13 (BMT rapid transit service)
13 بی ایم ٹی فلٹن اسٹریٹ لائن پر سروس کے لیے بی ایم ٹی کا عہدہ تھا، آج کی آئی این ڈی فلٹن اسٹریٹ لائن کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا، جو اپنے مشرقی سرے پر پرانی بی ایم ٹی لائن کا ایک حصہ استعمال کرتی ہے۔ تاریخ 1924 جب بی ایم ٹی نے 1924 میں نمبر تفویض کیے تو 13 کو بروکلین برج اور بی ایم ٹی فلٹن اسٹریٹ لائن کے راستے مین ہیٹن میں پارک رو اور لیفرٹس ایونیو-119 ویں اسٹریٹ کے درمیان ٹرینوں کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ سروس کے نمونے کافی پیچیدہ تھے، مندرجہ ذیل خدمات چل رہی تھیں: صبح کے رش کے اوقات لیفیرٹس ایونیو یا گرانٹ ایونیو سے شروع ہونے والی ٹرینیں اٹلانٹک ایونیو سے فرینکلن ایونیو تک ایکسپریس چلتی تھیں، اور پھر مقامی طور پر پارک رو تک جاتی تھیں۔ اٹلانٹک ایونیو سے شروع ہونے والی ٹرینیں مقامی طور پر پارک رو تک چلتی تھیں، یا شہر کے مرکز بروکلین میں فلٹن فیری تک اسپر کا استعمال کرتی تھیں۔ دوپہر کے رش کے اوقات پارک رو سے لیفیرٹس ایونیو تک ٹرینیں سینڈز اسٹریٹ (بروکلین برج کے بروکلین کی طرف) سے لافییٹ ایونیو اور گرینڈ ایونیو سے اٹلانٹک ایونیو تک ایکسپریس چلتی ہیں۔ پارک رو سے گرانٹ ایونیو تک ٹرینیں سینڈز اسٹریٹ سے بویرم پلیس اور فلیٹ بش ایونیو سے فرینکلن ایونیو تک ایکسپریس چلتی ہیں۔ فلٹن فیری سے ٹرینیں مقامی طور پر چلیں۔ فرینکلن ایونیو سے لیفرٹس ایونیو تک اضافی ٹرینیں چلیں، ایکسپریس سے اٹلانٹک ایونیو تک۔ 1925 تک، صبح کی مقامی ٹرینیں گرانٹ ایونیو سے فلٹن فیری یا پارک رو تک شامل کر دی گئیں۔ 1925 اور 1931 کے درمیان، دوپہر کے رش کے اوقات کی خدمت کو مندرجہ ذیل میں تبدیل کر دیا گیا: پارک رو سے لیفرٹس ایونیو تک ایکسپریس ٹرینیں سینڈز اسٹریٹ سے اٹلانٹک ایونیو تک ایکسپریس چلتی تھیں ؛ مقامی ٹرینیں تمام اسٹاپ بناتی تھیں۔ فلٹن فیری سے ٹرینیں مقامی طور پر چلیں۔ اضافی ٹرینیں سینڈز اسٹریٹ سے لیفرٹس ایونیو تک چلیں، جو فرینکلن ایونیو سے اٹلانٹک ایونیو تک ایکسپریس چلتی ہیں۔ 1930 کی دہائی 1931 اور 1937 کے درمیان، صبح کی مقامی ٹرینوں کو اٹلانٹک اور گرانٹ ایونیو سے شروع کر کے گرانٹ اور لیفرٹس ایونیو پر منتقل کر دیا گیا۔ دوپہر کی خدمت مندرجہ ذیل بن گئی: پارک رو سے لیفرٹس ایونیو تک کچھ ایکسپریس ٹرینیں سینڈز اسٹریٹ سے فرینکلن ایونیو تک ایکسپریس چلتی تھیں ؛ دیگر فرینکلن ایونیو سے اٹلانٹک ایونیو تک۔ پارک رو سے لوکل ٹرینیں گرانٹ ایونیو یا لیفرٹس ایونیو پر ختم ہوتی ہیں۔ فلٹن فیری سے ٹرینیں مقامی طور پر چلیں۔ اضافی ٹرینیں سینڈز اسٹریٹ سے لیفرٹس ایونیو تک چلیں، جو فرینکلن ایونیو سے اٹلانٹک ایونیو تک ایکسپریس چلتی ہیں۔ تمام رش کے اوقات اور ہفتہ کی صبح کے دوران اضافی سروس صرف لیفرٹس ایونیو سے اٹلانٹک ایونیو تک چلتی تھی۔ اسپیشل 14 ویں اسٹریٹ-فلٹن اسٹریٹ ایکسپریس سروس 23 ستمبر 1936 کو شروع ہوئی، جو بی ایم ٹی 14 ویں اسٹریٹ-کینارسی لائن پر آٹھویں ایونیو سے اٹلانٹک ایونیو تک اور کوئنز میں ہنسڈیل اسٹریٹ اور لیفرٹس ایونیو کے درمیان فلٹن اسٹریٹ لائن پر ہفتے کے دنوں اور ہفتہ کو رش کے اوقات میں چلتی ہے۔ ان دوروں نے سواروں کو اٹلانٹک ایونیو پر منتقل کرنے کی ضرورت کو ختم کر دیا۔ اس وقت مسافروں کی گنتی سے پتہ چلا کہ رش کے اوقات میں، 5,000 مسافروں کو فلٹن اسٹریٹ اور 14 ویں اسٹریٹ-کینارسی ٹرینوں کے درمیان منتقل کیا گیا۔ لوریمر اسٹریٹ اور میرٹل ایونیو کے درمیان 14 ویں اسٹریٹ لائن پر نان اسٹاپ چلتے ہوئے، ہر سمت میں چار ٹرپس چل رہے تھے۔ ابتدائی طور پر، ان ٹرینوں نے ہنسڈیل ایونیو اور ہڈسن اسٹریٹ کے درمیان تمام اسٹاپوں کو بائی پاس کیا۔ ایک بار جب 4 اکتوبر 1937 کو درمیان کے اسٹیشنوں پر پلیٹ فارم کی توسیع مکمل ہو گئی تو ان ٹرینوں نے ان بائی پاس اسٹاپوں کو بنانا شروع کر دیا۔ یہ سروس ہلکی ہلکی ملٹی سیکشن کاروں کے تعارف کی وجہ سے چلائی جا سکی، جو سب وے میں چلانے کے لیے دھات سے تعمیر کیے جانے کے دوران ہڈسن اسٹریٹ اور ہنسڈیل ایونیو کے درمیان اصل بلند ڈھانچے پر چلنے کے لیے کافی ہلکی تھیں۔ ان ٹرینوں پر مین ہیٹن کی طرف "16-8 th Ave". اور کوئینز کی طرف "13-لیفٹرز Ave". پڑھنے والے نشانات تھے۔ 1937 اور 1939 کے درمیان، مقامی صبح کی ٹرینوں کو سینڈز اسٹریٹ پر کاٹ دیا گیا (کچھ اب بھی فلٹن فیری جا رہی ہیں)۔ بندش بی ایم ٹی فلٹن اسٹریٹ لائن کو 31 مئی 1940 کو راک وے ایونیو کے مغرب میں بند کر دیا گیا تھا، جس میں آئی این ڈی فلٹن اسٹریٹ لائن پر مفت منتقلی کی گئی تھی۔ اس کے بعد سے سروس بقیہ لمبائی والی ٹرینوں کے ساتھ ساتھ 14 ویں اسٹریٹ-فلٹن اسٹریٹ ٹرینوں اور 12 ٹرینوں کے ذریعہ فراہم کردہ نئی فلٹن-لیکسنگٹن ایونیو سروس تک محدود تھی۔ 26 جون 1952 کو راک وے ایونیو راتوں رات اور اختتام ہفتہ پر بند رہا۔ ان اوقات کے دوران، 13 ٹرینیں ایسٹرن پارک وے پر رکتی ہیں۔ 26 اپریل 1956 کو بی ایم ٹی فلٹن اسٹریٹ لائن کو ہڈسن اسٹریٹ کے مغرب میں چھوڑ دیا گیا، اور باقی 29 اپریل کو آئی این ڈی فلٹن اسٹریٹ لائن کا حصہ بن گیا۔ حوالہ جات نیویارک سٹی سب وے خدمات کو غیر فعال کرتے ہیں