Rocketplane Limited, Inc.
ராக்கெட் பிளேன் லிமிடெட், இன்க் என்பது விஸ்கான்சின் டி பெரேவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு விண்கல வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனமாகும். திவால்நிலைக்கு தாக்கல் செய்த பிறகு, நிறுவனம் ராக்கெட் பிளேன் குளோபல் இன்க் என மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. ஹிஸ்டரி ராக்கெட் பிளேன் லிமிடெட், இன்க். ஜூலை 16,2001 அன்று ஓக்லஹோமா மாநிலத்தின் சட்டங்களின் கீழ் இணைக்கப்பட்டது. திவாலாகிவிட்ட பிறகு, அது திவாலாகி விலைக்கு வாங்கப்பட்டு ராக்கெட் பிளேன் குளோபல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஏப்ரல், 2017 நிலவரப்படி, இது டெலாவேரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கார்ப்பரேஷனின் நிறுவனர்கள் ஒரு ராக்கெட் விமானத்தை உருவாக்க திட்டமிட்டனர், இது பூமியிலிருந்து 330,000 அடி (100 கி. மீ) க்கு மேல் பயணிகளை அனுப்பும் மற்றும் செயற்கைக்கோள்களை ஏவும். 2004 ஆம் ஆண்டில், ராக்கெட் பிளேன் லிமிடெட் எஸ். பி 817 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வழிகாட்டுதல்களின் கீழ் ஓக்லஹோமா மாநிலத்தால் தகுதிவாய்ந்த விண்வெளி போக்குவரத்து வழங்குநராக நியமிக்கப்பட்டது. இந்த பதவியுடன், ஓக்லஹோமா மாநிலம் ராக்கெட் விமானத்திற்கு மறு விற்பனை செய்யக்கூடிய வரிக் கடன்களை வழங்கியது, அவை செயல்பாடுகளைத் தொடங்குவதற்கும், வசதிகளை மேம்படுத்துவதற்கும், தேவையான பொறியியல் ஊழியர்களை நியமிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. ராக்கெட் பிளேன் குளோபல் இன்க் (ஒரு டெலாவேர் நிறுவனம்) என்பது நிறுவனத்தின் தற்போதைய பெயர். ராக்கெட் பிளேன் குளோபல் இன்க் என்பது பயனியர் ராக்கெட் பிளேன், ஓக்லஹோமாவின் ராக்கெட் பிளேன் லிமிடெட், ராக்கெட் பிளேன் கிஸ்ட்லர் மற்றும் ராக்கெட் பிளேன் குளோபல் எல். எல். சி ஆகியவற்றின் வாரிசு ஆகும். முன்னோடி ராக்கெட் விமானம் மற்றும் ராக்கெட் விமானம் கிஸ்ட்லர் ஆகியவை கலைக்கப்பட்டுள்ளன. கிஸ்ட்லர் விண்வெளி அமைப்புகள் ராக்கெட் பிளேன் கிஸ்ட்லரின் கிஸ்ட்லர் பகுதியை மாற்றியுள்ளன. ராக்கெட் விமானம் கிஸ்ட்லர் பயனியரின் அறிவுசார் சொத்துக்களை வைத்திருந்தார். ராக்கெட் பிளேன் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜார்ஜ் பிரெஞ்சு, பிப்ரவரி 27,2006 அன்று அவர் கிஸ்ட்லர் ஏரோஸ்பேஸை வெளியிடப்படாத தொகைக்கு வாங்குவதாகவும், அதற்கு ராக்கெட் பிளேன் கிஸ்ட்லர் என்று மறுபெயரிடுவதாகவும் அறிவித்தார். கிஸ்ட்லர் ஏரோஸ்பேஸ் கே-1 ஏவுகணை வாகனத்தை வடிவமைத்து கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, இது முழுமையாக மறுபயன்பாட்டிற்கு இரண்டு கட்ட சுற்றுப்பாதை ஏவுகணையாகும், ஆனால் வாகனம் முடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்தது. நாசா சிஓடிஎஸ் (வணிக சுற்றுப்பாதை போக்குவரத்து சேவைகள்) திட்டத்தின் கீழ் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு வணிகக் குழு மற்றும் சரக்கு மறு விநியோக ஒப்பந்தங்களுக்கு ஏலம் எடுக்க பிரெஞ்சு கே-1 ஐப் பயன்படுத்தியது. இந்த ஒப்பந்தம் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றும் ராக்கெட் பிளேன் கிஸ்ட்லருக்கு 18 ஆகஸ்ட் 2006 அன்று கூட்டாக வழங்கப்பட்டது. விண்வெளி சுற்றுலா ராக்கெட் பிளேன் லிமிடெட் அது கட்டியிருந்த ராக்கெட் பிளேன் எக்ஸ்பி விண்கலத்தைப் பயன்படுத்தி விண்வெளி சுற்றுலா விமானங்களை பறக்கவிட விரும்பியது. 2007 ஆம் ஆண்டில் எக்ஸ்பி விமானத்தை இயக்கும் திட்டத்தை அது அறிவித்தது, ஆனால் ஆகஸ்ட் 31,2007 அன்று அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கால்வின் பர்கேஸ், சோதனை விமானங்கள் 2009 வரை தாமதமாகும் என்றும் வணிக விமானங்கள் குறைந்தது 2010 வரை பின்னுக்குத் தள்ளப்படும் என்றும் கூறினார். ராக்கெட் விமானம் ஒரு துணை சுற்றுப்பாதை விமானத்தில் ஒரு இருக்கைக்கு 200,000 அமெரிக்க டாலர் டிக்கெட் விலையை எதிர்பார்த்தது, இதில் 4 நிமிட எடையற்ற தன்மை, 100 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்துடன். திவால் விண்வெளி செய்திகள், ஏவியேஷன் வீக் மற்றும் ஓக்லஹோமா கெஜட் ஆகியவை பணிநீக்கங்கள் மற்றும் நிதி சிக்கல்களைப் புகாரளித்தன. இந்த வெளியீடுகள், "ராக்கெட் பிளேன் கிஸ்ட்லர் அதிகாரிகள் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ராக்கெட்டை உருவாக்க நாசா ஒப்பந்தத்தால் கட்டளையிடப்பட்ட நிதி காலக்கெடுவை பூர்த்தி செய்யத் தவறிவிட்டனர்" என்று தெரிவித்தன. ஜூன் 25,2007 அன்று ஸ்பேஸ் நியூஸ் செய்தி வெளியிட்டது, "ஆர். பி. கே [ராக்கெட் பிளேன் கிஸ்ட்லர்] புதிய காலக்கெடுவைத் தவறவிட்டால், நிறுவனம் நாசாவுக்குச் சென்று நீட்டிப்பைக் கோருவது இது நான்காவது முறையாகும்". அக்டோபர் 18,2007 அன்று, நாசா ராக்கெட் பிளேன் கிஸ்ட்லருடனான தனது ஒப்பந்தத்தை நிறுத்தியது, மேலும் இந்த திட்டத்திற்கான மீதமுள்ள $175 மில்லியன் அர்ப்பணிப்பு மற்ற நிறுவனங்களுக்கு கிடைக்கும் என்று அறிவித்தது. அக்டோபர் 19 அன்று, நிறுவனம் இந்த முடிவை மேல்முறையீடு செய்தது, மேலும் பணிநீக்கத்தை மறுபரிசீலனை செய்யுமாறு நாசாவைக் கேட்டுக்கொண்டது அல்லது மாற்றாக, இன்றுவரை ஏற்பட்ட செலவுகளில் $10 மில்லியனை செலுத்தியது. பிப்ரவரி 2009 இல், ராக்கெட் விமானம் அதன் ஓக்லஹோமா நகர தலைமையக கட்டிடத்தை காலி செய்தது. ஓக்லஹோமா மாநில பிரதிநிதி டேவிட் டாங்கின் கூற்றுப்படி, ராக்கெட் விமானம் இனி மாநிலத்தில் இல்லை, ஆனால் ஓக்லஹோமா காரணமாக அவர்களுக்கு கடன் இல்லை. ராக்கெட் விமானம் ஜூலை 2010 இல் அத்தியாயம் 7 திவால்நிலை மற்றும் கலைப்புக்காக தாக்கல் செய்யப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில் ராக்கெட்ப்ளேன் லிமிடெட்டின் சொத்துக்கள் ஏலத்தில் விற்கப்பட்டு ஜார்ஜ் பிரெஞ்சு மற்றும் ஜான் பர்கனர் ஆகியோரால் வாங்கப்பட்டன. இந்த சொத்துக்கள் விஸ்கான்சின் டி பெரேவை தளமாகக் கொண்ட புதிய நிறுவனமான ராக்கெட் பிளேன் குளோபல் எல். எல். சி. க்கு இணைக்கப்பட்டன. எக்ஸ்பி விண்கலத்துடன் பயணிகள் விமானங்களில் இருந்து பாத்ஃபைண்டர்/எக்ஸ்எஸ் பெரிய ராக்கெட் விமானத்துடன் செயற்கைக்கோள்களுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட்டது. ராக்கெட் பிளேன் குளோபல் DARPA இன் XS-1 திட்டத்திற்கான ஏலத்தை சமர்ப்பிக்கும் பாத்ஃபைண்டர் திட்டங்களை கணிசமாக புதுப்பித்து திருத்தியது, ஆனால் ஒரு ஒப்பந்தத்தை வெல்லவில்லை. சிறந்த நிதி வாய்ப்புகளை அனுமதிப்பதற்காக ராக்கெட்ப்லேன் குளோபல் ஏப்ரல் 2017 இல் டெலாவேருக்கு தனது நிறுவனத்தை மாற்றியது. சமீபத்திய வரலாறு ராக்கெட் பிளேன் குளோபல் இன்க் சிறிய முதல் நடுத்தர செயற்கைக்கோள்களுக்கு மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஏவுதல் சேவைகளை வழங்குவதற்கான மிகவும் மலிவு விலையில் வடிவமைப்புகளில் ஒன்றாகும். எதிர்பார்க்கப்படும் சில்லறை விலை ஒரு ஏவுதலுக்கு $20 மில்லியன், மற்றும் LEO க்கு 2,000 கிலோ பேலோடுடன், ராக்கெட் பிளேன் குளோபல் ஏவுதல்களில் தற்போதைய சில்லறை விலையில் பாதியில் வெளியீட்டு சேவைகளை வழங்க முடியும். ராக்கெட் பிளேன் குளோபல் 2017 ஆம் ஆண்டில் போதுமான நிதியைப் பெற முடிந்தால் 2021-2022 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி 100 க்கும் மேற்பட்ட செயற்கைக்கோள்களை விண்ணில் செலுத்துவதற்கான ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டுள்ளது. எக்ஸ்எஸ் வடிவமைப்பு ராக்கெட் பிளேன் குளோபலின் எக்ஸ்எஸ் வடிவமைப்பு எக்ஸ்பி பயணிகள் வாகனத்தில் செய்யப்பட்ட வேலையைப் பின்பற்றுகிறது மற்றும் புறப்படுவதற்கும் உயரத்திற்கு பறப்பதற்கும் ஜெட் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பின்னர் அது ஒரு டேங்கர் விமானத்திலிருந்து லாக்ஸ் மற்றும் எரிபொருளை ஏற்றுகிறது, பின்னர் அதன் ராக்கெட் என்ஜின்களை இயக்கி 100 + கி. மீ. க்கு பறக்கிறது, அங்கு செயற்கைக்கோள் (களை) சுற்றுப்பாதைக்கு கொண்டு செல்ல இரண்டாவது கட்ட பூஸ்டரை வெளியிடுகிறது. முற்றிலும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய முதல் கட்டம் மற்றும் செலவழிக்கக்கூடிய இரண்டாவது கட்டத்துடன், செலவுகள் குறைக்கப்படுகின்றன, மேலும் செங்குத்து டேக் ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் ராக்கெட்டுகளை தரையிறக்க முயற்சிப்பதை விட இந்த அமைப்பு மிகவும் நம்பகமானது. மேலும் காண்க பிளாக் ஹார்ஸ் (ராக்கெட்) தனியார் விண்வெளிப் பயண நிறுவனங்களின் பட்டியல் ராக்கெட்ப்லேன் கிஸ்ட்லர் விர்ஜின் கேலக்டிக் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நிறுவனத்தின் முகப்பு பக்கம் ராக்கெட்ப்லேன் குளோபல் டாக்ஸ் டு தி ஸ்பேஸ் ஃபெலோஷிப் அப்ட் தி நியூ ராக்கெட்ப்லேன் எக்ஸ்பி உள்ளமைவு-இன்டர்நேஷனல் ஸ்பேஸ் ஃபெலோஷிப் ஸ்பேஸ் டூரிசம் தனியார் விண்வெளிப் பயண நிறுவனங்கள் 2001 இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க விண்வெளி நிறுவனங்கள்