Hugh Kennard
விங் கமாண்டர் ஹக் சார்லஸ் கென்னார்ட், டிஎஃப்சி (24 ஜூன் 1918-2 ஜூன் 1995) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் விமானப்படை விமானி மற்றும் பின்னர் சிவில் விமானப் போக்குவரத்தில் ஒரு தொழில்முனைவோர் ஆவார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை கென்னார்ட் 24 ஜூன் 1918 அன்று ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கென்ட், காக்ஸ்ஹீத்தில் சார்லஸ் டபிள்யூ கென்னார்ட் மற்றும் அவரது மனைவியின் மகனாகப் பிறந்தார். கென்ட்டில் உள்ள கிரான்ப்ரூக் பள்ளியில் கல்வி பயின்றார். கென்னார்ட்டின் முதல் மனைவி ஜீன் முரியல் கிராஸ்லி ஆவார். அவரது இரண்டாவது மனைவி ஆட்ரி, அவரை அவர் நவம்பர் 1940 இல் திருமணம் செய்து கொண்டார். கென்னார்ட் பின்னர் 1969 இல் ஜேன் நெவில்லேவை மணந்தார். ஹக் கென்னார்ட் 1995 இல் இறந்தார். கென்னார்ட் தனது முதல் மனைவியால் ஜெரெமி என்ற ஒரு மகனையும், அவரது மூன்றாவது மனைவியால் ஜூலியன் என்ற மற்றொரு மகனையும் பெற்றெடுத்தார். கென்னார்ட் 1938 ஜனவரியில் ராயல் விமானப்படையில் ஒரு குறுகிய சேவை ஆணையத்தில் ஒரு செயல் விமான அதிகாரியாக சேர்ந்தார். அவரது பணி அக்டோபர் 1938 இல் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஏ. ஆர். டபிள்யூ 395 பதிவு செய்யப்பட்ட ஜாகுவார் எஸ்எஸ் 90 ரோட்ஸ்டர் முன்மாதிரியை வாங்கினார். அவர் எண் உடன் பணியாற்றினார். 66 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் 610 ஸ்குவாட்ரன் 1940 வரை. 1940 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், அவர் வெளியேற்றத்தின் போது டன்கிர்க் மீது பயணங்களை மேற்கொண்டார், 1940 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், தெற்கு இங்கிலாந்தில் போர் பணிகளில் ஈடுபட்டார். ஜூலை 1940 இல், கென்னார்ட் பறக்கும் அதிகாரியாக பதவி உயர்வு பெற்று எண். யார்க்ஷயரில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் சர்ச் ஃபென்டனில் போலந்து அரசாங்கத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஹாக்கர் சூறாவளி படைப்பிரிவில் விமானத் தளபதியாக 305 போலந்து போர் படைப்பிரிவு. பிரிட்டன் போரின் முடிவில் இந்த படைப்பிரிவு செயலில் இறங்கியது. கென்னார்ட் 1940 நவம்பரில் தனது திருமணத்திற்குப் பிறகு எஸ்எஸ் 90 ஐ விற்றார். 1941 ஆம் ஆண்டில், கென்னார்ட் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார் மற்றும் எண். 121 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப், அமெரிக்க தன்னார்வ விமானிகளைக் கொண்ட ஒரு சூறாவளி படைப்பிரிவு, லிங்கன்ஷையரில் உள்ள லிண்ட்சேயில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் கிர்டனில் அமைந்துள்ளது. இந்த படைப்பிரிவு இரண்டு மாதங்களில் செயல்படத் தொடங்கியது. சூறாவளிகளிலிருந்து சூப்பர் மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர்களுக்கு மாறிய பிறகு, கென்னார்ட் ஆங்கில கால்வாய் முழுவதும் பயணங்களில் அமெரிக்க படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார். அந்த நேரத்தில் ஸ்டேஷன் கமாண்டர் அமெரிக்க பணியாளர்களை வீட்டில் அதிகம் உணரச் செய்வதற்காக ஹாரோட்ஸிடமிருந்து ஐந்து கேலன் டின் வேர்க்கடலை வெண்ணெயை வாங்கினார். பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதல் மற்றும் அமெரிக்காவின் போர் பிரகடனத்திற்குப் பிறகு, கென்னார்ட் "நீங்கள் அனைவரும் இப்போது அதில் இருக்கிறீர்கள், யாங்க்ஸ்!" என்ற வார்த்தைகளுடன் ஒரு சிற்றுண்டியை முன்மொழிந்தார். அவர் 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் படைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், ஜூலை மாதம் குண்டுவீச்சு-எஸ்கார்ட் பணியில் பங்கேற்றபோது சுட்டுக் கொல்லப்பட்டு காயமடைந்தார். தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றதிலிருந்து 58 பயணங்களை மேற்கொண்ட அவருக்கு, மே 1942 இல் ஒரு போர் நடவடிக்கைக்காக புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை வழங்கப்பட்டது, அதில் அவர் எட்டு எதிரி விமானங்களை ஈடுபடுத்தினார், இரண்டை சுட்டு வீழ்த்தினார், மூன்றாவது சாத்தியமானதாகவும் நான்காவது சேதமடைந்ததாகவும் கூறப்பட்டது. அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில் கென்னார்ட் ஒரு மைன்ஸ்வீப்பர் மீது வெற்றிகரமான தாக்குதலில் தனது விமானத்தை வழிநடத்தினார், பின்னர் டச்சு கடற்கரையில் ஒரு ஆயுதமேந்திய படகைத் தாக்கி மூழ்கடித்தார். கென்னார்ட் 1942 செப்டம்பரில் படைப்பிரிவின் கட்டளையை கைவிட்டார். அக்டோபர் 1942 இல், கென்னார்ட் போரில் காயமடைந்தார். அவர் 1943 இல் பொறுப்பு படைத் தலைவராக பதவி உயர்வு பெற்றார். 121 படைப்பிரிவின் கட்டளையை கைவிட்ட பிறகு, கென்னார்ட் விமான அமைச்சகத்தின் போர் செயல்பாட்டு இயக்குநரகத்திற்கும் பின்னர் துருப்புக்களின் இயக்கங்களை மேற்பார்வையிடும் பாத்திரத்திற்கும் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் மே 1945 இல் நடவடிக்கைகளுக்குத் திரும்பினார், ஒரு படைத் தலைவராக உறுதிப்படுத்தப்பட்டார், மேலும் ஒரு ஸ்பிட்ஃபயர் படைப்பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றார்-எண். 74 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப். அவர் 1946 இல் ஆர். ஏ. எஃப்-ஐ விட்டு வெளியேறும் வரை ஒரு நிலையத்திற்கு தலைமை தாங்கினார், பின்னர் 1949 முதல் 1952 வரை ராயல் ஆக்ஸிலரி விமானப்படையில் பணியாற்றினார். 500 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் பறக்கும் க்ளோஸ்டர் விண்கற்கள். ஏப்ரல் 1949 இல் அவருக்கு விங் கமாண்டர் பதவி வழங்கப்பட்டது. அவர் படைப்பிரிவின் கவுரவ விமான கமாடோர் அந்தோனி ஏடனை விண்கல்லில் சவாரி செய்ய அழைத்துச் சென்றார். 1949 ஆம் ஆண்டில், கென்னார்ட் ஆர்ஏஎஃப் எல்ம்டனை தளமாகக் கொண்ட ராயல் ஆக்ஸிலரி விமானப்படை பந்தயத்தில் பங்கேற்றிருக்க வேண்டும். அவர் மீட்டியோர் 3 விமானத்தை பறக்கவிடவிருந்தார், ஆனால் அதன் தளமான ஆர்ஏஎஃப் வெஸ்ட் மாலிங்கில் வானிலை காரணமாக விமானத்தால் பந்தயத்தில் பங்கேற்க முடியவில்லை. அவர் செயலில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், 1952 இல் ரிசர்வ் பதவிக்கு நியமிக்கப்பட்டார், 1959 இல் தனது கமிஷனை கைவிட்டார். ராயல் விமானப்படையில் இருந்து விலகிய பிறகு, கென்னார்ட் சிவில் விமானப் போக்குவரத்தில் ஒரு தொழில்முனைவோர் ஆனார். ராம்ஸ்கேட் விமான நிலையத்தை நடத்திய ஏர் க்ரூஸ் மற்றும் சில்வர் சிட்டி ஏர்வேஸ் உள்ளிட்ட பல விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான நிறுவனங்களை அவர் நிறுவினார் அல்லது அதன் இயக்குநரானார். 1946 ஆம் ஆண்டில், கென்னார்ட் லிம்ப்னே விமான நிலையத்தில் ஏர் க்ரூஸை உருவாக்கினார். அந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில், கென்னார்ட் மைல்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் லிமிடெட் நிறுவனத்திடமிருந்து முதல் சிவிலியன் மைல்ஸ் மெசஞ்சர், ஜி-ஏ. எச். இசட். எஸ். ஐ வழங்கினார். இந்த ஒப்படைப்பு ஹெஸ்டன் விமான நிலையத்தில் செய்யப்பட்டது. ஏர் க்ரூஸ் ஏர்ஸ்பீட் கான்சல்ஸ், ஆஸ்டர் ஆட்டோக்ராட்ஸ், மைல்ஸ் மெசஞ்சர்ஸ், மைல்ஸ் ஜெமினிஸ் மற்றும் பெர்சிவல் ப்ராக்டர்ஸ் ஆகியவற்றை இயக்கியது. அவர்கள் டி ஹாவிலாண்ட் டிராகன் ரேபிட்ஸ் இயக்கத்தையும் நடத்தினர். கென்னார்டும் அவரது மனைவியும் 1946 ஃபோக்ஸ்டோன் டிராபி விமான பந்தயத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், இது போருக்குப் பிறகு லிம்ப்னேவில் நடைபெற்ற முதல் போட்டியாகும். 1948 ஆம் ஆண்டில் கெனார்ட் ஸ்கைஃபோடோஸை உருவாக்கினார், இது ஆங்கில கால்வாய் வழியாக செல்லும் கப்பல் போக்குவரத்தின் வணிக வான்வழி புகைப்படத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்றது மற்றும் லிம்ப்னே மற்றும் ராம்ஸ்கேட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதே ஆண்டு அக்டோபரில், கெனார்ட் கென்ட் கோஸ்ட் ஃப்ளையிங் கிளப்பை உருவாக்கினார், இது லிம்ப்னேவை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி மூடப்பட்ட சிங்க் போர்ட்ஸ் ஃப்ளையிங் கிளப்பை மாற்றியது. இயக்கப்பட்ட விமானங்களில் மைல்ஸ் மாஜிஸ்டர் ஜி-ஏகேஜேஎக்ஸ் இருந்தது. 1953 ஆம் ஆண்டில், ஏர் க்ரூஸ் லிட்டில் இருந்து ராம்ஸ்கேட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டில், கெனார்ட் ராம்ஸ்கேட்டில் விமான பொறியியல் மற்றும் பராமரிப்பு நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். இந்த நிறுவனம் விமான என்ஜின் கியர்பாக்ஸ்கள், ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் மற்றும் கருவிகளை மாற்றியமைத்தது. 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஏ. இ. எம் ஏவியேஷன் இன்ஜினியரிங் & மெயின்டனன்ஸ் லிமிடெட் என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் இது ரியோ டின்டோ ஜிங்கின் ஒரு பகுதியாகும். கென்னார்ட் 1960 நவம்பரில் ராஜினாமா செய்யும் வரை சில்வர் சிட்டி ஏர்வேஸின் இணை நிர்வாக இயக்குநராக இருந்தார். மே 1961 இல், கென்னார்ட் ஒரு புதிய விமான நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், இது ரோசெஸ்டர் விமான நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த விமான நிறுவனம் ஏர் ஃபெர்ரி ஆகும். செயல்பாட்டு காரணங்களுக்காக, மான்ஸ்டன் விமான நிலையம் தளமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஏர் ஃபெர்ரி 30 மார்ச் 1963 அன்று தனது செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. ஏர் ஹோல்டிங்ஸ் லிமிடெட் ஏர் ஃபெர்ரியை கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து, நவம்பர் 1964 இல், கெனார்ட் மான்ஸ்டனில் இன்விக்டா இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸை உருவாக்கினார். மான்ஸ்டனில் அமைந்திருந்தாலும், தலைமை அலுவலகம் ராம்ஸ்கேட்டில் இருந்தது. ஜனவரி 3,1969 அன்று, இன்விக்டா இன்டர்நேஷனல் பிரிட்டிஷ் மிட்லாண்டுடன் இணைக்கப்பட்டது. இன்விக்டா "பிரிட்டிஷ் மிட்லாண்ட்-இன்விக்டா கார்கோ" ஆனது. இந்த இணைப்பை லண்டன் வணிக வங்கி மினிஸ்டர் அறக்கட்டளை கட்டாயப்படுத்தியது. ஜூலை மாதம், விமான சரக்கு செயல்பாடு கென்னார்டுக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் இன்விக்டா ஏர்வேஸ் (1969) லிமிடெட் என்ற புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். 1973 பிப்ரவரியில், ஐரோப்பிய ஃபெர்ரீஸ் குழுமம் இன்விக்டாவின் 76 சதவீத பங்குகளை வாங்கியது. செப்டம்பர் 30,1975 அன்று, ஐரோப்பிய ஃபெர்ரிஸ் விமான நடவடிக்கைகளை நிறுத்த முடிவு செய்ததன் விளைவாக இன்விக்டா தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. 1976 பிப்ரவரியில், கென்னார்ட் அமைத்த யுனிவர்சல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் சேல்ஸ் நிறுவனத்தால் இன்விக்டாவின் சொத்துக்கள் வாங்கப்பட்டன. 1980 ஆம் ஆண்டில் இன்விக்டா விற்கப்பட்டது, கென்னார்ட் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறி கேன்டர்பரியில் கிளாசிக் கார்களை மீட்டெடுக்க ஒரு வணிகத்தை நிறுவினார். குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் 1918 பிறப்புகள் 1995 இறப்புகள் ராயல் விமானப்படை அதிகாரிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை (யுனைடெட் கிங்டம்) ராயல் விமானப்படை விமானிகளைப் பெற்றவர்கள் மைட்ஸ்டோன் போரோவைச் சேர்ந்த சில மக்கள் ஆங்கில விமானிகள் கென்ட்டின் கிரான்ப்ரூக் பள்ளியில் படித்த மக்கள்