Phoenix (fireboat)
பீனிக்ஸ் என்பது கலிபோர்னியா மாநிலத்திற்குச் சொந்தமான ஒரு தீயணைப்புப் படகு ஆகும், இது 1955 முதல் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் உள்ள சான் பிரான்சிஸ்கோ நகரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 1989 லோமா பிரீட்டா பூகம்பத்தைத் தொடர்ந்து தீயினால் மேலும் அழிவிலிருந்து மெரினா மாவட்ட கட்டிடங்களை காப்பாற்ற உதவியதற்காக பீனிக்ஸ் அறியப்படுகிறது. அவரது தகுதியான உதவியின் விளைவாக நகரத்திற்கு இரண்டாவது விண்டேஜ் தீயணைப்பு படகு கிடைத்தது. கார்டியன் மற்றும் பீனிக்ஸ் இரண்டும் ஃபயர்ஹவுஸ் எண். 35 சான் பிரான்சிஸ்கோ துறைமுகத்தின் பியர் 22 1⁄2 இல். ஃபீனிக்ஸ் பெரும்பாலும் கப்பல்களின் அணிவகுப்புகளை வழிநடத்துகிறது, மேலும் வரவேற்பு விழாக்களில் பங்கேற்கிறது. சான் பிரான்சிஸ்கோ நகரம் 1900 களில் இரண்டு தீயணைப்பு படகுகளை இயக்கியது-கவர்னர் இர்வின் மற்றும் கவர்னர் மார்க்கம். இருவரும் ஒரு நிமிடத்திற்கு பம்ப் செய்யும் திறன் கொண்டவர்கள். இந்த இருவரும், இழுவைப் படகுகள் மற்றும் இராணுவ தீயணைப்புப் படகுகளின் உதவியுடன், 1906 சான் பிரான்சிஸ்கோ பூகம்பத்திற்குப் பிறகு நகரத்தை சூறையாடிய கொடூரமான தீயைத் தடுக்க முயன்றனர், ஆனால் தோல்வியடைந்தனர். 1909 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு புதிய தீயணைப்புப் படகுகள் சேவையில் வைக்கப்பட்டன-டேவிட் ஸ்கேனெல் மற்றும் டென்னிஸ் டி. சல்லிவன்-நீராவி மூலம் இயங்கும் படகுகள் ஒவ்வொன்றும் நிமிடத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்டன. 1915 ஆம் ஆண்டில் பனாமா-பசிபிக் சர்வதேச கண்காட்சியின் விளிம்பில் அவர்களுக்காக ஒரு தீயணைப்பு நிலையம் கட்டப்பட்டது. பழைய கண்காட்சி கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட்டு, மெரினா மாவட்டம் அதன் இடத்தில் கட்டப்பட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, கண்காட்சியைத் தொடர்ந்து ஹாரிசன் தெரு மற்றும் எம்பர்காடெரோவின் குறுக்குவெட்டுக்கு அருகிலுள்ள பியர் 22 1⁄2 க்கு இந்த தீயணைப்பு நிலையம் படகு மூலம் மாற்றப்பட்டது. இரண்டு தீயணைப்புப் படகுகளும் 45 ஆண்டுகள் நகரத்திற்கு சேவை செய்தன, அவை 1954 இல் அகற்றப்பட்டன. தீயணைப்புப் படகு பற்றாக்குறையை பூர்த்தி செய்வதற்காக, பீனிக்ஸ் 1954 ஆம் ஆண்டில் அலமேடாவில் பிளாண்ட் ஷிப்யார்டின் ஹக் எஃப். மன்ரோவால் கட்டப்பட்டது, இதற்கு கலிபோர்னியா மாநிலத்தால் பணம் செலுத்தப்பட்டது. துறைமுக ஆணையத்தால் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட ஒரு போட்டியில் இருந்து அவரது பெயர் வந்தது; சிவில் தீ பாதுகாப்பில் ஆர்வமுள்ள சான் பிரான்சிஸ்கோ குடிமக்களின் குழுவான பீனிக்ஸ் சொசைட்டி உறுப்பினரால் வெற்றி பரிந்துரை சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. சாம்பலில் இருந்து புதிதாக எழுந்த புராண நெருப்புப் பறவையான பீனிக்ஸ் பொருத்தமானதாகத் தோன்றியது, ஏனெனில் சான் பிரான்சிஸ்கோ நகரம் பெரும் தீயிலிருந்து ஏழு மடங்கு உயர்ந்தது. பீனிக்ஸ் ஒரு பீம் மற்றும் ஒரு வரைவு கொண்ட நீளமானது. ஃபீனிக்ஸ் ஒரு நிமிடத்திற்கு இரண்டு மடங்கு அழுத்தத்தில் அல்லது ஒரு நிமிடத்திற்கு விகிதத்தில் பம்ப் செய்ய முடியும். அவளால் முடியும். 1955 ஆம் ஆண்டில் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டபோது, சான் பிரான்சிஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட ஒரே தீயணைப்புப் படகு பீனிக்ஸ் ஆகும். அவரது முன்னோடிகளைப் போலவே, அவர் பியர் 22 1⁄2 இல் தரையிறங்கினார்; 1915 இல் எஞ்சியிருந்த இரண்டு கண்காட்சி கட்டிடங்களில் ஒன்று, மற்றொன்று நுண்கலை அரண்மனை. இரண்டு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, பீனிக்ஸ் நகர வரவு செலவுத் திட்டம் குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது. 1970களின் பிற்பகுதியில், தீயணைப்புப் படகின் வருடாந்திர இயக்கச் செலவுகள் சுமார் 12 லட்சம் டாலர்களாக இருந்தன. மேயர் ஜார்ஜ் மோஸ்கோன் 1977 ஆம் ஆண்டில் சான் பிரான்சிஸ்கோ துறைமுக ஆணையத்தை சந்தித்து பீனிக்ஸ் புதுப்பிக்கப்படுமா, மாற்றப்படுமா அல்லது மாற்றப்படாமல் அகற்றப்படுமா என்பதைத் தீர்மானித்தார். ஒரு புதிய தீயணைப்புப் படகு கட்டுவதற்காக 1977 நவம்பரில் ஒரு மேம்பாட்டு பத்திரம் நிறைவேற்றப்பட்டது. உள்ளூர் கடற்படைக் கட்டிடக் கலைஞர்களான மோரிஸ் குரால்னிக் அசோசியேட்ஸ் 1980 ஆம் ஆண்டில் பீனிக்ஸுக்குப் பதிலாக ஒரு வடிவமைப்பை சமர்ப்பித்தார், ஆனால் மதிப்பிடப்பட்ட கட்டுமான செலவுகள் பத்திரத்தை விட அதிகமாக இருந்தன. அதற்கு பதிலாக, மேயர் டயான் ஃபைன்ஸ்டீன் 1981-1982 இல் பீனிக்ஸ் புதுப்பிக்க நிதியை திருப்பினார். தீயணைப்பு ஃபீனிக்ஸ் நடவடிக்கைக்கு முதல் அழைப்பு ஏப்ரல் 2,1955 அன்று வந்தது. ஃபெர்ரி கட்டிடத்தில் நான்கு அலாரம் தீ விபத்து கட்டிடத்தின் வடக்கு முனையை பெரிதும் சேதப்படுத்தியது; இழப்பு $750,000 ஆக இருந்தது. ஃபீனிக்ஸ் போராடிய பிற குறிப்பிடத்தக்க தீ விபத்துகளில் 1980 இல் பியர் 70 எரிந்தது, மற்றும் 1984 மே இரவு முழுவதும் பியர்ஸில் ஒரு நீண்ட போர்-ஐந்து அலாரம் வெடிக்கும் மோதல், இது பியர்களை அழித்து, 25 லட்சம் டாலர் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. உள்ளூர் கப்பல் விபத்துக்கள் பீனிக்ஸின் பொறுப்புகளில் அடங்கும். 1965 செப்டம்பரில், நோர்வேயின் சரக்குக் கப்பல் எம். எஸ். பெர்காங்கர் டேங்கர் இன்டிபென்டன்ட் மீது மோதியது, இதன் விளைவாக கப்பல்களில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. ஃபீனிக்ஸ் அமெரிக்க கடலோர காவல்படை தீயணைப்புப் படகுகளுடன் இணைந்து சரக்குக் கப்பலின் தீயை விரைவாக அணைக்க பதிலளித்தார், ஆனால் டேங்கர் அணைக்க அதிக நேரம் எடுத்தது. ஒரு வருடம் கழித்து, ஒரு பெட்ரோல் படகு கடற்கரைக்கு அருகே பாறைகளுடன் மோதியது. ஃபீனிக்ஸ் மற்றும் கடலோர காவல்படை விசாரணை நடத்திக் கொண்டிருந்தபோது, படகு வெடித்ததில் இரண்டு கடலோர காவல்படை வீரர்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள ஒரு தொழிலாளி கொல்லப்பட்டனர். கடுமையான காயங்களுடன் மூன்றாவது கடலோர காவல்படையை ஃபீனிக்ஸ் காப்பாற்றினார், மேலும் தீயை அணைக்க போராடினார். எரியும், மிதக்கும் பெட்ரோலை அடக்குவது கடினமாக இருந்தது. டிசம்பர் 2011 இல், மெக்கோவி கோவில் இருந்தபோது ஒரு சுற்றுலா DUKW படகு இயந்திரத்தில் தீப்பிடித்தது, மேலும் ஃபீனிக்ஸ் தீப்பிழம்புகளை அணைத்தது, அதே நேரத்தில் கடலோர காவல்படை பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களை மீட்டனர். 1989 மெரினா மாவட்ட தீ விபத்துகள் 1989 லோமா பிரீட்டா பூகம்பத்திற்கு பதிலளிப்பதில் பீனிக்ஸ் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது. அக்டோபர் 17,1989 அன்று மாலை 5:04 மணிக்கு, சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதியில் ஒரு பெரிய நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டது. சான் பிரான்சிஸ்கோவின் மெரினா மாவட்டம் மிகவும் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்ட இடங்களில் ஒன்றாகும்; 1906 பூகம்பத்தைத் தொடர்ந்து விரிகுடாவின் விளிம்பில் கொட்டப்பட்ட இடிபாடுகள், மணல் மற்றும் குப்பைகள் மீது 1920 களில் முதன்மையாக கட்டப்பட்ட அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட சுற்றுப்புறம். பல கட்டிடங்கள் இடிந்து விழுந்தன, சிக்கிய குடியிருப்பாளர்களை மீட்க தீயணைப்பு வீரர்கள் வரவழைக்கப்பட்டனர். ஒரு கூர்மையான நிலநடுக்கத்தைத் தொடர்ந்து, டிவிசாடெரோ மற்றும் ஜெபர்சனில் உள்ள மூன்று மாடி கட்டிடத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, அருகிலுள்ள கட்டிடங்களை அச்சுறுத்தியது. தீயணைப்பு இயந்திரங்கள் தங்கள் குழாய்களை நகரின் கடல் நீரை அடிப்படையாகக் கொண்ட துணை நீர் வழங்கல் அமைப்புடன் (ஏ. டபிள்யூ. எஸ். எஸ்) இணைத்து தீயை அணைக்கத் தொடங்கின, ஆனால் ஒரு வெடிப்பு காரணமாக கட்டமைப்பு தீ ஹைட்ரண்டில் இடிந்து விழுந்தது. தீயணைப்பு வீரர்கள் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் கடமையில் இல்லாத காவல்துறை மற்றும் பொதுமக்கள் தன்னார்வலர்களின் உதவியுடன் அவர்கள் குழாய்களை நான்கு தொகுதிகள் தொலைவில் மாற்று ஆதாரங்களுக்கு ஓட்டிச் சென்றனர். மேலும் வெடிப்புகளால் மற்ற கட்டமைப்புகள் புதிதாக அமைக்கப்பட்ட குழாய்களில் இடிந்து விழுந்தன. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், மெரினாவில் உள்ள மற்ற தீயணைப்பு நிறுவனங்கள் ஏ. டபிள்யூ. எஸ். எஸ் மற்றும் வழக்கமான நகராட்சி நீர் அமைப்பு ஆகிய இரண்டிலும் நீர் அழுத்த பிரச்சினைகளைப் புகாரளித்தன. ஏ. டபிள்யூ. எஸ். எஸ் உடைந்த நிலத்தடி கோடுகள் மற்றும் சேமிக்கப்பட்ட நீர் அளவில் 20 சதவீதம் இழப்பு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டது-பூகம்ப சேதம் மற்றும் கட்டிடம் இடிந்து விழுந்ததால் ஏற்பட்ட உடைந்த உயர் அழுத்த ஹைட்ரண்டுகள் ஆகியவற்றால். மாலை 6.16 மணிக்கு ஃபீனிக்ஸ் உதவிக்கு அழைக்கப்பட்டார். மாலை 6.49 மணிக்கு ஃபீனிக்ஸுடன் இணைக்கக் காத்திருந்த தீயணைப்பு வீரர்கள், குறைந்த அலை நிலைமைகள் காரணமாக அவர் போதுமான அளவு நெருங்குவதில் சிரமம் இருப்பதாக தெரிவித்தனர். விமானி மற்றும் தளபதி அர்விட் ஹாவ்னெராஸ் அசாதாரணமான அபாயகரமான கப்பல்துறை செயல்முறையைச் செய்ய வேண்டிய பிரச்சினைகள் இருந்தபோதிலும், இரவு 7 மணிக்கு பீனிக்ஸ் முதல் தீயிலிருந்து இரண்டு தொகுதிகள் தொலைவில் உள்ள மெரினா ஏரியில் பம்ப் செய்யத் தயாராக இருந்தார். இந்த நேரத்தில் முழு சுற்றுப்புறமும் தீயினால் அழியும் அபாயத்தில் இருந்தது. தீயணைப்பு வீரர்கள் எதிர்பார்த்து வைக்கப்பட்ட குழாய்களை நிர்வகித்து வந்தனர்; எரியும் கட்டிடங்களில் தீயணைப்பு வீரர்கள் தங்கள் நிலத்தை வைத்திருக்க அறிவுறுத்தப்பட்டனர், விரைவில் அவர்களுக்கு அதிக தண்ணீர் கிடைக்கும். பீனிக்ஸ் குழாய்களை ஒரு இயந்திர நிறுவனத்துடனும் இரண்டு ஏணி லாரிகளுடனும் இணைத்து, விரிகுடாவிலிருந்து கடல் நீரை உந்திச் செல்லத் தொடங்கியது. தீயணைப்பு வீரர்கள் தங்கள் முயற்சிகளை புதுப்பித்து, எரியும் கட்டமைப்புகள் மீது முன் தாக்குதல் நடத்தினர். விரைவில், தீயணைப்புத் துறையின் குழாய் டெண்டர்களில் ஒன்று குழாய் சுமந்து ஏரியில் வந்தது, அதைத் தொடர்ந்து விரைவில் மற்றொரு குழாய் டெண்டர் வந்தது-அவை பீனிக்ஸ் உடன் இணைக்கப்பட்டு மேலும் தொலைதூர இயந்திர நிறுவனங்களுக்கு தண்ணீரை அனுப்புகின்றன. ஒரு இணையான முயற்சியில், ஏ. டபிள்யூ. எஸ். எஸ் கோடுகள் நகர தொழிலாளர்களால் ஆய்வு செய்யப்பட்டன, தற்காலிக பழுதுபார்ப்புகள் செய்யப்பட்டன, மேலும் இரண்டு உயர் அழுத்த பம்ப் நிலையங்கள் இரவு 8 மணிக்கு மீண்டும் செயல்பாட்டிற்கு கொண்டு வரப்பட்டன, நிமிடத்திற்கு 10,000 அமெரிக்க கேலன்களை வழங்கின. அனைத்து மெரினா தீவும் கட்டுப்பாட்டுக்குள் வரும் வரை பீனிக்ஸ் வேலை செய்தது, நிமிடத்திற்கு 6,400 கேலன்கள் என்ற விகிதத்தில் 15 மணி நேரம் தொடர்ந்து கடல் நீரை உந்திச் சென்றது, மொத்தம் 55 லட்சம் கேலன்கள் (20,8 எம். எல்). இப்பகுதியை மேலும் அழிவிலிருந்து காப்பாற்றிய பெருமை பீனிக்ஸுக்கு உண்டு. ஃபைன்ஸ்டீனின் கடைசி மேயர் நடவடிக்கைகளில் ஒன்று, நகரத்தின் ஒரே தீயணைப்பு படகை பரிந்துரைக்கப்பட்ட பட்ஜெட் வெட்டுக்களிலிருந்து காப்பாற்றுவதாகும். சுமார் 21 மாதங்களுக்குப் பிறகு பூகம்பம் ஏற்பட்டது. படகு "சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மெரினாவை ஒரு பெரிய பேரழிவிலிருந்து காப்பாற்றியது" என்று ஃபைன்ஸ்டீன் எழுதினார். பூகம்பத்தில் தீயணைப்புப் படகின் பங்கு குழந்தைகள் புத்தகமான ஃபிராங்கி & தி பீனிக்ஸ் என்ற தலைப்பில் உள்ளது. ஆகஸ்ட் 2006 இல் தனது பெயரில் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு புதிய சான் பிரான்சிஸ்கோ தொடக்கப்பள்ளியின் தொடக்க விழாவில் செனட்டர் ஃபைன்ஸ்டீன் இந்த புத்தகத்தை மாணவர்களுக்கு வாசித்தார். 1989 பூகம்பத்தைத் தொடர்ந்து, நன்றியுள்ள மெரினா சொத்து உரிமையாளர்களிடமிருந்து $50,000, மற்றும் ஒரு அநாமதேய நன்கொடையாளரிடமிருந்து $300,000 ஆகியவை பீனிக்ஸ் ஒரு சக ஊழியருடன் வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டன. கார்டியன், 1951 இல் கட்டப்பட்ட ஒரு பழைய தீயணைப்புப் படகு, பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வான்கூவர் நகரத்திலிருந்து வாங்கப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டது. பியர் 22 1⁄2 இல் பீனிக்ஸ் அருகே கப்பல்துறைக்கு பசிபிக் கடற்கரையில் அவர் விமானத்தில் அனுப்பப்பட்டார். 1999 ஆம் ஆண்டில், பகிரப்பட்ட தீயணைப்புப் படகு இல்லம் சான் பிரான்சிஸ்கோவின் 225 வது வரலாற்று அடையாளமாக அறிவிக்கப்பட்டது. 1989 பூகம்பத்திற்கு திட்டமிடப்பட்ட நினைவுச்சின்னமான மெரினா பூகம்ப நினைவுச்சின்னம், மெரினா தீயணைப்பு முயற்சியில் பீனிக்ஸின் பங்கை மையமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பீனிக்ஸில் இருந்து அசல் 16 அடி உயர (5 மீ) கோபுரம் மானிட்டரை நினைவுச்சின்ன வடிவமைப்பின் மையப்பகுதியாக இணைக்கும். சடங்கு தோற்றங்கள் பீனிக்ஸ் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் பல கண்ணாடிகளில் முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளது. தீயணைப்புப் படகு வழக்கமாக விரிகுடாவில் அணிவகுப்புகளை வழிநடத்துகிறது, விரிகுடாவுக்குள் நுழையும் புகழ்பெற்ற கப்பல்களை அழைத்துச் செல்கிறது, மேலும் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உயரமான கப்பல் நிகழ்வுகள் மற்றும் ஃப்ளீட் வீக்கில் பங்கேற்கிறது. பூகம்ப சேதம் காரணமாக மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து நவம்பர் 16,1989 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோ-ஓக்லாந்து விரிகுடா பாலம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டதைக் கொண்டாட ஃபீனிக்ஸ் தண்ணீரை வெளியே எறிந்தது. 2001 நவம்பரில் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு எஸ்எஸ் இன்டிபென்டன்ஸ் என்ற வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பயணக் கப்பலை பீனிக்ஸ் வரவேற்றார். ஜூலை 2005 இல், ஃபீனிக்ஸ் கோல்டன் கேட் பாலத்திலிருந்து பே பாலம் வரை "பாய்மர அணிவகுப்பு" க்கு தலைமை தாங்கினார். அணிவகுப்பில் பிரபலமான உயரமான கப்பல்களில் மெக்ஸிகோவிலிருந்து பார்க் ஏஆர்எம் குவாஹெடெமோக் மற்றும் ரஷ்யாவிலிருந்து பல்லடா ஆகியவை அடங்கும். மற்ற கப்பல்களில் லிபர்டி கப்பல் எஸ்எஸ் ஜெரேமியா ஓ 'பிரையன் மற்றும் ஜனாதிபதி படகு யு. எஸ். எஸ் போடோமாக் ஆகியவை அடங்கும்-இவை இரண்டும் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவை தளமாகக் கொண்டவை. 2008 ஆம் ஆண்டில், பீனிக்ஸ் கலிபோர்னியன் (கலிபோர்னியாவின் அதிகாரப்பூர்வ உயரமான கப்பல், சான் டியாகோவை தளமாகக் கொண்டது) மற்றும் கடலோர காவல்படை பார்க் தி ஈகிள் உள்ளிட்ட இதேபோன்ற அணிவகுப்பை வழிநடத்தியது. அமெரிக்க கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பம்பனிட்டோவைப் போலவே எரேமியா ஓ 'பிரையனும் பங்கேற்றார். குழு மற்றும் பராமரிப்பு ஃபீனிக்ஸ் பொதுவாக ஒரு கப்பல் கட்டளை ஃபயர்போட் அதிகாரி, பம்புகள் மற்றும் என்ஜின்களை இயக்கும் ஒரு பொறியாளர், படகை வழிநடத்தும்/வழிநடத்தும் ஒரு விமானி, ஒரு தீயணைப்பு என்ஜின் நிறுவன அதிகாரி மற்றும் குழாய்கள் மற்றும் முனைகளைக் கையாள மூன்று முதல் ஐந்து தீயணைப்பு வீரர்களுடன் இயக்கப்படுகிறது. பியர் 22 1⁄2 இல் உள்ள ஃபயர்ஹவுஸ் 35 இல் எல்லா நேரங்களிலும் ஏழு பேர் பணியில் உள்ளனர்ஃ நான்கு பேர் என்ஜின் #35 க்கு சேவை செய்கிறார்கள், மேலும் மூன்று பேர் இரண்டு தீயணைப்பு படகுகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளனர். ஏழு பேரும் அவசர காலங்களில் தீயணைப்புப் படகுகளை நிர்வகிக்க முடியும். பத்து ஆண்கள் பீனிக்ஸ் வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் அக்டோபர் 1989 இல் என்ஜின் #35 பணிக்கு அழைக்கப்பட்ட பிறகு, மூன்று பேர் மட்டுமே இருந்தனர்ஃ விமானி அர்விட் ஹாவ்னெராஸ், பொறியாளர் நேட் ஹார்டி மற்றும் லெப்டினன்ட் பாப் பாஞ்செரோ. தீயணைப்புப் படகு விமானி மற்றும் பொறியாளர் இருவரும் அமெரிக்க கடலோர காவல்படையால் உரிமம் பெற்றவர்கள். 2000 களின் முற்பகுதியில், சான் பிரான்சிஸ்கோ அதன் இரண்டு தீயணைப்பு படகுகளை இயக்க ஒவ்வொரு ஆண்டும் 17 லட்சம் டாலர் செலவழித்தது. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க கப்பல்களில் பராமரிப்புச் சிக்கல்கள் அதிகரித்ததால், மேற்புறத்தில் விரிவான பழுதுபார்ப்புகளுக்காக பீனிக்ஸ் உலர் கப்பல்துறைக்கு உயர்த்தப்பட வேண்டியிருந்தது. கலிபோர்னியாவின் சௌஸாலிட்டோவில் உள்ள பேஸைட் படகுத் தொழிற்சாலையில் 2004 ஆம் ஆண்டில் தீயணைப்புப் படகு முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. சான் ஃபீனிக்ஸ் தீயணைப்புப் படகு சான் பிரான்சிஸ்கோ பூங்காக்கள் மெரினா பூகம்ப நினைவுச்சின்னம் "தீயணைப்புப் படகு நடைமுறைகள்", சான் பிரான்சிஸ்கோ தீயணைப்புத் துறை பயிற்சி கையேடு ஃபயர்போட்டுகள் கலிபோர்னியா 1954 கப்பல்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா கப்பல்கள் அலமேடாவில் கட்டப்பட்டது கலிபோர்னியா சான் பிரான்சிஸ்கோ வரலாறு