Batten Kill Railroad
பேட்டன் கில் இரயில் பாதை என்பது நியூயார்க்கில் செயல்படும் மூன்றாம் வகுப்பு இரயில் பாதையாகும். பி. கே. ஆர். ஆர் 1982 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, இது அக்டோபர் 22 ஆம் தேதி கைவிடப்பட்ட டெலாவேர் மற்றும் ஹட்சன் ரயில்வே கிளை வழித்தடங்களின் செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது, மொத்தம் சுமார் 30 மைல் பாதை. கிரீன்விச் மற்றும் ஜான்சன்வில்லே ரயில்வே (ஜி & ஜே) 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் கிரீன்விச் மற்றும் நியூயார்க்கின் ஜான்சன்வில்லே இடையே ஒரு ரயில் பாதையை கட்டியது. 1900 ஆம் ஆண்டில், ஜி & ஜே டெலாவேர் மற்றும் ஹட்சன் ரயில்வேயின் (டி & எச்) துணை நிறுவனமாக மாறியது. 1907 வாக்கில், G & J (தாய் D & H இன் ஆதரவுடன்) கிரீன்விச்சில் இருந்து கிரீன்விச் சந்திப்புக்கு (சேலத்திற்கு தெற்கே) ஒரு கிளையை கட்டியது, அங்கு அது D & H இன் வாஷிங்டன் கிளையுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது சுமார் 1856 இல் கட்டப்பட்டது. ஜான்சன்வில்லுக்கான பழைய ஜி & ஜே பாதை ஜூலை 1932 இல் கைவிடப்பட்டது, இனிமேல் அனைத்து போக்குவரத்தும் சேலத்தில் உள்ள "தி ஜங்ஷன்" வழியாக சென்றது. ஜான்சன்வில்லுக்கு கைவிடப்பட்ட பகுதியின் பெரும்பகுதி இறுதியில் (வாஷிங்டன்) கவுண்டி ரூட் 74 ஆக மாறியது. நியூயார்க்கின் தாம்சனில் உள்ள ஜார்ஜியா பசிபிக் கூழ் மற்றும் காகித ஆலை 1980 இல் மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, டி & எச் ஜி & ஜே உடன் அருகிலுள்ள வாஷிங்டன் கிளையையும் கைவிட திட்டமிட்டது, இது நியூயார்க்கின் ஈகிள் பிரிட்ஜில் இருந்து வெர்மான்ட்டின் காஸில்டன் வரை ஓடியது. 1982 ஆம் ஆண்டில், ரான் க்ரவுட்டுக்குச் சொந்தமான மொஹாவ்க்-ஹட்சன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன், டி & எச் நிறுவனத்திடமிருந்து இரயில் பாதையை வாங்கி, பேட்டன் கில் இரயில் பாதையை உருவாக்கியது. அமெரிக்காவில் ஒரு இரயில் பாதையை சொந்தமாக வைத்திருக்கும் மற்றும் இயக்கும் முதல் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கர் என்ற பெருமையை கூட்டம் கொண்டிருந்தது. ஆரம்பத்தில் நிதி ரீதியாக வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், 1980 களின் நடுப்பகுதியில் தொடர்ச்சியான தேசிய இரயில் வேலைநிறுத்தங்கள் இரயில் பாதையை குறைந்த இலாபகரமான நிலையில் விட்டன. 1994 ஆம் ஆண்டில், இரயில் பாதை NE நியூயார்க் ரெயிலுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது ஒரு இலாப நோக்கற்றது, மேலும் பி. கே. ஆர். ஆர் இயக்குபவராக இருந்தது. பயணிகள் பயணங்கள் தொடங்கப்பட்டன, ஆனால் 2003 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்து வருவதால் அவை நிறுத்தப்பட்டன. நவம்பர் 2008 இல், வில்லியம் (பில்) டேபர் மொஹாவ்க் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் மற்றும் மறைந்த ரான் க்ரவுட்டின் தோட்டத்திலிருந்து பேட்டன் கில்லை வாங்கினார். டேபர் ரயில்வேயின் தற்போதைய தலைவர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆவார். ரயில் உதவி திட்டங்கள் 2016 ஆம் ஆண்டில் பேட்டன் கில் ரயில்வே சுமார் 4 மைல் பாதையில் புதிய குறுக்கு இணைப்புகளை நிறுவ $13 லட்சம் மாநில மானிய நிதியுதவி பெற்றது. தி பேட்டன் கில்லின் ஒரே பரிமாற்ற இடம் நியூயார்க்கின் ஈகிள் பிரிட்ஜில் உள்ளது, அங்கு இது பான் ஆம் ரயில்வேயின் (முன்பு கில்ஃபோர்ட் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் மற்றும் பாஸ்டன் & மைனே) பிரதான பாதையுடன் இணைகிறது. இந்த பாதை ஈகிள் பாலத்திலிருந்து வடக்கே கேம்பிரிட்ஜ், நியூயார்க் மற்றும் சுஷான், நியூயார்க் வழியாக கிரீன்விச் சந்திப்பு வரை செல்கிறது. அங்கிருந்து, டி & எச் வாஷிங்டன் கிளையின் ஒரு குறுகிய எஞ்சிய பகுதி வடக்கே நியூயார்க்கின் சேலம் வரை தொடர்கிறது. இந்தப் பிரிவு சேவை அற்ற நிலையில் உள்ளது. இந்த வழித்தடத்தின் வடக்கு-தெற்கு பகுதி நியூயார்க் பாதை 22 க்கு இணையாக உள்ளது. சந்திப்பிலிருந்து மற்றொரு பாதை மேற்கே கிரீன்விச் கிராமத்திற்கு தொடர்கிறது, இது NY ரூட் 29 க்கு இணையாக உள்ளது. கிரீன்விச்சிலிருந்து நியூயார்க்கின் தாம்சன் வரை மேற்கே செல்லும் பாதையும் சேவையில் இல்லை. கிரீன்விச்சில், இரயில் பாதை ஒரு சிறிய என்ஜின் ஹவுஸ் மற்றும் முன்னாள் ஜி & ஜே டிப்போவை ஒரு அலுவலகமாக பராமரிக்கிறது. கினோவின் ரெயில்பேஜ் நியூயார்க் (மாநில) இரயில் பாதைகளில் உள்ள பேட்டன்கில் இரயில் பாதை டெலாவேர் மற்றும் ஹட்சன் ரயில்வேயின் ஸ்பின்-ஆஃப்களையும் குறிப்புகள் பார்க்கவும்