Yakovlev Yak-130
யாக்கோவ்லேவ் யாக்-130 (நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயர்ஃ மிட்டன்) என்பது ஒரு சப்ஸோனிக் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மேம்பட்ட ஜெட் பயிற்சியாளர் மற்றும் இலகுரக போர் விமானமாகும், இது முதலில் யாக்கோவ்லேவ் மற்றும் ஏர்மாச்சி ஆகியோரால் "யாக்/ஏ. இ. எம்-130" என உருவாக்கப்பட்டது. இது ஒரு சாத்தியமான இலகுரக தாக்குதல் விமானமாகவும் சந்தைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. விமானத்தின் வளர்ச்சி 1991 இல் தொடங்கியது மற்றும் முதல் விமானம் 25 ஏப்ரல் 1996 அன்று நடத்தப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில், இது பயிற்சி விமானத்திற்கான ரஷ்ய அரசாங்க டெண்டரை வென்றது மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டில் இந்த விமானம் ரஷ்ய விமானப்படையில் சேவையில் நுழைந்தது. ஒரு மேம்பட்ட பயிற்சி விமானமாக, யாக்-130 பல 4 + தலைமுறை போர் விமானங்கள் மற்றும் ஐந்தாவது தலைமுறை சூகோய் சு-57 இன் பண்புகளை பிரதிபலிக்க முடியும். இது லேசான தாக்குதல் மற்றும் உளவு கடமைகளையும் செய்ய முடியும், ஒரு போர் சுமையை சுமந்து செல்லும். 1990 களின் முற்பகுதியில், சோவியத் அரசாங்கம் செக் தயாரிப்பான ஏரோ எல்-29 டெல்ஃபின் மற்றும் ஏரோ எல்-39 அல்பட்ரோஸ் ஜெட் பயிற்சியாளர்களுக்கு பதிலாக ஒரு புதிய விமானத்தை உருவாக்குமாறு தொழில்துறையை கேட்டுக்கொண்டது. ஐந்து வடிவமைப்பு பணியகங்கள் முன்மொழிவுகளை முன்வைத்தன. அவற்றில் சூகோய் எஸ்-54, மியாஷிஷேவ் எம்-200, மிகோயான் மிக்-ஏடி மற்றும் யாகோவ்லேவ் யாக்-யுடிஎஸ் ஆகியவை அடங்கும். 1991 ஆம் ஆண்டில், மற்ற முன்மொழிவுகள் கைவிடப்பட்டன மற்றும் மிக்-ஏடி மற்றும் யாக்-யுடிஎஸ் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. புதிதாக சுதந்திரம் பெற்ற ரஷ்யாவின் விமானப் படைகள் அதன் தேவை சுமார் 1,000 விமானங்களாக இருக்கும் என்று மதிப்பிட்டன. யாக்-யுடிஎஸ் வளர்ச்சி 1991 இல் தொடங்கியது மற்றும் வடிவமைப்பு செப்டம்பர் 1993 இல் நிறைவடைந்தது. இருப்பினும், சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சியுடன், யகோவ்லேவ் ஒரு வெளிநாட்டு கூட்டாளரைத் தேட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1992 ஆம் ஆண்டில் விவாதங்களில் நுழைந்த பிறகு, 1993 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய நிறுவனமான ஏர்மாச்சியுடன் இணைந்து விமானத்தை உருவாக்க ஒப்புக்கொண்டது, இது இப்போது யாக்/ஏ. இ. எம்-130 ஆக மாறியது; திட்டத்தின் நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவுக்கு ஏர்மாச்சி பொறுப்பாகும். யாக்-130டி என்று பெயரிடப்பட்ட முதல் முன்மாதிரி, ரஷ்யாவின் நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் சோகோல் என்பவரால் கட்டப்பட்டது, ஜூன் 1995 இல் பகிரங்கமாக வெளியிடப்பட்டது. இந்த விமானம் தனது முதல் விமானத்தை ஏப்ரல் 25,1996 அன்று ஜுகோவ்ஸ்கி விமான நிலையத்திலிருந்து யாகோவ்லேவ் தலைமை சோதனை விமானி ஆண்ட்ரே சினிட்சின் கைகளில் செலுத்தியது. 2000 ஆம் ஆண்டில், இரு நிறுவனங்களுக்கிடையிலான முன்னுரிமைகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் கூட்டாண்மைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தன, ஒவ்வொன்றும் விமானத்தை சுயாதீனமாக உருவாக்கின. இத்தாலிய பதிப்பு எம்-346 என்று பெயரிடப்பட்டது; விமானத்தின் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களுக்காக யகோவ்லேவ் 77 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைப் பெற்றார். யகோவ்லேவ் இந்த விமானத்தை காமன்வெல்த் சுதந்திர நாடுகள், இந்தியா, ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் அல்ஜீரியா போன்ற நாடுகளுக்கு விற்க முடியும். ஏர்மாச்சி நேட்டோ நாடுகளுக்கு விற்க முடியும், மற்றவற்றுடன். மார்ச் 2002 இல், தளபதி விளாடிமிர் மிஹைலோவ், யாக்-130 மற்றும் மிக்-ஏடி ஆகியவை ரஷ்ய விமானப்படையின் புதிய பயிற்சியாளர்களாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக கூறினார். எவ்வாறாயினும், யாக்-130 ஒரு பயிற்சியாளர் மற்றும் போர் விமானத்தின் இரட்டைப் பாத்திரத்திற்கு சேவை செய்ய முடியும் என்பதால் அது உயர்ந்தது என்று கூறப்பட்டது. 10 ஏப்ரல் 2002 அன்று, மிக்-ஏ. டி. யை முறியடித்து, அடிப்படை மற்றும் மேம்பட்ட விமான ஓட்டுநர் பயிற்சிக்கான பயிற்சியாளர் விமானத்திற்கான டெண்டரின் வெற்றியாளராக யாக்-130 தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. அதற்குள், ரஷ்ய விமானப்படை 10 யாக்-130 விமானங்களை ஆர்டர் செய்திருந்தது, மேலும் நான்கு முன் தயாரிப்பு விமானங்களின் கட்டுமானம் மற்றும் சோதனை உட்பட ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் மொத்த செலவு சுமார் $200 மில்லியன் ஆகும், இதில் 84 சதவீதம் யாகோவ்லேவ் மற்றும் மீதமுள்ளவை ரஷ்ய அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 1996 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 500 மில்லியன் டாலர் வரை செலவிடப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. யாக்-130 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட லேசான தாக்குதல் விமானத்தை உருவாக்கும் திட்டங்கள் 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நிறுத்தப்பட்டன. யாக்-131 என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த விமானம் ரஷ்ய விமானப்படையால் முன்வைக்கப்பட்ட முக்கியமான விமானி பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறிவிட்டது. அதற்கு பதிலாக விமானப்படை சுஹோய் சு-25 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட மாற்றுக்கு கவனம் செலுத்தியது. வடிவமைப்பு யாக்-130 ஒரு மேம்பட்ட விமானி பயிற்சி விமானமாகும், இது ரஷ்ய 4 வது மற்றும் 5 வது தலைமுறை போராளிகளின் பண்புகளை பிரதிபலிக்கும் திறன் கொண்டது. 1553 தரவுத்தளம், ஒரு முழு டிஜிட்டல் கண்ணாடி காக்பிட், நான்கு-சேனல் டிஜிட்டல் ஃப்ளை-பை-வயர் சிஸ்டம் (எஃப். பி. டபிள்யூ. எஸ்) மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் மாறி எஃப். பி. டபிள்யூ. எஸ் கையாளுதல் பண்புகள் மற்றும் உட்பொதிக்கப்பட்ட உருவகப்படுத்துதலுடன் இணக்கமான திறந்த கட்டிடக்கலை டிஜிட்டல் ஏவியோனிக்ஸ் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது சாத்தியமாகும். இந்த வகை ஒரு ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (HUD) மற்றும் ஒரு ஹெல்மெட்-மவுண்டட்-சைட்டிங்-சிஸ்டம் (HMSS) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இதில் இரட்டை GPS/GLONASS ரிசீவர் மிகவும் துல்லியமான வழிசெலுத்தல் மற்றும் துல்லியமான இலக்குக்காக ஒரு மந்தமான குறிப்பு அமைப்பை (IRS) புதுப்பிக்கிறது. முழு விமானி விமானப் பயிற்சித் திட்டத்திலும் இந்த விமானம் 80 சதவீதம் வரை உள்ளடக்கும் என்று டெவலப்பர் மதிப்பிடுகிறார். அதன் பயிற்சி பாத்திரத்திற்கு கூடுதலாக, விமானம் லேசான தாக்குதல் மற்றும் உளவு கடமைகளை நிறைவேற்றும் திறன் கொண்டது. இது பல்வேறு வழிகாட்டப்பட்ட மற்றும் வழிகாட்டப்படாத ஆயுதங்கள், துணை எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் மின்னணு நெம்புகோல்களைக் கொண்ட போர் சுமைகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும். அதன் தலைமை வடிவமைப்பாளர் கான்ஸ்டான்டின் போபோவிச்சின் கூற்றுப்படி, டிசம்பர் 2009 இல் முடிவடைந்த ஒரு சோதனைக் கட்டத்தில், விமானம் "ரஷ்ய விமானப்படையில் சேவையில் உள்ள 500 கிலோ வரை எடையுள்ள அனைத்து வான்வழி ஆயுதங்களுடனும்" சோதிக்கப்பட்டது. யாக்-130 ஒன்பது கடினமான புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ இரண்டு விங்டிப், ஆறு அண்டர்-விங் மற்றும் ஒரு அண்டர்-ஃப்யூஸ்லேஜ். விமானத்தின் இரட்டை என்ஜின்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட இறக்கை வேர்களின் கீழ் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை விண்ட்ஸ்கிரீன் வரை முன்னோக்கி செல்கின்றன. இரண்டு இவ்செங்கோ புரோகிரஸ் AI-222-25 ஃபுல் அத்தாரிட்டி டிஜிட்டல் என்ஜின் கண்ட்ரோல் (FADEC) மொத்தம் 49 கிலோந்யூடன்கள் (11,000 பவுண்டுகள்-சக்தி) உந்துதலை உற்பத்தி செய்கின்றன. மேம்படுத்தப்பட்ட, "-28" இயந்திரமும் வழங்கப்படுகிறது, இது உந்துதலை அதிகரிக்கிறது. ஒரு சாதாரண டேக்-ஆஃப் எடையில், "-25" உடன் 0.7 அல்லது "-28" என்ஜின்களுடன் 0.77 என்ற உந்துதல்-எடை விகிதம் அடையப்படுகிறது. இது பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸ் ஹாக் 128-க்கு 0.65 மற்றும் ஏரோ வோடோகடி எல்-159பி-க்கு 0.49 உடன் ஒப்பிடுகிறது. அதிகபட்ச உள் எரிபொருள் திறன். இரண்டு வெளிப்புற போர் எரிபொருள் தொட்டிகளுடன் இந்த எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது. அதிகபட்ச உண்மையான காற்றின் வேகம் மேக் 0.93 (572 முடிச்சுகள்), சேவை உச்சவரம்பு 12,500 மீட்டர் (41,000 அடி) மற்றும் சுமை காரணிகள்-3 முதல் + 9 கிராம் வரை இருக்கும். குறுக்கு காற்று வரம்பு உள்ளது. யகோவ்லேவ் யாக்-130 விமானத்தின் என்ஜின்கள் செப்பனிடப்படாத ஓடுபாதைகள் மற்றும் புல் துண்டுகளிலிருந்து இயங்கும்போது வெளிநாட்டு பொருள் சேதத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதைத் தடுக்க, எஃப். பி. டபிள்யூ. எஸ் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் உட்கொள்ளும் வெற்று கதவுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பெரிய மேல்புறங்கள் பக்கவாட்டில் உள்ளன. யாக்-130 இல் உள்ள போர் பயிற்சி தொகுப்பில் காற்றில் இருந்து வான் மற்றும் காற்றில் இருந்து மேற்பரப்பு ஏவுகணைகள், வெடிகுண்டு வீசுதல், துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் கப்பலில் சுய பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கொண்ட உருவகப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் உண்மையான துப்பாக்கிச் சூடு அமைப்புகள் அடங்கும். ஆர்டர்கள் மற்றும் டெலிவரிகள் நிறுவனம் ரஷ்யாவுக்கு ஆர்டர் செய்கிறது 2005 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய விமானப்படை 12 யாக்-130 களுக்கான முதல் ஆர்டரை நிறைவேற்றியது. ரஷ்ய விண்வெளிப் படைகள் குறைந்தது 72 யாக்-130 விமானங்களை வாங்க விரும்புகின்றன, இது நான்கு பயிற்சி படைப்பிரிவுகளை சித்தப்படுத்த போதுமானது. அதன் தலைமைத் தளபதி கர்னல் ஜெனரல் அலெக்ஸாண்டர் ஜெலின், நவம்பர் 8,2011 அன்று ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் இர்குட் கார்ப்பரேஷனுடன் இரண்டு வாரங்களுக்குள் 65 கூடுதல் விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதாக அறிவித்தார்-55 உறுதியான ஆர்டர்கள் மற்றும் 10 விருப்பங்கள். 2017ஆம் ஆண்டுக்குள் டெலிவரிகள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதாக ஜெலின் கூறினார். முதல் தொடர் விமானம் 19 பிப்ரவரி 2010 அன்று லிபெட்ஸ்க்கில் உள்ள ஒரு பயிற்சி மையத்திற்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது. ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கான 12 சோகோல் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்ட யாக்-130 விமானங்களுக்கான 2005 ஒப்பந்தம் ஜூன் 2011 இல் நிறைவேற்றப்பட்டவுடன், உள்நாட்டு மற்றும் ஏற்றுமதி யாக்-130 ஆர்டர்கள் அனைத்தும் இர்குட் கார்ப்பரேஷனின் இர்குட்ஸ்க் ஏவியேஷன் ஆலையால் கையாளப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், ரஷ்ய விமானப்படை அக்டோபர் 2012 இல் இர்குட்ஸ்க் ஆலையால் கட்டப்பட்ட முதல் யாக்-130 ஐ மட்டுமே வழங்கியது. பிப்ரவரி 2014 இல் இர்குட் கார்ப்பரேஷன் ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்துடன் (எம்ஓடி) விமானப்படைக்கு கூடுதல் யகோவ்லேவ் யாக்-130 மேம்பட்ட ஜெட் பயிற்சியாளர்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை வெளிப்படுத்தியது. இர்குட் தலைவர் ஒலெக் டெம்செங்கோவின் கூற்றுப்படி, நிறுவனம் டிசம்பர் மாதம் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்துடன் 12 யாக்-130 விமானங்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. அதே நேரத்தில், ரஷ்ய கடற்படை விமானப் போக்குவரத்துக்கான மேலும் 10 விமானங்களுக்கான இரண்டாவது ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. மார்ச் 2006 இல் 16 விமானங்களை ஆர்டர் செய்த அல்ஜீரியாதான் யாக்-130 இன் முதல் ஏற்றுமதி வாடிக்கையாளராக இருந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய விமானப்படையில் முதல் யாக்-130 விமானங்கள் வந்த சில மாதங்களிலேயே அவற்றின் விநியோகம் தொடங்கியது, அடுத்த ஆண்டு ஆர்டர் முடிக்கப்பட்டது. 2014 ஜனவரியில் பங்களாதேஷ் 24 யாக்-130 விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது. இந்த விமானங்கள் ரஷ்யாவிடமிருந்து நீட்டிக்கப்பட்ட கடனுடன் வாங்கப்படுகின்றன. பின்னர் இந்த ஆர்டர் 16 விமானங்களாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. 6 விமானங்களின் முதல் தொகுதி 20 செப்டம்பர் 2015 அன்று வழங்கப்பட்டது. ஐந்து விமானங்களின் இரண்டாவது தொகுதி 29 டிசம்பர் 2015 அன்று வழங்கப்பட்டது, அடுத்த ஐந்து விமானங்கள் 2016 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் வழங்கப்பட்டன. பெலாரஸ் டிசம்பர் 2012 இல், பெலாரஸ் அரசாங்கம் ரஷ்யாவுடன் ஏப்ரல் 2015 க்குள் பெலாரஸுக்கு நான்கு யாக்-130 களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. நான்கு விமானங்களுக்கான மற்றொரு ஆர்டர் ஆகஸ்ட் 2015 இல் நிறைவேற்றப்பட்டது, இவை நவம்பர் 2016 இல் வழங்கப்பட்டன. 2019 ஆம் ஆண்டில் மேலும் நான்கு விமானங்கள் வழங்கப்பட்டன, மொத்தம் 12 விமானங்கள் வரை வந்தன. இவை அனைத்தும் 206வது விமானப் பயிற்சி மையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. ஈரான் அறியப்படாத எண் ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளது. இரண்டின் முதல் தொகுதி செப்டம்பர் 2023 தொடக்கத்தில் வழங்கப்பட்டது. இஸ்ஃபஹானுக்கு அருகிலுள்ள ஈரானின் 8 வது தந்திரோபாய விமானப்படை தளத்தில் ஈரானிய நிலைமைகளின் கீழ் அவை சோதிக்கப்பட்டு வருகின்றன. லாவோஸ் ஆகஸ்ட் 2017 இல் 10 யாக்-130 விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது. டெலிவரிகள் 2018 இல் தொடங்கியது. மியான்மர் ஜூன் 2015 இல் ஆறு யாக்-130 விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது. அனைத்து ஆறு விமானங்களும் டிசம்பர் 2017 இல் வழங்கப்பட்டன. பின்னர் ஆறு கூடுதல் விமானங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. 2021 ஆட்சி கவிழ்ப்பைத் தொடர்ந்து, மியான்மர் மேலும் ஆறு ஜெட் விமானங்களைப் பெற்றது, அவை மியான்மரின் விமானப்படையின் 74 வது ஆண்டு விழாவில் வெளிப்படுத்தப்பட்டன. சாத்தியமான ஆர்டர்கள் ஏப்ரல் 2012 இல், இர்குட் கார்ப்பரேஷன் தலைவர் அலெக்ஸி ஃபெடோரோவ் "பத்துக்கும் மேற்பட்ட சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்கள்" இருப்பதாகக் கூறினார். 2021 ஆம் ஆண்டில் அர்ஜென்டினா விமானப்படைக்கு 15 மிக்-29 போர் விமானங்கள் மற்றும் 12 சு-30 போர் விமானங்களின் மற்றொரு தொகுப்பை ரஷ்யா வழங்கியது, மேலும் யாக்-130 பயிற்சி ஜெட் மற்றும் மில் எம்ஐ-17 ஹெலிகாப்டர்களை விற்பனை செய்ய விரும்புகிறது. பொலிவியா தனது ஓய்வு பெற்ற லாக்ஹீட் டி-33 விமானங்களை மாற்றுவதற்கான வேட்பாளராக யாக்-130 ஐ கருதுகிறது. கஜகஸ்தான் முறையே 2010 மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டுகளில் யாக்-130 களுக்கான சாத்தியமான ஆர்டர் குறித்து ரஷ்யாவுடன் இரண்டு சுற்று பேச்சுவார்த்தைகள் நடைபெற்றன. அதிலிருந்து உறுதியான ஆர்டர்கள் எதுவும் வெளிவரவில்லை, ஆனால் கஜகஸ்தானின் தற்போதைய ஏரோ எல்-39 சி பயிற்சியாளர்களுக்கு பதிலாக யாக்-130 வாங்கப்படலாம், அவர்கள் சேவை காலம் முடிந்துவிடும். நவம்பர் 2012 இல், ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட்டின் (பாதுகாப்பு தொடர்பான பொருட்களின் ஏற்றுமதி/இறக்குமதிக்கான ரஷ்யாவின் மாநில இடைத்தரகர் நிறுவனம்) பிரதிநிதி செர்ஜி கோர்னேவ், மலேசியாவும் பல நாடுகளும் யாக்-130 இல் ஆர்வமாக இருப்பதாகக் கூறினார். ஜுஹாயில் நடைபெற்ற சீனா விமான கண்காட்சியில் அவர் பேசினார். உருகுவே ஏ-37 விமானத்தை எதிர்காலத்தில் மாற்றுவதற்கான விமானத்தை உருகுவே விமானப்படை பரிசீலித்து வருகிறது, எஃப்-5 சுதந்திர போராளியின் எடுத்துக்காட்டுகள் மற்றொரு சாத்தியமான வேட்பாளராக பயன்படுத்தப்படலாம். ரத்து செய்யப்பட்ட மற்றும் செயல்படுத்தப்படாத உத்தரவுகள் லிபியா ஆறு விமானங்களுக்கு ஆர்டர் செய்தது. டெலிவரிகள் 2011-2012 இல் எதிர்பார்க்கப்பட்டன, ஆனால் லிபிய தேசிய இடைக்கால கவுன்சில் தற்போதுள்ள அனைத்து ஆயுத ஒப்பந்தங்களையும் மதிப்பாய்வு செய்வதன் ஒரு பகுதியாக செப்டம்பர் 2011 இல் யாக்-130 களுக்கான ஆர்டரை ரத்து செய்தது. சிரியா 36 விமானங்களை வாங்க சிரியா ஒப்புக் கொண்டது, ஆனால் சிரியாவில் மோதல் காரணமாக ரஷ்யா அவற்றை வழங்குவதை ஒத்திவைத்துள்ளது. 2014 மே மாதம் ரஷ்யா சிரியாவுக்கு யகோவ்லேவ் யாக்-130 விமானங்களை வழங்குவதாக அறிவித்தது. சிரியா 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஒன்பது விமானங்களையும், 2015 ஆம் ஆண்டில் 12 மற்றும் 2016 ஆம் ஆண்டில் 15 விமானங்களையும் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, மொத்தம் 36 விமானங்களுக்கு. இருப்பினும், 2019 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, டெலிவரிகள் எதுவும் நடக்கவில்லை. செயல்பாட்டு வரலாறு யாக்-130டி என்று பெயரிடப்பட்ட முதல் முன்மாதிரி, ஆர்ஏ-43130 என பதிவு செய்யப்பட்டது, அதன் முதல் விமானத்தை ஏப்ரல் 25,1996 அன்று ஜுகோவ்ஸ்கியில் மேற்கொண்டது. 30 ஏப்ரல் 2004 அன்று, முதல் முன்-தொடர் யாக்-130, நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் உள்ள சோகோல் ஆலையில் கூடியது, அதன் முதல் விமானத்தை நிகழ்த்தியது. ஜூன் 2005 இல் பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில் இந்த விமானம் முதல் முறையாக காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து மேலும் மூன்று தொடருக்கு முந்தைய விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன. டிசம்பர் 2009 இல், இந்த விமானம் மாநில சோதனைகளை முடித்து ரஷ்ய விமானப்படையில் சேவைக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. குறைந்தபட்சம் 2020 முதல் மியான்மரில் உள்நாட்டுப் போரில் யாக்-130 பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. பொதுமக்களுக்கு எதிரான இராணுவ விமானத் தாக்குதல்களின் சரிபார்க்கக்கூடிய சான்றுகள் ஆன்லைனில் வெளிவந்த பின்னர் அதன் பயன்பாடு விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 26 ஜூன் 2006: ரியாசான் பிராந்தியத்தில் யாக்-130 முன்மாதிரி விபத்துக்குள்ளானது. விமானிகள் இருவரும் காயங்கள் இல்லாமல் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டனர். 29 மே 2010: லிபெட்ஸ்க் விமானத் தளத்தில் யாக்-130 என்ற பாதுகாப்புப் படை விபத்துக்குள்ளானது. சோதனையின் போது இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. இரண்டு விமானிகளும் வெளியேற்றப்பட்டனர்; அவர்களின் நிலை திருப்திகரமாக இருந்தது. தரையில் இருந்தவர்களுக்கு உயிரிழப்புகள் அல்லது காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 15 ஏப்ரல் 2014: அக்துபின்ஸ்கில் இருந்து 25 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள அஸ்ட்ராக்கான் பிராந்தியத்தில் பட்டேவ்கா கிராமத்திற்கு அருகே யாக்-130 விபத்துக்குள்ளானது. இரண்டு விமானிகளும் வெளியேற்றப்பட்டனர், ஆனால் அவர்களில் ஒருவரான லெப்டினன்ட் கர்னல் செர்ஜி செரெகின் கொல்லப்பட்டார். விபத்துக்கான காரணம் செயலிழப்பு. யாக்-130 வி. பி. யின் பெயரிடப்பட்ட பணியாளர்களின் மறு பயிற்சிக்கான 1080 வது ரெட் பேனர் ஏவியேஷன் சென்டருக்கு சொந்தமானது. போரிசுக்ளெப்ஸ்கில் சகலோவ். தரையில் இருந்தவர்களுக்கு உயிர்ச்சேதமோ சேதமோ ஏற்படவில்லை. 11 ஜூலை 2017: பங்களாதேஷின் தென்கிழக்கு சிட்டகாங் மாவட்டத்தில் உள்ள லோககராவில் பங்களாதேஷ் விமானப்படை யாக்கோவ்லேவ் யாக்-130 விபத்துக்குள்ளானது. விமானிகள் இருவருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. 27 டிசம்பர் 2017: காக்ஸ் பஜாரில் உள்ள மகேஷ்காலி தீவில் இரண்டு பங்களாதேஷ் விமானப்படை யாகோவ்லேவ் யாக்-130 விமானங்கள் நடுவானில் மோதியதால் விபத்துக்குள்ளாகின. ஒரு பயிற்சி பயிற்சியில் அமைப்பை உடைக்கும் போது இந்த விபத்து நடந்ததாக அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை கூறுகிறது. நான்கு விமானிகளும் உயிருடன் மீட்கப்பட்டனர். 19 மே 2021: பெலாரஷ்ய விமானப்படை யகோவ்லேவ் யாக்-130 பரனாவிச்சியில் விபத்துக்குள்ளானது, இதனால் நகரத்தில் ஒரு வீட்டிற்கு சிறிய சேதம் ஏற்பட்டது. இரண்டு விமானிகள் வெளியேற்றப்பட்டனர், ஆனால் இறந்தனர். 18 பிப்ரவரி 2022: மியான்மரில் உள்ள ஜுன்டா எதிர்ப்பு மக்கள் பாதுகாப்புப் படைகள் (பி. டி. எஃப்) ஹ்மாவ்பியில் உள்ள விமானப்படை தளத்தில் இரண்டு யாக்-130 விமானங்களை சேதப்படுத்தியதாகக் கூறின. 29 ஜூன் 2022: மியான்மர் விமானப்படை யாக்-130 பறவை தாக்குதலைத் தொடர்ந்து சேதமடைந்ததாக நம்பப்படுகிறது. மாறுபாடுகள் யகோவ்லேவ் யாக்-130டியாக்-130 முன்மாதிரி. யகோவ்லேவ் யாக்-130 அடிப்படை இரட்டை இருக்கை மேம்பட்ட பயிற்சியாளர். யகோவ்லேவ் யாக்-131 இலகுவான தாக்குதல் விமானம், சூகோய் சு-25 க்கு மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பதிப்பில் காக்பிட் மற்றும் என்ஜின் கவசம், ஒரு ஜிஎஸ்ஹெச்-30-1 ஆட்டோகனன் மற்றும் இயந்திர அல்லது மின்னணு பீம் ஸ்கேனிங் கொண்ட ஃபாஸோட்ரான் கோபியோ ரேடார் அல்லது திகோமிரோவ் என்ஐஐபி ஓசா செயலற்ற கட்ட வரிசை ரேடார் யாகோவ்லேவ் யாக்-133 லைட் ஸ்ட்ரைக் ஏர்க்ராஃப்ட் ஆகியவை எல்யூஎஸ்-க்காக இருக்கும். இந்தத் திட்டம் 1990களின் தொடக்கத்தில் ரத்து செய்யப்பட்டது. யகோவ்லேவ் யாக்-133ஐபி ஃபைட்டர்-குண்டுவீச்சு. யகோவ்லேவ் யாக்-133பிபி மின்னணு எதிர் அளவீட்டு தளம். யகோவ்லேவ் யாக்-133 ஆர் தந்திரோபாய உளவு மாறுபாடு. யகோவ்லேவ் யாக்-135 நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட விஐபி போக்குவரத்து. ஆபரேட்டர்கள் அல்ஜீரிய விமானப்படை-16 சேவையில் 620 வது மேம்பட்ட பயிற்சி படை பங்களாதேஷ் விமானப்படை-13 சேவையில். பயிற்சி விபத்துகளில் மூன்று பேர் தோல்வியடைந்தனர். இல்லை. 21 படைப்பிரிவு (அவென்ஜர்ஸ்) எண். 105 ஸ்குவாட்ரன் (ட்ரைடென்ட்) பெலாரஷ்யன் விமானப்படை-11 பணியில் உள்ளது. 2021 ஆம் ஆண்டில் பயிற்சி விமானத்தில் ஒருவர் காணாமல் போனார். பெலாரஷ்யன் தாலிஸ்மன் ADS உடன் மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும். இஸ்லாமிய குடியரசு ஈரான் விமானப்படை-குறைந்தபட்சம் 2 பேர் சேவையில் உள்ளனர். லாவோ மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப்படை-4 பணியில் உள்ளது. 6 ஆர்டர். மியான்மர் விமானப்படை-18 ரஷ்ய விண்வெளிப் படைகளில்-112 + சேவையில் உள்ளது. 117 + தொடர் விமானங்கள் 2009-2023 இலிருந்து வழங்கப்பட்டன, 5 மேலோடு இழப்புகளுடன். 160வது பயிற்சி ஏவியேஷன் ரெஜிமென்ட் 713வது பயிற்சி ஏவியேஷன் ரெஜிமென்ட் 929வது மாநில விமான சோதனை மையம் வி. பி. சகலோவ் ரஷ்ய கடற்படை ஏவியேஷன் = 10 இன் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. ஏரோ எல்-39 ஐ மாற்றுவதற்கு. கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து வியட்நாம் மக்கள் விமானப்படைக்கான போர் பயன்பாடு மற்றும் குழு பயிற்சிக்கான 859 வது மையம்-12 பேர் பணியில் உள்ளனர். விவரக்குறிப்புகள் (யாக்-130) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் புட்டோவ்ஸ்கி, பியோட்டர். "ரஷ்ய டி-பேர்ட்". ஏர் இன்டர்நேஷனல், தொகுதி. 83 இல்லை. 3, செப்டம்பர் 2012. pp. 92-95. . கன்ஸ்டன், பில். 1924 முதல் யகோவ்லேவ் விமானம். லண்டன்ஃ புட்னம் ஏரோநாட்டிக்கல் புக்ஸ், 1997. வெளிப்புற இணைப்புகள் A.S.Yakovlev வடிவமைக்கப்பட்ட பணியகம்-யாக்-130 மற்றும் பயிற்சி (போர்-பயிற்சி) விமானம் யாக்-130 அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட் 1990 களில் சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய இராணுவ பயிற்சியாளர் விமானம் யாக்-130 ட்வின்ஜெட்ஸ் விமானம் முதன்முதலில் 1996 நடுத்தர பிரிவு விமானத்தில் நான்காவது தலைமுறை ஜெட் போர் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது