British Electric Traction
பிரிட்டிஷ் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷன் கம்பெனி லிமிடெட், 1985 இல் பி. இ. டி பி. எல். சி என மறுபெயரிடப்பட்டது, இது ஒரு பெரிய பிரிட்டிஷ் தொழில்துறை நிறுவனமாகும். இது ஒரு காலத்தில் எஃப்டிஎஸ்இ 100 குறியீட்டின் ஒரு அங்கமாக இருந்தது, ஆனால் 1996 இல் ரென்டோகிலால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இணைக்கப்பட்ட நிறுவனம் இப்போது ரென்டோகில் இநிஷியல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நிறுவனம் 1895 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷன் கம்பெனி லிமிடெட் என்ற பெயரில் நிறுவப்பட்டது, சர் சார்லஸ் ரிவர்ஸ் வில்சன் தலைவராகவும், எமிலி கார்க் நிர்வாக இயக்குநராகவும் இருந்தார். இது பிரிட்டிஷ் நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில் டிராம்வேக்களை மின்மயமாக்குவதில் ஈடுபட்டது, மேலும் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்திலும், எடுத்துக்காட்டாக ஆக்லாந்தில். டிராம்களை இயக்குவதிலிருந்து, 1901 ஆம் ஆண்டில் பிரஷ் எலக்ட்ரிக்கல் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தை வாங்குவதன் மூலம் பி. இ. டி அவற்றை உற்பத்தி செய்ய நகர்ந்தது. பிரிட்டிஷ் தீவுகளில் டிராம் பாதைகளின் தனியார் உரிமையாளர்களில் பி. இ. டி மிகப்பெரியதாக மாறியது. அதன் வரலாற்றில், லண்டனில் உள்ள மெட்ரோபொலிட்டன் எலக்ட்ரிக் மற்றும் சவுத் மெட்ரோபொலிட்டன் அமைப்புகள், அதே போல் பார்ன்ஸ்லி, பாரோ-இன்-ஃபர்னெஸ், பர்மிங்காம், பர்மிங்காம் மற்றும் மிட்லாண்ட், பிரைட்டன் மற்றும் ஷோர்ஹாம், கேம்பிரிட்ஜ், டெவோன்போர்ட் மற்றும் மாவட்டம், டியூஸ்பரி ஒசெட் மற்றும் சூத்தில் நெதர், டட்லி மற்றும் ஸ்டோர்பிரிட்ஜ், கேட்ஸ்ஹெட், கிரேவ்ஸெண்ட், கிரேட் யர்மவுத், ஹார்ட்லெபூல், ஜாரோ, கிட்டர்மின்ஸ்டர் மற்றும் ஸ்டோர்போர்ட், லீமிங்டன் மற்றும் வார்விக், மெக்ஸ்பரோ மற்றும் ஸ்விண்டன், மிடில்டன், ஓல்ட்ஹாம் ஆஷ்டன் மற்றும் ஹைட், பீட்டர்பரோ, பூல், பாட்டரீஸ், ரோசெண்டேல் பள்ளத்தாக்கு, ஷெரனஸ், சவுத் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர், சவுத் ஷீல்ட் ஷீல்ட் வேல்ஸில் மெர்திர் டைட்ஃபில் எலக்ட்ரிக் டிராம்வேஸ் ஸ்வான்சீ மற்றும் மம்பிள்ஸ் ரயில்வே ரெக்ஸ்ஹாம் மற்றும் ஸ்காட்லாந்தில் மாவட்ட மின்சார டிராம்வேஸ் ஏர்டி மற்றும் கோட் பிரிட்ஜ் டிராம்வேஸ் கிரீனாக் மற்றும் போர்ட் கிளாஸ்கோ ரோத்ஸே மற்றும் எட்ரிக் பே லைட் ரயில்வே வடக்கு அயர்லாந்தில் கேவ்ஹில் மற்றும் ஒயிட்வெல் டிராம்வே கடைசி BET டிராம் 4 ஆகஸ்ட் 1951 அன்று ஓடியது, அப்போது கேட்ஸ்ஹெட் மற்றும் மாவட்ட டிராம்வேஸ் நிறுவனம் அதன் டிராம்களுக்கு பதிலாக பேருந்துகளை மாற்றியது. 1905 ஆம் ஆண்டில் மோட்டார் பேருந்துகளை இயக்க ஒரு துணை நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, இது பல நகராட்சிகள் தங்கள் பகுதிகளில் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான டிராம் நெட்வொர்க்குகளை கட்டாயமாக வாங்கியதால் குழுவிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் பெற்றது. போருக்குப் பிந்தைய பி. இ. டி. யின் மின்சார உற்பத்தி மற்றும் விநியோக நடவடிக்கைகள் 1947 இல் தேசியமயமாக்கப்பட்டன, இதனால் பி. இ. டி. க்கு பேருந்து நிறுவனங்கள், பல்வேறு முதலீடுகள் மற்றும் பணக் குவியல் ஆகியவை இருந்தன. போக்குவரத்து, ஓய்வு மற்றும் பொழுதுபோக்கு, அச்சிடுதல் மற்றும் வெளியீடு, கட்டுமானம் மற்றும் ஆலை வாடகை, ஜவுளி பராமரிப்பு மற்றும் கழிவு மேலாண்மை ஆகியவற்றில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் நிறுவனம் கையகப்படுத்தும் திட்டத்தை தொடங்கியது. 1949 முதல் 1967 வரை பி. இ. டி இங்கிலாந்தில் உள்ள இரண்டு முக்கிய பேருந்து குழுக்களில் ஒன்றாகத் தொடர்ந்தது, அரசுக்குச் சொந்தமான டில்லிங் குழுமத்துடன் (பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து ஆணையத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் 1963 முதல் டிரான்ஸ்போர்ட் ஹோல்டிங் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது). 1956 ஆம் ஆண்டில் BET யுனைடெட் டிரான்ஸ்போர்ட் கம்பெனியில் 20 சதவீத வட்டியை வாங்கியது, பழைய ரெட் அண்ட் ஒயிட் நிறுவனத்தின் ரம்ப், 1971 இல் 100% ஆக அதிகரித்தது. யுனைடெட் டிரான்ஸ்போர்ட் அதன் சரக்கு சாலை இழுவை வணிகத்துடன் (புல்வார்க் டிரான்ஸ்போர்ட்) தொடர்ந்தது, மேலும் கப்பல் போக்குவரத்திலும், குறிப்பாக கொள்கலன்கள் மற்றும் தொட்டி கொள்கலன்களிலும் நகர்ந்தது. பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து ஆணையம் (பின்னர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஹோல்டிங் கம்பெனி) பி. இ. டி. யின் பல இங்கிலாந்து பேருந்து துணை நிறுவனங்களில் சிறுபான்மை நலன்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் 1967 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பி. இ. டி தனது இங்கிலாந்து பேருந்து நலன்களை டிரான்ஸ்போர்ட் ஹோல்டிங் நிறுவனத்திற்கு விற்றது, இது தேசிய பேருந்து நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. யுனைடெட் டிரான்ஸ்போர்ட் தெற்கு ஆப்பிரிக்காவில் பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு நலன்களைக் கொண்டிருந்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில் ஜமைக்கா அரசாங்கத்தால் தேசியமயமாக்கப்படும் வரை, ஜமைக்காவின் கிங்ஸ்டனில் 600-பஸ் செயல்பாடான ஜமைக்கா ஆம்னிபஸ் சர்வீஸை பி. இ. டி சொந்தமாக வைத்திருந்தது மற்றும் இயக்கியது. ஜனவரி 1987 இல் பி. இ. டி சுருக்கமாக இங்கிலாந்து பேருந்து சந்தையில் மீண்டும் நுழைந்தது, அப்போது யுனைடெட் டிரான்ஸ்போர்ட் மான்செஸ்டர் பகுதியில் மினிபஸ் சேவைகளை இயக்க பீ லைன் பஸ் நிறுவனத்தை உருவாக்கியது, மேலும் பிரஸ்டனில் சிப்பி என்று அழைக்கப்படும் இதேபோன்ற செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது. இந்நிறுவனத்தின் தலைமையகம் தெற்கு ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரின் டிட்கோட்டில் இருந்தது. இருப்பினும், 1988 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் பீ லைன் மற்றும் சிப்பியை ரிப்பிள் மோட்டார் சர்வீசஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்றது (தற்செயலாக ஒரு காலத்தில் பி. இ. டி. க்கு சொந்தமானது). பொழுதுபோக்கு மற்றும் பொழுதுபோக்கு 1947 ஆம் ஆண்டில் BET பிராட்காஸ்ட் ரிலே சர்வீஸ் லிமிடெட்டில் கணிசமான சிறுபான்மை ஆர்வத்தைப் பெற்றது, இது ரெடிஃப்யூஷனாக வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது, இது ரேடியோ மற்றும் தொலைக்காட்சி சமிக்ஞைகளை கம்பி ரிலே நெட்வொர்க்குகள் மூலம் விநியோகித்தது. 1967இல் பி. இ. டி ஒரு கட்டுப்பாட்டு வட்டியை வாங்கியது, மீதமுள்ள 36 சதவீதம் 1983இல் வாங்கப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில் ஐ. டி. வி வணிக தொலைக்காட்சி இங்கிலாந்தில் தொடங்கியபோது, ரெடிஃப்யூஷன் அசோசியேட்டட்-ரெடிஃப்யூஷனை அசோசியேட்டட் செய்தித்தாள்களுடன் BET இன் நிதி ஆதரவுடன் உருவாக்கி, லண்டன் வாராந்திர ஒளிபரப்பு உரிமையை வென்றது. ஆரம்பத்தில், அசோசியேட்டட் ரெடிஃப்யூஷன் பணத்தை இழந்தது. 1956 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அசோசியேட்டட் செய்தித்தாள்கள் அதன் 80 சதவீத பங்குகளை பி. இ. டி மற்றும் ரெடிஃப்யூஷனுக்கு கடுமையான இழப்பில் விற்றன. அதே நேரத்தில், அசோசியேட்டட் ரெடிஃப்யூஷன் இங்கிலாந்தின் வடக்கில் வார நாள் ஒளிபரப்புகளுக்கான உரிமையை வைத்திருக்கும் கிரானடா தொலைக்காட்சியுடன் மிகவும் சாதகமான ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டது. கிரனாடாவும் பணத்தை இழந்தது, மேலும் BET இன் நிதி ஆதாரங்கள் இல்லாததால், இந்த ஒப்பந்தம் கிரனாடாவுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான நிதி பாதுகாப்பை உறுதி செய்தது, அசோசியேட்டட்-ரிடிஃப்யூஷன் அவர்களின் ஏற்பாட்டிலிருந்து எதிர்கால இலாபங்களில் பெரும்பகுதியைப் பெற்றது. 1964 வாக்கில், அசோசியேட்டட் ரெடிஃப்யூஷன் அதன் பெயரை ரெடிஃப்யூஷன் லண்டன் என்று மாற்றியபோது, அதன் முயற்சிகள் அதை பணத்தின் மலையில் அமர வைத்தன. ஆனால் 1967 ஆம் ஆண்டில் இன்டிபென்டன்ட் டெலிவிஷன் ஆணையம், டேம்ஸ் தொலைக்காட்சியை உருவாக்க வார இறுதி மிட்லாண்ட்ஸ் மற்றும் நார்த் ஆஃப் இங்கிலாந்து உரிமையாளர்களின் உரிமையாளரான ஏபிசி வீக்கெண்ட் டிவியுடன் ஒரு கூட்டு ஏற்பாட்டில் நுழைய ரெடிஃப்யூஷன் லண்டனுக்கு உத்தரவிட்டது. இந்த நலன்களின் மறு ஒதுக்கீட்டின் விளைவாக, ஏபிசி தேம்ஸ் தொலைக்காட்சியில் 51 சதவீத பங்குகளை கட்டுப்படுத்தியது, இருப்பினும் இலாபங்கள் ஏபிசி மற்றும் ரெடிஃப்யூஷன் இடையே 50/50 பிரிக்கப்பட்டன. தேம்ஸ் தொலைக்காட்சிக்கு புதிய வார நாள் லண்டன் உரிமையும் வழங்கப்பட்டது. பி. இ. டி 1985 ஆம் ஆண்டில் தேம்ஸ் தொலைக்காட்சியில் தனது ஆர்வத்தை விற்றது. 1955 மற்றும் 1968 க்கு இடையில் பி. இ. டி ஓய்வு நேரத் துறையில் பிற கையகப்படுத்தல்களைச் செய்தது, 1985 இல் விற்கப்பட்ட வெம்ப்லி ஸ்டேடியம் லிமிடெட்டில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஆர்வம் உட்பட. அச்சிடுதல் மற்றும் வெளியீடு BET 1966 இல் ஆர்கஸ் பிரஸ் குழுமத்தை வாங்கியது. கட்டுமானம் மற்றும் ஆலை வாடகை பி. இ. டி 1949 இல் எடிசன் பிளாண்ட் லிமிடெட் நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியது, மேலும் 1968 இல் அதன் பேருந்து நலன்களை விற்ற பிறகு கட்டுமானத்திற்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இது பௌல்டன் & பால் லிமிடெட் மற்றும் கிரேஸ்டன் லிமிடெட் ஆகியவற்றைக் கையகப்படுத்தியது. மர்பி பிரதர்ஸ் லிமிடெட் சிவில் இன்ஜினியரிங், ஓபன் காஸ்ட் நிலக்கரி சுரங்கம், கட்டிடப் பொருட்கள் உற்பத்தி மற்றும் ஆலை வாடகை ஆகியவற்றில் ஆர்வத்துடன் 1968 இல் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில் ஷ்ராப்ஷையரை தளமாகக் கொண்ட ரெக்கின் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி லிமிடெட் ஷிஃப்னலை பி. இ. டி கையகப்படுத்தியது மற்றும் 1983 ஆம் ஆண்டில் அதன் நிறுவனர் டாம் ஃப்ரெயினிடம் 3 மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு வணிகத்தை விற்றது. 1985 ஆம் ஆண்டில் பி. இ. டி கிரேன் நிறுவனமான ஜி டபிள்யூ ஸ்பாரோ & சன்ஸ் பி. எல். சி. யை கையகப்படுத்தியது, மேலும் அதன் கிரேனேஜ் நலன்களை கிரேஸ்டன் ஒயிட் மற்றும் ஸ்பாரோ என்ற புதிய துணை நிறுவனமாக இணைத்தது. சலவை மற்றும் லினன் வாடகை பிஇடி 1934 ஆம் ஆண்டில் சலவை வணிகத்தில் நுழைந்தது, மேலும் 1935 ஆம் ஆண்டில் அட்வான்ஸ் லினன் சர்வீசஸ் நிறுவனத்தில் ஆர்வத்தைப் பெற்றது, இது 1955 ஆம் ஆண்டில் துணை நிறுவனமாக மாறியது. 1950 ஆம் ஆண்டில் பி. இ. டி ஆரம்பத்தில் 10 சதவீத வட்டியை எடுத்தது. பங்குகள் படிப்படியாக 1985 வரை அதிகரிக்கப்பட்டன, அப்போது பி. இ. டி ஆரம்பத்தை எடுத்துக் கொண்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில் பிஃபாவையும், நச்சுத் தொழில்துறைக் கழிவுச் செயலாக்கத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ரீ-செம் இன்டர்நேஷனலையும் பி. இ. டி கையகப்படுத்தியது. விலக்குதல் மற்றும் விற்பனை 1980களில் பி. இ. டி போன்ற கூட்டு நிறுவனங்கள் ஆதரவை இழந்தன, மேலும் பி. இ. டி சில வணிகத் துறைகளிலிருந்து தன்னைப் பிரித்துக்கொண்டது. தேம்ஸ் தொலைக்காட்சியில் அதன் ஆர்வங்கள் 1985 இல் விற்கப்பட்டன, மீதமுள்ள ரெடிஃப்யூஷன் விரைவில் தொடர்ந்தது. ஹம்ப்ரீஸ் ஹோல்டிங்ஸ் பிஎல்சியில் தனது 75 சதவீத பங்குகளை 1985 ஆம் ஆண்டில் லீ இன்டர்நேஷனல் பிஎல்சிக்கு 25 லட்சம் பவுண்டுகளுக்கு விற்றது. ரெடிஃப்யூஷன் சிமுலேஷன் 1988 ஆம் ஆண்டில் ஹியூஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில் பிபா செவர்ன் ட்ரெண்ட் வாட்டர் பி. எல். சி. க்கு விற்கப்பட்டது. BET அதன் கட்டுமான நலன்களையும் விற்றது. இலாபகரமான சலவை மற்றும் லினன் வாடகை வணிகங்களையும், யுனைடெட் டிரான்ஸ்போர்ட்டின் கப்பல் வணிகங்களையும் பி. இ. டி தக்க வைத்துக் கொண்டது. 1996 ஆம் ஆண்டில் பி. இ. டி மிகவும் சிறிய ரென்டோகில் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது, ஒரு விரோதமான கையகப்படுத்தும் முயற்சிக்குப் பிறகு. இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்திற்கு ரென்டோகில் இநிஷியல் என்று பெயரிடப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் BET மற்றும் மறுசீரமைப்புடன் அதன் தொடர்பு யுனைடெட் கிங்டமின் ஜெரால்ட் கே க்ளோட் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் யுனைடெட் கிங்டமின் வெளியீட்டு நிறுவனங்கள் யுனைடெட் கிங்டமின் போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்கள் யுனைடெட் கிங்டமின் கூட்டு நிறுவனங்கள் 1895 இல் நிறுவப்பட்ட யுனைடெட் கிங்டமின் மின்சார மின் நிறுவனங்களை செயலிழக்கச் செய்தன