Beagle B.218
بیگل B.218X (جسے بیگل-میلز M.218 بھی کہا جاتا ہے) 1960 کی دہائی کا برطانوی چار نشستوں والا جڑواں انجن والا ہلکا ٹرانسپورٹ مونوپلین تھا جسے بیگل ایرکرافٹ لمیٹڈ نے شورھم ہوائی اڈے پر بنایا تھا۔ پروٹو ٹائپ کو بیگل B.242X میں تبدیل کیا گیا تھا لیکن کسی بھی قسم کی پیداوار میں داخل نہیں ہوا۔ ڈیزائن اور ترقی بیگل کا حصہ بننے سے پہلے، ایف جی میلز لمیٹڈ نے (سنگل انجن) میلز میسنجر اور (جڑواں انجن) جیمنی کے متبادل تیار کرنے پر غور کیا تھا۔ تین لو ونگ مونوپلین ڈیزائنوں پر غور کیا گیا، سنگل انجن فکسڈ لینڈنگ گیئر میلز 114 دو اور چار نشستوں والے ورژن میں اور ریٹریکٹ ایبل لینڈنگ گیئر جڑواں انجن والا چار نشستوں والا میلز 115۔ جب بیگل کی تشکیل ہوئی تو بیگل-میلز M.218X کے نامزد کردہ میلز 115 ڈیزائن کا ایک پروٹو ٹائپ بنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ میلز 114 کا ایک پروٹو ٹائپ M.117 کے طور پر بنانے کا بھی فیصلہ کیا گیا لیکن آخر میں یہ نہیں بنایا گیا۔ M.218 پلاسٹک اور دھات کی تعمیر کا تھا۔ ونگ سپار باکس اور پیچھے کا نچلا فیوزلج ایلومینیم مرکب سے بنایا گیا تھا جس سے ٹی کی شکل کا بوجھ برداشت کرنے والا ڈھانچہ تشکیل پاتا تھا جس میں دھات کے ٹیلپلین اور پلاسٹک کے تمام اجزاء ہوتے تھے۔ یہ دو رولز رائس کانٹینینٹل O-300 پسٹن انجنوں سے چلنے والا تھا اور اس میں پیچھے ہٹنے والا ٹرائی سائیکل لینڈنگ گیئر تھا۔ اس کی تعمیر 1961 کے آخر میں شروع ہوئی اور اس نے 19 اگست 1962 کو شورھم میں اپنی پہلی پرواز کی۔ رجسٹرڈ جی-اے ایس سی کے اسے 1962 کے فرنبورو ایئر شو میں دکھایا گیا تھا جس کی قیمت 9,800 پاؤنڈ تھی، اس نے صارفین میں دلچسپی پیدا کی حالانکہ انہیں پلاسٹک M.218 کے بجائے دھات سے بنے طیاروں کو ترجیح دی گئی تھی۔ پروڈکشن طیارے کا نام مارٹلیٹ رکھا جانا تھا لیکن بیگل B.206 پر زیادہ خرچ ہونے کی وجہ سے کمپنی کے پاس اسے تیار کرنے کے لیے پیسے نہیں تھے۔ مئی 1963 میں، جارج میلز نے بیگل چھوڑ دیا اور M.218 کا عہدہ بدل کر B.218 کر دیا گیا۔ پروٹو ٹائپ کو فروری 1964 میں وسیع تر ترمیم کے لیے گراؤنڈ کیا گیا تھا۔ شیشے کے ریشے کے زیادہ تر اجزاء کو ہلکے مرکب میں تبدیل کیا گیا، جس میں اصل ٹی-فریم ڈھانچہ شامل کیا گیا، جس میں زیادہ طاقتور آئی او-360 انجن نصب تھے۔ اب جی-اے ایس ٹی ایکس کو دوبارہ رجسٹر کیا گیا اور اسے بیگل B.242X کے طور پر نامزد کیا گیا، اس نے 27 اگست 1964 کو دوبارہ اڑان بھری۔ طیارے کو 18 جون 1965 کو پرواز کی اہلیت کے سرٹیفکیٹ کے ساتھ جاری کیا گیا تھا لیکن کمپنی نے جڑواں انجن والے بیگل B.206 کی تیاری اور سنگل انجن والے بیگل پاپ کے ڈیزائن پر توجہ مرکوز کی تھی اور وہ اس قسم کو مزید تیار کرنے یا اسے تیار کرنے کا متحمل نہیں ہو سکی، حالانکہ دوسرا ایئر فریم شروع کیا گیا تھا۔ پروٹو ٹائپ کو 1966 میں استعمال سے واپس لے لیا گیا اور اس کے بعد اگست 1969 میں عمارت میں لگی آگ میں تباہ ہو گیا۔ بیگل M.218 ناکام رہا کیونکہ یہ میلز ایرکرافٹ کے سابق ڈائریکٹرز اور بیگل بورڈ کے درمیان اندرونی جھگڑے میں ایک سیاسی فٹ بال بن گیا تھا۔ اگرچہ یہ بیگل کے تقسیم کاروں کے لیے پرکشش تھا، لیکن اسے بیگل 206 کے حریف کے طور پر دیکھا گیا۔ اس منصوبے پر 300,000 پاؤنڈ سے زیادہ خرچ کیے گئے جس کے لیے بیگل کے پاس نہ تو کوئی مربوط منصوبہ تھا اور نہ ہی پیدا کرنے کے لیے ضروری وسائل تھے۔ متغیرات بیگل B.218X O-300 انجنوں کے ساتھ پروٹو ٹائپ، 1 تعمیر شدہ۔ بیگل B.242X M.218 کو وسیع تر ترمیم کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا اور IO-360 انجنوں سے لیس کیا گیا۔ وضاحتیں (B.218X) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات نوٹ ذرائع 1960 کی دہائی برطانوی سول یوٹیلیٹی طیارہ B218 لو ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1962 کے جڑواں پسٹن انجن والے ٹریکٹر طیارے میں اڑایا گیا