1957 Southern 500
1957 தெற்கு 500, நிகழ்வின் எட்டாவது ஓட்டம், ஒரு நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் நிகழ்வாகும், இது செப்டம்பர் 2,1957 அன்று தென் கரோலினாவின் டார்லிங்டனில் உள்ள டார்லிங்டன் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது. ஏற்கனவே மூன்று முறை தெற்கு 500 வெற்றியாளரான ஹெர்ப் தாமஸ், டார்லிங்டனுக்கு அதிர்ச்சியடைந்த நிலையில் வந்தார். தாமஸ் இறுதியாக ஃபாண்டி ஃப்ளாக்கிடம் தனது சவாரி செய்வதை கைவிட்டார், அவர் பந்தயத்தை ஓட்டுவதற்கு மிகவும் பதட்டமாக இருப்பதாகக் கூறினார். அவர், பாபி மியர்ஸ் மற்றும் பால் கோல்ட்ஸ்மித் ஆகியோர் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு வன்முறை விபத்தால் இனம் சிதைந்தது, இதில் சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து ஓட்டுநர்களுக்கும் கடுமையான காயங்கள் ஏற்பட்டன, இதனால் ஃப்ளாக்கின் வாழ்க்கை முடிவுக்கு வந்தது, இதன் விளைவாக மியர்ஸ் இறந்தார். பின்னணி டார்லிங்டன் ரேஸ்வே, பல நாஸ்கார் ரசிகர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களால் "தி லேடி இன் பிளாக்" அல்லது "தி டிராக் டூ டஃப் டு டேம்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது மற்றும் "நாஸ்கார் பாரம்பரியம்" என்று விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது, இது தென் கரோலினாவின் டார்லிங்டனுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள நாஸ்கார் பந்தயத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு பந்தய பாதையாகும். இது ஒரு தனித்துவமான, ஓரளவு முட்டை வடிவ வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மிகவும் மாறுபட்ட உள்ளமைவுகளின் முனைகளைக் கொண்ட ஒரு ஓவல், இது பாதையின் ஒரு முனையின் அருகாமையில் இருந்து உரிமையாளர் இடமாற்றம் செய்ய மறுத்த ஒரு மினோ குளத்திற்கு தோன்றியதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த நிலைமை குழுவினருக்கு இரு முனைகளிலும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் வகையில் தங்கள் கார்களின் கையாளுதலை அமைப்பது மிகவும் சவாலானது. பாதை நான்கு-திருப்ப ஓவல் ஆகும். பாதையின் முதல் இரண்டு திருப்பங்கள் இருபத்தைந்து டிகிரியில் உள்ளன, அதே நேரத்தில் இறுதி இரண்டு திருப்பங்கள் இருபத்தி மூன்று டிகிரியில் இரண்டு டிகிரி குறைவாக உள்ளன. முன் நீட்சி (பூச்சுக் கோட்டின் இருப்பிடம்) மற்றும் பின்புற நீட்சி ஆறு டிகிரியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டார்லிங்டன் ரேஸ்வேயில் 60,000 பேர் அமர முடியும். டார்லிங்டன் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பழைய ரசிகர்களிடையே ஒரு புகழ்பெற்ற தரத்தைக் கொண்டுள்ளது; இது அநேகமாக அதன் சகாப்தத்தின் பிற நாஸ்கார் வேகப்பாதைகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் நீண்ட பாதை நீளம் காரணமாக இருக்கலாம், எனவே அவர்களில் பலர் பங்கு கார்கள் நீண்ட பாதையில் அடையக்கூடிய உண்மையான அதிக வேகத்தை அறிந்த முதல் இடம். இந்த டிராக் தி லேடி இன் பிளாக் என்ற பெயரைப் பெற்றதாகக் கூறப்படுகிறது, ஏனெனில் பந்தயத்திற்கு முந்தைய இரவு டிராக் பராமரிப்பு குழுவினர் முழு டிராக்கையும் புதிய நிலக்கீல் முத்திரையுடன் மூடுவார்கள், வேகப்பாதையின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், இதனால் பந்தய மேற்பரப்பு இருண்ட கருப்பு நிறமாக மாறும். டார்லிங்டன் "கட்டுப்படுத்த மிகவும் கடினமான பாதை" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஓட்டுநர்கள் ஒரு சிக்கல் இல்லாமல் மடியில் மடியில் ஓடலாம், பின்னர் அடுத்த மடியில் சுவரில் இருந்து குதிக்கலாம். பந்தய வீரர்கள் அடிக்கடி அவர்கள் பந்தயப் பாதையில் பந்தயத்தில் ஈடுபட வேண்டும், அவர்களின் போட்டியாளர் அல்ல என்று விளக்குவார்கள். சுவரைத் தாக்கும் ஓட்டுநர்கள் காரின் வலது பக்கத்தில் பெயிண்ட் இல்லாததால் அவர்களின் "டார்லிங்டன் ஸ்ட்ரைப்" பெற்றதாகக் கருதப்படுகிறது. பந்தய அறிக்கை இந்த நிகழ்வு ஐந்து மணி நேரம் மற்றும் ஒரு வினாடி எடுத்து ஒரு அகலமான நீள்வட்ட ஓவல் பாதையில் முடிக்கப்பட்டது. எழுபத்தைந்து ஆயிரம் ரசிகர்கள் கலந்து கொண்டனர். பில்லி கார்டன் 45 வது இடத்தில் இந்த நிகழ்வுக்கு தகுதி பெற்றார் மற்றும் 6 வது இடத்தில் முடித்தார். ஜெஸ் பாட்டர், பட் மூர், ஷார்ட்டி ஜான்ஸ் மற்றும் ரே ஃபாக்ஸ் ஆகியோர் இந்த பந்தயத்திற்கான மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க குழுத் தலைவர்களாக இருந்தனர். ஸ்பீடி தாம்சன் காட்டன் ஓவன்ஸை மூன்று சுற்றுகள் வித்தியாசத்தில் சராசரியாக 100 கிமீ வேகத்தில் தோற்கடித்தார். தாம்சன் அந்த பந்தயத்தின் போது சின்னமான 1957 செவர்லேவை ஓட்டினார்; அந்த வாகனம் 1958 மற்றும் 1959 தெற்கு 500 இன் ஓட்டங்களை வென்றது. ஓவன்ஸ் தகுதிப் போட்டியின் போது ஒரு வேகத்துடன் துருவ நிலையை வென்றார். ஸ்பீடி தாம்சன் தனது ஒரே தெற்கு 500 வெற்றியை இங்கு பதிவு செய்வார், இருப்பினும் அவர் மற்ற நடைபாதை அதிவேக பாதைகளில் வெற்றி பெறுவார். டி. ஏ. 364 இல் 3 வது மடியில் அவரது பிரேக்குகளில் ஏற்பட்ட சிக்கல் காரணமாக டூம்ஸ் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தார். ரன்ட் ஹாரிஸ் 7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நாஸ்கருக்குத் திரும்பினார், அவரது வாகனம் அதன் கிளட்சில் சிக்கல்களை உருவாக்கிய பின்னர் 39 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். முன்னாள் கோப்பை தொடர் பந்தய வெற்றியாளர் பில் பிளேர் 1957 நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் சீசனின் ஒரே தொடக்கத்தை செய்தார்; அவரது வாகனத்திற்கு முனைய சேதத்தை ஏற்படுத்திய பின்னர் 38 வது இடத்தில் முடித்தார். பிரவுனி கிங் 59 சுற்றுகள் கீழே இருந்தார்; அவர் 31 வது இடத்தில் தொடங்கி 21 வது இடத்திற்கு தனது நிலையை மேம்படுத்த முடிந்தது. இருப்பினும், அவரால் ஒரு வெற்றிக்காக சரியாக போட்டியிடவோ அல்லது முதல் 15 இடங்களுக்குள் முடிக்கவோ முடியவில்லை. இனம் தொடர்பான விபத்தின் விளைவாக பாபி மியர்ஸ் தனது உயிரை இழந்தார்; ஃபாண்டி ஃப்ளாக் மற்றும் பால் கோல்ட்ஸ்மித் ஆகியோரும் இந்த விபத்தில் ஈடுபட்டனர். நவீன நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் வாகனங்களில் காணப்படும் தொழில்நுட்பம் மியர்ஸின் உயிரைக் காப்பாற்றியிருக்கலாம், மேலும் இது ஒரு அவமானம், ஏனெனில் மியர்ஸ் நாஸ்கார் பந்தயத்தில் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தார். ஜார்ஜ் பாரிஷ் 1956 ஸ்டுட்பேக்கர் கோல்டன் ஹாக்கைப் பயன்படுத்தி இந்த பந்தயத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தோற்றத்தை வெளிப்படுத்தினார்; பாபி மியரின் அபாயகரமான விபத்தை நெருங்கிய தூரத்தில் அவர் கண்டார். பாரிஷ் 1958 நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் பருவத்திற்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றார். ஒரு புதுமுகமாக, கேல் யார்பரோ இங்கு தனது நாஸ்கார் அறிமுகமானார் மற்றும் 42 வது இடத்தில் (50 ஓட்டுநர்களில்) முடித்தார். இந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு ஃபாண்டி ஃப்ளாக் ஓய்வு பெற்றார். தகுதி பெறத் தவறியவர்கள்ஃ எடி ஸ்கின்னர் (#28), டெட் சேம்பர்லைன் (#93), ஜோ யூபாங்க்ஸ் (#82), ஃப்ரெட் நாப் (#37), டியூக் டெப்ரிசி (#81), டேவ் டெரெல் (#9), லாரி ஃபிராங்க் (#76), பில் வைடென்ஹவுஸ் (#5), ஆர்டன் மவுண்ட்ஸ் (#18), பாப் விட்மியர் (#61), பார்னி ஸ்மித் (#16), ஜிம் லிங்கே (#81) ஃபினிஷிங் ஆர்டர் பிரிவு குறிப்புஃ காலவரிசை பிரிவு குறிப்புஃ பந்தயத்தின் தொடக்கம்ஃ காட்டன் ஓவன்ஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக பந்தயத்தை துருவமாக தொடங்கினார். லேப் 3: டி. ஏ. வில் பிரேக் சிக்கல்கள் டூம்ஸின் வாகனம் அவரை கடைசி இடத்தைப் பிடித்தது. லேப் 7: காட்டன் ஓவன்ஸிடமிருந்து கர்டிஸ் டர்னர் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 11: கர்டிஸ் டர்னரிடமிருந்து பால் கோல்ட்ஸ்மித் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 13: எண்ணெய் அழுத்த பிரச்சினைகள் நீல் காஸ்ட்ல்ஸை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்ற முடிந்தது. லேப் 14: பால் கோல்ட்ஸ்மித்திடமிருந்து பாபி மியர்ஸ் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 15: பாபி மியர்ஸிலிருந்து கர்டிஸ் டர்னர் முன்னிலை வகித்தார். லேப் 17: கர்டிஸ் டர்னரிடமிருந்து காட்டன் ஓவன்ஸ் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 18: ஃபான்டி ஃப்ளாக் ஒரு முனைய செயலிழப்பை சந்தித்தது. லேப் 19: ஃபிராங்கி ஷ்னைடரின் இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. லேப் 22: க்வின் ஸ்டேலியின் சுருளில் ஒன்று தளர்ந்தது, இதனால் அவர் நாள் முழுவதும் பந்தயத்தை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லேப் 23: சக் ஹான்சனின் பந்தய பிஸ்டன்களில் ஒன்று வேலை செய்வதை நிறுத்தியது, இதனால் அவர் நாள் முழுவதும் பந்தயத்தை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லேப் 27: ஃபாண்டி ஃப்ளாக், பாபி மியர்ஸ் மற்றும் பால் கோல்ட்ஸ்மித் விபத்துக்குள்ளாகினர், இதன் விளைவாக பாபி மியர்ஸ் லேப் 29 இறந்தனர்ஃ காட்டன் ஓவன்ஸிடமிருந்து லீ பெட்டி முன்னிலை வகித்தார். லேப் 37: ஜோ வெதர்லிக்கு முனைய விபத்து ஏற்பட்டது. லேப் 41: ஃபயர்பால் ராபர்ட்ஸ் லீ பெட்டியிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 50: ரன்ட் ஹாரிஸின் வாகனத்தின் கிளட்சில் சில சிக்கல்கள் இருந்தன; பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக அவர் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லேப் 63: பில் பிளேர் ஒரு முனைய விபத்துக்குள்ளானார். லேப் 66: ஜோ காஸ்போலிச் ஒரு முனைய விபத்தை சந்தித்தார். லேப் 70: ஃபயர்பால் ராபர்ட்ஸிடமிருந்து லீ பெட்டி முன்னிலை பெற்றார். லேப் 79: ஷார்ட்டி யார்க் அதிக வேகத்தில் பந்தயத்தின் போது தனது இயந்திரத்தை ஊதினார். லேப் 84: டாம் பிஸ்டனின் வாகனம் பிஸ்டன் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது. லேப் 89: ஃபயர்பால் ராபர்ட்ஸ் லீ பெட்டியிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 99: பார்னெல்லி ஜோன்ஸ் ஒரு முனைய விபத்துக்குள்ளானது. லேப் 101: ஃபயர்பால் ராபர்ட்ஸிடமிருந்து ஜாக் ஸ்மித் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 102: பில் அமிக்கிற்கு முனைய விபத்து ஏற்பட்டது. லேப் 110: ஜாக் ஸ்மித்திடமிருந்து ஸ்பீடி தாம்சன் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 130: பில் சாம்பியன் வாகனத்தின் பின்புற முனையை உடைக்க முடிந்தது. லேப் 155: அதிக வேகத்தில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டபோது பெக் பெக்காம் தனது இயந்திரத்தை ஊதினார். லேப் 156: பாப் டூயலின் வாகனத்தில் உள்ள ரேடியேட்டர் இறுதியாக வெளியேறியது. லேப் 171: கர்டிஸ் டர்னர் ஸ்பீடி தாம்சனிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 210: ரெக்ஸ் ஒயிட்டின் வாகனத்தில் ஆக்சில் சிக்கல்கள் அவரை பாதையில் இருந்து வெளியேற்ற முடிந்தது. லேப் 215: அதிக வேகத்தில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டபோது வைட்டி நார்மன் தனது இயந்திரத்தை ஊதினார். லேப் 216: கர்டிஸ் டர்னரிடமிருந்து ஸ்பீடி தாம்சன் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 221: மார்வின் போர்ட்டர் அதிக வேகத்தில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டபோது தனது இயந்திரத்தை ஊதினார். லேப் 281: லீ பெட்டிக்கு முனைய விபத்து ஏற்பட்டது. லேப் 308: டைனி லண்ட் ஒரு முனைய விபத்துக்குள்ளானது. லேப் 328: ஜாக் ஸ்மித் ஒரு முனைய விபத்துக்குள்ளானார். முடிவுஃ 57 செவி செடானில் ஸ்பீடி தாம்சன் காட்டன் ஓவன்ஸை 3 சுற்றுகள் வித்தியாசத்தில் வென்றார். டார்லிங்டன் ரேஸ்வேயில் தெற்கு 500 தெற்கு 500 நாஸ்கார் பந்தயங்கள் பற்றிய குறிப்புகள்