French minesweepers Inkerman and Cerisoles
انکرمین اور سیریسولس دو فرانسیسی مائن سویپر تھے جو 24 نومبر 1918 کو سپیریئر جھیل پر ایک طوفان میں اپنے پہلے سفر کے دوران غائب ہو گئے تھے۔ دونوں جہازوں کا کوئی سراغ نہیں ملا ہے۔ جہازوں کے عملے، 76 فرانسیسی ملاح اور دو کینیڈین کپتان، مائن سویپرز کے ساتھ غائب ہو گئے۔ انکرمین اور سیریسولز عظیم جھیلوں پر غائب ہونے والے آخری جنگی جہاز ہیں، اور ان کے ڈوبنے سے کسی بھی جھیل سپیریئر جہاز کے ملبے میں سب سے زیادہ جانی نقصان ہوا۔ بیک گراؤنڈ انکرمین اور سیریسولز ایس تھے، جو فرانس کے ساحل اور انگلش چینل میں بحری بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کے لیے بنائے گئے تھے۔ ان کا نام بڑی فرانسیسی فوجی لڑائیوں کے نام پر رکھا گیا تھا: انکرمین کی جنگ 5 نومبر 1854 کو کریمین جنگ 1853-1856 کے دوران لڑی گئی تھی، اور سیرسولز کی جنگ 11 اپریل 1544 کو اطالوی جنگ 1542-1546 کے دوران لڑی گئی تھی۔ انکرمین اور سیریسولس کے ساتھ ساتھ سیبسٹوپول نامی ایک بہن جہاز بنایا گیا تھا۔ فروری 1918 میں فرانسیسی حکومت کے لیے 12 مائن سویپرز کی تعمیر کے لیے کینیڈین کار اینڈ فاؤنڈری کو 25 لاکھ ڈالر کا معاہدہ دیا گیا تھا۔ اس میں تعمیر کیا گیا جسے اس وقت فورٹ ولیم، اونٹاریو کے نام سے جانا جاتا تھا، آرڈر کا نصف حصہ نومبر 1918 کے اوائل تک مکمل ہو گیا تھا۔ ہر برتن لمبا تھا اور 321 مجموعی رجسٹر ٹنج کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ ان کے اسٹیل کے فریم والے لکڑی کے ڈھانچے کو پانی سے جڑے چار ڈبوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ ہر جہاز میں جڑواں پیچ اور ایک واحد فنل لگا ہوا تھا، اور اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار تقریبا. دو ڈیک پر سوار بندوقیں، جن کی رینج تقریبا تھی، آگے اور پیچھے واقع تھیں۔ پہلا سفر اور نقصان 23 نومبر 1918 کو تین مائن سویپرز انکرمین، سیریسولز اور سیبسٹوپول فورٹ ولیم، اونٹاریو کی بندرگاہ سے سپیریئر جھیل کے شمالی کنارے پر روانہ ہوئے اور عظیم جھیلوں اور دریائے سینٹ لارنس کے راستے بحر اوقیانوس کی طرف روانہ ہوئے۔ فرانسیسی بحریہ کے کیپٹن ایم لیکلرک بحری جہازوں کے انچارج تھے اور سیبسٹوپول پر سوار تھے، جبکہ 76 فرانسیسی ملاح انکرمین اور سیریسولس کے عملے پر مشتمل تھے جن میں کینیڈا کے دو تجربہ کار کپتان، کیپٹن۔ آر ولسن اور ڈبلیو جے۔ مرفی۔ جیسے ہی جہاز سپیریئر جھیل میں مزید آگے بڑھے، انہیں تیز ہواؤں اور اونچی لہروں کے ساتھ برفانی طوفان کا سامنا کرنا پڑا۔ بحری جہاز جلد ہی برف اور لہروں کے ذریعے ایک دوسرے کی بینائی کھو بیٹھے۔ طوفان اتنا خراب تھا کہ سیبسٹوپول میں سوار ایک ملاح نے کہا "ہمیں لائف بوٹس سے باہر نکل کر لائف بیلٹ پہننے تھے۔ کشتی تقریبا ڈوب گئی تھی-اور یہ ہماری طرف سے دوبارہ سننے والے کسی بھی شخص کے لیے تقریبا 'الوداع' تھا۔ آپ مجھ پر یقین کر سکتے ہیں، میں اس دن کو ہمیشہ یاد رکھوں گا۔ میں آپ کو بتا سکتا ہوں کہ میں پہلے ہی اپنے آپ کو خدا کے حوالے کر چکا ہوں۔ " سیبسٹوپول میں پانی آگیا، اس کے انجن روم کے ایک حصے میں سیلاب آگیا اور اس کے بوائیلرز میں لگی کوئلے کی آگ کو تقریبا بجھا دیا۔ طوفان نے سیبسٹوپول کو دو دن تک دھکیل دیا لیکن جہاز سالٹ اسٹی تک پہنچنے میں کامیاب رہا۔ میری، سپیریئر جھیل کے مشرقی سرے پر۔ جلد ہی جو بات واضح ہو گئی وہ یہ تھی کہ انکرمین اور سیریسولز کہیں نہیں ملے۔ تلاشی 3 دسمبر 1918 کو، تین جہازوں کے فورٹ ولیم سے نکلنے کے 10 دن بعد، تلاش کی کوشش شروع کی گئی۔ اس کے علاوہ 3 دسمبر کو، کینیڈا اور امریکی اخبارات نے اطلاع دی کہ بحری جہازوں کی ادائیگی کا وقت ختم ہو چکا ہے۔ ایک ہفتے بعد، "آخری کوشش" کی تلاش کی کوششوں کی اطلاع ملی۔ یہ تلاش کیپٹن لیکلرک نے 15 دسمبر کی شام کو ترک کر دی تھی۔ چونکہ انکرمین اور سیریسولز نہیں ملے تھے، اور آج تک کوئی ملبہ نہیں ملا ہے، اس لیے ان کا صحیح ٹھکانہ اور قسمت نامعلوم ہے۔ جہازوں کے لاپتہ ہونے کے بعد یہ افواہ پھیلی کہ جہاز ناقص طور پر بنائے گئے تھے۔ یہ بھی افواہ تھی کہ عملہ ایک جزیرے پر پھنس گیا تھا۔ 2017 میں، گریٹ لیکس شپ ریک میوزیم کے زیر اہتمام ایک کوشش نے جزیرہ نما کیوینا کے قریب ایک ماہ سے زیادہ عرصے تک جہازوں کے ملبے کی تلاش کی۔ ایکسپیڈیشن نامعلوم کی جون 2023 کی ایک قسط میں دونوں جہازوں کے ملبے کا پتہ لگانے کی نئی کوششیں شامل تھیں ؛ تاہم 14 جون 1879 کو ٹگ "سیٹلائٹ" کا جہاز کا ملبہ مل گیا تھا۔ مزید حوالہ جات روبنک، ڈیان "1918 مائن سویپرز اسرار پر نئی روشنی"، تھنڈر بے ہسٹوریکل میوزیم سوسائٹی، پیپرز اینڈ ریکارڈز، XLII (2014)، 3-15. رابنیک کا مطالعہ پیرس میں فرانسیسی بحری آرکائیوز سے نئے ترجمہ شدہ دستاویزات کا استعمال کرتا ہے۔ 1918 میں فرانسیسی بحریہ کے سمندری واقعات کے مائن سویپرز جھیل سپیریئر لاپتہ جہازوں کے 1918 جہازوں کے تمام ہاتھوں سے کھو گئے