Hutchens device
ہچنس ڈیوائس کا استعمال حادثے کی صورت میں ریس کار ڈرائیوروں کی حفاظت کے لیے سر کی حرکت کو کنٹرول کرنے، وپلش کی وجہ سے سر اور گردن کی چوٹوں کو کم کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ یہ پٹے کی ایک سیریز پر مشتمل ہوتا ہے، جو ہیلمٹ سے منسلک ہوتا ہے اور سینے کے پار اور کمر پر منسلک ہوتا ہے، جو اینکرنگ کے لیے گود کی بیلٹ پر منحصر ہوتا ہے۔ یہ آلہ 2000 میں شروع کیا گیا تھا۔ 2001 سے 2004 تک نیسکار نے یہ حکم دیا کہ ڈرائیورز یا تو ہچنس ڈیوائس یا ہینز ڈیوائس استعمال کریں۔ این اے ایس سی اے آر نے جنوری 2005 میں ہچنس ڈیوائس کے استعمال پر پابندی لگا دی اور اس کے بجائے تمام ڈرائیوروں کو ہینز ڈیوائس استعمال کرنے پر مجبور کیا۔ تفصیل ہچنس ڈیوائس انجینئر ٹریور ایشلن نے تیار کیا تھا۔ اس کا نام بوبی ہچنس کے نام پر رکھا گیا تھا، جس نے اس پروڈکٹ کو تیار کرنے میں بھی مدد کی۔ ہچنس نیسکار ویلین موڈیفائیڈ ٹور کے ڈرائیور تھے، اور ڈیوائس کی تخلیق کے وقت ریسنگ انجینئر اور رچرڈ چائلڈریس ریسنگ کے جنرل منیجر تھے۔ ہچنس ڈیوائس کئی پٹے پر مشتمل ہوتا ہے جو ڈرائیور کے کندھوں، سینے اور کمر کے گرد لپیٹتے ہیں۔ اضافی پٹے پیچھے کی طرف سفر کرتے ہیں اور، ہینز ڈیوائس کی طرح، ڈرائیور کے ہیلمٹ پر موجود اینکرز سے جڑ جاتے ہیں۔ پٹے کا ایک اور سیٹ ڈرائیور کے نچلے حصے تک جاتا ہے۔ اس کے اصل ڈیزائن میں، ہچنس ڈیوائس کو ریسنگ ہارنیس (سیٹ بیلٹ) پر لگایا گیا تھا تاکہ ڈرائیور کے سر کو روکا جا سکے، اور اسے لیپ بیلٹ سے جوڑا جا سکے۔ ایک نئے ڈیزائن کردہ ورژن میں ڈرائیور کے اپنے جسم کو بطور اینکر استعمال کیا گیا، خاص طور پر श्रोणि۔ ہینز اور ہچنس دونوں آلات کو کسی اثر کے دوران رفتار میں تبدیلی کی وجہ سے "سر کو آگے کوڑے مارنے" کو محدود کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو مہلک بیسیلر کھوپڑی کے فریکچر کا باعث بن سکتا ہے۔ ایک حادثے میں، ہچنس ڈیوائس کے پٹے سخت ہو جاتے ہیں جب ڈرائیور کا سر آگے بڑھنے لگتا ہے، اور سر اور گردن کو کوڑے مارنے سے روکنے کے لیے ڈرائیور کے پیلوک ایریا کو لنگر کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ جب پہلی بار متعارف کرایا گیا تو بہت سے ڈرائیوروں نے ہنز ڈیوائس پر زیادہ آرام اور حرکت کی حد کی وجہ سے ہچنز ڈیوائس کی طرف راغب کیا۔ ہچنس ڈیوائس بھی ہانس ڈیوائس سے زیادہ سستی تھی، کیونکہ ہچنس کی قیمت 500 ڈالر سے بھی کم تھی جبکہ ہانس کی قیمت 2,000 ڈالر تک چل سکتی تھی۔ اس کی قیمت کی وجہ سے، اس آلے کو شوقیہ ریسرز کے لیے زیادہ عملی سمجھا جاتا تھا۔ 2000 میں، بوبی ہچنس اور رچرڈ چائلڈریس نے دو دیگر افراد کے ساتھ مل کر میٹیک انکارپوریٹڈ کا آغاز کیا۔ اسی سال، ٹریور ایشلن نے ڈیوائس تیار کرنا شروع کیا۔ فروری 2001 میں ڈیٹونا 500 میں ڈیل ارنہارٹ کی موت کے بعد، نیسکار کے بہت سے ڈرائیوروں نے رضاکارانہ طور پر سر اور گردن پر قابو پانے والے آلات جیسے ہینز ڈیوائس اور ہچنس ڈیوائس پہننا شروع کر دیا۔ ڈورا لب 400 میں ارنہارٹ کی موت کے ایک ہفتے بعد، ڈرائیوروں مائیک سکنر، کیون ہاروک، بوبی لیبونٹے، اور ایلیٹ سیڈلر نے ریس کے دوران ہچنز ڈیوائس کا استعمال کیا۔ سکنر اور ہاروک رچرڈ چائلڈریس ریسنگ کے ڈرائیور تھے۔ دریں اثنا، سیڈلر اور لیبونٹے نے ہچنس اور ایش لائن سے ڈیوائس کی درخواست کی۔ نام "ہچنس ڈیوائس" اس وقت NASCAR.com کے ایک رپورٹر نے وضع کیا تھا۔ جولائی میں پیپسی 400 میں، 43 حریفوں میں سے 41 نے روک تھام کا آلہ استعمال کیا، ٹونی اسٹیورٹ اور جمی اسپینسر واحد ڈرائیور تھے جنہوں نے آلہ استعمال نہیں کیا۔ ریس کے دوران، ارنہارٹ کے بیٹے ڈیل ارنہارٹ جونیئر نے ہچنز ڈیوائس کا استعمال کیا۔ یہ پہلی بار تھا جب اس نے ریس کے دوران سر اور گردن پر پابندی کا استعمال کیا تھا۔ ستمبر 2001 میں، میٹیک انکارپوریٹڈ کو ہچنس ڈیوائس تیار کرنے کا لائسنس دیا گیا۔ اسی سال اکتوبر میں ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے پر ای اے اسپورٹس 500 سے پہلے، اے آر سی اے ریس میں بلیز الیگزینڈر کی موت کے فورا بعد، این اے ایس سی اے آر نے اپنی ٹاپ تھری ٹورنگ سیریز (ونسٹن کپ سیریز، بش سیریز، کرافٹس مین ٹرک سیریز) میں ہینز یا ہچنس ڈیوائس کے استعمال کو لازمی قرار دیا۔ اے آر سی اے نے اپنے ڈرائیوروں کو ٹالڈیگا سے شروع ہونے والے روک تھام کے آلے کا استعمال کرنے کا حکم بھی دیا۔ ٹونی سٹیورٹ ونسٹن کپ سرکٹ کے واحد قابل ذکر ڈرائیور تھے جنہوں نے ابھی تک باقاعدگی سے کسی بھی ڈیوائس کا استعمال نہیں کیا تھا۔ اسٹیورٹ نے ہینز ڈیوائس کے ساتھ کلاسٹروفوبیا کے مسائل، اور ہتھچنس ڈیوائس کے ساتھ وشوسنییتا کے مسائل کا حوالہ دیا۔ اپریل 2002 میں، سیفٹی سولیوشنز انکارپوریٹڈ نے میٹیک سے ڈیوائس کا لائسنس خریدا۔ 2002 کے نیسکار سیزن کے دوران، ہچنس ڈیوائس کی تاثیر کے بارے میں شکوک و شبہات پیدا ہوئے۔ اسی سال اپریل میں، ارنہارٹ جونیئر کیلیفورنیا اسپیڈ وے پر ایک ریس میں ڈیوائس پہنے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس کی وجہ سے وہ شدید چوٹ اور دھندلی بینائی کا شکار ہو گیا۔ اسی سال ستمبر میں، سٹرلنگ مارلن کو رچمنڈ میں ایک حادثے میں سینے میں چوٹیں آئیں، پھر کینساس میں ہچنس ڈیوائس پہنے ہوئے دونوں کی ریڑھ کی ہڈی ٹوٹ گئی۔ چوٹوں کی وجہ سے مارلن سال کی آخری سات ریسوں سے محروم رہے۔ اسی سال اکتوبر میں، این اے ایس سی اے آر کے حفاظتی مشیر جان میلون نے کہا کہ ہینز ہچنس ڈیوائس کے مقابلے میں ایک محفوظ پابندی تھی، سابقہ حادثے کے دوران آگے کی حرکت کو بہتر طریقے سے روکتا ہے۔ جون 2004 تک، نیسکار کپ سیریز کے ڈرائیوروں کی اکثریت ہچنس ڈیوائسز کے بجائے ہینز ڈیوائسز پہنے ہوئے تھے۔ جنوری 2005 میں 2005 کے سیزن سے پہلے، نیسکار نے ہچنس ڈیوائس کے استعمال پر پابندی لگا دی اور ہینز کے لازمی استعمال پر پابندی لگا دی۔ ہچنس ڈیوائس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ 2005 کے سیزن کے لیے سر اور گردن پر پابندی کے نئے معیارات کے تحت نیسکار اور ایس ایف آئی فاؤنڈیشن کے ذریعے کیے گئے تین ٹیسٹوں میں سے دو میں ناکام رہا۔ اس وقت تک، صرف ٹونی اسٹیورٹ، ریان نیومین، اور رسٹی والیس ہچنس ڈیوائس استعمال کرنے کے لیے جانے جاتے تھے۔ ایش لائن نے آر 3 اور ہچنس II ہیڈ اینڈ نیک ڈیوائسز تیار کیں، اور 2007 میں ہچنس ہائبرڈ ڈیوائس تیار کیا جسے نیسکار نے منظور کیا تھا۔ مئی 2011 میں، سیفٹی سولیوشنز کو سمپسن پرفارمنس پروڈکٹس نے خریدا تھا۔ سمپسن 2012 میں ہینز پرفارمنس پروڈکٹس بھی خریدیں گے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ہچنس ڈیوائس ویب سائٹ آٹو ریسنگ کا سامان وہیکل سیفٹی ٹیکنالوجیز