Motor program
موٹر پروگرام حرکت کی مرکزی تنظیم کا ایک تجریدی استعارہ ہے اور action.p انجام دینے میں شامل آزادی کی کئی ڈگریوں پر قابو رکھتا ہے۔ 182 افیرنٹ اور افیرنٹ راستوں کے ذریعے منتقل ہونے والے سگنلز مرکزی اعصابی نظام کو حرکت کی پیش گوئی، منصوبہ بندی یا رہنمائی کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ موٹر پروگراموں کے تصور کے شواہد میں درج ذیل شامل ہیں: صفحہ 182 تیز رفتار نقل و حرکت کے جاری ضابطے کے لیے افیرنٹ معلومات (فیڈ بیک) کی پروسیسنگ بہت سست ہے۔ رد عمل کا وقت ("گو" سگنل اور حرکت کے آغاز کے درمیان کا وقت) حرکت کی پیچیدگی کے ساتھ بڑھتا ہے، جس سے پتہ چلتا ہے کہ نقل و حرکت کی پہلے سے منصوبہ بندی کی جاتی ہے۔ حرکت پذیر اعضاء سے موصولہ ردعمل کے بغیر بھی حرکت ممکن ہے۔ مزید برآں، فیڈ فارورڈ حرکات کی رفتار اور تیز رفتاری جیسے کہ پہنچنا ہدف کے فاصلے کے انتہائی متناسب ہوتے ہیں۔ موٹر مساوات کا وجود، یعنی، ایک ہی عمل کو متعدد طریقوں سے انجام دینے کی صلاحیت، مثال کے طور پر مختلف عضلات یا ایک ہی عضلات کو مختلف حالات میں استعمال کرنا۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ حتمی آؤٹ پٹ کی وضاحت کرنے والا ایک عام کوڈ موجود ہے جس کا ترجمہ مخصوص پٹھوں کے ایکشن کے سلسلے میں کیا جاتا ہے۔ دماغ کی سرگرمی حرکت سے پہلے ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، اضافی موٹر ایریا رضاکارانہ نقل و حرکت سے ایک سیکنڈ پہلے فعال ہو جاتا ہے۔ اس کا مقصد فیڈ بیک کی معلومات کی اہمیت کو کم کرنا نہیں ہے، محض یہ کہ فیڈ بیک سے بالاتر کنٹرول کی ایک اور سطح کا استعمال کیا جاتا ہے: حرکت سے پہلے ابتدائی پوزیشن کے بارے میں معلومات کے طور پر، یا شاید ریڑھ کی ہڈی کے آلات کو ٹیون کرنے کے لیے۔ حرکت کے دوران، جب اس کی یا تو غلطی کی موجودگی کے لیے "نگرانی" کی جاتی ہے یا حرکتوں کے ماڈیولیشن میں براہ راست استعمال کیا جاتا ہے۔ تحریک کے بعد ردعمل کی کامیابی کا تعین کرنا اور موٹر لرننگ میں حصہ ڈالنا۔ مرکزی تنظیم اوپن اینڈ کلوزڈ لوپ تھیوری رسپانس چیننگ مفروضہ رسپانس چیننگ، یا ریفلیکس چیننگ مفروضہ، جو ولیم جیمز (1890) نے تجویز کیا تھا، حرکت پر قابو پانے کی ابتدائی وضاحتوں میں سے ایک تھا۔ یہ اوپن لوپ مفروضہ پیش کرتا ہے کہ نقل و حرکت کو صرف پہلے action.p کے آغاز کے لیے توجہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ 165 اس طرح، اس کے بعد کی ہر حرکت کے بارے میں سوچا گیا کہ وہ عضلات سے ردعمل سے پیدا ہونے والی افیرنٹ معلومات سے خود بخود متحرک ہو جاتی ہے۔ اگرچہ اس عمل میں فیڈ بیک شامل ہے، اگر ماحول میں غیر متوقع تبدیلیاں ہوں تو جاری نقل و حرکت میں ترمیم نہیں کی جا سکتی ؛ فیڈ بیک کا موازنہ غلطی کی جانچ کے لیے اندرونی طور پر تیار کردہ حوالہ قدر سے نہیں کیا جاتا ہے۔ تاہم، موٹے جانوروں اور انسانوں پر مشتمل تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ حرکت کے لیے فیڈ بیک ضروری نہیں ہے، اس طرح رسپانس چیننگ مفروضہ حرکت پر قابو پانے کا نامکمل بیان فراہم کرتا ہے۔ ایڈمز کا کلوزڈ لوپ تھیوری اوپن لوپ رسپانس چیننگ مفروضے کے برعکس، ایڈمز کا کلوزڈ لوپ تھیوری تجویز کرتا ہے کہ انسانی موٹر کنٹرول میں افیرنٹ معلومات کی پروسیسنگ مرکزی حیثیت رکھتی ہے۔ ایڈمز کا کلوزڈ لوپ تھیوری بنیادی موٹر لرننگ ریسرچ پر مبنی ہے جو سست، درجہ بند، لکیری پوزیشننگ کے کاموں پر مرکوز ہے، جس میں غلطی کا پتہ لگانا اور ہدف کے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے اصلاح شامل ہے۔ حرکت سیکھنے کے لیے، ایک "موٹر پروگرام" جو یادداشت کی دو حالتوں پر مشتمل ہوتا ہے (یعنی۔ میموری ٹریس اور ادراکی ٹریس)، درکار ہے۔ میموری ٹریس (زبانی سیکھنے میں میموری کو یاد کرنے کے مساوی) موٹر حرکت کا آغاز کرتا ہے، اس کی ابتدائی سمت کا انتخاب کرتا ہے اور حرکت کے ابتدائی حصوں کا تعین کرتا ہے۔ حرکت کے نتائج کے بارے میں مشق اور تاثرات سے میموری ٹریس کے نتائج کو مضبوط بنانا (موٹر لرننگ دیکھیں)۔ اس کے علاوہ، ادراکی سراغ (زبانی کاموں میں شناخت کی یادداشت کی طرح) ایک رفتار کے ساتھ صحیح پوزیشن پر اعضاء کی رہنمائی میں شامل ہوتا ہے۔ یہ آنے والے تاثرات کا ادراکی نشان سے موازنہ کرکے پورا کیا جاتا ہے، جو پچھلے تجربے میں اعضاء کے صحیح/غلط اختتامی نقطہ پر ہونے کے حسی نتائج سے تشکیل پاتا ہے۔ غلطی کی صورت میں، اعضاء کو اس وقت تک ایڈجسٹ کیا جاتا ہے جب تک کہ حرکت عمل کے مقصد کے مطابق نہ ہو۔ اہم بات یہ ہے کہ حرکت جتنی زیادہ درست ہوتی ہے، ادراکی نشان اتنا ہی زیادہ مفید ہوتا ہے جو جمع کیا جاتا ہے اور برقرار رکھا جاتا ہے۔ اگرچہ یہ نظریہ موٹر لرننگ ریسرچ میں ایک اہم چھلانگ کی نمائندگی کرتا ہے، ایڈمز کے کلوزڈ لوپ تھیوری میں ایک کمزوری ذخیرہ شدہ حالتوں (موٹر پروگراموں) اور نقل و حرکت کے درمیان 1 سے 1 نقشہ سازی کی ضرورت تھی۔ اس نے مرکزی اعصابی نظام کی ذخیرہ کرنے کی صلاحیت سے متعلق ایک مسئلہ پیش کیا۔ نقل و حرکت کی ایک وسیع صف کے لیے موٹر پروگراموں کے یکساں بڑے ذخیرے کی ضرورت ہوگی۔ مزید برآں، اس نظریہ کو یہ بتانے کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکا کہ نئی حرکات کے لیے موٹر پروگرام کیسے بنائے گئے۔ شمٹ کا اسکیما تھیوری ابتدائی موٹر پروگرام کے نظریات نے موٹر پروگراموں کے اسٹوریج یا نئی حرکت میں اطلاق کی مناسب وضاحت فراہم کرتے ہوئے جاری حرکت میں ترمیم کے لیے فیڈ بیک کے اثر کی عکاسی کرنے والے شواہد کا مناسب حساب نہیں دیا۔ نتیجتا، جنرلائزڈ موٹر پروگرام (جی ایم پی) کا تصور developed.p تھا۔ 205 جی ایم پی کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ اس میں حرکتوں کی ایک کلاس کے لیے ایک تجریدی نمائندگی ہوتی ہے جس میں واقعات کی ترتیب، واقعات کے متعلقہ وقت اور متعلقہ قوت سے متعلق غیر متغیر خصوصیات ہوتی ہیں جس سے واقعات پیدا ہوتے ہیں۔ اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ کسی خاص حرکت کو کس طرح انجام دیا جانا چاہیے، مجموعی حرکت کی مدت، سکڑنے کی مجموعی قوت اور اس میں شامل پٹھوں جیسے پیرامیٹرز جی ایم پی کو متعین کیے جاتے ہیں۔ موٹر پروگرام کے تصور کی یہ ترمیم ایک ہی موٹر پروگرام کے ساتھ بہت سی مختلف حرکات پیدا کرنے کے ساتھ ساتھ نئے پیرامیٹرز کی وضاحت کرکے نئی حرکات پیدا کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ رچرڈ شمٹ (1975) نے موٹر کنٹرول کے لیے اسکیما تھیوری کی تجویز پیش کی، جس میں کلوزڈ لوپ تھیوریز کی مخالفت کی گئی، کہ عام اصولوں پر مشتمل موٹر پروگرام کو اوپن لوپ کنٹرول کے عمل اور GMPs.p کی شمولیت کے ذریعے مختلف ماحولیاتی یا حالات پر لاگو کیا جا سکتا ہے۔ 32 شمٹ کے نظریہ میں، اسکیما عام کردہ اصولوں پر مشتمل ہے جو ایک مخصوص movement.p تیار کرنے کے لیے مقامی اور عارضی پٹھوں کے نمونے پیدا کرتے ہیں۔ 32 لہذا، نئی حرکات سیکھتے وقت کوئی فرد پیرامیٹرز کے انتخاب (حرکت کے نئے مسئلے کو کم کرنے) کی بنیاد پر ایک نیا جی ایم پی تیار کر سکتا ہے، یا حرکت اور کام کے سیاق و سباق کے ساتھ پہلے کے تجربے کے لحاظ سے موجودہ جی ایم پی (اسٹوریج کے مسئلے کو کم کرنے) کو بہتر بنا سکتا ہے۔ شمٹ کے مطابق، ایک فرد کی حرکت پیدا کرنے کے بعد چار چیزیں میموری میں محفوظ ہو جاتی ہیں: حرکت کے ابتدائی حالات، جیسے اعضاء اور جسم کی پروپریوسیپٹو معلومات۔ موٹر پروگراموں کے لیے رسپانس کی وضاحتیں، جو عام موٹر پروگرام میں استعمال ہونے والے پیرامیٹرز ہیں، جیسے رفتار اور قوت۔ ردعمل کے حسی نتائج، جن میں اس بارے میں معلومات ہوتی ہیں کہ حرکت کس طرح محسوس ہوئی، نظر آئی اور آواز آئی۔ اس حرکت کا نتیجہ، جس میں نتائج کے علم (کے آر) کے ساتھ حرکت کے اصل نتائج کی معلومات ہوتی ہے۔ یہ معلومات موٹر رسپانس اسکیما کے اجزاء میں محفوظ کی جاتی ہے، جس میں ریکل اسکیما اور ریکگنیشن اسکیما شامل ہیں۔ یاد اور پہچان اسکیما مضبوطی سے وابستہ ہیں، کیونکہ وہ ابتدائی حالت اور حقیقی نتائج کے درمیان تعلق کا استعمال کرتے ہیں۔ تاہم، وہ آئسومورفک نہیں ہیں۔ وہ اس لحاظ سے مختلف ہیں کہ ریکل اسکیما کا استعمال ردعمل کی خصوصیات کے استعمال کے ساتھ ایک مخصوص ردعمل کو منتخب کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، جبکہ ریکگنیشن اسکیما کا استعمال حسی نتائج کے ساتھ ردعمل کا اندازہ کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ ایک حرکت کے دوران، شناخت کی اسکیم کا موازنہ response.p کی کارکردگی کا اندازہ کرنے کے لیے جاری حرکت سے متوقع حسی معلومات (مثال کے طور پر، پروپریوسیپٹو اور ایکسٹروسیپٹو) سے کیا جاتا ہے۔ حرکت کو حتمی شکل دینے پر ایک ایرر سگنل بھیجا جاتا ہے، جہاں اس کے بعد حسی فیڈ بیک اور نتائج کے علم کی بنیاد پر اسکیما میں ترمیم کی جاتی ہے (موٹر لرننگ دیکھیں)۔ اسکیما تھیوری اس بات کی وضاحت کرتی ہے کہ موٹر لرننگ مسلسل عمل پر مشتمل ہوتی ہے جو ہر حرکت کے ساتھ یاد کرنے اور پہچاننے کے اسکیما کو اپ ڈیٹ کرتی ہے جو کہ made.p ہے۔ 33 متعدد جوڑے والے آگے اور الٹا ماڈل موٹر پروگراموں کی تنظیم اور کنٹرول کے بارے میں ایک متبادل نقطہ نظر کو مطلوبہ حسی فیڈ بیک (یعنی آؤٹ پٹ) حاصل کرنے کے لیے موٹر کمانڈ (یعنی ان پٹ) کو منتخب کرنے کا ایک کمپیوٹیشنل عمل سمجھا جا سکتا ہے۔ موٹر کمانڈ کا انتخاب بہت سے اندرونی اور بیرونی متغیرات پر منحصر ہوتا ہے، جیسے اعضاء کی موجودہ حالت، جسم کی واقفیت اور ماحول میں اشیاء کی خصوصیات جس کے ساتھ جسم تعامل کرے گا۔ ان متغیرات کے ممکنہ امتزاج کی وسیع تعداد کو دیکھتے ہوئے، موٹر کنٹرول سسٹم کو کسی بھی سیاق و سباق کے لیے مناسب کمانڈ فراہم کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ مناسب کمانڈوں کے انتخاب کے لیے ایک حکمت عملی میں ایک ماڈیولر نقطہ نظر شامل ہوتا ہے۔ متعدد کنٹرولر ایسے موجود ہیں کہ ہر کنٹرولر سیاق و سباق کے ایک یا چھوٹے سیٹ کے لیے موزوں ہو۔ موجودہ سیاق و سباق کے تخمینے کی بنیاد پر، مناسب موٹر کمانڈ تیار کرنے کے لیے ایک کنٹرولر کا انتخاب کیا جاتا ہے۔ یہ ماڈیولر نظام موٹر کنٹرول اور موٹر لرننگ دونوں کو بیان کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے اور اس کے لیے موافقت پذیر اندرونی فارورڈ اور انورس ماڈل کی ضرورت ہوتی ہے۔ فارورڈ ماڈل سسٹم کے ان پٹ کے درمیان فارورڈ یا کازل تعلقات کو بیان کرتے ہیں، حسی فیڈ بیک کی پیش گوئی کرتے ہیں جو واقع ہوں گے۔ الٹا ماڈل (کنٹرولر) موٹر کمانڈ پیدا کرتے ہیں جو ماحولیاتی سیاق و سباق کو دیکھتے ہوئے ریاست میں مطلوبہ تبدیلی کا سبب بنے گا۔ موٹر لرننگ کے دوران، فارورڈ اور انورس ماڈلز کو جوڑا جاتا ہے اور ماڈیولز کے اندر ذمہ داری کے اشارے کے ذریعے مضبوطی سے جوڑا جاتا ہے۔ فارورڈ ماڈل کی پیش گوئیوں اور حسی سیاق و سباق کے اشاروں کا استعمال کرتے ہوئے، ذمہ داری کے اشارے اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ موجودہ رویے کو کنٹرول کرنے کے لیے ہر جوڑے کو کس حد تک ذمہ دار ہونا چاہیے۔ موٹر پروگراموں کی خرابی سیریبلر انحطاط پہنچنے میں غلطیاں عام طور پر سیریبلر انحطاط کے مریضوں میں پائی جاتی ہیں۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ ان کے موٹر کمانڈ ملٹی جوائنٹ موشن میں موجود انٹرایکشن ٹارک کی ممکنہ طور پر تلافی نہیں کرتے ہیں۔ اس کو سمجھنے کے لیے تحقیق کی کئی لائنیں کی گئی ہیں، اس بات کے شواہد فراہم کیے گئے ہیں کہ یہ خرابی ایک خراب الٹا ماڈل کی وجہ سے ہو سکتی ہے: سیریبلم الٹا ماڈل کی نمائندگی کرنے میں غالب کردار ادا کرتا ہے۔ سیریبلم طاقت کے شعبوں میں بازو کی نقل و حرکت سیکھنے کے دوران فعال ہوتا ہے۔ اس علم کے ساتھ، اسمتھ اور شادمیر (2005) کے ذریعہ کئے گئے ایک تجربے نے سیریبلر مضامین کے لیے موٹر کمانڈوں کو تبدیل کرنے کی ایک خراب صلاحیت کی وضاحت کی تاکہ آزمائش کے اندر لاگو فورس فیلڈز کی تلافی کی جا سکے (یعنی۔ جاری حرکت میں ترمیم کریں) نیز اس غلطی کو درج ذیل آزمائش کو اپ ڈیٹ کرنے کے لیے استعمال کریں (یعنی۔ مندرجہ ذیل مقدمے کی سماعت میں تبدیلیوں کا مقدمے کی سماعت سے پہلے کی غلطی سے کوئی تعلق نہیں تھا)۔ اس نے ماسچیک اور دیگر کے سابقہ کام سے اتفاق کیا۔ (2004) جنہوں نے سیریبلر انحطاط کے شکار افراد کی تصویر کشی کی جب اعضاء کی حرکیات کو تبدیل کیا گیا تو انہیں موٹر کمانڈز کو اپنانے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ سنٹرل پیٹرن جنریٹر چیلنج پوائنٹ فریم ورک ہیئرنگ ملٹی سنسری انٹیگریشن پروپریوسیپشن ویسٹبلر سسٹم بصری ادراک حوالہ جات مزید پڑھنے موٹر کنٹرول میں حسی شراکت حرکت کے اضطراری، متحرک، اور رضاکارانہ حرکت کی رفتار، درستگی، حرکت کی پیچیدگی موٹر سسٹم موٹر مہارت موٹر کنٹرول