1900 Hoboken Docks fire
1900 ہوبوکن ڈاکس میں آگ 30 جون 1900 کو لگی، اور ہوبوکن، نیو جرسی، نورڈڈیوچر لائیڈ (این ڈی ایل) شپنگ کمپنی کے گھاٹوں میں اور اس کے آس پاس کم از کم 326 افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ گھاٹے نیو یارک شہر میں مین ہیٹن سے شمالی دریا (دریائے ہڈسن) کے پار ہوبوکن میں تیسری اور چوتھی سڑکوں کے دامن میں نیو یارک ہاربر میں تھے۔ یہ علاقہ، ہوبوکن ٹرمینل کے شمال میں چند بلاکس، اب زیادہ تر دریائے ہڈسن کا حصہ ہے، بغیر بندرگاہوں کے: اس میں واٹر فرنٹ سائیکل کا راستہ ہے۔ آگ اس وقت شروع ہوئی جب این ڈی ایل کے جنوبی ترین گھاٹ پر ذخیرہ شدہ کپاس کی گانٹھوں میں آگ لگ گئی، اور ہوائیں شعلوں کو آس پاس کے غیر مستحکم مائعوں جیسے ٹرپینٹائن اور تیل تک لے گئیں، جو تیزی سے یکے بعد دیگرے پھٹ گئے۔ اس نے این ڈی ایل کے ہوبوکن گھاٹوں کو آبی لائن تک جلا دیا، قریبی گوداموں کو کھا لیا یا تباہ کر دیا، این ڈی ایل کے تین بڑے ٹرانس اٹلانٹک لائنرز کو تباہ کر دیا، اور تقریبا دو درجن چھوٹے جہازوں کو نقصان پہنچایا یا تباہ کر دیا۔ متاثرین میں زیادہ تر ملاح اور دیگر کارکن تھے لیکن ان میں ایک جہاز کا دورہ کرنے والی خواتین بھی شامل تھیں۔ سمندری جہاز کے نقصانات سیل کو سب سے زیادہ ہلاکتوں کے ساتھ جلا دیا گیا۔ آگ کے شعلوں میں ڈوبنے کے بعد، اس کی مورنگ لائنیں کاٹ دی گئیں، جس سے وہ بہہ گئی کیونکہ آگ ڈیک کے نیچے مزید پہنچ گئی تھی۔ آخر کار نیویارک کے گھاٹوں کی طرف بڑھنے کے بعد وہ لبرٹی آئی لینڈ کے قریب جرسی کے فلیٹوں میں آباد ہو گئیں۔ اس کی ہلاکتوں کی تعداد میں اس کا کپتان (اگست جوہان میرو)، اور کرسچن اینڈیور کے نام سے مشہور گروپ کے ارکان (بنیادی طور پر خواتین) شامل تھے، جو آگ لگنے سے پہلے جہاز کا دورہ کر رہے تھے۔ مین آگ کے شروع ہونے کے مقام سے سب سے زیادہ دور تھا، لیکن جلد ہی آگ سے لپیٹ میں آ گیا۔ وہ سات گھنٹے سے زیادہ وقت تک اپنی مورنگ سے ڈھیلی نہیں ہو سکی، جب تک کہ آگ تقریبا ختم نہ ہو گئی۔ مرمت سے کہیں زیادہ نقصان پہنچا، مین کو بالآخر نیو جرسی کے ویہاکن لے جایا گیا، جہاں اسے ساحل پر لے جایا گیا۔ حیرت انگیز طور پر، کوئلے کے 16 ٹرمر جو آگ سے بچ گئے تھے، کوئلے کے بنکر میں چھپے ہوئے پھر ہلک سے باہر رینگ رہے تھے۔ آگ لگنے کے دو دن بعد، سرخ گرم جہاز میں دھواں اور دھواں جاری رہا، جس کی وجہ سے بچاؤ اور بحالی کی کوششوں میں مزید تاخیر ہوئی۔ بریمن بھی شدت سے جل گیا۔ اس کے عملے نے اپنی مورنگ لائنیں پھینکنے کے بعد، وہ اس وقت تک بہہ گئی جب تک کہ اسے ٹگس کے ذریعے وسط ندی تک نہیں لے جایا گیا۔ وہ بالآخر ویہاکن کے قریب ندی کے اوپر سے بھاگی۔ آگ لگنے کے وقت جہاز میں 200 سے زائد افراد سوار تھے جن میں زائرین بھی شامل تھے۔ ابتدائی اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ سبھی جہاز سے نکلنے میں کامیاب ہو گئے، لیکن بہت سے لوگ چھلانگ لگا کر ساحل پر نہیں پہنچے ہوں گے۔ آگ میں مرنے والے بہت سے لوگوں کو فلاور ہل قبرستان، نارتھ برگن میں دفن کیا گیا۔ آگ لگنے کے وقت بلیو ربینڈ کے حامل این ڈی ایل کو بھی کمپنی کے ہوبوکن گھاٹوں میں کھڑا کیا گیا تھا، لیکن اس نے اپنے بہن جہازوں سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ وہ اسٹیمرز میں سے پہلی تھی جسے ٹگس نے گھاٹ سے دور کرنے کی کوشش کی (آگ لگنے کے 15 منٹ بعد)۔ آگ ایک سنیچر کو لگی جسے "آدھی چھٹی" سمجھا جاتا تھا جب کوئی روانگی طے نہیں کی گئی تھی۔ اگر کوئی جہاز سفر کے لیے تیار ہوتا تو جانی و مالی نقصان بہت زیادہ ہوتا۔ دیگر نقصانات آگ نے کیمبل اسٹورز کے کئی گوداموں کو بھی تباہ کر دیا، جو ہوبوکن لینڈ اینڈ امپروومنٹ کمپنی نے بنائے تھے، اسکینڈینیوین امریکہ لائن کے قریبی گھاٹوں اور ایک ریلوے شیڈ۔ دی نیو یارک ٹائمز کے مطابق، ریلوے شیڈ کا تعلق ویسٹ شور ریلوے سے تھا، حالانکہ یہ زیادہ امکان ہوبوکن شور ریلوے کا ایک شیڈ تھا (جس نے ویسٹ شور ریلوے کی لائنوں کو ویہاکن ٹرمینل پر ہوبوکن ڈاکس سے جوڑا تھا)۔ ہیمبرگ امریکہ لائن کے ایک شیڈ کو آگ لگنے کے دوران فائر سروس کے ذریعے جزوی طور پر کاٹ دیا گیا تاکہ ہیمبرگ امریکہ لائن کے گھاٹوں تک آگ نہ پھیل سکے۔ آگ کی وجہ سے ہونے والے املاک کے نقصانات کی کل قیمت کا تخمینہ (آگ کے بعد کی صبح) $6.175 ملین اور (اگلے سال) $53.35 ملین لگایا گیا تھا۔ اس کے بعد این ڈی ایل نے اپنے ہوبوکن گھاٹوں کو بڑے، مضبوط اور زیادہ آتش گیر ڈھانچوں سے تبدیل کر دیا۔ اسٹیل کے نئے گھاٹوں کو ہوبوکن پیئر نمبر کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 1، 2، اور 3۔ تمام تباہ شدہ سمندری جہاز سمندری خدمت میں واپس آ گئے، سیل ایک مختلف نام (ایس ایس جے ایل لکنباخ) کے تحت۔ آگ کی پہلی برسی کے موقع پر، نیو جرسی کے نارتھ برگن میں فلاور ہل قبرستان میں ایک بڑی گرینائٹ یادگار کو ایک اجتماعی قبر کے اوپر وقف کیا گیا تھا جس میں متاثرین کی ناقابل شناخت لاشیں تھیں، جن میں مرنے والوں اور لاپتہ افراد کے نام درج تھے۔ آگ کی خبروں میں بتایا گیا تھا کہ ڈیک کے نیچے کام کرنے والے عملے نے "چھوٹے چھوٹے سوراخوں سے گزرنے کی بے سود کوشش کی، جب کہ شعلوں نے ان پر مسلسل دباؤ ڈالا۔" آگ نے ان دلائل کو جنم دیا کہ تمام جہازوں کے سوراخ کم از کم سائز کے ہونے چاہئیں، تاکہ ان کے لیے فرار کے ذرائع کے طور پر کام کرنا آسان ہو جائے۔ دوسروں نے جواب دیا کہ پورتھولز کو بڑا بنانا لاگت سے منع ہوگا، یا ساختی طاقت کی قیمت پر آئے گا۔ آخر میں، قواعد و ضوابط کے مطابق مناسب سائز کے شخص کے فرار ہونے کے لیے پورتھ ہول کافی بڑے ہونے چاہئیں۔ بعد میں ہوبوکن میں آگ لگی 1905 میں، ایک آگ نے ڈیلاویئر، لاکاوانا اور ویسٹرن ریلوے کے ہوبوکن فیری گھاٹوں کو کھا لیا۔ این ڈی ایل گھاٹوں کے بالکل جنوب میں واقع گھاٹے، جو پہلی جنگ عظیم سے پہلے ہیمبرگ امریکہ لائن کی ملکیت تھے، بعد میں آگ سے تباہ ہو گئے۔ 1921 میں، تین گھاٹوں میں سے دو (ہوبوکن پیئر نمبر۔ 5 اور 6) ایک آگ میں جل گئے جس نے بھی آگ کو جلا دیا۔ اگست 1944 میں، پیئر نمبر۔ 4 جل گئے، تین ہلاک ہوئے اور مختصر طور پر ایس ایس ناتھنیل الیگزینڈر، ایک لبرٹی جہاز کو آگ لگا دی۔ حوالہ جات بیرونی روابط تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ (ایچ اے ای آر) نمبر۔ این جے-63، "ہوبوکن پیئرز ہیڈ ہاؤس" 1900 میں ریاستہائے متحدہ میں 1900 میں سمندری واقعات نقل و حمل میں 1900 جہازوں میں آگ لگنا نیو جرسی جہاز میں آگ لگنا ہوبوکن، نیو جرسی انڈسٹریل میں آگ لگنا اور دھماکہ 1900 میں ریاستہائے متحدہ میں نیو جرسی اربن میں آگ لگنا