United States Air Force Stability and Control Digital DATCOM
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஸ்டெபிலிட்டி அண்ட் கண்ட்ரோல் டிஜிட்டல் டாட்ட்காம் என்பது ஒரு கணினி நிரலாகும், இது யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஸ்டேபிலிட்டி அண்ட் கண்ட்ரோல் டாட்ட்காமில் உள்ள முறைகளை இயக்கி நிலையான இறக்கை விமானங்களின் நிலையான நிலைத்தன்மை, கட்டுப்பாடு மற்றும் மாறும் வழித்தோன்றல் பண்புகளைக் கணக்கிடுகிறது. டிஜிட்டல் டிஏடிசிஓஎம்-க்கு ஒரு விமானத்தின் வடிவியல் விளக்கத்தைக் கொண்ட உள்ளீட்டு கோப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் குறிப்பிட்ட விமான நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அதனுடன் தொடர்புடைய பரிமாணமற்ற நிலைத்தன்மை வழித்தோன்றல்களை வெளியிடுகிறது. பெறப்பட்ட மதிப்புகள் விமான இயக்கவியலின் அர்த்தமுள்ள அம்சங்களைக் கணக்கிட பயன்படுத்தப்படலாம். 1976 பிப்ரவரியில், யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாடு டி. ஏ. டி. சி. ஓ. எம் இல் உள்ள முறைகளை, குறிப்பாக 4,5,6 மற்றும் 7 பிரிவுகளில் உள்ள முறைகளை தானியக்கமாக்குவதற்கான வேலை தொடங்கியது. ரைட்-பேட்டர்சன் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள விமானப்படை விமான இயக்கவியல் ஆய்வகத்தில் பொறியாளர்களுடன் இணைந்து அமெரிக்க விமானப்படையுடன் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் மெக்டோனல் டக்ளஸ் கார்ப்பரேஷன் இந்த வேலையைச் செய்தது. டிஜிட்டல் டிஏடிசிஓஎம் அமலாக்கம் நவம்பர் 1978 இல் நிறைவடைந்தது. நிரல் ஃபோர்ட்ரான் IV இல் எழுதப்பட்டுள்ளது மற்றும் பின்னர் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது; இருப்பினும், நிரலின் மையப்பகுதி அப்படியே உள்ளது. ஒரு அறிக்கை வெளியிடப்பட்டது, மூன்று தொகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, இது டிஜிட்டல் டாட்காமின் பயன்பாட்டை விளக்குகிறது. இந்த அறிக்கையில் தொகுதி I, பயனர் கையேடு தொகுதி II, DATCOM முறைகள் தொகுதி III இன் அமலாக்கம், USAF டிஜிட்டல் DATCOM கையேடு தொகுதி I இன் பிளாட் தொகுதி உள்ளீடுகள் பிரிவு 3 ஆகியவை ஒரு விமானத்தை மாடலிங் செய்வதற்கான உள்ளீடுகளை வரையறுக்கின்றன. ஃபோர்ட்ரானில் கோப்பைப் படிக்க வசதியாக உள்ளீடுகள் பெயர் பட்டியல்களால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. விமான நிலைமைகள் மற்றும் விருப்பங்கள் எஃப். எல். டி. சி. ஓ. என் பெயர் பட்டியல் வழக்கின் விமான நிலைமைகளை விவரிக்கிறது. அதிகபட்சமாக 400 மேக்-உயர சேர்க்கைகளை ஒரே நேரத்தில் இயக்க முடியும், ஒவ்வொரு கலவையிலும் 20 கோணங்கள் வரை தாக்குதல் நடத்தப்படலாம். மேக் எண் மற்றும் உயரம் ஒன்றாக மாறுபடுகிறதா, மேக் எண் ஒரு நிலையான உயரத்தில் மாறுபடுகிறதா அல்லது உயரம் ஒரு நிலையான மேக் எண்ணில் மாறுபடுகிறதா என்பதை பயனர் குறிப்பிடலாம். சப்ஸோனிக் மற்றும் சூப்பர்சோனிக் பகுப்பாய்வு இரண்டையும் டிஜிட்டல் டாட்காமில் இயக்க முடியும். ஆப்டின்ஸ் பெயர் பட்டியல் விமானத்திற்கான குறிப்பு அளவுருக்களை வரையறுக்கிறது. கோட்பாட்டு விங் பகுதி, சராசரி ஏரோடைனமிக் கார்டு மற்றும் விங் ஸ்பான் ஆகியவை விமானத்தின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை வரையறுக்கும் ஒரு அளவுருவுடன் உள்ளீடாகும். SYNTHS பெயர் பட்டியல் பயனர் ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் இறக்கைகளின் உச்சிகளின் நிலைகளை வரையறுக்க அனுமதிக்கிறது. விமானம் சரியாக ஒருங்கிணைக்கப்படுவதற்கு இறக்கை, கிடைமட்ட வால் மற்றும் செங்குத்து வால் ஆகியவற்றிற்கு எக்ஸ்-மற்றும் இசட்-ஆயத்தொலைவுகள் தேவைப்படுகின்றன. விமானத்தின் தோற்றம் விமானத்தின் மூக்காக இருக்க வேண்டும் என்று DATCOM தேவையில்லை; எந்தவொரு தன்னிச்சையான புள்ளியும் செய்யும், ஆனால் அனைத்து பரிமாணங்களும் அந்த இடத்திலிருந்து குறிப்பிடப்பட வேண்டும். இறக்கை மற்றும் கிடைமட்ட வால் ஆகியவற்றில் நிகழ்வு கோணங்களையும் சேர்க்கலாம். உடல் அளவுருக்கள் உடல் பெயர் பட்டியல் உடலின் வடிவத்தை வரையறுக்கிறது. டிஜிட்டல் DATCOM உடலுக்கு ஒரு அச்சு சமச்சீர் வடிவத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் பியூசேலாஜ் அரை அகலம், மேல் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் கீழ் ஒருங்கிணைப்பு வரையறுக்கப்பட்டு 20 நிலையங்கள் வரை குறிப்பிடப்படலாம். சூப்பர்சோனிக் பகுப்பாய்விற்கு, கூடுதல் அளவுருக்கள் உள்ளீடாக இருக்கலாம். இறக்கை, கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து வால் அளவுருக்கள் WGPLNF, HTPLNF மற்றும் VTPLNF பெயர்கள் முறையே இறக்கை, கிடைமட்ட வால் மற்றும் செங்குத்து வால் ஆகியவற்றை வரையறுக்கின்றன. ரூட் கார்டு, டிப் கார்டு, ஹாஃப்-ஸ்பான், ட்விஸ்ட், டைஹெட்ரல் மற்றும் ஸ்வீப் போன்ற அடிப்படை அளவுருக்கள் உள்ளீடாகும். டிஜிட்டல் டாட்காம் 15 டிகிரி அவுட்போர்டு டைஹெட்ரலைக் கொண்ட எஃப் 4 பேண்டம் II போன்ற இடைவெளியில் வடிவவியலை மாற்றும் விங் பிளான்ஃபார்ம்களையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது. டிஜிட்டல் டாட்ட்காமிலும் கேனார்ட்ஸ் பகுப்பாய்வு செய்யப்படலாம். கேனார்ட் முன்னோக்கி தூக்கும் மேற்பரப்பாக குறிப்பிடப்பட வேண்டும் (அதாவது. இறக்கை) மற்றும் பின்புற லிப்ட் மேற்பரப்பாக இறக்கை. ஏர்ஃபாயில் பெயர்களைப் பொறுத்தவரை, பெரும்பாலான பாரம்பரிய NACA 4-, 5-, மற்றும் 6 ஏர்ஃபாயில்களை டிஜிட்டல் DATCOM இல் குறிப்பிடலாம். கூடுதலாக, தனிப்பயன் ஏர்ஃபாயில்கள் பொருத்தமான பெயர் பட்டியல்களைப் பயன்படுத்தி உள்ளிடப்படலாம். மேலும், இரட்டை செங்குத்து வால்களை டிஜிட்டல் டாட்காமில் குறிப்பிடலாம், ஆனால் இரட்டை பூம்கள் அல்ல. எஸ். ஒய். எம். எஃப். எல். பி மற்றும் ஏ. எஸ். ஒய். எஃப். எல். பி பெயர்கள் பட்டியல்கள், மடிப்புகள், லிஃப்ட் மற்றும் அய்லரோன்களைப் பயன்படுத்தி உயர் லிஃப்ட் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களை வரையறுக்கலாம். டிஜிட்டல் டாட்காம் எளிய, ஒற்றை-ஸ்லாட்டட் மற்றும் ஃபோலர் ஃப்ளாப்புகள் உட்பட ஏராளமான ஃப்ளாப் வகைகளை அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு மேக்-உயர கலவையிலும் 9 மடிப்பு விலகல்களை பகுப்பாய்வு செய்யலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, டிஜிட்டல் டாட்காமில் சுவரொட்டி செயல்படுத்தப்படவில்லை. டிஜிட்டல் டாட்காம் ஒரு தானியங்கி விமான டிரிம் செயல்பாட்டையும் வழங்குகிறது, இது விமானத்தை ஒழுங்கமைக்க தேவையான லிஃப்ட் விலகல்களைக் கணக்கிடுகிறது. பிற உள்ளீடுகள் பிற டிஜிட்டல் டாட்காம் உள்ளீடுகளில் சக்தி விளைவுகள் (உந்துசக்தி மற்றும் ஜெட்), தரை விளைவுகள், டிரிம் தாவல்கள் மற்றும் சோதனை தரவு ஆகியவை அடங்கும். EXPRXX பெயர் பட்டியல் ஒரு பயனரை சோதனைத் தரவைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது (லிப்ட் குணகம், இழுவை குணகம் போன்றவை). தரவுகளுக்கு பதிலாக டிஜிட்டல் டிஏடிசிஓஎம் அதன் கூறு கட்டமைப்பின் இடைநிலை படிகளில் உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றபடி குறிப்பிடப்படாவிட்டால் அனைத்து பரிமாணங்களும் அடி மற்றும் டிகிரிகளில் எடுக்கப்படுகின்றன. டிஜிட்டல் டிஏடிசிஓஎம் டைனமிக் டெரிவேட்டிவ்ஸ் (டிஏஎம்பி) மற்றும் ஒவ்வொரு கூறுகளின் நிலைத்தன்மை குணகங்களையும் (பில்ட்) வெளியிடுவதற்கான கட்டளைகளை வழங்குகிறது. அவுட்புட் டிஜிட்டல் டாட்காம் அதற்குத் தேவையான ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான உள்ளீடுகளுக்கு ஏராளமான தரவை உருவாக்குகிறது. இயல்பாக, விமானத்திற்கான தரவு மட்டுமே வெளியீடாக இருக்கும், ஆனால் கூடுதல் உள்ளமைவுகள் வெளியீடாக இருக்கலாம்ஃ உடல் தனியாக விங் மட்டும் கிடைமட்ட வால் மட்டும் செங்குத்தான வால் மட்டும் விங்-பாடி உள்ளமைவு உடல்-கிடைமட்ட வால் உள்ளமைவு விங்-பாடி-கிடைமட்ட வால் உள்ளமைவு விங்-பாடி-கிடைமட்ட வால் உள்ளமைவு விங்-பாடி-செங்குத்தான வால் உள்ளமைவு விங்-பாடி-கிடைமட்ட வால்-செங்குத்தான வால் உள்ளமைவு ஒவ்வொரு உள்ளமைவிற்கும், நிலைத்தன்மை குணகங்கள் மற்றும் வழித்தோன்றல்கள் குறிப்பிட்ட தாக்குதலின் ஒவ்வொரு கோணத்திலும் வெளியீடு ஆகும். இந்த வெளியீட்டின் விவரங்கள் யு. எஸ். ஏ. எஃப் டிஜிட்டல் டாட்காம் கையேடு தொகுதி I இன் பிரிவு 6 இல் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. அடிப்படை வெளியீட்டில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ சிஎல்-லிஃப்ட் குணகம் சிடி-இழுவை குணகம் சிஎம்-பிட்சிங் மொமெண்ட் குணகம் சிஎன்-நார்மல் ஃபோர்ஸ் குணகம் சிஏ-ஆக்சியல் ஃபோர்ஸ் குணகம் சிஎல்ஏ-லிஃப்ட் வளைவு சாய்வு (தாக்குதல் கோணத்தைப் பொறுத்தவரை லிஃப்ட் குணகத்தின் வழித்தோன்றல்) சிஎம்ஏ-பிட்சிங் மொமெண்ட் வளைவு சாய்வு (தாக்குதல் கோணத்தைப் பொறுத்தவரை பிட்சிங் மொமெண்ட் குணகத்தின் வழித்தோன்றல்) சிஒய்பிஏ-பக்கவாட்டு கோணத்தைப் பொறுத்தவரை பக்கவாட்டு-சக்தி குணகத்தின் வழித்தோன்றல் சிஎன்பிஏ-பக்கவாட்டு கோணத்தைப் பொறுத்தவரை யாவிங்-தருணம் குணகத்தின் வழித்தோன்றல் சிஎல்பிஏ-பக்கவாட்டு கோணத்தைப் பொறுத்தவரை உருளும்-தருணம் குணகத்தின் வழித்தோன்றல் சிஎல்பிஏ கணக்கீட்டு திரவ இயக்கவியலின் நவீன முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, டிஜிட்டல் டாட்காம் பழமையானதாகத் தோன்றலாம். இருப்பினும், அதன் நாளில், இந்த திட்டம் ஒரு மேம்பட்ட மதிப்பீட்டு கருவியாக இருந்தது, மேலும் பொறியியல் நூல்களின் பக்கங்கள் மற்றும் பக்கங்களில் உழுவதை விட நிச்சயமாக மிகவும் வேகமாக இருந்தது. டிஜிட்டல் DATCOM இனி USAF ஆல் ஆதரிக்கப்படவில்லை, இப்போது பொது கள மென்பொருளாக உள்ளது. வரம்புகள் நுழைவாயில்கள், வெளிப்புற கடைகள் மற்றும் பிற புரோட்யூபென்ஸ்கள் உள்ளீடாக இருக்க முடியாது, ஏனெனில் டிஜிட்டல் டாட்காம் பியூசேலாஜை ஒரு புரட்சிகர அமைப்பாக பகுப்பாய்வு செய்கிறது. எளிமைப்படுத்தல் விமானத்திற்கான இழுவை குணகத்தை பாதிக்கிறது. நேராக ஒட்டப்படாத அல்லது முன்னணி விளிம்பு நீட்டிப்புகளைக் கொண்ட இறக்கைகளைக் கொண்ட விமானங்களுக்கு டைனமிக் வழித்தோன்றல்கள் வெளியீடு அல்ல. இறக்கை-உடலுக்கான சோதனைத் தரவைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை சமாளிக்க முடியும் (நேராக குறுக்கப்படாத இறக்கையைப் பயன்படுத்தி). எச்-வால்களுக்கு ஒரு முறை இருந்தாலும், பியூசேலாஜில் பொருத்தப்பட்ட இரட்டை செங்குத்து வால்களை உள்ளிட எந்த முறையும் இல்லை. இரட்டை செங்குத்து வால்களை பியூசேலாஜில் பொருத்தப்பட்ட ஒற்றை சமமான செங்குத்து வாலாக தோராயமாக மதிப்பிடுவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும். சுவரொட்டி கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்பு தொடர்பாக கட்டுப்பாட்டு வழித்தோன்றல்களுக்கான வெளியீடுகளை டிஜிட்டல் DATCOM வழங்க முடியாது. கையேட்டின் படி, சுவரொட்டியின் வடிவவியலை வரையறுக்கும் எந்த உள்ளீட்டு அளவுருக்களும் இல்லை. கேனார்ட்-விங்-ஹாரிசோண்டல் வால் உள்ளமைவு போன்ற மூன்று தூக்கும் மேற்பரப்புகளை டிஜிட்டல் டிஏட்காம் ஒரே நேரத்தில் பகுப்பாய்வு செய்ய முடியாது. சோதனை உள்ளீட்டு விருப்பத்தின் மூலம் மேற்பரப்புகளை உயர்த்துவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும். தற்போதைய வளர்ச்சி எளிதான பயனர் இடைமுகம் மற்றும் விரிவான வெளியீட்டு தரவு மூலம் ஒட்டுமொத்த தொகுப்பை மேம்படுத்த இந்த தொகுப்பைப் பயன்படுத்துபவர்களிடையே நோக்கங்கள் உள்ளன. DATCOM + அசல் DIGDAT நிரல் ஒப்பீட்டளவில் தொடப்படாமல் விடப்பட்டாலும், ஒரு புதிய முன் முனை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இது FOR005.DAT ஐ விட குறிப்பிடத்தக்க ஒன்றைக் கொண்டு உள்ளீட்டு கோப்புக்கு பெயரிட பயனரை அனுமதிக்கும். புதிய உள்ளீட்டு கோப்பு வடிவம் பயனர் உள்ளீட்டு கோப்பில் கருத்துக்களை வைக்க அனுமதிக்கிறது. DIGDAT இல் கொக்கிகளும் வைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை அசல் வெளியீட்டு வடிவத்துடன் கூடுதலாக மாற்று வெளியீடுகளை அனுமதிக்கின்றன, இது 132 நெடுவரிசைகள் அகலமானது மற்றும் மற்றொரு பயன்பாட்டிற்கு எளிதில் இறக்குமதி செய்யப்படவில்லை. ஏ. சி. 3. டி. யில் விமான வெளியீட்டின் வரைகலை பிரதிநிதித்துவமும், ஜே. எஸ். பி. சிம் மற்றும் ஃப்ளைட் கியர் திட்டங்களுக்கான எக்ஸ். எம். எல். இல் தரவு அட்டவணை வெளியீடும், அதே போல் ஒரு இலவச-வடிவ எல். எஃப். ஐ (லீனியர் ஃபங்ஷன் இன்டர்போலேஷன்) தரவு அட்டவணை கோப்பும் உள்ளது. டிஐஜிடிஏடி நிரலுடன், ஏசி3டி, எக்ஸ்எம்எல் மற்றும் எல்எப்ஐ வடிவ வெளியீட்டு கோப்புகளுக்கான பார்வையாளர்கள் உள்ளனர். தரவு அட்டவணைகள் எளிதில் திரையில் அல்லது அறிக்கைகளில் சேர்ப்பதற்காக பி. என். ஜி கோப்புகளுக்கான வெளியீடாக இருக்கலாம். கணிதப்பணிகள் ஏரோஸ்பேஸ் கருவிப்பெட்டி ஏரோஸ்பேஸ் கருவிப்பெட்டியில் டிஜிட்டல் DATCOM இலிருந்து வெளியீட்டு கோப்புகளை MATLAB க்கு இறக்குமதி செய்வதற்கான செயல்பாடு உள்ளது. இந்த செயல்பாடு நிலையான மற்றும் மாறும் பகுப்பாய்வுகளிலிருந்து காற்றியக்கவியல் குணகங்களை சேகரித்து அவற்றை MATLAB க்குள் கட்டமைப்புகளின் செல் வரிசையாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது, ஒவ்வொரு கட்டமைப்பிலும் டிஜிட்டல் DATCOM வெளியீட்டு கோப்பு பற்றிய தகவல்கள் உள்ளன. ஓபன்டாட்காம் ஓபன்டாட்காம் என்பது ஓபன்டே சமூகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் ஹோஸ்ட் செய்யப்பட்ட டிஜிட்டல் டாட்காமுக்கான திறந்த மூல GUI ஆகும். ஓபன்டாட்காம், நிகழ்நேர உள்ளீட்டு பிழை மற்றும் வரம்புகளைச் சரிபார்க்கும் போது டிஜிட்டல் டாட்காம் ஆதரிக்கும் அனைத்து அடிப்படை (சோதனை அல்லாத) செயல்பாடுகளையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. திட்டத்தின் ஆல்பா பதிப்பு நவம்பர் 1,2009 அன்று பொது மக்களுக்கு வெளியிடப்பட்டது. OpenAE.org வலைத்தளம் இனி செயலில் இல்லை. கட்டமைப்பு ரீதியாக சேதமடைந்த விமானங்களின் காற்றியக்கவியலை கணிப்பது கட்டமைப்பு ரீதியாக பலவீனமான விமானங்களின் காற்றியக்கவியலை கணிக்க காற்று சுரங்கப்பாதை ஆய்வுகளுடன் இணைந்து டிஜிட்டல் டாட்காம் பயன்படுத்துவதில் சில ஆராய்ச்சிகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. டி. எச். ஏ. சுஃபா பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த டாக்டர் பிலால் சித்திகி, கட்டமைப்பு ரீதியாக சேதமடைந்த விமான மாதிரியின் நேரியல் அல்லாத காற்றியக்கவியலை கணிப்பதற்கான அணுகுமுறையை பொறியியல் நிலை காற்றியக்கவியல் முன்கணிப்பு முறைகளான டி. ஏ. டி. சி. ஓ. எம் அடிப்படையில் முன்வைத்தார். குறியீட்டின் மூல முடிவுகள் தாக்குதலின் மிகக் குறைந்த கோணங்களில் காற்று சுரங்கப்பாதை தரவுகளுடன் நல்ல தொடர்பை வழங்குகின்றன, ஆனால் தாக்குதலின் கோணம் அதிகரிக்கும் போது துல்லியம் வேகமாக மோசமடைகிறது. ஒரு புதிய முறை பின்னர் முன்மொழியப்படுகிறது, இது ஆரோக்கியமான விமானத்தின் சோதனை முடிவுகளை சேதமடைந்த நிகழ்வுகளின் கணிக்கப்பட்ட காற்றியக்கவியல் உடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, சேதமடைந்த விமானங்களுக்கான சோதனை மற்றும் கணிக்கப்பட்ட காற்றியக்கவியல் குணகங்களுக்கு இடையே சிறந்த தொடர்பை அளிக்கிறது. மூன்று சேத-கட்டமைப்புகள் சூப்பர்சோனிக் வேகத்தில் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் மறுசீரமைக்கக்கூடிய கட்டுப்பாட்டிற்காக சேதமடைந்த விமானங்களுக்கான காற்றியக்கவியல் மாதிரியை விரைவாக உருவாக்க இந்த முறையைப் பயன்படுத்தலாம். ஏவுகணை டேட்ட்காம் யு. எஸ். ஏ. எஃப் நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாடு டேட்ட்காம் குறிப்புகள் வில்லியம்ஸ், ஜான் ஈ., வுக்கெலிச், ஸ்டீவன் ஆர். "தி யு. எஸ். ஏ. எஃப் நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாடு டிஜிட்டல் டேட்ட்காம். தொகுதி I. பயனர் கையேடு ". ஏஎஃப்எஃப்டிஎல்-டிஆர்-79-3032 தொகுதி I, நவம்பர் 1979. வில்லியம்ஸ், ஜான் ஈ., வுக்கெலிச், ஸ்டீவன் ஆர். "தி யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஸ்டேபிலிட்டி அண்ட் கண்ட்ரோல் டிஜிட்டல் டாட்காம். தொகுதி II. டட்காம் முறைகளை செயல்படுத்துதல் ". ஏஎஃப்எஃப்டிஎல்-டிஆர்-79-3032 தொகுதி II, நவம்பர் 1979. வில்லியம்ஸ், ஜான் ஈ., வுக்கெலிச், ஸ்டீவன் ஆர். "தி யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஸ்டேபிலிட்டி அண்ட் கண்ட்ரோல் டிஜிட்டல் டாட்காம். தொகுதி III. பிளாட் தொகுதி ". ஏஎஃப்எஃப்டிஎல்-டிஆர்-79-3032 தொகுதி III, நவம்பர் 1979. பிளேக், டபிள்யூ. பி. "டிஜிட்டல் டேட்ட்காம் பயன்படுத்தி போர் விமான இயக்கவியல் வழித்தோன்றல்களின் கணிப்பு", AIAA 3 வது பயன்பாட்டு காற்றியக்கவியல் மாநாடு, AIAA-1985-4070, கொலராடோ ஸ்பிரிங், CO, அக்டோபர் 1985. "புதிய இலகுரக விமானத்தின் மாதிரி அடிப்படையிலான வடிவமைப்பு", AIAA மாடலிங் மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் தொழில்நுட்பங்கள் மாநாடு மற்றும் கண்காட்சி, AIAA-2007-6371, ஹில்டன் ஹெட், எஸ்சி, ஆகஸ்ட் 2007. சித்திக், பி. ஏ. மற்றும் காசெம், ஏ. எச்., "கட்டமைப்பில் குறைபாடுள்ள விமானங்களின் நேரியல் அல்லாத காற்றியக்கவியலைக் கணிக்க USAF DATCOM ஐப் பயன்படுத்துதல்", விண்வெளி பொறியியலின் சர்வதேச விமர்சனம் (I.RE.AS.E), ஜனவரி 2010. வெளிப்புற இணைப்புகள் எம்ப்ரி-ரிட்டில் ஏரோநாட்டிக்கல் பல்கலைக்கழகத்தில் ஓபன்டாட்காம் டிஜிட்டல் டாட்காம் யாகூ டிஜிட்டல் _ டாட்காம் குரூப் ஏர் ஃபோர்ஸ் ரிசர்ச் ஆய்வகக் கட்டுப்பாட்டு கோட்பாடு உகப்பாக்கம் கிளை ஏரோஸ்பேஸ் கருவிப்பெட்டி MATLAB க்கான JSBSim ஃப்ளைட் கியர் 1965-டாட்காம்-பிரிவுகள்-1-5 1965-டாட்காம்-பிரிவுகள்-6-9-AFRL-TR-79-3032 USAF DATCOM பயனரின் கையேடு, தொகுதி 1 AFRL-TR-79-3032 USAF DATCOM பயனரின் கையேடு, தொகுதி 2 AFRL-TR-79-3032 USAF DATCOM பயனரின் கையேடு, தொகுதி 3 AFWAL-TR 083-3048 மெக்டோனெல் டக்ளஸ்