Leonard Taplin
லெப்டினன்ட் லியோனார்ட் தாமஸ் ஈட்டன் டாப்லின் (16 டிசம்பர் 1895-8 ஜூலை 1961) ஒரு ஆஸ்திரேலிய முதலாம் உலகப் போர் பறக்கும் ஏஸ் ஆவார். பாலஸ்தீனத்தில் தனது சேவையின் போது, வரைபடத்திற்காக வான்வழி புகைப்படத்தைப் பயன்படுத்துவதில் முன்னோடியாக இருந்தார். பின்னர் அவர் மேற்கத்திய முன்னணிக்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் 12 உத்தியோகபூர்வ வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்றார். போருக்குப் பிறகு, அவர் ஆஸ்திரேலியாவில் விமானப் போக்குவரத்தில் முன்னோடியாகவும், தனது தத்தெடுக்கப்பட்ட சொந்த ஊரான ஆஸ்திரேலியாவில் ஒரு முன்னணி குடிமகனாகவும் இருந்தார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை தப்லின் 16 டிசம்பர் 1895 அன்று பிறந்தார், அவரது தந்தை சி. இ. தப்லின், ஒரு கட்டிடக் கலைஞர். 1907 மே 8 அன்று, மால்வெர்னில் வாழ்ந்தபோது, பத்து வயது டாப்லின் பள்ளியில் லீப் தவளை விளையாடும் போது அவரது கையை உடைத்தார். அவரது தைரியத்தின் ஆரம்ப எடுத்துக்காட்டில், அவர் முதலில் வீட்டிற்கு நடந்து சென்றார், பின்னர் மருத்துவரிடம் அரை மைல் தூரம் சென்றார், அங்கு அவர் தனது கையில் உள்ள எலும்புகளின் கலவை எலும்பு முறிவுகளை மயக்க மருந்து இல்லாமல் அமைக்க ஒப்புக்கொண்டார். தப்லின் இளவரசர் ஆல்ஃபிரட் கல்லூரியில் பயின்றார். பட்டம் பெற்ற பிறகு, பரமட்டாவில் உள்ள மின்சார விநியோக நிறுவனத்தின் பொறுப்பாளராக இருந்த தனது மூத்த சகோதரரின் உதவியாளராகப் பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் 1915 ஜூன் 12 அன்று ஆஸ்திரேலிய இம்பீரியல் ஃபோர்ஸில் பொறியாளராக சேர்ந்தார், இதனால் அவர் முதலாம் உலகப் போரில் பணியாற்ற முடியும். தனது பதிவு படிவத்தில், அவர் தனது பிறப்பிடத்தை அடிலெய்டாகவும், மின் பொறியியலாளராகவும் தனது தொழிலைக் கொடுத்தார். அவர் இயற்கையாகப் பிறந்த பிரிட்டிஷ் குடிமகன் என்றும் கூறினார். அவர் தனது தந்தை சார்லஸ் ஈட்டன் டாப்லின் அடுத்த உறவினராக பட்டியலிட்டார், ஆனால் லண்டனின் சேரிங் கிராஸைச் சேர்ந்த திருமதி டி. டாப்லின் இரண்டாவது அடுத்த உறவினராக சேர்க்கப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போர் இங்கிலாந்தில் பயிற்சி பெற்ற பிறகு, டாப்லின் பிரான்சில் ஒன்பது மாதங்கள் சாப்பராக பணியாற்றினார். அவர் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படைக்கு மாற்றப்படுவதற்கு விண்ணப்பித்தார். 1916 நவம்பர் 8 அன்று, அவர் இடமாற்றத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டார். விமானியின் பயிற்சிக்குப் பிறகு, அவர் எண். ராயல் விமான தொழிற்சாலை பி. இ. 2 விமானியாக மத்திய கிழக்கில் ஏஎஃப்சி 1 படைப்பிரிவு. கான் யூனிஸ் அருகே விபத்துக்குள்ளானபோது அவர் பிரிவின் பி விமானத்தில் அதிக நேரம் இருக்கவில்லை. 1917 நவம்பர் 8 அன்று, ஜங்ஷன் ஸ்டேஷனுக்கு எதிராக குண்டுவெடிப்பு விமானத்தில் பி. இ. 2 வரிசை எண் 4312 ஐ பறக்கவிட்டபோது, டாப்லின் விமானத்தை சிதைத்தார். அவரது பார்வையாளர் இடிபாடுகளில் இறந்தார், மேலும் டாப்லின் பலத்த காயமடைந்தார். இருப்பினும், புத்தாண்டில் டாப்லின் போதுமான அளவு குணமடைந்ததால், மேப்பிங்கிற்காக வான்வழி புகைப்படத்தின் முன்னோடி பயன்பாட்டிற்கு ஜெனரல் ஆலன்பியால் நியமிக்கப்படுவதற்கு அவர் தயாராக இருந்தார். ஜனவரி 1918 இல், ஜெனரல் ஆலன்பி எண் ஐந்து ஆஸ்திரேலிய விமானிகளைப் பயன்படுத்தினார். துருக்கிய முன்னணியின் வரைபடங்களை சரிசெய்வதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் உதவியாக பாலஸ்தீனத்தில் ஒரு பகுதியை புகைப்படம் எடுப்பதற்காக ஏஎஃப்சி 1 படைப்பிரிவு. டாப்லின் மற்றும் சக லெப்டினன்ட்கள் ஆலன் ருன்சிமன் பிரவுன், எச். எல். ஃப்ரேசர், எட்வர்ட் பேட்ரிக் கென்னி மற்றும் எல். டபிள்யூ ரோஜர்ஸ் ஆகியோர் துருக்கிய முன் கோடுகளிலிருந்து தங்கள் பின்புறப் பகுதிகளுக்குள் ஒரு நிலப்பரப்பை புகைப்படம் எடுத்தனர். ஜனவரி 5 ஆம் தேதி தொடங்கி, அவர்கள் எதிரி போராளிகளைத் தடுக்க ஒரு போர் பாதுகாப்புடன் பறந்தனர். ராயல் ஏர்க்ராஃப்ட் ஃபேக்டரி BE.12 மற்றும் மார்டின்சைட் விமானங்களைப் பயன்படுத்தி, அவர்கள் எதிரி விமானத் தாக்குதல்களை முறியடித்தது மட்டுமல்லாமல், மணிக்கு 65 மைல் வேகத்தில் காற்று, விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் செயலிழக்கும் உபகரணங்களையும் 19 ஜனவரி 1918 அன்று தங்கள் பணியை நிறைவு செய்தனர். ஜனவரி 17 அன்று, இந்த புகைப்படங்களில் ஒன்றின் போது, நப்லஸை மேப்பிங் செய்யும் போது டாப்லின் ஒரு ஜாமிங் கேமராவால் பாதிக்கப்பட்டார். ஜாய்ஸ்டிக்கை முழங்கால்களால் பிடித்துக் கொண்டு கேமராவை அகற்றி அதன் நெரிசலை அகற்ற முடிவு செய்தார். கேமரா பிரித்தெடுக்கப்பட்டவுடன், அவர் ஒரு ஜெர்மன் அல்பட்ரோஸால் தாக்கப்பட்டார். டாப்லின் அவரை 30 சுற்றுகள் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு மூலம் விரட்டியடித்தார், பின்னர் கேமராவின் பழுதுபார்ப்பை முடித்து தனது பணியை முடித்தார். மார்ச் 5,1918 அன்று, டாப்லின் மத்திய கிழக்கை விட்டு வெளியேறி, நம்பர் ஒன்னுடன் ஒரு சாப்வித் ஒட்டகத்தை இயக்கினார். பிரான்சின் ரெட்லிங்டனில் 4 ஸ்குவாட்ரன் ஏஎஃப்சி. 1918 ஜூலை 17 அன்று அவர் தனது முதல் வான்வழி வெற்றியைப் பெற்றார், ஒட்டக வரிசை எண் சி 8226 ஐப் பயன்படுத்தி எஸ்டேயருக்கு தென்மேற்கே இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட அல்பட்ரோஸ் உளவு விமானத்தை அழித்தார். ஜூலை 26 அன்று, அவர் தனது வழக்கமான எரிபொருள் மற்றும் வெடிமருந்துகளுடன் கூடுதலாக வெரி ஃப்ளேர்ஸ் மற்றும் உயர் வெடிபொருள் மற்றும் பாஸ்பரஸ் குண்டுடன் விடியற்காலை குண்டுவெடிப்பு தாக்குதலில் 0420 மணிக்கு புறப்பட்டார். அவரது வேகமான ஒட்டகம் ஒரு ரோட்டில் மோதி அதன் தரையிறங்கும் கியர் அச்சை உடைத்தபோது, டாப்லின் தனது பாதுகாப்பு சேணத்தை அவிழ்த்து, அவசரமாக விபத்துக்குள்ளான நிலையில் இருந்து வெளியேறினார். அடுத்தடுத்த வெடிப்பு தப்பி ஓடும் விமானியை சற்றே துன்புறுத்தியது. டாப்லின் சாப்வித் ஒட்டக எண் 1407 ஐப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினார்; அவர் அதனுடன் 10 வெற்றிகளைப் பெறுவார். ஜூலை 30 அன்று, அவர் ஒரு ஃபோக்கர் D.VII ஐ கட்டுப்பாட்டை மீறி கீழே ஓட்டினார்; அடுத்த நாள், இரண்டு முறை கோல் அடித்து, அவர் ஒரு ஃபோக்கர் D.VII ஐ கீழே ஓட்டி மற்றொருவரை கீழே ஓட்டினார். ஆகஸ்ட் 7,1918 அன்று, அவர் லாவென்டிக்கு தெற்கே காற்றில் ஒரு அல்பட்ரோஸ் டி. வி. தீவைத்து, ஒரு ஏஸ் ஆனார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஒட்டக எண் D9432 ஐப் பயன்படுத்தி, மார்க்வில்லிஸுக்கு வடக்கே ஒரு ஹனோவர் மறுசீரமைப்பு விமானத்தை அவர் அழித்தார். செப்டம்பர் 1 அன்று, டாப்லின் ஒரு பலூன் பஸ்டர் ஆனார், ஃப்ரோமெல்லஸ் மீது ஒரு ஜெர்மன் கண்காணிப்பு பலூனை அழித்தார். அடுத்த நாள், அவர் ஆபர்ஸுக்கு கிழக்கே ஒரு ஹால்பெர்ஸ்டாட் மறுசீரமைப்பு விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தினார். பின்னர் அவர் செப்டம்பர் 3 ஆம் தேதி காலையில் ஒரு பலூனை அழித்து, அதே மாலையில் மற்றொரு பலூனை அழித்தார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர் காலையில் தனது நான்காவது பலூனை அழித்து, மாலையில் ஒரு ஃபோக்கர் D.VII ஐ கட்டுப்பாட்டை மீறி அனுப்பினார். இந்த நாய் சண்டை அவரது போர் வாழ்க்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஐந்து அல்லது ஆறு முதல் ஒரு என்ற விகிதத்தில் அதிக எண்ணிக்கையில் இருந்த டாப்லின் மற்றும் அவரது மூன்று படைவீரர்கள் ஜஸ்டா 26 மற்றும் ஜஸ்டா 27 ஆகிய ஜெர்மன் போராளிகளின் துப்பாக்கிகளின் கீழ் விழுந்தனர். சண்டை தொடங்கியபோது, ஜெர்மன் ஏஸ் கிறிஸ்டியன் மெஷ் என்பவரால் டாப்லின் வலது கையில் சுடப்பட்டு, டாப்லின் மணிக்கட்டை உடைத்து, அவரது ஒட்டகத்தை ஒரு கடையில் வீசச் செய்தார். அவர் தனது இடது கையால் மீண்டார், பின்னர் ஃபோக்கரை வீழ்த்தினார், இது அவரது இறுதி வெற்றியாகும். பின்னர் அவர் மற்றொரு துப்பாக்கிச் சூட்டால் தாக்கப்பட்டார், அது அவரது இயந்திர துப்பாக்கியின் பிரீச்சை உடைத்து, அவரது மூக்கில் ஒரு துண்டு துண்டை வெட்டியது. அதிர்ச்சியடைந்த டாப்லின் உயரத்திற்கு சரிந்தார், அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு ஜெர்மானியர்கள். ஜேர்மனியர்களுடனான ஒரு சண்டைக்குப் பிறகு, தப்லின் ஜேர்மனியர்களில் ஒருவரை சுட்டு வீழ்த்தி மற்றவரை துரத்தியதால், தப்லின் தனது வான்வழி எதிரிகளால் இனி ஈடுபடுத்தப்படவில்லை. இப்போதைக்கு, ஆஸ்திரேலியன் கீழே இருந்தது, ஒரு கடினமான இயங்கும் இயந்திரம் மற்றும் ஒரு கை விமானத்தை சமாளித்து, தரையில் தீக்கு ஆளாகியது. காயமடைந்த விமானியும் அவரது சேதமடைந்த ஒட்டகமும் நட்புக் கோட்டுகளுக்குத் திரும்ப முயற்சிக்கும்போது பல மைல் தூரம் சிறிய ஆயுதத் தாக்குதல்களைச் சந்தித்தனர். டாப்லின் ஜேர்மனியின் முன்னணி வரிசையில் இருந்து பல நூறு கெஜம் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளாகி கைதியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு லியோனார்ட் டாப்லின் தனது போர்க் கைதி முகாமில் இருந்து 1919 வரை திருப்பி அனுப்பப்பட மாட்டார், ஆகஸ்ட் 23,1919 அன்று வீட்டிற்கு வந்தார். அவர் நார்மன் பிரியர்லியின் புதிய வெஸ்டர்ன் ஆஸ்திரேலிய ஏர்லைன்ஸில் ஆஸ்திரேலியாவின் முதல் திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தின் விமானியாக சேர்ந்தார். பிரியர்லி விற்கப்பட்ட பிறகு, டாப்லின் போர்ட் ஹெட்லேண்டில் குடியேறி அதன் முன்னணி குடிமக்களில் ஒருவராக ஆனார். அவர் நகரத்திற்கு மின்சாரத்தை வழங்கினார், மேலும் அதன் கசாப்புக்காரராகவும் ஒப்பந்தக்காரராகவும் பணியாற்றினார். டோரீன் டாப்லினிடமிருந்து டாப்லினின் விவாகரத்து 15 அக்டோபர் 1924 அன்று இறுதி செய்யப்பட்டது; அவரது மறுமணம் வரை வாரத்திற்கு 3 பவுண்டுகள் 10 ஷில்லிங் ஜீவனாம்சம் செலுத்த அவருக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. அவர் ஜூலை 8,1961 அன்று இறந்தார். எண்ட்நோட்ஸ் குறிப்புகள் ஃபிராங்க்ஸ், நார்மன், சாப்வித் ஒட்டக ஏஸஸ் ஆஃப் வேர்ல்ட் வார் 1: வால்யூம் 52 ஆஃப் ஏர்க்ராஃப்ட் ஆஃப் தி ஏஸஸ். நார்மன் ஃபிராங்க்ஸ். ஆஸ்ப்ரே பப்ளிஷிங், 2003., 978978-1-84176-534-1. 1895 பிறப்புகள் 1961 இறப்புகள் ஆஸ்திரேலிய முதலாம் உலகப் போர் ஜெர்மனியால் நடத்தப்பட்ட முதலாம் உலகப் போரின் போர்க் கைதிகள் பிரின்ஸ் ஆல்பிரட் கல்லூரியில் படித்தவர்கள் ஆஸ்திரேலிய போர்க் கைதிகள்