USS Hovey
யு. எஸ். எஸ். ஹோவி (டிடி-208/டிஎம்எஸ்-11) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையில் இருந்தது. என்சைன் சார்லஸ் ஹோவி (1885-1911) என்ற பெயரில் பெயரிடப்பட்ட ஒரே கப்பல் அவள்தான். பிலடெல்பியாவில் உள்ள வில்லியம் க்ராம்ப் & சன்ஸ் நிறுவனத்தால் 1919 ஏப்ரல் 26 அன்று ஹோவி கட்டுமானம் மற்றும் பணி தொடங்கப்பட்டது; என்சைன் ஹோவியின் சகோதரி திருமதி லூயிஸ் எஃப். கவுட்ஸ் நிதியுதவி அளித்தார்; மேலும் 2 அக்டோபர் 1919 அன்று பணி நியமனம் செய்யப்பட்டார். நான்கு இரட்டை எம்கே 14 4 அங்குல துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய ஒரு சில கிளெம்ஸன் வகுப்பு அழிப்பாளர்களில் இவரும் ஒருவர். இவை 1940இல் அகற்றப்பட்டன. புளோரிடா மற்றும் கரீபியன் கடற்கரையில் தரையிறங்கிய பிறகு, ஹோவி 1919 டிசம்பர் 19 அன்று ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டிலிருந்து பிரான்சின் அசோர்ஸ் மற்றும் பிரெஸ்ட்டுடன் ஸ்டேஷன் கப்பலாக பணிக்காக பயணம் செய்தார். அவர் 1920 ஜூலை 10 அன்று இத்தாலியின் டால்மேஷியாவிலிருந்து அட்ரியாடிக் கடலுக்கு முக்கியமான ஆவணங்களையும் உரிமைகோரல்களையும் வழங்குவதற்காக கப்பலில் சென்றார். ஜூலை 12 அன்று கான்ஸ்டான்டினோப்பிளை அடைந்த அவர் பின்னர் டிசம்பர் 17 வரை பல்வேறு ரஷ்ய துறைமுகங்களுக்கு நிலையக் கப்பலாகச் சென்றார், பின்னர் அவர் எகிப்தின் போர்ட் சைட் நகருக்குச் சென்று பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள ஆசியக் கடற்படையுடன் பணிபுரிந்தார். 1922 அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்குத் திரும்பும் வரை ஹோவி ஆசிய நிலையத்திலேயே இருந்தார், 1923 பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி சான் டியாகோவில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1930 பிப்ரவரி 20 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் ஹோவி மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். சான் டியாகோ மற்றும் மாரே தீவிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு, 1934 ஏப்ரல் 9 ஆம் தேதி பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, மே 31 அன்று நியூயார்க்கிற்கு வரும் வரை அவர் முக்கியமாக ரிசர்விஸ்டுகளுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாக பணியாற்றினார். நியூ இங்கிலாந்து மற்றும் புளோரிடா கடற்கரையில் பயிற்சி மற்றும் கடற்படைப் பயிற்சிகளுக்குப் பிறகு, ஹோவி நவம்பர் 9 அன்று சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பினார். மாரே தீவில் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, கால்வாய் மண்டலம் மற்றும் ஹவாய் நீரில் கூடுதல் பயிற்சிகள் மற்றும் கடற்படை சிக்கல்களுடன் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் தனது நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். ஜார்ஜ் தாமஸ் சல்லிவன் மற்றும் பிரான்சிஸ் ஹென்றி சல்லிவன், ஐந்து சல்லிவன் சகோதரர்களில் இருவர் ஹோவி கப்பலில் பணியாற்றினர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஹோவி ஒரு அழிக்கும் மைன்ஸ்வீப்பராக மாற்றப்பட்டு 19 நவம்பர் 1940 அன்று டி. எம். எஸ்-11 என மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது. தீவிர பயிற்சிக்குப் பிறகு அவர் பிப்ரவரி 4,1941 அன்று பேர்ல் ஹார்பரில் கடமைக்காக பயணம் செய்தார். 1941 டிசம்பர் 7 அன்று ஜப்பானியர்கள் பேர்ல் ஹார்பர் மீது குண்டுவீசியபோது, ஹோவி சாண்ட்லருடன் இணைந்து கப்பல் கப்பலுக்கான நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு திரையாக ஆவியில் சென்று கொண்டிருந்தபோது, பேர்ல் ஹார்பருக்கு அப்பால் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சியில் ஈடுபட்டிருந்தார். மைன்ஸ்வீப்பர் உடனடியாக பேர்ல் ஹார்பரைச் சுற்றி ரோந்து மற்றும் கான்வாய் கடமையைச் செய்தார், மே 20 வரை அவர் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு 20-கப்பல் கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்று, மே 31 அன்று வந்தார். ஹோவி ஜூன் நடுப்பகுதியில் பேர்ல் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார், ஜூலை 10 அன்று தென்மேற்கு பசிபிக் பாதுகாப்பிற்காக பயணம் செய்தார். அவர் ஜூலை 23 அன்று ஃபிஜி தீவுகளை அடைந்தார் மற்றும் ஜூலை 31 அன்று ரியர் அட்மிரல் ரிச்மண்ட் கே. டர்னரின் சவுத் பசிபிக் ஆம்பிபியஸ் ஃபோர்ஸ் மைன்ஸ்வீப்பிங் குழுவில் சேர்ந்தார். சாலமன் தீவுகள் பிரச்சாரம் ஆகஸ்ட் 7 அன்று, நீண்ட தீவு-ஹாபிங் பிரச்சாரத்தின் முதல் நிலத்தடி தாக்குதலான குவாடல்கானல் படையெடுப்பின் போது, ஹோவிக்கு போக்குவரத்துக்கு ஒரு திரையிடல் நிலையம் ஒதுக்கப்பட்டது. பின்னர், 0800 க்கு சற்று முன்பு, கவுடுவுக்கு கிழக்கே தரையிறங்குவதை மறைக்க அவர் ஒரு குண்டுவீச்சு நிலையத்தை எடுத்துக் கொண்டார். ஜப்பானிய கடற்கரை மின்கலன்கள் திறக்கப்பட்டன, ஆனால் ஹோவி மற்றும் தீயணைப்பு ஆதரவை வழங்கும் பிற கப்பல்களின் துல்லியமான துப்பாக்கிச் சூட்டால் அவை விரைவாக அமைதிப்படுத்தப்பட்டன. அவர் அடுத்ததாக கவுது மற்றும் புங்கனா தீவுகளுக்கு இடையில் துப்புரவுக்காக மற்ற அழிக்கும் சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களுடன் சேர்ந்தார். மறுநாள் காலையில் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களின் தாக்குதலைத் தடுக்க அவர் லெங்கோ கால்வாய்க்குள் நுழைந்தார். தீவிரமான அமெரிக்க விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு ஜப்பானிய விமானங்கள் தங்கள் டார்பிடோக்களை முன்கூட்டியே கைவிட காரணமாக அமைந்தது, எனவே மிக பெரிய வரம்பில், இதனால் தாக்குதல் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் பயனற்றதாக இருந்தது. செப்டம்பர் 13 அன்று நியூ கலிடோனியாவுக்கு ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு ஹோவி குவாடல்கானலைச் சுற்றி தனது நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்தார். அங்கிருந்து அவர் சாண்டா குரூஸின் என்டெனிக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு சமோவாவுக்குச் சென்றார், கப்பலில் உள்ள கடற்படையினரின் உளவுக் குழுவுடன். நியூ கலிடோனியாவுக்குத் திரும்பிய ஹோவி, அக்டோபர் 10 ஆம் தேதி இரண்டு பி. டி படகுகள் மற்றும் விமான எரிபொருளின் 127 டிரம்களுடன் புறப்பட்டார், அதை அவர் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு துலாகிக்கு வழங்கினார். ஹோவி குவாடல்கானல் மற்றும் எஸ்பிரிட்டு சாண்டோவுக்கு இடையில் துணைப் பணியைத் தொடர்ந்தார், அவர் 19 ஏப்ரல் 1943 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு மறுசீரமைப்புக்காகத் திரும்பினார். அவர் மே 31 அன்று மாரே தீவில் இருந்து நியூ கலிடோனியாவுக்கு ஒரு கான்வாயில் சேர்ந்தார், ஆகஸ்ட் 10 ஆம் தேதி வந்தார். 1943 நவம்பர் 1 அன்று கேப் டோரோகினா தரையிறங்குவதற்காக ரியர் அட்மிரல் தியோடர் எஸ். வில்கின்சனின் III ஆம்பிபியஸ் ஃபோர்ஸில் சேரும் வரை அக்டோபர் 30 வரை அவர் தனது எஸ்கார்ட் மற்றும் ரோந்து கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். அடுத்த வாரம் பேரரசி அகஸ்டா விரிகுடா கைப்பற்றப்பட்டபோது, ஹோவி படையெடுப்புப் படைகளுடன் இணைந்து செயல்பட்டார், போக்குவரத்தைத் திரையிட்டார் மற்றும் தரையிறங்குவதற்கு முந்தைய சோதனைகளை மேற்கொண்டார். 1944 ஏப்ரல் 5 ஆம் தேதி துளாகியிலிருந்து மார்ஷல் தீவுகளின் மஜுரோவுக்கு அழைத்துச் செல்லும் வரை ஹோவி சாலமன்களில் திரையிடல் மற்றும் எஸ்கார்ட் கடமைகளைத் தொடர்ந்தார். அவர் ஏப்ரல் 11 அன்று எஸ்பிரிட்டு சாண்டோவுக்குத் திரும்பினார், 20 ஆம் தேதி டாஸ்க் யூனிட் 34.9.3 (கேப்டன் கேன் இன்) இல் சேர்ந்து மனுஸில் உள்ள மற்ற கேரியர்களுக்கு மாற்று விமானங்களை வழங்கினார். டிரக் மீது முதல் தாக்குதலுக்கு மாற்று விமானங்களை வழங்குவதற்காக ஃபாஸ்ட் கேரியர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் (டி. எஃப் 58) உடன் ஏப்ரல் 29 அன்று பணி பிரிவு சந்தித்தது. புளோரிடா தீவுக்குச் சென்ற ஹோவி, அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரைக்கு புறப்பட்டு, மே 31 அன்று பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக வந்தார். மத்திய பசிபிக் பிரச்சாரங்கள் பழுதுபார்ப்புகள் நிறைவடைந்தன, ஜூலை 29 அன்று மைன் ஸ்குவாட்ரன் டூ (கமாண்டர் டபிள்யூ. ஆர். லவுட்) க்கான முதன்மை கப்பலாக மாற ஹோவி பேர்ல் ஹார்பருக்கு பயணம் செய்தார். தெற்கு பாலாஸில் நடவடிக்கைகளுக்காக ரியர் அட்மிரல் ஜெஸ்ஸி பி. ஓல்டென்டோர்ப்பின் வெஸ்டர்ன் கன்ஃபயர் சப்போர்ட் குழுவிற்கான நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு திரையின் ஒரு பகுதியாக செப்டம்பர் 6 அன்று சாலமன்ஸில் உள்ள புளோரிடா தீவில் உள்ள போர்ட் புர்விஸில் இருந்து அவர் வரிசைப்படுத்தினார். அங்கௌர் மற்றும் பெலிலியு தீவுகள் மற்றும் கொசோல் பாதையில் நடந்த சோதனைகளுக்குப் பிறகு, ஹோவி பெலிலியு தீவின் போக்குவரத்து பகுதியில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியை மேற்கொண்டார். அவர் லெய்டே படையெடுப்பிற்காக (17-25 அக்டோபர் 1944) ரியர் அட்மிரல் தாமஸ் ஸ்ப்ரேக்கின் எஸ்கார்ட் கேரியர் குழுவின் மைன்ஸ்வீப்பிங் மற்றும் ஹைட்ரோகிராஃபிக் குழுவில் சேர்ந்தார். 17 ஆம் தேதி தினகட் தீவில் தரையிறங்கும் கடற்கரைகளுக்கு அணுகுமுறையில் அதிவேக போக்குவரத்து மற்றும் தீயணைப்பு ஆதரவு கப்பல்களுக்கு முன்னால் அவர் துடைக்கத் தொடங்கினார். லூக் விரிகுடா மற்றும் டாக்லோபன்-டுலாக் அணுகுமுறை வழியாக மேலும் ஸ்வீப் செய்த பிறகு, ஹோவி அக்டோபர் 25 அன்று மனுஸுக்கு ஓய்வு பெற்றார். லூசோனின் படையெடுப்பு கமாண்டர் லாட்ஸின் மைன்ஸ்வீப்பிங் மற்றும் ஹைட்ரோகிராஃபிக் குழுவின் முதன்மை தளமாக, ஹோவி டிசம்பர் 23 அன்று மானஸிலிருந்து புறப்பட்டு, 30 ஆம் தேதி லெய்டே வளைகுடாவை அடைந்தார். அவர் 1945 ஜனவரி 2 ஆம் தேதி வரிசைப்படுத்தி, சூரிகோ ஜலசந்தி வழியாக தெற்கே சென்று மிண்டனாவோ கடலுக்குள் சென்று லுசோனின் லிங்காயனில் தரையிறங்கினார். பல உளவு விமானங்கள் இரவில் கான்வாய்க்கு தொந்தரவு செய்தன, ஆனால் ஜனவரி 3 காலை வரை எந்த தாக்குதல்களும் ஏற்படவில்லை. அப்போதிருந்து, கான்வாய் மிகவும் கடுமையான விமானத் தாக்குதலுக்கு உள்ளானது, ஹோவி தனது வெடிமருந்துகள் அனைத்தையும் செலவழிக்க நேரிடும் என்ற அச்சத்தில், அவர் நேரடியாகத் தாக்கப்படாவிட்டால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தக்கூடாது என்ற கொள்கையை பின்பற்ற வேண்டியிருந்தது. லிங்காயன் வளைகுடாவின் நுழைவாயிலில், 0800 மணிக்கு துப்புரவாளர்கள் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகினர், ஹோவி உடனடியாக ஒரு காமிகேஸை சுட்டுக் கொன்றார். கப்பல்கள் திரும்பிச் செல்லும்போது, இரண்டு காமிகாஜ்கள் நெடுவரிசையில் உள்ள கடைசி இரண்டு கப்பல்களில் நேராக ஓடி, அதில் மோதின. ஹோவி தனது கியர் நழுவி லாங்கிற்கு உதவ நின்றார். நீண்ட பாலம் மற்றும் கிணறு தளம் முழுவதும் தீப்பிடித்து எரிந்தது, முன்னோக்கி பத்திரிகை மற்றும் தயாராக வெடிமருந்துகளிலிருந்து இடைவிடாத வெடிப்புகள் வந்தன. குண்டுவெடிப்புகள் மற்றும் விமானத் தாக்குதல்கள் காரணமாக, ஹோவியால் அருகில் செல்ல முடியவில்லை, ஆனால் உயிர் பிழைத்த 149 பேரை அழைத்துச் செல்ல ஒரு மணி நேரம் செலவிட்டார். ஹோவியால் மீட்கப்பட்ட லாங்கில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களில், முப்பத்தைந்து பேர் தீக்காயங்களால் காயமடைந்தனர், மேலும் ஒருவர் இறந்தார். இருட்டில் துப்புரவாளர்கள் தங்கள் இரவு ஓய்வை மேற்கொண்டனர் மற்றும் லிங்காயன் வளைகுடாவின் நுழைவாயிலில் இருந்து ஆவியில் செல்லத் தொடங்கினர். 1732 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 6 ஆம் தேதி யு. எஸ். எஸ் சவுத்தார்ட் தவிர, ஜனவரி 7 ஆம் தேதி காலை 0425 வரை துப்புரவாளர்களுக்கு மேலும் சேதம் விளைவிக்கவில்லை, அப்போது இரண்டு எதிரி விமானங்கள் ரேடார் மீது எடுக்கப்பட்டன. 0450 மணிக்கு, ஹோவிக்கு முன்னால் செல்லும் ஸ்டார்போர்டு காலாண்டில் இருந்து தண்ணீருக்கு கீழே பறக்கும் ஒரு விமானம் வந்தது. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, துறைமுகக் கற்றை வழியாக வந்த மற்றொரு விமானம் சாண்ட்லரால் தீக்கிரையாக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் ஹோவி மீது மிகவும் தாழ்வாகக் கடந்து ஸ்டார்போர்டு கற்றை மீது மோதியது. 0455 மணிக்கு, எரியும் விமானம் விபத்துக்குள்ளான தருணத்தில், ஹோவி இயந்திரத்திற்குப் பிந்தைய அறையில் தனது ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் ஒரு டார்பிடோவால் தாக்கப்பட்டார். விளக்குகளும் சக்தியும் உடனடியாக இழக்கப்பட்டன. ஸ்டெர்ன் கிட்டத்தட்ட சமமாக இருந்தது மற்றும் பின் டெக் ஹவுஸின் உச்சியில் மூழ்கியது, வில் ஸ்டார்போர்டுக்கு 40 டிகிரி பட்டியலிடப்பட்டு தண்ணீரிலிருந்து உயர்ந்தது, கப்பல் பாதியாக உடைந்தது. இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு வில் 90 டிகிரிக்கு பட்டியலிடப்பட்டது, செங்குத்தாக உயர்ந்தது மற்றும் விரைவாக தண்ணீரில் மூழ்கியது. லாங் மற்றும் ப்ரூக்ஸிலிருந்து தப்பிப்பிழைத்த மேலும் இருபத்தி நான்கு ஆண்களுடன் கூடுதலாக இருபத்தி நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். ப்ரூக்ஸில் இருந்து மீட்கப்பட்ட உயிர் பிழைத்தவர்கள் மற்றும் லாங்கின் பெரும்பாலான குழுவினர் உட்பட ஹோவியில் இருந்து தப்பியவர்கள் இருவராலும் மீட்கப்பட்டனர், அவர்கள் மொத்தம் 229 அதிகாரிகளை மீட்டு, அன்று சேர்க்கப்பட்டனர். தளபதி வெய்ன் ரோவ் லவுட் லிங்காயனில் தனது கட்டளையின் கீழ் சுரங்கத் துப்புரவு பிரிவுகளின் செயல்திறனுக்காக கடற்படை குறுக்கு வழங்கப்பட்டது. பாராட்டு பகுதி பின்வருமாறுஃ விருதுகள் ஹோவி இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக எட்டு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் navsource.org: USS ஹோவி Uboat.net: USS ஹோவி கிளெம்சன்-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கப்பல்களின் சுரங்கப் போர்க் கப்பல்கள் பிலிப்பைன்ஸின் வில்லியம் க்ராம்ப் & சன்ஸ் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான 1919 கப்பல்கள் ஜனவரி 1945 இல் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கிய கப்பல்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள்