Autograss
ஆட்டோகிராஸ் பந்தயம் என்பது பிரிட்டனில் பிரபலமான பொழுதுபோக்கு மோட்டார் பந்தயமாகும், இங்கிலாந்து மற்றும் அயர்லாந்து முழுவதும் பல்வேறு இடங்களில் பந்தயங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. இந்த பந்தய ஒழுக்கத்தின் வேர்களை 1960 களில் இருந்து காணலாம். பொதுவாக, ஆட்டோகிராஸ் பந்தயங்கள் சுமார் 400 மீட்டர் நீளமுள்ள தடங்களில் நடத்தப்படுகின்றன மற்றும் புல் அல்லது மண் மேற்பரப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த பந்தயங்கள் முதன்மையாக இலாப நோக்கற்ற கிளப்புகளால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு ஊக்குவிக்கப்படுகின்றன, அவை விளையாட்டின் ஆளும் அமைப்பான தேசிய ஆட்டோகிராஸ் விளையாட்டு சங்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆண்டுதோறும் நடைபெறும் தேசிய சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில், ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் மற்றும் ஜூனியர் வகுப்புகளுக்கான தனித்தனி நிகழ்வுகள் உள்ளன. இந்த சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகள் வழக்கமாக ஆகஸ்ட் முதல் செப்டம்பர் வரை நடைபெறும். இந்த விளையாட்டு உற்பத்தி வரவேற்புரைகள் முதல் ஒற்றை இருக்கை 'சிறப்பு' வரை பத்து வெவ்வேறு கார் வகுப்புகளை உள்ளடக்கியது. கார்களின் வகுப்புகள் வகுப்பு 1 ஆட்டோகிராஸ் பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கார்கள் சிறிய ஹேட்ச்பேக்குகளாகும், அவை சில மாற்றங்களுக்கு உட்படுகின்றன. ஆட்டோகிராஸ் விதிமுறைகளின்படி, இந்த கார்களின் டிரிம், டாஷ்போர்டு மற்றும் இருக்கைகள் அகற்றப்பட்டுள்ளன. இயந்திரம் பொதுவாக + 60 வரை மறுதொடக்கம் செய்வது போன்ற வரையறுக்கப்பட்ட மாற்றங்களுடன் தரமாக வைக்கப்படுகிறது. 1058 சிசி வரை மாற்றியமைக்கக்கூடிய மினியின் என்ஜினைத் தவிர, என்ஜின் திறன் 998 சிசி வரை கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தனித்தனி பந்தயங்களில், 10-16 வயதுடைய ஜூனியர் ஓட்டுநர்கள் வகுப்பு 1 கார்களை ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். ஆரம்பத்தில் மினியின் நிலையான 1000 சிசி-க்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இந்த வகுப்பின் தகுதி 2006 முதல் பியூஜோ 106, நிசான் மைக்ரா, டொயோட்டா யாரிஸ் மற்றும் சிட்ரோன் ஏஎக்ஸ் போன்ற கார்களை உள்ளடக்கியதாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. கிளாசிக் மினிஸின் அதிகரித்து வரும் செலவுகள் மற்றும் பற்றாக்குறைக்கு ஏற்ப, பிற சோதனை கார்கள் பட்டியலில் சேர்க்கப்படுகின்றன. வகுப்பு 1 பந்தயத்தின் நோக்கம் மலிவு கட்டுமான செலவுகளுடன் ஒரு நுழைவு நிலை வகுப்பை பராமரிப்பதாகும். வெறுமனே, ஆரம்ப முதலீடு 500 பவுண்டுகளுக்கு குறைவாக இருக்க வேண்டும், மேலும் கிளப் மட்டத்தில் இயக்க செலவுகள் குறைவாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், தேசிய அளவில் போட்டியிடும் மற்றும் பந்தயங்களில் வெற்றி பெறும் திறன் கொண்ட கார்களின் விலை பெரும்பாலும் மேற்கூறிய எண்ணிக்கையை விட பத்து மடங்கு அல்லது அதற்கு மேல் இருக்கும். ஆட்டோகிராஸ் பந்தயத்தில் கிளாஸ் 2 கிளாஸ் 2 என்பது 1300 சிசி என்ஜின் பொருத்தப்பட்ட முன் சக்கர இயக்கி அல்லது பின்புற சக்கர இயக்கி வாகனங்களை உள்ளடக்கியது. இந்த வாகனங்கள் அவற்றின் என்ஜின்களை முன் அல்லது பின்புறத்தில் வைக்கலாம். இந்த வகுப்பில் பொதுவாகக் கவனிக்கப்படும் மாடல்கள் வாக்ஸ்ஹால் நோவா, நிசான் மைக்ரா மற்றும் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ஆகும். இரண்டாம் வகுப்பில் முன் சக்கர ஓட்டுநர் வாகனங்களை சேர்ப்பது வாக்ஸ்ஹால் நோவாவை ஓட்டுநர்களிடையே குறிப்பாக பிரபலமாக்கியுள்ளது. இருப்பினும், 1275 சிசி மினி மற்றும் ஜியோ மெட்ரோக்களின் பயன்பாடு குறைந்தபட்ச நீளம் தேவை மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு-வால்வு கார்களுக்கான கட்டுப்பாடு காரணமாக அனுமதிக்கப்படவில்லை. பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு வகையான வாகனங்களுக்கிடையே நியாயமான போட்டியை உறுதி செய்வதற்காக, அவற்றின் செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்த நுழைவு பன்மடங்கு ஒரு கட்டுப்பாடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வகுப்பு 3 இந்த வகுப்பு ஆட்டோகிராஸ் பந்தயத்தில் வரம்பற்ற திறன் கொண்ட ஆரம்ப வகையைக் குறிக்கிறது. இந்த வகுப்பில் உள்ள கார்களில் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட என்ஜின் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி இருக்க வேண்டும். இது முன் சக்கர-இயக்கி வாகனங்களை பின்புற சக்கர-இயக்கி வாகனங்களாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதிகபட்சமாக 2065 சிசி திறன் கொண்ட 16-வால்வு என்ஜின்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வு கொண்ட என்ஜின்கள் இடப்பெயர்ச்சி வரம்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இதன் விளைவாக, இந்த வகுப்பில் கணிசமான சக்தியுடன் இலகுரக மற்றும் அதிவேக கார்கள் உள்ளன. இந்த வகுப்பில் பொதுவாகக் காணப்படும் வாகனங்களில் டொயோட்டா ஸ்டார்லெட், எம்கேஐஐ ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் மற்றும் ஃபோர்டு ஆங்கிலியா ஆகியவை அடங்கும். வகுப்பு 4 வகுப்பு 4 என்பது ஆட்டோகிராஸ் பந்தயத்தில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வகையாகும், இது 1130 சிசி வரை இயந்திர திறன்களை அனுமதிக்கிறது. பல்வேறு என்ஜின் மாற்றங்கள் அனுமதிக்கப்பட்டாலும், டர்போசார்ஜிங் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜிங் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. அசல் இயந்திரமும் அதன் நிலையும் மாறாமல் இருக்க வேண்டும் என்று விதிகள் கோருகின்றன, ஆனால் போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்த விரிவான மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன. இந்த வகுப்பில் பொதுவாகக் காணப்படும் கார்களில் மினி, ஹில்மேன் இம்ப், சிட்ரோன் சாக்சோ, நிசான் மைக்ராஸ் மற்றும் பியூஜோ 106 ஆகியவை அடங்கும். வகுப்பு 5 இந்த வகை மாற்றியமைக்கப்பட்ட சலூன் கார்களை ஓட்ட ஆர்வமுள்ள நபர்களுக்கு ஒரு பிரபலமான நுழைவு புள்ளியாக செயல்படுகிறது. இது 1131 முதல் 1420 சிசி வரையிலான என்ஜின் திறன்களை அனுமதிக்கிறது, அசல் என்ஜின் அல்லது அதன் அசல் நிலையை பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த வகுப்பில் உள்ள பல கார்கள் இழுவை மற்றும் பிடியை மேம்படுத்த பின்புற என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. கிளாஸ் 6 கிளாஸ் என்பது கட்டுப்பாடற்ற என்ஜின் திறன் மற்றும் மாற்றங்கள் கொண்ட வாகனங்களுக்கு, குறிப்பாக முன் என்ஜின் மற்றும் முன் சக்கர டிரைவ் உள்ளமைவுகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வகுப்பில் பங்கேற்பதற்கான செலவு வரம்பு பொதுவாக £2000 முதல் £10,000 வரை இருக்கும். கிளாஸ் 7 கிளாஸ் 7 பின்புற சக்கர ஓட்டுநர் வாகனங்களுக்கு பிரத்தியேகமாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வகுப்பில் உள்ள என்ஜின் திறன்கள் கட்டுப்பாடற்றவை, ஆனால் அவை 1421 சிசி-க்கு மேல் இருக்க வேண்டும், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், இந்த விஷயத்தில் 1000 சிசி என்ஜின் அனுமதிக்கப்படுகிறது. கணிசமான எண்ணிக்கையிலான 7 ஆம் வகுப்பு கார்கள் மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், வாகனத்தை இயக்க இரண்டு என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் கணிசமான செலவில் வருகின்றன, மேலும் காஸ்வொர்த் டர்போ-என்ஜின்கள், பெரிய தொகுதி அமெரிக்க வி 8 என்ஜின்கள் மற்றும் பல்வேறு உயர் ட்யூன் செய்யப்பட்ட வி 6 என்ஜின்கள் ஆகியவை எடுத்துக்காட்டுகளாகும். வகுப்பு 8 இந்த வகுப்பு அதன் உயர் மட்ட போட்டித்திறனுக்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இயந்திர திறனில் கடுமையான வரம்பை விதிக்கிறது, இது கார் என்ஜின் சிறப்பு இயந்திரங்களுக்கு அதிகபட்சமாக 1420 சிசி மற்றும் பைக் என்ஜின்களுக்கு 1350 சிசி ஐ அனுமதிக்கிறது. என்ஜின் ட்யூனிங் அனுமதிக்கப்படுகிறது, டர்போசார்ஜிங் அல்லது சூப்பர்சார்ஜிங் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. இந்த வகுப்பில் உள்ள பெரும்பாலான கார்கள் பின்புற என்ஜின்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், இந்த உள்ளமைவு விதிமுறைகளால் வெளிப்படையாக கட்டளையிடப்படவில்லை; இருப்பினும், சக்கரங்களில் எடை விநியோகத்தை அதிகரிப்பதற்கான மிகவும் பயனுள்ள அணுகுமுறையாக இது கருதப்படுகிறது. 9 ஆம் வகுப்பு இந்த வகுப்பு திறந்த வகுப்பு பந்தயங்களில் வெற்றியின் வலுவான தட பதிவைக் கொண்டுள்ளது. இது நவீன 2 லிட்டர் என்ஜின்களின் சக்திவாய்ந்த செயல்திறனை இலகுவானதாக இருப்பதன் நன்மையுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, இதன் விளைவாக கனமான 10 வகுப்பு வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த கையாளுதல் ஏற்படுகிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட திறன் 1421 சிசி முதல் 2070 சிசி வரை இருக்கும், மேலும் டர்போசார்ஜிங் மற்றும் சூப்பர் சார்ஜிங் ஆகியவற்றின் நிலையான விலக்குகளுடன் விரிவான மாற்றங்கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. இந்த வகுப்பில் உள்ள அனைத்து கார்களும் நடுத்தர என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை பின்புற சக்கர இயக்ககத்துடன் இணைந்த குறுக்கு கியர்பாக்ஸ் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. 10ஆம் வகுப்பு ஆட்டோகிராஸ் பந்தயத்தில் உயர் செயல்திறன் கொண்ட பிரிவுகளில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது மற்றொரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட வகுப்பாகும், இது அதிகபட்ச வரம்பு இல்லாமல் 2071 சிசி குறைந்தபட்ச என்ஜின் திறனை அமைக்கிறது, இது என்ஜினில் விரிவான மாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது (மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்களுக்கான கட்டாய தூண்டலைத் தவிர). 1550 சிசி முதல் 4000 சிசி வரையிலான திறன் வரம்பிற்குள் உள்ள இரட்டை பைக் என்ஜின்கள் மற்றும் வி8 என்ஜின்கள் இந்த வகுப்பில் பிரபலமான தேர்வுகளாகும். 10 ஆம் வகுப்பு ஒரு பட்ஜெட்டில் பந்தய வீரர்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் மிதமான முதலீட்டிற்கு குறிப்பிடத்தக்க சக்தியைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது, இருப்பினும் சில கார் கட்டுமானங்கள் பட்ஜெட்டில் £ 50,000 ஐத் தாண்டலாம். ஜூனியர் சிறப்புகள் இந்த வகுப்பில் கிட்டத்தட்ட நிலையான 1.2 லிட்டர் வாக்ஸ்ஹால் கோர்சா என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒற்றை இருக்கை வாகனங்கள் உள்ளன. ஜூனியர் கிளாஸ் ஒன் சலூன்களைப் போலவே, கிளாஸ் ஒன் சிங்கிள் சீட்டர்கள் 10 முதல் 16 வயது வரையிலான ஓட்டுநர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. சில குறிப்பிட்ட கிளப்கள் எஃப் 600 போன்ற கூடுதல் வகுப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை சிறப்பு வகுப்புகளுக்கு எளிதாக நுழைவதற்கு மிகவும் மலிவு மற்றும் குறைந்த சக்திவாய்ந்த மாற்றாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இந்த வாகனங்கள் பின்புறத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஒற்றை 600 சிசி என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது பின்புற சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது. பெரும்பாலும் சிறிய கிளப்புகளால் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், எஃப் 600 களை பல்வேறு இடங்களில் காணலாம். மற்றொரு வகை பங்கு ஹேட்ச்பேக்குகள் ஆகும், இதில் அதிகபட்சமாக 1600 சிசி திறன் கொண்ட கிட்டத்தட்ட நிலையான வரவேற்புரைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், இந்த வகுப்புகள் ஆளும் குழுவால் (நாசா) தனித்தனி பிரிவுகளாக அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. பந்தயங்களில் பங்கேற்கும்போது, அவர்கள் எஃப் 600 களுக்கு 8 அல்லது 9 ஆம் வகுப்பிலும், பங்கு ஹேட்ச்பேக்குகளுக்கு 6 ஆம் வகுப்பிலும் போட்டியிட வேண்டும். பிரிட்டிஷ் ஆட்டோகிராஸ் எஃப். ஐ. ஏ ஆட்டோகிராஸ் ஃபோல்க்ரேஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தேசிய ஆட்டோகிராஸ் ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஆட்டோ ரேசிங் வகையைப் பார்க்கவும்