Filderstadt station
ஃபில்டர்ஸ்டாட் நிலையம் (28 மே 1983 வரை பெர்ன்ஹவுசன் நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்டது) ஸ்டட்கர்ட்-ரோர் ரயில் பாதையின் இறுதிப் புள்ளியாகும். ஸ்டட்கர்ட் எஸ்-பானின் வரி எஸ் 2 இங்கே முடிவடைகிறது. 1891 ஆம் ஆண்டில் ஃபில்டர் ரயில்வே கம்பெனி (ஃபில்டர் ரயில்வே கம்பெனி) மொஹ்ரிங்கனில் இருந்து எக்டெர்டிங்கன் வரை ஒரு புதிய ரயில்வேயைத் திட்டமிட்டது. அதே நேரத்தில் ஒரு உள்ளூர் ரயில்வே (லோகல்பான்) குழு நிறுவப்பட்டது, இதில் நியூஹவுசன், பெர்ன்ஹவுசன், ஓபர்சில்மிங்கன், அன்டர்சில்மிங்கன் மற்றும் டென்கெண்டோர்ஃப் ஆகிய பங்கேற்பாளர்கள் பங்கேற்றனர், இது எக்டெர்டிங்கனில் இருந்து ஜெல் ஆம் நெக்கர் வரை நீட்டிப்பை ஆதரித்தது. அது தொடர்ந்தது, ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. அதற்கு பதிலாக, ஏப்ரல் 14,1896 அன்று மீட்டர் கேஜ் மொஹ்ரிங்கன்-நியூஹௌசன் பாதையை நிறுவ மாநில அரசு ஒப்புதல் அளித்தது. இது 23 டிசம்பர் 1897 அன்று முறையாக திறக்கப்பட்டது மற்றும் அடுத்த நாள் வழக்கமான செயல்பாடுகள் தொடங்கின. பெர்ன்ஹவுசன் நிலையம் கிராமத்தின் தெற்கே கட்டப்பட்டது. நிலைய கட்டிடம், இன்னும் நிற்கிறது, இது வகை IIIa இன் வுர்ட்டம்பர்க் நிலையமாகும், இது பில்டர் ரயில்வேயால் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தக் கட்டிடத்தில் காத்திருப்பு அறைகள், நிலைய சேவைகள் மற்றும் குடியிருப்பு அறைகள் இருந்தன. சரக்கு கொட்டகை இப்போது இல்லை. இது பிரைம் முட்டைக்கோஸ் தொழிற்சாலையின் விளைபொருள்களையும், முக்கியமாக உள்ளூர் விவசாயிகளின் வெள்ளை முட்டைக்கோஸ்களையும் ஏற்றியது. இந்த பாதை 1 நவம்பர் 1902 அன்று நிலையான கேஜ் ஆக மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது. 1903 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஞாயிற்றுக்கிழமை சேவை தொடங்கியது, ஸ்வாபியன் ஆல்பெரீன் (ஹைக்கிங் கிளப்) பிளாட்டென்ஹார்ட்டுக்கு தெற்கே உள்ள உஹ்ல்பெர்க்கில் ஒரு புதிய கண்காணிப்பு கோபுரத்தைத் திறந்தபோது. 1914 ஆம் ஆண்டில் டெகர்லோக்கிலிருந்து பெர்ன்ஹவுசன் வழியாக நூர்டிங்கனுக்கு ஒரு பேருந்து பாதை திறக்கப்பட்டது. இது ஃபில்டர் ரயில்வேயுடன் குறுகிய காலத்திற்கு போட்டியிட்டது, ஆனால் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் அது மூடப்பட்டது. அக்டோபர் 1,1920 அன்று டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் நகராட்சி ஃபில்டர் ரயில்வேயின் (ஸ்டாடிஸ்சென் ஃபில்டர்பான், எஸ். எஃப். பி) எக்டெர்டிங்கன்-நியூஹௌசன் பிரிவுடன் இணைக்க ரோஹ்ரில் இருந்து எக்டெர்டிங்கன் வரை ஒரு புதிய பாதையைத் திறந்தது. இந்தப் பிரிவு SFB இன் சொத்தாக இருந்தது (இது ஸ்டட்கர்ட் நகரத்திற்குச் சொந்தமானது) மற்றும் 1 ஜனவரி 1934 அன்று ஸ்டட்கர்ட் டிராம்வேஸில் (ஸ்டட்கர்டர் ஸ்ட்ராஸன்பாஹனென், எஸ். எஸ். பி) இணைக்கப்பட்டது. டெகர்லோக்கிலிருந்து நூர்டிங்கன் வரையிலான பேருந்து பாதை 1927 இல் மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டட்கர்ட்-எக்டெர்டிங்கன் விமான நிலையத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. அதற்கு இடமளிக்க, எக்டெர்டிங்கனுக்கும் பெர்ன்ஹவுசனுக்கும் இடையிலான பாதை மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது, பின்னர் அது விமான நிலையத்திற்கு தெற்கே ஓடியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு எஸ். எஸ். பி தனது பேருந்து பாதை என் (டெகர்லோச்-நூர்டிங்கன்) இல் சேவைகளை அதிகரித்தது. பெர்ன்ஹவுசன் மற்றும் சீல்மிங்கன் சமூகங்கள் மொஹ்ரிங்கன்-எக்டெர்டிங்கன் டிராம் பாதையை நீட்டிக்க அழைப்பு விடுத்தன. இருப்பினும், இது 1952 இல் ஸ்டட்கர்ட் அரசாங்கத்தால் மறுக்கப்பட்டது. ஸ்டட்கர்ட்-ரோர்-நியூஹௌசன் பாதையில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து குறைந்து கொண்டே வந்தது. எனவே, டாய்ச் பன்டெஸ்பான் 1955 ஆகஸ்ட் 1 அன்று பயணிகளுக்கான பாதையை மூடியது. எஸ். எஸ். பி லீன்ஃபெல்டன்-நியூஹவுசன் பிரிவில் சரக்கு சேவைகளை தொடர்ந்து இயக்கியது. ஜனவரி 1,1975 அன்று பெர்ன்ஹவுசன், போன்லாண்டன், பிளாட்டென்ஹார்ட், சீல்மிங்கன் மற்றும் ஹார்ட்ஹவுசன் சமூகங்கள் பில்டர்லிண்டன் என்று இணைக்கப்பட்டன, இது ஜூலை 25,1975 அன்று பில்டர்ஸ்டாட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1980 களில், டாய்ச் பன்டெஸ்பான் விமான நிலையத்தை திட்டமிடப்பட்ட எஸ்-பான் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க முன்மொழிந்தது. இந்த நோக்கத்திற்காக, ஸ்டட்கர்ட்-ரோர்-எக்டெர்டிங்கன் பாதை தேவைப்பட்டது மற்றும் அதன் பாதை இரட்டிப்பாக்கப்பட்டு மின்மயமாக்கப்பட வேண்டும். எனவே லீன்ஃபெல்டன் மற்றும் நியூஹவுசன் இடையே ஒரு ரயில் சேவை சாத்தியமில்லை. 1983 மே 28 அன்று, கடைசி சரக்கு ரயில் பெர்ன்ஹவுசன் நிலையத்திற்கு இயக்கப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு தண்டவாளங்களை அகற்றும் பணி தொடங்கியது. மேலும் முதலில் நிலையக் கட்டிடத்திற்கு இனி எந்தப் பயன்பாடும் இல்லை என்று தோன்றியது. ஆனால் ஃபில்டர்ஸ்டாட் வரலாறு மற்றும் நாட்டுப்புற சமூகம் (கெஸ்சிச்ட்ஸ்-அண்ட் ஹைமட்வெரின் ஃபில்டர்ஸ்டாட்) அதன் பாதுகாப்பிற்காக வெற்றிகரமாக போராடியது. எஸ்-பான் என்று அழைக்கப்படும் விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கம் முதலில் 1980 களில் டாய்ச் பன்டெஸ்பானால் திட்டமிடப்பட்டது. இது இறுதியாக பிப்ரவரி 13,1998 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்த நாளில் நிலத்தடி விமான நிலைய நிலையத்திற்கும் பெர்ன்ஹவுசனுக்கும் இடையிலான பாதையில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 29,2001 அன்று, டாய்ச் பான் புதிய நிலத்தடி ஃபில்டர்ஸ்டாட் நிலையத்திற்கு ஒரு புதிய சுரங்கப்பாதையை திறந்து வைத்தார். அருகிலுள்ள பேருந்து நிறுத்தம் இன்னும் பெர்ன்ஹவுசன் பான்ஹோஃப் ("பெர்ன்ஹவுசன் நிலையம்") என்று அழைக்கப்படுகிறது. நிலைய வடிவமைப்பு ஃபில்டர்ஸ்டாடில் உள்ள பழைய பாதை மீண்டும் திறக்கப்படவில்லை. நிலத்தடி நிலையம் பெரும்பாலும் பழைய ரயில்வே சொத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் நியூஹவுசனுக்கு மேலும் விரிவாக்கம் செய்ய அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 210 மீட்டர் நீளமுள்ள மத்திய மேடையில் பயணிகளுக்கு மேற்கு மற்றும் கிழக்கு அணுகல்கள் உள்ளன. மேற்கத்திய அணுகல் ஒரு பூங்கா போன்றது, ஒரு நீர் படிக்கட்டுடன் மெதுவாக சாய்வான புல்வெளி மற்றும் ஃபில்டர்ஸ்பியல் ("ஃபில்டர் கேம்") என்ற சிற்பம் உள்ளது. மேடையில் சிற்பங்களின் தொகுப்பும் உள்ளது. 2001 ஆம் ஆண்டில் ஃபில்டர்ஸ்டாட் நகரம் வரலாற்று நிலைய கட்டிடத்தை புதுப்பித்தது. இது ஒரு சுற்றுலா தகவல் அலுவலகம் மற்றும் ஒரு உள்ளூர் அரசாங்க கடைமுனை (புர்கெராம்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது கார்ல்ஸ்ட்ராஸ் மற்றும் ஃபில்டர்பான்ஸ்ட்ராஸ் தெருக்களுக்கு இடையிலான சதுக்கத்தில் மையமாக அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையத்திற்கு ஸ்டட்கர்ட் எஸ்-பான் சேவை செய்கிறது. எஸ்-பான் வரி எஸ் 2 இங்கே தொடங்கி முடிவடைகிறது. தடங்கள் 1 மற்றும் 2 ஆகியவை புறப்பாடு மற்றும் வருகைப் பாதையாக மாறி மாறி பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஃபில்டர்ஸ்டாட் நிலையம் டாய்ச் பானால் வகை 5 நிலையமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எஸ்-பான் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டட்கர்ட் எஸ்-பான் நிலையங்கள் ஜெர்மனியில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1897 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டன ஜெர்மனியில் நிலத்தடியில் அமைந்துள்ள ரயில் நிலையங்கள் எஸ்ஸ்லிங்கனில் (மாவட்டம்) கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்