Interstate 675 (Michigan)
انٹرسٹیٹ 675 (I-675) امریکی ریاست مشی گن میں ایک معاون انٹرسٹیٹ ہائی وے ہے۔ فری وے شہر کے مرکز ساگناؤ سے گزرنے والا ایک لوپ روٹ ہے، کیونکہ I-75 شہر کے مشرق کی طرف سے گزرتا ہے۔ I-675 ایک ریاستی ٹرنک لائن ہائی وے بھی ہے جس نے دریائے سگناو کے پار I-75 اور US ہائی وے 23 (US 23) کو لے جانے والے سابقہ ڈرا برج کا بائی پاس فراہم کیا۔ آئی-675 کی تعمیر 1969 میں شروع ہوئی اور فری وے 1971 میں کھولی گئی۔ اس کے بعد سے، شہر کے مرکز کے قریب حصوں کو 2009 اور 2011 کے درمیان دوبارہ تعمیر کیا گیا تاکہ فری وے کے انٹرچینجز میں سے ایک کو اپ ڈیٹ کیا جا سکے اور دریائے ساگیناو پر پل کی تعمیر نو کی جا سکے۔ راستے کی تفصیل سگناو کے مشرقی حصے میں I-75/US 23 سے الگ ہوتے ہوئے، I-675 مغرب کی طرف شہر کے مرکز کی طرف مڑ جاتا ہے۔ فری وے رہائشی محلوں کے درمیان چلتا ہے اور ویٹرنز میموریل پارک وے کے ساتھ اس کا تبادلہ ہوتا ہے۔ اس تبادلے کے مغرب میں، یہ ہورون اور مشرقی ریلوے کی ایک لائن کو عبور کرتی ہے۔ وہاں سے، یہ ڈاؤ ایونٹ سینٹر کے قریب شہر کے شمالی کنارے پر چلتا ہے، جو ہنری جی مارش برج پر دریائے ساگیناو پر پھیلا ہوا ہے۔ دریا کے مغرب کی طرف، ٹرنک لائن ایم-58 کے ساتھ ایک تبادلے سے ملتی ہے۔ وہاں سے یہ مڈ مشیگن ریلوے کی ایک لائن کو عبور کرتے ہوئے شمال کی طرف مڑ جاتی ہے۔ I-675 شمال کی طرف جاری ہے، الیڈا ای لٹز وی اے میڈیکل سینٹر کے مشرق کی طرف اور ساگیناو ٹاؤن شپ نارتھ میں مزید رہائشی محلوں سے گزرتا ہے۔ ٹیٹاباواسی روڈ کے ساتھ تبادلے کے بعد، جو فیشن اسکوائر مال تک رسائی فراہم کرتا ہے، I-675 زلوکی پل کے شمال میں I-75/US 23 سے جڑنے کے لیے شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے۔ فری وے کی پوری لمبائی میں چار لین (ہر سمت میں دو) ہیں۔ مشی گن میں دیگر ریاستی شاہراہوں کی طرح، آئی-675 کی دیکھ بھال مشی گن ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ایم ڈی او ٹی) کرتی ہے۔ 2015 میں، محکمہ کے ٹریفک سروے سے پتہ چلتا ہے کہ اوسطا، 31,300 گاڑیاں روزانہ دریا کے پار فری وے کا استعمال کرتی تھیں اور 9,400 گاڑیاں ہر روز ٹٹاباواسی روڈ کے شمال میں استعمال کرتی تھیں، جو بالترتیب ٹرنک لائن کے ساتھ سب سے زیادہ اور سب سے کم تعداد ہے۔ ایک انٹرسٹیٹ ہائی وے کے طور پر، تمام I-675 نیشنل ہائی وے سسٹم پر درج ہے، جو ملک کی معیشت، دفاع اور نقل و حرکت کے لیے اہم سڑکوں کا ایک نیٹ ورک ہے۔ تاریخ I-675 کا منصوبہ ابتدائی طور پر 1950 کی دہائی کے وسط میں بنایا گیا تھا، اور مشی گن اسٹیٹ ہائی وے ڈیپارٹمنٹ (ایم ایس ایچ ڈی) نے اصل میں 1958 میں ساگیناو کے ذریعے فری وے کے لیے I-275 نمبر کی تجویز پیش کی تھی، جبکہ ایم ایس ایچ ڈی نے اب I-275 کے لیے I-73 نمبر کی تجویز پیش کی تھی۔ ریاست نے 1969 میں I-675 پر تعمیر شروع کی۔ فری وے کا مقصد شہر کے مرکز ساگناؤ کے علاقے تک رسائی فراہم کرنا اور شہر کے مرکز کے شمال مشرق میں اصل زلوواکی پل کے لیے بائی پاس کے طور پر کام کرنا تھا، وہ کردار جو آج بھی جاری ہیں۔ اس وقت، زلوواکی پل ایک باسکیول پل تھا جسے بلند کیا جا سکتا تھا تاکہ شپنگ ٹریفک کو دریائے ساگیناو کا استعمال کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ ڈرا برج کو کھولنے سے تعطیلات کے اختتام ہفتہ پر چار گھنٹے تک فری وے پر ٹریفک کا بیک اپ ہوگا۔ I-675 نے ایسے اوقات میں بھیڑ کو دور کرنے میں مدد کی۔ یہ ریکارڈ یوم مزدور 1968 کو ٹریفک جام تھا، حالانکہ بیک اپ عام تھے جب تک کہ 1970 میں دریائے سگناو کا استعمال کرنے والی شپنگ کمپنیوں نے اپنی ٹریفک کو محدود نہیں کیا۔ یہ فری وے 1971 میں مکمل ہوا اور اسی سال اسے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ تکمیل کے بعد، ریاست نے I-675 کی تعمیر نو پر غور کیا تاکہ بیسکل پل کو بائی پاس کرنے کے لیے ساگیناو کے علاقے میں I-75/US 23 کے لیے شہر کے مرکز میں فری وے کو روٹنگ کے ذریعے بنایا جا سکے۔ اصل میں 1983 میں مکمل ہونا تھا، I-75/US 23 پر متبادل پل بالآخر 19 ستمبر 1988 کو کھولا گیا۔ اگلے سال، جنوب کی طرف جانے والی I-675 کو زلوکی پل کے جنوب کی طرف جانے والے حصے پر عارضی بندش کے ارد گرد ٹریفک کو موڑنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ اسی وقت، شمال کی طرف جانے والی I-675 کو بند کر دیا گیا جب کہ عملے نے دریائے ساگیناو پر پل پر ڈیک کو تبدیل کر دیا۔ 2002 میں، زلوواکی پل کو مشترکہ مرمت کے کام کے لیے چند مہینوں کے لیے بند کر دیا گیا تھا، اور ٹریفک کو آئی-675 کی طرف موڑ دیا گیا تھا۔ شہر کے مرکز سے گزرنے والی فری وے کو 2008 میں چھ ماہ کے لیے زلوواکی پل کے ارد گرد ایک چکر کے طور پر دوبارہ سروس میں ڈال دیا گیا تھا کیونکہ ایک بحالی کے منصوبے کے دوران کئی اسٹیل کمک کی سلاخوں پر مشتمل ایک حادثے نے اس ڈھانچے کو طویل مدت کے لیے بند کر دیا تھا۔ پھر، مئی 2009 میں شروع ہو کر نومبر 2011 میں ختم ہونے والے I-675 کے حصوں کو موسم گرما کے تعمیراتی موسموں کے دوران تزئین و آرائش شروع کرنے کے لیے ایگزٹ 2 ایسٹلی سے بند کر دیا گیا۔ ان منصوبوں میں ہنری جی مارش برج کی بحالی، اوور پاسز کی تعمیر نو، اور شہر کے مرکز ساگیناو تک رسائی کو آسان بنانے کے لیے وارن ایونیو پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا راستہ شامل تھا۔ اس منصوبے کی لاگت $42 ملین ($in کے برابر) ہے۔ باہر نکلنے کی فہرست یہ بھی دیکھیں حوالہ جات مشی گن ہائی ویز I-675 مشی گن میں بیرونی لنکس I-675 کرومی میں AARoad کی انٹرسٹیٹ گائیڈ I-675 مشی گن 75-6 مشی گن 75-6 6 مشی گن ٹرانسپورٹیشن ساگیناو کاؤنٹی، مشی گن میں