Probstzella station
ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லா நிலையம் என்பது சால்ஃபெல்ட்-ருடோல்ஸ்டாட் மாவட்டத்தில் உள்ள துரிங்கியன் நகரமான ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லாவின் நிலையமாகும். இது ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லாவின் தென்கிழக்கு விளிம்பில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அக்டோபர் 1,1885 முதல் இது ஃபிராங்கோனியன் வன ரயில்வேயில் ஒரு ரயில் நிலையமாக இருந்து வருகிறது. இந்த நிலையம் பவேரிய-துரிங்கியன் எல்லையிலிருந்து 1 கி. மீ தொலைவில் உள்ளது, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு 1990 இல் ஜெர்மனி மீண்டும் ஒன்றிணைக்கும் வரை, இது மேற்கு ஜெர்மனியிலிருந்து கிழக்கு ஜெர்மனிக்குச் செல்லும் போக்குவரத்துக்கான நுழைவு இடமாக செயல்பட்டது மற்றும் உள் ஜெர்மன் எல்லையில் மீதமுள்ள கடைசி எல்லை நிலையமாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த நிலையம் 8 ஆகஸ்ட் 1885 அன்று பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயில் ஒன்றாக ஐச்சிக்ட் (இப்போது கவுல்ஸ்டோர்ப்பின் ஒரு பகுதி) முதல் ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லா வரை ஃபிராங்கோனியன் வன ரயில்வேயின் பிரிவு நிறைவடைந்ததன் மூலம் திறக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1,1885 அன்று ராயல் பவேரிய மாநில ரயில்வே லுட்விக்ஸ்ஸ்டாட்-ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லா பிரிவைத் திறந்து, பவேரியாவிலிருந்து வரும் பாதையை நிறைவு செய்தது, இதற்கு முன்பு ஸ்டாக்கீம்-லுட்விக்ஸ்ஸ்டாட் பிரிவு திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து. ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லா என்பது துரிஞ்சியாவில் உள்ள பாதையின் தெற்கே உள்ள நிலையமாகும். 1898 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லா-ஷ்மிடெஃபெல்ட் பாதை திறக்கப்பட்டது, இது 1913 ஆம் ஆண்டில் சோனென்பெர்க் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. பவேரியாவிற்கும் மத்திய ஜெர்மனிக்கும் இடையிலான முக்கிய பாதையாக ஃபிராங்கோனியன் வனப்பாதை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. இது 1939 மே 15 அன்று மின்மயமாக்கப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில் ஒவ்வொரு நாளும் இரண்டு நீண்ட தூர எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள், பதினொரு பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள், இரண்டு அரை வேக ரயில்கள் மற்றும் எட்டு உள்ளூர் ரயில்கள் மூலம் சேவை செய்யப்பட்டது. ஏப்ரல் 1945 இல், இரண்டாம் உலகப் போரினால் போக்குவரத்து பாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் அது விரைவில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் நவம்பர் 1945 இல் மேல்நிலை வழித்தடங்களும் மீட்டெடுக்கப்பட்டன. தூரிங்கியா சோவியத் ஆக்கிரமிப்பு மண்டலத்திலும், பவேரியா அமெரிக்க மண்டலத்திலும் இருந்ததால், மின்சார விநியோகத்தை உறுதி செய்வதில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக தூரிங்கியாவிற்கும் பவேரியாவிற்கும் இடையிலான தொடர்ச்சியான மின் செயல்பாடுகள் தாமதமாகின. 1946 ஆம் ஆண்டில், போர் இழப்பீடுகளுக்காக சோவியத் மண்டலத்தில் மேல்நிலை கோடுகள் அகற்றப்பட்டன. 1950 ஆம் ஆண்டில், எல்லையிலிருந்து ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லா நிலையம் வரையிலான பாதையின் பிரிவு மீண்டும் மின்மயமாக்கப்பட்டது, இதனால் நீராவி என்ஜின்கள் ஸ்டெய்ன்பாக் ஆம் வால்ட்டுக்கு செங்குத்தான ஏறுதலை இயக்க வேண்டியதில்லை. இதன் விளைவாக, டாய்ச் பன்டெஸ்பான் (டி. பி.) இன் மின் என்ஜின்களுக்கும் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் (டி. ஆர்.) இன் என்ஜின்களுக்கும் இடையிலான மாற்றப் புள்ளி லுட்விக்ஸ்ஸ்டாடில் இருந்து ப்ரோப்ஸ்டெல்லாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. டி. பி மற்றும் டி. ஆர் இடையேயான ஒரே மாற்றம் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் பிரிவு இதுவாகும். லோகோமோட்டிவ் பரிமாற்ற நடவடிக்கைகளுக்கு கூடுதலாக, சரக்கு ரயில்களில் எல்லைக் கட்டுப்பாடுகள் ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லாவில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் முன்பு ரயில்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட குடிவரவு நடைமுறைகள் ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லா நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. சால்ஃபெல்ட் மற்றும் எல்லைக்கு இடையிலான இரண்டாவது பாதை 1946 இல் அகற்றப்பட்டது. இதன் விளைவாக, ரயில் சேவைகள் மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. 1947 ஆம் ஆண்டில் ஒரு விரைவு ரயில் மற்றும் மூன்று சரக்கு ரயில்கள் ஒவ்வொரு நாளும் எல்லையை கடந்து சென்றன. 20 செப்டம்பர் 1961 அன்று, டி. ஆர். ஃபிராங்கோனியன் வனப்பாதைக்கும் சோனென்பெர்க் பாதைக்கும் இடையில் 347 மீட்டர் நீளமுள்ள இணைக்கும் வளைவை உருவாக்க முடிவு செய்தது. இது 1936 முதல் திட்டமிடப்பட்டது, புரோப்ஸ்ட்செல்லாவில் தலைகீழாக மாற வேண்டிய அவசியத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக. உள் போக்குவரத்து இனி எல்லை நிலையத்திற்கு செல்ல வேண்டியதில்லை என்பதால் வளைவு எல்லை பாதுகாப்புக்கு ஒரு நன்மையைக் கொண்டிருக்கும். அக்டோபர் 2,1961 அன்று, நிலையத்திற்கு வடக்கே கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கின. 9 டிசம்பர் 1961 அன்று புதிய பாதை திறக்கப்பட்டது. இந்த ஒற்றைப் பாதை வளைவில் நவம்பர் 2,1964 அன்று ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லா நிறுத்தம் திறக்கப்பட்டது. 1993 மே 23 அன்று, வளைவு மூடப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில், ஃபிராங்கோனியன் வனப்பாதையில் இரட்டை பாதை மற்றும் மின்மயமாக்கல் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, பிராந்திய ரயில்கள் மட்டுமே ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லாவில் நிறுத்தப்படுகின்றன. சரக்கு ரயில்கள் ஸ்டெய்ன்பேக்கிற்கு வளைவில் ஏற கூடுதல் என்ஜின் தேவைப்படும்போது அங்கு நிறுத்தப்படுகின்றன. எல்லைக் கட்டுப்பாட்டு அலுவலகங்கள் எல்லைக் கட்டுப்பாட்டுக்கான தனி கட்டிடம் 1976 ஆம் ஆண்டில் ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லா நிலையத்தில் கட்டப்பட்டது. இது நான்கு மாடி கொத்து கட்டிடம் ஆகும். கட்டிடத்தின் தரைத்தளத்தில் எல்லைக் கட்டுப்பாட்டுக்கான அறைகளும், 20 மீட்டர் நீளமுள்ள "கட்டுப்பாட்டு" பாதையும் இருந்தன, இதன் வழியாக வெளியேறும் அனைவரும் கடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. கூடுதலாக, இது கிழக்கு ஜெர்மன் எல்லைப் படைகளின் அலுவலகங்கள், பாஸ்போர்ட் கட்டுப்பாடு மற்றும் சுங்கத்துறை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. ஜெர்மனி மீண்டும் ஒன்றிணைக்கப்பட்டதிலிருந்து, கட்டிடம் கைவிடப்பட்டுள்ளது. மே 2007 இல், அதை இடிக்கும் நோக்கத்துடன் ப்ரோப்ஸ்ட்செல்லா நகரத்தால் 3,500 யூரோக்களுக்கு வாங்கப்பட்டது. அதன் பாழடைந்த நிலை காரணமாக அது பாரம்பரியமாக பட்டியலிடப்படாது என்று துரிஞ்சியன் பாதுகாப்பு அலுவலகம் ஆகஸ்ட் 2008 இல் சமூகத்திற்குத் தெரிவித்தது. அந்தக் காலகட்டத்தின் வரலாற்றாசிரியர்கள் இடிப்பு முன்மொழிவுக்கு எதிராகப் பேசினர். முன்னாள் எல்லை நிலையத்தின் ஒரு பகுதியில் ஒரு அருங்காட்சியகத்தை நிறுவ திட்டங்கள் இருந்தன. 2008 டிசம்பரில் கட்டிடம் இறுதியாக இடிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 6,2010 அன்று, வரலாற்று நிலைய கட்டிடத்தில் ஒரு எல்லை நிலைய அருங்காட்சியகம் திறக்கப்பட்டது, இது உள் ஜெர்மன் எல்லையில் உள்ள எல்லை நிலையங்களில் எல்லைக் கட்டுப்பாடுகளின் வரலாற்றை உள்ளடக்கியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெர்மனியில் உள்ள சால்ஃபெல்ட்-ருடோல்ஸ்டாட் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள துரிங்கியா கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1885 இல் திறக்கப்பட்டன