J Church
ஜே தேவாலயம் என்பது கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள முனி மெட்ரோ அமைப்பின் கலப்பின ஒளி ரயில்/தெரு வண்டி பாதையாகும். இந்த பாதை நோ பள்ளத்தாக்கு வழியாக எம்பர்காடெரோ நிலையத்திற்கும் பால்போவா பார்க் நிலையத்திற்கும் இடையில் செல்கிறது. ஆகஸ்ட் 11,1917 அன்று திறக்கப்பட்ட இது மிகப் பழமையானது மற்றும் அனைத்து முனி மெட்ரோ பாதைகளிலும் மிகக் குறைந்த பயணிகளைக் கொண்டுள்ளது. பாதை விவரம் உள்வரும் முனையம் எம்பர்காடெரோ நிலையத்தில் உள்ளது. இந்த பாதை மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதை வழியாக மேற்கே டுபோஸ் அவென்யூவில் உள்ள ஒரு நுழைவாயிலுக்குச் செல்கிறது, சர்ச் ஸ்ட்ரீட்டில் திரும்புவதற்கு முன்பு. இந்த பாதை சர்ச் தெருவில் தெற்கே 18 வது தெரு வரை தொடர்கிறது. 18 மற்றும் 20 வது தெருக்களுக்கு இடையில், முனீ மெட்ரோ அமைப்பின் செங்குத்தான பகுதியான 9 சதவீத தரத்தைக் கொண்ட ஒரு தனியார் வலதுபுறத்தில் உள்ள டோலோர்ஸ் பார்க் வழியாக இந்த பாதை செல்கிறது. 20 வது தெருவைக் கடந்த பிறகு, இது தேவாலயத்திற்கு கிழக்கே உள்ள தொகுதிகளைக் கடந்து, செங்குத்தான மலையைச் சுற்றி, நோ பள்ளத்தாக்கில் உள்ள 22 வது தெருவில் உள்ள சர்ச் தெருவுக்குத் திரும்புகிறது. ஜே பின்னர் தேவாலயத்தை 30 வது தெருவிற்கும், பின்னர் சான் ஜோஸ் அவென்யூ மற்றும் ஜெனீவாவிற்கும் பின்தொடர்கிறது. ராண்டல் மற்றும் கோட்டர் தெருக்களுக்கு இடையில், சான் ஜோஸ் அவென்யூவின் நடுவில் ஒரு வலது வழி உள்ளது. பாதையின் முடிவில், ஜே சுழல்கள் சான் ஜோஸ் மற்றும் ஜெனீவாவில் உள்ள மெட்ரோ முற்றத்தைச் சுற்றி, பால்போவா பார்க் நிலையத்துடன் இணைகின்றன. கொவிட்-19 பெருந்தொற்றுக்கு முந்தைய செயல்பாட்டில், ஜே தேவாலயம் வார நாட்களில் காலை 5 மணிக்கு, சனிக்கிழமைகளில் காலை 6 மணிக்கு மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் காலை 8 மணிக்கு சேவையைத் தொடங்கி ஒவ்வொரு இரவும் காலை 1 மணி வரை தொடர்கிறது. பகல் நேர முன்னேற்றங்கள் ஒவ்வொரு 10 நிமிடங்களுக்கும், வார இறுதி நாட்களில் 12 நிமிடங்களுக்கும் உள்ளன. மற்ற முனி மெட்ரோ பாதைகளைப் போலல்லாமல், ரயில் சேவை இயங்காத மணிநேரங்களில் ஒரே இரவில் ஆந்தை பேருந்து இல்லை. வார இறுதி நாட்களில், ஜே சர்ச் பேருந்து சேவை அதிகாலை 5 மணி முதல் ரயில் சேவை தொடங்கும் வரை இயங்குகிறது. பேருந்து பாதை பெரும்பாலும் ரயில் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, ஆனால் இது ரயில் பாதைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பாதை உரிமைகளைக் கொண்ட இணையான பிரிவுகளுக்கு மேற்பரப்பு தெருக்களைப் பயன்படுத்துகிறது. கோவிட்-19 பெருந்தொற்றின் போது, அதிகாலையில் தனித்தனியாக ஜே சர்ச் பேருந்து இயக்கப்படுவதில்லை. ஜே சர்ச் பாதையில் வரலாற்று தடப் பணிகள் பெரும்பாலும் 1916 இல் நிறைவடைந்தன, மேலும் தேவாலயம் மற்றும் 30 வது தெரு நிலையத்திலிருந்து சந்தை தெரு மற்றும் வான் நெஸ் அவென்யூ வரை சேவை ஆகஸ்ட் 11,1917 அன்று நிறைவடைந்தது. ஆகஸ்ட் 29,1917 அன்று வான் நெஸ் அவென்யூ வழியாக பைன் ஸ்ட்ரீட் வரை சேவை நீட்டிக்கப்பட்டது; இந்த நீட்டிப்பு மே 31,1918 அன்று நிறுத்தப்பட்டது, அடுத்த நாள் சந்தை தெரு வழியாக ஃபெர்ரி கட்டிடம் வரை சேவை நீட்டிக்கப்பட்டது. புதிய டிரான்ஸ்பே முனையம் ஜனவரி 15,1939 அன்று ஒவ்வொரு தெரு காருக்கும் உள் முனையமாக மாறியது, ஜனவரி 1,1941 க்குப் பிறகு அனைத்து சேவைகளும் அங்கு வழிநடத்தப்பட்டன. முனி மெட்ரோ அமைப்பை உருவாக்கியதன் ஒரு பகுதியாக, இது 1981 ஆம் ஆண்டில் ஓரளவு நவீன இலகுரக ரயில் செயல்பாடாக மாற்றப்பட்டது-அவ்வாறு செய்த கடைசி பாதை. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு பல தெரு வண்டி வழித்தடங்கள் பேருந்து வழித்தடங்களாக மாற்றப்பட்டாலும், ஜே சர்ச் 18 வது தெருவிற்கும் 22 வது தெருவிற்கும் இடையில் உள்ள சர்ச் தெருவில் செங்குத்தான தரங்களை ஏற பயன்படுத்தப்படும் தனியார் வலது வழி காரணமாக இதைத் தவிர்த்தது. பால்போவா பூங்காவிற்கான விரிவாக்கம் வரியின் வெளிப்புற முனை முதலில் தேவாலயம் மற்றும் 30 வது தெருக்களில் இருந்தது, அங்கு தெரு கார்கள் திரும்புவதற்கு ஒரு வை பயன்படுத்தப்பட்டன. அதன் தெற்கு முனையத்திலிருந்து பாதையை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஆய்வுகள் 1920 மற்றும் 1970 களில் செய்யப்பட்டன. 1990-91 இல், தடங்கள் பால்போவா பார்க் பார்ட் நிலையம் மற்றும் மெட்ரோ சென்டர் (முனி லைட்-ரயில் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு தளம்) வரை நீட்டிக்கப்பட்டன, இது ஜே-லைன் கார்களுக்கு முன்பு இருந்ததை விட முற்றத்துடன் மிகக் குறுகிய இணைப்பை வழங்குகிறது. இந்த நீட்டிப்பு ஆகஸ்ட் 31,1991 அன்று திறக்கப்பட்டது, ஆனால் புதிய பிரிவு ஆரம்பத்தில் இலகுரக ரயில் கார்கள் தங்கள் ஓட்டங்களைத் தொடங்குவதற்கோ அல்லது முடிப்பதற்கோ மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது; முழு நாள் ஜே-லைன் சேவை ஜூன் 19,1993 வரை புதிய தடங்களில் நீட்டிக்கப்படவில்லை. இந்த பாதை சான் பிரான்சிஸ்கோ & சான் ஜோஸ் இரயில் பாதையின் முன்னாள் வலதுபுறமான பெர்னல் கட் வழியாக அமைக்கப்பட்டது. மெட்ரோ மையத்திற்கு ஜே-லைனின் இந்த நீட்டிப்பு இப்போது விண்டேஜ் எஃப் மார்க்கெட் கார்களை அருகிலுள்ள கேமரூன் பீச் யார்டுடன் இணைக்கிறது, அங்கு அவை சேவையில் இல்லாதபோது சேமிக்கப்படுகின்றன. எப்போதாவது ஜே-சர்ச் தெரு கார்கள் 30 ஆம் தேதி சைடிங்கையும், தேவாலயத்தையும் அவசர நேரங்களில் அல்லது ஒழுங்கற்ற செயல்பாடுகளின் போது முனையமாகப் பயன்படுத்துகின்றன. 19 வது அவென்யூ பிளாட்ஃபார்ம் & டிராக்வே மேம்பாட்டுத் திட்டம் முதலில் ஜே சர்ச் ரயில்கள் ஸ்டோன்ஸ்டவுனுக்கு சேவையுடன் பால்போவா பூங்காவைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் பாக்கெட் தடங்களை உள்ளடக்கியது. சமூக பின்னடைவு காரணமாக, சமரசத் திட்டத்தில் கூட்டு ஜே-எம் சேவையை நடத்துவதற்குத் தேவையான வசதிகள் சேர்க்கப்படவில்லை. பின்னர் மாற்றங்கள் இரட்டை சிகரங்கள் சுரங்கப்பாதை மூடப்பட்டதால், ஜூன் 25 முதல் ஆகஸ்ட் 24,2018 வரை கே இங்கல்ஸைட் பாதையின் மேற்பரப்பு பகுதியுடன் இந்த பாதை தற்காலிகமாக வழிநடத்தப்பட்டது. கொவிட்-19 காலத்தில் சேவை மாற்றங்கள் 2020 மார்ச் 30 அன்று, கொவிட்-19 பெருந்தொற்று காரணமாக முனி மெட்ரோ சேவை பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டது. ரயில் சேவை ஆகஸ்ட் 22,2020 அன்று திரும்பியது, சுரங்கப்பாதையில் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த பாதைகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. ஜே சர்ச் சேவை மேற்பரப்பில் மட்டுமே ஓடியது. மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள சர்ச் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள உள்வரும் மேடையில் ஜே முடிவடைகிறது, இதனால் பயணிகள் ஜே மற்றும் சுரங்கப்பாதை ரயில்களுக்கு இடையில் மாற்றப்பட வேண்டும். தேவாலயம் மற்றும் டுபோஸில் உள்ள உள்வரும் மேடையில் ஒரு சிறிய உயரமான தளம் கட்டப்பட இருந்தது, மேலும் சந்தை தெருவின் தெற்கே உள்ள சர்ச் தெருவில் ஒரு வெளிப்புற சிறிய உயரமான தளம் கட்டப்படும், இது ஜே-ஐ 2020 அக்டோபரில் டுபோஸ் தெருவுக்கு (என் ஜூடாவுக்கு கூடுதல் பரிமாற்றத்துடன்) சிறிது நீட்டிக்க அனுமதிக்கும். தேவாலய நிலையத்தில் கட்டாய இடமாற்றம்-ஜே சர்ச் ரைடர்ஸ் இரண்டு தெருக்களைக் கடந்து இரண்டு லிஃப்ட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது-ஊனமுற்ற வக்கீல்கள் மற்றும் பிறரால் விமர்சிக்கப்பட்டது. மேல்நிலை கம்பி பிளப்புகள் செயலிழப்பு மற்றும் கோவிட்-19 வழக்குக்குப் பிறகு கட்டுப்பாட்டு மைய ஊழியர்களை தனிமைப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் காரணமாக ஆகஸ்ட் 25 அன்று ரயில் சேவை பேருந்துகளுடன் மீண்டும் மாற்றப்பட்டது. மேற்பரப்பில் மட்டுமே உள்ள பால்போவா பார்க்-சர்ச் மற்றும் டுபோஸ் வழித்தடத்தில் ஜே சர்ச் சேவை டிசம்பர் 19,2020 அன்று மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் எம்பர்காடெரோ நிலையத்திற்கான முழு சேவையும் பிப்ரவரி 19,2022 அன்று மீட்டெடுக்கப்பட்டது. எதிர்காலத் திட்டங்கள் மார்ச் 2014 இல், முனி அவர்களின் போக்குவரத்து செயல்திறன் திட்டத்தை (பின்னர் முனி ஃபோர்வர்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) முன்மொழியப்பட்ட அமலாக்கத்தின் விவரங்களை வெளியிட்டார், இதில் ஜே சர்ச் வரிசைக்கான பல்வேறு மாற்றங்கள் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் பயண நேரங்களைக் குறைப்பதற்கும் நோக்கமாக இருந்தன. முன்மொழியப்பட்ட மாற்றங்களில் இரண்டு நிறுத்தங்களை (லிபர்டி மற்றும் தேவாலயம் மற்றும் 30 வது தெரு) அகற்றுதல், பல நிறுத்தங்களின் சிறிய இடமாற்றங்கள், போர்டிங் தீவுகள் மற்றும் டிரான்ஸிட் பல்புகள் கட்டுமானம் மற்றும் சர்ச் தெருவின் மூன்று தொகுதிகளில் போக்குவரத்து மட்டுமே பாதைகள், மேலும் அதிர்வெண் அதிகரிப்பு ஆகியவை அடங்கும். பெரும்பாலான மாற்றங்கள் முன்மொழியப்பட்ட ஜே சர்ச் விரைவுத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்படும். இருப்பினும், ஒரு அம்சம்-அர்ப்பணிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து/டாக்ஸி பாதைகள் மற்றும் டுபோஸ் அவென்யூவிற்கும் 16 வது தெருவிற்கும் இடையிலான சர்ச் தெருவில் இடது திருப்பக் கட்டுப்பாடுகள்-அதன் செயல்திறனை சோதிப்பதற்காக ஒரு முன்னோடி திட்டமாக செயல்படுத்த தேர்வு செய்யப்பட்டது. சிவப்பு-வர்ணம் பூசப்பட்ட பிரத்யேக மைய பாதைகள் (22-ஃபில்மோர் பேருந்தின் பயன்பாட்டிற்காகவும்) மற்றும் திருப்பக் கட்டுப்பாடுகள் மார்ச் 2013 இல் சேர்க்கப்பட்டன. இந்தத் திட்டம் பயண நேரத்தைக் குறைப்பதற்கும், ரயில் மற்றும் பேருந்து இரண்டிலும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் நிரூபித்தது, அதே நேரத்தில் தனியார் வாகனங்களில் பயண நேரத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கவில்லை. இந்த சாதகமான முடிவுகளின் அடிப்படையில், எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ வாரியம் ஜூன் 2015 இல் மாற்றங்களை நிரந்தரமாக்கியது. நவம்பர் 2019 இல், எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ ஜே சர்ச் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை அறிவித்தது, இது முழு விரைவான திட்டத்திற்கு நிதி கோரப்படும் போது வரிசையில் ஆரம்ப மாற்றங்களைச் செய்யும். தேவாலயம் மற்றும் 30 வது தெரு நிறுத்தம் மூடப்படும், பல நிறுத்தங்களில் பாதுகாப்பு மாற்றங்கள் செய்யப்படும், அனைத்து நிறுத்தங்களிலும் அடையாளங்கள் சேர்க்கப்படும், மேலும் சீசர் சாவேஸ் தெருவில் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கு சேர்க்கப்படும். எம்பர்காடெரோ நிலையத்தில் முனைய தாமதங்களைக் குறைக்கும் முயற்சியில் எம்பர்காடெரோவில் மேற்பரப்பு திருப்புமுனையைப் பயன்படுத்துவது ஒரு முன்னோடி திட்டமாகும். முன்மொழியப்பட்ட ஆனால் நிதியளிக்கப்படாத எம் ஓஷன் வியூ சுரங்கப்பாதை நிறைவடைந்தவுடன், எஸ். எஃப் மாநிலத்தில் ஒரு புதிய நான்கு தடங்கள் கொண்ட சுரங்கப்பாதை நிலையத்தில் எம் ஓஷன் வியூவுடன் இணைக்க ஜே தேவாலயம் மீண்டும் வழிநடத்தப்படும். ஜே பாதை 19 வது அவென்யூவில் மோண்டிஸெல்லோ தெரு மற்றும் ஹாலோவே அவென்யூ இடையே 19 வது அவென்யூவில் உள்ள தற்போதைய எம் லைன் சீரமைப்பைத் தொடர்ந்து ஒரு சுரங்கப்பாதை சுரங்கப்பாதையுடன் 19 வது அவென்யூவில் ஒரு புதிய நுழைவாயிலுக்குள் நுழையும். சுரங்கப்பாதை சுரங்கப்பாதையில் ஜே தேவாலயத்தை இயக்குவதற்கு மாற்றாக மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட்டில் இருக்கும் மேற்பரப்பு தடங்களைப் பயன்படுத்தி ஜே தேவாலயத்தில் எம்பர்காடெரோவுக்கு ஒரு இருக்கை சேவையை வழங்க வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க தெரு கார்களின் சாத்தியமான பயன்பாட்டை எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ ஊழியர்கள் ஆய்வு செய்து வருகின்றனர். நிலையத்தை பட்டியலிடும் சில நிறுத்தங்களில் கான்கிரீட் போர்டிங் தீவுகள் உள்ளன, மற்றவை தெருவிலிருந்து பயணிகள் ஏற வேண்டும். சில நிறுத்தங்கள் அணுகலுக்கான தளங்களை உயர்த்தியுள்ளன. ரயில் அமைப்பில் உள்ள மற்ற பெரும்பாலான பாதைகளை இரண்டு-கார் உள்ளமைவுகளில் இயக்க முடியும் என்றாலும், ஜே பாதை எப்போதும் ஒரே காருடன் இயக்கப்படுகிறது, இது வலதுபுறத்தில் நிறுத்தங்களுக்கு இடமளிக்கிறது, அவை ஒரே நேரத்தில் திறந்த கதவுகளுடன் இரண்டு இலகுரக ரயில் கார்களைக் கொண்டிருக்க போதுமானதாக இல்லை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ-ஜே சர்ச் முனி மெட்ரோ கோடுகள் 1917இல் கலிபோர்னியாவில் திறக்கப்பட்ட 1917 நிறுவனங்கள்