British Rail Class 345
பிரிட்டிஷ் ரெயில் கிளாஸ் 345 அவென்ட்ரா என்பது லண்டனின் எலிசபெத் பாதையில் பயன்படுத்துவதற்காக பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனால் கட்டப்பட்ட மின்சார பல அலகு பயணிகள் ரயில்களின் ஒரு கடற்படை ஆகும். பம்பார்டியரின் அவென்ட்ரா குடும்ப ரயில்களின் ஒரு பகுதியாக, அவற்றை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் பிப்ரவரி 2014 இல் கிராஸ்ரைல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக வழங்கப்பட்டது. 2015 மற்றும் 2019 க்கு இடையில் டெர்பியில் 1,500 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய மொத்தம் 70 ஒன்பது-கார் அலகுகள் கட்டப்பட்டன, இது 1 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான செலவில் கட்டப்பட்டது. முதல் அலகு 22 ஜூன் 2017 அன்று சேவையில் நுழைந்தது. வரலாறு பின்னணி மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் 2008 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் ரோலிங் ஸ்டாக் திட்டம், 2007 ஆம் ஆண்டின் "ரயில் தொழில்நுட்ப மூலோபாயம்" (ஆர். டி. எஸ்) இன் வடிவமைப்பு மேம்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, தேம்ஸ்லிங்க் ரோலிங் ஸ்டாக்கைப் போலவே வடிவமைப்பில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் கிராஸ்ரைலுக்கு சுமார் 610 வண்டிகள் தேவை என்று கூறியது, இதில் செயற்கைக்கோள் மற்றும் ஐரோப்பிய ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நிலை 3 தொழில்நுட்பங்களுடன் இன்-கேப் சிக்னலிங்/தொடர்பு, மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங், செயல்பாட்டின் குறைந்த செலவு மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை, குறைந்த எடை மற்றும் அதிக முடுக்கம். பகிரங்கமாக வெளியிடப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளில் 1,500 பயணிகளின் திறன், 450 இருக்கைகள், முழு குளிரூட்டப்பட்ட ரயிலில் அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் ஒரு ரயில்-கிலோமீட்டருக்கு 24 கிலோவாட் வரை ஆற்றல் திறன் ஆகியவை அடங்கும். முடிக்கப்பட்ட ரயில்களில் சோதனைகள் ஆற்றல் செயல்திறன் இலக்கை மீறியுள்ளன என்பதைக் குறிக்கின்றன, கிளாஸ் 345 ஒரு ரயில்-கிலோமீட்டருக்கு 14kWh மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. ரயில்கள் மத்திய சுரங்கப்பாதை பிரிவில் பிளாட்பார்ம் திரை கதவுகளுடன் வேலை செய்கின்றன. ஓல்ட் ஓக் காமனில் ஒரு கிடங்கு கட்டுமானத்தை உள்ளடக்கிய ஒப்பந்தத்தின் மூலதன மதிப்பு சுமார் 1 பில்லியன் பவுண்டுகள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வெற்றி பெற்ற ஏலதாரர் மூன்று தசாப்தங்களுக்கு ரயில்களின் பராமரிப்பை மேற்கொள்வார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால் மொத்த மதிப்பு அதிகமாக இருக்கலாம், இது கடற்படையின் மதிப்பிடப்பட்ட ஆயுட்காலம். ஏல செயல்முறை மற்றும் நிதியுதவி மார்ச் 2011 இல், ஆல்ஸ்டோம், பாம்பார்டியர், சிஏஎஃப், ஹிட்டாச்சி மற்றும் சீமென்ஸ் ஆகியவை பட்டியலிடப்பட்டதாக கிராஸ்ரைல் அறிவித்தது. ஆரம்ப ஏல செயல்முறை 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, 2013 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஒப்பந்த முடிவுடன். ஆகஸ்ட் 2011 இல், டெண்டர் அழைப்பிதழ் ஒரு வருடம் தாமதமாகி 2012 ஆகவும், ஒப்பந்த முடிவு 2014 ஆகவும் இருந்தது, கிரேட் ஈஸ்டர்ன் மெயின் லைனில் ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மே 2017 முதல் (முன்பு டிசம்பர் 2016), அதற்கேற்ப சுருக்கப்பட்ட உற்பத்தி அட்டவணையுடன். குறுக்கு ரயில் சுரங்கப்பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டபோது புதிய வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்கான செலவு சேமிப்பு நடவடிக்கையாக இந்த தாமதம் இருந்தது; அரசாங்க கொள்முதல் செயல்முறைகளை மறுஆய்வு செய்யும் வரை ஏலத்தை ஒத்திவைத்தது. ஆல்ஸ்டோம் ஆகஸ்ட் 2011 இல் ஏல செயல்முறையிலிருந்து விலகியது, அதற்கு பொருத்தமான வளர்ந்த தயாரிப்பு இல்லை என்று கூறியது. பி. எஃப். ஐ நிதியுதவி திட்டங்களில் பணத்திற்கான வரி செலுத்துவோர் மதிப்பு குறித்த கவலைகள் லண்டனுக்கான போக்குவரத்து (டி. எஃப். எல்) ரயில்களை நேரடியாக வாங்க முயன்றது. 2011 டிசம்பரில், பொது நிதியுடன் கையகப்படுத்த அனுமதிக்க டி. எஃப். எல். இல் கடன் உச்சவரம்பை உயர்த்துவதற்கான கோரிக்கை போக்குவரத்துத் துறையால் நிராகரிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2012 இல், பேச்சுவார்த்தைக்கான அழைப்பு வெளியிடப்பட்டது, இதில் இங்கிலாந்து விநியோக சங்கிலி ஆதாரம் மற்றும் பயிற்சி வாய்ப்புகள் தொடர்பான 'பொறுப்பான கொள்முதல்' பற்றிய உட்பிரிவுகள் அடங்கும்; பாம்பார்டியர் தேம்ஸ்லிங்க் ரோலிங் பங்கு ஒப்பந்தத்தை வெல்லத் தவறியதால் கொள்முதல் அரசியல்மயமாக்கப்பட்டது, மேலும் அது கிராஸ்ரைல் ஒப்பந்தத்தை வெல்லவில்லை என்றால் அதன் இங்கிலாந்து அசெம்பிளி ஆலையை (டெர்பி லிச்சர்ச் லேன், அந்த நேரத்தில் இங்கிலாந்தில் ஒரே செயல்பாட்டு ரோலிங் பங்கு உற்பத்தியாளர்) மூட வேண்டியிருக்கும் என்று கூறினார். வடிவமைப்பு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் முன்மொழியப்பட்ட தயாரிப்பு மற்றும் பணத்திற்கான மதிப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு முடிவுடன், 2012 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் முறையான ஏலங்கள் எதிர்பார்க்கப்பட்டன. கொள்முதல் ஓரளவு பொது மற்றும் ஓரளவு தனியார் நிதியுதவியுடன் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 2012 இல், அரசாங்கம் தனது 'இங்கிலாந்து உத்தரவாதங்கள்' உள்கட்டமைப்பு கடன் நிதியுதவி திட்டத்தின் கீழ் திட்ட செலவில் மேலும் 240 மில்லியன் பவுண்டுகளை எழுதுவதாக அறிவித்தது, மேலும் திட்டத்தின் 30 சதவீதம் அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்படுகிறது. உற்பத்தி காலக்கெடுவில் போதுமான உற்பத்தி திறன் இல்லாததற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் காரணம் காட்டி, ஜூலை 2013 இல் சீமென்ஸ் டெண்டர் செயல்முறையிலிருந்து விலகியது. ஒப்பந்த விருது மற்றும் கட்டுமானம் டிசம்பர் 2013 இல், ஐரோப்பிய முதலீட்டு வங்கி (EIB) TfL க்கு 500 மில்லியன் பவுண்டுகள் வரை ரோலிங் ஸ்டாக்கிற்கு கடன் வழங்க ஒப்புக்கொண்டது. பிப்ரவரி 6,2014 அன்று, பம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷனுக்கு 65 ரயில்களை வழங்குவதற்கான 1 பில்லியன் பவுண்டுகள் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் 18 ரயில்களுக்கு ஒரு விருப்பத்துடன். பம்பார்டியரின் டெர்பி லிச்சர்ச் லேன் ஒர்க்ஸ் இல் ரயில்கள் கட்டப்பட்டன, சோதனை மே 2016 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. 29 ஜூலை 2016 அன்று, முதல் முடிக்கப்பட்ட ரயில் லிச்சர்ச் லேனில் பாம்பார்டியர் மற்றும் டி. எஃப். எல் மூலம் வெளியிடப்பட்டது. மார்ச் 2018 இல், மேலும் ஐந்து யூனிட்டுகளுக்கான விருப்பம் 70 யூனிட்டுகளுக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. விற்பனை மற்றும் குத்தகை திரும்பப் பெறுதல் ஜனவரி 2018 இல், லண்டனுக்கான புதிய குழாய்க்கான நிதியை வழங்குவதற்காக இந்த கடற்படை டி. எஃப். எல் ஆல் விற்கப்பட்டு மீண்டும் குத்தகைக்கு விடப்படும் என்று முன்மொழியப்பட்டது. இந்த 1 பில்லியன் பவுண்டுகள், இருபது ஆண்டு, விற்பனை மற்றும் குத்தகை ஒப்பந்தம் மார்ச் 2019 இல் நாட்வெஸ்ட், எஸ். எம். பி. சி லீசிங் மற்றும் ஈக்விட்டிக்ஸ் ஆகியவற்றுடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. முதல் ரயில் 22 ஜூன் 2017 அன்று லண்டன் லிவர்பூல் தெருவிற்கும் ஷென்ஃபீல்டுக்கும் இடையிலான கிழக்கு டி. எஃப். எல் ரயில் பாதையில் ஏழு கார்கள் கொண்ட அலகாக சேவையில் நுழைந்தது. 2021 ஆம் ஆண்டில் இயங்குதளங்கள் நீட்டிக்கப்படும் வரை லிவர்பூல் ஸ்ட்ரீட் முனையத்தில் முழுமையான ஒன்பது-கார் செட்களை இடமளிக்க முடியவில்லை. லண்டன் பாடிங்டன் மற்றும் ஹேய்ஸ் & ஹார்லிங்டன் இடையேயான மேற்கு டி. எஃப். எல் ரயில் பாதையில் ரயில்கள் மே 2018 இல் சேவையில் நுழைந்தன, டிசம்பர் 2019 க்குள் ரீடிங்கிற்குச் சென்றன. மேற்கத்திய வழித்தடத்தில் ரயில்கள் ஆரம்பத்தில் ஏழு-கார்கள் வடிவில் வழங்கப்பட்டன, இருப்பினும் இவை படிப்படியாக முழு ஒன்பது-கார்கள் கொண்ட அலகுகளாக மாற்றப்படுகின்றன. இந்த புதிய ரயில்கள் முன்பு டிஎப்எல் ரயில் சேவைகளில் ஷென்ஃபீல்டுக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட கிளாஸ் 325 அலகுகளை முழுமையாக மாற்றியமைத்துள்ளன, மேலும் ரீடிங்கிற்கான சேவைகளில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் கிளாஸ் 387 களுக்கு பதிலாக பெரும்பாலும் மாற்றப்பட்டுள்ளன, அதே போல் ஹீத்ரோவுக்கான சேவைகளில் முன்னாள் ஹீத்ரோ கனெக்டின் கிளாஸ் 360 களுக்கு முற்றிலும் மாற்றப்பட்டுள்ளன. ரயில்களில் இலவச வைஃபை மற்றும் 4ஜி வசதி உள்ளது, அதே போல் சக்கர நாற்காலி பயனர்களுக்கு முழுமையாக அணுகக்கூடியது. மே 2020 இல், ரயில் மற்றும் சாலை அலுவலகம் (ORR) ஹீத்ரோ முனையங்கள் 2 & 3, ஹீத்ரோ முனையம் 4 மற்றும் ஹீத்ரோ முனையம் 5 இல் கிளாஸ் 345 செயல்பாட்டிற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. நடவடிக்கை 30 ஜூலை 2020 அன்று தொடங்கியது. 24 மே 2022 அன்று, ரயில்கள் மத்திய மையப் பிரிவில் எலிசபெத் பாதையாக சேவையைத் தொடங்கின. சேவையைத் தொடங்குவதற்காக ரயில்கள் டி. எஃப். எல் ரயிலில் இருந்து எலிசபெத் பாதைக்கு மறுபெயரிடப்பட்டன. கடற்படை விவரங்கள் மொத்தம் 630 வண்டிகளில் இருந்து 70 அலகுகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. பயணிகள் ரோலிங் ஸ்டாக்கிற்கான பல சமகால வடிவமைப்புகளைப் போலவே, ரயில்களும் வண்டிகளுக்கு இடையில் திறந்த கேங்வேக்களைக் கொண்டுள்ளன. படகில் கழிப்பறைகள் இல்லை. ரயில்களில் நீளமான மற்றும் குறுக்கு இருக்கைகளின் கலவை உள்ளது, இவை அனைத்தும் நிலையான வகுப்பாகும். பெயரிடப்பட்ட அலகுகள் பின்வரும் அலகுகள் பெயர்களைப் பெற்றுள்ளன. 345004: லண்டனுக்கான முன்னாள் போக்குவரத்து ஆணையர் ஆண்டி பைஃபோர்டுக்குப் பிறகு ஆண்டி பைஃபோர்டு. 345024: லண்டனின் துணை மேயர் ஹெய்டி அலெக்சாண்டரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட ஹெய்டி அலெக்சாண்டர், கிராஸ்ரைல் வாரியத்தில் பணியாற்றினார். தேம்ஸ்லிங்க் திட்டத்திற்காக சீமென்ஸ் மொபிலிட்டியிலிருந்து கொள்முதல் செய்யப்பட்ட அலகுகளின் தொகுப்பான கிளாஸ் 700 ஐப் பார்க்கவும், இது பரவலாக ஒத்த விவரக்குறிப்புக்கு. கிளாஸ் 710, லண்டன் ஓவர் கிரவுண்டில் பயன்படுத்தப்படும் அவெண்ட்ரா அலகுகளின் ஒத்த கடற்படை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 345 குறுக்கு ரயில் 25 கே. வி. ஏசி பல அலகுகள் 2017 பம்பார்டியர் போக்குவரத்து பல அலகுகளில் ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்கள்