Electronic ticket
மின்னணு டிக்கெட் என்பது விமான நிறுவனம், ரயில்வே மற்றும் பிற போக்குவரத்து மற்றும் பொழுதுபோக்கு தொழில்களில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கான டிக்கெட் நுழைவு, செயலாக்கம் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் முறையாகும். விமானத் துறையில் விமான டிக்கெட் இ-டிக்கெட்டுகள் சுமார் 1994 ஆம் ஆண்டில் வடிவமைக்கப்பட்டன, இப்போது அவை பெரும்பாலும் பழைய பல அடுக்கு காகித டிக்கெட் முறைகளை மாற்றியுள்ளன. ஜூன் 1,2008 முதல், ஐ. ஏ. டி. ஏ உறுப்பினர்கள் மின்னணு டிக்கெட் பயன்படுத்துவது கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. காகித டிக்கெட்டுகள் இன்னும் கிடைக்கும் இடங்களில், சில விமான நிறுவனங்கள் காகித டிக்கெட்டுகளை வழங்குவதற்கு கட்டணம் வசூலிக்கின்றன. முன்பதிவு உறுதிப்படுத்தப்படும்போது, விமான நிறுவனம் அதன் கணினி முன்பதிவு அமைப்பில் முன்பதிவு செய்ததற்கான பதிவை வைத்திருக்கிறது. வாடிக்கையாளர்கள் அச்சிடலாம் அல்லது பதிவு இருப்பிடம் அல்லது முன்பதிவு எண் மற்றும் மின்-டிக்கெட் எண்ணைக் கொண்ட மின்-டிக்கெட் பயண ரசீதின் நகலை வழங்கலாம். ஒரு இ-டிக்கெட் பயண ரசீதின் பல பிரதிகளை அச்சிட முடியும். பயண விவரங்களை வழங்குவதைத் தவிர, ஒரு இ-டிக்கெட் பயண ரசீது பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளதுஃ ஒரு அதிகாரப்பூர்வ டிக்கெட் எண் (விமானத்தின் 3-இலக்க டிக்கெட் குறியீடு, 4-இலக்க படிவ எண், 6-இலக்க வரிசை எண் மற்றும் சில நேரங்களில் ஒரு காசோலை எண் உட்பட) கட்டண விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள் (அல்லது குறைந்தபட்சம் அவற்றைப் பற்றிய குறிப்பு) கட்டணம் மற்றும் வரி விவரங்கள், கட்டணக் கணக்கீட்டு விவரங்கள் மற்றும் சுற்றுலா குறியீடுகள் போன்ற சில கூடுதல் தரவு உட்பட. சரியான செலவு குறிப்பிடப்படாமல் இருக்கலாம், ஆனால் ஒரு "கட்டண அடிப்படையிலான" குறியீடு எப்போதும் பயன்படுத்தப்படும் கட்டணத்தை அடையாளம் காணும். கட்டணக் கட்டுப்பாடுகளின் சுருக்கமான சுருக்கம், வழக்கமாக மாற்றம் அல்லது பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவது அனுமதிக்கப்படுகிறதா என்பதைக் குறிப்பிடுகிறது, ஆனால் அவை அபராதங்களுக்கு உட்பட்டவை அல்ல கட்டண படிவம் வெளியிடும் அலுவலகம் சாமான்கள் கொடுப்பனவு மின்னணு டிக்கெட்டுகளுடன் பயணிகள் வழக்கமான முறையில் விமான நிலையத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும், தவிர அவர்கள் மின்னணு டிக்கெட் பயண ரசீது அல்லது தனிப்பட்ட அடையாளத்தை வழங்க வேண்டியிருக்கலாம், பாஸ்போர்ட் அல்லது கிரெடிட் கார்டு போன்றவை. அவர்கள் பதிவு இருப்பிடத்தையும் பயன்படுத்தலாம், இது பெரும்பாலும் முன்பதிவு குறிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஆறு எழுத்துக்கள் மற்றும் இலக்கங்களின் குறியீடாகும். சில விமான நிலையங்களின் முனையத்திற்குள் நுழையவோ அல்லது சில நாடுகளில் குடிவரவு விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யவோ இ-டிக்கெட் பயண ரசீதின் பிரிண்ட்-அவுட்டை தயாரிக்க வேண்டியிருக்கலாம். இ-டிக்கெட்டுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் செக்-இன் செயல்முறைகளில் பல்வேறு மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. சுய சேவை மற்றும் தொலைதூர செக்-இன் ஆன்லைன்/மொபைல்/தொலைபேசி/சுய சேவை கியோஸ்க் செக்-இன் (விமான நிறுவனம் இந்த விருப்பத்தை வழங்கினால்) விமான நிலைய கியோஸ்குகளிலும், விமான நிலையத்தைத் தவிர வேறு இடங்களிலும் முன்கூட்டியே செக்-இன் பிரிண்டிங் போர்டிங் பாஸ்கள், போர்டிங் பாஸ் பார்-குறியீடுகளை எஸ்எம்எஸ் அல்லது மின்னஞ்சல் வழியாக மொபைல் சாதனத்திற்கு டெலிவரி செய்தல், இருபத்து நான்கு மணி நேர விமானக் கட்டுப்பாட்டை முன்கூட்டியே ஆன்லைனில் சரிபார்க்க இ-டிக்கெட்டுகளை வைத்திருப்பவர்களுக்கு பல வலைத்தளங்கள் உதவுகின்றன. இந்த தளங்கள் ஒரு பயணியின் விமானத் தகவலை சேமித்து வைக்கின்றன, பின்னர் விமான நிறுவனம் ஆன்லைன் செக்-இன் செய்யத் திறக்கும்போது தரவு விமான நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டு, போர்டிங் பாஸ் வாடிக்கையாளருக்கு மின்னஞ்சல் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது. இந்த இ-டிக்கெட் தொழில்நுட்பத்தின் மூலம், ஒரு பயணி தனது போர்டிங் பாஸை தொலைதூரத்திலிருந்து பெற்று, செக்-இன் சாமான்கள் இல்லாமல் பயணம் செய்தால், அவர் பாரம்பரிய கவுண்டர் செக்-இன் ஐத் தவிர்க்கலாம். இ-டிக்கெட் வரம்புகள் பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்களின் டிக்கெட் அமைப்புகள் மேற்பரப்பு பிரிவுகள் உட்பட 16 பிரிவுகளுக்கு மிகாமல் உள்ள பயணங்களுக்கு மட்டுமே இ-டிக்கெட்டுகளை தயாரிக்க முடியும். காகித டிக்கெட்டுகளுக்கு பொருந்தும் அதே வரம்பு இதுவாகும். மற்றொரு முக்கியமான வரம்பு என்னவென்றால், இ-டிக்கெட்டுகள் ஆரம்பத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட நேரத்தில், பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்கள் இன்னும் தயாரிப்பு தொகுப்பைப் பயிற்சி செய்தன. தொழில்துறை 100% இ-டிக்கெட் அமலாக்கத்தை தொடங்கிய நேரத்தில், அதிகமான விமான நிறுவனங்கள் முன்பு சேர்க்கப்பட்ட சேவைகளை (சரிபார்க்கப்பட்ட சாமான்கள் போன்றவை) அவிழ்த்து அவற்றை விருப்பக் கட்டணங்களாக (துணை வருவாய்) மீண்டும் சேர்க்கத் தொடங்கின. இருப்பினும், மின்-டிக்கெட் தரநிலை எதிர்பார்க்கவில்லை மற்றும் அத்தகைய விருப்பக் கட்டணங்களுக்கான தரப்படுத்தப்பட்ட பொறிமுறையை சேர்க்கவில்லை. ஐ. ஏ. டி. ஏ பின்னர் அத்தகைய தகவல்களுக்கான மின்னணு இதர ஆவண (ஈ. எம். டி) தரநிலையை செயல்படுத்தியது. இந்த வழியில், விமான நிறுவனங்கள் செக்-இன் செய்யும் போது பயணிகளை ஆச்சரியப்படுத்துவதை விட, பயண முன்பதிவு முறைகள் மூலம் முன்பதிவு செய்யும் நேரத்தில் இதுபோன்ற கட்டணங்களை தொடர்ந்து அம்பலப்படுத்தலாம் மற்றும் கைப்பற்றலாம். IATA வணிகத்தை எளிமைப்படுத்தும் முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, தொழிற்சாலையை 100% மின்னணு டிக்கெட்டுக்கு மாற்றுவதற்கான ஒரு திட்டத்தை சங்கம் நிறுவியது. இந்தத் திட்டம் ஜூன் 1,2008 அன்று முடிவடைந்தது, இதன் விளைவாக தொழில்துறை சேமிப்பு சுமார் 3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் என்று சங்கம் கூறியது. 2004 ஆம் ஆண்டில், ஐ. ஏ. டி. ஏ வாரியம் ஆளுநர்கள் 2007 ஆம் ஆண்டின் முடிவை ஐ. ஏ. டி. ஏ பில்லிங் மற்றும் தீர்வு திட்டத்தின் மூலம் செயலாக்கப்பட்ட டிக்கெட்டுகளுக்கான மின்னணு டிக்கெட்டுக்கு மாறுவதற்கான காலக்கெடுவாக நிர்ணயித்தனர்; ஜூன் 2007 இல், காலக்கெடு மே 31,2008 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ஜூன் 1,2008 நிலவரப்படி, காகித டிக்கெட்டுகளை நடுநிலை பங்குகளில் தங்கள் உள்ளூர் பகுஜன் சமாஜ் கட்சிக்கு அறிக்கையிடும் ஏஜென்சிகளால் இனி வழங்க முடியாது. நிறுவனம் வழங்கிய பங்குகளைப் பயன்படுத்தி ஏ. ஆர். சி. க்கு புகாரளிக்கும் முகவர்கள் அல்லது ஒரு விமான நிறுவனத்தின் (ஜிஎஸ்ஏக்கள் மற்றும் டிக்கெட் அலுவலகங்கள்) சார்பாக டிக்கெட்டுகளை வழங்குபவர்கள் அந்த கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்பட்டவர்கள் அல்ல. இந்தத் தொழில்துறையால் ஐஏடிஏ ஆணைக்கு இணங்க முடியவில்லை, மேலும் காகித டிக்கெட்டுகள் பிப்ரவரி 2009 வரை புழக்கத்தில் உள்ளன. அம்ட்ராக் 30 ஜூலை 2012 அன்று அனைத்து ரயில் வழித்தடங்களிலும் மின்னணு டிக்கெட்டுகளை வழங்கத் தொடங்கியது. இந்த டிக்கெட்டுகளை இணையத்தில் ஆர்டர் செய்து அச்சிடலாம் (PDF கோப்பாக), குவிக்-டிராக் கியோஸ்க் அல்லது நிலையத்தில் உள்ள டிக்கெட் கவுண்டரில் அச்சிடலாம். மின்னணு டிக்கெட்டுகளை ஒரு ஸ்மார்ட் போனில் வைத்திருக்கலாம் மற்றும் ஒரு பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தி நடத்துனருக்குக் காட்டலாம். அமெரிக்க பயணிகள் ரயில் நெட்வொர்க்குகளின் ஆபரேட்டர்களுடன் மொபைல் டிக்கெட்டுகள் பொதுவானவை (எ. கா. எம். டி. ஏ. எல். ஐ. ஆர். ஆர் மற்றும் மெட்ரோ நார்த்) ஆனால் அவை வழக்கமாக ஆப் ஸ்டோரின் அமெரிக்க பதிப்பில் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் அமெரிக்காவால் வழங்கப்பட்ட கிரெடிட் கார்டுகளை மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்கின்றன, ஏனெனில் பயன்பாட்டின் கட்டணப் பக்கம் கிரெடிட் கார்டின் ஜிப் குறியீட்டை வாங்குவதை முடிக்க பயனரிடம் கேட்கிறது. பல ஐரோப்பிய ரயில் ஆபரேட்டர்களும் சுயமாக அச்சிடக்கூடிய அல்லது பதிவிறக்கம் செய்யக்கூடிய டிக்கெட்டுகளை வழங்குகிறார்கள். பெரும்பாலும் டிக்கெட்டுகளை எஸ்எம்எஸ் அல்லது எம்எம்எஸ் மூலமாகவும் டெலிவரி செய்யலாம். பிற நாடுகளில் உள்ள ரயில்வே ஆபரேட்டர்களும் மின்னணு டிக்கெட்டுகளை வழங்குகிறார்கள். டென்மார்க் மற்றும் நெதர்லாந்தின் தேசிய ஆபரேட்டர்கள் நாடு தழுவிய அமைப்பைக் கொண்டுள்ளனர், அங்கு ஆர். எஃப். ஐ. டி ஸ்மார்ட் கார்டுகள் ரயில் டிக்கெட்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இங்கிலாந்தில், அச்சிடக்கூடிய அல்லது மொபைல் டிக்கெட்டுகளை வழங்குவது ரயில் ஆபரேட்டர்களின் விருப்பப்படி உள்ளது, மேலும் இது பெரும்பாலும் முன்கூட்டியே டிக்கெட்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கிறது (அதாவது. ஒரு குறிப்பிட்ட ரயிலில் மட்டுமே செல்லுபடியாகும்). ஐரோப்பாவில் விரைவான போக்குவரத்து/பெருநகரங்கள் போன்ற உள்ளூர் நகர்ப்புற ரயில்களுக்கு இது மிகவும் பொதுவானது. 2010: இன் போது தொலைபேசி பயன்பாடுகள் பெருகிய முறையில் பிரபலமடைந்துள்ளன. பயணிகள் டிக்கெட் வாங்கவோ அல்லது ஆர். எஃப். ஐ. டி கார்டை மீண்டும் நிரப்பவோ ஒரு இயந்திரம் அல்லது மேசைக்கு செல்ல வேண்டியதில்லை, ஆனால் அதை தங்கள் தொலைபேசியில் வாங்கலாம். இந்தியாவில், இந்திய ரயில்வே அனுப்பும் எஸ்எம்எஸ், செல்லுபடியாகும் அடையாளச் சான்றுடன் டிக்கெட்டுக்கு சமமானதாகக் கருதப்படுகிறது. விளையாட்டு, கச்சேரி மற்றும் சினிமா டிக்கெட்டுகள் பல விளையாட்டு, கச்சேரி இடங்கள் மற்றும் சினிமாக்கள் தங்கள் நிகழ்வுகளுக்கு மின்னணு டிக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. மின்னணு டிக்கெட்டுகள் அல்லது சில நேரங்களில் குறிப்பிடப்படும் "இ-டிக்கெட்டுகள்" பெரும்பாலும் பி. டி. எஃப் அல்லது பதிவிறக்கம் செய்யக்கூடிய மற்றொரு வடிவமாக வழங்கப்படுகின்றன, அவை மின்னஞ்சல் வழியாகவோ அல்லது மொபைல் பயன்பாடு மூலமாகவோ பெறப்படலாம். மின்னணு டிக்கெட்டுகள் வாடிக்கையாளருக்கு செலவுகளை மாற்றுவதன் மூலம் டிக்கெட்டுகளை உற்பத்தி செய்வதற்கும் விநியோகிப்பதற்கும் ஏற்படும் செலவைத் தவிர்க்க அமைப்பாளர்களை அனுமதிக்கின்றன, அவர்கள் தங்கள் டிக்கெட்டைப் பெறுவதற்கு மின்னணு வன்பொருள் மற்றும் இணைய அணுகலை வாங்க வேண்டும். இந்த டிக்கெட்டுகளின் அச்சிடப்பட்ட நகல் அல்லது மொபைல் போனில் டிஜிட்டல் நகல் அந்த இடத்திற்கு வரும்போது வழங்கப்பட வேண்டும். இந்த டிக்கெட்டுகளில் இப்போது பொதுவாக ஒரு பார்கோடு உள்ளது, இது கூட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக அந்த இடத்திற்குள் நுழையும் போது ஸ்கேன் செய்யப்படலாம். கடந்த பத்தாண்டுகளில் பொழுதுபோக்குத் துறையில் மின்னணு டிக்கெட்டுகள் பெருகிய முறையில் பரவலாகி வருகின்றன. சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு போட்டியைப் பார்க்க விரும்பும் பார்வையாளர்களுக்கு அச்சிடக்கூடிய மின்னணு டிக்கெட் தேவையில்லை. ஒரு கால்பந்து அணியின் உறுப்பினர் யாராவது ஆன்லைனில் டிக்கெட்டை முன்பதிவு செய்தால், உறுப்பினர் நுழைவாயிலில் ஒரு உறுப்பினர் அட்டையுடன் தனது முன்பதிவை சரிபார்க்கலாம். ஆங்கில பிரீமியர்ஷிப் லீக்கில் உள்ள அணிகளில் இது பொதுவானது. அமலாக்கங்கள் ஜனவரி 2017 இல் ஜெர்மனியின் போக்குவரத்து மற்றும் டிஜிட்டல் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அலெக்சாண்டர் டோப்ரின்ட் பொது பேருந்து மற்றும் ரயில் சேவைகளையும், பார்க்கிங் இடங்களையும், அனைத்து நகரங்களிலும் கார் பகிர்வு சேவைகளையும் இணைக்க மின்னணு டிக்கெட்டை உருவாக்க விரும்புகிறார் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில் டென்மார்க்கில் நாடு தழுவிய மின்னணு டிக்கெட் அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ரெஜ்செகார்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேலும் காண்க டிஜிட்டல் டிக்கெட் மொபைல் டிக்கெட் பயண தொழில்நுட்பம் விமான குறுக்கீடு டிக்கெட் அமைப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐஏடிஏ வணிக ஈடி வலைப்பக்கத்தை எளிமைப்படுத்துதல் 'காகிதமற்ற டிக்கெட்' கச்சேரிகள், விளையாட்டு நிகழ்வுகளில் ஸ்கேல் செய்வதைத் தடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது விமான டிக்கெட் பயண தொழில்நுட்ப போக்குவரத்து சட்டம்