Dover and Rockaway Railroad
டோவர் மற்றும் ராக்வே இரயில் பாதை என்பது 1881 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும், இது டோவர், என். ஜே மற்றும் ராக்வே, நியூ ஜெர்சியை இணைக்கிறது. இது வளர்ந்து வரும் அமெரிக்க இரயில் பாதை அமைப்பில் ஒரு முக்கியமான இணைப்பை உருவாக்கியது, முக்கிய டிரங்குகளை நியூயார்க் துறைமுகத்துடன் சரக்குகளுக்காக இணைத்தது மற்றும் மத்திய மற்றும் தெற்கு நியூ ஜெர்சிக்கு பயணிகள் சேவையை வழங்கியது. பாதையின் பெரும்பகுதி இன்னும் செயலில் உள்ளது மற்றும் உள்ளூர் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக டோவர் மற்றும் ராக்வே நதி இரயில் பாதையால் இயக்கப்படுகிறது. 1870 களில், டோவர் தொழிலதிபர் ஜார்ஜ் ரிச்சர்ட்ஸ் நியூ ஜெர்சியின் ஹைபர்னியா சுரங்கங்களிலிருந்து இரும்புத் தாதுவை ஹை பிரிட்ஜ் மற்றும் பென்சில்வேனியாவில் உள்ள லெஹை பள்ளத்தாக்கில் உள்ள உலைகளுக்கு பென்சில்வேனியா தாதுக்களுடன் பயன்படுத்த ஒரு இரயில் பாதையை நிர்மாணிக்க முயன்றார். ரிச்சர்ட்ஸ் முதலில் டெலாவேர், லக்கவன்னா & வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் தலைவரான சாம் ஸ்லோனிடம், டி. எல் & டபிள்யூ ராக்வே ஆற்றின் வடக்குப் பகுதியில் டோவர் வழியாக ஹைபர்னியா சுரங்கங்களுக்கு ஒரு தூண்டுதலை உருவாக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். ஸ்லோன் இந்த யோசனையை நிராகரித்தார். எனவே ரிச்சர்ட்ஸ் அதற்கு பதிலாக நியூ ஜெர்சியின் மத்திய இரயில் பாதையால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தனது ஹைபர்னியா சுரங்க இரயில் பாதை லாங்வுட் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையில் இருந்து தனது சொந்த ரயில் இணைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தார். சக டோவர் வணிகர்களான கொலம்பஸ் பீச் மற்றும் ஹென்றி மெக்பர்லான் ஆகியோருடன் சேர்ந்து, 1880 ஆம் ஆண்டில் டோவர் மற்றும் ராக்அவே இரயில் பாதையை இணைத்தார். அருகிலுள்ள இரும்புச் சுரங்கங்களில் ஆர்வமாக இருந்த நியூ ஜெர்சி, பென்சில்வேனியா மற்றும் மாசசூசெட்ஸைச் சேர்ந்த மற்றவர்களாலும் இந்த இரயில் பாதை கட்டப்பட்டது. ரிச்சர்ட்ஸ் தனது இரயில் பாதைக்கு சரியான வழியைப் பெற நில உரிமையாளர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். இந்த பாதைக்கு இரண்டு முக்கிய வேலைகள் தேவைப்பட்டனஃ டோவருக்கு கிழக்கே ராக்வே சாலையின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை மற்றும் கிளிண்டன் தெருவுக்கு அடுத்துள்ள மில் குளத்திற்கு மேலே மேற்கு டோவரில் திடமான பாறை வழியாக வெட்டப்பட்டது. இந்த ரயில் பாதை 1881 இல் திறக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 22,1880 அன்று, மேயர் ரிச்சர்ட்ஸ் டோவரில் இருந்து ஹைபர்னியாவுக்கு முதல் பயணத்தை மேற்கொண்ட ஒரு குழுவிற்கு தலைமை தாங்கினார். ஏப்ரல் 7,1881 அன்று, முழு வரியிலும் ஒரு ஆய்வு ஓட்டம் நடத்தப்பட்டது. டோவர் மற்றும் ராக்வே இரயில் பாதை விரைவில் நியூ ஜெர்சியின் மத்திய இரயில் பாதைக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டு, ஹை பிரிட்ஜ் முதல் ஹைபர்னியா வரையிலான பாதையை நிறைவு செய்தது. டோவர் பாதை ஒரு மதிப்புமிக்க கூடுதலாக நிரூபிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது இப்போது நியூயார்க் துறைமுகத்தை அடையும் ஒவ்வொரு டிரங்க் பாதையுடனும் இணைப்பதன் மூலம் ஒரு விரைவான சரக்கு சேவையை உருவாக்கியது. பயணிகள் சேவை மத்திய மற்றும் தெற்கு நியூ ஜெர்சியில் உள்ள இடங்களுக்கு நேரடி இணைப்பை வழங்கியது. இந்த திட்டம் டோவரின் "மெல்டிங் பாட்" க்கு பங்களித்திருக்கலாம்; சுமார் 50 ஸ்வீடிஷ் புலம்பெயர்ந்தோர் வெட்டியின் கிழக்கு முனையில் பணியமர்த்தப்பட்டனர் மற்றும் ஐரிஷ் குடியேறியவர்கள் மேற்கு முனையில் வேலை செய்ய பணியமர்த்தப்பட்டனர். இதற்கிடையில், இத்தாலிய குடியேறியவர்களின் ஒரு குழு கிழக்கு டோவர் "புல்வெளிகளில்" பாதை அமைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டது. ஸ்வீடிஷ் தொழிலாளர் படை திட்டத்தின் காலத்திற்கு வடக்கு சசெக்ஸ் தெருவில் உள்ள அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் மற்றும் ஹோட்டல் கட்டிடங்களில் தங்கவைக்கப்பட்டது. இந்த இணைப்பு முடிந்த பிறகு வடக்கு சசெக்ஸ் தெருவில் உள்ள பழைய பண்ணை வீடு ஒரு ரயில் நிலையமாக மாற்றப்பட்டு முதல் டோவர் முனையமாக மாறியது, இது 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அங்கு இயங்கியது. ஹை பிரிட்ஜ் வரை செல்லும் பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், லாங் வேலி, ஃபிளாண்டர்ஸ், பார்ட்லி மற்றும் கலிஃபோன் போன்ற நகரங்களின் மக்களாலும், அருகிலுள்ள சமூகங்களான ராக்வே, வார்டன் மற்றும் ஹைபர்னியா போன்ற மக்களாலும் இந்த கட்டிடம் புறப்பாடு மற்றும் வருகை நிலையமாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. நிலையங்கள் போர்ட் ஓரம் (எம். பி. 78.7) டோவர் (எம். பி. 80.3) ராக்அவே (எம். பி. 83.6) ஹைபர்னியா (எம். பி. 87.3) குறிப்புகள் நியூ ஜெர்சியின் மத்திய இரயில் பாதையின் முன்னோடிகள் செயலிழந்த நியூ ஜெர்சி இரயில் பாதைகள் 1880 இல் நிறுவப்பட்ட கான்ரைல் ரயில்வே நிறுவனங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன