Atlantic, Mississippi and Ohio Railroad
اٹلانٹک، مسیسیپی اور اوہائیو ریل روڈ (اے ایم اینڈ او) 1870 میں ورجینیا میں تین مشرقی-مغربی ریلوے سے تشکیل دی گئی تھی جو ریاست کے جنوبی حصے سے گزرتی تھی۔ سابق کنفیڈریٹ جنرل ولیم ماہون (1826-1895) کی منظم اور قیادت میں، اس لائن نے نورفولک کو سفولک، پیٹرزبرگ، لنچبرگ اور سیلم کے راستے برسٹل، ورجینیا سے جوڑا۔ اے ایم اینڈ او کو مغرب میں تجارتی لنک کے طور پر فروغ دیا گیا، اور ورجینیا کی اوہائیو ویلی اور مسیسیپی ویلی کامرس کو بڑھانے کے مقصد کے ساتھ مزید توسیع کا تصور کیا گیا۔ انگلینڈ اور اسکاٹ لینڈ کے سرمایہ کاروں نے اس کی بھرپور حمایت کی۔ 1873 کے امریکی مالیاتی گھبراہٹ کے بعد اے ایم اینڈ او وصول کنندگان میں چلا گیا۔ کئی سالوں تک جاری مالی پریشانیوں کے بعد، بانڈ ہولڈرز کے ساتھ ماہون کے تعلقات خراب ہو گئے، اور انہیں ٹرسٹی کے عہدے سے ہٹا دیا گیا، لیکن انہیں کارروائیوں کی قیادت جاری رکھنے کی اجازت دی گئی۔ آخر کار، 1881 میں، اے ایم اینڈ او نیلامی میں فروخت کیا گیا۔ اسے فلاڈیلفیا میں مقیم دیگر امریکی مفادات نے حاصل کیا تھا جنہوں نے ماہون کو پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ وہ پہلے سے ہی شینانڈوہ ویلی ریل روڈ بنا رہے تھے اور ان کے ذہن میں ایک نئی چیز تھی: بٹیومینس کوئلہ۔ اے ایم اینڈ او کا نام بدل کر نورفولک اینڈ ویسٹرن ریلوے (این اینڈ ڈبلیو) رکھ دیا گیا۔ نورفولک اینڈ ویسٹرن ریلوے کو مغرب میں کوئلے کے میدانوں میں توسیع دی گئی، اور بعد میں ایک بہت بڑے نظام میں، بالآخر اوہائیو ویلی اور مسیسیپی ویلی کامرس کو ٹیپ کیا گیا جیسا کہ پہلے ورجینیا سے وعدہ کیا گیا تھا۔ این اینڈ ڈبلیو کو ایک اور منافع بخش کیریئر سدرن ریلوے کے ساتھ ملا کر 1982 میں نورفولک سدرن کارپوریشن (این ایس) تشکیل دی گئی۔ آج، سابق اٹلانٹک، مسیسیپی اور اوہائیو ریلوے کا زیادہ تر حصہ نورفولک سدرن کے لیے خدمت میں ہے۔ فارچیون 500 کمپنی، جس کا صدر دفتر نورفولک میں ہے، 21 ویں صدی کی عالمی نقل و حمل کی منڈیوں میں بٹیومینس کوئلہ، انٹرموڈل شپنگ کنٹینرز، آٹوموبائل پارٹس اور مکمل شدہ گاڑیاں، اور دیگر اشیاء کی نقل و حمل کرتی ہے۔ سابقہ اے ایم اینڈ او لائنیں اب بھی این ایس ریل نیٹ ورک کا حصہ ہیں۔ سابقہ لائنیں خانہ جنگی سے پہلے کی تین ریلوے لائنوں کو ملا کر اے ایم اینڈ او بنایا گیا۔ وہ مشرق سے مغرب تک درج ہیں: نورفولک اور پیٹرزبرگ ریل روڈ نورفولک کے ڈاکٹر فرانسس میلوری کے زیر اہتمام نورفولک اور پیٹرزبرگ ریل روڈ 1853 اور 1858 کے درمیان ولیم ماہون (1826-1895) نامی ایک نوجوان سول انجینئر نے بنایا تھا۔ اس میں عظیم تباہ کن دلدل کے ایک حصے کے ذریعے ایک جدید اور پائیدار روڈ بیڈ اور سفولک اور پیٹرزبرگ کے درمیان ایک تیر سیدھا ٹینجینٹ شامل تھا۔ ماہون کو 1860 میں اس کا سربراہ نامزد کیا گیا تھا۔ ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ سب سے قدیم پیشرو سٹی پوائنٹ ریل روڈ تھا جو پیٹرزبرگ کے لیے ایک لمبی لائن تھی جو 1838 میں مکمل ہوئی۔ 1854 میں یہ ساؤتھ سائیڈ ریلوے کا حصہ بن گیا۔ ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ اے ایم اینڈ او کا درمیانی حصہ تھا، جو 1854 میں سٹی پوائنٹ (آج کے شہر ہوپ ویل کا حصہ) سے لنچبرگ تک 132 میل تک پھیلا ہوا تھا۔ ورجینیا اور ٹینیسی ریل روڈ ورجینیا اور ٹینیسی ریل روڈ لنچبرگ سے برسٹل تک بڑھا۔ اس نے مغرب کی طرف اہم رابطے بنائے جو 1861 میں جنگ شروع ہونے سے پہلے نیو اورلینز، لوزیانا تک پہنچ گئے۔ ولیم ماہون اور امریکی خانہ جنگی امریکی خانہ جنگی (1861-1865) کے دوران تینوں ریلوے کو شدید نقصان پہنچا تھا۔ اپریل 1861 میں ورجینیا کے علیحدگی کے بعد، ولیم ماہون نے اس کے صدر کی حیثیت سے، کنفیڈریسی کے لیے ایک اہم وسیلہ، گوسپورٹ نیوی یارڈ کو محفوظ بنانے کے لیے نورفولک کو ایک چھوٹی سی فوج فراہم کرنے کے لیے نورفولک اور پیٹرزبرگ ریل روڈ (این اینڈ پی) کا استعمال کیا۔ یونین کے رہنماؤں کے قبضے کو ہتھیار ڈالنے کی درخواست کو مسترد کرنے کے بعد، اس نے این اینڈ پی ٹرین اور دیگر دھوکہ دہی کا استعمال کرتے ہوئے انہیں یہ سوچنے پر مجبور کیا کہ بڑی تعداد میں باغی فوجی پہنچ رہے ہیں، جس کی وجہ سے وہ جہاز کے یارڈ کو بغیر کسی جانی نقصان کے چھوڑ گئے۔ انہوں نے کنفیڈریٹ آرمی میں کمیشن قبول کیا اور 1861 کے بقیہ عرصے کے دوران اور مئی 1862 تک، این اینڈ پی کے سربراہ کے طور پر بھی جاری رہے۔ ماہون کو 1862 میں این اینڈ پی کے فرائض سے فارغ کر دیا گیا کیونکہ اس نے کنفیڈریٹ آرمی کے ساتھ بڑھتی ہوئی ذمہ داریاں سنبھالی تھیں۔ وہ بہت سی مہمات میں سرگرم تھا اور جنگ کے دوران ایک قابل رہنما تھا، جسے 1864 میں کریٹر کی جنگ کے ہیرو کے طور پر جانا جاتا تھا جہاں اس نے فوجیوں کو اکٹھا کیا اور پیٹرزبرگ کے محاصرے کے دوران یونین کی ابتدائی کامیابی کو ناکام بنا دیا۔ جنگ کے بعد، تعمیر نو اور جوڑنا دشمنی کے خاتمے کے بعد، شکست خوردہ کنفیڈریٹ جنرل رابرٹ ای لی نے اپنے جرنیلوں کو دوبارہ تعمیر نو کے کام پر واپس جانے کا مشورہ دیا۔ ولیم ماہون نے ایسا ہی کیا۔ وہ اپنی پرانی نوکری پر واپس آیا اور جلدی سے این اینڈ پی کی مرمت کرنے لگا۔ دریں اثنا، ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ اور ورجینیا اور ٹینیسی ریل روڈ کے منتظمین نے بھی سروس کو بحال کرنے اور پلوں، اسٹیشنوں اور رولنگ اسٹاک کی تعمیر نو کے لیے سخت محنت کی۔ جنگ نے وسائل اور رابطوں کو مستحکم کرنے کی ضرورت کا مظاہرہ کیا تھا، اور ساؤتھ سائیڈ ریلوے کے اسٹاک ہولڈرز نے 1865 کے اختتام سے پہلے ہی ماہون کو اپنی سڑک کا صدر منتخب کیا تھا۔ یہ معلوم تھا کہ بالٹیمور اور اوہائیو ریل روڈ (بی اینڈ او) اور دیگر شمالی مفادات وادی شینانڈو میں رابطے تیار کرنے کی کوشش کر رہے تھے جو نارفوک اور ورجینیا کی دیگر بندرگاہوں پر بالٹیمور کے حق میں ہوں گے۔ ماہون دیکھ سکتا تھا کہ ورجینیا اور ٹینیسی ریل روڈ دوسری دو سڑکوں کے لیے مغربی رابطوں کی کلید تھی اور وہ این اینڈ پی، ساؤتھ سائیڈ ریل روڈ اور ورجینیا اور ٹینیسی ریل روڈ (وی اینڈ ٹی) کے رابطے میں ایک محرک بن گیا۔ وہ 1867 کے آخر تک تینوں کے صدر تھے۔ تاہم، وی اینڈ ٹی بورڈ نے استحکام کی مخالفت کی جسے دیگر دو سڑکوں نے پسند کیا۔ افواہوں نے اشارہ کیا کہ بی اینڈ او سیلم، ورجینیا کے قریب وی اینڈ ٹی سے ملنے کے لیے اپنی ویلی لائن کو جنوب کی طرف بڑھا دے گا۔ بالآخر، بی اینڈ او وادی تک لیکسنگٹن، ورجینیا تک پہنچ گئی، جو سیلم تک پہنچنے سے بہت کم تھی۔ جب ماہون وی اینڈ ٹی بورڈ کو راضی نہیں کر سکے تو انہوں نے مضبوطی کے لیے ایک اور راستہ اختیار کیا، اور تینوں سڑکوں کے جزوی مالک ورجینیا جنرل اسمبلی کی لابنگ میں مستعدی سے کام کیا، تاکہ انہیں ایک ہی وجود میں جوڑنے کے لیے ضروری قانون سازی حاصل کی جا سکے، اور مغرب کی طرف توسیع کی جا سکے۔ آل مائن اور اوٹیلیا کا ماہون آخر کار کامیاب رہا، اور 1870 میں، اٹلانٹک، مسیسیپی اور اوہائیو ریل روڈ (اے ایم اینڈ او) کو ایک نئی لائن کے طور پر منظم کیا گیا جس میں ان کی سربراہی میں تین ریلوے شامل تھے، جو ورجینیا میں نورفولک سے برسٹل تک 428 میل تک پھیلے ہوئے تھے۔ سابق جنرل اور ان کی اہلیہ اوٹیلیا (ان کے اپنے طور پر ایک کردار) لنچبرگ چلے گئے، جہاں اے ایم اینڈ او نے صدر دفتر اور دکانیں قائم کیں۔ کہا جاتا ہے کہ حروف A، M اور O کا مطلب "آل مائن اینڈ اوٹیلیاز" ہے۔ شمالی مالیاتی مفادات کو بروئے کار لانے کے بجائے، ریاست کی سرمایہ کاری کے علاوہ، ماہون نے ایک برطانوی مالیاتی ایجنٹ کے ذریعے سمندر پار سے واجب الادا قرض کے ذریعے مطلوبہ مالی اعانت حاصل کی۔ AM & O نے کئی سالوں تک اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ تین سابقہ ریلوے ابتدائی طور پر ہر ایک ڈویژن بن گئے، اور سابقہ ساؤتھ سائیڈ ریلوے کو بعد میں سابق این اینڈ پی کے ساتھ ایک ہی ڈویژن میں ضم کر دیا گیا۔ بدقسمتی سے ماہون کے خوابوں کے لیے، اس سے پہلے کہ زیادہ توسیع ہو سکے، 1873 کے مالی خوف و ہراس میں اے ایم اینڈ او مشکل وقت پر گر گیا جس نے تقریبا تمام ریلوے کو منفی طور پر متاثر کیا۔ وصولیوں کے تحت کام کرنے کے کئی سالوں کے بعد، ماہون کا اپنے ایجنٹ کے ساتھ جھگڑا ہوا، جس نے سالمیت کی خلاف ورزی کا دعوی کیا۔ کچھ تاریخی اشارے ہیں کہ یہ غلط مواصلات، ماہون کے بہت سے دشمنوں کی مداخلت، یا دونوں کا نتیجہ ہو سکتا ہے۔ کسی بھی صورت میں، غیر ملکی بانڈ ہولڈرز نے دوسرے وصول کنندگان کی تقرری کی درخواست کی، اور ان کے ایک لیفٹیننٹ، ہنری فنک کا نام لیا گیا۔ 1881 کے اوائل میں، اے ایم اینڈ او کو عوامی نیلامی میں فروخت کیا گیا۔ ماہون افواج نے وہ جمع کیا تھا جو اس کے خیال میں جیتنے والی بولی لگانے کے لیے کافی فنڈز ہوں گے، لیکن فلاڈیلفیا میں مقیم مالیاتی کمپنی کے پرنسپل کے اچانک داخلے سے، جو پہلے نامعلوم حریف تھا، ان سے آگے نکل گئے۔ نئے مالکان نے اس کا نام بدل کر نورفولک اور ویسٹرن رکھ دیا، ممکنہ طور پر ریل سروس کو محفوظ بنانے کی جنگ سے پہلے کی کوششوں میں نورفولک کے شہریوں کی طرف سے تجویز کردہ سابقہ نام کا استعمال کرتے ہوئے۔ ماہون ریاست کی اے ایم اینڈ او سیل کی آمدنی کے ایک حصے کا انتظام کرنے میں کامیاب رہا تاکہ سیاہ فام بچوں اور سابق غلاموں کو تعلیم دینے میں مدد کے لیے اساتذہ کو تیار کرنے کے لیے ایک اسکول تلاش کرنے میں مدد ملے۔ پیٹرزبرگ کے قریب ورجینیا نارمل اینڈ کالجیٹ انسٹی ٹیوٹ ورجینیا اسٹیٹ کالج کا پیش خیمہ تھا، جو توسیع کر کے ورجینیا اسٹیٹ یونیورسٹی بن گیا۔ ریڈجسٹر پارٹی کے رہنما، ریلوے کا کاروبار چھوڑنے کے بعد، وہ ورجینیا کی سیاست میں اور بھی زیادہ سرگرم ہو گئے اور 1881 سے 1887 تک امریکی کانگریس میں سینیٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ سابق اے ایم اینڈ او کے نئے مالکان ای ڈبلیو کلارک اینڈ کمپنی تھے، جو فلاڈیلفیا میں ایک نجی بینکنگ فرم ہے جو پہلے سے ہی شینانڈوہ ویلی ریل روڈ میں کنٹرولنگ انٹرسٹ کی مالک تھی۔ مؤخر الذکر میری لینڈ کے ہیگرسٹاون سے جنوب کی طرف پھیل رہا تھا اور ممکنہ رابطے کی تلاش کر رہا تھا۔ مشترکہ ملکیت کے تحت، لنچ برگ اور سیلم کے درمیان پرانے اے ایم اینڈ او پر دریائے رونوکے پر بگ لک کی چھوٹی سی کمیونٹی میں رابطہ قائم کیا گیا تھا، جو جلد ہی رونوکے کا شہر بن گیا اور این اینڈ ڈبلیو کا ایک بڑا دفتر اور دکانوں کا مقام بن گیا۔ یہ "جادوئی شہر" کے نام سے مشہور ہوا۔ جبکہ بحر اوقیانوس، مسیسیپی اور اوہائیو ریلوے کے لیے ماہون کا وژن مغربی تجارت اور نقل و حمل کا کاروبار تھا، نئے مالکان جنوب مغربی ورجینیا اور جنوبی مغربی ورجینیا کے امیر، بڑے پیمانے پر غیر استعمال شدہ کوئلے کے ذخائر میں اپنی سرمایہ کاری پر مرکوز تھے۔ وہ جانتے تھے کہ شمال مغربی نیو جرسی، جنوبی نیویارک اور شمالی پنسلوانیا میں پرانے اینتھراسائٹ کوئلے کے کھیت ختم ہو رہے ہیں۔ ان کے زیراہتمام، سابقہ اے ایم اینڈ او کو این اینڈ ڈبلیو کے طور پر کوئلے کے کھیتوں اور اس سے آگے بہت بڑھایا گیا اور یہ ایک ایسا نظام بن گیا جو شاید ماہون کے خواب سے کہیں زیادہ بڑا اور کہیں زیادہ امیر تھا۔ 20 ویں صدی کے وسط میں، این اینڈ ڈبلیو پوکاونٹاس کوئلے کے علاقے میں طویل عرصے سے حریف ورجینین ریلوے کے ساتھ ضم ہو گیا اور ملحقہ علاقوں میں نکل پلیٹ روڈ اور واباش سمیت دیگر ریل کیریئرز کے ساتھ انضمام کے ذریعے سائز اور منافع میں اور بھی زیادہ اضافہ ہوا تاکہ 14 ریاستوں اور بحر اوقیانوس اور دریائے مسیسیپی اور گریٹ لیکس کے درمیان کینیڈا کے ایک صوبے میں 100 سے زیادہ ٹریک کے ساتھ خدمات انجام دینے کا نظام تشکیل دیا جا سکے۔ 100 سال بعد اس کا نام اے ایم اینڈ او سے تبدیل ہونے کے بعد، این اینڈ ڈبلیو کو ایک اور منافع بخش کیریئر سدرن ریلوے کے ساتھ ملا کر 1982 میں نورفولک سدرن کارپوریشن (این ایس) تشکیل دی گئی۔ آج، سابق اٹلانٹک، مسیسیپی اور اوہائیو ریلوے کا زیادہ تر حصہ نورفولک سدرن کے لیے خدمت میں ہے، ایک فارچیون 500 کمپنی جس کا صدر دفتر نورفولک، ورجینیا میں ہے۔ جدید ریلوے 21 ویں صدی کی عالمی نقل و حمل کی منڈیوں میں بٹیومینس کوئلہ، انٹرموڈل شپنگ کنٹینرز، آٹوموبائل پارٹس اور مکمل شدہ گاڑیاں، اور دیگر اشیاء کی نقل و حمل کرتی ہے۔ عظیم تباہ کن دلدل، ٹینجینٹ، اور باقی اے ایم اینڈ او روٹ کے ذریعے ماہون کا ٹریک بیڈ اب بھی خدمت میں ہے۔ حوالہ جات کی کتابیں ورجینیا کی ویب سائٹیں ماہونز: ماہون فیملی ہیریٹیج آفیشل سائٹ، لائبریری آف ورجینیا، ولیم ماہون پیج ڈیفنکٹ ورجینیا ریل روڈ 1870 میں قائم ہونے والی نورفولک اور ویسٹرن ریلوے کمپنیوں کے پیشرو 1881 میں منقطع ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1881 میں منقطع ہونے والی امریکی کمپنیاں 1870 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں