Theories of urban planning
திட்டமிடல் கோட்பாடு என்பது நகர்ப்புற திட்டமிடல் பற்றிய அறிவின் தொகுப்பை வரையறுக்கும் அறிவியல் கருத்துக்கள், வரையறைகள், நடத்தை உறவுகள் மற்றும் அனுமானங்களின் தொகுப்பாகும். திட்டமிடுதலின் ஒன்பது நடைமுறைக் கோட்பாடுகள் இன்று திட்டமிடல் செயல்முறையின் முக்கிய கோட்பாடுகளாக உள்ளனஃ பகுத்தறிவு-விரிவான அணுகுமுறை, அதிகரிப்பு அணுகுமுறை, உருமாற்ற அதிகரிப்பு (டிஐ) அணுகுமுறை, பரிவர்த்தனை அணுகுமுறை, தகவல்தொடர்பு அணுகுமுறை, வக்காலத்து அணுகுமுறை, சமத்துவ அணுகுமுறை, தீவிர அணுகுமுறை மற்றும் மனிதநேய அல்லது நிகழ்வியல் அணுகுமுறை. பின்னணி நகர்ப்புற திட்டமிடல் என்பது வீழ்ச்சியால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள தற்போதைய நகரங்களுக்கு ஏற்ப நகர்ப்புற திட்டமிடல் முறைகளை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் நகர்ப்புற புதுப்பிப்பை உள்ளடக்கும். மாற்றாக, இது நகர்ப்புற வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடைய மிகப்பெரிய சவால்களைப் பற்றி கவலைப்படலாம், குறிப்பாக உலகளாவிய தெற்கில். மொத்தத்தில், நகர்ப்புற திட்டமிடல் பல்வேறு வடிவங்களில் உள்ளது மற்றும் பல்வேறு பிரச்சினைகளை தீர்க்கிறது. நகர்ப்புற திட்டமிடலின் நவீன தோற்றம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் தொழில்துறை நகரத்தின் சீர்குலைவுக்கு எதிரான எதிர்வினையாக எழுந்த நகர்ப்புற சீர்திருத்தத்திற்கான இயக்கத்தில் உள்ளது. ஆரம்பகால செல்வாக்கு செலுத்தியவர்களில் பலர் 19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் தொடக்கத்தில் பிரபலமாக இருந்த அராஜகத்தால் ஈர்க்கப்பட்டனர். புதிய கற்பனையான நகர்ப்புற வடிவம் ஒரு புதிய சமூகத்துடன் கைகோர்த்துச் செல்வதாகும், இது சுயாட்சி சமூகங்களுக்குள் தன்னார்வ ஒத்துழைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், நிலையான வளர்ச்சி என்ற சொல் அனைத்து திட்டமிடல் இலக்குகளின் கூட்டுத்தொகையில் ஒரு சிறந்த முடிவைக் குறிக்கிறது. நிலையான கட்டிடக்கலை புதுப்பிக்கத்தக்க பொருட்கள் மற்றும் எரிசக்தி ஆதாரங்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு தீர்வாக முக்கியத்துவம் அதிகரித்து வருகிறது புளூ பிரிண்ட் திட்டமிடல் குறைந்தபட்சம் மறுமலர்ச்சி மற்றும் அறிவொளி யுகத்திலிருந்து, நகர்ப்புற திட்டமிடல் பொதுவாக மனித சமூகங்களின் உடல் திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பாக கருதப்படுகிறது. எனவே, இது கட்டிடக்கலை மற்றும் சிவில் இன்ஜினியரிங் தொடர்பானதாகக் கருதப்பட்டது, இதன் மூலம் அத்தகைய நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த வகையான திட்டமிடல் இயற்பியல் மற்றும் வடிவமைப்பு சார்ந்ததாக இருந்தது, மேலும் கட்டிடக்கலை மற்றும் பொறியியல் திட்டங்களைப் போலவே நிலப் பயன்பாட்டின் 'இறுதி நிலை' என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதைத் துல்லியமாகக் காட்டும் மாஸ்டர் பிளான்கள் மற்றும் ப்ளூ பிரிண்ட்களின் உற்பத்தியை உள்ளடக்கியது. இதேபோல், நகர்ப்புற திட்டமிடல் கோட்பாடு முக்கியமாக தொலைநோக்கு திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பில் ஆர்வமாக இருந்தது, இது சிறந்த நகரம் எவ்வாறு இடஞ்சார்ந்த முறையில் ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும் என்பதை நிரூபிக்கும். சுகாதார இயக்கம் சவன்னாவுக்கான ஓக்லெத்தோர்ப்பின் திட்டம் அல்லது பிலடெல்பியாவுக்கான வில்லியம் பென்னின் திட்டத்தில் காணப்பட்ட குடிமை நடைமுறைவாதத்தின் விரிவாக்கமாக இது காணப்பட்டாலும், பகுத்தறிவு திட்டமிடல் இயக்கத்தின் வேர்கள் பிரிட்டனின் சுகாதார இயக்கத்தில் (1800-1890) உள்ளன. இந்த காலகட்டத்தில், சார்லஸ் பூத் போன்ற வக்கீல்கள் நகரங்களை தொழில்மயமாக்கும் பிரச்சினைகளுக்கு மத்திய ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட, மேல்-கீழ் தீர்வுகளுக்காக வாதிட்டனர். தொழில்துறையின் வளர்ந்து வரும் சக்தியைக் கருத்தில் கொண்டு, சுகாதார இயக்கத்தில் திட்டமிடல் அதிகாரத்தின் ஆதாரம் பாரம்பரிய அரசு அலுவலகங்கள் மற்றும் தனியார் மேம்பாட்டு நிறுவனங்கள் ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கியது. லண்டன் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள புறநகர்ப்பகுதிகளில், இந்த இரண்டு நிறுவனங்களுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்பு விரிவடைந்து வரும் ரயில் அமைப்பைச் சுற்றி புதிய சமூகங்களின் வலையமைப்பை உருவாக்கியது. கார்டன் சிட்டி இயக்கம் எபெனேசர் ஹோவர்ட் (1850-1928) என்பவரால் நிறுவப்பட்டது. கார்டன் சிட்டிஸ் ஆஃப் டு-டுமாரோ (1898) என்ற புத்தகத்தில் அவரது கருத்துக்கள் வெளிப்படுத்தப்பட்டன. அவரது தாக்கங்களில் பெஞ்சமின் வால்டர் ரிச்சர்ட்சன், 1876 ஆம் ஆண்டில் குறைந்த மக்கள் தொகை அடர்த்தி, நல்ல வீட்டுவசதி, பரந்த சாலைகள், நிலத்தடி ரயில்வே மற்றும் திறந்தவெளிக்கு அழைப்பு விடுத்த ஒரு துண்டுப்பிரசுரத்தை வெளியிட்டார்; நிலத்தின் பொதுவான உரிமையையும் அது உற்பத்தி செய்யும் வாடகைகளைப் பகிர்ந்து கொள்வதையும் ஆதரித்த தாமஸ் ஸ்பென்ஸ்; அடிலெய்டில் ஏழைகளுக்கு வீட்டுவசதி வழங்க திட்டமிடப்பட்ட சமூகங்களை காலனித்துவப்படுத்தும் யோசனையை முன்னெடுத்த எட்வர்ட் கிப்பன் வேக்ஃபீல்ட் (ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் பசுமை பெல்ட்களால் பிரிக்கப்பட்ட புதிய நகரங்களைத் தொடங்குவது உட்பட); ஜேம்ஸ் சில்க்கிங்ஹாம் ஒரு மைய இடம், ரேடியல் வழிகள் மற்றும் சுற்றுவட்டாரத்தில் தொழில்துறையுடன் ஒரு மாதிரி நகரத்தை வடிவமைத்தவர்; அதே போல் ஆல்பிரட் மார்ஷல், பீட்டர் கிரோபோட்கின் மற்றும் நிலத்திற்குத் திரும்பும் இயக்கம், இவை அனைத்தும் கிராமப்புறங்களுக்கு மக்களை நகர்த்த அழைப்பு விடுத்தன. கிராமப்புறங்கள் மற்றும் நகரம் இரண்டிலும் சிறந்ததை டவுன்-நாடு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய சூழலில் இணைப்பதே ஹோவர்டின் பார்வை. இதைச் செய்ய, ஒரு தனிநபர் குழு மலிவான விவசாய நிலங்களை வாங்க ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட ஈவுத்தொகை நிறுவனத்தை நிறுவும், பின்னர் உற்பத்தியாளர்களின் முதலீடு மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கு வீட்டுவசதி மூலம் இது உருவாக்கப்படும். 1, 000 ஏக்கர் பரப்பளவில் உள்ள ஒரு குடியேற்றத்தில் 32,000 பேருக்கு மேல் தங்க வைக்கப்பட மாட்டார்கள். அதைச் சுற்றி 5,000 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் நிரந்தர பசுமைப் பகுதி இருக்கும், இதில் பண்ணைகள் மற்றும் நிறுவனங்கள் (மனநல நிறுவனங்கள் போன்றவை) இருக்கும், அவை அந்த இடத்திலிருந்து பயனடையும். இந்த வரம்பை அடைந்த பிறகு, ஒரு புதிய குடியேற்றம் தொடங்கப்படும், இது ஒரு நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயில் மூலம் இணைக்கப்படும், இதில் பல மையக் குடியேற்றங்கள் ஒன்றாக இணைந்து "சமூக நகரத்தை" உருவாக்கும். குடியேற்றங்களின் நிலங்கள் குடியிருப்பாளர்களுக்கு கூட்டாக சொந்தமானதாக இருக்கும், அவர்கள் அதிலிருந்து பெறப்பட்ட வாடகையைப் பயன்படுத்தி நிலத்தை வாங்குவதற்குத் தேவையான அடமானத்தை செலுத்துவார்கள், பின்னர் மீதமுள்ளவற்றை சமூகப் பாதுகாப்பு மூலம் சமூகத்தில் முதலீடு செய்வார்கள். லெட்ச்வொர்த், பிரெண்டம் கார்டன் புறநகர்ப் பகுதி மற்றும் வெல்வின் கார்டன் சிட்டி ஆகிய இடங்களில் ஹோவர்ட் என்பவரால் உண்மையான தோட்ட நகரங்கள் கட்டப்பட்டன. இந்த இயக்கம் பிற்கால புதிய நகரங்கள் இயக்கத்தையும் ஊக்குவிக்கும். நேரியல் நகரம் பற்றிய ஆர்டுரோ சோரியா ஒய் மாதாவின் யோசனை (1882) நகரத்தின் பாரம்பரிய யோசனையை ஒரு மையமாகவும் சுற்றளவாகவும் மாற்றியது, சாலைகள், ரயில்வே, எரிவாயு, நீர் போன்ற உள்கட்டமைப்பின் நேரியல் பிரிவுகளை கட்டும் யோசனையுடன். அதே காலகட்டத்தில் எபினேசர் ஹோவர்ட் மற்றும் பிறரின் செறிவூட்டப்பட்ட வரைபடங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், சோரியாவின் நேரியல் நகரம் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விரிவாக்க செயல்முறைக்கான உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு வளர்ந்து வரும் நகரத்தை அடுத்ததாக ஒரு பகுத்தறிவு வழியில் இணைக்கிறது, அவை இரண்டையும் விரிவுபடுத்துவதற்குப் பதிலாக. இந்த நேரியல் நகரம் 'நகரத்தை கிராமப்புறமாக்குவதற்கும், கிராமப்புறங்களை நகரமயமாக்குவதற்கும்' பொருந்தும், மேலும் தற்போதுள்ள நகரங்களைச் சுற்றி ஒரு வளையமாக, இரண்டு நகரங்களை இணைக்கும் ஒரு துண்டு அல்லது நகரமயமாக்கப்படாத பிராந்தியத்தின் குறுக்கே முற்றிலும் புதிய நேரியல் நகரமாக உலகளவில் பொருந்தும். இந்த யோசனையை பின்னர் 1920 களின் சோவியத் ஒன்றியத்தின் திட்டமிடல் வட்டங்களில் நிகோலாய் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் மில்யுடின் ஏற்றுக்கொண்டார். சியுடாட் லைனியல் என்பது கருத்தின் நடைமுறை பயன்பாடாகும். பிராந்திய திட்டமிடல் இயக்கமான பேட்ரிக் கெடெஸ் (1864-1932) பிராந்திய திட்டமிடலின் நிறுவனர் ஆவார். புவியியலாளர்கள் எலிசி ரெக்லஸ் மற்றும் பால் விடல் டி லா பிளாச் மற்றும் சமூகவியலாளர் பியர் கில்லூம் ஃப்ரெடெரிக் லெ ப்ளே ஆகியோர் அவரது முக்கிய தாக்கங்களாக இருந்தனர். இவற்றிலிருந்து அவர் இயற்கை பகுதி பற்றிய யோசனையைப் பெற்றார். கெடெஸின் கூற்றுப்படி, ஒரு "பள்ளத்தாக்கு பிரிவை" உருவாக்குவதன் மூலம் அத்தகைய பிராந்தியத்தை ஆய்வு செய்வதன் மூலம் திட்டமிடல் தொடங்கப்பட வேண்டும், இது மலைகளிலிருந்து கடலுக்கு பொதுவான சரிவைக் காட்டுகிறது, இது உலகின் அளவிலும் இடத்திலும் அடையாளம் காண முடியும், இதில் இயற்கையான சூழல் மற்றும் கலாச்சார சூழல்கள் அடங்கும். இது "திட்டத்திற்கு முன் ஆய்வு" என்ற குறிக்கோளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தொழில்நுட்பத்தால் நகரங்கள் அதிக பிராந்திய குடியேற்றங்களாக மாற்றப்படுவதை அவர் கண்டார், அதற்காக அவர் நகரமயமாக்கல் என்ற வார்த்தையை உருவாக்கினார். தோட்ட நகர இயக்கத்தைப் போலவே, இந்த நகர்ப்புறப் பகுதிகளிலும் பசுமைப் பகுதிகளைச் சேர்ப்பதில் அவர் நம்பிக்கை கொண்டிருந்தார். அமெரிக்காவின் பிராந்திய திட்டமிடல் சங்கம் அவரது யோசனைகளை முன்வைத்தது, தொலைத்தொடர்பு மற்றும் ஆட்டோமொபைல் உதவியுடன் பண்ணைகள், பூங்காக்கள் மற்றும் வனப்பகுதிகளின் பசுமையான நிலப்பரப்பில் பல்வேறு நகர்ப்புற சமூகங்களைக் கொண்ட 'பிராந்திய நகரத்தை' கொண்டு வந்தது. இது 1944 ஆம் ஆண்டு லண்டன் கவுண்டி திட்டத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. சிட்டி பியூட்டிஃபுல் இயக்கம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஐரோப்பிய தலைநகரான ஜார்ஜஸ்-யூஜின் ஹவுஸ்மேனின் பாரிஸ் அல்லது வியன்னா ரிங் சாலை போன்றவற்றால் ஈர்க்கப்பட்டது. 1893 ஆம் ஆண்டில் உலக கொலம்பிய கண்காட்சியின் கட்டுமானத் தலைவராக இருந்த டேனியல் பர்ன்ஹாம் (1846-1912) ஒரு செல்வாக்குமிக்க நபராக இருந்தார். 1886 ஆம் ஆண்டு சிகாகோவில் நடந்த ஹேமார்க்கெட் விவகாரம் போன்ற நகர்ப்புற பிரச்சினைகள் சில உயரடுக்கினரிடையே நகரத்தின் ஒழுக்கத்தை சீர்திருத்த வேண்டிய அவசியத்தை உருவாக்கியிருந்தன. பர்ன்ஹாமின் மிகப்பெரிய சாதனை 1909 ஆம் ஆண்டின் சிகாகோ திட்டம் ஆகும். அவரது நோக்கம் "நகரத்திற்கு இழந்த காட்சி மற்றும் அழகியல் நல்லிணக்கத்தை மீட்டெடுப்பது, அதன் மூலம் ஒரு இணக்கமான சமூக ஒழுங்கின் தோற்றத்திற்கு உடல் முன்நிபந்தனையை உருவாக்குவது", அடிப்படையில் புதிய குடிசைப்பகுதிகளை அகற்றுவதன் மூலம் சமூக சீர்திருத்தத்தை உருவாக்குவது மற்றும் பொது இடத்தை உருவாக்குவது, இது முற்போக்கு இயக்கத்தின் ஆதரவையும் பெற்றது. சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் பணக்கார புலம்பெயர்ந்தோரை ஈர்ப்பதன் மூலம் இது பொருளாதார ரீதியாக சாதகமாக இருக்கும் என்றும் நம்பப்பட்டது. இதன் காரணமாக இது "டிரிக்கிள்-டவுன் நகர்ப்புற வளர்ச்சி" என்றும், நகரத்தின் மையத்தில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவதற்காக "மைய மையவாதம்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. இயக்கக் கொள்கைகளின்படி திட்டமிடப்பட்ட பிற முக்கிய நகரங்களில் புது தில்லி, ஹராரே, லுசாகா நைரோபி மற்றும் கம்பாலா ஆகிய இடங்களில் உள்ள பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ தலைநகரங்களும், ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள கான்பெர்ராவும், நாஜி தலைநகரான ஜெர்மானியாவுக்கான ஆல்பர்ட் ஸ்பீரின் திட்டமும் அடங்கும். பூங்காவில் உள்ள கோபுரங்கள் லு கார்பூசியர் (1887-1965) பூங்காவில் கோபுரங்கள் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய நகர்ப்புற வடிவத்தை முன்னெடுத்தது. அவரது அணுகுமுறை வீட்டை 'வாழ ஒரு இயந்திரம்' என்று வரையறுப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பாரிஸுக்காக அவர் வகுத்த வோய்சின் திட்டம் ஒருபோதும் நிறைவேறவில்லை, இது 18 சீருடை 700 அடி கோபுரத் தொகுதிகளுக்கு ஆதரவாக வரலாற்று பாரிஸின் பெரும்பகுதியை இடிப்பதை உள்ளடக்கியிருக்கும். வில்லே கன்டெம்போரைன் மற்றும் வில்லே ரேடியூஸ் ஆகியோர் அவரது அடிப்படைக் கொள்கைகளை வகுத்தனர், இதில் அடர்த்தி மற்றும் திறந்தவெளியை அதிகரிப்பதன் மூலம் நகரத்தின் நெரிசலைக் குறைத்தல் மற்றும் சிறிய தடம் மீது உயரமான கட்டிடத்தை உருவாக்குவது ஆகியவை அடங்கும். சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வு இல்லாததால் விமர்சிக்கப்பட்ட பழைய கட்டமைப்புகளை இடிப்பதன் மூலம் நகர மையத்திற்கு பரந்த வழிகளும் கட்டப்பட வேண்டும். அவரது பொதுவான திட்டமிடல் நெறிமுறை நிபுணர்களின் விதியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அவர்கள் "பக்கச்சார்பான அழுத்தங்கள் மற்றும் சிறப்பு நலன்களிலிருந்து முழு சுதந்திரத்துடன் தங்கள் திட்டங்களை உருவாக்குவார்கள்" மற்றும் "அவர்களின் திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டவுடன், அவை எதிர்ப்பு இல்லாமல் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்". சோவியத் ஒன்றியத்தின் மீது அவரது செல்வாக்கு சோவியத் கிராமப்புறங்களில் பெரிய அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் நிறைந்த திட்டமிடப்பட்ட நகரங்களை உருவாக்க விரும்பிய 'நகர்ப்புறவாதிகளை' ஊக்குவிக்க உதவியது. அவர் உண்மையில் திட்டத்திற்கு உதவிய ஒரே நகரம் இந்தியாவின் சண்டிகர் ஆகும். ஆஸ்கார் நீமெயரால் திட்டமிடப்பட்ட பிரேசிலியாவும் அவரது சிந்தனையால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது. இரு நகரங்களும் தங்களுக்கு வெளியே வளர்ந்து வரும் திட்டமிடப்படாத குடியேற்றங்களின் பிரச்சினையால் பாதிக்கப்பட்டன. பரவலாக்கப்பட்ட திட்டமிடல் அமெரிக்காவில், ஃபிராங்க் லாயிட் ரைட் இதேபோல் வாகன இயக்கத்தை ஒரு முக்கிய திட்டமிடல் அளவுகோலாக அடையாளம் கண்டார். கார் அடிப்படையிலான புறநகர்ப் பகுதிகள் ஏற்கனவே கண்ட்ரி கிளப் மாவட்டத்தில் (பின்னர் உலகின் முதல் கார் அடிப்படையிலான ஷாப்பிங் சென்டர் கண்ட்ரி கிளப் பிளாசா உட்பட), அதே போல் 1914 இல் பெவர்லி ஹில்ஸ் மற்றும் 1923 இல் பாலோஸ் வெர்டெஸ் எஸ்டேட்ஸ் ஆகியவற்றில் உருவாக்கப்பட்டன. தோட்ட நகரம் மற்றும் பிராந்திய திட்டமிடல் இயக்கங்களுடன் ஒற்றுமையுடன், 1924 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி தனது பிராட்கேர் நகரில் ரைட் இந்த பார்வையை இலட்சியப்படுத்தத் தொடங்கினார். தொழில்நுட்பம் தனிநபர்களை விடுவிப்பதே அடிப்படை யோசனையாக இருந்தது. தனது உஸோனியன் பார்வையில், அவர் நகரத்தை "விசாலமான, நன்கு நிலப்பரப்பு கொண்ட நெடுஞ்சாலைகள், ஒரு புதிய வகையான ஒருங்கிணைந்த பை-பாஸ் அல்லது பயிரிடப்பட்ட அல்லது வாழும் பகுதிகளில் உள்ள அனைத்து போக்குவரத்தையும் கடந்து செல்வதன் மூலம் அகற்றப்பட்ட கிரேடு கிராசிங்குகள்" என்று விவரித்தார். பெரிய சாலைகள், சிறந்த கட்டிடக்கலை, பொது சேவை நிலையங்களை கடந்து செல்கின்றன. . . பண்ணை அலகுகள், சாலையோர சந்தைகள், தோட்டப் பள்ளிகள், குடியிருப்புகள், ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக அலங்கரிக்கப்பட்ட மற்றும் பயிரிடப்பட்ட நிலப்பரப்பில் ஒவ்வொன்றும் கடந்து செல்கின்றன. இது ஒரு ஜனநாயக இலட்சியமாக நியாயப்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் "ஜனநாயகம் என்பது மறுசீரமைக்கப்பட்ட பரவலாக்கத்தின் இலட்சியமாகும். பல சுதந்திர அலகுகள் செயல்பாட்டின் மூலம் கற்றுக் கொண்டு விசாலமான பரஸ்பர சுதந்திரத்தில் ஒன்றாக வளரும்போது பலத்தை வளர்க்கின்றன". இருப்பினும் இந்த பார்வை ஹெர்பர்ட் மஸ்காம்பால் தனித்துவத்திற்கான அழைப்பில் முரண்பாடாக இருப்பதாக விமர்சிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அனைத்தையும் வடிவமைக்க மாஸ்டர்-கட்டிடக் கலைஞரை நம்பியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, பிராட்கேர் நகரத்தைப் போன்ற புறநகர்ப் பகுதிகள் அமெரிக்கா முழுவதும் பரவியது, ஆனால் அவரது கருத்துக்களின் சமூக அல்லது பொருளாதார அம்சங்கள் இல்லாமல். ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உதாரணம் 1947 முதல் 1951 வரை கட்டப்பட்ட லெவிட்டவுன் ஆகும். புறநகர் வடிவமைப்பு லூயிஸ் மம்ஃபோர்டால் தெளிவான எல்லைகள் இல்லாததால் அவை வடிவம் இல்லாததற்காக விமர்சிக்கப்பட்டது, மேலும் இயன் நாயர்னால் "ஒவ்வொரு கட்டிடமும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எதுவும் அதை அடுத்த கட்டிடத்துடன் பிணைக்கவில்லை". சோவியத் யூனியனிலும், டியர்பனிஸ்டுகள் என்று அழைக்கப்படுபவர்கள் (மொய்சி கின்ஸ்பர்க் மற்றும் மிகைல் ஒகிடோவிச் போன்றவை) மின்சாரம் மற்றும் புதிய போக்குவரத்து தொழில்நுட்பங்களைப் (குறிப்பாக கார்) பயன்படுத்தி மக்களை நகரங்களிலிருந்து கிராமப்புறங்களுக்கு சிதறடிக்க வேண்டும் என்று வாதிட்டனர். இருப்பினும், 1931இல் கம்யூனிஸ்ட் கட்சி அத்தகைய கருத்துக்கள் தடைசெய்யப்பட்டவை என்று தீர்ப்பளித்தது. வரைபடத் திட்டமிடலுக்கு எதிர்ப்பு அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதும், பகுத்தறிவு திட்டமிடல் இயக்கம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் குறைந்தது. இயக்கத்தின் வீழ்ச்சிக்கு அதன் வலிமையும் காரணமாக இருந்தது. தொழில்நுட்ப உயரடுக்கின் வடிவமைப்பில் அதிக கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், பகுத்தறிவு திட்டமிடல் அது சேவை செய்ய நம்பிய பொதுமக்களுடன் தொடர்பை இழந்தது. அமெரிக்காவில் இந்த சரிவின் முக்கிய நிகழ்வுகளில் செயின்ட் லூயிஸில் உள்ள ப்ரூட்-இகோ வீட்டுவசதித் திட்டம் இடிக்கப்பட்டது மற்றும் நகர்ப்புற புதுப்பித்தல் திட்டங்களுக்கு எதிரான தேசிய பின்னடைவு, குறிப்பாக நகர்ப்புற எக்ஸ்பிரஸ்வே திட்டங்கள் அடங்கும். அத்தகைய திட்டமிடலின் செல்வாக்குமிக்க விமர்சகர் ஜேன் ஜேக்கப்ஸ் ஆவார், அவர் 1961 இல் தி டெத் அண்ட் லைஃப் ஆஃப் கிரேட் அமெரிக்கன் சிட்டிஸ் என்ற புத்தகத்தை எழுதினார், இது "நகர திட்டமிடலின் குறுகிய வரலாற்றில் மிகவும் செல்வாக்குமிக்க புத்தகங்களில் ஒன்றாகும்" என்று கூறினார். தோட்ட நகர இயக்கத்தை அவர் தாக்கினார், ஏனெனில் அதன் "நகரத்தை காப்பாற்றுவதற்கான பரிந்துரை நகரத்தை செய்ய வேண்டும்" மற்றும் அது "திட்டமிடல் அடிப்படையில் தந்தைவழி, இல்லையென்றால் சர்வாதிகாரமாக கருதப்பட்டது". மறுபுறம் கார்பூசியர்கள் அகங்காரம் கொண்டவர்கள் என்று கூறப்பட்டது. இதற்கு மாறாக, புரூக்ளின் ஹைட்ஸ் அல்லது சான் பிரான்சிஸ்கோவின் நார்த் பீச் போன்ற அடர்ந்த பாரம்பரிய உள்-நகர சுற்றுப்புறங்களை அவர் பாதுகாத்தார், மேலும் ஒரு நகர்ப்புற சுற்றுப்புறத்திற்கு ஏக்கருக்கு சுமார் 200-300 மக்கள் தேவை என்றும், திறந்தவெளியின் செலவில் அதிக நிகர தரை பாதுகாப்பு தேவை என்றும் வாதிட்டார். நிலப் பயன்பாடுகள் மற்றும் கட்டிட வகைகளின் பன்முகத்தன்மைக்கு அவர் வாதிட்டார், நாளின் எல்லா நேரங்களிலும் அக்கம்பக்கம் முழுவதும் தொடர்ந்து மக்களைத் தூண்டும் நோக்கத்துடன். இது அடிப்படையில் நகர்ப்புற சூழல்களைப் பாதுகாப்பதைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் அவை நவீன திட்டமிடல் அவற்றை மாற்றத் தொடங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. இத்தகைய சூழல்கள் அடிப்படையில் சுயமாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டவை என்று அவர் நம்பியதால், அவரது அணுகுமுறை திறம்பட லைசெஸ்-ஃபேர் ஒன்றாகும், மேலும் "நல்ல சுற்றுப்புறங்களின் வளர்ச்சிக்கு" உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாததற்காக விமர்சிக்கப்பட்டார். 1969 ஆம் ஆண்டில் புதிய சமூகம் குறித்த ஒரு அறிக்கையில் மிகவும் தீவிரமான எதிர்ப்பு அறிவிக்கப்பட்டது, பின்வரும் சொற்களுடன்ஃ திட்டமிடல் பற்றிய முழு கருத்தும் (குறைந்தபட்சம் நகரம் மற்றும் நாடு வகை) குழப்பமடைந்துவிட்டது. எப்படியாவது, எல்லாவற்றையும் கண்காணிக்க வேண்டும்; எதுவும் வெறுமனே "நடக்க" அனுமதிக்கக்கூடாது. விஷயங்கள் பொதுவானவை என்ற வழியில் எந்த வீடும் பொதுவானதாக இருக்க அனுமதிக்க முடியாதுஃ ஒவ்வொரு திட்டமும் எடைபோடப்பட வேண்டும், திட்டமிடப்பட வேண்டும், அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே கட்டப்பட வேண்டும், அதன் பிறகுதான் பொதுவானதாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது all.Another வடிவம் எதிர்ப்பு வாதிடும் திட்டமிடல் இயக்கத்திலிருந்து வந்த பிறகு, பாரம்பரிய மேல்-கீழ் மற்றும் தொழில்நுட்ப திட்டமிடலை எதிர்க்கிறது. நவீன திட்டமிடல் சைபர்நெடிக்ஸ் மற்றும் நவீனத்துவம் ஆகியவை 1960 களில் நகர்ப்புற திட்டமிடலுக்கான பகுத்தறிவு செயல்முறை மற்றும் அமைப்புகள் அணுகுமுறைகளின் தொடர்புடைய கோட்பாடுகளை ஊக்குவித்தன. அவை பிற துறைகளிலிருந்து திட்டமிடலுக்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. அமைப்புகளின் அணுகுமுறை என்பது திட்டமிடலின் பாரம்பரியக் கண்ணோட்டத்துடன் தொடர்புடைய சிக்கல்களுக்கான எதிர்வினையாகும். நகரங்களின் சமூக மற்றும் பொருளாதார பக்கங்கள், நகர்ப்புற வாழ்க்கையின் சிக்கலானது மற்றும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டிருப்பது மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லாதது ஆகியவற்றை அது புரிந்து கொள்ளவில்லை. 1960 களின் 'அளவு புரட்சி' மேலும் அறிவியல் மற்றும் துல்லியமான சிந்தனைக்கு ஒரு உந்துதலை உருவாக்கியது, அதே நேரத்தில் சூழலியலின் எழுச்சி அணுகுமுறையை மிகவும் இயற்கையானது. அமைப்புகள் கோட்பாடு என்பது நிகழ்வுகளை 'அமைப்புகள்' என்ற கருத்தாக்கத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட மற்றும் ஒன்றோடொன்று சார்ந்த பகுதிகளால் ஆன ஒத்திசைவான நிறுவனங்கள். இந்த வழியில் ஒரு நகரத்தை வெவ்வேறு நிலப் பயன்பாடுகளின் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய பகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பாகக் கருதலாம், இது போக்குவரத்து மற்றும் பிற தகவல்தொடர்புகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் நகர்ப்புற திட்டமிடலின் நோக்கம் அமைப்பைத் திட்டமிடுவதும் கட்டுப்படுத்துவதும் ஆகும். இதே போன்ற கருத்துக்கள் கெடெஸால் முன்வைக்கப்பட்டன, அவர்கள் நகரங்களையும் அவற்றின் பகுதிகளையும் உயிரினங்களுக்கு ஒத்ததாகக் கண்டனர், இருப்பினும் அவை அதிக கவனத்தைப் பெறவில்லை, அதே நேரத்தில் திட்டமிடல் கட்டிடக் கலைஞர்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்பட்டது. ஒரு அமைப்பாக நகரத்தைப் பற்றிய யோசனை, நகரங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது திட்டமிடுபவர்களுக்கு முக்கியமானதாக மாறியது. ஒரு நகரத்தின் ஒரு பகுதிக்கு மாற்றுவது மற்ற பகுதிகளிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதையும் இது குறிக்கிறது. நகரங்கள் இறுதியில் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதற்கான விரிவான வரைபடங்களை உருவாக்கும் இலக்கு குறித்தும் சந்தேகங்கள் எழுப்பப்பட்டன, அதற்கு பதிலாக நிலையான எதிர்காலத்திற்கு பதிலாக பாதைகளுடன் மிகவும் நெகிழ்வான திட்டங்களின் அவசியத்தை பரிந்துரைத்தது. திட்டமிடல் என்பது ஒரே நேரத்தில் வரைபடத்தை தயாரிப்பதை விட, நகரத்தில் கண்காணிப்பு மற்றும் நடவடிக்கை எடுக்கும் ஒரு தொடர்ச்சியான செயல்முறையாக இருக்க வேண்டும். அமைப்புகளின் அணுகுமுறை, அழகியல் மற்றும் இயற்பியல் அம்சங்களுக்கு அப்பால், நகரங்களின் பொருளாதார மற்றும் சமூக அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதையும் அவசியமாக்கியது. பகுத்தறிவு செயல்முறை அணுகுமுறை திட்டமிடலின் நடைமுறை அம்சத்தில் கவனம் செலுத்துவது ஏற்கனவே கெடெஸால் அவரது சர்வே-அனாலிசிஸ்-பிளான் அணுகுமுறையில் முன்னோடியாக இருந்தது. இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறை பல குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு கணக்கெடுப்பு நடத்துவதற்கான காரணங்களை அது முதலில் கருத்தில் கொள்ளவில்லை. ஒரே ஒரு திட்டம் மட்டுமே பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும் என்றும் அது பரிந்துரைத்தது. இறுதியாக, அது திட்டத்தின் அமலாக்க கட்டத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளவில்லை. அதன் பிறகு திட்டத்தின் விளைவுகளைக் கண்காணிப்பதில் மேலும் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டும். பகுத்தறிவு செயல்முறை, இதற்கு மாறாக, ஐந்து வெவ்வேறு நிலைகளை அடையாளம் கண்டதுஃ (1) பிரச்சினைகள் மற்றும் நோக்கங்களின் வரையறை; (2) மாற்று வழிகளை அடையாளம் காணுதல்; (3) மாற்று வழிகளை மதிப்பீடு செய்தல்; (4) செயல்படுத்தல்ஃ (5) கண்காணிப்பு. இந்த புதிய அணுகுமுறை வரைபடத் திட்டமிடலை நிராகரிப்பதைக் குறிக்கிறது. 1950 களின் பிற்பகுதியிலும் 1960 களின் முற்பகுதியிலும் தொடங்கி, பகுத்தறிவு முன்னுதாரணத்தின் விமர்சனங்கள் வெளிவரத் தொடங்கி, திட்டமிடல் சிந்தனையின் பல்வேறு பள்ளிகளாக உருவாகத் தொடங்கின. இந்த பள்ளிகளில் முதலாவது லிண்ட்ப்ளோமின் இன்க்ரிமெண்டலிசம் ஆகும். லிண்ட்ப்ளோம் திட்டமிடலை "குழப்பம்" என்று விவரிக்கிறார், மேலும் நடைமுறை திட்டமிடல் முடிவுகளை அதிகரிக்க வேண்டும் என்று நினைத்தார். இந்த அதிகரிக்கும் அணுகுமுறை என்பது குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கொள்கை அணுகுமுறைகளிலிருந்து தேர்ந்தெடுப்பதைக் குறிக்கிறது, அவை ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான விளைவுகளை மட்டுமே ஏற்படுத்த முடியும் மற்றும் யதார்த்தத்தால் உறுதியாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, திட்டமிடல் செயல்முறையின் நோக்கங்களை தொடர்ந்து சரிசெய்கின்றன மற்றும் பல பகுப்பாய்வுகள் மற்றும் மதிப்பீடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. கலப்பு ஸ்கேனிங் மாதிரி Etzioni உருவாக்கிய கலப்பு ஸ்கேனிங் மாதிரி, இதே போன்ற, ஆனால் சற்று வித்தியாசமான அணுகுமுறையை எடுக்கிறது. எட்ஸியோனி (1968) நிறுவனங்கள் இரண்டு வெவ்வேறு நிலைகளில் திட்டமிட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார்ஃ தந்திரோபாய மற்றும் மூலோபாய. பல நிலைகளில் சூழலை ஸ்கேன் செய்வதன் மூலம் நிறுவனங்கள் இதைச் சாதிக்க முடியும் என்றும், பின்னர் அங்கு அவர்கள் கண்டறிந்ததை நிவர்த்தி செய்ய வெவ்வேறு உத்திகள் மற்றும் தந்திரோபாயங்களைத் தேர்வு செய்யலாம் என்றும் அவர் கூறினார். லிண்ட்ப்ளோமின் அணுகுமுறை செயல்பாட்டு மட்டத்தில் மட்டுமே இயங்குகிறது என்று எட்ஸியோனி வாதிட்டார், கலப்பு ஸ்கேனிங் அணுகுமுறை திட்டமிடல் நிறுவனங்களை செயல்பாட்டு மற்றும் பெரிய-படம் சார்ந்த நிலைகளில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கும். அரசியல் திட்டமிடல் 1960 களில், திட்டமிடல் என்பது இயல்பாகவே ஒரு நெறிமுறை மற்றும் அரசியல் நடவடிக்கையாக வெளிப்பட்டது. இந்த அணுகுமுறையின் வக்கீல்களில் நார்மன் டென்னிஸ், மார்ட்டின் மேயர்சன், எட்வர்ட் சி. பான்ஃபீல்ட், பால் டேவிடோஃப் மற்றும் நார்டன் ஈ. லாங் ஆகியோர் அடங்குவர். திட்டமிடல் அரசியலைப் பிரதிபலிக்குமா என்பது கேள்வி அல்ல, ஆனால் அது யாருடைய அரசியலைப் பிரதிபலிக்கும். திட்டமிடுபவர்கள் என்ன மதிப்புகள் மற்றும் யாருடைய மதிப்புகளை செயல்படுத்த விரும்புவார்கள்? . . . திட்டமிடுதலில் மாற்று இறுதி புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தனிப்பட்ட முறையில் தீர்க்கப்படாத scientist.The தேர்வுகளின் புறநிலைத்தன்மையின் நடுநிலையின் நடுநிலையை திட்டமிடுபவர் இனி அடைக்கலம் புக முடியாது, இது ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக இருந்தது, இது அரசியல் ரீதியாக பார்க்கப்பட்டது. பங்கேற்பு திட்டமிடல் என்பது நகர்ப்புற திட்டமிடலின் மூலோபாய மற்றும் மேலாண்மை செயல்முறைகளில் முழு சமூகத்தையும் ஈடுபடுத்துவதை வலியுறுத்தும் ஒரு நகர்ப்புற திட்டமிடல் முன்னுதாரணமாகும்; அல்லது, நகர்ப்புற அல்லது கிராமப்புற சமூக அளவிலான திட்டமிடல் செயல்முறைகள். இது பெரும்பாலும் சமூக வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக கருதப்படுகிறது. பங்கேற்பு திட்டமிடல் அதன் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவரிடமும் கருத்துக்களை ஒத்திசைப்பதையும், எதிர் தரப்பினருக்கு இடையிலான மோதல்களைத் தடுப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, ஓரங்கட்டப்பட்ட குழுக்கள் திட்டமிடல் செயல்பாட்டில் பங்கேற்க ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. பேட்ரிக் கெடெஸ் முதன்முதலில் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியில் பணிபுரியும் போது குடிமக்களின் "உண்மையான மற்றும் சுறுசுறுப்பான பங்கேற்புக்கு" வாதிட்டார், "மேலிருந்து வரும் நகராட்சி அரசாங்கத்தின் ஆபத்துகளுக்கு" எதிராக வாதிட்டார், இது "பொது மற்றும் மக்கள் உணர்விலிருந்து பிரிந்து செல்வதை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக, விரைவில், பொது மற்றும் மக்கள் தேவைகள் மற்றும் பயன்கள்". மேலும், சுய கட்டமைப்பை 1930 களில் ரேமண்ட் அன்வின் தனது டவுன் பிளானிங் இன் பிராக்டிஸ் என்ற புத்தகத்தில் ஆராய்ச்சி செய்தார். இத்தாலிய அராஜகவாத கட்டிடக் கலைஞர் கியான்கார்லோ டி கார்லோ 1948 இல் "வீட்டுவசதி பிரச்சினையை மேலே இருந்து தீர்க்க முடியாது" என்று வாதிட்டார். இது மக்களின் பிரச்சினை, மக்களின் உறுதியான விருப்பமும் நடவடிக்கையும் தவிர, அது தீர்க்கப்படாது, அல்லது தைரியமாக எதிர்கொள்ளப்படாது, மேலும் திட்டமிடல் "வகுப்புவாத ஒத்துழைப்பின் வெளிப்பாடாக" இருக்க வேண்டும். கட்டிடக்கலை சங்க கட்டிடக்கலை பள்ளி மூலம், அவரது யோசனைகள் ஜான் டர்னரைப் பிடித்தன, அவர் பெருவில் எட்வர்டோ நெய்ராவுடன் இணைந்து பணியாற்றத் தொடங்கினார். அவர் 50 களின் நடுப்பகுதி முதல் 60 களின் நடுப்பகுதி வரை லிமாவில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். அங்கு அவர் பாரியோக்கள் சேரிகள் அல்ல, மாறாக மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மற்றும் நன்கு செயல்படும் என்பதைக் கண்டறிந்தார். இதன் விளைவாக, அவர் பின்வரும் முடிவுக்கு வந்தார்ஃ "குடியிருப்பாளர்கள் முக்கிய முடிவுகளைக் கட்டுப்படுத்தும்போது, தங்கள் வீடுகளின் வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் அல்லது நிர்வாகத்தில் தங்கள் சொந்த பங்களிப்பைச் செய்ய சுதந்திரமாக இருக்கும்போது, இந்த செயல்முறை மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட சூழல் இரண்டும் தனிப்பட்ட மற்றும் சமூக நல்வாழ்வைத் தூண்டுகின்றன. மறுபுறம், வீட்டுவசதி செயல்பாட்டில் முக்கிய முடிவுகளுக்கு மக்களுக்கு கட்டுப்பாடு அல்லது பொறுப்பு இல்லாதபோது, குடியிருப்பு சூழல்கள் தனிப்பட்ட நிறைவேற்றத்திற்கு ஒரு தடையாகவும், பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு சுமையாகவும் மாறக்கூடும். மக்கள் சுதந்திரமாக வேலை செய்யக்கூடிய ஒரு கட்டமைப்பை வழங்குவதே அரசாங்கத்தின் பங்கு, எடுத்துக்காட்டாக அவர்களுக்கு தேவையான வளங்கள், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிலத்தை வழங்குவதன் மூலம். சுய-கட்டுமானம் பின்னர் மீண்டும் கிறிஸ்டோபர் அலெக்சாண்டரால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அவர் 1972 ஆம் ஆண்டில் பீப்பிள் ரீபில்ட் பெர்க்லி என்ற திட்டத்தை வழிநடத்தினார், இது பாரம்பரிய திட்டமிடலுக்கு நெருக்கமாக இருந்தபோதிலும், "தன்னிறைவு, சுய ஆட்சி" சமூகங்களை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் இருந்தது. 1950 களின் பிற்பகுதியிலும் 1960 களின் முற்பகுதியிலும் வரைபட திட்டமிடலின் "வீழ்ச்சிக்குப்" பிறகு, ஒத்திசைவு மாதிரி திட்டமிடுதலில் ஒரு மேலாதிக்க சக்தியாக உருவெடுக்கத் தொடங்கியது. லேன் (2005) சுருக்கமான திட்டமிடல் நான்கு மையக் கூறுகளைக் கொண்டிருப்பதாக விவரிக்கிறார்ஃ "(1) குறிக்கோள்கள் மற்றும் இலக்குகளின் விவரக்குறிப்புக்கு அதிக முக்கியத்துவம்; (2) சுற்றுச்சூழல் அளவு பகுப்பாய்வு மற்றும் கணிப்புக்கு முக்கியத்துவம்; (3) மாற்றுக் கொள்கை விருப்பங்களைக் கண்டறிந்து மதிப்பீடு செய்வதற்கான அக்கறை; மற்றும் (4) நோக்கங்களுக்கு எதிரான வழிமுறைகளின் மதிப்பீடு (பக்கம் 289)". பொதுமக்களின் பங்கேற்பு முதன்முதலில் இந்த மாதிரியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது பொதுவாக மேலே விவரிக்கப்பட்ட அமைப்பு செயல்முறையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், பிரச்சனை என்னவென்றால், ஒற்றை பொது நலன் என்ற யோசனை இன்னும் அணுகுமுறைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, பங்கேற்பின் முக்கியத்துவத்தை திறம்பட குறைத்து மதிப்பிடுகிறது, ஏனெனில் இது பொது நலனைக் கண்டறிவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது மற்றும் மிகக் குறைந்த அளவிலான பங்கேற்பு மட்டுமே தேவை என்ற கருத்தை பரிந்துரைக்கிறது. பரிவர்த்தனை திட்டமிடல் முந்தைய மாதிரிகளிலிருந்து ஒரு தீவிரமான இடைவெளி ஆகும். பொது பங்கேற்பை வழக்கமான பயிற்சி திட்டமிடல் செயல்முறைக்கு கூடுதலாக பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முறையாகக் கருதுவதற்குப் பதிலாக, பங்கேற்பது ஒரு மைய இலக்காக இருந்தது. முதல் முறையாக, கொள்கை அமைக்கும் செயல்பாட்டில் சுறுசுறுப்பான பங்கை வகிக்க பொதுமக்கள் ஊக்குவிக்கப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் திட்டமிடுபவர் தகவல்களின் விநியோகஸ்தர் மற்றும் பின்னூட்ட ஆதாரத்தின் பங்கை ஏற்றுக்கொண்டார். பரிவர்த்தனை திட்டமிடல் ஒருவருக்கொருவர் உரையாடலில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது கருத்துக்களை உருவாக்குகிறது, இது செயலாக மாற்றப்படும். மைய இலக்குகளில் ஒன்று பரஸ்பர கற்றல் ஆகும், அங்கு திட்டமிடுபவர் சமூகம் மற்றும் குடிமக்களைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களைப் பெறுகிறார், இதனால் திட்டமிடல் பிரச்சினைகள் குறித்து அதிக கல்வியறிவு பெறுகிறார். வக்கீல் திட்டமிடல் 1960 களில் வழக்கறிஞரும் திட்டமிடல் அறிஞருமான பால் டேவிடோஃப் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது, வக்கீல் திட்டமிடல் மாதிரி அரசியல் அமைப்பிலும், குழுக்களுக்கு இடையிலான பேரம் பேசும் செயல்முறையிலும் பெரிய ஏற்றத்தாழ்வுகள் உள்ளன என்ற கண்ணோட்டத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, இதன் விளைவாக அதிக எண்ணிக்கையிலான மக்கள் அமைப்புசாரா மற்றும் பிரதிநிதித்துவமற்றவர்களாக உள்ளனர். பின்தங்கியவர்களின் நலன்களுக்காக வாதிடுவதன் மூலமும் சமூக மாற்றத்தை நாடுவதன் மூலமும் திட்டமிடல் செயல்பாட்டில் அனைத்து மக்களும் சமமாக பிரதிநிதித்துவம் செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்வதில் இது அக்கறை கொண்டுள்ளது. மீண்டும், பொதுமக்களின் பங்கேற்பு இந்த மாதிரியின் மையக் கோட்பாடாகும். பொது நலன்களின் பன்முகத்தன்மை கருதப்படுகிறது, மேலும் திட்டமிடுபவரின் பங்கு அடிப்படையில் ஒரு வசதியாளராக உள்ளது, அவர் நேரடியாக குறைவான பிரதிநிதித்துவம் கொண்ட குழுக்களுக்கு நேரடியாக வாதிடுகிறார் அல்லது செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக மாற ஊக்குவிக்கிறார். தீவிர திட்டமிடல் என்பது நகர்ப்புற திட்டமிடலின் ஒரு நீரோட்டமாகும், இது வளர்ச்சியை சமமான மற்றும் சமூக அடிப்படையிலான முறையில் நிர்வகிக்க முயல்கிறது. தீவிர திட்டமிடல் இயக்கத்தின் அடிப்படை உரை ஸ்டீபன் கிராபோ மற்றும் ஆலன் ஹெஸ்கின் ஆகியோரால் எழுதப்பட்ட ஃபவுண்டேஷன்ஸ் ஃபார் எ ரேடிக்கல் கான்செப்ட் இன் பிளானிங் (1973) ஆகும். கிராபோவும் ஹெஸ்கின் அவர்களும் திட்டமிடலை உயரடுக்கு, மையப்படுத்துதல் மற்றும் மாற்றத்தை எதிர்ப்பது பற்றிய விமர்சனங்களை வழங்கினர், மேலும் அமைப்புகள் மாற்றம், பரவலாக்கம், வகுப்புவாத சமூகம், மனித வளர்ச்சியை எளிதாக்குதல் மற்றும் சூழலியல் பரிசீலனை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு புதிய முன்னுதாரணத்தை முன்மொழிந்தனர். கிராபோவ் மற்றும் ஹெஸ்கின் ஆகியோருடன் சவுத் பாங்க் ஷீன் மெக்கானெல்லின் பாலிடெக்னிக் நகர திட்டமிடல் துறையின் தலைவரும், அவரது 1981 ஆம் ஆண்டு திட்டத்திற்கான கோட்பாடுகளும் இணைந்தனர். 1987 ஆம் ஆண்டில் ஜான் ஃப்ரீட்மேன் பொது களத்தில் திட்டமிடல்ஃ அறிவிலிருந்து செயல் வரை, "காலனித்துவ ஒழிப்பு", "ஜனநாயகமயமாக்கல்", "சுய அதிகாரம்" மற்றும் "அணுகுதல்" ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு தீவிர திட்டமிடல் மாதிரியை ஊக்குவித்தார். ஃப்ரீட்மேன் இந்த மாதிரியை ஒரு "வேளாண் வளர்ச்சி" முன்னுதாரணம் என்று விவரித்தார், முதன்மை உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்தியின் மறு உள்ளூர்மயமாக்கலை வலியுறுத்தினார். "யூக்ளிடியன் அல்லாத திட்டமிடல் முறையை நோக்கி" (1993) ஃப்ரீட்மேன் பரவலாக்கப்பட்ட திட்டமிடலின் அவசரத்தை மேலும் ஊக்குவித்தார், நெறிமுறை, புதுமையான, அரசியல், பரிவர்த்தனை மற்றும் அறிவு மற்றும் கொள்கைக்கு ஒரு சமூக கற்றல் அணுகுமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு திட்டமிடல் முன்னுதாரணத்தை ஆதரித்தார். பேரம் பேசும் மாதிரி பேரம் பேசும் மாதிரி திட்டமிடலை செயல்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ள பல நலன்களின் பங்கைக் கொடுப்பதன் விளைவாகக் கருதுகிறது. சட்ட மற்றும் அரசியல் நிறுவனங்களின் எல்லைக்குள் திட்டமிடலை நடத்துவதற்கான சிறந்த வழி இந்த பேரம் பேசுவதாக அது வாதிடுகிறது. இந்த திட்டமிடல் கோட்பாட்டின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான பகுதி என்னவென்றால், இது முடிவெடுக்கும் செயல்பாட்டில் பொது பங்கேற்பை மைய இயக்கமாக ஆக்குகிறது. முடிவுகள் முதன்மையாக பொதுமக்களால் எடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் திட்டமிடுபவர் மிகவும் சிறிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறார். தகவல்தொடர்பு அணுகுமுறை திட்டமிடலுக்கான தகவல்தொடர்பு அணுகுமுறையை விளக்குவது மிகவும் கடினம். இது ஒருவருக்கொருவர் புரிந்துகொள்ளும் செயல்பாட்டில் வெவ்வேறு ஆர்வங்களுக்கு உதவ தகவல்தொடர்புகளைப் பயன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. யோசனை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு நபரும் தனது சொந்த அகநிலை அனுபவத்தை மனதில் கொண்டு ஒரு உரையாடலை அணுகுவார்கள், மேலும் அந்த உரையாடலில் இருந்து பகிரப்பட்ட குறிக்கோள்கள் மற்றும் சாத்தியங்கள் வெளிப்படும். மீண்டும், இந்த மாதிரியில் பங்கேற்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. உண்மையான திட்ட உருவாக்கத்தின் மையமாக கருதப்படும் விவாதம் மற்றும் பேச்சுவார்த்தைகளை மேம்படுத்துவதற்காக ஒரு பரந்த அளவிலான குரலை சேர்க்க இந்த மாதிரி முயல்கிறது. இந்த மாதிரியில், பங்கேற்பது உண்மையில் திட்டமிடல் செயல்முறைக்கு அடிப்படையாகும். சம்பந்தப்பட்ட நலன்களின் ஈடுபாடு இல்லாமல், திட்டமிடல் இல்லை. பென்ட் ஃப்ளைவ்ப்ஜெர்க் மற்றும் டிம் ரிச்சர்ட்சன் ஆகியோர் தொடர்பு அணுகுமுறை பற்றிய விமர்சனத்தையும், சக்தியைப் பற்றிய புரிதல் மற்றும் திட்டமிடுதலில் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மாற்றுக் கோட்பாட்டையும் உருவாக்கியுள்ளனர். இந்த மாதிரிகள் ஒவ்வொன்றையும் பார்க்கும்போது, பங்கேற்பு என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் உள்ள பொதுமக்களால் அல்லது திட்டமிடல் அமைப்பு அல்லது அதற்கு வேலை செய்யும் திட்டமிடுபவர்களின் அணுகுமுறையால் மட்டும் வடிவமைக்கப்படுவதில்லை என்பது தெளிவாகிறது. உண்மையில், திட்டமிடல் எவ்வாறு வரையறுக்கப்படுகிறது, திட்டமிடல் சிக்கல்கள் எவ்வாறு வரையறுக்கப்படுகின்றன, திட்டமிடுபவர்கள் பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுக்கும் அறிவின் வகைகள் மற்றும் திட்டமிடல் சூழல் எவ்வாறு அமைக்கப்படுகிறது என்பதன் மூலம் பொதுமக்களின் பங்கேற்பு பெரும்பாலும் பாதிக்கப்படுகிறது. போக்குவரத்து என்பது மற்ற துறைகளை விட சில வழிகளில் மிகவும் தொழில்நுட்பமானது என்பதால், பரிவர்த்தனை, வக்காலத்து, பேரம் பேசுதல் மற்றும் தகவல்தொடர்பு மாதிரிகள் மூலம் பொதுமக்களை ஈடுபடுத்துவது மிகவும் கடினம் என்று சிலர் வாதிடலாம் என்றாலும், போக்குவரத்து என்பது திட்டமிடல் துறைகளில் தனித்துவமானது என்பதைக் குறிப்பிடுவது முக்கியம், ஏனெனில் அதன் அமைப்புகள் பல தனிநபர்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் தொடர்புகளைப் பொறுத்தது. திட்டமிடல் செயல்முறையில் செயல்முறை மாற்றங்கள் கடந்த தசாப்தங்களாக மூலோபாய நகர்ப்புற திட்டமிடல் திட்டமிடல் செயல்பாட்டில் நகர்ப்புற திட்டமிடுபவரின் பங்கின் உருமாற்றத்தைக் கண்டுள்ளது. ஜனநாயக திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாட்டு செயல்முறைகளுக்கு அழைப்பு விடுக்கும் அதிகமான குடிமக்கள் திட்டமிடல் செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக முக்கியமான முடிவுகளை எடுக்க பொதுமக்களை அனுமதிப்பதில் பெரும் பங்கு வகித்துள்ளனர். சமூக அமைப்பாளர்கள் மற்றும் சமூகப் பணியாளர்கள் இப்போது அடிமட்ட மட்டத்திலிருந்து திட்டமிடுவதில் மிகவும் ஈடுபட்டுள்ளனர். வக்காலத்து திட்டமிடல் என்ற சொல் பால் டேவிடோஃப் தனது செல்வாக்குமிக்க 1965 கட்டுரையான "திட்டமிடுதலில் வக்காலத்து மற்றும் பன்முகத்தன்மை" இல் உருவாக்கப்பட்டது, இது திட்டமிடுதலின் அரசியல் தன்மையை ஒப்புக் கொண்டது மற்றும் திட்டமிடுபவர்களை தங்கள் நடவடிக்கைகள் மதிப்பு-நடுநிலையானவை அல்ல என்பதை ஒப்புக் கொள்ளுமாறு வலியுறுத்தியது மற்றும் சிறுபான்மை மற்றும் குறைவான பிரதிநிதித்துவம் கொண்ட குரல்களை ஊக்குவித்தது திட்டமிடல் முடிவுகளின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும். திட்டமிடுபவர்களுக்கு அரசியல் பங்கு உள்ளது என்றும், அவர்களின் திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட வேண்டுமானால் சில உண்மைகளை அதிகாரத்திற்கு வளைக்க வேண்டும் என்றும் பென்வெனிஸ்ட் வாதிட்டார். வளர்ச்சியில், குறிப்பாக திட்டங்களைத் திட்டமிடுவதன் மூலம் டெவலப்பர்களும் பெரும் பங்கு வகித்துள்ளனர். பல சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் பெரிய மற்றும் சிறிய அளவிலான மேம்பாட்டாளர்களின் விளைவாகும், அவர்கள் நிலத்தை வாங்கி, மாவட்டத்தை வடிவமைத்து, புதிதாக வளர்ச்சியைக் கட்டினர். உதாரணமாக, மெல்போர்ன் கப்பல்துறை பெரும்பாலும் தனியார் டெவலப்பர்களால் நீர்நிலையை ஒரு உயர்நிலை குடியிருப்பு மற்றும் வணிக மாவட்டமாக மறுவடிவமைக்க முன்வைக்கப்பட்ட ஒரு முயற்சியாகும். நகர்ப்புற திட்டமிடல் பற்றிய சமீபத்திய கோட்பாடுகள், எடுத்துக்காட்டாக, சாலிங்காரோஸ் இந்த நகரத்தை தாவரங்களைப் போலவே வளரும் ஒரு தகவமைப்பு அமைப்பாகப் பார்க்கிறார். நகர்ப்புற திட்டமிடல் அத்தகைய இயற்கையான செயல்முறைகளிலிருந்து அதன் குறிப்புகளை எடுக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். இத்தகைய கோட்பாடுகள் நகர்ப்புற சூழலின் வடிவமைப்பில் குடியிருப்பாளர்களின் பங்கேற்பையும் ஆதரிக்கின்றன, மாறாக அனைத்து வளர்ச்சியையும் பெரிய அளவிலான கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கு விட்டுவிடுகின்றன. நகர்ப்புறத் திட்டம் அல்லது நகர்ப்புற வடிவமைப்பை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில், கேரியர்-இன்ஃபில் என்பது நகரத்தின் உருவம் மற்றும் தரை கூறுகள் தனித்தனியாகக் கருதப்படும் இடஞ்சார்ந்த அமைப்பின் ஒரு பொறிமுறையாகும். நகர்ப்புற உருவம், அதாவது கட்டிடங்கள், மொத்த சாத்தியமான கட்டிட தொகுதிகளாக குறிப்பிடப்படுகின்றன, அவை பின்வரும் கட்டங்களில் கட்டிடக் கலைஞர்களால் வடிவமைக்கப்பட உள்ளன. நகர்ப்புற மைதானம், அதாவது இடங்கள் மற்றும் திறந்தவெளிகளுக்கு இடையில், அதிக அளவிலான விவரங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கேரியர்-இன்ஃபில் அணுகுமுறை ஒரு நகர்ப்புற வடிவமைப்பால் வரையறுக்கப்படுகிறது, இது இடங்களின் வடிவத்தையும் அளவையும் உருவாக்கும் சுமந்து செல்லும் கட்டமைப்பாக செயல்படுகிறது, இதில் எதிர்கால கட்டிட தொகுதிகள் அடங்கும், அவை பின்னர் கட்டிடக் கலைஞர்களின் வடிவமைப்புகளால் நிரப்பப்படுகின்றன. கேரியர் கட்டமைப்பின் உள்ளடக்கங்களில் தெரு வடிவம், நிலப்பரப்பு கட்டமைப்பு, திறந்தவெளி, நீர்வழிகள் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். இன்ஃபில் கட்டமைப்பில் மண்டலங்கள், கட்டிடக் குறியீடுகள், தர வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் சூரிய உறை அடிப்படையிலான சூரிய அணுகல் ஆகியவை இருக்கலாம். கேரியர்-இன்ஃபில் நகர்ப்புற வடிவமைப்பு முழுமையான நகர்ப்புற வடிவமைப்பிலிருந்து வேறுபடுகிறது, அதாவது பிரேசிலியாவின் நினைவுச்சின்ன அச்சில், இதில் நகர்ப்புற வடிவமைப்பும் கட்டிடக்கலையும் ஒன்றாக உருவாக்கப்பட்டன. கேரியர்-இன்ஃபில் நகர்ப்புற வடிவமைப்பு அல்லது நகர்ப்புற திட்டமிடல் ஆகியவற்றில், நிலப்பரப்பு, திறந்தவெளி மற்றும் உள்கட்டமைப்பு உள்ளிட்ட நகரத்தின் எதிர்மறையான இடம் விரிவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நேர்மறையான இடம், பொதுவாக எதிர்கால கட்டுமானத்திற்கான ஒரு தளத்தை உருவாக்குகிறது, தீர்க்கப்படாத தொகுதிகளில் மட்டுமே குறிப்பிடப்படுகிறது. தொகுதிகள் மொத்த சாத்தியமான கட்டிட உறையின் பிரதிநிதிகளாகும், பின்னர் அவை தனிப்பட்ட கட்டிடக் கலைஞர்களால் நிரப்பப்படலாம். நகர்ப்புற திட்டமிடல் கட்டுரைகளின் குறியீடு நகர்ப்புற ஆய்வுகள் கட்டுரைகளின் பட்டியல் திட்டமிடப்பட்ட நகரங்களின் பட்டியல் நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர்களின் பட்டியல் நகர்ப்புற கோட்பாட்டாளர்களின் பட்டியல் மோனு-நகர்ப்புறம் குறித்த இதழ் பிளானடிசன் டிரான்சிஷன் டவுன்ஸ் (நெட்வொர்க்) போக்குவரத்து தேவை மேலாண்மை நகர்ப்புற குத்தூசி மருத்துவம் நகர்ப்புற உயிர் குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் (அமெரிக்காவில் நகர திட்டமிடல் பல கல்லூரி மற்றும் பட்டதாரி படிப்புகளுக்கான ஒரு நிலையான உரை) டாலி, ஸ்டீபனி, 1989, மெசொப்பொத்தேமியாவிலிருந்து கட்டுக்கதைகள்ஃ உருவாக்கம், வெள்ளம், கில்கமேஷ் மற்றும் பிற, ஆக்ஸ்போர்டு வேர்ல்ட்ஸ் கிளாசிக்ஸ், லண்டன், பக். ஹோச், சார்லஸ், லிண்டா சி. டால்டன் மற்றும் ஃபிராங்க் எஸ். சோ, ஆசிரியர்கள் (2000). உள்ளூர் அரசு திட்டமிடல் நடைமுறை, சர்வதேச நகர கவுண்டி மேலாண்மை சங்கம்; 3 வது பதிப்பு. (தி கிரீன் புக்) கெம்ப், ரோஜர் எல். மற்றும் கார்ல் ஜே. ஸ்டீபனி (2011). "பசுமைக்குச் செல்லும் நகரங்கள்ஃ சிறந்த நடைமுறைகளின் கையேடு". மெக்ஃபார்லேண்ட் அண்ட் கோ, இன்க்., ஜெபர்சன், என். சி., அமெரிக்கா மற்றும் லண்டன், இங்கிலாந்து, இங்கிலாந்து. . சாண்டமோரிஸ், மாதியோஸ் (2006). நகர்ப்புற கட்டிடங்களின் சுற்றுச்சூழல் வடிவமைப்புஃ ஒரு ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை. ஷ்ரடி, நிக்கோலஸ், தி லாஸ்ட் டேஃ ராத், ரூயின் & ரீசன் இன் தி கிரேட் லிஸ்பன் பூகம்பம் 1755, பெங்குயின், 2008, டன்னார்ட், கிறிஸ்டோபர் மற்றும் போரிஸ் புஷ்கரேவ் (1963). மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட அமெரிக்காஃ குழப்பம் அல்லது கட்டுப்பாடு? : நகரமயமாக்கப்பட்ட நிலப்பரப்பில் வடிவமைப்பின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சிக்கல்கள் குறித்த விசாரணை, நியூ ஹேவன்ஃ யேல் யுனிவர்சிட்டி பிரஸ். (இந்த புத்தகம் தேசிய புத்தக விருதை வென்றது, கண்டிப்பாக அமெரிக்கா; புகைப்படம் எடுத்தல் மற்றும் வடிவமைப்பு அணுகுமுறையின் நேர காப்ஸ்யூல். வீலர், ஸ்டீபன் (2004). "நீடித்த மற்றும் வாழக்கூடிய நகரங்களைத் திட்டமிடுதல்", ரூட்லெட்ஜ்; 3வது பதிப்பு. யிஃப்ட்செல், ஓரென், 1995, "நவீனத்துவத்தின் இருண்ட பக்கம்ஃ ஒரு இன சிறுபான்மையினரின் கட்டுப்பாட்டை திட்டமிடுதல்", சோஃபி வாட்சன் மற்றும் கேத்ரின் கிப்சன், பதிப்புகள், பின்நவீனத்துவ நகரங்கள் மற்றும் இடங்கள் (ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் கேம்பிரிட்ஜ், எம். ஏ.: பிளாக்வெல்), பக்கங்கள். தீவிர திட்டமிடல் கோட்பாடு மற்றும் நடைமுறையின் ஒரு குறுகிய அறிமுகம், டக் அபெர்லி பி. எச். டி. எம். சி. ஐ. பி, வின்னிபெக் இன்னர் சிட்டி ரிசர்ச் அலையன்ஸ் சம்மர் இன்ஸ்டிடியூட், ஜூன் 2003 மெக்கானெல், ஷியன். திட்டமிடலுக்கான கோட்பாடுகள், 1981, டேவிட் & சார்லஸ், லண்டன். நகர்ப்புற திட்டமிடல், 1794-1918: கட்டுரைகள், மாநாட்டு ஆவணங்கள் மற்றும் அறிக்கைகளின் ஒரு சர்வதேச தொகுப்பு, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட, திருத்தப்பட்ட மற்றும் ஜான் டபிள்யூ. ரெப்ஸ், பேராசிரியர் எமரிட்டஸ், கார்னெல் பல்கலைக்கழகத்தால் தலைப்புச் செய்திகளுடன் வழங்கப்பட்டது. நகர திட்டமிடல் கலைக் கோட்பாடுகளின்படி, கேமில்லோ சிட்டே, 1889 மிஸ்ஸிங் மிடில் ஹவுசிங்ஃ ஆப்டிகாஸ் டிசைன் இன்க், 2012 கெம்ப், ரோஜர் எல். மற்றும் கார்ல் ஜே. ஸ்டீபனி (2011) ஆகியோரால் நடத்தக்கூடிய நகர்ப்புற வாழ்க்கைக்கான கோரிக்கைக்கு பதிலளித்தல். "பசுமைக்குச் செல்லும் நகரங்கள்ஃ சிறந்த நடைமுறைகளின் கையேடு". மெக்ஃபார்லேண்ட் அண்ட் கோ, இன்க்., ஜெபர்சன், என். சி., அமெரிக்கா மற்றும் லண்டன், இங்கிலாந்து, இங்கிலாந்து. (). நாளைஃ உண்மையான சீர்திருத்தத்திற்கான ஒரு அமைதியான பாதை, எபினேசர் ஹோவர்ட், 1898 நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களின் மேம்பாடு, சார்லஸ் முல்போர்டு ராபின்சன், 1901 நகர திட்டமிடல் நடைமுறையில், ரேமண்ட் அன்வின், 1909 அறிவியல் நிர்வாகத்தின் கோட்பாடுகள், ஃபிரடெரிக் வின்ஸ்லோ டெய்லர், 1911 நகரங்கள் பரிணாமத்தில், பேட்ரிக் கெடெஸ், 1915 நகரத்தின் உருவம், கெவின் லிஞ்ச், 1960 தி கன்சைஸ் டவுன்ஸ்கேப், கார்டன் கல்லன், 1961 தி டெத் அண்ட் லைஃப் ஆஃப் கிரேட் அமெரிக்கன் சிட்டிஸ், ஜேன் ஜேக்கப்ஸ், 1961 தி சிட்டி இன் ஹிஸ்டரி, லூயிஸ் மம்ஃபோர்ட், 1961 தி சிட்டி இஸ் தி ஃபிரான்டியர், சார்லஸ் ஆப்ராம்ஸ், ஹார்பர் & ரோ பப்ளிஷிங், நியூயார்க், 1965. ஒரு மாதிரி மொழி, கிறிஸ்டோபர் அலெக்சாண்டர், சாரா இஷிகாவா மற்றும் முர்ரே சில்வர்ஸ்டைன், 1977 பிளானர்கள் என்ன செய்கிறார்கள்? : அதிகாரம், அரசியல் மற்றும் தூண்டுதல், சார்லஸ் ஹோச், அமெரிக்க திட்டமிடல் சங்கம், 1994. இருபதாம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க நகரத்தைத் திட்டமிடுதல், கிறிஸ்டோபர் சில்வர் மற்றும் மேரி கார்பின் சிஸ் (பதிப்புகள். ), ஜான்ஸ் ஹாப்கின்ஸ் யுனிவர்சிட்டி பிரஸ், 1996 "தி சிட்டி ஷேப்பட்ஃ அர்பன் பேட்டர்ன்ஸ் அண்ட் மீனிங்ஸ் த்ரூ ஹிஸ்டரி", ஸ்பிரோ கோஸ்டோஃப், 2 வது பதிப்பு, தேம்ஸ் அண்ட் ஹட்சன் லிமிடெட், 1999 தி அமெரிக்கன் சிட்டிஃ ஒரு சமூக மற்றும் கலாச்சார வரலாறு, டேனியல் ஜே. மாண்டி, ஜூனியர், ஆக்ஸ்போர்டு, இங்கிலாந்து மற்றும் மால்டன், மாசசூசெட்ஸ்ஃ பிளாக்வெல் பப்ளிஷர்ஸ், 1999. 391 pp. நகர்ப்புற மேம்பாடுஃ திட்டங்களை உருவாக்கும் தர்க்கம், லூயிஸ் டி. ஹாப்கின்ஸ், ஐலண்ட் பிரஸ், 2001. திட்டமிடல் கோட்பாட்டில் வாசிப்புகள், 4 வது பதிப்பு, சூசன் ஃபைன்ஸ்டீன் மற்றும் ஜேம்ஸ் டிஃபிலிப்பிஸ், ஆக்ஸ்போர்டு, இங்கிலாந்து மற்றும் மால்டன், மாசசூசெட்ஸ்ஃ பிளாக்வெல் வெளியீட்டாளர்கள், 2016. டெய்லர், நைஜல், (2007), நகர்ப்புற திட்டமிடல் கோட்பாடு 1945 முதல், லண்டன், சேஜ். திட்டமிடப்படாதவர்களுக்கான திட்டமிடல்ஃ பெருநகரங்களில் நெருக்கடியிலிருந்து மீட்டெடுப்பது, அசீம் இனாம் (ரூட்லெட்ஜ் யு. எஸ். ஏ, 2005 ஆல் வெளியிடப்பட்டது). வெளிப்புற இணைப்புகள் சுற்றுச்சூழல் சமூக அறிவியல் நகர்ப்புற புவியியல் நகர்ப்புற வடிவமைப்பு