IAR 330
ஐஏஆர் 330 என்பது ஏரோஸ்பேஷியல் எஸ்ஏ 330 புமா ஹெலிகாப்டரின் உரிமம் பெற்ற பதிப்பாகும், இது ருமேனிய விண்வெளி உற்பத்தியாளரான இண்டஸ்ட்ரியா ஏரோநாட்டிகா ரோமானாவால் தயாரிக்கப்பட்டது. 30 ஜூலை 1974 அன்று கையெழுத்திடப்பட்ட பிரெஞ்சு விண்வெளி நிறுவனமான ஏரோஸ்பேஷியல் நிறுவனத்துடன் உரிம ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஐ. ஏ. ஆர் 330 தயாரிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 22,1975 அன்று, ருமேனியாவில் கட்டப்பட்ட முதல் பூமா தனது முதல் விமானத்தை நடத்தியது. அதன்பிறகு விரைவில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு டெலிவரிகள் தொடங்கப்பட்டன; 1980 வாக்கில், உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்காக சுமார் 25 ஐ. ஏ. ஆர் 330 கள் தயாரிக்கப்பட்டன. பாகிஸ்தான், ஐவரி கோஸ்ட், ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் மற்றும் சூடான் உள்ளிட்ட பல்வேறு வெளிநாட்டு நாடுகள் ஐஏஆர் 330 ஐ வாங்க முடிவு செய்தன. இந்த வகையின் மிகப்பெரிய ஆபரேட்டர் ருமேனிய விமானப்படை ஆகும், அவர் ஆரம்பத்தில் இதை முதன்மையாக ஒரு பயன்பாட்டு போக்குவரத்தாக பயன்படுத்தினார். 1990 களில், ரோட்டரி டாங்கி எதிர்ப்பு திறனுக்கான விருப்பம் இருந்தது, அதே போல் ருமேனியாவின் பாதுகாப்பு உபகரணங்களை நேட்டோவுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். அதன்படி, 2000 களில், ஐ. ஏ. ஆர் இஸ்ரேலிய பாதுகாப்பு நிறுவனமான எல்பிட் சிஸ்டம்ஸுடன் இணைந்து இருபத்து நான்கு ஐ. ஏ. ஆர் 330 எஸ். ஓ. சி. ஏ. டி ஹெலிகாப்டர்களை உற்பத்தி செய்தது, இது டாங்கி எதிர்ப்பு மற்றும் போர்க்கள ஆதரவு நடவடிக்கைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. ஐ. ஏ. ஆர் 330 எம் என்று குறிப்பிடப்படும் SOCAT இலிருந்து பெறப்பட்ட நேட்டோ-இணக்கமான ஏவியோனிக்ஸ் பொருத்தப்பட்ட நவீனமயமாக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு போக்குவரத்து மாதிரியும் இந்த நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது. தேடுதல் மற்றும் மீட்பு, மெடேவாக் மற்றும் கடல்சார் கண்காணிப்பு திறன் கொண்ட ஒரு கடற்படை மாதிரியும் உருவாக்கப்பட்டது. இறுதி ஐஏஆர் 330 2008 இல் தயாரிக்கப்பட்டது; இந்த திட்டம் ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் எச்215 சூப்பர் பூமாவால் திறம்பட மாற்றப்பட்டுள்ளது, இதன் உற்பத்தி ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ஐஏஆர் இடையே ஒரு கூட்டு முயற்சியான யூரோகாப்டர் ருமேனியாவின் கீழ் ப்ராசோவுக்கு மாற்றப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு பின்னணி பனிப்போரின் பெரும்பகுதி முழுவதும், ருமேனியா காமிகான் மற்றும் வார்சா ஒப்பந்தம் ஆகிய இரண்டிலும் உறுப்பினராக இருந்தது. இது இருந்தபோதிலும், சியோசெஸ்கு அரசாங்கம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஆதரவை அதிகமாக சார்ந்திருப்பதைத் தவிர்ப்பதற்கும் சுதந்திரத்தை பராமரிப்பதற்கும் முயன்றது. அதன்படி, நாட்டின் தன்னம்பிக்கையை வலுப்படுத்த ருமேனியாவில் இராணுவ உபகரணங்கள் முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ உருவாக்கப்படுவது விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் மூன்றாம் தரப்பு நாடுகளுடன் கூட்டாண்மையும் பெரிய டிக்கெட் பொருட்களை வழங்குவதற்காக கோரப்பட்டது. 1970 களின் முற்பகுதியில், பிரெஞ்சு ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனமான ஏரோஸ்பாடியல் மற்றும் அமெரிக்க ஹெலிகாப்டர் உற்பத்தியாளர் சிகோர்ஸ்கி ஏர்க்ராஃப்ட் உள்ளிட்ட பல நிறுவனங்கள் தங்கள் ஹெலிகாப்டர்களை ருமேனிய அரசாங்கத்திற்கு காட்சிப்படுத்த அழைக்கப்பட்டன, அவை தங்களுக்கு விருப்பமான ரோட்டார் கிராஃப்ட் தயாரிப்பதற்கான உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான நோக்கத்தைக் கொண்டிருந்தன. அதன்படி, அக்டோபர் 11,1973 அன்று, சிகோர்ஸ்கி எஸ்-61 முறையாக ருமேனிய பிரதிநிதிகளின் குழுவிற்கு அனுப்பப்பட்டது, இதில் பேனாசா விமான நிலையத்தில் நிகழ்த்தப்பட்ட ஒரு சோதனை விமானமும் அடங்கும். அதே மாதம் அக்டோபர் 13 முதல் 15 வரை, கிம்பாவில் உள்ள ருமேனிய விண்வெளி உற்பத்தியாளரான Îintreprinderea de Constructii Aeronautice (IAR) வசதியில் ஒரு விளக்கக்காட்சி. அக்டோபர் 20 அன்று பூமா காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. 30 ஜூலை 1974 அன்று, ஐ. ஏ. ஆர் மூலம் பூமாவின் உள்ளூர் உற்பத்தியை உள்ளடக்கிய உரிம ஒப்பந்தத்தில் ருமேனியா கையெழுத்திட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த வகையை இயக்கும் டர்போமெகா டர்மோ ஐவிசி டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களின் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியை மேற்கொள்ள ஒரு தனி ஒப்பந்தமும் கையெழுத்தானது. ஆரம்ப தயாரிப்பு 22 அக்டோபர் 1975 அன்று, முதல் ருமேனிய-கட்டப்பட்ட பூமா, உள்நாட்டில் IAR 330H என்று பெயரிடப்பட்டது, அதன் முதல் விமானத்தை நிகழ்த்தியது. இந்த வகையின் அளவு உற்பத்தி விரைவில் தொடங்கியது; 1980 வாக்கில், சுமார் 25 ஐ. ஏ. ஆர் 330 கள் தயாரிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, டெலிவரிகள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களிடையே சமமாகப் பிரிக்கப்பட்டன. 2010 வாக்கில், இந்த ஹெலிகாப்டர்களில் சுமார் 163 கட்டப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, அவற்றில் 104 ருமேனிய இராணுவத்தின் விமானப் பிரிவுகளுக்கு வழங்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இரண்டு உற்பத்தியாளர்களால் தக்கவைக்கப்பட்டன, மேலும் 57 பல்வேறு ஏற்றுமதி ஆபரேட்டர்களுக்காக தயாரிக்கப்பட்டன. பாகிஸ்தான், ஐவரி கோஸ்ட், ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் மற்றும் சூடான் ஆகியவை ஐ. ஏ. ஆர் 330 ஐ வாங்கிய கடல் கடந்த நாடுகள் ஆகும். பனிப்போரின் முடிவில், ஐ. ஏ. ஆர் 330 ருமேனியாவின் முக்கிய ரோட்டார் விமானமாக நன்கு நிறுவப்பட்டது. மேலும், ஹெலிகாப்டரின் சிறப்பு வகைகள் கடற்படை போர், தேடல் மற்றும் மீட்பு (எஸ்ஏஆர்), கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் மெடேவாக் செயல்பாடுகள் போன்ற பாத்திரங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டன, அவை பொதுவாக குறைந்த எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. எஸ்ஏஆர் மாடல் கடலில் அவசரமாக தரையிறங்குவதற்காக ஊதப்பட்ட மிதவைகளுடன் பொருத்தப்பட்டது. ஐ. ஏ. ஆர் 330 இன் உற்பத்தி 21 ஆம் நூற்றாண்டு வரை தொடர்ந்தது, இது இண்டஸ்ட்ரியா ஏரோநாட்டிக்கல் ரோமானாவால் (தற்போது ஐ. ஏ. ஆர் எஸ். ஏ. ப்ராசோவ் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ப்ராசோவுக்கு வெளியே உள்ள தங்கள் ஆலையில் நிகழ்த்தப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், இறுதி ருமேனிய கட்டப்பட்ட ஹெலிகாப்டர் தயாரிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, அதே ஆண்டு நிறுவனம் தனியார்மயமாக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2015 இல், ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் எச்215 சூப்பர் ப்யூமாவின் அனைத்து இறுதி அசெம்பிளிகளும், அசல் ப்யூமாவின் வாரிசான யூரோகாப்டர் ருமேனியாவின் கீழ் ப்ராசோவில் உள்ள இறுதி அசெம்பிளி லைனுக்கு மாற்றப்படும் என்று ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் அறிவித்தன, இது ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ஐஏஆர் இடையே ஒரு கூட்டு முயற்சியாகும்; எனவே, இந்த முயற்சி திறம்பட ஐஏஆர் 330 திட்டத்தின் இடத்தைப் பிடித்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு 1990 களில், ருமேனிய விமானப்படை தனது ஐ. ஏ. ஆர் 330 எல் கடற்படையின் போர் திறன்களை மேம்படுத்த முயன்றது, இது ஒரு உலகளாவிய டாங்கி எதிர்ப்பு மற்றும் ஆதரவு ஹெலிகாப்டராக மாற்றப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், ருமேனியா பல்வேறு இராணுவத் திட்டங்களில் இஸ்ரேலுடன் ஒத்துழைக்கத் தொடங்கியது. இஸ்ரேலிய நிறுவனமான எல்பிட் சிஸ்டம்ஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 1995 இல், ருமேனிய விமானப்படை நிறுவனத்துடன் 24 ஹெலிகாப்டர்களை SOCAT அமைப்புடன் மேம்படுத்துவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. 26 மே 1998 அன்று, முதல் ஐ. ஏ. ஆர் 330 எல் எஸ். ஓ. சி. ஏ. டி பிராசோவ் அருகே கிம்பாவில் உள்ள ஐ. ஏ. ஆரின் விமான நிலையத்திலிருந்து பறக்கவிடப்பட்டது. அக்டோபர் 23,1999 அன்று, இரண்டாவது முன்மாதிரி அதன் முதல் விமானத்தை மேற்கொண்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில், முதல் ஐ. ஏ. ஆர் 330 எல் எஸ். ஓ. சி. ஏ. டி ஒரு போர் பிரிவுக்கு வழங்கப்பட்டது. மொத்தத்தில், முன்மாதிரிகள் உட்பட 25 எஸ். ஓ. சி. ஏ. டி. க்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவை 2005 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி தரத்திற்கு மீண்டும் கட்டப்பட்டன. ஐஏஆர் 330எம் நேட்டோ என்பது எஸ்ஓசிஏடி பதிப்பின் ஏவியோனிக்ஸ் கொண்ட நவீனமயமாக்கப்பட்ட போக்குவரத்து பதிப்பாகும், ஆனால் ஆயுதங்கள் மற்றும் ஒளியியல் அமைப்புகள் எதுவும் இல்லை. மற்ற அம்சங்களில், இது ஒரு வானிலை ரேடார் கொண்டுள்ளது. 2005 மற்றும் 2008 க்கு இடையில், பன்னிரண்டு ஐஏஆர் 330எல் விமானங்கள் ஐஏஆர் 330எம் தரத்திற்கு நவீனமயமாக்கப்பட்டன. 2020 களின் முற்பகுதியில், ஐ. ஏ. ஆர் 330 எஸ். ஓ. சி. ஏ. டி-களில் பல அவற்றின் அசல் செயல்பாட்டு வரம்புகளை நெருங்கின, இதனால் ருமேனிய விமானப்படை வாழ்நாள் முடிந்த கூறுகளை மாற்றுவதற்காக ஐ. ஏ. ஆரை ஒப்பந்தம் செய்யத் தொடங்கியது, இதனால் வகையின் தொடர்ச்சியான சேவையை எளிதாக்குகிறது. 30 ஜனவரி 2007 அன்று, முதல் ஐ. ஏ. ஆர் 330 நாவல் ஹெலிகாப்டர் அதிகாரப்பூர்வமாக கிம்பாவில் வெளியிடப்பட்டது. ருமேனிய கடற்படைப் படைகள் இந்த மாறுபாட்டில் மூன்றை ஆர்டர் செய்தன. ஹெலிகாப்டர் SOCAT மேம்படுத்தல் தொகுப்பு உட்பட ருமேனிய விமானப்படை மாறுபாட்டைப் போன்ற கட்டமைப்பில் உள்ளது; இருப்பினும், கடற்படை ரோட்டார் கிராஃப்ட் மூக்குக்கு அடியில் வைக்கப்பட்டுள்ள மிதவை கியர் மற்றும் முக்கிய அண்டர்கேரேஜ் ஃபேரிங்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான பணி-குறிப்பிட்ட ஏவியோனிக்ஸ் பிரெஞ்சு பாதுகாப்பு நிறுவனமான தலேஸ் குழுமத்தால் வழங்கப்படுகின்றன. அவை பொதுவாக கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களிலிருந்து இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு, மெடேவாக் மற்றும் கடல்சார் கண்காணிப்பு பணிகள் போன்ற பணிகளை மேற்கொள்கின்றன. மாறுபாடுகள் IAR 330H-ஆரம்ப மாதிரி (1975-1977). 15 கட்டப்பட்டது. IAR 330L-மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரி (1977-தற்போது வரை). கட்டப்பட்ட 165 இல், 112 ருமேனிய ஆயுதப் படைகளுடன் சேவைக்கு சென்றன. ஐ. ஏ. ஆர் 330 எம்-எஸ். ஓ. சி. ஏ. டி மாதிரியிலிருந்து பெறப்பட்ட நேட்டோ-இணக்கமான ஏவியோனிக்ஸ் உடன் நவீனமயமாக்கப்பட்ட மாறுபாடு, 12 ஐ. ஏ. ஆர் 330 எல் கள் 2005 மற்றும் 2008 க்கு இடையில் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. IAR 330L SOCAT-தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர், 2000 களின் முற்பகுதி முதல் நடுப்பகுதி வரை மொத்தம் 25 உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. ஐஏஆர் 330 நாவல்-கடற்படை ஹெலிகாப்டர். 3 2005 மற்றும் 2008 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, 2015 வரை மேலும் சோதனைகள் மற்றும் மேம்பாடுகளுடன். ஐஏஆர் 330 எஸ்எம்-டர்போமெகா மகிலா 1ஏ1 என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன (ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸுக்கான ஏற்றுமதி அமைப்பு). ஆபரேட்டர்கள் டி. ஆர். சி-1 இன் விமானப்படை, 1971 ஐவரி கோஸ்ட் விமானப்படை-4 இல் வழங்கப்பட்டது, 2003 இல் வழங்கப்பட்டது, அவற்றில் 2 விஐபி போக்குவரத்துக்காக கென்யா விமானப்படை-9-16,1978 மற்றும் 1984 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது லெபனான் விமானப்படை-6,1984 இல் வழங்கப்பட்டது பாகிஸ்தான் இராணுவம்-4,1984 இல் வழங்கப்பட்டது ருமேனிய விமானப்படை-56 ருமேனிய கடற்படை-3 சூடானிய விமானப்படை-15,1984 மற்றும் 1985 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் விமானப்படை-20. 1993 மற்றும் 1994 க்கு இடையில் ஒரு ஆரம்ப 10 ஐஏஆர்-330எல் வழங்கப்பட்டன, மேலும் 10 ஐஏஆர்-330எஸ்எம் 2006 மற்றும் 2007 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன. 2009 மற்றும் 2011 க்கு இடையில் குறைந்தது 7 எஸ். எம். க்கள் லெபனான் விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டன. குறிப்பிடத்தக்க சம்பவங்கள் 23 டிசம்பர் 1989 அன்று, ஆல்பா யூலியா அருகே ஒரு போக்குவரத்து விமானத்தின் போது சுட்டுக் கொல்லப்பட்டதாக நம்பப்படும் ஒரு ஐ. ஏ. ஆர் 330 விபத்து தரையிறங்கியது, இதில் மூன்று மற்றும் இரண்டு பயணிகளின் குழுவினர் கொல்லப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 16,2001 அன்று, டிட்டு விமானத் தளத்தில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது ஐ. ஏ. ஆர் 330 எஸ். ஓ. சி. ஏ. டி விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விபத்து 50 மீட்டர் (165 அடி) உயரத்தில் நிகழ்ந்தது, இதில் குழுவினர் காயமடைந்தனர். நவம்பர் 7,2007 அன்று, 90 வது ஏர்லிஃப்ட் தளத்தைச் சேர்ந்த ஐ. ஏ. ஆர் 330 எஸ். ஓ. சி. ஏ. டி, பிடெஸ்டிக்கு தெற்கே 30 கி. மீ தொலைவில் உள்ள உங்கேனியில் ஒரு இரவு பயிற்சி பணியின் போது விபத்துக்குள்ளானது, இதில் மூன்று குழு உறுப்பினர்களும் கொல்லப்பட்டனர். 7 மார்ச் 2013 அன்று, ஒரு ஐ. ஏ. ஆர் 330 எஸ். ஓ. சி. ஏ. டி ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது பாகுவுக்கு அருகிலுள்ள பெரெஸ்டி-பிஸ்ட்ரியாவில் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் இரண்டு குழு உறுப்பினர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மூன்று குழு உறுப்பினர்கள் காயமடைந்தனர். ருமேனிய விமானப்படை மற்றும் கடற்படை முழு ஐ. ஏ. ஆர் 330 எஸ். ஓ. சி. ஏ. டி கடற்படையையும் தரையிறக்கியது, விபத்து குறித்த விசாரணை நிலுவையில் உள்ளது. 21 நவம்பர் 2014 அன்று, IAR-330 MEDEVAC ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது சிபியு அருகே உள்ள மலான்கிராவில் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் எட்டு இராணுவ வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் இரண்டு பேர் காயமடைந்தனர். 22 மார்ச் 2022 அன்று, கோஜேலாக் கம்யூனில் உள்ள குரா டோப்ரோகி கிராமத்திற்கு அருகே ஐஎஆர் 330 விபத்துக்குள்ளானது, அப்பகுதியில் விபத்துக்குள்ளான மிக்-21 லான்சரைத் தேடும் போது பாதகமான வானிலை நிலைகளுக்கு மத்தியில், ஏழு இராணுவ வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர். விவரக்குறிப்புகள் (ஐஏஆர்-330எல்) மேலும் காண்க குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ருமேனிய விமானப்படை உற்பத்தியாளரின் முகப்புப்பக்கம் இராணுவ ஹெலிகாப்டர்கள் 1970 களின் ருமேனிய இராணுவ பயன்பாட்டு விமானம் 1970 களின் ருமேனிய ஹெலிகாப்டர்கள் இரட்டை-விசையாழி ஹெலிகாப்டர்கள் விமானம் 1975 330 பிரான்ஸ்-ருமேனியா உறவுகளில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது