Transport in Zimbabwe
ஜிம்பாப்வே அரசாங்கம் விமான, ரயில் மற்றும் சாலை சேவைகளின் முக்கிய வழங்குநராக உள்ளது; வரலாற்று ரீதியாக, போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் தனியார் முதலீட்டாளர்களின் பங்கேற்பு குறைவாகவே உள்ளது. ரயில்வே ஆபரேட்டர் ஜிம்பாப்வேயின் தேசிய ரயில்வே ஆகும். மொத்தம்ஃ 3,427 கிமீ (2012). குறுகிய கேஜ்ஃ 3,427 கிமீ கேஜ், இதில் 313 கிமீ மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது (2008 இல் சிக்கலான மின் வழங்கல் காரணமாக ஆற்றல் குறைக்கப்பட்டது) (2002). குறிப்புஃ இதில் 318 கிமீ நீளமுள்ள பீட் பிரிட்ஜ் புலாவாயோ ரயில்வே கம்பெனி பாதையும் அடங்கும். அருகிலுள்ள நாடுகளுடன் ரயில் இணைப்புகள் தென்னாப்பிரிக்கா-ஆம்-அதே கேஜ் போட்ஸ்வானா-ஆம்-அதே கேஜ் ஜாம்பியா-ஆம்-அதே கேஜ் மொசாம்பிக்-ஆம்-அதே கேஜ் வரைபடங்கள் யு. என். எச். சி. ஆர் வரைபட நிலையங்கள் சேவை நெடுஞ்சாலைகள் ஜிம்பாப்வேயில் 88,100 கிமீ வகைப்படுத்தப்பட்ட சாலைகள் உள்ளன, அவற்றில் 17,400 கிமீ நடைபாதைகள் உள்ளன. முதன்மை சாலைகள் இந்த வகை சில நேரங்களில் "தேசிய சாலைகள் அல்லது நெடுஞ்சாலைகள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. சாலை அமைப்பில் சுமார் 5 சதவீதம் முதன்மை சாலைகளாகும். முதன்மை சாலைகள் மிகவும் கடத்தப்படுகின்றன மற்றும் அண்டை நாடுகளை இணைக்கின்றன. அத்தகைய ஒரு சாலை டிரான்ஸ்-ஆப்பிரிக்க நெடுஞ்சாலையின் ஜிம்பாப்வே பகுதியாகும், இது மேற்கு ஜிம்பாப்வே வழியாக செல்கிறது. சாலை நெட்வொர்க்கின் இந்த பகுதி நாட்டின் பொருட்கள் மற்றும் போக்குவரத்து சரக்குகளை இறக்குமதி செய்வதிலும் ஏற்றுமதி செய்வதிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. முதன்மை சாலைகளில் சில சாலைகள் பிராந்திய சாலை வழித்தடங்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் சில முதன்மை சாலைகள் மட்டுமே. பிராந்திய சாலை வழித்தடங்கள் R1, R2, R3 மற்றும் பல எண்களைக் கொண்டுள்ளன. அவை A1, A2, A3 போன்ற அவற்றின் அசல் வகை மற்றும் பாதை பெயர்களாலும் அழைக்கப்படலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு வகை "ஆர்" சாலை இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வகை "ஏ" பாதைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்; எ. கா. R2 இல் A5 மற்றும் A7 (ஹராரே-பிளண்ட்ரீ சாலை) அடங்கும். சாதாரண ஆரம்ப சாலைகள் பி1, பி2, பி3 போன்ற எண்களைக் கொண்டுள்ளன. இவை முதன்மை சாலைகள், ஆனால் எல்லை தாண்டிய போக்குவரத்து மற்றும் சேவைகளுக்கு வசதியானவை அல்ல. பிராந்திய சாலை வழித்தடங்கள் R1 = (A4) (ஹராரே-மாஸ்விங்கோ-பீட் பிரிட்ஜ்) R2 = (A5 + A7) (ஹராரே-புலாவாயோ-பிளம்ட்ரீ) R3 = (A1) (ஹராரே-சிருண்டு) R4 = (A2 (ஹராரே-ந்யாமபாண்டா) R5 = (A3) (ஹராரே-முடாரே) R6 = (சிவு-நியாஸுரா) R7 = (A17) (க்வேரு-ம்வுமா) R8 = (ருட்டெங்கா-சாங்கோ) R9 = (A6 + A8) (பீட் பிரிட்ஜ் முதன்மை சாலைகள் (சாதாரண) பி1 = (ஹராரே-மாட் டார்வின்-முகுன்புரா) பி2 = (மவுண்ட் டார்வின்-முகும்புரா)? [வரைபடத்தில் பிழை] பி3 = (மரோண்டெரா-முரேவா) பி4 = (மாஸ்விங்கோ-முடாரே) பி5 = (நுண்டு-தங்கண்டா) பி6 = = (சிவு-முடாரே) பி7 = (மல்பாலா-மாஸ்விங்கோ) பி8 = (க்வெக்வே-நகாயி) பி9 = (நகாயி-லுபானே) பி10 = (லூபானே வளையம்) பி11 = (க்வெக்வே-கோக்வே நெடுஞ்சாலை) பி12 = (மகுடி-கரீபா) பி13 = (செகுடு-சின்ஹோயி) பி14 = இரண்டாம் நிலை சாலைகள் ஜிம்பாப்வேயின் நெட்வொர்க்கில் 14 சதவீதம் ஆகும். இரண்டாம் நிலை சாலைகள் நாட்டிற்குள் உள்ள முக்கிய மையங்களை இணைக்கின்றன. இவை மக்கள் மற்றும் பொருட்களின் நடமாட்டத்திற்கு நம்பகமான வலையமைப்பை உருவாக்குகின்றன. சில இரண்டாம் நிலை சாலைகள் நடைபாதையாகவும், சில அடிப்படை சாலைகளைப் போலல்லாமல் சரளை சாலைகளாகவும் உள்ளன, இவை அனைத்தும் நடைபாதைகளாக உள்ளன. டிரங்க் சாலை அமைப்பு முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சாலைகள் கூட்டாக டிரங்க் சாலை அமைப்பு ஆகும். டிரங்க் சாலை அமைப்பு 70 சதவீத வாகன போக்குவரத்தை கொண்டு செல்கிறது. இங்குள்ள போக்குவரத்து வாகன கிலோமீட்டர்களில் அளவிடப்படுகிறது. டிரங்க் சாலை அமைப்பு சாலைகள் துறையால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. மூன்றாம் நிலை ஊட்டி மற்றும் அணுகல் சாலைகள் கிராமப்புறங்களை இரண்டாம் நிலை சாலை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் சாலைகள் மூன்றாம் நிலை ஊட்டி மற்றும் அணுகல் சாலை என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த சாலைகளை மாவட்ட மேம்பாட்டு நிதி (டி. டி. எஃப்) மற்றும் கிராமப்புற மாவட்ட கவுன்சில்கள் (ஆர். டி. சி) நிர்வகிக்கின்றன. இந்த சாலைகளில் வழக்கமாக ஒரு நாளைக்கு 50 க்கும் குறைவான வாகனங்களின் போக்குவரத்து அளவு உள்ளது. வகைப்படுத்தப்படாத சாலைகள் மற்றும் தடங்களுடன் அவை கிராமப்புற சமூகங்களை சேவை மையங்கள், பள்ளிகள் மற்றும் சுகாதார மையங்களுடன் இணைக்கின்றன. இந்த சாலைகள் கிராமப்புறங்களை சென்றடைய அரசு சேவைகளையும் வழங்குகின்றன. நகர்ப்புற சாலைகள் நகர்ப்புற சாலைகள் நெட்வொர்க்கில் 9 சதவீதம் ஆகும். நகர்ப்புற சாலைகள் நகர்ப்புற சபைகள் மற்றும் நகராட்சிகளால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. ஜிம்பாப்வேயில் சாலை அடர்த்தி ஒரு சதுர கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 0.23 கிமீ ஜிம்பாப்வேயில் சாலை அடர்த்தி ஆகும். பல வளரும் நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் இது மிக அதிகமாகும். ஜிம்பாப்வேயை விட OECD நாடுகள் மட்டுமே கணிசமாக அதிக சாலை அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளன. நீர்வழிகள் வணிக போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுவதில்லை; இருப்பினும் கரீபா ஏரியில் சில வழிசெலுத்தல் சாத்தியமாகும். குழாய்கள் 270 கி. மீ. நீளமுள்ள பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான குழாய் உள்ளது. (2013) பிங்கா மற்றும் கரீபா துறைமுகங்கள் கரீபா ஏரியில் உள்ளன. விமான நிலையங்கள் ஜிம்பாப்வேயில் தரையிறங்கிய முதல் விமானம் சில்வர் குயின் II என்று அழைக்கப்பட்டது, அது 1918 இல் புலாவாயோவில் தரையிறங்கியது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அது நகரத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே முதல் விபத்திலும் ஈடுபட்டது. 196 (2013) ஜிம்பாப்வே விமான நிலையங்களில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியல்-நடைபாதை ஓடுபாதைகளுடன் மொத்தம்ஃ 17 ஓவர் 3,047 மீஃ 3 2,438 முதல் 3,047 மீஃ 2 1,524 முதல் 2,437 மீஃ 5 914 முதல் 1,523 மீஃ 6 (2013) விமான நிலையங்கள்-நடைபாதை இல்லாத ஓடுபாதைகளுடன் மொத்தம்ஃ 1,79,524 முதல் 2,437 மீஃ 3,914 முதல் 1,523 மீஃ 104 கீழ் 914 மீஃ 72 (2013) ஜிம்பாப்வே குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐ. நா. வரைபடத்தையும் பார்க்கவும், முக்கிய போக்குவரத்து இணைப்புகளைக் காட்டுகிறது