Indianapolis Union Railway
انڈیاناپولیس یونین ریلوے کمپنی، انڈیاناپولیس، انڈیانا میں کام کرنے والی ایک ٹرمینل ریلوے ہے۔ اس کا اہتمام 31 مئی 1850 کو یونین ٹریک ریلوے کمپنی کے طور پر میڈیسن اور انڈیاناپولیس ریلوے (ایم اینڈ آئی)، ٹیرے ہوٹ اور رچمنڈ ریلوے (ٹی ایچ اینڈ آر)، اور انڈیاناپولیس اور بیلفونٹین ریلوے (آئی اینڈ بی) کے صدور نے انڈیانا کے دارالحکومت میں مشترکہ ٹرمینل سہولیات کے قیام اور چلانے کے مقاصد کے لیے کیا تھا۔ 12 اگست 1853 کو کمپنی کا نام بدل کر موجودہ رکھ دیا گیا۔ اگلے مہینے، 20 ستمبر کو، انڈینپولیس یونین اسٹیشن نے اپنے دروازے کھولے، جو دنیا کا پہلا یونین ریلوے اسٹیشن بن گیا۔ 1999 سے یہ کمپنی سی ایس ایکس کی ملکیت ہے اور اس کے زیر انتظام ہے۔ تاریخ 1850 سے 1900 یونین ٹریک ریلوے کمپنی کا اہتمام 31 مئی 1850 کو کیا گیا تھا۔ اس سال کے آخر میں، پیرو اور انڈینپولیس ریل روڈ (پی اینڈ آئی) سے مین لائن ٹریک کو کمپنی کے حوالے کر دیا گیا اور یہ مشترکہ طور پر تین بانی لائنوں (ایم اینڈ آئی، ٹی ایچ اینڈ آر، اور آئی اینڈ بی) کے ذریعے تعمیر کیا گیا تھا۔ 25 نومبر 1852 کو کمپنی کے ڈائریکٹرز نے ایک قرارداد منظور کی جس کے ذریعے دیگر ریلوے کو گروپ میں شامل کیا جا سکتا ہے۔ اس کے فورا بعد انڈیانا سنٹرل ریلوے (آئی این ڈی سی) اور لارنسبرگ اینڈ اپر مسیسیپی ریلوے (ایل اینڈ یو ایم) کو شامل کر لیا گیا۔ 12 اگست 1853 کو کمپنی نے اپنا نام بدل کر انڈینپولیس یونین ریلوے کمپنی رکھ لیا۔ 20 ستمبر 1883 کو، شریک ریلوے کے ذریعہ ایک نیا مشترکہ ملکیت، لیز، اور آپریشن کا معاہدہ طے پایا اور اس میں داخل ہوا۔ اس تاریخ نے انڈینپولیس کے اصل یونین اسٹیشن کے افتتاح کی 30 ویں سالگرہ کو بھی نشان زد کیا۔ 14 مارچ 1884 کو یونین اسٹیشن اور مین لائن ٹریک کی جائیداد ڈیڈ کے ذریعے انڈینپولیس یونین ریلوے کو پہنچائی گئی۔ اس میں وہ شامل تھے جو مشترکہ طور پر تین بانی لائنوں کے ذریعہ تعمیر کیے گئے تھے، اور ایک اضافی پی اینڈ آئی سے۔ اسی دن، وہ تمام جائیدادیں جو 19 نومبر 1872 کے معاہدے کے تحت استعمال کی گئی تھیں لیکن معاہدہ نہیں کیا گیا تھا، مندرجہ ذیل کمپنیوں نے مشترکہ دستاویز کے ذریعے آئی یو کو سونپ دی تھیں: جیفرسن ول، میڈیسن اور انڈیاناپولیس ریل روڈ (ایم اینڈ آئی کا جانشین)، ٹیرے ہوٹ اور انڈیاناپولیس ریل روڈ (ٹی ایچ اینڈ آر کا جانشین)، شکاگو اور سینٹ لوئس ریلوے (سی اینڈ ایس ٹی ایل)، اور سنسناٹی، انڈیاناپولیس، سینٹ لوئس اور شکاگو ریلوے (سی آئی ایس ٹی ایل اینڈ سی)۔ 2 مارچ 1885 کو انڈیانا جنرل اسمبلی نے یونین ریلوے کمپنیوں کو شامل کرنے کی اجازت دینے والی قانون سازی منظور کی۔ انڈینپولیس یونین ریلوے کو اس ایکٹ کے تحت کچھ دن بعد 25 مارچ کو شامل کیا گیا۔ 1886 کے آخر تک، آئی یو نے اپنی سہولیات کو بڑھا دیا تھا۔ اسی سال نومبر میں اضافی سہولیات پر کام شروع ہوا جو 1888 تک مکمل ہو جائیں گی۔ ان میں ایک دوبارہ ترتیب شدہ اور بڑھا ہوا ٹریک سسٹم، تجدید شدہ اور اضافی برقرار رکھنے والی دیواریں، نئے پل، ایک نیا ہیڈ ہاؤس، آفس بلڈنگ اور ٹرین شیڈ، اور الینوائے اسٹریٹ پر اسٹریٹ ریلوے اور پیدل چلنے والوں کے استعمال کے لیے نیچے کی سطح کا کراسنگ شامل تھا۔ انڈینپولیس یونین اسٹیشن کا ہیڈ ہاؤس جس کے نتیجے میں یہ منصوبہ تشکیل پایا آج بھی کھڑا ہے۔ 1900 سے 1950 یکم جولائی 1915 سے 1922 کے آخر تک، مٹی کے کناروں، برقرار رکھنے والی دیواروں اور پلوں کے ذریعے پٹریوں کو بلند کرنے کے لیے ایک اور بڑا تعمیراتی منصوبہ شروع کیا گیا۔ الینوائے اسٹریٹ پر 1888 کی سرنگ کو ایک سطح کے انڈر کراسنگ کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا، جیسا کہ گیارہ سابق ایٹ گریڈ اسٹریٹ کراسنگ تھے۔ 1888 کے ہیڈ ہاؤس اور دفتری عمارتوں کو برقرار رکھا گیا اور ان کی تزئین و آرائش کی گئی۔ ٹرین شیڈ کو اب بلند پٹریوں کے ساتھ ایک نئے سے تبدیل کر دیا گیا، جبکہ سامان، میل اور ایکسپریس عمارتوں کو تبدیل کر دیا گیا۔ گلی کی سطح پر اسٹیشن کی سہولیات، بشمول ایک گلی کے نیچے ایک نئی سامان سرنگ، نئے ٹرین شیڈ کے نیچے تعمیر کی گئیں۔ 31 دسمبر 1927 تک، درج ذیل کمپنیاں 1883 کے مشترکہ معاہدے کا حصہ تھیں (جیسا کہ ترمیم شدہ) جس نے انڈیاناپولیس یونین ریلوے تشکیل دی: پنسلوانیا ریلوے (پی آر آر)، اپنے پٹسبرگ، سنسناٹی، شکاگو اور سینٹ لوئس ریلوے کمپنی (پی سی سی اینڈ ایس ٹی ایل) کلیولینڈ، سنسناٹی، شکاگو اور سینٹ لوئس ریلوے کمپنی (سی سی سی اینڈ ایس ٹی ایل) کے آپریشنز کے ذریعے، جسے بگ فور کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ؛ نیویارک سنٹرل (این وائی سی) بالٹیمور اینڈ اوہائیو ریلوے (بی اینڈ او) کے زیر کنٹرول، ان کے سنسناٹی، انڈیاناپولیس اور ویسٹرن ریلوے کمپنی (سی آئی اینڈ ڈبلیو) شکاگو، انڈیاناپولیس اور لوئس ول ریلوے کمپنی (سی آئی اینڈ ایل) کے آپریشنز کے ذریعے، جو مونون لائن (ایم او این) نیویارک، شکاگو اور سینٹ لوئس ریلوے کمپنی (این وائی یہ اب بھی ایک انڈیانا کارپوریشن تھی، لیکن اس کے اسٹاک کی ملکیت صرف دو ریلوے کے درمیان تقسیم تھی، جس میں پی سی سی اینڈ ایس ٹی ایل (پی آر آر) کے پاس 60 فیصد اسٹاک تھا اور باقی 40 فیصد سی سی سی اینڈ ایس ٹی ایل (این وائی سی) کے پاس تھا۔ اس وقت انڈیاناپولیس میں کام کرنے والے دوسرے ریلوے کا اب کوئی ایکویٹی حصہ نہیں تھا، لیکن کمپنی کی سہولیات کے مشترکہ استعمال کے لیے آئی یو کو کرایہ ادا کرنا جاری رکھا۔ اس وقت، آئی یو مین لائن ٹریک کے ساتھ ساتھ انڈیاناپولیس کے یونین اسٹیشن (اور اس کے اطراف) کی ملکیت تھی۔ 1950 سے لے کر آج تک جب پنسلوانیا ریلوے 1968 میں نیویارک سنٹرل کے ساتھ ضم ہو کر پین سنٹرل ریلوے (پی سی) تشکیل دی گئی تو انڈینپولیس یونین ریلوے کا کنٹرول نئے ادارے کے پاس چلا گیا۔ 1970 میں پین سینٹرل کے دیوالیہ ہونے اور اس کے بعد 1976 تک کونریل (سی آر) میں تنظیم نو کے بعد، آئی یو کا کنٹرول ایک بار پھر گزر گیا۔ آخر کار، جب 1999 میں کونریل کو توڑ کر فروخت کیا گیا تو انڈینپولیس یونین ریلوے سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کا حصہ بن گیا، جس نے اگلے سال اسے چلانا شروع کیا۔ سی ایس ایکس بی اینڈ او اور مونون کا جانشین ہے، وہ دو لائنیں جنہوں نے 1930 کی دہائی کے بڑے افسردگی کے دوران آئی یو میں جزوی دلچسپی ترک کر دی تھی۔ حوالہ جات انڈیانا ریلوےز ٹرانسپورٹیشن ان انڈیاناپولیس ٹرانسپورٹیشن ان ماریون کاؤنٹی، انڈیانا