Aurora (aircraft)
அரோரா என்பது 1980 களின் நடுப்பகுதியில் வதந்தி பரவிய அமெரிக்க உளவு விமானமாகும். இது எப்போதாவது கட்டப்பட்டது அல்லது பறக்கவிடப்பட்டது என்பதற்கு கணிசமான சான்றுகள் எதுவும் இல்லை, மேலும் இது ஒரு கட்டுக்கதை என்று அழைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய விமானம் எப்போதுமே கட்டப்பட்டதாக இல்லை என்று அமெரிக்க அரசாங்கம் தொடர்ந்து மறுத்து வருகிறது. ஏவியேஷன் மற்றும் விண்வெளி குறிப்பு தளம் Aerospaceweb.org, "அரோராவை ஆதரிக்கும் சான்றுகள் சூழ்நிலை அல்லது தூய யூகமாகும், அரசாங்கத்தின் நிலைப்பாட்டை முரண்படுத்துவதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை" என்று முடிவு செய்தது. முன்னாள் ஸ்கங்க் ஒர்க்ஸ் இயக்குனர் பென் ரிச், "அரோரா" வெறுமனே ஸ்கங்க் ஒர்க்ஸ் (1994) இல் ஒரு கட்டுக்கதை என்பதை உறுதிப்படுத்தினார், இது இயக்குனராக அவரது நாட்களை விவரிக்கும் ஒரு புத்தகமாகும். பென்டகனில் பணிபுரியும் ஒரு கர்னல் தன்னிச்சையாக பி-2 குண்டுவீச்சு வடிவமைப்பு போட்டிக்கான நிதிக்கு "அரோரா" என்ற பெயரை ஒதுக்கியதாகவும், எப்படியோ பெயர் ஊடகங்களுக்கு கசிந்ததாகவும் ரிச் எழுதினார். 2006 ஆம் ஆண்டில், மூத்த கறுப்பின திட்ட கண்காணிப்பாளரும் விமான எழுத்தாளர் பில் ஸ்வீட்மேனும், "அரோரா இருக்கிறதா? ஒரு தலைமுறைக்கு முன்பு இந்தத் திட்டத்தைத் தொடங்கிய லட்சியத்தைப் பிடிக்க தொழில்நுட்பத்தை அனுமதித்த சமீபத்திய முன்னேற்றங்களால் தூண்டப்பட்ட அரோரா பெரும்பாலும் சுறுசுறுப்பான வளர்ச்சியில் உள்ளது என்று நம்புவதற்கு பல ஆண்டுகால முயற்சிகள் என்னை வழிநடத்தியுள்ளன ". பின்னணி அரோரா புராணக்கதை 1985 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸ் மற்றும் பின்னர் ஏவியேஷன் வீக் & ஸ்பேஸ் டெக்னாலஜி இதழ் 1985 அமெரிக்க வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் "அரோரா" என்ற சொல் கவனக்குறைவாக சேர்க்கப்பட்டதாக செய்தியை வெளியிட்டபோது, 1987 நிதியாண்டில் "கருப்பு விமான உற்பத்திக்கு" 455 மில்லியன் டாலர் ஒதுக்கப்பட்டது. ஏவியேஷன் வீக்கின் கூற்றுப்படி, ப்ராஜெக்ட் அரோரா என்பது கவர்ச்சியான விமானங்களின் குழுவைக் குறிக்கிறது, ஒரு குறிப்பிட்ட ஏர்ஃப்ரேமை அல்ல. ஏவியேஷன் வீக் பெற்ற 1986 கொள்முதல் ஆவணத்தின்படி, 1987 நிதியாண்டில் இந்த திட்டத்தின் நிதி $2.3 பில்லியனை எட்டியதாகக் கூறப்படுகிறது. 1994 ஆம் ஆண்டு ஸ்கங்க் ஒர்க்ஸ் என்ற புத்தகத்தில், லாக்ஹீட்டின் ஸ்கங்க் ஒர்க்ஸ் பிரிவின் முன்னாள் தலைவரான பென் ரிச், அரோரா என்பது பி-2 ஸ்பிரிட்டை விளைவித்த ஸ்டெல்த் குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கான பட்ஜெட் குறியீட்டு பெயர் என்று எழுதினார். 1980 களின் பிற்பகுதியில், பல விண்வெளித் துறை பார்வையாளர்கள், வயதான லாக்ஹீட் எஸ்ஆர்-71 பிளாக்பேர்டுக்கு மாற்றாக மாக் 5 (ஹைப்பர்சோனிக் வேகம்) உருவாக்கும் தொழில்நுட்ப திறனை அமெரிக்கா கொண்டிருப்பதாக நம்பினர். அமெரிக்க பாதுகாப்பு வரவுசெலவுத் திட்டத்தின் விரிவான ஆய்வுகள் பணம் காணாமல் போனதாகவோ அல்லது கருப்பு திட்டங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டதாகவோ கூறுகின்றன. 1990 களின் நடுப்பகுதியில், கலிபோர்னியா மற்றும் யுனைடெட் கிங்டம் மீது பறக்கும் அடையாளம் தெரியாத விமானங்கள் ஒற்றைப்படை வடிவ காண்ட்ரெயில்கள், சோனிக் பூம்ஸ் மற்றும் தொடர்புடைய நிகழ்வுகள் ஆகியவற்றைக் கண்டதாக அறிக்கைகள் வெளிவந்தன, இது அமெரிக்கா அத்தகைய விமானத்தை உருவாக்கியதாகக் கூறியது. இந்த அவதானிப்புகளில் எதையும் எந்தவொரு நிரல் அல்லது விமான வகையுடன் இணைக்கவில்லை, ஆனால் அவதானிப்புகளை விளக்கும் ஒரு வழியாக அரோரா என்ற பெயர் பெரும்பாலும் குறிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1989 இன் பிற்பகுதியில், வட கடலில் ஜாக்-அப் பேர்ஜ் ஜி. எஸ். எஃப் கால்வெஸ்டன் கீயில் பொறியாளராக பணிபுரிந்தபோது, கிறிஸ் கிப்சன் ஒரு அறிமுகமில்லாத ஐசோசெல்ஸ் முக்கோண வடிவ டெல்டா விமானத்தைக் கண்டார், இது போயிங் கேசி-135 ஸ்ட்ராடோடாங்கரில் இருந்து எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டு ஒரு ஜோடி எஃப்-111 போர்-குண்டுகளுடன் இருந்தது. கிப்சன் பல நிமிடங்கள் விமானத்தைப் பார்த்தார், அவை பார்வைக்கு வெளியே செல்லும் வரை. பின்னர் அவர் இந்த அமைப்பைப் பற்றிய ஒரு ஓவியத்தை வரைந்தார். 1992 ஆம் ஆண்டில் இந்த காட்சி பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டபோது, பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்பு செயலாளர் டாம் கிங்கிடம், "இந்த வகையான 'கருப்பு' திட்டம் குறித்து பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கு எந்த அறிவும் இல்லை, இருப்பினும் அது விமானப்படை மற்றும் பாதுகாப்பு புலனாய்வு ஊழியர்களில் தொடர்புடைய மேசை அதிகாரிகளை ஆச்சரியப்படுத்தாது. செப்டம்பர் 26,1994 அன்று வில்ட்ஷையரில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் போஸ்கோம் டவுனில் ஏற்பட்ட விபத்து "கருப்பு" பயணங்களுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையதாகத் தோன்றியதாக விமானப்படை மாதாந்திர அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. யு. எஸ். ஏ. எஃப் விமானம் தளத்திற்குள் வெள்ளம் புகுந்ததால் மேலும் விசாரணை பாதிக்கப்பட்டது. சிறப்பு விமான சேவை பணியாளர்கள் அகஸ்டா 109 விமானத்தில் சாதாரண உடையில் வந்தனர். விபத்து நடந்த இடம் தீயணைப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் தார்பாலின்களால் பார்வையிடப்படாமல் பாதுகாக்கப்பட்டது, அதன்பிறகு விரைவில் அனைத்து விமானங்களுக்கும் தளம் மூடப்பட்டது. இருப்பினும், சமீபத்திய பகுப்பாய்வு, போஸ்கோம் டவுன் விபத்து ஒரு இழுக்கப்பட்ட ஏவுகணை சிதைவு என்று சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஹோர்ஸ்டெட் கெய்ன்ஸ் கிராம வலைத் தளத்தில் ஒரு ஆதாரமற்ற கூற்று ஜூலை 2002 இல் கிராமத்தில் ஒரு அசாதாரண சோனிக் பூம் கேட்ட பிறகு எஞ்சியிருக்கும் பாதையின் புகைப்படங்களைக் காட்டுவதாகக் கூறுகிறது. 2005 ஆம் ஆண்டில் அரோரா திட்டம் குறித்த பிபிசி அறிக்கையில் இந்த தகவல் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை தெற்கு கலிபோர்னியாவில் தொடர்ச்சியான அசாதாரண சோனிக் ஏற்றம் கண்டறியப்பட்டது மற்றும் தெற்கு கலிபோர்னியா முழுவதும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் புவியியல் ஆய்வு சென்சார்களால் பதிவு செய்யப்பட்டது பூகம்பத்தின் மையப்பகுதிகளை அடையாளம் காண பயன்படுத்தப்பட்டது. சோனிக் பூம்கள் 37 மீட்டர் நீளமுள்ள விண்வெளி விண்கலம் சுற்றுப்பாதையை விட சிறிய வாகனத்தின் சிறப்பியல்புகளாக இருந்தன. மேலும், விண்கலமோ அல்லது நாசாவின் ஒற்றை எஸ்ஆர்-71பி விண்கலமோ ஏற்றம் பதிவு செய்யப்பட்ட நாட்களில் இயங்கவில்லை. அந்தக் கட்டுரையில், "விமானப் பார்வையில்?" இது 1992 ஜூலை 3 அன்று வாஷிங்டன் சிட்டி பேப்பரில் வெளியிடப்பட்டது (ப. 12-13), நில அதிர்வு நிபுணர்களில் ஒருவரான ஜிம் மோரி குறிப்பிட்டார்ஃ "வாகனத்தைப் பற்றி எங்களால் எதுவும் சொல்ல முடியாது. அவ்வப்போது நாம் பதிவு செய்யும் மற்ற சோனிக் பூம்களை விட அவை வலுவாகத் தோன்றுகின்றன. அவர்கள் அனைவரும் வியாழக்கிழமை காலை சுமார் ஒரே நேரத்தில், 4 முதல் 7 வரை வந்துள்ளனர் ". முன்னாள் நாசாவின் சோனிக் பூம் நிபுணர் டோம் மக்லேரி கலிபோர்னியா இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியில் இருந்து 15 வயதான சோனிக் பூம் தரவை ஆய்வு செய்தார், மேலும் தரவு "90,000 அடி (சி. 27 கிமீ), மாக் 4 முதல் மாக் 5.2 வரை ஏதோவொன்றைக் காட்டியது" என்று கருதுகிறது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் பல மைல்கள் தொலைவில் வளிமண்டலத்தின் வழியாக பயணித்த விமானங்களின் ஏற்றம் போல் தெரியவில்லை என்றும் அவர் கூறினார்; மாறாக, அவை தரைக்கு மேலே நேரடியாக உயரமான விமானத்திலிருந்து உயர் வேகத்தில் நகர்வதாகத் தோன்றியது. இரண்டு வெவ்வேறு விமான வடிவங்களின் ஏற்றம் கையொப்பங்கள் மிகவும் வேறுபட்டவை. இந்த நிகழ்வுகளை எந்த விமானத்துடனும் இணைக்க குறிப்பாக எதுவும் இல்லை, ஆனால் அவை அரோரா பற்றிய கதைகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க உதவியது. 1992 மார்ச் 23 அன்று, டெக்சாஸின் அமரில்லோ அருகே, ஸ்டீவன் டக்ளஸ் "ஒரு கயிற்றில் உள்ள டோனட்ஸ்" காண்ட்ரைலை புகைப்படம் எடுத்து, இந்த காட்சியை தனித்துவமான ஒலிகளுடன் இணைத்தார். இயந்திரத்தின் சத்தத்தை அவர் பின்வருமாறு விவரித்தார்ஃ "விசித்திரமான, உரத்த துடிக்கும் கர்ஜனை. தனித்துவமானது. ஒரு ஆழமான துடிக்கும் இரைச்சல், அது வீட்டை அதிர்வுறச் செய்து ஜன்னல்களை அசைக்கச் செய்தது. ராக்கெட் என்ஜின் சத்தத்தைப் போலவே, ஆனால் ஆழமானது, சமமான நேர துடிப்புகளுடன்". முன்பு பலரால் அறிவிக்கப்பட்ட தனித்துவமான கான்ட்ரைலின் முதல் புகைப்படங்களை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், ரேடியோ பரிமாற்றங்களின் இடைமறிப்புகள் பற்றிய டக்ளஸின் அறிக்கைகளால் இந்த காட்சியின் முக்கியத்துவம் மேம்படுத்தப்பட்டதுஃ "ஏர்-டு-ஏர் தகவல்தொடர்புகள். ஓக்லஹோமாவின் டிங்கர் ஏ. எஃப். பி. யில் இருந்து" டிராக்நெட் 51 "என்ற அழைப்பு அடையாளத்துடன் ஒரு ஏ. டபிள்யூ. ஏ. சி. எஸ் விமானத்திற்கும்," டார்க்ஸ்டார் நவம்பர் "மற்றும்" டார்க்ஸ்டார் மைக் "என்ற அழைப்பு அடையாளங்களைப் பயன்படுத்தும் இரண்டு அறியப்படாத விமானங்களுக்கும் இடையில் இருந்தன. செய்திகள் ஒலியியல் ரீதியாக அனுப்பப்பட்ட எண்ணெழுத்துக்களைக் கொண்டிருந்தன. இந்த வானொலி போக்குவரத்துக்கு அமரில்லோவின் மீது பறந்த "பல்சர்" உடன் ஏதேனும் தொடர்பு இருந்ததா என்பது தெரியவில்லை ". ("டார்க்ஸ்டார்" என்பது டிங்கர் ஏ. எஃப். பி. யில் உள்ள வேறு படைப்பிரிவிலிருந்து ஏ. டபிள்யூ. ஏ. சி. எஸ் விமானத்தின் அழைப்பு அடையாளமாகும்) ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, கலிபோர்னியாவில் உள்ள வானொலி ஆர்வலர்கள் எட்வர்ட்ஸ் ஏ. எஃப். பி ரேடார் (அழைப்பு அடையாளம் "ஜோஷுவா கன்ட்ரோல்") கண்காணிப்பதில் அதிகாலையில் ஜோஷுவா மற்றும் உயர் பறக்கும் விமானத்திற்கு இடையே வானொலி பரிமாற்றங்களைக் கேட்டனர். "நீங்கள் 67,000 அடி, 81 மைல் தொலைவில் இருக்கிறீர்கள்" என்று கேட்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து "இப்போது 70 மைல், 36,000 அடி, கிளைட்ஸ்லோப்பிற்கு மேலே". கடந்த காலத்தைப் போலவே, இந்த அவதானிப்புகளை எந்தவொரு குறிப்பிட்ட விமானத்துடனோ அல்லது திட்டத்துடனோ எதுவும் இணைக்கவில்லை, ஆனால் அரோரா பற்றிய பண்புக்கூறு புராணக்கதையை விரிவுபடுத்த உதவியது. பிப்ரவரி 1994 இல், நெவாடாவின் ரேச்சலின் முன்னாள் குடியிருப்பாளரும், ஏரியா 51 ஆர்வலருமான சக் கிளார்க், க்ரூம் லேக் வசதியிலிருந்து அரோரா புறப்படுவதை படமாக்கியதாகக் கூறினார். டேவிட் டார்லிங்டன் புத்தகமான ஏரியா 51: தி ட்ரீம்லேண்ட் குரோனிக்கல்ஸ் இல், அவர் கூறினார்ஃ அரோராவின் புகழ்பெற்ற கட்டமைப்புடன் பொருந்தக்கூடிய ஒன்று அல்லது ஒரு விமானத்தை அரோரா புறப்படுவதை நான் பார்த்தேன்ஃ சுமார் நூற்று முப்பது அடி நீளமுள்ள இரட்டை வால்களைக் கொண்ட ஒரு கூர்மையான டெல்டா. இது 2:30a.m இல் ஒளிரும் ஹேங்கரில் இருந்து வரி விதிக்கப்பட்டது. மேலும் புறப்படுவதற்கு ஓடுபாதையை நிறைய பயன்படுத்தினார். அதன் மேல் ஒரு சிவப்பு விளக்கு இருந்தது, ஆனால் சக்கரங்கள் ஓடுபாதையை விட்டு வெளியேறிய நிமிடத்தில், ஒளி அணைந்தது, அதுவே நான் கடைசியாகப் பார்த்தது. எனக்கு பின்னால் இருந்து அடித்தளத்தை நோக்கி காற்று வீசியதால் நான் அதைக் கேட்கவில்லை ". இது எப்போது நடந்தது என்று கேட்டேன். "பிப்ரவரி 1994. வெளிப்படையாக அவர்கள் அங்கு யாரும் இல்லை என்று நினைத்தார்கள். இது பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே முப்பது ஆக இருந்தது-காற்று குளிர் காரணியுடன் தொண்ணூறு கீழே இருக்கலாம். நான் வழக்கத்தை விட வித்தியாசமான, கடினமான வழியில் இருந்து வெள்ளை பக்கங்களுக்குள் ஏறி, பாறைகளுக்கு இடையில் இரண்டு அல்லது மூன்று நாட்கள் தங்கினேன், ஆறு அடுக்கு ஆடைகளுடன் ஒரு உருமறைப்பு தார்ப்பின் கீழ் இருந்தேன். என்னிடம் ஒரு இன்சுலேட்டட் முகமூடி மற்றும் இரண்டு ஸ்லீப்பிங் பைகள் இருந்தன, எனவே நான் வெப்ப கையொப்பத்தை வழங்கவில்லை. ஐநூறு மில்லிமீட்டர் எஃப் 4 லென்ஸ் கொண்ட தொலைநோக்கி மூலம் விமானத்தை வீடியோடேப் செய்தேன், சி-ரிங் வழியாக ஐநூற்று இருபது ஸ்கேன் கோடுகள் கொண்ட உயர் எட்டு டிஜிட்டல் வீடியோ கேமராவுக்கு இணைத்தேன், இது டிவியை விட சிறந்தது ". பின்னர் எழுத்தாளர், "டேப் எங்கே?" என்று கேட்டார். "என்று பூட்டிவிட்டார். அது ஒரு நியாயமான உளவு விமானம்; நியாயமான தேசிய பாதுகாப்பை வழங்குவதே எனது நோக்கம் அல்ல. அவர்கள் அதை வெளியிடத் தயாராகும் போது, நான் அநேகமாக டேப்பை வெளியிடுவேன் ". 1996 வாக்கில், அரோரா பெயருடன் தொடர்புடைய அறிக்கைகள் அதிர்வெண்ணில் கைவிடப்பட்டன, இது விமானம் எப்போதுமே ஒரு முன்மாதிரியாக மட்டுமே இருந்தது அல்லது அது ஒரு குறுகிய சேவை ஆயுளைக் கொண்டிருந்தது என்று நம்பிய மக்களுக்கு பரிந்துரைத்தது. 2000 ஆம் ஆண்டில், அபெர்டீன் பிரஸ் மற்றும் ஜர்னல் எழுத்தாளர் நிக் அவுட்டர்சைட் ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள அமெரிக்க திருட்டு தொழில்நுட்பம் குறித்து ஒரு பகுதியை எழுதினார். இரகசிய "ஆதாரங்களை" மேற்கோள் காட்டி, ஆர்கிலின் கின்ட்ரியில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப்/யு. எஸ். ஏ. எஃப் மச்ரிஹானிஷ் அரோரா விமானங்களுக்கான தளமாக இருப்பதாக அவர் குற்றம் சாட்டினார். மச்ரிஹானிஷின் கிட்டத்தட்ட நீண்ட ஓடுபாதை வேலி-ஆஃப் கடலோர அணுகுமுறையுடன் உயரமான மற்றும் சோதனை விமானங்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது, இது புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் பத்திரிகைகள் மற்றும் பொதுமக்களின் கண்கள் அல்லது கேமராக்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் செய்ய ஏற்றதாக அமைகிறது. "பிரெஸ்ட்விக்கில் உள்ள பெருங்கடல் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு, வேகமாக நகரும் ரேடார் பிளிப்களையும் கண்காணித்தது" என்று அவுட்சைட் கூறுகிறது. அளவீடுகளுக்கு 'ஹைப்பர்சோனிக் ஜெட் மட்டுமே பகுத்தறிவு முடிவு' என்று ஊழியர்களால் கூறப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், விமான எழுத்தாளர் பில் ஸ்வீட்மேன் 20 ஆண்டுகால பட்ஜெட் "துளைகள்", விவரிக்கப்படாத சோனிக் ஏற்றங்கள் மற்றும் கிப்சன் பார்வை ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்து முடிவு செய்தார்ஃ ஜூன் 2017 இல், ஏவியேஷன் வீக் ஸ்கங்க் ஒர்க்ஸ் பொது மேலாளர் ராப் வெயிஸ் ஒரு ஆராய்ச்சி திட்டத்தை உறுதிப்படுத்தியதாகவும், ஹைப்பர்சோனிக் விமான தொழில்நுட்பம் இப்போது முதிர்ச்சியடைந்துள்ளதாகவும், அதனுடன் ஒரு விமானத்தை பறக்கவிட முயற்சிகள் நடந்து வருவதாகவும் கூறினார். மேலும் காண்க அயக்ஸ் கருப்பு முக்கோணம் (யுஎஃப்ஓ) பிளாக்ஸ்டார் (விண்கலம்) "டீப் த்ரோட்" (எக்ஸ்-கோப்புகள் அத்தியாயம்) லாக்ஹீட் மார்ட்டின் எஸ்ஆர்-72 எஃப்-19 குறிப்புகள் நூலியல் டெப்ரோஸ், ஜிம். "அசாதாரண நீராவி பாதை ஊகத்தை ஏற்படுத்துகிறது". டேட்டன் டெய்லி நியூஸ், 8 ஜனவரி 2007. பெறப்பட்டதுஃ 29 ஏப்ரல் 2010. பீபிள்ஸ், கர்டிஸ். டார்க் ஈகிள்ஸ்ஃ உயர்மட்ட ரகசிய அமெரிக்க விமானத் திட்டங்களின் வரலாறு. நோவாடோ, சிஏஃ பிரசிடியோ பிரஸ், 1999. ரோஸ், பில். ரகசிய திட்டங்கள்ஃ இராணுவ விண்வெளி தொழில்நுட்பம். ஹிங்க்லி, இங்கிலாந்துஃ மிட்லாண்ட் பப்ளிஷிங், 2008.. அன்பே, பில். "அரோரா-மேக் 5 ஒரு யதார்த்தமா?" இன்டெராவியா ஏரோஸ்பேஸ் ரிவ்யூ, நவம்பர் 1990, பக்கங்கள். 1019-1010. அன்பே, பில். அரோராஃ பென்டகனின் ரகசிய ஹைப்பர்சோனிக் உளவு விமானம். செயின்ட் பால், மினசோட்டாஃ மோட்டார் புக்ஸ் இன்டர்நேஷனல், 1993. "யுஎஃப்ஓ கோப்புகள்ஃ இரகசிய அமெரிக்க உளவு விமானம் அரோரா காட்சிகளுக்குப் பின்னால் இருக்கலாம்". தி டெய்லி டெலிகிராப், 17 ஆகஸ்ட் 2009. பெறப்பட்டதுஃ 29 ஏப்ரல் 2010. யென்னே, பில். "அத்தியாயம் 10: ஸ்டெல்த் ஏர்க்ராஃப்ட்", பனிப்போரின் ரகசிய ஆயுதங்களில்ஃ எச்-குண்டு முதல் எஸ். டி. ஐ வரை. நியூயார்க்ஃ பெர்க்லி பப்ளிஷிங் குரூப், 2005. சென்சியோட்டி, டேவிட். "பி-2 ஸ்பிரிட் அல்லது புதிய மர்மமான திருட்டு விமானம்? முக்கோண வடிவ விமானத்தின் புதிய உருவம் வெளிப்படுகிறது ". தி ஏவியேஷனிஸ்ட், 17 ஏப்ரல் 2014. மீட்டெடுக்கப்பட்டதுஃ 19 ஏப்ரல் 2014. வெளிப்புற இணைப்புகள் அரோரா-ரகசிய ஹைப்பர்சோனிக் ஸ்பைபிளேன் பக்கத்தின் கீழே உள்ள ஃபயர்பால்/கான்ட்ரைல் வீடியோவின் இணைப்புடன் 5 மர்ம விமானம்-அரோரா/சீனியர் சிட்டிசன் கட்டுரை அமெரிக்க விஞ்ஞானிகள் கூட்டமைப்பின் சதி கோட்பாடுகள் அமெரிக்காவில் நகர்ப்புற புனைவுகள்