Mike Skinner (racing driver)
மைக்கேல் கர்டிஸ் ஸ்கின்னர் (பிறப்புஃ ஜூன் 28,1957) ஒரு அமெரிக்க முன்னாள் பங்கு கார் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடர், நாஸ்கார் புஷ் தொடர் மற்றும் நாஸ்கார் கேம்பிங் உலக டிரக் தொடர் ஆகியவற்றில் போட்டியிட்டுள்ளார். அவர் மிக சமீபத்தில் நம்பர் ஒன்னை ஓட்டியுள்ளார். 98 ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் ஃபார் பில் பார்சன்ஸ் ரேசிங் இன் தி கோப்பை சீரிஸ் அவர் முன்னாள் நாஸ்கார் ஓட்டுநர்களான ஜேமி ஸ்கின்னர் மற்றும் டஸ்டின் ஸ்கின்னர் ஆகியோரின் தந்தை ஆவார். அவர் கலிபோர்னியாவின் சூசன்வில்லில் பிறந்தார். தி கிராண்ட் டூரின் முதல் தொடருக்கான சோதனை ஓட்டுநராக ஸ்கின்னர் தோன்றினார். ஆங்கிலேயர்களின் முக்கிய தொகுப்பாளர்களுக்கு மாறாக நகைச்சுவையாக அவர் "தி அமெரிக்கன்" என்று அழைக்கப்பட்டார். ஸ்கின்னர் 1970 களில் சூசன்வில்லே ஸ்பீட்வேயில் பிளைமவுத் சாலை ரன்னர் மற்றும் பல்வேறு கலிபோர்னியா அழுக்கு தடங்களில் தனது பந்தய வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், மூன்று சாம்பியன்ஷிப்புகளை வென்றார். அவர் விரைவில் வட கரோலினாவுக்குச் சென்று ரஸ்டி வாலஸ் மற்றும் பெட்டி எண்டர்பிரைசஸ் நிறுவனத்தில் குழு உறுப்பினராக பணியாற்றினார். 1986 ஆம் ஆண்டில், அவர் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடரில் நாஸ்கார் அறிமுகமானார், நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். 19 ஜான்வொர்த் ரேசிங் அணிக்காக பான்டியாக், மற்றும் மூன்று தொடர்களில் 22 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த ஆண்டு, டார்லிங்டன் ரேஸ்வேயில் தனது புஷ் தொடரில் அறிமுகமானார், நம்பர் ஒன்னில் 27 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹன்ட் டயர்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட ஓல்ட்ஸ்மொபைல். 1990 ஆம் ஆண்டு வரை அவர் மீண்டும் நாஸ்கார் போட்டியில் பங்கேற்கவில்லை, அப்போது அவர் நம்பர் ஒன் இடத்தை ஓட்டினார். வடக்கு கரோலினா ஸ்பீட்வேயில் 13 கிளைடன் பெயிண்ட்ஸ்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட பியூக் ஃபார் மேன்சன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ், பின்புற முனை தோல்வியுடன் 35 வது இடத்தைப் பிடித்தது. அவர் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் டிக்சனுக்காக நான்கு பந்தயங்களில் ஓடினார், 1993 இல் ஜிம்மி மீன்ஸ் அணிக்காக ஒரு பந்தயத்தில் ஓடினார். 1994 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கின்னர் ஜீன் பெட்டிக்காக தாமதமான மாடல்களை பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தத் தொடங்கினார், மேலும் உள்ளூர் டிராக் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். அவரும் பெட்டியும் புஷ் தொடரில் நம்பர் ஒன்னில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினர். 88, கென்டக்கி ஃப்ரைட் சிக்கன்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட செவ்ரோலெட்டில் ஒரு துருவத்தை வென்றார், ஆனால் ஒரு பந்தயத்தை முடிக்கத் தவறிவிட்டார். ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் ஸ்கின்னரை ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் தேர்வு செய்தது. 3 முதல் நாஸ்கார் சூப்பர் டிரக் தொடர் சீசனுக்கான ஜிஎம் குட்வ்ரெஞ்ச்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட செவர்லே சி/கே. இந்தத் தொடரில் முதல் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற அவர், முதல் சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்லும் வழியில் மொத்தம் எட்டு வெற்றிகளையும், 17 முதல் 5 முடிவுகளையும், 18 முதல் 10 முடிவுகளையும், 10 துருவங்களையும், சராசரியாக 3.9 தொடக்கத்தையும், சராசரியாக 4.8 முடிவையும் பெற்றார். அடுத்த சீசனில் அவர் தனது மொத்த வெற்றியை சமன் செய்தார், ஆனால் தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். அந்த ஆண்டு, அவர் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடரில் ஆர். சி. ஆருக்காக ஐந்து பந்தயங்களில் ஓடி, முதல் 10 இடங்களில் மூன்று முறை தகுதி பெற்றார் மற்றும் நம்பர் ஒன்னில் 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 31 ரியல் ட்ரீ-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட கார். எர்ன்ஹார்ட் டல்லாடேகாவில் ஒரு சிதைவில் ஏற்பட்ட காயங்களிலிருந்து மீண்டு வந்தபோது அவர் சக வீரர் டேல் எர்ன்ஹார்ட்ட்டுக்காகவும் பணியாற்றினார், அங்கு அவர் ஸ்டெர்லிங் மார்லின் உடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு புரட்டப்பட்டார். 1997 நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை பருவத்தில், ஸ்கின்னர் முழுநேர பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார், நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். லோவ்ஸின் ஸ்பான்சர்ஷிப்புடன் ஆர். சி. ஆருக்கு 31. டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த சீசனின் இரண்டு பந்தயங்களிலும் அவர் துருவங்களை வென்றார் மற்றும் மூன்று முதல் பத்து முடிவுகளைப் பெற்றார். ஒரு பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறத் தவறிய போதிலும், 30 வது இடத்தைப் பிடித்தாலும், அவர் ஆண்டின் ரூக்கி விருதை வென்றார். அவர் தனது சோபோமோர் சீசனில் ஒன்பது முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்தார், ஆனால் காயம் காரணமாக மூன்று பந்தயங்களில் உட்கார வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டதால் புள்ளிகளில் 21 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அந்த இரண்டு பருவங்களில் ஜப்பானில் இரண்டு கண்காட்சி பந்தயங்களையும் அவர் வென்றார், அப்போது நாஸ்கார் முதல் முறையாக ஆசியாவில் பந்தயங்களை நடத்தியது. 1999 சீசனின் முதல் நான்கு பந்தயங்களில் அவர் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் சீசனின் தொடக்கத்தில் புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தார். அவர் மொத்தம் ஐந்து டாப் 5 ஃபினிஷ்கள், 14 டாப் 10 ஃபினிஷ்கள், இரண்டு துருவங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் புள்ளி நிலைகளில் தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த 10 வது இடத்துடன் ஆண்டை முடித்தார். அவர் புஷ் தொடரில் 13 பந்தயங்களில் பங்கேற்றார், நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். 19 எமரால்டு செயல்திறன் குழுவிற்கு மஞ்சள் சரக்கு அமைப்புகள்-நிதியுதவி செவி. நாஸ்கார் அதன் முடிவை ரத்து செய்வதற்கு முன்பு, விதிகளை மீறியதற்காக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர் அட்லாண்டாவில் தனது ஒரே தொழில்முறை புஷ் தொடர் பந்தயத்தை வென்றார். 2000 பருவத்தில் ஸ்கின்னர் 11 முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்தார், ஆனால் புள்ளிகளில் பன்னிரண்டாவது இடத்திற்கு வீழ்ந்தார் மற்றும் அவரது குழுத் தலைவர் லாரி மெக்ரெய்னால்ட்ஸை இழந்தார், அவர் ஃபாக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் இல் தொடரை ஒளிபரப்ப நாஸ்காரில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். 2001 பருவத்தில், சிகாகோலாந்து ஸ்பீட்வேயில் வலது முன் டயரை வெட்டி, முதலில் தலைகீழாக மோதி விபத்துக்குள்ளானதில் அவருக்கு ஒரே ஒரு முதல் பத்து பேர் மட்டுமே இருந்தனர். அவர் அடுத்த ஐந்து பந்தயங்களைத் தவறவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஏனெனில் அவர் ஒரு மூளையதிர்ச்சி, ஒரு உடைந்த கணுக்கால் மற்றும் விபத்தில் ஒரு கிழிந்த ஏ. சி. எல் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டார். ஃப்ரீ ஏஜென்ட் டிரைவர் ராபி கார்டன் அவருக்கு பதிலாக தேர்வு செய்யப்பட்டார் மற்றும் ஒரு சில டாப் 10 களைக் கொண்டிருந்தார். பின்னர் கார்டன் நம்பர் ஒன்னில் ஸ்கின்னருக்கு பதிலாக வருவார் என்ற செய்தி பரவியது. 31 2001 சீசனுக்குப் பிறகு செவி, 2002 ஆம் ஆண்டில் ரூக்கி ஜிம்மி ஜான்சனுக்காக ஜெஃப் கார்டன் மற்றும் ரிக் ஹென்ட்ரிக் ஆகியோருக்குச் சொந்தமான அணிக்கு நிதியுதவி செய்வதற்காக லோவ் ஆர். சி. ஆரில் இருந்து ராஜினாமா செய்தார். ஸ்கின்னர் மிச்சிகனில் திரும்பினார், ஆனால் ரிச்மண்டில் நடந்த மற்றொரு விபத்துக்குப் பிறகு, ஸ்கின்னர் தனது ஏ. சி. எல்-ஐ சரிசெய்ய அறுவை சிகிச்சையைத் தேர்ந்தெடுத்தார். விபத்துக்குப் பிறகு மறுநாள் காலையில் அவர் சீசனின் எஞ்சிய பகுதியை இழப்பதாக அறிவித்தார். அவரது அறிவிப்பில், அவர் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் மற்றும் அவரது குழுவினருக்கு விடைபெற்றார்; ராபி கார்டன் மீண்டும் அவருக்கு பதிலாக வருவார் என்றும் அறிவித்து அவருக்கு நல்வாழ்த்துக்கள் தெரிவித்தார். ராபி கார்டன் நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் ஒரு மோசமான வெற்றியுடன் பருவத்தை முடித்தார். 2002-2017 ஸ்கின்னர் போராடும் எண் ஓட்டுவதற்கு கையெழுத்திட்டார். 4 2002 பருவத்தில் மோர்கன்-மெக்லூர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக கோடக்-ஸ்பான்சர் செவி. 2001 பருவத்தில், மோர்கன்-மெக்லூர் அணி பல ஓட்டுநர்களைப் பணியமர்த்தியது மற்றும் ஆறு சிறந்த 15 முடிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. 2002 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கின்னர் ராக்கிங்ஹாமில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் இறுதி புள்ளிகள் தரவரிசையில் 31 வது இடத்தைப் பிடித்தபோது மூன்று முதல் 15 இடங்களை மட்டுமே முடித்தார். ஜோ கிப்ஸ் ரேசிங் செவ்ரோலெட்டுக்குச் சென்று உற்பத்தியாளரின் ஆதரவைப் பெற்ற பிறகு, 2003 சீசனுக்காக அணி பான்டியாக்கிற்கு மாறியது. ஸ்கின்னர் தொடர்ந்து போராடினார். மிச்சிகனில் நடந்த சிரியஸ் 400 போட்டிக்கு தகுதி பெறத் தவறிய பிறகு, ஸ்கின்னர் 14 பந்தயங்களுக்குப் பிறகு விடுவிக்கப்பட்டார். பின்னர் பருவத்தில், அவர் பில்லி பாலேவ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக நான்கு டிரக் சீரிஸ் பந்தயங்களில் ஓடினார், மேலும் கோப்பைத் தொடருக்குத் திரும்பினார், நம்பர் ஒன்னில் ஜெர்ரி நடேவுக்கு பதிலாக வந்தார். 01 11 பந்தயங்களில் எம். பி. வி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு அமெரிக்க இராணுவம் ஸ்பான்சர் செய்த கார். அந்த காரின் சிறப்பம்சமும் தாழ்வும் ரிச்மண்டில் ஒரு வார இறுதியில் வந்தது, அவர் தளர்வான பிறகு நடைமுறையில் தனது முதல் காரை அழித்தார், பின்னர், காப்புப்பிரதியை அவிழ்த்த பிறகு, கம்பத்தைப் பெற்றார். ஹேப்பி ஹவர் படத்தில் எண்ணெயைத் தாக்கிய பிறகு, அவர் மூன்றாவது காருக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, அது அடுத்த வார இறுதியில் லவுடானில் ஓடவிருந்த ஒரு கார். 2003 ஆம் ஆண்டில் ஜோ நெமெசெக் தனது சவாரிக்கு தயாராவதற்கு 01 ஐ ஓட்டச் சென்றபோது மார்டின்ஸ்வில்லே வரை அவர் தொடர்ந்து ஓடினார். இந்த பருவத்தின் அவரது இறுதி பந்தயம் ஹோம்ஸ்டெட்டில் மைக்கேல் வால்ட்ரிப் பந்தயத்திற்காக வந்தது, 00 பாகார்டி செவ்ரோலெட்டை ஓட்டியது. 2004 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கின்னர் டிரக் தொடருக்குத் திரும்பினார், டிரக் தொடரில் டன்ட்ரா நுழைந்ததைத் தொடர்ந்து டொயோட்டாவின் முக்கிய ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக ஆனார். ஸ்கின்னர் நம்பர் ஒன்னை ஓட்டினார். 42 பேங்கிற்காக டொயோட்டா டன்ட்ரா! முதல் 18 பந்தயங்களுக்கு பந்தயங்கள். டொயோட்டா மற்றும் பேங்கின் உரிமையாளர்களுக்கு இடையிலான மோதல்கள் அணியைப் பிரித்து நம்பர் ஒன்னில் ஓட அனுமதித்தபோது அவர் புள்ளிகளில் ஒன்பதாவது இடத்தில் இருந்தார். 5 பில் டேவிஸ் பந்தயத்திற்காக டொயோட்டா டன்ட்ரா. அவர் இரண்டு துருவங்களை வென்றார் மற்றும் பில் டேவிஸ் ரேசிங்கிற்காக தனது ஆறு பந்தயங்களில் இரண்டு முதல் 10 இடங்களைப் பெற்றார், அதே நேரத்தில் இறுதி புள்ளிகளில் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார். விஷயங்களின் கோப்பை பக்கத்தில், டேடோனா 500 இல் 33 பாஸ் புரோ ஷாப்ஸ் செவியை இயக்க ஸ்கின்னர் சைல்ட்ரெஸிடம் திரும்பினார். அவர் 22 வது இடத்தைப் பிடித்தார், வெற்றியாளர் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியரிடமிருந்து ஒரு மடியில் பின்தங்கினார். 2005 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கின்னர் மீண்டும் நம்பர் ஒன்னை ஓட்டினார். 5 பில் டேவிஸ் பந்தயத்திற்காக டொயோட்டா டன்ட்ரா. அவர் ஏழு துருவங்கள் மற்றும் இரண்டு டிரக் தொடர் வெற்றிகளைப் பெற்றார் மற்றும் புள்ளிகளில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் ஒரு பகுதி நேர நெக்ஸ்டெல் கோப்பை அட்டவணையையும் நடத்தினார், முதலில் அர்ஜென்டினா அடமானம், பேட் பாய் மோவர்ஸ் மற்றும் தி ஹிஸ்டரி சேனல் ஆகியவற்றின் நிதியுதவியுடன் 23 காரில் டேவிஸுக்கு ஆறு பந்தயங்களை அறிவித்தார், ஆறு பந்தயங்களில் ஐந்தில் அவர் தகுதி பெற்றார், மற்ற பந்தயத்தில் அவர் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார் மழை மற்றும் உரிமையாளர் புள்ளிகளில் மிகக் குறைவாக இருந்தது. ஸ்கின்னர் ஆர் & ஜே மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக 37 கார்களில் நான்கு பந்தயங்களில் நான்கு பந்தயங்களில் பங்கேற்றார், சில பயங்கரமான அதிர்ஷ்டத்திற்குப் பிறகு 37 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் மைக்கேல் வால்ட்ரிபுக்காக 00 ஆரோனின் ட்ரீம் மெஷினையும் மீண்டும் முயற்சித்தார், ஆனால் லேப் 19 இல் பிக் ஒன்னில் சேகரிக்கப்பட்டார். 2006 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கின்னர் மீண்டும் டிரக் தொடரில் பில் டேவிஸ் ரேசிங்கிற்காக ஓட்டினார். அவர் எட்டு துருவங்களை சேகரித்து ஒரு பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்று புள்ளிகளில் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் அந்த ஆண்டில் நான்கு கோப்பை பந்தயங்கள் மற்றும் ஒன்பது புஷ் தொடர் பந்தயங்களையும் நடத்தினார். அந்த ஆண்டும் அவர் 10 பந்தயங்களுக்கு தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். 2007 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கின்னர் கிராஃப்ட்ஸ்மேன் டிரக் தொடர் புள்ளி நிலைகளில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 5 பில் டேவிஸ் பந்தயத்திற்காக டொயோட்டா டன்ட்ரா. ஸ்கின்னர் ஒரு ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஆண்டைக் கொண்டிருந்தார், ஏனெனில் அவர் பன்னிரண்டு துருவங்களையும் ஐந்து பந்தயங்களையும் வென்றார். அவர் சீசனின் கடைசி பந்தயத்தில் ரான் ஹார்னடே ஜூனியர் மீது 29 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்று 35 வது இடத்தில் முடித்தார், சாம்பியன்ஷிப்பை ஹார்னடேயிடம் 54 புள்ளிகளால் இழந்தார். 2008 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கின்னர் நான்கு துருவங்களை சேகரித்து ஒரு பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார், அதே நேரத்தில் டிரக் சீரிஸ் புள்ளிகளில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். டொயோட்டாவுக்காக 11 ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை பந்தயங்களில் பில் டேவிஸ் பந்தயத்திற்காக ஒரு பந்தயத்திலும், மைக்கேல் வால்ட்ரிப் பந்தயத்திற்காக மூன்று பந்தயங்களிலும், டீம் ரெட் புல்லுக்காக ஏழு பந்தயங்களிலும் அவர் ஓடினார். 2009 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கின்னர் டிரக் தொடரில் பில் டேவிஸ் ரேசிங்கிற்காக ஓட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இருந்தார், ஆனால் அணி விற்கப்பட்டு செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. ஜனவரி 29 அன்று, ராண்டி மாஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் களமிறக்கும் இரண்டு டிரக்குகளில் ஒன்றான நம்பர் ஒன்னில் ஸ்கின்னர் ஓட்டுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 5 எக்ஸைட் பேட்டரிகள்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட துந்த்ரா. ஸ்கின்னர் மூன்று பந்தயங்கள் மற்றும் மூன்று துருவங்களை வென்று புள்ளிகளில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஸ்கின்னர் 2009 ஆம் ஆண்டில் ஐந்து கோப்பை தொடர் பந்தயங்களில் ஓடினார், டாமி பால்ட்வின் ரேசிங்கின் நம்பர் ஒன்னில் மூன்று பந்தயங்கள். அந்த ஆண்டு 36 கார் மற்றும் எண். 70 டி. ஆர். ஜி மோட்டார் விளையாட்டுகளுக்கு செவர்லே இம்பாலா எஸ். எஸ். இருப்பினும், அடுத்த சீசன் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும். 2009 பருவத்திற்குப் பிறகு கைல் புஷ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் குழுத் தலைவராக பிலிப்ஸ் ஆர். எம். எம்-ஐ விட்டு வெளியேறினார். மூத்த வீரர் ஜீன் நீட் ஆரம்பத்தில் அவருக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் சார்லோட்டிற்குப் பிறகு நீட் அணியை விட்டு வெளியேறினார், அவருக்கு பதிலாக அணி பொறியாளர் ஸ்டேசி ஜான்சன் நியமிக்கப்பட்டார். அவர்களின் சீசன் அங்கிருந்து கீழ்நோக்கி மட்டுமே செல்லும், ஸ்கின்னர் இரண்டு முதல் ஐந்து இடங்களை மட்டுமே கைப்பற்றினார் மற்றும் புள்ளிகளில் எட்டு இடங்களைப் பிடித்தார். ஸ்கின்னர் ஜனவரி 19,2011 அன்று ஆர். எம். எம் உடன் பிரிந்தார். 2011 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கின்னர் நம்பர் ஒன்னுக்கு தகுதி பெற முயன்றார். 45 டேடோனாவில் எடி ஷார்ப் ரேசிங்கிற்காக டொயோட்டா டன்ட்ரா, ஆனால் வேகத்தில் பந்தயத்தை உருவாக்கத் தவறிவிட்டது. ஸ்கின்னர் தனது கடந்த சாம்பியனின் தற்காலிகத்தைப் பயன்படுத்த தகுதியற்றவர், ஏனெனில் ஈ. எஸ். ஆர் நம்பர் ஒன்னில் நுழைந்தது. 45 நுழைவு காலக்கெடுவுக்குப் பிறகு. அவர் ஓட்டுநர் எண். 60 பிக் ரெட் சோடா-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட டொயோட்டா கேம்ரி ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடரில் ஜெர்மைன் பந்தயத்திற்காக மற்றும் நம்பர் ஒன்னில் ஓட்டுவதற்காக ஒரு சில பந்தயங்களையும் கழித்தார். 32 ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் ஃபார் FAS லேன் ரேசிங். மருத்துவ பிரச்சினைகள் டேவ் ப்ளேனியை காரில் இருந்து கட்டாயப்படுத்திய பின்னர் அட்லாண்டாவில் டாமி பால்ட்வின் ரேசிங்கிற்காகவும் அவர் ஓட்டினார். 2012 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கின்னர் நம்பர் ஒன்னை ஓட்டினார். 8 டேடோனாவில் நடந்த சீசன்-ஓபனிங் டிரக் சீரிஸ் பந்தயத்தில் எடி ஷார்ப் ரேசிங் செவ்ரோலெட், ஆனால் சக வீரர் கேல் கேலுடன் மோதலில் ஈடுபட்டார் மற்றும் பந்தயத்தை முடிக்கத் தவறிவிட்டார். மே மாத தொடக்கத்தில், ஸ்கின்னர் ஹாமில்டன் மீன்ஸ் ரேசிங்கில் சேர்ந்தார். 52 ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடரில் தெற்கு 500 இல் டார்லிங்டன் ரேஸ்வேயில் தொடங்குகிறது. அவரது கடைசி தொடக்கம் 2012 ஆகஸ்ட் மிச்சிகன் பந்தயமாகும். அதன்பிறகு அவர் எந்த போட்டியிலும் பங்கேற்கவில்லை. 2016 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் மோட்டார் ஷோ தி கிராண்ட் டூரின் முதல் தொடரின் சோதனை ஓட்டுநராக ஸ்கின்னர் நடித்தார். நவம்பர் 7,2017 அன்று, ஸ்கின்னர் நிகழ்ச்சியின் இரண்டாவது தொடருக்குத் திரும்பப் போவதில்லை என்று அறிவித்தார். பின்னர் அவருக்கு பதிலாக பந்தய ஓட்டுநர் அபி ஈட்டன் நியமிக்கப்பட்டார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை டேவ் மூடியுடன் சிரியஸ் எக்ஸ்எம் நாஸ்கார் வானொலி நேர்காணலில் வெளிப்படுத்தப்பட்டபடி, ஸ்கின்னர் மைக்கேல் குயிக் பிறந்தார். எட்டு வயதில், அவரது தாயார் அவரது பிறந்த தந்தையை விட்டு வெளியேறி, வில்லியம் "பில்" ஸ்கின்னர் என்ற பண்ணையாளரை மணந்தார், மேலும் மைக் அவரது பெயரைப் பெற்றார். எட்டாம் வகுப்பில் அவர் தலைவர் பதவிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் தனது பதின்ம வயதின் பிற்பகுதியில் கொலராடோவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், எண்ணெய் டெரிக்ஸில் பணிபுரிந்தார் மற்றும் மேலாளராக இருந்தார். கொலராடோவில் தனது உரிமத்தை இடைநீக்கம் செய்த பிறகு, அவர் தனது உரிமத்தை மீண்டும் பெற டி. எம். வி. யில் கலிபோர்னியாவுக்குச் சென்றார், பின்னர் 1971 பிளைமவுத் ரோடு ரன்னரை வாங்கினார். தெரு பந்தயத்தின் போது காரை மோதிய பிறகு, அவர் காரை மறுசீரமைத்து, அதை ஒரு பங்கு காராக மாற்றினார், மேலும் தனது முதல் race.only இல் கிட்டத்தட்ட வென்றார், படகை காட்சிப்படுத்தி காரை நொறுக்கி, பல முறை உருண்டு தனது கூரையில் தரையிறங்கினார். ஸ்கின்னர் காரை உதைத்து அவரது முன்னணி கால்விரலை உடைக்கும் வரை தொடப்படாமல் இருந்தார். ஸ்கின்னர் இரண்டு முறை திருமணம் செய்து கொண்டார், முதலில் தனது உயர்நிலைப் பள்ளி காதலியை திருமணம் செய்து கொண்டார், மேலும் இறுதி எச்சரிக்கையாக திருமணம் செய்து கொண்டார், ஆனால் இறுதியில் விவாகரத்து பெற்றார். பின்னர் மீண்டும் 2000 ஆம் ஆண்டில் தற்போதைய ஆங்கி ஸ்கின்னருக்கு சில நேரங்களில் சிரியஸ் எக்ஸ்எம் ஸ்பீட்வேயில் இணை தொகுப்பாளராகவும் உள்ளார். சில நேரங்களில், மைக் மற்றும் ஆங்கி ஸ்கின்னர் சிரியஸ் எக்ஸ்எம் இல் "ஸ்கின்னர் ரவுண்டப்" நிகழ்ச்சியை தொகுத்து வழங்குகிறார்கள். வழக்கமாக ஒரு கோப்பை நிகழ்வுக்குப் பிறகு ஒரு ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை. மைக்கிற்கு அவரது முந்தைய திருமணத்திலிருந்து ஜேமி மற்றும் டஸ்டின் என்ற இரண்டு மகன்கள் உள்ளனர், அவர்கள் இருவரும் நாஸ்கார் பந்தயங்களில் தோன்றினர். மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தொழில் முடிவுகள் நாஸ்கார் (கீ) (போல்ட்-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்பட்டது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடர் டேடோனா 500 புஷ் தொடர் முகாமிடுதல் உலக டிரக் தொடர் தொடர் புள்ளிகளுக்கு தகுதியற்றது ஏ. ஆர். சி. ஏ பாண்டோ/மார்-ஹைட் தொடர் (முக்கிய) (தைரியமான-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்பட்டது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வாழும் மக்கள் 1957 பிறப்புகள் சூசன்வில்லில் இருந்து மக்கள், கலிபோர்னியா நாஸ்கார் ஓட்டுநர்கள் நாஸ்கார் டிரக் சீரிஸ் சாம்பியன்கள் நாஸ்கார் அணி உரிமையாளர்கள் ஏ. ஆர். சி. ஏ மெனார்ட்ஸ் சீரிஸ் ஓட்டுநர்கள் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் மைக்கேல் வால்ட்ரிப் ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் டிரான்ஸ்-ஆம் சீரிஸ் ஓட்டுநர்கள்