Convair XFY Pogo
کنویر ایکس ایف وائی-1 پوگو ایک تجرباتی وی ٹی او ایل (عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ) طیارہ تھا جو سرد جنگ کے ابتدائی سالوں میں تیار کیا گیا تھا۔ اس کا مقصد ایک اعلی کارکردگی والا لڑاکا طیارہ ہونا تھا جو چھوٹے جنگی جہازوں سے کام کرنے کے قابل ہو۔ لاک ہیڈ اور کنویر کو تجرباتی وی ٹی او ایل لڑاکا طیاروں کی تعمیر کے معاہدے سے نوازا گیا، جس میں کنویر نے ایکس ایف وائی-1 تیار کیا، جسے "پوگو" بھی کہا جاتا ہے۔ ایکس ایف وائی-1 میں ڈیلٹا ونگز اور ٹربوپروپ انجن سے چلنے والے تین بلیڈ والے کانٹرا گھومنے والے پروپیلرز کے ساتھ ایک منفرد ڈیزائن پیش کیا گیا۔ ٹیسٹ پروازیں 1954 میں شروع ہوئیں، اور طیاروں کی صلاحیتوں کو ان کی حدود میں دھکیل دیا گیا۔ چیلنجوں میں تیز رفتار پر سست ہونے اور لینڈنگ میں دشواریوں کے ساتھ ساتھ اس کی پیچیدہ ہینڈلنگ خصوصیات کی وجہ سے انتہائی ہنر مند پائلٹوں کی ضرورت بھی شامل تھی۔ ایکس ایف وائی-1 کی لینڈنگ مشکل تھی، کیونکہ پائلٹ کو تھروٹل کو اترنے کے لیے احتیاط سے کام کرتے ہوئے اپنے کندھے پر نظر ڈالنی پڑی۔ بالآخر، جیٹ انجن والے لڑاکا طیاروں کی برتری کے ساتھ تکنیکی اور آپریشنل چیلنجز 1955 میں اس منصوبے کی معطلی کا باعث بنے۔ XFY-1 پوگو اب نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم میں محفوظ ہے۔ ڈیزائن اور ترقی دوسری جنگ عظیم کے بعد، سرد جنگ نے ریاستہائے متحدہ کی فوج اور بحریہ کو وی ٹی او ایل آپریشنز کا مطالعہ کرنے پر آمادہ کیا۔ اس کا تصور کسی بھی جہاز پر وی ٹی او ایل طیاروں کو رکھ کر ٹاسک فورسز، قافلوں یا کسی بھی بیڑے کی حفاظت کے لیے کیا گیا تھا، یہاں تک کہ طیارہ بردار بحری جہاز کے بغیر بھی۔ ان جنگجوؤں کو مخروطی حفاظتی رہائش کے اندر رکھا جائے گا، جس سے جہازوں پر دستیاب محدود ڈیک کی جگہ کی بچت ہوگی۔ وہ فضائی دفاع اور جاسوسی کی صلاحیت کی پہلی لائن فراہم کریں گے، اس سے پہلے کہ مزید طیاروں کو مدد کے لیے بھگایا جا سکے، پرواز کی کارکردگی کے ساتھ جو ہیلی کاپٹر فراہم نہیں کر سکتے تھے۔ مئی 1951 میں، لاک ہیڈ اور کنویر کو دو تجرباتی وی ٹی او ایل جنگجوؤں کے ڈیزائن، تعمیر اور جانچ کی کوشش میں معاہدے سے نوازا گیا جو مسلح افواج کے استعمال کے لیے موزوں ہوں گے۔ اگرچہ معاہدے کی شرائط میں کہا گیا ہے کہ ہر مینوفیکچرر کے پاس دو لڑاکا طیارے ہوتے ہیں، لیکن ہر ایک صرف ایک بنانے کے قابل تھا، لاک ہیڈ نے ایکس ایف وی تیار کیا، اور کنویر نے ایکس ایف وائی تیار کیا، جسے پوگو اسٹک کے نام پر "پوگو" کا نام دیا گیا۔ پہلا ایکس ایف وائی-1 پروٹو ٹائپ انجن کی جانچ کے لیے اور تیسرا جامد جانچ کے لیے استعمال کیا گیا تھا، اور صرف دوسرا پروٹو ٹائپ سیریل نمبر 138649 اڑایا گیا تھا۔ XFY-1 کو ایلیسن XT40-A-14 ٹربوپروپ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ 7,100 SHP (5,295 کلو واٹ) فراہم کرے گا۔ پروڈکشن طیاروں کا مقصد اس سے بھی زیادہ طاقتور ایلیسن T54 کا استعمال کرنا تھا جو کبھی نہیں بنایا گیا تھا۔ یہ ڈیلٹا پنکھوں والے چند پروپیلر سے چلنے والے طیاروں میں سے ایک تھا، جو 52 ڈگری پر بہتا تھا، اور 21 فٹ 8 انچ (6.5 میٹر) کی لمبائی والا پنکھ تھا۔ پائلٹ کی نشست جمبل پر نصب کی گئی تھی جو عمودی پرواز میں 45 ڈگری سے افقی پرواز میں 90 ڈگری تک حرکت کی اجازت دیتی تھی۔ کرٹسس-رائٹ ٹربو-الیکٹرک تین بلیڈ والے کانٹرا گھومنے والے پروپیلرز قطر میں 16 فٹ (4.88 میٹر) تھے۔ آپریشنل ہسٹری ٹیسٹنگ اینڈ ایویلیوایشن 19 اپریل 1954 کو، ایک کنویر انجینئرنگ ٹیسٹ پائلٹ اور میرین ریزروسٹ، لیفٹیننٹ کرنل جیمز ایف "سکیٹس" کولمین نے پوگو میں پہلی ٹیچرڈ پرواز کی۔ ایکس ایف وائی-1 اس سے پہلے کسی دوسرے پروپیلر سے چلنے والے طیارے کی طرح نہیں تھا۔ اسی طرح کے وزن، انجن کی طاقت، یا سائز والے کسی بھی پچھلے طیارے نے کبھی عمودی طور پر اڑان بھرنے اور اترنے کی کوشش نہیں کی تھی۔ کرافٹ اور اس کے پائلٹ دونوں کی حفاظت کے لیے، پروپیلر ہب کور کو ہٹا دیا گیا اور پہلی پرواز کے لیے سیفٹی ٹیتھر لائنوں سے تبدیل کر دیا گیا، اگر کولمین کرافٹ کا کنٹرول کھو دیتا ہے اور کرافٹ کو زمین پر گرنے سے روکنے کے لیے اسے ٹیچر کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ٹیتھر کے دوسرے سرے پر ایک اور انجینئر باب میک گریری تھا۔ اگر کولمین نے کبھی کنٹرول کھو دیا تو میک گریری نے ونچ کو کنٹرول کیا جسے ٹیچرز کو اوپر اٹھانے کے لیے موڑ دیا جا سکتا تھا تاکہ کرافٹ کو زمین پر گرنے سے روکا جا سکے۔ مزید حفاظتی احتیاطی تدابیر کے لیے، کسی بھی محور میں کنٹرول ختم ہونے کی صورت میں ہر ونگ پر چار حفاظتی کیبلز باندھ دی گئیں۔ یہ ٹیسٹ کیلیفورنیا کے ماؤنٹین ویو میں موفیٹ فیلڈ میں بحری ہوائی جہاز کے ہینگر کے اندر کیے گئے تھے۔ اگلے چند ہفتوں کے دوران، کولمین نے پوگو میں ٹیسٹ پروازوں میں تقریبا 60 گھنٹے لاگ ان کیے، اور اگست تک، ٹیسٹ کو بیرونی حالات میں منتقل کر دیا گیا۔ یکم اگست 1954 کو، کولمین نے دو آؤٹ ڈور ٹیسٹ پروازیں لاگ ان کیں، دوسری ہوا میں اڑان، اور اس کے فورا بعد ہی انہوں نے براؤن فیلڈ، کیلیفورنیا میں نیول معاون ایئر اسٹیشن پر 70 ٹیک آف لینڈنگ ڈرل اڑائیں۔ افقی پرواز میں پہلی تبدیلی 5 نومبر 1954 کو ہوئی۔ بعد کی پروازوں میں طویل مدت کے ساتھ، ڈیزائن میں خامیاں پائی گئیں۔ پوگو کے ہلکے وزن کے ڈیزائن، اور بگاڑنے والوں اور ہوائی بریکوں کی کمی کی وجہ سے، طیارے میں تیز رفتار سے چلنے کے بعد سست ہونے اور مؤثر طریقے سے رکنے کی صلاحیت کا فقدان تھا۔ لینڈنگ بھی ایک مسئلہ تھا، کیونکہ جہاز کو مناسب طریقے سے مستحکم کرنے کے لیے پائلٹ کو لینڈنگ کے دوران اپنے پیچھے پیچھے دیکھنا پڑتا تھا۔ یہ واضح ہو گیا کہ اگر تکنیکی مسائل پر قابو پایا جا سکے تو بھی ایسے وی ٹی او ایل طیارے صرف تجربہ کار پائلٹوں کے ذریعے اڑائے جائیں گے۔ اس طرح، وی ٹی او ایل جنگجوؤں کو-جیسا کہ پہلے امید کی گئی تھی-ہر جہاز پر رکھنا ممکن نہیں تھا۔ نیز، جب کہ جیٹ انجن والے جنگجوؤں کی تیز رفتار میک 2 تک پہنچتی تھی، ٹربوپروپ وی ٹی او ایل لڑاکا میک 1 سے نیچے کی تیز رفتار کے ساتھ نقصان میں تھا۔ ان مسائل کی وجہ سے ایکس ایف وائی پروجیکٹ کو روک دیا گیا۔ بعد میں جانچ اگرچہ 19 مئی 1955 کو ایک آزمائشی پرواز کی گئی تھی، لیکن یہ دوبارہ ناکامی کے ساتھ ختم ہوئی، اور 1 اگست 1955 کو یہ منصوبہ باضابطہ طور پر اختتام پذیر ہوا۔ XFY-1 پوگو کی آخری پرواز نومبر 1956 میں ہوئی۔ نیول ایئر اسٹیشن نورفولک، ورجینیا میں کئی سالوں تک جامد ڈسپلے پر رہنے کے بعد، پوگو کو میری لینڈ کے سوٹ لینڈ میں نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم میں منتقل کر دیا گیا، جہاں وہ اس وقت مقیم ہے۔ وضاحتیں (XFY-1) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ ایلن، فرانسس جے۔ "بولٹ اپرائٹ: کنویر اور لاک ہیڈ کے وی ٹی او ایل فائٹرز۔" ایئر اینتھوسسٹ (کلیدی اشاعت) جلد 127، جنوری/فروری 2007، پی پی۔ 13-20۔ ISSN 0143-5450۔ راجرز، مائیک۔ وی ٹی او ایل: ملٹری ریسرچ ایئر کرافٹ۔ نیویارک: اوریئن بکس، 1989۔ ٹیلر، مائیکل۔ دنیا کا عجیب ترین طیارہ۔ لندن: گرینج بکس پی ایل سی، 1999۔ ٹیلر، جان ڈبلیو آر اور مائیکل جے ایچ جین کی پاکٹ بک آف ریسرچ اینڈ ایکسپریمنٹل ایرکرافٹ۔ کولیئر بکس: نیویارک، 1977۔ ونچسٹر، جم۔ "کنویر XFY1 'پوگو"۔ تصور ہوائی جہاز: پروٹوٹائپ، ایکس طیاروں اور تجرباتی ہوائی جہاز۔ کینٹ، یوکے: گرینج بکس، 2007 [2005]۔ ۔ ینی، بل۔ سی ڈارٹ سے ہسلر تک کنویئر ڈیلٹاس۔ اسپیشلٹی پریس: نارتھ برانچ، ایم این، 2009۔ بیرونی روابط پوگو کے لیے نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم کا ویب پیج۔ یہ مختصر یوٹیوب کلپ XFY-1 ٹیک آف، ٹرانزیشن اور لینڈنگ کو دکھاتا ہے۔ اس طویل (نو منٹ) کلپ میں ہوائی جہاز کے ہینگر میں ایکس ایف وائی-1 کی جانچ، اور توسیع شدہ ٹیک آف، پرواز اور لینڈنگ کے سلسلے دکھائے گئے ہیں۔ "ہیڈ اپ فائٹرز۔" پاپولر میکینکس، مئی 1954، پی پی۔ 96-97۔ ایف 1 وائی کنویئر ایف وائی پوگو کنویئر ایف وائی پوگو ٹائل لیس ڈیلٹا ونگ طیارہ سنگل انجن والا ٹریکٹر طیارہ سنگل انجن والا ٹربوپروپ طیارہ طیارہ کانٹرا گھومنے والے پروپیلرز کے ساتھ ٹیلسیٹر طیارہ پہلی بار 1954 میں اڑایا گیا