Pilot licensing in Canada
கனடாவில் விமான ஓட்டுநர் உரிமம் ஏரோநாட்டிக்ஸ் சட்டம் மற்றும் கனேடிய விமான ஒழுங்குமுறைகளின் (சிஏஆர்) கீழ் டிரான்ஸ்போர்ட் கனடாவால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. ஹேங் கிளைடர் அல்லது பாராகிளைடரை பறக்கும் போது தவிர, ஒரு நபர் கனடாவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட விமானத்தை மட்டுமே இயக்கலாம் அல்லது கனடாவில் போக்குவரத்து கனடாவால் வழங்கப்பட்ட உரிமம் அல்லது அனுமதியுடன் விமானக் குழு உறுப்பினராக செயல்படலாம். 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 64,932 கனேடிய உரிமங்கள் மற்றும் அனுமதிகள் இருந்தன, இது உலகின் உரிமம் பெற்ற விமானிகளின் இரண்டாவது பெரிய மக்கள்தொகையை கனடாவுக்கு வழங்கியது. முதல் கனேடிய தனியார் விமானியின் உரிமம் ஜனவரி 24,1920 அன்று ஜேம்ஸ் ஸ்டான்லி ஸ்காட்டிற்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் முதல் கனேடிய போக்குவரத்து உரிமம் டக்ளஸ் ஜி. ஜாய்க்கு ஏப்ரல் 1,1939 அன்று வழங்கப்பட்டது. சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் ஆர்கனைசேஷன் (ஐசிஏஓ) உரிம தரநிலைகள் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடைமுறைகள் (எஸ்ஏஆர்பி) படி டிரான்ஸ்போர்ட் கனடாவால் ஒரு உரிமம் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு உரிமம் உள்நாட்டிலும் சர்வதேச அளவிலும் பறக்க பயன்படுத்தப்படலாம், அதே நேரத்தில் ஒரு அனுமதி ICAO தரங்களுக்கு இணங்கவில்லை, எனவே மற்றொரு நாட்டால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாவிட்டால் கனடாவுக்குள் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். ஏப்ரல் 1920 இல் கனடாவில் முதல் வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமம் ரோலண்ட் க்ரூமுக்கு வழங்கப்பட்டது. ICAO ஒப்பந்த மாநிலங்களாக உள்ள வெளிநாடுகளில் இருந்து உரிமங்களைக் கொண்ட விமானிகள் தங்கள் வெளிநாட்டு உரிமத்தின் சரிபார்ப்புக்காக டிரான்ஸ்போர்ட் கனடாவுக்கு விண்ணப்பிக்கலாம். இது கனடாவில் கனேடிய பதிவு செய்யப்பட்ட விமானங்களை பறக்க அனுமதிக்கிறது. கனடாவில் இருக்கும்போது உரிமம் பெற்ற அதே மாநிலத்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட விமானத்தை பறக்க ஒரு வெளிநாட்டு உரிமம் பயன்படுத்தப்படலாம். கனடாவில் உரிமம் என்ற சொல் அமெரிக்காவில் உள்ள கால சான்றிதழுக்கு சமம். உரிமம் என்ற சொல் ஐக்கிய இராச்சியத்திலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஐசிஏஓவின் கீழ் அவை அனைத்தும் சட்டப்பூர்வமாக சமமானவை. கனேடிய உரிமத்தின் மிகவும் பொதுவான வகை தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமானம், இது இலகுவான பொது விமான விமானங்களை தனிப்பட்ட முறையில் மற்றும் பொழுதுபோக்காக பறக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கனடாவில் 27,138 விமானங்கள் மற்றும் 596 ஹெலிகாப்டர் தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமங்கள் நடைமுறையில் இருந்தன. கனடாவில் அரிதான உரிமம் அல்லது அனுமதி கைரோபிளேன் விமான ஓட்டுநர் அனுமதி ஆகும், 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 29 மட்டுமே நடைமுறையில் உள்ளது. மதிப்பீடுகள் ஒவ்வொரு அனுமதி மற்றும் உரிமத்திற்கும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மதிப்பீடுகள் உள்ளன. ஒரு மதிப்பீடு என்பது கூடுதல் சிறப்பு சலுகைகளை வழங்கும் டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா ஒப்புதலாகும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இரவு மதிப்பீடு ஒரு விமானியை இரவில் பறக்க அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு விமான மாதிரியும் பறக்க வெவ்வேறு அறிவும் திறமையும் தேவைப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஒற்றை இயந்திர பொது விமான விமானத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு ஒரு கைரோபிளேனில் இருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது. வகை மதிப்பீடுகள் ஒரு விமானி ஒரு குறிப்பிட்ட விமான மாதிரி அல்லது தொடரை பறக்க அனுமதிக்கின்றன. சி. ஏ. ஆர். க்கள் மாடலுக்கு பதிலாக வகை என்ற சொல்லைப் பயன்படுத்துகின்றன. சில விமானங்கள் ஒரு போர்வை வகை மதிப்பீட்டால் மூடப்பட்டுள்ளன, இது விமான வகைகளின் குழுவிற்கு பொருந்தும். எடுத்துக்காட்டாக, விமானங்களின் போர்வை வகை மதிப்பீடு அனைத்து உயர் செயல்திறன் இல்லாத, ஒற்றை இயந்திர விமானங்களையும் உள்ளடக்கியது, அவை குறைந்தபட்ச விமானக் குழு தேவையை ஒரு விமானி கொண்டுள்ளன. இந்த வகை விமானங்களுக்கு எடுத்துக்காட்டுகள் செஸ்னா 172 மற்றும் பைப்பர் செரோகீ ஆகும். ஒவ்வொரு வகைக்கும் குறிப்பிட்ட மதிப்பீடுகள் தேவையில்லை என்ற அளவுக்கு இவை ஒத்ததாக கருதப்படுகின்றன. மற்ற விமான வகைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை விமானத்திற்கு பொருந்தும் தனிப்பட்ட வகை மதிப்பீடுகளால் மட்டுமே உள்ளடக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, அனைத்து ஹெலிகாப்டர்களும் கணிசமாக வேறுபட்டவை, ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு தனிப்பட்ட வகை மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது. தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம் பெற்ற ஒரு நபர்-பெல் 407 ஹெலிகாப்டருக்கான மதிப்பீட்டைக் கொண்ட ஹெலிகாப்டர் அந்த வகை ஹெலிகாப்டரை மட்டுமே பறக்க வைக்க முடியும். ஒவ்வொரு மதிப்பீட்டிற்கும் குறிப்பிட்ட சலுகைகள் மற்றும் தேவைகள் சி. ஏ. ஆர். களில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. விமான வகை மதிப்பீடுகளைத் தவிர, கருவி பறத்தல், இரவு பறத்தல், வி. எஃப். ஆர் ஓவர்-தி-டாப், அல்ட்ரா-லைட் பயணிகள் சுமந்து செல்வது மற்றும் பிற விமான சலுகைகளை அனுமதிக்கும் மதிப்பீடுகள் உள்ளன. அனுமதி மற்றும் உரிமங்கள் மாணவர் விமானி அனுமதி பெறுவதற்கு முன்பு, ஒரு மாணவர் விமானி ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் இரட்டை அறிவுறுத்தல்களை மட்டுமே பயிற்சி செய்யலாம். மாணவர் விமானி அனுமதியுடன், ஒரு மாணவர் விமானி ஒரு விமான பயிற்றுவிப்பாளரின் மேற்பார்வையின் கீழ் தனியாக பறக்க முடியும் மற்றும் விமானப் பயிற்சியின் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே. இந்த அனுமதியின் கீழ் காட்சி விமான விதிகளின் (வி. எஃப். ஆர்) கீழ் உள்நாட்டு நாளில் மட்டுமே பறக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, மேலும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியாது. ஒரு நபர் பயிற்சி பெறும் மற்றும் பின்வரும் விமான வகைகளுக்கு கிடைக்கக்கூடிய ஒவ்வொரு விமான வகைக்கும் ஒரு மாணவர் விமானி அனுமதி தேவைப்படுகிறதுஃ விமான பலூன் கிளைடர் கைரோபிளேன் ஹெலிகாப்டர் அல்ட்ரா-லைட் விமானம் மாணவர் விமானி அனுமதி பெற, ஒரு மாணவர் உட்கார்ந்து பி. எஸ். டி. ஏ. ஆர் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் மற்றும் செல்லுபடியாகும் வகை 1,3 அல்லது 4 மருத்துவத்தை நடத்த வேண்டும். கைரோபிளேன் விமானி அனுமதி கைரோபிளேன் விமானி அனுமதி வைத்திருப்பவர் கைரோபிளேனை பறக்க அனுமதிக்கிறது. மற்ற மதிப்பீடுகளுடன் அங்கீகரிக்கப்படும் வரை, இந்த அனுமதியின் கீழ் வி. எஃப். ஆரின் கீழ் உள்நாட்டு நாளில் மட்டுமே பறக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. கைரோபிளேன் விமான ஓட்டுநர் அனுமதி அனைத்து ஒற்றை இருக்கை கைரோபிளேன்களுக்கும் ஒரு போர்வை வகை மதிப்பீட்டுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கைரோபிளேன்களுக்கு போர்வை வகை மதிப்பீடு இல்லை மற்றும் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கைரோபிளேனின் ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட மாதிரிக்கும் ஒரு வகை மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது. அல்ட்ரா-லைட் விமானி அனுமதி அல்ட்ரா-லைட் விமானி அனுமதி வைத்திருப்பவர் நாள் வி. எஃப். ஆருக்கு ஏற்ப அல்ட்ரா-லைட் விமானத்தை பறக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு பயணி ஒப்புதல் இல்லாமல் ஒரு பயணி கொண்டு செல்லப்படக்கூடாது. அல்ட்ரா-லைட் விமான ஓட்டுநர் அனுமதி அல்ட்ரா-லைட் விமானங்களின் அனைத்து மாடல்களுக்கும் ஒரு போர்வை வகை மதிப்பீட்டுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா அல்ட்ரா-லைட் விமானத்தின் இரண்டு பொதுவான வகைகளை வரையறுக்கிறது. அடிப்படை அல்ட்ரா-லைட் விமானங்களுக்கான (புளா) இயக்க மற்றும் விமான விதிகள் எந்தவொரு பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்ல அனுமதிக்காது. மேம்பட்ட அல்ட்ரா-லைட் விமானம் (ஏயூஎல்ஏ) கடுமையான வடிவமைப்பு தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பயணிகள்-சுமந்து செல்லும்-அல்ட்ரா-லைட் விமான மதிப்பீட்டுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அல்ட்ரா-லைட் விமான ஓட்டுநர் அனுமதி இருந்தால் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதையும் உள்ளடக்கியது. இந்த அனுமதியை வைத்திருப்பவர்கள் அல்ட்ரா-லைட் விமானத்தின் எடை மற்றும் ஸ்டால் வேகத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் சான்றளிக்கப்பட்ட அல்லது வீட்டில் கட்டப்பட்ட விமானங்களையும் பறக்க வைக்கலாம். விமானங்களைத் தவிர மற்ற விமானங்களும் அல்ட்ரா-லைட் என்ற பொதுவான வகைப்பாட்டின் கீழ் வருகின்றன, குறிப்பாக இயங்கும் பாராசூட்டுகள் மற்றும் இயங்கும் பாராகிளைடர்களில். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், அல்ட்ரா-லைட் பைலட் அனுமதி மாணவர் பயிற்சி மற்றும் தகுதிக்காக பயன்படுத்தும் வகைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அல்ட்ரா-லைட் விமானங்கள் பெரும்பாலும் மிதவைகள், நீர்நிலைகளில் மிதக்கும் மிதவைகள் அல்லது கடல் விமானமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும், அல்ட்ரா-லைட் பைலட் அனுமதிக்கு கடல் விமான மதிப்பீடு இல்லை. எந்தவொரு அல்ட்ரா-லைட் விமானியும் சி. ஏ. ஆர்களின் விதிமுறைகள் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் அல்ட்ரா-லைட் விமானத்தின் திறன்களுக்கு உட்பட்டு தண்ணீரில் செயல்பட முடியும். பொழுதுபோக்கு விமானி அனுமதி-விமானம் பொழுதுபோக்கு விமானி அனுமதி-விமானம் மிகவும் மலிவு விலையில் பறக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பயிற்சியைப் பொறுத்தவரை குறைவான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமத்துடன் ஒப்பிடும்போது அதிக கட்டுப்பாட்டு சலுகைகளை வழங்குகிறது. இந்த அனுமதி ஒரு நபர் ஒரு விமானத்தின் விமானியாக பறக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த அனுமதிக்கான பயிற்சியில் எந்த வகையான விமானம் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, தரை விமானம் அல்லது கடல் விமான வகை மதிப்பீடு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பொழுதுபோக்கு விமான ஓட்டுநர் அனுமதி-விமானத்துடன் பொருத்தமான மதிப்பீடு வழங்கப்படுகிறது. இந்த அனுமதியை சீப்ளேன் அல்லது லேண்ட்ப்ளேன் வகுப்பு மதிப்பீட்டின் மூலம் அங்கீகரிக்கலாம். வி. எஃப். ஆரின் கீழ் ஒரே இயந்திரத்தில், உயர் செயல்திறன் இல்லாத விமானத்தில் மட்டுமே உள்நாட்டு நாள் பறக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த அனுமதி அதிகபட்சம் நான்கு பேருக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒற்றை இயந்திர விமானங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு பயணி மட்டுமே. இந்த அனுமதி பெற்ற ஒரு விமானி அல்ட்ரா-லைட் விமானத்தின் விமானியாகவும் செயல்பட முடியும். பொழுதுபோக்கு விமானி அனுமதி-ஹெலிகாப்டர் பொழுதுபோக்கு விமானி அனுமதி-ஹெலிகாப்டர் பறப்பதை மேலும் அணுகக்கூடியதாக மாற்றும் நோக்கம் கொண்டது. இது பயிற்சியைப் பொறுத்தவரை குறைவான தேவைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமத்துடன் ஒப்பிடும்போது அதிக கட்டுப்பாட்டு சலுகைகளை வழங்கியிருக்கும்-ஹெலிகாப்டர். ஹெலிகாப்டர்களை பறக்கவிட 25 மணி நேர அனுமதிப்பத்திரத்தின் பாதுகாப்பு குறித்து போக்குவரத்து கனடாவுக்குள் உள்ள கவலைகள் காரணமாக, இந்த அனுமதியை நிறுவுவதற்கான தரநிலைகள் ஒருபோதும் நிறுவப்படவில்லை, எனவே அனுமதி தற்போது கிடைக்கவில்லை. டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா இந்த அனுமதியை சிஏஆர்களிடமிருந்து ரத்து செய்வதற்கான விருப்பத்தை சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. கிளைடர் விமானி உரிமம் கிளைடர் விமானி உரிமம் வைத்திருப்பவர் ஒரு கிளைடரின் விமானியாக, நாள் வி. எஃப். ஆரின் கீழ் பறக்க அனுமதிக்கிறது. கிளைடர் விமான ஓட்டுநர் உரிமம் மாணவரின் விமான பதிவில் ஒரு விமான சோதனை பரிசோதகர் அல்லது விமான பயிற்றுவிப்பாளரால் பயிற்சியின் போது பயன்படுத்தப்படும் வெளியீட்டு முறையின் வகைக்கு அங்கீகரிக்கப்படுகிறது. கிளைடர் பைலட்டுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்ட ஏவுதல் முறைகளுக்கு மட்டுமே உரிமம் செல்லுபடியாகும். ஒரு கிளைடர் விமானி ஒரு குறிப்பிட்ட ஏவுதல் முறையைப் பயன்படுத்தி குறைந்தபட்சம் மூன்று தனி விமானங்களை முடித்தவுடன், அவர்கள் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லலாம், ஆனால் அவர்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் மூன்று தனி விமானங்களை முடித்த ஏவுதல் முறைகளுக்கு மட்டுமே. பலூன் விமானி உரிமம் பலூன் விமானி உரிமம் வைத்திருப்பவர் பலூனின் விமானி இணை விமானியாக செயல்பட அனுமதிக்கிறது. ஒரு இரவு மதிப்பீடு சேர்க்கப்படாவிட்டால், வி. எஃப். ஆரின் கீழ் பகலில் மட்டுமே பறக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. பலூன் விமான ஓட்டுநர் உரிமம், மாணவரின் விமானப் பதிவில், பயிற்சியின் போது பயன்படுத்தப்படும் பணவீக்க முறையின் வகைக்காக ஒரு விமான சோதனை பரிசோதகர் அல்லது விமான பயிற்றுவிப்பாளரால் அங்கீகரிக்கப்படுகிறது. ஒரு பலூன் விமானி குறைந்தபட்சம் மூன்று தனி புறப்பாட்டை முடித்ததும், இணைக்கப்படாத பலூன்களில் குறைந்தபட்சம் 50 மணிநேர விமான நேரத்தையும், 300 மணிநேர மொத்த பலூன் விமான நேரத்தையும் குவித்தவுடன், அவரது உரிமம் கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிகளில் புறப்படுவதற்கு மேலும் அங்கீகரிக்கப்படலாம். தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமானத்தை வைத்திருப்பவர் விமானத்தின் விமானியாக அல்லது இணை விமானியாக பறக்க அனுமதிக்கிறது. இது கனடாவில் மிகவும் பொதுவாக வைத்திருக்கும் உரிமமாகும், மேலும் ஒரு ஆர்வமுள்ள தொழில்முறை விமானி பெற்ற முதல் உரிமமாகும். வழக்கமாக, தரையிறங்கும் விமான வகை மதிப்பீடு இந்த உரிமத்திற்கான பயிற்சியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த மதிப்பீடு தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமத்துடன் வழங்கப்படுகிறது-விமானம். மற்ற மதிப்பீடுகள் பெறப்படாவிட்டால், வி. எஃப். ஆருக்கு ஏற்ப உயர் செயல்திறன் இல்லாத ஒற்றை இயந்திர விமானத்தின் ஒரு நாள் பறக்க மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த உரிமத்துடன் ஒரு விமானி "வாடகை அல்லது வெகுமதி" க்கு வேலை செய்ய முடியாது, இருப்பினும் எரிபொருள் போன்ற சில செலவுகளுக்கு திருப்பிச் செலுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த உரிமத்துடன் ஒரு விமானி ஒரு அல்ட்ரா-லைட் விமானத்தின் விமானியாகவும் செயல்பட முடியும். பின்வரும் மதிப்பீடுகளைச் சேர்க்கலாம்ஃ சீப்ளேன் ரேட்டிங் மல்டி-என்ஜின் ரேட்டிங் மல்டி-என்ஜின் சென்டர் லைன் த்ரஸ்ட் ரேட்டிங் நைட் ரேட்டிங் வி. எஃப். ஆர்-ஓவர்-தி-டாப் ரேட்டிங் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங் தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் உரிமம் வைத்திருப்பவர் விமான ஓட்டுநராக அல்லது ஹெலிகாப்டரின் இணை விமானியாக பறக்க அனுமதிக்கிறது. மற்ற மதிப்பீடுகள் சேர்க்கப்படும் வரை வி. எஃப். ஆரின் கீழ் ஒரு நாள் மட்டுமே பறக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. ஹெலிகாப்டர் விமான வகைகளுக்கு போர்வை வகை மதிப்பீடு இல்லை மற்றும் ஒவ்வொரு வகை ஹெலிகாப்டருக்கும் ஒரு வகை மதிப்பீடு பெறப்பட வேண்டும். பயிற்சியின் போது பயன்படுத்தப்படும் குறிப்பிட்ட ஹெலிகாப்டருக்கான ஹெலிகாப்டர் வகை மதிப்பீடு தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமத்துடன் வழங்கப்படுகிறது-ஹெலிகாப்டர். இந்த உரிமத்துடன் ஒரு விமானி வாடகைக்கு வேலை செய்ய முடியாது, இருப்பினும் சில செலவுகளுக்கு திருப்பிச் செலுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. பின்வரும் ஒப்புதல்களைச் சேர்க்கலாம்ஃ ஹெலிகாப்டரின் ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் தனிப்பட்ட வகை மதிப்பீடு இரவு மதிப்பீடு வி. எஃப். ஆர்-மேல்-மேல் மதிப்பீட்டு கருவி மதிப்பீடு வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமானம் வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமான உரிமம் வைத்திருப்பவர் தொழில் ரீதியாக ஒரு விமான ஓட்டுநராகவோ அல்லது பல குழு விமானத்தில் இணை விமானியாகவோ பறக்க அனுமதிக்கிறது. வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமானத்தில் தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தை விட மேம்பட்ட விமான ஓட்டுநர் அறிவு, திறன் மற்றும் அனுபவம் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமானம் ஒரு வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான முன்நிபந்தனையாகும்-விமானம். ஒரு வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமானம் ஒரு விமான போக்குவரத்து விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெறுவதற்கு ஒரு முன்நிபந்தனையாகும்-விமானம் அல்லது எந்த வகை விமான பயிற்றுவிப்பாளர்-விமான மதிப்பீடு. அல்ட்ரா-லைட் விமான ஓட்டுநர் அனுமதி, தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமானம் மற்றும் வி. எஃப். ஆர்-ஓவர்-தி-டாப் மதிப்பீடு மற்றும் இரவு விமானப் பயணம் ஆகியவற்றின் சலுகைகள் இந்த உரிமத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. பின்வரும் ஒப்புதல்களைச் சேர்க்கலாம்ஃ லேண்ட்ப்ளேன் ரேட்டிங் சீப்ளேன் ரேட்டிங் மல்டி-என்ஜின் ரேட்டிங் மல்டி-என்ஜின் சென்டர் லைன் த்ரஸ்ட் ரேட்டிங் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங் இரண்டாவது அதிகாரி ரேட்டிங் விமான பயிற்றுவிப்பாளர் ரேட்டிங் வணிக விமானி உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் வணிக விமானி உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் உரிமம் வைத்திருப்பவர் ஒரு ஒற்றை விமானி ஹெலிகாப்டரின் விமானியாக அல்லது பல குழு ஹெலிகாப்டரின் இணை விமானியாக தொழில் ரீதியாக பறக்க அனுமதிக்கிறது. வணிக விமான உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் தனியார் விமான உரிமம்-ஹெலிகாப்டரை விட மேம்பட்ட விமான ஓட்டுதல் அறிவு, திறன் மற்றும் அனுபவத்தை உள்ளடக்கியது. ஒரு தனியார் விமானி உரிமம்-வணிக விமானி உரிமத்தைப் பெறுவதற்கு ஹெலிகாப்டர் ஒரு முன்நிபந்தனை அல்ல-ஹெலிகாப்டர், இருப்பினும், அறிவு மற்றும் அனுபவத்திற்கான தேவைகள் அதிகமாக உள்ளன. ஒரு வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் என்பது விமானப் போக்குவரத்து விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் அல்லது எந்த வகை விமான பயிற்றுவிப்பாளர்-ஹெலிகாப்டர் மதிப்பீட்டைப் பெறுவதற்கான முன்நிபந்தனையாகும். தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தின் சலுகைகள்-ஹெலிகாப்டர் இந்த உரிமத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. வணிக ரீதியான விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் இரவு நேரத்தில் பறக்க அனுமதிக்கப்படாவிட்டால் பகல் நேரத்திற்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பிற அனுமதிகள் மற்றும் உரிமங்களுடன் பறக்கும் முந்தைய அனுபவமுள்ள விமானிகளுக்கு அறிவு மற்றும் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் கடனுக்கான பல குறிப்பிடத்தக்க விருப்பங்களை சி. ஏ. ஆர் வழங்குகிறது. பின்வரும் ஒப்புதல்களைச் சேர்க்கலாம்ஃ நைட் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங் ஃப்ளைட் இன்ஸ்ட்ரக்டர் ரேட்டிங் ஏர்லைன் டிரான்ஸ்போர்ட் பைலட் உரிமம்-விமானம் விமானப் போக்குவரத்து விமானி உரிமம்-விமானம் வைத்திருப்பவர் ஒரு ஒற்றை விமானி அல்லது பல குழு விமானத்தின் விமானி அல்லது இணை விமானியாக தொழில் ரீதியாக பறக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு தொழில்முறை விமான கேப்டனாக இருக்க இந்த உரிமம் தேவைப்படுகிறது. விமானப் போக்குவரத்து விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமானத்தில் வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தை விட மேம்பட்ட விமான ஓட்டுநர் அறிவு, திறன் மற்றும் அனுபவம் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமானம், பல என்ஜின் மதிப்பீடு மற்றும் குழு 1 கருவி மதிப்பீடு ஆகியவை விமான போக்குவரத்து விமான ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கு முன்நிபந்தனைகளாகும். அல்ட்ரா-லைட் விமான ஓட்டுநர் அனுமதி, தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமானம் மற்றும் வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமானத்தின் சலுகைகள் இதில் அடங்கும். பின்வரும் ஒப்புதல்களைச் சேர்க்கலாம்ஃ இரண்டாவது அதிகாரி மதிப்பீட்டு விமான பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீட்டு விமானப் போக்குவரத்து விமானி உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் விமானப் போக்குவரத்து விமானி உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் ஒரு விமானியை தொழில் ரீதியாக விமானியாகவோ அல்லது ஒற்றை விமானி அல்லது பல குழு ஹெலிகாப்டர்களின் இணை விமானியாகவோ பறக்க அனுமதிக்கிறது. விமானப் போக்குவரத்து விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தை விட மேம்பட்ட விமான ஓட்டுநர் அறிவு, திறன் மற்றும் அனுபவத்தை உள்ளடக்கியது-ஹெலிகாப்டர். ஒரு வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் என்பது விமான போக்குவரத்து விமான ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கு ஒரு முன்நிபந்தனையாகும்-ஹெலிகாப்டர். தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தின் சலுகைகள்-ஹெலிகாப்டர் மற்றும் வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் ஆகியவை இதில் அடங்கும். ஏர்லைன் டிரான்ஸ்போர்ட் பைலட் லைசென்ஸ்-ஹெலிகாப்டர் இரவு மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ஃப்ளைட் டைம் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால் மட்டுமே வான்வழி பணிக்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், உரிமம் விமானப் போக்குவரத்து (வணிக பயணிகளின் போக்குவரத்து) அல்லது விமானப் பயிற்சி ஆகியவற்றை உள்ளடக்காத வணிக ரீதியான பறப்புக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பின்வரும் ஒப்புதலைச் சேர்க்கலாம்ஃ விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீட்டு விமானப் பொறியாளர் உரிமம் சில விமானங்கள் விமானி மற்றும் இணை விமானி, ஒரு விமானப் பொறியாளரைத் தவிர மூன்றாவது குழு உறுப்பினரால் பறக்கவிடப்படுகின்றன. விமானத்தில் உள்ள விமான அமைப்புகளை கண்காணிப்பதற்கும், ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் முன்னும் பின்னும் விமானத்தை ஆய்வு செய்வதற்கும் விமான பொறியாளர் பொறுப்பு. போயிங் 747-300 என்பது ஒரு விமானப் பொறியாளரைப் பயன்படுத்தும் விமானத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. போயிங் மற்றும் ஏர்பஸ் போன்ற உற்பத்தியாளர்களின் சமீபத்திய விமானங்கள் விமான மேலாண்மை செயல்பாடுகளுடன் இரண்டு விமானக் குழுவினருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, முன்பு ஒரு விமான பொறியாளரின் பொறுப்பு இப்போது தானியங்கியால் கையாளப்படுகிறது. பல பழைய விமானங்கள் பறக்க ஒரு விமான பொறியாளர் தேவை. விமானப் பொறியாளர் உரிமம் வைத்திருப்பவர் விமானப் பொறியாளராக இருக்க அனுமதிக்கிறது. பொதுவாக, இது ஒரு பெரிய போக்குவரத்து விமானத்தில் இருக்கும். விமானப் பொறியாளர் உரிமத்தைப் பெறுவதற்கு விமானியாக இருப்பது ஒரு முன்நிபந்தனை அல்ல, இருப்பினும் பல விமானப் பொறியாளர்கள் வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தை வைத்திருக்கிறார்கள்-விமானம் அல்லது விமானப் போக்குவரத்து விமான ஓட்டுநர் உரிமம். விமானப் பொறியாளர் உரிமத்துடன் தொடர்புடைய போர்வை விமான வகை மதிப்பீடு எதுவும் இல்லை. ஒவ்வொரு விமான வகைக்கும் தனிப்பட்ட வகை மதிப்பீட்டுடன் உரிமம் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு நபர் பயிற்சிக்காக பயன்படுத்தும் விமான வகைக்கான விமான பொறியாளர் மதிப்பீடு வழங்கப்படும் போது வழங்கப்படுகிறது. பின்வரும் ஒப்புதல்களைச் சேர்க்கலாம்ஃ 250 கிராம் (0.5 பவுண்டுகள்) முதல் 25 கிலோ (55 பவுண்டுகள்) வரை எடையுள்ள ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்களின் (யுஎவி) விமானிகள் விமானப் பொறியாளர் மதிப்பீட்டு யுஎவி உரிமம் பெற்ற விமானிகள், அடிப்படை செயல்பாடுகள் அல்லது மேம்பட்ட செயல்பாடுகள் என்ற விமானச் சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும். வணிக ரீதியான ட்ரோன் விமானியாக பறக்க இரண்டு வகுப்புகளும் பயன்படுத்தப்படலாம் என்றாலும், மேம்பட்ட சான்றிதழ் மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வான்வெளியில் (நவ் கனடாவின் முன் ஒப்புதலுடன்) மற்றும் பார்வையாளர்களிடமிருந்து 100 அடி (30 மீட்டர்) தூரத்திற்குள் பறக்க அனுமதிக்கிறது. காட்சி விமான விதிகள் இரு வகுப்புகளாலும் கவனிக்கப்படுகின்றன, ஒரு சிறப்பு விமான செயல்பாட்டு சான்றிதழ் (எஸ். எஃப். ஓ. சி) ஒரு "பி. வி. எல். ஓ. எஸ்" (காட்சி பார்வைக்கு அப்பால்) ஒப்புதலுடன் காட்சி பார்வைக்கு அப்பால் பறக்க தேவைப்படுகிறது. அடிப்படை மற்றும் மேம்பட்ட செயல்பாடுகளுக்கான சிஏஆர் விதிகளுக்கு வெளியே உள்ள சூழ்நிலைகளில் பறக்க விரும்பும் யுஎவி விமானிகளால் சிறப்பு விமான செயல்பாட்டு சான்றிதழ்கள் விண்ணப்பிக்கப்படலாம். மதிப்பீடுகள் விமான வகுப்பு மதிப்பீடுகள் விமான வகுப்பு மதிப்பீடுகள் நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமானங்களுக்கு குறிப்பிட்டவை. இவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ கடல் விமான மதிப்பீடு தரை விமான மதிப்பீடு பல இயந்திர மதிப்பீடு பல இயந்திர மைய வரி உந்துதல் மதிப்பீடு விமான வகை மதிப்பீடுகள் விமான உரிமங்கள் தனிப்பட்ட விமான வகைகளுடன் அல்லது விமானக் குழுக்களுக்கான போர்வை மதிப்பீடுகளுடன் அங்கீகரிக்கப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, "அதிக செயல்திறன் தவிர ஒரு விமானியின் குறைந்தபட்ச விமானக் குழு தேவைப்படும் அனைத்து விமானங்களும்". அந்தந்த உரிமம் அல்லது அனுமதிக்கு கிடைக்கும் பிற போர்வை வகை மதிப்பீடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ கிளைடர்ஸ் பலூன்கள் அல்ட்ரா-லைட் விமானங்கள் கைரோபிளேன்கள் அந்தந்த உரிமம் அல்லது அனுமதிக்கு தேவையான தனிப்பட்ட விமான வகை மதிப்பீடுகள் பின்வருமாறுஃ குறைந்தபட்சம் இரண்டு விமானக் குழுவினர் தேவைப்படும் ஒவ்வொரு விமானமும் குறைந்தபட்சம் இரண்டு விமானக் குழுவினர் கொண்ட ஒவ்வொரு விமானமும் ஒரு பயண நிவாரண விமானியைப் பயன்படுத்தி குறைந்தபட்சம் இரண்டு விமானக் குழுவினர் தேவைப்படுகிறார்கள் ஒவ்வொரு உயர் செயல்திறன் கொண்ட விமான வகையும் ஒரு பைலட் உரிமத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்-விமான வகை ஒவ்வொரு விமான வகையும் ஒரு விமான பொறியாளர் உரிமத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் ஒவ்வொரு விமான வகையும் இரண்டாவது அதிகாரி மதிப்பீட்டில் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் ஒவ்வொரு விமான வகையும் ஒரு உரிமத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும், அதற்காக போர்வை வகை மதிப்பீடு வழங்கப்படவில்லை ஒவ்வொரு வகை ஹெலிகாப்டருக்கும் ஒவ்வொரு வகை சக்தியால் இயக்கப்படும் பலூன் அல்லது வானூர்தி ஒவ்வொரு வகை கைரோபிளேனும் இது வானிலை நிலைமைகள் கருவியிலிருந்து (ஐ. எம். சி) வேறுபட்டது, அங்கு விமானி பறக்கிறார் மற்றும் கருவிகள் மற்றும் ஏவியோனிக்ஸைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை கண்டிப்பாக பராமரிக்கிறார். இரவு மதிப்பீடு பின்வரும் அனுமதிகள் மற்றும் உரிமங்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கிறதுஃ கைரோபிளேன் விமான ஓட்டுநர் அனுமதி பலூன் விமான ஓட்டுநர் உரிமம் தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமானம் தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் வணிக மற்றும் விமான ஓட்டுநர் உரிமங்களுக்கு (விமானம்) இரவு மதிப்பீடு ஏற்கனவே பெறப்பட்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இல்லையென்றால், ஒரு நாள் பறப்பதற்கு மட்டுமே தடைசெய்யப்பட்ட உரிமம் வழங்கப்படலாம். வி. எஃப். ஆர்-ஓவர்-தி-டாப் (வி. எஃப். ஆர். ஓடிடி) மதிப்பீடு, பகல் நேரத்தில் காட்சி விமான விதிகளின் கீழ் தரையில் காட்சி குறிப்பு இல்லாமல், மேகத்திற்கு மேலேயும் அதற்கு இடையிலும் பறக்க வைத்திருப்பவரை அனுமதிக்கிறது. விமானிகள் சாதாரண வி. எம். சி மற்றும் வி. எஃப். ஆரில் உள்ள விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு, வி. எஃப். ஆரின் கீழ் இலக்கு விமான நிலையத்தில் தரையிறங்க வேண்டும். இடையில் உள்ள பயண விமானம் வி. எஃப். ஆர் ஓடிடி விமான விதிகளின் கீழ் பறக்கவிடப்படலாம். இந்த மதிப்பீடு வி. எஃப். ஆர் பறப்பதற்கும் ஒரு கருவி மதிப்பீட்டிற்கும் மட்டுமே அனுமதிக்கும் பைலட்டிங் சலுகைகளுக்கு இடையிலான ஒரு இடைநிலை படியாகும். இந்த மதிப்பீடு ஒரு கருவி மதிப்பீட்டின் சலுகைகளிலும், வணிக உரிமத்திலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. விஎப்ஆர் ஓடிடி மதிப்பீடு பின்வரும் உரிமங்களுக்கு கிடைக்கிறதுஃ தனியார் விமானி-விமானம் தனியார் விமானி-ஹெலிகாப்டர் வணிக விமானி-ஹெலிகாப்டர் ஏர்லைன் டிரான்ஸ்போர்ட் பைலட்-ஹெலிகாப்டர் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் மதிப்பீடு கருவி மதிப்பீடு ஒரு விமானியை இன்ஸ்ட்ரூமென்டாலஜிகல் நிலைமைகளில் (ஐஎம்சி) பறக்க அனுமதிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக கிளவுட் அடுக்குகள் விமானியின் தரையைப் பற்றிய பார்வையை மறைக்கும் போது. ஒரு கருவி-மதிப்பிடப்பட்ட விமானி கருவிகள் மற்றும் ஏவியோனிக்ஸைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கண்டிப்பாக சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை பறக்க வைக்கவும் பராமரிக்கவும் முடியும். இந்த மதிப்பீடு மிகவும் சிக்கலான மதிப்பீடுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் விமானப் போக்குவரத்து விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமானம் போன்ற மேம்பட்ட உரிமங்களைப் பெறுவதற்கான ஒரு முக்கிய படியாகும். இது எந்த விமானம் அல்லது ஹெலிகாப்டர் உரிமத்திலும் சேர்க்கப்படலாம் மற்றும் விமான போக்குவரத்து விமான உரிமம்-விமானங்கள் வழங்குவதற்கு இது ஒரு தேவையாகும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழுவில் உள்ள விமானங்களுக்கு மட்டுமே இந்த மதிப்பீடு பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு கருவி மதிப்பீடு பெரும்பாலும் மற்ற மதிப்பீடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டு ஒரு பைலட்டிங் சலுகைகளின் தொகுப்பை உருவாக்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கருவி விமான விதிகளின் கீழ் பல என்ஜின் கொண்ட விமானத்தை பறக்கவிட ஒரு கருவி மதிப்பீட்டிற்கு கூடுதலாக பல என்ஜின் மதிப்பீடும் தேவைப்படுகிறது. VFR-ஓவர்-தி-டாப் சலுகைகள் ஒரு கருவி மதிப்பீட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும் ஒரு தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-ஹெலிகாப்டர் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரு கருவி மதிப்பீட்டிற்கான தேவைகள் ஒரே மாதிரியானவை. ஐ. எஃப். ஆர் செயல்பாடுகளுக்கு சான்றளிக்கப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்கள் பொதுவாக சிக்கலான பல குழு மற்றும் பல என்ஜின் விமானங்கள், எனவே ஒரு ஹெலிகாப்டர் கருவி மதிப்பீடு பொதுவாக மற்ற மதிப்பீடுகளுடன் இணைந்து வழங்கப்படுகிறது. டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா பின்வரும் நான்கு வகை விமான வகைகளில் ஒவ்வொன்றிற்கும் தனித்துவமான கருவி மதிப்பீடுகளை வெளியிடுகிறது, இது கருவி மதிப்பீடு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய விமான சோதனைக்கான பயிற்சியின் தன்மையைப் பொறுத்தது. பல என்ஜின் விமானங்களுக்கான குழு 1 பல என்ஜின் மைய வரி உந்துதல் விமானங்களுக்கான குழு 2 ஒற்றை என்ஜின் விமானங்களுக்கான குழு 3 ஹெலிகாப்டர்களுக்கான குழு 4 இரண்டாவது அதிகாரி மதிப்பீடு இரண்டாவது அதிகாரி மதிப்பீட்டை தொழில்முறை விமான உரிமங்களில் சேர்க்கலாம், இதனால் வைத்திருப்பவர் பல குழு விமானங்களில் இரண்டாவது அதிகாரியாக செயல்பட முடியும். மதிப்பீடு தானாகவே விமான ஓட்டுவதற்கான சலுகைகளை வழங்காது. இரண்டாவது அதிகாரி மதிப்பீடு பின்வரும் உரிமங்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கிறதுஃ வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமம்-விமான ஏர்லைன் டிரான்ஸ்போர்ட் பைலட் உரிமம்-விமான பயணிகள்-சுமந்து செல்லும்-அல்ட்ரா-லைட் விமான மதிப்பீடு டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா இரண்டு பொதுவான வகை அல்ட்ரா-லைட் விமானங்களை வரையறுக்கிறது, அடிப்படை அல்ட்ரா-லைட் விமானங்கள் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, அதே நேரத்தில் மேம்பட்ட அல்ட்ரா-லைட் விமானங்கள் ஒரு பயணியை ஏற்றிச் செல்ல அனுமதிக்கப்படுகிறது, இந்த மதிப்பீட்டுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அல்ட்ரா-லைட் விமான ஓட்டுநர் அனுமதி இருந்தால். பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும்-அல்ட்ரா-லைட் விமான மதிப்பீடு அல்ட்ரா-லைட் விமான ஓட்டுநர் அனுமதிக்கு மட்டுமே பொருந்தும். பொழுதுபோக்கு விமான ஓட்டுநர் அனுமதி-விமானம் மற்றும் அதிக விமான உரிமங்களைக் கொண்ட விமானிகள் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமானத்தில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். விமானங்கள் மற்றும் கிளைடர்களில் மாணவர்களுக்கு ஏரோபாட்டிக்ஸ் கற்பிக்க பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கு மதிப்பீடுகள் இருந்தாலும், கனடாவில் விமானிகள் ஏரோபாட்டிக்ஸ் செய்ய ஏரோபாடிக் மதிப்பீடு இல்லை. ஏரோபாட்டிக்ஸ் நடத்துவதற்காக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு முன்பு, விமானிகள் முதலில் ஏரோபாட்டிக் சூழ்ச்சிகளை பறக்க கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். கனடாவில் உள்ள விமானிகள் ஏரோபாட்டிக்ஸ் இரண்டு வழிகளில் ஒன்றைக் கற்றுக்கொள்ளலாம்ஃ விமானிகள் 20 மணிநேர விமான நேரத்தை ஏரோபாட்டிக்ஸ் கற்றுக்கொள்வதில் செலவிடலாம் அல்லது விமானிகள் உரிமம் பெற்ற வகுப்பு 1 அல்லது வகுப்பு 2 ஏரோபாட்டிக் பயிற்றுவிப்பாளருடன் 10 மணி நேரம் பறக்கலாம். விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீடுகள் பின்வரும் விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீடுகள் பொருந்தக்கூடிய உரிமம் அல்லது அனுமதியுடன் சேர்க்கப்படலாம்ஃ விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீடு-வகுப்பு 1,2,3 அல்லது 4 விமானப் விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீடு-வகுப்பு 1,2,3 அல்லது 4 விமானப் விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீடு-வகுப்பு 1,2,3 அல்லது 4 கைரோபிளேன் பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீடு கிளைடர் பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீடு கிளைடர் ஏரோபிளேன் பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீடு பலூன் பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீடு அல்ட்ரா-லைட் விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீடு வெளிநாட்டு உரிமம் மாற்றம் டிசம்பர் 1,2006 முதல் சில விமானப் பயிற்சியாளர் உரிமங்களைக் கொண்ட கனேடிய விமானிகள் அந்த உரிமங்களை எஃப். ஏ. ஏ சான்றிதழ்களாக மாற்ற முடியும். இதேபோல், சில விமான ஓட்டுநர் சான்றிதழ்களை வைத்திருக்கும் அமெரிக்க விமானிகள் அந்த சான்றிதழ்களை கனேடிய உரிமங்களாக மாற்ற முடியும். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமானி உரிமம் மற்றும் சான்றிதழில் யுனைடெட் கிங்டம் விமானி சான்றிதழில் விமானி உரிமத்தையும் பார்க்கவும் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கனேடிய விமான ஒழுங்குமுறைகள்-பணியாளர் உரிமம் மற்றும் பயிற்சி விமான உரிமங்கள் மற்றும் சான்றிதழ்கள் கனடாவில் விமானப் போக்குவரத்து நாடு வாரியாக விமான உரிமம்