American Fur Company
அமெரிக்க ஃபர் கம்பெனி (ஏஎஃப்சி) 1808 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவிற்கு குடியேறிய ஜெர்மன் ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டர் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் போது, ஐரோப்பாவில் ஃபர் ஒரு முக்கிய பொருளாக மாறியது, மேலும் வட அமெரிக்கா ஒரு முக்கிய சப்ளையராக மாறியது. பல பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள், குறிப்பாக நார்த் வெஸ்ட் கம்பெனி மற்றும் ஹட்சனின் பே கம்பெனி, இறுதியில் ஆஸ்டருக்கு எதிராக போட்டியாளர்களாக இருந்தன, மேலும் ஃபர் லாபகரமான வர்த்தகத்தில் முதலீடு செய்யப்பட்டன. ஆஸ்டர் பிரிட்டிஷ் எதிர்ப்பு உணர்வுகளையும் அவரது வணிக உத்திகளையும் பயன்படுத்தி அமெரிக்க வணிகத்தில் முதல் அறக்கட்டளைகளில் ஒன்றாகவும், வட அமெரிக்க ஃபர் வர்த்தகத்தில் பிரிட்டிஷ் வணிக மேலாதிக்கத்திற்கு ஒரு முக்கிய போட்டியாளராகவும் ஆனார். பல முன்னாள் பிரிட்டிஷ் ஃபர்-ட்ராப் பகுதிகள் மற்றும் வர்த்தக பாதைகளாக விரிவடைந்து, நிறுவனம் 1830 வாக்கில் அமெரிக்காவில் ஃபர் வர்த்தகத்தை ஏகபோகமாக வளர்த்து, நாட்டின் மிகப்பெரிய மற்றும் செல்வந்த வணிகங்களில் ஒன்றாக மாறியது. வட அமெரிக்க ஃபர் வர்த்தகத்தின் கட்டுப்பாட்டைப் பெறுவதற்காக கிரேட் லேக்ஸ், கிரேட் பிளைன்ஸ் மற்றும் ஓரிகான் நாடு முழுவதும் பல நிறுவனங்கள் செயல்பட ஆஸ்டர் திட்டமிட்டார். ஒப்பீட்டளவில் மலிவான உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் பல்வேறு பூர்வீக நாடுகளுடன் ஃபர் துகள்களுக்காக வர்த்தகம் செய்வதற்காக வணிக நிலையங்களுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். கிங் பேரரசில் துகள்களுக்கு அதிக தேவை இருந்ததால், சேகரிக்கப்பட்ட கணிசமான எண்ணிக்கையிலான உரோமங்கள் பின்னர் கேன்டன் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டன. சீன தயாரிப்புகள், ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா முழுவதும் மறுவிற்பனைக்காக வாங்கப்பட்டன. ரஷ்ய-அமெரிக்க நிறுவனத்துடன் ஒரு நன்மை பயக்கும் ஒப்பந்தமும் ரஷ்ய அமெரிக்காவில் பதவிகளுக்கான ஏற்பாடுகளை தவறாமல் வழங்குவதன் மூலம் திட்டமிடப்பட்டது. போட்டியாளரான மாண்ட்ரீலை தளமாகக் கொண்ட நார்த் வெஸ்ட் கம்பெனி (என். டபிள்யூ. சி) பசிபிக் கடற்கரையில் ஒரு இருப்பைப் பெறுவதைத் தடுக்க இது ஓரளவு திட்டமிடப்பட்டது, இது ரஷ்ய காலனித்துவ அதிகாரிகளோ அல்லது ஆஸ்டரோ விரும்பவில்லை. ஐரோப்பாவில் உரோமங்களுக்கான தேவை 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் குறையத் தொடங்கியது, இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் உரோம வர்த்தகத்தின் தேக்க நிலைக்கு வழிவகுத்தது. 1830 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்டர் தனது நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார், நிறுவனம் 1842 இல் திவாலாகிவிட்டது என்று அறிவித்தது, மேலும் அமெரிக்கன் ஃபர் கம்பெனி இறுதியில் 1847 இல் வர்த்தகத்தை நிறுத்தியது. ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டர் ஓரிகான் நாட்டில் தனது நிறுவனத்தை நிறுவுவதற்கு முன்பு, முந்தைய தசாப்தங்களில் ஐரோப்பிய சந்ததியினர் பசிபிக் கடற்கரையில் வர்த்தக நிலையங்களை உருவாக்க பரிந்துரைத்தனர். ஒரு சுறுசுறுப்பான அமெரிக்க ஃபர் வர்த்தகரான பீட்டர் பாண்ட், நவீன ஆல்பர்ட்டா, சஸ்காட்சுவான் மற்றும் வடமேற்கு பிராந்தியங்களில் தனது ஆய்வுகளின் வரைபடங்களை அமெரிக்க காங்கிரஸ் மற்றும் 1785 இல் கியூபெக்கின் லெப்டினன்ட் கவர்னர் ஹென்றி ஹாமில்டன் ஆகிய இருவருக்கும் வழங்கினார். வடமேற்கு பாதைக்கு பசிபிக் கடற்கரையை ஆராய அமெரிக்கர்களிடமிருந்து பாண்ட் நிதி கோரியது என்று ஊகிக்கப்பட்டாலும், இதற்கு எந்த ஆவணங்களும் இல்லை, தனிப்பட்ட பெருமை காரணமாக அவர் வரைபடத்தின் நகலை காங்கிரசுக்கு அனுப்பியிருக்கலாம். பாண்ட் பின்னர் வடமேற்கு நிறுவனத்தின் (என். டபிள்யூ. சி) நிறுவன உறுப்பினராக ஆனார் மற்றும் நவீன ஆல்பர்ட்டாவில் தொடர்ந்து வர்த்தகம் செய்தார். காலப்போக்கில் அலெக்சாண்டர் மெக்கென்சி மீது குளம் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, அவர் பின்னர் வட அமெரிக்க கண்டத்தை கடந்தார். 1802 ஆம் ஆண்டில், மெக்கென்சி "ஃபிஷரி அண்ட் ஃபர் கம்பெனி" என்ற திட்டத்தை பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு வழங்கினார். அதில் அவர் நூட்கா தீவில் "ஒரு உச்ச சிவில் மற்றும் இராணுவ ஸ்தாபனத்திற்கு" அழைப்பு விடுத்தார், கொலம்பியா ஆற்றில் இரண்டு கூடுதல் நிலைகளும், அலெக்சாண்டர் தீவுக்கூட்டத்தில் மற்றொரு இடமும் உள்ளன. கூடுதலாக, சீன சந்தைகளை அணுகுவதற்காக அந்த நேரத்தில் இருந்த மூன்று முக்கிய பிரிட்டிஷ் ஏகபோக நிறுவனங்களான ஹட்சன் பே கம்பெனி, சவுத் சீ கம்பெனி மற்றும் கிழக்கிந்திய கம்பெனி ஆகியவற்றைத் தவிர்ப்பதற்காக இந்தத் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் இந்த வாய்ப்பை நிராகரித்தது, மெக்கென்சியின் திட்டங்களை மட்டும் தொடர NWC ஐ விட்டுவிட்டது. ஆஸ்டர் மீது மற்றொரு சாத்தியமான செல்வாக்கு நீண்டகால நண்பரான அலெக்சாண்டர் ஹென்றி ஆவார். சில நேரங்களில் ஹென்றி மேற்குக் கடற்கரையின் ஆற்றலைப் பற்றி சிந்தித்தார். நியூயார்க் வணிகருக்கு எழுதிய கடிதத்தில் ஹென்றி விவரித்தபடி, பொருளாதார திறனைப் பயன்படுத்துவதற்காக பசிபிக் கடற்கரையில் நிறுவனங்களை உருவாக்குவது "எனக்கு மிகவும் பிடித்த திட்டமாக" இருக்கும். மாண்ட்ரீல் மற்றும் பீவர் கிளப்புக்கு அவர் விஜயம் செய்தபோது இந்த கருத்துக்கள் ஆஸ்டருடன் விவாதிக்கப்பட்டிருக்கலாம். பசிபிக் கடற்கரையில் ஒரு முயற்சியை உருவாக்கும் யோசனையை உருவாக்கவில்லை என்றாலும், ஆஸ்டரின் "மற்ற மனிதர்களின் கருத்துக்களை இணைத்து பயன்படுத்துவதற்கான திறன்" அவரை இந்த யோசனையைத் தொடர அனுமதித்தது. சீன வர்த்தக ஆஸ்டர் 1790 களில் கிங் பேரரசுக்குச் செல்ல இரண்டு என். டபிள்யூ. சி பயணங்களில் இணைந்தார். இவை பிரிட்டிஷ் வணிகச் சட்டத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக அமெரிக்கக் கப்பல்களைக் கொண்டு செய்யப்பட்டன, இது அந்த நேரத்தில் கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தைத் தவிர வேறு எந்த நிறுவனமும் சீனாவுடன் வர்த்தகம் செய்வதைத் தடை செய்தது. இவை நிதி ரீதியாக இலாபகரமான முயற்சிகளாக இருந்தன, இதனால் ஆஸ்டர் குவாங்சோவுக்கு அனுப்பப்படும் அனைத்து உரோமங்களுக்கும் என். டபிள்யூ. சி முகவராக மாற முன்வந்தார். இருப்பினும் அலெக்சாண்டர் மெக்கென்சி அவரது வாய்ப்பை மறுத்தார், கனேடிய வர்த்தகர்கள் இல்லாமல் சீனாவுக்கான பயணங்களுக்கு நிதியளிப்பதை ஆஸ்டர் பரிசீலிக்க வைத்தார். இப்போது ஒரு முழுமையான சுதந்திரமான சர்வதேச வணிகரான ஆஸ்டர், பல கூட்டாளிகளுடன் சீனாவுக்கான வர்த்தக பயணங்களுக்கு நிதியளிக்கத் தொடங்கினார். ஓட்டர் மற்றும் பீவர் பெல்ட்கள் போன்ற சரக்குகள் பெரும்பாலும் தேவையான இனங்களுடன் கூடுதலாக $150,000 ஆக இருந்தன. 1803 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்டர் தனது வர்த்தகக் கப்பற்படையை விரிவுபடுத்துவதற்காக பீவர் கட்ட உத்தரவிட்டார். சிகாகோ ஆடை உருவாக்கம் 1800 களின் முற்பகுதியில் சிகாகோ பகுதி ஏற்கனவே ஃபர் வர்த்தகத்திற்கான ஒரு பெரிய மையமாக இருந்தது. இந்த நகரம் பெரும்பாலும் டியர்பார்ன் கோட்டையில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள வீரர்களாலும், சிறிய முகாம்களில் உள்ள ஃபர் வர்த்தகர்களாலும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. 1812 ஆம் ஆண்டு போருக்கு முன்பு ஆங்கிலேயர்கள் இப்பகுதியின் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரித்தனர். இருப்பினும், 1811 ஆம் ஆண்டில் ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டரின் அமெரிக்கன் ஃபர் கம்பெனி இப்பகுதிக்கு செல்ல அடித்தளம் அமைக்கத் தொடங்கியது. இந்த அறக்கட்டளை அமெரிக்க ஃபர் கம்பெனி மற்றும் சிகாகோ பகுதிக்கு வர்த்தக பொருட்களை வழங்கிய இரண்டு பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்களுக்கிடையேயான கூட்டாண்மை மூலம் தொடங்கியது. இந்த ஏற்பாட்டின் விதிமுறைகள் கூட்டாண்மை ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு அல்லது அமெரிக்க அரசாங்கம் அமெரிக்காவில் வெளிநாட்டு மூலதனத்தைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்யும் வரை நீடிக்கும் வகையில் இருந்தன. 1812 ஆம் ஆண்டு போருக்குப் பிறகு அமெரிக்க அரசாங்கம் வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள் அமெரிக்காவிற்குள் நுழைவதற்கும் பூர்வீக அமெரிக்கர்களுடன் வர்த்தகத்தில் ஈடுபடுவதற்கும் தடை விதித்ததால் இந்த கூட்டாண்மை குறுகிய காலமே நீடித்தது. இந்த சட்டத்திற்கு ஒரு சிறப்பு விலக்கு ஜனாதிபதியால் பிரத்தியேகமாக வழங்கப்படலாம் என்ற எச்சரிக்கையுடன் ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டரின் வற்புறுத்தலின் பேரில் காங்கிரஸ் இந்த சட்டத்தை நிறைவேற்றியது. பின்னர் இந்த அதிகாரம் பூர்வீக அமெரிக்க பழங்குடியினருக்கும் சில பிராந்திய அதிகாரிகளுக்கும் வழங்கப்பட்டது. முன்பு சிகாகோ ஃபர் வர்த்தகத்தின் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்த பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் தடைசெய்யப்பட்டதால் ஏற்பட்ட வெற்றிடத்தை நிரப்ப ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டர் மற்றும் அமெரிக்கன் ஃபர் கம்பெனி இப்பகுதியில் போதுமான தொடர்புகளைக் கொண்டிருப்பதற்கு ஒரு வருட காலம் போதுமானதாக இருந்தது. 1808 வாக்கில், ஆஸ்டர் "ஃபர்ஸ், டீஸ் மற்றும் பட்டுகள் மற்றும் மூன்று கண்டங்களில் ஊடுருவிய சந்தைகளை கலக்கும் ஒரு சர்வதேச சாம்ராஜ்யத்தை" நிறுவினார். அதே ஆண்டில் பசிபிக் கடற்கரையில் நிறுவப்படவுள்ள ஒரு ஃபர் வர்த்தக முயற்சிக்கு இராஜதந்திர மற்றும் அரசாங்க ஆதரவை அவர் நீதிமன்றத்திற்கு வழங்கத் தொடங்கினார். நியூயார்க் நகர மேயர் டுவிட் கிளிண்டனுடன் கடிதத்தில், ஒரு மாநில சாசனம் இந்த முயற்சிக்குத் தேவையான ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான முறையான அனுமதியை வழங்கும் என்று ஆஸ்டர் விளக்கினார். இந்தியர்களுக்கு எதிராகப் பாதுகாக்கவும், இந்த புதிய சந்தைகளைக் கட்டுப்படுத்தவும் தனது நடவடிக்கைகளுக்கு இராணுவ ஆதரவை வழங்குமாறு மத்திய அரசிடம் அவர் கேட்டுக்கொண்டார். இருப்பினும், தைரியமான முன்மொழிவுகளுக்கு அதிகாரப்பூர்வ ஒப்புதல் வழங்கப்படவில்லை, இதனால் ஆஸ்டர் தனது கருத்துக்களை முக்கிய அரசாங்க முகவர்களிடையே தொடர்ந்து ஊக்குவித்தார். ஜனாதிபதி தாமஸ் ஜெபர்சனையும் லட்சிய வணிகர் தொடர்பு கொண்டார். "இந்த கண்டத்தின் ஃபர் வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதி" மீது அமெரிக்க வணிக மேலாதிக்கத்தைக் கொண்டுவருவதற்காக அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்று ஆஸ்டர் தனது வணிகக் கருத்துக்கள் பற்றிய விரிவான திட்டத்தை வழங்கினார். கிரேட் லேக்ஸ், மிசோரி ஆற்றுப் படுகை, ராக்கி மலைகள் மற்றும் கொலம்பியா ஆற்றின் நுழைவாயிலில் ஒரு கோட்டையுடன் முடிவடையும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட வர்த்தக இடுகைகளின் சங்கிலி மூலம் இது நிறைவேற்றப்பட வேண்டும். விரிவான புறக்காவல் நிலையங்களிலிருந்து துகள்கள் சேகரிக்கப்பட்டவுடன் அவை ஆஸ்டருக்குச் சொந்தமான கப்பல்களில் ஏற்றப்பட்டு சீனத் துறைமுகமான குவாங்சோவுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும், அங்கு உரோமங்கள் ஈர்க்கக்கூடிய இலாபங்களுக்கு விற்கப்பட்டன. பீங்கான், நான்கீன்ஸ் மற்றும் தேயிலை போன்ற சீனப் பொருட்கள் வாங்கப்பட வேண்டும், பின்னர் கப்பல்கள் இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடந்து ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சந்தைகளுக்குச் சென்று சீனப் பொருட்களை விற்க வேண்டும். துணை நிறுவனங்கள் பசிபிக் ஃபர் கம்பெனி ராக்கி மலைகள் முழுவதும் பசிபிக் வடமேற்கு வரை பரவியுள்ள வர்த்தக நிலையங்களின் சங்கிலித் தொடரைத் தொடங்க, ஆஸ்டர் ஏஎஃப்சி துணை நிறுவனமான பசிபிக் ஃபர் நிறுவனத்தை இணைத்தார். ஆஸ்டரும் கூட்டாளிகளும் 1810 ஜூன் 23 அன்று நியூயார்க்கில் சந்தித்து பசிபிக் ஃபர் நிறுவனத்தின் தற்காலிக ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர். சக கூட்டாளிகள் முன்னாள் NWC ஆண்கள், அலெக்சாண்டர் மெக்கே, டங்கன் மெக்டோகல் மற்றும் டொனால்ட் மெக்கென்சி ஆவர். தினசரி நடவடிக்கைகளில் ஆஸ்டரின் தலைமை பிரதிநிதி வில்சன் பிரைஸ் ஹன்ட், செயின்ட் லூயிஸ் தொழிலதிபர், வெளிப்புற அனுபவம் இல்லாதவர். கொலம்பியாவில் உள்ள புறக்காவல் நிலையத்திலிருந்து, ஆஸ்டர் ரஷ்ய அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் வணிக ரீதியாக காலூன்றுவார் என்று நம்பினார். குறிப்பாக, ரஷ்ய-அமெரிக்க நிறுவனம் எதிர்கொள்ளும் விநியோகப் பிரச்சினைகள் இன்னும் அதிகமான உரோமங்களைப் பெறுவதற்கான ஒரு வழிமுறையாக பார்க்கப்பட்டன. கொலம்பியாவிலிருந்து வரும் சரக்குக் கப்பல்கள் பின்னர் ரஷ்ய அமெரிக்காவிற்கு வடக்கே பயணம் செய்து மிகவும் தேவையான பொருட்களைக் கொண்டு வர திட்டமிடப்பட்டன. ரஷ்ய அமெரிக்காவில் தங்கள் பொருள் இருப்பை வலுப்படுத்த ரஷ்ய காலனித்துவ அதிகாரிகளுடன் ஒத்துழைப்பதன் மூலம், பசிபிக் கடற்கரையில் என். டபிள்யூ. சி அல்லது வேறு எந்த பிரிட்டிஷ் இருப்பு நிறுவப்படுவதை ஆஸ்டர் நிறுத்துவார் என்று நம்பப்பட்டது. ஆஸ்டருக்குச் சொந்தமான வணிகக் கப்பல்களுக்கு ரஷ்ய அமெரிக்காவில் சேகரிக்கப்பட்ட உரோமங்களை கிங் பேரரசுக்குள் அனுப்புவதற்கான ஒரு தற்காலிக ஒப்பந்தம் 1812 இல் கையெழுத்தானது. பிராந்திய ஃபர் வர்த்தகத்தின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற விரும்பினாலும், பசிபிக் ஃபர் கம்பெனி 1812 போரில் தடுமாறியது. ராயல் கடற்படையின் ஆக்கிரமிப்பு சாத்தியம் ஓரிகான் நாடு முழுவதும் உள்ள அனைத்து நிறுவன சொத்துக்களையும் விற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இது அக்டோபர் 23,1813 அன்று ஃபோர்ட் அஸ்டோரியாவில் யூனியன் ஜாக் எழுப்பப்பட்டதன் மூலம் முறைப்படுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 30 அன்று எச். எம். எஸ் ரக்கூன் கொலம்பியா ஆற்றுக்கு வந்து, ஐக்கிய இராச்சியத்தின் மூன்றாம் ஜார்ஜ் நினைவாக, ஃபோர்ட் அஸ்டோரியா ஃபோர்ட் ஜார்ஜ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1821இல் நார்த் வெஸ்ட் கம்பெனி தங்கள் நீண்டகால போட்டியாளர்களான ஹட்சன் பே கம்பெனியுடன் கட்டாயமாக இணைக்கப்பட்ட பிறகு, குறுகிய காலத்தில் எச். பி. சி பசிபிக் வடமேற்கு முழுவதும் பெரும்பாலான ஃபர் வர்த்தகத்தை கட்டுப்படுத்தியது. "பல கண்ட பொருளாதார வலையின்" ஆஸ்டரின் கனவு அவரது ஆர்வமுள்ள மற்றும் தொலைநோக்கு பார்வையுள்ள போட்டியாளர்களால் நனவாகியுள்ளது என்பதை அமெரிக்கர்கள் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் இது செய்யப்பட்டது ". தென்மேற்கு கம்பெனி தென்மேற்கு கம்பெனி மத்திய மேற்கு மற்றும் தென்மேற்கு ஃபர் வர்த்தகத்தை கையாண்டது. மத்திய மேற்கில், இது மேல் மிசோரி, மேல் மிசிசிப்பி, பிளாட் ஆறுகள் மற்றும் தெற்கே நியூ மெக்ஸிகோ வரை பிராந்திய நிறுவனங்களுடன் போட்டியிட்டது. இந்த போட்டியாளர்கள் பெரும்பாலும் மிச ou ரியின் செயின்ட் லூயிஸை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்களாக இருந்தனர், அவை ஃபர் வர்த்தகம் மற்றும் பொது வணிக வர்த்தகத்தில் தீவிரமாக இருந்தன, மேலும் அவை பொதுவாக பிரெஞ்சு காலனித்துவ குடும்பங்களான பிராட்டே, சௌட்டோ, கபேன் மற்றும் செரான் செயின்ட் வ்ரைன் போன்றவர்களால் நிறுவப்பட்டு வழிநடத்தப்பட்டன. வனப்பகுதிகளில் நிறுவன ஆண்களுக்கு இடையேயான போட்டி சில நேரங்களில் உடல் ரீதியான வன்முறையாகவும் வெளிப்படையான தாக்குதல்களாகவும் வெடித்தது. 1834 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க ஃபர் கம்பெனி தனது மேற்கத்திய பிரிவை பெர்னார்ட் பிராட்டே மற்றும் பியர் சௌட்டோ ஜூனியர் ஆகியோருக்கு விற்றது, அவர்களுடன் அவர்கள் ஏற்கனவே ஒத்துழைத்து வந்தனர், பிந்தையவர் பிராட்டே, சௌட்டோ & கம்பெனி என்ற வணிகத்தைத் தொடர்ந்தார். ஒரு காலத்திற்கு, நிறுவனம் அழிக்கப்பட்டதாகத் தோன்றியது, ஆனால், போரைத் தொடர்ந்து, அமெரிக்கா ஒரு சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, வெளிநாட்டு வர்த்தகர்கள் அமெரிக்க பிராந்தியத்தில் செயல்படுவதைத் தவிர்த்தது. இது அமெரிக்க ஃபர் நிறுவனத்தை கனேடிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்களுடன், குறிப்பாக கிரேட் லேக்ஸ் மற்றும் மேற்கத்திய எல்லைகளில் போட்டியிடுவதிலிருந்து விடுவித்தது. கிரேட் லேக்ஸ் பிராந்தியம் மற்றும் மத்திய மேற்கில் ஏகபோகத்தை நிறுவ அமெரிக்க நிறுவனங்களிடையே ஏஎஃப்சி கடுமையாக போட்டியிட்டது. 1820 களில் ஏஎஃப்சி தனது ஏகபோகத்தை கிரேட் பிளைன்ஸ் மற்றும் ராக்கி மலைகள் வரை விரிவுபடுத்தி, 1830 களின் நடுப்பகுதியில் மொன்டானாவாக மாறிய ஃபர் வர்த்தகத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. தொழில்துறையின் கட்டுப்பாட்டை அடைய, ராக்கி மவுண்டன் ஃபர் கம்பெனி போன்ற பல சிறிய போட்டியாளர்களை நிறுவனம் வாங்கியது அல்லது தோற்கடித்தது. 1830 வாக்கில், அமெரிக்காவில் ஃபர் வர்த்தகத்தின் மீது ஏஎஃப்சி கிட்டத்தட்ட முழு கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது. அமெரிக்காவின் வணிக உலகில் முதலிடத்தில் இருந்த நிறுவனத்தின் காலம் குறுகிய காலமே இருந்தது. ஃபேஷனில் ஃபர் பிரபலத்தின் வீழ்ச்சியை உணர்ந்த ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டர் 1834 இல் நிறுவனத்திலிருந்து விலகினார். இந்த நிறுவனம் பசிபிக் ஃபர் கம்பெனி போன்ற சிறிய நிறுவனங்களாகப் பிரிந்தது. மத்திய மேற்கத்திய அமைப்பின் வடக்கு பிரிவு தொடர்ந்து அமெரிக்க ஃபர் கம்பெனி என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் ராம்சே க்ரூக்ஸ் தலைமையில் இருந்தது. செலவுகளைக் குறைக்க, அது அதன் பல வர்த்தக நிலையங்களை மூடத் தொடங்கியது. 1830 களில் சரிவு, போட்டி மீண்டும் தோன்றத் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், மத்திய மேற்கில் உரோமங்கள் கிடைப்பது குறைந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில், ஹட்சனின் பே கம்பெனி வான்கூவர் கோட்டையில் உள்ள அதன் கொலம்பியா மாவட்ட தலைமையகத்திலிருந்து அமெரிக்க ஃபர் நிறுவனங்களை அழிக்கும் முயற்சியைத் தொடங்கியது. பாம்பு நதி நாட்டில் உரோமங்களைக் குறைப்பதன் மூலமும், வருடாந்திர ராக்கி மவுண்டன் ரெண்டெஸ்வுவில் அமெரிக்கன் ஃபர் நிறுவனத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுவதன் மூலமும், எச். பி. சி ராக்கி மலைகளில் அமெரிக்க ஃபர் வர்த்தக முயற்சிகளை திறம்பட அழித்தது. 1840 களில், ஐரோப்பாவில் ஆடை ஃபேஷனாக தொப்பிகளுக்கான ரோமங்களுக்கு பதிலாக பட்டு மாற்றப்பட்டது. இந்த காரணிகள் அனைத்தையும் நிறுவனத்தால் சமாளிக்க முடியவில்லை. ஈயச் சுரங்கம் போன்ற பிற தொழில்துறைகளில் பன்முகப்படுத்துவதன் மூலம் லாபத்தை அதிகரிக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட போதிலும், அமெரிக்கன் ஃபர் கம்பெனி மூடப்பட்டது. நிறுவனத்தின் சொத்துக்கள் பல சிறிய செயல்பாடுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை 1850 களில் தோல்வியடைந்தன. 1834 ஆம் ஆண்டில், ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டர் பழைய ஃபர் நிறுவனத்திற்கு பதிலாக ஆற்றில் தனது வட்டியை விற்றார். நியூயார்க்கின் மன்ஹாட்டன் தீவில் உள்ள ரியல் எஸ்டேட்டில் தனது செல்வத்தை முதலீடு செய்த அவர், அமெரிக்காவின் பணக்கார மனிதர் ஆனார். 1840க்குப் பிறகு, அமெரிக்க ஃபர் நிறுவனத்தின் வணிகம் வீழ்ச்சியடைந்தது. செல்வாக்கு அதன் உச்சக்கட்டத்தின் போது, அமெரிக்கன் ஃபர் கம்பெனி அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றாக இருந்தது மற்றும் 1820 களில் இளம் தேசத்தில் இலாபகரமான ஃபர் வர்த்தகத்தின் மொத்த ஏகபோகத்தை வைத்திருந்தது. நிறுவனத்தின் இலாபத்தின் மூலம், ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டர் ஏராளமான, இலாபகரமான நில முதலீடுகளைச் செய்து உலகின் பணக்காரராகவும், அமெரிக்காவின் முதல் பல மில்லியனராகவும் ஆனார். ஜெர்மனியில் பிறந்த ஆஸ்டர் எல்லா காலத்திலும் பதினெட்டாவது பணக்கார நபராகவும், அமெரிக்காவில் தனது செல்வத்தை உருவாக்கிய எட்டாவது நபராகவும் உள்ளார். அவர் தனது செல்வத்தின் ஒரு பகுதியை நியூயார்க் நகரில் ஆஸ்டர் நூலகத்தைக் கண்டுபிடிக்க பயன்படுத்தினார். பின்னர் இது லெனாக்ஸ் நூலகத்துடன் இணைக்கப்பட்டு நியூயார்க் பொது நூலகத்தை உருவாக்கியது. எல்லையில், அமெரிக்க ஃபர் கம்பெனி மத்திய மேற்கு மற்றும் மேற்கு அமெரிக்காவின் குடியேற்றம் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு வழி திறந்தது. நிறுவனத்தில் பணிபுரியும் மலைவாழ் மனிதர்கள் பூர்வீக அமெரிக்க பாதைகளை மேம்படுத்தினர் மற்றும் பிறவற்றை செதுக்கினர், இது மேற்கில் குடியேறியவர்களை வழிநடத்தியது. ஃபோர்ட் பென்டன், மொன்டானா மற்றும் அஸ்டோரியா, ஓரிகான் போன்ற மத்திய மேற்கு மற்றும் மேற்கில் உள்ள பல நகரங்கள் அமெரிக்க ஃபர் கம்பெனி வர்த்தக இடங்களைச் சுற்றி வளர்ந்தன. இளம் அமெரிக்காவின் வளர்ச்சி மற்றும் விரிவாக்கத்தில் இந்த நிறுவனம் முக்கிய பங்கு வகித்தது. மொன்டானாவில் வட அமெரிக்க ஃபர் வர்த்தக ஃபர் வர்த்தகத்தையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் நூலியல் கோக்ரேன், திமோதி (2018), கிச்சி பிடோபிக், கிராண்ட் மராய்ஸ்ஃ அனிஷினாபேக்கின் ஆரம்ப கணக்குகள் மற்றும் வடக்கு கடற்கரை ஃபர் வர்த்தகம். மினியாபோலிஸ், எம்என்ஃ மினசோட்டா பல்கலைக்கழகம் பிரஸ். வெளி இணைப்புகள் அமெரிக்க ஃபர் கம்பெனி சேகரிப்பு, அரிய புத்தகங்கள் மற்றும் கையெழுத்துப் பிரதிகள், இந்தியானா மாநில நூலகம் ஃபர் வர்த்தக வரலாறு அமெரிக்காவின் விரிவாக்கம் 1808 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவின் செயலிழந்த நிறுவனங்கள் 1808 நியூயார்க்கில் உள்ள நிறுவனங்கள் (மாநிலம்) அமெரிக்காவின் பொருளாதார வரலாறு