King Salmon Long Range Radar Site
கிங் சால்மன் விமானப்படை நிலையம் (ஏ. ஏ. சி ஐடிஃ எஃப்-03, எல்ஆர்ஆர் ஐடிஃ ஏ-07) ஒரு மூடிய அமெரிக்க விமானப்படை பொது கண்காணிப்பு ரேடார் நிலையம் ஆகும். இது அலாஸ்காவின் கிங் சால்மனுக்கு மேற்கே அமைந்துள்ளது. கட்டுப்பாட்டு மைய நிலையம் நவம்பர் 1,1983 அன்று மூடப்பட்டது, மேலும் அலாஸ்கா ரேடார் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக நீண்ட தூர ரேடார் (எல். ஆர். ஆர்) தளமாக மறுபெயரிடப்பட்டது. இன்று, இது அலாஸ்காவின் கூட்டுத் தளமான எல்மென்டோர்ஃப்-ரிச்சர்ட்சனின் பசிபிக் விமானப்படை பிராந்திய ஆதரவு மையத்தின் அதிகார வரம்பின் கீழ் அலாஸ்கா NORAD பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியாக செயலில் உள்ளது. கிங் சால்மன் ஏ. எஃப். எஸ் என்பது அலாஸ்கா மீது சோவியத் யூனியன் தாக்குதல் நடத்துவது குறித்து அமெரிக்க விமானப்படைக்கு முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை செய்வதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு கண்ட பாதுகாப்பு ரேடார் நிலையமாகும். 1950 ஏப்ரல் 12 அன்று காஸ்லேண்ட் & கம்பெனிக்கு ரேடார் தளத்தை கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை விமானப்படை வழங்கியது. கட்டுமானம் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு தொடங்கியது, அடுத்த ஆண்டு சுமார் $3,667,372 செலவில் முடிக்கப்பட்டது. கிங் சால்மன் நவம்பர் 1951 இல் தரை கட்டுப்பாட்டு இடைமறிப்பு (ஜி. சி. ஐ) தளமாக செயல்படத் தொடங்கியது, ஆரம்பத்தில் இந்த நிலையம் ஜி. சி. ஐ மற்றும் எச்சரிக்கை நிலையமாக செயல்பட்டது. ஒரு GCI நிலையமாக, பிரிவின் ரேடார் அளவுகோல்களில் எடுக்கப்பட்ட அடையாளம் தெரியாத ஊடுருவல்காரர்களை நோக்கி இடைமறிப்பு விமானத்தை வழிநடத்துவதே படைப்பிரிவின் பங்கு. ரேடார்கள் ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-3, ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-20ஏ, ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-6, ஏஎன்/சிபிஎஸ்-5 (பிகப்) மற்றும் ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-6பி ஆகியவற்றில் இயக்கப்பட்டன. இது மார்ச் 4,1953 அன்று ஒரு விமான பாதுகாப்பு திசை மையமாக (பின்னர் NORAD கட்டுப்பாட்டு மையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) மாற்றப்பட்டது, மேலும் கேப் நியுயென்ஹாம் ஏஎஃப்எஸ் மற்றும் கேப் ரோமன்சோஃப் ஏஎஃப்எஸ் மீது கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தியது. ஜூலை 1969 இல் தீயணைப்பு தீவு ஏஎஃப்எஸ் நோராட் கட்டுப்பாட்டு மையம் மூடப்பட்டபோது, தெற்கு பகுதியில் உள்ள மற்ற விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை தளங்களின் கட்டுப்பாடு கிங் சால்மனுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், கிங் சால்மன் ஏஎஃப்எஸ் டிடாச்மென்ட் எஃப்-3,531 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை குழுவால் (ஏசி & டபிள்யூ ஜிபி) பராமரிக்கப்பட்டு இயக்கப்பட்டது. 1952 ஆம் ஆண்டில், அலாஸ்கன் விமானக் கட்டளை (ஏ. சி. சி) அனைத்து விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை பிரிவுகளையும் படைப்பிரிவுகளாக மேம்படுத்த முடிவு செய்தது. 705வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படைப்பிரிவு டிசம்பர் 8,1952 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டு 531வது ஏசி & டபிள்யூ ஜிபிக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1953 ஏப்ரல் 13 அன்று குழு செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, படைப்பிரிவு ஏ. ஏ. சி உட்பட பல்வேறு தலைமையகங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. நவம்பர் 15,1977 அன்று, படைப்பிரிவு 531 வது ஏசி & டபிள்யூ ஜிபிக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, பிந்தையது எல்மெண்டோர்ஃப் ஏஎஃப்பியில் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்தக் குழு 1981 ஜூலை 1 அன்று 11வது தந்திரோபாயக் கட்டுப்பாட்டுக் குழுவாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. தகவல்தொடர்புகள் ஆரம்பத்தில் அதிக அதிர்வெண் கொண்ட வானொலி அமைப்பால் வழங்கப்பட்டன, இது வளிமண்டல இடையூறுகள் காரணமாக நம்பமுடியாததாக நிரூபிக்கப்பட்டது. ஏ. ஏ. சி, பல்வேறு விருப்பங்களை ஆராய்ந்த பிறகு, ஆர். சி. ஏ கார்ப்பரேஷனின் ஒயிட் ஆலிஸ் கம்யூனிகேஷன்ஸ் சிஸ்டத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது, இது விமானப்படைக்கு சொந்தமான ட்ரோபோஸ்பியர் சிதறல் மற்றும் மைக்ரோவேவ் ரேடியோ ரிலே தளங்களின் அமைப்பாகும், இது விமானப்படை தகவல் தொடர்பு சேவையால் (ஏ. எஃப். சி. எஸ்) இயக்கப்படுகிறது. ஏ. எஃப். சி. எஸ்ஸின் 1930 கம்யூன் ஸ்கொயர், டெட். 2 அந்த இடத்தில் டெலிடைப், கிரிப்டோ, ரேடார் டிராக்கிங் மற்றும் கிரவுண்ட் ரேடியோ மற்றும் ஏர்க்ராஃப்ட் ரேடியோ மற்றும் எம்ஏஆர்எஸ் (இராணுவ இணைப்பு ரேடியோ சேவை) உள்ளிட்ட வசதியின் தகவல்தொடர்புகளை இயக்கி பராமரித்தது. நட்பு, எதிரி மற்றும் அடையாளம் காணப்படாத விமான திசையன் காட்சிகள் அலாஸ்காவின் அனைத்து வரைபடத்திலும் செயல்பாட்டு அறையில் காட்டப்பட்டன. கிங் சால்மன் தளம் 25 மே 1957 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டது. இது 3 ஆகஸ்ட் 1979 அன்று செயலிழக்கப்பட்டது, மேலும் வழக்கற்றுப் போன ஒயிட் ஆலிஸ் கம்யூனிகேஷன்ஸ் சிஸ்டத்திலிருந்து தன்னை விலக்கிக் கொள்வதற்கும், பொறுப்பை ஒரு வணிக நிறுவனத்திற்கு மாற்றுவதற்கும் விமானப்படை திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அலாஸ்காம் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் செயற்கைக்கோள் பூமி முனையத்தால் மாற்றப்பட்டது. அக்டோபர் 1,1977 அன்று, ஏ. ஏ. சி, ஒரு சோதனைக் காலத்திற்குப் பிறகு, தொலைதூர சுற்றுப்பயணங்களைக் குறைப்பதற்கான விமானப்படை அளவிலான முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக ஆர். சி. ஏ சேவைகளுடன் ஒரு அடிப்படை ஆதரவு ஒப்பந்தத்தை செயல்படுத்தியது. இருபத்தெட்டு பதவிகள் நீக்கப்பட்டன. மீதமுள்ள 63 பதவிகள் முதன்மையாக செயல்பாட்டில் இருந்தன. ஏஏசியின் சீக் ஐஜிஎல்ஓஓ திட்டத்தின் கீழ் புதிய ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-117 குறைந்தபட்ச வருகை ரேடார் பெற்ற முதல் ரேடார் தளம் கிங் சால்மன் ஆகும். இந்த அலகு, ஒரு முன்மாதிரி பதிப்பு, செப்டம்பர் 1982 இல் கிங் சால்மனில் சோதிக்கப்பட்டது, பின்னர் டிசம்பரில் 24 மணி நேர செயல்பாட்டில் வைக்கப்பட்டது. இது செயற்கைக்கோள் வழியாக விமான கண்காணிப்பு தரவை அலாஸ்கன் நோராட் பிராந்திய செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு மையத்திற்கு (ஆர். ஓ. சி. சி) அனுப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஜூன் 15,1983 அன்று ஆரம்ப செயல்பாட்டு திறனை அடைந்தது. இனி தேவையில்லை, 705 ஏ. சி. டபிள்யூ. எஸ் நவம்பர் 1983 இல் செயலிழக்கப்பட்டது மற்றும் நிலையம் ஒரு நீண்ட தூர ரேடார் (எல். ஆர். ஆர்) தளமாக மறுபெயரிடப்பட்டது. இது தள ரேடார் பராமரிக்க ஒப்பந்ததாரர் பணியாளர்களை மட்டுமே விட்டுச் சென்றது. 1990 ஆம் ஆண்டில், கிங் சால்மன் எல். ஆர். ஆர் தளத்தின் அதிகார வரம்பு பசிபிக் விமானப் படைகளின் (பி. ஏ. சி. ஏ. எஃப்) பதினொன்றாவது விமானப்படைக்கு ஏ. ஏ. சி மறுவடிவமைப்புடன் மாற்றப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில் பி. ஏ. சி. ஏ. எஃப் "ஆபரேஷன் க்ளீன் ஸ்வீப்" ஐத் தொடங்கியது, இதில் அலாஸ்காவில் கைவிடப்பட்ட பனிப்போர் நிலையங்கள் சரிசெய்யப்பட்டு நிலம் அதன் முந்தைய நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக புறக்கணிக்கப்பட்ட பின்னர், நிலையத்தில் உள்ள வசதிகள் தளம் மூடப்பட்டபோது அவற்றின் எந்த மதிப்பையும் இழந்தன. ரேடார் மற்றும் ஆதரவு நிலையத்தின் தள சீரமைப்பு கூட்டுத் தளமான எல்மென்டோர்ஃப்-ரிச்சர்ட்சனில் 611 வது சிவில் இன்ஜினியரிங் படைப்பிரிவால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் 2005 ஆம் ஆண்டில் சீரமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன. தற்போதைய நிலை இன்று, முன்னாள் கிங் சால்மன் விமானப்படை நிலையத்தின் எச்சங்கள் மிகக் குறைவு. இந்த தளம் அலாஸ்காவின் கூட்டுத் தளமான எல்மென்டோர்ஃப்-ரிச்சர்ட்சனை தளமாகக் கொண்ட PACAF இன் பசிபிக் விமானப்படை பிராந்திய ஆதரவு மையத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த தளம் பொதுவாக கவனிக்கப்படாமல் உள்ளது. கிங் சால்மன் விமான நிலையத்திற்கு அருகாமையில் இருப்பதால், ரேடார் அமைப்பை பராமரிக்க இரண்டு சிவிலியன் ஒப்பந்ததாரர் பராமரிப்பு மற்றும் ஆதரவு பணியாளர்கள் மட்டுமே தேவைப்படுகிறார்கள். விமானப்படை பிரிவுகள் மற்றும் பணிகள் 1 நவம்பர் 1951 அன்று செயல்படுத்தப்பட்ட 705 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படைப்பிரிவு 1 நவம்பர் 1983 அன்று செயலிழக்கப்பட்டது 531 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை குழு, 17 நவம்பர் 1951 10 வது விமானப் பிரிவு, 13 ஏப்ரல் 1953 5039 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை குழு (பின்னர் 5040 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை குழு, 1 ஜூன் 1957 10 வது விமானப் பிரிவு, 1 நவம்பர் 1959 5070 வது விமானப் பாதுகாப்பு பிரிவு, 1 ஆகஸ்ட் 1960 அலாஸ்கன் விமானக் கட்டளை, 1 நவம்பர் 1961 531 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை குழு (பின்னர் 11 வது தந்திரோபாயக் கட்டுப்பாட்டுக் குழு, 11 வது தந்திரோபாயக் கட்டுப்பாட்டு பிரிவு, 11 வது விமானக் கட்டுப்பாட்டு பிரிவு, 611 வது விமான செயல்பாட்டுக் குழு, 611 வது விமான மற்றும் விண்வெளி செயல்பாட்டு மையம்) 15 ஜூலை 1977