Huffy
ہفّی کارپوریشن سائیکلوں کا فراہم کنندہ ہے جس کا صدر دفتر ڈیٹن، اوہائیو، ریاستہائے متحدہ میں ہے۔ ابتدائی تاریخ اس کی جڑیں 1887 میں ہیں جب جارج پی ہفمین نے ڈیوس سلائی مشین کمپنی خریدی اور 1890 میں اس کی سلائی مشین فیکٹری کو واٹر ٹاؤن، نیویارک سے ڈیٹن، اوہائیو منتقل کر دیا۔ ڈیوس سلائی مشین کمپنی نے 1892 میں ڈیٹن، اوہائیو میں اپنی پہلی ڈیٹن سائیکل بنائی۔ 1924 میں جارج کے بیٹے ہوریس ایم ہفمین سینئر نے ہفمین مینوفیکچرنگ کمپنی کی بنیاد رکھی۔ اس کے بعد سے 1949 تک، ہفمین نے "ڈیٹن" برانڈ کے تحت سائیکلوں کی تیاری اور فروخت جاری رکھی۔ 1930 کی دہائی کے دوران، ہفمین نے امریکی سائیکلنگ انڈسٹری کے احیاء میں حصہ لیا، جس کے دوران ہوریس ہفمین نے "رویے کی تبدیلی" پر تبصرہ کیا۔ اگرچہ ہفمین نے بازار کے اعلی درجے میں کام کیا، لیکن انہوں نے کبھی بھی اپنی داخلی سطح کی ساکھ پر قابو نہیں پایا۔ جنگ کے بعد کی تاریخ 1949 میں، ہفمین نے ہفّی کنورٹ ایبل تیار کی، جو بچوں کی سائیکل تھی جس کے پیچھے ٹریننگ پہیے اور پاؤں کے قدم تھے۔ ٹریننگ وہیلز کی ایجاد نے بچوں کی سائیکلوں کے بازار میں انقلاب برپا کر دیا، اور یہ ہفی برانڈ کے تحت پہلی ہفمین سائیکل تھی۔ اس کے علاوہ 1949 میں، ہفّی نے پش اینڈ رائیڈنگ موورز فروخت کرنا شروع کیا۔ کمپنی بالآخر 1975 میں مارکیٹ چھوڑ دے گی۔ 1953 تک، ایک ہفّی لوگو بنایا گیا اور ہفمین نے اپنی تمام سائیکلوں کو ہفّی برانڈ میں تبدیل کر دیا۔ کچھ مقبول ترین ماڈلز میں اسپیشل روڈسٹر، ریسر، لا فرانس، اور اسٹریم لائنر شامل تھے۔ سات سال بعد 1960 میں، ہفمین ریاستہائے متحدہ میں تیسری سب سے بڑی موٹر سائیکل بنانے والی کمپنی تھی۔ ہفّی کارپوریشن کے عروج کے دنوں میں تیار کیے گئے مقبول ماڈلز میں ریڈیو بائیک ® (ایک لفظ) شامل تھا، جس کے ٹینک میں الیکٹران ٹیوب ریڈیو تھا ؛ سکاؤٹ، ایک 10 اسپیڈ روڈ سائیکل ؛ ڈریگسٹر، ایک نام نہاد "وہیل بائیک" ؛ اور سگما، ایک بی ایم ایکس بائیک۔ 1962 میں، جان ٹی بل اینڈ کمپنی کے پیٹر مول نے ایک موٹر سائیکل پر مبنی سائیکل تیار کرنے کے تصور کے ساتھ ہفمین سے رابطہ کیا، جسے انہوں نے ہائی رائز کہا۔ مول نے بہت زیادہ ترمیم شدہ بچوں کی سائیکلوں کی بنیاد پر موٹر سائیکل تیار کی جو جنوبی کیلیفورنیا میں نوعمروں میں مقبول ہو رہی تھیں، اور جو اپنی مرضی کے مطابق "ہیلی کاپٹر" موٹر سائیکلوں کی شکل کی نقل کرتی تھیں۔ ہائی رائز میں کیلے کی ایک لمبی سیٹ تھی جس میں سپورٹنگ اسٹرٹس اور لمبے "ایپ ہینگر" ہینڈل بار تھے۔ ہفّی کئی مہینوں تک بائیک بنانے پر راضی ہونے سے پہلے ہچکچاتا رہا، اس شرط پر کہ اگر بائیک فروخت کرنے میں ناکام رہی تو مول تمام بقیہ پرزے اور فریم خرید لے گا۔ نئی موٹر سائیکل، جسے غیر رسمی طور پر پینگوئن کا نام دیا گیا تھا، مارچ 1963 سے خوردہ اسٹورز میں نظر آنے لگی۔ پینگوئن امریکی مارکیٹ تک پہنچنے والی کیلے سیٹ والی ہیلی کاپٹر سائیکلوں میں سے پہلی تھی۔ نومبر 1964 میں، ہفمین مینوفیکچرنگ کمپنی نے لائف میگزین میں اپنے نئے ڈریگسٹر ماڈل کے لیے ایک اشتہار چلایا، جس میں دعوی کیا گیا کہ ہفمین سب سے پہلے اونچی قسم کی سائیکل تیار کرنے والا تھا۔ 1966 میں، ہفمین نے ریل کے نام سے ایک نیا لانگ وہیل بیس سائیکل فریم متعارف کرایا۔ نیا فریم پچھلے ماڈلز کے مقابلے میں تقریبا 4 "سے 5" لمبا تھا۔ نیا فریم 1968 تک ہفمین کا بنیادی ماڈل بن گیا۔ 1968 میں، آٹوموٹو تھیم کے ساتھ بچوں کی سائیکل کو مارکیٹ کرنے کی کوشش میں، ہفمین ڈیزائنرز نے ریل فریم میں ہینڈل بار کی جگہ کار قسم کا اسٹیئرنگ وہیل شامل کیا، جو ہفّی وہیل بن گیا۔ فریم ٹاپ ٹیوب پر نصب لمبے "اسٹک شفٹ" ڈیریلر گیئر شفٹ لیورز نے اس وقت کی مشہور پٹھوں والی کاروں کے گیئر شفٹ لیورز کی نقل کی، جبکہ کیلے سیٹ کے بہت سے سائیکلوں میں سیٹ کے پچھلے حصے میں لمبے کرومڈ سیسی بار مسافر بیک ریسٹ لگائے گئے تھے۔ 1968 کے وسط میں، ہفمین نے فلیمنگ اسٹیک چین گارڈ جاری کیا، جسے کارویٹ اسپورٹس کار پر مخصوص سائیڈ ایگزاسٹ پائپ کور کی طرح نظر آنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اسی سال بعد میں، ہفمین نے 16 "فرنٹ ڈریگسٹر وہیل، اور 20" ریئر کے ساتھ ایک نیا سلنگ شاٹ ماڈل جاری کیا۔ نئے 1969 ماڈل جہاں پچھلے سال تھری بار ریل فریم اسٹائل کے لیے تھے۔ 1970 میں ہفمین نے اپنے تین بار والے فریم کو حذف کر دیا اور دو بار والے ریل فریم میں چلا گیا، بالآخر پرسنز سٹرپڈ سیٹوں کے ساتھ اضافی دو ٹون فیڈ پینٹ جابز کا اضافہ کیا۔ یہ ڈیزائن 1971 تک پیداوار میں جاری رہے جب بی ایم اے (بائیسکل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن)، کنزیومر پروڈکٹ سیفٹی کمیشن (سی پی ایس سی) اور دیگر امریکی وفاقی ایجنسیوں کی طرف سے نئی حفاظتی اور مینوفیکچرنگ پابندیوں نے وہیل، ٹاپ ٹیوب پر نصب "اسٹک شفٹ"، "سیسی بار"، اور بچوں کے سائیکل ڈیزائن کی بہت سی دیگر اسٹائلائزڈ خصوصیات کو بند کرنے پر مجبور کیا۔ جدید دور 1970 میں، ہفی کارپوریشن کو ایک امبریلا کمپنی کے طور پر قائم کیا گیا تھا جس میں ہفی بائیسکل ڈویژن کے ساتھ ساتھ ہفمین مینوفیکچرنگ کمپنی کی ابھرتی ہوئی کھیلوں کے سامان کی لائن بھی تھی۔ ہفمین نے وائی ایل سی ای (یوربا لنڈا سائیکل انٹرپرائزز) خریدا اور جنوبی کیلیفورنیا کی اس کمپنی کو ایک قومی سروس کمپنی میں تبدیل کر دیا، جس نے بڑے پیمانے پر تاجروں جیسے کے مارٹ، ٹارگیٹ، سیئرز اور والمارٹ کے لیے سائیکلوں اور دیگر مصنوعات کو اسمبل کیا۔ دیگر ڈویژنوں کو خریدا گیا اور کمپنیوں کے ہفمین اسٹیبل میں شامل کیا گیا، جن میں گیری بیبی پروڈکٹس (ڈینور)، واشنگٹن انوینٹری سروس (سان ڈیاگو)، ریلی بائی سائیکل یو ایس اے (کینٹ، ڈبلیو اے)، اور ٹرو ٹیمپر گارڈن پروڈکٹس (پنسلوانیا) شامل ہیں۔ 1977 میں کمپنی کا نام ہفمین مینوفیکچرنگ کمپنی سے بدل کر ہفّی کارپوریشن کر دیا گیا۔ 1980 کی دہائی کے دوران کارپوریشن کی ترقی نمایاں تھی اور ہفّی (نیو یارک اسٹاک ایکسچینج پر ایچ یو ایف) تقریبا ایک فارچیون 500 کمپنی تھی۔ 1984 اور 1988 کے سمر اولمپکس میں، ہفی برانڈ کے تحت ریسنگ کرنے والی سیروٹا سے بنی سائیکلوں پر سوار ریاستہائے متحدہ کے کھلاڑیوں نے دو سونے کے تمغے، دو چاندی کے تمغے اور ایک کانسی کا تمغہ جیتا۔ ڈیٹن، اوہائیو میں واقع ہفی کارپوریٹ دفاتر میں واقع ایک تکنیکی ترقیاتی مرکز اگلی نسل کے کاربن فائبر روڈ اور ٹائم ٹرائل سائیکلوں کی تحقیق اور تخلیق کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس کی قیادت مائیک میلٹن اور اسٹیو بشپ نے کی تھی، جو دو مشہور کسٹم سائیکل بنانے والے تھے۔ عالمی معیار اور پیشہ ور سائیکل سواروں کی اسپانسرشپ صرف جزوی طور پر موثر تھی، کیونکہ مشہور ٹیموں اور سواروں، جیسے گریگ لیمونڈ اور 7-الیون ٹیم نے ہفی اسپانسرشپ کو مالی مدد کے لیے استعمال کیا جبکہ کھلے عام کمپنی کو بدنام کیا اور یہاں تک کہ مقابلے کے لیے مختلف سائیکلوں کا استعمال کرتے ہوئے ہفی کے ذریعے اسپانسر کیا گیا۔ سائیکلنگ کمیونٹی میں اس کے بعد ہونے والا نتیجہ ہفی کے لیے تباہ کن تھا، لیکن اس میں شامل کھلاڑیوں کی نوعیت کو دیکھتے ہوئے حیرت کی بات نہیں تھی۔ ہفّی نے کولوراڈو اسپرنگس میں منعقدہ 1996 کی ورلڈ سائیکلنگ چیمپئن شپ کا آفیشل بائی سائیکل نامزد ہونے کے لیے 500,000 ڈالر خرچ کیے، یہ پہلی بار ہے کہ ورلڈ چیمپئن شپ امریکہ میں منعقد ہوئی ہے۔ ہففی سائیکلوں کی مینوفیکچرنگ اور اسمبلی کی سہولیات ازوسا، کیلیفورنیا (1970 کی دہائی کے آخر میں بند)، اور پونکا سٹی اوکلاہوما (1980 کی دہائی کے اوائل میں بند) میں تھیں، لیکن بڑی حد تک ان کی زیادہ تر سائیکلیں سیلینا، اوہائیو میں تیار کی گئیں، اور ایک وقت میں سیلینا کا سب سے بڑا آجر تھا۔ اپنے عروج پر، سائیکل ڈویژن نے سالانہ 20 لاکھ سے زیادہ سائیکلیں تیار کیں اور ایشیا سے باہر سائیکل بنانے والی سب سے بڑی کمپنی تھی۔ 1990 کی دہائی کے وسط تک، ہفّی گہری مالی مصیبت میں تھا۔ یو۔ ایس۔ سائیکل کی صنعت مستحکم ہو گئی تھی، جس سے بائیک فروخت کرنے والے چینلز کی تعداد میں تیزی سے کمی واقع ہوئی تھی۔ اعلی حجم والے خوردہ فروشوں نے امریکی مارکیٹ کے تین چوتھائی حصے پر دعوی کیا تھا، جس نے سائیکل بنانے والوں پر زبردست فائدہ اٹھایا تھا۔ والمارٹ خاص طور پر ہفّی پر دباؤ ڈال رہا تھا: اس نے ایک وقت میں 900,000 موٹر سائیکلوں کا آرڈر دیا تھا، لیکن اصرار کیا کہ ہفّی اپنی قیمتیں نمایاں طور پر کم کرے۔ سائیکل مارکیٹ میں ایک اہم کھلاڑی رہنے کے لیے، اوہائیو کمپنی کے پاس اتفاق کرنے کے علاوہ کوئی چارہ نہیں تھا۔ یہاں تک کہ ہفی کے دیگر غیر یونین شدہ مینوفیکچرنگ پلانٹس کے باوجود، یہ ان قیمتوں پر سائیکلیں بیچ کر منافع نہیں کما سکا جو والمارٹ، اس کا سب سے بڑا گاہک، ادا کرنے کو تیار تھا۔ اوہائیو میں اپنی یونین شدہ افرادی قوت کے لیے درخواست کرنے اور تنخواہ میں کٹوتی حاصل کرنے کے بعد، ہفّی صرف دو سال کے لیے منافع میں واپس آیا اور والمارٹ کی طرف سے لاگو قیمتوں کے دباؤ میں ایک بار پھر گر گیا۔ اس نے ہفّی کو اپنے سیلینا، اوہائیو پلانٹ کو بند کرنے اور تمام 935 ملازمین کو فارغ کرنے پر مجبور کیا۔ میسوری اور مسیسیپی میں ان کی دیگر دو فیکٹریاں جلد ہی اسی وجہ سے اسی قسمت میں پڑ گئیں۔ چین میں پیداوار کا ذیلی معاہدہ کرنے کے بعد بھی، جہاں پلانٹ کے کارکنان صرف 25 سے 41 سینٹ فی گھنٹہ کماتے تھے، یہ منافع پر کام کرنے سے قاصر رہا۔ 1996 میں، سائیکل ڈویژن کو ایک بڑا دھچکا لگا جب امریکی عدالتوں نے فیصلہ دیا کہ چین سے کم لاگت، بڑے پیمانے پر مارکیٹ سائیکلوں کی بڑھتی ہوئی درآمدات آخری تین بڑے امریکی سائیکل مینوفیکچررز-مرے انکارپوریٹڈ، روڈ ماسٹر، اور ہفی کے لیے 'مادی خطرہ' نہیں ہیں۔ ہفّی نے 1998 میں اپنا سیلینا، اوہائیو پلانٹ بند کر دیا، اور اس کے فورا بعد دو چھوٹے سائیکل مینوفیکچرنگ پلانٹس (فارمنگٹن، ایم او میں) بند کر دیے۔ اور ساوتھوین، ایم ایس۔) جو اوہائیو میں یونین مینوفیکچرنگ کے زیادہ اخراجات سے بچنے کے لیے آخری کوشش کے طور پر کھولی گئی تھی۔ یہ واضح ہونے کے بعد کہ امریکی کم لاگت، بڑے پیمانے پر مارکیٹ سائیکلوں کی مسلسل پیداوار اب قابل عمل نہیں تھی، ہفّی کے پاس 1999 میں میکسیکو اور چین کے پلانٹس کے ذریعہ بنائی گئی سائیکلیں تھیں۔ اس کے فورا بعد میکسیکن پلانٹ کے ساتھ تعلقات منقطع ہو گئے۔ 2004 میں ڈیٹن، اوہائیو میں وفاقی دیوالیہ پن کی عدالت میں، ہفّی کے اثاثے اس کے چینی قرض دہندگان کے حوالے کر دیے گئے۔ 2004 میں، ہفّی نے اپنا ہفّی اسپورٹس ڈویژن رسل کارپوریشن کو فروخت کر دیا۔ ہفھی اسپورٹس نے کھیلوں کا سامان تیار کیا، جس میں این بی اے کے ذریعہ استعمال ہونے والے ہائیڈرا-رب باسکٹ بال سسٹم بھی شامل ہیں۔ 2006 تک، ہفّی نے 10 کروڑ سے زیادہ سائیکلیں فروخت کر دی تھیں۔ والمارٹ کی رہنمائی کرنے والی قیمت کا ہدف مقرر کرنے والی کم شرح والی چینی سائیکلوں کے خلاف برسوں کی جدوجہد کے بعد، ہفی بنیادی طور پر ایک چینی ملکیت والی کمپنی بن گئی تھی۔ آج، ہفی کے لیے ڈیزائن، پروڈکٹ ڈویلپمنٹ اور مارکیٹنگ (تمام کاروباری افعال کی اکثریت) ڈیٹن، اوہائیو میں مقیم ہے۔ مینوفیکچرنگ یو ایس کراؤن ایکوپمنٹ کارپوریشن سے باہر کی بنیاد پر ہے جو اب فورک لفٹ تیار کرنے کے لیے سیلینا، اوہائیو میں سابق امریکی ہفی سائیکل فیکٹری کا استعمال کرتی ہے۔ 1999 میں، امیس نے ہوفی سے ٹرو ٹیمپر یارڈ ٹولز اور گولف شافٹ حاصل کیے۔ 13 اگست 2004 کو، ہفّی نے اعلان کیا کہ اس کے مالیاتی بیانات میں اکاؤنٹنگ کی بے ضابطگیاں ہیں۔ اگلے این وائی ایس ای تجارتی دن پر ہفی اسٹاک (اسٹاک کی علامت: ایچ یو ایف) کی قیمت میں 40 فیصد کمی واقع ہوئی۔ 16 اگست 2004 کو این وائی ایس ای نے ہفی اسٹاک کو معطل کر دیا اور اسے درج شدہ اسٹاک کے طور پر ہٹا دیا۔ آخر کار، 20 اکتوبر 2004 کو، ہفّی نے اعلان کیا کہ ہفّی کارپوریشن اور اس کی تمام ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا کی ذیلی تنظیمیں ریاستہائے متحدہ کے دیوالیہ پن کوڈ کے باب 11 کے تحت دیوالیہ پن سے تحفظ کے لیے فائل کریں گی۔ اکاؤنٹنگ کی بے ضابطگیوں میں پنشن فنڈز کا کارپوریٹ (غلط) استعمال شامل تھا۔ ہفّی کارپوریشن کا پنشن پروگرام اب پنشن بینیفٹ گارنٹی پروگرام کے تحت امریکی وفاقی حکومت چلاتی ہے۔ مزید پڑھنے کے لیے کاواساکی سائیکلوں کے حوالہ جات بائنکو، انتھونی بھی دیکھیں۔ بینٹن ویل کی غنڈہ گردی: وال مارٹ کی روزمرہ کی کم قیمتوں کی اعلی قیمت امریکہ کو کس طرح نقصان پہنچا رہی ہے۔ فریڈ، لز (1997)۔ شوین سٹنگ رے، موٹر بکس انٹرنیشنل۔ ۔ 3 مارچ 1963 کو جان ٹی بل گودام کے افتتاح کی کوریج، جس میں پہلی فیکٹری ہائی رائز سائیکل 'ہفی پینگوئن' کو دکھایا گیا ہے۔ سائیکل جرنل، اپریل 1963۔ بیرونی روابط ڈیٹن، اوہائیو میں مقیم ہفی کارپوریشن کی آفیشل سائٹ کمپنیاں 1892 میں قائم ہونے والی وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو ریاستہائے متحدہ کے 1892 سائیکل مینوفیکچررز اوہائیو میں قائم ہیں