Tupolev A-3 Aerosledge
ٹوپولیف اے-3 ایروسلیج ایک آل میٹل ایمفیبیئس ایروسلیج ہے، جسے سوویت یونین کے دور دراز علاقوں میں مسافروں اور ہلکے مال کی نقل و حمل کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سرکاری طور پر اے-3 "ہوپ" (روسی میں "نادزدہ") کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ برف یا پانی کے اوپر جہاز کو آگے بڑھانے کے لیے بند کیبن کے پیچھے نصب ایک واحد پشر پروپیلر کا استعمال کرتا ہے۔ تاریخ سائبیریا اور مشرقی یورپ کے دور دراز علاقوں میں ڈاک، مسافروں اور ہلکے مال کی سال بھر نقل و حمل ہمیشہ ایک مسئلہ رہی ہے۔ بہت سی برادریاں گہری برف، ہموک برف، غیر منجمد دلدل اور قدرتی آبی گزرگاہوں سے گھرا ہوا ہے جو گھاس پھوس سے گھرا ہوا ہے۔ ان کمیونٹیز کو درپیش مسلسل بدلتے ہوئے حالات کے لیے ایک ایسی گاڑی کی ترقی کی ضرورت تھی جو میل اور سامان کی فراہمی کے ساتھ ساتھ مسافروں کی نقل و حمل کے لیے تیز رفتار سے وسیع پیمانے پر متنوع سطح پر سفر کرنے کے قابل ہو، اور ہسپتالوں کو ہنگامی طبی امداد اور انخلاء فراہم کرے۔ ان ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، ٹوپولیف ڈیزائن بیورو نے ایک تیز رفتار کشتی کی ظاہری شکل کے ساتھ ایک امفیبیئس ایروسلیج تیار کیا، جو پشر ترتیب میں کیبن کے پیچھے نصب ایک واحد ریڈیل انجن سے چلتا ہے۔ اے-3 کی ترقی 1961 میں شروع ہوئی، پہلی پیداوار اے-3 1964 میں فراہم کی گئی۔ اے-3 کی تیاری 1980 کی دہائی کے اوائل تک جاری رہی۔ اگرچہ ابتدائی پیداوار اے-3 ماسکو کے قریب تیار کی گئی تھی، لیکن اے-3 کی زیادہ تر پیداوار یوکرین میں، ٹیاچیوسکی ٹرانسکارپیتھین ہیلی کاپٹر پلانٹ میں ہوئی۔ 1983 میں پیداوار بند ہونے تک 800 سے زیادہ اے-3 ایروسلیجز تیار ہو چکے تھے۔ تقریبا اسی وقت، نیکولے کاموف نے اسی طرح کا لیکن بڑا ایروسلڈ K30 تیار کیا۔ ڈیزائن اے-3 ایروسلیج میں ایک ہل ہے جو 2 ملی میٹر ڈی-16 ٹی پلیٹوں اور پروفائلز کا استعمال کرتے ہوئے دھاتی مرکب کی تعمیر سے بنایا گیا ہے۔ دستکاری کی پسلیاں، تار اور پلیٹیں بھی ڈی-16 ڈورالیومینیئم کی ہیں۔ ٹرانسورس بلک ہیڈز کرافٹ کو تین واٹر ٹائٹ کمپارٹمنٹس میں تقسیم کرتے ہیں۔ جہاز ایک سیلاب زدہ ڈبے کے ساتھ تیرتا رہے گا۔ برف اور برف کو عبور کرنے کے لیے اسے مضبوط کرنے کے لیے ہل کے نچلے حصے کے لیے ڈبل پلیٹنگ کا استعمال کیا جاتا ہے۔ کم رگڑ 3.5 ملی میٹر پولی تھیلین نچلی پلیٹوں سے منسلک ہوتی ہے، اور مرمت کے لیے ہٹنے کے قابل ہوتی ہے۔ تین سٹینلیس سٹیل رنرز کو ہل بیس پر نصب کیا جاتا ہے تاکہ کرافٹ کو یکساں کورس برقرار رکھنے کی صلاحیت فراہم کی جا سکے، اور برف پر سائیڈ سلپنگ کو روکا جا سکے۔ ہل کے نیچے کی ہموار لکیریں اسے بغیر کسی مشکل کے گھاس پھوس سے بھرے پانی کے ذخائر سے گزرنے کی اجازت دیتی ہیں۔ یہاں تک کہ زیادہ سے زیادہ پے لوڈ کے ساتھ، ایروسلیج کا ڈرافٹ 2 انچ سے زیادہ نہیں ہے۔ کیبن مسافروں کی ترتیب میں پانچ کے بیٹھنے کی گنجائش کے ساتھ مکمل طور پر منسلک ہے۔ معیاری میل لے جانے والی ترتیب میں، کیبن میں ڈرائیور/میل کیریئر کے لیے ایک گھومنے والی سیٹ ہے، اور برف کے اوپر 1,433 پونڈ کی کارگو کی گنجائش، اور پانی کے اوپر 661 پونڈ ہے۔ کیبن تک رسائی دو گل ونگ دروازوں کے ذریعے ہے۔ کیبن کے سامنے ایک اضافی سامان ذخیرہ کرنے کا ڈبہ ہے، جو ہرمیٹک طور پر مہر بند ہیچ کے نیچے واقع ہے۔ دستکاری کو پروپیلر کے پیچھے واقع جڑواں روڈرز سے منسلک ایک پہیے کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ اگر پہیے کو ڈرائیور کی طرف کھینچا جاتا ہے تو دونوں روڈر باہر کی طرف موڑ جاتے ہیں، جس سے بریک بن جاتا ہے۔ اگر موڑ دیا جاتا ہے اور ڈرائیور کی طرف کھینچا جاتا ہے، تو صرف ایک رڈر باہر کی طرف موڑ جاتا ہے، جس سے سرنگیں یا گھاس پھوس سے بھرے پانی پر زیادہ موڑ کنٹرول ملتا ہے۔ برف کو عبور کرتے وقت، اے-3 کا قدرے اونچا کمان، ہل کی اوپری اور نچلی سطحوں کے درمیان دباؤ میں فرق کے ساتھ، ایک ایروڈینامک لفٹنگ فورس پیدا کرتا ہے۔ 50 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار پر ایروڈینامک لفٹ سطح کے خلاف کرافٹ کے دباؤ کو ایک تہائی تک کم کر دیتی ہے۔ جیسے جیسے کھمبے کی گہرائی کم ہوتی جاتی ہے، اسی کے مطابق رگڑ کی مزاحمت کم ہوتی جاتی ہے۔ پانی پر نچلے ہل کا بڑا علاقہ، اس کی چھوٹی کیل کے ساتھ، اسے ایک مثالی اتلی ڈرافٹ واٹر کرافٹ بناتا ہے۔ پروپلشن اے-3 اصل میں ایم-11 پانچ سلنڈر ایئر کولڈ ریڈیل انجن سے چلتا تھا۔ بعد کے ماڈلز پر اس کی جگہ اے آئی-14 آر ریڈیل نے لے لی جو صدمے کو جذب کرنے والے نلکے کے فریم پر نصب تھا۔ ہٹانے کے قابل کاؤلنگ چکنا کرنے کے نظام کے لیے تیل کے ٹینک اور پائپوں کا احاطہ کرتا ہے۔ جڑواں ایندھن کے ٹینک کیبن کے دونوں طرف ہل کے اندر چھپے ہوتے ہیں۔ ایندھن کی ٹوپیاں ڈیک میں کنوؤں میں واقع ہوتی ہیں۔ آپریشن بنیادی طور پر ڈاک کی ترسیل، اور ضروری سامان اور ادویات کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، اے-3 پورے مشرقی یورپ اور سائبیریا کے دور دراز علاقوں میں عام تھا۔ اے-3 1960 کی دہائی کے وسط سے 1980 کی دہائی تک خدمت میں تھے۔ اے-3 کو محدود فوجی خدمات میں بھی استعمال کیا جاتا تھا، جس میں کم از کم ایک مشرقی جرمنی میں سوویت 16 ویں ایئر آرمی کے ساتھ گرے ہوئے پائلٹوں کے لیے ریسکیو کرافٹ کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔ دو اے 3 بھی ریچلن میں 125 اے ڈی آئی بی (فائٹر بمبار ڈویژن) کے ساتھ مقیم تھے۔ ہنگری بارڈر پٹرول نے جھیل نیوسیڈل پر چار ہوائی اڈے چلائے۔ بقایا A 1978 A-3، رجسٹرڈ N007 (ممکنہ طور پر امریکہ میں درآمد شدہ واحد)، 2007 میں بیریٹ-جیکسن کی نیلامی میں پیش کیا گیا تھا، اس دستکاری میں ایک غیر معیاری نو سلنڈر انجن، اور دو جوابی گھومنے والے پروپیلر تھے۔ یہ اے-3 بیریٹ-جیکسن کی 2015 کی اسکاٹسڈیل نیلامی میں 220,000 ڈالر میں اور پھر اسی نیلامی کے 2020 ایڈیشن میں 143,000 ڈالر میں فروخت کیا گیا تھا۔ ہنگری میں دو اے-3 یونٹ ہیں، جو "2202" اور "2302" رجسٹرڈ ہیں۔ "2202" کو بحال کر دیا گیا ہے اور یہ کورمینڈ کے بارڈر پٹرول میوزیم میں واقع ہے (نمبر دکھانے والی کوئی تصویر نہیں)، جبکہ "2302" السنمیڈی میں ہے، جو ابھی تک مرمت سے باہر ہے۔ "6711" رجسٹریشن کے ساتھ اے-3 ماسکو کار میوزیم میں واقع ہے۔ 1961 کی "N007" کو 16 اکتوبر 2015 کو گرین ویل، ایس سی میں 2015 کے یورو آٹو فیسٹیول میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا تھا۔ یہ خاص دستکاری، جسے خوبصورتی سے بحال کیا گیا تھا، ایک مظاہرے کے حصے کے طور پر شروع کی گئی تھی اور بے عیب چل رہی تھی۔ فروخت میں وہ ٹریلر شامل تھا جس پر یہ بیٹھا تھا، جو اسپیئر پروپ اور کمپریسڈ ایئر سلنڈروں کے ساتھ مکمل تھا تاکہ شروعات فراہم کی جا سکے۔ پورا پیکیج 200,000 امریکی ڈالر میں پیش کیا گیا تھا۔ مرمت کی ضرورت کی ایک مثال سوالبارڈ میں روسی کان کنی کی بستی بیرنٹسبرگ میں واقع ہے۔ ایروسانی ایئر بوٹ کرسٹی سنوکیٹ نوٹس حوالہ جات میک لیوی، رائے، (1982) "جینز سرفیس سکیمرز"، لندن، انگلینڈ: جینز پبلشنگ کمپنی لمیٹڈ، پی پی 65-67 بھی دیکھیں۔ والٹر لورچ، (1977) "Geschichte des Vercehrs aup Schnee und Eis" Orell Düssli Vercag Zürich، صفحہ 143۔ بیرونی روابط N007 Tupolev، زمینی اثر کے ساتھ ایروسلڈ 'قابل ذکر پارٹ بوٹ، پارٹ سلیج، پارٹ گراؤنڈ ایفیکٹ Tupelov (sic) ایروسلڈ' gizmag.com/newatlas.com Aerosani-amfibia AS-2، طیارہ ساز کمپنی Tupolev (روسی زبان) کی ایک جدید امفیبیئس تفریحی گاڑی "REPULMUZEUM SZOLNOK Tupoljev A-3" Aeroszan "amfíbia" (ہنگری-TR. میوزیم آف فلائٹ زولنوک: ٹوپولیف اے-3 "ایروسان" امفیبیئن) زولنوک میں میوزیم آف ہنگری ایوی ایشن کا ایک صفحہ، جس میں ایروسلیجز کی کچھ تصاویر ہیں، جن میں انہیں بوڈارس میں دکھایا گیا ہے، اور ان کے نئے مقام کاموف ایروسلیڈ کے 30 (روس میں ونٹیج سلیڈز) سنوموبائل سوویت ایئر فورس ریسکیو کا سامان ایجاد کرتا ہے