MBTA bus
மாசசூசெட்ஸ் விரிகுடா போக்குவரத்து ஆணையம் (எம். பி. டி. ஏ) கிரேட்டர் பாஸ்டன் பகுதியில் 152 பேருந்து வழித்தடங்களை இயக்குகிறது. எம். பி. டி. ஏ-வின் சேவை மாவட்டத்தை விட அதிக மக்கள் தொகை அடர்த்தி உள்ள பகுதிகளில் வசிக்கும் அனைத்து குடியிருப்பாளர்களுக்கும் நடந்து செல்லும் தூரத்திற்குள் (வரையறுக்கப்பட்ட) போக்குவரத்து சேவையை வழங்குவதற்கான கொள்கை நோக்கத்தை எம். பி. டி. ஏ கொண்டுள்ளது. இந்த சேவையின் பெரும்பகுதி பேருந்து மூலம் வழங்கப்படுகிறது. இல், இந்த அமைப்பு ஒரு ரைடர்ஷிப் இருந்தது, அல்லது ஒரு வார நாளுக்கு பற்றி. பெரும்பாலான எம். பி. டி. ஏ பேருந்து வழித்தடங்கள் பாஸ்டன் மற்றும் அதன் உள் புறநகர்ப் பகுதிகளில் இயக்கப்படும் உள்ளூர் சேவையாகும், மேலும் அவை எம். பி. டி. ஏ சுரங்கப்பாதை நிலையங்களுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. பதினைந்து உயர்-சவாரி உள்ளூர் வழித்தடங்கள் முக்கிய வழித்தடங்களாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளன, அனைத்து இயக்க நேரங்களிலும் அதிக அதிர்வெண் உள்ளன. எம். பி. டி. ஏ சில்வர் லைன் என்று முத்திரை குத்தப்பட்ட ஐந்து வழித்தட பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து சேவையையும், இரண்டு வரையறுக்கப்பட்ட-நிறுத்த கிராஸ்ஸ்டவுன் வழித்தடங்களையும் இயக்குகிறது. மூன்று சிறிய உள்ளூர் நெட்வொர்க்குகள் அருகிலுள்ள நகரங்களான லின், வால்தாம் மற்றும் குவின்சியில் அமைந்துள்ளன. பல விரைவு வழித்தடங்கள் புறநகர்ப் பகுதிகளிலிருந்து பாஸ்டன் நகரத்திற்கு இயக்கப்படுகின்றன. எம். பி. டி. ஏ சுமார் 1,040 பேருந்துகளை டீசல்-மின்சார கலப்பு அல்லது சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு உந்துவிசை கொண்ட செயலில் உள்ள பேருந்துக் கப்பலைக் கொண்டுள்ளது. முழு கடற்படையையும் மின்கலன் மின்சார பேருந்துகளுடன் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முழு பேருந்து அமைப்பும் அணுகக்கூடியது; அனைத்து வாகனங்களும் மடிப்பு-அவுட் வளைவுகளுடன் குறைந்த மாடி பேருந்துகள். பெரும்பாலான வழித்தடங்கள் எம். பி. டி. ஏ மூலம் நேரடியாக இயக்கப்படுகின்றன. ஐந்து புறநகர் வழித்தடங்கள் எம். பி. டி. ஏ ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தனியார் ஆபரேட்டர்களால் நடத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் பல சிறிய சுற்றோட்ட அமைப்புகள் பகுதி எம். பி. டி. ஏ மானியத்துடன் மற்ற ஆபரேட்டர்களால் நடத்தப்படுகின்றன. எம். பி. டி. ஏ-ஆல் இயக்கப்படும் பேருந்துகள் ஒன்பது கேரேஜ்களில் இயங்குகின்றன, அவற்றில் ஒன்று புனரமைக்கப்பட்டு, இரண்டாவது மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. எம். பி. டி. ஏ பேருந்துகளுக்கான பிரத்யேக வலது வழித்தடத்தின் பல பிரிவுகள் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் திறக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் சில்வர் லைனுக்கான இரண்டு ஆஃப்-ஸ்ட்ரீட் பேருந்து வழித்தடங்கள் மற்றும் பல பிரத்யேக பேருந்து வழித்தடங்கள் அடங்கும். நவீன பேருந்து அமைப்பு 1850 முதல் 1910 வரை கட்டப்பட்ட ஹார்ஸெகர் மற்றும் மின்சார ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைகளின் வலையமைப்பிலிருந்து இறங்குகிறது, அவை வெஸ்ட் எண்ட் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வே மற்றும் பின்னர் பாஸ்டன் எலிவேட்டட் ரயில்வே (BERy) ஆகியவற்றின் கீழ் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. லேசாக பயன்படுத்தப்படும் தெரு வண்டி வழித்தடங்களை மாற்றுவதற்கும் புதிய பகுதிகளுக்கு விரிவுபடுத்துவதற்கும் 1922 ஆம் ஆண்டில் பெரி பேருந்துகளை அறிமுகப்படுத்தியது. அடுத்த நான்கு தசாப்தங்களில் BERy மற்றும் பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையத்தின் (MTA) கீழ், ஆறு தெரு வண்டி வழித்தடங்களைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் பேருந்து அல்லது டிராலி பஸ்களாக மாற்றப்பட்டன. பெரும்பாலான டிராலி பேருந்துகள் 1960 களில் படிப்படியாக நிறுத்தப்பட்டன, ஆனால் நான்கு வழித்தடங்கள் 2022 வரை நீடித்தன. எம். பி. டி. ஏ 1964 இல் எம். டி. ஏவையும், அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில் பல தனியார் புறநகர் பேருந்து ஆபரேட்டர்களையும் கையகப்படுத்தியது. எம். பி. டி. ஏ சகாப்தத்தில் பல வழித்தடங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன; இந்த நிறுவனம் 1994 இல் கிராஸ்ஸ்டவுன் வழித்தடங்களையும் 2002 இல் சில்வர் லைனையும் அறிமுகப்படுத்தியது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் பாஸ்டன் மற்றும் சுற்றியுள்ள நகரங்களில் பல ஹார்ஸெக்கர் கோடுகள் கட்டப்பட்டன, இது 1856 ஆம் ஆண்டில் கேம்பிரிட்ஜ் இரயில் பாதையில் தொடங்கியது. பல சிறிய நிறுவனங்கள் 1887 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்ட் எண்ட் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வேயில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. வெஸ்ட் எண்ட் தற்போதுள்ள பாதைகளை மின்மயமாக்கவும் புதிய தெரு வண்டி பாதைகளை உருவாக்கவும் தொடங்கியது; கடைசி ஹார்ஸெக்கர் கோடுகள் 1900 இல் முடிவடைந்தன. பாஸ்டனில் விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட பாஸ்டன் எலிவேட்டட் ரயில்வே (BERy) மூலம் 1897 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்ட் எண்ட் வாங்கப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் இரண்டு தசாப்தங்களில் அந்த அமைப்பு கட்டப்பட்டதால், பல தெரு வண்டி பாதைகள் பாஸ்டன் நகரத்திலிருந்து விரைவான போக்குவரத்து நிலையங்களுக்கு துண்டிக்கப்பட்டன. சுரங்கப்பாதை மற்றும் விரைவான போக்குவரத்து இடையே எளிதான இணைப்புகளுடன் பரிமாற்ற நிலையங்களாக,,,, மற்றும் போன்ற நிலையங்கள் கட்டப்பட்டன. சில சிறு நிறுவனங்கள் 1910களின் முற்பகுதியில் பாஸ்டனில் பேருந்துகளை இயக்கின. வடக்கு பீக்கன் தெரு ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைக்கு பதிலாக பேருந்துகள் மாற்றப்பட்டபோது, பிப்ரவரி 23,1922 அன்று பெரி பேருந்து சேவை தொடங்கியது. ஆரம்பகால பேருந்து வழித்தடங்கள் பெரும்பாலும் லேசாக பயன்படுத்தப்பட்ட தெரு வண்டி வழித்தடங்களை மாற்றியமைத்தன அல்லது புதிய பகுதிகளுக்கு சேவையை விரிவுபடுத்தின. பெரி 1920 களில் ட்ரெமாண்ட் ஸ்ட்ரீட் ஸ்ட்ரீட் கார் சுரங்கப்பாதையை ஒரு விரைவான போக்குவரத்து பாதை போல இயக்க முயற்சித்தது, ஏராளமான மேற்பரப்பு கோடுகளிலிருந்து ஒற்றை தெரு கார்களைக் காட்டிலும், குறைந்த எண்ணிக்கையிலான ஊட்டக் கோடுகளிலிருந்து சுரங்கப்பாதைக்குள் நுழையும் தெரு கார்களின் ரயில்களைப் பயன்படுத்தியது. ஹார்வர்ட்-லெக்மீர் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதை ஏப்ரல் 11,1936 அன்று டிராக்லெஸ் டிராலியாக (டிராலிபஸ்) மாற்றப்பட்டது-இது ஒரு விரிவான டிராக்லெஸ் டிராலி அமைப்பாக மாறும் முதல் பாதை. அதிகரித்த ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடு பயணிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, நெரிசலை அதிகரித்ததால், BERy மற்றும் அதன் 1947 மாற்றப்பட்ட பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் (MTA) தெரு கார் பாதைகளை பஸ் மற்றும் டிராலி பஸ்களாக மாற்றுவதைத் தொடர்ந்தன. 1940 களின் பிற்பகுதி முதல் 1960 களின் முற்பகுதி வரை பெரும்பாலான டிராலி பஸ் கோடுகள் பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டன, ஏனெனில் பேருந்துகள் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்கின, மேலும் மேல்நிலை கோடுகளை பராமரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. 1964 ஆம் ஆண்டில் மாசசூசெட்ஸ் விரிகுடா போக்குவரத்து ஆணையம் (எம். பி. டி. ஏ) எம். டி. ஏ-வை மாற்றியபோது, ஆறு ஸ்ட்ரீட் கார் கோடுகள் (ஐந்து கிரீன் லைன் கிளைகள் மற்றும் மட்டப்பன் லைன்) மற்றும் நான்கு டிராலி பஸ் கோடுகள் தவிர அனைத்து மேற்பரப்பு பாதைகளும் பேருந்துகளால் இயக்கப்பட்டன. எம். பி. டி. ஏ அதன் முதல் தசாப்தத்தில் பாஸ்டனின் பொது போக்குவரத்து வலையமைப்பின் பல கூறுகளை மறுபெயரிட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில் ஆரஞ்சு கோடு வரைபடங்களில் சரியாக காட்டப்படாததால் அது பொருத்தமற்றது என்று கண்டறியப்பட்ட பின்னர், ஜனவரி 8,1972 அன்று பேருந்து செயல்பாடுகளின் நிறத்திற்கு மஞ்சள் தேர்வு செய்யப்பட்டது. எம். பி. டி. ஏ முதன்மையாக புறநகர் பயணிகள் ரயில் நெட்வொர்க்கிற்கு மானியம் வழங்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், பல தனியார் நிறுவனங்களிடமிருந்து லாபமற்ற புறநகர் பேருந்து நடவடிக்கைகளையும் இந்த நிறுவனம் கையகப்படுத்தியது-அவற்றில் பெரும்பாலானவை முன்னாள் தெரு வண்டி பாதைகள். எம். பி. டி. ஏ 1968 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு மாசசூசெட்ஸ் தெரு ரயில்வேயை கையகப்படுத்தியது, லின் மற்றும் குவின்சியை தளமாகக் கொண்ட பெரிய நெட்வொர்க்குகளையும், நார்வுட் மற்றும் மெல்ரோஸில் உள்ள பல பாதைகளையும் பெற்றது. (எம். பி. டி. ஏ மாவட்டத்திற்கு வெளியே லோவெல், லாரன்ஸ் மற்றும் ப்ரோக்டனுக்கு சேவை செய்யும் நெட்வொர்க்குகள் சுருக்கமாக எம். பி. டி. ஏ ஆல் இயக்கப்பட்டன. அவை புதிய பொது நிறுவனங்களுக்கு மாற்றப்பட்டனஃ 1976 இல் லோவேலில் உள்ள எல். ஆர். டி. ஏ, 1968 இல் லாரன்ஸில் எம். வி. ஆர். டி. ஏ இன் முன்னோடியும், 1969 இல் ப்ரோக்டனில் உள்ள பிஏடி இன் முன்னோடியும். எம். பி. டி. ஏ 1964 ஆம் ஆண்டில் நியூட்டன் மற்றும் வால்தாமை தளமாகக் கொண்ட மிடில்செக்ஸ் மற்றும் பாஸ்டன் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வே சேவைகளுக்கு மானியம் வழங்கத் தொடங்கியது, மீதமுள்ள வழித்தடங்களை 1972 இல் கையகப்படுத்தியது. வடகிழக்கு புறநகர்ப்பகுதிகளில் ஐந்து முன்னாள் சர்வீஸ் பஸ் லைன்ஸ் வழித்தடங்கள் 1975 இல் கையகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் மில்டனில் ஒரு பிரஷ் ஹில் போக்குவரத்து பாதை 1980 இல் கையகப்படுத்தப்பட்டது. எம். பி. டி. ஏ சகாப்தத்தில் பல சேவைகள் உருவாக்கப்பட்டு, நிறுத்தப்பட்டு, மாற்றியமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், இந்த சேர்த்தல்களிலிருந்து எம். பி. டி. ஏ பஸ் நெட்வொர்க்கின் புவியியல் நோக்கம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையாக உள்ளது. ரெட் லைன் (1971,1980,1984-85) மற்றும் ஆரஞ்சு லைன் (1975-77,1987) ஆகியவற்றின் புதிய பிரிவுகள் திறக்கப்பட்டதால், புதிய பரிமாற்ற நிலையங்களுக்கு சேவை செய்ய வழித்தடங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டதால் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. நகர்ப்புற வளையத் திட்டத்திற்கு முன்னோடியாக 1994 ஆம் ஆண்டில் மூன்று வரையறுக்கப்பட்ட-நிறுத்த கிராஸ்ஸ்டவுன் வழித்தடங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, இது ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படாத சுற்றளவு பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து (பிஆர்டி) நடைபாதையாகும். சில்வர் லைன் பிஆர்டி சேவை 2002 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டன் தெருவில் தற்போதுள்ள பேருந்து சேவையை மாற்றுவதன் மூலம் தொடங்கியது, மேலும் துறைமுக மாவட்டத்தில் வாட்டர்ஃபிரண்ட் சுரங்கப்பாதைக்கு சேவை செய்யும் புதிய வழித்தடங்களுடன் 2004-05 இல் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. பிந்தையது இரட்டை முறை பேருந்துகளைப் பயன்படுத்தியது, அவை வாட்டர்ஃபிரண்ட் சுரங்கப்பாதையில் டிராலி பேருந்துகளாகவும், மேற்பரப்பில் டீசல் பேருந்துகளாகவும் இயங்கின. வாஷிங்டன் தெரு நடைபாதையைப் பயன்படுத்தி இரண்டாவது சில்வர் லைன் சேவை 2009 இல் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் வாட்டர்ஃபிரண்ட் சுரங்கப்பாதையிலிருந்து சேவை 2018 இல் செல்சியாவில் ஒரு புதிய மேற்பரப்பு பேருந்து பாதையுடன் தொடங்கியது. BERY மற்றும் MTA ஆகியவை 1960 வரை ஒரே இரவில் ஆந்தை சேவையை இயக்கின. செப்டம்பர் 2001 முதல் ஜூன் 2005 வரை, எம். பி. டி. ஏ 17 வழித்தடங்களில் (7 சாதாரண பேருந்து வழித்தடங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை வழித்தடங்களைப் பிரதிபலிக்கும் 10 வழித்தடங்கள்) வெள்ளிக்கிழமை மற்றும் சனிக்கிழமை இரவுகளில் அதிகாலை 2.30 மணி வரை பேருந்து சேவையை இயக்கியது. முக்கிய வழித்தடங்களில் இதே போன்ற சேவை மார்ச் 2013 முதல் மார்ச் 2014 வரை இயக்கப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில், எம். பி. டி. ஏ வாரியம் ஒரு மைய மையத்தில் துடிக்கும் இணைப்புகளுடன் பல வழித்தடங்களில் இரவு முழுவதும் சேவையை இயக்குவதற்கான திட்டத்தை நிராகரித்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில், எம். பி. டி. ஏ பஸ் நெட்வொர்க் மறுவடிவமைப்புக்கான திட்டத்தைத் தொடங்கியது, இது முழு பஸ் நெட்வொர்க்கின் மறுவேலையாகும். ஒரு வரைவு திட்டம் மே 2022 இல் வெளியிடப்பட்டது, நவம்பர் 2022 இல் திருத்தப்பட்ட திட்டத்துடன். அந்த திட்டம் டிசம்பர் 2022 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இது ஒட்டுமொத்த சேவையை 25 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது, அதிக அதிர்வெண் சேவையுடன் பாதைகளின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்குகிறது. முதல் மாற்றங்கள் டிசம்பர் 2024 இல் செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, 2028 க்குள் கூடுதல் மாற்றங்களுடன். 2022 ஆம் ஆண்டில், மாசசூசெட்ஸில் COVID-19 தொற்றுநோயால் துரிதப்படுத்தப்பட்ட நீண்டகால ஓய்வூதிய போக்கின் விளைவாக ஓட்டுநர் பற்றாக்குறை காரணமாக எம்பிடிஏ பேருந்து சேவையை வெட்டத் தொடங்கியது. வணிக ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான பயிற்சிக்கு பணம் செலுத்தி, 4,500 டாலர் கையொப்பம் போனஸ் வழங்கினாலும், இந்த ஆண்டு சுமார் 350 ஓட்டுநர்கள் பற்றாக்குறையுடன் முடிவடைந்தது, மேலும் முன்மொழியப்பட்ட பஸ் நெட்வொர்க் மறுவடிவமைப்பைச் செயல்படுத்த சேவையை அதிகரிக்க சுமார் 400 பேர் தேவைப்பட்டனர். தொடக்க மணிநேர ஊதியத்தை உயர்த்தத் தவறியதாலும், அவர்கள் அனைவரையும் பகுதி நேரத்தைத் தொடங்க கட்டாயப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக புதிய பணியாளர்களுக்கு முழுநேர வேலையை வழங்கத் தவறியதாலும் இந்த பற்றாக்குறை ஏற்பட்டதாக நிபுணர்கள் தெரிவித்தனர். கழிவறைகளுக்கு அணுகல் இல்லாதது மற்றும் வீட்டிற்குச் செல்ல மிகவும் குறுகிய காலத்திற்கு இடையில் காலை மற்றும் மாலை அவசர நேரத்திற்கு இடையில் ஊதியம் பெறாத நேரத்துடன் "பிளவு ஷிப்டுகள்" குறித்தும் ஓட்டுநர்கள் அதிருப்தி அடைந்தனர். எம். பி. டி. ஏ 2023 ஆம் ஆண்டில் முழுநேர வேலைக்கு ஆபரேட்டர்களை பணியமர்த்தத் தொடங்கியது. ஃப்ளீட் இது எம். பி. டி. ஏ-வின் தற்போதைய பேருந்து பட்டியல் ஆகும். அனைத்து பேருந்துகளும் அகலமானவை; பெரும்பாலான பேருந்துகள் நீளமானவை, அதே நேரத்தில் 117 வெளிப்படையான பேருந்துகள். ஜூலை 2023 இல் கூடுதலாக 80 புதிய ஃப்ளையர் 40 அடி பேட்டரி-மின்சார பேருந்துகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, முதல் பத்து 2024 இல் வழங்கப்படும், மீதமுள்ளவை 2025-26 இல் வழங்கப்படும். அவற்றில் முப்பத்திரண்டு பேருந்துகளில் ஹார்வர்ட் பேருந்து சுரங்கப்பாதையில் பயன்படுத்த இடது பக்க கதவுகள் இருக்கும். எம். பி. டி. ஏ பேருந்துகள் எட்டு வசதிகளில் இயக்கப்படுகின்றன. மார்ச் 2022 வரை தடமற்ற டிராலிகளால் பயன்படுத்தப்பட்ட வடக்கு கேம்பிரிட்ஜ் பேருந்து வசதி, பேட்டரி-மின்சார பேருந்துகளுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட உள்ளது. அக்டோபர் 2023 இல் $27.3 மில்லியன் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது, நவம்பர் 2025 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குவின்சி கேரேஜுக்கு பதிலாக குவின்சி ஆடம்ஸ் நிலையத்திற்கு அருகே ஒரு பெரிய வசதியை அமைக்க எம். பி. டி. ஏ திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த பார்சல் மார்ச் 2021 இல் 38.2 மில்லியன் டாலருக்கு வாங்கப்பட்டது. அந்த இடத்தில் ஏற்கனவே இருந்த கட்டிடத்தை இடிப்பது உள்ளிட்ட ஆரம்பப் பணிகள் 2022 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் முடிக்கப்பட்டன. மே 2022 இல் ஏலங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக வந்தன-$360 மில்லியன் மற்றும் $280 மில்லியன்-திட்டத்திற்கான இடர் ஏலத்தில் கட்டுமான நிர்வாகத்திற்கு மாற MBTA ஐத் தூண்டியது. இந்த பணிக்கு 299 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது மார்ச் 2027 இல் கணிசமாக நிறைவடையும். ஆர்போர்வே கேரேஜ் தளத்தை மாற்றுவது 2028 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது அந்த கேரேஜில் உள்ள கடற்படையை 118 சிஎன்ஜி பேருந்துகளிலிருந்து 200 பேட்டரி-மின்சார பேருந்துகளாக விரிவுபடுத்தும், இதில் 28,32 மற்றும் 39 வழித்தடங்களுக்கான வெளிப்படையான பேருந்துகள் அடங்கும். ஜூலை 2022 இல், சவுத்தாம்ப்டன் கேரேஜை விரிவுபடுத்துவதற்காக அருகிலுள்ள பார்சலை வாங்குவதற்கான திட்டங்களை எம். பி. டி. ஏ சுட்டிக்காட்டியது. தனியார் பேருந்துகள் அருகிலுள்ள எம். பி. டி. ஏ இயக்கப் பகுதிக்கு வெளியே மாசசூசெட்ஸில் உள்ள பெரும்பாலான உள்ளூர் பேருந்து வழித்தடங்கள் மாநிலத்தின் பிற பிராந்திய போக்குவரத்து அதிகாரிகளால் (ஆர். டி. ஏ) இயக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், எம்பிடிஏ பேருந்து அல்லது சுரங்கப்பாதை சேவையுடன் இணைக்கும் சில வழித்தடங்கள் எம்பிடிஏவின் பகுதி மானியத்துடன் வெளிப்புற தனியார் ஒப்பந்தக்காரர்களால் இயக்கப்படுகின்றன. ஐந்து வழித்தடங்கள்-தி,/, மற்றும்-மற்ற எம். பி. டி. ஏ பேருந்துகளைப் போலவே எண்ணப்பட்டுள்ளன. ஐந்து வழித்தடங்கள் முதன்மையாக பயணிகள் வழித்தடங்களாகும், அவை மற்ற எம். பி. டி. ஏ சேவைகளுடன் அவற்றின் உள்வரும் முனையங்களில் இணைக்கின்றன. அவை பல்வேறு தனியார் ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து (710 மற்றும் 716 க்கான ஹட்சன் பஸ் லைன்ஸ், 712/713 க்கான ரேபிட் டிரான்ஸிட் இன்க் மற்றும் 714 க்கான நாண்டாஸ்கெட் டிரான்ஸ்போர்டேஷன்) எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன. 712 மற்றும் 713 எம். பி. டி. ஏ வழங்கிய பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் சார்லி கார்டுகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன; மற்ற வழிகள் இல்லை. நான்கு புறநகர் நகராட்சிகள் உள்ளூர் சுற்றோட்ட வழித்தடங்களுக்கு வெளிப்புற ஆபரேட்டர்களுடன் ஒப்பந்தம் செய்கின்றன, பெரும்பாலானவை பகுதி எம்பிடிஏ மானியத்துடன். பெட்ஃபோர்ட் மற்றும் பெவர்லி ஒற்றை வழித்தடங்களையும், பர்லிங்டன் ஐந்து வழித்தடங்களையும், லெக்சிங்டன் ஆறு வழித்தடங்களையும் இயக்குகின்றன. கேப் ஆன் போக்குவரத்து ஆணைய அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் பெவர்லி ஷட்டில் தவிர பெரும்பாலானவை தனியார் ஆபரேட்டர்களால் நடத்தப்படுகின்றன. கூடுதலாக, பாஸ்டனின் மிஷன் ஹில் சுற்றுப்புறத்தில் ஒரு இலாப நோக்கற்ற ஷட்டில் இயக்கப்படுகிறது. அந்த வழிகள் எம். பி. டி. ஏ அமைப்பு வரைபடங்களில் தோன்றும் மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட பரிமாற்ற புள்ளிகளில் எம். பி. டி. ஏ சேவைகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை தனித்தனியாக எண்ணப்படுகின்றன மற்றும் எம். பி. டி. ஏ பாஸ்களை ஏற்காது. பேருந்து வழித்தடங்கள் எம். பி. டி. ஏ பேருந்துகளுக்கான பிரத்யேக வலது வழித்தடத்தின் பல பிரிவுகள் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் திறக்கப்பட்டுள்ளன. சில்வர் லைனின் இரண்டு பிரிவுகளில் ஆஃப்-ஸ்ட்ரீட் பேருந்து வழித்தடங்கள் உள்ளனஃ துறைமுகத்தில் 2004-இல் திறக்கப்பட்ட சவுத் பாஸ்டன் பியர்ஸ் டிரான்ஸிட் வே சுரங்கப்பாதை (,, மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது), மற்றும் செல்சியாவில் எஸ். எல் 3 ஆல் பயன்படுத்தப்படும் 2018-இல் திறக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு பேருந்து பாதை. டெட் வில்லியம்ஸ் சுரங்கப்பாதைக்கு ஒரு நேரடி வளைவு SL1 மற்றும் SL3 இன் பயன்பாட்டிற்காக முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. மேற்பரப்பு தெருக்களில் பல பிரத்யேக பேருந்து பாதைகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றனஃ வாஷிங்டன் தெரு, பாஸ்டன்ஃ மெல்னியா காஸ் பவுல்வர்டு மற்றும் நீலேண்ட் தெரு இடையே (தெற்கே ஒரு குறுகிய கான்ட்ராஃப்ளோ பிரிவு உட்பட), ஸ்டூவர்ட் தெருவிற்கும் டெம்பிள் பிளேஸிற்கும் இடையில் கூடுதல் வடக்கே மட்டுமே. இந்தப் பாதைகள் சில்வர் லைன் வழித்தடங்களிலும், உள்ளூர் வழித்தடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தெற்கு பகுதி 2002 ஆம் ஆண்டில் சில்வர் லைன் சேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் திறக்கப்பட்டது; ஹெரால்ட் ஸ்ட்ரீட் (வடக்கே) மற்றும் மார்ஜினல் ஸ்ட்ரீட் (தெற்கே) ஆகியவற்றின் வடக்குப் பகுதி 2020 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் டெம்பிள் பிளேஸில் ஒரு பாதையுடன் சேர்க்கப்பட்டது. ரோஸ்லிண்டேலுக்கு இடையே வடக்கே செல்லும் காலை-சிகரம்-மட்டும் பேருந்து/பைக் பாதை மற்றும் ஜூன் 2018 இல் மே மாதம் ஒரு சோதனையைத் தொடர்ந்து சேர்க்கப்பட்டது. இந்தப் பிரிவு வழித்தடங்கள்,,,,,, மற்றும் ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தெற்கே செல்லும் மாலை-சிகரம்-மட்டுமே பாதை சேர்க்கப்பட்டது. எசெக்ஸ் தெரு, பாஸ்டன்ஃ மொத்தம் இரண்டு கிழக்கு நோக்கிய பிரிவுகள், எஸ்எல் 4 இன் பயன்பாட்டிற்காக 2009 இல் திறக்கப்பட்டன. பிராட்வே, ஸ்வீட்சர் வட்டம் மற்றும் மெயின் ஸ்ட்ரீட், எவெரெட்ஃ ஹென்றி ஸ்ட்ரீட்டில் இருந்து ஸ்வீட்சர் வட்டம் வரை (வழித்தடங்கள், 104,109,) பிராட்வேயில் காலை-சிகரம் மட்டுமே தெற்கே செல்லும் பேருந்து பாதை 2016 சோதனையின் பின்னர் 2017 இல் திறக்கப்பட்டது. பிராட்வேயில் ஸ்வீட்ஸர் வட்டத்திலிருந்து செல்சியா தெரு வரை வடக்கே செல்லும் மாலை-சிகரம்-மட்டும் பாதை, ஸ்வீட்ஸர் வட்டத்திலிருந்து ஓக்ஸ் தெரு வரை (வழிகள், 105,) பிரதான தெருவில் வடக்கே செல்லும் மாலை-சிகரம்-மட்டும் பாதை மற்றும் ஸ்வீட்ஸர் வட்டத்தைச் சுற்றி ஒரு நாள் முழுவதும் செல்லும் பாதை ஆகியவை அக்டோபர் 2020 இல் சேர்க்கப்பட்டன. பிராஸ்பெக்ட் ஸ்ட்ரீட், சோமர்வில்ஃ வடக்கே செல்லும் பேருந்து/பைக் பாதை (வழிகள்,) 2017 இல் திறக்கப்பட்டது. மவுண்ட் ஆபர்ன் தெரு மற்றும் பெல்மாண்ட் தெரு, கேம்பிரிட்ஜ் மற்றும் வாட்டர்டவுன்ஃ மொத்தம் மூன்று பிரிவுகள், அக்டோபர் 2018 இல் பாதைகள் மற்றும் நீர்வழிகளுக்காக நிறுவப்பட்டன. மாசசூசெட்ஸ் அவென்யூ, கேம்பிரிட்ஜ் மற்றும் ஆர்லிங்டன்ஃ சிட்னி தெருவிலிருந்து மெமோரியல் டிரைவ் வரையிலான வழித்தடத்திற்கான தெற்கே செல்லும் பேருந்து பாதை, நவம்பர் 2018 இல் திறக்கப்பட்டது. வார்னம் தெருவிலிருந்து அலெவைஃப் புரூக் பார்க்வே வரையிலான வழித்தடத்திற்கான தெற்கே செல்லும் காலை-சிகரம்-மட்டும் பேருந்து/பைக் பாதை ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு வெற்றிகரமான சோதனையின் பின்னர் அக்டோபர் 2019 இல் நிறுவப்பட்டது. டட்லி தெரு மற்றும் அலெவைஃப் புரூக் பார்க்வே (பாதை 1) இடையேயான பேருந்து வழித்தடங்கள் நவம்பர் 2021 இல் திறக்கப்பட்டன. சல்லிவன் சதுக்கம், பாஸ்டன்ஃ சல்லிவன் சதுக்க நிலையத்திற்குள் நுழையும் பேருந்துகளுக்காக பீச்சம் தெரு (வழித்தடங்கள், 91, சி. டி. 2), மாஃபா வே (,,,), மற்றும் மெயின் ஸ்ட்ரீட் (,,,) ஆகியவற்றில் பேருந்து மட்டுமே திரும்பும் பாதையின் மூன்று குறுகிய பிரிவுகள், நிலையத்தின் மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. பிரைட்டன் அவென்யூ, பாஸ்டன்ஃ காமன்வெல்த் அவென்யூவிற்கும் யூனியன் சதுக்கத்திற்கும் இடையிலான பேருந்து/பைக் பாதைகள், பாதைகளால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மற்றும். கிழக்கு நோக்கிய பாதை ஜூன் 2019 இல் திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து அக்டோபர் மாதம் மேற்கு நோக்கிய பாதை திறக்கப்பட்டது. பிராட்வே, சோமர்வில்ஃ மாகவுன் சதுக்கம் மற்றும் ஃபெல்ஸ்வே வெஸ்ட் இடையேயான பேருந்து/பைக் பாதைகள் மற்றும், ஆகஸ்ட் 2019 இல் திறக்கப்பட்டது. வடக்கு வாஷிங்டன் தெரு, பாஸ்டன்ஃ காஸ்வே தெருவிலிருந்து பெவர்லி தெரு வரை தெற்கே செல்லும் பேருந்து/பைக் பாதை (பாதை 92,93, மற்றும்) ஆகஸ்ட் 2019 இல் திறக்கப்பட்டது. சுட்பரி தெருவிலிருந்து காஸ்வே தெரு வரை வடக்கே செல்லும் பேருந்து பாதை ஆகஸ்ட் 2021 இல் திறக்கப்பட்டது. சம்மர் ஸ்ட்ரீட், பாஸ்டன்ஃ டார்செஸ்டர் அவென்யூவிற்கும் அட்லாண்டிக் அவென்யூவிற்கும் இடையிலான மேற்கு நோக்கிய பேருந்து பாதை மற்றும், அக்டோபர் 2019 இல் திறக்கப்பட்டது. டார்செஸ்டர் அவென்யூவிற்கும் ஈஸ்ட் ஃபர்ஸ்ட் ஸ்ட்ரீட்டிற்கும் இடையிலான கூடுதல் பேருந்து/டிரக் பாதைகள் செப்டம்பர் 2023 இல் ஆறு மாத பைலட்டாக திறக்கப்பட்டன. டேவிஸ் சதுக்கம், சோமர்வில்ஃ ஹாலண்ட் தெரு (வழிகள் மற்றும்) மற்றும் கல்லூரி அவென்யூ (89,,) ஆகியவற்றில் வரிசை தாவல்கள் 2020 இல் திறக்கப்பட்டன. பிராட்வே, செல்சியாஃ பாதைகளுக்கான 5 வது தெருவிலிருந்து 3 வது தெரு வரை மேற்கு நோக்கிய பேருந்து பாதை, மற்றும் நவம்பர் 2020 இல் திறக்கப்பட்டது. டோபின் நினைவு பாலம்ஃ பாதை 111 க்கான மேற்கு நோக்கிய பேருந்து பாதை (12 மாத விமானி) டிசம்பர் 2020 இல் திறக்கப்பட்டது. புளோரன்ஸ் தெரு, மால்டன்ஃ மேற்கு நோக்கிய பேருந்து/பைக் பாதை டிசம்பர் 2020 இல் திறக்கப்பட்டது. வாஷிங்டன் தெரு, சோமர்வில்ஃ மெக்ராத் நெடுஞ்சாலையில் (வழித்தடங்கள்,,) மேற்கு நோக்கிய பேருந்து/பைக் வரிசை தாண்டுதல் மற்றும் யூனியன் சதுக்கத்திற்கு (பாதை 86) மேற்கே வரிசை தாண்டுதல் ஆகியவை 2020-21 இல் சேர்க்கப்பட்டன. வடக்கு காமன் தெரு, தெற்கு காமன் தெரு, மற்றும் மார்க்கெட் தெரு, லின்ஃ வழித்தடங்களுக்கான பேருந்து/பைக் பாதைகள் மற்றும் ஏப்ரல் 2021 இல் திறக்கப்பட்டது. மிஸ்டிக் அவென்யூ, சோமர்வில் மற்றும் மெட்ஃபோர்ட்ஃ பாதை 95 க்கான காலை-சிகரம்-மட்டுமே தெற்கே செல்லும் பேருந்து பாதையின் விமானி ஜூன் 2021 இல் திறக்கப்பட்டது. கொலம்பஸ் அவென்யூ, பாஸ்டன்ஃ அக்டோபர் 2021 இல் திறக்கப்பட்ட போர்டிங் தீவுகளுடன் வால்நட் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் (வழிகள்,,) இடையே மையமாக இயங்கும் பாதைகள்-நியூ இங்கிலாந்தில் முதல் சென்டர் பஸ் பாதைகள். பிராட்வே, ரெவரெஃ வழித்தடங்களுக்கான ரெவரெ தெருவிலிருந்து ரெவரெ பீச் பார்க்வே வரை தெற்கே செல்லும் காலை உச்ச பேருந்து/பைக் பாதையின் பைலட், மற்றும் 411 நவம்பர் 2021 இல் திறக்கப்பட்டது. பாதை 2 கிழக்கு நோக்கிய வளைவு அலிவைஃப் நிலையத்திற்குஃ பாதைகளுக்கான பேருந்து பாதை,,, மற்றும் நவம்பர் 2021 இல் திறக்கப்பட்டது. பாஸ்டனுக்கு வடக்கே உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 93: எம். பி. டி. ஏ பேருந்துகள் (வழித்தடங்கள்,, மற்றும்), எம். வி. ஆர். டி. ஏ பேருந்துகள் மற்றும் சோமர்வில்லே மற்றும் ஐ-95 க்கு இடையிலான லோகன் எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்துகள் மூலம் முறிவு பாதையைப் பயன்படுத்த இரண்டு ஆண்டு விமானி டிசம்பர் 2021 இல் தொடங்கினார். போக்குவரத்து வேகம் குறைவாக இருக்கும்போது உச்ச காலங்களில் பாதைகள் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர் 2022 ஆரஞ்சு லைன் மூடப்பட்டபோது பாஸ்டனில் உள்ள பல தெருக்களில் பிரத்யேக பாதைகள் சேர்க்கப்பட்டன, அவற்றில் நான்கு நிரந்தரமாக்கப்பட்டனஃ ரிங் சாலையில் இருந்து கிளாரெண்டன் தெரு வரை பாய்ல்ஸ்டன் தெரு (வழிகள், மற்றும்), பாய்ல்ஸ்டனில் இருந்து கொலம்பஸ் அவென்யூ வரை கிளாரெண்டன் (39 மற்றும் 55), பெர்க்லி தெருவுக்கு அருகிலுள்ள செயின்ட் ஜேம்ஸ் அவென்யூ முதல் டார்ட்மவுத் தெரு வரை (9,39,55, மற்றும்), மற்றும் ஹன்டிங்டன் அவென்யூ பிரிகாம் வட்டத்திலிருந்து கெயின்ஸ்பரோ தெரு வரை (39 மற்றும்). ஜாக்சன் சதுக்கத்திற்கு இடையில் கொலம்பஸ் அவென்யூ மற்றும் ட்ரெமாண்ட் தெருவில் கூடுதல் மைய பாதைகள் மற்றும் 2024 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்திற்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஐடா தெருவிற்கும் பெல்டன் பிளை பாலத்திற்கும் இடையில் லின்னில் உள்ள வெஸ்டர்ன் அவென்யூ, லின்னில் உள்ள லின்வே, ப்ரூக்லைன் கிராமத்தில் உள்ள வாஷிங்டன் தெரு மற்றும் மால்டன் நகர மையத்தில் உள்ள சென்டர் ஸ்ட்ரீட் ஆகியவை பிற நிதியுதவி திட்டங்களில் அடங்கும். பாஸ்டனில் 2020 ஆம் ஆண்டில் அறிவிக்கப்பட்ட ஆனால் இன்னும் செயல்படுத்தப்படாத கூடுதல் பாதைகளில் மால்கம் எக்ஸ் பவுல்வர்டு மற்றும் நியூபியன் சதுக்கத்திற்கும் க்ரோவ் ஹாலுக்கும் இடையிலான வாரன் தெரு மற்றும் ஃபாரஸ்ட் ஹில்ஸ் மற்றும் மெட்ரோபொலிட்டன் அவென்யூவுக்கு இடையிலான ஹைட் பார்க் அவென்யூ ஆகியவை அடங்கும். க்ரோவ் ஹால் மற்றும் ப்ளூ ஹில் அவென்யூ இடையே மையமாக இயங்கும் பேருந்து பாதைகளும் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எம்பிடிஏ-பேருந்து அட்டவணைகள் மற்றும் வரைபடங்கள் எம்பிடிஏ-பாஸ்டன் பகுதியில் சிறந்த பேருந்து திட்டம் எம்பிடிஏ பேருந்து போக்குவரத்து