South Island line
தெற்கு தீவு பாதை (), எம். டி. ஆர் பாதை வரைபடத்தில் வெளிர் பச்சை நிறத்தில் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது, இது ஹாங்காங்கின் எம். டி. ஆர் மெட்ரோ அமைப்பின் விரைவான போக்குவரத்து பாதையாகும். இந்த பாதை ஹாங்காங் வணிக மாவட்டத்தை அட்மிரால்டி நிலையத்திலிருந்து ஹாங்காங் தீவின் தெற்கு மாவட்டத்திற்கும், ஆப் லீ சாவ் தீவுக்கும் இணைக்கிறது, இந்த பாதை திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு எந்த ரயில் போக்குவரத்தும் சேவை செய்யவில்லை. தெற்கு தீவு வழித்தடத்தின் ரோலிங் ஸ்டாக் ஓட்டுநர் இல்லாத செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சிங் யியில் உள்ள செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு மையத்திலிருந்து ரயில்கள் தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. 2007 ஆம் ஆண்டில் நிர்வாகக் குழுவால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இந்த பாதை 28 டிசம்பர் 2016 அன்று சேவையைத் தொடங்கியது. இந்த கோடு தெற்கு தீவு கோடு (மேற்கு) இலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக தெற்கு தீவு கோடு (கிழக்கு) என்று திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது அறியப்பட்டது, இது இன்னும் திட்டமிடப்பட்டு வருகிறது. இந்த வழித்தடத்திற்கான ஆரம்ப முன்மொழிவு 2002 ஆம் ஆண்டில் இருந்தது, மேலும் பல மாற்றங்களைச் சந்தித்தது, சில நேரங்களில் மேற்குத் தீவுக் கோடு மற்றும் தெற்குத் தீவுக் கோடு (மேற்கு) ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டது. இறுதி சீரமைப்பு 2005 திருத்தப்பட்ட திட்டத்தின் "விருப்பம் பி" உடன் ஒத்திருக்கிறது, ஹேப்பி பள்ளத்தாக்கில் இடைநிலை நிலையம் எதுவும் சேர்க்கப்படவில்லை, சிபிடிக்கு பயண நேரத்தைக் குறைக்கும் பொருட்டு. ரோலிங் ஸ்டாக் எம். டி. ஆர் ரயில்வேயை ஒரு நடுத்தர திறன் அமைப்பு என்று வரையறுக்கிறது. புதிய வரிசைக்கான ரோலிங் ஸ்டாக்கிற்கான இறுதி ஆர்டர் எஃகு சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தி 10 புதிய மூன்று-கார் எம். டி. ஆர் சி. என். ஆர் சாங்சன் ஈ. எம். யூக்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த ரயில்கள் வெளிப்புறமாக குவான் டோங் பாதையில் தற்போதுள்ள சேவையில் உள்ள புதிய செட்டுகளைப் போலவே உள்ளன, ஆனால் அவை முற்றிலும் தானியங்கி மற்றும் ஓட்டுநர் இல்லாதவை-டிஸ்னிலேண்ட் ரிசார்ட் பாதைக்குப் பிறகு எம். டி. ஆர் அமைப்பில் இதுபோன்ற இரண்டாவது பாதை மற்றும் ஹாங்காங்கில் இதுபோன்ற மூன்றாவது பாதை. இருப்பினும், ஒவ்வொரு ரயிலிலும் போக்குவரத்து நேரத்தில் ரோந்து செல்வதற்காக குறைந்தது ஒரு ஊழியராவது இருப்பார், அவர்கள் ரயில் பாதை தொடங்கியதிலிருந்து தீயணைப்புத் துறையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ரயிலை கைமுறையாக கட்டுப்படுத்த தகுதியுடையவர்கள். நெரிசலான நேரத்தில் ரயில்கள் மூன்று நிமிட அதிர்வெண்ணுடன் இயங்குகின்றன. சீரமைப்பு தெற்கு தீவு பாதை அட்மிரால்டி நிலையத்தில் சுரங்கப்பாதையில் தொடங்குகிறது, இது முன்பே இருக்கும் சுயென் வான் மற்றும் தீவு பாதைகளுடன் இணைக்கும் ஒரு நிலத்தடி நிலையமாகும். அட்மிரால்டியில் இருந்து இந்த பாதை மவுண்ட் கேமரூனுக்கு கீழே தென்கிழக்கு நோக்கி நாம் ஃபங் சுரங்கப்பாதை வழியாக பயணிக்கிறது, இது அபெர்டீன் சுரங்கப்பாதை மற்றும் க்ளெனேகில்ஸ் மருத்துவமனையின் நுழைவாயிலுக்கு இடையிலான ஒரு இடத்தில், ஓஷன் பார்க் நிலையத்திற்கு சற்று முன்பு ஒரு மூடப்பட்ட பாலமாக வெளிப்படுகிறது. இந்த பாதை பின்னர் ஒரு நுல்லாவின் மீது வோங் சுக் ஹாங் மற்றும் ஸ்டவுண்டன் க்ரீக் வழியாக ஒரு பாலத்தில் மேற்கே தொடர்கிறது, அதில் வோங் சுக் ஹாங் நிலையம் கட்டப்பட்டது, மேலும் கால்வாயைக் கடந்து அபெர்டீன் சேனல் பாலத்தில் உள்ள ஆப் லீ சாவ் தீவுக்குச் செல்கிறது; ஆப் லீ சாவில் தரையிறங்கிய பிறகு, இந்த பாதை ஒரு சுரங்கப்பாதையில் நுழைந்து லீ துங் மற்றும் சவுத் ஹொரைசன்ஸ் நிலையங்களுக்குத் தொடர்கிறது. நிலையங்கள் இது தெற்கு தீவு பாதையில் உள்ள நிலையங்களின் பட்டியல் ஆகும். பட்டியல் கட்டுமான முன்னேற்றம் திட்ட ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் எம். டி. ஆர் தெற்கு தீவு பாதை மற்றும் குவான் டோங் பாதை நீட்டிப்புக்கான ஒப்படைப்பு ஒப்பந்தம் ஹாங்காங் அரசாங்கமும் எம். டி. ஆர் கார்ப்பரேஷனும் 18 மே 2011 அன்று கையெழுத்திட்டன. ஆகஸ்ட் 2012 இல், அட்மிரால்டி மற்றும் ஓஷன் பார்க் நிலையங்களுக்கு இடையில் நாம் ஃபுங் சுரங்கப்பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான துளையிடுதல் மற்றும் வெடிக்கும் பணிகள் தொடங்கின. இந்த ரயில் பாதை லைட்டன் ஆசியா-ஜான் ஹாலண்ட் குழுமத்தின் கூட்டு முயற்சியால் கட்டப்பட்டது. 9 டிசம்பர் 2013 அன்று, ஓஷன் பார்க் நிலையத்திற்கான கட்டமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன. முதல் 3-கார்கள் கொண்ட ரயில் பெட்டி 19 பிப்ரவரி 2014 அன்று எம். டி. ஆர் சியு ஹோ வான் டிப்போவை அடைந்தது. இந்த திட்டம் செப்டம்பர் 2014 இன் பிற்பகுதியில் 78 சதவீதம் நிறைவடைந்தது, மேலும் நாம் ஃபுங் சுரங்கப்பாதை அக்டோபர் 17 அன்று உடைக்கப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில், வோங் சுக் ஹாங் மற்றும் சவுத் ஹொரைசன்ஸ் நிலையங்களுக்கு இடையில் சோதனை ஓட்டங்கள் தொடங்கின. 2015 பிப்ரவரி இறுதிக்குள் கட்டுமானப் பணிகள் 84 சதவீதம் நிறைவடைந்தன. புவியியல் சிக்கல்களால் லீ துங் நிலையத்தில் பணிகள் நீடித்தன, ஆனால் எம். டி. ஆர் பாதை திறப்பை ஒத்திவைக்காது என்று கூறியது. திறப்பதில் தாமதம் தெற்கு தீவு வழித்தடத்தின் திறப்பு முதலில் 2015 இல் திட்டமிடப்பட்டது. 21 மே 2014 அன்று, ஒரு தகவலறிந்தவர் ஆப்பிள் டெய்லியிடம், வரிசையின் தொடக்க தேதி ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்கு ஒத்திவைக்கப்படும் என்று கூறினார். எம். டி. ஆர் கார்ப்பரேஷன் எதிர்பார்த்தபடி திறக்கப்படும் என்று வலியுறுத்தியது. இருப்பினும், போக்குவரத்து மற்றும் வீட்டுவசதி பணியகம் கட்டுமானப் பணியின் தாமதத்தை வெளிப்படுத்தி, தொடக்கத்தை மறுபரிசீலனை செய்யுமாறு எம். டி. ஆரை கோரியது. சட்டமன்ற மற்றும் மாவட்ட கவுன்சில் உறுப்பினர்கள் எம். டி. ஆர் திட்டத்தின் முன்னேற்றத்தை பொதுமக்களிடமிருந்து மறைத்ததாக விமர்சித்தனர், மேலும் கவுன்சிலின் கூட்டத்தில் முன்னேற்ற அறிக்கையை கோரினர். எட்டு நாட்களுக்குப் பிறகு தெற்கு மாவட்ட கவுன்சில் கூட்டத்தில், அட்மிரால்டி நிலையத்தின் விரிவாக்க பணிகளால் தாமதம் ஏற்பட்டதாக எம். டி. ஆர். சி அறிவித்தது. அதிக அடர்த்தி கொண்ட கட்டிடம், நிலத்தடி பொது வசதிகள் மற்றும் தற்போதுள்ள அட்மிரால்டி நிலையம் ஆகியவை பணியின் முன்னேற்றத்தை நீடிக்கும், ஏனெனில் "பாதுகாப்பு முதலில் வருகிறது". இருப்பினும், 2015 ஆம் ஆண்டு திறக்கப்பட்ட தேதி மாறாமல் இருந்தது. நவம்பர் 2014 இல், டிசம்பர் 2016 இன் திருத்தப்பட்ட திறப்பு தேதி அறிவிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2016 இல், எம். டி. ஆர். சி தலைவர் ஃப்ரெடெரிக் மா, தெற்கு தீவு பாதையை திறப்பதில் மேலும் மூன்று மாதங்கள் தாமதம் ஏற்படலாம் என்று எச்சரித்தார். இருப்பினும், 2016 நவம்பர் 10 அன்று, தெற்கு தீவு பாதை 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் திறக்கப்படும் என்று அவர் அறிவித்தார், அட்மிரால்டி நிலையத்தை விரிவுபடுத்துவதில் பல சவால்களை பொறியியல் குழு சமாளித்ததாகக் கூறினார். இறுதியாக, எம். டி. ஆர். சி தலைமை நிர்வாகி லிங்கன் லியோங் தெற்கு தீவு பாதை 28 டிசம்பர் 2016 அன்று செயல்படத் தொடங்கும் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தார். தொடக்கம் டிசம்பர் 28 அன்று, சவுத் ஹொரைசன்ஸ் நிலையம் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, பல குடியிருப்பாளர்களும் ஆர்வலர்களும் நுழைவாயிலுக்கு வெளியே கூடினர். தலைமை நிர்வாக அதிகாரி லிங்கன் லியோங் உட்பட எம். டி. ஆர் நிர்வாக அதிகாரிகள் பயணிகளை வரவேற்றனர் மற்றும் முதல் புறத்தில் சவாரி செய்தனர். முதல் ரயில் தெற்கு ஹொரைசன்ஸ் நிலையத்திலிருந்து காலை 5.55 மணிக்கு, வழக்கத்தை விட ஐந்து நிமிடங்கள் முன்னதாக புறப்பட்டது. 11 மணி நேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, 92,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் பயணங்களை மேற்கொண்டனர். இருப்பினும், லைன் திறக்கப்பட்ட மறுநாளே, மின்சாரக் கோளாறு காரணமாக பிற்பகல் 2.15 மணிக்கு மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டது, இதனால் லைட்டிங் அமைப்புகள், எஸ்கலேட்டர்கள், லிஃப்ட் மற்றும் கட்டண வாயில்கள் வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. சேவையை பராமரிப்பதற்காக ஓட்டுநர் இல்லாத ரயில்கள் கையால் இயக்கப்படும் வகையில் மாற்றப்பட்டன. அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இயல்பான செயல்பாடு மீண்டும் தொடங்கியது. இன்டர்சேஞ்ச் நிலையங்கள் அட்மிரால்டியில், ஹார்கோர்ட் கார்டனின் கீழ் ஒரு புதிய தீவு தளம் கட்டப்பட்டது. இடமாற்றப் பாதைகள் புதிய நிலையப் பகுதியை பழைய சுயென் வான் பாதை மற்றும் தீவு பாதை தளங்கள் மற்றும் கிழக்கு ரயில் பாதை தளங்களுடன் இணைக்கின்றன. வோங் சுக் ஹாங்கில், மேடை அமைப்பு மூன்று தடங்களைக் கொண்ட இரட்டை தீவு தளமாக திட்டமிடப்பட்டது (சோய் ஹங் நிலையம் போன்றது). தெற்கு தீவு பாதை (மேற்கு) ரயில்கள் மையப் பாதையைப் பயன்படுத்தும், அதே நேரத்தில் தெற்கு தீவு பாதை ரயில்கள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பயன்படுத்தப்படும், இது வசதியான குறுக்கு-தள இடைமாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், இறுதி திட்டத்தின் படி, எதிர்கால தெற்கு தீவு வரி (மேற்கு) தளங்கள் தற்போதுள்ள தளங்களுக்கு மேலே கட்டப்பட வேண்டும். மேலும் காண்கஃ எம். டி. ஆர் குறிப்புகளின் எதிர்காலத் திட்டங்கள் அரசு மற்றும் சட்டப்பேரவையின் மேலும் வாசிப்பு ஆவணங்கள் வெளியீடுகள் வெளி இணைப்புகள் எம். டி. ஆர். தெற்கு தீவு ரயில் பாதை அறிமுக ஆவணங்கள் ஹாங்காங்கில் மேற்கு தீவு ரயில் பாதை மற்றும் தெற்கு தீவு ரயில் பாதை 1432 எம். எம். கேஜ் ரயில்வே 1500 வி. டி. சி. ரயில்வே மின்மயமாக்கல் எம். டி. ஆர் பாதைகள் மத்திய மற்றும் மேற்கு மாவட்டம், ஹாங்காங் தெற்கு மாவட்டம், ஹாங்காங் ஆப் லீ சாவ் ரயில் பாதைகள் 2016 ஆம் ஆண்டில் ஹாங்காங்கில் திறக்கப்பட்டன