Buell dryer
டர்போ ஷெல்ஃப் ட்ரையர் என்றும் அழைக்கப்படும் பியூல் ட்ரையர், ஒரு காலத்தில் கார்ன்வால் மற்றும் டெவோன் சீனா களிமண் சுரங்கத் தொழிலில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட மறைமுக வெப்பமான தொழில்துறை ட்ரையர் ஆகும். கார்ன்வால் மற்றும் டெவோனில் உள்ள சீன களிமண் உலர்த்தும் ஆலைகளுக்காக ஆங்கில கிளேஸ் லவரிங் போச்சின் & கோ லிமிடெட் நிறுவனத்தால் சீன களிமண் தொழிலுக்கு பியூல் உலர்த்தி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது தொழில்துறையின் இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது கிட்டத்தட்ட 100 ஆண்டுகளாக அதே பழமையான செயலாக்க முறைகளைப் பயன்படுத்தி வந்தது. 1939 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டெனலீஸ் அருகே ராக்ஹில்லில் நிறுவப்பட்ட எண்ணெய் எரியும் ரோட்டரி ட்ரையர், அதன் உலர்த்தும் செயல்முறையை இயந்திரமயமாக்குவதற்கான தொழில்துறையின் முதல் முயற்சி, போர் வெடித்ததால் அது செயல்படுவதற்கு முன்பே நிறுத்தப்பட்டது, வர்த்தக வாரியம் அதன் போர்க்கால அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்தி தொழில்துறை மீது கட்டுப்பாடுகளை விதித்தது, குறிப்பாக எண்ணெய் மற்றும் எஃகு பயன்பாட்டை ரேஷன் செய்தது. இந்த கட்டுப்பாடுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, 1944 ஆம் ஆண்டில் டெர்பிஷையரில் உள்ள ஃப்ளூர்ஸ்பார் சுரங்கத்திலிருந்து ஒரு பியூல் உலர்த்தி வாங்கப்பட்டது, மேலும் நான்பியனில் உள்ள ஈ. சி. எல். பி. யின் டிரினிக் தளத்தில் இருக்கும் கட்டிடத்தில் நிறுவப்பட்டது, இது டிரினிக் மின் நிலையத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படும் நீராவியால் சூடாக்கப்பட்டது. எனவே, கார்னிஷ் சீன களிமண் தொழில்துறையில் முதன்முதலில் கட்டப்படாத போதிலும், இது முதல் இயக்க இயந்திர உலர்த்தியாக மாறியது. சீன களிமண் தொழில்துறையில் 1948 ஆம் ஆண்டு வர்த்தக செயற்குழு அளித்த அறிக்கையில், இயந்திரமயமாக்கல் தொடங்க அனுமதிக்க தொழில்துறை மீதான கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. 1948ஆம் ஆண்டின் அறிக்கை சீன களிமண் தொழில் மீதான வர்த்தக வாரியத்தின் கட்டுப்பாடுகளுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க பாராளுமன்றத்திற்கு உத்தரவிட்டது, இது விரைவான இயந்திரமயமாக்கல் காலத்திற்கு வழிவகுத்தது. அதைத் தொடர்ந்து வந்த 25 ஆண்டுகளில், கெர்னிக், டிரினிக், ராக்ஸ், பர்ன்கல்லோவுக்கு அருகிலுள்ள பிளாக்பூல், மார்ஷ் மில்ஸ், பார்காண்டில்லாக், பார் ஹார்பர் மற்றும் கூன்வீன் & ரோஸ்டோவாக் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் ட்ரிலேவர் தளம் ஆகியவற்றில் கூடுதல் பியூல் உலர்த்திகள் கட்டப்பட்டன. மேலும் பல நீராவி-வெப்ப உலர்த்திகளைச் சேர்க்க டிரினிக் உலர்த்தி தளமும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. கட்டுமானம் உலர்த்தி ஒரு பெரிய செங்குத்தான உருளை அறையால் ஆனது, அதன் உள்ளே 25 முதல் 30 அடுக்குகள் தட்டுகள் அல்லது "அடுப்புகள்" உள்ளன. எண்ணெய் எரியும் (பின்னர் இயற்கை எரிவாயு எரியும்) உலை அல்லது நீராவி ஹீட்டரிலிருந்து மறைமுகமாக சூடான காற்று உலர்த்தி முழுவதும் தொடர்ச்சியான விசிறிகள் மற்றும் குழாய்களால் விநியோகிக்கப்படுகிறது. உலர்த்தியின் மையத்தில் ஒரு சுழலும் நெடுவரிசை உள்ளது, அதில் தட்டுகள் இணைக்கப்பட்டு உலர்த்திக்குள் கதிரியக்கமாக வைக்கப்படுகின்றன. பொருள் உலர்த்தியின் மேற்புறத்திற்குள் நுழைந்து மேல் தட்டுகளில் ஒன்றில் இறங்குகிறது. மைய நெடுவரிசை சுழலும் போது, நிலையான கைகள் தட்டில் இருந்து பொருளைத் தள்ளி, அதற்குக் கீழே உள்ள தட்டில் போடுகின்றன. படிப்படியாக பொருள் உலர்த்தி வழியாக இந்த வழியில் கீழே வேலை செய்கிறது, மேலும் 45 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு களிமண் உலர்த்தியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து கன்வேயர் பெல்ட்களில் வெளியேறுகிறது. உலர்த்தப்பட வேண்டிய பொருள் வழக்கமாக உலர்த்தியின் மேற்புறத்தில் சுமார் 18 சதவீதம் ஈரப்பதத்துடன் நுழைகிறது, மேலும் 10 முதல் 8 சதவீதம் வரையிலான விளைபொருளாக வெளியேறும். பொதுவாக, இந்த புள்ளிவிவரங்கள் அனைத்தும் உலர்த்தியை அடைவதற்கு முன்பு பயன்படுத்தப்படும் நீர் நீக்கும் செயல்முறைகளைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, பியூல் ட்ரையர் நிலையான சதுர தட்டு வடிகட்டி அச்சகங்களிலிருந்து துண்டாக்கப்பட்ட வடிகட்டி பிரஸ் கேக்குகளைக் கையாண்டது, இருப்பினும் இவை பின்னர் அதிக அழுத்தத்தில் செயல்படும் திறன் கொண்ட வட்ட தட்டு வடிகட்டி அச்சகத்தால் மாற்றப்பட்டன. துண்டுகளாக்கப்பட்ட பிறகு, இந்த பிரஸ் கேக்குகள் கன்வேயர் பெல்ட் மூலம் ஒரு துடுப்பு மிக்சருக்கு கொண்டு வரப்பட்டன, அதில் கேக்குகள் உலர்ந்த களிமண்ணுடன் மீண்டும் கலக்கப்பட்டன. பின்புற கலப்பு களிமண் பின்னர் துகள்களாக வெளியேற்றப்பட்டு நேரடியாக உலர்த்தியில் செலுத்தப்படலாம் அல்லது உற்பத்தி செய்யப்பட வேண்டிய களிமண்ணின் தரத்தைப் பொறுத்து, பக் மில்லிங்கின் கூடுதல் கட்டத்தை கடக்கலாம். வெளிப்புற இணைப்புகள் வெர்சடைல் போர்ட்டபிள் ட்ரையர் தொழில்துறை உபகரணங்கள் ட்ரையர்கள்