Pratt & Whitney
پراٹ اینڈ وٹنی ایک امریکی ایرو اسپیس مینوفیکچرر ہے جو عالمی سروس آپریشنز کے ساتھ ہے۔ یہ آر ٹی ایکس کارپوریشن (سابقہ رے تھیون ٹیکنالوجیز) کا ذیلی ادارہ ہے۔ پراٹ اینڈ وٹنی کے ہوائی جہاز کے انجن شہری ہوا بازی (خاص طور پر ایئر لائنز) اور فوجی ہوا بازی دونوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ اس کا صدر دفتر ایسٹ ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ میں ہے۔ "بگ تھری" ایرو انجن مینوفیکچررز میں سے ایک کے طور پر، یہ جنرل الیکٹرک اور رولز رائس کے ساتھ مقابلہ کرتا ہے، حالانکہ اس نے ان دونوں کمپنیوں کے ساتھ مشترکہ منصوبے بھی بنائے ہیں۔ ہوائی جہاز کے انجنوں کے علاوہ، پراٹ اینڈ وٹنی صنعتی اور بجلی کی پیداوار کے لیے گیس ٹربائنز اور سمندری ٹربائنز تیار کرتا ہے۔ 2017 میں، کمپنی نے اطلاع دی کہ 2014 میں ان کے 38,737 ملازمین تھے جو دنیا بھر کے 180 ممالک میں 11,000 سے زیادہ صارفین کی مدد کر رہے تھے۔ 2013 میں، پراٹ اینڈ وٹنی کی مجموعی آمدنی 14.5 بلین ڈالر تھی۔ تاریخ کی ابتدائی تاریخ اپریل 1925 میں، اوہائیو کے مقامی اور رائٹ ایروناٹیکل کے سابق ایگزیکٹو، فریڈرک رینٹسچلر نے ہوا بازی سے متعلق اپنا کاروبار شروع کرنے کا عزم کیا تھا۔ ان کے سوشل نیٹ ورک میں ایڈورڈ ڈیڈز، ابتدائی ہوا بازی کی صنعت کے ایک اور ممتاز اوہائیوان، اور فریڈرک کے بھائی گورڈن رینٹسلر شامل تھے، جو دونوں نائلز بیمنٹ پانڈ کے بورڈ میں تھے، جو اس وقت دنیا کی سب سے بڑی مشین ٹول کارپوریشنوں میں سے ایک تھی۔ فریڈرک رینٹسچلر نے ان لوگوں سے رابطہ کیا جب اس نے اپنے نئے منصوبے کے لیے سرمایہ اور اثاثے طلب کیے۔ ڈیڈز اور جی رینٹسچلر نے نائلز بیمنٹ پانڈ کے بورڈ کو راضی کیا کہ ان کے ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ کے ذیلی ادارے پراٹ اینڈ وٹنی مشین ٹول (پی اینڈ ڈبلیو ایم ٹی) کو رینٹسچلر، جارج جے میڈ، اور ان کے ساتھیوں، جو پہلے رائٹ ایروناٹیکل کے تھے، کے ذریعہ تیار کیے جانے والے ایک نئے ہوائی جہاز کے انجن کی تعمیر کے لیے مالی اعانت اور مقام فراہم کرنا چاہیے۔ میڈ کے تصور کردہ اور ڈیزائن کردہ، نیا انجن ایک بڑا، ہوا سے ٹھنڈا، ریڈیل ڈیزائن ہوگا۔ پراٹ اینڈ وٹنی مشین ٹول اس وقت پہلی جنگ عظیم کے بعد کے دور کے لیے خود کو تیار کرنے، پرانی پروڈکٹ لائنوں کو بند کرنے اور نئی مصنوعات کو انکیوبیٹ کرنے کے لیے خود نظر ثانی کے دور سے گزر رہا تھا۔ پہلی جنگ عظیم پی اینڈ ڈبلیو ایم ٹی کے لیے منافع بخش رہی تھی، لیکن امن نے مشین ٹول مارکیٹ میں ایک متوقع کثرت لائی، کیونکہ حکومتوں کے ساتھ معاہدے منسوخ کر دیے گئے اور مارکیٹ میں استعمال ہونے والے، حال ہی میں بنائے گئے ٹولز نے نئے ٹولز کے خلاف مقابلہ کیا۔ پی اینڈ ڈبلیو ایم ٹی کی مستقبل کی ترقی کا انحصار اختراع پر ہوگا۔ اس تاریخی لمحے میں بیکار فیکٹری کی جگہ اور سرمایہ دستیاب ہونے کی وجہ سے، جہاں بھی اچھا منافع دستیاب نظر آتا ہے وہاں سرمایہ کاری کرنے کے لیے، پی اینڈ ڈبلیو ایم ٹی نے جنگ کے بعد کی ہوا بازی کی صنعت، فوجی اور سول (تجارتی، نجی) دونوں کو، اگلی چند دہائیوں کے لیے کہیں بھی دستیاب سب سے بڑی ترقی اور ترقی کی صلاحیت کے ساتھ ایک کے طور پر دیکھا۔ اس نے رینٹسچلر کو 250,000 امریکی ڈالر، پراٹ اینڈ وٹنی نام کا استعمال، اور ان کی عمارت میں جگہ دی۔ یہ پراٹ اینڈ وٹنی ایرکرافٹ کمپنی کا آغاز تھا۔ پراٹ اینڈ وٹنی ایرکرافٹ کا پہلا انجن، 425 ہارس پاور (317 کلو واٹ) آر-1340 وسپ، کرسمس کے موقع پر 1925 کو مکمل ہوا۔ اپنی تیسری آزمائشی دوڑ میں اس نے مارچ 1926 میں امریکی بحریہ کا اہلیت کا امتحان آسانی سے پاس کر لیا۔ اکتوبر 1926 تک، امریکی بحریہ نے 200 کا آرڈر دے دیا تھا۔ تلچھٹ نے کارکردگی اور وشوسنییتا کا مظاہرہ کیا جس نے امریکی ہوا بازی میں انقلاب برپا کردیا۔ R-1340 نے ولی پوسٹ، امیلیا ایرہارٹ، اور بہت سی دیگر ریکارڈ پروازوں کے طیاروں کو طاقت دی۔ آر-1340 کے بعد ایک اور بہت کامیاب انجن، آر-985 وسپ جونیئر آیا۔ آخر کار ایک مکمل وسپ سیریز تیار کی گئی۔ دونوں انجن اب بھی دنیا بھر میں زرعی طیاروں میں استعمال میں ہیں اور اپنے اصل ڈیزائن کے معیار سے زیادہ طاقت پیدا کرتے ہیں۔ جارج میڈ نے جلد ہی بڑے، جدید ترین، ہوا سے ٹھنڈے، ریڈیل ہوائی جہاز کے انجنوں (جن پر وسپ کا غلبہ تھا) کے میدان میں اگلے مرحلے کی قیادت کی جب پراٹ اینڈ وٹنی نے اپنا آر-1690 ہارنیٹ جاری کیا۔ یہ بنیادی طور پر "ایک بڑا تلچھٹ" تھا۔ 1929 میں، رینٹسچلر نے پراٹ اینڈ وٹنی مشین ٹول کے ساتھ اپنی وابستگی ختم کر دی اور یونائیٹڈ ایرکرافٹ اینڈ ٹرانسپورٹ کارپوریشن (یو اے ٹی سی) بنانے کے لیے پراٹ اینڈ وٹنی ایرکرافٹ کو بوئنگ اور دیگر کمپنیوں کے ساتھ ضم کر دیا۔ اس کے معاہدے نے اسے اپنی نئی کارپوریشن میں پراٹ اینڈ وٹنی کا نام اپنے ساتھ لے جانے کی اجازت دی۔ صرف پانچ سال بعد، 1934 میں، امریکی وفاقی حکومت نے ہوائی جہاز بنانے والوں اور ایئر لائنز کی مشترکہ ملکیت پر پابندی لگا دی۔ پراٹ اینڈ وٹنی کو دریائے مسیسیپی کے مشرق میں یو اے ٹی سی کے دیگر مینوفیکچرنگ مفادات کے ساتھ یونائیٹڈ ایرکرافٹ کارپوریشن کے طور پر ضم کر دیا گیا، جس کے صدر رینٹسچلر تھے۔ 1975 میں یونائیٹڈ ایرکرافٹ کارپوریشن یونائیٹڈ ٹیکنالوجیز بن گئی۔ اکیسویں صدی اکتوبر 2014 میں، پراٹ اینڈ وٹنی کو ایف-35 لڑاکا طیارے کے لیے 36 ایف 135 انجنوں کی فراہمی کے لیے محکمہ دفاع (ڈی او ڈی) کے ساتھ 59.2 کروڑ ڈالر کا معاہدہ دیا گیا۔ جنوری 2017 میں، ایف 135 انجن پروگرام کے سربراہ سمیت دس ملازمین نے مبینہ طور پر 2012 میں جنوبی کوریا کے عہدیداروں کو کمپنی کے ویسٹ پام بیچ، فلوریڈا کی سہولت تک پہنچانے کے اخراجات کو غیر اخلاقی قرار دیے جانے کے بعد کمپنی چھوڑ دی۔ 2020 میں یونائیٹڈ ٹیکنالوجیز نے رے تھیون کمپنی کے ساتھ مل کر رے تھیون ٹیکنالوجیز تشکیل دی، جس میں پراٹ اینڈ وٹنی نئی کارپوریشن کی چار اہم ذیلی کمپنیوں میں سے ایک بن گئی۔ نومبر 2022 میں، پراٹ اینڈ وٹنی کو امریکی محکمہ دفاع نے امریکی فوج کی فضائیہ، بحریہ اور میرین کور کی شاخوں کے لیے 100 جیٹ انجن بنانے کے لیے تقریبا 4.4 بلین ڈالر کا معاہدہ دیا تھا۔ مئی 2023 تک، پراٹ اینڈ وٹنی "کافی اسپیئر پارٹس اور انجنوں کے ساتھ اپنے مسافر جیٹ طیاروں کے بیڑے کو سہارا دینے کے لیے جدوجہد کر رہا تھا" جس کے نتائج دنیا بھر کی ایئر لائنز کے لیے تھے جنہیں اپنے ایئربس اے 320 نیو اور ایئربس اے 220 کو گراؤنڈ کرنا پڑا۔ 2016 میں اپنے قیام کے بعد سے پراٹ اینڈ وٹنی پی ڈبلیو 1000 جی گیئرڈ ٹربوفین انجن کا استحکام مرکزی مسئلہ رہا ہے۔ جولائی 2023 میں، پراٹ اینڈ وٹنی نے ایک پروڈکٹ ریکل جاری کیا جس سے سینکڑوں جیٹ انجن متاثر ہوں گے۔ یہ واپسی دھات کے حصوں کے آلودہ ہونے کے خدشے کی وجہ سے جاری کی گئی تھی جو وقت کے ساتھ کریکنگ کا باعث بن سکتے ہیں۔ اگست 2023 میں، امریکہ، یورپ اور ایشیا کی ایئر لائنز نے اعلان کیا کہ وہ عارضی طور پر کچھ پروازیں کم کر دیں گی تاکہ وہ واپس بلائے جانے سے متاثرہ طیاروں کا معائنہ کر سکیں۔ ہیڈ کوارٹر پراٹ اینڈ وٹنی کا صدر دفتر ایسٹ ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ میں ہے اور اس کے پلانٹ لندنڈری، نیو ہیمپشائر ؛ اسپرنگڈیل، آرکنساس ؛ کولمبس، جارجیا ؛ مڈل ٹاؤن، کنیکٹیکٹ ؛ مڈل ٹاؤن، پنسلوانیا ؛ ڈلاس، ٹیکساس ؛ پام بیچ کاؤنٹی، فلوریڈا ؛ نارتھ برویک، مین ؛ اگواڈیلا، پورٹو ریکو ؛ ایشیویل، نارتھ کیرولائنا اور برج پورٹ، ویسٹ ورجینیا میں بھی ہیں۔ پراٹ اینڈ وٹنی کے پاس کنیکٹیکٹ یونیورسٹی کی ہسکیز فٹ بال ٹیم، رینٹسچلر فیلڈ کے ہوم اسٹیڈیم کے نام رکھنے کے حقوق ہیں، جو پراٹ اینڈ وٹنی کے ایسٹ ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ کیمپس سے متصل، اسی نام کے پراٹ کی کمپنی کی ملکیت والے سابق ہوائی اڈے پر واقع ہے۔ 2015 میں، کنیکٹیکٹ یونیورسٹی کے فٹ بال سیزن کے لیے اسٹیڈیم کا نام بدل کر رینٹسلر فیلڈ میں پراٹ اینڈ وٹنی اسٹیڈیم رکھ دیا گیا۔ ڈویژنز پراٹ اینڈ وٹنی ایرو اسپیس گروپ رے تھیون ٹیکنالوجیز کا ایک کاروباری یونٹ ہے، جو اسے کولنز ایرو اسپیس، رے تھیون میزائل اینڈ ڈیفنس اور رے تھیون انٹیلی جنس اینڈ اسپیس کی بہن کمپنی بناتا ہے۔ یہ دو بڑے مشترکہ منصوبوں میں بھی شامل ہے، جی ای کے ساتھ انجن الائنس جو ایئربس اے 380 کے لیے انجن تیار کرتا ہے، اور رولز رائس، ایم ٹی یو ایرو انجنز کے ساتھ انٹرنیشنل ایرو انجنز کمپنی، اور جاپانی ایرو انجنز کارپوریشن جو ایئربس اے 320 اور میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-90 طیارے کے لیے انجن تیار کرتی ہے۔ تجارتی انجن پراٹ اینڈ وٹنی کے بڑے تجارتی انجن دنیا کے 25 فیصد سے زیادہ مسافر طیاروں کے بیڑے کو طاقت دیتے ہیں اور 160 ممالک میں 800 سے زیادہ صارفین کی خدمت کرتے ہیں۔ آج 16,000 سے زیادہ بڑے تجارتی انجن نصب ہونے کے ساتھ، پراٹ اینڈ وٹنی سینکڑوں ایئر لائنز اور آپریٹرز کو طاقت فراہم کرتا ہے، تنگ جسم والے ہوائی جہازوں سے لے کر چوڑے جسم والے جمبو جیٹ لائنرز تک۔ جون 2007 میں، پراٹ اینڈ وٹنی کے بڑے تجارتی انجنوں کے بیڑے نے 1 بلین پرواز کے اوقات کو عبور کیا۔ گلوبل میٹریل سولیوشنز پراٹ اینڈ وٹنی کا گلوبل میٹریل سولیوشنز (جی ایم ایس) سی ایف ایم 56 انجن کے لیے پرزے بناتا ہے اس طرح صارفین کو نئے سی ایف ایم 56 انجن کے مواد میں ایک متبادل فراہم کرتا ہے۔ انجن پارٹس کے علاوہ، جی ایم ایس صارفین کو فلیٹ مینجمنٹ اور حسب ضرورت مینٹیننس سروس پروگرام فراہم کرتا ہے۔ یونائیٹڈ ایئر لائنز جی ایم ایس لانچ کسٹمر تھی۔ جی ایم ایس نے جولائی 2007 میں اپنے پہلے حصے کی سند حاصل کی، جب فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) نے سی ایف ایم 56-3 انجن کے لیے جی ایم ایس ہائی پریشر ٹربائن (ایچ پی ٹی) کفن کے لیے پارٹس مینوفیکچرنگ منظوری (پی ایم اے) سند دی۔ مارچ 2008 میں، ایف اے اے نے جی ایم ایس فین اور بوسٹر کو ایف اے اے چیپٹر 5 لائف حدود کے ساتھ ایک اضافی قسم کے سرٹیفکیٹ (ایس ٹی سی) کے ساتھ تصدیق شدہ کیا جو اصل قسم کے سرٹیفکیٹ ہولڈر کے برابر ہے۔ ایس ٹی سی پہلا ایف اے اے سرٹیفیکیشن تھا جو متبادل لائف محدود انجن پارٹس کے لیے دیا گیا تھا۔ مئی 2008 میں، گلوبل میٹریل سولیوشنز کو سی ایف ایم 56-3 انجنوں کے لیے اس کے بقیہ لائف محدود حصوں کے لیے ایف اے اے ایس ٹی سی موصول ہوئے۔ گلوبل سروس پارٹنرز پراٹ اینڈ وٹنی گلوبل سروس پارٹنرز (جی ایس پی) پراٹ اینڈ وٹنی، انٹرنیشنل ایرو انجنز، جنرل الیکٹرک، رولز رائس، اور سی ایف ایم آئی انجنوں کے لیے اوور ہال، مینٹیننس اور مرمت کی خدمات پیش کرتا ہے۔ انجن کی بحالی اور مرمت کی خدمات کے علاوہ، جی ایس پی لائن کی دیکھ بھال، انجن کی نگرانی اور تشخیص، ماحول دوست آن ونگ واٹر واش، لیز پر لیے گئے انجن، کسٹم انجن سروس پروگرام اور نئے اور مرمت شدہ پرزوں سمیت خدمات فراہم کرتا ہے۔ پراٹ اینڈ وٹنی دنیا کے سب سے بڑے سروس سینٹر نیٹ ورکس میں سے ایک کو برقرار رکھتا ہے، جس میں دنیا بھر میں 40 سے زیادہ انجن اوور ہال اور مینٹیننس سینٹرز واقع ہیں۔ گلوبل سروس پارٹنرز میں جاپان ٹربائن ٹیکنالوجیز (جے ٹی ٹی) شامل ہیں۔ جے ٹی ٹی کا آغاز 2000 میں پراٹ اور جاپان ایئر لائنز کے مشترکہ منصوبے کے طور پر ہوا، جس میں جاپان ایئر لائنز اس منصوبے کا 33.4 فیصد حصہ رکھتی ہے، اور پراٹ اینڈ وٹنی باقی کا مالک ہے۔ جولائی 2011 میں پراٹ نے اس منصوبے میں جاپان ایئر لائنز کا حصہ خرید لیا۔ یہ سہولت چیبا پریفیکچر کے شہر ناریتا کے قریب تائی شہر میں واقع ہے اور یہ بنیادی طور پر V2500، JT8D انجن کے پرزوں کی مرمت کرتی ہے۔ ملٹری انجن پراٹ اینڈ وٹنی کے ملٹری انجن دنیا بھر میں 27 فضائی افواج کو طاقت دیتے ہیں، جن میں تقریبا 11,000 فوجی انجن 22 ممالک میں 23 گاہکوں کے ساتھ خدمات انجام دے رہے ہیں۔ پراٹ اینڈ وٹنی فوجی انجنوں میں F-35 لائٹننگ II کے لیے F135، F-22 ریپٹر کے لیے F119، F-15 ایگل اور F-16 فالکن کو طاقت دینے والا F100 خاندان، C-17 گلوب ماسٹر III کے لیے F117، EA-6B پروولر کے لیے J52، E-3 AWACS کو طاقت دینے والا TF33، E-8 جوائنٹ اسٹارز، B-52، اور KC-135 طیارے، اور F-111 اور F-14A کے لیے TF30 شامل ہیں۔ اس کے علاوہ، پراٹ اینڈ وٹنی دیکھ بھال، مرمت، اور اوور ہال سہولیات اور فوجی ہوا بازی کے خدمات کے مراکز کا ایک عالمی نیٹ ورک پیش کرتا ہے جو اپنے صارفین کے لیے انجن کی تیاری کو برقرار رکھنے پر مرکوز ہے۔ پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا (پی ڈبلیو سی)، اصل میں کینیڈین پراٹ اینڈ وٹنی ایرکرافٹ کمپنی، اور بعد میں یونائیٹڈ ایرکرافٹ آف کینیڈا، مصنوعات کی ایک بڑی رینج فراہم کرتا ہے، جس میں ٹربوفین، ٹربوپروپ اور ٹربو شافٹ انجن شامل ہیں جو علاقائی، کاروبار، افادیت اور فوجی طیاروں اور ہیلی کاپٹر مارکیٹوں کے لیے ھدف بنائے گئے ہیں۔ کمپنی معاون پاور یونٹس اور صنعتی ایپلی کیشنز کے لیے انجن بھی ڈیزائن اور تیار کرتی ہے۔ اس کا صدر دفتر لانگیوئل، کیوبیک (مونٹریال کے بالکل باہر) میں واقع ہے۔ پیرس ایئر شو 2013 سے قبل 16 جون 2013 کو رائٹرز سے بات کرتے ہوئے، پراٹ اینڈ وٹنی کے صدر ڈیوڈ ہیس نے کہا کہ انہیں یقین ہے کہ کینیڈا ایک نیا مقابلہ کرنے کے بارے میں حالیہ بات چیت کے باوجود ایف-35 پروگرام پر قائم رہنے کا فیصلہ کرے گا۔ ہیس نے کہا کہ اگر آرڈرز کسی دوسری کمپنی میں منتقل ہو جاتے ہیں تو پراٹ اینڈ وٹنی اس وقت کینیڈا میں جو صنعتی بیس کام کر رہی ہے اس میں سے کچھ کو منتقل کرنے کا فیصلہ کر سکتی ہے۔ انہوں نے کہا کہ "ہم کام کو کہیں اور دوبارہ مختص کر سکتے ہیں"، انہوں نے مزید کہا کہ کم آرڈر کی مقدار ممکنہ طور پر کینیڈا میں تبدیلیوں کا باعث بنے گی۔ ڈویژن نے جولائی 2012 میں چین کے پہلے حملہ آور ہیلی کاپٹر، زیڈ-10 کے لیے انجن اور انجن سافٹ ویئر فراہم کرنے کا اعتراف کیا۔ اس سے امریکی برآمدی قوانین کی خلاف ورزی ہوئی اور اس کے نتیجے میں ملٹی ملین ڈالر کا جرمانہ ہوا۔ پراٹ اینڈ وٹنی اسپیس پروپلشن مائع خلائی پروپلشن ڈویژن (ویسٹ پام بیچ، فلوریڈا) میں مائع خلائی پروپلشن اور کیمیکل سسٹمز ڈویژن (سان جوس، کیلیفورنیا) میں ٹھوس راکٹ پروپلشن کے ساتھ ساتھ یو ایس بی آئی کمپنی ڈویژن (ناسا کینیڈی اسپیس سینٹر، فلوریڈا) میں خلائی شٹل کے ٹھوس راکٹ بوسٹرز کے غیر موٹر عناصر کی تجدید اور انضمام پر مشتمل تھا۔ پراٹ اینڈ وٹنی اسپیس پروپلشن نے چار دہائیوں سے زیادہ عرصے تک تجارتی، حکومت اور فوجی صارفین کو جدید ٹیکنالوجی کے حل فراہم کیے۔ مصنوعات میں آر ایل 10، بوئنگ ڈیلٹا اور لاک ہیڈ مارٹن اٹلس راکٹوں پر استعمال ہونے والا اوپری مرحلے کا راکٹ انجن، اسپیس شٹل مین انجنوں (ایس ایس ایم ای) کے لیے ہائی پریشر ٹربو پمپ اور آر ڈی-180 بوسٹر انجن شامل تھے، جو آر ڈی ایمروس کے ذریعے پیش کیے گئے تھے، جو اٹلس III اور V پروگراموں کے لیے پراٹ اینڈ وٹنی اور روس کے این پی او انرجیماش کے درمیان شراکت داری ہے۔ ویسٹ پام بیچ سائٹ ایک انجینئرنگ ڈویژن اور مینوفیکچرنگ ڈویژن پر مشتمل تھی جس نے خلائی شٹل کے مین انجنوں (ایس ایس ایم ای) کے لیے ہائی پریشر ٹربو پمپس (فیول اور ایل او ایکس) ڈیزائن اور تیار کیے تھے جو سابق راکٹ ڈائن کارپوریشن نے تیار کیے تھے۔ پراٹ اینڈ وٹنی راکٹڈائن پراٹ اینڈ وٹنی راکٹڈائن (پی ڈبلیو آر) 2005 میں تشکیل دی گئی تھی جب پراٹ اینڈ وٹنی اسپیس پروپلشن اور راکٹڈائن پروپلشن اینڈ پاور کو بوئنگ سے حصول کے بعد ضم کر دیا گیا تھا۔ پی اینڈ ڈبلیو راکٹ ڈائن انجنوں نے خلائی شٹل کو طاقت دی، اور کمپنی ڈیلٹا II راکٹوں اور بوسٹرز کے لیے بوسٹر انجن اور اٹلس III اور V اور ڈیلٹا IV راکٹوں کے لیے اپر اسٹیج انجن بھی فراہم کرتی ہے۔ 2013 میں، پی ڈبلیو آر کو جین کارپ کو فروخت کر دیا گیا، جس نے اسے ایرو جیٹ کے ساتھ ضم کر کے ایرو جیٹ راکٹ ڈائن بنا دیا۔ پراٹ اینڈ وٹنی پاور سسٹمز پراٹ اینڈ وٹنی پاور سسٹمز (پی ڈبلیو پی ایس) دنیا بھر کے صارفین کے لیے ایرو ڈیریویٹو گیس ٹربائن اور جیوتھرمل پاور سسٹمز کو ڈیزائن، بناتا، فرنش اور سپورٹ کرتا ہے۔ یہ صنعتی گیس ٹربائن چھوٹے کاروبار سے لے کر چھوٹے شہروں تک ہر چیز کو بجلی فراہم کرتے ہیں۔ پی ڈبلیو پی ایس کی صنعتی ٹربائن نہ صرف برقی طاقت پیدا کرتی ہیں بلکہ سمندری پروپلشن، گیس کمپریشن، اور مائع پمپنگ کے لیے متغیر رفتار مکینیکل ڈرائیو فراہم کرتی ہیں۔ پی ڈبلیو پی ایس کے پاس دنیا بھر کے 40 سے زیادہ ممالک میں 2,000 سے زیادہ صنعتی گیس ٹربائنز نصب ہیں۔ پی ڈبلیو پی ایس او ای ایم متبادل کے طور پر ہیوی ڈیوٹی فریم گیس ٹربائنز کے پرزے اور مرمت بھی فراہم کرتا ہے۔ مئی 2013 میں یونائیٹڈ ٹیکنالوجیز کارپوریشن (یو ٹی سی) نے اپنا پراٹ اینڈ وٹنی پاور سسٹمز یونٹ متسوبشی ہیوی انڈسٹریز (ایم ایچ آئی) کو فروخت کر دیا۔ انٹرنیشنل ایرو انجنز انٹرنیشنل ایرو انجنز ایک مشترکہ منصوبہ ہے جو V2500 ایرو انجن فیملی کو تیار کرتا ہے، بناتا ہے اور خدمات فراہم کرتا ہے، جو ایئربس A320 فیملی اور میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-90 طیارے کو طاقت دیتا ہے۔ آئی اے ای بنانے والے چار بانی انجن بنانے والے ہر ایک V2500 انجن میں ایک انفرادی ماڈیول کا تعاون کرتے ہیں۔ پراٹ اینڈ وٹنی دہن اور ہائی پریشر ٹربائن، رولز رائس ہائی پریشر کمپریسر، جے اے ای سی فین اور لو پریشر کمپریسر اور ایم ٹی یو لو پریشر ٹربائن تیار کرتا ہے۔ انجن الائنس انجن الائنس، جنرل الیکٹرک اور پراٹ اینڈ وٹنی کے درمیان ایک 50/50 مشترکہ منصوبہ، اگست 1996 میں نئے اعلی صلاحیت، طویل فاصلے تک مار کرنے والے طیاروں کے لیے جدید ٹیکنالوجی کے انجنوں کے ایک خاندان کو تیار کرنے، تیار کرنے اور ان کی مدد کرنے کے لیے تشکیل دیا گیا تھا۔ مرکزی ایپلی کیشن جی پی 7200 ہے، جسے ایئربس اے 380 پر استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کا مقابلہ رولز رائس ٹرینٹ 900 سے ہوتا ہے، جو طیارے کا لانچ انجن ہے۔ پہلا جی پی 7200 سے چلنے والا ایئربس اے 380 یکم اگست 2008 کو دبئی سے نیویارک شہر کے لیے نان اسٹاپ پرواز پر امارات کے ساتھ سروس میں داخل ہوا۔ موٹر اسپورٹس 1967 اور 1971 کے درمیان، امریکی چیمپئن شپ کار ریسنگ اور فارمولا ون میں پراٹ اینڈ وٹنی ٹربائن انجن استعمال کیے گئے۔ ایس ٹی پی-پیکسٹن ٹربوکار نے 1967 کے انڈینپولیس 500 پر اس وقت تک غلبہ حاصل کیا جب تک کہ ایک ٹرانسمیشن بیرنگ ختم ہونے سے چار گود میں ناکام نہ ہو گیا۔ ایس ٹی پی نے 1968 کے انڈینپولیس 500 میں چار لوٹس 56 میں داخلہ لیا۔ کوالیفائنگ کے دوران ایک کار گر کر تباہ ہو گئی۔ باقی دو کاروں نے تیز ترین اور دوسری تیز ترین کوالیفائی کیا، لیکن تینوں ریس سے سبکدوش ہو گئیں۔ اگلے سال کی دوڑ سے پہلے ٹربائن کاروں کو غیر قانونی سمجھا جاتا تھا، لہذا لوٹس کے سربراہ کولن چیپ مین نے فارمولا ون میں استعمال کے لیے کار تیار کی اور ایک تازہ ترین 56 بی نے 1971 میں نصف درجن فارمولا ون ریسوں میں حصہ لیا۔ پروڈکٹس ریکروکیٹنگ انجن ٹربوجیٹ انجن ٹربوفین انجن ٹربوپروپ/ٹربو شافٹ انجن جے ٹی 12 پراٹ اینڈ وٹنی جی جی 3/ایف ٹی 3 سے جے ٹی 3 ڈی جے ٹی 3 سی پراٹ اینڈ وٹنی جی جی 4/ایف ٹی 4 سے جے 75 پراٹ اینڈ وٹنی ایف ٹی 8 سے جے ٹی 8 ڈی پی ڈبلیو ایس ٹی 16 سے جے ٹی 8 ڈی پی ڈبلیو سی پراٹ اینڈ وٹنی ایس ٹی 18 ایم-پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا پی ڈبلیو 100 پراٹ اینڈ وٹنی ایس ٹی 40 ایم پر مبنی-پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا پی ڈبلیو 150 اے پر مبنی۔ مثال کے طور پر، نجی یاٹ پر استعمال کیا جاتا ہے۔ انجن کی دیکھ بھال کے نظام پراٹ اینڈ وٹنی اب اپنی ایکو پاور پریشر واش سروس کو مارکیٹ کرتا ہے، جو جیٹ انجن کے حصوں، خاص طور پر ٹربائن بلیڈ سے گندگی اور آلودگیوں کو صاف کرنے کے لیے کئی نوزلز کے ذریعے چلنے والے ہائی پریشر واٹر اسپرے کا استعمال کرتا ہے، تاکہ زیادہ گرمی کو روکا جا سکے، انجن کی آپریٹنگ کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے اور ایندھن کے جلنے کو کم کیا جا سکے۔ نظام مناسب ٹھکانے لگانے کے لیے دھونے کے عمل سے بہاؤ جمع کرتا ہے۔ ہوائی اڈے کے ٹرمک پر دھونے کا کام تقریبا ایک گھنٹے میں مکمل کیا جاتا ہے۔ صارفین میں یونائیٹڈ ایئر لائنز، ایئر انڈیا، مارٹینیئر، تھائی ایئر ویز انٹرنیشنل، ورجن اٹلانٹک، اور جیٹ بلو شامل ہیں۔ ہوائی جہاز کے انجن بنانے والوں کی فہرست بھی دیکھیں میرابیل ایرو اسپیس سینٹر پیئر ہنری (پینٹر)-پراٹ اینڈ وٹنی ترک انجن سینٹر کے ساتھ مواصلات کے سابق نائب صدر حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط جاپان ٹربائن ٹیکنالوجیز، کنیکٹیکٹ میں پراٹ اینڈ وٹنی 1925 کے اداروں کا ایک ذیلی ادارہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ہوائی جہاز کے انجن بنانے والے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے امریکی برانڈز کولیئر ٹرافی وصول کنندگان ہارٹ فورڈ کاؤنٹی، کنیکٹیکٹ میں مقیم کمپنیاں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے مشرقی ہارٹ فورڈ کی دفاعی کمپنیاں، کنیکٹیکٹ فارمولا ون انجن بنانے والے گیس ٹربائن مینوفیکچررز کنیکٹیکٹ میں مقیم مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو 1925 میں قائم ہوئی آر ٹی ایکس کارپوریشن یونائیٹڈ ٹیکنالوجیز