Jeff Burton
جیفری ٹائلر برٹن (پیدائش 29 جون، 1967)، جس کا عرفی نام "دی میئر" ہے، ایک امریکی سابق پیشہ ور اسٹاک کار ریسنگ ڈرائیور اور موجودہ ریسنگ مبصر ہے۔ وہ برٹن ریسنگ خاندان کا رکن ہے۔ انہوں نے نیسکار کپ سیریز میں کیریئر کی 21 فتوحات حاصل کیں، جن میں 1999 اور 2001 میں دو کوکا کولا 600 اور 1999 سدرن 500 شامل ہیں۔ وہ فی الحال این بی سی اسپورٹس کے لیے رنگین مبصر کے طور پر خدمات انجام دے رہے ہیں، نیسکار کی ان کی کوریج میں واپسی پر ان کے ساتھ شامل ہوئے۔ ان کا بیٹا ہیریسن نیسکار کپ سیریز میں حصہ لیتا ہے اور بھتیجا جیب برٹن فی الحال نیسکار ایکس فنیٹی سیریز میں حصہ لیتا ہے، جبکہ اس کا بھائی وارڈ برٹن بھی کپ سیریز میں حصہ لے چکا ہے۔ ابتدائی کیریئر برٹن کو کم عمری میں ہی ریسنگ کا سامنا کرنا پڑا۔ ان کے والد کے برٹن اور ان کے بھائیوں کو گو کارٹ ریسنگ سے متعارف کرانے کے بعد، برٹن بعد میں جنوبی بوسٹن اسپیڈوے پر ڈرائیونگ کرتے ہوئے لیٹ ماڈل اسٹاک کاروں اور لیٹ ماڈلز میں منتقل ہو گئے۔ این اے ایس سی اے آر کیریئر ابتدائی کیریئر برٹن نے 1988 میں اپنے والد جان برٹن کی ملکیت والی کار نمبر 69 میں بش سیریز میں کئی ریسیں چلانا شروع کیں۔ انہوں نے 1989 میں بش سیریز روکی آف دی ایئر کے لیے پورے سیزن میں نمبر 1 میں مقابلہ کیا۔ 12 برٹن آٹو اسپورٹس پونٹیک۔ 1990 میں انہوں نے نمبر۔ 12 آرمر لوئر سالٹ بیکن نے سام آرڈ کے لیے بیوک کو اسپانسر کیا، جہاں انہوں نے اپنے کیریئر کی پہلی ریس جیتی۔ برٹن اور آرڈ بعد میں پورے سال ہونے والے مالی نقصانات پر عدالت گئے۔ وہ جے اینڈ جے ریسنگ کے نمبر پر چلا گیا۔ 99 آرمر/فوڈ لائن-اسپانسر شیورلیٹ 1991 میں ایک سال کے لیے فلبرٹ مارٹوکی کی ملکیت والی فلممار ریسنگ میں جانے سے پہلے جہاں وہ 1992 میں ٹی آئی سی فنانشل سسٹمز کے زیر اہتمام اولڈ موبائل اور 1993 میں بیبی روتھ کے زیر اہتمام فورڈ چلائیں گے۔ برٹن نے بعد میں اپنا پہلا ونسٹن کپ 1993 میں کار نمبر 1 میں شروع کیا۔ 0 مارٹوکی کی ملکیت ہے۔ فلمار ریسنگ برٹن نے 1993 میں اپنی پہلی ونسٹن کپ ریس نمبر 1 میں چلائی۔ 0 فل مارٹوکی کے لیے ٹی آئی سی فنانشل کے زیر اہتمام فورڈ تھنڈر برڈ۔ سٹاوولا برادرز ریسنگ 1994 ونسٹن کپ سیریز میں برٹن کا روکی سال تھا، جس میں نمبر۔ 8 اسٹاوولا برادرز ریسنگ کے لیے رےبیسٹس کے زیر اہتمام فورڈ۔ پانچ ریسوں کے بعد، وہ مجموعی طور پر سیزن کی اعلی 14 ویں پوزیشن پر پہنچ گئے، لیکن سال کے آخر تک، وہ ملر جینوائن ڈرافٹ 400 میں رول کیج پر ڈرل کیے گئے غیر قانونی سوراخوں کے لیے نااہل ہونے کے بعد 24 ویں نمبر پر آ گئے، جو حفاظتی خلاف ورزی تھی۔ انہوں نے 1994 میں نیسکار روکی آف دی ایئر حاصل کرنے کے راستے میں سیزن کی اعلی چوتھی پوزیشن حاصل کی۔ وہ اس سال ایوارڈ کے لیے اہل ریکارڈ اعلی 10 روکیوں میں سے ایک تھے، جس نے ایک ایسی کلاس کو بہترین بنایا جس میں مستقبل کے کپ اسٹارز جو نیمیچک، جیریمی مے فیلڈ، جان اینڈریٹی، اور بڑے بھائی وارڈ شامل تھے۔ اگلے سال، 1995 میں، برٹن نے نویں مقام کے ساتھ ٹاپ 5 میں ایک مقام حاصل کیا۔ وہ تین ریسوں سے بھی محروم رہے اور پوائنٹس میں 32 ویں نمبر پر رہے۔ روش ریسنگ 1996 میں، برٹن نے روش ریسنگ کے ساتھ معاہدہ کیا، جہاں انہوں نے نمبر 1 ڈرائیونگ شروع کی۔ 99 ایکسائڈ بیٹریز-اسپانسرڈ فورڈ تھنڈر برڈ۔ مارچ میں ایک نئی ٹیم کے طور پر پرولیٹر 500 کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام ہونے کے باوجود وہ سیزن پوائنٹس کی صورتحال میں مجموعی طور پر 13 ویں نمبر پر رہے (پہلی چار ریسوں میں عارضی طور پر 1995 کے پوائنٹس پر مبنی تھے، اور برٹن کی ٹیم کے پاس 1995 سے پوائنٹس نہیں تھے)۔ ان کا کیریئر 1997 سے 2000 تک عروج پر رہا، کیونکہ وہ چاروں سیزن کے لیے پوائنٹس میں سرفہرست پانچ میں شامل تھے۔ انہوں نے 1997 میں ٹیکساس موٹر اسپیڈوے (ٹریک پر افتتاحی نیسکار ریس) میں انٹرسٹیٹ بیٹریز 500 میں اپنے کیریئر کی پہلی جیت حاصل کی، اور چار سالہ دوڑ کے دوران مزید 14 ریس جیتنے کے لیے آگے بڑھیں گے۔ 1998 میں، ٹیم نے نئی فورڈ ٹورس کا رخ کیا۔ 1999 میں، برٹن نے کیریئر کی اعلی چھ ریسیں جیتیں، جن میں مسلسل تیسرے سال جیفی لوب 300 بھی شامل تھی، اور سیریز کے چار بڑے مقابلوں میں سے دو میں کامیابی حاصل کی: کوکا کولا 600 اور 50 واں سالانہ سدرن 500، ان دونوں نے انہیں 5 $1 ملین کا بونس حاصل کیا، جو پوائنٹس میں پانچویں مقام پر پہنچنے کا باعث بنے گا۔ اس کے علاوہ، مارچ میں ڈارلنگٹن میں جیتنے کے بعد، وہ اگلی پانچ ریسوں کے لیے پوائنٹ اسٹینڈنگ کی قیادت کریں گے۔ ان کے بہترین پوائنٹس 2000 میں تیسرے نمبر پر تھے، جو چیمپئن بوبی لیبونٹے سے صرف 295 پوائنٹس پیچھے تھے۔ 17 ستمبر 2000 کو، برٹن نے منفرد حالات میں، نیو ہیمپشائر انٹرنیشنل اسپیڈوے پر ڈورا لب 300 کے ہر گود کی قیادت کی (یہ ریس واحد لاؤڈن ریس تھی جس میں ریسٹریکٹر پلیٹ کا استعمال کیا گیا تھا، جو سال کے شروع میں ایڈم پیٹی اور کینی ارون جونیئر کی ٹریک پر موت کے بعد حفاظتی وجوہات کی بنا پر لگائی گئی تھی)۔ 1997 سے 2000 تک، برٹن نے ہر سال این ایچ آئی ایس میں ایک ایونٹ جیتا۔ 2000 کے آخر میں، برٹن اور نمبر۔ 99 نے نئے اسپانسر کے طور پر سی آئی ٹی جی او کا خیرمقدم کیا۔ 2001 میں برٹن نے مزید دو ریس جیتیں، جس سے ان کے کیریئر کا کل اسکور 17 ہو گیا، اور وہ پوائنٹس میں دسویں نمبر پر رہے، جو کہ سیزن کی کم ترین سطح 38 ویں نمبر پر تھی، جو کہ چار ریسوں کے بعد ان کی پوزیشن تھی۔ 2002 اور 2003 میں، وہ پوائنٹس میں 12 ویں نمبر پر رہے اور ان کے پاس مشترکہ طور پر آٹھ ٹاپ 5 اور 25 ٹاپ 10 تھے، لیکن وہ دونوں سالوں میں ریس جیتنے میں ناکام رہے۔ اس کے بعد سی آئی ٹی جی او نے اعلان کیا کہ وہ 2003 کے سیزن کے اختتام پر روش ریسنگ چھوڑ رہے ہیں۔ برٹن نے 2004 کا سیزن کسی پرائمری اسپانسر کے بغیر چلایا، جس میں ریس اکثر ان کے ذاتی اسپانسر ایس کے ایف کے ذریعے سپانسر کی جاتی تھیں۔ افواہیں اٹھنا شروع ہوئیں کہ برٹن روش ریسنگ چھوڑ رہے ہیں۔ اصل میں افواہوں کی تردید کرنے کے بعد، یہ بالآخر 2004 کے وسط میں ہوا جب، دی گلین میں سیریس سے ٹھیک پہلے، برٹن نے رچرڈ چائلڈریس ریسنگ (آر سی آر) کے ساتھ تین سالہ معاہدے پر دستخط کیے، اور ٹیم کے ساتھ ساڑھے آٹھ سال کے بعد روش کو چھوڑ دیا۔ رچرڈ چائلڈریس ریسنگ نمبر۔ 30 کار آر سی آر میں شامل ہونے پر، برٹن کو نمبر نمبر میں رکھا گیا۔ 30 اے او ایل کے زیر اہتمام شیورلیٹ۔ وہ اس سیزن میں کار چلانے والے چوتھے ڈرائیور تھے۔ جانی ساؤٹر کو کار سنبھالنے کے لیے آر سی آر کے بش سیریز پروگرام سے ترقی دی گئی تھی لیکن اسے 13 ریسوں کے بعد رہا کر دیا گیا اور اس کی جگہ ڈیو بلانی نے لے لی، جس میں جم انگلیبرائٹ نے سونوما میں ایک ریس میں شرکت کی۔ برٹن کے دستیاب ہونے پر بلینی کو بعد میں رہا کر دیا گیا۔ ڈرائیور کی تبدیلی سے پہلے، برٹن خود 20.8 کی اوسط تکمیل کے ساتھ جدوجہد کر رہے تھے اور پوائنٹس میں 23 ویں نمبر پر تھے۔ اس کے ٹیموں کو تبدیل کرنے کے بعد 13 ریسوں میں، تاہم، وہی اعدادوشمار بہتر ہو کر 16.6 اور 18 ویں نمبر پر آ گئے۔ آف سیزن کے دوران، برٹن اور ان کی ٹیم آر سی آر کے ساتھ رہے لیکن انہیں نمبر 1 پر تبدیل کر دیا گیا۔ 31 سنگولر وائرلیس اسپانسر شیوی، روبی گورڈن کی جگہ لے رہا ہے۔ بلینی نے نمبر میں ان کی جگہ لی۔ 30، جسے نمبر نمبر میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 07. نہیں۔ 31 کار 2005 آر سی آر میں برٹن کا پہلا مکمل سیزن تھا، اور اس کے پاس سال کے لیے چھ ٹاپ 10 اور تین ٹاپ 5 تھے، بشمول اپریل میں فینکس میں سب وے فریش 500 میں تیسری پوزیشن اور برسٹل موٹر اسپیڈوے میں شارپی 500 میں دوسری پوزیشن حاصل کرنا۔ 2006 میں، برٹن نے چار ریسوں کے لیے پول جیتا، جس سے ان کے کیریئر پول جیتنے والوں کی کل تعداد چھ ہو گئی۔ یہ کھمبے ڈیٹونا 500، شکاگو لینڈ اسپیڈ وے پر یو ایس جی شیٹروک 400، انڈینپولیس موٹر اسپیڈ وے پر برک یارڈ 400، اور مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر جی ایف ایس مارکیٹ پلیس 400 کے لیے تھے۔ ڈیٹونا 500 کے لیے کوالیفائی کرنے سے پہلے، برٹن مجموعی طور پر آر سی آر میں بہتری کے بارے میں انتہائی پرجوش تھے۔ انہوں نے ستمبر 2000 کے بعد رچمنڈ میں اپنا پہلا پول جیت کر یہ ثابت کیا۔ آل اسٹیٹ 400 پول نے رچرڈ چائلڈریس ریسنگ کو اگلی صف دی جب کہ ٹیم کے ساتھی کلنٹ بوائر نے دوسرا تیز ترین وقت ریکارڈ کیا۔ برٹن کی بہترین کارکردگی شکاگو لینڈ کی دوڑ میں ہوئی جہاں انہوں نے دوسری پوزیشن حاصل کی۔ انہوں نے انڈیاناپولیس اور برسٹل کے شارپی 500 میں سب سے زیادہ لیپس کی قیادت کی، اور نصف سے زیادہ ریس کے لیے رفتار طے کی۔ بش سیریز میں، انہوں نے اٹلانٹا موٹر اسپیڈوے اور ڈوور انٹرنیشنل اسپیڈوے میں کامیابی حاصل کی، جس نے کسی بھی سیریز میں اپنی چار سالہ جیت کا سلسلہ توڑ دیا۔ رچمنڈ انٹرنیشنل ریس وے میں ریس کے بعد جیف نے نیکسٹل کپ کے لیے چیس کے لیے کوالیفائی کیا۔ چیس کے دوران، برٹن نے ڈوور انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر ڈوور 400 جیتا، جس نے 28 اکتوبر 2001 کی 185 ریس کی جیت کے بغیر سلسلہ کو توڑ دیا، جس سے وہ پوائنٹس کی برتری حاصل کر سکے، اور اسے اگلی تین ریسوں تک برقرار رکھ سکے۔ تاہم، بعد کی ریسوں میں نسبتا ناقص ختمیوں کا ایک سلسلہ، جس میں ٹاپ فائیو میں دوڑتے ہوئے ٹالڈیگا میں ایک فلیٹ ٹائر اور مارٹنسویل میں انجن کی ناکامی شامل تھی، نے برٹن کو چیمپئن شپ کے مقابلے سے ہٹا دیا۔ برٹن نے 15 اپریل 2007 کو ٹیکساس میں سیمسنگ 500 جیتا، پریلوسیک او ٹی سی کی اسپانسرشپ کے ساتھ ڈرائیونگ کرتے ہوئے، آخری گود میں سابق ساتھی میٹ کینسیتھ کو پیچھے چھوڑتے ہوئے، وہ ٹیکساس موٹر اسپیڈوے میں متعدد جیت حاصل کرنے والے پہلے ڈرائیور بن گئے۔ بعد میں وہ نیکسٹیل کپ کے لیے چیس کے لیے کوالیفائی کرنے کے لیے آگے بڑھے، وہ 2007 کی صورتحال میں ساتویں نمبر پر رہے۔ برٹن 50 ویں سالانہ ڈیٹونا 500 جیتنے کے بہت قریب پہنچ گئے۔ انہوں نے 36 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور دوڑ کے اختتام تک، انہوں نے میدان میں اپنا راستہ بنا لیا تھا۔ انہوں نے ریس کے حتمی انتباہ سے پہلے قیادت کی، لیکن جب گرین فلیگ چار لیپس کے ساتھ گرا تو انہوں نے کئی پوزیشنیں کھو دیں اور 13 ویں نمبر پر رہے۔ برٹن نے برسٹل موٹر اسپیڈوے میں فوڈ سٹی 500 جیتا۔ کیون ہاروک اور ٹونی اسٹیورٹ کے درمیان رابطے کے بعد، برٹن نے ہاروک اور اسٹیورٹ کو دوسرے نمبر پر پیچھے چھوڑ دیا۔ اس کے بعد دوبارہ شروع ہونے پر، برٹن نے ڈینی ہیملن کو ٹرن 2 سے باہر آکر فوڈ سٹی 500 جیتنے اور رچرڈ چائلڈریس ریسنگ کے لیے پوڈیم کا سویپ ختم کرنے کے لیے پیچھے چھوڑ دیا۔ برٹن نے لووز موٹر اسپیڈوے میں 2008 کا بینک آف امریکہ 500 بھی جیتا۔ برٹن نے گریگ بفل سے صرف 70 سے زیادہ لیپس کے ساتھ برتری حاصل کی۔ پٹ اسٹاپ کے آخری دور کے دوران برٹن نے صرف ایندھن لیا اور 2001 کے بعد سے اپنے پہلے متعدد جیت کے سیزن کے لیے سخت چارج کرنے والے جمی جانسن کو روک دیا۔ 2009 میں، کیٹرپلر نے 2011 تک اسپانسر کے طور پر معاہدہ کیا۔ توقع کی جارہی تھی کہ برٹن چیمپئن شپ کے لیے دوڑ لگائیں گے لیکن ایک خراب سیزن کی وجہ سے برٹن 2005 کے بعد پہلی بار چیس سے محروم رہے۔ اس سال برٹن کی بہترین کارکردگی فینکس اور ہوم اسٹیڈ میں آخری دو ریسوں میں دوسری پوزیشن حاصل کرنے کی جوڑی تھی، جس نے بالآخر اسے پوائنٹس میں 17 ویں نمبر پر پہنچا دیا۔ 2010 میں، اس نے ریباؤنڈ کیا لیکن اس نے ابھی تک کوئی ریس نہیں جیتی تھی، حالانکہ اس نے چیس بنایا اور ڈوور کی دونوں ریسوں میں دوسرے نمبر پر رہا۔ انہوں نے فال مارٹنسویل ریس تقریبا جیت لی تھی لیکن 15 لیپس باقی رہنے کے ساتھ ایک فلیٹ ٹائر نے ڈینی ہیملن کو جیت دلائی۔ چند ہفتوں بعد، وہ اور جیف گورڈن احتیاط ختم ہونے کے کافی عرصے بعد ملبے میں پھنس گئے۔ برٹن گورڈن کا مقابلہ کرنے کے لیے ٹریک پر چڑھ گیا اور دونوں ایک جھولتے ہوئے میچ میں شامل ہو گئے۔ برٹن فائنل پوائنٹس کی صورتحال میں 12 ویں نمبر پر رہے۔ اس کے بعد، برٹن نے اس واقعے کی ذمہ داری قبول کرتے ہوئے کہا کہ وہ گورڈن کو پکڑنے کی کوشش کر رہا تھا، لیکن سورج کی روشنی کی چمک میں دیکھنے سے قاصر تھا۔ 2011 میں، برٹن ایک بہتر سیزن کی تلاش میں تھا، لیکن ایک بہت ہی خراب سیزن نے برٹن کو ختم ہونے کا ناقص سلسلہ دیا۔ انہوں نے اپنے رچرڈ چائلڈریس ریسنگ ٹیم کے ساتھی کلنٹ بوائر کو پیچھے چھوڑتے ہوئے دوسرا گیٹوریڈ ڈوئل جیتا۔ اس کے بعد، برٹن کا سیزن وہاں سے نیچے کی طرف چلا گیا۔ وہ ڈیٹونا 500 کو آدھے راستے پر لے جا رہے تھے جب ان کا انجن بند ہو گیا۔ انہوں نے کوکا کولا 600 تقریبا جیت لیا تھا لیکن آخری دوبارہ شروع ہونے پر وہ باہر ہو گئے۔ اگرچہ ایک اور احتیاط چاہتے ہوئے، پیلا جھنڈا کبھی نہیں نکلا کیونکہ این اے ایس سی اے آر سبز رنگ کے نیچے ریس کا اختتام دیکھنا چاہتا تھا، اور جب حادثہ پیش آیا تو ڈیل ارنہارڈ جونیئر آگے تھا۔ ان کے ساتھی کیون ہاروک نے ریس کے آخری 500 گز کے اندر ارنہارٹ جونیئر کو پیچھے چھوڑ دیا کیونکہ ڈیل جونیئر کے پاس گیس ختم ہو گئی تھی۔ اس سے تنازعہ پیدا ہوا کیونکہ شائقین قیاس آرائی کر رہے تھے کہ این اے ایس سی اے آر چاہتا ہے کہ ارنہارڈٹ جیتے اور تین سالوں میں پہلی بار فتح کی گلی میں واپس جائے۔ برٹن کا پہلا ٹاپ 10 واٹکنز گلین انٹرنیشنل میں اکیسویں ریس میں آیا۔ برٹن 2011 کے چیس سے محروم رہا لیکن ٹالڈیگا میں فال ریس میں اس نے مضبوط دوڑ لگائی، آخری گود میں برتری حاصل کی اور ٹرن فور سے باہر کلنٹ بوائر نے دھکا دیا۔ ٹرائی اوول میں، بوائر نے برٹن کے باہر کی طرف سلنگ شاٹ کیا اور ہڈ سے جیت لیا، جس سے رچرڈ چائلڈریس کو ٹیم کے مالک کی حیثیت سے اپنی 100 ویں جیت ملی، بوائر نے موسم بہار میں ٹریک پر جمی جانسن سے اپنی دوسری شکست کو چھڑایا۔ 2012 میں، برٹن نے وہیٹیز، بی بی اینڈ ٹی اور اینرسس میں اسپانسرشپ حاصل کی۔ 31 ٹیم نے عملے کے سربراہوں کو بھی تبدیل کر دیا، اور ڈریو بلیکنسڈرفر عملے کے سربراہ بن گئے۔ 2012 کی مایوس کن کارکردگی کے بعد، بلیکنزڈرفر کو چار ریسوں کے لیے جلد رہا کر دیا گیا اور لیوک لیمبرٹ 2013 میں برٹن کے عملے کے سربراہ بن گئے۔ شین ولسن 2012 کے آخر تک عملے کے عبوری سربراہ رہے۔ برٹن کے پاس 2012 میں چھ ٹاپ 10 تھے، جن میں جولائی میں ڈیٹونا میں آخری گود میں اپنی کار کو گھومنے سے بچانے کے بعد ڈرامائی طور پر دوسرا مقام حاصل کرنا بھی شامل تھا۔ فینکس انٹرنیشنل ریس وے پر ایڈوکیئر 500 میں، برٹن اپنے 1,000 ویں کیریئر نیسکار کا آغاز کریں گے، ایسا کرنے والے نیسکار کی تاریخ کے چھٹے ڈرائیور ہوں گے۔ 4 ستمبر 2013 کو، رچرڈ چائلڈریس ریسنگ نے اعلان کیا کہ برٹن 2014 میں آر سی آر میں واپس نہیں آئیں گے۔ 8 نومبر کو، برٹن نے کہا کہ وہ 2014 میں جز وقتی شیڈول چلائیں گے۔ برٹن نے بعد میں کہا کہ وہ 2014 کے لیے آر سی آر کے ساتھ رہنا چاہتے ہیں تاکہ براہ راست ریسنگ سے ٹیلی ویژن میں منتقلی ہو، لیکن آر سی آر نے اس کے بجائے ریان نیومین کو سائن کرنے کا انتخاب کیا۔ اے ٹی اینڈ ٹی اسپانسرشپ تنازعہ سنگولر وائرلیس نے نمبر 1 کی اسپانسرشپ شروع کی۔ 31 2004 سے پہلے NASCAR NEXTEL کپ سیریز میں شیورلیٹ جب NEXTEL نے NASCAR کے ٹاپ ڈویژن کے نام کے حقوق خرید لیے تھے۔ سینگولر اور آلٹیل، ریان نیومین کے نمبر کے اسپانسر ہیں۔ 12 ڈوج کو دادا کی شق کے تحت اسپانسر کے طور پر رہنے کی اجازت دی گئی تھی۔ 2007 کے اوائل میں، اے ٹی اینڈ ٹی کے ذریعہ اس کی خریداری کے بعد، سنگولر نے اے ٹی اینڈ ٹی موبلٹی برانڈ کی ری برانڈنگ کی کوشش شروع کی۔ این اے ایس سی اے آر نے فوری طور پر دعوی کیا کہ سپرنٹ نیکسٹیل کے ساتھ ان کے معاہدے کی ایک شق سنگولر کو نمبر نمبر پر مشتہر کردہ نام یا برانڈ کو تبدیل کرنے کی اجازت نہیں دے گی۔ 31 کار۔ کار کے پچھلے حصے میں اے ٹی اینڈ ٹی گلوب لوگو کے اضافے کی منظوری کے لیے نیسکار کو راضی کرنے میں ناکام ہونے کے بعد، اے ٹی اینڈ ٹی نے 16 مارچ 2007 کو نیسکار کے خلاف مقدمہ دائر کیا۔ 18 مئی کو، اے ٹی اینڈ ٹی نے ابتدائی حکم نامہ جیت لیا اور 19 مئی کو نیسکار کے قیام کے لیے ایک ناکام ہنگامی تحریک کے بعد، نمبر کو دوبارہ برانڈ کیا۔ اس شام نیکسٹل آل اسٹار چیلنج کے لیے وقت پر 31 کار۔ بعد میں این اے ایس سی اے آر کو 2 اگست کو سماعت کی اپیل دی گئی۔ 17 جون کو، نیسکار نے اعلان کیا کہ اس نے اے ٹی اینڈ ٹی کے خلاف 100 ملین ڈالر کا مقدمہ دائر کیا ہے اور وہ 2008 میں اے ٹی اینڈ ٹی اور دیگر تمام ٹیلی مواصلات کمپنیوں کو کھیل سے باہر کرنا چاہے گا۔ اس میں شامل دوسری حریف کمپنی، آلٹیل، فروخت ہونے کے عمل میں تھی۔ 13 اگست کو، ایک وفاقی اپیل عدالت کے فیصلے نے نیسکار کے لیے راستہ صاف کر دیا کہ وہ اے ٹی اینڈ ٹی انکارپوریٹڈ کو برٹن کے نمبر نمبر پر اس کا لوگو دکھانے سے روکے۔ 31 رچرڈ چائلڈریس ریسنگ شیورلیٹ۔ لہذا عدالت نے نچلی عدالت کے اس فیصلے کو خارج کر دیا جس نے نیسکار کو اے ٹی اینڈ ٹی کے منصوبوں کو روکنے سے روک دیا۔ اپیل کورٹ نے کیس کو اٹلانٹا میں امریکی ڈسٹرکٹ کورٹ میں بھیج دیا۔ 24 اگست کو برسٹل موٹر اسپیڈ وے پر شارپی 500 کے لیے پہلی پریکٹس میں، نمبر۔ 31 کار میں کوئی اے ٹی اینڈ ٹی برانڈنگ نہیں تھی، لیکن واقف نارنجی اور سیاہ پینٹ اسکیم تھی۔ برٹن کے گڑھے کے عملے نے سرمئی رنگ کی رچرڈ چائلڈریس ریسنگ شرٹس پہنی ہوئی تھیں اور برٹن نے سادہ نارنجی رنگ کا فائر سوٹ پہنا ہوا تھا جس میں صرف چھوٹے ایسوسی ایٹ اسپانسر لوگوز دکھائے گئے تھے۔ کار ایک بلیک ہولر میں پہنچی جس کے سائیڈ پر صرف 31 نمبر تھا۔ نیسکار کے حکام نے کہا کہ کار نے اسے اے ٹی اینڈ ٹی لوگو کے ساتھ معائنہ کے ذریعے نہیں بنایا ہوگا۔ 7 ستمبر 2007 کو، نیسکار نے اعلان کیا کہ سپرنٹ نیکسٹیل اور رچرڈ چائلڈریس ریسنگ کے درمیان ایک معاہدہ طے پایا ہے جو اے ٹی اینڈ ٹی کو نمبر 1 کو اسپانسر کرنے کی اجازت دے گا۔ 2008 کے سیزن کے اختتام تک 31 کار۔ معاہدے کی شرائط کے تحت برٹن کو 2009 تک نیا کفیل تلاش کرنا ضروری تھا۔ 18 جون 2008 کو یہ اعلان کیا گیا کہ آر سی آر نے برٹن کی 31 کے لیے اسپانسرشپ حاصل کر لی ہے۔ کیٹرپلر، جس نے پہلے 10 سال نمبر پر گزارے تھے۔ بل ڈیوس ریسنگ کے 22 اور جیف کے بھائی وارڈ کے ساتھ 1999 سے 2003 تک ڈرائیونگ کرتے ہوئے، 2009 میں شروع ہونے والے 31 کے نئے پرائمری اسپانسر بننے کے لیے رچرڈ چائلڈریس ریسنگ کے ساتھ ایک کثیر سالہ معاہدے پر دستخط کیے۔ 2014-2015: پارٹ ٹائم ریسر اور ٹیلی ویژن این بی سی اسپورٹس میں منتقل 3 دسمبر 2013 کو، این بی سی اسپورٹس نیٹ ورک کے پروڈیوسر سیم فلڈ نے اعلان کیا کہ برٹن 2015 میں این بی سی کے لیے تجزیہ کار بنیں گے۔ مائیکل والٹرپ ریسنگ 2 دسمبر 2013 کو یہ اعلان کیا گیا کہ برٹن کو مائیکل والٹرپ ریسنگ نے ایم ڈبلیو آر کی ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ ٹیم، آئیڈینٹیٹی وینچرز ریسنگ کے لیے ایک محدود شیڈول چلانے کے لیے رکھا ہے۔ برٹن نے نمبر میں اپنا آغاز کیا۔ 66 لاس ویگاس میں۔ مشی گن میں برٹن کے طے شدہ آغاز سے پہلے، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ان کی جگہ بریٹ موفٹ آر اینڈ ڈی ڈرائیور کے طور پر لیں گے، حالانکہ انہیں لاؤڈن میں ایک اور آغاز دیا جائے گا، جو کہ ان کے کیریئر کی آخری دوڑ متوقع تھی۔ تاہم، 14 اگست 2014 کو، برٹن کو نمبر ون میں ٹونی اسٹیورٹ کی جگہ لینے کے لیے اسٹیورٹ-ہاس ریسنگ نے اٹھایا۔ 14 پیور مشی گن 400 اور ارون ٹولز نائٹ ریس میں، سپرنٹ کار ڈرائیور کیون وارڈ جونیئر بزنس وینچرز کی موت کے بعد 9 جنوری 2023 کو، جیف برٹن آٹوسپورٹس انکارپوریٹڈ، ڈی ای جے مینجمنٹ، کیون ہاروک انکارپوریٹڈ، اور ٹریک ہاؤس ریسنگ ٹیم پر مشتمل ایک کنسورشیم نے کارس ٹور خریدا۔ ذاتی زندگی برٹن وارڈ برٹن کا چھوٹا بھائی ہے، جو سابق کپ سیریز ڈرائیور ہے۔ بیوی کم سے شادی شدہ، ان کے دو بچے ہیں: پیج اور ہیریسن۔ ہیریسن، اپنے والد کی طرح، ایک نیسکار ڈرائیور ہے، اور فی الحال کپ سیریز میں ریس کر رہا ہے۔ برٹن کا ایک اور بھائی، برائن بھی ہے، جس نے نیسکار میں گاڑی نہیں چلائی بلکہ خاندان کا تعمیراتی کاروبار سنبھالا۔ برٹن فی الحال ہنٹرسویل، شمالی کیرولائنا میں رہتے ہیں۔ برٹن کے خاندانی نسب کا سراغ نوآبادیاتی ورجینیا سے لگایا جا سکتا ہے جہاں ان کے ابتدائی آباؤ اجداد رچرڈ برٹن کا اترنا 1630 کی دہائی میں جیمز ٹاؤن کالونی میں ہوا تھا۔ اس کا سب سے قدیم نسب 1200 کی دہائی میں اس کے آباؤ اجداد راجر ڈی برگٹن کے ساتھ ہے۔ برٹن بروس لی کا مداح ہے۔ جاپان میں ٹوئن رنگ موتیگی میں کوکا کولا 500 میں، انہوں نے اپنے نمبر نمبر پر ایک خصوصی بروس لی پینٹ اسکیم کی دوڑ لگائی۔ 99 فورڈ۔ موٹر اسپورٹس کیریئر کے نتائج NASCAR (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعہ دیا جاتا ہے۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ * *-تمام لیپس لیڈ۔) سپرنٹ کپ سیریز ڈیٹونا 500 نیشنل وائیڈ سیریز کرافٹس مین ٹرک سیریز سیزن اب بھی جاری ہے سیریز پوائنٹس کے لیے نااہل انٹرنیشنل ریس آف چیمپئنز (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) حوالہ جات بیرونی روابط جیف برٹن میں دی کوکا کولا ریسنگ فیملی لیونگ پیپل 1967 برتھز پیپل فرام ساؤتھ بوسٹن، ورجینیا ریسنگ ڈرائیوروں سے ورجینیا این اے ایس سی اے آر ڈرائیوروں انٹرنیشنل ریس آف چیمپئنز ڈرائیوروں اے ٹی اینڈ ٹی پیپل کیٹرپلر انکارپوریٹڈ پیپل موٹرسپورٹ کے اعلان کنندگان امریکی ٹیلی ویژن اسپورٹس کے اعلان کنندگان آر ایف کے ریسنگ ڈرائیوروں رچرڈ چائلڈریس ریسنگ ڈرائیوروں مائیکل والٹرپ ریسنگ ڈرائیوروں اسٹیورٹ-ہاس ریسنگ ڈرائیوروں لیمبورگینی اسکواڈرا کورس ڈرائیوروں