Ilyushin Il-114
இல்யூஷின் Il-114 (உருசிய இல்யூஷின் Il-114) என்பது ஒரு ரஷ்ய இரட்டை என்ஜின் டர்போபிராப் விமானமாகும், இது உள்ளூர் வழித்தடங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அன்டோனோவ் ஏஎன்-24 ஐ மாற்றும் நோக்கில், இது முதன்முதலில் 1990 இல் பறந்தது. மொத்தம் 20 ஐஎல-114 விமானங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. ஜூலை 2012 இல் ஐஎல்-114 இன் உற்பத்தி தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது, ஆறாவது மற்றும் கடைசி விமானம் 24 மே 2013 அன்று உஸ்பெகிஸ்தான் ஏர்லைன்ஸுக்கு வழங்கப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து ரஷ்ய பாகங்களுடன் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கப்படும் என்று நிறுவனம் கூறியது, 2019 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய முதல் விமானமும், 2021 ஆம் ஆண்டில் வணிக சேவையில் முதல் விமானமும் இருக்கும். உற்பத்தியை நிறுத்துவதற்கான முடிவு, உற்பத்தி வரிசையை பராமரிப்பதில் ரஷ்யாவின் ஆர்வம் மற்றும் விமானத்திற்கான அதிக தேவை இருப்பதாகக் கூறப்பட்ட போதிலும், தாஷ்கண்ட் தொழிற்சாலையை பிற உற்பத்தி வழிகளுக்கு (அதாவது கட்டமைப்பு அலகுகள், வீட்டு நோக்க தயாரிப்புகள், கார்களுக்கான உதிரி பாகங்கள் மற்றும் விவசாய உபகரணங்கள்) மாற்றுவதற்கான உஸ்பெக் அரசாங்கத்தின் முடிவைப் பின்பற்றுகிறது. தொழிற்சாலை நிதி விவகாரங்களைத் தீர்த்த பிறகு உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கப்பட வேண்டும் என்றும், ஒரு "ரஷ்யக் கட்சியின்" நலன் காரணமாகவும் இது அக்டோபர் 2013 இல் ஒரு ஆலை பிரதிநிதியின் அறிவிப்பில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஜூன் 1986 இல், இல்யூஷின் ஓகேபி அன்டோனோவ் ஏஎன்-24 க்கு மாற்றாக வேலை செய்யத் தொடங்கியது, அவற்றில் ஏராளமானவை ஏரோஃப்ளோட்டுடன் சேவையில் இருந்தன. சோவியத் ஏவியேஷன் தொழில்துறை அமைச்சகம் ஏஎன்-24 மாற்றுக்கான தேவைகளை நிர்ணயித்தது, இதில் 60 பயணிகளை ஒரு வரம்பிற்கு மேல் கொண்டு செல்லும் திறன், அதன் முன்னோடிகளை விட மிகக் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் மோசமாக பொருத்தப்பட்ட விமான நிலையங்களிலிருந்து செயல்படும் திறனைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது ஆகியவை அடங்கும். புதிய விமானத்தின் வளர்ச்சி ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, முதல் விமானம் 1989 இல் திட்டமிடப்பட்டது, 1992 இல் சேவை நுழைவு. Ilyushin இன் வடிவமைப்பு, Il-114, ஒரு குறைந்த இறக்கை, இரட்டை டர்போபிராப் மோனோபிளேன், முக்கியமாக உலோகத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு ஏர்ஃப்ரேம், கட்டமைப்பு அல்லாத பகுதிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் கலப்பு பொருட்களுடன். இந்த விமானம் இரண்டு கிளிமோவ் டிவி 7-117 எஸ் டர்போபிராப் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஆறு பிளேடுகள் கொண்ட உந்துசக்திகளை இயக்குகிறது. அண்டர்கேரேஜ் என்பது பின்வாங்கக்கூடிய நோஸ்வீல் அண்டர்கேரேஜ் ஆகும், அதே நேரத்தில் இரட்டை-ஸ்லாட்டட் டிரெய்லிங் எட்ஜ் ஃப்ளாப்புகள் இறக்கைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பெரிய விமானக் குழுவினரைக் கொண்டிருந்த முந்தைய சோவியத் விமானங்களைப் போலல்லாமல், ஐஎல்-114 இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினரால் பறக்கவிடப்படுகிறது, அவர்களுக்கு மின்னணு விமானக் கருவிகள் வழங்கப்படுகின்றன. விமானத்தின் கேபினில் 64 பயணிகள் வரை தங்க வைக்கப்படுகிறார்கள், பயணிகளின் சாமான்கள் கேபின் தரையின் கீழ் அல்லாமல் கேபினின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் பெட்டிகளில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. முதல் முன்மாதிரி 29 மார்ச் 1990 அன்று ஜுகோவ்ஸ்கி விமான நிலையத்திலிருந்து தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது. தொழில்நுட்ப சிக்கல்களால் (டிவி 7-117 என்ஜின்களில் தாமதம் உட்பட), சோவியத் யூனியன் உடைவதுடன் தொடர்புடைய நிறுவன மற்றும் நிதி சிக்கல்களால், ஐஎல-114 விரைவில் சுதந்திரம் பெறவிருக்கும் உஸ்பெகிஸ்தானில் உள்ள தாஷ்கண்ட் ஏவியேஷன் புரொடக்ஷன் அசோசியேஷனில் கட்டப்பட உள்ளது. இரண்டாவது முன்மாதிரி 24 டிசம்பர் 1991 வரை பறக்கவில்லை. இந்த இரண்டாவது முன்மாதிரி விபத்துக்குள்ளானது, 1993 ஜூலை 5 அன்று கப்பலில் இருந்த ஒன்பது பேரில் ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர், இதனால் ரஷ்ய அரசாங்கம் Il-114 இலிருந்து நிதியை திரும்பப் பெற காரணமாக அமைந்தது, இருப்பினும் OKB தனது சொந்த பணத்துடன் வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தது. Il-114 இறுதியாக 26 ஏப்ரல் 1997 அன்று விமானத் தகுதிச் சான்றிதழைப் பெற்றது. ஜூலை 2010 இல் வைபோர்க் மூடப்பட வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்ததால், உஸ்பெகிஸ்தான் ஏர்வேஸ் மே 2018 வரை இந்த வகையின் ஒரே ஆபரேட்டராக இருந்தது. மே 2018 நிலவரப்படி, இல்யூஷின் 114 க்கு மேலும் ஆர்டர்கள் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை. 2013-2014 குளிர்காலத்தில் விமானம் பின்வரும் வழித்தடங்களுக்கு திட்டமிடப்பட்டதுஃ தாஷ்கண்ட் மற்றும் கார்ஷி, நவோய், நுகஸ் மற்றும் உர்கெஞ்ச் இடையேயான விமானங்களுக்கு ஏர்பஸ் ஏ 320 உடன் சேர்ந்து. தாஷ்கண்ட் மற்றும் டெர்மெஸ் இடையேயான விமானங்களுக்கு போயிங் 757 உடன் சேர்ந்து. தாஷ்கண்ட் மற்றும் புகாராவுக்கு இடையிலான விமானங்களுக்கான ஏர்பஸ் ஏ320 மற்றும் போயிங் 757 ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து, இந்த விமானம் மற்ற விமானங்களுக்கு திட்டமிடப்படவில்லை என்றாலும், தற்காலிக மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து இது உஸ்பெகிஸ்தானில் உள்ள பிற இடங்களுக்கும் (அரிதாக இருந்தாலும்) பறக்கவிடப்படுகிறது. சர்வதேச இணைப்புகளும் இதில் அடங்கும்ஃ இவை இனி இல்யூஷின் 114 க்கு திட்டமிடப்படவில்லை என்றாலும், இந்த விமானம் சில நேரங்களில் தாஷ்கண்ட் மற்றும் அஷ்காபாத் மற்றும் பிஷ்கெக் இடையேயான விமானங்களில் தற்காலிகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. உண்மையான தேவைக்கு ஏற்ப விமான இடத்தின் உகந்த பயன்பாட்டை அனுமதிப்பதற்காக உஸ்பெகிஸ்தான் ஏர்வேஸ் விமானங்களுக்கு முன் விமானங்களை அடிக்கடி மாற்றியது. 2005 முதல், ஐஎல்-114 அகத் மற்றும் ரேடார்-எம்எம்எஸ் மூலம் பறக்கும் சோதனை படுக்கையாக மாற்றப்பட்டது. 14 மணி நேரம் சுழலும் திறனுடன், அகாட் மற்றும் ரேடார்-எம்எம்எஸ் இதை ஒரு மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப எம். பி. ஏ செயல்விளக்கமாக மாற்றியுள்ளன. ஐஎம்டிஎஸ் 2015 கடல்சார் கண்காட்சியின் போது ஐஎல்-114 ஆர்ஏ93001 விமானம் கசட்கா மீட்பு மற்றும் இலக்கு வளாகத்தைப் பயன்படுத்தி பரந்த-இசைக்குழு பாதுகாப்பான தரவு இணைப்பைப் பயன்படுத்தி டெலிமெட்ரி பரிமாற்றம் மற்றும் இலக்கு தரவை நிகழ்நேரத்தில் நிரூபித்தது. இந்த ஐஎல்-114 மூக்குக்கு அடியில் ஒரு எஃப்எல்ஐஆர், வால் பிரிவில் ஒரு காந்தமானி, அரை தானியங்கி சோனோபாய் டிஸ்பென்சர் மற்றும் சென்சார் போட்கள் அல்லது கே-35 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கான பியூசேலாஜின் கீழ் இரண்டு பைலன்களைக் கொண்டுள்ளது. உட்புறத்தின் வலது பக்கத்தில், ஒரு ஜிஎஸ்ஹெச்-2-23 இரட்டை-பீப்பாய் 23 மிமீ விரைவான தீ பீரங்கி நெட்டி நிறுவப்படலாம், இருபுறமும் இணக்கமான மெட்ரிக்-பேண்ட் ஆண்டெனாக்கள் உள்ளன. இந்த விமானத்தில் இரண்டு ரேடார்கள் உள்ளன, ஒன்று (கேஎஸ்-9) மெட்ரிக் அலைப்பட்டையில் (50 கிமீ வரையிலான வரம்பில்) வேலை செய்கிறது, மற்றொன்று (கேஎஸ்-1 அல்லது ஜார்யா) சென்டிமீட்டர் அலைப்பட்டையில் (300 கிமீ வரம்பில்) வேலை செய்கிறது. ஒரு கூடுதல் ஆண்டெனா 360 டிகிரி கவரேஜ் ஒரு அண்டர்பெல்லி குவிமாடத்தில் உள்ளது. 2014இல் உக்ரைன் மீது ரஷ்யா படையெடுத்த பிறகு, ரஷ்யா ஐஎல்-114ஐ நவீனமயமாக்க விரும்புகிறது. ரஷ்ய விமானப்படையின் ஏஎன்-26 மற்றும் ஏஎன்-72 விமானங்களின் நடுத்தர போக்குவரத்து விமானக் கப்பல்களைப் புதுப்பிப்பதற்காக, இதற்கு முன்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உக்ரைனில் தயாரிக்கப்பட்ட ஏஎன்-140டி விமானத்தை இது மாற்றும். பத்து மணி நேரம் வரை ரோந்து செல்லக்கூடிய விமானத்தின் கடல்சார் ரோந்து பதிப்பை ரஷ்ய கடற்படைக்கு இல்யூஷின் வழங்குகிறார். இது நவீன தேடல் மற்றும் தாக்குதல் ரேடார், காந்த ஒழுங்கின்மை கண்டறிதல் மற்றும் வெப்ப இமேஜர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட 1.5 டன் சோனோபாய்கள் மற்றும் ஆழமான கட்டணங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கலாம். Il-114MP கூடுதல் நோக்கம் கொண்டது, பின்னர் வயதான Il-38 ஐ மாற்றலாம். மாஸ்கோவுக்கு தென்கிழக்கே உள்ள சமாராவில் உள்ள அவியாகோர் ஆலையில் இல்யூஷின் ஐஎல்-114 டர்போபிராப் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்குவது குறித்து ஆய்வு செய்ய ஜனாதிபதி புடின் உத்தரவிட்டுள்ளார், மதிப்பீட்டின் முடிவுகள் செப்டம்பர் 2014 இல் வர உள்ளன. புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் மற்றும் ஏவியோனிக்ஸ், பின்புற சரக்கு வளைவு/கதவு, கட்டமைப்பு வலுப்படுத்துதல், பொறியியல் வரைபடங்களின் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் ஆகியவை சாத்தியமான மேம்பாடுகளில் அடங்கும். நவீனமயமாக்கப்பட்ட ஐஎல்-114 இல் சீனா ஆர்வமாக இருக்கலாம். ரஷ்ய கடற்படை சேவைத் தலைவர் மேஜர் ஜெனரல் இகோர் கோசின், ரஷ்ய கடற்படை வயதான ஐஎல்-20/ஐஎல்-38 எம். பி. ஏ கடற்படையை மாற்றுவதற்கு "நவீன மற்றும் பொருத்தமான உலகளாவிய தளத்தை" எதிர்பார்க்கிறது என்று அறிவித்தார். 2015-16 காலகட்டத்தில் தேர்வு செய்யப்படும். Il-114 இரட்டை டர்போபிராப் விமானத்தின் கடல்சார் ரோந்து பதிப்பு பெரும்பாலும் ஒரு வேட்பாளராக இருக்கும். மோரின்ஃபார்ம் சிஸ்டம்-அகாட்டின் பொது இயக்குநரும் வடிவமைப்பாளருமான ஜார்ஜி ஆன்ட்சேவின் கூற்றுப்படி, "எனது பார்வையில், ஐஎல்-114 ரஷ்ய கடற்படைக்கு சிறந்த தேர்வாகும்". Il-114 ஐ ஒரு எம். பி. ஏ ஆக ஊக்குவிக்கும் நிறுவனங்களில் அகாட், இல்யூஷின், ரேடார்-எம்எம்எஸ் மற்றும் பிற அடங்கும். இல்யூஷின் நிறுவனத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் செர்ஜி குரோமோவ், ஆர்க்டிக் பிராந்தியத்திற்கு ஸ்கை மற்றும் வீல் லேண்டிங் கியர் பொருத்தப்பட்ட Il-114 விமானத்தின் பதிப்பை உருவாக்குவதாக அறிவித்தார். இந்த மேம்பாட்டுத் திட்டம் 2020ஆம் ஆண்டுக்குள் கிட்ரோமாஷ்/ஹைட்ரோமாஷ் ஜேஎஸ்சி (நிஸ்னி நோவ்கோரோட்) மூலம் மூன்று ஐஎல-114 விமானங்களை உற்பத்தி செய்யும். இது Il-114-300 என்று பெயரிடப்படும் மற்றும் ரஷ்ய தயாரிக்கப்பட்ட கூறுகளை மட்டுமே பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படும். Il-114-300 இன் நான்கு பதிப்புகள் 2019 ஆம் ஆண்டுக்குள் பயணிகள் பதிப்பு உட்பட உருவாக்கப்படும்; பயணிகள் பதிப்பில் இருந்து பெறப்பட்ட சரக்கு மற்றும் ஆர்க்டிக் பதிப்புகள் மற்றும் ஒரு கடல்சார் ரோந்து விமானம், அதன் முன்மாதிரி இராணுவம்-2015 மன்றத்தில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. ரஷ்யாவின் யுனைடெட் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் (யுஏசி) இல்யூஷின் ஐஎல்-114 இன் புதிய 50 முதல் 70 இருக்கைகள் கொண்ட பயணிகள் பதிப்பை உருவாக்க அரசு ஆதரவு விண்வெளி குழுவை அனுமதிக்கலாமா என்பதை ரஷ்ய அரசாங்கம் 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முடிவு செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கிறது. 26 ஆகஸ்ட் 2015 அன்று மாஸ்கோவின் MAKS விமான கண்காட்சியில், UAC தலைவர் யூரி ஸ்லியுசர் புதிய Il-114-300 மாதிரியை உருவாக்க விரும்புவதாகக் கூறினார், ஆனால் கிரெம்ளினின் ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருக்கிறார். டிசம்பர் 2016 இல், ரஷ்ய ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடின், விமானத்தின் உற்பத்தி நிஸ்னி நோவ்கோரோட் ஆலையில் இருக்கும் என்று கூறினார். 2025 வரை, மாநில வரவுசெலவுத் திட்டத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட 56 பில்லியன் ரூபிள்ஸ் 100 ஐஎல்-114 விமானங்களின் கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிக்கும். இருப்பினும், யுஏசி தலைவர் யூரி ஸ்லூஸர் 20 ஜூன் 2017 அன்று பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில் உற்பத்தி தளம் மாஸ்கோவுக்கு அருகிலுள்ள லுகோவிட்ஸியில் உள்ள மிக் உற்பத்தி மையமாக மாற்றப்பட்டதாக அறிவித்தார். அடுத்த 10 முதல் 15 ஆண்டுகளில் 50-60 இருக்கைகளுடன் சுமார் 60-80 டர்போபிராப்கள் தேவைப்படும் ரஷ்ய விமான நிறுவனங்களுக்கு வழங்குவதற்காக இந்த ஆலை ஆண்டுக்கு 12-18 இல்யூஷின் Il-114 பிராந்திய விமானங்களை உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று ஸ்லூஸர் கூறினார். ஜூன் 2017 இல் பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில், பிராட் & விட்னி கனடா (பி & டபிள்யூசி) மற்றும் இல்யூஷின் ஜாயின்ட் ஸ்டாக் கம்பெனி இடையேயான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் (எம்ஓயு) பி & டபிள்யூசிக்கு இரண்டு பி. டபிள்யூ 127 எச் என்ஜின்களை இல்யூஷின் இல்-114-100 பிராந்திய டர்போபிராப் விமான திட்டத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய கையெழுத்தானது. Il-114 விமானத்திலிருந்து உருவாக்கப்படும் Il-112V, ரஷ்யாவின் வயதான கப்பலான அன்டோனோவ் ஆன்-26 களுக்கு பதிலாக LVTS (இலகுரக இராணுவ-போக்குவரத்து விமானத்திற்கான ரஷ்ய சுருக்கம்) ஆக மாற்றப்படும். யுனைடெட் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனின் (யுஏசி) தலைவர் யூரி ஸ்லியுசரின் கூற்றுப்படி, ரஷ்ய விமானப்படையின் இல்யூஷின் ஐஎல்-112வி தந்திரோபாய விமானம் 2017 கோடையில் தனது முதல் விமானத்தை இயக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டது, ஆனால் அது பின்னர் தாமதமானது. நவம்பர் 9,2015 அன்று, ரஷ்ய துணைப் பிரதமர் டிமிட்ரி ரொகோசின், Ilyushin Il-114 நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் உள்ள சோகோல் ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்று மீண்டும் வலியுறுத்தினார். ஜூலை 2017 இல், ரஷ்யாவின் யுனைடெட் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் (யுஏசி) 50 இல்யூஷின் இல்-114-300 களுக்கு மாநில போக்குவரத்து குத்தகை நிறுவனத்துடன் ஒரு விருப்பக் கடிதத்தில் கையெழுத்திட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. விநியோக அட்டவணை வெளியிடப்படவில்லை என்றாலும், உற்பத்தியாளரும் குத்தகைதாரரும் 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள் குறித்த பூர்வாங்க ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில், கிரெம்ளின் இல்-114-300 இல் 9.6 பில்லியன் டாலர்களை ($மில்லியன்) செலுத்தியது, மேலும் 2018 முதல் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு, யுஏசி இல்-114-300 க்கு பில்லியன் டாலர்களை ($மில்லியன்) முதலீடு செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது. பிப்ரவரி 2020 முதல், தற்போதுள்ள ஐஎல்-114 முற்றிலும் உள்நாட்டு பாகங்கள் மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ஐஎல்-114-300 விவரக்குறிப்புகளாக மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. புதிய மாறுபாடு 68 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும், இது 2000 கிமீ தூரத்தை கடக்கும். நவம்பர் 28,2020 அன்று, புதுப்பிக்கப்பட்ட ஐஎல்-114 மாஸ்கோவில் உள்ள ஒரு குறிப்பிடப்படாத விமான நிலையத்தில் அதன் தரை சோதனையைத் தொடங்கியது. புதுப்பிக்கப்பட்ட Il-114 டிசம்பர் 16,2020 அன்று ஜுகோவ்ஸ்கி ஏர்ஃபீல்டில் இருந்து கிளிமோவ் கட்டிய டிவி 7-117 ST-01 என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டு, மேம்பட்ட டேக்ஆஃப் சக்தி மற்றும் ஏரோசிலா AV-112-114 உந்துசக்திகளுடன் பறந்தது. ஜனவரி 19,2021 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்ட Il-114 இரண்டாவது விமானத்தை இயக்கியது. 2022 ஆம் ஆண்டு உக்ரேனில் ரஷ்ய படையெடுப்புக்குப் பிறகு கொண்டுவரப்பட்ட சர்வதேச பொருளாதாரத் தடைகளைத் தொடர்ந்து, தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் விமானங்களின் விகிதத்தை ரஷ்ய கடற்படையின் 80 சதவீதத்திற்கு கொண்டு வருவதற்கான ஜூன் 2022 இல் அறிவிக்கப்பட்ட திட்டத்தின் கீழ், சுமார் 70 இல்யூஷின் ஐஎல்டி-114-300 கள் தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மாறுபாடுகள் Il-114-TV 7-117 S என்ஜின்கள் மற்றும் 64 பயணிகள் Il-114-100 கொண்ட முதல் உற்பத்தி மாடல்-முதன்முதலில் ஜனவரி 26,1999 அன்று PW-127H டர்போபிராப்கள், 64 பயணிகளுடன் பறக்கவிடப்பட்டது. இல்-114-300-இரண்டு கிளிமோவ் டிவி 7-117 எஸ்எம் என்ஜினுடன் துண்டிக்கப்பட்ட மாறுபாடு. ஃப்யூஸ்லேஜ் குறுகியது, 52-68 பயணிகளை சுமந்து செல்கிறது. Il-114T-சரக்கு போக்குவரத்து பதிப்பு, செப்டம்பர் 14,1996 அன்று முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது. மார்ச் 2001 இல் சான்றிதழ் சோதனைகளுக்காக ஜுகோவ்ஸ்கிக்கு வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2001க்குள் இரண்டு விமானங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. மே 2013 நிலவரப்படி எட்டு ஏர்ஃப்ரேம்கள் டிஏபிஓ ஆலையில் அமர்ந்திருந்தன. Il-114P-கடல்சார் ரோந்து பதிப்பு. Il-114MP-கடல்சார் ரோந்து/வேலைநிறுத்த பதிப்பு. Il-114LL-பறக்கும் ஆய்வகம் Il-114FK-இராணுவ உளவு, எலின்ட், புகைப்பட பில்டர் அல்லது கார்டோகிராஃபிக் வரைபட பதிப்பு. Il-114PR-SIGINT/AEW Il-140-AWACS Il-140M-கடல்சார் ரோந்து, சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு, தேடல் மற்றும் மீட்பு. Il-140M அகாட்-ரேடார்-எம்எம்எஸ் சோதனைத் தளம்-மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப எம். பி. ஏ செயல்விளக்க ஆபரேட்டர்கள் தற்போதையஃ இல்யூஷின் வடிவமைப்பு பணியக உத்தரவுகள்ஃ கிராஸாவியா போலார் ஏர்லைன்ஸ் முன்னாள்ஃ வைபோர்க் ஏர்லைன்ஸ் (2) உஸ்பெகிஸ்தான் ஏர்வேஸ் (6) விவரக்குறிப்புகள் (Il-114) விபத்துக்கள் ஜூலை 5,1993 அன்று, இல்யூஷின் Il-114 இன் சோதனை உதாரணம் ராமென்ஸ்கோய் விமான நிலையத்தில் சோதனையின் போது விபத்துக்குள்ளானது, முன்கூட்டிய டேக்-ஆஃப் என்ஜின் ரன்-அப் நெறிமுறை பின்பற்றப்படாதபோது குழுவினரின் பிழை காரணமாகவும், ஏறும் போது இரு என்ஜின்களும் த்ரோட்டில்-பேக்கில் நிறுத்தப்பட்டன. 9 பணியாளர்களில் 5 பேர் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 5,1999 அன்று, இல்யூஷின் Il-114 இன் சரக்கு பதிப்பு டோமோடெடோவோ விமான நிலையத்தில் சோதனையின் போது விபத்துக்குள்ளானது, இதில் ஐந்து பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் இரண்டு பேர் காயமடைந்தனர். குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் Ilyushin HP (Il-114) Ilyushin HP (Il-114-100) Ilyushin HP (Il-114-300) Il-114 உற்பத்தி பட்டியல் Il-114 விமான பாதுகாப்பு நெட்வொர்க் 2 விபத்துக்களில். Il-114 1990 களில் சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய விமானங்கள் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானங்கள் முதன்முதலில் 1990 இரட்டை டர்போபிராப் டிராக்டர் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டன.