Mississippi Central Railroad
மிசிசிப்பி மத்திய இரயில் பாதை (அறிக்கையிடும் குறி எம். எஸ். சி. ஐ) என்பது ஒரு குறுகிய பாதை இரயில் பாதையாகும், இது மூன்று துண்டிக்கப்பட்ட தடங்களை இயக்குகிறதுஃ ஆக்ஸ்போர்டு, மிசிசிப்பி முதல் கிராண்ட் ஜங்ஷன், டென்னசி வரை 51 மைல்; யூகா மிசிசிப்பி இல் 11 மைல், மற்றும் கொரிந்த், மிசிசிப்பி முதல் ரெட் பே, அலபாமா வரை 46 மைல். இது முன்பு பயனியர் ரெயில்கார்ப் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது, இது பேட்ரியாட் ரெயிலால் வாங்கப்பட்டது. இரயில் பாதையின் முக்கிய பொருட்கள் திரட்டிகள் மற்றும் உணவுப் பொருட்கள் ஆகும். எம்எஸ்சிஐ ஹோலி ஸ்பிரிங்ஸில் உள்ள பிஎன்எஸ்எஃப் ரயில்வே, கிராண்ட் சந்திப்பில் உள்ள நோர்போக் தெற்கு ரயில்வே மற்றும் கொரிந்தில் உள்ள கனேடிய பசிபிக் கன்சாஸ் சிட்டி ஆகியவற்றுடன் இணைப்புகளை வழங்குகிறது. மிசிசிப்பி சென்ட்ரல் 2009 ஆம் ஆண்டில் யூகா அருகே டிஷோமிங்கோ ரயில்வேயின் சொத்துக்களை வாங்கியது. 2013 ஆம் ஆண்டில் மிசிசிப்பி சென்ட்ரல் ரெட்மாண்ட் ரயில்வேயை வாங்கியது. ஆரம்பகால வரலாறு (1852-1861) 1852 ஆம் ஆண்டில், மிசிசிப்பி மத்திய இரயில் பாதை மிசிசிப்பி சட்டமன்றத்தால் மிசிசிப்பி, கேன்டனில் இருந்து கிராண்ட் ஜங்ஷன், டென்னசி வரை ஒரு இரயில் பாதையை உருவாக்க பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, இது லா கிரெஞ்ச், டி. என் மற்றும் ஆக்ஸ்போர்டு, எம். எஸ் ஆகியவற்றில் உள்ள பணக்கார பருத்தி தோட்டக்காரர்களால் நிதியளிக்கப்பட்டது, கிரெனடா, நீர் பள்ளத்தாக்கு, ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் ஹோலி ஸ்பிரிங்ஸ் நகரங்கள் வழியாக செல்கிறது. ஹோலி ஸ்பிரிங்ஸிலிருந்து ஆக்ஸ்போர்டுக்கு முதல் பயணிகள் ரயில்கள் 1857 இல் இயக்கப்பட்டன. 1858 ஆம் ஆண்டில் மேலும் தெற்கே நீர் பள்ளத்தாக்குக்கு பயணிகள் சேவை தொடங்கியது. ஜனவரி 31,1860 அன்று, மிசிசிப்பி, வினோனாவில் இறுதி ஸ்பைக் இயக்கப்பட்டது, கிரேட் லேக்ஸ் மற்றும் மெக்ஸிகோ வளைகுடா இடையே முதல் ரயில் இணைப்பை நிறுவியது. இந்த பாதை பாதை கேஜ் மூலம் கட்டப்பட்டது. உள்நாட்டுப் போர் (1861-1865) நவம்பர் 1862 இல், ஜெனரல் யுலிஸஸ் எஸ். கிராண்ட், ஜெனரல் வில்லியம் டெகும்சே ஷெர்மனுடன் இணைந்து மிசிசிப்பி, விக்ஸ்பர்க்கைக் கைப்பற்றுவதற்கான இறுதி இலக்கைக் கொண்டு மிசிசிப்பி மத்திய இரயில் பாதை பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கினார். கிராண்ட் ஹோலி ஸ்பிரிங்ஸில் ஒரு தளத்தை நிறுவினார் மற்றும் இரயில் பாதை வழியாக தெற்கே முன்னேறத் தொடங்கினார். கூட்டமைப்பு வீரர்கள் அபேவில்லுக்கு அருகிலுள்ள இரயில் பாதையின் தல்லாஹாச்சி ஆற்றுப் பாலத்தைப் பாதுகாக்க மண்வேலைக் கோட்டைகளைக் கட்டினர், ஆனால் கிராண்ட்டின் பக்கவாட்டு சூழ்ச்சியைப் பற்றி அறிந்தபோது ஒரு ஷாட் கூட சுடாமல் தெற்கே பின்வாங்கினர். ஆக்ஸ்போர்டுக்குச் செல்லும் இரயில் பாதையிலும், நகரின் தெருக்களிலும் மோதல்கள் நடந்தன. கூட்டமைப்புகள் மிசிசிப்பி, நீர் பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து மேலும் தெற்கே தள்ளப்பட்டன, ஆனால் ஒரு இரயில் பாதையை சேதப்படுத்த முடிந்தது மற்றும் மிசிசிப்பி, ஓக்லாண்டில் ஒரு வெற்றிகரமான பதுங்கியிருப்புக்கு வழிவகுத்தது, இது கூட்டாட்சி முன்னேற்றத்தை நிறுத்தியது. கிராண்ட் நிறுத்தப்பட்டபோது, கான்ஃபெடரேட் ஜெனரல் வான் டோர்ன் ஹோலி ஸ்பிரிங்ஸில் உள்ள கிராண்டின் விநியோகத் தளத்தில் ஒரு வெற்றிகரமான குதிரைப்படைத் தாக்குதலுக்கு தலைமை தாங்கினார், அவரது பெரும்பாலான பொருட்களை எரித்தார், பின்னர் வடக்கே நகர்ந்து வழியில் இரயில் பாதை மற்றும் தந்தி கோடுகளை அழித்தார். இரயில் பாதை அழிக்கப்பட்டதால் கிராண்ட் தனது இராணுவத்தை மீண்டும் வழங்க எந்த வழியும் இல்லை, மேலும் பிரச்சாரத்தை முடிவுக்குக் கொண்டு வந்து மெம்பிஸ், டி. என். க்கு பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் இயர்ஸ் (1872-1982) உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு, மிசிசிப்பி சென்ட்ரல் அப்சலோம் எம். வெஸ்டின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, இறுதியில் இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் ரயில்வே 1872 இல் இந்த பாதையை வாங்கத் தொடங்கியது. இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் தங்கள் பிராந்திய தலைமையகத்தை வாட்டர் வேலி, எம். எஸ். இல் நிறுவி, அங்கு ஒரு பெரிய பராமரிப்பு வசதியை நிறுவியது. புகழ்பெற்ற பொறியாளர் கேசி ஜோன்ஸ் இந்த பாதையில் பயணிகள் ரயில்களை தவறாமல் இயக்கினார், மேலும் வெளியிடப்பட்ட அட்டவணைகளை அவர் கண்டிப்பாக கடைப்பிடித்ததால் உள்ளூர்வாசிகள் தங்கள் கடிகாரங்களை அவரால் அமைக்க முடியும் என்று கூறப்பட்டது. 1927 ஆம் ஆண்டில், இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் தங்கள் கிரெனடா-மெம்பிஸ் பாதைக்கு போக்குவரத்தை மாற்றத் தொடங்கியது மற்றும் நீர் பள்ளத்தாக்கில் பராமரிப்பு வசதியை மூடியது. 1941 ஆம் ஆண்டில், பயணிகள் சேவை பாதையில் முடிவடைந்தது, ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிராந்திய தலைமையகம் நீர் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து ஜாக்சன், டி. என். க்கு மாற்றப்பட்டது. இறுதியாக, 1982 ஆம் ஆண்டில், காபிவில்லில் உள்ள ஆக்ஸ்போர்டுக்கும் புரூஸ் சந்திப்புக்கும் இடையிலான 30 மைல் பாதை கைவிடப்பட்டது மற்றும் பாதையின் மீதமுள்ள வடக்கு பகுதி விற்கப்பட்டது. இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் மிசிசிப்பி மற்றும் ஸ்கூனா பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை சந்திப்பிலிருந்து கிரெனடா, எம். எஸ். வரை பாதையின் தெற்குப் பகுதியை தொடர்ந்து இயக்கியது. விபத்துக்கள் அக்டோபர் 19,1862 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று, இரண்டு பயணிகள் ரயில்கள் டக் ஹில் நிலையத்திற்கு (கிரெனடா அருகே) தெற்கே ஒரு மைல் தொலைவில் மோதியது. முப்பத்தைந்து பயணிகள் (பெரும்பாலும் வீரர்கள்) கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 40-50 மற்றவர்கள் காயமடைந்தனர். பக்னர்ஸ் ட்ரெஸ்டில் என்பது ஆக்ஸ்போர்டுக்கு தெற்கே அமைந்துள்ள ஒரு நீண்ட உயரமான பாலமாகும், இது இரண்டு விபத்துக்கள் நடந்த இடமாகும். முதல் சம்பவம் பிப்ரவரி 25,1870 அன்று நடந்தது, பாலம் இடிந்து விழுந்ததில் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 60 பேர் காயமடைந்தனர். இரண்டாவது விபத்து ஜூன் 10,1928 அன்று நிகழ்ந்தது, இதில் 42 பயணிகள் காயமடைந்தனர், ஆனால் எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. இன்றைய நாள் (1982-) மார்ச் 1982 இல், கைல் ரயில்வே நாட்செஸ் ட்ரேஸ் ரயில்வே என்ற பெயரில் இந்த பாதையை இயக்கத் தொடங்கியது. 1993 ஆம் ஆண்டில், பயனியர் ரெயில்கார்ப் இந்த பாதையை வாங்கி மிசிசிப்பி சென்ட்ரல் ரயில்வே என்ற பெயரை மீண்டும் உயிர்ப்பித்தது. முதன்மை வாடிக்கையாளர் ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள ஒரு துகள் பலகை ஆலை. 2000 களின் நடுப்பகுதியில், யுனிவர்சிட்டி-ஆக்ஸ்போர்டு விமான நிலையத்திற்கு தெற்கே உள்ள அனைத்து பாதைகளும் கைவிடப்பட்டு, விமான நிலைய ஓடுபாதை வலதுபுறமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. எம்எஸ்சிஐயின் தடங்கள் இப்போது விமான நிலையத்தின் சுற்றளவு வேலியில் முடிவடைகின்றன. மீதமுள்ள கைவிடப்பட்ட வலது வழி இரண்டு வெவ்வேறு ரயில் பாதைகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளது (ஆக்ஸ்போர்டு டிப்போ டிரெயில் மற்றும் சவுத் கேம்பஸ் ரெயில் டிரெயில், முன்பு தாக்கர் மவுண்டன் ரெயில்-டிரெயில்) மற்றும் ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள கெர்ட்ரூட் ஃபோர்டு பார்க்வே, எம். எஸ். செப்டம்பர் 2013 இல், மிசிசிப்பி சென்ட்ரல் கொரிந்த், மிசிசிப்பி மற்றும் ரெட் பே, அலபாமா இடையே முன்னாள் ரெட்மாண்ட் ரயில்வேயை வாங்கியது. இந்த பாதை இப்போது ரெட்மாண்ட் பிரிவாக இயக்கப்படுகிறது. பிப்ரவரி 2016 இல், ஹோலி ஸ்பிரிங்ஸுக்கு தெற்கே உள்ள இரயில் பாதையின் ஒரே பயனரான ரோஸ்பர்க் ஃபாரஸ்ட் தயாரிப்புகள், ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள அதன் ஆலையை செயலிழக்கச் செய்வதாக அறிவித்தது, கடைசியாக திட்டமிடப்பட்ட ரயில் சேவை மார்ச் 4 அன்று இருந்தது. மோட்டிவ் பவர் எம்எஸ்சிஐ தற்போது நான்கு என்ஜின்களை இயக்குகிறதுஃ 2 ஈஎம்டி ஜிபி16கள் (#1604 & 1605) 1 சிஎஃப்7 (#488) 1 சிஎஃப்7 (#101; இன்னும் ரெட்மாண்ட் ரயில்வே என்று வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது) இந்த பாதை 1953 வரை நீராவி என்ஜின்களுடன் இயங்கியது. 2003 ஆம் ஆண்டில், மிசிசிப்பி பல்கலைக்கழகம் ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள கிடங்கை முழுமையாக மீட்டெடுத்தது. இது இப்போது ஒரு சந்திப்பு இடமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீர் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள கிடங்கில் கேசி ஜோன்ஸ் அருங்காட்சியகம் உள்ளது. இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் வாழைப்பழ ரீஃபர் மற்றும் கபோஸ் ஆகியவை அங்கு காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஹோலி ஸ்பிரிங்ஸில் உள்ள பெரிய பயணிகள் கிடங்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது ஒரு சந்திப்பு இடமாக பயன்படுத்த பரிசீலிக்கப்பட்டு வருகிறது. வினோனாவில் உள்ள கிடங்கு ஒரு உணவகம் மற்றும் உடற்பயிற்சிக் கூடமாக உள்ளது. கிடங்கிற்கு முன்னால் உள்ள ஒரு நினைவுச்சின்னம் மிசிசிப்பி மத்திய இரயில் பாதை நிறைவடைந்ததை நினைவுகூருகிறது. குறிப்புகள் மிசிசிப்பி இரயில் பாதைகள் டென்னசி இரயில் பாதைகள் அமெரிக்காவில் 5 அடி கேஜ் இரயில் பாதைகள் 1852 மிசிசிப்பி நிறுவனங்கள்