Sandy River and Rangeley Lakes Railroad
سینڈی ریور اینڈ رینجلی لیکس ریل روڈ (ایس آر اینڈ آر ایل) ایک تنگ گیج کامن کیریئر ریل روڈ تھا جو فرینکلن کاؤنٹی، مین میں تقریبا ٹریک پر چلتا تھا۔ ایس آر اینڈ آر ایل کا سابقہ سامان آج بھی فلپس، مین میں ریلوے کے ایک بحال شدہ، مختصر حصے پر کام کر رہا ہے۔ ایک گارڈنر بینکر یوسیاہ ایل میکسی، جس نے حال ہی میں کینیبیک سنٹرل ریلوے کی تعمیر کے لیے مالی اعانت فراہم کی تھی، نے 10 مارچ 1891 کو سینڈی ریور ریلوے اور فلپس اینڈ رینجلی ریلوے (پی اینڈ آر) کو مستحکم کرنے کے لیے قانون سازی کی منظوری حاصل کی۔ میکسسی نے 1892 میں سینڈی ریور ریل روڈ کا کنٹرولنگ اسٹاک خریدا، اور پھر 1897 میں فرینکلن اینڈ میگانٹک ریلوے (ایف اینڈ ایم) کا کنٹرولنگ اسٹاک حاصل کیا۔ میکسی کی ہدایت پر، ایف اینڈ ایم نے 2 اگست 1898 کو نیلامی میں کنگ فیلڈ اینڈ ڈیڈ ریور ریلوے (کے اینڈ ڈی آر) خریدا۔ اور ایف اینڈ ایم، کے اینڈ ڈی آر، اور سینڈی ریور ریلوے جنوری 1908 میں باضابطہ طور پر ایس آر اینڈ آر ایل کے طور پر ضم ہونے تک مشترکہ انتظام کے تحت چل رہے تھے۔ میکسسی کی ہدایت پر، ایس آر اینڈ آر ایل نے 12 جون 1908 کو نیلامی میں فلپس اینڈ رینجلی ریل روڈ (پی اینڈ آر) اور میڈرڈ ریل روڈ اور 24 اگست 1911 کو نیلامی میں یوسٹس ریل روڈ خریدا۔ نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ کے زیر اہتمام نیو انگلینڈ کی نقل و حمل کی اجارہ داری کے ایک حصے کے طور پر، ایس آر اینڈ آر ایل نے 1912 سے 1923 میں وصول ہونے تک مین سنٹرل ریل روڈ کے ذیلی ادارے کے طور پر کام کیا۔ مائن سنٹرل نے 1912 اور 1917 کے درمیان ایس آر اینڈ آر ایل کے لیے اپنی پورٹ لینڈ ٹرمینل کمپنی کی دکانوں میں 37 باکس کاریں، 37 فلیٹ کاریں، 3 کیبوز اور ایک سامان-آر پی او کار بنائی۔ ایس آر اینڈ آر ایل انجن 15، 16، 17 اور 18 کو اسی عرصے کے دوران مین سنٹرل واٹر ویل کی دکانوں میں دوبارہ تیار کیا گیا، اور پرہم جنکشن سے برنجم تک ایک مال بردار شاخ تعمیر کی گئی۔ باہر جانے والی لکڑی کی آمد و رفت 1906 میں 50,000 ٹن سے گھٹ کر 1919 میں 11,000 ٹن رہ گئی۔ پلپ ووڈ کی ٹریفک میں اضافہ ہوا کیونکہ چھوٹے اسپروس کے درختوں کی کٹائی کی گئی تھی۔ فلپس شاپ نے دو تہائی فلیٹ کاروں کو 4 فٹ لمبے (1.2 میٹر) گودے کی لکڑی کے لاگوں کے ساتھ لوڈ کرنے کے لیے اونچے، سلیٹڈ سائڈز لگا کر تبدیل کیا اور اس کے سرے ڈھیلے طور پر اسٹاک کار سے ملتے جلتے تھے جس کے دروازے اور چھت ہٹا دی گئی تھی۔ فارمنگٹن اور فلپس کے درمیان فیڈرل ریلوے پوسٹ آفس سروس 13 مارچ 1917 کو ختم ہوئی۔ 1919 میں مال برداری 157,809 ٹن تک پہنچ گئی۔ لیکن اس مال برداری کا 84 فیصد گودا تھا، اور گودا کی مانگ میں ڈرامائی طور پر کمی واقع ہوئی جب پہلی جنگ عظیم کے اختتام پر وفاقی کاغذ کے معاہدوں کو منسوخ کر دیا گیا۔ 1919 لینگ ٹاؤن سے آگے سابق یوسٹس ریلوے کے تین میل پر سروس کا آخری سال تھا۔ آپریٹنگ لاگت کو کم کرنے کے لیے اگلے سالوں میں سرمائی خدمات کی مختلف کٹوتیوں کی کوشش کی گئی۔ 21 دسمبر 1921 سے 1 مئی 1922 تک کنگ فیلڈ کے شمال میں سابق کے اینڈ ڈی آر پر سرمائی سروس بند کر دی گئی تھی۔ سابق پی اینڈ آر پر سرمائی سروس 15 دسمبر 1922 سے 1 مئی 1923 تک بند کر دی گئی تھی۔ 12 فروری 1923 کو فلپس راؤنڈ ہاؤس کے جلنے سے ریلوے کے تیرہ آپریشنل انجنوں میں سے آٹھ کو نقصان پہنچا۔ جب بانڈ کا سود ادا نہیں کیا گیا تو یوسیاہ میکسی اور کنگ فیلڈ مل اور ہوٹل کے مالک ہربرٹ ونگ کو وصول کنندہ مقرر کیا گیا۔ وصول کنندگان نے 8 جولائی 1923 کو کنٹرول سنبھال لیا اور 24 نومبر 1923 سے یکم جون 1924 تک سابق پی اینڈ آر پر پرہم جنکشن کے شمال میں مال بردار سروس بند کر دی، لیکن اس موسم سرما میں مسافر ٹرین سروس پورے نظام پر جاری رہی۔ اگلے پانچ سالوں کے لیے، فلپس کے شمال میں سابق پی اینڈ آر پر سرمائی مال بردار اور مسافر خدمات دسمبر سے مئی تک بند کر دی گئیں۔ سابقہ ایف اینڈ ایم کنگ فیلڈ میں رسیور ونگ کی مل اور 1924 میں لارنس پلائیووڈ کمپنی کے ذریعہ تعمیر کردہ کاراباسیٹ ووڈ وینیر مل کے لیے کام میں رہا۔ ونیر مل میں پہلی جنگ عظیم کے اضافی ٹینکوں کا استعمال جنگل سے لاگ باہر نکالنے کے لیے کیا جاتا تھا۔ فلپس شاپ نے 1925 کے موسم بہار میں 3 اور 4 نمبر والی اندرونی دہن والی ریل کاریں بنائیں۔ ان مسافر ریل موٹروں کو اکتوبر تک موسم گرما کے مہینوں میں بھاپ مسافر ٹرینوں کے لیے تبدیل کیا جاتا تھا جب برف اور برف کو ہٹانے کے لیے ٹٹو ہل کے ساتھ بھاپ انجنوں کے روزانہ آپریشن کی ضرورت ہوتی تھی۔ ریل کار نمبر 5 1926-27 کے موسم سرما کے دوران بنایا گیا تھا۔ نومبر 1924 میں 1.9-mile (3 کلومیٹر) ماؤنٹ ابرام برانچ سے سول مل تک اور 1926 کے موسم گرما میں کاراباسیٹ سے بگیلو تک سابق کے اینڈ ڈی آر کے شمالی 4.4 میل (7 کلومیٹر) سے ریلیں ہٹا دی گئیں۔ 1927 میں، پی اینڈ آر ایکسٹینشن سے ریلوں کو ہٹا دیا گیا جو پہلے رنگلی لیک ہاؤس ہوٹل کی خدمت کرتی تھی۔ 1928 میں آکسفورڈ پیپر کمپنی نے بارنجم سے رمفورڈ فالس میں اپنی مل تک گودا کی لکڑی بھیجنا شروع کی۔ وصول کنندگان نے برنجم کے لیے اضافی سرمائی ٹرینیں چلائی، اور 20 مئی 1929 سے شروع ہونے والی سابقہ پی اینڈ آر پر پورے سال کی خدمت دوبارہ شروع کرنے کی ترغیب دی گئی۔ آخری بھاپ ٹرین مئی 1931 میں رینجلی سے روانہ ہوئی اور فلپس کے شمال میں سابق پی اینڈ آر پر ریل کار سروس 1931 کے موسم خزاں میں ختم ہوئی۔ تین سال قبل کینیبیک سنٹرل ریلوے پر قائم ایک مثال کے بعد، میکسی نے تمام ٹرین اور ریل کار خدمات کو اس وقت معطل کر دیا جب ایس آر اینڈ آر ایل کے ذریعے اپنی مصنوعات بھیجنے والی آخری ملوں نے اپنا کاروبار ہائی وے ٹرکنگ فرموں کو منتقل کر دیا۔ دو ایس آر اینڈ آر ایل ہائی وے ٹرکوں نے 8 جولائی 1932 کو ایکسپریس شپمنٹ لے جانا شروع کیا، اور اگلی سردیوں میں ریلوے کے کسی بھی حصے پر کوئی ٹرین نہیں چلائی گئی۔ مائن اسٹیٹ روٹ 16 پر سرمائی ٹرک ٹریفک کی وشوسنییتا کا مشاہدہ کرنے کے بعد، لارنس پلائیووڈ کمپنی نے ریلوے کو اپنی کیرا باسٹ مل سے فارمنگٹن تک سروس دوبارہ شروع کرنے کی درخواست کی۔ آپریٹنگ اخراجات کو پورا کرنے کے لیے غیر استعمال شدہ آلات کو سکریپ کے طور پر فروخت کرنے کے ساتھ 17 اپریل 1933 کو آپریشن دوبارہ شروع ہوا۔ سابقہ پی اینڈ آر کو ختم کرنا 1934 کے موسم گرما کے دوران شروع ہوا، لیکن ریلوے مشین کی دکانوں تک پہنچنے کے لیے فلپس کو خدمات کی ضرورت تھی۔ لہذا اپریل 1935 میں جب ریل ہٹانے والے فلپس پہنچے تو وصول کنندگان نے ترک کرنے کی درخواست کی۔ ایک سکریپ میٹل فرم نے مئی میں نیلامی میں ریلوے خریدی اور سروس 2 جولائی 1935 کو ختم ہوئی۔ 1936 میں سکریپ میٹل کے لیے بقیہ ریلیں اٹھا لی گئیں۔ 1970 میں، فلپس ہسٹوریکل سوسائٹی میں مقامی ریل فینوں کے ایک گروپ نے ایس آر اینڈ آر ایل کو دستاویز کرنے کے لیے ایک پروجیکٹ تشکیل دیا۔ اس گروپ نے بالآخر ایک علیحدہ غیر منافع بخش تنظیم، "سینڈی ریور اینڈ رینجلی لیکس ریل روڈ" تشکیل دی، تاکہ ریلوے سے باقی سامان کو محفوظ رکھا جا سکے۔ 2023 تک، فلپس میں اصل ایس آر اینڈ آر ایل کے ٹریک بیڈ پر غیر منافع بخش ہیریٹیج ریلوے آج بھی کام کر رہی ہے۔ لوکوموٹوز مینے نیرو گیج ریل روڈ کمپنی اور میوزیم بریکن ماؤنٹین ریلوے سینڈی ریور اور رینجلی لیکس ریل روڈ بھی دیکھیں-فلپس نوٹس حوالہ جات 1895-1914 میں ہیریٹیج آپریشن۔ بیرونی روابط سینڈی ریور اینڈ رینجلی لیکس ریل روڈ ویب سائٹ ڈیفنکٹ مین میں مین ریلوےز ہیریٹیج ریل روڈ مائن میں لاگنگ ریل روڈ 1908 میں قائم ہونے والی ریاستہائے متحدہ میں 2 فٹ گیج ریلوے میں تنگ گیج ریلوے کمپنیاں 1935 میں مین میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1930 کی دہائی میں فرینکلن کاؤنٹی میں مین عجائب گھروں، مین فلپس، مین میں مین ریلوے عجائب گھروں میں منتشر ہو گئیں۔