British Formula 3 International Series
பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப் என்பது ஒரு சர்வதேச மோட்டார் பந்தயத் தொடராகும், இது முதன்மையாக ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஐரோப்பாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான நிகழ்வுகளுடன் நடந்தது. இது ஒரு ஜூனியர்-நிலை ஊட்டி சூத்திரமாகும், இது சிறிய ஒற்றை இருக்கை ஃபார்முலா த்ரீ சேஸைப் பயன்படுத்தியது. அதன் இறுதி அதிகாரப்பூர்வ தலைப்பு கூப்பர் டயர்ஸ் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 சர்வதேச தொடர் ஆகும். குறிப்பிடத்தக்க முன்னாள் சாம்பியன்களில் ஜிம் கிளார்க், ஜாக்கி ஸ்டீவர்ட், எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டி, நெல்சன் பிக்வெட், அயர்டன் சென்னா, மிகா ஹாக்கினென், ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோ, டகுமா சாட்டோ, டேனியல் ரிச்சியார்டோ மற்றும் ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். இங்கிலாந்தில் நடைபெற்ற முதல் ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப் 1951 இல் நடைபெற்ற ஆட்டோஸ்போர்ட் எஃப் 3 சாம்பியன்ஷிப் ஆகும், இது எரிக் பிராண்டனால் வென்றது. 1954 வாக்கில், இது ஒரு தேசிய அளவிலான தொடராக உருவானது மற்றும் பிரிட்டிஷ் ரேசிங் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கிளப் (பி. ஆர். எஸ். சி. சி) ஏற்பாடு செய்தது. இது ஃபார்முலா மூன்றின் 500 சிசி காலகட்டமாகும், இது 1959 வரை இங்கிலாந்திலும் பிற நாடுகளிலும் செயலில் இருந்தது, அந்த நேரத்தில் ஃபார்முலா மூன்று ஃபார்முலா ஜூனியராக மாற்றப்பட்டது. இந்தக் காலகட்டத்தில், பெரும்பாலும் இரண்டு அல்லது மூன்று தொடர்கள் ஒரே நேரத்தில் நடைபெற்றன, மேலும் ஒரு தேசிய தொடர் இன்னும் உறுதியாக நிறுவப்படவில்லை. எஃப். ஐ. ஏ 1964 ஆம் ஆண்டில் ஒரு லிட்டர் என்ஜின் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி ஃபார்முலா த்ரீவை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் அந்த ஆண்டு இங்கிலாந்தில் இரண்டு எஃப் 3 சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகள் நடைபெற்றன. 1964க்குப் பிந்தைய சகாப்தத்தில் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எஃப்3 சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகள் நடைபெற்ற கடைசி சந்தர்ப்பம் இதுவல்லஃ 1970 முதல் 1973 வரை, மூன்று பிராந்திய தொடர்கள் (லோம்பார்ட் நார்த், ஜான் பிளேயர் மற்றும் ஃபார்வர்ட் டிரஸ்ட் சாம்பியன்ஷிப்) இருந்தன. 1979 முதல், பி. ஏ. ஆர். சி மற்றும் பி. ஆர். டி. சி ஆகியவை தங்கள் தொடரை வாண்டர்வெல் பிரிட்டிஷ் எஃப் 3 சாம்பியன்ஷிப்பாக இணைத்ததால் ஒரே சாம்பியன்ஷிப் இருக்கும், இது பின்னர் ஸ்பான்சர்ஷிப் காரணங்களுக்காக மார்ல்போரோ பிரிட்டிஷ் எஃப் 3 சாம்பியன்ஷிப் என்றும் பின்னர் லூகாஸ் பிரிட்டிஷ் எஃப் 3 சாம்பியன்ஷிப் என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில், என்ஜின் திறன் இரண்டு லிட்டராக உயர்த்தப்பட்டது, இது சுமார் 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சாம்பியன்ஷிப் இறக்கும் வரை என்ஜின் சூத்திரமாக இருந்தது. 1984 ஆம் ஆண்டில், இந்தத் தொடர் பழைய சேஸ் கொண்ட போட்டியாளர்களுக்காக ஒரு பி வகுப்பை ஏற்றுக்கொண்டது, இது 1980 களில் கட்ட அளவுகள் வேகமாக வளர உதவியது, 2000 ஆம் ஆண்டில் உதவித்தொகை வகுப்பு என்றும் பின்னர் தேசிய வகுப்பு என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், இந்தத் தொடரின் அமைப்பு எஸ். ஆர். ஓ ஆல் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது பிரிட்டிஷ் ஜி. டி சாம்பியன்ஷிப்புடன் தொடரை நடத்தத் தொடங்கியது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்தத் தொடர் பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆதரவு மசோதாவில் சேர அழைப்பை நிராகரித்தது, இது எஸ். ஆர். ஓ நடத்தும் பிரிட்டிஷ் எஃப் 3/ஜிடி கூட்டங்களை விட அதிக கூட்டத்தை ஈர்த்தது. இருப்பினும், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் போன்ற பெரிய செலவின இயந்திர உற்பத்தியாளர்களின் வருகையின் விளைவாக 2000 களின் பிற்பகுதியில் அதிகரித்து வரும் செலவுகள் மற்றும் வெளிநாடுகளில் சுற்றுகளை நடத்துதல், 2012 இல் எஃப். ஐ. ஏ ஆதரவுடைய ஐரோப்பிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பின் மறுமலர்ச்சியுடன் இணைந்து, பிரிட்டிஷ் தொடர் கட்ட எண்களை பட்டினி போட்டது, இது 2012 க்குள் பதின்ம வயதினரின் நடுப்பகுதிக்கு குறைந்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில் உள்ளீடுகளின் பற்றாக்குறையை எதிர்கொண்டு, தொடரைக் காப்பாற்றுவதற்கான முயற்சியில் காலண்டர் 10 இலிருந்து நான்கு கூட்டங்களாகக் குறைக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு காலண்டர் ஏழு கூட்டங்களுக்கு திரும்பியது, ஆனால் கட்டங்கள் சிறியதாக இருந்தன, சில பந்தயங்கள் ஐந்து கார்களை மட்டுமே ஈர்த்தன. ஜேர்மன் ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப்புடன் திட்டமிடப்பட்ட இணைப்பு தோல்வியடைந்த பின்னர், அக்டோபர் 2014 இல், 2014 சீசன் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதி சீசனாக இருக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. உபகரணங்கள் பெரும்பாலான ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப்புகளைப் போலவே, பிரிட்டிஷ் எஃப் 3 இல் உள்ள போட்டியாளர்களும் எந்தவொரு தகுதியான சேஸைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டனர், ஆனால் நடைமுறையில் சில போட்டியாளர்கள் 1993 இல் இத்தாலிய மார்க்கின் வருகைக்குப் பிறகு டல்லாராவிலிருந்து விலகினர். அப்போதிருந்து, டோம்ஸ், மைகேல் மற்றும் லோலா ஆகியோர் இத்தாலிய மார்க்கின் வலிமையை எடுத்துக்கொண்டவர்களில் அடங்குவர், பெரும்பாலும் வெற்றி பெறவில்லை. டல்லாராவின் ஆதிக்கத்திற்கு முன்பு, ரால்ட் மற்றும் ரேனார்ட் ஆகியோர் வேகப்பந்து வீச்சாளர்களாக இருந்தனர், மார்ச் 1970 களின் பெரும்பகுதிக்கு விருப்பமான சேசியாக இருந்தது. இரண்டு இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள்-ஏஎம்ஜி-மெர்சிடிஸ் (எச். டபிள்யூ. ஏ. ஆல் ட்யூன் செய்யப்பட்டது) மற்றும் வோக்ஸ்வாகன்-தொடரின் மறைவின் போது முழுநேர அடிப்படையில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டனர். டொயோட்டா, வாக்ஸ்ஹால்/ஓபல், ரெனால்ட் மற்றும் மிட்சுபிஷி உள்ளிட்ட பிற உற்பத்தியாளர்கள் கடந்த காலத்தில் வெற்றியைப் பெற்றிருந்தாலும், முகென்-ஹோண்டா இயந்திரம் (நீல் பிரவுன் இன்ஜினியரிங் மூலம் ட்யூன் செய்யப்பட்டது) 1990கள் மற்றும் 2000களின் முற்பகுதி முதல் நடுப்பகுதி வரை, 2006ல் மெர்சிடிஸ் வருவதற்கு முன்பு ஆதிக்கம் செலுத்திய மின் உற்பத்தி நிலையமாக இருந்தது. இந்தத் தொடரில் பங்கேற்கும் அனைவரும் ஒரே சப்ளையரிடமிருந்து கட்டுப்பாட்டு டயர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. 1982 முதல், இவை ஏவன் டயர்களால் தயாரிக்கப்பட்டன, அவை 2009 பருவத்திலிருந்து கூப்பர் டயர்கள் என்று மறுபெயரிடப்பட்டன, ஏனெனில் கூப்பர் சாம்பியன்ஷிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ தலைப்பு ஸ்பான்சர் ஆனார். மேலும் காண்க ஐரோப்பிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் ஃபார்முலா 3 யூரோ தொடர் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்களின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ பிரிட்டிஷ் எஃப் 3 சர்வதேச வலைத்தளம் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள 1951 நிறுவனங்களில் 1951 இல் நிறுவப்பட்ட தொடர்ச்சியான விளையாட்டு நிகழ்வுகள் 2014 இல் நிறுவப்பட்ட தொடர்ச்சியான விளையாட்டு நிகழ்வுகள் செயலிழந்த வாகன பந்தயத் தொடர் ஃபார்முலா மூன்று தொடர் தேசிய சாம்பியன்ஷிப் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் 2014 இல் நிறுவப்பட்டது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் செயலிழந்த விளையாட்டு போட்டிகள்