Panhandle (San Francisco)
பான்ஹேண்டில் என்பது கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள ஒரு பொதுப் பூங்காவாகும், ஏனெனில் இது கோல்டன் கேட் பூங்காவுடன் ஒரு பான்ஹேண்டிலை உருவாக்குகிறது. இது நீளமாகவும் குறுகியதாகவும், முக்கால்வாசி மைல் (எட்டு தொகுதிகள்) நீளமாகவும், ஒரு தொகுதி அகலமாகவும் உள்ளது. வடக்கு மற்றும் தெற்கில் ஃபெல் மற்றும் ஓக் தெருக்களும், கிழக்கில் பேக்கர் தெருவும், மேற்கில் சிறிய பான்ஹேண்டிலை மிகப் பெரிய கோல்டன் கேட் பூங்காவிலிருந்து பிரிக்கும் ஸ்டான்யன் தெருவும் இதன் எல்லைகளாக உள்ளன. பான்ஹேண்டில் மேசனிக் அவென்யூவால் இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது வடக்கிலிருந்து தெற்கே சென்று பூங்காவின் நடுப்பகுதி வழியாக செல்கிறது. அதன் மேற்கத்திய தொகுதியில், ஓக் மற்றும் ஃபெல் தெருக்கள் பான்ஹேண்டிலுக்கு குறுக்கே ஒருவருக்கொருவர் இணைகின்றன, மேலும் ஸ்டான்யனுக்கு மேற்கே ஜான் எஃப் கென்னடி டிரைவ் மற்றும் கெசர் டிரைவ் என தொடர்கின்றன. இரண்டு நடைபாதைகள், ஒன்று மிதிவண்டிகளை அனுமதிக்கிறது, பான்ஹேண்டிலின் முழு நீளத்தையும் கிழக்கிலிருந்து மேற்கே இயக்குகிறது, மேலும் பல குறுகியவை வடக்கிலிருந்து தெற்கே குறுக்கிடுகின்றன. அதன் மேற்குப் பகுதியில், ஸ்டான்யன் மற்றும் மேசனிக் இடையே, பான்ஹேண்டில் கூடைப்பந்து மைதானங்கள், ஒரு பொது ஓய்வறை, ஒரு விளையாட்டு மைதானம் மற்றும் வெளிப்புற உடற்பயிற்சிக் கூடம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வில்லியம் மெக்கின்லி நினைவுச்சின்னம் பான்ஹேண்டிலின் கிழக்கு முனையில், டி. எம். வி. யில் இருந்து பேக்கர் தெருவின் குறுக்கே உள்ளது; இது ஒரு சிலை மற்றும் இருக்கை பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இது 1904 ஆம் ஆண்டில் ஜனாதிபதி தியோடர் ரூஸ்வெல்ட்டால் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, அவர் 1901 இல் மெக்கின்லியின் படுகொலைக்குப் பிறகு பதவியேற்றார். பான்ஹேண்டில் மேற்கு சேர்க்கை சுற்றுப்புறத்தின் தெற்கு எல்லையையும், ஹைட்-ஆஷ்பரி மாவட்டத்தின் வடக்கு எல்லையையும் உருவாக்குகிறது. சான் பிரான்சிஸ்கோவின் 1853 வரைபடம் பான்ஹேண்டில் மற்றும் கோல்டன் கேட் பூங்கா தற்போது "கிரேட் மணல் கரையை" ஆக்கிரமித்துள்ள பகுதியை பெயரிட்டுள்ளது. 1870 ஆம் ஆண்டில், பான்ஹேண்டிலின் தடம் பெரிய, மாறிவரும் மணல் குன்றுகளை ஆக்கிரமித்தது, அதற்கும் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கும் இடையில் சிறிய தாவரங்களுடன் "வெளிப்புற நிலங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. மணலின் பெரிய மலைகள், அரை வறண்ட நிலைமைகள் மற்றும் கோல்டன் கேட் விளைவால் உருவாக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த காற்று ஆகியவை விவசாயம் மற்றும் தோட்டக்கலை ஆகியவற்றை கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக மாற்ற சதி செய்தன-நிலையான காற்றிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு சில சிறிய பள்ளத்தாக்குகளைத் தவிர. சான் பிரான்சிஸ்கோவில் ஒரு பரந்த பொழுதுபோக்கு பூங்காவை உருவாக்குவதற்கான வில்லியம் ஹம்மண்ட் ஹாலின் நீண்டகால திட்டம் முதன்முதலில் 1870 ஆம் ஆண்டில் தி பான்ஹேண்டில் செயல்படுத்தப்பட்டது, இது குன்றுகளை மீட்டெடுப்பதற்கு பொருத்தமான தாவரங்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான ஹாலின் சோதனை ஆய்வகத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. பல சோதனைகள் மற்றும் பிழைகளுக்குப் பிறகு, முதலில் பார்லி பயிரிடுவதன் மூலமும், சில மாதங்களுக்குப் பிறகு கடல் வளைந்த புல்லுடன் மஞ்சள் லூபின் கலப்பதன் மூலமும், மணல் குன்றுகளை காற்று அரிப்பு அபாயம் இல்லாமல் உரம் மற்றும் மேல் மண்ணை கொட்டும் அளவுக்கு உறுதிப்படுத்த முடியும் என்பதை ஹால் கண்டறிந்தார். இந்த அடுக்கின் மேல், மான்டேரி பைன்ஸ், மான்டேரி சைப்ரஸ் மற்றும் யூகலிப்டஸ்-அனைத்தும் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் ஆழமற்ற வேர் கட்டமைப்புகளுக்கு பெயர் பெற்றவை-வேரூன்றக்கூடும். ஹால் குன்றுகளை அடக்கிய பிறகு, பெய்லியின் அக்கேசியா, ஜப்பானிய யூ, பிளாக் வால்நட், பிளாக்வுட் அகேசியா, குயின்ஸ்லாந்து கௌரி மற்றும் இத்தாலிய ஆல்டர் போன்ற இனங்கள் உட்பட உலகெங்கிலும் உள்ள பகுதிகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் நூற்றுக்கணக்கான மர வகைகளை நடவு செய்ய பான்ஹேண்டில் தயாராக இருந்தது. 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நீர்ப்பாசனம் மற்றும் வளர்ச்சியால் பான்ஹேண்டிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள நிலமும் முற்றிலும் மாற்றப்பட்டு, கீழே உள்ள மணல், நிலையற்ற நிலம் இனி தெளிவாகத் தெரியவில்லை. 1899 ஆம் ஆண்டில், வான் நெஸ் அவென்யூவின் குறுக்கே மற்றும் மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் டவுன்டவுன் வரை கிழக்கு நோக்கி பான்ஹேண்டிலை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஒரு முன்மொழிவு பரிசீலிக்கப்பட்டது. 1928 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு யோசனை பான்ஹேண்டிலை கீழ் உயரம் மற்றும் டுபோஸ் முக்கோண சுற்றுப்புறங்களில் குறுக்காக விரிவுபடுத்தி மேலும் மேற்கே மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட்டை அடைய முன்மொழிந்தது. இவற்றில் எதுவுமே ஒருபோதும் நிறைவேற்றப்படவில்லை. 1950 களில், தி அவென்யூ டிரைவ் என்று அழைக்கப்படும் பூங்காவின் வழியாக செல்லும் சாலையின் இடமாக பான்ஹேண்டில் வழியாக செல்லும் ஒரு இலவச பாதை முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் குடிமக்கள் இலவச நெடுஞ்சாலை கிளர்ச்சி காரணமாக அது ரத்து செய்யப்பட்டது; சான் பிரான்சிஸ்கோ மேற்பார்வையாளர் குழு 1959 இல் வாக்களித்தது, மீண்டும் 1966 இல் பான்ஹேண்டில் இலவச பாதையை கட்டுவதற்கு எதிராக வாக்களித்தது. அதற்கு பதிலாக, பான்ஹேண்டில் வழியாக செல்லும் சாலை முழுவதுமாக அகற்றப்பட்டு, அதன் இருபுறமும் உள்ள தெருக்கள் அகலமான, ஒரு வழி தெருக்களாக மாற்றப்பட்டன, போக்குவரத்து விளக்குகள் மணிக்கு 20 (முன்பு 25) மைல் வேகத்தில் கார்களை தொடர்ந்து செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் நேரப்படுத்தப்பட்டன. இதே போன்ற ஒரு வழி ஜோடி விரைவான தெருக்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோ முழுவதும் உள்ளன. பான்ஹேண்டிலின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள பிரபலமான பைக் மற்றும் நடைபாதை, ஃபெல் மற்றும் ஓக் ஸ்ட்ரீட் பைக்வேக்கள், தி விக்கிள் மற்றும் மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து, இரட்டை சிகரங்களுக்கு மேற்கே உள்ள ரிச்மண்ட் மற்றும் சன்செட் மாவட்டங்களுக்கு இடையே ஒரு முக்கியமான இணைப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த பாதை சான் பிரான்சிஸ்கோவின் செங்குத்தான மலைகளை ஏறாமல் யாராவது கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் நிலப்பரப்பைப் பின்பற்றுகிறது. வேகமாக நகரும் கார் போக்குவரத்திலிருந்து பைக் போக்குவரத்தை பிரிக்கும் உடல் தடைகளைக் கொண்ட பைக் வேக்கள், இரு தெருக்களிலும் தெற்கில் இருந்து (பேக்கர் மற்றும் ஸ்காட் இடையே) மூன்று தொகுதிகளை அகற்றுவதன் மூலம் கட்டப்பட்டன, இது கார் அடைக்கப்பட்ட சான் பிரான்சிஸ்கோவில் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்ற அரசியல் சாதனையாகும். பைக் மற்றும் நடைபாதையைத் தவிர, மேற்கு நோக்கிச் செல்லும் ரைடர்ஸ் சைக்கிள்கள் மட்டுமே கட்டுப்படுத்தும் பாதையையும் பயன்படுத்தலாம், இது பான்ஹேண்டிலின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள ஃபெல் தெருவில் ஒரு பார்க்கிங் பாதையால் போக்குவரத்தை நகர்த்துவதிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் "கோல்டன் கேட் பார்க்", சான் பிரான்சிஸ்கோவின் என்சைக்ளோபீடியா பான்ஹேண்டில் நெய்பர்ஹுட் அசோசியேஷனின் வடக்கே சான் பிரான்சிஸ்கோ கோல்டன் கேட் பார்க் ஹைட்-ஆஷ்பரி, சான் பிரான்சிஸ்கோ வெஸ்டர்ன் அடிஷன், சான் பிரான்சிஸ்கோ 1870 இல் கலிபோர்னியாவில் உள்ள பான்ஹேண்டில் ஃப்ரீவே பூங்காக்களின் திட்டமிடப்பட்ட பாதை 1870 இல் நிறுவப்பட்ட பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள்