Operation Moolah
آپریشن مولاہ کوریائی جنگ کے دوران ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ (یو ایس اے ایف) کی ایک کوشش تھی جس میں مکمل طور پر قابل سوویت مگ 15 جیٹ فائٹر کو ڈیفکشن کے ذریعے حاصل کیا گیا تھا۔ کمیونسٹ افواج نے یکم نومبر 1950 کو مگ-15 کو کوریا میں متعارف کرایا۔ یو ایس اے ایف کے پائلٹوں نے اطلاع دی کہ مگ-15 کی کارکردگی اقوام متحدہ کے تمام طیاروں سے بہتر تھی، بشمول یو ایس اے ایف کا جدید ترین طیارہ، ایف-86 سیبر۔ یہ آپریشن کمیونسٹ پائلٹوں کو مالی انعام کے لیے مگ کے ساتھ جنوبی کوریا جانے کے لیے متاثر کرنے پر مرکوز تھا۔ آپریشن کی کامیابی متنازعہ ہے کیونکہ 27 جولائی 1953 کو جنگ بندی پر دستخط ہونے سے پہلے کوئی کمیونسٹ پائلٹ منحرف نہیں ہوا تھا۔ تاہم، 21 ستمبر 1953 کو، شمالی کوریا کے پائلٹ لیفٹیننٹ نو کم سوک نے اپنا مگ-15 جنوبی کوریا کے کمپو ایئر بیس پر اڑایا، جو آپریشن مولہ سے بے خبر تھا۔ پس منظر نومبر 1950 میں جزیرہ نما کوریا کے اوپر مگ-15 سوویت لڑاکا طیارے کی موجودگی کے بارے میں ابتدائی طور پر خیال کیا جاتا تھا کہ اس نے اقوام متحدہ کے طیاروں، خاص طور پر یو ایس اے ایف ایف-86 کو نقصان پہنچایا ہے۔ ڈاگ فائٹ میں، مگ-15 نے زیادہ ابتدائی ایکسلریشن پر ایف-86 سیبر کو پیچھے چھوڑ دیا اور غوطہ میں اسے پیچھے چھوڑ سکتا تھا، حالانکہ سیبر کی ٹرمینل رفتار زیادہ تھی۔ مگ 10,000 میٹر (30,000 فٹ) سے اوپر بھی زیادہ قابل استعمال تھا حالانکہ ایف-86 اس اونچائی سے نیچے زیادہ قابل استعمال تھا۔ مگ 15 37 ملی میٹر کی بھاری توپ سے بھی لیس تھا جو یو ایس اے ایف کے بمبار طیاروں کو مار سکتا تھا۔ اسٹریٹجک ایئر کمانڈ (ایس اے سی) میں ریاستہائے متحدہ کے فوجی منصوبہ ساز توپ سے واقف تھے لیکن طیارے کے تکنیکی پہلوؤں کے بارے میں بہت کم جانتے تھے، بشمول پرواز کی کارکردگی۔ جنگ کے اختتام تک، اقوام متحدہ کی فضائی افواج نے اعلی حکمت عملی، تکنیک اور طریقہ کار (ٹی ٹی پیز)، بہتر تربیت یافتہ پائلٹوں، اپ گریڈ کیے گئے سیبرز، اور خاص طور پر سوویت پائلٹوں کے تنازعہ سے انخلا کی وجہ سے مگوں پر غلبہ حاصل کر لیا تھا۔ شمالی کوریا کے اوپر مگ-15 کی موجودگی نے کوریا کی جنگ میں سوویت یونین کے ملوث ہونے کے بارے میں قیاس آرائیوں کو جنم دیا۔ یو ایس اے ایف کے پائلٹوں نے اطلاع دی کہ مگ-15 کے ذریعے استعمال ہونے والے ریڈیو مواصلاتی چینلز پر روسی بولتے ہوئے سنا گیا۔ نومبر 1950 میں یو ایس اے ایف کے پائلٹوں کے ذریعہ مگ-15 کو دیکھنے سے پہلے، سوویت مگ-15 رجمنٹ ماسکو ایئر ڈیفنس ڈسٹرکٹ میں تعینات تھے تاکہ دارالحکومت کو نیٹو کی ممکنہ بمباری سے بچایا جا سکے۔ اقوام متحدہ کے کچھ جنگی قیدیوں نے شمالی کوریا میں قید کے دوران سوویت پائلٹوں سے بات کرنے کی اطلاع دی۔ جنرل مارک کلارک کے مطابق، اقوام متحدہ کی کمان کے کمانڈنگ جنرل کے پاس یہ دعوی کرنے کے لیے کافی انٹیلی جنس تھی کہ سوویت شمالی کوریا کی افواج کی حمایت میں اپنے پائلٹوں کو خفیہ طور پر قرض دے رہے تھے۔ لیفٹیننٹ نو کم سوک کے مطابق، فروری 1951 تک، کچھ نصف درجن سوویت ایئر پائلٹوں نے جلین میں اپنے شمال مشرقی چین کے ہوائی اڈے پر شمالی کوریا کے پائلٹوں کا دورہ کیا۔ سادہ کپڑوں کے افسران شمالی کوریا کے پائلٹوں کی صلاحیت کی تحقیقات کرنے اور اس بات کا تعین کرنے کے لیے وہاں موجود تھے کہ آیا وہ نئے مگ-15 کو اڑانے کے قابل ہیں یا نہیں۔ مارچ تک، کرنل ایوان کوزیدب کی قیادت میں سوویت 324 ویں فائٹر ایئر ڈویژن نے جلین میں تعینات کیا اور شمالی کوریا کی فضائیہ کے پائلٹوں کی فرسٹ کلاس کو مگ-15 پر تربیت دینا شروع کر دی۔ ایک ماہ بعد، یہی روسی پائلٹ شمالی کوریا کی جانب سے لڑائی میں داخل ہوئے، حالانکہ بین الاقوامی سطح پر ان کی شمولیت کا کبھی اعلان نہیں کیا گیا۔ سوویتوں نے جنگ میں اپنی شمولیت کو چھپانے کے لیے بڑی حد تک کوشش کی تھی، جس میں اپنے طیاروں پر چینی اور شمالی کوریا کا نشان پینٹ کرنا بھی شامل تھا۔ جنگ کے اختتام تک، روسیوں نے اقوام متحدہ کے خلاف کمیونسٹ جنگی کوششوں کی حمایت میں آدھے طیارے اور 5,000 پائلٹ فراہم کر دیے تھے۔ آپریشن مولہ کی ابتدا کے بارے میں قیاس آرائیاں موجود ہیں۔ اس وقت کے کپتان ایلن ابنر کے مطابق، آپریشن کا خیال واشنگٹن ڈی سی میں آرمی کی سائیکولوجیکل وارفیئر برانچ میں ان کے دفتر سے شروع ہوا۔ انٹیلی جنس رپورٹس کے مطابق جو انہیں موصول ہوئی، سوویت فضائیہ کے اندر عدم اطمینان، یہاں تک کہ ناراض پائلٹوں کی طرف سے کچھ ترک وطن کی حد تک، کچھ پائلٹوں کے مستقبل میں ممکنہ انحراف کے امید افزا یقین کا باعث بنی۔ اس منصوبے میں سوویت مگ-15 کے لیے 100,000 ڈالر (2019 میں تقریبا 941,000 ڈالر مالیت) اور پائلٹ کے لیے سیاسی پناہ کی پیشکش کی گئی تھی۔ اس منصوبے کو ٹاپ سیکرٹ کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا اور اس پیشکش کو کمیونسٹ قوتوں کی صفوں کے ذریعے افواہ کے ذریعے منظور کرنے کی درخواست کی گئی تھی تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ پیشکش امریکہ سے منسوب نہیں ہوگی۔ یہ منصوبہ پیر کو پینٹاگون کو پہنچایا گیا، اور اس ہفتہ تک، اس منصوبے کی تفصیلات واشنگٹن پوسٹ میں اس عنوان کے ساتھ شائع ہو چکی تھیں، "جنرل مارک کلارک روسی جیٹ کے لیے $100,000 کا انعام پیش کرتا ہے"۔ ابنیر مایوس ہوا کیونکہ مضمون میں یہ ذکر نہیں کیا گیا تھا کہ اس کی تنظیم نے اس منصوبے کا تصور کیا تھا۔ اس کہانی کا دوسرا ورژن جنرل مارک ڈبلیو کلارک سے ماخوذ ہے۔ ان کے مطابق، آپریشن مولہ کی ابتدا ایک جنگی نامہ نگار سے ہوئی تھی جس کا قریبی تعلق جنرل سے تھا لیکن کلارک کی کتاب، فرام دی ڈینیوب ٹو دی یالو میں اس کی شناخت نہیں کی گئی تھی۔ جنگی نامہ نگار نے استعارہ "سلور بلٹ" اور چینیوں پر اس کے اثرات کا خیال 1952 کے اوائل میں تیار کیا۔ اس کے بعد اس نے ایک "گمنام" اور ایک غیر موجود فضائیہ کے جنرل کے درمیان ایک فرضی انٹرویو تیار کیا اور لکھا جس میں مگ انعام کا مشورہ دیا گیا تھا۔ ٹوکیو میں واقع فار ایسٹ ایئر فورس (ایف ای اے ایف) کو فرضی انٹرویو دیا گیا اور اس نے سوچا کہ یہ خیال غور کرنے کے قابل ہے اور اسے واشنگٹن ڈی سی میں محکمہ فضائیہ کو منتقل کر دیا گیا۔ اس خیال نے پینٹاگون اور محکمہ خارجہ کو اس وقت تک تقسیم کیا جب تک کہ اسے نومبر 1952 میں موصول ہونے والے ایک پیغام کے ذریعے محکمہ فوج سے کلارک کو واپس منتقل نہیں کیا گیا۔ ہربرٹ فریڈمین کے مطابق، نامعلوم جنگی نامہ نگار ایڈورڈ ہیموف تھے، جو بین الاقوامی نیوز سروس کے بیورو چیف اور دوسری جنگ عظیم کے سابق او ایس ایس تجربہ کار تھے، جن کا انہوں نے انٹرویو کیا۔ ایک اور ذریعہ اس خیال کو 6004 ویں ایئر انٹیلی جنس سروس اسکواڈرن کے کمانڈنگ آفیسر میجر ڈونلڈ نکولس سے منسوب کرتا ہے۔ 20 مارچ 1953 کو، جوائنٹ چیفس آف اسٹاف نے اس منصوبے کی منظوری دی۔ منظور شدہ آپریشن کو یکم اپریل 1953 کو ٹوکیو، جاپان میں ایف ای اے ایف کی مشترکہ نفسیاتی کمیٹی کو بھیج دیا گیا، جہاں اس کا عملہ، منظوری اور کلارک کو پیش کیا گیا۔ انہوں نے اس منصوبے کو آپریشن مولہ کا نام دیا۔ اس منصوبے میں کسی بھی پائلٹ کو 50,000 ڈالر کی پیشکش کی گئی تھی جو مکمل طور پر مشن کے قابل مگ-15 کو جنوبی کوریا لے گیا تھا۔ غلطی کرنے والے پہلے پائلٹ کو اضافی $50,000 سے نوازا جائے گا۔ اس منصوبے میں مکمل سیاسی پناہ، غیر کمیونسٹ ملک میں آبادکاری، اور اگر چاہیں تو نام ظاہر نہ کرنا بھی شامل تھا۔ اگر اس طرح کا انحراف ہوا تو پروپیگنڈا کی قدر اقوام متحدہ کی افواج کے لیے اہم ہوگی۔ پائلٹ کے انحراف کو عالمی سامعین کے سامنے واضح کیا جائے گا کہ پائلٹ جنوبی کوریا میں آزادی کے لیے کمیونزم اور مطلق العنان حکومت کے خطرات سے بھاگ گیا۔ یہ آپریشن شمالی کوریا اور چین میں خوف و ہراس اور اپنے پائلٹوں پر عدم اعتماد بھی پیدا کرے گا۔ سوویت کا انحراف اہم انٹیلی جنس فراہم کرے گا اور یہ ظاہر کرے گا کہ سوویت یونین جنگ میں ایک فعال شریک تھا۔ اقوام متحدہ کی افواج کو مگ-15 کی صلاحیتوں کی جانچ کرنے اور ایف-86 سیبر پر مگ-15 کے تکنیکی فوائد کے خلاف طریقہ کار قائم کرنے کا بھی موقع ملے گا۔ 26 اپریل کو کمیونسٹ افواج اور اقوام متحدہ کے درمیان جنگ بندی کے مذاکرات شروع ہوئے۔ کلارک نے 27 تاریخ کو آپریشن لٹل سوئچ، کمیونسٹ اور اقوام متحدہ کی افواج کے درمیان بیمار اور زخمی جنگی قیدیوں کے تبادلے کے ساتھ موافق ہونے کے لیے آپریشن مولہ کی پیشکش جاری کی۔ یہ وقت جان بوجھ کر طے کیا گیا تھا کیونکہ امریکہ اور جنوبی کوریا کے صدر سنگمین ری جنگ بندی کی شرائط پر متفق نہیں ہو سکے تھے۔ آپریشن مولہ کا مقصد پکڑی گئی کمیونسٹ افواج کی شمالی کوریا یا چین واپسی کی حوصلہ شکنی کرنا تھا۔ اس کا اثر یہ ظاہر کرنا تھا کہ کمیونسٹ جنگی قیدیوں کے ساتھ اقوام متحدہ کی افواج کی دیکھ بھال میں بہتر سلوک کیا جاتا تھا اور وہ اپنے مادر وطن واپس نہیں جانا چاہتے تھے۔ جنرل کلارک نے 27 اپریل 1953 کو شارٹ ویو ریڈیو ٹرانسمیشن کے ذریعے اس پیشکش کا اعلان کیا۔ یہ نشریات، جس کا کوریائی، مینڈارن، کینٹونیز اور روسی زبانوں میں ترجمہ کیا گیا، جاپان اور جنوبی کوریا کے 14 ریڈیو اسٹیشنوں کے ذریعے شمالی کوریا اور چین میں نشر کی گئی۔ کلارک نے کہا: "ان تمام بہادر پائلٹوں کے لیے جو خود کو کمیونسٹ کے جوئے سے آزاد کرنا چاہتے ہیں اور مناسب عزت کے ساتھ ایک نئی، بہتر زندگی کا آغاز کرنا چاہتے ہیں۔ آپ کو پناہ، تحفظ، انسانی نگہداشت اور توجہ کی ضمانت دی جاتی ہے۔ اگر پائلٹ چاہیں تو ان کے نام ہمیشہ کے لیے خفیہ رکھے جائیں گے۔ "26 اپریل 1953 کی رات کو، دو بی-29 سپر فورٹریس بمباروں نے دریائے یالو کے طاس میں کمیونسٹ اڈوں پر 12 لاکھ پرچے گرائے۔ یہ کتابچے روسی، چینی اور کوریائی زبان میں لکھے گئے تھے۔ جنرل کلارک کے مطابق 26 اپریل کو پرچے گرنے کے فورا بعد اقوام متحدہ کے طیاروں نے اگلے آٹھ دنوں تک کسی بھی مگ طیارے سے بصری رابطہ نہیں کیا۔ اگرچہ موسم ایک عنصر رہا ہوگا، لیکن ان کا خیال ہے کہ پرچے کا براہ راست اثر پڑا اور ان کا خیال ہے کہ سینئر کمیونسٹ فوجی رہنماؤں نے سیاسی طور پر ناقابل اعتماد پائلٹوں کی اسکریننگ شروع کردی۔ اتفاق سے، اپریل میں کتابچہ گرنے کے فورا بعد، ایک ریڈیو جامنگ ٹرانسمیٹر جس کے مقام کی شناخت نہیں ہو سکی، نے جنرل کلارک کی مگ-15 پیشکش کی اقوام متحدہ کی روسی زبان کی تمام نشریات کو جام کرنا شروع کر دیا، لیکن چینی اور کوریائی نشریات بلا رکاوٹ تھیں۔ 10 مئی کو، امریکی بی-29 بمبار طیارے سینوئجو اور اویجو ہوائی اڈوں پر آپریشن مولہ کے اضافی 40,000 پرچے گرانے کے لیے رات کو واپس آئے۔ اقوام متحدہ نے اپریل میں جنرل کلارک کے ذریعے دیا گیا وہی پیغام نشر کیا جس کا روسی، چینی اور کوریائی زبان میں ترجمہ کیا گیا تھا۔ اس کی نقل 18 مئی کی شام کو اضافی 90,000 کتابچے کے ساتھ کی جائے گی۔ افواہ تھی کہ مگ 15 کی پروازیں بہت کم ہو گئی ہیں یا اپریل کے پرچے کے گرنے اور پیشکش کی ریڈیو نشریات کے بعد بند ہو گئی ہیں۔ تاہم، یہ اطلاع ملی ہے کہ مگ 15 کی پروازیں آٹھ دن کے لیے معطل کر دی گئی تھیں، لیکن 30 اپریل کو تقریبا 166 مگ 15 کی ایک بڑی تشکیل دیکھی گئی۔ یکم مئی کو تیس مگ 15، 2 مئی کو 44 اور 3 سے 7 مئی تک ایک بھی مگ 15 نہیں دیکھا گیا، تقریبا یقینی طور پر خراب موسمی حالات کی وجہ سے۔ ایک قابل ذکر تبدیلی کمیونسٹ طیارے کا پینٹ پیٹرن تھا۔ 27 اپریل سے پہلے، تمام مگ 15 کو سوویت فضائیہ کی طرح سرخ ستارے کے ساتھ پینٹ کیا گیا تھا، لیکن 27 تاریخ کے بعد، تمام کمیونسٹ طیاروں پر چینی اور شمالی کوریا کے نشانات تھے۔ 27 مئی کو شمالی کوریا کے ڈکٹیٹر کم ال سنگ نے شمالی کوریا کی فضائیہ کے "ہیروز" کو ریڈیو تقریر کرتے ہوئے کہا کہ ان کا ملک شمالی کوریا کی فضائی حدود کے دفاع میں بڑا کردار ادا کرے گا۔ کم نے اپنے ہم وطنوں پر زور دیا کہ وہ اس بات کو یقینی بنائیں کہ اقوام متحدہ کی افواج کے خلاف فتح کو یقینی بنانے کے لیے فوجی نظم و ضبط اور آلات کو مضبوط کیا جائے۔ لیفٹیننٹ نو کم سوک کے مطابق، شمالی کوریا کے پائلٹ جو کوریا کی جنگ ختم ہونے کے بعد منحرف ہو گئے تھے، ان کے نائب بٹالین کمانڈر، کیپٹن کم جنگ سوپ کو مئی 1953 کے اوائل میں ایک ہفتے کے لیے شمالی کوریا کی فضائیہ کے صدر دفتر سینوئجو طلب کیا گیا تھا۔ اس کے دورے کا مقصد نو کو معلوم نہیں تھا، لیکن افواہیں پوری کمان میں پھیل گئی تھیں کہ لیفٹیننٹ نو تحقیقات کے تحت ہے، جس سے ڈیموکریٹک پیپلز ریپبلک آف کوریا کے ساتھ اس کی وفاداری پر سوال اٹھ رہے ہیں۔ نو نے اڑنا جاری رکھا اور فرض کیا کہ اس کے نائب بٹالین کمانڈر نے کمیونسٹ حکومت کے ساتھ اپنی وفاداری کا دفاع کیا ہے۔ اتفاق سے، 5 مارچ 1953 کو سوویت پریمیئر جوزف اسٹالن کی موت اور روسی طیاروں کے نمایاں نقصان کے ساتھ، سوویت یونین نے کوریائی تھیٹر سے اپنے پائلٹوں کو گراؤنڈ اور واپس بلا لیا۔ سوویت یونین نے کوریائی جنگ میں اپنی شمولیت کو چھپانے کے لیے بڑی حد تک کوشش کی تھی۔ اقوام متحدہ کے پائلٹوں کو دھوکہ دینے کے لیے روسی پائلٹوں کو مینڈارن سکھایا گیا۔ یو ایس اے ایف کے پائلٹوں نے 27 تاریخ کے بعد نوٹ کیا کہ انہوں نے سوویت یونین کے "ہونچوس" پائلٹوں سے مگ-15 کے انٹر کام پر کوئی روسی چیٹ نہیں سنی تھی۔ مئی 8-31 کے درمیان، اسی عرصے میں صرف ایک F-86 نقصان کے ساتھ 56 مگ-15 تباہ ہو گئے۔ یو ایس اے ایف کے پائلٹوں نے دیکھا کہ کمیونسٹ پائلٹ جنہوں نے یو ایس اے ایف کے طیاروں کو کسی بھی مشغولیت سے پہلے اپنی فضائی حدود کے قریب اڑتے ہوئے دیکھا، انہیں اپنی ذاتی بقا کو یقینی بنانے کے لیے اپنے طیارے سے ضمانت دے دی گئی۔ جنرل کلارک کو آپریشن مولہ کے پرچے کے قطروں کے بعد کمیونسٹ پائلٹوں کے ناقص معیار کی اطلاعات موصول ہوئیں، جو ان کی جنگ کی بدترین پرواز تھی۔ کمیونسٹ پائلٹوں نے آپریشن مولہ کے بعد 90 دنوں میں پہلی کتابچہ ڈراپ سے پہلے 90 دنوں کے مقابلے میں کم پروازیں کیں۔ اس عرصے کے دوران اقوام متحدہ کے پائلٹوں نے 155 مگ-15 کے تین ایف-86 طیاروں کو مار گرایا۔ کوریا کے جنگ بندی معاہدے پر 27 جولائی 1953 کو دستخط کیے گئے، جس سے تمام جنگی کارروائیاں بند ہو گئیں۔ ایک بھی پائلٹ جنوبی کوریا نہیں گیا تھا۔ آپریشن مولہ کی تاثیر کا اندازہ لگانا مشکل تھا۔ اگرچہ اقوام متحدہ کی افواج نے ایک بھی مگ-15 طیارہ بازیافت نہیں کیا، لیکن آپریشن مولہ کے کمیونسٹ افواج پر بقیہ اثرات مرتب ہوئے۔ اس بات پر یقین کرنے کے لیے کچھ شواہد موجود ہیں کہ سوویت یونین کو چینی یا شمالی کوریا کی حکومتوں سے زیادہ اپنے پائلٹوں کی طرف سے انحراف کا خدشہ تھا۔ امریکی انٹیلی جنس رپورٹس نے اشارہ کیا کہ سوویت مشرق بعید کے سامعین کو ایسی فلمیں دکھائی گئیں جن میں امریکی انٹیلی جنس ایجنٹوں کی چیک طیارے کے عملے اور مسافروں کو رشوت دے کر مغرب کی طرف جانے میں ناکامی کو دکھایا گیا تھا۔ ممکنہ طور پر روسیوں کو اچھی طرح سے یقین ہو سکتا ہے کہ اقوام متحدہ کی انعامی پیشکش وارسا بلاک میں ان کے سیٹلائٹ ممالک کے ہوائی جہازوں کو اپیل کرے گی۔ آپریشن مولہ میں استعمال ہونے والے پرچے پر لیفٹیننٹ فرانسسزیک جارکی کی تصویر تھی، جس نے مارچ 1953 میں پولینڈ سے ڈنمارک میں سیاسی پناہ کے لیے اپنا لم 2 (مگ 15bis کا لائسنس ورژن) اڑایا تھا۔ اس کے بعد 21 ستمبر 1953 کو صبح سویرے، لیفٹیننٹ نو کم سوک نے شمالی کوریا کے پیانگ یانگ کے بالکل باہر، سنان ایئر بیس سے دوسری رجمنٹ، کورین پیپلز ایئر فورس کا مگ-15bis، بورٹ نمبر 'ریڈ 2057' اڑایا اور جنوبی کوریا کے کمپو ایئر بیس پر صبح 10:00 سے پہلے اترا۔ اسے فوری طور پر پوچھ گچھ اور جسمانی معائنے کے لیے بیس ہیڈ کوارٹر لے جایا گیا۔ اس کے فورا بعد، انہیں ہیلی کاپٹر کے ذریعے سیول کے بالکل باہر اورییو ڈونگ میں واقع ایک الگ تھلگ امریکی فوجی اڈے پر لے جایا گیا، جہاں ففتھ ایئر فورس انٹیلی جنس آفس واقع تھا۔ اس کے طیارے کو الگ کر کے سی-124 گلوب ماسٹر پر لادا گیا اور اگلے دن اوکیناوا کے کدینا ایئر بیس پر بھیج دیا گیا۔ اگلی صبح، جنوبی کوریا کے اخبارات نے عیب دار شمالی کوریائی پائلٹ اور اس کے $100,000 کے انعام کا ذکر کیا۔ نہیں، تاہم، آپریشن مولہ اور اس کے انعامات سے بے خبر تھا۔ نو کو بعد میں سنٹرل انٹیلی جنس ایجنسی (سی آئی اے) نے مشورہ دیا کہ وہ اس کی پسند کے امریکی کالج میں ادا شدہ تعلیم کے بدلے انعامی رقم کو مسترد کر دے۔ صدر ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور نے آپریشن مولاہ کی حمایت نہیں کی۔ اس نے سوچا کہ کسی منحرف کو رقم کی پیشکش کرنا غیر اخلاقی ہے اور وہ غیر آرام دہ جنگ بندی کے معاہدے کی وجہ سے منحرف ہونے پر شمالی کوریا کے رد عمل کے بارے میں فکر مند تھا۔ سی آئی اے سے تعلق رکھنے والے ان کے ہینڈلرز میں سے ایک لیری چن تھے، جنہیں 1985 میں فیڈرل بیورو آف انویسٹی گیشن (ایف بی آئی) نے جاسوسی کے الزام میں گرفتار کیا تھا۔ نو کے منحرف ہونے کے بعد، اس کے پانچ ساتھی پائلٹوں کو پھانسی دے دی گئی۔ نو کے مطابق، اس انعام نے شمالی کوریا کے کسی بھی پائلٹ کو کئی وجوہات کی بنا پر غلطی کرنے کی ترغیب نہیں دی ہوگی۔ سب سے پہلے، اپریل 1953 میں دستیاب کی گئی پیشکش کی تشہیر دریائے یالو پر شمالی کوریا کے ہوائی اڈوں پر گرائے گئے پرچے کے ذریعے کی گئی تھی۔ تاہم، جنگ کے اس موقع پر، تمام روسی، چینی اور شمالی کوریا کے مگ-15 منچوریا میں تعینات تھے، اس لیے اس بات کا امکان نہیں تھا کہ کسی مگ-15 پائلٹ نے پرچے دیکھے ہوں۔ دوسرا، اگر یو ایس اے ایف نے منچوریا میں پرچے بھی گرائے ہوتے تو بھی شمالی کوریا کا پائلٹ اس پیشکش کی صداقت پر بھروسہ نہیں کرتا۔ نہ ہی شمالی کوریا کے پائلٹ عام طور پر امریکی ڈالر کی خریداری کی طاقت سے واقف تھے۔ اگر اس کے بجائے آپریشن مولا نے آزادی اور ریاستہائے متحدہ میں ملازمت کی ضمانت دی ہوتی تو اسے مزید پرکشش پیشکش کے طور پر دیکھا جاتا۔ اگرچہ یہ آپریشن مولہ سے براہ راست متاثر نہیں تھا، نو کے انحراف نے یو ایس اے ایف کو طیارے اور شمالی فضائی افواج کی حالت کے بارے میں بصیرت فراہم کی۔ اگلے کئی مہینوں تک، نو نے شمالی کوریا کی فوج اور اسے سوویت یونین اور چین سے ملنے والی حمایت سے متعلق متعدد سوالات کے جوابات دیے۔ انہوں نے امریکی ٹیسٹ پائلٹوں کو کدینا ایئر بیس پر مگ کی تشخیص سے پہلے قیمتی بصیرت بھی فراہم کی۔ ٹیسٹ پائلٹ میجر چک یگر اور کیپٹن ہیرالڈ "ٹام" کولنز تھے، جن کی قیادت رائٹ ایئر ڈویلپمنٹ سینٹر کے کمانڈر میجر جنرل البرٹ بوئڈ کر رہے تھے۔ میجر یگر نے بعد میں کہا، "مگ-15 کو اڑانا سب سے زیادہ مشکل صورتحال ہے جس کا مجھے سامنا کرنا پڑا ہے۔ یہ ایک عجیب و غریب ہوائی جہاز ہے جس نے اپنے بہت سے پائلٹوں کو ہلاک کر دیا ہے۔ " مگ 15 کی جانچ 11 دن تک جاری رہی۔ اس سے انکشاف ہوا کہ طیارہ معقول حد تک اچھا لڑاکا تھا، لیکن اس میں امریکی طیاروں کی تکنیکی نفاست کا فقدان تھا، جیسے کہ F-86۔ میجر یگر طیارے کو خطرناک حد تک بے قابو ہونے سے پہلے 0.98 میک تک اڑانے میں کامیاب رہا۔ اگرچہ مگ-15 میں چڑھنے کی شرح تیز تھی اور یہ ایف-86 کے مقابلے زیادہ اونچائی کی چھت میں کام کرتا تھا، لیکن اسے ارتعاش، ناقص دباؤ، تیز رفتار پر غیر متوقع پچ اپ، ناقابل بازیافت گھماؤ، اچانک اسٹال اور خاص طور پر خطرناک ہنگامی ایندھن کے پمپ کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا جو غلط طریقے سے چالو ہونے پر طیارے کے پھٹنے کا سبب بن سکتا ہے۔ اس طرح کی خامیوں کے باوجود، یگر اور کولنز نے طے کیا کہ مگ-15 اور ایف-86 یکساں طور پر قابل تھے۔ کتے کی لڑائی کے دوران پائلٹ کا تجربہ اور تربیت سب سے اہم عنصر ثابت ہوئی۔ میجر یگر نے کہا، "سب سے زیادہ تجربہ رکھنے والا پائلٹ آپ کے گدھے کو کوڑے مارے گا چاہے آپ کچھ بھی اڑائیں!" مگ-15bis کی جانچ کے بعد، اسے دوبارہ الگ کر دیا گیا اور انجینئروں کے ذریعے ہر حصے کی جانچ پڑتال اور جائزہ لیا گیا۔ امریکیوں نے شمالی کوریا کو طیارہ واپس کرنے کی پیشکش کی، لیکن کوئی جواب نہیں آیا۔ مگ 15 کو تیار کیا گیا اور فروری 1954 میں ڈیٹن، اوہائیو میں رائٹ پیٹرسن ایئر فورس بیس کو بھیج دیا گیا۔ مارچ سے اکتوبر 1954 تک، مگ-15bis کا فلوریڈا کے ایگلین اے ایف بی میں تجربہ کیا گیا۔ اکتوبر میں رائٹ پیٹرسن اے ایف بی، اوہائیو واپس آنے سے پہلے اسے بی-36، بی-47، ایف-84 اور ایف-86 کے مقابلے میں بڑے پیمانے پر اڑایا گیا تھا۔ طیارے کا مزید جائزہ اس وقت تک جاری رہا جب تک کہ 1956 میں ہارڈ لینڈنگ میں اسے نقصان نہیں پہنچا۔ یہ طیارہ بحالی اور نمائش کے لیے امریکی فضائیہ کے نیشنل میوزیم کو عطیہ کیا گیا تھا، جہاں یہ موجود ہے۔ مستقبل کے نفسیاتی آپریشنز کی مثال آپریشن مولہ 1953 کے بعد سے متعدد بار دہرایا گیا ہے۔ کوومنٹانگ، چینی قوم پرستوں نے سرزمین چین پر پرچے گرائے، کمیونسٹ چینی پائلٹوں کو سونے کی پیشکش کی جو تائیوان چلے گئے۔ طیارہ جتنا زیادہ جدید ہوگا، عیب دار پائلٹ کو اتنا ہی زیادہ سونا ملے گا۔ 1966 میں، جوائنٹ چیفس آف اسٹاف نے مگ-21 اور سوویت مل ایم آئی-6 "ہک" ہیلی کاپٹر کو محفوظ بنانے کے لیے آپریشن فاسٹ بک کی منظوری دی، جو کہ آپریشن مولہ کی عین نقل ہے۔ اس آپریشن کے دیگر مقاصد بھی انٹیلی جنس حاصل کرنا، شمالی ویتنام کی حکومت کو اپنے پائلٹوں کی وفاداری کا اندازہ لگانے اور مگ کی کارروائیوں کو کم کرنے پر مجبور کرنا تھے۔ آپریشن ڈائمنڈ، موساد کا ایک خفیہ آپریشن، آپریشن فاسٹ بک سے ملتا جلتا تھا۔ ایک عراقی مگ-21 پائلٹ کامیابی سے منحرف ہو گیا، اور پکڑے گئے مگ کا اندازہ اسرائیلی فضائیہ، یو ایس اے ایف، اور امریکی بحریہ نے کیا۔ افسانے میں پورٹریال ایم * اے * ایس * ایچ کے سیزن 11 کی قسط 243 میں، ایک ہلکا سا زخمی شمالی کوریائی پائلٹ 4077 ایم * اے * ایس * ایچ پر گرتا ہے۔ وہ انجن میں خرابی کی وجہ سے اترا، جس کا کوئی ارادہ نہیں تھا، لیکن ایک آرمی پی آر مین اسے آپریشن مولہ کی طرح ایک ڈیل پیش کرتا ہے، یہاں تک کہ جنرل مارک کلارک کا نام بھی حوالہ دیتے ہوئے۔ 1983 کی فلم انڈر فائر میں، نک نولٹے اور ایڈ ہیرس کے ذریعے پیش کیے گئے افسانوی کردار افریقہ میں ایک کتابچہ ڈراپ پر تبادلہ خیال کرتے ہیں جو کسی بھی مخالف پائلٹ کو نیا گھر اور سوئمنگ پول پیش کرتا ہے جو عیب دار ہوتا ہے۔ نولٹے کا کردار کہتا ہے کہ یہ ایک غلط پیشکش ہے لیکن ہیرس کا کہنا ہے کہ اس کا اثر حزب اختلاف کی فضائیہ کو گراؤنڈ کرنا ہے-فضائیہ کے اعلی افسران پائلٹوں کے عیب دار ہونے کے خوف سے اپنے طیارے کو اڑنے نہیں دیں گے۔ حوالہ جات کوریائی جنگ کی فوجی کارروائیاں ریاستہائے متحدہ کی انٹیلی جنس کارروائیاں کوریائی جنگ کی فضائی کارروائیاں اور لڑائیاں