Product Miniature Company
தயாரிப்பு மினியேச்சர் கம்பெனி, அல்லது சுருக்கமான பிஎம்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது விஸ்கான்சின் மில்வாக்கியில் முன் கூடிய பிளாஸ்டிக் விளம்பர மாதிரிகள் கார்கள், வங்கிகள் மற்றும் பொம்மைகளை தயாரித்த ஒரு நிறுவனமாகும். இது 1946 ஆம் ஆண்டில் சகோதரர்கள் வில்லியம் எட்வர்ட் "எட்" மற்றும் பால் ஃபோர்டு ஆகியோரால் தொடங்கப்பட்டது. கார் மாடல் உற்பத்தி, நிறுவனத்தின் முக்கிய அடித்தளம், சுமார் 1965 இல் முடிவடைந்தது. 1958 அல்லது 1959 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனம் மில்வாக்கிக்கு மேற்கே உள்ள பெவாகிக்கு மாற்றப்பட்டது, இன்று வரை அங்கேயே உள்ளது, இப்போது பிற பிளாஸ்டிக் விளம்பர தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது, ஆனால் வாகனங்கள் அல்ல. சிக்மண்ட் "ஜிக்மண்ட்" அலெக்சாண்டர் சுச்சோர்ஸ்கி 1940 களின் பிற்பகுதியிலும் 1950 களின் முற்பகுதியிலும் பிளாஸ்டிக்கில் முதன்முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு மினியேச்சர் ஏ-க்கான மோல்டிங் மெஷின் ஆபரேட்டராக பணியாற்றினார். பிஎம்சியின் வாகன தயாரிப்புகள் "ட்ரூ மினியேச்சர்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டன. பிஎம்சி தனது முதல் மாடல்களை 1947 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் ஐடியல் மாடல்கள், பின்னர் அதன் பெயரை ஜோ-ஹான் என்று மாற்றியது. பாந்த்ரிகோ மற்றும் இதே போன்ற தேசிய தயாரிப்புகளின் மாதிரிகள் உலோகமாக இருந்தபோதிலும், பிஎம்சி, ஜோ-ஹானுடன் சேர்ந்து, பிளாஸ்டிக் மாதிரிகளை டீலர்ஷிப்களுக்கு அறிமுகப்படுத்திய முதல் விளம்பர நிறுவனங்களாகும், இவை இரண்டும் ஏஎம்டியை ஒரு வருடம் அல்லது அதற்கு மேல் முறியடித்தன. மாதிரிகள் முதலில் செல்லுலோஸ் அசிட்டேட்டில் வடிவமைக்கப்பட்டன, அவை காலப்போக்கில் வளைந்து கொடுக்கப்பட்டன. வாகன விளம்பர மாடல் தயாரிப்பாளர்களிடையே, பிஎம்சி மற்றும் எஸ். எம். பி மட்டுமே விளம்பர நிறுவனங்களாக இருந்தன, அவை தங்கள் தயாரிப்புகள் அனைத்தையும் தங்கள் நிறுவனங்களின் வாழ்க்கையில் (1950 களில்) வார்பிங் பிளாஸ்டிக்கில் தயாரித்தன, ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் வார்பிங் அல்லாத ஸ்டைரின் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில் செயலிழந்தன. 1960 களின் முற்பகுதியில், பிஎம்சி ஸ்டைரீனில் சில வணிக பொம்மைகளை உற்பத்தி செய்தது. பாந்த்ரிகோ போன்ற பிஎம்சியின் செவர்லே தயாரிப்புகள் வங்கிகள் வடிவில் இருந்தன. பல வங்கி மாதிரிகள் கீழே "ஒரு மழை நாளுக்காக சேமிக்க உதவுவதற்காக, அல்லது ஒரு புதிய செவர்லே வாங்குவதற்கு" என்ற கல்வெட்டை வைத்திருந்தன. 1953 செவ்ரோலெட் ஹேண்டிமேன் மற்றும் ஆரம்பகால பிளைமவுத் புறநகர் போன்ற சில செவ்ரோலெட்ஸ் மற்றும் பிளைமவுத்ஸ் பெரிய அளவில் 1:20 அளவில் தயாரிக்கப்பட்டாலும், பாந்த்ரிகோ மற்றும் பிஎம்சி ஆகியவை ஏஎம்டி மற்றும் ஜோ-ஹான் போன்ற எதிர்கால உற்பத்தியாளர்களுக்கு களம் அமைத்தன, கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக 1:25 அளவில் உற்பத்தி செய்தன. முக்கிய வாடிக்கையாளர்களான இன்டர்நேஷனல் ஹார்வெஸ்டர் பிஎம்சி இருந்த காலம் முழுவதும் 1957 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்ட டிரக் மாடல்களுடன் ஒரு வழக்கமான வாடிக்கையாளராக இருந்தது. பிஎம்சி வழக்கமாக ஜிஎம் உடன் பணிபுரிந்தது, குறிப்பாக செவர்லே, அதே நேரத்தில் ஏஎம்டி பெரும்பாலான ஃபோர்டு தயாரிப்புகளையும், ஜோ-ஹான் பெரும்பாலான கிறைஸ்லர் தயாரிப்புகளையும் முற்றுகையிட்டது. இருப்பினும், பிஎம்சி ஃபோர்டு கண்ட்ரி ஸ்டேஷன் வேகன்களை (மற்றும் 1959 ரான்செரோ) தயாரித்தது. 1959 ஃபோர்டுகள் பிஎம்சியின் கடைசி விளம்பர சலுகைகளாக இருந்தன. சிக்மண்ட் "ஜிக்மண்ட்" அலெக்சாண்டர் சுச்சோர்ஸ்கியின் தந்தை வ்லாடிஸ்லா "வால்டர்" தாமஸ் சுச்சோர்ஸ்கி சர்வதேச அறுவடை நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தார். பிக் த்ரீ தயாரிப்புகளைத் தவிர, 1952-1953 பாத் டப் நாஷ் அம்பாசிடர் போன்ற சுயாதீன நிறுவனங்களுக்கும் நிறுவனம் சில விளம்பரங்களை செய்தது. இந்த நாஷ்களின் ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் என்னவென்றால், 'ஜன்னல்கள்' உடலின் ஒரு வடிவமைக்கப்பட்ட பகுதியாக இருந்தன, அவை தெளிவாக இல்லை-ஜன்னல்கள் ஒரு சுய-பிசின் வெள்ளி படலத்தால் மூடப்பட்டிருந்தன, அவை காலப்போக்கில் சரியாக நிற்கவில்லை. ஐடியல் நிறுவனத்தால் சந்தைப்படுத்தப்பட்டு சுமார் 1952 இல் வெளியிடப்பட்ட ஜி. எம். சி மாடல் 4102 அல்லது 4103 உட்பட இரண்டு டிரெய்ல்வேஸ் பேருந்துகளையும் பி. எம். சி தயாரித்தது. அதில் ஒரு திறக்கும் பயணிகள் கதவு மற்றும் மாற்றக்கூடிய இலக்கு அடையாளம் இருந்தது. பின்னர், திறந்த பக்க பேனல்கள் மற்றும் அகற்றக்கூடிய சாமான்கள் கொண்ட ஒரு பெரிய டிரெய்ல்வேஸ் த்ரூ-லைனர் பஸ்ஸும் தயாரிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக 1954,1992 மற்றும் 1996 ஆம் ஆண்டுகளில் ஆஸ்கார் மேயர் வெய்னர்மொபைல்ஸ் மாறுபாடுகள் இருந்தன. 1990 களின் பதிப்புகள் பிஎம்சி வழக்கமாக சக்கர விளம்பரங்களை உருவாக்கிய காலத்திற்கு அப்பாற்பட்டவை, மேலும் பிஎம்சி தயாரித்த கடைசி வாகனங்களாகும். 1950 களின் பிற்பகுதியில் GM சலுகைகள் ஐரோப்பிய ஓபலுக்குச் சென்றன, 1959 இல் ரெக்கார்ட் தயாரிக்கப்பட்டபோது (அதற்கு அப்பால் வணிக ஸ்டைரின் வடிவத்தில்). அவர்கள் 1950 களின் பிற்பகுதியிலும் 1960 களின் முற்பகுதியிலும் ஒரு வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில் கூட தயாரித்தனர், ஆனால் பிழை உண்மையில் ஜெர்மன் வி. டபிள்யூவின் விளம்பரமாக இருக்க வாய்ப்பில்லை. சர்வதேச அறுவடை பிஎம்சி சர்வதேச அறுவடை டிரக்குகளை, முக்கியமாக பிக்அப்களை தவறாமல் வழங்கியது. 1947 சர்வதேச பிக்அப் டிரக் வழங்கப்பட்ட முதல் பிஎம்சி மாடலாகவும், முதல் பிளாஸ்டிக் விளம்பர மாடல்களில் ஒன்றாகவும் இருந்திருக்கலாம். இது சாதாரண 1:25 அளவை விட சற்றே பெரியதாக இருந்தது. IH இன் பிராண்ட் ஃபார்மால் டிராக்டர்களின் சில மறுஉருவாக்கங்களும் விளம்பரங்களாக வழங்கப்பட்டன, சில மெக்கார்மிக்-டைரிங் டிரெய்லரை இழுத்துச் சென்றன. ஒரு சர்வதேச டிடி-24 புல்டோசர் ஒரு விளம்பர/பொம்மை பதிப்பில் மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோலிலும் தயாரிக்கப்பட்டது. பல டயமண்ட்-டி செமி டிராக்டர்-டிரெய்லர் டிரக்குகளும் (டயமண்ட்-டி இன்டர்நேஷனல் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது) தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று மேஃப்ளவர் நிறத்தில் இருந்தது. பிஎம்சியின் ஆரம்பகால சர்வதேச மாதிரிகள் பொதுவாக பிரகாசமான மஞ்சள், ஆரஞ்சு, சிவப்பு மற்றும் ஸ்கை ப்ளூஸ் ஆகியவற்றில் வடிவமைக்கப்பட்டன மற்றும் பொம்மை போன்றவை, ஆனால் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை. இவற்றில் பல விளம்பர மாதிரிகள் அல்ல, மாறாக, ஷோரூம்களுக்கான காட்சி மாதிரிகள். சில 1951 லாரிகள் கூரை மற்றும் சேஸ்ஸில் ஒரு துளை கொண்டிருப்பதைக் காணலாம், அங்கு ஒரு உலோக காட்சி இடுகை வாகனம் வழியாக சென்றது. ஒரு பிக்அப் டிரக்கைத் தவிர, 1951 வரியில் ஒரு பெரிய டம்பர்/பிளாட்பெட் டிரக், ஒரு பிளாட்பெட் ஸ்டேக் டிரக் மற்றும் நகரும் டிரக் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. 1955, 1956 மற்றும் 1957 பிக்அப்கள் ஐஎச் உடன் ஒரு தசாப்த கால பிஎம்சி உறவைக் காட்டுகின்றன. 1955 சர்வதேச பிக்அப் பின்னர் ஒன்ராறியோவின் லண்டனைச் சேர்ந்த கனேடிய கெம்ப்ரோவால் வழங்கப்பட்டது. 1990 களில், ஸ்லிவ்கா சகோதரர்களான டோனி மற்றும் பில், பழைய மாடல் கார்களுக்கான எந்திரத்தைப் பற்றி ஃபோர்டு சகோதரர்களைத் தொடர்பு கொண்டனர். நிறுவனம் வார்ப்பு உபகரணங்களை அகற்றுவதற்கு சற்று முன்பு 1956 சர்வதேச டிரிபிள் டயமண்ட் பிக்அப் டைஸை அவர்களால் வாங்க முடிந்தது. இவற்றில் பல இல்லினாய்ஸில் உள்ள டெஸ் பிளைன்ஸிலிருந்து டிரிபிள் டயமண்ட் ரெப்ளிக்காக்களாக ஸ்லிவ்காக்களால் தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த இரண்டு தொனி பிரதிகள் தங்கள் கதவுகளில் ஐ. எச் லோகோக்களை எடுத்துச் சென்றன, மேலும் அவை மிகவும் தொழில்முறை தோற்றத்துடன் இருந்தன. நிச்சயமாக, அவை இப்போது வளைந்து கொடுக்காத பிளாஸ்டிக்கில் வடிவமைக்கப்பட்டன. 1948 முதல் 1959 வரை இன்டர்நேஷனல் தயாரித்த பாக்ஸி மெட்ரோ டெலிவரி வேன் மிகவும் தனித்துவமான சர்வதேச விளம்பரங்களில் ஒன்றாகும். பிஎம்சியின் மெட்ரோ 1950 களின் பிற்பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, மேலும் இது நிறுவனத்தின் கடைசி விளம்பர சலுகைகளில் ஒன்றாகும். அதில் ஒரு திறப்பு பின்புற கதவு இருந்தது, இது வேனின் பின்புறத்திலிருந்து வெளிப்புறமாக சறுக்கியது, உள்ளே சேமிப்பு இடத்தை வெளிப்படுத்தியது. இந்த மாடல் ஒரு பொதுவான வெளிர் மஞ்சள், ஒரு ஊதா மற்றும் குறைவான பொதுவான சுண்ணாம்பு பச்சை நிறத்தில் வழங்கப்பட்டது. பிஎம்சி வழங்கல் பெரும்பாலும் ஒரு பொம்மை போன்ற பிளாஸ்டிக் பையில் ஒரு அட்டை தொங்கும் அட்டையில் அடுக்கி வைக்கப்பட்டது. அசல் பேக்கேஜிங்கில் மெட்ரோவின் சமீபத்திய ஈபே சலுகை $200.00 க்கு விற்கப்பட்டது. பிளைமவுத்ஸ் 1:20 அளவிலான பிஎம்சி 1950 முதல் 1954 வரை பிளைமவுத் கிரான்ப்ரூக் மற்றும் புறநகர் மாதிரிகளை வழங்கியது. 1950 மற்றும் 1951 கிரான்ப்ரூக்குகள் புறநகர் வேகன் இருந்தபோது உராய்வு மோட்டார்கள் ("கோஸ்டர்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன) வழங்கப்படவில்லை. இவற்றில் பெரும்பாலானவை சுமார் 9 அங்குல நீளம் கொண்ட பெரிய 1:20 அளவில் செய்யப்பட்டன. புறநகர் ஒரு திறப்பு பின்புற டெயில்கேட் உட்பட சில சுவாரஸ்யமான விவரங்களுடன் வந்தது. 1954 புறநகர் சிவப்பு ஆம்புலன்ஸ் பதிப்பில் பக்கங்களில் தங்க எழுத்துகளுடன் வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கிரான்ப்ரூக் செடானும் மஞ்சள் டாக்ஸி மாறுபாட்டில் தோன்றியது. பிளைமவுத்ஸ் பிஎம்சியின் செவிஸில் பதவி உயர்வு ரீதியாக அதிநவீனமாக இல்லை. மாதிரிகள் அழகாக இருந்தபோதிலும், அசல் உற்பத்தியாளர்களின் வண்ணப்பூச்சுகள் பயன்படுத்தப்படவில்லை, உட்புறங்கள் இல்லை, மேலும் மோல்டிங் மற்றும் விவரங்கள் துல்லியமாக இல்லை. உதாரணமாக, காரின் பம்பர்கள் ஒட்டுமொத்த உடல் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. ஒருவேளை பிளைமவுத்ஸ் மிகவும் பொம்மை போன்ற ஐ. எச் பிரசாதங்களுக்கும் செவ்ரோலெட்டுடன் வரவிருந்த தீவிர விளம்பரத்திற்கும் இடையிலான தயாரிப்பு சித்தாந்தத்தில் இயற்கையான கலவையைக் குறிக்கிறது. 1950 களின் முற்பகுதியில், செவர்லே பிஎம்சியின் ரொட்டி மற்றும் வெண்ணெய் வாடிக்கையாளராக மாறியது. இந்த நேரத்தில், பிஎம்சி விளம்பர வணிகத்தில் மிகவும் தீவிரமாக மாறியது, ஏனெனில் செவர்லே அதன் மாடல்களில் உண்மையான நிறுவன வண்ணப்பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துவதில் மேலும் துல்லியத்தை கோரியது-இதனால் பொம்மை போன்ற வண்ணங்களும் சர்வதேச டிரக்குகளின் தோற்றமும் கைவிடப்பட்டன. பிஎம்சி 1951 முதல் 1958 வரை செவர்லே மாடல்களை வழங்கியது. 1951 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்ட முதல் செவிஸ் வழக்கமான செடான் மற்றும் 'ஃபாஸ்ட்பேக்' ஃப்ளீட்லைன் பதிப்புகளில் இருந்தன. இதற்கு முன்பு, நேஷனல் ப்ராடக்ட்ஸ் மற்றும் பாந்த்ரிகோ செவி மாடல்களை வழங்கின. முதல் பெல் ஏர் 1953 இல் வழங்கப்பட்டது; ஒரு 4-கதவு செடான் மற்றும் பல வண்ணங்களில் மாற்றத்தக்கவை. மேலும் ஒரு அடிப்படை மென்மையான பக்கமான '53 செவர்லே 150 செடானும் வழங்கப்பட்டது. 1954 இதே போன்ற பிரசாதங்களைக் கொண்டு வந்தது. குறைந்தபட்சம் செவியில், '55 செடான் ரிமோட் கண்ட்ரோல் வடிவத்தில் வழங்கப்பட்டது. 150 செடான் 1950 களின் முற்பகுதியையும் 1960 களின் முற்பகுதியையும் ஒப்பிடும்போது விளம்பர சலுகைகளில் ஒரு சுவாரஸ்யமான போக்கைக் காட்டுகிறது. 1950 களின் முற்பகுதியில் செயல்திறனுக்கு முந்தைய, போருக்குப் பிந்தைய நடைமுறை சகாப்தம் மிகவும் சிக்கனமான செடான்களுக்கு முக்கியத்துவம் அளித்தது, எனவே ஆரம்பகால விளம்பர மாடல் தயாரிப்பாளர்கள் பொதுவாக 4-கதவு உள்ளமைவுகளில் வாகனங்களை வடிவமைத்தனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. நான்கு கதவுகள் கொண்ட பெல் ஏர் விமானங்கள் 1958 வரை பிஎம்சியால் வழங்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று போலீஸ் அலங்காரத்துடன் கிடைத்தது. பிஎம்சி 1958 செவர்லேவை இரண்டு-கதவு பாணியில் செய்தது என்பது சுவாரஸ்யமானது, இது 1960 வாக்கில் பெரும்பாலான விளம்பர தயாரிப்பாளர்கள் ஸ்போர்ட்டியர் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 2-கதவு கூப்புகள் மற்றும் ஹார்ட்டாப்களை மட்டுமே மாதிரியாகக் கொண்டிருந்த போக்கை வலுப்படுத்தியது. இருப்பினும், ஒரு சிவப்பு நான்கு கதவு ஒரு ஃபயர் சீஃப் காராக மாறியது. இது ஒரு வலுவான பொருளாதாரத்தின் புதிய சகாப்தம், அதிக வசதியான வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் புதிய பேபி-பூமர் டிரைவர் சந்தையின் தொடக்கத்திற்கு ஏற்ப இருந்தது. அமெரிக்காவின் முதல் ஸ்போர்ட்ஸ் கார், 1954 கொர்வெட், பிஎம்சியால் தயாரிக்கப்பட்டது. இது அகற்றக்கூடிய ஹார்ட்டாப் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. பின்னர் குறைந்தது 1958 வரை கொர்வெட்டுகளும் வழங்கப்பட்டன. 1956 மற்றும் 1957 செவி மென்மையான பக்க கேமியோ பிக்அப் டிரக் விளம்பர மற்றும் உராய்வு பதிப்புகள் இரண்டிலும் வழங்கப்பட்ட மற்றொரு பிஎம்சி மாடலாகும். ஃபோர்டு பாரம்பரியம்-பிஎம்சியின் கடைசி விளம்பரங்கள் ஃபோர்டு வேகன்கள் 1955 முதல் 1959 வரை வழங்கப்பட்டன. '55' 'செஞ்சிலுவைச் சங்க ஆம்புலன்ஸ்' ஆக வழங்கப்பட்டது. பொதுவாக விளம்பர பதிப்புகள் வர்ணம் பூசப்பட்டு பச்சை நிற ஜன்னல்கள் இருந்தன, அதே நேரத்தில் சில்லறை பதிப்புகளில் வண்ணப்பூச்சு இல்லை மற்றும் ஜன்னல்கள் இல்லாமல் இருந்தன. பிஎம்சியின் கடைசி பதவி உயர்வுகள் 1959 ஃபோர்டுகள் சற்று பெரிய அளவில் சுமார் 1:20; ரான்செரோ மற்றும் கண்ட்ரி செடான் வேகன் (ஏஎம்டி இரண்டு கதவு ஹார்ட்டாப்கள் மற்றும் கன்வெர்ட்டிபில்களைக் கொண்டிருந்தது). பி. எம். சி. யின் 1950 களின் பிற்பகுதியில் ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி சலுகைகள் ஃபோர்டு பிராண்டுடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை-நிறுவனம் 1959 மெர்குரி பார்க் லேன் விளம்பர மற்றும் சில்லறை வடிவத்தில் மாற்றக்கூடியதாகவும் இருந்தது. பெரும்பாலான பிஎம்சி ஃபோர்டு மாடல்கள் இரண்டு தொனி சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை அல்லது பச்சை மற்றும் வெள்ளை வண்ணப்பூச்சில் செய்யப்பட்டன. மாதிரிகள் முழுமையான உட்புறங்களைக் கொண்டிருந்தன. 1959 க்குப் பிறகு, பிஎம்சி இந்த மாடல்களை எளிமையான சில்லறை வடிவத்தில், உட்புறங்கள் மற்றும் மிகவும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சக்கரங்கள் இல்லாமல் விற்றது. சில்லறை விற்பனையான 1959 பிஎம்சி ஃபோர்டுகளில் சில 2-தொனி வண்ணங்களில் செய்யப்பட்டன, ஆனால் பெரும்பாலானவை திடமான டர்க்கைஸ் அல்லது சிவப்பு நிறத்தில் போடப்பட்டன. சில்லறை மாதிரிகள் கீழே மேலும் விவாதிக்கப்படுகின்றன. 1960 களின் முற்பகுதியில், பொம்மை நிறுவனமான கொர்ரிஸ் கார்ஸ் ஒரு '59 ரான்செரோ மற்றும் நாட்டு வேகனை குறைவான விரிவான மென்மையான மற்றும் நெகிழ்வான பாலியூரிதீன் பிளாஸ்டிக்கில் வழங்கியது. முதல் பார்வையில் இது பிஎம்சி வார்ப்பின் மறுவேலையாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் அது இல்லை. அவை 1:25 அளவில் செய்யப்பட்டன, மேலும் ஒரு உலோக சேஸ் இல்லை, மாறாக ஒரு முழு உடல் வார்ப்பு அச்சுகள் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டன. எனவே, அவர்கள் முழு உடல் வார்ப்பின் ஒரு பகுதியாக, மீண்டும் கச்சா உட்புறங்களைக் கொண்டிருந்தனர். கருப்பு பிளாஸ்டிக் சக்கரங்களில் ஸ்டிக்-ஆன் ஹப்கேப்கள் இருந்தன. 2010 ஆம் ஆண்டில் ப்ரோமோலைட் ரெசின் மாடல்களால் தயாரிக்கப்பட்ட 1959 ஃபோர்டு கஸ்டம் 300 2-கதவு ஹார்ட்டாப் மீது ஒருவர் தடுமாறலாம், இது ஒரு பிஎம்சி சலுகை என்று நினைக்கும் ஒருவரை முட்டாளாக்கலாம். இருப்பினும், பிஎம்சி ரான்செரோ மற்றும் கண்ட்ரி வேகன் பதிப்புகளை மட்டுமே தயாரித்தது. ப்ரோமோலைட் ரெசின் மாடல்கள் அதன் தனிப்பயன் 300 உடலை ஒரு பிஎம்சி சேசிஸுடன் பொருத்தின-எனவே, வோய்லா!, ஒரு புதிய பழைய பிஎம்சி! பெரும்பாலான ஆண்டுகளில், பிஎம்சி தனது கார்கள் மற்றும் லாரிகளை மிகவும் பிரகாசமான, வண்ணமயமான பெட்டிகளில் பேக் செய்தது-பெரும்பாலும் அவற்றின் பக்கங்களில் அலங்கரிக்கப்பட்ட வாகனங்களின் துல்லியமான விளக்கப்படங்களுடன். பெரும்பாலும் பெட்டிகள் பக்கவாட்டில் பெரிய எழுத்துக்களில் "ஒரு ட்ரு-மினியேச்சர்" என்று சொல்லும்-இது நிறுவனத்தின் பெயர் என்று சிலர் நம்பலாம். பல ஆண்டுகளாக பெரும்பாலான பிஎம்சி மாடல்களில் உட்புறங்கள் இல்லை, 1953 செவர்லேஸ், கொர்வெட்டுகள் மற்றும் 1959 ஃபோர்டு ரான்செரோ மற்றும் கண்ட்ரி செடான் ஸ்டேஷன் வேகன் போன்ற மாற்றத்தக்கவை விதிவிலக்குகள். நிச்சயமாக, ஆரம்பகால செவி கார்கள் வங்கிகளாக இருந்தன, எனவே விரிவான உட்புறம் வழங்கப்படவில்லை. வங்கி மாதிரிகளில், பணத்தை அகற்றுவதற்காக சேஸ்ஸில் ஒரு நாணய பொறி தயாரிக்கப்பட்டது. சேசிஸ் விவரம் வெவ்வேறு மாடல்களில் சற்று மாறுபட்டது. செயல்பாட்டில் பொம்மை போன்றது என்றாலும், ஆரம்பகால சர்வதேச பிக்அப்கள் இயந்திரம், வெளியேற்றுதல் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் விவரங்களுடன் விரிவான பிளாஸ்டிக் தளங்களைக் கொண்டிருந்தன. இருப்பினும், 1954 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, பெரும்பாலான தளங்கள்/சேசிஸ் உலோகத்தால் செய்யப்பட்டன, இது பல விளம்பரங்களில் பிரபலமடையத் தொடங்கிய உராய்வு மோட்டார்களுக்கான கட்டமைப்பு வலிமையை வெளிப்படையாகச் சேர்த்தது. எடுத்துக்காட்டாக, உராய்வு மோட்டார் இல்லாத 1955 பெல் ஏர் முற்றிலும் மென்மையான சேஸைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் பிளாஸ்டிக்கில் வடிவமைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 1954 கொர்வெட், "ஸ்பின்-டார்க் மோட்டார்" (பிஎம்சி அழைத்தது போல), ஒரு உலோக அடித்தளத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1960 க்குப் பிறகு பிஎம்சி எந்த விளம்பரங்களையும் வழங்கவில்லை என்றாலும், பிற விளம்பர மாடல் தயாரிப்பாளர்கள் புதிய மற்றும் கடினமான ஸ்டைரின் பிளாஸ்டிக்கை மோட்டாரை ஆதரிக்கும் அளவுக்கு நீடித்ததாகக் கண்டறிந்தனர். மேலும், பிளாஸ்டிக் தளங்கள் காலப்போக்கில் துருப்பிடிக்கவில்லை. பிஎம்சி செவர்லே மாதிரிகள் பெரும்பாலும் உண்மையான ஜிஎம் வண்ணங்களுடன் வண்ணமயமாக வந்தன. வண்ணத்தின் பெயர் உண்மையில் காரின் நிழலைப் பொறுத்து வெள்ளை அல்லது கருப்பு நிறத்தில் முத்திரையிடப்படும் (எடுத்துக்காட்டாக, "உட்லேண்ட் கிரீன்", "சுங்கோல்ட்" அல்லது "கேம்பஸ் கிரீம்"). பக்க ஜன்னல்களுக்கு இணையாக கூரையின் மையத்தில் நிறம் அச்சிடப்படும். 1953 பெல் ஏர் கன்வெர்ட்டிபிள் விஷயத்தில், டிரங்க் மூடியின் மையத்தில் பெயர் காணப்பட்டது, பம்பர்களுக்கு இணையாக அச்சிடப்பட்டது. டயர்கள் பெரும்பாலும் வெள்ளை சுவருடன் கருப்பு ரப்பராக இருந்தன. ஐஎச் டிரக்குகளில் ஆரம்பகால பிஎம்சி சக்கரங்கள் ஒரு சிறிய உலோக மையத்துடன் கவர்ச்சிகரமான சிவப்பு பிளாஸ்டிக்காக இருந்தன. இவை பல செவிஸிலும் தோன்றின. சில சக்கரங்கள் எளிய "நிலவு" வகை பாணியில் இருந்தன, அதே நேரத்தில் சில சர்வதேச மற்றும் பிளைமவுத் சக்கரங்கள் குறைவான கவர்ச்சிகரமான எளிய வெள்ளை பிளாஸ்டிக் மையமாக இருந்தன, அவை பொதுவாக மஞ்சள் நிறமாகி காலப்போக்கில் உடையக்கூடியவையாக மாறின. வழக்கமாக சக்கரங்கள் பொதுவானவை மற்றும் உண்மையான கார்களுக்கு துல்லியமாக வழங்கப்படவில்லை, ஆனால் இது 1950 களில் இருந்தது. 1959 ஃபோர்டு ரான்செரோ ஒரு விதிவிலக்காக இருந்ததாகத் தெரிகிறது, இது காரின் உண்மையான ஹப்கேப்களின் யதார்த்தமான விளக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது. சில்லறை பொம்மைகள் சுமார் 1959 ஆம் ஆண்டில், பி. எம். சி மில்வாக்கிக்கு மேற்கே சில மைல் தொலைவில் உள்ள பெவாகிக்கு மாற்றப்பட்டது. 1959 ஃபோர்டு ரான்செரோ மற்றும் கண்ட்ரி செடான் வேகன் மற்றும் 1959 ஓபல் ரெக்கார்ட் ஆகியவை பிஎம்சி வழங்கிய கடைசி பதவி உயர்வுகளாகத் தெரிகிறது. 1960 ஆம் ஆண்டில் ஓபல் பெரிதாக மாறவில்லை என்பதால், அது அடுத்த ஆண்டுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. இருப்பினும், 1960 வாக்கில், ஹப்லி ஃபோர்டு ஸ்டேஷன் வேகனின் பிளாஸ்டிக் விளம்பரங்களுக்கான ஒப்பந்தங்களைப் பெற்றார், இது 1962 வரை தொடர்ந்தது, வெளிப்படையாக பி. எம். சி. யை விளம்பர வணிகத்திலிருந்து வெளியேற்றியது. 1959க்குப் பிறகு, பி. எம். சி. யின் வரலாறு தெளிவற்றதாகிவிட்டது. பிஎம்சி, அல்லது பிஎம்சியின் டைஸைப் பயன்படுத்தும் மற்றொரு கேஸ்டர், பின்னர் 1965 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை முந்தைய மாடல்களின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சில்லறை பொம்மை பதிப்புகளை உருவாக்கியது. ஜி. சி. முர்பிஸ், ரான்செரோ, பீட்டில், ஓபல், 1958 செவர்லே கேமியோ பிக்அப் மற்றும் அநேகமாக பிற பைசா கடைகளில் கிடைக்கின்றன, அவை மிகவும் எளிமையான பாணியில் வார்பிங் அல்லாத ஸ்டைரீனில் வழங்கப்பட்டன. அவை விளம்பர பதிப்புகளிலிருந்து எளிமைப்படுத்தப்பட்டன, உட்புறங்கள் அல்லது ஜன்னல்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் இல்லாமல் வெள்ளை சுவர்களுடன் அல்லது இல்லாமல் திடமான கருப்பு ஸ்டைரீன் இருந்தன. ரான்செரோவின் இந்த சில்லறை பதிப்புகளில் முந்தையவை இன்னும் இரண்டு தொனி வண்ணங்களில் வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் பின்னர், திடமான வண்ணங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன (டர்க்கைஸ் பச்சை அல்லது சிவப்பு இரண்டு தேர்வுகளாக இருந்தன). இவை அசெம்பிள் செய்யப்படாத கருவிகளாகவும் அல்லது அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட மாடல்களாகவும், சில நேரங்களில் பாலி-பேக் செய்யப்பட்ட மாடல்களாகவும் வழங்கப்பட்டன. விளம்பர மாடல் தயாரிப்பாளர்களுக்கும், குறிப்பாக பி. எம். சி. க்கும் 1959 ஒரு முக்கிய ஆண்டாக இருந்தது. ஒருவேளை நிறுவனத்தின் சரிவின் சில பகுதிகள், மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் எடுத்துக்கொண்டதை விட மிகவும் பிரபலமான கருவிகளை உருவாக்கத் தேவையான கருவிகளுடன் கலக்கப்பட்ட புதிய வார்பிங் அல்லாத ஸ்டைரின் பிளாஸ்டிக்கை பொறியியல் செய்வதற்கான செலவுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். பி. எம். சி. யின் கருவிகள் மிகவும் எளிமையானவை மற்றும் ஏஎம்டி, எஸ்எம்பி அல்லது ஜோ-ஹான் போன்றவற்றால் நன்கு அறியப்படவில்லை. ஒரு நிறுவனமாக, ஜோ-ஹான் சிறப்பாக செயல்பட்டார், ஆனால் எப்போதும் பெரிய மூன்றில் (ஏஎம்டி, எம். பி. சி மற்றும் ஜோஹான்) குறைவாக இருந்தார். மதிப்பிற்குரிய தயாரிப்பாளர் எஸ். எம். பி. ஏ. எம். டி. யால் உறிஞ்சப்பட்டது, ஆனால் பி. எம். சி 1960 வாக்கில் விளம்பர ஏணியில் பல அடிகள் கீழே இருந்தது மற்றும் தசாப்தத்தில் படிப்படியாக பலவீனமடைந்தது. 1960 முதல் 1962 வரை ஃபோர்டு வேகன்கள் மற்றும் ஹார்ட்டாப்களுக்கான ஹப்லியின் ஒப்பந்தம் பிஎம்சியின் கார் உற்பத்திக்கு மற்றொரு அடியாக இருந்தது, இது 1959 இல் பிஎம்சி வைத்திருந்த ஒரு முக்கிய இடமாகும். காயத்திற்கு அவமரியாதையை சேர்க்கும் வகையில், ஃபோர்டு அதன் முழு அளவிலான ரான்செரோ மாடலை கைவிட்டது, மேலும் புதிய ஃபால்கான் அடிப்படையிலான பிக்அப்புக்கான ஒப்பந்தத்தையும் பிஎம்சி பெறவில்லை. ஒருவேளை விளம்பர மற்றும் கார் மாடல்களின் உற்பத்தியில் இருந்து வெளியேறுவதற்கான நிறுவனத்தின் முடிவு மில்வாக்கியில் ஒரு புற தலைமையக இருப்பிடம் காரணமாக இருக்கலாம்-டெட்ராய்டின் வடிவமைப்பு அலுவலகங்களுடன் நெருங்கிய தொடர்பிலிருந்து விலகி இருந்தது. பிஎம்சி, ஒரு தசாப்தத்தில் ஜிஎம் மற்றும் ஐஎச் உடன் தனக்கென சில தனித்துவமான இடங்களை நிறுவிய பிறகு, சில ஆண்டுகளுக்கு சில்லறை பொம்மை சந்தைகளாக சுருங்கியது, பின்னர் பெரும்பாலான கார் மாடல் உற்பத்தியைக் கைவிட்டது. இன்று பிஎம் பிளாஸ்டிக்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் இந்த நிறுவனம் இன்னும் விஸ்கான்சினின் பெவாகியை தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பிளாஸ்டிக் தட்டுகள், கொள்கலன்கள், உடற்பயிற்சி படிகள், வளைவுகள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளை உருவாக்குகிறது (ஒரு நேர்த்தியான பாண்டூன் விமானம் நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் காட்டப்பட்டிருந்தாலும்). நிறுவனத்தின் தலைவர் பில் ஃபோர்டு (நிறுவனர் எட் மகன்) மற்றும் குடும்ப உறுப்பினர் ஜெரால்ட் ஃபோர்டு விற்பனை மேலாளராக உள்ளார். குறிப்புகள் மாடல் கார்கள் டை-காஸ்ட் பொம்மைகள் 1:25 அளவுகோல் மாதிரிகள் மில்வாக்கி மாடல் உற்பத்தியாளர்களின் வரலாறு அமெரிக்காவின் பொம்மை நிறுவனங்கள் விஸ்கான்சினை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தி நிறுவனங்களை செயலிழக்கச் செய்தன