Jason Leffler
ஜேசன் சார்லஸ் லெஃப்லர் (செப்டம்பர் 16,1975-ஜூன் 12,2013) ஒரு அமெரிக்க தொழில்முறை திறந்த சக்கர மற்றும் பங்கு கார் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். லெஃப்லர் திறந்த சக்கர அணிகளில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், முதன்மையாக நாஸ்கார் போட்டிக்குச் செல்வதற்கு முன்பு 2000 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் போட்டியிட்டார். நியூ ஜெர்சியின் பிரிட்ஜ்போர்ட்டில் உள்ள பிரிட்ஜ்போர்ட் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த 410 ஸ்ப்ரிண்ட் கார் பந்தயத்தில் ஏற்பட்ட காயங்களால் அவர் இறந்தார். 1997 மற்றும் 1999 ஆம் ஆண்டுகளில் தொடர்ச்சியாக மூன்று மிட்ஜெட் சாம்பியன்ஷிப்புகளையும், 1998 ஆம் ஆண்டில் சில்வர் கிரவுன் தொடர் சாம்பியன்ஷிப்பையும் வென்ற யு. எஸ். ஏ. சி தொடரில் மிட்ஜெட் கார்களில் தனது தொழில் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். தொடர்ச்சியாக மூன்று மிட்ஜெட் கார் சாம்பியன்ஷிப்புகளை வென்ற மூன்றாவது ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் 1997 இல் ஹட் ஹன்ட்ரட் மற்றும் பெல்லிவில் நேஷனல்ஸ் மற்றும் 1999 இல் துருக்கி நைட் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் காப்பர் கிளாசிக் ஆகியவற்றை வென்றார். அவர் 2005 ஆம் ஆண்டில் தனது இரண்டாவது துருக்கி நைட் கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார். ரோஜர் பென்ஸ்கே 1998 ஹட் 100 இல் லெஃப்லரை சந்தித்தார். லெஃப்லரின் வெற்றி ஜோ கிப்ஸ் ரேசிங்கின் கவனத்தையும் ஈர்த்தது, இது முன்பு யு. எஸ். ஏ. சி அணிகளில் இருந்து டோனி ஸ்டீவர்ட்டை ஒப்பந்தம் செய்த ஒரு அணியாகும். லெஃப்லர் 1999 இல் அணியில் சேர்ந்தார் மற்றும் பருவத்தின் போது புஷ் தொடரில் மிதமான வெற்றியுடன் நான்கு தொடக்கங்களை செய்தார். அதே நேரத்தில், வால்ட் டிஸ்னி வேர்ல்ட் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள இண்டீ ரேசிங் லீக்கில் நம்பர் ஒன்னில் ஒரு பந்தயத்தையும் தொடங்கினார். 5 டிரெட்வே பந்தய இயந்திரம், ஆனால் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் நொறுங்கிய பிறகு கடைசி இடத்தைப் பிடித்தது. லெஃப்லர் தனது முதல் மற்றும் ஒரே, 2000 ஆம் ஆண்டில் இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் தொடங்கினார். இந்த முயற்சியை ரோஜர் பென்ஸ்கேவின் யுனைடெட் ஆட்டோ குழுவின் ஆதரவுடன் டிரெட்வே ரேசிங் முன்வைத்தது. லெஃப்லர் 17 வது இடத்தில் தகுதி பெற்றார், அங்குதான் அவர் முடித்தார். நாஸ்கார் தொழில் வாழ்க்கையின் போது 2000 பருவத்தில், லெஃப்லர் நம்பர் ஒன்னுக்கு முழுநேரமாக ஓட்டினார். 18 எம். பி. என். ஏ புஷ் தொடரில் ஜோ கிப்ஸ் ரேசிங் அணிக்கு நிதியுதவி அளித்தது. அவர் இறுதி தரவரிசையில் இருபதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அந்த ஆண்டில் மூன்று துருவ நிலைகளைப் பெற்றார், மேலும் பீனிக்ஸில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் இரண்டு ஐஆர்எல் தொடக்கங்களையும் செய்தார், அவற்றில் இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் டிரெட்வேயின் தொடக்கமும் அடங்கும், அங்கு அவர் தொடங்கி பதினேழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அந்த பருவத்திற்குப் பிறகு அவர் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடருக்குச் சென்று, சிப் கணஸ்ஸி பந்தயத்திற்கான #01 சிங்குலர் வயர்லெஸ் டாட்ஜின் ஓட்டுநராக ஆனார், 2000 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் அதே அணிக்காக வாகனம் ஓட்டும்போது பயிற்சி விபத்தில் கொல்லப்பட்ட கென்னி இர்வின் ஜூனியருக்கு நிரந்தர மாற்றாக இருந்தார். லெஃப்லரின் கார் அதன் சிங்குலர் வயர்லெஸ் சொத்தின் மூலம் பெல் சவுத் நிறுவனத்திடமிருந்து ஸ்பான்சர்ஷிப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, மேலும் ஃபெலிக்ஸ் சபேட்ஸின் முன்னாள் அணியில் கனஸ்ஸி ஒரு பங்கை வாங்கியதன் மூலம் உற்பத்தியாளருக்கு ஒரு மாற்றம் வந்தது, ஏனெனில் டாட்ஜ் இன்ட்ரெபிட்களை நாஸ்கருக்குத் திரும்புவதில் லெஃப்லர் பல ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக ஆனார். புஷ் தொடரில் சிறந்த ஜோ கிப்ஸ் கருவியில் லெஃப்லர் முந்தைய சீசனில் மோசமாக செயல்பட்டதால் இது ஒரு சர்ச்சைக்குரிய முடிவாக இருந்தது. அவரது தொடக்க கோப்பை பருவத்தில், அவர் தகுதி பெற ஒரு முதல் 10 முடிவுகளையும் நான்கு தோல்விகளையும் மட்டுமே கொண்டிருந்தார். இருப்பினும், அவர் கன்சாஸ் ஸ்பீட்வேயில் தொடக்க போல் செட்டராக இருந்தார். 2001 சாம்பியன்ஷிப்பில் 37 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, 2002 சீசனில் கணஸ்ஸி அவருக்கு பதிலாக ஜிம்மி ஸ்பென்சரை நியமித்தார், மேலும் லெஃப்லரின் முன்னாள் காரை #41 டார்கெட் டாட்ஜ் ஆக மாற்றியமைத்தார். லெஃப்லர் 2002 ஆம் ஆண்டில் அல்ட்ரா மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸில் சேர்ந்தார், புறப்பட்ட ஸ்காட் ரிக்ஸுக்குப் பதிலாக கார்க்வெஸ்ட்/டீம் ஏஎஸ்இ டாட்ஜ் ராமை ஓட்டினார், மேலும் அணியுடன் ஆரம்பத்தில் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றார். தனது முதல் ஆண்டில், அவர் எட்டு துருவ நிலைகளை அடித்ததன் மூலம் ஒரு சீசன் கிராஃப்ட்ஸ்மேன் டிரக் சீரிஸ் சாதனையை சமன் செய்தார், மேலும் சீசனின் போது எந்த பந்தயத்திலும் எட்டாவது இடத்திற்கு மோசமாக தகுதி பெற்றார். ஒரு பந்தயத்தில் வெற்றி பெறாவிட்டாலும், அவர் ஆறு இரண்டாவது இடத்தையும், சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தார். அவர் நைட் பிஃபோர் தி 500 மிட்ஜெட் பந்தயத்தையும் வென்றார், மேலும் கேசி அட்வுட்டை அணி நீக்கிய பின்னர் கோப்பை தொடர் பருவத்தின் இறுதி இரண்டு பந்தயங்களில் அல்ட்ராவின் #7 காரை ஓட்ட முடிந்தது. லெஃப்லர் இறுதியாக 2003 ஆம் ஆண்டில் டோவரில் தனது முதல் தொழில்முறை வெற்றியைப் பெற்றார். இந்த வெற்றி இருந்தபோதிலும், லெஃப்லர் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய பாணியில் அல்ட்ராவில் தனது சவாரி இழந்தார். தனது முதல் முழுநேர கோப்பை தொடர் அணியை களமிறக்கிய ஹாஸ் சிஎன்சி ரேசிங், ட்ரோபிகானா 400 க்குப் பிறகு அதன் ஓட்டுநர் ஜாக் ஸ்ப்ரேக்கை பணிநீக்கம் செய்தது. அணியின் உரிமையாளர் ஜீன் ஹாஸ் அவருக்கு பதிலாக ஜான் ஆண்ட்ரெட்டியை நியமித்தார், ஆனால் டேல் எர்ன்ஹார்ட், இன்க் உடனான முன் அர்ப்பணிப்பு காரணமாக அவர் ப்ரிக்கார்ட் 400 க்கு கிடைக்கவில்லை. ஹாஸ் பந்தயத்தில் நெட் ஜீரோ பான்டியாக் கிராண்ட் பிரிக்ஸை ஓட்ட லெஃப்லரை அணுகினார், அவர் அவ்வாறு செய்ய ஒப்புக்கொண்டார். அத்தகைய நடவடிக்கை அவரது ஒப்பந்தத்தை மீறுவதாக இருக்கும் என்று லெஃப்லரை எச்சரித்த அல்ட்ரா, அவரை பணிநீக்கம் செய்வதன் மூலம் பதிலளித்தார். லெஃப்லர் #0 இல் பத்து தொடக்கங்களை செய்தார், க்ளெனில் உள்ள சிரியஸ் சேட்டிலைட் ரேடியோவுக்குப் பிறகு நிரந்தர ஓட்டுநரானார். காரைக் கைப்பற்றுவதற்காக வார்டு பர்ட்டனை பில் டேவிஸ் ரேசிங்கில் இருந்து அணி ஒப்பந்தம் செய்தது, மேலும் சீசன் முடிவதற்கு முன்பே அவர் அணியில் சேர்ந்தார். லெஃப்லர் புஷ் தொடரில் 2003 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திற்கு #00 ஹாஸ் ஆட்டோமேஷன் காருக்கு மாற்றப்பட்டார், அவர் 2004 வரை அங்கேயே இருப்பார் என்ற எண்ணத்துடன். 2004 ஆம் ஆண்டில் நாஷ்வில் சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில், லெஃப்லர் தனது முதல் தொழில்முறை புஷ் தொடர் வெற்றியைப் பெற்றார். வின்-டிக்ஸி 250 இல் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய முடிவில் அவர் ஈடுபட்டார்; இறுதி மடியில் "அதிக ஆக்ரோஷமான வாகனம் ஓட்டியதற்காக" அவருக்கு நாஸ்கார் அபராதம் விதித்தது, இது மைக்கேல் வால்ட்ரிப் சுழல்வதைக் கண்டது, பின்னர் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் லெஃப்லரால் சிதைக்கப்பட்டார். அவரது ஒப்பந்தத்திலிருந்து அணி அவரை விடுவித்தபோது அவர் புள்ளிகளில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார். கடந்த ஏழு பந்தயங்களைத் தவறவிட்ட போதிலும் அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் பன்னிரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, லெஃப்லர் 2005 ஆம் ஆண்டிற்கான ஜோ கிப்ஸ் ரேசிங்கில் மீண்டும் சேர ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், ஃபெடெக்ஸ் நிதியுதவி அளித்த புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கோப்பை அணியை எடுத்துக் கொண்டார். தி நம்பர். 11 செவர்லே தொடர்ந்து புள்ளிகளில் முதல் 35 இடங்களுக்கு வெளியே இருந்தது, அதாவது அனைத்து பந்தயங்களுக்கும் ஒரு தொடக்க இடம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படவில்லை; லெஃப்லர் அதன் காரணமாக கோகோ கோலா 600 க்கு தகுதி பெற முடியவில்லை. இரண்டு சாலை-பாடநெறி பந்தயங்களுக்கு அவருக்கு பதிலாக டெர்ரி லபோன்ட் நியமிக்கப்பட்டார், இறுதியில், பத்தொன்பது தொடக்கங்களுக்குப் பிறகு ஜே. ஜி. ஆரில் இருந்து நீக்கப்பட்டார், அதில் அவர் முதல் பத்து முடிவைப் பதிவு செய்யத் தவறிவிட்டார். அவருக்கு பதிலாக லபோன்ட் மற்றும் ஜே. ஜி. ஆர் மேம்பாட்டு ஓட்டுநர்களான ஜே. ஜே. யேலி மற்றும் டென்னி ஹாம்லின் ஆகியோர் சேர்க்கப்பட்டனர், அவர்களில் பிந்தையவர் அடுத்த சீசனில் முழுநேர காரையும் எடுத்துக் கொண்டார். கிப்ஸுடன் பந்தயத்தின் போது, லெஃப்லர் புஷ் தொடரில் பிரவுன் ரேசிங்குடன் சுருக்கமாக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், இது அவர்களின் வழக்கமான ஓட்டுநரான ஷேன் ஹமியலை போதைப்பொருள் இடைநீக்கத்தால் இழந்த ஒரு அணியாகும். கிப்ஸை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, லெஃப்லர் சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு முழுநேர அடிப்படையில் பிரவுன் ரேசிங்கில் சேர்ந்தார். லெஃப்லர் அணிக்காக ஒன்பது தொடர்களில் பிரவுனுடன் நான்கு முதல் பத்து முடிவுகளை அடித்தார். 2006 பருவத்திற்காக, லெஃப்லர் பிரவுன் ரேசிங்கிற்கு நம்பர் ஒன் ஓட்டுவதற்காக திரும்பினார். 32 செவ்ரோலெட். இந்த அணி லூகாஸ் ஆயில், ஃப்ரெட்டர்னல் ஆர்டர் ஆஃப் ஈகிள்ஸ் மற்றும் ஏபிஎஃப் யு-பேக் மூவிங் ஆகியவற்றின் ஸ்பான்சர்ஷிப்களைக் கொண்டிருந்தது. தி நம்பர். 32 பேர் கொண்ட அணி நம்பர் ஒன் இடத்தைப் பிடித்தது. 38 அணி கிரேட் கிளிப்ஸின் ஸ்பான்சர்ஷிப்புடன் அகின்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் இணைந்த பிறகு. ஜேசன் நம்பர் ஒன்னில் பீனிக்ஸில் நடந்த துரத்தலின் இரண்டாவது முதல் கடைசி பந்தயத்திற்கு தகுதி பெற முயன்றார். 71 பிரவுன் ரேசிங்கிற்காக ஆனால் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டது. 2006 யு. எஸ். ஏ. சி சில்வர் கிரவுன் சாம்பியன்ஷிப் அணியையும் அவர் வைத்திருந்தார். 2007 பருவத்தில், டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் வின்-டிக்ஸி 250 க்கான துருவத்தை லெஃப்லர் வென்றார். அவர் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜூலை 28,2007 அன்று லெஃப்லர் நாஸ்கார் வரலாற்றை உருவாக்குவார், ஏனெனில் அவர் ஓ 'ரெய்லி ரேஸ்வே பூங்காவில் புஷ் சீரிஸ் க்ரோகர் 200 ஐ வெல்ல இரண்டு மடியில் கிரெக் பைஃபிளை கடந்தார். இந்த வெற்றி புஷ் தொடர் போட்டியில் டொயோட்டா கேம்ரியின் முதல் பந்தய வெற்றியைக் குறித்தது, மேலும் 1954 ஆம் ஆண்டில் அல் கெல்லர் ஜாகுவார் போட்டியில் வென்றதிலிருந்து ஒரு உயர்மட்ட அடுக்கு நாஸ்கார் தொடரில் ஒரு வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளருக்கு கிடைத்த முதல் வெற்றியாகும். இந்த வெற்றி லெஃப்லரின் இரண்டாவது தொழில்முறை புஷ் தொடர் வெற்றியாகவும், 2004 சீசனுக்குப் பிறகு முதல் வெற்றியாகவும் இருந்தது. லெஃப்லர் 2008 ஆம் ஆண்டில் ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பைக்கு நம்பர் ஒன்னில் ஒரு சில பந்தயங்களுக்குத் திரும்பினார். 70 ஹாஸ் சிஎன்சி செவி பிரவுன் ரேசிங்கின் நம்பர் ஒன்னுக்கு முழுநேர வாகனம் ஓட்டும்போது. 38 டொயோட்டா கேம்ரி. 2009 ஆம் ஆண்டில் ஜூலை டேடோனா பந்தய வார இறுதியில் நம்பர் ஒன் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 38 டொயோட்டா கார் 2010 நாஸ்கார் நேஷனல் சீரிஸ் சீசனுக்காக காசி கஹ்னேவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படும். லெஃப்லர் 2010 மற்றும் 2011 ஆம் ஆண்டுகளில் கிரேட் கிளிப்ஸ் டொயோட்டாவில் இருந்தார். 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், 2012 சீசனுக்கான பிற வாய்ப்புகளைத் தொடர அவர் சுதந்திரமாக இருப்பதாக அவருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. ஃபீனிக்ஸ் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் 2011 நாஸ்கார் நேஷன்வைட் சீரிஸ் சீசனின் இரண்டாவது முதல் கடைசி பந்தயத்தின் போது, லெஃப்லர் எலியட் சாட்லருடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், அவர் பந்தயத்திற்கு வரும் தரவரிசையில் முதல் இடத்திலிருந்து 17 புள்ளிகள் பின்தங்கியிருந்தார், மேலும் 10 வது இடத்திற்கு ஆரிக் அல்மிரோலா லெஃப்லர் சாட்லரின் பின்புற பம்பருடன் மோதியபோது 3 முறை சாட்லரைத் திருப்பி தன்னைச் சேகரித்தார், அல்மிரோலா, ஜெர்மி கிளெமென்ட்ஸ் மற்றும் மோர்கன் ஷெப்பர்ட். சாட்லர் சாம்பியன்ஷிப்பை 45 புள்ளிகளால் ரிக்கி ஸ்டென்ஹவுஸ் ஜூனியரிடம் இழந்தார். லெஃப்லர் தனது நேர்காணலில் அவருக்கும் சாட்லருக்கும் இடையில் என்ன நடந்தது என்பதற்கு முழு பொறுப்பையும் ஏற்றுக்கொண்டார், அது அவரது சொந்த தவறு என்று கூறினார். ஜனவரி 9,2012 அன்று, கைல் புஷ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் லெஃப்லர் நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டுவார் என்று அறிவித்தது. டாலர் ஜெனரலின் நிதியுதவியுடன் பதினான்கு பந்தயங்களுக்கு 18 டிரக். இருப்பினும், துரதிர்ஷ்டம் மற்றும் மோசமான முடிவுகளின் சரங்கள் அணியை பாதித்தன, மேலும் லெஃப்லர் ஆகஸ்ட் 14 அன்று விடுவிக்கப்பட்டார். லெஃப்லர் 2012 ஆம் ஆண்டில் கோப்பைத் தொடருக்குத் திரும்பினார், வாட்கின்ஸ் க்ளென் இன்டர்நேஷனலில் ராபின்சன்-பிளாக்கெனி ரேசிங்கிற்காகவும், மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் ஹம்ப்ரி ஸ்மித் ரேசிங்கிற்காகவும் வாகனம் ஓட்டினார். லெஃப்லர் 2013 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கோப்பை தொடரைத் தொடங்கினார், ஹம்ப்ரி ஸ்மித் ரேசிங்கின் நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். 19 டொயோட்டா கேம்ரி ஜூன் தொடக்கத்தில் பொகோனோ ரேஸ்வேயில், அவர் இறப்பதற்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு; அவர் தொடங்கி நிறுத்தி, நிகழ்வில் 43 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜூன் 12,2013 அன்று, இரவு 8:30 மணிக்கு, நியூ ஜெர்சியின் லோகன் டவுன்ஷிப்பில் உள்ள பிரிட்ஜ்போர்ட் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த 410 ஸ்ப்ரிண்ட் கார் ஹீட் பந்தயத்தின் போது லெஃப்லர் ஒரு விபத்தில் சிக்கினார். ஒரு சில மடிப்புகள் மீதமுள்ள நிலையில் இரண்டாவது இடத்தில் ஓடிய அவரது கார் முன் சஸ்பென்ஷன் செயலிழப்பை சந்தித்தது, இதனால் அது ஒரு சுவரில் மோதி பல முறை புரட்டப்பட்டது. இந்த விபத்தில் லெஃப்லர் உடனடியாக சுயநினைவை இழந்தார். லெஃப்லர் மூச்சு விடவில்லை என்று கண்டறியப்பட்டபோது, மீதமுள்ள பந்தயம் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் வெற்றி பாதை விழாக்கள் நடைபெறவில்லை. அவர் ஆம்புலன்ஸ் மூலம் பென்சில்வேனியாவின் செஸ்டரில் உள்ள கிரோஸர்-செஸ்டர் மருத்துவ மையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் விபத்து நடந்த 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு இரவு 9 மணிக்கு இறந்துவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. பிரேதப் பரிசோதனை அறிக்கையில் மரணத்திற்கான காரணம் கடுமையான அப்பட்டமான கழுத்து மற்றும் முதுகெலும்பில் ஏற்பட்ட காயம் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, நாஸ்கார் மற்றும் இண்டிகார் போன்ற பல ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பந்தய சங்கங்கள் அவரது மரணம் குறித்து அறிக்கைகளை வெளியிட்டு தங்கள் இரங்கலைத் தெரிவித்தன. 2013 ஆம் ஆண்டு சிக்கன் லோன்ஸ் 400 இல் போட்டியிட்ட நாஸ்கார் ஓட்டுநர்கள் லெஃப்லரின் நினைவாக தங்கள் கார்களில் சிறப்பு ஸ்டிக்கர்கள் வைத்திருந்தனர். டென்னி ஹாம்லின், லெஃப்லருக்கு பதிலாக நம்பர் ஒன்னில் இடம்பிடித்தார். 11 ஃபெடெக்ஸ் டொயோட்டா 2005 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவரது கார் லெஃப்லரின் நிறத்தை ஒத்ததாக மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. தனிப்பட்ட வாழ்க்கை லெஃப்லர் சார்லஸ் மற்றும் பாட்ரிசியா லெஃப்லரின் மகன் ஆவார். லெஃப்லருக்கு அலிசன் ஈஸ்டுடன் சார்லி டீன் என்ற மகன் இருந்தார், அவர் தனது தந்தையின் மரணத்தின் போது ஐந்து வயதாக இருந்தார். அவர் தனது வாழ்க்கையை தனது காதலி ஜூலியானா பேட்டர்சனுடன் பகிர்ந்து கொண்டார்; அவர்கள் வட கரோலினாவில் வசித்து வந்தனர், அவர் இறக்கும் போது நிச்சயதார்த்தம் செய்து கொண்டனர். தொழில்முறை விருதுகள் லெஃப்ளர் 2003 ஆம் ஆண்டில் தேசிய மிட்ஜெட் ஆட்டோ ரேசிங் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். அந்த நேரத்தில் அவர் 19 யு. எஸ். ஏ. சி தேசிய சாம்பியன்ஷிப் மிட்ஜெட் கார் வெற்றிகளைப் பெற்றார். அவர் 2018 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். ஏ. சி ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். அவர் ஆறு யு. எஸ். ஏ. சி வெள்ளி கிரீடம் வெற்றிகளையும் பெற்றார். மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தொழில் முடிவுகள் நாஸ்கார் (கீ) (போல்ட்-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்பட்டது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடர் டேடோனா 500 நாடு தழுவிய தொடர் முகாமிடுதல் உலக டிரக் தொடர் தொடர் புள்ளிகளுக்கு தகுதியற்றது ஏ. ஆர். சி. ஏ பாண்டோ/மார்-ஹைட் தொடர் (முக்கிய) (தைரியமான-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்பட்டது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) அமெரிக்கன் ஓபன்-வீல் ரேசிங் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) இண்டிகார் தொடர் படங்கள் மோட்டார் விளையாட்டுகளில் ஓட்டுநர் இறப்புகளையும் பார்க்கவும் லாங் பீச், கலிபோர்னியா குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1975 பிறப்புகள் 2013 இறப்புகள் லாங் பீச், கலிபோர்னியா ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் கலிபோர்னியா இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஓட்டுநர்கள் நாஸ்கார் சீரிஸ் ஓட்டுநர்கள் ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் நியூ ஜெர்சியில் விளையாட்டு இறப்புகளின் போது இறந்தனர் அடக்கம் வட கரோலினாவில் ஏ. ஆர். சி. ஏ மெனார்ட்ஸ் சீரிஸ் ஓட்டுநர்கள் சிப் கணஸ்ஸி ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் ஜோ கிப்ஸ் ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் யு. எஸ். ஏ. சி சில்வர் கிரவுன் சீரிஸ் ஓட்டுநர்கள் கைல் புஷ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஓட்டுநர்கள்