Dover and Rockaway Railroad
ڈوور اور راک وے ریل روڈ ریلوے ٹریک کا ایک حصہ تھا جو 1881 میں مکمل ہوا جو ڈوور، این جے اور راک وے، نیو جرسی کو جوڑتا ہے۔ اس نے ترقی پذیر امریکی ریلوے کے نظام میں ایک اہم رابطہ قائم کیا، جو مال برداری کے لیے نیویارک کی بندرگاہ سے بڑے تنوں کو جوڑتا تھا اور وسطی اور جنوبی نیو جرسی کو مسافروں کی خدمات فراہم کرتا تھا۔ زیادہ تر لائن اب بھی فعال ہے اور مقامی صارفین کی خدمت کے لیے ڈوور اور راک وے ریور ریل روڈ کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ 1870 کی دہائی میں، ڈوور کے تاجر جارج رچرڈز نے پنسلوانیا کی کچ دھاتوں کے ساتھ استعمال کے لیے نیو جرسی کی ہیبرنیا کانوں سے ہائی برج اور پنسلوانیا کی لیہائی ویلی میں بھٹیوں تک لوہے کو لے جانے کے لیے ریلوے کی تعمیر کی کوشش کی۔ رچرڈز نے سب سے پہلے ڈیلاویئر، لاکاوانا اور ویسٹرن ریلوے کے صدر سیم سلوان کو مشورہ دیا کہ ڈی ایل اینڈ ڈبلیو ڈوور کے راستے دریائے راک وے کے شمال کی طرف ہیبرنیا کانوں تک ایک سپر بنائے۔ سلوان نے اس خیال کو ٹھکرا دیا۔ لہذا رچرڈز نے اس کے بجائے اپنا ریل کنکشن اپنے ہیبرنیا مائن ریل روڈ دی لانگ ووڈ ویلی ریل روڈ سے بنانے کا فیصلہ کیا، جو نیو جرسی کے سنٹرل ریل روڈ کے زیر کنٹرول تھا۔ ڈوور کے ساتھی تاجروں کولمبس بیچ اور ہنری میک فارلن کے ساتھ، انہوں نے 1880 میں ڈوور اور راک وے ریل روڈ کو شامل کیا۔ ریل روڈ کو نیو جرسی، پنسلوانیا اور میساچوسٹس کے دوسرے افراد نے بھی بنایا تھا جو آس پاس کی لوہے کی کانوں میں دلچسپی رکھتے تھے۔ رچرڈز نے اپنے ریلوے کے لیے راستے کا حق حاصل کرنے کے لیے زمینداروں سے بات چیت کی۔ اس لائن پر کام کے دو بڑے ٹکڑوں کی ضرورت تھی: ڈوور کے مشرق میں راک وے روڈ کے نیچے ایک سرنگ اور کلنٹن اسٹریٹ کے ساتھ مل تالاب کے اوپر مغربی ڈوور میں ٹھوس چٹان سے کاٹنا۔ یہ لائن 1881 میں کھولی گئی۔ 22 دسمبر 1880 کو میئر رچرڈز نے ایک گروپ کی سربراہی کی جس نے ڈوور سے ہیبرنیا کا پہلا سفر کیا۔ 7 اپریل 1881 کو پوری لائن پر معائنہ کیا گیا۔ اور ڈوور اور راک وے ریلوے کو جلد ہی نیو جرسی کے سنٹرل ریلوے کو لیز پر دے دیا گیا، جس نے ہائی برج سے ہیبرنیا تک کا راستہ مکمل کیا۔ ڈوور لائن ایک قیمتی اضافہ ثابت ہوئی کیونکہ اس نے اب نیویارک بندرگاہ تک پہنچنے والی ہر دوسری ٹرنک لائن سے جڑ کر ایک تیز رفتار مال بردار سروس تشکیل دی۔ مسافر سروس نے وسطی اور جنوبی نیو جرسی کے مقامات سے براہ راست رابطہ فراہم کیا۔ اس منصوبے نے شاید ڈوور کے "میلٹنگ پاٹ" میں حصہ ڈالا ؛ تقریبا 50 سویڈش تارکین وطن کٹ کے مشرقی سرے پر ملازم تھے اور آئرش تارکین وطن کو مغربی سرے پر کام کرنے کے لیے رکھا گیا تھا۔ اس دوران، اطالوی تارکین وطن کے ایک گروہ نے مشرقی ڈوور "گھاس کے میدانوں" میں ٹریک بچھانے کا کام کیا۔ سویڈش لیبر فورس کو منصوبے کی مدت کے لیے نارتھ سسیکس اسٹریٹ پر واقع اپارٹمنٹس اور ہوٹل کی عمارتوں میں رکھا گیا تھا۔ اس لنک کے مکمل ہونے کے بعد نارتھ سسیکس اسٹریٹ پر واقع پرانے فارم ہاؤس کو ٹرین اسٹیشن میں تبدیل کر کے پہلا ڈوور ٹرمینل بنا دیا گیا، جو وہاں 50 سال سے زیادہ عرصے تک چل رہا تھا۔ ایک بار ہائی برج تک لائن مکمل ہونے کے بعد، عمارت کو لانگ ویلی، فلینڈرس، بارٹلی، اور کیلیفورنیا جیسے قصبوں کے لوگوں کے ساتھ ساتھ راک وے، وارٹن، اور ہیبرنیا جیسی قریبی برادریوں کے ذریعہ روانگی اور آمد کے اسٹیشن کے طور پر بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا تھا۔ اسٹیشن پورٹ اورام (ایم پی 78.7) ڈوور (ایم پی 80.3) راک وے (ایم پی 83.6) ہیبرنیا (ایم پی 87.3) حوالہ جات نیو جرسی کے سنٹرل ریلوے کے پیشرو نیو جرسی ریلوے کو 1880 میں قائم کنریل ریلوے کمپنیوں کو منتقل کر دیا گیا جو 1976 میں نیو جرسی میں 1880 کے اداروں سے منقطع ہو گئیں۔