C-5 (blimp)
சி-5 என்பது 1918 மற்றும் 1919 ஆம் ஆண்டுகளில் அமெரிக்க கடற்படையால் இயக்கப்படும் சி கிளாஸ் பிளிம்ப் ஆகும். முதலாம் உலகப் போரின் போது கடற்படை ரோந்து கடமை மற்றும் பயிற்சிக்காக குட்இயர் மற்றும் குட்ரிச் ஆகியோரால் கட்டப்பட்ட பத்து சி வகுப்பு ஹைட்ரஜன் ஊதப்பட்ட கடினமான விமானக் கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். சி-5 இன் என்ஜின்கள் ஹிஸ்பானோ-சுய்ஸாவால் கட்டப்பட்டன, அதன் கட்டுப்பாட்டு கார் கர்டிஸ் ஏரோபிளேன் மற்றும் மோட்டார் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. 1919 மே மாத தொடக்கத்தில், சி-5 கேப் மே, நியூ ஜெர்சியில் உள்ள அதன் சொந்த தளத்திலிருந்து மோன்டாக், நியூயார்க் மற்றும் செயின்ட் ஜான்ஸ், நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்கு ஒரு முன்னோடி விமானத்தை இயக்கியது, அந்த நகரத்தை அடைந்த முதல் விமானக் கப்பலாக மாறியது, மேலும் இந்த செயல்பாட்டில் நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் இருந்து முதல் வானொலி குரல் பரிமாற்றத்தை அனுப்பியது. சி-5 இன் குறிக்கோள் அட்லாண்டிக் முழுவதும் பறப்பது, அமெரிக்க கடல் விமானமான என். சி-4 பயன்படுத்திய பாதைக்கு இணையாக இருந்தது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை ஒரு பலூன் அல்லது டிரிஜிபில் மூலம் கடக்க முந்தைய முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. இந்த முயற்சிகளில் மிகவும் பிரபலமானது அக்டோபர் 1910 இல் அமெரிக்க விமானக் கப்பலாகும். 1919 மே 14 அன்று, சி-5 விமானம் தெளிவான வானிலை காரணமாக மொன்டாக்கிலிருந்து புறப்பட்டது. விமானக் கப்பல் நல்ல நேரத்தை எடுத்தது, ஆனால் செயிண்ட் பியர் தீவுக்கு அருகே கடுமையான மூடுபனி மற்றும் இடியுடன் கூடிய மழை பெய்தது, மேலும் பல மணி நேரம் காணாமல் போனது. பிளிம்ப் இறுதியில் அதன் வழியை மீட்டெடுத்தது, ஆனால் நீட்டிக்கப்பட்ட பயணம் குழுவினருக்கு உணவு மற்றும் தண்ணீரை வழங்குவதை நிறுத்தியது. காற்றும் மழையும் தொடர்ந்து வீசப்பட்டு பிளிம்பைத் தாக்கியது, மேலும் குழுவினரில் பலர் காற்று நோயால் பாதிக்கப்பட்டனர். பிளிம்ப் பிட்ச் மற்றும் மிகவும் கனமாக உருண்டது, இயந்திரங்கள் பல முறை நிறுத்தப்பட்டு மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. நியூஃபவுண்ட்லேண்டை அடைந்த பிறகு, சி-5 மீண்டும் அதன் ரேடியோ வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் செயலிழந்ததால் இழந்தது. பிளிம்பின் குழுவினர் செயின்ட் ஜான்ஸில் இருந்த அமெரிக்க கடற்படை கப்பல் கப்பலைத் தொடர்பு கொள்ள அதன் குரல் வானொலியைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் வானொலி சமிக்ஞை காலனித்துவ இரயில் பாதையின் தடங்களுக்கு விமானத்தை வழிநடத்த பயன்படுத்தப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து சி-5 செயின்ட் ஜான்ஸ் மற்றும் 15 மே 1919 அன்று காலை 11 மணிக்கு பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது. சி-5 இன் கட்டளைத் தளபதி லெப்டினன்ட் கமாண்டர் கோல், இது தான் அனுபவித்த மிகக் கடினமான பயணம் என்று கூறினார். சி-5 இன் பெரும்பாலான குழுவினர் மதிய உணவு சாப்பிட்டு தூங்க புறப்பட்டபோது, அவர்களில் சிலர் பிளிம்பின் என்ஜின்களுக்கு சேவை செய்ய தங்கினர். இதற்கிடையில், ஒரு புயல் உருண்டது மற்றும் சிகாகோவின் குழுவினரின் உதவியுடன் அதைப் பாதுகாப்பதற்காக விமானத்தின் மீது கூடுதல் கேபிள்கள் கட்டப்பட்டன. நீடித்த காற்று அதிக கொந்தளிப்புடன் தீவிரமடைந்தது, மேலும் பிளிம்ப் அதன் அடித்தளங்களிலிருந்து விடுபடத் தொடங்கியது. விமானத்தின் என்ஜின்கள் ஓரளவு துண்டிக்கப்பட்டதால் அவற்றை மறுதொடக்கம் செய்ய முடியவில்லை. லெப்டினன்ட் சார்லஸ் லிட்டில் எரிவாயு பையைத் திறக்க அவசரக் கம்பியை இழுக்க முயன்றார், ஆனால் தண்டு உடைந்து சி-5 பறக்கத் தொடங்கியது, மீதமுள்ள கேபிள்களை கிழித்தெறிந்தது, இதனால் இரண்டு பணியாளர்கள் தளர்ந்து காயம் அடைந்தனர். லிட்டில் உயரும் பிளிம்பிலிருந்து குதித்து, அவரது கணுக்கால் காயமடைந்தார். சி-5 அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கிழக்கு நோக்கி வீசப்பட்டது. பிளிம்பை மீட்டெடுக்க அழிப்பவர் அனுப்பப்பட்டார், அது தொடர்ந்து கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்தது. சி-5 அட்லாண்டிக் கடலில் மோதியது மற்றும் கடந்து செல்லும் பிரிட்டிஷ் கப்பலால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்ற செய்தி பின்னர் பொய்யானது. அயர்லாந்து மற்றும் அசோர்ஸ் மீது சி-5 காணப்பட்டிருக்கலாம் என்றும் சரிபார்க்கப்படாத அறிக்கைகள் இருந்தன. சி-5 மீண்டும் காணப்படவில்லை. சி-5 காணாமல் போன அதே நாளில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் ஆர்-34 என்ற கடுமையான வானூர்தியை அட்லாண்டிக் கடக்கும் விமானத்தில் சி-5 இன் சொந்த தளமான கேப் மேவுக்கு அனுப்பும் திட்டத்தை அறிவித்தது. ஆர்-34 அந்த விமானத்தை வெற்றிகரமாக முடித்து, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கிழக்கிலிருந்து மேற்கே இடைவிடாமல் பயணித்த முதல் விமானமாக மாறியது. விவரக்குறிப்புகள் (வழக்கமான சி கிளாஸ் பிளிம்ப்) குறிப்புகள் "பிளிம்ப் லூஸ்ட் பை கேல்; கடற்படை டிரிஜிபிள் சி-5, நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் இருந்து கடலுக்கு பறந்து பிரிட்டிஷ் கப்பலால் எடுக்கப்பட்டது". நியூயார்க் டைம்ஸ். 16 மே 1919. பக். 1 "செயின்ட் ஜான்ஸ், என். எஃப். க்கு கிழக்கே கடலில் எண்பத்தைந்து மைல் தொலைவில் பிரிட்டிஷ் கப்பலால் கைப்பற்றப்பட்ட எங்கள் ஓடிப்போன விமானக் கப்பல். ", தி நியூயார்க் டைம்ஸ். 16 மே 1919. பக். 1 ஷாக், ஜேம்ஸ் ஆர். அமெரிக்க கடற்படை விமானங்கள். எட்ஜ்வாட்டர், புளோரிடாஃ அட்லாண்டிக் பிரஸ், 2001. pp. 22-27. . 1910 களில் அமெரிக்க ரோந்து விமானங்கள் அமெரிக்க கடற்படை குட்இயர் விமானத்தின் விமானங்கள் முதன்முதலில் 1918 இல் பறக்கவிடப்பட்டன.