Amphora
ஒரு ஆம்போரா என்பது ஒரு கூர்மையான அடிப்பகுதி மற்றும் சிறப்பியல்பு வடிவம் மற்றும் அளவைக் கொண்ட ஒரு வகை கொள்கலன் ஆகும், இது சேமிப்பு அறைகள் மற்றும் பொதிகளில் ஒருவருக்கொருவர் இறுக்கமாக (எனவே பாதுகாப்பாக) பொருந்துகிறது, கயிறுடன் பிணைக்கப்பட்டு நிலம் அல்லது கடல் வழியாக வழங்கப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் புதிய கற்காலத்திலிருந்தே இதன் அளவு மற்றும் வடிவம் தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது. திரவ மற்றும் உலர்ந்த பல்வேறு பொருட்களின் போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்புக்காக ஆம்போராக்கள் அதிக எண்ணிக்கையில் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் பெரும்பாலும் மதுவுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. அவை பெரும்பாலும் பீங்கான் ஆகும், ஆனால் உலோகங்கள் மற்றும் பிற பொருட்களில் எடுத்துக்காட்டுகள் காணப்படுகின்றன. பண்டைய கிரேக்க குவளை ஓவியத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட பல வடிவங்களில் ஆம்போராவின் பதிப்புகள் ஒன்றாகும். ஆம்போரா ஒரு குவளை, பித்தோஸை பூர்த்தி செய்கிறது, இது ஒன்றரை முதல் இரண்டரை டன் வரை திறன்களை வழங்குகிறது. இதற்கு மாறாக, ஆம்போரா அரை டன்னுக்கு கீழ் உள்ளது, பொதுவாக அதை விட குறைவாக உள்ளது. இரண்டு வகையான உடல்களும் ஒரே மாதிரியான வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு கயிறு சேணத்தை இணைக்க பித்தோஸில் பல சிறிய சுழல்கள் அல்லது இழைகள் இருக்கலாம், ஆம்போராவில் உடலின் தோள்பட்டை மற்றும் நீண்ட கழுத்தை இணைக்கும் இரண்டு விரிவான கைப்பிடிகள் உள்ளன. பிதோயின் கழுத்துகள் ஸ்கூப் அல்லது வாளி அணுகலுக்கு அகலமாக உள்ளன. ஆம்போராவின் கழுத்துகள் கீழே மற்றும் கைப்பிடியில் வைத்திருக்கும் ஒரு நபரால் ஊற்றுவதற்கு குறுகியவை. சில மாறுபாடுகள் உள்ளன. கைப்பிடிகள் இல்லாமல் இருக்கலாம். அளவை உயர்த்த இரண்டு அல்லது மூன்று கையாளுபவர்கள் தேவைப்படலாம். இருப்பினும், பெரும்பாலும், ஒரு ஆம்போரா மேஜைப் பாத்திரமாக இருந்தது, அல்லது மேசைக்கு அருகில் அமர்ந்திருந்தது, பார்க்கப்பட வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது, மேலும் சிறந்த ஓவியர்களால் நேர்த்தியாக அலங்கரிக்கப்பட்டது. அரிதாகவே உயிர் பிழைத்திருக்கும் அழிந்துபோகக்கூடிய பொருட்களின் நிறுத்திகள், உள்ளடக்கங்களை மூட பயன்படுத்தப்பட்டன. இரண்டு முக்கிய வகை ஆம்போராக்கள் இருந்தனஃ கழுத்து ஆம்போரா, இதில் கழுத்தும் உடலும் ஒரு கூர்மையான கோணத்தில் சந்திக்கின்றன; மற்றும் ஒரு துண்டு ஆம்போரா, இதில் கழுத்து மற்றும் உடல் மேல்நோக்கி ஒரு தொடர்ச்சியான வளைவை உருவாக்குகின்றன. கழுத்து ஆம்போராக்கள் பொதுவாக பண்டைய கிரேக்கத்தின் ஆரம்பகால வரலாற்றில் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் படிப்படியாக கிமு 7 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து ஒரு துண்டு வகையால் மாற்றப்பட்டன. பெரும்பாலானவை மணல் போன்ற மென்மையான தரையில் உட்பொதிப்பதன் மூலம் செங்குத்தான சேமிப்பை அனுமதிக்க ஒரு கூர்மையான அடித்தளத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த தளம் கப்பல் மூலம் போக்குவரத்தை எளிதாக்கியது, அங்கு ஆம்போராக்கள் நேராக அல்லது அவற்றின் பக்கங்களில் ஐந்து அடுக்குகளாக அடுக்கி வைக்கப்பட்டன. செங்குத்தாக இருந்தால், தளங்கள் அநேகமாக ஒருவித அடுக்கால் பிடிக்கப்பட்டிருக்கலாம், மேலும் கொந்தளிப்பான கடல்களின் போது நகர்வதைத் தடுக்க அல்லது கவிழ்ப்பதைத் தடுக்க கயிறுகள் அவற்றின் கைப்பிடிகள் வழியாகச் சென்றன. குவளைகளைச் சுற்றி பொதி செய்ய ஹீதர் மற்றும் நாணல் பயன்படுத்தப்படலாம். சமையலறைகள் மற்றும் கடைகளில் அடுக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம். ஆலிவ் எண்ணெய் மற்றும் ஒயின்கள் போன்ற இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட திடத் துகள்கள் கொண்ட திரவங்களிலிருந்தும் அடிப்பகுதி செறிவூட்டப்பட்டது. கப்பல் விபத்தின் வயது மற்றும் சரக்குகளின் புவியியல் தோற்றத்தை அவை பெரும்பாலும் சுட்டிக்காட்டுவதால், கடல்சார் தொல்லியலாளர்களுக்கு ஆம்போராக்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக உள்ளன. அவை எப்போதாவது நன்கு பாதுகாக்கப்படுவதால், அசல் உள்ளடக்கம் இன்னும் உள்ளது, இது உணவுப் பொருட்கள் மற்றும் வணிக அமைப்புகள் பற்றிய தகவல்களை வழங்குகிறது. ஆம்போராக்கள் மிகவும் மலிவானவை மற்றும் அவற்றின் தோற்றத்திற்குத் திரும்புவதற்கு ஏராளமாக இருந்தன, எனவே, காலியாக இருக்கும்போது, அவை தங்கள் இலக்கில் பிரிக்கப்பட்டன. ரோமில் உள்ள ஒரு உடைந்த இடத்தில், டைபர் அருகே உள்ள டெஸ்டாசியோ, துண்டுகள், பின்னர் கால்சியம் ஹைட்ராக்சைடு (கால்ஸ் வைவா) கொண்டு ஈரப்படுத்தப்பட்டன, இப்போது மாண்டே டெஸ்டாசியோ என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு மலையை உருவாக்க இருந்தன, இது உயரமான மற்றும் 1 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான சுற்றளவில் உள்ளது. அம்போரா என்பது வெண்கலக் காலத்தில் பண்டைய கிரேக்கத்தில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கிரேக்க-ரோமானிய வார்த்தையாகும். ரோமானிய குடியரசில் நிகழ்ந்த கிரேக்கமயமாக்கலின் போது ரோமானியர்கள் இதைப் பெற்றனர். இதைப் பயன்படுத்திய முதல் இலக்கிய மனிதர் கேட்டோ ஆவார். ரோமானியர்கள் கிரேக்க வடிவத்தை ஒரு நிலையான-ஒரு சரிவு பெயர்ச்சொல், ஆம்போரா, பி. எல். ஆக மாற்றினர். ஆம்போரா. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, கிரேக்க மட்பாண்டங்களில் பரவலாக வர்த்தகம் செய்யப்பட்ட கிரேக்க குடியேற்றங்கள் மூலம் இத்தாலிக்கு இந்த வார்த்தையும் குவளையும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. எட்ருஸ்கான்கள் தங்கள் ஒயின் தொழிலில் ஆம்போராவை இறக்குமதி செய்து, தயாரித்து, ஏற்றுமதி செய்தாலும், மற்ற கிரேக்க குவளை பெயர்கள் எட்ருஸ்கனைஸ் செய்யப்பட்டாலும், இந்த வார்த்தையின் எட்ருஸ்கான் வடிவம் இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆம்போராவை ஏற்றுக்கொள்வதை முன்கூட்டியே அனுமதித்த குவளைக்கு இன்னும் அடையாளம் காணப்படாத பூர்வீக எட்ருஸ்கன் சொல் இருந்திருக்கலாம். லத்தீன் சொல் கிரேக்க ஆம்போரியஸ் () என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டது, இது ஆம்பிபோரியஸ் () என்பதன் சுருக்கமான வடிவமாகும், இது ஆம்பி-("இருபுறமும்", "ட்வைன்") மற்றும் ஃபோரியஸ் ("கேரியர்") ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு கூட்டுச் சொல்லாகும், இது ஃபெரின் ("எடுத்துச் செல்வது") என்பதிலிருந்து வருகிறது, இது கப்பலின் இரண்டு சுமந்து செல்லும் கைப்பிடிகளை எதிர் பக்கங்களில் குறிக்கிறது. நொசோஸின் லீனியர் பி வெண்கலக் கால பதிவுகளில் அ-பை-போ-ரீ-வீ, மைசீனாவில் அ-போ-ரீ-வீ, மற்றும் பைலோஸில் உள்ள துண்டு]-ரீ-வீ என ஆம்போரா தோன்றுகிறது, இது பென்னட்டின் அம்ஃபோராவால் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது பல எழுத்து வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு எழுத்துப்பிழைகளும் மைசீனிய கிரேக்க மொழியில் ஆம்பிஃபோரெவ்ஸ் (பன்மை) மற்றும் ஆம்போரெவ் (இரட்டை) ஆகியவற்றின் படியெடுத்தல்கள் ஆகும், இதிலிருந்து குறுகிய வடிவம் பிரதான நிலப்பரப்பில் மேலோங்கியிருப்பதைக் காணலாம். ஹோமர் அளவீட்டு காரணங்களுக்காக நீண்ட வடிவத்தைப் பயன்படுத்துகிறார், ஹெரோடோட்டஸ் குறுகிய வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளார். வென்ட்ரிஸ் மற்றும் சாட்விக்கின் மொழிபெயர்ப்பு "இருபுறமும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது". எடை மற்றும் அளவீடுகள் ஆம்போரா உயரத்தில் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. மிகப்பெரிய ஸ்டாண்டுகள் உயரமாக இருந்தன, சில உயரத்தை விட குறைவாக இருந்தன-மிகச்சிறியவை ஆம்போரிஸ்கோய் (அதாவது "சிறிய ஆம்போரா") என்று அழைக்கப்பட்டன. பெரும்பாலானவை உயரமாக இருந்தன. சில வகைகளில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு தரப்படுத்தல் இருந்தது; ஒயின் ஆம்போரா சுமார் 39 லிட்டர் (41 யு. எஸ். க்யூ. டி) நிலையான அளவைக் கொண்டிருந்தது, இது ரோமானியப் பேரரசில் அளவீட்டு அலகாக ஆம்போரா குவாட்ராண்டலை உருவாக்கியது. மொத்தத்தில், சுமார் 66 தனித்துவமான ஆம்போரா வகைகள் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. மேலும், இந்த சொல் திரவங்களுக்கான அளவீட்டின் பண்டைய ரோமானிய அலகு என்பதையும் குறிக்கிறது. ரோமானிய ஆம்போராவின் அளவு ஒரு கன அடி, c. 26.026 L. உற்பத்தி ரோமானிய ஆம்போராக்கள் சக்கரம் வீசப்பட்ட டெர்ராகோட்டா கொள்கலன்களாகும். உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது உடல் முதலில் தயாரிக்கப்பட்டு பின்னர் ஓரளவு உலர விடப்பட்டது. பின்னர் கழுத்து, விளிம்பு மற்றும் கைப்பிடிகளை உருவாக்க களிமண் சுருள்கள் சேர்க்கப்பட்டன. ஆம்போரா முடிந்ததும், தயாரிப்பாளர் உட்புறத்தை பிசின் மூலம் சிகிச்சை செய்தார், இது சேமிக்கப்பட்ட திரவங்களின் ஊடுருவலைத் தடுக்கும். உற்பத்தியின் இந்த நிலைகளின் மறுசீரமைப்பு முதன்மையாக கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலின் சில பகுதிகளில் நவீன ஆம்போரா உற்பத்தியைப் பற்றிய ஆய்வை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆம்போராக்கள் பெரும்பாலும் பல்வேறு முத்திரைகள், கிராஃபிட்டோ மற்றும் கல்வெட்டுகளால் குறிக்கப்பட்டன. அவர்கள் தயாரிப்பு, உள்ளடக்கம் மற்றும் அடுத்தடுத்த சந்தைப்படுத்தல் பற்றிய தகவல்களை வழங்கினர். ஒரு முத்திரை வழக்கமாக ஒரு பகுதி உலர்ந்த கட்டத்தில் ஆம்போராவில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஃபிக்லினாவின் (பட்டறை) பெயர் மற்றும்/அல்லது பட்டறையின் உரிமையாளரின் பெயரைக் குறிக்கிறது. வர்ணம் பூசப்பட்ட முத்திரைகள், டைட்டுலி பிக்ட்டி, கொள்கலனின் எடை மற்றும் உள்ளடக்கங்களை பதிவு செய்தன, மேலும் அவை ஆம்போரா நிரப்பப்பட்ட பிறகு பயன்படுத்தப்பட்டன. இன்று, வர்த்தகப் பொருட்களின் ஓட்டத்தைக் கண்காணிக்கவும், பண்டைய வர்த்தக நெட்வொர்க்குகளை மீண்டும் உருவாக்கவும் வரலாற்றாசிரியர்களை அனுமதிக்க முத்திரைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரோமானிய ஆம்போரா வகைகளின் முதல் முறையான வகைப்பாட்டை ஜெர்மன் அறிஞர் ஹென்ரிச் டிரெசல் மேற்கொண்டார். 1800 களின் இறுதியில் காஸ்ட்ரோ ப்ரிடோரியோவில் ரோமில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட விதிவிலக்கான ஆம்போரா வைப்பைத் தொடர்ந்து, அவர் ஆம்போராவிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 200 கல்வெட்டுகளை சேகரித்து அவற்றை கார்பஸ் இன்ஸ்கிரிப்ஷன் லத்தீனாரத்தில் சேர்த்தார். ஆம்போரா வைப்பு பற்றிய தனது ஆய்வுகளில் அவர் வகைகளின் வகைப்பாட்டை முதன்முதலில் விரிவுபடுத்தினார், இது "டிரஸ்ஸல் டேபிள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது இன்றும் பல வகைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரோமானிய ஆம்போரா பற்றிய அடுத்தடுத்த ஆய்வுகள் மேலும் விரிவான வகைப்பாடுகளை உருவாக்கியுள்ளன, அவை பொதுவாக அவற்றைப் படித்த அறிஞரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளன. நவ-ஃபோனீசியன் வகைகளுக்கு 1951 இல் வெளியிடப்பட்ட மானாவின் படைப்புகளையும், 1977-1978 இல் வான் டெர் வெர்ப்பின் திருத்தப்பட்ட வகைப்பாட்டையும் பார்க்கவும். காலிக் ஆம்போராவை 1989 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆய்வில் லாபென்ஹைமர் ஆய்வு செய்துள்ளார், அதே நேரத்தில் கிரெட்டன் ஆம்போராவை மராங்கோ-லெராட் பகுப்பாய்வு செய்துள்ளார். 1970 ஆம் ஆண்டில் பெல்ட்ரான் ஸ்பானிஷ் வகைகளை ஆய்வு செய்தார். 1955 ஆம் ஆண்டில் லாம்போக்லியாவால் அட்ரியாடிக் வகைகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. மேற்கு மத்திய தரைக்கடல் வகைகளின் பொதுவான பகுப்பாய்விற்கு பனெல்லா மற்றும் மயில் மற்றும் வில்லியம்ஸ் ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும். வரலாற்றுக்கு முந்தைய தோற்றம் கைப்பிடிகளுடன் அல்லது இல்லாமல் ஆம்போரா வரம்பிற்குள் வரும் வடிவங்கள் மற்றும் பயன்பாடுகளின் மட்பாண்டங்கள், யூரேசியா முழுவதும், காகசஸ் முதல் சீனா வரை வரலாற்றுக்கு முந்தைய பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஜார்ஜியா குடியரசு மற்றும் காகசஸில் பொதுவான குவெவ்ரி, சுமார் கிமு 6000 வரை கண்டுபிடிக்கப்படலாம். சீனாவின் யாங்ஷாவோ கலாச்சாரத்தின் புதிய கற்கால தளமான பான்போவில் சுமார் கிமு 4800 தேதியிட்ட ஆம்போராக்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. அம்போரா முதன்முதலில் கிமு 3500 இல் ஃபோனீசிய கடற்கரையில் தோன்றியது. வெண்கல மற்றும் இரும்பு யுகங்களில் பண்டைய மத்திய தரைக்கடல் உலகம் முழுவதும் ஆம்போரா பரவியது, பண்டைய கிரேக்கர்கள் மற்றும் ரோமானியர்களால் திராட்சை, ஆலிவ் எண்ணெய், ஒயின், எண்ணெய், ஆலிவ், தானியங்கள், மீன் மற்றும் பிற பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கும் சேமிப்பதற்கும் முக்கிய வழிமுறையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அவை கிபி 7ஆம் நூற்றாண்டு வரை தொழில்துறை அளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. மர மற்றும் தோல் கொள்கலன்கள் பின்னர் ஆம்போராவை மாற்றியதாகத் தெரிகிறது. அவை சீன மட்பாண்டங்கள் மற்றும் பிற கிழக்கு ஆசிய பீங்கான் கலாச்சாரங்களை பாதித்தன, குறிப்பாக உயர்தர அலங்கார மட்பாண்டங்களுக்கான ஆடம்பரமான வடிவமாக, மேலும் அவை மேற்கே பயன்படுத்தப்படுவதை நிறுத்திய நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகும் அங்கு தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. பண்டைய கிரீஸ்ஃ ஓவியத்திற்கான ஆடம்பரமான வடிவங்கள் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படும் கரடுமுரடான ஆம்போராக்களைத் தவிர, பெரும்பாலான, உயர்தர வர்ணம் பூசப்பட்ட ஆம்போராக்கள் பண்டைய கிரேக்கத்தில் பல்வேறு சமூக மற்றும் சடங்கு நோக்கங்களுக்காக கணிசமான எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்பட்டன. அவற்றின் வடிவமைப்பு மிகவும் செயல்பாட்டு பதிப்புகளிலிருந்து பெரிதும் வேறுபடுகிறது; அவை பரந்த வாய் மற்றும் ஒரு வளைய அடித்தளத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஒரு பளபளப்பான மேற்பரப்பு மற்றும் புள்ளிவிவரங்கள் அல்லது வடிவியல் வடிவங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் பொதுவாக நிற்கக்கூடிய ஒரு உறுதியான அடித்தளத்தைக் கொண்டுள்ளனர். கிமு 6 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் கிமு 2 ஆம் நூற்றாண்டு வரை நடைபெற்ற பனதேனாய்க் திருவிழாக்களில் பனதேனாய்க் ஆம்போராக்கள் பரிசுகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை ஒரு புனித தோப்பில் இருந்து ஆலிவ் எண்ணெயால் நிரப்பப்பட்டன. உயிர் பிழைத்த உதாரணங்கள் "நான் ஏதென்ஸிலிருந்து வந்த பரிசுகளில் ஒருவன்" என்ற கல்வெட்டைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பொதுவாக அவர்கள் வழங்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட நிகழ்வை சித்தரிக்கின்றன. வர்ணம் பூசப்பட்ட ஆம்போராக்கள் இறுதிச் சடங்குகளுக்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டன, பெரும்பாலும் லுட்ரோஃபோரோஸ் போன்ற சிறப்பு வகைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன. குறிப்பாக முந்தைய காலங்களில், வெளிப்புற மட்பாண்டங்கள் கல்லறை குறிப்பான்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் சில ஆம்போராக்கள் இறந்தவர்களின் சாம்பலுக்கான கொள்கலன்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. ரோமானிய காலத்திற்குள் குவளை-ஓவியம் பெரும்பாலும் அழிந்துவிட்டது, மேலும் பயன்பாட்டு ஆம்போராக்கள் மட்டுமே பொதுவாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. கிரேக்க ஆம்போரா வகைகள் வெவ்வேறு காலங்களில் பல்வேறு வகையான ஆம்போராக்கள் பிரபலமாக இருந்தனஃ நெக் ஆம்போரா (கிமு 6ஆம்-5ஆம் நூற்றாண்டு) கழுத்து ஆம்போராவில், கைப்பிடிகள் கழுத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை வயிற்றில் இருந்து ஒரு கோண கரினேஷன் மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன. கழுத்து ஆம்போராவில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளனஃ நோலன் ஆம்போரா (கிமு 5 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில்), அதன் வகை தளத்திற்கு பெயரிடப்பட்டது, நேபிள்ஸுக்கு அருகிலுள்ள நோலா மற்றும் டைர்ஹேனியன் ஆம்போரா. சில அரிய சிறப்பு வகை கழுத்து ஆம்போராவும் உள்ளன, அவை குறிப்பிட்ட அம்சங்களால் வேறுபடுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாகஃ சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஆம்போரா, குறிப்பிடத்தக்க வகையில் கூர்மையான கால்விரல் கொண்டவை, சில நேரங்களில் திருமணங்கள் மற்றும் இறுதிச் சடங்குகள் போன்ற சடங்கு விழாக்களின் போது தண்ணீரைச் சேமிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் லூட்ரோஃபோரோஸ் போன்ற குமிழி போன்ற முன்முனையில் முடிவடைகிறது. பெல்லி ஆம்போரா (c. 640-450 BC) கழுத்து ஆம்போராவுக்கு மாறாக, தொப்பை ஆம்போராவுக்கு ஒரு தனித்துவமான கழுத்து இல்லை; அதற்கு பதிலாக, வயிறு தொடர்ச்சியான வளைவில் வாயை அடைகிறது. கிமு 5ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதிக்குப் பிறகு, இந்த வகை அரிதாகவே தயாரிக்கப்பட்டது. பெலிக் என்பது ஒரு சிறப்பு வகை தொப்பை ஆம்போரா ஆகும், வயிறு கீழே வைக்கப்படுகிறது, இதனால் நாளத்தின் அகலமான புள்ளி அதன் அடிப்பகுதிக்கு அருகில் உள்ளது. கிமு 6 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் பெலிக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பனதேனாய்க் பரிசு ஆம்போரா மற்றொரு சிறப்பு வகை பனதேனாய்க் பரிசு ஆம்போரா ஆகும், இது கருப்பு-உருவம் அலங்காரத்துடன், பனதேனாயாவுக்கான பரிசுக் கப்பல்களாக பிரத்தியேகமாக தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் சிவப்பு-உருவம் குவளை ஓவியம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பல நூற்றாண்டுகளுக்குப் பிறகு கருப்பு-உருவம் நுட்பத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. சில எடுத்துக்காட்டுகள் "[தெய்வம்] அதீனாவின் பரிசுகளில் [நான் ஒருவன்]" என்று பொருள்படும் கல்வெட்டைக் கொண்டுள்ளன. தெய்வத்தை கௌரவிப்பதற்காக நடத்தப்பட்ட தடகளப் போட்டிகளில் வெற்றி பெற்றவர்களுக்கு அதீனா தேவியின் புனித ஆலிவ் மரத்திலிருந்து எண்ணெய் பரிசு இருந்தது, பின்னர் அவை வைக்கப்பட்டன, மேலும் பரிசு வென்றவருடன் அடக்கம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு மதுவை சேமிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்கள் ஒரு பக்கத்தில் அதீனா தெய்வத்தையும் (இந்தப் பக்கத்தில் இரண்டாவது படத்தில் காணப்படுவது போல) மறுபுறம் தடகள நிகழ்வையும் சித்தரித்தனர், எ. கா. மல்யுத்தம் அல்லது ஓடும் போட்டி போன்ற ஒரு காட்சி. பண்டைய ரோம் ரோமானிய காலத்தில் பயன்பாட்டு ஆம்போராக்கள் மட்டுமே பொதுவாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. முதல் வகை ரோமானிய ஆம்போரா, டிரெசல் 1, கிமு 2 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் மத்திய இத்தாலியில் தோன்றுகிறது. இந்த வகை தடிமனான சுவர்கள் மற்றும் ஒரு சிறப்பியல்பு சிவப்பு துணி இருந்தது. அது மிகவும் கனமாக இருந்தபோதிலும் வலுவாக இருந்தது. கிமு 1 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் டிரஸ்ஸல் 2-4 என்று அழைக்கப்படுவது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படத் தொடங்குகிறது. இந்த வகை ஆம்போரா இலகுவானதாகவும் மெல்லிய சுவர்களுடனும் இருப்பதில் சில நன்மைகளை வழங்கியது. ஒரு கப்பலில் சுமார் 4500 டிரஸ்ஸல் 1 இடமளிக்க முடியும் என்றாலும், அதே இடத்தில் 6000 டிரஸ்ஸல் 2 முதல் 4 வரை பொருத்த முடியும் என்று கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. டிரஸ்ஸல் 2-4 பெரும்பாலும் டிரஸ்ஸல் 1 உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட அதே பட்டறைகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது விரைவில் பயன்படுத்தப்படுவதை நிறுத்தியது. அதே நேரத்தில் குமாவில் (தெற்கு இத்தாலி) காடி குமானி வகையின் உற்பத்தி தொடங்குகிறது (டிரஸ்ஸல் 21-22). இந்த கொள்கலன்கள் முக்கியமாக பழங்களின் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அவை மத்திய ஏகாதிபத்திய காலம் வரை பயன்படுத்தப்பட்டன. அதே நேரத்தில், மத்திய இத்தாலியில், ஸ்பெல்லொ ஆம்போரா என்று அழைக்கப்படும் சிறிய கொள்கலன்கள், மதுபானம் கொண்டு செல்வதற்காக தயாரிக்கப்பட்டன. அட்ரியாடிக் கடற்கரையில் பழைய வகைகள் லாம்போக்லியா 2 வகையால் மாற்றப்பட்டன, இது கிமு 2 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதிக்கும் 1 ஆம் நூற்றாண்டுக்கும் இடையில் பொதுவாக உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒயின் ஆம்போரா ஆகும். இந்த வகை பின்னர் டிரெசல் 6 ஏ ஆக உருவாகிறது, இது அகஸ்டன் காலங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. காலிக் மாகாணங்களில் ரோமானிய ஆம்போராவின் முதல் எடுத்துக்காட்டுகள் டிரெசல் 1, டிரெசல் 2-4, பாஸ்குவல் 1 மற்றும் ஹால்டர்ன் 70 போன்ற முன்பே இருந்த வகைகளின் உள்ளூர் பிரதிபலிப்புகளாகும். அகஸ்டன் காலத்தின் பிற்பகுதியில் மார்சேயில் உள்ள பீங்கான் அடிலியர்களுக்குள் மிகவும் பொதுவான காலிக் உற்பத்தி தொடங்குகிறது. ஒபெராடென் 74 வகை தயாரிக்கப்பட்டது, இது சில இத்தாலிக் வகைகளின் உற்பத்தியில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. குடியரசுக் காலத்தின் பிற்பகுதியில் வளர்ந்து வரும் உற்பத்தி கட்டத்தின் காரணமாக ஸ்பானிஷ் ஆம்போரா குறிப்பாக பிரபலமானது. ஹிஸ்பானியா பேடிகா மற்றும் ஹிஸ்பானியா டார்ராகோனென்சிஸ் பகுதிகள் (தென்மேற்கு மற்றும் கிழக்கு ஸ்பெயின்) கிமு 2 ஆம் மற்றும் 1 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு இடையில் முக்கிய உற்பத்தி பகுதிகளாக இருந்தன, ஏனெனில் இராணுவ வீரர்களுக்கு நிலம் விநியோகிக்கப்பட்டது மற்றும் புதிய காலனிகள் நிறுவப்பட்டன. ஆரம்பகால ஏகாதிபத்திய காலங்களில் மத்திய தரைக்கடல் பகுதியில் ஸ்பானிஷ் ஆம்போராக்கள் பரவலாக இருந்தன. மிகவும் பொதுவான வகைகள் அனைத்தும் பேடிகாவில் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் டிரெசல் 20, ஒரு வழக்கமான ஆலிவ் எண்ணெய் கொள்கலன், டிரெசல் 7-13, காரம் (மீன் சாஸ்), மற்றும் ஹால்டர்ன் 70, டிஃப்ரூடம் (பழ சாஸ்). டார்ராகோனென்சிஸ் பிராந்தியத்தில் பாஸ்குவல் 1 மிகவும் பொதுவான வகையாகும், இது டிரெசல் 1 இல் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஒயின் ஆம்போரா மற்றும் டிரெசல் 2-4 இன் பிரதிபலிப்புகள் ஆகும். வட ஆப்பிரிக்க உற்பத்தி ஒரு பண்டைய பாரம்பரியத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது கார்தேஜின் ஃபோனீசிய காலனியில் கண்டுபிடிக்கப்படலாம். ஃபோனீசியன் ஆம்போராக்கள் உடலின் மேல் பகுதியில் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட சிறிய கைப்பிடிகளைக் கொண்டிருந்தன. இந்த அம்சம் பிற்பகுதியில்-குடியரசு/ஆரம்பகால ஏகாதிபத்திய தயாரிப்புகளின் தனித்துவமான அடையாளமாக மாறுகிறது, அவை பின்னர் நியோ-ஃபோனீசியன் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. திரிப்போலிட்டானியா மற்றும் வடக்கு துனிசியாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் வகைகள் மானா சி 1 மற்றும் சி 2 ஆகும், பின்னர் அவை வான் டெர் வெர்ஃப் 1,2 மற்றும் 3 என மறுபெயரிடப்பட்டன. ஏஜியன் பகுதியில் ரோட்ஸ் தீவின் வகைகள் கிமு 3 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன, ஏனெனில் உள்ளூர் ஒயின் உற்பத்தி நீண்ட காலமாக செழித்தது. இந்த வகைகள் காமுலோடுனம் 184 ஆக வளர்ந்தன, இது பேரரசு முழுவதும் ரோடியன் ஒயின் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு ஆம்போரா ஆகும். கிமு 4 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் மத்திய ஏகாதிபத்திய காலம் வரை மதுபானம் கொண்டு செல்வதற்காக காஸ் தீவில் டிரெசல் 2-4 இன் பிரதிபலிப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன. கிரேட்டன் கொள்கலன்கள் மதுபானம் கொண்டு செல்வதற்கும் பிரபலமாக இருந்தன, மேலும் அகஸ்டன் காலத்திலிருந்து கிபி 3 ஆம் நூற்றாண்டு வரை மத்தியதரைக் கடலைச் சுற்றி காணப்படுகின்றன. பேரரசின் பிற்பகுதியில், வட ஆப்பிரிக்க வகைகள் ஆம்போரா உற்பத்தியில் ஆதிக்கம் செலுத்தின. ஆப்பிரிக்க I மற்றும் II வகைகள் என்று அழைக்கப்படுபவை கிபி 2ஆம் நூற்றாண்டு முதல் கிபி 4ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதி வரை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. கிழக்கு மத்திய தரைக்கடலில் (காசா) இருந்து பிற வகைகள், லேட் ரோமன் 4 என்று அழைக்கப்படுபவை, கிபி 4 மற்றும் 7 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு இடையில் மிகவும் பிரபலமடைந்தன, அதே நேரத்தில் இத்தாலி உற்பத்திகள் நிறுத்தப்பட்டன. கிரேக்க கடற்கரையில் உள்ள அயோனியன் தீவான கெஃபலோனியா கடற்கரையில் 6,000 பானைகளை ஏற்றிச் சென்ற ஆம்போரா சரக்குக் கப்பலின் மிகப்பெரிய சிதைவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. நவீன பயன்பாடு சில நவீன ஒயின் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் மதுபானம் தயாரிப்பாளர்கள் ஆம்போராக்களைப் பயன்படுத்தி தங்கள் தயாரிப்புகளுக்கு ஒரு வித்தியாசமான அண்ணம் மற்றும் சுவையை வழங்குகிறார்கள், அவை பிற வயதான முறைகளுடன் கிடைக்கின்றன. பண்டைய ரோமானிய மட்பாண்டங்கள் அய்லா-ஆக்சம் ஆம்போரஸ் கேரினேட் டெமிஜோன், வரலாற்று ரீதியாக மதுவுக்கு பயன்படுத்தப்படும் மற்றொரு பெரிய கொள்கலன் லியோனல் காசன், கப்பல் உடைந்த ஆம்போரா கடல்சார் தொல்பொருள் மான்டே டெஸ்டாசியோ ஸ்டிரப் ஜாடி உள்ளடக்கங்களின் அறிஞர், இரண்டு கையாளப்பட்ட ஆம்போரா, அதன் எதிர் கைப்பிடிகள் துளையை கப்பலின் பக்கங்களுடன் இணைக்கின்றன தபயான், மண் பாத்திரங்கள் மற்றும் பண்டைய கடல்சார் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் பல்வேறு தயாரிப்புகளை சேமித்து கொண்டு செல்வதற்கும் கொண்டு செல்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படும் கல் பாத்திரங்கள் ஜாபர், ஏமன் மேற்கோள்கள் பொது குறிப்புகள். . வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆம்போரா எக்ஸ் ஹிஸ்பானியா தி ஆம்போராஸ் ப்ராஜெக்ட் புல்லட்டின் ஆம்போரோலாஜிக் ரோமன் ஆம்போராஃ இணைய தொல்லியல் சொற்களில் பிரிட்டனில் உள்ள சவுத்தாம்ப்டன் ரோமன் ஆம்போராஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் டிஜிட்டல் வளம் தொல்லியல் பாட்டில்கள் சேமிப்பு கப்பல்கள் ஒயின் பேக்கேஜிங் மற்றும் சேமிப்பு பயன்பாட்டு கப்பல்கள்