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, மேலும் இது அலாஸ்கா மலைத்தொடரின் உட்புறத்தை கடக்கும் வரை இரவின் குளிர் முழுவதும் தங்கள் அணிகளை இயக்க அனுமதிக்கிறது. வெளியேறிய கடைசி மூன்று பேரில் முந்தைய இடிடாராட் வெற்றியாளர்களான மார்ட்டின் புசர் மற்றும் ஜெஃப் கிங் ஆகியோர் தாமதமாக தொடங்கும் நிலையை பெறுவதற்காக கடைசி நிமிடத்தில் பந்தயத்தில் நுழைந்தனர். 12, 000 முதல் 15,000 ரசிகர்கள் மறுதொடக்கத்தைப் பார்த்தனர், மேலும் இப்பகுதியில் ஸ்னோமொபைல்கள் (பனி இயந்திரங்கள், அலாஸ்காவில்), நெருப்பு விருந்துகள் மற்றும் 4,000 முதல் 5,000 கார்கள் வரை திரண்டன. வனப்பகுதிக்கு பழக்கமான நாய்களுக்கு குழப்பம் கடினமாக உள்ளது; கெல்லி கிரிஃபினின் குழு மீண்டும் போக்கில் செல்வதற்கு முன்பு கூட்டத்திற்குள் ஓடியது. யென்ட்னாஃ மார்ச் 6 ஆம் தேதி மாலை 5.37 மணிக்கு ஜெஸ்ஸி ராயர் முதன்முதலில் யெட்னா நிலையத்திற்கு வந்தார், கடைசியாக ரேச்சல் ஸ்கோடோரிஸ் இரவு 9.34 மணிக்கு வந்தார். முதல் 10 முஷர்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒரு மணி நேரத்திற்குள் புறப்பட்டனர், மேலும் முதல் 30 பேர் இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் புறப்பட்டனர். ஸ்குவென்ட்னாஃ 2003 ஆம் ஆண்டின் ரூக்கி ஜெசிகா ஹென்ரிக்ஸ் என்ற ஆரம்ப முன்னணி பேக் உருவாக்கப்பட்டது, மார்ச் 6 ஆம் தேதி இரவு 8.59 மணிக்கு ஸ்குவென்ட்னாவுக்கு முதலில் வந்தது, அதைத் தொடர்ந்து டீடி ஜான்ரோவ் கிட்டத்தட்ட 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பின்னர் பில் மோர்கன், ரிக் ஸ்வென்சன் மற்றும் மைக் வில்லியம்ஸ். மறுநாள் காலை 7.31 மணிக்கு ஸ்கோடோரிஸ் கடைசியாக வந்தார். ஹான்ஸ் காட் முதலில், 10:28 மணிக்கு புறப்பட்டார். முதல் 10 பேர் ஒருவருக்கொருவர் 2 மணி நேரத்திற்குள் புறப்பட்டனர், மேலும் முதல் 30 பேர் 6 மணி நேரத்திற்குள் புறப்பட்டனர். மார்ச் 7 அன்று ஸ்குவென்ட்னாவில் நடந்த பந்தயத்தில் இருந்து கீறல் செய்த முதல் முஷர் என்ற பெருமையை ஜி. பி. ஜோன்ஸ் பெற்றார். வில்லோவில் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டதிலிருந்து ஸ்லெட் தரம், அவரது முன்னணி நாய்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட ஆரோக்கியம் ஆகியவற்றில் தனக்கு பிரச்சினைகள் இருப்பதாக இடிடாரோட் மூத்த வீரர் சுட்டிக்காட்டினார். மார்ச் 7: அலாஸ்கா ரேஞ்ச் வெப்பம் மற்றும் மென்மையான பனி பந்தயத்தை மெதுவாக்கியது, பகலில் பனிப்பொழிவில் இருந்து வெளிச்சம் குருடனாக இருந்தது. ஃபிங்கர் லேக்ஃ மெலனி கோல்ட் மார்ச் 8 ஆம் தேதி அதிகாலை 5.38 மணிக்கு ஃபிங்கர் லேக்கிற்கு வந்தார், அதைத் தொடர்ந்து ஹென்ட்ரிக்ஸ் அதிகாலை 5.50 மணிக்கு வந்தார், பின்னர் ஸ்வென்சன் மற்றும் ஜான்ரோவ் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு வந்தனர். டல்லாஸ் சீவி தான் கடைசியாக மாலை 6.59 மணிக்கு வந்தார். ஜான்ரோவ் காலை 7.02 மணிக்கு முதல் புறப்பட்டார், அதைத் தொடர்ந்து ஸ்வென்சன் ஒரு நிமிடத்திற்குப் பிறகு, லான்ஸ் மேக்கி, மைக் வில்லியம்ஸ், ராபர்ட் சோர்லி மற்றும் பஸ்ஸர் ஒரு மணி நேரத்திற்குள் புறப்பட்டனர். முதல் 10 (15) பேர் 2 மணி நேரத்திற்குள் புறப்பட்டனர், முதல் 30 பேர் நான்கு மணி நேரத்திற்குள் புறப்பட்டனர். ரெய்னி பாஸ் வரை செல்லும் ஹேப்பி வேலி கார்ஜ் வழக்கமான ஆண்டுகளில் ஆபத்தானது, ஆனால் 2005 ஆம் ஆண்டில் பாதை நிலைமைகள் மோசமாக இருந்தன, குறிப்பாக பின்புறத்தில் உள்ள முஷர்களுக்கு. பனி இயந்திரங்கள் உறைந்த விழித்தெழுதல்களை விட்டுச் சென்றன, மேலும் முன்னணி டாக்ஸ்லெட்கள் பாதையை குழிகளால் சிக்கவைத்தன, சில ஆழமானவை. ரெய்னி பாஸ் செல்லும் வழியில் ஏற்பட்ட பிற குறிப்பிடத்தக்க விபத்துக்கள்ஃ "காட்சி மொழிபெயர்ப்பாளர்" பால் எல்லரிங் ஒரு விபத்தில் அவரது வானொலி அழிக்கப்பட்டபோது ஸ்கோடோரிஸுடன் இருவழி தொடர்பை இழந்தார். ஹேப்பி வேலி பள்ளத்தாக்குக்கு வரும் போது ஜாக் பிலிப்ஸ் ஒரு மரத்திற்கும் கைப்பிடி பட்டிக்கும் இடையில் அவரது கையைப் பிடித்தார். அவரது கை உடைந்தது அல்லது இடம்பெயர்ந்தது, அவருக்கு மருத்துவ சிகிச்சை தேவைப்பட்டது, எனவே மார்ச் 7 அன்று ரெய்னி பாஸில் பிலிப்ஸ் கீறினார். 1985 ஆம் ஆண்டில், இடிடாரோடில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட முதல் பிரெஞ்சு முஷர் பிலிப் ஆவார், மேலும் ஐரோப்பிய அல்பிரோட் நாய் ஸ்லெட் பந்தயத்தில் மூன்று முறை வென்றவர் ஆவார். ஹேப்பி பள்ளத்தாக்கு பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து செல்லும் போது ஜூடி மெரிட் கீழே விழுந்து மயக்கமடைந்தார். அவர் இரண்டு நாட்கள் ரெய்னி பாஸ் லாட்ஜில் தங்கியிருந்தார், மார்ச் 9 அன்று அரிப்பு, தொடர்ச்சியான தலைவலி மற்றும் சோர்வடைந்த நாய்களை மேற்கோள் காட்டி. அவள் பின்னர் "படிகளும் பள்ளத்தாக்கும் என் டிராகன்" என்று சொன்னாள். ரெய்னி பாஸ்ஃ பன்டில்லா ஏரியில் உள்ள ரெய்னி பாஸ் லாட்ஜுக்கு நீண்ட ஏறுதலைச் செய்யும்போது, டீடி ஜான்ரோவ் பாதையில் அமர்ந்திருந்த ஒரு ஸ்னோமொபைலை தாக்கி, ஓட்டப்பந்தய வீரரை தனது ஸ்லெட்டுடன் இணைக்கும் ஒரு போல்ட் துண்டித்தார். மார்ச் 7 ஆம் தேதி 10:27 மணிக்கு அவள் முதலில் வந்தாள். அடுத்த நாள் காலை 10:53 மணிக்கு கடைசியாக வந்த டல்லாஸ் சீவி, உள்ளே செல்லும் வழியில் இரண்டு ஓட்டப்பந்தய வீரர்களை இழந்தார். முன்னாள் ரன்னர்-அப் ராமி ப்ரூக்ஸ் பிற்பகல் 12:11 மணிக்கு முதலில் புறப்பட்டார். முதல் 10 பேர் அனைவரும் 6 மணி நேரத்திற்குள் வெளியேறினர், மேலும் முதல் 30 பேர் 8 மணி நேரத்திற்குள் வெளியேறினர். லாட்ஜில் இருந்து, பாதை அலாஸ்கா ரேஞ்சில் உள்ள ரெய்னி பாஸ் வழியாக கடந்து, பின்னர் உட்புறத்திற்குள் இறங்குகிறது. டால்ஸெல் பள்ளத்தாக்கு என்று அழைக்கப்படும் செங்குத்தான வம்சாவளியில் ஒரு பெண் பல முறை விபத்துக்குள்ளானதை ஒரு ஹெலிகாப்டர் கவனித்தது. ரோன்ஃ சொர்லி உட்புறம் முழுவதும் வேகத்தை அமைக்கத் தொடங்குகிறார். மார்ச் 7 ஆம் தேதி இரவு 7.08 மணிக்கு ரோன் வந்த முதல் நபர் அவர்தான், அதைத் தொடர்ந்து கிட்டத்தட்ட இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பஸ்ஸர் வந்தார். ஆரம்பகால தலைவர்கள் பேக்கிலிருந்து விலகிச் செல்லத் தொடங்குவதால், மதியம் 10:42 மணிக்கு ப்ரூக்ஸ் மீண்டும் முதலில் புறப்படுகிறார். முதல் 10 பேர் 6 மணி நேரத்திலும், முதல் 30 பேர் சுமார் 9 மணி நேரத்திலும் புறப்படுகிறார்கள். நிகோலாய் செல்லும் வழியில், ஸ்விங்லி ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரரை உடைத்து, பிரியாவிடை தீயின் மோசமான நிலப்பகுதிகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்தும்போது அவரது ஸ்லெட்டில் ஒரு திண்டு இழந்தார். ஸ்கோடோரிஸ் தனது பனி கொக்கி தரையில் சிக்கிய பின்னர், ஒரு மரத்தில் மோதிய பின்னர் கீறல்கள் மற்றும் இடுப்பில் ஒரு பெரிய காயம் ஏற்பட்டது. மிச்சிகனைச் சேர்ந்த சோனி லிண்ட்னர் உடல்நலப் பிரச்சினைகளை மேற்கோள் காட்டி மார்ச் 8 அன்று கீறல் செய்த மூன்றாவது நபராக ஆனார். லிண்ட்னர் 1984 ஆம் ஆண்டு யூகான் குவெஸ்ட் வெற்றியாளராக இருந்தார். மார்ச் 8 நிகோலாய்ஃ மார்ச் 8 ஆம் தேதி அதிகாலை 11:16 மணிக்கு நிகோலாய் வந்தடைவதன் மூலம் சோர்லி தொடர்ந்து வேகத்தை அமைத்துக் கொள்கிறார், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ப்ரூக்ஸ் மற்றும் ஜான்ரோவ். மாலை 5.09 மணிக்கு புறப்படும் முதல் நபராகவும் சோர்லி உள்ளார். 10 வேகமான முஷர்கள் 3 மணி நேரத்திற்குள் விரைவாகப் பின்தொடர்கிறார்கள், ஆனால் முதல் 30 பேர் இப்போது 11 மணி நேரம் இடைவெளியில் பின்தங்கியுள்ளனர். 2003 இல் வென்றபோது செய்ததைப் போலவே, அவரது நாய்கள் நன்றாக ஓய்வெடுத்துக் கொண்டிருந்தாலும், சோர்லிக்கு தூக்கமின்மை உள்ளது. மெக்ராத்ஃ மார்ச் 8 ஆம் தேதி பிற்பகல் 10:40 மணிக்கு உள்துறை மையத்திற்கு வரும்போது சோர்லி அலாஸ்காவின் ஆவி விருதை வென்றார். நான்கு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவர் தொடர்ந்தார். முதல் 10 இடங்கள் சுமார் மணிநேரங்களுக்கும், முதல் 30 இடங்கள் சுமார் 21 மணி நேரங்களுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. மார்ச் 10 அன்று, பந்தயத்தின் ஒரே ஐந்து முறை வெற்றியாளரான ரிக் ஸ்வென்சன், தனது நாய்கள் மீதான கவலையை மேற்கோள் காட்டி முதல் முறையாக கீறினார். அவர் மெக்ராத்தை விட்டு வெளியேறி, தக்னோட்னாவுக்கு வந்து, ஓஃபிர் செல்லும் வழியில் இருந்தார், அவர் உட்புறத்தில் கைவிடப்பட்ட நாய்களுக்கான மைய மையமான மெக்ராத்திற்குத் திரும்பினார். ஸ்வென்சன் 11 நாய்களுக்கு கீழே இருப்பதாகக் கூறினார், மேலும் இரண்டை கைவிட வேண்டியிருந்தது, இது அவருக்கு 9 நாய்களை மட்டுமே சேமித்து வைத்திருக்கும். ஸ்வென்சன் 1970 களில் ஐந்து ஆண்டுகளில் மூன்று வெற்றிகளின் வரிசையுடன் முதல் "இடிடாரோட் மன்னர்" ஆவார், மேலும் 1980 கள் மற்றும் 1990 களில் வெற்றி பெற்றார். தனது முதல் பந்தயத்திலிருந்து, அவர் 31 ஆண்டுகளில் இரண்டு பந்தயங்களை மட்டுமே தவறவிட்டார். அவர் திரும்பி வருவதற்கு முன்பு மெக்ராத்திற்கு வந்தபோது ஐந்து நாய்கள் காயமடைந்தன. கேரி மெக்கெல்லர் தனது அணியை ஒரே இரவில் ஓய்வெடுத்த பிறகு, மார்ச் 12 அன்று மெக்ராத்தில் கீறினார். மெக்கெல்லர் தனது அணியின் செயல்திறன் மற்றும் அவர்களின் நல்வாழ்வு குறித்த கவலைகளை மேற்கோள் காட்டினார். மெக்கெல்லர் கடைசி இடத்தில் சிவப்பு விளக்கு இருந்தது. மார்ச் 9 அன்று "தெளிவான வானம்" மசோதா மீதான விவாதத்தின் போது கடுமையான உமிழ்வு வரம்புகளுக்காக வாதிட்டபோது, செனட்டர் டாம் கார்ட்டர் (டி-டிஇ) மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்ட இடத்தின் வடக்கே மாற்றத்தை புவி வெப்பமடைதலுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டாக பயன்படுத்தினார். டகோட்னாஃ மார்ச் 9 ஆம் தேதி அதிகாலை 0.42 மணிக்கு சோர்லி டகோட்னாவுக்கு முதலில் வந்தார், அதைத் தொடர்ந்து ப்ரூக்ஸ், ஜான்ரோவ் மற்றும் அல்லி சிர்க்லே ஆகியோர் வந்தனர். காலை 6.54 மணிக்கு புறப்படும் முதல் நபர் ஸோர்லி ஆவார். முதல் 10 பேர் 8 மணி நேரத்திற்குள் பின்பற்றுகின்றனர், மேலும் முதல் 30 பேர் 28 மணி நேரத்திற்குள் பின்பற்றுகின்றனர். நோர்வேயைச் சேர்ந்த ஆண்டர்சன் மற்றும் மொன்டானாவைச் சேர்ந்த ஸ்விங்லி ஆகியோர் ஒன்றாக பயணிக்கத் தொடங்கினர். 2000 ஆம் ஆண்டில் நோர்வே மாநாட்டில் சந்தித்த பிறகு, ஆண்டர்சன் ஸ்விங்லியின் நாய் கையாளுபவராக இருந்தார். ஓஃபிர்ஃ மார்ச் 9 அன்று நள்ளிரவு 9 மணிக்கு சோர்லி மீண்டும் முதலில் வந்தார், அதைத் தொடர்ந்து புசர், பின்னர் ப்ரூக்ஸ். 13 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு சோர்லி புறப்படுகிறார். முதல் 10 இடங்கள் 11 மணி நேரத்திற்குள் தொடரும், முதல் 30 இடங்கள் 22 மணி நேரத்திற்குள் தொடரும். 8 வது இடத்தில் ஓஃபிர் விட்டு வெளியேறிய பிறகு, ஜாக் ஸ்டீர் மார்ச் 9 அன்று வெளிப்படுத்தப்படாத தனிப்பட்ட காரணங்களுக்காக திரும்பியபோது கீறல் செய்த ஐந்தாவது முஷர் ஆனார். ஸ்டீரின் மனைவி கர்ப்பமாக உள்ளார், இந்த மாத இறுதியில் வர உள்ளார். வயோமிங்கைச் சேர்ந்த ஸ்காட் ஸ்மித் மார்ச் 12 அன்று ஓபிரில் கீறினார், ஒன்பது நாய்கள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்த தனது அணியின் கவலைகளை மேற்கோள் காட்டினார். ஓஃபிர் மற்றும் இடிடாரோட் இடையேயான பாதை மோசமான நிலையில் இருந்தது, அதை மேம்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள் முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு மிகவும் தாமதமாகிவிட்டன. மார்ச் 10: இடிதாரோட்டில் பாதிப்பகுதி ஒற்றைப்படை எண் கொண்ட ஆண்டுகளில் பந்தயத்தின் நடுப்பகுதிக்கு மிக நெருக்கமான சோதனைச் சாவடி பாதையின் பெயர், வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க தங்க அவசர பேய் நகரமான இடிதாரோட் ("தொலைதூர இடம்" என்று பொருள்படும்). மொன்டானாவைச் சேர்ந்த கிளிஃப் வாங் மார்ச் 11 அன்று டகோட்னாவில் கீறினார், மொன்டானாவில் தேவையற்ற வெப்பமான வானிலை அவர்களின் பயிற்சியை பாதித்த பின்னர் தனது அணியின் கவலைகளை மேற்கோள் காட்டினார். இடிதாரோட்ஃ சொர்லி டோரதி ஜி. பேஜ் ஹாஃப்வே விருதையும், மார்ச் 10 ஆம் தேதி அதிகாலை 1.41 மணிக்கு இடிதாரோட் வந்தடையும் போது 4,000 அமெரிக்க டாலர் தங்க நகட்களையும் வென்றார். ஹாஃப்வே விருது சில நேரங்களில் ஒரு கிண்டலாகக் கருதப்பட்டாலும், 2003 ஆம் ஆண்டில் வெற்றி பெறுவதற்கு முன்பு சோர்லி அதை வென்றார். அவரை ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ப்ரூக்ஸ் பின்தொடர்ந்தார், பின்னர் பஸ்ஸர். பால் கெபர்ட் மாலை 5.59 மணிக்கு நடுப்புள்ளியை விட்டு வெளியேறிய முதல் முஷர் ஆவார். முதல் 10 இடங்கள் 14 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீடித்தன, முதல் 30 இடங்கள் 24 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீடித்தன. உட்புறத்தின் வழியாக நிற்பது ஏமாற்றுவதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் அனைத்து முஷர்களும் பந்தயத்தின் போது ஒரு கட்டாய 24 மணி நேர இடைநிறுத்தத்தை எடுக்க வேண்டும், பொதுவாக டகோட்னா, மெக்ராத் அல்லது இடிடாரோடில். தொடக்க காலங்களில் உள்ள வேறுபாடு இந்த காலகட்டத்தில் சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் பெரும்பாலான பந்தய வீரர்கள் இடிடாரோடுக்குப் பிறகு ஒரு சமமான விளையாட்டு மைதானத்தில் இருந்தனர். மார்ச் 11: யூகான் ரிவர் ஷகெலுக்ஃ மற்ற அணிகளில் பெரும்பாலானவை மெக்ராத், டகோட்னா அல்லது இடிடாரோட்டில் தங்கள் கட்டாய 24 மணி நேர இடைநிறுத்தத்திற்காக நிறுத்தப்பட்டன, இதனால் கெபர்ட் மார்ச் 11 அன்று அடுத்த முஷரை விட 7 மணி நேரத்திற்கு முன்னதாக ஷகெலுக்கை அடைய முடிந்தது. கெபர்ட் 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு வெளியேறினார், அதைத் தொடர்ந்து 19 மணி நேரத்திற்குள் முதல் 10 இடங்களையும், 33 மணி நேரத்திற்குள் முதல் 30 இடங்களையும் பிடித்தார். மொன்டானாவைச் சேர்ந்த கிளிஃப் வாங் மார்ச் 11 அன்று டகோட்னாவில் கீறினார், மொன்டானாவில் தேவையற்ற வெப்பமான வானிலை அவர்களின் பயிற்சியை பாதித்த பின்னர் தனது அணியின் கவலைகளை மேற்கோள் காட்டினார். அன்விக்ஃ கெபர்ட் மார்ச் 11 அன்று காலை 7.14 மணிக்கு அன்விக் வந்தபோது யூகான் விருதை அடைந்த முதல் முஷரை வென்றார், மேலும் மில்லினியம் ஹோட்டல் ஏங்கரேஜில் இருந்து ஒரு சமையல்காரரால் தயாரிக்கப்பட்ட 7-படிப்பு உணவு வழங்கப்பட்டது. இரவு 9.31 மணிக்கு புறப்படும்போது சோர்லி மீண்டும் முன்னிலை வகிக்கிறார். முதல் 10 இடங்கள் 6 மணி நேரத்திற்குள் கிடைக்கும், முதல் 30 இடங்கள் 19 மணி நேரத்திற்குள் கிடைக்கும். அவரது 24 மணி நேர ஓய்வுக்குப் பிறகு, கெபர்ட் 15 வது இடத்திற்கு சரிந்தார். இந்த கட்டத்தில் நிலைமைகள் ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக இருந்தன, ஆனால் உச்சநிலை உறைநிலைக்கு மேலே இருந்தது. மொன்டானாவைச் சேர்ந்த ஸ்விங்லி மற்றும் நோர்வேயைச் சேர்ந்த சோர்லி மற்றும் ஆண்டர்சன் போன்ற வெப்பமான பகுதிகளில் பயிற்சி பெற்ற இந்த சாதகமான அணிகள். சில அணிகள் அன்விக் செல்லும் வழியில் மழையையும் எதிர்கொண்டன. ஆண்டர்சன் முதல் 10 இடங்களுக்குள் நுழைகிறார், குறைந்தபட்சம் கல்டாக் வரை அங்கேயே இருக்கிறார். அவர் அடுத்த ரூக்கியை விட குறைந்தது 10 மணி நேரம் முன்னால் இருக்கிறார், மேலும் ஆண்டின் ரூக்கி விருதைப் பெற உள்ளார். சொர்லியின் மருமகன், அவரும் அவரது மாமாவும் தனது முதல் பந்தயத்தில் முதல் 10 இடங்களில் இடம்பிடித்த முறையைப் பின்பற்றலாம். முஷர்கள் உட்புறத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு யூகான் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள ஒரு சோதனைச் சாவடியில் நிறுத்த வேண்டும், ஆனால் 8 மணி நேரம் மட்டுமே. மார்ச் 12 அன்று சார்லி போல்டிங் அன்விக் மீது கீறினார். போல்டிங் யூகான் குவெஸ்ட் (1991,1993) இன் முன்னாள் வெற்றியாளர் ஆவார், மேலும் பதின்மூன்று இடிடாரோட்களில் எட்டில் முதல் 10 இடங்களில் முடித்து, 1998 இல் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். போல்டிங் இந்த ஆண்டு ஓய்வு பெற திட்டமிட்டார். பில் காட்டர் தனது அணி நோய்வாய்ப்பட்டிருந்ததால் மார்ச் 13 அன்று கீறினார். மார்ச் 12 கிரெய்லிங்ஃ ஜான்ரோவ் முதன்முதலில் மார்ச் 12 அன்று காலை 0.21 மணிக்கு கிரெய்லிங்கிற்கு வந்து 8 மணி நேர கட்டாய இடைவெளி எடுத்தார். 15 நிமிடங்களுக்குள் சோர்லி வந்து, 5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஈகிள் தீவுக்குச் சென்றார், அதைத் தொடர்ந்து ஒன்றரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பஸ்ஸர் வந்தார். 12 மணி நேரத்திற்குள் முதல் 10 இடங்களும், 24 மணி நேரத்திற்குள் முதல் 30 இடங்களும் வந்தன. சூடான புதிய பனி ஸ்லெட்ஸின் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களை ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதாக கிங் தெரிவித்தார். உறைபனி வெப்பநிலைக்கு மேல் நாய்களைத் தடுத்தது. மார்ச் 15 அன்று, ராபர்ட் கிரெகர் தனது எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப நாய்கள் செயல்படாததால் கீறினார், அதேபோல் சாண்டி மெக்கீவும் செய்தார். ஈகிள் தீவுஃ கிரெய்லிங்கில் இருந்து 14 மணி நேர ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, மார்ச் 12 ஆம் தேதி அதிகாலை 11:30 மணிக்கு ஈகிள் தீவுக்கு வந்த முதல் நபர் ஸோர்லி ஆவார். பனிப்புயலின் போது கும்பலில் இருந்து தவறிய கியூபெக்கைக் கண்டுபிடிக்க இரண்டு மணி நேர பின்னோக்கிய பாதையை இழந்த பிறகு, மார்ச் 13,3.25 மணிக்கு வந்த இரண்டாவது நபர் பஸ்ஸர் ஆவார். கியூபெக்கிற்கு அதிகமாக சாப்பிடும் பழக்கம் இருந்தது, பின்னர் தன்னை விடுவித்துக் கொள்வதற்கு முன்பு பக்கவாட்டில் காலடி எடுத்து வைத்தது. பஸ்ஸரின் மனைவி கேத்தி சாப்டோனின் கூற்றுப்படி, "இந்த கட்டத்தில், இது ஒரு பெரிய முன்னணி". ப்ரூக்ஸ், மிட்ச் சீவி மற்றும் ஜான்ரோவ் ஆகியோர் பின்தொடர்ந்தனர். சோர்லி முதலில் இரவு 7.31 மணிக்கு புறப்பட்டார், அதைத் தொடர்ந்து லான்ஸ் மேக்கி 17 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பின்னர் ப்ரூக்ஸ், புசர் மற்றும் ஜான்ரோவ். முதல் 10 இடங்கள் 7 மணி நேரத்திற்குள் கிடைக்கும், முதல் 30 இடங்கள் 21 மணி நேரத்திற்குள் கிடைக்கும். இந்த கட்டத்தில், அனைத்து வேகப்பந்து வீச்சாளர்களும் தங்கள் கட்டாய 24 மற்றும் 8 மணி நேர பணிநீக்கங்களை எடுத்துள்ளனர். வெப்பநிலை உறைநிலைக்கு சற்று மேலே உள்ளது, மேலும் கல்டாக்கிற்கு உறைநிலை மழை எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டுள்ளது. மார்ச் 16 அன்று, ஸ்கோடோரிஸ் தனது பல நாய்கள் வைரஸ் வயிற்றுப்போக்குடன் கீழே வந்த பிறகு, "இது ஒரு கண் விஷயம் அல்ல" என்று கூறினார். இது என் நாய்கள் நோய்வாய்ப்பட்ட ஒரு விஷயமாக இருந்தது ". எடை இழப்பு மற்றொரு கவலையாக இருந்ததுஃ அவரது நாய்களுக்கு பதிவு செய்யப்பட்ட நாய் உணவு வழங்கப்பட்டது, சில கிப்பிள், சால்மன் மற்றும் கொழுப்பு, இது அவர்களின் எடையை பராமரிக்க உதவவில்லை, அதே போல் பெரும்பாலான நாய்களுக்கு உணவளிக்கப்படும் கனமான இறைச்சி உணவு. அவளுடைய வழிகாட்டி பால் எல்லரிங் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு கீறினார், "நான் நடனமாட வந்த பெண்ணுடன் வெளியேறும் பையன்" என்று கூறினார். ஸ்கோடோரிஸ் பின்வாங்குவதற்கு முன்பு ஹேப்பி வேலி, டேசல் கார்ஜ் மற்றும் ஃபேர்வெல் பர்ன் உள்ளிட்ட பந்தயத்தின் மிகவும் துரோகமான பகுதிகளை வழிநடத்தியிருந்தார், மேலும் அடுத்த ஆண்டு திரும்பத் திட்டமிட்டுள்ளார். "அனைத்து கடினமான இடங்களும் கடினமாக இருந்தன, ஆனால் இப்போது என்னால் அதைச் செய்ய முடியும் என்று எனக்குத் தெரியும்". மார்ச் 13: பெரிங் சீ கல்டாக்ஃ மார்ச் 13 அன்று அதிகாலை 3.43 மணிக்கு கல்டாக்கை முதன்முதலில் சோர்லி அடைந்தார். அவர் காலை 8.44 மணிக்கு கல்டாக்கிலிருந்து புறப்பட்டார், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ப்ரூக்ஸ், மற்றொரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு புசர், மற்றொரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஜான் பேக்கர். முதல் 10 இடங்கள் 6 மணி நேரத்திற்குள் உள்ளன, முதல் 30 இடங்கள் 26 மணி நேரத்திற்குள் உள்ளன. மார்ச் 16 அன்று, கரேன் ராம்ஸ்டெட் தனது அணி மற்றும் பாதை நிலைமைகள் குறித்த கவலைகளை மேற்கோள் காட்டி இங்கு கீறினார். அவரது அணிகள் மிகவும் பொதுவான கலப்பு-இன அலாஸ்கா ஹஸ்கிகளுக்கு பதிலாக சைபீரியன் ஹஸ்கிகளால் ஆனவை. யுனலக்லீட்ஃ மார்ச் 13 அன்று பிற்பகல் 20:45 மணிக்கு யுனலக்லீட்டை முதல் இடத்தில் அடைந்ததற்காக அலாஸ்கா கோல்ட் கோஸ்ட் விருதை ஸோர்லி வென்றார். மார்ச் 14 அன்று காலை 0.11 மணிக்கு முதலில் புறப்பட்டவர் ஸோர்லி ஆவார். முதல் 10 பேர் 8 மணி நேரத்திற்குள் புறப்பட்டனர், முதல் 30 பேர் 27 மணி நேரத்திற்குள் புறப்பட்டனர். சோர்லி கூறினார், "இது இன்னும் நோமுக்கு நீண்ட தூரம் உள்ளது". இந்த பாதை பொதுவாக உனலக்லீட் நதியிலிருந்து நகருக்குள் செல்கிறது, ஆனால் பனிக்கட்டி நிரம்பி வழிவதால் அது மாற்றப்பட்டது. எக்ஸ்ட்ரெயில் குறிப்பான்கள் ஒரு ஆழமான ஓட்டம் வழியாக வழிநடத்தியது, இது பல அணிகள் வழியாக சென்றது. மார்ச் 16 வரை வெப்பநிலை 40களை (எஃப், அல்லது 5-10 டிகிரி செல்சியஸ்) எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. யுனலாக்லீட் நார்டன் சவுண்டின் கரையில் உள்ளது, மேலும் தலைவர்கள் வடக்கு மற்றும் மேற்கில் பெரிங் கடலின் கரையில் நோம் வரை நீண்ட இறுதி மோதலைத் தொடங்கும்போது இனம் பொதுவாக வேகத்தையும் தீவிரத்தையும் அதிகரிக்கிறது. மார்ச் 14 ஷக்தூலிக்ஃ மார்ச் 14 அன்று காலை 7 மணிக்கு ஸோர்லி முதலில் வந்தார், அதைத் தொடர்ந்து ப்ரூக்ஸ் ஒன்றரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு வந்தார். மார்ச் 14 அன்று பிற்பகல் 1 மணிக்கு (யுடிசி 21:05) ஷக்தூலிக்கை விட்டு வெளியேறியபோது ஸோர்லி முன்னணியில் இருந்தார், ஆனால் அவரைத் தொடர்ந்து மிட்ச் சீவி, பின்னர் புசர், மற்றும் ப்ரூக்ஸ், லான்ஸ் மேக்கி, கிங், எட், ஜான்ரோவ் மற்றும் பேக்கர் உள்ளிட்ட ஒரு வலுவான பேக், சோதனைச் சாவடிகளுக்கு இடையில் சராசரியாக 1 முதல் 1.5 மைல்/மணி (1.5 முதல் 2.5 கிமீ/மணி) வரை வேகமாக இருப்பதால் அவரது முன்னணி ஒரு மணி நேரத்திற்குள் குறைந்தது. முதல் 10 பேர் சில மணி நேரங்களுக்குள் வெளியேறினர், முதல் 30 பேர் சுமார் 29 மணி நேரத்தில் வெளியேறினர். சார்லியின் அணி வீரர் ஆண்டர்சன் இப்போது ஸ்விங்லியை விட 26 நிமிடங்கள் பின்தங்கி, முதல் 10 இடங்களிலிருந்து நழுவிவிட்டார், ஆனால் அவர் இன்னும் அடுத்த புதுமுகமான லூயிஸ் நெல்சன் சீனியரை விட ஒரு சோதனைச் சாவடிக்கு மேல் இருக்கிறார். சோர்வு மற்றும் மோசமான செயல்திறன் கொண்ட நாய்கள் விடப்படுவதால் அணிகள் சிறியதாகி வருகின்றன. முதல் 10 நாய்கள் 9 முதல் 12 நாய்களுடன் ஓடுகின்றன, 16 இல் இருந்து குறைந்து, பெரும்பாலானவை 10 அல்லது 11 நாய்களைக் கொண்டுள்ளன. பாதையின் மோசமான நிலைமைகளால் ஏற்படும் சோர்வு அல்லது உள்காய்ச்சலால் நியாயமான எண்ணிக்கையிலான நாய்கள் கைவிடப்பட்டுள்ளன. 9 க்கும் குறைவான நாய்களைக் கொண்ட அணிகளுக்கு சக்தி இல்லை. நியாயமான அளவு மழை பெய்துள்ளது, இது அதிக வெப்பநிலையில் நாய்களை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க உதவுகிறது. கொயுக் செல்லும் வழியில் நார்டன் சவுண்டின் வெளிப்படும் பனிக்கட்டியை அணிகள் கடக்கும் போது காற்று மணிக்கு 40 மைல் (மணிக்கு 65 கிமீ) வேகத்தை எட்டக்கூடும். இது 1925 சீரம் ஓட்டத்தின் போது லியோன்ஹார்ட் செப்பாலா மற்றும் அவரது முன்னணி நாய் டோகோ ஆகியோரால் நீட்டப்பட்டது. சோர்லியைப் பிடிக்க அணிகள் கொயுக் வழியாக அழுத்தலாம். கொயுக்ஃ மார்ச் 14 அன்று மாலை 5.57 மணிக்கு சோர்லி முதலில் வந்தார், மூன்று நிமிடங்களுக்குப் பிறகு முதலில் புறப்பட்டார். முதல் 10 பேர் சில மணி நேரங்களுக்குள் வெளியேறினர், மேலும் முதல் 30 பேர் 38 மணி நேரங்களுக்குள் பிரிந்தனர். மார்ச் 15 எலிம்ஃ சொர்லி மார்ச் 15 அன்று அதிகாலை 1:17 மணிக்கு முதலில் வந்து, மூன்று மணி நேரத்திற்குப் பிறகு புறப்பட்டார். சோர்லி புறப்பட்ட 7 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு வந்த இரண்டாவது முஷர் ஜான் பேக்கர் ஆவார். முதல் 10 இடங்கள் 10 மணி நேரத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன, முதல் 30 இடங்கள் இப்போது 39 மணி நேர இடைவெளியில் உள்ளன. சொர்லி மற்றும் புசர் நாய்களை விட்டுச் சென்றனர், தங்கள் அணிகளை வெறும் 8 ஆகக் குறைத்தனர். லான்ஸ் மேக்கி 11 வது இடத்தில் உள்ளார், இது யூகான் குவெஸ்ட் வெற்றியாளர் அதே ஆண்டு இடிடாரோடில் நடத்திய சிறந்த இடமாகும். இந்த பாதை கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்து பின்னர் உள்நாட்டில் க்விடாலிக் மலைகளைக் கடக்கிறது. வெள்ளை மலைஃ சோர்லி மீண்டும் மெதுவாக இருந்தது, மார்ச் 15 அன்று 12:59 மணிக்கு கிட்டத்தட்ட 9 மணி நேரம் எடுத்தது, மேலும் லிட்டில் மெக்கின்லியில் தொலைந்திருக்கலாம். பொதுவாக 5 முதல் 7 மணி நேர பயணம், கசப்பான, அசுத்தமான பனி அல்லது சோர்வு முதல் 10 இடங்களை மெதுவாக்கியுள்ளன, இருப்பினும் இட்டன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, அதைத் தொடர்ந்து மிக விரைவான மிட்ச் சீவி மற்றும் விரைவான ப்ரூக்ஸ். ஆண்டர்சன், 10 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, 6 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். மீதமுள்ள முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் நான்கு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக பின்தங்கியுள்ளனர், மேலும் பதவிக்கு ஜாக்கி செய்யத் தொடங்குவார்கள்; இறுதி நிலைகளில் ஒரு இடம் மட்டுமே நழுவுவதால் பரிசுத் தொகையில் பல ஆயிரம் டாலர்கள் (அமெரிக்க டாலர்கள்) செலவாகும். முதல் 10 பேர் 9 மணி நேரத்திற்குள் வெளியேறினர். சோர்லி சரியாக 8 மணி நேரத்தில் புறப்பட்டார், மீதமுள்ளவர்கள் தங்கள் கட்டாய 8 மணி நேர ஓய்வுகளை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். தற்போதைய பந்தயத்திற்கும் 2003 இல் அவரது வெற்றிக்கும் இடையிலான ஒற்றுமைகள் வியக்க வைக்கின்றனஃ இரண்டு பந்தயங்களிலும், அவர் ஆரம்பத்தில் முன்னேறி, கணிசமான முன்னிலை வகித்தார், வெறும் 8 நாய்களுக்கு வீழ்ந்தார், மேலும் மென்மையான ஒட்டும் பனியை எதிர்கொண்டார். மார்ச் 14 முதல் 15 வரை, சீவார்ட் தீபகற்பத்தின் தெற்கு கரையில் ஒரு புயல் பெரும்பாலான விமானங்களை தரையிறக்கியது, இது இடிதாரோட் விமானப்படையின் சிறிய விமானம் கால்நடை மருத்துவர்கள் மற்றும் பந்தய அதிகாரிகளை வெள்ளை மலைக்குள் பறக்கவிடுவதைத் தடுத்தது, உள்ளூர் தன்னார்வலர்கள் இருந்தபோதிலும் தலைவர்கள் வருவதற்கு முன்பு. வெள்ளையடிப்பு நிலைமைகள் மற்றும் பாதையில் திறந்த நீர் ஆகியவை ஸ்னோமொபைல் பயணத்தை பாதுகாப்பற்றதாக ஆக்கியது. குறைந்தபட்சம் 1988 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக கால்நடை மருத்துவர்கள் ஒரு சோதனைச் சாவடிக்கு வரும் குழுக்களைச் சரிபார்க்க வந்திருந்தனர், மேலும் எலிமில் உள்ள ஒற்றை கால்நடை மருத்துவர் அதிக வேலை செய்தார். மார்ச் 16 அன்று விமானங்கள் மீண்டும் தொடங்கின, ஆனால் காற்றின் வேகமானது அதிகமாக இருந்தது (மணிக்கு 30 முதல் 35 மைல்). முதல் 10 பேர் 9 மணி நேரத்திற்குள் புறப்பட்டனர். இரண்டு கீறல்களுக்குப் பிறகு, ஸ்கோடோரிஸ் மற்றும் எல்லரிங் கடைசி இடத்தில் உள்ளனர். இது பொதுவாக வெள்ளை மலையிலிருந்து நோம் வரை சுமார் 10 மணி நேரம் எடுக்கும். மார்ச் 16: நோம் சேஃப்டியில் பர்ல்டு வளைவுஃ நோர்வேயின் ராபர்ட் சோர்லி மார்ச் 16 அன்று மாலை 4:52 மணிக்கு (மார்ச் 16,13:52 UTC) பாதுகாப்பை விட்டு வெளியேறிய முதல் நபர், பூச்சுக் கோட்டிலிருந்து மட்டுமே. எட் இட்டென் தனது முன்னிலையை ஒரு மணி நேரம் மற்றும் ஐந்து நிமிடங்களுக்குக் குறைத்தார், ஆனால் அதைப் பிடிக்க வாய்ப்பில்லை. மிட்ச் சீவி 42 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு வெளியேறினார், பின்னர் 18 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு சார்லியின் அணி வீரர் பிஜோர்னர் ஆண்டர்சன் வெளியேறினார். ஒரு பேரழிவைத் தவிர, ஆண்டர்சன் ஆண்டின் சிறந்த ரூக்கி விருதை வெல்வார். முதல் 10 பேர் 8 மணி நேரத்திற்குள் புறப்பட்டனர். இரண்டு முறை ரன்னர் அப் ஆன ராமி ப்ரூக்ஸ், ஜான் பேக்கர், பால் கெப்ஹார்ட், இந்த ஆண்டு யூகான் குவெஸ்ட் வென்ற லான்ஸ் மேக்கி, ஜெஸ்ஸி ராயர், மூன்று முறை வென்ற ஜெஃப் கிங், நான்கு முறை வென்ற மார்ட்டின் புசர், டீடி ஜான்ரோவ், அலி ஜிர்க்லே, நான்கு முறை வென்ற டக் ஸ்விங்லி மற்றும் ஜெசிகா ஹென்ட்ரிக்ஸ் ஆகியோர் முதல் 15 இடங்களில் உள்ளனர். முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் பதவிக்கு ஜாக்கி செய்கிறார்கள், ஏனென்றால் இறுதி நிலைகளில் ஒரு இடம் மட்டுமே நழுவுவதால் பரிசுத் தொகையில் பல ஆயிரம் டாலர்கள் (அமெரிக்க டாலர்கள்) செலவாகும். சட்டப்பூர்வ பார்வையற்ற ரேச்சல் ஸ்கோடோரிஸ் மற்றும் அவரது "காட்சி மொழிபெயர்ப்பாளர்" பால் எல்லரிங் ஆகியோர் கடைசி இடத்தில் உள்ளனர், மேலும் அவர்கள் கிரெய்லிங்கில் இருந்து ஈகிள் தீவுக்கு செல்லும் வழியில் உள்ளனர். நோம்ஃ நோர்வேயின் ராபர்ட் சோர்லி மார்ச் 16 அன்று காலை 8.39 மணிக்கு நோமில் உள்ள "பர்ல்ட் வளைவின்" கீழ் பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்து, 9 நாட்கள், 18 மணி நேரம், 39 நிமிடங்கள் மற்றும் 31 விநாடிகளில் பந்தயத்தை வென்றார். முதல் 10 இடங்கள் வெறும் 7 மணி நேரத்தில் முடிவடைந்தன. இது ஒப்பீட்டளவில் நெருக்கமான பந்தயமாக இருந்தது; 33 இடிடாராட்ஸில் இந்த பந்தயம் ஒரு மணி நேரத்திற்குள் ஒன்பது முறை மட்டுமே வென்றுள்ளது, கடைசியாக 1993 ஆம் ஆண்டில் ஜெஃப் கிங் டீடி ஜான்ரோவை தோற்கடித்தார். எட் இட்டென் பந்தயத்தின் முடிவில் ஒரு கடினமான உந்துதலைச் செய்தார், மேலும் 26 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு இரண்டாவது இடத்தில் முடித்தார், 2004 ஆம் ஆண்டில் தனது முந்தைய சிறந்த 5 வது இடத்தைப் பிடித்தார். கடந்த ஆண்டு சாம்பியனான மிட்ச் சீவியின் முன்னிலை பெறுவதற்கான முயற்சி சற்று குறுகியதாக இருந்தது, ஆனால் அவர் சோலியின் அணி வீரரும் மருமகனுமான பிஜோர்னர் ஆண்டர்சனை வெற்றிகரமாக முறியடித்து மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அணி நோர்வேயின் இரண்டாவது சரம் நாய்களுடன் ஆண்டர்சனின் 4 வது இடத்தைப் பிடித்ததால், அவர் 1976 முதல் மிக உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்த ரூக்கி ஆனார், மேலும் அவருக்கு ஆண்டின் ரூக்கி விருதை வென்றார். இரண்டு முறை ரன்னர் அப் ஆன ராமி ப்ரூக்ஸ் ஆண்டர்சனை விட ஒன்றரை மணி நேரத்திற்கும் மேலாக 5 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அவரைத் தொடர்ந்து ஜான் பேக்கர் வெறும் 11 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு வந்தார். லான்ஸ் மேக்கி சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, 7 வது இடத்திற்கு வந்தார், இது அதே ஆண்டில் யூகான் குவெஸ்ட் வென்ற பிறகு இடிடாரோடில் இதுவரை செய்த சிறந்த ஒன்றாகும், அதைத் தொடர்ந்து ஜெஸ்ஸி ரோயர், பால் கெபர்ட் மற்றும் டீடி ஜான்ரோவ் ஆகியோர் உள்ளனர். மீதமுள்ள பந்தய வீரர்கள் பதவிக்கு ஜாக்கி செய்தனர், ஏனெனில் இறுதி நிலைகளில் ஒரு இடம் மட்டுமே நழுவுவதால் பரிசுத் தொகையில் பல ஆயிரம் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும். முன்னாள் வெற்றியாளர்களான புசர் மற்றும் கிங் பந்தயத்தின் முடிவை நோக்கி கடுமையாகத் தள்ளப்பட்டனர், ஆனால் 12 மற்றும் 13 வது இடத்தில் முடிவடைந்தனர். கியூபெக்கைத் திருப்புவதிலும் எடுப்பதிலும் தாமதம் ஏற்படுவதை பஸ்ஸர் முதன்மைக் காரணியாகக் கருதுகிறார். எட்டாவது இடத்தில் உள்ள ரோயர், கோயுக்கில் ஜெசிகா ஹென்ட்ரிக்ஸைக் கடந்து, பின்னர் எலிம் இல் புசர், கிங், ஸ்விங்லி மற்றும் ஜான்ரோவ் ஆகியோரைப் பிடித்து, கோலோவின் அடையும் முன் லிட்டில் மெக்கின்லியைக் கடக்கும்போது மேக்கியைத் தவிர மற்ற அனைவரையும் கடந்து, பூச்சுக் கோட்டைக் கடக்க பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் முன்னிலை வகித்த இளம் பெண் முஷர்களில் முதல் நபராக இருந்தார். கிங் பின்னால் நெருக்கமாக இருந்தபோதிலும், ரோயர் நோமுக்கு சற்று வெளியே கெப்ஹார்ட்டைக் கடந்து சென்றார். முன்னாள் யூகான் குவெஸ்ட் வெற்றியாளர் அலி சிர்க்லே 11 வது இடத்தையும், டஸ்டுமேனா 300 வெற்றியாளர் ஜெசிகா ஹென்ட்ரிக்ஸ் 15 வது இடத்தையும் பிடித்தனர். சோர்லி கூறினார், "இந்த வெற்றி 2003 ஐ விட சிறந்தது என்று நான் நினைக்கிறேன். இந்த ஆண்டு நாய்கள் சிறப்பாக உள்ளன "என்று கூறினார். இந்த பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற முதல் non-U.S குடியிருப்பாளரும், நான்கு முறை வென்ற மார்ட்டின் புசருக்குப் பிறகு இரண்டாவது வெளிநாட்டு குடிமகனும் ஆவார், அவர் ஒரு சுவிஸ் குடிமகனாக இருந்தார், அவர் 2002 இல் ஒரு இயல்பான அமெரிக்க குடிமகனாக ஆனார். "சாதாரண பந்தயத்தை என்னால் செய்ய முடியும் என்பதை நான் நிரூபித்துள்ளேன்" என்றும் சோர்லி கூறினார். 2003 ஆம் ஆண்டு பந்தயம் வானிலை காரணமாக ஃபேர்பேங்க்ஸில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாதையைப் பின்பற்றியது. "பாடத்திட்டம் மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்ததால் நான் கடைசியாக வென்றேன் என்று மக்கள் கூறினர். இந்த ஆண்டு நாங்கள் ஏங்கரேஜில் தொடங்கி அசல் பாதைக்கு திரும்பினோம். ஃபேர்பேங்க்ஸிலிருந்து வரும் பாடத்திட்டம் மிகவும் எளிதாக இருந்தது ". இந்த ஆண்டு வானிலை வெப்பமான காலநிலைகளில் பயிற்சி பெற்ற முஷர்களுக்கு சாதகமாக இருந்தபோதிலும் (மொன்டானாவைச் சேர்ந்த ஸ்விங்லி அனுபவமற்ற அணியுடன் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டார்), ஒரு சாதாரண பாதையில் ஸோர்லியின் வெற்றி மற்றும் ஆண்டர்சனின் ஈர்க்கக்கூடிய ரூக்கி காட்சி ஏற்கனவே மற்ற முஷர்கள் தங்கள் பயிற்சி நுட்பங்களை நகலெடுப்பார்கள் என்ற ஊகத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. 1973 ஆம் ஆண்டில் முதல் பந்தயத்திற்கு சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1976 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ஆண்டர்சனின் இடம் சிறந்தது, அப்போது அனைத்து முஷர்களும் புதியவர்களாக இருந்தனர். சோர்லி ஒவ்வொரு ஆண்டும் இடிதாரோட் பந்தயத்தில் தனது அணி வீரர் பேக்கனுடன் மாறி மாறி ஓடுகிறார், ஆனால் ஆண்டர்சனின் முடிவிற்குப் பிறகு அவர் அணி ஆண்டர்சனை அதற்கு பதிலாக தள்ளலாம் என்று சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் "நான் 2007 இல் போட்டியிடுவேனா என்று நான் முடிவு செய்யவில்லை" என்றார். மூவரும் 50 நாய்களைக் கொண்ட குழுவைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் ஸோர்லியின் கூற்றுப்படி "இந்த ஆண்டு சிறந்த அணியை எடுக்க வேண்டிய நேரம் இது. அடுத்த ஆண்டு பிஜோர்னருக்கு இருக்கும் "என்றார். 47 வயதில், ஸோர்லி இடிதாரோட் வென்ற மிக வயதானவர் ஆவார். மார்ச் 21 சிவப்பு விளக்கு கடைசியாக அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸ் விமானி பில் மோர்கன் ஆவார், அவர் மார்ச் 21 அன்று இரவு 8:02 மணிக்கு ஏ. கே. எஸ். டி (மார்ச் 22,5:02 யூ. டி. சி) பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்தபோது, சிதைந்த வளைவில் தொங்கும் விதவையின் விளக்கு அணைக்கப்பட்டது, இது பந்தயத்தின் முடிவைக் குறிக்கிறது. கிறிஸ்துமஸ் விளக்குகள் மற்றும் பதாகைகளும் அகற்றப்பட்டன. அவர் 15 நாட்கள், 6 மணி நேரம், 2 நிமிடங்கள் மற்றும் 57 வினாடிகள் எடுத்து 8 நாய்களுடன் பந்தயத்தை முடித்தார், முந்தைய இரவு ஃபினிஷர்ஸ் விருந்தில் கலந்து கொள்ள முடியாத ஒரே முஷர் ஆனார். மோசமான நிலைமைகள் காரணமாக பல முஷர்கள் கீறப்பட்டன, மேலும் சிவப்பு விளக்கு "ஸ்டிக்-டு-ஐடினஸ்" என்பதைக் குறிக்கிறது. மோர்கன் ஒரு 737-200 விமானி. பேக்கைப் பின்தொடர்ந்து, மோர்கன் வெள்ளை மலையிலிருந்து செல்லும் வழியில் பனிப்புயல் வீசும் ஒரே நபராக ஆனார். பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் அவரது மூன்று நாய்கள் வெப்பத்தில் இருந்தன, மேலும் அவர் தனது முன்னணி நாய்களை இடிதாரோட்டில் கைவிட வேண்டியிருந்தது. மோர்கன் 1995 முதல் இடிடாரோட் விமானப்படையில் தன்னார்வலராக இருந்து வருகிறார். மோர்கனின் கூற்றுப்படி, "நாங்கள் சில பைத்தியக்காரத்தனமான அனுபவங்களின் மூலம் வாழ்ந்தோம்". நோம் மேயர் லியோ ராஸ்முசெனின் கூற்றுப்படி, 1990 களில் அலாஸ்கா மாநிலத்திற்கு மொத்தம் 23 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வணிகத்தை இந்த இனம் கொண்டு வந்தது. அலாஸ்காவில் உள்ள நோம் மற்றும் பிற பகுதிகள் குளிர்காலத்தில் அதிக எரிபொருள் விலைகள் காரணமாக நிதி சரிவை சந்தித்தன. போட்டியாளர்கள் இந்த பந்தயத்தில் மொத்தம் 79 முஷர்கள் நுழைந்துள்ளனர், இதில் கான்டினென்டல் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த 19 பேர் ("லோயர் 48"), அமெரிக்காவிற்கு வெளியே இருந்து 9 பேர், 16 பெண்கள் மற்றும் 28 புதிய வீரர்கள், தங்கள் முதல் இடிடாரோடில் போட்டியிடுகின்றனர். மொத்தம் 23 பங்கேற்பாளர்கள் பந்தயம் தொடங்குவதற்கு முன்பு விலகினர். நுழைவுக் கட்டணம் 1,850 அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும். 2005 ஆம் ஆண்டு பந்தயத்தில் நான்கு நாடுகளைச் சேர்ந்த போட்டியாளர்கள் உள்ளனர். நோர்வேயை ட்ரெய்ன் லைரெக், பிஜோர்னர் ஆண்டர்சன் மற்றும் 2003 வெற்றியாளர் ராபர்ட் சோர்லி ஆகியோர் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றனர். கனடாவை பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவைச் சேர்ந்த ஹான்ஸ் காட், ஆல்பர்ட்டாவைச் சேர்ந்த கரேன் ராம்ஸ்டெட், ஒன்ராறியோவைச் சேர்ந்த ஆரோன் பெக் மற்றும் யூகான் பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த செபாஸ்டியன் ஷூனெல்லே மற்றும் மைக்கேல் "லாங்வே" சால்விஸ்பெர்க் ஆகியோர் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றனர். இத்தாலியைச் சேர்ந்த டோடோ பெர்ரி, இத்தாலியைச் சேர்ந்த மற்றொரு போட்டியாளர் மற்றும் ஜெர்மனி மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவைச் சேர்ந்த தலா ஒருவர் பந்தயம் தொடங்குவதற்கு முன்பு விலகினர். பத்தொன்பது போட்டியாளர்கள் அமெரிக்காவின் பிற மாநிலங்களைச் சேர்ந்தவர்கள், மொன்டானாவைச் சேர்ந்த பெரும்பாலான (ஏழு) பேர்ஃ ஹார்மனி பரோன், ஜேசன் பரோன், ஜான் பரோன், ராபர்ட் கிரெகர், மெலனி ஷிரில்லா, நான்கு முறை வென்ற டக் ஸ்விங்லி மற்றும் கிளிஃப் வாங். கூடுதலாக, கிரெக் ஹிக்மேன், ஆண்ட்ரூ லெட்ஸ்ரிங் மற்றும் எட் ஸ்டீல்ஸ்ட்ரா ஆகியோர் மிச்சிகனைச் சேர்ந்தவர்கள்; பெர்ரி சாலமன்சன் மற்றும் மார்க் ஸ்டாம் வாஷிங்டனைச் சேர்ந்தவர்கள்; பில் பிங்க்ஹாம் மற்றும் லாச்லான் கிளார்க் கொலராடோவைச் சேர்ந்தவர்கள்; ஸ்டீவ் ராஸ்முசென் மற்றும் பால் எல்லரிங் மினசோட்டாவைச் சேர்ந்தவர்கள்; ரேச்சல் ஸ்கோடோரிஸ் ஓரிகானைச் சேர்ந்தவர், ஸ்காட் ஸ்மித் வயோமிங்கைச் சேர்ந்தவர், பிரையன் மில்ஸ் விஸ்கான்சினைச் சேர்ந்தவர். நியூ மெக்சிகோவைச் சேர்ந்த கிரெக் பால்சன் பின்வாங்கினார். மீதமுள்ளவர்கள் அலாஸ்கர்கள் ஆவர். புலம் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது, தெளிவான பிடித்தவை எதுவும் இல்லை. மார்ச் 5,2005 நிலவரப்படி, 1990 முதல் ஒவ்வொரு வெற்றியாளரும் பந்தயத்தில் பங்கேற்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒப்பீட்டளவில் வெப்பமான நிலைமைகள் கீழ் 48 மாநிலங்களில் பயிற்சி பெற்ற நாய்களுக்கு சாதகமாக இருக்கலாம். முஷர்களால் விரும்பப்படும் கலப்பு இன ஹஸ்கிகள் பூஜ்ஜியத்திற்கு குறைவான வானிலை நிலைகளில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, மேலும் ஒப்பீட்டளவில் வெப்பமான நிலைமைகளில் பயிற்சி பெற்ற நாய்கள் மிகவும் பழக்கப்படுத்தப்படும். அலாஸ்கா உட்புறத்தின் குளிரை அடையும் வரை, பெரும்பாலான முஷர்கள் குளிர்ந்த வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள, இரவில் தங்கள் அணிகளை இயக்கவும், பகலில் தூங்கவும் விரும்புகிறார்கள். மறுபுறம், மொன்டானா மற்றும் பிற இடங்களில் ஸ்லெட் நாய்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பது மிகவும் கடினம். ஸோர்லி, புசர், ஜான்ரோவ் மற்றும் சீவி ஆகியோர் வெப்பமான காலநிலைகளில் பயிற்சி பெற்றனர், அதே நேரத்தில் போல்டிங் தனது நாய்களுக்கு குளிர்ந்த உட்புறத்தில் பயிற்சி அளித்தார். சார்லி போல்டிங் (கீறல்): யூகான் குவெஸ்டின் இரண்டு முறை வென்றவர், அவர் தனது சிறந்த இடிடாராட்டில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அவர் ஒரு பிரபலமான, தனித்துவமான நபராவார். போட்டி தொடங்குவதற்கு முன்பு தான் ஓய்வு பெறுவதாக அவர் அறிவித்தார். ராமி ப்ரூக்ஸ்ஃ இரண்டு முறை 2 வது இடத்தில் முடித்தார். மார்ட்டின் புசர்ஃ நான்கு முறை சாம்பியனானவர் (1992,1994,1997 மற்றும் 2002) மற்றும் அனைத்து நேர வேக சாதனையை வைத்திருப்பவர், பந்தயத்திற்கு பல நாட்களுக்கு முன்பு திட்டமிடப்படாத எடை இழப்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஒரு மேஜையில் இரண்டாவது மூட்டுக்கு மேலே ஒரு விரலை இழந்தார், மேலும் வலி நிவாரணிகள் மற்றும் நுண்ணுயிர் எதிர்ப்பிகளை எடுத்து வருகிறார். அது வெட்டப்படும் வரை, புசரின் வெளிப்படும் நரம்பு "என் உட்புறங்களைப் பிடித்துக் கொண்டே இருந்தது", மேலும் ஒரு மருத்துவர் இடிடாரோடிற்கு மேலும் நுண்ணுயிர் எதிர்ப்பிகளைக் கொடுக்க பறந்தார். ஹான்ஸ் காட்ஃ யூகான் குவெஸ்டின் மூன்று முறை வென்றவர். அவர் 2002 ஆம் ஆண்டில் இடிதாரோட்டில் 23 வது இடத்தைப் பிடித்தார், குவெஸ்ட் வென்ற பிறகு 2001 ஆம் ஆண்டில் டிம் ஓஸ்மரின் 18 வது இடத்தைப் பிடித்தார். டீடி ஜான்ரோவ்ஃ 1993 மற்றும் 1998 ஆம் ஆண்டுகளில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் 21 இடிடாரோட்களில் போட்டியாளராக இருந்தார். 1997 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கார் விபத்துக்குப் பிறகு 4 வது இடத்தைப் பிடித்த அவர், மார்பக புற்றுநோய்க்கான கீமோதெரபி முடிந்த மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு 2003 இல் போட்டியிட்டார். ஜெஃப் கிங்ஃ மூன்று முறை வென்றவர் (1993,1996,1998), மேலும் யூகான் குவெஸ்டின் முந்தைய வெற்றியாளரும் ஆவார். மேஜர் தாமஸ் நோல்மேயர்ஃ எல்மென்டோர்ஃப் விமானப்படை தளத்தில் அறுவை சிகிச்சையின் தலைவர் மட்டுமே பந்தயத்தில் செயலில் உள்ள சேவையாளர். லான்ஸ் மேக்கிஃ 2005 யூகான் குவெஸ்ட் வெற்றியாளர் (ஒரு புதுமுகமாக) வெறும் 3 வாரங்களுக்கு முன்பு, மற்றும் ஒரே ஆண்டில் இரண்டு பந்தயங்களிலும் போட்டியாளராக இருந்த முதல் நபர். கேரி பால்சன் (பின்வாங்கினார்): விண்டர்டான்ஸ் மற்றும் உட்ஸாங் உட்பட இடிதாராட் பற்றிய பல இளம் வயதுவந்த புத்தகங்களின் சிறந்த எழுத்தாளர், 20 ஆண்டுகள் இல்லாத பிறகு திரும்பத் திட்டமிட்டிருந்தார், பந்தயத்திற்கு முன்பு விலகினார். ரேச்சல் ஸ்கோடோரிஸ்ஃ ஸ்கோடோரிஸ் பெண்ட், ஓரிகானைச் சேர்ந்தவர், அவர் பிறவி அக்ரோமாடோப்ஸியாவால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளார், சட்டப்பூர்வமாக பார்வையற்ற முதல் முஷர் ஆவார். 2004 ஆம் ஆண்டில், அவர் லேக் சுப்பீரியர் கரையில் நடந்த ஜான் பியர் க்ரீஸ் டாக் ஸ்லெட் பந்தயத்தில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1990 ஆம் ஆண்டின் ஊனமுற்ற அமெரிக்கர்கள் சட்டத்தின் ஆதரவின் கீழ் 2003 ஆம் ஆண்டில் இடிடாராட் டிரெயில் கமிட்டிக்கு மனு அளித்த கதை, ரிக் ஸ்டெபருடன் இணைந்து எழுதிய அவரது சுயசரிதையான நோ எண்ட் இன் சைட்டில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, அவர் ஒரு "காட்சி மொழிபெயர்ப்பாளர்", முன்னாள் தொழில்முறை மல்யுத்த வீரர் பால் எல்லரிங்கைப் பின்தொடர ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, அவர் இரு வழி வானொலி மூலம் அவருக்குத் தெரிவிப்பார் அல்லது வரவிருக்கும் ஆபத்துகள் குறித்து கூச்சலிடுவார். 2000 ஆம் ஆண்டில் 54 வது இடத்தைப் பிடித்த எலரிங், முந்தைய இடிதாரோட் போட்டியில் போட்டியிட்டார். ஸ்கோடோரிஸின் கூற்றுப்படி, "எங்கு திரும்ப வேண்டும் என்று யாராவது எனக்குச் சொல்ல வேண்டும். மேலும் அந்த குறைந்த-தொங்கும்-கிளைகள்-எங்கிருந்தும் வெளியே வரும் கேள்வி உள்ளது. ஒரு இனம் தொடங்குவதற்கு முன்பு அவர் ஊடக சென்சேஷனாக ஆனார், ஓரளவு அவரது தந்தையால் இயக்கப்படும் ஒரு வலுவான மக்கள் தொடர்பு பிரச்சாரத்தால் உந்தப்பட்டது, இதில் ஒரு குறுவட்டு உட்பட, "கோ ரேச்சல்!" பொத்தான்கள், மற்றும் பத்திரிகை உறுப்பினர்களுக்கான 8 பக்க வண்ண சிற்றேடு. மிட்ச் சீவிஃ திரும்பும் சாம்பியன். அவரது இரண்டு மகன்களான டைரெல் மற்றும் டல்லாஸ் ஆகியோரும் போட்டியிடுகின்றனர். அவரது நாய்கள் சகிப்புத்தன்மைக்கும், பந்தயத்தின் முடிவில் முன்னேறுவதற்கும் பெயர் பெற்றவை. சீவி கூறுகையில், "பாதை மென்மையாகவும் பஞ்சாகவும் இருந்தது. ஆழமான பனிப்பொழிவில் மணிக்கணக்குகளும் மணிநேரங்களும் கழித்தோம் ". டல்லாஸ் சீவேஃ அவர் மார்ச் 4,2005 அன்று 18 வயதை எட்டினார், இடிதாராட் வரலாற்றில் இளைய முஷர் ஆனார். அதே ஆண்டில் ஜூனியர் இடிடாரோட் மற்றும் இடிடாரோட் ஆகிய இரண்டிலும் போட்டியிட்ட முதல் நபராகவும் அவரால் மாற முடிந்தது, ஏனெனில் அவரது பிறந்த நாள் இரண்டு நிகழ்வுகளுக்கும் இடையில் வந்தது. அவர் ஜூனியர் யூகான் குவெஸ்டிலும் சக மரபுகள் நிகோலாய் மற்றும் ரோன் புசர் ஆகியோருடன் போட்டியிட்டார். ராபர்ட் சோர்லிஃ 2003 இல் வென்றவர், 2004 இல் போட்டியிடவில்லை, எனவே தோற்கடிக்கப்படாத சாம்பியன். சொர்லி மற்றும் ரூக்கி ஆண்டர்சன் ஆகியோர் தங்கள் நாய்களை ஒரு வருடத்திற்கு ஓட்டுவதன் மூலம் நிபந்தனை செய்கிறார்கள், சகிப்புத்தன்மைக்காக 24 மணி நேர ஓட்டங்களை கலக்கிறார்கள், விளையாட நேரம் எடுக்கப்படுகிறது. "இது அவர்களின் மனதில் நுழைகிறது, நாய்களை மகிழ்ச்சியடையச் செய்ய முயற்சிக்கிறது" என்று ஆண்டர்சன் கூறுகிறார். நீண்ட ஓட்டங்களுக்குப் பிறகு சார்லியின் அணி சிறந்த நிலையில் உள்ளது, மேலும் ஒரு குறுகிய ஓய்வுக்குப் பிறகு குணமடைகிறது. ரிக் ஸ்வென்சன் (கீறல்): ஐந்து முறை மட்டுமே சாம்பியன் (1977,1979,1981,1982,1991), மற்றும் 29 இடிடாரோட்களில் போட்டியிட்ட ஒரே நபர். நான்கு முறை (1995,1999-2001) வெற்றியாளரான டக் ஸ்விங்லி, 2004 பந்தயத்தின் போது கண்ணாடிகளை அணிய தவறியதால் அவரது கார்னியாவில் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது, மேலும் இரவு பார்வையில் குறைபாடு ஏற்பட்டது. ஸ்விங்லி தனது இளம் அணி போட்டி நிறைந்ததாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை. ஐலி சிர்க்லேஃ முன்னாள் யூகான் குவெஸ்ட் சாம்பியன். மார்ச் 12 அன்று அன்விக்கிலிருந்து செல்லும் வழியில் கெப்ஹார்ட்டின் நாய் ரீட்டா இறந்தது. கால்நடை மருத்துவர்களின் கூற்றுப்படி, துஷ்பிரயோகத்தின் அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை, எனவே கெபர்ட் தொடர்ந்து அனுமதிக்கப்பட்டு சோதனைச் சாவடியிலிருந்து வெளியேறினார். அவர் "மனச்சோர்வடைந்தார்" அல்லது "பேரழிவிற்குள்ளானார்" என்று அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன, மேலும் கால்நடை மருத்துவர் பில் டாலியின் கூற்றுப்படி அவர் அழுதுகொண்டிருந்தார். முதற்கட்ட நெக்ரோப்ஸி மரணத்திற்கான காரணம் இரைப்பை புண்கள் காரணமாக ஏற்பட்ட இரத்த சோகை என்பதைக் குறிக்கிறது. இது பந்தயத்தின் முதல் நாய் இறப்பு ஆகும். வானிலை இருந்தபோதிலும், ஹைப்பர்தெர்மியா (அதிக வெப்பம்) சில வழக்குகள் உள்ளன. 2004 இடிடாரோடில் இரண்டு நாய்கள் இறந்தன. நெல்லி, டக் ஸ்விங்லியின் நாய் மார்ச் 17 அன்று ஏங்கரேஜில் இறந்தது, மார்ச் 15 அன்று எலிமில் நிமோனியாவால் கைவிடப்பட்ட பின்னர். மொத்த நெக்ரோப்ஸி ஒரு குடல் அசாதாரணத்தை (ஒரு இரட்டை ஊடுருவல்) சுட்டிக்காட்டியது, மேலும் பல சோதனைகள் நிலுவையில் உள்ளன. ஓக்லி, ஜேசன் பரோனின் நாய் மார்ச் 17 அன்று நோம் ஃப்ரம் சேஃப்டிக்கு செல்லும் வழியில் இறந்தது. மொத்த நெக்ரோப்ஸி மரணத்திற்கான எந்த காரணத்தையும் வெளிப்படுத்தவில்லை, மேலும் சோதனைகள் நிலுவையில் உள்ளன. டைசன், மைக்கேல் சால்விஸ்பெர்க்கின் நாய் மார்ச் 18 அன்று இறந்தது. டைசன் வெள்ளை மலையில் வீசப்பட்டு நோமுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். நாய் விமானத்தின் ஸ்கை உடன் கட்டப்பட்டிருந்தது, ஆனால் முன்னணி தளர்வானது, டைசன் பெரிங் கடலின் பனிக்கட்டி மீது ஓடி, திறந்த நீரில் விழுந்து, நீரில் மூழ்கினார். இந்த இனம் நாய் துஷ்பிரயோகம் என்பதைப் பற்றிய சர்ச்சையில் இரு தரப்பினரும் விளிம்பு செய்தி ஆதாரங்களில் எடைபோடுகிறார்கள் ஓக்லஹோமா மாநில பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த கால்நடை மருத்துவர்கள் குழு பாதுகாப்புத் துறையின் மானியத்தின் ஒரு பகுதியாக இடிடாராட்டின் நாய்களை ஆய்வு செய்து, நாய்கள் 10 மணி நேரம் வரை சோர்வு இல்லாமல் ஓட முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன. பந்தயத்தின் போது சோதனைச் சாவடிகளில் கைவிடப்பட்ட நாய்கள் யுனலாக்லீட், மெக்ராத் அல்லது ஏங்கரேஜில் உள்ள பிராந்திய மையங்களில் ஒன்றிற்கும் பின்னர் ஈகிள் ஆற்றில் உள்ள ஹிலாண்ட் மவுண்டன்-மெடோ க்ரீக் சீர்திருத்த மையத்திற்கும் பறக்கவிடப்பட்டன, அங்கு அவற்றை குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பு கைதிகள் கவனித்தனர். இந்த பந்தயத்தில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 3 நாய்கள் இறக்கின்றன. விருதுகள் $750,107 பணப்பையை முடித்தவர்களிடையே பகிர்ந்து கொண்டனர். வெற்றியாளர் $72,066.67 மற்றும் ஒரு புதிய டிரக்கைப் பெற்றார், மேலும் முதல் 30 பேர் $705,000 பகிர்ந்து கொண்டனர். மீதமுள்ள 45,107 டாலர்களை மீதமுள்ள ஃபினிஷர்கள் பகிர்ந்து கொண்டனர். குறிப்புகள் இடிடாரோட் டிரெயில் கமிட்டி (மார்ச் 21,2005). ஃபினிஷர்ஸ் விருந்து நோமில் மைய அரங்கை எடுக்கும். வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ தளமான ரேஸ் புதுப்பிப்புகள் ஊடகம்/பத்திரிகை வெளியீடுகள் கபேலாவின் கவரேஜ் ஷகெலுக் முஷரில் உள்ள ஒரு பள்ளியின் தினசரி படங்கள் முகப்பு பக்கங்கள் அணி நோர்வே (ராபர்ட் சோர்லி மற்றும் பிஜோர்னர் ஆண்டர்சன்) மார்ட்டின் புசர் லான்ஸ் மேக்கி சாண்டி மெக்கீ கரேன் ராம்ஸ்டெட் எட் ஸ்டில்ஸ்ட்ரா இடிதாரோட் இடிதாரோட்