Air Iceland Connect
ஏர் ஐஸ்லாந்து கனெக்ட், முன்பு ஃப்ளக்ஃபெலாக் ஐஸ்லாந்துஸ், ஒரு பிராந்திய விமான நிறுவனமாகும், அதன் தலைமை அலுவலகம் ஐஸ்லாந்தின் ரெய்கஜாவிக் விமான நிலையத்தில் உள்ளது. இது அதன் தாய் நிறுவனமான ஐஸ்லாந்துஏர் பிராண்டின் கீழ் ஐஸ்லாந்து, கிரீன்லாந்து மற்றும் பரோ தீவுகள் (அட்லாண்டிக் ஏர்வேஸால் இயக்கப்படுகிறது) முழுவதும் உள்ள உள்நாட்டு இடங்களுக்கு திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளை இயக்குகிறது. இதன் முக்கிய தளங்கள் ரெய்காவிக் விமான நிலையம் மற்றும் அகுரேரி விமான நிலையம் ஆகும். இது ஐஸ்லாந்துஏர் குழுமத்தின் துணை நிறுவனமாகும் மற்றும் 2021 ஆம் ஆண்டில் ஐஸ்லாந்துஏருடன் இணைக்கப்பட்டது, இது தாய் நிறுவனத்துடன் முழுமையாக இணைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதன் தாய் நிறுவனத்தின் பெயரில் விமானங்களை இயக்குகிறது. ஏர் ஐஸ்லாந்து கனெக்ட் அதன் வரலாற்றை 1937 வரை காணலாம். அந்த ஆண்டு ஜூன் 3 ஆம் தேதி ஃப்ளக்ஃபெலாக் அகுரேரார் நிறுவப்பட்டது; விமான நிறுவனம் தனது பெயரை 13 மார்ச் 1940 அன்று ஃப்ளக்ஃபெலாக் ஐஸ்லாந்து என்று மாற்றியது, இந்த பெயரைக் கொண்ட மூன்றாவது விமான நிறுவனம். முதல் ஃப்ளக்ஃபெலாக் ஐஸ்லாந்து 22 மார்ச் 1919 அன்று நிறுவப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு கலைக்கப்பட்டது. அதே பெயரில் இரண்டாவது விமான நிறுவனம் 1 மே 1928 அன்று நிறுவப்பட்டது மற்றும் 1931 வரை இயங்கியது. 1973 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ளூக்ஃபெலாக் ஐஸ்லாந்துஸ் மற்றும் லோஃப்ட்லீடிர் ஆகியவை ஃப்ளூக்லிடிர் எச்எஃப் என்ற பெயரில் இணைக்கப்பட்டன. அதன் உள்நாட்டு பிரிவு ஃப்ளூக்லிடிர் என்று அழைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதன் அட்லாண்டிக் பிரிவு ஐஸ்லாந்து ஏர் என்று அழைக்கப்பட்டது. அகுரேரியில், டிரிக்வி ஹெல்காசன் நோர்டூர்ஃப்ளக் என்ற விமான நிறுவனத்தை நிறுவினார்; இது 1 மே 1995 அன்று ஃப்ளக்ஃபெலாக் நோர்டூர்லேண்ட்ஸ் என்ற பெயரில் இணைக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, 1997 ஆம் ஆண்டில், நார்தூர்லேண்ட்ஸ் ஃப்ளக்லெய்டிரின் உள்நாட்டு செயல்பாட்டுடன் ஃப்ளக்ஃபெலாக் ஐஸ்லேண்ட்ஸ் என்ற பெயரில் இணைந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஃப்ளக்ஃபெலாக் ஐஸ்லேண்ட்ஸ் 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விநியோகிக்க இரண்டு பாம்பார்டியர் டாஷ் 8-200 விமானங்களை வாங்கியது. இந்த விமானங்கள் வழங்கப்பட்டவுடன், விமான நிறுவனம் தனது ஒரே டாஷ் 8-100 தொடர் விமானங்களை விற்றது. இது முன்பு 2000 முதல் 2003 வரை தீவுகள் ஃப்ளக்கிலிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட ஏடிஆர் 42 விமானத்தை இயக்கியது. மூன்று பாம்பார்டியர் டாஷ் 8-கியூ400 விமானங்களின் கடற்படை 2015-16 இல் விமானத்தின் ஐந்து ஃபோக்கர் 50 விமானங்களை மாற்றியது. புதிய விமானத்தைப் பயன்படுத்தும் சேவைகளில் மார்ச் 2016 இல் தொடங்கிய அபெர்டீன் மற்றும் ஜூன் 2017 இல் தொடங்கிய பெல்ஃபாஸ்ட் வழித்தடங்கள் அடங்கும், இவை இரண்டும் கெஃப்லாவிக் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து பறந்தன. மே 2017 இல், ஃப்ளக்ஃபெலாக் ஐஸ்லாந்து ஏர் ஐஸ்லாந்து கனெக்ட் என மறுபெயரிடப்பட்டதாக அறிவித்தது. ஏர் ஐஸ்லாந்து கனெக்டின் நிர்வாக இயக்குனர் அர்னி குன்னர்சன், பெயர் மாற்றம் ஐஸ்லாந்துஏயரிலிருந்து தங்களை வேறுபடுத்திக் காட்ட உதவும் என்றும் ஐஸ்லாந்து மற்றும் சர்வதேச இடங்களுடன் விமானத்தின் தொடர்பைக் குறிக்கும் என்றும் கூறினார். ஐஸ்லாந்து பெயரைக் கைவிட்டதன் விளைவாக ஐஸ்லாந்து மொழி மீதான தாக்குதல் குறித்து புகார்கள் வந்தன. பிப்ரவரி 2018 இல், ஏர் ஐஸ்லாந்து கனெக்ட் பிராந்திய இடங்களுக்கு கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் ஒரு மூலோபாய மாற்றத்தை அறிவித்தது. எனவே, ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கான விமானங்கள் 14 மே 2018 க்குள் குறைக்கப்பட்டன, மேலும் பாம்பார்டியர் டாஷ் 8 க்யூ 400 விமானங்கள் படிப்படியாக நிறுத்தப்படும். மார்ச் 9,2021 அன்று, ஐஸ்லாந்துஏர் குழுமம் ஏர் ஐஸ்லாந்து கனெக்ட் தனது விற்பனை நடவடிக்கைகளை ஐஸ்லாந்துஏருடன் இணைப்பதாக அறிவித்தது, இது 16 மார்ச் 2021 முதல் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச சேவைகளை ஒன்றிணைப்பதன் மூலமும், ஐஸ்லாந்துஏர் பிராண்டின் கீழ் தற்போதைய விமான நடவடிக்கைகளைத் தொடர்வதன் மூலமும். ஏர் ஐஸ்லாந்து கனெக்ட் நிறுவனம் தனது சொந்த சட்டப் பொறுப்பின் கீழ் உள்நாட்டு விமானங்களை தொடர்ந்து இயக்கி வருகிறது, ஆனால் ஐஸ்லாந்துஏர் பிராண்டைப் பயன்படுத்துகிறது. மார்ச் 2021 இல் ஐஸ்லாந்துஏயருடன் அதன் செயல்பாடுகள் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஏர் ஐஸ்லாந்து கனெக்ட் அதன் சொந்த பெயரில் பின்வரும் இடங்களுக்கு இயக்கப்பட்டது. கோட்ஷேர் ஒப்பந்தங்கள் ஏர் ஐஸ்லாந்து கனெக்ட் அட்லாண்டிக் ஏர்வேஸால் இயக்கப்படும் ஃபாரோ தீவுகளுக்கான விமானங்கள் மற்றும் நார்லேண்டேரால் இயக்கப்படும் கிரிம்சி, தோர்ஷோஃப்ன், வோப்னாஃப்ஜோர்டூர் மற்றும் நெர்லெரிட் இனாட் விமான நிலையத்திற்கான சேவைகளில் கோட்ஷேர் ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஏர் ஐஸ்லாந்து கனெக்ட் கடற்படை பின்வரும் விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது, இவை அனைத்தும் இப்போது ஐஸ்லாந்துஏர் பிராண்டின் கீழ் ஒரே விமானங்களை இயக்குகின்றனஃ இலக்குகளில், கிரீன்லாந்தில் பெரும்பாலானவை மற்றும் ஐஸ்லாந்தில் சில ஓடுபாதைகள் நீளத்தை விட குறைவாக உள்ளன. அத்தகைய ஓடுபாதைகளுடன் இணக்கமான ஏர் ஐஸ்லாந்து கனெக்ட் வைத்திருக்கும் ஒரே விமான வகை க்யூ 200 ஆகும். அதன் ஓய்வு பெற்ற கடற்படையில் ஃபோக்கர் 50 கள் அடங்கும். விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1942 ஏப்ரல் 14 அன்று, ரெய்காவிக் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே ஃப்ளக்ஃபெலாக் ஐஸ்லாந்துஸ் ஸ்மிரில் விபத்துக்குள்ளானது, வணிகரும் முன்னாள் தடகள வீரருமான ஆக்ஸல் கிறிஸ்ட்ஜான்சன் மற்றும் ஐஸ்லாந்தில் உள்ள பிரிட்டிஷ் ஆக்கிரமிப்புப் படையைச் சேர்ந்த ஒரு அதிகாரி கொல்லப்பட்டனர், மேலும் இரண்டு பேர் காயமடைந்தனர். 1947 மே 29 அன்று, டி. எஃப்-ஐ. எஸ். ஐ பதிவு செய்யப்பட்ட ஃப்ளக்ஃபெலாக் ஐஸ்லாந்து டக்ளஸ் டி. சி-3 ஐஸ்லாந்தின் ஹெடின்ஸ்ஃப்ஜோர்டூரில் மோசமான வானிலை காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 25 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 2018ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி ஐஸ்லாந்தில் நிகழ்ந்த மிக மோசமான விமான விபத்து இதுவாகும். 26 செப்டம்பர் 1970 அன்று, ஃப்ளக்ஃபெலாக் ஐஸ்லாந்து விமானம் 704, ஒரு ஃபோக்கர் எஃப் 27 ஃப்ரெண்ட்ஷிப், பதிவு செய்யப்பட்ட டி. எஃப்-எஃப். ஐ. எல், ஃபாரோ தீவுகளில் உள்ள மைக்கின்ஸ் மலைகளில் பலத்த மூடுபனியில் மோதியது, ஐஸ்லாந்து கேப்டன் மற்றும் 7 ஃபாரோஸ் பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர். இந்த விபத்தில் 26 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் உயிர் தப்பினர். லேசான காயங்களுடன் தப்பிய மூன்று பயணிகள், மைக்கின்ஸ் கிராமத்திற்கு மலையிலிருந்து ஒரு மணி நேரம் ஏறி, அதிகாரிகளை எச்சரித்தனர். பெரும்பாலான கிராமவாசிகள் காயமடைந்தவர்களுக்கு உதவ மலையின் உச்சிக்குச் சென்றனர். ஜூன் 18,1980 அன்று, ஃப்ளக்லெய்டிரின் ஃபோக்கர் எஃப் 27 ஃப்ரெண்ட்ஷிப், 19 பேருடன், கெஃப்லாவிக் விமான நிலையத்தில் அவசரமாக தரையிறங்கியது, அதன் தரையிறங்கும் கியர் வெஸ்ட்மன்னேய்ஜார் அணுகுமுறையில் இறங்கத் தவறியதால். விமானிகள் விமானத்தின் மூன்று தரையிறங்கும் கியர்களில் இரண்டைக் குறைத்து, விமானத்திற்கு குறைந்த சேதத்துடன் கெஃப்லாவிக்கில் விமானத்தை வெற்றிகரமாக தரையிறக்கினர். 20 மார்ச் 1982 அன்று, டிஎல்-எஃப்எல்எம் பதிவு செய்யப்பட்ட ஃப்ளக்லெய்டிரின் ஃபோக்கர் எஃப் 27 ஃப்ரெண்ட்ஷிபின் இடது இயந்திரம், 490 அடி உயரத்தில் உள்ள இஸாஃப்ஜோர்டூர் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் போது வெடித்தது. விமானிகள் தீயை அணைக்க முடிந்தது, ஆனால் வெடிப்பில் ஏற்பட்ட சேதம் காரணமாக இடது தரையிறங்கும் கியர் குறைக்க முடியவில்லை. இரண்டு சக்கரங்கள் மட்டுமே கீழே உள்ள குறுகிய ஐசாஃப்ஜோர்டூர் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்க முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக, கேப்டன் 230 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள மிகப் பெரிய கெஃப்லாவிக் விமான நிலையத்திற்கு அவசரமாக தரையிறங்க முயற்சிக்க முடிவு செய்தார். வெடிப்பில் இயந்திரத்தின் முன் பகுதி கிட்டத்தட்ட உடைந்த போதிலும், விமானம் கெஃப்லாவிக்கில் தரையிறங்க முடிந்தது, விமானத்திற்கு குறைந்தபட்ச கூடுதல் சேதம் ஏற்பட்டது. விமானத்தில் இருந்த 25 பேரும் காயமின்றி உயிர் தப்பினர். மார்ச் 11,1986 அன்று, டி. எல்-எஃப். எல். ஓ பதிவுடன் ஒரு ஃப்ளக்லிடிர் ஃபோக்கர் எஃப் 27 ஃப்ரெண்ட்ஷிப் விமானிகள், விமானத்திலிருந்து அசாதாரண சத்தம் வருவதைக் கேள்விப்பட்டதால் ரெய்கஜாவிக் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படுவதை நிறுத்தினர், ஆனால் ஈரமான நிலைமைகள் காரணமாக ஓடுபாதையின் முடிவை அடைவதற்கு முன்பு அதை நிறுத்த முடியவில்லை. விமானம் ஓடுபாதையின் முடிவில் இருந்து விலகி, ஒரு கான்கிரீட் பள்ளத்தில் மோதியது, இதன் விளைவாக முன் தரையிறங்கும் கியர் உடைந்துவிட்டது, ஓடுபாதையின் விளிம்பில் ஒரு வேலி வழியாக சென்று சுயுர்காட்டாவின் நடுவில் நிறுத்தப்பட்டது, ஒரு பரபரப்பான போக்குவரத்து தெரு, ஒரு பெரிய எண்ணெய் டிரக்கைக் காணவில்லை, அது இப்போது கடந்து சென்றது. விமானத்தில் இருந்த 45 பேரும் காயமின்றி தப்பினர். ஜூலை 8,1986 அன்று, ரெய்காவிக் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் போது தனியாருக்குச் சொந்தமான ஒற்றை என்ஜின் சொகாட்டா ராலி டாம்பிகோ விபத்துக்குள்ளானது, டி. எஃப்-எஃப். எல். எம் பதிவுடன் ஃப்ளக்லெய்டிரின் ஃபோக்கர் எஃப் 27 ஃப்ரெண்ட்ஷிபில் சறுக்கியது, மேலும் தீப்பிடித்தது. அந்த நேரத்தில் ஃபோக்கர் தரையிறங்கிக்கொண்டிருந்தது, டாம்பிகோ தாக்குவதற்கு சற்று முன்பு ஒரு பணிப்பெண் மூன்று பயணிகளை வழியிலிருந்து தள்ள முடிந்தது. ஃபோக்கரின் விமானப் பொறியாளர் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதைக் கண்டபோது தீயை அணைக்கும் கருவியைப் பிடித்துக் கொண்டார், மேலும் ஃப்ளக்லெய்டிரின் மற்றொரு ஊழியர் இரண்டாவது தீயை அணைக்கும் கருவியுடன் வந்து, சேதமடைந்த விமானத்திலிருந்து வெளியேறும் எரிபொருளை அடைவதற்கு முன்பு தீயை அணைக்க உதவினார். சிறிய விமானத்தில் இருந்த நான்கு பேரும் லேசான காயங்களுடன் வெளியேற்றப்பட்டனர். மார்ச் 4,2011 அன்று, கிரீன்லாந்தில் உள்ள நுக் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டாஷ் 8-100 பதிவுசெய்யப்பட்ட டிஎஃப்-ஜேஎம்பி ஒரு மைக்ரோபர்ஸ்டால் பாதிக்கப்பட்டது. அது கடுமையாக கீழே தொட்டது மற்றும் வலது பிரதான தரையிறங்கும் கியர் சரிந்தது. விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து விலகி, மூக்கு தரையிறங்கும் கியர் கிழிந்தது. விமானத்தில் இருந்த 31 பேர் காயமின்றி இருந்தனர், இருப்பினும், விமானம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் 1997 இல் நிறுவப்பட்ட ஐஸ்லாந்து ஏர்லைன்ஸின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்கள் ஐரோப்பிய பிராந்தியங்கள் ஏர்லைன் அசோசியேஷன் 1997 ஐஸ்லாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் ஐஸ்லாந்துஏர் ஐஸ்லாந்து பிராண்டுகள்