Yakovlev Yak-130
یاکوولیف یاک-130 (نیٹو رپورٹنگ کا نام: مٹن) ایک سب سونک دو نشستوں والا جدید جیٹ ٹرینر اور ہلکا جنگی طیارہ ہے جسے اصل میں یاکوولیف اور ایرماچی نے "یاک/اے ای ایم-130" کے طور پر تیار کیا تھا۔ اسے ممکنہ ہلکے حملے والے طیارے کے طور پر بھی فروخت کیا گیا ہے۔ طیاروں کی ترقی 1991 میں شروع ہوئی اور پہلی پرواز 25 اپریل 1996 کو کی گئی۔ 2002 میں، اس نے تربیتی طیاروں کے لیے روسی حکومت کا ٹینڈر جیتا اور 2010 میں یہ طیارہ روسی فضائیہ کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ ایک جدید تربیتی طیارے کے طور پر، یاک-130 کئی 4 + نسل کے جنگجوؤں کے ساتھ ساتھ پانچویں نسل کے سکھوئی ایس یو-57 کی خصوصیات کو نقل کرنے کے قابل ہے۔ یہ ہلکے حملے اور جاسوسی کے فرائض بھی انجام دے سکتا ہے، جس میں جنگی بوجھ لے جا سکتا ہے۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں، سوویت حکومت نے صنعت سے کہا کہ وہ چیک ساختہ ایرو ایل-29 ڈیلفن اور ایرو ایل-39 الباٹروس جیٹ ٹرینرز کی جگہ لینے کے لیے ایک نیا طیارہ تیار کرے۔ پانچ ڈیزائن بیوروز نے تجاویز پیش کیں۔ ان میں سکھوئی ایس-54، میاشیشیو ایم-200، میکوان مگ-اے ٹی، اور یاکوولیف یاک-یو ٹی ایس شامل تھے۔ 1991 میں، دیگر تجاویز کو ترک کر دیا گیا اور صرف مگ-اے ٹی اور یاک-یو ٹی ایس باقی رہے۔ نئے آزاد روس کی فضائی افواج نے اندازہ لگایا کہ اس کی ضرورت تقریبا 1,000 طیاروں کی ہوگی۔ یاک-یو ٹی ایس کی ترقی 1991 میں شروع ہوئی اور ڈیزائن ستمبر 1993 میں مکمل ہوا۔ تاہم، سوویت یونین کے خاتمے کے بعد، یاکوولیف کو غیر ملکی شراکت دار تلاش کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ 1992 میں بات چیت میں داخل ہونے کے بعد، 1993 میں اس نے اطالوی کمپنی ایرماچی کے ساتھ مشترکہ طور پر طیارہ تیار کرنے پر اتفاق کیا، جو اب یاک/اے ای ایم-130 بن گیا۔ ایرماچی اس منصوبے کی مالی اور تکنیکی مدد کا ذمہ دار ہوگا۔ پہلا پروٹو ٹائپ، جسے یاک-130 ڈی کا نام دیا گیا ہے، سوکول نے روس کے نزنی نووگوروڈ میں بنایا تھا، اور جون 1995 میں عوامی طور پر اس کی نقاب کشائی کی گئی تھی۔ طیارے نے اپنی پہلی پرواز 25 اپریل 1996 کو زوکووسکی ہوائی اڈے سے یاکوولیف چیف ٹیسٹ پائلٹ آندرے سنیتسن کے ہاتھوں کی۔ 2000 میں، دونوں فرموں کے درمیان ترجیحات میں اختلافات نے شراکت داری کو ختم کر دیا تھا، جس میں ہر ایک نے آزادانہ طور پر طیارے تیار کیے تھے۔ اطالوی ورژن کا نام ایم-346 رکھا گیا تھا ؛ یاکوولیف کو طیارے کے تکنیکی دستاویزات کے لیے 77 ملین امریکی ڈالر موصول ہوئے۔ یاکوولیف طیاروں کو دولت مشترکہ آزاد ریاستوں، ہندوستان، سلوواکیہ اور الجزائر جیسے ممالک کو فروخت کر سکیں گے۔ ایرماچی دوسروں کے علاوہ نیٹو کے ممالک کو فروخت کر سکے گا۔ مارچ 2002 میں، کمانڈر ان چیف ولادیمیر میخیلوف نے کہا کہ یاک-130 اور مگ-اے ٹی کو روسی فضائیہ کے نئے ٹرینرز کے طور پر منتخب کیا گیا ہے۔ تاہم، کہا جاتا ہے کہ یاک-130 بہتر ہے کیونکہ یہ ٹرینر اور جنگی جیٹ کا دوہرا کردار ادا کر سکتا ہے۔ 10 اپریل 2002 کو یہ اعلان کیا گیا کہ یاک-130 کو مگ-اے ٹی کو شکست دے کر بنیادی اور جدید پائلٹ کی تربیت کے لیے ٹرینر طیارے کے ٹینڈر کے فاتح کے طور پر منتخب کیا گیا ہے۔ اس وقت تک، روسی فضائیہ نے 10 یاک-130 طیاروں کا آرڈر دے دیا تھا، اور تحقیق و ترقی کی کل لاگت، جس میں چار پری پروڈکشن طیاروں کی تعمیر اور جانچ شامل تھی، تقریبا 20 کروڑ ڈالر تھی، جس میں سے 84 فیصد کی مالی اعانت یاکوولیف اور باقی روسی حکومت نے کی تھی۔ تاہم، یہ بتایا گیا کہ 1996 کے اوائل میں 500 ملین ڈالر خرچ کیے گئے تھے۔ یاک-130 پر مبنی ہلکے حملے والے طیارے تیار کرنے کے منصوبے 2011 کے آخر میں رک گئے۔ یاک-131 کے نام سے موسوم یہ طیارہ روسی فضائیہ کی طرف سے پیش کردہ پائلٹ کی حفاظتی ضروریات کو پورا کرنے میں ناکام رہا۔ اس کے بجائے فضائیہ نے توجہ سکھوئی ایس یو 25 پر مبنی متبادل پر مرکوز کر دی تھی۔ ڈیزائن یاک-130 ایک جدید پائلٹ تربیتی طیارہ ہے، جو روسی چوتھی اور پانچویں نسل کے جنگجوؤں کی خصوصیات کو نقل کرنے کے قابل ہے۔ یہ اوپن آرکیٹیکچر ڈیجیٹل ایوینکس کے استعمال کے ذریعے ممکن ہے جو 1553 کے ڈیٹا بیس، ایک مکمل ڈیجیٹل گلاس کاک پٹ، فور چینل ڈیجیٹل فلائی بائی وائر سسٹم (ایف بی ڈبلیو ایس) اور انسٹرکٹر کنٹرولڈ اور متغیر ایف بی ڈبلیو ایس ہینڈلنگ کی خصوصیات اور سرایت شدہ تخروپن کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔ اس قسم میں ہیڈ اپ ڈسپلے (ایچ یو ڈی) اور ہیلمٹ ماونٹڈ سائٹنگ سسٹم (ایچ ایم ایس ایس) بھی ہے، جس میں ڈبل جی پی ایس/جی ایل او این اے ایس ایس رسیور انتہائی درست نیویگیشن اور صحت سے متعلق ہدف کے لیے انیرٹیل ریفرنس سسٹم (آئی آر ایس) کو اپ ڈیٹ کرتا ہے۔ ڈویلپر کا اندازہ ہے کہ طیارہ پورے پائلٹ فلائٹ ٹریننگ پروگرام کا 80 فیصد تک احاطہ کر سکتا ہے۔ اپنے تربیتی کردار کے علاوہ، طیارہ ہلکے حملے اور جاسوسی کے فرائض کو پورا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ جنگی بوجھ اٹھا سکتا ہے، جس میں مختلف گائیڈڈ اور غیر گائیڈڈ ہتھیار، معاون ایندھن کے ٹینک اور الیکٹرانک پوڈ شامل ہیں۔ اس کے چیف ڈیزائنر کونسٹینٹن پوپووچ کے مطابق، دسمبر 2009 میں ختم ہونے والے آزمائشی مرحلے کے دوران، طیارے کا تجربہ "500 کلوگرام تک کے وزن والے تمام ہوائی ہتھیاروں کے ساتھ کیا گیا جو روسی فضائیہ میں خدمات انجام دے رہے ہیں"۔ یاک-130 کے نو سخت پوائنٹس ہیں: دو ونگ ٹپ، چھ انڈر ونگ اور ایک انڈر فیوزلج۔ ہوائی جہاز کے جڑواں انجن پروں کی توسیع شدہ جڑوں کے نیچے نصب ہوتے ہیں، جو ونڈ اسکرین تک پہنچتے ہیں۔ دو آئیوچینکو پروگریس اے آئی-222-25 فل اتھارٹی ڈیجیٹل انجن کنٹرول (ایف اے ڈی ای سی) مشترکہ طور پر 49 کلو نیوٹن (11,000 پاؤنڈ فورس) زور پیدا کرتے ہیں۔ ایک اپ گریڈ شدہ، "-28" انجن بھی پیش کیا جاتا ہے، جس سے زور بڑھ جاتا ہے۔ کے عام ٹیک آف وزن پر، "-25"، یا "-28" انجنوں کے ساتھ 0.77 کے ساتھ 0.70 کا زور سے وزن کا تناسب حاصل کیا جاتا ہے۔ اس کا موازنہ بی اے ای سسٹمز ہاک 128 کے لیے 0.65 اور ایرو ووڈوکوڈی ایل-159 بی کے لیے 0.49 سے ہوتا ہے۔ اندرونی ایندھن کی زیادہ سے زیادہ صلاحیت ہے۔ دو بیرونی جنگی ایندھن کے ٹینکوں کے ساتھ یہ تعداد بڑھ جاتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ حقیقی ہوا کی رفتار میک 0.93 (572 ناٹ) ہے، سروس کی چھت 12,500 میٹر (41,000 فٹ) ہے اور بوجھ کے عوامل −3 سے + 9 گرام تک ہیں۔ "صاف" ترتیب میں عام ٹیک آف کی رفتار اور فاصلہ 550 میٹر (1,800 فٹ) ہے، جبکہ لینڈنگ کے اعداد و شمار بالترتیب اور ہیں۔ کراس ونڈ کی حد ہے۔ یاکوولیف یاک-130 ایف بی ڈبلیو ایس کنٹرولڈ انجن انٹیک خالی کرنے والے دروازوں سے لیس ہے، تاکہ ہوائی جہاز کے انجنوں کو غیر محفوظ رن وے اور گھاس کی پٹیوں سے کام کرتے وقت غیر ملکی شے کے نقصان کو برقرار رکھنے سے روکا جا سکے۔ بڑی چھتیں سائیڈ وے پر جھکی ہوئی ہیں۔ یاک-130 پر جنگی تربیتی سوٹ میں ہوا سے ہوا اور ہوا سے زمین پر مار کرنے والے میزائلوں، بم گرانے، بندوق کی فائرنگ اور جہاز پر خود تحفظ کے نظام کے ساتھ مصنوعی اور حقیقی فائرنگ کے نظام شامل ہیں۔ آرڈر اور ڈیلیوری فرم نے روس کو آرڈر دیا 2005 میں، روسی فضائیہ نے 12 یاک-130 کے لیے اپنا پہلا آرڈر منظور کیا۔ روسی ایرو اسپیس فورسز کم از کم 72 یاک-130 خریدنے کا ارادہ رکھتی ہیں، جو چار تربیتی رجمنٹوں کو لیس کرنے کے لیے کافی ہیں۔ اس کے کمانڈر ان چیف، کرنل جنرل الیگزینڈر زیلین نے 8 نومبر 2011 کو اعلان کیا کہ روسی وزارت دفاع 65 اضافی طیاروں کے لیے ارکٹ کارپوریشن کے ساتھ دو ہفتوں کے اندر ایک معاہدے پر دستخط کرے گی-55 فرم آرڈرز اور 10 آپشنز۔ زیلین نے بتایا کہ ترسیل 2017 تک مکمل ہونے کی توقع ہے۔ پہلا سیریل طیارہ 19 فروری 2010 کو لیپیٹسک کے ایک تربیتی مرکز کے حوالے کیا گیا۔ ایک بار جب جون 2011 میں روسی وزارت دفاع کے لیے 12 سوکول پلانٹ سے بنے یاک-130 کے لیے 2005 کا معاہدہ پورا ہو گیا، تو یہ فیصلہ کیا گیا کہ اس کے بعد کے تمام یاک-130 آرڈرز، ملکی اور برآمدی دونوں، ارکٹ کارپوریشن کے ارکٹسک ایوی ایشن پلانٹ کے ذریعے سنبھالے جائیں گے۔ تاہم، روسی فضائیہ نے صرف اکتوبر 2012 میں ارکٹسک پلانٹ کے ذریعے بنائے گئے پہلے یاک-130 کی ڈیلیوری لی۔ فروری 2014 میں ارکٹ کارپوریشن نے روسی وزارت دفاع (ایم او ڈی) کے ساتھ فضائیہ کو اضافی یاکوولیف یاک-130 ایڈوانسڈ جیٹ ٹرینرز کی فراہمی کے معاہدے کا انکشاف کیا۔ ارکٹ کے صدر اولیگ ڈیمچینکو کے مطابق، کمپنی نے دسمبر میں وزارت دفاع کے ساتھ ایک نئی ایروبیٹکس ٹیم بنانے کے لیے 12 یاک-130 کی فراہمی کے معاہدے پر دستخط کیے۔ اسی دوران روسی نیول ایوی ایشن کے لیے مزید 10 طیاروں کے دوسرے معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ الجزائر یاک-130 کا پہلا برآمدی خریدار تھا، جس نے مارچ 2006 میں 16 طیاروں کا آرڈر دیا تھا۔ ان کی ترسیل 2011 میں روسی فضائیہ میں پہلے یاک-130 کی آمد کے چند ماہ بعد ہی شروع ہوئی، اور آرڈر اگلے سال مکمل ہوا۔ بنگلہ دیش نے جنوری 2014 میں 24 یاک-130 کا آرڈر دیا تھا۔ یہ طیارے روس سے توسیعی قرض کے ساتھ خریدے جاتے ہیں۔ بعد میں آرڈر کو کم کر کے 16 طیاروں تک کر دیا گیا ہے۔ 6 طیاروں کی پہلی کھیپ 20 ستمبر 2015 کو فراہم کی گئی تھی۔ پانچ طیاروں کی دوسری کھیپ 29 دسمبر 2015 کو فراہم کی گئی تھی، جبکہ اگلے پانچ 2016 کی پہلی سہ ماہی تک پہنچائے گئے تھے۔ دسمبر 2012 میں، بیلاروس کی حکومت نے روس کے ساتھ اپریل 2015 تک بیلاروس کو چار یاک-130 فراہم کرنے کے معاہدے پر دستخط کیے۔ چار طیاروں کا ایک اور آرڈر اگست 2015 میں منظور کیا گیا تھا، اور یہ نومبر 2016 میں فراہم کیے گئے تھے۔ 2019 میں مزید چار طیارے فراہم کیے گئے، جس سے کل 12 طیارے بن گئے۔ سب کو 206 ویں فلائٹ ٹریننگ سینٹر پہنچایا گیا۔ ایران نامعلوم نمبر کا آرڈر دیا گیا ہے۔ دو کی پہلی کھیپ ستمبر 2023 کے اوائل میں پہنچائی گئی۔ اسفہان کے قریب ایران کے 8 ویں ٹیکٹیکل ایئر فورس بیس پر ایرانی حالات میں ان کا تجربہ کیا جا رہا ہے۔ لاؤس نے اگست 2017 میں 10 یاک-130 کا آرڈر دیا۔ ڈیلیوری 2018 میں شروع ہوئی۔ میانمار نے جون 2015 میں چھ یاک-130 کا آرڈر دیا تھا۔ تمام چھ طیارے دسمبر 2017 میں فراہم کیے گئے تھے۔ بعد میں چھ اضافی طیاروں کا آرڈر دیا گیا۔ 2021 کی بغاوت کے بعد میانمار کو مزید چھ جیٹ طیارے موصول ہوئے جن کا انکشاف میانمار کی فضائیہ کی 74 ویں سالگرہ کی تقریب میں کیا گیا۔ ممکنہ آرڈر اپریل 2012 میں، ارکٹ کارپوریشن کے صدر الیکسی فیڈوروف نے دعوی کیا کہ "دس سے زیادہ ممکنہ گاہک" تھے۔ ارجنٹائن نے 2021 میں روس نے ارجنٹائن کی فضائیہ کو 15 مگ 29 لڑاکا طیاروں کی ایک کھیپ اور 12 ایس یو 30 لڑاکا طیاروں کی ایک اور کھیپ کی پیشکش کی تھی اور وہ یاک-130 ٹریننگ جیٹ اور مل ایم آئی-17 ہیلی کاپٹروں کی فروخت بھی چاہتا ہے۔ بولیویا یاک-130 کو اپنے ریٹائرڈ لاک ہیڈ ٹی-33 کے متبادل کے لیے امیدوار سمجھتا ہے۔ قازقستان نے بالترتیب 2010 اور 2012 میں یاک-130 کے ممکنہ آرڈر کے حوالے سے روس کے ساتھ دو دور کے مذاکرات کیے تھے۔ اس سے کوئی ٹھوس آرڈر نہیں آیا، لیکن قازقستان کے موجودہ ایرو ایل-39 سی ٹرینرز کی جگہ لینے کے لیے یاک-130 خریدا جا سکتا ہے، جب ان کی سروس لائف ختم ہو جائے گی۔ ملائیشیا نومبر 2012 میں، روسبورون ایکسپورٹ (دفاعی متعلقہ مصنوعات کی برآمدات/درآمدات کے لیے روس کی ریاستی انٹرمیڈیٹری ایجنسی) کے نمائندے سرگئی کورنیو نے کہا کہ ملائیشیا اور کئی دوسرے ممالک بھی یاک-130 میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ وہ جھوھائی میں چائنا ایئر شو سے خطاب کر رہے تھے۔ یوراگوئے یوراگوئے کی فضائیہ A-37 کے مستقبل کے متبادل کے لیے طیارے پر غور کر رہی ہے جس میں ممکنہ طور پر ایک اور ممکنہ امیدوار کے طور پر F-5 فریڈم فائٹر کی مثالیں استعمال کی گئی ہیں۔ منسوخ اور غیر نافذ شدہ احکامات لیبیا نے چھ طیاروں کا آرڈر دیا۔ 2011-2012 میں ڈیلیوری متوقع تھی، لیکن لیبیا کی قومی عبوری کونسل نے ہتھیاروں کے تمام موجودہ معاہدوں کے جائزے کے حصے کے طور پر ستمبر 2011 میں یاک-130 کے آرڈر کو منسوخ کر دیا۔ شام نے 36 طیارے خریدنے پر رضامندی ظاہر کی تھی لیکن شام میں تنازعہ کی وجہ سے روس نے ان کی فراہمی ملتوی کر دی ہے۔ مئی 2014 میں روس نے اعلان کیا کہ وہ شام کو یاکوولیف یاک-130 طیارے فراہم کرے گا۔ توقع کی جارہی تھی کہ شام کو 2014 کے آخر تک کل 36 ہوائی جہازوں کے لیے نو، 2015 میں 12 اور 2016 میں 15 طیارے ملیں گے۔ تاہم، 2019 تک، کوئی ترسیل نہیں ہوئی تھی۔ آپریشنل تاریخ پہلا پروٹو ٹائپ، جسے یاک-130 ڈی نامزد کیا گیا تھا اور جو آر اے-43130 کے طور پر رجسٹرڈ تھا، نے 25 اپریل 1996 کو زوکووسکی میں اپنی پہلی پرواز کی۔ 30 اپریل 2004 کو، پہلی پری سیریز یاک-130، جسے نزنی نووگوروڈ کے سوکول پلانٹ میں جمع کیا گیا تھا، نے اپنی پہلی پرواز کی۔ اس طیارے کو پہلی بار جون 2005 میں پیرس ایئر شو میں نمائش کے لیے رکھا گیا تھا۔ اس کے بعد تین مزید پری سیریز طیارے آئے۔ دسمبر 2009 میں، طیارے نے ریاستی آزمائش مکمل کی اور اسے روسی فضائیہ میں خدمات کے لیے قبول کر لیا گیا۔ یاک-130 کم از کم 2020 سے میانمار کے اندرونی تنازعہ میں لڑائی میں استعمال ہوتا رہا ہے۔ شہریوں کے خلاف فوجی فضائی حملوں کے قابل تصدیق ثبوت آن لائن سامنے آنے کے بعد اس کے استعمال پر تنقید کی گئی ہے۔ حادثات اور واقعات 26 جون 2006: ایک یاک-130 پروٹو ٹائپ ریزان کے علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ دونوں پائلٹ بغیر کسی چوٹ کے بحفاظت باہر نکل آئے۔ 29 مئی 2010: لیپیٹسک ایئر بیس پر ایک پریزریز یاک-130 گر کر تباہ ہو گئی۔ یہ حادثہ جانچ کے دوران پیش آیا۔ دونوں پائلٹ باہر نکل گئے ؛ ان کی حالت تسلی بخش تھی۔ زمین پر کوئی جانی یا مالی نقصان نہیں ہوا۔ 15 اپریل 2014: ایک یاک-130 باٹائیوکا گاؤں کے قریب اختوبنسک سے 25 کلومیٹر دور استراخان کے علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ دونوں پائلٹ باہر نکل گئے، لیکن ان میں سے ایک، لیفٹیننٹ کرنل سرگئی سیریگن مارا گیا۔ حادثے کی وجہ خرابی تھی۔ یاک-130 کی ملکیت 1080 ویں ریڈ بینر ایوی ایشن سینٹر فار ری ٹریننگ آف پرسنل کے پاس تھی جس کا نام وی پی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ بورس گوگلبسک میں چکالوف۔ زمین پر موجود افراد کو کوئی جانی یا مالی نقصان نہیں پہنچا۔ 11 جولائی 2017: بنگلہ دیش کی فضائیہ کا یاکوولیف یاک-130 بنگلہ دیش کے جنوب مشرقی چٹاگانگ ضلع کے لوہاگرا میں گر کر تباہ ہو گیا۔ دونوں پائلٹوں کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ 27 دسمبر 2017: بنگلہ دیش کی فضائیہ کے دو یاکوولیف یاک-130 طیارے کاکس بازار کے مہیشکھالی جزیرے پر ہوا میں ٹکرانے کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گئے۔ سرکاری رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ یہ حادثہ ایک تربیتی مشق میں فارمیشن کو توڑنے کے دوران پیش آیا۔ چاروں پائلٹوں کو زندہ بچا لیا گیا۔ 19 مئی 2021: بیلاروس کی فضائیہ کا یاکوولیف یاک-130 باراناویچی میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے شہر کے ایک گھر کو معمولی نقصان پہنچا۔ دو پائلٹ باہر نکل آئے لیکن ان کی موت ہو گئی۔ 18 فروری 2022: میانمار میں اینٹی جنتا پیپلز ڈیفنس فورسز (پی ڈی ایف) نے دعوی کیا کہ انہوں نے ہماؤبی میں ایک فضائیہ کے اڈے پر دو یاک-130 کو نقصان پہنچایا ہے۔ 29 جون 2022: خیال کیا جاتا ہے کہ میانمار کی فضائیہ یاک-130 کو پرندوں کے حملے کے بعد نقصان پہنچا ہے۔ متغیرات یاکوولیف یاک-130 ڈی یاک-130 پروٹو ٹائپ۔ یاکوولیف یاک-130 بنیادی ڈبل سیٹ ایڈوانسڈ ٹرینر۔ یاکوولیف یاک-131 لائٹ اٹیک طیارہ، جسے سکھوئی ایس یو-25 کے متبادل کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس ورژن میں کاک پٹ اور انجن آرمر، ایک جی ایس ایچ-30-1 آٹوکینن، اور یا تو مکینیکل یا الیکٹرانک بیم اسکیننگ کے ساتھ فازوٹرون کوپیو ریڈار، یا ٹیکھومیرو این آئی آئی پی اوسا غیر فعال مرحلہ وار ایرے ریڈار یاکوولیو یاک-133 لائٹ اسٹرائیک ایئرکرافٹ ایل یو ایس کے لیے ہوگا۔ یہ منصوبہ 1990 کی دہائی کے اوائل میں منسوخ کر دیا گیا تھا۔ یاکوولیف یاک-133 آئی بی لڑاکا بمبار۔ یاکوولیف یاک-133 پی پی الیکٹرانک کاؤنٹر میزر پلیٹ فارم۔ یاکوولیف یاک-133 آر ٹیکٹیکل جاسوسی ورژن۔ یاکوولیف یاک-135 چار نشستوں والی وی آئی پی ٹرانسپورٹ۔ آپریٹرز الجزائری فضائیہ-16 خدمت میں 620 واں ایڈوانسڈ ٹریننگ اسکواڈرن بنگلہ دیش فضائیہ-13 خدمت میں۔ ٹریننگ حادثات میں تین ہار گئے۔ نہیں۔ 21 سکواڈرن (ایوینجرز) نمبر۔ 105 سکواڈرن (ٹرائڈنٹ) بیلاروس کی فضائیہ-11 خدمت میں۔ ایک 2021 میں تربیتی پرواز میں کھو گیا۔ بیلاروس کے تلسمان ADS کے ساتھ دوبارہ فٹ ہونا۔ اسلامی جمہوریہ ایران کی فضائیہ-کم از کم 2 خدمت میں۔ لاؤ پیپلز لبریشن آرمی ایئر فورس-4 خدمت میں۔ 6 آرڈر پر۔ میانمار کی فضائیہ-18 روسی ایرو اسپیس فورسز کی خدمت میں-112 + خدمت میں۔ 117 + سیریل طیاروں کو 2009-2023 سے پہنچایا گیا، جس میں 5 ہل نقصانات تھے۔ 160 ویں ٹریننگ ایوی ایشن رجمنٹ 713 ویں ٹریننگ ایوی ایشن رجمنٹ 929 ویں اسٹیٹ فلائٹ ٹیسٹ سینٹر کا نام وی پی چکالوف روسی نیول ایوی ایشن = 10 آرڈر پر رکھا گیا ہے۔ ایرو ایل-39 کو تبدیل کرنے کے لیے۔ 859 واں سینٹر فار کامبیٹ ایپلی کیشن اینڈ کریو ٹریننگ فار نیول ایوی ایشن ویتنام پیپلز ایئر فورس-12 خدمت میں۔ وضاحتیں (یاک-130) حوالہ جات نوٹ ببلیوگرافی بٹووسکی، پیوٹر بھی دیکھیں۔ "روسی ٹی برڈ"۔ ایئر انٹرنیشنل، جلد۔ 83 نمبر۔ 3، ستمبر 2012۔ پی پی۔ 92-95۔ ۔ گنسٹن، بل۔ 1924 سے یاکوولیف طیارہ۔ لندن: پٹنم ایروناٹیکل بکس، 1997۔ بیرونی روابط A.S.Yakovlev نامزد بیورو-یاک-130 اور ٹریننگ (جنگی تربیت) طیارہ یاک-130 سرکاری ویب سائٹ پر روسبورون ایکسپورٹ 1990 کی دہائی کے سوویت اور روسی فوجی ٹرینر طیارے یاک-130 ٹوئن جیٹس ایئرکرافٹ نے پہلی بار 1996 کے مڈ ونگ طیارے چوتھی نسل کے جیٹ فائٹر میں اڑایا۔