Heinkel He 116
ہینکل ہی 116 ایک انتہائی طویل فاصلے تک مار کرنے والا میل طیارہ تھا جسے جرمنی اور جاپان کے درمیان ہوائی میل پہنچانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس کردار کے لیے کئی مثالیں بنائی گئیں، ساتھ ہی طویل فاصلے تک جاسوسی کے کردار میں استعمال ہونے والی ایک چھوٹی کھیپ بھی۔ ترقی اور ڈیزائن کا آغاز 1936 میں لفتھانسا کی درخواست کے جواب میں ہوا، جس نے افغانستان میں پامیر پہاڑوں پر ایک راستے کا منصوبہ بنایا تھا۔ رینج کی ضروریات کو پورا کرنے کے قابل ہوائی جہاز تیار کرنے میں یہ بنیادی مشکل تھی، کیونکہ پہاڑوں کو صاف کرنے کے لیے ہوائی جہاز کو اپنے بڑے ایندھن کا بوجھ اٹھانا پڑتا تھا۔ اس وقت اس طرح کی اونچائی کی کارکردگی کے ساتھ کوئی انجن دستیاب نہیں تھا، حالانکہ ہرتھ کلاس میں ایک پر کام کر رہا تھا۔ گنٹر برادران نے اپنے بنیادی ہی 70 بلٹز ایئر فریم کو ان میں سے چار انجنوں کو لے جانے کے لیے ڈھالنے کی تجویز پیش کی تاکہ بڑے پیمانے پر ایندھن کے بوجھ کے لیے کافی طاقت فراہم کی جا سکے۔ وہ 116 پلائیووڈ کے ساتھ جلد (جیسے ہی 70) والے ہی 70 کے دو مساوی الپٹیکل پلان فارم کا ایک ترمیم شدہ ورژن استعمال کرے گا۔ فوسیلج بالکل نیا تھا، جو ایک نیم مونوکوک ڈورالمین باڈی پر مشتمل تھا جس میں پانی کے اوپر طیارے کو مجبور کرنے کی صورت میں واٹر ٹائٹ بلک ہیڈز تھے۔ ڈیزائن نے ہی 70 کے ساتھ کافی تعمیر کا اشتراک کیا کہ پہلا پروٹو ٹائپ ہی 116 وی 1 1937 کے اوائل میں مکمل ہوا۔ نئے انجن اس وقت تیار نہیں تھے، اس لیے پروٹو ٹائپ کو اس کے بجائے بہت چھوٹے ہارتھ ایچ ایم 508 سی کے ساتھ نصب کیا گیا تھا۔ رجسٹریشن کے نام اور عہدہ V1 لیوبیک، ظاہر ہے غیر رجسٹرڈ رہے۔ V2 Schlesien D-JAIE لفتھانسا کے زیر انتظام ہے۔ وی 3 راسٹاک ڈی-اے آر ایف ڈی (ہی-116 اے-03/ہی 116 آر) تیسرا پروٹو ٹائپ ریکارڈ توڑنے والی طویل فاصلے کی پروازوں کے لیے تبدیل کیا گیا۔ V4 ہیمبرگ D-ATIO (He 116A-02) لفتھانسا کے زیر انتظام ہے۔ V5 نوگی J-BAKD کو 29 اپریل 1938 کو چھ روزہ پرواز میں 54 گھنٹے 17 منٹ کی پرواز کے وقت میں جاپان پہنچایا گیا۔ ٹوکیو-سنکنگ روٹ پر منچورین ایئر ٹرانسپورٹ کے استعمال کے لیے۔ V6 ٹوجو J-EAKF 29 اپریل 1938 کو جاپان کو 54 گھنٹے 17 منٹ کی پرواز کے وقت میں چھ روزہ پرواز میں پہنچایا گیا۔ ٹوکیو-سنکنگ روٹ پر منچورین ایئر ٹرانسپورٹ کے استعمال کے لیے۔ V7 اور V8 کو طویل فاصلے تک جانے والے جاسوسی طیارے کے طور پر He 116B معیار میں تبدیل کر دیا گیا۔ V9 سے V14 (وہ 116B-0) چھ غیر مسلح طویل فاصلے تک مار کرنے والے جاسوسی طیارے، فوٹو میپنگ کے فرائض میں منتقل کر دیے گئے۔ متغیرات ہی 116 اے ہائی سپیڈ لانگ رینج میل طیارہ/کورئیر طیارہ، روایتی اسٹیپڈ ونڈ اسکرین کے ساتھ: آٹھ طیارے بنائے گئے (وی 1 سے وی 8) ہی 116 بی وی 7 اور وی 8 کو لانگ رینج جاسوسی کے کردار کے لیے مکمل طور پر چمکدار غیر اسٹیپڈ ناک کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا جو ہینکل ہی 111 کی طرح ہے، جس کا تجربہ 1938 کے دوران عام طور پر سازگار نتائج کے ساتھ کیا گیا تھا۔ اس کے بعد وی 7 پیٹرن پر مبنی چھ اضافی طیاروں کا آرڈر دیا گیا، جنہیں ہی 116 بی-0 نامزد کیا گیا، حالانکہ انہیں پروٹو ٹائپ نمبر وی 9 سے وی 14 بھی موصول ہوئے۔ B-0s کا مقصد دشمن کے جنگجوؤں کی حدود سے باہر انتہائی طویل فاصلے پر کام کرنا تھا، اور اس لیے ان میں کوئی دفاعی اسلحہ نصب نہیں تھا۔ تمام آٹھ (V7 سے V14 تک) جنگ سے پہلے جاسوسی یونٹوں کو جاری کیے گئے تھے، لیکن اس وقت تک کوئی مفید معلومات فراہم کرنے والے سست رفتار غیر مسلح طیارے کا خیال ناممکن معلوم ہوتا تھا۔ اس کے بجائے انہیں نقشہ سازی کی خدمات فراہم کرنے والے جرمن علاقے میں استعمال کیا جاتا تھا۔ اسے ریکارڈ توڑنے والے پروٹو ٹائپ میں تبدیل کرنے کے لیے لائن سے ہٹا دیا گیا تھا۔ ان ترامیم میں ایک اسپان کے ساتھ ایک بڑا ونگ، اور فوسیلج میں ایندھن کے ٹینکیج میں اضافہ شامل تھا۔ ہیرتھ ایچ ایم 508 ایچ انجنوں نے کم آر پی ایم پر آپریشن کے ذریعے بہتر ایندھن کی بچت فراہم کی۔ زیادہ سے زیادہ ایندھن کے ساتھ ٹیک آف کے لیے ہی 116 آر، راسٹاک کو چار آر اے ٹی او یونٹس سے لیس کیا گیا تھا۔ اپنی پہلی ریکارڈ پرواز کی کوشش میں راکٹوں میں سے ایک ڈھیلا ہو گیا اور پروں سے ٹکرا گیا، جس کی وسیع مرمت کی ضرورت تھی۔ مرمت مکمل ہونے کے بعد 30 جون 1938 کو دوسری کوشش کی گئی، جس میں کامیابی کے ساتھ بغیر ایندھن کا احاطہ کیا گیا، جس کی اوسط رفتار... آپریٹرز لوفٹ وافی لوفتھانسا منچوریا ایوی ایشن کمپنی کی وضاحتیں (وہ 116 اے) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات ببلیوگرافی 1930 کی دہائی کے جرمن میلپلین وہ 116 چار انجن والے ٹریکٹر طیارے چار انجن والے پسٹن طیارے نے پہلی بار 1936 میں اڑایا تھا۔