USS Southard
یو ایس ایس ساؤتھارڈ (ڈی ڈی-207/ڈی ایم ایس-10) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں کلیمسن کلاس کا تباہ کن تھا۔ وہ بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام بحریہ کے سکریٹری سیموئل ایل ساؤتھارڈ (1787-1842) کے نام پر رکھا گیا تھا۔ تعمیر اور کمیشننگ ساؤتھارڈ 18 اگست 1918 کو فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں ولیم کرمپ اینڈ سنز کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ 31 مارچ 1919 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی مس فرانسسکا لیوس اسٹیورڈ نے کی تھی اور اسے 24 ستمبر 1919 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ سروس کی تاریخ 1919 کے ابتدائی موسم خزاں کے دوران، ساؤتھارڈ نے فٹنگ آؤٹ مکمل کیا اور فلوریڈا کے ساحل پر شیک ڈاؤن کے لیے بھاپ میں چلا گیا۔ اس کے بعد وہ برطانوی جنگی کروزر کو سمندر میں لے جانے میں چھ دیگر تباہ کنوں کے ساتھ شامل ہونے کے لیے نیویارک شہر کے لیے روانہ ہوئیں جب وہ جنگی جہاز ایڈورڈ، پرنس آف ویلز کو امریکہ کے دورے کے بعد لے کر روانہ ہوا۔ 19 نومبر 1919 کو، ساؤتھارڈ مشرقی بحیرہ روم میں امریکی بحری افواج کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ سے روانہ ہوا۔ تقریبا ایک سال تک اس نے بحیرہ ایڈریاٹک میں کام کیا۔ اس کے بعد وہ دالمیٹین کے ساحل سے روانہ ہوئیں، نہر سوئز کو عبور کیا، اور مصر، عرب، ہندوستان اور چین کی بندرگاہوں پر کال کرنے کے بعد، 16 فروری 1921 کو فلپائن کے کیوائٹ میں داخل ہوئیں۔ ساؤتھارڈ نے 21 مارچ 1921 تک کیوائٹ نیوی یارڈ میں مرمت کروائی، جب اس نے دوبارہ کام شروع کیا۔ 27 اگست 1922 کو، وہ امریکہ کے لیے روانہ ہوئیں، اور وہ 2 اکتوبر 1921 کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا پہنچیں۔ وہاں سے، وہ سان ڈیاگو، کیلیفورنیا چلی گئیں، جہاں انہیں 7 فروری 1922 کو برطرف کر دیا گیا۔ تقریبا سات سال ریزرو میں رہنے کے بعد، ساؤتھارڈ کو 6 جنوری 1930 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اس نے پورے 1930 میں ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر اور 1931 کے پہلے مہینوں کے دوران پاناما کینال کے آس پاس کام کیا۔ اگلے نو سالوں تک، ساؤتھارڈ نے بیٹل فورس کے ساتھ بحر الکاہل میں کارروائیاں جاری رکھیں۔ اس شیڈول میں صرف مستثنیات 1934 اور 1939 میں آئیں، جب اس نے بحر اوقیانوس میں مختصر بحری سفر کیا۔ 1940 میں، اسے تباہ کن مائن سویپر میں تبدیل کر دیا گیا، اور اسی کے مطابق 19 اکتوبر 1940 کو اسے ڈی ایم ایس-10 کی دوبارہ درجہ بندی کر دی گئی۔ پرل ہاربر، ہوائی، ساؤتھارڈ میں تعینات دوسری جنگ عظیم 5 دسمبر 1941 کو جانسٹن جزیرے کے آس پاس کی مشقوں میں حصہ لینے کے لیے اس اڈے سے روانہ ہوئی۔ ساؤتھارڈ تب بھی سمندر میں تھا جب 7 دسمبر 1941 کو پرل ہاربر پر جاپانی حملے کے ساتھ بحر الکاہل میں دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی۔ وہ 9 دسمبر 1941 کو پرل ہاربر واپس آئیں، اور اس کے بعد 23 جنوری 1942 تک پرل ہاربر کے راستوں پر گشت کیا۔ 1942 سان فرانسسکو اور واپس آنے والے ایک قافلے کی حفاظت کے بعد، ساؤتھارڈ نے 15 فروری 1942 کو ہوائی کے پانیوں میں گشت دوبارہ شروع کیا۔ 20 مئی 1942 کو، وہ دوبارہ پرل ہاربر سے مشرق کی طرف جانے والے قافلے کی اسکرین پر روانہ ہوئیں۔ بحری جہاز 31 مئی 1942 کو سان فرانسسکو پہنچے، اور ساؤتھارڈ نے اگلے 10 دن ماری آئی لینڈ نیوی یارڈ میں محدود مرمت کے دوران گزارے۔ وہ یکم جولائی 1942 کو پرل ہاربر واپس آئیں۔ 10 جولائی 1942 کو، وہ جنوبی بحر الکاہل کے لیے کھڑی ہوئیں۔ راستے میں برٹش ساموا اور امریکن ساموا دونوں پر رک کر، ساؤتھارڈ 22 جولائی 1942 کو ٹونگاٹاپو، ٹونگا پہنچے۔ وہ 25 جولائی 1942 کو روانہ ہوئیں، نیو ہیبریڈز کے ایفیٹ جزیرے پر رک گئیں، اور 7 اگست 1942 تک، جو کہ گواڈالکنال مہم کا پہلا دن تھا، گواڈالکنال بن گئیں۔ ساؤتھارڈ نے فلوریڈا جزیرے کی افتتاحی بمباری میں حصہ لیا، پھر گیوٹو جزیرے کے جنوب میں اور لینگو چینل کے ذریعے مائن سویپنگ فورس میں شامل ہو گیا۔ 8 اگست کو، تقریبا 20 جاپانی اونچائی والے بمباروں نے نقل و حمل کے علاقے پر حملہ کیا، اور ساؤتھارڈ کم از کم ایک جاپانی طیارے کو مار گرانے میں کامیاب ہو گیا۔ جب گواڈالکنال پر بیچ ہیڈ کامیابی کے ساتھ قائم کیا گیا تھا، ساؤتھارڈ نیو کیلیڈونیا اور نیو ہیبریڈز سے سولومن جزائر تک قافلوں کی اسکریننگ کے معمول پر آباد ہو گیا۔ تقریبا آٹھ ماہ تک، وہ ایسپیریٹو سینٹو، ایفاٹے، نومیہ، تلگی، پوروس بے، اور گواڈالکنال کے درمیان آگے پیچھے بھاپ میں چلتی رہی۔ جاپانی فضائی حملے اکثر ہوتے تھے، اور جاپانی آبدوزیں سمندری گلیوں میں گھومتی تھیں۔ 10 نومبر 1942 کی صبح سویرے، گواڈالکنال پر آولا بے کے راستے میں سان کرسٹوبل اور گواڈالکنال کے درمیان گزرتے ہوئے، ساؤتھارڈ کا سامنا سطح پر کام کرنے والی جاپانی آبدوز I-172 سے ہوا۔ اس نے فوری طور پر رفتار کم کی اور گولی چلا دی۔ I-172 ڈوب گیا، اور ساؤتھارڈ نے اپنا پہلا ڈیپتھ چارج حملہ شروع کیا۔ ساؤتھارڈ کا I-172 سے رابطہ منقطع ہو گیا اور تقریبا ساڑھے تین گھنٹے بعد تک 06:07 تک اسے دوبارہ حاصل نہیں کیا۔ اگلے تین گھنٹوں میں ساؤتھارڈ نے مزید پانچ ڈیپتھ چارج رن بنائے۔ آخری بیراج کے بعد، اس نے سطح پر تیل دیکھا۔ وہ تفتیش کے لیے اندر چلی گئی۔ آئل سلک تک پہنچنے پر، ساؤتھارڈز کے عملے کو نقصان کا مزید کوئی ثبوت نہیں مل سکا، اور وہ سلک کے ذریعے بھاپ میں آگے بڑھی۔ جب وہ چپچپا کے دوسری طرف ایک مقام پر پہنچی تو آبدوز تقریبا عمودی طور پر نمودار ہوئی، جس سے اس کا پورا کوننگ ٹاور، ٹاور کے آگے اس کا ہل اور اس کی کیل کا کچھ حصہ بے نقاب ہوا۔ پھر کمان تقریبا 10 ڈگری گر گئی، اور آبدوز تیزی سے سٹرن سے ڈوب گئی۔ اگرچہ قتل کی مکمل تصدیق کبھی نہیں ملی، لیکن تمام شواہد سے مضبوطی سے اشارہ ملتا ہے کہ آبدوز واقعی ڈوب گئی تھی۔ 1943 میں برسبین، آسٹریلیا کے آزادی اور تفریحی دورے کے بعد، اور سڈنی، آسٹریلیا میں چھ دن ڈرائی ڈاک میں رہنے کے بعد، ساؤتھارڈ جنوری 1943 کے اوائل میں گشت اور قافلے کی ڈیوٹی پر واپس آیا۔ 20 مارچ 1943 کو، وہ تباہ کنوں اور بیڑے کی ٹگ کے ساتھ نومیہ سے باہر کھڑی تھی، جو تباہ کن کو کھینچ رہی تھی۔ یہ ٹاسک یونٹ 25 مارچ 1943 کو فجی کے سووا ہاربر پر رکا اور اگلے دن پاگو پاگو، پرل ہاربر اور بالآخر سان فرانسسکو جانے کے لیے روانہ ہوا۔ ساؤتھارڈ 19 اپریل 1943 کو ماری آئی لینڈ نیوی یارڈ میں داخل ہوا اور 8 جون 1943 تک وہیں رہا۔ 15 جون 1943 تک، وہ دوبارہ پرل ہاربر میں تھیں، اور 24 جون 1943 کو وہ جنوبی بحر الکاہل کی طرف واپس چلی گئیں۔ وہ 6 جولائی 1943 کو ڈمبیا بے، نیو کیلیڈونیا پہنچی۔ جنوب مغربی بحر الکاہل میں اس کی واپسی کا مطلب سولومن جزائر کی جاری مہم کی حمایت کے لیے گشت اور قافلے کی تخرکشک ڈیوٹی کی بحالی تھا۔ جو اس وقت تک مزید شمال کی طرف بڑھ چکا تھا۔ 30 اکتوبر 1943 کو، وہ ٹیٹیئر پوائنٹ، گواڈالکنال سے ایک قافلے میں شامل ہوئیں، اور بوگین ول کے لیے بھاپ میں چلیں۔ یہ قافلہ 31 اکتوبر 1943 کو کیپ ٹوروکینا سے پہنچا، اور ساؤتھارڈ نے بوگین ول پر بمباری میں بیڑے کے دیگر عناصر کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ یکم نومبر 1943 کو، امریکی فوجیں بوگن ویل مہم کا آغاز کرتے ہوئے جزیرے پر اتریں۔ ایمپریس آگسٹا بے میں مائن سویپنگ کی کارروائیوں کے بعد، اس نے 3 نومبر 1943 کو پوروس بے میں داخل ہوتے ہوئے فلوریڈا جزیرے کے لیے سفر کیا۔ 7 نومبر 1943 کو، وہ ایمپریس آگسٹا بے کے نقطہ نظر کے ساتھ شولز کی تحقیقات کے لیے بوگن ویل واپس آئیں۔ پھر اس نے گواڈالکنال سے گشت دوبارہ شروع کیا۔ یہ گشت اور بحری سفر 21 نومبر 1943 تک ساؤتھارڈز کے وقت پر قابض رہے، جب وہ لینگو چینل سے گزر کر نومیہ کے لیے روانہ ہوئیں۔ 25 نومبر سے 16 دسمبر 1943 تک، ساؤتھارڈ نیو کیلیڈونیا کے آس پاس رہا، نومیہ کے اندر اور باہر آنے والے بحری جہازوں کی مشقوں اور اسکریننگ میں حصہ لیا۔ 17 دسمبر 1943 کو وہ ایک قافلے کے ساتھ سووا ہاربر میں داخل ہوئیں۔ 19 دسمبر 1943 کو وہ گواڈالکنال کے لیے روانہ ہوئیں۔ 1944 میں سولومن واپس آنے پر، اس نے گشت اور سپلائی جہازوں کی جانچ پڑتال کا واقف معمول اختیار کیا۔ 22 جنوری 1944 کو، جب وہ فلوریڈا جزیرے سے ایسپیریٹو سینٹو کے راستے میں تیل بردار کی حفاظت کر رہی تھی، ایک جاپانی آبدوز نے کیش کو ٹارپیڈو کیا۔ کیش کو نقصان پہنچا اور ساؤتھارڈ نے اپنی ریٹائرمنٹ کا احاطہ ایسپیریٹو سینٹو سے کیا۔ فروری 1944 کے آخر میں، ساؤتھارڈ نے آکلینڈ، نیوزی لینڈ کا دورہ کیا۔ وہ مارچ 1944 میں سولومن واپس آئیں، گواڈالکنال کے علاقے میں گشت کیا، اور رسل جزائر میں مشقیں کیں۔ اس کی کارروائیوں کے میدان کو اپریل اور مئی 1944 میں وسعت دی گئی تاکہ اس میں بسمارک جزائر کے کچھ حصے شامل کیے جا سکیں جب اس نے نیو برطانیہ پر بورجن بے کی طرف قافلوں کو لے جانا شروع کیا۔ 10 مئی 1944 تک، وہ ایسپیریٹو سینٹو واپس آ گئیں۔ 17 مئی 1944 کو، وہ ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہوئیں اور ایک بحالی کی۔ اس نے 19 مئی 1944 کو فونافوتی میں ایندھن لیا، 24 اور 25 مئی 1944 کو پرل ہاربر میں فراہمی اور ایندھن فراہم کیا، اور 31 مئی 1944 کو سان فرانسسکو بے میں داخل ہوئی۔ ساؤتھارڈ نے یکم جون 1944 کو ماری آئی لینڈ نیوی یارڈ میں بحالی کا آغاز کیا۔ اپنی بحالی کی تکمیل کے بعد، ساؤتھارڈ 5 اگست 1944 کو پرل ہاربر پہنچی۔ 12 اگست 1944 کو، اس نے ایک ٹاسک گروپ کے حصے کے طور پر چھان بین کی جس میں چھ تخرکشک طیارہ بردار بحری جہاز اور پانچ دیگر تباہ کن قسم کے جہاز بھی شامل تھے، جو سولومن کے لیے پابند تھے۔ 24 اگست 1944 کو ٹاسک گروپ پوروس بے میں داخل ہوا۔ ساؤتھارڈ 25 اگست 1944 کو جزائر رسل میں مشقوں کے لیے ایک بار پھر نمایاں ہوئے۔ 4 ستمبر 1944 کو، ساؤتھارڈ نے گواڈالکنال سے ایک ٹاسک فورس کے ساتھ ملاقات کی، 12 ستمبر 1944 کو پلاؤ جزائر پہنچے، اور 15 ستمبر 1944 کو پیلیو اور 17 ستمبر 1944 کو انگور پر حملے کی تیاری کے لیے پیلیو اور انگوار کے ساحلوں سے بارودی سرنگیں چھین لیں۔ 24 ستمبر 1944 کو، اس نے ایڈمرلٹی جزائر کے مانس میں ایندھن بھرا اور دوبارہ بھر دیا، پھر گشت اور اسکریننگ کے فرائض کے لیے پلاؤس واپس آ گئی۔ وہ لیئٹ میں فلپائن پر حملے کی تیاری کے لیے 4 اکتوبر 1944 کو سیڈلر ہاربر میں دوبارہ داخل ہوئی۔ ساؤتھارڈ نے 10 اکتوبر 1944 کو مانوس سے دیناگٹ اٹیک فورس کے ساتھ چھان بین کی اور 18 اکتوبر 1944 کو خلیج لیئٹ کو جھاڑنا شروع کیا۔ اس نے 19 اکتوبر کو دوبارہ خلیج میں بارودی سرنگیں پھینکیں اور 20 اکتوبر کو سریگاؤ آبنائے کی ایک تحقیقی جھاڑو بنائی۔ 24 اکتوبر کو، جب خلیج لیئٹ کی جنگ شروع ہوئی، اس نے کیریئر ٹاسک گروپ 77.4 کی اسکرین میں شمولیت اختیار کی اور 26 اکتوبر 1944 تک اس طرح ملازمت کرتی رہیں۔ 30 اکتوبر 1944 تک واپس سیڈلر ہاربر میں، ساؤتھارڈ نے پورے نومبر اور دسمبر 1944 کا بیشتر حصہ مشقوں میں مصروف رہا اور مانس میں مرمت کا کام جاری رکھا۔ 27 دسمبر 1944 کو ساؤتھارڈ نے ٹاسک گروپ 77.6 کے ساتھ ملاقات کی اور لیئٹ گلف کی طرف روانہ ہوئے۔ وہاں سے ٹاسک گروپ لوزون اور لنگین حملے کی طرف بڑھا۔ 1945 ساؤتھارڈ نے 6 جنوری 1945 کو خلیج لنگین میں بارودی سرنگیں صاف کرنے کی کارروائیاں شروع کیں۔ اس دوپہر کے آخر میں اس پر جاپانی کامیکازے طیارے نے حملہ کیا، اور ان میں سے ایک اس کے ڈھیر کے اوپر ساؤتھارڈ سے ٹکرا گیا۔ ہوائی جہاز کا انجن جہاز میں سرایت کر گیا جب کہ اس کا فوسیلج اس کے اسٹار بورڈ کی طرف سے ٹکرا گیا، اور جاتے جاتے اس کے ڈیک میں ایک چوڑی گرت پھاڑ دی۔ ساؤتھارڈ نے فوری طور پر اپنا سویپ گیئر کاٹ دیا اور ہنگامی مرمت کے لیے ریٹائر ہو گئی۔ 14 گھنٹوں کے اندر، وہ ایکشن سویپنگ مائنز میں واپس آ گئی۔ انہوں نے لنگین کے علاقے سے روانگی سے پہلے مزید پانچ دن تک کارروائیاں جاری رکھیں۔ وہ مزید مرمت کے لیے 14 جنوری 1945 کو لیئٹ اور سامار کے درمیان سان پیڈرو بے واپس آئیں۔ 4 فروری 1945 کو ساؤتھارڈ مشرق کی طرف ہوائی کی طرف بڑھا۔ وہ 6 فروری 1945 کو الیتھی اٹول اور 8 فروری 1945 کو گوام میں رکی۔ وہ 13 فروری 1945 کو ماریانا جزائر سے روانہ ہوئیں اور پرل ہاربر تک جاری رہیں، جہاں ان کی وسیع مرمت ہوئی۔ اس نے 4 مئی 1945 تک ہوائی کے پانیوں کو نہیں چھوڑا۔ وہ 12 مئی 1945 کو اینیوٹوک پر رکی، پھر، حملے کی نقل و حمل کے ساتھ اور، ماریانا تک جاری رہی۔ 21 مئی 1945 کو، وہ گوام سے سائیپن تک بھاپ میں چلیں اور 23 مئی 1945 کو اوکیناوا کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں 1 اپریل 1945 سے اوکیناوا کی جنگ جاری تھی۔ اوکیناوا میں ناکاگوسوکو بے (جسے بکر بے بھی کہا جاتا ہے) پر اس کی آمد کے دن، ساؤتھارڈ کو تقریبا ایک اور خودکش حادثے کا سامنا کرنا پڑا جب ایک حملہ آور کامیکازے اس کے آگے سمندر سے ٹکرا گیا۔ اگلے تین مہینوں تک، اس نے بارودی سرنگیں صاف کیں، نقل و حمل کی جانچ پڑتال کی، اور اوکیناوا کے آس پاس فائر سپورٹ یونٹوں کو میل پہنچائی۔ 15 اگست 1945 کو امریکہ اور جاپانی سلطنت کے درمیان دشمنی ختم ہو گئی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد ساؤتھارڈ اگست 1945 کے بقیہ عرصے تک ریوکیو جزائر میں رہا، جس کا معائنہ اور سروے کیا گیا۔ 15 ستمبر 1945 تک، سروے ٹیم نے طے کیا کہ اسے مزید معائنہ اور مرمت کے لیے پچھلے علاقے میں منتقل کر دیا جائے۔ تاہم، 17 ستمبر 1945 کو، ٹائیفون ایڈا کے دوران لنگر پر چال چلاتے ہوئے، اس کے پیچ ایک بہتے ہوئے اینٹی سب میرین جال سے خراب ہو گئے، اور وہ جنوبی اوکیناوا سے چند میل مشرق میں واقع جزیرے سوکین شیما سے دور ایک چوٹی کی چٹان پر گراؤنڈ ہو گئی۔ وہ چٹان سے صاف تیر رہی تھی، اور 18 ستمبر 1945 کو غوطہ خوروں نے اس کے پروپیلرز کو صاف کر دیا۔ پچھلے علاقے میں منتقل ہونے کے انتظار میں، ساؤتھارڈ 9 اکتوبر 1945 کو ٹائیفون لوئس کے دوران سوکین شیما کے جنوب مغرب میں ایک اور چٹان پر تباہ ہو گیا تھا۔ 10 اکتوبر 1945 کو، کمانڈنگ آفیسر اور ایک کنکال کے عملے کو چھوڑ کر، اس کے افسران اور عملے کو ہٹا دیا گیا۔ ساؤتھارڈ کو ڈی کمیشننگ اور ڈسپوزل کو کل نقصان قرار دیا گیا، اور 5 دسمبر 1945 کو اسے معطل کر دیا گیا۔ انہیں 8 جنوری 1946 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ انہدام کے عملے نے 14 جنوری 1946 کو اس کے ملبے کو تباہ کر دیا۔ ایوارڈز امریکن ڈیفنس سروس میڈل کے ساتھ "FLEET" کلاپ ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل 10 جنگی ستاروں کے ساتھ دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل مقبول ثقافت میں اوکیناوا مہم کے دوران، مئی 1945 کے بعد، دی کین میوٹنی کے مصنف ہرمین ووک نے ساؤتھارڈ پر اپنے ایگزیکٹو آفیسر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ اپنے ناول کے مرکزی کردار کی طرح، 9 اکتوبر 1945 کو ساؤتھارڈ کے تباہ ہونے سے پہلے اسے اس کے وطن کے سفر پر کمانڈ کرنے کی سفارش کی گئی تھی۔ انہوں نے ناول میں ایک چھوٹے کردار کا نام بھی ساؤتھارڈ کے نام پر رکھا۔ ناول کے دیگر حصے 1943 سے 1945 تک جہاز میں لیفٹیننٹ کی حیثیت سے ووک کے ابتدائی تجربات پر مبنی ہیں، ایک اور کلیمسن کلاس تباہ کن مائن سویپر جس نے مارشل جزائر اور ماریانا جزائر میں ڈیوٹی کی تھی جیسے ووک کا افسانوی جہاز یو ایس ایس کین۔ حوالہ جات بیرونی روابط history.navy.mil: یو ایس ایس ساؤتھارڈ navsource.org: یو ایس ایس ساؤتھارڈ hazegray.org: یو ایس ایس ساؤتھارڈ combinedfleet.com: جاپانی سب I-73 کلیمسن کلاس تباہ کن دوسری جنگ عظیم کے امریکی بحری جہازوں کی کانوں کے جنگی جہاز بحر الکاہل میں ولیم کرمپ اینڈ سنز شپ ریکس کے ذریعے بنائے گئے 1919 کے بحری جہاز اکتوبر 1945 میں 1946 میں سمندری واقعات