PS Lady Elgin
پی ایس لیڈی ایلگن ایک لکڑی سے ڈھکا ہوا سائیڈ وہیل اسٹیم شپ تھا جو مشی گن جھیل میں پورٹ کلنٹن، الینوائے کے نوآبادیاتی قصبے سے دور ڈوب گیا، جس کا جغرافیہ اب ہائی لینڈ پارک اور ہائی ووڈ، الینوائے کے درمیان تقسیم ہے، جب اسے 8 ستمبر 1860 کے اوائل میں شونر آگسٹا نے ایک طوفان میں ٹکر مار دی تھی۔ تصادم کے ساتھ مسافر کا مظہر گم ہو گیا تھا، لیکن لیڈی ایلگن کے ڈوبنے کے نتیجے میں تقریبا 300 جانیں ضائع ہوئیں جسے "ریکارڈ پر موجود سب سے بڑی سمندری ہولناکیوں میں سے ایک" کہا گیا۔ تباہی کے چار سال بعد، ایک نئے اصول کے مطابق بحری جہازوں کو چلتی ہوئی لائٹس لے جانے کی ضرورت تھی۔ لیڈی ایلگن تباہی عظیم جھیلوں کی تاریخ میں کھلے پانی پر زندگی کا سب سے بڑا نقصان ہے۔ 1994 میں، جہاز کے ملبے کو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کرنے کا عمل شروع ہوا۔ 1999 میں فہرست سازی کے لیے اہل ہونے کا تعین ہونے کے بعد، مالک کے اعتراض کے بعد یہ عمل ختم ہو گیا، اس لیے جہاز کا ملبہ رجسٹر میں درج نہیں ہے۔ کیریئر لیڈی ایلگن 1851 میں بفیلو، نیویارک میں 95,000 ڈالر کی لاگت سے تعمیر کی گئی تھی۔ اس کا نام 1847 سے 1854 تک کینیڈا کے گورنر جنرل لارڈ ایلگن کی اہلیہ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس کے دور میں، لکڑی سے بنے سائیڈ وہیلر عظیم جھیلوں کو چلانے والے سب سے خوبصورت طور پر مقرر کردہ مسافر جہازوں میں سے ایک تھا۔ اسے فرسٹ کلاس اسٹیمر کا درجہ دیا گیا، وہ سفر کرنے والے عوام کی پسندیدہ تھی۔ اپنے کیریئر کے آغاز میں وہ بفیلو اور شکاگو کے درمیان، پھر بعد میں شکاگو اور کولنگ ووڈ، اونٹاریو کے درمیان چلیں۔ اپنے بعد کے بہت سے موسموں میں، اس نے شکاگو اور دیگر لیک مشی گن بندرگاہوں اور لیک سپیریئر کے درمیان کا راستہ اختیار کیا۔ لیڈی ایلگن کے کیریئر کے دوران وہ متعدد حادثات میں ملوث رہی۔ وہ ڈوب گئی اور 1854 میں مینیٹووک، وسکونسن میں ایک چٹان سے ٹکرانے کے بعد اس کی مرمت کی گئی۔ 1855 میں، اس کی مشینری کے حادثے کے بعد اسے شکاگو لے جایا گیا۔ 1857 میں اسے آگ سے نقصان پہنچا تھا۔ جون 1858 میں، اس نے مشی گن کے کاپر ہاربر میں ایک چٹان کو مارا۔ اگست 1858 میں، وہ سپیریئر جھیل میں آؤ سیبل پوائنٹ ریف پر پھنسی ہوئی تھی۔ اکتوبر 1859 میں، اس کی کراس بیم توڑنے کے بعد اسے مارکیٹ، مشی گن لے جایا گیا۔ نومبر 1859 میں، جب مشی گن کے پوائنٹ ایروکوئس کے قریب اس کا کرینک پن ٹوٹ گیا تو اسے دوبارہ کھینچ لیا گیا۔ اس کا آخری دھچکا 1860 میں اس وقت لگا جب اسے ساحل سے دس میل دور لکڑی کے شونر آگسٹا نے ٹکر مار دی۔ 1899 میں، گریٹ لیکس کے مورخ جے بی مینسفیلڈ نے لیڈی ایلگن کے ڈوبنے کو "ریکارڈ پر موجود سب سے بڑی سمندری ہولناکیوں میں سے ایک" قرار دیا۔ آخری سفر 6 ستمبر 1860 کی رات کو لیڈی ایلگن ملواکی، وسکونسن سے ڈولی، مارٹن، ڈوسمین اور کمپنی ڈاک سے شکاگو کے لیے روانہ ہوئیں، ملواکی کے یونین گارڈ کے ارکان کو لے کر ابراہم لنکن کے مخالف اسٹیفن اے ڈگلس کی مہم کی تقریر سننے کے لیے، حالانکہ اس بات کا کوئی واضح تاریخی ثبوت موجود نہیں ہے کہ ڈگلس اصل میں نمودار ہوئے تھے۔ تین سو مردوں اور عورتوں نے 7 ستمبر کا دن سیاسی تقاریر سننے میں گزارا جس کے بعد لیڈی ایلگن پر سوار ایک جرمن پیتل بینڈ کی تفریح کی شام گزری۔ اس رات واپسی کے سفر پر، چمکتی ہوئی لیڈی ایلگن تیز ہواؤں کے خلاف مشی گن جھیل سے گزر رہی تھی جب اسے اوسوگو کے شونر آگسٹا نے ٹکر مار دی۔ آگسٹا صرف ایک سفید روشنی کا استعمال کرتے ہوئے سفر کر رہا تھا، جو کمان پر پانچ فٹ کے سیمسون پر نصب تھا، اور طوفان میں تصادم سے بچنے کے لیے مڑنے کی کوشش نہیں کی، یا ناکام رہا۔ تصادم کی صبح (8 ستمبر) صبح 2.30 بجے آگسٹا نے لیڈی ایلگن کی بندرگاہ کی طرف ٹکر مار دی، جس سے اس کی اپنی کمان اور ہیڈ گیئر کو نقصان پہنچا، جبکہ بعد والے جہاز کو واٹر لائن کے نیچے چھید دیا۔ آگسٹا کو خدشہ تھا کہ اسے نقصان پہنچا ہے اور اسے یقین تھا کہ لیڈی ایلگن بحفاظت فرار ہو گئی ہے، آگسٹا شکاگو کے لیے روانہ ہو گئی۔ لیڈی ایلگن پر سوار، کیپٹن ولسن نے حکم دیا کہ مویشیوں اور سامان کو جہاز پر پھینک دیا جائے تاکہ بوجھ کو ہلکا کیا جا سکے اور لیڈی ایلگن کی بندرگاہ کی طرف پانی کی سطح سے اوپر سوراخ کو بڑھایا جا سکے جب کہ اسٹیورڈ کوئلے کے بنکر میں نیچے تھا اور گدوں سے رساو کو روکنے کی کوشش کر رہا تھا۔ کیپٹن ولسن نے نقصان کی حد کو چیک کرنے کے لیے اسٹار بورڈ کی طرف ایک لائف بوٹ کو نیچے کرنے کا حکم دیا لیکن اس نے کبھی بھی اسٹیمر کو دوبارہ حاصل نہیں کیا۔ بیس منٹ کے اندر، لیڈی ایلگن الگ ہو گئی، اور کمان کے حصے کے علاوہ سب کچھ تیزی سے ڈوب گیا۔ بکھرے ہوئے ملبے کو ظاہر کرنے والی بجلی کی چمک سے رات وقفوں وقفوں سے روشن ہو گئی۔ زندگی بچانے والے، سخت لکڑی کے تختے، لمبے اور چوڑے، کبھی استعمال نہیں کیے گئے تھے۔ دو کشتیاں کل 18 افراد کے ساتھ ساحل پر پہنچ گئیں۔ اس کے علاوہ، ایک بڑے بیڑے پر سوار چودہ افراد اور ملبے کے کچھ حصوں پر موجود بہت سے دیگر افراد کو بچا لیا گیا۔ 300 سے زیادہ لوگ مارے گئے اور 98 کو بچا لیا گیا۔ جرمن بینڈ کے ڈرمر، چارلس بیورنگ نے اپنے بڑے باس ڈرم کو زندگی بچانے والے کے طور پر استعمال کرکے خود کو بچایا۔ بچ جانے والوں نے بیڑے پر جمع تقریبا 300 افراد کو بچانے کے لیے کیپٹن ولسن کی بہادری کی کوششوں کی اطلاع دی۔ جب دن آیا تو 350 سے 400 کے درمیان مسافر اور عملہ طوفانی پانیوں میں بہہ رہے تھے، جو کچھ بھی وہ کر سکتے تھے اسے تھامے ہوئے تھے، بہت سے لوگوں کو صرف ساحل کے قریب بریکرز نے نیچے کھینچ لیا۔ نارتھ ویسٹرن یونیورسٹی اور گیریٹ ببلکل انسٹی ٹیوٹ کے طلباء 8 ستمبر کی صبح ساحل دیکھ رہے تھے، زندہ بچ جانے والوں کی تلاش کر رہے تھے۔ طالب علموں میں سے ایک، ایڈورڈ اسپینسر کو چھ گھنٹے کے دوران 17 مسافروں کو بچانے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ اسے اپنی بچاؤ کی کوششوں کے دوران چوٹیں آئیں جس کی وجہ سے وہ اپنی باقی زندگی کے لیے ناکارہ ہو گیا۔ ان کے اعزاز میں ایک تختی سب سے پہلے نارتھ ویسٹرن یونیورسٹی جمنازیم میں رکھی گئی تھی، اور اب اسے نارتھ ویسٹرن یونیورسٹی لائبریری میں رکھا گیا ہے۔ ڈوبنے میں تقریبا 300 افراد ہلاک ہو گئے، جن میں کیپٹن ولسن بھی شامل تھے، جو دو خواتین کو بچانے کی کوشش میں کھو گئے تھے جب وہ سرف سے پکڑے گئے اور پتھروں میں مجبور ہو گئے۔ زیادہ تر کا تعلق ملواکی سے تھا جن میں سے اکثریت آئرش برادریوں سے تھی، بشمول ملواکی کے تقریبا تمام آئرش یونین گارڈ۔ اس دن بہت سے آئرش-امریکی سیاسی کارکن ہلاک ہو گئے کہ اس تباہی کو ملواکی میں سیاسی طاقت کے توازن کو "آئرش سے جرمنوں" میں منتقل کرنے کا سہرا دیا گیا ہے۔ کہا جاتا ہے کہ اس سانحے سے 1000 سے زیادہ بچے یتیم ہو گئے تھے، تاہم تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ 40 سے بھی کم بچے یتیم ہوئے تھے۔ لیڈی ایلگن تباہی عظیم جھیلوں کی تاریخ میں کھلے پانی پر زندگی کا سب سے بڑا نقصان ہے۔ یادگار ملواکی کے تاریخی تیسرے وارڈ میں وسکونسن کا ایک تاریخی نشان اس سانحے کی یاد دلاتا ہے۔ ملواکی میں کلوری قبرستان میں ایک یادگار ہے جو لیڈی ایلگن کی تباہی اور اس سانحے میں گمشدہ بہت سے لوگوں کے لیے وقف ہے جو وہاں دفن ہیں۔ نغمہ نگار ہنری کلے ورک نے 1861 میں یادگار گانا "لوسٹ آن دی لیڈی ایلگن" لکھا۔ وسطی کینیڈا میں کئی سالوں تک یہ گانا خاندانی اجتماعات اور سماجی مواقع پر گایا جاتا تھا۔ 2009 میں، ملواکی آئرش ہیریٹیج اینڈ کلچرل سینٹر نے لیڈی ایلگن تباہی کے لیے ایک بڑے، دو منزلہ کانسی کے یادگار مجسمے کے لیے $200,000 کی فنڈ ریزنگ مہم شروع کی۔ سمندری فیصلے ڈوبنے کے بعد، لیڈی ایلگن کے مالک، گورڈن سالٹن اسٹال ہبارڈ کو ان کی انشورنس کمپنی سے 12,000 ڈالر کی ادائیگی موصول ہوئی، لیکن نہ تو انہوں نے اور نہ ہی انشورنس کمپنی نے جہاز کو ترک کرنے کو قبول کیا۔ آگسٹا کے کپتان، ڈاریئس میلوٹ کو گرفتار کر کے شکاگو میں مقدمہ چلایا گیا، لیکن نیوی گیشنل لاپرواہی کا مجرم نہیں پایا گیا۔ ایک کارونر کی جیوری نے اس کے دوسرے ساتھی مسٹر بج کو نااہل قرار دیا، اور اس کے عملے کو بنیادی الزام کا ذمہ دار قرار دیا۔ تاہم، پروفیسر میسن اور لیفٹیننٹ بارٹلیٹ نے زور دے کر کہا کہ تصادم کی ایک بنیادی وجہ آگسٹا پر 15 ڈالر کی لالٹین کی کمی تھی-دیکھیں پولی ٹیکنک ایسوسی ایشن آف دی امریکن انسٹی ٹیوٹ، سائنٹیفک امریکن، نیو سیریز، جلد 3، شمارہ 14، صفحہ 214۔ (29 ستمبر 1860)۔ اسٹیم بوٹ کے مورخ پیٹر چارلی بوئس نے نوٹ کیا کہ تحقیقات کے بعد کیپٹن میلوٹ اور لیڈی ایلگن کے عملے اور مالکان کو کسی بھی الزام سے بری کر دیا گیا۔ انہوں نے اطلاع دی: یہ فیصلہ ایک ایسے قانون پر مبنی تھا جس میں نہ صرف جہاز کو بھاپ کے اوپر سے گزرنے کا حق دیا گیا تھا، بلکہ سیلنگ جہازوں کو چلنے والی لائٹس لے جانے کی ضرورت نہیں تھی۔ بظاہر آگسٹا نے ٹکرانے سے بیس منٹ پہلے مسافر اسٹیمر کو دیکھا تھا لیکن بارش میں ان کے درمیان فاصلے کا غلط اندازہ لگایا تھا۔ تباہی کے چار سال بعد، 1864 میں، ایک نیا فیصلہ دیا گیا جس میں سیلنگ جہازوں کو چلتی لائٹس لے جانے کی ضرورت تھی۔ چونکہ 1870 تک تقریبا 1,900 جہاز زیر سفر تھے اس لیے قواعد و ضوابط طویل عرصے سے زیر التوا تھے۔ لیڈی ایلگن کا ملبہ 1989 میں ہائی ووڈ، الینوائے کے قریب ہیری زیچ نے دریافت کیا تھا۔ زیچ کو ایک طویل قانونی جنگ کے بعد 1999 میں ملکیت سے نوازا گیا۔ یہ ملبہ، جو پانی میں پڑے ملبے کے چار اہم کھیتوں پر مشتمل ہے، سالوں سے نمونے چھین لیے گئے ہیں۔ غوطہ خوروں کو زیچ اور لیڈی ایلگن فاؤنڈیشن سے اجازت لینا ضروری ہے، اور ان سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ تاریخی مقامات کے تحفظ کے قوانین پر عمل کریں۔ شکاگو کی انڈر واٹر آرکیالوجیکل سوسائٹی نے 1992 میں ملبے کی جگہ کا ایک جاسوسی سروے کیا۔ 19 ویں صدی میں سمندری آفات کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط گریٹ لیکس شپ ریک فائل نیو یارک ٹائمز کا بیان لیڈی ایلگن متاثرین کی ڈوبتی ہوئی نسل کا الینوائے گریٹ لیکس کے جہازوں میں ملبے کی جگہ پر غوطہ لگانا شکاگو کی تاریخ ستمبر 1860 میں وسکونسن کے سمندری واقعات کی تاریخ ملواکی میں نقل و حمل کے جہاز تصادم میں ڈوب گئے 1851 کے جہازوں میں ریاستہائے متحدہ کے مسافر جہاز ریاستہائے متحدہ کے ہائی ووڈ، الینوائے کے جھیل مشی گن کے شیپ ریکس کے اسٹیمرز بفیلو، نیو یارک ریک ڈائیونگ سائٹس میں بنائے گئے