Canadian Northern Pacific Railway
کینیڈین ناردرن پیسیفک ریلوے (سی این او پی آر) ایک تاریخی کینیڈین ریلوے تھی جس کی مرکزی لائن البرٹا-برطانوی کولمبیا سرحد اور وینکوور، برٹش کولمبیا کے درمیان چلتی تھی۔ یہ کینیڈین ناردرن ریلوے (سی این او آر) کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی تھی۔ یہ ریلوے بنیادی طور پر کاغذ پر موجود تھی، اور "کینیڈین ناردرن پیسیفک" کے حرف والی کوئی کاریں یا انجن موجود نہیں تھے۔ جہاں تک عوام اور زیادہ تر کارکنوں کا تعلق ہے، یہ سی این او آر کا صرف ایک حصہ تھا۔ مین لینڈ سی این او پی آر کو 1910 میں شامل کیا گیا تھا۔ آخری سپائیک جنوری 1915 میں ایشکرافٹ کے قریب برٹش کولمبیا کے باسک میں چلایا گیا تھا۔ اس تقریب نے کینیڈا کی تیسری بین البراعظمی ریلوے کو مکمل کیا، جو کیوبیک سٹی، کیوبیک سے وینکوور، برٹش کولمبیا تک چلتی تھی۔ ایڈمنٹن سے وینکوور تک کی لائن کو اکتوبر 1915 میں چلانے کی منظوری دی گئی۔ مغرب کی طرف جانے والی پہلی مسافر ٹرین 23 نومبر 1915 کو ایڈمنٹن سے روانہ ہوئی۔ مشرق کی طرف جانے والی پہلی مسافر ٹرین 25 نومبر 1915 کو وینکوور سے روانہ ہوئی۔ سروس کے ذریعے ابتدائی مرکزی لائن ہر سمت میں فی ہفتہ تین ٹرینیں تھیں۔ وینکوور جزیرے پر، سی این او پی کے پاس ایک لائن تھی جو ایسکیملٹ اور نانائمو ریلوے (اس وقت کینیڈین پیسیفک ریلوے کی ملکیت تھی) کے ساتھ مقابلہ کرتی تھی لیکن وکٹوریہ سے مختلف راستے پر جاتی تھی۔ یہ راستہ لیچ ٹاؤن کے راستے سوک (اس وقت ملنز لینڈنگ) تک جاتا، پھر شونیگن جھیل کے مغرب کی طرف سے گزر کر کوویچن جھیل تک جاتا۔ ریل کا ایک اور حصہ مزید شمال مغرب میں کسنجر تک گیا۔ یہ لائن لاگنگ کے لیے تھی۔ 20 دسمبر 1918 کو سی این پی (کینیڈین ناردرن کے ساتھ) کو سی این آر میں ضم کر لیا گیا۔ اصل میں، مسافروں اور مال بردار خدمات کے لیے وکٹوریہ سے پورٹ البرنی تک ریل لائن بنانے کا منصوبہ تھا۔ اس میں وکٹوریہ سے پیٹریشیا بے لائن شامل تھی جس میں سرے میں دریائے فریزر پر پیٹ بے سے پورٹ مان تک فیری سروس شامل تھی۔ 1911 میں اپ آئس لینڈ ریل پر کام شروع ہو چکا تھا ؛ تعمیر پورے سالوں میں سست تھی۔ پیٹ بے لائن کی تعمیر 1913 میں شروع ہوئی اور 1916 میں مکمل ہوئی، اور 1917 تک وکٹوریہ سے پیٹریشیا کا ذیلی ادارہ مسافروں کی خدمت کے لیے کھول دیا گیا۔ اس سال کسی وقت، وکٹوریہ اور سڈنی ریلوے اور سی این او پی کو بازان بے سے جوڑا گیا تھا۔ 1918 کے آخر میں، ریل لائن نئے کراؤن کارپوریشن، کینیڈین نیشنل ریلوے کے تحت تھی۔ حکومت کو وینکوور جزیرے سے سرزمین تک مسافر خدمات فراہم کرنے کی کوئی مجبوری نہیں تھی۔ اس کے بجائے سی این جزیرے پر مال برداری کی خدمت کرے گا۔ سابق سی این او پی نے جس فیری کا حکم دیا تھا وہ اسی سال کیوبیک سے پہنچی۔ یہ ریفٹ میں چلا گیا، اور 1919 تک فیری مال برداری کے لیے پیٹریشیا بے لائن کے لیے خدمت میں تھی۔ اسی سال پیٹ بے لائن پر مسافر خدمات ختم ہو گئیں، لیکن مال برداری جاری رہی۔ وکٹوریہ اور سڈنی کا حصہ بازان بے سے سڈنی تک 1919 میں سی این او پی کا حصہ بن گیا۔ 1932 تک کار فیری کو عارضی طور پر سروس سے واپس لے لیا گیا۔ دو سال بعد سڈنی مل جل گئی۔ 1935 میں ٹریک کو ترک کر کے ہٹا دیا گیا۔ پورے جزیرے پر تعمیر جاری رہی اور 1924 کے موسم بہار تک ٹریک کوویچن جھیل کے مشرقی سرے تک پہنچ چکے تھے۔ 1928 تک ٹریک کسنجر تک پہنچ گیا، لیکن پورٹ البرنی تک جاری رکھنے کا منصوبہ ترک کر دیا گیا تھا۔ 1922 سے 1931 تک، سی این نے ایک مسافر اور مال بردار سروس چلائی جو جزیرے کے اوپر اور نیچے چلتی تھی۔ 1922 میں شروع ہونے والی سروس وکٹوریہ سے سوک (ملنز لینڈنگ) تک تھی۔ ریل ابھی بھی زیر تعمیر تھی۔ 1925 تک مسافر سروس کوویچن جھیل پر یوبو تک بڑھا دیا گیا جب تک کہ آخر کار سی این نے 1931 میں سروس چھوڑ دی۔ لاگنگ اور مال برداری جاری رہی لیکن غائب ہونا شروع ہو گئی۔ 1957 میں کسنجر سے یوبو ریل کو بند کر دیا گیا اور سب سے پہلے اسے چھوڑ دیا گیا۔ اس کے بعد ریل کے ذریعے لاگنگ کو تیزی سے لاگنگ ٹرکوں میں منتقل کر دیا گیا۔ چھوڑ دی جانے والی اگلی ریلیں ڈیرہولم سے سانچ ٹریک تھیں۔ 1990 میں، وینکوور جزیرے کی دوسری ریلوے کو مکمل طور پر ہٹاتے ہوئے، آخری زندہ بچ جانے والی پٹریوں کو ترک کر دیا گیا۔ یہ راستے کا اختتام نہیں تھا، اور جلد ہی اسے پیدل چلنے والوں اور سائیکلنگ کے استعمال کے لیے نئی شکل دی گئی اور اب اسے گیلوپنگ گوز ٹریل کے نام سے جانا جاتا ہے۔ البرٹا سی این او آر نے دیگر ذیلی کمپنیوں کو برقرار رکھا، جیسے البرٹا مڈلینڈ ریلوے (ویگری ویل، البرٹا، ڈرملر، البرٹا)، کینیڈین ناردرن البرٹا ریلوے (سی این او اے آر) (سینٹ البرٹ، البرٹا، البرٹا-برطانوی کولمبیا کی سرحد تک) اور ایڈمنٹن، یوکون، اور پیسیفک ریلوے جو اسٹراتھکونا، البرٹا سے ایڈمنٹن اور بعد میں اسٹونی پلین، البرٹا تک جاتی تھی۔ سی این او اے آر کو بھی 1910 میں شامل کیا گیا تھا۔ 1910 میں سینٹ البرٹ میں تعمیر کا آغاز ہوا اور تعمیراتی ٹرین 1913 کے آغاز میں برٹش کولمبیا میں داخل ہوئی۔ ان سب کو سی این او آر سسٹم کے حصے کے طور پر چلایا گیا تھا اور 1918 میں کینیڈین نیشنل ریلوے میں نیشنلائزیشن کے بعد کراؤن نے اسے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں غیر فعال کینیڈین ریلوے حوالہ جات کی فہرست غیر فعال البرٹا ریلوے غیر فعال برٹش کولمبیا ریلوے 1910 میں قائم ہونے والی کینیڈین ناردرن ریلوے کینیڈین کمپنیوں کی پیش رو 1910 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں