Citroën FAF
சிட்ரோன் எஃப்ஏஎஃப் என்பது 1973 முதல் 1981 வரை பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளரான சிட்ரோன் தயாரித்த ஒரு சிறிய பயன்பாட்டு வாகனம் ஆகும். பல்வேறு வளரும் நாடுகளில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மற்றும் உள்நாட்டில் பெறப்பட்ட கூறுகளின் கலவையைப் பயன்படுத்தி இது கட்டப்பட்டது. மெஹரியின் உலோக உடல் பதிப்பை ஒத்த தோற்றத்தை அளிக்கும் வகையில், எளிதில் உற்பத்தி செய்யக்கூடிய, மடிக்கப்பட்ட எஃகு பலகைகளால் இந்த உடல் உருவாக்கப்பட்டது. தட்டையான உலோக பலகைகள் மற்றும் எளிய கூறுகள் பெரும்பாலும் வளரும் நாடுகளில் எளிதாக உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கும் வகையில் இருந்தன. இந்த யோசனையின் தோற்றம் ஐவரி கோஸ்டில் இருந்து தனியார் கட்டப்பட்ட 1963 பேபி-புரூஸ் மற்றும் அதன் பல வழித்தோன்றல்கள் ஆகும். லா தலத் (வியட்நாம்), போனி (கிரீஸ்), ஜெய்ன்-மெஹரி (ஈரான்) மற்றும் யாகன் (சிலி) ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்கவை. பல்வேறு பேபி-புரூஸ் கார்கள் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தன, 30,000 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டன. FAF மற்றும் பேபி-புரூஸ் இரண்டும் 2CV இலிருந்து பெறப்படுகின்றன. இந்த கருத்து எஃப்ஏஎஃப் பெயருக்கு முந்தையது, எனவே சில பேபி-புரூஸ் வாகனங்கள் எஃப்ஏஎஃப்-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்று பெரும்பாலும் தவறாக தெரிவிக்கப்படுகிறது. பெயர் மற்றும் இலக்கு சந்தை எஃப்ஏஎஃப் என்பது பிரெஞ்சு வசதி ஏ ஃபேப்ரிகர் மற்றும் வசதி ஏ ஃபைனான்சர் (உற்பத்தி செய்ய எளிதானது, நிதியளிக்க எளிதானது). FAF இன் முதன்மை இலக்கு சந்தை ஆப்பிரிக்காவாக இருந்தது. இருப்பினும், எஃப்ஏஎஃப் உடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு "இரண்டாம் தர" கார் என்ற கருத்து அதன் உற்பத்தியை பாதித்ததாகத் தெரிகிறது மற்றும் விற்பனை குறைவாகவே இருந்தது. எஃப்ஏஎஃப் யோசனை பல நாடுகளில் பேபி புரூஸ் 2சிவி அடிப்படையிலான வாகனங்களின் பரவலான உற்பத்தியுடன் ஒத்துப்போனது, எனவே இவை இரண்டும் பெரும்பாலும் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகின்றன. 1969 ஆம் ஆண்டில், சிட்ரோனின் வியட்நாமிய துணை நிறுவனம் வியட்நாமில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் ஆட்டோமொபைலான லா டலாட்டை உருவாக்கத் தொடங்கியது. 1975 ஆம் ஆண்டில் வியட்நாம் போரின் முடிவில் அமெரிக்கர்கள் சைகோனை விட்டு வெளியேறியபோது தயாரிப்பு நிறுத்தப்பட்டது. மொத்தத்தில், 3880 தலாத்துகள் கட்டப்பட்டன. 1972 ஆம் ஆண்டில், கிரேக்க நிறுவனமான நாம்கோ போனி உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. 30, 000 யூனிட்டுகள் விற்பனையான இந்த 'எளிமைப்படுத்தப்பட்ட' 2சிவி பயன்பாட்டு வாகனங்களின் மிகவும் வெற்றிகரமான பதிப்பாக இது இருந்தது. அமெரிக்கா உட்பட அமெரிக்காவிற்கும் குதிரை ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. சிறப்பு வரி விதிகளால் பயனடைந்த இந்த "ஏழை மனிதனின் ஜீப்பின்" உற்பத்தி, கிரேக்கம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் இணைந்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1983 இல் முடிவடைந்தது. 67 சதவீதம் பாகங்கள் கிரேக்க வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவை. 1970 களின் முற்பகுதியில் இலங்கை போக்குவரத்து வாரியத்தால் இலங்கையில் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கான முயற்சி ராயல்டி தொடர்பான தகராறு காரணமாக தோல்வியடைந்தது, ஆனால் 1974 ஆம் ஆண்டு குடியரசு தின கொண்டாட்டங்களில் ஒரு முன்மாதிரி காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. பெல்ஜியத்தின் வான்க்லீ போன்ற எஃப்ஏஎஃப் மற்றும் மெஹரியால் ஈர்க்கப்பட்ட பல்வேறு கிட் கார் பாணி உடல்களும் உருவாக்கப்பட்டன. உற்பத்தி வரலாறு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஃப்ஏஎஃப் வசதி ஏ ஃபேப்ரிகர், வசதி ஏ நிதி வியட்நாமின் 'தலத்' மெஹரி அடிப்படையிலான வாகனங்கள் எஃப்ஏஎஃப் கார்கள் 1968 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட குத்துச்சண்டை இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகின்றன வாகனங்கள்