L Taraval
எல் தாரவல் என்பது கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள முனி மெட்ரோ அமைப்பின் கலப்பின இலகு ரயில்/தெரு வண்டி பாதையாகும், இது முக்கியமாக பார்க்ஸைட் மாவட்டத்திற்கு சேவை செய்கிறது. 2021 முதல், தாரவல் தெருவில் ஒரு மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்காக 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை இந்த பாதை இடைநிறுத்தப்பட்டு பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. பாதை விவரம் இந்த பாதை வாவோனா மற்றும் 46 வது அவென்யூ நிலையத்தில் (சான் பிரான்சிஸ்கோ மிருகக்காட்சிசாலைக்கு அருகில்) தொடங்குகிறது, இது விசெண்டே தெரு, 47 வது அவென்யூ, வவோனா தெரு மற்றும் 46 வது அவென்யூவில் ஒரு வழி சுழற்சியில் உள்ளது. இது 46 வது அவென்யூவில் இருந்து தாரவல் தெரு வரை வடக்கே செல்கிறது, பின்னர் தாரவல் தெருவில் இருந்து 15 வது அவென்யூ வரை செல்கிறது. இந்த பாதை பின்னர் 15 வது அவென்யூவில் தெற்கு ஒரு தொகுதியிலும், பின்னர் கிழக்கு உல்லோவா தெருவிலிருந்து மேற்கு போர்டல் நிலையத்திலும் செல்கிறது, அங்கு அது மற்ற முனி மெட்ரோ பாதைகளுடன் எம்பர்காடெரோவை நோக்கி செல்கிறது. கொவிட்-19 பெருந்தொற்றுக்கு முன்பு, எல் தாரவல் வாரத்தில் ஏழு நாட்களும் இயங்கி வந்தது, வார நாட்களில் காலை 5 மணி, சனிக்கிழமைகளில் காலை 6 மணி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் காலை 8 மணிக்கு ரயில் சேவை தொடங்கியது. ரயில்கள் காலை 1 மணி வரை இயங்கின, பகலில் 6 முதல் 9 நிமிடங்கள் வரை இயங்கின. ரயில் சேவை இயங்காத நேரங்களில் ஒரே இரவில் ஆந்தை பேருந்துகள் மூலம் சேவை வழங்கப்படுகிறது. எல் ஆந்தை பேருந்து பாதையின் முழு நீளத்திற்கும், தி எம்பர்காடெரோ வழியாக ஃபிஷர்மேன்ஸ் வார்ஃப் வரை சேவை செய்கிறது. (எஃப் மார்க்கெட் & வார்வ்ஸ் பாதையில் ஆந்தை சேவையை வழங்குவதற்காக எம்பர்காடெரோ பிரிவு ஜூன் 15,2019 அன்று சேர்க்கப்பட்டது.) ஜூன் 1908 இல், யுனைடெட் ரயில்வேஸ் (யு. ஆர். ஆர்) துணை நிறுவனமான பார்க்ஸைட் டிரான்ஸிட் கம்பெனி ஒரு ஒற்றை பாதை பாதையை அமைத்தது, இது 20 வது அவென்யூவில் எச் ஸ்ட்ரீட்டில் (இப்போது லிங்கன் வே) இருக்கும் பாதையிலிருந்து வவோனா ஸ்ட்ரீட் வரை, பின்னர் வவோனா ஒரு பிளாக்கில் 19 வது அவென்யூ வரை ஓடியது. தாரவல் தெருவில் உள்ள 20 வது அவென்யூ, 33 வது அவென்யூ, வின்சென்ட் தெரு மற்றும் 35 வது அவென்யூவிலிருந்து ஸ்லோட் பவுல்வர்டுக்கு (12 பெருங்கடல் பாதையை சந்திக்கும்) ஒரு இணைக்கும் ஷட்டில் பாதை 1910 இல் திறக்கப்பட்டது. ஒழுங்கற்ற பயணிகள் சேவையைக் கண்ட இந்த பாதை, நகரத்திற்குச் சொந்தமான நகராட்சி ரயில்வே பார்க்ஸைட் மாவட்டத்திற்குள் தொடர்ந்து விரிவடைவதற்கு ஒரு தடையாக அமைந்தது. நவம்பர் 25,1918 அன்று, நகரமும் தனியார் யு. ஆர். ஆரும் "பார்க்ஸைட் ஒப்பந்தங்களில்" கையெழுத்திட்டன, இது முனி தெரு கார்களை தாரவல் தெரு மற்றும் ஓஷன் அவென்யூவில் யு. ஆர். ஆர் பாதையைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது, அதற்கு ஈடாக ரொக்க பணம் செலுத்துதல் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளைப் பகிர்ந்து கொண்டது. முனியின் எல் தாரவல் பாதை மேற்கு போர்டல் மற்றும் 33 வது அவென்யூ (20 வது அவென்யூவின் மேற்கே மீண்டும் கட்டப்பட்ட யுஆர்ஆர் பாதையில்) இடையே ஒரு விண்கலமாக ஏப்ரல் 12,1919 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஜனவரி 14,1923 க்குள் தாரவல் வழியாக பெருங்கடல் கடற்கரையில் உள்ள 48 வது அவென்யூ வரை தடங்கள் நீட்டிக்கப்பட்டன, அக்டோபர் 15 அன்று, ஷட்டில் சேவை பெரிய தெரு கார்களால் ஃபெர்ரி கட்டிடம் வழியாக இயக்கப்பட்டது. யுஆர்ஆர் 1927 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த வழித்தடத்தில் தங்கள் சேவையை நிறுத்தியது. எல் தாரவல் தெற்கே நீட்டிக்கப்பட்டது (46 ஆம் தேதி தாரவல் அணைக்கப்படுகிறது) சான் பிரான்சிஸ்கோ மிருகக்காட்சிசாலைக்கு, பாதையின் தற்போதைய வெளிப்புற முனையத்திற்கு, செப்டம்பர் 15,1937 அன்று, தாரவல் மீது இரண்டு-பிளாக் ஸ்பர் லைனை விட்டு, தற்காலிக சேமிப்புக்காக எப்போதாவது பயன்படுத்தப்படுகிறது. அடுத்த தசாப்தத்தில், பாதையின் கிழக்கு முனையம் சில முறை மாற்றப்பட்டது. ஜனவரி 15,1939 அன்று, மற்ற அனைத்து தெரு கார்களும் புதிய டிரான்ஸ்பே முனையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன. ஜனவரி 1,1941 அன்று, கார்கள் மீண்டும் ஃபெர்ரி கட்டிடத்திற்கு திருப்பி விடப்பட்டன. டிரான்ஸ்பே முனையம் ஜூன் 6,1948 அன்று அனைத்து தெரு கார்களுக்கும் உள் முனையமாக மாறியது. 1950 வாக்கில், இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு நகரத்தில் உள்ள பல தெரு வண்டி வழித்தடங்கள் பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டன, எல் தாரவல் இரட்டை சிகரங்கள் சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்தியதால் தெரு வண்டி வழித்தடமாக இருந்தது. 1980 ஆம் ஆண்டில் முனி மெட்ரோ அமைப்பு திறக்கப்பட்டதன் ஒரு பகுதியாக எல் ஓரளவு நவீன இலகுரக ரயில் செயல்பாடாக மாற்றப்பட்டது. எல் தாரவல் மேம்பாட்டுத் திட்டம் அதன் முதல் 100 ஆண்டுகால செயல்பாட்டில், எல் தாரவல் ஒரு பஸ்ஸைப் போலவே இயங்கியது, ரயில் வாகனங்கள் வேறு எந்த வாகனத்தையும் விட முன்னுரிமை பெறவில்லை, அனைத்து நிறுத்த அறிகுறிகளுக்கும் கீழ்ப்படிகின்றன, மேலும் கோரப்படும்போது அல்லது குறிக்கப்பட்ட நிறுத்தங்களில் காத்திருக்கும் பயணிகளால் கொடியிடப்படும்போது அடிக்கடி நிறுத்தப்படுகின்றன. நான்கு வழிச் சாலையின் மையத்தில் தண்டவாளங்கள் அமைக்கப்பட்டிருப்பதால், ஏறும் அல்லது வெளியேறும் பயணிகள் சுறுசுறுப்பான போக்குவரத்து பாதையைக் கடக்க வேண்டும். பெரும்பாலும் ஓட்டுநர்கள் பயணிகளைக் கடப்பதற்காக நிறுத்த மாட்டார்கள், இதனால் பல தசாப்தங்களாக எல் தாரவல் மற்றும் கீழே இறங்குவதில் பலர் தாக்கப்பட்டு காயமடைந்தனர். 2010 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கி, முனி எல் தாரவல் நடைபாதையில் பாதசாரி பாதுகாப்பை அதிகரிக்கவும், ரயில்களை விரைவுபடுத்தவும் பெரிய மாற்றங்களை முன்மொழியத் தொடங்கினார், இது சர்ச்சைக்குரியதாக இருக்கும். இறுதியில் எல் தாரவல் மேம்பாட்டுத் திட்டம் என்று பெயரிடப்பட்ட இந்தத் திட்டம், மையப் பாதைகளை ரயில் வாகனங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கவும், நிறுத்தங்களை ஒருங்கிணைக்கவும், நிறுத்தங்கள் இருக்கும் இடங்களில், போக்குவரத்து-மட்டும் பாதைக்கும் பொது போக்குவரத்து பாதைக்கும் இடையில் போக்குவரத்து தீவுகளைச் சேர்க்கவும், பயணிகளுக்கு வெளியேற அல்லது காத்திருக்க ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியை வழங்கவும் எல் தாரவல். இந்த திட்டம் பாதையில் உள்ள பல நிறுத்த அடையாளங்களை போக்குவரத்து முன்னுரிமையுடன் போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளுடன் மாற்றும், கட்டுப்பாடு நீட்டிப்புகள் போன்ற கூடுதல் போக்குவரத்து அமைதி நடவடிக்கைகளைச் சேர்க்கும், தேய்ந்த தண்டவாளங்கள் மற்றும் மேல்நிலை கம்பிகளை மாற்றும், கழிவுநீர் மற்றும் நீர் இணைப்புகளை மாற்றும். இந்த திட்டம் சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது, ஏனெனில் போக்குவரத்து தீவுகளைச் சேர்ப்பதற்கு தாராவலில் உள்ள தெரு வாகன நிறுத்துமிடத்தை அகற்ற வேண்டும், அருகிலுள்ள வணிகர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள், குறைந்த வாகன நிறுத்துமிடம் தங்கள் வணிகங்களில் போக்குவரத்தை குறைக்கும் என்று அஞ்சுகிறார்கள். தாராவலில் வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் மீட்டர்களை பக்கவாட்டு தெருக்களுக்கு மாற்றுவதன் மூலமும், அடர்த்தியை அதிகரிக்க பக்கவாட்டு தெருக்களை கோண வாகன நிறுத்துமிடமாக மாற்றுவதன் மூலமும் வாகன நிறுத்துமிட இழப்பு ஈடுசெய்யப்படும். சில பயணிகளுக்கு நீண்ட நடைப்பயிற்சி தேவைப்படும் என்பதால், மூத்தவர்களும் சில ஊனமுற்ற வழக்கறிஞர்களும் நிறுத்தங்களை அகற்றுவதை எதிர்த்தனர். பிற இயலாமை வக்கீல்கள் இந்த திட்டத்தை ஆதரித்தனர், ஏனெனில் இது கூடுதல் நிறுத்தங்களில் சக்கர நாற்காலி வளைவுகளைச் சேர்க்கும். இந்த குழுக்களின் அழுத்தத்தின் கீழ், முனீ 2016 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முன்னோடி திட்டத்திற்கு ஒப்புக்கொண்டார், சிறந்த தெரு அடையாளங்கள், பயணிகளைக் கடப்பதற்கு அதிக ஓட்டுநர்கள் நிறுத்தப்படுவார்களா என்பதைப் பார்க்க. இந்த முன்னோடித் திட்டம் தோல்வியடைந்தது, எல் தாராவலுக்குப் பின்னால் நிறுத்தப்படும் ஓட்டுநர்களின் எண்ணிக்கை இரண்டு சதவீதம் மட்டுமே அதிகரித்துள்ளது. இறுதித் திட்டம் தாரவல் மற்றும் 19வது, 26வது, 30வது, 32வது, 40வது, 42வது, 44வது மற்றும் 46வது (மேற்கு நோக்கி மட்டும்) போக்குவரத்துத் தீவுகளைச் சேர்க்கும், அதோடு சன்செட் மற்றும் 22வது/23வது அவென்யூக்களில் தற்போதுள்ள தீவுகளின் விரிவாக்கமும் இருக்கும். அகற்றப்பட வேண்டிய நிறுத்தங்கள் தாரவல் மற்றும் 17 வது (மேற்கு நோக்கி), 22 வது (மேற்கு நோக்கி), 24 வது (கிழக்கு நோக்கி), 28 வது மற்றும் 35 வது, உல்லோவா மற்றும் 15 வது இடங்களாகும். இந்த மூடுதல்கள் 2017 மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டுகளில் நடந்தன. கட்டுமானம் ஆகஸ்ட் 2019 இல் தொடங்கியது, நிலத்தடி பயன்பாடுகளை மாற்றுவதன் மூலம் தொடங்கியது. சன்செட் பவுல்வர்டு மற்றும் 46 வது அவென்யூ இடையே திட்டத்தின் 'பிரிவு ஏ' கட்டுமானம் செப்டம்பர் 2019 இல் தொடங்கியது. இந்த முதல் கட்டம் முதலில் 2020 கோடையில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் ஜூலை 2021 வரை பணிகள் முடிக்கப்படவில்லை. 2020 வசந்த காலத்தில் (மிருகக்காட்சிசாலையிலிருந்து சூரிய அஸ்தமனம் வரை) பிரிவு ஏ இன் மேற்புறத்தை உள்ளடக்கிய ரயில் சேவைக்கு பேருந்து மாற்றீடு தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. பிரிவு ஏ பணியின் ஒரு பகுதியாக, 46 ஆம் தேதிக்கு அப்பால் தாராவலில் மேற்கே நீட்டிக்கப்பட்ட அசல் பாதை மாற்றப்பட்டது, ஆனால் வரலாற்றின் ஒப்புதலில், கிரானைட் "பெல்ஜிய தொகுதிகள்" சேமிக்கப்பட்டு புதிய தடங்களுக்கு அருகில் மீண்டும் அமைக்கப்பட்டன, இந்த தடங்களின் நீட்சி மட்டுமே சான் பிரான்சிஸ்கோவில் எஞ்சியுள்ளது, இது நடைபாதையிலிருந்து பாதையை இடுவதற்கு தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தியது. மேற்கு போர்டல் மற்றும் சன்செட் பவுல்வர்டுக்கு இடையில் திட்டத்தின் 'பிரிவு பி' கட்டுமானம் ஜனவரி 2022 இல் தொடங்கியது. பிரிவு பி பணி 2024 வரை நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஜூலை 7,2022 அன்று, எல் பஸ் மேற்கு போர்டல் நிலையமாக சுருக்கப்பட்டது மற்றும் அதிர்வெண் அதிகரிக்கப்பட்டது. டவுன்டவுனுக்கு கூடுதல் பேருந்து சேவை, 50 நிமிட ஹெட்வேக்களில் வார இறுதி நாட்களில் இயங்குகிறது, அக்டோபர் 10,2022 அன்று சேர்க்கப்பட்டது. நிலைய பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ-எல் தாரவல் பஸ் முனி மெட்ரோ கோடுகள் 1919 கலிபோர்னியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள்