Boston College station
بوسٹن کالج اسٹیشن ایم بی ٹی اے گرین لائن بی برانچ پر ایک ہلکا ریل اسٹیشن ہے۔ یہ کامن ویلتھ ایونیو اور لیک اسٹریٹ کے چوراہے کے قریب بوسٹن کالج کیمپس میں سینٹ اگناشیئس اسکوائر پر واقع ہے، جو بوسٹن کے برائٹن پڑوس اور نیوٹن، میساچوسٹس کے چیسٹ نٹ ہل پڑوس کے درمیان سرحد پر ہے۔ اصل میں 1896 میں کھولا گیا، یہ 1900 سے کامن ویلتھ ایونیو لائن کا ٹرمینس رہا ہے۔ موجودہ اسٹیشن کو لیک اسٹریٹ کے بالکل مشرق میں کامن ویلتھ ایونیو کے وسط میں واقع ایک نئے اسٹیشن سے تبدیل کرنے کا منصوبہ ہے۔ اصل میڈین اسٹیشن 15 اگست 1896 کو، بوسٹن ایلیویٹڈ ریلوے (بی ای آر وائی) نے نیوٹن ٹاؤن لائن کے مشرق سے چیسٹنٹ ہل ایونیو تک نئے تعمیر شدہ کامن ویلتھ ایونیو پر پٹریوں کو شامل کیا، جہاں وہ کلیولینڈ سرکل پر موجودہ بیکن اسٹریٹ لائن سے منسلک تھے۔ ویسٹ اینڈ اسٹریٹ ریلوے سے وراثت میں ملنے والی واٹر ٹاؤن لائن کے حقوق کے علاوہ، بیری کے پاس نیوٹن میں آپریٹنگ حقوق نہیں تھے۔ اس کے بجائے، کامن ویلتھ ایونیو اسٹریٹ ریلوے کو 1895 میں کامن ویلتھ ایونیو سے آبرنڈیل کے وسیع میڈین پر مغرب کی طرف بنایا گیا تھا۔ اسے جلد ہی مڈل سیکس اور بوسٹن اسٹریٹ ریلوے (ایم اینڈ بی) نے اپنے قبضے میں لے لیا اور چلایا۔ دونوں لائنیں ٹاؤن لائن پر لیک اسٹریٹ اسٹیشن پر ملیں۔ یکم ستمبر 1897 کو سب وے کے کھلنے پر لیک اسٹریٹ سے بیری کاریں بیکن اسٹریٹ کے راستے ٹریمونٹ اسٹریٹ سب وے میں چلنا شروع ہوئیں۔ 26 مئی 1900 کو کامن ویلتھ ایونیو پر چیسٹنٹ ہل ایونیو سے پیکارڈز کارنر تک ٹریک مکمل ہوئے، جس مقام پر لیک اسٹریٹ کامن ویلتھ ایونیو لائن کا ٹرمینس بن گیا، جو سب وے میں بھی جاتا تھا۔ کامن ویلتھ ایونیو پر ٹریک کے کام یا رکاوٹوں کی وجہ سے کبھی کبھار سروس میں رکاوٹوں کے علاوہ، بوسٹن کالج 1900 سے کامن ویلتھ ایونیو لائن (بی برانچ) کا ٹرمینس رہا ہے۔ شمال کی طرف بڑھیں 1916 کے آس پاس، بیری نے لیک اسٹریٹ کے بالکل مغرب میں کامن ویلتھ ایونیو کے شمال کی طرف لوپس کا ایک جوڑا بنایا۔ اس نے لائن پر دو کاروں والی موٹر ٹریلر ٹرینوں کے استعمال کی اجازت دی۔ 20 نومبر 1918 کو، ایک سروس سے باہر بیری اسٹریٹ کار ایک پہاڑی سے نیچے گر گئی اور اسٹیشن کو تباہ کر دیا، جس سے ایک انتظار کرنے والا مسافر ہلاک ہو گیا۔ کامن ویلتھ ایونیو پر بقیہ ایم اینڈ بی سروس کو 1930 میں بسوں سے تبدیل کر دیا گیا، اور بیری کو اب پرانے میڈین اسٹیشن کی ضرورت نہیں رہی۔ بیری نے لوپس کی جگہ پر ایک اسٹوریج یارڈ بنایا۔ یارڈ میں ایک پلیٹ فارم اور ویٹنگ روم 12 ستمبر 1930 کو کھولا گیا۔ ایم اینڈ بی نے نئے ان باؤنڈ پلیٹ فارم سے متصل بس اسٹاپ کا استعمال کیا۔ بوسٹن کالج نے اپنے نیوٹن کیمپس کے لیے ملحقہ زمین خریدنے کے بعد بوسٹن ایلیویٹڈ ریلوے ٹرسٹیز کے ووٹ سے 21 مئی 1947 کو اسٹیشن کا نام بدل کر بوسٹن کالج رکھ دیا گیا۔ بوسٹن کالج اسٹیشن پر ایم بی ٹی اے بس کنکشن نہیں ہے کیونکہ 1976 میں 535 لیک اسٹریٹ-اوبرنڈیل روٹ (کامن ویلتھ ایونیو اسٹریٹ ریلوے کی براہ راست نسل) کو بند کر دیا گیا تھا۔ (بوسٹن کالج نجی شٹل بسوں کا ایک نظام چلاتا ہے، لیکن وہ اسٹیشن کے بجائے کیمپس میں رکتی ہیں۔) 23 مئی 1979 کو ایم بی ٹی اے نے لیک اسٹریٹ یارڈ میں ایک نیا کار ہاؤس کھولا۔ کار ہاؤس ریزروائر اور ریور سائیڈ پر بوجھ کو کم کرنے کے لیے ہلکی دیکھ بھال کی خدمات فراہم کرتا ہے۔ 1980 کے اوائل میں، پلیٹ فارمز کو تبدیل کر دیا گیا۔ لیک اسٹریٹ کے مشرق میں وسط کے ساتھ اضافی پلیٹ فارم بھی تعمیر کیے گئے۔ علیحدہ اسٹیشن نہیں، وہ اس وقت استعمال ہوتے تھے جب صحن میں بھیڑ (نئے بوئنگ ایل آر وی کے تعارف کے ساتھ عام) ٹرینوں کو داخل ہونے یا باہر نکلنے سے روکتی تھی۔ ان پلیٹ فارمز کے مشرق کی طرف، اور مغرب کی طرف بس شیلٹر کو لائن کی 1980-81 تزئین و آرائش کے دوران ہٹا دیا گیا تھا۔ ویسٹ باؤنڈ پلیٹ فارم اب بھی کبھی کبھار استعمال ہوتا ہے جب صحن میں ٹریک کا کام کیا جا رہا ہوتا ہے۔ مجوزہ نیا اسٹیشن 2000 کی دہائی کے اوائل میں، ایم بی ٹی اے نے لائٹ ریل رسائی پروگرام کے حصے کے طور پر رسائی کے لیے بلند پلیٹ فارم کے ساتھ کلیدی سطح کو تبدیل کیا۔ بوسٹن کالج میں 2000 کے آس پاس پورٹیبل لفٹیں نصب کی گئیں، ان باؤنڈ سائیڈ پر لکڑی کے چھوٹے اونچے پلیٹ فارم (پرانے ٹائپ 7 ایل آر وی پر لیول بورڈنگ کے لیے) کے ساتھ۔ 2005 تک، ایم بی ٹی اے نے اسٹیشن کو کامن ویلتھ ایونیو کے وسط میں منتقل کرنے کا منصوبہ بنایا، جو کہ لیک اسٹریٹ چوراہے کے بالکل مشرق میں ہے۔ بوسٹن کالج نے بعد میں اس منصوبے کی مالی مدد کرنے اور اسٹیشن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کامن ویلتھ ایونیو کو چوڑا کرنے کے لیے زمین عطیہ کرنے پر اتفاق کیا۔ نیا بلند پلیٹ فارم جو نئی نچلی منزل کی قسم 8 ایل آر وی پر سطح تک قابل رسائی بورڈنگ کی اجازت دیتا ہے، موجودہ سائٹ پر 2009 میں 296,000 ڈالر کی لاگت سے مکمل کیا گیا تھا۔ منتقل شدہ اسٹیشن کے لیے منصوبہ بندی جاری رہی۔ اس منصوبے کو 656,000 ڈالر کی وفاقی گرانٹ اور 164,500 ڈالر کے ایم بی ٹی اے فنڈز کے ذریعے 15 فیصد ڈیزائن تک بڑھایا گیا تھا۔ ڈیزائن کو نومبر 2012 میں 30 فیصد کی سطح تک بڑھایا گیا تھا اور ماحولیاتی جائزہ پیکیج پچھلے مہینے مکمل ہوا تھا۔ ایک بار فنڈز دستیاب ہونے کے بعد، 2 کروڑ ڈالر کی لاگت سے نئے اسٹیشن کی تعمیر میں 24 ماہ لگنے کی توقع تھی۔ نئے اسٹیشن میں دو سائیڈ پلیٹ فارم رکھنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جس میں باہر جانے والی ٹرینوں سے اترنے والے مسافروں کے لیے پٹریوں کے درمیان ایک تنگ پلیٹ فارم اور آنے والی ٹرینوں میں سوار ہونے کے انتظار میں کینوپی کے ساتھ ایک وسیع پلیٹ فارم تھا۔ اس سے اسٹریٹ کاروں کو پلیٹ فارم تک رسائی کے لیے کامن ویلتھ ایونیو ٹریفک کو عبور کرنا ختم ہو جائے گا، جس سے دولت مشترکہ میں نقل و حرکت میں 89 فیصد کمی آئے گی، حالانکہ اسٹریٹ کاروں کو اب بھی صحن تک رسائی کے لیے عبور کرنا پڑے گا۔ اس میں نئی نچلی منزل والی ایل آر وی پر قابل رسائی بورڈنگ کے لیے پلیٹ فارم اور پرانی اونچی منزل والی ایل آر وی پر قابل رسائی بورڈنگ کے لیے ریمپ ہونا تھا۔ 2020 کی دہائی کے آخر میں نئے ٹائپ 10 ایل آر وی کی مدد کے لیے لیک اسٹریٹ یارڈ کی 29.3 ملین ڈالر کی تعمیر نو اور توسیع کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایم بی ٹی اے-بوسٹن کالج انجینئرنگ گوگل میپس اسٹریٹ ویو بوسٹن کالج برائٹن، بوسٹن گرین لائن (ایم بی ٹی اے) اسٹیشنوں سے نئے اسٹیشن اسٹیشن کی ڈرائنگ ریاستہائے متحدہ میں بوسٹن ریلوے اسٹیشنوں میں یونیورسٹی اور کالج کیمپس ریلوے اسٹیشنوں پر میساچوسٹس میں ریلوے اسٹیشن 1896 میں کھولے گئے