Imperial Limited
امپیریل لمیٹڈ کینیڈا بھر میں کینیڈا پیسیفک ریلوے کی پریمیئر مسافر ٹرین تھی جو مونٹریال، کیوبیک اور وینکوور، برٹش کولمبیا کے درمیان تھی۔ اس نے 18 جون 1899 کو ہفتے میں سات دن ایک موسمی سروس کے طور پر کام شروع کیا جس میں ہر ہفتے چھ دن مشرق کی طرف اٹلانٹک ایکسپریس اور اس کے مغرب کی طرف ہم منصب پیسیفک ایکسپریس کی تکمیل ہوتی ہے۔ یہ قدرتی راکی پہاڑوں کو دیکھنے اور وہاں چھٹیاں گزارنے کے خواہشمند مسافروں کی ضروریات کو پورا کرتا تھا۔ یہ وہ امیر لوگ تھے جنہیں سر ولیم کارنیلیس وان ہورن نے بڑھتی ہوئی تعداد میں اپنی طرف متوجہ کرنے، کینیڈا کا سفر کرنے، بہت سے کینیڈین پیسیفک کے سمندری جہازوں پر، پھر کینیڈین پیسیفک کی ٹرینوں پر اور کینیڈین پیسیفک کی شیلٹوں میں قیام کرنے کی کوشش کی۔ بینف اسپرنگس ہوٹل اور چیٹو لیک لوئس۔ ان کا مشہور اقتباس تھا: "چونکہ ہم مناظر کو برآمد نہیں کر سکتے، ہمیں سیاحوں کو درآمد کرنا پڑے گا"۔ اور ان کو درآمد کیا جو اس نے کیا، ہمیشہ سے زیادہ تعداد میں۔ پرتعیش سلیپنگ اور ڈائننگ کاروں سے لیس اس نے آرام پر زور جاری رکھا جو سی پی آر نے 1886 میں شروع سے ہی مسافروں کو پیش کیا تھا۔ یہ جون 1911 میں سال بھر کی خدمت میں چلا گیا جس وقت اس نے اصل ٹرینوں، اٹلانٹک ایکسپریس اور پیسیفک ایکسپریس کی جگہ لے لی۔ 1929 میں موسمی ٹرانس کینیڈا لمیٹڈ کے تعارف کی وجہ سے اس کا نام صرف امپیریل رکھ دیا گیا جس میں اسٹیل کا نیا سامان شامل تھا۔ ٹرانس کینیڈا لمیٹڈ کو گریٹ ڈپریشن نے تباہ کر دیا تھا جو صرف ایک سیزن کے بعد آیا تھا۔ اس نے 1930 میں ایک اور سیزن چلایا اور اسے بند کر دیا گیا، اس کے آلات کو دوبارہ تقسیم یا ذخیرہ کیا گیا۔ 1931 اور 1932 کے موسم گرما کے موسم میں دو ٹرینیں چلائی گئیں-دی امپیریل فار مونٹریال-وینکوور سروس اور دی ڈومینین فار ٹورنٹو-وینکوور۔ امپیریل کا نام 25 جون 1933 کو مؤثر طریقے سے ختم کر دیا گیا، اس وقت ڈومینین پریمیئر ٹرین بن گئی۔ شاہی غیر موجودگی میں ایک نمبر والی ٹرین جاری رہی، جو 28 اپریل 1956 تک جاری رہی، اس وقت رائل میل کے معاہدے کے ضائع ہونے سے سروس ختم ہوگئی۔ افسردگی کا خاتمہ دوسری جنگ عظیم کے آنے سے ہوا، ایک ایسا وقت جس میں لگژری ٹرین کا سفر ضروری نہیں تھا اور بہت سی فرسٹ کلاس کاروں کو جنگ کے وقت کی ضروریات کے لیے ذخیرہ یا ترمیم کیا گیا تھا۔ جنگ کے بعد، زیادہ کام کرنے والے بیڑے کو تبدیل کرنے کے لیے نئے آلات ضروری تھے۔ دہائیوں سے استعمال ہونے والے بھاری اسٹیل کے بجائے اب ایک نیا مواد دستیاب تھا: سٹینلیس سٹیل، جو عوام کو راغب کرنے کے لیے ہموار انداز میں بنایا گیا تھا اور اپنے صارفین کے لیے سی پی آر کیئر کی بہترین روایت سے آراستہ تھا۔ یہ نیا سامان ڈیزل انجنوں کے ذریعے کھینچا جائے گا، نہ کہ آزمائے گئے اور سچے بھاپ انجن جو شروع سے ہی سی پی آر کی مسافر ٹرینوں کے سرے پر تھے۔ ڈیزل نے پہلے ہی 1952 میں کیلگری، البرٹا اور ریولسٹوک، برٹش کولمبیا کے درمیان ڈومینین کو سنبھالنا شروع کر دیا تھا۔ 24 اپریل 1955 میں مونٹریال اور وینکوور کے درمیان فلیگ شپ ٹرین کے طور پر دی کینیڈین کا تعارف ہوا جس کے ساتھ ساتھ سلیپنگ کاروں کے ذریعے ٹورنٹو-سڈبری سیکشن بھی تھا۔ اس وقت ڈومینین ان پوائنٹس کے درمیان ایک ثانوی سروس بن گیا۔ کینیڈین اکتوبر 1978 میں ویا ریل کے ذریعہ سی پی آر مسافر ٹرین کی کارروائیوں کے قبضے تک جاری رہا، جب ٹرین کا نام تبدیل کر کے صرف کینیڈین رکھ دیا گیا۔ 1990 میں اس کا دوبارہ راستہ بنایا گیا، زیادہ تر کینیڈین نیشنل ریلوے پر، اور سروس آج تک جاری ہے۔ حوالہ جات کینیڈا کی نامزد مسافر ٹرینیں اونٹاریو کی نامزد مسافر ٹرینیں 1899 میں متعارف کرائی گئی کینیڈین پیسیفک ریلوے مسافر ٹرینیں ریلوے خدمات 1933 میں بند کر دی گئیں