Japan black
جاپان بلیک (جسے بلیک جاپان بھی کہا جاتا ہے) ایک لاکھ یا وارنش ہے جو بہت سے سبسٹریٹس کے لیے موزوں ہے لیکن خاص طور پر لوہے اور اسٹیل پر اس کے استعمال کے لیے جانا جاتا ہے۔ اسے جاپان لاکر اور برنزوک بلیک بھی کہا جا سکتا ہے۔ اس کا نام مغرب میں ختم اور جاپانی مصنوعات کے درمیان تعلق سے آتا ہے۔ فعل کے طور پر استعمال ہونے والے جاپان کا مطلب ہے "جاپان بلیک میں ختم کرنا"۔ اس طرح جاپانی اور جاپانی اصطلاحات عمل اور اس کی مصنوعات کو بیان کرتی ہیں۔ اس کا اعلی بٹومین مواد ایک حفاظتی فنش فراہم کرتا ہے جو پائیدار ہوتا ہے اور جلدی خشک ہو جاتا ہے۔ اس نے ریاستہائے متحدہ میں 20 ویں صدی کے اوائل میں آٹوموبائل کی تیاری میں جاپان بلیک کو بڑے پیمانے پر استعمال کرنے کی اجازت دی۔ اجزاء جاپان کا کالا زیادہ تر اسفالٹک بیس پر مشتمل ہوتا ہے جو نیفتھا یا ٹرپینٹائن میں تحلیل ہوتا ہے، بعض اوقات دیگر وارنش اجزاء، جیسے السی کے تیل کے ساتھ۔ اسے دھات کے حصوں پر براہ راست لگایا جاتا ہے، اور پھر تقریبا 200 ڈگری سیلسیس (400 ڈگری فارن ہائٹ) پر ایک گھنٹے تک پکایا جاتا ہے۔ آٹوموبائل کا استعمال جاپان بلیک کی مقبولیت جزوی طور پر آٹوموٹو فنش کے طور پر اس کے استحکام کی وجہ سے تھی۔ تاہم، یہ جاپان کے سیاہ رنگ کی جلدی خشک ہونے کی صلاحیت تھی جس نے اسے ابتدائی بڑے پیمانے پر تیار کردہ آٹوموبائل جیسے ہنری فورڈ کے ماڈل ٹی کا پسندیدہ بنا دیا۔ جبکہ دیگر رنگ آٹوموٹو ختم کرنے کے لیے دستیاب تھے، آٹوموٹو لاکھ کے ابتدائی رنگین اقسام کو ٹھیک ہونے میں 14 دن لگ سکتے تھے، جبکہ جاپان کا سیاہ رنگ 48 گھنٹے یا اس سے کم وقت میں ٹھیک ہو جائے گا۔ اس طرح 1925 سے پہلے کی مختلف رنگوں کی کار باڈیز کو عام طور پر خصوصی آرڈرز، یا اپنی مرضی کے مطابق لگژری آٹوموبائل میں بھیج دیا جاتا تھا۔ فوری طور پر خشک ہونے والے نائٹروسیلولوز لاکھ (پائروکسیلنز) کی ترقی جو 1920 کی دہائی میں خریدار عوام کی ضروریات کے مطابق رنگین ہو سکتی تھی، 1920 کی دہائی کے آخر تک جاپان بلیک کے غیر استعمال کا باعث بنی۔ 1924 میں، جنرل موٹرز نے اپنے 1925 کے ماڈل آکلینڈ آٹوموبائل مارک مصنوعات پر "ٹرو بلیو" ڈوکو (ڈوپونٹ کی ایک مصنوعات) نائٹروسیلولوز لاکھ متعارف کرایا۔ فورڈ کی فارمولیشنز نے جاپان بلیک، F-101 اور F-102 (15 مارچ 1922 کے بعد M-101 اور M-102 کا نام تبدیل کر دیا گیا) کی دو فارمولیشنز کا استعمال کیا۔ ایف-101، "فرسٹ کوٹ بلیک ایلسٹک جاپان"، کو دھات پر براہ راست لگائے جانے والے بنیادی کوٹ کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، جبکہ ایف-102، "فائنش کوٹ ایلسٹک بلیک جاپان"، کو پہلی پرت پر لگایا گیا تھا۔ ان کی ترکیبیں ایک جیسی تھیں: 25-35% ڈامر اور 10 ٪ السی کا تیل لیڈ اور آئرن پر مبنی ڈرائر کے ساتھ، 55 ٪ پتلی (منرل اسپرٹ، ٹرپینٹائن متبادل یا نیفتھا) میں تحلیل ہوا۔ F-101 میں کاربن بلیک کا 1-3% بھی روغن کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ فورڈ فارمولیشن میں استعمال ہونے والے ڈامر کو گلسونائٹ بتایا گیا تھا۔ یہ طویل عرصے سے لوہے کے برتنوں پر استعمال کے لیے پینٹ کی فارمولیشن میں استعمال ہوتا رہا ہے کیونکہ یہ پینٹ کی پرت کی لچک کو بڑھاتا ہے، جس سے یہ بغیر کریکنگ یا چھیلنے کے کمپن، اخترتی اور تھرمل توسیع کے تابع اسٹیل پر قائم رہ سکتا ہے۔ یہ سستا بھی ہے، چمکدار سیاہ سطح پیدا کرتا ہے، اور تیل کے علاج کے ایجنٹ کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں کہ پونٹیپول جاپان رسٹ پروفنگ حوالہ جات پینٹنگ مواد فورڈ موٹر کمپنی پینٹس آٹو پارٹس