The High and the Mighty (film)
دی ہائی اینڈ دی مائیٹی 1954 کی امریکی ایوی ایشن ڈیزاسٹر فلم ہے، جس کی ہدایت کاری ولیم اے ویلمین نے کی ہے، اور اسے ارنسٹ کے گین نے لکھا ہے، جس نے 1953 کا ناول بھی لکھا تھا جس پر ان کا اسکرین پلے مبنی تھا۔ وارنر کلر اور سنیما اسکوپ میں فلمایا گیا، فلم کی کاسٹ میں جان وین مرکزی کردار میں تھے، جو اس پروجیکٹ کے شریک پروڈیوسر بھی تھے۔ وین نے ایک تجربہ کار ایئر لائن فرسٹ آفیسر، ڈین رومن کا کردار ادا کیا ہے، جس کے ہوائی جہاز کو بحر الکاہل کو عبور کرتے ہوئے انجن کی تباہ کن ناکامی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ فلم کی معاون کاسٹ میں کلیئر ٹریور، لارین ڈے، رابرٹ اسٹیک، جان سٹرلنگ، فل ہیرس اور رابرٹ نیوٹن شامل ہیں۔ کمپوزر دیمیتری ٹیومکن نے اپنے اصل اسکور کے لیے آسکر جیتا، جبکہ ان کا ٹائٹل گانا بھی آسکر کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ یہ حقیقت میں تھیٹر ریلیز پرنٹس میں نظر نہیں آیا، اور نہ ہی اس کی بہت بعد کی بحالی میں۔ فلم کو زیادہ تر مثبت جائزے ملے اور اس نے تھیٹر میں ریلیز ہونے پر 85 لاکھ ڈالر کی کمائی کی۔ ہونولولو میں، ایک ڈی سی-4 ہوائی جہاز 17 مسافروں اور 5 کے عملے کے ساتھ سان فرانسسکو کے لیے اڑان بھرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ سابق کپتان ڈین رومن، پرواز کا تجربہ کار فرسٹ آفیسر، جو سیٹی بجانے کی عادت کے لیے جانا جاتا ہے، ایک ہوائی حادثے کا شکار ہے جس میں اس کی بیوی اور بیٹا ہلاک ہو گئے اور وہ مستقل طور پر لنگڑے ہو گئے۔ کپتان، جان سلیوان، مسافروں اور ہوائی عملے کی زندگیوں کی دیکھ بھال کے لیے ہزاروں گھنٹے لاگ ان کرنے کے بعد ذمہ داری کے خفیہ خوف سے دوچار ہے۔ نوجوان سیکنڈ آفیسر ہوبی وہیلر اور تجربہ کار نیویگیٹر لینی ولبی عمر اور تجربے میں متضاد ہیں۔ دریں اثنا، فلائٹ اٹینڈنٹ اسپالڈنگ اپنے مسافروں کی دیکھ بھال کرتی ہے، ہر ایک کو مختلف ذاتی مسائل کا سامنا ہے، جن میں تھکی ہوئی سابق اداکارہ مئی ہولسٹ، ناخوشگوار شادی شدہ وارث لیڈیا رائس، عمر رسیدہ بیوٹی کوئین سیلی میککی، اور خوشگوار سیاح ایڈ جوزف شامل ہیں۔ اس کی جیب کی گھڑی سے مسحور ہونے کے بعد، اسپالڈنگ مہلک طور پر بیمار فرینک برسکو سے دوستی کرتا ہے۔ آخری لمحات کی آمد، ہمفری اگنو، ہوائی جہاز کے عملے کو اس کے عجیب و غریب رویے سے پریشان کرتی ہے۔ معمول کی روانگی کے بعد، ہوائی جہاز چھٹپٹ، اچانک کمپن کا تجربہ کرتا ہے۔ اگرچہ ہوائی جہاز کا عملہ محسوس کرتا ہے کہ پروپیلرز میں کچھ گڑبڑ ہو سکتی ہے، لیکن وہ کسی مسئلے کا پتہ نہیں لگا سکتے۔ جب ایک کمپن کی وجہ سے اسپالڈنگ کا ہاتھ جلتا ہے، تو ڈین دم کے ڈبے کا معائنہ کرتا ہے لیکن پھر بھی اسے کچھ غلط نہیں ملتا ہے۔ رات پڑنے کے بعد، جیسے ہی ہوائی جہاز واپسی کے مقام سے گزرتا ہے، اگنو ساتھی مسافر کین چائلڈز کا سامنا کرتا ہے، اور اس پر اپنی بیوی کے ساتھ تعلقات رکھنے کا الزام لگاتا ہے۔ مرد جدوجہد کرتے ہیں اور اگنییو چائلڈز کو گولی مارنے کے ارادے سے پستول نکالتا ہے، لیکن اس سے پہلے کہ وہ ایسا کر سکے، جب طیارہ ایک پروپیلر کھو دیتا ہے اور اس کے انجن میں آگ لگ جاتی ہے تو وہ پرتشدد انداز میں گھومتا ہے۔ عملہ جلدی سے آگ بجھاتا ہے، لیکن انجن نے اس کی چڑھائی کو موڑ دیا ہے۔ وسط سمندر میں، ہوائی عملہ مدد کے لیے ریڈیو چلاتا ہے اور ایک ریسکیو آپریشن شروع کرتا ہے۔ ڈین کو پتہ چلتا ہے کہ ہوائی جہاز اب ونگ ٹینک کو اضافی نقصان پہنچنے سے ایندھن کھو رہا ہے۔ یہ، منفی ہواؤں اور خراب انجن کے بڑھتے ہوئے ڈریگ کے ساتھ مل کر، اس کا مطلب ہے کہ ہوائی جہاز بالآخر ایندھن سے باہر نکل جائے گا اور کھدائی کرنے پر مجبور ہو جائے گا۔ بے رحم ہوزے لوکوٹا اگنو کو غیر مسلح کرتا ہے اور پستول ضبط کر لیتا ہے، اور اسے خاموشی سے بیٹھنے پر مجبور کر دیتا ہے۔ گستاو پردی، جس نے اب تک اپنے اڑنے کے خوف کو کوئی راز نہیں رکھا، اپنے خوف زدہ ساتھی مسافروں میں سکون پیدا کرتا ہے۔ ڈین پرسکون طور پر صورتحال کی وضاحت کرتا ہے، ان کی پریشانی کو کم کرنے کی کوشش کرتا ہے، لیکن خبردار کرتا ہے کہ ان کے ساحل پر پہنچنے کے امکانات "ایک ہزار میں سے ایک" ہیں۔ مسافر ایک دوسرے کے گرد جمع ہوتے ہیں اور اپنے موجودہ مسائل کے بارے میں تبدیل شدہ نقطہ نظر تلاش کرتے ہیں۔ وہ اس کے وزن کو ہلکا کرنے کے لیے ہوائی جہاز سے سامان پھینکتے ہیں، جس میں مئی ہولسٹ لفظی طور پر اپنے منک کوٹ کو الوداع بوسہ دے رہی ہوتی ہے۔ سان فرانسسکو میں، منیجر ٹم گارفیلڈ ایئر لائن کے آپریشن سنٹر میں آتا ہے لیکن اسے ہوائی جہاز کے امکانات کی بہت کم امید ہے۔ ہواؤں میں ایک سازگار تبدیلی عملے کی امیدوں کو جنم دیتی ہے کہ ان کے پاس سان فرانسسکو تک پہنچنے کے لیے صرف کافی ایندھن ہے، لیکن ولبی کو پتہ چلتا ہے کہ اس نے نیویگیشن میں ایک ابتدائی غلطی کی ہے اور ہوا میں ان کا اصل باقی وقت ناکافی ہے۔ ڈین کا تجربہ اسے بتاتا ہے کہ ان کی قسمت رات کو کھردرے سمندر میں کھدائی کرنے سے بہتر زمین بنانے کی کوشش کرنا ہوگی۔ سلیوان گھبرا جاتا ہے اور فوری طور پر کھائی کھودنے کی تیاری کرتا ہے، لیکن ڈین اسے دوبارہ ہوش میں لا لیتا ہے۔ ایک بار پھر واضح طور پر سوچتے ہوئے، سلیوان کھودنے کے خلاف فیصلہ کرتا ہے۔ جیسے ہی ہوائی جہاز بارش کے ساتھ، رات کے وقت سان فرانسسکو کے قریب خطرناک حد تک کم اونچائی پر پہنچتا ہے، ہوائی اڈہ ہنگامی آلات کی لینڈنگ کی تیاری کرتا ہے۔ ہوائی جہاز تنگ طور پر شہر کی پہاڑیوں کو عبور کرتا ہے اور بادلوں سے باہر نکلتا ہے اور رن وے کی لائٹس آگے نکل جاتی ہیں، جس سے انہیں محفوظ لینڈنگ کی طرف لے جایا جاتا ہے۔ جیسے ہی مسافر اترتے ہیں، گارفیلڈ ان کے رد عمل کو دیکھتا ہے کیونکہ انہیں نامہ نگاروں کی طرف سے تنگ کیا جاتا ہے۔ ہنگامہ آرائی ختم ہونے کے بعد، وہ ان کے تباہ شدہ انجن کا معائنہ کرنے والے ہوائی جہاز کے عملے میں شامل ہو جاتا ہے اور ڈین کو مطلع کرتا ہے کہ ان کے ٹینکوں میں صرف 30 گیلن ایندھن باقی ہے۔ ڈین ان کے جوئے کو تسلیم کرتا ہے اور رات کو لنگڑے اور سیٹی بجاتے ہوئے چلا جاتا ہے۔ "تو long.you قدیم پیلیکن،" گارفیلڈ اپنے آپ سے بڑبڑاتا ہے۔ کاسٹ کریڈٹ شدہ کاسٹ ممبران (آن اسکرین کریڈٹ کی ترتیب میں) اور کردار: جان وین بطور ڈین رومن (فرسٹ آفیسر) کلیئر ٹریور مئی ہولسٹ لارین ڈے کے طور پر لیڈیا رائس رابرٹ اسٹیک کے طور پر جان سلیوان (کپتان) جان سٹرلنگ کے طور پر سیلی میککی فل ہیرس کے طور پر ایڈ جوزف این ڈوران کے طور پر مسز جوزف رابرٹ نیوٹن کے طور پر گسٹاو پارڈی ڈیوڈ برائن کے طور پر کین چائلڈز پال کیلی کے طور پر ڈونلڈ فلیہرٹی سڈنی بلیکمر کے طور پر ہمفری اگنو جولی بشپ کے طور پر للیان پارڈی پیڈرو گونزالیز گونزالیز کے طور پر (جہاز کے اسسٹنٹ جہاز کے اسسٹنٹ ریڈیو آفیسر، ایس ایس کرسٹوبل ٹریڈر) جان ہاورڈ کے طور پر ہاورڈ رائس ویلی براؤن کے طور پر لینن ولبی (نیویگیٹر) ولیم کیمبل کیم، یو ایس سی جی (اے ایس آر پائلٹ، الامیڈا) رابرٹ کیز بطور لیفٹیننٹ موبری، یو ایس سی جی (اے ایس آر پائلٹ، الامیڈا) ولیم ہاپر بطور رائے (سیلی میک کی منگیتر) ولیم شلرٹ بطور ٹوپیک ڈسپیچر (سان فرانسسکو) جولی مچم بطور سوسی ولبی (مسز لینی ولبی) والٹر ریڈ بطور مسٹر فیلڈ (غیر معتبر) ڈو ایوڈن بطور مس اسپالڈنگ (فلائٹ اٹینڈنٹ) کیرن شارپ بطور نیل بک جان اسمتھ بطور میلو بک پروڈکشن اسکرپٹ وین اور رابرٹ فیلوز نے 1952 میں وین فیلوز پروڈکشن کی تشکیل کے بعد، دونوں نے بگ جم میک لین، لوٹ مار سمیت کئی فلموں میں کام کیا۔ 1953 میں، ہدایت کار ولیم ویلمین آئی لینڈ ان دی اسکائی کو ریلیز کر رہے تھے جب انہیں معلوم ہوا کہ ان کے اسکرین رائٹر ارنسٹ گین ایک اور ہوا بازی کی کہانی لکھ رہے ہیں۔ گین نے ویلمین کے ساتھ کہانی شیئر کی، اور ڈائریکٹر نے سیلز پچ بنانے کی پیشکش کی۔ ویلمین نے دی ہائی اینڈ دی مائیٹی کی کہانی کو وین فیلوز پروڈکشن کو نشر کیا۔ وین نے موقع پر ہی کہانی خرید لی، اور گین کو کہانی اور اسکرین پلے کے لیے 55,000 ڈالر اور فلم کی کمائی کا 10 فیصد دینے پر اتفاق کیا۔ وین نے ویلمین کو فلم کے ہدایت کار بننے کے لیے کمائی کا 30 فیصد دینے پر بھی اتفاق کیا، اس شرط کی بنیاد پر کہ دی ہائی اینڈ دی مائیٹی کو سنیما اسکوپ میں فلمایا جائے گا۔ یہ ایک وائڈ اسکرین پروجیکشن کا عمل تھا جس میں باقاعدہ 35 ملی میٹر فلم کے ذریعہ تیار کردہ تصویر کو وسیع کرنے کے لیے انامورفک لینس کا استعمال شامل تھا۔ ویلمین کا تجربہ یہ تھا کہ سنیما اسکوپ کیمرہ "بھاری اور بھاری" تھا، اور ڈائریکٹر نے کیمرہ کو ایک ہی جگہ پر رکھنا پسند کیا۔ چونکہ دی ہائی اینڈ مائیٹی کو تنگ کوارٹرز والے ہوائی جہاز پر رکھا گیا تھا، اس لیے ویلمین کو شاٹس کمپوز کرنے میں لچک کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں تھی۔ انہوں نے ولیم ایچ کلوتھیئر کی خدمات حاصل کیں، جن کے ساتھ انہوں نے بہت سی فلموں میں کام کیا تھا، بطور سینماٹوگرافر (صرف دوسرے یونٹ کے مناظر کو تفویض کیا گیا تھا ؛ آرچی اسٹاؤٹ، جن کے ساتھ وین کا طویل تعلق تھا، کو پہلے ہی پرائمری سینماٹوگرافر کے طور پر تفویض کیا گیا تھا)۔ ارنسٹ کے گین نے اصل ناول لکھے جن پر دونوں فلمیں مبنی تھیں، دونوں اسکرین پلے کے ساتھ، جن میں سے مکالمے سمیت دونوں فلموں کو قریب سے ڈھالا گیا تھا۔ دی ہائی اینڈ دی مائیٹی سول ٹرانسپورٹ ایوی ایشن کے تناظر میں ایک ڈرامائی صورتحال کو پیش کرتا ہے۔ جیک ایل وارنر ابتدائی طور پر اس فلم کے مخالف تھے، ان کا خیال تھا کہ ناظرین ہوائی جہاز میں سوار مسافروں پر مشتمل 100 منٹ سے زیادہ کے پلاٹ میں دلچسپی نہیں رکھیں گے۔ ولیم ویلمین کو "مباشرت" کہانیوں کے بارے میں تحفظات تھے، جو پروڈکشن پر حاوی ہیں، انہوں نے ہوائی جہاز اور پائلٹوں پر زیادہ توجہ دینے کو ترجیح دی۔ پھر بھی، اسکرپٹ پر غور و فکر کے بعد حتمی اسکرین پلے طے کرنے کے بعد، انہوں نے اس نئے نقطہ نظر کی توثیق کی جس نے گرینڈ ہوٹل جیسی سابقہ فلموں کو یاد کیا۔ ہوائی جہاز ڈگلس ڈی سی-4 (این 4665 وی) دن کی روشنی میں اڑنے کے مناظر کو فلمانے کے لیے استعمال ہوتا تھا اور ہونولولو "گیٹ" تسلسل ایک سابقہ سی-54 اے-10-ڈی سی تھا جسے 1942 میں لانگ بیچ، کیلیفورنیا میں ڈگلس ایرکرافٹ کمپنی نے فوجی نقل و حمل کے طور پر بنایا تھا۔ جب نومبر 1953 میں بیرونی اور پرواز کے مناظر فلمایا گئے تو ہوائی جہاز کو اوکلینڈ، کیلیفورنیا میں مقیم غیر شیڈول کیریئر ٹرانس اوشین ایئر لائنز (1946-1962) چلا رہا تھا، جو 1950 کی دہائی میں تبدیل شدہ C-54s کا سب سے بڑا شہری ہوا بازی آپریٹر تھا، اور اس کا نام "افریقی ملکہ" رکھا گیا تھا۔ ارنسٹ کے گین نے اصل کہانی اس وقت لکھی جب وہ ہوائی-کیلیفورنیا کے راستوں پر ٹرانس اوشین کے لیے ڈی سی-4 طیارے اڑارہے تھے۔ فلم کا افسانوی ایئر لائن کا نام "ٹوپیک" فلم بندی کے لیے ٹرانس اوشین کی سرخ، سفید اور پیلے رنگ کی اسکیم پر پینٹ کیا گیا تھا۔ ٹرانس اوشین ایئر لائنز کے فلائٹ آپریشنز کے ڈائریکٹر بل کیٹنگ نے فلم کے لیے اسٹنٹ فلائنگ کی۔ کیٹنگ اور گین ایک ساتھ اڑ گئے تھے اور مصنف نے اس کام کے لیے اپنے دوست کی سفارش کی تھی۔ پری پروڈکشن فلم بندی کے دوران، کیٹنگ کلائمیٹک نائٹ ایمرجنسی لینڈنگ کی تقلید کرتے وقت قریب قریب ایک حادثے میں ملوث تھی۔ کئی نقطہ نظر کے بعد، ویلمین نے رن وے کی دہلیز کے اور بھی قریب نیچے چھونے کے لیے "ایک اور ٹیک" مانگا۔ کیٹنگ نے تعمیل کی، "چھیلنے" سے پہلے اپنے ناک لینڈنگ گیئر سے رن وے لائٹس نکال کر اور ایک چکر لگایا۔ ویلمین نے طعنہ زنی کرتے ہوئے کہا کہ یہ حادثہ ایک اور فلم میں اچھا لگے گا۔ ایک دوسرے سابق سی-54 کو ایک بڑے ڈبل کارگو دروازے سے لیس کیا گیا تھا جو پیلیٹ پر مال کی لوڈنگ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا، فلم کے اختتامی سلسلے میں سان فرانسسکو میں زمین پر تباہ شدہ ہوائی جہاز کے تمام شاٹس کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ایک مسخ شدہ ماؤنٹ پر ایک پروپیلر لیس، آگ سے بھرا ہوا انجن، جس میں 30 ڈگری "ڈراپ" تھا، اس طیارے کے بائیں بازو پر نصب کیا گیا تھا تاکہ اس نقصان کی نمائندگی کی جا سکے جس نے پرواز کو خطرے میں ڈال دیا تھا۔ بیرونی ہوائی اڈے کے مناظر کیلیفورنیا کے بربینک کے مشرق میں گلینڈیل گرینڈ سنٹرل ایئر ٹرمینل پر فلمایا گئے تھے، جہاں 1950 کی دہائی کے اوائل میں ایس ایف او میں ٹرمینل گیٹ کی نقل تیار کرنے کے لیے ایک آؤٹ ڈور فلم سیٹ بنایا گیا تھا۔ اوکلینڈ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اضافی بیرونی شاٹس لیے گئے، جن میں تمام بورڈنگ، انجن رن اپ، ٹیکسینگ، اور افتتاحی ترتیب میں استعمال ہونے والے ٹیک آف کے مناظر شامل ہیں۔ بیرونی رات اور پرواز میں خراب ہونے والے مناظر کو ایک اسٹوڈیو میں فلمایا گیا جہاں پس منظر کے خلاف بڑے پیمانے پر فلم بندی کے چھوٹے حصے کی تصویر کشی کی گئی۔ مسافر کیبن اور فلائٹ ڈیک کے اندرونی مناظر وارنر بروس ساؤنڈ اسٹیج پر بنائے گئے سیٹوں پر فلمایا گئے تھے۔ فلم بندی 16 نومبر 1953 سے 11 جنوری 1954 تک ہالی ووڈ میں گولڈ وین پکچرز لاٹ اور وارنرز ساؤنڈ اسٹیجز پر ہوئی۔ فلم بندی کے دوران زیادہ تر کاسٹ مسافروں کے کیبن میں ہفتوں تک بیٹھے رہے۔ کاسٹ ممبران نے اس تجربے کو ناپسند کرنے کو یاد کیا۔ کلیئر ٹریور نے اسے "بنانے کے لیے ایک ڈراؤنی تصویر" قرار دیا۔ کچھ کاسٹ ممبران شاٹس کے درمیان کردار میں رہ کر اور کرپٹوگرام کر کے وقت گزارتے ہیں۔ سرد موسم کے دوران، ساؤنڈ اسٹیج کو مناسب طریقے سے گرم نہیں کیا گیا، اور کاسٹ کے اراکین کو سردی کا سامنا کرنا پڑا۔ وین اور اسٹیک کو اسی طرح کے مسائل کا سامنا نہیں کرنا پڑا کیونکہ انہیں کاک پٹ سیٹ میں الگ اور آرام سے فلمایا گیا تھا۔ اضافی فلم بندی سان فرانسسکو کے ساتھ ساتھ ہوائی کے رائل ہوائی ہوٹل اور وائیکیکی بیچ میں ہوئی۔ فلم بندی کے دوران ایک موقع پر، وین نے خود کو ہدایت کار کے طور پر ظاہر کرنے کی کوشش کی۔ ویلمین نے اپنے ہدایت کاری کے کنٹرول کے دفاع میں عوامی طور پر اس کے ساتھ بحث کی، وین سے کہا: "دیکھو، تم یہاں کیمرے کے پیچھے واپس آؤ اور میرا کام کرو، اور تم یہ کرنا اتنا ہی مضحکہ خیز ہونے والے ہو جتنا کہ میں وہاں تمہاری اس بدتمیز آواز اور اس پری واک اور ڈیوک وین ہونے کے ناطے جا رہا ہوں۔" سیٹ پر ابتدائی مسائل کے باوجود، بصورت دیگر دونوں کے درمیان مثبت تعلقات رہے اور انہوں نے ٹریک آف دی کیٹ اور بلڈ ایلی سمیت بعد کی فلموں میں ایک ساتھ کام کیا۔ طیاروں کو دی ہائی اینڈ دی مائیٹی میں نمایاں طور پر دکھایا گیا ہے، جس میں ہوا بازی کے دو غیر معمولی واقعات بھی شامل ہیں: امریکی کوسٹ گارڈ کا بی-17/پی بی-1 جی "ڈمبو" ریسکیو طیارے کا قلیل مدتی استعمال اور ساتھ ہی جوہری میزائل ٹیسٹ سائٹ پر وی-1 (ایک ابتدائی قسم کا کروز میزائل) کے امریکی بحریہ کے جے بی-2 ورژن کے ساتھ تجربات کا ایک مختصر لانچ کلپ۔ جنگ کے بعد سمندری پروازوں میں پسٹن انجن والے طیاروں کا استعمال فلم کا ایک اہم عنصر تھا، جس کے لیے اس وقت کے جدید ہوائی جہاز کے استعمال کی ضرورت تھی۔ ویلمین، جو حقیقی زندگی میں ایک ماہر پائلٹ تھا، نے جان بوجھ کر سفر کرنے والے بظاہر تباہ شدہ ہوائی جہاز کے پرواز کے راستے کے نقطہ نظر کو برقرار رکھا کیونکہ سان فرانسسکو میں معاون عملہ اس کا مشاہدہ کرے گا: مغرب سے مشرق کی طرف اڑنا، ہونولولو سے سان فرانسسکو تک، فلم فریم دائیں سے فلم فریم بائیں، سوائے ٹیک آف اور لینڈنگ کے۔ اسی طرح، امریکی کوسٹ گارڈ کے ریسکیو طیارے کو سان فرانسسکو سے متاثرہ ہوائی جہاز کی طرف اڑتے ہوئے دکھایا گیا، فلم فریم بائیں سے فلم فریم دائیں۔ اس فلم کا بجٹ ابتدائی طور پر 13.2 کروڑ ڈالر تھا، لیکن لاگت میں اضافے کی وجہ سے اس کی کل لاگت 14.7 کروڑ ڈالر تھی۔ ہدایت کاری کے لیے ویلمین کو 100,000 ڈالر کے ساتھ ساتھ فلم کے منافع کا ایک حصہ بھی ملا۔ وین نے فلم کی باکس آفس رسیدوں کے ایک فیصد کے علاوہ 175,000 ڈالر کمائے۔ دی ہائی اینڈ دی مائیٹی کے لیے کاسٹنگ دشواری کا باعث تھی کیونکہ اس میں کوئی حقیقی "سرکردہ" کردار نہیں تھے، جس کے نتیجے میں ہالی ووڈ کے بہت سے بڑے ستاروں نے ایسے کرداروں کو ٹھکرا دیا جو ان کے لیے "بڑے" نہیں لگتے تھے۔ باربرا اسٹینویک، ڈوروتھی میک گائر، جنجر راجرز، ایڈا لوپینو، اور جان کرافورڈ جیسے ستاروں نے فلم کے کچھ حصوں کو مسترد کر دیا، ویلمین نے کچھ کرداروں میں اچھے لیکن کم معروف اداکاروں کو کاسٹ کیا۔ اسپینسر ٹریسی کو ڈین رومن کے کردار کی پیشکش کی گئی تھی لیکن اس نے اسے ٹھکرا دیا کیونکہ ویلمین نے کہا، ٹریسی نے اسکرپٹ کو "خراب" پایا۔ اسسٹنٹ ڈائریکٹر اینڈریو میکلاگلین نے دعوی کیا کہ ٹریسی کے دوستوں نے اداکار کو بتایا کہ وہ "انا پیدا کرنے والی سواری کے لیے" تھے۔ یہ خیال کیا جاتا تھا کہ ٹریسی، جو ایک لبرل ڈیموکریٹ ہے، کو ایک رجسٹرڈ ریپبلکن ویلمین سے 'انا کا زخم' ملے گا۔ اس کی وجہ سے ٹریسی کو فلم سے خود کو معاف کرنا پڑا۔ ٹریسی کے بغیر، جیک وارنر نے وارنر بروس کی فنڈنگ کو ختم کرنے کی دھمکی دی جب تک کہ کوئی دوسرا ممتاز مرکزی اداکار نہ مل سکے۔ ویلمین نے پروڈیوسر اور اداکار جان وین کو اس کردار میں ٹریسی کی جگہ لینے کے لیے راضی کیا۔ وین نے بعد میں پروڈکشن کے دوران اور بعد میں کہا کہ انہیں ان کی کارکردگی پسند نہیں آئی۔ میکلاگلین نے یاد کیا: "اس نے کہا، 'ٹھیک ہے، اس میں کبھی کوئی محبت کی کہانی نہیں تھی۔' میں نے کہا 'یہ اب تک لکھی گئی سب سے بڑی محبت کی کہانی تھی۔' میکلاگلین اور وین نے وین کی کارکردگی کے بارے میں بحث کی، لیکن وین نے کبھی بھی اپنی کارکردگی کے بارے میں اعتراف نہیں کیا۔ دوسرے بڑے مرد لیڈ کے لیے، وین نے اپنے دوست باب کمنگز سے کردار کا وعدہ کیا تھا، جو ایک پائلٹ تھے اور ان کے پاس ویلمین کی سفارش بھی تھی۔ تاہم اسٹیک اس کردار کے پیچھے چلا گیا اور ویلمین کے ساتھ ایک انٹرویو نے بالآخر ہدایت کار کو یقین دلایا کہ ایک غیر پائلٹ کاک پٹ تنازعہ کے ڈرامے کو مؤثر طریقے سے پیش کر سکتا ہے۔ اسٹینویک کا انکار خاص طور پر دل دہلا دینے والا تھا، کیونکہ ہدایت کار نے ہمیشہ اسے "پالتو جانور" کے طور پر دیکھا تھا۔ پیڈرو گونزالیز اس فلم میں اور کئی دیگر جان وین کے ساتھ نظر آئے۔ دی ہائی اینڈ دی مائیٹی اینڈ آئی لینڈ ان دی اسکائی نے ایک ہی کاسٹ اور پروڈکشن کے بہت سے عملے کا اشتراک کیا۔ وین کے ساتھ، چھ دیگر اداکار دونوں فلموں میں نظر آتے ہیں: ریجس ٹومی، پال فکس، کارل "الفالفا" سوئٹزر، این ڈورن، جارج چانڈلر، اور مائیکل ویلمین۔ میوزک کمپوزر دیمیتری ٹیومکن نے فلم کو اسکور کیا اور تھیم گانا "دی ہائی اینڈ دی مائیٹی" کمپوز کیا۔ اس گانے کو "دی وائسلنگ سونگ" بھی کہا جاتا تھا کیونکہ جان وین نے پروڈکشن کے دوران دھن کی سیٹی بجائی تھی۔ ٹیومکن کی موسیقی ہٹ پریڈ چارٹس میں سرفہرست رہی اور ہفتوں تک وہیں رہی، جس سے فلم کی پروفائل میں اضافہ ہوا۔ ڈسک جاکیز کے 1955 کے قومی سروے نے اس گانے کو "سب سے زیادہ سیٹی بجانے والی دھن" قرار دیا۔ ہالی ووڈ کے پروڈیوسروں نے سیکھا کہ ایک تشہیر شدہ ٹائٹل گانا سامعین کو مووی تھیٹروں کی طرف راغب کرنے میں فائدہ مند ثابت ہوسکتا ہے۔ لہذا، گانے کے "پریشان کن تناؤ" کو فلم کی ریلیز کے بعد کے سالوں میں ریڈیو اور ریکارڈنگ پر چلایا گیا۔ اسے 1955 میں 27 ویں اکیڈمی ایوارڈز میں بہترین گانے کے لیے نامزد کیا گیا تھا، لیکن اسی نام کی فلم کے "تھری کوئنز ان دی فاؤنٹین" سے ہار گیا۔ امپیکٹ دی ہائی اینڈ دی مائیٹی ہوائی اڈے اور اس کے سیکوئلز (ہوائی جہاز کے ساتھ) سے تقریبا دو دہائیاں پہلے تیار کیا گیا تھا۔ پیروڈیز، جن میں سے پہلے میں اسٹیک کو خود لیمپوننگ کرتے ہوئے دکھایا گیا تھا)۔ دی ہائی اینڈ دی مائیٹی نے بعد کی ڈیزاسٹر تھیم والی فلموں جیسے ایئرپورٹ سیریز (1970-79)، دی پوسیڈن ایڈونچر (1972)، دی ٹاورنگ انفرنو (1974)، دی ہینڈن برگ (1975)، اور ٹائٹینک (1997) کے لیے ٹیمپلیٹ کے طور پر کام کیا۔ یہ فلم وین کی مشترکہ پروڈکشن میں سے ایک تھی جس میں انہوں نے اداکاری بھی کی تھی، ایک ایسا رواج جو 1980 اور 1990 کی دہائی تک وسیع پیمانے پر نہیں ہوا تھا۔ ریلیز باکس آفس پرفارمنس دی ہائی اینڈ دی مائیٹی کا پریمیئر ہالی ووڈ میں 27 مئی 1954 کو گرومین کے مصری تھیٹر میں ہوا۔ اسے تجارتی طور پر 3 جولائی 1954 کو ریلیز کیا گیا تھا۔ اگرچہ نئے سنیما اسکوپ فارمیٹ کا انتخاب تھیٹر کے استعمال کو محدود کرتا ہے، لیکن یہ اس سال کی سب سے زیادہ تجارتی طور پر کامیاب فلموں میں سے ایک تھی۔ اپنی ریلیز کے دو ماہ کے اندر، فلم کو باکس آفس کی رسیدوں میں پہلے نمبر پر رکھا گیا اور اس نے "منفی لاگت کی تیز ترین واپسی" (پروڈکشن کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے اسکرین جارگن) کا ریکارڈ قائم کیا۔ تھیٹروں میں فلم کے ابتدائی رن کے علاوہ، اس نے باکس آفس کی کل رسیدوں میں 8.5 ملین ڈالر کمائے اور شمالی امریکہ میں سال کی چھٹی مقبول ترین فلم تھی۔ تنقیدی استقبال دی ہائی اینڈ دی مائیٹی کی ریلیز کے وقت، اسے زیادہ تر مثبت جائزے ملے۔ ورائٹی نے لکھا ہے کہ یہ فلم "ایک کلاس ڈرامہ ہے، جس میں بڑے پیمانے پر اپیل کے ساتھ مل کر ایک گول شو بنایا گیا ہے جو زیادہ تر کسی بھی سامعین کو پکڑ سکتا ہے"۔ لاس اینجلس ٹائمز کے ایڈون شلرٹ نے فلم کو "ایک انتہائی اہم تصویر قرار دیا، جو حیرت انگیز طور پر آج کی زندگی کے منظر نامے سے وابستہ ہے، اور اس طرح ایک نایاب قسم کے جھنجھناہٹ کے جوش و خروش سے بھری ہوئی ہے، خاص طور پر جدید ہوا پسند عوام کے لیے"۔ سان فرانسسکو کرانیکل کے لیے لکھتے ہوئے جوزف ہنری جیکسن نے کہا کہ فلم میں "ایک ایسی کہانی ہے جو آپ کو سانس لینے کا وقت نہیں دیتی"۔ دی ہائی اینڈ دی مائیٹی کو بھی کچھ منفی جائزے ملے، لاس اینجلس ٹائمز کے رچرڈ گرفن نے لکھا کہ ایک اور جائزہ لینے والے نے کاسٹ پر تنقید کی تھی: "تمام من گھڑت کردار ہیں-اور اسی طرح ان کا کردار ادا کیا جاتا ہے۔" فلم کے چلنے کے وقت پر کئی مبصرین نے بھی تبصرہ کیا جنہوں نے اسے "ایک ناقابل یقین حد تک طویل سفر" اور "اس کی کارروائی کی انتہائی لمبائی، جو تقریبا مکمل پرواز کا وقت ہونولولو-سان فرانسسکو لگتا ہے" قرار دیا۔ دی ہائی اینڈ دی مائیٹی کے جدید جائزے ملے جلے ہیں۔ وین کے سوانح نگار رونالڈ ایل ڈیوس نے فلم کو بیان کیا، "اگرچہ اس کا پلاٹ کچھ حد تک مصنوعی ہے، لیکن خصوصی اثرات اور پرفارمنس ایک دلکش فلم بناتی ہے۔" ریل فلم ریویوز کے ڈیوڈ ناصر نے فلم کو "پھلی ہوئی اور زیادہ لمبی" قرار دیا اور کہا کہ یہ "اپنے کرداروں کے لیے مصنوعی، غیر ضروری طور پر تیار کردہ تقریروں" پر انحصار کرتی ہے۔ اس فلم کو 12 جائزوں کی بنیاد پر سڑے ہوئے ٹماٹر پر 42 فیصد درجہ بندی حاصل ہے۔ ایوارڈز اور نامزدگیوں کی بحالی اور دوبارہ ریلیز 1960 اور 1970 کی دہائی تک، دی ہائی اینڈ دی مائیٹی ٹیلی ویژن کا مرکزی مقام بن گیا لیکن، سخت نشریاتی نظام الاوقات اور رائلٹی کے متعدد تنازعات کی وجہ سے، نشریاتی ٹیلی ویژن پر اس کی آخری پیشی 1982 میں ٹی بی ایس کیبل چینل پر اور مارچ/اپریل 1985 میں سنیمیکس پر ہوئی۔ فلم کی بحالی کا ایک اہم عنصر وین فلم والٹ میں کئی دہائیوں تک پھنسے رہنے کے بعد وسیع پیمانے پر بحالی کی ضرورت تھی، جہاں فلم کو پانی سے بڑا نقصان پہنچا اور ایک ریل کچھ عرصے کے لیے ضائع ہو گئی، جس سے اس طرح کی قدیم بحالی کا امکان بظاہر ناممکن ہو گیا۔ فلم اسٹاک کے اہم حصوں نے رنگ دھندلا ہوا دکھایا، جس کی وجہ سے بحالی کے عمل کی ضرورت پڑی۔ بحالی میں ایک سال سے زیادہ وقت لگا، اور آڈیو کو ٹھیک کرنے میں تین ماہ گزارے گئے۔ فلم کو ہوم ویڈیو فارمیٹ میں ریلیز کرنے کا مطالبہ کیا گیا۔ اداکار کے آنجہانی بیٹے مائیکل کی بیوہ گریچن وین کے ذریعے جان وین کی جائیداد نے 2000 کی دہائی کے اوائل میں سنیٹیک (فلم) اور چیس پروڈکشن (ساؤنڈ) کے ساتھ معاہدہ کیا تاکہ دی ہائی اور دی مائیٹی اور آئی لینڈ ان دی اسکائی دونوں کو اپ ڈیٹ اور بحال کیا جا سکے۔ اس کی وجہ سے وین کی پروڈکشن اور ڈسٹری بیوشن کمپنی بیٹ جیک پروڈکشن اور امریکن مووی کلاسیکس (ٹی وی حقوق کے لیے) اور پیراماؤنٹ پکچرز (ہوم ویڈیو حقوق) دونوں کے ساتھ تقسیم کا معاہدہ ہوا۔ گمشدہ ریل کی بازیابی کے بعد، دی ہائی اینڈ دی مائیٹی، اس کی باریکی سے بحالی کے بعد، جولائی 2005 میں ٹیلی ویژن پر دوبارہ نشر کیا گیا، جو 20 سالوں میں فلم کی پہلی نشریات تھی۔ آئی لینڈ ان دی اسکائی کے ساتھ مل کر، اسے پیراماؤنٹ ہوم انٹرٹینمنٹ کے ذریعہ اسی سال اگست میں نئے کور آرٹ کے ساتھ "اسپیشل کلیکٹرز ایڈیشن" ڈی وی ڈی کے طور پر جاری کیا گیا تھا۔ اسے 27 اکتوبر 2007 کو ٹرنر کلاسک موویز پر بھی نشر کیا گیا تھا۔ جان وین فلمگرافی حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ براؤنلو، کیون بھی دیکھیں۔ دی پریڈز گون بائی۔ برکلے، کیلیفورنیا: یونیورسٹی آف کیلیفورنیا پریس ؛ نیو ایڈ ایڈیشن، 1976 (اصل ایڈیشن، 1968)۔ ۔ ہارڈوک، جیک اور ایڈ شنپف۔ "اے ویورز گائیڈ ٹو ایوی ایشن موویز"۔ عظیم ہوا بازی فلموں کی تیاری۔ جنرل ایوی ایشن سیریز، جلد 2، 1989۔ دی ہائی اینڈ دی مائیٹی (کلیکٹرز ایڈیشن) ڈی وی ڈی۔ بربینک، کیلیفورنیا: پیراماؤنٹ ہوم انٹرٹینمنٹ، 2005۔ مالٹن، لیونارڈ۔ "دی بیٹ جیک اسٹوری: پارٹ 1 (1951-1963) (دستاویزی فلم)"۔ دی ہائی اینڈ دی مائیٹی (کلیکٹرز ایڈیشن) ڈی وی ڈی۔ بربینک، کیلیفورنیا: پیراماؤنٹ ہوم انٹرٹینمنٹ، 2005۔ مالٹن، لیونارڈ۔ "ہدایت کار: ولیم اے ویلمین (دستاویزی فلم)"۔ دی ہائی اینڈ دی مائیٹی (کلیکٹرز ایڈیشن) ڈی وی ڈی۔ بربینک، کیلیفورنیا: پیراماؤنٹ ہوم انٹرٹینمنٹ، 2005۔ رچی، مارک اور بورس اور اسٹیو زیمیجیوسکی۔ جان وین کی فلمیں۔ نیویارک: سیٹاڈل پریس، 1970۔ سلکے، جیمز آر۔ "مٹھی، ڈیمز اینڈ ونگز"۔ ایئر پروگریس ایوی ایشن ریویو، جلد 4، نمبر۔ 4 اکتوبر 1980۔ اسٹڈویل، ولیم۔ مقبول گانا پڑھنے والا: بیسویں صدی کے معروف گانوں کا ایک نمونہ۔ ابنگڈن، آکسفورڈ، برطانیہ: روٹلیج، 2004۔ ویلمین، ولیم جونیئر۔ دی مین اینڈ ہاز ونگز: ولیم اے ویلمین اینڈ دی میکنگ آف دی فرسٹ بیسٹ پکچر۔ نیویارک: پریگر پبلشرز، 2006۔ بیرونی روابط اصل اسکور 1954 فلمیں 1950 کی دہائی کی ڈیزاسٹر فلمیں 1954 ڈرامہ فلمیں امریکی ایوی ایشن فلمیں امریکی ڈیزاسٹر فلمیں 1950 کی دہائی کی امریکی ڈرامہ فلمیں بیٹ جیک پروڈکشن فلمیں 1950 کی دہائی کی انگریزی زبان کی فلمیں دیمیتری ٹیومکن فلمز کی اسکور کردہ فلمیں جنہوں نے ایوی ایشن حادثات یا واقعات کے بارے میں بہترین اوریجنل اسکور اکیڈمی ایوارڈ جیتا۔ امریکی ناولوں پر مبنی فلمیں ولیم اے ویلمین فلمز کی ہدایت کاری میں بننے والی فلمیں جن میں بہترین معاون اداکارہ گولڈن گلوب جیتنے والی فلمیں شامل ہیں۔ جان وین فلمز کی پروڈیوس کردہ فلمیں جو سان فرانسسکو میں ترتیب دی گئی ہیں۔ فلمیں 1950 کی دہائی کی امریکی فلمیں انگریزی زبان کی ڈرامہ فلمیں ہیں۔