Sidney Jeffryes
சிட்னி ஹாரி ஜெஃப்ரீஸ் (20 ஜூலை 1884-16 அக்டோபர் 1942) ஒரு ஆரம்பகால ஆஸ்திரேலிய வயர்லெஸ் தந்தி ஆபரேட்டர் ஆவார். ஆஸ்திரேலிய வயர்லெஸ் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தால் பயிற்றுவிக்கப்பட்ட அவர், ஆரம்பத்தில் கடலோர கப்பல் போக்குவரத்தில் பணிபுரிந்தார் மற்றும் தொலைதூர பரிமாற்றத்திற்கான குறைந்தபட்சம் ஒரு சாதனையையாவது நிறுவினார். ஆனால் ஆய்வாளர் டக்ளஸ் மாஸனின் தலைமையின் கீழ் ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிக் பயணத்தின் இரண்டாவது ஆண்டில் (பிப்ரவரி 1913-டிசம்பர் 1913) கேப் டெனிசனில் வயர்லெஸ் அதிகாரியாக அவர் செய்த சேவைக்காக அவர் மிகவும் பிரபலமானவர். அவரது சேவை செப்டம்பர் 1913 இல் முடிவடைந்தது, கடற்கரைக் கட்சியின் நிவாரணத்திற்கு இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு, ஜெஃப்ரீஸ் மனச்சோர்வு அறிகுறிகளை உருவாக்கி தனது கடமைகளில் இருந்து விடுவிக்க வேண்டியிருந்தது. ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் குடும்ப ஜெஃப்ரீஸ் 1884 ஆம் ஆண்டில் குயின்ஸ்லாந்தின் டூவூம்பாவில் ஹென்றி ஜெஃப்ரீஸ் மற்றும் ஹெலினா (சில நேரங்களில் எலன்) ஜெஃப்ரீஸ் நீ ஒயிட் ஆகியோரின் இரண்டாவது மகனாகப் பிறந்தார். அவரது தந்தை குயின்ஸ்லாந்து போஸ்ட் மற்றும் டெலிகிராப்பில் தபால்மாஸ்டர் மற்றும் தந்தி நிபுணராக இருந்தார், மேலும் தபால்மாஸ்டர்-ஜெனரல் துறையுடன் கூட்டமைப்பைப் பின்தொடர்ந்தார். பி. எம். டி. யின் குயின்ஸ்லாந்து பதிவாளரின் பதிவுகளில் சிட்னியின் கொடுக்கப்பட்ட பெயர் சிட்னி என்று குறியிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது வெறுமனே ஒரு டிரான்ஸ்கிரிப்ஷன் பிழையாக இருக்கலாம். அவரது தந்தை ஹென்றி ஜெஃப்ரீஸ் மற்றும் சாரா ஜெஃப்ரீஸ் நீ பிளாண்ட் ஆகியோரின் மகனாவார். தபால் நிலையத்தில் நீண்ட காலம் பணியாற்றிய பிறகு, அவரது தந்தை 1910 இல் காலமானார். அவரது தாயார் ஹெலினா இங்கிலாந்தின் எசெக்ஸில் பிறந்தார், அவரது தந்தை வில்லியம் ஒயிட் ஆவார். அவர் 1932 இல் இறந்தார். திருமணத்தில் குறைந்தது ஏழு குழந்தைகள் இருந்தனர்ஃ லூயிஸா எலன். 1898 இல் தாமஸ் மேக்ஸ்வெல் கிப்பை மணந்தார். ஐவி லாலாலா (அநேகமாக லல்லா), 1875 இல் பிறந்தார். வால்டர் ஹென்றி டோன்லியை 1894 இல் திருமணம் செய்து கொண்டார். இடா டோரோதியா மவுட், 1879 இல் பிறந்தார். 1904 இல் ராபர்ட் ஜார்ஜ் டென்னியை மணந்தார். ஹுல்பர்ட் ட்ரெவானியன், 1881 இல் பிறந்தார், 1946 இல் இறந்தார். ஆசிரியர் குண்டியா (1910கள்). 1906 ஆம் ஆண்டில் இசபெல் ஜெஃப்ரீஸ் நீ கிங் (இறப்பு 1946) என்பவரை மணந்தார். நோர்மா ஃபேன்னி, 1882 இல் பிறந்தார். சிட்னி (ஆல்ட் சிட்னி) ஹாரி, 1884 இல் பிறந்தார். பிரான்சிஸ் ("ஃபிராங்க்") எட்வின், 1886 இல் பிறந்தார். 1902 ஆம் ஆண்டில் அல்லோராவில் இளம் வயதிலேயே இறந்தார். கான்ஸ்டன்ஸ் ("கோனி") ஈவா, 1888 இல் பிறந்தார். 1949 இல் இறந்தார். பரம்பரை தகராறில் தேவையற்ற முக்கியத்துவத்தை அடைந்தது. குடும்பம் அல்லோராவில் வளர்ந்தது. அவரது தந்தை ஹென்றி 1889 முதல் கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகள் மாவட்டத்தில் கழித்தார். அவர் ஆரம்பத்தில் உள்ளூர் தபால் அலுவலகத்தின் பொறுப்பில் உதவியாளராக இருந்தார், ஆனால் செப்டம்பர் 1899 இல் பொறுப்பான அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஜூலை 1902 இல் சிட்னியின் இளைய சகோதரர் ஃபிராங்கின் நிமோனியா காரணமாக ஏற்பட்ட மரணம் குடும்பத்திற்கு ஒரு பெரிய சோகமாக இருந்தது. ஃபிராங்கின் வாழ்க்கைக்கு ஒரு பளிங்கு சுவரோவிய தகடு டிசம்பர் 1902 இல் அல்லோரா மாநில பள்ளியில் வெளியிடப்பட்டது. சிட்னியின் தந்தை அல்லோராவில் கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 1909 இல் எமரால்டு தபால் அலுவலகத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். அல்லோரா டவுன் ஹாலில் ஹென்றிக்கு சமூகம் ஒரு பொது பிரியாவிடை நடத்தியது, அவருக்கு இறையாண்மையின் பணப்பை வழங்கப்பட்டது. எமரால்டுக்கு மாற்றப்பட்ட நேரத்தில், ஹென்றியின் குடும்பம் பெரும்பாலும் வளர்ந்திருந்தது மற்றும் அவரது சொந்த உடல்நிலை மோசமடைந்தது. அவரது மனைவி மட்டுமே அவருடன் இடம்பெயர்ந்தார், 1910 இல் அவர் இறந்தபோது, எமரால்டுடன் சிறிய தொடர்பு இருந்தது, மேலும் அவர் டூவூம்பாவின் பெரிய மாகாண மையத்திற்கு இடம்பெயர்ந்தார், அங்கு அவர் 1932 இல் இறந்தார். எந்தவொரு கிராமப்புற தபால் நிலையத்தின் செயல்பாடுகளிலும் தந்தி ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருந்தது, சிட்னி தனது தந்தையுடன் மோர்ஸ் குறியீடு மற்றும் தந்தி கற்றுக்கொண்டார் என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை. தபால்மாஸ்டர்-ஜெனரலின் துறை ஃபெடரேஷனுக்குப் பிறகு வயர்லெஸ் எந்த ஊழியர்களின் சோதனைகளையும் ஊக்கப்படுத்தவில்லை. ஆனால் 1897 முதல், மார்கோனியின் தொடர்ச்சியான வயர்லெஸ் தந்தி சாதனைகள் பற்றிய செய்திகள் அதிக தூரம் பரவியிருந்தன, அன்றைய செய்தித்தாள்கள் நிரம்பின. இந்த நேரத்தில் பல தனியார் பரிசோதகர்கள் உரிமங்கள் இல்லாமல் இயங்கி வந்தனர் மற்றும் அல்லோரா போன்ற தொலைதூர இடத்தில், பரிசோதனை செய்வதற்கான சோதனைகள் வலுவாக இருந்திருக்கும். டெலிகிராபிஸ்ட் தி காமன்வெல்த் ஆஃப் ஆஸ்திரேலியா கெஜட், ஜெஃப்ரீஸ் 26 மார்ச் 1909 முதல் சிட்னியில் மூன்று மாத காலத்திற்கு ஒரு டெலிகிராபிஸ்ட்டாக தற்காலிக அடிப்படையில் பணிபுரிந்ததாக பதிவு செய்கிறது. இந்த நியமனம் ஜூன் 1909, செப்டம்பர் 1909, இறுதியாக டிசம்பர் 1909 ஆகிய தேதிகளில் மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், வெறும் தந்தி அன்றைய வயர்லெஸ் ஆபரேட்டரின் உற்சாகம் அல்லது பணப் பரிசுகளை வழங்கவில்லை, மேலும் அவரது தொழில் முன்னேறியது. வயர்லெஸ் பயிற்சி 1800 களின் பிற்பகுதியில், கிரேட் பிரிட்டனுக்கும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் இடையில் அஞ்சல்களை எடுத்துச் செல்லும் பெரிய நீராவிக் கப்பல்களில் வயர்லெஸ் உபகரணங்களை பொருத்துவது பொதுவானதாகிவிட்டது, மேலும் 1910 முதல் ஆஸ்திரேலியா தாமதமாக கடலோர நிலையங்களின் வலையமைப்பை நிறுவியதைத் தொடர்ந்து, ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றியுள்ள பல பெரிய கடலோரக் கப்பல்களும் பொருத்தப்பட்டன. டெலிஃபங்கன் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் மற்றும் ரிசீவர்களைப் பயன்படுத்தி ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றியுள்ள கடலோர வயர்லெஸ் நிலையங்களின் வலையமைப்பை நிறுவ ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கத்துடன் ஆஸ்திரேலிய வயர்லெஸ் கம்பெனி லிமிடெட் ஒப்பந்தங்களை வென்றது. இது கடலோர நிலைய நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்த உள்ளூர் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு உபகரணங்களை வழங்குவதில் நிறுவனத்திற்கு ஒரு வலுவான சந்தைப்படுத்தல் விளிம்பைக் கொடுத்தது. அடிக்கடி விற்பனை தொகுப்பில் உபகரணங்களை இயக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் திறமையான பணியாளர்களை வழங்குவதும் அடங்கும். மார்கோனி டெலிஃபங்கன் காலேஜ் ஆஃப் டெலிகிராபி ஒரு முறையான பயிற்சி வசதியாக இன்னும் நிறுவப்படவில்லை என்றாலும், நிறுவனம் சாத்தியமான ஆபரேட்டர்களின் உள் பயிற்சியை மேற்கொண்டது. ஜெஃப்ரீஸ் ஆஸ்திரேலிய வயர்லெஸ் கம்பெனி, லிமிடெட் கோஸ்டல் ஷிப்பிங்கில் வயர்லெஸ் ஆபரேட்டராக தகுதி பெற்றதாகக் கூறப்படுகிறது அக்டோபர் 1911 இல், ஜெஃப்ரீஸ் சிட்னி சன் இல் அறிவிக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய புகழ் சுவை கொண்டிருந்தார்ஃ "கியாராவின் பதிவு. திரு. எஸ். எச். ஜெஃப்ரீஸ், A.U.S.N இல் வயர்லெஸ் ஆபரேட்டர். ஆஸ்திரேலிய வயர்லெஸ் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தால் பொருத்தப்பட்ட நிறுவனத்தின் க்யாரா, கப்பல்களுக்கு இடையில் நிலப்பரப்பு வயர்லெஸ் செய்திகளுக்கான சாதனையை பதிவு செய்துள்ளது. அவரது அறிக்கை கூறுகிறதுஃ-"அடிலெய்டில் இருந்து 140 மைல் தொலைவில் உள்ள அடிலெய்டுக்கு 18 ஆம் தேதி வந்தபோது, நான் கூமாவை எடுத்தேன். இது நான்கு மாதங்களுக்கு முன்பு டவுன்ஸ்வில்லில் இருந்து பைட் வரை சுமார் 40 மைல் தூரத்தில் இருந்த கூமா மற்றும் ரிவர்ல்னாவின் பதிவுகளை விட அதிகமாக உள்ளது. இரவில் நிலைமைகள் முற்றிலும் இயல்பாக இருந்தன, நான்கு மாதங்களுக்கு முன்பு நடந்த நிகழ்வைப் பற்றி சொல்ல முடியாது, இது ஒவ்வொரு ஆபரேட்டருக்கும் நல்ல தூரம் கிடைத்த ஒரு இரவு, நானும் லெவுகாவும் 2100 மைல் தூரம் சென்றோம். இந்த தூரம் 2300 மைல்கள் என்று கூமா மற்றும் ரிவரினா கூறுகின்றன. இது அப்படி இல்லை, நேரடியான இது 1500 மைல்களுக்கு மேல் இல்லை, ஆனால் இது கூட கடல் வழியாக கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு சமம். எனவே நிலத்தின் மீது பரவுவதற்கும் வரவேற்பதற்கும் ஒரு ஆஸ்திரேலிய சாதனையை நிறுவியதாக நான் கூறுகிறேன், முந்தையதை 40 மைல் தூரம் முறியடித்தேன் ". இந்த சகாப்தத்தில் கப்பல் வயர்லெஸ் அதிகாரிகள் கப்பல்களுக்கு இடையில் அடிக்கடி செல்வது பொதுவானதாக இருந்தது. ஏ. ஏ. இ. க்கு ஜெஃப்ரீஸ் நியமிக்கப்பட்ட நேரத்தில் அவர் மிக சமீபத்தில் எஸ். எஸ் வெஸ்ட்ராலியாவில் இருந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அண்டார்டிக் ஏற்பாடுகள் ஏ. ஏ. இ. பயணம் என்பது வரலாற்றில் முதல் அண்டார்டிக் பயணமாகும், மேலும் அண்டார்டிக் ஆய்வின் வீர யுகத்தின் போது, அதன் தோற்ற நாட்டுடன் வானொலி தொடர்பைப் பராமரிக்கும் ஒரே பயணமாகும். சிட்னி (விஐஎஸ்) மற்றும் பெர்த் (விஐபி) ஆகியவற்றில் சமீபத்தில் நிறுவப்பட்டவற்றுடன் ஒப்பிடக்கூடிய திறன் கொண்ட ஒரு உயர் சக்தி வசதி மட்டுமே ஹோபார்ட் மற்றும் கேப் டெனிசன் இடையே நேரடி தகவல்தொடர்புக்கு திறன் கொண்டதாக இருந்திருக்கும், மேலும் இது பயணத்திற்கு விலையுயர்ந்த மற்றும் வளமானதாக இருந்திருக்கும். மேக்வாரி தீவில் ஒரு இடைநிலை நிலையத்தை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் ஒவ்வொரு சமிக்ஞையும் கடந்து செல்வதற்கான அதிகபட்ச தூரத்தை பாதியாகக் குறைப்பதன் மூலம், ஆஸ்திரேலிய வயர்லெஸ் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்தின் 2 கிலோவாட் டெலிஃபங்கன் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் நம்பகமான தகவல்தொடர்புக்கு உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. அண்டார்டிகா மற்றும் வயர்லெஸ் டெலிகிராஃபி ஆகிய இரண்டிலும் ஜெஃப்ரீஸ் மிகுந்த ஆர்வம் கொண்டிருந்தார், மேலும் ஏ. ஏ. இ. யில் சேருவதற்கான விண்ணப்பங்களுக்கான முதல் அழைப்பு வந்தபோது, அவர் வயர்லெஸ் ஆபரேட்டராக நியமனம் கோரினார். ஆனால் அந்த நேரத்தில் ஒரு தந்தி மற்றும் வயர்லெஸ் தந்தி நிபுணராக அவரது நீண்ட அனுபவம் பெரிதாக இல்லை, அவர் வெற்றி பெறவில்லை. டக்ளஸ் மாஸன் வால்டர் ஹென்றி ஹன்னமை நியமித்தார், அவர் பிரபல தேசபக்தர் ஜார்ஜ் அகஸ்டின் டெய்லருடன் தொடர்புடையவர் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் வயர்லெஸ் இன்ஸ்டிடியூட்டை நிறுவுவதில் ஈடுபட்டிருந்தார். தொடர்ச்சியான துயரங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் அண்டார்டிகாவில் உள்ள கேப் டெனிசன் கடற்கரைத் தளம் இரண்டாவது குளிர்காலமான மார்ச்-டிசம்பர் 1913 க்கு திறக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. ஆனால் மாஸனுக்கும் ஹன்னமுக்கும் இடையே சில பதட்டங்கள் இருந்தன, ஜனவரி 1913 இல், ஹன்னம் தனது வருடத்திற்குப் பிறகு மேக்வாரி தீவு மற்றும் கேப் டெனிசனில் வீடு திரும்பத் தேர்ந்தெடுத்தார். மக்வாரி தீவில் உள்ள வயர்லெஸ் ஹில்லில் அவர் அமைத்த இடைநிலை நிலையம் முழுமையாக செயல்படுகிறது மற்றும் ஹோபார்ட் கடலோர நிலையமான விஐஹெச் உடன் செய்திகளைப் பரிமாறிக்கொள்வதற்கான சிறந்த சேவையை வழங்குகிறது. ஆனால் கேப் டெனிசனில் ஒலிபரப்பு மற்றும் வரவேற்பு ஆகிய இரண்டிலும் தொடர்ந்து சிக்கல்கள் இருந்தன, அவ்வப்போது செய்திகள் மட்டுமே வெளிவந்தன. இந்த தோல்வி ஆஸ்திரேலிய மற்றும் லண்டன் பிரஸ் உடனான ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்வதில் பயணத்தின் நடவடிக்கைகள் மற்றும் நிலை குறித்து சரியான நேரத்தில் புதுப்பிப்புகளை வழங்குவதைத் தடுத்தது. மாற்று வயர்லெஸ் அதிகாரி அவருடன் மேம்பட்ட வயர்லெஸ் தந்தி பெறுநர்களைக் கொண்டு வருவார் (முக்கியமான கண்டறிதல்களின் உணர்திறன் அந்த நேரத்தில் பெரும் முன்னேற்றம் அடைந்தது) இது கேப் டெனிசன் நிலையத்தை முழுமையாக பயனுள்ளதாக மாற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஏ. ஏ. இ. யின் இரண்டாவது குளிர்காலத்தில் ஒரு வயர்லெஸ் ஆபரேட்டருக்கு சேவை செய்ய ஒரு முறையீடு செய்யப்பட்டது, இப்போது ஜெஃப்ரீஸுக்கு நியமனம் வழங்கப்பட்டது. அண்டார்டிகாவில் 1913 பிப்ரவரியில் கேப் டெனிசன் கடற்கரைத் தளத்திற்கு ஜெஃப்ரீஸ் வந்தார், ஏனெனில் அந்த தளம் ஒரு கனவுக்குரிய சூழ்நிலையைத் தாங்கிக் கொண்டிருந்தது. பயணத்தின் தலைவரும் தளபதியுமான டக்ளஸ் மாஸன், ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிக் பிராந்தியத்தின் முன்பு அறியப்படாத உள் கடற்கரையோரத்தில் கிழக்கு நோக்கி ஒரு ஸ்லெட் நாய் ஆய்வில் தப்பிப்பிழைத்த ஒரே நபராக தளத்திற்குள் தடுமாறினார். புதிய வயர்லெஸ் ஆபரேட்டராக, ஜெஃப்ரீஸ் பயணத் தலைவரின் உயிர்வாழ்வைப் பற்றி ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் தெரிவிக்கும் தகவல்தொடர்புகளின் தொடர்பைத் தொடங்க முடிந்தது. இருப்பினும், மாஸன் வந்த சில நாட்களில், அண்டார்டிக் குளிர்காலம் தொடங்கியது. மாஸனின் பயண குடிசை அப்போது தென் காந்த துருவத்தின் இருப்பிடத்திற்கு அருகில் அமைந்திருந்தது, மேலும் தொடர்ச்சியான ரேடியோ குறுக்கீடு மற்றும் துருவ நிலைமைகளுடன் தொடர்புடைய நிலையானது மேக்வாரி தீவைத் தொடர்புகொள்வதற்கான தளத்தின் குறைந்தபட்ச திறனை அச்சுறுத்தியது. பயணத் தலைவர் முதலில் இயர்போன்கள் மற்றும் மோர்ஸ்-கோட் விசையுடன் ஜெஃப்ரீஸின் விடாமுயற்சியைப் பாராட்டினார், ஆனால் அவரது புகழ்ச்சியில் பெருகிய முறையில் பாதுகாக்கப்பட்டார். மாஸனின் வார்த்தைகளில், ஜெஃப்ரீஸ் "உற்சாகத்துடனும், ஒருவேளை அதிக மனசாட்சியுடனும் பணியாற்ற தன்னைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார்". குடிசைக்கு வெளியே உள்ள காலநிலை நிலைமைகள் குளிர்கால வெளிப்புற உடற்பயிற்சியை சாத்தியமற்றதாக ஆக்கியது, இது கேபின் காய்ச்சலுக்கு வழிவகுத்தது. அனைத்து பயணிகளும் அண்டார்டிக் குளிர்கால பைத்தியக்காரத்தனத்தின் கதைகளையும், குறிப்பாக பெல்ஜிய அண்டார்டிக் பயணத்தின் பிரச்சினைகளையும் நன்கு அறிந்திருப்பார்கள். கேப் டெனிசனில் உள்ள நிலைமைகள் பெல்ஜிக்காவில் உள்ளதை விட மோசமாக இருந்தன, ஏனெனில் கட்டாபாடிக் காற்று காரணமாக இது தனித்துவமான புவியியல் காரணமாக அருகிலேயே அதன் உச்சத்தில் உள்ளது. ஜூலை 1913 இல், அண்டார்டிகா நடு குளிர்காலத்தை நெருங்கியபோது, வயர்லெஸ் ஆபரேட்டர் ஜெஃப்ரீஸ் தனது சக கடற்கரை-கட்சி குளிர்கால ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு மனச்சோர்வின் அறிகுறிகளை முன்வைக்கத் தொடங்கினார், அவர்களில் யாருக்கும் மோர்ஸ் குறியீட்டில் செய்திகளைப் பெறுவது அல்லது அனுப்புவது எப்படி என்று தெரியவில்லை. பயணத் தலைவர் மாஸன் மற்றொரு பயண உறுப்பினரான விமானி ஃபிராங்க் பிக்கர்டனை மோர்ஸ் குறியீட்டை விரைவில் கற்றுக்கொள்ள ஊக்குவிக்கத் தொடங்கினார். ஜெஃப்ரிஸின் நிலை மோசமடைந்து குறைந்து கொண்டே வந்தது; சில வாரங்களுக்கு அவரது தோழர்கள் அவர் குணமடைந்து வருவதாக நம்பினர், ஆனால் அதே ஆண்டு செப்டம்பரில் ரேடியோமேன் ஒரு மனநோய் முறிவை அனுபவித்து, மேக்வாரி தீவு வழியாக ஆஸ்திரேலியாவுக்கு ஒரு செய்தியை அனுப்பத் தொடங்கினார். இந்த பயணத்தில் தன்னை மட்டுமே விவேகமான மனிதர் என்று அறிவித்த ஜெஃப்ரீஸ், தனது தோழர்கள் அனைவரும் தன்னைக் கொல்ல ஒரு குற்றவியல் சதித்திட்டத்தில் இணைந்ததாக குற்றம் சாட்டினார். அதன் பிறகு மாஸன் ஜெஃப்ரீஸை தனது கடமைகளில் இருந்து நீக்கினார். 1913 டிசம்பரில், பயணத்தின் கப்பல் அரோரா சிக்கலான அண்டார்டிக் கடற்கரைக் குழுவை விடுவித்தது. ஜெஃப்ரீஸ் தனது மருத்துவ நிலை காரணமாக அடிலெய்டில் நடந்த வரவேற்பு கொண்டாட்டங்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டார். இருப்பினும் அடிலெய்டுக்கு வந்த இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அவருக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. ஜெஃப்ரீஸ் முழு ஆரோக்கியத்திற்குத் திரும்பிவிட்டார் என்று தான் நம்புவதாக மாவ்சன் பின்னர் கூறினார்ஃ "பின்னர் ஜெஃப்ரீஸ் குணமடைந்தார், கப்பல் வந்தவுடன் அவர் மிகவும் இயல்பானவராக ஆனார், அந்த நிலையில் அவர் அடிலெய்டில் தரையிறக்கப்பட்டார், அவருக்கு இனி ஒருபோதும் இதுபோன்ற எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது என்று நாங்கள் நம்பினோம். திரும்பும் பயணத்தில் டாக்டர் மெக்லீன் அவருடன் அதே அறையை ஆக்கிரமித்து, அவரை நெருக்கமாக கண்காணிப்பில் வைத்திருந்தார். டாக்டர் மெக்லீன் என்னிடம் ஜெஃப்ரீஸ் நலமாக இருப்பதாகவும், அவர் ஆபத்து இல்லாமல் நேராக வீட்டிற்குச் செல்ல மாட்டார் என்று எங்கள் மனதில் ஒருபோதும் எண்ணவில்லை என்றும் கூறினார். உண்மையில் அவரது உடல்நிலை மிகவும் நன்றாக இருந்ததால், அவரது மக்களிடம் இந்த விஷயத்தைப் பற்றி எதுவும் குறிப்பிட வேண்டாம் என்று நான் முடிவு செய்தேன் ". மார்ச் 1914 இல் ஜெஃப்ரீஸ் டுவூம்பாவில் உள்ள குடும்ப வீட்டிற்குத் திரும்பவில்லை, காணாமல் போயுள்ளார் என்பது தெரியவந்தது. ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் ஸ்டாவெல் அருகே, சோர்வடைந்து பட்டினியால் வாடுவது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, வேர்கள் மற்றும் கிளப்களில் வாழ்ந்து, தேங்கி நிற்கும் குளங்களிலிருந்து தண்ணீர் குடித்தார். அவர் ஒரு மனநோய் இடைவேளையில் கைது செய்யப்பட்டு ஸ்டாவெல் நீதிமன்றத்தில் ஆஜர்படுத்தப்பட்டார். கப்பல்துறையில் இருந்து அவரது கசப்பான வேண்டுகோள் என்னவென்றால், "நான் திரும்பிச் சென்று இறக்கட்டும், அங்கு நான் என் உடற்பகுதியை மறைத்து வைத்துள்ளேன், மலைத்தொடர்களின் அமைதியில்". நீதிமன்றம் ஜெஃப்ரீஸை அராரத் புகலிடத்திற்கு ஒப்படைத்தது. விக்டோரியாவின் அரராத்தில் உள்ள அரராத் லூனாடிக் தஞ்சத்தில் அடைக்கப்பட்டிருந்தபோது அவரது மனநிலை சித்தப்பிரமை ஸ்கிசோஃப்ரினியா என்று கண்டறியப்பட்டது. 1915 இல் மாஸனுக்கு எழுதப்பட்ட சுகாதார மையத்தின் கடிதங்கள் அவரது சவால்களுக்கு சாட்சியமளிக்கின்றன. அவரது பிற்கால வாழ்க்கையைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. 1942 ஆம் ஆண்டில் மூளை இரத்தப்போக்கு காரணமாக அவர் சிறையில் இறந்தார். அவர் அடக்கம் செய்யப்பட்ட இடத்திற்கு அருகிலுள்ள அராரத் பொது கல்லறையில் ஒரு கல்வெட்டு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிக் பயணத்தின் இரண்டாவது ஆண்டில் வயர்லெஸ் வரவேற்பு தரம் குறித்த மரபு மற்றும் தாமதமான வாழ்க்கை ஜெஃப்ரீஸின் துல்லியமான பதிவுகள் தானும், மற்ற பயணிகளாலும், காந்த அளவீடுகள், ஆரோரல் தீவிரம் மற்றும் செயின்ட் எல்மோஸ் ஃபயர் போன்ற மாறிகள் பற்றிய பிற அவதானிப்புகளுடன் தொடர்புபடுத்தப்பட்டன. குறைந்த அதிர்வெண் ரேடியோ அலை பரப்புதலில் அண்டார்டிக் நிலைமைகளின் தாக்கங்களை இவை முதன்முறையாக அடையாளம் கண்டுள்ளன. இந்த பயணத்தின் தலைவரும் நியமிக்கப்பட்ட செய்தித் தொடர்பாளருமான டக்ளஸ் மாஸன், அண்டார்டிகாவில் ஜெஃப்ரீஸின் செயலில் சேவை பற்றி தனது வெளியிடப்பட்ட வரலாறுகளில் அதிகம் பேசவில்லை. கிட்டத்தட்ட 100 ஆண்டுகளாக, துரதிர்ஷ்டவசமான வயர்லெஸ் ஆபரேட்டரின் பெயர் பெரும்பாலான அண்டார்டிக் பதிவுகளிலிருந்து அடக்கப்பட்டது. ஆனால் ஆகஸ்ட் 2010 இல், ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிக் பிரிவு ஜெஃப்ரீஸை அவரது முன்னோடியான குளிர்கால சேவைக்காக முன்பு பெயரிடப்படாத பனிப்பாறைக்கு அவரது பெயர் சூட்டி கௌரவித்தது. ஜெஃப்ரீஸ் பனிப்பாறை ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிக் பிராந்தியத்தில் 67°4 'தெற்கில், 143°59' கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. இதை ஜெஃப்ரீஸ் பனிப்பாறையுடன் குழப்பிக் கொள்ளக் கூடாது. டிசம்பர் 2013 இல், அண்டார்டிகாவுக்கான மாஸனின் 1911-14 பயணத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட முதல் ஓபரா, தி கால் ஆஃப் அரோரா (டாஸ்மேனிய இசையமைப்பாளர் ஜோ பக்டனால்) ஹோபார்ட்டில் உள்ள தி பீகாக் தியேட்டரில் நிகழ்த்தப்பட்டது. ஒரு சேம்பர் ஓபரா, தி கால் ஆஃப் அரோரா டக்ளஸ் மாஸனுக்கும் அவரது வயர்லெஸ் ஆபரேட்டர் சிட்னி ஜெஃப்ரீஸுக்கும் இடையிலான உறவை ஆராய்கிறது. மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பது ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிக் பிரிவு. பனிப்புயல் இல்லம், சிட்னி ஜெஃப்ரீஸ் (வலைப்பக்கம்) ஆன்லைன் ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிக் பிரிவு. பனிப்புயல் இல்லம், ரேடியோ அலைகள் (வலைப்பக்கம்) ஆன்லைன் ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிக் தரவு மையம். கெஸட்டீர், ஜெஃப்ரீஸ் க்ளேஷியர் (வலைப்பக்கம்) ஆன்லைன் அயர்ஸ், பிலிப். மாஸன்ஃ ஒரு வாழ்க்கை (1 வது பதிப்பு. மெல்போர்ன், 1999) ட்ரோவ் என். எல். ஏ கூகிள் புக்ஸ் கார்டி, புரூஸ். ஆஸ்திரேலிய வானொலி வரலாறு (4வது பதிப்பு. சிட்னி, 2013) கார்மிக், கிரேக். இன் பெட் வித் டக்ளஸ் மாஸன்ஃ டிராவல்ஸ் அரவுண்ட் அண்டார்டிகா (நியூ ஹாலண்ட் பப்ளிஷர்ஸ், 2011) ட்ரோவ் கூகிள் புக்ஸ் கர்னோ, ஜெஃப்ரி ரோஸ். 1942 வரை ஆஸ்திரேலியாவில் வயர்லெஸ் தந்தி மற்றும் ஒளிபரப்பின் வளர்ச்சியின் வரலாறு, ஆஸ்திரேலிய ஒலிபரப்பு ஆணையத்தின் சிறப்பு குறிப்புடன்ஃ ஒரு அரசியல் மற்றும் நிர்வாக ஆய்வு. ஆன்லைன் ஃப்ரெண்ட்ஸ் ஆஃப் மாஸன். மாவ்சனின் நண்பர்கள். (வலைத்தளம்) ஆன்லைன் (சிறந்த வாசிப்பு பட்டியல் மற்றும் செய்திமடல் காப்பகம்) கொடுக்கப்பட்டது, டொனால்ட் ஜாக். பேரரசுகளின் போக்குவரத்துஃ எர்னஸ்ட் ஃபிஸ்க் மற்றும் உலகளாவிய வயர்லெஸ். (மெல்போர்ன், 2007) கிரிஃபித்ஸ், டாம். மௌனத்தை வெட்டுதல்ஃ அண்டார்டிகாவுக்கு பயணம் (யு. என். எஸ். டபிள்யூ பிரஸ், சிட்னி, 2007) ட்ரோவ் என். எல். ஏ ஹாட்லோ, மார்ட்டின் லிண்ட்சே. வயர்லெஸ் மற்றும் பேரரசு லட்சியம்ஃ பிரிட்டிஷ் சாலமன் தீவுகள் பாதுகாக்கப்பட்ட, தென்மேற்கு பசிபிக் (1914-1947) இல் வயர்லெஸ் தந்தி/தொலைபேசி மற்றும் வானொலி ஒளிபரப்புஃ அரசியல், சமூக மற்றும் மேம்பாட்டு முன்னோக்குகள். (மார்ட்டின் ஹாட்லோ, பிரிஸ்பேன், 2016) ஜெஃப்ரீஸ், சிட்னி. மிஸ் எக்ஃபோர்டுக்கு எழுதிய கடிதம் (அராரட், 1914) லீன், எலிசபெத் & மாடிசன், பென். சிட்னி ஜெஃப்ரீஸ் மற்றும் அண்டார்டிக் வீரக் கதைகளின் இருண்ட பக்கத்தை நினைவுகூர்கிறேன் லீன், எலிசபெத் & நோரிஸ், கிம்பர்லி. அண்டார்டிக் காப்பகங்களுக்கு உளவியலைக் கொண்டுவருதல்ஃ சிட்னி ஜெஃப்ரீஸின் 'வழக்கு' (வெளியிடப்பட உள்ளது) மாடிசன், பென். அண்டார்டிக் ஆய்வில் வர்க்கம் மற்றும் காலனித்துவம், 1750-1920 (பிக்கரிங் & சாட்டோ, லண்டன், 2014) ட்ரோவ் என். எல். ஏ மாஸன், டக்ளஸ். தி ஹோம் ஆஃப் தி பனிப்புயல்ஃ ஒரு ஆஸ்திரேலிய ஹீரோவின் அண்டார்டிக் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் சாகசத்தின் உன்னதமான கதை (சுருக்கப்படாத, இரண்டு தொகுதிகள்), (டபிள்யூ. ஹெய்ன்மேன், லண்டன், 1915) ட்ரோவ் என்எல்ஏ மாஸன், டக்ளஸ். தி ஹோம் ஆஃப் தி பனிப்புயல்ஃ ஒரு ஆஸ்திரேலிய ஹீரோவின் அண்டார்டிக் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் சாகசத்தின் உன்னதமான கதை (சுருக்கப்பட்ட, ஒரு தொகுதி) (வேக்ஃபீல்ட் பிரஸ், அடிலெய்ட், 2010) ட்ரோவ் என். எல். ஏ மாஸன், டக்ளஸ். பனிப்புயலின் இல்லம்ஃ ஒரு ஆஸ்திரேலிய ஹீரோவின் அண்டார்டிக் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் சாகசத்தின் உன்னதமான கதை (மின்னணு பதிப்பு) ஆன்லைன் (முழு PDF ஐ உள்ளடக்கியது) மெக்லீன், ஆர்க்கிபால்ட் லாங். டாக்டர் ஆர்க்கிபால்ட் லாங் மெக்லீன் டைரிகள், 2 டிசம்பர் 1911-26 பிப்ரவரி 1914 (மெக்லீன், கேப் டெனிசன், 1911) மெக்லீன், ஆர்க்கிபால்ட் லாங். அடேலி பனிப்புயல் (தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் மாநில நூலகத்தின் நண்பர்கள், அடிலெய்ட், 2010) ரிஃபென்பர்க், பியூ. மரணத்துடன் பந்தயம்ஃ டக்ளஸ் மாஸன்-அண்டார்டிக் எக்ஸ்ப்ளோரர் (ப்ளூம்ஸ்பரி, லண்டன், 2008) ட்ரோவ் என். எல். ஏ கூகிள் புக்ஸ் ராபர்ட்ஸ், டேவிஸ். பனியில் தனியாகஃ ஆய்வு வரலாற்றில் மிகப்பெரிய உயிர்வாழும் கதை. (டபிள்யூ. நார்டன், நியூயார்க், 2014) ட்ரோவ் கூகிள் புக்ஸ் ரோஸ், ஜான் எஃப் ரேடியோ ஒலிபரப்பு தொழில்நுட்பம், ஆஸ்திரேலியாவில் 75 ஆண்டுகள் வளர்ச்சி 1923-1998 (ஜே. எஃப். ரோஸ், 1998) சாலமன், ஷெல்பி. துருவ வெறித்தனத்தால் பாதிக்கப்பட்ட நோபல் எக்ஸ்ப்ளோரர்ஸ் (வலைப்பக்கம், 2010) ஆஸ்திரேலியாவின் ஆன்லைன் வயர்லெஸ் இன்ஸ்டிடியூட் (ஆசிரியர் வொல்பெண்டன், பீட்டர்). வயர்லெஸ் மென் அண்ட் வுமன் அட் வார் (வயர்லெஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஆஸ்திரேலியா, மெல்போர்ன், 2017) வயர்லெஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஆஸ்திரேலியா-வருடாந்திர மாநாடு 2022 எலிசபெத் லீனின் விளக்கக்காட்சி ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிகா பயணத்தில் வயர்லெஸ் தாக்கம் என்ற தலைப்பில்-யூடியூப் 1884 பிறப்புகள் ஆஸ்திரேலிய அண்டார்டிக் பயண ஆய்வாளர்கள் அண்டார்டிகா மக்கள் டூவூம்பாவிலிருந்து 1942 இறப்புகள்