Ilyushin Il-14
Ilyushin Il-14 (நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயர்ஃ க்ரேட்) ஒரு சோவியத் இரட்டை என்ஜின் வணிக மற்றும் இராணுவ பணியாளர்கள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து விமானம் ஆகும், இது முதன்முதலில் 1950 இல் பறந்து 1954 இல் சேவையில் நுழைந்தது. Il-14 கிழக்கு ஜெர்மனியில் VEB ஃப்ளக்ஸ்ஜெக்வெர்க்கால் VEB 14 ஆகவும், செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் ஏவியா 14 ஆகவும் தயாரிக்கப்பட்டது. இல்யூஷின் Il-14 பொதுவாக அன்டோனோவ் ஆன்-24 மற்றும் யாகோவ்லேவ் யாக்-40 ஆகியவற்றால் மாற்றப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஐஎல்-14 பரவலான டக்ளஸ் டிசி-3 மற்றும் அதன் சோவியத் கட்டப்பட்ட பதிப்பான லிசுனோவ் லி-2 க்கு மாற்றாக உருவாக்கப்பட்டது. முந்தைய Ilyushin Il-12 இன் வளர்ச்சி, (1945 இல் முதன்முதலில் பறந்தது), Il-14 இராணுவ மற்றும் சிவில் பயன்பாடுகள் இரண்டிலும் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. Il-12 மோசமான என்ஜின்-அவுட் நடத்தையில் பெரிய சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது. மேலும், இது முதலில் திட்டமிடப்பட்டதை விட குறைவான பேலோட் திறனைக் கொண்டிருந்தது (ஐஎல்-12 32 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் நோக்கில் இருந்தபோதிலும், சேவையில் இது 18 பேரை மட்டுமே ஏற்றிச் சென்றது, இது பொருளாதாரமற்றது). Il-14 இன் வளர்ச்சி Il-12 ஐ விட ஒரு பெரிய முன்னேற்றமாகும், இதில் ஒரு புதிய விங் மற்றும் ஒரு பரந்த டெயில்ஃபின் உள்ளது. இது இரண்டு 1,400 கிலோவாட் (1,900 ஹெச்பி) ஸ்வெட்சோவ் ஆஷ்-82டி-7 ரேடியல் பிஸ்டன் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த மாற்றங்கள் என்ஜின்-அவுட் நிலைமைகளில் காற்றியக்கவியல் செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தியது. Il-14 இன் மொத்த உற்பத்தி 1,345 விமானங்களாக இருந்ததுஃ மாஸ்கோவில் 1,065 (மாஸ்கோ இயந்திர ஆலை Nr.30) 1956 முதல் 1958 வரை மற்றும் தாஷ்கண்ட் (தொழிற்சாலை Nr.84) 1954 முதல் 1958 வரை. 1956 முதல் 1959 வரை கிழக்கு ஜெர்மனியில் VEB ஃப்ளக்ஸ்ஜெக்வெர்கே டிரெஸ்டன் (FWD) மூலம் 80 இன் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தி மற்றும் 1956 முதல் 1960 வரை ப்ராக், அவியா மூலம் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் 203. இது கரடுமுரடானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருந்தது, எனவே தரமற்ற விமான நிலையங்களைக் கொண்ட கிராமப்புறங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த வகை கிழக்கு ஜெர்மன் விமானத் தொழில்துறையால் பேட் 152 இன் கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தலுக்கான சோதனை விமானமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. மாறுபாடுகள் Il-14: இரட்டை என்ஜின் பயணிகள், சரக்கு போக்குவரத்து விமானம். Il-14FK/14FKM: வான்வழி புகைப்படம் பதிப்பு. Il-14G: சரக்கு அல்லது சரக்கு விமானம். Il-14GGO: புவி இயற்பியல் ஆராய்ச்சி பதிப்பு. Il-14LIK-1/LIK-2: Il-14M ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட வழிசெலுத்தல் உதவி அளவுத்திருத்த பதிப்பு. Il-14LR: பனி உளவு பதிப்பு. Il-14M: நீட்டப்பட்ட Il-14P, நீளமான பியூசேலாஜ் பொருத்தப்பட்ட, 14-36 இருக்கை. Il-14P: ஏர்லைனர் பதிப்பு, 18-32 இருக்கை. Il-14PS/S: VIP பதிப்புகள், Il-14P ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டவை. Il-14SI: நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பு விஐபி பதிப்பு. இல்-14எஸ்ஓஃ 18 இருக்கைகள் கொண்ட விஐபி பதிப்பு. Il-14RR: மீன்வள உளவு பதிப்பு. Il-14T: இராணுவ போக்குவரத்து பதிப்பு. Il-14TB: கிளைடர் இழுவை. Il-14TD: பாராட்ரூப்/தாக்குதல் போக்குவரத்து. Il-14TS: மெடேவாக் பதிப்பு. Il-14TG: சரக்கு சரக்குக் கப்பல். கிரேட்-சிஃ மின்னணு போர் பதிப்பு. உரிமம் பெற்ற வகைகளான அவியா 14: இல்யூஷின் Il-14Ms செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் உரிமத்தின் கீழ் அவியாவால் கட்டப்பட்டது. அவியா 14-24:24 இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பு. அவியா 14-32:32 இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பு. அவியா 14-40:40 இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பு. ஏவியா 14எஃப்ஜிஃ வான்வழி ஆய்வு விமானம். அவியா 14T: அவியா-கட்டப்பட்ட இல்யூஷின் Il-14T. ஏவியா 14 எஸ்ஃ ஆறு தனிப்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட படுக்கை கொண்ட விஐபி போக்குவரத்து விமானம், நீண்ட தூர இறக்கை-முனை எரிபொருள் தொட்டிகளுடன் பொருத்தப்படலாம். அவியா 14 சூப்பர்ஃ 1960-மாடல் 32,36, அல்லது 42 பயணிகளுக்கு அழுத்தப்பட்ட கேபினுடன், நீண்ட தூர இறக்கை-முனை எரிபொருள் தொட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. VEB 14P: இல்யூஷின் Il-14Ps கிழக்கு ஜெர்மனியில் உரிமத்தின் கீழ் விவிபி ஃப்ளக்ஸ்ஜெக்பாவால் கட்டப்பட்டது. VEB 14T: VEB 14Ps இராணுவப் போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்டது. ஒய்-6: திட்டமிடப்பட்ட சீன உற்பத்தி பதிப்பு. ஒய்-7 வளர்ச்சி தொடங்கிய பிறகு கருக்கலைப்பு செய்யப்பட்டது. ஆபரேட்டர்கள் ஐஎல்-14 சோவியத் யூனியனில் 1980கள் மற்றும் 90களின் முற்பகுதி வரை செயல்பட்டது, கியூபா மற்றும் வியட்நாம் போன்ற பிற நாடுகளும் செயல்பட்டன. இருப்பினும், உரிமம் பெறாத சீனர்களால் கட்டப்பட்ட ஒய்-6 1980 களின் பிற்பகுதி வரை மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப்படையில் பயிற்சியாளராக இருந்தது. Ilyushin Il-14 இன் தற்போதைய இராணுவ ஆபரேட்டர்கள் யாரும் இல்லை. ஆப்கானிஸ்தான் விமானப்படை. 1955 முதல் ஆப்கானிஸ்தான் விமானப்படைக்கு 26 விமானங்கள் வழங்கப்பட்டன. 1979 வாக்கில், படை 10 ஆகக் குறைக்கப்பட்டு, ஒரு படைப்பிரிவு மட்டுமே பொருத்தப்பட்டது. அல்பேனிய விமானப்படை. அல்பேனிய விமானப்படை. 1957 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ஐஎல்-14 எம் வழங்கப்பட்டது, உட்புறம் அற்புதமாக மாறியது, அது ஒரு ஜனாதிபதி விமானமாக மாறியது. இந்த விமானம் 1979 ஆம் ஆண்டில் டிரானாவில் இயக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அது லினாஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. கூடுதலாக, ஒரு ஐஎல்-14 எம், ஒரு ஏவியா 14 டி மற்றும் ஒரு விஎஃப்பி ஐஎல்-14 பி ஆகியவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 7594 வது ஏவியேஷன் ரெஜிமென்ட்டுடன் போக்குவரத்து கடமைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. parts.Albanian ஏவியேஷன் ரெஜிமென்ட் 4020 இல்லாததால் இது இறுதியில் 2002 இல் ஓய்வு பெற்றது, இருப்பினும் இது இயக்கப்பட்டது. அல்ஜீரிய விமானப்படை. 1962 முதல் 12 அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன, கடைசியாக 1997 இல் படிப்படியாக அகற்றப்பட்டது. 1979 வாக்கில் நான்கு மட்டுமே செயல்பாட்டில் இருந்தன. பல்கேரிய விமானப்படை. 1960 முதல் 20 வழங்கப்பட்டன, இதில் Il-14M மற்றும் கிழக்கு ஜெர்மனி கட்டப்பட்ட Il-14P எடுத்துக்காட்டுகள் அடங்கும். Il-14P 1974இல் ஓய்வு பெற்றது, 1979க்குள் 4 Il-14M மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. கம்போடிய விமானப்படை 1968 இல் 2 ஐஎல்-14 விமானங்களை இயக்கியது. 1955 முதல் மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப்படையால் 50 க்கும் மேற்பட்டவை இயக்கப்பட்டுள்ளன, பெரும்பாலும் ஐஎல்-14 எம் (உள்ளூர் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஒய்-6 செயல்படவில்லை). சில மக்கள் விடுதலை இராணுவக் கடற்படையாலும் பயன்படுத்தப்படுவதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இறுதி உதாரணங்கள் 1990களின் பிற்பகுதியில் திரும்பப் பெறப்பட்டன. காங்கோ விமானப்படை. 5 1960 முதல் வழங்கப்பட்டு 1997 வரை சேவையில் இருந்தன. 1979 ஆம் ஆண்டில் அனைவரும் பலமாக இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. கியூபன் ஏர் Force.20 Il-14Ts 1961 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு 1992 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. செக்கோஸ்லோவாக்கியா விமானப்படை. 50 1958 முதல் இயக்கப்பட்டன, இருப்பினும் பெரும்பாலானவை 1968 முதல் வழங்கப்பட்ட உள்ளூரில் கட்டப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகள். செக்கோஸ்லோவாக்கியா பிரிவினைக்கு முன்னர் பெரும்பாலானோர் ஓய்வு பெற்றனர், இருப்பினும் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கை அதன் வாரிசான மாநிலங்களுடன் சுருக்கமாக பணியாற்றியிருக்கலாம். கிழக்கு ஜெர்மன் விமானப்படை. 1956 முதல் 11 இல்யூஷின் கட்டப்பட்ட விமானங்கள் தொடங்கி, அடுத்த ஆண்டு தொடங்கி மொத்தம் 19 எடுத்துக்காட்டுகளுடன் கிழக்கு ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்ட விமானங்களின் டெலிவரிகள் உட்பட 30 விமானங்கள் வழங்கப்பட்டன. 1979 வாக்கில் 20 எஞ்சியிருந்தன, 1990 வாக்கில் அனைத்தும் திரும்பப் பெறப்பட்டன, ஒன்றுபட்ட ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃபுக்கு எதுவும் அனுப்பப்படவில்லை. எகிப்திய விமானப்படை. 1955 முதல் எகிப்திய விமானப்படையால் 70 விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன. பெரும்பாலானவை சோவியத் கட்டப்பட்ட மாதிரிகள், ஆனால் குறைந்தது ஒரு கிழக்கு ஜெர்மனி கட்டப்பட்ட Il-14P 1957 இல் வழங்கப்பட்டது. இஸ்ரேலுடனான சண்டையின் போது பல விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன, ஆனால் 26 விமானங்கள் 1979 அமைதி வரை உயிர் பிழைத்தன. அப்போதிருந்து மேற்கத்திய விமானங்களை கையகப்படுத்தியது 1994 வாக்கில் ஐஎல்-14 இன் ஓய்வு பெற வழிவகுத்தது. எத்தியோப்பியன் விமானப்படை. 2 1965 இல் கையகப்படுத்தப்பட்டது, 1979 க்குள் ஒருவர் பணியில் இருந்தார், இறுதியாக 1994 க்குள் ஓய்வு பெற்றார். 4 1979 இல் செயல்பாட்டில் இருந்தன. ஹங்கேரிய விமானப்படை. 1959 முதல் 1976 வரை இரண்டு ஐஎல்பி-14பி-கள் இயக்கப்பட்டன. இந்திய விமானப்படை. 26 1955 முதல் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் 1979 க்குள் திரும்பப் பெறப்பட்டன. இந்தோனேசிய விமானப்படை. 22 1957 முதல் வழங்கப்பட்டு 1975 க்குள் திரும்பப் பெறப்பட்டன. ஈராக் விமானப்படை. 13 இல்-14 எம் 1958 இல் வழங்கப்பட்டது, 1979 க்குள் 3 மீதமுள்ளன. முதல் வளைகுடா போருக்குப் பிறகு கடைசி விமானம் திரும்பப் பெறப்பட்டது. கெமர் விமானப்படை 2 மங்கோலிய மக்கள் விமானப்படை. 7 1956 முதல் வழங்கப்பட்டன, 1974 வரை 6 பேர் சேவையில் இருந்தனர். வட கொரிய விமானப்படை. 1958 முதல் சுமார் 15 இயக்கங்கள் இயக்கப்பட்டுள்ளன, 1979க்குள் 10க்கும் குறைவானவர்கள் சேவையில் இருந்தனர், கடைசியாக 1998க்குள் திரும்பப் பெறப்பட்டது. வடக்கு யேமன் விமானப்படை. 1958 முதல் 6 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை வழங்கப்பட்டன, 1979 இல் ஒரு உதாரணம் பறந்தது. இது ஒருங்கிணைந்த ஏமனுக்கு அனுப்பப்பட்டது. போலந்து விமானப்படை. சோவியத் கட்டப்பட்ட Il-14P, Il-14S மற்றும் Il-14T, அதே போல் கிழக்கு ஜெர்மனி கட்டப்பட்ட Il-14P மற்றும் Il-14T மாதிரிகள் உட்பட 1955 முதல் 12 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை சேவை செய்தன. இவை 1980கள் வரை செயல்பட்டன. ருமேனிய விமானப்படை. கிழக்கு ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்ட 30 ஐஎல்பி-14பி மாடல்கள் மற்றும் 1961இல் வழங்கப்பட்ட 3 ஐஎல்பி-14எம் விமானங்கள் உட்பட 1955 முதல் 33 விமானங்கள் வழங்கப்பட்டன. 1979 வாக்கில் 4 பேர் மட்டுமே சேவையில் இருந்தனர், கடைசி Il-14M 1983 இல் ஓய்வு பெற்றது. 1993 வரை யாரும் பணியில் இருக்கவில்லை. தெற்கு யேமன் விமானப்படை. 4 1966 முதல் வழங்கப்பட்டன, 1988 வரை தாமதமாக சேவை செய்தன. சோவியத் விமானப்படை மற்றும் சோவியத் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து. 1954 முதல் பணியாற்றிய 235 பேர் 1979இல் பணியில் இருந்தனர். சிரிய விமானப்படை. 1957 முதல் 16 வழங்கப்பட்டன, 1979 க்குள் 8 பேர் சேவையில் இருந்தனர். இறுதி உதாரணங்கள் 1998 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சேவையில் இருந்தன. வியட்நாம் மக்கள் விமானப்படை. 1958 முதல் 45 வழங்கப்பட்டன, 1979 க்குள் 12 பேர் சேவையில் இருந்தனர். 1998 வரை யாரும் பணியில் இருக்கவில்லை. ஏமன் விமானப்படை. 1 1990 இல் வடக்கு யேமனில் இருந்து மரபுரிமையாகப் பெறப்பட்டு, ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு சிறிது காலம் பணியாற்றினார். எஸ். எஃப். ஆர் யூகோஸ்லாவிய விமானப்படை. 1956 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் பிரதம மந்திரி நிகிதா குருஷேவ் பிரதம மந்திரி ஜோசிப் ப்ரோஸ் டிட்டோவுக்கு ஒரு Il-14P ஐ வழங்கினார். 1963 ஆம் ஆண்டில் யூகோஸ்லாவிய ஏர்லைன்ஸ் விமானப்படைக்கு மற்ற ஆறு விமானங்களை வழங்கியது. அவை 1974 வரை பயன்படுத்தப்பட்டன. டிட்டோவுக்கு வழங்கப்பட்ட ஒன்று பெல்கிரேடில் உள்ள யூகோஸ்லாவிய விமானப் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. சிவில் ஆபரேட்டர்கள் மிகச் சில உதாரணங்கள் விமானத்திற்கு ஏற்றவையாக உள்ளன, சில இன்னும் சரக்கு கடமைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஒரு சில விமான கிளப்புகள் மற்றும் ஆர்வலர்களால் பராமரிக்கப்படுகின்றன. இன்று ரஷ்யாவில் மூன்று விமானங்கள் மட்டுமே பறக்கக்கூடிய நிலையில் உள்ளனஃ ஒன்று, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு அருகிலுள்ள கோரலோவோ விமான நிலையத்தில் "சோவியத் யூனியன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மற்றொன்று, "பெங்குயின்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது 1.10.2012 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பின்னர் அதன் முதல் விமானத்தை நிகழ்த்தியுள்ளது, இப்போது மாஸ்கோவுக்கு அருகிலுள்ள ஸ்டுபினோ விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. "தி ப்ளூ ட்ரீம்" என்று அழைக்கப்படும் மூன்றாவது விமானம், ஏரோ ஆர்வலர்கள் கொண்ட குழுவால் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பழுதுபார்க்கப்பட்ட பின்னர், மே 2014 இல் துஷினோ விமான நிலையத்திலிருந்து ஸ்டுபினோ விமான நிலையத்திற்கு தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது. அமெரிக்காவில் பறக்கக்கூடிய ஒரு ஐஎல்-14 இருந்தது, ஆனால் அதன் பதிவு ஜூலை 2014 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. பால்கன் பல்கேரிய ஏர்லைன்ஸ் டிஏபிஎஸ்ஓ சிஏஏசி ஷான்சி ஏர்லைன்ஸ் வுஹான் ஏர்லைன்ஸ் ஜாங்யுவான் ஏர்லைன்ஸ் ஏரகோரிபியன் கியூபானா-ஒரு உதாரணம் மியூசியோ டெல் ஏர் (கியூபா) சிஎஸ்ஏ செக்கோஸ்லோவாக் ஏர்லைன்ஸ் அரசாங்கத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது செக்கோஸ்லோவாக்கியா டாய்ச் லுஃப்தான்சா இன்டர்ஃப்ளக் மாலேவ்-10 1956 முதல் ஹங்கேரியில் இயக்கப்பட்டன, அவற்றில் இரண்டு ஹங்கேரிய அரசாங்கத்தால் இயக்கப்பட்டன, அவற்றில் எட்டு மாலேவ் ஹங்கேரிய ஏர்லைன்ஸால் இயக்கப்பட்டன. மாலேவின் முதல் மூன்று விமானங்கள் சோவியத் யூனியனில் கட்டப்பட்டன, மீதமுள்ள ஐந்து Il-14P விமானங்கள் கிழக்கு ஜெர்மனியால் தயாரிக்கப்பட்டன. மாலேவின் விமானங்கள் 1970 வரை செயல்பாட்டில் இருந்தன, அரசாங்கத்தின் இரண்டு விமானங்களும் 1978 இல் ஓய்வு பெற்றன. அனைத்து ஹங்கேரிய ஐஎல்-14 விமானங்களும் ஆர்க்டிக் விமானப் பயன்பாட்டிற்காக சோவியத் யூனியனுக்கு விற்கப்பட்டன, அங்கு கடைசியாக 1990 டிசம்பரில் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. ஈரான் ஏர் மாலி மியாட் மங்கோலியன் ஏர்லைன்ஸ்-யுவிஎஸ்-எம்என்ஆர் ஏர் மங்கோலியன் ஏர் கோரியோ-ஒரு ஐஎல்-14 இன்னும் ஏர் கோரியோவின் வண்ணங்களில் காற்றோட்டமான நிலையில் உள்ளது. போல்ஸ்கி லினி லாட்னிக்ஸ் லாட்-1955 முதல் 1974 வரை 20 விமானங்களை இயக்கியது. 1980 களில் விமான நிலைய கடற்படை அளவுத்திருத்தத்திற்கு ஒரு விமானம் பயன்படுத்தப்பட்டது. TAROM Aeroflot வியட்நாம் சிவில் ஏவியேஷன் துறை-பின்னர் வியட்நாம் சிவில் ஏவியேஷன் (இப்போது வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ்) யேமன் ஏர்லைன்ஸ் JAT-யூகோஸ்லாவிய ஏர்லைன்ஸ் 1957 இல் ஆறு Il-14M விமானங்களை வாங்கியது. இந்தக் காலகட்டத்தில் ஜேஏடி-ஆல் பயன்படுத்தப்பட்ட கன்வேயர் சிவி-440-ஐப் போல அவை லாபகரமாக இல்லாததால் அவை 1963-ல் திரும்பப் பெறப்பட்டன. சுட் ஏவியேஷன் காரவேல் வாங்கப்பட்ட பிறகு அவை யூகோஸ்லாவிய விமானப்படைக்கு வழங்கப்பட்டன, மேலும் அவை 1974 வரை பயன்படுத்தப்பட்டன. விவரக்குறிப்புகள் (Il-14M) சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஓக்டென், பாப் (2008). விமான அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகளின் சேகரிப்புகள். இங்கிலாந்துஃ ஏர்-பிரிட்டன். வெளிப்புற இணைப்புகள் சுவிட்சர்லாந்தின் ZRH சூரிச்-க்ளோட்டனில் தரையிறங்கும் இல்யூஷின் ஐஎல்-14பி தனது இறுதி விமானத்தில் ஒரு இல்யூஷின் ஐஎல்-14பி பசிபிக் கடற்கரை விமான அருங்காட்சியகத்தில் ஹங்கேரிய இல்யூஷின் ஐஎல்-14டி, எச்ஏ-எம்ஏஎல் ஐஎல்-14 ஐ புதுப்பித்தல் 1950 களில் சோவியத் விமானங்கள் 1950 களில் சோவியத் இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் 1950 குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட இரட்டை பிஸ்டன் என்ஜின் டிராக்டர் விமானத்தில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது.