Operation Zitronella
آپریشن زیٹرونیلا (آپریشن لیمن فلاور)، جسے (آپریشن سسلی) کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، 8 ستمبر 1943 کو سوالبارڈ جزائر میں اسپٹزبرگن پر آٹھ گھنٹے کا جرمن چھاپہ تھا۔ جنگی جہاز (اس کی واحد جارحانہ کارروائی میں) اور اس کے علاوہ نو تباہ کن، جزائر کی طرف روانہ ہوئے، اسف جورڈن میں اتحادیوں کے زیر قبضہ بستیوں پر بمباری کی اور لینڈنگ پارٹی کا احاطہ کیا۔ چھ ناروے کے باشندے مارے گئے اور 31 کو قیدی بنا لیا گیا۔ سولہ جرمن زخمی ہوئے، جن میں سے ایک زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے مر گیا۔ پس منظر سوالبارڈ جزائر سوالبارڈ قطب شمالی سے آرکٹک اوقیانوس میں واقع ہے اور جنوب میں ناروے سے اتنا ہی فاصلہ ہے۔ جزائر پہاڑی ہیں، مستقل طور پر برف سے ڈھکی چوٹیوں کے ساتھ، کچھ برفانی ہیں۔ کھڑی وادیوں اور کچھ ساحلی میدانوں کے نچلے حصے میں کبھی کبھار دریا کی چھتیں ہوتی ہیں۔ سردیوں میں، جزائر برف سے ڈھکے ہوتے ہیں اور خلیج برف سے ڈھکے ہوتے ہیں۔ مغرب میں، اسپٹزبرگن جزیرے کے مغربی ساحل کے ساتھ ساتھ کئی بڑے فیورڈز ہیں ؛ اسف جورڈن چوڑا ہے۔ گلف اسٹریم پانی کو گرم کرتا ہے اور موسم گرما میں سمندر برف سے پاک ہوتا ہے۔ 1940 کی دہائی میں، لانگیربین (لانگیر ٹاؤن) اور بیرنٹسبرگ میں، اسف جورڈن کے جنوبی ساحل کے ساتھ ساتھ انلیٹس میں، کنگز بے (کواڈ ہاک) میں مزید شمال میں ساحل کے ساتھ اور جنوب میں وان میجینف جورڈن میں بستیاں تھیں۔ بستیوں نے بہت سی جگہوں سے نوآبادیات کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ 1920 کے معاہدے نے جزائر کو بے اثر کر دیا اور شریک ممالک کے معدنیات اور ماہی گیری کے حقوق کو تسلیم کیا۔ 1939 سے پہلے، آبادی کان کنی کی صنعت میں تقریبا زیادہ تر ناروے اور سوویت کارکنوں پر مشتمل تھی۔ بہاؤ کی کانوں کو اوپر کیبل پٹریوں یا ریلوں کے ذریعے ساحل سے جوڑا جاتا تھا اور سردیوں میں پھینک دیا جانے والا کوئلہ موسم گرما کے پگھلنے کے بعد جہاز کے ذریعے جمع کیا جاتا تھا۔ 1939 تک پیداوار تقریبا ایک سال تھی، جو ناروے اور یو ایس ایس آر کے درمیان تقسیم ہو گئی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، سوالبارڈ جزیرہ نما کئی فوجی کارروائیوں کا منظر تھا۔ اگست 1941 میں، برطانوی، کینیڈین اور فری ناروے کی افواج کوئلے کی صنعت، متعلقہ آلات اور اسٹورز کو تباہ کرنے کے لیے آپریشن گونٹلیٹ کے دوران اسپٹزبرگن پر اتریں۔ گیریژن قائم کرنے کی کوئی کوشش نہیں کی گئی اور شہری آبادی کو نکال لیا گیا۔ نازی جرمنی نے موسم کی پیش گوئیوں کو بہتر بنانے کے لیے آرکٹک میں انسان بردار موسمیاتی مراکز قائم کیے، جو برطانیہ سے یو ایس ایس آر تک اتحادی دستوں کے خلاف جنگ کے لیے اہم تھے۔ پولر کے ایک سابق ایکسپلورر ڈاکٹر ایرک ایٹین نے جزائر پر ایک انسان بردار اسٹیشن نصب کرنے کے لیے ایک آپریشن کا حکم دیا۔ ایڈونٹ بے (ایڈونٹف جورڈن) کو اس کی وسیع وادی، ہوائی جہاز کے لیے ایک محفوظ نقطہ نظر اور لینڈنگ گراؤنڈ کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ آبی بجری کی ذیلی مٹی ہوائی پٹی کے لیے قابل قبول تھی اور اونچی زمین کی جنوب مشرقی سمت ناروے میں بنک کے ساتھ وائرلیس مواصلات میں رکاوٹ نہیں تھی۔ لانگیربین کی بستی قریب ہی تھی۔ سائٹ کو کوڈ نام (بنک اور اسپٹزبرگن اویا سے) موصول ہوا اور مردوں، سازوسامان اور سامان کی فیری پروازیں 25 ستمبر کو شروع ہوئیں۔ انگریزوں نے بلیچلے پارک سے الٹرا کے ذریعے واقعات کی پیروی کی اور چار برطانوی مائن سویپرز کو تفتیش کے لیے موڑ دیا گیا اور وہ 19 اکتوبر کو اسف جورڈن پہنچے۔ 5 طیاروں کے عملے نے جہازوں کو دیکھا اور ایڈونٹف جورڈن میں تیس افراد کو فوری طور پر طیارے اور دو جنکرز جے یو 52 ٹرانسپورٹ طیارے کے ذریعے محفوظ مقام پر پہنچا دیا گیا۔ جب انگریز پہنچے تو ایڈونٹف جورڈن ویران ہو گیا تھا لیکن کچھ کوڈ کتابیں برآمد کر لی گئیں ؛ بحری جہازوں کے روانہ ہونے کے بعد جرمن واپس لوٹ گئے۔ ڈاکٹر البرچٹ مول اور تین آدمی موسم کی اطلاعات منتقل کرنے کے لیے 1941-1942 کا موسم گزارنے پہنچے۔ 29 اکتوبر 1941 کو، ہنس نوسپیل اور پانچ موسمی ماہرین کو شمال مغربی اسپٹزبرجن میں کراسف جورڈن کی ایک شاخ للیہوکف جورڈن پر ایک چھوٹی سی خلیج سگنیہمنا میں نصب کیا گیا۔ تھرمامیٹر، بیرومیٹر، ٹرانسمیٹر اور بیٹریوں کے ساتھ ایک خودکار موسمی اسٹیشن () بنک پہنچا، جہاں اسے اڑایا جائے اور مول پارٹی کو واپس لایا جائے۔ سازگار موسم میں 12 مئی تک کا وقت لگا اور ایک ہینکل ہی 111 اور ایک جنکرز جے یو 88 کو سامان اور تکنیکی ماہرین کے ساتھ بھیجا گیا تاکہ اسے نصب کیا جا سکے۔ اپریل 1942 میں، آپریشن فریتھم جزائر پر قبضہ کرنے کے لیے بیرنٹسبرگ میں ناروے کی فوج کی لینڈنگ۔ اس آپریشن کو تباہی کا سامنا کرنا پڑا لیکن 1943 کے موسم گرما تک، بعد میں الائیڈ آپریشن گیئر باکس اور آپریشن گیئر باکس II نے جزائر کا کنٹرول حاصل کر لیا۔ پیش گوئی 1942 کے موسم گرما کے دوران موسمی اسٹیشن کو خالی کرنے کا فیصلہ کیا، کیونکہ برف سے پاک موسم نے اسے اتحادیوں کے حملے کا خطرہ بنا دیا تھا۔ آبدوز (کے سیگ فرائیڈ اسٹریلو) کو چھ آدمیوں کی بازیابی کا حکم دیا گیا۔ 23 اگست 1942 کو، اسٹریلو اتحادی مداخلت کے بغیر، جزیرہ نما مترا کے کراسف جورڈن میں ایبلٹوفتھمنا میں پارٹی میں سوار ہوئے اور 31 اگست کو نارویک پہنچے۔ جنوری 1943 میں کارل ڈونٹز کے ذریعہ (گرینڈ ایڈمرل) ایرک ریڈر کی تبدیلی کے بعد، شمالی پانیوں میں کمان کے انتظامات کو تبدیل کر دیا گیا۔ نارویک میں فلیگ آفیسر ناردرن واٹرس کے عہدوں کو گروپ نارتھ کے ساتھ ضم کر دیا گیا، جس نے الٹے فجورڈ میں جرمن جہازوں کے کمانڈر کو کیل میں اوٹو شنیوائنڈ کی کمان میں لایا۔ ڈونٹز نے ہٹلر کو سطح کے بیڑے کو ختم نہ کرنے پر آمادہ کیا اور جہازوں کی قدر کا مظاہرہ کرنے اور عملے کے حوصلے بڑھانے کے منصوبے بنائے۔ جرمن منصوبے جنگی جہاز ((کے زیڈ ایس) ہنس کارل میئر) اور (کے زیڈ ایس فریڈرک ہفمیئر) اور چوتھے (کے زیڈ ایس رالف جوہانسن) کے نو تباہ کن، پانچویں (کے زیڈ ایس میکس ایکارٹ وولف) اور چھٹے (کے زیڈ ایس فریڈرک کوٹھے) تباہ کن فلوٹیلا، ناروک کلاس تباہ کنوں کے ساتھ: زیڈ 27، زیڈ 29، زیڈ 30، زیڈ 31، زیڈ 33، اور، اور، 349 ویں گرینیڈیئر رجمنٹ، 230 ویں انفنٹری ڈویژن کی ایک بٹالین کا آغاز کیا۔ بحری جہاز 6 ستمبر کو سوالبارڈ کے لیے روانہ ہوئے۔ Z27 اور Z30 کو اسٹار بورڈ پر اور Z29، Z31 اور Z33 کو بندرگاہ پر لے کر، ساتھ لے کر، اور آگے ایک اینٹی سب میرین اسکرین فراہم کرتے ہوئے، جب جہاز Stjernsundet سے گزر رہے تھے۔ 7 ستمبر تک، فوج بیئر آئی لینڈ کی طرف آدھا راستہ طے کر چکی تھی۔ شام کے وقت ایک پیغام موصول ہوا کہ ایک برطانوی جاسوسی طیارہ الٹے فجورڈ کے اوپر سے اڑ گیا تھا جب جہاز صرف سوالبارڈ سے تھے، انگریز پچاس گھنٹے کے فاصلے پر، یہاں تک کہ پوری رفتار سے۔ 8 ستمبر کو ایکشن ایٹ، اور 5 ویں اور 6 ویں تباہ کن فلوٹیلاس نے ایڈونٹ بے میں فوجیں اتاریں، جبکہ اور چوتھا فلوٹیلا بیرنٹسبرگ کی طرف روانہ ہوا، جس نے ایک چال کے طور پر سفید جھنڈا اڑایا۔ جہازوں کی فائرنگ شروع ہونے سے ٹھیک پہلے، گرونف جورڈ سے آنے والے ایک وائرلیس پیغام کو جہازوں نے روک لیا کہ تین کروزر اور سات تباہ کن آئے ہیں۔ فریکوئنسی کو جام کرنا شروع کر دیا لیکن یہ نہیں بتا سکے کہ پیغام بلاک کیا گیا تھا۔ ریکجاویک کے جواب میں تجویز کیا گیا کہ پیغام موصول ہو چکا ہے اور اس نے ٹرانسمیٹر کو اس کے مرکزی ہتھیاروں سے گولوں سے خاموش کر دیا۔ بیرنٹسبرگ میں 15 انچ کی آٹھ بندوقوں (بائیتالیس 15 انچ اور بائیتالیس 5.9-inch راؤنڈز) اور لانگیربین میں 11 انچ کی نو بندوقوں کی گولیوں کی مدد سے، محافظوں کی دو 3 انچ کی بندوقوں کے خلاف، تباہ کن قلعے کے فوجیوں کی بٹالین پر اترے۔ ناروے کی بندوقوں کو کارروائی سے روک دیا گیا اور کوئلے کے ڈھیر، خوراک، پانی اور بجلی کے جنریٹرز کی فراہمی کو تباہ کر دیا گیا۔ جب Z29، Z31 اور Z33 نے گرینف جورڈ میں بیرینٹسبرگ میں فوجیوں کو اترنے کے لیے چال چلائی، تو وہ اس کے سامنے روانہ ہوئے اور دو بوفورز 40 ملی میٹر بندوقوں کے بندوق برداروں نے فائدہ اٹھایا اور تباہ کنوں پر فائرنگ کی، جو آگ کا واضح میدان دینے کے لیے ایک طرف ہٹ گئے۔ Z29 اور Z33 دونوں کو نقصان پہنچا، Z33 کو لے جانا پڑا۔ بارہ گولوں کے چوڑے حصے نے بوفورس بندوقوں کو خاموش کر دیا۔ ہیروڈن میں کوئلے کی کان پر اپنی مرکزی بندوقوں سے فائرنگ کی اور اسے آگ لگا دی۔ Z29 کی طرف سے ایک پیغام گرونف جورڈ میں مزید سفر کرنے کا باعث بنا، مزید بیس گولے فائر کیے اور جوہانسن میں اطلاع دی کہ فوجی منصوبہ بندی کے مطابق اتر چکے ہیں۔ جب لینڈنگ پارٹی نے بیرنٹسبرگ میں تنصیبات پر قبضہ کر لیا تو زندہ بچ جانے والے ناروے کے باشندے آتش گیر کوئلے کے ڈمپ کا استعمال کرتے ہوئے اندرونی علاقوں میں فرار ہو گئے۔ کممیٹز ناروے کے لوگوں کی طرف سے بھیجے گئے وائرلیس پیغام کے بارے میں خوفزدہ تھا، اگر ہوم فلیٹ پہلے ہی سمندر میں موجود تھا اور چاہتا تھا کہ پیدل فوج اپنے جہازوں پر واپس سوار ہو اور اس نے مزید اسف جورڈن سے لانگیربین کی طرف سفر کیا تھا اور اس نے اطلاع دی کہ ناروے کے باشندے مغلوب ہو گئے ہیں اور پیدل فوج کے کمانڈر کرنل وینڈے نے اطلاع دی کہ انہدام مکمل ہو جائے گا۔ ایک منظم بمباری کے بعد، جرمن جہازوں نے لینڈنگ پارٹی اور ان کے قیدیوں کو دوبارہ اتارا اور سمندر میں ڈال دیا، بیرنسبرگ کے باہر گولہ بارود اور ایندھن کے ڈمپ پر مزید آٹھ گولے فائر کیے۔ آخری فلوٹ طیاروں کی بازیابی میں تاخیر ہوئی اور پھر ناروے سے روانہ ہونے والے جرمن جہازوں نے اپنے وائرلیس کی مرمت کی اور ایک سیٹنگ رپورٹ سے اتر گئے، جس کی وجہ سے ہوم فلیٹ اسکپا فلو سے روانہ ہوا لیکن جرمن جہازوں کو روکنے میں بہت دیر ہو گئی، جو 9 ستمبر کو بندرگاہ پر پہنچے۔ اس کے بعد کا تجزیہ ایک قابل کامیابی تھی۔ اس سے کوئی دیرپا فائدہ نہیں ہوا، کیونکہ اتحادیوں نے جلدی سے اسپٹزبرگن جزیرے پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ 19 اکتوبر کو کروزر ناروے کی گیریژن کے لیے امدادی اور کمک کے ساتھ بیرنٹسبرگ پہنچا۔ امریکی بحریہ کے سرکاری مورخ سیموئل ایلیٹ موریسن نے ہٹلر کو یہ بتانے کے لیے کہ جرمن سطح کے بیڑے کی کچھ قدر تھی، امریکی بحریہ کی طرف سے ایک سیاسی اقدام کے طور پر بیان کیا۔ موریسن نے اس کوشش کو نتائج سے غیر متناسب قرار دیتے ہوئے کہا کہ وہی مقاصد زیادہ آسانی سے حاصل کیے جا سکتے تھے۔ 2013 میں نکلاس زیٹرلنگ اور مائیکل ٹیمیلینڈر نے عملے کے لیے مفید تربیت کے علاوہ اس آپریشن کو غیر اہم قرار دیا۔ ہلاکتیں سولہ جرمن ملاح زخمی ہوئے، ان میں سے ایک زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے مر گیا اور چھ ناروے کے باشندے مارے گئے۔ کیپٹن مورٹن بریڈس ڈورف اور 30 قیدیوں کو منسلک شیلڈبرگ میں آفلاگ XXI-C بھیج دیا گیا، وہاں زیر حراست افسران میں شامل ہو گئے۔ ایک تباہ کن سے تعلق رکھنے والے ایک جرمن لیڈنگ سیمین کو کورٹ مارشل کیا گیا اور بزدلی کے الزام میں موت کی سزا سنائی گئی (وہ فوجیوں کے ساتھ ساحل پر جانے کے بجائے اپنے جہاز پر چھپا ہوا تھا) اور اس کے کوارٹر ڈیک پر پھانسی دے دی گئی۔ یہ واقعہ، تمغوں کی تقسیم پر تنازعہ کے ساتھ، جب کے عملے کو 400 کے مقابلے میں صرف 160 آئرن کراس موصول ہوئے، اس نے عملے کے درمیان پہلے سے ہی خراب تعلقات کو بڑھاوا دیا۔ اس کے بعد کی کارروائیاں حملے کی آڑ میں، ہوپین جزیرے پر ایک موسمی اسٹیشن نصب کیا گیا۔ (مئی 1945 میں نازی جرمنی کے ہتھیار ڈالنے کے بعد مہینوں تک الگ تھلگ رہنے کے بعد، ہوپن جزیرے پر موجود ہوائی جہاز کے اہلکاروں نے ستمبر 1945 میں ناروے کی ماہی گیری کی کشتی کے کپتان کے حوالے کر دیا۔) الٹا فجورڈ پر اور اس میں برطانوی سوویت حملے کی تیاری کی جا رہی تھی جب جہاز سوالبارڈ کے لیے روانہ ہوئے تھے۔ اسکاٹ لینڈ کے سلوم وو میں مقیم 190 اسکواڈرن کی ایک کاتالینا فلائنگ بوٹ کو اسف جورڈن سے دوبارہ ملنے کا حکم دیا گیا اور وہاں سے اڑان بھرنے کا حکم دیا گیا۔ عملے کو سویالبارڈ کی طرف اڑنا تھا، پھر جنوب میں ناروے کے ساحل سے ایک مقام پر، مشرق کی طرف مڑ کر مرمانسک میں لینڈ فال بنانا تھا۔ اگر جرمن بحری جہاز نظر آئے تو کاتالینا کے عملے کو بحری جہازوں کو اس وقت تک سایہ میں رکھنا تھا جب تک کہ انہیں گولی نہ ماری جائے یا برداشت کی سمجھدار حد (پی ایل ای) تک نہ پہنچ جائے، پھر کولا انلیٹ پر گراسنایا کے لیے اڑنا تھا۔ کاتالینا ایندھن سے بھرا ہوا تھا اور اپنے گہرائی کے چارجز کو پیچھے چھوڑ کر، سورکاپ کے لیے اڑ گیا، پھر مغربی ساحل سے اسف جورڈن تک سفر کیا اور کیپ لنھے، بیرنسٹبرگ، گرین ہاربر، گرومنٹبی اور لانگیربین کے آس پاس زندگی کی علامتوں کی تلاش کی، تصاویر لیں اور جرمنوں کی طرف سے شروع کی گئی آگ سے صرف تباہ شدہ عمارتیں اور دھواں پایا۔ (ہوا بازوں نے بعد میں سنا کہ پہاڑیوں میں ایک زندہ بچ جانے والے نے ان کی آواز سنی اور ساحل کی طرف بھاگا لیکن نظر نہیں آیا۔) کاتالینا کو جرمن بحری جہازوں کے متوقع راستے کے ساتھ ناروے کی طرف اڑایا گیا، یہ فرض کرتے ہوئے کہ وہ الٹا فجورڈ کے لیے بنا رہے ہیں۔ سمندر میں کچھ تیل دیکھا گیا اور جے یو 88 کو دوسری طرف اڑتے ہوئے دیکھا گیا لیکن کوئی جہاز نہیں تھا۔ کاتالینا منصوبہ کے مطابق اترا اور عملے کو بتایا گیا کہ یہ پرواز آپریشن سورس کی حمایت میں ہے، جو جہازوں کے خلاف ایک ایکس کرافٹ (مڈجٹ سب میرین) حملہ ہے۔ ان کی جاسوسی کی تصاویر کو معلومات کے مواد کے لیے برطانیہ روانہ کیا جانا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کی آرکٹک اوقیانوس کی کارروائیاں بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ مزید پڑھنے کے بیرونی روابط آپریشن زیٹرونیلا آپریشن 'سلیزین' (زیٹرونیلا) 1943 ناروے میں دوسری جنگ عظیم کی آرکٹک بحری کارروائیاں دوسری جنگ عظیم کی لڑائیاں جن میں جرمنی کی دوسری جنگ عظیم کی بحری لڑائیاں شامل ہیں جرمنی زیٹرونیلا لڑائیاں اور دوسری جنگ عظیم کی کارروائیاں جن میں ناروے شامل ہے کریگسمرین زیڈ ستمبر 1943 کی آرکٹک بحری کارروائیوں میں سوالبارڈ ملٹری کی تاریخ