Purley station rail crash
பர்லி ரயில் விபத்து என்பது மார்ச் 4,1989 சனிக்கிழமையன்று லண்டன் போரோ ஆஃப் கிராய்டனில் உள்ள பர்லி ரயில் நிலையத்திற்கு வடக்கே நிகழ்ந்த ஒரு ரயில் மோதல் ஆகும், இதில் ஐந்து பேர் இறந்தனர் மற்றும் 88 பேர் காயமடைந்தனர். ஆபத்தில் சமிக்ஞையை கடந்து செல்லும் ரயில்களில் ஒன்றின் ஓட்டுநரால் இந்த மோதல் ஏற்பட்டது; அவர் மனிதக் கொலைக்கு குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டார், மேலும் 12 மாத சிறைத்தண்டனையும் ஆறு மாத இடைநீக்கமும் விதிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் மேல்முறையீட்டின் பேரில் இது நான்கு மாதங்களாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் 2007 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. போக்குவரத்துத் துறையின் அறிக்கையில், சமிக்ஞை ஆபத்தில் கடந்து செல்லும் அதிக நிகழ்வுகளைக் கொண்டிருப்பதாகவும், தாமதமின்றி ஒரு தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றும், இடைக்காலமாக அனுப்பப்பட்ட சமிக்ஞைக்கு ஒரு ரிபீட்டர் நிறுவப்பட வேண்டும் என்றும் பரிந்துரைத்தது. மோதல் 4 மார்ச் 1989 அன்று லண்டன் விக்டோரியாவுக்கு ஹார்ஷாம், நான்கு-கார் வகுப்பு 423 மின்சார பல அலகு எண். 3441, பர்லி ரயில் நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. அது நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும்போது, மெதுவான பாதையிலிருந்து திட்டமிட்டபடி வேகமான பாதைக்குச் சென்றது, மேலும் 13:39 இல் பின்வரும் 12:17 லிட்டில்ஹாம்ப்டன் லண்டன் விக்டோரியாவுக்குச் சென்றது, இதில் நான்கு-கார் வகுப்பு 421 அலகுகள் உள்ளன. 1280 மற்றும் 1285 (மொத்தம் எட்டு கார்களுக்கு). லிட்டில்ஹாம்ப்டன் ரயிலின் முதல் ஆறு பெட்டிகள் தண்டவாளத்தை விட்டு வெளியேறி கரையிலிருந்து இறங்கின, இதில் ஐந்து பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 88 பேர் காயமடைந்தனர். அதன்பிறகு அவசரகால சேவைகளுக்கு முதல் அழைப்புகள் பொது உறுப்பினர்களிடமிருந்து வந்தன. அருகிலுள்ள பாதையில் ஓடும் இலகுரக இயந்திரத்தின் ஓட்டுநர் மோதலைக் கண்டு சிக்னல் பெட்டியைத் தொடர்பு கொண்டார். இந்த மோதலில் சிக்னலிங் உபகரணங்கள் சேதமடைந்தன மற்றும் பெட்டியில் அலாரங்கள் ஒலித்தன. பெட்டியில் உள்ள சிக்னல்மேன் வாட்டர்லூவில் உள்ள ரயில்வே கட்டுப்பாட்டாளரிடம் பேசினார், ஆனால் ரயில்களின் இருப்பிடம் குறித்த குழப்பம் காரணமாக, கிழக்கு சசெக்ஸில் உள்ள காவல்துறையினரை முதலில் தொடர்பு கொண்டனர். இந்த மோதலில் டிசி இழுவை மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் முறிந்தன, ஆனால் மேற்பார்வை சுற்றுகள் சேதமடைந்ததால் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை. இந்த சம்பவத்தில் பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து காவல்துறை, தீயணைப்பு படை மற்றும் ஆம்புலன்ஸ் சேவை ஆகியவை கலந்து கொண்டன, மேலும் மருத்துவர்களை அந்த இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல ஒரு போலீஸ் ஹெலிகாப்டர் பயன்படுத்தப்பட்டது. நடக்க முடிந்த பயணிகள் பர்லி நிலையம் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டனர், கடைசியாக பாதிக்கப்பட்டவர் சுமார் 15:15 மணிக்கு மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார்; இருப்பினும் தேடல் 17:00 வரை தொடர்ந்தது. கரைப் பக்கத்தில் இருந்த சேதமடைந்த வாகனங்கள் அனைத்தும் மார்ச் 9 வரை அகற்றப்படவில்லை என்றாலும், மார்ச் 6 வரை ரயில்வே மூடப்பட்டது. குறுக்குவெட்டு மாற்றப்பட்டது, மார்ச் 27 அன்று இயல்பான செயல்பாடுகள் மீட்டெடுக்கப்பட்டன. விசாரணை, அறிக்கை மற்றும் மேல்முறையீடுகள் போக்குவரத்து அமைச்சக அறிக்கை வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு, லிட்டில்ஹாம்ப்டன் ரயிலின் ஓட்டுநரான ராபர்ட் மோர்கன் மனிதக் கொலைக்கு குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டார், மேலும் 12 மாத சிறைத்தண்டனையும் ஆறு மாத இடைநீக்கமும் விதிக்கப்பட்டார். 1989 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில், லிட்டில்ஹாம்ப்டன் ரயில் அல்லது சமிக்ஞை அமைப்பில் எந்த தவறும் இல்லை, மேலும் ரயிலின் வேகத்தை கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்க ஓட்டுநர் தவறிவிட்டார், முந்தைய எச்சரிக்கை சமிக்ஞையை தவறவிட்டார் மற்றும் ஹார்ஷாம் ரயிலைப் பாதுகாக்கும் ஆபத்து சமிக்ஞையை கடந்து சென்றார். இந்த பாதையில் நான்கு அம்ச வண்ண ஒளி சமிக்ஞைகள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ரயிலின் தானியங்கி எச்சரிக்கை அமைப்பு (AWS) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எவ்வாறாயினும், சமிக்ஞை ஆபத்தில் கடக்கும் அதிக நிகழ்வு இருப்பதாக அறிக்கை குறிப்பிட்டது-முந்தைய ஐந்து ஆண்டுகளில் நான்கு ஓட்டுநர்கள் ஆபத்தில் இருக்கும்போது சமிக்ஞையை கடந்துவிட்டனர். பயன்பாட்டில் உள்ள ஏ. டபிள்யூ. எஸ் எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகள் மற்றும் ஆபத்துக்களுக்கு அதே எச்சரிக்கையை அளித்தது, மேலும் ஒரு ஓட்டுநரால் செறிவு குறைவில் மீட்டமைக்கப்படும் திறன் கொண்டது. தாமதமின்றி ஒரு தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றும், இடைக்காலமாக அனுப்பப்பட்ட சமிக்ஞைக்கு ஒரு ரிபீட்டர் நிறுவப்பட வேண்டும் என்றும் அறிக்கை பரிந்துரைத்தது. மோர்கனின் தண்டனை பின்னர் மேல்முறையீட்டில் நான்கு மாதங்களாக குறைக்கப்பட்டது, மேலும் டிசம்பர் 12,2007 அன்று மனிதக் கொலைக்கான அவரது தண்டனை மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தால் ரத்து செய்யப்பட்டது, விபத்துக்கு முந்தைய ஐந்து ஆண்டுகளில் அதே இடத்தில் ஆபத்தில் நான்கு முந்தைய சமிக்ஞைகள் அனுப்பப்பட்டதாக புதிய சான்றுகள் காட்டியதால், "இந்த குறிப்பிட்ட சந்திப்பின் உள்கட்டமைப்பைப் பற்றிய ஏதோ ஒன்று தவறுகளைச் செய்கிறது" என்று பாதுகாப்பற்ற தண்டனையை தீர்ப்பளித்தது. அவர் மார்ச் 2009 இல், 66 வயதில், வைட் தீவில் மதீனா நதியில் பயணம் செய்தபோது நீரில் மூழ்கி இறந்தார். விபத்தை நினைவுகூரும் வகையில் நிலையத்தில் ஒரு நினைவு தோட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் லண்டன் போரோ ஆஃப் கிராய்டனில் லண்டன் போக்குவரத்தில் விபத்து ரயில்வே விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் பற்றிய பிபிசி அறிக்கை 1989 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் போரோ ஆஃப் கிராய்டன் ரயில்வே விபத்துக்களின் வரலாறு 1989 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பேரழிவுகள் 1989 இங்கிலாந்தில் 1989 லண்டன் ரயில்வே விபத்துக்கள் ஆபத்தில் சமிக்ஞை அனுப்பப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் நெட்வொர்க் தென்கிழக்கு சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் மார்ச் 1989 இங்கிலாந்தில் யுனைடெட் கிங்டம் ரயில் மோதல்களில் ஓட்டுநரின் பிழையால் ஏற்பட்ட ரயில் விபத்துக்கள்