Siegfried Marcus
சீக்பிரைட் சாமுவேல் மார்கஸ் (18 செப்டம்பர் 1831-1 ஜூலை 1898) ஒரு ஜெர்மன் கண்டுபிடிப்பாளர் ஆவார். மார்கஸ் யூத வம்சாவளியைச் சேர்ந்த மால்சினில், மெக்லென்பர்க்-ஸ்வெரின் கிராண்ட் டச்சியில் பிறந்தார். அவர் ஆஸ்திரியாவின் வியன்னாவில் வாழ்ந்தபோது 1864 ஆம் ஆண்டில் முதல் பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனத்தை உருவாக்கினார். லைஃப் மார்கஸ் மெக்லென்பர்க்-ஷ்வெரின் கிராண்ட் டச்சியில் உள்ள மால்சினில் ஒரு யூத குடும்பத்தில் பிறந்தார். இன்று மால்சின் ஜெர்மனியின் ஒரு பகுதியாகும். அவர் தனது 12 வயதில் ஒரு மெக்கானிக் பயிற்சியாளராக பணியாற்றத் தொடங்கினார். 17 வயதில் அவர் தந்தி இணைப்புகளைக் கட்டிய பொறியியல் நிறுவனமான சீமென்ஸ் அண்ட் ஹால்ஸ்கேவில் சேர்ந்தார். அவர் 1852 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரியப் பேரரசின் தலைநகரான வியன்னாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், முதலில் மருத்துவப் பள்ளியின் இயற்பியல் நிறுவனத்தில் தொழில்நுட்ப வல்லுநராகப் பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் உடலியல் நிபுணரான பேராசிரியர் கார்ல் லுட்விக் என்பவரின் உதவியாளராக பணியாற்றினார். 1860 ஆம் ஆண்டில் மார்கஸ் தனது சொந்த பட்டறையைத் திறந்தார், இது இயந்திர மற்றும் மின் உபகரணங்களை உருவாக்கியது. முதலாவது மரியாஹில்ஃபெர்ஸ்ட்ராஸ் 107-லும், இரண்டாவது மொண்ட்ஷீன்காஸ் 4-லும் அமைந்திருந்தது. அவரது முக்கிய மேம்பாடுகளில் தந்தி ரிலே அமைப்பு மற்றும் வெடிக்கும் இயந்திரமான "வீனர் ஜூண்டர்" போன்ற பற்றவைப்பு சாதனங்கள் அடங்கும். மார்கஸ் வியன்னாவின் ஹட்டெல்டார்ஃப் என்ற இடத்தில் உள்ள புராட்டஸ்டன்ட் கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். பின்னர், அவரது எச்சங்கள் வியன்னாவின் மத்திய கல்லறையின் "கவுரவ கல்லறைக்கு" மாற்றப்பட்டன. அவரது வாழ்நாளில் அவரது அறிவியல் சாதனைகளுக்காக அப்போதைய ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய பேரரசர் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் அவருக்கு கோல்டன் கிராஸ் ஆஃப் மெரிட் விருது வழங்கினார். மார்கஸின் யூத வம்சாவளி காரணமாக, அவரது பெயர் மற்றும் அனைத்து நினைவுச்சின்னங்களும், குறிப்பாக ஆஸ்திரியாவில், நாஜிக்களின் கீழ் மறைந்துவிட்டன. 1937 ஆம் ஆண்டில் இனவெறிக்கு எதிரான ஆஸ்திரிய ஹாரண்ட் இயக்கம், முனிச்சில் ஜூலியஸ் ஸ்ட்ரீச்சரின் எவிகர் ஜூட் (நித்திய யூதர்) கண்காட்சிக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் மனிதகுலத்திற்கு பங்களித்த மார்கஸ் உட்பட முக்கிய யூதர்களைக் கொண்ட தொடர்ச்சியான அஞ்சல் தலைகளை வெளியிட்டது. பெட்ரோலில் இயங்கும் மோட்டார் காரை கண்டுபிடித்த பெருமை மார்கஸுக்கு உண்டு. மார்ச் 1938 இல் ஆஸ்திரியாவை ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்தவுடன், வியன்னா தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் முன் இருந்த நினைவுச்சின்னம் அகற்றப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, நினைவுச்சின்னம் மீண்டும் கட்டப்பட்டு, மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்த அவரது கார் காட்சிக்குத் திருப்பித் தரப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜேர்மன் பிரச்சார அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் கீழ், நவீன காரின் கண்டுபிடிப்பாளர் என்ற வகையில் ஜேர்மன் கலைக்களஞ்சியங்களிலிருந்து மார்கஸ் நீக்கப்பட்டார். அவரது பெயர் டைம்லர் மற்றும் பென்ஸ் ஆகிய பெயர்களால் மாற்றப்பட்டது. அந்த உத்தரவு (ஜெர்மன் மொழியில்) பின்வருமாறு இருந்ததுஃ ஆங்கிலத்தில் இது தற்போதைய ஆஸ்திரிய சிந்தனையாக இருக்கும், மார்கஸின் முதல் கார் 1880 களின் பிற்பகுதியில் ஓடியது. இருப்பினும், ஆரம்பகால வெளியீடுகள் அவர் 1870 க்கு முன்னர் ஒரு பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் வாகனத்தை வைத்திருந்திருக்கலாம் என்று கூறுகின்றன. மார்கஸின் கண்டுபிடிப்புகளின் ஆதாரங்களை நாஜி ஆட்சியால் வேண்டுமென்றே அழித்ததால் இந்த தேதிகள் விவாதத்திற்கும் ஊகங்களுக்கும் திறந்துவிட்டன. மார்கஸின் முதல் காருக்கு 1864 ஐ பிரிட்டானிக்கா மேற்கோள் காட்டுகிறார், இது 10 ஆண்டு இடைவெளியுடன் இரண்டாவது, இது மற்ற ஆதாரங்களுடன் ஒத்துப்போகிறது. இருப்பினும், சில ஆதாரங்கள் இதை "மார்கஸ் கட்டுக்கதை" என்று அழைக்கிறது, ஆரம்பகால வரலாற்றாசிரியர்கள் 1888 இல் அவர் கட்டிய ஒரு ஆட்டோமொபைலை ("இரண்டாவது மார்கஸ் கார்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்) 1870 இல் அவர் கட்டிய கட்டுமானத்துடன் குழப்பியதாகக் கூறுகிறது. "தி எண்ட் ஆஃப் தி மார்கஸ் லெஜெண்ட்" என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரையில், "1875" ஆட்டோமொபைல் உண்மையில் 1888 இல் மிகவும் பின்னர் கட்டப்பட்டது என்பதற்கான சான்றுகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. 1875 தேதியின் தோற்றுவிப்பாளரான லுக்விக் சிஷ்செக்-கிறிஸ்டன், 1875 தேதியை ஆதரிக்க ஏதேனும் ஆதாரங்களை வழங்குமாறு காப்புரிமை வழக்கறிஞர்களால் கேட்கப்பட்டார், மேலும் அவரது விசாரணையின் போது, ஆட்டோமொபைல் உண்மையில் 1888 இல் கட்டப்பட்டது என்பதற்கான "தீர்க்கமான" ஆதாரங்களை அவர் கண்டுபிடித்தார், மேலும் அவர் முதலில் 1898 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரிய கண்காட்சிக்காக பாரிஸ் கண்காட்சியில் வெளியிட்டது போல 1875 இல் அல்ல. தற்போதுள்ள ஆதாரங்களின் தகவல்களின் அடிப்படையில், மார்கஸின் முதல் இயந்திரம் 1870 ஆம் ஆண்டில் ஒரு எளிய கை வண்டியில் கட்டப்பட்டது. ஆனால் டிரைவ் சக்கரங்களை தரையில் இருந்து தூக்கி சுழற்றுவதன் மூலம் தொடங்க வேண்டியிருந்தது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் திரவ எரிபொருள்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் பெட்ரோல் மூலம் ஒரு வாகனத்தை முதன்முதலில் செலுத்தியது. மார்கஸ் இந்த வண்டியில் திருப்தி அடையவில்லை, அதை அகற்றினார். இருப்பினும், அவரது முதல் ஆட்டோமொபைல் மாடல் 1864 இல் வியன்னா கண்காட்சியில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது (ஆரம்பகால ஆதாரங்களின்படி 1873 வியன்னா சர்வதேச கண்காட்சி) மற்றும் அவரது இரண்டாவது மாடல் 1875 இல் தயாரிக்கப்பட்டு இயக்கப்பட்டது. 1883 ஆம் ஆண்டில் குறைந்த மின்னழுத்த பற்றவைப்பு காந்தத்திற்கான காப்புரிமை ஜெர்மனியில் மார்கஸுக்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு புதிய பெட்ரோல் இயந்திரம் கட்டப்பட்டது. 1888 முதல் 1889 வரை இருந்த ஒரே மார்கஸ் கார் உட்பட மேலும் அனைத்து என்ஜின்களுக்கும் இந்த வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த பற்றவைப்பு, "சுழலும் தூரிகை கார்பரேட்டருடன்" இணைந்து, இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பை மிகவும் புதுமையானதாக மாற்றியது. 1886 வாக்கில் ஜெர்மன் கடற்படை அதன் டார்பிடோ படகுகளில் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது. 1887 ஆம் ஆண்டில், மார்கஸ் மொராவியன் நிறுவனமான மார்க்கி, ப்ரோமோவ்ஸ்கி & ஷுல்ஸுடன் ஒத்துழைக்கத் தொடங்கினார். அவர்கள் இரண்டு ஸ்ட்ரோக்குகளையும்-1886 இல் ஓட்டோ-காப்புரிமையின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு-மார்கஸ் வகையின் நான்கு ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களையும் வழங்கினர். 1875 ஆம் ஆண்டில் மர்கி, ப்ரோமோவ்ஸ்கி & ஷுல்ஸ் ஆகியோர் வியன்னாவின் தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகத்தில் இன்னும் காணக்கூடிய காரை உருவாக்கினர். இந்த கார் மார்கஸை உலகம் முழுவதும் நன்கு அறிய வைத்தது. இந்த காருக்கு அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் ஒரு வரலாற்று இயந்திர பொறியியல் மைல்கல் என்று பெயரிட்டது. 1904 ஆம் ஆண்டு வெளியான "தி மோட்டார்" என்ற புத்தகத்தில், அது பின்வருமாறு கூறுகிறதுஃ கண்டுபிடிப்பாளர் யார்? சீக்பிரைட் மார்கஸ் பென்சைன் மோட்டாரைக் கண்டுபிடித்த பெருமை பரவலாக உள்ளது. 1938 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் டைம்ஸின் ஜான் நிக்சன், மார்கஸின் மோட்டார் காரின் வளர்ச்சி சோதனைக்குரியது என்று கருதினார், பென்ஸ் கருத்தை பரிசோதனையிலிருந்து உற்பத்திக்கு எடுத்துச் சென்றார். மார்கஸின் கார்கள் நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றவை என்று நிக்சன் விவரித்தார். 12 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1950 ஆம் ஆண்டில், வியன்னா தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள கார் 1875 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டதாகவும், முதல் பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் சாலை வாகனம் என்றும் டைம்ஸ் விவரித்தது. வியன்னாவிலிருந்து க்ளோஸ்டெர்னூபெர்க் வரை அதன் முதல் 7.5 மைல் பயணம் பற்றிய விளக்கம் கட்டுரையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. 1918 ஆம் ஆண்டில் இந்த கார் அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டதிலிருந்து, அது இரண்டு முறை மட்டுமே இயக்கப்பட்டது. ஒருமுறை ஸ்வீடனில் காட்சிக்கு அனுப்பப்பட்டது. காப்புரிமை மார்கஸ் 16 நாடுகளில் 131 காப்புரிமைகளை வைத்திருந்தார். அவர் ஒருபோதும் மோட்டார் காருக்கான காப்புரிமைக்கு விண்ணப்பிக்கவில்லை, நிச்சயமாக, அவர் ஒருபோதும் அதை வைத்திருக்கவில்லை. ஆயினும்கூட, 1864 ஆம் ஆண்டின் எளிய கை வண்டியில், ஒரு வாகனத்தை இயக்க பெட்ரோலைப் பயன்படுத்திய முதல் நபர் இவர்தான், ஆனால் தற்போதுள்ள மார்கஸ் கார் 1890 க்கு முன்பு ஓடியதா என்பது நிச்சயமற்றது. அவரது காப்புரிமைகளின் சில எடுத்துக்காட்டுகள்ஃ 33258,10 செப்டம்பர் 1861, காந்தங்களை 2058,6 ஜூலை 1872, காற்றில் எரிபொருளை கலப்பதற்கான சாதனம் 286030,2 அக்டோபர் 1883, மேம்பட்ட எரிவாயு இயந்திரம் 306339,7 அக்டோபர் 1884, எரிவாயு இயந்திரங்களுக்கான மின்சார பற்றவைப்பு சாதனம் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையின் கேப்டன் ஈ வான் வோஹ்ல்ஜெமுத் உடன் இணைந்து, மார்கஸ் கப்பல்களின் மின் பற்றவைப்பு பீரங்கிகளைக் கண்டுபிடித்தார். இந்த அமைப்பின் நன்மைகள் என்னவென்றால், ஒரே நேரத்தில் பீரங்கிகளை சுடுவது அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட துப்பாக்கி சுடும் முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் கப்பலின் பாலத்திலிருந்து அவற்றை சுடும் திறன் ஆகியவற்றை இது அனுமதித்தது. ஆஸ்திரிய அறிவியல் அகாடமியால் ஜூன் 2001 மாதத்தின் புத்தகமாக ஆதாரங்கள் வழங்கப்பட்டன. மேலும் காண்க ஆஸ்திரிய விஞ்ஞானிகளின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வரலாறு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1831 பிறப்புகள் 1898 இறப்புகள் யூத விஞ்ஞானிகள் மால்சின் ஜெர்மன் வாகன முன்னோடிகள் ஜெர்மன் அறிவியல் கருவி தயாரிப்பாளர்களான மெக்லென்பர்க்-ஸ்வெரின் கிராண்ட் டச்சியைச் சேர்ந்த மக்கள் மெக்லென்பர்க்-மேற்கத்திய போமரேனியாவைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள் வியன்னா மத்திய கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர்