James River and Kanawha Canal
ஜேம்ஸ் நதி மற்றும் கனாவா கால்வாய் வர்ஜீனியாவில் ஓரளவு கட்டப்பட்ட கால்வாய் ஆகும், இது வர்ஜீனியாவின் மேற்கு மாவட்டங்களுக்கும் கடற்கரைக்கும் இடையில் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை நீர் மூலம் அனுப்புவதை எளிதாக்கும் நோக்கில் இருந்தது. இறுதியில் அதன் டவ் பாதை அதே போக்கைத் தொடர்ந்து ஒரு ரயில் பாதைக்கு சாலையாக மாறியது. ஜார்ஜ் வாஷிங்டனால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட இந்த கால்வாய் திட்டம் 1785 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் ரிவர் நிறுவனமாக தொடங்கப்பட்டது, பின்னர் ஜேம்ஸ் நதி மற்றும் கனாவா கால்வாய் நிறுவனத்தின் கீழ் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. இது ஒரு விலையுயர்ந்த திட்டமாகும், இது பல முறை நிதி ரீதியாக தோல்வியடைந்தது மற்றும் அடிக்கடி வெள்ளத்தால் சேதமடைந்தது. வர்ஜீனியா பொதுப்பணிகள் வாரியம் மூலம் காமன்வெல்த் ஆஃப் வர்ஜீனியாவால் பெரும்பாலும் நிதியளிக்கப்பட்டாலும், இது 1851 ஆம் ஆண்டில் பாதி மட்டுமே நிறைவடைந்தது, இது போடெடோர்ட் கவுண்டியில் உள்ள புகேனனை அடைந்தது. அதை மேலும் மேற்கே விரிவுபடுத்தும் பணி நிரந்தரமாக நிறுத்தப்பட்டபோது, இரயில் பாதைகள் கால்வாயை முந்திக்கொண்டு மிகவும் உற்பத்தி போக்குவரத்து முறையாக இருந்தன. அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு கட்டுமானத்தை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான நிதி போரினால் பாதிக்கப்பட்ட காமன்வெல்த் அல்லது தனியார் ஆதாரங்களில் இருந்து கிடைக்கவில்லை, மேலும் இந்த திட்டம் இரயில் பாதை போட்டிக்கு எதிராக மோசமாக செயல்பட்டது, இறுதியாக 1877 இல் ஏற்பட்ட பெரும் வெள்ளத்தால் ஏற்பட்ட சேதத்திற்கு அடிபணிந்தது. இறுதியில் அதன் வலது வழி வாங்கப்பட்டது மற்றும் கால்வாய் பெரும்பாலும் புதிய ரிச்மண்ட் மற்றும் அலெகனி இரயில் பாதையால் அகற்றப்பட்டது, இது முன்னாள் டவ் பாதையில் தடங்களை அமைத்தது. ஆர் & ஏ 1890 களில் செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது முன்னாள் கால்வாய் பாதையின் பெரும்பகுதியை மேற்கு வர்ஜீனியா பிட்மினஸ் நிலக்கரிக்கு ஒரு முக்கியமான பாதையாக உருவாக்கியது, இது தீபகற்ப விரிவாக்கத்திற்கு கிழக்கு நோக்கி நியூபோர்ட் நியூஸில் உள்ள ஹாம்ப்டன் சாலைகள் நிலக்கரி கம்பங்களை அடைவதற்கு பெரிய கோலியர்களில் உலகளாவிய ஏற்றுமதியை அடைந்தது. ஒரு பாதையைத் திட்டமிடுவது ஜேம்ஸ் நதி மற்றும் கனாவா கால்வாய் என்பது ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் ஒரு இளைஞனாக இருந்தபோது மேற்கு வர்ஜீனியாவின் மலைகளை ஆய்வு செய்யும் ஒரு திட்டமாகும், இது அந்த நேரத்தில் இன்று மேற்கு வர்ஜீனியா, கென்டக்கி மற்றும் ஓஹியோ ஆற்றின் வடக்குக் கரையை உள்ளடக்கியது. அவர் மேற்கே ஒரு நீர்வழியைத் திறப்பதற்கான வழியைத் தேடிக்கொண்டிருந்தார். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அமெரிக்காவாக உருவெடுக்கும் பொருளாதார சக்தியாக வர்ஜீனியா மாற உதவுவதற்கான திறவுகோல் இது என்று அவர் நம்பினார். அந்த காலங்களில், நீர்வழிகள் வர்த்தகத்தின் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளாக இருந்தன. காலனிகளின் கிழக்கு கடற்கரையில் ஆரம்பகால முன்னேற்றங்கள் ஆறுகளின் வீழ்ச்சி கோடு (வழிசெலுத்தலின் தலை) இல் முடிவடைகின்றன, அவை அதன் பெரிய விரிகுடாக்களில் (எ. கா., டெலாவேர் மற்றும் செசபீக்) காலியாகின. வர்ஜீனியாவில் இத்தகைய ஆரம்பகால சமூகங்களில் போடோமாக் ஆற்றில் அலெக்ஸாண்ட்ரியா, ராப்பஹன்னாக் ஆற்றில் ஃப்ரெடெரிக்ஸ்பர்க், ஜேம்ஸ் ஆற்றில் ரிச்மண்ட் மற்றும் லிஞ்ச்பர்க் மற்றும் அப்போமாட்டாக்ஸ் ஆற்றில் பீட்டர்ஸ்பர்க் என்று நாம் இப்போது அறிந்தவை அடங்கும். ஓஹியோ நதி மிசிசிப்பி ஆற்றில் பாய்ந்தது என்று அப்போது அறியப்பட்டது, இது மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் பாய்ந்தது. அலெகேனி மலைகள் கிழக்கு கான்டினென்டல் பிளவுகளை உருவாக்கின என்றும், இரண்டு பெரிய நீர்நிலைகளுக்கு இடையில் பயணம் செய்ய உள்நாட்டு நீர்வழி இல்லை என்றும் அறியப்பட்டது. 1772 வாக்கில், மேற்கத்திய நதிகளுடன் இணைவதற்காக கால்வாய்கள் கட்டப்படுவதற்கான மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய இடங்களாக போடோமாக் மற்றும் ஜேம்ஸ் நதிகளை வாஷிங்டன் அடையாளம் கண்டது. அவரது விருப்பம் ஜேம்ஸ் ஆகும், ஏனெனில் போடோமாக் பென்சில்வேனியாவுடன் சர்ச்சைக்குரிய நிலத்தில் ஆறுகளுக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் மேரிலாந்திற்கு சமமாக உதவியாக இருக்கும். ஜேம்ஸ் நதியை கனாவா நதியுடன் (இப்போது மேற்கு வர்ஜீனியாவில்) இணைக்க முடியும், மேலும் வர்ஜீனியாவுக்கு மட்டுமே சேவை செய்வார், இது அவரது முன்னுரிமையாக இருந்தது. 1785 ஆம் ஆண்டில், ரிச்மண்டில் உள்ள நீர்வீழ்ச்சியைச் சுற்றி பூட்டுக்களைக் கட்டுவதற்காக முன்னாள் புரட்சிகரப் போரின் தலைமைத் தளபதி ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் கவுரவ ஜனாதிபதியாக ஜேம்ஸ் ரிவர் கம்பெனி உருவாக்கப்பட்டது. அதற்குள், வாஷிங்டன் புதிய தேசத்தின் விவகாரங்களில் மிகவும் பிஸியாக இருந்தது, 1789 இல் அதன் முதல் ஜனாதிபதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஜார்ஜ் வாஷிங்டன், எட்மண்ட் ராண்டோல்ஃப் மற்றும் ஜான் மார்ஷல் போன்றவர்களால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட கட்டுமானம், ஜேம்ஸ் ரிவர் கம்பெனி 1790 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் முதல் வணிக கால்வாயாக திறக்கப்பட்டது. ரிச்மண்ட், வர்ஜீனியாவிலிருந்து வெஸ்ட்ஹாம், வர்ஜீனியா வரை நீண்டு, ஜேம்ஸ் ஆற்றுக்கு இணையாக, இது ஜேம்ஸ் ஆற்றில் தற்போதுள்ள பேடியாக்ஸ் போக்குவரத்துக்கு துணைபுரிந்தது. இந்த தட்டையான கீழே உள்ள படகுகள் ஜேம்ஸ் நதியில் இருந்து ரிச்மண்டிற்கு புகையிலை பன்றிகளின் தலைகளுடன் மிதந்து பிரெஞ்சு மற்றும் ஆங்கில இறக்குமதிகள், தளபாடங்கள், உணவுகள் மற்றும் ஆடைகளுடன் திரும்பின. பேட்டாக்ஸைத் தவிர, பல கால்வாய் படகுகள் பாக்கெட்டுகளாக இருந்தன, அவை சிறிய பேட்டாக்ஸை விட அதிக தண்ணீரை ஈர்த்தன. கோவேறு கழுதைகளும் குதிரைகளும் பாக்கெட்டுகளை டவ் பாதைகளில் இழுத்துச் சென்றன. ஆற்றில் நீரோட்டங்கள் இருந்த இடங்களில் பூட்டுகள் தேவைப்பட்டன. அமெரிக்க புரட்சிப் போர் மற்றும் 1812 ஆம் ஆண்டு போர் ஒவ்வொன்றும் கட்டுமானத்தை மெதுவாக்கியது. மணல் நிறைந்த கடலோர சமவெளிக்கும் மலைகளுக்கும் இடையிலான இடைநிலைப் பகுதியான வர்ஜீனியாவின் பீட்மாண்ட் பிராந்தியத்தின் பாறை நிலப்பரப்பின் வழியாக வேலை மெதுவாகவும், விலையுயர்ந்ததாகவும், மிகவும் உழைப்பு மிகுந்ததாகவும் இருந்தது. ரிச்மண்டில் உள்ள செயின்ட் பீட்டர்ஸ் தேவாலயத்தின் ஆரம்பகால சபை பெரும்பாலும் கால்வாயில் பணிபுரிந்த ஐரிஷ் குடியேறியவர்களைக் கொண்டிருந்தது. அசல் ஐரிஷ் தொழிலாளர்கள் பலர் தாழ்வெப்பநிலை நோயால் இறந்த பிறகு, அவர்கள் கால்வாயின் பாதைக்கு அருகில் வாழ்ந்த தோட்ட உரிமையாளர்களிடமிருந்து பணியமர்த்தப்பட்ட அடிமைப்படுத்தப்பட்ட ஆப்பிரிக்கர்களால் மாற்றப்பட்டனர். பல ஆண்டுகளாக வேலை நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, கால்வாய் நிறுவனம் உடைந்து கைவிட்டது. 1820 ஆம் ஆண்டில், வர்ஜீனியாவின் காமன்வெல்த் இந்த திட்டத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது மற்றும் வர்ஜீனியா பொதுப்பணிகள் வாரியம் மூலம் வழங்கப்பட்ட மாநில நிதியுடன் கட்டுமானத்தை மீண்டும் தொடங்கியது. வேலை மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டது, பின்னர் 1835 ஆம் ஆண்டில் புதிய ஜேம்ஸ் ரிவர் மற்றும் கனாவா நிறுவனத்தின் கீழ் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, நீதிபதி பெஞ்சமின் ரைட் தலைமை பொறியாளராக இருந்தார். அவருக்கு அவரது மகன் சைமன் ரைட், சார்லஸ் எல்லெட் ஜூனியர் மற்றும் டேனியல் லிவர்மோர் ஆகியோர் உதவினர். 1840 வாக்கில், கால்வாய் லிஞ்ச்பர்க் வரை முடிக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு ஜனாதிபதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வில்லியம் ஹென்றி ஹாரிசனால் சேவை தொடங்கப்பட்டது. 1847 ஆம் ஆண்டில், வால்டர் டபிள்யூ. க்வைன் தலைமை பொறியாளராக பணியமர்த்தப்பட்டார், எட்வர்ட் லோரெய்ன் அவரது உதவியாளராக இருந்தார். இந்த கால்வாய் இறுதியில் ரிச்மண்டிற்கு மேற்கே புகேனன் வரை 1851 வாக்கில் நீட்டிக்கப்பட்டது. அங்கு, மலைகளின் மிகவும் கரடுமுரடான பகுதிகள் வழியாக செல்வதற்காக அதை ஜேம்ஸ் நதி மற்றும் கனாவா டர்ன்பைக் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கும் திட்டம் இருந்தது. மேற்கு வர்ஜீனியாவின் இன்றைய சார்லஸ்டனுக்கு கிழக்கே, அதன் வழிசெலுத்தல் முனையில் கனாவா நதியை அடைவதே குறிக்கோளாக இருந்தது. தேவையான துறைமுகம் அதே பாதையில் உள்ள இரயில் பாதைகளுடன் போட்டியை ஒரு உண்மையான அச்சுறுத்தலாக மாற்றியது. அங்கு திட்டமிடப்பட்ட இரயில் பாதை கட்டுமானம் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரினால் தாமதமானது. இருப்பினும், போர் சேதம் மற்றும் கால்வாயின் குறுக்கே வர்த்தகத்தின் ஓட்டத்தில் இடையூறு ஆகிய இரண்டும் அதற்கு பெரும் தீங்கு விளைவித்தன. 1830 களில் கால்வாய் கட்டுமானத்தின் நடுப்பகுதியில், இரயில் பாதைகள் இரயில் பாதைகளுடன் போட்டி மிகவும் திறமையான போக்குவரத்து வடிவமாக வெளிவரத் தொடங்கியது. முன்னாள் கூட்டமைப்பு ஜெனரல் ஆர்மிஸ்டீட் லிண்ட்சே லாங் உள்நாட்டுப் போரில் (1861-1865) தனது சேவையைத் தொடர்ந்து தலைமை பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்ட போதிலும், மோதலின் போது கால்வாய் ஏற்பட்ட சேதம் ஒருபோதும் முழுமையாக சரிசெய்யப்படவில்லை. 1873 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோ நதி வழியாக செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வே கட்டப்பட்ட நேரத்தில், கால்வாயின் தலைவிதி தெளிவாக இருந்தது. கால்வாயின் மேற்கத்திய முனையை சி & ஓ உடன் இணைக்க புகேனன் மற்றும் கிளிஃப்டன் ஃபோர்ஜ் ரயில்வேயை உருவாக்க ஜேம்ஸ் நதி மற்றும் கனாவா கால்வாய் நிறுவனத்திற்கு 1876 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது. 1878 ஆம் ஆண்டில் வர்ஜீனியா பொதுச் சபை, ஜேம்ஸ் ரிவர் மற்றும் கனாவா நிறுவனத்திற்கு புகேனன் மற்றும் கிளிஃப்டன் ஃபோர்ஜ் இரயில் பாதையுடன் ஒப்பந்த உரிமை அளித்தது. இருப்பினும், கால்வாய் மற்றும் புகேனன் மற்றும் கிளிஃப்டன் ஃபோர்ஜ் ரயில்வே இரண்டும் ரிச்மண்ட் மற்றும் அலெகேனி ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டன, இது டவ் பாதைகளில் தடங்களைக் கட்டியது. அந்த இரயில் பாதை சி & ஓ க்கு விற்கப்பட்டது, இது கிளிஃப்டன் ஃபோர்ஜை பெரிய கிழக்கு-மேற்கு அமைப்பின் பிரிவு புள்ளியாக நிறுவியது, இதன் விளைவாக செசபீக் மற்றும் ஓஹியோவின் கீழ் முன்னோடி இரயில் பாதைகள் இணைக்கப்பட்டன. இன்று, மலைகளில் இருந்து நிலக்கரி ஏற்றப்பட்ட சி. எஸ். எக்ஸ் ரயில்கள் பழைய கால்வாய் பாதையைப் பின்பற்றுகின்றன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை மென்மையான "நீர் மட்ட" தரத்தில், ஹாம்ப்டன் சாலைகளில் உள்ள நியூபோர்ட் நியூஸ் துறைமுகத்திற்கு செல்கின்றன. பக்கிங்ஹாம் கிளை இரயில் பாதை, ஒரு குறுகிய ரயில் பாதை, மலை துணைப்பிரிவு உட்பட முன்னாள் வர்ஜீனியா மத்திய இரயில் பாதையின் மீது அசல் சி & ஓ சீரமைப்பை இயக்க குத்தகைக்கு உள்ளது. பாரம்பரிய ரிச்மண்ட் கால்வாய் நடை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், பழைய கால்வாயின் பகுதிகள், பூட்டுகள் மற்றும் திருப்பும் வடிநிலங்கள் ஆகியவை ரிச்மண்ட், லிஞ்ச்பர்க் மற்றும் கோடு முழுவதும் உள்ள பிற இடங்களில் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்வத்தின் ஆதாரமாக மாறியது. ரிச்மண்டின் மறுமலர்ச்சி மற்றும் அதன் நீர்நிலையின் மறுவடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, கால்வாயின் ஒரு பகுதி மீட்டெடுக்கப்பட்டது. ஜேம்ஸ் நதி மற்றும் கனாவா கால்வாய் வரலாற்று மாவட்டம் 1971 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. வரலாற்று சிறப்புமிக்க மாவட்டத்தில் ஒரு பங்களிப்பு கட்டிடம், ஒன்பது பங்களிப்பு தளங்கள் மற்றும் 21 பங்களிப்பு கட்டமைப்புகள் இருந்தன. இன்று பழைய ஹாக்ஸல் கால்வாய் மற்றும் ஜேம்ஸ் நதி மற்றும் கனாவா கால்வாய் ஆகிய இரண்டிற்கும் இணையாக நீண்டிருக்கும் கால்வாய் நடைபாதையில் படகு சவாரிகள் இடம்பெற்றுள்ளன. கால்வாய்கள் மற்றும் ரிச்மண்ட் நகரம் பற்றிய பல வரலாற்று கண்காட்சிகள் வழியில் சிதறிக்கிடக்கின்றன. வில்லியம் பைர்ட் பூங்காவில் உள்ள கேரில்லனுக்கு பின்னால் அமைந்துள்ள த்ரீ மைல் லாக் அல்லது பம்ப்ஹவுஸ் பூங்காவையும் பார்வையாளர்கள் பார்வையிடலாம். இந்த பூங்கா பழைய கால்வாய் அமைப்புக்கு ஒரு அடையாளமாக இருந்தது. இது 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பழைய பூட்டுகள், கேட் கீப்பர் ஹவுஸ் மற்றும் நகரத்தின் 1901 ஆம் ஆண்டின் வரலாற்று நீர் உந்தி நிலையமான பைர்ட் பார்க் பம்ப்ஹவுஸ் ஆகியவற்றின் சில பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. அதன் பழைய நடன தளத்தை (அசல் மேல் நிலை பொது நிகழ்வுகளுக்காக கட்டப்பட்டது) மீட்டெடுப்பதன் மூலமும், சுற்றுப்பயணங்களுக்கு பழமையான பகுதியை திறப்பதன் மூலமும் பம்ப்ஹவுஸை ஒருவித பொது பயன்பாட்டிற்குத் திருப்புவதற்கான திட்டங்களில் நகரம் செயல்பட்டு வருகிறது. இந்த பூங்கா மீனவர் மற்றும் நாய் காதலர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளது, மேலும் இது கப்பல் யார்டுக்கு அருகில் உள்ளது. கால்வாயின் ரிச்மண்ட் பகுதியின் மேற்கு நுழைவாயில் கூச்ச்லேண்ட் கவுண்டியில் உள்ள சபோட் கிராமத்திற்கு அருகில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் கிழக்கு ரிச்மண்ட் டீப் வாட்டர் முனையத்திற்கு அருகில் உள்ளது. நகரின் மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள 1835 ஆம் ஆண்டு கட்டமைப்பான போஷர் அணையால் போதுமான நீர்வரத்து வழங்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. லாக்-கீப்பர் ஹவுஸ் என்பது வர்ஜீனியாவின் கூச்ச்லேண்ட் கவுண்டியில் உள்ள சிடார் பாயிண்டிற்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஒரு வரலாற்று இல்லமாகும். இது 1836 ஆம் ஆண்டில் பூட்டு எண் 7 க்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்டது மற்றும் ஜேம்ஸ் நதி மற்றும் கனாவா கால்வாய் அமைப்பின் கடைசி மீதமுள்ள பூட்டு-கீப்பர் இல்லமாகும். வார்னியின் நீர்வீழ்ச்சி அணை என்பது வர்ஜீனியாவின் போடெடோர்ட் கவுண்டியில் உள்ள கில்மோர் மில்ஸ் அருகே ஜேம்ஸ் ஆற்றின் தெற்கே உள்ள ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பூட்டு மற்றும் அணை அமைப்பாகும். மீட்டெடுக்கப்பட்ட பூட்டு ஜேம்ஸ் ஆற்றுக்கு அப்பால் உள்ள பிக் தீவு கிராமத்தில் ஒரு மீட்டெடுக்கப்பட்ட பூட்டு உள்ளது, அங்கு அது ப்ளூ ரிட்ஜ் பார்க்வேயால் கடக்கப்படுகிறது. ஆற்றைக் கடக்கும் பாலத்திற்கு வடக்கே அம்ஹெர்ஸ்ட் கவுண்டியில் ஒரு பார்வையாளர் மையம் அமைந்துள்ளது. கால்வாய் பூட்டு ஜேம்ஸ் ஆற்றின் பெட்ஃபோர்ட் கவுண்டி பக்கத்தில் உள்ள பிக் தீவில் உள்ளது மற்றும் பாலத்தின் கீழ் ஒரு பாதை மற்றும் நடைபாதை மூலம் அணுகப்படுகிறது. முன்னாள் ஜேம்ஸ் நதி மற்றும் கனாவா டர்ன்பைக் துறைமுகப் பாதையின் பெரும்பகுதி மேற்கு வர்ஜீனியா வழியாக இன்று மிட்லாண்ட் டிரெயில், ஒரு தேசிய இயற்கையான புறவழிப்பாதையாக உள்ளது. 20, 000 டாலர் மதிப்புள்ள கால்வாயிலிருந்து வாஷிங்டன் மற்றும் லீ பல்கலைக்கழக பங்கு வர்ஜீனியாவின் ஷெனாண்டோ பள்ளத்தாக்கில் உள்ள லிபர்டி ஹால் அகாடமிக்கு ஜார்ஜ் வாஷிங்டனால் ஒரு அறக்கட்டளையாக வழங்கப்பட்டது. அந்த பரிசு அகாடமியை வாஷிங்டன் கல்லூரி என்று மறுபெயரிடத் தூண்டியது, இது வர்ஜீனியாவின் லெக்சிங்டனில் உள்ள இன்றைய வாஷிங்டன் மற்றும் லீ பல்கலைக்கழகமாக மாறியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரிச்மண்ட்-டைம்ஸ் அனுப்பிய ஜேம்ஸ் நதி மற்றும் கனாவா கால்வாய் கால்வாய் பற்றிய ஆன்லைன் கண்காட்சி என். பி. எஸ் ப்ளூ ரிட்ஜ் பார்க்வே வலைத்தளம் கால்வாய்களின் காலவரிசை ரிச்மண்ட் ரிவர்ஃபிரண்ட் வலைப்பக்கம் ஸ்காட்ஸ்வில்லின் கால்வாய் வடிநில சதுக்க வலைத்தளம் வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு (எச். ஏ. இ. ஆர்) ஆவணங்கள்ஃ வர்ஜீனியாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் கால்வாய்கள் வர்ஜீனியாவில் உள்ள கால்வாய்கள் ஜேம்ஸ் நதி (வர்ஜீனியா) ரிச்மண்ட், வர்ஜீனியாவின் வரலாறு செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வேயின் முன்னோடிகள் ரயில்வே நிறுவனங்களின் இரயில் அல்லாத முன்னோடிகள் வர்ஜீனியாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் வரலாற்று மாவட்டங்கள் ரிச்மண்டில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு, வர்ஜீனியாவில் ஹென்ரிகோ கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு, வர்ஜீனியாவில் வர்ஜீனியா வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு 1851 இல் திறக்கப்பட்டது