Naval Air Station Alameda
நேவல் ஏர் ஸ்டேஷன் அலமேடா (என்ஏஎஸ் அலமேடா) என்பது கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் உள்ள அலமேடாவில் உள்ள ஒரு அமெரிக்க கடற்படை விமான நிலையமாகும். NAS அலமேடாவில் இரண்டு ஓடுபாதைகள் இருந்தனஃ 13-31 அளவீடு மற்றும் 07-25 அளவீடு. இரண்டு ஹெலிகாப்டர் பேட்கள் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் ஆகியவை வசதிகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. 1927 ஆம் ஆண்டில், சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவின் கிழக்குக் கரையில் உள்ள அலமேடா தீவின் மேற்கு முனையில் உள்ள ஈரநிலங்கள் கிழக்கு-மேற்கு ஓடுபாதை, மூன்று ஹேங்கர்கள், ஒரு நிர்வாகக் கட்டிடம் மற்றும் ஒரு படகு துறைமுகம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு விமான நிலையத்தை (அலமேடா விமான நிலையம்) உருவாக்க நிரப்பப்பட்டன. விமான நிலைய தளம் முதல் கண்டம் விட்டு கண்ட இரயில் பாதையின் அலமேடா முனையத்தை உள்ளடக்கியது (கலிபோர்னியா வரலாற்று மைல்கல் #440). 1930 வாக்கில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸ் நடவடிக்கைகள் இந்த தளத்தை பென்டன் ஃபீல்ட் என்று குறிப்பிட்டன. பான் அமெரிக்கன் வேர்ல்ட் ஏர்வேஸ் 1935 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி சீனா கிளிப்பர் டிரான்ஸ்-பசிபிக் விமானங்களுக்கான கலிபோர்னியா முனையமாக படகு துறைமுகத்தைப் பயன்படுத்தியது. சீனா கிளிப்பர் முனையம் கலிபோர்னியா வரலாற்று மைல்கல் #968 என பெயரிடப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 1,1936 அன்று, கலிபோர்னியாவின் அலமேடா நகரம் விமான நிலையத்தை அமெரிக்க அரசாங்கத்திடம் ஒப்படைத்தது, இராணுவம் களத்தில் இருந்து நடவடிக்கைகளை நிறுத்துவதற்கு சில மாதங்களுக்கு முன்பு. பான் அமெரிக்கன் வேர்ல்ட் ஏர்வேஸ் 1939 ஆம் ஆண்டில் கோல்டன் கேட் சர்வதேச கண்காட்சிக்காக அதன் முனையத்தை புதையல் தீவுக்கு மாற்றியது. இரண்டு கேரியர் விமானப் பிரிவுகள், ஐந்து கடல் விமானப் படைப்பிரிவுகள் மற்றும் இரண்டு பயன்பாட்டு படைப்பிரிவுகளுக்கான கடற்படை விமான நிலைய வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்காக 1938 இல் காங்கிரஸின் ஒதுக்கீடுகள் நிறைவேற்றப்பட்டன. 1940 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு கடல் விமான ஹேங்கர்கள் மற்றும் ஒரு விமானந்தாங்கி போர்க்கப்பல் பெர்த்திங் பியர் கட்டுமானத்திற்கான ஒதுக்கீடுகள் அதிகரிக்கப்பட்டன. கடற்படை நடவடிக்கைகள் நவம்பர் 1,1940 அன்று தொடங்கின. 1997 ஃப்ளீட் ஏர் விங் 8 பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலைத் தொடர்ந்து ரோந்து மற்றும் ஸ்கவுட்டிங் பணிகளைத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 1942 இல், ஜப்பானில் டூலிட்டில் ரெய்டில் பங்கேற்கும் 16 பி-25 விமானங்கள் அலமேடாவில் ஏற்றப்பட்டன. ஆகஸ்ட் முதல் டிசம்பர் 1944 வரை, வருங்கால அமெரிக்க ஜனாதிபதி ரிச்சர்ட் நிக்சன் கலிபோர்னியாவின் கடற்படை விமான நிலையம் அலமேடாவில் உள்ள ஃப்ளீட் ஏர் விங் 8 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். விமான ஆதரவு பயிற்சி அலகு எண். அலமேடாவில் உள்ள 2 இல் கடற்படை ரேடார் ஆபரேட்டர் பள்ளி, இணைப்பு வான்வழி வழிசெலுத்தல் பயிற்சியாளர் பள்ளி மற்றும் விமானக் கடைக்காரர் பள்ளி ஆகியவை அடங்கும். இரண்டாம் உலகப் போர் தொடர்ந்தபோது, அலமேடா துணை விமான நிலையங்களின் அமைப்பின் தலைமையகமாக மாறியதுஃ கடற்படை துணை விமான நிலையம் ஆர்காட்டா கிளியர் லேக் அவுட்லைங் ஃபீல்ட் கான்கார்ட் அவுட்லைனிங் ஃபீல்ட் கிரசண்ட் சிட்டி அவுட்லைனிங் ஃபீல்ட் காகங்கள் தரையிறங்கும் கடற்படை துணை விமான நிலையம் ஃபாலன் அவுடிலியரி ஏர்ஃபீல்ட் ஹாஃப் மூன் பே அவுட்லையிங் ஃபீல்ட் ஹோலிஸ்டர் அவுடிலியரி ஏர்ஃபீல்ட் கிங் சிட்டி அவுடிலியரி ஏர்ஃபீல்ட் லிவர்மோர் அவுடிலியரி ஏர்ஃபீல்டி மான்டேரி அவுடிலியரி ஏர்ஃபீல்டி ஓக்லாண்ட் அவுடிலியரி ஏர்ஃபீல்டி ரோபிள்ஸ் அவுடிலியரி ஃபீல்டி சான் பிரான்சிஸ்கோ அவுடிலியரி ஏர்ஃபீல்டி சான் லூயிஸ் ஒபிஸ்போ அவுடிலியரி ஃபீல்டி 1949 முதல் 1953 வரை, கடற்படை லாக்ஹீட் ஆர் 6 வி அரசியலமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது-கடற்படை சரக்குகளில் பட்டியலிடப்பட்ட மிகப்பெரிய விமானம்-என்ஏஎஸ் அலமேடாவில். இரண்டு முன்மாதிரிகளும் அருகிலுள்ள என்ஏஎஸ் மொஃபெட் ஃபீல்ட் மற்றும் ஹவாய், பேர்ல் ஹார்பர் இடையே தவறாமல் பறந்தன. பனிப்போரின் வியட்நாம் போரின் பகுதியிலும், அதன் பிந்தைய வியட்நாம் சகாப்தத்திலும், இந்த தளம் விமானம் தாங்கி கப்பல்களுக்கு,,,, மற்றும், ஹோம்போர்டாக இருந்தது. என்ஏஎஸ் அலமேடா ஆயிரக்கணக்கான சிவிலியன் ஊழியர்களைப் பயன்படுத்தும் ஒரு பெரிய விமான மறுசீரமைப்பு வசதியையும் கொண்டிருந்தது, இது கடற்படை விமான மறுசீரமைப்பு வசதி (என்ஏஆர்எஃப்) அலமேடா என்றும் பின்னர் கடற்படை விமான டிப்போ (என்ஏடிஇபி) அலமேடா என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது. 1961 க்குப் பிறகு வடக்கு கலிபோர்னியா கடற்படை விமான ரிசர்வ் நடவடிக்கைகளுக்கு இந்த தளம் மையமாக இருந்தது, கேரியர் ஏர் விங் ரிசர்வ் 30 (சி. வி. டபிள்யூ. ஆர்-30) உடன் இணைக்கப்பட்ட பல்வேறு ரிசர்வ் ஃபோர்ஸ் ஸ்குவாட்ரன்களைக் கொண்டிருந்தது, இது சிஏஜி-30 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இதில் கேஏ-3 Skywarrior.later போன்ற விமானங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சி. வி. டபிள்யூ. ஆர்-30 க்கு வெளியே உள்ள மற்ற கடற்படை விமான ரிசர்வ் படை ஸ்குவாட்ரன்கள் சிகோர்ஸ்கி எச்-34 சீ Horse.later க்கு பதிலாக எஸ்எச்-3 சீ கிங், சிஎச்-53 சீ ஸ்டாலியன் மற்றும் எம்எச்-53இ சீ டிராகன் ஆகியவற்றை பறக்கவிட்டன. ஃப்ளீட் லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆதரவு பிரிவின் கீழ் மற்றொரு நில அடிப்படையிலான படைப்பிரிவு சி-9 ஸ்கைட்ரெய்ன் II ஐ பறக்கவிட்டது. 1960 களில், ஒரு கடற்படை விமான ரிசர்வ் பிரிவு பி-2 நெப்டியூனை அருகிலுள்ள என்ஏஎஸ் மொஃபெட் ஃபீல்டுக்கு மாற்றுவதற்கு முன்பு பறக்கவிட்டு, பி-3 ஓரியனுக்கு மாறி, 1970 இல் ரிசர்வ் ரோந்து படைப்பிரிவாக நிறுவப்பட்டது. ஜெட் விமானங்களுக்கான ஓடுபாதைகள் நீட்டிக்கப்பட்டன, மேலும் கடற்படைத் தளபதி செஸ்டர் டபிள்யூ நிமிட்ஸ் இறந்ததைத் தொடர்ந்து 1967 ஆம் ஆண்டில் விமான நிலையம் நிமிட்ஸ் ஃபீல்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அடிப்படை மறுசீரமைப்பு மற்றும் மூடல் நடவடிக்கையின் படி 1997 ஆம் ஆண்டில் இந்த தளம் மூடப்பட்டது. அதன் ஓடுபாதைகளும் மூடப்பட்டன, மேலும் விமான நிலையம் ஒரு சிவிலியன் விமான நிலையமாக மீண்டும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. ஏப்ரல் 25,1997 அன்று தளம் மூடப்பட்ட பிறகு, முன்னாள் விமான நிலையத்திற்கு அருங்காட்சியகக் கப்பலாகப் பயன்படுத்த யு. எஸ். எஸ் ஹார்னெட் அருங்காட்சியகம் வழங்கப்பட்டது. சோதனை தளத்தைச் சுற்றி அமைக்கக்கூடிய விரிவான பாதுகாப்பு மண்டலத்தின் காரணமாக, தொலைக்காட்சித் தொடரான மைத்பஸ்டர்ஸ் பெரும்பாலும் நிலையத்தின் மைதானத்தில் வாகன அடிப்படையிலான சோதனைகளை நடத்தியது (காற்றில் "அலமேடா ஓடுபாதை" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது). அதே காரணத்திற்காக, இந்த இடம் புல்ரன் பேரணி பந்தயத்திற்கான ஒரு சோதனைச் சாவடியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; அரை டிரெய்லரைத் துரத்துவது சம்பந்தப்பட்ட ஒரு சவாலை நடத்த நீண்ட விமான ஓடுபாதை அனுமதிக்கப்பட்டது. தி மேட்ரிக்ஸ் ரீலோடெட் திரைப்படத்திற்காக ஒரு நீண்ட கார் சேஸ் காட்சியின் படப்பிடிப்புக்காக இரண்டு மைல் ஃப்ரீவே லூப் அடித்தளத்தில் கட்டப்பட்டது. இந்த சுழற்சியை உருவாக்க 15 லட்சம் டாலருக்கும் அதிகமாக செலவானது, மேலும் அது இடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு படத்தின் துரத்தல் காட்சிகளை (ஏழு வார கால செயல்முறை) படமாக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. முந்தைய ஓடுபாதை 07/25 மற்றும் ஓடுபாதை 13/31 ஆகியவற்றில் சில வான்வழி புகைப்படங்களில் இந்த பாதை இன்னும் காணப்படுகிறது. 2000 ஆம் ஆண்டு முதல், அலமேடா நகரம் முன்னாள் கடற்படை விமான நிலையத்தை மறுவடிவமைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது, இது இப்போது அலமேடா பாயிண்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மறுவடிவமைப்பை சிக்கலாக்குவது பல தடைகள் ஆகும்ஃ டைட்லாண்ட்ஸ் அறக்கட்டளை கொண்ட நிலப் பயன்பாட்டு கட்டுப்பாடுகள்; மண் மற்றும் நிலத்தடி நீர் மாசுபாடு; வனவிலங்கு அடைக்கலம் தேவைகள்; புவி தொழில்நுட்ப பிரச்சினைகள்; 100 ஆண்டு வெள்ளத் திட்டங்கள்; அலமேடா மெஷர் ஏ, அலமேடா கடற்படை விமான நிலைய வரலாற்று மாவட்டம் மற்றும் தற்போதுள்ள குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் குத்தகை ஆகியவற்றுடன் நிறுவன மற்றும் ஒப்பந்த கட்டுப்பாடுகள். ஆகஸ்ட் 2001 இல், அலமேடா அலமேடா பாயிண்ட் கம்யூனிட்டி பார்ட்னர்ஸ் (ஏ. பி. சி. பி) ஐ சொத்தின் மாஸ்டர் டெவலப்பராகத் தேர்ந்தெடுத்தது. ஏ. பி. சி. பி என்பது நிதியாளரான மோர்கன் ஸ்டான்லி, ஷியா ஹோம்ஸ் ஆஃப் லிவர்மோர், சென்டெக்ஸ் ஹோம்ஸ் ஆஃப் டல்லாஸ் மற்றும் இண்டஸ்ட்ரியல் ரியால்டி குழுமம் ஆகியவற்றின் கூட்டாண்மை ஆகும். இந்த வளர்ச்சிக்கு 2 பில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் முடிக்க 15 ஆண்டுகள் ஆகும். கேடல்லஸ் மற்றும் ஹார்பர் பே/லெனார் ஆகியோரை விட அலமேடா பாயிண்ட் கம்யூனிட்டி பார்ட்னர்ஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மேலும் சொத்தின் மாஸ்டர் டெவலப்பராக இரண்டு ஆண்டு பிரத்யேக பேச்சுவார்த்தை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். 2005 வாக்கில், ஷியா ஹோம்ஸ் மற்றும் சென்டெக்ஸ் ஹோம்ஸ் மட்டுமே மறுவடிவமைப்பு திட்டங்களில் பணியாற்றின, மேலும் ஒரு ஆரம்ப மேம்பாட்டு கருத்து அந்த இடத்தில் 1,700 வீடுகளைக் கட்ட அழைப்பு விடுத்தது. ஜூலை 2006 இல், அலமேடா நகரமும் கடற்படையும் 108 மில்லியன் டாலர் கொள்முதல் ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புக் கொண்டன. 2006 செப்டம்பரில், ஆரம்ப வளர்ச்சிக் கருத்தாக்கத்தில் அடையாளம் காணப்பட்ட மேம்பாட்டுத் திட்டத்துடன் முன்னேறப்போவதில்லை என்று ஏ. பி. சி. பி முடிவு செய்து, திட்டத்திலிருந்து விலகியது. மே 2007 இல், நகரம் உருவாக்க விரும்பிய ஐந்து விண்ணப்பதாரர் நிறுவனங்களின் துறையிலிருந்து மாஸ்டர் டெவலப்பராக சன்கால் நிறுவனங்களைத் தேர்ந்தெடுத்தது. ஜூலை 2007 இல், சன்கால் சமூக உள்ளீடுகளை சேகரித்து ஆரம்ப திட்டங்களை உருவாக்கத் தொடங்கியதால், நகரமும் சன்காலும் ஒரு பிரத்யேக பேச்சுவார்த்தை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. ஆகஸ்ட் 2010 இல், அலமேடா நகர சபை சன்காலுடன் பிரத்யேக பேச்சுவார்த்தை ஒப்பந்தத்தை நிறுத்தவும், முன்னாள் கடற்படை விமான நிலையத்திற்கான அதன் முன்மொழிவை நிறுத்தவும் வாக்களித்தது. பிப்ரவரி 2010 இல் 85 சதவீத வித்தியாசத்தில் தோற்கடிக்கப்பட்ட திட்டம் தொடர்பான டெவலப்பர் மற்றும் நகரத்தால் தொடங்கப்பட்ட வாக்கு நடவடிக்கை உட்பட, வாக்களிப்புக்கு வழிவகுத்த பணியாளர் அறிக்கையில் பல்வேறு காரணங்கள் மேற்கோள் காட்டப்பட்டன. சூப்பர்பண்ட் சுத்தம் செய்யும் தளமான என்ஏஎஸ் அலமேடா 22 ஜூலை 1999 அன்று சூப்பர்பண்ட் சுத்தம் செய்யும் தளமாக பட்டியலிடப்பட்டது. அடித்தளத்தில் 25 இடங்கள் சரிசெய்தல் தேவை என்று அடையாளம் காணப்பட்டன. தனித்தனி இடங்களில் மிகப்பெரியது மேற்கு கடற்கரை நிலப்பரப்பு ஆகும், இது தளத்தின் தென்மேற்கு மூலையில் சுமார் 110 ஏக்கர் (44.5 ஹெக்டேர்) பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. நிலப்பரப்பின் சோதனைகள் பாலிக்ளோரினேட்டட் பைஃபீனைல் (பிசிபி) மாசுபாட்டைக் குறிக்கின்றன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அலமேடா கடற்படை மருத்துவமனை அமெரிக்கன் தியேட்டர் (1939-1945) கலிபோர்னியா சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதியில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியல் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படை விமான நிலையங்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோ கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளம் ஐக்கிய அமெரிக்காவின் வீட்டு முன் குறிப்புகள் யு. எஸ். எஸ் ஹார்னெட் வரலாறு குறிப்புகள் அலமேடா கடற்படை விமான அருங்காட்சியகம் வரலாற்று இடுகைகள்ஃ கடற்படை விமான நிலையம், அலமேடா அலமேடா பாயிண்டின் வரலாறு வெளிப்புற இணைப்புகள் கைவிடப்பட்டன மற்றும் சிறிய அறியப்பட்ட விமான நிலையங்கள்ஃ என். ஏ. எஸ் அலமேடா அலமேடா, கலிபோர்னியாவின் அலமேடா, அலமேடா விமான நிலைய கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் அலமேடா கவுண்டி, கலிபோர்னியாவில் உள்ள கலிபோர்னியா சூப்பர்பண்ட் தளங்கள் 1997 இல் இராணுவ நிறுவல்கள் மூடப்பட்டன.