USS Aylwin (DD-47)
யு. எஸ். எஸ் அய்ல்வின் (டெஸ்ட்ராயர் எண். 47/டிடி-47) என்பது முதலாம் உலகப் போரில் அமெரிக்கா நுழைவதற்கு முன்பு அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட எஸ் இன் முன்னணி கப்பலாகும். 1812 ஆம் ஆண்டு போரின்போது போரில் கொல்லப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படை அதிகாரியான ஜான் குஷிங் அய்ல்வினின் நினைவாக பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல் இதுவாகும். திருமதி ஜோசப் ரைட் பவல் நிதியுதவி அளித்ததால் அய்ல்வின் நியமிக்கப்பட்டார். கப்பல் நீளத்தை விட சற்று அதிகமாக இருந்தது, அபீமுக்கு சற்று மேலே இருந்தது, மேலும் ஒரு நிலையான இடப்பெயர்ச்சி இருந்தது. அவர் நான்கு துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார் மற்றும் எட்டு 18 அங்குல (450 மிமீ) டார்பிடோ குழாய்களைக் கொண்டிருந்தார். அய்ல்வின் ஒரு ஜோடி நீராவி விசையாழிகளால் இயக்கப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 1913 இல் பில்டர் சோதனைகளில் அய்ல்வின் வரை தனது ஒப்பந்த வேகத்தை உருவாக்கத் தவறிவிட்டார், ஆனால் இறுதியில் அமெரிக்க கடற்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு ஜனவரி 1914 இல் நியமிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 6 அன்று, அய்ல்வின் கப்பலில் இருந்த இரண்டு மாலுமிகள் அவரது எண். 1 தீயணைப்பு அறை. பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்டபோது பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்ட அய்ல்வின், மே 1915 இல் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் அட்லாண்டிக் கடற்படையில் சேர்ந்தார். 1916 அக்டோபரில், லைட்ஷிப் நான்டகட்டில் இருந்து ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் பாதிக்கப்பட்ட ஐந்து பேரிடம் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை மீட்க அனுப்பப்பட்ட பல அமெரிக்க அழிக்கும் கப்பல்களில் இவரும் ஒருவர். ஏப்ரல் 1917 இல் அமெரிக்கா முதலாம் உலகப் போரில் நுழைந்த பிறகு, அய்ல்வின் ரெஜினால்ட் ஃபெசெண்டனுடன் ஜனவரி 1918 வரை சோதனைகளை நடத்தினார். பின்னர் குயின்ஸ்டவுன், அயர்லாந்து மற்றும் பிளைமவுத் ஆகிய இடங்களிலிருந்து நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொள்ள அவர் வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்பப்பட்டார். டிசம்பரில், அவர் ஜெர்மன் பால்டிக் துறைமுகங்களின் ஆய்வு சுற்றுப்பயணத்தில் இலகுரக கப்பல் கப்பலுடன் சென்றார். ஜூன் 1919 இன் இறுதியில் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பிய பிறகு, அய்ல்வின் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். பிப்ரவரி 1921 இல் பிலடெல்பியாவில் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஜூலை 1933 இல் அவர் தனது பெயரை கைவிட்டார், டிடி-47 என்று மட்டுமே அறியப்பட்டார். மார்ச் 1935 இல் கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து அவர் தாக்கப்பட்டார், ஏப்ரல் மாதம் அகற்ற உத்தரவிட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் மார்ச் 1911 இல் அய்ல்வின் நான்கு கப்பல்களின் முன்னணி கப்பலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது ஒரே நேரத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட 1960 களுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒத்ததாக இருந்தது. கப்பலின் கட்டுமானம்-அவரது மூன்று சகோதரி கப்பல்களைப் போலவே-பிலடெல்பியாவின் வில்லியம் க்ராம்ப் & சன்ஸ் என்பவருக்கு வழங்கப்பட்டது, இது 7 மே 1912 அன்று தனது கீலை அமைத்தது. நவம்பர் 23 அன்று, க்ராம்ப் கப்பல் கட்டும் தளத்தின் தலைவரின் உதவியாளரின் மனைவி திருமதி ஜோசப் ரைட் பவல் என்பவரால் அய்ல்வின் தொடங்கப்பட்டார். 1812 ஆம் ஆண்டு போரின்போது போரில் கொல்லப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படை அதிகாரியான ஜான் குஷிங் அய்ல்வின் பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல் இதுவாகும். கட்டப்பட்டபடி, அழிப்பவர் நீளம், அபியம் மற்றும் வரையப்பட்டது. கப்பல் ஒரு நிலையான இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் முழுமையாக ஏற்றப்படும்போது இடம்பெயர்ந்தது. அய்ல்வினிடம் இரண்டு நீராவி விசையாழிகள் இருந்தன, அவை அவரது இரண்டு திருகு உந்துசக்திகளை இயக்கின, மேலும் ஒரு கூடுதல் ஜோடி மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்கள், ஒவ்வொன்றும் உந்துசக்தி தண்டுகளில் ஒன்றுடன் இணைக்கப்பட்டன, பயண நோக்கங்களுக்காக. நான்கு எண்ணெய் எரியும் கொதிகலன்கள் இயந்திரங்களை இயக்கின, அவை உருவாக்க முடியும், மேலும் அது வடிவமைக்கப்பட்ட வேகத்தில் கப்பலை நகர்த்தும் என்று நம்பப்பட்டது. இருப்பினும், ஜூலை 1913 இல் நடத்தப்பட்ட பில்டர் சோதனைகளின் போது, அய்ல்வின் இந்த வேகத்தை அடையத் தவறிவிட்டார், மேலும் சோதனையிலிருந்து விலக்கப்பட்டார். சகோதரி கப்பல் பார்க்கர் ஆகஸ்டில் ஒரு வித்தியாசமான உந்துசக்தி வடிவமைப்புடன் வடிவமைப்பு வேகத்தை மீறிய பிறகு, தி வாஷிங்டன் போஸ்ட் அய்ல்வின்ஸ் உந்துசக்திகள் புதிய வடிவமைப்பிற்கு மாற்றப்படும் என்று அறிவித்தது. அய்ல்வினின் பிரதான மின்கலன் நான்கு/50 திறன் கொண்ட மார்க் 9 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொரு துப்பாக்கியும் அதிக எடையுடன் இருந்தது. துப்பாக்கிகள் கவச துளையிடும் எறிபொருள்களை சுட்டன. 20 டிகிரி உயரத்தில், துப்பாக்கிகள் வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. அய்ல்வின் நான்கு இரட்டை டார்பிடோ குழாய்களையும் கொண்டிருந்தது. முதலாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய அய்ல்வின் 1914 ஜனவரி 17 அன்று அமெரிக்க கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். கியூபாவுக்கு ஒரு குறுகிய பயணத்தைத் தொடர்ந்து, அய்ல்வின் ஏப்ரல் மாதம் வட கரோலினா கடற்கரையில் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி, அவரும் சகோதரி கப்பல்களும் வட கரோலினா கடற்கரையில், டயமண்ட் ஷோல்ஸ் லைட்ஷிப்பில் இருந்து பயிற்சி செய்து கொண்டிருந்தனர். அய்ல்வினில் உள்ள ஃபார்வர்டு ஃபயர் ரூம் வழியாக ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது, இதில் மூன்று பேர் காயமடைந்தனர். பென்ஹாம் காயமடைந்த மூன்று மாலுமிகளை ஏற்றி வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் உள்ள கடற்படை மருத்துவமனைக்கு விரைந்தார், அதே நேரத்தில் பார்க்கர் மீதமுள்ள அய்ல்வின் குழுவினரை அழைத்துச் சென்றார். காயமடைந்தவர்களில் ஒருவர் வர்ஜீனியாவில் நிலச்சரிவு ஏற்படுவதற்கு முன்பு பென்ஹாமில் இறந்தார்; மற்றொருவர் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு இறந்தார். ஆண்களில் ஒருவரின் விதவையின் இறுதிச் சடங்குக்கான செலவுகளை ஈடுகட்ட உதவுவதற்காக மூன்று அழிக்கும் படைகளின் குழுவினரும் 250 டாலர்களை திரட்டினர். அய்ல்வின் மிதந்து கொண்டே இருந்தார், ஆனால், ஆளில்லா, பார்க்கர் மற்றும் அமெரிக்க கடற்படை இழுவை மூலம் நோர்போக்கிற்குள் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, ஏப்ரல் 7 அன்று வந்தார். தி வாஷிங்டன் போஸ்ட்டில் வெளியான ஒரு அறிக்கையின்படி, அய்ல்வின் இன்னும் ஐந்து மணி நேரம் மட்டுமே மிதப்புடன் துறைமுகத்திற்கு வந்தார். கப்பலின் முன் தளம் "மோசமாக வாடகைக்கு விடப்பட்டு கிழிந்தது" என்று அறிக்கை விவரித்தது, மேலும் அழிப்பாளரின் நான்கு அடுக்குகளில் இரண்டு குண்டுவெடிப்பால் சீரமைப்பிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டன, ஒன்று அதன் இயல்பான நிலையில் இருந்து 25 டிகிரி கோணத்தில் இருந்தது. எண் இல் தவறான உலோகம் இருப்பதாக செய்தித்தாள் ஊகித்தது. 1 கொதிகலனின் மண் டிரம் வெடிப்புக்கு காரணமாக இருந்தது. பழுதுபார்ப்பு சுமார் மூன்று மாதங்கள் ஆகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டாலும், அய்ல்வின் பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார் மற்றும் நோர்போக் கடற்படை யார்டில் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக செயலற்ற நிலையில் இருந்தார். அவர் 25 மே 1915 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 6 வது பிரிவு, டார்பிடோ ஃப்ளோட்டில்லா, அட்லாண்டிக் கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். பின்னர் கப்பல் கிழக்கு கடற்கரையில் வழக்கமான ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டது. முதலாம் உலகப் போருக்குள் அமெரிக்கா நுழைவதற்கு முன்பு, அவர் நடுநிலை ரோந்துப் பணியில் பணியாற்றினார், அமெரிக்க மற்றும் நடுநிலைக் கொடி கொண்ட வணிகக் கப்பல்களை பிரிட்டிஷ் அல்லது ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் யு-படகுகளின் தலையீட்டிலிருந்து பாதுகாக்க முயன்றார். அந்த கடமைகளைச் செய்யும்போது, அய்ல்வின் 1916 அக்டோபர் தொடக்கத்தில் ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டில் இருந்தார். அக்டோபர் 8 அன்று 05:30 மணிக்கு, லாங் தீவின் கிழக்கு முனையில் உள்ள லைட்ஷிப் நான்டகெட் அருகே ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கப்பல்களை நிறுத்தியதாக வயர்லெஸ் அறிக்கைகள் வந்தன. சுமார் 12:30 மணிக்கு பிரிட்டிஷ் ஸ்டீமரிடமிருந்து ஒரு SOS பெறப்பட்ட பிறகு, ரியர் அட்மிரல் ஆல்பர்ட் க்ளீவ்ஸ் நியூபோர்ட்டில் உள்ள அய்ல்வின் மற்றும் பிற அழிக்கும் கருவிகளுக்கு உயிர் பிழைத்தவர்களைப் பராமரிக்க உத்தரவிட்டார். ஹாலந்து-அமெரிக்கா லைன் சரக்குக் கப்பலை நிறுத்தும் பணியில் காபிட்டான்லூட்னன்ட் ஹான்ஸ் ரோஸின் தலைமையின் கீழ் யு-படகு ஈடுபட்டிருந்தபோது அமெரிக்க அழிக்கும் கப்பல்கள் சம்பவ இடத்திற்கு வந்தன. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, யு-53 பிரிட்டிஷ் பயணிகள் கப்பலை நிறுத்தியது. ரோஸ் மற்ற மூன்று கப்பல்களுடன் செய்ததைப் போல, யு-53 முந்தைய நாளில் மூழ்கியிருந்தது, ப்ளோமெர்ஸ்டிக் மற்றும் ஸ்டீபனோ கப்பல்களில் இருந்த பயணிகளுக்கும் பணியாளர்களுக்கும் இந்த ஜோடியை மூழ்கடிப்பதற்கு முன்பு கப்பல்களைக் கைவிட போதுமான நேரத்தை வழங்கினார். ஒரு கட்டத்தில், ரோஸ் ஸ்டீபனோவை டார்பிடோ செய்ய அனுமதிக்கும் வழியை விட்டு வெளியேற வேண்டும் என்று அய்ல்வினை சமிக்ஞை செய்தார், இது லார்ட் பெரெஸ்போர்டின் பிற்கால வேதனையை ஏற்படுத்தியது, அவர் அய்ல்வினின் இணக்கத்தை ஹவுஸ் ஆஃப் லார்ட்ஸில் ஒரு உரையில் ஜேர்மனியர்களுக்கு "உதவுவதாகவும் ஊக்குவிப்பதாகவும்" கண்டித்தார். மொத்தத்தில், யு-53 களில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த 226 பேர், ஐந்து பாதிக்கப்பட்டவர்கள், அழிப்பவர் ஃப்ளோட்டிலாவால் மீட்கப்பட்டனர். அய்ல்வின் ஸ்டீபனோவின் குழுவினரையும் பல பயணிகளையும் அழைத்துச் சென்றார், பின்னர் அவர்களை நியூபோர்ட்டுக்குத் திரும்புவதற்காக அழிப்பாளரிடம் மாற்றினார். 1917 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்ப மாதங்களில், அய்ல்வின் குளிர்கால சூழ்ச்சிகளுக்காக கியூபாவிற்கு கப்பலில் சென்றார், முதலாம் உலகப் போரில் அமெரிக்கா நுழைந்தவுடன் வர்ஜீனியா கேப்ஸ் பகுதிக்குத் திரும்பினார். முதலாம் உலகப் போர் ஜூன் 1917 முதல் ஜனவரி 1918 வரை, பாஸ்டன், மாசசூசெட்ஸ் மற்றும் ரோட் தீவின் நியூபோர்ட் ஆகிய இடங்களிலிருந்து செயல்படும் போது ரெஜினால்ட் ஃபெசெண்டனுடன் சிறப்பு சோதனை வேலைகளில் பேரழிவு படை பங்கேற்றது. ஜனவரி 4,1918 அன்று, அய்லாந்தின் குயின்ஸ்டவுனுக்கு அய்ல்வின் கப்பலில் சென்றார்; அவர் அங்கு வந்த சிறிது நேரத்திலேயே, அந்த துறைமுகத்திலிருந்து ரோந்து செல்லத் தொடங்கினார். இருப்பினும், சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை நடத்துவதில் போர்ட்ஸ்மவுத் மற்றும் டெவோன்போர்ட்டில் இருந்து செயல்படும் பிரிட்டிஷ் படைகளுடன் சேர அவர் பிரிக்கப்பட்டார். போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து அய்ல்வின் ஐரோப்பிய நீரில் இருந்தார். டிசம்பர் 26,1918 அன்று, ஜெர்மனியின் பால்டிக் துறைமுகங்களின் ஆய்வு சுற்றுப்பயணத்திற்காக அவர் இலகுரக கப்பல் கப்பலுடன் பயணம் செய்தார். கூட்டணிகளுக்கிடையேயான கடற்படை போர்நிறுத்த ஆணையத்தின் ஆதரவின் கீழ் இயங்கி வந்த கப்பல்கள், ஜேர்மன் துறைமுகங்களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அமெரிக்க போர்க் கைதிகள் அல்லது குடிமக்களை அகற்ற வேண்டும். போருக்குப் பிந்தைய மே 1919 இல், ஐரோப்பிய நீரில் அமெரிக்க அழிக்கும் கப்பல்களுக்கான செயல்பாட்டு தளம் பிரான்சின் பிரெஸ்ட்டில் இருந்து ஆண்ட்வெர்ப் நகருக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் 22 மே அன்று அங்கு வந்த அய்ல்வின், பெல்ஜிய துறைமுகத்திற்கு மாற்றப்பட்ட முதல் கப்பல் ஆகும். அடுத்த மாதம், அய்ல்வின் பிரெஸ்ட்டுக்குத் திரும்பி, அங்கிருந்து அமெரிக்காவுக்குப் புறப்பட்டு, ஜூன் 26 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்தார். பின்னர் அவர் பிலடெல்பியா கடற்படை யார்டுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். அய்ல்வின் பிப்ரவரி 23,1921 அன்று பிலடெல்பியாவில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஜூலை 1,1933 அன்று, அவர் அய்ல்வின் என்ற பெயரைக் கைவிட்டு, அதே பெயரில் ஒரு புதிய அழிப்பாளருக்கு அதை விடுவித்தார், டிடி-47 என்று மட்டுமே அறியப்பட்டார். இந்த கப்பல் 1935 மார்ச் 8 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டது, மேலும் லண்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி ஏப்ரல் 23 அன்று அகற்ற உத்தரவிடப்பட்டது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் அய்ல்வின்-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் வில்லியம் க்ராம்ப் & சன்ஸ் 1912 கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட ஐக்கிய அமெரிக்காவின் முதலாம் உலகப் போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள்