McKenzie River dory
மெக்கென்சி நதி டோரி, அல்லது சறுக்கல் படகு, ஆறுகளில் பயன்படுத்த மாற்றப்பட்ட திறந்த நீர் டோரியின் தழுவல் ஆகும். படகின் மேற்புறத்தின் ஒரு மாறுபாடு மாற்றியமைக்கப்பட்ட மெக்கென்சி டோரி அல்லது ரோக் ரிவர் டோரி என்று அழைக்கப்படுகிறது. மெக்கென்சி வடிவமைப்புகள் ஒரு பரந்த, தட்டையான அடிப்பகுதி, ஃப்ளேர்டு பக்கங்கள், ஒரு குறுகிய, தட்டையான வில் மற்றும் ஒரு கூர்மையான ஸ்டெர்ன் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மெக்கென்சி நதி டோரியின் ஒரே அடையாளம் காணும் பண்பு ஒரு தொடர்ச்சியான ராக்கர் ஆகும் (வில்லிலிருந்து ஸ்டெர்ன் வரை படகின் அடிப்பகுதி வரை வளைவு). இந்த நிலையான ராக்கர் தான் படகு அதன் மையத்தைச் சுற்றி சுழல அனுமதிக்கிறது, இதனால் விரைவு வேகத்தில் சூழ்ச்சி செய்வது எளிது. மெக்கென்சி நதி டோரிகள் ஆறுகளின் மீது வேகமான வேகத்தை செலுத்துவதில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை, மேலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் ஓரிகானில் உள்ள மெக்கென்சி ஆற்றில் முதன்முதலில் தோன்றின. வூட் "வூடி" நோபல் ஹிந்த்மேன் 1940கள் மற்றும் 1950களில் மெக்கென்சி ஆற்றில் படகு கட்டியவர் ஆவார். வுடி இந்த செங்குத்தான ராக்கர் படகுகளை மாஸ்டர் படகு கட்டுபவர் டோர்கெல் "டாம்" கார்ஹஸிலிருந்து கட்டக் கற்றுக்கொண்டார். மெக்கென்சி நதி டோரி வூடி குறைந்த வரைவுக்கு ஒரு பரந்த தட்டையான அடிப்பகுதியுடன் ஒரு தொடர்ச்சியான ராக்கரைக் கொண்டிருந்தது, தட்டையான ஒரு குறுகிய வில், பெரும்பாலும் டிரான்ஸ்மோம் என்று தவறாக கருதப்படுகிறது, அதற்கு பதிலாக சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. இதற்குக் காரணம், படகு கீழ்நோக்கிச் செல்வதே, எனவே முதலில் அலைகளைத் தாக்கும் படகின் பகுதி (பின்னால் இருந்து வரும்) தண்ணீரை பக்கவாட்டில் வீசுவதற்கு சுட்டிக்காட்டப்பட்டதாகவோ அல்லது மிகவும் குறுகலானதாகவோ இருக்க வேண்டும். ஒரு சிறிய நங்கூர அடைப்புக்குறியை இணைக்க முடியும் வகையில் வில் பின்னர் அகலப்படுத்தப்படுகிறது. கைவினைப் பற்றி அறிமுகமில்லாதவர்கள் அவை பின்னோக்கி வரிசைப்படுத்தப்பட்டவை என்று கூறுவார்கள். டிரான்சோம் இல்லாத மெக்கென்சி டோரி என்பது ஒரு வகை "இரட்டை-எண்டர்" ஆகும். மெக்கென்சி ஆற்றுப் படகுகள் முக்கியமாக மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய படகை இயக்க விரும்பும் பொழுதுபோக்கு படகர்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள ரோக் ரிவர் படகுகளைப் போலவே, மெக்கென்சி ரிவர் டோரி ஒரு ரப்பர் ராஃப்ட்டை விட மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய படகு அனுபவத்தை வழங்குகிறது. ஒரு டோரி ஒரு பாதுகாப்பான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்றாலும், ஒரு திறந்த டோரியை இயக்குவதற்கு எல்லா நேரங்களிலும் ஆற்றின் நிலைமைகளை மனதில் வைத்திருக்க வேண்டும். படகு மேலோடு பொருட்கள் ஆரம்பகால சறுக்கல் படகுகள் பல்வேறு வகையான மரங்களால் செய்யப்பட்டன. 1930 களின் பிற்பகுதியில் நீர்ப்புகா பசை கொண்ட பிளைவுட் கிடைத்தது, மேலும் ஒட்டு பலகை விரைவில் வூடி ஹிந்த்மேன் போன்ற டோரி பில்டர்களுக்கு விருப்பமான கட்டுமானப் பொருளாக மாறியது. பின்னர், அலுமினியம், ஃபைபர் கிளாஸ் அல்லது பிளாஸ்டிக் போன்ற குறைந்த பராமரிப்பு பொருட்களால் படகுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. 1992 ஆம் ஆண்டில், "எ ரிவர் ரன்ஸ் த்ரூ இட்" என்ற திரைப்படத்தில் மொன்டானாவில் படமாக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான வேகமான "ஷூட்ஸ்" என்ற மர சறுக்கல் படகு இடம்பெற்றது. இந்த தனித்துவமான நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு 1 முதல் 4 ஆம் வகுப்பு வரையிலான நீர்வீழ்ச்சிகளில் சறுக்கல் படகுகளைப் பயன்படுத்துவதை சித்தரிப்பது ஒரே ஒரு பயன்பாடாகும். இன்று, இந்த படகுகளின் முக்கிய பயன்பாடுகளில் ஆற்று மீன்பிடித்தல் ஒன்றாகும். மீன்பிடிக்கும் போது முதன்மையாக படகில் அமர்ந்திருக்கும் மீன்பிடிப்பவர்களிடமிருந்து, மீன்பிடிக்க லெக் பிரேஸ்ஸில் நிற்கும் மீன்பிடிப்பவர்களின் இன்றைய பயன்பாட்டிற்கு புதுமை வடிவமைப்பை மாற்றியுள்ளது. ரோக் ரிவர் டோரி மெக்கென்சி ஆற்றின் டரிகளைப் போலல்லாமல், தொடர்ந்து வளைந்த தரை கோடு கொண்ட, ரோக் ஆற்றின் டரிகள் கீழே முற்றிலும் தட்டையானவை. அதாவது அவை பக்கவாட்டில் தட்டையானவை மட்டுமல்ல, படகின் நடுப்பகுதி வழியாக முன்னும் பின்னுமாக உள்ளன, தரை வில் அல்லது ஸ்டெர்னுக்கு அருகில் வரும் வரை, தரை பின்னர் புருவம் மற்றும் ஸ்டெர்னுக்கு செங்குத்தான மேல்நோக்கிய ரேக்கை உருவாக்குகிறது. ரோக் ரிவர் படகுகள் பெரும்பாலும் ஒரு குறுகிய தரையைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் துப்பாக்கிகளில் அகலமானவை, இதன் விளைவாக மெக்கென்சி படகுகளில் காணப்படுவதை விட பக்க பேனல்களில் அதிக "ஃப்ளேர்" ஏற்படுகிறது. ரோக் நதி வழிகாட்டிகளுக்கு அதிக சுமக்கும் திறன் மற்றும் மின்னோட்டத்தை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு படகு தேவைப்பட்டது. ரோக் நதி டோரி மெக்கென்சி நதி டோரியைப் போல பதிலளிக்காது, ஆனால் பொதுவாக மெக்கென்சி டோரியை விட பெரியது மற்றும் பல மக்கள் மற்றும் அதிக அளவு உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய இடத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிக ப்ரோவ் மற்றும் அதிக சுமக்கும் திறன் இதை வணிக பயன்பாட்டிற்கு விருப்பமான டோரியாக ஆக்குகிறது. கிராண்ட் கேன்யன் டோரி கிட்டத்தட்ட முழு தளத்துடன் கூடிய கிளாசிக் நீண்ட தட்டையான ரோக் ரிவர் டோரி கொலராடோ ஆற்றின் வழிகாட்டிகளில் மிகவும் பிடித்தது மற்றும் 1963 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி மார்ட்டின் லிட்டனால் கிராண்ட் கேன்யனில் முன்னோடியாக இருந்தது. இந்த படகுகள் லிட்டனுக்காக முதலில் ஓரிகான் படகு கட்டுபவர்கள் கீத் ஸ்டீல் மற்றும் பின்னர் ஜெர்ரி பிரிக்ஸ் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டன. அதே ஆற்றில், விளையாட்டுத்தனமான நீண்ட வளைவு-கீழே உள்ள மெக்கென்சி நதி டோரி, முழுமையாக அலங்கரிக்கப்பட்ட, 1955 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டீபன் மௌல்டன் பாப்காக் ஃபுல்மரால் முன்னோடியாக இருந்தது. இது குறைவான கியர் கொண்டிருந்தாலும், இந்த ஹல் வடிவமைப்பு ரோயிங்கின் எளிமை காரணமாக கிராண்ட் கேன்யன் நதி ஓட்டப்பந்தய வீரர்களிடையே ஒரு பெரிய பின்தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. கிராண்ட் கேன்யன் வழியாக ஓடும் வெள்ளை நீரில் கியர் உலர்ந்த சேமிப்புக்காக அலங்கரிக்கப்படும்போது, கிராண்ட் கேன்யன் டோரி என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேலும் காண்க காஜூன் படகுகள் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் மெக்கென்சி நதி சறுக்கல் படகுகள் சறுக்கல் படகு வரலாற்றிலிருந்து சறுக்கல் படகு பரிணாமத்தின் வரலாற்று புகைப்படங்கள் மீன்பிடிக் கப்பல்களின் கிளாகக்ராஃப்ட் வகைகளிலிருந்து ஒரேகான் கலாச்சாரம்