K Ingleside
கே இங்கிலீசைட் என்பது கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள முனி மெட்ரோ அமைப்பின் கலப்பின இலகு ரயில்/தெரு வண்டி பாதையாகும். இது முக்கியமாக வெஸ்ட் போர்டல் மற்றும் இங்கிலீசைட் சுற்றுப்புறங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. இந்த பாதை பிப்ரவரி 3,1918 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் இரட்டை சிகரங்கள் சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்திய முதல் பாதையாகும். பாதை விவரம் கே இங்கிலீசைடின் வெளிப்புற முனையம் பால்போவா பார்க் நிலையத்தில் உள்ளது, அங்கு இது ஜே தேவாலயத்துடன் ஒரு முனைய வளையத்தையும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் தளங்களையும் பகிர்ந்து கொள்கிறது. இந்த பாதை ஓஷன் அவென்யூவில் ஓஷன் அவென்யூ/சி. சி. எஸ். எஃப் பாதசாரி பாலம் நிலையம் வரை ஒரு பிரத்யேக நடுவில் இயங்குகிறது, பின்னர் ஜூனிபேரோ செரா மற்றும் ஓஷன் நிலையத்திற்கு கலப்பு போக்குவரத்தில் செல்கிறது. மேற்பரப்பு நிலையங்கள் பொதுவாக தடங்கள் மற்றும் வெளிப்புற போக்குவரத்து பாதைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள தீவுகளில் ஏறுகின்றன. இந்த வரி மீண்டும் ஜூனிபேரோ செரா பவுல்வர்டில் ஒரு குறுகிய அர்ப்பணிப்பு மீடியனைக் கொண்டுள்ளது. இது செயின்ட் பிரான்சிஸ் வட்டம் நிலையத்தில் எம் ஓஷன் வியூவுடன் இணைகிறது, அங்கிருந்து மேற்கு போர்டல் நிலையத்திற்கு வெளியே எல் தாரவல் சந்திப்புக்கு கலவையான போக்குவரத்தில் கோடுகள் இயங்குகின்றன. கே இங்கிலீசைட் இரட்டை சிகரங்கள் சுரங்கப்பாதை மற்றும் மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதை வழியாக எம்பர்காடெரோ நிலையத்தில் உள்ள அதன் உள் முனையத்திற்கு செல்கிறது. ஆபரேஷன் கே இங்கிலீசைட் சேவை வார நாட்களில் காலை 5 மணிக்கு, சனிக்கிழமைகளில் காலை 6 மணிக்கு மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் காலை 8 மணிக்கு தொடங்குகிறது, ஒவ்வொரு இரவும் 12:30 அதிகாலை சேவை முடிவடைகிறது. வார நாள் பகல்நேர முன்னேற்றங்கள் 10 நிமிடங்கள் ஆகும். வார இறுதி பகல்நேர முன்னேற்றங்கள் 12 நிமிடங்கள் ஆகும். ரயில் சேவை இயங்காத நேரங்களில் ஒரே இரவில் ஆந்தை பேருந்துகள் மூலம் சேவை வழங்கப்படுகிறது. மேற்கு போர்டல் மற்றும் எம்பர்காடெரோ இடையேயான பகுதிக்கு சேவை செய்கிறது, மேலும் பால்போவா பார்க் மற்றும் மேற்கு போர்டல் இடையேயான பகுதிக்கு சேவை செய்கிறது. கே ஆந்தை பேருந்து நள்ளிரவில் மற்றும் அதிகாலையில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பயணங்களை இயக்குகிறது. கோவிட்-19 பெருந்தொற்றுக்கு முன்பு, வார இறுதி நாட்களில், கே இங்கல்ஸைட் பஸ் மூலம் சேவை வழங்கப்படுகிறது, இது காலை 5 மணி முதல் ரயில் சேவை தொடங்கும் வரை இயங்குகிறது. பேருந்து பாதை பெரும்பாலும் ரயில் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, ஆனால் இது ரயில் பாதைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பாதை உரிமைகளைக் கொண்ட இணையான பிரிவுகளுக்கு மேற்பரப்பு தெருக்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வே டிசம்பர் 4,1895 அன்று புதிய இங்கில்சைட் ரேசட்ராக்கிற்கு சேவை செய்வதற்காக ஓஷன் அவென்யூ வழியாக விக்டோரியா ஸ்ட்ரீட் வரை அதன் மிஷன் ஸ்ட்ரீட் பாதையின் ஒரு கிளையைத் திறந்தது-வெறும் ஆறு நாட்களில் கட்டப்பட்டது. அதன்பிறகு விரைவில் இந்த பாதை இங்கில்ஸைட் ஹவுஸ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது (அங்கு ஓஷன் அவென்யூ இப்போது ஜூனிபேரோ செரா பவுல்வர்டை சந்திக்கிறது). 1906 பூகம்பம் பல கேபிள் கார் மற்றும் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைகளை சேதப்படுத்தியது; அதைத் தொடர்ந்து, மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வேயின் வாரிசான யுனைடெட் ரயில்வேஸ் (யுஆர்ஆர்) பல கேபிள் கார் பாதைகளை மூடி மின்சார ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பை விரிவுபடுத்தியது. யுஆர்ஆர் மே 6,1906 அன்று ஓஷன் அவென்யூ பாதையில் சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது; இந்த பாதை (பாதை 12) விரைவில் ஜூனிபேரோ செரா பவுல்வர்டு மற்றும் ஸ்லோட் பவுல்வர்டு வழியாக பெருங்கடல் கடற்கரைக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. நகராட்சி ரயில்வே சான் பிரான்சிஸ்கோ நகராட்சி ரயில்வே (முனி) பிப்ரவரி 3,1918 அன்று இரட்டை சிகரங்கள் சுரங்கப்பாதையுடன் அதன் கே பாதையை திறந்தது. இந்த பாதை முதலில் செயின்ட் பிரான்சிஸ் வட்டம் நிலையத்திலிருந்து வெஸ்ட் போர்டல் அவென்யூ வழியாக, சுரங்கப்பாதை வழியாக, மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் வழியாக வான் நெஸ் அவென்யூ வரை (சர்ச் ஸ்ட்ரீட்டில் ஜே தேவாலயத்துடன் இணைகிறது), மற்றும் வான் நெஸ் அவென்யூவில் இருக்கும் பாதைகள் வழியாக பைன் ஸ்ட்ரீட் வரை ஓடியது. ஜூன் 1,1918 அன்று, ஜே மற்றும் கே கோடுகள் வான் நெஸ் அவென்யூவிலிருந்து அகற்றப்பட்டு சந்தை தெரு வழியாக ஃபெர்ரி கட்டிடத்தில் ஒரு வளையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டன. ஓஷன் அவென்யூவில் தற்போதுள்ள யுஆர்ஆர் ஸ்ட்ரீட் கார் சேவை, இங்குல்சைட் மாவட்டத்திற்குள் முனியின் தொடர்ச்சியான விரிவாக்கத்திற்கு ஒரு தடையாக அமைந்தது. நவம்பர் 25,1918 அன்று, நகரமும் தனியார் யு. ஆர். ஆரும் "பார்க்ஸைட் ஒப்பந்தங்களில்" கையெழுத்திட்டன, இது முனி தெரு கார்களை ஹரோல்ட் அவென்யூ வரை ஓஷன் அவென்யூவிலும், தாரவல் தெருவிலும் யு. ஆர். ஆர் பாதையைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. கே இங்கிலீசைட் பாதை பிப்ரவரி 21,1919 அன்று ஜூனிபேரோ செரா பவுல்வர்டில் தெற்கே மற்றும் ஓஷன் அவென்யூவில் கிழக்கே மிராமர் அவென்யூ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. மே 18 அன்று, இது மேலும் கிழக்கே பிரைட்டன் அவென்யூவிற்கும், பின்னர் கிராப்டனில் தெற்கே இரண்டு தொகுதிகள் கிராப்டன் அவென்யூவில் உள்ள ஒரு ஸ்டப்-எண்ட் முனையத்திற்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது. ஞாயிற்றுக்கிழமைகள் மற்றும் விடுமுறை நாட்களில் உள்வரும் ஒவ்வொரு காரும் ஏப்ரல் 13,1919 முதல் எல் தாரவல் பாதையில் (நகரத்திற்கு அல்லாமல்) தொடர்ந்தன; இது அக்டோபர் 21,1923 அன்று முடிவடைந்தது, எல் தாரவல் பாதை எல்லா நேரங்களிலும் நகரத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு உள்வரும் கார் ஜனவரி 15,1939 முதல் புதிய ஈஸ்ட் பே முனையத்திற்கு இயக்கப்பட்டது; அனைத்து கார்களும் ஜனவரி 1,1941 முதல் அங்கு ஓடின. முனி 1944 ஆம் ஆண்டில் மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வேயை (எக்ஸ்-யுஆர்ஆர்) வாங்கினார்; ஏப்ரல் 8,1945 அன்று ஓஷன் அவென்யூவிலிருந்து ரூட் 12 சேவை அகற்றப்பட்டது, கே இங்கிலீசைட் மட்டுமே இருந்தது. ஏப்ரல் 21 அன்று, ஒவ்வொரு வெளிப்புற கே காரும் ஓஷன் அவென்யூ மற்றும் ஒனொண்டாகா தெருவில் மிஷன் ஸ்ட்ரீட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, இது பாதைக்கு நேரடி இணைப்பை வழங்குகிறது. ஜனவரி 21,1951 அன்று, மாலை மற்றும் விடுமுறை நாட்களில் கே மற்றும் எல் வழித்தடங்களில் உள்ள தெரு கார்களுக்கு பதிலாக கிராஸ்ஸ்டவுன் பாதை மாற்றப்பட்டது. அனைத்து ரயில் சேவையும் மே 18,1952 அன்று திரும்பியது, அந்த நேரத்தில் பிரைட்டன் அவென்யூவில் உள்ள பாதை கைவிடப்பட்டு சிட்டி கல்லூரிக்கு அருகிலுள்ள ஃபெலான் அவென்யூவில் ஃபெலான் லூப் மாற்றப்பட்டது. கார்ஹவுஸுக்கு வருவாய் அல்லாத நகர்வுகளுக்காக சான் ஜோஸ் அவென்யூ வரை பாதை வைக்கப்பட்டிருந்தாலும், மிஷன் வரை சுழற்சியைக் கடந்த சேவை அக்டோபர் 10,1952 அன்று முடிவடைந்தது. மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் காரணமாக டிசம்பர் 2,1972 அன்று டுபோஸ் அவென்யூ, சர்ச் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் 17 வது தெருவுக்கு சேவை திருப்பி விடப்பட்டது. ஏப்ரல் 23,1979 அன்று, இந்த பாதை பால்போவா பார்க் பார்ட் நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், வெஸ்ட் போர்ட்டலில் இருந்து இயங்கும் கூடுதல் பயணங்கள் மற்றும் புதிதாக சேவையில் உள்ள போயிங் லைட் ரெயில் வாகனங்களைப் (எல். ஆர். வி) பயன்படுத்துவது மட்டுமே புதிய நீட்டிப்புக்கு, வார நாட்களில் மட்டுமே சேவை செய்தது, மேலும் பெரும்பாலான கே-லைன் சேவை நகரத்திலிருந்து ஃபெலான் லூப் வரை இயங்கும் பி. சி. சி ஸ்ட்ரீட் கார்களை தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. எல். ஆர். வி ஷட்டில் சேவை பிப்ரவரி 1980 இல் முடிவடைந்தது, மேலும் பி. சி. சி-ஆல் இயக்கப்படும் சேவை பால்போவா பூங்காவிற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, ஆனால் வார நாள் சேவை எல். ஆர். வி. க்களைப் பயன்படுத்தி தற்காலிக கே-எல் கிராஸ்ஸ்டவுன் பாதையால் மாற்றப்படுவதற்கு நான்கு மாதங்களுக்கு முன்பு மட்டுமே நீடித்தது (மற்றும் வார இறுதி சேவை ஃபெலான் லூபுக்கு குறைக்கப்பட்டது). இறுதியாக டிசம்பர் 17,1980 வரை சேவை கட்டமைப்பில் கூடுதல் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, கே பாதை வார நாட்களில் மட்டுமே எல். ஆர். வி. களைப் பயன்படுத்தி எம்பர்காடெரோ நிலையத்திலிருந்து பால்போவா பார்க் வரை ஒரு சேவையாக இயக்கப்படுகிறது. முனீ மெட்ரோ முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கும் செப்டம்பர் 1982 வரை வார இறுதி சேவை பி. சி. சி கார்களைப் பயன்படுத்தியது. பிப்ரவரி 2001 முதல் ஜூன் 7,2003 வரை, கே இங்க்லெசைட் சேவை செயின்ட் பிரான்சிஸ் வட்டத்திற்கு குறைக்கப்பட்டு, பெருங்கடல் அவென்யூ புனரமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்காக பெருங்கடல் அவென்யூவில் பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டது, இது ஒரு பெரிய தெரு மறுசீரமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு மாற்று திட்டமாகும். முனி தடங்கள் மற்றும் மேல்நிலை மின் அமைப்பு மாற்றப்பட்டன, போர்டிங் தீவுகள் புனரமைக்கப்பட்டன, மேலும் ஓஷன் மற்றும் லீயில் அணுகக்கூடிய தளங்கள் கட்டப்பட்டன. ஜூன் 30,2007 அன்று சேவை மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து, கே இங்கல்ஸைட் மற்றும் டி மூன்றாம் தெரு கோடுகள் சந்தை தெரு சுரங்கப்பாதைக்குள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன, இருப்பினும் அந்தந்த வரி பெயர்களை வைத்திருந்தாலும், இதன் விளைவாக பால்போவா பூங்காவிலிருந்து பேஷோர் மற்றும் சன்னிடேல் வரை தலைகீழாக குதிரைவாலி வடிவ பாதை உருவானது. வெஸ்ட் போர்டல் ஸ்டேஷனில், டவுன்டவுன் நோக்கிச் செல்லும் உள்வரும் கே ரயில்கள் தங்கள் அடையாளங்களை டி லைனுக்கு மாற்றுகின்றன; மாறாக, எம்பர்காடெரோ ஸ்டேஷனில், டி ரயில்கள் டவுன்டவுனுக்குச் செல்வது கே லைனுக்கு மாற்றும் அறிகுறிகளை மாற்றுகிறது. ரயில்கள் தனிப்பட்ட பாதையின் இடைநிலை "முனையத்தை" விட பிளவுபட்ட கோடுகளின் இறுதி இலக்கைக் காட்டுகின்றன. இரட்டை சிகரங்கள் சுரங்கப்பாதை மூடப்பட்டதால் பாதையில் சேவை ஜூன் 25 முதல் ஆகஸ்ட் 24,2018 வரை மாற்றப்பட்டது. பாதையின் நிலத்தடி பகுதி காஸ்ட்ரோ நிலையத்திற்கு மேற்கே மூடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கே பாதையின் மேற்பரப்பு பகுதி ஜே சர்ச் பாதை வழியாக வழிநடத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 25,2018 அன்று, பணிநிறுத்தத்தின் முடிவில், முனி கே/டி பாதையில் நிரந்தரமாக இரண்டு கார்கள் கொண்ட ரயில்களை இயக்கத் தொடங்கினார் (பணிநிறுத்தத்தின் போது காஸ்ட்ரோவின் கிழக்கே பயன்படுத்தப்பட்டது போல). போதுமான நீளம் இல்லாத போர்டிங் தீவுகள் காரணமாக, பின்புற கார் பாதையின் ஓஷன் அவென்யூ பிரிவில் மூடப்பட்டது. வெளிப்புற ரயில்களில் பின்புற காரில் உள்ள பயணிகள் ஜூனிபேரோ செர்ரா மற்றும் ஓஷன் நிலையத்தில் முன் காருக்கு செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் உள்வரும் கே ரயில்கள் ஜூனிபேரோ செர்ரா மற்றும் ஓசனைக் கடக்கும் வரை பயணிகளுக்கு பின்புற காரை திறக்கவில்லை. மார்ச் 30,2020 அன்று, கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக முனி மெட்ரோ சேவை பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டது. ரயில் சேவை ஆகஸ்ட் 22,2020 அன்று திரும்பியது, சுரங்கப்பாதையில் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த பாதைகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டனஃ கே இங்கில்ஸைட் மற்றும் எல் தாரவல் சேவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டன, இது தாரவல் மற்றும் சன்செட் மற்றும் பால்போவா பார்க் நிலையத்திற்கு இடையில் இயங்குகிறது; கே இங்கில்ஸைட் அல்லது எல் தாரவல் சேவை சுரங்கப்பாதையில் நுழையவில்லை. அந்த நேரத்தில், கட்டுமானத்தை அனுமதிக்க சன்செட் பவுல்வர்டுக்கு மேற்கே ரயில் சேவையை பேருந்துகள் மாற்றின. டி மூன்றாம் தெரு பாதை கே இங்கிலீசைடிற்குப் பதிலாக எம் ஓஷன் வியூ பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. மேற்கு போர்ட்டலில் கட்டாய இடமாற்றம் ஊனமுற்ற வக்கீல்களால் விமர்சிக்கப்பட்டது. கே இங்கில்சைட் லைட்-ரெயில் சேவை ஆகஸ்ட் 25,2020 அன்று கே பஸ் மூலம் மீண்டும் மாற்றப்பட்டது, மேல்நிலை கம்பி ஸ்ப்லிஸ்கள் செயலிழந்த பிரச்சினைகள் மற்றும் நேர்மறையான கோவிட்-19 வழக்குக்குப் பிறகு கட்டுப்பாட்டு மைய ஊழியர்களை தனிமைப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் காரணமாக. கே இங்குல்சைட் லைட்-ரயில் சேவை 2021 மே 15 அன்று மீண்டும் தொடங்கியது; மீண்டும், டி மூன்றாம் தெரு வழியாக வழிநடத்தப்பட்டது. ஜனவரி 7,2023 அன்று, டி மூன்றாம் தெரு பாதை மத்திய சுரங்கப்பாதையில் திருப்பி விடப்பட்டது, இது கே இங்கிலீசைடுடன் இணைக்கப்பட்ட 16 ஆண்டுகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, இது எம்பர்காடெரோவில் முடிவடையும். எதிர்கால 2023 ஆம் ஆண்டில், எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ கே இங்கிள்ஸைட் விரைவுத் திட்டத்தில் திட்டமிடும் பணியைத் தொடங்கியது, இது திறனை அதிகரிப்பதற்கும் பாதையின் ஓஷன் அவென்யூ பகுதியில் பயண நேரத்தைக் குறைப்பதற்கும் நோக்கமாக உள்ளது. ஏப்ரல் 2023 இல் காட்டப்பட்ட ஒரு ஆரம்ப முன்மொழிவில் இரண்டு கார்கள் கொண்ட ரயில்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் நான்கு நிறுத்தங்களில் நீண்ட தளங்கள், ஒரு நிறுத்தத்தை நீக்குதல் மற்றும் சான் பெர்னாண்டோ வே மற்றும் லீ அவென்யூ இடையேயான போக்குவரத்து பாதைகள் ஆகியவை அடங்கும். சில திட்டக் கூறுகளின் "விரைவான கட்டுமானம்" செயல்படுத்தல் 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, முழு திட்டமும் 2027 ஆம் ஆண்டில் தொடங்குகிறது. கே பாதைக்கான எதிர்கால திட்டங்களில் ஜெனீவா அவென்யூவில் பால்போவா பார்க் நிலையத்திலிருந்து பேஷோர் பவுல்வர்டு வரை நீட்டிப்பு, டி மூன்றாம் தெரு பாதையுடன் இணைப்பு மற்றும் பிரிஸ்பேனில் உள்ள பேஷோர் கால்ட்ரைன் நிலையத்துடன் சாத்தியமான இணைப்பு ஆகியவை அடங்கும். இது அடுக்கு 1 நிலை திட்டமாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. கூடுதல் திட்டங்களில் ஜூனிபேரோ செரா பவுல்வர்டில் உள்ள செயின்ட் பிரான்சிஸ் வட்டத்திற்கு தெற்கே ஒரு நுழைவாயிலுடன் ஒரு சுரங்கப்பாதை அடங்கும், இது எம் ஓஷன் வியூ சுரங்கப்பாதை திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக தற்போதுள்ள இரட்டை சிகரங்கள் சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கிறது. கே இங்கிலீசைட் பாதை பட்டியலிடப்பட்ட நிலையம் தடங்களுக்கு அடுத்துள்ள தெருவின் நடுவில் உள்ள கான்கிரீட் போர்டிங் தீவுகளில் நிறுத்தப்படுகிறது. சில நிறுத்தங்கள் அணுகலுக்கான தளங்களை உயர்த்தியுள்ளன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஸ். எஃப். எம். டி. ஏ-கே இங்கல்ஸைட்-டி மூன்றாம் தெரு முனி மெட்ரோ கோடுகள் கலிபோர்னியாவில் உள்ள 1918 நிறுவனங்களில் வீடியோ கிளிப்களைக் கொண்ட கட்டுரைகள்