Vance Breese
وینس بریس (1904-1973) ایک امریکی ہوا بازی انجینئر اور ٹیسٹ پائلٹ تھا۔ ابتدائی سالوں میں وینس بریس 20 اپریل 1904 کو واشنگٹن کے کیسٹون میں پیدا ہوئے۔ ان کے اپنے الفاظ میں ان کی تعلیم "مختلف انجینئرنگ توسیعی کورسز" تھی۔ ایک انجینئر سے زیادہ، انہوں نے اپنی زندگی ہوا بازی کے لیے وقف کر دی۔ ہوابازی کا کیریئر 1926 میں، بریس نے سان فرانسسکو کے ملز فیلڈ میں (وینس) بریس ایرکرافٹ کمپنی کی بنیاد رکھی اور 1927 سے 1934 تک اس کے صدر رہے۔ 1926 کے نیشنل ایئر ٹور میں مقابلہ کرتے ہوئے، رائٹ جے-4 انجن کے ساتھ ریان ایم-1 مونوپلین اڑاتے ہوئے، وہ آٹھویں نمبر پر رہے، حالانکہ جب وہ مقابلے کے 14 شہروں میں سے ایک، اوہائیو کے کلیولینڈ پہنچے تو وہ اصل میں پہلے نمبر پر تھے۔ 15 روزہ ایونٹ کے دوران جو دوسرا سالانہ تجارتی ہوائی جہاز کی وشوسنییتا کا دورہ تھا، بریس نے جے. بی الیگزینڈر اور اے ایل ہفورڈ بطور مسافر۔ ہوابازی کمپنیاں وہ کمپنیاں جو بریس چلاتی تھیں، وہ 1927 میں بریس-(آرتھر ایف۔ "پاپ") وائلڈ ایرکرافٹ کنسٹرکشن کمپنی/بریس فلائنگ اسکول کے نام سے مختلف ناموں سے نمودار ہوئیں۔ 1928 میں، شامل ہونے کے بعد، کمپنی واٹز ایئرپورٹ، بیورٹن اوریگون منتقل ہو گئی۔ 1929 میں، ڈیلاویئر کی بریس ایرکرافٹ کارپوریشن کو اوریگون کی بریس ایرکرافٹ کارپوریشن خریدنے کے لیے منظم کیا گیا۔ 1931 میں بریس ایرکرافٹ کارپوریشن کو پورٹ لینڈ منتقل کر دیا گیا۔ 1932 میں، جیسے ہی بریز اینڈ (چارلس) ڈلاس انکارپوریٹڈ ڈیٹرائٹ منتقل ہوا۔ بریس ایرکرافٹ کمپنی ڈیٹرائٹ ایرکرافٹ کمپنی کا حصہ بن گئی اور 1932 کے اوائل میں، جیرارڈ "جیری" ولٹی کے ساتھ مل کر، اس نے ایرپلین ڈیولپمنٹ کارپوریشن کی بنیاد رکھی۔ اسی سال، بریس ایئر ایکسپریس کارپوریشن کے نائب صدر بن گئے، جو ایک قلیل مدتی آپریشن تھا جو نیویارک اور لاس اینجلس کے درمیان روزانہ 17 سے 18 گھنٹے کی سروس چلانے کے لیے قائم کیا گیا تھا جس میں دو لاک ہیڈ ویگاس اور تین لاک ہیڈ اوریئنز اڑائے جاتے تھے، خاص طور پر 12 دسمبر 1932 کو پہلی پرواز کے ساتھ ایکسپریس میل کے لیے۔ دیگر کارگو میں کیلیفورنیا سے سنتری، اور نیویارک سے لوبسٹر شامل تھے۔ 1934 میں، وینس بریس کمپنی کے سربراہ کے طور پر، بریس واپس کیلیفورنیا چلے گئے، جہاں انہوں نے لاس اینجلس کے مائنز فیلڈ میں قیام کیا۔ بریز طیارے بریز طیارے چھوٹی تعداد میں تیار کیے گئے تھے، جن میں سات بریز 5 مونوپلین فروخت ہوئے، جن میں پبکو پیسیفک فلائر بھی شامل تھا جس نے اوکلینڈ سے ہوائی تک 1927 کی تباہ کن ڈول ایئر ریس میں حصہ لیا تھا۔ 16 اپریل 1928 کو، ایک اور بریس 5، جسے بریس نے چلایا تھا، جب سان فرانسسکو کے اوپر موٹر اپنے ماؤنٹس سے گر گئی تو انجن مکمل طور پر فیل ہو گیا۔ "اپنے مسافروں کو سی/جی کو منتقل کرنے کے لیے کیبن میں آگے بڑھا کر، بریس کنٹرول برقرار رکھنے اور ایک کھلی پہاڑی پر محفوظ طریقے سے اترنے میں کامیاب رہا۔" 1928 بریس آر-6-سی (تجرباتی غوطہ خور بمبار)، 1931 بریس جونیئر، 1933 بریس آر-6-3 اور بریس ڈلاس ایکس (فلمی کام کے لیے استعمال کیا گیا اور پال منٹز کی ملکیت) کی ایک واحد مثال۔ امریکن ایئر لائنز کے بڑے چھ مسافروں والے ولٹی وی-1 ڈیزائن میں دلچسپی ظاہر کرنے کے بعد، ایرٹ لوبن (ای ایل) کورڈ نے کمپنی کے تمام 500 حصص خرید لیے اور ایئرپلین ڈویلپمنٹ کارپوریشن کورڈ کا ذیلی ادارہ بن گیا۔ 1934 کے ایئر میل ایکٹ کی وجہ سے، اے وی سی او نے 30 نومبر 1934 کو کورڈ کی ہولڈنگز کے حصول کے ذریعے ایوی ایشن مینوفیکچرنگ کارپوریشن (اے ایم سی) قائم کی، جس میں والٹیز ایئرپلین ڈویلپمنٹ کارپوریشن بھی شامل ہے۔ اے ایم سی کو یکم جنوری 1936 کو ختم کر دیا گیا، اور والٹی ایرکرافٹ ڈویژن کو اے وی سی او کے ایک خود مختار ذیلی ادارے کے طور پر تشکیل دیا گیا۔ جیری والٹی کو نائب صدر اور چیف انجینئر نامزد کیا گیا۔ والٹی نے غیر فعال اے ایم سی کے اثاثے حاصل کر لیے، جن میں لائکمنگ اور سٹینسن ایرکرافٹ کمپنی شامل ہیں۔ دریں اثنا، ولٹی اور بریس نے امریکن ایئر لائنز کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے V-1 کو دوبارہ ڈیزائن کیا تھا اور آٹھ مسافروں والا V-1A بنایا تھا۔ امریکن نے 11 وی-1 اے خریدے، لیکن طیارہ بالآخر ایک انجن والے طیارے کے بارے میں حفاظتی خدشات اور جڑواں انجن والے ڈگلس ڈی سی-2 ایس اور ڈی سی-3 ایس کی آمد کی وجہ سے ناکام ہو گیا۔ ولٹی نے ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر کور کے لیے V-1 کو V-11 حملہ آور طیارے میں دوبارہ ڈیزائن کیا، لیکن اسے کچھ ابتدائی آرڈر موصول ہوئے۔ نومبر 1939 میں، اے وی سی او کے ولٹی ایرکرافٹ ڈویژن کو ایک آزاد کمپنی کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا لیکن بریس اس وقت کمپنی کا حصہ نہیں تھے۔ ٹیسٹ فلائنگ بریز ایک انتہائی اہل ٹیسٹ پائلٹ تھے، جنہوں نے 100 سے زیادہ قسم کے طیارے اڑائے تھے۔ بریس کے الزامات کے بارے میں روایت یہ تھی کہ اس نے "پنکھ کے پاؤں" سے چارج کیا۔ اس کی فیس ایک پرواز کے لیے 5,000 ڈالر تک ہو سکتی ہے۔ 1933-1934 کے دوران، بریس کیلیفورنیا چلے گئے اور فوکر کے لیے کام کیا۔ 1937 میں، انہوں نے بینیٹ ایرکرافٹ کارپوریشن کے لیے مشیر، وی پی اور ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر بھی کام کیا، جس نے بینیٹ بی ٹی سی-1 ایگزیکٹو جڑواں انجن ٹرانسپورٹ کے ڈیزائن اور جانچ میں اہم کردار ادا کیا۔ بریس نے 1939-1940 میں کنسلٹنٹ انجینئر اور ٹیسٹ پائلٹ کی حیثیت سے شمالی امریکہ میں شمولیت اختیار کی۔ ستمبر 1939 میں، بریس ٹیسٹ نے پروٹو ٹائپ ولٹی پی-66 وینگارڈ اڑایا۔ 26 اکتوبر 1940 کو، وہ این اے-73 ایکس پروٹو ٹائپ اڑانے والے پہلے پائلٹ تھے جو شمالی امریکی پی-51 مستنگ بن گیا اور شمالی امریکی بی-25 مچل کی پہلی پرواز مکمل کی۔ بعد میں، ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر نارتھروپ کارپوریشن میں شامل ہوئے، انہوں نے نارتھروپ نیوی فائٹر اور نارتھروپ این-3 پی بی فلوٹپلین کا مظاہرہ کیا۔ نارتھروپ کے چیف ٹیسٹ پائلٹ کی حیثیت سے، بریس نے 3 جولائی 1941 کو اپنی پہلی پرواز میں نارتھروپ این-1 ایم اڑایا، اور 26 مئی 1942 کو پہلے ایکس پی-61 پروٹو ٹائپ کے کنٹرول میں تھا۔ وہ بیل ایرکرافٹ، ڈگلس ایرکرافٹ کمپنی اور لاک ہیڈ کے لیے "کنٹریکٹ" ٹیسٹ پائلٹ بھی تھے۔ وہ بیل پی-39 ایراکوبرا، ڈگلس ایس بی ڈی ڈانٹ لیس کی جانچ میں شامل تھے اور انہوں نے "فلاٹر" ٹیسٹوں کی ایک سیریز کے ذریعے لاک ہیڈ پی-38 لائٹننگ پروٹوٹائپ اڑائے۔ غیر معمولی تجربات میں سے ایک جس میں بریس شامل تھا، ایک ہوائی جہاز کے لیے پیراشوٹ کے استعمال سے متعلق تھا، جس نے 1930 میں اس آلے کا کامیابی سے مظاہرہ کیا۔ جب تجرباتی کیتھ رائڈر آر-3 "فائر کریکر" ریسر کو حادثے کے بعد دوبارہ تعمیر کیا گیا تو بریس نے 1935 کی نیشنل ایئر ریس سے پہلے کچھ عالمی رفتار کے ریکارڈ قائم کرنے کے ارادے سے کچھ وقت کے لیے آر-3 اڑایا۔ بریس کا انتقال 26 جون 1973 کو لاس اینجلس میں ہوا۔ انہیں سوسائٹی آف ایکسپریمنٹل ٹیسٹ پائلٹس کے اعزازی فیلو کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ ان کے بیٹے اور ہم نام، وینس بریس جونیئر نے اپنے والد کے نقش قدم پر چلتے ہوئے بریس ایئر کرافٹ کمپنی میں ہوائی جہاز کے ڈیزائنر کی حیثیت سے کام کیا جس کی انہوں نے بنیاد رکھی تھی۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بورجسن، گریفتھ۔ ایرٹ لوبن: اس کی سلطنت، اس کی موٹر کاریں۔ نیو البانی، انڈیانا: آٹوموبائل کوارٹرلی، 2005۔ فورڈن، لیسلی۔ جلال کے جواری: ڈول ریس کی کہانی۔ الامیڈا، کیلیفورنیا: دی ناٹنگھم پریس، 1971۔ رمرمین، جوئل۔ "کنسولیڈیٹڈ ولٹی ایرکرافٹ کارپوریشن"۔ یو ایس سینٹینیل آف فلائٹ کمیشن، 2003۔ اخذ شدہ بتاریخ: 6 جنوری 2006۔ تھامسن، جوناتھن۔ کمزور طیارہ 1932-1947۔ سانتا انا، کیلیفورنیا ؛ نارکیوز/تھامسن، 1992۔ "دی ولٹی V-1A" گولڈن ایج آف ایوی ایشن ای-کالم، اخذ شدہ: 6 جنوری 2006۔ ینی، بل۔ سی ڈارٹ سے ہسلر تک کنویئر ڈیلٹاس۔ نارتھ برانچ، مینیسوٹا: اسپیشلٹی پریس، 2009۔ بیرونی روابط "پیراشوٹ ہوائی جہاز اور پائلٹ کو کم کرتا ہے"۔ "پاپولر سائنس ماہانہ، دسمبر 1930، صفحہ 55۔ 1904 پیدائش 1973 اموات لاس اینجلس کے لوگ امریکی ٹیسٹ پائلٹ امریکی ہوا بازی کے کاروباری افراد واشنگٹن (ریاست) سے ہوا باز فورڈ نیشنل ریلیبلٹی ایئر ٹور 20 ویں صدی کے امریکی کاروباری افراد