John Andretti
ஜான் ஆண்ட்ரூ ஆண்ட்ரெட்டி (மார்ச் 12,1963-ஜனவரி 30,2020) ஒரு அமெரிக்க பந்தய கார் ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையில் கார்டு, ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடிபி, ரோலெக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சீரிஸ் மற்றும் நாஸ்கார் ஆகியவற்றில் தனிப்பட்ட பந்தயங்களை வென்றார். ஆண்ட்ரெட்டி பந்தயக் குடும்பத்தின் உறுப்பினரான இவர், ஆல்டோ ஆண்ட்ரெட்டியின் மகனும், பந்தய வீரர் ஆடம் ஆண்ட்ரெட்டியின் மூத்த சகோதரரும், மரியோ ஆண்ட்ரெட்டியின் மருமகனும், இண்டிகார் சாம்பியனான மைக்கேல் மற்றும் ஜெஃப் ஆண்ட்ரெட்டியின் முதல் உறவினரும் ஆவார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஜான் ஆண்ட்ரெட்டி மார்ச் 12,1963 அன்று பென்சில்வேனியாவின் பெத்லஹேமில் "கார்க்கி" மற்றும் ஆல்டோ ஆண்ட்ரெட்டிக்கு பிறந்தார். புகழ்பெற்ற ஆண்ட்ரேட்டி பந்தயக் குடும்பத்தின் உறுப்பினராக அவர் ஒரு பந்தய வாழ்க்கைக்கு முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்பட்டார். இளம் வயதிலேயே கார்ட்டுகளில் தொடங்கி, ஜூனியர் ஸ்டாக் கார்கள் மற்றும் யு. எஸ். ஏ. சி மிட்ஜெட்களில் பட்டம் பெற்றார். ஆண்ட்ரெட்டி மொராவியன் கல்லூரியில் வணிக மேலாண்மையில் பட்டம் பெற்றார், பின்னர் அவர் பந்தயத்தைத் தொடங்கவில்லை என்றால் அவர் ஒரு முதலீட்டு வங்கியாளர் அல்லது பங்கு தரகராக இருந்திருப்பார் என்று பிரதிபலித்தார். அவர் 1984 ஆம் ஆண்டில் உண்மையான விளையாட்டு கார்களை பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தத் தொடங்கினார். ஆண்ட்ரெட்டி 1986 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முழு ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடிபி பருவத்திற்காக பிஎம்டபிள்யூ வட அமெரிக்கா அணியில் சேர்ந்தார். அவர் அந்த ஆண்டு வாட்கின்ஸ் க்ளெனில் டேவி ஜோன்ஸுடன் ஜோடியாக வெற்றி பெற்றார். கார்டு ஆண்ட்ரெட்டி 1987 ஆம் ஆண்டில் பிபிஜி இன்டி கார் வேர்ல்ட் சீரிஸ் (கார்டு) இல் சேர்ந்தார். 1988 ஆம் ஆண்டில் இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் அறிமுகமானபோது, இயந்திர சிக்கல்கள் அவரை 21 வது இடத்தைப் பிடிக்க கட்டாயப்படுத்துவதற்கு முன்பு அவர் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1991 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவின் சர்ஃபர்ஸ் பாரடைஸில் நடந்த கோல்ட் கோஸ்ட் இண்டீ 300 என்ற தனது கார்டு வாழ்க்கையின் ஒரே பந்தயத்தை வென்றார். 1991 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1994 இன்டி 500 2007 வரை அந்த பந்தயத்தில் அவர் கடைசியாக தோன்றினார். ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடிபி மற்றும் ரோலெக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சீரிஸ் 1986 ஆம் ஆண்டில் ஆண்ட்ரெட்டி 1986 ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப் சீசனில் இணை ஓட்டுநர் டேவி ஜோன்ஸுடன் இணைந்து பிஎம்டபிள்யூ எம் 12 மார்ச் காரை ஓட்டினார். ஐஎம்எஸ்ஏ போட்டியில் பிஎம்டபிள்யூ மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெற்றியைப் பெற்றிருந்தாலும், ஆண்ட்ரெட்டி மற்றும் ஜோன்ஸ் ஆகியோர் செப்டம்பர் 21,1986 அன்று வாட்கின்ஸ் க்ளென் இன்டர்நேஷனலில் கோடாக் கோபியர் 500 ஐ வென்றனர். 1989 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரெட்டி மில்லர் ஹை லைஃப்/பி. எஃப் குட்ரிச் போர்ஷே 962 ஐ டேடோனாவில் ரோலெக்ஸ் 24 ஹவர்ஸில் (அந்த நேரத்தில் டேடோனாவில் சன்பேங்க் 24 என்று அழைக்கப்பட்டது) சக ஓட்டுநர்களான பாப் வோலெக் மற்றும் டெரெக் பெல் ஆகியோருடன் வெற்றி பெற்றார். பின்னர் ஐஎம்எஸ்ஏ பருவத்தில், ஆண்ட்ரெட்டியும் வோலெக்கும் பாம் பீச்சின் பான்டியாக் கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றனர், அதே போர்ஷே 962 ஐ ஓட்டினர். 1989 ஐஎம்எஸ்ஏ சீசனில் ஆண்ட்ரெட்டி புள்ளிகளில் (112) ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், போர்ஷே ஓட்டுநர்களில் முதலிடத்தில் இருந்தார். 2001 ஆம் ஆண்டில் வாட்கின்ஸ் க்ளெனில் நடந்த 6 மணி நேர விளையாட்டு கார் பந்தயத்தில் ஜிடி கிளாஸை வெல்ல கைல் பெட்டியுடன் ஆண்ட்ரெட்டி இணைந்தார். 2008 ஆம் ஆண்டில் ரோலக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் தொடரில் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனாவுக்கு ஆண்ட்ரெட்டி திரும்பினார். விஷன் ரேசிங் எண் அணி ஓட்டுநர்கள். 03 போர்ஷே க்ராஃபோர்ட் முன்மாதிரியில் எட் கார்பெண்டர், ஏ. ஜே. ஃபாய்ட் IV மற்றும் விட்டர் மீரா ஆகியோர் அடங்குவர். இந்த அணி பந்தயத்தில் 25 வது இடத்தைப் பிடித்தது, டேடோனாவின் 24 மணி நேரத்தில் அவர்களின் முதல் போர்ஷே கிராஃபோர்ட் முன்மாதிரி நுழைவு. என். எச். ஆர். ஏ வின்ஸ்டன் டிராக் ரேசிங் 1993 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரெட்டி உரிமையாளர் ஜாக் கிளார்க்கிற்காக டகோ பெல் எக்ஸ்பிரஸ் டாப் பியூயல் டிராக்ஸ்டரை ஓட்டினார். ஃப்ராம் சதர்ன் நேஷனல்ஸ் போட்டியின் போது அட்லாண்டாவில் நடந்த தனது முதல் தேசிய நிகழ்வில் அரையிறுதிக்கு முன்னேறினார். அந்த பந்தயத்தில் அவர் 1992 டி/எஃப் சாம்பியன் ஜோ அமாட்டோவை ரவுண்ட் 1 இல் மற்றும் மோப்பர் எக்ஸ்பிரஸ் லூப் டிரைவர் டாமி ஜான்சன் ஜூனியரை ரவுண்ட் 2 இல் தோற்கடித்தார், ஆனால் அரையிறுதியில் டேரெல் க்வைனின் லா விக்டோரியா சல்சா காரில் மைக் டன்னிடம் தோல்வியடைந்தார். அந்த பந்தயத்தை எடி ஹில் வென்றார். நாஸ்கார் 1993-1999 ஆண்ட்ரெட்டி 1993 ஆம் ஆண்டில் தனது வின்ஸ்டன் கோப்பையில் அறிமுகமானார். அவர் நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டினார். வடக்கு வில்கேஸ்போரோ ஸ்பீட்வேயில் டெக்ஸ் பவலுக்காக 72 டெக்ஸ் ரேசிங் செவி, அங்கு அவர் 31 வது இடத்தைத் தொடங்கி இருபத்தி நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1993 ஆம் ஆண்டில் மேலும் மூன்று பந்தயங்களில் ஓடிய பிறகு, அவர் 1994 சீசனில் நம்பர் ஒன் ஓட்டத்தைத் தொடங்கினார். 14 பில்லி ஹாகனுக்கு ஃபைனான்சியல் வேர்ல்ட்-ஸ்பான்சர் செவி. மே 29 அன்று, இண்டியானாபோலிஸ் 500 மற்றும் கோகோ கோலா 600 ஆகிய இரண்டிலும் ஒரே நாளில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட வரலாற்றில் முதல் ஓட்டுநர் ஆனார். இயந்திரக் கோளாறுகளால் பாதிக்கப்பட்ட அவர் இண்டியில் பத்தாவது இடத்தையும், கோகோ கோலா 600 இல் முப்பத்தாறாவது இடத்தையும் பிடித்தார். சீசனின் நடுப்பகுதியில் அவர் நம்பர் ஒன்னுக்கு மாறினார். 43 எஸ். டி. பி-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட பான்டியாக் ஃபார் பெட்டி எண்டர்பிரைசஸ். ரிச்மண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்ததே அவரது சிறந்த முடிவாகும். அவர் சீசனை முப்பத்திரண்டாவது புள்ளிகளிலும், ஆண்டின் ரூக்கி போரில் ஐந்தாவது இடத்திலும் முடித்தார். 1995 ஆம் ஆண்டில், அவர் மைக்கேல் கிரானெஃபஸிற்காக நம்பர் ஒன்னில் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்கினார். 37 கெமார்ட்/லிட்டில் சீசர்ஸ்-ஸ்பான்சர் ஃபோர்டு தண்டர்பேர்ட். அவர் தெற்கு 500 இல் தனது முதல் தொழில்முறை துருவத்தை வென்றார் மற்றும் முதல் பத்து இடங்களில் ஐந்து முறை முடித்தார். அவர் பதினெட்டாவது சீசனை புள்ளிகளுடன் முடித்தார். 1996 பருவத்தில், அவர் நம்பர் ஒன்னுக்கு மாறினார். 98 ஆர். சி. ஏ-ஸ்பான்சர் ஃபோர்டு கேல் யார்பரோவுக்குச் சொந்தமானது (அதே நேரத்தில் ஜெர்மி மேஃபீல்ட், நம்பர் ஒன்னின் முந்தைய ஓட்டுநர். 98 கார், கிரானெஃபஸின் குழுவிற்கு மாற்றப்பட்டது). அவர் ஹேன்ஸ் 500 இல் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மேலும் இரண்டு முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தார். 1997 ஆம் ஆண்டில், அவர் பெப்சி 400 இல் தனது முதல் தொழில்முறை வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் புள்ளிகளில் இருபத்தி மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் நம்பருக்குத் திரும்பினார். 1998 இல் 43 பெட்டி கார். அந்த பருவத்தில் அவர் எந்த பந்தயத்திலும் வெற்றி பெறவில்லை என்றாலும், அவர் பத்து முதல் 10 முடிவுகளைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் புள்ளிகளில் தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1999 ஆம் ஆண்டில் மார்டின்ஸ்வில்லே ஸ்பீட்வேயில் அவர் தனது இரண்டாவது தொழில்முறை பந்தயத்தை வென்றார், அங்கு அவர் ஒரு இழந்த மடியில் உருவாக்கி நான்கு மடியில் முன்னிலை வகித்தார். ஃபீனிக்ஸ் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயிலும் அவர் துருவத்தை வென்றார். 2000 பருவத்தின் நடுப்பகுதியில், சீரியோஸ் ஆண்ட்ரெட்டியின் முதன்மை ஸ்பான்சராக ஆனார். இது பெட்டி எண்டர்பிரைசஸ் டாட்ஜுக்கு தங்கள் உற்பத்தியாளராக மாறுவதற்கான முன்னோடியாக இருந்தது, மேலும் அவர்கள் தற்போது பந்தயத்தில் ஈடுபட்டிருந்த பான்டியாக்ஸை வைத்திருக்கவும், வரும் டாட்ஜ்களைத் தயாரிக்கவும் குழு இரட்டைக் கடமையைச் செய்ததால், நிறுவனத்திற்கு விஷயங்கள் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கின. இரண்டு முறை முதல் பத்து இடங்களில் இருந்த பிறகு அவர் புள்ளிகளில் இருபத்தி மூன்றாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். அடுத்த இரண்டு பருவங்களில், ஆண்ட்ரெட்டி பிரிஸ்டலில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இரண்டாவது உட்பட மூன்று முதல் பத்து முடிவுகளை வெளியிட்டார், அங்கு அவர் எலியட் சாட்லருக்கு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் (இது பெட்டி எண்டர்பிரைசஸ் மற்றும் வூட் பிரதர்ஸ் ரேசிங்கிற்கான கடைசி 1-2 முடிவாகும்), அவர் 2003 பருவத்தின் நடுப்பகுதியில் வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு. அவர் ஹாஸ் சிஎன்சி ரேசிங் மற்றும் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் ஆகியவற்றிற்காக இரண்டு பந்தயங்களில் ஓடினார். 1 டேல் எர்ன்ஹார்ட், இன்க் நிறுவனத்திற்கு பென்சாயில் நிதியுதவி அளித்த செவி. அந்த ஆண்டு அவரது சிறந்த பூச்சு கலிபோர்னியாவில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஆண்ட்ரெட்டி 2004 சீசனை நம்பர் ஒன்னில் ஓட்டத் தொடங்கினார். DEI க்கு 1 பகுதி நேரம், ஆனால் பருவத்தின் நடுப்பகுதியில் புறப்பட்டது. அவர் அந்த ஆண்டை நம்பர் ஒன்னில் ஓட்டி முடித்தார். 14 விக்டரி பிராண்ட்-ஸ்பான்சர் ஃபோர்டு டாரஸ் பிபிசி ரேசிங்கிற்காக மற்றும் சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் இருபத்தி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஆண்ட்ரெட்டி 2005 ஆம் ஆண்டு பிபிசியுடன் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்கினார், ஆனால் நிதி இல்லாததால் அணி கலைக்கப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பில்லி பாலேவ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக கிராஃப்ட்ஸ்மேன் டிரக் தொடரில் நான்கு பந்தயங்களை ஓட்டிய அவர், மெம்பிஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பூங்காவில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மோர்கன்-மெக்லூர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் நம்பர் ஒன்னுக்காக ஒரு சில கோப்பை பந்தயங்களையும் அவர் முயற்சித்தார். 4 லூகாஸ் ஆயில்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட செவர்லே, மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் இருபத்தி எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒரு மடியில் கீழே. 2006 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரெட்டி பிபிஸிக்குத் திரும்பி அவர்களின் நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டினார். 10 புஷ் தொடர் கார். சீசனுக்கு முன்பு, அவரது ஒரே புஷ் தொடக்கம் 1998 இல் டேடோனாவில் வந்தது, அங்கு அவர் பதின்மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 96 செவி கர்ப் அகஜானியன் செயல்திறன் குழுவால் களத்தில் இறக்கப்பட்டது. இரண்டு வெற்றிகளுடன் முந்நூறுக்கும் மேற்பட்ட கோப்பை தொடக்கங்களை செய்த போதிலும், ஆண்ட்ரெட்டி விண்ணப்பித்தார் மற்றும் ஆண்டின் ரூக்கி போட்டியாளராக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டார். இந்த விருதுக்காக டேனி ஓ 'குயினுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். 2007 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரெட்டி நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டினார். 10 ஃப்ரீடம் ரோட்ஸ்/கேம்பிங் வேர்ல்ட்/ஆர். வி. காம்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட கார் ஃபார் பிரவுன் ரேசிங் டேடோனாவில் பிபிசி ரேசிங்குடன் இணைந்ததன் மூலம். அணிக்கான நிதி கேள்விக்குரியதாக மாறியபோது, ஆண்ட்ரெட்டி பிரவுன் ரேசிங்கை விட்டு வெளியேறினார். 2007 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு கார்கள் கொண்ட குழுவை பராமரிக்கும் முயற்சியில் இந்த அணி பல்வேறு ஓட்டுநர்களைப் பயன்படுத்தியது. நம்பர் ஒன்னில் பெட்டி எண்டர்பிரைசஸ் அணிக்காக ஆண்ட்ரெட்டி நான்கு பந்தயங்களை நடத்தினார். 45 கார், அங்கு அவர் டர்னர் நெட்வொர்க் தொலைக்காட்சியின் பந்தயக் கவரேஜ் ஒளிபரப்பாளராக பணிபுரிந்த கைல் பெட்டிக்கு நிரப்பப்பட்டார். ஃப்ரண்ட் ரோ மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக பகுதி நேர ஓட்டுநராகவும் இருந்தார். அவர் நம்பர் ஒன்னில் சீசனை முடித்தார். 49 பி. ஏ. எம் பந்தயத்திற்காக டாட்ஜ் வழங்கிய அமெரிக்காவின் முடங்கிப்போன படைவீரர்கள். 2008 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரண்ட் ரோ மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அணிக்காக ஆண்ட்ரெட்டி நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர் ஆனார். 34 ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடரில் செவர்லே இம்பாலா எஸ்எஸ். அவர் 2008 டேடோனா 500 இல் இரண்டாவது கேடோரேட் டூயல் பந்தயத்தில் நுழைந்தார். அவர் தனது இண்டிகார் அணியில் கவனம் செலுத்த புறப்படுவதற்கு முன்பு 34 இல் சீசனின் முதல் பத்து பந்தயங்களில் ஓட்டினார். 2009 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரண்ட் ரோ மற்றும் எர்ன்ஹார்ட் கணஸ்ஸி ரேசிங் இடையேயான கூட்டணியில் ஆண்ட்ரெட்டி 34 க்கு முழுநேரமாக திரும்பினார். தி நம்பர். 34 விண்டோ வேர்ல்ட், myAutoloan.com மற்றும் டகோ பெல் ஆகியவற்றிலிருந்து ஸ்பான்சர்ஷிப்களைக் கொண்டிருந்தது. அவர் 2010 ஆம் ஆண்டில் முழுநேர சவாரி செய்யவில்லை, ஆனால் நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். 34 ஃப்ரண்ட் ரோ மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் டேடோனா 500 இல் மடியில் 117 இல் ஏற்பட்ட விபத்துக்குப் பிறகு 38 வது இடத்தைப் பிடித்தது, இது நாஸ்கார் இல் அவரது இறுதி பந்தயமாகும். 2007 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரெட்டி 1994 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்குத் திரும்பினார், அப்போது அவர் இரட்டை இழுத்தார் (அதே நாளில் இன்டி 500 மற்றும் கோகோ கோலா 600 இல் போட்டியிட்டார்). பாந்தர் ரேசிங்கின் மூன்றாவது நுழைவை அவர் ஓட்டினார், கேம்பிங் வேர்ல்ட் ஸ்பான்சராக இருந்தார். மே 19 அன்று, அவர் 91 வது இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கு நான்கு மடியில் தகுதி ஓட்டத்திற்கான சராசரி வேகத்துடன் தகுதி பெற்றார். அவர் எட்டாவது வரிசையில் 24 வது இடத்தில் தொடங்கினார், ஆனால் மடியில் 95 இல் நொறுங்கி 30 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2008 ஆம் ஆண்டில் ரோத் ரேசிங் எண் இல் ஜே ஹோவர்ட்டுக்கு பதிலாக ஆண்ட்ரெட்டி மாற்றப்பட்டார். 24 டல்லாரா-ஹோண்டா. ஆண்ட்ரெட்டி மே 17 அன்று தனது 9 வது இண்டீ 500 க்கு நான்கு-லேப் சராசரியுடன் தகுதி பெற்றார். இது அவரை கட்டத்தில் 21 வது இடத்தைப் பிடித்தது; அவர் 16 வது இடத்தில் முன்னணி மடியில் முடித்தார். ஆண்ட்ரெட்டி நம்பர் ஒன்னில் தொடர்ந்தார். மில்வாக்கி மைல் மற்றும் டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே பந்தயங்களில் 24 கார், ஜூன் 6 அன்று அவருக்கு ஒரு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது, இது சீசனின் எஞ்சிய நாட்களில் அவரை காரில் வைத்திருக்கும். அவர் ஏற்கவில்லை. ரோத் ரேசிங்குடன் ஆண்ட்ரெட்டியின் ஓட்டம் அணிக்கு சில குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளை அளித்தது. அவர் டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே பந்தயத்தில் 7 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் ஒரு சிறந்த தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், அவர் 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் அயோவா ஸ்பீட்வேயில் ஒரு தோராயமான 23 வது நிலை தொடக்கத்துடன் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், ஆனால் ரோத் ரேசிங் இயந்திரத்திற்கு சிறந்த 11 வது இடத்தைப் பிடிக்க களத்தில் சீராக பணியாற்றினார். அணிக்கான அவரது இறுதி தொடக்கம் அடுத்த வாரம் ரிச்மண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் இருந்தது, அங்கு அவர் ஒரு விபத்தால் வெளியேற்றப்பட்டார். ரோத் ரேசிங் சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஒரே ஒரு காருடன் ஒப்பந்தம் செய்து பின்னர் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. 2008 இண்டிகார் புள்ளிகள் தரவரிசையில் ஆண்ட்ரெட்டி 30 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஏப்ரல் 2009 இல் ஆண்ட்ரெட்டி மற்றும் ரிச்சர்ட் பெட்டி ஆகியோர் டிரேயர் & ரெயின்போல்ட் ரேசிங்குடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியை அறிவித்தனர், இதன் மூலம் ஆண்ட்ரெட்டி இண்டியானாபோலிஸுக்கு திரும்பி நம்பர் ஒன் ஓட்டுவார். 93 வது இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் 43 கார். இண்டியானாபோலிஸுக்கான அவரது முந்தைய இரண்டு பயணங்களைப் போலவே, ஆண்ட்ரெட்டி இண்டீ/சார்லோட் இரட்டை பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை, மேலும் பந்தயத்திற்குத் தயாராவதற்கு தெற்கு 500 மற்றும் கோகோ கோலா 600 ஐ தவறவிட்டார். ஆண்ட்ரெட்டி 28 ஆம் தேதி பம்ப் நாளில் பந்தயத்திற்கு தகுதி பெற்றார், மேலும் 19 வது இடத்தில் முடித்தார், முன்னணி மடியில் இறுதி கார். ஆண்ட்ரெட்டி நம்பர் ஒன்னை ஓட்டத் திரும்பினார். 34 இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்குப் பிறகு உடனடியாக ஃப்ரண்ட் ரோ மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸில், ஜூன் மாதம் டோவர் 400 க்குத் திரும்பினார். மார்ச் 31,2010 அன்று, ஆண்ட்ரெட்டி இரண்டு நிகழ்வுகளுக்கு ரிச்சர்ட் பெட்டி மற்றும் விண்டோ வேர்ல்ட் ஆகியோருடன் சேரப்போவதாக அறிவித்தார். தி நம்பர். 43 நுழைவாக திரும்பியது, இது ஜானின் உறவினர் மைக்கேலுக்குச் சொந்தமான ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டின் ஆதரவுடன் இருந்தது. இந்த அணியின் முதல் பந்தயம் மே 1 அன்று கன்சாஸ் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த ரோட்ரன்னர் டர்போ இன்டி 300 ஆகும். ஆண்ட்ரேட்டி 15 வது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், ஆனால் 9 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒரு மடியில் கீழே. மே 30 அன்று நடைபெற்ற 94வது இண்டியானாபோலிஸ் 500 போட்டியிலும் இந்த அணி பங்கேற்றது. துருவ நாளில் தகுதி பெறத் தவறிய பிறகு, ஆண்ட்ரெட்டி தொடர்ந்து இரண்டாவது ஆண்டாக 28 வது தகுதிப் போட்டியில் பம்ப் நாளில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ஆண்ட்ரெட்டி 65 வது மடியில் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறினார், மேலும் 30 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆண்ட்ரெட்டி நூற்றாண்டு இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் ஓடியது, விண்டோ வேர்ல்ட், பெட்டி மற்றும் ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட் ஆகியவற்றுடன் கூட்டுசேர்ந்தது. அவர் 22 வது இடத்தைப் பிடித்தார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை, நோய் மற்றும் இறப்பு ஆண்ட்ரெட்டி மத்திய இந்தியானா சமூகத்தில் தீவிரமாக இருந்தார். ஒவ்வொரு ஆண்டும் ப்ரிக்கார்ட் 400 வாரத்தில், அவர் 93.1 டபிள்யூஐபிசி மற்றும் டேவ் "தி கிங்" வில்சன் மற்றும் ஜெனரல் மில்ஸ் ஆகியோருடன் இணைந்து ரிலேக்கான பந்தயத்தை நடத்தினார், இது குழந்தைகளுக்கான ஜேம்ஸ் விட்கோம்ப் ரிலே மருத்துவமனைக்கு பயனளித்தது. 2007 முதல், ஆண்ட்ரெட்டி சிரியஸ் சேட்டிலைட் ரேடியோவின் நாஸ்கார் சேனல் 90 இல் ஜான் கெர்னனுடன் தி டிரைவர்ஸ் சீட்டின் இணை தொகுப்பாளராக இருந்தார். ஆண்ட்ரெட்டியின் மகன் ஜாரெட் ஒரு யு. எஸ். ஏ. சி ஸ்ப்ரிண்ட் கார் ஓட்டுநராகவும் பின்னர் ஜிடி 4 அமெரிக்கா தொடரில் ஓட்டுநராகவும் இருந்தார். ஏப்ரல் 2017 இல், ஆண்ட்ரெட்டி தனக்கு நான்காவது கட்ட பெருங்குடல் புற்றுநோய் இருப்பதாக வெளிப்படுத்தினார். அவரது புற்றுநோய் போர், முதலில் நிலை III-A புற்றுநோய் என்று தவறாக கண்டறியப்பட்டது, பரவலாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது, அவர் #CheckIt4Andretti என்ற ட்விட்டர் ஹேஷ்டேக்கைத் தொடங்கினார், இது ஒரு கொலனோஸ்கோபி பெறுவதை ஊக்குவித்தது. பல மாத கீமோதெரபி சிகிச்சைக்குப் பிறகு, 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆண்ட்ரெட்டி புற்றுநோய் இல்லாதவராக கருதப்பட்டார். இருப்பினும், மே 2018 இல், அவர் புற்றுநோயின் மறுபிறவிக்கு ஆளானார், இது மேலும் பரவியது. அவர் ஆண்டு முழுவதும் மற்றொரு சுற்று கீமோதெரபி மூலம் சென்றார், இது ஜனவரி 2019 இல் முடிவடைந்தது. மார்ச் 2019 இன் பிற்பகுதியில் புற்றுநோய் மீண்டும் ஏற்பட்டது. ஆண்ட்ரெட்டி பெருங்குடல் புற்றுநோயால் ஜனவரி 30,2020 அன்று தனது 56 வயதில் இறந்தார். அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, காப்பீடு இல்லாதவர்களுக்கு கொலனோஸ்கோபிகளை வழங்குவதற்கான அடித்தளமாக ஐடி1 ஆனது. பெருங்குடல் புற்றுநோய் விழிப்புணர்வு மாதத்தின் போது அறக்கட்டளைக்கு நன்கொடைகளை திரட்டுவதற்காக, 2021 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரெட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஜாரெட் மற்றும் யுனைட் ஹெல்த் ஷேர் அமைச்சகங்களுடன் "ஸ்டியர் கிளியர் ஆஃப் கேன்சர்" பிரச்சாரத்திற்காக ஒரு கூட்டாண்மையை அறிவித்தது. மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தொழில் வாழ்க்கையின் முடிவுகள் அமெரிக்க திறந்த சக்கர பந்தய முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) பிபிஜி இண்டிகார் சீரிஸ் இண்டிகார் சீரிஸ் 1 அதே நாளில் ஓடுகிறது. 2 புள்ளிகள் செலுத்தாத, கண்காட்சி பந்தயம். 3 லாஸ் வேகாஸ் இன்டி 300 லேப் 11 இல் 15-கார் விபத்தில் ஏற்பட்ட காயங்களால் டான் வேல்டன் இறந்த பிறகு கைவிடப்பட்டது. இண்டியானாபோலிஸ் 500 முடிவுகள் முழுமையான பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 முடிவுகள் 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் நாஸ்கார் (கீ) (தைரியமான-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்பட்டது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடர் டேடோனா 500 புஷ் தொடர் கைவினைஞர் டிரக் தொடர் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ ஆண்ட்ரெட்டி குடும்ப வலைத்தளம் டேடோனா 500 ரேசிங்கில் இண்டிகார் ஜான் ஆண்ட்ரெட்டியில் ஜான் ஆண்ட்ரெட்டி ஃபேன் பேஜ் ஜானின் சாளரத்தில் இண்டீ 2009 1963 பிறப்புகள் 2020 இறப்புகள் பெருங்குடல் புற்றுநோயால் இறப்புகள் பெத்லஹேம், பென்சில்வேனியாவைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள் பென்சில்வேனியாவிலிருந்து பந்தய ஓட்டுநர்கள் பென்சில்வேனியாவிலிருந்து இராணுவப் பணியாளர்கள் 500 ஓட்டுநர்கள் இண்டியானாபோலிஸ் இண்டியானாபோலிஸ் 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் ஓட்டுநர்கள் 24 மணிநேர டேடோனா ஓட்டுநர்கள் நாஸ்கார் ஓட்டுநர்கள் இண்டிகார் தொடர் ஓட்டுநர்கள் சாம்ப் கார் ஓட்டுநர்கள் ரோலெக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் தொடர் ஓட்டுநர்கள் டிராக்ஸ்டர் டிரைவர்கள் ஜான் ஆண்ட்ரூ மொராவியன் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் டிரைவர்கள்