Ford Explorer Sport Trac
ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் ஸ்போர்ட் டிராக் (ஃபோர்டு ஸ்போர்ட் டிராக் என்றும் சுருக்கமாக அழைக்கப்படுகிறது) என்பது வட அமெரிக்க சந்தைக்காக ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டு சந்தைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பிக்அப் டிரக் ஆகும். ஃபோர்டு தயாரித்த முதல் நடுத்தர அளவிலான பிக்அப் டிரக், ஸ்போர்ட் டிராக் 2001 முதல் 2010 மாடல் ஆண்டுகள் வரை சந்தைப்படுத்தப்பட்டது (2006 மாடல் ஆண்டைத் தவிர). ரேஞ்சர் (அதன் க்ரூ கேப் மாறுபாடுகள் வட அமெரிக்காவிற்கு வெளியே விற்கப்பட்டன) மற்றும் எஃப்-150 இடையேயான அளவில், ஸ்போர்ட் டிராக் பெரும்பாலும் நடுத்தர அளவிலான செவர்லே கொலராடோ/ஜிஎம்சி கேன்யன், டாட்ஜ் டகோடா, நிசான் ஃபிரான்டியர் மற்றும் டொயோட்டா டகோமா ஆகியவற்றின் க்ரூ-கேப் மாறுபாடுகளுக்கு எதிராக போட்டியிட்டது. இரண்டு தலைமுறைகளாக தயாரிக்கப்பட்ட ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் ஸ்போர்ட் டிராக் அதன் சேஸ் மற்றும் அதன் உடலின் பெரும்பகுதியை ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் எஸ்யூவியில் இருந்து பகிர்ந்து கொண்டது (மாடல் வரிசைக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பிக்அப் டிரக் படுக்கையுடன்). அனைத்து உற்பத்தியும் கென்டக்கியின் லூயிஸ்வில்லில் உள்ள லூயிஸ்வில் அசெம்பிளி ஆலையில் இருந்து பெறப்பட்டது (ஃபோர்டு ரேஞ்சருக்கு பதிலாக). ஃபோர்டு ஐந்தாம் தலைமுறை ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரரை 2011 மாடல் ஆண்டிற்கான யூனிபாடி குறுக்குவழியாக உருவாக்கியதால், ஸ்போர்ட் டிராக் மாடல் வரிசையில் இருந்து படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டது, அக்டோபர் 2010 இல் உற்பத்தி முடிவடைந்தது. ஸ்போர்ட் டிராக் அளவுடன் நெருக்கமாக பொருந்தக்கூடிய நான்காவது தலைமுறை ஃபோர்டு ரேஞ்சர் அதன் சூப்பர் க்ரூ நான்கு-கதவு குழு வண்டி உள்ளமைவில் அதே சந்தை செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. முதல் தலைமுறை (2001-2005) பிப்ரவரி 2000 இல் 2001 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் மாடலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் ஸ்போர்ட் டிராக் சந்தைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் எஸ்யூவி மாடல் வரிசையின் ஒரு மாறுபாடாக சந்தைப்படுத்தப்பட்டாலும், ஸ்போர்ட் டிராக் செயல்பாட்டில் ஒரு குழு-கேப் நடுத்தர அளவிலான பிக்அப் டிரக்காக இருந்தது. ஃபோர்டு ரேஞ்சர் சூப்பர் கேப் (குழு-கேப் ஃபோர்டு ரேஞ்சர்ஸ் வட அமெரிக்காவில் ஒருபோதும் சந்தைப்படுத்தப்படவில்லை; 2019 திரும்பும் வரை) மற்றும் எஃப்-150 சூப்பர் க்ரூ, ஃபோர்டு தயாரித்த முதல் நடுத்தர அளவிலான பிக்அப் டிரக் ஆனது. தளவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, ஸ்போர்ட் டிராக்கைத் தொடர்ந்து செவர்லே பனிச்சரிவு மற்றும் ஹோண்டா ரிட்ஜ்லைன் ஆகியவை வந்தன, இவை இரண்டும் எஸ்யூவிகளிலிருந்து பெறப்பட்ட குழு வண்டி பிக்அப் டிரக் ஆகும். சேசிஸ் ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் ஸ்போர்ட் டிராக் ஃபோர்டு UN105 இயங்குதளத்தை இரண்டாவது தலைமுறை ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரருடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. பிக்அப் படுக்கையை சேர்ப்பதற்கு இடமளிக்க, எக்ஸ்ப்ளோரர் ஸ்போர்ட் டிராக்கின் சக்கரத் தளம் 111.6 அங்குலங்களிலிருந்து 125.9 அங்குலங்கள் வரை (ஃபோர்டு ரேஞ்சர் சூப்பர் கேப் உடன் பொருந்துகிறது) நீட்டிக்கப்பட்டது. ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் மற்றும் ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் ஸ்போர்ட்டைப் போலவே, பின்புற சக்கர இயக்கி நிலையானதாக இருந்தது, கன்ட்ரோல்ட்ராக் நான்கு சக்கர இயக்கி ஒரு விருப்பமான பவர்டிரெய்ன் உள்ளமைவாக இருந்தது. 210 எச். பி. திறன் கொண்ட எஸ். ஓ. எச். சி. 4-எல். வி6 மட்டுமே எஞ்சின் வழங்கலாக இருந்தது. ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் நிலையானதாக இருந்தது, ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு விருப்பமாக கிடைத்தது. 2001 மாடல் ஆண்டில், 4 எல் வி 6 திருத்தங்களுக்கு உட்பட்டது, ஒரு அலாய் உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு ஒரு கலப்பு வடிவமைப்பிற்கு மாறியது; எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பி ஓட்டுநர் பக்கத்திலிருந்து இயந்திரத்தின் பயணிகள் பக்கத்திற்கு இடங்களை மாற்றியது. 2002 ஆம் ஆண்டில், சேசிஸுக்கு நான்கு சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகள் (பின்புற டிரம் பிரேக்குகளுக்கு பதிலாக) வழங்கப்பட்டன, பின்புற டிஸ்க்குகள் திடமான பின்புற அச்சு எக்ஸ்ப்ளோரரில் (11.83 "எதிராக 11.2") வழங்கப்பட்ட மிகப்பெரிய டிஸ்க்குகளாகும். எரிபொருள் தொட்டி 20 கேலன்களிலிருந்து 22 கேலன்களாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஒரு நீளமான ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் சேஸ்ஸில் கட்டப்பட்ட இந்த ஸ்போர்ட் டிராக், மூன்று ஃபோர்டு வாகனங்களின் பாகங்களைப் பயன்படுத்தி, மாடல்-குறிப்பிட்ட பிக்அப் டிரக் படுக்கையை கூடுதலாகக் கொண்டு கட்டப்பட்டது. இரண்டு-கதவு எக்ஸ்ப்ளோரர் ஸ்போர்ட்டுடன் முன் ஃபாசியா மற்றும் ஃபெண்டர்களைப் பகிர்ந்து கொண்டு, நான்கு-கதவு வண்டி நான்கு-கதவு ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரரிலிருந்து (மாற்றியமைக்கப்பட்ட பின்புற கதவுகளுடன்) கட்டப்பட்டது. ஸ்போர்ட் டிராக்கிற்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட, 50 அங்குல நீளமுள்ள பிக்அப் படுக்கை முற்றிலும் பிளாஸ்டிக் கலப்பு பொருட்களால் கட்டப்பட்டது; டெயில்கேட் ஃபோர்டு எஃப்-150 சூப்பர் க்ரூவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. சுருக்கப்பட்ட பிக்அப் படுக்கைக்கு கூடுதல் சுமை இடத்தை சேர்க்க, ஃபோர்டு டெயில்கேட்டுடன் பயன்படுத்த ஒரு உலோக சுமை நீட்டிப்பை வழங்கியது. மற்றொரு விருப்பத்தில் பிக்அப் படுக்கைக்கு அகற்றக்கூடிய கடினமான பிளாஸ்டிக் டனோ கவர் இருந்தது. இரண்டு-கதவு மற்றும் நான்கு-கதவு எக்ஸ்ப்ளோரருடன் (ரேஞ்சருடன் அதன் டாஷ்போர்டின் பெரும்பகுதியைப் பகிர்ந்து கொண்டது) அதன் உட்புறத்தைப் பகிர்ந்து கொண்ட ஸ்போர்ட் டிராக், சேமிப்பு இடத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக நான்கு-கதவு எக்ஸ்ப்ளோரரின் மடிப்பு-கீழ் பின்புற இருக்கைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. ஒரு முழு ரப்பர் தரை நிலையானதாக இருந்தது (பேஸ்-டிரிம் பிக்அப் டிரக்குகளைப் போல), பெர்பர் பாணி தரைவிரிப்பு தரை பாய்களுடன். ஸ்போர்ட் டிராக் ஒரு நெகிழ் பின்புற சாளரத்திற்கு பதிலாக சக்தி-திரும்பப் பெறக்கூடிய "ப்ரீஸ்வே" பின்புற சாளரத்துடன் (ஃபோர்டு கடைசியாக 1965 மெர்குரி வரிசையில் பயன்படுத்திய ஒரு அம்சம்) கட்டமைக்கப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில், வெளிப்புற பேட்ஜிங்கில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, கதவுகளிலிருந்து "எக்ஸ்ப்ளோரர்" அகற்றப்பட்டது மற்றும் "ஸ்போர்ட் டிராக்" (டெயில்கேட்டில்) சிவப்பு/வெள்ளை பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து குரோம் என்று மாற்றப்பட்டது. மற்றொரு திருத்தத்தில், பி-தூண்கள் கருப்பு நிறத்தில் இருந்து உடல் நிறத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. 2004 ஆம் ஆண்டில், சாம்பல் நிற பம்பர்கள் மற்றும் பக்க ஓரங்கள் இருண்ட நிறத்தில் இருந்தன; ஒரு புதிய விருப்பம் உடல் நிற பம்பர்கள் மற்றும் பக்க ஓரங்கள் வழங்கப்பட்டது. இரண்டாவது தலைமுறை ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் நான்கு-கதவுகளுக்கு ஏற்ப, 2002 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் ஸ்போர்ட் டிராக் ஒரு எக்ஸ்எல்எஸ் டிரிம் நிலை (எஃகு சக்கரங்கள், துணி இருக்கைகள்) மற்றும் ஒரு எக்ஸ்எல்டி டிரிம் நிலை (அலாய் சக்கரங்கள்), மற்றும் 2003, ஒரு எக்ஸ்எல்டி பிரீமியம் டிரிம் நிலை (தோல் இருக்கைகள்) எக்ஸ்எல்எஸ்-இதில் அடங்கும்ஃ துணி அமைத்தல், பாணியிலான-எஃகு விளிம்புகள், ஏர் கண்டிஷனிங், ஒற்றை-சிடி பிளேயர் மற்றும் நான்கு ஸ்பீக்கர்கள் (60W) கொண்ட ஏஎம்/எஃப்எம் ஸ்டீரியோ, பவர் கதவுகள் மற்றும் வாகன ஓட்டுநர்களின் பக்க ஜன்னலுடன் கூடிய ஜன்னல்கள், மற்றும் ஒரு டாக்கோமீட்டர். எக்ஸ்எல்டி-சேர்க்கப்பட்டதுஃ தானியங்கி பரிமாற்றம், அலாய் ரிம்ஸ், ஒற்றை-சிடி மற்றும் கேசட் பிளேயர்களுடன் ஏஎம்/எஃப்எம் பிரீமியம் ஸ்டீரியோ மற்றும் நான்கு பிரீமியம் ஸ்பீக்கர்கள் (80 டபிள்யூ), விசை இல்லாத நுழைவு, வேகக் கட்டுப்பாடு, தோல் போர்த்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மற்றும் சக்தி கண்ணாடிகள். தோல் இருக்கைகள் ஒரு விருப்பமாகும். எக்ஸ்எல்டி பிரீமியம்-சேர்க்கப்பட்டதுஃ பவர் டிரைவர் இருக்கை, ஹெட்போன் ஜாக்குகளுடன் பின்புற ஆடியோ கட்டுப்பாடுகள், தானியங்கி ஹெட்லேம்ப்கள், ஃபாக் விளக்குகள், மேல்நிலை கன்சோல் மற்றும் டவ் ஹூக்குகள் (4x4 மாடல்கள் மட்டுமே). அட்ரினலின் பதிப்பு-2005 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு அட்ரினலின் பதிப்பு என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு சில சோதனை மாதிரிகளையும் சேர்த்தது. அவை ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட தயாரிப்பு மாதிரியாக இருந்தன, அவை உடல் வண்ண பக்க மோல்டிங்குகள், சக்கரங்கள், விளையாட்டு வடிவமைக்கப்பட்ட தோல் சேர்க்கைகள் மற்றும் தனித்துவமான துணி தரை பாய்களுடன் சிறப்பு உட்புறங்கள், ஒரு தொழிற்சாலை நிறுவப்பட்ட பிளாஸ்டிக் படுக்கை லைனர், மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்பீக்கர்களுடன் ஒரு பயனியர் 500 வாட் 6-வட்டு சிடி சேஞ்சர் ஸ்டீரியோ மற்றும் ஒரு சிறிய சப் வூஃபர் கட்டப்பட்டது மற்றும் கருவி கிளஸ்டரின் தனித்துவமான இலகுவான ஆதரவு (ஸ்பீடோமீட்டர், டாக்கோமீட்டர், எண்ணெய், வெப்பநிலை அளவீடுகள்). ஒரு படுக்கை விரிவாக்கம் மற்றும் மூடுபனி விளக்குகள் நிலையானவை. டெயில்கேட்டின் கீழ் வலதுபுறத்தில் சிறப்பு சாய்வு செய்யப்பட்ட பேட்ஜிங் அட்ரினலினின் சிறப்பு விருப்பங்கள் மற்றும் தோற்ற தொகுப்பு மாதிரி பெயரைக் குறிக்கிறது. இரண்டாம் தலைமுறை (2007-2010) 2006 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு இரண்டாம் தலைமுறை ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் ஸ்போர்ட் டிராக்கை வெளியிட்டது. 2006 மாடல் ஆண்டைத் தவிர்த்த பிறகு, 2007 மாடல் ஆண்டிற்கான புதிய வடிவமைப்பு வெளியிடப்பட்டது. ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர்/மெர்குரி மலையேறுபவரின் 2006 மறுவடிவமைப்பின் பல புதுப்பிப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டு, ஸ்போர்ட் டிராக் ஒரு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சட்டகத்தையும், நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் செயலில் ரோல்ஓவர் பாதுகாப்பு (முறையே ஃபோர்டு மூலம் அட்வான்ஸ்ட்ட்ராக் மற்றும் ரோல் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு என்று பெயரிடப்பட்டது) உள்ளிட்ட பல பாதுகாப்பு அம்சங்களின் அறிமுகத்தையும் பெற்றது. இரண்டாம் தலைமுறை ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் ஸ்போர்ட் டிராக் ஃபோர்டு யு251 சேஸை நான்காம் தலைமுறை ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரருடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. மறுவடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, சக்கரத் தளம் 130.5 அங்குலங்கள் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது (முந்தைய தலைமுறையை விட 4.6 அங்குல நீளம்). அதன் முன்னோடியிலிருந்து ஒரு இடைவெளியில், 2007 ஸ்போர்ட் டிராக் ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரரின் நான்கு சக்கர சுயாதீன சஸ்பென்ஷனை ஏற்றுக்கொண்டது; ஹோண்டா ரிட்ஜ்லைன் மற்றும் ஹம்மர் எச் 1 க்குப் பிறகு, ஸ்போர்ட் டிராக் அத்தகைய சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைக் கொண்ட மூன்றாவது பிக்அப் டிரக் ஆனது. ஒரு நிலையான இயந்திரமாக, இரண்டாம் தலைமுறை ஸ்போர்ட் டிராக் அதன் முந்தைய 4 எல் வி 6 ஐ தக்க வைத்துக் கொண்டது. முதல் முறையாக ஸ்போர்ட் டிராக் ஒரு வி8 என்ஜின் விருப்பத்தை வழங்கியது, இது எஃப்-150 பிக்அப்களில் பயன்படுத்தப்படும் 292 ஹெச்பி 4.6 எல் 24-வால்வு மாடுலர் வி8 ஆகும். ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் நிறுத்தப்பட்டது, 5R55W ஐந்து வேக தானியங்கி 4L V6 மற்றும் 4.6 3V V8 (6r60 முந்தைய மாடல் V8 களுடன் இணைக்கப்பட்டது) உடன் நிலையான உபகரணங்களாக மாறியது; 2009 இல் 6R80 6 வேக தானியங்கி V8 க்குப் பின்னால் 5 வேகத்தை மாற்றியது. மீண்டும் ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரரிலிருந்து பெறப்பட்ட பாடி, இரண்டாவது தலைமுறை ஸ்போர்ட் டிராக் ஒரு பிளாஸ்டிக் கலப்பு பிக்அப் டிரக் படுக்கையுடன் பொருத்தப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு-கதவு ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் ஸ்போர்ட் நிறுத்தப்பட்டதால், இரண்டாவது தலைமுறை ஸ்போர்ட் டிராக் நான்கு-கதவு எக்ஸ்ப்ளோரரின் முன் துவாரத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. ஒரு சிறிய ஸ்டைலிங் மாற்றத்தில், பெரிய முன் ஃபெண்டர் ஃப்ளேர்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டபோது, பின்புறங்கள் தொடர்ந்தன, எஃப்-150 ஃப்ளேர்சைட் பிக்அப் படுக்கையைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டன. ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரருடன் பெரும்பாலும் அதன் பின்புற கதவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் வகையில் (கீழ் மூலைகளில் பின்புற சக்கர கட்அவுட் இல்லாததால், நீண்ட சக்கரத் தளம் காரணமாக), ஸ்போர்ட் டிராக் பின்புற காலாண்டு ஜன்னல்களில் ஒரு ஹோஃப்மிஸ்டர் கிங்கைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. அதன் முன்னோடியைப் போலவே, ஸ்போர்ட் டிராக் சக்தி-திரும்பப் பெறக்கூடிய "பிரீஜ்வே" பின்புற சாளரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், அட்ரினலின் தோற்ற தொகுப்பு (கீழே காண்க) சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் SYNC ஒரு இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மீடியா சிஸ்டமாக சேர்க்கப்பட்டது. டிரிம் எக்ஸ்ப்ளோரர் எஸ்யூவிக்கு மாறாக, இரண்டாம் தலைமுறை ஸ்போர்ட் டிராக் இரண்டு டிரிம் நிலைகளுடன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது, இவை இரண்டும் எக்ஸ்ப்ளோரருக்கு பொதுவானவை. ஸ்போர்ட் டிராக்கில், எக்ஸ்எல்டி (எக்ஸ்ப்ளோரரில் நடுத்தர வரம்பு) நிலையான டிரிம் மட்டமாக செயல்பட்டது, லிமிடெட் மேம்படுத்தப்பட்ட டிரிம் மட்டமாக செயல்படுகிறது. எக்ஸ்எல்டியின் பல விருப்ப அம்சங்களின் தரப்படுத்தலுடன், மோனோக்ரோமாடிக் லிமிடெட் எக்ஸ்எல்டியின் கருப்பு லோயர் பாடி டிரிம்மை பாடி-கலர் டிரிம்முடன் மாற்றுகிறது. இரண்டாம் தலைமுறை ஸ்போர்ட் டிராக்கின் வளர்ச்சியின் போது, ஃபோர்டு எஸ். வி. டி ஸ்போர்ட் டிராக் அட்ரினலினை உருவாக்கியது. 4. 6 எல் வி8 (390 ஹெச்பி உற்பத்தி) இன் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பால் இயக்கப்படும் அட்ரினலின், எஃப்-150 மின்னல் பிக்அப் டிரக்கிற்கான 2007 வாரிசாக கருதப்பட்டது. தி வே ஃபார்வார்ட்டின் ஒரு பகுதியாக, ஸ்போர்ட் டிராக் அட்ரினலின் திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், அட்ரினலின் ஒரு விருப்பத் தொகுப்பாக ஸ்போர்ட் டிராக் மாடல் வரிசையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. எஸ். வி. டி-சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வி8 சேர்க்கப்படவில்லை என்றாலும், அதன் கருப்பு-அவுட் ஹெட்லைட்கள், கருப்பு கிரில், மாடல்-குறிப்பிட்ட பம்பர்கள், மாடல்-குறிப்பிட்ட முன் ஃபெண்டர்கள் (பக்க வென்ட்களால் வேறுபடுகின்றன), ஒரே வண்ண உட்புற டிரிம், ஒருங்கிணைந்த ரன்னிங் போர்டுகள் மற்றும் 20 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் உள்ளிட்ட பல வடிவமைப்பு கூறுகள் மாடலில் சேர்க்கப்பட்டன. எக்ஸ்எல்டி-இதில் அடங்கும்ஃ துணி அமைத்தல், பவர் டிரைவர் இருக்கை, பவர் மிரர்கள், பவர் லாக்குகள், தானியங்கி டிரைவர் பக்க சாளரத்துடன் கூடிய பவர் ஜன்னல்கள், ஃபோர் ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் சக்கரம், மேல்நிலை கன்சோல், ஒளிரும் நுழைவு, ஏர் கண்டிஷனிங், 16 "அலாய் ரிம்ஸ், பாதுகாப்பு அலாரம் மற்றும் எம்பி 3 திறன் கொண்ட ஒற்றை சிடி பிளேயருடன் ஏஎம்/எஃப்எம் ரேடியோ. வரையறுக்கப்பட்ட-சேர்க்கப்பட்டதுஃ ஷிப்ட் குமிழியுடன் தோல் போர்த்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரம், 18 "அலாய் ரிம்ஸ், ஃபாக் விளக்குகள், தானியங்கி ஹெட்லேம்ப்கள், பாடி கலர் பம்பர்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள் மற்றும் ஒரு தரை கன்சோல். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்போர்ட் டிராக் உரிமையாளர் கிளப் என்பது ஒரு ஸ்போர்ட் டிராக் உரிமையாளர் மற்றும் ஆர்வமுள்ள வலைத்தளமாகும் ஸ்போர்ட் டிராக் உரிமையாளர் கிளப்ஃ பேஸ்புக் கலந்துரையாடல் பலகைகள் ஸ்போர்ட் டிராக் உரிமையாளர் கிளப்ஃ ஃபோர்டு டிரக் & எஸ்யூவி பிளாக் எக்ஸ்ப்ளோரர் ஸ்போர்ட் டிராக் ஸ்போர்ட் பயன்பாட்டு டிரக்குகள் ஆல்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் ரியர்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் 2000 கார்கள் 2010 கார்கள் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட 2000 மோட்டார் வாகனங்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன