Jason Leffler
جیسن چارلس لیفلر (16 ستمبر، 1975-12 جون، 2013) ایک امریکی پیشہ ور اوپن وہیل اور اسٹاک کار ریسنگ ڈرائیور تھا۔ لیفلر نے اوپن وہیل رینک میں ریسنگ شروع کی، بنیادی طور پر نیسکار مقابلے میں جانے سے پہلے 2000 انڈینپولیس 500 میں مقابلہ کیا۔ وہ برج پورٹ، نیو جرسی میں برج پورٹ اسپیڈوے میں 410 سپرنٹ کار ریس میں لگنے والی چوٹوں سے انتقال کر گئے۔ ریسنگ کیریئر اوپن وہیل کیریئر لیفلر نے اپنے کیریئر کا آغاز یو ایس اے سی سیریز میں ریسنگ مڈجٹ کاروں سے کیا، جہاں انہوں نے 1997 اور 1999 سے لگاتار تین مڈجٹ چیمپئن شپ کے ساتھ ساتھ 1998 میں سلور کراؤن سیریز چیمپئن شپ بھی جیتی۔ وہ لگاتار تین مڈجٹ کار چیمپئن شپ جیتنے والے تیسرے ڈرائیور تھے۔ انہوں نے 1997 میں ہٹ ہنڈریڈ اور بیلیویل نیشنلز اور 1999 میں ترکی نائٹ گراں پری اور کاپر کلاسک جیتا۔ انہوں نے 2005 میں اپنا دوسرا ترکی نائٹ گراں پری جیتا۔ راجر پینسکے کی ملاقات لیفلر سے 1998 کے ہٹ 100 میں ہوئی۔ لیفلر کی کامیابی نے جو گبز ریسنگ کی توجہ بھی مبذول کروائی، ایک ایسی ٹیم جس نے پہلے یو ایس اے سی رینک سے ٹونی اسٹیورٹ کو سائن کیا تھا۔ لیفلر نے 1999 میں ٹیم میں شمولیت اختیار کی اور سیزن کے دوران بش سیریز میں اعتدال پسند کامیابی کے ساتھ چار آغاز کیے۔ اس کے ساتھ ہی انہوں نے والٹ ڈزنی ورلڈ اسپیڈوے میں انڈی ریسنگ لیگ میں نمبر 1 میں ریس بھی شروع کی۔ 5 ٹریڈ وے ریسنگ مشین، لیکن دوڑ میں ابتدائی طور پر گر کر تباہ ہونے کے بعد آخری مقام پر رہی۔ لیفلر نے 2000 میں انڈینپولیس 500 میں اپنا پہلا اور واحد آغاز کیا۔ یہ کوشش ٹریڈ وے ریسنگ نے راجر پینسکے کے یونائیٹڈ آٹو گروپ کی حمایت سے کی تھی۔ لیفلر نے 17 ویں پوزیشن پر کوالیفائی کیا، جہاں وہ ختم ہوئے۔ نیسکار کیریئر 2000 کے سیزن کے دوران، لیفلر نے نمبر 1 کے لیے کل وقتی طور پر گاڑی چلائی۔ 18 ایم بی این اے نے بش سیریز میں جو گبز ریسنگ ٹیم کو اسپانسر کیا۔ وہ فائنل سٹینڈنگ میں بیسویں نمبر پر رہے، سال کے دوران تین پول پوزیشن حاصل کی، اور فینکس میں دوسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے دو آئی آر ایل کی شروعات بھی کی، ان میں سے ایک انڈیاناپولیس 500 میں ٹریڈ وے کی شروعات تھی جہاں انہوں نے سترہویں کا آغاز اور اختتام کیا۔ اس سیزن کے بعد وہ ونسٹن کپ سیریز میں چلے گئے تاکہ چپ گناسی ریسنگ کے لیے #01 سنگولر وائرلیس ڈوج کے ڈرائیور بن سکیں کینی ارون جونیئر کے مستقل متبادل کے طور پر، جو 2000 میں نیو ہیمپشائر میں اسی ٹیم کے لیے گاڑی چلاتے ہوئے ایک پریکٹس حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے۔ لیفلر کی کار نے اپنی سنگولر وائرلیس پراپرٹی کے ذریعے بیل ساؤتھ سے اسپانسرشپ برقرار رکھی، اور گناسی کی فیلکس سبٹس کی سابقہ ٹیم میں حصص کی خریداری کے ساتھ مینوفیکچرر میں تبدیلی آئی کیونکہ لیفلر برانڈ کی نیسکار میں واپسی میں ڈوج انٹریپیڈز کو چلانے والے کئی ڈرائیوروں میں سے ایک بن گیا۔ یہ ایک متنازعہ فیصلہ تھا، کیونکہ لیفلر نے بش سیریز میں بہترین جو گبز آلات میں سیزن سے پہلے خراب کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا۔ اپنے افتتاحی کپ سیزن کے دوران، ان کے پاس کوالیفائی کرنے کے لیے صرف ایک ٹاپ 10 فنش اور چار ناکامیاں تھیں۔ تاہم، وہ کینساس اسپیڈوے میں افتتاحی پول سیٹر تھے۔ 2001 کی چیمپئن شپ میں 37 ویں مقام پر رہنے کے بعد، گناسی نے 2002 کے سیزن کے لیے ان کی جگہ جمی اسپینسر کو شامل کیا اور لیفلر کی سابقہ کار کو #41 ٹارگیٹ ڈوج میں دوبارہ بنایا۔ لیفلر نے 2002 میں الٹرا موٹرسپورٹس میں شمولیت اختیار کی تاکہ رخصت ہونے والے اسکاٹ رگس کی جگہ کارکویسٹ/ٹیم اے ایس ای ڈوج رام کو چلایا جا سکے اور ٹیم کے ساتھ ابتدائی طور پر بڑی کامیابی حاصل کی۔ اپنے پہلے سال میں، انہوں نے آٹھ پول پوزیشن حاصل کرکے سنگل سیزن کرافٹ مین ٹرک سیریز کا ریکارڈ برابر کیا، اور سیزن کے دوران کسی بھی ریس میں آٹھویں سے بھی بدتر کوالیفائی نہیں کیا۔ ایک بھی ریس نہ جیتنے کے باوجود، انہوں نے چیمپئن شپ میں چھ دوسری پوزیشن اور چوتھی پوزیشن حاصل کی۔ انہوں نے نائٹ بیفور دی 500 مڈجیٹ ریس بھی جیتی اور کپ سیریز سیزن کی آخری دو ریسوں میں الٹرا کی #7 کار چلانے کا موقع ملا جب ٹیم نے کیسی ایٹ ووڈ کو برطرف کر دیا۔ لیفلر نے بالآخر 2003 میں ڈوور میں اپنے کیریئر کی پہلی فتح حاصل کی۔ کامیابی کے باوجود، لیفلر الٹرا میں ایک متنازعہ انداز میں اپنی سواری ہار گیا۔ ہاس سی این سی ریسنگ، جو اپنی پہلی کل وقتی کپ سیریز ٹیم کو میدان میں اتار رہی تھی، نے ٹروپکانا 400 کے بعد اپنے ڈرائیور جیک اسپراگ کو برطرف کر دیا تھا۔ ٹیم کے مالک جین ہاس نے جان اینڈریٹی کو ان کے متبادل کے طور پر نامزد کیا، لیکن وہ ڈیل ارنہارڈ، انکارپوریٹڈ کے ساتھ پیشگی وابستگی کی وجہ سے برک یارڈ 400 کے لیے دستیاب نہیں تھے۔ ہاس نے ریس میں #0 نیٹ زیرو پونٹیک گرینڈ پری چلانے کے لیے لیفلر سے رابطہ کیا اور وہ ایسا کرنے پر راضی ہو گئے۔ الٹرا، جس نے لیفلر کو خبردار کیا تھا کہ اس طرح کا اقدام اس کے معاہدے کی خلاف ورزی ہوگی، نے اسے برطرف کر کے جواب دیا۔ لیفلر نے #0 میں دس شروعات کی، اور گلین میں سیریس سیٹلائٹ ریڈیو کے بعد مستقل ڈرائیور بن گیا۔ اس کے بعد ٹیم نے وارڈ برٹن کو بل ڈیوس ریسنگ سے دور کار پر قبضہ کرنے کے لیے سائن کیا، اور وہ سیزن ختم ہونے سے پہلے ہی ٹیم میں شامل ہو گئے تاکہ ایک عمدہ آغاز حاصل کر سکیں۔ لیفلر کو 2003 کے بقیہ حصے کے لیے بش سیریز میں #00 ہاس آٹومیشن کار میں منتقل کر دیا گیا، اس خیال کے ساتھ کہ وہ 2004 تک وہیں رہیں گے۔ 2004 میں نیش ول سپر اسپیڈ وے پر، لیفلر نے اپنے کیریئر کی پہلی بش سیریز جیت لی۔ وہ ون ڈکسی 250 میں ایک متنازعہ فنش میں بھی ملوث تھے۔ انہیں نیسکار نے آخری گود میں "زیادہ جارحانہ ڈرائیونگ" کے لیے سزا دی تھی، جس میں مائیکل والٹرپ کو گھومتے ہوئے دیکھا گیا، اور پھر ڈیل ارنہارڈ جونیئر تباہ ہو گئے، دونوں کو لیفلر نے تباہ کر دیا۔ وہ پوائنٹس میں تیسرے نمبر پر چل رہے تھے جب ٹیم نے انہیں ان کے معاہدے سے رہا کر دیا۔ آخری سات ریسوں سے محروم ہونے کے باوجود وہ چیمپئن شپ میں بارہویں نمبر پر رہے۔ ان کی برطرفی کے فورا بعد، لیفلر نے 2005 کے لیے جو گبز ریسنگ میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے، جس میں فیڈیکس کے زیر اہتمام ایک نئی بنائی گئی کپ ٹیم کو سنبھالا گیا۔ نمبر۔ 11 شیورلیٹ باقاعدگی سے پوائنٹس میں ٹاپ 35 سے باہر تھا، اس کا مطلب یہ ہے کہ اسے تمام ریسوں کے لیے ابتدائی مقام کی ضمانت نہیں تھی۔ لیفلر اس کی وجہ سے کوکا کولا 600 کے لیے کوالیفائی کرنے سے قاصر تھا۔ دو روڈ کورس ریسوں کے لیے ان کی جگہ ٹیری لیبونٹے نے لے لی اور بالآخر انیس شروعات کے بعد جے جی آر سے نکال دیا گیا جس میں وہ ٹاپ ٹین فنش ریکارڈ کرنے میں ناکام رہے۔ ان کی جگہ لیبونٹے اور جے جی آر کے ترقیاتی ڈرائیوروں جے جے یلی اور ڈینی ہیملن نے لے لی، جن میں سے مؤخر الذکر نے اگلے سیزن میں کار کو کل وقتی طور پر سنبھالا۔ گبز کے ساتھ ریسنگ کے دوران، لیفلر نے بش سیریز میں براؤن ریسنگ کے ساتھ مختصر طور پر ریس کی، ایک ایسی ٹیم جس نے اپنے باقاعدہ ڈرائیور، شین ہمیل کو منشیات کی معطلی کی وجہ سے کھو دیا تھا۔ گبز کو چھوڑنے کے بعد، لیفلر نے بقیہ سیزن کے لیے کل وقتی بنیاد پر براؤن ریسنگ میں شمولیت اختیار کی۔ لیفلر نے ٹیم کے لیے نو آغاز میں براؤن کے ساتھ چار ٹاپ ٹین فائنسز اسکور کیے تھے۔ 2006 کے سیزن کے لیے، لیفلر کو براؤن ریسنگ میں نمبر ون ڈرائیو کرنے کے لیے واپس آنے کے لیے سائن کیا گیا تھا۔ 32 شیورلیٹ۔ ٹیم نے لوکاس آئل، برادرانہ آرڈر آف ایگلز، اور اے بی ایف یو پیک موونگ سے اسپانسرشپ حاصل کی۔ نمبر۔ 32 نمبر کی ٹیم نمبر بن گئی۔ آکنز موٹرسپورٹس کے ساتھ ضم ہونے کے بعد گریٹ کلپس کی اسپانسرشپ کے ساتھ 38 ٹیم۔ جیسن نے نمبر ون میں فینکس میں تعاقب کی دوسری سے آخری ریس کے لیے کوالیفائی کرنے کی بھی کوشش کی۔ 71 براؤن ریسنگ کے لیے لیکن کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ وہ 2006 یو ایس اے سی سلور کراؤن چیمپئن شپ ٹیم کے بھی مالک تھے۔ 2007 کے سیزن کے دوران، لیفلر نے ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈوے میں ون ڈکسی 250 کے لیے پول جیتا۔ وہ نویں نمبر پر رہے۔ 28 جولائی 2007 کو لیفلر نے نیسکار کی تاریخ رقم کی کیونکہ اس نے او ریلی ریس وے پارک میں بش سیریز کروگر 200 جیتنے کے لیے دو گود باقی رہ کر گریگ بفل کو پیچھے چھوڑ دیا۔ اس جیت نے بش سیریز مقابلے میں ٹویوٹا کیمری کی پہلی ریس جیت کو نشان زد کیا، اور 1954 میں ال کیلر کے جیگوار میں جیتنے کے بعد سے ٹاپ ٹیئر این اے ایس سی اے آر سیریز میں کسی غیر ملکی مینوفیکچرر کی پہلی جیت تھی۔ اس جیت نے لیفلر کے کیریئر کی دوسری بش سیریز جیت اور 2004 کے سیزن کے بعد پہلی جیت کو بھی نشان زد کیا۔ لیفلر 2008 میں سپرنٹ کپ میں نمبر 1 میں چند ریسوں کے لیے واپس آئے۔ 70 ہاس سی این سی چیوی براؤن ریسنگ کے نمبر نمبر کے لیے فل ٹائم ڈرائیونگ کرتے ہوئے۔ 38 ٹویوٹا کیمری۔ 2009 میں جولائی ڈیٹونا ریس کے اختتام ہفتہ پر یہ اعلان کیا گیا کہ نمبر۔ 38 ٹویوٹا کار کو 2010 کے نیسکار نیشن وائیڈ سیریز سیزن کے لیے کیسی کاہنے کے ساتھ شیئر کیا جائے گا۔ لیفلر 2010 اور 2011 میں گریٹ کلپس ٹویوٹا میں رہے۔ 2011 کے آخر میں انہیں بتایا گیا کہ وہ 2012 کے سیزن کے لیے دوسرے مواقع حاصل کرنے کے لیے آزاد ہیں۔ فینکس انٹرنیشنل ریس وے پر 2011 کے نیسکار نیشن وائیڈ سیریز سیزن کی دوسری سے آخری ریس کے دوران، لیفلر ایلیٹ سیڈلر کے ساتھ ریس کر رہا تھا، جو ریس میں آنے والے اسٹینڈنگ میں پہلی پوزیشن سے 17 پوائنٹس پیچھے تھا، اور 10 ویں نمبر پر ایرک المیرولا کے ساتھ جب لیفلر سیڈلر کے ریئر بمپر سے ٹکرا گیا تو 3 نے سیڈلر کو پلٹ کر خود کو جمع کیا، المیرولا، جیریمی کلیمنٹس، اور مورگن شیفرڈ۔ سیڈلر کو چیمپئن شپ کی قیمت چکانی پڑی کیونکہ سیڈلر 45 پوائنٹس سے رکی اسٹین ہاؤس جونیئر سے چیمپئن شپ ہار گیا۔ لیفلر نے اپنے انٹرویو میں اپنے اور سیڈلر کے درمیان جو کچھ ہوا اس کی پوری ذمہ داری لیتے ہوئے کہا کہ یہ اس کی اپنی غلطی تھی۔ 9 جنوری 2012 کو کائل بش موٹرسپورٹس نے اعلان کیا کہ لیفلر نمبر 1 کو چلائے گا۔ ڈالر جنرل کی کفالت کے ساتھ چودہ ریسوں کے لیے 18 ٹرک۔ تاہم، بد قسمتی اور ناقص کارکردگی کے تاروں نے ٹیم کو دوچار کر دیا، اور لیفلر کو 14 اگست کو رہا کر دیا گیا۔ لیفلر نے 2012 میں کپ سیریز میں بھی واپسی کی، واٹکنز گلین انٹرنیشنل میں رابنسن-بلیکنی ریسنگ کے لیے اور مشیگن انٹرنیشنل اسپیڈوے میں ہمفری اسمتھ ریسنگ کے لیے ڈرائیونگ کی۔ لیفلر نے 2013 میں ہمفری اسمتھ ریسنگ کے نمبر ون کو چلاتے ہوئے ایک ہی کپ سیریز کا آغاز کیا۔ 19 ٹویوٹا کیمری اپنی موت سے تین دن پہلے جون کے اوائل میں پوکونو ریس وے پر ؛ اس نے شروع کیا اور پارک کیا، ایونٹ میں 43 ویں نمبر پر رہا۔ موت 12 جون، 2013 کو، رات 8 بج کر 30 منٹ پر، لیفلر نیو جرسی کے لوگن ٹاؤن شپ میں برج پورٹ اسپیڈوے پر 410 سپرنٹ کار ہیٹ ریس کے دوران ایک حادثے میں ملوث تھا۔ چند گود باقی رہ کر دوسرے نمبر پر دوڑتے ہوئے، اس کی کار کو فرنٹ سسپنشن فیل کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے وہ دیوار سے ٹکرا گئی اور کئی بار پلٹ گئی۔ حادثے میں لیفلر فوری طور پر ہوش کھو بیٹھا۔ جب پتہ چلا کہ لیفلر سانس نہیں لے رہا تھا، تو باقی ریس منسوخ کر دی گئی اور جیت کی لین کی تقریبات نہیں ہوئیں۔ انہیں ایمبولینس کے ذریعے پنسلوانیا کے چیسٹر میں کروزر-چیسٹر میڈیکل سینٹر لے جایا گیا، جہاں حادثے کے 30 منٹ بعد رات 9 بجے ای ڈی ٹی پر انہیں مردہ قرار دے دیا گیا۔ پوسٹ مارٹم رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ موت کی وجہ گردن اور ریڑھ کی ہڈی پر شدید دھندلی چوٹ تھی۔ ان کی موت کے بعد، بہت سے ڈرائیوروں اور ریسنگ ایسوسی ایشنز جیسے NASCAR اور IndyCar نے ان کی موت پر بیانات دیے اور تعزیت کا اظہار کیا۔ 2013 کے کوئیکن لونز 400 میں حصہ لینے والے نیسکار ڈرائیوروں نے لیفلر کے اعزاز میں اپنی گاڑیوں پر خصوصی اسٹیکرز رکھے تھے۔ ڈینی ہیملن، جس نے نمبر میں لیفلر کی جگہ لی۔ 11 فیڈیکس ٹویوٹا نے 2005 کے آخر میں ان کی کار کو لیفلر کی وردی سے مشابہت کے لیے دوبارہ پینٹ کیا تھا۔ ذاتی زندگی لیفلر چارلس اور پیٹریشیا لیفلر کا بیٹا تھا۔ لیفلر کا ایلیسن ایسٹ سے ایک بیٹا تھا، چارلی ڈین، جو اپنے والد کی موت کے وقت پانچ سال کا تھا۔ اس نے اپنی زندگی لائیو ان گرل فرینڈ جولیانا پیٹرسن کے ساتھ گزاری۔ وہ شمالی کیرولائنا میں رہتے تھے اور اس کی موت کے وقت ان کی منگنی ہوئی تھی۔ کیریئر ایوارڈز لیفلر کو 2003 میں نیشنل مڈجٹ آٹو ریسنگ ہال آف فیم میں شامل کیا گیا تھا۔ اس وقت انہوں نے 19 یو ایس اے سی نیشنل چیمپئن شپ مڈجٹ کار جیتی تھی۔ انہیں 2018 میں یو ایس اے سی ہال آف فیم میں شامل کیا گیا تھا۔ انہوں نے چھ یو ایس اے سی سلور کراؤن جیتے تھے۔ موٹر اسپورٹس کیریئر کے نتائج NASCAR (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعہ دیا جاتا ہے۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) سپرنٹ کپ سیریز ڈیٹونا 500 نیشنل وائیڈ سیریز کیمپنگ ورلڈ ٹرک سیریز سیریز پوائنٹس کے لیے نااہل اے آر سی اے بونڈو/مار ہائیڈ سیریز (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعے دی گئی۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) امریکی اوپن وہیل ریسنگ (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) انڈی کار سیریز کی تصاویر بھی دیکھیں موٹرسپورٹ میں ڈرائیور کی اموات لانگ بیچ، کیلیفورنیا کے لوگوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط 1975 پیدائش 2013 اموات لانگ بیچ، کیلیفورنیا کے کھلاڑی کیلیفورنیا انڈیاناپولیس کے 500 ڈرائیور نیسکار سیریز کے ڈرائیور ریسنگ ڈرائیور جو ریسنگ کے دوران ہلاک ہوئے نیو جرسی میں کھیلوں کی اموات شمالی کیرولائنا میں اے آر سی اے مینارڈز سیریز کے ڈرائیور چپ گناسی ریسنگ ڈرائیور جو گبز ریسنگ ڈرائیور اسٹیورٹ-ہاس ریسنگ ڈرائیور یو ایس اے سی سلور کراؤن سیریز کے ڈرائیور کائل بش موٹرسپورٹس ڈرائیور