Hugh Kennard
ونگ کمانڈر ہیو چارلس کینارڈ، ڈی ایف سی (24 جون 1918-2 جون 1995) دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل ایئر فورس کا پائلٹ تھا اور بعد میں شہری ہوا بازی میں ایک کاروباری شخص تھا۔ ذاتی زندگی کینارڈ 24 جون 1918 کو کاکس ہیتھ، کینٹ، برطانیہ میں پیدا ہوئے، جو چارلس ڈبلیو کینارڈ اور ان کی اہلیہ کے بیٹے تھے۔ انہوں نے کینٹ کے کرین بروک اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ کینارڈ کی پہلی بیوی جین میوریل کراسلی تھی۔ ان کی دوسری بیوی آڈری تھی، جس سے انہوں نے نومبر 1940 میں شادی کی۔ کینارڈ نے بعد میں 1969 میں جین نیویل سے شادی کی۔ ہیو کینارڈ کا 1995 میں انتقال ہوا۔ کینارڈ کا اپنی پہلی بیوی سے ایک بیٹا، جیریمی، اور اپنی تیسری بیوی سے ایک اور بیٹا، جولین تھا۔ کیریئر آر اے ایف کیریئر کینارڈ نے جنوری 1938 میں ایک قائم مقام پائلٹ افسر کے طور پر شارٹ سروس کمیشن پر رائل ایئر فورس میں شمولیت اختیار کی۔ اکتوبر 1938 میں ان کے کمیشن کی تصدیق ہوئی۔ 1938 کے دوران، اس نے پروٹو ٹائپ جیگوار ایس ایس 90 روڈسٹر خریدا، جو اے آر ڈبلیو 395 رجسٹرڈ تھا۔ انہوں نے نمبر کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ 66 سکواڈرن آر اے ایف اور 610 سکواڈرن 1940 تک۔ 1940 کے اوائل میں، انہوں نے انخلاء کے دوران ڈنکرک کے اوپر مشن اڑائے اور 1940 کے وسط میں، جنوبی انگلینڈ پر جنگی مشنوں میں مصروف تھے۔ جولائی 1940 میں، کینارڈ کو فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور نمبر۔ یارکشائر میں آر اے ایف چرچ فینٹن میں پولینڈ کی حکومت کی طرف سے تشکیل کردہ ہاکر ہریکین اسکواڈرن میں فلائٹ کمانڈر کے طور پر 305 پولینڈ کے لڑاکا اسکواڈرن۔ یہ سکواڈرن برطانیہ کی جنگ کے اختتام کی طرف فعال ہو گیا۔ کینارڈ نے نومبر 1940 میں اپنی شادی کے کچھ عرصے بعد ایس ایس 90 فروخت کر دیا۔ 1941 میں، کینارڈ کو فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی اور نمبر 1 کی تشکیل میں مدد کی گئی۔ 121 سکواڈرن آر اے ایف، امریکی رضاکار پائلٹوں پر مشتمل ایک ہریکین اسکواڈرن، جو لنکنشائر کے لنڈسے میں آر اے ایف کرٹن میں مقیم ہے۔ اسکواڈرن دو ماہ میں فعال ہو گیا۔ سمندری طوفان سے سپر میرین اسپٹ فائر میں تبدیل ہونے کے بعد، کینارڈ نے انگلش چینل کے پار مشنوں پر امریکی اسکواڈرن کی قیادت کی۔ اس وقت کے اسٹیشن کمانڈر نے امریکی اہلکاروں کو گھر کا احساس دلانے کے لیے ہیرڈز سے پانچ گیلن کا مونگ پھلی کا مکھن خریدا تھا۔ پرل ہاربر پر حملے اور ریاستہائے متحدہ کی طرف سے اعلان جنگ کے بعد، کینارڈ کو ان الفاظ کے ساتھ ایک ٹوسٹ پیش کرنے کے لیے جانا جاتا ہے "آپ سب اب اس میں ہیں، یانکس!" انہیں 1942 کے اوائل میں اسکواڈرن کمانڈر بنایا گیا اور جولائی میں بمبار اسکوارٹ مشن میں حصہ لیتے ہوئے گولی مار کر زخمی کر دیا گیا۔ کمان سنبھالنے کے بعد سے 58 مشن اڑانے کے بعد، انہیں مئی 1942 میں ایک جنگی آپریشن کے لیے ڈسٹنگشڈ فلائنگ کراس سے نوازا گیا جس میں انہوں نے دشمن کے آٹھ طیاروں کو نشانہ بنایا، دو کو مار گرایا، جس میں تیسرا ممکنہ اور چوتھا نقصان پہنچا۔ اس مہینے کے آخر میں کینارڈ نے ایک مائن سویپر پر کامیاب حملے میں اپنی پرواز کی قیادت کی اور بعد میں ڈچ ساحل سے ایک مسلح ٹرالر پر حملہ کیا اور اسے ڈوب دیا۔ کینارڈ نے ستمبر 1942 میں اسکواڈرن کی کمان چھوڑ دی۔ اکتوبر 1942 میں، کینارڈ کارروائی میں زخمی ہو گیا۔ انہیں 1943 میں قائم مقام اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 121 سکواڈرن کی کمان چھوڑنے کے بعد، کینارڈ کو وزارت فضائیہ میں ڈائریکٹوریٹ آف فائٹر آپریشنز اور پھر فوجیوں کی نقل و حرکت کی نگرانی کا کردار تفویض کیا گیا۔ وہ مئی 1945 میں آپریشنز میں واپس آئے، اسکواڈرن لیڈر کے طور پر تصدیق ہونے کے بعد، اور انہوں نے اسپٹ فائر اسکواڈرن-نمبر کی کمان سنبھالی۔ 74 سکواڈرن آر اے ایف۔ انہوں نے 1946 میں آر اے ایف چھوڑنے تک ایک اسٹیشن کی کمان سنبھالی اور پھر 1949 سے 1952 تک رائل معاون فضائیہ کے ساتھ خدمات انجام دیں، کمانڈنگ نمبر۔ 500 سکواڈرن آر اے ایف اور فلائنگ گلوسٹر میٹیورز۔ انہیں اپریل 1949 میں ونگ کمانڈر کا عہدہ دیا گیا۔ وہ اسکواڈرن کے اعزازی ایئر کموڈور انتھونی ایڈن کو میٹیور میں سواری کے لیے لے گیا۔ 1949 میں، کینارڈ نے آر اے ایف ایلمڈن میں مقیم رائل معاون فضائیہ کی دوڑ میں حصہ لینا تھا۔ اسے میٹیئر 3 اڑانا تھا، لیکن طیارہ اپنے اڈے، آر اے ایف ویسٹ مالنگ پر موسم کی وجہ سے ریس میں حصہ نہیں لے سکا۔ وہ فعال ملازمت سے سبکدوش ہوئے اور 1952 میں ریزرو میں مقرر ہوئے اور 1959 میں اپنا کمیشن چھوڑ دیا۔ سولین ایوی ایشن رائل ایئر فورس چھوڑنے کے بعد، کینارڈ سول ایوی ایشن میں ایک کاروباری بن گئے۔ انہوں نے کئی ایئر لائنز اور ہوا بازی سے متعلق کمپنیوں کی بنیاد رکھی یا ان کے ڈائریکٹر بن گئے، جن میں ایئر کروز، جو ریمس گیٹ ایئرپورٹ چلاتی تھی، اور سلور سٹی ایئر ویز شامل ہیں۔ 1946 میں، کینارڈ نے لمپین ہوائی اڈے پر ایئر کروز کی تشکیل کی۔ اسی سال اگست میں، کینارڈ نے میلز ایرکرافٹ لمیٹڈ سے پہلے سویلین میلز میسنجر، جی-اے ایچ زیڈ ایس کی ڈیلیوری لی۔ یہ حوالگی ہیسٹن ایروڈروم میں کی گئی تھی۔ ایئر کروز نے ایئر اسپیڈ قونسلز، آسٹر آٹوکریٹس، میلز میسنجرز، میلز جیمنس اور پرسیول پراکٹرز کو چلایا۔ انہوں نے ڈی ہیویلینڈ ڈریگن ریپائڈز کو بھی چلایا۔ کینارڈ اور ان کی اہلیہ 1946 کی فوکسٹون ٹرافی ایئر ریس میں دوسرے نمبر پر آئے، جو جنگ کے بعد لمپین میں منعقد ہونے والی پہلی تھی۔ 1948 میں کینارڈ نے اسکائی فوٹوس کی تشکیل کی، جس نے انگلش چینل سے گزرنے والی شپنگ کی تجارتی فضائی فوٹو گرافی میں مہارت حاصل کی اور یہ لمپین اور ریمس گیٹ پر مقیم تھا۔ اسی سال اکتوبر میں، کینارڈ نے کینٹ کوسٹ فلائنگ کلب تشکیل دیا، جو لمپین میں مقیم تھا اور اس نے سنک پورٹس فلائنگ کلب کی جگہ لی، جو 1 اکتوبر کو بند ہو گیا تھا۔ چلائے جانے والے طیاروں میں میلز میجسٹر جی-اے کے جے ایکس بھی شامل تھا۔ 1953 میں، ایئر کروز لیڈ سے ریمس گیٹ منتقل ہو گیا۔ 1958 میں کینارڈ نے رمز گیٹ میں ایرکرافٹ انجینئرنگ اینڈ مینٹیننس لمیٹڈ قائم کیا۔ کمپنی نے ہوائی جہاز کے انجن کے گیئر بکس، ہائیڈرولک سسٹم اور آلات کو بہتر بنایا۔ 2011 تک اے ای ایم کو ایوی ایشن انجینئرنگ اینڈ مینٹیننس لمیٹڈ کے نام سے جانا جاتا ہے اور یہ ریو ٹنٹو زنک کا ایک حصہ ہے۔ کینارڈ نومبر 1960 میں استعفی دینے تک سلور سٹی ایئر ویز کے جوائنٹ منیجنگ ڈائریکٹر رہے۔ مئی 1961 میں، کینارڈ نے ایک نئی ایئر لائن تشکیل دی، جو روچیسٹر ہوائی اڈے پر قائم ہونی تھی۔ یہ ایئر لائن ایئر فیری تھی۔ آپریشنل وجوہات کی بناء پر، مانسٹن ہوائی اڈے کو بیس کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ ایئر فیری نے 30 مارچ 1963 کو کام شروع کیا۔ نومبر 1964 میں، کینارڈ نے ایئر ہولڈنگز لمیٹڈ کے ذریعہ ایئر فیری کے قبضے کے بعد، مانسٹن میں انویکٹا انٹرنیشنل ایئر لائنز کی تشکیل کی۔ اگرچہ مینسٹن میں مقیم تھا، لیکن مرکزی دفتر ریمس گیٹ میں تھا۔ 3 جنوری 1969 کو انویکٹا انٹرنیشنل کو برطانوی مڈلینڈ کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ انویکٹا برطانوی مڈلینڈ-انویکٹا کارگو بن گیا۔ اس انضمام کو لندن کے مرچنٹ بینک منسٹر ٹرسٹ نے مجبور کیا تھا۔ جولائی میں، ہوائی کارگو آپریشن واپس کینارڈ کو فروخت کر دیا گیا، جس نے ایک نئی کمپنی، انویکٹا ایئر ویز (1969) لمیٹڈ تشکیل دی۔ فروری 1973 میں، یورپی فیریز گروپ نے انویکٹا کا 76 فیصد حصہ حاصل کیا۔ 30 ستمبر 1975 کو انویکٹا نے یورپی فیریز کے ایئر لائن آپریشن بند کرنے کے فیصلے کے نتیجے میں آپریشن بند کر دیا۔ فروری 1976 میں انویکٹا کے اثاثے یونیورسل ایئر ٹرانسپورٹ سیلز نے خرید لیے، جسے کینارڈ نے قائم کیا تھا۔ انویکٹا 1980 میں فروخت ہوا، کینارڈ نے کمپنی چھوڑ دی اور کینٹربری میں کلاسیکی کاروں کی بحالی کا کاروبار قائم کیا۔ حوالہ جات ذرائع 1918 پیدائش 1995 اموات رائل ایئر فورس کے افسران ممتاز فلائنگ کراس (برطانیہ) کے وصول کنندگان رائل ایئر فورس کے دوسری جنگ عظیم کے پائلٹ میڈ اسٹون کے بورو سے چند لوگ انگریزی ہوا بازوں نے ہوائی جہازوں کو گولی مار دی لوگ کرینبروک اسکول، کینٹ میں تعلیم یافتہ تھے