SMS Prinz Eugen (1912)
எஸ்எம்எஸ் பிரின்ஸ் யூஜென் (அவரது மாட்சிமை பொருந்திய கப்பல் பிரின்ஸ் யூஜென்) ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட நான்கு பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களில் மூன்றாவது ஆகும். பிரின்ஸ் யூஜென் 17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் ஹேப்ஸ்பர்க் தளபதியும் அரசியல்வாதியுமான சவோயின் இளவரசர் யூஜினின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, 1697 ஆம் ஆண்டில் ஜெண்டா போரில் ஒட்டோமான் பேரரசை தோற்கடித்ததில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவர். இந்த கப்பல் நான்கு மூன்று கோபுரங்களில் பன்னிரண்டு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. முதலாம் உலகப் போருக்கு சற்று முன்பு கட்டப்பட்ட இது, ட்ரியெஸ்டில் உள்ள ஸ்டேபிளிமெண்டோ டெக்னிகோ ட்ரியெஸ்டினோ கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது, அங்கு அவர் ஜனவரி 1912 இல் வைக்கப்பட்டு அதே ஆண்டு நவம்பரில் தொடங்கப்பட்டது. ஆர்ச்டூக் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்ட் படுகொலை செய்யப்பட்ட 10 நாட்களுக்குப் பிறகு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்ட பிரின்ஸ் யூஜென், போரின் தொடக்கத்தில் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் 1 வது போர்க்கப்பல் பிரிவில் உறுப்பினராக இருந்தார். 1915 மே மாதம் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி மீது இத்தாலி போர் பிரகடனம் செய்ததைத் தொடர்ந்து அன்கோனா குண்டுவீச்சின் போது அவர் முதன்முதலில் நடவடிக்கையைக் கண்டார், ஆனால் ஓட்ராண்டோ தடுப்பணை காரணமாக போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு சிறிய சண்டையைக் கண்டார், இது ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை அட்ரியாடிக் கடலை விட்டு வெளியேறுவதைத் தடுத்தது. ஜூன் 1918 இல், ஓட்ராண்டோ ஜலசந்தி வழியாக ஜெர்மன் மற்றும் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய யு-படகுகளுக்கு பாதுகாப்பான பாதையைப் பெறுவதற்கான முயற்சியில், ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை நீரிணை மீது ஒரு பெரிய தாக்குதலுடன் தடுப்பை உடைக்க முயன்றது, ஆனால் பிரின்ஸ் யூஜென் சகோதரி கப்பல், ஜூன் 10 அன்று இத்தாலிய டார்பிடோ படகு எம்ஏஎஸ்-15 இலிருந்து ஏவப்பட்ட டார்பிடோக்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட பின்னர் அது கைவிடப்பட்டது. Szent István மூழ்கிய பிறகு, பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் அவரது வகுப்பைச் சேர்ந்த மீதமுள்ள இரண்டு கப்பல்கள் போலாவில் உள்ள துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினர், அங்கு அவர்கள் போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு தங்கியிருந்தனர். 1918 அக்டோபரில் போரில் தோல்வியை எதிர்கொண்ட ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய அரசாங்கம், கப்பலை நட்பு நாடுகளிடம் ஒப்படைப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக அதன் கடற்படையின் பெரும்பகுதியை புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஸ்லோவேனியர்கள், குரோஷியர்கள் மற்றும் செர்பியர்களுக்கு மாற்ற முடிவு செய்தது. இருப்பினும், 1918 நவம்பரில் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரிக்கும் நட்பு நாடுகளுக்கும் இடையில் கையெழுத்திடப்பட்ட வில்லா கியூஸ்டியின் போர்நிறுத்தத்தால் இந்த பரிமாற்றம் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. செயிண்ட்-ஜெர்மைன்-என்-லே ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ், பிரின்ஸ் யூஜென் பிரான்சிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். பிரெஞ்சு கடற்படை பின்னர் பிரின்ஸ் யூஜெனின் முக்கிய ஆயுதங்களை போர்க்கப்பலை இலக்கு கப்பலாகப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு ஆய்வுக்காக அகற்றியது. வான்வழி குண்டுவீச்சு தாக்குதல்களை சோதிக்க முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, பிரின்ஸ் யூஜென் போர்க்கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டார், மேலும் 1922 ஜூன் 28 அன்று டௌலனுக்கு அப்பால், ஆர்ச்டூக் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்ட் படுகொலை செய்யப்பட்ட சரியாக எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. பின்னணி பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் டெகட்டாஃப் வகுப்பின் மற்ற மூன்று கப்பல்கள் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் முந்தைய போர்க்கப்பல்களில் பெரும்பாலானவை பேரரசின் கடற்கரையைப் பாதுகாப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தன. 19ஆம் நூற்றாண்டின் போது, ஆஸ்திரிய வெளியுறவுக் கொள்கையில் கடல் சக்திக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படவில்லை. இதன் விளைவாக, ஒப்பீட்டளவில் சிறிய ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படைக்கு பொது ஆர்வம் அல்லது ஆதரவு குறைவாகவே இருந்தது. இருப்பினும், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய சிம்மாசனத்தின் வாரிசும், கடற்படை விரிவாக்கத்தின் முக்கிய மற்றும் செல்வாக்குமிக்க ஆதரவாளருமான ஆர்ச்டூக் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்டின் நியமனம் செப்டம்பர் 1902 இல் அட்மிரல் பதவிக்கு பொது மக்கள் மற்றும் ஆஸ்திரிய மற்றும் ஹங்கேரிய நாடாளுமன்றங்கள் ஆகிய இருவரின் பார்வையிலும் கடற்படையின் முக்கியத்துவத்தை பெரிதும் அதிகரித்தது. ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் மிகப்பெரிய பிராந்திய அச்சுறுத்தலாக அவர் கருதிய இத்தாலியுடன் போட்டியிட ஒரு வலுவான கடற்படை தேவைப்படும் என்ற அவரது நம்பிக்கையிலிருந்து கடற்படை விவகாரங்களில் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்டின் ஆர்வம் பெரும்பாலும் உந்தப்பட்டது. 1904 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை ஐரோப்பாவின் மற்ற பெரிய சக்திகளுக்கு சமமான நோக்கத்துடன் ஒரு விரிவாக்க திட்டத்தை தொடங்கியது. இந்த கடற்படை விரிவாக்க திட்டம் 1904 செப்டம்பரில் ஆஸ்திரிய கடற்படை லீக் நிறுவப்பட்டதோடு, அதே ஆண்டு அக்டோபரில் கடற்படைத் தளபதி (ஜெர்மன்ஃ மரைன்கோமண்டன்ட்) மற்றும் போர் அமைச்சகத்தின் கடற்படைப் பிரிவின் தலைவர் (ஜெர்மன்ஃ செஃப் டெர் மரைனெக்ஷன்) பதவிகளுக்கு துணை அட்மிரல் ருடால்ப் மான்டெகுக்கோலி நியமிக்கப்பட்டார். மான்டெகுக்கோலியின் நியமனத்திற்குப் பிறகு, அட்மிரல் தனது முன்னோடி அட்மிரல் ஹெர்மன் வான் ஸ்பானின் முயற்சிகளைத் தொடர பணியாற்றினார், மேலும் பெரிதும் விரிவாக்கப்பட்ட மற்றும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட கடற்படைக்கு அழுத்தம் கொடுத்தார். பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் டெகட்டாஃப்-வகுப்புக் கப்பல்களின் தோற்றம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தின் முன்னேற்றங்களிலும் காணப்படுகிறது, இது ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படைக் கொள்கையில் கடல் சக்தியின் முக்கியத்துவத்தை பெரிதும் அதிகரித்தது. 1906 மற்றும் 1907 க்கு இடையில், ட்ரியெஸ்டே மற்றும் டால்மேஷியன் கடற்கரையை பேரரசின் உட்புறத்துடன் இணைக்கும் இரயில் பாதைகள் ஆஸ்திரியாவின் ஆல்பைன் கணவாய்கள் வழியாக கட்டப்பட்டன. கூடுதலாக, ட்ரைஸ்டே துறைமுகத்தின் மீதான குறைந்த கட்டணங்கள் நகரத்தின் விரைவான விரிவாக்கத்திற்கும், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் வணிக கடற்பரப்பில் இதேபோன்ற வளர்ச்சிக்கும் அனுமதித்தன. ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி கடந்த தசாப்தங்களை விட கடற்படை விவகாரங்களுடன் அதிக தொடர்பு கொண்டதால், பேரரசின் வளர்ந்து வரும் கடற்படை நலன்களுக்கு இணையாக ஒரு புதிய போர்க்கப்பல் தேவைப்பட்டது. பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல்கள் முதன்முதலில் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரிக்கும் அதன் பெயரளவு நட்பு நாடான இத்தாலிக்கும் இடையிலான சூடான கடற்படை ஆயுதப் போட்டியின் மத்தியில் கற்பனை செய்யப்பட்டன. 1866 இல் லிசா போருக்குப் பிறகு, இத்தாலியின் ரெஜியா மெரினா ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி பெரும்பாலும் சாதகமற்ற வகையில் தன்னை அளவிட்ட பிராந்தியத்தில் மிக முக்கியமான கடற்படை சக்தியாக கருதப்பட்டது. ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய மற்றும் இத்தாலிய கடற்படைகளுக்கு இடையிலான ஏற்றத்தாழ்வு இத்தாலி ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதிலிருந்து இருந்தது; 1880 களின் பிற்பகுதியில் இத்தாலி பிரெஞ்சு குடியரசின் கடற்படை மற்றும் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படைக்கு அடுத்தபடியாக உலகின் மூன்றாவது பெரிய கடற்படையைக் கொண்டிருந்தது. இத்தாலிய மற்றும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை வலிமைக்கு இடையிலான ஏற்றத்தாழ்வு ரஷ்ய இம்பீரியல் கடற்படை மற்றும் ஜெர்மன் கைசர்லிச் மரைன் ஆகியவற்றுடன் ஓரளவு சமன் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், 1893 மற்றும் 1894 ஆம் ஆண்டுகளில் இத்தாலிய கடற்படையை மிஞ்சியது, இத்தாலி மீண்டும் இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த முயற்சியை மீண்டும் பெற்றது. 1903 ஆம் ஆண்டில், மான்டெகுக்கோலி நியமிக்கப்படுவதற்கு ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, 6 ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய போர்க்கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது இத்தாலியில் 18 போர்க்கப்பல்கள் பணியில் இருந்தன அல்லது கட்டுமானத்தில் இருந்தன. 1903 ஆம் ஆண்டில் இறுதி இரண்டு கப்பல்கள் கட்டப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இத்தாலிய கடற்படை கூடுதல் போர்க்கப்பல்களைக் காட்டிலும் தொடர்ச்சியான பெரிய கப்பல் கப்பல்களைக் கட்ட முடிவு செய்தது. மேலும், டெர்னி எஃகு வேலைகளின் கவச ஒப்பந்தங்கள் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு பெரிய ஊழல் ஒரு அரசாங்க விசாரணைக்கு வழிவகுத்தது, இது பல கடற்படை கட்டுமானத் திட்டங்களை மூன்று ஆண்டுகளுக்கு ஒத்திவைத்தது. இந்த தாமதங்கள் இத்தாலிய கடற்படை 1909 வரை மற்றொரு போர்க்கப்பலின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்காது என்பதைக் குறிக்கின்றன, மேலும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படைக்கு இரண்டு கடற்படைகளுக்கு இடையிலான ஏற்றத்தாழ்வைக் கூட முயற்சிக்கும் முயற்சியை வழங்கியது. பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் ஒட்டுமொத்த டெகட்டாஃப் வர்க்கத்தின் கட்டுமானத்தை ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி மற்றும் இத்தாலி இடையேயான கடற்படைப் போட்டியின் பின்னணியில் பார்க்க முடியும், இத்தாலியின் கடற்படை சக்தியுடன் போட்டியிட ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி மேற்கொண்ட ஒரு பெரிய முயற்சியில் இந்த கப்பல் பங்கு வகிக்கிறது. 1906 இல் ஆங்கிலேயர்கள் தொடங்கியதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட கடற்படை தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்ட புரட்சி மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ஆங்கிலோ-ஜெர்மன் கடற்படை ஆயுதப் போட்டி ஆகியவை பிரின்ஸ் யூஜென் உட்பட உலகெங்கிலும் எதிர்கால போர்க்கப்பல்களின் வளர்ச்சியில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தின. பத்து பெரிய-காலிபர் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய டிரெட்னாட், "அனைத்து-பெரிய-துப்பாக்கி" போர்க்கப்பல்களின் ஒரு புரட்சிகர புதிய தரத்தில் முதன்மையானது, இது பயங்கரமான போருக்கு முந்தைய போர்க்கப்பல்களை வழக்கற்றுப் போனது. இதன் விளைவாக, 1906க்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் பழைய போர்க்கப்பல்களின் மதிப்பு வேகமாக குறைந்தது. இந்த வளர்ச்சி ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரிக்கு கடந்த ஆண்டுகளில் அதன் கடற்படையை புறக்கணித்ததை ஈடுசெய்ய வாய்ப்பளித்தது. மேலும், 1867 ஆம் ஆண்டின் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய சமரசத்தைத் தொடர்ந்து ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் மேம்பட்ட நிதி நிலைமை பேரரசின் ஆயுதப் படைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பெரிய வரவு செலவுத் திட்டங்களின் வடிவத்தில் பிரதிபலிக்கத் தொடங்கியது. ஆர்க்டூக் ஃபெர்டினாண்ட் மற்றும் அட்மிரல் மான்டெகுக்கோலி இருவரும் ஒரு புதிய வகை நவீன போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கு ஆதரவளித்ததால், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் சொந்த பயங்கரமான போர்க்கப்பலை உருவாக்க அரசியல் விருப்பமும் இருந்தது. இதன் விளைவாக, 1908 வாக்கில் பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் டெகட்டாஃப் வகுப்பை உருவாக்குவதற்கான மேடை அமைக்கப்பட்டது. கடற்படையின் தளபதியாக பொறுப்பேற்ற சிறிது நேரத்திலேயே, மான்டெகுக்கோலி 1905 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் ஒரு நவீன ஆஸ்திரிய கடற்படைக்கான தனது முதல் திட்டத்தை உருவாக்கினார். இந்த திட்டங்கள் லட்சியமாக இருந்தபோதிலும், 12 போர்க்கப்பல்களை உள்ளடக்கியிருந்தாலும், எந்தவொரு கப்பலும் பிரின்ஸ் யூஜெனின் இறுதி அளவை நெருங்கவில்லை. போர் அமைச்சகத்தின் கடற்படைப் பிரிவுக்கு வெளியே இருந்து கூடுதல் திட்டங்கள் வந்தன. 1905 மற்றும் 1909 ஆம் ஆண்டுகளில் ஸ்லோவேனிய அரசியல்வாதி இவான் ஷுஸ்டெர்சிக் மற்றும் ஆஸ்திரிய கடற்படை லீக் ஆகியோரின் இரண்டு முன்மொழிவுகளில் பிரின்ஸ் யூஜெனின் அளவிற்கு நெருக்கமாக இருந்த போர்க்கப்பல்கள் அடங்கும். ஷுஸ்டெர்சியின் திட்டத்தில் பெரிய அளவிலான துப்பாக்கிகள் இல்லாத போதிலும், அவை பின்னர் பிரின்ஸ் யூஜெனில் காணப்பட்டன, ஆஸ்திரிய கடற்படை லீக் சமர்ப்பித்த திட்டங்கள் மூன்று பயங்கரமானவை, பிரின்ஸ் யூஜென்ஸ் இறுதியில் இடம்பெயர்ந்ததைப் போலவே. ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் வளர்ந்து வரும் வணிக கடற்படையைப் பாதுகாக்க புதிய போர்க்கப்பல்கள் அவசியம் என்றும், இத்தாலிய கடற்படைச் செலவு ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் இரு மடங்கு என்றும் சுட்டிக்காட்டி இந்த திட்டங்களை லீக் நியாயப்படுத்தியது. ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் கடைசி வகை பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களின் கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து, மான்டெகுக்கோலி ஒரு முன்மொழிவை சமர்ப்பித்தார், அதில் பிரின்ஸ் யூஜெனுக்கான முதல் வடிவமைப்பும் அடங்கும். 1908 ஆம் ஆண்டு பொஸ்னிய நெருக்கடியிலிருந்து இத்தாலியுடன் போர் ஏற்படும் அச்சுறுத்தல் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய இராணுவத்தின் மனதில் புதிதாக இருந்ததால், மான்டெகுக்கோலி 1909 ஜனவரியில் பேரரசர் முதலாம் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப்புக்கு 16 போர்க்கப்பல்கள், 12 கப்பல் கப்பல்கள், 24 அழிக்கும் கப்பல்கள், 72 கடலோர டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் 12 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்ட விரிவாக்கப்பட்ட ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையை முன்மொழிந்தார். 1905 ஆம் ஆண்டிலிருந்து மான்டெக்கூகோலியின் முந்தைய வரைவுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த குறிப்பாணையில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம், நான்கு கூடுதல் பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களை சேர்ப்பதாகும். இந்த கப்பல்களில் ஒன்று இறுதியில் பிரின்ஸ் யூஜென் ஆக மாறும். பேரரசர் முதலாம் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப்பின் ஒப்புதலைப் பெற்ற மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, திட்டங்கள் மற்றும் வரவுசெலவுத் திட்ட மான்டேகுக்கோலியின் குறிப்பாணை இறுதியில் இத்தாலிய செய்தித்தாள்களுக்கு கசிந்தது. ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய திட்டங்களுக்கு இத்தாலிய எதிர்வினை விரைவாக இருந்தது, ஜூன் 1909 இல், இத்தாலிய பயங்கரமான போர்க்கப்பல் காஸ்டெல்லாமரே டி ஸ்டாபியாவில் உள்ள கடற்படை கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டது. டான்டே அலிகியேரி இத்தாலியில் பணிபுரியும் போது, பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் அவரது வகுப்பின் பிற கப்பல்களுக்கான ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் சொந்த திட்டங்கள் காகிதத்தில் இருந்தன. புடாபெஸ்டில் சாண்டோர் வெக்கர்லேவின் அரசாங்கம் வீழ்ச்சியடைந்ததால், கட்டுமானத்தைத் தொடங்க தேவையான நிதியும் கிடைக்கவில்லை. இது கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு பிரதம மந்திரி இல்லாமல் ஹங்கேரிய டயட்டை விட்டுச் சென்றது. புடாபெஸ்டில் வரவுசெலவுத் திட்டத்தை நிறைவேற்ற எந்த அரசாங்கமும் இல்லாததால், கப்பல்களுக்கு செலுத்த வேண்டிய பணத்தை பெற முடியவில்லை. இதன் விளைவாக, ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியில் உள்ள மிகப்பெரிய கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்கள், விட்கோவிட்ஸ் அயர்ன்வொர்க்ஸ் மற்றும் ஸ்கோடா ஒர்க்ஸ், டெகட்டாஃப் வகுப்பின் முதல் மூன்று கப்பல்களான விரிபஸ் யூனிடிஸ், டெகட்டாஃப் மற்றும் பிரின்ஸ் யூஜென் ஆகியவற்றின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க முன்வந்தன, இதற்கு ஈடாக ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய அரசாங்கம் நிதி கிடைத்தவுடன் போர்க்கப்பல்களை வாங்கும் என்ற உத்தரவாதத்திற்கு ஈடாக தங்கள் சொந்த நிதி அபாயத்தில். ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய வெளியுறவு, போர் மற்றும் நிதி அமைச்சகங்களின் கூட்டு அமைச்சகங்களை உள்ளடக்கிய பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, இந்த சலுகையை மான்டெகுக்கோலி ஏற்றுக்கொண்டார், ஆனால் இந்த ஏற்பாட்டின் கீழ் கட்டப்பட்ட டிரெட்னௌட்டுகளின் எண்ணிக்கை டெகத்தோஃப் மற்றும் விரிபஸ் யூனிடிஸ் ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில், முன்னாள் ஆஸ்திரிய ஃபீல்ட் மார்ஷலும் ஜெனரல் ஸ்டாஃப்பின் தலைவருமான கான்ராட் வான் ஹோட்ஜென்டோர்ஃப், எதிர்காலத்தில் இத்தாலியுடன் ஒரு போர் நடக்கக்கூடும் என்ற அவரது நம்பிக்கையின் காரணமாக, போர்க்கப்பல்களின் கட்டுமானம் விரைவில் தொடங்கப்பட வேண்டும் என்று எழுதினார். புடாபெஸ்டில் பட்ஜெட் நெருக்கடி விரைவாக தீர்க்கப்படத் தவறினால், டெகட்டாஃப் மற்றும் விரிபஸ் யூனிடிஸ் ஆகிய இரண்டையும் ஒரு "நம்பகமான கூட்டாளிக்கு" (இது ஜெர்மனி மட்டுமே என்று கூறிக்கொள்ள முடியும்) விற்க ஒப்பந்தங்களைப் பெற அவர் பணியாற்றினார். ஜெர்மன் கைசர்லிச் மரைன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் சமகால பயங்கரமான மற்றும் பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களை விட சிறியதாக இருந்தாலும், பிரின்ஸ் யூஜென் மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் அட்ரியாடிக் கடல்களில் அதன் வகையின் முதல் வகுப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல்களை முன்னாள் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை அதிகாரி அந்தோனி சோகோல் தனது தி இம்பீரியல் அண்ட் ராயல் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை என்ற புத்தகத்தில் "சிறந்த கப்பல்கள்" என்று விவரித்தார், மேலும் அவர் இப்பகுதியின் மிக சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாக அறியப்பட்டார். போர்க்கப்பலின் வடிவமைப்பு ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படைக் கொள்கையில் ஒரு மாற்றத்தையும் சமிக்ஞை செய்தது, ஏனெனில் அது கடலோரப் பாதுகாப்பு அல்லது அட்ரியாடிக் கடலில் ரோந்து செல்வதை விட மிக அதிகமாக இருந்தது. உண்மையில், பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல்கள் மிகவும் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றன, ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் பழைய எஸ்ஸை மாற்றுவதற்கான திட்டமிடல் நேரம் வந்தபோது, கடற்படை வெறுமனே தனது வகுப்பின் அமைப்பை எடுத்து சற்று அதிக டன்னேஜ் மற்றும் பெரிய பிரதான துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருக்க அவற்றை விரிவுபடுத்தியது. நிதியுதவி பிரின்ஸ் யூஜென் கட்டுமானத்திற்கான செலவு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் தரநிலைகளால் மகத்தானது. ராடெட்ஸ்கி மற்றும் ராடெட்ஸ்கி-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களுக்கு கடற்படைக்கு ஒரு கப்பலுக்கு சுமார் 18,26 மற்றும் 40 மில்லியன் குரோன் செலவாகும், பிரின்ஸ் யூஜென் 60 மில்லியனுக்கும் அதிகமான குரோனுக்கு செலவாகும் என்று கணிக்கப்பட்டது. 1907 மற்றும் 1908 ஆம் ஆண்டுகளுக்கான முந்தைய வரவுசெலவுத் திட்டங்களின் கீழ், கடற்படைக்கு சுமார் 63,4 மற்றும் 73,4 மில்லியன் குரோன் ஒதுக்கப்பட்டன, இது அந்த நேரத்தில் இரண்டு ராடெட்ஸ்கிகளின் கட்டுமானத்தின் காரணமாக உயர்த்தப்பட்ட வரவுசெலவுத் திட்டமாகக் கருதப்பட்டது. வியன்னா மற்றும் புடாபெஸ்டில் உள்ள பொது மக்களும் சட்டமன்றங்களும் பிரின்ஸ் யூஜென் போன்ற விலையுயர்ந்த கப்பலின் தேவையை நிராகரிப்பார்கள் என்று மான்டெகுக்கோலி கவலைப்பட்டார், குறிப்பாக புடாபெஸ்டில் ஏற்பட்ட அரசியல் நெருக்கடிக்குப் பிறகு. செலவினங்களில் வியத்தகு அதிகரிப்பு என்பது 1909 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை சில 100.4 மில்லியன் குரோனை செலவழித்தது, அந்த நேரத்தில் ஒரு பெரிய தொகை. ராடெட்ஸ்கி-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களை விரைவாக முடிப்பதற்காக இது செய்யப்பட்டது, இருப்பினும் பிரின்ஸ் யூஜென் தவிர மேலும் மூன்று டிரெட்னௌட்டுகளின் கட்டுமானம் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை 100 மில்லியன் குரோனை விட மிக அதிகமான வருடாந்திர பட்ஜெட்டை அரசாங்கத்திடம் கேட்க வேண்டியிருக்கும். பிரின்ஸ் யூஜென்ஸின் சகோதரி கப்பல்களான விரிபஸ் யூனிடிஸ் மற்றும் டெகட்டாஃப் ஆகியவற்றின் கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிப்பதற்கான ஒரு ரகசிய ஒப்பந்தம் ஆஸ்திரியாவில் உள்ள ரோத்ஸ்சைல்ட் குடும்பத்துடன் ஏற்பட்டது, அவர்கள் விட்கோவிட்ஸ் அயர்ன்வொர்க்ஸ், கிரெடிடன்ஸ்டால்ட் வங்கியை வைத்திருந்தனர், மேலும் ஸ்கோடா ஒர்க்ஸ் மற்றும் ஸ்டெபிலிமெண்டோ டெக்னிகோ ட்ரைஸ்டினோ ஆகிய இரண்டிலும் குறிப்பிடத்தக்க சொத்துக்களைக் கொண்டிருந்தனர். பிரின்ஸ் யூஜென்ஸின் இரண்டு மூத்த சகோதரி கப்பல்களை அரசாங்கம் வாங்கும் வரை அவரது குடும்பத்தின் நிதி ஆதரவைப் பெற ஆல்பர்ட் சாலமன் அன்செல்ம் வான் ரோத்ஸ்சைல்டை ஆர்ச்டூக் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்ட் தனிப்பட்ட முறையில் நாடினார். இரண்டு டெகத்தோஃப்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களைக் கட்டியெழுப்புவது ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரி ஆஸ்திரிய ரீச்ஸ்ராட் அல்லது ஹங்கேரி டயட் ஆகியவற்றின் முன் ஒப்புதல் இல்லாமல் சுமார் 120 மில்லியன் க்ரோனை செலவழிக்க உறுதியளித்தது என்ற அரசியலமைப்பு கவலைகள் மீது சாத்தியமான பின்னடைவை எதிர்கொண்டது, இந்த ஒப்பந்தம் ரகசியமாக இருந்தது. இந்த ஒப்பந்தம் இறுதியில் ஏப்ரல் 1910 இல் ஆஸ்திரியாவின் சமூக ஜனநாயகக் கட்சியின் செய்தித்தாளான ஆர்பீட்டர்-ஜீதுங்கால் பொதுமக்களுக்கு கசிந்தது. இருப்பினும், ஆர்பீட்டர்-ஜீதுங் கதையை உடைக்கும் நேரத்தில், டெகட்டாஃப்-வகுப்பு போர்க்கப்பலின் திட்டங்கள் ஏற்கனவே இறுதி செய்யப்பட்டன, மேலும் பிரின்ஸ் யூஜென்ஸ் இரண்டு சகோதரி கப்பல்களின் கட்டுமானம் தொடங்கவிருந்தது. கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர் சீக்பிரைட் பாப்பரால் வடிவமைக்கப்பட்ட பொது பண்புகள், பிரின்ஸ் யூஜென் ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஆழமான சுமையில் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அவள் சுமையில் இடம்பெயரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டாள், ஆனால் முழு போர் சுமையில் அவள் இடம்பெயர்ந்தாள். பிரின்ஸ் யூஜென்ஸ் மேலோடு இரட்டை அடிப்பகுதியில், ஆழமாக கட்டப்பட்டது, வலுவூட்டப்பட்ட உள் அடிப்பகுதியில் இரண்டு அடுக்கு தட்டுகள் இருந்தன. கடற்படைச் சுரங்கங்களிலிருந்து போர்க்கப்பலைப் பாதுகாக்கும் நோக்கில் பாப்பர் கப்பலின் மேல்புற வடிவமைப்பை வடிவமைத்தார், இருப்பினும் அது இறுதியில் பிரின்ஸ் யூஜெனின் சகோதரி கப்பல்களான சென்ட் இஸ்த்வான் மற்றும் விரிபஸ் யூனிடிஸ் ஆகியவற்றில் தோல்வியடைந்தது, முந்தையது ஜூன் 1918 இல் ஒரு டார்பிடோவால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, பின்னர் அதே ஆண்டு நவம்பரில் ஒரு சுரங்கத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. பிரின்ஸ் யூஜென் போர்க்கப்பலின் இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கிகளுக்கான ஸ்டார்போர்டு மற்றும் துறைமுக பக்கங்களில் இரண்டு பார் மற்றும் ஸ்ட்ரவுட் ஆப்டிகல் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் இடுகைகளையும் கொண்டிருந்தது. இந்த ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களில் ஒரு கவச குபோலா பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதில் ஸ்வார்ஸ்லோஸ் M.07/12 விமான எதிர்ப்பு இயந்திரத் துப்பாக்கி இருந்தது. பிரின்ஸ் யூஜென் டார்பிடோ வலைகளைக் கொண்டிருந்தார், இருப்பினும் அவை ஜூன் 1917 இல் அகற்றப்பட்டன. உந்துவிசை பிரின்ஸ் யூஜென் நான்கு தண்டுகள் மற்றும் நான்கு பார்சன்ஸ் நீராவி விசையாழிகளைக் கொண்டிருந்தார், அவை ஒரு தனி இயந்திர அறையில் வைக்கப்பட்டிருந்தன மற்றும் பன்னிரண்டு பாப்காக் & வில்காக்ஸ் கொதிகலன்களால் இயக்கப்படுகின்றன. அவை மொத்தமாக உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டன, இது கோட்பாட்டளவில் அதிகபட்சமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வேகத்தை அடைய போதுமானதாக இருந்தது. அதிகாரப்பூர்வ கடல் சோதனைத் தரவு மற்றும் பிரின்ஸ் யூஜென் வகுப்பின் அனைத்து கப்பல்களுக்கான பதிவுகளும் போருக்குப் பிறகு இழக்கப்பட்டதால், அவரது உண்மையான உச்ச வேகம் தெரியவில்லை என்றாலும், அவரது வேக சோதனைகளின் போது அவர் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. பிரின்ஸ் யூஜென் நிலக்கரியையும், கூடுதல் எரிபொருள் எண்ணெயையும் எடுத்துச் சென்றார், அதன் எரிப்பு விகிதத்தை அதிகரிக்க நிலக்கரி மீது தெளிக்கப்பட இருந்தது. முழு திறனில், பிரின்ஸ் யூஜென் ஒரு வேகத்தில் ஆவியாக முடியும். போஹேமியாவின் ப்ளென்ஸில் உள்ள ஸ்கோடா ஒர்க்ஸில் கட்டப்பட்ட ஆயுதங்கள், பிரின்ஸ் யூஜென்ஸ் முக்கிய பேட்டரியில் நான்கு மூன்று கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட பன்னிரண்டு 45-காலிபர் ஸ்கோடா கே 10 துப்பாக்கிகள் இருந்தன. இரண்டு கோபுரங்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு சூப்பர்ஃபயரிங் ஜோடியில் கப்பலின் முக்கிய சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சருக்கு முன்னும் பின்னும் பொருத்தப்பட்டன. பிரின்ஸ் யூஜென் கப்பலில் மூன்று கோபுரங்களை செயல்படுத்துவது இரண்டு காரணங்களுக்காக வந்ததுஃ ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை கோட்பாடு மற்றும் பட்ஜெட் கட்டுப்பாடுகளுக்கு இணங்க கப்பல் மிகவும் கச்சிதமான வடிவமைப்பு மற்றும் சிறிய இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டிய அவசியம் மற்றும் இத்தாலிய டான்டே அலிகியேரியில் மூன்று கோபுரங்களை செயல்படுத்துவதை எதிர்ப்பது. ஒவ்வொரு கோபுரத்திலும் இரண்டுக்கு பதிலாக மூன்று துப்பாக்கிகள் வைத்திருப்பது, இதே அளவிலான மற்ற டிரெட்னௌட்டுகளை விட கனமான அகலத்தை வழங்குவதை சாத்தியமாக்கியது, மேலும் இது ஒரு குறுகிய கோட்டையையும் சிறந்த எடை விநியோகத்தையும் குறிக்கிறது. பிரின்ஸ் யூஜென் ஒரு இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்களை எடுத்துச் சென்றார், அதில் ஒரு டஜன் 50-காலிபர் ஸ்கோடா கே 10 துப்பாக்கிகள் கேஸ்மேட்ஸ் மிட்ஷிப்களில் பொருத்தப்பட்டன. கூடுதலாக, பதினெட்டு 50-காலிபர் ஸ்கோடா கே 10 துப்பாக்கிகள் கேஸ்மேட்டுகளுக்கு மேலே, மேல் டெக்கில் திறந்த பிவோட் ஏற்றங்களில் பொருத்தப்பட்டன. விமான எதிர்ப்பு கடமைகளுக்காக மேலும் மூன்று ஸ்கோடா கே 10 துப்பாக்கிகள் மேல் கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்டன. இரண்டு கூடுதல் ஸ்வார்ஸ்லோஸ் M.07/12 விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கிகள் அவரது ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களின் கவச குபோலாக்களின் மேல் பொருத்தப்பட்டன. பிரின்ஸ் யூஜென் இரண்டு ஸ்கோடா ஜி. எல்/18 தரையிறங்கும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் போன்ற சிறிய மற்றும் வேகமான கப்பல்களுக்கு எதிராக பயன்படுத்த இரண்டு ஸ்கோடா எஸ். எஃப். கே எல்/44 எஸ் துப்பாக்கிகளும் பொருத்தப்பட்டன. மேலும், வில், ஸ்டெர்ன் மற்றும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் தலா ஒன்று என நீரில் மூழ்கிய நான்கு டார்பிடோ குழாய்களையும் அவர் பொருத்தியுள்ளார். இந்த டார்பிடோ குழாய்களை நிரப்பி, பிரின்ஸ் யூஜென் வழக்கமாக பன்னிரண்டு டார்பிடோக்களை எடுத்துச் சென்றார். கப்பலின் மிக முக்கியமான பகுதிகள் அமைந்துள்ள மத்திய கோட்டையில் தடிமனாக அளவிடப்பட்ட ஒரு கவச பெல்ட்டுடன் ஆர்மர் பிரின்ஸ் யூஜென் நீரோடையில் பாதுகாக்கப்பட்டார். இந்த கவச பெல்ட் முன் மற்றும் பின் பார்பெட்டுகளின் நடுப்புள்ளிகளுக்கு இடையில் அமைந்திருந்தது, மேலும் வில் மற்றும் ஸ்டெர்னை நோக்கி மேலும் மெல்லியதாக இருந்தது, ஆனால் இரண்டையும் அடையவில்லை. இது ஒரு சிறிய கவசத்தால் வில் வரை தொடர்ந்தது. மேல் கவச பெல்ட் அதிகபட்ச தடிமன் இருந்தது, ஆனால் அது முன்னோக்கி பார்பெட்டிலிருந்து வில் வரை மெல்லியதாக இருந்தது. கேஸ்மேட் கவசமும் தடிமனாக இருந்தது. முக்கிய துப்பாக்கி கோபுரங்கள், பார்பெட்டுகள் மற்றும் முக்கிய கோபுரத்தின் பக்கங்கள் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டன, கோபுரம் மற்றும் கோபுரம் கூரைகள் தடிமனாக இருந்தன. தளங்களின் தடிமன் இரண்டு அடுக்குகளாக இருந்தது. நீருக்கடியில் பாதுகாப்பு அமைப்பு இரட்டை அடிப்பகுதி மேல்நோக்கி நீர்வழி கவசம் பெல்ட்டின் கீழ் விளிம்பிற்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு மெல்லிய தட்டு வெளிப்புற மொத்தத் தலையாக செயல்படுகிறது. இது இரண்டு 25 மில்லிமீட்டர் தட்டுகளைக் கொண்ட ஒரு டார்பிடோ பல்க்ஹெட் மூலம் ஆதரிக்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பின் மொத்த தடிமன் மட்டுமே பிரின்ஸ் யூஜெனை ஒரு டார்பிடோ போர்க்கப்பல் வெடிப்பு அல்லது சுரங்க வெடிப்பை சிதைக்காமல் கட்டுப்படுத்த முடியாமல் செய்தது. இந்த வடிவமைப்பு குறைபாடு இறுதியில் அவரது சகோதரி கப்பல்களான சென்ட் இஸ்த்வான் மற்றும் விரிபஸ் யூனிடிஸ் ஆகியவற்றிற்கு ஆபத்தானது என்பதை நிரூபிக்கும். பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கான மான்டெகுக்கோலியின் திட்டங்கள் ஜனவரி 1909 இல் பேரரசர் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் I இன் ஒப்புதலைப் பெற்றன, மேலும் ஏப்ரல் மாதத்திற்குள் கப்பலின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன. பிரின்ஸ் யூஜென்ஸின் திட்டங்கள் தயாரிக்கப்பட்ட சுமார் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, ஆஸ்திரிய சமூக ஜனநாயகக் கட்சியின் செய்தித்தாளான ஆர்பீட்டர்-ஜீதுங், போர்க்கப்பலின் விவரங்களை பொது மக்களுக்கு அறிவித்தது. பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல்களின் கட்டுமானத்திற்கு ஆதரவளித்து, கடற்படையின் ஆலோசனையின் பேரில் செயல்படும் கிறிஸ்தவ சமூகக் கட்சி, அதன் சொந்த செய்தித்தாளான ரீச்ஸ்போஸ்டில் வெளியிட்டது, கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கான ரகசிய திட்டம் மற்றும் முதல் இரண்டிற்கு நிதியளிப்பதற்கான தொடர்புடைய நிதி ஒப்பந்தங்கள் உண்மை என்று. ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒரு இத்தாலிய பயங்கரமான இடத்துடன் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் தேசிய பாதுகாப்பு கவலைகளை மேற்கோள் காட்டி, ரீச்ஸ்போஸ்ட் இந்த திட்டத்திற்கு ஆதரவாக வற்புறுத்தியது. கதை வெடித்தபோது, ஆஸ்திரிய கடற்படை லீக்கைப் போலவே, பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல்களின் கட்டுமானத்திற்கு பொது ஆதரவை உருவாக்க ஆர்ச்டூக் ஃபெர்டினாண்டும் பணியாற்றினார். அவரது வகுப்பின் மூன்றாவது கப்பலான பிரின்ஸ் யூஜென், ஜனவரி 16,1912 அன்று ஸ்டாபிலிமெண்டோ டெக்னிகோ ட்ரியெஸ்டினோவால் ட்ரியெஸ்டில் அமைக்கப்பட்டது. பிரின்ஸ் யூஜெனுக்கு நிதியளித்த பட்ஜெட் ஒப்பந்தம், போர்க்கப்பலின் கவசங்கள் மற்றும் துப்பாக்கிகள் ஆஸ்திரியாவிற்குள் கட்டப்பட வேண்டும் என்றும், போர்க்கப்பலில் உள்ள மின்சார வயரிங் மற்றும் உபகரணங்கள் ஹங்கேரியில் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்றும் நிபந்தனை விதித்தது. கூடுதலாக, கப்பலின் துப்பாக்கிகளுக்கான அனைத்து வெடிமருந்துகள் மற்றும் குண்டுகளில் பாதி ஆஸ்திரியாவில் வாங்கப்படும், மற்ற பாதி ஹங்கேரியில் வாங்கப்பட இருந்தது. ஆகஸ்ட் 1912 மற்றும் மார்ச் 1913 இல் இயந்திர வல்லுநர்களின் இரண்டு வேலைநிறுத்தங்கள் இருந்தபோதிலும், பிரின்ஸ் யூஜென்ஸ் என்ஜின்களின் கட்டுமானத்தை தாமதப்படுத்திய போதிலும், போர்க்கப்பல் மிக வேகமாக கட்டப்பட்டது. வெறும் 11 மாத கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து, இது நவம்பர் 30,1912 அன்று ட்ரிஸ்டேயில் தொடங்கப்பட்டது. முதலில் "பேட்டில்ஷிப் VI" என்று குறிப்பிடப்பட்ட இந்த போர்க்கப்பலுக்கு ட்ரிஸ்டேயில் கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது என்ன பெயரிடுவது என்பது குறித்து விவாதம் தொடங்கியது. போர் அமைச்சகத்தின் கடற்படைப் பிரிவைச் சுற்றி பல முன்மொழிவுகள் பரப்பப்பட்டாலும், டெகட்டாஃப் வகுப்பின் நான்கு கப்பல்களுக்கான முன்மொழியப்பட்ட பெயர்கள் அனைத்தும் பிரின்ஸ் யூஜென் என்ற கப்பலின் பெயரைக் கொண்டிருந்தன. ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படைக்கு ஏற்கனவே பேரரசரின் பெயரைக் கொண்டிருந்த கப்பல் கப்பலுக்கு மறுபெயரிட எந்த நோக்கமும் இல்லாததால், கப்பல்களில் ஒன்றுக்கு கைசர் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் I என்று பெயரிடப்பட்டது ஆதாரமற்றது என்று ஆஸ்திரியாவிற்குள் உள்ள செய்தித்தாள்கள் கட்டுமானத்தின் போது செய்தி வெளியிட்டன. பேரரசர் முதலாம் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் இறுதியில் நான்கு டிரெட்னௌட்டுகளின் பெயர்களையும் முடிவு செய்தார், முதல் கப்பலுக்கு தனது சொந்த குறிக்கோளாக விரிபஸ் யூனிடிஸ் (லத்தீன்ஃ "ஐக்கிய படைகளுடன்") என்று பெயரிடத் தேர்ந்தெடுத்தார், அதே நேரத்தில் இரண்டாவது கப்பலுக்கு டெகத்தோஃப் என்று பெயரிடப்படும், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆஸ்திரிய கடற்படை அட்மிரல் வில்ஹெல்ம் வான் டெகத்தோஃப், 1866 இல் லிசா போரில் இத்தாலிக்கு எதிரான வெற்றிக்கு பெயர் பெற்றவர். இந்த வகுப்பின் மூன்றாவது கப்பலுக்கு பிரின்ஸ் யூஜென் என்று பெயரிடப்பட்டது, 17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆஸ்திரிய தளபதியும் அரசியல்வாதியுமான சவோயின் இளவரசர் யூஜினின் நினைவாக, 1697 இல் ஜெண்டா போரில் வெற்றி பெற்றதற்காக ஆஸ்திரியாவில் ஒரு ஹீரோ என்று பாராட்டப்பட்டார். பிரின்ஸ் யூஜென் மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் 1914 முழுவதும் கடல் சோதனைகளை நடத்தினார். இந்த சோதனைகளின் முடிவுகள் "திருப்திகரமானவை" என்று விவரிக்கப்பட்டன. ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டபோது, கப்பலின் சோதனைகள் வெற்றிகரமான துப்பாக்கி சோதனைகளுடன் முடிவடைந்தன, வேறு எந்த தகவலும் வெளியிட அனுமதிக்கப்படவில்லை. ஆர்ச்டூக் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்ட் படுகொலை செய்யப்பட்ட பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு, ஜூலை 8,1914 அன்று அவர் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போரின் வரலாறு அடுத்தடுத்த நாட்களில் போர் நிகழ்வுகள் வேகமாக வெடித்தன. ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்ட் படுகொலை செய்யப்பட்ட ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, ஜூலை 28 அன்று ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி செர்பியா மீது போரை அறிவித்தது. 30 ஜூலை 1914 அன்று செர்பியா மீது ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி போர் பிரகடனம் செய்ததற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ரஷ்யா முழு அணிதிரட்டலை அறிவித்தது. ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி மறுநாள் முழு அணிதிரட்டலை அறிவித்தது. ஆகஸ்ட் 1 அன்று ஜெர்மனியும் பிரான்சும் முழு அணிதிரட்டலுக்கு உத்தரவிட்டன, ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரிக்கு ஆதரவாக ஜெர்மனி ரஷ்யா மீது போரை அறிவித்தது. 1912 ஆம் ஆண்டு முத்தரப்பு கூட்டணி புதுப்பிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இரண்டு ஆண்டுகளில் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி மற்றும் இத்தாலி இடையேயான உறவுகள் பெரிதும் மேம்பட்டிருந்தாலும், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை செலவினங்கள் அதிகரித்தன, அல்பேனியாவில் செல்வாக்கு குறித்த அரசியல் சர்ச்சைகள் மற்றும் மொண்டெனேகுரோவில் நிலத்தை இணைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்த இத்தாலிய கவலைகள் போருக்கு முந்தைய மாதங்களில் இரு நட்பு நாடுகளுக்கும் இடையிலான உறவை மோசமாக்கியது. ஆகஸ்ட் 1 அன்று போரில் இத்தாலியின் நடுநிலைப் பிரகடனம், மத்தியதரைக் கடலில் பெரிய போர் நடவடிக்கைகளில் பிரின்ஸ் யூஜெனைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய நம்பிக்கையை சிதைத்தது, ஏனெனில் கடற்படை இத்தாலிய துறைமுகங்களில் சேமிக்கப்பட்ட நிலக்கரியை ரெஜியா மெரினாவுடன் இணைந்து செயல்பட நம்பியது. ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதிக்குள், ஜெர்மனி ஷ்லீஃபென் திட்டத்தை செயல்படுத்தியது, ஏற்கனவே லக்சம்பர்க்கை ஆக்கிரமித்து, பிரான்ஸ் மீது போரை அறிவித்த பின்னர் பெல்ஜியம் மீது படையெடுத்தது. அதே நாளில், பெல்ஜிய நடுநிலைமைக்கு ஆதரவாக ஐக்கிய இராச்சியம் ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்தது. ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் உதவியை ஜெர்மன் மத்திய தரைக்கடல் பிரிவு அழைத்தது, இது போர்க்கப்பல் மற்றும் இலகுரக கப்பல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. ஜேர்மன் கப்பல்கள் மெசினாவிலிருந்து வெளியேற முயன்றன, அங்கு அவர்கள் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு நிலக்கரியை எடுத்துக் கொண்டிருந்தனர். ஆகஸ்ட் முதல் வாரத்திற்குள், ஜேர்மனியர்களை சிக்க வைக்கும் முயற்சியில் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் மெசினாவில் ஒன்றுகூடத் தொடங்கின. ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி தனது கடற்படையை இன்னும் முழுமையாக அணிதிரட்டவில்லை என்றாலும், ஜெர்மன் கப்பல்களுக்கு உதவ ஒரு படை கூடியது. இதில் டெகட்டாஃப், விரிபஸ் யூனிடிஸ் மற்றும் பிரின்ஸ் யூஜென் ஆகியோரும், மூன்று ராடெட்ஸ்கிஸ், கவச கப்பல், சாரண கப்பல் அட்மிரல் ஸ்பான், ஆறு அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் 13 டார்பிடோ படகுகளும் இருந்தன. கிரேட் பிரிட்டனுடன் போரைத் தூண்டுவதில் எச்சரிக்கையாக இருந்த ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய உயர் கட்டளை, பிரிட்டிஷ் கப்பல்களைத் தவிர்க்கவும், ஜேர்மனியர்கள் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய நீரில் இருக்கும்போது மட்டுமே வெளிப்படையாக ஆதரிக்கவும் கடற்படைக்கு உத்தரவிட்டது. ஆகஸ்ட் 7 அன்று, ஜேர்மனியர்கள் மெசினாவிலிருந்து வெளியேறியபோது, ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை ஜேர்மனியர்களுடன் இணைவதற்கும், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியில் உள்ள ஒரு நட்பு துறைமுகத்திற்கு தங்கள் கப்பல்களை அழைத்துச் செல்வதற்கும் பிரிண்டிசிக்கு பயணம் செய்யத் தொடங்கியது. எவ்வாறாயினும், அட்ரியாடிக் முகத்துவாரத்தை நோக்கிய ஜேர்மன் இயக்கம் பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சுக்காரர்களை தங்கள் நோக்கத்திலிருந்து தூக்கி எறிவதற்கான ஒரு திசைதிருப்பலாக இருந்தது, அதற்கு பதிலாக ஜேர்மன் கப்பல்கள் கிரேக்கத்தின் தெற்கு முனையை சுற்றி வளைத்து டார்டனெல்லஸுக்குச் சென்றன, அங்கு அவை இறுதியில் ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு விற்கப்படும். கருங்கடலில் ஜேர்மன் கப்பல்களைப் பின்தொடர்வதற்குப் பதிலாக, ஆஸ்திரிய கடற்படை போலாவுக்குத் திரும்பியது. ஆகஸ்ட் 11 மற்றும் 12 ஆம் தேதிகளில் முறையே ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி மீது பிரான்ஸ் மற்றும் பிரிட்டன் போர் பிரகடனப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து, அட்ரியாடிக் கடலின் நுழைவாயிலில் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கப்பல் போக்குவரத்தை மூடவும், எந்த ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கப்பல்களையும் ஈடுபடுத்தவும் பிரெஞ்சு அட்மிரல் அகஸ்டின் போவ் டி லபீரெருக்கு உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. மாண்டினீக்ரோவை முற்றுகையிடும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கப்பல்களைத் தாக்க லாபீரர் முடிவு செய்தார். அதைத் தொடர்ந்து நடந்த ஆன்டிவாரி போர் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் முற்றுகையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, மேலும் அட்ரியாடிக் கடலின் நுழைவாயிலை பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சின் கைகளில் உறுதியாக வைத்தது. கோய்பன் மற்றும் ப்ரெஸ்லாவின் வெடிப்புக்குப் பிறகு, பிரின்ஸ் யூஜென் மிகக் குறைந்த நடவடிக்கையைக் கண்டார், போலாவில் உள்ள துறைமுகத்தில் தனது பெரும்பாலான நேரத்தை செலவிட்டார். ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படையின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கப்பல்களிலும் கப்பலின் கடலில் நேரத்தை செலவிடாதது ஒரு பெரிய பொது செயலற்ற தன்மையின் ஒரு பகுதியாகும். இது ஓரளவு அட்ரியாடிக்கில் சுரங்கங்கள் குறித்த அச்சத்தால் ஏற்பட்டது, இருப்பினும் மற்ற காரணிகள் கடற்படை செயல்பாட்டின் பற்றாக்குறைக்கு பங்களித்தன. பிரெஞ்சு கடற்படையுடன் நேரடி மோதல், அது வெற்றிகரமாக இருந்தாலும், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையை பலவீனப்படுத்தும் என்று ஹவுஸ் அஞ்சினார், இதனால் இத்தாலி அட்ரியாடிக்கில் சுதந்திரமாக இருக்கும். இந்த அக்கறை ஹாஸுக்கு மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, 1914 செப்டம்பரில் அவர் எழுதினார், "இத்தாலி எங்களுக்கு எதிராக போரை அறிவிக்கும் வாய்ப்பு இருக்கும் வரை, எங்கள் கடற்படையை அப்படியே வைத்திருப்பது எனது முதல் கடமையாக நான் கருதுகிறேன்". ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையை ஒரு கடற்படையாகப் பயன்படுத்துவதற்கான ஹவுஸின் முடிவு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய இராணுவம், ஜெர்மன் கடற்படை மற்றும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய வெளியுறவு அமைச்சகத்திலிருந்து கடுமையான விமர்சனங்களைப் பெற்றது, ஆனால் இது அதிக எண்ணிக்கையிலான என்டென்ட் கடற்படைப் படைகளுக்கு வழிவகுத்தது மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் ஓட்ராண்டோ ஜலசந்திக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. இவை கல்லிபோலி படையெடுப்பின் போது ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம். பிரின்ஸ் யூஜென் தனது பெரும்பாலான நேரத்தை துறைமுகத்தில் செலவிடுவதற்கு பங்களித்த மிக முக்கியமான காரணி நிலக்கரி பற்றாக்குறையாக இருக்கலாம். போருக்கு முன்பு, ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் நிலக்கரிக்கான முதன்மை ஆதாரமாக ஐக்கிய இராச்சியம் செயல்பட்டது. போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் ஜெர்மனி, வர்ஜீனியா மற்றும் உள்நாட்டு ஆதாரங்களில் உள்ள சுரங்கங்களிலிருந்து நிலக்கரி அதிகரித்து வந்தது, ஆனால் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படைக்காக வாங்கப்பட்ட நிலக்கரியில் 75 சதவீதம் பிரிட்டனில் இருந்து வந்தது. போர் வெடித்ததால், இந்த ஆதாரங்களும், அதே போல் வர்ஜீனியாவைச் சேர்ந்தவையும் இனி கிடைக்காது. இருப்பினும், போருக்கு முன்னர் கணிசமான அளவு நிலக்கரி சேமித்து வைக்கப்பட்டது, தேவைப்பட்டால் கடற்படை துறைமுகத்திலிருந்து வெளியே செல்ல முடியும் என்பதை உறுதி செய்தது. அப்படியிருந்தும், ஒரு இத்தாலிய அல்லது பிரெஞ்சு தாக்குதல் அல்லது ஒரு பெரிய தாக்குதல் நடவடிக்கையின் போது பிரின்ஸ் யூஜென் தனக்குத் தேவையான நிலக்கரி இருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டிய அவசியத்தின் விளைவாக, அவளும் பிற போர்க்கப்பல்களும் கடலில் நிறுத்தப்பட வேண்டிய சூழ்நிலைகள் இல்லாவிட்டால் துறைமுகத்தில் இருந்தன. 1915 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ஜெர்மனி பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் பிற போர்க்கப்பல்கள் கல்லிபோலி பிரச்சாரத்தின் உச்சத்தில் இருந்த ஒட்டோமான் பேரரசு மீதான அழுத்தத்தைத் தணிப்பதற்காக ஓட்ராண்டோ தடுப்பணை மீது தாக்குதல் நடத்த வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் போர்க்கப்பல்களை துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேற்றுவதில் இன்னும் எச்சரிக்கையாக இருந்த ஹவுஸ், இந்த முன்மொழிவை நிராகரித்தார். பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அட்ரியாடிக் கடலின் தெற்கு முனையில் தங்கள் முற்றுகையை திரும்பப் பெற்றதாகவும், ஜலசந்தியைத் தடுக்க நியமிக்கப்பட்ட ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சு கப்பல்கள் எதுவும் டார்டனெல்லஸுக்கு திருப்பிவிடப்படவில்லை என்றும் அவர் எதிர்த்தார். இத்தாலி என்டென்ட்டின் பக்கத்தில் போரில் நுழைந்தால், தனது போர்க்கப்பல்களை, குறிப்பாக டெகட்டாஃப் வகுப்பின் நான்கு கப்பல்களையும் இருப்பு வைப்பதற்கு ஆதரவாக ஹவுஸ் கடுமையாக வாதிட்டார். ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி மற்றும் ஜெர்மனியுடனான தனது கூட்டணியை இத்தாலி தவிர்க்க முடியாமல் முறித்துக் கொள்ளும் என்றும், பிரின்ஸ் யூஜென் போன்ற போர்க்கப்பல்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பதன் மூலம், அவை இத்தாலிக்கு எதிராக விரைவாகப் பயன்படுத்தப்படலாம் என்றும் ஹவுஸ் நம்பினார். இந்த மூலோபாயம் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரிக்கு 1915 மே மாதம் இத்தாலி போர் பிரகடனம் செய்த சிறிது நேரத்திலேயே இத்தாலியர்களை ஈடுபடுத்த உதவியது. மத்திய சக்திகளின் உறுப்பினராக இத்தாலி போரில் சேருவது குறித்து ஜெர்மனி மற்றும் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியுடன் தோல்வியுற்ற பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, இத்தாலியர்கள் டிரிபிள் என்டென்ட்டுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினர், இறுதியில் இத்தாலி 26 ஏப்ரல் 1915 அன்று கையெழுத்திடப்பட்ட லண்டன் ஒப்பந்தத்தில் தங்கள் பக்கத்தில் போரில் நுழைந்தது. மே 4 அன்று இத்தாலி முறையாக ஜெர்மனி மற்றும் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரிக்கான தனது கூட்டணியை கைவிட்டது, ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரியர்களுக்கு இத்தாலி அவர்களுக்கு எதிராக போருக்குச் செல்லத் தயாராகி வருவதாக முன்கூட்டியே எச்சரித்தது. போர் அறிவிக்கப்பட்ட தருணத்தில் இத்தாலியர்களுக்கு எதிராக ஒரு பெரிய தாக்குதலில் அட்ரியாடிக்கிற்குள் நுழைய பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல்களுக்கு ஹவுஸ் ஏற்பாடுகளைச் செய்தார். 1915 மே 23 அன்று, இத்தாலிய போர் பிரகடனம் போலாவில் உள்ள முக்கிய ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படைத் தளத்தை அடைந்த இரண்டு முதல் நான்கு மணி நேரங்களுக்கு இடையில், பிரின்ஸ் யூஜென் உட்பட ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை இத்தாலிய கடற்கரையில் குண்டுவீச புறப்பட்டது. பல கப்பல்கள் இரண்டாம் நிலை இலக்குகள் மீது குண்டுவீசின, மற்றவை டரான்டோவிலிருந்து வடக்கே ஆவியில் செல்லக்கூடிய இத்தாலிய கப்பல்களைத் திரையிட தெற்கே நிறுத்தப்பட்டன, பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல்களால் முன்னோடியாக இருந்த ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் மையப்பகுதி அன்கோனாவுக்குச் சென்றது. அன்கோனா மாகாணம் முழுவதும் குண்டுவீச்சு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படைக்கு ஒரு பெரிய வெற்றியாக இருந்தது. அன்கோனா துறைமுகத்தில், ஒரு இத்தாலிய நீராவி அழிக்கப்பட்டது மற்றும் மூன்று சேதமடைந்தன. அன்கோனா துறைமுகம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள நகரங்களின் உள்கட்டமைப்பு கடுமையாக சேதமடைந்தது. நகரத்தில் உள்ள இரயில் பாதை முற்றம் மற்றும் துறைமுக வசதிகள் சேதமடைந்தன அல்லது அழிக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் அவற்றைப் பாதுகாக்கும் உள்ளூர் கடற்கரை மின்கலன்கள் துண்டிக்கப்பட்டன. குண்டுவீச்சால் பல துறைமுகங்கள், கிடங்குகள், எண்ணெய் தொட்டிகள், வானொலி நிலையங்கள் மற்றும் நிலக்கரி மற்றும் எண்ணெய் கடைகள் தீக்கிரையாக்கப்பட்டன, மேலும் நகரின் மின்சாரம், எரிவாயு மற்றும் தொலைபேசி இணைப்புகள் துண்டிக்கப்பட்டன. நகரத்திற்குள், அன்கோனாவின் போலீஸ் தலைமையகம், இராணுவ முகாம்கள், இராணுவ மருத்துவமனை, சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையம் மற்றும் பாங்க் ஆஃப் இத்தாலி அலுவலகங்கள் அனைத்தும் சேதமடைந்தன. இந்தத் தாக்குதலில் 30 இத்தாலிய வீரர்களும் 38 பொதுமக்களும் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 150 பேர் காயமடைந்தனர். ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை பின்னர் மொண்டெனேகுரோ கடற்கரையில் எந்த எதிர்ப்பும் இல்லாமல் குண்டுவீச நகர்ந்தது; இத்தாலிய கப்பல்கள் சம்பவ இடத்திற்கு வந்த நேரத்தில், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரியர்கள் பாதுகாப்பாக போலாவுக்குத் திரும்பினர். முக்கியமான போக்குவரத்து அமைப்புகளை அழிப்பதன் மூலம் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி எல்லையில் இத்தாலிய இராணுவம் தனது படைகளை நிறுத்துவதை தாமதப்படுத்துவதே அன்கோனாவின் குண்டுவீச்சின் நோக்கமாக இருந்தது. அன்கோனா மீதான திடீர் தாக்குதல் ஆல்ப்ஸ் மலைகளுக்கு இத்தாலிய படைகளை அனுப்புவதை இரண்டு வாரங்களுக்கு தாமதப்படுத்துவதில் வெற்றி பெற்றது. இந்த தாமதம் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரிக்கு அதன் இத்தாலிய எல்லையை வலுப்படுத்தவும், கிழக்கு மற்றும் பால்கன் முனைகளில் இருந்து அதன் சில துருப்புக்களை மீண்டும் அனுப்பவும் மதிப்புமிக்க நேரத்தை வழங்கியது. இந்த குண்டுவீச்சு இத்தாலிய இராணுவத்திற்கும் பொதுமக்களின் மன உறுதிக்கும் கடுமையான அடியை அளித்தது. ஓட்ராண்டோ தடுப்பணை காரணமாக அன்கோனா குண்டுவீச்சுக்குப் பிறகு பெரிய தாக்குதல் போர் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட முடியாமல், பிரின்ஸ் யூஜென் பெரும்பாலும் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் கடலோரப் பகுதியையும், அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளுக்கு தீவுக் கடலோரப் பகுதியையும் பாதுகாக்க தள்ளப்பட்டார். போர் ஈடுபாடுகளின் பற்றாக்குறை, அல்லது பிரின்ஸ் யூஜென் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறிய நிகழ்வுகள் கூட, அவரது சகோதரி கப்பலான சென்ட் இஸ்த்வானின் தொழில் வாழ்க்கையால் எடுத்துக்காட்டப்படுகின்றன. அன்கோனா குண்டுவீச்சில் கப்பல் தனது சகோதரிகளுடன் சேர முடியவில்லை, அருகிலுள்ள ஃபாசானா ஜலசந்தியில் துப்பாக்கிச் சூடு பயிற்சியைத் தவிர துறைமுகத்தின் பாதுகாப்பை அரிதாகவே விட்டுச் சென்றது. அவர் தனது 937 நாட்கள் சேவையில் 54 நாட்கள் மட்டுமே கடலில் கழித்தார், மேலும் பாக் தீவுக்கு இரண்டு நாள் பயணத்தை மட்டுமே மேற்கொண்டார். மொத்தத்தில், அவரது வாழ்க்கையின் 5.7 சதவீதம் மட்டுமே கடலில் கழிந்தது; மீதமுள்ள நேரத்தில் அவர் போலா துறைமுகத்தில் நங்கூரமிடுவதில் நீந்தினார். 1917 பிப்ரவரி 8 அன்று நிமோனியாவால் ஹவுஸ் இறந்த போதிலும், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையை, குறிப்பாக பிரின்ஸ் யூஜென் போன்ற பயங்கரமானவர்களை துறைமுகத்தில் வைத்திருப்பதற்கான அவரது மூலோபாயம் தொடர்ந்தது. பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல்களை ஒரு கடற்படையாக வைத்திருப்பதன் மூலம், ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை அதன் நீண்ட கடற்கரையை கடற்படை குண்டுவீச்சு அல்லது கடல் படையெடுப்பிலிருந்து தொடர்ந்து பாதுகாக்க முடியும். ட்ரீஸ்டே மற்றும் ஃபியமின் முக்கிய துறைமுகங்களும் பாதுகாக்கப்படும். மேலும், வெனிஸில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த இத்தாலிய கப்பல்கள் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் நிலைப்பாட்டின் மூலம் திறம்பட சிக்கிக் கொண்டன, அவை ஓட்ராண்டோ தடுப்பணையில் உள்ள என்டென்ட் படைகளின் பெரும்பகுதியுடன் சேர தெற்கே பயணம் செய்வதைத் தடுத்தன. மாக்ஸிமிலியன் ஜெகோவன் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்று, ஹவுஸுக்குப் பதிலாக கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். என்ஜெகோவன் உயர் பதவிக்கு நியமிக்கப்பட்டவுடன், பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல்களை உள்ளடக்கிய முதல் போர் பிரிவின் கட்டளை துணை அட்மிரல் அன்டன் வில்லெனிக்கிடம் விழுந்தது. துறைமுகத்தில் ஹவுஸ் உட்கார்ந்திருக்கும் போது அவர் கட்டளையிட்ட பயங்கரமான இடங்களைப் பார்த்து என்ஜேகோவன் முன்பு விரக்தியை வெளிப்படுத்தினார், மேலும் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டபோது அவரிடம் சுமார் 400,000 டன் நிலக்கரி இருந்தது. இருப்பினும், அவர் தனது முன்னோடியின் மூலோபாயத்தைத் தொடரத் தேர்ந்தெடுத்தார், பிரின்ஸ் யூஜென் தொடர்ந்து சிறிய அல்லது எந்த சண்டையையும் காணவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சியை நடத்துவதைத் தவிர துறைமுகத்திற்கு ஒருபோதும் வெளியே செல்லாத பிரின்ஸ் யூஜென், போலாவில் தரையிறங்கியபோது அனுபவித்த மிக முக்கியமான தருணங்கள் பிரமுகர்களின் ஆய்வுகளாகும். அத்தகைய முதல் விஜயம் பேரரசர் முதலாம் கார்ல் என்பவரால் 1916 டிசம்பர் 15 அன்று நடத்தப்பட்டது. இந்த குறுகிய பயணத்தின் போது பேரரசர் போலாவின் கடற்படை நிறுவனங்கள் மற்றும் சென்ட் இஸ்த்வானை ஆய்வு செய்தார், ஆனால் அவர் பிரின்ஸ் யூஜெனில் ஏறவில்லை. முதலாம் கார்ல் ஜூன் 1917 இல் போலாவுக்குத் திரும்பினார், 1902 க்குப் பிறகு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் முதல் முறையான ஏகாதிபத்திய மதிப்பாய்வில். 1917 டிசம்பர் 12 அன்று போலாவின் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்தை இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்ம் ஆய்வு செய்தபோது மூன்றாவது பிரமுகர் வருகை தந்தார். இந்த வருகைகளைத் தவிர, அங்கோனா குண்டுவீச்சுக்கும் 1918 கோடைகாலத்திற்கும் இடையில் போலா மற்றும் பிரின்ஸ் யூஜென் துறைமுகத்தில் நடந்த ஒரே நடவடிக்கை புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட இத்தாலிய விமானப்படையால் நடத்தப்பட்ட எண்பதுக்கும் மேற்பட்ட விமானத் தாக்குதல்களாகும். 1918 பிப்ரவரியில் கட்டாரோ கிளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து, அட்மிரல் என்ஜெகோவன் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதி பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். பிரின்ஸ் யூஜெனின் தளபதியான மிக்லோஸ் ஹோர்டி டி நாகிபான்யா, பின்புற அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்று, கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஹோர்டி தனது நியமனத்தைப் பயன்படுத்தி ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையை துறைமுகத்திற்கு வெளியே சூழ்ச்சிகள் மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு பயிற்சிக்காக தவறாமல் அழைத்துச் சென்றார். இந்த நடவடிக்கைகளின் அளவு போர் வெடித்ததில் இருந்து பிரின்ஸ் யூஜென் கண்ட மிகப்பெரிய நடவடிக்கையாகும். இந்த துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் சூழ்ச்சி நடைமுறைகள் பல தோல்வியுற்ற கிளர்ச்சிகளை அடுத்து ஒழுங்கை மீட்டெடுப்பதற்காக மட்டுமல்லாமல், ஒரு பெரிய தாக்குதல் நடவடிக்கைக்கு கடற்படையை தயார் செய்வதற்கும் நடத்தப்பட்டன. ஹார்டியின் மூலோபாய சிந்தனை அவரது இரண்டு முன்னோடிகளிடமிருந்து வேறுபட்டது, மேலும் கடற்படையின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்ட சிறிது நேரத்திலேயே அவர் குறைந்த மன உறுதியையும் சலிப்பையும் நிவர்த்தி செய்வதற்காக ஒரு பெரிய கடற்படை நடவடிக்கையை மேற்கொள்ளத் தீர்மானித்தார், மேலும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய மற்றும் ஜெர்மன் யு-படகுகள் அட்ரியாடிக்கிலிருந்து மத்தியதரைக் கடலுக்குள் நுழைவதை எளிதாக்கியது. பல மாத பயிற்சிக்குப் பிறகு, ஜூன் 1918 தொடக்கத்தில் ஒரு பெரிய தாக்குதலுக்கு கடற்படை தயாராக இருப்பதாக ஹோர்டி முடிவு செய்தார். ஓட்ராண்டோ ரெய்டு ஹோர்டி ஓட்ராண்டோ தடுப்பணையைத் தாக்க கடற்படையைப் பயன்படுத்துவதில் உறுதியாக இருந்தார். 1917 மே மாதம் முற்றுகையின் மீது தனது வெற்றிகரமான தாக்குதலை மீண்டும் நடத்த திட்டமிட்ட ஹோர்டி, பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் அவரது மூன்று சகோதரி கப்பல்கள் தாக்குதலின் மிகப்பெரிய கூறுகளை வழங்குவதன் மூலம் நேச நாட்டுப் படைகள் மீது ஒரு பெரிய தாக்குதலை கற்பனை செய்தார். அவர்களுடன் எர்செர்ஸாக் கார்ல்-கிளாஸின் மூன்று கப்பல்கள், மூன்று கப்பல்கள், குரூஸர் அட்மிரல் ஸ்பான், நான்கு கப்பல்கள் மற்றும் நான்கு டார்பிடோ படகுகள் இருக்கும். கடற்படையின் பக்கவாட்டில் எதிரிக் கப்பல்களை வேட்டையாடும் நடவடிக்கையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களும் பயன்படுத்தப்படும். ஜூன் 8,1918 அன்று ஹோர்டி தனது கப்பற்படையின் முன்னணி கூறுகளுடன் தனது முதன்மையான விரிபஸ் யூனிடிஸ் மற்றும் பிரின்ஸ் யூஜென் தெற்கை எடுத்துக் கொண்டார். ஜூன் 9 ஆம் தேதி மாலை, சென்ட் இஸ்த்வான் மற்றும் டெகட்டாஃப் ஆகியோர் தங்கள் சொந்த எஸ்கார்ட் கப்பல்களுடன் பின்தொடர்ந்தனர். ஹார்டியின் திட்டம் டாட்ரா-வகுப்பு அழிப்பாளர்களின் ஆதரவுடன் அணையை ஈடுபடுத்த அழைப்பு விடுத்தது. இதற்கிடையில், அட்மிரல் ஸ்பான் மற்றும் கடற்படையின் நான்கு டார்பிடோ படகுகள் மூலம் இத்தாலிய விமான மற்றும் கடற்படை நிலையங்களில் குண்டுவீசுவதற்காக ஓட்ராண்டோவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்படுவார்கள். ஜேர்மன் மற்றும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வலோனா மற்றும் பிரிண்டிசிக்கு இத்தாலிய, பிரெஞ்சு, பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க போர்க்கப்பல்களை பதுங்கியிருந்து தாக்க அனுப்பப்படும், அவை ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையை ஈடுபடுத்த புறப்பட்டன, அதே நேரத்தில் கட்டாரோவிலிருந்து வரும் கடல் விமானங்கள் விமான ஆதரவை வழங்கி கப்பல்களின் முன்னேற்றத்தை திரையிடும். போர்க்கப்பல்களும், குறிப்பாக பிரின்ஸ் யூஜென் போன்ற பயங்கரமான கப்பல்களும் தங்கள் துப்பாக்கிச் சக்தியைப் பயன்படுத்தி தடுப்பணையை அழித்து, அவர்கள் கடந்து செல்லும் எந்த நேச நாட்டு போர்க்கப்பல்களையும் ஈடுபடுத்தும். இந்த கப்பல்களைச் சேர்ப்பது ஒரு தீர்க்கமான வெற்றியைப் பெறுவதில் முக்கியமானதாக இருக்கும் என்று ஹோர்டி நம்பினார். ரகுசாவுக்கு வடக்கே உள்ள இஸ்லானா துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் வழியில், ஒட்ராண்டோ தடுப்பணை மீதான ஒருங்கிணைந்த தாக்குதலுக்காக விரிபஸ் யூனிடிஸ் மற்றும் பிரின்ஸ் யூஜென் ஆகியோரைச் சந்திக்க, சென்ட் இஸ்த்வான் மற்றும் டெகட்டாஃப் ஆகியோர் கப்பலின் மற்ற பகுதிகளைப் பிடிக்க அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய முயன்றனர். அவ்வாறு செய்யும்போது, சென்ட் இஸ்த்வான்ஸ் விசையாழிகள் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கின, மேலும் இரண்டு கப்பல்களின் வேகத்தையும் குறைக்க வேண்டியிருந்தது. அவற்றின் வேகத்தை அதிகரிப்பதற்காக அதிக நீராவியை உயர்த்த முயற்சிக்கப்பட்டபோது, Szent István அதிகப்படியான புகையை உற்பத்தி செய்தார். ஜூன் 10 ஆம் தேதி அதிகாலை 3.15 மணியளவில், இரண்டு இத்தாலிய எம்ஏஎஸ் படகுகள், எம்ஏஎஸ் 15 மற்றும் எம்ஏஎஸ் 21, டால்மேடியன் கடற்கரையில் ஒரு அசாதாரண ரோந்துப் பணியில் இருந்து திரும்பிக் கொண்டிருந்தபோது ஆஸ்திரிய கப்பல்களில் இருந்து புகை வருவதைக் கண்டன. இரண்டு படகுகளும் வெற்றிகரமாக எஸ்கார்ட் திரைக்குள் ஊடுருவி, ஒவ்வொரு டிரெட்னௌட்டுகளையும் ஈடுபடுத்த பிரிந்தன. எம்ஏஎஸ் 15 தனது இரண்டு டார்பிடோக்களையும் அதிகாலை 3.25 மணிக்கு சென்ட் இஸ்த்வானில் வெற்றிகரமாக வீசியது. போர்க்கப்பல் அதன் கொதிகலன் அறைகளுக்கு அருகே இரண்டு டார்பிடோக்களால் தாக்கப்பட்டது. கப்பலில் உள்ள துளைகளை அடைப்பதற்கான முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. டெகட்டாஃப் சென்ட் இஸ்த்வானை இழுத்துச் செல்ல முயன்றார், ஆனால் போர்க்கப்பல் அதிக தண்ணீரை எடுத்துக் கொண்டிருந்தது. காலை 6.12 மணிக்கு, பம்புகள் பணிக்கு சமமாக இல்லாததால், சென்ட் இஸ்த்வான் பிரேமுடாவை கவிழ்த்தார். இத்தாலிய ரெஜியா மெரினாவிலிருந்து டார்பிடோ படகுகள் அல்லது அழிக்கும் கருவிகளின் மேலும் தாக்குதல்கள் மற்றும் சம்பவ இடத்திற்கு பதிலளிக்கும் நேச நாடுகளின் டிரெட்நோட்ஸ் ஆகியவற்றால் பயந்து, ஹார்டி ஆச்சரியத்தின் உறுப்பு இழந்துவிட்டதாக நம்பி தாக்குதலை நிறுத்தினார். பிரின்ஸ் யூஜென் மற்றும் மீதமுள்ள கடற்படையினர் போலாவில் உள்ள தளத்திற்குத் திரும்பினர், அங்கு அது போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு இருக்கும். போரின் முடிவு 1918 ஜூலை 17 அன்று, போரின் போது நகரம் காணும் மிகப்பெரிய விமானத் தாக்குதலால் போலா தாக்கப்பட்டது. இந்த தாக்குதலில் பிரின்ஸ் யூஜென் காயமின்றி இருந்தபோதிலும், 66 நேச நாட்டு விமானங்கள் 200க்கும் மேற்பட்ட குண்டுகளை வீசின. 1918 அக்டோபருக்குள் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி போரில் தோல்வியை எதிர்கொண்டது என்பது தெளிவாகியது. தேசியவாத உணர்வுகளை அடக்கும் பல்வேறு முயற்சிகள் தோல்வியடைந்த நிலையில், பேரரசர் முதலாம் கார்ல் ஜெர்மனியுடனான ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் கூட்டணியை துண்டிக்க முடிவு செய்தார், மேலும் பேரரசை முழுமையான சரிவிலிருந்து பாதுகாக்கும் முயற்சியில் நேச சக்திகளுக்கு முறையிட்டார். அக்டோபர் 26 அன்று ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி தங்கள் கூட்டணி முடிந்துவிட்டதாக ஜெர்மனிக்குத் தெரிவித்தது. போலாவில் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை இன மற்றும் தேசியவாத அடிப்படையில் தன்னைத் தானே சிதைத்துக் கொள்ளும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தது. அக்டோபர் 28 ஆம் தேதி காலையில் ஒரு போர்நிறுத்தம் நெருங்கி வருவதாக ஹோர்திக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த செய்தியைப் பயன்படுத்தி ஒழுங்கை பராமரிக்கவும், கடற்படையினரிடையே கிளர்ச்சியைத் தடுக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு கிளர்ச்சி தவிர்க்கப்பட்டாலும், பதட்டங்கள் அதிகமாக இருந்தன, மன உறுதியும் எப்போதும் இல்லாத அளவுக்கு குறைந்தது. நிலைமை மிகவும் மன அழுத்தமாக இருந்ததால், பிரின்ஸ் யூஜென்ஸ் கேப்டன் அலெக்சாண்டர் மிலோசெவிக் போர்க்கப்பலில் இருந்த தனது குடியிருப்பில் தற்கொலை செய்து கொண்டார். அக்டோபர் 29 அன்று ஜாக்ரெப்பில் உள்ள தேசிய கவுன்சில், ஹங்கேரியுடன் குரோஷியாவின் வம்சாவளி உறவுகள் முறையான முடிவுக்கு வந்துள்ளதாக அறிவித்தது. இந்த புதிய தற்காலிக அரசாங்கம், ஹங்கேரிய ஆட்சியை தூக்கி எறிந்தாலும், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியிலிருந்து சுதந்திரத்தை இன்னும் அறிவிக்கவில்லை. இவ்வாறு வியன்னாவில் உள்ள பேரரசர் முதலாம் கார்லின் அரசாங்கம் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஸ்லோவேனிய, குரோஷிய மற்றும் செர்பிய அரசை போலாவில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள கடற்படையை பராமரிக்கவும், கடற்படையிடையே ஒழுங்கை பராமரிக்கவும் உதவுமாறு கேட்டுக்கொண்டது. பேரரசை வீழ்ச்சியிலிருந்து காப்பாற்ற முயன்ற பேரரசர் முதலாம் கார்ல், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் அனைத்து கப்பல்களையும் தேசிய கவுன்சிலுக்கு மாற்ற ஒப்புக்கொண்டார், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியை உருவாக்கிய மற்ற "நாடுகள்" பின்னர் கப்பற்படையின் மதிப்பில் தங்கள் நியாயமான பங்கைக் கோர முடியும். இதனால் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய அரசாங்கம் தனது கடற்படையின் பெரும்பகுதியை ஸ்லோவேனியர்கள், குரோஷியர்கள் மற்றும் செர்பியர்களிடம் ஒரு துப்பாக்கிச் சூடு கூட நடத்தாமல் ஒப்படைக்க முடிவு செய்தது. புதிய அரசு தனது நடுநிலையை அறிவித்ததால், கடற்படையை நட்பு நாடுகளிடம் ஒப்படைப்பதை விட இது முன்னுரிமையாகக் கருதப்பட்டது. மேலும், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட அரசு பேரரசர் முதலாம் கார்லை இன்னும் பகிரங்கமாக பதவி நீக்கம் செய்யவில்லை, பேரரசை மூன்று முடியாட்சிகளாக சீர்திருத்துவதற்கான வாய்ப்பை உயிருடன் வைத்திருந்தது. ஸ்லோவேனியர்கள், குரோஷியர்கள் மற்றும் செர்பியர்கள் மாநிலத்திற்கு இடமாற்றம் அக்டோபர் 31 ஆம் தேதி காலை தொடங்கியது, ஹோர்டி தனது முதன்மையான விரிபஸ் யூனிடிஸில் தெற்கு ஸ்லாவ் தேசியங்களின் பிரதிநிதிகளை சந்தித்தார். "குறுகிய மற்றும் குளிர்ச்சியான" பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, ஏற்பாடுகள் தீர்க்கப்பட்டு, அன்று பிற்பகல் ஒப்படைப்பு நிறைவடைந்தது. ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை சின்னம் விரிபஸ் யூனிடிஸிலிருந்து தாக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து துறைமுகத்தில் மீதமுள்ள கப்பல்கள் இருந்தன. ஸ்லோவேனியர்கள், குரோஷியர்கள் மற்றும் செர்பியர்களுக்கான புதிதாக நிறுவப்பட்ட கடற்படையின் தலைவர் கேப்டன் ஜான்கோ வுகோவிக் என்பவரிடம் வீழ்ந்தார், அவர் அட்மிரல் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு, கப்பற்படையின் தலைமைத் தளபதியாக ஹார்டியின் பழைய பொறுப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டார். பிரின்ஸ் யூஜெனின் சகோதரி கப்பலான விரிபஸ் யூனிடிஸை அவர் தனது முதன்மை கப்பலாகத் தேர்ந்தெடுத்தார். நவம்பர் 1,1918 அன்று, ரெஜியா மெரினாவைச் சேர்ந்த ரஃபேல் பாவோலுச்சி மற்றும் ரஃபேல் ரோசெட்டி ஆகிய இரண்டு ஆண்கள், ஒரு பழங்கால மனித டார்பிடோவை (மிக்னாட்டா அல்லது "லீச்" என்று செல்லப்பெயர்) போலாவில் உள்ள கடற்படைத் தளத்திற்குள் சவாரி செய்து, லிம்பெட் சுரங்கங்களைப் பயன்படுத்தி அவளைத் தாக்கியபோது விரிபஸ் யூனிடிஸ் அழிக்கப்பட்டது. காலை 6.45 மணிக்கு சுரங்கங்கள் வெடித்தபோது, போர்க்கப்பல் 15 நிமிடங்களில் மூழ்கியது; வுகோவிக் மற்றும் குழுவினரின் ஐடி1 அவருடன் கீழே விழுந்தனர். இந்தத் தாக்குதலில் பிரின்ஸ் யூஜென் காயமின்றி உயிர் தப்பினார். போருக்குப் பிந்தைய இத்தாலிக்கும் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரிக்கும் இடையே நவம்பர் 3,1918 அன்று கையெழுத்திடப்பட்ட வில்லா கியூஸ்டியின் போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் போர்க்கப்பல்களை ஸ்லோவேனியர்கள், குரோஷியர்கள் மற்றும் செர்பியர்களுக்கு மாற்றுவதை அங்கீகரிக்க மறுத்துவிட்டது. இதன் விளைவாக, நவம்பர் 4,1918 அன்று, இத்தாலிய கப்பல்கள் ட்ரீஸ்டே, போலா மற்றும் ஃபியம் துறைமுகங்களுக்குள் பயணித்தன. நவம்பர் 5 அன்று, இத்தாலிய துருப்புக்கள் போலாவில் உள்ள கடற்படை நிறுவல்களை ஆக்கிரமித்தன. ஸ்லோவேனியர்கள், குரோஷியர்கள் மற்றும் செர்பியர்கள் தங்கள் கப்பல்களைப் பிடித்துக் கொள்ள முயன்றபோது, தெற்கு ஸ்லாவியர்கள் அல்லாத பெரும்பாலான மாலுமிகள் ஏற்கனவே வீட்டிற்குச் சென்றுவிட்டதால் அவ்வாறு செய்ய அவர்களுக்கு ஆட்களும் அதிகாரிகளும் இல்லை. தேசிய கவுன்சில் இத்தாலியர்களை எதிர்க்க எந்த ஆணையும் உத்தரவிடவில்லை, ஆனால் அவர்கள் இத்தாலியின் நடவடிக்கைகளை சட்டவிரோதமானது என்று கண்டித்தனர். நவம்பர் 9 அன்று, போலா துறைமுகத்தில் மீதமுள்ள அனைத்து கப்பல்களும் இத்தாலியக் கொடியை உயர்த்தின. கோர்புவில் நடந்த ஒரு மாநாட்டில், ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தின் அனுதாபம் இருந்தபோதிலும், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் கடற்படையை ஸ்லோவேனியர்கள், குரோஷியர்கள் மற்றும் செர்பியர்களுக்கு மாற்றுவதை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது என்று நேச சக்திகள் ஒப்புக்கொண்டன. முன்னாள் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய போர்க்கப்பல்களை சரணடைய ஒரு இறுதி எச்சரிக்கை வழங்கப்படும் வாய்ப்பை எதிர்கொண்ட தேசிய கவுன்சில், 1918 நவம்பர் 10 முதல் கப்பல்களை ஒப்படைக்க ஒப்புக்கொண்டது. 1920 ஆம் ஆண்டு செயிண்ட்-ஜெர்மைன்-என்-லே ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் நேச சக்திகளுக்கு இடையே கப்பல்களின் இறுதி விநியோகம் தீர்க்கப்படும் வரை அது இருக்காது. மீதமுள்ள இரண்டு டெகட்டாஃப்களில், பிரின்ஸ் யூஜென் முறையாக பிரான்சிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். பிரெஞ்சு கடற்படை பிரின்ஸ் யூஜெனின் முக்கிய ஆயுதங்களை ஆய்வுக்காக அகற்றியது, பின்னர் டிரெட்னாட்டை இலக்கு கப்பலாகப் பயன்படுத்தியது. அவர் முதலில் வான்வழி குண்டுவீச்சு தாக்குதல்களுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், பின்னர் 1922 ஜூன் 28 அன்று ஆர்க்டூக் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்ட் படுகொலை செய்யப்பட்ட சரியாக எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பாரிஸ், ஜீன் பார்ட் மற்றும் பிரான்ஸ் போர்க்கப்பல்களால் டூலோனில் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். 1938 மார்ச்சில் அன்ஷ்லுஸ் வழியாக ஆஸ்திரியாவை நாஜி ஜெர்மனி இணைத்ததைத் தொடர்ந்து, அடால்ஃப் ஹிட்லர் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரியின் கடற்படை வரலாற்றை ஆஸ்திரிய பொதுமக்களிடம் முறையிடவும் அவர்களின் ஆதரவைப் பெறவும் பயன்படுத்தினார். ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் வளர்ச்சியின் போது ஹிட்லர் வியன்னாவில் வசித்து வந்தார், இதனால் 1938 இல் கீலில் கட்டுமானத்தில் இருந்த ஒரு ஜெர்மன் கப்பல் கப்பலுக்கு "ஆஸ்திரிய" ஒலிக்கும் பெயரை முடிவு செய்தார். இந்த கப்பல் முதலில் வில்ஹெல்ம் வான் டெகட்டாப்பின் நினைவாக க்ரீக்ஸ்மரைனால் டெகட்டாஃப் என்று பெயரிடப்பட்டது. இருப்பினும், இத்தாலியை அவமதிப்பது மற்றும் லிசா போரில் ஆஸ்திரிய வெற்றியாளரின் பெயரால் கப்பல் கப்பலுக்கு பெயரிட்ட பெனிட்டோ முசோலினி பற்றிய கவலைகள், ஹிட்லர் பிரின்ஸ் யூஜெனை கப்பலின் பெயராக ஏற்றுக்கொள்ள வழிவகுத்தது. பிரின்ஸ் யூஜென் ஆகஸ்ட் 22,1938 அன்று ஹிட்லர் மற்றும் ஆஸ்ட்மார்க்கின் கவர்னர் (ஜெர்மன்ஃ ரீச்ஸ்டாட்டால்டர்) ஆர்தர் சீஸ்-இன்க்வார்ட் கலந்து கொண்ட ஒரு விழாவில் தொடங்கப்பட்டது, அவர் கிறிஸ்துமஸ் உரையை நிகழ்த்தினார். முதலாம் உலகப் போரின் இறுதி மாதங்களில் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் கப்பற்படையின் தலைமைத் தளபதியாக நியமிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, 1917 நவம்பர் 24 முதல் 1918 மார்ச் 1 வரை பிரின்ஸ் யூஜெனுக்கு தலைமை தாங்கிய ஹங்கேரியின் ரீஜண்ட் அட்மிரல் மிக்லோஸ் ஹோர்தியும் இந்த ஏவுதலில் கலந்து கொண்டார். ஹோர்தியின் மனைவி மக்டோல்னா புர்க்லி, பெயரிடுதலை நிகழ்த்தினார். மே 1945 இல் நாஜி ஜெர்மனி தோல்வியடைந்த பிறகு, ஜெர்மன் கப்பல் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையிடம் சரணடைந்தது, பின்னர் அமெரிக்க கடற்படைக்கு போர் பரிசாக மாற்றப்பட்டது. அமெரிக்காவில் கப்பலை ஆய்வு செய்த பிறகு, அமெரிக்க கடற்படை பிகினி அடோலில் ஆபரேஷன் கிராஸ்ரோட்ஸ் அணுசக்தி சோதனைகளுக்கு குரூஸரை ஒதுக்கியது. அணு குண்டுவெடிப்புகளில் இருந்து தப்பிய பின்னர், கப்பல் குவாஜலைன் அடோலுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அவர் இறுதியில் 1946 டிசம்பரில் கவிழ்ந்து மூழ்கினார். பிரின்ஸ் யூஜென்ஸின் முன்னாள் கேப்டன் மிக்லோஸ் ஹோர்டி போருக்குப் பிறகு ஹங்கேரிக்குத் திரும்பினார். 1919 ஆம் ஆண்டில், ருமேனியா, செக்கோஸ்லோவாக்கியா மற்றும் யூகோஸ்லாவியாவிலிருந்து ஹங்கேரியில் தொடர்ச்சியான புரட்சிகள் மற்றும் வெளிப்புற தலையீடுகளைத் தொடர்ந்து, ஹோர்டி தேசிய இராணுவத்துடன் புடாபெஸ்டிற்குத் திரும்பினார், பின்னர் நாடாளுமன்றத்தால் இராஜ்ஜியத்தின் ரீஜண்ட் ஆக அழைக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் முழுவதும் ஹங்கேரியை ஹோர்டி தொடர்ந்து ஆட்சி செய்தார். 1944 மார்ச்சில் மார்கரெத் நடவடிக்கையில் ஜெர்மனி படையெடுத்து நாட்டின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றிய பின்னர் ஹோர்தியின் அரசாங்கம் இறுதியில் வீழ்ந்தது. 1944 அக்டோபரில், ஹங்கேரி நட்பு நாடுகளுக்கு போர்நிறுத்தத்தை அறிவித்ததாகவும், அச்சு சக்திகளிலிருந்து விலகியதாகவும் ஹோர்டி அறிவித்தார். அவர் ராஜினாமா செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஜேர்மனியர்களால் கைது செய்யப்பட்டு பவேரியாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். அவர் இறுதியில் போரில் இருந்து தப்பினார், பின்னர் 1948 இல் நியூரம்பெர்க் போர்க் குற்ற வழக்குகளில் சாட்சியாக தோன்றினார். போருக்குப் பிறகு, ஹோர்டி குடியேறி, தனது எஞ்சிய நாடுகடத்தப்பட்ட ஆண்டுகளை போர்ச்சுகலில் வாழ்ந்தார், 1957 இல் இறந்தார். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் டெகத்தாஃப் கிளாஸ் டிரெட்னௌட்ஸ்-1998 முதல் இந்த தலைப்புக்கான முதன்மை ஆன்லைன் ஆதாரம் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை டெகத்தாஃப்-கிளாஸ் போர்க்கப்பல்கள் ட்ரியெஸ்டில் கட்டப்பட்ட 1912 கப்பல்கள் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் முதலாம் உலகப் போரின் போர்க்கப்பல்கள் 1922 இல் கடல்சார் சம்பவங்களை இலக்காகக் கொண்டு மூழ்கின