Vance Breese
வான்ஸ் ப்ரீஸ் (1904-1973) ஒரு அமெரிக்க விமானப் பொறியாளர் மற்றும் சோதனை விமானி ஆவார். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் வான்ஸ் பிரீஸ் ஏப்ரல் 20,1904 அன்று வாஷிங்டனின் கீஸ்டோனில் பிறந்தார். அவரது கல்வி, அவரது சொந்த வார்த்தைகளில்ஃ "பல்வேறு பொறியியல் விரிவாக்க படிப்புகள்". ஒரு பொறியியலாளரை விட, அவர் தனது வாழ்க்கையை விமானப் போக்குவரத்துக்காக அர்ப்பணித்தார். 1926 ஆம் ஆண்டில், பிரீஸ் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள மில்ஸ் ஃபீல்டில் (வான்ஸ்) பிரீஸ் விமான நிறுவனத்தை நிறுவினார், மேலும் 1927 முதல் 1934 வரை அதன் தலைவராக இருந்தார். 1926 தேசிய விமான சுற்றுப்பயணத்தில் போட்டியிட்டு, ரைட் ஜே-4 என்ஜினுடன் ரியான் எம்-1 மோனோபிளேனை பறக்கவிட்டு, எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இருப்பினும் அவர் போட்டியின் 14 நகரங்களில் ஒன்றான ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டை அடைந்தபோது உண்மையில் முதல் இடத்தில் இருந்தார். இரண்டாவது வருடாந்திர வணிக விமான நம்பகத்தன்மை சுற்றுப்பயணமான 15 நாள் நிகழ்வின் போது, பிரீஸ் ஜே. பயணிகளாக பி. அலெக்சாண்டர் மற்றும் ஏ. எல். ஹஃபோர்ட். விமான நிறுவனங்கள் பிரீஸ் இயக்கும் நிறுவனங்கள், 1927 ஆம் ஆண்டில் பிரீஸ்-(ஆர்தர் எஃப். "பாப்") வைல்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கோ/பிரீஸ் ஃப்ளையிங் ஸ்கூல் என பல்வேறு பெயர்களில் தோன்றின. 1928 ஆம் ஆண்டில், இணைக்கப்பட்ட பிறகு, நிறுவனம் பீவர்டன் ஓரிகானில் உள்ள வாட்ஸ் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1929 ஆம் ஆண்டில், பிரீஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் டெலாவேர் பிரீஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் ஓரிகானை வாங்க ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில் பிரீஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் போர்ட்லேண்டிற்கு மாற்றப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில், பிரீஸ் & (சார்லஸ்) டல்லாஸ் இன்க் டெட்ராய்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. பிரீஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி டெட்ராய்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனியின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, 1932 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஜெரார்ட் "ஜெர்ரி" வல்டியுடன் இணைந்து, விமான மேம்பாட்டுக் கழகத்தை நிறுவினார். அதே ஆண்டில், பிரீஸ் ஏர் எக்ஸ்பிரஸ் கார்ப்பரேஷனின் துணைத் தலைவரானார், இது நியூயார்க் மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் இடையே தினசரி 17 முதல் 18 மணி நேர சேவையை இயக்க நிறுவப்பட்ட ஒரு குறுகிய கால நடவடிக்கையாகும், இது இரண்டு லாக்ஹீட் வேகாஸ் மற்றும் மூன்று லாக்ஹீட் ஓரியன்ஸை பறக்கவிடுகிறது, பிரத்தியேகமாக டிசம்பர் 12,1932 அன்று முதல் விமானத்துடன் எக்ஸ்பிரஸ் அஞ்சலுக்காக. மற்ற சரக்குகளில் கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த ஆரஞ்சுகள் மற்றும் நியூயார்க்கைச் சேர்ந்த லோப்ஸ்டர்கள் அடங்கும். 1934 ஆம் ஆண்டில், வான்ஸ் ப்ரீஸ் நிறுவனத்தின் தலைவராக, பிரீஸ் மீண்டும் கலிபோர்னியாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள மைன்ஸ் ஃபீல்டில் அமைத்தார். பிரீஸ் விமானம் பிரீஸ் விமானங்கள் சிறிய எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்பட்டன, ஏழு பிரீஸ் 5 மோனோபிளேன்கள் விற்கப்பட்டன, இதில் பாப்கோ பசிபிக் ஃப்ளையர் உட்பட 1927 ஆம் ஆண்டு பேரழிவுகரமான டோல் ஏர் ரேஸில் ஓக்லாண்டில் இருந்து ஹவாய் வரை பங்கேற்றது. ஏப்ரல் 16,1928 அன்று, மற்றொரு பிரீஸ் 5, பிரீஸால் இயக்கப்பட்டது, சான் பிரான்சிஸ்கோவின் மீது மோட்டார் அதன் ஏற்றங்களிலிருந்து விழுந்தபோது மொத்த இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்பட்டது. "சி/ஜியை மாற்றுவதற்காக தனது பயணிகளை கேபினில் முன்னோக்கி நகர்த்துவதன் மூலம், பிரீஸ் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கவும், திறந்த மலைப்பகுதியில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கவும் முடிந்தது". 1928 பிரீஸ் ஆர்-6-சி (சோதனை டைவ் குண்டுவீச்சு), 1931 பிரீஸ் ஜூனியர், 1933 பிரீஸ் ஆர்-6-3 மற்றும் பிரீஸ்-டல்லாஸ் எக்ஸ் (திரைப்படப் பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பால் மாண்ட்ஸுக்குச் சொந்தமானது). அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் பெரிய ஆறு பயணிகள் வல்டி வி-1 வடிவமைப்பில் ஆர்வம் காட்டிய பிறகு, எர்ரெட் லோப்பன் (ஈ. எல்.) கார்ட் நிறுவனத்தில் உள்ள அனைத்து 500 பங்குகளையும் வாங்கினார், மேலும் விமான மேம்பாட்டுக் கழகம் ஒரு கார்ட் துணை நிறுவனமாக மாறியது. 1934 ஆம் ஆண்டின் ஏர் மெயில் சட்டத்தின் காரணமாக, ஏ. வி. சி. ஓ நவம்பர் 30,1934 அன்று ஏவியேஷன் மேனுஃபாக்சரிங் கார்ப்பரேஷனை (ஏ. எம். சி) நிறுவியது, வல்டியின் விமான மேம்பாட்டுக் கழகம் உட்பட கார்டின் பங்குகளை கையகப்படுத்துவதன் மூலம். ஏஎம்சி ஜனவரி 1,1936 அன்று கலைக்கப்பட்டது, மேலும் வல்டி விமானப் பிரிவு ஏவீசிஓவின் தன்னாட்சி துணை நிறுவனமாக உருவாக்கப்பட்டது. ஜெர்ரி வல்டி துணைத் தலைவராகவும் தலைமைப் பொறியாளராகவும் நியமிக்கப்பட்டார். லைக்கமிங் மற்றும் ஸ்டின்சன் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி உட்பட செயலிழந்த ஏஎம்சி-யின் சொத்துக்களை வல்டி வாங்கினார். இதற்கிடையில், வல்டி மற்றும் பிரீஸ் ஆகியோர் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக வி-1 ஐ மறுவடிவமைப்பு செய்தனர் மற்றும் எட்டு பயணிகள் வி-1ஏ ஐ உருவாக்கினர். அமெரிக்கன் 11 வி-1ஏ-களை வாங்கியது, ஆனால் ஒற்றை என்ஜின் விமானம் பற்றிய பாதுகாப்பு கவலைகள் மற்றும் இரட்டை என்ஜின் டக்ளஸ் டிசி-2எஸ் மற்றும் டிசி-3எஸ் ஆகியவற்றின் வருகை காரணமாக விமானம் இறுதியில் தோல்வியடைந்தது. வல்டி வி-1 ஐ யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸிற்கான வி-11 தாக்குதல் விமானமாக மறுவடிவமைப்பு செய்தார், ஆனால் அது சில ஆரம்ப ஆர்டர்களைப் பெற்றது. 1939 நவம்பரில், ஏ. வி. சி. ஓவின் வல்டி விமானப் பிரிவு ஒரு சுயாதீன நிறுவனமாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது, ஆனால் பிரீஸ் அந்த நேரத்தில் நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக இல்லை. டெஸ்ட் ஃப்ளையிங் பிரீஸ் 100 க்கும் மேற்பட்ட வகையான விமானங்களை பறக்கவிட்ட ஒரு உயர் தகுதி வாய்ந்த சோதனை விமானி ஆவார். பிரீஸின் குற்றச்சாட்டுகளைப் பற்றிய புராணக்கதை என்னவென்றால், அவர் "இறக்கைகளின் அடி" மூலம் குற்றம் சாட்டினார். அவரது கட்டணம் ஒரு விமானத்திற்கு $5,000 வரை அதிகமாக இருக்கலாம். 1933-1934 இன் போது, பிரீஸ் கலிபோர்னியாவுக்குச் சென்று ஃபோக்கரில் பணிபுரிந்தார். 1937 ஆம் ஆண்டில், பென்னட் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனில் ஆலோசகர், வி. பி மற்றும் டெஸ்ட் பைலட்டாக பணியாற்றினார், பென்னட் பிடிசி-1 எக்ஸிகியூட்டிவ் இரட்டை என்ஜின் போக்குவரத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனையில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். பிரீஸ் வட அமெரிக்காவில் 1939-1940 இல் ஒரு ஆலோசகர் பொறியாளராகவும் சோதனை விமானியாகவும் சேர்ந்தார். செப்டம்பர் 1939 இல், வுல்டி பி-66 வான்கார்ட் முன்மாதிரியை பிரீஸ் சோதனை பறக்கவிட்டது. அக்டோபர் 26,1940 அன்று, வட அமெரிக்க பி-51 முஸ்டாங் ஆக மாறிய என்ஏ-73எக்ஸ் முன்மாதிரியை பறக்கவிட்ட முதல் விமானி ஆவார், மேலும் வட அமெரிக்க பி-25 மிட்செலின் முதல் விமானத்தை முடித்தார். பின்னர், நார்த்ரோப் கார்ப்பரேஷனில் ஒரு சோதனை விமானியாக சேர்ந்த அவர், நார்த்ரோப் கடற்படை போர் மற்றும் நார்த்ரோப் என்-3பிபி மிதக்கும் விமானத்தை காட்சிப்படுத்தினார். நார்த்ரோப்பின் தலைமை சோதனை விமானியாக, பிரீஸ் நார்த்ரோப் என்-1 எம்-ஐ அதன் முதல் விமானத்தில் ஜூலை 3,1941 அன்று பறக்கவிட்டார், மேலும் மே 26,1942 அன்று முதல் எக்ஸ்பி-61 முன்மாதிரியின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தார். அவர் பெல் ஏர்க்ராஃப்ட், டக்ளஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி மற்றும் லாக்ஹீட் ஆகியவற்றின் "ஒப்பந்த" சோதனை விமானியாகவும் இருந்தார். அவர் பெல் பி-39 ஏராகோப்ரா, டக்ளஸ் எஸ். பி. டி டான்ட்லெஸ் ஆகியவற்றின் சோதனையில் ஈடுபட்டார் மற்றும் தொடர்ச்சியான "ஃப்ளட்டர்" சோதனைகள் மூலம் லாக்ஹீட் பி-38 லைட்னிங் முன்மாதிரிகளை பறக்கவிட்டார். பிரீஸ் ஈடுபட்டிருந்த அசாதாரண சோதனைகளில் ஒன்று, ஒரு விமானத்திற்கு பாராசூட் பயன்படுத்துவதைப் பற்றியது, 1930 இல் சாதனத்தை வெற்றிகரமாக நிரூபித்தது. சோதனை கீத் ரைடர் ஆர்-3 "ஃபயர்க்ராக்கர்" பந்தய வீரர் விபத்துக்குப் பிறகு மீண்டும் கட்டப்பட்டபோது, 1935 தேசிய விமானப் போட்டிகளுக்கு முன்பு ஒரு சில உலக வேக சாதனைகளை படைக்கும் நோக்கத்துடன் பிரீஸ் ஆர்-3 ஐ சிறிது நேரம் பறக்கவிட்டார். பிரீஸ் ஜூன் 26,1973 அன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இறந்தார். சோதனை சோதனை விமானிகள் சங்கத்தின் கவுரவ உறுப்பினராக அவர் பட்டியலிடப்பட்டார். அவரது மகன் மற்றும் பெயர், வான்ஸ் பிரீஸ் ஜூனியர் அவர் நிறுவிய பிரீஸ் விமான நிறுவனத்தில் விமான வடிவமைப்பாளராக தனது தந்தையின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றினார். குறிப்புகள் நூலியல் குறிப்புகள் போர்ஜெசன், கிரிஃபித். எரெட் லோப்பன்ஃ அவரது பேரரசு, அவரது மோட்டார் கார்கள். நியூ ஆல்பெனி, இந்தியானாஃ ஆட்டோமொபைல் காலாண்டு, 2005. ஃபோர்டன், லெஸ்லி. தி குளோரி சூதாட்டக்காரர்கள்ஃ தி ஸ்டோரி ஆஃப் தி டோல் ரேஸ். அலமேடா, கலிபோர்னியாஃ தி நாட்டிங்ஹாம் பிரஸ், 1971. ருமர்மேன், ஜோயல். "ஒருங்கிணைந்த வல்டி விமானக் கழகம்". அமெரிக்க விமான ஆணையத்தின் நூற்றாண்டு, 2003. பெறப்பட்டதுஃ ஜனவரி 6,2006. தாம்சன், ஜொனாதன். வல்டி விமானம் 1932-1947. சாண்டா அனா, கலிபோர்னியா; நார்கீவிக்ஸ்/தாம்சன், 1992. "தி வல்டி வி-1ஏ" விமானத்தின் பொற்காலம் மின்-நெடுவரிசை, மீட்டெடுக்கப்பட்டதுஃ 6 ஜனவரி 2006. யென்னே, பில். சீ டார்ட்டில் இருந்து ஹஸ்ட்லர் வரை கன்வேயர் டெல்டாக்கள். வடக்கு கிளை, மினசோட்டாஃ சிறப்பு பிரஸ், 2009. வெளிப்புற இணைப்புகள் "பாராசூட் விமானம் மற்றும் விமானியை குறைக்கிறது". "பாப்புலர் சயின்ஸ் மன்த்லி, டிசம்பர் 1930, பக்கம் 55. 1904 பிறப்புகள் 1973 இறப்புகள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் அமெரிக்க சோதனை விமானிகள் அமெரிக்க விமான வணிகர்கள் வாஷிங்டனில் இருந்து விமானிகள் (மாநிலம்) ஃபோர்டு தேசிய நம்பகத்தன்மை விமான சுற்றுப்பயணம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க வணிகர்கள்