Hare scramble
ஹரே ஸ்கிராம்பிள் என்பது சாலை மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தின் ஒரு வடிவமாகும், இது தூரத்திலும் நேரத்திலும் மாறுபடும், இதில் சவாரி செய்பவர்கள் மரங்கள் அல்லது பிற கரடுமுரடான இயற்கை நிலப்பரப்பு வழியாக குறிக்கப்பட்ட போக்கைச் சுற்றி பல சுற்றுகளை நிறைவு செய்கிறார்கள். கோர்ஸ் ஹேர் ஸ்க்ராம்பிள்கள் மூடிய பாடநெறி தடங்களில் நடத்தப்படுகின்றன, அவை வேறுபடலாம் அல்லது அதிகமாக இருக்கலாம். சவாரி செய்பவர்களின் திறமை மற்றும் சகிப்புத்தன்மையை சோதிப்பதற்காக இந்த நிலப்பரப்பு காடுகள் நிறைந்ததாகவும், மிகவும் கரடுமுரடானதாகவும் உள்ளது. பாதையின் பெரும்பகுதி மரங்கள் நிறைந்த, ஒற்றை மற்றும் இரட்டை அகல பாதையைக் கொண்டுள்ளது, அவ்வப்போது மேய்ச்சல் மற்றும் மணல் குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு நிகழ்வு முன்பே இருக்கும் மோட்டோகிராஸ் பாதையின் ஒரு குறுகிய பகுதியை உள்ளடக்கியிருக்கலாம். இயற்கையான நிலப்பரப்பு க்ரீக் படுக்கைகள், மரக்கட்டைகள், மலைகள், மண், பாறைகள் மற்றும் சாலைகள் போன்ற தடைகளை கடந்து செல்வதற்கான ரைடர்களின் திறன்களை சோதிக்கிறது. சில பாதைகள் வெட்டப்படுகின்றன அல்லது குறைவாக இருப்பதால் மோட்டார் சைக்கிள் கைப்பிடிகள் மரங்களுக்கு இடையில் பொருந்தாது, செல்ல சிறப்பு திறன்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு வகுப்பின் வெற்றியாளரும் பொதுவாக முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட காலத்திற்குள் அதிக மடியில் யார் முடிக்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகிறார். முயல் சண்டையிடும் போட்டிக்கான மிகவும் பொதுவான காலம் 1,2 அல்லது 3 மணி நேரம் ஆகும். ஒரு கிராண்ட் நேஷனல் கிராஸ் கண்ட்ரி (ஜி. என். சி. சி) ஒரு ஹரே ஸ்க்ராம்பிள் அல்ல; மாறாக ஜி. என். சி. சி என்பது பரந்த திறந்த படிப்புகள் ஆகும், அவை ஏ. டி. வி. க்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களின் அதே போக்கை இயக்க அனுமதிக்கின்றன. மாறாக, ஹேர் ஸ்க்ராம்பிள் மெதுவான வேகத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் மிகவும் இறுக்கமானது, இதற்கு ஜி. என். சி. சி. யை விட வேறுபட்ட திறன்கள் தேவைப்படுகின்றன. ரைடர்களின் திறன்கள் மூலம் வகைப்படுத்தல் போட்டியாளர்கள் பொதுவாக அவர்களின் ஒப்பீட்டு திறன் நிலைகள் மற்றும் அவர்களின் மோட்டார் சைக்கிளின் இயந்திரத்தின் இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, பல முயல் ஸ்க்ராம்பிள்கள் ஏ, பி மற்றும் சி என மூன்று பிரிவுகளாக சவாரி செய்யும் திறனை வகைப்படுத்துகின்றன. சி வகுப்பு பொதுவாக போட்டியின் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில் இருக்கும் அல்லது அரிதாக போட்டியிடும் ரைடர்ஸ் ஆகும். பொதுவாக நுழைவு நிலை வகுப்பில் இருந்து உயர்மட்ட வகுப்பு வரை சவாரி செய்பவரின் முன்னேற்றத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஒரு புள்ளி அமைப்பு உள்ளது. பல்வேறு திறன் பிரிவுகளின் மூலம் முன்னேற மிக உயர்ந்த அளவிலான திறன் தேவைப்படுகிறது. பல ரைடர்கள் ஒருபோதும் போட்டியின் சி பிரிவிலிருந்து முன்னேறுவதில்லை, மேலும் மிகச் சில ரைடர்களுக்கு ஏ பிரிவுக்கு முன்னேறுவதற்கான திறமையும் உறுதியும் உள்ளது. தொழில்முறை நிகழ்வுகளில் போட்டியிடும் ஏ ரைடரைக் குறிக்கும் ஒரு மெட்டா வகை ஏஏ (இரட்டை ஏ) உள்ளது. என்ஜின் அளவைப் பொறுத்தவரை, என்ஜின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்ட பிரிவுகள் அடிக்கடி என்ஜின் திறனின் பின்வரும் வரம்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனஃ 0-50 சிசி, 66-85 சிசி, 85-100 சிசி, 124 சிசி-200 சிசி, 201-250 சிசி, மற்றும் 250 சிசி-க்கும் பெரியது. அதன்படி, 200சிசி மோட்டார் சைக்கிளில் ஒரு தொடக்க சவாரி செய்பவர் 200சி வகுப்பில் போட்டியிடுவார், இது அவரது மோட்டார் சைக்கிளின் திறன் மற்றும் போட்டியாளரின் ஒப்பீட்டு திறன் நிலை ஆகிய இரண்டையும் குறிக்கிறது. சவாரி செய்பவரின் வயதின்படி, ஒரு குறிப்பிட்ட வயதை அடைந்தவுடன், அவர்கள் கட்டாயப்படுத்தப்படாவிட்டாலும் "வயது வகுப்புகளில்" நுழைய தகுதியுடையவர்கள்ஃ 30 + (30 +), 35 + (மூத்தவர்), 40 + (மூத்தவர்), 45 + (சூப்பர் மூத்தவர்), 50 + (மாஸ்டர்), 55 + (வெள்ளி மாஸ்டர்), 60 + (கோல்டன் மாஸ்டர்). வயது வகுப்புகள் பின்னர் திறன் பிரிவுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக கால்நடை மருத்துவர் பி. டர்ட் பைக்கிங் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயம் ஆஃப்-ரோட் பந்தயத்தின் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.