USS Ericsson (DD-56)
யு. எஸ். எஸ். எரிக்சன் (டெஸ்ட்ராயர் எண். 56/டிடி-56) என்பது முதலாம் உலகப் போரில் அமெரிக்கா நுழைவதற்கு முன்பு அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது. அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது இரும்புக் கவச போர்க்கப்பலை உருவாக்கிய ஸ்வீடனில் பிறந்த ஜான் எரிக்சனின் நினைவாக பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல் இதுவாகும். எரிக்சன் 1913 நவம்பரில் நியூ ஜெர்சியின் கேம்டனில் உள்ள நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமானத்தால் அமைக்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு ஆகஸ்டில் தொடங்கப்பட்டது. கப்பல் நீளத்தை விட சற்று அதிகமாக இருந்தது, அபீமுக்கு சற்று மேலே இருந்தது, மேலும் ஒரு நிலையான இடப்பெயர்ச்சி இருந்தது. அவர் நான்கு துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார் மற்றும் எட்டு 21 அங்குல (533 மிமீ) டார்பிடோ குழாய்களைக் கொண்டிருந்தார். எரிக்சன் ஒரு ஜோடி நீராவி விசையாழிகளால் இயக்கப்படுகிறது, அது அவளை மேலே தள்ளியது. 1916 மே மாதம் தனது பணி நியமனத்திற்குப் பிறகு, எரிக்சன் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் கரீபியனில் பயணம் செய்தார். 1916 அக்டோபரில் லைட்ஷிப் நான்டகெட்டில் இருந்து ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் பாதிக்கப்பட்ட ஐந்து பேரிலிருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை மீட்க அனுப்பப்பட்ட பதினேழு அழிப்பாளர்களில் இவரும் ஒருவர், மேலும் மூழ்கிய பிரிட்டிஷ் கடல் கப்பலில் இருந்து 81 பயணிகளை ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டுக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஏப்ரல் 1917 இல் அமெரிக்கா முதலாம் உலகப் போரில் நுழைந்த பிறகு, எரிக்சன் வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்பப்பட்ட முதல் அமெரிக்க அழிப்புப் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. அயர்லாந்தின் குயின்ஸ்டவுனில் இருந்து ஐரிஷ் கடலில் ரோந்து சென்ற எரிக்சன், யு-படகுகள் மீது பல தோல்வியுற்ற தாக்குதல்களை நடத்தினார், மேலும் ஜெர்மன் கப்பலால் மூழ்கிய பல கப்பல்களில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை காப்பாற்றினார். போருக்குப் பிறகு அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பிய பிறகு, எரிக்சன் அட்லாண்டிக் கடற்படையின் அழிப்பாளர்களுடன் ஆகஸ்ட் 1919 வரை நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார், அப்போது அவர் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார், இன்னும் கமிஷனில் இருந்தார். 1921 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் ஒரு குறுகிய கால நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு, அவர் ஜூன் 1922 இல் பிலடெல்பியாவில் பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். ஜூன் 1924 இல், எரிக்சன் "ரம் ரோந்து" இன் ஒரு பகுதியாக தடையை அமல்படுத்த உதவுவதற்காக அமெரிக்க கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் மே 1932 வரை யு. எஸ். சி. ஜி. சி எரிக்சன் (சிஜி-5) என்ற பெயரில் பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் கடற்படைக்கு திரும்பினார். அவர் ஆகஸ்ட் 1934 இல் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் எரிக்சன் மார்ச் 1913 இல் ஆறாவது மற்றும் இறுதி கப்பலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது 1911 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தசாப்தங்களின் மேம்பட்ட பதிப்பாகும். இந்தக் கப்பலின் கட்டுமானப் பணி நியூ ஜெர்சியின் கேம்டனில் உள்ள நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, இது 1913 நவம்பர் 10 அன்று தனது தளத்தை அமைத்தது. ஒன்பது மாதங்களுக்குப் பிறகு, 22 ஆகஸ்ட் 1914 அன்று, பென்சில்வேனியா காங்கிரஸ்காரரின் மனைவி திருமதி ஜே. வாஷிங்டன் லாக் என்பவரால் எரிக்சன் தொடங்கப்பட்டது. அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது இரும்புக் கவச போர்க்கப்பலை உருவாக்கிய ஜான் எரிக்சனின் நினைவாக இந்த கப்பல் பெயரிடப்பட்டது, மேலும் இது ஸ்வீடிஷ் பூர்வீகத்தின் பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பலாகும். கட்டப்பட்டபடி, அழிப்பவர் நீளம், அபியம் மற்றும் வரையப்பட்டது. கப்பல் ஒரு நிலையான இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் முழுமையாக ஏற்றப்படும்போது இடம்பெயர்ந்தது. எரிக்சனில் இரண்டு ஜோய்லி நீராவி விசையாழிகள் இருந்தன, அவை அவரது இரண்டு திருகு உந்துசக்திகளை இயக்கின, மேலும் பயண நோக்கங்களுக்காக உந்துசக்திகளில் ஒன்றுடன் இணைக்கப்பட்ட கூடுதல் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரம் இருந்தது. நான்கு எண்ணெய்-எரியும் வெள்ளை-ஃபோர்ஸ்டர் கொதிகலன்கள் இயந்திரங்களை இயக்கின, அவை உருவாக்க முடியும், கப்பலை மேலே நகர்த்துகின்றன. எரிக்சனின் பிரதான மின்கலன் நான்கு/50 மார்க் 9 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொரு துப்பாக்கியும் அதிக எடையுடன் இருந்தது. துப்பாக்கிகள் கவச துளையிடும் எறிபொருள்களை சுட்டன. 20 டிகிரி உயரத்தில், துப்பாக்கிகளின் வரம்பு இருந்தது. எரிக்சனில் எட்டு டார்பிடோ குழாய்களும் பொருத்தப்பட்டன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையின் பொது வாரியம் ஓ 'பிரையன்-வகுப்பு கப்பல்களுக்கு இரண்டு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளையும், 36 மிதக்கும் சுரங்கங்களை அமைப்பதற்கான ஏற்பாடுகளையும் கோரியது. ஆதாரங்களில் இருந்து, எரிக்சன் அல்லது இந்த வகுப்பின் வேறு எந்த கப்பல்களுக்கும் இந்த பரிந்துரைகள் பின்பற்றப்பட்டதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. யு. எஸ். எஸ். எரிக்சன் ஆகஸ்ட் 14,1915 அன்று அமெரிக்க கடற்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டது. அக்டோபர் முதல் டிசம்பர் 1915 வரை, எரிக்சன் நியூயார்க் மற்றும் ரோட் தீவின் நியூபோர்ட், பயிற்சிகள், பயிற்சி மற்றும் நடுநிலை ரோந்து ஆகியவற்றில் செயல்பட்டது. அட்லாண்டிக் கடற்படையின் டார்பிடோ ஃப்ளோட்டிலாவுடன் அவர் ஜனவரி 7,1916 அன்று கரீபியனில் சூழ்ச்சிகளுக்காக கீ வெஸ்ட் மற்றும் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவை தளங்களாகப் பயன்படுத்தினார். அவர் மே 23 அன்று நியூபோர்ட் திரும்பினார். அக்டோபர் 8,1916 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று, லாங் தீவின் கிழக்கு முனையில் உள்ள லைட்ஷிப் நான்டகெட் அருகே ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கப்பல்களை நிறுத்தியதாக வயர்லெஸ் அறிக்கைகள் வந்தன. பிரிட்டிஷ் நீராவி வெஸ்ட் பாயிண்டிலிருந்து ஒரு எஸ்ஓஎஸ் சுமார் 12:30 இல் பெறப்பட்ட பிறகு, ரியர் அட்மிரல் ஆல்பர்ட் க்ளீவ்ஸ் நியூபோர்ட்டில் உள்ள எரிக்சன் மற்றும் பிற அழிக்கும் கருவிகளுக்கு தப்பிப்பிழைத்தவர்களைப் பராமரிக்க உத்தரவிட்டார்; எரிக்சன் பதினேழு அழிக்கும் கருவிகளில் நான்காவது இடத்தில் இருந்தார். சுமார் 17:00 மணிக்கு அழிப்பவர்கள் சம்பவ இடத்திற்கு வந்தபோது, காபிட்டான்லியூட்னன்ட் ஹான்ஸ் ரோஸின் தலைமையின் கீழ் யு-படகு, ஹாலண்ட்-அமெரிக்கா லைன் சரக்குக் கப்பலின் வில் முழுவதும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, அவளை நிறுத்த சமிக்ஞை செய்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, யு-53 பிரிட்டிஷ் பயணிகள் கப்பலை நிறுத்தியது. முந்தைய நாளில் மூழ்கியிருந்த யு-53 என்ற மூன்று கப்பல்களுடன் ரோஸ் செய்ததைப் போல, ப்ளோமெர்ஸ்டிக் மற்றும் ஸ்டீபனோ கப்பல்களில் இருந்த பயணிகளுக்கும் பணியாளர்களுக்கும் கப்பல்களைக் கைவிட போதுமான நேரத்தை வழங்கினார். ஸ்டீபனோ மூழ்கியதைக் கண்ட பயணிகளை அழைத்துச் சென்ற ஆறு அழிக்கும் கப்பல்களில் எரிக்சனும் ஒன்றாகும். மொத்தத்தில், யு-53 களில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த 226 பேர், ஐந்து பாதிக்கப்பட்டவர்கள், அழிப்பவர் ஃப்ளோட்டிலாவால் மீட்கப்பட்டனர். எரிக்சன் 35 பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் உட்பட 81 பேரை மீண்டும் நியூபோர்ட்டுக்கு கொண்டு சென்றது, அங்கு அவர் அக்டோபர் 9 அன்று 01:30 க்கு வந்தார். 1916 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய பகுதியை நியூபோர்ட்டில் முடித்த பிறகு, எரிக்சன் மீண்டும் 1917 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று மாதங்களுக்கு கரீபியனில் பயிற்சிகளில் சேர்ந்தார், பின்னர் நியூயார்க் நகரம் மற்றும் நியூபோர்ட்டுக்குத் திரும்பினார். முதலாம் உலகப் போர் 1917 ஏப்ரல் 6 அன்று அமெரிக்கா ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்த பிறகு முதலாம் உலகப் போரில் நுழைந்த பிறகு, எரிக்சன் வெளிநாட்டு கடமைக்கு தயாராக இருந்தார். மே 7 அன்று, எரிக்சன் பாஸ்டனில் இருந்து,,, மற்றும் அயர்லாந்தின் குயின்ஸ்டவுனுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர்கள் மே 17 அன்று வந்தனர். எரிக்சன் போர் மண்டலத்தில் ரோந்து பணியைத் தொடங்கியது, கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பாய்மரக் கப்பல்களை ஒரு மேற்பரப்பு யு-படகு ஷெல் வீசுவதைக் கண்டது. அவர் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, நீர்மூழ்கிக் கப்பலை கீழே தள்ளி, மேலும் தாக்குதலைத் தடுத்தார், பின்னர் பாய்மரக் கப்பல்களில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த 37 பேரை அழைத்துச் சென்றார். அவர் ரோந்து மற்றும் துணைப் பணியில் தொடர்ந்தார், செப்டம்பர் 28 அன்று, இரவில், ஒரு மேற்பரப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டார், அதில் அவர் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். எரிக்சன் ஆழமான தாக்குதல்களை கைவிட்டது, ஆனால் ஜெர்மன் யு-படகைத் தாக்கும் தனது திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதற்கு முன்பு, இருட்டில் அவர் தொடர்பை இழந்தார். எரிக்சன் தொடர்ந்து குயின்ஸ்டவுனில் இருந்து ரோந்து மற்றும் கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்று, பல முறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தாக்கி, சேதமடைந்த கப்பல்களுக்கு அருகில் நின்று, உயிர் பிழைத்தவர்களை காப்பாற்றினார். ஜூன் 1918 க்குப் பிறகு, அவர் பிரான்சின் பிரெஸ்ட்டில் தங்கியிருந்தார்; அந்த கோடையில், வழக்கமாக கான்வாய்களுக்கு முன்னால் பயணம் செய்தார், கண்காணிப்புக்கு பயன்படுத்தப்படும் காத்தாடி பலூனை உயர்த்தினார். போரின் முடிவில், எரிக்சன் லிவர்பூலில் மாற்றியமைக்கப்பட்டார், ஆனால் டிசம்பர் 13 அன்று ஜனாதிபதி உட்ரோ வில்சனுக்கு வழங்கப்பட்ட வரவேற்பு மரியாதைகளில் பங்கேற்க சரியான நேரத்தில் பிரெஸ்ட்டுக்குத் திரும்பினார். டிசம்பர் 21 அன்று, எரிக்சன் அமெரிக்காவிற்கு புறப்பட்டு, ஜனவரி 8,1919 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்தார். போருக்குப் பிந்தைய மே 1919 இல், கடற்படை கடல் விமானங்களால் உருவாக்கப்பட்ட அட்லாண்டிக்கின் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க முதல் வான்வழி கடப்பைக் கவனிப்பதற்கும் ஆதரிப்பதற்கும் எரிக்சன் அசோர்ஸுக்குச் சென்றார். கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் கரீபியனில் பயிற்சிகளுக்குப் பிறகு, அவர் பழுதுபார்ப்பதற்காக நியூயார்க் கடற்படை யார்டுக்குள் நுழைந்தார், மேலும் ஆகஸ்ட் 7 அன்று ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார், இன்னும் கமிஷனில் இருந்தார். அதைத் தொடர்ந்து வந்த ஆண்டுகளில் தென் கரோலினாவின் பிலடெல்பியா மற்றும் சார்லஸ்டனில் குறைக்கப்பட்ட கமிஷனில் அவர் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் 1921 கோடையில் மட்டுமே கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அப்போது பயிற்சிகள் மற்றும் பயிற்சிகள் அவரை நியூபோர்ட்டுக்கு அழைத்துச் சென்றன. அவர் ஜூன் 16,1922 அன்று பிலடெல்பியாவில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படையின் பணி 17 ஜனவரி 1920 அன்று, அமெரிக்காவில் சட்டத்தால் தடை நிறுவப்பட்டது. விரைவில், அமெரிக்காவின் கடற்கரையோரங்களில் மதுபானங்களின் கடத்தல் பரவலாகவும் அப்பட்டமாகவும் மாறியது. ஒரு வெற்றிகரமான ரோந்துப் பணியை மேற்கொள்ள அமெரிக்க கடலோர காவல்படையிடம் கப்பல்கள் இல்லை என்று கருவூலத் துறை இறுதியில் தீர்மானித்தது. இந்தப் பிரச்சினையைச் சமாளிக்க, 1924 ஆம் ஆண்டில் ஜனாதிபதி கால்வின் கூலிட்ஜ், இருப்பு மற்றும் பணியில் இல்லாத இருபது பழைய அழிக்கும் கப்பல்களை கடற்படையிலிருந்து கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றுவதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தார். எரிக்சன் 7 ஜூன் 1924 அன்று கடலோர காவல்படையால் செயல்படுத்தப்பட்டு கையகப்படுத்தப்பட்டது. நியமிக்கப்பட்ட சிஜி-5, எரிக்சன் 28 மே 1925 அன்று நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் தடைச் சட்டங்களை அமல்படுத்தும் முயற்சியில் உதவுவதற்காக "ரம் ரோந்து" இல் சேர்ந்தார். 1926 ஏப்ரல் 11 அன்று, அவர் ரம்-ரன்னர் அட்லாண்டாவை கைப்பற்றினார். கடலோர காவல்படையில் இருந்த காலத்தில், எரிக்சனின் துப்பாக்கி சுடுபவர்களுக்கு 1925-26 மற்றும் 1926-27 க்கான டெஸ்ட்ராயர்களுக்கான USCG கன்னரி கோப்பை வழங்கப்பட்டது. எரிக்சன் 30 ஏப்ரல் 1930 அன்று பிலடெல்பியா கடற்படை யார்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், மேலும் 23 மே 1932 அன்று அமெரிக்க கடற்படைக்கு திரும்பினார். லண்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தின்படி 1934 ஆகஸ்ட் 22 அன்று அவர் அகற்றப்பட்டு அவரது மீட்கப்பட்ட பொருட்கள் விற்கப்பட்டன. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஓ 'பிரையன்-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமானக் கழகத்தால் கட்டப்பட்ட 1915 கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள் அமெரிக்க கடலோர காவல்படையின் அமெரிக்க கப்பல்கள்