Fokker
فوکر، قانونی طور پر این وی کونکلیزکے نیدرلینڈ ویلگٹوجینفابریک فوکر ()، ایک ڈچ طیارہ ساز تھا جس کا نام اس کے بانی انتھونی فوکر کے نام پر رکھا گیا تھا۔ کمپنی کئی مختلف ناموں سے کام کرتی تھی۔ اس کی بنیاد 1912 میں برلن، جرمنی میں رکھی گئی تھی، اور یہ پہلی جنگ عظیم میں اپنے لڑاکا طیاروں کے لیے مشہور ہوا۔ 1919 میں کمپنی نے اپنی کاروائیاں نیدرلینڈز منتقل کر دیں۔ 1920 اور 1930 کی دہائی میں اپنے سب سے کامیاب دور کے دوران، اس نے شہری ہوا بازی کے بازار پر غلبہ حاصل کیا۔ فوکر 1996 میں دیوالیہ ہو گیا، اور اس کی کارروائیاں حریفوں کو فروخت کر دی گئیں۔ جرمنی میں تاریخ فوکر 20 سال کی عمر میں، جرمنی میں تعلیم حاصل کرتے ہوئے، انتھونی فوکر نے اپنا ابتدائی طیارہ، اسپن (مکڑی) بنایا-جو اپنے آبائی ملک میں اڑنے والا پہلا ڈچ ساختہ طیارہ تھا۔ جرمنی میں بہتر مواقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، وہ برلن چلے گئے، جہاں 1912 میں، انہوں نے اپنی پہلی کمپنی، فوکر ایروپلانباؤ کی بنیاد رکھی، جو بعد میں شویرن (ایٹ) کے بالکل جنوب مغرب میں گوری کے مضافاتی علاقے میں منتقل ہو گئی، جہاں موجودہ کمپنی کی بنیاد 12 فروری 1912 کو فوکر ایویٹک جی ایم بی ایچ کے نام سے رکھی گئی تھی۔ پہلی جنگ عظیم کے فوکر نے جرمن حکومت کو کئی فوکر اسپن مونوپلین فروخت کرنے کا فائدہ اٹھایا اور پہلی جنگ عظیم میں جرمن فوج کو سپلائی کرنے کے لیے جرمنی میں ایک فیکٹری قائم کی۔ جرمنوں کے لیے کسی بھی تعداد میں تیار کیا جانے والا اس کا پہلا نیا ڈیزائن فوکر ایم 5 تھا، جو مورانے-ساؤلینیر جی کی نقل سے تھوڑا زیادہ تھا، جو فوسیلج کے لیے لکڑی کے بجائے اسٹیل ٹیوب سے بنایا گیا تھا، اور اس کے خاکے میں معمولی تبدیلیوں کے ساتھ اور انڈر کیریج اور ایک نیا ایروفائل سیکشن۔ جب یہ محسوس ہوا کہ ان اسکاؤٹس کو پروپیلر کے آرک کے ذریعے فائرنگ کرنے والی مشین گن سے مسلح کرنا مطلوب تھا، تو فوکر نے ایک مطابقت پذیری گیئر تیار کیا جو فرانز شنائڈر کے پیٹنٹ کردہ تھا۔ اس گیئر کے تیار شدہ ورژن سے لیس، ایم 5 فوکر آئنڈیکر بن گیا، جو اپنے انقلابی ہتھیاروں کی وجہ سے مغربی محاذ پر سب سے زیادہ خوفناک طیاروں میں سے ایک بن گیا، اس کا تعارف جرمن فضائی برتری کے دور کا باعث بنا جسے فوکر سکورج کے نام سے جانا جاتا ہے جو صرف نییوپورٹ 11 اور ایئرکو ڈی ایچ 2 جیسے نئے طیاروں کے تعارف کے ساتھ ختم ہوا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، فوکر انجینئروں نے فوکر-لیمبرگر پر کام کیا، جو کہ 7.92 × 57 ملی میٹر راؤنڈ میں بیرونی طور پر چلنے والی 12 بیرل کی گیٹلنگ بندوق ہے جس کے بارے میں دعوی کیا جاتا ہے کہ وہ فی منٹ 7200 راؤنڈ سے زیادہ فائر کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ بعد میں جنگ میں، فوکر ڈی وی (پہلے چیف ڈیزائنر مارٹن کروٹزر کا آخری ڈیزائن) کے بعد، لوفٹسٹریٹ کرافٹ کے ساتھ قبولیت حاصل کرنے میں ناکام رہا تھا، جرمن حکومت نے فوکر (ان کی ہوائی جہاز کی تیاری کی مہارت کے لیے) اور جنکرز (ان کی اولین آل میٹل ایئر فریم تعمیراتی تکنیکوں، اور جدید ڈیزائن تصورات کے لیے) کو زیادہ قریب سے تعاون کرنے پر مجبور کیا، جس کے نتیجے میں 20 اکتوبر 1917 کو جنکرز-فوکر اکٹینگیسیلشافٹ، یا جے ایف اے کی بنیاد رکھی گئی۔ چونکہ یہ شراکت داری پریشان کن ثابت ہوئی، آخر کار اسے ختم کر دیا گیا۔ اس وقت تک، سابق فوکر ویلڈر اور نئے ڈیزائنر رین ہولڈ پلاٹز، جنہوں نے مرحوم مارٹن کروٹزر کی جگہ فرم کے ساتھ لے لی تھی، نے پروفیسر جنکرز کے کچھ ڈیزائن تصورات کو ڈھال لیا تھا، جس کے نتیجے میں اگلی دہائی کے دوران ان دونوں مینوفیکچررز کے طیاروں کے درمیان بصری مماثلت پیدا ہوئی۔ جنگ کے دوسرے نصف کے دوران فوکر کے ذریعہ تیار کردہ کچھ قابل ذکر اقسام، جو بنیادی طور پر پلاٹز کے ذریعہ ڈیزائن کی گئی تھیں، میں فوکر D. VI بائیپلین، فوکر ڈاکٹر. I ٹرائیپلین یا ڈریڈیکر (جسے ریڈ بیرن کے پہاڑ کے طور پر یاد کیا جاتا ہے)، فوکر D.VII بائیپلین (واحد طیارہ جس کا کبھی کسی معاہدے میں براہ راست حوالہ دیا گیا تھا: تمام D.VII کو جنگ بندی کے معاہدے کی شرائط میں اتحادیوں کے حوالے کرنے کے لیے منتخب کیا گیا تھا) اور فوکر D.VII I پیراسول مونوپلین شامل تھے۔ 1919 میں، فوکر، بیک ٹیکس میں بڑی رقوم کی وجہ سے (بشمول 14,250,000 انکم ٹیکس کے نشانات)، نیدرلینڈ واپس آئے اور اسٹینکولن ہینڈلز ویریننگنگ کے تعاون سے ایمسٹرڈیم کے قریب ایک نئی کمپنی کی بنیاد رکھی، جسے اب ایس ایچ وی ہولڈنگز کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس نے پہلی جنگ عظیم میں اپنی شمولیت کی وجہ سے فوکر برانڈ کو چھپانے کے لیے نیڈر لینڈس ولیگٹوجینفابریک (ڈچ ایرکرافٹ فیکٹری) کا نام منتخب کیا۔ ورسائی کے معاہدے کی سخت تخفیف اسلحہ کی شرائط کے باوجود، فوکر خالی ہاتھ گھر واپس نہیں آئے۔ 1919 میں، اس نے ایکسپورٹ پرمٹ کا انتظام کیا اور ڈچ-جرمن سرحد کے پار پارٹس کی چھ پوری ٹرینیں، اور 180 قسم کے طیارے لائے، جن میں 117 فوکر سی آئی، D.VIIs، اور D.VIIIs شامل تھے۔ اس ابتدائی اسٹاک نے اسے تیزی سے دکان قائم کرنے کے قابل بنایا۔ ان کی کمپنی کی منتقلی کے بعد، بہت سے فوکر سی۔ آئی اور سی۔ IV فوجی ہوائی جہاز روس، رومانیہ اور اب بھی خفیہ جرمن فضائیہ کو فراہم کیے گئے۔ فوکر F.VII کی ترقی کے ساتھ تجارتی بازار میں بھی کامیابی حاصل ہوئی، جو ایک اونچے پروں والا طیارہ ہے جو مختلف قسم کے انجنوں کا مقابلہ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ فوکر نے رائل نیدرلینڈز ایئر فورس کو طیارے فراہم کرتے ہوئے فوجی طیاروں کا ڈیزائن اور تعمیر جاری رکھا۔ غیر ملکی فوجی گاہکوں میں بالآخر فن لینڈ، سویڈن، ڈنمارک، ناروے، سوئٹزرلینڈ، ہنگری اور اٹلی شامل تھے۔ ان ممالک نے کافی تعداد میں فوکر سی وی جاسوسی طیارے خریدے، جو 1920 کی دہائی کے آخر اور 1930 کی دہائی کے اوائل میں فوکر کی اہم کامیابی بن گئی۔ 1920 اور 30 کی دہائی: فوکر کی شان و شوکت کا دور 1920 کی دہائی میں، فوکر اپنے شان و شوکت کے سالوں میں داخل ہوا، اور 1920 کی دہائی کے آخر تک دنیا کا سب سے بڑا طیارہ ساز بن گیا۔ اس کی سب سے بڑی کامیابی 1925 کا ٹرائموٹر مسافر طیارہ تھا، جسے دنیا بھر میں 54 ایئر لائن کمپنیوں نے استعمال کیا اور 1936 میں امریکی مارکیٹ کے 40 فیصد حصے پر قبضہ کر لیا۔ اس نے جنکرز آل میٹل طیاروں کے ساتھ یورپی مارکیٹ کا اشتراک کیا، لیکن فورڈ ٹرائموٹر کی آمد تک امریکی مارکیٹ پر غلبہ حاصل کیا جس نے فوکر F.VII کی ایروڈینامک خصوصیات اور جنکرز ساختی تصورات کی نقل کی۔ 1923 میں انتھونی فوکر امریکہ چلے گئے، جہاں 1927 میں انہوں نے اپنی کمپنی اٹلانٹک ایرکرافٹ کارپوریشن کی ایک امریکی شاخ قائم کی، جس کا نام بدل کر فوکر ایرکرافٹ کارپوریشن آف امریکہ رکھ دیا گیا۔ 1930 میں یہ کمپنی جنرل موٹرز کارپوریشن کے ساتھ ضم ہو گئی اور کمپنی کا نام جنرل ایوی ایشن مینوفیکچرنگ کارپوریشن بن گیا، جو بدلے میں نارتھ امریکن ایوی ایشن کے ساتھ ضم ہو گیا اور 1948 میں جی ایم نے اسے الگ کر دیا۔ 1931 میں، جی ایم انتظامیہ کے مکمل طور پر ماتحت ہونے پر ناخوش ہوکر، فوکر نے استعفی دے دیا۔ فوکر کی ساکھ کو ایک سنگین دھچکا 1931 میں کنساس میں ٹرانس کانٹینینٹل اینڈ ویسٹرن ایئر فوکر ایف-10 کے حادثے کے بعد لگا، جب یہ معلوم ہوا کہ یہ حادثہ لکڑی کے سڑنے کی وجہ سے ساختی ناکامی کی وجہ سے ہوا تھا۔ نوٹری ڈیم کے افسانوی فٹ بال کوچ نٹ راکن ہلاکتوں میں شامل تھے، جس سے میڈیا کو وسیع کوریج اور تکنیکی تحقیقات کا اشارہ ہوا۔ نتیجے کے طور پر، تمام فوکرز کو امریکہ میں گراؤنڈ کیا گیا، اس کے ساتھ ساتھ بہت سی دوسری اقسام جنہوں نے فوکر کے پروں کی نقل کی تھی۔ 1934 میں ایئر اسپیڈ لمیٹڈ (انگلینڈ) کے نیول شوٹ نے خود فوکر کے ساتھ مینوفیکچرنگ لائسنسنگ معاہدے کے لیے بات چیت کی۔ جنوری 1935 میں ایئر اسپیڈ نے ڈگلس ڈی سی-2 اور متعدد فوکر اقسام کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے، جس میں فوکر سات سال کے لیے مشیر ہوں گے۔ شوت نے اسے "شائستہ، ہوشیار اور مددگار" لیکن "پہلے سے ہی ایک بیمار آدمی" پایا ؛ اور اسے سنبھالنا مشکل تھا کیونکہ "اس کی گھریلو زندگی بے قاعدہ تھی"۔ ایئر اسپیڈ نے یونان کے لیے فوکر D.XVII بنانے پر غور کیا، کیونکہ یونان کرنسی کی وجوہات کی بنا پر برطانیہ سے خریدنا چاہتا تھا، لیکن یہ تجویز "ناکام" نہیں ہوئی۔ شوٹ نے اپنے ناول "روئنڈ سٹی آن بلقان میتھڈز آف بزنس" کو پڑھنے کی سفارش کی۔ اور ایک سال کے بعد جنگ کی طرف بڑھنے کا مطلب یہ تھا کہ ڈچ باشندے ایئر اسپیڈ فیکٹری یا بورڈ میٹنگز میں نہیں جا سکتے تھے۔ 23 دسمبر 1939 کو فوکر تین ہفتے کی بیماری کے بعد نیویارک شہر میں انتقال کر گئے۔ دوسری جنگ عظیم دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں، ڈچ فضائیہ کے چند G. I. اور D.XXIs لوفٹ وافی کے خلاف قابل احترام تعداد میں فتوحات حاصل کرنے میں کامیاب رہے، لیکن ان میں سے بہت سے استعمال ہونے سے پہلے ہی زمین پر تباہ ہو گئے۔ فوکر فیکٹریوں کو جرمنوں نے ضبط کر لیا تھا اور انہیں بکر بو 181 بیسٹ مین ٹرینرز اور جنکرز جو 52 ٹرانسپورٹ کے پرزے بنانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ جنگ کے اختتام پر، فیکٹریوں کو جرمنوں نے مکمل طور پر چھین لیا اور اتحادی بمباری سے تباہ کر دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد جنگ کے بعد تعمیر نو مشکل ثابت ہوئی۔ بازار جنگ کے سستے اضافی طیاروں سے بھر گیا تھا۔ کمپنی نے احتیاط سے گلائڈرز اور آٹو بسوں کی تعمیر اور ڈکوٹا ٹرانسپورٹ طیاروں کو شہری ورژن میں تبدیل کرنا شروع کر دیا۔ کچھ F25s بنائے گئے تھے۔ اس کے باوجود، ایس-11 ٹرینر کامیاب رہا، جسے کئی فضائی افواج نے خریدا تھا۔ ایس-14 ماچ ٹرینر پہلے جیٹ ٹرینرز میں سے ایک بن گیا، اور اگرچہ اسے برآمدی کامیابی نہیں ملی، اس نے رائل نیدرلینڈز ایئر فورس کے ساتھ ایک دہائی سے زیادہ عرصے تک خدمات انجام دیں۔ 1951 میں ایمسٹرڈیم کے قریب شیفول ہوائی اڈے کے ساتھ ایک نئی فیکٹری تعمیر کی گئی تھی۔ لائسنس کے تحت وہاں متعدد فوجی طیارے بنائے گئے تھے، جن میں گلوسٹر میٹیور ٹوین جیٹ فائٹر اور لاک ہیڈ کا ایف-104 اسٹار فائٹر شامل ہیں۔ Woensdrecht میں ایک دوسری پیداوار اور دیکھ بھال کی سہولت قائم کی گئی تھی۔ 1958 میں، F-27 فرینڈشپ متعارف کرایا گیا، جو فوکر کا جنگ کے بعد کا سب سے کامیاب ہوائی جہاز تھا۔ ڈچ حکومت نے اس کی ترقی میں 27 ملین گلڈرز کا تعاون کیا۔ رولز رائس ڈارٹ سے چلنے والا، یہ دنیا کا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ٹربوپروپ ہوائی جہاز بن گیا، جو 1986 تک فروخت ہونے والے تقریبا 800 یونٹس تک پہنچ گیا، جس میں فیئرچلڈ کے لائسنس کے تحت 206 شامل تھے۔ اس کے علاوہ، F-27 کا ایک فوجی ورژن، F-27 ٹروپ شپ، بنایا گیا تھا۔ 1962 میں، F-27 کے بعد جیٹ سے چلنے والی F-28 فیلوشپ آئی۔ 1987 میں پیداوار بند ہونے تک، کل 241 مختلف ورژن میں بنائے گئے تھے۔ ایف-27 اور بعد میں ایف-28 دونوں نے ڈچ رائل فلائٹ کے ساتھ خدمات انجام دیں، پرنس برنہارڈ خود ایک پائلٹ تھے۔ 1969 میں، فوکر نے ایک بین الاقوامی ہولڈنگ کمپنی کے زیر انتظام بریمن میں مقیم ویرینگٹ فلگ ٹیکنیشے ورک کے ساتھ اتحاد پر اتفاق کیا۔ انہوں نے ایک ناکام علاقائی جیٹ لائنر، وی ایف ڈبلیو-614 پر تعاون کیا، جس میں سے صرف 19 فروخت ہوئے۔ یہ تعاون 1980 کے اوائل میں ختم ہوا۔ فوکر ایف-16 فائٹنگ فالکن کنسورشیم (یورپی شریک فضائیہ) کے اہم شراکت داروں میں سے ایک تھا، جو بیلجیئم، ڈینش، ڈچ اور ناروے کی فضائی افواج کے لیے ان جنگجوؤں کی تیاری کا ذمہ دار تھا۔ اس میں ان چار ممالک اور امریکہ کی کمپنیاں اور سرکاری ایجنسیاں شامل تھیں۔ ایف-16 کو فوکر اور بیلجیئم کے ایس اے بی سی اے میں اسمبل کیا گیا تھا جس میں پانچ ممالک کے حصے شامل تھے۔ ایرو اسپیس 1967 میں، فوکر نے یورپی مصنوعی سیاروں کے لیے ایک معمولی خلائی ڈویژن کی تعمیر کے پرزے شروع کیے۔ ایک بڑی پیش رفت 1968 میں ہوئی جب فوکر نے فلپس اور ڈچ یونیورسٹیوں کے ساتھ مل کر پہلا ڈچ سیٹلائٹ (ایسٹرونومیکل نیدرلینڈز سیٹلائٹ) تیار کیا۔ اس کے بعد دوسرا بڑا سیٹلائٹ پروجیکٹ، آئی آر اے ایس، 1983 میں کامیابی کے ساتھ لانچ کیا گیا۔ یورپی خلائی ایجنسی نے جون 1974 میں اسپیس لیب کے لیے دباؤ والے ماڈیولز بنانے کے لیے ای آر این او-وی ایف ڈبلیو-فوکر جی ایم بی ایچ کی سربراہی میں ایک کنسورشیم کا نام دیا۔ اس کے بعد، فوکر نے بہت سے یورپی سیٹلائٹ منصوبوں کے ساتھ ساتھ اس کے مختلف ماڈلز میں ایرین راکٹ میں بھی حصہ ڈالا۔ ایک روسی ٹھیکیدار کے ساتھ مل کر، انہوں نے ایرین 5 راکٹ بوسٹرز کے لیے بہت بڑا پیراشوٹ سسٹم تیار کیا جو بوسٹرز کو بحفاظت زمین پر واپس آنے اور دوبارہ استعمال کرنے کی اجازت دے گا۔ خلائی ڈویژن زیادہ سے زیادہ آزاد ہو گیا، یہاں تک کہ 1996 میں فوکر کے دیوالیہ ہونے سے ٹھیک پہلے، یہ ایک مکمل طور پر اسٹینڈ ایلون کارپوریشن بن گیا، جسے کامیابی کے ساتھ فوکر اسپیس اینڈ سسٹمز، فوکر اسپیس، اور ڈچ اسپیس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یکم جنوری 2006 کو اسے ای اے ڈی ایس-اسپیس ٹرانسپورٹیشن نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ 1981 میں میکڈونل ڈگلس کے ساتھ ایک مختصر اور ناکام تعاون کی کوشش کے بعد، فوکر نے بیک وقت دو نئے طیارے تیار کرنے کا ایک مہتواکانکشی منصوبہ شروع کیا۔ فوکر 50 کو ایف-27 کا مکمل طور پر جدید ترین ورژن ہونا تھا، اور فوکر 100 ایف-28 پر مبنی ایک نیا ہوائی جہاز تھا۔ ترقیاتی اخراجات کو قابو سے باہر ہونے دیا گیا، جس کی وجہ سے 1987 میں فوکر تقریبا کاروبار سے باہر ہو گئے۔ ڈچ حکومت نے 212 ملین گلڈرز کے ساتھ کمپنی کو ضمانت دے دی، لیکن فوکر سے "اسٹریٹجک پارٹنر" تلاش کرنے کا مطالبہ کیا، برطانوی ایرو اسپیس اور ڈی اے ایس اے کو ممکنہ امیدوار نامزد کیا گیا۔ فوکر 100 کی ابتدائی فروخت اچھی تھی، جس کی وجہ سے فوکر نے 1991 میں ایف 100 کے چھوٹے ورژن فوکر 70 کی ترقی شروع کی، لیکن ایف 70 کی فروخت توقعات سے کم تھی اور اس وقت تک ایف 100 کا بوئنگ اور ایئربس سے سخت مقابلہ تھا۔ 1992 میں، ایک طویل اور مشکل مذاکرات کے عمل کے بعد، فوکر نے ڈی اے ایس اے کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ اس سے فوکر کے مسائل حل نہیں ہوئے، حالانکہ زیادہ تر اس لیے کہ ڈی اے ایس اے کی بنیادی کمپنی ڈیملر بینز کو بھی اپنے تنظیمی مسائل سے نمٹنا پڑا۔ دیوالیہ پن 22 جنوری 1996 کو ڈیملر بینز کے بورڈ آف ڈائریکٹرز نے اپنے بنیادی آٹوموبائل کاروبار پر توجہ مرکوز کرنے اور فوکر کے ساتھ تعلقات منقطع کرنے کا فیصلہ کیا۔ اگلے دن، ایمسٹرڈیم کی ایک عدالت نے عارضی قرض دہندگان کے تحفظ میں توسیع کردی۔ 5 فروری 1996 کو بومبارڈیئر کے ساتھ بات چیت کا آغاز ہوا۔ اس وقت فوکر کی نمائندگی کرنے والے مواقع اور چیلنجوں کا جائزہ لینے اور ان کا جائزہ لینے کے بعد، بومبارڈیئر نے 27 فروری کو اپنے حصول کو ترک کر دیا۔ 15 مارچ کو فوکر کمپنی کو دیوالیہ قرار دے دیا گیا۔ قومی ثقافت میں اختلافات ڈوئچے ایرو اسپیس (ڈی اے ایس اے) کے ذریعہ فوکر کے ناکام قبضے میں کردار ادا کر سکتے تھے۔ کمپنی کے وہ ڈویژن جو پرزے تیار کرتے تھے اور دیکھ بھال اور مرمت کا کام کرتے تھے، ان پر اسٹورک این وی نے قبضہ کر لیا تھا۔ اسے اب اسٹورک ایرو اسپیس گروپ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اسٹارک فوکر کمپنی کے موجودہ طیاروں کی دوبارہ مارکیٹنگ کو برقرار رکھنے کے لیے موجود ہے: یہ F 50s اور F 100s کی تجدید اور دوبارہ فروخت کرتا ہے، اور کچھ F 50s کو ٹرانسپورٹ طیاروں میں تبدیل کر دیا ہے۔ خصوصی منصوبوں میں ایک F50 سمندری گشت ورژن اور ایک F100 ایگزیکٹو جیٹ کی ترقی شامل تھی۔ اس پروجیکٹ کے لیے اسٹورک کو فلائٹ انٹرنیشنل میگزین سے ایئر ٹرانسپورٹ کے زمرے میں 2005 کا "ایرو اسپیس انڈسٹری ایوارڈ" ملا۔ کمپنی کے دیگر ڈویژن جو منافع بخش تھے الگ الگ کمپنیوں کے طور پر جاری رہے: فوکر اسپیس (بعد میں ڈچ اسپیس) اور فوکر کنٹرول سسٹمز۔ نومبر 2009 میں اسٹورک ایرو اسپیس نے اپنا نام بدل کر فوکر ایرو اسپیس گروپ رکھ لیا۔ 2011 تک، فوکر ایرو اسپیس گروپ نے اپنا نام بدل کر فوکر ٹیکنالوجیز رکھ لیا۔ فوکر ٹیکنالوجیز کے اندر پانچ انفرادی کاروباری اکائیاں سبھی فوکر کا نام رکھتی ہیں: فوکر ایرو اسٹرکچرز فوکر لینڈنگ گیئر فوکر ایلمو فوکر ٹیکنیک فوکر سروسز شیفول میں سابقہ فوکر ہوائی جہاز کی سہولیات کو فوکر لاجسٹک پارک میں دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ سابق فوکر کرایہ داروں میں سے ایک فوکر سروسز ہے۔ دریں اثنا، ریکوف ایرکرافٹ ("فوکر" بیک ورڈ) سپلائرز اور ایئر لائنز کے تعاون سے فوکر ایف 70 اور ایف 100 کی پیداوار دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ 2015 میں، جی کے این فوکر ٹیکنالوجیز کو ہائبرڈ کار مارکیٹ کے لیے سپلائی کرنے کے لیے ایک ممکنہ حصول کے طور پر دیکھتا ہے۔ برطانوی آٹوموٹو اور ایرو اسپیس سپلائر نیدرلینڈ میں مقیم فوکر کو 706 ملین یورو میں خریدنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ 2021 میں، فوکر سروسز اور فوکر ٹیکنیک کو پنٹا ہولڈنگز نے حاصل کیا۔ اس حصول سے پنٹا ہولڈنگز، ڈچ انویسٹمنٹ فنڈ، ایرو اسپیس فٹ پرنٹ کو تقویت ملے گی۔ مشہور فوکر طیارے اور پائلٹ 1915 میں، فوکر ای۔ آئی پہلا لڑاکا تھا جو پروپیلر کے ذریعے سنکرونائزڈ مشین گن سے لیس تھا، جس نے فوکر سکورج کے دوران فضائی برتری حاصل کی۔ منفریڈ وان رچتھوفین ("دی ریڈ بیرن"، پہلی جنگ عظیم کا سب سے زیادہ اسکور کرنے والا اک) ایک آل ریڈ فوکر ڈاکٹر آئی ٹرائیپلین سے وابستہ ہے، کم از کم ان کی 80 فتوحات میں سے کچھ کے لیے (1917-1918) 1918 کے فوکر D.VII نے اتنی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا کہ جرمنی کے ہتھیار ڈالنے پر اس قسم کی تمام مثالوں کے ہتھیار ڈالنے کا مطالبہ کیا گیا۔ 1923 میں، اوکلے جارج کیلی اور جان آرتھر میکریڈی نے فوکر ٹی-2 میں شمالی امریکہ کے براعظم پر پھیلی ہوئی پہلی نان اسٹاپ پرواز مکمل کی۔ 1927 میں، رچرڈ ای بائرڈ نے فوکر F.VII امریکہ میں نیویارک شہر سے پیرس کے لیے اپنی ٹرانس اٹلانٹک پرواز مکمل کی۔ 1928 میں، امیلیا ایرہارٹ فوکر F.VII میں بطور مسافر بحر اوقیانوس کے پار پرواز کرنے والی پہلی خاتون بن گئیں۔ 1928 میں، چارلس کنگزفورڈ اسمتھ نے ایک اور F.VII، سدرن کراس میں پہلی ٹرانس پیسفک پرواز مکمل کی۔ فن لینڈ کے پائلٹ جورما سروانتو نے سرمائی جنگ کے دوران فوکر D.XXI لڑاکا طیارے کا استعمال کرتے ہوئے چھ سوویت الیشین DB-3s کو ایک تیز یکے بعد دیگرے مار گرایا، جس سے بین الاقوامی توجہ مبذول ہوئی۔ 1951 کا فوکر S. 14 ماخترینر دنیا کے پہلے مقصد کے لیے بنائے گئے جیٹ تربیتی طیاروں میں سے ایک تھا۔ نیدرلینڈز کے کنگ ولیم الیگزینڈر 21 سال تک ماہانہ تقریبا دو بار تجارتی کے ایل ایم سٹی ہاپر اور مارٹینیئر پروازوں پر شریک پائلٹ تھے جو فوکر 70 طیارے اڑاتے تھے۔ فوکر ایرکرافٹ 1912-1921 1922-1940 فوکر اٹلانٹک ڈیزائن 1945-1996 حوالہ جات نوٹ ببلیوگرافی بوورز، پیٹر اور ارنسٹ میک ڈویل۔ ٹرائپلین: اے پکٹوریئل ہسٹری آف دی ورلڈز ٹرائپلین اینڈ ملٹی پلین۔ سینٹ پال، مینیسوٹا: موٹر بکس انٹرنیشنل، 1993۔ ڈیرکس، مارک۔ فوکر: ایک ٹرانس اٹلانٹک سوانح عمری۔ واشنگٹن، ڈی سی: سمتھسونین انسٹی ٹیوشن پریس، 1997۔ ہیگنر، ہنری۔ فوکر-دی مین اینڈ دی ایرکرافٹ ہرٹس، یوکے: ہارلے فورڈ پبلکیشنز، 1961۔ ایل سی سی این 61-10595 مولسن، کے ایم۔ کینیڈین ایئر ٹرانسپورٹ میں علمبردار۔ وینپیگ: جیمز رچرڈسن اینڈ سنز، 1974۔ نیوین، ڈیوڈ۔ دی پاتھ فائنڈرز (دی ایپک آف فلائٹ سیریز)۔ اسکندریہ، ورجینیا: ٹائم لائف بکس، 1980۔ پوسٹما، تھیجز۔ فوکر: دنیا کے لیے ہوائی جہاز بنانے والے۔ لندن: جینز، 1979.. ویل، اے آر۔ فوکر: تخلیقی سال۔ لندن: پٹنم، 1965۔ بیرونی روابط فوکر ٹیکنالوجیز آفیشل کمپنی کی ویب سائٹ فوکر کے بیڑے کی تصاویر ریککوف آفیشل ویب سائٹ فوکر، ایک زندہ تاریخ FokkerPilot.net فوکر ہوائی جہاز کی ویب سائٹ بہت سی F-16s آرمسٹیس اصطلاحات کے ساتھ اسمبلی ہال 1912 میں قائم ہونے والی مینوفیکچرنگ کمپنیاں نیدرلینڈز کے طیاروں کے مینوفیکچررز کو غیر فعال کر دیں نیدرلینڈز میں سائنس اور ٹیکنالوجی مینوفیکچرنگ کمپنیاں 1996 میں غیر فعال ہو گئیں جرمنی کے طیاروں کے مینوفیکچررز 1912 جرمنی میں ادارے ڈچ برانڈز ڈچ کمپنیاں 1996 میں غیر قائم جرمن کمپنیاں 1912 میں نیدرلینڈز کی دفاعی کمپنیاں قائم ہوئیں