High Plateau line
உயர் பீடபூமி பாதை என்பது அல்ஜீரியா முழுவதும் கட்டுமானத்தில் உள்ள ரயில் பாதைகளின் வலையமைப்பாகும். இந்தத் திட்டத்தை அனெசிரிஃப் நிர்வகிக்கிறார். இந்த பாதை கிழக்கில் டெபெஸாவிலிருந்து மேற்கில் மௌலே ஸ்லிஸன் வரை 1200 கி. மீ., டியாரெட் மற்றும் எம் 'சிலா வழியாக, அட்லஸ் மலைகள் மற்றும் சஹாரா எல்லையை ஒட்டிய குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதி வழியாக செல்கிறது. பதினெட்டு புதிய பயணிகள் நிலையங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. இந்த பாதை தற்போதுள்ள ரயில் நெட்வொர்க்கின் சில கூறுகளை உள்ளடக்கியது, இது 630 கிமீ புதிய பாதைகளால் இணைக்கப்படும். அல்ஜீரியாவின் தற்போதைய ரயில் நெட்வொர்க்கின் பெரும்பகுதி கடற்கரையோரம் மேலும் வடக்கே உள்ளது. எனவே "உள்நாட்டு" பாதை கான்ஸ்டன்டைன், அல்ஜியர்ஸ் மற்றும் ஓரான் வழியாக முக்கிய ரோக்கேட் நோர்ட் பாதையை கடந்து செல்ல போக்குவரத்தை அனுமதிக்கிறது. இந்த திட்டம் அல்ஜீரியாவின் தற்போதுள்ள 4000 கிமீ ரயில்வேயை மேம்படுத்துவதற்கான அனெஷிரிப்பின் பிற திட்டங்களுடன் கைகோர்த்து உள்ளது. மேலும் ஒரு ரயில் பாதை டெல்ம்சனில் இருந்து மாகினாவில் உள்ள ஒரு புதிய நிலையத்திற்கும், பின்னர் மொராக்கோ எல்லையான அகிட் அப்பாஸுக்கும் செல்லும். மொராக்கோவுடனான எல்லை 1994 முதல் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பயணிகளுக்கு எல்லையை மீண்டும் திறக்க அழுத்தம் உள்ளது. விவரக்குறிப்பு பாதை பெரும்பாலும் ஓடுவதற்காக கட்டப்படுகிறது; மொராக்கோ எல்லைக்கு அருகிலுள்ள பாதை அதிக வேகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை நிலையான பாதை (இது தற்போதுள்ள சில பாதைகளை கடந்தாலும்) மற்றும் பெரும்பாலும் ஒற்றை பாதை ஆகும். எதிர்காலத்தில் 25 கிலோவாட் மின்மயமாக்கலுக்கான ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. தகவல் தொடர்புக்கு ஜிஎஸ்எம்-ஆர் பயன்படுத்தப்படும். இந்த திட்டத்தை அல்ஜீரிய அரசு நிறுவனமான அனெஷிரிஃப் நிர்வகிக்கிறது, இது ரயில்வேயை புத்துயிர் பெறுவதற்கும் புதிய உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கும் பல பெரிய திட்டங்களை மேற்கொண்டு வருகிறது. அனெசிரிஃப் பல்வேறு கூட்டமைப்புகளுக்கு ஒப்பந்தங்களை வழங்கியுள்ளார். செயல்பாட்டிற்கு வந்தவுடன், புதிய வழித்தடங்கள் எஸ்என்டிஎஃப் மூலம் இயக்கப்படும். மே 2010 இல், டிஸ்ஸெம்சில்ட்-தியாரெட்-ரெலிசேனில் இருந்து மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் 185 கிமீ தூர ரயில் பாதையை உருவாக்க ஒரு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது; இது எதிர்கால மின்மயமாக்கலை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மார்ச் 2011 இல், டெல்ம்சனில் இருந்து மொராக்கோ எல்லை வரை ரயில்வேயைக் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை அனெஷ்ரிஃப் வழங்கினார். மார்ச் 2011 நிலவரப்படி, ஆல்ஸ்டோம் ஏற்கனவே சைடா மற்றும் மௌலே ஸ்லிஸன் இடையே 120 கிமீ பிரிவை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது. 2011 கோடையில் 153 கிமீ சைடா-தியாரெட் பாதையில் பணிகள் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. வளர்ச்சி கிழக்கு-மேற்கு உயர் பீடபூமி கோடு தற்போதுள்ள அல்ஜீரிய கோடுகளின் சில கூறுகளை உள்ளடக்கியது, இருப்பினும் கடற்கரையிலிருந்து விலகி, தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பு பெரும்பாலும் வடக்கு-தெற்கே உள்ளது. டெபெசா-அன்னாபா பாதை பெரும்பாலும் சுயாதீனமாக இயங்குகிறது, இரும்புத் தாது மற்றும் பாஸ்பேட்டுகளை கடற்கரையில் உள்ள ஒரு துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் செல்கிறது; அதை ஒரு தனியார் சலுகையாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன. காலனித்துவ சகாப்தத்தில் பிரான்சால் உருவாக்கப்பட்ட டக்கோர்ட்டில் இருந்து எண்ணெய் ஏற்றுமதி சங்கிலியின் ஒரு பகுதியான ஐன் மில்லில்லாவிலிருந்து பாரிகா வரை ஏற்கனவே ஒரு பாதை இருந்தது. அல்ஜீரியாவில் தற்போதுள்ள ரயில்வே மோசமாக பயன்படுத்தப்படுவதால், கடந்த காலத்தில் விலையுயர்ந்த முதலீடுகள் இருந்தபோதிலும், திறனை சரியான முறையில் நிர்வகிக்கும் அதிகாரிகளின் திறன் குறித்து கவலைகள் உள்ளன. கடற்கரையிலிருந்து விலகி, அல்ஜீரியா மக்கள் தொகை குறைவாக உள்ளது, இருப்பினும் மேம்பட்ட உள்கட்டமைப்பின் விளைவாக நகரங்கள் வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; இது ஏற்கனவே டியாரெட்டில் நடந்துள்ளது. அல்ஜீரியாவில் உள்ள ரயில் பாதைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அல்ஜீரியாவில் உள்ள அனெசிரிஃப் எஸ்என்டிஎஃப் ஈஆர்டிஎம்எஸ் ரயில் பாதைகள் அல்ஜீரியாவில் கட்டுமானத்தில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்