Alnwick branch line
النوک برانچ لائن شمالی انگلینڈ کے نارتھمبرلینڈ میں ایک جزوی طور پر بند ریلوے لائن ہے۔ ایک ہیریٹیج ریلوے فی الحال اس لائن کا ایک میل چلاتی ہے، جو اصل میں ایسٹ کوسٹ مین لائن پر النموتھ ریلوے اسٹیشن سے النویک قصبے تک چلتی تھی، جس کا فاصلہ 3.5 کلومیٹر ہے۔ یہ 5 اگست 1850 کو مال بردار اور مسافروں کی آمد و رفت دونوں کے لیے کھول دیا گیا۔ مسافروں کی کارروائیوں میں براہ راست نیو کیسل سے النوک خدمات کے ساتھ ساتھ النوتھ اور النوک کے درمیان باقاعدہ شٹل چلنا بھی شامل تھا۔ 1966 تک، النوتھ سے النوک تک کی کچھ شٹل اب بھی بھاپ انجنوں کے ذریعے چلائی جاتی تھیں۔ آپریشن آل نیو کیسل-النوک خدمات اور کچھ مقامی ٹرینوں کو 21 اپریل 1958 سے ڈیزل ملٹی پل یونٹ ٹرینوں نے اپنے قبضے میں لے لیا، جس کے شیڈول میں 15 منٹ تک کی کمی کی گئی۔ مسافر سروس جنوری 1968 میں واپس لے لی گئی اور لاگت کی بنیاد پر اکتوبر 1968 میں لائن مکمل طور پر بند کر دی گئی۔ پرانے ریلوے کے کنارے کے مغرب میں جہاں لائن نے اے 1 روڈ کو عبور کیا تھا اب رائل اوک گارڈنز رہائشی ترقی پر کچھ باغات کی پچھلی حد بناتا ہے۔ تحفظ اور بحالی ایلن ویلی ریلوے ایلن وک برانچ لائن پر مبنی ایک ہیریٹیج ریلوے ہے۔ ریلوے کی تعمیر نو ایک جاری منصوبہ ہے، جس کا ارادہ النوک میں نئے مکمل شدہ ٹرمینس اسٹیشن سے پرانی برانچ لائن کو دوبارہ کھولنا ہے (اصل اسٹیشن کی جگہ پر اس کے دستیاب نہ ہونے اور کچھ ٹریک بیڈ پر نئی عمارتیں ہونے کی وجہ سے تعمیر نہیں کیا گیا تھا۔ شہر کے مرکز میں) النوتھ اسٹیشن تک۔ فی الحال ریلوے مسافروں کو تقریبا نئے لائن ہارٹ اسٹیشن سے اصل راستے کے 1.2 میل کے حصے کے ساتھ ایڈن ہل برج (نیچے دیکھیں) پر ایک عارضی ٹرمینس اسٹیشن تک لے جاتی ہے۔ ریلوے پروجیکٹ کا انتظام ایلن ویلی ریلوے ٹرسٹ (اے وی آر ٹی) کے ذریعے کیا جاتا ہے، جو ایک رجسٹرڈ خیراتی ادارہ ہے۔ یہ منصوبہ سب سے پہلے 1995 میں ایلن ویلی ریلوے سوسائٹی (اس کے بعد سے ایلن ویلی ریلوے ٹرسٹ میں ضم ہوا) کی بنیاد کے ساتھ ابھرا اور 1997 میں اصل برانچ لائن کی تقریبا پوری لمبائی کو دوبارہ کھولنے کے منصوبوں کا اعلان کیا گیا۔ تاہم اس تجویز کے لیے النوک کے کنارے پر اے 1 ڈوئل کیریج وے بائی پاس پر ایک مہنگے پل کی تعمیر کی ضرورت ہوتی (اور بعد میں اصل اسٹیشن تک پہنچنے پر لیڈل سپر مارکیٹ کی تعمیر سے مزید رکاوٹ پیدا ہوئی) اور اس لیے بعد میں منصوبوں پر نظر ثانی کی گئی اور اس کے بجائے یہ فیصلہ کیا گیا کہ ایک نیا اسٹیشن اس جگہ کے قریب بنایا جائے جہاں بعد میں اے 1 بائی پاس نے اصل لائن کو کاٹ دیا تھا۔ اپریل 2000 اور نومبر 2014 کے درمیان ایلن ویلی ریلوے کی لانگ ہاؤٹن گڈز یارڈ میں بھی موجودگی تھی، جہاں رولنگ اسٹاک اور دیگر اشیاء کو عارضی طور پر ذخیرہ کیا جاتا تھا اور دستیاب ہونے کے بعد لائن ہارٹ سائٹ پر حتمی نقل و حرکت کے لیے تیار کیا جاتا تھا۔ نارتھمبرلینڈ کاؤنٹی کونسل نے یکم جولائی 2010 کو منصوبہ بندی کی اجازت دی تھی اور سائٹ کے لیے لیز پر 22 فروری 2012 کو دستخط کیے گئے تھے۔ یہ سائٹ پہلی بار پانچ ماہ بعد 14 جولائی کو زائرین کے لیے کھولی گئی، لیکن صرف رولنگ اسٹاک کے ساتھ ساتھ انڈور نمائشی علاقے، کیفے، سووینیر شاپ اور ماڈل ریلوے کی نمائش کے ساتھ جاری کام کا مظاہرہ کرنے کے لیے ؛ پہلی ٹرین (ایک انجینئر کی ٹرین) 3 نومبر 2012 تک نہیں چلائی گئی۔ مسافروں کو پہلی بار 28 مارچ 2013 کو ریلوے کی وکرم ٹرالی کا استعمال کرتے ہوئے لے جایا گیا، یہ سروس 2013 کے پورے سیزن میں جاری رہی۔ اس سال کے آخر میں، 10 ستمبر کو، پہلی آزمائشی بھاپ سروس چلائی گئی (حالانکہ عوامی مسافروں کے لیے نہیں) اور ریلوے کا باضابطہ افتتاح ڈیوک آف نارتھمبرلینڈ نے 30 اکتوبر 2013 کو کیا۔ لائن ہارٹ اسٹیشن کے ابتدائی منصوبوں کی ورچوئل تکمیل کے بعد، ریلوے نے اکتوبر 2015 میں لائن کو النوک برانچ لائن کے اصل ٹریک بیڈ تک بڑھانے کے لیے کام شروع کیا (جو اس جگہ سے گزرتی تھی اور اس طرح اسے جزوی طور پر بلند کرنا پڑا تاکہ ٹرینوں کو آہستہ آہستہ اسٹیشن سے نیچے اترنے کی اجازت دی جا سکے)۔ 28 دسمبر 2017 کو، لائن ہارٹ اسٹیشن سے ایک عوامی مسافر ٹرین تقریبا 50 سال پہلے لائن بند ہونے کے بعد پہلی بار اصل برانچ لائن کے ایک حصے کے ساتھ چل رہی تھی۔ اگست 2018 سے، مسافر ٹرینیں باقاعدگی سے پل 6 سے بالکل آگے، لائن ہارٹ اسٹیشن سے الندیک فارم کراسنگ تک مختصر فاصلہ طے کرتی رہیں۔ جولائی 2018 میں، اے وی آر ٹی کو انگلینڈ کے لیے دیہی ترقیاتی پروگرام کی گرانٹ (دیہی ترقی کے لیے یورپی زرعی فنڈ اور محکمہ ماحولیات، خوراک اور دیہی امور کے ذریعے مشترکہ طور پر فراہم کردہ فنڈز کا استعمال کرتے ہوئے) کے ساتھ ساتھ سسٹرانس کی طرف سے 20 فیصد میچ فنڈنگ سے نوازا گیا جو کل £146,600 پر مشتمل ہے۔ اس گرانٹ کا استعمال گراؤنڈ ورکس اور ٹریک میٹریل کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے کیا گیا ہے تاکہ کاولیج ویاڈکٹ پر رننگ لائن کو ایڈن ہیل برج کے نیچے سے گزرنے سے ٹھیک پہلے ایک مقام تک بڑھایا جا سکے، اور اس مقام پر ایک رن راؤنڈ لوپ کے ساتھ ایک نیا اسٹیشن بنانے کے اخراجات کو بھی پورا کیا گیا ہے۔ ریلوے کوچ بی جی نمبر۔ 31407 کو نئے اسٹیشن کے لیے سہولیات فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا جا رہا ہے، جو تقریبا مکمل ہو چکا ہے (2021)۔ اگرچہ اے وی آر ٹی کا مقصد ایڈن ہیل برج سے آگے جاری رہنے کے لیے النوتھ تک باقی لائن کو دوبارہ کھولنا ہے، اسے ٹرانسپورٹ اینڈ ورکس ایکٹ آرڈر حاصل کرنا ہوگا۔ مزید منصوبہ بندی کی اجازت کی بھی ضرورت ہوگی اور النوتھ اسٹیشن میں سابقہ لائن کے آخری حصے کے لیے نیٹ ورک ریل کے ساتھ لیز پر بات چیت کرنی ہوگی، جو ایسٹ کوسٹ مین لائن کے ساتھ ساتھ چلتی تھی۔ رولنگ اسٹاک اسٹیم انجن ہڈسویل کلارک نمبر۔ 9 رچ بورو، 1917 میں تعمیر کیا گیا۔ آپریشنل۔ ہاؤتھورن لیسلی نمبر۔ 3799 Penicuik، 1935 میں تعمیر کیا گیا۔ لیون ہارٹ میں خفیہ طور پر ذخیرہ کیا گیا۔ فی الحال، انجن نجی ملکیت میں ہے اور اے وی آر کو اسے بحال کرنے کی اجازت نہیں ہے۔ ہنسلٹ کفایت شعاری 0-6-0 ST نمبر۔ 60 1948 میں تعمیر کیا گیا۔ کام نمبر 3686۔ نیشنل کول بورڈ کے لیے بنائی گئی ٹیکسی اور بنکر کے ساتھ لیمبٹن ڈراپ کو کام کرنے کے لیے ایک چھوٹے لوڈنگ گیج میں کاٹ دیا گیا، جو سنڈر لینڈ میں کوئلے کا ایک اسٹیتھ ہے۔ آپریشنل اور طویل مدتی قرض پر (نجی مالک) ہنسلٹ آسٹیرٹی 0-6-0 ST نمبر۔ 48 1943 میں تعمیر کیا گیا۔ کام نمبر 2864۔ محکمہ جنگ 75015۔ لیون ہارٹ میں خفیہ طور پر ذخیرہ کیا گیا۔ ہڈسویل کلارک نمبر۔ 20 جینیفر، 1942 میں بنائی گئی۔ کام نمبر 1731۔ آپریشنل اور طویل مدتی قرض پر (نجی مالک) ڈیزل انجن ڈریوری نمبر۔ 8199 ڈراکس، 1963 میں تعمیر کیا گیا۔ آپریشنل۔ اینڈریو بارکلے نمبر۔ 615، 1977 میں تعمیر کیا گیا۔ آپریشنل اور ٹین فیلڈ ریلوے (نجی مالک) سے قرض پر۔ یہ قومی کوئلہ بورڈ کے لیے کام کرنے والا آخری سطحی انجن تھا۔ برٹش ریل کلاس 11 نمبر۔ 12088 شرلی، 1951 میں تعمیر کی گئی۔ آپریشنل۔ بڑی بحالی جاری ہے (اپریل 2017)۔ بی آر بلیک میں دوبارہ پینٹ کرنے سے پہلے معمولی جسمانی کام کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ رسٹن اور ہارنسبی نمبر۔ S518256، 1948 میں بنایا گیا۔ بڑی بحالی زیر التواء ہے۔ رسٹن اور ہارنسبی نمبر۔ ایل 2، 1952 میں تعمیر کیا گیا۔ بڑے کاموں کی ضرورت ہے۔ فی الحال لائن ہارٹ سائٹ کے داخلی دروازے پر نمائش کے لیے موجود ہے۔ ڈیزل ملٹی پل یونٹس کلاس 144 144004، دسمبر 1986 میں متعارف کرایا گیا۔ 15 دسمبر 2020 کو ایلن ویلی ریلوے میں منتقل کیا گیا۔ پہلے شمالی ٹرینوں کے ساتھ خدمت میں۔ گاڑیاں 55804 (ڈی ایم ایس)، 55827 (ڈی ایم ایس ایل)۔ کلاس 144 144016، مارچ 1987 میں متعارف کرایا گیا۔ 16 اور 17 دسمبر 2020 کو ایلن ویلی ریلوے میں منتقل کیا گیا۔ پہلے شمالی ٹرینوں کے ساتھ خدمت میں۔ گاڑیاں 55816 (ڈی ایم ایس)، 55852 (ایم ایس)، 55839 (ڈی ایم ایس ایل)۔ کوآرڈینیٹس حوالہ جات نوٹس ذرائع BVE تخروپن آف النوتھ ٹو النوک نیویگیبل او ایس پر لائن نقشہ بیرونی روابط الن ویلی ریلوے ویب سائٹ النویک شمال مشرقی انگلینڈ میں بند ریلوے لائنیں نارتھمبرلینڈ میں 1850 میں کھولی گئی نارتھمبرلینڈ ریلوے لائنوں کی تاریخ ہیریٹیج ریلوے نارتھمبرلینڈ میں