Chris Amon Racing
கிறிஸ் அமோன் ரேசிங், அமோன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது நியூசிலாந்து ஓட்டுநர் கிறிஸ் அமோனால் நிறுவப்பட்ட ஒரு ஃபார்முலா ஒன் அணியாகும். இது 1966 இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒரு தனியார் அணியாகவும், பின்னர் 1974 ஃபார்முலா ஒன் சீசனில் அதன் சொந்த உரிமையில் ஒரு கட்டமைப்பாளராகவும் போட்டியிட்டது. பின்னணி கிறிஸ் அமோன் தனது ஃபார்முலா ஒன் அறிமுகமானார், ரெக் பார்னலின் தனியார் அணிக்காக வாகனம் ஓட்டினார். முழுநேர டிரைவ் இல்லாமல் தன்னைக் கண்டறிந்த பிறகு, அவர் "கிறிஸ் அமோன் ரேசிங்" என்ற பதாகையின் கீழ் இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் 2 லிட்டர் பிஆர்எம் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் பிராபம் பிடி11 இல் நுழைந்தார். மற்ற பெரும்பாலான கார்கள் 3-லிட்டர் என்ஜின்களில் இயங்குவதால், அமோன் தகுதி பெறுவதில் சிரமப்பட்டார் மற்றும் கட்டத்தை உருவாக்கத் தவறிவிட்டார். அதுவரை, அமோன் ஃபெராரி, மார்ச் மற்றும் மாட்ராவுக்காக ஓட்டிச் சென்றார், பல சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத எஃப் 1 பந்தயங்களை வென்றார், அதே நேரத்தில் உலக சாம்பியன்ஷிப் நிகழ்வுகளில் துரதிர்ஷ்டத்திற்கு நற்பெயரை வளர்த்துக் கொண்டார். பின்னர் அவர் சிறிய இத்தாலிய டெக்னோ அணியுடன் போராடினார். ஆனால் வளர்ச்சியடையாத கார்டன் ஃபோவெல் சேஸின் திறனால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட அமோன், தனது சொந்த ஃபார்முலா ஒன் காரை இயக்க முயன்றார். ஜான் டால்டனிடமிருந்து நிதி ஆதரவு வந்தது, மேலும் ஃபோவெல் வடிவமைத்த கார், லோட்டஸ் 72 ஐ சில கட்டுமானப் பகுதிகளில் பின்பற்றியது, அதிநவீன முறுக்கு-பட்டை சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பக்க ரேடியேட்டர்களுடன். இந்த முயற்சி முற்றிலும் தோல்வியடைந்ததுஃ முதல் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்ற அமோன், இரண்டாவது பந்தயத்திலிருந்து விலகினார், மேலும் நிதி பிரச்சினைகள் காரணமாக அணி மூடப்படுவதற்கு முன்பு கார் மேலும் இரண்டு போட்டிகளுக்கு தகுதி பெற முடியவில்லை. அமோன் ஏ. எஃப் 101 என்பது அமோன் ரேசிங் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரே ஃபார்முலா ஒன் கார் ஆகும்; ஏ ஃபார் அமோன் மற்றும் எஃப் ஃபார் ஃபோவெல் ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட ஏ. எஃப் 101 பதவி. ஃபோவெல் மற்றும் டாம் பாய்ஸ் ஆகியோர் ஒற்றை மைய எரிபொருள் தொட்டி, டைட்டானியம் முறுக்கு பார்கள் மற்றும் முன்னோக்கி ஓட்டும் நிலை ஆகியவற்றைக் கொண்ட காரை வடிவமைத்தனர். ஏஎஃப் 101 இன் ஒரு அசாதாரணமான (அந்த நேரத்தில்) அம்சம் என்னவென்றால், ஓட்டுநரின் காக்பிட் மற்றும் என்ஜினுக்கு இடையில் எரிபொருள் தொட்டி அமைந்திருந்தது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது பலவீனமாக நிரூபிக்கப்பட்டது மற்றும் பருவத்தின் நான்காவது பந்தயமான ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வரை ஃபார்முலா ஒன் தோற்றத்திற்கு தயாராக இல்லை. அதைத் தொடர்ந்து நடந்த ஈரமான பந்தயத்திற்குத் தேவையான டயர்களுடன் மோசமடைந்த பிரேக்-டிஸ்க் அதிர்வு காரணமாக அமோனால் 23 வது இடத்திற்கு மட்டுமே தகுதி பெற முடிந்தது. கவனமாக வாகனம் ஓட்டிய போதிலும், ஒரு பிரேக் தண்டு இறுதியாக உடைந்தது, அமோன் 22 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மேலும் வேலை மற்றும் சோதனையைத் தொடர்ந்து, அமோன் மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குத் திரும்பி இருபதுக்கு தகுதி பெற்றார், ஆனால் இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக, அவரால் பந்தயத்தைத் தொடங்க முடியவில்லை. அமோன் மற்றும் லாரி பெர்கின்ஸ் இருவரும் தகுதி பெறத் தவறிய ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வரை அமோனால் ஏ. எஃப் 101 உடன் மீண்டும் தோன்ற முடியவில்லை. இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வரை அமோன் ஏ. எஃப் 101 உடன் மீண்டும் தோன்றவில்லை, சீசன் முடிவதற்கு முன்பு மூன்று பந்தயங்கள், ஆனால் இந்த முறை அவரால் தகுதி பெற முடியவில்லை. இது கார் மற்றும் கிறிஸ் அமோன் ரேசிங் ஆகிய இரண்டின் முடிவையும் சமிக்ஞை செய்தது, பணம் முடிந்ததும் பந்தயத்திற்குப் பிறகு அணியை மூட அமோனை விட்டுவிட்டது. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (முக்கிய) சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத முடிவுகள் (முக்கிய) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபார்முலா ஒன் கட்டமைப்பாளர்கள் ஃபார்முலா ஒன் சுயவிவரத்தை நிராகரிக்கிறது ஃபார்முலா ஒன் நியூசிலாந்தில் உள்ள வாகன பந்தய அணிகள் நியூசிலாந்து பந்தய கார் கட்டமைப்பாளர்கள் 1966 நியூசிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1974 நியூசிலாந்தில் நிறுவப்பட்ட வாகன பந்தய அணிகள் 1966 இல் நிறுவப்பட்ட வாகன பந்தய அணிகள் 1974 இல் நிறுவப்பட்டன