MBTA bus
میساچوسٹس بے ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایم بی ٹی اے) گریٹر بوسٹن کے علاقے میں 152 بس روٹس چلاتی ہے۔ ایم بی ٹی اے کا ایک پالیسی مقصد ہے کہ وہ ایم بی ٹی اے کے سروس ڈسٹرکٹ سے زیادہ آبادی کی کثافت والے علاقوں میں رہنے والے تمام رہائشیوں کے لیے پیدل فاصلے (کے طور پر بیان کردہ) کے اندر ٹرانزٹ سروس فراہم کرے۔ اس سروس کا زیادہ تر حصہ بس کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ میں، اس نظام میں سواروں کی تعداد، یا تقریبا فی ہفتہ کے دن تھی۔ زیادہ تر ایم بی ٹی اے بس روٹس مقامی خدمات ہیں جو بوسٹن اور اس کے اندرونی مضافات میں چلائی جاتی ہیں اور ایم بی ٹی اے سب وے اسٹیشنوں سے منسلک ہوتی ہیں۔ پندرہ ہائی رائڈرشپ مقامی راستوں کو کلیدی راستوں کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، جس میں تمام آپریٹنگ اوقات میں زیادہ تعدد ہوتی ہے۔ ایم بی ٹی اے سلور لائن کے نام سے برانڈڈ پانچ راستوں والی بس ریپڈ ٹرانزٹ سروس کے ساتھ ساتھ دو محدود اسٹاپ کراسٹاؤن روٹس چلاتا ہے۔ تین چھوٹے مقامی نیٹ ورک قریبی شہروں لن، والتھم اور کوئنسی میں قائم ہیں۔ کئی ایکسپریس راستے مضافاتی علاقوں سے شہر بوسٹن تک چلتے ہیں۔ ایم بی ٹی اے کے پاس ڈیزل الیکٹرک ہائبرڈ یا کمپریسڈ نیچرل گیس پروپلشن والی تقریبا 1,040 بسیں ہیں۔ مکمل بیڑے کو بیٹری الیکٹرک بسوں سے تبدیل کرنے کا منصوبہ ہے۔ پورا بس نظام قابل رسائی ہے ؛ تمام گاڑیاں نچلی منزل کی بسیں ہیں جن میں فولڈ آؤٹ ریمپ ہیں۔ زیادہ تر راستے براہ راست ایم بی ٹی اے کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ پانچ مضافاتی راستے ایم بی ٹی اے کے معاہدے کے تحت نجی آپریٹرز کے ذریعے چلائے جاتے ہیں، جبکہ کئی چھوٹے سرکولیٹر سسٹم دوسرے آپریٹرز کے ذریعے جزوی ایم بی ٹی اے سبسڈی کے ساتھ چلائے جاتے ہیں۔ ایم بی ٹی اے سے چلنے والی بسیں نو گیراج سے چلتی ہیں، جن میں سے ایک تعمیر نو کے تحت ہے اور دوسرا متبادل کے لیے منصوبہ بند ہے۔ 21 ویں صدی میں ایم بی ٹی اے بسوں کے لیے وقف رائٹ آف وے کے کئی حصے کھولے گئے ہیں، جن میں سلور لائن کے لیے دو آف اسٹریٹ بس وے اور متعدد وقف شدہ بس لین شامل ہیں۔ جدید بس نظام 1850 سے 1910 کی دہائی میں تعمیر کی گئی ہارسیکر اور الیکٹرک اسٹریٹ کار لائنوں کے نیٹ ورک سے اترتا ہے، جنہیں ویسٹ اینڈ اسٹریٹ ریلوے اور بعد میں بوسٹن ایلیویٹڈ ریلوے (بی ای آر) کے تحت مستحکم کیا گیا تھا۔ بیری نے 1922 میں بسیں متعارف کروائیں تاکہ ہلکی استعمال شدہ اسٹریٹ کار لائنوں کو تبدیل کیا جا سکے اور نئے علاقوں میں توسیع کی جا سکے۔ بیری اور میٹروپولیٹن ٹرانزٹ اتھارٹی (ایم ٹی اے) کے تحت اگلی چار دہائیوں میں، چھ اسٹریٹ کار راستوں کے علاوہ تمام راستوں کو بس یا ٹرالی بس میں تبدیل کر دیا گیا۔ زیادہ تر ٹرالی بسیں 1960 کی دہائی تک مرحلہ وار ختم کر دی گئیں، لیکن چار راستے 2022 تک جاری رہے۔ ایم بی ٹی اے نے 1964 میں ایم ٹی اے اور اگلی دو دہائیوں میں کئی نجی مضافاتی بس آپریٹرز کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ ایم بی ٹی اے کے دور میں بہت سے راستوں میں ترمیم کی گئی ہے۔ ایجنسی نے 1994 میں کراسٹاؤن روٹس اور 2002 میں سلور لائن متعارف کروائی۔ 19 ویں صدی کے دوسرے نصف میں بوسٹن اور آس پاس کے شہروں میں متعدد ہارسیکر لائنیں تعمیر کی گئیں، جس کا آغاز 1856 میں کیمبرج ریلوے سے ہوا۔ کئی چھوٹی کمپنیوں کو 1887 میں ویسٹ اینڈ اسٹریٹ ریلوے میں ضم کیا گیا۔ ویسٹ اینڈ نے موجودہ لائنوں کو برقی بنانا اور نئی اسٹریٹ کار لائنوں کی تعمیر شروع کی۔ آخری ہارسیکر لائنیں 1900 میں ختم ہوئیں۔ ویسٹ اینڈ کو 1897 میں بوسٹن ایلیویٹڈ ریلوے (بی ای آر وائی) نے خریدا تھا، جسے بوسٹن میں ایک تیز رفتار ٹرانزٹ سسٹم بنانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ چونکہ یہ نظام 20 ویں صدی کی پہلی دو دہائیوں میں تعمیر کیا گیا تھا، اس لیے بہت سی اسٹریٹ کار لائنیں شہر بوسٹن سے تیز رفتار ٹرانزٹ اسٹیشنوں تک کاٹ دی گئیں۔ جیسے اسٹیشن،،، اور سب وے اور تیز رفتار ٹرانزٹ کے درمیان آسان رابطوں کے ساتھ ٹرانسفر اسٹیشنوں کے طور پر بنائے گئے تھے۔ کچھ چھوٹی کمپنیاں 1910 کی دہائی کے اوائل میں ہی بوسٹن میں بسیں چلاتی تھیں۔ بیری بس سروس کا آغاز 23 فروری 1922 کو ہوا، جب بسوں نے نارتھ بیکن اسٹریٹ اسٹریٹ کار لائن کی جگہ لے لی۔ ابتدائی بس راستوں نے بڑی حد تک ہلکی استعمال شدہ اسٹریٹ کار لائنوں کی جگہ لے لی یا نئے علاقوں میں خدمات کو بڑھا دیا۔ بیری نے 1920 کی دہائی میں ٹریمونٹ اسٹریٹ اسٹریٹ کار سب وے کو تیز رفتار ٹرانزٹ لائن کی طرح چلانے کی بھی کوشش کی، جس میں متعدد سطحی لائنوں سے سنگل اسٹریٹ کاروں کے بجائے چھوٹی سی تعداد میں فیڈر لائنوں سے سب وے میں داخل ہونے والی اسٹریٹ کاروں کی ٹرینوں کا استعمال کیا گیا۔ ہارورڈ-لیچمیر اسٹریٹ کار لائن کو 11 اپریل 1936 کو ٹریک لیس ٹرالی (ٹرالی بس) میں تبدیل کر دیا گیا تھا-یہ پہلا راستہ تھا جو ایک وسیع ٹریک لیس ٹرالی سسٹم بن جائے گا۔ جیسے جیسے آٹوموبائل کے استعمال میں اضافہ ہوا مسافروں کی تعداد میں کمی آئی اور بھیڑ میں اضافہ ہوا، بی ای آر اور اس کی 1947 کی متبادل میٹروپولیٹن ٹرانزٹ اتھارٹی (ایم ٹی اے) نے اسٹریٹ کار لائنوں کو بس اور ٹرالی بس میں تبدیل کرنا جاری رکھا۔ 1940 کی دہائی کے آخر سے 1960 کی دہائی کے اوائل تک زیادہ تر ٹرالی بس لائنوں کی جگہ بسوں نے لے لی، کیونکہ بسوں میں لچک میں اضافہ ہوا اور اوور ہیڈ لائنوں کو برقرار رکھنے کی ضرورت نہیں تھی۔ جب میساچوسٹس بے ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایم بی ٹی اے) نے 1964 میں ایم ٹی اے کی جگہ لی تو چھ اسٹریٹ کار لائنوں (گرین لائن کی پانچ شاخوں کے علاوہ مٹاپن لائن) اور چار ٹرالی بس لائنوں کے علاوہ تمام سطحی لائنیں بسوں کے ذریعے چلائی گئیں۔ ایم بی ٹی اے نے اپنی پہلی دہائی میں بوسٹن کے پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے بہت سے عناصر کو دوبارہ برانڈ کیا۔ 1965 میں اورنج لائن کے لیے نا مناسب پائے جانے کے بعد کیونکہ یہ نقشوں پر اچھی طرح سے ظاہر نہیں ہوئی تھی، 8 جنوری 1972 کو بس آپریشن کے رنگ کے لیے پیلے رنگ کا انتخاب کیا گیا۔ ایم بی ٹی اے بنیادی طور پر مضافاتی مسافر ریل نیٹ ورک کو سبسڈی دینے کے لیے تشکیل دیا گیا تھا۔ تاہم، ایجنسی نے کئی نجی کمپنیوں سے غیر منافع بخش مضافاتی بس آپریشن بھی سنبھال لیے-جن میں سے زیادہ تر سابقہ اسٹریٹ کار لائنیں تھیں۔ ایم بی ٹی اے نے 1968 میں ایسٹرن میساچوسٹس اسٹریٹ ریلوے پر قبضہ کر لیا، جس نے لن اور کوئنسی میں مقیم بڑے نیٹ ورک کے علاوہ نور ووڈ اور میلروس میں کئی لائنیں وراثت میں حاصل کیں۔ (ایم بی ٹی اے ضلع سے باہر لویل، لارنس اور بروکٹن کی خدمت کرنے والے نیٹ ورک مختصر طور پر ایم بی ٹی اے کے ذریعے چلائے جاتے تھے۔ انہیں نئی عوامی ایجنسیوں میں منتقل کر دیا گیا: 1976 میں لویل میں ایل آر ٹی اے، 1968 میں لارنس میں ایم وی آر ٹی اے کا پیشرو، اور 1969 میں بروکٹن میں بی اے ٹی کا پیشرو۔) ایم بی ٹی اے نے 1964 میں نیوٹن اور والتھم میں واقع مڈل سیکس اور بوسٹن اسٹریٹ ریلوے سروس کو سبسڈی دینا شروع کی، اور 1972 میں بقیہ راستوں پر قبضہ کر لیا۔ شمال مشرقی مضافات میں پانچ سابقہ سروس بس لائنز کے راستوں پر 1975 میں قبضہ کر لیا گیا، اور ملٹن میں ایک واحد برش ہل ٹرانسپورٹیشن لائن پر 1980 میں قبضہ کر لیا گیا۔ ان اضافے کے بعد سے ایم بی ٹی اے بس نیٹ ورک کا جغرافیائی دائرہ نسبتا مستقل رہا ہے، حالانکہ ایم بی ٹی اے کے دور میں بہت سی خدمات تخلیق، بند اور ترمیم کی گئی ہیں۔ ریڈ لائن (1971، 1980، 1984-85) اور اورنج لائن (1975-77، 1987) کے نئے حصوں کے کھلنے کے نتیجے میں اہم تبدیلیاں آئی ہیں کیونکہ نئے ٹرانسفر اسٹیشنوں کی خدمت کے لیے راستوں میں ترمیم کی گئی تھی۔ تین محدود اسٹاپ کراسٹاؤن روٹس 1994 میں اربن رنگ پروجیکٹ کے پیش خیمہ کے طور پر بنائے گئے تھے، جو کبھی نافذ نہ ہونے والا سرکمفرینشل بس ریپڈ ٹرانزٹ (بی آر ٹی) کوریڈور ہے۔ سلور لائن بی آر ٹی سروس کا آغاز 2002 میں واشنگٹن اسٹریٹ پر موجودہ بس سروس کو تبدیل کرنے کے ساتھ ہوا، اور پورٹ ڈسٹرکٹ میں واٹر فرنٹ ٹنل کی خدمت کرنے والے نئے راستوں کے ساتھ 2004-05 میں توسیع کی گئی۔ مؤخر الذکر نے دوہری موڈ بسوں کا استعمال کیا جو واٹر فرنٹ ٹنل میں ٹرالی بسوں کے طور پر اور سطح پر ڈیزل بسوں کے طور پر چلتی تھیں۔ واشنگٹن اسٹریٹ کوریڈور کا استعمال کرتے ہوئے ایک دوسری سلور لائن سروس 2009 میں شامل کی گئی تھی، اور واٹر فرنٹ ٹنل سے سروس 2018 میں چیلسی میں ایک نئے سطحی بس وے کے ساتھ شروع ہوئی تھی۔ بیری اور ایم ٹی اے نے 1960 تک راتوں رات الو سروس چلائی۔ ستمبر 2001 سے جون 2005 تک، ایم بی ٹی اے نے جمعہ اور ہفتہ کی راتوں کو صبح 2.30 بجے تک 17 راستوں (7 عام بس راستوں اور سب وے لائنوں کی نقل کرنے والے 10 راستوں) پر بس سروس چلائی۔ اہم راستوں پر اسی طرح کی سروس مارچ 2013 سے مارچ 2014 تک چلائی گئی تھی۔ 2017 میں، ایم بی ٹی اے بورڈ نے مرکزی مرکز پر پلسڈ کنکشن کے ساتھ کئی راستوں پر رات بھر سروس چلانے کی تجویز کو مسترد کر دیا۔ 2018 میں، ایم بی ٹی اے نے بس نیٹ ورک ری ڈیزائن کے لیے منصوبہ بندی شروع کی، جو کہ پورے بس نیٹ ورک کی بحالی ہے۔ مئی 2022 میں ایک مسودہ منصوبہ جاری کیا گیا تھا، جس میں نومبر 2022 میں ایک نظر ثانی شدہ منصوبہ تھا۔ اس منصوبے کو دسمبر 2022 میں منظور کیا گیا تھا۔ یہ اعلی تعدد سروس والے راستوں کی تعداد کو دوگنا کرنے کے ساتھ مجموعی طور پر سروس میں 25 فیصد اضافہ کرتا ہے۔ پہلی تبدیلیاں دسمبر 2024 میں کرنے کا منصوبہ ہے، 2028 تک اضافی تبدیلیوں کے ساتھ۔ 2022 میں، ایم بی ٹی اے نے میساچوسٹس میں COVID-19 وبائی امراض کی وجہ سے طویل مدتی ریٹائرمنٹ کے رجحان کے نتیجے میں ڈرائیور کی کمی کی وجہ سے بس سروس میں کٹوتی شروع کردی۔ تجارتی ڈرائیونگ لائسنس حاصل کرنے کے لیے تربیت کی ادائیگی اور 4,500 ڈالر کے سائننگ بونس کی پیشکش کے باوجود، اس نے سال کا اختتام تقریبا 350 ڈرائیوروں کی کمی کے ساتھ کیا، اس کے علاوہ مجوزہ بس نیٹ ورک کے نئے ڈیزائن کو نافذ کرنے کے لیے سروس بڑھانے کے لیے تقریبا 400 مزید کی ضرورت تھی۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ کمی ابتدائی فی گھنٹہ اجرت میں اضافے کی ناکامی کی وجہ سے ہوئی ہے، اور ان سب کو جز وقتی کام شروع کرنے پر مجبور کرنے کے بجائے نئے ملازمین کو کل وقتی کام کی پیشکش کی گئی ہے۔ ڈرائیور باتھ روم تک رسائی کی کمی اور صبح اور شام کے رش کے اوقات کے درمیان بلا معاوضہ وقت کے ساتھ "الگ الگ شفٹوں" سے بھی ناخوش تھے جو گھر جانے کے لیے بہت کم تھا۔ ایم بی ٹی اے نے 2023 میں کل وقتی کام کے لیے آپریٹرز کی خدمات حاصل کرنا شروع کیں۔ فلیٹ یہ ایم بی ٹی اے کے لیے موجودہ بس روسٹر ہے۔ تمام بسیں چوڑی ہیں ؛ زیادہ تر بسیں لمبی ہیں، جبکہ 117 واضح بسیں ہیں۔ جولائی 2023 میں اضافی 80 نئی فلائر 40 فٹ بیٹری الیکٹرک بسوں کا آرڈر دیا گیا تھا، جن میں پہلی دس 2024 میں اور بقیہ 2025-26 میں فراہم کی جائیں گی۔ ان میں سے بتیس بسوں میں ہارورڈ بس ٹنل میں استعمال کے لیے بائیں طرف کے دروازے ہوں گے۔ سہولیات ایم بی ٹی اے بسیں آٹھ سہولیات سے چلائی جاتی ہیں۔ متبادل نارتھ کیمبرج بس کی سہولت، جو مارچ 2022 تک ٹریک لیس ٹرالیوں کے ذریعے استعمال ہوتی تھی، کو بیٹری الیکٹرک بسوں کے لیے تبدیل کیا جانا ہے۔ اکتوبر 2023 میں 27.3 ملین ڈالر کا معاہدہ جاری کیا گیا تھا، جس کی تکمیل نومبر 2025 میں متوقع ہے۔ ایم بی ٹی اے کوئنسی گیراج کو کوئنسی ایڈمز اسٹیشن کے قریب ایک بڑی سہولت کے ساتھ تبدیل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ یہ پارسل مارچ 2021 میں 38.2 ملین ڈالر میں خریدا گیا تھا۔ ابتدائی کام، جس میں سائٹ پر موجود عمارت کو مسمار کرنا بھی شامل ہے، 2022 کے وسط میں مکمل ہوا۔ مئی 2022 میں بولیاں توقع سے زیادہ آئیں-360 ملین ڈالر بمقابلہ 280 ملین ڈالر-جس سے ایم بی ٹی اے کو پروجیکٹ کے لیے کنسٹرکشن مینجمنٹ ایٹ رسک بولنگ پر جانے کا اشارہ ہوا۔ مارچ 2027 میں کافی حد تک مکمل ہونے کے ساتھ اس کام پر 29.9 ملین ڈالر لاگت آنے کی توقع ہے۔ آربر وے گیراج آن سائٹ کی تبدیلی 2028 میں مکمل کرنے کا منصوبہ ہے۔ یہ اس گیراج میں بیڑے کو 118 سی این جی بسوں سے بڑھا کر 200 بیٹری الیکٹرک بسوں تک لے جائے گا، جس میں 28، 32 اور 39 راستوں کے لیے مخصوص بسیں شامل ہیں۔ جولائی 2022 میں، ایم بی ٹی اے نے ساؤتھمپٹن گیراج کو بڑھانے کے لیے ملحقہ پارسل خریدنے کے منصوبوں کا اشارہ کیا۔ میساچوسٹس میں ایم بی ٹی اے آپریٹنگ ایریا سے باہر زیادہ تر مقامی بس روٹس ریاست کے دیگر علاقائی ٹرانزٹ حکام (آر ٹی اے) کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ تاہم، کچھ راستے جو ایم بی ٹی اے بس یا سب وے سروس سے جڑتے ہیں، بیرونی نجی ٹھیکیداروں کے ذریعے ایم بی ٹی اے کی جزوی سبسڈی کے ساتھ چلائے جاتے ہیں۔ پانچ راستوں-دی، /، اور-کو دیگر ایم بی ٹی اے بسوں کی طرح نمبر دیا گیا ہے۔ پانچ راستے بنیادی طور پر مسافر راستے ہیں جو اپنے ان باؤنڈ ٹرمینلز پر دیگر ایم بی ٹی اے خدمات سے جڑتے ہیں۔ انہیں مختلف نجی آپریٹرز (710 اور 716 کے لیے ہڈسن بس لائنز، 712/713 کے لیے ریپڈ ٹرانزٹ انکارپوریٹڈ، اور 714 کے لیے نانٹاسکیٹ ٹرانسپورٹیشن) سے لیا گیا تھا۔ 712 اور 713 ایم بی ٹی اے سے فراہم کردہ بسیں استعمال کرتے ہیں اور چارلی کارڈز کو قبول کرتے ہیں ؛ دوسرے راستے نہیں کرتے۔ چار مضافاتی بلدیات مقامی سرکولیٹر راستوں کے لیے بیرونی آپریٹرز کے ساتھ معاہدہ کرتی ہیں، زیادہ تر جزوی ایم بی ٹی اے سبسڈی کے ساتھ۔ بیڈفورڈ اور بیورلی واحد راستے چلاتے ہیں، برلنگٹن پانچ راستے چلاتا ہے، اور لیکسنگٹن چھ راستے چلاتا ہے۔ زیادہ تر نجی آپریٹرز کے ذریعے چلائے جاتے ہیں، سوائے بیورلی شٹل کے، جو کیپ این ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی سسٹم کا حصہ ہے۔ مزید برآں، بوسٹن کے مشن ہل پڑوس میں ایک غیر منافع بخش شٹل چلائی جاتی ہے۔ وہ راستے ایم بی ٹی اے سسٹم کے نقشوں پر ظاہر ہوتے ہیں اور نامزد ٹرانسفر پوائنٹس پر ایم بی ٹی اے خدمات سے جڑتے ہیں، لیکن الگ سے نمبر والے ہوتے ہیں اور ایم بی ٹی اے پاس قبول نہیں کرتے ہیں۔ بس لین 21 ویں صدی میں ایم بی ٹی اے بسوں کے لیے مخصوص رائٹ آف وے کے کئی حصے کھولے گئے ہیں۔ سلور لائن کے دو حصوں میں آف اسٹریٹ بس ویز ہیں: بندرگاہ میں 2004 میں کھولی گئی ساؤتھ بوسٹن پیئرس ٹرانزٹ وے ٹنل (جو،،، اور کے ذریعہ استعمال ہوتی ہے)، اور چیلسی میں 2018 میں کھولی گئی سطحی بس وے جو ایس ایل 3 کے ذریعہ استعمال ہوتی ہے۔ ٹیڈ ولیمز ٹنل کے لیے ایک براہ راست ریمپ ایس ایل 1 اور ایس ایل 3 کے استعمال کے لیے تجویز کیا گیا ہے۔ سطحی سڑکوں پر متعدد مخصوص بس لین بھی استعمال میں ہیں: واشنگٹن اسٹریٹ، بوسٹن: میلنیا کاس بولیوارڈ اور نیلینڈ اسٹریٹ کے درمیان (جس میں ایک مختصر ساؤتھ باؤنڈ کانٹری فلو سیکشن بھی شامل ہے)، جس میں صرف اسٹیورٹ اسٹریٹ اور ٹیمپل پلیس کے درمیان ایک اضافی شمال کی طرف ہے۔ لینوں کو سلور لائن کے راستوں کے ساتھ ساتھ مقامی راستوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے۔ جنوبی حصے کو 2002 میں سلور لائن سروس کے تعارف کے ساتھ کھولا گیا تھا۔ ہیرالڈ اسٹریٹ (شمال کی طرف) اور مارجنل اسٹریٹ (جنوب کی طرف) کے شمال کا حصہ 2020 کے وسط میں ٹیمپل پلیس پر ایک لین کے ساتھ شامل کیا گیا تھا۔ روزلنڈیل کے درمیان نارتھ باؤنڈ مارننگ-چوٹی بس/بائیک لین اور مئی 2018 میں ایک ٹیسٹ کے بعد جون 2018 میں شامل کیا گیا تھا۔ سیکشن کو راستوں،،،،،، اور کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے۔ ساؤتھ باؤنڈ ایوننگ-پیک-اونلی لین کو 2021 کے اوائل میں شامل کیا گیا تھا۔ ایسیکس اسٹریٹ، بوسٹن: مشرق کی طرف جانے والے کل دو حصے، 2009 میں ایس ایل 4 کے استعمال کے لیے کھولے گئے۔ براڈوے، سویٹسر سرکل، اور مین اسٹریٹ، ایوریٹ: ہنری اسٹریٹ سے سویٹسر سرکل (روٹس، 104، 109،) تک براڈوے پر صبح کی چوٹی پر صرف جنوب کی طرف جانے والی بس لین 2016 کے ٹیسٹ کے بعد 2017 میں کھولی گئی تھی۔ سویٹسر سرکل سے چیلسی اسٹریٹ تک براڈوے پر شمال کی طرف شام کی چوٹی والی صرف ایک لین، سویٹسر سرکل سے اوکس اسٹریٹ (راستے، 105،) تک مین اسٹریٹ پر شمال کی طرف شام کی چوٹی والی صرف ایک لین، اور سویٹسر سرکل کے ارد گرد ایک سارا دن والی لین اکتوبر 2020 میں شامل کی گئی۔ پراسپیکٹ اسٹریٹ، سومریل: شمال کی طرف جانے والی بس/بائیک لین (راستے،) 2017 میں کھولی گئی۔ ماؤنٹ آبرن اسٹریٹ اور بیلمونٹ اسٹریٹ، کیمبرج اور واٹر ٹاؤن: کل تین حصے، اکتوبر 2018 میں راستوں اور راستوں کے لیے نصب کیے گئے۔ میساچوسٹس ایونیو، کیمبرج اور آرلنگٹن: سڈنی اسٹریٹ سے میموریل ڈرائیو تک جنوب کی طرف جانے والی بس لین کا راستہ، نومبر 2018 میں کھولا گیا۔ جنوب کی طرف جانے والی صبح کی چوٹی والی بس/بائیک لین کا راستہ ورنم اسٹریٹ سے الی وائف بروک پارک وے تک ایک سال پہلے کامیاب ٹیسٹ کے بعد اکتوبر 2019 میں نصب کیا گیا تھا۔ ڈڈلی اسٹریٹ اور الی وائف بروک پارک وے (روٹ 1) کے درمیان بس لین نومبر 2021 میں کھولی گئی۔ سلیوان اسکوائر، بوسٹن: سلیوان اسکوائر اسٹیشن میں داخل ہونے والی بسوں کے لیے بیچم اسٹریٹ (روٹس، 91، سی ٹی 2)، میفا وے (،،،)، اور مین اسٹریٹ (،،،) پر بس کے صرف موڑ والی لین کے تین مختصر حصے، جو 2018-2019 اسٹیشن کی تشکیل نو کے حصے کے طور پر نصب ہیں۔ برائٹن ایونیو، بوسٹن: کامن ویلتھ ایونیو () اور یونین اسکوائر کے درمیان بس/بائیک لین، جو راستوں کے ذریعے استعمال ہوتی ہیں، اور۔ ایسٹ باؤنڈ لین جون 2019 میں کھولی گئی تھی، اس کے بعد اکتوبر میں ویسٹ باؤنڈ لین کھولی گئی تھی۔ براڈوے، سومریل: میگون اسکوائر اور فیلسوے ویسٹ کے درمیان راستوں کے لیے بس/بائیک لین اور، اگست 2019 میں کھولی گئی۔ نارتھ واشنگٹن اسٹریٹ، بوسٹن: کاز وے اسٹریٹ سے بیورلی اسٹریٹ تک ساؤتھ باؤنڈ بس/بائیک لین (روٹ 92، 93، اور) کا اگست 2019 میں افتتاح ہوا۔ سڈبری اسٹریٹ سے کاز وے اسٹریٹ تک شمال کی طرف جانے والی بس لین اگست 2021 میں کھولی گئی۔ سمر اسٹریٹ، بوسٹن: راستوں کے لیے ڈورچسٹر ایونیو اور اٹلانٹک ایونیو کے درمیان ویسٹ باؤنڈ بس لین اور، اکتوبر 2019 میں کھولی گئی۔ ڈورچسٹر ایونیو اور ایسٹ فرسٹ اسٹریٹ کے درمیان بس/ٹرک کی ایک اضافی لین ستمبر 2023 میں چھ ماہ کے پائلٹ کے طور پر کھولی گئی۔ ڈیوس اسکوائر، سومریل: ہالینڈ اسٹریٹ (راستوں اور) اور کالج ایونیو (89،،) پر قطار چھلانگ 2020 میں کھولی گئی۔ براڈوے، چیلسی: راستوں کے لیے 5 ویں اسٹریٹ سے 3 ویں اسٹریٹ تک مغرب کی طرف جانے والی بس لین، اور نومبر 2020 میں کھولی گئی۔ ٹوبن میموریل برج: روٹ 111 کے لیے ویسٹ باؤنڈ بس لین (ایک 12 ماہ کا پائلٹ) دسمبر 2020 میں کھولا گیا۔ فلورنس اسٹریٹ، مالڈن: مغرب کی طرف جانے والی بس/بائیک لین دسمبر 2020 میں کھولی گئی۔ واشنگٹن اسٹریٹ، سومریل: میک گراتھ ہائی وے (روٹس،،) پر مغرب کی طرف جانے والی بس/بائیک کی قطار میں چھلانگ اور یونین اسکوائر (روٹ 86) کے مغرب میں قطار میں چھلانگ کو 2020-21 میں شامل کیا گیا۔ نارتھ کامن اسٹریٹ، ساؤتھ کامن اسٹریٹ، اور مارکیٹ اسٹریٹ، لن: راستوں کے لیے بس/بائیک لین کی/اور اپریل 2021 میں کھولی گئی۔ مسٹک ایونیو، سومریل اور میڈفورڈ: روٹ 95 کے لیے صبح کی چوٹی پر صرف جنوب کی طرف جانے والی بس لین کا ایک پائلٹ جون 2021 میں کھولا گیا۔ کولمبس ایونیو، بوسٹن: اکتوبر 2021 میں بورڈنگ جزائر کے ساتھ والنٹ اسٹریٹ اور (راستوں،،) کے درمیان سینٹر رننگ لینز کا افتتاح ہوا-جو نیو انگلینڈ میں پہلی سینٹر بس لین ہے۔ براڈوے، ریور: راستوں کے لیے ریور اسٹریٹ سے ریور بیچ پارک وے تک ساؤتھ باؤنڈ مارننگ پیک بس/بائیک لین کا پائلٹ، اور 411 نومبر 2021 میں کھولا گیا۔ روٹ 2 ایسٹ باؤنڈ ریمپ سے الی وائف اسٹیشن: راستوں کے لیے بس لین،،،، اور نومبر 2021 میں کھولا گیا تھا۔ بوسٹن کے شمال میں انٹرسٹیٹ 93: سمرویل اور I-95 کے درمیان ایم بی ٹی اے بسوں (راستوں،،، اور)، ایم وی آر ٹی اے بسوں، اور لوگن ایکسپریس بسوں کے ذریعے بریک ڈاؤن لین کے استعمال کے لیے دسمبر 2021 میں دو سالہ پائلٹ کا آغاز ہوا۔ لینوں کو چوٹی کے ادوار کے دوران استعمال کیا جا سکتا ہے جب ٹریفک کی رفتار کم ہو۔ اورنج لائن کی اگست-ستمبر 2022 کی بندش کے دوران بوسٹن کی کئی گلیوں پر مخصوص لینوں کو شامل کیا گیا، جن میں سے چار کو مستقل بنایا گیا: بوئلسٹن اسٹریٹ رنگ روڈ سے کلیرینڈن اسٹریٹ تک (راستے، اور)، کلیرینڈن بوئلسٹن سے کولمبس ایونیو تک (39 اور 55)، سینٹ جیمز ایونیو برکلے اسٹریٹ کے قریب سے ڈارٹماؤتھ اسٹریٹ تک (9، 39، 55، اور)، اور ہنٹنگٹن ایونیو برگھم سرکل سے گینزبرو اسٹریٹ تک (39 اور)۔ کولمبس ایونیو اور ٹریمونٹ اسٹریٹ پر جیکسن اسکوائر کے درمیان ایک اضافی سینٹر لین اور 2024 میں تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے۔ دیگر مالی اعانت سے چلنے والے منصوبوں میں ایڈا اسٹریٹ اور بیلڈن بلی برج کے درمیان لن میں ویسٹرن ایونیو، لن میں لن وے، بروکلائن ولیج میں واشنگٹن اسٹریٹ، اور شہر مالڈن میں سینٹر اسٹریٹ شامل ہیں۔ بوسٹن میں 2020 میں اعلان کردہ لیکن ابھی تک نافذ نہ ہونے والی اضافی لینوں میں میلکم ایکس بولیوارڈ اور نیوبین اسکوائر اور گروو ہال کے درمیان وارن اسٹریٹ، اور فاریسٹ ہلز اور میٹروپولیٹن ایونیو کے درمیان ہائیڈ پارک ایونیو شامل ہیں۔ گروو ہال اور اس کے درمیان بلیو ہل ایونیو کے لیے سینٹر رننگ بس لین بھی تجویز کی گئی ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایم بی ٹی اے-بس کے نظام الاوقات اور نقشے ایم بی ٹی اے-بوسٹن کے علاقے میں بہتر بس پروجیکٹ ایم بی ٹی اے بس نقل و حمل