USS Southard
யு. எஸ். எஸ். சவுத்தார்ட் (டிடி-207/டிஎம்எஸ்-10) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையில் கிளெம்சன்-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பலாக இருந்தது. கடற்படைச் செயலாளர் சாமுவேல் எல். சவுத்தார்ட் (1787-1842) பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது கடற்படைக் கப்பல் இதுவாகும். கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடுதல் சவுத்தார்ட் 18 ஆகஸ்ட் 1918 அன்று பிலடெல்பியா, பென்சில்வேனியாவில் வில்லியம் க்ராம்ப் & சன்ஸ் என்பவரால் அமைக்கப்பட்டது; 31 மார்ச் 1919 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மிஸ் பிரான்செஸ்கா லூயிஸ் ஸ்டீவர்ட் நிதியுதவி அளித்தது; மற்றும் 24 செப்டம்பர் 1919 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்ப இலையுதிர்காலத்தில், சவுத்தார்ட் ஃபிட்டிங்-அவுட்டை முடித்து, புளோரிடா கடற்கரைக்கு வேகமாகப் பறக்கவிட்டார். அவர் அடுத்ததாக நியூயார்க் நகரத்திற்குச் சென்று, பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பலை கடலுக்கு அழைத்துச் செல்வதில் மற்ற ஆறு அழிக்கும் வீரர்களுடன் சேர, அந்த போர்க்கப்பல் எட்வர்ட், வேல்ஸ் இளவரசர், அமெரிக்காவிற்கு விஜயம் செய்த பிறகு புறப்பட்டது. 1919 நவம்பர் 19 அன்று, சவுத்தார்ட் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் அமெரிக்க கடற்படைப் படைகளுடன் கடமைக்காக ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டிலிருந்து புறப்பட்டார். சுமார் ஒரு வருடம், அவர் அட்ரியாடிக் கடலில் பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் டால்மேஷியன் கடற்கரையிலிருந்து புறப்பட்டு, சூயஸ் கால்வாயைக் கடந்து, எகிப்து, அரேபியா, இந்தியா மற்றும் சீனாவின் துறைமுகங்களுக்குச் சென்ற பிறகு, பிப்ரவரி 16,1921 அன்று பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள காவைட்டில் நுழைந்தார். சவுத்தார்ட் 21 மார்ச் 1921 வரை கேவைட் கடற்படை யார்டில் பழுதுபார்க்கப்பட்டார், பின்னர் அவர் மீண்டும் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கினார். ஆகஸ்ட் 27,1922 அன்று, அவர் அமெரிக்காவிற்கு புறப்பட்டு, அக்டோபர் 2,1921 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார். அங்கிருந்து, அவர் கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் பிப்ரவரி 7,1922 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஏறக்குறைய ஏழு ஆண்டுகள் ரிசர்வ் நிலையில் இருந்த பிறகு, சவுத்தார்ட் 6 ஜனவரி 1930 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 1930 முழுவதும் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையிலும், 1931 ஆம் ஆண்டின் முதல் மாதங்களில் பனாமா கால்வாய்க்கு அருகிலும் செயல்பட்டார். அடுத்த ஒன்பது ஆண்டுகளுக்கு, சவுத்தார்ட் பசிபிக் பெருங்கடலில் போர்ப் படையுடன் தொடர்ந்து செயல்பட்டார். 1934 மற்றும் 1939 ஆம் ஆண்டுகளில் அவர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் குறுகிய பயணங்களை மேற்கொண்டபோது மட்டுமே இந்த அட்டவணைக்கு விதிவிலக்குகள் இருந்தன. 1940 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு அழிக்கும் சுரங்கப்பாதுகாப்பாளராக மாற்றப்பட்டார், அதன்படி 19 அக்டோபர் 1940 அன்று அவர் டி. எம். எஸ்-10 என மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் ஹவாய், பேர்ல் ஹார்பரில் நிறுத்தப்பட்டது, சவுத்தார்ட் டிசம்பர் 5,1941 அன்று ஜான்ஸ்டன் தீவின் அருகிலுள்ள பயிற்சிகளில் பங்கேற்க அந்த தளத்திலிருந்து புறப்பட்டார். டிசம்பர் 7,1941 அன்று பசிபிக் பகுதியில் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது சவுத்தார்ட் இன்னும் கடலில் இருந்தார், ஜப்பானியர்கள் முத்து துறைமுகத்தின் மீது தாக்குதல் நடத்தினர். அவர் 9 டிசம்பர் 1941 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார், அதன்பிறகு 23 ஜனவரி 1942 வரை பேர்ல் ஹார்பருக்குச் செல்லும் அணுகுமுறைகளில் ரோந்து செய்தார். 1942 ஆம் ஆண்டு சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு ஒரு கான்வாய் அழைத்துச் சென்று திரும்பிய பிறகு, சவுத்தார்ட் 1942 பிப்ரவரி 15 அன்று ஹவாய் நீரில் ரோந்துப் பணிகளைத் தொடங்கினார். 1942 மே 20 அன்று, அவர் மீண்டும் பேர்ல் ஹார்பரை விட்டு கிழக்கு நோக்கிய கான்வாய் திரையில் புறப்பட்டார். 1942 மே 31 அன்று கப்பல்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தன, மேலும் சவுத்தார்ட் அடுத்த 10 நாட்களை மேர் தீவு கடற்படை யார்டில் வரையறுக்கப்பட்ட பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்படுத்தினார். அவர் 1942 ஜூலை 1 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார். 1942 ஜூலை 10 அன்று, அவர் தெற்கு பசிபிக் அணிக்காக தனித்து நின்றார். பிரிட்டிஷ் சமோவா மற்றும் அமெரிக்கன் சமோவா ஆகிய இரு இடங்களிலும் நிறுத்திய சவுத்தார்ட், ஜூலை 22,1942 அன்று டோங்காவின் டோங்காடாபுவை அடைந்தார். அவர் 1942 ஜூலை 25 அன்று புறப்பட்டு, நியூ ஹெப்ரிட்ஸில் உள்ள எஃபேட் தீவில் நிறுத்தி, 1942 ஆகஸ்ட் 7 ஆம் தேதிக்குள் குவாடல்கானலை உருவாக்கினார், இது குவாடல்கானல் பிரச்சாரத்தின் முதல் நாளாகும். புளோரிடா தீவின் தொடக்க குண்டுவீச்சில் சவுத்தார்ட் பங்கேற்றார், பின்னர் கவுடு தீவின் தெற்கே மற்றும் லெங்கோ கால்வாய் வழியாக சுரங்கங்களை துடைக்கும் படையுடன் சேர்ந்தார். ஆகஸ்ட் 8 அன்று, சுமார் 20 ஜப்பானிய உயரமான குண்டுவீச்சு விமானங்கள் போக்குவரத்து பகுதியைத் தாக்கின, மேலும் சவுத்தார்ட் குறைந்தது ஒரு ஜப்பானிய விமானத்தையாவது சுட்டு வீழ்த்துவதில் வெற்றி பெற்றார். குவாடல்கானலில் கடற்கரையோரம் வெற்றிகரமாக நிறுவப்பட்டபோது, சவுத்தார்ட் நியூ கலிடோனியா மற்றும் நியூ ஹெப்ரிட்ஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து சாலமன் தீவுகளுக்கு செல்லும் படையணிகளைத் திரையிடும் வழக்கத்துடன் குடியேறினார். ஏறக்குறைய எட்டு மாதங்களுக்கு, அவர் எஸ்பிரிட்டு சாண்டோ, எஃபேட், நௌமியா, துலாகி, புர்விஸ் பே மற்றும் குவாடல்கானல் இடையே முன்னும் பின்னுமாக மிதந்தார். அடிக்கடி ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல்கள் நடந்தன, ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கடல் பாதைகளில் ஊர்ந்து சென்றன. 1942 நவம்பர் 10 ஆம் தேதி அதிகாலையில், குவாடல்கானலில் உள்ள அயோலா விரிகுடாவுக்கு செல்லும் வழியில் சான் கிறிஸ்டோபல் மற்றும் குவாடல்கானல் இடையே கடந்து செல்லும் போது, சவுத்தார்ட் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஐ-172 மேற்பரப்பில் இயங்குவதை எதிர்கொண்டார். அவள் உடனடியாக மெதுவாகச் சென்று துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினாள். ஐ-172 நீரில் மூழ்கியது, சவுத்தார்ட் தனது முதல் ஆழமான தாக்குதலைத் தொடங்கினார். சவுத்தார்ட் I-172 உடனான தொடர்பை இழந்தார், கிட்டத்தட்ட மூன்றரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு 06:07 வரை அதை மீண்டும் பெறவில்லை. அடுத்த மூன்று மணி நேரத்தில் சவுத்தார்ட் மேலும் ஐந்து ஆழமான ரன்களை எடுத்தார். கடைசி அணைக்கட்டுக்குப் பிறகு, அவள் மேற்பரப்பில் எண்ணெயைக் கண்டாள். அவள் விசாரணை செய்ய நகர்ந்தாள். எண்ணெய் கசிவை அடைந்ததும், சவுத்தார்ட்ஸ் குழுவினரால் சேதம் ஏற்பட்டதற்கான கூடுதல் ஆதாரங்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, மேலும் அவர் மென்மையான வழியாக ஆவியில் சென்றார். அவள் மெல்லிய பக்கத்தின் மறுபுறத்தில் ஒரு புள்ளியை அடைந்தபோது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக மேற்பரப்பு செய்தது, அவளுடைய முழு கோபுரத்தையும், கோபுரத்திற்கு முன்னால் அவளுடைய மேலோடு மற்றும் அவளுடைய கீலின் ஒரு பகுதியையும் அம்பலப்படுத்தியது. பின்னர் வில் சுமார் 10 டிகிரி கீழே விழுந்தது, மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஸ்டெர்னால் வேகமாக மூழ்கியது. ஒரு கொலை பற்றிய முழுமையான உறுதிப்படுத்தல் ஒருபோதும் பெறப்படவில்லை என்றாலும், அனைத்து ஆதாரங்களும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உண்மையில் மூழ்கியிருப்பதை வலுவாக சுட்டிக்காட்டின. 1943 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரேலியாவின் பிரிஸ்பேனுக்கு ஒரு சுதந்திர மற்றும் பொழுதுபோக்கு பயணத்தைத் தொடர்ந்து, ஆஸ்திரேலியாவின் சிட்னியில் ஆறு நாட்கள் உலர் கப்பலில் இருந்த சவுத்தார்ட், ஜனவரி 1943 இன் தொடக்கத்தில் ரோந்து மற்றும் கான்வாய் கடமைக்கு திரும்பினார். மார்ச் 20,1943 அன்று, அவர் நூமியாவிலிருந்து அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் கடற்படை இழுவை ஆகியவற்றுடன் வெளியே நின்றார், இது அழிப்பாளரை இழுத்துச் சென்றது. இந்த பணி அலகு 1943 மார்ச் 25 அன்று ஃபிஜியில் உள்ள சுவா துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டு, அடுத்த நாள் புறப்பட்டு பாகோ பாகோ, பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் இறுதியில் சான் பிரான்சிஸ்கோ வரை சென்றது. சவுத்தார்ட் 19 ஏப்ரல் 1943 அன்று மேர் தீவு கடற்படை யார்டில் நுழைந்து 8 ஜூன் 1943 வரை அங்கேயே இருந்தார். ஜூன் 15,1943 க்குள், அவர் மீண்டும் பேர்ல் துறைமுகத்தில் இருந்தார், ஜூன் 24,1943 அன்று அவர் தெற்கு பசிபிக் நோக்கி திரும்பினார். அவர் 1943 ஜூலை 6 அன்று நியூ கலிடோனியாவின் டம்பியா விரிகுடாவை அடைந்தார். அவர் தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு திரும்பியபோது, சாலமன் தீவுகளின் தொடர்ச்சியான பிரச்சாரத்தை ஆதரிப்பதற்காக ரோந்து மற்றும் கான்வாய் எஸ்கார்ட் கடமையை மீண்டும் தொடங்கியது. இந்த நேரத்தில் இது வடக்கே மேலும் முன்னேறியிருந்தது. அக்டோபர் 30,1943 அன்று, அவர் குவாடல்கானலில் உள்ள டெடெர் பாயிண்டில் இருந்து ஒரு கான்வாயில் சேர்ந்தார், மேலும் புகேன்வில்லுக்கு வேகமாகப் புறப்பட்டார். 1943 அக்டோபர் 31 அன்று கேப் டொரோகினாவிலிருந்து கான்வாய் வந்தது, சவுத்தார்ட் கப்பற்படையின் பிற கூறுகளுடன் சேர்ந்து போகன்வில்லில் குண்டுவீசினார். நவம்பர் 1,1943 அன்று, அமெரிக்க துருப்புக்கள் தீவில் தரையிறங்கி, போகன்வில் பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கின. பேரரசி அகஸ்டா விரிகுடாவில் சுரங்கங்களை துடைக்கும் நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு, அவர் புளோரிடா தீவுக்குச் சென்று, 3 நவம்பர் 1943 அன்று புர்விஸ் விரிகுடாவில் நுழைந்தார். நவம்பர் 7,1943 அன்று, பேரரசி அகஸ்டா விரிகுடாவின் அணுகுமுறைகளில் உள்ள பாறைகளை விசாரிக்க அவர் போகன்வில்லிக்குத் திரும்பினார். பின்னர் அவர் குவாடல்கானலில் ரோந்துப் பணிகளைத் தொடங்கினார். இந்த ரோந்துப் படைகள் மற்றும் கப்பல்களுடன் கூடிய பயணங்கள் சவுத்தார்ட்ஸ் நேரத்தை 21 நவம்பர் 1943 வரை ஆக்கிரமித்திருந்தன, பின்னர் அவர் லெங்கோ கால்வாய் வழியாக நௌமியாவுக்குச் சென்றார். நவம்பர் 25 முதல் டிசம்பர் 16,1943 வரை, சவுத்தார்ட் நியூ கலிடோனியாவுக்கு அருகிலேயே தங்கியிருந்தார், நௌமியாவிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் வரும் பயிற்சிகள் மற்றும் திரையிடல் கப்பல்களில் பங்கேற்றார். 1943 டிசம்பர் 17 அன்று, அவர் ஒரு கான்வாயுடன் சுவா துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தார். 1943 டிசம்பர் 19 அன்று, அவர் குவாடல்கானலுக்கு புறப்பட்டார். 1944 ஆம் ஆண்டில் அவர் சாலமன்ஸுக்குத் திரும்பியபோது, ரோந்து மற்றும் விநியோகக் கப்பல்களைத் திரையிடும் பழக்கமான வழக்கத்தை அவர் மேற்கொண்டார். 1944 ஜனவரி 22 அன்று, அவர் புளோரிடா தீவில் இருந்து எஸ்பிரிட்டு சாண்டோவுக்கு எண்ணெய் கப்பலுடன் செல்லும் வழியில், ஒரு ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேச்சை டார்பிடோ செய்தது. கேச் சேதமடைந்தது மற்றும் சவுத்தார்ட் தனது ஓய்வூதியத்தை எஸ்பிரிட்டு சாண்டோவுக்கு வழங்கினார். பிப்ரவரி 1944 இன் பிற்பகுதியில், சவுத்தார்ட் நியூசிலாந்தின் ஆக்லாந்திற்கு விஜயம் செய்தார். அவர் மார்ச் 1944 இல் சாலமன்ஸுக்குத் திரும்பினார், குவாடல்கானல் பகுதியில் ரோந்து செய்தார், மேலும் ரஸ்ஸல் தீவுகளில் பயிற்சிகளை நடத்தினார். 1944 ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில் பிஸ்மார்க் தீவுக்கூட்டத்தின் சில பகுதிகளைச் சேர்க்க அவரது செயல்பாட்டுத் துறை விரிவுபடுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் அவர் நியூ பிரிட்டனில் உள்ள போர்கன் விரிகுடாவுக்கு கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்லத் தொடங்கினார். 1944 மே 10 ஆம் தேதிக்குள், அவர் மீண்டும் எஸ்பிரிட்டு சாண்டோவுக்கு வந்தார். 1944 மே 17 அன்று, அவர் அமெரிக்காவிற்கு புறப்பட்டு ஒரு மறுசீரமைப்பு செய்தார். அவர் 1944 மே 19 அன்று ஃபுனாஃபுட்டியில் எரிபொருளை எடுத்துக் கொண்டார், 1944 மே 24 மற்றும் 25 ஆகிய தேதிகளில் பேர்ல் துறைமுகத்தில் வழங்கப்பட்டு எரிபொருள் செலுத்தினார், மேலும் 1944 மே 31 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் நுழைந்தார். சவுத்தார்ட் 1944 ஜூன் 1 அன்று மேர் தீவு கடற்படை யார்டில் மறுசீரமைப்பைத் தொடங்கினார். அவரது மறுசீரமைப்பு முடிந்த பிறகு, சவுத்தார்ட் 1944 ஆகஸ்ட் 5 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்திற்கு வந்தார். ஆகஸ்ட் 12,1944 அன்று, அவர் ஒரு பணிக் குழுவின் ஒரு பகுதியாக வரிசைப்படுத்தினார், அதில் ஆறு எஸ்கார்ட் விமான கேரியர்கள் மற்றும் ஐந்து அழிக்கும் வகை கப்பல்கள் இருந்தன, அவை சாலமன்களுக்குச் சென்றன. 1944 ஆகஸ்ட் 24 அன்று, பணிக் குழு புர்விஸ் விரிகுடாவில் நுழைந்தது. சவுத்தார்ட் 1944 ஆகஸ்ட் 25 அன்று ரஸ்ஸல் தீவுகளில் பயிற்சிகளுக்காக மீண்டும் தனித்து நின்றார். 1944 செப்டம்பர் 4 அன்று, சவுத்தார்ட் குவாடல்கானலில் இருந்து ஒரு பணிக்குழுவுடன் சந்தித்து, 1944 செப்டம்பர் 12 அன்று பலாவ் தீவுகளுக்கு வந்து, 1944 செப்டம்பர் 15 அன்று பெலியு மற்றும் அங்கார் கடற்கரைகளில் இருந்து சுரங்கங்களை அடித்துச் சென்றார். 1944 செப்டம்பர் 24 அன்று, அவர் அட்மிரால்டி தீவுகளில் உள்ள மனுஸில் எரிபொருள் மற்றும் நிரப்பப்பட்டார், பின்னர் ரோந்து மற்றும் திரையிடல் கடமைகளுக்காக பலாஸுக்கு திரும்பினார். லெய்டேயில் பிலிப்பைன்ஸ் படையெடுப்புக்கு தயாராவதற்காக அவர் அக்டோபர் 4,1944 அன்று சீட்லர் துறைமுகத்திற்கு மீண்டும் நுழைந்தார். சவுத்தார்ட் 1944 அக்டோபர் 10 அன்று மனுஸிலிருந்து தினகத் தாக்குதல் படையுடன் வரிசைப்படுத்தி, 1944 அக்டோபர் 18 அன்று லெய்டே வளைகுடாவை துடைக்கத் தொடங்கினார். அவர் அக்டோபர் 19 அன்று மீண்டும் வளைகுடாவில் சுரங்கங்களை துடைத்து, அக்டோபர் 20 அன்று சூரிகோ ஜலசந்தியை ஆய்வு செய்தார். அக்டோபர் 24 அன்று, லெய்டே வளைகுடா போர் தொடங்கியபோது, அவர் கேரியர் டாஸ்க் குரூப் 77.4 இன் திரையில் சேர்ந்தார், மேலும் அக்டோபர் 26,1944 வரை பணியில் இருந்தார். 1944 அக்டோபர் 30 ஆம் தேதிக்குள் சீட்லர் துறைமுகத்தில், சவுத்தார்ட் நவம்பர் முழுவதையும் கழித்தார், டிசம்பர் 1944 இன் பெரும்பகுதியை பயிற்சிகளில் ஈடுபட்டார் மற்றும் மனுஸில் பழுதுபார்க்கப்பட்டார். 1944 டிசம்பர் 27 அன்று, சவுத்தார்ட் டாஸ்க் குரூப் 77.6 உடன் சந்தித்து லெய்டே வளைகுடாவுக்குச் சென்றார். அங்கிருந்து, பணிக் குழு லுசோன் மற்றும் லிங்காயன் தாக்குதலுக்கு நகர்ந்தது. 1945 ஜனவரி 6 அன்று லிங்காயன் வளைகுடாவில் சுரங்கங்களை துடைக்கும் பணியை சவுத்தார்ட் தொடங்கினார். அன்று பிற்பகல் ஜப்பானிய காமிகேஸ் விமானத்தால் அவர் தாக்கப்பட்டார், அவர்களில் ஒருவர் சவுத்தார்ட் மீது மோதியது. விமானத்தின் இயந்திரம் கப்பலில் உட்பொதிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதன் பியூசேலாஜ் அதன் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் இருந்து விலகி, அதன் டெக்கில் ஒரு தொட்டி அகலத்தை கிழித்தது. சவுத்தார்ட் விரைவாக தனது ஸ்வீப் கியரை வெட்டி அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய ஓய்வு பெற்றார். 14 மணி நேரத்திற்குள், அவர் மீண்டும் சுரங்கங்களை துடைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டார். அவர் லிங்காயன் பகுதியிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு மேலும் ஐந்து நாட்களுக்கு நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்தார். அவர் மேலும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக 14 ஜனவரி 1945 அன்று லெய்டே மற்றும் சமார் இடையே சான் பெட்ரோ விரிகுடாவுக்குத் திரும்பினார். பிப்ரவரி 4,1945 அன்று, சவுத்தார்ட் கிழக்கு நோக்கி ஹவாய் நோக்கிச் சென்றார். அவர் 1945 பிப்ரவரி 6 அன்று உலிதி அடோலிலும், 1945 பிப்ரவரி 8 அன்று குவாமிலும் நிறுத்தினார். அவர் 1945 பிப்ரவரி 13 அன்று மரியானா தீவுகளிலிருந்து புறப்பட்டு, பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் விரிவான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். அவர் மே 4,1945 வரை ஹவாய் நீரை விட்டு வெளியேறவில்லை. அவர் 1945 மே 12 அன்று எனிவெடோக்கில் நிறுத்தினார், பின்னர், தாக்குதல் போக்குவரத்துடன் இணைந்து, மரியானாக்கள் வரை தொடர்ந்தார். 1945 மே 21 அன்று, அவர் குவாமில் இருந்து சாய்பானுக்கு வேகமாகப் பயணம் செய்தார், 1945 மே 23 அன்று, 1945 ஏப்ரல் 1 முதல் ஒகினாவா போர் தீவிரமடைந்திருந்த ஒகினாவாவுக்குச் சென்றார். அவர் ஒகினாவாவில் உள்ள நககுசுகு விரிகுடாவுக்கு (பக்னர் விரிகுடா என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்) வந்த நாளில், சவுத்தார்ட் மற்றொரு தற்கொலை விபத்தை சந்தித்தார், ஏனெனில் ஒரு தாக்குதல் காமிகேஸ் அவளுக்கு முன்னால் கடலில் மோதியது. அடுத்த மூன்று மாதங்களுக்கு, அவர் சுரங்கங்களை துடைத்தார், போக்குவரத்தை திரையிட்டார், ஒகினாவாவைச் சுற்றியுள்ள தீயணைப்பு ஆதரவு பிரிவுகளுக்கு அஞ்சல்களை வழங்கினார். ஆகஸ்ட் 15,1945 அன்று, அமெரிக்காவிற்கும் ஜப்பானியப் பேரரசுக்கும் இடையிலான பகை முடிவுக்கு வந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய சவுத்தார்ட் 1945 ஆகஸ்ட் மாதத்தின் எஞ்சிய காலப்பகுதியில் ரியுக்யு தீவுகளில் தங்கி ஆய்வு மற்றும் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். 1945 செப்டம்பர் 15 ஆம் தேதிக்குள், மேலும் ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்காக அவளை பின்புற பகுதிக்கு மாற்ற வேண்டும் என்று கணக்கெடுப்புக் குழு முடிவு செய்தது. இருப்பினும், 1945 செப்டம்பர் 17 அன்று, ஐடா சூறாவளியின் போது நங்கூரத்தில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது, அவரது திருகுகள் மிதக்கும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு வலையால் கறைபடிந்தன, மேலும் அவர் தெற்கு ஒகினாவாவுக்கு கிழக்கே சில மைல் தொலைவில் உள்ள சுகென் ஷிமாவில் உள்ள ஒரு தீவின் உச்சியில் தரையிறங்கினார். அவர் பாறையிலிருந்து தெளிவாக மிதந்தார், மேலும் அவரது உந்துசக்திகள் 18 செப்டம்பர் 1945 அன்று டைவர்ஸால் அகற்றப்பட்டன. பின்புற பகுதிக்கு செல்ல காத்திருந்தபோது, சவுத்தார்ட் 9 அக்டோபர் 1945 அன்று சூறாவளி லூயிஸ் போது சுகென் ஷிமாவுக்கு தென்மேற்கே மற்றொரு பாறையில் சேதமடைந்தார். அக்டோபர் 10,1945 அன்று, கட்டளை அதிகாரி மற்றும் ஒரு எலும்புக்கூடு குழுவினரைத் தவிர அவரது அதிகாரிகளும் குழுவினரும் அகற்றப்பட்டனர். சவுத்தார்ட்டை பணிநீக்கம் செய்து அகற்றுவது மொத்த இழப்பு என்று அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் டிசம்பர் 5,1945 அன்று அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அவர் 1946 ஜனவரி 8 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். 1946 ஜனவரி 14 அன்று இடிப்பு குழுவினர் அவரது இடிபாடுகளை அழித்தனர். விருதுகள் அமெரிக்க பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் "ஃப்ளீட்" கிளாஸ் ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் 10 போர் நட்சத்திரங்களுடன் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் ஒகினாவா பிரச்சாரத்தின் போது, மே 1945 க்குப் பிறகு, தி கெய்ன் கலகத்தின் ஆசிரியரான ஹெர்மன் வூக் சவுத்தார்டில் அவரது நிர்வாக அதிகாரியாக பணியாற்றினார். அவரது நாவலின் கதாநாயகனைப் போலவே, சவுத்தார்டும் அக்டோபர் 9,1945 அன்று சேதமடைவதற்கு முன்பு அவரது பயணத்தில் வீட்டிற்கு கட்டளையிட அவர் பரிந்துரைக்கப்பட்டார். அவர் நாவலில் ஒரு சிறிய கதாபாத்திரத்திற்கு சவுத்தார்டின் பெயரையும் சூட்டினார். நாவலின் பிற பகுதிகள் 1943 முதல் 1945 வரை கப்பலில் லெப்டினன்ட்டாக இருந்த வூக்கின் முந்தைய அனுபவங்களை தளர்வாக அடிப்படையாகக் கொண்டவை, மார்ஷல் தீவுகள் மற்றும் மரியானா தீவுகளில் வுக்கின் கற்பனையான கப்பல் யு. எஸ். எஸ் கெய்ன் போன்ற மற்றொரு கிளெம்சன்-வகுப்பு அழிப்பவர் மைன்ஸ்வீப்பர். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் history.navy.mil: USS சவுதார்ட் navsource.org: USS சவுதார்ட் hazegray.org: USS சவுதார்ட் combinedfleet.com: ஜப்பானிய சப் I-73 கிளெம்சன்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ரோயர்கள் இரண்டாம் உலகப் போர் அமெரிக்க கப்பல்களின் சுரங்கப் போர்க் கப்பல்கள் பசிபிக் பெருங்கடலில் வில்லியம் க்ராம்ப் & சன்ஸ் கப்பல் விபத்துக்களால் கட்டப்பட்டது 1919 கப்பல்கள் அக்டோபர் 1945 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1946 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்