Tondu
டோண்டு (Tondu) என்பது வேல்ஸின் பிரிட்ஜெண்ட் கவுண்டி பெருநகரத்தில் உள்ள ஒரு கிராமமாகும், இது பிரிட்ஜெண்ட் நகருக்கு வடக்கே, யினிஸாவ்ட்ரே சமூகத்தில் அமைந்துள்ளது. பிரிட்ஜெண்ட் முதல் மேஸ்டெக் வரை ஏ4063 இல் அமைந்துள்ள டோண்டு, 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பார்க் ஸ்லிப் கொலியரிக்கு சேவை செய்யும் நிலக்கரி சுரங்க கிராமமாக நிறுவப்பட்டது. பிந்தைய ஆண்டுகளில், ஒரு இரும்பு வேலைகளும் நிறுவப்பட்டன, மேலும் 19 ஆம் நூற்றாண்டில், கார்பனிஃபெரஸ் நிலக்கரி அளவுகளிலிருந்து களிமண்ணைப் பயன்படுத்தி ஒரு செங்கல் வேலைகள் கட்டப்பட்டன, அவை பெரும்பாலும் பொறியியலுக்காக பல்வேறு வகையான செங்கற்களைத் தயாரித்தன. செங்கல் வேலைகள் 1977இல் இடிக்கப்பட்டன. நிலக்கரி தொழில்துறையுடனான தொடர்பு கிராமத்தில் உள்ள தேசிய நிலக்கரி வாரியத்தின் பெரிய பகுதி அலுவலகம் மற்றும் சுரங்க மீட்பு சேவைக்கான மையத்திலும் பிரதிபலித்தது. ரயில் இணைப்புகள் இந்த கிராமத்தில் பல ரயில் பாதைகள் உள்ளன மற்றும் வெர்ன்-டார்வ் மற்றும் ஓக்மோர் மற்றும் கார்வ் பள்ளத்தாக்குகளில் உள்ள கோலியரிகளுக்கான அணுகலை பராமரிப்பு வசதிகளுடன் வழங்குகிறது. இவை அனைத்தும் 1960 களில் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டன. 1980களில் சுரங்கம் மூடப்படும் வரை அவை நிலக்கரி ரயில்களால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. வெர்ன்-டார்வ் பாதை முதலில் பயன்படுத்தப்படாமல் அகற்றப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஓக்மோர் பாதை சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு உயர்த்தப்பட்டது. கார்வின் வரிசை பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் இன்னும் உள்ளது. 1990 களின் முற்பகுதியில் பிரிட்ஜெண்ட் முதல் மேஸ்டெக் வரையிலான பாதை பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது மற்றும் கார்டிஃபுக்கு ஒரு சேவையை வழங்குகிறது. அவ்வப்போது எஃகு ரயில்கள் மார்கம் வழியாக டோண்டு மற்றும் டோண்டு வழியாக பிரிட்ஜெண்ட் கிளை வழித்தடங்களில் இயக்கப்படுகின்றன. மார்கம் பாதை இப்போது நிலக்கரிக்கான புதிய பார்க் ஸ்லிப் திறந்தவெளி சுரங்கத்தால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கிராமத்திற்கு டோண்டு ரயில் நிலையம் சேவை செய்கிறது. லின்ஃபி ஆறு டோன்டுவுடன் சேர்ந்து ஓக்மோர் நதியுடன் சங்கமிக்கும் வழியில் பாய்கிறது. இந்த கட்டத்தில் லின்ஃபி கடுமையான மாசுபாட்டின் வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. வரலாற்று ரீதியாக, மாசுபாடு நிலக்கரி தொழிலில் இருந்து தொடங்கியது. சவுத் வேல்ஸ் பள்ளத்தாக்குகளின் இந்த பகுதியில் உள்ள நிலக்கரி மடிப்புகள் மிகவும் ஈரமாக உள்ளன, மேலும் நிலக்கரியிலேயே பைரைட்டுகள் நிறைந்துள்ளன, இதனால் கந்தகமும் நிறைந்துள்ளது. இத்தகைய சுரங்க நீர் நிலக்கரி மற்றும் பாறை திடப்பொருட்களின் மிக அதிக சுமையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அமிலக் கரைசலில் நிக்கல், இரும்பு மற்றும் தாமிரம் போன்ற கன உலோகங்களையும் கொண்டுள்ளது. பல ஆண்டுகளாக மேஸ்டெக் வரலாற்றில் ஒரு காகித ஆலையின் மாசுபாட்டால் இந்த நதி பாதிக்கப்பட்டது சர் ராபர்ட் பிரைஸ் சர் ராபர்ட் பிரைஸ் ஜான் பெட்ஃபோர்டின் வணிகத்தின் கலைப்பாளரான வில்லியம் பிரையண்ட்டுக்கு முன்பு வழங்கப்பட்ட டோண்டு ஃபார்மைச் சுற்றியுள்ள குத்தகைக்கு எடுத்துக் கொண்டார். சர் ராபர்ட் ஒரு இரும்பு மாஸ்டர் என்ற லட்சியங்களைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் 1830 களின் பிற்பகுதியில் டோண்டுவில் டைஃப்ரின் லின்வி மற்றும் போர்த்கால் ரயில்வேயுடன் ஒரு இரும்பு வேலைகளை உருவாக்கத் தொடங்கினார். அவர் கிளாமார்கன் நிலக்கரி மற்றும் இரும்பு நிறுவனமாக வர்த்தகம் செய்தார். 1840 களின் முற்பகுதியில் வர்த்தக மந்தநிலை காரணமாக முன்னேற்றம் ஆரம்பத்தில் மெதுவாக இருந்தது, ஆனால் 1843 இல் ஒரு மறுமலர்ச்சி ஏற்பட்டது மற்றும் டோண்டுவில் முதல் உலை 1844 இல் வீசப்பட்டது. 1843 ஆம் ஆண்டு டோன்டு மாவட்டத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, ஏனெனில் அந்த ஆண்டில் மேஸ்டெக் பகுதியில் வடக்கே ஆறு மைல் (10 கி. மீ) தொலைவில் கருப்பு-பட்டை இரும்புக் கற்களின் விரிவான இருப்புக்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இந்த கண்டுபிடிப்பும், 1840 களின் நடுப்பகுதியில் இரும்பு வர்த்தகத்தில் முன்னெப்போதும் இல்லாத வளர்ச்சியும், சர் ராபர்ட் டோண்டுவில் தனது படைப்புகளை உருவாக்கவும், இன்றைய நாண்டிஃபிலோன், மேஸ்டெக் அருகே டைவித் நிலக்கரி மற்றும் இரும்பு கல் சுரங்கத்தைத் திறக்கவும் தூண்டியது. பொதுவாக இரும்பு வர்த்தகத்தைப் பொறுத்தவரை, குறுகிய கால ஏற்றம் காலத்திற்குப் பிறகு விலைகள் கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்தன, இதன் விளைவாக, டோண்டு ஒர்க்ஸ் 1850 களின் முற்பகுதியில் உயிர்வாழ போராடியது மற்றும் சர் ராபர்ட் பிரைஸ் திவால்நிலையை எதிர்கொண்டது. இருப்பினும், 1843-1847 ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றத்தின் காரணமாக, டோண்டு அயர்ன்வொர்க்ஸ் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சுரங்கங்கள் கிளாமார்கனின் நடுப்பகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க உற்பத்தியை உருவாக்கின. 1854 ஆம் ஆண்டில் டோண்டு சொத்தை வாங்கிய ஜான் ப்ரோக்டன் அண்ட் சன்ஸ் என்ற லங்காஷயர் நிறுவனத்தால் அந்த திறன் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 1854 இல் ஜான் ப்ரோக்டன் தனது நான்காவது மகன் ஜேம்ஸை, 22 வயதில், வணிகத்தை புதுப்பிக்கவும் நடத்தவும் அனுப்பினார். ஜூலை 1854 இல், ஜான் ப்ரோக்டன் ஜேன் நிக்கோலுடன் ஒரு புதிய 99 ஆண்டு குத்தகை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். ஜேம்ஸ் விரைவாக படைப்புகளை மறுசீரமைத்து விரிவுபடுத்தினார். ஜேம்ஸ் 1854 மற்றும் 1857 க்கு இடையில் டோண்டு ஹவுஸை மீண்டும் கட்டினார். 1861 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் அவர் 900 ஆண்களை வேலைக்கு அமர்த்துவதாகவும், 20 ஆண்களுடன் விவசாயம் செய்வதாகவும் கூறினார். 1856 ஆம் ஆண்டில் ப்ரோக்டென்ஸ் டைவிடில் பிரைஸின் நிலக்கரி மற்றும் தாது சுரங்கத்தை மீண்டும் திறந்தது, மேலும், 1860 களின் நடுப்பகுதியில், பார்க் ஸ்லிப், அபெர்கென்ஃபிக், கார்த், மேஸ்டெக் மற்றும் விண்டம் மற்றும் ஓக்மோர் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள டைன்வைட் ஆகிய இடங்களில் கோலியரிகளை உருவாக்கியது-இவை அனைத்தும் டோண்டுவில் இருந்து நிர்வகிக்கப்பட்டன. ஜூலை 1863 இல் ப்ரோக்டென்ஸ் ஓக்மோர் பள்ளத்தாக்கில் ஒரு புதிய நிலையான கேஜ் ரயில்வேயைக் கட்டுவதற்கும், தற்போதுள்ள அகல கேஜ் லின்ஃபி ரயில்வேயில் போர்த்த்கால் வரை மூன்றாவது ரயிலை அமைப்பதற்கும் நாடாளுமன்றத்தின் ஒரு சட்டத்தை பெற்றார். 1866 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் இரண்டு ரயில்வே நிறுவனங்களையும் இணைப்பதற்கான ஒரு சட்டத்தை பெற்றனர். 1867 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் போர்த்த்காலில் ஒரு புதிய கப்பல்துறையைத் திறந்தனர். இந்த நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் இப்பகுதியில் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க உதவியது. 1869 ஆம் ஆண்டில், ஜான் ப்ரோக்டன் இறந்தார், அவரது மூத்த மகன் அலெக்சாண்டர் ப்ரோக்டன் வணிகத்தின் பொறுப்பை ஏற்க டோண்டுவுக்கு வந்தார். 1872 ஆம் ஆண்டில் அலெக்சாண்டர் லின்வி, டோன்டூ மற்றும் ஓக்மோர் கோல் அண்ட் அயர்ன் கம்பெனி லிமிடெட் என்ற புதிய கூட்டு-பங்கு நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், இது ப்ரோக்டென்ஸின் கிளாமார்கன் வணிக நலன்களை லின்வி கோல் அண்ட் அயர்ன் கம்பெனியுடன் இணைத்தது. இந்த நகர்வு அநேகமாக கட்டாயப்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம்-ப்ரோக்டென்ஸின் டைவித் சுரங்கம் மற்ற நிறுவனத்தின் நிலப்பரப்பை ஆக்கிரமித்தது மற்றும் இணைப்பு இழப்பீட்டிற்கு பதிலாக இருந்தது. இருப்பினும், புதிய நிறுவனம் குறுகிய காலமே நீடித்தது. லின்ஃபி நிறுவனத்திற்கு கடன் பத்திரங்கள் மூலம் நிதியளிக்கப்பட்டது, அவை குறுகிய அறிவிப்பில் திரும்பப் பெறப்படலாம். ஒரு பெரிய கடனீட்டுப் பத்திரம் வைத்திருப்பவர் திரும்பப் பெற்றார், இதனால் இணைக்கப்பட்ட நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டது. இது 1878 ஆம் ஆண்டில் கடன் வழங்குநர்களால் மூடப்பட்டது. வடக்கின் வழிசெலுத்தல் கொலியரீஸ் (1889) லிமிடெட் கையகப்படுத்தும் வரை வணிகத்தை சாத்தியமாக்க லிக்விடேட்டர் பல முயற்சிகளை மேற்கொண்டார். பேரழிவுகரமான வெடிப்பு 1892 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் 26 ஆம் தேதி வருடாந்திர செயின்ட் மேரி ஹில் கண்காட்சியின் நாளில், ஒரு பெரிய வெடிப்பு பார்க் ஸ்லிப் கொலியரியை உலுக்கியது; 112 ஆண்களும் சிறுவர்களும் இறந்தனர், 39 பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர்ஃ சிலர் மீட்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு வாரம் நிலத்தடியில் சிக்கிக்கொண்டனர். அறுபது பெண்கள் விதவைகளாகவும், 153 குழந்தைகள் தந்தையற்றவர்களாகவும் இருந்தனர். இந்த சுரங்கம் 1904இல் மூடப்பட்டது. பேரழிவின் நினைவுச்சின்னம் இன்னும் 112 கற்களைக் கொண்டுள்ளது-ஒவ்வொரு மரணத்திற்கும் ஒன்று. வெகு காலத்திற்குப் பிறகு, பார்க் ஸ்லிப் திறந்தவெளி நிலக்கரிச் சுரங்கத்தின் ஒரு பகுதியாக நிலக்கரி மடிப்புகள் மீண்டும் வேலை செய்யப்பட்டன. 1892 ஆம் ஆண்டில் புதிய மேலாளராக ஜான் பாய்ட்-ஹார்வி பொது மேலாளராகவும் நிர்வாக இயக்குநராகவும் நியமிக்கப்பட்டார். பாய்ட்-ஹார்வி ஒரு கார்னிஷ்மேன் ஆவார், அவர் ஸ்வான்சியாவில் எரிவாயு உற்பத்தியைப் படித்திருந்தார்-சூழ்நிலைகளில் மிகவும் பயனுள்ள விஷயம். அவர் தனது மூத்த சகோதரர் ராபர்ட்டைத் தொடர்ந்து தென் அமெரிக்காவுக்குச் சென்றார். ராபர்ட் அங்கு கர்னல் நார்த்துடன் கூட்டு சேர்ந்தார், மேலும் ஜானும் வணிகத்தில் சேர்ந்தார், சிலி மற்றும் பெரு எல்லையில் உள்ள இக்விக் எரிவாயு நிறுவனத்தை நிர்வகித்தார். 1913இல் தனது 52வது வயதில் அவர் ஓய்வு பெற்றார். அதன்பிறகு 1947 இல் நிலக்கரி தேசியமயமாக்கப்படும் வரை வடக்கின் வழிசெலுத்தல் தொடர்ந்தது, இருப்பினும் இரும்பு வேலைகள் மூடப்பட்டன. பொது மேலாளர்கள் 1940 வரை டோண்டு ஹவுஸில் வசித்து வந்தனர், பின்னர் லண்டனில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட பைரோடெக்னிக் ஆராய்ச்சித் துறைக்கான (பி. ஆர். டி) வழங்கல் அமைச்சகத்தால் இந்த வீடு கட்டளையிடப்பட்டது. இந்த தளம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது ஒரு உயர்ந்த மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலையில் இருந்தது, ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதியிலிருந்து சிறிது தூரம் மற்றும் ROF பிரிட்ஜெண்டிலிருந்து நான்கு மைல் தொலைவில் இருந்தது. இது பாத்ஃபைண்டர் விமானத்தால் இலக்குகள் மீது வீசப்பட்ட தீப்பிழம்புகளின் வளர்ச்சி உட்பட சில மிக முக்கியமான போர் பணிகளில் டோண்டுவை உள்ளடக்கியது. புகழ்பெற்ற கொசு உட்பட இந்த விமானங்கள் பிரதான குண்டுவீச்சு படைக்கு முன்னால் பறந்து, தீப்பிழம்புகளுடன் இலக்குகளைக் கண்டறிந்து குறிக்கும். பிஆர்டி 1957 இல் லாங்ஹர்ஸ்ட் சசெக்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது முன்னாள் ஃப்ளேம் வார்ஃபேர் ரிசர்ச் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டது. டோண்டு பண்ணையில் பி. ஆர். டி இருந்ததற்கான சான்றுகள் இன்றும் உள்ளன; பண்ணைக்கு அருகிலுள்ள காடுகளில் ஒரு கான்கிரீட் பார்வை தங்குமிடம், இதிலிருந்து ஆராய்ச்சியாளர்கள் தங்கள் சோதனை பைரோடெக்னிக்குகளை பாதுகாப்பாகப் பார்க்கவும் மதிப்பீடு செய்யவும் முடியும். டோன்டூ ஹவுஸ் மேன்சன் 1963 ஆம் ஆண்டில் அதன் உரிமையாளர்களான மெர்திர் மாவர் தோட்டத்தால் இடிக்கப்பட்டது, அதன் மோசமான மற்றும் ஆபத்தான நிலை காரணமாக, அதன் வெளிக் கட்டிடங்களில் ஒரே ஒரு குடியிருப்பு குடிசை மட்டுமே இருந்தது. பின்னர் அது 2001 வரை ஒரு விவசாயிக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. பழைய குழி குதிரை மருத்துவமனை ஒரு பழைய குழி குதிரை மருத்துவமனையாகும், அங்கு உள்ளூர் குழி குதிரைகள் அனைத்தும் சிகிச்சைக்காக வந்து உள்ளூர் குழிகளில் தங்கள் வாழ்நாளில் ஓய்வெடுக்கின்றன. மிட் கிளாமார்கனில் உள்ள ஒரே குழி குதிரை மருத்துவமனை இதுவாகும். உள்ளூர் மட்டத்தில் டோண்டு நிர்வாகம் என்பது பத்து சமூக கவுன்சிலர்களில் ஆறு பேர் வரை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் யினிஸாவ்ட்ரே சமூக கவுன்சிலுக்கு ஒரு சமூக தேர்தல் வார்டு ஆகும். யினிசாவ்ட்ரே கவுண்டி வார்டு பிரிட்ஜெண்ட் கவுண்டி பரோ கவுன்சிலுக்கு ஒரு கவுன்சிலரைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வெல்ஷ் நிலக்கரி சுரங்கங்கள் வலைத்தளம்-உள்ளூர் குழிகளின் வரலாற்றை ஆராய்ச்சி செய்யுங்கள் டோண்டு ஹவுஸ்ஃ டாக்டர் க்விலிம் ஜே. ரீஸ் எழுதிய உரிமை மற்றும் குத்தகைதாரர்களின் வரலாறு (இணைய காப்பகத்தில்) பிரிட்ஜெண்ட் கவுண்டி பரோ வார்டுகளில் உள்ள கிராமங்கள் பிரிட்ஜெண்ட் கவுண்டி பரோ