Crailsheim–Heilbronn railway
கிரேல்ஷீம்-ஹெய்ல்ப்ரோன் ரயில்வே (ஹோஹென்லோஹெபான்-"ஹோஹென்லோஹே ரயில்வே" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் ராயல் வூர்ட்டம்பேர்க் மாநில ரயில்வேயின் காலத்தில் கோசர் ரயில்வே என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது தென்மேற்கு ஜெர்மனியில் உள்ள ஒரு இரட்டை பாதை, பிரதான பாதை ரயில்வே ஆகும், இது ஹெய்ல்ப்ரோனில் இருந்து ஹோஹென்லோஹே பிராந்தியத்தை கடந்து செல்கிறது. பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் 1857 இல், கிரேல்ஷீம், ஹெய்ல்ப்ரோன், குன்செல்சாவ் மற்றும் வெய்ன்ஸ்பெர்க் நகரங்கள் மன்னர் மற்றும் வுர்ட்டம்பேர்க்கின் எஸ்டேட்டுகளை ரயில்வே மூலம் இணைக்குமாறு மனு அளித்தன. ஏப்ரல் மாதத்தில், வுர்ட்டம்பேர்க் பிரதிநிதிகள் சபை ஹெய்ல்ப்ரோன்-கிரெயில்ஷீம்-நியூரம்பெர்க் பாதையில் ஒரு ரயில் பாதையை நிர்மாணிக்க பரிந்துரைத்தது. மே 1858 இல், எஸ்டேட்டுகள் வெய்ன்ஸ்பெர்க் மற்றும் ஒஹ்ரிங்கன் வழியாக கிரெயில்ஷீமுக்கு ஒரு பாதையை ஆதரித்தன. வெய்ன்ஸ்பெர்க்கின் ஓபராம்ட் (மாவட்டம்) மற்றும் வெய்ன்பெர்க் பள்ளத்தாக்கு மக்களால் ஒரு முறையான கூட்டத்தில் முன்மொழியப்பட்ட இந்த மாறுபாடு, பரிசீலிக்கப்பட்ட மூன்றில் மிக நீளமானது மற்றும் ஹெய்ல்ப்ரோன் மற்றும் வெய்ன்பெர்க் இடையே 891 மீட்டர் நீளமுள்ள வெய்ன்பெர்க் சுரங்கப்பாதையை நிர்மாணிக்க வேண்டியிருந்ததால், மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் வெய்ன்பெர்க் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள அனைத்து முக்கிய இடங்களையும், முக்கியமாக வெய்ன்பெர்க் உட்பட, ஒருவருக்கொருவர் இணைக்க முடியும் என்ற நன்மை இருந்தது. ஹெய்ல்ப்ரோன்-ஷ்வாபிஷ் ஹால் பிரிவு 4 ஆகஸ்ட் 1862 அன்று திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஷ்வாபிஷ் ஹால்-கிரெயில்ஷீம் பிரிவு 10 டிசம்பர் 1867 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தின் திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானத்தை கார்ல் ஜூலியஸ் ஏபெல் மேற்பார்வையிட்டார். அசல் ஒற்றை-பாதை பாதை 1887 மற்றும் 1890 க்கு இடையில் நகலெடுக்கப்பட்டது. 1879 ஆம் ஆண்டில் முர் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே ஷ்வாபிஷ் ஹால் நிலையத்திற்கு பதிலாக அப்போதைய அண்டை நகரமான ஹெசென்டலில் உள்ள கோச்சர் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது. இது ஷ்வாபிஷ் ஹாலுக்கு பாதகமாக இருந்தது, ஏனெனில் ஸ்டட்கார்ட்டுக்கு ஒரு பயணத்திற்கு ஹெசென்டல் வழியாக ஒரு வழிப்பாதை தேவைப்பட்டது. இதன் விளைவாக, நகர மையத்திலிருந்து 4 கிமீ தொலைவில் இருந்தாலும், ஷ்வாபிஷ் ஹால் நிலையத்தை விட ஹெசென்டல் நிலையம் மிகவும் முக்கியமானது. ஒரு ஸ்டாட்பான் பாதையாக மேம்பாடு டிசம்பர் 2005 முதல், ஹெய்ல்ப்ரோன் ஸ்டாட்பான் ஹோஹென்லோஹே பாதையில் ஒஹ்ரிங்கன்-கேப்பல் வரை இயங்குகிறது. இந்த சேவை கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பானின் எஸ் 4 லைனாக செயல்படுகிறது. இந்த சேவைக்காக இந்த வழித்தடத்தின் இந்த பகுதி மின்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் எட்டு புதிய நிலையங்கள் கட்டப்பட்டன. இந்த பணியை குறைந்த செலவில் மேற்கொள்வதற்காக ஓஹ்ரிங்கன் மற்றும் ஹெய்ல்ப்ரோன் இடையேயான முழு பாதையும் ஜூன் 2003 மற்றும் டிசம்பர் 2005 க்கு இடையில் மூடப்பட்டது மற்றும் ஒரு பேருந்து சேவையால் மாற்றப்பட்டது, இது 4 மில்லியன் டாலர் செலவைத் தவிர்த்தது என்று டிபி தெரிவித்துள்ளது. இந்த நடவடிக்கை இருந்தபோதிலும், மீண்டும் மீண்டும் திட்டமிடப்படாத கூடுதல் செலவுகள் மற்றும் பாதையை மீண்டும் கட்டுவதில் தாமதங்கள் ஏற்பட்டன. ஸ்டாட்பானுக்கான பாதை உருவாக்கப்பட்ட பிறகும், டாய்ச் பான் அதன் துணை நிறுவனமான வெஸ்ட்ஃப்ரான்கென்பான் மூலம், ஹெய்ல்ப்ரோன் மற்றும் கிரெயில்ஷீம் இடையே பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளுடன், அதே போல் ஓஹ்ரிங்கன் மற்றும் கிரெயில்ஷீம் இடையே பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளுடன் (ஷ்வாபிஷ் ஹால்-ஹெசென்டலில் மாற்றத்துடன்) இந்த பாதையை இயக்குகிறது. GT 8-100 C/2S மற்றும் GT 8-100 D/2S-M வகுப்புகளின் ஸ்டாட்பான் மின்சார பல அலகுகளைப் பயன்படுத்தி, ஹெய்ல்ப்ரோன் மற்றும் ஓஹ்ரிங்கனுக்கு இடையிலான ஸ்டாட்பான் ஆல்ப்டல்-வெர்கேர்ஸ்-கெசெல்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் டிசம்பர் 2008 முதல் 642 ஆம் வகுப்பு ரயில் கார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் ஓஹ்ரிங்கன் மற்றும் ஷ்வாபிஷ் ஹால்-ஹெசென்டல் இடையேயான பிராந்தியபான் சேவைகள் 628 ஆம் வகுப்பு டீசல் பல அலகுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை முன்பு ஹெய்ல்ப்ரோன் மற்றும் ஓஹ்ரிங்கன் இடையே இயங்கின. ஹெய்ல்ப்ரோன் மற்றும் ஒஹ்ரிங்கன் இடையே காலை நெரிசலான நேரத்தில் கூடுதல் ஜோடி என்ஜின்-இயக்கப்படும் ரயில்கள் உள்ளன. 2005 டிசம்பரில் ஒஹ்ரிங்கன் மற்றும் ஹெய்ல்ப்ரோன் இடையேயான பாதை மீண்டும் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து, ஒஹ்ரிங்கன் பேக்கேஜிங் உற்பத்தியாளரான ஹூபர் மற்றும் ஹெய்ல்ப்ரோனின் தொழிற்சாலைக்கு இடையில் வேகன்கள் தினசரி நகர்த்தப்படுகின்றன. கூடுதலாக, நூரம்பெர்க்-கார்ன்வெஸ்ட்ஹைம் மார்ஷலிங் யார்ட் (ஸ்டட்கர்ட்) பாதையில் கிரெயில்ஷீம் மற்றும் ஹெசென்டல் இடையே சரக்கு ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. ஹெய்ல்ப்ரோன் ஸ்டாட்பான் உள் நகர பாதை ஹெய்ல்ப்ரோன் டிராப்பென்சி மற்றும் ஹெய்ல்ப்ரோன் கார்ல்ஸ்டர் நிலையங்களுக்கு இடையில் ஹெய்ல்ப்ரோன் ஸ்டாட்பான் உள் நகர பாதைக்கு செல்லும் வளைவு கிளைகள். ஹெய்ல்ப்ரோன் ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோப்பின் முன்புறத்தில் ஸ்டாட்பாஹ்ன் நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ஸ்டாட்பாஹ்ன் ஃபிராங்கோனியா ரயில்வேயின் ஒரு லெவல் கிராசிங் வழியாக கிரைச்ச்கோ ரயில்வே வரை கார்ல்ஸ்ருஹே வரை செல்கிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில் ஆல்ப்டால்-வெர்கேர்ஸ்-கெசெல்ஷாஃப்ட் நடத்திய ஆய்வுகளின்படி, ஹெய்ல்ப்ரோன் மற்றும் ஒஹ்ரிங்கன் இடையேயான பாதையில் தினமும் 13,400 பயணிகள் ஸ்டாட்பான் பயன்படுத்துகின்றனர். டிபி ரெஜியோவின் ஆதரவு ஒரு நாளைக்கு சுமார் 700 பயணிகளாக இருந்தது; 2002 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டாட்பான் தொடங்கப்படுவதற்கு முன்பு, இது 585 ஆக இருந்தது. எதிர்கால ஸ்டாட்பாஹ்னை ஓஹ்ரிங்கன்-கேப்பல் முதல் வால்டன்பர்க் அல்லது ஷ்வாபிஷ் ஹால் வரை நீட்டிப்பது குறித்து பரிசீலிக்கப்பட்டு வருகிறது. வால்டன்பர்க் வழியாக குன்செல்சோவுடன் ஒரு தொடர்பு 2008 இல் ஆராயப்பட்டது. மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹோஹென்லோஹே ரயில்வே 1944 கால அட்டவணை மேற்கோள் சுரங்கப்பாதை இணையதளங்கள் 1862 இல் திறக்கப்பட்ட பேடன்-வுர்ட்டம்பர்க் ரயில்வே பாதைகளில் 1862 ஹெய்ல்ப்ரோன் ஸ்டாட்பான்