Gianfranco Brancatelli
கியான்ஃப்ரான்கோ பிராங்கடெல்லி (பிறப்பு 18 ஜனவரி 1950 டூரின், பீட்மாண்ட்) இத்தாலியைச் சேர்ந்த முன்னாள் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். அவரது பந்தய வாழ்க்கை 1973 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா அபார்த் தொடரில் தொடங்கியது. 1975 ஆம் ஆண்டில், அவர் இத்தாலிய ஃபார்முலா 3 பந்தயத்திற்கு முன்னேறினார். பிராங்கடெல்லி 1979 ஆம் ஆண்டில் 3 ஃபார்முலா ஒன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நுழைந்தார், கௌசென் (தகுதி பெற 2 தோல்விகள்) மற்றும் மெர்சாரியோ (முன் தகுதி பெற 1 தோல்வி). ஃபார்முலா 1 இல் இருந்து அவர் வெளியேறிய பிறகு, பிராங்கடெல்லி பல டூரிங் கார் தொடர்களில் பந்தயத்திற்குச் சென்றார், சில வெற்றிகளுடன். 1984 ஐரோப்பிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் எகென்பெர்கர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக பிஎம்டபிள்யூ 635 சிஎஸ்ஐ காரை ஓட்டி 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1985 ETCC க்காக, எகென்பெர்கர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வோல்வோ 240T க்கு மாறினார் (சாம்பியன்ஷிப் வென்ற டாம் வாக்கின்ஷா ரேசிங் அவர்களின் சக்திவாய்ந்த V12 ஜாகுவார் XJS இலிருந்து V8 இயங்கும் ரோவர் விட்டெஸுக்கு மாறும்), மேலும் ஸ்வீடிஷ் ஓட்டுநர் தாமஸ் லிண்ட்ஸ்ட்ரோமுடன் சேர்ந்து, பிராங்கடெல்லி ஐரோப்பிய டூரிங் கார் சாம்பியனானார், பதினான்கு பந்தயங்களில் ஆறு (ஆண்டர்ஸ்டோர்ப், செல்ட்வெக், சால்ஸ்பர்கிரிங், நூர்பர்கிங், சோல்டர் மற்றும் எஸ்டோரில்), மூன்று 2 வது இடங்கள் மற்றும் இரண்டு 3 வது இடங்களுடன். 1986 ஆம் ஆண்டில், பிராங்கடெல்லி டாம் வாக்கின்ஷா பந்தயத்திற்கு மாறினார், அங்கு அவர் 1986 எஃப். ஐ. ஏ இன்டர்நேஷனல் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் (அடிப்படையில் மறுபெயரிடப்பட்ட ஈ. டி. சி. சி) ரோவர் விட்டெஸை ஓட்டினார், ஆனால் ஆண்டெஸ்டார்பில் ஒரு முறை மட்டுமே வென்ற தரவரிசையில் 12 வது இடத்திற்கு சரிந்தார். 1987 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய ஓட்டுநர் மீண்டும் அணிகளை மாற்றுவார், 1987 உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் இத்தாலிய அணி சிபியெம்மே ஸ்போர்ட்டிற்காக பிஎம்டபிள்யூ எம் 3 ஐ ஓட்டினார், அங்கு அவர் மற்றொரு முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர் ஜானி செகோட்டோவுடன் இணைந்து டிஜோன்-பிரெனோயிஸில் 500 கிமீ டி போர்கோக்னேவை வென்றார். அவர் WTCC இல் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் 1987 ETCC இல் 5 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் CIBiemme க்காகவும், எஸ்டோரில் மற்றும் சோல்டரில் இரண்டு முறை வென்றார். 1988 ETCC பிராங்கடெல்லி மீண்டும் நகர்வதைக் கண்டது, இந்த முறை எகென்பெர்கர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்குச் சென்றது, அங்கு அவர் அணியின் 3 வது டெக்ஸாகோ ஃபோர்டு சியரா ஆர்எஸ் 500 இல் பல சுற்றுகளில் ஓட்டுநராக பணியாற்றுவார். பிராங்கடெல்லி 1988 இத்தாலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பையும் வென்றார், தனிப்பட்ட முறையில் நுழைந்த ஆல்ஃபா ரோமியோ 75 ஐ ஓட்டினார். 1985 ETCC இல் அவரது வெற்றியைத் தவிர, சுற்றுப்பயண கார் பந்தயத்தில் பிராங்கடெல்லியின் மிகப்பெரிய வெற்றிகள் 1985 குயா ரேஸ் ஆஃப் மக்காவ் ஒரு வோல்வோ 240T ஐ ஓட்டியது, மற்றும் 1989 ஸ்பா 24 ஹவர்ஸ் பெர்ண்ட் ஷ்னைடர் (மற்றொரு F1 டிரைவர், இந்த முறை தற்போதையது) மற்றும் வின் பெர்சி ஆகியோருடன் எகென்பெர்கர் ஃபோர்டு சியரா ஆர்எஸ் 500 ஐ ஓட்டியது. 1980 களின் பிற்பகுதியிலும் 1990 களின் முற்பகுதியிலும், பிராங்கடெல்லி ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்று பாத்தர்ஸ்ட் 1000 டூரிங் கார் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார், இருப்பினும் வெற்றி பொதுவாக அவரைத் தவிர்த்தது. 1987 டபிள்யூ. டி. சி. சி சுற்றில், 1987 ஜேம்ஸ் ஹார்டி 1000 இல் அவரது சிறந்த பூச்சு இருந்தது, அங்கு அவரும் ஜானி செகோட்டோவும் 7 வது இடத்தையும் வகுப்பில் 3 வது இடத்தையும் பெறுவார்கள், இருப்பினும் அவர்கள் பந்தயத்தை முடித்த முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட டபிள்யூ. டி. சி. சி ஓட்டுநர்களாக இருந்ததால் அவர்கள் சுற்றுக்கு சிறந்த புள்ளிகளைப் பெறுவார்கள். 1989, 1990 மற்றும் 1991 ஆம் ஆண்டுகளில் பாத்ஹர்ஸ்டில் நடந்த அவரது மற்ற மூன்று பந்தயங்களில் இரண்டு தோல்வியடைந்தன, மேலும் ஒரு தொழில்நுட்ப மீறல் காரணமாக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டது. பிராங்கடெல்லி ஐந்து சந்தர்ப்பங்களில் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸிலும் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். அவரது சிறந்த பூச்சு 1989 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, டீம் சவபர் மெர்சிடிஸுக்காக சவபர் சி 9 ஐ ஓட்டியது, முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்களான மவ்ரோ பால்டி மற்றும் கென்னி அச்சன் ஆகியோருடன் இணைந்து ஓட்டியது. லீ மான்ஸில் (1979,1980,1986 மற்றும் 1990) நடைபெற்ற அவரது மற்ற நான்கு பந்தயங்களிலும் அவர் பந்தயத்தை முடிக்கத் தவறிவிட்டார். பிராங்கடெல்லி 1990களின் பிற்பகுதியில் ஓய்வு பெறும் வரை தொடர்ந்து பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ரேசிங் சாதனை முழுமையான ஐரோப்பிய ஃபார்முலா டூ சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) முழுமையான பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (விசை) முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (விசை) முழுமையான ஐரோப்பிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) முழுமையான உலக டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன). முழுமையான பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் வகுப்பில் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வகுப்பில் வேகமான மடியில் இருப்பதைக் குறிக்கின்றன-அனைத்து பந்தயங்களுக்கும் 1 புள்ளி வழங்கப்படுகிறது) முழுமையான டாய்ச் டூரென் வேகன் மீஸ்டர்ஷாஃப்ட் முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் இருப்பதைக் குறிக்கின்றன) முழுமையான 24 மணி நேர லீ மான்ஸ் முடிவுகள் முழுமையான பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 முடிவுகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஃப் 1 இல் சுயவிவரம் 1950 பிறப்புகளை நிராகரிக்கிறது உயிருள்ள மக்கள் டூரின் இத்தாலிய பந்தய ஓட்டுநர்களான இத்தாலிய ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் கவுஸன் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் ஐரோப்பிய ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் 24 மணி நேர லீ மான்ஸ் ஓட்டுநர்கள் உலக டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் 24 மணி நேர இடைவெளி