Rhode Island Route 37
ரூட் 37 என்பது அமெரிக்காவின் ரோட் தீவின் பிராவிடன்ஸ் கவுண்டி மற்றும் கென்ட் கவுண்டியில் இயங்கும் ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். அதன் முழு நீளத்திற்கும் ஒரு நெடுஞ்சாலை, இது கிரான்ஸ்டன் மற்றும் வார்விக் நகரங்களுக்கு சேவை செய்கிறது மற்றும் பிராவிடன்ஸ் பெருநகரப் பகுதியில் ஒரு முக்கிய கிழக்கு-மேற்கு நெடுஞ்சாலையாகும், இது டி. எஃப். கிரீன் விமான நிலையத்தை இன்டர்ஸ்டேட் 295 உடன் இணைக்கிறது. பாதை 37 இன் மேற்கு முனையம் கிரான்ஸ்டனில் உள்ள நாடிக் அவென்யூவுடன் ஒரு தரக் குறுக்குவெட்டு ஆகும். இந்த நெடுஞ்சாலை I-295, ரோட் தீவு பாதை 2, பான்டியாக் அவென்யூ மற்றும் I-95 ஆகியவற்றுடன் இடைமாற்றங்களை எண்ணியுள்ளது, இது வார்விக்கில் உள்ள யு. எஸ். ரூட் 1 உடன் எக்காள பரிமாற்றத்தில் முடிவடைகிறது. முதலில் ஸ்கிடுவேட்டை புறநகர் வார்விக்குடன் இணைக்கும் ஒரு நெடுஞ்சாலையாக கருதப்பட்ட பாதை 37 இன் முன்மொழியப்பட்ட சீரமைப்பு பின்னர் I-295 ஐ I-95 உடன் இணைக்கும் சீரமைப்பாக சுருக்கப்பட்டது. நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம் 1963 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி 1969 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது. மேல் நராகன்செட் விரிகுடாவின் குறுக்கே ஒரு கிழக்கு நோக்கிய விரிவாக்கம் 1966 இல் முன்மொழியப்பட்டது; இந்த முன்மொழிவு ரூட் 37 வடக்கே ஐ-195 மற்றும் மாசசூசெட்ஸின் அடில்போரோவில் ஐ-295 வரை நீட்டிக்கப்பட்டிருக்கும், இது பிராவிடன்ஸ் நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள ஒரு பெல்ட்வேவை நிறைவு செய்யும். இந்த நீட்டிக்கப்பட்ட பாதை அங்கீகரிக்கப்பட்டு 1968 இல் I-895 பதவி வழங்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த நீட்டிப்பு இறுதியில் ரோட் தீவு போக்குவரத்துத் துறையால் (RIDOT) ரத்து செய்யப்பட்டது. 1980 களில், கனெக்டிகட்டின் ஹார்ட்ஃபோர்டில் இருந்து ரோட் தீவு வரை இன்டர்ஸ்டேட் 84 ஐ கிழக்கு நோக்கி விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்களில் ரூட் 37 சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த சீரமைப்பும் ரத்து செய்யப்பட்டது. டவுன்டவுன் வார்விக்கில் உள்ள ரூட் 37 கிழக்கு முதல் ரூட் 117 வரை நீட்டிக்க RIDOT நீண்ட தூர திட்டங்களை கொண்டுள்ளது, ஆனால் மேற்கு நோக்கிய விரிவாக்கத்திற்கான திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டுள்ளன. பாதை விவரம் பாதை 37 கிரான்ஸ்டன் நகரில் நாடிக் அவென்யூவுடன் ஒரு தர சந்திப்பில் தொடங்குகிறது; நாடிக் அவென்யூ என்பது ரோட் தீவு பாதை 51 (ஃபெனிக்ஸ் அவென்யூ) ஐ அணுக பயன்படுத்தப்படும் ஒரு எண்ணற்ற சாலையாகும். நாடிக் அவென்யூவுடன் சந்திக்கும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, பாதை 37 வடகிழக்கு திசையில் செல்லத் தொடங்குகிறது, மேலும் I-295 உடன் க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தில் அதன் முதல் எண் வெளியேறும் வழியைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பரிமாற்றமானது ரூட் 37 மேற்கில் இருந்து வெளியேறும் 1ஏ-பி என கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஐ-295 இன் வடக்கே மற்றும் தெற்கே செல்லும் பாதைகள் இரண்டும் ரூட் 37 கிழக்கிலிருந்து ஒற்றை ஆன்-ரேம்ப் வழியாக சேவை செய்கின்றன. I-295 உடனான சந்திப்புக்குப் பிறகு, பாதை 37 கிரான்ஸ்டனின் அடர்த்தியான குடியேற்றப் பகுதி வழியாகச் சென்று பாதை 5 ஐ ஒரு ஒற்றை-ஸ்பான் பாலத்தில் கடந்து செல்கிறது. க்ளென் ஹில்ஸ் டிரைவின் கீழ் சென்ற பிறகு, இந்த நெடுஞ்சாலை தென்மேற்கு திசையில் திரும்பி, ரூட் 2 ஐ வெட்டுவதற்கு முன்பு வெளியேறும் 2 ஏ-பி என கையெழுத்திடப்பட்ட க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தில் குறுக்கிடுகிறது. பாதை 2 உடன் பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, பாதை 37 பவர் சாலையின் வழியாகச் சென்று பான்டியாக் அவென்யூவுடன் குறுக்கிடுகிறது, இது ஒரு எண்ணற்ற, நான்கு வழி நெடுஞ்சாலை, Cranston.The பரிமாற்றத்தில், வெளியேறு 3 என எண்ணப்பட்டுள்ளது, இது பாதை 37 இன் நீளத்தில் உள்ள ஒரே ஒன்றாகும், இது இரு திசைகளிலும் பின்னொட்டு வெளியேறும் எண்ணைக் கொண்டிருக்கவில்லை. வெளியேறும் 3 க்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, பாதை 37 பாவ்டக்ஸெட் ஆற்றைக் கடந்து வார்விக் நகரத்திற்குள் நுழைகிறது. வார்விக்கில், இந்த நெடுஞ்சாலை I-95 உடன் ஒரு சிக்கலான பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது வெளியேறும் 4A-B என கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. மேற்கு நோக்கிய பாதை 37 இலிருந்து, வெளியேறும் பாதை 4பி என்பது வலது கை வெளியேறும் பாதையாகும், இது ஐ-95 வடக்கை அணுக பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் வெளியேறும் பாதை 4ஏ என்பது இடது கை வெளியேறும் பாதையாகும், இது ஐ-95 தெற்கை அணுக பயன்படுத்தப்படுகிறது. கிழக்கு நோக்கிய பாதை 37 இலிருந்து வரும் இரண்டு வளைவுகளும் வலது புறப்பாடுகளாகும். ஐ-95 பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, பாதை 37 ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகளாக விரிவடைகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை ஜெபர்சன் பவுல்வர்டு மற்றும் அம்ட்ராக்கின் வடகிழக்கு நடைபாதை இரயில் பாதையை இரட்டை-ஸ்பான் பாலங்களில் கடந்து லிங்கன் பார்க் கல்லறைக்கு வடக்கே செல்கிறது, பின்னர் 5ஏ-பி வெளியேறும் போது யு. எஸ். 1 உடன் இணைகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை யு. எஸ். 1 உடன் எக்காள பரிமாற்றத்தில் முடிவடைகிறது, இரண்டு இடது கை பாதைகள் யு. எஸ். 1 வடக்கே இயல்புநிலையாக உள்ளன, மேலும் வலது கை பாதை யு. எஸ். 1 தெற்கே சேவை செய்கிறது, இது டி. எஃப். கிரீன் விமான நிலையத்துடன் இணைகிறது. பாதை 37 இன் தோற்றம் 1956 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது, ரோட் தீவு பொதுப்பணித் துறை (ஆர். ஐ. டி. பி. டபிள்யூ) ரோட் தீவு மாநிலத்திற்கான முன்மொழியப்பட்ட இலவச வழிகளின் பட்டியலில் பாதை 37 அதிவேக நெடுஞ்சாலையை சேர்த்தது. இந்த நெடுஞ்சாலை முதலில் ஹோப் என்ற சிட்டுவேட் கிராமத்தில் உள்ள பாதை 116 இல் தொடங்கி, கிரான்ஸ்டன் வழியாக கிழக்கே வார்விக்கில் உள்ள பாதை 117 வரை நீட்டிக்க முன்மொழியப்பட்டது. இந்த பாதை கிரான்ஸ்டனில் முன்மொழியப்பட்ட ஐ-295 மற்றும் வார்விக்கில் உள்ள ஐ-95 ஆகியவற்றுடன் இணைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். 1959 ஆம் ஆண்டில், ஆர். ஐ. டி. பி. டபிள்யூ எக்ஸ்பிரஸ்வே கட்டுமானத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, தோராயமாக ஐ-295 முதல் வார்விக்கில் உள்ள ரூட் 10 (ஹன்டிங்டன் எக்ஸ்பிரஸ்வே) உடன் ஒரு சந்திப்பு வரை நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு சீரமைப்பிற்கு முன்மொழியப்பட்ட பாதையை திருத்தியது; திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ரூட் 10 தெற்கே வார்விக் வரை நீட்டிக்கப்படும். இந்த வழித்தடம் அதிகாரப்பூர்வமாக ரூட் 37 என பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் ஒரு காலத்தில் வார்விக்கில் உள்ள ஒரு உள்ளூர் சாலைக்குப் பிறகு "லிங்கன் அவென்யூ ஃப்ரீவே" என்று குறிப்பிடப்பட்டது. RIDPW முதலில் 1960 இல் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க திட்டமிட்டது, ஆனால் பிராவிடன்ஸில் I-95 மற்றும் I-195 உடன் நடந்து வரும் கட்டுமானத் திட்டங்களால் அது 1963 வரை தாமதமானது. பாதை 37 பெரும்பாலும் வார்விக் மற்றும் கிரான்ஸ்டன் நகரங்களில் வளர்ச்சியடையாத நிலத்தின் வழியாக வழிநடத்தப்பட்டது, மேலும் 1969 ஆம் ஆண்டில், வார்விக்கில் யு. எஸ். 1 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்திற்கான இலவச பாதை கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது. பாதை 10 இன் முன்மொழியப்பட்ட தெற்கு விரிவாக்கம் இறுதியில் RIDPW ஆல் ரத்து செய்யப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட விரிவாக்கங்கள் 1966 ஆம் ஆண்டில், பிராவிடன்ஸ் நகரத்தைச் சுற்றி ஒரு முழு பெல்ட்வேயை உருவாக்க நராகன்செட் விரிகுடாவின் குறுக்கே ஐ-295 ஐ விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டத்தில் பாதை 37 சேர்க்கப்பட்டது. RIDPW மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் நெடுஞ்சாலைத் துறை (மாஸ்ஹைவே) ஆகிய இரண்டாலும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இந்த திட்டம், வார்விக்கை பாரிங்டன் நகரத்துடன் இணைக்கும் ஒரு புதிய பாலம் வழியாக நராகன்செட் விரிகுடாவின் குறுக்கே யு. எஸ். 1 இல் தற்போதுள்ள முனையத்திலிருந்து கிழக்கு நோக்கி பாதை 37 ஐ விரிவுபடுத்துவதை உள்ளடக்கியது. இந்த விரைவுச் சாலை பின்னர் வடக்கே வாரன் நகருக்குச் சென்று, மாசசூசெட்ஸைக் கடந்த பிறகு ஸ்வான்சீ நகரில் ஐ-195 ஐ வெட்டுகிறது. இறுதியில், இந்த நெடுஞ்சாலை மாசசூசெட்ஸின் அடில்போரோவில் தற்போதுள்ள வடக்கு முனையத்தில் I-295 உடன் இணைக்கப்படும். 1969 ஆம் ஆண்டில், ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம் (எஃப். எச். டபிள்யூ. ஏ) முன்மொழியப்பட்ட விரைவுச் சாலையை முதலில் முன்மொழியப்பட்ட ஐ-295 க்கு பதிலாக ஐ-895 என்று நியமித்தது. இந்த விரைவுச் சாலை தற்போதுள்ள பாதை 37 ஐ நீட்டிக்க திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் 1975 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், 1971 ஆம் ஆண்டில், பாரிங்டன் மற்றும் வாரன் நகரங்களில் சமூக எதிர்ப்பின் காரணமாக விரைவுச் சாலையின் அசல் வழித்தடம் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் மேல் நராகன்செட் விரிகுடாவின் குறுக்கே ஒரு புதிய பாலம் டி. எஃப். கிரீன் விமான நிலையத்தில் விமானப் போக்குவரத்தில் தலையிடும் என்ற கவலை காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில், RIDOT I-895 க்கான ஒரு புதிய முன்மொழியப்பட்ட சீரமைப்பை சமர்ப்பித்தது, இது தெற்கு நியூபோர்ட் கவுண்டியில் உள்ள ஜேம்ஸ்டவுன் மற்றும் நியூபோர்ட் பாலங்களைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் பாரிங்டன் மற்றும் வார்விக்கை முழுவதுமாகத் தவிர்த்தது, ஆனால் 1982 ஆம் ஆண்டில் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான இணைப்பு ரத்து செய்யப்பட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டில், பாதை 37 இன் கிழக்கு விரிவாக்கம் ரத்து செய்யப்பட்ட பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, RIDOT நெடுஞ்சாலையின் மேற்கத்திய விரிவாக்கத்திற்கான ஆய்வுகளைத் திட்டமிடத் தொடங்கியது. கனெக்டிகட்டின் ஹார்ட்ஃபோர்டில் இருந்து பிராவிடன்ஸ் வரை ஐ-84 ஐ கிழக்கு நோக்கி நீட்டிக்கும் திட்டத்தில் விரைவுச் சாலை சேர்க்கப்பட்டது; ஸ்கிடுவேட் நீர்த்தேக்கத்திற்கு சேதம் ஏற்படக்கூடும் என்ற கவலையின் காரணமாக நெடுஞ்சாலைக்கான மேலும் வடக்கு சீரமைப்புகள் நிராகரிக்கப்பட்டன. ஐ-84 இன் தெற்கு வழித்தடம், பாதை 37 ஐப் பயன்படுத்தி வார்விக்கில் முடிவடைந்திருக்கும், இது பெரும்பாலும் நீர்த்தேக்கத்தின் நீர்நிலையைத் தவிர்த்தது. இருப்பினும், 1982 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு சீரமைப்பு ஒரு சாத்தியமான மாற்று அல்ல என்று ஆய்வுகள் சுட்டிக்காட்டியதை அடுத்து, I-84 அதிகாரப்பூர்வமாக RIDOT ஆல் ரத்து செய்யப்பட்டது. 1992 ஆம் ஆண்டில், RIDOT பாதை 37 இன் கிழக்கு விரிவாக்கத்திற்கான திட்டங்களை மதிப்பாய்வு செய்தது. டவுன்டவுன் வார்விக் வரை பாதை 37 ஐ விரிவுபடுத்தும் இரண்டு முன்மொழியப்பட்ட நெடுஞ்சாலை சீரமைப்புகள் குறித்து துறை திட்டமிடல் ஆய்வுகளை நடத்தியது. முதல் முன்மொழிவு யு. எஸ். 1 முதல் விமான நிலைய சாலை வரை தென்கிழக்கே நெடுஞ்சாலையைத் தொடர்ந்தது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது முன்மொழிவு பாதை 117 (மேற்கு கடற்கரை சாலை) இல் முடிவடைவதற்கு முன்பு ஹாக்ஸி கிராமத்தில் பாதை 117 மற்றும் பாதை 117 ஏ ஆகியவற்றை வெட்டுவதற்காக நெடுஞ்சாலையை கிழக்கே விரிவுபடுத்தியது. டி. எஃப். கிரீன் விமான நிலையத்தில் விமானப் போக்குவரத்தில் ரூட்டிங் தலையிடும் என்று ஆய்வுகள் சுட்டிக்காட்டியதை அடுத்து முதல் விருப்பம் இறுதியில் RIDOT ஆல் கைவிடப்பட்டது. பாதை 117 க்கு இலவச நெடுஞ்சாலை நீட்டிப்பு RIDOT இன் நீண்ட கால திட்டங்களில் இருந்தது, ஆனால் இதுவும் கைவிடப்பட்டுள்ளது. சமீபத்திய வரலாறு ஜூன் 2006 இல், கனமழையின் விளைவாக ஏற்பட்ட அரிப்பு, கிரான்ஸ்டனில் உள்ள ரூட் 37 இன் மேற்கு நோக்கிய பாதைகளுக்கு அருகே மனித எச்சங்களை வெளிப்படுத்தியது. நெடுஞ்சாலையில் அடுத்தடுத்த வடிகால் மேம்பாடுகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் புதைக்கப்பட்ட 70 க்கும் மேற்பட்ட நபர்களிடமிருந்து மனித எச்சங்கள் கண்டுபிடிக்க வழிவகுத்தன. புறப்பாடு 2 மற்றும் 3 க்கு இடையில் கிரான்ஸ்டனில் உள்ள பாதை 37 இன் பகுதி 1960 களில் மாநில பண்ணை கல்லறையின் ஒரு பகுதியில் கவனக்குறைவாக கட்டப்பட்டதாக தொல்பொருள் ஆராய்ச்சி சுட்டிக்காட்டியது. பாதை 37 கட்டப்பட்ட நேரத்தில் கல்லறையின் மர அடக்கம் குறிப்பான்கள் மோசமடைந்தன, மேலும் விரைவுச் சாலை கட்டுமானத்திற்கு முன்னர் கல்லறையின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்கும் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகள் நடத்தப்படவில்லை. 2006 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், 71 நபர்களின் எச்சங்கள் முந்தைய கல்லறையின் இடத்திலிருந்து தோண்டியெடுக்கப்பட்டு வார்விக்கில் உள்ள மாநில நிறுவன கல்லறையில் மீண்டும் புதைக்கப்பட்டன. ஜூலை 14,2009 அன்று, வார்விக்கில் மீண்டும் புதைக்கப்பட்ட 71 பேருக்கு RIDOT ஒரு நினைவு சேவையை நடத்தியது. டபிள்யூபிஆர்ஐ-டிவியின் 2021 விசாரணையில், 1960 களில் ரோட் தீவு போக்குவரத்துத் துறை மாநில பண்ணை கல்லறைக்கு மேல் நெடுஞ்சாலையைக் கட்டிய பின்னர் குறைந்தது 1,000 நபர்களின் எச்சங்கள் பாதை 37 இன் கீழ் புதைக்கப்பட்டுள்ளன என்பது தெரியவந்தது, மேலும் கவனக்குறைவாக எச்சங்களை வெளியே எடுத்து அகற்றவில்லை. இந்த கண்டுபிடிப்புகளை RIDOT செய்தித் தொடர்பாளர் உறுதிப்படுத்தினார். எதிர்கால RIDOT க்கு $25 மில்லியன் கூட்டாட்சி மானியம் வழங்கப்பட்டது, இது பாதை 37 இல் ஆறு பாலங்களை மறுசீரமைக்க வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், பவர் சாலையின் மீது உள்ள பாலத்தை அகற்றவும், போஸ்ட் ரோடு (யு. எஸ். 1) கிழக்கு முனைய பரிமாற்றத்தை தரத்தில் சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டிற்கு தரமிறக்கவும் RIDOT திட்டமிட்டுள்ளது. வெளியேறும் பட்டியல் RIDOT தற்போது அதன் தொடர்ச்சியான வெளியேறும் எண்ணை கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை தரங்களுக்கு இணங்க மைலேஜ் அடிப்படையிலான எண்ணாக மாற்றும் பணியில் உள்ளது. நவம்பர் 2019 இல், RIDOT ரூட் 37 டிசம்பர் 9,2019 அன்று/அதற்குப் பிறகு தொடங்கும் மூன்றாவது சுற்று வெளியேறும் மறுபெயரின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் என்று அறிவித்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2019 நெடுஞ்சாலை வரைபடம், அமெரிக்காவில் ரோட் தீவு இலவச வழிகள் 037 கென்ட் கவுண்டியில் போக்குவரத்து, ரோட் தீவு பிராவிடன்ஸ் கவுண்டியில் ரோட் தீவு போக்குவரத்து, ரோட் தீவு