Fareless Square
ஃபேரலெஸ் ஸ்கொயர் என்பது ஓரிகானின் மத்திய போர்ட்லேண்டிற்குள் உள்ள ஒரு பகுதியாகும், அங்கு ட்ரைமெட் பேருந்துகள் மற்றும் இலகு ரயில் மற்றும் போர்ட்லேண்ட் ஸ்ட்ரீட் கார் ஆகியவற்றில் அனைத்து சவாரிகளும் இலவசம். இது முதன்மையாக நகரப் பகுதியையும், 2001 க்குப் பிறகு லாயிட் மாவட்டத்தையும் கொண்டிருந்தது. இது ஜனவரி 1975 முதல் ஆகஸ்ட் 2012 வரை இருந்தது, ஆனால் ஜனவரி 2010 இல் இலவச ரயில் மண்டலம் என்று சுருக்கமாக மறுபெயரிடப்பட்டது, அதன் கவரேஜ் இலகுவான ரயில் மற்றும் ஸ்ட்ரீட் கார் சேவைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பின்னர், பஸ் சவாரிகள் இனி இலவசமாக இல்லை. டிரிமெட் வாரியம் ஜூன் 2012 இல் இலவச ரயில் மண்டலத்தை முதன்மையாக ஏஜென்சியின் வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் ஒரு பெரிய பற்றாக்குறையை நிரப்ப உதவும் வகையில் நிறுத்த முடிவு செய்தது, மேலும் இந்த நடவடிக்கை விரிவான பட்ஜெட் வெட்டுக்களின் தொகுப்பின் ஒரு அங்கமாகும், இதில் சேவைக் குறைப்புகள் மற்றும் கட்டண உயர்வுகளும் அடங்கும். இலவச ரயில் மண்டலம் ஆகஸ்ட் 31,2012 அன்று முடிவடைந்தது. எல்லைகள் ஃபாரெலெஸ் சதுக்கத்தின் (பின்னர் ஃப்ரீ ரெயில் மண்டலம்) மேற்குப் பகுதியின் எல்லை மார்க்வம் பாலத்தின் மேற்கு அடிவாரத்தில் தொடங்கி, வடமேற்கில் இன்டர்ஸ்டேட் 405 வழியாக வடமேற்கு இர்விங் தெரு வரை, கிழக்கே எஃகு பாலம் வரை, பின்னர் தெற்கே வில்லமெட் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் ஓடியது. 2001 ஆம் ஆண்டில் சேர்க்கப்பட்ட கிழக்குப் பகுதியின் எல்லை, எஃகு பாலத்தின் கிழக்கு அடிவாரத்தில் தொடங்கி, வடமேற்கில் வடக்கு இன்டர்ஸ்டேட் அவென்யூ முதல் முல்ட்னோமா தெரு வரை, பின்னர் கிழக்கே வடகிழக்கு முல்ட்னோமா தெருவின் 1400 தொகுதி வரை, தெற்கே வடகிழக்கு ஹாலடே தெரு வரை, மற்றும் மேற்கே எஃகு பாலம் வரை சென்றது. இதன் மூலம் எஃகு பாலம் முழுவதும் கட்டணமில்லா மண்டலத்திற்குள் இருந்தது. ட்ரைமெட் குறியீட்டின்படி, இலவச-சவாரி மண்டலம் "மண்டலம் 1 க்குள்" இருந்தது மற்றும் ஒரு தனி கட்டண மண்டலத்தை உருவாக்கவில்லை. ட்ரைமெட் செப்டம்பர் 1,2012 முதல் அனைத்து கட்டண மண்டலங்களையும் நிறுத்தியது, மேலும் ஒரு மண்டல அல்லது தொலைதூர அடிப்படையிலான கட்டண முறையைப் பயன்படுத்தாது. வரையறுக்கப்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் காற்று மாசுபாட்டை எதிர்த்துப் போராட 1975 ஆம் ஆண்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஃபாரெலெஸ் சதுக்கம் ஆரம்பத்தில் போர்ட்லேண்ட் நகரத்தின் ஹோய்ட் தெருவிற்கும் மார்க்கெட் தெருவுக்கும் இடையிலான பகுதியையும், வில்லமெட் ஆற்றின் மேற்கில் இருந்து ஐ-405 வரையிலான பகுதியையும் உள்ளடக்கியது. ஏப்ரல் 3,1977 அன்று, இது மார்க்கெட் தெருவிலிருந்து தெற்கே மார்க்வம் பாலத்தில் ஐ-405 ஆற்றைச் சந்திக்கும் வரை விரிவுபடுத்தப்பட்டது. யூனியன் ஸ்டேஷன் (அம்ட்ராக்) நிறுத்தங்களை சேர்ப்பதற்காக 1990 களில் ஃபாரெலெஸ் சதுக்கத்தில் ஒரு சிறிய சரிசெய்தல் ஏற்பட்டது, இப்பகுதியின் வடக்கு வரம்புகளை ஒரு தொகுதி மூலம் வடமேற்கு இர்விங் தெரு வரை விரிவுபடுத்தியது. 2001 ஆம் ஆண்டில், ஃபாரெலெஸ் சதுக்கம் மீண்டும் நீட்டிக்கப்பட்டது, இந்த முறை ஆற்றின் குறுக்கே லாயிட் மாவட்டம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ஹால்டே தெருவில் உள்ள மேக்ஸ் நிலையங்கள் மற்றும் ரோஸ் காலாண்டில் இருந்து NE முல்ட்னோமா தெருவில் உள்ள பேருந்து நிறுத்தங்கள், ஓரிகான் மாநாட்டு மையத்தை கடந்து லாயிட் சென்டர் ஷாப்பிங் மால் வரை இருந்தன. இது அசல் இலவச கட்டண மண்டலத்திற்கு ஒரு பான்ஹேண்டில் வடிவத்தில் கூடுதலாக இருந்தது, இதன் விளைவாக ஃபாரெலெஸ் சதுக்கம், கண்டிப்பாக பேசுகையில், இனி சதுர வடிவத்தில் இல்லை, ஆனால் அது அதன் பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், யூனியன் ஸ்டேஷனுக்கு நேராக முன்னால் ஒரு ஜோடி நிறுத்தங்கள், போர்ட்லேண்ட் மால் கட்டுமானம் மற்றும் இர்விங் தெருவின் வடக்கே சேர்க்கப்பட்டன, அவை மண்டலத்தில் சேர்க்கப்பட்டன. அதன் கடைசி ஆண்டுகளில், இலவச சேவை பகுதி உள்ளடக்கப்பட்டது. "இலவச ரயில் மண்டலம்" ஜனவரி 2009 இல், ட்ரைமெட் மீண்டும் ஃபேர்லெஸ் சதுக்கத்தின் செல்லுபடியைக் குறைக்கும் யோசனையை எழுப்பியது அல்லது சம்பந்தப்பட்ட பகுதியில் $1 தள்ளுபடி கட்டணத்தை விதித்தது, இந்த முறை பிராந்திய பொருளாதார வீழ்ச்சிக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் அதன் பட்ஜெட்டைக் குறைக்க வேண்டிய அவசியத்துடன் இணைந்து. இந்த முன்மொழிவுகள் பேருந்துகளில் கட்டணமில்லா சேவையை அகற்றி, ரயில் சேவையை இலவசமாக வைத்திருக்கும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. இந்த மாற்றத்தின் ஆதரவாளர்கள், 2009 ஆம் ஆண்டில் போர்ட்லேண்ட் டிரான்ஸிட் மாலில் மேக்ஸ் இலகு ரயில் சேர்க்கப்பட்டதால், கட்டணமில்லாத பகுதிக்குள் மட்டுமே சவாரி செய்யும் பெரும்பாலான போக்குவரத்து பயனர்களுக்கு மேக்ஸ் மற்றும் போர்ட்லேண்ட் ஸ்ட்ரீட் கார் மூலம் சேவை செய்யப்படும், எனவே இன்னும் இலவசமாக பயணிக்க முடியும் என்று வாதிட்டனர். 2009 ஆம் ஆண்டு நகரத்திற்குள் மேக்ஸ் கவரேஜ் விரிவாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கட்டணமற்ற மண்டலத்திற்குள் செய்யப்படும் அனைத்து பயணங்களிலும் 93 சதவீதம் ரயில் அமைப்பு வழியாக செய்ய முடியும் என்று ட்ரைமெட் கூறியது. கூடுதலாக, கட்டணமில்லாத பகுதிக்குள் ஒரு சில நிறுத்தங்கள் மட்டுமே நீடிக்கும் பயணிகளுக்காக பேருந்துகளில் ஏறும் பயணிகள், நீண்ட தூர பயணிகளின் வேகத்தை குறைப்பதாக பேருந்து ஓட்டுநர்கள் புகார் கூறினர். கூடுதலாக, நகரத்தில் உள்ள மூத்தவர்கள் மற்றும் ஊனமுற்றோர் இலவச சேவையை இழப்பது குறித்த கவலைகளைத் தணிக்க, கட்டணமற்ற எல்லைகளுக்குள் வசிக்கும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு புகைப்பட அடையாள அட்டை தற்போதைய எல்லைக்குள் 10 டாலருக்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு வழங்கப்படும். போர்ட்லேண்ட் வணிகக் கூட்டணி மற்றும் சுற்றுலா பணியகம் இந்த நடவடிக்கைக்கு ஆதரவளித்தன. அந்த நேரத்தில், கட்டணமற்ற மண்டலத்தில் பேருந்துகளில் இலவச சவாரிகள் காரணமாக மதிப்பிடப்பட்ட வருவாய் இழப்பு $800,000 ஆகும். ஆகஸ்ட் 2009 இல், டிரிமெட் வாரியம் பேருந்துகளில் கட்டணமற்ற மண்டலத்தை நிறுத்துவதற்கான ஒரு கட்டளைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, ஆனால் அதை மேக்ஸ் மற்றும் போர்ட்லேண்ட் ஸ்ட்ரீட் காருக்கு தக்கவைத்தது. இந்த மாற்றம் ஜனவரி 2010 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது, இந்த மண்டலம் இலவச ரயில் மண்டலம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. $12 மில்லியன் வரவுசெலவுத் திட்ட பற்றாக்குறையை சமாளிக்கும் நோக்கில் சேவை வெட்டுக்கள் மற்றும் பிற மாற்றங்களின் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக, செப்டம்பர் 1,2012 முதல் இலவச ரயில் மண்டலத்தை அகற்ற ட்ரைமெட்டின் நிதியாண்டு 2013 வரவுசெலவுத் திட்டம் முன்மொழியப்பட்டது, மேலும் இந்த முன்மொழிவுக்கு ஜூன் மாதம் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. கட்டணமற்ற மண்டலம் ஆகஸ்ட் 31,2012 அன்று சேவையின் முடிவில் நிறுத்தப்பட்டது. ஃபேர்லெஸ் சதுக்கத்தின் வரலாற்றில் அவ்வப்போது சர்ச்சை, போர்ட்லேண்ட் பகுதியில் உள்ள சிலர் பல்வேறு காரணங்களுக்காக அதை ஒழிக்க வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தனர். பஸ் ஓட்டுநர்கள் ஃபாரெலெஸ் சதுக்கத்திற்குள் பேருந்து ஏறுதல்களில் கட்டணத்தை மட்டுமே கோர முடியும், ஆனால் தேவையில்லை என்பதால், ஃபாரெலெஸ் சதுக்கத்தின் இருப்பு கட்டணம் ஏய்ப்பை எளிதாக்கியது, இதனால் வருவாயை இழந்தது, இது வரிவிதிப்பு போன்ற பிற வழிகளால் ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும் என்று ட்ரைமெட்டின் விமர்சகர்கள் குற்றம் சாட்டினர். குறிப்பாக, கட்டணத்தை செலுத்தாமல் ஃபாரெலெஸ் சதுக்கத்தில் ஏறி, பின்னர் மண்டலத்தின் எல்லைகளைத் தாண்டி தெரிந்தே பயணம் செய்த ரைடர்கள் கட்டணத்தை செலுத்துவதைத் தவிர்ப்பார்கள். கட்டணமற்ற மண்டலத்திற்குள் கட்டணத்தை செலுத்திய அனைத்து பயணிகளுக்கும் இடமாற்றங்கள் வழங்கப்பட்டன, அவை கட்டணமற்ற எல்லைக்கு வெளியே முதல் நிறுத்தத்தில் கட்டண ஆய்வாளர்கள் அல்லது ஓட்டுநர்களால் பரிசோதிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், நடைமுறையில், ஓட்டுநர்கள் கட்டணம் இல்லாத மண்டலத்திற்குள் உள்ள இடங்களிலிருந்து அதற்கு வெளியே உள்ள இடங்களுக்கு எடுக்கப்பட்ட பேருந்து பயணங்களில் கட்டண வசூலை முறையாக அமல்படுத்தவில்லை. (கட்டணமில்லாத மண்டலங்களைக் கொண்ட பிற நகரங்களில், கட்டணமில்லாத பகுதியை விட்டு வெளியேறும் பயணங்களுக்கு பணம் செலுத்துவது பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இந்த நடைமுறையை 1975 முதல் 1982 வரை ட்ரைமெட்டும் பயன்படுத்தியது.) மேக்ஸ் லைட் ரயில் மற்றும் போர்ட்லேண்ட் ஸ்ட்ரீட் கார் வழித்தடங்களில், கட்டணத்தை நிரூபிக்கும் முறை (அல்லது "கெளரவ" கட்டண முறை) பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே ஃபாரெலெஸ் ஸ்கொயர் (அல்லது இலவச ரயில் மண்டலம்) பயன்பாடு கட்டண ஆய்வாளர்களை இலவச கட்டண மண்டலத்திற்குள் பயணிகளின் கட்டணங்களை சரிபார்க்கவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. 2007 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ட்ரைமெட் பயணிகளுக்கு எதிரான தொடர்ச்சியான தாக்குதல்கள், குறிப்பாக கிரெஷாமில் உள்ள மேக்ஸ் ப்ளூ லைனில், போர்ட்லேண்ட் போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு குறித்து பொது ஆய்வுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த விசாரணையின் ஒரு பகுதியாக ஃபாரெலெஸ் ஸ்கொயர் கேள்விக்குள்ளாக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இதுபோன்ற குற்றங்களைச் செய்தவர்கள் பெரும்பாலும் ஃபாரெலெஸ் சதுக்கத்தில் உள்ள ட்ரைமெட்டில் ஏறிய கட்டணத்தைத் தவிர்ப்பவர்கள் என்றும், பின்னர் அவர்கள் எந்த கட்டணமும் செலுத்தாமல் மற்ற பகுதிகளுக்கு (கிரெஷம் போன்றவை) பயணம் செய்ததாகவும், மேலும் கடுமையான கட்டண வசூல் அத்தகைய "விரும்பத்தகாத" ரயில்களில் இருந்து விலகி இருக்கும் என்றும் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. டிரிமெட்டின் பொது மேலாளர் ஃபாரெலெஸ் சதுக்கத்தின் நேரத்தை காலை 7 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை மட்டுப்படுத்த முன்மொழிந்தார். இருப்பினும், கிரெஷாமில் நடந்த குற்றச் சம்பவங்களை போர்ட்லேண்ட் நகரத்தில் பல மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ள ஒரு இலவச போக்குவரத்து மண்டலத்துடன் இணைக்கும் தர்க்கத்தை மற்றவர்கள் கேள்வி எழுப்பினர், மேலும் ட்ரைமெட்டின் சொந்த புள்ளிவிவரங்கள் 2007 ஆம் ஆண்டில் போதைப்பொருள் கையாளுதல் மற்றும் ஃபேர்லெஸ் சதுக்கத்தில் பான்ஹேண்டிங் போன்ற நடவடிக்கைகள் குறித்து ஏஜென்சிக்கு மிகக் குறைவான புகார்கள் வந்தன என்பதைக் காட்டுகின்றன. ஃபாரெலெஸ் சதுக்கத்தின் எதிர்காலத்தைத் தீர்மானிக்க உதவும் வகையில் ஜனவரி 16,2008 அன்று ட்ரைமெட் இரண்டு பொது விசாரணைகளை நடத்தியது, ஆனால் பொதுமக்களிடமிருந்து ஏராளமான கருத்துக்களைப் பெற்ற பிறகு, உடனடி மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2009 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி ஃபாரெலெஸ் சதுக்கத்தின் வரைபடம், இணைய காப்பகத்தால் காப்பகப்படுத்தப்பட்டது 1975 ஓரிகானில் உள்ள நிறுவனங்கள் 2012 ஓரிகான் மேக்ஸ் லைட் ரெயில் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் போர்ட்லேண்ட், ஓரிகான் ட்ரிமெட் ஜீரோ-கட்டண போக்குவரத்து சேவைகளில் நிறுவல்கள்