Alnwick branch line
ஆல்ன்விக் கிளை ரயில் பாதை என்பது வடக்கு இங்கிலாந்தின் நார்தம்பர்லேண்டில் ஓரளவு மூடப்பட்ட ரயில் பாதையாகும். ஒரு பாரம்பரிய ரயில்வே தற்போது பாதையின் ஒரு மைல் தூரத்தை இயக்குகிறது, இது முதலில் கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதையில் உள்ள ஆல்ன்மவுத் ரயில் நிலையத்திலிருந்து ஆல்ன்விக் நகரம் வரை ஓடியது. இது ஆகஸ்ட் 5,1850 அன்று சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து இரண்டிற்கும் திறக்கப்பட்டது. பயணிகள் நடவடிக்கைகளில் நியூகேஸில் முதல் ஆல்ன்விக் வரை நேரடி சேவைகளும், ஆல்ன்மவுத் மற்றும் ஆல்ன்விக் இடையே வழக்கமான ஷட்டில் ஓட்டங்களும் அடங்கும். 1966 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஆல்ன்மவுத் முதல் ஆல்ன்விக் வரையிலான சில விண்கலங்கள் இன்னும் நீராவி என்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டன. ஆபரேஷன் ஆல் நியூகேஸில்-ஆல்ன்விக் சேவைகள் மற்றும் சில உள்ளூர் ரயில்கள் 21 ஏப்ரல் 1958 முதல் டீசல் பல அலகு ரயில்களால் கையகப்படுத்தப்பட்டன, அட்டவணைகள் 15 நிமிடங்கள் வரை குறைக்கப்பட்டன. மூடல் பயணிகள் சேவை ஜனவரி 1968 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது மற்றும் செலவு அடிப்படையில் அக்டோபர் 1968 இல் இந்த பாதை முற்றிலும் மூடப்பட்டது. பாதை ஏ1 சாலையைக் கடந்த மேற்கே உள்ள பழைய ரயில்வேக் கரை இப்போது ராயல் ஓக் கார்டன் குடியிருப்பு வளர்ச்சியில் உள்ள சில தோட்டங்களின் பின்புற எல்லையை உருவாக்குகிறது. பாதுகாப்பு மற்றும் மறுமலர்ச்சி ஆல்ன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே என்பது ஆல்ன்விக் கிளை பாதையை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு பாரம்பரிய ரயில்வே ஆகும். ரயில்வேயை மறுசீரமைப்பது ஒரு தொடர்ச்சியான திட்டமாகும், ஆல்ன்விக்கில் புதிதாக முடிக்கப்பட்ட முனைய நிலையத்திலிருந்து பழைய கிளை பாதையை மீண்டும் திறக்கும் நோக்கம் உள்ளது (இது அசல் நிலையத்தின் இடத்தில் கட்டப்படவில்லை, ஏனெனில் அது கிடைக்கவில்லை மற்றும் சிலவற்றில் புதிய கட்டிடங்கள் உள்ளன நகர மையத்திற்குள் தடம்) ஆல்ன்மவுத் நிலையத்திற்கு. தற்போது ரயில்வே புதிய லயன்ஹார்ட் நிலையத்திலிருந்து ஏறத்தாழ பயணிகளை அசல் பாதையின் 1.2 மைல் பகுதியுடன் எடென்ஹில் பாலத்தில் உள்ள ஒரு தற்காலிக முனைய நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது (கீழே காண்க). இந்த ரயில்வே திட்டத்தை ஆல்ன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே அறக்கட்டளை (ஏ. வி. ஆர். டி) நிர்வகிக்கிறது, இது ஒரு பதிவு செய்யப்பட்ட தொண்டு நிறுவனமாகும். 1995 ஆம் ஆண்டில் ஆல்ன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே சங்கத்தின் அடித்தளத்துடன் (ஆல்ன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே அறக்கட்டளையுடன் இணைக்கப்பட்டதிலிருந்து) இந்த திட்டம் முதன்முதலில் வெளிப்பட்டது, மேலும் 1997 ஆம் ஆண்டில் அசல் கிளை பாதையின் முழு நீளத்தையும் மீண்டும் திறப்பதற்கான திட்டங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன. இருப்பினும் இந்த முன்மொழிவுக்கு ஆல்ன்விக்கின் விளிம்பில் ஏ1 இரட்டை கேரிஜ்வே புறவழிச்சாலை மீது ஒரு விலையுயர்ந்த பாலம் கட்ட வேண்டியிருக்கும் (பின்னர் அசல் நிலையத்திற்கு அணுகுமுறையில் ஒரு லிடல் பல்பொருள் அங்காடி கட்டப்பட்டதால் மேலும் தடைபட்டது) எனவே திட்டங்கள் பின்னர் திருத்தப்பட்டன, அதற்கு பதிலாக ஒரு புதிய நிலையம் கட்டப்பட வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. ஏப்ரல் 2000 மற்றும் நவம்பர் 2014 க்கு இடையில் ஆல்ன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே லாங்ஹவுட்டன் சரக்கு முற்றத்திலும் இருந்தது, அங்கு ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் பிற பொருட்கள் தற்காலிகமாக சேமிக்கப்பட்டு, அது கிடைத்தவுடன், லயன்ஹார்ட் தளத்திற்கு இறுதியில் இயக்கத்திற்கு தயாராக இருந்தன. 2010 ஜூலை 1 அன்று நார்தம்பர்லேண்ட் கவுண்டி கவுன்சிலால் திட்டமிடல் அனுமதி வழங்கப்பட்டது மற்றும் 22 பிப்ரவரி 2012 அன்று கையெழுத்திடப்பட்ட தளத்திற்கான குத்தகை. ஐந்து மாதங்களுக்குப் பிறகு ஜூலை 14 அன்று இந்த தளம் முதன்முதலில் பார்வையாளர்களுக்காக திறக்கப்பட்டது, ஆனால் ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் ஒரு உட்புற கண்காட்சி பகுதி, கஃபே, நினைவு பரிசு கடை மற்றும் மாதிரி ரயில்வே ஆகியவற்றின் கண்காட்சிகளுடன் நடந்து வரும் பணியை நிரூபிக்க மட்டுமே; முதல் ரயில் (ஒரு பொறியாளரின் ரயில்) 3 நவம்பர் 2012 வரை இயங்கவில்லை. பயணிகள் முதன்முதலில் 28 மார்ச் 2013 அன்று ரயில்வேயின் விக்கம் டிராலியைப் பயன்படுத்தி கொண்டு செல்லப்பட்டனர், இந்த சேவை 2013 சீசன் முழுவதும் தொடர்ந்தது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், செப்டம்பர் 10 அன்று, முதல் சோதனை நீராவி சேவை இயக்கப்பட்டது (பொது பயணிகளுக்காக அல்ல என்றாலும்) மற்றும் ரயில்வே முறையாக 30 அக்டோபர் 2013 அன்று நார்தம்பர்லேண்ட் டியூக் மூலம் திறக்கப்பட்டது. லயன்ஹார்ட் நிலையத்திற்கான ஆரம்பத் திட்டங்கள் மெய்நிகர் முறையில் நிறைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, ரயில்வே அக்டோபர் 2015 இல் ஆல்ன்விக் கிளை வழித்தடத்தின் அசல் தடம் மீது பாதையை விரிவுபடுத்துவதற்கான பணிகளைத் தொடங்கியது (இது ஒரு வெட்டுதலில் தளத்தைக் கடந்து சென்றது, இதனால் ரயில்கள் படிப்படியாக இறங்க அனுமதிக்கும் வகையில் ஓரளவு உயர்த்தப்பட வேண்டியிருந்தது நிலையத்திலிருந்து). 28 டிசம்பர் 2017 அன்று, லயன்ஹார்ட் நிலையத்திலிருந்து ஒரு பொது பயணிகள் ரயில் கிட்டத்தட்ட 50 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த பாதை மூடப்பட்ட பின்னர் முதல் முறையாக அசல் கிளை பாதையின் ஒரு பகுதியில் ஓடியது. ஆகஸ்ட் 2018 முதல், பயணிகள் ரயில்கள் வழக்கமாக லயன்ஹார்ட் நிலையத்திலிருந்து ஆல்டிகே ஃபார்ம் கிராஸிங் வரை, பிரிட்ஜ் 6 க்கு சற்று அப்பால் குறுகிய தூரத்தை ஓட்டின. ஜூலை 2018 இல், ஏ. வி. ஆர். டி. க்கு இங்கிலாந்துக்கான கிராமப்புற மேம்பாட்டுத் திட்ட மானியம் (கிராமப்புற மேம்பாட்டுக்கான ஐரோப்பிய விவசாய நிதி மற்றும் சுற்றுச்சூழல், உணவு மற்றும் கிராமப்புற விவகாரத் துறையால் கூட்டாக வழங்கப்பட்ட நிதியைப் பயன்படுத்தி) வழங்கப்பட்டது. எடென்ஹில் பாலத்தின் கீழ் பாதை கடந்து செல்வதற்கு சற்று முன்பு வரை காவ்லெட்ஜ் வயடக்ட் மீது ஓடும் பாதையை நீட்டிக்க தரை வேலைகள் மற்றும் தடப் பொருட்களின் செலவுகளை ஈடுசெய்ய இந்த மானியம் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த இடத்தில் ஒரு புதிய நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான செலவுகளையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. ஒரு ரயில்வே கோச் பி. ஜி. ஜி எண். புதிய நிலையத்திற்கான வசதிகளை வழங்க 31407 பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்துள்ளது (2021). ஆல்ன்மவுத் வழியாக மீதமுள்ள பாதையை மீண்டும் திறப்பது ஏ. வி. ஆர். டி. யின் குறிக்கோளாக இருந்தாலும், அது எடென்ஹில் பாலத்திற்கு அப்பால் தொடர, அது ஒரு போக்குவரத்து மற்றும் பணிகள் சட்டம் உத்தரவைப் பெற வேண்டும். மேலும் திட்டமிடல் அனுமதியும் தேவைப்படும், மேலும் கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதையுடன் இணைந்து இயங்கும் அல்ன்மவுத் நிலையத்திற்குள் முந்தைய பாதையின் இறுதிப் பகுதிக்கு நெட்வொர்க் ரெயிலுடன் குத்தகை பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட வேண்டும். ரோலிங் ஸ்டாக் நீராவி என்ஜின்கள் ஹட்ஸ்வெல் கிளார்க் எண். 9 ரிச்ச்போரோ, 1917இல் கட்டப்பட்டது. செயல்பாட்டில் உள்ளது. ஹாவ்தோர்ன் லெஸ்லி எண். 3799 பெனிகுயிக், 1935 இல் கட்டப்பட்டது. லயன்ஹார்ட்டில் இரகசியமாக வைக்கப்பட்டது. தற்போது, என்ஜின் தனியாருக்குச் சொந்தமானது மற்றும் ஏ. வி. ஆர் அதை மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. ஹன்ஸ்லெட் கடினத்தன்மை 0-6-0 ST எண். 60 1948 இல் கட்டப்பட்டது. படைப்புகள் எண் 3686. தேசிய நிலக்கரி வாரியத்திற்காக கட்டப்பட்ட வண்டி மற்றும் பதுங்கு குழி, சுந்தர்லேண்டில் உள்ள நிலக்கரி நிலப்பரப்பான லாம்ப்டன் சொட்டுகளை வேலை செய்வதற்காக ஒரு சிறிய ஏற்றுதல் பாதையாக வெட்டப்பட்டது. செயல்பாட்டு மற்றும் நீண்ட கால கடனில் (தனியார் உரிமையாளர்) ஹன்ஸ்லெட் ஆஸ்டெரிட்டி 0-6-0 எஸ். டி எண். 48 1943 இல் கட்டப்பட்டது. படைப்புகள் எண் 2864. போர் துறை 75015. லயன்ஹார்ட்டில் இரகசியமாக வைக்கப்பட்டது. ஹட்ஸ்வெல் கிளார்க் எண். 20 ஜெனிபர், 1942 இல் கட்டப்பட்டது. படைப்புகள் எண் 1731. செயல்பாட்டு மற்றும் நீண்ட கால கடனில் (தனியார் உரிமையாளர்) டீசல் என்ஜின்கள் டிரூரி எண். 8199 டிராக்ஸ், 1963 இல் கட்டப்பட்டது. செயல்பாட்டில் உள்ளது. ஆண்ட்ரூ பார்க்லே எண். 615,1977 இல் கட்டப்பட்டது. செயல்பாட்டில் உள்ளது மற்றும் டான்ஃபீல்ட் ரயில்வே (தனியார் உரிமையாளர்) கடனில் உள்ளது. இது தேசிய நிலக்கரி வாரியத்திற்கு வேலை செய்யும் இறுதி மேற்பரப்பு என்ஜின் ஆகும். பிரிட்டிஷ் ரயில் வகுப்பு எண் 11. 12088 ஷெர்லி, 1951 இல் கட்டப்பட்டது. செயல்பாட்டில் உள்ளது. பெரிய அளவில் மறுசீரமைப்பு நடந்து வருகிறது (ஏப்ரல் 2017). பிஆர் கருப்பு நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்படுவதற்கு முன்பு சிறிய உடல் வேலை தேவைப்படுகிறது. ரஸ்டன் மற்றும் ஹார்ன்ஸ்பி எண். எஸ்518256,1948இல் கட்டப்பட்டது. பெரிய மறுசீரமைப்பு நிலுவையில் உள்ளது. ரஸ்டன் மற்றும் ஹார்ன்ஸ்பி எண். எல்2,1952 இல் கட்டப்பட்டது. பெரிய வேலைகள் தேவை. தற்போது லயன்ஹார்ட் தளத்தின் நுழைவாயிலில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. டீசல் பல அலகுகள் 144 144004, டிசம்பர் 1986 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 15 டிசம்பர் 2020 அன்று ஆல்ன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டது. முன்பு வடக்கு ரயில்களுடன் சேவையில் இருந்தது. வாகனங்கள் 55804 (டிஎம்எஸ்), 55827 (டிஎம்எஸ்எல்). வகுப்பு 144,144016, மார்ச் 1987 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆல்ன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே 16 மற்றும் 17 டிசம்பர் 2020 க்கு மாற்றப்பட்டது. முன்பு வடக்கு ரயில்களுடன் சேவையில் இருந்தது. வாகனங்கள் 55816 (டிஎம்எஸ்), 55852 (எம்எஸ்), 55839 (டிஎம்எஸ்எல்). குறிப்புகள் ஆதாரங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது BVE ஆல்ன்மவுத் முதல் ஆல்ன்விக் வரை உருவகப்படுத்துதல் வழிசெலுத்தக்கூடிய O. S. வரைபடம் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆல்ன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே வலைத்தளம் ஆல்ன்விக் வடகிழக்கு இங்கிலாந்தில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் நார்தம்பர்லேண்டில் 1850 இல் திறக்கப்பட்ட நார்தம்பர்லேண்ட் ரயில்வே பாதைகளின் வரலாறு நார்தம்பர்லேண்டில் பாரம்பரிய ரயில்வே