USS Pyro (AE-1)
پہلا یو ایس ایس پائرو (اے ای-1) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک گولہ بارود والا جہاز تھا، جسے 1920 سے 1924 اور 1939 سے 1946 تک کمیشن کیا گیا تھا۔ بنیادی طور پر بحر الکاہل میں کام کرنے والا پائرو پرل ہاربر پر حملے کے دوران موجود تھا۔ یہ جہاز 9 اگست 1918 کو ریاست واشنگٹن کے پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ میں رکھا گیا تھا۔ 16 دسمبر 1919 کو لانچ کیا گیا ؛ جس کی سرپرستی پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ کے تعمیراتی افسر کمانڈر گائے ایلوسیس بسسیٹ کی اہلیہ مسز جی اے بسسیٹ نے کی تھی۔ ایک بہن جہاز، یو ایس ایس نائٹرو (اے ای-2)، اسی دن لانچ کیا گیا۔ پہلا کمیشن یہ جہاز پہلی بار 10 اگست 1920 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ شکی ڈاؤن کے بعد، پائرو کو نیول ٹرانسپورٹیشن سروس کے لیے تفویض کیا گیا۔ وہ 18 ستمبر 1920 کو مشرقی ساحل کے اپنے پہلے سفر پر پگٹ ساؤنڈ سے روانہ ہوئیں، اور ایک ماہ بعد نیویارک پہنچیں۔ اس کی بنیادی کارروائیاں بندرگاہوں کے درمیان کی گئیں جو مغربی ساحل پر پگٹ ساؤنڈ سے لے کر شمال میں مشرقی ساحل پر بوسٹن تک پھیلی ہوئی تھیں۔ اس کی اکثر کال کی جانے والی بندرگاہوں میں ماری آئی لینڈ، سان فرانسسکو، سان پیڈرو، سان ڈیاگو، بالبوا، گوانتانامو بے، نورفولک، فلاڈیلفیا اور نیویارک شامل تھے۔ گولہ بارود اور دھماکہ خیز مواد کے علاوہ، وہ عام سامان اور کچھ مسافروں کو بھی لے کر جاتی تھی۔ اپریل 1924 تک پائرو نے کیلیفورنیا کی بندرگاہوں سے مشرقی ساحل تک پانچ اضافی راں مکمل کیں۔ اس کی بحر الکاہل کی کارروائیاں اسے فلپائن کے جزائر تک لے گئیں۔ 22 اپریل 1924 کو مشرقی ساحل سے واپسی پر، وہ بریمرٹن میں داخل ہوئیں اور 10 ستمبر کو پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ سے فارغ ہوئیں۔ دوسرا کمیشن پائرو یکم جولائی 1939 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ 1939 کے آخر میں، ڈورس ملر، جو بعد میں نیوی کراس سے نوازا جانے والا پہلا سیاہ فام امریکی بن گیا، نے جہاز پر خدمات انجام دیں۔ نیول ٹرانسپورٹیشن سروس کو تفویض کردہ، پائرو نے گولہ بارود، عام کارگو اور مسافروں کی نقل و حمل دوبارہ شروع کی، اگست 1941 تک مشرقی ساحل کی طرف پانچ اور پرل ہاربر کی طرف پانچ سفر کیے۔ انہیں 22 اگست 1941 کو کمانڈر، بیس فورس، ٹرین اسکواڈرن 8، پیسیفک فلیٹ میں تفویض کیا گیا تھا۔ یکم اکتوبر کو ماری جزیرے سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ ہوائی علاقے میں آپریشن شروع کرنے کے لیے ایک ہفتے بعد پرل ہاربر پہنچی۔ پائرو کو 7 دسمبر 1941 کو جاپانی حملے کے دوران پرل ہاربر کے ویسٹ لوچ میں مور کیا گیا تھا۔ اسے کوئی شدید نقصان نہیں پہنچا اور اسے ایک جاپانی طیارے کو نقصان پہنچانے کا سہرا دیا گیا۔ چار دن بعد، وہ پرل ہاربر سے سان فرانسسکو کے لیے روانہ ہوئیں، اور 30 ستمبر 1942 تک مغربی ساحل سے پرل ہاربر تک گولہ بارود لے کر گئیں۔ 17 اکتوبر کو، وہ سان فرانسسکو سے الاسکن کے پانیوں کے لیے روانہ ہوئیں جہاں انہوں نے اڈک میں اڈے کے دفاع کے طور پر لگائے جانے والے چھوٹے جہازوں کو بارودی سرنگیں جاری کیں۔ وہ 19 نومبر کو سان فرانسسکو واپس آئیں۔ وہ 8 دسمبر 1942 کو سان فرانسسکو سے روانہ ہوئی، اور 2 جنوری 1943 کو نیو ہیبرڈس جزائر کے ایسپیریٹو سینٹو پہنچنے پر، اس علاقے میں کام کرنے والے مختلف بیڑے کے یونٹوں کے لیے گولہ بارود کا بنیادی جہاز بن گیا۔ پائرو 2 اگست کو سان فرانسسکو کے لیے بھاپ میں روانہ ہوا اور 7 ستمبر کو پہنچا۔ 11 نومبر 1943 کو سان فرانسسکو سے برسبین، آسٹریلیا کے لیے روانہ ہوتے ہوئے، انہوں نے 7 دسمبر 1943 کو کمانڈر، سروس فورس، 7 ویں بیڑے کو اطلاع دی۔ اس تاریخ سے 8 اپریل 1944 تک پائرو نے آسٹریلیا، نیو کیلیڈونیا اور نیو ہیبریڈز سے گولہ بارود ملن بے، نیو گنی پہنچایا۔ 13 اپریل سے 12 جولائی 1944 تک، اس نے ایڈمرلٹی جزائر اور ہالینڈ میں مصروف جنگجوؤں کو بھر دیا، مختلف نیو گنی بندرگاہوں پر مہمات۔ پائرو چھ ہفتوں کی مرمت کے لیے 18 جولائی 1944 کو سڈنی، آسٹریلیا پہنچا، 9 ستمبر کو ہالینڈ میں آپریشن کے نئے اڈے پر واپس آیا، جہاں بیڑے کے یونٹ لیئٹ پر حملے کے لیے جمع ہوئے۔ یہ جہاز 3 نومبر تک ہالینڈ میں رہا جب وہ ہنگامی مرمت اور دوبارہ لوڈ کرنے کے لیے سیڈلر بے، مانس جزیرہ، ایڈمرلٹی جزائر کے لیے بھاپ میں روانہ ہوا، اور 1 دسمبر 1944 کو ہالینڈ واپس آیا۔ وہ 19 دسمبر کو خلیج لیئٹ کے لیے بھاپ میں روانہ ہوئی، ایک ہفتے بعد پہنچی اور 4 اگست 1945 تک فلپائن کے علاقے میں جنگجوؤں کو بھرتی رہی۔ اس کے بعد پائرو مرمت اور بحالی کے لیے ایڈمرلٹی جزائر کے لیے بھاپ میں روانہ ہوا۔ وہ 17 اکتوبر کو ایڈمرلٹی جزائر سے ریاستہائے متحدہ میں منتقلی کے لیے قابل استعمال گولہ بارود کے ساتھ روانہ ہوئی۔ مارشل جزائر کے اینیوٹوک میں راستے میں فوجیوں کو سوار کرنے کے بعد، وہ 21 نومبر 1945 کو سیئٹل پہنچیں۔ وہ 17 فروری 1946 تک وہاں رہیں اور پھر سان فرانسسکو بے کے لیے بھاپ میں چل کر اگلے دن پہنچیں۔ اپنا گولہ بارود خارج کرنے کے بعد، وہ 2 اپریل کو سیئٹل واپس آئیں۔ پائرو کو 12 جون کو سیئٹل میں معطل کر دیا گیا اور 3 جولائی کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ اس جہاز کو 14 جولائی 1946 کو وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کے حوالے کر دیا گیا، اور مارچ 1950 میں اسے کیلیفورنیا کے ٹرمینل آئی لینڈ کی نیشنل میٹل اینڈ اسٹیل کمپنی کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ جولائی 1951 میں، جہاز کو "اب سکریپ کیا جا رہا ہے" کے طور پر رپورٹ کیا گیا تھا، جس کی بھاپ کی سیٹی ولمنگٹن، لاس اینجلس کی بندرگاہ کے ذریعہ ہنگامی استعمال کے لیے عطیہ کی گئی تھی۔ کم از کم 1956 سے، جہاز کی گھنٹی پگٹ ساؤنڈ نیوی میوزیم میں موجود ہے۔ ایوارڈز اور اعزازات پائرو نے دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے ایک جنگی ستارہ حاصل کیا۔ اسی نام کے دیگر جہازوں کے لیے بھی دیکھیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط Navsource.org یو ایس ایس پر فوٹو گیلری۔ پائرو اے ای-1/اے ای-24 ایسوسی ایشن ہوم پیج پائرو کلاس گولہ بارود کے جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے معاون جہاز بریمرٹن، واشنگٹن 1919 میں بنائے گئے بحری جہاز پرل ہاربر پر حملے کے دوران موجود جہاز