California State Route 241
ஸ்டேட் ரூட் 241 (எஸ்ஆர் 241) என்பது கலிபோர்னியாவின் ஆரஞ்சு கவுண்டியில் உள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும், இது அதன் முழு நீளத்திற்கும் ஒரு சுங்கச்சாவடி ஆகும். லாஸ் புளோரஸ் அருகே இருந்து இர்வின் அருகே அதன் தெற்குப் பாதி ஃபூத்தில் போக்குவரத்து நடைபாதையாகும், அதே நேரத்தில் அதன் வடக்குப் பாதி அனாஹெய்ம்-யோர்பா லிண்டா எல்லையில் எஸ்ஆர் 91 வரை எஸ்ஆர் 133 மற்றும் எஸ்ஆர் 261 உடன் கிழக்கு போக்குவரத்து நடைபாதை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். ஆரஞ்சு கவுண்டியில் உள்ள மிக உயரமான நெடுஞ்சாலைகளில் ஒன்றான எஸ்ஆர் 241, சாண்டா அனா மலைகள் மற்றும் கீழே உள்ள மேற்கோள்கள் ஆகிய இரண்டின் அழகிய காட்சிகளை வழங்குகிறது, அதன் நீளத்தில் 12 வெவ்வேறு நகரங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்கள் வழியாக செல்கிறது. சட்டப்படி, எஸ்ஆர் 241 சான் டியாகோ கவுண்டியின் எல்லையில் உள்ள சான் ஓனோஃப்ரே மாநில கடற்கரையில் ஐ-5 க்கு தெற்கே செல்ல வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் காரணமாக இந்தப் பகுதியை கட்டுவதற்கான திட்டம் எதிர்க்கப்பட்டது. கவுண்டி கட்டணமில்லா லாஸ் பேட்ரோன்ஸ் பார்க்வேயை பராமரிக்கிறது, இது தெற்கே வலதுபுறமாக ராஞ்சோ மிஷன் வியெஜோ வரை நீண்டுள்ளது, ஆனால் உள்ளூர் அதிகாரிகள் பூங்கா பாதையின் கட்டுப்பாட்டை மாநிலத்திடம் ஒப்படைக்க விரும்பவில்லை. பாதை விவரம் எஸ்ஆர் 241 இரண்டு பெயரிடப்பட்ட சுங்கச்சாவடிகள் வழியாக செல்கிறதுஃ அதன் தெற்கு பாதி ஃபூத்ஹில் போக்குவரத்து நடைபாதை மற்றும் அதன் வடக்கு பாதி கிழக்கு போக்குவரத்து நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாகும். சுங்கச் சாலை லாஸ் புளோரஸ் அருகே ஓசோ பார்க்வேயுடன் அதன் பரிமாற்றத்தில் தொடங்குகிறது, அதே நேரத்தில் வலது வழி லாஸ் பேட்ரோன்ஸ் பார்க்வேயாக தெற்கே தொடர்கிறது. எஸ்ஆர் 241 பின்னர் ஓ 'நீல் பிராந்திய பூங்காவிற்கு அருகிலுள்ள ராஞ்சோ சாண்டா மார்கரிட்டா மற்றும் டிராபுகோ கேன்யன் வழியாக வடக்கு நோக்கி செல்கிறது. இர்வினில் உள்ள கரடுமுரடான அடிவாரத்திற்கு இணையாக செல்வதற்கு முன்பு இது மிஷன் வியெஜோ மற்றும் லேக் ஃபாரஸ்டின் கிழக்குப் பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது. இது எஸ்ஆர் 133 இன் கிழக்கு முனையத்தை சந்திப்பதற்கு முன்பு, இருபுறமும் அழகிய காட்சிகளுடன் இர்வின் கிழக்குப் விளிம்பில் செல்கிறது. இந்த பரிமாற்றத்தைத் தொடர்ந்து கிழக்கு போக்குவரத்து நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாக எஸ்ஆர் 241 வடக்கே தொடர்கிறது. எஸ்ஆர் 241 பின்னர் இர்வின் ஏரிக்கு அருகே எஸ்ஆர் 261 மற்றும் சாண்டியாகோ கேன்யன் சாலையை (சிஆர் எஸ் 18) சந்திக்கிறது, பின்னர் சாண்டா அனா நதிக்கு அருகிலுள்ள அனாஹெய்ம்-யோர்பா லிண்டா எல்லையில் எஸ்ஆர் 91 இல் அதன் வடக்கு முனையத்தை நோக்கி வடகிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது. எஸ்ஆர் 241 கலிபோர்னியா ஃப்ரீவே மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ்வே அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், அதே போல் தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பு, நாட்டின் பொருளாதாரம், பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கம் ஆகியவற்றிற்கு இன்றியமையாததாகக் கருதப்படும் நெடுஞ்சாலைகளின் வலையமைப்பு கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தால். டிசிஏ என்றும் அழைக்கப்படும் போக்குவரத்து நடைபாதை முகமைகளால் கட்டப்பட்ட இந்த சுங்கச் சாலை கலிபோர்னியா மாநிலத்திற்குச் சொந்தமானது. கட்டுமானத்திற்கு பத்திரங்கள் மூலம் நிதியளிக்கப்பட்டது, அவை சுங்கவரி வருவாயுடன் திருப்பிச் செலுத்தப்படுகின்றன. சுங்கவரி வருவாய் குறைந்தால் எந்தவொரு கடனையும் திருப்பிச் செலுத்துவதற்கு வரி செலுத்துவோர் பொறுப்பல்ல. எதிர்கால முன்மொழியப்பட்ட விரிவாக்கம் எஸ்ஆர் 241 தெற்கே ஓசோ பார்க்வேயில் உள்ள அதன் தற்போதைய தெற்கு முனையத்திலிருந்து சான் ஓனோஃப்ரேக்கு அருகிலுள்ள சான் டியாகோ கவுண்டி எல்லையில் ஐ-5 வரை நீட்டிக்க திட்டமிடப்பட்டது. ஃபூத்தில்-சவுத் என்று அழைக்கப்படும் இந்த தெற்கு விரிவாக்கம், ஆரஞ்சு கவுண்டியின் பொது சுங்கச் சாலைகளின் திட்டமிடப்பட்ட வலையமைப்பின் இறுதி பகுதியாக கருதப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கம் ரிவர்சைடு கவுண்டியில் இருந்து தென்கிழக்கு ஆரஞ்சு கவுண்டி வழியாக தெற்கே சான் டியாகோ கவுண்டிக்கு பயணிப்பவர்களுக்கு எஸ்ஆர் 91 முதல் ஐ-5 வரை மாற்று பாதையை வழங்கியிருக்கும். இந்த திட்டத்தின் ஆதரவாளர்களில் வர்த்தக அறைகளின் கூட்டணி அடங்கும், அவர்கள் இது ஃபூத்தில் ராஞ்ச், ராஞ்சோ சாண்டா மார்கரிட்டா, லாஸ் புளோரஸ், கோட்டோ டி காசா, வேகன் வீல் மற்றும் ராஞ்சோ மிஷன் வியெஜோ போன்ற சமூகங்களுக்கு அதிக அணுகலை வழங்கும் என்று வாதிட்டனர். போக்குவரத்து நடைபாதை முகமைகள் (டி. சி. ஏ) 2025 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்து 60 சதவீதம் அதிகரிக்கும் என்று முதலில் கணித்தன, மேலும் ஃபூத்தில்-தெற்கு ஐ-5 இல் போக்குவரத்தை 2.6 முதல் 8 சதவீதம் வரை குறைக்கும் என்று மதிப்பிட்டது. முன்மொழியப்பட்ட பாதை கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம், மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை, இராணுவப் பொறியாளர்கள் மற்றும் கால்ட்ரான்ஸ் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு கூட்டு குழுவால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், இந்த திட்டம் சாலையின் இறுதிப் பகுதியை கேம்ப் பெண்டில்டன் மரைன் தளத்திலும், அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸிடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட சான் ஓனோஃப்ரே மாநில கடற்கரையின் ஒரு பகுதியிலும் வைத்திருக்கும். 1971 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியா பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குத் துறையுடன் குத்தகைக்கு கையெழுத்திட்டபோது, வழி உரிமைகளுக்கான எளிமைப்படுத்தல்களை வழங்குவதற்கான உரிமையை மரைன் கார்ப்ஸ் வைத்திருந்தது. இறுதியில், கேம்ப் பெண்டில்டனின் செய்தித் தொடர்பாளர்கள் அடித்தளத்தில் சாலையைக் கட்ட அனுமதி மறுப்பார்கள், ஆனால் மாநில பூங்காவை நடத்தும் தளத்தின் ஒரு பகுதி வழியாக சாலையை நிர்மாணிக்க ஒப்புதல் அளித்தனர். டிசிஏ இயக்குநர்கள் குழு, சுங்கச் சாலைகளை ஒட்டிய பகுதிகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் உள்ளூர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகள், 2006 ஆம் ஆண்டில் திட்டத்தின் சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையை சான்றளித்தனர். பல பாதுகாவலர்கள், சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் மற்றும் சான் கிளெமென்டின் சில குடியிருப்பாளர்கள் சான் ஓனோஃப்ரே மாநில கடற்கரைக்கு நீட்டிக்கப்படுவதை எதிர்த்தனர். முன்னாள் கலிபோர்னியா அட்டர்னி ஜெனரல் பில் லாக்கியர் 2006 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு வழக்குகளைத் தாக்கல் செய்தார், ஒன்று பூர்வீக அமெரிக்க பாரம்பரிய ஆணையத்தின் சார்பாக. சியரா கிளப், சர்ஃப்ரைடர் அறக்கட்டளை, இயற்கை வளங்கள் பாதுகாப்பு கவுன்சில் உள்ளிட்ட பல குழுக்களின் கூட்டணியால் மூன்றாவது வழக்கு தாக்கல் செய்யப்பட்டது. கலிஃபோர்னியா நாட் கேச்சரை கூட்டாட்சி அழிந்து வரும் இனங்கள் பட்டியலில் இருந்து அகற்றுவதற்கு ஆதரவாக டி. சி. ஏ ஒரு ஆய்வுக்கு நிதியளித்தது என்பது பின்னர் தெரியவந்தது, இது சுங்கச்சாவடி நீட்டிப்பை உருவாக்குவதை எளிதாக்கியிருக்கும். பிப்ரவரி 6,2008 அன்று, கலிபோர்னியா கடலோர ஆணையம் சான் ஓனோஃப்ரே மாநில கடற்கரை வழியாக திட்டமிடப்பட்ட நீட்டிப்பை நிராகரிக்க 8 முதல் 2 வரை வாக்களித்தது. கடலோர ஆணையத்தின் முடிவை அமெரிக்க வர்த்தக செயலாளரிடம் டி. சி. ஏ மேல்முறையீடு செய்தது. டிசிஏவின் முன்மொழியப்பட்ட நீட்டிப்பு கலிபோர்னியா கடலோரச் சட்டத்திற்கு முரணானது என்று கண்டறிந்த கலிபோர்னியா கடலோர ஆணையத்தின் தீர்ப்பை நிலைநிறுத்துவதாக டிசம்பர் 18,2008 அன்று வர்த்தகத் துறை அறிவித்தது. வர்த்தகத் துறை வெளியிட்ட அறிக்கையில், திட்டத்திற்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு நியாயமான மாற்றீட்டாவது இருப்பதாகவும், தேசிய பாதுகாப்பின் நலனுக்காக இந்த திட்டம் தேவையில்லை என்றும் டிஓசி குறிப்பிட்டது. நவம்பர் 2016 இல், டி. சி. ஏ ஒரு டஜன் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் மற்றும் கலிபோர்னியா மாநிலத்துடன் 15 ஆண்டுகால சர்ச்சையை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான சட்டப்பூர்வ தீர்வை எட்டியது. எந்தவொரு சாலையும் டோனா ஓ 'நீல் நில கன்சர்வேட்டரி, சான் ஓனோஃப்ரே மாநில கடற்கரை பூங்கா மற்றும் பிற சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் பகுதிகளைத் தவிர்க்கும் என்று இந்த தீர்வு உத்தரவாதம் அளித்தது. 241 சுங்கச் சாலையை ஐ-5 நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கும் பிற சாத்தியமான சீரமைப்புகள் குறித்து டி. சி. ஏ மீது வழக்குத் தொடர வேண்டாம் என்று சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் ஒப்புக் கொண்டுள்ளன. எஸ்ஆர் 241 விரிவாக்கங்களின் முன்மொழியப்பட்ட அனைத்து சீரமைப்புகளையும் பகிரங்கமாக கண்டித்த லாஸ் பேட்ரோன்ஸ் பார்க்வே ராஞ்சோ மிஷன் வியெஜோ, லாஸ் பேட்ரோன்ஸ் பார்க்வே என்று அழைக்கப்படும் நான்கு வழி கட்டணமில்லா நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிக்க உதவியது. ஆரஞ்சு கவுண்டியால் பராமரிக்கப்படும் இந்த சாலை, ஓசோ பார்க்வே மற்றும் கவு கேம்ப் சாலை இடையே எஸ்ஆர் 241 இன் முன்மொழியப்பட்ட டெசோரோ நீட்டிப்பாக சரியான சீரமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது. ராஞ்சோ மிஷன் வியெஜோ இந்த சாலையை நிர்மாணிக்க மொத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட 100 மில்லியன் டாலர் செலவில் 85 மில்லியன் டாலர்களை வழங்கியது. ஓசோ பார்க்வே மற்றும் சிக்விட்டா கேன்யன் டிரைவ் இடையேயான நெடுஞ்சாலையின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய பல்நோக்கு பாதை, சாலையின் கீழ் இரண்டு வனவிலங்கு குறுக்குவெட்டுகள், வனவிலங்கு வேலி மற்றும் 100 ஏக்கருக்கும் அதிகமான தாவரங்களை மீண்டும் நடுதல் ஆகியவை லாஸ் பேட்ரோன்ஸ் பார்க்வேயில் அடங்கும். இருப்பினும், உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் டி. சி. ஏ எதிர்காலத்தில் எஸ்ஆர் 241 ஐ தெற்கு நோக்கி விரிவுபடுத்த லாஸ் பேட்ரோன்ஸ் பார்க்வேவை வாங்கக்கூடும் என்று கவலை தெரிவித்தன. ஆகஸ்ட் 10,2018 அன்று, ஆரஞ்சு கவுண்டி பப்ளிக் ஒர்க்ஸ் எஸ்ஆர் 241 மற்றும் லாஸ் பேட்ரோன்ஸ் பார்க்வே இடையே நேரடி இணைப்பை அனுமதிக்க ஓசோ பார்க்வேயின் ஒரு பகுதியை ஒரு பாலமாக மாற்றுவதற்கான 30 மில்லியன் டாலர் திட்டத்தின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. புதிய பரிமாற்றம் 2021 ஜனவரி நடுப்பகுதியில் நிறைவடைந்தது. லாஸ் பட்ரோன்ஸ் பார்க்வே இரண்டு கட்டங்களாக கட்டப்பட்டது. ஓசோ பார்க்வே மற்றும் சிக்விட்டா கேன்யன் டிரைவ் இடையேயான சாலையின் முதல் கட்டம் செப்டம்பர் 12,2018 அன்று திறக்கப்பட்டது. இருப்பினும், குறிப்பிடத்தக்க மழை காரணமாக, சிக்விட்டா கேன்யன் டிரைவ் மற்றும் கவு கேம்ப் சாலை இடையேயான சாலையின் 2 ஆம் கட்டத்தின் திறப்பு 2018 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்ட காலக்கெடுவிலிருந்து இரண்டு முறை தாமதமானது, மேலும் அக்டோபர் 17,2019 வரை திறக்கப்படவில்லை. இதற்கிடையில், சான் ஜுவான் காபிஸ்ட்ரானோ மற்றும் சான் கிளெமென்டே வழியாக சுங்கச் சாலையை ஐ-5 வரை நீட்டிக்க மாற்று வழிகளை டி. சி. ஏ தொடர்ந்து ஆராய்ந்தது. எதிர்ப்பை எதிர்கொண்ட பிறகு, டி. சி. ஏ இயக்குநர்கள் குழு மார்ச் 12,2020 அன்று ஒருமனதாக வாக்களித்தது, கவுண்டியின் கட்டணமில்லா லாஸ் பேட்ரோன்ஸ் பார்க்வே தெற்கே சான் கிளெமென்ட் நகர எல்லைக்கு அருகிலுள்ள அவெனிடா லா பாட்டா வரை நீட்டிக்கும் திட்டத்தை ஆதரிக்க. 2021 ஆம் ஆண்டில், மாநில செனட்டர் பாட்ரிசியா பேட்ஸ் எஸ்ஆர் 241 இன் சட்ட வரையறையிலிருந்து ஓசோ பார்க்வே மற்றும் ஐ-5 பிரிவுக்கு இடையிலான பகுதியை அகற்ற செனட் மசோதா 760 ஐ அறிமுகப்படுத்தினார், இது லாஸ் பேட்ரோன்ஸ் பார்க்வேவை சுங்கச் சாலையாக மாற்றுவதற்கான எந்தவொரு திட்டத்தையும் அல்லது எஸ்ஆர் 241 ஐ விரிவுபடுத்துவதற்கான வேறு எந்த திட்டத்தையும் நிரந்தரமாக அழிக்கும். சுங்கச்சாவடி எஸ்ஆர் 241 ஒரு தடை சுங்கச்சாவடி முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, அங்கு ஓட்டுநர்கள் எந்த குறிப்பிட்ட சுங்கச்சாவடி வழியாக செல்கிறார்கள் என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு தட்டையான கட்டணங்களை வசூலிக்கிறார்கள். மே 13,2014 முதல், இந்த சாலை அனைத்து மின்னணு, திறந்த சாலை டோலிங் முறையைப் பயன்படுத்தி வருகிறது. அக்டோபர் 2,2019 அன்று, "எக்ஸ்பிரஸ் அக்கவுண்ட்" என்ற பிராண்ட் பெயரில் உரிமத் தகடு டோலிங் திட்டம் நிறுத்தப்பட்டது. ஓட்டுநர்கள் இன்னும் ஃபாஸ்ட்ராக் மின்னணு சுங்கவரி வசூல் முறையைப் பயன்படுத்தி அல்லது ஆன்லைனில் ஒரு முறை பணம் செலுத்தலாம். ஓட்டுநர்கள் சுங்கச்சாவடியில் பயணம் செய்த 5 நாட்களுக்குள் பணம் செலுத்த வேண்டும் அல்லது அவர்கள் சுங்கச்சாவடி மீறல் என மதிப்பிடப்படுவார்கள். இரண்டு முக்கிய சுங்கச்சாவடிகள் உள்ளனஃ எஸ்ஆர் 133 பரிமாற்றத்திற்கு தெற்கே உள்ள டொமேட்டோ ஸ்பிரிங்ஸ் மெயின்லைன் கேண்ட்ரி மற்றும் எஸ்ஆர் 91 பரிமாற்றத்திற்கு தெற்கே உள்ள விண்டி ரிட்ஜ் மெயின்லைன் கேண்ட்ரி. போர்டோலா பார்க்வே-வடக்கில் உள்ள கேண்டரிகள் மற்றும் வடக்கே வெளியேறும் மற்றும் தெற்கே செல்லும் நுழைவாயில் ஆகிய இரண்டும் ஃபாஸ்ட்ராக் பயனர்களுக்கு நாளின் நேரத்தின் அடிப்படையில் நெரிசல் விலை திட்டத்தை பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் ஃபாஸ்ட்ராக் அல்லாத ஓட்டுநர்கள் நாள் மற்றும் நேரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் அதிகபட்ச கட்டணத்தை (விண்டி ரிட்ஜில் 4,40 டாலர், டொமேட்டோ ஸ்பிரிங்ஸில் 4,20 டாலர் மற்றும் போர்டோலா பார்க்வே-வடக்கில் 3.16 டாலர்) செலுத்த வேண்டும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆன் மற்றும் ஆஃப்-ரேம்ப்களில் அனைத்து ஓட்டுநர்களுக்கும் ஒரு தட்டையான விகிதத்தில் சுங்கச்சாவடிகள் வசூலிக்கப்படுகின்றனஃ தெற்கே வெளியேறும் மற்றும் வடக்கே செல்லும் நுழைவாயில்கள் ஓசோ பக்வி ($2.59) மற்றும் அன்டோனியோ பார்க்வே ($1.81); மற்றும் லாஸ் அலிசோஸ் பவுல்வர்டு ($1.70), போர்டோலா பார்க்வே-சவுத் ($1.81), மற்றும் ஆல்டன் பார்க்வே ($2.69) ஆகியவற்றின் வடக்கே வெளியேறும் மற்றும் தெற்கே செல்லும் நுழைவாயில்கள். கால்ட்ரான்ஸின் அதிகாரப்பூர்வ வெளியேறும் பட்டியலின் கீழ், சான் கிளெமென்ட் அருகே உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 5 இல் கட்டப்படாத தெற்கு முனையத்திலிருந்து மைலேஜ் அளவிடப்படுகிறது. லாஸ் பேட்ரோன்ஸ் பார்க்வே வெளியேறும் இந்த வெளியேறும் பட்டியலில் கவுண்டி பராமரிக்கப்படும் லாஸ் பேட்ரோன்ஸ் பார்க்வே உள்ளது, உள்ளூர் அதிகாரிகள் எஸ்ஆர் 241 சுங்கச் சாலையின் சாத்தியமான நீட்டிப்புக்காக கால்ட்ரான்ஸ் அல்லது டி. சி. ஏ. க்கு மாற்ற விரும்பவில்லை. எனவே, அரசு அஞ்சல் அஞ்சல்களை பராமரிக்கவில்லை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகளையும் பார்க்கவும்-எஸ்ஆர் 241 மற்றும் ஆரஞ்சு கவுண்டி கலிபோர்னியாவின் பிற சுங்கச்சாவடிகளில் சுங்கச்சாவடி தகவல்களை உள்ளடக்கியது @AARoads.com-மாநில பாதை 241 கலிபோர்னியா நெடுஞ்சாலைகள்ஃ எஸ்ஆர் 241 ஃபூத்தில்-தெற்கு ஃபூத்தில்-தெற்கு அதிகாரப்பூர்வ திட்ட வலைத்தளம் 241 சுங்கச்சாவடி விரிவாக்க முன்மொழிவு-ஆரஞ்சு கவுண்டி பதிவேட்டில் பச்சை ஓ. சி. கலிபோர்னியாவின் பூங்காக்கள் மற்றும் கடற்கரைகளை காப்பாற்றுங்கள்-சான் ஃபோரைக் காப்பாற்றுங்கள் உள்ளூர் தளமான போக்குவரத்தை விடுவிக்கவும் ட்ரெஸ்டில்ஸ் தளத்தை காப்பாற்றுங்கள் ட்ரெஸ்டில்ஸ்-வன பாரம்பரிய திட்டமிடுபவர்களை காப்பாற்றுங்கள் 241 மாநில பாதை 241 241 241 சாண்டா அனா மலைகள்