Vauban, Freiburg
வூபன் () என்பது ஜெர்மனியின் ஃப்ரீபர்க்கில் உள்ள நகர மையத்தின் தெற்கே உள்ள ஒரு சுற்றுப்புறம் (ஸ்டாட்டைல்) ஆகும். பிரெஞ்சு ஆட்சியின் கீழ் இருந்தபோது ஃப்ரீபர்க்கில் கோட்டைகளைக் கட்டிய 17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரெஞ்சு மார்ஷல் செபாஸ்டியன் லே பிரெஸ்ட்ரே டி வூபனின் பெயரிடப்பட்ட முன்னாள் பிரெஞ்சு இராணுவத் தளத்தின் இடத்தில் இது "ஒரு நிலையான மாதிரி மாவட்டமாக" கட்டப்பட்டது. கட்டுமானம் 1998 இல் தொடங்கியது, முதல் இரண்டு குடியிருப்பாளர்கள் 2001 இல் வந்தனர். இந்த தளம் முதலில் 1936 இல் ஒரு இராணுவத் தளமாக உருவாக்கப்பட்டது, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இப்பகுதியை ஆக்கிரமித்த பிரெஞ்சு படைகளால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1992இல் இராணுவம் வெளியேறியது. சில ஆண்டுகளில் காலியாக இருந்த கட்டமைப்புகள் ஹிப்பிகள் மற்றும் அராஜகவாதிகளின் பல்வேறு பழங்குடியினரால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டன. நகர அரசாங்கத்துடனான போர்களைத் தொடர்ந்து, அசல் இருபது ராணுவ முகாம்களில் நான்கின் உரிமைகளை ஆக்கிரமிப்பாளர்கள் வென்றனர். அதே நேரத்தில் "ஃபோரம் வூபன்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு குழு இந்த தளத்தை சூழல் நட்பு முறையில் உருவாக்க நகர சபையை வலியுறுத்தியது. மீதமுள்ள 38 ஹெக்டேர் ஃப்ரீபர்க் நகர சபையால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அவர் கட்டாய சமூக ஆலோசனையை ஃபோரம் வூபனுக்கு ஒப்படைத்தார். கவுன்சில் மற்றும் ஃபோரம் வூபன் இடையேயான இந்த ஒத்துழைப்பு அதன் கார் இல்லாத கருத்துடன் மாஸ்டர் பிளானுக்கு வழிவகுத்தது. பெரும்பாலான தனிப்பட்ட நிலங்கள் சமூகம் தலைமையிலான வீட்டுவசதி ('பாக்ரூபென்') குழுக்களுக்கு விற்கப்பட்டன, அவற்றின் ஏலங்கள் குழந்தைகள், வயதானவர்கள் மற்றும் ஃப்ரீபர்க் குடியிருப்பாளர்களைக் கொண்ட குடும்பங்களுக்கு சாதகமான அளவுகோல்களுக்கு எதிராக மதிப்பிடப்பட்டன. சில பௌக்ருப்பென் கட்டிடக் கலைஞர்களால் உருவாக்கப்பட்டது, மற்றவர்கள் வருங்கால குடியிருப்பாளர்களால் சுய கட்டமைப்பின் மாறுபட்ட கூறுகளைத் திட்டமிட்டனர். மற்ற சில நிலங்கள் தனியார் டெவலப்பர்களுக்கு விற்கப்பட்டன. தளத்தின் மற்றொரு பகுதி ஃப்ரீபர்க் பல்கலைக்கழகத்திற்கான மாணவர் தங்குமிடங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. இந்த கட்டமைப்புகளின் சில முன்னாள் குடியிருப்பாளர்கள் பல்வேறு வகையான கார்கள், வேன்கள் மற்றும் ஓய்வு பெற்ற சிவில் சர்வீஸ் வாகனங்களில் வசித்து வருகின்றனர், இது வாகன்ப்ளாட்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. மேலும் பல "மாற்று" திட்டங்கள், மற்றவற்றுடன், பழைய முகாம்களை குறைந்த செலவில் மாற்றியுள்ளன, அதாவது S.U.S.I., ஒரு சுய-நிர்வாக சுயாதீன குடியிருப்பு முன்முயற்சி, இது ஒரு மாற்று வாழ்க்கை கருத்தாக்கத்தின் மூலம், மாணவர்களுக்கான வாழ்க்கை இடங்களையும், மானிய விலையில் வீட்டையும் உருவாக்கியது. பாதுகாக்கப்பட்ட ராணுவ முகாம்களில் ஒன்றில் சுய ஆட்சி "சமூக மைய கட்டிடம் 037" () நிறுவப்பட்டுள்ளது. சில முன்னாள் ராணுவ முகாம்கள் 2005 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டன, ஏனெனில் அவை இடிக்கப்பட்டிருக்கும். 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி வூபனில் 5,267 குடியிருப்பாளர்கள் உள்ளனர். வூபனுக்குள் போக்குவரத்து, போக்குவரத்து முதன்மையாக கால் அல்லது மிதிவண்டி மூலம் செய்யப்படுகிறதுஃ ஷியூரரின் (2001) கூற்றுப்படி, 38-73% இயக்கங்கள் கார் மூலம் 5-16% க்கு மாறாக நடைபயிற்சி அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுவதன் மூலம் செய்யப்பட்டன. ஷியூரர் (2001) பெரும்பாலான பயணங்களுக்கும், பயணம் மற்றும் ஷாப்பிங் உள்ளிட்ட பெரும்பாலான செயல்பாடுகளுக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுவதே முக்கிய போக்குவரத்து முறையாகும் என்பதைக் கண்டறிந்தார். இந்த மேம்பாடு ஃப்ரீபர்க் நகர மையத்துடன் ஒரு டிராம் பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அனைத்து வீடுகளும் டிராம் நிறுத்தத்திலிருந்து எளிதாக நடந்து செல்லும் தூரத்திற்குள் இருக்கும் வகையில் தடங்களில் நேரியல் முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டில், டிராம் நெட்வொர்க் நீட்டிக்கப்பட்ட உடனேயே, உள்ளூர் பொதுப் போக்குவரத்து பயணங்களில் 70 சதவீதம் டிராம் மூலமாகவும், 30 சதவீதம் பஸ் மூலமாகவும் செய்யப்பட்டன. கார் உரிமையின் அளவு காலப்போக்கில் வீழ்ச்சியடைந்துள்ளதுஃ "ஷியூரர் (2001) மற்றும் நோபிஸ் (2003) ஆகியோர் பாதிக்கும் மேற்பட்ட குடும்பங்கள் கார் வைத்திருப்பதைக் கண்டறிந்தனர்" (ஷியூரர்ஃ 54 சதவீதம்; நோபிஸ்ஃ "40 சதவீதத்திற்கு மேல்" கார் இல்லாதது), ஆனால் மெலியா மற்றும் பலர் படி. (2010), "பார்க்கிங் நிலைகள் இன்று கணிசமான பெரும்பான்மையான வீடுகளுக்கு சொந்தமாக கார்கள் இல்லை என்று கூறுகின்றன". 2009 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சுமார் 70 சதவீத குடும்பங்கள் தனியார் கார் இல்லாமல் வாழத் தேர்ந்தெடுத்தன. நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான விருப்பம் ஓரளவு மாவட்டத்தின் அமைப்புக்கு காரணமாக இருக்கலாம். முந்தைய அனுபவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, இந்த திட்டம் எளிய மரபுவழி கட்டத்திலிருந்து புறப்பட்டு ஒரு நெட்வொர்க்கை உருவாக்குகிறது, இது "வடிகட்டப்பட்ட ஊடுருவக்கூடிய தன்மை" என்ற கொள்கையை உள்ளடக்கியது. இதன் பொருள் நெட்வொர்க் வடிவியல் செயலில் உள்ள போக்குவரத்து முறைகளை ஆதரிக்கிறது மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறையில், காரை "வடிகட்டுகிறது". சுற்றுப்புறத்தின் வழியாக செல்லும் தெருக்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதன் மூலம் இது நிறைவேற்றப்படுகிறது. அதற்கு பதிலாக, பெரும்பாலான உள்ளூர் தெருக்கள் பிறை மற்றும் குல்-டி-சாக்ஸ் ஆகும் (வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்). அவை கார்களுக்கு இடைவிடாதவை என்றாலும், அவை பாதசாரி மற்றும் பைக் பாதைகளின் வலையமைப்புடன் இணைக்கப்படுகின்றன, அவை முழு சுற்றுப்புறத்தையும் ஊடுருவிச் செல்கின்றன. கூடுதலாக, இந்த பாதைகள் திறந்தவெளிகள் வழியாகவோ அல்லது கடந்தோ செல்கின்றன, இது பயணத்தின் மகிழ்ச்சியை அதிகரிக்கிறது. ஒரு போக்குவரத்து முறையை வடிகட்டுவதற்கான தர்க்கம் சுற்றுப்புறங்கள் மற்றும் மாவட்டங்களை அமைப்பதற்கான ஒரு புதிய விரிவான மாதிரியில் முழுமையாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது-இணைக்கப்பட்ட கட்டம். வூபனின் பெரும்பாலான குடியிருப்பு தெருக்கள் ஸ்டெல்ல்ப்லாட்ஸ்ஃப்ரேய் என்று விவரிக்கப்படுகின்றன-அதாவது "பார்க்கிங் இடங்களிலிருந்து இலவசம்". இந்த தெருக்களில் வாகனங்கள் எடுத்து டெலிவரி செய்ய நடை வேகத்தில் அனுமதிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் நிறுத்துவதற்கு அல்ல, இருப்பினும் சில மீறல்கள் உள்ளன, ஏனெனில் இந்த அமைப்பு அடிப்படையில் சமூக ஒருமித்த கருத்தைப் பொறுத்தது-சில அதிகாரப்பூர்வ கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு ஆண்டும், குடும்பங்கள் தங்களுக்கு சொந்தமாக ஒரு கார் இல்லை, அல்லது அவர்கள் அவ்வாறு செய்கிறார்கள் என்று ஒரு அறிவிப்பில் கையெழுத்திட வேண்டும், இந்த விஷயத்தில் அவர்கள் சுற்றுவட்டாரத்தில் உள்ள பல மாடி கார் பூங்காக்களில் ஒன்றில் ஒரு இடத்தை வாங்க வேண்டும், ஒரு முறை செலவில் 17,500 யூரோக்கள் மற்றும் மாதாந்திர சேவை கட்டணம் (2006 இல்). மெலியாவின் (2006) கூற்றுப்படி, "நகர அளவிலான கார் பகிர்வு கிளப் அதன் 2,500 உறுப்பினர்களின் மிகப்பெரிய செறிவை வூபனில் கொண்டுள்ளது-அதன் கார்களில் குறைந்தது பத்து கார்கள் மாவட்டத்தைச் சுற்றி நிறுத்தப்பட்டுள்ளன". நிலையான கட்டுமானம் அனைத்து வீடுகளும் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு தரத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளன, இதில் 100 அலகுகள் பாஸிவாஸ் அல்ட்ரா-லோ ஆற்றல் கட்டிட தரத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மற்ற கட்டிடங்கள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த வெப்பம் மற்றும் மின் நிலையம் எரியும் மர சில்லுகளால் வெப்பப்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் பல கட்டிடங்களில் சூரிய சேகரிப்பாளர்கள் அல்லது ஒளிமின்னழுத்த செல்கள் உள்ளன. 59 பிளஸ் எனர்ஜி வீட்டு வீட்டுவசதி சமூகமான வூபனில் உள்ள சூரிய குடியேற்றம் நிலையான கட்டிடத்திற்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. அனைத்து வீடுகளும் நேர்மறையான ஆற்றல் சமநிலையை உருவாக்கும் உலகளாவிய முதல் வீட்டுவசதி சமூகம் இதுவாகும். சூரிய ஆற்றல் உபரி பின்னர் ஒவ்வொரு வீட்டிலும் லாபத்திற்காக நகரின் மின்தொகுப்பில் மீண்டும் விற்கப்படுகிறது. பசுமை கட்டிடம் நிலையான வடிவமைப்பு கார் இல்லாத இடங்களின் நிலையான வளர்ச்சி பட்டியல் சமூகங்களில் கார் இல்லாத இயக்கத்தின் விளைவுகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வூபன் தகவல் ஜெர்மனி கார்கள் இல்லாத புறநகர்ப் பகுதிகளை கற்பனை செய்கிறது இது உலகின் பசுமையான நகரமா? ஃப்ரீபர்க்கில் போக்குவரத்து மற்றும் கார்ஃப்ரீ லிவிங் செயலற்ற வீடு "வோனென் & ஆர்பீடென்", வூபன் வூபன், ஃப்ரீபர்க்ஃ படங்கள் ஐரோப்பாவில் குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட கட்டிட கார்ஃப்ரீ மண்டலங்கள் ஃப்ரீபர்க் இன் ப்ரீஸ்காவின் குடியிருப்புகள் ஜெர்மனியில் புதிய நகர்ப்புற சமூகங்கள் அணிவகுப்பு