Product Miniature Company
پروڈکٹ منی ایچر کمپنی، یا مخفف پی ایم سی کے نام سے مشہور، ایک ایسی کمپنی تھی جس نے ملواکی، وسکونسن میں پہلے سے جمع شدہ پلاسٹک کے پروموشنل ماڈل کاریں، بینک اور کھلونے تیار کیے تھے۔ اس کا آغاز 1946 میں بھائیوں ولیم ایڈورڈ "ایڈ" اور پال فورڈ نے کیا تھا۔ کار ماڈل کی پیداوار، کمپنی کی بنیادی بنیاد، تقریبا 1965 میں ختم ہو گئی۔ 1958 یا 1959 میں کمپنی ملواکی کے مغرب میں پیواکی منتقل ہو گئی، اور آج تک وہیں موجود ہے، اب وہ پلاسٹک کی دیگر تشہیری مصنوعات تیار کرتی ہے، لیکن گاڑیاں نہیں۔ سگمنٹ "زیگمنڈ" الیگزینڈر سچورسکی نے ملواکی میں پروڈکٹ منی ایچر کے لیے مولڈنگ مشین آپریٹر کے طور پر کام کیا جو سب سے پہلے پلاسٹک میں تھا۔ 1940 کی دہائی کے آخر اور 1950 کی دہائی کے اوائل میں، پروموشنل وہیکل ماڈلز میں پی ایم سی کے اہم حریف بنتھریکو، نیشنل پروڈکٹس، اے ایم ٹی، ایس ایم پی، اور جو-ہان تھے۔ پی ایم سی کی گاڑیوں کی مصنوعات کو "ٹرو منی ایچرز" کہا جاتا تھا۔ پی ایم سی نے اپنا پہلا ماڈل 1947 کے آس پاس متعارف کرایا، تقریبا اسی وقت آئیڈیل ماڈلز کے طور پر، جس نے بعد میں اپنا نام بدل کر جو-ہان رکھ دیا۔ اگرچہ بنتھریکو اور اسی طرح کے نیشنل پروڈکٹس ماڈل میٹل تھے، پی ایم سی، جو-ہان کے ساتھ مل کر، ڈیلرشپ میں پلاسٹک کے ماڈل متعارف کرانے والی پہلی پروموشنل کمپنیاں تھیں، دونوں نے اے ایم ٹی کو ایک سال یا اس سے زیادہ سے پیچھے چھوڑ دیا۔ ماڈلز کو سب سے پہلے سیلولوز ایسیٹیٹ میں ڈھالا گیا تھا، جو وقت کے ساتھ ٹوٹنے لگے۔ آٹوموٹو پروموشنل ماڈل بنانے والوں میں، پی ایم سی اور ایس ایم پی واحد پروموشنل کمپنیاں تھیں جنہوں نے اپنی کمپنیوں کی زندگیوں (1950 کی دہائی) میں اپنی تقریبا تمام مصنوعات وارپنگ پلاسٹک میں تیار کیں، کیونکہ جب تک نان وارپنگ اسٹائرین متعارف کرایا گیا اس وقت تک وہ بڑی حد تک ختم ہو چکے تھے۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، پی ایم سی نے اسٹائرین میں کچھ تجارتی کھلونے تیار کیے۔ پی ایم سی کی شیورلیٹ مصنوعات، جیسے بینتھریکو، بینکوں کی شکل میں تھیں۔ بہت سے بینک ماڈلز کے نیچے "بارش کے دن کے لیے بچت کرنے میں مدد کرنے کے لیے، یا نیا شیورلیٹ خریدنے کے لیے" لکھا ہوا تھا۔ بینتھریکو اور پی ایم سی نے مستقبل کے مینوفیکچررز جیسے اے ایم ٹی اور جو-ہان کے لیے مرحلہ طے کیا، تقریبا خصوصی طور پر 1:25 پیمانے پر پیداوار کی، حالانکہ چند شیورلیٹ اور پلائی ماؤتھ، جیسے 1953 شیورلیٹ ہینڈی مین اور ابتدائی پلائی ماؤتھ مضافاتی، بڑے 1:20 ویں پیمانے پر تیار کیے گئے تھے۔ اہم کلائنٹ انٹرنیشنل ہارویسٹر پی ایم سی کے پورے وجود میں ایک باقاعدہ کلائنٹ تھا جس کے ٹرک ماڈل 1957 کے آخر میں تیار کیے گئے تھے۔ پی ایم سی نے باقاعدگی سے جی ایم، خاص طور پر شیورلیٹ کے ساتھ کام کیا، جبکہ اے ایم ٹی نے فورڈ کی زیادہ تر مصنوعات، اور جو-ہان کرسلر کی زیادہ تر مصنوعات کو گھیر لیا۔ پھر بھی، پی ایم سی نے 1955-1959 فورڈ کنٹری اسٹیشن ویگن (اور 1959 رنچیرو) بنائے۔ 1959 فورڈز بظاہر پی ایم سی کی آخری پروموشنل پیشکش تھی۔ سگمنٹ "زیگمنڈ" الیگزینڈر سچورسکی کے والد ولڈیسلا "والٹر" تھامس سچورسکی انٹرنیشنل ہارویسٹر کے لیے کام کرتے تھے۔ بگ تھری پروڈکٹس کے علاوہ، کمپنی نے آزاد کمپنیوں کے لیے کچھ پروموشنل بھی کیے، جیسے 1952-1953 باتھ ٹب نیش ایمبیسیڈر۔ ان نیشوں کا ایک دلچسپ پہلو یہ تھا کہ 'کھڑکیاں' جسم کا ایک مولڈڈ حصہ تھیں اور صاف نہیں تھیں-کھڑکیاں خود چپکنے والی چاندی کی ورق سے ڈھکی ہوئی تھیں جو وقت کے ساتھ اچھی طرح سے برقرار نہیں رہتی تھیں۔ پی ایم سی نے ٹریل ویز کی کچھ بسیں بھی بنائیں، جن میں آئیڈیل کے ذریعہ مارکیٹنگ کیا گیا اور تقریبا 1952 میں جاری کیا گیا جی ایم سی ماڈل 4102 یا 4103 بھی شامل ہے۔ اس میں ایک کھلا ہوا مسافر دروازہ اور بدلنے والا منزل کا نشان تھا۔ بعد میں، اوپننگ سائیڈ پینلز اور ہٹنے کے قابل سامان کے ساتھ ایک بڑی ٹریل ویز تھرو لائنر بس بھی تیار کی گئی۔ اس کے علاوہ 1954، 1992 اور 1996 میں آسکر میئر وینرموبائل کی مختلف قسمیں تھیں۔ 1990 کی دہائی کے ورژن اس وقت سے بہت آگے تھے جب پی ایم سی عام طور پر پہیے والے پروموشنل بناتے تھے، اور پی ایم سی کی بنائی گئی آخری گاڑیاں تھیں۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں جی ایم کی پیشکشیں یورپی اوپیل پر پھیل گئیں، جب 1959 کے لیے ریکارڈ بنایا گیا (اور اس سے آگے تجارتی اسٹائرین کی شکل میں)۔ انہوں نے 1950 کی دہائی کے آخر اور 1960 کی دہائی کے اوائل میں ووکس ویگن بیٹل بھی بنایا، لیکن اس بات کا امکان نہیں تھا کہ یہ بگ دراصل جرمن وی ڈبلیو کے لیے پروموشنل تھا۔ انٹرنیشنل ہارویسٹر پی ایم سی باقاعدگی سے انٹرنیشنل ہارویسٹر ٹرکوں، خاص طور پر پک اپس کی پیشکش کرتا تھا۔ 1947 کا بین الاقوامی پک اپ ٹرک پیش کیا جانے والا پہلا پی ایم سی ماڈل ہو سکتا ہے، اور پلاسٹک کے پہلے پروموشنل ماڈلز میں سے ایک ہو سکتا ہے۔ اسے عام 1:25 پیمانے سے قدرے بڑا بنایا گیا تھا۔ آئی ایچ کے برانڈ فارمل ٹریکٹروں کی کچھ نقل بھی پروموشنل کے طور پر پیش کی گئیں، جن میں سے کچھ میک کارمک-ڈیرنگ ٹریلر کو کھینچ رہے تھے۔ ایک بین الاقوامی ٹی ڈی-24 بلڈوزر کو پرومو/کھلونا ورژن اور ریموٹ کنٹرول میں بھی بنایا گیا تھا۔ کئی ڈائمنڈ-ٹی سیمی ٹریکٹر ٹریلر ٹرک (ڈائمنڈ-ٹی کو انٹرنیشنل نے خریدا تھا) بھی بنائے گئے تھے، جن میں سے ایک مئی فلاور لیوری میں تھا۔ پی ایم سی کے ابتدائی بین الاقوامی ماڈلز کو عام طور پر روشن زرد، سنتری، سرخ اور اسکائی بلیوز میں ڈھالا جاتا تھا اور وہ کھلونوں کی طرح تھے، لیکن بہت پرکشش تھے۔ ان میں سے بہت سے پروموشنل ماڈل نہیں تھے، بلکہ بالکل شو روم کے لیے ڈسپلے ماڈل تھے۔ کچھ 1951 ٹرک چھت اور چیسیس میں ایک سوراخ کے ساتھ پائے جا سکتے ہیں جہاں ایک دھاتی ڈسپلے پوسٹ گاڑی سے گزرتی ہے۔ پک اپ ٹرک کے علاوہ، 1951 کی لائن میں ایک بڑا ڈمپر/فلیٹ بیڈ ٹرک، ایک فلیٹ بیڈ اسٹیک ٹرک، اور ایک چل رہا ٹرک شامل تھا۔ 1955، 1956 اور 1957 کے پک اپس آئی ایچ کے ساتھ ایک دہائی طویل پی ایم سی تعلقات کو ظاہر کرتے ہیں۔ 1955 کے بین الاقوامی پک اپ کو بعد میں لندن، اونٹاریو کے کینیڈین کیمپرو نے پیش کیا۔ 1990 کی دہائی میں، سلوکا برادران، ٹونی اور بل نے فورڈ برادران سے پرانی ماڈل کاروں کے لیے مشینی کے بارے میں رابطہ کیا۔ وہ 1956 کا انٹرنیشنل ٹرپل ڈائمنڈ پک اپ ڈائز خریدنے میں کامیاب ہوئے اس سے ٹھیک پہلے کہ کمپنی کاسٹنگ کا سامان سکریپ کرنے جا رہی تھی۔ ان میں سے کئی سلوکاس نے ڈیس پلائنس، الینوائے سے ٹرپل ڈائمنڈ ریپلیکس کے طور پر تیار کیے تھے۔ یہ دو سر والی نقلیں اپنے دروازوں پر آئی ایچ لوگو رکھتی تھیں اور بہت پیشہ ور نظر آتی تھیں۔ یقینا، اب انہیں نان وارپنگ پلاسٹک میں ڈھالا گیا تھا۔ زیادہ مخصوص بین الاقوامی پروموشنلز میں سے ایک باکس میٹرو ڈیلیوری وین تھی جسے انٹرنیشنل نے 1948 سے 1959 تک بنایا تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ پی ایم سی کی میٹرو 1950 کی دہائی کے آخر میں بنائی گئی تھی، اور یہ کمپنی کی آخری پروموشنل پیشکشوں میں سے ایک تھی۔ اس میں ایک کھلا ہوا پچھلا دروازہ تھا جو وین کے پچھلے حصے سے باہر کی طرف پھسلتا تھا، جس سے اندر اسٹوریج کی جگہ ظاہر ہوتی تھی۔ یہ ماڈل عام ہلکے پیلے، جامنی اور کم عام چونے کے سبز رنگ میں پیش کیا گیا تھا۔ پی ایم سی کی پیشکش اکثر کھلونے جیسے پلاسٹک کے تھیلے میں پیک کی جاتی تھی جسے گتے کے ہینگنگ کارڈ پر رکھا جاتا تھا۔ اصل پیکیجنگ میں میٹرو کی ایک حالیہ ای بے پیشکش $200.00 میں فروخت ہو رہی تھی۔ 1: 20 پیمانے پی ایم سی میں پلایماؤتھس نے 1950 سے 1954 تک پلایماؤتھ کرینبروک اور مضافاتی ماڈل پیش کیے۔ 1950 اور 1951 کرین بروکس کو فریکشن موٹروں ("کوسٹرز" کہا جاتا ہے) کے ساتھ پیش نہیں کیا گیا تھا جبکہ مضافاتی ویگن تھا۔ ان میں سے زیادہ تر تقریبا 9 انچ لمبے 1:20 بڑے پیمانے پر کیے گئے تھے۔ مضافاتی علاقہ کچھ دلچسپ تفصیلات کے ساتھ آیا جس میں ایک اوپننگ ریئر ٹیل گیٹ بھی شامل ہے۔ 1954 کے مضافاتی علاقے کو سرخ ایمبولینس ورژن میں پیش کیا گیا تھا جس کے اطراف میں سونے کے حروف تھے، جبکہ کرین بروک سیڈان بھی پیلے رنگ کے ٹیکسی ورژن میں نمودار ہوئی۔ پلایماؤتھ پی ایم سی کے شیوی میں پروموشنل طور پر اتنے نفیس نہیں تھے۔ اگرچہ ماڈل خوبصورت تھے، اصل مینوفیکچررز کے پینٹ کا اطلاق نہیں کیا گیا تھا، کوئی اندرونی حصہ نہیں تھا، اور مولڈنگ اور تفصیل اتنی درست نہیں تھی۔ مثال کے طور پر، کار کے بمپرز مجموعی طور پر باڈی مولڈنگ کا حصہ تھے۔ شاید پلائی ماؤتھ زیادہ کھلونے جیسی آئی ایچ پیشکشوں اور شیورلیٹ کے ساتھ آنے والی سنجیدہ تشہیر کے درمیان مصنوعات کے نظریے میں ایک قدرتی امتزاج کی نمائندگی کرتے ہیں۔ عملی شیورلیٹ 1950 کی دہائی کے اوائل میں شیورلیٹ پی ایم سی کا روٹی اور مکھن کا کلائنٹ بن گیا۔ اس وقت، پی ایم سی تشہیری کاروبار میں زیادہ سنجیدہ ہو گیا، کیونکہ شیورلیٹ نے تفصیل میں مزید درستگی اور اپنے ماڈلز پر اصل کمپنی پینٹ کے اطلاق کا مطالبہ کیا-اس طرح کھلونے جیسے رنگ اور بین الاقوامی ٹرکوں کی ظاہری شکل کو ترک کر دیا گیا۔ پی ایم سی نے 1951 سے 1958 تک شیورلیٹ ماڈل پیش کیے۔ 1951 میں پیش کی جانے والی پہلی شیوی باقاعدہ سیڈان کے ساتھ ساتھ 'فاسٹ بیک' فلیٹ لائن ورژن میں تھیں۔ اس سے پہلے نیشنل پروڈکٹس اور بینتھریکو نے چیوی ماڈل پیش کیے تھے۔ پہلی بیل ایئر 1953 میں پیش کی گئی تھی۔ ایک 4 دروازے والی سیڈان اور کئی رنگوں میں بدلنے کے قابل۔ ایک زیادہ بنیادی ہموار رخا '53 شیورلیٹ 150 سیڈان بھی پیش کی گئی تھی۔ 1954 اسی طرح کی پیشکشیں لے کر آیا۔ کم از کم چیوی پر '55 سیڈان کو ریموٹ کنٹرول کی شکل میں پیش کیا گیا تھا۔ 150 سیڈان 1950 کی دہائی کے اوائل اور 1960 کی دہائی کے اوائل کا موازنہ کرتے وقت پروموشنل پیشکشوں میں ایک دلچسپ رجحان ظاہر کرتا ہے۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں پری پرفارمنس، پریکٹیکلٹی کے جنگ کے بعد کے دور نے زیادہ کفایتی سیڈانوں پر زور دیا، لہذا یہ قابل ذکر ہے کہ ابتدائی پروموشنل ماڈل بنانے والے عام طور پر دستیاب بنیادی ماڈلز میں بھی 4 دروازوں کی ترتیب میں گاڑیاں بناتے تھے۔ چار دروازوں والی بیل ایئرز کو پی ایم سی نے 1958 تک پیش کیا تھا، جس میں سے ایک پولیس سجاوٹ کے ساتھ دستیاب تھا۔ یہ دلچسپ ہے کہ پی ایم سی نے 1958 کا شیورلیٹ بھی دو دروازوں کے انداز میں بنایا، جس سے اس رجحان کو تقویت ملی کہ تقریبا 1960 تک زیادہ تر پروموشنل بنانے والوں نے صرف اسپورٹیئر اور زیادہ طاقتور دو دروازوں والے کوپ اور ہارڈ ٹاپس کا ماڈل بنایا۔ تاہم، ایک مولڈڈ ریڈ فور ڈور فائر چیف کار بن گئی۔ یہ ایک مضبوط معیشت، زیادہ متمول گاہکوں اور نئے بیبی بومر ڈرائیور مارکیٹ کے آغاز کے نئے دور کے مطابق تھا۔ امریکہ کی پہلی اسپورٹس کار، 1954 کارویٹ، پی ایم سی نے بنائی تھی۔ یہ ہٹنے کے قابل ہارڈ ٹاپ کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ بعد میں کم از کم 1958 تک کارویٹس بھی پیش کیے گئے۔ 1956 اور 1957 کا چیوی ہموار رخا کیمیو پک اپ ٹرک ایک اور پی ایم سی ماڈل تھا جو پروموشنل اور رگڑ دونوں ورژن میں پیش کیا گیا تھا۔ فورڈ ہیریٹیج-پی ایم سی کے آخری پروموز فورڈ ویگن 1955 سے 1959 تک پیش کیے گئے تھے۔ 55 کو 'ریڈ کراس ایمبولینس' کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ عام طور پر پرومو ورژن پینٹ کیے جاتے تھے اور سبز رنگ کی کھڑکیاں ہوتی تھیں جبکہ ریٹیل ورژن میں پینٹ کی کمی ہوتی تھی اور یہ بغیر کھڑکی کے چلتے تھے۔ پی ایم سی کے آخری پروموشنل 1959 فورڈز تھے جو قدرے بڑے پیمانے پر تقریبا 1:20 ؛ رنچیرو اور کنٹری سیڈن ویگن (اے ایم ٹی میں دو دروازوں والے ہارڈ ٹاپس اور کنورٹ ایبلز تھے)۔ پی ایم سی کی 1950 کی دہائی کے آخر میں فورڈ موٹر کمپنی کی پیشکشیں فورڈ برانڈ تک محدود نہیں تھیں-کمپنی نے پروموشنل اور ریٹیل شکل میں 1959 مرکری پارک لین کنورٹ ایبل بھی تیار کیا۔ پی ایم سی فورڈ کے زیادہ تر ماڈل دو ٹون والے سرخ اور سفید یا سبز اور سفید رنگ میں بنائے گئے تھے۔ ماڈلز کے اندرونی حصے مکمل تھے۔ 1959 کے بعد، پی ایم سی نے ان ماڈلز کو آسان خوردہ شکل میں فروخت کیا، بغیر اندرونی اور بہت آسان پہیوں کے۔ 1959 کے کچھ خوردہ پی ایم سی فورڈز 2-ٹون رنگوں میں بنائے گئے تھے، لیکن زیادہ تر ٹھوس فیروزی یا سرخ رنگ میں بنائے گئے تھے۔ خوردہ ماڈلز پر ذیل میں مزید بحث کی گئی ہے۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، کھلونا کمپنی کورس کارس نے کم تفصیلی نرم اور زیادہ لچکدار پولی یوریتھین پلاسٹک میں 59 رنچیرو اور کنٹری ویگن کی پیشکش کی۔ پہلی نظر میں ایسا لگتا ہے کہ یہ پی ایم سی کاسٹنگ کا دوبارہ کام ہے، لیکن ایسا نہیں ہے۔ وہ 1:25 پیمانے میں کیے گئے تھے، اور اس میں دھات کی چیسیس نہیں تھی، بلکہ ایک پورا جسم کاسٹنگ تھا جس سے محور براہ راست منسلک تھے۔ اس طرح، ان کے اندرونی حصے خام تھے، ایک بار پھر، پورے جسم کی کاسٹنگ کے حصے کے طور پر۔ کالے پلاسٹک کے پہیوں میں اسٹک آن ہب کیپس تھے۔ کوئی بھی 2010 کے آس پاس پرومولائٹ رال ماڈلز کے ذریعہ بنایا گیا 1959 کا فورڈ کسٹم 300 2-ڈور ہارڈ ٹاپ دیکھ سکتا ہے جو کسی کو یہ سوچ کر بے وقوف بنا سکتا ہے کہ یہ پی ایم سی کی پیشکش تھی۔ تاہم پی ایم سی نے صرف رانچیرو اور کنٹری ویگن ورژن بنائے۔ پروموولائٹ رال ماڈلز نے اپنی کسٹم 300 باڈی کو پی ایم سی چیسیس میں فٹ کرنے کے لیے بنایا-تو، ووئلا!، ایک نیا پرانا پی ایم سی! مصنوعات کی تفصیلات زیادہ تر سالوں میں، پی ایم سی نے اپنی کاروں اور ٹرکوں کو کافی روشن، رنگین خانوں میں پیک کیا-اکثر ان کے اطراف کو سجانے والی گاڑیوں کی درست عکاسی کے ساتھ۔ اکثر خانوں کے اطراف میں بڑے حروف میں "اے ٹرو منیچر" لکھا ہوتا تھا-ممکنہ طور پر کچھ لوگوں کو یہ یقین دلاتا تھا کہ یہ کمپنی کا نام تھا۔ سالوں بھر میں زیادہ تر پی ایم سی ماڈلز میں اندرونی حصے نہیں تھے، مستثنیات 1953 شیورلیٹ، کورویٹس، اور 1959 فورڈ رانچیرو اور کنٹری سیڈن اسٹیشن ویگن جیسے کنورٹ ایبل تھے۔ یقینا، ابتدائی چیوی کاریں بینک تھیں، لہذا ایک تفصیلی داخلہ پیش نہیں کیا گیا تھا۔ بینک ماڈلز پر، چیسیس میں ایک سکے کا جال بنایا گیا تھا تاکہ پیسہ نکالا جا سکے۔ چیسیس کی تفصیل مختلف ماڈلز میں کافی مختلف تھی۔ اگرچہ عمل میں کھلونوں کی طرح زیادہ، ابتدائی بین الاقوامی پک اپس میں تفصیلی پلاسٹک کے اڈے تھے جن میں انجن، راستہ اور معطلی کی تفصیلات واضح طور پر ڈھالی گئی تھیں۔ اگرچہ 1954 کے آس پاس سے، زیادہ تر بیس/چیسیس دھات سے بنے تھے، جس نے بظاہر رگڑ موٹروں کے لیے ساختی طاقت میں اضافہ کیا جو بہت سے پروموشنل میں مقبول ہونے لگے۔ مثال کے طور پر، 1955 کی بیل ایئر بغیر رگڑ والی موٹر میں ایک چیسیس مکمل طور پر ہموار اور پلاسٹک میں ڈھالی ہوئی تھی، جبکہ 1954 کے کارویٹ میں، "اسپن ٹارک موٹر" (جیسا کہ پی ایم سی اسے کہتا ہے) کے ساتھ، دھات کی بنیاد تھی۔ اگرچہ پی ایم سی نے 1960 کے بعد کوئی پروموشنل پیشکش نہیں کی، لیکن دیگر پروموشنل ماڈل بنانے والوں نے نئے اور سخت اسٹائرین پلاسٹک کو موٹر کو سپورٹ کرنے کے لیے کافی پائیدار پایا۔ اس کے علاوہ، پلاسٹک کے اڈوں پر وقت کے ساتھ زنگ نہیں پڑا۔ پی ایم سی شیورلیٹ ماڈل اکثر حقیقی جی ایم رنگوں کے ساتھ رنگین ہوتے تھے۔ کار کے سائے کے لحاظ سے رنگ کے نام پر دراصل سفید یا سیاہ رنگ میں مہر لگائی جائے گی (مثال کے طور پر، "ووڈ لینڈ گرین"، "سنگولڈ" یا "کیمپس کریم")۔ رنگ چھت کے وسط میں سائیڈ ونڈوز کے متوازی پرنٹ کیا جائے گا۔ 1953 کے بیل ایئر کنورٹ ایبل کے معاملے میں، نام ٹرنک کے ڈھکن کے وسط میں پایا گیا، جو بمپرز کے متوازی طباعت شدہ تھا۔ ٹائر سیاہ ربڑ کے ہوتے تھے جن میں اکثر سفید دیوار ہوتی تھی۔ آئی ایچ ٹرکوں پر ابتدائی پی ایم سی پہیے ایک چھوٹے دھات کے مرکز کے ساتھ پرکشش سرخ پلاسٹک تھے۔ یہ بہت سے شیوی پر بھی نمودار ہوئے۔ کچھ پہیے سادہ "مون" قسم کے تھے، جبکہ کچھ انٹرنیشنل اور پلایماؤتھ پہیے کم پرکشش سادہ سفید پلاسٹک کا مرکز تھے جو عام طور پر پیلے رنگ کے ہو جاتے تھے اور وقت کے ساتھ ٹوٹنے لگتے تھے۔ عام طور پر پہیے عام ہوتے تھے اور حقیقی کاروں کو درستگی کے ساتھ پیش نہیں کیے جاتے تھے، لیکن یہ 1950 کی دہائی تھی۔ ایسا لگتا ہے کہ ایک رعایت 1959 کی فورڈ رانچیرو تھی جس میں کار کے اصل ہب کیپس کی حقیقت پسندانہ پیش کش تھی۔ خوردہ کھلونے تقریبا 1959 میں، پی ایم سی ملواکی سے چند میل مغرب میں پیواکی منتقل ہو گیا۔ ایسا لگتا ہے کہ 1959 فورڈ رانچیرو اور کنٹری سیڈن ویگن اور 1959 اوپیل ریکارڈ پی ایم سی کی طرف سے پیش کردہ آخری پروموشنل تھے۔ چونکہ 1960 تک اوپیل میں زیادہ تبدیلی نہیں آئی تھی، اس لیے اسے اگلے سال تک لے جایا گیا۔ تاہم، 1960 تک، ہبلی نے فورڈ اسٹیشن ویگن کے پلاسٹک پرومو کے معاہدے حاصل کر لیے، جسے اس نے 1962 تک جاری رکھا، بظاہر پی ایم سی کو پروموشنل کاروبار سے باہر کر دیا۔ 1959 کے بعد پی ایم سی کی تاریخ مبہم ہو جاتی ہے۔ پی ایم سی، یا پی ایم سی کے ڈیز کا استعمال کرتے ہوئے ایک اور کاسٹر نے بعد میں 1965 تک پہلے کے ماڈلز کے خوردہ کھلونوں کے آسان ورژن بنائے۔ ڈائم اسٹورز جیسے جی سی مرفس، رانچیرو، بیٹل، اوپیل، 1958 شیورلیٹ کیمیو پک اپ، اور شاید دیگر پر دستیاب، غیر وارپنگ اسٹائرین میں زیادہ آسان انداز میں پیش کیے گئے تھے۔ انہیں پرومو ورژن سے آسان بنایا گیا تھا، جس میں کوئی اندرونی یا کھڑکیاں نہیں تھیں اور پہیے سفید دیواروں کے ساتھ یا اس کے بغیر ٹھوس سیاہ اسٹائرین تھے۔ رانچیرو کے ان خوردہ ورژنوں میں سے پہلے اب بھی دو ٹون رنگوں میں ڈھالے گئے تھے، لیکن بعد میں، ٹھوس رنگ استعمال کیے گئے (فیروزی سبز یا سرخ دو انتخاب تھے)۔ یہ یا تو غیر جمع شدہ کٹس یا جمع شدہ ماڈلز کے طور پر پیش کیے جاتے تھے، بعض اوقات پولی بیگ والے۔ ایسا لگتا ہے کہ 1959 پروموشنل ماڈل بنانے والوں اور خاص طور پر پی ایم سی کے لیے ایک اہم سال تھا۔ شاید کمپنی کی کچھ کمی کا تعلق نئے نان وارپنگ اسٹائرین پلاسٹک کی انجینئرنگ کی لاگت سے تھا جسے ٹولنگ کے ساتھ ملا کر زیادہ مقبول کٹس بنانے کے لیے درکار تھا جسے دوسرے مینوفیکچررز نے لیا تھا۔ پی ایم سی کی کٹس بہت سادہ تھیں اور اتنی مشہور نہیں تھیں جتنی اے ایم ٹی، ایس ایم پی یا جو-ہان کی تھیں۔ ایک کمپنی کے طور پر، جو-ہان نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، لیکن وہ ہمیشہ بگ تھری (اے ایم ٹی، ایم پی سی اور جوہان ہونے کے ناطے) میں سب سے کم تھے۔ قابل احترام بنانے والے ایس ایم پی کو اے ایم ٹی نے جذب کر لیا تھا، لیکن پی ایم سی 1960 تک پرومو سیڑھی سے کئی درجے نیچے تھا اور دہائی کے دوران آہستہ آہستہ کمزور ہوتا گیا۔ پی ایم سی کی کار کی تیاری کو ایک اور دھچکا 1960 سے 1962 کے فورڈ ویگنز اور ہارڈ ٹاپس کے لیے ہبلی کا معاہدہ تھا، جو کہ 1959 میں پی ایم سی کے پاس تھا۔ چوٹ کی توہین میں اضافہ کرتے ہوئے، فورڈ نے اپنے مکمل سائز کے رانچیرو ماڈل کو گرا دیا اور نہ ہی پی ایم سی کو نئے فالکن پر مبنی پک اپ کا معاہدہ ملا۔ شاید کمپنی کا پروموشنل اور کار ماڈلز کی پیداوار سے باہر نکلنے کا فیصلہ بھی ملواکی میں ایک پردیی ہیڈ کوارٹر کے مقام کی وجہ سے تھا-ڈیٹرائٹ کے ڈیزائن دفاتر سے قریبی رابطے سے دور۔ پی ایم سی، ایک دہائی کے دوران جی ایم اور آئی ایچ کے ساتھ اپنے لیے کچھ منفرد طاق قائم کرنے کے بعد، کچھ سالوں کے لیے خوردہ کھلونوں کی منڈیوں میں گھٹ گیا، اور پھر زیادہ تر کار ماڈل کی پیداوار کو ترک کر دیا۔ آج پی ایم پلاسٹک کے نام سے مشہور اس کمپنی کا صدر دفتر پیواکی، وسکونسن میں ہے اور وہ پلاسٹک کی ٹرے، کنٹینر، ورزش کے اقدامات، ریمپ اور دیگر مصنوعات بناتی ہے (حالانکہ کمپنی کی ویب سائٹ پر ایک صاف پانٹون طیارہ دکھایا گیا ہے)۔ کمپنی کے صدر بل فورڈ (بانی ایڈ کے بیٹے) ہیں اور خاندان کے رکن جیرالڈ فورڈ سیلز مینیجر ہیں۔ حوالہ جات ماڈل کاریں ڈائی کاسٹ کھلونے 1:25 پیمانے کے ماڈل ریاستہائے متحدہ کے ملواکی ماڈل مینوفیکچررز کی تاریخ ریاستہائے متحدہ کی کھلونا کمپنیاں وسکونسن میں مقیم مینوفیکچرنگ کمپنیاں بند کر دیں