Cachalot-class submarine
காசலோட்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் என்பது 1930 ஆம் ஆண்டின் லண்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தின் டன்னேஜ் வரம்பின் கீழ் கட்டப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படையின் நடுத்தர அளவிலான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் ஜோடி ஆகும். அவை முதலில் வி-8 மற்றும் வி-9 என்று பெயரிடப்பட்டன, எனவே அவை முதல் உலகப் போருக்கும் இரண்டாம் உலகப் போருக்கும் இடையில் கட்டப்பட்ட மற்ற ஏழு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் (வி-1 முதல் வி-7 வரை) தொடர்பில்லாதவை என்றாலும் அவை "வி-படகுகள்" என்று அழைக்கப்பட்டன. ஒப்பந்தக் கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் உகந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அளவை தீர்மானிக்க ஒரு விரிவான ஆய்வு நடத்தப்பட்டது, பசிபிக் போர் சூழ்நிலையைப் போலவே, ஒரு தளத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள நிலையத்தில் பராமரிக்கக்கூடிய மொத்த படை, சகிப்புத்தன்மை மற்றும் படையின் சதவீதம் ஆகியவற்றைக் காரணியாகக் கொண்டது. கடற்படையின் கட்டுமான மற்றும் பழுதுபார்ப்பு பணியகத்தின் (புக் & ஆர்) ஜோசப் டபிள்யூ பைஜ் அடிப்படை வடிவமைப்பை உருவாக்கினார், ஆனால் கட்டமைப்பாளரான மின்சார படகு, விரிவான ஏற்பாட்டிற்கு பொறுப்பாக இருந்தது; இது மிகவும் தைரியமாக இருந்தது, ஏனெனில் மின்சார படகு பெருவுக்கு நான்கு வழக்கற்றுப்போன படகுகளை முடித்ததிலிருந்து எந்த புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் கட்டவில்லை. முந்தைய வி-படகுகள் அனைத்தும் கடற்படை கப்பல் தளங்களில் கட்டப்பட்டன. கனெக்டிகட்டின் கிரோடனில் உள்ள EB இன் வசதியில் கட்டப்பட்ட முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்ல்பிஷ் ஆகும்; முந்தைய மின்சார படகு வடிவமைப்புகளின் கட்டுமானம் மற்ற கப்பல் தளங்களுக்கு, குறிப்பாக மாசசூசெட்ஸின் குவின்சியின் ஃபோர் ரிவர் கப்பல் கட்டுமானத்திற்கு துணை ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. வடிவமைப்பு வெளிப்புறமாக பிற்கால "கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை" போலவே இருந்தாலும், உள்நாட்டில் காசலோட்டுகள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதிகாரிகள் மாநாட்டின் அழுத்தம் காரணமாக, அவர்கள் கைசர்லிச் மரைனின் யு-135, நேரடி-இயக்கி டீசல்-மின்சார உந்துவிசை அமைப்புகளிலிருந்து தழுவிய முழு இரட்டை மேலோட்டங்கள், ஒரு தனி குழுவினரின் குழப்பம் (ஈ. பி. யின் உள் அமைப்பை மறுசீரமைத்ததற்கு நன்றி; போர்ட்ஸ்மவுத் விரைவில் பின்பற்றுவார்), மற்றும் பெரிய பாலம் ஃபேர்வாட்டருக்குள் உள்ள கோபுரத்தைச் சுற்றி கணிசமான இடம் (இது இரண்டாம் உலகப் போரில் 3 அங்குல (76 மிமீ) டெக் துப்பாக்கி பாலத்திற்கு முன்னால் மாற்றப்பட்டபோது கடுமையாக வெட்டப்பட்டது). 3 அங்குல துப்பாக்கி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் ஒரு பெரிய துப்பாக்கி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேப்டன்களை மேம்பட்ட நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களுக்கு எதிராக மேற்பரப்பில் போராட ஊக்குவிக்கும் என்று அந்த நேரத்தில் உணரப்பட்டது; இது இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கம் வரை நிலையான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டெக் துப்பாக்கியாக இருந்தது, அப்போது போர் அனுபவம் ஒரு பெரிய துப்பாக்கி தேவை என்பதைக் காட்டியது. முந்தைய வி-படகுகளில் போர்ட்ஸ்மவுத் முன்னோடியாக இருந்த மின்சார வெல்டிங்கின் பயன்பாட்டை ஈபி பெரிதும் விரிவுபடுத்தியது. கட்ல்பிஷில், பெரும்பாலான வெளிப்புற மேலோடு மற்றும் எரிபொருள் தொட்டிகள் வெல்ட் செய்யப்பட்டன, அதே நேரத்தில் உள் அழுத்த மேலோடு ரிவேட் செய்யப்பட்டிருந்தது. போர்ட்ஸ்மவுத், காசலோட்டில் மேலமைப்பு, குழாய் அடைப்புகள், ஆதரவு கட்டமைத்தல் மற்றும் உட்புற தொட்டிகள் போன்ற முக்கியமான அல்லாத பகுதிகளை வெல்டிங் செய்யும் போது, உள் மற்றும் வெளிப்புற மேல்புறங்களுக்கு ரிவேட்டிங் பயன்படுத்துவதைத் தொடர்ந்தது. போரின் போது, ரிவேட்டட் படகுகள் எரிபொருள் எண்ணெயை கசிந்தன. கட்டப்பட்ட என்ஜின் விவரக்குறிப்புகள் இரண்டு புயெங்-கட்டப்பட்ட, MAN-வடிவமைக்கப்பட்ட M9Vu 40/46 ஒன்பது-சிலிண்டர் இரண்டு-சுழற்சி நேரடி இயக்கி முக்கிய டீசல் என்ஜின்கள், ஒவ்வொன்றும், ஒரு புயெங் MAN இரண்டு-சுழற்சி துணை டீசல் என்ஜினுடன், மின் ஜெனரேட்டரை இயக்கின. துணை இயந்திரம் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கோ அல்லது முக்கிய மின்சார மோட்டர்களுக்கு சக்தியை வழங்கும் டீசல்-மின்சார அமைப்பு வழியாக மேற்பரப்பு வேகத்தை அதிகரிப்பதற்கோ இருந்தது. முழு இரட்டை மேலோடு வடிவமைப்பு காரணமாக, வெளிப்புற தொட்டிகள் எளிதான பராமரிப்புக்கு மிகவும் குறுகியதாக நிரூபிக்கப்பட்டன, மேலும் MAN டீசல்கள் ஒரு நிலையான தலைவலியாக இருந்தன, 1936-38 இல் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ்-வின்டன் நான்கு-சுழற்சி 16-258 என்ஜின்களுடன் மீண்டும் என்ஜின் தேவைப்பட்டது. மறுபுறம், கட்ல்பிஷ் ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்ட முதல் துணை, மற்றும் செயல்திறன், முதலில் மார்க் I டார்பிடோ தரவு கணினி (டி. டி. சி) பொருத்தப்பட்டபோது, இந்த வகுப்பு வசிப்பிடத்திற்கு ஒரு பெரிய பங்களிப்பை வழங்கியது. சேவை கணக்கீட்டு செயல்முறை இருந்தபோதிலும், காசலோட்டுகளுடன் அளவு குறைப்பு மிக அதிகமாக இருந்தது, இது அவர்களின் ரோந்து சகிப்புத்தன்மையை மட்டுப்படுத்தியது. அடுத்தடுத்த போர்போயிஸ் வகுப்பு சுமார் 300 டன் பெரியதாக இருந்தது, மேலும் ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த வகுப்பும் 1941 ஆம் ஆண்டின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மூலம் (1939 ஆம் ஆண்டின் இரண்டு சோதனை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தவிர) அதன் முன்னோடிகளை விட அதிகமாக இருந்தது. மூன்று பசிபிக் போர் ரோந்துப் பணிகளுக்குப் பிறகு, 1942 செப்டம்பரில் ஏராளமான கேட்டோ-வகுப்பு படகுகள் கிடைத்ததால், காசலோட்டுகள் பயிற்சி கடமைகளுக்குத் தள்ளப்பட்டனர். கிளாஸில் உள்ள கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் கிளாஸ்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் ஷெல்ஸ்மேன், புரூஸ் மற்றும் ராபர்ட்ஸ், ஸ்டீபன் எஸ்., "அமெரிக்க கடற்படையின் கப்பல்களின் பதிவு, 1775-1990: முக்கிய போராளிகள்" (கிரீன்வுட் பிரஸ், 1991), லென்டன், எச். டி. அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படைகள்) (டபுள் டே, 1973), சில்வர்ஸ்டோன், பால் எச்., யு. எஸ். இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்க்கப்பல்கள் (இயன் ஆலன், 1965), காம்ப்பெல், இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜான் நேவல் வெபன்ஸ் (நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், 1985), விட்மேன், எட்வர்ட் சி. "கடற்படையின் மாறுபட்ட வி-கிளாஸ்ஃ அவுட் ஆஃப் ஒன், மெனி?" அண்டர்சியா வார்ஃபேர், ஃபால் 2003, இஷ்யூ 20 https://web.archive.org/web/20140322093118/http:// ஃப்ளீட்ஸுப்மரைன். காம்/சப் லிஸ்ட். எச். டி. எம். எல் கார்டினர், ராபர்ட், கான்வேயின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஃபைட்டிங் ஷிப்ஸ் 1922-1946, கான்வே கடல்சார் பிரஸ், 1980. ஃப்ரீட்மேன், நார்மன் யு. எஸ். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மூலம் 1945: ஒரு விளக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு வரலாறு, கடற்படை நிறுவனம் பிரஸ், அன்னாபோலிஸ்ஃ 1995,. ஜான்ஸ்டன், டேவிட் "மேலும் தலைகள் அல்லது வால்கள் இல்லைஃ அமெரிக்க கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் வெல்டிங்கின் தத்தெடுப்பு", நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விமர்சனம், ஜூன் 2020, pp.46-64. Navsource.org கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பக்கம் Pigboats.com வி-படகுகள் பக்கம் டிகியுலியன், டோனி Navweaps.com பின்னர் 3 "/50 காலிபர் துப்பாக்கி வெளிப்புற இணைப்புகள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகுப்புகள்