John Andretti
جان اینڈریو اینڈریٹی (12 مارچ 1963-30 جنوری 2020) ایک امریکی ریس کار ڈرائیور تھا۔ انہوں نے اپنے کیریئر کے دوران کارٹ، آئی ایم ایس اے جی ٹی پی، رولیکس اسپورٹس کار سیریز، اور نیسکار میں انفرادی ریس جیتیں۔ اینڈریٹی ریسنگ خاندان کا ایک رکن، وہ ایلڈو اینڈریٹی کا بیٹا، ریسر ایڈم اینڈریٹی کا بڑا بھائی، ماریو اینڈریٹی کا بھتیجا، اور انڈی کار چیمپئن مائیکل اور جیف اینڈریٹی کا پہلا کزن تھا۔ ابتدائی زندگی جان اینڈریٹی 12 مارچ 1963 کو پنسلوانیا کے بیت اللحم میں "کورکی" اور الڈو اینڈریٹی کے ہاں پیدا ہوئے۔ مشہور اینڈریٹی ریسنگ فیملی کے ایک رکن کے طور پر وہ ریسنگ کیریئر کے لیے پہلے سے طے شدہ تھے۔ چھوٹی عمر میں کارٹس سے شروعات کرتے ہوئے، انہوں نے وقت کے ساتھ جونیئر اسٹاک کاروں اور یو ایس اے سی مڈجیٹس میں گریجویشن کیا۔ اینڈریٹی نے موراوین کالج سے بزنس مینجمنٹ میں ڈگری حاصل کی اور بعد میں اس بات کی عکاسی کی کہ اگر اس نے ریسنگ شروع نہ کی ہوتی تو وہ انویسٹمنٹ بینکر یا اسٹاک بروکر ہوتا۔ انہوں نے 1984 میں حقیقی اسپورٹس کاروں کی ریسنگ شروع کی۔ اینڈریٹی نے 1986 میں ایک مکمل آئی ایم ایس اے جی ٹی پی سیزن کے لیے بی ایم ڈبلیو نارتھ امریکہ ٹیم میں شمولیت اختیار کی۔ اس نے اس سال واٹکنز گلین میں ڈیوی جونز کے ساتھ جوڑی بنا کر جیت لیا۔ کارٹ اینڈریٹی نے 1987 میں پی پی جی انڈی کار ورلڈ سیریز (کارٹ) میں شمولیت اختیار کی۔ 1988 میں انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے میں اپنے ڈیبیو میں، وہ ساتویں مقام تک پہنچ گئے اس سے پہلے کہ مکینیکل مسائل نے انہیں 21 ویں نمبر پر آنے پر مجبور کیا۔ 1991 میں انہوں نے اپنے کارٹ کیریئر کی واحد ریس، آسٹریلیا کے سرفرس پیراڈائز میں گولڈ کوسٹ انڈی 300 جیتی۔ انہوں نے 1991 کے انڈینپولیس 500 میں کیریئر کا بہترین پانچواں مقام حاصل کیا۔ 1994 انڈی 500 2007 تک اس دوڑ میں ان کی آخری پیشی تھی۔ آئی ایم ایس اے جی ٹی پی اور رولیکس اسپورٹس کار سیریز 1986 میں اینڈریٹی نے 1986 کے آئی ایم ایس اے جی ٹی چیمپئن شپ سیزن میں شریک ڈرائیور ڈیوی جونز کے ساتھ بی ایم ڈبلیو ایم 12 مارچ چلائی۔ جبکہ بی ایم ڈبلیو کو آئی ایم ایس اے مقابلے میں محدود کامیابی حاصل ہوئی، اینڈریٹی اور جونز نے 21 ستمبر 1986 کو واٹکنز گلین انٹرنیشنل میں کوڈیک کاپیئر 500 جیتا۔ 1989 میں، اینڈریٹی نے ملر ہائی لائف/بی ایف گڈریچ پورش 962 کو شریک ڈرائیوروں باب وولیک اور ڈیریک بیل کے ساتھ ڈیٹونا میں رولیکس 24 آورس (جسے اس وقت ڈیٹونا میں سن بینک 24 کہا جاتا تھا) میں فتح کے لیے چلایا۔ بعد میں آئی ایم ایس اے سیزن میں، اینڈریٹی اور وولیک نے اسی پورش 962 کو چلاتے ہوئے پام بیچ کا پونٹیک گرینڈ پری جیتا۔ اینڈریٹی 1989 کے آئی ایم ایس اے سیزن میں پوائنٹس (112) میں پانچویں نمبر پر رہی، جو پورش ڈرائیوروں میں پہلے نمبر پر رہی۔ 2001 میں اینڈریٹی نے واٹکنز گلین میں 6 گھنٹے کی اسپورٹس کار ریس میں جی ٹی کلاس جیتنے کے لیے کائل پیٹی کے ساتھ مل کر کام کیا۔ اینڈریٹی نے 2008 میں رولیکس اسپورٹس کار سیریز میں 24 آورس آف ڈیٹونا میں واپسی کی۔ ویژن ریسنگ نمبر کے لیے ٹیم ڈرائیور۔ 03 پورش کرافورڈ پروٹو ٹائپ میں ایڈ کارپینٹر، اے جے فوئٹ چہارم، اور ویٹر میرا شامل تھے۔ ٹیم ریس میں 25 ویں نمبر پر رہی، ڈیٹونا کے 24 آورس میں ان کی پہلی پورش کرافورڈ پروٹوٹائپ انٹری۔ این ایچ آر اے ونسٹن ڈریگ ریسنگ 1993 میں، اینڈریٹی نے مالک جیک کلارک کے لیے ٹیکو بیل ایکسپریس ٹاپ فیول ڈریگسٹر چلائی۔ وہ ایف آر اے ایم سدرن نیشنلز کے دوران اٹلانٹا میں اپنے پہلے قومی ایونٹ میں سیمی فائنل تک پہنچے، جس میں انہوں نے کیریئر کی بہترین رفتار حاصل کی۔ اس ریس میں انہوں نے راؤنڈ 1 میں 1992 کے ٹی/ایف چیمپیئن جو اماٹو اور راؤنڈ 2 میں موپر ایکسپریس لیوب ڈرائیور ٹومی جانسن جونیئر کو شکست دی، لیکن سیمی فائنل میں ڈیرل گیوین کی لا وکٹوریہ سالسا کار میں مائیک ڈن سے ہار گئے۔ یہ ریس ایڈی ہل نے جیتی تھی۔ این اے ایس سی اے آر 1993-1999 اینڈریٹی نے 1993 میں ونسٹن کپ میں اپنا آغاز کیا۔ اس نے نمبر چلایا۔ 72 نارتھ ولکس بورو سپیڈ وے پر ٹیکس پاول کے لیے ٹیکس ریسنگ چیوی، جہاں انہوں نے 31 ویں نمبر سے شروعات کی اور چوبیسویں نمبر پر رہے۔ 1993 میں مزید تین ریسوں میں حصہ لینے کے بعد، انہوں نے 1994 کے سیزن کا آغاز نمبر 1 ڈرائیونگ سے کیا۔ 14 بلی ہیگن کے لیے فنانشل ورلڈ کے زیر اہتمام چیوی۔ 29 مئی کو، وہ تاریخ کے پہلے ڈرائیور بن گئے جنہوں نے ایک ہی دن انڈینپولیس 500 اور کوکا کولا 600 دونوں میں ریس کی۔ مکینیکل ناکامیوں کا شکار ہونے کے بعد وہ انڈی میں دسویں اور کوکا کولا 600 میں چھتیسویں نمبر پر رہے۔ سیزن کے وسط میں وہ نمبر پر چلا گیا۔ پیٹی انٹرپرائزز کے لیے 43 ایس ٹی پی کے زیر اہتمام پونٹیک۔ رچمنڈ انٹرنیشنل ریس وے میں ان کی بہترین کارکردگی گیارہویں پوزیشن تھی۔ انہوں نے سیزن کا اختتام پوائنٹس میں بتیسویں اور روکی آف دی ایئر کی لڑائی میں پانچویں نمبر پر کیا۔ 1995 میں، انہوں نے نمبر ون میں مائیکل کرینفس کے لیے ڈرائیونگ شروع کی۔ 37 Kmart/لٹل سیزر-اسپانسرڈ فورڈ تھنڈر برڈ۔ انہوں نے جنوبی 500 میں اپنے کیریئر کا پہلا پول جیتا اور پانچ بار ٹاپ ٹین میں جگہ بنائی۔ انہوں نے اٹھارہویں سیزن کا اختتام پوائنٹس کے ساتھ کیا۔ 1996 کے سیزن کے دوران، انہوں نے نمبر 1 کا رخ کیا۔ 98 آر سی اے کے زیر اہتمام فورڈ کی ملکیت کیل یاربورو کی ہے (جبکہ جیریمی مے فیلڈ، نمبر 98 کا سابقہ ڈرائیور ہے۔ 98 کار، کرینفس کی ٹیم میں منتقل کر دی گئی)۔ انہوں نے ہینز 500 میں پانچواں مقام حاصل کیا اور مزید دو ٹاپ ٹین فائنسز حاصل کیں۔ 1997 میں، انہوں نے پیپسی 400 میں اپنے کیریئر کی پہلی جیت حاصل کی اور پوائنٹس میں تئیسویں نمبر پر رہے۔ وہ نمبر پر واپس آیا۔ 1998 میں 43 پیٹی کار۔ اگرچہ اس نے اس سیزن میں کوئی ریس نہیں جیتی تھی، لیکن اس نے دس ٹاپ 10 فائنسز حاصل کیں اور پوائنٹس میں کیریئر کا بہترین گیارہواں مقام حاصل کیا۔ انہوں نے 1999 میں مارٹنسویل اسپیڈوے میں اپنے کیریئر کی دوسری ریس جیتی، جہاں انہوں نے ایک کھوئی ہوئی گود بنائی اور چار لیپس کے ساتھ برتری حاصل کی۔ انہوں نے فینکس انٹرنیشنل ریس وے میں پول بھی جیتا۔ 2000 کے سیزن کے وسط میں، چیریوس اینڈریٹی کا بنیادی کفیل بن گیا۔ یہ پیٹی انٹرپرائزز کے ڈوج کو ان کے کارخانہ دار کے طور پر تبدیل کرنے کا پیش خیمہ تھا، اور ٹیم کے ساتھ ڈبل ڈیوٹی کھینچنے کے ساتھ وہ پونٹیکس کو برقرار رکھنے کی کوشش کر رہے تھے جو وہ اس وقت ریس کر رہے تھے اور ڈوجز کو تیار کر رہے تھے جو اندر آ رہے تھے، تنظیم کے لیے چیزیں الگ ہونے لگیں۔ وہ دو بار ٹاپ ٹین میں جگہ بنانے کے بعد پوائنٹس میں تئیسویں نمبر پر گر گیا۔ اگلے دو سیزن میں، اینڈریٹی نے تین ٹاپ ٹین فائنسز پوسٹ کیں جن میں برسٹل میں ایک قابل ذکر دوسرا مقام بھی شامل تھا جہاں وہ ایلیٹ سیڈلر کے بعد دوسرے نمبر پر رہے (یہ پیٹی انٹرپرائزز اور ووڈ برادرز ریسنگ کے لیے آخری 1-2 فائنل تھا)، اس سے پہلے کہ وہ 2003 کے سیزن کے وسط میں ریلیز ہوئے۔ انہوں نے نمبر ون میں سیزن ختم کرنے سے پہلے ہاس سی این سی ریسنگ اور رچرڈ چائلڈریس ریسنگ کے لیے کچھ ریس چلائیں۔ 1 ڈیل ارنہارٹ، انکارپوریٹڈ کے لیے پینزوئل کے زیر اہتمام چیوی۔ اس سال ان کی بہترین کارکردگی کیلیفورنیا میں آٹھویں نمبر پر رہی۔ اینڈریٹی نے 2004 کے سیزن کا آغاز نمبر 1 ڈرائیونگ سے کیا۔ ڈی ای آئی کے لیے 1 جز وقتی، لیکن سیزن کے وسط میں چلا گیا۔ انہوں نے سال کا اختتام نمبر 1 ڈرائیونگ کے ساتھ کیا۔ 14 وکٹری برانڈ نے پی پی سی ریسنگ کے لیے فورڈ ٹورس کو اسپانسر کیا اور شارلٹ موٹر اسپیڈوے میں بائیسویں نمبر پر رہا۔ اینڈریٹی نے 2005 میں پی پی سی کے ساتھ گاڑی چلانا شروع کیا، لیکن فنڈنگ کی کمی کی وجہ سے ٹیم کو تحلیل کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ انہوں نے بلی بیلیو موٹرسپورٹس کے لیے کرافٹ مین ٹرک سیریز میں چار ریس چلائیں، اور میمفس موٹرسپورٹس پارک میں آٹھویں نمبر پر رہے۔ انہوں نے مورگن-میک کلور موٹرسپورٹس نمبر کے لیے مٹھی بھر کپ ریس کی بھی کوشش کی۔ 4 لوکاس آئل کے زیر اہتمام شیورلیٹ، مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈوے پر اٹھائیسویں نمبر پر، ایک گود نیچے۔ 2006-2010 2006 میں، اینڈریٹی اپنا نمبر چلانے کے لیے پی پی سی میں واپس آئے۔ 10 بش سیریز کار۔ سیزن سے پہلے، ان کا واحد بش آغاز 1998 میں ڈیٹونا میں ہوا، جہاں وہ نمبر ون میں تیرہویں نمبر پر رہے۔ 96 شیوی کو کارب اگاجانیئن پرفارمنس گروپ نے میدان میں اتارا۔ دو فتوحات کے ساتھ تین سو سے زیادہ کپ کی شروعات کرنے کے باوجود، اینڈریٹی نے درخواست دی اور اسے روکی آف دی ایئر کے دعویدار کے طور پر قبول کر لیا گیا۔ انہوں نے ایوارڈ کے لیے ڈینی اوکوئن کو رنر اپ کیا۔ 2007 میں، اینڈریٹی نے نمبر۔ 10 فریڈم روڈز/کیمپنگ ورلڈ/آر وی۔ کام-اسپانسر شدہ کار فار براؤن ریسنگ ایٹ ڈیٹونا پی پی سی ریسنگ کے ساتھ وابستگی کے ذریعے۔ جب ٹیم کے لیے فنڈنگ قابل اعتراض ہو گئی تو اینڈریٹی نے براؤن ریسنگ چھوڑ دی۔ ٹیم نے 2007 میں دو گاڑیوں کی ٹیم کو برقرار رکھنے کی کوشش میں مختلف ڈرائیوروں کا استعمال کیا۔ اینڈریٹی نے نمبر ون میں پیٹی انٹرپرائزز کے لیے چار ریس چلائیں۔ 45 کار، جہاں انہوں نے کائل پیٹی کے لیے کام کیا، جو ٹرنر نیٹ ورک ٹیلی ویژن کی ریس کوریج کے لیے براڈکاسٹر کے طور پر کام کر رہے تھے۔ انہوں نے مختصر طور پر فرنٹ رو موٹر اسپورٹس کے لیے جز وقتی طور پر گاڑی بھی چلائی۔ انہوں نے نمبر میں سیزن ختم کیا۔ 49 امریکہ کے مفلوج ویٹرنز نے بی اے ایم ریسنگ کے لیے ڈوج کو اسپانسر کیا۔ اینڈریٹی نے 2008 میں فرنٹ رو موٹر اسپورٹس کے لیے نمبر 1 ڈرائیونگ کی۔ 34 شیورلیٹ امپالا ایس ایس سپرنٹ کپ سیریز میں۔ انہوں نے دوسری گیٹوریڈ ڈوئل ریس میں 2008 ڈیٹونا 500 میں حصہ لیا۔ انہوں نے اپنی انڈی کار ٹیم پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے جانے سے پہلے 34 میں سیزن کی پہلی دس ریسوں میں گاڑی چلائی۔ اینڈریٹی نے 2009 میں فرنٹ رو اور ارنہارٹ گناسی ریسنگ کے درمیان شراکت میں 34 میں کل وقتی طور پر واپسی کی۔ نمبر۔ 34 کے پاس ونڈو ورلڈ، myAutoloan.com، اور ٹیکو بیل کی اسپانسرشپ تھی۔ اس کے پاس 2010 کے لیے کل وقتی سواری نہیں تھی، لیکن نمبر۔ 34 ڈیٹونا 500 میں گود 117 پر ایک حادثے کے بعد 38 ویں مقام پر فرنٹ رو موٹرسپورٹس کا داخلہ، نیسکار میں ان کی آخری ریس۔ 2007 میں، اینڈریٹی نے 1994 کے بعد پہلی بار انڈینپولیس 500 میں واپسی کی جب اس نے ڈبل کھینچا (اسی دن انڈی 500 اور کوکا کولا 600 میں مقابلہ کیا)۔ انہوں نے پینتھر ریسنگ سے تیسری انٹری چلائی، جس کے اسپانسر کیمپنگ ورلڈ تھے۔ 19 مئی کو، انہوں نے 91 ویں انڈینپولیس 500 کے لیے چار لیپ کوالیفائنگ رن کے لیے اوسط رفتار کے ساتھ کوالیفائی کیا۔ انہوں نے آٹھویں صف پر 24 ویں نمبر پر شروعات کی، لیکن 95 ویں گود پر گر کر تباہ ہو گئے اور 30 ویں نمبر پر رہے۔ 2008 میں اینڈریٹی نے روتھ ریسنگ نمبر میں جے ہاورڈ کی جگہ لی۔ 24 ڈلارا-ہونڈا۔ اینڈریٹی نے 17 مئی کو چار لیپ اوسط کے ساتھ اپنے 9 ویں انڈی 500 کے لیے کوالیفائی کیا۔ اس نے اسے گرڈ پر 21 ویں نمبر پر رکھا۔ وہ 16 ویں مقام پر لیڈ لیپ پر ختم ہوا۔ اینڈریٹی نے نمبر میں جاری رکھا۔ ملواکی مائل اور ٹیکساس موٹر اسپیڈوے ریس میں 24 کار، اور 6 جون کو انہیں ایک معاہدہ پیش کیا گیا جو انہیں باقی سیزن میں کار میں رکھے گا۔ اس نے قبول نہیں کیا۔ روتھ ریسنگ کے ساتھ اینڈریٹی کی دوڑ نے ٹیم کے لیے کچھ قابل ذکر نتائج پیش کیے۔ انہوں نے ٹیکساس موٹر اسپیڈ وے ریس میں 7 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ اگرچہ اس کی شروعات بہت اچھی رہی لیکن وہ 16 ویں نمبر پر رہے۔ انہوں نے آئیووا اسپیڈوے میں دوڑ کا آغاز 23 ویں پوزیشن کے کسی نہ کسی آغاز کے ساتھ کیا، لیکن 11 ویں پوزیشن پر قبضہ کرنے کے لیے میدان میں مسلسل کام کیا، جو روتھ ریسنگ مشین کے لیے بہترین تھا۔ ٹیم کے لیے ان کا آخری آغاز اگلے ہفتے رچمنڈ انٹرنیشنل ریس وے پر ہوا، جہاں وہ ایک حادثے میں ناک آؤٹ ہو گئے۔ روتھ ریسنگ نے بقیہ سیزن کے لیے ایک ہی کار سے معاہدہ کیا اور پھر آپریشن بند کر دیا۔ اینڈریٹی 2008 کے انڈی کار پوائنٹس کی صورتحال میں 30 ویں نمبر پر رہی۔ اپریل 2009 میں اینڈریٹی اور رچرڈ پیٹی نے ڈریئر اینڈ رینبولڈ ریسنگ کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبے کا اعلان کیا، جس کے تحت اینڈریٹی نمبر 1 کو چلانے کے لیے انڈیاناپولیس واپس آئے گی۔ 93 ویں انڈینپولیس 500 میں 43 کار۔ انڈیاناپولیس کے اپنے پچھلے دو دوروں کی طرح، اینڈریٹی نے انڈی/شارلٹ ڈبل ریس نہیں کی، اور ریس کی تیاری کے لیے سدرن 500 اور کوکا کولا 600 سے بھی محروم رہے۔ اینڈریٹی نے 28 ویں میں ٹکرانے والے دن ریس کے لیے کوالیفائی کیا، اور 19 ویں مقام پر رہی، لیڈ لیپ پر آخری کار۔ اینڈریٹی نمبر ڈرائیو کرنے کے لیے واپس آئی۔ 34 انڈینپولیس 500 کے فورا بعد فرنٹ رو موٹرسپورٹس میں، اور جون میں ڈوور 400 کے لیے واپس آئے۔ 31 مارچ 2010 کو، اینڈریٹی نے اعلان کیا کہ وہ دو ایونٹس کے لیے رچرڈ پیٹی اور ونڈو ورلڈ کے ساتھ افواج میں شامل ہوں گے۔ نمبر۔ 43 اندراج کے طور پر واپس آیا، جس کی حمایت اینڈریٹی آٹوسپورٹ نے کی تھی، جو جان کے کزن مائیکل کی ملکیت تھی۔ ٹیم کی پہلی ریس 1 مئی کو کینساس اسپیڈ وے پر روڈ رنر ٹربو انڈی 300 تھی۔ اینڈریٹی نے 15 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا لیکن ایک لیپ نیچے 9 ویں نمبر پر رہی۔ ٹیم نے 30 مئی کو 94 ویں انڈینپولیس 500 میں بھی حصہ لیا۔ پول ڈے پر کوالیفائی کرنے میں ناکام ہونے کے بعد، اینڈریٹی نے مسلسل دوسرے سال 28 ویں کوالیفائی کرتے ہوئے ٹکرانے والے دن ریس میں جگہ بنائی۔ اینڈریٹی 65 ویں گود میں دوڑ سے باہر ہو گئی، اور اسے 30 ویں مقام حاصل کرنے کا سہرا دیا گیا۔ اینڈریٹی نے سینٹینیل انڈیاناپولیس 500 میں حصہ لیا، ونڈو ورلڈ، پیٹی، اور اینڈریٹی آٹوسپورٹ کے ساتھ شراکت کی۔ انہوں نے 22 واں مقام حاصل کیا۔ ذاتی زندگی، بیماری اور موت اینڈریٹی سنٹرل انڈیانا کمیونٹی میں سرگرم تھی۔ ہر سال برک یارڈ 400 ہفتے کے دوران، انہوں نے ریس فار ریلی کے انعقاد کے لیے 93.1 ڈبلیو آئی بی سی، اور ڈیو "دی کنگ" ولسن، اور جنرل ملز کے ساتھ کام کیا، جس سے جیمز وائٹ کامب ریلی ہسپتال فار چلڈرن کو فائدہ ہوا۔ 2007 سے، اینڈریٹی سیریس سیٹلائٹ ریڈیو کے نیسکار چینل 90 پر جان کرنن کے ساتھ دی ڈرائیورز سیٹ کی شریک میزبان تھیں۔ اینڈریٹی کا بیٹا، جیریٹ، یو ایس اے سی سپرنٹ کار ڈرائیور تھا اور بعد میں جی ٹی 4 امریکہ سیریز میں ڈرائیور تھا۔ اپریل 2017 میں، اینڈریٹی نے انکشاف کیا کہ اسے اسٹیج فور کولن کینسر ہے۔ اس کی کینسر کی جنگ، جسے اصل میں اسٹیج III-A کینسر کے طور پر غلط تشخیص کیا گیا تھا، کو بڑے پیمانے پر تشہیر کیا گیا، جس کے ساتھ اس نے #CheckIt4Andretti کے نام سے ایک ٹویٹر ہیش ٹیگ شروع کیا، جس سے کالونوسکوپی کو فروغ دیا گیا۔ کئی مہینوں کی کیموتھراپی کے بعد، اینڈریٹی کو 2017 کے آخر میں کینسر سے پاک قرار دیا گیا۔ تاہم، مئی 2018 میں، انہیں دوبارہ کینسر کا سامنا کرنا پڑا، جو مزید پھیل گیا۔ وہ بقیہ سال کیموتھراپی کے ایک اور دور سے گزرے، جو جنوری 2019 میں ختم ہوا۔ کینسر مارچ 2019 کے آخر میں دوبارہ شروع ہوا۔ اینڈریٹی 30 جنوری 2020 کو 56 سال کی عمر میں بڑی آنت کے کینسر سے انتقال کر گئیں۔ ان کی موت کے بعد، #CheckIt4Andretti ان لوگوں کے لیے کالونوسکوپی فراہم کرنے کی بنیاد بن گئی جن کا بیمہ نہیں تھا۔ 2021 میں، اینڈریٹی موٹرسپورٹس نے کولن کینسر آگاہی ماہ کے دوران فاؤنڈیشن کے لیے چندہ اکٹھا کرنے کے لیے، "اسٹیئر کلیئر آف کینسر" مہم کے لیے جیریٹ اور یونائٹ ہیلتھ شیئر منسٹریز کے ساتھ شراکت کا اعلان کیا۔ موٹر اسپورٹس کیریئر کے نتائج امریکی اوپن وہیل ریسنگ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) پی پی جی انڈی کار سیریز انڈی کار سیریز 1 اسی دن چلتی ہے۔ 2 غیر پوائنٹس ادا کرنے والی، نمائشی دوڑ۔ 3 لاس ویگاس انڈی 300 کو ڈین ویلڈن کی لیپ 11 پر 15 کاروں کے حادثے میں لگنے والی چوٹوں سے موت کے بعد چھوڑ دیا گیا تھا۔ انڈیاناپولیس 500 کے نتائج مکمل باتھرسٹ 1000 کے نتائج 24 گھنٹے لی مینس نیسکار (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعہ دیا گیا۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) سپرنٹ کپ سیریز ڈیٹونا 500 بش سیریز کرافٹ مین ٹرک سیریز حوالہ جات بیرونی روابط ڈیٹونا 500 ریسنگ میں انڈی کار جان اینڈریٹی پر آفیشل اینڈریٹی فیملی ویب سائٹ جان اینڈریٹی فین پیج جان اینڈریٹی ونڈو ٹو انڈی 2009 1963 کی پیدائش 2020 کی اموات کولوریکٹل کینسر سے اموات بیت اللحم، پنسلوانیا کے کھلاڑی پنسلوانیا کے فوجی اہلکاروں سے پنسلوانیا کے ریسنگ ڈرائیور 500 ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور 24 گھنٹے ڈیٹونا ڈرائیور نیسکار ڈرائیور انڈی کار سیریز ڈرائیور چمپ کار ڈرائیور رولیکس اسپورٹس کار سیریز ڈرائیور ڈریگسٹر ڈرائیور جان اینڈریو موراوین یونیورسٹی کے سابق طلباء ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ ڈرائیور اطالوی نسل کے امریکی افراد نارتھ کیرولائنا میں کینسر سے اموات ڈیل ارنہارٹ انکارپوریٹڈ ڈرائیور رچرڈ چائلڈریس ریسنگ ڈرائیور اسٹیورٹ -