Quincy Smelter
குவின்சி ஸ்மெல்டர், குவின்சி ஸ்மெல்டிங் ஒர்க்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது மிச்சிகனில் உள்ள ரிப்லியில் உள்ள கெவீனா நீர்வழியின் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு முன்னாள் செம்பு உருக்கி ஆகும். இது தேசிய வரலாற்று அடையாள மாவட்டமான குவின்சி சுரங்க நிறுவனத்தின் வரலாற்று மாவட்டத்தின் பங்களிப்புச் சொத்தாகும். 1898 முதல் 1931 வரையிலும் மீண்டும் 1948 முதல் 1971 வரையிலும் செயல்பட்ட குவின்சி சுரங்க நிறுவனத்தால் 1898 ஆம் ஆண்டில் இந்த உருக்கி கட்டப்பட்டது. இந்த உருக்கி 1986 முதல் 2013 வரை சூப்பர்பண்ட் தளத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. வரலாறு செயல்பாட்டு ஆண்டுகள் குவின்சி சுரங்க நிறுவனம் 1848 இல் இணைக்கப்பட்டது. இப்பகுதியில் உள்ள மற்ற சுரங்கங்களைப் போலவே, குவின்சியும் அதன் சொந்த முத்திரை ஆலைகளைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அதன் சொந்த உருக்கியை இயக்கும் முதலீட்டை நியாயப்படுத்த போதுமான தாமிரத்தை உற்பத்தி செய்யவில்லை. 1860 க்கு முன்பு, ஹான்காக்கில் லேக் சுப்பீரியர் ஸ்மெல்டர் திறக்கப்பட்டபோது, பாஸ்டன் அல்லது டெட்ராய்ட் போன்ற நகரங்களில் உருகுவதற்காக செம்பு அனுப்பப்பட்டது. 1890 களின் பிற்பகுதியில், குவின்சியால் வெட்டப்பட்ட பாறையின் அளவு நிறுவனம் தனது சொந்த உருக்கியை கட்டியெழுப்புவதை நியாயப்படுத்தியது. மே 1898 இல், குவின்சி சுரங்க நிறுவனம் பழைய பெவாபிக் ஆலையின் முத்திரை மணலில் குவின்சி ஸ்மெல்டர் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது; குவின்சி 1891 இல் பெவாபிக் சுரங்க நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியது. கடற்கரையை அகற்றி, ஏற்றுதல் கப்பல்துறைக்கு குழாய்கள் செருகப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து முதன்மை உருக்கும் கட்டிடங்களுக்கு அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டதுஃ எதிரொலிக்கும் உலை கட்டிடம் மற்றும் குபோலா உலை கட்டிடம். 1898 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், உருக்கும் இடத்தில் ஒரு டஜன் கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன. உருக்கி டிசம்பர் 1,1898 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. உருக்கினால் குவின்சி சுரங்க நிறுவனத்திற்கு ஆண்டுக்கு சுமார் $100,000 சேமிக்கப்படும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. குவின்சி சுரங்கத்திலிருந்து தாமிரத்தை பதப்படுத்துவதைத் தவிர, உருக்குபவர் பிராங்க்ளின், அட்வென்ச்சர், அலௌஸ் மற்றும் நூற்றாண்டு சுரங்கங்களுடனும் வணிகம் செய்தார். குறைந்த செம்பு விலைகள் மற்றும் பெரும் மந்தநிலையின் தொடக்கத்தின் விளைவாக, குவின்சி சுரங்க நிறுவனம் செப்டம்பர் 22,1931 அன்று செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. நிறுவனம் உருக்கி உள்ளிட்ட வசதிகளை ஏற்றியது. 1931 முதல் 1936 வரை சுரங்கமே மூடப்பட்டிருந்தது, 1937 இல் செம்பு விலை அதிகரிப்பு சுரங்கத்தை மீண்டும் திறக்க தூண்டியது. குவின்சி ஸ்மெல்டரை மீண்டும் திறப்பதற்குப் பதிலாக, உருகுவதை கலுமெட் மற்றும் ஹெக்லா ஆகியோர் கையாண்டனர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது விலைகள் உயர்ந்திருந்ததால், ஜூன் 1942 இல் குவின்சி ஏரியின் பெரிய அளவிலான தையல்களிலிருந்து தாமிரத்தை மீட்டெடுக்க அதன் முத்திரை ஆலைகளுக்கு அருகில் டார்ச் ஏரியில் ஒரு மீட்பு ஆலையை கட்டினார். இந்த மீட்பு ஆலை நவம்பர் 1943 இல் செயல்படத் தொடங்கியது, மேலும் ஏரியில் இருந்து வால்களை வெற்றிடமாக்கிய மிதக்கும் அகழியைப் பயன்படுத்தியது. போர் முடிவடைந்தவுடன், செம்பு விலைகள் மீண்டும் குறைந்தன, செப்டம்பர் 1,1945 அன்று சுரங்கத்தின் செயல்பாடு நிரந்தரமாக நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், சுரங்கத்தை விட மிகவும் உற்பத்தி மற்றும் குறைந்த செலவில் இருந்ததால் மீட்புத் திட்டம் தொடர்ந்தது. ஜூன் 1948 இல், குவின்சி ஸ்மெல்டர் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, ஏனெனில் காலுமெட் மற்றும் ஹெக்லா ஆகியோரால் குவின்சியின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை. அதே நேரத்தில், காப்பர் ரேஞ்ச் கம்பெனி மிச்சிகன் ஸ்மெல்டரை மூடி, அதன் உருகுதல் தேவைகளை குவின்சியுடன் ஒப்பந்தம் செய்தது. மீட்பு இரண்டு முறை இடைநிறுத்தப்பட்டதுஃ ஜனவரி 1956 இல் ஒரு புயலில் ஒரு அகழி இழப்பு மற்றும் 1958 இல் பத்து மாதங்களுக்கு. முதல் அகழாய்வு இழப்புக்குப் பிறகு, குவின்சி அகழாய்வு எண் இரண்டு 1967 இல் முத்திரை மணல் தீர்ந்துவிடும் வரை இயங்கியது. 1967 ஆம் ஆண்டில், கடைசி செப்பு ரேஞ்ச் சுரங்கமான சாம்பியன் சுரங்கம் மூடப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில், 1971 வரை ஸ்கிராப் செம்பு உருகுவதற்காக எண் 5 உலைகளில் இயற்கை எரிவாயு எரிபொருள்கள் நிறுவப்பட்டன. 1971 ஆம் ஆண்டில், மிச்சிகன் மாநிலத்தின் புதிய சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள் காரணமாக, குவின்சி உருக்கியை கைவிட்டு, உரிமையை குவின்சி மேம்பாட்டுக் கழகத்திற்கு மாற்றினார். 1986 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்ட பிறகு, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம் (ஈ. பி. ஏ) டார்ச் லேக் சூப்பர்ஃபண்ட் தளத்தை தேசிய முன்னுரிமைகள் பட்டியலில் வைத்தது, குவின்சி ஸ்மெல்டர் ஒரு அக்கறையுள்ள பகுதியாக சேர்க்கப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில், ஃபிராங்க்ளின் டவுன்ஷிப் குவின்சி டெவலப்மென்ட் கார்ப்பரேஷனிடமிருந்து உருக்கியை வாங்கியது. கியூடிசி அந்த இடத்தில் காண்டோமினியங்களைக் கட்டத் திட்டமிட்டிருந்தது, மேலும் இந்த திட்டத்திற்காக நகரியம் ஒரு நீர் தொட்டியைக் கட்டியது. இருப்பினும், கியூ. டி. சி வெளியேறியது, மேலும் குளத்திற்கான கட்டணத்திற்கு பதிலாக நகரியத்திற்கு உருக்கி வழங்கப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், ஈ. பி. ஏ உருக்கும் தளத்தை சுத்தம் செய்வதற்கும் உறுதிப்படுத்துவதற்கும் நடவடிக்கை எடுத்தது. நிறுவனம் ஆய்வக இரசாயனங்களை அகற்றி, கல்நார் சோதனை செய்தது. தளத்தைச் சுற்றி ஒரு சங்கிலி இணைப்பு வேலி கட்டப்பட்டது, மேலும் கடற்கரையை உறுதிப்படுத்த ஜியோடெக்ஸ்டைல் துணி மற்றும் ரிப்ராப் சேர்க்கப்பட்டன. 2008 ஆம் ஆண்டில், அந்த இடத்திலிருந்து மீதமுள்ள கல்நார் அனைத்தும் அகற்றப்பட்டன (மொத்தம் பன்னிரண்டு கட்டிடங்களிலிருந்து). 2008 ஆம் ஆண்டில் உருக்கும் இயந்திரத்தில் இருந்த ஒரு புகையிலை அபாயகரமானதாக இருந்ததால் அகற்றப்பட்டது. உருக்கியின் பொது சுற்றுப்பயணங்கள் 2009 ஆம் ஆண்டிலேயே தொடங்கின. முதல் ஆண்டுகளில், மாசுபாடு மற்றும் கட்டமைப்பின் ஸ்திரமின்மை காரணமாக சுற்றுப்பயணங்கள் உருகிய கட்டிடங்களுக்குள் செல்ல முடியவில்லை. 2010 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், தேசிய பூங்கா சேவை ஐல் ராயல் தேசிய பூங்காவின் பிரதான தலைமையகத்தை உருக்கும் இடத்திற்கு மாற்ற திட்டமிட்டிருந்தது. செப்டம்பர் 2010 இல், ஒரு தீ தச்சுக் கடையை அழித்தது மற்றும் அந்த இடத்தில் ஒரு மர சேமிப்பு சேதமடைந்தது. குவின்சி ஸ்மெல்டர் 2013 ஆம் ஆண்டில் சூப்பர்பண்ட் தளங்களின் பட்டியலிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், கெவீனா தேசிய வரலாற்று பூங்கா ஆலோசனைக் குழு ஃப்ராங்க்ளின் நகரியத்திலிருந்து உருக்கியை வாங்கியது. 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், சுற்றியுள்ள நிலத்தடி நீரின் pH ஐ பாதித்ததால் ஒரு பனி வீடு இடிக்கப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில், தேசிய பூங்கா சேவை ஐல் ராயல் தேசிய பூங்காவின் தலைமையகத்தை உருக்கும் இடத்திற்கு மாற்றாது என்று முடிவு செய்தது. பாரம்பரிய பெயர்கள் குவின்சி ஸ்மெல்டர் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து அமெரிக்காவில் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே செம்பு உருக்கி ஆகும். இது அமெரிக்காவில் "சிறந்த பாதுகாக்கப்பட்ட செம்பு உருக்கி" என்று EPA ஆல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கெவீனா தேசிய வரலாற்று பூங்கா ஆலோசனைக் குழுவால் அதன் சகாப்தத்தின் உலகில் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே செம்பு உருக்கி என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. பிப்ரவரி 10,1989 அன்று, குவின்சி சுரங்க நிறுவனத்தின் வரலாற்று மாவட்டம் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டு தேசிய வரலாற்று அடையாள மாவட்டமாக பெயரிடப்பட்டது. நியமனத்தின் போது, வரலாற்று சிறப்புமிக்க மாவட்டத்தில் 25 பங்களிக்கும் கட்டிடங்கள் மற்றும் 15 பங்களிக்காத கட்டிடங்கள் ஸ்மெல்டர் தளத்தில் இருந்தன. இந்த உருக்கி கெவீனா தேசிய வரலாற்று பூங்காவின் எல்லைக்குள் உள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டில், ஏ. எஸ். எம் இன்டர்நேஷனல் குவின்சி ஸ்மெல்டரை ஏ. எஸ். எம் வரலாற்று அடையாளமாக நியமித்தது. வசதிகள் மற்றும் தளவமைப்பு குவின்சி ஸ்மெல்டர் தளம் கெவீனா நீர்வழியின் கடற்கரையிலிருந்து வெளியே செல்கிறது, இது முன்னாள் பெவாபிக் ஆலையில் இருந்து முத்திரை மணலில் கட்டப்பட்டுள்ளது. உருக்கும் கப்பலில் இரண்டு துறைமுகங்கள் உள்ளன, அவை தாமிரத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு கப்பல் துறைமுகம் மற்றும் நிலக்கரி விநியோகத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட துறைமுகம் ஆகும். பெரும்பாலான உருக்கும் கட்டிடங்கள் ஜேக்கப்ஸ்வில்லே மணல் கற்களால் கட்டப்பட்டுள்ளன. மிச்சிகனில் உள்ள காப்பர் கண்ட்ரி ஸ்மெல்டர்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் மிச்சிகனில் உள்ள சூப்பர்ஃபண்ட் தளங்களின் பட்டியல் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் குவின்சி மைனிங் நிறுவனத்தின் வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு, இதில் ஹக்டன் கவுண்டியில் உள்ள ஸ்மெல்டர் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், மிச்சிகனில் மிச்சிகன் உலோகவியல் வசதிகள் மிச்சிகனில் உள்ள மிச்சிகன் சூப்பர்ஃபண்ட் தளங்களில் 1898 மிச்சிகனில் உள்ள நிறுவனங்கள் மிச்சிகனில் உள்ள மிச்சிகன் தேசிய வரலாற்று அடையாளங்களில் சொத்துக்களை பங்களிக்கின்றன மிச்சிகனில் உள்ள காப்பர் ஸ்மெல்டர்ஸ் உலோக நிறுவனங்கள்