Transportation Safety Board of Canada
கனடாவின் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் (டி. எஸ். பி.,), அதிகாரப்பூர்வமாக கனேடிய போக்குவரத்து விபத்து விசாரணை மற்றும் பாதுகாப்பு வாரியம் (டி. எஸ். பி.,) கனடாவில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கு பொறுப்பான கனேடிய அரசாங்கத்தின் நிறுவனமாகும். இது கிங்ஸ் பிரீவி கவுன்சிலின் தலைவர் மற்றும் அரசுகளுக்கிடையேயான மற்றும் வடக்கு விவகாரங்கள் மற்றும் உள்நாட்டு வர்த்தக அமைச்சர் மூலம் நேரடியாக நாடாளுமன்றத்திற்கு பொறுப்பாகும். சுயாதீன நிறுவனம் விபத்துக்களை விசாரித்து, நான்கு போக்குவரத்து முறைகளில் பாதுகாப்பு பரிந்துரைகளை செய்கிறதுஃ விமான, ரயில், கடல் மற்றும் குழாய்கள். 1990 க்கு முன்னர், டிரான்ஸ்போர்ட் கனடாவின் விமான விபத்து புலனாய்வு கிளை (1960-1984) மற்றும் அதன் வாரிசான கனேடிய விமானப் பாதுகாப்பு வாரியம் அல்லது CASB (1984-1990) விமான சம்பவங்கள் குறித்த விசாரணைக்கு பொறுப்பாக இருந்தன. 1990 க்கு முன்னர், டிரான்ஸ்போர்ட் கனடாவால் விசாரணைகள் மற்றும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன, 1984 க்குப் பிறகும் சிஏஎஸ்பி கண்டுபிடிப்புகள் டிரான்ஸ்போர்ட் கனடாவுக்கு பதிலளிப்பதற்கு கட்டுப்படவில்லை. கனேடிய போக்குவரத்து விபத்து விசாரணை மற்றும் பாதுகாப்பு வாரியம் சட்டத்தின் கீழ் டி. எஸ். பி உருவாக்கப்பட்டது, இது மார்ச் 29,1990 அன்று இயற்றப்பட்டது. இது பல உயர்மட்ட விபத்துக்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து கனேடிய அரசாங்கம் ஒரு சுயாதீனமான, பல மாதிரி விசாரணை அமைப்பின் தேவையை அடையாளம் கண்டது. இதன் தலைமையகம் கியூபெக்கின் கதினோவில் உள்ள பிளேஸ் டு சென்டரில் அமைந்துள்ளது. கனேடிய போக்குவரத்து விபத்து விசாரணை மற்றும் பாதுகாப்பு வாரியம் சட்டத்தின் விதிகள் ஏஜென்சிக்கும் கனேடிய அரசாங்கத்திற்கும் இடையே ஒரு சுயாதீனமான உறவை ஏற்படுத்துவதற்காக எழுதப்பட்டன. இந்த நிறுவனத்தின் முதல் பெரிய சோதனை செப்டம்பர் 2,1998 அன்று சுவிஸ்ஏர் விமானம் 111 விபத்துக்குள்ளானது, இது 1985 ஆம் ஆண்டு அம்பு ஏர் விமானம் 1285 விபத்துக்குள்ளானதிலிருந்து கனேடிய பிராந்தியத்தில் ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய ஒற்றை விமான விபத்து ஆகும். விபத்து நடந்த சுமார் நான்கரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மார்ச் 27,2003 அன்று டி. எஸ். பி தனது அறிக்கையை 57 மில்லியன் டாலர் செலவில் வழங்கியது, இது கனேடிய வரலாற்றில் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த விபத்து விசாரணையாக அமைந்தது. 2005 முதல் 2010 வரை, டி. எஸ். பி உயர்மட்ட விபத்துக்கள் குறித்து பல விசாரணைகளை முடித்தது, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஏர் பிரான்ஸ் விமானம் 358 விபத்து; சீகாமஸ் நதி தடம் புரண்டது; வடக்கின் ராணி மூழ்கியது; பிக்டன் கோட்டையின் குழு உறுப்பினரின் இழப்பு; பர்னாபி குழாய் முறிவு; கூக்கர் ஹெலிகாப்டர்கள் விமானம் 91 விபத்து; கான்கார்டியா மூழ்கியது. அதன் பரிந்துரைகளை அதிகரிப்பதற்கும், விபத்து முறைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்கும், டி. எஸ். பி தனது கண்காணிப்பு பட்டியலை 2010 இல் அறிமுகப்படுத்தியது, இது கனடாவின் போக்குவரத்து அமைப்பை தொந்தரவு செய்யும் ஒன்பது முக்கியமான பாதுகாப்பு சிக்கல்களை சுட்டிக்காட்டுகிறது. 3 டிசம்பர் 2013 அன்று, முந்தைய ஜூலை மாதம் லாக்-மெகாண்டிக் ரயில் பேரழிவை அடுத்து, ஓடிப்போன ரயில்களின் எண்ணிக்கை டி. எஸ். பி ஆவணப்படுத்திய எண்ணிக்கையை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருந்தது என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2014 இல், டி. எஸ். பி ஜூலை 2013 லாக்-மெகாண்டிக் தடம் புரண்டது குறித்த அதன் விசாரணை குறித்த அறிக்கையை வெளியிட்டது. ஒரு செய்தி மாநாட்டில், அப்போதைய டி. எஸ். பி தலைவர் வெண்டி டாட்ரோஸ், இப்போது செயலிழந்த மாண்ட்ரீல், மைனே மற்றும் அட்லாண்டிக் ரயில்வேயில் "பலவீனமான பாதுகாப்பு கலாச்சாரம்" உட்பட பதினெட்டு காரணிகள் பேரழிவில் எவ்வாறு பங்கு வகித்தன என்பதை விவரித்தார். ரயில்வேயில் "அந்த நிறுவனங்கள் உண்மையில் ஆபத்தை எவ்வாறு நிர்வகிக்கின்றன, அல்லது நிர்வகிக்கவில்லை என்பதை அறிய" போதுமான அளவு முழுமையான பாதுகாப்பு தணிக்கைகளை செய்யாததற்காக கட்டுப்பாட்டாளரான டிரான்ஸ்போர்ட் கனடாவையும் டி. எஸ். பி குற்றம் சாட்டியது. டி. எஸ். பி அறிக்கை "நிறுத்தப்பட்ட ரயில்களுக்கு சக்கர சாக்ஸ் போன்ற உடல் கட்டுப்பாடுகள்" வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தது. விபத்துக்கு முன்னர் டி. எஸ். பி "எரியக்கூடிய திரவங்களுக்கான புதிய மற்றும் வலுவான வேகன்களுக்கு" அழைப்பு விடுத்திருந்தது, ஆனால் ஆகஸ்ட் 2014 நிலவரப்படி, இதை செயல்படுத்துவதில் சிறிய முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. பிப்ரவரி 4,2019 அன்று, டி. எஸ். பி கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே (சிபி) ரயில் 301-349 தடம் புரண்டது. பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் ஃபீல்ட் அருகே (கிமு) சி. பி. லாகன் துணைப்பிரிவின் மைல் 130.6 இல் தொண்ணூற்றொன்பது கார்களும் இரண்டு என்ஜின்களும் தடம் புரண்டன. மூன்று ரயில் பணியாளர்கள்-ஒரு லோகோமோட்டிவ் பொறியாளர், ஒரு நடத்துனர் மற்றும் ஒரு நடத்துனர் பயிற்சி பெற்றவர்-இதன் விளைவாக இறந்தனர். தடம் புரண்டது தொடர்பான விசாரணையின் போது, இந்த அமைப்பு ஏப்ரல் 11,2019 அன்று டிரான்ஸ்போர்ட் கனடாவுக்கு இரண்டு பாதுகாப்பு ஆலோசனைகளை வெளியிட்டது. முதலாவதாக, "கனரக தரங்கள்" மற்றும் "மலை தரங்கள்" ஆகிய இரண்டிலும் அவசரகாலத்தில் நிறுத்தப்படும் அனைத்து ரயில்களுக்கும் பயனுள்ள பாதுகாப்பு நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியதன் அவசியம் குறித்து கவனம் செலுத்தப்பட்டது, இரண்டாவது சிபி-யின் யூனிட் கிரெய்ன் ரயில் செயல்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் கிரெய்ன் ஹாப்பர் கார்களுக்கான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகளின் செயல்திறனை மறுஆய்வு செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை எடுத்துரைத்தது (மற்றும் பொருந்தக்கூடிய பிற ரயில்வேக்களுக்கும்), மேலும் இந்த கார்களை எல்லா நேரங்களிலும் பாதுகாப்பாக இயக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். 2020 ஜனவரியில், சிவில் அல்லது குற்றவியல் பொறுப்பைக் குறிக்கும் ஒரு கருத்தை வெளிப்படுத்திய பின்னர், விசாரணையின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் புறநிலைத்தன்மையைப் பாதுகாப்பதற்காக மூத்த புலனாய்வாளர் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். டி. எஸ். பி ஐந்தாவது எஸ்டேட் பத்திரிகையாளர்களுக்கு அளித்த கருத்துக்களை "முற்றிலும் பொருத்தமற்றது" என்று முத்திரை குத்தியது, ஏனெனில் டி. எஸ். பியின் ஆணை ஒரு போக்குவரத்து நிகழ்வுக்கான காரணங்கள் மற்றும் பங்களிப்பு காரணிகள் குறித்து கண்டுபிடிப்புகளைச் செய்வதாகும், ஆனால் தவறை ஒதுக்கவோ அல்லது சிவில் அல்லது குற்றவியல் பொறுப்பை தீர்மானிக்கவோ அல்ல. சிபிசி ஆவணப்படம் ஒரு சிக்கலாகத் தோன்றுவதை சுட்டிக்காட்டியது, அங்கு சிபி ரயிலின் தனியார் போலீஸ் சேவை இந்த விபத்தை விசாரித்தது. இந்த சூழ்நிலைகள் காரணமாக ஒரு சிபிஎஸ் அதிகாரியும் ராஜினாமா செய்யப்பட்டார். ஜூன் 2020 நிலவரப்படி, விசாரணை நடந்து வருகிறது. கட்டளை மற்றும் வழிகாட்டுதல் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்தின் ஆணை, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட போக்குவரத்து நிகழ்வுகள் குறித்து அவற்றின் காரணங்கள் மற்றும் பங்களிப்பு காரணிகள் குறித்து கண்டுபிடிப்புகளைச் செய்வதற்காக, தேவைப்படும்போது பொது விசாரணைகள் உட்பட சுயாதீன விசாரணைகளை நடத்துவதாகும்; போக்குவரத்து நிகழ்வுகளால் சான்றளிக்கப்பட்டபடி பாதுகாப்பு குறைபாடுகளை அடையாளம் காணுதல்; அத்தகைய பாதுகாப்பு குறைபாடுகளை அகற்ற அல்லது குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட பரிந்துரைகளைச் செய்தல்; அதன் விசாரணைகள் மற்றும் தொடர்புடைய கண்டுபிடிப்புகள் குறித்து பகிரங்கமாக அறிக்கை அளித்தல் டி. எஸ். பி மற்ற போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியங்களுக்கு அவர்களின் விசாரணையில் உதவக்கூடும். வணிக அல்லது விமானப் போக்குவரத்து பயன்பாட்டில் கனேடிய-பதிவு செய்யப்பட்ட விமானம் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு சம்பவம் அல்லது விபத்து நிகழும்போது இது நிகழலாம்; வணிக அல்லது விமானப் போக்குவரத்து பயன்பாட்டில் கனேடிய-கட்டப்பட்ட விமானம் (அல்லது கனேடிய-கட்டப்பட்ட என்ஜின்கள், உந்துசக்திகள் அல்லது பிற முக்கிய கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு விமானம்) சம்பந்தப்பட்ட ஒரு சம்பவம் அல்லது விபத்து நிகழ்கிறது; முழு விசாரணையை நடத்துவதற்கான தொழில்நுட்ப திறன் இல்லாத ஒரு நாடு டி. எஸ். பியின் உதவியைக் கேட்கிறது (குறிப்பாக விமான ரெக்கார்டர்களின் உள்ளடக்கத்தைப் படித்து பகுப்பாய்வு செய்யும் துறையில்). மாகாண மற்றும் பிராந்திய அரசாங்கங்கள் நிகழ்வுகளை விசாரிக்க டி. எஸ். பி. யை அழைக்கலாம். இருப்பினும், விசாரணையைத் தொடரலாமா வேண்டாமா என்பது டி. எஸ். பி. யைப் பொறுத்தது. முதல் வகுப்பு, இரண்டாம் வகுப்பு, மூன்றாம் வகுப்பு மற்றும் நான்காம் வகுப்பு விசாரணைகளைத் தொடர்ந்து பொது அறிக்கைகள் வெளியிடப்படுகின்றன. டி. எஸ். பி. யின் பரிந்துரைகள் கனடா அரசாங்கத்துக்கோ அல்லது அதன் எந்தத் துறைகளின் அமைச்சர்களுக்கோ சட்டப்பூர்வமாக கட்டுப்படுவதில்லை. இருப்பினும், ஒரு கூட்டாட்சி துறைக்கு ஒரு பரிந்துரை செய்யப்படும்போது, 90 நாட்களுக்குள் டி. எஸ். பி. க்கு முறையான பதில் வழங்கப்பட வேண்டும். கனடாவுக்கான ராணியின் பிரீவி கவுன்சிலின் தலைவர் மூலம் டி. எஸ். பி கனேடிய நாடாளுமன்றத்திற்கு அறிக்கை அளிக்கிறது. பிப்ரவரி 2020 நிலவரப்படி, வாரியம் பின்வரும் ஐந்து உறுப்பினர்களைக் கொண்டிருந்ததுஃ தலைவர் கேத்தி ஃபாக்ஸ் ஃபேய் அக்கர்மேன்ஸ் கென் பாட்டர் ஜோசப் ஹிங்கே பால் டிட்மேன் வசதிகள் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களை விசாரிப்பதற்கான வசதிகளைக் கொண்ட டி. எஸ். பி பொறியியல் ஆய்வகம், ஒட்டாவா சர்வதேச விமான நிலையத்தை ஒட்டிய ஒட்டாவாவில் உள்ளது. தலைவர்களின் பட்டியல் ஜான் டபிள்யூ. ஸ்டாண்ட்ஸ் 1990-1996 பெனோயிட் பூசார்ட் 1996-2001 கமீல் தேரியால்ட் 2001-2002 சார்லஸ் எச். சிம்ப்சன் 2002-2005 (நடிப்பு) வெண்டி ஏ. டாட்ரோஸ் 2005-2006 (நடிப்பு) வெண்டி ஏ. டாட்ரோஸ் 2006-2014 கேத்லீன் ஃபாக்ஸ் 2014-தற்போது வரை மேலும் காண்க விமானப் பாதுகாப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரயில் விபத்து புலனாய்வாளர்கள் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களை விசாரிக்கும் அமைப்புகள் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் கனடாவில் கனடா விமானப் போக்குவரத்து அமைப்புகளின் கூட்டாட்சி துறைகள் மற்றும் முகமைகள் கனடாவில் கியூபெக்கின் கூட்டாட்சி துறைகள் மற்றும் முகமைகள் 1990 கனடாவில் ரயில்வே பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கனடாவை தளமாகக் கொண்ட கேடினோ போக்குவரத்து அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட கேடினோ போக்குவரத்து அமைப்புகளின் நிறுவனங்கள் கனடா போக்குவரத்துச் சட்டம்