Scania Metropolitan
எம். சி. டபிள்யூ மற்றும் ஸ்கேனியாவால் கூட்டாக கட்டப்பட்ட முதல் இரட்டை அடுக்கு பேருந்து மாடல் ஸ்கேனியா மெட்ரோபொலிட்டன் ஆகும். இது 1973 முதல் 1978 வரை கட்டப்பட்டது. இந்த இரண்டு நிறுவனங்களும் இணைந்து கட்டிய இரண்டாவது பேருந்து மாடல் இதுவாகும். முதல் மாடல் மெட்ரோ-ஸ்கானியா சிங்கிள் டெக்கர் ஆகும், இது பிஆர் 110/சிஆர் 110 சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது 1969 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சிய சந்தைக்காக கட்டப்பட்ட முதல் ஸ்கேனியா பஸ் ஆகும், இது சிறிய எண்ணிக்கையில் விற்கப்பட்டது. மெட்ரோபாலிட்டன் கட்டுமானம் மெட்ரோ-ஸ்கானியாவுக்கு சமமான இரட்டை தளமாக இருந்தது. இது ஸ்கேனியா பிஆர்111டிஎச் சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் உடல் எம். சி. டபிள்யூ ஆல் கட்டப்பட்டது, இது 70 சதவீதம் பிரிட்டிஷ் உள்ளடக்கத்துடன் கட்டப்பட்டதாகக் கூறியது. தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், சமச்சீரற்ற விண்ட்ஸ்கிரீன் அருகிலேயே ஆழமாக இருப்பது ஓட்டுநருக்கு கெர்பைப் பற்றிய மேம்பட்ட பார்வையை அளிக்கிறது, இது எம். சி. டபிள்யூ மெட்ரோபஸிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட ஒரு அம்சமாகும். அந்த நேரத்தில் பல பேருந்துகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட முந்தைய கார்ட்னர் மற்றும் லேலண்ட் டீசல் என்ஜினுடன் ஒப்பிடும்போது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஸ்கேனியா என்ஜினில் இருந்து அதன் செயல்திறன், விமான இடைநீக்கம் மற்றும் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக அதன் மென்மையான மற்றும் அமைதியான சவாரி, குறிப்பாக 1973 எண்ணெய் நெருக்கடியின் போது எரிபொருள் விலை உயர்ந்தபோது ஆபரேட்டர்களுக்கு ஒரு பிரச்சினை. இருப்பினும், கடுமையான உடல் அரிப்பு மற்றும் இயந்திர சிக்கல்கள் இந்த பேருந்துகள் சேவையில் குறுகிய ஆயுளைக் கொண்டிருக்க வழிவகுத்தன. ஆபரேட்டர்ஸ் லண்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் ஸ்கேனியா மெட்ரோபொலிட்டன்களின் மிகப்பெரிய ஆபரேட்டராக இருந்தது, 1975 மற்றும் 1977 க்கு இடையில் 164 டெலிவரி செய்யப்பட்டது. மெட்ரோபொலிட்டன்கள் தென்கிழக்கு லண்டனில் உள்ள கேரேஜ்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, பின்னர் இது செல்கென்ட் இயக்க மாவட்டம் என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் லண்டன் போக்குவரத்து பேருந்து சேவைகளில் பரந்த அளவிலான வெட்டுக்களின் ஒரு பகுதியாக 1982 ஆம் ஆண்டில் இவை அனைத்தும் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டன. ரீடிங் டிரான்ஸ்போர்ட், விப்பெட் பயிற்சியாளர்கள், பிக்லெஸ்வேட்டின் சார்லஸ் குக், மோர்லேயின் பிளாக் பிரின்ஸ் பஸ்கள், லூட்டனின் அலெக் ஹெட் மற்றும் நாட்டிங்ஹாமின் கேம்ஸ் உள்ளிட்ட பிற ஆபரேட்டர்களுடன் சிலர் பல ஆண்டுகளாக சேவையில் தொடர்ந்தனர். லண்டனுக்கு வெளியே, ஸ்கேனியா பெருநகரம் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பயணிகள் போக்குவரத்து நிர்வாகிகளில் ஐந்தில் நான்கு பேரிடம் பிரபலமாக இருந்தது. இருப்பினும், நம்பகத்தன்மை மற்றும் எரிபொருள் செலவு பிரச்சினைகள் காரணமாக அவர்கள் இந்த ஆபரேட்டர்களுடன் குறுகிய வாழ்க்கையை வாழ்ந்தனர், மேலும் 1986 ஆம் ஆண்டில் பஸ் கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு பெரும்பாலும் திரும்பப் பெறப்பட்டன. டைன் & வேர் பயணிகள் போக்குவரத்து நிர்வாகி பெருநகரங்களின் இரண்டாவது பெரிய ஆபரேட்டராக இருந்தார், 1975 முதல் 1977 வரை 140 வகையான பொருட்களை வாங்கினார். இந்த பெருநகரங்களில் பெரும்பாலானவை அரிப்பு பிரச்சினைகள் காரணமாக திரும்பப் பெறப்பட்டு ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டன, இருப்பினும் ஒரு சில பிடிஇயின் வாரிசான பஸ்வேஸ் டிராவல் சர்வீசஸ் நிறுவனத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன. பயணிகள் போக்குவரத்து நிர்வாகிகளிடமிருந்து பெருநகரத்திற்கான பிற பெரிய ஆர்டர்களில் 1975 மற்றும் 1977 க்கு இடையில் 95 பெருநகரங்களை வாங்கிய வெஸ்ட் யார்க்ஷயர் பயணிகள் போக்குவரத்து நிர்வாகி, 1972 மற்றும் 1973 க்கு இடையில் 20 மெட்ரோ-ஸ்கானியாக்களை டெலிவரி செய்த பின்னர் 1970 களின் நடுப்பகுதியில் 60 ஐ வாங்கிய மெர்ஸெஸைட் பயணிகள் போக்குவரத்து நிர்வாகி மற்றும் 1975 இல் 40 பெருநகரங்களை வாங்கிய கிரேட்டர் கிளாஸ்கோ பயணிகள் போக்குவரத்து நிர்வாகி ஆகியோர் அடங்குவர். கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் பி. டி. இ. க்கு சிறிய ஆர்டர்கள் வழங்கப்பட்டன, அவர்கள் 1974 ஆம் ஆண்டில் போல்டனை ஸ்டாக்போர்ட்டுடன் இணைக்கும் டிரான்ஸ்-லான்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் சேவை 400 இல் பயன்படுத்த 10 மெட்ரோபொலிட்டன்களை வாங்கினர், மேலும் தெற்கு யார்க்ஷயர் பி. டி. இ. 1975 இல் நான்கு மெட்ரோபொலிட்டன்களை வாங்கினர், அவை நம்பகத்தன்மை பிரச்சினைகள் மற்றும் அதிக இயக்க செலவுகள் காரணமாக 1980 இல் விற்கப்பட்டன. ஸ்கானியா பெருநகரம் ஐக்கிய இராச்சியம் முழுவதும் நகராட்சிக்கு சொந்தமான பேருந்து நிறுவனங்களிலும் பிரபலமாக இருந்தது. லெய்செஸ்டர் சிட்டி டிரான்ஸ்போர்ட் இவற்றில் மிகப்பெரியது, 1974 மற்றும் 1977 க்கு இடையில் பல தொகுதிகளில் 68 பெருநகரங்களை தங்கள் 35 ஒற்றை-டெக் மெட்ரோ-ஸ்கானியாக்களுடன் இணைந்து செயல்பட வாங்கியது, 1977 ஆம் ஆண்டில் ஐந்து பெருநகரங்களின் இறுதி தொகுதியைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் இரட்டை-கதவு உள்ளமைவில் வழங்கப்பட்டன. ரீடிங் டிரான்ஸ்போர்ட், இதற்கிடையில், 1975 முதல் 1978 வரை 33 பெருநகரங்களை எடுத்துக் கொண்டது, லண்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் மற்றும் டைன் & வேர் டிரான்ஸ்போர்ட் கடற்படைகளின் இந்த இரண்டாவது கை எடுத்துக்காட்டுகளைச் சேர்த்து, கிங்ஸ்டன் ஆன் ஹல் சிட்டி டிரான்ஸ்போர்ட் 1975 முதல் 1978 வரை 30 பெருநகரங்களை எடுத்துக் கொண்டது, பின்னர் மெர்ஸெஸைட் டிரான்ஸ்போர்ட்டிலிருந்து இரண்டாவது கை பெருநகரங்களை தங்கள் கடற்படையில் சேர்த்தது, மேலும் நியூபோர்ட் டிரான்ஸ்போர்ட் 1975 இல் 10 பெருநகரங்களை வாங்கியது, அவை 1985 இல் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன. நேஷனல் பஸ் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்ட ஒரே ஸ்கேனியா மெட்ரோபொலிட்டன்கள் 1975 ஆம் ஆண்டில் மைட்ஸ்டோன் & டிஸ்ட்ரிக்ட் மோட்டார் சர்வீசஸ் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டன, அவற்றில் ஐந்து பிரிஸ்டல் விஆர்டி மற்றும் வோல்வோ ஐல்ஸா பி55 களுடன் ஒப்பீட்டு சோதனைகளுக்காக வழங்கப்பட்டன. 1976 ஆம் ஆண்டில் சோதனைகள் தொடங்கியபோது, இந்த பெருநகரங்கள் 1977 ஆம் ஆண்டில் சாதம் செல்வதற்கு முன்பு ஹேஸ்டிங்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, மேலும் மைட்ஸ்டோன் மற்றும் மாவட்ட ஊழியர்கள் மற்றும் பயணிகள் இருவரிடமும் பிரபலமாக இருந்தபோதிலும், பிரிஸ்டல் மற்றும் வோல்வோ பேருந்துகளுடன் ஒப்பிடும்போது இயக்க மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக நிரூபிக்கப்பட்டது, மேலும் 1983 க்குள் திரும்பப் பெறப்பட்டது. ஹாங்காங்கின் சீனா மோட்டார் பஸ் மட்டுமே ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு வெளியே மெட்ரோபொலிட்டன்களை வாங்கிய ஒரே பஸ் ஆபரேட்டராக இருந்தது, 1975 இல் இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகளை வழங்கியது, அவை 1980 களின் பிற்பகுதியில் திரும்பப் பெறப்பட்டன. ஸ்கேனியா மெட்ரோபொலிட்டனின் உற்பத்தியின் முடிவு 1978 இல் நிறுத்தப்பட்டது, கடைசி எடுத்துக்காட்டுகள் ரீடிங் டிரான்ஸ்போர்ட்டிற்குச் சென்றன, லண்டனுக்கு எக்ஸ்பிரஸ் எக்ஸ் 1 சேவையை இயக்க அதிவேக பின்புற அச்சுகளுடன் இரட்டை நோக்க விவரக்குறிப்புகளுடன் இரண்டு கட்டப்பட்டுள்ளன. மொத்தம் 661 பெருநகரங்கள் கட்டப்பட்டன. எம். சி. டபிள்யூ 1977 ஆம் ஆண்டில் மெட்ரோபஸை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் ஸ்கேனியா 1980 ஆம் ஆண்டில் பிஆர்111டிஹெச் சேஸை பிஆர்111டிஹெச் மாற்றாக அறிமுகப்படுத்தியது. மேலும் காண்க பேருந்துகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இரட்டை அடுக்கு பேருந்துகள் 1974 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பெருநகர வாகனங்கள்