Kawasaki Z500/Z550
கவாசாகி Z500/Z550 தொடர் 1979 Z500 உடன் தொடங்கியது, இது கவாசாகி Z1R இன் அளவிடப்பட்ட பதிப்பாகும். இது ஒரு குறுக்கு-ஏற்றப்பட்ட காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட 4-சிலிண்டர் டி. ஓ. எச். சி (டபுள் ஓவர் ஹெட் கேம்) இயந்திரத்துடன் இரட்டை தொட்டில் எஃகு சட்டகத்தைப் பயன்படுத்தியது-இது ஒரு உன்னதமான யுனிவர்சல் ஜப்பானிய மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். Z500/Z550 (KZ550) இது 500 சிசி டிஓஎச்சி என்ஜினுடன் முதல் வரிசையில் இருந்தது, பின்னர் 553 சிசி வரை சலிப்பை ஏற்படுத்தியது, மேலும் 398 சிசி Z400J ஆகவும் கிடைத்தது (கிட்டத்தட்ட Z550 ஐப் போலவே). ஆரம்பகால Z550 மாதிரிகள் (1980-1981) முன்புறத்தில் இரட்டை வட்டு பிரேக் (அமெரிக்க மாடல் KZ550 ஒற்றை வட்டு பிரேக் கொண்டது) மற்றும் பின்புறத்தில் டிரம் பிரேக், இரட்டை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பயன்படுத்தி வழக்கமான ஸ்விங்கார்ம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. பிற்கால மாதிரிகள் (1982-1983) மேம்பட்ட பிரேக்குகளைக் கொண்டிருந்தன (முன்புறத்தில் இரட்டை டிஸ்க்குகள், பின்புறத்தில் டிரம் பிரேக்குடன்). அசல் Z500 (1979-1980) முந்தைய Z400/Z550 மாடல்களிலிருந்து இரட்டை முன் மற்றும் ஒற்றை பின்புற டிஸ்க்குகளைக் கொண்டிருப்பதில் வேறுபட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட KZ550D, KZ550H, ZX550A (GPz550), கவாசாகி ஜிபி பந்தயத்தில் மிகச் சிறப்பாக செயல்பட்டது மற்றும் KZ550 இன் உயர் செயல்திறன் பதிப்பை உருவாக்கியது. ஜிபிஎஸ் அதே அளவு 553சிசி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் அதிக சுருக்கத்தையும், அதிக லிப்ட் மற்றும் அதிக கால அளவைக் கொண்ட கேம்ஷாஃப்ட்களையும், பிகினி ஃபேரிங்கையும் கொண்டிருந்தது. முதல் மாடலான KZ550D Gpz இல் KZ550 போன்ற TK22 கார்பரேட்டர்கள் இருந்தன, ஆனால் சற்று பெரிய பிரதான ஜெட் விமானத்துடன் இது #92 இலிருந்து #94 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது; பின்னர் வந்த மாடல்களான KZ550H மற்றும் ZX550A இல் CV கார்போஹைட்ரேட்டுகள் இருந்தன. 1981 ஜிபிஎஸ்550 ரேஸ் டிராக்கில் 550 இன் மறுக்கமுடியாத ராஜாவாக இருந்தது, மேலும் பங்கு வடிவத்தில் 1/4 மைல் 12.65 செக்கில் இயங்கும், இது புகழ்பெற்ற இசட்1 ஐப் போலவே வேகமாக இருக்கும். ஒரு மோனோஷாக் பின்புற ஸ்விங்கார்ம் 1982 ஆம் ஆண்டில் KZ550H Gpz இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1984 ஆம் ஆண்டில் புதிய ZX550A ஜிபிஎஸ் வால்வு நேரம் மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்தை திருத்தியது, இது சக்தியை 68 பிஎச்பி ஆக உயர்த்தியது. இது சிவப்பு மற்றும் நீல நிற கோடுகளுடன் வெள்ளியிலும், அறிமுக சிவப்பு நிறத்திலும் வழங்கப்பட்டது. மற்ற ஸ்டைலிங் மாற்றங்களில் பெரிய ஃபேரிங் மற்றும் புதிய பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை அடங்கும். 1979 ஆம் ஆண்டு ஸ்டாண்டர்ட் மோட்டார் சைக்கிள்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கவாசாகி இசட் தொடர் கவாசாகி ஜிபிஇசட் தொடர் குறிப்புகள் இசட்500 மோட்டார் சைக்கிள்களையும் பார்க்கவும்.