Porte des Morts
پورٹے ڈیس مورٹس، جسے پورٹے ڈیس مورٹس، ڈور آف ڈیتھ اور ڈیتھز ڈور بھی کہا جاتا ہے، ایک آبنائے ہے جو جزیرہ نما دروازے کے شمالی سرے اور پوٹا واٹومی جزائر کے جنوبی سرے کے درمیان جھیل مشی گن اور گرین بے کو جوڑتا ہے۔ پلم جزیرہ اور جزیرہ نما کے درمیان اپنی تنگ ترین رسائی پر، پورٹے ڈیس مورٹس گزرگاہ تقریبا ایک اور ایک تہائی میل کے فاصلے پر ہے۔ نام فرانسیسی ہے اور اس کا مطلب ہے "مردوں کا دروازہ"۔ جزیرہ نما کے شمال میں موجودہ حرکیات، گرین بے سے گرم پانی سطح پر مشی گن جھیل میں بہتا ہے، جبکہ اسی وقت، ٹھنڈا لیک واٹر نیچے گرین بے میں داخل ہوتا ہے۔ نام کی ابتدا مقامی امریکیوں کی طرف سے 1840 کی دہائی میں علاقے کے ماہی گیروں کو دی گئی روایات کے مطابق اور کیپٹن برنک، ایک سرکاری انجینئر جس نے 1834 میں اس علاقے کا سروے کیا، اور ہلمار آر ہولینڈ نے ڈور کاؤنٹی کی اپنی دو جلدوں کی تاریخ میں، دونوں کی اطلاع دی، اس ناپاک نام کا سراغ ونیباگو اور پوٹا واٹومی قبائل کے درمیان لڑائی سے ملتا ہے۔ ہولینڈ کی رپورٹ اس طرح ہے: ونیباگو، جنوب مغرب سے ہجرت کرنے کے بعد، نرم پوٹا واٹومی کے ساتھ زمین بانٹنے پر مطمئن نہیں تھے، جو ان سے پہلے پہنچ چکے تھے۔ انہوں نے پہلے ہی مؤخر الذکر کو جزیرہ نما سے جزائر کی طرف دھکیل دیا تھا اور وہ جزائر پر بھی حملہ کرنے کی تیاری کر رہے تھے۔ پوٹاواٹومی نے دفاع کے لیے ایک مایوس کن منصوبہ تیار کیا۔ انہوں نے تین اسکاؤٹس کو ونیباگو کے ٹھکانوں کی جاسوسی کے لیے بھیجا۔ اس کے بعد جاسوسوں کو سگنل فائر کرنا تھا تاکہ پوٹا واٹومی جنگجو بحفاظت اتر سکیں اور پیچھے سے ونیباگو پر حملہ کر سکیں۔ تاہم، جاسوسوں کو دریافت کر کے گرفتار کر لیا گیا۔ دو اپنے راز کے ساتھ مر گئے، لیکن ایک نے منصوبہ ظاہر کر دیا۔ اس منصوبے کو جانتے ہوئے، ونیباگو نے اسے اپنے فائدے کے لیے استعمال کرنے کا فیصلہ کیا اور دو طرفہ حملہ وضع کیا۔ انہوں نے ایک اونچی دھوکہ دہی کا انتخاب کیا جہاں کوئی محفوظ لینڈنگ نہیں تھی اور وہاں سگنل فائر لگا دیا۔ وہاں انہوں نے جنگی جماعت کو روکنے کا منصوبہ بنایا کیونکہ وہ اپنی کینو میں بے بس تھے۔ انہوں نے پوٹاواٹومی کے دیہاتوں پر حملہ کرنے کے لیے ایک دوسرا گروہ بھیجا، جو اپنے جنگجوؤں کے جانے سے بے دفاع ہو جائے گا۔ جب پوٹا واٹومی کے محافظ جزائر سے نکلے تو موسم نسبتا پرسکون تھا، لیکن جب تک وہ درمیانی چینل پر تھے، ایک تیز شمالی ہوا آنے لگی۔ تاہم، انہوں نے اعتماد کے ساتھ زور دیا کہ وہ سگنل فائر کے قریب بحفاظت اتر سکتے ہیں۔ جب وہ پہنچے تو ونیباگو نے حملہ کیا، اوپر سے تباہی کی بارش ہو رہی تھی۔ وہ زمین پر نہیں اتر سکتے تھے، اور تیز شمالی ہوا اور لہروں نے انہیں بحفاظت فرار ہونے سے روک دیا۔ سرف میں کشتیاں الٹ گئیں اور پتھروں سے ٹکرا گئیں۔ کچھ پوٹا واٹومی لہروں سے تھوڑے ہی فاصلے پر ایک کنارے پر چڑھنے میں کامیاب ہو گئے۔ ونیباگو کے کچھ لوگ نیچے کنارے پر کود پڑے اور وہاں لڑائی جاری رہی یہاں تک کہ ایک بڑی لہر ان سب کو جھیل میں ان کی موت تک لے گئی۔ بلف پر لڑائی کے بعد، باقی ونیباگو نے اپنے دوسرے فریق کی واپسی کا انتظار کیا۔ ہوا اور لہروں نے پوٹا واٹومی کو بھاگنے سے روک دیا تھا جس نے بظاہر ونیباگو چھاپہ مار پارٹی کو بھی پکڑ لیا تھا۔ انہیں دوبارہ کبھی نہیں دیکھا گیا۔ ونیباگو نے اسے ایک علامت کے طور پر لیا کہ انہیں دوبارہ جزیروں کو عبور کرنے کی کوشش نہیں کرنی چاہیے، کیونکہ یہ، انہوں نے نتیجہ اخذ کیا، موت کا دروازہ تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ رپورٹ پوٹاواٹومی کے حق میں متعصبانہ ہے۔ ونیباگو، یا اپنا منتخب کردہ نام ہو-چنک استعمال کرنے کے لیے، خود کو سخت قرار نہیں دیتے۔ مختلف تاریخی بیانات سے پتہ چلتا ہے کہ یہ پوٹا واٹومی ہی تھے جو اس علاقے میں نئے آئے تھے اور یہ کہ ونیباگو نے حال ہی میں الینوائے کے ہاتھوں بہت نقصان اٹھایا تھا۔ اگر یہ بیان درست طریقے سے نام کی ابتدا بتاتا ہے، تو یہ جنگ غالبا سترہویں صدی کے وسط میں ہوئی، پوٹاواٹومی کے اس علاقے میں آباد ہونے کے فورا بعد اور اس سے پہلے کہ فرانسیسیوں نے اس علاقے کو آبنائے کا نام رکھنے کے لیے کافی استعمال کیا۔ نام کی ابتدا کے لیے دیگر وضاحتیں پیش کی گئی ہیں۔ مقامی امریکیوں سے متعلق ایک بیان میں کہا گیا ہے کہ ایک قبیلہ راتوں رات آبنائے کے ذریعے اپنے دشمنوں کو راغب کرنے کے لیے پتلی برف پر کیمپ فائر کا دائرہ بنا رہا ہے۔ منصوبہ کام کر گیا اور حملہ آور ہلاک ہو گئے۔ دوسرے نے ایک طوفان کا ذکر کیا ہے جس میں کشتیوں کو چٹان سے ٹکرا دیا گیا تھا لیکن کسی جنگ کا ذکر نہیں کیا گیا ہے۔ یہ بھی کہا گیا ہے کہ فرانسیسی، یہ نہیں چاہتے تھے کہ انگریز وسکونسن اور آس پاس کے دیگر علاقوں میں کھال کے تجارتی راستے قائم کریں، انہوں نے ملاحوں کو آبنائے سے سفر کرنے سے حوصلہ شکنی اور خوفزدہ کرنے کے لیے اس راستے کا نام دیا۔ پھر بھی اس آبنائے کا نام انگریزوں کے عظیم جھیلوں میں آنے سے بہت پہلے تھا۔ یہ ممکن ہے کہ "موت کا دروازہ" نام کی بہت زیادہ اہمیت ہو۔ 1634 میں جین نیکولیٹ کے گرین بے کے دورے اور 1650 کی دہائی کے آخر میں فرانسیسی ٹریپرز کی واپسی کے درمیان اس علاقے کی تحریری تاریخ عملی طور پر ایک خالی صفحہ ہے۔ اس طرح، اس عرصے میں ونیباگو کی آبادی میں زبردست کمی کی واحد وجوہات جو دس سے بیس ہزار سے پانچ، چھ، یا سات سو کے تخمینوں سے مل سکتی ہیں وہ وہ ہیں جو مقامی لوگوں کی اپنی زبانی روایات سے حاصل کی جا سکتی ہیں، جو جب تک وہ ریکارڈر کے قلم پر پہنچتے ہیں اکثر الگ الگ واقعات کی تفصیلات کو ملا کر الجھاتے ہیں۔ آر ڈیوڈ ایڈمنڈز بیان کرتے ہیں کہ ونیباگو کے پوٹا واٹومی کی پہلی پیش قدمی کو کامیابی سے پسپا کرنے کے بعد، انہوں نے مشی گن جھیل پر ایک طوفان میں کئی سو جنگجوؤں کو کھو دیا۔ کیرول میسن نے 600 جنگجوؤں کے نقصان کا بھی حوالہ دیا ہے، لیکن اس بات کی نشاندہی نہیں کی ہے کہ وہ کس پانی کے ذخیرے پر کھو گئے تھے اور رپورٹ کی ساکھ پر سوال اٹھاتے ہیں۔ لی سلٹزمین کا کہنا ہے کہ جھیل ونیباگو اس مقام پر تھی اور فاکس کے خلاف ناکام حملے میں 500 جنگجو کھو گئے تھے۔ جیمز کلفٹن کا کہنا ہے کہ ساؤک کے ساتھ جنگ میں 500 سے زیادہ لوگ ہار گئے تھے، جو تقریبا اسی وقت شمال مشرقی وسکونسن میں داخل ہوئے جب پوٹا واٹومی تھے۔ دوسرے کہتے ہیں کہ ونیباگو کا فاکس اور ساؤک دونوں کے ساتھ اتحاد تھا۔ ایڈمنڈز کا خیال ہے کہ اس طرح کے نقصان کے نتیجے میں پورے لوگوں کا قریب قریب خاتمہ نہیں ہو سکتا، اور یہ پیش کرتا ہے کہ دو دیگر وجوہات کو بھی شامل کیا جانا چاہیے۔ اس وقت کے دوران ونیباگو کو بھی بظاہر ایک بیماری کا سامنا کرنا پڑا، شاید چیچک جیسی یورپی طاعون میں سے ایک (حالانکہ ونیباگو کا کہنا ہے کہ اس کے نتیجے میں متاثرین پیلے رنگ کے ہو گئے، جو چیچک کی خصوصیت نہیں ہے)۔ آخر کار، ایسا معلوم ہوتا ہے کہ ان کے تاریخی دشمنوں، الینوائے کا ایک بڑا دستہ مصائب اور قحط کے وقت ونیباگو کی مدد کے لیے رحم کے مشن پر آیا تھا-600 آدمیوں کے نقصان کے بعد جس کی توقع کی جا سکتی ہے جو ان کے شکاری بھی تھے۔ تاہم، شاید سابقہ دشمنی کو یاد کرتے ہوئے، ونیباگو نے اپنی خوراک میں اپنے خیر خواہوں کو شامل کرکے اس مہربانی کی ادائیگی کی۔ الینوائے مشتعل ہوگئے اور اس کے نتیجے میں جوابی کارروائی میں انہوں نے ونیباگو کو تقریبا مکمل طور پر ختم کر دیا۔ اس بات کا امکان نہیں ہے کہ ایک سے زیادہ الگ الگ واقعات ہوئے جن میں 500 یا 600 سے زیادہ جنگجو طوفان میں مارے گئے۔ یہ حقیقت کہ صرف جنگجوؤں کا ذکر کیا گیا ہے اس سے پتہ چلتا ہے کہ وہ کسی قسم کی فوجی کوشش میں کھو گئے تھے۔ یہ واضح معلوم ہوتا ہے کہ پوٹا واٹومی کی ابتدائی آمد (تقریبا 1641 سے 1643 تک) کو پسپا کر دیا گیا تھا، اور یہ کہ بعد میں پوٹا واٹومی طاقت میں واپس آیا۔ جب فرانسیسی اس علاقے میں واپس آئے تو پوٹا واٹومی شمال مشرقی وسکونسن میں اچھی طرح سے قائم ہو چکے تھے، نہ صرف ڈور کاؤنٹی کے پوٹا واٹومی جزائر میں، بلکہ اس جگہ پر بھی جو اب گرین بے کا شہر ہے۔ مشی گن جھیل ونیباگو جھیل سے کہیں زیادہ مہلک لہریں پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ اگرچہ یہ قیاس آرائی ہی بنی رہے گی، اس کے باوجود یہ نتیجہ اخذ کرنا معقول ہے کہ پورٹے ڈیس مورٹس کی جنگ واقعی ہوئی، کہ یہ ونیباگو کی پوٹا واٹومی کی پہلی لہر کو باہر نکالنے کا خاتمہ تھا، کہ طوفان میں 600 جنگجوؤں کا نقصان پورٹے ڈیس مورٹس روایت میں جنگجوؤں کے نقصان سے مطابقت رکھتا ہے، اور یہ کہ یہ واقعہ نہ صرف دھوکہ دہی اور طوفان میں مرنے والوں کے لیے موت کے دروازے کی نشاندہی کرتا ہے، بلکہ ان واقعات کا آغاز ہے جو تقریبا پورے قبیلے کی موت کا باعث بنے۔ نام کی اصل کے بارے میں کبھی بھی یقین نہیں ہوسکتا ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ یہ ایک اہم واقعہ کی نشاندہی کرتا ہے، اور فرانسیسیوں کے ریکارڈ ان کی تاریخ کا کوئی واقعہ نام سے نہیں جوڑتے ہیں۔ جو کچھ ہوا اس کے مختلف ابتدائی بیانات کونن برائنٹ ایٹن کی 1967 کی کتاب میں درج ہیں۔ ایک سنگین شہرت متعدد عوامل مل کر اسے خاص طور پر خطرناک آبنائے بناتے ہیں۔ پرانے بحری جہاز جدید موٹر کشتیوں کی طرح قابل استعمال نہیں تھے۔ آبنائے نسبتا تنگ ہے۔ شول ساحل سے بہت دور تک پھیلے ہوئے ہیں۔ عظیم جھیلوں پر ہوائیں بدنام زمانہ طور پر غیر متوقع ہیں اور طوفان کی قوتوں تک بڑھ سکتی ہیں اور تقریبا بغیر کسی انتباہ کے۔ آبنائے بھی تین الگ الگ گزرگاہوں کا مجموعہ ہے۔ بیر جزیرہ اور چھوٹا پائلٹ جزیرہ تقریبا اس مرکز میں ہیں جسے عام طور پر موت کا دروازہ سمجھا جاتا ہے، اور خطرات پیدا کرتے ہیں۔ اگرچہ پلم جزیرے کے جنوب میں واقع پورٹے ڈیس مورٹس گزرگاہ نسبتا خطرے سے پاک ہے، لیکن پلم جزیرے کے شمال میں واقع ڈیٹرائٹ جزیرہ گزرگاہ میں بہت سے راستے ہیں۔ ڈیٹرائٹ جزیرے اور واشنگٹن جزیرے کے درمیان پانی ان شولوں کو چھپاتا ہے جو جہاز رانی کے قابل نہیں ہیں، سوائے چھوٹی کشتیوں جیسے کینو کے۔ ڈیتھز ڈور میں گمشدہ جہازوں میں 1888 میں فلیٹ ونگ، اے پی شامل ہیں۔ نکولس، فاریسٹ، اور جے ای۔ 1892 میں گلمور۔ موت کے دروازے کے ملبے نے نسبتا کم انسانی جانیں لی ہیں۔ پورٹے ڈیس مورٹس کی شہرت اتنی عظیم ہے کہ اس سے متعدد جہازوں کے ملبے منسوب کیے گئے ہیں جو آبنائے میں نہیں ہوئے تھے۔ ان میں سے ایک گریفن (جس کی ہجے گریفن بھی ہے) کا نقصان ہے، جو اوپری عظیم جھیلوں پر پہلا سیلنگ جہاز ہے۔ گریفن کو آخری بار واشنگٹن جزیرے سے سفر کرتے ہوئے دیکھا گیا تھا، لیکن یہ شمال کی طرف سفر کر رہا تھا، جنوب میں ڈیتھز ڈور میں نہیں۔ ایک اکاؤنٹ میں کہا گیا ہے کہ وہ ڈیٹرائٹ ہاربر سے روانہ ہوئی، جو ڈیتھز ڈور پر کھلتا ہے، لیکن اسی اکاؤنٹ میں کہا گیا ہے کہ ساحل پر موجود لوگوں نے اسے شمال کی طرف سفر کرتے ہوئے دیکھا، جو اس مقام سے ناممکن ہے۔ گریفن کے لیے روانگی کا ایک اور ممکنہ نقطہ واشنگٹن جزیرے کے شمال کی طرف واشنگٹن ہاربر یا یہاں تک کہ راک جزیرہ ہوگا، جو واشنگٹن جزیرے کے بالکل شمال مشرق میں واقع ہے۔ بہت سے ایسے لوگ ہیں جنہوں نے گریفن کی باقیات ملنے کا دعوی کیا ہے، لیکن ان میں سے کسی کی تصدیق نہیں ہوئی ہے۔ سب سے حالیہ "دریافت" فنڈنگ اور قانونی عمل کا انتظار کر رہی ہے اس سے پہلے کہ وہ دعوے کی حمایت یا تردید کے لیے کافی ثبوت جمع کر سکے۔ ایک اور جہاز جس کے بارے میں غلطی سے کہا جاتا ہے کہ وہ ڈیتھز ڈور میں گراؤنڈ ہوا ہے وہ لوزیانا ہے، جس کے ریکارڈ واضح طور پر واشنگٹن ہاربر کے ساحل پر ساحل اور جلنے کو ظاہر کرتے ہیں۔ ڈیتھز ڈور بنیادی طور پر گرین بے کے ساتھ بندرگاہوں اور جنوبی جھیل مشی گن کے وسط میں سفر کرنے والے جہازوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا۔ واشنگٹن جزیرے کے ارد گرد جانے سے سفر میں تقریبا تیس میل کا اضافہ ہوگا۔ ایک ایسے وقت میں جب بحری جہاز سفر کے اچھے موسم میں پانچ سے دس میل فی گھنٹہ کے درمیان چلتے تھے، اس کا مطلب تھا تین سے چھ اضافی گھنٹے۔ اس لیے 1878 میں سٹرجن بے شپ کینال کے مکمل ہونے تک کپتان اکثر ڈیتھز ڈور کا استعمال کرتے تھے۔ نہر کا استعمال کرتے ہوئے ملاح نہ صرف موت کے دروازے سے بچ سکتے تھے بلکہ خاص طور پر اپنے سفر کو سو میل سے زیادہ مختصر کر سکتے تھے۔ آج پورٹے ڈیس مورٹس گزرگاہ جبکہ گریٹ لیکس کے مال بردار اب بھی ڈیتھز ڈور گزرگاہ سے گزرتے ہیں بعض مواقع پر جھیل سپیریئر سے گرین بے کے پانیوں میں بندرگاہوں تک کے راستوں پر، زیادہ تر راک آئی لینڈ گزرگاہ کا استعمال کرتے ہیں۔ جنوبی جھیل مشی گن کے مال بردار 1881 میں تعمیر کردہ سٹرجن بے شپ کینال کا استعمال کریں گے۔ تجارتی گھاٹ مین لینڈ ڈور کاؤنٹی سے واشنگٹن جزیرے تک نقل و حمل فراہم کرنے کے لیے روزانہ ڈیتھز ڈور گزرگاہ سے گزرتے ہیں۔ تفریحی کشتی رانی عام ہے کیونکہ جدید سمندری الیکٹرانکس کے ساتھ نیویگیشن خطرناک نہیں ہے۔ جیسا کہ پورٹے ڈیس مورٹس گزرگاہ کے ٹکڑے میں برف کی چادریں الگ ہوتی ہیں، وہ مشی گن جھیل تک پھیلے ہوئے برف کے لمبے تار بنانے اور راک آئی لینڈ کے راستے کو بھی عبور کرنے کے قابل ہوتی ہیں۔ 2014 میں، اس رجحان کی ایک تصویر کو ناسا ارتھ آبزرویٹری امیج آف دی ڈے کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ آب و ہوا کی لہریں 1978 میں یہ اطلاع دی گئی تھی کہ پورٹے ڈیس مورٹس کے راستے میں لہریں گرین بے یا مشی گن جھیل سے 0.6 میٹر (دو فٹ) تک بڑھ سکتی ہیں۔ اگست میں پانی کے حالات خراب ہونا شروع ہو جاتے ہیں اور اکتوبر اور نومبر میں بدترین ہوتے ہیں، جب 5 سے 10 فٹ کی لکویڈ لہر کی بلندیوں کا سامنا تقریبا 35 فیصد وقت ہوتا ہے۔ اکتوبر میں، جنوب سے جنوب مغربی ہوائیں اکثر لہروں کے لیے ذمہ دار ہوتی ہیں، جبکہ نومبر تک مغربی ہواؤں کے ذریعے اکثر پانی کے خراب حالات پیدا ہوتے ہیں۔ نومبر سے مارچ تک 3 سے 5 فیصد وقت 10 فٹ یا اس سے زیادہ کی لہروں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ 20 سے 22 فٹ کی انتہائی لہروں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ موسم بہار کے دوران، اونچی لہریں شاذ و نادر ہی آتی ہیں، لیکن 5 سے 10 فٹ لہریں جنوب میں 15 سے 30 فیصد اور شمال میں 20 سے 40 فیصد پیدا ہوتی ہیں۔ موسم گرما میں لہریں 1 فیصد سے بھی کم وقت میں 10 فٹ سے اوپر چڑھتی ہیں، جبکہ جون اور جولائی میں 5 سے 10 فٹ کی حد میں آنے والی لہریں 20 فیصد سے بھی کم ہو جاتی ہیں۔ ہوائیں ساحلی ہوائیں زیادہ مقامی اور متغیر ہوتی ہیں۔ مشی گن جھیل کے کنارے، موسم بہار کی ہوائیں متغیر ہوتی ہیں، خاص طور پر صبح کے وقت، جب شمالی، مشرقی اور جنوبی ہوائیں سب سے زیادہ عام ہوتی ہیں۔ دوپہر تک، جھیل کی ہوا کے اثر کی مدد سے، جنوب سے ہواؤں کی کثرت ہوتی ہے، خاص طور پر موسم گرما کے قریب آنے پر۔ موسم گرما ہوا کی رفتار میں بھی کمی لاتا ہے۔ 28 ناٹ یا اس سے زیادہ کی ہواؤں کا سامنا کرنے کا امکان مارچ میں 4 سے 10 فیصد امکان سے مئی تک 3 فیصد سے کم ہو جاتا ہے۔ تاہم، گرین بے نے ایک مئی کو 95 گانٹھوں والا جنوب مغربی ریکارڈ کیا ؛ کھلے پانیوں پر 100 گانٹھوں یا اس سے زیادہ کی تیز ہوا کی توقع کرنا غیر حقیقی نہیں ہے۔ موسم بہار کی ہوائیں اب بھی تیز چل سکتی ہیں، 28 ناٹ یا اس سے زیادہ کی ہوائیں تقریبا 4 سے 8 فیصد وقت کا سامنا کرتی ہیں۔ وہ اپنی سردیوں کی شدت سے سست ہو جاتے ہیں، جیسے جیسے موسم گرما قریب آتا ہے جنوبی اور جنوب مغربی ہوائیں زیادہ بار بار اور شمالی ہو کر کم ہوتی جاتی ہیں۔ گرمیوں میں تیز ہوائیں شاذ و نادر ہی چلتی ہیں اور زیادہ تر گرج چمک کے ساتھ منسلک ہوتی ہیں۔ جنوبی اور جنوب مغربی ہوائیں خاص طور پر شمال میں چلتی ہیں۔ جنوب میں جنوب مشرقی ہوائیں بھی عام ہیں، شمالی ہوائیں بھی موجود ہیں۔ موسم خزاں کے آخر میں اور موسم بہار میں، ہوائیں جھیل کے صاف پانی کو گرین بے میں لے جاتی ہیں۔ جھیل کے سیل بھی جھیل کے پانی کو خلیج میں لے جاتے ہیں، لیکن ہواؤں کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ ایک بڑا کردار ادا کرتی ہیں۔ ڈور کاؤنٹی، وسکونسن میں تاریخی مقامات کی فہرستوں کا قومی رجسٹر بھی دیکھیں § پورٹے ڈیس مورٹس سائٹ حوالہ جات بیرونی روابط نیشنل جیوگرافک مضمون WisconsinShipwrecks.org ڈیتھز ڈور اسپرٹس پورٹے ڈیس مورٹس: دی ڈور آف ڈیتھ ویڈیو وسکونسن پبلک ٹیلی ویژن کے ذریعہ تیار کردہ، لنک مونٹانا پی بی ایس ویب سائٹ پر موجود ویڈیو پر ہے۔ ڈیتھز ڈور بوٹ ٹورز شپ ریکس ان ڈیتھز ڈور لینڈفارم آف ڈور کاؤنٹی، وسکونسن آبنائے وسکونسن کی ریاست سے پہلے کی تاریخ وسکونسن جھیل مشی گن