Austin-Healey 100
ஆஸ்டின்-ஹீலி 100 என்பது 1953 முதல் 1956 வரை ஆஸ்டின்-ஹீலி நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும். ஆஸ்டின் ஏ90 அட்லாண்டிக் மெக்கானிக்கல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு, இது டொனால்ட் ஹீலி தனது நாஷ்-ஹீலி 2 கதவு ஸ்போர்ட்ஸ் காரிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக நாஷ் மெக்கானிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது, இது வார்விக்கில் உள்ள அவரது சிறிய ஹீலி கார் நிறுவனத்தால் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டது. 1952 லண்டன் மோட்டார் ஷோவுக்காக டிக்ஃபோர்டு ஒரு ஒற்றை ஹீலி ஹன்ட்ரெட்டை உருவாக்க ஹீலி உத்தரவிட்டார், மேலும் இந்த வடிவமைப்பு ஆஸ்டினின் நிர்வாக இயக்குனர் லியோனார்ட் லார்ட்டை ஈர்த்தது, அவர் தோல்வியுற்ற ஏ 90 க்கு மாற்றாக தேடிக்கொண்டிருந்தார். பாடி ஸ்டைலிங் ஜெர்ரி கோக்கரால் செய்யப்பட்டது, சேஸ் பாரி பில்பியால் நீளமான உறுப்பினர்கள் மற்றும் குறுக்கு பிரேசிங் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது உடலை ஏற்ற ஒப்பீட்டளவில் கடினமான கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது, கூடுதல் வலிமைக்காக முன் பல்க்ஹெட் சட்டகத்திற்கு புதுமையான முறையில் வெல்டிங் செய்கிறது. ஒட்டுமொத்த வாகனத்தின் உயரத்தை குறைவாக வைத்திருக்க, பின்புற அச்சு அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டது, சேஸ் சட்டகம் பின்புற அச்சு அசெம்பிளியின் கீழ் செல்கிறது. லார்ட் அதை உருவாக்க ஹீலியுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டார்; ஜென்சன் மோட்டார்ஸ் தயாரித்த உடல்களுக்கு ஆஸ்டினின் லாங்பிரிட்ஜ் ஆலையில் ஆஸ்டின் இயந்திர பாகங்கள் வழங்கப்பட்டன. இந்த கார் ஆஸ்டின்-ஹீலி 100 என மறுபெயரிடப்பட்டது. காரின் அடையக்கூடிய திறனுக்காக ஹீலி "100" என்று பெயரிட்டார்; அதன் வாரிசான நன்கு அறியப்பட்ட ஆஸ்டின்-ஹீலி 3000, அதன் இயந்திரத்தின் கிட்டத்தட்ட 3000 சிசி இடப்பெயர்ச்சிக்கு பெயரிடப்பட்டது. முதல் இருபது கார்களைத் தவிர, ஆஸ்டின்-ஹீலி 100 களின் உற்பத்தி ஆஸ்டினின் லாங்பிரிட்ஜ் ஆலையில் A90 உடன் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் வெஸ்ட் ப்ரோம்விச்சில் ஜென்சன் தயாரித்த முழுமையாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மற்றும் வர்ணம் பூசப்பட்ட உடல்/சேஸ் அலகுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது-இரு நிறுவனங்களும் முன்பு ஆஸ்டின் A40 ஸ்போர்ட்ஸ் உடன் ஆராய்ந்த ஒரு ஏற்பாட்டில். 14, 634 ஆஸ்டின்-ஹீலி 100கள் தயாரிக்கப்பட்டன. மிகவும் சிறிய ஆஸ்டின்-ஹீலி ஸ்ப்ரைட்டிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக பிக் ஹீலீஸ் என்று பின்னர் அழைக்கப்பட்ட மூன்று மாடல்களில் முதல் 100 ஆகும். பிக் ஹீலிகள் பெரும்பாலும் அவற்றின் மூன்று-எழுத்து மாதிரி வடிவமைப்பாளர்களால் குறிப்பிடப்படுகின்றன, அவற்றின் மாதிரிகளால் அல்ல, ஏனெனில் மாதிரி பெயர்கள் இயந்திர வேறுபாடுகள் மற்றும் ஒற்றுமைகளை நன்கு பிரதிபலிக்கவில்லை. பி. என். 1 முதல் 100 களில் (தொடர் "பி. என். 1") அதே அண்டர்ஸ்க்வேர் போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 2660 சிசி ஐ 4 என்ஜின்கள் மற்றும் நிலையான உற்பத்தி ஏ 90 ஐப் போலவே கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, ஆனால் டிரான்ஸ்மிஷன் இரண்டாவது மற்றும் மேல் ஓவர் டிரைவ் கொண்ட மூன்று வேக அலகாக மாற்றப்பட்டது. கிர்லிங் டிரம் பிரேக்குகள் எல்லா இடங்களிலும் பொருத்தப்பட்டன. சஸ்பென்ஷன் பயன்படுத்தப்பட்டது மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஆஸ்டின் ஏ 90 கூறுகள் முடிந்தவரை செலவு குறைந்ததாக இருக்க, ஸ்டீயரிங் ஆஸ்டினின் புழு மற்றும் பெக் அமைப்பு மூலம் இருந்தது. முன் சஸ்பென்ஷன் சுயாதீனமாக இருந்தது, சுருள் நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்தி இரட்டை விஷ்போன் மற்றும் பின்புறத்தில் அரை நீள்வட்ட இலை நீரூற்றுகளுடன் ஒரு கடினமான அச்சு. 1953 ஆம் ஆண்டில் தி மோட்டார் இதழால் சோதிக்கப்பட்ட ஒரு பிஎன் 1 அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 0-இலிருந்து 11.2 வினாடிகளில் முடுக்கிவிட முடியும். எரிபொருள் நுகர்வு பதிவு செய்யப்பட்டது. சோதனை காரின் விலை வரிகள் உட்பட 1063 பவுண்டுகள் ஆகும். மே 1953 முதல் ஆகஸ்ட் 1955 இல் பி. என் 2 மாதிரியால் மாற்றப்படும் வரை மொத்தம் 10030 பி. என் 1 கள் கட்டப்பட்டன. 1954 பி. என். 1 (சேஸ் #446766 * 4) அமெரிக்காவின் பிலடெல்பியாவில் உள்ள சிமியோன் அறக்கட்டளை வாகன அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள போன்வில்லே உப்பு பிளாட்ஸ் கண்காட்சியில் நிரந்தரமாக காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. பிஎன்2 ஒரு உண்மையான நான்கு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இன்னும் மேல் இரண்டு கியர்களில் ஓவர் டிரைவ் இருந்தது. பிஎன்2-ஐ பிஎன்1-இலிருந்து வேறுபடுத்தும் பிற அம்சங்கள் சற்று பெரிய முன் சக்கர வளைவுகள், வெவ்வேறு பின்புற அச்சு மற்றும் விருப்பமான இரண்டு-தொனி வண்ணப்பூச்சுடன் முதல் 100 ஆகும். பிஎன்2 ஆரம்பத்தில் கார்மின் ரெட்டில் கிடைத்தது, அதற்கு பதிலாக ரெனோ ரெட், ஸ்ப்ரூஸ் கிரீன், ஹீலி ப்ளூ, புளோரிடா கிரீன், ஓல்ட் இங்கிலீஷ் ஒயிட், பிளாக் மற்றும் சுமார் 50 கன்மெட்டல் கிரே கார்கள் மாற்றப்பட்டன. இரண்டு தொனி விருப்பங்கள்ஃ வெள்ளை/கருப்பு; ரெனோ சிவப்பு/கருப்பு; ஹீலி ப்ளூ/வெள்ளை; கருப்பு/ரெனோ சிவப்பு; மற்றும் புளோரிடா கிரீன்/வெள்ளை ஜனவரி 1956 க்குள் உற்பத்தி ஒவ்வொரு மாதமும் 200 கார்களாகவும், கலிபோர்னியாவில் ஒவ்வொரு மாதமும் 150 கார்களாகவும் விற்பனை செய்யப்பட்டது. இறுதி பி. என். 2 ஜூலை 1956 இல் கட்டப்பட்டது, 100 எம் உட்பட மொத்தம் 4604 பி. என். 2 கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. பிட்ஸ்பர்க் விண்டேஜ் கிரான் பிரிக்ஸ் போன்ற விண்டேஜ் நிகழ்வுகளில் பல பிஎன்-2 மற்றும் 100-எம் ஆஸ்டின் ஹீலீஸ் போட்டியிடுகின்றன. 100 எம் உயர் செயல்திறன் கொண்ட 100 எம் மாடல் 1955 ஆம் ஆண்டில் பெரிய கார்பரேட்டர்கள், என்ஜின் காற்று ஓட்டத்தை அதிகரிக்க ஒரு குளிர் காற்று பெட்டி, உயர்-லிப்ட் கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் 8.1:1 சுருக்க பிஸ்டன்களுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது 4500 ஆர். பி. எம் வேகத்தில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. முன் சஸ்பென்ஷன் கடினப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பானெட் ஒரு பானெட் பெல்ட்டுடன் லூவர்களைப் பெற்றது. 1955 லண்டன் மோட்டார் கண்காட்சியில் காட்சிக்கு வைப்பதற்காக சிவப்பு மீது வெள்ளை மற்றும் இளஞ்சிவப்பு மீது கருப்பு உட்பட 100 மீட்டர்களில் சுமார் 70 சதவீதம் இரண்டு-தொனி வண்ணப்பூச்சு திட்டத்துடன் முடிக்கப்பட்டன. மொத்தத்தில், தொழிற்சாலையால் 640 100 மீட்டர்கள் கட்டப்பட்டன. 100 எம் கூறுகள் (உயர் சுருக்க பிஸ்டன்கள் உட்பட) லு மான்ஸ் என்ஜின் மாற்றியமைத்தல் கருவியாகவும் கிடைத்தன, அவை பி. என் 1 அல்லது பி. என் 2 இல் இயந்திரத்துடன் நிறுவப்படலாம், இது மின் உற்பத்தியை சுமார் 4500 ஆர். பி. எம் ஆக மேம்படுத்துகிறது. தனியார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் சொந்த மாற்றங்களைச் செய்ய அனுமதிக்கும் வகையில், கிட் பிஎம்சியிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்படலாம். தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களுக்கும் மற்ற கார்களுக்கும் இடையே வேறுபாடு காட்ட பல வகை கார்கள் உள்ளனஃ (அ) ஆஸ்டின் ஹீலி வியாபாரி டொனால்ட் ஹீலி அல்லது உரிமையாளர்களால் "லே மான்ஸ்" கிட் மூலம் மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஆரம்பகால 100 கார்கள்; (ஆ) தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்ட 640 "லே மான்ஸ்" கார்களுக்கு 100 எம் என்று பெயரிடப்பட்டது; மற்றும் (இ) சமீபத்திய ஆண்டுகளில் "லே மான்ஸ்" விவரக்குறிப்புகளாக மாற்றப்பட்ட கார்கள். தொழிற்சாலையில் பதிவுசெய்யப்பட்ட சேஸ் அடையாள எண்கள் மட்டுமே உண்மையான தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்ட அசல் பொருட்களை மற்றவற்றிலிருந்து வேறுபடுத்துகின்றன. 100S முதன்மையாக பந்தயத்திற்காக கட்டப்பட்டது, அலுமினிய-உடல் "100S" (செப்ரிங்கிற்காக) மாதிரி 4700 ஆர். பி. எம் இல் உருவாக்கப்பட்டது. "எஸ். பி. எல்" சேஸ் எண் முன்னொட்டு கொண்ட ஐந்து படைப்புகள் மேம்பாடு/சிறப்பு சோதனை கார்கள் 1953 மற்றும் 1954 ஆம் ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று 1954 இல் செப்ரிங்கில் அதன் வகுப்பை வென்றது மற்றும் "எஸ்" பெயரைத் தூண்டியது. வார்விக்கில் உள்ள டொனால்ட் ஹீலி மோட்டார் நிறுவனத்தால் கையால் கட்டப்பட்ட 50 உற்பத்தி 100S கார்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, அவை பிப்ரவரி மற்றும் நவம்பர் 1955 க்கு இடையில் விநியோகிக்கப்பட்டன மற்றும் "ஏ. எச். எஸ்" சேஸ் எண் முன்னொட்டுடன் இருந்தன. எடையைக் குறைக்கவும், செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தலை வெஸ்லேக் வடிவமைக்கப்பட்ட அலுமினியத்தால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் ஓவர் டிரைவ் யூனிட் நிறுவப்படவில்லை. டன்லப் டிஸ்க் பிரேக்குகள் அனைத்து இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை முன் மற்றும் பின்புறத்தில் இடம்பெற்ற உலகின் முதல் உற்பத்தி கார் ஆகும். வாகனத்தை மேலும் இலகுவாக்க, பம்பர்கள் மற்றும் ஹூட் (கன்வெர்ட்டிபிள் டாப்) அகற்றப்பட்டன, கிரில் அளவு குறைக்கப்பட்டது மற்றும் விண்ட்ஸ்கிரீன் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. மொத்தத்தில், எடை தோராயமாக குறைக்கப்பட்டது. 100S களில் பெரும்பாலானவை லோபெலியா ப்ளூ பக்கங்களுடன் இரண்டு தொனியில் வெள்ளை நிறத்தில் இருந்தன. ஒரு கைப்பிடி திடமான ஸ்ப்ரூஸ் பச்சை மற்றும் சிவப்பு நிறத்திலும், ஒன்று கருப்பு நிறத்திலும் தயாரிக்கப்பட்டன. தொழிற்சாலை ஓட்டுநர்களான லான்ஸ் மெக்லின், கார்டன் வில்கின்ஸ் மற்றும் மார்செல் பெக்கார்ட் ஆகியோரால் பிரச்சாரம் செய்யப்பட்ட 1953 ஆஸ்டின்-ஹீலி '100 எஸ்' சிறப்பு டெஸ்ட் கார், போன்ஹாம்ஸின் டிசம்பர் விற்பனையில் 1 டிசம்பர் 2011 அன்று உலக சாதனையான £843,000 ($1,323,915) க்கு விற்கப்பட்டது. இந்த கார் 1955 லீ மான்ஸ் பேரழிவில் ஈடுபட்டது, மோட்டார் பந்தயத்தின் மிகவும் ஆபத்தான விபத்து-இதில் 84 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 120 பேர் காயமடைந்தனர். டிரைவர் டேவிட் ஷேல் ஆஸ்டின் ஹீலி 100எஸ் பைக்கில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ஷேல் காரில் குறைந்தது 13 போடியம் ஃபினிஷ்களைப் பெற்றார் என்பது அறியப்படுகிறது, அந்த பந்தயங்களில் 4 இல் 1 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2014 ஜூன் 27 அன்று நடந்த போன்ஹாம்ஸ் குட்வுட் ஃபெஸ்டிவல் ஆஃப் ஸ்பீட் ஏலத்தில் "ஈ. வி. வி" என்ற கார் 673,500 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் உலகின் மிகவும் மதிப்புமிக்க ஆஸ்டின் ஹீலி 100எஸ் 1955 மில்லி மிக்லியா ரெட் 100எஸ் ஏஎச்எஸ்3804 ஆகும். NOJ 391 (SPL224B) தொடர்பான 100S முன்மாதிரி உடல் வேலைப்பாடுடன் இது 2021 ஆம் ஆண்டில் $1,500,000 (அமெரிக்க டாலர்) £ 1,116,653 (ஜிபி-பவுண்ட்) க்கு விற்கப்படும் என்று நம்பப்படுகிறது. 100S 1955 மில்லி மிக்லியா ஜார்ஜ் அபெகாசிஸ் மற்றும் 1956 செப்ரிங் 12 ஹவர்ஸ் (ஜார்ஜ் ஹன்டூன் & பில் ஸ்டைல்ஸ்) ஆகிய இரண்டிலும் ஒட்டுமொத்தமாக 11 வது இடத்தைப் பிடித்தது. முழு அலுமினிய பாடிவொர்க் அதன் முந்தைய வாழ்க்கையை ஒரு சிறப்பு சோதனை கார் மற்றும் முன்மாதிரி 100S ஆகக் கொண்டுள்ளது. ஜெஃப்ரி ஹீலி மற்றும் ரோஜர் மெனாடு ஆகியோர் டொனால்ட் ஹீலி மோட்டார் கம்பெனி பரிசோதனைத் துறையின் ஒரு பகுதியாக அதன் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தினர். மிகவும் அசல் நிலை அதை அரிதான, மிகவும் தனித்துவமான மற்றும் மதிப்புமிக்க ஆஸ்டின் ஹீலி 100S ஆக ஆக்குகிறது. விண்டேஜ் பந்தயத்தில் ஹீலி 100 பி. என் 1 மற்றும் பி. என் 2 மாடல்களில் உள்ள ஆஸ்டின் ஹீலி 100, நான்கு சிலிண்டர் வடிவம் விண்டேஜ் பந்தயத்தில் மிகச் சிறப்பாகச் செயல்பட்டுள்ளது. நிலையான பிஎன் 2 90 பிஎச்பி உற்பத்தி செய்ய முடியும், எனவே 100 எம். பி. எச் ஐ தாண்டலாம், எனவே "100", இருப்பினும் 100 எம் விவரக்குறிப்பில், மேலே பார்க்கவும், பெரிய கார்பரேட்டர்கள், உயர் லிப்ட் கேம் மற்றும் சற்றே குறைவான டிஷ் பிஸ்டன்கள் (அதிக சுருக்கம்) கார் 110 பிஎச்பி வரை உற்பத்தி செய்ய முடியும். சில எளிய மாற்றங்கள், மின்னல், பம்பர்கள், உட்புற டிரிம் மற்றும் தரைவிரிப்புகளை அகற்றுவதன் மூலம், 100 உலகெங்கிலும் உள்ள பந்தய சுற்றுகளில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருக்கும். அலுமினிய அலாய் சக்கரங்கள் பரந்த மற்றும் குறைந்த சுயவிவர டயர்களுக்கு இடமளிக்கும், அவை ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்க முடியும், இது மூலைகளில் கூடுதல் ஸ்திரத்தன்மையை வழங்குகிறது. காரின் செயல்திறன் அதிகரிக்கும் போது அலாய் சக்கரங்கள் கிட்டத்தட்ட அத்தியாவசியமாகின்றன, மேலும் பழைய கம்பி சக்கரங்கள் குறிப்பாக அசல் 48 ஸ்போக் சக்கரங்கள் கட்டமைப்பில் ஒரு பலவீனமான புள்ளியாக மாறுகின்றன. அதிர்ஷ்டவசமாக "மினி-லைட்" மற்றும் "பனாஸ்போர்ட்" பாணி சக்கரங்களை வழங்கும் பல சப்ளையர்கள் உள்ளனர், அவை காலத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளன. குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் ஹீலி 100-கள் விதிவிலக்கான செயல்திறனை வழங்க முடியும், விண்டேஜ் நிகழ்வுகளில் ஆறு சிலிண்டர் ஆஸ்டன் மார்டின்ஸ் மற்றும் அதே சகாப்தத்தின் 12 சிலிண்டர் ஃபெராரிகளுடன் கூட நேருக்கு நேர் போட்டியிடும். வலதுபுறத்தில் ரிச் மலூமியன் இயக்கிய ஆஸ்டின் ஹீலி எண் 347 காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த கார் லைம் ராக் ஹிஸ்டாரிக், தி பிட்ஸ்பர்க் விண்டேஜ் ஜிபி மற்றும் வாட்கின்ஸ் க்ளென் ஆகியவற்றில் (மிகவும் சிறிய இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கார்களுக்கு எதிராக இருந்தாலும்) பெரும் வெற்றியைப் பெற பிரச்சாரம் செய்யப்பட்டுள்ளது. 100: 2 இருக்கைகள் கொண்ட பிஎன்1:3 வேகம் + ஓடி, 1952-55 பிஎன்2:4 வேகம் + ஓடி, 1955-56 ஏஏச்எஸ்ஃ 1955 100/6 பிஎன்4:2 + 2,1956-59 பிஎன்6 2 இருக்கைகள் கொண்ட விரிவான பட்டியலுக்காக கட்டப்பட்ட ஆஸ்டின்-Healey#Models ஐப் பார்க்கவும். 1958-59 3000 Mk I BN7 2 இருக்கைகள். 1959-61 BT7 2 + 2,1959-61 3000 Mk II BN7 2-இருக்கை, 1961-62 BT7 2 + 2,1961-62 BJ7 2 + 2,1962-63 3000 Mk III BJ8 கட்டம் 1 2 + 2,1964 BJ8 கட்டம் 2 2 + 2,1964-68 குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆஸ்டின் நினைவுகள்-ஆஸ்டின் மற்றும் லாங்பிரிட்ஜ் தன்னார்வலர்களின் வரலாறு 100 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் பந்தய கார்களின் 100 பின்புற சக்கர ஓட்டுநர் வாகனங்களின் பதிவுகள் மற்றும் புகைப்படங்களுடன் பதிவு 1953 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சாலையோர கார்கள் 1956 இல் நிறுத்தப்பட்டன