Lima and Callao Metro
லிமா மற்றும் கல்லாவோ மெட்ரோ () என்பது லிமா மற்றும் கல்லாவோ நகரங்களுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பாகும், இவை இரண்டும் லிமா பெருநகரப் பகுதியை உருவாக்குகின்றன. தற்போதுள்ள மெட்ரோ, லைன் 1, தற்போது லிமாவுக்கு தெற்கே உள்ள வில்லா எல் சால்வடார் மாவட்டத்தை நகரின் வடகிழக்கில் உள்ள சான் ஜுவான் டி லூரிகன்சோவுடன் இணைக்கிறது. வரிசை 1 32 கார்களைப் பெற்று பல ஆண்டுகளாக 7 நிலையங்களின் கட்டுமானத்தை முடித்த போதிலும், 1990 ஆம் ஆண்டில் ஆலன் கார்சியாவின் முதல் ஜனாதிபதி காலத்தில் (1985-1990) இது ஒரு வணிக சேவையை இயக்கவில்லை, ஏனெனில் கட்டப்பட்ட பிரிவில் வணிக ரீதியாக சாத்தியமானதாக மாற்ற தேவையான தூரம் அல்லது தேவை இல்லை. இத்தாலிய அரசாங்கத்தால் இணைந்து நிதியளிக்கப்பட்ட 226 மில்லியன் டாலர் முதலீட்டிற்குப் பிறகு, லிமா மெட்ரோவின் கட்டுமானம் லஞ்சக் குற்றச்சாட்டுகளின் கீழ் அந்த நேரத்திலிருந்து முடங்கிக் கிடந்தது. இவ்வாறு, ஆலன் கார்சியாவின் (2006-2011) இரண்டாவது தலைமையின் கீழ் பெருவியன் அரசாங்கம் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தை வரி 1 ஐ நிறைவு செய்வதற்கான பொறுப்பில் வைத்தது, அதன் தற்போதைய தடங்களை அவ் வரை விரிவுபடுத்தியது. நகர மையத்தில் உள்ள கிராவ், மொத்தம் 26 நிலையங்களுடன் உயரமான பாலத்தை உருவாக்கி, பல மாவட்டங்களைக் கடக்கிறதுஃ வில்லா எல் சால்வடார், வில்லா மரியா டெல் ட்ரையன்ஃபோ, சான் ஜுவான் டி மிராஃப்ளோரஸ், சாண்டியாகோ டி சுர்கோ, சுர்கில்லோ, சான் போர்ஜா, சான் லூயிஸ், லா விக்டோரியா, லிமா மாவட்டம் மற்றும் சான் ஜுவான் டி லூரிகன்சோ. வரி 1 இறுதியாக ஜூலை 11,2011 அன்று வருவாய் சேவைக்காக திறக்கப்பட்டது. மெட்ரோ ரயில்வேயின் உயர்த்தப்பட்ட பாலம் லத்தீன் அமெரிக்காவின் மிக நீளமான பாலமாகும், மேலும் இது 2017 ஆம் ஆண்டில் வுஹான் மெட்ரோ லைன் 1 ஆல் முறியடிக்கப்படும் வரை உலகின் மிக நீளமான பாலமாகும். 1972 மற்றும் 1973 க்கு இடையில் தொடங்கி, "மெட்ரோலிமா" கூட்டமைப்பு தொழில்நுட்ப-பொருளாதார சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் மற்றும் 1974 ஆம் ஆண்டில் பெரு அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட "லிமா மற்றும் கல்லாவோவின் பெருநகரப் பகுதியில் உள்ள பயணிகளுக்கான வெகுஜன விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பின்" முன் திட்டத்தை விரிவாக விளக்கியது. எவ்வாறாயினும், ஜனாதிபதி ஜுவான் வெலாஸ்கோ அல்வாராடோவின் திடீர் நோயால் உருவாக்கப்பட்ட அரசியல் நெருக்கடியும், அவரது வாரிசுகளின் பிரச்சினையும், அதிக நில அதிர்வு மண்டலத்தில் அமைந்துள்ள லைமியன் மண்ணின் சிக்கலையும், அதே நேரத்தில் சர்வதேச பொருளாதார நெருக்கடியையும் சேர்த்தது, தேவையான நிதியுதவியைப் பெறுவது சாத்தியமற்றது அமெரிக்க $317,000,000. இந்த வழியில், மொத்தம் 5 நிலத்தடி ரயில்களைக் கருத்தில் கொண்ட "மெட்ரோலிமா" திட்டத்தை நிறைவேற்ற முடியவில்லை. 1986 ஆம் ஆண்டில், ஆலன் கார்சியாவின் முதல் ஜனாதிபதி "வெகுஜன போக்குவரத்து மின்சார போக்குவரத்து அமைப்பு சிறப்பு திட்டத்திற்கான தன்னாட்சி ஆணையம்" ஐ உச்ச ஆணை N ° 001-86 MIPRE உடன், சட்டம் எண் ° 24565 பட்டத்துடன் உருவாக்கினார். இத்தாலிய-தலைநகர் "கன்சார்சியோ ட்ராலிமா" கூட்டமைப்பு வென்ற இந்த முறையை அமல்படுத்துவதற்கான பொதுப் போட்டிக்கு இந்த நிறுவனம் அழைப்பு விடுத்தது. இது ஒரு உயர்த்தப்பட்ட வயடக்ட் மெட்ரோவுக்கான உள்கட்டமைப்பு பணிகளை உடனடியாகத் தொடங்கியது. அக்டோபர் 18,1986 அன்று முதல் கல்லை வைப்பதன் மூலம் கட்டுமானம் தொடங்கியது, அதன் கட்டுமானத்தை 1987 இல் புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட லிமா மேயரும் அரசாங்கக் கட்சியின் உறுப்பினருமான ஜார்ஜ் டெல் காஸ்டில்லோ அளித்த முக்கிய வாக்குறுதியாக மாற்றியது. நகரின் தெற்கே உள்ள வில்லா எல் சால்வடோர் மாவட்டத்தில் ஒரு பராமரிப்பு வசதியுடன் பணிகள் தொடங்கின, அங்கு ரயில்கள் சேமிக்கப்பட்டு தடுப்பு பராமரிப்பைப் பெற வேண்டும். கட்டுமானம் ஒப்பீட்டளவில் வேகமாக முன்னேறியது, ஆனால் வரி 1 அடோகொங்கோ நிலையத்தை அடைந்தபோது நாடு ஆழ்ந்த பொருளாதார மற்றும் சமூக நெருக்கடியில் மூழ்கியது, இது கட்டுமானத்தை நிறுத்தியது. இது அவ் வழியாக தொடர வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது. நகர மையத்தில் உள்ள டோஸ் டி மாயோ மருத்துவமனை வரை பயணம், ஆனால் ஒதுக்கப்பட்ட பட்ஜெட் ஏற்கனவே செலவிடப்பட்டது. ஏப்ரல் 28,1990 அன்று, ஏ. பி. ஆர். ஏ. வின் முதல் அரசாங்கத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கு மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பு, ஆலன் கார்சியா இந்த பாதை திறக்கப்பட்டதைக் கொண்டாடினார், இருப்பினும் இந்த பாதை முழுமையடையவில்லை மற்றும் அதிக தேவை மற்றும் அடர்த்தி உள்ள பகுதிகளை அடையவில்லை. மெட்ரோ அதன் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கு தேவையான முதலீடுகள் அதன் பயணத்திற்கு நியாயமற்றதாக இருந்ததால், நடைமுறையில் கிட்டத்தட்ட பயனற்றதாக இருந்தது. இருப்பினும், ரயில்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பில் கணிசமான முதலீடு செய்யப்பட்டதால், அடுத்தடுத்த அரசாங்கங்கள் இந்த திட்டத்தை புதுப்பிக்க முயன்றன. பல சந்தர்ப்பங்களில், ஜனாதிபதி மற்றும் நகராட்சி தேர்தல்களில் வேட்பாளர்கள் திட்டத்தை முடிப்பதாக வாக்குறுதி அளித்து அதை அரசியல் ரீதியாகப் பயன்படுத்தினர், இருப்பினும் அது ஒருபோதும் நிறைவேறவில்லை. நகர்ப்புற நிலப்பரப்பில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை குறைக்கும் முயற்சியில் மெட்ரோவால் கடக்கப்பட்ட நகராட்சிகள் முடிக்கப்படாத பகுதிகளை உள்ளடக்கத் தொடங்கின. இந்த வழியில், Av இன் மைய சராசரி. ஆம்புலட்டரி வர்த்தகத்தின் படையெடுப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக ஏவியேஷன் புல் கொண்ட தூண்களைக் கொண்டிருந்தது (இது அந்த நேரத்தில் லிமாவில் ஒரு பெரிய பிரச்சினையைக் குறிக்கிறது). முடிக்கப்படாத திட்டத்தின் எஃகு மற்றும் கான்கிரீட் துண்டுகளை மூடுவதற்காக தாவரங்கள் நடப்பட்டன. சில மாவட்டங்கள் பெருவியன் நிலப்பரப்புகள் மற்றும் இயற்கையின் படங்களுடன் நெடுவரிசைகள் மற்றும் சுவர்களை வரைந்து, திட்டத்தை திட்டவட்டமாக ரத்து செய்ததாகக் கருதின. ஆகஸ்ட் 5,2001 அன்று, அவசர ஆணை N ° 058-2001 மூலம் லிமா பெருநகர நகராட்சிக்கு ஏ. ஏ. டி. இ (மின்சார ரயில் தன்னாட்சி ஆணையம்) வழங்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, லிமா மெட்ரோ ரயில்களுக்கு தடுப்பு பராமரிப்பை வழங்குவதற்காக மட்டுமே பயணங்களை மேற்கொண்டது. 1985 மற்றும் 1990 க்கு இடையில் முதல் ஏ. பி. ஆர். ஏ அரசாங்கத்தின் மோசமான நிர்வாகத்திற்கு ஒரு வாழும் எடுத்துக்காட்டாக, ரயிலின் நெடுவரிசைகள் மற்றும் பாதை உரிமைகள் இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக இருந்தன. பல கலை மற்றும் இசைக் குழுக்கள் இந்த சூழ்நிலையைப் பயன்படுத்தி திட்டத்தை நையாண்டி செய்தன. ஜுவான் லூயிஸ் டாம்மெர்ட் எழுதிய "எல் ட்ரென் எலக்ட்ரிகோ" பாடல் மற்றும் கற்பனையான வெளியீட்டு பிரச்சாரம் "லிமா 2427" (திட்டத்தின் முன்னேற்ற விகிதத்தைக் கருத்தில் கொண்டு கணக்கிடப்பட்ட இறுதி ஆண்டு), கலைஞர் கமிலா புஸ்டமண்டே அவர்களால் தொடங்கப்பட்டது. இந்த பிரச்சாரம் எதிர்கால நிலையங்களில் ஸ்டிக்கர்களை வைத்தது மற்றும் தெருக்களில் தகவலறிந்த ஃப்ளையர்களை வழங்கியது, இந்த திட்டத்தில் ஒரு வரி மட்டுமல்ல, முழு நகரத்திற்கும் சேவை செய்யும் ஏழு ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கோடுகள் உள்ளன என்பதை பொது மக்கள் கண்டுபிடிக்க அனுமதித்தது. 2009 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் (எம். டி. சி) ஏ. ஏ. டி. இ (மின்சார ரயில் தன்னாட்சி ஆணையம்) நிர்வாகத்தை மீண்டும் எடுத்துக் கொள்ள மத்திய அரசு முடிவு செய்தது, ரயிலின் மீதமுள்ள பகுதி மற்றும் அதன் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உபகரணங்களுக்கான சிவில் பணிகளுக்கு பொறுப்பான கூட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க ஒரு பொது சர்வதேச உரிமத்தை ஏற்பாடு செய்வதற்கான பொறுப்பில் ப்ரோவியாஸ் நேஷனல் என்ற சார்புநிலையை அமைத்தது. லத்தீன் அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியன் மேம்பாட்டு வங்கியுடன் (சிஏஎஃப்) 300 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வெளிநாட்டு கடன் நடவடிக்கையிலிருந்து நிதியுதவி வரும். இந்த கடன் ஆகஸ்ட் 18,2009 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2,2009 அன்று, ஓடெப்ரெக்ட் (பிரேசில்) மற்றும் கிரானா ஒய் மான்டெரோ (பெரு) ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட "கன்சார்சியோ டிரென் எலக்ட்ரிகோ லிமா" கூட்டமைப்புக்கு அமைச்சு கட்டுமானத்திற்கு வழி வகுத்தது. ஒப்பந்தத்தின்படி, ஆலன் கார்சியாவின் இரண்டாவது ஜனாதிபதி பதவி முடிவடைவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, ஜூலை 5,2011 அன்று இந்த திட்டம் வழங்கப்படும், இதனால் ஒரே நேரத்தில் ஆறு முனைகளில் (அங்கமோஸ், சான் போர்ஜா சுர், ஜேவியர் பிராடோ, நிக்கோலஸ் அரியோலா மற்றும் கிராவ்) பணியாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தை நியாயப்படுத்துகிறது. கட்டுமானம் மார்ச் 2,2010 அன்று தொடங்கியது, மேலும், பிப்ரவரி 2011 நிலவரப்படி, தற்போதைய இத்தாலிய ரயில்களின் மின்மயமாக்கல் மற்றும் புனரமைப்பைத் தவிர இந்த திட்டம் நிறைவடைந்தது. இணையாக, போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் (எம். டி. சி) ரயில் ஆபரேட்டரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக தனியார் முதலீட்டு ஊக்குவிப்பு நிறுவனத்துடன் (புரோன்வெர்சியன்) ஒரு புதிய பொதுப் போட்டியை ஏற்பாடு செய்து வருகிறது. போட்டியில் யார் வெற்றி பெற்றாலும் மீதமுள்ள ரோலிங் ஸ்டாக் வழங்கப்படும், இதில் ஏற்கனவே உள்ளதை பூர்த்தி செய்ய கூடுதலாக 7 ரயில்கள் (48 கார்கள்) கையகப்படுத்தப்படும். 30 ஆண்டுகளுக்கு மெட்ரோவை இயக்கும் பொறுப்பும் ஆபரேட்டருக்கு இருக்கும். அதே வழியில், போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் (எம். டி. சி) மற்றொரு சர்வதேச பொது உரிம செயல்முறையைத் தொடங்கும் வரி 1 இன் இரண்டாம் கட்டத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான, இன்டர்மோடல் கிராவ் நிலையத்தை சான் ஜுவான் டி லூரிகன்சோ மாவட்டத்துடன் இணைத்து, அவ் வழியாகச் செல்லும். சுதந்திரத்தின் அனைத்து வழிகளும் பயோவர் வரை செல்கின்றன. இந்த வழியில், நகரின் வடகிழக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகள் ரயில்வே மூலம் இணைக்கப்படும், லிமா மெட்ரோ அமைப்பின் முதல் பாதையை நிறைவு செய்யும், அந்த நேரத்தில் உயர்த்தப்பட்ட வயடக்ட், உலகின் மிக நீளமான பாதையாக இருந்தது. டிசம்பர் 23,2010 அன்று, ஜனாதிபதி ஆலன் கார்சியா லிமா மற்றும் கல்லாவோவின் அடிப்படை மெட்ரோ நெட்வொர்க்கை உச்ச ஆணை மூலம் நிறுவினார், இது லிமாவுக்கு 5 மெட்ரோ கோடுகளைக் கொண்ட ஒரு நெட்வொர்க்கை செயல்படுத்துவதை சமிக்ஞை செய்கிறது, தரை, உயர்த்தப்பட்ட மற்றும் நிலத்தடி பிரிவுகளை நிர்மாணிப்பது குறித்து பரிசீலித்தது. ஜூலை 11,2011 அன்று, ஜனாதிபதி ஆலன் கார்சியா லிமா மெட்ரோவின் வரி 1 ஐ அதன் இரண்டாம் கட்டத்தில் வில்லா எல் சால்வடாரில் இருந்து டவுன்டவுன் லிமா வரை திறந்து வைத்தார். மே 13,2013 அன்று, போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் (எம். டி. சி) லிமா மெட்ரோவின் 3 மற்றும் 4 வரிகளின் சலுகைகளையும் அரசாங்கம் வழங்கியது, ஜூலை 2016 க்குள், இந்த பொது போக்குவரத்து அமைப்பைக் கொண்ட ஐந்து வழித்தடங்களில். லைன் 1 லிமா மெட்ரோ முதல் கட்டத்தில் பதினாறு பயணிகள் நிலையங்கள் உள்ளன, இது சராசரி தூரத்தில் அமைந்துள்ளது. இது நகரின் தெற்கே உள்ள வில்லா எல் சால்வடோரின் தொழில்துறை பூங்காவில் தொடங்கி, அவ் வரை தொடர்கிறது. வில்லா மரியா டெல் ட்ரையுன்ஃபோவில் உள்ள பச்சசுடெக் மற்றும் பின்னர் அவ். சான் ஜுவான் டி மிராஃப்ளோரஸில் லாஸ் ஹெரோஸ். அதன்பிறகு, இது அவ் வழியாக தொடர்கிறது. ஓவை அடைய சர்கோவில் உள்ள டோமஸ் மார்சானோ. லாஸ் கேபிடோஸ் மற்றும் பின்னர் அவ். ஏவியேஷன் அவ் இல் முடிக்க வேண்டும். நகர மையத்தில் கிராவ். தற்போது, லைன் 1 இல் 1980 களில் இருந்து அன்சால்டோ பிரெடாவின் ரயில்கள் உள்ளன, அவை 16 நிலையங்கள் வழியாக சேவையில் உள்ளன. இந்த கடற்படையில் போதுமான அதிர்வெண்களுடன் சேவை செய்யக்கூடிய வகையில் கூடுதலாக 42 ரயில்கள் அடங்கும், மொத்தம் 26 நிலையங்கள், தற்போதைய நிலையங்களின் ஒருங்கிணைந்த மறுவடிவமைப்பு மற்றும் வேகன்களை புதுப்பித்தல், மற்ற வசதிகளுடன் ஏர் கண்டிஷனிங் நிறுவுதல் மற்றும் 19 புதிய ஆல்ஸ்டோம் ரயில்கள் பார்சிலோனா மெட்ரோவில் 9000 தொடர் போன்றது. தென் அமெரிக்காவில் உள்ள பெரும்பாலான மெட்ரோ அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், இந்த பாதையில் இடது கை ஓட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஜூலை 2014 க்கு முன்பு, வரி 1 நீளமாக இருந்தது, வில்லா எல் சால்வடாரில் இருந்து (பராமரிப்பு கிடங்கு அமைந்துள்ள இடம்) டவுன்டவுன் லிமாவில் உள்ள மிகுவல் கிராவ் நிலையம் வரை இயங்கியது. வரி 1 விரிவாக்கம் வரி 1 இன் மூன்றாம் கட்டம் ஜூலை 25,2014 அன்று முடிக்கப்பட்டது, வரி 1 இன் பத்து நிலைய விரிவாக்கம் திறக்கப்பட்டது. விரிவாக்கம் இப்போது திறக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், வரி 1 மொத்தம் 26 நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. பிப்ரவரி 15,2012 அன்று, மத்திய அரசுக்கும் லிமா மற்றும் கல்லாவோ நகராட்சிகளுக்கும் இடையிலான விவாதங்களின் முடிவில், ஜனாதிபதி ஒல்லாண்டா ஹுமாலா, லிமா மெட்ரோ லைன் 2 ஐ ஆரம்பத்தில் முன்மொழியப்பட்ட பாதையில், சில மாறுபாடுகளுடன், 27 கிமீ நிலத்தடி பாதையாக, ஏட் (லிமா) மாவட்டத்தையும் தலைநகரை ஒட்டியுள்ள கல்லாவோ பிராந்தியத்தையும் இணைப்பதாக அறிவித்தார். இந்த பாதை கிரோவில் உள்ள தற்போதைய லைன் 1 நிலையத்துடனும், லைன் எண் 1 உடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படும். பிஆர்டி இன் 1 (இது நிலத்தடி மற்றும் தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ளது). அதே நேரத்தில், இந்த திட்டம் 4 ஆம் வழித்தடத்தின் முதல் கட்டத்தை உள்ளடக்கியது, இது அமைப்பை சர்வதேச விமான நிலையத்துடனும் அதற்கு அப்பால் உள்ள நான்கு நிலையங்களுடனும் இணைக்கும். இதற்கிடையில் போக்குவரத்து அமைச்சர் கார்லோஸ் பரேட்ஸ், நிலத்தடிப் பணிகள் அதிகபட்சமாக ஆறு ஆண்டுகள் எடுக்கும் என்று கணித்துள்ளார். "தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளும் கட்டுமானம் சுமார் மூன்று ஆண்டுகளும் எடுக்கும் என்று நாங்கள் கணக்கிட்டோம். இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஐந்து அல்லது ஆறு ஆண்டுகளில் இந்த வழித்தடங்கள் செயல்படத் தொடங்கும் "என்று பரேட்ஸ் 2012 இல் கூறினார். இந்த திட்டத்திற்கான ஏலத்தை ஒரு சர்வதேச கூட்டமைப்பு வென்றது; கட்டுமானம் செப்டம்பர் 2014 இல் தொடங்கியது, முதல் பிரிவு 2020 இல் செயல்பட உள்ளது மற்றும் முழு வரிசை 2024 இல் செயல்பட உள்ளது. திறப்பு 2022 க்கு தாமதமானது. வரி 3 மார்ச் 21,2012 அன்று, லிமா மேயர் சுசானா வில்லரன் ஒரு நிலத்தடி மெட்ரோ பாதை பற்றிய சாத்தியக்கூறு ஆய்வை முன்வைத்தார், இது மத்திய அரசாங்கத்தால் முதலில் திட்டமிடப்பட்டபடி வரி 3 இன் பாதையை பெரிய பகுதிகளில் பின்பற்றுகிறது. பிரெஞ்சு அரசாங்கத்தின் ஆதரவுடன் லிமா நகராட்சிக்காக 2009 ஆம் ஆண்டில் இந்த ஆய்வு செய்யப்பட்டது. மேயரின் அறிக்கையின்படி, இந்த ஆய்வுகள் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் பரிசீலனையில் இருக்கும், மேலும் இந்த பாதையை நிர்மாணிக்க நான்கு ஆண்டுகள் மட்டுமே ஆகும். இந்த பாதை வடக்கிலிருந்து தெற்கே நிலத்தடியில் இருக்கும், இது நகரின் ஒரு பகுதிக்கு அதிக ரைடர்ஷிப் திறனுடன் சேவை செய்யும். நிலையங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தின் அடிப்படையில் இந்த பாதை "அதிவேக" பாதை என்று விவரிக்கப்படுகிறது. மே 13,2013 அன்று, போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் (எம். டி. சி), ஜூலை 2016 க்குள் 3 மற்றும் 4 வழித்தடங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான சலுகைகளையும் அரசாங்கம் வழங்கியுள்ளது, இந்த அமைப்பை உருவாக்கும் ஐந்து வழித்தடங்களில். மே 9,2012 அன்று, தனியார் முதலீட்டு ஊக்குவிப்பு முகமையின் (புரோன்வெர்சியன்) இயக்குனர் ஹெக்டர் ரெனே ரோட்ரிக்ஸ், எம். டி. சி (போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம்) ஒரே நேரத்தில் கோடுகள் 2 மற்றும் 4 ஐ கட்டும் என்று அறிவித்தார். லா மோலினா மாவட்டத்தை ஜார்ஜ் சாவேஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைக்கும் கிழக்கு-மேற்கு பாதையை வரி 4 பின்பற்றும். ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ள வரி 2 இன் சலுகையின் ஒரு பகுதியாக இந்த பாதை உருவாக்கப்பட வேண்டிய ஒரு கட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 8 கிமீ பிரிவாகும், இது வரி 2 ஐ ஜார்ஜ் சாவேஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைக்கும், இந்த பிரிவு 2019 இல் செயல்பட வேண்டும். மே 13,2013 அன்று, போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் (எம். டி. சி), ஜூலை 2016 க்குள் 3 மற்றும் 4 வழித்தடங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான சலுகைகளையும் அரசாங்கம் வழங்கியுள்ளது, இந்த அமைப்பை உருவாக்கும் ஐந்து வழித்தடங்களில். திறப்பு 2020 இல் 2022 இல் நடைபெறும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. வரி 5 மெட்ரோ லைன் 5 நகரின் தெற்கில் உள்ள மிராஃப்ளோரஸ், பாராங்கோ மற்றும் கோரில்லோஸ் போன்ற மாவட்டங்களை இணைக்கும்; தெற்கு பனாமேரிக்கன் நெடுஞ்சாலை வில்லா சுங்கச்சாவடிக்கு அடுத்த ஒரு இறுதி நிலையத்துடன். இப்போதைக்கு இது திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் வடிவமைப்பு அல்லது கட்டுமானம் பற்றிய ஆய்வுகள் இன்னும் இல்லை. வரிசை 6 மெட்ரோ வரிசை 6 2014 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தனியார் முன்முயற்சியாக வழங்கப்பட்டது மற்றும் மதிப்பீட்டில் உள்ளது. இந்த ஆய்வுகள் வரி 6 நிலத்தடி, வான்வழி அல்லது இரண்டுமாக இருக்குமா என்பது தொடர்பான தொழில்நுட்ப அம்சங்களை தீர்மானிக்கும். மெட்ரோபொலிட்டானோ பிஆர்டி அமைப்பின் நாரஞ்சல் நிலையத்திலிருந்து அவ் வழியாக 32 கிமீ நீளம் கொண்ட இந்த பாதை நீண்டுள்ளது. டூபாக் அமரு, லாஸ் அலிசோஸ் அவென்யூ, யுனிவர்சிட்டாரியா அவென்யூ, பெர்டோலோட்டோ அவென்யூ, பெரெஸ் அரனிபார் அவென்யூ மற்றும் அங்கமோஸ்-ப்ரிமாவெரா அவென்யூ. நெட்வொர்க் வரைபடத்தையும் பார்க்கவும் லிமாவில் போக்குவரத்து எல் மெட்ரோபொலிட்டானோ மிக நீளமான பாலங்களின் பட்டியல் மெட்ரோ அமைப்புகளின் பட்டியல் விரைவான போக்குவரத்து அமைப்புகளின் பட்டியல் லத்தீன் அமெரிக்க ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளின் பட்டியல் வரி 1, வுஹான் மெட்ரோ ரியோ-நிடெரோய் பாலம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லினியா 1 டெல் மெட்ரோ டி லிமா கன்சார்சியோ மெட்ரோ டி லிமா ஆட்டோரிடாட் ஆட்டோனோமா டெல் சிஸ்டெமா எலக்ட்ரிகோ டி டிரான்ஸ்போர்ட்டே மாசிவோ டி லிமா ஒய் கல்லாவோ (ஏ. ஏ. டி. இ) ஏஜென்சியா டி புரோமோசியன் டி லா இன்வெர்சியன் நகர்ப்புற ரயில்-லிமா மெட்ரோ ரயில் பாதைகள் 2011 இல் திறக்கப்பட்டன எமேபா குரூப் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே