Battle of Tsushima
سوشیما کی جنگ (Tsushima)، جسے جاپان میں Tsusimskoye srazheniye کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، روس-جاپان جنگ کی آخری بحری جنگ تھی، جو مئی 1905 میں سوشیما آبنائے میں لڑی گئی تھی۔ امپیریل روسی بحریہ کے لیے ایک تباہ کن شکست، یہ جنگ جدید اسٹیل کے جنگی جہاز کے بیڑے کے درمیان لڑی جانے والی واحد فیصلہ کن مصروفیت تھی اور پہلی جس میں وائرلیس ٹیلی گرافی (ریڈیو) نے تنقیدی طور پر اہم کردار ادا کیا۔ اس جنگ کو سر جارج کلارک نے "ٹریفلگر کے بعد اب تک کا سب سے بڑا اور سب سے اہم بحری واقعہ" قرار دیا تھا۔ اس جنگ میں ایڈمرل ٹوگو ہیہاچیرو کے تحت جاپانی مشترکہ بیڑا اور ایڈمرل زینووی روزسٹونسکی کے تحت روسی سیکنڈ پیسیفک اسکواڈرن شامل تھا، جو سات ماہ سے زیادہ عرصے تک بحیرہ بالٹک سے روانہ ہوا تھا۔ روسیوں کو امید تھی کہ وہ ولادی ووستوک پہنچیں گے اور منچوریا میں شاہی روسی فوج کو فارغ کرنے کے لیے مشرق بعید پر بحری کنٹرول قائم کریں گے۔ روسی بیڑے کو جنگی جہازوں کی تعداد میں بڑا فائدہ تھا، لیکن یہ مجموعی طور پر جاپانی بیڑے سے پرانا اور سست تھا۔ 27 مئی کو صبح سویرے روسیوں کو دیکھا گیا، اور دوپہر کو جنگ شروع ہوئی۔ روزسٹونسکی ابتدائی کارروائی میں زخمی ہو گیا اور بے ہوش ہو گیا، اور اس کے چار جنگی جہاز غروب آفتاب تک ڈوب گئے۔ رات کے وقت، جاپانی تباہ کنوں اور ٹارپیڈو کشتیوں نے باقی جہازوں پر حملہ کیا، اور ایڈمرل نیکولائی نیبوگاتوف نے 28 مئی کی صبح ہتھیار ڈال دیے۔ تمام 11 روسی جنگی جہاز کھو گئے، سات ڈوب گئے اور چار پر قبضہ کر لیا گیا۔ صرف چند جنگی جہاز بچ نکلے، ایک کروزر اور دو تباہ کن ولادی ووستوک پہنچ گئے، اور دو معاون کروزر کے ساتھ ساتھ ایک ٹرانسپورٹ مڈغاسکر واپس فرار ہو گیا۔ تین بحری جہازوں کو منیلا میں امریکہ نے جنگ ختم ہونے تک نظر بند کر رکھا تھا۔ چین کی طرف سے آٹھ معاون اور ایک تباہ کن کو غیر مسلح کر کے شانگھائی بھیج دیا گیا۔ روسی ہلاکتیں زیادہ تھیں، جن میں 5,000 سے زیادہ ہلاک اور 6,000 پکڑے گئے تھے۔ جاپانیوں نے، جس نے کوئی بھاری جہاز نہیں کھویا تھا، 117 ہلاک ہوئے تھے۔ بالٹک فلیٹ کے تقریبا ہر بھاری جنگی جہاز کے نقصان نے روس کو امن کے لیے مقدمہ کرنے پر مجبور کر دیا، اور ستمبر 1905 میں پورٹسماؤت کے معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ جاپان میں، اس جنگ کو جاپانی تاریخ کی سب سے بڑی بحری فتوحات میں سے ایک کے طور پر سراہا گیا، اور ایڈمرل ٹوگو کو قومی ہیرو کے طور پر احترام کیا گیا۔ ان کے پرچم بردار میکاسا کو یوکوسوکا ہاربر میں عجائب گھر کے جہاز کے طور پر محفوظ کیا گیا ہے۔ مشرق بعید میں پس منظر کا تنازعہ 8 فروری 1904 کو امپیریل جاپانی بحریہ کے تباہ کنوں نے پورٹ آرتھر میں لنگر انداز روسی مشرق بعید کے بیڑے پر اچانک حملہ کیا۔ اس حملے میں تین جہاز-دو جنگی جہاز اور ایک کروزر-کو نقصان پہنچا۔ اس طرح روس اور جاپان کی جنگ شروع ہو چکی تھی۔ جاپان کا پہلا مقصد ایشیائی سرزمین پر اپنی مواصلاتی اور سپلائی کی لائنوں کو محفوظ بنانا تھا، جس سے وہ منچوریا میں زمینی جنگ کر سکے۔ اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے مشرق بعید میں روسی بحری طاقت کو بے اثر کرنا ضروری تھا۔ شروع میں، روسی بحری افواج غیر فعال رہیں اور جاپانیوں کو شامل نہیں کیا، جنہوں نے کوریا میں بلا مقابلہ لینڈنگ کی۔ ایڈمرل اسٹیپن ماکاروف کی آمد سے روسیوں کا احیا ہوا اور وہ جاپانیوں کے خلاف کچھ حد تک کامیابی حاصل کرنے میں کامیاب رہے، لیکن 13 اپریل کو ماکاروف کا پرچم بردار جنگی جہاز ایک کان سے ٹکرا کر ڈوب گیا۔ مرنے والوں میں ماکاروف بھی شامل تھا۔ اس کے جانشین جاپانی بحریہ کو چیلنج کرنے میں ناکام رہے، اور باقی چھ روسی جنگی جہازوں اور پانچ بکتر بند کروزر کو پورٹ آرتھر میں ان کے اڈے میں مؤثر طریقے سے بوتلوں میں ڈال دیا گیا۔ مئی تک، جاپانیوں نے جزیرہ نما لیاؤڈونگ پر افواج اتاریں اور اگست میں بحری اسٹیشن کا محاصرہ شروع کر دیا۔ 9 اگست کو، فرسٹ پیسیفک اسکواڈرن کے کمانڈر، ایڈمرل ولجیم وٹجفٹ کو حکم دیا گیا کہ وہ اپنے بیڑے کو ولادی ووستوک کے لیے ترتیب دیں، وہاں تعینات اسکواڈرن سے رابطہ کریں، اور پھر امپیریل جاپانی نیوی (آئی جے این) کو فیصلہ کن جنگ میں شامل کریں۔ روسی پیسیفک فلیٹ کے دونوں سکواڈرن بالآخر بحیرہ زرد کی لڑائیوں کے دوران منتشر ہو جائیں گے، جہاں ایڈمرل وٹجفٹ 10 اگست کو سلوو ہڑتال سے اور 14 اگست 1904 کو السان مارے گئے تھے۔ روسی بحر الکاہل کی بحری طاقت جو باقی رہ گئی تھی وہ بالآخر دسمبر 1904 میں پورٹ آرتھر میں ڈوب جائے گی۔ ایڈمرل ماکاروف کی موت کے بعد فرسٹ پیسیفک اسکواڈرن کی غیر فعالیت اور پورٹ آرتھر کے ارد گرد جاپانی پھندے کو سخت کرنے کے بعد، روسیوں نے اپنے بالٹک بیڑے کا کچھ حصہ مشرق بعید بھیجنے پر غور کیا۔ منصوبہ یہ تھا کہ پورٹ آرتھر کو سمندر کے راستے سے فارغ کیا جائے، فرسٹ پیسیفک اسکواڈرن سے منسلک کیا جائے، امپیریل جاپانی بحریہ کو زیر کیا جائے، اور پھر منچوریا میں جاپانی پیش قدمی میں تاخیر کی جائے جب تک کہ روسی کمک ٹرانس سائبیرین ریلوے کے ذریعے نہ پہنچ سکے اور منچوریا میں جاپانی زمینی افواج کو زیر نہ کر سکے۔ جیسے جیسے مشرق بعید کی صورتحال بگڑتی گئی، زار (اس کے کزن قیصر ولہیم دوم کی طرف سے حوصلہ افزائی کی گئی) نے سیکنڈ پیسیفک اسکواڈرن کی تشکیل پر اتفاق کیا۔ یہ بالٹک بیڑے کے پانچ ڈویژنوں پر مشتمل ہوگا، جس میں اس کے 13 جنگی جہازوں میں سے 11 شامل ہیں۔ اسکواڈرن ریوال (ٹالن) اور لیباؤ (لیپاجا) کی بالٹک بندرگاہوں سے اکتوبر 1904 (روزیسٹوینسکی اور وان فولکرشم بیڑے)، اور 3 نومبر 1904 کو اوڈیسا کی بحیرہ اسود کی بندرگاہ سے روانہ ہوا (بکتر بند کروزر اولیگ اور ازمرد، معاون کروزر ریون اور ڈینیپر کیپٹن لیونڈ ڈوبروٹورسکی کی کمان میں)، جن کی تعداد 48 جہازوں اور معاون جہازوں پر مشتمل تھی۔ ڈوگر بینک روزیسٹوینسکی اور وان فولکرشم کے بیڑے آبنائے اوریسند سے ہوتے ہوئے شمالی سمندر میں داخل ہوئے۔ روسیوں نے اس علاقے میں جاپانی ٹارپیڈو کشتیوں کے کام کرنے کی فرضی اطلاعات سنی تھیں اور وہ ہائی الرٹ تھے۔ ڈاگگر بینک کے واقعے میں، روسی بیڑے نے رات کے وقت ڈاگگر بینک کے قریب کام کرنے والے برطانوی ماہی گیری ٹرالروں کے ایک گروپ کو دشمن جاپانی جہاز سمجھ لیا۔ بیڑے نے چھوٹے شہری جہازوں پر فائرنگ کی، جس سے کئی برطانوی ماہی گیر ہلاک ہو گئے۔ ایک ٹرالر ڈوب گیا جبکہ دیگر چھ کو نقصان پہنچا۔ الجھن میں، روسیوں نے اپنے ہی دو جہازوں پر بھی فائرنگ کی، جس سے ان کے ہی کچھ آدمی ہلاک ہو گئے۔ بیس منٹ تک فائرنگ جاری رہی اس سے پہلے کہ روزشٹوینسکی نے فائرنگ بند کرنے کا حکم دیا۔ زیادہ جانی نقصان سے صرف اس وجہ سے بچا گیا کہ روسی گنری انتہائی غلط تھی۔ انگریز اس واقعے سے مشتعل اور ناقابل یقین تھے کہ روسی ماہی گیری کے ٹرالرز کے ایک گروپ کو جاپانی جنگی جہاز سمجھ سکتے ہیں، جو قریب ترین جاپانی بندرگاہ سے ہزاروں کلومیٹر دور ہے۔ برطانیہ تقریبا جاپان کی حمایت میں جنگ میں داخل ہوا، جس کے ساتھ اس کا باہمی دفاعی معاہدہ تھا (لیکن جنگ میں غیر جانبدار تھا، کیونکہ ان کے معاہدے میں چین اور کوریا میں جاپانی کارروائیوں کے لیے ایک مخصوص چھوٹ تھی)۔ شاہی بحریہ نے سفارتی معاہدہ طے ہونے تک روسی بیڑے کو ترتیب دیا اور سایہ دیا۔ فرانس، جس نے بالآخر انگریزوں اور روسیوں کو جرمن مخالف بلاک میں اکٹھا کرنے کی امید کی تھی، نے برطانیہ کو اعلان جنگ سے روکنے کے لیے سفارتی طور پر مداخلت کی۔ روسیوں کو اس واقعے کی ذمہ داری قبول کرنے، ماہی گیروں کو معاوضہ دینے اور بد سلوکی کے شبہ میں افسران کو انکوائری میں ثبوت دینے کے لیے اترنے پر مجبور کیا گیا۔ راستے نئے جنگی جہازوں کا ڈرافٹ، جو ڈیزائن سے کافی زیادہ ثابت ہوا تھا، سویز کینال کے ذریعے ان کے گزرنے کو روکنے کی وجہ سے 3 نومبر 1904 کو ٹینجیئرز چھوڑنے کے بعد بیڑا الگ ہو گیا۔ نئے جنگی جہاز اور چند کروزر ایڈمرل روزسٹونسکی کی کمان میں کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد آگے بڑھے جبکہ پرانے جنگی جہازوں اور ہلکے کروزرز نے ایڈمرل وان فولکرشم کی کمان میں نہر سوئز سے گزر کر اپنا راستہ بنایا۔ انہوں نے مڈغاسکر میں ملاقات کا منصوبہ بنایا، اور بیڑے کے دونوں حصوں نے سفر کے اس حصے کو کامیابی کے ساتھ مکمل کیا۔ افریقہ کے ارد گرد طویل سفر نے روزسٹونسکی کے ماتحت روسی عملے کو نقصان پہنچایا، "جنہوں نے کبھی بھی اتنی مختلف آب و ہوا یا سمندر میں اتنے طویل وقت کا تجربہ نہیں کیا تھا" کیونکہ "جہازوں کے حالات خراب ہو گئے، اور بیماری اور سانس کے مسائل نے متعدد ملاحوں کو ہلاک کر دیا۔" اس سفر میں کھردرے سمندروں میں آدھا سال لگا، ایندھن بھرنے کے لیے کوئلہ حاصل کرنے میں دشواری تھی-کیونکہ جنگی جہاز قانونی طور پر غیر جانبدار ممالک کی بندرگاہوں میں داخل نہیں ہو سکتے تھے-اور عملے کا حوصلہ گر گیا۔ روسیوں کو فرانسیسی انڈوچائنا (اب ویتنام) تک پہنچنے کے لیے کوئلے اور 30 سے 40 ری کولنگ سیشنز کی ضرورت تھی، اور کوئلہ ہیمبرگ-امریکہ لائن سے 60 کولئیروں کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ اپریل اور مئی 1905 تک دوبارہ متحد ہونے والا بیڑا فرانسیسی انڈوچائنا میں کیم ران بے پر لنگر انداز ہو چکا تھا۔ روسیوں کو پورٹ آرتھر کی ناکہ بندی توڑنے کا حکم دیا گیا تھا، لیکن بندرگاہ میں جنگی جہازوں کو جاپانی زمینی توپ خانے نے ڈوبا دیا تھا، اور بھاری قلعہ بند شہر/بندرگاہ 2 جنوری کو دوسرے پیسیفک اسکواڈرن کے نوسی بی، مڈغاسکر پہنچنے کے فورا بعد ہی گر چکی تھی۔ اس لیے جاپانی بیڑے کو جنگ میں لانے سے پہلے مقصد کو ولادی ووستوک کی بندرگاہ پر تعینات باقی روسی جہازوں کے ساتھ جوڑنے پر منتقل کر دیا گیا۔ پیش گوئی روسیوں کے پاس بحیرہ جاپان میں داخل ہونے اور ولادی ووستوک تک پہنچنے کے لیے تین ممکنہ راستے تھے: ہوکائڈو کے دونوں طرف لا پیروز آبنائے اور سوگارو آبنائے اتنے ہی طویل تھے۔ ایڈمرل روزسٹونسکی نے 25 مئی تک اپنے ماتحتوں کو بھی اپنی پسند کا انکشاف نہیں کیا، جب یہ واضح ہو گیا کہ اس نے Yaroslavl، Vladimir، Koronia، Voronez، Livonia اور Metoir کے ساتھ ساتھ معاون کروزر Rion اور Dniepr کو قریب قریب غیر جانبدار بندرگاہ شانگھائی جانے کی ہدایت کے ساتھ نقل و حمل کو الگ کرنے کے بعد بیڑے کو شمال مشرق کی طرف جانے کا حکم دے کر Tsushima کا انتخاب کیا۔ سوشیما آبنائے سوشیما جزیرہ گروپ کے مشرق کی طرف پانی کا جسم ہے، جو جاپانی جزیرے کیوشو اور جزیرہ نما کوریا کے درمیان واقع ہے، جو انڈوچائنا سے مختصر ترین اور سب سے براہ راست راستہ ہے۔ دوسرے راستوں کے لیے بیڑے کو جاپان کے ارد گرد مشرق کی طرف سفر کرنے کی ضرورت ہوتی۔ جاپانی مشترکہ بیڑا اور روسی دوسرا اور تیسرا بحر الکاہل اسکواڈرن، جو بالٹک سمندر سے بھیجے گئے تھے جن کی تعداد اب 38 ہے، جزائر سوشیما کے قریب کوریا اور جاپان کے درمیان آبنائے میں لڑیں گے۔ سفر کی وجہ سے، روسی بیڑا جنگ کے لیے نسبتا خراب حالت میں تھا۔ چار نئے بحری جہازوں کے علاوہ، ایڈمرل نیبوگاتوف کا تیسرا پیسیفک بیڑا پرانے اور ناقص دیکھ بھال والے جنگی جہازوں پر مشتمل تھا۔ مجموعی طور پر، جاپانی فریق کو چال چلانے کا فائدہ حاصل تھا۔ طویل سفر، دیکھ بھال کے مواقع کی کمی کے ساتھ مل کر، اس کا مطلب تھا کہ روسی بحری جہاز بہت زیادہ غلط تھے، جس سے ان کی رفتار میں نمایاں کمی واقع ہوئی۔ جاپانی فرسٹ بیٹل ڈویژن حد سے تجاوز کر سکتا تھا، لیکن روسی بیڑے میں 14 سے 15 ناٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار والے جنگی جہاز (عام بوجھ اور صاف ہل کے ساتھ) اور 10-12 ناٹ کے معاون شامل تھے۔ مزید برآں، روسی بحری بیڑے کے سازوسامان اور تربیت میں نمایاں خامیاں تھیں۔ روسی بحری تجربات نے اپنے ٹارپیڈوز کے ساتھ بڑی تکنیکی ناکامیوں کو بے نقاب کیا۔ ٹوگو کا سب سے بڑا فائدہ تجربہ تھا، دونوں بحریہ میں دس میں سے پانچ بیڑے کے کمانڈروں کے پاس جدید جنگی جہازوں پر سوار جنگی تجربہ تھا، جبکہ روزسٹونسکی کے پاس کوئی نہیں تھا۔ دیگر تمام روسی ایڈمرل تھے جنہیں اس نے شکست دی تھی، بشمول آسکر اسٹارک، جنہیں پورٹ آرتھر کی جنگ میں ان کی ذلت آمیز شکست کے بعد ان کی کمان سے فارغ کر دیا گیا تھا ؛ ایڈمرل اسٹیپن ماکاروف، جو پورٹ آرتھر کے قریب ایک کان سے مارے گئے تھے ؛ ولجیم وٹجیفٹ، جو بحیرہ زرد کی جنگ میں مارے گئے تھے ؛ اور ایڈمرل (پرنس) پاول اکتومسکی جنہیں بحر زرد کی جنگ کے نتیجے میں بحر الکاہل کے اسکواڈرن کے چھ جنگی جہازوں کے ولادی ووستوک تک پہنچنے میں ناکام ہونے کے بعد وائسرائے ییوگینی الیکسیف نے راحت دی اور مکڈن کو واپس بلا لیا۔ ایڈمرل کارل جیسن، جنہوں نے السان سے جنگ کا تجربہ کیا، ولادی ووستوک میں ہی رہے۔ چونکہ روسی بلا پتہ ولادی ووستوک میں پھسلنا چاہتے تھے، اس لیے وہ ریڈیو خاموشی میں جاپانی پانیوں کے قریب پہنچ گئے۔ پتہ لگانے کے امکانات کو کم کرنے کے لیے وہ باقاعدہ شپنگ چینلز سے باہر چلے گئے۔ 26 مئی 1905 کی رات کو روسی بیڑا سوشیما آبنائے کے قریب پہنچا۔ رات کے وقت، گھنے دھند نے آبنائے کو ڈھک لیا، جس سے روسیوں کو فائدہ ہوا۔ 27 مئی کو جاپان کے معیاری وقت (جے ایس ٹی) پر 02:45 پر، جاپانی معاون کروزر شینانو مارو نے تین روشنیوں کا مشاہدہ کیا جو دور کے افق پر ایک جہاز کی طرح دکھائی دیتی تھیں اور تفتیش کے لیے بند کر دی گئیں۔ یہ لائٹس روسی ہسپتال کے جہاز اورل کی تھیں، جس نے جنگ کے قوانین کی تعمیل میں انہیں جلانا جاری رکھا تھا۔ 04:30 پر، شنانو مارو جہاز کے قریب پہنچی، اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ اس کے پاس کوئی بندوق نہیں ہے اور وہ معاون دکھائی دیتی ہے۔ اورل نے غلطی سے شنانو مارو کو ایک اور روسی جہاز سمجھ لیا اور بیڑے کو مطلع کرنے کی کوشش نہیں کی۔ اس کے بجائے، اس نے جاپانی جہاز کو مطلع کرنے کا اشارہ کیا کہ قریب ہی دیگر روسی جہاز موجود ہیں۔ شینانو مارو نے پھر دھند میں دس دیگر روسی جہازوں کی شکلیں دیکھیں۔ وائرلیس ٹیلی گرافی نے شروع سے ہی ایک اہم کردار ادا کیا۔ 04:55 پر، شنانو مارو کے کیپٹن نارکاوا نے مسامپو میں ایڈمرل ٹوگو کو ایک پیغام بھیجا کہ "دشمن مربع 203 میں ہے"۔ 05:00 تک، مداخلت شدہ ریڈیو سگنلز نے روسیوں کو مطلع کیا کہ وہ دریافت ہو چکے ہیں اور جاپانی اسکاؤٹنگ کروزر انہیں سایہ دے رہے ہیں۔ ایڈمرل ٹوگو کو اس کا پیغام 05:05 پر موصول ہوا، اور فوری طور پر اپنے جنگی بیڑے کو اڑان بھرنے کے لیے تیار کرنا شروع کر دیا۔ جنگ کا آغاز 06:34 پر، مشترکہ بیڑے کے ساتھ روانگی سے پہلے، ایڈمرل ٹوگو نے ٹوکیو میں بحریہ کے وزیر کو ایک پراعتماد پیغام دیا: اس ٹیلیگرام کا آخری جملہ جاپانی فوجی تاریخ میں مشہور ہو گیا ہے، اور اس کا حوالہ سابق جاپانی وزیر اعظم شنزو آبے نے دیا ہے۔ پورے جاپانی بیڑے کو سمندر میں ڈال دیا گیا، ٹوگو اپنے پرچم بردار میکاسا میں روسیوں سے ملنے کے لیے 40 سے زیادہ جہازوں کی قیادت کر رہے تھے۔ دریں اثنا، سایہ دار جاپانی اسکاؤٹنگ جہاز روسی بیڑے کی تشکیل اور کورس کے بارے میں ہر چند منٹ میں وائرلیس رپورٹس بھیجتے تھے۔ دھند تھی جس سے مرئیت کم ہو گئی اور موسم خراب تھا۔ وائرلیس نے جاپانیوں کو ایک فائدہ دیا۔ جنگ سے متعلق اپنی رپورٹ میں، ایڈمرل ٹوگو نے درج ذیل کا ذکر کیا: 13:40 پر، دونوں بیڑے ایک دوسرے کو دیکھ رہے تھے، جو مشغول ہونے کے لیے تیار تھے۔ تقریبا 13:55 پر، ٹوگو نے Z پرچم لہرانے کا حکم دیا، اور پورے بیڑے کو ایک پہلے سے طے شدہ اعلان جاری کیا: 14:45 تک، ٹوگو نے 'روسی T کو عبور کر لیا تھا' جس سے وہ براڈ سائیڈ فائر کرنے کے قابل ہو گیا تھا، جبکہ روسی صرف اپنے فارورڈ برج سے جواب دے سکتے تھے۔ دن کی روشنی میں کارروائی روسی جنوب جنوب مغرب سے شمال شمال مشرق کی طرف روانہ ہوئے۔ "چوراہے کے ایک ایسے مقام تک جاری رہا جس سے صرف ان کی کمان بندوقوں کو برداشت کرنے کی اجازت تھی۔ اس نے [ٹوگو] کو زیادہ تر روسی بیٹریوں کو لگاتار اثر سے باہر پھینکنے کے قابل بنایا۔" جاپانی بیڑا شمال مشرق سے جنوب مغرب کی طرف بھاپ میں بھرا، پھر ٹوگو نے بیڑے کو ترتیب میں مڑنے کا حکم دیا، جس نے اس کے جہازوں کو روسیوں کی طرح ہی راستہ اختیار کرنے کے قابل بنایا، حالانکہ ہر جنگی جہاز کو لگاتار خطرہ میں ڈال دیا۔ اگرچہ ٹوگو کا یو ٹرن کامیاب رہا، لیکن روسی گنری حیرت انگیز طور پر اچھی ثابت ہوئی اور فلیگ شپ میکاسا کو پانچ منٹ میں 15 بار مارا گیا۔ منگنی ختم ہونے سے پہلے، اسے مزید 15 بار بڑی صلاحیت کے گولوں سے مارا گیا۔ روزیسٹوینسکی کے پاس صرف دو متبادل تھے، "ایک براہ راست چارج، لائن کے قریب"، یا "ایک رسمی میدان جنگ" شروع کرنا۔ اس نے مؤخر الذکر کا انتخاب کیا، اور 14:08 پر، جاپانی پرچم بردار میکاسا کو تقریبا 7,000 میٹر کی بلندی پر مارا گیا، جس کا جواب جاپانیوں نے 6,400 میٹر پر دیا۔ اس کے بعد اعلی جاپانی گنری نے اپنا نقصان اٹھایا، زیادہ تر روسی جنگی جہاز معذور ہو گئے۔ فلیگ شپ پر سوار روسی اسٹاف آفیسر کیپٹن سیکنڈ رینک ولادیمیر سیمنوف نے کہا کہ "ہمیں مارنے والے پروجیکٹائلوں کی تعداد شمار کرنا بھی ناممکن لگتا تھا۔ ایسا لگتا تھا کہ ایک کے بعد ایک گولے ہم پر مسلسل پڑ رہے ہیں۔ اوپری ڈیکوں پر اسٹیل کی پلیٹیں اور سپر اسٹرکچر ٹکڑے ٹکڑے ہو گئے، اور پھٹنے سے بہت سے جانی نقصان ہوا۔ لوہے کی سیڑھیوں کو انگوٹھیوں میں کچل دیا جاتا تھا، لفظی طور پر ان کی چڑھائی سے بندوقیں پھینکی جاتی تھیں۔ اس کے علاوہ، دھماکے کا غیر معمولی طور پر زیادہ درجہ حرارت اور مائع شعلہ تھا، جو لگتا تھا کہ ہر چیز پر پھیل گیا تھا۔ میں نے دراصل ایک اسٹیل پلیٹ کو پھٹنے سے آگ پکڑتے دیکھا۔ " جنگ کے نوے منٹ بعد، ڈوبنے والا پہلا جنگی جہاز روزیسٹوینسکی کے دوسرے بیٹل شپ ڈویژن کا تھا۔ یہ پہلا موقع تھا جب جدید بکتر بند جنگی جہاز اکیلے گولیوں سے ڈوب گیا تھا۔ جاپانی جنگی جہاز فوجی کے میگزین پر براہ راست ٹکرانے کی وجہ سے وہ پھٹ گئی، جس سے ہزاروں میٹر ہوا میں دھواں پھیل گیا اور ڈوبتے ہی اس کے عملے میں سے ایک کے علاوہ سب پھنس گئے۔ روزسٹونسکی کو خول کے ایک ٹکڑے نے کارروائی سے باہر کر دیا تھا جو اس کی کھوپڑی سے ٹکرا گیا تھا۔ شام کو ریئر ایڈمرل نیکولائی نیبوگاتوف نے روسی بیڑے کی کمان سنبھالی۔ روسیوں نے جنگی جہاز کنیز سووروف، اوسلیبیا اور بوروڈینو کھو دیے۔ جاپانی جہازوں کو صرف ہلکا نقصان پہنچا۔ رات کے حملے رات کے وقت، تقریبا 20:00، 21 تباہ کن اور 45 جاپانی ٹارپیڈو کشتیاں روسیوں کے خلاف پھینکی گئیں۔ تباہ کنوں نے وینگارڈ سے حملہ کیا جبکہ ٹارپیڈو کشتیوں نے روسی بیڑے کے مشرق اور جنوب سے حملہ کیا۔ جاپانی جارحانہ تھے، بغیر کسی وقفے کے تین گھنٹے تک اپنے حملے جاری رکھے۔ اس کے نتیجے میں، رات کے دوران چھوٹے جہازوں اور روسی جنگی جہازوں کے درمیان متعدد تصادم ہوئے۔ روسی اب چھوٹے چھوٹے گروہوں میں بکھرے ہوئے تھے جو شمال کی طرف توڑنے کی کوشش کر رہے تھے۔ 23:00 تک، ایسا لگتا تھا کہ روسی غائب ہو چکے تھے، لیکن انہوں نے اپنی سرچ لائٹس آن کر کے اپنے تعاقب کرنے والوں کے سامنے اپنی پوزیشن ظاہر کر دی-ستم ظریفی یہ ہے کہ حملہ آوروں کو تلاش کرنے کے لیے سرچ لائٹس آن کر دی گئی تھیں۔ پرانے جنگی جہاز نے سامنے رکھی ہوئی زنجیروں سے جڑی ہوئی تیرتی ہوئی بارودی سرنگوں سے ٹکرا دیا اور زنجیر کو آگے نہ دھکیلنے کے لیے رکنے پر مجبور ہو گیا، اور زنجیر پر موجود دوسری تیرتی ہوئی بارودی سرنگوں کو اپنے اوپر لے آیا۔ اس کے نتیجے میں اسے چار بار ٹارپیڈو کیا گیا اور وہ ڈوب گئی۔ 622 کے عملے میں سے صرف تین زندہ بچ سکے، ایک کو جاپانیوں نے اور دوسرے دو کو برطانوی تجارتی جہاز نے بچایا۔ جنگی جہاز کو سٹرن میں ایک ٹارپیڈو سے بری طرح نقصان پہنچا اور اگلے دن اسے تباہ کر دیا گیا۔ دو پرانے بکتر بند کروزر-اور-کو بری طرح نقصان پہنچا، پہلا ٹارپیڈو کمان سے ٹکرا گیا، دوسرا جاپانی تباہ کن سے ٹکرا گیا۔ اگلی صبح سوشیما جزیرے کے قریب ان دونوں کو ان کے عملے نے کچل دیا، جہاں وہ پانی لیتے ہوئے جا رہے تھے۔ رات کے حملوں نے روسیوں پر بہت دباؤ ڈالا، کیونکہ انہوں نے دو جنگی جہاز اور دو بکتر بند کروزر کھوئے، جبکہ جاپانیوں نے صرف تین ٹارپیڈو کشتیاں کھو دیں۔ ایکس جی ای سگنل اور روسی ہتھیار ڈالنا 28 مئی کو 05:23 پر، جو روسی بیڑے کا بچا ہوا تھا وہ شمال مشرق کی طرف بڑھتا ہوا دیکھا گیا۔ ٹوگو کے جنگی جہازوں نے جزیرے تاکیشیما کے جنوب میں نیبوگاتوف کے بقیہ اسکواڈرن کو گھیر لیا اور 12,000 میٹر کی بلندی پر مرکزی بیٹری فائر شروع کر دیا۔ اس کے بعد وہ جنوب کی طرف مڑا اور بھاگنے کی کوشش کی۔ اس بات کا احساس کرتے ہوئے کہ اس کی بندوقیں کم از کم ایک ہزار میٹر سے آگے نکل گئی ہیں، اور جاپانی جنگی جہاز ایک دن پہلے ہی ثابت ہو چکے ہیں کہ وہ اس کے اپنے سے زیادہ تیز ہیں تاکہ اگر اس نے کوشش کی تو وہ فاصلہ طے نہ کر سکے، نبوگاتوف نے اپنی کمان میں باقی چھ جہازوں کو ہتھیار ڈالنے کا حکم دیا۔ ایکس جی ای، ہتھیار ڈالنے کا ایک بین الاقوامی اشارہ، لہرایا گیا تھا ؛ تاہم، جاپانی بحریہ نے فائرنگ جاری رکھی کیونکہ ان کے پاس اپنی کوڈ بک میں "ہتھیار ڈالنے" نہیں تھے اور انہیں جلد بازی میں ایسا کرنے والا تلاش کرنا پڑا۔ تب بھی شدید آگ کی زد میں، نبوگاتوف نے ماسٹ ہیڈ کو بھیجنے کے لیے ایک سفید میز کے کپڑے کا حکم دیا، لیکن ٹوگو نے، جو کہ 1894 کی جنگ کے دوران اس پرچم کو اڑاتے ہوئے ایک چینی جنگی جہاز سے بچ گیا تھا، اس پر بھروسہ نہیں کیا۔ مزید برآں، اس کے لیفٹیننٹ کو کوڈ بک ملی جس میں ایکس جی ای سگنل شامل تھا اور اطلاع دی کہ انجنوں کو روکنا سگنل کے لیے ایک ضرورت ہے اور تمام روسی جہاز اب بھی حرکت کر رہے تھے، اس لیے اس نے جوابی پرچم سگنل "اسٹاپ" لہراتے ہوئے فائرنگ جاری رکھی۔ نیبوگاتوف نے پھر سینٹ اینڈریوز کراس کو نیچے کرنے کا حکم دیا اور جاپانی قومی پرچم کو گیف پر بلند کیا اور تمام انجن بند ہو گئے۔ جاپانی پرچم کو جھنڈے کے طور پر بلند ہوتے دیکھ کر، ٹوگو نے جنگ بندی کر دی اور نبوگاتوف کے ہتھیار ڈالنے کو قبول کر لیا۔ نبوگاتوف نے یہ جانتے ہوئے ہتھیار ڈال دیے کہ ایسا کرنے پر اسے گولی مار دی جا سکتی ہے۔ اس نے اپنے آدمیوں سے کہا: ایک روسی جنگی جہاز کو ہونے والے نقصان کی مثال کے طور پر، پانچ 12 انچ، نو 8 انچ، 39 چھ انچ اور 21 چھوٹے یا نامعلوم گولوں سے مارا گیا۔ اس نقصان کی وجہ سے اس کی فہرست بن گئی، اور انجن نے کام کرنا بند کر دیا جب ٹوگو کے ہتھیار ڈالنے کو قبول کرنے کے بعد جاپانی بحریہ اسے ناگاساکی میں ساسبو کے فرسٹ بیٹل ڈویژن ہوم پورٹ پر لے جا رہی تھی۔ کروزر اور پھر جنگی جہاز کو اوریول کو کھینچنا پڑا، اور جنگ کا انعام کھونے سے بچنے کے لیے ان کی منزل کو قریب ترین میزورو نیول آرسنل میں تبدیل کر دیا گیا۔ زخمی ایڈمرل روزسٹونسکی چھرے کی وجہ سے سر پر لگنے والی چوٹ سے صحت یاب ہونے کے لیے ساسبو کے امپیریل جاپانی نیول ہسپتال گئے۔ وہاں، فاتح ایڈمرل ٹوگو نے سادہ کپڑوں میں ذاتی طور پر ان سے ملاقات کی، انہیں مہربان الفاظ سے تسلی دی: "شکست ایک سپاہی کی مشترکہ قسمت ہے۔ اس میں شرم کی کوئی بات نہیں ہے۔ سب سے بڑی بات یہ ہے کہ کیا ہم نے اپنا فرض ادا کیا ہے۔ " نیبوگاتوف اور روزسٹونسکی کو روس واپسی پر مقدمے کی سماعت کے لیے رکھا گیا۔ روزسٹونسکی نے اس ناکامی کی مکمل ذمہ داری قبول کی اور اسے موت کی سزا سنائی گئی، لیکن چونکہ وہ جنگ کے آخری حصے کے دوران زخمی اور بے ہوش ہو گیا تھا، اس لیے زار نے اس کی سزائے موت کو تبدیل کر دیا۔ نبوگاتوف، جس نے بیڑے کو ہتھیار ڈال دیے تھے، کئی سالوں تک قید رہا اور بالآخر زار نے اسے معاف کر دیا۔ 28 مئی کی شام تک، جاپانیوں نے الگ تھلگ روسی جہازوں کا تعاقب کیا یہاں تک کہ تقریبا تمام تباہ یا قبضہ کر لیے گئے۔ تین روسی جنگی جہاز ولادی ووستوک پہنچ گئے۔ کروزر، جو نبوگاتوف کے ہتھیار ڈالنے کے موقع پر موجود ہونے کے باوجود جاپانیوں سے فرار ہو گیا تھا، سائبیریا کے ساحل پر بھاگنے کے بعد اس کے عملے نے اسے تباہ کر دیا۔ کمانڈر اور عملے کے تجربے میں معاون عوامل ایڈمرل روزسٹونسکی کو ٹوگو ہیہاچیرو میں ایک زیادہ جنگی تجربہ کار جنگی جہاز ایڈمرل کا سامنا کرنا پڑا۔ ایڈمرل ٹوگو پہلے ہی دو روسی ایڈمرلز کو ہلاک کر چکے تھے: اپریل 1904 میں جنگی جہاز پیٹروپاولوسک میں پورٹ آرتھر کے باہر اسٹیپن ماکاروف، پھر اسی سال اگست میں اپنے جنگی جہاز میں ولجیم وٹجیفٹ۔ ان دو اموات سے پہلے، ٹوگو نے ایڈمرل آسکر سٹارک کا پیچھا کیا تھا، اور میدان جنگ سے دور پیٹروپاولوسک میں اپنا جھنڈا بھی لہرایا تھا۔ ایڈمرل ٹوگو اور ان کے آدمیوں کے پاس جنگی جہاز کے بیڑے کے ایکشن کے دو تجربات تھے، جو پورٹ آرتھر اور بحیرہ زرد میں جنگی جہاز سے جنگی جہاز کی لڑائی میں چار گھنٹے سے زیادہ کا جنگی تجربہ تھا۔ جاپانی بیڑے نے جنگ کے آغاز سے ہی اپنی بڑی بندوقوں میں نصب ذیلی صلاحیت والی پریکٹس بندوقوں کا استعمال کرتے ہوئے بڑے پیمانے پر بندوق بازی کی مشق کی تھی۔ اس کے برعکس، اس کی تکمیل پر ایک بالکل نئے جہاز کے طور پر 23 اگست سے 13 ستمبر 1904 تک سمندری آزمائشوں سے گزرا، اور نئے عملے کے پاس 15 اکتوبر 1904 کو بحر الکاہل کے لیے روانہ ہونے سے پہلے تربیت کے لیے زیادہ وقت نہیں تھا۔ بوروڈینوس بہن جہاز، جس نے 9 اگست کو آزمائش شروع کی، 10 ستمبر 1904 کو تازہ ترین آزمائش شروع کی، جس سے (آزمائش اکتوبر 1903 میں ختم ہوئی) واحد بوروڈینو کلاس جہاز کے طور پر جو اصل میں تعیناتی کے لیے تیار تھا۔ جیسا کہ امپیریل روسی بحریہ نے ہزاروں اضافی عملے کی ضرورت کے ساتھ 10 بوروڈینو کلاس کے جنگی جہاز (5 بالآخر بنائے گئے تھے) بنانے کا منصوبہ بنایا تھا، عملے اور کیڈٹس کی بنیادی تربیت، معیار اور تجربہ تجربہ کار پیسیفک فلیٹ میں جنگی جہازوں کے مقابلے میں بہت کم تھا۔ امپیریل روسی ایڈمرلٹی کونسل اور باقی ایڈمرلٹی اس نقصان سے بخوبی واقف تھے، اور انہوں نے مندرجہ ذیل وجوہات کی بنا پر اکتوبر ڈسپیچ پلان کی مخالفت کی۔ جاپانی بحریہ نے جنگی تیاریاں مکمل کر لی ہیں اور تمام عملے کو کچھ جنگی تجربہ حاصل ہے۔ 2. طویل سفر زیادہ تر انتہائی اشنکٹبندیی موسم کے ذریعے ہوتا ہے، اس لیے راستے میں بامعنی تربیت عملی طور پر ناممکن ہے۔ 3. لہذا، نئے بنائے گئے سیکنڈ پیسیفک فلیٹ کو اگلے موسم بہار تک بالٹک میں تربیت حاصل کرنی چاہیے جبکہ دوسرے جنگی جہاز کی دھاندلی، اور چلی اور ارجنٹائن کے جنگی جہازوں کی خریداری کا انتظار کرنا چاہیے۔ تاہم، 23 اگست 1904 کو پیٹرہوف گرینڈ پیلس میں منعقدہ شاہی موجودگی میں کونسل میں، اس رائے کو ایڈمرل روزسٹونسکی (کمانڈر ان چیف آف دی فلیٹ)، بحریہ کے وزیر اویلن، اور زار نکولس دوم نے مسترد کر دیا تھا ؛ کیونکہ اگر بحریہ نے جرمنی کی ہیمبرگ-امریکن اسٹیم شپ لائن کے ساتھ پہلے سے طے شدہ معاہدے کو توڑ دیا تو طویل سفر کے لیے بڑے پیمانے پر کوئلے کو دوبارہ ترتیب دینا ناممکن سمجھا جاتا تھا۔ سالوو فائرنگ ڈائریکٹر سسٹم 10 اگست 1904 کو بحیرہ زرد کی جنگ تک، بحری بندوقوں کو مقامی طور پر اس بندوق یا برج کو تفویض کردہ گنری افسر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا تھا۔ انہوں نے بلندی اور انحراف کے اعداد و شمار کی وضاحت کی، جہاز کے رولنگ اور پچنگ زاویوں کی نشاندہی کرنے والے انکلینومیٹرز پر اپنی نگاہیں رکھتے ہوئے فائرنگ کا حکم دیا، مستول پر سپاٹر سے شاٹ آبزرویشن رپورٹ کا زوال موصول کیا، نئے بلندی اور انحراف کا حساب لگایا تاکہ اگلے دور کے لیے ہدف پر شاٹس کو 'واک' کیا جا سکے، بغیر اپنے جہاز اور ہدف کی نقل و حرکت کو سمجھنے یا پیمائش کرنے کے زیادہ ذرائع کے۔ اس کا عام طور پر افق پر ایک نظارہ ہوتا تھا، لیکن نئی 12 انچ کی بندوق کی رینج کے ساتھ، اس کا وینٹیج پوائنٹ مطلوبہ سے کم تھا۔ جنگ سے پہلے کے مہینوں میں، آساہی کے چیف گنری آفیسر، لیفٹیننٹ کمانڈر کاٹو ہیروارو نے رائل نیوی کے ایک مشیر کی مدد سے، جس نے انہیں فائر کنٹرول میں ابتدائی مکینیکل کمپیوٹر ڈومارسک کے استعمال سے متعارف کرایا، مرکزی طور پر بندوق بچھانے اور سلوو فائرنگ کے احکامات جاری کرنے کے لیے ایک نظام متعارف کرایا۔ مرکزی نظام کے استعمال سے سپاٹر کو بیڑے سے کشتی کی لڑائی کی الجھن میں بہت سے لوگوں کے درمیان ایک چھڑک کی شناخت کرنے کی کوشش کرنے سے کہیں زیادہ مؤثر طریقے سے دور کے خول کے چھڑکنے کی شناخت کرنے کی اجازت ملی۔ مزید برآں، سپاٹر کو پل پر صرف ایک افسر کو رپورٹ کرنے کے علاوہ، متعدد اسٹاپ واچز پر متعدد شاٹس کے برخلاف ایک وقت میں صرف ایک فائرنگ پر نظر رکھنے کی ضرورت تھی۔ پل پر موجود 'ڈائریکٹر' افسر کو بندوق کے برج کے مقابلے میں زیادہ بہتر مقام ہونے کا فائدہ حاصل تھا، اس کے علاوہ جہاز کے کمانڈر سے چند قدم دور ہونے کے علاوہ ہدف کی نقل و حرکت پر آنے والی اطلاعات کے جواب میں راستہ اور رفتار کو تبدیل کرنے کا حکم دیا جاتا تھا۔ یہ فائر کنٹرول ڈائریکٹر سسٹم بیڑے کے دیگر جہازوں میں متعارف کرایا گیا تھا اور کاٹو کو مارچ 1905 میں بیڑے کے فلیگ شپ میکاسا کے چیف گنری آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی تھی۔ اس نظام پر تربیت اور مشق بالٹک فلیٹ کی آمد کے انتظار میں مہینوں میں کی گئی تھی جبکہ اس کی پیشرفت کی اطلاع برطانوی انٹیلی جنس نے جبرالٹر، مالٹا، ایڈن (یمن)، کیپ آف گڈ ہوپ، ٹرنکومالی (سیلون)، سنگاپور اور ہانگ کانگ سمیت دیگر مقامات پر اپنے بحری اسٹیشنوں سے دی تھی۔ نتیجے کے طور پر، جاپانی فائر دور کی حد میں زیادہ درست تھا ()، اس فائدہ کے اوپر جو انہوں نے 1903 کے تازہ ترین شمارے بار اور اسٹراؤڈ ایف اے 3 کا استعمال کرتے ہوئے کم فاصلے میں حاصل کیا۔ بیس لینتھ کے اتفاق رینج فائنڈرز، جن کی رینج تھی، جبکہ روسی جنگی جہاز 1880 کی دہائی سے لیوزول اسٹیڈیمٹرک رینج فائنڈرز سے لیس تھے (سوائے جنگی جہازوں اوسلیبیا اور نوارین کے، جن میں بار اور اسٹراؤڈ 1895 کے شمارے ایف اے 2 بیس لینتھ ریٹوفٹڈ تھے)، جن کی رینج صرف تقریبا تھی۔ وائرلیس ٹیلی گراف (ریڈیو) 1890 کی دہائی کے آخری نصف کے دوران ایجاد کیا گیا تھا، اور صدی کے اختتام تک تقریبا تمام بڑی بحری افواج اس بہتر مواصلاتی ٹیکنالوجی کو اپنا رہی تھیں۔ سوشیما "پہلی بڑی سمندری جنگ تھی جس میں وائرلیس نے کوئی بھی کردار ادا کیا تھا"۔ لیفٹیننٹ اکییاما سنییوکی (جو کمانڈر کی حیثیت سے جنگ سے پہلے اور اس کے دوران منصوبے اور ہدایات وضع کرنے میں ایڈمرل ٹوگو کا کلیدی عملہ تھا، جو ٹوگو کے ساتھ باضابطہ ملاقات کے لیے ایڈمرل نیبوگاتوف کے ساتھ میکاسا جانے کے لیے نیکولائی اول پر بھی سوار ہوا تھا) کو 1897 میں بطور بحری اتاشی امریکہ بھیجا گیا تھا۔ انہوں نے ریڈیو ٹیلی گرافی کی صلاحیتوں کا براہ راست مشاہدہ کیا اور وزارت بحریہ کو ایک میمو بھیجا جس میں اس بات پر زور دیا گیا کہ وہ نئی ٹیکنالوجی حاصل کرنے کے لیے جلد از جلد آگے بڑھیں۔ وزارت اس ٹیکنالوجی میں بہت زیادہ دلچسپی لینے لگی ؛ تاہم اس نے مارکونی وائرلیس سسٹم، جو اس وقت رائل نیوی کے ساتھ کام کر رہا تھا، کو انتہائی مہنگا پایا۔ اس لیے جاپانیوں نے پروفیسر کمورا شنکیچی کی سربراہی میں ایک ریڈیو ریسرچ کمیٹی قائم کرکے اپنے ریڈیو سیٹ بنانے کا فیصلہ کیا، جس نے بالآخر ایک قابل قبول نظام تیار کیا۔ 1901 میں، تک کی ریڈیو ترسیل حاصل کرنے کے بعد، بحریہ نے باضابطہ طور پر ریڈیو ٹیلی گرافی کو اپنایا۔ دو سال بعد، یوکوسوکا نیول آرسنل میں ٹائپ 36 (1903) ریڈیو تیار کرنے کے لیے ایک لیبارٹری، ایک فیکٹری، اور ایک ریڈیو کمیونیکیشن اسکول قائم کیا گیا، اور جنگ شروع ہونے تک مشترکہ بیڑے کے ہر بڑے جنگی جہاز پر انہیں فوری طور پر نصب کر دیا گیا۔ نیول وارفیئر انسٹی ٹیوٹ کے الیگزینڈر اسٹیپانوویچ پوپوف نے 1900 میں ایک وائرلیس ٹیلی گرافی سیٹ بنایا اور اس کا مظاہرہ کیا تھا۔ تاہم، روسی سلطنت میں ٹیکنالوجی کی بہتری اور پیداوار جرمنی سے پیچھے رہ گئی، اور "سسٹم سلیبی-آرکو"، جسے اصل میں آلجیمین الیکٹرائٹس-گیسیلشافٹ (اے ای جی) نے بنایا تھا اور پھر جرمنی میں اس کے جانشین ریڈیو بنانے والے ٹیلی فنکن نے حجم میں تیار کیا تھا (1904 تک، یہ نظام کیسرلیچے میرین کے وسیع استعمال میں تھا) جسے امپیریل روسی بحریہ نے اپنایا تھا۔ اگرچہ دونوں فریقوں کے پاس ابتدائی وائرلیس ٹیلی گرافی تھی، لیکن روسی سفر کے آدھے راستے میں جرمن تکنیکی ماہرین کے ذریعے بنائے گئے جرمن سیٹوں کا استعمال کر رہے تھے، جبکہ جاپانیوں کو یوکوسوکا اسکول میں تربیت یافتہ اپنے بحریہ کے ماہرین کے زیر انتظام اور چلائے جانے والے اپنے آلات کا استعمال کرنے کا فائدہ حاصل تھا۔ برطانوی حمایت برطانیہ نے آئی جے این کے لیے بندوقیں تیار کرکے اور جنگی جہاز بنا کر جاپان کی مدد کی۔ برطانیہ نے انٹیلی جنس، مالیات، ٹیکنالوجی، تربیت اور روس کے خلاف جنگ کے دیگر پہلوؤں میں بھی جاپان کی مدد کی۔ اس وقت، برطانیہ دنیا بھر میں زیادہ بندرگاہ کی سہولیات کا مالک تھا اور اسے کنٹرول کرتا تھا-خاص طور پر شپ یارڈز اور کوئلے کے اسٹیشن-روس اور اس کے اتحادیوں (فرانس، اور کسی حد تک جرمنی) کے مشترکہ مقابلے میں۔ برطانیہ نے بھی، جہاں ممکن ہو، بحری جہازوں اور کوئلے کی خریداری کی روسی کوششوں میں رکاوٹ ڈالی۔ 1903 میں ارجنٹائن-چلی بحری ہتھیاروں کی دوڑ کے اختتام پر، دو چلی کے حکم پر اور برطانوی ساختہ جنگی جہاز (جسے اس وقت کانسٹی ٹیوشن اور لبرٹیڈ کہا جاتا تھا) اور دو ارجنٹائن کے حکم پر، اطالوی ساختہ کروزر (جسے اس وقت برنارڈینو ریواڈیا اور ماریانو مورینو کہا جاتا تھا) روس کو پیش کیے گئے تھے اور خریداری کو حتمی شکل دی جانی تھی۔ برطانیہ نے مئی کے معاہدوں کے ثالث کے طور پر قدم رکھا جس نے دوڑ ختم کی، چلی کے جنگی جہاز (جو اور بن گئے) خریدے، اور ارجنٹائن کے کروزر کو جاپان کو فروخت کرنے کی ثالثی کی۔ اس حمایت نے نہ صرف امپیریل روسی بحریہ کی ترقی کو محدود کیا، بلکہ آئی جے این کو جدید ترین آرمر ڈیزائن کے ساتھ اطالوی ساختہ کروزر (آئی جے این اور) حاصل کرنے میں بھی مدد کی جس نے آئی جے این کو بھاری بکتر بند جنگی جہازوں کے ساتھ ساتھ جنگ کی مرکزی لائن میں کروزر استعمال کرنے کے قابل بنایا۔ نیز، اس حمایت نے دنیا بھر میں بالٹک بیڑے کی بحر الکاہل میں کوئلے اور راستے میں رسد کی خریداری میں تعیناتی کے لیے ایک بڑا لاجسٹک مسئلہ پیدا کیا۔ مڈغاسکر کے نوسی بی اور فرانسیسی انڈوچائنا کے کیمران بے میں، بیڑے کو تقریبا دو ماہ تک لنگر انداز رہنے پر مجبور کیا گیا، جس سے عملے کے حوصلے کو شدید نقصان پہنچا۔ جب تک یہ خط استوا کے گرم پانیوں کو دو بار عبور کرنے کے بعد بحیرہ جاپان پہنچا، بیڑے میں موجود تمام جہازوں کے ڈھانچے بہت زیادہ خراب ہو چکے تھے، اس کے علاوہ اضافی کوئلہ لے جانے کے علاوہ ڈیک پر اس کی ضرورت نہیں تھی۔ دوسری طرف جاپانی بحری جہازوں کو انٹیلی جنس کی طرف سے دیے گئے کافی وقت میں اچھی طرح سے برقرار رکھا گیا تھا۔ مثال کے طور پر، سسبو میں نومبر 1904 سے اپریل 1905 تک جنگی جہاز کی مرمت جاری تھی جس میں 12 انچ کی دو بندوقیں کھو گئیں اور کان سے ٹکرانے سے ہل کو شدید نقصان پہنچا۔ انہیں یکساں رفتار اور بندوق کی رینج کے جنگی ڈویژنوں میں تقسیم کیا گیا تھا تاکہ بیڑے کو رفتار میں رکاوٹ کا سامنا نہ کرنا پڑے، اور بندوقوں کی رینج توسیعی رینج کی لڑائی میں کسی گروپ کے اندر کچھ جہازوں کو بیکار نہ بنا دے۔ ہائی دھماکہ خیز مواد اور کورڈائٹ جاپانی زیادہ تر ہائی دھماکہ خیز گولے استعمال کرتے تھے جو شیموز پاؤڈر سے بھرے ہوتے تھے، جو کہ ایک خالص پکنک ایسڈ تھا (جیسا کہ فرانسیسی میلنائٹ یا برطانوی لڈائٹ کے برعکس، جو کہ کولوڈین (فرانسیسی) کے ساتھ یا استحکام کے لیے ڈینیٹروبینزین اور ویسلین (برطانوی) کے ساتھ ملا ہوا پکنک ایسڈ تھا)۔ انجینئر شیموز مساچیکا (1860-1911) نے لوہے اور دیگر بھاری دھاتوں کے ساتھ رابطے پر پکرک ایسڈ کے عدم استحکام کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے خول کے اندر غیر رنگین جاپانی لاکھ کے ساتھ کوٹنگ کی اور موم کے ساتھ مزید سیل کیا۔ چونکہ یہ غیر متزلزل تھا، شیموز پاؤڈر میں اس وقت کے دیگر اعلی دھماکہ خیز مواد کے مقابلے میں دھماکہ کی رفتار اور درجہ حرارت کے لحاظ سے زیادہ طاقت تھی۔ ان گولوں میں بیس پر ایک حساس Ijuin فیوز (وائس ایڈمرل Ijuin Gorō کے نام سے منسوب) تھا جو ایک شیل کی نوک کے برخلاف تھا جو رائفلنگ کے ذریعے شیل کو گھومنے پر خود کو مسلح کرتا تھا۔ ان فیوز کو رابطے پر پھٹنے اور جہازوں کے اوپری ڈھانچے کو تباہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جاپانی بحریہ نے ان شیموز خولوں کے لیے دھوئیں کے بغیر پروپیلنٹ کے طور پر برطانیہ سے کورڈائٹ درآمد کیا، تاکہ منہ سے نکلنے والا دھواں سپاٹرز کی مرئیت میں رکاوٹ نہ بنے۔ 1890 کی دہائی کے اوائل میں، روسی بحری توپ خانے کے اس وقت کے چیف انسپکٹر، وائس ایڈمرل اسٹیپن او ماکاروف نے 12 انچ کے بندوق کے ایک نئے ڈیزائن کی تجویز پیش کی، اور ایک جونیئر افسر، سیمیون وی پانپوشکو کو شیل میں دھماکہ خیز مواد کے طور پر پکنک ایسڈ کے استعمال پر تحقیق کرنے کے لیے تفویض کیا۔ تاہم، پنپوشکو کو عدم استحکام کی وجہ سے تجربے میں ایک حادثاتی دھماکے میں ٹکڑے ٹکڑے کر دیا گیا۔ نتیجتا، روس-جاپان جنگ کے وقت روسی بحریہ کے لیے اعلی دھماکہ خیز گولے ناقابل رسائی رہے، اور بحریہ نے گن کاٹن (نائٹروسیلولوز، پائروکسیلن) پھٹنے والے چارجز اور غیر حساس تاخیر سے پھٹنے والے فیوز کے ساتھ پرانے آرمر چھیدنے والے راؤنڈز کا استعمال جاری رکھا۔ انہوں نے زیادہ تر براؤن پاؤڈر یا سیاہ پاؤڈر کو پروپیلنٹ کے طور پر استعمال کیا، سوائے سیسوئی ویلیکی اور چار بوروڈینو کلاس جہازوں کے جو 12 انچ کی اہم بندوقوں کے لیے دھوئیں کے بغیر بارود استعمال کرتے تھے۔ اس کے نتیجے میں، جاپانی حملوں نے جاپانی جہازوں پر روسی حملوں سے زیادہ روسی جہازوں کو نقصان پہنچایا۔ شیموز دھماکے اکثر سپر اسٹرکچر، پینٹ ورک اور ڈیکوں پر ذخیرہ شدہ کوئلے کی بڑی مقدار کو آگ لگا دیتے ہیں، اور روسی جہازوں پر سپاٹرز کی نظر میں ہر غیر مربوط فائرنگ پر پروپیلنٹ کے ذریعہ پیدا ہونے والے دھوئیں کی بڑی مقدار کی وجہ سے رکاوٹ پیدا ہوتی ہے۔ مزید برآں، فیوز کی حساسیت کے فرق کی وجہ سے پانی پر گرنے پر جاپانی آف دی ٹارگیٹ گولے پھٹ گئے جس سے ایک بہت بڑا چھڑکاؤ پیدا ہوا جس نے روسی انکلینومیٹرز کو غیر مستحکم لہریں بھیجیں، اس کے برعکس کہ روسی گولے پانی پر گرنے پر پھٹ نہیں رہے تھے۔ اس سے جاپانی سپاٹرز کو شاٹ کے مشاہدے کے زوال میں شناخت کو آسان بنانے میں مدد دے کر مذکورہ بالا شاٹ کی درستگی میں اضافی فرق پڑا۔ بندوق کی حد اور آگ کی شرح ماکاروف کی تجویز کے نتیجے میں ماڈل 1895 12 انچ بندوق سامنے آئی جس نے پچھلے ماڈل 1886 12 انچ کرپ بندوقوں (امپریٹر نیکولائی I اور نوارین پر نصب) کی حد کو 5 سے 6 کلومیٹر سے بڑھا کر 11 کلومیٹر (15 ڈگری بلندی پر) کر دیا۔ ری لوڈ کا وقت بھی 2 سے 4 منٹ پہلے سے بہتر کر کے 90 سیکنڈ کر دیا گیا تھا، لیکن حقیقت میں یہ 2.5-3 منٹ تھا۔ یہ بندوقیں سیسوئی ویلکی اور چار بوروڈینو کلاس جہازوں پر نصب کی گئی تھیں۔ چار جاپانی جنگی جہازوں، میکاسا، شیکیشیما، فوجی اور آساہی کے پاس جدید ترین آرمسٹرانگ 12 انچ 40 کیلیبر والی بحری بندوق تھی جسے سر ڈبلیو جی نے ڈیزائن اور تیار کیا تھا۔ آرمسٹرانگ اینڈ کمپنی برطانیہ میں رائل نیوی کے ذریعہ اس کی قبولیت سے پہلے۔ برطانوی ساختہ ان 12 انچ بندوقوں کی رینج 15 ڈگری بلندی پر 15,000 گز (14 کلومیٹر) تھی اور بھاری خول کے ساتھ 60 سیکنڈ پر آگ کی شرح تھی۔ رائل نیوی کی طرف سے اس قسم کی بندوق کو دیر سے اپنانے کی ایک وجہ اگست 1904 میں بحیرہ زرد کی جنگ تک جاپانی جنگی جہازوں کے بیرل میں حادثاتی شیل دھماکے تھے، جن کی تشخیص اور تقریبا اصلاح جاپانی بحریہ نے اس جنگ کے وقت تک مذکورہ بالا ایجوین فیوز کے استعمال سے کی تھی۔ جاپانیوں کے لیے چار جنگی جہازوں پر آرمسٹرانگ 12 میں سے 16 بندوقوں کے مقابلے میں روسی بیڑے کے پاس پانچ جنگی جہازوں پر 1895 کے شمارے کی لمبی رینج 12 میں سے 20 بندوقیں تھیں۔ اعدادوشمار کے مطابق، بندوقوں کی تعداد میں یہ 20 فیصد فائدہ ایک منٹ کے مقابلے میں ڈھائی منٹ میں ایک شاٹ کے فائر فرق کی شرح میں 60 فیصد نقصان سے بہت زیادہ تھا۔ 11 کلومیٹر بمقابلہ 14 کلومیٹر کا رینج فرق جاپانی گولوں کے لیے ایک چپٹی رفتار (چھوٹی بلندی اور زوال کا زاویہ) میں ترجمہ ہوا، جس کے نتیجے میں جاپانی شاٹس کے لیے ہٹ کی شرح کافی بہتر ہوئی جب دونوں فریقوں کا ایک دوسرے کا سامنا کرنے کا مساوی فاصلہ تھا۔ 11 کلومیٹر اور مختصر رینج۔ جنگ کے نتیجے میں ہونے والے نقصان اور ہلاکتوں کا ماخذ: (شاہی یاٹ) اور دو ٹارپیڈو کشتی تباہ کرنے والے گروزنی اور براوی ولادی ووستوک پہنچے۔ محفوظ کروزر،،، اور، امریکہ فرار ہو گئے۔ فلپائن میں نیول بیس سبک بے، اور انہیں نظر بند کر دیا گیا۔ تباہ کن بودری، گولہ بارود کا جہاز کوریا، ٹرانسپورٹس یاروسلاول، ولادیمیر، کرونیا، ورونیز، لیونیا اور میٹیور کے ساتھ ساتھ سمندری ٹگ سویئر کو بھی شانگھائی میں حراست میں لیا گیا۔ معاون کروزر ریون اور ڈینیپر بالآخر بحیرہ زرد میں کچھ چھاپہ مار سرگرمیوں کے بعد گھر واپس پہنچ گئے۔ معاون کروزرز کوبن اور ٹیریک کو نیدرلینڈز نے ڈچ ایسٹ انڈیز کے بٹاویا میں نظر بند کر دیا تھا۔ معاون انادر مڈغاسکر فرار ہو گیا۔ ہسپتال کے جہاز اورل اور کوسٹروما پر جاپانیوں نے قبضہ کر لیا۔ کوسٹروما کو بعد میں رہا کیا گیا۔ روسی نقصانات کل روسی اہلکاروں کے نقصانات 216 افسران اور 4,614 مرد مارے گئے ؛ 278 افسران اور 5,629 مردوں کو جنگی قیدیوں (پی او ڈبلیو) کے طور پر لیا گیا۔ غیر جانبدار بندرگاہوں میں 79 افسران اور 1,783 مرد زیر حراست تھے۔ ولادی ووستوک اور ڈیاگو سواریز کی طرف فرار ہونے والے 62 افسر اور 1,165 آدمی تھے۔ جاپانی اہلکاروں کے نقصانات میں 117 افسران اور جوان مارے گئے اور 583 افسران اور جوان زخمی ہوئے۔ یہ جنگ روس کے لیے ذلت آمیز تھی، جس نے اپنے تمام جنگی جہاز اور اپنے زیادہ تر کروزر اور تباہ کن کھو دیے۔ اس جنگ نے جاپان کے حق میں روس-جاپان جنگ کو مؤثر طریقے سے ختم کر دیا۔ روسیوں نے 4,380 افراد کو ہلاک اور 5,917 کو گرفتار کر لیا اور مزید 1,862 کو نظر بند کر دیا۔ دو ایڈمرلز، روزشٹوینسکی اور نیبوگاتوف کو جاپانی بحریہ نے پکڑ لیا۔ بیڑے کے دوسرے کمانڈر، ریئر ایڈمرل دمتری گستاوویچ وان فولکرشم، 16 اپریل کو دماغی خون بہنے کے بعد، 24 مئی 1905 کی رات کو جنگی جہاز پر انتقال کر گئے۔ وائس ایڈمرل آسکر اینکوسٹ بحری جہاز پر سوار منیلا فرار ہو گئے اور انہیں امریکہ نے نظر بند کر دیا۔ جنگی جہاز روسیوں نے گیارہ جنگی جہاز کھوئے، جن میں تین چھوٹے ساحلی جنگی جہاز بھی شامل تھے، جو یا تو ڈوب گئے یا جاپانیوں کے قبضے میں آ گئے، یا گرفتاری کو روکنے کے لیے ان کے عملے کے ہاتھوں تباہ ہو گئے۔ 27 مئی کو دن کی روشنی میں ہونے والی جنگ کے دوران دشمن کی کارروائی میں چار ہار گئے:،، اور۔ 27-28 مئی کو رات کی کارروائی کے دوران کھو گیا تھا، جبکہ اور اگلے دن یا تو پھنس گئے یا ڈوب گئے۔ ریئر ایڈمرل نیبوگاتوف کے ماتحت چار دیگر جنگی جہازوں کو ہتھیار ڈالنے پر مجبور کیا گیا اور وہ جنگ کے انعامات کے طور پر ختم ہو گئے۔ یہ گروپ صرف ایک جدید جنگی جہاز پر مشتمل تھا، اس کے ساتھ ساتھ پرانا جنگی جہاز اور دو چھوٹے ساحلی جنگی جہاز بھی شامل تھے۔ کروزر روسی بحریہ نے جنگ کے دوران اپنے نو میں سے پانچ کروزر کھو دیے، مزید تین کو امریکیوں نے نظر بند کر دیا، جن میں سے صرف ایک ولادی ووستوک پہنچا۔ اور اگلے دن دن کی روشنی میں ہونے والی لڑائی کے بعد ڈوب گئے۔ کروزر چھ جاپانی کروزرز کے خلاف لڑا اور بچ گیا ؛ تاہم، وہ 29 مئی 1905 کو بھاری نقصان کی وجہ سے تباہ ہو گئی۔ ازمرد سائبیریا کے ساحل پر گر گیا۔ تین روسی حفاظتی کروزر،،، اور، اس وقت کے امریکی زیر کنٹرول فلپائن میں منیلا میں امریکی بحری اڈے پر فرار ہو گئے جہاں انہیں حراست میں لیا گیا، کیونکہ امریکہ غیر جانبدار تھا۔ مسلح یاٹ (کروزر کے طور پر درجہ بند)، اکیلے ولادی ووستوک تک پہنچنے میں کامیاب رہی۔ تباہ کنوں اور معاونین امپیریل روس نے بھی جنگ میں اپنے نو تباہ کنوں میں سے چھ کو کھو دیا، ایک کو چینیوں نے نظر بند کر دیا، اور دیگر دو ولادی ووستوک پہنچ گئے۔ بیونی ("بیونی")، بیزوپریچنی ("بیزوپریچنی")، گرومکی ("گرومکی") اور بلیسٹیشچی ("بلیستیاچی") 27 مئی کو ڈوب گئے تھے۔ بسٹری ("بسٹری") زمین سے ٹکرا گئی اور اگلے دن اس کے عملے نے اسے تباہ کر دیا۔ بیدووی ("بیدووی") نے بھی 28 مئی کو ہتھیار ڈال دیے۔ بوڈری ("بوڈری") کو شانگھائی میں نظر بند کر دیا گیا ؛ گروزنی ("گروزنی") اور براوی ("براوی") ولادی ووستوک پہنچ گئے۔ معاون جہازوں میں سے، مرمت کا جہاز کامچاٹکا، معاون کروزر اور سمندری ٹگ رس 27 مئی کو ڈوب گئے، سپلائی جہاز ارتیش کو غیر فعال کر دیا گیا، چھوڑ دیا گیا اور پھر 29 مئی کو ڈوب گیا۔ گولہ بارود کا جہاز کوریہ اور سمندری ٹگ سویر شانگھائی پہنچے اور انہیں نظر بند کر دیا گیا۔ 8 اور 9 مئی کو بیڑے سے الگ ہونے کا حکم دیے جانے کے بعد، معاون کروزرز کوبن اور ٹیریک کو نیدرلینڈز نے 9 جون 1905 کو ڈچ ایسٹ انڈیز کے بٹاویا میں ایک برطانوی اور جاپان جانے والے ڈینش اسٹیمر پر چھاپہ مارنے کے بعد نظر بند کر دیا تھا۔ ٹرانسپورٹس یاروسلاول، ولادیمیر، کرونیا، ورونیز، لیونیا اور میٹیور کو 25 مئی کو بیڑے سے الگ کر دیا گیا تھا اور انہیں شانگھائی میں نظر بند کر دیا گیا تھا۔ معاون کروزر ریون اور ڈینیپر بحیرہ زرد میں تجارتی چھاپوں کی سرگرمیوں میں مصروف ہو کر ٹرانسپورٹس کو شانگھائی لے گئے، اور 31 جولائی 1905 کو کرونسٹڈٹ واپس آئے۔ ٹرانسپورٹ انادر مڈغاسکر فرار ہو گیا اور پھر گھر واپس چلا گیا۔ ہسپتال کے جہاز اورل اور کوسٹروما کو جنگ کے دوران پکڑ لیا گیا ؛ کوسٹروما کو بعد میں رہا کر دیا گیا۔ جاپانی نقصانات جاپانیوں نے تین ٹارپیڈو کشتیاں کھو دیں (نمبر۔ 34، 35 اور 69)۔ مجموعی طور پر 117 افراد ہلاک اور 500 زخمی ہوئے۔ سیاسی نتائج امپیریل روس کے وقار کو بری طرح نقصان پہنچا اور یہ شکست رومانوف خاندان کے لیے ایک دھچکا تھی۔ زیادہ تر روسی بیڑا کھو گیا تھا۔ تیز رفتار مسلح یاٹ الماز (دوسرے درجے کے کروزر کے طور پر درجہ بند) اور تباہ کن گروزنی اور براوی واحد روسی جہاز تھے جو ولادی ووستوک تک پہنچے تھے۔ اگست کی بندوقیں میں، امریکی مورخ اور مصنف باربرا ٹچمین نے استدلال کیا کہ چونکہ روس کے نقصان نے یورپ میں طاقت کے توازن کو غیر مستحکم کردیا، اس نے مرکزی طاقتوں کی حوصلہ افزائی کی اور 1914 میں جنگ میں جانے کے ان کے فیصلے میں اہم کردار ادا کیا۔ اس جنگ کا دنیا پر گہرا ثقافتی اور سیاسی اثر پڑا۔ یہ جدید دور میں کسی ایشیائی ملک کے ہاتھوں کسی یورپی طاقت کی پہلی شکست تھی۔ اس نے "پیلے رنگ کے خطرے" کے خطرے کو بھی بڑھا دیا اور ساتھ ہی سفید برتری کے تصور کو کمزور کر دیا جو کچھ مغربی ممالک میں رائج تھا۔ مہاتما گاندھی (ہندوستان)، مصطفی کمال اتاترک (ترکی)، سن یات سین (چین) اور جواہر لال نہرو (ہندوستان) مستقبل کے قومی رہنماؤں میں شامل تھے جنہوں نے نوآبادیاتی طاقت کی اس شکست کا جشن منایا۔ اس فتح نے جاپان کو چھٹی سب سے بڑی بحری طاقت کے طور پر قائم کیا جبکہ روسی بحریہ آسٹریا-ہنگری سے بمشکل مضبوط ہو گئی۔ فیصلہ کن لڑائیوں کی گنیز بک میں، برطانوی مورخ جیفری ریگن کا استدلال ہے کہ اس فتح نے جاپان کے تیزی سے جارحانہ سیاسی اور فوجی اسٹیبلشمنٹ کو تقویت دی۔ ریگن کے مطابق، سوشیما میں یک طرفہ جاپانی فتح:۔ ایک ایسی داستان تخلیق کی جو جاپان کے رہنماؤں کو چالیس سال تک پریشان کرتی رہی۔ ایک برطانوی ایڈمرل نے ایک بار کہا تھا، 'ایک جہاز بنانے میں تین سال لگتے ہیں، لیکن ایک روایت بنانے میں 300 سال لگتے ہیں۔' جاپان نے سوچا کہ فتح نے یہ کام چند سالوں میں مکمل کر لیا ہے۔ یہ سب بہت آسان تھا۔ دنیا کی عظیم طاقتوں میں سے ایک پر ٹوگو کی فتح کو دیکھتے ہوئے کچھ جاپانی فوجی جوانوں نے یقین دلایا کہ مزید جہازوں، اور بڑے اور بہتر جہازوں کے ساتھ، اسی طرح کی فتوحات پورے بحر الکاہل میں جیتی جا سکتی ہیں۔ شاید کوئی طاقت جاپانی بحریہ کا مقابلہ نہیں کر سکی، یہاں تک کہ برطانیہ اور امریکہ بھی نہیں۔ ریگن کا یہ بھی خیال ہے کہ اس فتح نے جاپانی راستے کو بعد میں تباہی کی طرف لے جانے میں اہم کردار ادا کیا، کیونکہ نتیجہ بہت گمراہ کن تھا۔ یقینی طور پر جاپانی بحریہ نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا، لیکن اس کے مخالفین کمزور تھے، اور یہ ناقابل تسخیر نہیں تھا۔ ٹوگو کی فتح نے جاپان کو ایک ایسی راہ پر گامزن کر دیا جو بالآخر اسے دوسری جنگ عظیم کی طرف لے جائے گی۔ تکانو اسوروکو، مستقبل کا جاپانی ایڈمرل یاماموتو اسوروکو جو پرل ہاربر پر حملے کی منصوبہ بندی کرے گا اور دوسری جنگ عظیم کے بیشتر حصے میں امپیریل جاپانی بحریہ کی کمان کرے گا، نے جنگ کے دوران جونیئر آفیسر (جہاز میں) کے طور پر خدمات انجام دیں اور زخمی ہو گیا اور آگے کی بندوق میں 8 انچ کے خول کے حادثاتی دھماکے سے دو انگلیاں کھو گئیں۔ اگر وہ تیسرا ہار جاتا تو اسے طبی لحاظ سے آئی جے این سے فارغ کر دیا جاتا۔ ڈریڈ ناٹ ہتھیاروں کی دوڑ روس-جاپان جنگ سے پہلے، ممالک نے اپنے جنگی جہازوں کو بنیادی طور پر 6 انچ (152 ملی میٹر)، 8 انچ (203 ملی میٹر)، 10 انچ (254 ملی میٹر) اور 12 انچ (305 ملی میٹر) بندوقوں کی مخلوط بیٹریوں کے ساتھ بنایا تھا، اس ارادے سے کہ یہ جنگی جہاز قریبی چوتھائی، فیصلہ کن بیڑے کی کارروائی میں جنگی لائن پر لڑیں۔ سوشیما کی جنگ نے حتمی طور پر یہ ظاہر کیا کہ تیز رفتار جنگی جہاز اور لمبی رینج والی بڑی بندوقیں مخلوط سائز کی بندوقوں کی بیٹریوں سے بہتر تھیں۔ برطانیہ کے فرسٹ سی لارڈ، ایڈمرل جیکی فشر نے استدلال کیا کہ سوشیما میں جاپانی فتح نے جدید جنگی جہازوں کے لیے بڑی بندوقوں اور رفتار کی اہمیت کی تصدیق کی۔ جبکہ برطانوی رائل نیوی کے کیپٹن ولیم پاکنہم، جو سوشیما جنگ کے دوران جاپانی جنگی جہاز آساہی پر ایک سرکاری مبصر کے طور پر موجود تھے، "مشہور طور پر ہر بندوق کی آگ کا اثر اگلے بڑے سائز کے مقابلے میں اتنا کم ہوتا ہے کہ جب 12 انچ بندوقیں چل رہی ہوتی ہیں، تو اس جنگ میں 10 انچ پاس سے گولیاں اس جہاز کے لیے، اس کے کیریئر کے ہر مرحلے پر، کچھ بھاری اور دور ترین شوٹنگ بندوقوں کو لے جانے کی وسیع اہمیت پر زور دیتی ہیں جو اس میں شامل کی جا سکتی ہیں۔" اکتوبر 1905 میں انگریزوں نے اس کی تعمیر شروع کی، جس سے 1914 سے پہلے کے سالوں میں برطانیہ اور جرمنی کے درمیان بحری ہتھیاروں کی دوڑ کا آغاز ہوا۔ اس جنگ نے جغرافیائی سیاسی سطح پر بحری ہتھیاروں کی دوڑ کو بھی تیز کیا۔ اگرچہ اینگلو جرمن بحری ہتھیاروں کی دوڑ 1897 میں شروع ہوئی تھی، 1905 میں روسی بحری طاقت کے خاتمے نے برطانیہ کو اپنی بحری افواج کا بڑا حصہ دوسرے علاقوں میں بھیجنے کا موقع فراہم کیا، جس کی یقین دہانی مشرق بعید میں اپنے اتحادی جاپان کی بحری برتری سے ہوئی۔ بدلے میں، یورپ میں ایک بڑے برطانوی بیڑے کی موجودگی کا مطلب یہ تھا کہ جرمنوں کو اسی رشتہ دار طاقت کو برقرار رکھنے کے لیے متناسب طور پر بڑا بیڑا بنانا چاہیے، جو کہ اصولی طور پر ٹرپٹز کے بیڑے کے مطابق ہے۔ رائل نیوی کو، بدلے میں، اپنے دو طاقت کے معیار کے مطابق متعلقہ طاقت کو برقرار رکھنے کے لیے اپنے بیڑے کے سائز میں اضافہ کرنا چاہیے۔ اس مثبت ردعمل کا مطلب یہ تھا کہ ایک طرف کی علاقائی بحری طاقت میں کوئی بھی بیرونی اضافہ-اس معاملے میں، انگریز-نہ صرف مخالف طرف سے بحری طاقت میں متناسب اضافہ کرے گا، بلکہ اعلی توازن میں آباد ہونے سے پہلے دونوں طرف سے بحری طاقت میں باہمی کثیر مرحلے کی تعمیر کرے گا۔ بالآخر، جرمنوں نے 6 سال کے عرصے میں سوشیما کے بعد اپنے پانچ میں سے تین فلیٹ ایکٹ پاس کیے۔ پہلی جنگ عظیم کے پھوٹ پڑنے پر، برطانوی اور جرمن دونوں سوشیما کے پیمانے پر بحری شکست کے ممکنہ تباہ کن نتائج سے واقف تھے۔ برطانیہ کو اپنی سلطنت کی حفاظت کے لیے اپنے جنگی بیڑے اور اس کی جنگی کوششوں کے لیے اہم تجارتی راستوں کی ضرورت تھی۔ ونسٹن چرچل، جو اس وقت فرسٹ لارڈ آف دی ایڈمرلٹی تھے، نے برطانوی ایڈمرل جان جیلیکو کو "واحد شخص قرار دیا جو دوپہر میں دونوں طرف سے جنگ ہار سکتا تھا"۔ جرمن بحری کمانڈروں نے، اپنے حصے کے لیے، قیصر ولہیم دوم کی اپنی بحریہ سے منسلک اہمیت اور اس کے سفارتی وقار کو سمجھا۔ احتیاط کے نتیجے میں، برطانوی اور جرمن بیڑے پہلی جنگ عظیم میں صرف ایک بڑی کارروائی میں ملے، جٹ لینڈ کی غیر فیصلہ کن جنگ۔ ٹائم لائن 27 مئی 1905 (جے ایس ٹی) شنانو مارو (جاپان) روسی بالٹک بیڑے کا پتہ لگاتا ہے اور ایک وائرلیس پیغام بھیجتا ہے کہ "گرڈ 203 میں نظر آنے والا دشمن، مشرقی چینل (سوشیما کے) کی طرف بڑھ رہا ہے"۔ کروزر کے لیے، جو اسے کمبائنڈ فلیٹ فلیگ شپ میکاسا میں منتقل کرتا ہے۔ 06:05 جاپانی مشترکہ بیڑے کے پہلے (،،،،،)، دوسرے (،،،،) اور چوتھے (،،،) جنگی ڈویژن جنھے (چنھے، یا چنکائی) خلیج میں 15 ناٹ پر مشرق کی طرف نکلتے ہیں۔ "موسم آدھا ابر آلود ہے، جنوب مغرب سے ہوائیں چل رہی ہیں، پچھلے دو دنوں سے طوفانی موسم کی وجہ سے لہر اب بھی تیز ہے۔" 07:00 کروزر شینانو مارو کو کام کی اطلاع دینے سے فارغ کرتا ہے اور صرف بالٹک بیڑے پر سایہ ڈالتا ہے، رپورٹ کرتا ہے کہ "دشمن کا بیڑا گرڈ 224 (یوکوشیما جزیرہ، ناگاساکی کے 20 این ایم این ڈبلیو) میں شمال مشرق کی طرف ہے"۔ 10:00 میکاسا امپیریل جنرل ہیڈ کوارٹر کو ایک وائرلیس پیغام بھیجتا ہے: "اس کی اسپاٹنگ رپورٹ موصول ہونے پر، مشترکہ بیڑا آج اوکینوشیما جزیرے کے قریب دشمن کے بیڑے کے ساتھ جنگ میں جا رہا ہے۔ آج کا موسم ٹھیک ہے لیکن لہریں اونچی ہیں۔ (جاپانی: جاپانی زبان میں) "۔ 10:30 5 واں جنگی ڈویژن (،،،) بالٹک فلیٹ سے رابطہ کرتا ہے۔ بیڑے کے ساتھ اس کے دائیں جانب کھڑے رہیں۔ 11:00 روسی بیڑے کی تشکیل کی تفصیلات جمع کی گئی ہیں: "دائیں (مشرقی) پہلو، پہلا کالم تباہ کن، دوسرا کالم کنیز سووروف، بوروڈینو کلاس، بوروڈینو کلاس، بوروڈینو کلاس، اوسلیبیا، سیسوئی ویلیکی، نوارین، نخیموف ؛ تیسرا اور چوتھا کالم (تھوڑا پیچھے) ٹرانسپورٹس اور معاونین جو تباہ کنوں کے زیر حفاظت ہیں ؛ پانچواں کالم (بائیں طرف-مغرب) نیکولائی I، ایڈمرل کلاس ساحلی جنگی جہاز، ایڈمرل کلاس، ایڈمرل کلاس، اولیگ، اورورا، ڈونسکوئی، مونوماخ" 11:30 تیسرا جنگی ڈویژن (،،) کے ساتھ رابطہ کرتا ہے۔ بیڑے کے ساتھ اس کے بائیں حصے پر رہیں۔ 11:55 ٹوگو میکاسا کے پچھلے ڈیک پر تمام ہاتھ جمع کرتا ہے، معلوم صورتحال کو بتاتا ہے، اور کہتا ہے کہ "تمام شاٹس پر درست مقصد سب سے اہم اور اس وقت میری واحد خواہش ہے"۔ 12:00 میکاسا کا چیف نیویگیشن آفیسر موجودہ نقاط کو ریکارڈ کرتا ہے۔ 12:00 روسی بیڑے نے فارمیشنوں کو منتقل کرنا شروع کر دیا۔ کاساگی اور اتسوکوشیما ریڈیو ٹیلیگراموں میں تمام تفصیلات رپورٹ کرتے ہیں: "دائیں طرف سووروف اور 3 بوروڈینو کلاس ؛ بائیں طرف، ویلکی، نکھیموف، نیکولائی اول اور ایڈمرل کلاس کے جہاز۔" 12:30 چھٹا جنگی ڈویژن (،،، اکتسوشیما) بالٹک بیڑے کی دم ہے۔ 12:38 میکاسا پر "بیٹل اسٹیشنز" کا آرڈر دیا گیا۔ 13:15 جاپانی مرکزی گروہ (میکاسا، شیکیشیما، فوجی، آساہی، کاسوگا، نشین اور اس ترتیب میں دوسرا جنگی ڈویژن) بصری رابطہ حاصل کرتا ہے۔ 13:30 روسی مرکزی گروپ (سووروف، الیگزینڈر III، اور اس ترتیب میں) اوسلیبیا کی قیادت میں بائیں کالم کا احاطہ کرنے کے لیے بائیں (شمال کی طرف) رخ کرتا ہے۔ 13:39 میکاسا جنگی پرچم لہراتا ہے، جس کی سرخی ایس ایس ڈبلیو ہوتی ہے جو روسی بائیں طرف کے مغرب کی طرف پہنچتی ہے۔ 13:54 میکاسا قریب ترین روسی جہاز، اوسلیبیا: 12,000 گز۔ میکاسا 'زیڈ' جھنڈا بھیجتا ہے، جس کا مطلب ہے "سلطنت کی قسمت اس جنگ کے نتیجے پر منحصر ہے، ہر آدمی کو اپنا پورا فرض ادا کرنے دیں"۔ 14:00 میکاسا سے اوسلیبیا: 10,000 گز۔ میکاسا اپنے ہیلم پورٹ کو موڑ دیتی ہے اور این این ای کی طرف بڑھنے کے لیے 5 جہازوں کے ساتھ یو ٹرن شروع کرتی ہے۔ 14:03 شکیشیما سے اوسلیبیا: 9,000 گز۔ جیسے ہی شکیشیما مڑنا شروع کرتی ہے، اوسلیبیا گولی چلا دیتی ہے۔ 14:07 فوجی سے اوسلیبیا: 8,200 گز۔ فوجی اپنی باری مکمل کرتی ہے۔ کنیز سووروف اور روسی بالٹک بیڑے نے اپنی اہم بیٹریوں سے فائرنگ کی۔ 14:10 آساہی سے اوسلیبیا: 7,300 گز۔ آساہی اپنی باری مکمل کرتی ہے۔ میکاسا فاصلہ بیس لائن قائم کرنے کے لیے سالوو 6 "ٹیسٹ شاٹ کے ساتھ اوسلیبیا پر گولی چلاتا ہے۔ 14:12 کاسوگا سے اوسلیبیا: 6,500 گز۔ میکاسا کو روسی بندوقوں سے اپنی پہلی ہٹ ملتی ہے۔ شیکیشیما، فوجی، آساہی، کاسوگا اور نشین اوسلیبیا پر فائرنگ کرتے ہیں۔ 14:14 نشین سے اوسلیبیا: 6,000 گز۔ اوسلیبیا اپنا اگلا مستول اور بیچ کا اسٹیک کھو دیتی ہے۔ 14:15 اوسلیبیا کو بڑی آگ لگ جاتی ہے اور اس کی رفتار کم ہو جاتی ہے۔ 14:19 میکاسا سے سووروف: 5,800 گز۔ جاپانی مرکزی گروپ اپنی آگ روسی پرچم بردار پر مرکوز کرتا ہے، جو اب این این ای کے عنوان سے بائیں کالم کی قیادت کر رہا ہے۔ 14:25 میکاسا پیچھے کے مستول کا اوپری حصہ کھو دیتا ہے۔ میکاسا اور اس کی لائن "ٹی کو عبور کرنے" کے لیے شمال مشرق اور پھر مشرق کی طرف مڑ جاتی ہے۔ روسی بائیں کالم جواب میں NE اور ESE کی طرف مڑ جاتا ہے۔ 14:43 کنیز سووروف کو آگ لگا دی جاتی ہے اور وہ جنگ کی لکیر سے دور ہو جاتا ہے۔ 14:50 جاپانی پہلی جنگ ڈویژن کے ساتھ۔ ای ایس ای کی طرف جانے والے روسی جنگی جہازوں کو مکمل طور پر پیچھے چھوڑتے ہوئے، الیگزینڈر شمال کی طرف مڑ جاتا ہے جس کے بعد بوروڈینو اور اوریول آتے ہیں۔ 14:55 میکاسا اور 5 جہاز موقع پر ہی فوری طور پر بائیں طرف مڑ جاتے ہیں اور ڈبلیو این ڈبلیو کی طرف الٹا رخ کرتے ہیں (نشین پہلے، میکاسا آخری)۔ جاپانی دوسری جنگ ڈویژن۔ ایس ای اور پھر جنوب کی طرف بڑھتے ہوئے ثانوی روسی جنگی جہازوں پر حملہ جاری ہے۔ 15:10 نشین سے الیگزینڈر: 4,000 گز۔ اوسلیبیا ڈوب جاتی ہے۔ کنیز سووروف پیچھے ہٹنے کی کوشش کرتا ہے۔ 15:14 آساہی سے الیگزینڈر: 3,000 گز۔ الیگزینڈر، بظاہر شمال سے بھاگنا چھوڑتا ہے، ایس ای کا رخ کرتا ہے جس کے پیچھے بوروڈینو اور اوریول آتے ہیں۔ 15:18 آساہی سے بوروڈینو: 2,500 گز۔ 15:50 نشین اور 5 جہاز ایک اور فوری یو-ٹرن لیفٹ بناتے ہیں، عام ترتیب میں NE کی طرف جاتے ہیں (میکاسا پہلے، نشین آخری)۔ جاپانی مرکزی گروپ جنگی دھوئیں اور دھند میں روسی مرکزی گروپ کی نظر کھو دیتا ہے۔ 16:45 جاپانی چوتھے تباہ کن ڈویژن کا ایک ٹارپیڈو۔ کنیز سووروف کو پورٹ سائیڈ اسٹرن میں مارتا ہے، جس کی وجہ سے وہ پورٹ پر تقریبا 10 ڈگری درج کرتی ہے۔ 17:51 روسی معاون کروزر پہلی جنگی ڈویژن کی بمباری اور جنگی جہاز شیکیشیما کے ذریعہ ایک ٹارپیڈو کے ذریعے ڈوب گیا۔ 18:03 میکاسا اور مرکزی گروپ NW میں باقی روسی مرکزی گروپ (سرخی N) کو ڈھونڈتے ہیں، پکڑتے ہیں اور معروف الیگزینڈر III پر فائر مرکوز کرتے ہیں۔ 18:16 الیگزینڈر III (سرخی NW) میں بڑی آگ لگ جاتی ہے۔ جاپانی مرکزی گروپ بوروڈینو (سرخی NW) پر آگ مرکوز کرتا ہے۔ 19:03 شہنشاہ الیگزینڈر III ڈوب گیا۔ 19:04 بوروڈینوس اسٹرن میں زبردست دھماکہ ہوا۔ 19:05 جاپانی مرکزی گروہ اوریول (سرخی NW) پر آگ مرکوز کرتا ہے۔ 19:20 کنیز سووروف ڈوب گیا۔ 19:28 سورج غروب ہوتا ہے۔ 19:30 بوروڈینو ڈوب جاتا ہے۔ روسی مرمت کا جہاز ڈوب گیا۔ 19:30 تباہ کن ڈویژنوں اور ٹارپیڈو بوٹ فلوٹیلا کو اندھیرے میں حملہ شروع کرنے کی پوزیشن میں چھوڑ کر، جاپانی فرسٹ بیٹل ڈویژن میدان جنگ سے نکل جاتا ہے۔ 28 مئی 1905 (جے ایس ٹی) 5 ویں جنگی ڈویژن کا سکاؤٹ جہاز، یایاما، "گرڈ 603 میں نظر آنے والے دشمن کو شمال مشرق کی طرف" بھیجتا ہے۔ 05:30 جاپانی مشترکہ بیڑا تمام جنگی ڈویژنوں میں 20 سے زیادہ بڑے جہازوں کے ساتھ ارد گرد کی تشکیل کو جمع کرنا شروع کرتا ہے۔ 09:30 تشکیل زیادہ تر جگہ پر ہے۔ میکاسا اور پہلا جنگی ڈویژن شمال سے جنوب کی طرف جاتا ہے۔ 10:00 جنوب کی طرف مڑتا ہے اور تیز رفتار سے باقی روسی بیڑے سے دور بھاگتا ہے۔ 10:31 میکاسا 10,000 گز پر نیکولائی اول کی طرف گولی چلاتا ہے، اپراکسن اور سینیاون اس ترتیب میں پیروی کرتے ہیں۔ 10:34 ایڈمرل نیبوگاتوف "XGE P" کا اشارہ دیتے ہیں، جو کہ "ہتھیار ڈال دیا گیا" ہے۔ اس وقت استعمال ہونے والے انٹرنیشنل کوڈ آف سگنلز میں خاموش رہیں (آہستہ چل رہے ہیں)۔ 10:42 کاسوگا نے جھنڈا لہرایا "دشمن نے ہتھیار ڈال دیے"۔ 10:45 ایڈمرل ٹوگو ہتھیار ڈالنے کو قبول کرتا ہے۔ کروزر کو تیسرے جنگی ڈویژن نے شمال کی طرف ارد گرد کی تشکیل کی طرف جاتے ہوئے ڈوب دیا۔ 10:53 فائرنگ رک جاتی ہے۔ فلم پر جنگ جاپان میں دو تاریخی فلموں کے لیے مرکزی توجہ کا مرکز رہی ہے۔ پہلی، 1969 کی بحیرہ جاپان کی جنگ، جس کی ہدایت کاری سیجی مارویاما نے کی تھی، جس میں توشیرو میفون نے ایڈمرل ٹوگو کا کردار ادا کیا تھا، جس میں مسارو ساتو کی موسیقی اور ایجی سوبورایا کے خصوصی اثرات تھے۔ اسے 1983 کے بیٹل اینتھم میں دوبارہ ڈرامائی شکل دی گئی جس میں میفون نے اپنے کردار کو دہرایا۔ ایک اور، حالیہ، عکاسی 2009-2011 NHK تائیگا ڈرامہ سیریز کی قسط 4، سیزن 3 ہے۔ "ڈھلوان کے اوپر بادل")۔ سوشیما کی جنگ میں آرڈر آف بیٹل امپیریل جاپانی Navy#Naval بلڈپ اور روس بالٹک کے ساتھ تناؤ بالٹک Fleet#Russo-جاپانی جنگی ملٹری اتاشیز اور مبصرین روس کے نکولس دوم کی روس-جاپانی جنگ کی بحری تاریخ میں روس کے وضاحتی نوٹ حوالہ جات جنرل کتابچہ نوٹ: مزید پڑھنا (سیٹ)۔ جلد 7: لیباؤ سے سوشیما تک: ایڈمرل روجڈسٹونسکی کے بیڑے کے مشرقی سمندروں کے سفر کا ایک بیانیہ، جس میں ڈوگر بینک واقعے کا ایک تفصیلی بیان بھی شامل ہے، جس کا ترجمہ میجر، فریڈرک رولینڈسن گوڈفری (1906) نے کیا ہے، یوجین ایس پولیٹوسکی نے۔ جلد 8: جاپانی اور روسی بیڑے کے درمیان سوشیما کی جنگ، 27 مئی 1905 کو لڑی گئی، جس کا ترجمہ کیپٹن الیگزینڈر برٹرم لنڈسے (1912) نے کیپٹن ولادیمیر سیمیف کے ذریعے کیا ؛ پرانے روس میں اے سبالٹرن کے ساتھ مل کر، جس کا ترجمہ لیفٹیننٹ جنرل اے اے اگناٹیوف نے آئور مونٹاگو (1944) کے ذریعے کیا۔ بیرونی روابط History.com-تاریخ میں یہ دن: سوشیما آبنائے بیٹلفلیٹ 1900 کی جنگ-فری نیول وارگیم کے قواعد جو پہلے سے خوفناک دور کا احاطہ کرتے ہیں، بشمول روس-جاپانی جنگ Russojapanesewar.com-دونوں بیڑوں کی جنگ کا مکمل حکم، ایڈمرل ٹوگو کی جنگ کے بعد کی رپورٹ اور جاپان میں روسی جھنڈے سیمیموف 1905 کا بیان 1905 مئی 1905 میں روس کے تنازعات پر مشتمل جاپان کی لڑائیوں پر مشتمل واقعات الیکٹرانکس کے بارے میں روس-جاپانی جنگی فلموں کی بحری لڑائیاں