Mont Blanc
مونٹ بلانک (انگریزی: Mont Blanc) (برے: ؛ امی: ؛، دونوں معنی "سفید پہاڑ") الپس اور مغربی یورپ کا سب سے اونچا پہاڑ ہے، اور قفقاز کے پہاڑوں سے باہر یورپ کا سب سے اونچا پہاڑ ہے، جو سطح سمندر سے اوپر ہے، جو فرانسیسی-اطالوی سرحد پر واقع ہے۔ یہ ماؤنٹ ایلبرس کے بعد یورپ کا دوسرا سب سے نمایاں پہاڑ ہے، اور یہ دنیا کی گیارہویں سب سے نمایاں پہاڑی چوٹی ہے۔ اس کا نام مونٹ بلینک ماسف ہے، جو فرانس، اٹلی اور سوئٹزرلینڈ کے کچھ حصوں میں پھیلا ہوا ہے۔ مونٹ بلینک کی چوٹی اٹلی میں فیرٹ اور ونی کی وادیوں اور فرانس میں مونٹجوئی اور آروی کی وادیوں کے درمیان واٹرشیڈ لائن پر واقع ہے۔ سمٹ ایریا کی ملکیت پر فرانس اور اٹلی کے درمیان طویل عرصے سے تنازعہ رہا ہے۔ مونٹ بلینک ماسف بیرونی سرگرمیوں جیسے پیدل سفر، چڑھائی، ٹریل رننگ اور سرمائی کھیلوں جیسے اسکیئنگ اور سنو بورڈنگ کے لیے مشہور ہے۔ مونٹ بلینک کی چوٹی تک چڑھنے کا سب سے مشہور راستہ گوٹر روٹ ہے، جس میں عام طور پر دو دن لگتے ہیں۔ مونٹ بلینک کو گھیرے ہوئے تین قصبے اور ان کے کمیون اٹلی کی وادی آوسٹا میں کورمیئر ہیں ؛ اور فرانس کے ہوٹے سیوئی میں سینٹ گریوس-لیس-بینس اور چامونیکس ہیں۔ مؤخر الذکر شہر پہلے سرمائی اولمپکس کا مقام تھا۔ ایک کیبل کار کول ڈو گینٹ کے ذریعے کورمیئر سے چامونیکس تک پہاڑی سلسلے پر چڑھتی اور عبور کرتی ہے۔ مونٹ بلینک ٹنل، جو 1957 اور 1965 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی، پہاڑ کے نیچے چلتی ہے اور ٹرانسالپائن ٹرانسپورٹ کا ایک بڑا راستہ ہے۔ ارضیات مونٹ بلینک اور بڑے پیمانے پر ملحقہ پہاڑ زیادہ تر گرینائٹ کی ایک بڑی دراندازی سے بنے ہیں (جسے باتھولتھ کہا جاتا ہے) جسے پیلیوزوک دور کے آخر میں ویریسکن پہاڑ کی تشکیل کے واقعے کے دوران گنیس اور مائکا شسٹ کی تہہ خانے کی پرت کے ذریعے مجبور کیا گیا تھا۔ مونٹ بلینک کی چوٹی ان دو چٹانوں کی اقسام کے رابطے کے مقام پر واقع ہے۔ جنوب مغرب میں، گرینائٹ کا رابطہ زیادہ گھسنے والی نوعیت کا ہے، جبکہ شمال مشرق میں یہ زیادہ ٹیکٹونک ہونے میں بدل جاتا ہے۔ گرینائٹس زیادہ تر بہت موٹے دانے والے ہوتے ہیں، جن کی قسم مائیکرو گرینائٹس سے لے کر پورفائرائڈ گرینائٹس تک ہوتی ہے۔ ماسف شمال مغربی سمت میں جھکا ہوا ہے اور اسے ویریسکن اورجنی کے دوران شمال-جنوب سمت میں پڑنے والے قریب عمودی بار بار آنے والے فالٹس سے کاٹا گیا تھا۔ شیر زونز کے ساتھ مزید فالٹنگ بعد میں الپائن اورجنی کے دوران ہوئی۔ بار بار ٹیکٹونک مراحل متعدد سمتوں میں اور اوور لیپنگ طیاروں میں چٹان کے ٹوٹنے کا سبب بنے ہیں۔ آخر کار، ماضی اور موجودہ گلیشیئشن نے زمین کی تزئین کو اس کی موجودہ شکل میں نمایاں مجسمہ سازی کا سبب بنا۔ مونٹ بلینک کے علاقے کی معدنیات کا پہلا منظم بیان 1873 میں ویننس پائٹ نے شائع کیا تھا۔ اس کی فہرست، جس کا عنوان "سٹیٹسٹک منرلجیک ڈیس اینویرنز ڈو ماؤنٹ-بلینک" تھا، میں معدنیات کی 90 اقسام کی فہرست دی گئی تھی حالانکہ اس میں وہ بھی شامل تھے جو صرف چٹانوں کے بہت چھوٹے اجزاء کے طور پر موجود تھے۔ اگر ان کو خارج کر دیا جائے تو آج یہ معلوم ہے کہ کم از کم 68 الگ الگ معدنی انواع مونٹ بلینک ماسف کی وسیع رینج میں پائی جاتی ہیں۔ رون اور پو کے درمیان واٹرشیڈ پر واقع آب و ہوا، مونٹ بلینک کا ماسف بھی شمالی اور مغربی الپس اور جنوبی الپس کے دو مختلف موسمی علاقوں کے درمیان واقع ہے۔ میر ڈی گلیس پر آب و ہوا کے حالات سوئس الپس کے شمالی حصے میں پائے جانے والے حالات سے ملتے جلتے ہیں۔ آب و ہوا سرد اور معتدل ہے (کوپن آب و ہوا کی درجہ بندی سی ایف بی)، اور اونچائی سے بہت زیادہ متاثر ہے۔ الپس کا سب سے اونچا حصہ ہونے کے ناطے، مونٹ بلینک اور آس پاس کے پہاڑ اپنے موسمی نمونے بنا سکتے ہیں۔ جیسے جیسے پہاڑوں کی اونچائی بڑھتی جاتی ہے درجہ حرارت کم ہوتا جاتا ہے، اور مونٹ بلینک کی چوٹی ایک مستقل برف کی ٹوپی ہے، جس کے ارد گرد درجہ حرارت ہوتا ہے۔ چوٹی تیز ہواؤں اور اچانک موسمی تبدیلیوں کا بھی شکار ہے۔ اس کی مجموعی اونچائی کی وجہ سے، کافی تناسب مستقل طور پر برفانی یا برف سے ڈھکا ہوا ہے اور انتہائی سرد حالات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ تاہم، اونچائی کے ساتھ بارش میں نمایاں فرق ہے۔ مثال کے طور پر، مونٹ بلینک کے نیچے چامونیکس گاؤں تقریبا اونچائی پر ہے۔ اس میں سالانہ بارش ہوتی ہے، جبکہ کول ڈو مڈی، جو سطح سمندر سے اوپر ہے، مجموعی طور پر نمایاں طور پر زیادہ ہوتی ہے۔ تاہم، اس سے بھی زیادہ اونچائی پر (مونٹ بلینک کی چوٹی کے قریب)، بارش کافی کم ہوتی ہے، صرف آس پاس ریکارڈ کی گئی ہے، اس کے باوجود کہ بعد کی پیمائش اونچائی پر لی گئی ہے۔ مونٹ بلینک شارلمین کے ماتحت فرینکش سلطنت کا سب سے اونچا پہاڑ تھا اور 1792 تک مقدس رومن سلطنت کا سب سے اونچا پہاڑ تھا۔ 1760 میں، سوئس ماہر فطرت ہوریس-بینیڈکٹ ڈی ساسور نے مونٹ بلینک کا مشاہدہ کرنے کے لیے چامونیکس جانا شروع کیا۔ اس نے کورمیئر ماؤنٹین گائیڈ جین-لورینٹ جورڈی کے ساتھ اس کی چوٹی پر چڑھنے کی کوشش کی، جو پری-سینٹ-ڈیڈیئر کا باشندہ تھا، جو 1774 سے میج گلیشیئر اور مونٹ کرامونٹ پر ڈی ساسور کے ساتھ تھا۔ مونٹ بلینک کی پہلی ریکارڈ شدہ چڑھائی (اس وقت نہ تو اٹلی کے اندر اور نہ ہی فرانس میں) 8 اگست 1786 کو جیکس بالمت اور ڈاکٹر مشیل پیکارڈ نے کی تھی۔ یہ چڑھائی، جس کا آغاز ہوریس-بینیڈکٹ ڈی ساسور نے کیا تھا، جس نے کامیاب چڑھائی کا صلہ دیا، روایتی طور پر جدید کوہ پیمائی کے آغاز کی نشاندہی کرتا ہے۔ چوٹی تک پہنچنے والی پہلی خاتون 1808 میں میری پیراڈیس تھیں۔ چوٹی کی ملکیت مونٹ بلینک ماسف کے پیمانے پر، اٹلی اور فرانس کے درمیان سرحد زیادہ تر مرکزی الپائن واٹرشیڈ سے گزرتی ہے، ایگوئل ڈیس گلیشیئرز سے مونٹ ڈولنٹ تک، جہاں یہ سوئٹزرلینڈ کی سرحد تک پہنچتی ہے۔ تاہم، مونٹ بلینک اور قریبی ڈوم ڈو گوٹر کی چوٹیوں کے قریب اس کا عین مطابق مقام متنازعہ ہے۔ اطالوی حکام کا دعوی ہے کہ یہ سرحد واٹرشیڈ کی پیروی کرتی ہے، جو اٹلی اور فرانس کے درمیان دونوں چوٹیوں کو تقسیم کرتی ہے۔ اس کے برعکس، فرانسیسی حکام کا دعوی ہے کہ سرحد دونوں سربراہی اجلاسوں سے گریز کرتی ہے، انہیں مکمل طور پر فرانس کے ساتھ رکھتی ہے۔ ان دو (الگ الگ) متنازعہ علاقوں کا سائز مونٹ بلینک پر تقریبا 65 ہیکٹر اور ڈوم ڈو گوٹر پر 10 ہیکٹر ہے۔ فرانسیسی انقلاب کے بعد سے، سربراہی اجلاس کی ملکیت کے معاملے پر بحث ہوتی رہی ہے۔ 1416 سے 1792 تک، پورا پہاڑ ڈچی آف سیوائے کے اندر تھا۔ 1723 میں، ڈیوک آف سیوائے، وکٹر امیڈیوس دوم نے سارڈینیا کی بادشاہی حاصل کی۔ اس کے نتیجے میں بننے والی ریاست سارڈینیا کو اطالوی اتحاد میں نمایاں ہونا تھا۔ ستمبر 1792 میں، الپس کی فرانسیسی انقلابی فوج نے این-پیئر ڈی مونٹیسکیو-فیزنسک کی قیادت میں بغیر کسی مزاحمت کے سیوائے پر قبضہ کر لیا اور مونٹ بلینک کا ایک محکمہ تشکیل دیا۔ 15 مئی 1796 کے ایک معاہدے میں، سارڈینیا کے وکٹر امیڈیوس سوم کو سیوائے اور نائس کو فرانس کے حوالے کرنے پر مجبور کیا گیا۔ اس معاہدے کے آرٹیکل 4 میں، یہ کہا گیا ہے: "سارڈینین سلطنت اور فرانسیسی جمہوریہ کے محکموں کے درمیان سرحد ایک ایسی لکیر پر قائم کی جائے گی جس کا تعین پیڈمونٹ کی طرف کے جدید ترین مقامات، چوٹیوں، پہاڑوں کی چوٹیوں اور بعد میں مذکور دیگر مقامات کے ساتھ ساتھ درمیانی چوٹیوں سے کیا جائے گا، یہ جانتے ہوئے کہ: اس مقام سے شروع ہوتا ہے جہاں فوکگنی، ڈچی آف آوسٹ اور والیس کی سرحدیں، گلیشیئرز یا مونٹس-ماؤٹس کی انتہا تک: پہلے الپس کی چوٹیاں یا سطح مرتفع، کول میئر کے بڑھتے ہوئے کنارے تک۔" اس ایکٹ میں مزید کہا گیا ہے کہ سرحد چامونیکس اور کورمیئر قصبے سے نظر آنا چاہیے۔ تاہم، نہ تو مونٹ بلینک کی چوٹی کورمیئر سے نظر آتی ہے اور نہ ہی مونٹ بلینک ڈی کورمیئر کی چوٹی چامونیکس سے نظر آتی ہے کیونکہ نیچے پہاڑوں کا کچھ حصہ انہیں غیر واضح کرتا ہے۔ نیپولین کی جنگوں کے بعد، ویانا کی کانگریس نے پیرس کے 1796 کے معاہدے کو ختم کرتے ہوئے اپنے روایتی علاقوں سیوائے، نائس اور پیڈمونٹ میں سارڈینیا کے بادشاہ کو بحال کیا۔ پینتالیس سال بعد، دوسری اطالوی جنگ آزادی کے بعد، اس کی جگہ ایک نئے قانونی قانون نے لے لی۔ اس ایکٹ پر 24 مارچ 1860 کو ٹیورن میں نپولین سوم اور سیوائے کے وکٹر ایمانوئل دوم نے دستخط کیے تھے، اور یہ سیوائے کے الحاق سے متعلق ہے (ٹسکنی، موڈینا، پیرما اور رومگنا میں ہونے والی رائے شماری کے لیے فرانسیسی غیر جانبداری کے بعد، پوپ کی مرضی کے خلاف، سارڈینیا کی بادشاہی میں شامل ہونے کے لیے)۔ 7 مارچ 1861 کو دستخط شدہ ایک حد بندی کے معاہدے نے نئی سرحد کی وضاحت کی۔ اٹلی کی تشکیل کے ساتھ، پہلی بار، مونٹ بلینک فرانس اور اٹلی کی سرحد پر، محکمہ سیوائے اور پیڈمونٹ کے درمیان واٹرشیڈ پر پرانی سرحد کے ساتھ واقع تھا، جو پہلے سیوارڈ ریاست سے تعلق رکھتا تھا۔ 1860 کا ایکٹ اور منسلک نقشے اب بھی فرانسیسی اور اطالوی دونوں حکومتوں کے لیے قانونی طور پر درست ہیں۔ انیسویں صدی کے دوسرے نصف میں، فرانسیسی فوج کے نقشہ نگار کیپٹن جے جے میولیٹ کے سروے پر، فرانس میں ایک ٹپوگرافک نقشہ شائع کیا گیا، جس میں چوٹی کو فرانسیسی علاقے میں شامل کیا گیا، جس سے ریاستی سرحد واٹرشیڈ لائن سے ہٹ گئی، اور اسی عرصے میں اٹلی میں شائع ہونے والے نقشوں کے ساتھ اختلافات کو جنم دیا۔ جدید سوئس نقشہ سازی، جو فیڈرل آفس آف ٹوپوگرافی کے ذریعہ شائع کی گئی ہے، مونٹ بلینک اور ڈوم ڈو گوٹر دونوں کی چوٹیوں کے ارد گرد متنازعہ علاقے (اسٹیٹ ڈی ٹیرٹائر مقابلہ) کے علاقے کو پلاٹ کرتی ہے۔ فرانسیسی-اطالوی سرحد کی اس کی ایک تشریح دونوں چوٹیوں کو فرانس اور اٹلی کے درمیان جغرافیائی ریج لائن (واٹرشیڈ) کے ساتھ براہ راست چلنے والی لکیر پر پھیلا ہوا رکھتی ہے، اس طرح دونوں ریاستوں کے درمیان اپنی چوٹیوں کو یکساں طور پر بانٹتی ہے۔ تاہم، دوسری تشریح میں دونوں سمٹ کے ساتھ ساتھ مونٹ بلینک ڈی کورمیئر (اگرچہ مؤخر الذکر کے معاملے میں بہت کم واضح طور پر) کو صرف فرانس کے اندر رکھا گیا ہے۔ نیٹو کے نقشے اطالوی قومی نقشہ سازی ایجنسی، انسٹیٹوٹو جیوگرافکو ملیٹیئر سے ڈیٹا لیتے ہیں، جو ماضی کے معاہدوں پر مبنی ہے۔ ویلٹ چوٹی پر پہلی پیشہ ورانہ سائنسی تحقیقات 19 ویں صدی کے آخر میں ماہر نباتات و موسمیات جوزف ویلٹ نے کی تھیں۔ وہ تفصیلی تحقیق کرنے کے لیے چوٹی کی چوٹی کے قریب رہنا چاہتا تھا، اس لیے اس نے اپنا مستقل کیبن بنایا۔ 1890 میں ماہر فلکیات اور میوڈن فلکی طبیعیات رصد گاہ کے ڈائریکٹر پیئر جانسن نے مونٹ بلینک کی چوٹی پر ایک رصد گاہ کی تعمیر پر غور کیا۔ گسٹاو ایفل نے اس منصوبے کو شروع کرنے پر رضامندی ظاہر کی، بشرطیکہ وہ برف کے نیچے سے بھی کم گہرائی میں پائے جانے پر چٹان کی بنیاد پر تعمیر کر سکے۔ 1891 میں، سوئس سروےر امفیلڈ نے برف کی چوٹی کے نیچے دو افقی سرنگیں کھودیں لیکن کچھ بھی ٹھوس نہیں ملا۔ نتیجتا ایفل پروجیکٹ کو ترک کر دیا گیا۔ اس کے باوجود یہ رصد گاہ 1893 میں تعمیر کی گئی تھی۔ جنوری 1893 کی سرد لہر کے دوران، مونٹ بلینک پر درجہ حرارت ریکارڈ کیا گیا، جو وہاں ریکارڈ کیا گیا اب تک کا سب سے کم درجہ حرارت تھا۔ برف سے منسلک لیورز نے رصد گاہ کو سہارا دیا۔ یہ 1906 تک کسی حد تک کام کرتا رہا، جب عمارت بہت زیادہ جھکی ہوئی تھی۔ لیورز کی حرکت نے دبلی پتلی کو قدرے درست کر دیا، لیکن تین سال بعد (جانسن کی موت کے دو سال بعد)، رصد گاہ کے نیچے ایک دراڑ کھلنا شروع ہو گئی۔ اسے ترک کر دیا گیا۔ بالآخر عمارت گر گئی، اور صرف ٹاور کو انتہائی حد تک بچایا جا سکا۔ ہوائی حادثات یہ پہاڑ دو مہلک ہوائی حادثات کا منظر تھا۔ 1950 میں ایئر انڈیا فلائٹ 245 اور 1966 میں ایئر انڈیا فلائٹ 101۔ دونوں طیارے جنیوا ہوائی اڈے کے قریب پہنچ رہے تھے اور پائلٹوں نے اپنے نزول کا غلط حساب لگایا۔ بالترتیب 48 اور 117 افراد ہلاک ہو گئے۔ پرواز 101 میں سوار مسافروں میں جوہری سائنسدان ہومی جے بھابھا بھی شامل تھے، جنہیں ہندوستان کے جوہری پروگرام کے "فادر" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ سرنگ 1946 میں، پہاڑ کے ذریعے ایک سرنگ تراشنے کے لیے ایک ڈرلنگ پروجیکٹ شروع کیا گیا تھا۔ مونٹ بلینک سرنگ چیمونکس، فرانس اور کورمیئر، اٹلی کو جوڑے گی اور دونوں ممالک کے درمیان ٹرانسالپائن ٹرانسپورٹ کے بڑے راستوں میں سے ایک بن جائے گی۔ 1965 میں، سرنگ کو گاڑیوں کی آمدورفت کے لیے کھول دیا گیا جس کی لمبائی... 1999 کا حادثہ 1999 میں پہاڑ کے نیچے سرنگ میں ایک ٹرانسپورٹ ٹرک میں آگ لگ گئی۔ آگ کے قابو سے باہر ہونے پر مجموعی طور پر 39 افراد ہلاک ہو گئے۔ ڈرائیور کی حفاظت کو بڑھانے کے لیے اس کے بعد سرنگ کی تزئین و آرائش کی گئی۔ تزئین و آرائش میں کمپیوٹرائزڈ پتہ لگانے کا سامان، اضافی حفاظتی خلیج، ایک متوازی فرار شافٹ، اور سرنگ کے وسط میں ایک فائر اسٹیشن شامل ہیں۔ فرار ہونے والے شافٹ میں بھی وینٹ کے ذریعے صاف ہوا بہتی ہے۔ سیکیورٹی بے میں موجود کسی بھی شخص کے پاس اب کنٹرول سینٹر سے بات چیت کرنے کے لیے براہ راست ویڈیو رابطہ ہے۔ کارگو سیفٹی کے معائنے کے لیے ہر طرف ایک ریموٹ سائٹ بنائی گئی تھی: اٹلی میں آوسٹا اور فرانس میں پاسی-لی فائیٹ۔ یہاں سرنگ میں داخل ہونے سے پہلے تمام ٹرکوں کا معائنہ کیا جاتا ہے۔ ان دور دراز مقامات کو چوٹی کے اوقات میں تجارتی ٹریفک کو کنٹرول کرنے کے لیے اسٹیجنگ ایریا کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ تزئین و آرائش شدہ سرنگ تباہی کے تین سال بعد دوبارہ کھل گئی۔ بلندی مونٹ بلینک کی چوٹی ایک موٹا، بارہماسی برف اور برف کا گنبد ہے جس کی موٹائی مختلف ہوتی ہے۔ لہذا، چوٹی کی درست اور مستقل بلندی کا تعین نہیں کیا جا سکتا، حالانکہ مخصوص تاریخوں پر درست پیمائش کی گئی ہے۔ اس کی سرکاری بلندی ایک طویل عرصے تک رہی۔ 2002 میں آئی جی این اور ماہر سروےروں نے جی پی ایس ٹیکنالوجی کی مدد سے اس کی پیمائش کی۔ یورپ میں 2003 کی گرمی کی لہر کے بعد، سائنس دانوں کی ایک ٹیم نے 6 اور 7 ستمبر کو اونچائی کی دوبارہ پیمائش کی۔ ٹیم گلیشیالوجسٹ لوک موریو، جی پی ایس کمپنی کے دو سروےرز، آئی جی این کے تین افراد، سات ماہر سروےرز، چامونیکس اور سینٹ گریوس کے چار ماؤنٹین گائیڈز اور فرانس کے مختلف اداروں کے چار طلباء پر مشتمل تھی۔ اس ٹیم نے نوٹ کیا کہ بلندی تھی، اور چوٹی 2002 میں جہاں تھی اس سے ایک مقام پر منتقل ہو گئی تھی۔ ان نتائج کے شائع ہونے کے بعد، موسمیاتی تبدیلی کے اثرات اور مختلف مقامات پر پہاڑ کی اونچائی کے اتار چڑھاؤ کا اندازہ لگانے کے لیے 500 سے زیادہ پوائنٹس کی پیمائش کی گئی۔ تب سے ہر دو سال بعد پہاڑ کی بلندی کی پیمائش کی جاتی ہے۔ چوٹی کی پیمائش 2005 میں دوبارہ کی گئی، اور نتائج 16 دسمبر 2005 کو شائع ہوئے۔ اونچائی پہلے درج کردہ اونچائی سے زیادہ پائی گئی۔ چٹان کی چوٹی برف سے ڈھکی چوٹی کے کچھ مغرب میں پائی گئی۔ 2007 میں، چوٹی کی پیمائش 2009 میں کی گئی تھی۔ 2013 میں، چوٹی کی پیمائش 2015 میں اور میں کی گئی تھی۔ صاف دن پر مونٹ بلینک کی چوٹی سے، جورا، ووسجز، بلیک فارسٹ، اور ماسف سنٹرل پہاڑی سلسلے کے ساتھ ساتھ الپس کی اہم چوٹیاں بھی دیکھی جا سکتی ہیں۔ چڑھائی کے راستے کئی کلاسک چڑھائی کے راستے مونٹ بلینک کی چوٹی کی طرف لے جاتے ہیں: سب سے مشہور راستہ گوٹر روٹ ہے، جسے ووئی ڈیس کرسٹلیئرز یا ووئی رائل بھی کہا جاتا ہے۔ سینٹ-گریوس-لیس-بینز سے شروع کرتے ہوئے، ٹرام وے ڈو مونٹ-بلینک (ٹی ایم بی) کو گیرے ڈو نیڈ ڈی ایگل تک لے جایا جاتا ہے۔ چڑھائی ریفیوج ڈی ٹیٹ روسی کی سمت سے شروع ہوتی ہے، جو گرینڈ کولوائر یا گوٹر کوریڈور کو عبور کرتی ہے، جسے اکثر چٹانوں کے گرنے کی وجہ سے خطرناک سمجھا جاتا ہے، جو رات کی پناہ کے لیے گوٹر ہٹ کی طرف جاتا ہے۔ اگلے دن یہ راستہ ڈوم ڈو گوٹر کی طرف جاتا ہے، جو ایمرجنسی ویلٹ کیبن اور ایل آرٹی ڈیس باسس سے گزرتا ہے۔ لا ووئی ڈیس 3 مونٹس کو لا ٹراورسی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ چامونیکس سے شروع کرتے ہوئے، ٹیلیفریک ڈی ایل ایگوئل ڈو مڈی کو کول ڈو مڈی کی طرف لے جایا جاتا ہے۔ کاسمکس ہٹ رات گزارنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اگلے دن مونٹ بلینک ڈو ٹیکل اور مونٹ موڈٹ کے اوپر چڑھائی جاری ہے۔ گرینڈز میولیٹس ہٹ کے ذریعے تاریخی سفر نامہ، یا فرانسیسی طرف کا پرانا عام راستہ، جو اکثر سردیوں میں اسکی کے ذریعے، یا موسم گرما میں چامونیکس کی طرف اترنے کے لیے گزرتا ہے۔ عام اطالوی سفر کے پروگرام کو لا روٹ ڈیس ایگیلیس گریسیس کہا جاتا ہے۔ میج گلیشیئر کو عبور کرنے کے بعد کوہ پیما گونیلا پناہ گاہ میں رات گزارتے ہیں۔ اگلے دن، کوئی کول ڈیس ایگیلیس گریسیس اور ڈوم ڈو گوٹر سے گزرتا ہے، جس کا اختتام ایل آرٹی ڈیس باسس (باسس رج) پر ہوتا ہے۔ میاج-بیوناسی-مونٹ بلینک کراسنگ عام طور پر تین دنوں میں کی جاتی ہے۔ اسے بہت اونچائی پر برف اور برف کے آرٹس کی حقیقی جادوئی مہم کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ یہ راستہ کونٹیمینز-مونٹجوئی سے شروع ہوتا ہے، جس میں کنسکریٹس ہٹ میں رات گزاری جاتی ہے۔ اگلے دن، ڈومز ڈی میجز کو عبور کیا جاتا ہے اور رات ڈیوریر کیبن میں گزاری جاتی ہے۔ تیسرا دن ایل ایگوئل ڈی بیوناسی اور ڈوم ڈو گوٹر کے اوپر سے آگے بڑھتا ہے، آخر کار باسس رج کے راستے مونٹ بلینک کی چوٹی تک پہنچتا ہے۔ آج کل، چوٹی پر ہر سال اوسطا 20,000 کوہ پیما سیاح چڑھتے ہیں۔ اسے کسی ایسے شخص کے لیے تکنیکی طور پر آسان لیکن مشکل چڑھائی سمجھا جا سکتا ہے جو اچھی طرح تربیت یافتہ ہو اور اونچائی کے مطابق ڈھل جائے۔ ایل ایگوئل ڈو مڈی (جہاں کیبل کار رکتی ہے) سے، مونٹ بلینک کافی قریب لگتا ہے، اونچا ہونے کی وجہ سے۔ لیکن جب کہ چوٹی دھوکہ دہی سے قریب نظر آتی ہے، لا ووئی ڈیس 3 مونٹس روٹ (جو عام طور پر استعمال ہونے والے دوسرے راستوں کے مقابلے میں زیادہ تکنیکی اور چیلنجنگ کے طور پر جانا جاتا ہے) کو چڑھنے کے آخری حصے تک پہنچنے سے پہلے دو دیگر پہاڑوں، مونٹ بلینک ڈو ٹیکل اور مونٹ موڈٹ پر زیادہ چڑھائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ سمٹ کی طرف آخری دھکا لگایا جاتا ہے۔ ہر سال مونٹ بلینک پر کوہ پیمائی سے اموات ہوتی ہیں۔ مصروف ترین اختتام ہفتہ پر، عام طور پر اگست کے آس پاس، مقامی ریسکیو سروس اوسطا 12 مشن انجام دیتی ہے، جن میں سے زیادہ تر پہاڑی کے عام راستوں میں سے کسی ایک پر مصیبت میں مبتلا لوگوں کی مدد کے لیے ہوتے ہیں۔ کچھ راستوں کے لیے اونچائی پر کوہ پیمائی کے علم اور ایک گائیڈ (یا کم از کم ایک تجربہ کار کوہ پیما) کی ضرورت ہوتی ہے، اور سب کے لیے مناسب آلات کی ضرورت ہوتی ہے۔ تمام راستے لمبے اور مشکل ہیں، جن میں نازک راستے اور چٹان گرنے یا برفانی تودے گرنے کا خطرہ شامل ہے۔ کوہ پیماؤں کو اونچائی کی بیماری بھی ہو سکتی ہے، کبھی کبھار جان لیوا، خاص طور پر اگر وہ مناسب طریقے سے موافقت نہیں رکھتے ہیں۔ اموات 1994 کے ایک تخمینے سے پتہ چلتا ہے کہ مجموعی طور پر 6,000 سے 8,000 الپینسٹ ہلاکتیں ہوئیں، جو کسی بھی دوسرے پہاڑ سے زیادہ ہیں۔ ان اعداد میں ایئر انڈیا فلائٹ 245 اور ایئر انڈیا فلائٹ 101 کی ہلاکتیں شامل نہیں ہیں، دو طیارے جو مونٹ بلینک میں گر کر تباہ ہوئے تھے۔ میڈیا میں بار بار ہونے والے غیر مصدقہ دعووں کے باوجود کہ "کچھ اندازوں کے مطابق اموات کی شرح ایک سال میں اوسطا 100 پیدل چلنے والوں کی ہے"، کم از کم 1990 کی دہائی سے اصل سالانہ تعداد 10 اور 20 کے درمیان ہے: 2017 میں، 20,000 سربراہی اجلاس کی کوششوں میں سے چودہ افراد ہلاک ہوئے، اور دو لاپتہ رہے ؛ 2018 میں اگست تک 15 کے ساتھ۔ مونٹ بلینک پر عام راستے پر خاص طور پر خطرناک "گوٹر کولور" اور ضروری بچاؤ کارروائیوں کے بارے میں ایک فرانسیسی مطالعے سے پتہ چلا ہے کہ، 1990 اور 2011 کے درمیان، "ٹیٹ روسی پناہ گاہ (3,187 میٹر) اور گوٹر پناہ گاہ (3,830 میٹر) کے درمیان" 74 اموات ہوئیں۔ 2012-15 میں مزید 17، 2016 میں کوئی نہیں، اور 2017 میں 11 تھے۔ ریفیوجز ریفیوج ویلٹ، 4362 میٹر بیوواک جیوسیپی لیمپگنانی، 3860 میٹر بیوواک مارکو کریپا، 3840 میٹر ریفیوج گوٹر، 3817 میٹر بیوواک کورراڈو البیرکو-لوئیگی بورگنا، 3684 میٹر ریفیوج کاسمکس، 3613 میٹر ریفیوج ٹیٹ روسی، 3167 میٹر ریفیوج فرانسسکو گونیلا، 3071 میٹر ریفیوج گرینڈز مولٹس، 3050 میٹر آب و ہوا کی تبدیلی کے اثرات حالیہ درجہ حرارت میں اضافے اور گرمی کی لہروں، جیسے کہ 2015 اور 2018 کی گرمیوں نے، مونٹ بلینک سمیت الپس کے بہت سے چڑھائی کے راستوں کو نمایاں طور پر متاثر کیا ہے۔ مثال کے طور پر، 2015 میں، گرینڈ میولیٹس کا راستہ، جو پہلے 20 ویں صدی میں مقبول تھا، عملی طور پر ناقابل تسخیر کریوس فیلڈز کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا، اور گوٹر ہٹ کو میونسپل حکم نامے کے ذریعے کچھ دنوں کے لیے بند کر دیا گیا تھا کیونکہ بہت زیادہ چٹان گرنے کا خطرہ تھا، کچھ پھنسے ہوئے کوہ پیماؤں کو ہیلی کاپٹر کے ذریعے نکالا گیا تھا۔ 2016 میں اونچائی پر ایک دراڑ کھل گئی، جو پہلے سے غیر مشاہدہ شدہ برفانی نقل و حرکت کی بھی نشاندہی کرتی ہے۔ نئی دراڑ ایک رکاوٹ بناتی ہے جسے سفر کے پروگرام کے آخری حصے پر چڑھائی کرنے والی جماعتوں کے ذریعے مقبول گوٹر روٹ اور گرینڈ میولیٹس روٹ کے ذریعے مشترکہ طور پر سرے تک بڑھایا جاتا ہے۔ استحصال اور واقعات 1950: ایئر انڈیا کی پرواز 245 مونٹ بلینک میں گر کر تباہ ہو گئی۔ 1966: ایئر انڈیا کی پرواز 101 مونٹ بلینک میں گر کر تباہ ہو گئی۔ 11 جولائی 2013: کلیان جارنیٹ نے 4 گھنٹے، 57 منٹ اور 40 سیکنڈ کے ساتھ چڑھائی اور نزول کے لیے سب سے تیز مجموعی وقت کو شکست دی۔ 21 جون 2018: ایمیلی فورسبرگ نے چیمونکس سے 7 گھنٹے 53 منٹ اور 12 سیکنڈ کے ساتھ خواتین کا سب سے تیز ترین وقت طے کیا، جس سے 2013 سے 8 گھنٹے 10 منٹ کے اپنے پچھلے ریکارڈ میں بہتری آئی۔ 17 جون 2023: ہلیری جیرارڈی نے 7 گھنٹے، 27 منٹ اور 39 سیکنڈ کے ساتھ خواتین کا سب سے تیز ترین وقت طے کیا، سیرک گرنے کی وجہ سے آرٹی نورڈ کے راستے ایک طویل لیکن محفوظ راستہ اختیار کیا۔ بچوں سے متعلق واقعات جولائی 2014 میں، ایک امریکی کاروباری اور مسافر پیٹرک سوینی نے اپنے نو سالہ بیٹے اور 11 سالہ بیٹی کے ساتھ یہ ریکارڈ توڑنے کی کوشش کی۔ وہ برفانی تودے میں پھنس گئے، موت سے بچ گئے اور انہوں نے اپنی کوشش کو آگے نہ بڑھانے کا فیصلہ کیا۔ اگست 2014 میں، ایک نامعلوم آسٹریا کے کوہ پیما کو اپنے 5 سالہ بیٹے کے ساتھ پہاڑی جنڈرمز نے روکا اور اسے پیچھے مڑنے پر مجبور کیا۔ 5 اگست 2017 کو، 9 سالہ ہنگری کے جڑواں بچوں اور ان کی والدہ کو ہیلی کاپٹر کے ذریعے بچایا گیا جب کہ ان کے والد اور خاندانی دوست نے اپنی چوٹی پر چڑھنے کی کوشش جاری رکھی۔ ثقافتی حوالہ جات سنیما اور ٹیلی ویژن لا ٹیرے، سون ویزج، جین لوک پریووسٹ کی ایک دستاویزی فلم ہے اور اسے ایڈیشن سوسائٹی نیشنل ڈی ٹیلی ویژن فرانسیس نے شائع کیا ہے، جو 1984 میں ریلیز ہوا تھا۔ یہ ہارون تازیف راکونٹے سی ٹیرے، جلد کا حصہ ہے۔ 1 سیریز۔ اس میں وہ مونٹ بلینک کے مغربی-مشرقی کراسنگ کے بارے میں بات کرتا ہے۔ فلم مالابار پرنسس۔ ٹیلی ویژن فلم پریمیئر ڈی کورڈی۔ سٹارم اوور مونٹ بلینک (اسٹورم über ڈیم مونٹ بلینک، 1930) لینن ریفینسٹہل کے ساتھ اور آرنلڈ فینک لا رو (دی وہیل، 1923) کی ہدایت کاری میں بننے والی ایبل گینس کی 273 منٹ کی فلم ہے جس میں جنوب مشرقی فرانس میں ریل آپریشنز، کارکنوں اور خاندانوں کو دکھایا گیا ہے، جس میں مونٹ بلینک کا علاقہ بھی شامل ہے۔ لٹریچر پریمیئر ڈی کورڈی بذریعہ راجر فریسن روچے ہیوگو ایٹ لی مونٹ بلینک بذریعہ کولیٹ کاسنی-ایڈیشن گوریائن ہیمن بیفور سن رائز، ان دی ویل آف چامونی بذریعہ سیموئل ٹیلر کولریج منفریڈ بذریعہ لارڈ بائرن فرینکنسٹائن ؛ یا، دی ماڈرن پرومیتھیس بذریعہ میری شیلی مونٹ بلینک بذریعہ پرسی شیلی پوائنٹ بلینک بذریعہ انتھونی ہورووٹز دی پریلوڈ بک VI بذریعہ ولیم ورڈز ورتھ، بذریعہ لیٹیٹیا الزبتھ لینڈن، جے ایم ڈبلیو ٹرنر کی پینٹنگ کی کندہ کاری کے ساتھ ایک نظم۔ کورڈین بذریعہ جولیس سلواکی ایگر ڈریمز: وینچرز امونگ مین اینڈ ماؤنٹینز بذریعہ جون کراکاؤر رننگ واٹر بذریعہ اے ای ڈبلیو میسن لا نیج این ڈیویل بذریعہ ہنری ٹرائیٹ پروٹیکشن مونٹ بلینک ماسف کو اس کی انفرادیت اور ثقافتی اہمیت کی وجہ سے ایک ممکنہ عالمی ثقافتی ورثہ کے طور پر پیش کیا جا رہا ہے جسے جدید کوہ پیمائی کی جائے پیدائش اور علامت سمجھا جاتا ہے۔ اس کے لیے اٹلی، فرانس اور سوئٹزرلینڈ کی تین حکومتوں کو یونیسکو سے اسے فہرست میں شامل کرنے کی درخواست کرنی ہوگی۔ مونٹ بلینک دنیا کے سب سے زیادہ دیکھے جانے والے سیاحتی مقامات میں سے ایک ہے۔ اس وجہ سے، کچھ لوگ اسے خطرے کے طور پر دیکھتے ہیں۔ پرو-مونٹ بلینک (مونٹ بلینک کے تحفظ کے لیے انجمنوں کا ایک بین الاقوامی مجموعہ) نے 2002 میں کتاب لی ورسینٹ نوئر ڈو مونٹ بلینک (مونٹ بلینک کی سیاہ پہاڑی) شائع کی، جو سائٹ کے تحفظ میں موجودہ اور مستقبل کے مسائل کو بے نقاب کرتی ہے۔ 2007 میں، یورپ کے دو بلند ترین بیت الخلاء (4,260 میٹر، 13,976 فٹ پر) کو ہیلی کاپٹر کے ذریعے مونٹ بلینک کی چوٹی پر لے جایا گیا۔ ہیلی کاپٹر کے ذریعے بھی ان کی خدمت کی جاتی ہے۔ وہ سالانہ 30,000 اسکیئروں اور پیدل سفر کرنے والوں کی خدمت کریں گے، جس سے پیشاب اور پاخانہ کے اخراج کو کم کرنے میں مدد ملے گی جو موسم بہار کے پگھلنے کے ساتھ پہاڑی چہرے پر پھیلتا ہے۔ گلوبل وارمنگ نے گلیشیئرز کو پگھلنا شروع کر دیا ہے اور مونٹ بلینک پر برفانی تودے گرنے کا سبب بن رہا ہے، جس سے چڑھنے کے مزید خطرناک حالات پیدا ہو رہے ہیں۔ پینورما بھی دیکھیں ہائی الپس ہوٹ روٹ مونٹ بلینک (مون) ٹیٹ روسی گلیشیئر مونٹ بلینک ماسف مونٹ بلینک ٹرام وے مونٹ بلینک ٹنل ٹور ڈو مونٹ بلینک ٹاپ آف مونٹ بلینک لسٹ آف الپائن چار ہزار نوٹ حوالہ جات بیرونی لنکس مونٹ بلینک کا ٹوپوگرافک نقشہ: فرانسیسی آئی جی این نقشہ، سوئس نیشنل نقشہ (متنازعہ علاقوں کو دکھا رہا ہے) مونٹ بلینک کے آس پاس دیکھنے کے لیے مقامات مونٹ بلینک مونٹ بلینک سمٹ ویب کیم کی گہرائی گائیڈ: 4811 میٹر پر مونٹ بلینک اور اس کے گلیشیئروں کی چوٹی کو بند کریں۔ مونٹ-بلینک پینورامک ویب کیم: مونٹ-بلینک رینج کے کئی نقطہ نظر دیکھیں اور اوپر زوم کریں۔ آئس کمپینین ویب سائٹ پر پی بی ایس نووا پروگرام میں اتریں جو کہ مونٹ بلینک-مونٹ-بلینک نقشے کے گلیشیئر غاروں میں ایک گلیشیئولوجسٹ اور ایک کوہ پیما کی پیروی کرتا ہے۔ مونٹ بلینک دنیا کے مہلک ترین پہاڑوں میں سے ایک کیوں ہے؟ مونٹ بلینک آن پیک کلمبر مونٹ بلینک مونٹ بلینک ماؤنٹینز آف آوسٹا ویلی الپائن چار ہزار سات چوٹیاں فرانس-اٹلی سرحد یورپ کے بین الاقوامی پہاڑ ممالک کے بلند ترین مقامات