Arun Valley line
அருண் பள்ளத்தாக்கு பாதை, மிட் சசெக்ஸ் பாதை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது தெற்கு மற்றும் தேம்ஸ்லிங்க் இயக்கப்படும் ரயில் சேவைகளின் ஒரு பகுதியாகும். பாதையின் ஆரம்ப பகுதிக்கு ரயில்கள் பிரைட்டன் மெயின் லைனைப் பின்பற்றுகின்றன, மேலும் மூன்று பாலங்களுக்கு தெற்கே ஒரு சந்திப்பில் பாதை மேற்கு நோக்கி திரும்புகிறது. இது பின்னர் கிராவ்லி, ஹார்ஷாம் (போர்ட்ஸ்மவுத் லைனுடன் ஒரு சந்திப்பு உள்ளது) மற்றும் அருண்டெல் வழியாக செல்கிறது, அருண்டெல் சந்திப்பில் மேற்கு கடற்கரை பாதையை சந்திக்கும் முன். அருண் பள்ளத்தாக்கு பாதையில் உள்ள ரயில்கள் பின்னர் போக்னர் ரெஜிஸ், போர்ட்ஸ்மவுத் மற்றும் சவுத்த்சியா (இவற்றில் சில போர்ட்ஸ்மவுத் துறைமுகம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன) அல்லது சவுத்தாம்பன் சென்ட்ரல் வரை செல்கின்றன. இந்த பாதையில் உள்ள பல நிலையங்கள் முதலில் கட்டப்பட்ட குறுகிய நடைமேடைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளன, 1930 களில் இந்த பாதை நவீனமயமாக்கப்பட்டபோது தெற்கு ரயில்வேயால் நீட்டிக்கப்படவில்லை, அல்லது அடுத்தடுத்த ஆபரேட்டர்களால் நீட்டிக்கப்படவில்லை. இது இன்றுவரை செயல்பாட்டு சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது, இதற்கு நீண்ட ரயில்களுடன் அடிக்கடி இயங்குதளம் மற்றும் ரயிலில் அறிவிப்புகள் தேவைப்படுகின்றன, பயணிகளுக்கு அவர்கள் ரயிலின் சரியான பகுதியில் பயணிக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறார்கள். 1848 மற்றும் 1863 க்கு இடையில் லண்டன், பிரைட்டன் மற்றும் சவுத் கோஸ்ட் ரயில்வே (எல். பி & எஸ். சி. ஆர்) மூலம் மூன்று கட்டங்களாக இந்த பாதை திறக்கப்பட்டது, அப்போது போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு மிட்-சுசெக்ஸ் பாதை என்று அழைக்கப்பட்டது. மூன்று பாலங்கள்-ஹோர்ஷாம் ஒரு ஒற்றை பாதை கிளை பாதை 1848 பிப்ரவரி 14 அன்று திறக்கப்பட்டது, கிராவ்லி மற்றும் ஃபேகேட்டில் உள்ள இடைநிலை நிலையங்களில் கடந்து செல்லும் இடங்களுடன். 1862 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை முழுவதும் இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது. இப்போது இஃபீல்ட் மற்றும் லிட்டில்ஹேவனில் உள்ள நிலையங்கள் இந்த பாதையுடன் திறக்கப்படவில்லை, இரண்டும் ஜூன் 1,1907 அன்று திறக்கப்பட்டனஃ இஃபீல்ட் லியோன்ஸ் கிராஸிங் ஹால்ட் மற்றும் லிட்டில்ஹேவன் ரஸ்பர் சாலை ஹால்ட்; இரண்டும் அவற்றின் அருகிலுள்ள நகரங்களின் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு சேவை செய்கின்றன. ரோஃபி சாலை ஹால்ட்டில் ஒரு கூடுதல் நிறுத்தம் திறக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இந்த நிலையம் 1937 இல் மூடப்பட்டது, ஏனெனில் நிலையத்திற்கு அடுத்த நிலம் வளர்ச்சியடையவில்லை. ஹார்ஷாம்-புல்பரோ மிட்ஹர்ஸ்ட் ரயில்வே பாதை ஹார்ஷாமில் இருந்து புல்பரோ, பெட்வொர்த் மற்றும் மிட்ஹர்ஸ்ட் வரை 10 அக்டோபர் 1859 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஹர்தாம் சந்திப்பிலிருந்து மிட்ஹர்ஸ்ட் வரையிலான பிரிவு 1964 மற்றும் 1966 க்கு இடையில் மூடப்பட்டது. ஹார்ஷாமில் இருந்து ஷோர்ஹாம் வரை கடல் வழியாக ஸ்டெய்னிங் கோடு 1 ஜூலை 1861 அன்று ஹார்ஷாமுக்கு தெற்கே உள்ள இச்சிங்ஃபீல்ட் சந்திப்பில் திறக்கப்பட்டது. இது 1966 இல் மூடப்பட்டது. புல்பரோவின் தெற்கே உள்ள ஹர்தாம் சந்திப்புக்கும், அருண்டெல் வழியாக கடலோரப் பகுதியில் உள்ள அருண்டெல் சந்திப்புக்கும் இடையிலான பாதை இறுதியாக 1863 ஆகஸ்ட் 3 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது போர்ட்ஸ்மவுத் செல்லும் பாதையை உருவாக்கியது. முதலில், லண்டனில் இருந்து போர்ட்ஸ்மவுத் செல்லும் முக்கிய எல். பி & எஸ். சி. ஆர் பாதை போர்ட்ஸ்மவுத் பாதையைப் பயன்படுத்தி ஹார்ஷாமை அடைந்தது. இருப்பினும், கேட்விக் விமான நிலையத்தில் தேவை அதிகரித்ததால், 1978 ஆம் ஆண்டில் பிரதான சேவை விமான நிலையத்திற்கு சேவை செய்வதற்கும் பின்னர் மூன்று பாலங்கள் வழியாக பயணிப்பதற்கும் மீண்டும் வழிநடத்தப்பட்டது. லண்டனில் இருந்து போர்ட்ஸ்மவுத் வரையிலான பாதைகளை மின்மயமாக்குவதற்கான திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக 1938 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு ரயில்வே (750 வி டிசி மூன்றாம் ரயில்) அமைப்பைப் பயன்படுத்தி இந்த பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டது. இது முதலில் ஹார்ஷாமில் இருந்து லிட்டில்ஹாம்ப்டன் மற்றும் பார்ன்ஹாம் வரையிலான பகுதியை மட்டுமே உள்ளடக்கியது, ஏனெனில் முக்கிய பாதை டோர்க்கிங் மற்றும் சுட்டன் வழியாக இருந்தது, மூன்று பாலங்களுக்கான பாதைக்கு மாறாக, அதே ஆண்டில் "கிளையை" மின்மயமாக்க திட்டங்கள் நீட்டிக்கப்பட்டன. மின்சார சேவைகள் மின்சார பல அலகுகள் மூலம் வழங்கப்பட்டன. இருபதாம் நூற்றாண்டின் எஞ்சிய காலப்பகுதியில், ஒரு மணிநேர எக்ஸ்பிரஸ் சேவை வழங்கப்பட்டது, இது பார்ன்ஹாமில் இணைக்கப்பட்டது/பிரிக்கப்பட்டது, 4 அல்லது 8 பெட்டிகள் போக்னருக்கும் 4 போர்ட்ஸ்மவுத் துறைமுகத்திற்கும் தொடர்ந்தன. இது சுட்டன் மற்றும் டோர்க்கிங் வழியாகச் செல்லும் அருண்டெல், புல்பரோ மற்றும் பின்னர் பில்லிங்ஷர்ஸ்ட் ஆகிய இடங்களுக்கு அழைக்கப்பட்டது. அனைத்து நிலையங்கள் நிறுத்தும் சேவையும் கிராவ்லி வழியாக போக்னர் ரெஜிஸ் வரை, வழக்கமாக லிட்டில்ஹேம்ப்டன் வழியாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஓடியது. பின்னர் இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள இரண்டு பாலங்களான தி பிளாக் ராபிட் பிரிட்ஜ் (அருண்டலுக்கு வடக்கே) மற்றும் பெப்பரிங் பிரிட்ஜ் (மேலும் சில நூறு கெஜம்) ஆகியவை 2009 ஆகஸ்ட் வங்கி விடுமுறை வார இறுதியில் மாற்றப்பட்டன. இந்த முக்கிய பொறியியல் பணிகளின் போது இந்த பாதை போக்குவரத்துக்கு முற்றிலும் மூடப்பட்டது மற்றும் அருண்டெல் மற்றும் புல்பரோ இடையே ஒரு மாற்று பேருந்து சேவை நிலையங்களுக்கு சேவை செய்தது. இரண்டு வார அருண்டெல் விழா வார இறுதியில் முடிவுக்கு வந்தபோது, தெற்கு மேற்கு கடற்கரை பாதையில் இருந்து போக்னர் ரெஜிஸில் இருந்து பார்ன்ஹாம் மற்றும் ஃபோர்டு வழியாக நிலையத்திற்குள் ஒரு சேவையையும், லிட்டில்ஹாம்ப்டனில் ஒரு தலைகீழ் சேவையையும் பராமரித்தது. சேவைகள் தற்போது லண்டன் விக்டோரியாவிலிருந்து ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு ரயில்களில் இருந்து இரட்டை பகுதிகளைக் கொண்ட ஆஃப்-பீக் பாதையில் ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு நான்கு ரயில்கள் உள்ளன. 1970 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து இந்த பாதையில் மிகவும் அடிக்கடி சேவை செய்யப்படுகிறது. டவுன்-லைன் சேவைகள்ஃ இரண்டும் ஹார்ஷாமில் பிரிகின்றன, மணிநேரத்தில் ரயிலில் ஒரு முன் பகுதி உள்ளது, இது பர்ன்ஹாமுக்கு வேகமாக உள்ளது, பின்னர் போர்ட்ஸ்மவுத் துறைமுகத்தில் உள்ளது. பின்புற பகுதி போக்னர் ரெஜிஸுக்கு அரை வேகத்தில் உள்ளது (கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனை மற்றும் அம்பர்லி நிலையங்களுக்கு அழைக்கவில்லை). 30 நிமிடங்கள் கடந்த ரயிலின் முன் பகுதி மீண்டும் பர்ன்ஹாமுக்கு வேகமாக ஓடுகிறது, பின்னர் சவுத்தாம்ப்டன் சென்ட்ரலுக்கு அரை வேகத்தில் செல்கிறது. பின்புறப் பிரிவு அனைத்து நிலையங்களையும் போக்னர் ரெஜிஸுக்கு அழைக்கிறது. அப்-லைன் சேவைஃ மீண்டும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு ரயில்கள், இரண்டு சேவைகளும் ஹார்ஷாமில் இணைக்கப்படுகின்றன. இடையூறு ஏற்படாவிட்டால் போக்னர் ரெஜிஸ் பிரிவு எப்போதும் முதலில் வரும், பின்னர் போர்ட்ஸ்மவுத் துறைமுகம் அல்லது சவுத்தாம்ப்டன் சென்ட்ரலில் இருந்து ஒரு பிரிவு வரும். ரயில் இணைக்கப்பட்டவுடன் அது ஹார்ஷாம் கிளை பாதை (ஹார்ஷாம் முதல் மூன்று பாலங்கள்) மற்றும் வேகமான குவாரி பாதை வழியாக லண்டன் விக்டோரியாவுக்கு அரை வேகமாக இயங்குகிறது. ஒவ்வொரு அப் சேவையும் வழக்கமாக ரெட்ஹில் மற்றும் லண்டன் பிரிட்ஜ் வழியாக பீட்டர்பரோவுக்கு தேம்ஸ்லிங்க் சேவைகளுக்கு 10 நிமிட பரிமாற்றத்துடன் வருகிறது, மேலும் டோர்க்கிங் வழியாக லண்டன் விக்டோரியாவை நோக்கிய மோலே பள்ளத்தாக்கு சேவைக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது. டிசம்பர் 2006 கால அட்டவணையின் அடிப்படையில் லண்டன் விக்டோரியாவிலிருந்து (ரெட்ஹில் மற்றும் கேட்விக் விமான நிலையம் வழியாக) வழக்கமான ஆஃப்-பீக் பயண நேரங்கள், ஹார்ஷாமில் ரயில் பிளவு மற்றும் ஹார்ஷாம் முதல் பார்ன்ஹாம் வரை இடைவிடாத சேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு. 2016 ஆம் ஆண்டில் பெரும்பாலான ஆஃப்-பீக் வேகமான சேவைகள் பர்ன்ஹாமை 80-81 நிமிடங்களிலும், சிச்செஸ்டர் 88 நிமிடங்களிலும் அடைந்தன; உச்ச நேர சேவைகள் சற்று மெதுவாக இருந்தன. சாய்வில் உள்ள நிலையங்கள் ரயில்கள் மூலம் சேவை செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் அவை அருண் பள்ளத்தாக்கு பாதையின் ஒரு பகுதியாக இல்லை. டிசம்பர் 2006 கால அட்டவணையின் அடிப்படையில் லண்டன் பாலத்திலிருந்து (ரெட்ஹில் மற்றும் கேட்விக் விமான நிலையம் வழியாக) வழக்கமான ஆஃப்-பீக் பயண நேரங்கள். சாய்வில் உள்ள நிலையங்கள் ரயில்கள் மூலம் சேவை செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் அவை அருண் பள்ளத்தாக்கு பாதையின் ஒரு பகுதியாக இல்லை. இந்த வழித்தடத்தில் மணிக்கு இரண்டு ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. லண்டன் பிரிட்ஜ் மற்றும் கேட்விக் விமான நிலையத்திற்கு இடையிலான சில நிலையங்கள் நீக்கப்பட்டுள்ளன. ஃபாய்கேட் சேவை உச்ச நேரங்களில் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் அருண் பள்ளத்தாக்கு பாதை பாதையைக் காட்டும் வரைபடம் அருண் பள்ளத்தாக்கு பாதை நிலையங்கள், பேருந்து இணைப்புகள் மற்றும் செய்ய வேண்டிய விஷயங்களின் ஊடாடும் வரைபடம் ஒவ்வொரு நிறுத்தத்திலும் உள்ளூர் வலைத்தளங்களுக்கான இணைப்புகளுடன் பாதையில் உள்ள முக்கிய நிலையங்களை கோடிட்டுக் காட்டும் வலைத்தளம் தென்கிழக்கு இங்கிலாந்தில் மேற்கு சசெக்ஸ் ரயில் பாதைகளில் ரயில் போக்குவரத்து 1863 இல் இங்கிலாந்தில் நிலையான கேஜ் ரயில்வே தொடங்கப்பட்டது