Moped
மொபெட் () என்பது ஒரு வகை சிறிய மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், இது பொதுவாக முழு மோட்டார் சைக்கிள்கள் அல்லது ஆட்டோமொபைல்களை விட குறைவான கடுமையான உரிமத் தேவையைக் கொண்டுள்ளது. வரலாற்று ரீதியாக, இந்த சொல் பிரத்தியேகமாக சைக்கிள் பெடல்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின் ஆகிய இரண்டையும் கொண்ட ஒத்த வாகனத்தைக் குறிக்கிறது. பொது சாலைகளில் மிதிவண்டிகளை விட மோபெட்கள் சற்றே வேகமாக மட்டுமே பயணிக்கின்றன. பாரம்பரிய மொபெட்கள் ஒரு மிதிவண்டியைப் போலவே அவற்றின் பெடல்களால் வேறுபடுகின்றன. சில மொபெட்கள் படிப்படியான பிரேம் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, மற்றவை மோட்டார் சைக்கிள் பிரேம் வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, இதில் முதுகெலும்பு மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டி ஆகியவை அடங்கும், இது சேணம் மற்றும் தலை குழாய்க்கு இடையில் நேரடியாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சில நவீன ஈபைக்குகளைப் போலவே மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகளை ஒத்திருக்கின்றன. பெரும்பாலானவை வழக்கமான மோட்டார் சைக்கிளைப் போலவே உள்ளன, ஆனால் பெடல்கள் மற்றும் ஒரு கிராங்க்ஸெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, அவை மோட்டார் டிரைவுடன் அல்லது அதற்கு பதிலாக பயன்படுத்தப்படலாம். மொபெட்கள் பொதுவாக இரண்டு சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், சில அதிகார வரம்புகள் குறைந்த சக்திவாய்ந்த மூன்று அல்லது நான்கு சக்கர வாகனங்களை (ஏடிவி மற்றும் கோ-கார்ட் உட்பட) மொபெட் என்று வகைப்படுத்துகின்றன. சில நாடுகளில், மொபெட் என்பது (பொதுவாகவோ அல்லது அதற்கும் குறைவாகவோ) குறைவான என்ஜின் திறன் கொண்ட எந்த மோட்டார் சைக்கிளாகவும் இருக்கலாம். மோபெட் என்ற சொல் 1952 ஆம் ஆண்டில் ஸ்வீடிஷ் பத்திரிகையாளர் ஹரால்ட் நீல்சன் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஸ்வீடிஷ் சொற்களின் போர்ட்மேன்டோவாகும். மோட்டார்-வெலோசிப்பீட் என்ற சொல்லிலிருந்து பெறப்பட்டதாகக் கூறப்படுவது தவறானது. டக்ளஸ் ஹார்பரின் கூற்றுப்படி, ஸ்வீடிஷ் சொற்கள் "(டிராம்ப்சிகெல் மெட்) மோ (டோர் ஓச்) பெட் (அலர்)" என்பதிலிருந்து உருவானது, அதாவது "இயந்திரம் மற்றும் பெடல்களுடன் பெடல் சுழற்சி" (ஆரம்ப பதிப்புகளில் துணை பெடல்கள் இருந்தன). ஆரம்பகால இரு சக்கர மோட்டார் சைக்கிள்களைப் போலவே, அனைத்து மொபெட்களும் ஒரு காலத்தில் சைக்கிள் பெடல்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. மொபெட் என்ற சொல் இப்போது சில பிராந்திய அரசாங்கங்களால் மோட்டார் ஸ்கூட்டர்கள் போன்ற பெடல்கள் இல்லாத வாகனங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி, வேகம் மற்றும்/அல்லது மின் வெளியீட்டின் அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு தவறான பெயராகும், ஏனெனில் அவை இனி "மொபெட்கள்" அல்ல, அதற்கு பதிலாக அவை ஒரு வழக்கமான மொபெட் போலத் தோன்றினால் "நோபெட்" என்று அழைக்கப்படலாம், ஆனால் இனி பெடல்களைக் கொண்டிருக்காது. "மொபெட்" என்ற சொல் இப்போது குறைந்த-சக்தி (பெரும்பாலும் சூப்பர்-பொருளாதாரம்) வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும், ஆனால் 1912 டக்ளஸ் போன்ற சில ஆரம்பகால மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு பெடல்கள் பொருத்தப்பட்டன. நிலையான இடத்திலிருந்து விலகிச் செல்வது "ரன் அண்ட் ஜம்ப்" ஐ விட ஒரு பெரிய முன்னேற்றமாகும், மேலும் மலைகளில் ஏறுவதற்கு லேசான மிதி உதவி (எல்பிஏ) மதிப்புமிக்கதாக இருந்தது. பரந்த வரம்புகள், சிறந்த பிடிப்புகள் மற்றும் மிகச் சிறந்த இயந்திர செயல்திறன் ஆகியவற்றுடன் சிறந்த பரிமாற்றங்கள் 1918 ஆம் ஆண்டளவில் பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள்களில் பெடல்களை வழக்கற்றுப் போய்விட்டன, ஆனால் மொபெட்களில் உள்ள பெடல்கள் 1990 களின் பிற்பகுதி வரை அவற்றின் அசல் நோக்கங்களுக்காக மதிப்புமிக்கவையாக இருந்தன. ஆரம்பகால மொபெட்கள் பல்வேறு இடங்களில் ஒரு உதவி மோட்டார் கொண்ட மிதிவண்டிகள், எடுத்துக்காட்டாக முன் சக்கரத்தின் மேல்; அவை சைக்கிள் மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்பட்டன. அந்த வகைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு VéloSoleX பிராண்ட் ஆகும், இது வெறுமனே முன் டயரை இயக்கும் ரோலரைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் புதுமையான வடிவமைப்பு இங்கிலாந்தில் சைக்கிள் மாஸ்டர் என்று அறியப்பட்டது. இது ஒரு முழுமையான இயங்கும் பின்புற சக்கரத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது சைக்கிள் பின்புற சக்கரத்திற்கு மாற்றாக மாற்றப்பட்டது, இது ஜெர்மனியில் இரண்டு டி. கே. டபிள்யூ பொறியாளர்களின் வடிவமைப்பிலிருந்து உருவானது. சற்றே பெரிய இயந்திரங்கள், பொதுவாக ஒரு இயந்திரத்துடன் தானியங்கி சுழற்சிகள் என்று அழைக்கப்பட்டன. மறுபுறம், செக் தயாரிக்கப்பட்ட ஜாவா போன்ற சில மொபெட்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களிலிருந்து பெறப்பட்டன. உதவி மோட்டார்கள் கொண்ட மிதிவண்டிகளுக்கான சில அதிகார வரம்புகளில் இன்று குறைந்த சக்தியில் இயங்கும் இரு சக்கர வாகனங்களின் மேலும் ஒரு வகை உள்ளது-இவை பெரும்பாலும் சக்தி உதவி மிதிவண்டிகள் அல்லது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகள் என்று வரையறுக்கப்படுகின்றன. மற்ற அதிகார வரம்புகள் அதே இயந்திரங்களை மொபெட்களாக வகைப்படுத்தலாம், இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு குழப்பத்தை உருவாக்குகிறது. பல நாடுகளில் மூன்று சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் மைக்ரோ கார்கள் மொபெட்கள் அல்லது அதன் மாறுபாடுகள் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த நடைமுறை மூன்றாம் உலகிற்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை; பிரான்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியம் ஐக்ஸாம் போன்ற மைக்ரோ கார்களை இதேபோல் அல்லது "ஒளி நாற்கர சுழற்சிகள்" என்று வகைப்படுத்துகின்றன. ஏரியல் 3, ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மூன்று சக்கர வாகனம் ஒரு மொபெட் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 1977 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சாலை போக்குவரத்து தொடர்பான வியன்னா மாநாடு 50 சிசி-க்கு மிகாமல் சிலிண்டர் திறன் கொண்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்ட இரு சக்கர அல்லது மூன்று சக்கர வாகனத்தை மொபெட் என்று கருதுகிறது. உமிழ்வு மொபெட்கள் அதிக எரிபொருள் சிக்கனத்தை அடைய முடியும். மொபெட்களின் உமிழ்வுகள் பல ஆய்வுகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன. இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் 50 சிசி மோபெட்கள், வினையூக்கி மாற்றிகளுடன் மற்றும் இல்லாமல், காலாவதியான யூரோ 3 வாகன தரநிலைகளின் ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் துகள்கள் உமிழ்வை விட பத்து முதல் முப்பது மடங்கு அதிகமாக வெளியிடுகின்றன என்று ஆய்வுகள் கண்டறிந்துள்ளன. அதே ஆய்வில், நான்கு-ஸ்ட்ரோக் மொபெட்கள், வினையூக்கி மாற்றிகளுடன் மற்றும் இல்லாமல், யூரோ 3 வாகன தரநிலைகளின் ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் துகள்கள் உமிழ்வை விட மூன்று முதல் எட்டு மடங்கு அதிகமாக உமிழ்ந்தன. இந்த ஆய்வுகளில் வாகனங்களுடன் தோராயமான சமநிலை NOx உமிழ்வுடன் அடையப்பட்டது. உமிழ்வு செயல்திறன் ஒரு கிராம்/கிமீ அடிப்படையில் சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தால் பாதிக்கப்படவில்லை. தற்போது அமெரிக்காவில், EPA மோட்டார் சைக்கிள்கள், ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மோபெட்களை என்ஜின் இடப்பெயர்ச்சிகளுடன் பத்து மடங்கு NOx மற்றும் ஆறு மடங்கு CO ஐ சராசரி அடுக்கு II பின் 5 ஆட்டோமொபைல் விதிமுறைகளாக வெளியிட அனுமதிக்கிறது. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களின் அதிக அடர்த்தி தற்போதுள்ள போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பால் ஆதரிக்கப்படலாம் என்பதால், ஆட்டோமொபைல்கள் மூலம் மொபெட் மற்றும் ஸ்கூட்டர் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதிலிருந்து கூடுதல் காற்றின் தரப் பிரச்சினை எழலாம். பாதுகாப்பாக ஒரு மொபெட் சவாரி பெரும்பாலும் பாதுகாப்பாக ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி அதே கருத்துக்கள் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், குறைந்த வேகம் சில ஆபத்துக்களைக் குறைக்கிறது மற்றும் மற்றவர்களை அதிகரிக்கிறது. மிகப்பெரிய ஆபத்து என்னவென்றால், மற்ற போக்குவரத்து ஒரு மொபெட் இருப்பதை கவனிக்காமல் இருக்கலாம்; பிரகாசமான ஆடைகள் மற்றும் பிரதிபலிப்பு பொருத்துதல்கள் உதவுகின்றன. ஓட்டுநர்கள் மொபெட்டைக் கூடப் பார்க்கலாம், அது தங்களுக்கு பாதிப்பில்லாதது என்று அங்கீகரிக்கலாம், மேலும் அது அங்கே இருப்பதை மறந்து, பக்க திருப்பங்களிலிருந்து அதன் பாதையில் இழுக்கலாம். இதேபோல், பின்னால் இருந்து மொபெட்டை நெருங்கும் ஒரு கார் ஓட்டுநர் எதிர்பார்ப்பதை விட விரைவாக அதை அணுகும், மேலும் ஓட்டுநரின் கவனம் மொபெட்டை விட மற்ற ஆட்டோமொபைல் போக்குவரத்தில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படலாம், இது ஒரு விபத்து ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது. அதிவேக சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் மொபெட்களுக்கு இது ஒரு குறிப்பிட்ட சிக்கலாகும், அங்கு அவை பயணிக்கும் நோக்கம் கொண்டவை அல்ல. அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிக வேகம், சக்திகள் அல்லது இயந்திர இடப்பெயர்வுகளுக்கு மொபெட்கள் பெரும்பாலும் சட்டவிரோதமாக டியூன் செய்யப்படுகின்றன. இது சட்டப்பூர்வமாக இருக்க, அத்தகைய வாகனங்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களாக மீண்டும் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் அவற்றின் ஓட்டுநர் உரிமத் தேவைகள், வரிகள், காப்பீட்டு செலவுகள் மற்றும் குறைந்தபட்ச ஓட்டுநர் வயது அதிகமாக இருக்கும். அதிக வேகத்திற்காக வடிவமைக்கப்படாத ஒரு ட்யூன் செய்யப்பட்ட வாகனம், நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிளைப் போல பாதுகாப்பானது அல்ல. ஃபின்னிஷ் உயர்நிலைப் பள்ளி தொழிற்கல்வி மற்றும் உடற்பயிற்சிக் கூட மாணவர்களிடையே நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், அவர்களின் மோபெட்களில் 80 சதவீதம் மற்றும் 70 சதவீதம் டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளதாகக் கண்டறியப்பட்டது. வர்த்தகப் பள்ளி மாணவர்களில் 10 சதவீதம் பேர் மட்டுமே சட்டத்திற்கு இணங்க ஒரு மொபெட்டை வைத்திருந்தனர். சராசரி அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 72 கிமீ ஆகும், இது சட்டப்பூர்வமாக அனுமதிக்கப்பட்ட 45 கிமீ/மணி நேரத்தை விட மிக அதிகமாகும். மற்றொரு ஆய்வில், பள்ளி வயது மோப்பட் உரிமையாளர்களில், 50 சதவீத சிறுவர்களும் 15 சதவீத சிறுமிகளும் சட்டவிரோதமாக டியூன் செய்யப்பட்ட மோப்பட் வைத்திருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. தனிப்பட்ட நாடுகள்/பிராந்தியங்கள் விளையாட்டு மொபெட் 1970 களில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில், மொபெட் கருத்தாக்கத்தின் உயர் செயல்திறன் வழித்தோன்றல் உருவாக்கப்பட்டது, இது 16 வயது குழந்தைகளை இலக்காகக் கொண்டது. இளம் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களை சாலையில் இருந்து கட்டாயப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட அரசாங்கச் சட்டத்தை தவிர்ப்பதற்காக இது உருவாக்கப்பட்டது. "சிக்ஸ்டீனர் லா" என்று அழைக்கப்படும் இந்த புதிய சட்டங்கள், 1971 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய கன்சர்வேடிவ் கட்சியின் போக்குவரத்து அமைச்சராக இருந்த ஜான் பெய்டனால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. அவர்கள் 16 வயது சிறுவர்கள் முன்பு செய்ததைப் போல திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களை ஓட்டுவதைத் தடுத்தனர், மேலும் அவர்கள் 17 வயது வரை இயந்திரங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டனர். இந்தச் சட்டம் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களை புதிய வகை மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்கத் தூண்டியது, அவை அப்போது "ஸ்போர்ட்ஸ் மோபெட்ஸ்" அல்லது, பேச்சுவழக்கில், "சிக்ஸ் டீனர் ஸ்பெஷல்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை மிகவும் விமர்சனங்களுக்கு உட்பட்டன. இவர்களுக்கான சந்தை முதன்மையாக இளம் ஆண்களாக இருந்தது. விளையாட்டு மொபெட்கள் வெளிப்படையாக மோட்டார் சைக்கிள்களாக இருந்தன, சில சந்தர்ப்பங்களில் அதிகமாகச் செய்யக்கூடிய திறன் கொண்டவை, சைக்கிள் பாணி பெடல்கள் அவற்றில் சேர்க்கப்பட்டன, அவை சட்டத்திற்குத் தேவையான வாகனத்தை செலுத்தும் திறன் கொண்டவை. ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களான ஹோண்டா, யமஹா மற்றும் சுசுகி மற்றும் ஐரோப்பிய நிறுவனங்களான புச், ஃபான்டிக், கிலேரா, கிடேன் மற்றும் கேரெல்லி ஆகியவற்றால் 1972 முதல் மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானவை யமஹா எஃப்எஸ் 1-இ ஆகும். அவற்றில் ரோட்ஸ்டர்கள், எண்டுரோ மற்றும் மோட்டார் கிராஸர்கள், கஃபே பந்தய வீரர்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் அல்லது ஸ்கூட்டர்கள் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் 1960 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ராக்கர் காலத்தைப் போலவே மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் ஆர்வம் அதிகரித்தது. அரசாங்கம் 1977 ஆம் ஆண்டில் இன்னும் அதிக கட்டுப்பாட்டுச் சட்டத்தை கொண்டு வருவதன் மூலம் மீண்டும் பதிலளித்தது, இது மொபெட்களை எடை மற்றும் அதிக வேகத்திற்கு மட்டுப்படுத்தியது. இந்த நடவடிக்கை இங்கிலாந்தின் மோட்டார் சைக்கிள் சந்தையின் அழிவுக்கு பங்களித்தது. கான்டினென்டல் ஐரோப்பாவில் அத்தகைய கட்டுப்பாடுகள் எதுவும் இல்லை, அத்தகைய வாகனங்களை 14 வயது சிறுவர்கள் சவாரி செய்யலாம். டெய்லிம் (டிராக்) ஈ-பைக் ஹோண்டா ஜாவா மோட்டோ மொபெட் இராணுவ மோட்டோபெகேன் தனிப்பட்ட டிரான்ஸ்போர்ட்டர் பியூஜியோ பியாஜியோ புச் ரபாசா சைக்கிள்கள் (டெர்பி) ZF சாச்ஸ் டோமோஸ் வெஸ்பா குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மோட்டார் சைக்கிள் வகைப்பாடுகள் ஸ்வீடிஷ் சொற்கள் மற்றும் சொற்றொடர்களைப் பார்க்கவும்