Raj Hamsa X-Air
ராஜ் ஹம்சா எக்ஸ்-ஏர் என்பது கர்நாடகாவின் பெங்களூரைச் சேர்ந்த ராஜ் ஹம்சா அல்ட்ராலைட்ஸ் கிட் வடிவில், தன்னார்வ கட்டுமானத்திற்காக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு இந்திய, இரண்டு இருக்கைகள், உயர் இறக்கைகள், மூன்று சக்கர சைக்கிள் கியர், டிராக்டர் உள்ளமைவு, அல்ட்ரா லைட் விமானமாகும். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு சோட்டியா வீட்ஹாப்பரின் வளர்ச்சியாக எக்ஸ்-ஏர் தொடங்கியது, இது அய்லரோன்கள் மற்றும் ஒரு மூடப்பட்ட கேபினை இணைக்க மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஐரோப்பாவில் ஆரம்ப உற்பத்திக்குப் பிறகு, உற்பத்தி இந்தியாவில் உள்ள ராஜ் ஹம்ஸாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. பல நாடுகளில் இந்த விமானம் ராண்ட் கார் எக்ஸ்-ஏர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அமெரிக்காவில் இது சில நேரங்களில் லைட் விங் எக்ஸ்-ஏர் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இந்த விமானம் பின்னர் மிகவும் வழக்கமான எக்ஸ்-ஏர் ஹனுமானாக உருவாக்கப்பட்டது, இது இயந்திரத்தை மேல் கீல் குழாயிலிருந்து மூக்குக்கு மாற்றியது. எக்ஸ்-ஏர் போல்ட் செய்யப்பட்ட அலுமினிய குழாய்களால் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு மைய வெல்டட் எஃகு காக்பிட் கூண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இறக்கைகள் மற்றும் வால் மேற்பரப்புகள் முன்பு தைக்கப்பட்ட டாக்ரான் பாய்மர துணி உறைகளால் மூடப்பட்டுள்ளன. விமானம் அதன் கீலைச் சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு பெரிய குழாய், இது முன்புறத்தில் உயரமாக பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்திலிருந்து பின்புறத்தில் வால் வரை இயங்குகிறது. விங்ஸ் ஜூரி ஸ்ட்ரட்களுடன் வி-ஸ்ட்ரட்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. தரையிறங்கும் கியர் மூன்று சக்கரங்களிலும் ஓலியோ அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை உள்ளடக்கியது. நொஸ்வீல் ஸ்டீரபிள் மற்றும் மெயின் வீல் பிரேக்குகள் நிலையானவை. இரட்டைக் கட்டுப்பாடுகள் நிலையானவை, ஆனால் காக்பிட் கதவுகள் விருப்பமானவை. காக்பிட்டை விமர்சகர் ஆண்ட்ரே கிளிச் "அணுகுவது சற்று கடினம்" என்று விமர்சித்துள்ளார். எக்ஸ்-ஏர் மிதவைகள் அல்லது பனிச்சறுக்கு பொருத்தப்படலாம். எஞ்சின்கள் குறைவான எடையுடன் இருந்தால் அவற்றை பொருத்தலாம். கட்டுமான நேரம் 40 மணி நேரம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டு வரலாறு அதன் குறைந்த விலை மற்றும் பிசிஏஆர் பிரிவு "எஸ்" சான்றிதழ் காரணமாக எக்ஸ்-ஏர் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பிரபலமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. டி-மோட்டார் எல்எப்26 பிளாட்ஹெட் இயந்திரத்தின் முன்மாதிரிக்கு ஒரு எக்ஸ்-ஏர் சோதனை படுக்கையாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மாறுபாடுகள் எக்ஸ்-ஏர் "எஸ்" (தரநிலை) ஆரம்ப பதிப்பு, யுகே பிசிஏஆர் பிரிவு "எஸ்" இன் கீழ் மைக்ரோலைட்டாக சான்றிதழ் பெற்றது. ரோட்டாக்ஸ் 582 மற்றும் ரோட்டாக்ஸ் 912யுஎல், ஜபிரு 2200 மற்றும் எச். கே. எஸ் 700இ நான்கு-ஸ்ட்ரோக் மின் உற்பத்தி நிலையங்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு இங்கிலாந்தில், குறிப்பாக ஜபிரு என்ஜினில் பிரபலமாக உள்ளது. எக்ஸ்-ஏர் "எஃப்" கும்னம் மேம்பட்ட பதிப்பு, காற்றியக்கவியல் ரீதியாக சுத்தம் செய்யப்பட்டது, பேக்கேஜ் பெட்டிகளுடன் நீட்டிக்கப்பட்ட பியூசேலாஜ், லெக்சன் கதவுகள் மற்றும் சக்கர பேண்ட் ஆகியவை நிலையானவை. இறக்கை குறுகியதாக உள்ளது, அதிக தோற்ற விகிதம், 100% இரட்டை மேற்பரப்பு, மடிப்புகள் மற்றும் ஒரு NACA 4412 ஏர்ஃபாயில். யுகே பிசிஏஆர் பிரிவு "எஸ்" இன் கீழ் மைக்ரோலைட்டாக சான்றிதழ் பெற்றது மற்றும் இங்கிலாந்தில் எக்ஸ்-ஏர் பால்கன் என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. ரோட்டாக்ஸ் 582 என்பது நிலையான இயந்திரமாகும், இருப்பினும் ரோட்டாக்ஸ் 503 அல்லது ஜபிரு 2200 நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம். எக்ஸ்-ஏர் "எச்" ஹனுமான் மேம்பாட்டு பதிப்பு, மூக்கில் பொருத்தப்பட்ட ஜபிரு 2200 நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்துடன். விவரக்குறிப்புகள் (எக்ஸ்-ஏர் "எஸ்") மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் அமெரிக்க 1990 களுக்கான அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் இந்திய விளையாட்டு விமானம் 1990 களில் இந்திய அல்ட்ரா லைட் விமானம் 1990 களில் இந்திய சிவில் பயன்பாட்டு விமானம்