Sunbeam Cycles
ولور ہیمپٹن کے جان مارسٹن لمیٹڈ کے ذریعہ بنائی گئی سنبیم سائیکلیں سائیکلوں کا ایک برطانوی برانڈ تھا اور 1912 سے 1956 تک موٹرسائیکلیں تھیں۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد جان مارسٹن کی موت پر اسے نوبل انڈسٹریز نے خرید لیا، نوبل آئی سی آئی بن گیا۔ ایسوسی ایٹڈ موٹر سائیکلوں نے اسے 1937 میں خریدا۔ پھر، بی ایس اے نے سنبیم کو 1943 میں خریدا۔ سنبیم سائیکلز اپنی ایس 7 بیلون ٹائرڈ شافٹ ڈرائیو موٹر سائیکل کے لیے سب سے زیادہ مشہور ہے جس میں اوور ہیڈ والو ان لائن جڑواں انجن ہے۔ سنبیم سائیکلوں کی بنیاد جان مارسٹن نے رکھی تھی، جو 1836 میں برطانیہ کے شارپشائر کے لڈلو میں ایک معمولی زمیندار خاندان میں پیدا ہوئے تھے۔ 1851 میں، 15 سال کی عمر میں، انہیں وولور ہیمپٹن بھیجا گیا تاکہ وہ ایڈورڈ پیری کے پاس جاپانی سامان بنانے والے کے طور پر تربیت حاصل کر سکیں۔ 23 سال کی عمر میں انہوں نے چھوڑ دیا اور ہر قسم کا گھریلو سامان بنانے کا اپنا جاپان کا کاروبار شروع کیا۔ انہوں نے اتنا اچھا کام کیا کہ جب 1871 میں پیری کا انتقال ہوا تو مارسٹن نے پیری کا کاروبار خرید لیا اور اسے اپنے ساتھ ضم کر لیا۔ 1887 میں مارسٹن نے سائیکلیں بنانا شروع کیں اور اپنی اہلیہ ایلن کی تجویز پر انہوں نے ٹریڈ مارک برانڈ سنبیم کو اپنایا۔ ان کے پال اسٹریٹ کے کاموں کا نام سنبیملینڈ رکھا گیا۔ جان مارسٹن ایک پرفیکشنسٹ تھے، اور اس کی عکاسی سنبیم سائیکل کے اعلی تعمیراتی معیار سے ہوتی ہے، جس میں ڈرائیو چین کے ارد گرد ایک باڑ تھی جس میں آئل باتھ زنجیر کو چکنا اور صاف رکھتا تھا۔ سنبیم سائیکلیں 1936 تک بنائی جاتی تھیں۔ انجن 1903 سے جان مارسٹن لمیٹڈ نے سائیکلوں میں انجن شامل کرنے کے کچھ ابتدائی تجربات کیے تھے لیکن وہ ناکام رہے۔ ایک آدمی مارا گیا۔ جان مارسٹن کی موٹر سائیکلوں سے نفرت نے مزید ترقی کی حوصلہ افزائی نہیں کی۔ 1890 کی دہائی کے آخر میں بنائی گئی تجرباتی مصنوعات کے بعد، کاریں 1902 سے بنائی گئیں۔ ایک بالکل الگ تنظیم جو ایک میل دور بلیکن ہال میں واقع ہے، جس کا نام سنبیم موٹر کار کمپنی لمیٹڈ ہے، 1905 میں قائم کی گئی تھی۔ تاہم، ایک سست روی سے دوچار جس نے کار سازی کو متاثر کیا، مارسٹن کو 1912 کے بعد سے (76 سال کی عمر میں) موٹرسائیکلیں بنانے پر مجبور کیا گیا، جس کے لیے ایک بڑی اور بڑھتی ہوئی مارکیٹ تھی۔ ان کی سائیکلوں کی روایت کے مطابق، موٹرسائیکلیں اعلی معیار کی ہوتی تھیں، عام طور پر ایک سلنڈر کے ساتھ، اور جنٹل مینز مشین کے نام سے جانی جاتی تھیں۔ سنبیم موٹر سائیکلوں نے آئل آف مین میں مشہور ٹی ٹی (ٹورسٹ ٹرافی) ریس کے ابتدائی دنوں میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ مارسٹن کمپنی کی ایک اور پروڈکٹ لائن 1931 میں شروع ہوئی، جس میں میرین آؤٹ بورڈ انجنوں کو پہلی بار مارسٹن سیگل کے نام سے فروخت کیا گیا، جسے بعد میں برٹش سیگل کے نام سے جانا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد ملکیت جان مارسٹن لمیٹڈ کو ایک کنسورشیم کو فروخت کر دیا گیا۔ 1919 میں یہ کنسورشیم نوبل انڈسٹریز لمیٹڈ کا حصہ بن گیا۔ 1927 میں نوبل انڈسٹریز نے برونر مونڈ لمیٹڈ کے ساتھ مل کر امپیریل کیمیکل انڈسٹریز (آئی سی آئی) تشکیل دی۔ اس بڑی تنظیم میں موٹر سائیکلیں ایک چھوٹا سا حصہ تھیں۔ 1937 میں سنبیم موٹر سائیکل کا ٹریڈ مارک ایسوسی ایٹڈ موٹر سائیکل لمیٹڈ (اے ایم سی) کو فروخت کیا گیا جس نے سنبیم سائیکلوں اور موٹر سائیکلوں کی تیاری 1939 تک جاری رکھی۔ اے ایم سی کا بنیادی کاروبار بے مثال اور اے جے ایس موٹر سائیکلوں کی تیاری تھا۔ سنبیم کو فروخت کرنے کے کچھ سال بعد، اے ایم سی نارٹن، جیمز اور فرانسس بارنیٹ کا مالک بن گیا۔ 1943 میں اے ایم سی نے سنبیم کا نام بی ایس اے کو فروخت کر دیا اور سنبیم سائیکلز لمیٹڈ کو شامل کیا گیا۔ سنبیمز برمنگھم کے سمال ہیتھ میں بی ایس اے کی مرکزی فیکٹری میں نہیں بلکہ ریڈڈچ، ورسٹر شائر میں بی ایس اے کی ایک اور فیکٹری میں بنائے گئے تھے۔ سنبیم موٹرسائیکل کے تین ماڈل 1946 سے 1956 تک تیار کیے گئے، جو دوسری جنگ عظیم کے دوران ویرماخٹ کو فراہم کی گئی بی ایم ڈبلیو موٹرسائیکلوں سے متاثر تھے۔ ان کے بعد 1959 سے 1964 تک دو سکوٹر ماڈل آئے۔ ماڈل سنبیم سائیکلیں سنبیم سائیکلیں (ہمیشہ "دی سنبیم") وولور ہیمپٹن میں 1887 سے 1937 تک بنائی گئیں۔ چونکہ فیکٹری شیٹ میٹل کے کام کرنے اور جاپاننگ (آج کے تندور میں بیکڈ تامچینی یا 'پاؤڈر کوٹنگ' کے وکٹورین مساوی) کے لیے استعمال ہوتی تھی، اس لیے سائیکلوں کی تعمیر میں کچھ مسائل پیش آئے۔ دوسرے سازوں کی مشینوں سے ملتے جلتے ڈیزائن کے آغاز میں، کمپنی نے 1890 کی دہائی کے وسط میں ہیریسن کارٹر کے لٹل آئل باتھ چین کیس کا ایک ورژن اپنایا۔ سائیکل کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا تاکہ آئل باتھ میں موجود تیل نیچے کے بریکٹ، چین اور ریئر ہب کو چکنا کرے، یہ واحد سائیکل ہے جسے آج تک ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سنبیم موٹرسائیکلیں جان مارسٹن سنبیم موٹرسائیکل کے بہت سے ماڈل تیار کیے گئے۔ پہلا 350 سی سی 1912 میں تھا جس کے بعد 500 سی سی سنگلز اور کچھ وی-ٹوئنز کی رینج تھی۔ 1924 میں، ایک نیا ماڈل نمبرنگ سسٹم متعارف کرایا گیا۔ سنبیم ماڈل 1 سے 11۔ بعد کے سالوں میں دیگر اعلی نمبر والے ماڈل تیار کیے گئے۔ اکثریت کے پاس سنگل سلنڈر انجن تھے جو نسبتا کم طاقت پیدا کرتے تھے، حالانکہ وہ اکثر ٹی ٹی ریس جیتتے تھے، آخری بار 1929 میں۔ تمام مارسٹن سنبیمز کی ایک پہچان شاندار معیار اور سونے کے پتوں کی پنسٹریپنگ کے ساتھ سیاہ رنگ میں ختم ہونا تھا۔ ایس ماڈل موٹرسائیکلیں ایس ماڈل بی ایس اے کے لیے ارلنگ پاپے نے ڈیزائن کیے تھے اور 1946 سے 1956 تک تیار کیے گئے تھے۔ تین تھے: S7، S8 اور S7 ڈیلکس۔ یہ تینوں بہت مہنگے تھے لیکن صرف معمولی کارکردگی کے ساتھ جس کے نتیجے میں فروخت کم ہوئی۔ انجن کی غیر معمولی ترتیب ایس 7 کی قابل ذکر خصوصیت تھی جس میں انجن اور ڈرائیو کار کی طرح تھی۔ انجن ایک لانگٹیوڈینلی ماونٹڈ ان لائن او ایچ سی 500 سی سی جڑواں تھا جس میں کنڈلی اگنیشن اور گیلے سمپ کی چکنای تھی جو خشک کلچ کے ذریعے شافٹ ڈرائیو کو پیچھے والے پہیے تک لے جاتی تھی۔ ان لائن انجن نے اس تکنیکی طور پر قابل عمل بنا دیا (بی ایم ڈبلیو موٹر سائیکلوں پر فلیٹ جڑواں "باکسر" انجن پہلے ہی شافٹ ڈرائیوز کا استعمال کر چکے تھے)۔ بی ایم ڈبلیو کے برعکس، جس نے سمجھداری سے پچھلے پہیے پر بیول گیئر کراؤن-اینڈ-پنین ڈرائیو کی وضاحت کی تھی، سنبیم نے کانسی کے سرپل گیئر کے ساتھ کیڑا گیئرنگ کا استعمال کیا۔ شہرت کے لحاظ سے نرم کانسی نے ڈرائیو کے اجزاء کو تیزی سے پہنایا۔ اصل S7 1946 سے 1948 تک تیار کیا گیا تھا۔ 1949 میں، اسپورٹیئر ایس 8، ایس 7 کے موٹے ٹائروں کے بجائے معیاری سائز کے پہیوں کے ساتھ، اور بی ایس اے قسم کے فرنٹ فورک تیار کیے گئے تھے۔ S7 ڈیزائن کو بہتر بنایا گیا اور پھر اسے S7 ڈیلکس کے طور پر فروخت کیا گیا۔ اصل S7 صرف سیاہ رنگ میں دستیاب تھا، جبکہ S8 کے معیاری رنگ "پولی کرومیٹک گرے" یا سیاہ تھے۔ S7 ڈیلکس "مسٹ گرین" یا سیاہ رنگ میں آیا تھا۔ اگر بیرون ملک فروخت کیا جاتا ہے تو بی ایس اے سنبیم کو تقریبا کسی بھی رنگ میں فراہم کرے گا جو بی ایس اے استعمال کرتا ہے۔ اگرچہ ابتدائی S7 اچھا فروخت کنندہ یا میکانکی طور پر بہت اچھا نہیں تھا، لیکن یہ سب سے زیادہ مطلوب ہے اور S7 ڈیلکس اور S8 پر پریمیم کمانڈ کرتا ہے۔ جب سنبیم کی پیداوار ختم ہوئی تو بی ایس اے نے پارٹس کا بقیہ اسٹاک اسٹیورٹ انجینئرنگ کو فروخت کر دیا، اور یہ کمپنی اب جنگ کے بعد سنبیم موٹر سائیکلوں کے اسپیئرز کی واحد سپلائر ہے۔ بی ماڈل سکوٹر 1959 سے 1964 بی 1، بی 2 سکوٹر (بی ایس اے سنبیم دیکھیں)۔ حوالہ جات مزید پڑھنا چمپ، آر۔ سی۔ 1983 میں۔ سنبیم S7 اور S8 سپر پروفائل۔ ہینس پبلشنگ گروپ، یوویل۔ 56 پی پی۔ چمپ، آر۔ سی۔ 1980۔ سنبیم موٹر سائیکل۔ ہینس پبلشنگ گروپ، یوویل۔ 205 پی پی۔ چمپ، آر۔ سی۔ 1989 میں۔ سنبیم سائیکلوں اور موٹر سائیکلوں کی تصویری تاریخ۔ ہینس پبلشنگ گروپ، یوویل۔ 112 پی پی۔ ہیکرافٹ، ڈبلیو سی 1954۔ سنبیم S7 اور S8 کی کتاب۔ سر آئزک پٹمین اینڈ سنز، باتھ۔ vii + 120 پی پی۔ منرو، ڈی ڈبلیو۔ 1954۔ سنبیم موٹر سائیکل۔ موٹر سائیکل کی دیکھ بھال اور مرمت کی سیریز۔ سی آرتھر پیئرسن لمیٹڈ، لندن۔ 138 پی پی۔ بیرونی لنکس آن دی بیم دی کلب فار ایس 7 ایس 8 مالکان 1963 سے کلاسیکی گلوری مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو ولور ہیمپٹن میں مقیم ہیں برطانوی برانڈز وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو 1887 میں قائم ہوئیں برطانیہ کے غیر فعال سائیکل مینوفیکچررز برطانیہ کے غیر فعال موٹر سائیکل مینوفیکچررز انگلینڈ کے غیر فعال موٹر وہیکل مینوفیکچررز