Spoiler (car)
ஸ்பாய்லர் என்பது ஒரு வாகன காற்றியக்கவியல் சாதனமாகும், அதன் நோக்கம் வடிவமைப்பு செயல்பாடு இயக்கத்தில் உள்ள ஒரு வாகனத்தின் உடல் முழுவதும் சாதகமற்ற காற்று இயக்கத்தை 'கெடுப்பது' ஆகும், இது பொதுவாக கொந்தளிப்பு அல்லது இழுவை என்று விவரிக்கப்படுகிறது. ஒரு வாகனத்தின் முன்புறத்தில் உள்ள ஸ்பாய்லர்கள் பெரும்பாலும் காற்று அணைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஸ்பாய்லர்கள் பெரும்பாலும் பந்தய மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட விளையாட்டு கார்களுக்கு பொருத்தப்படுகின்றன, இருப்பினும் அவை பயணிகள் வாகனங்களிலும் பொதுவானதாகிவிட்டன. சில ஸ்பாய்லர்கள் கார்களில் முதன்மையாக ஸ்டைலிங் நோக்கங்களுக்காக சேர்க்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை குறைந்த காற்றியக்கவியல் நன்மையைக் கொண்டுள்ளன அல்லது காற்றியக்கவியலை மோசமாக்குகின்றன. "ஸ்பாய்லர்" என்ற சொல் பெரும்பாலும் தவறுதலாக "விங்" உடன் மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு ஆட்டோமொபைல் விங் என்பது ஒரு சாதனமாகும், அதன் நோக்கம் காற்று அதைச் சுற்றிச் செல்லும்போது கீழ்நோக்கிய சக்தியை உருவாக்குவதாகும், இது தற்போதுள்ள காற்றோட்ட வடிவங்களை வெறுமனே சீர்குலைக்காது. எனவே, இழுவைக் குறைப்பதற்குப் பதிலாக, வாகன இறக்கைகள் உண்மையில் இழுவை அதிகரிக்கின்றன. ஸ்பாய்லர் என்பது ஒரு பயன்பாட்டை விவரிக்கும் ஒரு சொல் என்பதால், ஸ்பாய்லரின் செயல்பாடு அது கெடுக்க முயற்சிக்கும் குறிப்பிட்ட விளைவைப் பொறுத்து மாறுபடும். மிகவும் பொதுவான ஸ்பாய்லர் செயல்பாடுகளில் நகரும் வாகனத்தின் மீதும் அதைச் சுற்றியுள்ள சில வகையான காற்றோட்டத்தை சீர்குலைப்பது அடங்கும். ஒரு பொதுவான ஸ்பாய்லர் வடிவத்தின் மீது பாயும் கொந்தளிப்பின் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் காற்றைப் பரப்புகிறது, லேமினார் ஓட்டத்தை "கெடுக்கிறது" மற்றும் லேமினார் எல்லை அடுக்குக்கு ஒரு குஷன் வழங்குகிறது. இருப்பினும், மற்ற வகையான காற்றோட்டத்திற்கு ஸ்பாய்லர் வித்தியாசமாக செயல்பட வேண்டும் மற்றும் மிகவும் மாறுபட்ட இயற்பியல் பண்புகளை எடுக்க வேண்டும். பந்தய கார்களில் ஒரு வெகுஜனமானது அதிகரித்து வரும் வேகத்தில் பயணிக்கும்போது, சூழலின் காற்று அதன் இயக்கத்தை பாதிக்கிறது. பந்தயத்தில் உள்ள ஸ்பாய்லர்கள் ரேஸ் கார்களின் உடல் அல்லது சேஸ்ஸில் உள்ள பிற அம்சங்களுடன் இணைந்து சுற்றுச்சூழலின் காற்றால் பாதிக்கப்படும் கையாளுதல் பண்புகளை மாற்ற பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலும், இந்த சாதனங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையில் பந்தயத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டுநரின் திறமைகளுக்கு ஏற்ப மிகவும் சரிசெய்யக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, விரைவான நேரங்களை அடைவதற்கான ஒட்டுமொத்த குறிக்கோளுடன். பயணிகள் வாகனங்கள் பயணிகள் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பல ஸ்பாய்லர்களின் குறிக்கோள் இழுவை குறைப்பதும் எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிப்பதும் ஆகும். பயணிகள் வாகனங்களில் முன் மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லர்கள் பொருத்தப்படலாம். பம்பருக்கு அடியில் காணப்படும் முன் ஸ்பாய்லர்கள், இழுவை குணகம் மற்றும் லிப்ட் ஆகியவற்றைக் குறைக்க வாகனத்தின் அடியில் செல்லும் காற்றின் அளவைக் குறைக்க முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விளையாட்டு கார்கள் பொதுவாக முன் மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லர்களுடன் காணப்படுகின்றன. இந்த வாகனங்கள் பொதுவாக அதிக வேகமான சூழ்ச்சிக்கு உதவுவதற்கு மிகவும் கடினமான சேஸ் மற்றும் கடினமான சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தாலும், ஒரு ஸ்பாய்லர் இன்னும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஏனென்றால், பல வாகனங்கள் கூரையின் பின்புற விளிம்பிலிருந்து காரின் உடற்பகுதி அல்லது வால் வரை மிகவும் செங்குத்தான கீழ்நோக்கிய கோணத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது காற்றோட்டப் பிரிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். காற்றின் ஓட்டம் கொந்தளிப்பாக மாறுகிறது மற்றும் குறைந்த அழுத்த மண்டலம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது இழுவை மற்றும் உறுதியற்ற தன்மையை அதிகரிக்கிறது (பெர்னௌலி விளைவைப் பார்க்கவும்). பின்புற ஸ்பாய்லரைச் சேர்ப்பது காற்றை கூரையிலிருந்து ஸ்பாய்லர் வரை நீண்ட, மென்மையான சாய்வாக "பார்க்க" செய்யும் என்று கருதப்படலாம், இது ஓட்டப் பிரிப்பை தாமதப்படுத்த உதவுகிறது மற்றும் ஸ்பாய்லருக்கு முன்னால் உள்ள அதிக அழுத்தம் டவுன்ஃபோர்ஸ் உருவாக்குவதன் மூலம் காரின் லிஃப்ட்டைக் குறைக்க உதவும். இது சில சந்தர்ப்பங்களில் இழுவைக் குறைக்கலாம் மற்றும் பொதுவாக குறைந்த பின்புற லிப்ட் காரணமாக அதிவேக நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கும். பந்தயத்துடனான தொடர்பு காரணமாக, ஸ்பாய்லர்கள் பெரும்பாலும் நுகர்வோரால் "ஸ்போர்ட்டி" என்று கருதப்படுகின்றன. இருப்பினும், "அதிக விலை உயர்ந்த மாடல்களில் இடம்பெறும் ஸ்பாய்லர்கள் அரிதாகவே மேலும் காற்றியக்கவியல் நன்மையை வழங்குகின்றன". பொருள் வகைகள் ஸ்பாய்லர்கள் பொதுவாக இலகுரக பாலிமர் அடிப்படையிலான பொருட்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஏபிஎஸ் பிளாஸ்டிக்ஃ பெரும்பாலான அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் ஏபிஎஸ் பிளாஸ்டிக்கை பல்வேறு கலவைகளுடன் வார்ப்பதன் மூலம் ஸ்பாய்லர்களை உற்பத்தி செய்கிறார்கள், பொதுவாக தடிமனான கலப்படங்கள், இந்த மலிவான பொருளுக்கு விறைப்புத்தன்மையை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. பிளாஸ்டிக்கின் முக்கிய குறைபாடு பலவீனமாகும், இது தயாரிப்பு வயதிற்கு ஏற்ப அதிகரிக்கிறது மற்றும் கொந்தளிப்பான பினோல்களின் ஆவியாதலால் ஏற்படுகிறது. ஃபைபர் கிளாஸ்ஃ பொருட்களின் குறைந்த விலை காரணமாக கார் பாகங்கள் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஃபைபர் கிளாஸ் ஸ்பாய்லர்கள் எபோக்சி போன்ற தெர்மோசெட்டிங் பிசின் மூலம் ஊடுருவிய ஃபைபர் கிளாஸ் துணியைக் கொண்டுள்ளன. ஃபைபர் கிளாஸ் போதுமான நீடித்த மற்றும் வேலை செய்யக்கூடியது, ஆனால் சம்பந்தப்பட்ட உழைப்பின் காரணமாக பெரிய அளவிலான உற்பத்திக்கு லாபமற்றதாகிவிட்டது. சிலிகான்ஃ மிக சமீபத்தில், பல வாகன துணை உற்பத்தியாளர்கள் சிலிக்கான்-கரிம பாலிமர்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த பொருளின் முக்கிய நன்மை அதன் தனித்துவமான பிளாஸ்டிசிட்டி ஆகும். சிலிகான் கூடுதல் உயர் வெப்ப பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நீண்ட தயாரிப்பு வாழ்நாளை வழங்குகிறது. கார்பன் ஃபைபர்ஃ கார்பன் ஃபைபர் இலகுரக மற்றும் நீடித்த ஆனால் விலையுயர்ந்தது. அதிக அளவு கைத்தொழில் காரணமாக, பெரிய அளவிலான உற்பத்தி தற்போது வாகன பாகங்களில் கார்பன் ஃபைபரை பரவலாகப் பயன்படுத்த முடியாது. பிற பொதுவான ஸ்பாய்லர் வகைகள் ஃப்ரண்ட் ஸ்பாய்லர்கள்ஃ ஒரு ஃப்ரண்ட் ஸ்பாய்லர் (ஏர் டாம்) முன் பம்பரின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது அல்லது அதனுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. பந்தயத்தில், இந்த ஸ்பாய்லர் வாகனத்தின் முன் காற்று தொடர்பான கையாளுதலின் இயக்கவியலைக் கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது வாகனத்தின் உடலின் இழுவை குணகத்தை வேகத்தில் மேம்படுத்துவதற்கோ அல்லது கீழ்நோக்கிய சக்தியை உருவாக்குவதற்கோ இருக்கலாம். பயணிகள் வாகனங்களில், குளிரூட்டும் நோக்கங்களுக்காக என்ஜின் விரிகுடாவிற்குள் காற்றோட்டத்தை இயக்குவதில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. பிக்அப் டிரக் பெட் ஸ்பாய்லர்ஃ இது பின்புறத்திற்கு அருகிலுள்ள டிரக் பெட் தண்டவாளங்களின் மேற்புறத்தில் மட்டுமே இணைக்கப்படுகிறது. படுக்கை உறையுடன் பயன்படுத்தப்படும் இந்த ஸ்பாய்லர், டெயில்கேட்டிலிருந்து செங்குத்தான டிராப்-ஆஃப் காற்றின் சுயவிவரத்தை குறைக்கும் நோக்கம் கொண்டது. பிக்அப் டிரக் கேப் ஸ்பாய்லர்ஃ டிரக்கின் வண்டியில் இருந்து சரக்கு படுக்கைக்கு இறங்குவதில் கவனம் செலுத்துவதைத் தவிர, இது மேலே உள்ள அதே நோக்கத்துடன் செய்யப்படுகிறது. செயலில் ஸ்பாய்லர்கள் ஒரு செயலில் ஸ்பாய்லர் என்பது வழங்கப்பட்ட நிலைமைகளின் அடிப்படையில் வாகனம் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது மாறும் வகையில் சரிசெய்கிறது, கெடுக்கும் விளைவு, தீவிரம் அல்லது பிற செயல்திறன் பண்புகளை மாற்றுகிறது. ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் பிற பயணிகள் கார்களில் பெரும்பாலும் காணப்படும், மிகவும் பொதுவான வடிவம் ஒரு பின்புற ஸ்பாய்லர் ஆகும், இது வாகனத்தின் பின்புறத்தில் ஓரளவு அல்லது முழுவதுமாக பின்வாங்கி மறைக்கிறது, பின்னர் வாகனம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை மீறும் போது மேல்நோக்கி நீட்டிக்கிறது, அதாவது புகாட்டி வேய்ரானில் உள்ள செயலில் உள்ள ஸ்பாய்லர். சில மாடல்களிலும் ஆக்டிவ் ஃப்ரண்ட் ஸ்பாய்லர்கள் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இதில் முன் ஸ்பாய்லர் அல்லது காற்று அணை அதிக வேகத்தில் இழுவைக் குறைக்க கீழே உள்ள சாலையை நோக்கி மேலும் நீண்டுள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வாகனத்தின் வேகம், ஓட்டுநர் அமைப்பு அல்லது பிற உள்ளீடுகளின் அடிப்படையில், கப்பலில் உள்ள கணினி அல்லது பிற மின்னணுவியல் மூலம் தானாக கட்டுப்படுத்தப்படும் மின்சார மோட்டார் மூலம் ஸ்பாய்லரின் வரிசைப்படுத்தல் அடையப்படுகிறது. பெரும்பாலும் ஓட்டுநர் விரும்பினால் ஸ்பாய்லரை கைமுறையாக பயன்படுத்தலாம், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்திற்கு மேல் ஸ்பாய்லரை திரும்பப் பெற முடியாமல் போகலாம், ஏனெனில் அவ்வாறு செய்வது வாகனத்தின் அதிவேக கையாளுதல் குணங்களை ஆபத்தான வகையில் குறைக்கும். நிலையான ஸ்பாய்லர்களை விட ஆக்டிவ் ஸ்பாய்லர்கள் கூடுதல் நன்மைகளை வழங்க முடியும். ஒப்பனை ரீதியாக, வாகனம் நிறுத்தப்படும்போது அல்லது குறைந்த வேகத்தில் பயணிக்கும்போது, அது பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படும்போது, அவை தூய்மையான அல்லது குறைவான ஒழுங்கற்ற தோற்றத்தை அனுமதிக்கலாம். மறைக்கும் ஒரு ஸ்பாய்லர் அதன் தோற்றத்தை கடுமையாக மாற்றாமல், அதிவேக காற்றியக்கவியலை (எடுத்துக்காட்டாக போர்ஷே 911 அல்லது ஆடி டிடி) மேம்படுத்த விரும்பும் வாகன வடிவமைப்பாளர்களை ஈர்க்கக்கூடும். குறைந்த வேகத்தில் ஒரு ஸ்பாய்லரை மறைப்பது காற்றியக்கவியலை மேம்படுத்தலாம். குறைந்த வேகத்தில், ஒரு நிலையான ஸ்பாய்லர் உண்மையில் இழுவை அதிகரிக்கலாம், ஆனால் அதன் மீது காற்றோட்டம் குறைவாக இருப்பதால் வாகனத்தின் கையாளுதலை மேம்படுத்த சிறிதும் செய்யாது. ஒரு பின்வாங்கக்கூடிய முன் ஸ்பாய்லர், தடைகள் அல்லது பிற சாலை குறைபாடுகளில் காரின் ஸ்கிராப்பிங்கை குறைக்கும், அதே நேரத்தில் அதிக வேகத்தில் இழுவை குறைக்கும். சாபரல் 2ஜே போன்ற சக்திவாய்ந்த விசிறிகள், ஸ்பாய்லர்களுக்கு சமமாக செயல்படுகின்றன, மேலும் டவுன்ஃபோர்ஸ் அதிகரிக்கிறது, எனவே வாகனத்தின் இழுவை மற்றும் கையாளுதல். வாகனங்களின் காற்றியக்கவியலை மாற்ற விசிறிகளைப் பயன்படுத்துவது குறித்து ஆராய்ச்சி தொடர்கிறது. மற்ற வாகனங்கள் நீண்ட தூர டிராக்டர்கள் போன்ற கனரக டிரக்குகள், வண்டியின் மேல் மற்றும் பக்கங்களில் ஒரு ஸ்பாய்லரைக் கொண்டிருக்கலாம், இதனால் அது இழுக்கும் டிரெய்லரிலிருந்து காற்று எதிர்ப்பால் ஏற்படும் இழுவைக் குறைக்கலாம், இது வண்டியை விட உயரமாக இருக்கலாம் மற்றும் இந்த ஸ்பாய்லரைப் பயன்படுத்தாமல் வாகனத்தின் காற்றியக்கவியலை வியத்தகு முறையில் குறைக்கலாம். அவர்கள் இழுக்கும் டிரெய்லர்களில் கீழ் பக்க ஸ்பாய்லர்களும் பொருத்தப்படலாம், அவை பின்புற அச்சில் சக்கரங்களிலிருந்து கடந்து செல்லும் காற்றை திசைதிருப்ப வெளிப்புறமாக கோணப்படுத்துகின்றன. ரயில்கள் இழுவைத் தூண்ட ஸ்பாய்லர்களைப் பயன்படுத்தலாம் (ஏர் பிரேக் போன்றவை). ஒரு முன்மாதிரி ஜப்பானிய அதிவேக ரயில், ஃபாஸ்டெக் 360, வேகத்தை அடைய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சுரங்கப்பாதைகள் வழியாகச் செல்வது தொடர்பான காற்று விளைவைக் கெடுக்கும் வகையில் அதன் மூக்கு குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது அவசர காலங்களில் ரயிலை அதன் இழுவை அதிகரிப்பதன் மூலம் மெதுவாக்கச் செய்யும் 'காதுகளை' பயன்படுத்தலாம். சில நவீன பந்தய கார்கள் ரூஃப் ஃப்ளாப் எனப்படும் செயலற்ற சூழ்நிலை ஸ்பாய்லரைப் பயன்படுத்துகின்றன. காரின் உடல் முன்னோக்கி ஓட்டும்போது கீழ்நோக்கிய சக்தியை உருவாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கூரை மடிப்புகள் காரின் உடல் சுழற்றப்படும்போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே அது தலைகீழாக பயணிக்கிறது, அதற்கு பதிலாக உடல் லிப்ட் உருவாக்கும் நிலை. கூரையில் ஒரு பாக்கெட்டில் அடைக்கப்பட்டிருப்பதால் கூரை மடிப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த பாக்கெட்டுக்கு மேலே உள்ள குறைந்த அழுத்தம் மடிப்புகளை வரிசைப்படுத்துவதற்கும், காரால் உருவாக்கப்படும் சில லிப்ட்களை எதிர்ப்பதற்கும் காரணமாக இருக்கும், இதனால் தரையுடன் தொடர்பு கொள்வதிலிருந்து வெளியே வருவதற்கு இது மிகவும் எதிர்ப்பை ஏற்படுத்தும். இந்த சாதனங்கள் 1994 ஆம் ஆண்டில் ரஸ்டி வாலஸ் தல்லடேகாவில் விபத்துக்குள்ளானதைத் தொடர்ந்து நாஸ்கார் நிறுவனத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. போர்ஷே 911 டர்போ ஆகஸ்ட் 1974 இல் அறிமுகமானபோது, பெரிய, ஃப்ளேர்டு, பின்புற ஸ்பாய்லர்களுடன், அவை உடனடியாக திமிங்கில வால்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன. பின்புற லிப்ட்டைக் குறைக்கவும், எனவே காரை அதிக வேகத்தில் மிகைப்படுத்துவதைத் தடுக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, திமிங்கில வால் ஸ்பாய்லர்களின் ரப்பர் விளிம்புகள் "பாதசாரி நட்பு" என்று கருதப்பட்டன. டர்போ அதன் திமிங்கில வால் பிரபலமாக இருந்தது. இது உலகின் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விளையாட்டு கார்களில் ஒன்றாக மாறியது, அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு ஏதேனும் ஒரு வடிவத்தில் உற்பத்தியில் இருந்தது, 1989 க்குள் 23,000 க்கும் மேற்பட்டவை விற்கப்பட்டன. 1978 முதல், பின்புற ஸ்பாய்லர் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு அதன் உயர்த்தப்பட்ட பக்கங்கள் காரணமாக 'டீட்ரே' என்று பெயரிடப்பட்டது. போர்ஷே 911 திமிங்கில வால்கள் முன் வேலன்ஸ் பேனலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கன்ன ஸ்பாய்லருடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்பட்டன, இது சில ஆதாரங்களின்படி, காற்றியக்கவியல் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்தவில்லை. ஏர்ஃபாயில், "டெயில்கேட் சாளரத்தின் அடிப்பகுதியில் ஓடும் பின்புற விங்" அல்லது "சுமார் 50 மைல் (80 கிமீ/மணி) வேகத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விங்" போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்களை விட டவுன் ஃபோர்ஸ் பெருக்குவதில் இது குறைவான செயல்திறன் கொண்டது என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது. தி வேல் டெயில் 1973 ஆம் ஆண்டின் "டக் டெயில்" அல்லது ஜெர்மன் மொழியில் புர்செல் (ஈ-புரோகிராமின் ஒரு பகுதியாக), 911 கரேரா ஆர்எஸ் (ஜெர்மனியில் ரென்ஸ்போர்ட் அல்லது ரேஸ் விளையாட்டு என்று பொருள்படும்) பொருத்தப்பட்ட சிறிய மற்றும் குறைவான ஃப்ளேர்டு பின்புற ஸ்பாய்லர், ஜெர்மனிக்கு வெளியே விருப்பமானது. 1973 ஆம் ஆண்டில் போர்ஷே 930 மற்றும் போர்ஷே 935 பந்தய கார்களுக்காக முதலில் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் 1974 ஆம் ஆண்டில் டர்போவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது (எச்-திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக); இது 1975 முதல் டர்போ அல்லாத கேரேராஸிலும் ஒரு விருப்பமாக இருந்தது. டாக்டர் எர்ன்ஸ்ட் ஃபுர்மான் போர்ஷே ஏ. ஜியின் தொழில்நுட்ப இயக்குநராக பணியாற்றியபோது இரண்டு வகையான ஸ்பாய்லர்களும் வடிவமைக்கப்பட்டன. 1976 ஆம் ஆண்டில், மிகவும் பயனுள்ள ஸ்பாய்லரை ஈடுசெய்ய ரப்பர் முன் கன்னம் ஸ்பாய்லரும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1978 வாக்கில், போர்ஷே பின்புற ஸ்பாய்லருக்கான மற்றொரு வடிவமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, "டீட்ரே", இன்டர்கூலருக்கு இடமளிக்கும் ஒரு பாக்ஸியர் அடைப்பு, மேலும் 911 எஸ்சிக்கு ஒரு விருப்பமாகவும் இருந்தது. பிற வாகனங்கள் போர்ஷே 911 இன் திமிங்கில வால் கார் ஸ்பாய்லர்கள் ஒரு ஃபேஷன் அறிக்கையாக பிடிபட்டன, மேலும் ஃபோர்டு சியரா ஆர்எஸ், ஃபோகஸ், செவ்ரோலெட் கமாரோ மற்றும் சாப் 900 உள்ளிட்ட பல வாகனங்களில் பெரிய பின்புற ஸ்பாய்லர்களைக் குறிக்க இந்த சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மூன்று சக்கர வாகனங்கள், லாரிகள், படகுகள் மற்றும் பிற வாகனங்களின் பின்புறத்திலும் திமிங்கில வால் ஸ்பாய்லர்கள் தோன்றும். கேலரியையும் பார்க்கவும் ஏரோஃபாயில் கார் டெயில்ஃபின் டிஃப்யூசர் கர்னி ஃப்ளாப் வாகன பாகங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வாகன பாகங்கள் வாகன உடல் பாகங்கள் வாகன ஸ்டைலிங் அம்சங்கள் வாகன தொழில்நுட்பங்கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட் சொற்கள் ஜெர்மன் கண்டுபிடிப்புகள்