SMS Prinz Eugen (1912)
ایس ایم ایس پرنز یوجین (عظمت کا جہاز پرنز یوجین) آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے لیے بنائے گئے چار خوفناک جنگی جہازوں میں سے تیسرا تھا۔ پرنس یوجین کا نام پرنس یوجین آف سیوائے کے نام پر رکھا گیا تھا، جو 17 ویں اور 18 ویں صدی کے دوران ہیبسبرگ کے ایک جنرل اور سیاست دان تھے، جو 1697 میں زینٹا کی جنگ میں سلطنت عثمانیہ کو شکست دینے کے لیے سب سے زیادہ قابل ذکر تھے۔ یہ جہاز چار ٹرپل برج میں بارہ بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ پہلی جنگ عظیم سے کچھ عرصہ پہلے تعمیر کی گئی، اسے ٹریسٹے کے اسٹیبلمینٹو ٹیکنیکو ٹریسٹینو شپ یارڈ میں بنایا گیا تھا، جہاں اسے جنوری 1912 میں رکھا گیا تھا اور اسی سال نومبر میں لانچ کیا گیا تھا۔ آرچ ڈیوک فرانز فرڈینینڈ کے قتل کے صرف 10 دن بعد آسٹریا ہنگری کی بحریہ میں کمیشن حاصل کی گئی، پرنز یوجین جنگ کے آغاز میں اپنی کلاس کے دوسرے جہازوں کے ساتھ آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے پہلے بیٹل شپ ڈویژن کی رکن تھیں، اور پولا میں آسٹریا ہنگری کے بحری اڈے سے باہر تعینات تھیں۔ مئی 1915 میں آسٹریا-ہنگری کے خلاف اٹلی کے اعلان جنگ کے بعد انہوں نے پہلی بار انکونا کی بمباری کے دوران کارروائی دیکھی، لیکن اوٹرانٹو بیراج کی وجہ سے باقی جنگ کے لیے بہت کم لڑائی دیکھی، جس نے آسٹریا-ہنگری کی بحریہ کو بحیرہ ایڈریاٹک چھوڑنے سے روک دیا۔ جون 1918 میں، آبنائے اوٹرانٹو کے ذریعے جرمن اور آسٹرو ہنگری کی یو کشتیوں کے لیے محفوظ راستہ حاصل کرنے کی کوشش میں، آسٹرو ہنگری کی بحریہ نے آبنائے پر ایک بڑے حملے کے ساتھ بیراج کو توڑنے کی کوشش کی، لیکن 10 جون کو اطالوی ٹارپیڈو کشتی ایم اے ایس-15 سے داغے گئے ٹارپیڈوز سے پرنز یوجین کے بہن جہاز کے ڈوبنے کے بعد اسے ترک کر دیا گیا۔ سینٹ استوان کے ڈوبنے کے بعد، پرنز یوجین اور اس کی کلاس کے باقی دو جہاز، پولا کی بندرگاہ پر واپس آئے جہاں وہ باقی جنگ تک رہے۔ اکتوبر 1918 میں جنگ میں شکست کا سامنا کرتے ہوئے، آسٹریا ہنگری کی حکومت نے اپنی بحریہ کا بڑا حصہ نو تشکیل شدہ ریاست سلووین، کروٹس اور سربوں کو منتقل کرنے کا فیصلہ کیا تاکہ جہاز کو اتحادیوں کے حوالے کرنے سے بچایا جا سکے۔ تاہم اس منتقلی کو نومبر 1918 میں آسٹریا-ہنگری اور اتحادیوں کے درمیان دستخط شدہ آرمسٹیس آف ولا گیوستی نے تسلیم نہیں کیا تھا۔ سینٹ جرمین-این-لی کے معاہدے کی شرائط کے تحت، پرنس یوجین کو فرانس کے حوالے کر دیا گیا۔ فرانسیسی بحریہ نے بعد میں جنگی جہاز کو ہدف جہاز کے طور پر استعمال کرنے سے پہلے پرنز یوجین کے مرکزی ہتھیاروں کو معائنہ کے لیے ہٹا دیا۔ فضائی بمباری کے حملوں کی جانچ کے لیے پہلی بار استعمال ہونے کے بعد، پرنس یوجین آرچ ڈیوک فرانز فرڈینینڈ کے قتل کے ٹھیک آٹھ سال بعد، 28 جون 1922 کو جنگی جہازوں کے ذریعے اور ٹولن کے قریب ڈوب گیا۔ پس منظر پرنز یوجین اور ٹیگٹتھاف کلاس کے دیگر تین جہازوں کی تعمیر سے پہلے، آسٹریا-ہنگری کے پچھلے جنگی جہازوں میں سے زیادہ تر سلطنت کے ساحل کے دفاع کے لیے بنائے گئے تھے۔ 19 ویں صدی کے دوران، آسٹریا کی خارجہ پالیسی میں سمندری طاقت کو ترجیح نہیں دی گئی تھی۔ اس کے نتیجے میں، نسبتا چھوٹی آسٹرو ہنگری بحریہ کو بہت کم عوامی دلچسپی یا حمایت حاصل تھی۔ تاہم، آسٹریا ہنگری کے تخت کے وارث اور بحری توسیع کے ایک ممتاز اور بااثر حامی آرچ ڈیوک فرانز فرڈینینڈ کی ستمبر 1902 میں ایڈمرل کے عہدے پر تقرری نے عام لوگوں اور آسٹریا اور ہنگری کی پارلیمانوں دونوں کی نظر میں بحریہ کی اہمیت کو بہت بڑھا دیا۔ بحری امور میں فرانز فرڈینینڈ کی دلچسپی بڑی حد تک ان کے اس عقیدے سے متاثر تھی کہ اٹلی کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے ایک مضبوط بحریہ ضروری ہوگی، جسے وہ آسٹریا-ہنگری کا سب سے بڑا علاقائی خطرہ سمجھتے تھے۔ 1904 میں، آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے ایک توسیعی پروگرام شروع کیا جس کا مقصد یورپ کی دیگر عظیم طاقتوں کے برابر ہونا تھا۔ بحری توسیع کا یہ پروگرام ستمبر 1904 میں آسٹرین نیول لیگ کے قیام اور اسی سال اکتوبر میں بحریہ کے کمانڈر ان چیف (جرمن: Marinekommandant) اور چیف آف دی نیول سیکشن کے عہدوں پر وائس ایڈمرل روڈولف مونٹیکوکولی کی تقرری کے ساتھ موافق تھا۔ مونٹیکوکولی کی تقرری کے بعد، ایڈمرل نے اپنے پیشرو، ایڈمرل ہرمن وان اسپان کی کوششوں کو آگے بڑھانے کے لیے کام کیا، اور ایک بہت زیادہ توسیع شدہ اور جدید ترین بحریہ کے لیے زور دیا۔ پرنز یوجین اور ٹیگٹتھاف کلاس جہازوں کی ابتداء 20 ویں صدی کی پہلی دہائی میں ہونے والی پیشرفتوں میں بھی مل سکتی ہے جس نے آسٹریا ہنگری کی بحری پالیسی میں سمندری طاقت کی اہمیت کو بہت بڑھا دیا۔ 1906 اور 1907 کے درمیان، ٹریسٹے اور دالمیٹین ساحل کو سلطنت کے اندرونی حصوں سے جوڑنے والے ریلوے آسٹریا کے الپائن گزرگاہوں کے ذریعے تعمیر کیے گئے تھے۔ مزید برآں، ٹریسٹے کی بندرگاہ پر کم محصولات نے شہر کی تیزی سے توسیع اور آسٹریا-ہنگری کے تجارتی میرین میں اسی طرح کی ترقی کی اجازت دی۔ چونکہ آسٹریا-ہنگری گزشتہ دہائیوں کے مقابلے میں بحری امور سے زیادہ جڑا ہوا ہے، سلطنت کے بڑھتے ہوئے بحری مفادات کو پورا کرنے کے لیے جنگی جہازوں کی ایک نئی لائن ضروری ہوگی۔ پرنس یوجین اور اس کے بہن جہازوں کا تصور پہلی بار آسٹریا-ہنگری اور اس کے برائے نام اتحادی، اٹلی کے درمیان بحری ہتھیاروں کی ایک گرم دوڑ کے درمیان کیا گیا تھا۔ 1866 میں لیسا کی جنگ کے بعد سے، اٹلی کی ریگیا مرینا کو اس خطے میں سب سے اہم بحری طاقت سمجھا جاتا تھا جس کے خلاف آسٹریا-ہنگری نے خود کو نا مناسب طریقے سے ناپا تھا۔ آسٹریا ہنگری اور اطالوی بحری افواج کے درمیان فرق اٹلی کے اتحاد کے بعد سے موجود تھا۔ 1880 کی دہائی کے آخر میں اٹلی کے پاس فرانسیسی جمہوریہ کی بحریہ اور برطانوی شاہی بحریہ کے بعد دنیا کا تیسرا سب سے بڑا بیڑا تھا۔ اگرچہ اطالوی اور آسٹریا ہنگری کی بحری طاقت کے درمیان فرق کو کسی حد تک روسی امپیریل نیوی اور جرمن کیسرلیچے میرین کے برابر کر دیا گیا تھا جس نے 1893 اور 1894 میں اطالوی بحریہ کو پیچھے چھوڑ دیا تھا، لیکن اٹلی نے صدی کے اختتام تک ایک بار پھر اس پہل کو دوبارہ حاصل کر لیا تھا۔ 1903 میں، مونٹیکوکولی کی تقرری سے ایک سال پہلے، اٹلی کے پاس 6 آسٹریا ہنگری کے جنگی جہازوں کے مقابلے میں 18 جنگی جہاز کمیشن میں یا زیر تعمیر تھے۔ 1903 میں آخری دو ایس کی تعمیر کے بعد، اطالوی بحریہ نے اضافی جنگی جہازوں کے بجائے بڑے کروزرز کا ایک سلسلہ بنانے کا انتخاب کیا۔ مزید برآں، ترنی اسٹیل ورکس کے آرمر کنٹریکٹس سے متعلق ایک بڑا اسکینڈل حکومتی تحقیقات کا باعث بنا جس نے کئی بحری تعمیراتی پروگراموں کو تین سال کے لیے ملتوی کر دیا۔ ان تاخیروں کا مطلب یہ تھا کہ اطالوی بحریہ 1909 تک کسی دوسرے جنگی جہاز کی تعمیر شروع نہیں کرے گی، اور آسٹرو ہنگری کی بحریہ کو دونوں بیڑوں کے درمیان عدم مساوات کو دور کرنے کی کوشش فراہم کی۔ پرنز یوجین اور مجموعی طور پر ٹیگٹتھاف طبقے کی تعمیر کو اس طرح آسٹریا-ہنگری اور اٹلی کے درمیان بحری دشمنی کے تناظر میں دیکھا جا سکتا ہے، جس میں یہ جہاز آسٹریا-ہنگری کی طرف سے اٹلی کی بحری طاقت سے مقابلہ کرنے کی ایک بڑی کوشش میں کردار ادا کر رہا ہے۔ آسٹرو-اطالوی بحری ہتھیاروں کی دوڑ 1906 میں انگریزوں کے آغاز سے پیدا ہونے والے بحری ٹیکنالوجی میں انقلاب اور اس کے بعد ہونے والی اینگلو جرمن بحری ہتھیاروں کی دوڑ نے پرنز یوجین سمیت دنیا بھر میں مستقبل کے جنگی جہازوں کی ترقی پر زبردست اثر ڈالا۔ ڈریڈ ناٹ، دس بڑی صلاحیت والی بندوقوں سے لیس، "آل بگ گن" جنگی جہازوں کے ایک انقلابی نئے معیار میں سے پہلا تھا جس نے پہلے سے ڈریڈ ناٹ جنگی جہازوں کو متروک کر دیا تھا۔ اس کے نتیجے میں، 1906 کے بعد کے سالوں میں پرانے جنگی جہازوں کی قیمت میں تیزی سے کمی واقع ہوئی۔ اس پیش رفت نے آسٹریا-ہنگری کو پچھلے سالوں میں اپنی بحریہ کو نظر انداز کرنے کی تلافی کرنے کا موقع فراہم کیا۔ مزید برآں، 1867 کے آسٹریا-ہنگری سمجھوتے کے بعد آسٹریا-ہنگری کی بہتر مالی صورتحال سلطنت کی مسلح افواج کو مختص کیے جانے والے بڑے بجٹ کی شکل میں ظاہر ہونے لگی تھی۔ آسٹریا-ہنگری کے اپنے خوفناک جنگی جہاز کی تعمیر کے لیے سیاسی عزم بھی موجود تھا، کیونکہ آرچ ڈیوک فرڈینینڈ اور ایڈمرل مونٹیکوکولی دونوں جدید جنگی جہازوں کی ایک نئی کلاس کی تعمیر کے حامی تھے۔ نتیجے کے طور پر، 1908 تک پرنز یوجین اور ٹیگٹتھاف کلاس کی تخلیق کے لیے مرحلہ طے ہو گیا۔ بحریہ کے سربراہ کا عہدہ سنبھالنے کے فورا بعد، مونٹیکوکولی نے 1905 کے موسم بہار میں جدید آسٹریا کے بیڑے کے لیے اپنی پہلی تجویز کا مسودہ تیار کیا۔ اگرچہ یہ منصوبے مہتواکانکشی تھے اور ان میں 12 جنگی جہاز شامل تھے، لیکن ان میں سے کوئی بھی جہاز پرنز یوجین کے حتمی سائز تک نہیں پہنچا۔ اضافی تجاویز وزارت جنگ کے بحریہ کے حصے سے باہر سے آئیں۔ 1905 اور 1909 میں سلووینیا کے سیاست دان ایوان سسٹرشیک اور آسٹرین نیول لیگ کی دو تجاویز میں جنگی جہاز شامل تھے جو پرنز یوجین کے سائز کے قریب تھے۔ اگرچہ سسٹرشیک کے منصوبے میں بڑی صلاحیت والی بندوقوں کی کمی تھی جو بعد میں پرنز یوجین پر پائی جائیں گی، لیکن آسٹرین نیول لیگ کی طرف سے پیش کردہ منصوبے تین ڈریڈنوٹس کے تھے، جو پرنس یوجینز کی بالآخر نقل مکانی سے ملتے جلتے تھے۔ لیگ نے ان منصوبوں کو اس بات کی طرف اشارہ کرتے ہوئے جائز قرار دیا کہ آسٹریا-ہنگری کے بڑھتے ہوئے تجارتی بحری جہازوں کی حفاظت کے لیے نئے جنگی جہاز ضروری تھے، اور یہ کہ اطالوی بحری اخراجات آسٹریا-ہنگری سے دوگنا تھے۔ آسٹریا-ہنگری کے پہلے سے خوفناک جنگی جہازوں کی آخری کلاس کی تعمیر کے بعد، مونٹیکوکولی نے ایک تجویز پیش کی جس میں پرنز یوجین کا پہلا ڈیزائن شامل ہوگا۔ 1908 میں بوسنیا کے بحران سے اٹلی کے ساتھ جنگ کے خطرے کے ساتھ آسٹریا ہنگری کی فوج کے ذہنوں میں تازہ، مونٹیکوکولی نے جنوری 1909 میں شہنشاہ فرانز جوزف اول کو ایک یادداشت پیش کی جس میں آسٹریا ہنگری کی بحریہ کو 16 جنگی جہازوں، 12 کروزروں، 24 تباہ کنوں، 72 سمندری ٹارپیڈو کشتیوں اور 12 آبدوزوں پر مشتمل توسیع کی تجویز پیش کی گئی۔ 1905 سے مونٹیکوکولی کے پچھلے مسودے کے مقابلے میں اس یادداشت میں سب سے قابل ذکر تبدیلی چار اضافی ڈریڈ ناٹ جنگی جہازوں کی شمولیت تھی جس میں بوجھ کی نقل مکانی تھی۔ ان میں سے ایک جہاز بالآخر پرنز یوجین بن جائے گا۔ منصوبے اور بجٹ مونٹیکوکولی کی یادداشت بالآخر شہنشاہ فرانز جوزف اول سے منظوری حاصل کرنے کے صرف تین ماہ بعد اطالوی اخبارات میں لیک ہو جائے گی۔ آسٹریا ہنگری کے منصوبوں پر اطالوی ردعمل تیز تھا، اور جون 1909 میں، اطالوی ڈریڈ ناٹ جنگی جہاز کو کاسٹیلمارے دی اسٹابیا کے بحری شپ یارڈ میں رکھا گیا۔ جب ڈینٹے علیگیری پر اٹلی میں کام کیا جا رہا تھا، پرنز یوجین اور اس کی کلاس کے دیگر جہازوں کے لیے آسٹریا-ہنگری کے اپنے منصوبے کاغذ پر ہی رہے۔ بڈاپسٹ میں سنڈور ویکرلے کی حکومت کے خاتمے کی وجہ سے تعمیر شروع کرنے کے لیے ضروری فنڈز بھی نہیں تھے۔ اس نے ہنگری ڈائیٹ کو تقریبا ایک سال تک وزیر اعظم کے بغیر چھوڑ دیا۔ بجٹ منظور کرنے کے لیے بڈاپسٹ میں کوئی حکومت نہ ہونے کی وجہ سے جہازوں کی ادائیگی کے لیے ضروری رقم حاصل نہیں کی جا سکی۔ نتیجے کے طور پر، آسٹریا-ہنگری کے سب سے بڑے جہاز سازی کے کاروباری اداروں، وٹکووٹز آئرن ورکس اور سکوڈا ورکس نے ٹیگٹتھاف کلاس کے پہلے تین جہازوں، وائریبس یونائٹس، ٹیگٹتھاف اور پرنز یوجین پر اپنے مالی خطرے پر تعمیر شروع کرنے کی پیشکش کی، اس یقین دہانی کے بدلے میں کہ آسٹریا-ہنگری کی حکومت فنڈز دستیاب ہوتے ہی جنگی جہاز خرید لے گی۔ مذاکرات کے بعد جس میں آسٹریا ہنگری کی امور خارجہ، جنگ اور مالیات کی مشترکہ وزارتیں شامل تھیں، اس پیشکش پر مونٹیکوکولی نے اتفاق کیا، لیکن اس انتظام کے تحت تعمیر کیے گئے ڈریڈنوٹس کی تعداد کم ہو کر صرف ٹیگٹتھاف اور وائریبس یونائٹس رہ گئی۔ آسٹریا کے سابق فیلڈ مارشل اور چیف آف جنرل اسٹاف کونراڈ وان ہوٹزنڈورف نے اپنی یادداشتوں میں لکھا ہے کہ ان کے اس یقین کی وجہ سے کہ مستقبل قریب میں اٹلی کے ساتھ جنگ کا امکان ہے، جنگی جہازوں کی تعمیر جلد از جلد شروع ہونی چاہیے۔ انہوں نے ٹیگتھاف اور وائریبس یونائٹس دونوں کو فروخت کرنے کے معاہدوں کو محفوظ بنانے کے لیے بھی کام کیا، ان کے الفاظ میں، ایک "قابل اعتماد اتحادی" (جس کا صرف جرمنی ہی دعوی کر سکتا ہے) اگر بڈاپسٹ میں بجٹ کے بحران کو جلد حل کرنے میں ناکام رہا۔ اگرچہ جرمن کیسرلیچے میرین اور برطانوی رائل نیوی کے عصری ڈریڈناٹ اور سپر ڈریڈناٹ جنگی جہازوں سے چھوٹا ہے، پرنز یوجین بحیرہ روم اور ایڈریاٹک سمندروں میں اپنی نوعیت کے فرسٹ کلاس کا حصہ تھا۔ پرنز یوجین اور اس کے بہن جہازوں کو آسٹریا ہنگری کے سابق بحری افسر انتھونی سوکول نے اپنی کتاب دی امپیریل اینڈ رائل آسٹریا ہنگری نیوی میں "بہترین جہاز" کے طور پر بیان کیا تھا، اور اسے خطے کے سب سے طاقتور جنگی جہازوں میں سے ایک کے طور پر جانا جاتا تھا۔ جنگی جہاز کے ڈیزائن نے آسٹریا ہنگری کی بحری پالیسی میں تبدیلی کا اشارہ بھی دیا، کیونکہ وہ ساحلی دفاع یا بحیرہ ایڈریاٹک میں گشت کرنے سے کہیں زیادہ قابل تھی۔ درحقیقت، پرنز یوجین اور اس کے بہن جہازوں کا اتنا اچھا استقبال کیا گیا کہ جب آسٹریا-ہنگری کے پرانے ایس کو تبدیل کرنے کا منصوبہ بنانے کا وقت آیا تو بحریہ نے محض اپنی کلاس کی ترتیب لینے اور انہیں تھوڑا زیادہ ٹنج اور بڑی مرکزی بندوقیں رکھنے کے لیے بڑھانے کا فیصلہ کیا۔ فنڈنگ پرنز یوجین کی تعمیر کی لاگت آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے معیار کے مطابق بہت زیادہ تھی۔ جبکہ ریڈٹسکی کلاس کے جنگی جہازوں کی لاگت بحریہ پر فی جہاز تقریبا 18، 26، اور 40 ملین کرون تھی، پرنز یوجین کی لاگت 60 ملین کرون سے زیادہ ہونے کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ 1907 اور 1908 کے پچھلے بجٹ کے تحت، بحریہ کو تقریبا 63.4 اور 73.4 ملین کرون مختص کیے گئے تھے، جو اس وقت دو ریڈٹسکیز کی تعمیر کی وجہ سے بڑھا ہوا بجٹ سمجھا جاتا تھا۔ مونٹیکوکولی کو خدشہ تھا کہ ویانا اور بڈاپسٹ میں عام لوگ اور مقننہ پرنز یوجین جیسے مہنگے جہاز کی ضرورت کو مسترد کر دیں گے، خاص طور پر بڈاپسٹ کے سیاسی بحران کے فورا بعد۔ اخراجات میں ڈرامائی اضافے کا مطلب یہ تھا کہ 1909 میں بحریہ نے کچھ 100.4 ملین کرون خرچ کیے، جو اس وقت ایک بہت بڑی رقم تھی۔ یہ ریڈٹسکی کلاس کے جنگی جہازوں کی تکمیل کو تیز کرنے کے لیے کیا گیا تھا، حالانکہ پرنز یوجین کے علاوہ تین دیگر ڈریڈنوٹس کی تعمیر کا مطلب تھا کہ آسٹرو ہنگری کی بحریہ کو ممکنہ طور پر حکومت سے 100 ملین کرون سے کہیں زیادہ سالانہ بجٹ مانگنا پڑے گا۔ ویربس یونائٹس اور ٹیگٹتھاف، پرنز یوجین کے بہن جہازوں کی تعمیر کے لیے ایک خفیہ معاہدہ آسٹریا میں روتھسچلڈ خاندان کے ساتھ ہوا، جو وٹکووٹز آئرن ورکس، کریڈیٹنسٹالٹ بینک کے مالک تھے، اور اسکوڈا ورکس اور اسٹیبلمینٹو ٹیکنیکو ٹریسٹینو دونوں میں اہم اثاثے رکھتے تھے۔ آرچ ڈیوک فرانز فرڈینینڈ نے ذاتی طور پر البرٹ سولومن اینسلم وان روتھسچلڈ سے اس وقت تک اپنے خاندان کی مالی مدد حاصل کرنے کی درخواست کی جب تک کہ حکومت پرنز یوجینز کے دو بڑے بہن جہاز نہیں خرید سکتی۔ آئینی خدشات پر ممکنہ ردعمل کا سامنا کرنا پڑا کہ دو ٹیگٹتھاف کلاس جنگی جہازوں کی تعمیر نے آسٹریا-ہنگری کو آسٹریا کے ریخسراٹ یا ڈائیٹ آف ہنگری کی پیشگی منظوری کے بغیر تقریبا 120 ملین کرون خرچ کرنے کا پابند کیا، یہ معاہدہ خفیہ رہا۔ یہ معاہدہ بالآخر اپریل 1910 میں آسٹریا کی سوشل ڈیموکریٹک پارٹی کے اخبار آربیٹر زیٹنگ کے ذریعے عوام کے سامنے افشا کر دیا گیا۔ تاہم، جب تک آربیٹر زیٹنگ نے کہانی کو توڑ دیا، ٹیگٹتھاف کلاس کے جنگی جہاز پر منصوبوں کو پہلے ہی حتمی شکل دے دی گئی تھی اور پرنز یوجینز کے دو بہن جہازوں پر تعمیر شروع ہونے والی تھی۔ بحری معمار سیگ فرائیڈ پوپر کے ذریعہ ڈیزائن کردہ عمومی خصوصیات، پرنز یوجین کی مجموعی لمبائی تھی، جس میں ایک بیم اور گہرے بوجھ پر ڈرافٹ تھا۔ اسے بوجھ پر نقل مکانی کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن مکمل جنگی بوجھ پر وہ نقل مکانی کر گئی۔ پرنز یوجینز ہل ایک ڈبل نیچے، گہرے کے ساتھ بنایا گیا تھا، جس میں ایک مضبوط اندرونی نیچے تھا جو پلیٹوں کی دو تہوں پر مشتمل تھا۔ ہل کے ڈیزائن کا مقصد پوپر کی طرف سے جنگی جہاز کو بحری بارودی سرنگوں سے بچانا تھا، حالانکہ یہ بالآخر پرنز یوجین کے بہن جہاز، زینٹ استوان اور وائریبس یونائٹس میں ناکام ہو گیا، جب سابقہ جون 1918 میں ٹارپیڈو کے ذریعے اور بعد میں اسی سال نومبر میں ایک کان کے ذریعے ڈوب گیا تھا۔ پرنز یوجین نے جنگی جہاز کی ثانوی بندوقوں کے لیے اسٹار بورڈ اور پورٹ دونوں اطراف میں دو بار اور اسٹراؤڈ آپٹیکل رینج فائنڈر چوکیاں بھی پیش کیں۔ یہ رینج فائنڈر ایک بکتر بند کپولا سے لیس تھے، جس میں شوارزلوز M.07/12 طیارہ شکن مشین گن رکھی گئی تھی۔ پرنز یوجین ٹارپیڈو جالوں سے لیس تھا، حالانکہ انہیں جون 1917 میں ہٹا دیا گیا تھا۔ پروپلشن پرنز یوجین کے پاس چار شافٹ اور چار پارسنز اسٹیم ٹربائنز تھیں، جو ایک علیحدہ انجن روم میں رکھی گئی تھیں اور بارہ بابکاک اور ولکوکس بوائیلرز سے چلنے والی تھیں۔ انہیں کل پیدا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جو نظریاتی طور پر زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کی گئی رفتار حاصل کرنے کے لیے کافی تھا۔ اس کے اسپیڈ ٹرائلز کے دوران یہ اطلاع دی گئی تھی کہ اس نے سب سے زیادہ رفتار حاصل کی، حالانکہ اس کی اصل سب سے زیادہ رفتار نامعلوم ہے کیونکہ سرکاری سمندری آزمائش کے اعداد و شمار اور پرنس یوجین کلاس کے تمام جہازوں کے ریکارڈ جنگ کے بعد کھو گئے تھے۔ پرنز یوجین کوئلہ، اور ایندھن کا ایک اضافی تیل بھی لے کر گیا جسے کوئلے پر چھڑکایا جانا تھا تاکہ اس کے جلنے کی شرح کو بڑھایا جا سکے۔ مکمل صلاحیت پر، پرنز یوجین کی رفتار سے بھاپ لے سکتا تھا۔ پلوزین، بوہیمیا میں سکوڈا ورکس میں تعمیر کردہ اسلحہ، پرنز یوجین کی مرکزی بیٹری چار ٹرپل برج میں نصب بارہ 45 کیلیبر اسکوڈا کے 10 بندوقوں پر مشتمل تھی۔ دو برج ایک سپر فائرنگ جوڑی میں جہاز کے مرکزی سپر اسٹرکچر کے آگے اور پیچھے نصب کیے گئے تھے۔ پرنز یوجین پر ٹرپل برج کا نفاذ دو وجوہات کی بناء پر ہوا: اس بات کو یقینی بنانے کی ضرورت کہ جہاز کا زیادہ کمپیکٹ ڈیزائن اور چھوٹی نقل مکانی آسٹرو ہنگری کے بحری نظریے اور بجٹ کی رکاوٹوں کے مطابق ہو، اور اطالوی ڈینٹے علیگیری پر ٹرپل برج کے نفاذ کا مقابلہ کرنا۔ دو کے بجائے ہر برج پر تین بندوقوں کے ہونے سے ایک ہی سائز کے دوسرے ڈریڈنوٹس کے مقابلے میں بھاری براڈ سائیڈ فراہم کرنا ممکن ہو گیا اور اس کا مطلب ایک چھوٹا قلعہ اور وزن کی بہتر تقسیم تھا۔ پرنز یوجین ایک ثانوی اسلحہ لے کر گیا جس میں ایک درجن 50 کیلیبر اسکوڈا کے 10 بندوقیں شامل تھیں جو کیسمیٹس ایمڈشپ میں نصب تھیں۔ مزید برآں، اٹھارہ 50 کیلیبر اسکوڈا کے 10 بندوقیں کیسمیٹس کے اوپر، اوپری ڈیک پر کھلے محور ماؤنٹس پر نصب کی گئیں۔ تین مزید سکوڈا کے 10 بندوقیں طیارہ شکن فرائض کے لیے اوپری برج پر نصب کی گئیں۔ دو اضافی شوارزلوز M.07/12 طیارہ شکن مشین گنوں کو اس کے رینج فائنڈرز کے بکتر بند کپولس کے اوپر نصب کیا گیا تھا۔ پرنز یوجین دو سکوڈا جی ایل/18 لینڈنگ گنوں، اور دو سکوڈا ایس ایف کے ایل/44 ایس بندوقوں سے بھی لیس تھا جو چھوٹے اور تیز رفتار جہازوں جیسے ٹارپیڈو کشتیوں اور آبدوزوں کے خلاف استعمال ہوتے تھے۔ مزید برآں، اس نے چار زیر آب ٹارپیڈو ٹیوبوں کو بھی نصب کیا، کمان، اسٹرن اور ہر طرف ایک ایک۔ ان ٹارپیڈو ٹیوبوں کی تکمیل کرتے ہوئے، پرنز یوجین عام طور پر بارہ ٹارپیڈو لے جاتے تھے۔ آرمر پرنز یوجین کو واٹر لائن پر ایک آرمر بیلٹ کے ساتھ محفوظ کیا گیا تھا جس کی پیمائش مرکزی قلعے میں موٹی تھی، جہاں جہاز کے سب سے اہم حصے واقع تھے۔ یہ آرمر بیلٹ اگلے اور پچھلے باربیٹس کے درمیانی نکات کے درمیان واقع تھی، اور کمان اور اسٹرن کی طرف مزید پتلی تھی، لیکن دونوں تک نہیں پہنچی۔ اسے کوچ کے ایک چھوٹے سے ٹکڑے کے ذریعے کمان تک جاری رکھا گیا۔ اوپری آرمر بیلٹ کی موٹائی زیادہ سے زیادہ تھی، لیکن یہ آگے کی باربیٹ سے کمان تک پتلی ہو گئی۔ کیسمیٹ کا کوچ بھی موٹا تھا۔ مرکزی بندوق کے برج، باربیٹ اور مرکزی کوننگ ٹاور کے اطراف کو کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا، سوائے برج اور کوننگ ٹاور کی چھتوں کے جو موٹی تھیں۔ ڈیک کی موٹائی دو تہوں میں تھی۔ پانی کے اندر تحفظ کا نظام ڈبل نیچے کی توسیع پر مشتمل تھا جو واٹر لائن آرمر بیلٹ کے نچلے کنارے تک تھا، جس میں ایک پتلی پلیٹ سب سے بیرونی بلک ہیڈ کے طور پر کام کرتی تھی۔ اس کی پشت پر ایک ٹارپیڈو بلک ہیڈ تھا جو دو 25 ملی میٹر کی پلیٹوں پر مشتمل تھا۔ اس نظام کی کل موٹائی صرف وہی تھی جس کی وجہ سے پرنز یوجین بغیر پھٹے ٹارپیڈو وار ہیڈ کے دھماکے یا کان کے دھماکے کو روکنے کے قابل نہیں تھا۔ یہ ڈیزائن کی خامی بالآخر اس کے بہن جہازوں زینٹ استوان اور وائریبس یونائٹس کے لیے مہلک ثابت ہوگی۔ پرنز یوجین اور اس کے بہن جہازوں کی تعمیر کے لیے مونٹیکوکولی کے منصوبوں نے جنوری 1909 میں شہنشاہ فرانز جوزف اول کی منظوری حاصل کی، اور اپریل تک جہاز کے ڈیزائن اور تعمیر کے منصوبے تیار کر لیے گئے۔ پرنز یوجین کے منصوبوں کا مسودہ تیار ہونے کے تقریبا ایک سال بعد، آسٹریا کی سوشل ڈیموکریٹک پارٹی کے اخبار آربیٹر زیٹنگ نے عام لوگوں کو جنگی جہاز کی تفصیلات کی اطلاع دی۔ کرسچن سوشل پارٹی، جو پرنز یوجین اور اس کے بہن جہازوں کی تعمیر کی حامی تھی، اور بحریہ کے مشورے پر کام کر رہی تھی، نے اپنے ہی اخبار ریخ پوسٹ میں شائع کیا کہ جہازوں کی تعمیر کا خفیہ منصوبہ اور پہلے دو کو فنڈ دینے کے لیے متعلقہ مالی معاہدے درست تھے۔ ریخ پوسٹ نے اس منصوبے کی حمایت میں لابنگ کی، آسٹریا-ہنگری کے قومی سلامتی کے خدشات کا حوالہ دیتے ہوئے ایک اطالوی ڈریڈ ناٹ جو پہلے سے زیر تعمیر ہے۔ جب کہانی ٹوٹی تو آرچ ڈیوک فرڈینینڈ نے بھی پرنس یوجین اور اس کے بہن جہازوں کی تعمیر کے لیے عوامی حمایت حاصل کرنے کے لیے کام کیا، جیسا کہ آسٹرین نیول لیگ نے کیا۔ اسمبلی اور کمیشننگ پرنز یوجین، اس کی کلاس کا تیسرا جہاز، 16 جنوری 1912 کو اسٹیبلمینٹو ٹیکنیکو ٹریسٹینو کے ذریعہ ٹریسٹے میں رکھا گیا تھا۔ بجٹ معاہدہ جس نے پرنز یوجین کو مالی اعانت فراہم کی تھی اس میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ جب جنگی جہاز کے کوچ اور بندوقیں آسٹریا کے اندر تعمیر کی جانی تھیں، تو جنگی جہاز پر سوار برقی وائرنگ اور سامان ہنگری میں اسمبل کیا جانا تھا۔ مزید برآں، جہاز کی بندوقوں کے لیے تمام گولہ بارود اور گولوں کا آدھا حصہ آسٹریا میں خریدا جائے گا، جبکہ باقی آدھا ہنگری میں خریدا جانا تھا۔ اگست 1912 اور مارچ 1913 میں مشینسٹوں کی دو ہڑتالوں کے باوجود جس نے پرنز یوجینز انجنوں کی تعمیر میں تاخیر کی، جنگی جہاز بہت تیز رفتار سے بنایا گیا۔ صرف 11 ماہ کی تعمیر کے بعد، اسے 30 نومبر 1912 کو ٹریسٹے میں لانچ کیا گیا۔ اصل میں جسے "بیٹل شپ ششم" کہا جاتا ہے، اس بات پر بحث شروع ہوئی کہ جنگی جہاز کا نام کیا رکھا جائے جب یہ ٹریسٹے میں زیر تعمیر تھا۔ جب کہ متعدد تجاویز وزارت جنگ کے بحری حصے کے ارد گرد گردش کر رہی تھیں، ٹیگٹتھاف کلاس کے چار جہازوں کے تمام مجوزہ ناموں میں جہاز کے نام کے طور پر پرنز یوجین شامل تھے۔ آسٹریا کے اندر اخبارات نے تعمیر کے دوران اطلاع دی کہ ایک جہاز کا نام قیصر فرانز جوزف اول رکھا جانا تھا جو بے بنیاد تھا کیونکہ آسٹریا ہنگری کی بحریہ کا کروزر کا نام تبدیل کرنے کا کوئی ارادہ نہیں تھا جس پر پہلے ہی شہنشاہ کا نام تھا۔ شہنشاہ فرانز جوزف اول نے بالآخر چاروں ڈریڈنوٹس کے ناموں کا فیصلہ کیا، اور پہلے جہاز کا نام اپنے ذاتی مقصد، وائریبس یونائٹس (لاطینی: "یونائیٹڈ فورسز کے ساتھ") کے نام پر رکھنے کا انتخاب کیا، جبکہ دوسرے جہاز کا نام ٹیگٹتھاف رکھا جائے گا، 19 ویں صدی کے آسٹریا کے بحری ایڈمرل ولہیم وان ٹیگٹتھاف کے نام پر، جو 1866 میں لیسا کی جنگ میں اٹلی پر فتح کے لیے جانا جاتا تھا۔ کلاس کے تیسرے جہاز کا نام پرنس یوجین رکھا جانا تھا، جو 17 ویں اور 18 ویں صدی کے آسٹریا کے جنرل اور سیاست دان سیوائے کے شہزادہ یوجین کے نام پر تھا، جسے 1697 میں زینٹا کی جنگ میں فتح کے لیے آسٹریا میں ہیرو کے طور پر سراہا گیا تھا۔ پرنز یوجین نے مارچ اور اپریل 1914 کے دوران سمندری آزمائشوں کا انعقاد کیا۔ ان آزمائشوں کے نتائج کو "تسلی بخش" قرار دیا گیا۔ اگرچہ آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے ایک بیان جاری کیا کہ جہاز کے ٹرائلز کامیاب گنری ٹیسٹوں کے ساتھ اختتام پذیر ہوئے، لیکن کسی اور معلومات کو شائع کرنے کی اجازت نہیں دی گئی۔ انہیں آرچ ڈیوک فرانز فرڈینینڈ کے قتل کے صرف دس دن بعد 8 جولائی 1914 کو آسٹریا ہنگری کی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا۔ تاریخ پہلی جنگ عظیم کے واقعات کا آغاز آنے والے دنوں میں تیزی سے سامنے آیا۔ آسٹریا ہنگری نے فرانز فرڈینینڈ کے قتل کے ایک ماہ بعد 28 جولائی کو سربیا کے خلاف جنگ کا اعلان کیا۔ 30 جولائی 1914 کو روس نے آسٹریا-ہنگری کے سربیا کے خلاف اعلان جنگ کے جواب میں مکمل متحرک ہونے کا اعلان کیا۔ آسٹریا-ہنگری نے اگلے دن مکمل متحرک ہونے کا اعلان کیا۔ یکم اگست کو جرمنی اور فرانس دونوں نے مکمل متحرک ہونے کا حکم دیا اور جرمنی نے آسٹریا ہنگری کی حمایت میں روس کے خلاف جنگ کا اعلان کیا۔ اگرچہ 1912 میں ٹرپل الائنس کی تجدید کے بعد دو سالوں میں آسٹریا-ہنگری اور اٹلی کے تعلقات میں بہت بہتری آئی تھی، آسٹریا-ہنگری کے بحری اخراجات میں اضافہ ہوا، البانیہ میں اثر و رسوخ پر سیاسی تنازعات، اور مونٹی نیگرو میں زمین کے ممکنہ الحاق پر اطالوی خدشات کی وجہ سے دونوں اتحادیوں کے درمیان تعلقات جنگ سے پہلے کے مہینوں میں خراب ہو گئے تھے۔ یکم اگست کو جنگ میں اٹلی کے غیر جانبداری کے اعلان نے بحیرہ روم میں بڑی جنگی کارروائیوں میں پرنز یوجین کو استعمال کرنے کی آسٹرو ہنگری کی امیدوں کو دھچکا لگا دیا، کیونکہ بحریہ ریگیا مرینا کے ساتھ مل کر کام کرنے کے لیے اطالوی بندرگاہوں میں ذخیرہ شدہ کوئلے پر انحصار کر رہی تھی۔ 4 اگست تک، جرمنی شلیفن پلان پر عمل درآمد کر رہا تھا اور پہلے ہی لکسمبرگ پر قبضہ کر چکا تھا اور فرانس کے خلاف جنگ کا اعلان کرنے کے بعد بیلجیم پر حملہ کر چکا تھا۔ اسی دن برطانیہ نے بیلجیئم کی غیر جانبداری کی حمایت میں جرمنی کے خلاف جنگ کا اعلان کیا۔ آسٹریا ہنگری کے بیڑے کی مدد جرمن بحیرہ روم ڈویژن نے طلب کی تھی، جو جنگی کروزر اور ہلکے کروزر پر مشتمل تھا۔ جرمن بحری جہاز میسینا سے باہر نکلنے کی کوشش کر رہے تھے، جہاں وہ جنگ شروع ہونے سے پہلے کوئلہ لے رہے تھے۔ اگست کے پہلے ہفتے تک، جرمنوں کو پھنسانے کی کوشش میں برطانوی بحری جہازوں نے میسینا سے جمع ہونا شروع کر دیا تھا۔ اگرچہ آسٹریا-ہنگری نے ابھی تک اپنے بیڑے کو مکمل طور پر متحرک نہیں کیا تھا، لیکن جرمن بحری جہازوں کی مدد کے لیے ایک فوج جمع کی گئی تھی۔ اس میں ٹیگتھاف، وائریبس یونائٹس، اور پرنز یوجین کے ساتھ ساتھ تین ریڈٹسکی، بکتر بند کروزر، سکاؤٹ کروزر ایڈمرل اسپون، چھ تباہ کن اور 13 ٹارپیڈو کشتیاں شامل تھیں۔ آسٹریا ہنگری کی اعلی کمان نے، برطانیہ کے ساتھ جنگ بھڑکانے سے محتاط رہتے ہوئے، بیڑے کو حکم دیا کہ وہ برطانوی جہازوں سے گریز کریں اور صرف اس وقت جرمنوں کی کھل کر حمایت کریں جب وہ آسٹریا ہنگری کے پانیوں میں ہوں۔ 7 اگست کو، جب جرمنوں نے میسینا سے باہر نکلنا شروع کیا، آسٹریا ہنگری کے بیڑے نے جرمنوں کے ساتھ رابطہ قائم کرنے اور اپنے جہازوں کو آسٹریا ہنگری کی ایک دوستانہ بندرگاہ تک پہنچانے کے لیے برینڈیسی کے لیے سفر کرنا شروع کر دیا تھا۔ تاہم، ایڈریاٹک کے منہ کی طرف جرمن تحریک انگریزوں اور فرانسیسیوں کو ان کے تعاقب سے دور کرنے کے لیے ایک موڑ تھی، اور جرمن بحری جہازوں نے اس کے بجائے یونان کے جنوبی سرے کو گھیر لیا اور ڈارڈینیلس کی طرف روانہ ہو گئے، جہاں وہ بالآخر عثمانی سلطنت کو فروخت کر دیے گئے۔ بحیرہ اسود کی طرف جرمن جہازوں کا پیچھا کرنے کے بجائے، آسٹریا کا بیڑا پولا واپس چلا گیا۔ بالترتیب 11 اور 12 اگست کو فرانس اور برطانیہ کے آسٹریا-ہنگری کے خلاف جنگ کے اعلانات کے بعد، فرانسیسی ایڈمرل آگسٹن بوئے ڈی لیپیر کو بحیرہ ایڈریاٹک کے داخلی دروازے پر آسٹریا-ہنگری جہاز رانی کو بند کرنے اور آسٹریا-ہنگری کے کسی بھی جہاز کو شامل کرنے کے احکامات جاری کیے گئے۔ لیپیر نے مونٹی نیگرو کی ناکہ بندی کرنے والے آسٹریا ہنگری کے جہازوں پر حملہ کرنے کا انتخاب کیا۔ انتواری کی آنے والی جنگ نے آسٹریا-ہنگری کی ناکہ بندی کا خاتمہ کیا، اور مؤثر طریقے سے بحیرہ ایڈریاٹک کے داخلی راستے کو مضبوطی سے برطانیہ اور فرانس کے ہاتھوں میں ڈال دیا۔ گوئبن اور بریسلاؤ کے بریک آؤٹ کے بعد، پرنز یوجین نے بہت کم ایکشن دیکھا، اپنا زیادہ تر وقت پولا کی بندرگاہ میں گزارا۔ جہاز کی سمندر میں گزارے گئے وقت کی کمی آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے تقریبا تمام جہازوں میں زیادہ عام غیر فعالیت کا حصہ تھی۔ یہ جزوی طور پر ایڈریاٹک میں بارودی سرنگوں کے خوف کی وجہ سے ہوا، حالانکہ دیگر عوامل نے بحری سرگرمی کی کمی میں اہم کردار ادا کیا۔ ہاؤس کو خدشہ تھا کہ فرانسیسی بحریہ کے ساتھ براہ راست تصادم، چاہے وہ کامیاب ہی کیوں نہ ہو، آسٹریا ہنگری کی بحریہ کو اس حد تک کمزور کر دے گا کہ ایڈریاٹک میں اٹلی کو آزادی حاصل ہو گی۔ یہ تشویش ہاؤس کے لیے اتنی بڑی تھی کہ اس نے ستمبر 1914 میں لکھا، "جب تک یہ امکان موجود ہے کہ اٹلی ہمارے خلاف جنگ کا اعلان کرے گا، میں اپنے بیڑے کو برقرار رکھنا اپنا پہلا فرض سمجھتا ہوں۔" آسٹریا ہنگری کی بحریہ کو بیڑے کے طور پر استعمال کرنے کے ہاؤس کے فیصلے پر آسٹریا ہنگری کی فوج، جرمن بحریہ اور آسٹریا ہنگری کی وزارت خارجہ کی طرف سے شدید تنقید کی گئی، لیکن اس کی وجہ سے انٹینٹ بحری افواج کی ایک بہت بڑی تعداد بحیرہ روم اور آبنائے اوٹرانٹو کے لیے وقف ہوگئی۔ یہ کہیں اور استعمال کیے جا سکتے تھے، جیسے کہ گیلی پولی مہم کے دوران سلطنت عثمانیہ کے خلاف۔ پرنز یوجین کا زیادہ تر وقت بندرگاہ پر گزارنے میں سب سے اہم عنصر کوئلے کی کمی ہو سکتی ہے۔ جنگ سے پہلے، برطانیہ نے آسٹریا-ہنگری کے کوئلے کے بنیادی ذریعہ کے طور پر کام کیا تھا۔ جنگ سے پہلے کے سالوں میں کوئلے کا بڑھتا ہوا فیصد جرمنی، ورجینیا کی کانوں اور گھریلو ذرائع سے آیا تھا، لیکن آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے لیے خریدا گیا کوئلہ برطانیہ سے آیا تھا۔ جنگ کے پھیلنے کا مطلب یہ تھا کہ یہ ذرائع، نیز ورجینیا سے آنے والے، اب دستیاب نہیں ہوں گے۔ تاہم جنگ سے پہلے کوئلے کی کافی مقدار کا ذخیرہ کیا گیا تھا، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ بحریہ ضرورت پڑنے پر بندرگاہ سے باہر نکلنے کے قابل ہو۔ اس کے باوجود، اس بات کو یقینی بنانے کی ضرورت تھی کہ پرنز یوجین کے پاس اطالوی یا فرانسیسی حملے یا کسی بڑے جارحانہ آپریشن کی صورت میں درکار کوئلہ موجود ہو جس کے نتیجے میں وہ اور دیگر جنگی جہاز بندرگاہ پر باقی رہے جب تک کہ حالات سمندر میں ان کی تعیناتی کو ضروری نہ بنائیں۔ 1915 کے اوائل میں جرمنی نے تجویز پیش کی کہ پرنس یوجین اور آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے دیگر جنگی جہاز اوٹرانٹو بیراج پر حملہ کریں تاکہ گیلی پولی مہم کے عروج پر سلطنت عثمانیہ پر دباؤ کو دور کیا جا سکے۔ ہاؤس، جو اب بھی آسٹریا-ہنگری کے جنگی جہازوں کو بندرگاہ سے باہر لے جانے سے محتاط تھا، نے اس تجویز کو مسترد کر دیا۔ اس نے جواب دیا کہ فرانسیسیوں نے بحیرہ ایڈریاٹک کے جنوبی سرے تک اپنی ناکہ بندی واپس لے لی ہے، اور یہ کہ آبنائے کی ناکہ بندی کے لیے تفویض کردہ اینگلو فرانسیسی جہازوں میں سے کسی کو بھی ڈارڈینیلس کی طرف نہیں موڑ دیا گیا تھا۔ ہاؤس نے اپنے جنگی جہازوں، خاص طور پر ٹیگٹتھاف کلاس کے چاروں جہازوں کو، اٹلی کے اینٹینٹ کی طرف سے جنگ میں داخل ہونے کی صورت میں محفوظ رکھنے کے حق میں بھی سختی سے وکالت کی۔ ہاؤس کا خیال تھا کہ اٹلی لامحالہ آسٹریا-ہنگری اور جرمنی کے ساتھ اپنا اتحاد توڑ دے گا، اور پرنز یوجین جیسے جنگی جہازوں کو محفوظ رکھ کر انہیں تیزی سے اٹلی کے خلاف استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اس حکمت عملی نے آسٹریا-ہنگری کو مئی 1915 میں اٹلی کے اعلان جنگ کے فورا بعد اطالویوں کو شامل کرنے کے قابل بنایا۔ انکونا کی بمباری جرمنی اور آسٹریا ہنگری کے ساتھ اٹلی کے مرکزی طاقتوں کے رکن کی حیثیت سے جنگ میں شامل ہونے پر ناکام مذاکرات کے بعد، اطالویوں نے 26 اپریل 1915 کو دستخط شدہ معاہدہ لندن میں اپنی طرف سے اٹلی کے جنگ میں بالآخر داخلے کے لیے ٹرپل اینٹینٹ کے ساتھ بات چیت کی۔ 4 مئی کو اٹلی نے جرمنی اور آسٹریا ہنگری کے ساتھ اپنے اتحاد کو باضابطہ طور پر ترک کر دیا، جس سے آسٹریا ہنگری کو پیشگی انتباہ دیا گیا کہ اٹلی ان کے خلاف جنگ کرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ ہاؤس نے پرنس یوجین اور اس کے بہن جہازوں کے لیے تیاریاں کیں کہ وہ جنگ کا اعلان ہوتے ہی اطالویوں کے خلاف بڑے پیمانے پر ہڑتال میں ایڈریاٹک میں داخل ہوں۔ 23 مئی 1915 کو، اطالوی اعلان جنگ کے پولا میں مرکزی آسٹریا ہنگری کے بحری اڈے تک پہنچنے کے دو سے چار گھنٹوں کے درمیان، پرنس یوجین سمیت آسٹریا ہنگری کا بیڑا اطالوی ساحل پر بمباری کرنے کے لیے روانہ ہوا۔ جب کہ کئی جہازوں نے ثانوی اہداف پر بمباری کی اور دیگر کو جنوب میں اطالوی بحری جہازوں کی جانچ پڑتال کے لیے تعینات کیا گیا جو ترانٹو سے شمال کی طرف بھاپ میں چل سکتے تھے، آسٹریا ہنگری کی بحریہ کا بنیادی حصہ، جس کی قیادت پرنز یوجین اور اس کے بہن جہازوں نے کی، انکونا کی طرف روانہ ہوا۔ صوبہ انکونا میں بمباری آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے لیے ایک بڑی کامیابی تھی۔ انکونا کی بندرگاہ پر ایک اطالوی اسٹیمر تباہ ہو گیا اور تین دیگر کو نقصان پہنچا۔ انکونا کی بندرگاہ اور آس پاس کے قصبوں کے بنیادی ڈھانچے کو شدید نقصان پہنچا۔ شہر میں ریلوے یارڈ اور بندرگاہ کی سہولیات کو نقصان پہنچا یا تباہ کر دیا گیا، جبکہ ان کا دفاع کرنے والی مقامی ساحل کی بیٹریاں گر گئیں۔ بمباری سے متعدد گھاٹیوں، گوداموں، تیل کے ٹینکوں، ریڈیو اسٹیشنوں، اور کوئلے اور تیل کی دکانوں کو آگ لگا دی گئی، اور شہر کی بجلی، گیس اور ٹیلی فون کی لائنیں منقطع ہو گئیں۔ شہر کے اندر ہی، انکونا کے پولیس ہیڈ کوارٹر، آرمی بیرکوں، فوجی ہسپتال، شوگر ریفائنری، اور بینک آف اٹلی کے دفاتر سب کو نقصان پہنچا۔ اس حملے میں 30 اطالوی فوجی اور 38 شہری مارے گئے جبکہ مزید 150 زخمی ہوئے۔ آسٹریا ہنگری کی بحریہ بعد میں بغیر کسی مخالفت کے مونٹی نیگرو کے ساحل پر بمباری کرنے کے لیے آگے بڑھے گی۔ جب تک اطالوی جہاز جائے وقوعہ پر پہنچے، آسٹریا ہنگری کے لوگ بحفاظت پولا میں واپس پہنچ چکے تھے۔ انکونا کی بمباری کا مقصد اہم نقل و حمل کے نظام کو تباہ کر کے اطالوی فوج کو آسٹریا-ہنگری کی سرحد پر اپنی افواج کی تعیناتی میں تاخیر کرنا تھا۔ انکونا پر اچانک حملہ الپس میں اطالوی تعیناتی کو دو ہفتوں تک موخر کرنے میں کامیاب رہا۔ اس تاخیر نے آسٹریا-ہنگری کو اپنی اطالوی سرحد کو مضبوط کرنے اور مشرقی اور بلقان محاذوں سے اپنی کچھ فوجوں کو دوبارہ تعینات کرنے کے لیے قیمتی وقت دیا۔ اس بمباری سے اطالوی فوج اور عوام کے حوصلے کو بھی شدید دھچکا لگا۔ اوٹرانٹو بیراج کی وجہ سے انکونا کی بمباری کے بعد بڑی جارحانہ جنگی کارروائیوں میں ملوث ہونے سے قاصر، پرنز یوجین کو زیادہ تر اگلے تین سالوں کے لیے آسٹریا-ہنگری کے ساحل اور جزیرے کے ساحل کا دفاع کرنے کے لیے تعینات کر دیا گیا۔ جنگی مصروفیات کی کمی، یا یہاں تک کہ ایسی مثالیں جہاں پرنز یوجین نے بندرگاہ چھوڑ دی تھی، اس کی مثال اس کے بہن جہاز، زینٹ استوان کے کیریئر سے ملتی ہے۔ جہاز انکونا کی بمباری میں اپنی بہنوں کے ساتھ شامل ہونے سے قاصر تھا اور شاذ و نادر ہی بندرگاہ کی حفاظت سے باہر نکلتا تھا سوائے قریبی فازانا آبنائے میں بندوق کی مشق کے۔ اس نے اپنے 937 دنوں کی خدمت کے دوران صرف 54 دن سمندر میں گزارے اور پگ جزیرے کا صرف ایک دو روزہ سفر کیا۔ مجموعی طور پر، اس کی زندگی کا صرف 5.7 فیصد سمندر میں گزرا اور باقی وقت وہ پولا ہاربر میں لنگر پر تیرتی رہی۔ 8 فروری 1917 کو نمونیا سے ہاؤس کی موت کے باوجود، آسٹریا ہنگری کی بحریہ، اور خاص طور پر پرنز یوجین جیسے ڈریڈنوٹس کو بندرگاہ میں رکھنے کی ان کی حکمت عملی جاری رہی۔ پرنز یوجین اور اس کے بہن جہازوں کو بیڑے کے طور پر رکھنے سے، آسٹرو ہنگری کی بحریہ بحری بمباری یا سمندر کے ذریعے حملے سے اپنے طویل ساحل کا دفاع جاری رکھ سکے گی۔ ٹریسٹے اور فیمی کی بڑی بندرگاہیں بھی محفوظ رہیں گی۔ مزید برآں، وینس میں تعینات اطالوی بحری جہاز آسٹریا ہنگری کے بیڑے کی پوزیشننگ سے مؤثر طریقے سے پھنس گئے، جس کی وجہ سے وہ اوٹرانٹو بیراج پر اینٹینٹ افواج کے بڑے حصے میں شامل ہونے کے لیے جنوب کی طرف سفر کرنے سے رک گئے۔ میکسمیلین نجیووان کو ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور ہاؤس کی جگہ بحریہ کا کمانڈر ان چیف مقرر کیا گیا۔ نجیووان کے اعلی عہدے پر مقرر ہونے کے ساتھ، فرسٹ بیٹل ڈویژن کی کمان، جس میں پرنز یوجین اور اس کے بہن جہاز شامل تھے، وائس ایڈمرل انٹون ولینک کے ہاتھ لگ گئی۔ نجیووان نے اس سے قبل بندرگاہ پر ہاؤس سیٹ بیکار کے تحت ڈریڈنوٹس کو دیکھتے ہوئے مایوسی کا اظہار کیا تھا، اور کمان سنبھالنے پر اس کے پاس تقریبا 400,000 ٹن کوئلہ موجود تھا۔ تاہم، اس نے اپنے پیشرو کی حکمت عملی کو جاری رکھنے کا انتخاب کیا، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ پرنس یوجین کو بہت کم یا کوئی لڑائی نظر نہیں آئے گی۔ پچھلے دو سالوں سے بندوق کی مشق کرنے کے علاوہ شاید ہی کبھی بندرگاہ جانے کا ارادہ کرنے کے بعد، پرنس یوجین نے پولا میں مورڈ کرتے ہوئے سب سے اہم لمحات کا تجربہ کیا وہ معززین کے معائنہ تھے۔ اس طرح کا پہلا دورہ شہنشاہ کارل اول نے 15 دسمبر 1916 کو کیا تھا۔ اس مختصر دورے کے دوران شہنشاہ نے پولا کے بحری اداروں اور زینٹ استوان کا معائنہ کیا، لیکن وہ پرنز یوجین پر سوار نہیں ہوا۔ کارل اول 1902 کے بعد آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے پہلے باضابطہ شاہی جائزے میں جون 1917 میں پولا واپس آیا۔ تیسرا باوقار دورہ 12 دسمبر 1917 کو کیزر ولہیم دوم کے پولا کے جرمن آبدوز اڈے کے معائنے کے دوران ہوا۔ ان دوروں کے علاوہ، انکونا کی بمباری اور 1918 کے موسم گرما کے درمیان پولا اور پرنز یوجین کی بندرگاہ پر ہونے والی واحد کارروائی نو تشکیل شدہ اطالوی فضائیہ کے 80 سے زیادہ فضائی حملے تھے۔ فروری 1918 میں کٹارو بغاوت کے بعد، ایڈمرل نجیووان کو بحریہ کے کمانڈر ان چیف کے عہدے سے برطرف کر دیا گیا۔ پرنس یوجین کے کمانڈر میکلس ہورتی ڈی ناگیبانیہ کو ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہیں بیڑے کا کمانڈر ان چیف نامزد کیا گیا۔ ہورتی نے اپنی تقرری کا استعمال آسٹریا ہنگری کے بیڑے کو بندرگاہ سے باہر لے جانے کے لیے کیا تاکہ وہ باقاعدگی سے چالوں اور بندوق کی مشق کر سکے۔ ان کارروائیوں کا حجم سب سے بڑا تھا جو پرنس یوجین نے جنگ شروع ہونے کے بعد دیکھا تھا۔ یہ گنری اور چالوں کے طریقے نہ صرف کئی ناکام بغاوتوں کے تناظر میں نظم و ضبط کی بحالی کے لیے کیے گئے تھے بلکہ بیڑے کو ایک بڑے جارحانہ آپریشن کے لیے تیار کرنے کے لیے بھی کیے گئے تھے۔ ہورتی کی اسٹریٹجک سوچ اپنے دو پیشروؤں سے مختلف تھی، اور بحریہ کی کمان سنبھالنے کے فورا بعد ہی اس نے کم حوصلے اور بوریت کو دور کرنے اور آسٹرو ہنگری اور جرمن یو کشتیوں کے لیے ایڈریاٹک سے بحیرہ روم میں داخل ہونا آسان بنانے کے لیے بیڑے کی ایک بڑی کارروائی کرنے کا عزم کیا۔ کئی مہینوں کی مشق کے بعد، ہورتی نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ بیڑا جون 1918 کے آغاز میں ایک بڑے حملے کے لیے تیار تھا۔ اوٹرانٹو ریڈ ہورتی اوٹرانٹو بیراج پر حملہ کرنے کے لیے بیڑے کو استعمال کرنے کے لیے پرعزم تھا۔ مئی 1917 میں ناکہ بندی پر اپنے کامیاب چھاپے کو دہرانے کا منصوبہ بناتے ہوئے، ہورتی نے اتحادی افواج پر بڑے پیمانے پر حملے کا تصور کیا جس میں پرنز یوجین اور اس کے تین بہن جہاز حملے کا سب سے بڑا جزو فراہم کرتے تھے۔ ان کے ساتھ ایرزرزوگ کارل کلاس پری ڈریڈنوٹس کے تین جہاز، تین ایس، کروزر ایڈمرل اسپان، چار ایس، اور چار ٹارپیڈو کشتیاں ہوں گی۔ بحری بیڑے کے پہلوؤں پر دشمن کے جہازوں کا شکار کرنے کے لیے آپریشن میں آبدوزوں اور ہوائی جہازوں کو بھی تعینات کیا جائے گا۔ 8 جون 1918 کو ہورتی نے اپنے بیڑے کے اہم عناصر کے ساتھ اپنا پرچم بردار، وائریبس یونائٹس، اور پرنز یوجین ساؤتھ لے لیا۔ 9 جون کی شام کو، سینٹ استوان اور ٹیگٹتھاف اپنے تخرکشک جہازوں کے ساتھ پیچھے چلے گئے۔ ہورتی کے منصوبے میں ٹاٹرا کلاس کے تباہ کنوں کی مدد سے بیراج کو شامل کرنے کا مطالبہ کیا گیا۔ دریں اثنا، ایڈمرل اسپان اور بیڑے کی چار ٹارپیڈو کشتیوں کے ذریعے اطالوی فضائی اور بحری اسٹیشنوں پر بمباری کرنے کے لیے اوٹرانٹو لے جایا جائے گا۔ جرمن اور آسٹرو ہنگری کی آبدوزیں والونا اور برینڈیسی بھیجی جائیں گی تاکہ اطالوی، فرانسیسی، برطانوی اور امریکی جنگی جہازوں پر گھات لگا کر حملہ کیا جا سکے جو آسٹرو ہنگری کے بیڑے کو شامل کرنے کے لیے روانہ ہوئے تھے، جبکہ کٹارو سے آنے والے سمندری طیارے فضائی مدد فراہم کریں گے اور جہازوں کی پیش قدمی کی جانچ پڑتال کریں گے۔ جنگی جہاز، اور خاص طور پر ڈریڈنوٹس جیسے پرنز یوجین، بیراج کو تباہ کرنے اور کسی بھی اتحادی جنگی جہاز کو نشانہ بنانے کے لیے اپنی آتشیں طاقت کا استعمال کرتے۔ ہورتی نے امید ظاہر کی کہ ان جہازوں کی شمولیت فیصلہ کن فتح حاصل کرنے میں اہم ثابت ہوگی۔ راگوسا کے شمال میں اسلاما کی بندرگاہ کی طرف جاتے ہوئے، اوٹرانٹو بیراج پر مربوط حملے کے لیے وائریبس یونائٹس اور پرنز یوجین کے ساتھ ملاقات کے لیے، زینٹ استوان اور ٹیگٹتھاف نے باقی بیڑے کو پکڑنے کے لیے زیادہ سے زیادہ رفتار بنانے کی کوشش کی۔ ایسا کرتے ہوئے، Szent István ٹربائنز زیادہ گرم ہونے لگیں، اور دونوں جہازوں کی رفتار کو کم کرنا پڑا۔ جب ان کی رفتار بڑھانے کے لیے زیادہ بھاپ اٹھانے کی کوشش کی گئی تو Szent István نے زیادہ دھواں پیدا کیا۔ 10 جون کی صبح تقریبا 3 بج کر 15 منٹ پر، دو اطالوی ایم اے ایس کشتیوں، ایم اے ایس 15 اور ایم اے ایس 21 نے آسٹریا کے جہازوں سے دھواں دیکھا جب وہ دالمیٹین ساحل سے غیر معمولی گشت سے واپس آرہے تھے۔ دونوں کشتیاں کامیابی سے تخرکشک اسکرین میں گھس گئیں اور ہر ایک ڈریڈنوٹس کو شامل کرنے کے لیے الگ ہو گئیں۔ ایم اے ایس 15 نے صبح 3 بج کر 25 منٹ پر زینٹ استوان میں اپنے دو ٹارپیڈوز کو کامیابی کے ساتھ فائر کیا۔ جنگی جہاز کو اس کے بوائیلر کے کمروں کے قریب دو ٹارپیڈوز سے نشانہ بنایا گیا۔ جہاز میں سوراخوں کو بند کرنے کی کوششیں ناکام ہو گئیں۔ ٹیگٹتھاف نے زینٹ استوان کو پکڑنے کی کوشش کی، لیکن جنگی جہاز بہت زیادہ پانی لے رہا تھا۔ صبح 6 بج کر 12 منٹ پر، کام کے لیے غیر مساوی پمپوں کے ساتھ، زینٹ استوان پریمودا سے الٹ گیا۔ اطالوی ریگیا مرینا سے ٹارپیڈو کشتیوں یا تباہ کنوں کے مزید حملوں اور ممکنہ الائیڈ ڈریڈنوٹس کے جائے وقوعہ پر ردعمل کے خوف سے، ہورتی کا خیال تھا کہ حیرت کا عنصر ختم ہو گیا ہے اور اس نے حملہ روک دیا۔ پرنس یوجین اور باقی بیڑا پولا کے اڈے پر واپس آگیا جہاں یہ باقی جنگ تک رہے گا۔ جنگ کا اختتام 17 جولائی 1918 کو، پولا کو جنگ کے دوران شہر کے سب سے بڑے فضائی حملے کا سامنا کرنا پڑا۔ 66 اتحادی طیاروں نے 200 سے زیادہ بم گرائے، حالانکہ اس حملے میں پرنز یوجین کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ اکتوبر 1918 تک یہ واضح ہو چکا تھا کہ آسٹریا-ہنگری کو جنگ میں شکست کا سامنا ہے۔ قوم پرست جذبات کو کچلنے کی مختلف کوششیں ناکام ہونے کے بعد، شہنشاہ کارل اول نے جرمنی کے ساتھ آسٹریا-ہنگری کا اتحاد منقطع کرنے کا فیصلہ کیا اور سلطنت کو مکمل تباہی سے بچانے کی کوشش میں اتحادی طاقتوں سے اپیل کی۔ 26 اکتوبر کو آسٹریا-ہنگری نے جرمنی کو مطلع کیا کہ ان کا اتحاد ختم ہو گیا ہے۔ پولا میں آسٹریا ہنگری کی بحریہ نسلی اور قوم پرست خطوط پر خود کو الگ کرنے کے عمل میں تھی۔ ہرتی کو 28 اکتوبر کی صبح مطلع کیا گیا کہ جنگ بندی قریب ہے، اور اس خبر کو نظم و ضبط برقرار رکھنے اور بیڑے کے درمیان بغاوت کو روکنے کے لیے استعمال کیا۔ جب کہ بغاوت کو بچایا گیا، تناؤ بلند رہا اور حوصلہ اب تک کی کم ترین سطح پر تھا۔ صورتحال اتنی کشیدہ تھی کہ پرنس یوجینز کے کپتان الیگزینڈر میلوسیویک نے جنگی جہاز پر سوار اپنے کوارٹرز میں خودکشی کر لی۔ 29 اکتوبر کو زگریب میں قومی کونسل نے اعلان کیا کہ ہنگری کے ساتھ کروشیا کے شاہی تعلقات باضابطہ نتیجے پر پہنچ گئے ہیں۔ اس نئی عارضی حکومت نے ہنگری کی حکمرانی کو ختم کرتے ہوئے ابھی تک آسٹریا-ہنگری سے آزادی کا اعلان نہیں کیا تھا۔ اس طرح ویانا میں شہنشاہ کارل اول کی حکومت نے نو تشکیل شدہ ریاست سلووین، کروٹس اور سربوں سے پولا میں تعینات بیڑے کو برقرار رکھنے اور بحریہ کے درمیان نظم و ضبط برقرار رکھنے میں مدد طلب کی۔ شہنشاہ کارل اول نے سلطنت کو گرنے سے بچانے کی کوشش میں آسٹریا-ہنگری کے تمام جہازوں کو قومی کونسل میں منتقل کرنے پر اتفاق کیا، بشرطیکہ آسٹریا-ہنگری پر مشتمل دیگر "قومیں" بعد میں بیڑے کی قیمت میں اپنے منصفانہ حصے کا دعوی کر سکیں۔ اس طرح آسٹریا ہنگری کی حکومت نے اپنے بیڑے کا بڑا حصہ سلووینیوں، کروٹوں اور سربوں کی ریاست کے حوالے کرنے کا فیصلہ کیا، بغیر ایک بھی گولی چلائے۔ اسے اتحادیوں کے حوالے کرنے کے لیے ترجیحی سمجھا جاتا تھا، کیونکہ نئی ریاست نے اپنی غیر جانبداری کا اعلان کر دیا تھا۔ مزید برآں، نئی تشکیل شدہ ریاست نے ابھی تک عوامی طور پر شہنشاہ کارل اول کو تخت سے نہیں ہٹایا تھا، جس سے سلطنت کو ٹرپل بادشاہت میں تبدیل کرنے کا امکان زندہ رہا۔ سلووینیوں، کروٹوں اور سربوں کی ریاست میں منتقلی 31 اکتوبر کی صبح شروع ہوئی، جس میں ہورتی نے اپنے پرچم بردار، وائریبس یونائٹس پر سوار جنوبی سلاو قومیتوں کے نمائندوں سے ملاقات کی۔ "مختصر اور ٹھنڈے" مذاکرات کے بعد، انتظامات طے ہو گئے اور اسی دوپہر حوالگی مکمل ہو گئی۔ آسٹرو ہنگری کے بحری دستے کو وائریبس یونائٹس سے مارا گیا، اور اس کے بعد بندرگاہ میں باقی جہاز آئے۔ ریاست سلووینیا، کروشیا اور سربوں کے لیے نئی قائم کردہ بحریہ کا سربراہ کیپٹن جانکو ووکوویچ کے پاس چلا گیا، جسے ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور اس نے بیڑے کے کمانڈر ان چیف کی حیثیت سے ہورتی کی پرانی ذمہ داریاں سنبھال لیں۔ اس نے پرنز یوجین کے بہن جہاز وائریبس یونائٹس کو اپنے پرچم بردار کے طور پر منتخب کیا۔ یکم نومبر 1918 کو، وائریبس یونائٹس تباہ ہو گیا جب ریجیا مرینا کے دو افراد، رافایل پاؤلوچی اور رافایل روسیٹی، ایک قدیم انسان بردار ٹارپیڈو (جس کا عرفی نام مگناٹا یا "لیچ" ہے) پر سوار ہو کر پولا کے بحری اڈے میں داخل ہوئے اور لمپٹ مائنز کا استعمال کرتے ہوئے اس پر حملہ کیا۔ جب صبح 6 بج کر 44 منٹ پر بارودی سرنگیں پھٹ گئیں تو جنگی جہاز 15 منٹ میں ڈوب گیا۔ ووکوویچ اور عملے کے 300-400 اس کے ساتھ نیچے چلے گئے۔ حملے میں پرنز یوجین کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ جنگ کے بعد 3 نومبر 1918 کو اٹلی اور آسٹریا-ہنگری کے درمیان طے پانے والے آرمسٹیس آف ولا گیوستی نے آسٹریا-ہنگری کے جنگی جہازوں کو ریاست سلووینیا، کروٹس اور سربوں میں منتقل کرنے کو تسلیم کرنے سے انکار کر دیا۔ نتیجے کے طور پر، 4 نومبر 1918 کو، اطالوی بحری جہاز ٹریسٹے، پولا اور فیمی کی بندرگاہوں پر روانہ ہوئے۔ 5 نومبر کو اطالوی فوجیوں نے پولا میں بحری تنصیبات پر قبضہ کر لیا۔ جب کہ سلووینیوں، کروٹوں اور سربوں کی ریاست نے اپنے جہازوں کو پکڑنے کی کوشش کی، ان کے پاس ایسا کرنے کے لیے مردوں اور افسروں کی کمی تھی کیونکہ زیادہ تر ملاح جو جنوبی سلاو نہیں تھے پہلے ہی گھر جا چکے تھے۔ قومی کونسل نے کسی بھی مرد کو اطالویوں کے خلاف مزاحمت کرنے کا حکم نہیں دیا، لیکن انہوں نے اٹلی کے اقدامات کو ناجائز قرار دیتے ہوئے ان کی مذمت بھی کی۔ 9 نومبر کو، پولا بندرگاہ میں باقی تمام جہازوں پر اطالوی پرچم لہرایا گیا۔ کورفو میں ایک کانفرنس میں، اتحادی طاقتوں نے اس بات پر اتفاق کیا کہ برطانیہ کی ہمدردی کے باوجود آسٹریا-ہنگری کی بحریہ کو ریاست سلووینیا، کروٹس اور سربوں کو منتقل کرنا قبول نہیں کیا جا سکا۔ سابق آسٹریا ہنگری کے جنگی جہازوں کو ہتھیار ڈالنے کے لیے الٹی میٹم دیے جانے کے امکان کا سامنا کرتے ہوئے، قومی کونسل نے 10 نومبر 1918 کو شروع ہونے والے جہازوں کو حوالے کرنے پر اتفاق کیا۔ یہ 1920 تک نہیں ہوگا جب بحری جہازوں کی حتمی تقسیم سینٹ جرمین-این-لی کے معاہدے کی شرائط کے تحت اتحادی طاقتوں کے درمیان طے پائی۔ باقی دو ٹیگتھافز میں سے پرنز یوجین کو باضابطہ طور پر فرانس کے حوالے کر دیا گیا۔ فرانسیسی بحریہ نے پرنز یوجین کے مرکزی ہتھیاروں کو معائنے کے لیے ہٹا دیا اور پھر ڈریڈ ناٹ کو ٹارگٹ جہاز کے طور پر استعمال کیا۔ وہ پہلے فضائی بمباری کے تجربات کا نشانہ بنی اور بعد میں 28 جون 1922 کو فرانسیسی جنگی جہاز پیرس، جین بارٹ اور فرانس کے ٹولن کے قریب آرچ ڈیوک فرانز فرڈینینڈ کے قتل کے ٹھیک آٹھ سال بعد ڈوب گئی۔ میراث مارچ 1938 میں نازی جرمنی کے اینسلس کے ذریعے آسٹریا کو شامل کرنے کے بعد، ایڈولف ہٹلر نے آسٹریا کے عوام سے اپیل کرنے اور ان کی حمایت حاصل کرنے کے لیے آسٹریا-ہنگری کی بحری تاریخ کا استعمال کیا۔ ہٹلر آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے زیادہ تر حصے کی ترقی کے دوران ویانا میں رہا، اور اس طرح اس نے ایک جرمن کروزر کے لیے "آسٹریا" آواز والے نام کا فیصلہ کیا جو 1938 میں کیل میں زیر تعمیر تھا۔ کروزر کا نام اصل میں کریگسمرین نے ولہیلم وان ٹیگٹتھاف کے نام پر ٹیگٹتھاف رکھا تھا۔ تاہم، اٹلی کی ممکنہ توہین اور بینیٹو مسولینی کے کروزر کا نام لیسا کی جنگ میں آسٹریا کے فاتح کے نام پر رکھنے کے خدشات نے ہٹلر کو پرنس یوجین کو جہاز کے نام کے طور پر اپنانے پر مجبور کیا۔ پرنز یوجین کو 22 اگست 1938 کو ایک تقریب میں لانچ کیا گیا تھا، جس میں ہٹلر اور آسٹمارک کے گورنر (جرمن: ریخسٹاتھلٹر)، آرتھر سیس-انکوارٹ نے شرکت کی تھی، جنہوں نے نام کی تقریر کی تھی۔ لانچ کے موقع پر ہنگری کے ریجنٹ ایڈمرل میکلس ہورتی بھی موجود تھے، جنہوں نے پہلی جنگ عظیم کے آخری مہینوں میں آسٹریا-ہنگری کے کمانڈر ان چیف آف دی فلیٹ نامزد ہونے سے پہلے 24 نومبر 1917 سے 1 مارچ 1918 تک پرنس یوجین کی کمان سنبھالی تھی۔ ہورتی کی اہلیہ میگڈولنا پورگلی نے نام کی تقریب انجام دی۔ مئی 1945 میں نازی جرمنی کی شکست کے بعد، جرمن کروزر کو جنگی انعام کے طور پر امریکی بحریہ میں منتقل کرنے سے پہلے برطانوی رائل نیوی کے حوالے کر دیا گیا۔ ریاستہائے متحدہ میں جہاز کا معائنہ کرنے کے بعد، امریکی بحریہ نے کروزر کو بیکنی اٹول میں آپریشن کراسروڈز جوہری تجربات کے لیے تفویض کیا۔ جوہری دھماکوں سے بچ جانے کے بعد، کروزر کو کواجلین اٹول لے جایا گیا، جہاں وہ بالآخر دسمبر 1946 میں الٹ گئی اور ڈوب گئی۔ پرنس یوجین کے سابق کپتان میکلس ہورتی جنگ کے بعد ہنگری واپس آئے۔ 1919 میں رومانیہ، چیکوسلوواکیا اور یوگوسلاویہ سے ہنگری میں انقلابات اور بیرونی مداخلتوں کے ایک سلسلے کے بعد، ہورتی نیشنل آرمی کے ساتھ بڈاپسٹ واپس آئے اور بعد میں انہیں پارلیمنٹ نے بادشاہی کا ریجنٹ بننے کی دعوت دی۔ ہورتی نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ہنگری پر حکومت جاری رکھی۔ مارچ 1944 میں آپریشن مارگریتھ میں جرمنی کے حملے اور ملک کا کنٹرول سنبھالنے کے بعد بالآخر ہورتی کی حکومت گر گئی۔ اکتوبر 1944 میں، ہورتی نے اعلان کیا کہ ہنگری نے اتحادیوں کے ساتھ جنگ بندی کا اعلان کر دیا ہے اور محوری طاقتوں سے دستبردار ہو گیا ہے۔ انہیں مستعفی ہونے پر مجبور کیا گیا، جرمنوں نے انہیں گرفتار کر کے باویریا لے گئے۔ وہ بالآخر جنگ سے بچ گیا اور بعد میں 1948 میں نیورمبرگ جنگی جرائم کے مقدمات میں گواہ کے طور پر پیش ہوا۔ جنگ کے بعد، ہورتی آباد ہو گئے اور اپنے بقیہ سال پرتگال میں جلاوطنی میں گزارے، 1957 میں ان کی موت ہو گئی۔ نوٹوں کے فوٹ نوٹ حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط ٹیگٹتھاف کلاس ڈریڈنوٹس-1998 سے اس موضوع کا بنیادی آن لائن ذریعہ آسٹرو ہنگری نیوی ٹیگٹتھاف کلاس جنگی جہاز ٹریسٹے 1912 کے جہازوں میں بنائے گئے آسٹریا ہنگری کے پہلی جنگ عظیم کے جنگی جہاز 1922 میں سمندری واقعات کو نشانہ بناتے ہوئے ڈوب گئے