Mantle wedge
ஒரு மேன்டில் வெட்ஜ் என்பது ஒரு முக்கோண வடிவ கவசத்தின் துண்டு ஆகும், இது ஒரு உட்படுத்தும் டெக்டோனிக் பிளேட்டுக்கு மேலேயும், மேற்பார்வையிடும் பிளேட்டுக்கு கீழேயும் உள்ளது. இந்த கவசத்தை நில அதிர்வு திசைவேக இமேஜிங் மற்றும் பூகம்ப வரைபடங்களைப் பயன்படுத்தி அடையாளம் காணலாம். அடிபணியும் கடல் அடுக்குகள் அதிக அளவு தண்ணீரைக் கொண்டு செல்கின்றன; இந்த நீர் மேலே உள்ள மேன்டில் வெட்ஜின் உருகும் வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது. மேன்டில் வெட்ஜ் உருகுவதும் வெட்ஜில் ஓட்டம் காரணமாக மனச்சோர்வுக்கு பங்களிக்க முடியும். இந்த உருகுதல் பூமியின் மேற்பரப்பில் தொடர்புடைய எரிமலைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த எரிமலை வெடிப்பை ஜப்பான் மற்றும் இந்தோனேசியா போன்ற இடங்களில் உலகம் முழுவதும் காணலாம். அடிப்பகுதி மண்டலப் பகுதிகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மேன்டில் வெட்ஜ் மேக்மாக்களில் உள்ள நீர் அதிக கொந்தளிப்பான உள்ளடக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நீர் அடிபணியும் அடுக்கில் உள்ள ஹைட்ரஸ் தாதுக்களின் முறிவிலிருந்தும், அதே போல் கடல் நீரின் கசிவிலிருந்து கடல் தட்டில் உள்ள நீரிலிருந்தும் பெறப்படுகிறது. இந்த நீர் சப்டக்டிங் ஸ்லாபில் இருந்து மேல்நிலை மேன்டில் வெட்ஜ் வரை உயர்கிறது. இந்த நீர் வெட்ஜின் உருகும் வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது மற்றும் தொடர்புடைய வளைவு எரிமலை பாறைகளில் அளவிடக்கூடிய உருகும் உட்பொருள்களை விட்டுச்செல்கிறது. மேன்டில் வெட்ஜின் அமைப்பு ஃபோர்ஆர்க் மேன்டில் மேன்டில் வெட்ஜின் குளிர்ந்த மூக்கை சந்திக்கும் இடத்திலிருந்து நீண்டுள்ளது, இது 10-40 கிமீ ஆழத்தில் நிகழ்கிறது. குறைந்த நில அதிர்வு குறைப்பு மற்றும் அதிக நில அதிர்வு வேகங்கள் இந்த பிராந்தியத்தை வகைப்படுத்துகின்றன. இந்த குறைந்த அட்டெனுயேஷன் பகுதிக்கும் வளைவு எரிமலைகளின் முன் பகுதியில் ஒரு உயர் அட்டெனுயேஷன் பகுதிக்கும் இடையே ஒரு எல்லை உள்ளது. எரிமலை வளைவுகளுக்கு கீழே உள்ள பி-அலை, எஸ்-அலை மற்றும் நில அதிர்வு குறைப்பு படங்களை ஒருங்கிணைக்க பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த டோமோகிராஃபிக் படங்கள் குறைந்த வேகத்தைக் காட்டுகின்றன, அடிபணியும் அடுக்குக்கு மேலே அதிக அட்டென்யுயேஷன் பகுதி. இந்த எரிமலை வளைவு பகுதிகளில் மிக மெதுவான வேகங்கள் Vp = 7.4 km·s−1 மற்றும் Vs = 4 km·s−1 ஆகும். தொடர்புடைய வளைவு எரிமலை இல்லாத மேன்டில் வெட்ஜ் பகுதிகள் அத்தகைய குறைந்த வேகங்களைக் காட்டவில்லை. மேன்டில் வெட்ஜில் உருகும் உற்பத்தி இதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். மேன்டில் வெட்ஜ் ஓட்டம் மேன்டில் வெட்ஜ்களில் ஓட்டம் வெப்ப அமைப்பு, ஒட்டுமொத்த மேன்டில் சுழற்சி மற்றும் வெட்ஜுக்குள் உருகுவதில் முக்கிய விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. கனிமங்கள் அனிசோட்ரோபிக் மற்றும் திரிபு வெளிப்படும் போது கவசத்திற்குள் தங்களை சீரமைக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. இந்த கனிம சீரமைப்புகளை நில அதிர்வு இமேஜிங் பயன்படுத்தி காணலாம், ஏனெனில் அலைகள் வெவ்வேறு வேகத்தில் ஒரு கனிமத்தின் வெவ்வேறு நோக்குநிலைகள் வழியாக பயணிக்கும். மேன்டில் ஓட்டத்துடன் தொடர்புடைய வெட்டு திரிபு பாய்ராக்சின் மற்றும் ஆலிவைன் தானியங்களின் வேகமான திசையை ஓட்டத்தின் திசையில் சீரமைக்கும். எதிர்க் கோட்பாடுகள் இருந்தாலும், கவசத்திற்குள் ஓட்டம் குறித்த மிகவும் பொதுவான கோட்பாடு இதுவாகும் (6). மேன்டில் வெட்ஜுக்குள் ஓட்டம் மேலோடு இணையாக உள்ளது, அது வெட்ஜின் ஒப்பீட்டளவில் குளிர்ந்த மூக்கை அடையும் வரை, பின்னர் தலைகீழாக மாற்றப்பட்டு, அடிபணியும் அடுக்குக்கு இணையாக உள்ளது. ஆப்பு மூக்கு பொதுவாக ஒட்டுமொத்த கவச ஓட்டத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகிறது. மேன்டில் வெட்ஜில் ஆக்சிஜனேற்றம் தீவு வளைவுகளை உருவாக்கும் மாக்மாக்கள் நடு கடல் முகடுகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மாக்மாக்களை விட அதிக ஆக்சிஜனேற்றம் செய்யப்படுகின்றன என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. இந்த ஆக்சிஜனேற்றத்தின் ஒப்பீட்டு அளவு கண்ணாடி எரிமலை பாறைகளில் திரவ சேர்ப்புகளின் இரும்பு ஆக்சிஜனேற்ற நிலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த ஆக்சிஜனேற்ற நிலை மேன்டில் வெட்ஜின் நீர் உள்ளடக்கத்துடன் தொடர்புடையது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது. நீர் ஒரு மோசமான ஆக்சிஜனேற்றியாகும், எனவே ஆக்சிஜனேற்ற முகவர் அடிபணியும் அடுக்கில் கரைந்த அயனியாக கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும். குறிப்புகள் டெக்டோனிக்ஸ் உட்பிரிவு