Teletraffic engineering
ٹیلی ٹریفک انجینئرنگ، ٹیلی کمیونیکیشنز ٹریفک انجینئرنگ، یا صرف ٹریفک انجینئرنگ جب سیاق و سباق میں ہو، ٹیلی مواصلات میں ٹرانسپورٹیشن ٹریفک انجینئرنگ تھیوری کا اطلاق ہے۔ ٹیلی ٹریفک انجینئرز اعداد و شمار کے بارے میں اپنے علم کا استعمال کرتے ہیں بشمول قطار کا نظریہ، ٹریفک کی نوعیت، ان کے عملی ماڈل، ان کی پیمائش اور تخروپن پیش گوئیاں کرنے اور ٹیلی مواصلات کے نیٹ ورک جیسے ٹیلی فون نیٹ ورک یا انٹرنیٹ کی منصوبہ بندی کرنے کے لیے۔ یہ اوزار اور علم کم قیمت پر قابل اعتماد خدمات فراہم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ یہ فیلڈ سرکٹ سوئچڈ نیٹ ورکس کے لیے اے کے ایرلانگ کے کام سے بنایا گیا تھا لیکن یہ پیکٹ سوئچڈ نیٹ ورکس پر لاگو ہوتا ہے، کیونکہ یہ دونوں مارکووین خصوصیات کی نمائش کرتے ہیں، اور اس لیے اسے مثال کے طور پر بنایا جا سکتا ہے۔ پوسن کی آمد کا عمل۔ ٹریفک انجینئرنگ میں اہم مشاہدہ یہ ہے کہ بڑے نظاموں میں بڑی تعداد کے قانون کو کسی نظام کی مجموعی خصوصیات کو طویل عرصے تک نظام کے انفرادی حصوں کے رویے سے کہیں زیادہ پیش گوئی کے قابل بنانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ پی ایس ٹی این آرکیٹیکچرز میں پبلک سوئچڈ ٹیلی فون نیٹ ورک (پی ایس ٹی این) میں ٹریفک کی پیمائش نیٹ ورک آپریٹرز کو کوالٹی آف سروس (کیو او ایس) اور خاص طور پر گریڈ آف سروس (جی او ایس) کا تعین کرنے اور اسے برقرار رکھنے کی اجازت دیتی ہے جس کا وہ اپنے صارفین سے وعدہ کرتے ہیں۔ نیٹ ورک کی کارکردگی کا انحصار اس بات پر ہوتا ہے کہ آیا تمام اصل-منزل کے جوڑے تسلی بخش خدمت حاصل کر رہے ہیں۔ نیٹ ورکس کو اس طرح سنبھالا جاتا ہے: نقصان کے نظام، جہاں کالوں کو سنبھالا نہیں جا سکتا، انہیں سامان مصروف ٹون، یا قطار کا نظام دیا جاتا ہے، جہاں ایسی کالوں کو قطار میں کھڑا کیا جاتا ہے جنہیں فوری طور پر سنبھالا نہیں جا سکتا۔ بھیڑ کو اس صورت حال کے طور پر بیان کیا جاتا ہے جب تبادلے یا سرکٹ گروپ کالوں سے بھر جاتے ہیں اور تمام صارفین کی خدمت کرنے سے قاصر ہوتے ہیں۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے خصوصی توجہ دی جانی چاہیے کہ اس طرح کے زیادہ نقصان کے حالات پیدا نہ ہوں۔ بھیڑ لگنے کے امکان کا تعین کرنے میں مدد کے لیے، آپریٹرز کو ایرلانگ فارمولے یا اینگ سیٹ حساب کا استعمال کرنا چاہیے۔ پی ایس ٹی این میں تبادلے آپریٹر کو سامان کی لاگت کو کم کرنے میں مدد کے لیے ٹرنکنگ تصورات کا استعمال کرتے ہیں۔ جدید سوئچ عام طور پر مکمل دستیابی رکھتے ہیں اور درجہ بندی کے تصورات کا استعمال نہیں کرتے ہیں۔ اوور فلو سسٹم اضافی ٹریفک کی منتقلی کے لیے متبادل روٹنگ سرکٹ گروپس یا راستوں کا استعمال کرتے ہیں اور اس طرح بھیڑ کے امکان کو کم کرتے ہیں۔ پی ایس ٹی این میں ایک بہت اہم جزو ایس ایس 7 نیٹ ورک ہے جو سگنلنگ ٹریفک کو روٹ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ایک معاون نیٹ ورک کے طور پر، یہ اضافی خدمات کو ترتیب دینے، توڑنے یا فراہم کرنے کے لیے ضروری تمام سگنلنگ پیغامات رکھتا ہے۔ سگنلنگ پی ایس ٹی این کو اس طریقے کو کنٹرول کرنے کے قابل بناتی ہے جس میں ٹریفک کو ایک جگہ سے دوسری جگہ منتقل کیا جاتا ہے۔ کالوں کی ترسیل اور تبدیلی ٹائم ڈویژن ملٹی پلیکسنگ (ٹی ڈی ایم) کے اصول کا استعمال کرتے ہوئے کی جاتی ہے۔ ٹی ڈی ایم ایک ہی فزیکل راستے پر متعدد کالوں کو منتقل کرنے کی اجازت دیتا ہے، جس سے بنیادی ڈھانچے کی لاگت کم ہوتی ہے۔ کال سینٹرز میں عملی طور پر ٹیلی ٹریفک تھیوری کے استعمال کی ایک اچھی مثال کال سینٹر کے ڈیزائن اور انتظام میں ہے۔ کال سینٹرز دن کے ہر وقت کتنے آپریٹرز کی واقعی ضرورت ہے اس کا حساب لگا کر اپنی خدمات کی کارکردگی اور مجموعی منافع کو بڑھانے کے لیے ٹیلی ٹریفک تھیوری کا استعمال کرتے ہیں۔ کال سینٹرز میں استعمال ہونے والے قطار کے نظام کا سائنس کے طور پر مطالعہ کیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر، مکمل شدہ کالوں کو روک کر قطار میں اس وقت تک رکھا جاتا ہے جب تک کہ انہیں آپریٹر کے ذریعے پیش نہیں کیا جا سکے۔ اگر کال کرنے والوں کو بہت زیادہ انتظار کرنا پڑتا ہے، تو وہ صبر کھو سکتے ہیں اور قطار سے ڈیفالٹ ہو سکتے ہیں (ہینگ اپ)، جس کے نتیجے میں کوئی سروس فراہم نہیں کی جا رہی ہے۔ براڈ بینڈ نیٹ ورکس میں ٹیلی ٹریفک انجینئرنگ روایتی وائس نیٹ ورک میں ایک اچھی طرح سے سمجھا ہوا شعبہ ہے، جہاں ٹریفک کے نمونے قائم کیے جاتے ہیں، ترقی کی شرحوں کی پیش گوئی کی جا سکتی ہے، اور تجزیہ کے لیے بڑی مقدار میں تفصیلی تاریخی ڈیٹا دستیاب ہے۔ تاہم، جدید براڈ بینڈ نیٹ ورک میں، وائس نیٹ ورک کے لیے استعمال ہونے والے ٹیلی ٹریفک انجینئرنگ کے طریقے نامناسب ہیں۔ لمبی دم والی ٹریفک بہت اہمیت کا حامل یہ امکان ہے کہ انتہائی غیر معمولی واقعات کا امکان توقع سے زیادہ ہو۔ اس صورت حال کو لمبی دم والی ٹریفک کہا جاتا ہے۔ کچھ ڈیزائنوں میں، غیر متوقع ٹریفک کو برداشت کرنے کے لیے نیٹ ورک کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ ٹیلی ٹریفک معاشیات اور پیشن گوئی جیسا کہ تعارف میں ذکر کیا گیا ہے، ٹیلی ٹریفک تھیوری کا مقصد ٹیلی کمیونیکیشن نیٹ ورک میں لاگت کو کم کرنا ہے۔ اس مقصد کو حاصل کرنے کا ایک اہم ذریعہ پیشن گوئی ہے۔ پیشن گوئی نیٹ ورک آپریٹرز کو منصوبہ بندی اور ڈیزائن کے مرحلے کے دوران کسی دیئے گئے کیو او ایس کے لیے نئے نیٹ ورک/سروس کی ممکنہ لاگت کا حساب لگانے کی اجازت دیتی ہے، اس طرح اس بات کو یقینی بنایا جاتا ہے کہ اخراجات کو کم سے کم رکھا جائے۔ پیشن گوئی میں استعمال ہونے والا ایک اہم طریقہ تخروپن ہے، جسے آج کل استعمال ہونے والی سب سے عام مقداری ماڈلنگ تکنیک کے طور پر بیان کیا جاتا ہے۔ اس کی ایک اہم وجہ یہ ہے کہ کمپیوٹنگ کی طاقت کہیں زیادہ قابل رسائی ہو گئی ہے، جس سے ان مسائل کے لیے تخروپن ترجیحی تجزیاتی طریقہ بن گیا ہے جو ریاضی کے لحاظ سے آسانی سے حل نہیں ہوتے ہیں۔ کسی بھی کاروباری ماحول کی طرح، نیٹ ورک آپریٹرز کو اپنی خدمات کے لیے محصولات وصول کرنا ضروری ہے۔ ان چارجز کو فراہم کردہ کیو او ایس کے ساتھ متوازن ہونا چاہیے۔ جب آپریٹر بین الاقوامی سطح پر خدمات فراہم کرتے ہیں، تو اسے خدمات میں تجارت کے طور پر بیان کیا جاتا ہے اور خدمات میں تجارت سے متعلق عمومی معاہدے (جی اے ٹی ایس) کے تحت چلایا جاتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں اسنکرونس ٹرانسفر موڈ مصروف گھنٹہ کال کی کوششیں سیلولر ٹریفک ایرلانگ (یونٹ) فلو کنٹرول (ابہام) لانگ ٹیل ٹریفک موبائل کیو او ایس روٹنگ آر ایس وی پی-ٹی ای ٹریفک مکس ٹریفک جنریشن ماڈل ٹریفک کنٹریکٹ کی تشکیل حوالہ جات "ملٹی سروس نیٹ ورکس کے لیے آئی پی اور ایم پی ایل ایس کیو او ایس کی تعیناتی: تھیوری اینڈ پریکٹس" جان ایونز، کلیرنس فلسفلز (مورگن کافمین، 2007،) وی بی ایورسن، ٹیلی ٹریفک انجینئرنگ ہینڈ بک، () ایم زکرمین، انٹروڈکشن ٹو کیوئنگ تھیوری اور سٹوچسٹک ٹیلی ٹریفک ماڈل، پی ڈی ایف) کیوئنگ تھیوری براڈ بینڈ ٹیلی کمیونیکیشنز ڈی: ٹریفک انجینئرنگ جا: