Koolhoven F.K.58
கூல்ஹோவன் என்பது ஒரு ஒற்றை இயந்திரம், இடைமறிப்பு-போர் விமானம் ஆகும், இது பிரான்சின் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் நெதர்லாந்தில் என். வி. கூல்ஹோவன் வடிவமைத்து முக்கியமாக தயாரிக்கப்பட்டது. ஆர்மி டி எல் 'ஏர் பயன்பாட்டிற்காக, F.K.58 பிரான்ஸ் போரில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேவையைக் கண்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1938 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு விமான அமைச்சகம் உள்நாட்டு விமான உற்பத்தி திறனை நவீன போர் விமானங்களுடன் ஆர்மி டி எல் 'ஏர் விரைவாக மீண்டும் பொருத்த முடியாது என்பதைக் கவனித்தது. பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் சில ஒப்பந்தங்களைப் பெறுவதற்காக, டச்சு உற்பத்தியாளரான கூல்ஹோவன், பிரெஞ்சு வழங்கிய என்ஜின்கள் மற்றும் பிற கூறுகளைப் பயன்படுத்தும் ஒற்றை இருக்கை போர் விமானத்தை விரைவாக வடிவமைத்தார். கூல்ஹோவன் போர் முதன்மையாக பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவின் காலனியை தளமாகக் கொண்ட போர் பிரிவுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. எரிக் ஷாட்ஸ்கியால் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் ஹிஸ்பானோ-சுயிசா 14ஏஏ ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன்மாதிரி, 1938 ஜூலை 17 அன்று முதல் முறையாக பறந்தது. உட்புறத்தின் அமைப்பு தாள் உலோகம் (முன் பகுதி) மற்றும் துணி (பின்புறம்) ஆகியவற்றால் மூடப்பட்ட வெல்டட் எஃகு குழாய்களைக் கொண்டிருந்தது; இறக்கையில் 2 மர பெட்டி ஸ்பார் உறுப்பினர்கள் மற்றும் விலா எலும்புகள் இருந்தன, பேக்கலைட் அழுத்தப்பட்ட தோல் உறையுடன். இறக்கையின் பின்புற விளிம்புகளில் காற்றியக்கவியல் சமநிலையான பிளவு மடிப்புகள் குறைந்த தரையிறங்கும் வேகத்தை உறுதி செய்கின்றன. ஒலியோ-நியூமேடிக் அண்டர்கேரேஜ் கீழ் பியூசேலாஜில் வைக்கப்பட்டுள்ள சக்கரங்களுடன் சிறிய கதவுகளால் கீழ் என்ஜின் கவ்லிங்கிற்குள் இணைக்கப்பட்டு உள்நோக்கி பின்வாங்கியது. எம்பெனேஜ் மரத்திலிருந்து கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் துணி உறையுடன் உலோக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஜனவரி 1939 இல், ஆர்மி டி எல் ஏர் 50 விமானங்களுக்கு ஆர்டர் செய்தது, அவை க்னோம்-ரோன் 14 என் என்ஜின்களால் இயக்கப்படும். க்னோம்-ரோன் என்ஜின்கள் மற்றும் பிரெஞ்சு கருவிகள் கிடைக்காததால், வெறும் 17 விமானங்கள்-ஆறு F.K.58s மற்றும் 11 F.K.58As-டச்சு வழங்கப்பட்ட என்ஜின்கள் மற்றும் கருவிகளுடன் கூல்ஹோவன் பணிகளில் முடிக்கப்பட்டு ஆர்மி டி எல் 'ஏர் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. மீதமுள்ள 23 விமானங்கள், முடிக்கப்பட்ட பல்வேறு கட்டங்களில் இருந்தன, அவை நெவர்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டன, அங்கு கூல்ஹோவன் பணியமர்த்தப்பட்ட பணியாளர்களால் விமானம் முடிக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், தொழிற்சாலை ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு F.K.58 மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள ஏர்ஃப்ரேம்களுடன். ஜூலை 1939 இல், டச்சு அரசாங்கம் லுச்ட்வார்ட் அஃப்டெலிங் (நெதர்லாந்து இராணுவ விமானப் படை) சார்பாக பிரிஸ்டல் டாரஸ் என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் 36 F.K.58s க்கு ஒரு உத்தரவை பிறப்பித்தது. பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் டாரஸின் ஏற்றுமதியை கட்டுப்படுத்தியதால், அவை பிரிஸ்டல் மெர்குரி VIII இன் டச்சு பங்குகளால் மாற்றப்பட வேண்டும் (டச்சு ஃபோக்கர் டி 21 மற்றும் ஃபோக்கர் ஜி 1 ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டது). டாரஸ் உடன் ஒப்பிடுகையில் புதனின் குறைந்த வெளியீடு, சிலருக்கு மேல் வேகத்தைக் குறைத்திருக்கும். 1940 மே மாதம் கூல்ஹோவன் தொழிற்சாலையில் ஜெர்மன் விமானத் தாக்குதலால் அவை அழிக்கப்பட்டபோது டச்சு வரிசையை உள்ளடக்கிய ஐடி1 கட்டுமானத்தின் பல்வேறு கட்டங்களில் இருந்தது. பிரான்ஸ் போருக்கு முன்பு, 50 விமானங்களின் முழு ஆர்டரை ஆர்மி டி எல் ஏர் பெற்றிருந்தால், அவர்கள் முடிவை மாற்றியிருக்க வாய்ப்பில்லை. கூல்ஹோவன் F.K.58 முன்மாதிரியை அதிக செயல்திறனுடன் பாராட்டிய போதிலும், பிரெஞ்சு சோதனை மையங்கள் தொடர் விமானங்கள் உற்பத்தியாளரால் கூறப்பட்டதை விட மெதுவாக இருந்ததாக பதிவு செய்தன. கூடுதலாக, பிரெஞ்சு விமானிகளால் சூழ்ச்சித்திறன் மோசமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு F.K.58 முதலில் பிரெஞ்சு வெளிநாட்டு பிரதேசங்களை தளமாகக் கொண்ட ஏ. டி. ஏ அலகுகளுடன் பணியாற்ற உத்தரவிடப்பட்டது. இருப்பினும், மே 16,1940 அன்று, இந்த வகை நான்கு சிறிய தற்காலிக இலவச போலந்து விமானப்படை பிரிவுகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. டிஃபென்ஸ் ஏரியன் டு டெரிட்டோரியரின் ("டெரிட்டோரியல் ஏர் டிஃபென்ஸ்"; டிஏடி) ஒரு பகுதியாக, நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் பிற எதிரி விமானங்களுக்கு எதிராக பின்புற பகுதிகளைப் பாதுகாக்கும் ஏ. டி. ஏ நியமிக்கப்பட்ட பிரிவுகளாக அவர்களின் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் பட்ரோல்ஸ் ("ரோந்து") ஆகும். இரண்டு பிரிவுகள் சலோன்-டி-ப்ரோவென்ஸிலிருந்தும், மற்ற இரண்டு கிளர்மோன்ட்-ஆல்னாட் விமானத் தளத்திலிருந்தும் இயக்கப்பட்டன. போலந்து கேப்டன் வலேரியன் ஜேசனோவ்ஸ்கி நான்கு பட்ரோயில்களுக்கும் தளபதியாக இருந்தார். 1940 மே மாதத்திற்குள், எஸ்கட்ரா கூல்ஹோவனுடன் 13 விமானங்கள் இயங்கின. இருப்பினும், வழங்கப்பட்டபடி, போராளிகள் நிராயுதபாணிகளாக இருந்தனர், மேலும் துருவங்கள் இயந்திர துப்பாக்கிகளைப் பெற்று அவற்றைப் பொருத்த வேண்டியிருந்தது. 30 மே 1940 முதல், அவர்கள் சேவையில் இருந்தனர், முதலில் அவிக்னான்-மார்ஸைல் பகுதியிலும், பின்னர் கிளர்மோன்ட்-ஃபெர்ராண்டிலும் ரோந்து சென்றனர். குறைந்தது 47 செயல்பாட்டு விமானங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன, ஆனால் எஸ்காட்ரான் எதிரி விமானங்களை எதிர்கொள்ளவில்லை. இந்த வகையின் சேவை ஆயுள் குறுகிய காலமாக இருந்தது, ஆனால் குறைந்தது ஐந்து F.K.58s மே மற்றும் ஜூன் 1940 இல் இழக்கப்பட்டன. பிரான்சின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, எஞ்சியிருந்த அனைத்து ஏர்ஃப்ரேம்களும் அகற்றப்பட்டன. மாறுபாடுகள் F.K.58 முன்மாதிரி முன்மாதிரி 1,080 hp ஹிஸ்பானோ-சுயிசா 14AA இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, 1 கட்டப்பட்டது. F.K.58 (டச்சு ஆர்ப்பாட்டக்காரர்) லுச்ட்வார்ட் அஃப்டெலிங்கிற்கான ஆர்ப்பாட்டக்காரர், பிரிஸ்டல் மெர்குரி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, 1 கட்டப்பட்டது. F.K.58 [பிரிஸ்டல் டாரஸ்] டச்சு பதிப்பு பிரிஸ்டல் டாரஸ் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, திட்டமிடப்பட்ட டச்சு விமானங்கள், எதுவும் கட்டப்படவில்லை. F.K.58 ஹிஸ்பானோ-சுயிசா 14AA ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முதல் உற்பத்தி மாறுபாடு, 4 கட்டப்பட்டது. F.K.58A உற்பத்தி பதிப்பு க்னோம்-ரோன் 14N-39 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, 13 கட்டப்பட்டது. பிரான்சில் நாடுகடத்தப்பட்ட ஆர்மே டி எல் ஏர் போலந்து விமானப் படைகளின் ஆபரேட்டர்கள் பன்னிரண்டு விமானங்களை இயக்கினர், இவை அனைத்தும் FK.58As ஆகும். விவரக்குறிப்புகள் (F.K.58) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் பச்சை, வில்லியம். இரண்டாம் உலகப் போரின் போர் விமானங்கள்ஃ போராளிகள். தொகுதி III லண்டன்ஃ மெக்டொனால்ட் & கோ. (வெளியீட்டாளர்கள்), 1961. டெய்லர், ஜான் டபிள்யூ. ஆர். "கூல்ஹோவன் F.K.58". 1909 முதல் தற்போது வரை உலகின் போர் விமானங்கள். நியூயார்க்ஃ ஜி. பி. புட்னாமின் மகன்கள், 1969. வெளிப்புற இணைப்புகள் கூல்ஹோவன் விமானங்கள் அறக்கட்டளை FK58 ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் 1930 டச்சு போர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1938 இல் பிரான்ஸ்-நெதர்லாந்து இராணுவ உறவுகளில் பறக்கவிடப்பட்டது