Puncak Jaya
புன்கக் ஜெயா (; அதாவது "புகழ்பெற்ற சிகரம்"), (அமுங்மேஃ நெமாங்காவி நிங்கோக்) அல்லது கார்ஸ்டென்ஸ் பிரமிட் () நியூ கினியா தீவில், உயரத்துடன், பூமியில் உள்ள ஒரு தீவின் மிக உயரமான மலை சிகரம் ஆகும். இந்த மலை இந்தோனேசியாவின் மத்திய பப்புவாவில் உள்ள மிமிகா ரீஜென்சியின் மலைப்பகுதிகளின் சுதிர்மன் மலைத்தொடரில் அமைந்துள்ளது. உலகின் இரண்டாவது பெரிய தங்கச் சுரங்கமான பெரிய, திறந்தவெளி கிராஸ்பெர்க் தங்கம் மற்றும் செம்புச் சுரங்கம், புங்காக் ஜெயாவுக்கு மேற்கே உள்ளது. கிழக்கு கார்ஸ்டென்ஸ் சிகரம் (), சுமந்திரி () மற்றும் நாகா புலு () ஆகியவை பிற உச்சிமாநாடுகளாகும். பிற பெயர்களில் அமுங்கல் மொழியில் நெமாங்காவி, கார்ஸ்டென்ஸ் டோப்பென் மற்றும் குனுங் சோக்கர்னோ ஆகியவை அடங்கும். இது இமயமலைக்கும் ஆண்டிஸ் மலைக்கும் இடையிலான மிக உயரமான இடமாகும். இந்தோனேசியா ஆசியாவின் (தென்கிழக்கு ஆசியா) ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், பப்புவா நியூ கினியாவின் வில்ஹெல்ம் சிகரம் ஓசியானியாவின் மிக உயரமான மலை சிகரமாக இருப்பதாக சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. பூர்வீக அமுங்மே மக்களின் மொழியில் மலையின் பெயர் நெமாங்காவி நிங்கோக் என்றால் வெள்ளை அம்பின் சிகரம் என்று பொருள்படும். புன்கக் ஜெயா என்ற பெயர் இந்தோனேசிய மொழியில் 'புகழ்பெற்ற சிகரம்' என்று பொருள்படும். இது கார்ஸ்டென்ஸ் பிரமிடு, ஜெயவிஜயா மலை அல்லது கார்ஸ்டென்ஸ் மலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சிகரத்தைச் சுற்றியுள்ள மலைப்பகுதிகள் ஐரோப்பிய தொடர்புக்கு முன்பே வசித்து வந்தன, மேலும் இந்த சிகரம் அமுங்கலில் நெமாங்காவி என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1623 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அரிய தெளிவான நாளில் மலையின் உச்சியில் பனிப்பாறைகளைக் கண்ட முதல் ஐரோப்பியரான டச்சு ஆய்வாளர் ஜான் கார்ஸ்டென்சூனின் நினைவாக டச்சு கண்டுபிடிப்பு புன்கக் ஜெயாவுக்கு "கார்ஸ்டென்ஸ் பிரமிட்" என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த காட்சி இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கும் மேலாக சரிபார்க்கப்படாமல் இருந்தது, மேலும் கார்ஸ்டென்ஸ் பூமத்திய ரேகைக்கு அருகில் பனிப்பொழிவைக் கண்டதாகக் கூறியபோது ஐரோப்பாவில் கேலி செய்யப்பட்டார். இது அக்கால வரைபடங்களில் ஸ்னீபர்க் என்று தோன்றியது. இங்குள்ள கிழக்கே உள்ள புங்காக் திரிகோராவின் பனிப்பகுதி 1909 ஆம் ஆண்டிலேயே டச்சு ஆய்வாளர் ஹென்ட்ரிக் ஆல்பர்ட் லோரெண்ட்ஸால் போர்னியோவில் உள்ள அப்போ கயானில் இருந்து ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்ட தனது ஆறு தயாக் கென்யா போர்டர்களுடன் அடைந்தது. கார்ஸ்டென்ஸ் மலைத்தொடரை உள்ளடக்கிய லோரெண்ட்ஸ் தேசிய பூங்காவின் முன்னோடி, இந்த பயணத்தின் அறிக்கையைத் தொடர்ந்து 1919 இல் நிறுவப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டில், டச்சு கார்ஸ்டென்ஸ் பயணம், மூன்று உச்சிமாநாடுகளில் எது மிக உயர்ந்தது என்பதைத் தீர்மானிக்க முடியாமல், ஒவ்வொன்றையும் ஏற முயன்றது. அன்டன் கோலின், ஜீன் ஜாக் டோஸி மற்றும் ஃப்ரிட்ஸ் விஸ்ஸல் ஆகியோர் டிசம்பர் 5 ஆம் தேதி பனிப்பாறை மூடப்பட்ட கிழக்கு கார்ஸ்டென்ஸ் மற்றும் நாகா புலு உச்சிமாநாடுகளை அடைந்தனர், ஆனால், மோசமான வானிலை காரணமாக, வெற்று கார்ஸ்டென்ஸ் பிரமிட்டை ஏறுவதற்கான முயற்சிகளில் தோல்வியடைந்தனர். விரிவான பனி உருகுவதால், நாகா புலு ஒரு துணை சிகரமாக மாறியுள்ளது, ஆனால் 1936 ஆம் ஆண்டில் (பனிப்பாறைகள் இன்னும் மலையை மூடியிருந்தபோது; வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்) நாகா புலு உண்மையில் மிக உயரமான சிகரமாக இருந்தது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நியூசிலாந்து மலையேறுபவர் பிலிப் டெம்பிள், ஆஸ்திரேலிய பாறை ஏறுபவர் ரஸ்ஸல் கிப்பாக்ஸ் மற்றும் டச்சு ரோந்து அதிகாரி ஆல்பர்டஸ் (பெர்ட்) ஹுய்செங்கா ஆகிய மூன்று பயண உறுப்பினர்களுடன் ஆஸ்திரிய மலையேறுபவர் ஹென்ரிச் ஹாரர் (திபெத்தில் ஏழு ஆண்டுகள் புகழ் மற்றும் ஐகர் வடக்கு முகத்தின் மலையேறுபவர்) தலைமையிலான ஒரு பயணத்தால் 1962 வரை இப்போது மிக உயர்ந்த கார்ஸ்டென்ஸ் பிரமிட் உச்சிமாநாடு ஏறப்படவில்லை. கோயில் முன்பு இப்பகுதிக்கு ஒரு பயணத்தை வழிநடத்தியது மற்றும் மலைகளுக்கான அணுகல் பாதையை முன்னெடுத்தது. 1963 ஆம் ஆண்டில் இந்தோனேசியா மாகாணத்தின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றியபோது, இந்தோனேசியாவின் அப்போதைய ஜனாதிபதி சுகர்னோவின் நினைவாக இந்த சிகரம் பொயெண்ட்ஜாவின் சுகர்னோ (எளிமைப்படுத்தப்பட்ட இந்தோனேசியம்ஃ புன்கக் சுகர்னோ) அல்லது சுகர்னோ சிகரம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது; பின்னர் இது அடுத்தடுத்த சுகர்னோயிசேஷன் காரணமாக புன்கக் ஜெயா என்று மாற்றப்பட்டது. புன்கக் என்றால் சிகரம் அல்லது மலை என்றும் ஜெயா என்றால் 'வெற்றி', 'வெற்றி' அல்லது 'புகழ்பெற்றது' என்றும் பொருள். கார்ஸ்டென்ஸ் பிரமிடு என்ற பெயர் இன்னும் மலையேறுபவர்களிடையே பயன்படுத்தப்படுகிறது. புவியியல் புன்கக் ஜெயா என்பது மத்திய மலைத்தொடரின் மிக உயரமான இடமாகும், இது ஆஸ்திரேலிய மற்றும் பசிபிக் தட்டுகளுக்கு இடையிலான சாய்ந்த மோதலால் ஏற்படும் மயோசீன் மெலனேசியன் ஓரோஜெனியின் பிற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது நடுத்தர மயோசீன் சுண்ணாம்புக் கற்களால் ஆனது. உச்சநிலைக்கு காலநிலை அணுகலுக்கு அரசாங்க அனுமதி தேவைப்படுகிறது. 1995 மற்றும் 2005 க்கு இடையில் இந்த மலை சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் ஏறுபவர்களுக்கு மூடப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பல்வேறு சாகச சுற்றுலா முகமைகள் மூலம் அணுக முடியும். ஏழு உச்சிமாநாடுகளில் மிகக் குறைவாக இருந்தபோதிலும், புன்கக் ஜெயா தொழில்நுட்ப ரீதியாக கடினமான ஏறுதலாகக் கருதப்படுகிறது, அதன் தொலைதூர மற்றும் சுத்தமான சுண்ணாம்புக்கல் முகங்கள் காரணமாக விரிவான திட்டமிடல், பழக்கவழக்கம், மலையேறும் திறன்கள் மற்றும் ஆதரவு சேவைகள் தேவைப்படுகின்றன. மத்திய பப்புவாவின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதியில் அமைந்துள்ள, அருகிலுள்ள வசதிகள் எதுவும் இல்லை, மேலும் மலையேறுபவர்களுக்கு ஒரு ஹெலிகாப்டரில் அடிப்படை முகாமுக்குச் சென்று மூன்று முதல் நான்கு நாட்களுக்குள் உச்சிமாநாட்டை அடையலாம், அல்லது அருகிலுள்ள நகரமான சுகாபாவிலிருந்து அடிப்படை முகாமுக்கு மலையேற கூடுதலாக நான்கு முதல் ஐந்து நாட்கள் செலவிடலாம். புன்கக் ஜெயாவின் சிகரம் பனிக்கட்டி இல்லாத நிலையில், அதன் சரிவுகளில் கார்ஸ்டென்ஸ் பனிப்பாறை, மேற்கு நார்த்வால் ஃபிர்ன், கிழக்கு நார்த்வால் ஃபிர்ன் மற்றும் மெரென் பள்ளத்தாக்கில் சமீபத்தில் மறைந்துபோன மெரென் பனிப்பாறை (மெரென் என்றால் டச்சு மொழியில் "ஏரிகள்") உட்பட பல பனிப்பாறைகள் உள்ளன. பூமத்திய ரேகை என்பதால், ஆண்டின் சராசரி வெப்பநிலையில் சிறிய மாறுபாடு உள்ளது (சுற்றி) மற்றும் பனிப்பாறைகள் பருவகால அடிப்படையில் சற்றே ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளன. இருப்பினும், வரலாற்று பதிவுகளிலிருந்து இந்த அரிய பூமத்திய ரேகை பனிப்பாறைகளின் அளவைப் பற்றிய பகுப்பாய்வு 1850 களில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க பின்வாங்கலைக் காட்டுகிறது, இது சிறிய பனி யுகத்தின் அதிகபட்ச காலத்தைச் சுற்றி வடக்கு அரைக்கோளத்தை முதன்மையாக பாதித்தது, இது 1850 மற்றும் 1972 க்கு இடையில் ஒரு நூற்றாண்டுக்கு பிராந்திய வெப்பமயமாதலைக் குறிக்கிறது. மவோக் மலைகளில் உள்ள புங்காக் திரிகோராவில் உள்ள பனிப்பாறை 1939 மற்றும் 1962 க்கு இடையில் முற்றிலும் மறைந்துவிட்டது. 1970 களில் இருந்து, செயற்கைக்கோள் படங்களின் சான்றுகள் புன்கக் ஜெயா பனிப்பாறைகள் வேகமாக பின்வாங்கி வருவதைக் குறிக்கின்றன. மெரென் பனிப்பாறை 1994 மற்றும் 2000 க்கு இடையில் சிறிது நேரம் உருகியது. 2010 ஆம் ஆண்டில் பழங்கால காலநிலை நிபுணர் லோனி தாம்சன் தலைமையிலான ஒரு பயணத்தில் பனிப்பாறைகள் ஆண்டுக்கு ஒரு தடிமன் விகிதத்தில் மறைந்து வருவதைக் கண்டறிந்தது, மேலும் 2018 ஆம் ஆண்டில் அவை 2020 களில் மறைந்துவிடும் என்று கணிக்கப்பட்டது. ஏழு உச்சிமாநாடுகளின் ஒரு பதிப்பில் ஏறுதல் புன்கக் ஜெயா மிகவும் கடினமான ஏறுதல்களில் ஒன்றாகும், மிகக் குறைந்த உயரம் இருந்தபோதிலும். இது மிக உயர்ந்த தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் அந்த பட்டியலின் ஏறுதலின் மிகப்பெரிய உடல் தேவைகள் அல்ல. அதன் அடிப்படை முகாமில் இருந்து சிகரத்தை ஏறுவதற்கான நிலையான பாதை வடக்கு முகப்பு மற்றும் உச்சி முகடு வழியாக உள்ளது, இது அனைத்து கடினமான பாறை மேற்பரப்பாகும். பெரிய சுரங்கம் இருந்தபோதிலும், இப்பகுதி மலையேறுபவர்களுக்கும் பொது மக்களுக்கும் மிகவும் அணுக முடியாததாக உள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி அடிப்படை முகாமை அணுகுவதற்கான நிலையான பாதை, திமிகா விமான நிலையத்துடன் அருகிலுள்ள பெரிய நகரத்திற்கு பறந்து, பின்னர் மலைத்தொடரின் மீது ஒரு சிறிய விமானத்தை எடுத்து, சிகரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள உள்ளூர் கிராமங்களில் ஒன்றில் மேம்படுத்தப்படாத ஓடுபாதையில் செல்வதாகும். இது பொதுவாக ஜங்கிள் பாதை வழியாக அடிப்படை முகாமுக்கு மிகவும் அடர்ந்த மழைக்காடுகள் வழியாகவும், வழக்கமான மழையுடனும் ஐந்து நாள் நடைப்பயணமாகும், இது அணுகுமுறையை ஏழு உச்சிமாநாடுகளில் "மிகவும் துயரமானதாக" ஆக்குகிறது. நடைப்பயணத்தின் பெரும்பாலான நாட்களில் மழை பெய்வது வழக்கத்திற்கு மாறானது அல்ல. மற்ற ஏழு உச்சிமாநாடுகளைப் போலல்லாமல், உள்வரும் மலையேற்றத்தில் ஒருவருக்கு காயம் ஏற்பட்டால், ஹெலிகாப்டர் மூலம் மீட்கும் திறன் குறைவாகவோ அல்லது இல்லாமலோ இருக்கும். காயமடைந்த எவரும் மிகவும் கடினமான மற்றும் வழுக்கும் நிலப்பரப்பில் நடந்து செல்ல வேண்டும். சிகரத்தின் அடிப்படை முகாமில் இருந்து இறங்குவதற்கு மூன்று முதல் நான்கு நாட்கள் ஆகலாம். வழக்கப்படி, ஈரமான மற்றும் வழுக்கும் நிலப்பரப்பில் நடைபயண வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதில் சிரமம் மற்றும் சோர்வு ஆகியவற்றின் கலவையால் இறங்கும் போது பெரும்பாலான காயங்கள் ஏற்படுவதாகத் தெரிகிறது. ஒரு கூடுதல் சிக்கல் என்னவென்றால், ஏறுதல் போர்ட்டர்களால் ஒப்பீட்டளவில் பொதுவான வேலை வேலைநிறுத்தங்கள் பெரும்பாலான பயணங்களுடன் வருகின்றன, எப்போதாவது தங்கள் வேலையை நிறுத்திவிட்டு, தொடர ஒப்புக்கொள்வதற்கு முன்பு அதிக ஊதியத்தை கோருகின்றன (பொதுவாகப் பெறுகின்றன). ஒரு நாள் உச்சிமாநாட்டு ஏலம் சிறிய பாறை ஏறுதல் அனுபவம் உள்ளவர்களுக்கு தொழில்நுட்ப ரீதியாக சவாலானது, மேலும் உச்சிமாநாட்டிற்கு அருகில் உறைபனியில் அல்லது அதற்குக் கீழே வெப்பநிலையுடன் இது மிகவும் குளிராக இருக்கலாம். சில நேரங்களில் மேலே செல்லும் வழியில் அல்லது உச்சிமாநாட்டிற்கு சற்று கீழே உள்ள டைரோலியன் பாதையின் கயிறுகளில் பனிப்பொழிவுகள் தோன்றும். மேலும் காண்க எட்டு உச்சிமாநாடுகள் நாட்டின் உயர உச்சநிலைகளின் பட்டியல் நியூ கினியாவின் மிக உயர்ந்த மலைகளின் பட்டியல் தென்கிழக்கு ஆசிய மலைகளின் பட்டியல் ஏழு உச்சிமாநாடுகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் "இந்தோனேசிய தீவுக்கூட்டத்தின் மலைகள்"-Peaklist.org பீக்பேக்கர் கார்ஸ்டென்ஸ் பயண அறிக்கையில் பீக்வேர் புன்கக் ஜெயாவில் புவி நிறுவனம் புன்கக் ஜெயாவின் ஓசியானியாவின் மிக உயர்ந்த சிகரத்தில் பந்தய நேரம்-90 + புகைப்படங்கள் மேற்கு நியூ கினியாவின் புன்கக் ஜெயா பிராந்திய மலைகளின் வான்வழி புகைப்படங்கள் ஏழு உச்சிமாநாடுகள் நாடுகளின் மிக உயர்ந்த புள்ளிகள் நியூ கினியாவின் நான்காயிரம்