USS Ericsson (DD-56)
یو ایس ایس ایرکسن (تباہ کن نمبر۔ 56/ڈی ڈی-56) پہلی جنگ عظیم میں امریکی داخلے سے پہلے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ امریکی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام امریکی خانہ جنگی کے دوران لوہے سے ڈھکے جنگی جہاز کے سویڈن میں پیدا ہونے والے معمار جان ایرکسن کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ ایرکسن کو نومبر 1913 میں کیمڈن، نیو جرسی کے نیویارک شپ بلڈنگ نے ترتیب دیا تھا اور اگلے سال اگست میں لانچ کیا گیا تھا۔ جہاز لمبائی سے تھوڑا زیادہ تھا، آبام کے بالکل اوپر، اور اس کی معیاری نقل مکانی تھی۔ وہ چار بندوقوں سے لیس تھی اور اس کے پاس آٹھ 21 انچ (533 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبیں تھیں۔ ایرکسن کو بھاپ ٹربائنوں کی ایک جوڑی سے طاقت حاصل تھی جس نے اسے آگے بڑھایا۔ مئی 1916 میں کمیشن حاصل کرنے کے بعد، ایرکسن نے مشرقی ساحل اور کیریبین میں سفر کیا۔ وہ ان سترہ تباہ کنوں میں سے ایک تھیں جنہیں اکتوبر 1916 میں لائٹ شپ نینٹکیٹ سے جرمن آبدوز کے پانچ متاثرین سے زندہ بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے بھیجا گیا تھا، اور وہ ایک ڈوبے ہوئے برطانوی سمندری جہاز سے 81 مسافروں کو نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ لے گئی تھیں۔ اپریل 1917 میں ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، ایرکسن بیرون ملک بھیجے گئے پہلے امریکی تباہ کن اسکواڈرن کا حصہ تھا۔ آئرلینڈ کے کوئنزٹاؤن سے باہر آئرش سمندر میں گشت کرتے ہوئے، ایرکسن نے یو کشتیوں پر کئی ناکام حملے کیے، اور جرمن جہاز کے ذریعے ڈوبنے والے کئی جہازوں کے زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ جنگ کے بعد امریکہ واپس آنے پر، ایرکسن نے اگست 1919 تک اٹلانٹک فلیٹ کے تباہ کنوں کے ساتھ کارروائیاں کیں، جب اسے ریزرو میں رکھا گیا، پھر بھی کمیشن میں۔ 1921 کے وسط میں آپریشن کے ایک مختصر عرصے کے بعد، اسے ریزرو میں رکھا گیا جب تک کہ اسے جون 1922 میں فلاڈیلفیا میں معطل نہیں کیا گیا۔ جون 1924 میں، ایرکسن کو "رم پٹرول" کے ایک حصے کے طور پر ممانعت کو نافذ کرنے میں مدد کے لیے ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ اس نے مئی 1932 تک یو ایس سی جی سی ایرکسن (سی جی-5) کے نام سے کام کیا، جب اسے بحریہ میں واپس کر دیا گیا۔ اسے اگست 1934 میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر ایرکسن کو مارچ 1913 میں چھٹے اور آخری جہاز کے طور پر اختیار دیا گیا تھا جو 1911 میں اختیار کردہ ایس کا ایک بہتر ورژن تھا۔ جہاز کی تعمیر کا اعزاز نیو جرسی کے کیمڈن کے نیو یارک شپ بلڈنگ کو دیا گیا، جس نے 10 نومبر 1913 کو اس کی بنیاد رکھی۔ صرف نو ماہ بعد، 22 اگست 1914 کو، ایرکسن کو پنسلوانیا کے کانگریس مین کی اہلیہ، اسپانسر مسز جے واشنگٹن لاگ نے لانچ کیا۔ اس جہاز کا نام امریکی خانہ جنگی کے دوران آئرن کلاڈ جنگی جہاز بنانے والے جان ایرکسن کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، اور یہ دوسرا امریکی بحریہ کا جہاز تھا جس کا نام سویڈش باشندے کے نام پر رکھا گیا تھا۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، تباہ کن لمبائی، آبام اور ڈرا میں تھا۔ جہاز کی ایک معیاری نقل مکانی تھی اور مکمل طور پر لوڈ ہونے پر اس کی نقل مکانی ہوئی۔ ایرکسن کے پاس دو زولی بھاپ ٹربائنز تھیں جو اس کے دو سکرو پروپیلرز کو چلاتی تھیں، اور ایک اضافی ٹرپل توسیع بھاپ انجن کروزنگ کے مقاصد کے لیے پروپیلر شافٹ میں سے ایک سے منسلک تھا۔ تیل سے جلنے والے چار وائٹ فورسٹر بوائیلرز انجنوں کو طاقت دیتے تھے، جو جہاز کو اوپر کی طرف منتقل کرتے ہوئے پیدا کر سکتے تھے۔ ایرکسن کی مرکزی بیٹری چار/50 مارک 9 بندوقوں پر مشتمل تھی، جس میں ہر بندوق کا وزن زیادہ تھا۔ بندوقوں نے آرمر چھیدنے والے پروجیکٹائل فائر کیے۔ 20° کی بلندی پر، بندوقوں کی رینج تھی۔ ایرکسن آٹھ ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھا۔ ریاستہائے متحدہ بحریہ کے جنرل بورڈ نے او برائن کلاس کے جہازوں کے لیے دو طیارہ شکن بندوقوں کے ساتھ ساتھ 36 تیرتی ہوئی بارودی سرنگیں بچھانے کی دفعات طلب کی تھیں۔ ذرائع سے، یہ واضح نہیں ہے کہ آیا ان سفارشات پر ایرکسن یا کلاس کے کسی دوسرے جہاز کے لیے عمل کیا گیا تھا۔ ابتدائی کیریئر یو ایس ایس ایرکسن کو 14 اگست 1915 کو ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا۔ اکتوبر سے دسمبر 1915 تک، ایرکسن نے نیویارک اور نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ سے مشقوں، تربیت اور غیر جانبداری گشت پر کام کیا۔ اٹلانٹک فلیٹ کے ٹورپیڈو فلوٹیلا کے ساتھ وہ 7 جنوری 1916 کو کیریبین میں چالوں کے لیے روانہ ہوئی، جس میں کلیدی مغرب اور گوانتانامو بے کو اڈوں کے طور پر استعمال کیا گیا۔ وہ 23 مئی کو نیوپورٹ واپس آئیں۔ اتوار، 8 اکتوبر 1916 کو 05:30 پر، لانگ آئلینڈ کے مشرقی سرے سے دور لائٹ شپ نانٹکیٹ کے قریب ایک جرمن آبدوز کے جہازوں کو روکنے کی وائرلیس اطلاعات موصول ہوئیں۔ برطانوی اسٹیمر ویسٹ پوائنٹ سے تقریبا 12:30 پر ایس او ایس موصول ہونے کے بعد، ریئر ایڈمرل البرٹ گلیوز نے نیوپورٹ میں ایرکسن اور دیگر تباہ کنوں کو زندہ بچ جانے والوں کی دیکھ بھال کرنے کا حکم دیا۔ ایرکسن جاری رہنے والے سترہ تباہ کنوں میں چوتھا تھا۔ تباہ کن تقریبا 17:00 پر جائے وقوعہ پر پہنچے جب کیپیٹینلیوٹننٹ ہنس روز کی کمان میں یو کشتی نے ہالینڈ-امریکہ لائن کارگو جہاز کے کمان پر گولیاں چلائیں، اور اسے رکنے کا اشارہ کیا۔ کچھ ہی دیر بعد، یو-53 نے برطانوی مسافر جہاز کو روک دیا۔ جیسا کہ روز نے تین دیگر جہازوں U-53 کے ساتھ کیا تھا جو دن میں پہلے ڈوب گئے تھے، اس نے بلومرسڈیک اور اسٹیفانو پر سوار مسافروں اور عملے کو جہازوں کو چھوڑنے کے لیے کافی وقت دیا۔ ایرکسن اسٹیفانو سے مسافروں کا مقابلہ کرنے والے چھ تباہ کنوں میں سے ایک تھا جس نے اس کے ڈوبتے ہوئے دیکھا تھا۔ مجموعی طور پر، یو-53 کے پانچ متاثرین میں سے 226 زندہ بچ جانے والوں کو تباہ کن فلوٹیلا نے بچا لیا۔ ایرکسن نے 35 خواتین اور بچوں سمیت 81 کو واپس نیوپورٹ پہنچایا، جہاں وہ 9 اکتوبر کو 01:30 پر پہنچی۔ نیوپورٹ میں 1916 کے بقیہ حصے کو ختم کرنے کے بعد، ایرکسن نے 1917 کے پہلے تین مہینوں کے لیے دوبارہ کیریبین میں مشقوں میں شمولیت اختیار کی، اور پھر دور دراز کی خدمت کی تیاری کے لیے نیویارک شہر اور نیوپورٹ واپس آئے۔ پہلی جنگ عظیم 6 اپریل 1917 کو امریکہ کے جرمنی کے خلاف جنگ کا اعلان کرنے کے بعد پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، ایرکسن بیرون ملک ڈیوٹی کے لیے تیار تھا۔ 7 مئی کو، ایرکسن بوسٹن سے، کے ساتھ، اور کوئنزٹاؤن، آئرلینڈ کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 17 مئی کو پہنچے۔ ایرکسن نے جنگی زون میں گشت کی ڈیوٹی شروع کی، اور تقریبا ایک ہی وقت میں دو سیلنگ جہازوں پر گولہ باری کرنے والی ایک سطحی یو کشتی پر پہنچا۔ اس نے فائرنگ کی، آبدوز کو مجبور کر کے نیچے اتارا اور مزید حملے کو روکا، پھر سیلنگ جہازوں میں سے 37 زندہ بچ جانے والوں کو اٹھایا۔ اس نے گشت اور تخرکشک ڈیوٹی جاری رکھی، اور 28 ستمبر کو، رات کو، ایک سطحی آبدوز دیکھی، جس پر اس نے فائرنگ کی۔ ایرکسن نے گہرائی کے الزامات کو ختم کر دیا، لیکن اس سے پہلے کہ وہ جرمن یو کشتی کو ٹکرانے کے اپنے منصوبے پر عمل پیرا ہو، اندھیرے میں اس کا رابطہ منقطع ہو گیا۔ ایرکسن نے گشت اور تخرکشک دستوں پر کوئنزٹاؤن سے باہر نکلنا جاری رکھا، کئی بار آبدوزوں پر حملہ کیا، تباہ شدہ جہازوں کے پاس کھڑا ہوا، اور زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ جون 1918 کے بعد، وہ فرانس کے بریسٹ میں مقیم تھی۔ اور اس موسم گرما کے دوران، عام طور پر کانووئیوں سے پہلے سفر کرتی تھی، مشاہدے کے لیے استعمال ہونے والے پتنگ کے غبارے کو اوپر کھینچتی تھی۔ جنگ کے اختتام پر، ایرکسن کی لیورپول میں بحالی کی گئی، لیکن 13 دسمبر کو صدر ووڈرو ولسن کے لیے پیش کیے گئے استقبالیہ اعزاز میں حصہ لینے کے لیے وقت پر بریسٹ واپس آئے، جو ٹرانسپورٹ پر فرانس پہنچے۔ 21 دسمبر کو ایرکسن امریکہ کے لیے روانہ ہوئے اور 8 جنوری 1919 کو نیویارک پہنچے۔ جنگ کے بعد مئی 1919 میں، ایرکسن بحر اوقیانوس کی تاریخی پہلی فضائی گزرگاہ کا مشاہدہ کرنے اور اس کی حمایت کرنے کے لیے آزورس روانہ ہوا، جسے بحریہ کے سمندری طیاروں نے بنایا تھا۔ مشرقی ساحل اور کیریبین میں مشقوں کے بعد، وہ مرمت کے لیے نیویارک نیوی یارڈ میں داخل ہوئیں، اور 7 اگست کو انہیں ریزرو میں رکھا گیا، جو ابھی کمیشن میں تھا۔ اس کے بعد کے سالوں میں اسے فلاڈیلفیا اور چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا میں کم کمیشن میں رکھا گیا، اور صرف 1921 کے موسم گرما کے دوران سمندر میں ڈال دیا گیا، جب مشق اور مشقیں اسے نیوپورٹ لے گئیں۔ انہیں 16 جون 1922 کو فلاڈیلفیا میں برطرف کر دیا گیا۔ ریاستہائے متحدہ کوسٹ گارڈ کیریئر 17 جنوری 1920 کو، ریاستہائے متحدہ میں قانون کے ذریعہ ممانعت کا آغاز کیا گیا۔ جلد ہی، ریاستہائے متحدہ کے ساحلوں کے ساتھ الکحل مشروبات کی اسمگلنگ وسیع پیمانے پر اور صریح ہو گئی۔ محکمہ خزانہ نے بالآخر طے کیا کہ ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ کے پاس کامیاب گشت کے لیے جہاز نہیں تھے۔ اس مسئلے سے نمٹنے کے لیے، 1924 میں صدر کیلون کولج نے بحریہ سے بیس پرانے تباہ کنوں کو کوسٹ گارڈ میں منتقل کرنے کا اختیار دیا جو ریزرو میں تھے اور کمیشن سے باہر تھے۔ ایرکسن کو 7 جون 1924 کو کوسٹ گارڈ نے فعال اور حاصل کیا تھا۔ نامزد سی جی-5، ایرکسن کو 28 مئی 1925 کو کمیشن دیا گیا، اور ممنوعہ قوانین کو نافذ کرنے کی کوشش میں مدد کے لیے "رم پٹرول" میں شامل ہوا۔ 11 اپریل 1926 کو اس نے رم چلانے والے اٹلانٹا کو پکڑ لیا۔ کوسٹ گارڈ میں اپنے وقت کے دوران، ایرکسن گنرز کو 1925-26 اور 1926-27 کے لیے یو ایس سی جی گنری ٹرافی فار ڈسٹروئرز سے نوازا گیا۔ ایرکسن کو 30 اپریل 1930 کو فلاڈیلفیا نیوی یارڈ سے فارغ کر دیا گیا، اور 23 مئی 1932 کو امریکی بحریہ میں واپس آ گیا۔ اسے ختم کر دیا گیا اور اس کا بچایا ہوا مواد 22 اگست 1934 کو لندن بحری معاہدے کے مطابق فروخت کر دیا گیا۔ نوٹوں کے حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط او برائن کلاس تباہ کن جہاز جو نیویارک شپ بلڈنگ کارپوریشن 1915 کے جہازوں نے پہلی جنگ عظیم کے تباہ کن جہازوں کے ذریعے بنائے تھے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوسٹ گارڈ کے جہاز