USCGC Storis
யு. எஸ். சி. ஜி. சி ஸ்டோரிஸ் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. எல்-38/டபிள்யூ. ஏ. ஜி-38/டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-38/டபிள்யூ. எம். இ. சி-38) ஒரு லேசான பனிப்பொழிவு மற்றும் நடுத்தர சகிப்புத்தன்மை கட்டர் ஆகும், இது அமெரிக்க கடலோர காவல்படையில் 64 ஆண்டுகள் மற்றும் 5 மாதங்கள் பணியாற்றியது, இதனால் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட நேரத்தில் கடலோர காவல்படையில் பணியில் இருந்த மிகப் பழமையான கப்பல் இதுவாகும். இரண்டாம் உலகப் போர் இந்த கப்பல் 14 ஜூலை 1941 அன்று ஓஹியோவின் டோலிடோவின் டோலிடோ கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் போடப்பட்டது. ஸ்டோரிஸ் 4 ஏப்ரல் 1942 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 30 செப்டம்பர் 1942 அன்று ஒரு பனி ரோந்து டெண்டராக நியமிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஆரம்பத்தில் வடக்கு அட்லாண்டிக்கிற்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஸ்டோரிஸ், கிரீன்லாந்து ரோந்துப் பணியில் பங்கேற்றார். ஜெர்மன் வானிலை நிலையங்கள் நிறுவப்படுவதைத் தடுக்க கிரீன்லாந்தின் கிழக்கு கடற்கரையில் ரோந்து செல்லும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. தனது முதல் ஆண்டுகளில், ஸ்டோரிஸ் தனது பெயர் பெறப்பட்ட தண்ணீரிலேயே செயல்பட்டார். முதலில் எஸ்கிமோ என்று பெயரிடப்பட்ட யு. எஸ். வெளியுறவுத்துறை, கிரீன்லாந்தின் பூர்வீகவாசிகள் இந்த பெயரால் புண்படுத்தப்படுவார்கள் என்ற அடிப்படையில் புதிய கட்டரின் பெயரை எதிர்த்தது. "ஸ்டோரிஸ்" என்பது ஸ்காண்டிநேவிய வார்த்தையாகும், இதன் பொருள் "பெரிய பனி" என்பதாகும். ஜூன் 10,1943 அன்று, அவர் ஜிஎஸ்-24 கான்வாய்க்கு நர்சார்ஸுவாக்கிலிருந்து செயின்ட் ஜான்ஸ், நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்கு (கொடி) உடன் அழைத்துச் செல்லத் தொடங்கினார், மேலும், யு. எஸ். ஏ. டி ஃபேர்ஃபாக்ஸ் மற்றும். 13 ஆம் தேதி 0510 மணிக்கு, எஸ்கனாபாவிலிருந்து அடர்த்தியான கருப்பு மற்றும் மஞ்சள் புகை எழுவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அவர் 0513 இல் மூழ்கினார். ஸ்டோரிஸ் மற்றும் ராரிடன் ஆகியோர் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை விசாரித்து மீட்க உத்தரவிடப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள கான்வாய் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக ஜிக்ஜாக்கிங் மற்றும் தப்பிக்கும் போக்கை இயக்கத் தொடங்கியது. 0715 மணிக்கு இரண்டு வெட்டிகள் திரும்பி வந்தன, தப்பிப்பிழைத்த 2 பேரை மீட்டு, லெப்டினன்ட் ராபர்ட் எச். புரூஸின் உடலைக் கண்டுபிடித்தனர், இது ராரிட்டனில் இருந்தது. மற்ற பாதுகாப்புக் கப்பல்களால் எந்த வெடிப்பும் கேட்கப்படவில்லை. இந்த இரண்டு நபர்களைத் தவிர எஸ்கனாபாவின் 103 பேர் கொண்ட முழு குழுவினரும் இழந்தனர். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய தொழில் வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்து, ஸ்டோரிஸின் ஹோம்போர்ட் பாஸ்டனில் இருந்து மேரிலாந்தின் கர்டிஸ் விரிகுடாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. செப்டம்பர் 15,1948 அன்று, ஸ்டோரிஸ் அலாஸ்காவின் ஜூனோவுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் பெரிங் கடல் ரோந்துப் பணியில் பங்கேற்றார், இது பிராந்தியத்தின் தொலைதூர பகுதிகளில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பூர்வீக கிராமங்களுக்கு மருத்துவ, பல் மற்றும் நீதித்துறை சேவைகளை வழங்குவதை உள்ளடக்கியது. அதே நேரத்தில், அலாஸ்கன் லோரன் ரேடியோ-வழிசெலுத்தல் நிலையங்களை நிறுவுவதில் ஸ்டோரிஸ் உதவினார், தொலைதூர ஆரம்ப எச்சரிக்கை கோட்டிற்கான பொருட்களை வழங்கினார் மற்றும் ஆர்க்டிக்கில் இருந்து பெயரிடப்படாத நீரில் ஹைட்ரோகிராஃபிக் ஆய்வுகளை நடத்தினார். ஜூலை 1,1957 அன்று, ஆர்க்டிக் பெருங்கடல் வழியாக ஒரு ஆழமான வரைவு கால்வாயைத் தேடுவதற்கும், ஹைட்ரோகிராஃபிக் தகவல்களைச் சேகரிப்பதற்கும் ஸ்டோரிஸ் கடலோர காவல்படை வெட்டிகளுடன் புறப்பட்டார். 1957 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் திரும்பிய சிறிது நேரத்திலேயே, ஸ்டோரிஸ் தனது புதிய துறைமுகமான அலாஸ்காவின் கோடியாக்கிற்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டோரிஸ் ஒரு பெரிய புதுப்பித்தலுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், அவரை ஒரு ஒளி பனிப்பொழிவிலிருந்து நடுத்தர சகிப்புத்தன்மை வெட்டியாக மாற்றினார். பதவி மாற்றத்துடன், முதன்மை கடமைகளிலும் மாற்றம் ஏற்பட்டது. ஸ்டோரிஸின் முதன்மை செயல்பாடுகள் பெரிங் கடல் மற்றும் அலாஸ்கா வளைகுடாவில் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு மீன்வளத்தின் சட்டங்கள் மற்றும் ஒப்பந்தங்களை அமல்படுத்துவதற்கு மாற்றப்பட்டன. 1986 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டோரிஸ் மற்றொரு பெரிய பராமரிப்பு மாற்றத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டார், இது அவரது மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது மற்றும் பெண்களுக்கான புதிய பெர்த்திங் பகுதி மற்றும் குழுவினருக்கு ஒரு ஓய்வறை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய அவரது குடியிருப்பை விரிவுபடுத்தியது. மார்ச் 1990 இல் செயின்ட் பால் தீவில் அலாஸ்கன் மோனார்க் என்ற மீன்பிடிக் கப்பலை மீட்பதில் மீடியா ஸ்டோரிஸ் பங்கேற்றது. இந்த சம்பவத்தின் வீடியோ பெரும்பாலும் டெடிலியஸ்ட் கேட்ச் போன்ற தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளில் தோன்றுகிறது, இது பெரிங் கடல் நீரில் வேலை செய்வதால் ஏற்படும் ஆபத்துக்களை விளக்குகிறது. 2006 ஆம் ஆண்டு வெளியான தி கார்டியன் திரைப்படத்திலும் ஸ்டோரிஸ் சிறப்புத் தோற்றத்தில் நடித்தார். பிப்ரவரி 8,2007 அன்று கோடியாக்கில் நடந்த ஒரு விழாவில் ஸ்டோரிஸ் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. கட்டர் பின்னர் கலிபோர்னியாவின் அலமேடாவுக்குச் சென்றது, அங்கு சுய்சன் விரிகுடாவில் "மோத்பால் ஃப்ளீட்" இன் ஒரு பகுதியாக அதன் உடனடி இலக்கை அடைய தயாராக இருந்தது. ஜூலை 2012 இல் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிட ஸ்டோரிஸின் நியமனம் கலிபோர்னியா மாநிலத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இது 31 டிசம்பர் 2012 அன்று பதிவேட்டில் முறையாக பட்டியலிடப்பட்டது. எதிர்பாராத "நடைமுறைச் சிக்கல்" ஸ்டோரிஸ் அருங்காட்சியகத்துடனான பேச்சுவார்த்தைகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த பின்னர், 12 ஜூன் 2013 அன்று பொது சேவைகள் நிர்வாகத்தால் 60,000 அமெரிக்க டாலர் ஆரம்ப ஏலத்துடன் ஸ்டோரிஸ் பொது ஏலத்திற்கு வைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 27 ஜூன் 2013 அன்று ஏலம் முடிவடைந்தபோது ஏலம் அதன் இருப்பு விலையை எட்டத் தவறிவிட்டது. 25 அக்டோபர் 2013 அன்று கலிபோர்னியாவிலிருந்து மெக்ஸிகோவிற்கு ஸ்டோரிஸ் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு கப்பல் அகற்ற திட்டமிடப்பட்டது. விருதுகள் கடலோர காவல்படை ஜனாதிபதி பிரிவு சூறாவளி சாதனத்துடன் மேற்கோள் சிறந்த போக்குவரத்து பிரிவு செயலாளர் விருது கடலோர காவல்படை பிரிவு பாராட்டு (8 விருதுகள்) கடலோர காவல்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு (7 விருதுகள்) கடலோர காவல்படை ஈ ரிப்பன் (11 விருதுகள்) கடலோர காவல்படை இருநூற்றாண்டு பிரிவு பாராட்டு அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் ஐரோப்பிய-ஆப்பிரிக்க-மத்திய கிழக்கு பிரச்சார பதக்கம் ஒரு போர் நட்சத்திரத்துடன் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் மூன்று சேவை நட்சத்திரங்களுடன் தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் கடலோர காவல்படை ஆர்க்டிக் சேவை பதக்கம் (8 விருதுகள்) பயங்கரவாத சேவையில் உலகளாவிய போர் பதக்கம் மனிதாபிமான சேவை பதக்கம் சிறப்பு செயல்பாட்டு சேவை ரிப்பன் பார்க்கவும் விக்டர் முதிர்ந்த குறிப்புகள் மேற்கோள் மேற்கோள் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட இணைப்புகள் வரலாற்று பாதுகாப்புக்கான கடலோர காவல்படை அலாஸ்கா தேசிய அறக்கட்டளை ஆன்லைன் கட்டுரை ஸ்டோரிஸ் அருங்காட்சியகம், ஜூனோ