1198th Operational Evaluation and Training Squadron
1198 واں آپریشنل ایویلیوایشن اینڈ ٹریننگ اسکواڈرن 1965 سے 1972 تک نارٹن ایئر فورس بیس، سان برنارڈینو، کیلیفورنیا میں ایک یونٹ تھا جس نے خصوصی کارروائیوں کے لیے ترمیم شدہ لاک ہیڈ سی-130 ہرکیولس ٹرانسپورٹس کی ابتدائی جانچ کی۔ یہ تھن سلائس اور ہیوی چین کے پروجیکٹ ناموں کے تحت جاری رہا جس کی وجہ سے ایم سی-130 کامبیٹ ٹیلنز بنے، جو اب بھی ایئر فورس اسپیشل آپریشنز کمانڈ کا ایک اہم جزو ہے۔ اس کا ابتدائی کمانڈر لیفٹیننٹ کرنل رابرٹ مارکس تھا۔ ویتنام جنگ کے دوران جنوب مشرقی ایشیا میں ہو چی منہ ٹریل پر رسد کو روکنے کی کارروائیوں کے آغاز کے ساتھ، دیگر کاموں کے علاوہ، رات کے مشنوں کے لیے خصوصی طور پر ترمیم شدہ طیاروں کی ضرورت واضح ہو گئی۔ 1964 میں لاک ہیڈ نے پروجیکٹ ڈک ہک کے تحت "غیر روایتی جنگ" کے لیے چھ سی-123 بی فراہم کنندگان میں ترمیم کی تھی اور پھر جب ڈک ہک طیارہ نئے لانچ کیے گئے ایم اے سی وی-ایس او جی کے لیے ناکافی ثابت ہوا تو اسے سی-130 ای کو اپنانے کا کام سونپا گیا۔ دو سی-130 ای، 64-0506 اور-0507، سی/این ایس 3990 اور 3991، کو دسمبر 1964 میں "دوسری ایجنسی" میں منتقل کر دیا گیا تھا، جسے عام طور پر سنٹرل انٹیلی جنس ایجنسی سمجھا جاتا تھا، اور انہیں "سینیٹائز" کر دیا گیا تھا (تمام شناخت کے نشانات اور پلیٹیں چھین لی گئیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ اگر ایئر فریم مجرد کارروائیوں پر کھو گئے تھے)۔ اونٹاریو انٹرنیشنل ایئرپورٹ، اونٹاریو، کیلیفورنیا میں لاک ہیڈ ایئر سروسز کے ذریعے تبدیلیاں کی گئیں، اور طیاروں کو اونٹاریو سے تیس میل مشرق میں نارٹن اے ایف بی کے شمال مشرق کی طرف ایریا II سے باہر 1198 ویں او ای اینڈ ٹی ایس کے ذریعے چلایا گیا۔ اپریل 1967 میں، دو آن مارک مارکس مین، شہری اے-26 حملہ آوروں کو، یو ایس سنٹرل انٹیلی جنس ایجنسی سے متعلق ایک ہوائی سروس، انٹرماؤنٹین ایوی ایشن سے، ایجنسی سے منسلک ایک اور ہوائی سروس، ایئر امریکہ میں منتقل کر دیا گیا۔ ان طیاروں کا سرکاری کردار جیسا کہ مارچ 1967 میں انٹرماؤنٹین سے ایئر امریکہ کو فراہم کردہ وضاحتیں میں بیان کیا گیا تھا "فضائی دوبارہ فراہمی، [اور] نچلی سطح پر دخول" تھا۔ اس کردار کے لیے مختلف قسم کے نیویگیشن اور دیگر الیکٹرانک آلات کے ساتھ دونوں طیاروں میں انتہائی ترمیم کی گئی تھی۔ جون اور اکتوبر 1967 کے درمیان، N900V سے N46598 میں دوبارہ رجسٹرڈ ہونے والے پہلے طیارے نے نام نہاد "خفیہ جنگ" کے دوران لاؤس میں سی آئی اے سے متعلق افواج کو کم سطح کی رات کے وقت سپلائی ڈراپ کی۔ پروگرام کو بند کر دیا گیا کیونکہ طیارہ جہاز کے خصوصی سازوسامان کے ساتھ بھی درست ڈراپ کے لیے بہت تیز تھا، اور بہت زیادہ اسٹرائیک طیارے کی قسم کی طرح لگتا تھا جو تھیٹر میں کام کرنے کے لیے جانا جاتا تھا۔ اس کا حوالہ دیا گیا تھا کہ اکثر زمین پر موجود قوتیں اپنے مارکنگ لیمپ کو آن کرنے سے محتاط رہتی ہیں۔ جہاز کو اوورسیز ایرومارین انکارپوریٹڈ میں منتقل کرنے کے بعد تخلی رائل تھائی ایئر فورس بیس پر ٹیک آف کے دوران نقصان پہنچا۔ دوسرا طیارہ، جسے سرکاری طور پر N800V سے N67623 میں دوبارہ رجسٹر کیا گیا تھا، اسی کردار کے لیے بنایا گیا تھا لیکن کبھی استعمال نہیں کیا گیا۔ دونوں طیاروں کو ابتدائی طور پر انسینیا بلیو میں پینٹ کیا گیا تھا، اس کے علاوہ سیاہ پنسٹریپ کے ساتھ سفید ٹرم علاقوں کا خاکہ پیش کیا گیا تھا جس کی وجہ سے اس قسم کو "بلیو گوز" کا عرفی نام دیا گیا تھا۔ آخر میں، دونوں طیاروں کو نارٹن ایئر فورس بیس پر 1198 ویں او ای ٹی ایس کے حوالے کر دیا گیا، جو ایک یونٹ ہے جو جنوب مشرقی ایشیا (پروجیکٹ ہیوی چین) میں ایجنٹ کو گرانے اور دیگر خفیہ مشنوں میں مبینہ شرکت کے لیے جانا جاتا ہے۔ اسکواڈرن نے دو مارکس مین کا جائزہ لیا، لیکن بظاہر ان کا کوئی فائدہ نہیں ہوا اور دونوں طیاروں کو ختم کر دیا، جو ناک گیئر کی ناکامی کے دائمی حملہ آور مسئلے کا شکار تھے۔ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی فوجی اکائیوں اور فارمیشنوں کے تربیتی اسکواڈرن جو 1965 میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے میجکوم اسکواڈرن ٹیسٹ اور ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے تشخیصی اسکواڈرن میں قائم کیے گئے تھے