USS Thomaston
யு. எஸ். எஸ் தாமஸ்டன் (எல். எஸ். டி-28) என்பது அமெரிக்க கடற்படையின் கப்பல்துறை தரையிறங்கும் கப்பலின் முன்னணி கப்பலாகும். அமெரிக்க அரசியலமைப்பின் கீழ் பணியாற்றிய முதல் போர்ச் செயலாளரான ஜெனரல் ஹென்றி நாக்ஸின் இல்லமான மைனேவின் தாமஸ்டனின் பெயரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார். தாமஸ்டன் (எல். எஸ். டி-28) 3 மார்ச் 1953 அன்று மிசிசிப்பி, பாஸ்ககோலாவில் இங்கல்ஸ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது; 9 பிப்ரவரி 1954 அன்று தொடங்கப்பட்டது, திருமதி மத்தியாஸ் பி. கார்ட்னரால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது; மற்றும் 17 செப்டம்பர் 1954 அன்று தொடங்கப்பட்டது. கரீபியனில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவைத் தொடர்ந்து, தாமஸ்டன் பனாமா கால்வாயைக் கடந்து பசிபிக் கடற்படை நீர்நிலைப் படையில் சேர்ந்தார். ஜூலை முதல் அக்டோபர் 1955 வரை, தாமஸ்டன் ஆர்க்டிக் மறு விநியோகத் திட்டத்தில் பங்கேற்றார், நவம்பர் 1955 இல் அலூடியன்களில் குளிர்-வானிலை தரையிறங்கும் பயிற்சிகளில் பங்கேற்பதற்கு முன்பு தொலைதூர ஆரம்ப எச்சரிக்கை கோட்டில் நிலையங்களை வழங்கினார், மீண்டும் ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி 1956 இல். தரையிறங்கும் கப்பலின் கடமைகள் விரைவில் ஹவாய் தீவுகளின் வெப்பமான காலநிலைக்கு தெற்கே அழைத்துச் சென்றன, அங்கு அவர் மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் மாதங்களில் உள்ளூர் நடவடிக்கைகள் மற்றும் பயிற்சிகளை நடத்தினார். கலிஃபோர்னியாவின் சாண்டா பார்பராவில், ஜூலை 2 முதல் ஜூலை 9 வரை, செமனா நோடிகா கொண்டாட்டத்திற்காக, தாமஸ்டன் ஹவாய் தீவுகளுக்குத் திரும்பி, இலையுதிர்காலத்தில் மூன்று தரையிறங்கும் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், மேற்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பி, 1957 வசந்த காலத்தில் கலிபோர்னியாவின் கேம்ப் பெண்டில்டனில் உள்ள மரைன் கார்ப்ஸ் தளத்தில் பயிற்சிகளை நடத்தினார். பின்னர் அவர் 1959 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு பசிபிக் (வெஸ்ட்பாக்) க்கு அனுப்பப்பட்டார், மேலும் அந்த ஆண்டு ஜூன் மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் போர்னியோ மற்றும் கொரியாவில் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். மேற்கு கடற்கரைக்கும் வெஸ்ட்பாக்கிற்கும் இடையில் மாறி மாறி, தாமஸ்டன் 1960 களில் செயல்பாடுகள் மற்றும் பயணங்களின் பரபரப்பான அட்டவணையில் பங்கேற்றார். கியூபாவில் ரஷ்ய ஏவுகணை தளங்களை அமெரிக்கா கண்டுபிடித்ததால் ஏற்பட்ட சர்வதேச பதட்டங்களின் போது, தாமஸ்டன் பனாமா கால்வாய் வழியாக கரீபியனுக்குச் சென்று, ஏவுகணைகள் திரும்பப் பெறப்பட்டதால் பதட்டங்கள் குறையும் வரை அட்லாண்டிக் கடற்படையுடன் செயல்பட்டார். பின்னர் அவர் டிசம்பர் 15,1962 அன்று சான் டியாகோவுக்கு திரும்பினார். அவர் 1963 ஆம் ஆண்டை தனது சொந்த துறைமுகமான என். எஸ். சான் டியாகோவில் தொடங்கினார், மேலும் பிப்ரவரி 28 முதல் மார்ச் 8,1963 வரை கலிபோர்னியாவின் டெல் மார், "கிரீன்" கடற்கரையில் ஆபரேஷன் ஸ்டீல் கேட்டின் போது முதன்மை கட்டுப்பாட்டு கப்பலாக பணியாற்றுவதற்கு முன்பு பிப்ரவரி வரை பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்தினார். தாமஸ்டன் மார்ச் 26 அன்று மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து புறப்பட்டு, தூர கிழக்கு நோக்கிச் சென்று, ஏப்ரல் 20 அன்று சுபிக் விரிகுடாவில் உள்ள பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக வந்தார். 7வது கடற்படையின் நீர்நிலைப் படையுடன் பணியாற்றிய அவர், ஏப்ரல் 22 முதல் மே 5 வரை தென் சீனக் கடலில் சிறப்பு நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார். தென் சீனக் கடலில் இரண்டாவது சிறப்பு நடவடிக்கை-மீண்டும் ஆம்பிபியஸ் ரெடி குரூப், 7 வது கடற்படை-ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் மற்றும் செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் நடந்தது. ஒகினாவான் நீரில் செயல்பட்ட பிறகு, தாமஸ்டன் நவம்பர் 4 ஆம் தேதி ஜப்பானின் யோகோசுகாவிலிருந்து புறப்பட்டு, அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு புறப்பட்டார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு செல்லும் வழியில், எல். எஸ். டி. க்கு ஒரு வணிகர் துயரத்தில் இருப்பதாக தகவல் கிடைத்தது. மாறிவரும் போக்கில், தாமஸ்டன் எஸ். எஸ். பார்பரா ஃப்ரிச்சியை கனமான கடல்களில், தண்ணீரில் இறந்து, ஒரு உந்துசக்தியை இழந்து, சுவரொட்டி சேதத்தால் அவதிப்படுவதைக் கண்டார். தாமஸ்டன் அவளை இழுத்துச் சென்று பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றார், நவம்பர் 12 அன்று இழுவைக்கு மாற்றப்பட்டார். பேர்ல் ஹார்பரில் எல்எஸ்டி நிறுத்தம் ஒரு சுருக்கமான ஒன்றாக இருந்தது, இருப்பினும், அதே நாளில், நவம்பர் 15 அன்று அவர் வந்து வீட்டிற்கு புறப்பட்டார், 1963 நவம்பர் 21 அன்று சான் டியாகோவில் துறைமுகத்தை உருவாக்கினார் வியட்நாம் போர் தாமஸ்டன் உள்ளூரில் இயங்கினார் மற்றும் 1964 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்ப இலையுதிர்காலத்தில் பயிற்சி பெற்றார், அவர் மற்றொரு வெஸ்ட்பேக் வரிசைப்படுத்தலைத் தொடங்க அக்டோபர் 26 அன்று பிலிப்பைன்ஸுக்கு கப்பலில் சென்றார். நவம்பர் 16 அன்று சுபிக் விரிகுடாவை அடைந்த எல்எஸ்டி, தென் சீனக் கடலில் சிறப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது, இதில் சைகோனில் இருந்து தெற்கு வியட்நாமின் டா நாங் வரை நவம்பர் 21 முதல் டிசம்பர் 16 வரை ஒரு அகழாய்வு லிப்ட் இருந்தது. அந்த ஆண்டின் கிறிஸ்துமஸ் தென் சீனக் கடலில் "சிறப்பு நடவடிக்கைகளில்" தாமஸ்டனை மீண்டும் கடலில் கண்டது. தெற்கு வியட்நாமின் டா நாங் மற்றும் சு லாய் ஆகிய இடங்களில் ஆரம்பகால கடல் தரையிறக்கங்களில் அவர் கலந்து கொண்டார். ஜூன் 1965 வரை அவர் வெஸ்ட்பாக்கில் பணியமர்த்தப்பட்டார், பின்னர் அவர் மேற்கு கடற்கரையில் வழக்கமான உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை நடத்த சான் டியாகோவுக்கு திரும்பினார். 1966 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 10 ஆம் தேதி சான் டியாகோவிலிருந்து வெஸ்ட்பாக்கிற்கு புறப்பட்ட தாமஸ்டன், பிப்ரவரி 5 ஆம் தேதி வியட்நாமிய கடலோர நீரை அடைந்தார், உடனடியாக சு லாய் மற்றும் டா நாங்கில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கினார், பிந்தைய துறைமுகத்தில் படகு புகலிடமாக பணியாற்றினார். வசந்த காலத்தில் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பிய அவர், 1966 ஏப்ரல் 9 முதல் ஜூலை 9 வரை சான் டியாகோவில் தங்கியிருந்தார். கப்பல் பின்னர் மேற்கு பசிபிக் நோக்கி திரும்பிச் சென்று ஜூலை 28 முதல் வரிசைப்படுத்தலின் இறுதி வரை சுபிக் விரிகுடாவிலிருந்து இயங்கியது. அவர் ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் ஆபரேஷன்ஸ் டெக்ஹவுஸ் III (கட்டங்கள் ஒன்று மற்றும் இரண்டு) மற்றும் டெக்ஹவுஸ் IV இல் பங்கேற்றார். முதலாவதாக, தாமஸ்டன் வுங் டாவுக்கு வடக்கே கடற்படையினரை தரையிறக்கினார், மேலும் அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைகளின் போது முதன்மை கட்டுப்பாட்டு கப்பல் மற்றும் படகு புகலிடமாக பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் வடக்கு மற்றும் தெற்கு வியட்நாமிற்கு இடையில் வியட்நாமிய இராணுவமயமாக்கப்பட்ட மண்டலத்திற்கு (டி. எம். இசட்) தெற்கே ஒரு இடத்தில் கடற்படையினரை தரையிறக்கினார். இவ்வாறு அவர் "டெக்ஹவுஸ் IV" இன் போது முதன்மை கட்டுப்பாட்டு கப்பல் மற்றும் படகு புகலிடமாக தனது பழக்கமான பாத்திரத்தைத் தொடர்ந்தார், மேலும் குவா வியட் நதி வரை டோங் ஹா வரை பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் படகுக் குழுக்களை அரங்கேற்றினார். சுபிக் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பிய தாமஸ்டன், பின்னர் கடற்படையினருக்கு ஆற்றின் செயல்பாடுகளில் பயிற்சி அளிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டாம் முட்பப்பி பயிற்சியில் பங்கேற்றார். பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள மிண்டோரோவில் நடைபெற்ற "முட்பப்பி II" கிறிஸ்துமஸுக்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு முடிவடைந்தது; தாமஸ்டன் வியட்நாமிற்கு கப்பலில் சென்றார். 1967 ஆம் ஆண்டு அவர் முந்தைய ஆண்டைப் போலவே 1967 ஆம் ஆண்டையும் தொடங்கினார், கடலோரப் பகுதியில் வியட் காங் மற்றும் வியட்நாம் மக்கள் இராணுவப் பிரிவுகளுக்கு எதிரான தீவிர போர் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டார். மார்ச் வரை டெக்ஹவுஸ் V மற்றும் டெக்ஹவுஸ் VI இல் பங்கேற்ற தாமஸ்டன், முந்தைய நடவடிக்கையில் பங்கேற்பது ஜனவரி 5,1967 அன்று சியான் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் நங்கூரம் போட்டபோது தொடங்கியது. தெற்கு வியட்நாமின் கீன் ஹோவா மாகாணத்தின் டெல்டா தாழ்நிலங்களை இலக்காகக் கொண்ட "டெக்ஹவுஸ் வி" இன் உந்துதலைத் தொடங்க அவர் உதவினார். ஒருங்கிணைந்த அமெரிக்க மற்றும் வியட்நாமிய மரைன் கார்ப்ஸ் தரையிறக்கங்கள் இந்த பகுதியில் வியட் காங் படைகளுக்கு வெற்றிகரமாக சவால் விடுத்தன. மார்ச் 6 ஆம் தேதிக்குள் வுங் டாவில் விடுவிக்கப்பட்ட தாமஸ்டன், ஹாங்காங், ஒகினாவா, யோகோசுகா மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் சுபிக் விரிகுடாவில் பழுதுபார்ப்புக்காக பயணம் செய்தார். 1968 ஜூன் 28 முதல் டிசம்பர் 18,1967 வரை சான் டியாகோவில் ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, தாமஸ்டன் 21 பிப்ரவரி 1968 அன்று தனது சொந்த துறைமுகத்திலிருந்து வெஸ்ட்பாக்கிற்கு வழக்கமான பணிகளுக்காக புறப்பட்டார். I கார்ப்ஸ் மண்டலத்தில் வியட்நாமில் உள்ள நீர்நிலைகளுக்கு வெளியே உள்ள ஆம்பிபியஸ் ரெடி குழுவில் சேர்ந்த பிறகு, குவாங் ட்ரு மாகாணத்தின் பாதுகாப்பில் கரை ஒதுங்கிய சிறப்பு தரையிறங்கும் படைகளின் (எஸ். எல். எஃப்) கடற்படையினருக்கு ஆதரவாக தாமஸ்டன் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார். அவர் மார்ச் மாதத்தை டா நாங், கேம் ரான் விரிகுடா மற்றும் வுண்டர் கடற்கரையில் வளர்ந்து வரும் இராணுவ விநியோகத் தளத்திற்கு இடையில் கடலோர லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஓட்டங்களில் காற்றில் கழித்தார். பிந்தைய துறைமுகத்தில் தனது செயல்பாடுகளின் போது, தாமஸ்டன் தரையிறங்கும் கப்பல் கப்பல்துறையின் பன்முகத்தன்மையை இராணுவத்திற்கு ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட உலர்ந்த கப்பலுடன் ஒரு பயனுள்ள பழுதுபார்க்கும் கப்பலாக சேவை செய்வதன் மூலம் நிரூபித்தார். விநியோகத் தளத்திற்கு சேவை செய்யும் பல சிறிய கைவினைப்பொருட்கள் மற்றும் பாண்டூன் பீர்கள் கப்பலின் கொள்ளளவு கொண்ட கிணறு தளத்தில் உள்ள குழுவினரால் மேலோடு மற்றும் இயந்திர வேலைகளைப் பெற்றன. இந்தப் படையெடுப்பின் போது, தாமஸ்டன் இந்த நீர்நிலைக் கப்பல் சேவைகளுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்புக்கான இயற்கையான வாகனம் என்பதை நிரூபித்தார். தென் வியட்நாம் கடற்கரையில் ஆம்பிபியஸ் ரெடி குழுவுடன் இணைந்து செயல்பட்டபோது, தாமஸ்டன் இரண்டு தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். மே 25 ஆம் தேதி மாலை, அஞ்சல், பயணிகள் மற்றும் சாமான்கள் ஏற்றப்பட்ட சிஎச்-46 ஹெலிகாப்டர், அருகிலுள்ள மின்சாரத்தை இழந்து விபத்துக்குள்ளானது. ஹெலிகாப்டர் மிதந்து கொண்டே இருந்தது, அதே நேரத்தில் விமானத்தில் இருந்தவர்கள் அனைத்து கூடுதல் எடையையும் அகற்றினர். அது படிப்படியாக மூழ்கியது, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக அனைத்து மனிதர்களும் பாதுகாப்பாக கைவினைக் கலையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு அல்ல. விபத்து நடந்த ஒரு மைலுக்குள் தாமஸ்டன் இரண்டு படகுகளை சம்பவ இடத்திற்கு அனுப்பி, சிஎச்-46 இன் நான்கு பயணிகள் மற்றும் குழுவினரை (மீதமுள்ளவர்கள் ஹெலிகாப்டர் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர்) மட்டுமல்லாமல், பள்ளத்தாக்கு ஃபோர்ஜ் படகுகளில் ஒன்றின் குழுவினரையும் மீட்டனர். பின்னர், ஜூன் 2 ஆம் தேதி மற்றும் மீண்டும் பள்ளத்தாக்கு ஃபோர்ஜ் அருகே இருந்தபோது, தாமஸ்டன் ஒரு விமான தளத்திலிருந்து தீப்பிழம்புகளிலிருந்து தப்பிக்க கப்பலில் இருந்து குதித்த மனிதர்களை அழைத்துச் சென்றார், பின்னர் பேட்ஜர் கேட்ச் III இல் பங்கேற்றார், சிறப்பு தரையிறங்கும் படை திரும்பப் பெறப்பட்டது டி. எம். இசெட்டின் தெற்கு விளிம்பில் உள்ள குவா வியட் நதி பகுதியில் இருந்து. அதைத் தொடர்ந்து, தாமஸ்டன் மற்றும் அவரது எஸ். எல். எஃப் கம்யூனிஸ்ட் தரைப்படைகளுக்கு எதிரான விரைவான தொடர்ச்சியான நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றனர். ஆபரேஷன் ஸ்விஃப்ட் சேபர் ஜூன் 8,1968 அன்று டா நாங் துறைமுகத்தின் மேற்குக் கரையில் வியட் காங் போட்டியிட்ட பகுதிகளில் விழுந்தது. சுபிக் விரிகுடாவில் நடந்த ஹில் டாப் XX பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, தாமஸ்டன் ஈஜர் யாங்கியில் பங்கேற்றார், இது ஜூலை 9 அன்று குவா து ஹியன் அருகே குவாங் ட்ரு மாகாணத்தில் எஸ். எல். எஃப் இன் கூறுகளை தரையிறக்கியது, 13 நாட்களுக்குப் பிறகு, டா நாங்கிற்கு தெற்கே கடலோரப் பகுதியில் ஸ்விஃப்ட் பிளேயில் ஈடுபட்டது. இந்த நடவடிக்கைகளின் விளைவாக கணிசமான எண்ணிக்கையிலான ஆயுதங்கள் மற்றும் கடைகள் கைப்பற்றப்பட்டன, மேலும் எதிரி மற்ற "நட்பு படைகளுக்கு" எதிராக தாக்குதல்களை நடத்திய செயல்பாட்டு தளங்கள் மற்றும் நிறுவல்கள் அழிக்கப்பட்டன. "ஸ்விஃப்ட் பிளே" இன் போது, தாமஸ்டன் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு கடற்கரை பேட்டரி தீக்கு ஆளானார். அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு, தாமஸ்டன் வியட்நாமில் போர் முயற்சிக்கு தீவிரமாக ஆதரவளித்தார், துருப்புக்கள் மற்றும் சரக்கு லிஃப்ட்களை நடத்தினார், மேலும் நிலத்தடி நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார். எவ்வாறாயினும், தெற்கு வியட்நாமியர்களுக்கு எதிராக போர் அலை ஓடிக் கொண்டிருந்தது; 1975 வசந்த காலத்தில், வட வியட்நாமிய மற்றும் வியட் காங் துருப்புக்களின் ஓரளவு கவனம் செலுத்திய முயற்சிகள் வீழ்ச்சியடைந்த தெற்கு வியட்நாமிய அரசாங்கத்திற்கு அழுத்தம் கொடுத்தன. 1975 தாமஸ்டனின் 15வது வெஸ்ட்பாக் படையெடுப்பின் போது தெற்கு வியட்நாம் முடிவுக்கு வந்தது. 1975 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சுபிக் விரிகுடாவில் தரையிறங்கும் கப்பல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது தேவையான கிடைக்கும் நிலைக்கு உட்பட்டது. அவர் பிப்ரவரி 2 ஆம் தேதி சுபிக் விரிகுடாவிலிருந்து புறப்பட்டு, சிங்கப்பூருக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் பிப்ரவரி 13 வரை தங்கியிருந்தார். 76. 4 தாமஸ்டன் பின்னர் பிப்ரவரி 25 அன்று சுபிக் விரிகுடாவில் உள்ள துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார். இருப்பினும், டி. ஜி. 76.4 உடன் கப்பல் கடலுக்குத் திரும்பும்படி உத்தரவிடப்பட்டபோது அவரது எதிர்பார்க்கப்பட்ட பராமரிப்பு காலம் குறைக்கப்பட்டது. மார்ச் 2 அன்று, தாமஸ்டன் சுபிக் விரிகுடாவிலிருந்து ஆபரேஷன் ஈகிள் புல் செயல்படுத்த புறப்பட்டார், இது அமெரிக்கர்களை வெளியேற்றியது மற்றும் தலைநகரான புனோம் பென்னில் இருந்து கம்போடிய குடிமக்களை நியமித்தது. பொதுமக்கள் ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு கடலோர கப்பல்களுக்கு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும். ஏப்ரல் 5 ஆம் தேதி மாலை வரை அவர் தயாராக இருந்தார், டா நாங்கில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட வியட்நாமிய பிரஜைகளுக்கு உதவுவதற்காக தாமஸ்டன் ஃபூ குவாக் தீவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டார். அவர் தனது எல். சி. யூக்கள் மற்றும் எல். சி. எம்-8 தாக்குதல் கப்பல் மூலம் உணவு மற்றும் மருத்துவ பொருட்களை வியட்நாமிய அகதிகளுக்கு இராணுவ சீலிஃப்ட் கமாண்ட் (எம். எஸ். சி) கப்பல்களில் மாற்றினார். TG 76.4 ஏப்ரல் 12 அன்று "ஈகிள் புல்" ஐ நிறைவேற்றியது, மேலும் தாமஸ்டன் தெற்கே உள்ள நிலையத்தில் விமானக் காவலராக பங்கேற்றார். இந்த நடவடிக்கை வெற்றிகரமாக முடிந்ததும், குழுவின் நியமிக்கப்பட்ட பிரிவுகள் கம்போடியாவிலிருந்து விமானத்தில் கொண்டு வரப்பட்ட பொதுமக்களை வெளியேற்றுவதற்காக தாய்லாந்தின் சத்தாஹிப்பிற்கு புறப்பட்டன. இதற்கிடையில், தாமஸ்டன் பிலிப்பைன்ஸுக்குச் சென்று, ஏப்ரல் 17 காலை சுபிக் விரிகுடாவை அடைந்தார், ஆனால் அவரது மிகவும் தகுதியான துறைமுகக் காலம் மீண்டும் செயல்பாட்டு தேவையால் சுருக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 18 அன்று ஐடி1 மணிக்கு மீண்டும் ஒரு முறை பயணித்த தாமஸ்டன், முற்றுகையிடப்பட்ட தலைநகரான சைகோனை வெளியேற்றுவதில் பங்கேற்க வியட்நாமிய கடல் பகுதிக்கு பயணம் செய்தார். ஏப்ரல் 29 அன்று, ஆபரேஷன் ஃப்ரீக்வென்ட் விண்ட் 15:00 இல் தொடங்கியது. அடுத்த ஒன்பது மணி நேரத்தில் தாமஸ்டன் 811 வியட்நாமிய, அமெரிக்க மற்றும் பிற அகதிகளைப் பெற்றார். இந்த நடவடிக்கையின் போது-இதற்காக கப்பல் மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டைப் பெற்றது-தாமஸ்டன் ஹெலிகாப்டர் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டவர்களைப் பெற்றார், சிஎச்-46 போன்ற பெரிய ஹெலிகாப்டர்கள் அவரது விமான தளத்தின் பின்புறத்தில் தரையிறங்கின. அனைத்து வியட்நாமிய குடிமக்களும் செயலாக்கப்பட்டு எம். எஸ். சி கப்பல்களில் வைக்கப்பட வேண்டும். பிலிப்பைன்ஸுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக அமெரிக்க குடிமக்கள் கப்பலில் தக்கவைக்கப்படுவார்கள். இடம் வரையறுக்கப்பட்டிருந்தாலும், அனைத்து நபர்களுக்கும் உணவு, ஆடை மற்றும் மருத்துவ கவனிப்பு வழங்கப்பட்டது. கடற்படையினரின் போர்வைகளால் செய்யப்பட்ட தற்காலிக தங்குமிடங்கள், "கூடாரங்கள்" கப்பலில் அமைக்கப்பட்டன. மே 3 அன்று சுபிக் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பிய தாமஸ்டன் உடனடியாக தனது சொந்த நாட்டுப் பயணத்திற்கான ஏற்பாடுகளைத் தொடங்கினார். அடிக்கடி வீசும் காற்றின் போது புறப்பட்ட குடிமக்கள் சுபிக் விரிகுடாவில் நிறுத்தப்பட்டனர். பின்னர் இந்தக் கப்பல் அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரையை நோக்கி பக்னர் விரிகுடா, ஒகினாவா மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாகச் சென்று ஜூன் 6,1975 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தது. தாமஸ்டன் பின்னர் 1976 ஆம் ஆண்டில் பசிபிக் கடற்படையுடன் இணைந்து செயல்பட்டார், ஆண்டின் இறுதியில் சான் டியாகோவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஒகினாவா, ஜப்பான், கொரியா மற்றும் ஹவாய் ஆகிய இடங்களில் பயிற்சி மற்றும் உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். 1977 ஜனவரியில் கடற்படை ஆய்வு மற்றும் கணக்கெடுப்பு வாரியத்தின் பொருள் ஆய்வைத் தொடர்ந்து, தாமஸ்டன் தனது வரவிருக்கும் மறுசீரமைப்புக்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கினார். ஜூன் 1 அன்று, அவர் சியாட்டிலில் உள்ள டாட் ஷிப்யார்டில் நுழைந்தார், அந்த நேரத்தில் ஒரு நீர்நிலைக் கப்பலில் நடத்தப்பட்ட மிக விரிவான மறுசீரமைப்புக்காக. 18 மாதங்கள் நீடித்த மற்றும் கிட்டத்தட்ட 30 மில்லியன் டாலர் செலவில், சீரமைப்பு 7 டிசம்பர் 1978 அன்று நிறைவடைந்தது. தாமஸ்டன் டிசம்பர் 14 அன்று தனது சொந்த துறைமுகமான சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பினார். பிப்ரவரி 1980 இல் தாமஸ்டன் மற்றும் அவரது குழுவினர் பசிபிக்கில் உள்ள எனிவெடோக் அடோலில் கதிரியக்க சுத்தம் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றதற்காக மனிதாபிமான சேவை பதக்கத்தை பெற்றனர். 1981 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் தென் சீனக் கடலில் 77 வியட்நாமிய அகதிகளை மீட்டதற்காக USS தாமஸ்டனின் 1981 வெஸ்ட்பாக் கப்பலின் போது, கப்பலும் குழுவினரும் இரண்டாவது மனிதாபிமான சேவை பதக்கத்தை பெறுவார்கள். இந்த பயணத்தின் போது அவர் மே 28 முதல் ஜூன் 2,1981 வரை ஆஸ்திரேலியாவின் பெர்த்/ஃப்ரீமாண்டிலுக்கு மட்டுமே பயணம் செய்வார். யு. எஸ். எஸ் தாமஸ்டன் 1984 ஜனவரி 17 அன்று தனது இறுதி நிலைப்பாட்டைத் தொடங்கினார், மணிலா, பிஐ, ஹாங்காங், புசான் (புசான்), தென் கொரியா மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் எச்ஐ ஆகிய துறைமுகங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தார், அதே நேரத்தில் தென் கொரிய மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படை பிரிவுகளுடன் பயிற்சிகளுடன் மூன்று முக்கிய பயிற்சிகளுடன் பயிற்சிகளை நடத்தினார். யு. எஸ். எஸ் தாமஸ்டன் 1984 ஜூலை 27 அன்று சான் டியாகோ சி. ஏ. க்கு 30 ஆண்டுகால சேவையை முடித்து வீடு திரும்பினார். யு. எஸ். எஸ் தாமஸ்டன் செப்டம்பர் 28,1984 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, மேலும் அவரது பெயர் கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து பிப்ரவரி 2,1992 அன்று நீக்கப்பட்டது, மேலும் கடல்சார் நிர்வாகத்தின் (MARAD) தற்காலிகக் காவலில் தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் கடற்படையில் வைக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 29 செப்டம்பர் 1995 அன்று MARAD நிறுவனத்தால் பெகாசஸ் இன்க் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது, ஆனால் 1 ஜூலை 1997 அன்று கடற்படையால் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. கலிபோர்னியாவின் பெனிசியாவில் உள்ள சுய்சன் விரிகுடாவில் உள்ள தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் கடற்படையில் வைக்கப்படுவதற்காக 18 நவம்பர் 1998 அன்று நிரந்தரக் காவல் MARAD க்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டது. ஜூலை 28,2011 அன்று, தாமஸ்டன் MARAD ஆல் ஸ்டார் மெட்டல்ஸ் ஆஃப் பிரவுன்ச்வில்லே, Tx க்கு $894,708 க்கு விற்கப்பட்டது. தாமஸ்டன் 18 ஆகஸ்ட் 2011 அன்று சுய்சன் பே ரிசர்வ் கடற்படையில் இருந்து புறப்பட்டார், முன்னாள் மேர் தீவு கடற்படை கப்பல் கட்டும் இடத்தில் நேச நாட்டு பாதுகாப்பு மறுசுழற்சி மூலம் சுத்தம் செய்யப்பட்டார். சுத்தம் செய்த பிறகு தாமஸ்டன் பிரவுன்ச்வில்லுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு 11 போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார், மேலும் பின்வருவனவற்றைப் பெற்றுள்ளார்ஃ ஏ. எஃப். இ. எம் ஆயுதப்படை எக்ஸ்பெடிஷனரி பதக்கம் ஏ. எஸ். எம் அண்டார்டிகா சேவை பதக்கம் சி. ஏ. ஆர் காம்பாட் ஆக்ஷன் ரிப்பன் எச். எஸ். எம் மனிதாபிமான சேவை பதக்கம் ஜே. எம். யு. ஏ கூட்டு மெரிடோரியஸ் யூனிட் விருது எம். யூ. சி மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு (வியட்நாம் போர் சேவைக்கு இரண்டு) நேவ் கடற்படை "ஈ" ரிப்பன் என். இ. எம் கடற்படை எக்ஸ்பெடிஷனரி பதக்கம் என். யூ. சி கடற்படை யூனிட் பாராட்டு (ஒன்று) பிலிப்பைன்ஸ் ஜனாதிபதி யூனிட் மேற்கோள் பி. ஆர். பி. யூ. சி. பி குடியரசு மேற்கோள் ஆர். வி. என். சி. ஏ வியட்நாம் குடியரசு மெரிடோரியஸ் யூனிட் மேற்கோள்