Bugatti 8-cylinder line
ابتدائی بگاتی 8 سلنڈر لائن کا آغاز 1922 ٹائپ 30 سے ہوا۔ وہی بنیادی ڈیزائن 1926 ٹائپ 38 کے ساتھ ساتھ ٹائپ 40، ٹائپ 43، ٹائپ 44، اور ٹائپ 49 کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ٹائپ 30 1922 سے 1926 تک تیار کیا گیا، ٹائپ 30 میں ٹائپ 29 ریسر کا 2 ایل (1991 سی سی/121 ان 3) انجن استعمال کیا گیا۔ اس نے ٹائپ 13 "بریشیا" کے ساتھ اپنی چیسیس (بشمول محور اور گیئر باکس) کا اشتراک کیا۔ اس انجن کو کٹوتی قیمت ٹائپ 35 اے اور ٹائپ 38 میں استعمال کیا گیا۔ 1922 کے آخر سے 1926 تک مختلف خصوصیات میں تقریبا 600 تعمیر کیے گئے تھے۔ ٹائپ 38 ٹائپ 38 1926 اور 1927 میں تیار کیا گیا تھا۔ اس نے ٹائپ 35 اے "ٹیکلا" سے 2 ایل (1991 سی سی/121 ان 3) انجن کا استعمال کیا۔ ٹائپ 37 اے کا سپر چارجر بعد میں نصب کیا گیا، جس سے ٹائپ 38 اے بنا۔ اس کے گیئر باکس اور بریک کو بعد میں ٹائپ 40 میں استعمال کیا گیا، جبکہ اس کے ریڈی ایٹر اور ایکسلز کو ٹائپ 43 کے ساتھ شیئر کیا گیا۔ 385 مثالیں پیش کی گئیں، جن میں سے 39 سپرچارڈ 38 اے تھے۔ ٹائپ 40 ٹائپ 40، جو 1926 میں متعارف کرایا گیا اور 1930 کے ذریعے تیار کیا گیا، نے 3-والو 1.5 ایل (1496 سی سی/3 میں 91) انجن کا استعمال کیا جو پہلی بار کچھ ٹائپ 37 میں استعمال ہوا۔ یہ ایک منسلک ٹورر یا (ٹائپ 40 اے کے طور پر) چھوٹا روڈسٹر تھا۔ تقریبا 830 تعمیر کیے گئے تھے۔ ٹائپ 40 اے نے ٹائپ 40 کے ساتھ اپنے بلاک کا اشتراک کیا اور 1.6 ایل (3 میں 1627 سی سی/99) کو بے گھر کردیا۔ تمام 40 قسم کے 40 اے 1930 میں بنائے گئے تھے۔ ٹائپ 43 بنیادی 8 پلیٹ فارم کا ایک اور ارتقاء، ٹائپ 43 نے ٹائپ 35 بی سے سپرچارڈ 2.3 ایل (2262 سی سی/138 ان 3) انجن لیا اور اسے ٹائپ 38 کے بنیادی چیسیس کے ساتھ ملا دیا۔ انجن نے تقریبا پیداوار کی، جس سے چھوٹی کار 12 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں پہنچ گئی۔ ٹائپ 43 کو اس وقت دنیا کی پہلی پروڈکشن کار کے طور پر نوٹ کیا گیا تھا-درحقیقت، یہ تب مار سکتی تھی جب زیادہ تر تیز کاریں صرف پہنچ سکتی تھیں۔ ان میں سے 160 "گرینڈ اسپورٹ" کاریں 1927 سے 1931 تک بنائی گئی تھیں، جس میں ٹائپ 43 اے روڈسٹر اس سال نمودار ہوا اور 1932 تک جاری رہا۔ ٹائپ 44 ٹائپ 44 اس رینج کا سب سے وسیع پروڈکشن ورژن تھا، جس میں 1,095 معلوم تھے۔ ایک بڑا اور بعض اوقات بند ٹورر، اس نے ٹائپ 43 کے یونٹ سے ماخوذ ایک نیا 3-والو ایس او ایچ سی 3 ایل (2991 سی سی/182 ان 3) انجن استعمال کیا۔ یہ 1927 کے آخر سے 1930 تک تعمیر کیا گیا تھا۔ ٹائپ 49 بگاتی ٹائپ 49 ایک بہتر ٹائپ 44 تھا جس میں تھوڑا بڑا انجن تھا جس میں ڈبل اگنیشن اور کولنگ فین تھا۔ ایلومینیم کے پہیے اختیاری تھے۔ ایک بڑے تناسب کو اصل میں منسلک باڈی ورک کے ساتھ فراہم کیا گیا تھا لیکن کچھ آج بھی اس شکل میں باقی ہیں کیونکہ بہت سے لوگوں کو زیادہ کھیلوں کی شکل میں دوبارہ جسم دیا گیا ہے۔ 1930 سے 1934 تک تیار کردہ، تقریبا 470 مثالیں تعمیر کی گئیں۔ ٹائپ 49 ابتدائی 8 سلنڈر سنگل کیم بگاٹی لائن کا آخری تھا جو ٹائپ 30 سے شروع ہوا تھا، حالانکہ اس کے گیئر باکس کو بعد میں ٹائپ 55 پر دوبارہ استعمال کیا جائے گا۔ ٹائپ 49 میں 3.3 ایل (3 میں 3257 سی سی/198) نقل مکانی کا سیدھا 8 انجن تھا۔ بور اور اسٹروک 72 ملی میٹر اور 100 ملی میٹر تھے اور ایک ہی اوور ہیڈ کیم شافٹ کے ساتھ فی سلنڈر تین والو استعمال کیے جاتے تھے۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ٹائپ 38 مرفی روڈسٹر، چیسیس نمبر 38435: واحد امریکی جسم والی بگاٹی 49 24 گھنٹے لی مینس ریس کاریں 1920 کی دہائی کی کاریں 1930 کی دہائی کی کاریں