Eglinton West line
எக்லின்டன் மேற்கு பாதை என்பது கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோவில் முன்மொழியப்பட்ட கிழக்கு-மேற்கு சுரங்கப்பாதை பாதையாகும், இதன் கட்டுமானம் 1994 இல் தொடங்கியது, ஆனால் 1995 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. இது டொராண்டோ டிரான்சிட் கமிஷனின் யோங்கே-யுனிவர்சிட்டி-ஸ்பாடினா பாதையில் தற்போதுள்ள எக்லின்டன் வெஸ்ட் நிலையத்திலிருந்து தொடங்கி, எக்லின்டன் அவென்யூ வெஸ்டின் கீழ் பயணிக்க வேண்டும், மேலும் அதன் ஆரம்ப கட்டத்தில் பிளாக் க்ரீக் டிரைவில் முடிவடையும். யார்க் நகர மேயர் ஃபெர்ஜி பிரவுன், மெட்ரோ டொராண்டோ தலைவர் ஆலன் டாங்க்ஸ், ஒன்ராறியோ பிரீமியர் பாப் ரே, ஒன்ராறியோ போக்குவரத்து அமைச்சர் கில்லஸ் பவுலியட் மற்றும் டி. டி. சி தலைவர் மைக் கொல்லி ஆகியோர் ஆகஸ்ட் 25,1994 அன்று எக்லின்டன் அவென்யூ மற்றும் பிளாக் க்ரீக் டிரைவில் ஒரு விழாவில் இந்த திட்டத்திற்கு அடித்தளம் அமைத்தனர்; இருப்பினும், மைக் ஹாரிஸ் மற்றும் ஒன்ராறியோவின் முற்போக்கு கன்சர்வேடிவ் கட்சி 1995 ஒன்ராறியோ பொதுத் தேர்தலில் வெற்றி பெற்று திட்டத்தை ரத்து செய்த பின்னர் 1995 இல் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன. ஆலன் நிலையமாக கருதப்பட்ட எக்லின்டன் வெஸ்டின் கீழ் அகழ்வாராய்ச்சி பின்னர் நிரப்பப்பட்டது. திட்டமிடல் வரலாறு 1985 ஆம் ஆண்டில், நெட்வொர்க் 2011 என்ற தலைப்பில் டி. டி. சி. யின் விரிவாக்க திட்டமிடல் அறிக்கை எக்லின்டன் வெஸ்ட் பாதையை ஒரு சுரங்கப்பாதையாக அல்லாமல் ஒரு பேருந்து பாதையாக முன்மொழிந்தது. எக்லின்டன் வெஸ்ட் நடைபாதை காலியாக உள்ள ரிச்ச்வியூ எக்ஸ்பிரஸ்வே நடைபாதையில் அமர்ந்திருப்பதால், பேருந்து பாதை மிகவும் செலவு குறைந்த மாற்றாக இருக்கும், இருப்பினும் எதிர்காலத்தில் இது ஒரு சுரங்கப்பாதையாக விரிவுபடுத்தப்படலாம். எடோபிகோக் மற்றும் யார்க் நகரங்கள் எக்லின்டன் விரைவான போக்குவரத்து பாதை என்ற கருத்தை வலுவாக ஆதரித்த போதிலும், பீல் பிராந்தியத்தைப் போலவே, அவர்கள் ஒரு பேருந்து பாதையின் வாய்ப்பில் திருப்தி அடையவில்லை. வட யார்க் ஷெப்பர்ட் சுரங்கப்பாதையை முன்னுரிமையாக்கியது என்ற உண்மை குறித்து சில அரசியல் பொறாமை இருந்தது, மேலும் எடோபிகோக் மற்றும் யார்க் தங்கள் போக்குவரத்து தேவைகளுக்கு இதே போன்ற முக்கியத்துவம் இருப்பதாக வாதிட்டனர். 1986 ஆம் ஆண்டில், 2011 நெட்வொர்க் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது, எக்லின்டன் வெஸ்ட் நடைபாதை ஒரு சுரங்கப்பாதையாக இருந்தது. மெட்ரோ கவுன்சிலில், எடோபிகோக் மற்றும் யார்க் ஒரு கூட்டணியை உருவாக்கினர், இது எக்லின்டன் விரைவான போக்குவரத்து பாதையை தொடக்கத்தில் இருந்தே சுரங்கப்பாதையாக கட்ட வேண்டும் என்று வாதிட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டில், பிரீமியர் பாப் ரே சுரங்கப்பாதை திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்க ஒப்புக் கொண்டபோது, இரு தரப்பிலும் வசிப்பவர்களை திருப்திப்படுத்த மெட்ரோ டொராண்டோ முழுவதும் நிதியை பரப்ப முடிவு செய்தனர், இதன் விளைவாக குறைந்தபட்சம் ஆரம்பத்தில் ஒரு முழுமையான பாதைக்கு பதிலாக இரண்டு சுரங்கப்பாதை கோடுகள் துண்டிக்கப்பட்டிருக்கும். 1995 ஆம் ஆண்டில் முற்போக்கு கன்சர்வேடிவ் மைக் ஹாரிஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இந்த பாதை ரத்து செய்யப்பட்டது, மேலும் டி. டி. சி தனது விரிவாக்க முன்னுரிமைகளை எக்லிண்டன் வெஸ்டிலிருந்து ஸ்பாடினா சுரங்கப்பாதையை யார்க் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் ஸ்டீலஸ் அவென்யூ வரை விரிவுபடுத்துதல், ஷெப்பர்ட் சுரங்கப்பாதையை விக்டோரியா பார்க் அவென்யூ மற்றும் ஸ்கார்பரோ சிட்டி சென்டர் வரை நிறைவு செய்தல், மற்றும் "மேற்பரப்பு விரைவான போக்குவரத்து" பாதைகளின் வலையமைப்பை உருவாக்க முக்கிய பேருந்து மற்றும் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைகளை மேம்படுத்துதல் (எக்லிண்டன் அவென்யூ உட்பட) போன்ற திட்டங்களுக்கு மாற்றியது. எக்லின்டன் கிராஸ்ஸ்டவுன் திட்டம் 2007 ஆம் ஆண்டில் அறிவிக்கப்பட்ட டி. டி. சி. யின் டிரான்ஸிட் சிட்டி திட்டம், எக்லின்டன் குறுக்கே எக்லின்டன் கிராஸ்ஸ்டவுன் எல்ஆர்டி என்று அழைக்கப்படும் ஒரு இலகு ரயில் போக்குவரத்து பாதையை உள்ளடக்கியது. இந்த பாதை தோராயமாக கீல் தெரு மற்றும் லைர்ட் டிரைவ் இடையே நிலத்தடியில் கட்டப்படும், இது ஒரு எக்லின்டன் வெஸ்ட் "சுரங்கப்பாதையை" திறம்பட உருவாக்கும், ஆனால் சுரங்கப்பாதை ரயில்களை விட எல்ஆர்டி வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும். 2008 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மெட்ரோலிங்க்ஸ் அறிக்கையின் கசிந்த நகல், இலகுரக ரயில் விருப்பத்திற்கு மாறாக எக்லின்டன் சுரங்கப்பாதை பாதையை புதுப்பிக்க நிறுவனம் விரும்பலாம் என்று சுட்டிக்காட்டியது; இருப்பினும், ஏப்ரல் 2009 இல், மாகாணமும் நகரமும் இதை எல். ஆர். டி பாதையாக உருவாக்க நிதியளிக்க ஒப்புக்கொண்டன. மேயர் ராப் ஃபோர்டு 2010 இல் பதவியேற்ற நாளில் டிரான்ஸிட் சிட்டியை ரத்து செய்வதாக அறிவித்தார். மேயர் ராப் ஃபோர்டின் ஆட்சேபனைகளை அடுத்து, எக்லின்டன் கிராஸ்ஸ்டவுன் பாதை உட்பட டிரான்ஸிட் சிட்டி, பின்னர் ஃபின்ச் எல்ஆர்டி பாதை மற்றும் ஷெப்பர்ட் எல்ஆர்டி ஆகியவற்றுடன் டொராண்டோ நகர சபையால் மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. இது நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஒன்ராறியோ பிரீமியர் டால்டன் மெக்குயிண்டியின் ஆதரவுடன் மெட்ரோலிங்க்ஸால் அறிவிக்கப்பட்டது. ஸ்கார்பரோ மற்றும் எடோபிகோக்கில் அதன் முனைகளைத் தவிர, இந்த பாதை அதன் பெரும்பாலான நீளத்திற்கு நிலத்தடியில் இருக்க வேண்டும். இது ஒரு எல்ஆர்டி பாதையை நிர்மாணிப்பதைக் குறிக்கும், இது அசல் எக்லின்டன் வெஸ்ட் சுரங்கப்பாதை பாதையை விட நீண்ட தூரத்தில் டொராண்டோ சுரங்கப்பாதை பாதை போல செயல்படும். முன்மொழியப்பட்ட நிலையங்கள் ரத்து செய்யப்பட்ட எக்லின்டன் வெஸ்ட் சுரங்கப்பாதை யார்க் சென்டர் நிலையம் வரை மட்டுமே கட்டப்பட்டிருக்கும். ஆலன், கீல் நார்த் மற்றும் யார்க் சென்டரில் பேருந்து இணைப்புகள் இருந்திருக்கும், மீதமுள்ள நிலையங்களில் தெரு இணைப்புகள் மட்டுமே இருந்திருக்கும். இந்த நிலையங்கள் கலப்பு வணிக மற்றும் குடியிருப்பு சுற்றுப்புறங்களுக்கு சேவை செய்திருக்கும் (தொடர்புடைய வரி 5 எக்லின்டன் நிலையங்கள் அடைப்புக்குறிக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன): எக்லின்டன் வெஸ்ட்-ஆலன் () டஃபெரின் நார்த் () கலிடோனியா () கீல் நார்த்/ட்ரெத்தேவீ () யார்க் சென்டர் () விரிவாக்கப்பட்ட பாதை ஒரு புறநகர் குடியிருப்பு பகுதிக்கு சேவை செய்திருக்கும் மற்றும் ஜேன் மற்றும் மார்ட்டின் க்ரோவ் இடையே ஆறு நிலையங்களை உள்ளடக்கியிருக்கும். மேற்கே தொடரும் இந்த பாதை விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள வணிக-தொழில்துறை பகுதிகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக இரண்டு கிளைகளாக பிரிந்திருக்கும். ஒரு கிளை டிக்சன் சாலைக்கு திருப்பி கார்லிங்வியூவில் முடிவடைந்திருக்கும், மற்றொன்று ரென்ஃபோர்த்துக்கு எக்லின்டன் அவென்யூவில் தங்கியிருக்கும். இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள நிலையங்களில் பேருந்து இணைப்புகள் இருந்திருக்கலாம்ஃ ஜேன் நார்த் ஸ்கார்லெட் ராயல் யார்க் நார்த் இஸ்லிங்டன் நார்த் கிப்லிங் நார்த் மார்ட்டின் க்ரோவ் அட்வெல்-ஸ்கைவே (டிக்சன் சாலை கிளை) கார்லிங்வியூ (டிக்சன் சாலை கிளை) ரென்ஃபோர்த் (எக்லின்டன் அவென்யூ கிளை) லோயர் எக்லின்டன் வெஸ்ட் என்றும் அழைக்கப்படும் ஆலன் நிலையம், இந்த நிலையம் ஒரு பகுதி சுரங்கப்பாதை மட்டுமே, இது பாதை ரத்து செய்யப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே நிரப்பப்பட்டது. இது யோங்கே-யுனிவர்சிட்டி-ஸ்பாடினா பாதை மற்றும் ஆலன் சாலையின் முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். மேலும் காண்க வரி 5 எக்லின்டன் குயின் சுரங்கப்பாதை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எக்லின்டன் மேற்கு சுரங்கப்பாதை பாதை கைவிடப்பட்ட விரைவான போக்குவரத்து நிலையங்கள் முன்மொழியப்பட்ட டொராண்டோ விரைவான போக்குவரத்து திட்டங்கள் கனடாவில் விரைவான போக்குவரத்து கோடுகள் மற்றும் அமைப்புகள் ரத்து செய்யப்பட்ட திட்டங்கள்