Senior Road Tower
சீனியர் ரோட் டவர் என்பது எப். எம் மற்றும் தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்புக்கான ஒரு கய்ட் மாஸ்ட் ஆகும், இது உயரமான அளவீடு, அமெரிக்காவின் டெக்சாஸின் மிசோரி நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள இணைக்கப்படாத வடகிழக்கு ஃபோர்ட் பெண்ட் கவுண்டியில் அமைந்துள்ளது. தற்போதைய கம்பம் 1983இல் கட்டப்பட்டது. இது 1982 டிசம்பரில் ஒரு கட்டுமான விபத்தில் இடிந்து விழுந்த முந்தைய கோபுரத்தை மாற்றியது, இதில் ஐந்து தொழிலாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். வரலாற்று ரீதியாக தொலைக்காட்சிக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அதன் முதன்மை நோக்கம் எஃப்எம் வானொலி நிலையங்களை அனுப்புவதாகும். ஃபர்ஸ்ட் டவர் பல ஹூஸ்டன் எஃப்எம் வானொலி நிலையங்கள் ஒன் ஷெல் பிளாசா மற்றும் ஹூஸ்டன் நகர மையத்தில் உள்ள பிற தளங்களில் இருந்து ஒளிபரப்பப்பட்டாலும், 1970 களின் பிற்பகுதியில் டவுன்டவுன் பகுதியில் பல புதிய, உயரமான கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன, இது பிராந்திய கவரேஜ், குறிப்பாக டெக்சாஸ் காமர்ஸ் டவர் மற்றும் அலைட் பாங்க் பிளாசா ஆகியவற்றிற்கான சிக்கல்களை உருவாக்கியது. 1980 ஆம் ஆண்டில், பத்து ஹூஸ்டன் வானொலி நிலையங்கள், பின்னர் ஒன்பது ஆகக் குறைக்கப்பட்டன-KFMC, KIKK, KILT, KLEF, KLOL, KODA, KRBE, KSRR மற்றும் KYND-ஒரு பகுதியில் ஒரு புதிய வசதிக்காக ஒரு தளத்தை தேடத் தொடங்கின. தொலைக்காட்சி நிலையங்களான கே. டி. ஆர். கே-டிவி மற்றும் கே. ஆர். ஐ. வி ஆகியவையும் இந்த தளத்திற்கு அருகில் உயரமான கோபுரங்களைக் கட்டின. மூத்த சாலையில் கம்பத்தை கட்டுவதே அசல் திட்டமாக இருந்தது, மேலும் நிலையங்களின் கூட்டமைப்பு மூத்த சாலை கோபுரம் குழு என்று அறியப்பட்டது. இருப்பினும், திட்டங்கள் மாறின, இறுதியில் அந்த இடம் சீனியர் சாலையில் இல்லை. இந்த வானொலி நிலையங்களுடன் புதிய ஹூஸ்டன் தொலைக்காட்சி நிலையமான கே. டி. எக்ஸ். எச் இந்த முயற்சியில் இணைந்தது. கோபுரப் பணிகள் 1982 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கின, ஆனால் கோபுரத் தளத்தின் கனிம உரிமைகள் தொடர்பான சர்ச்சை காரணமாக சிறிது காலம் நிறுத்தப்பட்டது. ஒரு வெளிப்படையான மேற்பார்வையில், லு டி. பிரெஞ்சு ஜூனியர் கனிம உரிமைகளை குத்தகைக்கு எடுத்திருப்பதை தலைப்பு நிறுவனம் கவனிக்கத் தவறிவிட்டது, சொத்தின் மீது எண்ணெய் தோண்டத் திட்டமிட்டது. அவர் கார் ஓட்டிச் சென்று என்ன நடக்கிறது என்று கேட்டார், ஒரு சட்ட நடவடிக்கையைத் தொடங்கினார், இது கட்டுமானத்தில் தற்காலிக நிறுத்தத்திற்கு வழிவகுத்தது. நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே ஒரு தீர்வுக்குப் பிறகு கட்டுமானம் மீண்டும் தொடங்கியது. கே. டி. எக்ஸ். எச் தொலைக்காட்சிக்கான ஆண்டெனா முதலில் உயர்த்தப்பட்ட நிலையில், கோபுரம் அமைக்கும் பணி அக்டோபரில் தொடங்கியது. அந்த நிலையம் நவம்பர் 7 அன்று ஒளிபரப்பத் தொடங்கியது. எஃப்எம் நிலையங்கள் பிப்ரவரி 1,1983 அன்று கம்பத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. கே. டி. எக்ஸ். எச் ஒளிபரப்பு தொடங்கி கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, எஃப். எம் டிரான்ஸ்மிஷன் வசதியில் கட்டுமான விபத்து ஏற்பட்டது. டிசம்பர் 6 அன்று, தொழிலாளர்கள் ஆண்டெனா கட்டமைப்பின் முதல் பாதியை கோபுரத்தின் மீது பறக்கவிட்டனர், அடுத்த நாள் டிசம்பர் 7 ஆம் தேதி இறுதி அமைப்பு கோபுரத்தின் மீது பறக்கவிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஒரு கிக் ஊழியர் இந்த நிகழ்வை வீடியோடேப் செய்து கொண்டிருந்தார். பொருளை அந்த இடத்தில் ஏற்றியபோது, ஆண்டெனா கேபிளிலிருந்து கீழே விழுந்தது, அதை மேலே இழுத்தது. அது கை கம்பிகளில் ஒன்றின் மீது விழுந்தது, இதனால் கோபுரம் இடிந்து விழுந்தது. ஆண்டெனாவில் கட்டப்பட்ட ஐந்து பேர் இறந்தனர்; நியூ ஜெர்சியின் வேர்ல்ட் வைட் டவர் சேவையைச் சேர்ந்த ஐந்து ஊழியர்களும், ஜீன் கிராஸ்பி, டேவிட் ஸ்டீவர்ட், டான் ஓவன்ஸ், ஜானி வில்சன் மற்றும் ஜானி பிராட்டன் ஆவர். தோல்வியுற்ற கய் கம்பிகளால் உடல்கள் துண்டிக்கப்பட்டன. உலகளாவிய கோபுரம் கோபுரத்தை தயாரித்த நிறுவனமான ஸ்டெயின்லெஸ் இன்க் நிறுவனத்தால் துணை ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. டிரான்ஸ்மிட்டர் கட்டிடத்தின் கூரையில் பணிபுரியும் ஹூஸ்டன் கூரை நிறுவனத்தில் பணிபுரியும் மூன்று பேர் காயமடைந்தனர். கே. டி. எக்ஸ். எச் டிரான்ஸ்மிட்டர் உட்பட உபகரணங்களில் 15 லட்சம் டாலர் இழப்பை சந்தித்தது, அதில் விழுந்த கம்பம் இடிந்து விழுந்தது. டிரான்ஸ்மிட்டர் கட்டிடத்தில் இருந்த ஒருவர் கோபுரம் இடிந்து விழுவதைக் கண்டு தப்பி ஓடிவிட்டார். விபத்தைத் தொடர்ந்து, மூத்த சாலை கோபுரம் குழு ஒரு கிளாம்பிங் சாதனத்திற்கு குற்றம் சாட்டியது, இது கேபிளில் ஆண்டெனாவை இணைத்தது. ஆண்டெனா லிஃப்டிங் புள்ளிகள் இறுதி லிஃப்ட்டுக்காக வடிவமைக்கப்படாததால், கட்டுமான நிறுவனம் தங்கள் சொந்த வடிவமைப்பில் ஒரு லிஃப்டிங் சாதனத்தை நடுவர்-கிரிக் செய்ய வேண்டியிருந்தது. ஜின் கம்பத்தில் இருந்து வரும் கேபிள் ஆண்டெனாவின் டிஷை வெட்டுகிறது மற்றும் அதை சேதப்படுத்தும். கட்டுமான நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பு பகுப்பாய்வு தவறாக இருந்தது, இது ஏழு காரணிகளால் போல்ட்களில் சுமையை குறைத்து மதிப்பிடுவதற்கு வழிவகுத்தது. கூடுதலாக, அவர்கள் பயன்படுத்திய யு-போல்ட்கள் குறைபாடுள்ளவை; உற்பத்தியாளர் அவற்றை இரண்டு மடங்கு சுமைக்கு மதிப்பிட்டார். யு-போல்ட்களில் ஒன்று தோல்வியடைந்தது, இதனால் ஆண்டெனா விழுந்து கோபுரத்தை நிமிர்ந்து வைத்திருக்கும் இரண்டு கய் கம்பிகளை ஸ்னாப் செய்தது. கே. டி. எக்ஸ். எச்-ஐப் பொறுத்தவரை, மூத்த சாலை கோபுரத்தின் இழப்பு இரண்டு மாதங்களுக்கு நிலையத்தை காற்றில் இருந்து விலக்கியது; நிலையம் உடனடியாக ஒரு புதிய டிரான்ஸ்மிட்டரை ஆர்டர் செய்தது. இந்த நிலையம் 42 மில்லியன் டாலர் வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது, கவனக்குறைவான கட்டுமானம் மற்றும் 61 நாட்களுக்கு உபகரணங்கள் மற்றும் விளம்பரங்களில் 7 மில்லியன் டாலர் இழப்பு இருப்பதாகக் குற்றம் சாட்டியது. அலைட் பாங்க் பிளாஸாவின் மேல் ஒரு தற்காலிக வசதியிலிருந்து ஒளிபரப்பப்பட்டாலும், கே. டி. எக்ஸ். எச் தொடர்ந்து கே. ஆர். ஐ. வி-க்கு எதிராக போட்டி எண்களை வெளியிட்டது. கே. டி. எக்ஸ். எச் தாக்கல் செய்த வழக்குக்கு கூடுதலாக, பாதிக்கப்பட்டவர்களில் ஒருவரின் குடும்பத்தினர் 2 மில்லியன் டாலர் வழக்குத் தொடர்ந்தனர், மேலும் காயமடைந்த பலர் வழக்குத் தொடர்ந்தனர். அப்போதைய நிலுவையில் இருந்த வழக்கின் விளைவாக, கூட்டாட்சி தொழில் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதார நிர்வாகம் மற்றும் காப்பீட்டாளர்களின் விசாரணைகள் பகிரங்கமாக வெளியிடப்படவில்லை. 10 நாள் விசாரணைக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 1985 இல், ஒரு கூட்டாட்சி நடுவர் மன்றம் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட 19 மில்லியன் டாலர்களை வழங்கியது, இதில் ஸ்டேன்லெஸ் 100 சதவீத இழப்பீடுகளை செலுத்த வேண்டும்; இது 21 மில்லியன் டாலர்களுக்கான தீர்வு ஒப்பந்தம் ஓரளவு திரும்பப் பெறப்பட்ட பின்னர் வந்தது. 19 மில்லியன் டாலர் விருது ஒரு கூட்டாட்சி நீதிபதியால் 14 மில்லியன் டாலராகக் குறைக்கப்பட்டது, அவர் நடுவர் மன்றம் முறையற்ற முறையில் தண்டனையான இழப்பீடுகளை வழங்கியது மற்றும் ஒரு புதிய ஒப்பந்தத்தில் 64 லட்சம் டாலர் விருதால் மாற்றப்பட்டது. ஹாரிஸ் மற்றும் வேர்ல்ட் வைட் டவர் ஆகியவற்றிலிருந்து 11 மில்லியன் டாலர் கொடுப்பனவுகளுடன் இணைந்து, குடும்பங்கள் பெற்ற மொத்த தொகை 17,4 மில்லியன் டாலர்கள் ஆகும். இரண்டாவது கோபுரம் மூத்த சாலை கோபுரம் குழு ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு சந்தித்து திட்டத்தை தொடர முடிவு செய்தது. கேஎல்ஓஎல்லின் துணைத் தலைவரான ஜே ஜோன்ஸ் பில்போர்டுக்கு அளித்த பேட்டியில், "நாங்கள் கணிசமாக தாமதமாகிவிட்டோம், ஆனால் ஹூஸ்டனில் உள்ள எஃப்எம் நிலையங்கள் அவற்றின் சிக்னலில் உண்மையான சிக்கலைக் கொண்டுள்ளன, அதைப் பற்றி நாங்கள் ஏதாவது செய்ய வேண்டும்" என்றார். அறக்கட்டளை மற்றும் கை நங்கூரங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய நிலையில் இருந்தன, மேலும் 4 மில்லியன் டாலர் இழப்பு காப்பீடு செய்யப்பட்டது. மழை மற்றும் அலிசியா சூறாவளியால் ஏற்பட்ட மேலும் தாமதங்களுக்குப் பிறகு, 1983 அக்டோபரில் புதிய கம்பத்தில் வேலை முடிக்கப்பட்டது, இது இடிந்து விழுந்ததைப் போலவே இருந்தது. ஒன்பது எஃப்எம் நிலையங்களில், அனைத்தும் இன்னும் அந்த இடத்தில் உள்ளன, ஆறு ஒன் ஷெல் பிளாஸாவிலிருந்தும் மூன்று பிற வசதிகளிலிருந்தும் இடம்பெயர்ந்தன. கே. டி. எக்ஸ். எச் 1999 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய, நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட கோபுரத்தில் அதன் டிஜிட்டல் டிரான்ஸ்மிஷன் வசதியை கட்டியபோது கம்பத்தில் இருந்து இடம்பெயரத் தொடங்கியது. கோபுரம் பயன்படுத்துபவர்கள் மூத்த சாலை கோபுரம் பின்வரும் வானொலி நிலையங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறதுஃ கே. கே. பி. கியூ (92.9 எஃப். எம்) கே. டி. பி. இசட்-எஃப். எம் 94.5 கே. கே. எச். எச் (95.7 எஃப். எம்) கே. எச். எம். எக்ஸ் (96.5 எஃப். எம்) கே. பி. எக்ஸ். எக்ஸ் (97.9 எஃப். எம்) கோடா (99.1 எஃப். எம்) கில்ட்-எஃப். எம். கே. எல். ஓ. எல் (101.1 எஃப். எம்) கே. ஆர். பி. இ (104.1 எஃப். எம்) கோபுரம் 900,100 மற்றும் 1,400 அடி கோபுரத்தில் வெளிப்புற தளங்களில் மூடப்பட்டுள்ளது. பல்வேறு இரு வழி வானொலி அமைப்புகள் மற்றும் வானொலி ஒளிபரப்பாளர்களுக்கான ரிமோட் பிக்அப் யூனிட் (ஆர். பி. யூ) ரிசீவர்கள் பயன்படுத்தும் ஆண்டெனாக்கள் மற்றும் உபகரண பெட்டிகளை தளங்கள் ஆதரிக்கின்றன. உயரங்கள்ஃ சராசரி கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ள தளத்தின் உயரம்ஃ தரைக்கு மேலே உள்ள ஒட்டுமொத்த உயரம் (ஏ. ஜி. எல்): சராசரி கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ள ஒட்டுமொத்த உயரம்ஃ தரைக்கு மேலே உள்ள ஒட்டுமொத்த உயரம் மேலும் காண்கஃ கம்பங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஃப். சி. சி ஆன்டெனா கட்டமைப்பு பதிவு Skyscraperpage.com மூத்த சாலை கோபுரத்தில் உள்ள நுழைவு (வரைபடம் உட்பட) 95.510272&lat=29.576400&w=600&h=400&f=&fs=8&fc=ffffff99&logo=1&lp=---None---மூத்த சாலை கோபுரம் டிவி ஆன்டெனா கோபுரம் இடிந்து விழுந்ததற்கான யு. எஸ். ஜி. எஸ் வான்வழி படம், பொறியியல் நெறிமுறை வழக்கு ஆய்வு, டெக்சாஸ் ஏ & எம் பல்கலைக்கழகம் பொறியியல் பேரழிவு வரலாறு சேனல் சேனல் டெக்சாஸில் உள்ள வீடியோ கோபுரங்கள் ஃபோர்ட் பெண்ட் கவுண்டி, டெக்சாஸ் ரேடியோ மாஸ்ட்கள் மற்றும் கோபுரங்களில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் அமெரிக்காவில் 1983 இல் டெக்சாஸ் கட்டிடத்தில் 1983 இல் கட்டினங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1982 இல் அமெரிக்காவில் இடிந்து விழுந்தன