BMW i3
بی ایم ڈبلیو آئی 3 ایک برقی کار ہے جسے جرمن مارک بی ایم ڈبلیو نے 2013 سے 2022 تک تیار کیا تھا۔ آئی 3 بی ایم ڈبلیو کی پہلی بڑے پیمانے پر تیار کردہ صفر اخراج والی گاڑی تھی اور اسے بی ایم ڈبلیو کی برقی گاڑی بی ایم ڈبلیو آئی ذیلی برانڈ کے حصے کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ یہ ایک بی-سیگمنٹ، ہائی روف ہیچ بیک ہے جس میں الیکٹرک پاور ٹرین ہے۔ یہ سنگل اسپیڈ ٹرانسمیشن کے ذریعے ریئر وہیل ڈرائیو اور اختیاری رینج بڑھانے والے پٹرول انجن کے ساتھ انڈر فلور لتیم آئن بیٹری پیک کا استعمال کرتا ہے۔ رچرڈ کم کے اسٹائل کردہ، آئی 3 ایک پانچ دروازوں والا مسافر ماڈیول ہے جس میں اعلی طاقت، الٹرا ہلکے وزن والے کاربن فائبر سے تقویت یافتہ پولیمر ہے جو ایلومینیم چیسیس، بیٹری، ڈرائیو سسٹم اور پاور ٹرین سے چپکا ہوا ہے۔ باڈی میں دو کلیم شیل ریئر ہینگ والے بیک دروازے ہیں۔ آئی 3 نے 2011 کے انٹرنیشنل موٹر شو جرمنی میں ایک تصور کے طور پر آغاز کیا، اور پیداوار ستمبر 2013 میں لیپزگ میں شروع ہوئی۔ یہ 2014 سے 2016 تک دنیا بھر میں فروخت ہونے والی برقی کاروں میں تیسرے نمبر پر رہی۔ 2022 کے آخر تک اس کی عالمی فروخت 250,000 یونٹس تک پہنچ گئی۔ دسمبر 2021 تک 47,500 سے زیادہ یونٹس کی ڈیلیوری کے ساتھ جرمنی اس کی سب سے بڑی مارکیٹ تھی، اس کے بعد 45,000 سے زیادہ یونٹس کے ساتھ امریکہ تھا۔ آئی 3 نے دو ورلڈ کار آف دی ایئر ایوارڈز جیتے، جنہیں 2014 ورلڈ گرین کار آف دی ایئر اور 2014 ورلڈ کار ڈیزائن آف دی ایئر کے طور پر منتخب کیا گیا۔ آئی 3 نے آئی ایف پروڈکٹ ڈیزائن گولڈ ایوارڈ حاصل کیا، اور پہلے یوکے کار آف دی ایئر ایوارڈز میں یوکے کار آف دی ایئر 2014 اور بیسٹ سپر منی آف 2014 جیتا۔ تاریخ فروری 2011 میں، بی ایم ڈبلیو نے اپنے ذیلی برانڈ، بی ایم ڈبلیو آئی کا آغاز پروجیکٹ یعنی بی ایم ڈبلیو آئی کے تحت تیار کردہ گاڑیوں کی مارکیٹنگ کے لیے کیا۔ بی ایم ڈبلیو آئی گاڑیوں کو بی ایم ڈبلیو یا منی سے الگ فروخت کیا جانا تھا۔ پہلے دو پروڈکشن ماڈل بی ایم ڈبلیو آئی 3 ہیں، جنہیں پہلے میگا سٹی وہیکل (ایم سی وی) کہا جاتا تھا، اور پلگ ان ہائبرڈ بی ایم ڈبلیو آئی 8، ویژن ایفیشینٹ ڈائنامکس تصور کا پروڈکشن ورژن ہے جس کی نقاب کشائی 2009 کے انٹرنیشنل موٹر شو جرمنی میں کی گئی تھی اور اس کی آل الیکٹرک رینج ہے۔ دونوں کاروں کی پیداوار 2013 میں لیپزگ میں شروع ہونے والی تھی۔ بی ایم ڈبلیو نے منی ای (2009-2010) اور بی ایم ڈبلیو ایکٹو ای (2012) کی فیلڈ ٹیسٹنگ کے دوران سیکھے گئے اسباق کو آئی 3 کے ڈیزائن میں شامل کیا، خاص طور پر بیٹری اور پاور ٹرین، قابل حصول رینج، اور شہری ٹریفک علاقوں میں ایک پیڈل ڈرائیونگ کا استعمال۔ تصور گاڑیاں آئی 3 تصور کار 2011 کے بین الاقوامی موٹر شو میں پیش کی گئی تھی۔ اس پروٹو ٹائپ میں لیتھیم آئن بیٹری پیک تھا جو درمیان میں پہنچاتا تھا۔ 240 وولٹ چارجنگ یونٹ کے ساتھ بیٹری تقریبا چار گھنٹے میں مکمل طور پر چارج ہو جاتی ہے۔ آئی 3 کے 8 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں 0 سے جانے کی توقع کی جارہی تھی۔ بی ایم ڈبلیو نے لندن میں 2012 کے سمر اولمپکس کے دوران بی ایم ڈبلیو آئی 3 پروٹو ٹائپ کی بھی نمائش کی۔ بی ایم ڈبلیو نے 2012 کے لاس اینجلس آٹو شو میں آئی 3 کانسیپٹ کوپ اسٹڈی کی نقاب کشائی کی۔ تصور کار نے ماڈل کی حد کو بڑھانے کی صلاحیت کا مظاہرہ کیا۔ تین دروازوں والی ہیچ بیک کوپ، پانچ دروازوں والی آئی 3 الیکٹرک ہیچ بیک سیڈان کی طرح، بی ایم ڈبلیو گروپ کی تیار کردہ الیکٹرک موٹر کے ذریعے چلائی گئی تھی، جس کی زیادہ سے زیادہ پیداوار اور چوٹی ٹارک... پیچھے پہیوں تک پاور ڈیلیوری سنگل اسپیڈ ٹرانسمیشن کے ذریعے ہوتی تھی۔ لی-آئن بیٹری پیک کو فرش کے نیچے رکھا گیا تھا اور یہ مکمل برقی رینج فراہم کر سکتا تھا۔ کار کی رینج کو بڑھانے کے لیے ایک آر ای ایکس پٹرول انجن شامل کیا جا سکتا ہے۔ لانچ پروڈکشن آئی 3 کا اعلان جولائی 2013 میں 2014 ماڈل سال گاڑی کے طور پر کیا گیا تھا۔ ایمسٹرڈیم میں پروڈکشن کاروں کو ٹیسٹ ڈرائیو کرنے کے لیے آٹوموٹو پریس کو مدعو کیا گیا تھا۔ اصل بیٹری کی گنجائش 60 اے ایچ یا 22 کے ڈبلیو ایچ (مجموعی) تھی، جس کی خالص صلاحیت 19 کے ڈبلیو ایچ تھی۔ بغیر لدے وزن، رینج ایکسٹینڈر کے ساتھ تھا۔ ریاستہائے متحدہ میں، آئی 3 پہیوں اور اندرونی حصے کو متعین کرنے والے تین ٹرم پیکجوں میں سے ایک کے ساتھ دستیاب تھا: میگا ورلڈ (بیس، کپڑا سیٹیں اور 19 "اسٹائل 427 پہیے)، گیگا ورلڈ (+ 1,700 امریکی ڈالر، چمڑے کے اندرونی لہروں، سن روف، اور 19" گیگا مخصوص اسٹائل 429 پہیوں کو شامل کرتا ہے)، اور ٹیرا ورلڈ (+ 2,700 امریکی ڈالر، مکمل چمڑے کے اندرونی حصے اور 19 "ٹیرا مخصوص اسٹائل 428 پہیوں کو شامل کرتا ہے)۔ 20 "سٹائل 430 ڈبل اسپوک پہیے گیگا اور تیرا ٹرمز کے لیے اختیاری تھے۔ اس کے علاوہ، دو آپشن پیکیجز دستیاب تھے: پارکنگ اسسٹنٹ (+ 1,000 امریکی ڈالر، اضافی بیک اپ کیمرا اور پارکنگ اسسٹنس) اور ٹیکنالوجی-ڈرائیونگ اسسٹنٹ (+ 2,500 امریکی ڈالر، اضافی وائڈ اسکرین نیویگیشن، ڈیسلریشن اسسٹنس، اور انکولی کروز کنٹرول)۔ پہیے اور ٹائر کے سائز ٹرم کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں۔ برطانیہ میں مساوی ٹرم لائنوں کو اسٹینڈرڈ/ایٹیلیئر، لوفٹ (+ £1,000 ؛ دونوں میگا کے مطابق) ؛ لاج (+ £1,500، گیگا کے مطابق) ؛ اور سویٹ (+ £2,000، ٹیرا کے مطابق) کا نام دیا گیا۔ برطانیہ میں پہیے کے اختیارات کو ٹرمز کے لیے بند نہیں کیا گیا تھا، 19 "اسٹائل 427 پہیوں کے معیار کے ساتھ اور باقی اختیاری طور پر کسی بھی اندرونی ٹرم کے ساتھ مل کر دستیاب تھے۔ 2017 ماڈل مئی 2016 میں، بی ایم ڈبلیو نے اعلان کیا کہ 2017 ماڈل سال (ایم وائی) بی ایم ڈبلیو آئی 3 میں 94 اے ایچ/33 کے ڈبلیو ایچ (27.2 کے ڈبلیو خالص قابل استعمال) بیٹری ہوگی، جس سے رینج میں اضافہ ہوگا۔ بیرونی طول و عرض میں تبدیلی کے بغیر بیٹری پیک کی صلاحیت میں 50 فیصد سے زیادہ کا اضافہ کیا گیا۔ بی ایم ڈبلیو اور سیمسنگ ایس ڈی آئی نے سیل اندرونی پیکجوں کو زیادہ الیکٹرولائٹ کے ساتھ بہتر بنایا اور فعال مواد کو ڈھال لیا، جس کے نتیجے میں لتیم آئن خلیوں کی توانائی کی کثافت میں اضافہ ہوا جس سے بیٹری کی صلاحیت اور بیٹری کی مجموعی توانائی میں اضافہ ہوا۔ بہتر بیٹری میں ایک اپ گریڈ شدہ الیکٹرانکس پیکیج ہے جس میں بیٹری کولنگ سسٹم اور الیکٹرک موٹر کے لیے نیا سافٹ ویئر میپنگ ہے۔ 94 اے ایچ بیٹری پیک آل الیکٹرک آئی 3 اور آئی 3 دونوں کو رینج ایکسٹینڈر کے ساتھ فٹ کرتا ہے۔ بڑی بیٹری کے ساتھ، بغیر لدے وزن، رینج ایکسٹینڈر کے ساتھ بڑھ رہا تھا۔ رینج ایکسٹینڈر (آر ای ایکس) ورژن میں وہی 94 اے ایچ بیٹری ہے جو آل الیکٹرک ماڈل میں ہے۔ 2017 ریکس ماڈل امریکی مارکیٹ میں اضافی رینج پیش کرتا ہے جس کی بدولت ایک فیول ٹینک ہے جو پچھلے ماڈل سے مؤثر طریقے سے 25 فیصد بڑا ہے۔ اگرچہ ایندھن کے ٹینک میں جسمانی طور پر کوئی تبدیلی نہیں کی گئی ہے، بی ایم ڈبلیو نے اس سے قبل رینج ایکسٹینڈر والی گاڑیوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے امریکی مارکیٹ کے لیے مخصوص سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے ٹینک کے کچھ حصے کو لاک آؤٹ کر دیا تھا، کیونکہ کار میں آل الیکٹرک رینج سے زیادہ پٹرول سے چلنے والی رینج تھی، جو کیلیفورنیا میں صفر اخراج والی گاڑی (زیڈ ای وی) کے طور پر اس کی حیثیت کو متاثر کرے گی۔ 2017 ماڈل سال آئی 3 جولائی 2016 میں ریاستہائے متحدہ اور یورپ میں جاری کیا گیا تھا۔ بی ایم ڈبلیو کے مطابق، 10 اگست 2016 تک، بڑی بیٹری آئی 3 کے آرڈرز 7,000 یونٹس سے تجاوز کر گئے، جولائی 2016 میں دنیا بھر میں مجموعی طور پر 2,358 آئی 3 ایس ڈیلیور کیے گئے، جو سال بہ سال بڑھے۔ جولائی 2016 میں 1,479 یونٹس کی فروخت کے ساتھ امریکہ میں بھی فروخت میں اضافہ ہوا، جو جولائی 2015 سے 58.2% اور جون 2016 سے 143.3 فیصد زیادہ ہے۔ تاہم، بی ایم ڈبلیو امریکہ میں 2017 میں صرف 6,276 آئی 3 ایس فروخت کرنے میں کامیاب رہی، جو 2016 سے 17 فیصد کم ہے۔ 2017 یا 2018 ماڈلز کے لیے 10,000 ڈالر تک کی خریداری کی ترغیب دستیاب تھی۔ بہتر بیٹری والی دونوں اقسام جولائی 2016 میں برطانیہ، جرمنی اور فرانس میں دستیاب ہونے والی تھیں۔ منتخب مارکیٹوں میں پچھلے آئی 3 ماڈلز کے مالکان کے پاس اپنی گاڑیوں کو بہتر بیٹری سے دوبارہ فٹ کرنے کا اختیار ہوتا ہے۔ بی ایم ڈبلیو اسٹیشنری پاور اسٹوریج یونٹس کی تیاری میں استعمال شدہ 22 کے ڈبلیو ایچ بیٹریوں کو استعمال کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ بیٹری ریٹروفٹ آپشن یو ایس 2018 ماڈل اور آئی 3 ایس میں دستیاب نہیں ہے بیرونی حصے کو 2018 ماڈل سال کے لیے ریفریش کیا گیا تھا، جس میں ایک نیا فرنٹ بمپر، افقی ٹرن سگنل لائٹ اوپننگ، اور معیاری ایل ای ڈی ہیڈ لائٹس تھیں۔ ریئر بمپر میں بھی ترمیم کی گئی اور ریئر ہیچ میں ایک افقی سلور بار شامل کیا گیا۔ سائیڈ پر، آئی 3 ماڈل پر چھت کی لکیر میں چاندی کا لہجہ شامل کیا گیا تھا، نہ کہ آئی 3 ایس ماڈل پر ؛ کار کے بصری موقف کو فینڈر فلیئرز کے اضافے سے وسیع کیا گیا تھا۔ 2017 میں، بی ایم ڈبلیو نے 2018 ماڈل سال سے شروع ہونے والی اپنی لائن اپ میں آئی 3 ایس ("اسپورٹ") کے اضافے کا اعلان کیا۔ بصری طور پر، 2018 کے باقاعدہ ماڈل میں شامل کیے گئے بہت سے کروم لہروں کو آئی 3 ایس پر بلیک آؤٹ کیا گیا تھا۔ آئی 3 ایس میں اور سے بڑھتی ہوئی طاقت اور ٹارک آؤٹ پٹ، ایک کم اسپورٹس معطلی، وسیع تر ماڈل-خصوصی سٹائل 431 ڈبل اسپوک پہیے اور ٹائر (ایف: 175/55 آر 20 اور آر: 195/50 آر 20، اسٹائل 430 پہیوں سے لیس معیاری ٹائروں سے ہر ایک وسیع)، تیز رفتار، اور ایک اسپورٹس ڈرائیو موڈ شامل ہیں۔ باقاعدہ آئی 3 کے لیے (ایف/آر) کے مقابلے میں آئی 3 ایس میں ٹریک کی چوڑائی وسیع ہوتی ہے ؛ مجموعی چوڑائی بھی اس سے بڑھ جاتی ہے۔ آئی 3 ایس، آئی 3 کی طرح، اختیاری رینج ایکسٹینڈر کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے۔ باقاعدہ آئی 3 کی طرح، آئی 3 ایس کو معیاری میگا/ایٹیلیئر اور لوفٹ سے لے کر گیگا/لاج اور تیرا/سویٹ تک اندرونی انتخاب کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے۔ آئی 3 ایس کا بغیر لدے وزن باقاعدہ آئی 3 سے تقریبا بھاری تھا، بغیر اور رینج ایکسٹینڈر کے ساتھ۔ 2019 ماڈل ستمبر 2018 میں، بی ایم ڈبلیو نے آئی 3 کے لیے ایک بڑی 42.2 کلو واٹ (120 اے ایچ) بیٹری کا اعلان کیا۔ آئی 3 میں معمولی تبدیلیوں میں نئے رنگ کے اختیارات اور انکولی ہیڈ لائٹس شامل تھیں۔ بڑی بیٹری کے تعارف کے ساتھ، بی ایم ڈبلیو نے یورپ میں آئی 3 کے ریکس ورژن کو بند کرنے کا فیصلہ کیا۔ بڑی بیٹری کے ساتھ بغیر لدے وزن میں زیادہ اضافہ نہیں ہوا۔ بغیر لدے وزن باقاعدہ آئی 3 اور آئی 3 ایس کے لیے تھا۔ بند ہونے کے بعد، بی ایم ڈبلیو نے 2024 تک آئی 3 کی پیداوار جاری رکھنے کا منصوبہ بنایا، اور آئی 3 کے جانشین کے لیے کوئی مخصوص منصوبہ نہیں تھا۔ تاہم، بی ایم ڈبلیو نے جون 2021 میں اعلان کیا کہ وہ 2021 ماڈل سال کے بعد امریکہ میں آئی 3 کی فروخت بند کر دے گی، جس کی جگہ 2022 میں اس مارکیٹ کے لیے بی ایم ڈبلیو آئی ایکس اور بی ایم ڈبلیو آئی 4 لے لے گی۔ امریکی ماڈلز کی پیداوار کا اختتام جولائی 2021 میں ہوا۔ آسٹریلوی ماڈلز کو 2021 کے آخر میں بند کر دیا گیا۔ بی ایم ڈبلیو نے 2022 کے اوائل میں تصدیق کی کہ تمام آئی 3 ماڈلز کی پیداوار جولائی 2022 میں ختم ہونے والی ہے، اور کچھ بازاروں میں بی ایم ڈبلیو آئی ایکس 1 کامیاب ہوگی، جو ہنگری منتقل ہونے سے پہلے 2024 میں ریجنسبرگ فیکٹری میں بڑے پیمانے پر پیداوار میں داخل ہوگی۔ لیپزگ پلانٹ کو تازہ ترین منی کنٹری مین تیار کرنے کے لیے دوبارہ تیار کیا جائے گا۔ 3 جی سیلولر ٹیکنالوجی کی بندش اپریل 2021 میں، بی ایم ڈبلیو نے اعلان کیا کہ امریکی مارکیٹ میں گاڑیوں کے لیے 3 جی سیلولر ٹیکنالوجی کی خدمات فروری 2022 سے بند کر دی جائیں گی۔ یہ تھری جی سروس کے زوال اور ڈیکومیشن کی وجہ سے ہے۔ ڈیزائن اور ٹیکنالوجی باڈی اور چیسیس آئی 3 پہلی بڑے پیمانے پر تیار کی جانے والی کار تھی جس کا زیادہ تر اندرونی ڈھانچہ اور جسم کاربن فائبر سے تقویت یافتہ پلاسٹک (سی ایف آر پی) سے بنا تھا۔ بی ایم ڈبلیو نے فارورڈ اندرونی دہن انجن کی عدم موجودگی کا فائدہ اٹھایا، جس سے آئی 3 کو اسپورٹس جیسی شکل کے ساتھ "کلین شیٹ ڈیزائن" ملا۔ آئی 3 میں چار دروازے اور پیچھے خودکشی کے دروازوں کے ساتھ چار مکینوں کے بیٹھنے کی گنجائش شامل ہے۔ مسافر ڈبے کو لائف ماڈیول کے نام سے جانا جاتا ہے، جو سی ایف آر پی سے بنا ہوتا ہے، جو ایلومینیم ڈرائیو ماڈیول کے اوپر بیٹھا ہوتا ہے، جس میں پاور ٹرین، فریم، بیٹری اور معطلی شامل ہوتی ہے۔ کاربن فائبر ایس جی ایل آٹوموٹو کاربن فائبر سے حاصل کیا جاتا ہے، جو موسی لیک، واشنگٹن میں بی ایم ڈبلیو اور ایس جی ایل کاربن کا مشترکہ منصوبہ ہے۔ ریشوں کو ویکرزڈورف میں ایک اور بی ایم ڈبلیو/ایس جی ایل مشترکہ منصوبے کے پلانٹ میں کپڑے میں بنے ہوئے ہیں، پھر کپڑے کو بی ایم ڈبلیو لینڈ شٹ میں رال ٹرانسفر مولڈنگ کے عمل کا استعمال کرتے ہوئے ڈھانچوں میں رکھا جاتا ہے۔ آخر میں، تیار شدہ ٹکڑوں کو صرف چپکنے والی اشیاء کا استعمال کرتے ہوئے بی ایم ڈبلیو لیپزگ میں 173 روبوٹس کے ذریعے لائف ماڈیول میں جمع کیا جاتا ہے۔ آئی 3 کے دروازے کے پینل بھنگ سے بنے ہوتے ہیں، جو پلاسٹک کے ساتھ مل کر ہر پینل کے وزن کو تقریبا 10 فیصد تک کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ بھنگ کے ریشے، جو بے نقاب رہ جاتے ہیں، کار کے اندرونی حصے کا ایک ڈیزائن عنصر بھی بناتے ہیں اور پائیداری میں معاون ہوتے ہیں۔ مزید ماحولیاتی شعور اختیاری سیٹ چمڑے میں ظاہر ہوتا ہے، جسے زیتون کے پتوں کے نچوڑ اور ڈیش بورڈ ٹرم کے ساتھ ٹین کیا جاتا ہے، جو یورپ میں تصدیق شدہ کاشت سے ماحولیاتی طور پر بہتر لکڑی سے بنایا جاتا ہے۔ نومبر 2010 تک، بی ایم ڈبلیو نے مسافر ڈبے کے ہلکے وزن کا مظاہرہ کیا تھا، اور کار ساز کے چیف ایگزیکٹو نے کہا کہ انہوں نے کار کے بنیادی ڈیزائن پر پہلے ہی فیصلہ کر لیا ہے اور اس کے فورا بعد ہی سڑک کی جانچ کے پروٹوٹائپ شروع ہو گئے۔ آئی 3 کے ٹائروں کو برجسٹون نے رولنگ مزاحمت اور ایروڈینامک ڈریگ کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا تھا، جس میں عام مسافر کار کے ٹائروں (مساوی بوجھ کی گنجائش کے لیے 175/65 R15) کے مقابلے میں تنگ چوڑائی، بڑا قطر، اور زیادہ افراط زر کا دباؤ (155/70 R19 at) ہوتا ہے۔ برجسٹون تبدیلیوں کے اس امتزاج کو "اولوگک" کہتا ہے، جو ورلڈ سولر چیلنج ٹیموں کو اسی طرح کے ٹائر فراہم کرتا ہے۔ لانچ کے وقت برجسٹون بی ایم ڈبلیو آئی 3 کے لیے واحد ٹائر سپلائر تھا، لیکن لانچ کے بعد سے نانکانگ، کانٹینینٹل اور حال ہی میں میکلین نے 155 اور 175 چوڑائی کی فراہمی شروع کر دی ہے۔ پاور ٹرین آئی 3 ایک نئی تیار کردہ پاور ٹرین کا استعمال کرتا ہے جس میں برقی موٹر ہوتی ہے جو لیتھیم آئن بیٹریوں پر چلتی ہے اور ریئر ایکسل کو چلاتی ہے۔ سب سے اوپر کی رفتار محدود ہے۔ ایک رینج ایکسٹینڈر آپشن دستیاب ہے، جس میں ٹریکشن بیٹری کم ہونے پر ری چارج کرنے کے لیے ایک چھوٹا ریئر ماونٹڈ پٹرول انجن شامل کیا گیا ہے۔ بیٹری، رینج، اور اکانومی بی ایم ڈبلیو کا مقصد اسی رینج کو حاصل کرنا تھا جس کی توقع بی ایم ڈبلیو ایکٹو ای کے لیے کی گئی تھی، لیکن وزن کم کرنے کے لیے، بیٹری کی گنجائش کو ایکٹو ای کے 30 کلو واٹ کے بجائے 16 کلو واٹ تک کم کر دیا گیا۔ جیسا کہ ابتدائی طور پر فروخت کیا گیا (2014-16 ماڈل سال)، گاڑی کی سرکاری رینج نیو یورپی ڈرائیونگ سائیکل (NEDC) کے تحت 60 آہ بیٹری آپشن کے لیے ہے، اور انتہائی موثر ڈرائیونگ موڈ میں ہے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی (ای پی اے) سائیکل کے تحت، 60 اے ایچ ماڈل کی سرکاری رینج 124 میل فی گیلن پٹرول کے مساوی-ایم پی جی ای-(1.90 ایل/100 کلومیٹر ؛ 149 ایم پی جی امپی) کی مشترکہ ایندھن کی بچت کے ساتھ ہے۔ رینج ایکسٹینڈر آپشن کے ساتھ 2014-16 ماڈل سالوں کی سرکاری NEDC کل رینج ہے۔ بی ایم ڈبلیو کا اندازہ ہے کہ روزمرہ کی ڈرائیونگ میں توانائی کی کھپت 0.1 کلو واٹ فی میل ہے۔ اپنے پانچ سائیکل ٹیسٹنگ کے تحت، یونائیٹڈ سٹیٹس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی (ای پی اے) نے 2014 سے لے کر 2016 ماڈل سال تک آل الیکٹرک بی ایم ڈبلیو آئی 3 (60 اے ایچ) توانائی کی کھپت کو 27 کے ڈبلیو ایچ/100 میل (16.9 کے ڈبلیو ایچ/100 کلومیٹر) کی درجہ بندی کی جس میں مشترکہ ایندھن کی معیشت 124 میل فی گیلن پٹرول کے مساوی-ایم پی جی ای-(1.90 ایل/100 کلومیٹر ؛ 149 ایم پی جی امپی) کی آل الیکٹرک رینج کے ساتھ۔ i3 REx میں استعمال ہونے والے جڑواں سلنڈر والے پٹرول انجن کے اضافی وزن کی وجہ سے رینج ایکسٹینڈڈ ماڈل کی آل الیکٹرک i3 سے کم ریٹنگ ہے۔ رینج اور معیشت اندرونی دہن انجن اور بعد کے ماڈلز پر نصب بڑی بیٹریوں کی موجودگی کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے: ان درجہ بندی کے ساتھ آل الیکٹرک بی ایم ڈبلیو آئی 3 نومبر 2016 تک ایندھن کی قسم سے قطع نظر تمام سالوں میں ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والی سب سے زیادہ ایندھن موثر ای پی اے مصدقہ گاڑی تھی، جب اسے ہنڈائی آئنک الیکٹرک نے پیچھے چھوڑ دیا تھا، جس کی درجہ بندی 136 ایم پی جی ای (25 کلو واٹ/100 میل) تھی۔ اسی طرح، 2014 میں آئی 3 آر ای ایکس شیورلیٹ وولٹ کی جگہ پٹرول انجن کے ساتھ موجودہ سال کی سب سے موثر ای پی اے مصدقہ گاڑی تھی۔ جولائی 2016 میں، بی ایم ڈبلیو نے 2017 ماڈل سال (ایم وائی) بی ایم ڈبلیو آئی 3 کو بہتر 94 اے ایچ (33 کے ڈبلیو ایچ) بیٹری پیک کے ساتھ جاری کیا، جو پچھلے ماڈل کے مقابلے میں 50 فیصد زیادہ صلاحیت رکھتا ہے، جس کے نتیجے میں اس کی رینج میں ای پی اے سائیکل کے تحت اضافہ ہوا، جس میں 60 اے ایچ قسم سے زیادہ کا اضافہ ہوا۔ 94 اے ایچ بیٹری نے این ای ڈی سی ٹیسٹ کے تحت رینج دی۔ آئی 3 94 اے ایچ مشترکہ فیول اکانومی ریٹنگ 118 ایم پی جی-ای ہے، جو 60 اے ایچ بیٹری والے ماڈل کے لیے 124 ایم پی جی-ای سے کم ہے۔ بڑی 94 اے ایچ بیٹری والی 2017 بی ایم ڈبلیو آئی 3 آر ای ایکس کی ای پی اے ریٹیڈ رینج ہے، اور مشترکہ فیول اکانومی ریٹنگ 111 ایم پی جی-ای ہے۔ پٹرول سے چلنے والے انجن کا استعمال کرنے کی حد پچھلے ورژن سے بڑھ کر بڑھ گئی۔ 2018 میں بیٹری کی درجہ بندی کو دوبارہ بڑھا کر 120 اے ایچ کر دیا گیا، جس کے نتیجے میں کل صلاحیت 42.2kWh ہے۔ 2019 بی ایم ڈبلیو آئی 3 آر ای ایکس 120 اے ایچ بیٹری کے ساتھ ای پی اے ریٹیڈ صرف بیٹری کی رینج، میل کی مشترکہ گیس اور برقی رینج، اور 100 ایم پی جی-ای کی مشترکہ فیول اکانومی ریٹنگ ہے۔ بی ایم ڈبلیو چارجنگ نے آئی 3 ای ڈرائیو پاور ٹرین کو اس بنیاد پر ڈیزائن کیا کہ بیٹری کو ہر دو سے تین دن میں صرف ایک بار ری چارج کرنے کی ضرورت ہوگی۔ چارجنگ فریکوئنسی ایشیا، یورپ اور امریکہ میں بی ایم ڈبلیو ایکٹو ای اور منی ای گاڑیوں سے لیے گئے فیلڈ ٹرائل کے نتائج سے حاصل کی گئی تھی، جس میں پائلٹ صارفین کے گھروں اور کام کی جگہوں کے درمیان عام آمد و رفت کے استعمال کا حساب لگایا گیا تھا۔ آئی 3 مالک کو روایتی وال ساکٹ سے بیٹری چارج کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس کے علاوہ، بی ایم ڈبلیو آئی 3 میں متعدد چارجنگ آپشنز ہیں۔ اصل 60 اے ایچ بیٹری کے ساتھ، بی ایم ڈبلیو آئی وال باکس پیور یا 32 اے کو سپورٹ کرنے والے کسی بھی تھرڈ پارٹی چارجنگ آلات (ای وی ایس ای) کا استعمال کرتے ہوئے 0 سے 80 فیصد تک چارج ہونے پر اے سی فاسٹ چارجنگ میں 3 گھنٹے سے بھی کم وقت لگ سکتا ہے۔ آئی 3 میں 50 کلو واٹ کا ڈی سی فاسٹ چارجنگ آپشن بھی ہے جو پبلک ڈی سی چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے موزوں ہے، جس میں 60 اے ایچ ورژن کو 0 فیصد سے 80 فیصد تک چارج کرنے میں 30 منٹ سے بھی کم وقت لگ سکتا ہے۔ بعد میں 94 اے ایچ اور 120 اے ایچ ماڈل متناسب طور پر زیادہ وقت لیتے ہیں۔ امریکہ میں، آئی 3 کو کسی بھی عوامی چارجنگ اسٹیشن سے ایس اے ای جے 1772 کنیکٹر کے ساتھ بھی چارج کیا جا سکتا ہے۔ 2016 میں، کیلیفورنیا میں بی ایم ڈبلیو اور پی جی اینڈ ای یوٹیلیٹی نے چوٹی کی طلب کے دوران چارج اپ میں تاخیر کرنے اور آئی 3 مالکان کو تاخیر کا معاوضہ دینے کے تجربے کو بڑھایا۔ بی ایم ڈبلیو کا دعوی ہے کہ آئی 3 پہلی مکمل طور پر آن لائن آل الیکٹرک گاڑی ہے، لیکن ٹیسلا ماڈل ایس میں 2012 سے مکمل 3 جی انٹرنیٹ کنیکٹوٹی ہے۔ اضافی نقل و حرکت بی ایم ڈبلیو آئی نے ان دوروں کے لیے بی ایم ڈبلیو آئی لچکدار نقل و حرکت پروگرام متعارف کرایا جہاں بی ایم ڈبلیو آئی 3 کی رینج صارفین کو طویل فاصلے طے کرنے کی اجازت دینے کے لیے کافی نہیں ہوگی، جیسے کہ ہر سال مخصوص دنوں کے لیے روایتی بی ایم ڈبلیو گاڑی فراہم کرنا۔ یہ پروگرام اکتوبر 2014 میں امریکہ میں شروع ہوا تھا اور انفرادی ڈیلرز اس پروگرام میں حصہ لینے کا انتخاب کر سکتے ہیں۔ بی ایم ڈبلیو زیادہ فروخت والے علاقوں میں سڑک کے کنارے امدادی پروگرام بھی پیش کر رہی ہے۔ امدادی گاڑی ایک چارج فراہم کرے گی تاکہ آئی 3 اگلے چارجنگ اسٹیشن تک جا سکے۔ اس کے علاوہ، آئی 3 ڈیجیٹل ڈسپلے پینل رینج کی پریشانی کو کم کرنے کے لیے قریبی ریچارجنگ اسٹیشنوں کا مقام دکھاتا ہے۔ رینج ایکسٹینڈر آپشن ایک اختیاری پٹرول/پٹرول رینج ایکسٹینڈر انجن کو آر ای ایکس کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے اور یہ اسی کیمکو بلٹ 647 سی سی ان لائن دو سلنڈر انجن سے چلتا ہے جو بی ایم ڈبلیو سی 650 جی ٹی میکسی سکوٹر میں استعمال ہوتا ہے۔ اس نظام کا مقصد ہنگامی بیک اپ کے طور پر رینج کو اگلے ری چارج کرنے والے مقام تک بڑھانا ہے، نہ کہ طویل فاصلے کے سفر کے لیے۔ آئی 3 آر ای ایکس میں نصب 647 سی سی انجن کا موازنہ سی 650 جی ٹی میں اسی نقل مکانی کے انجن سے کیا جاتا ہے۔ آر ای ایکس انجن تیار ہوتا ہے اور 4,300 آر پی ایم پر، سی 650 جی ٹی میں انجن کے (7,500 آر پی ایم پر) اور (6,000 آر پی ایم پر) کے مقابلے میں یورو-6 کے اخراج کے معیارات کی تعمیل حاصل کرتا ہے، جو کم پابند یورو-4 کے اخراج کی تعمیل کرتا ہے۔ آر ای ایکس انجن اس وقت کام کرتا ہے جب بیٹری کی گنجائش پہلے سے طے شدہ سطح تک گر جاتی ہے، جس سے رینج کو بڑھانے کے لیے بجلی پیدا ہوتی ہے۔ آر ای ایکس سے لیس گاڑیوں میں دائیں فرنٹ فینڈر پر فیول فلر کا ایک اضافی دروازہ ہوتا ہے، جس سے ڈرائیور ٹینک کو بھر سکتے ہیں۔ تاہم، ماڈل سال 2014-16 i3 REx گاڑیاں امریکہ میں الیکٹرانک طور پر ایندھن کی صلاحیت تک محدود ہیں، کار کی درجہ بندی کے مطابق رینج-توسیعی بیٹری-الیکٹرک گاڑی کے طور پر ؛ مکمل صلاحیت کے ساتھ، پٹرول-توسیعی رینج آل الیکٹرک رینج سے تجاوز کر جائے گی، جو اس کے بجائے کار کو پلگ ان ہائبرڈ کے طور پر درجہ بندی کرے گی۔ یورپی ماڈل آر ای ایکس کی توسیع شدہ رینج تقریبا ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں محدود ٹینک کے ساتھ، ای پی اے پانچ سائیکل ٹیسٹنگ کے تحت، آئی 3 آر ای ایکس کی کل رینج ہے، جس میں سے تقریبا نصف [] مکمل برقی ہے۔ آئی 3 کی امریکی ترتیب پر لاگو پابندیاں جو دوسرے علاقوں پر لاگو نہیں ہوتی ہیں، نے 2016 میں کلاس ایکشن کا مقدمہ دائر کیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس/کیلیفورنیا ریگولیشن بی ایم ڈبلیو آئی 3 کا رینج ایکسٹینڈر آپشن معاون پاور یونٹ (اے پی یو) کے لیے کیلیفورنیا ایئر ریسورسز بورڈ (سی اے آر بی) کے ضابطے کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ مارچ 2012 میں سی اے آر بی کے ذریعہ اپنائے گئے قواعد کے مطابق، 2014 بی ایم ڈبلیو آئی 3 جس میں آر ای ایکس یونٹ نصب ہے، رینج ایکسٹینڈڈ بیٹری الیکٹرک وہیکل یا "بی ای وی ایکس" کے طور پر کوالیفائی کرنے والی پہلی کار ہے۔ سی اے آر بی اس قسم کی برقی گاڑی کو "نسبتا ہائی الیکٹرک رینج بیٹری الیکٹرک وہیکل (بی ای وی) کے طور پر بیان کرتا ہے جس میں اے پی یو شامل کیا جاتا ہے"۔ یونٹ، جو عام استعمال میں پیک ختم ہونے کے بعد بیٹری چارج کو تقریبا 30 فیصد پر برقرار رکھتا ہے، اضافی رینج میں سختی سے محدود ہے جو وہ فراہم کر سکتا ہے۔ بی ای وی ایکس کے طور پر، کار کو کم سے کم برقی رینج فراہم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ سی اے آر بی نے آئی 3 کو آر ای ایکس آپشن کے ساتھ "ٹرانزیشنل زیرو ایمیشن وہیکل" (ٹی زیڈ ای وی) کے طور پر درجہ بند کیا، جو شیورلیٹ وولٹ اور ٹویوٹا پریئس پلگ ان ہائبرڈ جیسے دیگر پلگ ان ہائبرڈ کی طرح ہے۔ اس درجہ بندی نے آئی 3 آر ای ایکس کو کیلیفورنیا کے گرین اسٹیکر کے لیے اہل بنا دیا جو کیلیفورنیا کی ہائی اوکیونسی وہیکل لینز (ایچ او وی)، یا کارپول یا ڈائمنڈ لینز میں ایک ہی مکین کے ذریعے چلائی جانے والی گاڑیوں کی شناخت کرتا ہے، لیکن خالص برقی کاروں کے لیے مخصوص سفید اسٹیکر کے لیے نہیں، جیسے کہ بی ایم ڈبلیو آئی 3 بغیر آر ای ایکس۔ اس کے علاوہ، بی ای وی ایکس کے طور پر آئی 3 آر ای ایکس کی سی اے آر بی سرٹیفیکیشن رینج ایکسٹینڈر کے ساتھ آئی 3 کو کلین وہیکل ریبیٹ کے اہل ہونے کی اجازت دیتی ہے، اتنی ہی رقم جتنی خالص الیکٹرک کاریں اہل ہیں۔ دیگر پلگ ان ہائبرڈ صرف خریداری کی چھوٹ کے اہل ہیں۔ چونکہ 2017 ماڈل سالوں اور نئے آئی 3 آر ای ایکس میں آل الیکٹرک ماڈلز کی طرح ہی بیٹری ہے، نئی آئی 3 آر ای ایکس کاروں میں اعلی صلاحیت 94 اے ایچ آر بیٹری (2017-18) اور 120 اے ایچ آر بیٹری (2019-22) کی وجہ سے آل الیکٹرک رینج میں اضافہ ہوا ہے جو اب اس کی گیس سے چلنے والی رینج سے تجاوز کر گئی ہے۔ مثال کے طور پر، رینج ایکسٹینڈر سے لیس 2017 ماڈل سال i3 REx کی کل رینج ہے، جس میں سے آل الیکٹرک ہے۔ ان کی بڑی بیٹریاں 2017 ماڈل سال اور اس کے بعد کے سال میں نصب ہونے کی وجہ سے، آل الیکٹرک رینج 2017 ماڈل سال اور اس سے آگے کے لیے پٹرول کی کل رینج سے تجاوز کر جاتی ہے، اس لیے ان ماڈل سالوں کے لیے سافٹ ویئر کی پابندیاں ہٹا دی گئیں اور بی ایم ڈبلیو آئی 3 آر ای ایکس کے بعد کے ماڈلز کے لیے مکمل ٹینک کو اس کے زیڈ ای وی اسٹیٹس کو متاثر کیے بغیر ان لاک کرنے میں کامیاب رہی۔ داخلہ اور کنٹرول جون 2012 میں لندن، برطانیہ میں پارک لین پر واقع پہلے بی ایم ڈبلیو آئی اسٹور کے افتتاح کے موقع پر بی ایم ڈبلیو آئی 3 تصور کار کے ایک تازہ ترین ورژن کی نقاب کشائی کی گئی۔ تازہ ترین آئی 3 تصور ایک نئے اندرونی رنگ اور مواد کے تصور پر مشتمل ہے۔ سیٹ کور ذمہ دار طریقے سے حاصل کردہ اون اور چمڑے کو قدرتی طور پر زیتون کے تیل کے پتوں پر مبنی ایجنٹ کے ساتھ جوڑتے ہیں۔ تقریبا ہم آہنگ گھماؤ دار ڈیش علاج شدہ یوکلپٹس کی لکڑی سے جڑی ہوئی ہے جو بی ایم ڈبلیو کے مطابق پائیدار طور پر منظم یورپی جنگلات سے حاصل کی جاتی ہے۔ ڈرائیور کو فری اسٹینڈنگ انسٹرومنٹ کلسٹر اور سنٹرل انفارمیشن ڈسپلے کے ذریعے معلومات فراہم کی جاتی ہیں۔ بینچ سے ماخوذ فرنٹ سیٹیں سینٹر ٹنل کی جگہ لے لیتی ہیں جو کیبن کو دو حصوں میں تقسیم کرتی ہیں اور فرش پر نصب ٹرانسمیشن، بریک لیورز یا سینٹر کنسول بھی غیر حاضر ہیں۔ بی ایم ڈبلیو آئی 3 میں خودکار ٹرانسمیشن والی تمام کاروں کی طرح دو پیڈل ہیں۔ ایکسلریٹر پیڈل ایکسلریٹر اور انجن بریک دونوں کے طور پر کام کرتا ہے۔ جب ڈرائیور پیڈل چھوڑتا ہے تو گاڑی کی حرکی توانائی گاڑی کے ڈرائیو ٹرین کے ذریعے بیٹری کو ری چارج کرنے کے لیے دوبارہ پیدا ہوتی ہے۔ اس سے گاڑی کی رفتار کم ہونے کا اثر پڑتا ہے۔ منی ای کی فیلڈ ٹیسٹنگ کے دوران، جس میں ایکسلریٹر ہے جو بیٹری کو اس طرح سے ری چارج کرتا ہے، اور اس میں بریک ہوتے ہیں جو صرف پچھلے پہیوں پر لاگو ہوتے ہیں، بی ایم ڈبلیو نے سیکھا ہے کہ ڈرائیور انجن بریک پر انحصار کرتے ہیں: شہری ٹریفک کے علاقوں میں تمام ڈیسلریشن چالوں میں سے تقریبا 75 فیصد بریک پیڈل کے بغیر شروع کیے جاتے ہیں۔ بی ایم ڈبلیو نے یہ بھی توقع کی کہ آئی 3 اسی قسم کی بیٹری اور پاور ٹرین کا استعمال کرے گی جس کا بی ایم ڈبلیو ایکٹو ای ٹرائلز میں تجربہ کیا جا رہا ہے۔ آپریٹنگ موڈ بی ایم ڈبلیو آئی 3 ڈرائیور کو تین مختلف ڈرائیونگ طریقوں: کمفرٹ، ایکو پرو یا ایکو پرو + موڈ کے ذریعے کار کی توانائی کی کھپت کو منتخب کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ معیاری کمفرٹ موڈ میں آئی 3 روزمرہ کی ڈرائیونگ کے حالات کے درمیان ایک رینج فراہم کرتا ہے، جبکہ آئی 3 آر ای ایکس درمیان میں فراہم کرتا ہے۔ ایکو پرو موڈ ایک مختلف ایکسلریٹر پیڈل میپنگ کے ذریعے ڈرائیونگ رینج میں تقریبا 12 فیصد اضافہ کرتا ہے جو کم طاقت استعمال کرتا ہے۔ ایکو پرو + موڈ میں، تمام ترتیبات زیادہ سے زیادہ ممکنہ رینج حاصل کرنے کے لیے تیار ہیں، جس سے کمفرٹ موڈ کے مقابلے میں ڈرائیونگ رینج میں تقریبا 24 فیصد اضافہ ہوتا ہے۔ اس موڈ میں بی ایم ڈبلیو آئی 3 کی زیادہ سے زیادہ رفتار محدود ہے اور برقی آلات جیسے ہیٹنگ اور ایئر کنڈیشنگ کو توانائی کی بچت کے موڈ میں تبدیل کر دیا جاتا ہے۔ 2018 ماڈل سال کے لیے متعارف کرایا گیا آئی 3 ایس، اسپورٹس ڈرائیو موڈ کا اضافہ کرتا ہے۔ سیفٹی یورپی نیو کار اسسمنٹ پروگرام (یورو این سی اے پی) نے آئی 3 کو چار اسٹار کار سیفٹی ریٹنگ سے نوازا، جس کے نتیجے میں ہر معیار کے لیے درج ذیل ریٹنگز حاصل ہوئیں: بی ایم ڈبلیو آئی 3 کی مجموعی ریٹنگ دیگر چھ سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں، وولوو وی 60 پلگ ان ہائبرڈ، رینالٹ زو، نسان لیف، متسوبشی آؤٹ لینڈر پی-ایچ ای وی، شیورلیٹ وولٹ اور اوپیل ایمپیرا سے کم ہے، جن سب کو پانچ اسٹار ریٹنگ دی گئی تھی۔ پروڈکشن بی ایم ڈبلیو نے موثر مینوفیکچرنگ کے عمل کو نافذ کیا ہے اور آئی 3 کے ماحولیاتی اثرات کو کم کرنے کے لیے ری سائیکل شدہ مواد کا استعمال کر رہی ہے۔ بی ایم ڈبلیو کاربن اسٹرینڈز تیار کر رہی ہے جو جاپان سے بھیجے گئے خام مال کا استعمال کرتے ہوئے موسی لیک، واشنگٹن میں بنائے گئے ایک نئے پلانٹ میں آئی 3 کے کاربن فائبر سے تقویت یافتہ پلاسٹک باڈی ورک کی بنیاد بناتی ہے۔ اس مقام کا انتخاب اس امریکی خطے میں دستیاب وافر پن بجلی سے فائدہ اٹھانے کے لیے کیا گیا تھا کیونکہ کاربن فائبر کی پیداوار کے لیے کافی توانائی کی ضرورت ہوتی ہے اور بصورت دیگر یہ زیادہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج کرے گی۔ اس کے بعد کاربن فائبر کو لینڈ شٹ، جرمنی بھیج دیا جاتا ہے، جہاں کاربن فائبر سے تقویت یافتہ پلاسٹک کے حصے بنائے جاتے ہیں، اور گاڑی کی اسمبلی لائن لیپزگ میں واقع ہے۔ نومبر 2010 میں، لیپزگ پلانٹ کو برقی گاڑی کی اسمبلی لائنوں کو شامل کرنے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا، جس میں 2013 تک کل یورو () کی سرمایہ کاری ہوئی۔ یہ پلانٹ بی ایم ڈبلیو کے کمپلیکس میں واقع ہے جو پہلے ہی 1 سیریز ماڈل کی مختلف قسمیں تیار کرتا ہے۔ لیپزگ میں 2.5 میگاواٹ کی چار نورڈیکس ونڈ ٹربائنز 2013 میں آن لائن آئیں، جو فیکٹری کی تقریبا بجلی کی ضروریات کو پورا کرتی ہیں۔ بی ایم ڈبلیو آئی 3 کوپ کا ایک تصور ورژن جو جاری ترقی کی موجودہ صورتحال کی عکاسی کرتا ہے، مارچ 2013 کے جنیوا موٹر شو میں پیش کیا گیا تھا۔ 29 جولائی 2013 کو نیویارک، لندن اور بیجنگ میں بیک وقت پروڈکشن گاڑی کی باضابطہ طور پر نقاب کشائی کی گئی۔ خوردہ صارفین کے لیے سیریز پروڈکشن 18 ستمبر 2013 کو شروع ہوئی، اور پروڈکشن لائن سے باہر پہلی گاڑی جرمن میراتھن رنر جان فٹشین کے حوالے کی گئی۔ اس کار کو 29 ستمبر کو 2013 کی برلن میراتھن میں مرکزی گاڑی کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ بی ایم ڈبلیو ایک دن میں اوسطا 70 کاریں تیار کر رہی تھی، جو منصوبہ بند پیداوار کا تقریبا نصف تھا، کاربن کے حصوں میں زیادہ خرابی کی شرح کی وجہ سے کم پیداوار کے ساتھ۔ سپلائی کے مسائل کو حل کرنے کے لیے کاربن پارٹس کی تیاری میں تقریبا 100 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری کی گئی۔ بی ایم ڈبلیو کے مطابق، اس وقت 11,000 آرڈر تھے، جن میں 1,200 امریکی صارفین کے تھے۔ زیادہ مانگ اور سست پیداوار کی شرح کے نتیجے میں، ترسیل کے انتظار کا وقت ستمبر 2014 تک بڑھا دیا گیا۔ بی ایم ڈبلیو آئی 3 کی پیداوار فی دن صرف 120 کاروں سے زیادہ تھی۔ اکتوبر 2017 کے آخر تک، لیپزگ پلانٹ میں 100,000 واں بی ایم ڈبلیو آئی 3 بنایا جا چکا تھا۔ استعمال شدہ آئی 3 گاڑیوں سے لی گئی 700 اسٹوریج بیٹریوں کو 2017 میں لیپزگ میں "اسٹوریج فارم" کے طور پر منسلک کیا گیا تھا، جس سے کار ساز کو ہوا کی طاقت کی وقفے وقفے سے نوعیت کو پورا کرنے کا موقع ملا۔ 200, 000 ویں آئی 3 نے 15 اکتوبر 2020 کو لیپزگ پلانٹ میں پروڈکشن لائن کا آغاز کیا۔ پیداوار جولائی 2022 میں کل 250,000 یونٹس کے ساتھ ختم ہوئی۔ تیار کیے گئے آخری دس یونٹ خصوصی بی ایم ڈبلیو آئی 3 ایس ہوم رن ایڈیشن تھے۔ مارکیٹنگ اور سیلز پروڈکشن 18 ستمبر 2013 کو شروع ہوئی۔ بی ایم ڈبلیو آئی 3 74 ممالک میں دستیاب تھی۔ یورپ میں خوردہ صارفین کو پہلی آئی 3 ڈیلیوری 15 نومبر 2013 کو میونخ میں منعقدہ ایک سرکاری مارکیٹ لانچ تقریب میں ہوئی۔ امریکہ میں خوردہ گاہک کو پہلی ڈیلیوری مئی 2014 میں ہوئی۔ اس کے مارکیٹ لانچ کے وقت، ریاستہائے متحدہ میں قیمتوں کا تعین کسی بھی سرکاری مراعات سے پہلے شروع ہوا، اور رینج ایکسٹینڈر آپشن اضافی تھا۔ جرمنی میں قیمتیں () سے شروع ہوئیں۔ برطانیہ میں قیمتوں کا تعین قابل اطلاق سرکاری گرانٹ سے پہلے () پر شروع ہوا۔ اس کی ریلیز کے بعد بی ایم ڈبلیو کو، اس وقت کے بہت سے دوسرے پلگ ان الیکٹرک کار سازوں کی طرح، اپنی الیکٹرک کار لائن اپ کے کمزور استقبال کا سامنا کرنا پڑا۔ بی ایم ڈبلیو نے 2014 سے ایک سال میں کم از کم 30,000 یونٹس فروخت کرنے کی توقع کی۔ عالمی سطح پر فروخت نے ستمبر 2014 میں 10,000 یونٹس، مئی 2015 میں 25,000 یونٹس اور جولائی 2016 میں 50,000 یونٹس کا سنگ میل عبور کیا۔ مجموعی عالمی فروخت نے 2019 کے وسط تک 150,000 یونٹ کا نشان حاصل کر لیا۔ آئی 3 2016 میں نسان لیف اور ٹیسلا ماڈل ایس کے بعد دنیا کی تیسری سب سے زیادہ فروخت ہونے والی آل ٹائم الیکٹرک کار تھی، جس کے آغاز کے بعد سے دنیا بھر میں 65,000 سے زیادہ یونٹ فروخت ہوئے۔ آئی 3 2014 سے 2016 تک لگاتار تین سال تک دنیا بھر میں فروخت ہونے والی آل الیکٹرک کاروں میں فروخت کے لحاظ سے تیسرے نمبر پر رہی۔ 2021 کے آخر تک، آئی 3 کی فروخت کے آغاز سے لے کر اب تک دنیا بھر میں 220,000 سے زیادہ یونٹس ڈیلیور کیے گئے۔ جرمنی 47,536 یونٹس کی فروخت کے ساتھ آئی 3 ٹاپ سیلنگ کنٹری مارکیٹ کے طور پر درج کیا گیا، اس کے بعد 45,098 یونٹس کے ساتھ ریاستہائے متحدہ امریکہ ہے۔ جنوری 2022 تک 28,605 نئی اکائیوں کے اندراج کے ساتھ ناروے بھی ایک سرفہرست بازار ہے۔ ناروے کی مارکیٹ میں دنیا کی سب سے زیادہ آئی 3 دخول فی کس ہے۔ نومبر 2016 میں، بی ایم ڈبلیو آئی 3 ناروے میں نئی مسافر کار کی ماہانہ فروخت میں سرفہرست رہی۔ امریکی فروخت جولائی 2021 میں ختم ہوئی۔ 2022 کے آخر تک عالمی سطح پر کل 250,000 یونٹس کی فروخت ہوئی۔ عالمی فروخت مندرجہ ذیل جدول دسمبر 2021 تک بی ایم ڈبلیو آئی 3 کی دونوں اقسام کے لیے آئی 3 سب سے زیادہ فروخت ہونے والی قومی منڈیوں کی سالانہ خوردہ فروخت یا رجسٹریشن پیش کرتا ہے، سوائے اس کے کہ جب نوٹ کیا جائے۔ استقبالیہ بی ایم ڈبلیو آئی 3 نے پروڈکشن زمرے میں 2013 کا جینوا آٹو شو کار ڈیزائن آف دی ایئر ایوارڈ جیتا ؛ "انٹیریور اور ایکسٹرئیر ڈیزائن کے تمام پہلوؤں میں پائیداری کو شامل کرنے" کے لیے آئی ایف پروڈکٹ ڈیزائن گولڈ ایوارڈ ؛ 2014 ورلڈ گرین کار آف دی ایئر ؛ 2014 ورلڈ کار ڈیزائن آف دی ایئر، یوکے کار آف دی ایئر 2014، یوکے بیسٹ سپر منی آف 2014 اور گرین کار جرنل کا 2015 گرین کار آف دی ایئر ایوارڈ۔ آسٹریلیا میں، بی ایم ڈبلیو آئی 3 نے وہیلز میگزین کے ذریعہ 2014 وہیلز کار آف دی ایئر حاصل کی۔ جنوبی افریقہ میں آٹوموٹو ویب سائٹ cars.co.za کے ذریعے 2016 میں آئی 3 کو "ڈیزائن آف دی ایئر" اور "گیم چینجر آف دی ایئر" ملا۔ 2017 کے نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں 94 اے ایچ آئی 3 کو "ورلڈ اربن کار آف دی ایئر" کا افتتاحی فاتح قرار دیا گیا۔ پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ملکی حکومت کی طرف سے خودکار پارکنگ الیکٹرک کار کا استعمال فی الحال دستیاب الیکٹرک کاروں کی فہرست جدید پروڈکشن پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کی فہرست پروڈکشن بیٹری الیکٹرک گاڑیاں ذاتی شہری نقل و حرکت اور رسائی کے حوالہ جات بیرونی روابط بی ایم ڈبلیو آئی 3 سرکاری ویب سائٹ بی ایم ڈبلیو آئی 3 یوکے ویب سائٹ بی ایم ڈبلیو آئی 3 روڈ ٹیسٹ بی ایم ڈبلیو آئی 3 (میگا سٹی)-پہلا جاسوس شاٹس بی ایم ڈبلیو آئی 3 ریکس بمقابلہ شیورلیٹ وولٹ: پلگ ان ہائبرڈ کے لیے دو مختلف نقطہ نظر، ٹارک نیوز، جون 2014 ویڈیو بی ایم ڈبلیو آئی 3۔ پہلے خیال سے لے کر حتمی کار تک، بی ایم ڈبلیو، جولائی 2014 (یوٹیوب) آئی 3 سب کمپیکٹ کاریں ہیچ بیکس پولیس گاڑیاں الیکٹرک کاریں الیکٹرک سٹی کاریں یورو این سی اے پی چھوٹی فیملی کاریں 2013 میں متعارف کرائی گئی ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں