Eric Geddes
سر ایرک کیمبل گیڈس (26 ستمبر 1875-22 جون 1937) ایک برطانوی تاجر اور قدامت پسند سیاست دان تھے۔ ریلوے میں پس منظر کے ساتھ، انہوں نے میجر جنرل کے عہدے کے ساتھ مغربی محاذ پر ملٹری ٹرانسپورٹیشن کے سربراہ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد انہوں نے 1917 اور 1919 کے درمیان فرسٹ لارڈ آف دی ایڈمرلٹی (نائب ایڈمرل کے عہدے کے ساتھ، اس کے سیاسی عہدے ہونے کے باوجود) کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد انہوں نے 1919 اور 1921 کے درمیان ٹرانسپورٹ کے پہلے وزیر کے طور پر خدمات انجام دیں، اس عہدے پر وہ "گیڈس ایکس" کے نام سے مشہور عوامی اخراجات میں گہری کٹوتیوں کے ذمہ دار تھے۔ پس منظر اور تعلیم برطانوی ہندوستان میں پیدا ہوئے، گیڈس اسکاٹ لینڈ کے ایڈنبرا کے آکلینڈ کیمبل گیڈس کے بیٹے تھے۔ ان کے بہن بھائیوں میں ڈاکٹر مونا چالمرز واٹسن اور آکلینڈ گیڈس، پہلے بیرن گیڈس شامل تھے۔ انہوں نے آکسفورڈ ملٹری کالج اور مرچسٹن کیسل اسکول، ایڈنبرا میں تعلیم حاصل کی، یہاں تک کہ انہیں وہاں سے جانے کو کہا گیا۔ اس کے بعد گیڈس نے ڈھائی سال امریکہ میں لکڑی کے جیک اور اسٹیل ورکر جیسی ملازمتوں کے درمیان گزارے، بالآخر بالٹیمور اور اوہائیو ریلوے کے لیے اسٹیشن ماسٹر بن کر کار ٹریسر بن گئے۔ جب وہ اچانک گھر واپس آئے تو ان کی بڑی بہن نے ان سے بات کرنے کے لیے ایک فرم بنائی۔ 1895 کے آخر میں انہیں اسٹیٹ مینجمنٹ میں ایک معمولی نوکری کے لیے ہندوستان بھیج دیا گیا، جہاں انہوں نے روہیل کنڈ اور کماؤں ریلوے میں جانے سے پہلے ہلکی ریلوے بنائی۔ وہ 1901 میں سپرنٹنڈنٹ بن گئے۔ اپنی اہلیہ کی خراب صحت کی وجہ سے انگلینڈ واپس آکر، انہوں نے 1904 میں نارتھ ایسٹرن ریلوے (این ای آر) میں شمولیت اختیار کی، اور این ای آر کے کلیمز ایجنٹ (ایک نیا تشکیل شدہ عہدہ) بن گئے اور 1906 میں ڈپٹی چیف گڈز منیجر، 1907 میں چیف گڈز منیجر، اور آخر کار 1911 میں ڈپٹی جنرل منیجر بن گئے۔ ان کی ابتدائی این ای آر تنخواہ 500 پاؤنڈ سالانہ تھی، اور جب تک وہ 1915 میں چلے گئے، اس وقت تک بڑھ کر 5,000 پاؤنڈ سالانہ ہو چکی تھی ؛ اور جنگ کے اختتام پر انہیں 50,000 پاؤنڈ کا سنہری ہاتھ ملانا ملا۔ 1922 کے آخر میں جب لندن اینڈ نارتھ ایسٹرن ریلوے کا قیام عمل میں آیا تو انہیں مختصر طور پر اس کا ممکنہ چیئرمین سمجھا گیا، لیکن انتخاب ولیم وائٹ لا کے پاس چلا گیا۔ سیاسی کیریئر پہلی جنگ عظیم کے دوران گیڈس ان "مین آف پش اینڈ گو" میں سے ایک تھے جنہیں منشن کے وزیر ڈیوڈ لائیڈ جارج نے سرکاری ملازمت میں لایا تھا۔ 1915 میں گیڈس کو لائیڈ جارج نے منتخب کیا اور اسے اسلحہ کی فراہمی کے ڈپٹی ڈائریکٹر جنرل کا خطاب دیا گیا، جس کے بعد اس نے این ای آر چھوڑ دیا۔ چھوٹے ہتھیاروں کی تیاری کے لیے ذمہ دار بنائے جانے پر، اس نے رائفلوں، ہلکی اور بھاری مشین گنوں کے لیے عقلی اہداف قائم کیے، اور پھر پیداوار میں اضافہ ہوا، جس سے فوج کی درخواست سے کہیں زیادہ خودکار ہتھیار بنائے گئے۔ شیل کی پیداوار بھی عروج پر تھی لیکن یہ کافی حد تک دھماکہ خیز مواد سے نہیں بھر رہے تھے، اور اس لیے دسمبر 1916 میں گیڈس کو ان کا ذمہ دار بنا دیا گیا۔ چھ ماہ کے اندر بھرے ہوئے گولوں کی تعداد دس گنا بڑھ کر 20 لاکھ فی ہفتہ ہو گئی، اور بھرے ہوئے گولے فرانسیسی بندرگاہوں پر ڈھیر ہو گئے۔ لائیڈ جارج، جو اب وزیر جنگ ہیں، نے برطانوی ایکسپیڈیشنری فورس کے کمانڈر سر ڈگلس ہیگ کو اگست 1916 میں گیڈس اور ان کی تین رکنی ٹیم کو نقل و حمل کے بارے میں مشورہ دینے کے لیے دو دن کے لیے مدعو کرنے پر آمادہ کیا۔ ہیگ اس قدر متاثر ہوئے کہ دورے کو ایک ماہ تک بڑھا دیا گیا اور پھر گیڈس کو میجر جنرل کے عہدے کے ساتھ ملٹری ریلوے کا ڈائریکٹر جنرل اور انسپکٹر جنرل ٹرانسپورٹیشن مقرر کیا گیا۔ انہوں نے بندرگاہوں اور ریلوے کو مؤثر طریقے سے کام کرنے پر مجبور کیا اور آگے کی طرف مواد لانے کے لیے ہلکی ریلوے بنائی۔ انہیں 1916 میں نائٹ کا خطاب دیا گیا اور 1917 میں نائٹ کمانڈر آف دی آرڈر آف دی باتھ اینڈ نائٹ گرینڈ کراس آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر مقرر کیا گیا۔ انہیں جنگ کے تمام میدانوں میں ٹرانسپورٹ کے انسپکٹر جنرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ جرمن یو بوٹ مہم نے فروری 1917 میں بلا روک ٹوک حملے کیے۔ جیسے ہی برطانوی تجارتی بیڑے کو تکلیف ہو رہی تھی، لائیڈ جارج نے گیڈس کو وائس ایڈمرل کے اعزازی عہدے کے ساتھ بطور کنٹرولر ایڈمرلٹی منتقل کر دیا۔ اسے برطانوی جہاز سازی کا اختیار دیا گیا، جس پر زیادہ سے زیادہ نقصانات کی تلافی کا الزام تھا۔ اس نے ایڈمرلٹی کو افراتفری میں پایا اور اپنے دوست فیلڈ مارشل ہیگ کو ڈرائیو کی کمی کے بارے میں لکھا۔ 19 جون 1917 کو فرسٹ سی لارڈ جیلیکو نے جنگی کابینہ کے سامنے اعتراف کیا کہ وہ ہار رہے ہیں۔ ہیگ اور گیڈس نے ایڈمرلٹی میں نئی انتظامیہ کا مطالبہ کرنے کے لیے لائیڈ جارج کے ساتھ ناشتہ کیا۔ 6 جولائی 1917 کو گیڈس، جس کی ہیگ نے سختی سے سفارش کی تھی، فرسٹ لارڈ آف دی ایڈمرلٹی کی حیثیت سے شہری زندگی میں واپس آئے۔ خدمات انجام دینے کے لیے انہیں ہاؤس آف کامنز کا رکن بننا پڑا اور کیمبرج کے ضمنی انتخاب میں منتخب ہوئے۔ انہوں نے اسی مہینے پریوی کونسل میں حلف لیا۔ ڈیلی ٹیلی گراف کے بحری نامہ نگار، سر آرکیبلڈ ہرڈ نے بعد میں گیڈس اور لائیڈ جارج کے بارے میں لکھا، "وزیر اعظم اور گیڈس سے زیادہ بحری امور سے ناواقف کوئی شخص کبھی ایک ساتھ وابستہ نہیں تھا۔" جہاز رانی جوار کا رخ موڑ رہی تھی۔ گیڈس نے بیلفاسٹ کے جہاز ساز لارڈ پیری کو مرچنٹ شپ بلڈنگ کا کنٹرولر جنرل مقرر کیا، اور ولیم ہنری بریگ کو اینٹی سب میرین سائنس کی نگرانی کے لیے ایڈمرلٹی میں لایا: وہ فرانسیسیوں کے ساتھ مل کر سونار تیار کرنے کے لیے کام کر رہے تھے جو جنگ ختم ہونے کے فورا بعد تیار تھا۔ 1917 کے آخر میں جیلیکو کی جگہ لے لی گئی۔ گھریلو پانیوں میں کانووئوں نے اپنے بحری جہازوں کا صرف 1.25 فیصد کھو دیا، اور امریکی فوجی یورپ پہنچ گئے۔ جرمن ایڈمرلٹی کے اس فخر کے باوجود کہ وہ ان سب کو تباہ کر دیں گے، صرف 113 یو کشتیوں کے ہاتھوں کھوئے گئے۔ جاپانی اور امریکی تجارتی بیڑے کی ترقی کی بدولت جنگ کے اختتام پر جہاز رانی کی عالمی فراہمی شروع سے کہیں زیادہ تھی۔ یہ اتحادیوں کی ایک بڑی فتح تھی۔ لائیڈ جارج کا اندازہ یہ تھا کہ گیڈس "سب سے زیادہ قابل ذکر افراد میں سے ایک تھے جنہیں ریاست نے اپنی مدد کے لیے بلایا تھا۔" انہوں نے جنوری 1919 میں ایڈمرلٹی چھوڑ دی اور انہیں نائٹ گرینڈ کراس آف دی آرڈر آف دی باتھ بنایا گیا۔ لائیڈ جارج نے پھر ان سے ایک نئی وزارت ٹرانسپورٹ کو منظم کرنے کو کہا۔ جب تک مئی 1919 میں اس نئے دفتر کے قیام کا بل منظور نہیں ہوا، وہ بغیر پورٹ فولیو کے وزیر کے طور پر کابینہ میں رہے۔ مئی 1919 میں انہیں ٹرانسپورٹ کا پہلا وزیر مقرر کیا گیا۔ نئی وزارت کو ریلوے، سڑکوں، نہروں اور بندرگاہوں کا اختیار دیا گیا تھا لیکن پارلیمنٹ کے دونوں ایوانوں میں اسے قومی کاری اور اس کے بڑے سائز کے لیے تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ 1921 کے موسم خزاں میں ریلوے کو ریاستی کنٹرول سے کمپنیوں کے حوالے کرنے کا جائزہ لیا جا رہا تھا، جس نے وزارت ٹرانسپورٹ کو مزید دباؤ میں ڈال دیا۔ گیڈس کو سیاسی اندرونی لڑائی کا نہ تو ذائقہ تھا اور نہ ہی اہلیت، انہوں نے نومبر 1921 میں استعفی دے دیا۔ کفایت شعاری کا پروگرام 1921 میں گیڈس نے قومی اخراجات سے متعلق کمیٹی کی صدارت کی جس نے گرتی ہوئی قومی آمدنی کو پورا کرنے کے لیے عوامی اخراجات میں بھاری کٹوتی کی تجویز پیش کی، کفایت شعاری کی پالیسی گیڈس ایکس کے نام سے مشہور ہوئی۔ سفارشات کی ایک قابل ذکر خصوصیت میں فوج کی کٹوتیاں شامل تھیں: 210,000 سے 50,000 جوانوں کی طرف سے اہلکاروں میں ؛ اور فوج کے موجودہ تخمینے 75 ملین سے 2 کروڑ پاؤنڈ کی فنڈنگ میں۔ جب نافذ کیا گیا تو عوامی اخراجات میں کٹوتی نے معیشت کو مزید افسردہ کر دیا۔ گیڈس نے 1922 میں حکومت اور کامنز سے استعفی دے دیا، اور ڈنلوپ ربڑ کے ڈائریکٹر بن گئے۔ 1924 سے اپنی موت تک وہ امپیریل ایئر ویز کے چیئرمین رہے۔ فیملی گیڈس نے 1900 میں ریورنڈ اے اسٹوکس کی بیٹی گوینڈولن سے شادی کی۔ ان کے تین بیٹے تھے، جن میں سر رے گیڈس بھی شامل تھے، جو ڈنلوپ ربڑ کمپنی کے سابق چیئرمین تھے۔ ایرک گیڈس جون 1937 میں 61 سال کی عمر میں کئی سالوں کی زوال پذیر صحت کے بعد انتقال کر گئے۔ حوالہ جات بیرونی روابط۔-1875 پیدائش 1937 موت نائٹس بیچلر نائٹس گرینڈ کراس آف دی آرڈر آف دی باتھ نائٹس گرینڈ کراس آف دی برٹش ایمپائر نارتھ ایسٹرن ریلوے (یوکے) لوگ فرسٹ لارڈز آف دی ایڈمرلٹی ممبرز آف دی پریوی کونسل آف دی یونائیٹڈ کنگڈم کنزرویٹو پارٹی (یوکے) ایم پی انگریزی حلقوں کے لیے یوکے ایم پی 1910-1918 یوکے ایم پی 1918-1922 لوگ مرکسٹن کیسل اسکول میں تعلیم یافتہ برطانوی تاجر اینگلو اسکاٹس لوگ آکسفورڈ ملٹری کالج سکریٹریز آف اسٹیٹ برائے ٹرانسپورٹ (یوکے) لارڈز آف دی ایڈمرلٹی میں تعلیم یافتہ لوگ