Scania Metropolitan
اسکینیا میٹروپولیٹن پہلا ڈبل ڈیکر بس ماڈل تھا جسے ایم سی ڈبلیو اور اسکینیا نے مشترکہ طور پر بنایا تھا۔ یہ 1973 اور 1978 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ دوسرا بس ماڈل تھا جسے ان دونوں کمپنیوں نے مشترکہ طور پر بنایا تھا۔ پہلا ماڈل میٹرو-سکانیہ سنگل ڈیکر تھا جو بی آر 110/سی آر 110 چیسیس پر مبنی تھا، جو 1969 میں برطانیہ کی مارکیٹ کے لیے بنائی گئی پہلی اسکینیا بس تھی اور کم تعداد میں فروخت ہوئی۔ تعمیر میٹروپولیٹن میٹرو-سکانیہ کے مساوی ڈبل ڈیک تھا۔ یہ اسکینیا بی آر 111 ڈی ایچ چیسیس پر مبنی تھا اور باڈی کو ایم سی ڈبلیو نے بنایا تھا، جس نے دعوی کیا تھا کہ اسے 70 فیصد برطانوی مواد کے ساتھ بنایا گیا ہے۔ امتیازی خصوصیت یہ ہے کہ غیر متناسب ونڈ اسکرین قریب کی طرف گہری ہوتی ہے تاکہ ڈرائیور کو کرب کا بہتر نظارہ مل سکے، یہ ایک ایسی خصوصیت ہے جسے ایم سی ڈبلیو میٹروبس تک پہنچایا گیا تھا۔ اس وقت کی بہت سی بسوں میں استعمال ہونے والے پہلے گارڈنر اور لی لینڈ ڈیزل انجن کے مقابلے میں ٹربو چارجڈ اسکینیا انجن سے اس کی کارکردگی، ہوائی معطلی کی وجہ سے اس کی ہموار اور پرسکون سواری، اور زیادہ ایندھن کی کھپت، خاص طور پر آپریٹرز کے لیے ایک مسئلہ جب 1973 کے تیل کے بحران کے دوران ایندھن کی قیمت میں اضافہ ہوا۔ تاہم، جسم کے شدید کٹاؤ اور مکینیکل مسائل کی وجہ سے ان بسوں کی سروس مختصر رہی۔ آپریٹرز لندن ٹرانسپورٹ اسکینیا میٹروپولیٹن کا سب سے بڑا آپریٹر تھا، جس میں 1975 اور 1977 کے درمیان 164 ڈیلیور کیے گئے تھے۔ میٹروپولیٹنوں کو جنوب مشرقی لندن میں گیراج کے لیے مختص کیا گیا تھا، جسے بعد میں سیلکینٹ آپریٹنگ ڈسٹرکٹ کے نام سے جانا گیا، لیکن ان سب کو 1982 میں لندن ٹرانسپورٹ بس خدمات میں وسیع پیمانے پر کٹوتی کے حصے کے طور پر فروخت کے لیے رکھا گیا تھا۔ کچھ نے کئی سالوں تک دوسرے آپریٹرز کے ساتھ خدمات جاری رکھیں، جن میں ریڈنگ ٹرانسپورٹ، وپیٹ کوچز، بگلسواڈ کے چارلس کک، مورلے کی بلیک پرنس بسیں، لوٹن کے الیک ہیڈ اور ناٹنگھم کے کیمز شامل ہیں۔ لندن سے باہر، اسکینیا میٹروپولیٹن برطانیہ کے پانچ میں سے چار مسافر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹوز کے ساتھ مقبول تھا۔ تاہم، انہوں نے وشوسنییتا اور ایندھن کی لاگت کے مسائل کی وجہ سے ان آپریٹرز کے ساتھ مختصر زندگی گزاری اور 1986 میں بس کے ضابطے کو ختم کرنے سے پہلے زیادہ تر انہیں واپس لے لیا گیا۔ ٹائن اینڈ ویر مسافر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹو میٹروپولیٹن کا دوسرا سب سے بڑا آپریٹر تھا، جس نے 1975 سے 1977 تک اس قسم کے 140 خریدے۔ ان میں سے زیادہ تر میٹروپولیٹن کو کٹاؤ کے مسائل کی وجہ سے واپس لے لیا گیا اور سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا، حالانکہ مٹھی بھر پی ٹی ای کے جانشین بس ویز ٹریول سروسز کو منتقل کر دیا گیا۔ مسافر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹوز کی طرف سے میٹروپولیٹن کے لیے دیگر بڑے آرڈرز میں ویسٹ یارکشائر پیسنجر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹو شامل تھا، جس نے 1975 اور 1977 کے درمیان 95 میٹروپولیٹن خریدے، مرسی سائیڈ پیسنجر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹو، جس نے 1972 اور 1973 کے درمیان 20 میٹرو-اسکینیا کی ڈیلیوری لینے کے بعد 1970 کی دہائی کے وسط میں 60 خریدے، اور گریٹر گلاسگو پیسنجر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹو، جس نے 1975 میں 40 میٹروپولیٹن خریدے۔ چھوٹے آرڈر گریٹر مانچسٹر پی ٹی ای کو پہنچائے گئے، جنہوں نے 1974 میں بولٹن کو اسٹاکپورٹ سے جوڑنے والی ٹرانس-لینکس ایکسپریس سروس 400 پر استعمال کے لیے 10 میٹروپولیٹن خریدے، اور ساؤتھ یارکشائر پی ٹی ای، جنہوں نے 1975 میں چار میٹروپولیٹن خریدے، جو وشوسنییتا کے مسائل اور اعلی آپریٹنگ اخراجات کی وجہ سے 1980 میں فروخت ہوئے تھے۔ اسکینیا میٹروپولیٹن برطانیہ بھر میں میونسپل ملکیت والی بس کمپنیوں میں بھی مقبول تھا۔ لیسٹر سٹی ٹرانسپورٹ ان میں سب سے بڑی تھی، جس نے 1974 اور 1977 کے درمیان کئی بیچوں میں 68 میٹروپولیٹن خریدے تاکہ وہ اپنے 35 سنگل ڈیک میٹرو اسکینیاس کے ساتھ کام کر سکیں، 1977 میں پانچ میٹروپولیٹنوں کے آخری بیچ کے علاوہ سب کو دوہرے دروازے کی ترتیب میں پہنچایا گیا۔ دریں اثنا، ریڈنگ ٹرانسپورٹ نے 1975 سے 1978 تک 33 میٹروپولیٹنوں کو لیا، لندن ٹرانسپورٹ اور ٹائن اینڈ ویر ٹرانسپورٹ بیڑے کی ان سیکنڈ ہینڈ مثالوں میں اضافہ کرتے ہوئے، کنگسٹن آن ہل سٹی ٹرانسپورٹ نے 1975 سے 1978 تک 30 میٹروپولیٹنوں کو لیا، بعد میں مرسی سائیڈ ٹرانسپورٹ سے سیکنڈ ہینڈ میٹروپولیٹنوں کو اپنے بیڑے میں شامل کیا، اور نیوپورٹ ٹرانسپورٹ نے 1975 میں 10 میٹروپولیٹن خریدے، جنہیں 1985 میں سروس سے واپس لے لیا گیا۔ نیشنل بس کمپنی کے ماتحت ادارے کے ذریعہ خریدی جانے والی واحد اسکینیا میٹروپولیٹن 1975 میں میڈسٹون اینڈ ڈسٹرکٹ موٹر سروسز کے ذریعہ خریدی گئی تھیں، جن میں سے پانچ برسٹل وی آر ٹی اور وولوو ایلسا بی 55 کے ساتھ تقابلی آزمائش کے لیے فراہم کی گئیں۔ جب 1976 میں ٹرائلز شروع ہوئے تو یہ میٹروپولیٹن 1977 میں چیٹم پر آنے سے پہلے ہیسٹنگز میں مقیم تھے، اور میڈسٹون اور ڈسٹرکٹ کے عملے اور مسافروں دونوں میں مقبول ثابت ہونے کے باوجود، برسٹل اور وولوو بسوں کے مقابلے میں چلانا زیادہ مہنگا ثابت ہوا، اور 1983 تک اسے واپس لے لیا جائے گا۔ ہانگ کانگ کی چائنا موٹر بس برطانیہ سے باہر میٹروپولیٹن خریدنے والی واحد بس آپریٹر تھی، جس نے 1975 میں دو مثالوں کی فراہمی کی، جنہیں 1980 کی دہائی کے آخر میں واپس لے لیا گیا۔ اسکینیا میٹروپولیٹن کی پیداوار کا خاتمہ 1978 میں بند ہو گیا، آخری مثالیں ریڈنگ ٹرانسپورٹ میں جا رہی تھیں، جس میں لندن کے لیے ایکسپریس ایکس 1 سروس کو چلانے کے لیے تیز رفتار ریئر ایکسلز کے ساتھ دو بلٹ ٹو ڈوئل پرپز وضاحتیں تھیں۔ کل 661 میٹروپولیٹن تعمیر کیے گئے۔ ایم سی ڈبلیو نے 1977 میں میٹروبس کا آغاز کیا، اور اسکینیا نے 1980 میں بی آر111 ڈی ایچ کی جگہ بی آر112 ڈی ایچ چیسیس کا آغاز کیا۔ بسوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط ڈبل ڈیکر بسیں میٹروپولیٹن گاڑیاں 1974 میں متعارف کرائی گئیں