Stutz Blackhawk
ஸ்டட்ஸ் பிளாக்ஹாக் என்பது 1971 முதல் 1987 வரை தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு அமெரிக்க அல்ட்ரா-சொகுசு கார் ஆகும். பெயரைத் தவிர இது அசல் பிளாக்ஹாக் (1929-1930) உடன் எந்த ஒற்றுமையையும் கொண்டிருக்கவில்லை. ஸ்டட்ஸ் மோட்டார் கம்பெனி ஆகஸ்ட் 1968 இல் நியூயார்க் வங்கியாளர் ஜேம்ஸ் ஓ 'டோனெல் என்பவரால் புதுப்பிக்கப்பட்டது. அவர் ஓய்வுபெற்ற கிறைஸ்லர் ஒப்பனையாளர் விர்ஜில் எக்ஸ்னருடன் இணைந்து புதிய பிளாக்ஹாக்கை வடிவமைத்தார். எக்ஸ்னரின் வடிவமைப்பில் டெக்லிட் வழியாக நீண்டிருக்கும் ஒரு உதிரி டயர், ஒரு ஃபாக்ஸ் ரேடியேட்டர் ஷெல் வகை குரோம் கிரில் மற்றும் ஃப்ரீஸ்டாண்டிங் ஹெட்லேம்ப்கள் ஆகியவை அடங்கும். புதிய பிளாக்ஹாக் 300,000 அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமான செலவில் இத்தாலியில் கியா என்பவரால் முன்மாதிரியாக உருவாக்கப்பட்டது. தனித்துவத்தை வழங்குவதற்கும், இன்னும் அமெரிக்காவில் எளிதான சேவையை அனுமதிப்பதற்கும் ஒரு ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இயங்குதளம் மற்றும் இயந்திரம் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இத்தாலிய உடலுக்கு தளமாக செயல்பட்டது. பிளாக்ஹாக் ஜனவரி 1970 இல் நியூயார்க் நகரில் உள்ள வால்டோர்ஃப் அஸ்டோரியாவில் அறிமுகமானது. விலைகள் 22,500 அமெரிக்க டாலர் முதல் 75,000 அமெரிக்க டாலர் வரை இருந்தன. ஆரம்பகால பிளாக்ஹாக்ஸ் அனைத்தும் கூப்புகளாக இருந்தன, ஆனால் அரிதான செடான்கள் பின்னர் தயாரிக்கப்பட்டன. மாற்றக்கூடிய பதிப்புகள் டி 'இத்தாலியா மற்றும் பியர்கேட் என்று அழைக்கப்பட்டன. ஸ்டட்ஸ் பிளாக்ஹாக்ஸ் அன்றைய உயரடுக்கு பொழுதுபோக்கு கலைஞர்களிடையே விருப்பமான காராக மாறியது. 1976 வாக்கில் ஸ்டட்ஸ் 205 பிளாக்ஹாக்ஸை விற்றார் மற்றும் மாதத்திற்கு ஆறு இத்தாலியில் கையால் கட்டப்பட்டு அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்டது. ஏப்ரல் 1980 வாக்கில் 350 பிளாக்ஹாக்ஸ் விற்கப்பட்டு 1987 இல் உற்பத்தி முடிவடைந்த நேரத்தில் சுமார் 500 முதல் 600 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. வரலாற்றுத் தொடர் தயாரிப்பு 1970 இல் தொடங்கியது; அசல் வடிவமைப்பு (தொடர் I) ஒரு பிளவு விண்ட்ஷீல்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இத்தாலியின் மோடெனாவில் உள்ள கரோசெரியா படானேவில் கையால் தயாரிக்கப்பட்டது. 1972 முதல், தொடர் II உடன், இத்தாலியின் டோரினோவுக்கு அருகிலுள்ள காவல்லர்மாகியோரில் உள்ள கரோசெரியா சாட்டர்னில் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1973 ஆம் ஆண்டில் தொடர் III அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது; இந்த பதிப்பு 1979 வரை உற்பத்தியில் வைக்கப்பட்டது. பிளாக்ஹாக் VII உடன் முடிவடையும் புதிய தொடர் எண்கள் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ஆண்டும் வெளியிடப்பட்டன, ஆனால் புதிய, சிறிய பிளாக்ஹாக் VIII 1980 இல் தோன்றும் வரை தீவிர வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை. பான்டியாக் கிராண்ட் பிரிக்ஸைப் பிரதிபலிக்கும் இயந்திர மாற்றங்கள் நிகழ்ந்தன, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் டெயில் விளக்குகள் மாற்றப்பட்டன. 1978 ஆம் ஆண்டில் பான்டியாக் கிராண்ட் பிரிக்ஸைக் குறைக்கத் தேர்ந்தெடுத்தார், ஆனால் ஸ்டட்ஸ் அதே வழியைப் பின்பற்ற விரும்பவில்லை, மேலும் தயாராக ஒரு புதிய வடிவமைப்பு இல்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் ஏராளமான 1977 கிராண்ட் பிரிக்ஸை சேமித்து வைத்தனர், மேலும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு காரை உருவாக்கினர். 1980 ஆம் ஆண்டில், பிளாக்ஹாக் VIII வழங்கப்பட்டது. அடிப்படை வடிவமைப்பு முந்தைய கிராண்ட் பிரிக்ஸை ஒத்த சக்கர அடித்தளத்தைக் கொண்டிருந்த பான்டியாக் போன்வில்லே சேசிஸுக்கு (பின்னர் பாரிஸியென்னில்) பொருந்தும் வகையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டட்ஸ் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் டெல்டா 88/பியூக் லெசாப்ரே சேஸைப் பயன்படுத்துவதற்கு மாறினார்-முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட அதே ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் பி இயங்குதளத்தின் பதிப்புகள், ஆனால் இனி பான்டியாக் வழங்கவில்லை. வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி கூடுதல் ஹெவி கேஜ் எஃகு உடலுடன், பிளாக்ஹாக் நீளத்தை விட அதிகமாக அளவிடுகிறது. உற்பத்தி பிளாக்ஹாக்ஸ் பான்டியாக் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ரன்னிங் கியர், பான்டியாக்கின் 7,5 எல் (3 இல் 455) வி 8 என்ஜின், ஜிஎம் டிஹெச் 400 மூன்று வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. அதன் இயந்திரம் உற்பத்தி செய்ய டியூன் செய்யப்பட்டுள்ள நிலையில், பிளாக்ஹாக் ஒரு கேலனுக்கு எட்டு மைல்கள் (30 எல்/100 கிமீ) வழங்குவதன் மூலம் அதிக வேகத்துடன் 8.4 வினாடிகளில் முடுக்கிவிட முடியும். பின்னர் பிளாக்ஹாக்ஸ் பான்டியாக்கின் 403 மற்றும் 350 வி8 என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தியது. ஃபோர்டு, செவர்லே மற்றும் காடிலாக் என்ஜின்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன. கையால் கட்டப்பட்ட பிளாக்ஹாக் 18 முதல் 22 கை-ரப் செய்யப்பட்ட அரக்கு வண்ணப்பூச்சு கோட்டுகளைப் பெற்றது, அவை விண்ணப்பிக்க ஆறு வாரங்கள் எடுத்தன. ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் மொத்த உற்பத்தி நேரம் 1500 மனித மணி நேரங்களுக்கு மேல் இருந்தது. சிறப்பு அம்சங்கள் எக்ஸ்னரின் வடிவமைப்பில் ஒரு உதிரி டயர் இருந்தது, இது டிரங்க் மூடி மற்றும் ஃப்ரீஸ்டாண்டிங் ஹெட்லேம்ப்கள் வழியாக நீண்டது. எரிபொருள் நிரப்பு தொப்பி முதல் மாடல்களில் உதிரி டயருக்குள் வைக்கப்படுகிறது. உட்புறத்தில் 24 காரட் தங்க பூசப்பட்ட டிரிம் மற்றும் பறவையின் கண் மேப்பிள் அல்லது பர்ல்ட் அக்ரூட் பருப்பு மற்றும் ரெட்வுட், கொன்னோலி தோல் இருக்கைகள் மற்றும் டாஷ், ஆங்கிலம் மற்றும் இத்தாலிய மொழிகளில் கருவி அடையாளங்கள், சிறந்த கம்பளி அல்லது மிங்க் தரைவிரிப்பு மற்றும் தலைப்பு, ஒரு சிகார் லைட்டர் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு மது அமைச்சரவை ஆகியவை அடங்கும். ஸ்டீயரிங் சக்கர மையத்தில் சில பிற்கால மாடல்களில் ஒரு கடிகாரம் உள்ளது. பிற சிறப்பு அம்சங்களில் ட்விலைட் சென்சார் கொண்ட தானியங்கி ஹெட்லேம்ப் கட்டுப்பாடுகள், கார்னரிங் விளக்குகள், பைலெவல் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், சூப்பர்லிஃப்ட் காற்று சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், சேஃப்-டி-டிராக் வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு, மின்சார சன்ரூஃப், க்ரூஸ் கட்டுப்பாடு, சென்ட்ரல் லாக்கிங், ஒரு பர்க்லர் அலாரம், செயல்படாத வெளியேற்ற பக்க குழாய்கள் மற்றும் உயர்நிலை லியர் ஜெட் ஏஎம்/எஃப்எம் எட்டு-டிராக் குவாட்ராஃபோனிக் ஒலி அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். முதல் மாடல்கள் சிறப்பு 17 அங்குல ஃபயர்ஸ்டோன் எல்எக்ஸ்எக்ஸ் ரன்-பிளாட் டயர்கள் மற்றும் ரிம்களில் உருட்டப்பட்டன. இருப்பினும் அவை பாதுகாப்பற்றவை என்று தெரியவந்ததால் அவை சந்தையில் இருந்து அகற்றப்பட்டன. விலை மற்றும் மதிப்பு 1971 பிளாக்ஹாக்கின் தொழிற்சாலை விலை 22,500 அமெரிக்க டாலர்கள்; பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யப்பட்டது 2020 டாலர்களில் சுமார் 1,42,440 அமெரிக்க டாலர்கள். 1974இல் தொழிற்சாலை விலை 35,000 அமெரிக்க டாலர்களாக உயர்ந்தது. 2020 டாலர்களில் 182,025 அமெரிக்க டாலர்கள்). ஒரு வருடம் கழித்து, 1975 ஆம் ஆண்டில், தொழிற்சாலை விலை 41,500 அமெரிக்க டாலராக இருந்தது. 2020 டாலர்களில் 197,775 அமெரிக்க டாலர்கள்). 1976 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பிளாக்ஹாக்கின் அடிப்படை விலை 47,500 அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது. 2020 டாலர்களில் 214,035 அமெரிக்க டாலர்கள்). 1981 ஆம் ஆண்டில் கூப் 84,500 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு விற்கப்பட்டது. 2020 டாலர்களில் அமெரிக்க டாலர் 238,345). ஸ்டட்ஸ் டி இத்தாலியா "இன்று விற்கப்பட்ட மிக விலையுயர்ந்த கார்" என்று 129,500 டாலருக்கு விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பியர்கேட் VI பாதிக்கும் குறைவான விலையில் "64,165 டாலர் மட்டுமே" வழங்கப்பட்டது. புதினா நிலை ஆரம்ப தலைமுறைகள் (1971-1975) 2002 ஆம் ஆண்டில் US $32,000 முதல் US $35,000 வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு வில்சன் பிக்கெட்டின் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட 1974 ஸ்டட்ஸ் பிளாக்ஹாக் 2007 ஆம் ஆண்டில் 50,600 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு ஏலம் விடப்பட்டது. பிரபலமான பிளாக்ஹாக் உரிமையாளர்கள் விற்கப்பட்ட முதல் பிளாக்ஹாக் அக்டோபர் 9,1970 அன்று எல்விஸ் பிரெஸ்லி என்பவரால் 26,500 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு வாங்கப்பட்டது. இது இரண்டாவது பிளாக்ஹாக் முன்மாதிரி ஆகும், இது கரோசெரியா படானேவால் கட்டப்பட்டது (முதல் ஒன்று, கியா கட்டப்பட்டது, ஜேம்ஸ் ஓ 'டோனெல் தானே இயக்கியது). ஃபிராங்க் சினாட்ரா பிரெஸ்லியுடன் காருக்காக போட்டியிட்டார். விநியோகஸ்தரான ஜூல்ஸ் மேயர்ஸ், எல். ஏ. வாகன கண்காட்சியில் காரை காட்டலாம் என்ற நிபந்தனையின் பேரில் சினாட்ராவுக்கு இரண்டாவது முன்மாதிரி வழங்கப்பட்டது, மேலும் டெலிவரி செய்யப்பட்டவுடன் சினாட்ராவுடன் விளம்பர புகைப்படங்களைப் பெறலாம். சினாட்ரா மறுத்தார், ஆனால் பிரெஸ்லி ஏற்றுக்கொண்டார் மற்றும் காருடன் முடிந்தது. பிரெஸ்லி அதை வாங்கிய பிறகு ஜார்ஜ் பாரிஸால் தனிப்பயனாக்கப்பட்டது. 1971 ஜனவரியில், பிரெஸ்லி ஒரு மொபைல் தொலைபேசியை 1 அமெரிக்க டாலருக்கு நிறுவியிருந்தார். ஜூலை 1971 இல், ஒரு வாடகை ஓட்டுநர் காரை அழித்தார். விநியோகஸ்தர் ஜூல்ஸ் மேயர்ஸ் இடிபாடுகளுக்கு 1,000 அமெரிக்க டாலர்களை வழங்கினார், ஆனால் பிரெஸ்லி மறுத்துவிட்டார் மற்றும் சிதைந்த காரை சேமிப்பகத்தில் வைத்தார். இது அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, அசல் அல்லாத பகுதிகளுடன் மட்டுமே மீட்டெடுக்கப்பட்டது, இப்போது கிரேஸ்லேண்ட் அருங்காட்சியகத்தில் காணலாம். பிரெஸ்லி குறைந்தது மூன்று பிளாக்ஹாக்ஸை வாங்கி மற்றொரு காரை குத்தகைக்கு எடுத்தார் (அவர் தனக்காக ஒரு கருப்பு 1971 ஐயும், தனது லாஸ் வேகாஸ் மருத்துவர் எலியாஸ் கானெமுக்கு ஒரு வெள்ளை 1971 ஐயும் வாங்கினார், மேலும் ஒரு வெள்ளை 1972 மற்றும் ஒரு கருப்பு 1973 ஐ குத்தகைக்கு எடுத்தார், இது அவருக்கு பிடித்த பிளாக்ஹாக், குத்தகை முடிவில் அவர் வாங்கினார்; இந்த 1973 கார் கிரேஸ்லேண்டில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது). பிற புகழ்பெற்ற உரிமையாளர்களில் டிக் மார்ட்டின் (1971), லூசில் பால் (1971 ஆம் ஆண்டு தனது கணவர் கேரி மோர்டனிடமிருந்து ஐ லவ் லூசி-கேரி என்று ஒரு டாஷ் தகடு பரிசாக பெற்றவர்), சாமி டேவிஸ் ஜூனியர் (1972 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு சொந்தமாக வைத்திருந்தார், ஒன்று தனக்கும் ஒன்று தனது மனைவிக்கும்), டீன் மார்ட்டின் (மூன்று உரிமையாளர்கள் மற்றும் 1972 ஆம் ஆண்டு பிளாக்ஹாக்கை வேனிட்டி பிளேட் டிரங்கியுடன் நொறுக்கினார்), ராபர்ட் கோலெட் (1972), எவெல் நீவல் (1974), வில்சன் பிக்கெட் (1974), லூயிஜி கொலானி (1974), லூ ப்ரோக் (1974), ஜானி டெய்லர் (1975), ஜானி கேஷ் (1975), கர்ட் ஜூர்ஜன்ஸ் (1977), எரிக் எஸ்ட்ராடா (1978), லாரி ஹோம்ஸ் (1982) ஆகியோர் அடங்குவர். ஹாலிக்கி. அவற்றில் பன்னிரண்டு ஈரானின் ஷாவுக்கு சொந்தமானவை என்று கூறப்படுகிறது. ஸ்டட்ஸ் சேகரிப்பாளர் கென் ராம்சே குறைந்தது பத்து பிளாக்ஹாக்ஸை வைத்திருக்கிறார். ஒவ்வொரு காரிலும் அதன் அசல் உரிமையாளருக்கு பெயரிடப்பட்ட ஒரு கோடு தகடு இருந்தது. கற்பனை உரிமையாளர்கள் நிக்கி சிக்ஸ்க்ஸ் (டக்ளஸ் பூத் நடித்தார்) 2019 மோட்லி க்ரூ வாழ்க்கை வரலாற்று நெட்ஃபிக்ஸ் திரைப்படமான தி டர்ட், ஒரு கருப்பு 1974 ஸ்டட்ஸ் பிளாக்ஹாக்கை இயக்குகிறது. நைட் ஷிப்ட் திரைப்படத்தில் பில் "பிளேஸ்" பிளேஸ்ஜோவ்ஸ்கி (மைக்கேல் கீட்டன் நடித்தார்) ஒரு பிளாக்ஹாக் அல்ல, ஆனால் 1981 ஸ்டட்ஸ் IV-போர்ட் செடானை ஓட்டுவதாகத் தெரிகிறது. 8 எம்எம் திரைப்படத்தில், ஜேம்ஸ் காண்டோல்ஃபினியின் கதாபாத்திரமான எடி பூல் கருப்பு நிற ஸ்டட்ஸ் பிளாக்ஹாக் கொண்டுள்ளார். நெவர் டை அலோன் என்ற திரைப்படத்தில், டி. எம். எக்ஸ் இன் கதாபாத்திரம் கிங் டேவிட் ஒரு ஸ்டட்ஸ் பிளாக்ஹாக்கை வைத்திருக்கிறார், இது பின்னர் டேவிட் ஆர்க்வெட்டின் கதாபாத்திரம் பால் பாஸ்காஃப் மூலம் பெறப்பட்டது. டிராகன்பால் ஜி. டி. யின் ஒரு அத்தியாயத்தில் ஸ்டட்ஸ் பிளாக்ஹாக்குடன் குறிப்பிடத்தக்க ஒற்றுமையுடன் தப்பிக்கும் வாகனத்தின் தோற்றம் இடம்பெற்றுள்ளது. கொலம்போவின் ஒரு அத்தியாயத்தில், ('மறந்துபோன பெண்', அத்தியாயம்), ஜான் பெய்ன் (நடிகர்) இன் கதாபாத்திரம் நெட் டயமண்ட் ஒரு வெள்ளை ஸ்டட்ஸ் பிளாக்ஹாக்கை ஓட்டுகிறார். கொலம்போவின் மற்றொரு அத்தியாயத்தில், ('மர்டர் அண்டர் கிளாஸ்', 1978), லூயிஸ் ஜோர்டனின் கதாபாத்திரம், பால் ஜெரார்ட், இரண்டு தொனி கருப்பு மற்றும் சாம்பல் நிற ஸ்டட்ஸ் பிளாக்ஹாக்கை ஓட்டுகிறார். அசல் கான் இன் 60 செகண்ட்ஸ் (1974 திரைப்படம்), 1973 ஸ்டட்ஸ் பிளாக்ஹாக் (குறியீட்டு பெயர் 'கரேன்') மெயின்ட்ரியன் பேஸின் ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றுவதற்காக திருடப்பட்ட 48 வாகனங்களில் ஒன்றாகும். க்ளெனெட் கோச்வொர்க்ஸ் எக்ஸ்காலிபர் (ஆட்டோமொபைல்) கம்பர்ஃபோர்ட் மார்ட்டினிக் சிம்மர் (ஆட்டோமொபைல்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிளாக்ஹாக் தனிப்பட்ட ஆடம்பர கார்கள் 1971,1980 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் எஸ். வி.: ஸ்டட்ஸ்