USS Goldsborough (DD-188)
யு. எஸ். எஸ் கோல்ட்ஸ்பரோ (டிடி-188/ஏவிபி-18/ஏவிடி-5/ஏபிடி-32) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையில் இருந்தது. ரியர் அட்மிரல் லூயிஸ் எம். கோல்ட்ஸ்பரோ (1805-1877) பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது கடற்படைக் கப்பல் இதுவாகும். 1920 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்த இந்த கப்பல், 1922 ஆம் ஆண்டில் ரிசர்வில் வைக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு குறுகிய சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கையை கொண்டிருந்தது. கோல்ட்ஸ்பரோ இரண்டாம் உலகப் போருக்காக மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் திரையரங்குகளில் விமான டெண்டர், அழிக்கும் மற்றும் அதிவேக போக்குவரத்தாக பயன்படுத்தப்பட்டது. போரைத் தொடர்ந்து, கப்பல் 1946 இல் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டது. கட்டுமானம் மற்றும் தொழில்முறை கோல்ட்ஸ்பரோ 20 நவம்பர் 1918 அன்று நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரை டாக் கம்பெனி, நியூபோர்ட் நியூஸ், வர்ஜீனியாவால் தொடங்கப்பட்டது, இது ரியர் அட்மிரல் கோல்ட்ஸ்பரோவின் மகள் மிஸ் லூசெட்டா பென்னிங்டன் கோல்ட்ஸ்பரோவால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1920 ஜனவரி 26 அன்று வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் தொடங்கப்பட்டது. கோல்ட்ஸ்பரோ பிரிவு 25, ஸ்குவாட்ரன் 3, யு. எஸ். அட்லாண்டிக் கடற்படையில் சேர்ந்தார், கியூபாவின் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவில் பயிற்சிக்காக நோர்போக் 25 பிப்ரவரி 1920 இல் புறப்பட்டு, நியூ இங்கிலாந்து கடற்கரையில் சூழ்ச்சிகள் மற்றும் தந்திரோபாயங்களுக்காக 1 மே 1920 அன்று நியூயார்க் நகரத்திற்குத் திரும்பினார். அவர் செப்டம்பர் 1,1920 அன்று மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் ஒரு பயிற்சி பயணத்தில் ஹாம்ப்டன் சாலைகளில் இருந்து வெளியே நின்றார், அக்டோபர் 10 அன்று நியூயார்க்கிற்கு கடலோரத்தில் செயல்பாடுகளுக்காக நோர்போக்கிற்குத் திரும்பினார், ஜனவரி 5,1921 வரை கியூபாவிலிருந்து ஒருங்கிணைந்த போர்க் கடற்படையில் சேர கப்பலில் சென்றார், அங்கிருந்து அவர் பனாமா கால்வாய் வழியாக பெருவின் கல்லாவோவுக்குச் சென்றார், மேலும் ஏப்ரல் 27 அன்று நோர்போக்கிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு மேலும் போர் பயிற்சிக்காக குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்குத் திரும்பினார். அவர் ஏப்ரல் 28 அன்று பிலடெல்பியா கடற்படை யார்டில் நுழைந்து செயலிழக்கச் செய்தார், ஜூலை 14,1922 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அவர் 15 நவம்பர் 1939 அன்று ஏ. வி. பி-18 என மறுவடிவமைக்கப்பட்டார். அவர் நியூயார்க் கடற்படை யார்டில் மாற்றப்பட்டார், ஜூலை 1,1940 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார்; ஆகஸ்ட் 2,1940 அன்று ஏ. வி. டி-5 மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. கோல்ட்ஸ்பரோ 12 ஆகஸ்ட் 1940 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்பட்டார், புவேர்ட்டோ ரிக்கோ, கியூபா மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விர்ஜின் தீவுகள் முதல் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகளின் டிரினிடாட் வரையிலான நீரில் நடுநிலையான ரோந்துப் பணியில் நீர்நிலைகளில் பறக்கும் விமானங்களை பராமரிக்க. அவர் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக ஜனவரி 23,1941 அன்று நோர்போக்கிற்குத் திரும்பினார்; மெக்ஸிகோ கடற்கரைக்கு ஒரு பயணத்தை நடத்தி (மார்ச் 3-ஏப்ரல் 3) திரும்பினார், பின்னர் நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் உள்ள கடற்படை நிலையம் அர்ஜென்டினாவில் ரோந்து பிரிவு ஆதரவு படை, ரோந்து ஸ்குவாட்ரன்கள், யு. எஸ். அட்லாண்டிக் கடற்படையில் பணியாற்றினார்; ஐஸ்லாந்தின் ரேக்ஜாவிக்; மற்றும் கிரீன்லாந்தின் குங்னாட் விரிகுடா. அவர் அக்டோபர் 13,1941 அன்று கிரீன்லாந்தில் இருந்து நோர்போக் வந்தடைந்தார், பின்னர் கலாபகோஸ் தீவுகளில் உள்ள சீமோர் விரிகுடாவுக்குச் சென்று, டிசம்பர் 23,1941 அன்று வந்தார். இங்கே அவர் ரோந்து படை 3 இன் நிலத்தடி ரோந்து விமானங்களை பராமரித்தார், சில சமயங்களில் அமெரிக்காவின் கடற்கரையில் சிலியின் வால்பாரைசோ வரை வேகமாகப் பறந்தார், பனாமா விரிகுடாவில் ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட இலக்காக சேவைக்கான நேரத்துடன். இரண்டாம் உலகப் போர் 1942 ஜூன் 17 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து ஹோண்டுராஸின் ட்ருஜில்லோ விரிகுடாவில் நுழைந்தது, ஜூன் 21 அன்று கமாண்டர் ரோந்து படை 3 உடன் அச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளங்களைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கும் பிற கடற்படை பிரிவுகளுடன் இணைந்து சிறப்பு ரோந்துப் பணியில் படைப்பிரிவின் நேரடி நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. ரோந்து விமானங்கள் மூலம் தொடர்பு கொள்ளப்பட்ட பிறகு, கோல்ட்ஸ்பரோவைச் சேர்ந்த ஒரு குழு ஜூன் 25 அன்று ஹோண்டுராஸ் வணிகக் கப்பல் லாகுனாவிலும், அடுத்த நாள் ஹோண்டுராஸ் வணிகக் கப்பல் ரேசரிலும் ஏறியது. இருவரும் பெலிஸில் உள்ள பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டனர். ஜூலை 3 அன்று கோல்ட்ஸ்பரோ புயெர்ட்டா காஸ்டில்லாவிலிருந்து ஜமைக்காவின் போர்ட்லேண்ட் பைட்டிற்கு புறப்பட்டார். இங்கே அவர் கியூபாவிற்கும் பனாமா கால்வாய்க்கும் இடையிலான கான்வாய்களின் பாதுகாப்பில் சிறப்பு ரோந்துப் பணியில் விமானங்களை பராமரித்தார். அவர் ஜமைக்காவிலிருந்து சார்லஸ்டன் கடற்படை யார்டுக்கு 2 அக்டோபர் 1942 அன்று பழுதுபார்ப்புக்காக வந்தார், அதைத் தொடர்ந்து செசபீக் விரிகுடாவில் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சி செய்தார். கோல்ட்ஸ்பரோ 1942 அக்டோபர் 30 அன்று நோர்போக்கிலிருந்து புறப்பட்டு, கடல் விமான டெண்டரை பனாமாவிற்கும், கடல் விமான டெண்டரை புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சான் ஜுவான், டிரினிடாட் மற்றும் புளோரிடாவில் உள்ள பெர்முடா ஆகிய விமான ரோந்து தளங்களுக்கும் அழைத்துச் சென்றார். அவர் நவம்பர் 30,1942 அன்று நோர்போக் திரும்பினார், அடுத்த ஆண்டு அல்பேமர்லேவுக்கு பாதுகாப்பாக செலவிட்டார், அதே நேரத்தில் அமெரிக்க அட்லாண்டிக் கடற்படையின் ஃப்ளீட் ஏர் விங்ஸின் ஆண்கள், ஏரோநாட்டிக்கல் சரக்கு மற்றும் விமானங்களை குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்கு கொண்டு சென்றார்; டிரினிடாட்; பெர்முடா; சான் ஜுவான்; மற்றும் ரெசிஃப், பிரேசில். இந்த பயணங்களில் கடைசியாக 5 செப்டம்பர் 1943 அன்று அவர் நோர்போக்கிற்குத் திரும்பினார். 1943 அக்டோபர் 5 முதல் நவம்பர் 15 வரை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் பணிக்குழுவுடன் ரோந்து சென்ற பிறகு, கோல்ட்ஸ்பரோ டிசம்பர் 1,1943 அன்று டிடி-188 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. டிசம்பர் 4,1943 அன்று, கோல்ட்ஸ்பரோ கோர் டாஸ்க் குழுவுடன் பயணம் செய்தார். 1944 ஜனவரி 2 ஆம் தேதி நள்ளிரவில், அசோர்ஸில் இருந்து ஒரு மேற்பரப்பு யு-படகுடன் காட்சி தொடர்பு கொண்டு, கனமான கடல்களில் சண்டையிட்டார். யூ-படகு கடலுக்கு அடியில் நழுவியதால் அதன் ஸ்டெர்னை அவள் தவறவிட்டாள். இரண்டு ஆழமான தாக்குதல் தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, கோல்ட்ஸ்பரோ தொடர்பை இழந்தார். பின்னர் அவர் ஜனவரி 18 அன்று கோர் முதல் நோர்போக் வரை திரையிடப்பட்டு, பயண பழுதுபார்ப்புகளுக்காக நியூயார்க் கடற்படை யார்டுக்குச் சென்றார். அதன்பிறகு, அவர் டிரினிடாட்டுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, நோர்போக்கிற்குத் திரும்பினார், பின்னர் 21 பிப்ரவரி 1944 அன்று சார்லஸ்டன் கடற்படை யார்டில் நுழைந்து அதிவேக போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்டார், மேலும் ஏபிடி-32, மார்ச் 7,1944 என மறுவடிவமைப்பு செய்தார். கோல்ட்ஸ்பரோ ஏப்ரல் 10 அன்று சார்லஸ்டனில் இருந்து புறப்பட்டு, மே 9 அன்று பனாமா கால்வாய் மற்றும் சான் டியாகோ வழியாக பேர்ல் ஹார்பரை அடைந்தார். 1944 ஜூன் 15 அன்று சைபான் படையெடுப்பு கடற்கரைகளை அடைவதற்காக உலிதி வழியாக செல்லும் ஒரு போக்குவரத்து படையுடன் சந்திப்பதற்காக அவர் மே 29 அன்று கப்பலில் சென்றார். எதிரி டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் தாக்குதலை முறியடிக்க அவர் உதவியபோது ஒரு வான்வழி வெடிகுண்டு ஸ்டார்போர்டில் வெடித்தது. அடுத்த நாள் அவர் 2 வது கம்பெனி, 1 வது பட்டாலியன், 2 வது மரைன்ஸ், சாரோன் கனோவாவுக்கு தெற்கே தரையிறங்கினார். அடுத்த 5 வாரங்களில், ஜூன் 29 மற்றும் ஜூலை 7 இரவுகளில் சைபானில் துருப்புக்களின் நேரடி துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவுக்காக நேரத்தை ஒதுக்கி, மார்ஷல் தீவுகள் மற்றும் சைபான் இடையேயான பொருட்கள் மற்றும் துருப்புக்களின் கான்வாய்களை அவர் அழைத்துச் சென்றார். அவர் ஜூலை 28 அன்று சாய்பானில் இருந்து புறப்பட்டு, ஹவாய் நீரில் நீருக்கடியில் இடிப்பு குழு 4 க்கு பயிற்சி அளித்தார், பின்னர் கிழக்கு லெய்டேவின் முன்மொழியப்பட்ட படையெடுப்பு கடற்கரைகளுக்கு அருகிலுள்ள எதிரி வசதிகள் மற்றும் நிறுவல்களை அழிக்க அக்டோபர் 12 அன்று அட்மிரால்டி தீவுகளின் மனுஸில் இருந்து பயணித்த கடற்கரை இடிப்பு பணிக் குழுவில் சேர்ந்தார். 1944 அக்டோபர் 18 ஆம் தேதி பிற்பகல் அவர் டுலாக்கில் மறைக்கப்பட்ட எதிரி நிலைகளுக்குள் கடற்கரை குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார், கடற்கரைக்கு செல்லும் நீருக்கடியில் இடிப்பு குழுக்களை உள்ளடக்கியது. இரண்டு குண்டுகள் அதிவேக போக்குவரத்தை கடந்து சென்றன, மூன்றாவது குண்டுகள் அவரது நம்பர் ஒன் அடுக்கைத் தாக்கின, இதில் 2 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 16 பேர் காயமடைந்தனர். அவர் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல் கப்பல்களை திரையிட்டார், அக்டோபர் 19 இரவு முழுவதும் குண்டுவீச்சை நடத்தினார் மற்றும் அக்டோபர் 20,1944 காலை படையெடுப்பைத் தொடங்கிய துருப்புக்களுக்கு ஆதரவளித்தார். 1944 நவம்பர் 18 அன்று லெய்ட்டின் தோலாசாவில் உள்ள கடற்கரைகளில் தரையிறங்கும் நோயெம்பூர், ஷௌட்டன் தீவுகளில் துருப்புக்களை ஏற்றிச் செல்வதற்காக அவர் அடுத்த நாள் புறப்பட்டார். அவர் மீண்டும் டிசம்பர் 19 அன்று நொயெம்பூரில் இருந்து படியாடோஸ் தீவுகளில் உள்ள மியோஸ் வோண்டிக்கு துருப்புக்களை கொண்டு செல்வதற்காகவும், அங்கிருந்து மொரோட்டை வழியாக ஆறு வணிகக் கப்பல்களுடன் லெய்டே வளைகுடாவுக்கு 6 ஜனவரி 1945 அன்று அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். அவரது அடுத்த பணி லிங்காயன் வளைகுடாவின் நுழைவாயிலில் ரோந்து செல்வதாகும். அவர் ஜனவரி 12 அன்று சேதமடைந்த அழிப்பவர் பாதுகாப்புக்கு ஒரு மருத்துவக் குழுவை அனுப்பினார், தப்பிப்பிழைத்த இருவரை அழைத்துச் சென்றார், பின்னர் கடலில் மோதியதற்கு முன்பு சியுசென்ஸின் ஸ்டெர்னை தவறவிட்ட ஒரு காமிகேஸிலிருந்து பாதுகாத்தார். கோல்ட்ஸ்பரோ 18 ஜனவரி 1945 வரை வளைகுடா மற்றும் சான் ஃபேபியன் பகுதியில் தனது ரோந்துப் பணியைத் தொடர்ந்தார். உலிதியில் பயண பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, கோல்ட்ஸ்பரோ இவோ ஜிமாவில் (மார்ச் 3-6) துருப்புக்களை தரையிறக்கினார், அங்கிருந்து மரியானாக்கள் வழியாக சாலமன்களில் உள்ள துலாகி துறைமுகத்திற்குச் சென்று உலிதிக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் ஒகினாவாவுக்குச் செல்லும் போக்குவரத்தில் சேர்ந்தார். அவர் ஏப்ரல் 11 அன்று ஒகினாவாவாவிலிருந்து வந்து, மறுநாள் ஹகுஷி கடற்கரைகளுக்கு அருகே வான்வழி தாக்குதல்களை நடத்தி, வான்வழி போரில் விமானம் சேதமடைந்த ஒரு கடற்படை போர் விமானியை காப்பாற்றினார். அவர் ஏப்ரல் 14 அன்று குவாமில் பழுதுபார்ப்பதற்காக ஒகினாவாவாவிலிருந்து புறப்பட்டு, மே 15,1945 அன்று ஹகுஷி கடற்கரைகளில் ரோந்து செல்வதற்காக மே 31 வரை திரும்பினார். கோல்ட்ஸ்பரோ பின்னர் மரியானாக்கள், மார்ஷல்ஸ் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறைக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜூலை 1,1945 அன்று வந்தார். ஜூலை 10 அன்று மீண்டும் அழிப்பாளராக (டிடி-188) மறுசீரமைக்கப்பட்ட அவர், அங்கு அக்டோபர் 11,1945 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரது பெயர் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து 24 அக்டோபர் 1945 அன்று நீக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் 21 நவம்பர் 1946 அன்று நியூயார்க் நகரத்தின் ஹ்யூகோ நியூஃப் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்கப்பட்டார். கோல்ட்ஸ்பரோ இரண்டாம் உலகப் போரில் பணியாற்றியதற்காக ஐந்து போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் navsource.org: USS கோல்ட்ஸ்பரோ hazegray.org: USS கோல்ட்ஸ்பரோ கிளெம்சன்-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க துணைக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க அழிக்கும் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கப்பல்களின் நிலத்தடி போர்க் கப்பல்கள் நியூபோர்ட் நியூஸ், வர்ஜீனியாவில் கட்டப்பட்டன 1918 கப்பல்கள்