BMW i3
பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 என்பது 2013 முதல் 2022 வரை ஜெர்மன் நிறுவனமான பிஎம்டபிள்யூ நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு மின்சார கார் ஆகும். பிஎம்டபிள்யூவின் மின்சார வாகனமான பிஎம்டபிள்யூ ஐ துணை பிராண்டின் ஒரு பகுதியாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிஎம்டபிள்யூவின் முதல் வெகுஜன உற்பத்தி பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனம் ஐ3 ஆகும். இது மின்சார பவர்டிரெயினுடன் கூடிய பி-பிரிவு, உயர் கூரை கொண்ட ஹேட்ச்பேக் ஆகும். இது ஒற்றை வேக டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் ஒரு விருப்ப வரம்பு-நீட்டிக்கும் பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் கீழ் தள லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்கைப் பயன்படுத்துகிறது. ரிச்சர்ட் கிம் வடிவமைத்த, ஐ3 என்பது ஐந்து கதவுகள் கொண்ட உயர் வலிமை கொண்ட பயணிகள் தொகுதி, அல்ட்ரா-இலகுரக கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர் அலுமினிய சேஸ், பேட்டரி, டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் பவர்டிரெயினுடன் ஒட்டப்பட்டுள்ளது. உட்புறத்தில் இரண்டு கிளாம்ஷெல் பின்புற கீல் கொண்ட பின்புற கதவுகள் உள்ளன. 2011 சர்வதேச மோட்டார் ஷோ ஜெர்மனியில் ஐ3 ஒரு கான்செப்ட்டாக அறிமுகமானது, மேலும் உற்பத்தி செப்டம்பர் 2013 இல் லீப்சிக்கில் தொடங்கியது. 2014 முதல் 2016 வரை உலகளவில் விற்கப்பட்ட மின்சார கார்களில் இது மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. அதன் உலகளாவிய விற்பனை 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மொத்தம் 250,000 யூனிட்களாக இருந்தது. ஜெர்மனி அதன் மிகப்பெரிய சந்தையாக இருந்தது, டிசம்பர் 2021 வரை 47,500 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்கள் டெலிவரி செய்யப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து அமெரிக்கா 45,000 க்கும் அதிகமாக டெலிவரி செய்யப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டின் உலக பசுமை கார் மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டின் உலக கார் வடிவமைப்பு என தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இரண்டு உலக கார் விருதுகளை ஐ3 வென்றது. ஐ3 ஒரு ஐ. எஃப் தயாரிப்பு வடிவமைப்பு தங்க விருதைப் பெற்றது, மேலும் முதல் இங்கிலாந்து கார் ஆஃப் தி இயர் விருதுகளில் 2014 ஆம் ஆண்டின் இங்கிலாந்து கார் மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த சூப்பர்மினியை வென்றது. பிப்ரவரி 2011 இல், பிஎம்டபிள்யூ தனது துணை பிராண்டான பிஎம்டபிள்யூ ஐ-ஐ அறிமுகப்படுத்தி, திட்டத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களை சந்தைப்படுத்தியது. பிஎம்டபிள்யூ ஐ வாகனங்கள் பிஎம்டபிள்யூ அல்லது மினியிலிருந்து தனித்தனியாக விற்கப்படவிருந்தன. முதல் இரண்டு உற்பத்தி மாதிரிகள் முன்பு மெகா சிட்டி வெஹிக்கிள் (எம்சிவி) என்று அழைக்கப்பட்ட பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 மற்றும் 2009 சர்வதேச மோட்டார் ஷோ ஜெர்மனியில் வெளியிடப்பட்ட விஷன் எஃபிசியன்ட் டைனமிக்ஸ் கருத்தின் உற்பத்தி பதிப்பான பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பிஎம்டபிள்யூ ஐ8 ஆகும். இரண்டு கார்களின் உற்பத்தியும் 2013 ஆம் ஆண்டில் லீப்சிக்கில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. மினி இ (2009-2010) மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஆக்டிவ்இ (2012) ஆகியவற்றின் கள சோதனையின் போது கற்றுக்கொண்ட பாடங்களை பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 இன் வடிவமைப்பில் இணைத்தது, குறிப்பாக பேட்டரி மற்றும் பவர்டிரெய்ன், அடையக்கூடிய வரம்பு மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து பகுதிகளில் ஒரு மிதி ஓட்டுதலின் பயன்பாடு. ஐ3 கான்செப்ட் கார் 2011 சர்வதேச மோட்டார் கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டது. இந்த முன்மாதிரி ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்கைக் கொண்டிருந்தது, அது இடையில் வழங்கப்பட்டது. 240-வோல்ட் சார்ஜிங் யூனிட் மூலம் சுமார் நான்கு மணி நேரத்தில் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. i3 8 விநாடிகளுக்குள் 0 இலிருந்து செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. லண்டனில் நடந்த 2012 கோடைக்கால ஒலிம்பிக்கின் போது பிஎம்டபிள்யூ ஒரு பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 முன்மாதிரியையும் காட்சிப்படுத்தியது. பிஎம்டபிள்யூ 2012 லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆட்டோ ஷோவில் ஐ3 கான்செப்ட் கூப் ஆய்வை வெளியிட்டது. கான்செப்ட் கார் மாடல் வரம்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான திறனை நிரூபித்தது. ஐந்து-கதவுகள் கொண்ட ஐ3 மின்சார ஹேட்ச்பேக் செடானைப் போலவே, மூன்று-கதவுகள் கொண்ட ஹேட்ச்பேக் கூப்பேவும் பிஎம்டபிள்யூ குழுமத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, இது அதிகபட்ச வெளியீடு மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையுடன். பின்புற சக்கரங்களுக்கு பவர் டெலிவரி ஒற்றை வேக டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக இருந்தது. லி-அயன் பேட்டரி பேக் தரையின் கீழ் வைக்கப்பட்டது மற்றும் அனைத்து மின்சார வரம்பையும் வழங்க முடியும். காரின் வரம்பை நீட்டிக்க ஒரு REx பெட்ரோல் என்ஜின் சேர்க்கப்படலாம். வெளியீடு உற்பத்தி ஐ3 ஜூலை 2013 இல் 2014 மாடல் ஆண்டு வாகனமாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஆம்ஸ்டர்டாமில் உற்பத்தி கார்களை சோதனை ஓட்டுவதற்கு ஆட்டோமொபைல் பத்திரிகைகள் அழைக்கப்பட்டன. இதன் அசல் பேட்டரி திறன் 60 ஆ அல்லது 22 கிலோவாட் (மொத்த) ஆகும், இதன் நிகர திறன் 19 கிலோவாட் ஆகும். ஏற்றப்படாத எடை, வரம்பு விரிவாக்கத்துடன் இருந்தது. அமெரிக்காவில், சக்கரங்கள் மற்றும் உட்புறத்தை ஆணையிடும் மூன்று டிரிம் தொகுப்புகளில் ஒன்றுடன் ஐ3 கிடைக்கிறதுஃ மெகா வேர்ல்ட் (அடிப்படை, துணி இருக்கைகள் மற்றும் 19 "ஸ்டைல் 427 சக்கரங்கள்), கிகா வேர்ல்ட் (+ அமெரிக்க டாலர் 1,700, தோல் உட்புற உச்சரிப்புகள், சன்ரூஃப் மற்றும் 19" கிகா-குறிப்பிட்ட ஸ்டைல் 429 சக்கரங்கள்), மற்றும் தேரா வேர்ல்ட் (+ அமெரிக்க டாலர் 2,700, முழு தோல் உட்புறத்தையும் 19 "தேரா-குறிப்பிட்ட ஸ்டைல் 428 சக்கரங்களையும் சேர்க்கிறது). 20 "ஸ்டைல் 430 இரட்டை-ஸ்போக் சக்கரங்கள் கிகா மற்றும் தேரா டிரிம்களுக்கு விருப்பமானவையாக இருந்தன. கூடுதலாக, இரண்டு விருப்பத் தொகுப்புகள் கிடைத்தனஃ பார்க்கிங் உதவியாளர் (+ US $1,000, காப்பு கேமரா மற்றும் பார்க்கிங் உதவி சேர்க்கப்பட்டது) மற்றும் தொழில்நுட்பம்-ஓட்டுநர் உதவியாளர் (+ US $2,500, பரந்த திரை வழிசெலுத்தல், குறைப்பு உதவி மற்றும் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு சேர்க்கப்பட்டது). சக்கரம் மற்றும் டயரின் அளவுகள் டிரிம் அடிப்படையில் வேறுபடுகின்றன. இங்கிலாந்தில் சமமான டிரிம் கோடுகள் ஸ்டாண்டர்ட்/அட்டெலியர், லாஃப்ட் (+ £1,000; இரண்டும் மெகாவுடன் தொடர்புடையவை); லாட்ஜ் (+ £1,500, கிகாவுடன் தொடர்புடையது); மற்றும் சூட் (+ £2,000, டெராவுடன் தொடர்புடையது) என்று பெயரிடப்பட்டன. இங்கிலாந்தில் சக்கர விருப்பங்கள் 19 "ஸ்டைல் 427 சக்கரங்கள் தரநிலையுடன் டிரிம்களுக்கு பூட்டப்படவில்லை, மீதமுள்ளவை விருப்பப்படி எந்த உட்புற டிரிம்முடனும் இணைந்து கிடைக்கின்றன. 2017 மாடல் மே 2016 இல், பிஎம்டபிள்யூ 2017 மாடல் ஆண்டு (எம்ஒய்) பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 ஒரு 94 ஏஎச்/33 கிலோவாட் (27.2 கிலோவாட் நிகர பயன்படுத்தக்கூடிய) பேட்டரியைக் கொண்டிருக்கும் என்று அறிவித்தது, இது அதிகரித்த வரம்பை அனுமதிக்கிறது. வெளிப்புற பரிமாணங்களில் மாற்றங்கள் இல்லாமல் பேட்டரி பேக் திறன் 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கப்பட்டது. பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் சாம்சங் எஸ். டி. ஐ ஆகியவை செல்-உள் தொகுப்புகளை அதிக எலக்ட்ரோலைட்டுடன் உகந்ததாக்கி, செயலில் உள்ள பொருளை மாற்றியமைத்தன, இதன் விளைவாக லித்தியம் அயன் செல்களின் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி ஏற்பட்டது, இது பேட்டரி திறன் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பேட்டரி ஆற்றலை அதிகரித்தது. மேம்படுத்தப்பட்ட பேட்டரியில் மேம்படுத்தப்பட்ட எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொகுப்பு உள்ளது, இது பேட்டரி குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் மின்சார மோட்டருக்கான புதிய மென்பொருள் வரைபடத்தைக் கொண்டுள்ளது. 94 ஏஎச் பேட்டரி பேக் அனைத்து மின்சார ஐ3 மற்றும் ஐ3 ஆகிய இரண்டிற்கும் ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டருடன் பொருந்துகிறது. பெரிய பேட்டரியுடன், ஏற்றப்படாத எடை, ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டருடன் உயர்கிறது. ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டர் (ஆர்இஎக்ஸ்) மாறுபாடு அனைத்து மின்சார மாடலின் அதே 94 ஏஎச் பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது. 2017 REx மாடல் அமெரிக்க சந்தையில் கூடுதல் வரம்பை வழங்குகிறது, இது முந்தைய மாடலை விட 25 சதவீதம் பெரிய எரிபொருள் தொட்டிக்கு நன்றி. எரிபொருள் தொட்டி உடல் ரீதியாக மாறாமல் இருந்தாலும், பிஎம்டபிள்யூ முன்பு அமெரிக்க சந்தைக்கு குறிப்பிட்ட மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி தொட்டியின் ஒரு பகுதியை பூட்டியது, ஏனெனில் ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டர் கொண்ட வாகனங்களுக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, கார் அனைத்து மின்சார வரம்பையும் விட அதிக பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் வரம்பைக் கொண்டிருந்தது, இது கலிபோர்னியாவில் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வாகனம் (ZEV) என்ற அதன் நிலையை பாதிக்கும். 2017 மாடல் ஆண்டு ஐ3 ஜூலை 2016 இல் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் வெளியிடப்பட்டது. பிஎம்டபிள்யூ படி, 10 ஆகஸ்ட் 2016 நிலவரப்படி, பெரிய பேட்டரி ஐ 3 க்கான ஆர்டர்கள் 7,000 யூனிட்டுகளைத் தாண்டியது, ஜூலை 2016 இல் மொத்தம் 2,358 ஐ 3 கள் உலகளவில் டெலிவரி செய்யப்பட்டன, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு உயர்கிறது. ஜூலை 2016 இல் 1,479 யூனிட்டுகள் விற்பனை செய்யப்பட்டன, இது ஜூலை 2015 இல் இருந்து 58.2% ஆகவும், ஜூன் 2016 இல் இருந்து 143.3% ஆகவும் உயர்ந்தது. இருப்பினும், பிஎம்டபிள்யூ 2017 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் 6,276 ஐ3களை மட்டுமே விற்க முடிந்தது, இது 2016 ஆம் ஆண்டை விட 17 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. 2017 அல்லது 2018 மாடல்களுக்கு $10,000 வரை கொள்முதல் ஊக்கத்தொகை கிடைத்தது. மேம்படுத்தப்பட்ட பேட்டரி கொண்ட இரண்டு வகைகளும் ஜூலை 2016 இல் தொடங்கி இங்கிலாந்து, ஜெர்மனி மற்றும் பிரான்சில் கிடைக்க திட்டமிடப்பட்டன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சந்தைகளில் முந்தைய ஐ3 மாடல்களின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை மேம்பட்ட பேட்டரியுடன் மறுசீரமைக்க விருப்பம் உள்ளது. நிலையான மின் சேமிப்பு அலகுகளின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் 22 கிலோவாட் மணிநேர மின்கலன்களைப் பயன்படுத்த பிஎம்டபிள்யூ திட்டமிட்டுள்ளது. யு. எஸ். 2018 மாடல் மற்றும் ஐ3எஸ் ஆகியவற்றில் பேட்டரி ரெட்ரோஃபிட் விருப்பம் கிடைக்கவில்லை, வெளிப்புறம் 2018 மாடல் ஆண்டிற்காக புதுப்பிக்கப்பட்டது, புதிய முன் பம்பர், கிடைமட்ட டர்ன் சிக்னல் லைட் திறப்புகள் மற்றும் நிலையான எல்இடி ஹெட்லைட்களுடன். பின்புற பம்பரும் திருத்தப்பட்டது மற்றும் பின்புற ஹேட்சில் ஒரு கிடைமட்ட வெள்ளி பட்டை சேர்க்கப்பட்டது. பக்கத்தில், i3 மாடலில் கூரை வரிசையில் ஒரு வெள்ளி உச்சரிப்பு சேர்க்கப்பட்டது, i3s மாடலில் அல்ல; ஃபெண்டர் ஃப்ளேர்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் காரின் காட்சி நிலைப்பாடு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில், பிஎம்டபிள்யூ 2018 மாடல் ஆண்டிலிருந்து தொடங்கி அதன் வரிசையில் ஐ3எஸ் ("ஸ்போர்ட்") ஐ சேர்ப்பதாக அறிவித்தது. பார்வைக்கு, வழக்கமான 2018 மாடலில் சேர்க்கப்பட்ட பல குரோம் உச்சரிப்புகள் ஐ 3 களில் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தன. குறைந்த ஸ்போர்ட் சஸ்பென்ஷன், பரந்த மாடல்-பிரத்யேக ஸ்டைல் 431 இரட்டை-ஸ்போக் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் (F: 175/55 R20 மற்றும் R: 195/50 R20, ஒவ்வொன்றும் ஸ்டைல் 430 சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட நிலையான டயர்களை விட அகலமானது), வேகமான முடுக்கம் மற்றும் ஸ்போர்ட் டிரைவ் பயன்முறை ஆகியவற்றிலிருந்து அதிகரித்த சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை i3s கொண்டுள்ளது. வழக்கமான i3 க்கான (F/R) உடன் ஒப்பிடும்போது, i3s ஒரு பரந்த பாதை அகலத்தைக் கொண்டுள்ளது; ஒட்டுமொத்த அகலமும் இதிலிருந்து அதிகரிக்கிறது. i3s, i3 ஐப் போலவே, விருப்பமான ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டருடன் வழங்கப்படுகிறது. வழக்கமான ஐ3-ஐப் போலவே, ஐ3-களும் நிலையான மெகா/அட்டெலியர் மற்றும் லாஃப்ட் முதல் ஜிகா/லாட்ஜ் மற்றும் தேரா/சூட் வரை உட்புறத் தேர்வுகளுடன் வழங்கப்படுகின்றன. ஐ3-களின் ஏற்றப்படாத எடை வழக்கமான ஐ3-ஐ விட தோராயமாக கனமாக இருந்தது. 2019 மாடல் செப்டம்பர் 2018 இல், பிஎம்டபிள்யூ ஐ3-க்கான பெரிய 42.2 கிலோவாட் (120 ஏ. எச்) பேட்டரியை அறிவித்தது. புதிய வண்ண விருப்பங்கள் மற்றும் தகவமைப்பு ஹெட்லைட்கள் ஆகியவை ஐ3-இல் செய்யப்பட்ட சிறிய மாற்றங்களில் அடங்கும். பெரிய பேட்டரியின் அறிமுகத்துடன், ஐரோப்பாவில் ஐ3 இன் ரெக்ஸ் பதிப்பை நிறுத்த பிஎம்டபிள்யூ முடிவு செய்தது. ஏற்றப்படாத எடை பெரிய பேட்டரியுடன் அதிகம் வளரவில்லை; ஏற்றப்படாத எடை வழக்கமான i3 மற்றும் i3 களுக்கு இருந்தது. நிறுத்தப்பட்ட நிலையில், பி. எம். டபிள்யூ 2024 வரை ஐ3 உற்பத்தியைத் தொடரத் திட்டமிட்டது, மேலும் ஒரு ஐ3 வாரிசுக்கான குறிப்பிட்ட திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், ஜூன் 2021 இல் பிஎம்டபிள்யூ 2021 மாடல் ஆண்டிற்குப் பிறகு அமெரிக்காவில் ஐ3 விற்பனையை நிறுத்தப்போவதாக அறிவித்தது, அதற்கு பதிலாக 2022 ஆம் ஆண்டில் அந்த சந்தைக்கு பிஎம்டபிள்யூ ஐஎக்ஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஐ4 ஆகியவை மாற்றப்பட்டன. அமெரிக்க மாடல்களுக்கான உற்பத்தி ஜூலை 2021 இல் முடிவடைந்தது; ஆஸ்திரேலிய மாடல்கள் 2021 இன் இறுதியில் நிறுத்தப்பட்டன. 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அனைத்து ஐ3 மாடல்களின் உற்பத்தியும் ஜூலை 2022 இல் முடிவடையும் என்று பிஎம்டபிள்யூ உறுதிப்படுத்தியது, மேலும் சில சந்தைகளில் பிஎம்டபிள்யூ ஐஎக்ஸ் 1 ஆல் வெற்றி பெறப்படும், இது ஹங்கேரிக்கு மாறுவதற்கு முன்பு 2024 ஆம் ஆண்டில் ரெஜென்ஸ்பர்க் தொழிற்சாலையில் வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழையும். லீப்சிக் ஆலை புதுப்பிக்கப்பட்ட மினி கண்ட்ரிமேனை உற்பத்தி செய்ய மறுசீரமைக்கப்படும். 3ஜி செல்லுலார் தொழில்நுட்பம் நிறுத்தம் ஏப்ரல் 2021 இல், பிஎம்டபிள்யூ அமெரிக்க சந்தையில் வாகனங்களுக்கான 3ஜி செல்லுலார் தொழில்நுட்ப சேவைகள் பிப்ரவரி 2022 முதல் நிறுத்தப்படும் என்று அறிவித்தது. 3ஜி சேவையின் சரிவு மற்றும் பணிநீக்கம் இதற்குக் காரணம். வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம் உடல் மற்றும் சேஸ் கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கால் (சி. எஃப். ஆர். பி) செய்யப்பட்ட உட்புற அமைப்பு மற்றும் உடலின் பெரும்பகுதியைக் கொண்ட முதல் வெகுஜன உற்பத்தி கார் ஐ3 ஆகும். பி. எம். டபிள்யூ ஒரு முன்னோக்கி உள் எரிப்பு இயந்திரம் இல்லாததை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டது, இது ஐ 3 க்கு விளையாட்டு போன்ற தோற்றத்துடன் ஒரு "சுத்தமான தாள் வடிவமைப்பை" வழங்கியது. ஐ 3 இல் நான்கு கதவுகள் மற்றும் பின்புற தற்கொலை கதவுகளுடன் நான்கு குடியிருப்பாளர்களுக்கான இருக்கை உள்ளது. பயணிகள் பெட்டி லைஃப் மாட்யூல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சி. எஃப். ஆர். பி ஆல் ஆனது, இது அலுமினிய டிரைவ் மாட்யூலின் மேல் அமர்ந்திருக்கிறது, இது பவர்டிரெய்ன், பிரேம், பேட்டரி மற்றும் சஸ்பென்ஷனை உள்ளடக்கியது. வாஷிங்டனின் மோசேஸ் ஏரியில் உள்ள பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் எஸ்ஜிஎல் கார்பனின் கூட்டு நிறுவனமான எஸ்ஜிஎல் ஆட்டோமொபைல் கார்பன் ஃபைபர்ஸிலிருந்து கார்பன் ஃபைபர் பெறப்படுகிறது; ஃபைபர்கள் மற்றொரு பிஎம்டபிள்யூ/எஸ்ஜிஎல் கூட்டு நிறுவன ஆலையில் துணியாக நெய்யப்படுகின்றன, பின்னர் துணி பிஎம்டபிள்யூ லேண்ட்ஷட்டில் பிசின் பரிமாற்ற மோல்டிங் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி கட்டமைப்புகளில் வைக்கப்படுகிறது. இறுதியாக, முடிக்கப்பட்ட துண்டுகள் பி. எம். டபிள்யூ லீப்சிக்கில் 173 ரோபோக்களால் லைஃப் மாடியூலில் இணைக்கப்படுகின்றன, அவை பசைகளை மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றன. ஐ 3 இன் கதவு பேனல்கள் சணலால் ஆனவை, அவை பிளாஸ்டிக்குடன் கலக்கப்பட்டு ஒவ்வொரு பேனலின் எடையையும் சுமார் 10 சதவீதம் குறைக்க உதவுகின்றன. ஹெம்ப் ஃபைபர்கள், வெளிப்படும் இடத்தில், காரின் உட்புறத்தின் வடிவமைப்பு உறுப்பை உருவாக்குகின்றன மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு பங்களிக்கின்றன. ஆலிவ்-இலை சாறு மற்றும் ஐரோப்பாவில் சான்றளிக்கப்பட்ட சாகுபடியிலிருந்து சுற்றுச்சூழல் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மரத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படும் டாஷ்போர்டு டிரிம் ஆகியவற்றால் தோல் பதப்படுத்தப்பட்ட விருப்ப இருக்கை தோலில் மேலும் சுற்றுச்சூழல் உணர்வு பிரதிபலிக்கிறது. நவம்பர் 2010 வாக்கில், பிஎம்டபிள்யூ பயணிகள் பெட்டியின் இலகுரக எடையை நிரூபித்தது, மேலும் வாகன உற்பத்தியாளரின் தலைமை நிர்வாகி அவர்கள் ஏற்கனவே காரின் அடிப்படை வடிவமைப்பை முடிவு செய்துள்ளதாகவும், சாலை சோதனை முன்மாதிரிகள் விரைவில் தொடங்கப்பட்டதாகவும் கூறினார். வழக்கமான பயணிகள் கார் டயர்களை (175/65 R15 சமமான சுமை திறன்) விட குறுகிய அகலம், பெரிய விட்டம் மற்றும் அதிக பணவீக்க அழுத்தம் (155/70 R19 at) ஆகியவற்றைக் கொண்ட உருளும் எதிர்ப்பு மற்றும் காற்றியக்க இழுவை ஆகியவற்றைக் குறைக்க ஐ3 க்கான டயர்கள் பிரிட்ஜெஸ்டோனால் வடிவமைக்கப்பட்டன. பிரிட்ஜெஸ்டோன் இந்த மாற்றங்களின் கலவையை "ஒலோஜிக்" என்று அழைக்கிறது, இது உலக சூரிய சவால் அணிகளுக்கு ஒத்த டயர்களை வழங்குகிறது. அறிமுகத்தின் போது பிரிட்ஜெஸ்டோன் மட்டுமே பிஎம்டபிள்யூ ஐ3-க்கான டயர் சப்ளையராக இருந்தது, ஆனால் நாங்காங் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, கான்டினென்டல் மற்றும் சமீபத்தில் மிச்செலின் 155 மற்றும் 175 அகலங்களை வழங்கத் தொடங்கியுள்ளன. பவர்டிரெய்ன் ஐ3 புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பவர்டிரெயினைப் பயன்படுத்துகிறது, இதில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளில் இயங்கும் மின்சார மோட்டார் மற்றும் பின்புற அச்சை இயக்குகிறது. அதிகபட்ச வேகம் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு ரேஞ்ச்-எக்ஸ்டெண்டர் விருப்பம் கிடைக்கிறது, இழுவை பேட்டரி குறைவாக இருக்கும்போது ரீசார்ஜ் செய்ய ஒரு சிறிய பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜினை சேர்க்கிறது. பேட்டரி, ரேஞ்ச் மற்றும் எகானமி பிஎம்டபிள்யூ ஆக்டிவ்இக்கு எதிர்பார்க்கப்பட்ட அதே வரம்பை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, ஆனால் எடையைக் குறைப்பதற்காக, பேட்டரி திறன் ஆக்டிவ்இயின் 30 கிலோவாட்டுக்கு பதிலாக 16 கிலோவாட்டாக குறைக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் விற்கப்பட்டபடி (2014-16 மாடல் ஆண்டுகள்), வாகனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ வரம்பு புதிய ஐரோப்பிய ஓட்டுநர் சுழற்சியின் (NEDC) கீழ் 60 ஆஹ் பேட்டரி விருப்பத்திற்கானது, மேலும் மிகவும் திறமையான ஓட்டுநர் முறை வரை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் என்விரான்மென்டல் புரொடெக்ஷன் ஏஜென்சியின் (ஈ. பி. ஏ) சுழற்சியின் கீழ், 60 ஏ. எச் மாதிரியின் அதிகாரப்பூர்வ வரம்பு ஒரு கேலன் பெட்ரோல் சமமான 124 மைல் ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் சிக்கனத்துடன் உள்ளது-எம். பி. ஜி. இ-(1.9 எல்/100 கிமீ; 149 எம். பி. ஜி இம்ப்). ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டர் விருப்பத்துடன் 2014-16 மாடல் ஆண்டுகள் அதிகாரப்பூர்வ NEDC மொத்த வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. பி. எம். டபிள்யூ தினசரி ஓட்டுதலில் ஆற்றல் நுகர்வு 0.01 கிலோவாட்/மைல் என்று மதிப்பிடுகிறது. அதன் ஐந்து சுழற்சி சோதனையின் கீழ், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் என்விரான்மென்டல் புரொடெக்ஷன் ஏஜென்சி (EPA) 2014 முதல் 2016 வரை அனைத்து மின்சார பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 (60 ஏஎச்) ஆற்றல் நுகர்வு 27 கிலோவாட்/100 மைல் (16.9 கிலோவாட்/100 கிமீ) என மதிப்பிட்டது. i3 REx இல் பயன்படுத்தப்படும் இரட்டை சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜினின் கூடுதல் எடை காரணமாக ரேஞ்ச்-நீட்டிக்கப்பட்ட மாடல் அனைத்து மின்சார i3 ஐ விட குறைந்த மதிப்பீடுகளைக் கொண்டுள்ளது. வரம்பை விரிவுபடுத்தும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் பிற்கால மாடல்களுக்கு பொருத்தப்பட்ட பெரிய பேட்டரிகளின் இருப்பைப் பொறுத்து வரம்பு மற்றும் பொருளாதாரம் மாறுபடும்ஃ இந்த மதிப்பீடுகளுடன் அனைத்து மின்சார பிஎம்டபிள்யூ ஐ 3 நவம்பர் 2016 வரை எரிபொருள் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல் அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்ட அனைத்து ஆண்டுகளிலும் மிகவும் எரிபொருள் திறன் கொண்ட ஈபிஏ-சான்றளிக்கப்பட்ட வாகனமாக இருந்தது, அதை ஹூண்டாய் அயோனிக் எலக்ட்ரிக் முறியடித்தது, 136 எம்பிஜிஇ (25 கிலோவாட்/100 மைல்) என மதிப்பிடப்பட்டது. இதேபோல், 2014 ஆம் ஆண்டில் ஐ3 ஆர்இஎக்ஸ் செவர்லே வோல்ட்டுக்கு பதிலாக பெட்ரோல் என்ஜினுடன் மிகவும் திறமையான இபிஏ-சான்றளிக்கப்பட்ட நடப்பு ஆண்டு வாகனமாகும். ஜூலை 2016 இல், பிஎம்டபிள்யூ 2017 மாடல் ஆண்டு (எம்ஒய்) பிஎம்டபிள்யூ ஐ 3 ஐ மேம்பட்ட 94 ஏஎச் (33 கிலோவாட்) பேட்டரி பேக்குடன் வெளியிட்டது, இது முந்தைய மாடலை விட 50 சதவீதம் அதிக திறன் கொண்டது, இதன் விளைவாக அதன் வரம்பை ஈபிஏ சுழற்சியின் கீழ் அதிகரித்தது, இது 60 ஏஎச் மாறுபாட்டின் அதிகரிப்பு ஆகும். 94 ஏ. எச். பேட்டரி என். இ. டி. சி சோதனையின் கீழ் ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. ஐ3 94 ஏஎச் ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் சிக்கன மதிப்பீடு 118 எம்பிஜி-இ ஆகும், இது 60 ஏஎச் பேட்டரி கொண்ட மாடலுக்கு 124 எம்பிஜி-இ ஆக இருந்தது. 2017 பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 ஆர்இஎக்ஸ் பெரிய 94 ஏஎச் பேட்டரியுடன் ஈபிஏ-மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் பொருளாதார மதிப்பீடு 111 எம்பிஜி-இ ஆகும். பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தும் வரம்பு முந்தைய பதிப்புகளிலிருந்து அதிகரித்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில் பேட்டரி மதிப்பீடு மீண்டும் 120 ஆக உயர்த்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக மொத்த திறன் 42.2kWh ஆகும். 2019 பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 ஆர்இஎக்ஸ் 120 ஏஎச் பேட்டரியுடன் ஈபிஏ-மதிப்பிடப்பட்ட பேட்டரி மட்டுமே வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, ஒருங்கிணைந்த எரிவாயு மற்றும் மின்சார வரம்பு மைல்கள் மற்றும் 100 எம்பிஜி-இ ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் பொருளாதார மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது. பேட்டரியை இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்கு ஒரு முறை மட்டுமே ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்ற அடிப்படையின் அடிப்படையில் பி. எம். டபிள்யூ சார்ஜிங் ஐ3 ஈ-டிரைவ் பவர்டிரெயினை வடிவமைத்தது. ஆசியா, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள பிஎம்டபிள்யூ ஆக்டிவ்இ மற்றும் மினிஇ வாகனங்களிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட கள சோதனை முடிவுகளிலிருந்து சார்ஜிங் அதிர்வெண் பெறப்பட்டது, இதன் மூலம் பைலட் பயனர்களின் வீடுகளுக்கும் பணியிடங்களுக்கும் இடையிலான வழக்கமான பயண பயன்பாடு கணக்கிடப்பட்டது. வழக்கமான சுவர் சாக்கெட்டில் இருந்து பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய i3 உரிமையாளரை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 பல சார்ஜிங் விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. அசல் 60ஏஎச் பேட்டரியுடன், ஏசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் 0 முதல் 80 சதவீதம் வரை சார்ஜ் செய்யும் போது 3 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாகவே ஆகலாம், அதே நேரத்தில் பிஎம்டபிள்யூ ஐ வால்பாக்ஸ் பியூர் அல்லது 32ஏ-ஐ ஆதரிக்கும் எந்த மூன்றாம் தரப்பு சார்ஜிங் கருவிகளையும் (ஈவிஎஸ்இ) பயன்படுத்தலாம். பொது டிசி சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு ஏற்ற 50 கிலோவாட் டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் விருப்பமும் ஐ3 இல் உள்ளது, இது 60ஏஎச் பதிப்பை 0 சதவீதத்திலிருந்து 80 சதவீதம் வரை சார்ஜ் செய்ய 30 நிமிடங்களுக்கும் குறைவான நேரத்தை எடுக்கும். பின்னர் 94ஏஎச் மற்றும் 120ஏஎச் மாடல்கள் விகிதாசாரமாக அதிக நேரம் எடுக்கும். அமெரிக்காவில், SAE J1772 இணைப்பியைக் கொண்ட எந்தவொரு பொது சார்ஜிங் நிலையத்திலிருந்தும் i3 ஐ சார்ஜ் செய்யலாம். 2016 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னியாவில் உள்ள பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் பிஜி அண்ட் இ பயன்பாடு உச்ச தேவையின் போது கட்டணம் வசூலிப்பதை தாமதப்படுத்தும் ஒரு பரிசோதனையை விரிவுபடுத்தியது மற்றும் தாமதத்திற்கு ஐ3 உரிமையாளர்களுக்கு இழப்பீடு வழங்கியது. பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 முதல் முழுமையான ஆன்லைன் அனைத்து மின்சார வாகனம் என்று கூறுகிறது, ஆனால் டெஸ்லா மாடல் எஸ் 2012 முதல் முழு 3ஜி இணைய இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது. வருடத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான நாட்களுக்கு வழக்கமான பிஎம்டபிள்யூ வாகனத்தை வழங்குவது போன்ற நீண்ட தூரங்களை கடக்க வாடிக்கையாளர்களை அனுமதிக்க பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 வரம்பு போதுமானதாக இல்லாத பயணங்களுக்கு பிஎம்டபிள்யூ ஐ நெகிழ்வான மொபிலிட்டி திட்டத்தை பிஎம்டபிள்யூ ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த திட்டம் அமெரிக்காவில் அக்டோபர் 2014 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் தனிப்பட்ட விற்பனையாளர்கள் இந்த திட்டத்தில் பங்கேற்கலாமா என்பதை தேர்வு செய்யலாம். அதிக விற்பனை உள்ள பகுதிகளில் சாலையோர உதவி திட்டத்தையும் பிஎம்டபிள்யூ வழங்குகிறது. உதவி வாகனம் ஒரு கட்டணத்தை வழங்கும், இதனால் ஐ 3 அடுத்த சார்ஜிங் நிலையத்திற்கு பயணிக்க முடியும். கூடுதலாக, i3 டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே பேனல் ரேஞ்ச் பதட்டத்தைத் தணிக்க அருகிலுள்ள ரீசார்ஜிங் நிலையங்களின் இருப்பிடத்தைக் காட்டுகிறது. ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டர் ஆப்ஷன் ஒரு விருப்பமான பெட்ரோல்/பெட்ரோல் ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டர் என்ஜின் REx என சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ சி 650 ஜிடி மேக்ஸி-ஸ்கூட்டரில் பயன்படுத்தப்படும் அதே கிம்கோ-கட்டப்பட்ட 647 சிசி இன்-லைன் இரண்டு சிலிண்டர் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு அடுத்த ரீசார்ஜிங் இருப்பிடத்திற்கு வரம்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான அவசரகால காப்புப்பிரதியாக கருதப்படுகிறது, நீண்ட தூர பயணத்திற்கு அல்ல. i3 REx இல் பொருத்தப்பட்ட 647 சிசி என்ஜின் C650 GT இல் உள்ள அதே இடப்பெயர்ச்சியின் என்ஜினுடன் ஒப்பிடும்போது இழுக்கப்படுகிறது; REx என்ஜின் உருவாகிறது மற்றும் 4,300 RPM இல், C650 GT இல் உள்ள என்ஜினுக்கான (7,500 RPM இல்) மற்றும் (6,000 RPM இல்) ஒப்பிடும்போது யூரோ-6 உமிழ்வு தரங்களுடன் இணக்கத்தை அடைகிறது, இது குறைந்த கட்டுப்பாட்டு யூரோ-4 உமிழ்வுகளுடன் இணங்குகிறது. பேட்டரி திறன் முன்பே குறிப்பிடப்பட்ட நிலைக்குக் குறையும்போது REx இயந்திரம் இயங்குகிறது, இது வரம்பை நீட்டிக்க மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. REx பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் வலது முன் ஃபெண்டரில் கூடுதல் எரிபொருள் நிரப்பு கதவு உள்ளது, இது ஓட்டுநர்களை தொட்டியை நிரப்ப அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், அமெரிக்காவில் மாதிரி ஆண்டு 2014-16 i3 REx வாகனங்கள் மின்னணு எரிபொருள் திறனுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, கார் ஒரு வரம்பு-நீட்டிக்கப்பட்ட பேட்டரி-மின்சார வாகனம் என வகைப்படுத்தப்படுவதற்கு ஏற்ப; முழு திறனுடன், பெட்ரோல்-நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பு அனைத்து மின்சார வரம்பையும் தாண்டும், இது காரை ஒரு செருகுநிரல் கலப்பினமாக வகைப்படுத்தும். ஐரோப்பிய மாடல் REx தோராயமாக ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. வரையறுக்கப்பட்ட தொட்டியைக் கொண்ட அமெரிக்காவில், EPA ஐந்து-சுழற்சி சோதனையின் கீழ், i3 REx மொத்த வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இதில் தோராயமாக பாதி [] அனைத்து மின்சாரமாகும். மற்ற பிரதேசங்களுக்கு பொருந்தாத i3 இன் அமெரிக்க உள்ளமைவுக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் 2016 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வர்க்க நடவடிக்கை வழக்கைத் தூண்டின. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்/கலிபோர்னியா ஒழுங்குமுறை பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 இன் ரேஞ்ச்-எக்ஸ்டெண்டர் விருப்பம் கலிபோர்னியா ஏர் ரிசோர்சஸ் போர்டு (சிஏஆர்பி) ஒழுங்குமுறையை ஒரு துணை மின் அலகு (ஏபியு) பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மார்ச் 2012 இல் CARB ஆல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விதிகளின்படி, REx யூனிட் பொருத்தப்பட்ட 2014 பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 என்பது ரேஞ்ச்-எக்ஸ்டெண்டட் பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனம் அல்லது "பிஇவிஎக்ஸ்" ஆக தகுதி பெற்ற முதல் கார் ஆகும். இந்த வகை மின்சார வாகனத்தை "ஒப்பீட்டளவில் உயர் மின்சார வரம்பு பேட்டரி-மின்சார வாகனம் (பி. இ. வி) என்று கார்ப் விவரிக்கிறது, இதில் ஒரு ஏபியு சேர்க்கப்படுகிறது". சாதாரண பயன்பாட்டில் பேக் தீர்ந்த பிறகு சுமார் 30 சதவீதம் பேட்டரி கட்டணத்தை பராமரிக்கும் அலகு, அது வழங்கக்கூடிய கூடுதல் வரம்பில் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பி. இ. வி. எக்ஸ் ஆக, கார் குறைந்தபட்ச மின்சார வரம்பை வழங்க வேண்டும். செவர்லே வோல்ட் மற்றும் டொயோட்டா ப்ரியஸ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் போன்ற பிற செருகுநிரல் கலப்பினங்களைப் போலவே அதே வகைப்பாட்டைக் கொண்ட கார்ப், ஆர்இஎக்ஸ் விருப்பத்துடன் ஐ3 ஐ "டிரான்சிஷனல் ஜீரோ எமிஷன் வெஹிக்கிள்" (டிஇசட்இவி) என வகைப்படுத்தியது. இந்த வகைப்பாடு கலிபோர்னியாவின் பச்சை நிற ஸ்டிக்கருக்கு i3 REx ஐ தகுதியாக்கியது, இது கலிபோர்னியாவின் அதிக ஆக்கிரமிப்பு வாகன பாதைகள் (HOV), அல்லது கார்பூல் அல்லது வைர பாதைகளில் ஒரு குடியிருப்பாளரால் இயக்க அனுமதிக்கப்படும் வாகனங்களை அடையாளம் காட்டுகிறது, ஆனால் REx இல்லாமல் பிஎம்டபிள்யூ i3 போன்ற தூய மின்சார கார்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட வெள்ளை ஸ்டிக்கருக்கு அல்ல. கூடுதலாக, பி. இ. வி. எக்ஸ் என ஐ3 ஆர். இ. எக்ஸ்-இன் சி. ஏ. ஆர். பி சான்றிதழ், ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டருடன் கூடிய ஐ3-ஐ ஒரு தூய்மையான வாகன தள்ளுபடிக்கு தகுதி பெற அனுமதிக்கிறது, அதே அளவு தகுதியான தூய மின்சார கார்களுக்கு உரிமை உண்டு. பிற செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் கொள்முதல் தள்ளுபடியை மட்டுமே பெற தகுதியுடையவை. 2017 மாடல் ஆண்டுகள் மற்றும் புதிய i3 REx அனைத்து மின்சார மாடல்களின் அதே பேட்டரியைக் கொண்டிருப்பதால், புதிய i3 REx கார்கள் அதிக திறன் கொண்ட 94 A·hr பேட்டரி (2017-18) மற்றும் 120 A·hr பேட்டரி (2019-22) காரணமாக அனைத்து மின்சார வரம்பையும் அதிகரித்துள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, 2017 மாடல் ஆண்டு i3 REx ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மொத்த மின்சார வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் பெரிய பேட்டரிகள் 2017 மாடல் ஆண்டு மற்றும் அதற்குப் பிறகு பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், அனைத்து மின்சார வரம்பும் 2017 மாடல் ஆண்டு மற்றும் அதற்கு அப்பால் மொத்த பெட்ரோல் வரம்பை விட அதிகமாக உள்ளது, எனவே இந்த மாடல் ஆண்டுகளுக்கு மென்பொருள் கட்டுப்பாடுகள் நீக்கப்பட்டன, மேலும் பி. எம். டபிள்யூ அதன் ZEV நிலையை பாதிக்காமல் i3 REx இன் பிற்கால மாடல்களுக்கு முழு தொட்டியையும் திறக்க முடிந்தது. உட்புறம் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் ஜூன் 2012 இல் இங்கிலாந்தின் லண்டனில் உள்ள பார்க் லேனில் அமைந்துள்ள முதல் பிஎம்டபிள்யூ ஐ கடையின் தொடக்க விழாவில் பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 கான்செப்ட் காரின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு வெளியிடப்பட்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட ஐ3 கான்செப்ட் ஒரு புதிய உட்புற நிறம் மற்றும் மெட்டீரியல்ஸ் கான்செப்ட்டைக் கொண்டுள்ளது. இருக்கை உறைகள் பொறுப்புடன் பெறப்பட்ட கம்பளி மற்றும் தோல் ஆகியவற்றை இயற்கையாகவே ஆலிவ் எண்ணெய் இலை அடிப்படையிலான முகவருடன் இணைக்கின்றன. கிட்டத்தட்ட சமச்சீர் வளைவு கோடு சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட யூகலிப்டஸ் மரத்துடன் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, இது பி. எம். டபிள்யூ படி, நிலையான நிர்வகிக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய காடுகளிலிருந்து பெறப்படுகிறது. ஒரு ஃப்ரீஸ்டாண்டிங் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் ஒரு மைய தகவல் காட்சி மூலம் ஓட்டுநருக்கு தகவல் வழங்கப்படுகிறது. பெஞ்சிலிருந்து பெறப்பட்ட முன் இருக்கைகள் கேபினை இரண்டாகப் பிரிக்கும் மைய சுரங்கப்பாதையை மாற்றுகின்றன, மேலும் தரையில் பொருத்தப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன், பிரேக் நெம்புகோல்கள் அல்லது சென்டர் கன்சோலும் இல்லை. பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட அனைத்து கார்களையும் போல இரண்டு பெடல்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடல் ஆக்ஸிலரேட்டர் மற்றும் என்ஜின் பிரேக் ஆகிய இரண்டிலும் செயல்படுகிறது. ஓட்டுநர் மிதியை வெளியிடும்போது, வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றல் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய வாகன டிரைவ்டிரெயினால் மீண்டும் உருவாக்கப்படுகிறது. இது காரின் வேகத்தை குறைக்கும் விளைவை ஏற்படுத்துகிறது. மினி E இன் கள சோதனையின் போது, இது பேட்டரியை இந்த வழியில் ரீசார்ஜ் செய்யும் முடுக்கி மற்றும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும் பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, ஓட்டுநர்கள் என்ஜின் பிரேக்கை நம்பியிருப்பார்கள் என்பதை பிஎம்டபிள்யூ அறிந்துள்ளதுஃ நகர்ப்புற போக்குவரத்து பகுதிகளில் பிரேக் பெடல் இல்லாமல் அனைத்து குறைப்பு சூழ்ச்சிகளிலும் சுமார் 75 சதவீதம் தொடங்கப்படுகின்றன. பிஎம்டபிள்யூ ஆக்டிவ்இ சோதனைகளில் சோதிக்கப்படும் அதே வகை பேட்டரி மற்றும் பவர்டிரெயினை ஐ3 பயன்படுத்தும் என்றும் பிஎம்டபிள்யூ எதிர்பார்க்கிறது. இயக்க முறைமைகள் பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 ஓட்டுநரை மூன்று வெவ்வேறு ஓட்டுநர் முறைகள் மூலம் கார் ஆற்றல் நுகர்வைத் தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கிறதுஃ ஆறுதல், சுற்றுச்சூழல் புரோ அல்லது சுற்றுச்சூழல் புரோ + முறை. நிலையான ஆறுதல் பயன்முறையில் i3 அன்றாட ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு இடையில் ஒரு வரம்பை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் i3 REx இடையில் வழங்குகிறது. ஈக்கோ புரோ முறை குறைந்த சக்தியைப் பயன்படுத்தும் வேறுபட்ட முடுக்கி பெடல் மேப்பிங் மூலம் ஓட்டுநர் வரம்பை சுமார் 12 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது. ஈகோ ப்ரோ + பயன்முறையில், அனைத்து அமைப்புகளும் அதிகபட்ச வரம்பை அடைவதற்கு தயாராக உள்ளன, இது ஆறுதல் பயன்முறையுடன் ஒப்பிடும்போது ஓட்டுநர் வரம்பை சுமார் 24 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது. இந்த முறையில் பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 இன் அதிகபட்ச வேகம் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் வெப்பம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் போன்ற மின் சாதனங்கள் ஆற்றல் சேமிப்பு முறைக்கு மாற்றப்படுகின்றன. 2018 மாடல் ஆண்டிற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட i3s, ஒரு ஸ்போர்ட் டிரைவ் பயன்முறையைச் சேர்க்கிறது. ஐரோப்பிய புதிய கார் மதிப்பீட்டு திட்டம் (யூரோ NCAP) i3 க்கு நான்கு நட்சத்திர கார் பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை வழங்கியது, இதன் விளைவாக ஒவ்வொரு அளவுகோலுக்கும் பின்வரும் மதிப்பீடுகள் கிடைத்தனஃ பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 இன் ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடுகள் மற்ற ஆறு சிறந்த விற்பனையான பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்கள், வால்வோ வி60 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட், ரெனால்ட் ஸோ, நிசான் லீஃப், மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் பி-ஹெவி, செவ்ரோலெட் வோல்ட் மற்றும் ஓபல் ஆம்பேரா ஆகியவற்றை விட குறைவாக உள்ளன, இவை அனைத்தும் ஐந்து நட்சத்திரங்களாக மதிப்பிடப்பட்டன. உற்பத்தி பிஎம்டபிள்யூ திறமையான உற்பத்தி செயல்முறைகளை செயல்படுத்தியுள்ளது மற்றும் ஐ 3 இன் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை குறைக்க மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஜப்பானில் இருந்து அனுப்பப்பட்ட மூலப்பொருட்களைப் பயன்படுத்தி வாஷிங்டனின் மோசேஸ் ஏரியில் கட்டப்பட்ட ஒரு புதிய ஆலையில் ஐ3 இன் கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பாடிவொர்க்கின் அடிப்படையை உருவாக்கும் கார்பன் இழைகளை பிஎம்டபிள்யூ உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த அமெரிக்க பிராந்தியத்தில் கிடைக்கும் ஏராளமான நீர்மின் சக்தியைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்காக இந்த இடம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் கார்பன்-ஃபைபர் உற்பத்திக்கு கணிசமான ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, இல்லையெனில் அதிக கார்பன் டை ஆக்சைடை வெளியிடும். கார்பன் ஃபைபர் பின்னர் ஜெர்மனியின் லேண்ட்ஷட்டுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அங்கு கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் புனையப்படுகின்றன, மேலும் வாகன அசெம்பிளி லைன் லீப்சிக்கில் அமைந்துள்ளது. நவம்பர் 2010 இல், லீப்சிக் ஆலை மின்சார வாகன அசெம்பிளி கோடுகளைச் சேர்க்க மறுசீரமைக்கப்பட்டது, 2013 வரை மொத்தம் யூரோக்கள் () முதலீடு செய்யப்பட்டது. ஏற்கனவே 1 சீரிஸ் மாடலின் மாறுபாடுகளை உற்பத்தி செய்யும் பிஎம்டபிள்யூ வளாகத்தில் இந்த ஆலை அமைந்துள்ளது. லீப்சிக்கில் உள்ள நான்கு 2.5 மெகாவாட் நோர்டெக்ஸ் காற்றாலை விசையாழிகள் 2013 ஆம் ஆண்டில் ஆன்லைனில் வந்தன, இது தொழிற்சாலையின் மின்சாரத் தேவைகளை தோராயமாக வழங்குகிறது. தற்போதைய வளர்ச்சியின் தற்போதைய நிலையை பிரதிபலிக்கும் பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 கூப்பேவின் கான்செப்ட் பதிப்பு மார்ச் 2013 ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது. உற்பத்தி வாகனம் 29 ஜூலை 2013 அன்று நியூயார்க், லண்டன் மற்றும் பெய்ஜிங்கில் ஒரே நேரத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டது. சில்லறை வாடிக்கையாளர்களுக்கான தொடர் உற்பத்தி 18 செப்டம்பர் 2013 அன்று தொடங்கியது, மேலும் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து முதல் வாகனம் ஜெர்மன் மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரர் ஜான் ஃபிட்செனிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 29 அன்று 2013 பெர்லின் மராத்தானில் இந்த கார் முன்னணி வாகனமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. பிஎம்டபிள்யூ ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 70 கார்களை உற்பத்தி செய்து வந்தது, இது திட்டமிடப்பட்ட உற்பத்தியில் பாதி, கார்பன் பாகங்களில் அதிக குறைபாடு விகிதம் காரணமாக குறைந்த உற்பத்தியுடன். விநியோகப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்காக கார்பன் பாகங்களின் உற்பத்தியில் அடுத்தடுத்த முதலீடுகள் செய்யப்பட்டன. பிஎம்டபிள்யூ படி, அந்த நேரத்தில் அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து 1,200 ஆர்டர்கள் உட்பட 11,000 ஆர்டர்கள் இருந்தன. அதிக தேவை மற்றும் மெதுவான உற்பத்தி விகிதத்தின் விளைவாக, டெலிவரி காத்திருப்பு நேரம் செப்டம்பர் 2014 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, பிஎம்டபிள்யூ ஐ 3 இன் உற்பத்தி ஒரு நாளைக்கு 120 கார்களுக்கு மேல் இருந்தது. அக்டோபர் 2017 இன் பிற்பகுதியில், 100,000 வது பிஎம்டபிள்யூ ஐ 3 லீப்சிக் ஆலையில் கட்டப்பட்டது. பயன்படுத்தப்பட்ட ஐ3 வாகனங்களிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட 700 சேமிப்பு மின்கலன்கள் 2017 ஆம் ஆண்டில் லீப்சிக்கில் "சேமிப்பு பண்ணையாக" இணைக்கப்பட்டன, இது வாகன உற்பத்தியாளருக்கு காற்று சக்தியின் இடைப்பட்ட தன்மையை ஈடுசெய்ய அனுமதிக்கிறது. 200, 000 வது ஐ3 15 அக்டோபர் 2020 அன்று லீப்சிக் ஆலையில் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து உருண்டது. ஜூலை 2022 இல் மொத்தம் 250,000 யூனிட்டுகளுடன் உற்பத்தி முடிவடைந்தது. கடந்த பத்து யூனிட்டுகள் சிறப்பு பிஎம்டபிள்யூ ஐ3எஸ் ஹோம் ரன் எடிஷன் ஆகும். சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் விற்பனை உற்பத்தி 18 செப்டம்பர் 2013 அன்று தொடங்கியது, பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 74 நாடுகளில் கிடைத்தது. ஐரோப்பாவில் சில்லறை வாடிக்கையாளர்களுக்கான முதல் ஐ3 டெலிவரிகள் 15 நவம்பர் 2013 அன்று முனிச்சில் நடைபெற்ற அதிகாரப்பூர்வ சந்தை வெளியீட்டு விழாவில் நடந்தது. அமெரிக்காவில் சில்லறை வாடிக்கையாளருக்கு முதல் டெலிவரி மே 2014 இல் நடந்தது. அதன் சந்தை வெளியீட்டில், அமெரிக்காவில் விலை நிர்ணயம் எந்தவொரு அரசாங்க சலுகைகளுக்கும் முன்பே தொடங்கியது, மேலும் வரம்பை விரிவுபடுத்தும் விருப்பம் கூடுதலாக இருந்தது. ஜெர்மனியில் விலைகள் () இல் இருந்து தொடங்கின. இங்கிலாந்தில் விலை நிர்ணயம் பொருந்தக்கூடிய அரசாங்க மானியத்திற்கு முன்பு () இல் தொடங்கியது. அதன் வெளியீட்டிற்குப் பிறகு பிஎம்டபிள்யூ, அந்த நேரத்தில் பல பிளக்-இன் மின்சார கார் தயாரிப்பாளர்களைப் போலவே, அதன் மின்சார கார் வரிசையில் பலவீனமான வரவேற்பை எதிர்கொண்டது. பிஎம்டபிள்யூ 2014 முதல் ஆண்டுக்கு குறைந்தது 30,000 யூனிட்டுகளை விற்பனை செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உலகளாவிய விற்பனை செப்டம்பர் 2014 இல் 10,000 யூனிட் அளவையும், மே 2015 இல் 25,000 யூனிட் அளவையும் கடந்தது, ஜூலை 2016 இல் 50,000 யூனிட் மைல்கல்லை எட்டியது. ஒட்டுமொத்த உலகளாவிய விற்பனை 2019 நடுப்பகுதியில் 150,000 யூனிட் அளவை எட்டியது. 2016 ஆம் ஆண்டில் நிசான் லீஃப் மற்றும் டெஸ்லா மாடல் எஸ் ஆகியவற்றிற்கு அடுத்தபடியாக உலகின் மூன்றாவது சிறந்த அனைத்து-மின்சார காராக ஐ3 இருந்தது, அதன் தொடக்கத்திலிருந்து உலகளவில் 65,000 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்கள் விற்கப்பட்டன. 2014 முதல் 2016 வரை தொடர்ச்சியாக மூன்று ஆண்டுகளாக உலகளவில் விற்கப்பட்ட அனைத்து மின்சார கார்களின் விற்பனையிலும் ஐ3 மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், ஐ3 விற்பனை தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து மொத்தம் 220,000 யூனிட்டுகள் உலகளவில் விநியோகிக்கப்பட்டன. 47, 536 யூனிட்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டதன் மூலம் ஜெர்மனி ஐ3 அதிக விற்பனையான நாட்டின் சந்தையாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து அமெரிக்கா 45,098 யூனிட்களுடன் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. ஜனவரி 2022 வரை 28,605 புதிய அலகுகள் பதிவு செய்யப்பட்ட நோர்வே ஒரு சிறந்த சந்தையாகும். நோர்வே சந்தையில் உலகின் மிக உயர்ந்த தனிநபர் ஐ3 ஊடுருவல் உள்ளது. நவம்பர் 2016 இல், பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 நோர்வேயில் புதிய பயணிகள் கார் மாதாந்திர விற்பனையில் முதலிடத்தைப் பிடித்தது. அமெரிக்க விற்பனை ஜூலை 2021 இல் முடிவடைந்தது. 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் உலகளாவிய விற்பனை மொத்தம் 250,000 யூனிட்டுகளாக இருந்தது. உலகளாவிய விற்பனை பின்வரும் அட்டவணை குறிப்பிடப்பட்டதைத் தவிர, பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 இன் இரண்டு வகைகளுக்கும் டிசம்பர் 2021 வரை ஐ3 அதிக விற்பனையான தேசிய சந்தைகளின் வருடாந்திர சில்லறை விற்பனை அல்லது பதிவுகளை வழங்குகிறது. வரவேற்பு பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 உற்பத்தி பிரிவில் 2013 ஆம் ஆண்டிற்கான ஜெனீவா ஆட்டோ ஷோ கார் டிசைன் ஆஃப் தி இயர் விருதை வென்றது; "உட்புற மற்றும் வெளிப்புற வடிவமைப்பின் அனைத்து அம்சங்களிலும் நிலைத்தன்மையை இணைத்ததற்காக" ஐ. எஃப் தயாரிப்பு வடிவமைப்பு தங்க விருது; 2014 ஆம் ஆண்டின் உலக பசுமை கார்; 2014 ஆம் ஆண்டின் உலக கார் வடிவமைப்பு, 2014 ஆம் ஆண்டின் இங்கிலாந்து கார், 2014 ஆம் ஆண்டின் இங்கிலாந்து சிறந்த சூப்பர்-மினி மற்றும் கிரீன் கார் ஜர்னலின் 2015 ஆம் ஆண்டின் பச்சை கார் விருது. ஆஸ்திரேலியாவில், பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 பை வீல்ஸ் இதழ் 2014 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த சக்கர காரைப் பெற்றது. தென்னாப்பிரிக்காவில் ஐ3 2016 ஆம் ஆண்டில் வாகன வலைத்தளம் cars.co.za ஆல் "ஆண்டின் வடிவமைப்பு" மற்றும் "ஆண்டின் கேம் சேஞ்சர்" ஆகியவற்றைப் பெற்றது. 2017 நியூயார்க் சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் 94 ஏ. எச். ஐ. 3 "ஆண்டின் உலக நகர்ப்புற கார்" தொடக்க வெற்றியாளராக பெயரிடப்பட்டது. பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்களுக்கான நாட்டின் அரசாங்கத்தால் தானியங்கி பார்க்கிங் மின்சார கார் பயன்பாடு தற்போது கிடைக்கும் மின்சார கார்களின் பட்டியல் நவீன உற்பத்தி பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்களின் பட்டியல் உற்பத்தி பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் பட்டியல் தனிப்பட்ட நகர்ப்புற இயக்கம் மற்றும் அணுகல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 இங்கிலாந்து வலைத்தளம் பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 சாலை சோதனை பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 (மெகா சிட்டி)-முதல் உளவு காட்சிகள் பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 ரெக்ஸ் எதிராக செவர்லே வோல்ட்ஃ பிளக்-இன் கலப்பினங்களுக்கு இரண்டு வெவ்வேறு அணுகுமுறைகள், டார்க் நியூஸ், ஜூன் 2014 வீடியோ பிஎம்டபிள்யூ ஐ3. முதல் யோசனை முதல் இறுதி கார் வரை, பிஎம்டபிள்யூ, ஜூலை 2014 (யூடியூப்) ஐ3 சப் காம்பாக்ட் கார்கள் ஹேட்ச்பேக்ஸ் போலீஸ் வாகனங்கள் உற்பத்தி மின்சார கார்கள் மின்சார நகரம் கார்கள் யூரோ என்சிஏபி சிறிய குடும்ப கார்கள் 2013 ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன