No. 50 Squadron RAF
نہیں۔ 50 سکواڈرن رائل ایئر فورس کا ایک اسکواڈرن تھا۔ یہ پہلی جنگ عظیم کے دوران ہوم ڈیفنس فائٹر اسکواڈرن کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا، اور دوسری جنگ عظیم اور سرد جنگ کے دوران بمبار اسکواڈرن کے طور پر کام کرتا تھا۔ یہ آخری بار 1984 میں تحلیل ہوا۔ تاریخ پہلی جنگ عظیم نمبر۔ رائل فلائنگ کور کے 50 سکواڈرن کی بنیاد 15 مئی 1916 کو ڈوور میں رکھی گئی۔ یہ طیاروں کے مرکب سے لیس تھا، جس میں گھریلو دفاعی کردار میں رائل ایرکرافٹ فیکٹری B.E.2s اور رائل ایرکرافٹ فیکٹری B.E.12s شامل تھے، جن کی پروازیں کینٹ کے آس پاس کے مختلف ہوائی اڈوں پر مبنی تھیں۔ اس نے اگست 1916 میں اپنا پہلا جنگی مشن اڑایا، جب اس کے ہوائی جہاز نے جرمن زیپلن کو پسپا کرنے میں مدد کی۔ 7 جولائی 1917 کو ایک 50 سکواڈرن آرمسٹرانگ وائٹ ورتھ ایف۔ کے۔ 8 نے کینٹ کے نارتھ فورلینڈ سے ایک جرمن گوتھا بمبار کو مار گرایا۔ فروری 1918 میں، اس نے کینٹ کا دفاع جاری رکھتے ہوئے، زیادہ قابل سوپ وتھ اونٹ لڑاکا کو معیاری بنانے کے لیے اپنے متفرق طیاروں کو مسترد کر دیا۔ اکتوبر 1918 تک، یہ اپنے اونٹوں کو رات کے جنگجوؤں کے طور پر چلا رہا تھا۔ اسی عرصے کے دوران اسکواڈرن نے اسکواڈرن طیاروں پر رننگ ڈاگ ڈیوائس کا استعمال شروع کیا، یہ روایت 1984 تک جاری رہی۔ یہ آلہ ریڈیو کال کے نشان ڈنگو سے نکلا تھا کہ اسکواڈرن کو ہوم ڈیفنس نیٹ ورک کے حصے کے طور پر مختص کیا گیا تھا۔ یہ 13 جون 1919 کو تحلیل ہو گیا۔ اسکواڈرن کے تحلیل ہونے سے پہلے اس کے آخری سی او میجر آرتھر ہیرس تھے جو بعد میں دوسری جنگ عظیم کے دوران آر اے ایف بمبار کمانڈ کے ایئر آفیسر کمانڈنگ ان چیف بنے۔ اصلاح اور دوسری جنگ عظیم نمبر۔ 50 سکواڈرن میں 3 مئی 1937 کو آر اے ایف ویڈنگٹن میں اصلاح کی گئی، جو ہاکر ہند بائیپلین لائٹ بمبار طیاروں سے لیس تھا۔ اس نے دسمبر 1938 میں ہینڈلی پیج ہیمپڈن مونوپلین میڈیم بمبار میں تبدیل ہونا شروع کیا، جنوری 1939 میں اپنے آخری ہینڈز کو ترک کر دیا۔ جب دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تب بھی یہ ہیمپڈن سے لیس تھا، جو 5 گروپ، بمبار کمانڈ کا حصہ تھا۔ اس نے اپنا پہلا بمباری چھاپہ 19 مارچ 1940 کو سلٹ جزیرے پر ہورنیم میں سمندری جہاز کے اڈے کے خلاف اڑایا۔ 12 اپریل 1940 کو، ناروے پر جرمن حملے سے واپس آنے والے کرسٹینسینڈ سے جرمن جنگی جہازوں پر حملہ کرنے کی کوشش میں، 50 سکواڈرن نے جنگ کے اب تک کے سب سے بڑے برطانوی فضائی حملے میں حصہ لیا، جس میں کل 83 آر اے ایف بمباروں نے جرمن بیڑے پر حملہ کرنے کی کوشش کی۔ جب 50 اور 44 سکواڈرن کے 12 ہیمپڈنز نے ایک جرمن جنگی جہاز کو دیکھا اور حملہ کرنے کی کوشش کی تو انہوں نے جرمن جنگجوؤں کے بیم حملوں میں اپنی تعداد کا 6 حصہ کھو دیا، جس میں 50 اسکواڈرن کے 13 افسران اور جوان ہلاک یا لاپتہ ہو گئے۔ ان نقصانات کے بعد، ہیمپڈنز کے ساتھ دن کی روشنی میں ہونے والے حملوں کو ترک کر دیا گیا۔ 50 سکواڈرن نے رات تک کارروائیاں جاری رکھیں، 1940 اور 1941 کے بقیہ عرصے میں جرمنوں کے خلاف آر اے ایف کے اسٹریٹجک بمباری حملے میں حصہ لیا۔ یہ اپریل 1942 سے ایورو مانچسٹرز سے دوبارہ لیس ہوا۔ مانچسٹر مایوس کن تھا، تاہم، ناقابل اعتماد انجنوں کے ساتھ اور اس کی جگہ لے لی گئی ہیمپڈن سے نچلی چھت تھی۔ ان مسائل کے باوجود، 50 سکواڈرن نے آپریشن جاری رکھا، اور مئی 1942 کو کولون کے خلاف "1,000 طیاروں" کے آپریشن ملینیم چھاپے میں 17 مانچسٹرز کا تعاون کیا۔ اس نے اس رات دو طیارے کھوئے، جن میں سے ایک فلائنگ آفیسر لیسلی تھامس مینسر کے ذریعے چلایا گیا تھا جسے بعد از مرگ وکٹوریہ کراس سے نوازا گیا تھا جب اس کے طیارے کو بھاری نقصان پہنچنے کے بعد حملے کے لیے دباؤ ڈالا گیا تھا، اور جب ایک حادثہ ناگزیر ہو گیا تو اس نے کنٹرول میں رہ کر اپنی جان قربان کر دی تاکہ اس کے باقی عملے کو حفاظت کے لیے پیراشوٹ کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ اسکواڈرن جلد ہی چار انجن والے ایورو لنکاسٹر سے دوبارہ لیس ہو گیا، جسے اس نے جرمن اہداف کے خلاف باقی جنگ کے لیے استعمال کیا، اور اپریل 1945 میں ناروے کے ویلو میں آئل ریفائنری کے خلاف جنگ کا اپنا آخری مشن اڑایا۔ اسکواڈرن نے جنگ کے دوران 176 طیاروں کے نقصان کے ساتھ 7,135 پروازیں کیں۔ اس نے 1946 میں اپنے لینکاسٹرز کی جگہ ایورو لنکنز کو لے لیا، اور 31 جنوری 1951 کو ویڈنگٹن میں تحلیل ہو گیا۔ جیٹ آپریشن نمبر 50 اسکواڈرن کو 15 اگست 1952 کو آر اے ایف بن بروک میں دوبارہ تشکیل دیا گیا، جو انگلش الیکٹرک کینبرا لائٹ جیٹ بمبار سے لیس تھا۔ یہ جنوری 1956 میں آر اے ایف اپ ووڈ میں منتقل ہو گیا، اور 1 اکتوبر 1959 کو تحلیل ہو گیا۔ اسکواڈرن نے 1 اگست 1962 کو آر اے ایف ویڈنگٹن میں دوبارہ اصلاح کی جو ایورو ولکن وی بمبار سے لیس تھا، جس میں سابق-617 اسکواڈرن طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے 617 اسکواڈرن کے ولکن بی 2 ایس سے دوبارہ لیس ہونے کے بعد اضافی رقم حاصل کی گئی تھی۔ اسے دسمبر 1966 میں ولکن B. 2s موصول ہوا، اور جب اپریل 1982 میں فاکلینڈز کی جنگ شروع ہوئی تب بھی وہ انہیں چلا رہا تھا، جس میں 50 اسکواڈرن کے دو ولکن عملے کو آپریشن بلیک بک مشن کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ فاکلینڈ کی جنگ، اور جنگ کے خاتمے کے بعد جنوبی بحر اوقیانوس کے لیے سپلائی کی پروازوں کو برقرار رکھنے کی مسلسل ضرورت کے نتیجے میں ہوا سے ہوا میں ایندھن بھرنے والے ٹینکروں کی کمی پیدا ہو گئی، اور چھ ولکنوں کو سنگل پوائنٹ ٹینکروں میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا، پہلی تبدیلی 18 جون 1982 کو اڑائی گئی اور 23 جون کو سروس میں داخل ہوئی۔ نہیں۔ 50 سکواڈرن کو ٹینکروں کے آپریٹر کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، جو 31 مارچ 1984 کو تحلیل ہونے تک ولکن کو چلانے کے لیے آخری یونٹ کے طور پر کام کر رہا تھا۔ ہوائی جہاز سے چلنے والے اسٹیشن سوئنگٹ ڈاؤن سے چلائے جاتے ہیں: 1916 ہیریئٹشم: 1916-1918 بیکسبورن: 1918-1919 آر اے ایف ویڈنگٹن: 1937-1940 آر اے ایف لنڈھولم: 1940-1941 آر اے ایف سوائنڈربی: 1941-1942 آر اے ایف سکیلنگتھورپ: 1942-1945 آر اے ایف سٹرگیٹ: 1945-1946 آر اے ایف ویڈنگٹن: 1946-1951 آر اے ایف بن بروک: 1952-1956 آر اے ایف اپ ووڈ: 1956-1959 آر اے ایف ویڈنگٹن: 1961-1984 حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط "50 اسکواڈرن"۔ رائل ایئر فورس۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 فروری 2011. لنکن یونیورسٹی میں آئی بی سی سی ڈیجیٹل آرکائیو سے 50 سکواڈرن پر بمباری کے بعد ویلے میں ہونے والی تباہی کی عکاسی کرنے والی تصاویر۔ 1916 میں قائم ہونے والی فوجی اکائیاں اور تشکیلات فوجی اکائیاں اور تشکیلات 1984 050 050 1916 میں برطانیہ میں قائم ہوئے