Kennebec Central Railroad
கென்னபெக் மத்திய இரயில் பாதை என்பது ராண்டோல்ஃப் மற்றும் டோகுஸ், மைனே இடையே செயல்படும் ஒரு குறுகிய பாதை இரயில் பாதையாகும். டோகஸில் வசிக்கும் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போர் வீரர்களுக்கு அருகிலுள்ள கார்டினர் நகரத்திற்கு போக்குவரத்து வழங்குவதற்காக இந்த இரயில் பாதை கட்டப்பட்டது. 25 பவுண்டுகள் எஃகு தண்டவாளங்களின் தடங்கள் ராண்டோல்ஃப், மைனேவிலிருந்து (கார்டினரிலிருந்து கென்னபெக் ஆற்றின் குறுக்கே) டோகஸில் உள்ள முன்னாள் வீரர்களின் வீட்டிற்கு ஐந்து மைல் தூரம் ஓடியது. ரயில் சேவை 23 ஜூலை 1890 அன்று தொடங்கியது. ராண்டோல்ஃப் முனையத்தில் ஒரு சிறிய, ராணி அன்னே பாணி நிலையம் மற்றும் கார்டினரை அடையப் பயன்படுத்தப்படும் மூடப்பட்ட பாலம் வரை நீண்ட படிகள் இருந்தன. மைனேவின் ஸ்ட்ராங்கின் W.H.Dyer நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஆறு தட்டையான கார்கள் மற்றும் இரண்டு பெட்டி கார்கள், இரண்டு பயணிகள் பெட்டிகள் மற்றும் ஜாக்சன் & ஷார்ப் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு பயணிகள்-பேக்கேஜ் கார் மற்றும் பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட 16 டன் 0-4-4 ஃபோர்னி லோகோமோட்டிவ் ஆகியவை ஆரம்ப ரோலிங் ஸ்டாக்கில் இருந்தன. முதல் கோடையில் செயல்பாட்டு அனுபவம் நியாயமான காலநிலையின் போது பயணிக்கும் கூட்டத்தைக் கையாள ஜாக்சன் & ஷார்பிடமிருந்து இரண்டு திறந்த, வளைந்த கூரை கொண்ட சுற்றுலா கார்களை வாங்க ஊக்குவித்தது. போர்ட்லேண்ட் கம்பெனி ஒரு இயந்திரத்திற்கு பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும்போது நம்பகமான சேவையை வழங்க 18 டன் 0-4-4 ஃபோர்னியை உருவாக்கியது. டோகஸில் உள்ள வீரர்கள் கோடை ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் ஒரு இசைக்குழு கச்சேரியை வழங்கினர், அதே நேரத்தில் மற்ற வீரர்கள் பேஸ்பால் விளையாட்டுகளை விளையாடினர். ஞாயிற்றுக்கிழமை மற்றும் விடுமுறை பயணிகள் சேவை அனைத்து பெட்டிகள் மற்றும் சுற்றுலா கார்களில் உள்ளூர் பொதுமக்கள் ஞாயிற்றுக்கிழமை பிற்பகலை மான் மந்தை உட்பட விசாலமான மைதானத்தில் அனுபவித்தனர். கென்னபெக் சென்ட்ரலுக்கு ராண்டோல்ஃபில் வெளி உலகத்துடன் ரயில் இணைப்பு இல்லை. ராண்டோல்ஃப் யார்டுக்கும் கென்னபெக் ஆற்றுக்கும் இடையிலான ஒரு பெரிய அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமான நிலக்கரி கொட்டகைக்கு படகு மற்றும் ஸ்கூனர்கள் மூலம் நிலக்கரி வழங்கப்பட்டது. டோகஸ் நீராவி வெப்பமூட்டும் ஆலைக்கு ஊட்டமளிக்கும் ஒரு டிரெஸ்டிலுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக நிலக்கரி தட்டையான கார்களில் ஏற்றப்பட்டது. போர்ட்லேண்ட் கம்பெனி 1904 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு தாழ்வான கோண்டோலாவையும், 1907 ஆம் ஆண்டில் மேலும் மூன்று கோண்டோலாவையும் கட்டியது, விரிவாக்க வசதியை சூடாக்க தேவையான நிலக்கரியை அதிக அளவில் கொண்டு செல்ல ரயில்வேக்கு உதவியது. இந்த தாழ்வான கோண்டோலாக்கள் நிலக்கரி ட்ரெஸ்டிலில் இறக்குதலை எளிதாக்க பக்க வாயில்களைக் கொண்டிருந்தன. கென்னபெக் சென்ட்ரல் 1908 ஆம் ஆண்டில் ஒத்த பக்க வாயில்களுடன் அசல் தட்டையான கார்களில் மூன்றை மீண்டும் கட்டியது. இரண்டு பெட்டி கார்களும் சிறிய அளவிலான சரக்குகளைக் கையாண்டன, மேலும் பயணிகள் உபகரணங்களுடன் பொருந்தும்படி கோச் பச்சை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டன. இரயில் பாதை ராண்டோல்ஃப் முதல் டோகஸ் வரை ஒரு நாளைக்கு நான்கு சுற்று பயணங்கள் மற்றும் இயந்திரத்திற்கும் காம்பினேஷன் காருக்கும் இடையில் இரண்டு நிலக்கரி கோண்டோலாவுடன் திரும்பும் லாபகரமான வழக்கமாக மாறியது. வாகனங்களின் கிடைக்கும் தன்மை பயணிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்த பின்னர் சுற்றுலா கார்களில் ஒன்று இரண்டாவது காம்பினேஷன் காராக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்ஜ்டன் மற்றும் சாக்கோ நதி இரயில் பாதையில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட 19 டன் போர்ட்லேண்ட் கம்பெனி ஃபோர்னியை இரயில் பாதை வாங்கியது, மேலும் 1926 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் இரண்டாவது இயந்திரத்தை மாற்றுவதற்காக சாண்டி நதி மற்றும் ரங்கேலி லேக்ஸ் இரயில் பாதையில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றொரு 18 டன் போர்ட்லேண்ட் கம்பெனி ஃபோர்னியை வாங்கியது. நிலக்கரி அகற்றும் ஒப்பந்தத்தை ஒரு டிரக்கிங் நிறுவனத்திற்கு மத்திய அரசு வழங்கியதை அடுத்து 1929 ஜூன் 29 அன்று செயல்பாடுகள் திடீரென்று நிறுத்தப்பட்டன. இரண்டு அடுக்கு ராண்டோல்ஃப் என்ஜின் ஹவுஸில் என்ஜின்கள் மூடப்பட்டன; கார்கள் மூன்று ஆண்டுகள் பக்கவாட்டில் காத்திருந்தன. பின்னர் டிசம்பர் 1931 இல் விஸ்காஸெட்டில் ஏற்பட்ட என்ஜின்ஹவுஸ் தீ அருகிலுள்ள விஸ்காஸெட், வாட்டர்வில்லே மற்றும் பார்மிங்டன் ரயில்வேயின் என்ஜின்களை சேதப்படுத்தியது. விஸ்காஸெட் இரயில் பாதையின் உரிமையாளர் கென்னபெக் சென்ட்ரல் இரயில் பாதை முழுவதையும் எரிந்த தனது என்ஜின்களை சரிசெய்யும் செலவை விட குறைவாக வாங்கினார். கென்னபெக் சென்ட்ரல் என்ஜின்கள் #3 மற்றும் #4 விஸ்காஸெட்டுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டு, 8 மற்றும் 9 என மறுபெயரிடப்பட்டன. கென்னபெக் சென்ட்ரல் தண்டவாளங்கள் மற்றும் கார் வன்பொருள் ஸ்கிராப் உலோகமாக மாறியது. சில பெட்டி கார் மற்றும் பயணிகள் கார் உடல்கள் கொட்டகைகளாக விற்கப்பட்டன, மீதமுள்ளவை 1936 வெள்ளத்தில் கென்னபெக் ஆற்றில் மிதந்தன. 1890 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட மைனே அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1890 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் மைனே 1890 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவில் மைனே 2 அடி கேஜ் ரயில்வேயில் நிறுவப்பட்டன