Black Creek Drive
بلیک کریک ڈرائیو ٹورنٹو، اونٹاریو، کینیڈا میں ایک چار لین والی شمال-جنوب آرٹیریل روڈ ہے۔ یہ ویسٹن روڈ اور ہمبر بولیوارڈ کو ہائی وے 400 کے ذریعے ہائی وے 401 سے جوڑتا ہے، جس میں سے مؤخر الذکر جنوبی توسیع بناتا ہے۔ بلیک کریک ڈرائیو سرکاری طور پر جین اسٹریٹ کے جنوب مشرق میں میپل لیف ڈرائیو اوور پاس پر ہائی وے 400 میں منتقل ہوتا ہے۔ اس سڑک کا نام بلیک کریک وادی کے نام پر رکھا گیا ہے، جو اپنے زیادہ تر راستے کے لیے متوازی ہے۔ اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار کی حد ہے۔ میونسپل روڈ کے طور پر، اس پر ٹورنٹو پولیس سروس کے ذریعے گشت کیا جاتا ہے۔ ہائی وے 400 کی مجوزہ فری وے کی توسیع کے راستے پر چلتے ہوئے، اسے صوبائی حکومت کی طرف سے گریڈ چوراہوں کے ساتھ ایک شریانی سڑک کے طور پر بنایا گیا تھا۔ جبکہ میٹروپولیٹن ٹورنٹو اور صوبہ اونٹاریو نے ہائی وے 400 کو جنوب میں گارڈینر ایکسپریس وے تک بڑھانے کی کوشش کی، مرکزی ٹورنٹو میں فری وے بنانے کی عوامی مخالفت کے نتیجے میں سڑک کو آرٹیریل روڈ کے طور پر تعمیر کیا گیا۔ راستے کی تفصیل اس کے جنوبی سرے پر، بلیک کریک ڈرائیو ٹورنٹو کے پڑوس میں ماؤنٹ ڈینس میں ویسٹن روڈ اور ہمبر بولیوارڈ کے ساتھ ایک چوراہے سے شروع ہوتی ہے۔ چار لین والی سڑک ریلوے پٹریوں کے نیچے سے گزرتی ہے جو کچنر جی او لائن اور یونین پیئرسن ایکسپریس ریل کوریڈور لے جاتی ہے۔ یہ بلیک کریک کے ساتھ شمال کی طرف سفر کرتا ہے، جہاں سے یہ اپنا نام لیتا ہے ؛ کیلیسڈیل پارک مشرق میں واقع ہے۔ یہ سڑک شمال-شمال مغرب میں جاری ہے، جو ایگلٹن ایونیو ویسٹ کو کاٹتی ہے۔ کورونیشن پارک اور ٹریتھیوی پارک ایگلٹن کے شمال میں سڑک کے مشرقی حصے پر قابض ہیں، جبکہ مغربی حصے پر تجارتی اور صنعتی استعمال ہوتا ہے۔ اس زمین کا زیادہ تر حصہ ایک سابقہ کوڈیک پلانٹ تھا، جو آج صرف فوٹو گرافی ڈرائیو کے وجود سے نشان زد ہے۔ ٹریتھیوی ڈرائیو اور لارنس ایونیو ویسٹ کے درمیان، سڑک بلیک کریک وادی کے اندر رہائشی ذیلی ڈویژنوں کے درمیان سے گزرتی ہے۔ لارنس کے شمال میں، سڑک بلیک کریک کی کھائی سے الگ ہو جاتی ہے۔ اسے کوئنز ڈرائیو اور میپل لیف ڈرائیو سے الگ کیا گیا ہے، جو اوپر سے گزرتے ہیں۔ میپل لیف ڈرائیو اوور پاس پر، بلیک کریک ڈرائیو ہائی وے 400 بن جاتی ہے اور اس کے بعد اونٹاریو کی وزارت نقل و حمل کے کنٹرول میں آتی ہے۔ سڑک نے فوٹو گرافی ڈرائیو، ایگلٹن ایونیو ویسٹ، ٹوڈ بیلس بولیوارڈ، ٹریتھیوی ڈرائیو اور لارنس ایونیو ویسٹ پر چوراہوں کو سگنل کیا ہے۔ ٹریتھیوی شمال سے، دونوں سمتوں کو کنکریٹ کی رکاوٹ سے الگ کیا گیا ہے، اور لارنس کے شمال میں، سمتوں کو اسٹیل گارڈ ریلوں کے ایک سیٹ سے الگ کیا گیا ہے۔ ٹریتھیوی کے جنوب میں، دونوں سمتوں کو گھاس کے میڈین سے الگ کیا گیا ہے۔ رفتار کی حد راستے کی پوری لمبائی کے لیے ہے۔ سائیکلوں اور پیدل چلنے والوں پر ایگلٹن ایونیو کے شمال میں سڑک یا پکی کندھوں کا استعمال کرنے پر پابندی ہے۔ بلیک کریک ڈرائیو ہائی وے 400 تک جنوبی توسیع بناتی ہے، اور اصل میں اس کا مقصد ایک مجوزہ ایکسپریس وے کے حصے کے طور پر تھا جو ہائی وے 401 کو کراسٹاؤن ایکسپریس وے کے ذریعے گارڈینر ایکسپریس وے سے جوڑتا۔ ٹورنٹو میں ایکسپریس ویز کے نیٹ ورک کو بڑھانے کے بڑے منصوبے کا ایک حصہ، اس کے بجائے یہ راستہ میٹروپولیٹن ٹورنٹو اور صوبائی حکومت کے درمیان ایک سمجھوتے کے طور پر مکمل کیا گیا تھا، جو کہ بڑے اسپاڈینا ایکسپریس وے تنازعہ کا حصہ تھا۔ میٹرو ٹورنٹو کا مقصد ٹورنٹو کے پار اور اندر ایکسپریس ویز کا ایک نیٹ ورک قائم کرنا تھا، جس میں ڈوپونٹ اسٹریٹ کے شمال میں کراسٹاؤن ایکسپریس وے، اور ایگلٹن ایونیو ویسٹ کے ساتھ رچ ویو ایکسپریس وے شامل ہیں۔ ہائی وے 400 کو ہائی وے 401 سے ایگلٹن ایونیو تک توسیع دینے کے منصوبوں کا تصور کیا گیا، جہاں یہ ان دو نئے ایکسپریس ویز میں شامل ہو جائے گا۔ یہ منصوبے کبھی کامیاب نہیں ہوئے، کیونکہ شہری ایکسپریس ویز کی عوامی مخالفت نے 1971 تک ٹورنٹو میں زیادہ تر شاہراہوں کی تعمیر کو منسوخ کر دیا تھا۔ ہائی وے 400 کی توسیع کا مجوزہ راستہ ویسٹن روڈ کے ساتھ ساتھ کینیڈین پیسیفک ریلوے کے دائیں راستے کی پیروی کرتا، پھر ڈوپونٹ اسٹریٹ کے ساتھ مشرق میں موجودہ کرسٹی اسٹریٹ پر کراسٹاؤن ایکسپریس وے سے منسلک ہوتا۔ وہاں سے یہ کرسٹی اور کلنٹن سٹریٹ کے ساتھ جنوب کی طرف گارڈینر ایکسپریس وے تک جائے گی۔ متبادل صف بندی میں گارڈینر کے جنوب میں پارک سائیڈ ڈرائیو کے بعد ایک، اور فرنٹ اسٹریٹ اور گارڈینر ایکسپریس وے کے جنوب میں کینیڈین نیشنل ریلوے ٹریک کے بعد ایک شامل تھا۔ صوبائی حکومت نے 1965 میں جنوب میں جین اسٹریٹ تک ہائی وے 400 کی توسیع کی تعمیر شروع کی، جو مکمل ہو کر 28 اکتوبر 1966 کو کھولی گئی، جبکہ باقی منصوبے 1971 میں اسپاڈینا ایکسپریس وے کی منسوخی کے بعد روک دیے گئے۔ صوبائی حکومت اب بھی بلیک کریک ویلی کے ساتھ رائٹ آف وے کی مالک تھی اور اس نے گریڈ سے الگ ایکسپریس وے کے بجائے اسے چار لین والی آرٹیریل روڈ کے طور پر تعمیر کرنے پر اتفاق کیا۔ میٹرو ٹورنٹو حکومت نے اسے مزید جنوب میں سینٹ کلیئر ایونیو تک بڑھانے پر اتفاق کیا۔ اسپاڈینا ایکسپریس وے سے لڑتے ہوئے تازہ، اسپاڈینا مخالف گروہوں نے توسیع سے لڑنا شروع کر دیا اور جلد ہی، پارکڈیل کے رہائشی اس بحث میں شامل ہو گئے، اس خوف سے کہ توسیع براہ راست ان کے پڑوس سے گزر جائے گی۔ مزید برآں، ٹورنٹو شہر نے سینٹ کلیئر ایونیو کے جنوب میں سڑک کی تعمیر پر اعتراض کیا۔ ویسٹن روڈ پر ایک سمجھوتہ طے پایا۔ 400 ایکسٹینشن وہیں ختم ہو جائے گی، لیکن بلیک کریک ڈرائیو سے ٹریفک کے بہاؤ کو سہارا دینے کے لیے ویسٹن روڈ کو چوڑا کیا جائے گا۔ تعمیر 1977 کے آخر میں شروع ہوئی۔ بلیک کریک ڈرائیو 1982 میں جین اسٹریٹ ساؤتھ سے ویسٹن روڈ تک کھولی گئی۔ یکم مارچ 1983 کو، میٹرو کونسل نے زمین کی منتقلی کی جس میں بلیک کریک ڈرائیو کو میٹرو میں منتقل کرنے کے بدلے صوبے نے ایگلٹن کے جنوب میں اسپاڈینا ایکسپریس وے کے راستے کا حق سنبھال لیا۔ 1989 میں، میٹرو ٹورنٹو نے جنوب میں گارڈینر ایکسپریس وے تک بلیک کریک ڈرائیو کی توسیع کا مطالعہ شروع کیا۔ بڑے چوراہے ٹورنٹو میں منسوخ شدہ ایکسپریس ویز بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط بلیک کریک ڈرائیو-ٹورنٹو میں لمبائی اور روٹ روڈز