AAI Aerosonde
ஏஏஐ ஏரோசோண்டே என்பது ஒரு சிறிய ஆளில்லா வான்வழி வாகனம் (யுஎவி) ஆகும், இது வெப்பநிலை, வளிமண்டல அழுத்தம், ஈரப்பதம் மற்றும் பெருங்கடல்கள் மற்றும் தொலைதூரப் பகுதிகளில் காற்று அளவீடுகள் உள்ளிட்ட வானிலை தரவுகளை சேகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏரோசோண்டே இன்சிடுவால் உருவாக்கப்பட்டது, இப்போது ஏரோசோண்டே லிமிடெட் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது ஏஏஐ கார்ப்பரேஷனின் மூலோபாய வணிகமாகும். ஏரோசோண்டே ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட என்யா ஆர்120 மாடல் விமான இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு சிறிய கணினி, வானிலை கருவிகள் மற்றும் வழிசெலுத்தலுக்கான ஜி. பி. எஸ் ரிசீவர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது அமெரிக்க ஆயுதப் படைகளால் உளவுத்துறை, கண்காணிப்பு மற்றும் உளவு (ஐ. எஸ். ஆர்) ஆகியவற்றிற்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஆகஸ்ட் 21,1998 அன்று, பண்டைய லாட்விய தெய்வமான நல்ல அதிர்ஷ்டத்தின் நினைவாக "லைமா" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட கட்டம் 1 ஏரோசோண்டே, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே 2,031 மைல் (3,270 கி. மீ) பறப்பை முடித்தார். இது ஒரு யுஎவி மூலம் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை கடக்கும் முதல் விமானமாகும்; அந்த நேரத்தில், இது அட்லாண்டிக் கடக்கும் மிகச்சிறிய விமானமாகவும் இருந்தது (மிகச்சிறிய விமான சாதனை பின்னர் ஸ்பிரிட் ஆஃப் பட்ஸ் ஃபார்ம் யுஎவி மூலம் முறியடிக்கப்பட்டது). அண்டர்கேரேஜ் இல்லாததால் நகரும் காரின் கூரை அடுக்கில் இருந்து தொடங்கப்பட்ட லைமா, கனடாவின் நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் இருந்து ஸ்காட்லாந்தின் கடற்கரையில் உள்ள பென்பெகுலா என்ற தீவுக்கு 26 மணி 45 நிமிடங்களில் புயலடித்த வானிலை காரணமாக சுமார் 1.5 அமெரிக்க கேலன்கள் (1.25 ஏகாதிபத்திய கேலன்கள் அல்லது 5,7 லிட்டர்) பெட்ரோல் பயன்படுத்தி பறந்தார். புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் தவிர, விமானம் தன்னாட்சி பெற்றது, வெளிப்புற கட்டுப்பாடு இல்லாமல், 5,500 அடி (1,680 மீட்டர்) உயரத்தில் இருந்தது. ஏரோசோண்டுகள் வெப்பமண்டல சூறாவளிகளை ஊடுருவிய முதல் ஆளில்லா விமானமாகவும் உள்ளன, 2001 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஆரம்ப பணி மற்றும் 2005 இல் கண் ஊடுருவல்கள். செயல்பாட்டு வரலாறு 5 மார்ச் 2012 அன்று, அமெரிக்க சிறப்பு செயல்பாட்டு கட்டளை (SOCOM) AAI க்கு ஏரோசோண்டே-G ஐ அவர்களின் மிட்-எண்டூரன்ஸ் USAS II திட்டத்திற்கு வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. கேடபால்ட்-ஏவப்பட்ட விமான வாகனம் இயந்திர வகையைப் பொறுத்து புறப்படும் எடையைக் கொண்டுள்ளது, 10 மணி நேரத்திற்கும் அதிகமான சகிப்புத்தன்மை மற்றும் எலக்ட்ரோ-ஆப்டிக்/அகச்சிவப்பு மற்றும் லேசர்-பாயிண்டர் பேலோட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஏரோசோண்டே எஸ். ஓ. சி. ஓ. எம் மற்றும் அமெரிக்காவால் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கடற்படை விமான அமைப்புகள் கட்டளை (NAVAR) சேவை வழங்கல் ஒப்பந்தங்களின் கீழ் MQ-19 என்ற பெயரின் கீழ். ஒரு வழக்கமான அமைப்பில் நான்கு விமான வாகனங்கள் மற்றும் இரண்டு தரை கட்டுப்பாட்டு நிலையங்கள் உள்ளன, அவை கூடாரங்களில் இடமளிக்கப்படுகின்றன அல்லது பெரும்பாலான வாகனங்களில் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அமைப்பு தனிப்பட்ட பயனர்களுக்கு புதிய வழிசெலுத்தல் வழித்தடங்கள் மற்றும் சென்சார் கட்டளைகளை மேல்நோக்கி இணைக்க தொலைநிலை வீடியோ முனையங்களையும் சேர்க்கலாம், மேலும் ஒரு முரட்டுத்தனமான டேப்லெட் சாதனத்திலிருந்து வாகனத்திலிருந்து சென்சார் படங்கள் மற்றும் வீடியோவைப் பெறலாம். முதலில், ஏரோசோண்டே என்ஜின்-நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் டெக்ஸ்ட்ரான் அந்த சிக்கல்களை சரிசெய்துள்ளதாகக் கூறுகிறது. நவம்பர் 2015 வாக்கில், டெக்ஸ்ட்ரான் சிஸ்டம்ஸ் அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸ், அமெரிக்க விமானப்படை மற்றும் சோகோம் உள்ளிட்ட அதன் பயனர்களுக்காகவும், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில் ஒரு வாடிக்கையாளரைக் கொண்ட வணிக பயனர்களுக்காகவும் "எட்டு அல்லது ஒன்பது" நாடுகளில் ஏரோசோண்டே செயல்பாடுகளைச் செய்து கொண்டிருந்தது. வன்பொருள் வாங்குவதற்குப் பதிலாக, வாடிக்கையாளர்கள் "சென்சார் மணிநேரங்களுக்கு" பணம் செலுத்துகிறார்கள், மேலும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய எத்தனை விமானங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதை நிறுவனம் தீர்மானிக்கிறது. 4, 000 கட்டண சேவை நேரங்கள் மாதந்தோறும் நிகழ்த்தப்பட்டன, மேலும் ஏரோசோண்டே சேவையில் 110,000 விமான நேரங்களைத் தாண்டியது. மாறுபாடுகள் (ஏரோசோண்டே) பொது பண்புகள் குழுஃ ரிமோட்-கண்ட்ரோல் நீளம்ஃ 5 அடி 8 அங்குலம் (1.7 மீ) விங்ஸ்பான்ஃ 9 அடி 8 அங்குலம் (2.9 மீ) விங் பரப்பளவுஃ 6.1 அடி 2 (0.57 மீ) காலியாகஃ 22 எல்பி (10 கிலோ) ஏற்றப்பட்டதுஃ 28.9 பவுண்டுகள் (13.1 கிலோ) அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப்ஃ 28.9 பவுண்டுகள் (13.1 கிலோ) பவர்பிளான்ட்ஃ மாற்றியமைக்கப்பட்ட என்யா ஆர்120 மாடல் ஏர்க்ராஃப்ட் என்ஜின், 1.74 ஹெச்பி (1280 டபிள்யூ) லைக்கிங் எல்-05 மல்டி ஃபியூயல் பவர் செயல்திறன் ஆலை அதிகபட்ச வேகம்ஃ 69 எம்பிஎச் (111 கிமீ/மணி) வரம்புஃ 100 மைல்கள் (150 கிமீ) ஜி. ஜே. ஹாலண்ட், டி. மெக்கீர் மற்றும் எச். எச். இளமைப் பருவத்தினர். பூமியில் எங்கும் பொருளாதார வளிமண்டல ஒலிகளுக்கான தன்னாட்சி ஏரோசோண்டுகள். அமெரிக்க வானிலைச் சங்கத்தின் அறிக்கை 73 (12): 1987-1999, டிசம்பர் 1992. சூறாவளி உளவு பி-எச் லின் & சி-எஸ் லீ. யுஎவி ஏரோசோண்டேவுடன் ஹையான் சூறாவளிக்குள் பறக்கவும். அமெரிக்க வானிலை சங்க மாநாட்டு காகிதம் 52113 (2002). நாசா வல்லோப்ஸ் விமான வசதி செய்திக்குறிப்புஃ "ஏரோசோண்டே யுஎவி நாசா வல்லோப்ஸில் முதல் செயல்பாட்டு விமானங்களை நிறைவு செய்கிறது" லைமா விமானம் டாட் மெக்கீர். "லைமாஃ ஆளில்லா விமானத்தின் மூலம் முதல் அட்லாண்டிக் கடக்கும்" (1998) ஏரோசோண்டே பிடி லிமிடெட் செய்திக்குறிப்புஃ "அட்லாண்டிக் முழுவதும் முதல் யுஎவி" வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழகம், ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் ஆஸ்ட்ரோநாட்டிக்ஸ் புரோகிராம், காலேஜ் ஆஃப் இன்ஜினியரிங்ஃ (ஏரோசோண்டே திட்ட வலைப்பக்கம்) வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏரோசோண்டே பிடி லிமிடெட் வலைத்தளம் வானிலை கருவி மற்றும் உபகரணங்கள் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம் 1990 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சிறப்பு நோக்க விமானம் ஆஸ்திரேலியாவின் ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள்