Teck Railway
டெக் ரயில்வே (டெக் ரயில்வே) என்பது ஜெர்மன் மாநிலமான பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள ஒரு கிளை பாதையாகும், இது வெண்ட்லிங்கன் ஆம் நெக்கரை கிர்ச்செய்ம் அன்டர் டெக் மற்றும் ஓபர்லென்னிங்கனுடன் இணைக்கிறது. டாய்ச் பானின் கால அட்டவணையில் இது பாதை எண் 761 ஐக் கொண்டுள்ளது. ஒரு காலத்தில் கிர்ச்செய்மில் இருந்து வெயில்ஹெய்ம் அன் டெர் டெக் வரை ஒரு கிளை வழித்தடம் ஓடியது, ஆனால் இப்போது அது மூடப்பட்டுள்ளது. வெண்ட்லிங்கன் (அப்போது அன்டர்போயிங்கன் என்று அழைக்கப்பட்டது) முதல் கிர்ச்செய்ம் வரையிலான பிரிவு 1864 செப்டம்பர் 21 அன்று திறக்கப்பட்டது. அதன் அசல் ஆபரேட்டர் கிர்ச்செய்ம் ரயில்வே கம்பெனி (கிர்ச்சைமர் ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட்) ஆகும், இது வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள முதல் தனியார் ரயில்வே நிறுவனமாகும். இது பின்னர் ராயல் வுர்ட்டம்பர்க் மாநில ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 1,1899 அன்று, பாதை நீட்டிக்கப்பட்ட பின்னர் முதல் ரயில் ஓபர்லென்னிங்கனுக்கு ஓடியது. 1975 ஆம் ஆண்டில், பாதையின் ஒரு பெரிய பகுதி கிர்ச்சைமில் மாற்றப்பட்டது, நகரத்தின் மையத்திற்கு அருகிலுள்ள பழைய நிலையம் கைவிடப்பட்டது மற்றும் தெற்கு புறநகரில் ஒரு புதிய நிலையம் கட்டப்பட்டது. பழைய நிலையத்தின் இடத்தில் ஒரு ஷாப்பிங் சென்டர் (டெக்-சென்டர்) கட்டப்பட்டது மற்றும் உள்ளூர் தெருக்கள் வழியாக ஓரளவு ஓடிய பழைய பாதை கைவிடப்பட்டது. டிசம்பர் 2009 வரை, இந்த பாதை ஒற்றை பாதையாக இருந்தது, டி. பி. ரெஜியோவால் இயக்கப்படும் மின்மயமாக்கப்படாத பாதை, வெண்ட்லிங்கனில் இருந்து கிர்ச்செய்ம் வரை ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு முறையும், அங்கிருந்து ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு முறையும் ஓபர்லென்னிங்கன் வரை சேவைகள் இருந்தன. சில காலை மற்றும் மாலை ரயில்கள் ப்லோச்சிங்கனுக்குச் சென்று வந்தன. இந்த சேவை வகுப்பு 650 டீசல் பல அலகுகள் மற்றும் லோகோமோட்டிவ் மூலம் இயக்கப்படும் ரயில்கள் (ஒரு வகுப்பு 218 டீசல் லோகோமோட்டிவ் மற்றும் மூன்று சில்பர்லிங் வண்டிகளைக் கொண்டுள்ளது) மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த வாகனங்கள் டி. பி. ரெஜியோவின் துணை நிறுவனமான டி. பி. ஜுக்பஸ் பிராந்திய வெர்கேர் ஆல்ப்-போடென்சி (ஆர். ஏ. பி) மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. டெக் ரயில்வேயை ஸ்டட்கர்ட் எஸ்-பான் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கவும், இதனால் எஸ்-பான் பாதை எஸ் 1 ஐ ப்லோச்சிங்கன் வெண்ட்லிங்கனில் இருந்து கிர்ச்செய்ம் வரை நீட்டிக்கவும் நீண்ட காலமாக ஒரு திட்டம் இருந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பல வருட திட்டமிடலுக்குப் பிறகு, ஸ்டட்கர்ட் பிராந்தியத்தில் பொதுப் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைக்கும் வெர்பாண்ட் பிராந்தியம் ஸ்டட்கர்ட் (ஸ்டட்கர்ட் பிராந்திய அமைப்பு), இந்த பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கும் நிதியளிப்பதற்கும் டாய்ச் பானுடன் ரயில் சேவைகளுக்கான ஒப்பந்தத்தை முடித்தது. பின்னர் ஜூலை 2008 முதல் டிசம்பர் 2009 கால அட்டவணையின் தொடக்கம் வரை, வெண்ட்லிங்கன் மற்றும் கிர்ச்செய்ம் இடையேயான பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டு நவீனமயமாக்கப்பட்டது, இடைப்பட்ட இரண்டு கோடை விடுமுறை காலங்களில் வரி மூடப்பட்டது. வெண்ட்லிங்கனில், நெக்கர்-ஆல்ப் ரயில்வே சந்திப்பில் உள்ள முன்னணி இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது, இதனால் எஸ்-பான் ரயில்கள் அவற்றின் செயல்பாட்டு திசையில் பொருத்தமான தளங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. ரயில்களை நிறுத்துவதற்காக கிர்ச்சைமில் ஒரு புதிய ரயில் சேமிப்பு பகுதி உருவாக்கப்பட்டது. கிளை வரிசை கிர்ச்செய்ம் (டெக்) தெற்கில் இருந்து ஜெசிங்கன் மற்றும் ஹோல்ஸ்மடென் வழியாக வெயில்ஹெய்ம் அன் டெர் டெக் வரை கிளை வரிசை 1908 இல் திறக்கப்பட்டது. கடைசியாக திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில் இந்த பிரிவில் செப்டம்பர் 25,1982 அன்று ஓடியது. மார்ச் 31,1988 அன்று, ஹோல்ஸ்மடென்-வெயில்ஹெய்ம் பிரிவும் சரக்குகளுக்காக மூடப்பட்டது. கிர்ச்செய்ம்-ஹோல்ஸ்மடென் பிரிவு செப்டம்பர் 25,1994 வரை சரக்கு சேவைகளால் சேவை செய்யப்பட்டது. 5. 5 கிமீ குறிக்கோளுக்குப் பிறகு (ஹோல்ஸ்மடென் நிலையத்திற்கு சற்று முன்பு) பிரிவு அகற்றப்பட்டு ஓரளவு கால் அல்லது பைக் பாதையாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. கிர்ச்செய்ம்-ஹோல்ஸ்மடென் பிரிவு இன்னும் பயன்படுத்தக்கூடியது, ஆனால் அது பயன்படுத்தப்படவில்லை. கிர்ச்செய்ம் அன்டர் டெக் சவுத் நிலையத்திலிருந்து ஹோல்ஸ்மடென் நிலையம் வரையிலான ஐந்து கிலோமீட்டர் பிரிவு இறுதியில் புதிய வெண்ட்லிங்கன்-உல்ம் அதிவேக ரயில்வேக்கான வேலை ரயில்களுக்காக மீண்டும் செயல்படுத்தப்படும். புதிய பாதையில் இருந்து (சுரங்கப்பாதைகள் உட்பட) தோண்டியெடுக்கப்பட்ட பொருட்கள் இந்த போக்குவரத்துக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை வெளியேறும் வழியாக ஏ 8 இல் ஹோல்ஸ்மடெனுக்கு கொண்டு செல்லப்படும். அங்கு அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் அதன் பயணத்தைத் தொடர ரயில் வேகன்களில் ஏற்றப்படும். கிர்ச்செய்ம் நிலையத்தில் பல புள்ளிகள் உள்ளன, அவை எஸ்-பான் பாதையை ஹோல்ஸ்மடென் வரை நீட்டிக்க அனுமதிக்கும். ப்லோச்சிங்கனில் இருந்து கிர்ச்செய்ம் அன்டர் டெக் வரை எஸ் 1 இன் விரிவாக்கத்திற்கான தற்போதைய செயல்பாட்டு சேவைகள் டிசம்பர் 13,2009 அன்று தொடங்கின. அப்போதிருந்து வெர்னாவ், வெண்ட்லிங்கன், ஒட்லிங்கன் மற்றும் கிர்ச்செய்ம் ஆகியவை ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் வகுப்பு 423 மின்சார பல அலகுகளால் வழங்கப்படுகின்றன. இது வரை இந்த ரயில் பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டு மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் வகையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் கிர்ச்செய்ம் நிலையத்தில் ஒபெர்லென்னிங்கன் நோக்கி செல்ல வேண்டும். கிர்ச்செய்ம் மற்றும் ஓபர்லென்னிங்கன் இடையே மணிநேர சேவைகள் டி. பி. ஜுக்பஸ் பிராந்திய வெர்கேர் ஆல்ப்-போடென்சியால் இயக்கப்படும் வகுப்பு 650 டீசல் பல அலகுகளால் உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த பிரிவில் வேகம் மணிக்கு 60 கிமீ வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. டெக் ரயில்வேயில் பிராந்திய மற்றும் எஸ்-பான் போக்குவரத்துக்கான போக்குவரத்து அதிகாரம் வெர்பாண்ட் பிராந்தியம் ஸ்டட்கர்ட் (விஆர்எஸ்) ஆகும். கிர்ச்செய்ம் முதல் ஓபர்லென்னிங்கன் வரையிலான பிரிவு விஆர்எஸ் பொறுப்பான மூன்று பிராந்திய பாதைகளில் ஒன்றாகும்; மற்றவை ஷஸ்டர் ரயில்வே மற்றும் பேக்னாங்-லுட்விக்ஸ்பர்க் பாதை ஆகும். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை இந்த பாதை நஹ்வெர்கேர்ஸ்ஜெஸ்சாஃப்ட் பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கின் (பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கின் பிராந்திய போக்குவரத்து நிறுவனம், என். வி. பி. டபிள்யூ) பொறுப்பாக இருந்தது. வெண்ட்லிங்கன் மற்றும் கிர்ச்செய்ம் இடையே, இந்த கோடு வண்ண ஒளி சமிக்ஞைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வெண்ட்லிங்கன் மற்றும் கிர்ச்செய்ம் ஆகிய இரண்டு இன்டர்லாக்கிங்குகளிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கிர்ச்செய்ம்-ஓபர்லென்னிங்கன் பிரிவில் பாதுகாப்பாக வேலை செய்வது ஜுக்லிட்பெட்ரீப் ("ரயில் கட்டுப்பாடு") எனப்படும் அமைப்பின் கீழ் இயங்குகிறது, இது ஜெர்மனியில் எளிய வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டெக் ரயில்வேயில் சரக்குகளும் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. ரயில்கள் ஒரு நாளைக்கு பல முறை ஓபர்லென்னிங்கனில் உள்ள பாப்பியர்ஃபாப்ரிக் ஷீஃபெலென் (ஷீஃபெலென் காகித ஆலை) மற்றும் வாரத்திற்கு பல முறை டெட்டிங்கன் அன்டர் டெக்கில் உள்ள ஒரு ஸ்கிராப் டீலருக்கு இயக்கப்படுகின்றன. ஓபர்லென்னிங்கன் நிலையத்தில் உள்ள சரக்கு யார்டு இரண்டாம் நிலை பாதைக்கு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது மற்றும் அதன் சொந்த கிளாஸ் வி 60 டீசல் ஷண்டரைக் கொண்டுள்ளது. சரக்கு இப்போது பிரத்தியேகமாக கிளாஸ் 295 டீசல் என்ஜின்களுடன் இயக்கப்படுகிறது. முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட வகுப்பு 218 என்ஜின்கள் டிசம்பர் 11,2009 முதல் முறையான பயன்பாட்டில் இல்லை. கிர்ச்செய்ம் முதல் ஓபர்லென்னிங்கன் வரையிலான பகுதியை நவீனமயமாக்க திட்டமிடுவது, வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலமும், ரயில் குறுக்குவெட்டுகளின் தொழில்நுட்ப பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலமும் கிர்ச்செய்மில் உள்ள எஸ்-பானுடன் இணைப்புகளை மேம்படுத்தும். இந்த நேரத்தில் உறுதியான திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை. 2001 ஆம் ஆண்டின் ஸ்டட்கர்ட் பிராந்தியத்திற்கான பிராந்திய போக்குவரத்துத் திட்டம் கோபிங்கன் மற்றும் கிர்ச்செய்ம் அன்டர் டெக் இடையே ஒரு ரயில் இணைப்பை அடையாளம் கண்டது, இது வோரல்ப் ரயில்வேயின் (வோரல்பான்) கைவிடப்பட்ட தடங்களை டெக் ரயில்வேயுடன் இணைக்கிறது, மேலும் அதை "உயர் அவசரம்" என்று வகைப்படுத்தியது. பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க் ரயில் பாதைகளில் உள்ள ரயில் பாதைகள் 1864 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டன ஜெர்மனியில் எஸ்ஸ்லிங்கன் (மாவட்டம்) ஸ்டட்கர்ட் எஸ்-பானில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்