Taras Kiceniuk Jr.
تاراس کیسینیوک جونیئر (پیدائش 14 مئی 1954) جنوبی کیلیفورنیا سے تعلق رکھنے والا ہینگ گلائڈر کا علمبردار ہے۔ کیسینیوک نے 1971 میں ہائی اسکول میں رہتے ہوئے ہینگ گلائڈرز کی تعمیر شروع کی۔ سب سے پہلے انہوں نے پالومر ماؤنٹین کے قریب اپنے گلائڈر اڑائے جہاں ان کے والد پالومر آبزرویٹری کے کیوریٹر تھے لیکن بعد میں انہوں نے لا جولا میں ٹوری پائنز گلائڈر پورٹ پر اڑنا شروع کیا۔ وہ جلد ہی روایتی روگالو ونگ ڈیزائن سے ایک سخت فلائنگ ونگ بائیپلین ڈیزائن کی طرف بڑھ گیا جسے اس نے آئکارس کہا۔ آئکارس اول اب سمتھسونین انسٹی ٹیوشن میں بحالی اور نمائش کا انتظار کر رہا ہے۔ کیسینیوک نے آئکارس دوم کے ساتھ برداشت کے کئی ریکارڈ قائم کیے۔ آئکارس III اور آئکارس IV کو ڈیزائن کے مرحلے میں آئکارس V کے لیے مونوپلین کنفیگریشن کے حق میں ترک کر دیا گیا تھا۔ آئکارس V جدید سخت ونگ ہینگ گلائڈر کا پیش خیمہ تھا۔ 2005 میں آئکارس وی ان آٹھ الٹرا لائٹ طیاروں میں سے ایک تھا جو تجرباتی ایئر کرافٹ ایسوسی ایشن کے ٹریبیوٹ ٹو الٹرا لائٹ پاینیرز میں اوشکوش، وسکونسن میں ان کے ایئر وینچر میوزیم میں نمائش کے لیے رکھے گئے تھے۔ کیسینیوک انسانی طاقت سے چلنے والی پرواز کے لیے پہلے کریمر انعام کے بھی دعویدار تھے۔ بعد میں انہوں نے ڈاکٹر پال میک کریڈی کے ساتھ میک کریڈی کے گوسمر الباٹراس پر کام کیا۔ کیسینیوک آئکارس I ایک ہینگ گلائڈر تھا جسے 1970 کی دہائی کے اوائل میں کیسینیوک نے ڈیزائن کیا، بنایا اور اڑایا تھا۔ ایک ایسے وقت میں جب زیادہ تر ہینگ گلائڈرز لچکدار روگالو ونگ کا استعمال کرتے تھے، آئکارس اول نے ایک سخت فلائنگ ونگ بائیپلین ترتیب کا استعمال کیا۔ اس وقت کے دیگر ہینگ گلائڈرز کے برعکس، آئکارس کو پائلٹ نے اپنے جسمانی وزن کو منتقل نہیں کیا تھا۔ اس کے بجائے، آئکارس اول کے پاس دو بڑے رڈرز تھے جو ونگ ٹپس کے قریب نصب تھے، جو ہینڈ لیورز کے ذریعے کنٹرول کیے جاتے تھے۔ ان روڈرز نے آئکارس اول کو دیگر ہینگ گلائڈرز کے مقابلے میں بہت زیادہ قابل عمل بنا دیا۔ پچ کو پائلٹ نے اپنے جسم کے وزن کو آگے اور پیچھے منتقل کرتے ہوئے کنٹرول کیا۔ پائلٹ دوسرے ہینگ گلائڈرز کے ذریعہ استعمال ہونے والی شکار پوزیشن کے بجائے جھکی ہوئی پوزیشن میں اڑتا تھا۔ آئکارس اول اب سمتھسونین انسٹی ٹیوشن میں بحالی اور نمائش کا انتظار کر رہا ہے۔ وضاحتیں عملہ: ایک، پائلٹ مسافر: کوئی لمبائی نہیں: 5.94 میٹر (19 فٹ 6 انچ) (ٹاک پیج دیکھیں) ونگ اسپین: 9.17 میٹر (30 فٹ 1 انچ) اونچائی: 1 میٹر (3 فٹ 3 انچ) خالی: 24.5 کلوگرام (54 پونڈ) کیسینیوک آئکارس II کیسینیوک کے ڈیزائن کردہ ہینگ گلائڈرز کی سیریز میں کیسینیوک آئکارس II دوسرا تھا۔ کیسینیوک آئکارس اول کی طرح، آئکارس دوم ایک سخت بائیپلین فلائنگ ونگ تھا۔ آئکارس اول کے مقابلے میں اس کی سب سے قابل ذکر بہتری یہ تھی کہ پروں کو زیادہ تیزی سے پیچھے دھکیل دیا گیا تھا۔ اسے ہاتھ سے چلنے والے روڈرز کے ذریعے چلایا جاتا تھا، اس وقت کے روگالو ونگ ہینگ گلائڈرز کے برعکس جنہیں پائلٹ اپنے جسمانی وزن کو منتقل کرتے ہوئے چلاتا تھا۔ دیگر ہینگ گلائڈرز کے برعکس، پائلٹ ایک شکار پوزیشن کے بجائے بیٹھنے کی پوزیشن میں اڑتا تھا۔ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے آئکارس II کو الٹرا لائٹ طیارے کے طور پر تسلیم کیا اور اس کے لیے رجسٹریشن N55TK نمبر کے ساتھ کیسینیوک جاری کیا۔ کیسینیوک نے آئکارس دوم کے ساتھ برداشت کے کئی ریکارڈ قائم کیے اور بہت سی کاپیاں اس کے فروخت کردہ منصوبوں سے بنائی گئیں۔ وضاحتیں کارکردگی کی رفتار کی حد: 18-45 میل فی گھنٹہ ٹیک آف ایئر اسپیڈ: 20 لینڈنگ ایئر اسپیڈ اپروچ: 20-25 لینڈنگ ایئر اسپیڈ، فلیئر آؤٹ: 4-6 اسٹال سپیڈ: 18 بہترین گلائڈ سپیڈ: 20 کم از کم سنک سپیڈ: 19 سنک ریٹ کم از کم: 210 فٹ/منٹ گلائڈ تناسب زیادہ سے زیادہ: 8.5 گلائڈ تناسب کم از کم: 1 بینک اینگل: 60 ڈگری + طول و عرض ونگ اسپین (ٹریلنگ ایج): 30 'ونگ ایریا مربع فٹ: 192 پہلو تناسب: 5.6 ونگ لوڈنگ ایل بی/فٹ 2:0.88-1.28 کورڈ: 41 "ترتیب: بائیپلین ایئرفائل: Eiffel.07 سویپ: 15 ڈگری واش آؤٹ: 4.1/2 کیسینیوک کے آئکارس اول اور آئکارس دوم انقلابی ہینگ گلائڈر تھے۔ یہ سخت بائیپلین اڑانے والے پنکھ تھے، جن میں ہاتھ سے چلنے والے روڈر تھے، جس میں پائلٹ جھکی ہوئی پوزیشن میں اڑتا تھا۔ یہ ایک ایسے وقت میں تھا جب زیادہ تر ہینگ گلائڈر روگالو کے پنکھ تھے جنہیں پائلٹ صرف اپنے جسمانی وزن کو تبدیل کر کے چلاتا تھا۔ کیسینیوک نے آئکارس III اور آئکارس IV کے ڈیزائنوں کو آئکارس V کے لیے ایک مونوپلین ترتیب کے حق میں ترک کر دیا۔ آئکارس V ایک سویپٹ ونگ، مستقل کورڈ، فلائنگ ونگ مونوپلین تھا جس میں ایک اسپان تھا۔ تعمیر تانے بانے سے ڈھکی ہوئی کیبل بریسڈ ایلومینیم نلیوں کی تھی۔ سامنے والے کنارے پر ایلومینیم کی پسلیوں پر جھاگ کی چادر بنی ہوئی تھی۔ اس میں ایک موثر ہائی لفٹ ایئر فوئل تھا جو اسے 10:1 کا گلائڈ تناسب دیتا تھا، جو ہینگ گلائڈر کے لیے قابل ذکر تھا (روگالو کے پنکھ شاید ہی 3:1 کے گلائڈ تناسب کے ساتھ چلنے کے قابل پیراشوٹ سے زیادہ تھے)۔ آئکارس پنجم کے پاس ونگلیٹ رڈرز لٹک رہے تھے اور اسے جھکی ہوئی حالت میں اڑایا گیا تھا۔ بہت سے آئکارس بمقابلہ کیسینیوک کے فروخت کردہ منصوبوں سے بنائے گئے تھے اور اسے تجارتی طور پر سیلمار، کیلیفورنیا کے فری فلائٹ سسٹمز انکارپوریٹڈ نے بھی تیار کیا تھا۔ آئکارس سیریز، خاص طور پر آئکارس V، جدید 'سخت ونگ' ہینگ گلائڈر کی ترقی میں اہم کردار ادا کرتی تھی۔ اگرچہ اس کی کارکردگی حیرت انگیز تھی، فولڈ ایبل، پورٹیبل روگالو لچکدار پروں نے اپنی مقبولیت برقرار رکھی کیونکہ روگالو ونگ نے اسٹوریج، ٹرانسپورٹ، اسمبلی اور مرمت میں دشواری کو ڈرامائی طور پر کم کر دیا۔ اس کے علاوہ، لچکدار ونگ کو ہمیشہ کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا جا سکتا ہے اس سے کہیں زیادہ آسانی سے کہ ایک سخت ونگ کو پورٹیبلٹی کے لیے ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔ ہینگ گلائڈرز بالآخر آئکارس V کی طرح ایک پتلی موثر ونگ میں تیار ہوئے جبکہ روگالو ونگ کی پورٹیبلٹی کو برقرار رکھا۔ 1973 سے کیسینیوک کا آئکارس وی آٹھ الٹرا لائٹ طیاروں میں سے ایک ہے جو تجرباتی ہوائی جہاز ایسوسی ایشن کے ٹریبیوٹ ٹو الٹرا لائٹ پاینیرز میں اوشکوش، وسکونسن میں ان کے ایئر وینچر میوزیم میں نمائش کے لیے رکھا گیا ہے۔ عملہ: ایک، پائلٹ مسافر: کوئی لمبائی نہیں: ونگ اسپین: کورڈ: ونگ ایریا: اونچائی: خالی: اسٹال کی رفتار: زیادہ سے زیادہ رفتار: پیٹنٹ سے زیادہ امریکی ڈیزائن پیٹنٹ D0576541 آرٹیکلڈ کین حوالہ جات بیرونی روابط کیسینیوک کا انسانی طاقت سے چلنے والا طیارہ آئکارس V ہوا سے ہوا میں آئکارس I نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم میں زندہ لوگ امریکی ہوا باز گلائڈر فلائٹ ریکارڈ ہولڈرز امریکی ہوا بازی ریکارڈ ہولڈرز سال پیدائش لاپتہ (زندہ لوگ) گلائڈر پائلٹ