Bugatti 8-cylinder line
ஆரம்பகால புகாட்டி 8-சிலிண்டர் வரி 1922 வகை 30 உடன் தொடங்கியது. அதே அடிப்படை வடிவமைப்பு 1926 வகை 38 மற்றும் வகை 40, வகை 43, வகை 44 மற்றும் வகை 49 ஆகியவற்றிற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. வகை 30 1922 முதல் 1926 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, வகை 30 வகை 29 பந்தயத்தின் 2 எல் (1991 சிசி/121 இன் 3) இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது. இது அதன் சேஸை (அச்சுகள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் உட்பட) வகை 13 "பிரெசியா" உடன் பகிர்ந்து கொண்டது. இந்த இயந்திரம் குறைக்கப்பட்ட விலை வகை 35 ஏ மற்றும் வகை 38 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி முதல் 1926 வரை சுமார் 600 வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புகளில் கட்டப்பட்டன. வகை 38 வகை 1926 மற்றும் 1927 ஆம் ஆண்டுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது. இது வகை 35 ஏ டெக்லா 2 எல் (1991 சிசி/121 இன் 3) இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது. வகை 37A இன் சூப்பர்சார்ஜர் பின்னர் பொருத்தப்பட்டது, இது வகை 38A ஐ உருவாக்கியது. அதன் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பிரேக்குகள் பின்னர் வகை 40 இல் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் அதன் ரேடியேட்டர் மற்றும் அச்சுகள் வகை 43 உடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டன. 385 எடுத்துக்காட்டுகள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் 39 சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 38ஏக்கள் ஆகும். வகை 40 வகை 40,1926 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு 1930 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்டது, 3-வால்வு 1.5 எல் (1496 சிசி/91 இன் 3) இயந்திரத்தை முதலில் சில வகை 37 களில் பயன்படுத்தியது. இது ஒரு மூடப்பட்ட டூரர் அல்லது (வகை 40 ஏ) சிறிய ரோட்ஸ்டர் ஆகும். சுமார் 830 கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன. வகை 40 ஏ அதன் தொகுதியை வகை 40 உடன் பகிர்ந்து கொண்டது மற்றும் 1.6 எல் (3 இல் 1627 சிசி/99) இடம்பெயர்ந்தது. அனைத்து 40 வகை 40ஏக்களும் 1930இல் கட்டப்பட்டன. வகை 43 அடிப்படை 8 இயங்குதளத்தின் மற்றொரு பரிணாமம், வகை 43 வகை 35B இலிருந்து சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.3 எல் (2262 சிசி/138 இன் 3) இயந்திரத்தை கடன் வாங்கி அதை வகை 38 இன் அடிப்படை சேசிஸுடன் இணைத்தது. இயந்திரம் உருவானது, சிறிய காரை 12 விநாடிகளுக்குள் கொண்டு வந்தது. வகை 43 அந்த நேரத்தில் உலகின் முதல் உற்பத்தி கார் என்று குறிப்பிடப்பட்டது-உண்மையில், பெரும்பாலான வேகமான கார்கள் மட்டுமே அடைய முடியும் போது அது தாக்க முடியும். இவற்றில் 160 "கிராண்ட் ஸ்போர்ட்" கார்கள் 1927 முதல் 1931 வரை தயாரிக்கப்பட்டன, அந்த ஆண்டு ஒரு வகை 43 ஏ ரோட்ஸ்டர் தோன்றியது மற்றும் 1932 வரை நீடித்தது. வகை 44 இந்த வரம்பின் பரந்த உற்பத்தி மாறுபாடு ஆகும், இது 1,095 அறியப்பட்டது. ஒரு பெரிய மற்றும் சில நேரங்களில் மூடப்பட்ட டூரர், இது வகை 43 இன் அலகு இருந்து பெறப்பட்ட ஒரு புதிய 3-வால்வு SOHC 3 L (2991 சிசி/182 இன் 3) இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது. இது 1927 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி முதல் 1930 வரை கட்டப்பட்டது. வகை 49 புகாட்டி வகை 49 ஒரு மேம்பட்ட வகை 44 ஆகும், இது இரட்டை பற்றவைப்பு மற்றும் குளிரூட்டும் விசிறியுடன் சற்று பெரிய இயந்திரத்துடன் இருந்தது. அலுமினிய சக்கரங்கள் விருப்பமானவையாக இருந்தன. ஒரு பெரிய விகிதம் முதலில் மூடப்பட்ட உடல் வேலைப்பாடுகளுடன் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் சிலர் இன்று இந்த வடிவத்தில் உள்ளனர், ஏனெனில் பலர் அதிக விளையாட்டு வடிவத்தில் மீண்டும் உடல் செய்யப்பட்டுள்ளனர். 1930 முதல் 1934 வரை தயாரிக்கப்பட்ட சுமார் 470 எடுத்துக்காட்டுகள் கட்டப்பட்டன. வகை 49 ஆரம்பகால 8-சிலிண்டர் ஒற்றை கேம் புகாட்டி வரிசையில் கடைசியாக இருந்தது, இது வகை 30 உடன் தொடங்கியது, இருப்பினும் அதன் கியர்பாக்ஸ் பின்னர் வகை 55 இல் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படும். வகை 49 ஆனது 3 எல் (3257 சிசி/198 இன் 3) இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட நேரான-8 இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. துளை மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 72 மிமீ x 100 மிமீ மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு மூன்று வால்வுகள் ஒற்றை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்டுடன் பயன்படுத்தப்பட்டன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வகை 38 மர்பி ரோட்ஸ்டர், சேஸ் எண் 38435: ஒரே அமெரிக்க உடல் புகாட்டி 49 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் ரேஸ் கார்கள் 1920 கார்கள் 1930 கார்கள்