Kammhuber Line
کمہوبر لائن جولائی 1940 میں کرنل جوزف کمہوبر کے ذریعہ قائم کردہ جرمن نائٹ ایئر ڈیفنس سسٹم کو دیا گیا الائیڈ نام تھا۔ اس میں ریڈار اور سرچ لائٹس سے لیس کنٹرول سیکٹروں کا ایک سلسلہ اور ایک متعلقہ نائٹ فائٹر شامل تھا۔ ہر سیکٹر ٹارگٹ بمباروں کے ساتھ نائٹ فائٹر کو بصری رینج میں لے جائے گا۔ لائن ابتدائی بمبار کمان کی حکمت عملی کے خلاف بہت موثر تھی۔ تاہم، جرمن طریقہ کار کا تجزیہ آر اے ایف نے کیا اور ایک جوابی اقدام تیار کیا گیا۔ 30/31 مئی 1942 کی رات کولون کے خلاف اپنے 1,000 طیاروں کے چھاپے میں، بمبار کمانڈ نے بمبار ندی کا استعمال متعارف کرایا۔ چند خانوں کے ذریعے بمباروں کے ارتکاز کے نتیجے میں دفاع مغلوب ہوگیا۔ جواب میں، جرمنوں نے اپنے زمینی ریڈار کو ریڈار نیٹ ورک میں تبدیل کر دیا، جو برطانوی بمباروں کے راستے پر چلے گا، جبکہ ایک کنٹرولر نے رات کے جنگجوؤں کو ندی میں بھیج دیا۔ پیمائش اور جوابی اقدامات اکتوبر 1944 تک جاری رہے، جب جرمن دفاع اب جواب دینے کے قابل نہیں تھے۔ لائن کا پہلا ورژن اوور لیپنگ کوریج کے ساتھ ریڈار اسٹیشنوں کی ایک سیریز پر مشتمل تھا، جو ڈنمارک سے فرانس کے وسط تک تین گہری پرتوں پر مشتمل تھا، ہر ایک تقریبا 32 کلومیٹر طویل (شمال-جنوب) اور 20 کلومیٹر چوڑا (مشرق-مغرب) زون کا احاطہ کرتا ہے۔ ہر کنٹرول سینٹر کو ہملبیٹ (کینوپی بیڈ) زون کے نام سے جانا جاتا تھا، جس میں تقریبا 100 کلومیٹر کی رینج کے ساتھ ایک فرییا ریڈار، ریڈار کی طرف سے ہدایت کردہ ایک "ماسٹر سرچ لائٹ"، اور سیل کے ذریعے پھیلی ہوئی دستی طور پر ہدایت شدہ کئی سرچ لائٹس شامل ہوتی تھیں۔ ہر سیل کو ایک پرائمری اور ایک بیک اپ نائٹ فائٹر بھی تفویض کیا گیا تھا۔ استعمال ہونے والا لڑاکا عام طور پر ڈورنیئر ڈو 17 زیڈ-10، جنکرز جے یو 88 سی یا میسرشمٹ بی ایف 110 تھا۔ گراؤنڈ کنٹرولڈ انٹرسیپشن (جی سی آئی) کی اس تکنیک سے پہلے سرچ لائٹس کی روشنی کے ذریعے حملہ آور بمباروں کی رہنمائی کے لیے سنگل انجن غیر ریڈار سے لیس بی ایف 109 کا استعمال کیا گیا تھا، جسے ہیل نیچجاگڈ-روشن رات کی لڑائی کہا جاتا ہے۔ جرمنی یا فرانس میں اڑنے والے آر اے ایف بمباروں کو کسی وقت لائن عبور کرنی پڑی، اس وقت فرییا ریڈار آپریٹرز نے ماسٹر سرچ لائٹ کو طیارے کو روشن کرنے کی ہدایت کی۔ ایک بار ایسا ہونے کے بعد دستی طور پر کنٹرول کی جانے والی دیگر سرچ لائٹس نے بھی طیارے کو اٹھا لیا، اور رات کے جنگجوؤں کو روشن بمبار کو روکنے کی ہدایت کی گئی۔ جرمنی میں برگرمیسٹرز کے مطالبات کی وجہ سے بڑے شہروں میں سرچ لائٹس کو واپس بلایا گیا، جس نے اس نظام کو کمزور کردیا۔ ہیملبیٹ کے بعد کے ورژن میں دو ورزبرگ ریڈار شامل کیے گئے، جن کی رینج تقریبا 30 کلومیٹر تھی۔ ابتدائی انتباہی فرییا کے برعکس، ورزبرگ درست (اور پیچیدہ) ٹریکنگ ریڈار تھے۔ ایک کو سیل میں داخل ہوتے ہی نائٹ فائٹر پر بند کر دیا گیا اور جیسے ہی فرییا نے ایک ہدف اٹھایا دوسرا ورزبرگ اس پر بند ہو گیا۔ تمام پوزیشن رپورٹس ہملبیٹ کنٹرول سینٹر کو بھیجی گئیں جس سے ہملبیٹ سینٹر میں کنٹرولرز کو دونوں طیاروں کی پوزیشنوں کی مسلسل ریڈنگ حاصل کرنے کا موقع ملا۔ ایک جیگرلیٹوفیزیئر نے جرمن نائٹ فائٹر کو ریڈیو کا استعمال کرتے ہوئے آر اے ایف بمبار کے ساتھ بصری مداخلت کی ہدایت کی۔ کارروائیوں کو دستی طور پر "آسورٹیٹش" ("سیبرگ" پلاٹنگ ٹیبل کا پیش خیمہ) کا استعمال کرتے ہوئے مربوط کیا گیا تھا۔ مداخلت میں مدد کے لیے کئی رات کے جنگجوؤں کو ایک مختصر فاصلے کے انفراریڈ ڈیوائس سے لیس کیا گیا جسے اسپینر-اینلیج کہا جاتا ہے لیکن یہ تقریبا بیکار ثابت ہوئے۔ بعد میں لکٹنسٹین ایئر بورن انٹرسیپٹ ریڈار سسٹم کے مختصر فاصلے والے، یو ایچ ایف بینڈ کے اصل ورژن کو طیارے میں شامل کیا گیا، جس سے آپریٹرز کے علاقے میں جانے کے بعد وہ طیاروں کا پتہ لگا سکتے ہیں، جس سے سرچ لائٹس بڑی حد تک بے کار ہو جاتی ہیں۔ جنگی اسٹیشنوں کو "کمہوبر کے اوپیرا ہاؤسز" کے نام سے جانا جاتا تھا اور 1942 میں تیار کردہ طریقہ کار جنگ کے اختتام تک استعمال کیے جاتے تھے۔ جوابی اقدامات برطانوی انٹیلی جنس نے جلد ہی کمہوبر لائن کی نوعیت کو دریافت کیا اور اسے شکست دینے کے طریقوں کا مطالعہ کرنا شروع کر دیا۔ اس وقت آر اے ایف بمبار کمانڈ نے اس بارے میں کوئی نظم و ضبط نہیں رکھا تھا کہ پائلٹ اپنے طیاروں کو ہدف تک کیسے پہنچائیں گے۔ بمبار کمانڈ کے پائلٹوں میں شوقیہ پن اور انفرادیت کی فضا تھی۔ ہر پائلٹ ہدف تک اپنے پرواز کے راستے، اڑانے کی اونچائی اور آمد کے وقت کے بارے میں خود ہی تھا۔ اس طرح بمباری کے حملے وقفے وقفے سے چار یا پانچ گھنٹے تک جاری رہتے، اور بمباری میں کوئی ارتکاز نہیں تھا۔ کمہوبر لائن کے بکس انفرادی بمباروں کے وسیع رسائی کے راستوں سے نمٹنے کے لیے اچھی طرح سے ترتیب دیے گئے تھے۔ آر وی جونز کے اصرار پر، بمبار کمانڈ نے اپنے حملوں کو بمباروں کی ندیوں میں دوبارہ منظم کیا-نام نہاد بمبار ندی، احتیاط سے پوزیشن میں تھی تاکہ ندی ایک ہی سیل کے بیچ سے نیچے اڑ جائے۔ برطانوی سائنسدانوں کو فراہم کردہ اعداد و شمار نے انہیں یہ حساب لگانے کی اجازت دی کہ بمبار ندی فی گھنٹہ چھ ممکنہ مداخلتوں کو زیر کر لے گی جسے جرمن نائٹ فائٹر ہیملبیٹ زون میں سنبھال سکتے تھے۔ اس کے بعد یہ رات کے جنگجوؤں کے شماریاتی نقصان کے مقابلے میں تصادم سے ہونے والے شماریاتی نقصان کا حساب لگانے کا معاملہ تھا تاکہ یہ حساب لگایا جا سکے کہ بمباروں کو آر اے ایف کے نقصانات کو کم کرنے کے لیے کتنے قریب اڑنا چاہیے۔ 1942 میں جی ریڈیو نیویگیشن کے تعارف نے آر اے ایف بمباروں کو ایک مشترکہ راستے سے اور اسی رفتار سے ہدف تک پہنچنے اور جانے کی اجازت دی، تصادم کے خطرے کو کم کرنے کے لیے ہر طیارے کو اونچائی کا بینڈ اور بمبار ندی میں ٹائم سلاٹ مختص کیا گیا۔ بمبار ندی کا پہلا استعمال مئی 1942 کی رات کولون کے خلاف پہلا 1,000 بمبار چھاپہ تھا۔ یہ حربہ انتہائی موثر تھا، جس کی وجہ سے کمہوبر اور اس کے باس ایرہارڈ ملچ کے درمیان لڑائی ہوئی۔ اگرچہ لائن کی کامیابی کی شرح میں کمی آئی، ریڈارز اور پلاٹنگ اسٹیشنوں کا نیٹ ورک اپنی اہمیت ثابت کرتا رہا۔ اب جب چھاپہ مارا گیا تو رینج کے اندر کسی بھی اڈے سے رات کے جنگجوؤں کو ندی میں بھیج دیا گیا، جہاں یہ امید کی جا رہی تھی کہ وہ اپنے ریڈار سے طیارے تلاش کر سکیں گے۔ ایک ہی وقت میں ایک بڑے پیمانے پر تعمیراتی پروگرام نے سینکڑوں ورزبرگوں کو نظام میں شامل کرنا شروع کر دیا، حالانکہ بنیادی ڈھانچے کی ضرورت وسیع تھی۔ یہ خانے ابتدائی طور پر تقریبا 22 میل کے فاصلے پر واقع ورزبرگ ریڈار کے دائرے میں تھے، لیکن بعد میں زیادہ طاقتور ریڈار نے ان خانوں کو 100 میل کے فاصلے تک پھیلا دیا۔ بالآخر، خانوں کی لکیر کئی گہری تھی، خاص طور پر بڑے شہروں اور روہر وادی کے آس پاس۔ ایک بار پھر اس نظام نے برطانوی چھاپوں کے خلاف بڑھتی ہوئی کامیابیاں حاصل کرنا شروع کر دیں۔ انگریز اس پیش رفت کے لیے تیار تھے، اور جیسے ہی شرحوں میں بہتری آنا شروع ہوئی-جرمنوں کے لیے-انہوں نے "ونڈو" متعارف کرایا۔ جب انہوں نے "لیڈ" بمباروں سے ورق کی سٹرپس گرائیں تو جرمن ریڈار آپریٹرز نے دیکھا کہ ان کے ڈبے میں ایک ندی داخل ہوتی دکھائی دے رہی تھی، ان کے ڈسپلے پر چاف کا ہر پیکٹ بمبار کی طرح دکھائی دے رہا تھا۔ اس کے بعد رات کے جنگجوؤں کو اس ندی پر حملہ کرنے کے لیے بھیجا گیا، صرف خالی جگہ تلاش کرنے کے لیے۔ جیسے ہی جنگجو جھوٹی ندی تک پہنچے، "حقیقی" ندی سینکڑوں میل دور دکھائی دی، جو حملہ کرنے کے لیے بہت دور تھی۔ پہلی بار اس کا استعمال آپریشن گومورہ (ہیمبرگ کے خلاف ایک ہفتہ طویل بمباری مہم) کے دوران کیا گیا تھا اور یہ شاندار طور پر موثر ثابت ہوا۔ جرمن ریڈار آپریٹرز نے بالآخر کھڑکی کے کنارے پر لیڈ بمباروں کو تلاش کرنا سیکھ لیا، جس سے یہ کم موثر ہو گیا۔ انگریزوں نے ونڈو کو متعارف کرانے سے ایک سال سے زیادہ عرصے تک روک رکھا تھا تاکہ یہ تکنیک جرمنوں کے ذریعے اپنائی جائے اور برطانوی شہروں کے خلاف استعمال کی جائے۔ جرمن ریڈار کو اندھا کرنے کا ایک زیادہ نفیس طریقہ "مینڈرل" تھا، جو بمبار ندی یا بعد میں خود کچھ بمباروں کے ساتھ ہوائی جہاز سے نشر ہونے والا جامنگ سگنل تھا۔ یہ انفرادی جرمن ریڈار کی اقسام کے خلاف جامنگ تکنیک اور بمبار ندیوں کو دیکھنے کے لیے سپوفنگ ریڈارز میں آگے بڑھا جو وہاں نہیں تھے۔ انگریزوں نے زمینی اسٹیشنوں اور جنگجوؤں کے درمیان مواصلات پر بھی حملہ کیا، آپریشن کورونا کے ساتھ، ریڈیو پر مستند لہروں میں غلط ہدایات نشر کیں۔ ایک اور عنصر طویل فاصلے تک مار کرنے والے نائٹ فائٹرز تھے جو جرمن نائٹ فائٹرز کے خلاف کام کر رہے تھے، جس میں جرمن نائٹ فائٹر ریڈار سگنلز پر "سیریٹ" نامی نظام کا استعمال کیا گیا تھا۔ برسٹل بیو فائیٹر اور ڈی ہیویلینڈ مچھر سے لیس کم از کم تین سکواڈرن نمبر کا حصہ تھے۔ 100 گروپ آر اے ایف الیکٹرانک جوابی اقدامات کے ساتھ بمبار کمانڈ کی حمایت کرتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں بیٹل آف دی بیمز فلیک ٹاور دوسری جنگ عظیم کے الیکٹرانک جنگی سازوسامان کی فہرست فوٹ نوٹس کتابچہ مزید پڑھنا دوسری جنگ عظیم کی فضائی کارروائیاں اور لڑائیاں جن میں جرمنی شامل ہے دوسری جنگ عظیم جرمن دفاعی لائنیں جرمنی میں ٹیلی مواصلات کی تاریخ دوسری جنگ عظیم میں نازی جرمنی میں ٹیلی مواصلات میں تحقیق اور ترقی جرمنی پر دوسری جنگ عظیم کی اسٹریٹجک بمباری