Black Creek Drive
பிளாக் க்ரீக் டிரைவ் என்பது கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோவில் உள்ள நான்கு வழி வடக்கு-தெற்கு தமனி சாலையாகும். இது வெஸ்டன் சாலை மற்றும் ஹம்பர் பவுல்வர்டை நெடுஞ்சாலை 400 வழியாக நெடுஞ்சாலை 401 உடன் இணைக்கிறது, இதில் பிந்தையது தெற்கு விரிவாக்கத்தை உருவாக்குகிறது. பிளாக் க்ரீக் டிரைவ் அதிகாரப்பூர்வமாக ஜேன் ஸ்ட்ரீட்டின் தென்கிழக்கில் மேப்பிள் லீஃப் டிரைவ் ஓவர்பாஸில் நெடுஞ்சாலை 400 க்குள் மாறுகிறது. இந்த சாலைக்கு பிளாக் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கின் பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளது, இது அதன் பெரும்பாலான பாதைக்கு இணையாக உள்ளது. இது அதிகபட்ச வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு நகராட்சி சாலையாக, இது டொராண்டோ போலீஸ் சேவையால் ரோந்து செய்யப்படுகிறது. நெடுஞ்சாலை 400 இன் முன்மொழியப்பட்ட நெடுஞ்சாலை விரிவாக்கத்தின் பாதையைப் பின்பற்றி, இது மாகாண அரசாங்கத்தால் தரத்தில் குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்ட ஒரு தமனி சாலையாக கட்டப்பட்டது. மெட்ரோபொலிட்டன் டொராண்டோ மற்றும் ஒன்ராறியோ மாகாணம் நெடுஞ்சாலை 400 ஐ தெற்கே கார்டினர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை வரை நீட்டிக்க முயன்றபோது, மத்திய டொராண்டோவுக்குள் இலவச வழிகளைக் கட்டுவதற்கு பொதுமக்களின் எதிர்ப்பின் விளைவாக சாலை ஒரு தமனி சாலையாக கட்டப்பட்டது. பாதை விவரம் அதன் தெற்கு முனையில், பிளாக் க்ரீக் டிரைவ் டொராண்டோவின் மவுண்ட் டென்னிஸ் சுற்றுப்புறத்தில் வெஸ்டன் சாலை மற்றும் ஹம்பர் பவுல்வர்டுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் தொடங்குகிறது. நான்கு வழிச் சாலை கிட்சனர் கோ லைன் மற்றும் யூனியன் பியர்சன் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் தாழ்வாரங்களைக் கொண்டு செல்லும் ரயில் தடங்களுக்கு அடியில் செல்கிறது. இது பிளாக் க்ரீக் வழியாக வடக்கே பயணிக்கிறது, அதிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெறுகிறது; கீலெஸ்டேல் பார்க் கிழக்கே அமைந்துள்ளது. இந்த சாலை வடக்கு-வடமேற்கில் தொடர்கிறது, எக்லின்டன் அவென்யூ மேற்கை வெட்டுகிறது. கரோனேஷன் பார்க் மற்றும் ட்ரெதேவீ பார்க் ஆகியவை எக்லின்டனுக்கு வடக்கே சாலையின் கிழக்குப் பக்கத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளன, அதே நேரத்தில் மேற்குப் பகுதி வணிக மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலத்தின் பெரும்பகுதி ஒரு முன்னாள் கோடாக் ஆலையாக இருந்தது, இன்று ஃபோட்டோகிராஃபி டிரைவ் மட்டுமே உள்ளது. ட்ரெதேவீ டிரைவ் மற்றும் லாரன்ஸ் அவென்யூ வெஸ்ட் இடையே, பிளாக் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கிற்குள் உள்ள குடியிருப்பு உட்பிரிவுகளுக்கு இடையில் இந்த சாலை செல்கிறது. லாரன்ஸுக்கு வடக்கே, சாலை பிளாக் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து பிரிகிறது. இது குயின்ஸ் டிரைவ் மற்றும் மேப்பிள் லீஃப் டிரைவ் ஆகியவற்றிலிருந்து தரத்தில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை மேல்நோக்கி செல்கின்றன. மேப்பிள் லீஃப் டிரைவ் ஓவர்பாஸில், பிளாக் க்ரீக் டிரைவ் நெடுஞ்சாலை 400 ஆக மாறுகிறது, அதன் பிறகு ஒன்ராறியோவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வருகிறது. இந்த சாலையில் ஃபோட்டோகிராஃபி டிரைவ், எக்லின்டன் அவென்யூ வெஸ்ட், டாட் பேலிஸ் பவுல்வர்டு, ட்ரெதேவீ டிரைவ் மற்றும் லாரன்ஸ் அவென்யூ வெஸ்ட் ஆகிய இடங்களில் குறுக்குவெட்டுகள் உள்ளன. ட்ரெத்தேவியின் வடக்கில் இருந்து, இரண்டு திசைகளும் ஒரு கான்கிரீட் தடையால் பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் லாரன்ஸுக்கு வடக்கே, திசைகள் எஃகு பாதுகாப்பு தண்டவாளங்களால் பிரிக்கப்படுகின்றன. ட்ரெதேவியின் தெற்கே, இரண்டு திசைகளும் புல் நடுத்தரத்தால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. வேக வரம்பு பாதையின் முழு நீளத்திற்கும் பொருந்தும். சைக்கிள்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் எக்லின்டன் அவென்யூவின் வடக்கே சாலையோரம் அல்லது நடைபாதை கொண்ட தோள்களைப் பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. பிளாக் க்ரீக் டிரைவ் நெடுஞ்சாலை 400 க்கு தெற்கே விரிவாக்கத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் இது முதலில் முன்மொழியப்பட்ட விரைவுச் சாலையின் ஒரு பகுதியாக கருதப்பட்டது, இது கிராஸ்ஸ்டவுன் விரைவுச் சாலை வழியாக நெடுஞ்சாலை 401 ஐ கார்டினர் விரைவுச் சாலையுடன் இணைத்திருக்கும். டொராண்டோ முழுவதும் விரைவுச் சாலைகளின் வலையமைப்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஒரு பெரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதி, அதற்கு பதிலாக மெட்ரோபொலிட்டன் டொராண்டோவிற்கும் மாகாண அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான சமரசமாக இந்த பாதை முடிக்கப்பட்டது, இது பெரிய ஸ்பாடினா விரைவுச் சாலை சர்ச்சையின் ஒரு பகுதியாகும். மெட்ரோ டொராண்டோவின் குறிக்கோள், டுபோன்ட் தெருவின் வடக்கே கிராஸ்ஸ்டவுன் அதிவேக நெடுஞ்சாலை மற்றும் எக்லின்டன் அவென்யூ வெஸ்டில் உள்ள ரிச்ச்வியூ அதிவேக நெடுஞ்சாலை உட்பட டொராண்டோ முழுவதும் மற்றும் அதற்குள் விரைவுச் சாலைகளின் வலையமைப்பை நிறுவுவதாகும். நெடுஞ்சாலை 400 தெற்கே நெடுஞ்சாலை 401 முதல் எக்லின்டன் அவென்யூ வரை நீட்டிக்க திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன, அங்கு அது அந்த இரண்டு புதிய விரைவுச் சாலைகளையும் இணைக்கும். இந்த திட்டங்கள் ஒருபோதும் பலனளிக்காது, ஏனெனில் நகர்ப்புற விரைவுச் சாலைகளுக்கு பொதுமக்கள் எதிர்ப்பு 1971 க்குள் டொராண்டோவில் பெரும்பாலான நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தை ரத்து செய்தது. நெடுஞ்சாலை 400 விரிவாக்கத்தின் முன்மொழியப்பட்ட பாதை வெஸ்டன் சாலையையும், கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேயின் வலதுபுறத்தையும், பின்னர் டுபோன்ட் தெரு வழியாக கிழக்கே இன்றைய கிறிஸ்டி தெருவில் உள்ள கிராஸ்ஸ்டவுன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் இணைத்திருக்கும். அங்கிருந்து அது தெற்கே கிறிஸ்டி மற்றும் கிளிண்டன் தெருக்களில் கார்டினர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை வரை கிளைக்கும். மாற்று சீரமைப்புகளில் ஒன்று கார்டினருக்கு தெற்கே உள்ள பார்க்ஸைட் டிரைவ், மற்றும் ஒன்று கனேடிய தேசிய ரயில்வே தடங்களை தெற்கே ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் கார்டினர் எக்ஸ்பிரஸ்வே வரை பின்தொடர்கிறது. மாகாண அரசாங்கம் 1965 ஆம் ஆண்டில் ஜேன் தெரு வரை தெற்கே நெடுஞ்சாலை 400 இன் விரிவாக்க கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, இது அக்டோபர் 28,1966 அன்று முடிக்கப்பட்டு திறக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 1971 இல் ஸ்பாடினா அதிவேக நெடுஞ்சாலை ரத்து செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து மீதமுள்ள திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டன. மாகாண அரசாங்கம் இன்னும் பிளாக் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கின் வலதுபுற பாதையை சொந்தமாக வைத்திருந்தது, மேலும் தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட விரைவுச் சாலைக்கு பதிலாக நான்கு வழி தமனி சாலையாக அதை உருவாக்க ஒப்புக்கொண்டது. மெட்ரோ டொராண்டோ அரசாங்கம் அதை தெற்கே செயின்ட் கிளேர் அவென்யூ வரை நீட்டிக்க ஒப்புக்கொண்டது. ஸ்பாடினா அதிவேக நெடுஞ்சாலையை எதிர்த்துப் போராடியதிலிருந்து புதிதாக, ஸ்பாடினா எதிர்ப்புக் குழுக்கள் நீட்டிப்பை எதிர்த்துப் போராடத் தொடங்கின, விரைவில், பார்க் டேல் குடியிருப்பாளர்கள் விவாதத்தில் சேர்ந்தனர், ஒரு நீட்டிப்பு நேரடியாக தங்கள் சுற்றுப்புறத்தின் வழியாகச் செல்லும் என்று அஞ்சினர். கூடுதலாக, செயின்ட் கிளேர் அவென்யூவுக்கு தெற்கே சாலை அமைப்பதற்கு டொராண்டோ நகரம் ஆட்சேபனை தெரிவித்தது. வெஸ்டன் சாலையில் ஒரு சமரசம் எட்டப்பட்டது; 400 நீட்டிப்பு அங்கு முடிவடையும், ஆனால் பிளாக் க்ரீக் டிரைவில் இருந்து போக்குவரத்தின் ஓட்டத்தை ஆதரிப்பதற்காக வெஸ்டன் சாலை விரிவுபடுத்தப்படும். 1977 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. பிளாக் க்ரீக் டிரைவ் 1982 ஆம் ஆண்டில் ஜேன் ஸ்ட்ரீட் தெற்கில் இருந்து வெஸ்டன் சாலை வரை திறக்கப்பட்டது. மார்ச் 1,1983 அன்று, மெட்ரோ கவுன்சில் ஒரு நில பரிமாற்றத்தை நடத்தியது, அதில் பிளாக் க்ரீக் டிரைவ் மெட்ரோவுக்கு மாற்றப்பட்டதற்கு ஈடாக எக்லின்டனுக்கு தெற்கே உள்ள ஸ்பாடினா அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் வலதுபுறம் மாகாணத்தால் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில், மெட்ரோ டொராண்டோ பிளாக் க்ரீக் டிரைவ் தெற்கே கார்டினர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை வரை நீட்டிப்பது குறித்த ஆய்வைத் தொடங்கியது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மேலும் காண்க டொராண்டோவில் ரத்து செய்யப்பட்ட விரைவுச் சாலைகள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிளாக் க்ரீக் டிரைவ்-டொராண்டோவில் நீளம் மற்றும் பாதை சாலைகள்