TransAsia Airways
டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ் (டிஎன்ஏ, ஜனவரி 1992 வரை அதன் சீன மொழிபெயர்க்கப்பட்ட பெயரான ஃபோஷிங் ஏர்லைன்ஸ் என்று அறியப்பட்டது) தைபேயில் உள்ள நீஹு மாவட்டத்தை தளமாகக் கொண்ட ஒரு தைவானிய விமான நிறுவனமாகும். இந்நிறுவனம் முக்கியமாக தைவானிய உள்நாட்டு சந்தையை மையமாகக் கொண்டு தனது செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியிருந்தாலும், இது பல திட்டமிடப்பட்ட சர்வதேச வழித்தடங்களில் இயங்கியது மற்றும் மூடப்பட்ட நேரத்தில் முக்கியமாக தென்கிழக்கு மற்றும் வடகிழக்கு ஆசியா மற்றும் குறுக்கு-ஸ்ட்ரைட் விமானங்களில் கவனம் செலுத்தியது. டிரான்ஸ் ஏசியா 22 நவம்பர் 2016 அன்று சில மாதங்களுக்குள் நிகழ்ந்த ஒரு ஜோடி ஹல் இழப்பு சம்பவங்களுக்குப் பிறகு நடவடிக்கைகளை இடைநிறுத்தியது மற்றும் காலவரையின்றி மூடப்பட்டது. அதன் குறைந்த கட்டண துணை நிறுவனமான வி ஏர் ஏற்கனவே அக்டோபர் 2016 இல் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. 21 மே 1951 அன்று, ஃபோஷிங் ஏர்லைன்ஸ் தைவானின் முதல் தனியார் சிவில் விமான நிறுவனமாக உருவாக்கப்பட்டது, இது தைபே-ஹுவாலியன்-டைட்டுங்-காவோசியுங் பாதையில் பறக்கிறது. இது வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களுக்கு உள்ளூர் முகவராகவும், வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களுக்கு விமான நிலைய தரை கையாளுதல் சேவைகளையும் வழங்கியது. அக்டோபர் 16,1958 அன்று, விமான நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் தனது கவனத்தை ஏஜென்சி வணிகங்களில் கவனம் செலுத்தவும், உள்நாட்டு சேவைகளை நிறுத்தவும், ஏஜென்சி வணிகத்தை வலுப்படுத்தவும் முடிவு செய்தது. இது 1966 ஆம் ஆண்டில் சோங்ஷான் விமான நிலையத்தில் (டிஎஸ்ஏ) தனது விமான உணவு கேட்டரிங் சேவைகளை நிறுவியது. விமான நிறுவனம் 1983 ஆம் ஆண்டில் மறுசீரமைப்பை நிறைவு செய்தது, 1988 ஆம் ஆண்டில், சந்தையில் இருந்து 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு உள்நாட்டு விமானங்கள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. 1991 ஆம் ஆண்டில், முதல் ஏடிஆர் 72 விமானம் இந்த விமான நிறுவனத்தில் இணைந்தது. டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ் 1992 ஜனவரியில் சர்வதேச வழித்தடங்களைத் தொடங்கியபோது, ஆங்கில மொழிபெயர்ப்பு "டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ்" என்று மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சீனப் பெயர் அப்படியே இருந்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில், லாவோக், மணிலா, செபு, புனோம் பென், சுரபயா, யாங்கோன், ஃபூகெட், டானாங் மற்றும் மனடோ உள்ளிட்ட சர்வதேச இடங்களுக்கு திட்டமிடப்படாத பட்டய சேவைகள் தொடங்கப்பட்டன. ஏர்பஸ் ஏ320 கப்பற்படையில் சேர்ந்து, விமான நிறுவனத்தின் முதல் ஜெட் விமானமாக மாறியது. 1995 ஆம் ஆண்டில், முதல் திட்டமிடப்பட்ட சர்வதேச சேவைகள் மக்காவ் மற்றும் சுரபாயாவுக்கு தொடங்கப்பட்டன. 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அமெரிக்காவிற்கு விரிவாக்கத்தை எளிதாக்குவதற்காக ஏர்பஸ் ஏ 380 விமானங்களுக்கான ஆர்டரை இந்த விமான நிறுவனம் பரிசீலித்து வருவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 1,2011 அன்று, டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ் தைவான் பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்டது. மே 2013 இல், தலைமையகம் தைபேயின் டத்தோங் மாவட்டத்திலிருந்து தைபேயின் நீஹு மாவட்டத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. ஜனவரி 2014 இல், வி ஏர் என்ற பட்ஜெட் விமான நிறுவனத்தைத் தொடங்குவதற்கான திட்டங்களை விமான நிறுவனம் அறிவித்தது. அந்த ஆண்டு டிசம்பரில் இது செயல்படத் தொடங்கியது. பட்ஜெட் விமான நிறுவனம் 1 அக்டோபர் 2016 அன்று மூடப்பட்டு டிரான்ஸ் ஏசியாவுடன் இணைக்கப்பட்டது. 21 நவம்பர் 2016 அன்று, விமானம் 222 மற்றும் விமானம் 235 விபத்துக்களால் ஏற்பட்ட நிதி நெருக்கடி காரணமாக, விமான நிறுவனம் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் நிறுத்தி, டிக்கெட் பெற்ற பயணிகளுக்கு பணத்தைத் திருப்பிச் செலுத்தியது. அதன் பங்கு வர்த்தகம் ஒரே நேரத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. அடுத்த நாள், விமான நிறுவனம் தனது செயல்பாடுகளை காலவரையின்றி நிறுத்துவதாக அறிவித்து, நிலுவையில் உள்ள அனைத்து பயணிகளுக்கும் டிக்கெட்டுகளை திருப்பிச் செலுத்தியது. 2017 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸால் இயக்கப்படும் சில வழித்தடங்கள் ஈ. வி. ஏ ஏர் மூலம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக தைபேய் சாங்ஷான் முதல் சோங்கிங், ஹாங்ஜோ (யு. என். ஐ ஏர் மூலம் இயக்கப்படுகிறது) மற்றும் தியான்ஜின். 11 ஜனவரி 2017 அன்று, நிறுவனத்தின் பங்குதாரர்கள் அதை கலைக்க வாக்களித்தனர். 29 ஜூன் 2018 அன்று, நிறுவனம் திவாலாகி, அதன் உரிமம் ஜூலை 1 அன்று நிரந்தரமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. கார்ப்பரேட் விவகாரங்கள் தரை சேவைகள் விமான செயல்பாடுகளைத் தவிர, விமான நிறுவனம் தாய் ஏர்வேஸ், ஜெட்ஸ்டார் ஏர்வேஸ், சியாமென் ஏர், சிச்சுவான் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் செபு பசிபிக் ஏர் போன்ற பல வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களுக்கு தரை கையாளுதல் மற்றும் டிக்கெட்டுகளை மேற்கொண்டது. கூடுதலாக, தனியார் ஜெட் சேவையும் ஏஜென்சி சேவைகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 2006 முதல், மெயின்லேண்ட் சீனாவிற்கும் தைவானுக்கும் இடையிலான மருத்துவ விமானங்களுக்கு சேவை செய்ய இந்த விமான நிறுவனம் சர்வதேச எஸ்ஓஎஸ் உடன் ஒத்துழைத்துள்ளது. இந்த விமான நிறுவனம் 1966 ஆம் ஆண்டில் தைபே சாங்ஷான் விமான நிலையத்திற்கு அருகே தனது கேட்டரிங் சேவையைத் தொடங்கியது, மேலும் 2002 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக டிரான்ஸ் ஏசியா கேட்டரிங் சர்வீசஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட லெஜண்ட் டிராவல் சர்வீஸ் லிமிடெட், விமானக் குழு வளங்களின் கீழ் பயணம் மற்றும் சுற்றுலா தொடர்பான சேவைகளை வழங்கியது. பிராண்ட் மற்றும் லிவரி டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ் 2012 ஆம் ஆண்டில் ஊழியர்கள் மற்றும் விமானங்கள் ஆகிய இருவருக்கும் ஒரு புதிய லிவரி அறிமுகப்படுத்தியது. முன்னாள் ஷியாட்ஸி சென் வடிவமைப்பாளர் யின் பெய் கன் அந்த ஆகஸ்டில் தோன்றிய புதிய கேபின் உதவியாளர் மற்றும் தரை ஊழியர்களின் சீருடைகளுக்கு பொறுப்பாக இருந்தார். உள்ளூர் தைபே நிறுவனமான பேஸ் டிசைன் வடிவமைத்த புதிய விமான நிறமாலை, புதிய ஏர்பஸ் ஏ330, ஏ321சிஇஓ, ஏ321னியோ மற்றும் ஏடிஆர் 72-600 ஆகியவற்றில் வர்ணம் பூசப்பட இருந்தது. நவம்பர் 2016 நிலவரப்படி, அதன் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியபோது, டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ் பின்வரும் இடங்களுக்கு சேவை செய்ததுஃ அது கலைக்கப்படுவதற்கு முன்பு, டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ் டிசம்பர் 2016 இல் ஃபுகுயோகா, புசான் மற்றும் பாங்காக் ஆகிய இடங்களுக்கு வழித்தடங்களைத் திறப்பதாக இருந்தது. குறியீடு பகிர்வு ஒப்பந்தங்கள் டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ் பின்வரும் விமான நிறுவனங்களுடன் குறியீடு பகிர்வு ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டிருந்ததுஃ ஷென்சென் ஏர்லைன்ஸ் சிச்சுவான் ஏர்லைன்ஸ் சியாமென் ஏர் ஃப்ளீட் விமான நிறுவனம் அதன் செயல்பாடுகளை இடைநிறுத்திய நேரத்தில், டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ் கடற்படை பின்வரும் விமானங்களைக் கொண்டிருந்ததுஃ வரலாற்று ரீதியாக, டிரான்ஸ் ஏசியாவும் பின்வரும் விமானங்களை இயக்கியதுஃ ஏர்பஸ் ஏ 320 ஏர்பஸ் ஏ 321 ஏர்பஸ் ஏ 330 (ஏவியான்காவுக்கு உலர் குத்தகைக்கு) ஏடிஆர் 42 டிரான்ஸ் ஏசியா கடற்படையின் பெரும்பகுதி டிரான்ஸ் ஏசியா மூடப்பட்ட பின்னர் குத்தகைக்கு விடப்பட்டு விரைவாக குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்டது, ஏடிஆர் கடற்படை, இரண்டு ஏர்பஸ் ஏ 321 விமானங்கள் மற்றும் டிரான்ஸ் ஏசியாவுக்கு சொந்தமான இரண்டு ஏர்பஸ் ஏ 330-300 விமானங்கள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. ஏர்பஸ் விமானம் 364 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு ஏவியான்காவுக்கு ஏலம் விடப்பட்டது, இது ஏவியான்காவின் முடிவில் விற்பனை-குத்தகை மூலம் நிதியளிக்கப்பட்டது. ஏவியன்காவுக்கு ஏர்பஸ் விமானம் அகற்றப்பட்ட பிறகு, 7 ஏடிஆர் 72-600 மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது, ஆரம்பத்தில் டாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் சேமிக்கப்பட்டது, ஆனால் குர்ன்சி சிவில் பதிவேட்டில் மீண்டும் பதிவு செய்யப்பட்டது, பின்னர் மோன்சென்கலாட்பாக் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. சேவைகள் வணிக வகுப்பு ஏர்பஸ் ஏ 330-300 இல் வழங்கப்பட்ட வணிக வகுப்பு இருக்கை ஒரு 2-2-2 உள்ளமைவில் இருந்தது, 172 டிகிரி சாய்ந்த இருக்கைகளைப் பயன்படுத்தியது. ஒவ்வொரு இருக்கையிலும் 15.4-inch மானிட்டர், ஏசி மற்றும் யூ. எஸ். பி சாக்கெட்டுகள், சரிசெய்யக்கூடிய வாசிப்பு விளக்குகள் மற்றும் பல சேமிப்பு தொட்டிகள் கொண்ட AVOD அமைப்பு இருந்தது. ஏர்பஸ் ஏ 320-200 மற்றும் ஏர்பஸ் ஏ 321-100 ஆகியவற்றில் உள்ள இருக்கைகள் 160 டிகிரி சாய்ந்த நிலையில் 2-2 இருக்கை உள்ளமைவைப் பயன்படுத்தின. பொருளாதார வகுப்பு பொருளாதார வகுப்பு ஏர்பஸ் ஏ330 இல் 2-4-2 உள்ளமைவிலும், ஏர்பஸ் ஏ320 மற்றும் ஏர்பஸ் ஏ321 இல் 3-3 உள்ளமைவிலும், ஏடிஆர் தொடரில் 2-2 உள்ளமைவிலும் இருந்தது. இருக்கைகள் 30 முதல் 32 அங்குல சுருதி மற்றும் 6 டிகிரி சாய்ந்திருந்தது. AVOD அமைப்பு 9 அங்குல மானிட்டருடன் ஏர்பஸ் A330 இல் மட்டுமே இருந்தது. ஸ்கை லெஜண்ட் என்று பெயரிடப்பட்ட டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸின் இன்-ஃப்ளைட் பொழுதுபோக்கு அமைப்பு, பானாசோனிக்கின் eX2 IFE அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. இதில் நிகழ்நேர விமானத் தகவல்கள், இசை, திரைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோ கேம்கள் இருந்தன. ஆங்கிலம், ஜப்பானிய, பாரம்பரிய சீன மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சீன மொழிகள் இருந்தன. மறுமலர்ச்சி என்பது டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ் வெளியிட்ட விமானத்தில் உள்ள இதழ்; இது பாரம்பரிய சீன, ஆங்கிலம் மற்றும் ஜப்பானிய மொழிகளில் உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது. இதழ் அதன் இடங்களிலிருந்து கலாச்சாரம், கலைகள், உணவு, மக்கள், வடிவமைப்பு மற்றும் பாணியை அறிமுகப்படுத்தியது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 30 ஜனவரி 1995 அன்று, டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ் விமானம் 510ஏ, ஏடிஆர் 72-200 (பதிவு பி-22717), பெங்குவில் இருந்து தைபேவுக்கு பறக்கும் போது ஒரு மலைப்பகுதியில் மோதியது. இதில் விமானத்தில் இருந்த நான்கு பேரும் உயிரிழந்தனர். ஜனவரி 6,1996 அன்று, தைவானில் உள்நாட்டு அரசியல் மற்றும் சமூக முன்னேற்றங்களால் ஏமாற்றமடைந்த ஒரு நபர், டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ் விமானம் 529, ஏர்பஸ் ஏ 321-131, தைனானுக்கு செல்லும் வழியில் கடத்தப்பட்டார். தன்னிடம் வெடிகுண்டு இருப்பதாகக் கூறி விமான பணிப்பெண் ஒருவரிடம் அவர் ஒரு குறிப்பைக் கொடுத்தார். இந்த விமானத்தை சீனாவின் ஃபுஜியான் மாகாணத்திற்கு பறக்கவிட வேண்டும் என்று அவர் கோரினார். எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக விமானத்தை தைனானில் தரையிறக்க குழுவினரை அனுமதிக்க கடத்தல்காரர் ஒப்புக்கொண்டார்; விமானம் தரையிறங்கிய பிறகு அவர் கைது செய்யப்பட்டார். டிசம்பர் 21,2002 அன்று, விமானம் 791, ஏடிஆர் 72-200 (பதிவு பி-22708), தைபேயிலிருந்து மக்காவுக்கு பறக்கும் போது ஐசிங் காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது. படக்குழுவினர் இருவரும் உயிரிழந்தனர். அத்தகைய நிலைமைகளுக்காக விமானத்தின் சான்றிதழ் உறைக்கு அப்பால் கடுமையான ஐசிங் நிலைமைகளை எதிர்கொண்ட விமானம், மகுங் நகரத்திற்கு தென்மேற்கே 17 கி. மீ. தொலைவில் கடலில் மோதியது. தைவானின் விமானப் பாதுகாப்புக் குழுவின் விசாரணையில், விமானத்தின் முக்கிய கூறுகளைச் சுற்றி பனி குவிந்ததால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக குழுவினர் கட்டுப்பாட்டை இழந்தனர். விமானக் குழுவினர் கடுமையான ஐசிங் நிலைமைகளுக்கு பொருத்தமான எச்சரிக்கை சூழ்நிலை விழிப்புணர்வுடன் பதிலளிக்கவில்லை என்றும் தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்கவில்லை என்றும் விசாரணையில் அடையாளம் காணப்பட்டது. மார்ச் 21,2003 அன்று, விமானம் 543, ஒரு ஏர்பஸ் ஏ 321-131 (பதிவு பி-22603), தைபேய் சோங்ஷான் விமான நிலையத்திலிருந்து ஒரு விமானத்தின் முடிவில் தைனான் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஒரு டிரக் மீது மோதியது. உள்வரும் விமானத்தை அதன் ஓட்டுநர்கள் கவனிக்காமல் டிரக் ஓடுபாதையில் அத்துமீறி நுழைந்தது. 175 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களில் எவரும் காயமடையவில்லை, ஆனால் டிரக்கில் இருந்த இரண்டு பேர் மோதலில் காயமடைந்தனர். இந்த விபத்தில் விமானம் கடுமையாக சேதமடைந்து தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 18,2004 அன்று, விமானம் 536, ஒரு ஏர்பஸ் ஏ 320-232 (பதிவு பி-22310) தைபேய் சோங்ஷான் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதை 10 ஐ முறியடித்தது மற்றும் அதன் தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் என்ஜின்கள் சேதமடைந்தன. 106 பேர் காயம் ஏதும் இல்லாமல் உயிர் தப்பினர். விமானம் பழுதுபார்க்கப்பட்டு மீண்டும் சேவைக்கு திரும்பியது. ஜூலை 19,2005 அன்று, விமானம் 028, ஏடிஆர் 72-212 ஏ (பி-22805), தைபேய் சோங்ஷான் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது. தரையிறங்கிய பிறகு விமானம் டாக்ஸிவே சி. சி. யில் வரிவிதிப்பு செய்ததால், அது ஒரு சேவை சாலையில் வலதுபுறம் திரும்பியது. விமானத்தின் வலது புறம் ஒரு ஒளி கம்பத்தில் மோதி நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டு விமானிகள், இரண்டு கேபின் உதவியாளர்கள் மற்றும் இருபத்தி நான்கு பயணிகள் விமானத்தில் இருந்தனர். கேபின் குழு உறுப்பினர் ஒருவருக்கு லேசான காயம் ஏற்பட்டது. வலது இறக்கையின் முன் ஸ்பார் சேதமடைந்தது. ஜூலை 23,2014 அன்று, ஏ. டி. ஆர் 72-500 பதிவு செய்யப்பட்ட பி-22810 விமானம் 522, காவோசியுங்கிலிருந்து மாகோங்கிற்கு 54 பயணிகளையும் 4 பணியாளர்களையும் ஏற்றிச் சென்றது, பெங்கு தீவில் உள்ள மாகோங் விமான நிலையத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது. உயிர் பிழைத்த பதினொரு பேரில் குறைந்தது ஏழு பேர் பலத்த காயமடைந்த நிலையில், நாற்பத்தெட்டு பேர் இறந்திருப்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. விமானம் குடியிருப்பு கட்டிடங்களை தாக்கியபோது தரையில் ஐந்து பேர் உயிரிழந்ததாக சில அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த விபத்து விமான நிறுவனத்திற்கு மிகவும் ஆபத்தானது. மாட்மோ சூறாவளியில் ஒரு சூறாவளியை அணுகும் போது விமானியின் வேண்டுமென்றே குறைந்தபட்ச இறங்கு உயரத்திற்கு கீழே இறங்குவதே காரணம். பிப்ரவரி 4,2015 அன்று, விமானம் 235, ஏடிஆர் 72-600 பதிவு செய்யப்பட்ட பி-22816, புறப்பட்ட பிறகு இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்பட்டது மற்றும் 10:56a.m மணிக்கு விபத்துக்குள்ளானது. உள்ளூர் நேரப்படி தைபே அருகே கீலுங் ஆற்றில் 53 பயணிகள் மற்றும் 5 பணியாளர்களில் 43 பேர் கொல்லப்பட்டனர். எட்டு மாதங்களில் விமான நிறுவனத்திற்கு ஏற்பட்ட இரண்டாவது கொடிய விபத்து இதுவாகும், இது அவசரகால நடைமுறைகள் குறித்த வாய்வழி பரிசோதனையில் வெற்றிகரமாக பங்கேற்கும் வரை விமானத்தின் ஏடிஆர் விமானிகள் அனைவரையும் தரையிறக்கும் உத்தரவைத் தூண்டியது. தைவானின் நிறுவனங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் தைவானின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்களின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ் டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ் கொரியா கோல்ட்சன் குரூப் (ஸ்விக்கி) 1951 இல் நிறுவப்பட்ட தைவான் ஏர்லைன்ஸின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்கள் தைவானில் 2016 இல் நிறுவப்பட்ட ஏர்லைன்ஸ் 1951 இல் நிறுவப்பட்டது