List of New York City Subway transfer stations
நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையில் பல வகையான பரிமாற்ற நிலையங்கள் உள்ளனஃ ஒரு நிலைய வளாகம் என்பது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிலையங்கள் கட்டணக் கட்டுப்பாட்டிற்குள் ஒரு பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு நிலையமும் தனித்தனியாக கணக்கிடப்படும் போது நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையில் நிலையங்கள் உள்ளன. நிலைய வளாகங்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு நிலையமாக கணக்கிடப்படும்போது, நிலையங்களின் எண்ணிக்கை. இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வழித்தடங்களுக்கு சேவை செய்யும் நிலையம். இது ஒரு பல நிலை அல்லது அருகிலுள்ள தள நிலையமாக இருக்கலாம் மற்றும் எம். டி. ஏ ஆல் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு நிலையமாக கருதப்படுகிறது. பொதுவாக ஒரு நிலையத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு பாதையும் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதைக்கு சொந்தமானது. இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சேவைகளை வழங்கும் நிலையம். வெவ்வேறு சேவைகள் தடங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளலாம். இந்த நிலையங்கள் இந்தக் கட்டுரையில் சேர்க்கப்படவில்லை; நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை நிலையங்களின் பட்டியலைப் பார்க்கவும். இடமாற்றங்கள் மூடப்பட்ட பாதைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் மேலாளரான நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து ஆணையம் (என். ஒய். சி. டி. ஏ), சுரங்கப்பாதை பாதைகளுக்கு இடையில் வரையறுக்கப்பட்ட இலவச இடமாற்றங்களை வழங்குகிறது, இது பயணிகளை அமைப்பின் கட்டணக் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் நுழைய அனுமதிக்கிறது. இது முதலில் மெட்ரோ கார்டால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு காகித டிக்கெட் அமைப்பு மூலம் செய்யப்பட்டது. இப்போது நிரந்தர மெட்ரோகார்டு சுரங்கப்பாதை-க்கு-சுரங்கப்பாதை இடமாற்றங்கள் மன்ஹாட்டனில் உள்ள லெக்சிங்டன் அவென்யூ/59 வது தெரு வளாகம் மற்றும் லெக்சிங்டன் அவென்யூ-63 வது தெரு நிலையம் மற்றும் புரூக்ளினில் உள்ள ஜூனியஸ் தெரு () மற்றும் லிவோனியா அவென்யூ () நிலையங்களுக்கு இடையில் உள்ளன. 2019-2020 இல் நிறுவப்பட்ட தொடர்பு இல்லாத OMNY கட்டணம் செலுத்தும் முறை மெட்ரோ கார்டு செய்யும் அதே இலவச பரிமாற்றங்களை ஆதரிக்கிறது. குறிப்பிட்ட சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் மற்றும் பேருந்து வழித்தடங்களுக்கு இடையே சில காகித இடமாற்றங்கள் ஜூலை 4,1997 க்கு முன்பே இருந்தன, அப்போது மெட்ரோகார்டு குறைந்த கட்டுப்பாடுகளுடன் இலவச அமைப்பு அளவிலான சுரங்கப்பாதை-பேருந்து இடமாற்றங்களை அனுமதித்தது. பி. எம். டி கேனார்ஸி லைனில் உள்ள ராக்வே பார்க்வே நிலையம் () நிலையத்தின் கட்டணக் கட்டுப்பாட்டிற்குள் பி42 பேருந்துக்கு ஒரு பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது, இது என். ஒய். சி. டி. ஏ-க்குள் உள்ள ஒரே பரிமாற்றமாகும். 1940 ஆம் ஆண்டில் இணைக்கப்பட்ட மூன்று தனித்தனி நிறுவனங்களின் ஒருங்கிணைப்பிலிருந்து இந்த அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டதுஃ இன்டர்பரோ ரேபிட் டிரான்ஸிட் கம்பெனி (ஐஆர்டி), புரூக்ளின்-மன்ஹாட்டன் டிரான்ஸிட் கார்ப்பரேஷன் (பிஎம்டி) மற்றும் இன்டிபென்டென்ட் சுரங்கப்பாதை அமைப்பு (ஐஎன்டி). ஆரம்பகால பரிமாற்ற நிலையங்கள் ஒரே அமைப்பின் கோடுகளுக்கு இடையில் இருந்தனஃ ஐஆர்டி, பிஎம்டி அல்லது ஐஎன்டி. ஜூன் 22,1915 அன்று திறக்கப்பட்ட ஐஆர்டி ஃப்ளஷிங் லைன் மற்றும் அசல் ஐஆர்டி சுரங்கப்பாதை (இப்போது ஐஆர்டி 42 வது தெரு ஷட்டில் மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது) இடையே கிராண்ட் சென்ட்ரல்-42 வது தெருவில் உள்ளது. அசல் ஐஆர்டி சுரங்கப்பாதை (இப்போது ஐஆர்டி லெக்சிங்டன் அவென்யூ லைன்) புரூக்ளின் பிரிட்ஜ் நிலையம் மற்றும் பிஎம்டி சென்டர் ஸ்ட்ரீட் லூப் சுரங்கப்பாதை (இப்போது பிஎம்டி நாசாவ் ஸ்ட்ரீட் லைன்) சேம்பர்ஸ் ஸ்ட்ரீட் நிலையம் போன்ற பல்வேறு அமைப்புகளை இணைக்கும் பாதைகளுடன் சில நிலையங்கள் கட்டப்பட்டன. ஜூலை 1,1948 அன்று, ஒருங்கிணைப்புக்குப் பிறகு, முந்தைய அமைப்புகளுக்கு இடையே பல இலவச இடமாற்றங்கள் கட்டணத்தை ஐந்தில் இருந்து பத்து சென்ட்டுகளாக இரட்டிப்பாக்கியது. மிக சமீபத்தில் உருவாக்கப்பட்ட நிலைய வளாகம் புரூக்ளினில் உள்ள ஜே ஸ்ட்ரீட்-மெட்ரோடெக் வளாகமாகும், இது ஐ. என். டி கல்வர் லைன், ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் மற்றும் பி. எம். டி ஃபோர்த் அவென்யூ லைன் ஆகியவற்றில் உள்ளது, இது டிசம்பர் 8,2010 அன்று திறக்கப்பட்டது. குயின்சில் உள்ள கோர்ட் சதுக்க வளாகம், 1988 ஆம் ஆண்டில் ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு மற்றும் ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் கோடுகளுக்கு இடையிலான இணைப்பாக திறக்கப்பட்டது, ஜூன் 3,2011 அன்று ஐஆர்டி ஃப்ளஷிங் லைனுக்கு ஒரு பாதையை சேர்ப்பதன் மூலம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. பிராட்வே-லாஃபாயெட்டெ தெருவிலிருந்து ப்ளீக்கர் தெருவின் மேல் டவுன் தளத்திற்கு ஒரு இலவச பரிமாற்றம் செப்டம்பர் 25,2012 அன்று திறக்கப்பட்டது. மே 19,1957 முதல் டவுன்டவுன் இயங்குதளத்திற்கு ஒரு பரிமாற்றம் உள்ளது. கார்ட்லேண்ட் தெருவிற்கும் உலக வர்த்தக மையத்திற்கும் இடையிலான ஒரு பாதை டிசம்பர் 29,2017 அன்று உலக வர்த்தக மைய போக்குவரத்து மையத்துடன் இணைப்புடன் திறக்கப்பட்டது. டைம்ஸ் ஸ்கொயர்-42 வது தெரு மற்றும் போர்ட் அத்தாரிட்டி பஸ் டெர்மினல் நிலைய வளாகத்திற்கும், பிரையன்ட் பார்க் நிலைய வளாகத்திற்கும் இடையிலான ஒரு பாதை 2021 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, அதோடு ஷட்டில் நிலையத்தில் ஒரு புதிய தளமும் கட்டப்பட்டது (மேடையும் பாதையும் இரவுகளில் மூடப்படுகின்றன). மன்ஹாட்டன் லோயர் மன்ஹாட்டன் (14 வது தெரு மற்றும் அதற்குக் கீழே) முன்னாள் இடமாற்றங்கள் 1950 டிசம்பர் 22 அன்று சாத்தம் சதுக்கத்தில் இருந்து சவுத் ஃபெர்ரி வரை உயர்த்தப்பட்ட ஐஆர்டி மூன்றாம் அவென்யூ லைன் மூடப்பட்டபோது, எம் 15 பேருந்து பாதைக்கு ஒரு காகித பரிமாற்றம் வழங்கப்பட்டது. மே 12,1955 அன்று மன்ஹாட்டனில் மூன்றாம் அவென்யூ லைன் மூடப்பட்டது, இந்த பரிமாற்றத்தை நீக்கியது. ஆகஸ்ட் 1,1918 அன்று புதிய "எச்" அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டபோது, 42 வது தெரு ஷட்டிலைப் பயன்படுத்தி அதிக போக்குவரத்துக்கு பொது சேவை ஆணையம் தயாராக இல்லை. ஆகஸ்ட் 3 ஆம் தேதி இறுதியில் புனரமைப்பதற்காக விண்கலம் மூடப்பட்டது, மேலும் ஐஆர்டி பிராட்வே-செவெந்த் அவென்யூ லைனில் உள்ள ரெக்டர் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ஐஆர்டி லெக்சிங்டன் அவென்யூ லைனில் உள்ள வோல் ஸ்ட்ரீட் இடையே ஒரு காகித பரிமாற்றம் சேர்க்கப்பட்டது (புரூக்ளினுக்குச் செல்லும் இரண்டு பாதைகளில் ஒன்று மட்டுமே அந்த நேரத்தில்). ஷட்டில் சேவை செப்டம்பர் 28,1918 அன்று மீண்டும் தொடங்கியது, ஆனால் பரிமாற்றம் தொடர்ந்தது, மேலும் பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைனின் புரூக்ளின் கிளையில் உள்ள வோல் ஸ்ட்ரீட்டிலிருந்து இடமாற்றங்களை அனுமதிக்க விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இது அதன் தற்காலிக முடிவாகும். ஏப்ரல் 15,1919 அன்று புரூக்ளின் கிளை கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, இடமாற்றம் இனி தேவையில்லை. சவுத் ஃபெர்ரியில் ஐஆர்டி பிராட்வே-செவெந்த் அவென்யூ லைன் (வெளிப்புறம்) மற்றும் ஐஆர்டி லெக்சிங்டன் அவென்யூ லைன் (உள்) இயங்குதளங்களுக்கு இடையே இலவச பரிமாற்றம் ஒருபோதும் இல்லை. இருப்பினும், 1960 வாக்கில், இரவு மற்றும் வார இறுதி லெக்சிங்டன் அவென்யூ லைன் சேவை (5 மற்றும் 6 ரயில்கள்) வெளிப்புற இயங்குதளத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த விளம்பரப்படுத்தப்படாத பரிமாற்றம் 1977 வரை இருந்தது, அப்போது லெக்சிங்டன் அவென்யூ லைன் ரயில்கள் சவுத் ஃபெர்ரிக்கு ஓடுவதை நிறுத்தின. மிட் டவுன் மற்றும் அப்பர் மன்ஹாட்டன் முன்னாள் இடமாற்றங்கள் இந்தோ கான்கோர்ஸ் லைன் மற்றும் போலோ கிரவுண்ட்ஸ் ஷட்டில் இடையே போலோ கிரவுண்ட்ஸில் (155 வது தெரு) ஒரு காகித பரிமாற்றம் ஜூன் 12,1940 அன்று உருவாக்கப்பட்டது, 155 வது தெருவின் தெற்கே ஐஆர்டி ஒன்பதாவது அவென்யூ லைன் மூடப்பட்ட உடனேயே. இது, 161 வது தெரு-யாங்கி ஸ்டேடியத்தில் புதிய பரிமாற்றத்துடன், பிராங்க்ஸில் உள்ள ஐஆர்டி ஜெரோம் அவென்யூ லைனில் இருந்து ஒன்பதாவது அவென்யூ லைனை எடுத்த பயணிகளை ஐஎன்டி கான்கோர்ஸ் லைன் மற்றும் ஐஎன்டி எட்டாவது அவென்யூ லைனைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. போலோ கிரவுண்ட்ஸ் ஷட்டில் மற்றும் இடமாற்றம் ஆகஸ்ட் 31,1958 அன்று நிறுத்தப்பட்டது. ஐஆர்டி வெள்ளை சமவெளி சாலை வழித்தடத்தின் முதல் பகுதி நவம்பர் 26,1904 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது மேற்கு பண்ணைகளில் உள்ள 149 வது தெருவின் வடக்கே உள்ள உயர்த்தப்பட்ட ஐஆர்டி மூன்றாம் அவென்யூ லைனில் இருந்து 180 வது தெரு-ப்ராங்க்ஸ் பூங்காவிற்கு ஒரு கிளையாக திறக்கப்பட்டது. இது ஜூலை 10,1905 அன்று அசல் ஐஆர்டி சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் மூன்றாம் அவென்யூ சேவை நிறுத்தப்பட்டது. மூன்றாம் அவென்யூவுக்கு மாற விரும்பும் பயணிகளுக்காக 149 வது தெருவில் இடமாற்றங்கள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் அந்த நேரத்தில் "நெரிசல் மற்றும் குழப்பம்" காரணமாக ஜூலை 13 அன்று மன்ஹாட்டனுக்குச் செல்லும் சுரங்கப்பாதை மற்றும் வடக்கே மூன்றாம் அவென்யூ லைன் இடையே இடமாற்றங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. இந்த இடமாற்றங்கள் முதலில் அதே திசையில் தொடரும் ரயில்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்; 1920 களில், இந்த பரிமாற்ற புள்ளி மிகவும் நெரிசலானது. ஜூன் 1,1927 அன்று 148 வது தெரு, மூன்றாம் அவென்யூ மற்றும் வில்லிஸ் அவென்யூ ஆகியவற்றால் சூழப்பட்ட முக்கோணத்தில் கட்டணக் கட்டுப்பாட்டிற்குள் ஒரு பாதை திறக்கப்பட்டது. மூன்றாம் அவென்யூ லைன் ஏப்ரல் 28,1973 அன்று மூடப்பட்டது, பரிமாற்றத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஐஆர்டி டைர் அவென்யூ லைன் மே 15,1941 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், இது ஐஆர்டி வெள்ளை சமவெளி சாலை பாதையுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படவில்லை, மேலும் ஒரு பரிமாற்ற பாதை (டைர் அவென்யூ பாதை அதன் செயல்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக இருந்தபோது நியூயார்க், வெஸ்ட்செஸ்டர் மற்றும் பாஸ்டன் ரயில்வே பயன்படுத்தியது) கட்டணக் கட்டுப்பாட்டிற்குள் வைக்கப்பட்டது. நிலையத்திற்கு வடக்கே உள்ள வெள்ளை சமவெளி சாலை பாதையுடன் நேரடி இணைப்பு மே 6,1957 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் பழைய NYW & B நிலையம் மூடப்பட்டது. புரூக்ளின் முன்னாள் இடமாற்றங்கள் அக்டோபர் 30,1954 அன்று, ஐஎன்டி புரூக்ளின் லைனுக்கும் பிஎம்டி கல்வர் லைனுக்கும் இடையிலான இணைப்பு திறக்கப்பட்டது, மேலும் கல்வர் லைன் பிஎம்டியிலிருந்து ஐஎன்டி கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது. புதிய இணைப்பு மூலம் சேவை தொடங்கியது, மேலும் டிட்மாஸ் அவென்யூவிற்கும் ஒன்பதாவது அவென்யூவிற்கும் இடையில் பி. எம். டி கல்வர் ஷட்டில் நிறுவப்பட்டது, இது டிட்மாஸ் அவென்யூவை ஒரு இடை-பிரிவு பரிமாற்ற நிலையமாக மாற்றியது. மே 11,1975 அன்று பி. எம். டி கல்வர் ஷட்டில் நிறுத்தப்பட்டபோது, நிலையத்திற்கு ஐ. என். டி கல்வர் லைன் மட்டுமே சேவை செய்ய விடப்பட்டது. மார்ச் 5,1944 அன்று, உயரமான பி. எம். டி மிர்டில் அவென்யூ லைன் புரூக்ளின் பாலத்திலிருந்து உயர்த்தப்பட்ட தடங்களில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, பார்க் ரோவிலிருந்து பிரிட்ஜ்-ஜே தெருக்களுக்கு வெட்டப்பட்டபோது, பிரிட்ஜ்-ஜே தெருக்களில் புரூக்ளின் பிரிட்ஜ் டிராலி கோடுகளுக்கு ஒரு காகித பரிமாற்றம் சேர்க்கப்பட்டது, குறிப்பாக ஸ்மித் ஸ்ட்ரீட் லைன், டெகால்ப் அவென்யூ லைன் மற்றும் செவந்த் அவென்யூ லைன். பாலம் டிராலிகள் மார்ச் 6,1950 அன்று நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் பரிமாற்றத்திற்கு பதிலாக ஐ. என். டி ஆறாவது அவென்யூ லைனுக்கு மாற்றப்பட்டது. மன்ஹாட்டனுக்குச் செல்லும் பயணிகள் பிராட்வேக்கு மேற்கே உள்ள மிர்டில் அவென்யூ லைனில் ஏறும் போது ஒரு பரிமாற்றத்தைப் பெற்றனர், ஆனால் புரூக்ளின் செல்லும் பயணிகள் பார்க் ரோவுக்கு அருகிலுள்ள பிராட்வே-நாசாவ் தெருவில் நுழையும் போது மட்டுமே ஒன்றைப் பெற முடிந்தது. கூடுதலாக, பாலத்தின் புரூக்ளின் முனையில் உள்ள ஹை ஸ்ட்ரீட்-புரூக்ளின் பாலத்தில் இதேபோன்ற டிராலி இடமாற்றங்கள் வழங்கப்பட்டன. பிராட்வேக்கு மேற்கே உள்ள மிர்டில் அவென்யூ லைன் அக்டோபர் 3,1969 அன்று மூடப்பட்டது, மேலும் இந்த பாதையின் கீழ் இயங்கும் பி54 பேருந்து பாதைக்கு மாற்றப்பட்டது. ஹை ஸ்ட்ரீட்-புரூக்ளின் பாலத்தில் இடமாற்றங்கள் ஒரு கட்டத்தில் நிறுத்தப்பட்டன, ஆனால் B54 இடமாற்றம் நீண்ட காலத்திற்கு இருந்தது. ஜூலை 2,1916 அன்று பிராட்வே ஃபெர்ரிக்கு பிராட்வே எலிவேட்டட் ஸ்பர் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டபோது, பிராட்வே ஃபெர்ரி ஷட்டில் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையில் ஒரு காகித பரிமாற்றம் சேர்க்கப்பட்டது. ஜூன் 30,1924 அன்று வில்லியம்ஸ்பர்க் வழியாக பி. எம். டி கேனார்ஸி லைன் திறக்கப்பட்டபோது பிராட்வே ஃபெர்ரியிலிருந்து லோரிமர் தெருவுக்கு விண்கலம் மாற்றப்பட்டது, மேலும் பிராட்வே லைன் தெரு கார்கள் படகுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன. பின்னர் இந்த இடமாற்றம் மீக்கர் அவென்யூ லைனுக்கு செய்யப்பட்டது, இது இப்போது பி 24 பேருந்து பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். ஜூன் 1,1940 அன்று ராக்அவே அவென்யூவின் மேற்கே பி. எம். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் மூடப்பட்ட உடனேயே, நிலத்தடி ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனின் தற்காலிக கிழக்கு முனைக்கும் உயர்த்தப்பட்ட பி. எம். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனின் புதிய மேற்கு முனைக்கும் இடையில் ராக்அவே அவென்யூவில் ஒரு காகித பரிமாற்றம் சேர்க்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 27,1956 அன்று ராக்வே அவென்யூவுக்கு கிழக்கே பி. எம். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் மூடப்பட்டபோது, இந்த இடமாற்றங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. ஜமைக்கா கோட்டிற்கு சேவை செய்யும் கீழ் நிலை 1888 இல் திறக்கப்பட்டது. 1889 ஆம் ஆண்டில் மேல் மட்டத்தில் உள்ள மிர்டில் அவென்யூ எலிவேட்டட் பிளாட்பார்ம் திறக்கப்பட்டபோது இந்த நிலையம் ஒரு பரிமாற்ற நிலையமாக மாறியது. 1969 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையத்திற்கு மேற்கே உள்ள மிர்டில் அவென்யூ லைன் சேவை முடிவடைந்தபோது, மேல் நிலை கைவிடப்பட்டது மற்றும் கிழக்கில் இருந்து வரும் அனைத்து மிர்டில் அவென்யூ லைன் ரயில்களும் ஜமைக்கா லைன் தடங்களில் இணைக்கப்பட்டன. குயின்ஸ் மேலும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை துணை பரிமாற்ற நிலையங்களை மாற்றுகிறது