Straight decker
اصطلاح کے اصل معنی کے مطابق سیدھا ڈیکر ایک ایسا جہاز ہے جو اس کے پائلٹ ہاؤس کے ساتھ آگے اور انجن کے پیچھے بنایا گیا ہے تاکہ درمیان میں مسلسل گرفت فراہم کی جا سکے۔ یہ ڈیزائن کارگو کی گنجائش کو بڑھانے اور U.S./Canadian گریٹ لیکس کے راستوں پر جھیل مال برداروں کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کو آسان بنانے کے لیے بنایا گیا ہے۔ عظیم جھیلوں پر "سیدھا ڈیکر" کا موجودہ عام معنی ایک بلک/ایسک مال بردار ہے جو سیلف ان لوڈنگ مشینری سے لیس نہیں ہے۔ سیدھے ڈیکرز بنیادی طور پر کینیڈا کے بیڑے کی ملکیت ہیں، جیسے اپر لیکس شپنگ (یو ایل ایس)۔ ایک رعایت 730 فٹ امریکی جھیل مال بردار ایڈورڈ ایل رائسن ہے (اس کی 19 میل فی گھنٹہ کی رفتار کی وجہ سے اس کا عرفی نام 'فاسٹ ایڈی' ہے)۔ اصل میں 1960 میں لانچ کیا گیا، انڈسٹری میں بدحالی کی وجہ سے 1986 سے 1988 تک اس کا مختصر قیام عمل میں آیا۔ وہ 1998 میں طویل مدتی لی اپ میں گئی اور 2006 میں ایک بار پھر بیڑے میں شامل ہوئی، لیکن 2009 سے اسے لیک سپیریئر کے فریزر شپ یارڈ میں رکھا گیا ہے۔ ایڈورڈ ایل رائسن صرف دو باقی سیدھے ڈیک بلک کیریئرز میں سے ایک ہے جو اب بھی عظیم جھیلوں پر امریکی بیڑے کا حصہ ہے، دوسرا جان شیرون ہے۔ ریرسن آخری امریکی لیکر تھا جسے اسٹیمر کے طور پر بنایا گیا تھا (جی ای 9,900 ایس ایچ پی کراس کمپاؤنڈ اسٹیم ٹربائن انجن کے ساتھ)، آخری سیلف ان لوڈر کے بغیر بنایا گیا تھا، اور آخری جھیل کشتی منیٹووک، وسکونسن، شپ یارڈز میں تعمیر کی گئی تھی۔ سیلف ان لوڈنگ گیئر کے بغیر سیدھے ڈیکرز کو گینٹری کرینز یا ہولیٹ ان لوڈرز کے ذریعے لوڈ اور ان لوڈ کیا جاتا ہے۔ یہ دیو کارگو کو ہولڈز سے باہر نکالنے کے لیے کلیم شیل بالٹی اور کاؤنٹر ویٹ سسٹم کا استعمال کرتے ہیں، ایک وقت میں ایک سکوپ لوڈ۔ سیلف ان لوڈنگ کا سامان عام طور پر ڈیک پر بوم کی شکل میں ہوتا ہے۔ بوم عام طور پر جہاز کے پچھلے نصف حصے پر رکھا جاتا ہے، جو آگے کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ بوم کو جہاز کے دونوں طرف جھول دیا جاتا ہے، ایک کنویئر سسٹم شروع کیا جاتا ہے، اور آف لوڈنگ کا عمل شروع ہوتا ہے۔ بوم ان لوڈنگ کا ایک بہت زیادہ موثر طریقہ ہے اور کشتی کو وسیع اقسام کی بندرگاہوں کی خدمت کرنے کی اجازت دیتا ہے جن میں ساحل کے کنارے ان لوڈنگ گیئر نہیں ہوتا ہے۔ یہ کارگو کی ایک بڑی قسم کو کھینچنے کی بھی اجازت دیتا ہے اور اس وجہ سے، ہر موسم میں مزید ٹرپس چلانے کا موقع فراہم کرتا ہے۔ بہت سے تاریخی سیدھے ڈیکرز کو سیلف ان لوڈرز میں تبدیل کر دیا گیا ہے یا سروس سے ریٹائر کر دیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر، بھاپ سے چلنے والے سیدھے ڈیکر جیمز نورس کو 1980 میں سیلف ان لوڈر میں تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن 2008 تک اب بھی بھاپ سے ڈیزل میں تبدیل نہیں کیا گیا تھا۔ سب سے بڑا سیدھا ڈیکر، 806 فٹ جان شیرون، 1981 کے بعد سے اپنی طاقت کے تحت سفر نہیں کیا ہے، اور 2008 میں ڈیزل سیلف ان لوڈر میں اس کی تبدیلی عالمی معاشی بدحالی کی وجہ سے معطل کر دی گئی تھی۔ کچھ سیلف ان لوڈرز سیدھے سیدھے نظر آ سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، 1000 فٹ اسٹیورٹ جے کورٹ کے پچھلے ڈیک ہاؤس کے اندر شٹل بوم ہے۔ شٹل بوم کو بندرگاہوں پر ہوپرز تک پہنچنے کے لیے بڑھایا جا سکتا ہے، خاص طور پر اس مقصد کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ تاریخ 20 ویں صدی کے اوائل میں، گریٹ لیکس ایسک/بلک کارگو مال بردار جہازوں پر ایک نیا ڈیزائن مقبول ہو رہا تھا۔ جہاز کے وسط میں پائلٹ ہاؤس اور ڈیک ہاؤسز کا پتہ لگانے کے بجائے، نئے ڈیزائن میں ڈیک ہاؤسز کو کشتی کے انتہائی سامنے اور پیچھے رکھا گیا۔ نام "سیدھا ڈیک" درمیان میں بڑے فلیٹ کارگو ہولڈ کے پھیلاؤ کا حوالہ دیتا ہے۔ اس ڈیزائن نے زیادہ صلاحیت اور آسانی سے لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی اجازت دی۔ سیلف ان لوڈرز بعد میں تیار کیے گئے اور پھر اس اصطلاح کے عام معنی خود ان لوڈنگ کے آلات اور صلاحیت کے بغیر جھیل کیریئر کے معنی میں تیار ہوئے۔ حوالہ جات جہاز کی اقسام