Y.1564
ITU-T Y.1564 என்பது ஈத்தர்நெட் சேவை செயல்படுத்தும் சோதனை முறையாகும், இது ஈத்தர்நெட் அடிப்படையிலான சேவைகளைத் திருப்புவதற்கும், நிறுவுவதற்கும், சரிசெய்வதற்கும் புதிய ITU-T தரநிலையாகும். ஒரே சோதனையில் ஈத்தர்நெட் சேவை நிலை ஒப்பந்தங்களை (எஸ். எல். ஏ) முழுமையாக சரிபார்க்க அனுமதிக்கும் ஒரே நிலையான சோதனை முறை இதுவாகும். நோக்கங்கள் ITU-T Y.1564 ஒரு நெட்வொர்க் சேவை நிலை ஒப்பந்தம் (SLA) சரிபார்ப்பு கருவியாக செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு சேவை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சோதனை நேரத்தில் அதன் உத்தரவாத செயல்திறன் அமைப்புகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்கிறது, நெட்வொர்க்கால் மேற்கொள்ளப்படும் அனைத்து சேவைகளும் அவற்றின் SLA நோக்கங்களை அவற்றின் அதிகபட்ச அர்ப்பணிப்பு விகிதத்தில் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்கின்றன, மேலும் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால சேவை சோதனைகளைச் செய்கின்றன, இது ஒரு ஊறவைக்கும் காலத்தில் மன அழுத்தத்தின் போது நெட்வொர்க் கூறுகள் அனைத்து சேவைகளையும் சரியாக எடுத்துச் செல்ல முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. வாடிக்கையாளர் அறிவிப்பு மற்றும் விநியோகத்திற்கு முன் ஒரு ஈதர்நெட் சேவையின் சரியான உள்ளமைவு மற்றும் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான சேவைக்கு வெளியே உள்ள சோதனை முறையை ITU-T Y.1564 வரையறுக்கிறது. சோதனை முறையானது ஈத்தர்நெட் அடுக்கில் உள்ள பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட் மற்றும் பாயிண்ட்-டு-மல்டிபிாயிண்ட் இணைப்புக்கும், அத்தகைய சேவைகளை வழங்குவதற்கு அல்லது பங்களிக்கும் நெட்வொர்க் பகுதிகளுக்கும் பொருந்தும். இந்த பரிந்துரை ஈத்தர்நெட் நெட்வொர்க் கட்டமைப்புகள் அல்லது சேவைகளை வரையறுக்கவில்லை, மாறாக சேவை செயல்படுத்தும் கட்டத்தில் ஈத்தர்நெட் அடிப்படையிலான சேவைகளை சோதிப்பதற்கான ஒரு முறையை வரையறுக்கிறது. தற்போதுள்ள சோதனை முறைகள்ஃ RFC 2544 இன்டர்நெட் இன்ஜினியரிங் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் RFC 2544 என்பது நெட்வொர்க் இன்டர்கனெக்ட் சாதனங்களுக்கான ஒரு அளவுகோல் முறையாகும். கருத்துகளுக்கான இந்த கோரிக்கை (ஆர்எஃப்சி) 1999 ஆம் ஆண்டில் மையங்கள், சுவிட்சுகள் மற்றும் திசைவிகள் போன்ற நெட்வொர்க் சாதனங்களை தரப்படுத்துவதற்கும், ஒப்பீடு மற்றும் தரப்படுத்தலுக்கான துல்லியமான மற்றும் ஒப்பிடக்கூடிய மதிப்புகளை வழங்குவதற்கும் ஒரு முறையாக உருவாக்கப்பட்டது. ஆர்எஃப்சி 2544 பொறியாளர்கள் மற்றும் நெட்வொர்க் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு ஒரு பொதுவான மொழி மற்றும் முடிவுகள் வடிவமைப்பை வழங்குகிறது. RFC 2544 ஆறு துணை சோதனைகளை விவரிக்கிறதுஃ செயல்திறன்ஃ சோதனையின் கீழ் உள்ள சாதனம்/அமைப்பு (DUT/SUV) மூலம் வழங்கப்படும் பிரேம்கள் எதுவும் கைவிடப்படாத அதிகபட்ச விகிதத்தை அளவிடுகிறது. இந்த அளவீடு ஈதர்நெட் மெய்நிகர் இணைப்பின் கிடைக்கக்கூடிய அலைவரிசையாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. பேக்-டு-பேக் அல்லது பர்ஸ்டபிலிட்டிஃ சோதனையின் கீழ் உள்ள சாதனம் அல்லது நெட்வொர்க் பிரேம்களின் இழப்பு இல்லாமல் கையாளும் பிரேம்களுக்கு இடையில் அதிகபட்ச செயல்திறன் அல்லது குறைந்தபட்ச சட்டப் பிரிப்பில் பிரேம்களின் மிக நீண்ட வெடிப்பை அளவிடுகிறது. இந்த அளவீடு ஒரு DUT இன் இடையக திறனின் நல்ல அறிகுறியாகும். ஃப்ரேம் இழப்புஃ வளங்கள் இல்லாததால் ஃபார்வர்டு செய்யப்படாத நிலையான (நிலையான) சுமைகளின் கீழ் ஒரு நெட்வொர்க் சாதனத்தால் ஃபார்வர்டு செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டிய ஃப்ரேம்களின் சதவீதத்தை வரையறுக்கிறது. இந்த அளவீட்டை ஒரு நெட்வொர்க் சாதனத்தின் செயல்திறனை அதிக சுமை கொண்ட நிலையில் புகாரளிக்கப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் ஒளிபரப்பு புயல்கள் போன்ற நோயியல் நெட்வொர்க் நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு சாதனம் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதற்கான பயனுள்ள அறிகுறியாக இது இருக்கலாம். தாமதம்ஃ ஒரு நெட்வொர்க் சாதனம் வழியாக அல்லது நெட்வொர்க் முழுவதும் பயணிக்க ஒரு சோதனை சட்டகத்தால் எடுக்கப்பட்ட சுற்றுப்பயண நேரத்தை அளவிடுகிறது மற்றும் சோதனை துறைமுகத்திற்குத் திரும்புகிறது. தாமதம் என்பது உள்ளீட்டு சட்டகத்தின் கடைசி பிட் உள்ளீட்டு துறைமுகத்தை அடையும் போது தொடங்கி வெளியீட்டு கட்டமைப்பின் முதல் பிட் வெளியீட்டு துறைமுகத்தில் காணப்படும் போது முடிவடையும் நேர இடைவெளி ஆகும். நெட்வொர்க் வழியாகச் சென்று திரும்பிச் செல்ல சிறிது நேரம் ஆகும். தாமதம் மாறுபாடு ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கலாம். வாய்ஸ் ஓவர் இன்டர்நெட் புரோட்டோகால் (விஓஐபி) போன்ற நெறிமுறைகளுடன், ஒரு மாறி அல்லது நீண்ட தாமதம் குரல் தரத்தில் சீரழிவை ஏற்படுத்தும். கணினி மீட்டமைப்புஃ வன்பொருள் அல்லது மென்பொருள் மீட்டமைப்பிலிருந்து ஒரு DUT மீட்கும் வேகத்தை அளவிடுகிறது. மீட்டமைக்கும் செயல்பாட்டின் போது பிரேம்களின் தொடர்ச்சியான ஸ்ட்ரீமின் குறுக்கீட்டை அளவிடுவதன் மூலம் இந்த சப்டெஸ்ட் செய்யப்படுகிறது. கணினி மீட்புஃ ஒரு DUT ஒரு அதிக சுமை அல்லது அதிக சந்தா நிலையில் இருந்து மீட்கும் வேகத்தை அளவிடுகிறது. சோதனையின் கீழ் சாதனத்தை தற்காலிகமாக அதிக சந்தா செலுத்துவதன் மூலமும், பின்னர் இந்த இரண்டு நிலைமைகளிலும் பிரேம் தாமதத்தை அளவிடும்போது இயல்பான அல்லது குறைந்த சுமையில் செயல்திறனைக் குறைப்பதன் மூலமும் இந்த சப்டெஸ்ட் செய்யப்படுகிறது. அதிக சுமை கொண்ட நிலையில் தாமதம் மற்றும் தாமதம் மற்றும் குறைந்த சுமை நிலைமைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு மீட்பு நேரத்தைக் குறிக்கிறது. ஒரு ஆய்வகம் மற்றும் அளவுகோல் கண்ணோட்டத்தில், RFC 2544 முறை தானியங்கி அளவீட்டு மற்றும் அறிக்கையிடலுக்கு ஒரு சிறந்த கருவியாகும். சேவை திருப்புதல் மற்றும் சரிசெய்தல் கண்ணோட்டத்தில், RFC 2544, ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது மற்றும் செல்லுபடியாகும் என்றாலும், சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ சேவை வழங்குநர்கள் ஈதர்நெட் குழாய்களை மட்டுமே வழங்குவதிலிருந்து சேவைகளை இயக்குவதற்கு மாறுகிறார்கள். நெட்வொர்க்குகள் பல வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து பல சேவைகளை ஆதரிக்க வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு சேவைக்கும் அதன் சொந்த செயல்திறன் தேவைகள் உள்ளன, அவை முழு சுமை நிலைமைகளின் கீழ் கூட பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் அனைத்து சேவைகளும் ஒரே நேரத்தில் செயலாக்கப்பட வேண்டும். RFC 2544 சோதனையின் கீழ் உள்ள ஒரு DUT அல்லது நெட்வொர்க்கின் அதிகபட்ச செயல்திறனை அளவிட ஒற்றை ஸ்ட்ரீமை மையமாகக் கொண்ட ஒரு செயல்திறன் கருவியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது ஒருபோதும் பன்முக சேவை சோதனைக்கு நோக்கம் கொண்டதல்ல. சோதனையின் கீழ் உள்ள ஒரு சாதனம் அல்லது நெட்வொர்க்கின் அதிகபட்ச செயல்திறனை அடையாளம் காண்பதில் RFC 2544 இன் கவனம் இருப்பதால், ஒட்டுமொத்த சோதனை நேரம் மாறுபடும் மற்றும் இணைப்பின் தரம் மற்றும் சப்டெஸ்ட் அமைப்புகளை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. ஆர்எஃப்சி 2544 சோதனை சுழற்சிகளுக்கு சில மணிநேர சோதனை எளிதாக தேவைப்படலாம். இது ஆய்வக சோதனை அல்லது அளவுகோலுக்கு ஒரு பிரச்சினை அல்ல, ஆனால் குறுகிய சேவை பராமரிப்பு சாளரங்களைக் கொண்ட நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்களுக்கு இது ஒரு தீவிரமான பிரச்சினையாக மாறுகிறது. பாக்கெட் தாமத மாறுபாடு என்பது விஓஐபி மற்றும் இன்டர்நெட் புரோட்டோகால் தொலைக்காட்சி (ஐபிடிவி) போன்ற நிகழ்நேர சேவைகளுக்கான ஒரு முக்கிய செயல்திறன் குறிகாட்டியாகும் (கேபிஐ) மற்றும் இது ஆர்எஃப்சி 2544 முறையால் அளவிடப்படுவதில்லை. RFC 2544 உடன் சேவை சோதனையைச் செய்த நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்கள் பொதுவாக RFC 2544 க்கு வெளியே வெளிப்புற பாக்கெட் கிளர்ச்சி சோதனையைச் செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் இந்த KPI RFC ஆல் வரையறுக்கப்படவில்லை அல்லது அளவிடப்படவில்லை. ஒரு கே. பி. ஐ. யில் அடுத்தடுத்து சோதனை செய்யப்படுகிறது. இன்றைய பன்முகச் சேவைச் சூழலில், போக்குவரத்து அனைத்து கே. பி. ஐ. களையும் ஒரே நேரத்தில் அனுபவிக்கப் போகிறது, செயல்திறன் நன்றாக இருந்தாலும், இடையகத்தின் காரணமாக இது மிக அதிக தாமதமாகவும் இருக்கலாம். செயல்திறன் மதிப்பீட்டு கருவியாக வடிவமைக்கப்பட்ட RFC 2544, ஒவ்வொரு KPI யையும் அதன் துணை சோதனை மூலம் தனித்தனியாக அளவிடுகிறது, எனவே மிக அதிக தாமதத்தை ஒரு நல்ல செயல்திறனுடன் உடனடியாக தொடர்புபடுத்த முடியாது, இது கவலைக்கு காரணமாக இருக்க வேண்டும். சேவை வரையறைகள் ஐடியு-டி Y.1564 மெட்ரோ ஈதர்நெட் மன்றம் (எம்இஎஃப்) 10.2 வரையறைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட சேவை பண்புகளுடன் சோதனை நீரோடைகளை (தனித்தனியாக "சோதனை ஓட்டம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) வரையறுக்கிறது. சோதனை ஓட்டங்கள் என்பது 802.1q VLAN, 802.1ad, DSCP மற்றும் கிளாஸ் ஆஃப் சர்வீஸ் (CoS) சுயவிவரங்கள் போன்ற வெவ்வேறு வகைப்படுத்திகளால் அடையாளம் காணப்பட்ட குறிப்பிட்ட பண்புகளைக் கொண்ட போக்குவரத்து நீரோடைகள் ஆகும். இந்த சேவைகள் பயனர்-நெட்வொர்க் இடைமுகம் (யு. என். ஐ) மட்டத்தில் சேவையின் அதிகபட்ச பரிமாற்ற அலகு (எம்டியு) அல்லது பிரேம் அளவு, உறுதியான தகவல் விகிதம் (சிஐஆர்) மற்றும் அதிகப்படியான தகவல் விகிதம் (ஈஐஆர்) போன்ற வெவ்வேறு பிரேம் மற்றும் அலைவரிசை சுயவிவரத்துடன் வரையறுக்கப்படுகின்றன. ஒரு ஒற்றை டெஸ்ட் ஃப்ளோ இஎம்ஐஎக்ஸ் (ஈதர்நெட் மிக்ஸ்) எனப்படும் 5 வெவ்வேறு பிரேம் அளவுகளைக் கொண்டிருக்க முடியும். இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை பொறியாளரை நிஜ உலக போக்குவரத்துக்கு மிக நெருக்கமாக ஒரு சோதனை ஓட்டத்தை கட்டமைக்க அனுமதிக்கிறது. சோதனை விகிதங்கள் ஈத்தர்நெட் மெய்நிகர் இணைப்பு (ஈ. வி. சி) மற்றும் பயனர்-க்கு-நெட்வொர்க் இடைமுகம் (யு. என். ஐ) அலைவரிசை சுயவிவரங்களுக்கான எம். இ. எஃப் சேவை பண்புகளின் அடிப்படையில் ஐ. டி. யு Y.1564 மூன்று முக்கிய சோதனை விகிதங்களை வரையறுக்கிறது. சிஐஆர் ஒரு சேவைக்கான அதிகபட்ச பரிமாற்ற விகிதத்தை வரையறுக்கிறது, அங்கு சேவை சில செயல்திறன் நோக்கங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. இந்த நோக்கங்கள் பொதுவாக எஸ். எல். ஏக்கள் மூலம் வரையறுக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்படுகின்றன. அதிகப்படியான போக்குவரத்து என்று கருதப்படும் உறுதியான தகவல் விகிதத்தை விட அதிகபட்ச பரிமாற்ற விகிதத்தை EIR வரையறுக்கிறது. இந்த அதிகப்படியான போக்குவரத்து திறன் அனுமதிப்பதால் அனுப்பப்படுகிறது மற்றும் எந்தவொரு உத்தரவாதமான செயல்திறன் நோக்கங்களையும் (சிறந்த முயற்சி முன்னோக்கி) பூர்த்தி செய்வதற்கு உட்பட்டது அல்ல. ஓவர்ஷூட் விகிதம் சி. ஐ. ஆர் அல்லது ஈ. ஐ. ஆருக்கு மேலே ஒரு சோதனை பரிமாற்ற விகிதத்தை வரையறுக்கிறது, மேலும் சோதனையின் கீழ் உள்ள டி. யு. டி அல்லது நெட்வொர்க் சேவையின் சி. ஐ. ஆர் அல்லது ஈ. ஐ. ஆர் குறிப்பிட்டதை விட அதிக போக்குவரத்தை அனுப்பாது என்பதை உறுதிப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுவிட்சுகள், திசைவிகள், பாலங்கள் மற்றும் நெட்வொர்க் இடைமுக அலகுகள் போன்ற சேவை உள்ளமைவு சோதனை அனுப்புதல் சாதனங்கள் எந்தவொரு நெட்வொர்க்கின் அடிப்படையாகும், ஏனெனில் அவை பிரிவுகளை ஒன்றோடொன்று இணைக்கின்றன. எண்ட்-டு-எண்ட் பாதைக்குள் இந்த சாதனங்களில் ஏதேனும் ஒன்றில் ஒரு சேவை சரியாக கட்டமைக்கப்படாவிட்டால், நெட்வொர்க் செயல்திறன் பெரிதும் பாதிக்கப்படலாம், இது சேவை செயலிழப்புகள் மற்றும் நெரிசல் மற்றும் இணைப்பு தோல்விகள் போன்ற நெட்வொர்க் அளவிலான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். சேவை உள்ளமைவு சோதனை வெவ்வேறு மாநிலங்களில் சரியாக முன்னோக்கிச் செல்வதற்கான சோதனையின் கீழ் உள்ள DUT அல்லது நெட்வொர்க்கின் திறனை அளவிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதுஃ CIR கட்டத்தில், சேவைக்கான செயல்திறன் அளவீடுகள் அளவிடப்பட்டு SLA செயல்திறன் நோக்கங்களுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன. EIR கட்டத்தில், செயல்திறன் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படாத மற்றும் சேவைகள் பரிமாற்ற விகிதம் CIR குறைந்தபட்ச அலைவரிசையாக இருப்பதை உறுதி செய்ய அளவிடப்படுகிறது. நிராகரிக்கும் கட்டத்தில், சேவை ஓவர்ஷூட் விகிதத்தில் உருவாக்கப்பட்டு, எதிர்பார்க்கப்படும் ஃபார்வர்டு விகிதம் உறுதியளிக்கப்பட்ட தகவல் விகிதம் அல்லது அதிகப்படியான விகிதத்தை (உள்ளமைக்கப்படும்போது) விட அதிகமாக இருக்காது. சிபிஎஸ் (கமிட்டட் பர்ஸ்ட் சைஸ்) கட்டத்தில், சிஐஆரில் இருந்து வரி விகிதத்திற்கு போக்குவரத்தை மாற்றும் போது செயல்திறன் அளவீடுகள் அளவிடப்படுகின்றன. EBS (அதிகப்படியான வெடிப்பு அளவு) கட்டத்தில், EIR இலிருந்து வரி விகிதத்திற்கு போக்குவரத்தை மாற்றும் போது செயல்திறன் அளவீடுகள் அளவிடப்படுகின்றன. சேவை செயல்திறன் சோதனை நெட்வொர்க் சாதனங்கள் சுமையின் கீழ் வருவதால், ஒவ்வொரு போக்குவரத்து வகுப்பிற்கும் அமைக்கப்பட்ட KPI களை பூர்த்தி செய்ய அவை ஒரு போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மற்றொன்றுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். ஒரே ஒரு போக்குவரத்து வகுப்பில், நெட்வொர்க் சாதனங்களால் எந்த முன்னுரிமையும் செய்யப்படவில்லை, ஏனெனில் ஒரே ஒரு கே. பி. ஐ. க்கள் மட்டுமே உள்ளன. போக்குவரத்து ஓட்டங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது, முன்னுரிமை அவசியம் மற்றும் செயல்திறன் தோல்விகள் ஏற்படலாம். சேவை செயல்திறன் சோதனை ஒவ்வொரு சேவைக்கும் எஸ்எல்ஏ இணக்கத்தை பராமரிக்கும் அதே வேளையில் பல சேவைகளை அனுப்புவதற்கான சோதனையின் கீழ் உள்ள டியுடி அல்லது நெட்வொர்க்கின் திறனை அளவிடுகிறது. சிஐஆரில் சேவைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, அங்கு செயல்திறன் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு சேவைக்கும் அதன் எஸ்எல்ஏ படி கேபிஐ மதிப்புகளில் தேர்ச்சி/தோல்வி மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. நெட்வொர்க் நீண்ட காலத்திற்கு மன அழுத்தத்தில் இருப்பதால் செயல்திறன் சீரழிவு ஏற்படக்கூடும் என்பதால் சேவை செயல்திறன் மதிப்பீடு நடுத்தர முதல் நீண்ட காலத்திற்கு பராமரிக்கப்பட வேண்டும். சேவை செயல்திறன் சோதனை அனைத்து சேவைகளுக்கும் முழு அர்ப்பணிப்பு சுமையின் கீழ் நெட்வொர்க்கை ஊறவைக்கவும், நடுத்தர மற்றும் நீண்ட சோதனை நேரத்தில் செயல்திறனை அளவிடவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சோதனையின் இந்த பகுதியை முடிப்பதற்கான கால அளவு ITU-T M.2110 ஐப் பின்பற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது நெட்வொர்க் கிடைக்கும் தன்மையை தீர்மானிக்க அனுமதிக்கும் 15 நிமிடங்கள், 2 மணி நேரம் அல்லது 24 மணி நேர இடைவெளிகளைக் குறிப்பிடுகிறது. அளவீடுகள் Y.1564 சேவைத் தரத்திற்காக பின்வரும் கேபிஐகளில் கவனம் செலுத்துகிறதுஃ அலைவரிசை அல்லது தகவல் விகிதம் (ஐஆர்): இது பிட்கள்/வினாடி அல்லது அதன் மடங்குகளில் (கிலோபிட்டுகள்/வி, மெகாபிட்டுகள்/வி, போன்றவை) வெளிப்படுத்தப்படும் கிடைக்கக்கூடிய அல்லது நுகரப்படும் தரவு தகவல்தொடர்பு வளங்களின் பிட் விகித அளவீடு ஆகும். சட்டகம் பரிமாற்ற தாமதம் (எஃப்டிடி): தாமதம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு சட்டகத்தின் பரிமாற்றத்திற்கும் வரவேற்புக்கும் இடையிலான நேர தாமதத்தின் அளவீடு ஆகும். பொதுவாக இது ஒரு சுற்றுப்பயண அளவீடு ஆகும், அதாவது கணக்கீடு ஒரே நேரத்தில் அருகிலுள்ள முனை முதல் தொலைதூர முனை வரை மற்றும் தொலைதூர முனை முதல் அருகிலுள்ள முனை வரை இரண்டையும் அளவிடுகிறது. ஃப்ரேம் டிலே மாறுபாடுகள் (எஃப். டி. வி): பாக்கெட் ஜிட்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பாக்கெட் டெலிவரிகளுக்கு இடையிலான நேர தாமதத்தின் மாறுபாடுகளின் அளவீடு ஆகும். பாக்கெட்டுகள் ஒரு நெட்வொர்க் வழியாக தங்கள் இலக்கை அடைய பயணிக்கும்போது, அவை பெரும்பாலும் வரிசையில் வைக்கப்பட்டு அடுத்த ஹாப்-க்கு அனுப்பப்படுகின்றன. சீரற்ற தருணங்களில் முன்னுரிமை இருக்கலாம், இதன் விளைவாக பாக்கெட்டுகள் சீரற்ற விகிதங்களில் அனுப்பப்படுகின்றன. எனவே பாக்கெட்டுகள் ஒழுங்கற்ற இடைவெளியில் பெறப்படுகின்றன. இந்த கிளர்ச்சியின் நேரடி விளைவு, கிளர்ச்சியின் பெரிய இறக்கைகள் இருக்கும்போது இடையகங்களை அதிகமாகப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது குறைவாகப் பயன்படுத்தலாம். ஃப்ரேம் லாஸ் ரேஷியோ (எஃப்எல்ஆர்): பொதுவாக ஒரு விகிதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, இது அனுப்பப்பட்ட மொத்த பாக்கெட்டுகளின் எண்ணிக்கையில் இழந்த பாக்கெட்டுகளின் எண்ணிக்கையின் அளவீடு ஆகும். நெட்வொர்க் நெரிசல் அல்லது பரிமாற்றங்களின் போது ஏற்படும் பிழைகள் போன்ற பல சிக்கல்களால் பிரேம் இழப்பு ஏற்படலாம். SAC ஐக் குறிக்கும் வகையில் சட்டக இழப்பு விகிதம்ஃ பொதுவாக ஒரு பாஸ்/தோல்வி குறியீடாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. எஸ்ஏசி (சேவை ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்) என்பது நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்கள் எஸ்எல்ஏவின் ஒரு பகுதியாகும், இது சோதனையின் கீழ் உள்ள நெட்வொர்க் பாதைக்கு எஃப்எல்ஆர் தேவையைக் குறிக்கிறது. கிடைக்கும் தன்மை (ஏ. வி. ஏ. ஐ. எல்): பொதுவாக சோதனையின் கீழ் உள்ள இணைப்புக்கான நேரத்தின்% ஆக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக நெட்வொர்க் 5 '9' இன் 99.999% நேரத்தை கடந்து செல்கிறது. ஈத்தர்நெட் தனியார் வரி குறிப்புகள் ஈத்தர்நெட் சேவை செயல்படுத்தலின் அத்தியாவசியங்கள் (மல்டி-சர்வீஸ் Y.1564) ஐடியு Y.1564 ஈத்தர்நெட் சோதனை ஐடியு y.1564 சோதனை முறை புதிய ஈத்தர்நெட் சோதனை தரநிலைகள் மற்றும் நடைமுறைகள் நெட்வொர்க் இன்டர்கனெக்ட் சாதனங்களுக்கான நெட்வொர்க் போக்குவரத்து அளவுகோல் சொற்களை மாற்றுவதை நிவர்த்தி செய்கின்றன நெட்வொர்க் இன்டர்கனெக்ட் சாதனங்களுக்கான ஐடியு அளவுகோல் முறை வெளிப்புற இணைப்புகள் ஈஎஸ்ஏஎம்-செயல்திறன் மதிப்பீடு ஐஎக்ஸ் நெட்வொர்க் Y.1564 விரைவான சோதனை எஸ்ஏஎம்சி முழுமையான எம்இஎஃப் 10.1 எம்இஎஃப் 10.2 ஈதர்நெட் தரநிலைகள் ஐடியு-டி ஒய் தொடர் பரிந்துரைகள்