Reading railway station
ریڈنگ ریلوے اسٹیشن ریڈنگ، برک شائر، انگلینڈ میں ایک اہم نقل و حمل کا مرکز ہے۔ یہ شہر کے مرکز کے شمالی کنارے پر واقع ہے، جو اہم خوردہ اور تجارتی علاقوں اور دریائے ٹیمز کے قریب ہے۔ ریڈنگ لندن سے باہر برطانیہ کا نواں مصروف ترین اسٹیشن ہے اور لندن سے باہر دوسرا مصروف ترین انٹرچینج اسٹیشن ہے۔ اس اسٹیشن کا انتظام نیٹ ورک ریل کے ذریعے کیا جاتا ہے اور اس کی خدمت چار ٹرین آپریٹنگ کمپنیاں کرتی ہیں: گریٹ ویسٹرن ریلوے، کراس کنٹری، ساؤتھ ویسٹرن ریلوے اور الزبتھ لائن۔ پہلا ریڈنگ اسٹیشن 30 مارچ 1840 کو گریٹ ویسٹرن ریلوے (جی ڈبلیو آر) کی اصل لائن کے عارضی مغربی ٹرمینس کے طور پر کھولا گیا تھا۔ لندن سے ریڈنگ تک سفر کرنے کا وقت کم کر کے ایک گھنٹہ اور پانچ منٹ کر دیا گیا، جو تیز ترین اسٹیج کوچ کے وقت کے ایک چوتھائی سے بھی کم تھا۔ اس لائن کو 1841 میں برسٹل میں اس کے مطلوبہ ٹرمینس تک بڑھا دیا گیا تھا۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، ریڈنگ اسٹیشن ایک عام برونیل کے ڈیزائن کردہ یک طرفہ انٹرمیڈیٹ اسٹیشن تھا، جس میں الگ الگ اوپر اور نیچے پلیٹ فارم تھے جو تھرو ٹریکس کے جنوب میں واقع تھے اور اس کا اہتمام کیا گیا تھا تاکہ ریڈنگ کو کال کرنے والی تمام اپ ٹرینوں کو ٹرینوں کے ذریعے نیچے کے راستے کو عبور کرنا پڑے۔ 1844 میں، گریٹ ویسٹرن ہوٹل کو فوربری روڈ کے پار شہر آنے والے لوگوں کے لیے کھول دیا گیا۔ اسے دنیا کا سب سے قدیم زندہ بچ جانے والا ریلوے ہوٹل سمجھا جاتا ہے۔ نئے راستے جلد ہی لندن سے برسٹل لائن میں شامل ہو گئے، جس میں ریڈنگ سے نیوبری اور ہنگرفورڈ تک کی لائن 1847 میں کھولی گئی، اور 1848 میں بیسنگسٹوک تک کی لائن۔ 1865 اور 1867 کے درمیان، گریٹ ویسٹرن ریلوے کے لیے ایک اسٹیشن کی عمارت، جو کول بروکڈیل کی بف اینٹوں سے باتھ اسٹون ڈریسنگ کے ساتھ بنائی گئی تھی، اور اس میں ایک ٹاور اور گھڑی شامل تھی، تعمیر کی گئی تھی۔ ذرائع اس بارے میں اختلاف کرتے ہیں کہ آیا یہ ایک نئی عمارت تھی، یا برونیل کی سابقہ عمارت کی تزئین و آرائش تھی۔ 1898 میں ایک طرف والے اسٹیشن کی ترتیب کو ایک روایتی ڈیزائن سے تبدیل کر دیا گیا جس میں 'اوپر'، 'نیچے' اور 'ریلیف' پلیٹ فارم تھے جو پیدل چلنے والے سب وے سے منسلک تھے۔ 1903 میں کوئین وکٹوریہ اسٹریٹ کی تعمیر ہونے تک براڈ اسٹریٹ سے اسٹیشن تک رسائی براہ راست نہیں تھی۔ اس نے فریر اسٹریٹ اور اسٹیشن روڈ تک جانے کا راستہ فراہم کیا۔ اس اسٹیشن کو اصل میں ریڈنگ کا نام دیا گیا تھا اور اسے پڑوسی سابق جنوب مشرقی ریلوے اسٹیشن سے ممتاز کرنے کے لیے 26 ستمبر 1949 کو ریڈنگ جنرل بن گیا۔ "جنرل" لاحقہ کو 1973 میں برطانوی ریل کے ٹائم ٹیبل سے ہٹا دیا گیا تھا، لیکن اسٹیشن کے کچھ نیم بورڈز پر پھر بھی 1974 میں "ریڈنگ جنرل" لکھا ہوا تھا۔ دونوں اسٹیشنوں کے آپس میں ملنے کا مطلب یہ تھا کہ شہر کی بسوں نے منزل 'اسٹیشنز' کو دکھایا۔ 1965 مشترکہ اسٹیشن 6 ستمبر 1965 سے، سابق اسٹیشن سے خدمات کو جنرل اسٹیشن میں ایک نئے تعمیر شدہ ٹرمینل پلیٹ فارم (4 اے) میں موڑ دیا گیا۔ یہ ایک آٹھ کوچ والی ٹرین کے لیے کافی لمبا تھا، جسے بعد میں ناکافی پایا گیا، اور اس لیے اسی لائن پر خدمات انجام دینے والا دوسرا ٹرمینل پلیٹ فارم (4 بی) 1975 میں ریڈنگ سے گیٹوک ہوائی اڈے تک سروس کے آغاز کے لیے کھولا گیا۔ 1989 میں دوبارہ تعمیر 1989 میں انٹرسٹی کے ذریعہ ایک بالکل نیا اسٹیشن کنکورس کھولا گیا، جس میں ایک شاپنگ آرکیڈ بھی شامل تھا جس کا نام برونیل کے نام پر رکھا گیا تھا، جو پرانے اسٹیشن سائٹ کے مغربی سرے پر کھولا گیا تھا، جو ایک نئے فٹ برج کے ذریعے مرکزی اسٹیشن کے پلیٹ فارم سے منسلک تھا۔ اسی وقت اسٹیشن کے شمال میں سابق مال یارڈ اور سگنل کے کام کی جگہ پر ایک نیا کثیر سطحی اسٹیشن کار پارک بنایا گیا تھا، اور اسی فٹ برج سے منسلک کیا گیا تھا۔ 1860 کی دہائی میں اسٹیشن کی عمارت میں اسٹیشن کی سہولیات کو تھری گنیز پبلک ہاؤس میں تبدیل کر دیا گیا۔ الزبتھ دوم نے 4 اپریل 1989 کو اسٹیشن دوبارہ کھول دیا۔ 2007 تک، یہ اسٹیشن ریلوے نیٹ ورک میں ایک تسلیم شدہ رکاوٹ بن گیا تھا، مسافر ٹرینوں کو پلیٹ فارم دستیاب ہونے کے لیے اکثر اسٹیشن کے باہر انتظار کرنا پڑتا تھا۔ یہ تھرو پلیٹ فارمز کی محدود تعداد، اسٹیشن کے فورا مشرق اور مغرب میں فلیٹ جنکشنز اور اسٹیشن میں شمال-جنوب ٹرینوں کی الٹی سمت کی ضرورت کی وجہ سے ہوا۔ ریڈنگ میں گریٹ ویسٹرن مین لائن میں دو جوڑے ٹریک ہیں-جنوبی طرف مین ('تیز') لائنیں اور شمالی طرف ریلیف ('سست') لائنیں۔ ریلیف لائنوں اور ریڈنگ ویسٹ (ٹونٹن اور بیسنگسٹوک) سے گزرنے والی لائنوں کے درمیان منتقل ہونے والی ٹرینوں کو مین لائنوں کو عبور کرنا پڑتا تھا۔ ان ٹرینوں، خاص طور پر سست رفتار مال بردار ٹرینوں نے ایکسپریس ٹرینوں کے راستے بند کر دیے۔ جولائی 2007 میں، اپنے وائٹ پیپر ڈیلیورنگ اے سسٹین ایبل ریلوے میں، حکومت نے ریڈنگ میں ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانے کے منصوبوں کا اعلان کیا، جس کا خاص طور پر برمنگھم نیو اسٹریٹ اسٹیشن کے ساتھ "کلیدی بھیڑ والے پنچ پوائنٹس" کے طور پر ذکر کیا گیا ہے جو 600 ملین پاؤنڈ کی سرمایہ کاری کا اشتراک کرے گا۔ 10 ستمبر 2008 کو نیٹ ورک ریل نے تاخیر کو کم کرنے کے لیے £400 ملین کی بحالی اور اسٹیشن اور آس پاس کے ٹریک کی تشکیل نو کی نقاب کشائی کی۔ مندرجہ ذیل تبدیلیاں کی گئیں: پانچ نئے پلیٹ فارم: شمال کی طرف چار نئے پلیٹ فارم اور ووکنگھم لائنوں کے لیے ایک اضافی بے پلیٹ فارم۔ اسٹیشن کے مغربی جانب ایک نیا فٹ برج، جو 1989 کے فٹ برج کی جگہ لے رہا ہے۔ اس میں صرف ٹکٹ ہولڈرز کے لیے جنوبی جانب ایک نیا داخلہ بھی شامل تھا۔ اسٹیشن کے شمالی حصے میں ایک نیا گلی کی سطح کا داخلہ اور ٹکٹ آفس۔ اصل سب وے کو اسٹیشن کے دونوں اطراف کے درمیان پیدل چلنے والے انڈر پاس میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جس میں پلیٹ فارم تک رسائی نہیں تھی۔ پٹریوں کے نیچے گائے کی لین کے پل کو سائیکل کے راستے کے ساتھ دو طرفہ بنانا۔ اسٹیشن کے مغرب میں ایک فلائی اوور تاکہ تیز رفتار ٹرینوں کو فلیٹ جنکشن کی جگہ ریڈنگ ویسٹ کی لائنوں کو عبور کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ ریڈنگ ویسٹ اور ریلیف لائنوں کے درمیان رابطہ فراہم کرنے کے لیے فلائی اوور کے نیچے ٹریک کا ایک حصہ۔ ریڈنگ اسٹیشن پر مستقبل میں کراس ریل اور ہیتھرو ایئر ٹریک خدمات کی فراہمی کے لیے دوبارہ تعمیر نو کا ڈیزائن بنایا گیا تھا۔ ان بہتریوں نے ہر سمت میں ہر گھنٹے کم از کم 4 اضافی ٹرینوں اور ایک دن میں 6 اضافی مال بردار ٹرینوں (200 لاریوں کے برابر) کی گنجائش کی اجازت دی ہے۔ مقامی کونسل نے اسٹیشن کی پیش رفت کے ساتھ مل کر آس پاس کے علاقے کی ترقی کا بھی منصوبہ بنایا ہے۔ اس منصوبے کی لاگت بڑھ کر 897 ملین پاؤنڈ ہو گئی، لیکن یہ توقع سے ایک سال پہلے مکمل ہو گئی۔ دوبارہ تعمیر شدہ اسٹیشن کو ملکہ الزبتھ دوم نے 17 جولائی 2014 کو دوبارہ کھول دیا تھا۔ نیٹ ورک ریل نے اپریل 2014 میں فرسٹ گریٹ ویسٹرن سے اسٹیشن کا انتظام سنبھال لیا۔ ریڈنگ اسٹیشن کے ذریعے گریٹ ویسٹرن مین لائن کی برق کاری 2 جنوری 2018 کو پیڈنگٹن اور ڈڈکوٹ پارک وے کے درمیان الیکٹرک ٹرینوں کی سروس شروع کرنے کے لیے وقت پر مکمل کی گئی تھی۔ موٹیو پاور ڈپو جی ڈبلیو آر نے 1841 میں ڈڈکوٹ اور بیسنگسٹوک کی لائنوں کے سنگم پر ایک چھوٹا انجن شیڈ بنایا۔ اسے 1876 میں اور پھر 1930 میں بڑھا کر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ اسے 1965 میں برٹش ریلوے نے بند کر دیا تھا اور اس کی جگہ ایک مقصد سے تعمیر شدہ ٹریکشن مینٹیننس ڈپو نے لے لی تھی۔ اس کے بعد اسے نیٹ ورک ریل کے ذریعے، 2010 کی دہائی کے اوائل میں بحالی کے کاموں کے دوران، اسٹیشن کے مغرب میں پٹریوں کے شمالی حصے میں منتقل کر دیا گیا۔ حادثات اور واقعات انتہائی موسم اسٹیشن کی تاریخ میں ابتدائی ہلاکتوں کی وجہ تھے۔ 24 مارچ 1840 کو، جب اسٹیشن مکمل ہونے کے قریب تھا، 24 سالہ ہنری ویسٹ اسٹیشن کی چھت پر کام کر رہے تھے جب ایک عجیب ہوا (جسے اس وقت طوفان کے طور پر بیان کیا گیا تھا) نے چھت کے اس حصے کو اٹھا لیا، اسے لے کر مغرب کے ارد گرد چلا گیا۔ ویسٹ مارا گیا۔ مرکزی اسٹیشن کی عمارت کی دیوار پر ایک پیتل کی تختی ہے، جو اس تقریب کی یاد میں ہے۔ 12 ستمبر 1855 کو ایک ہلکا انجن غلط لائن پر روانہ کیا گیا۔ یہ ایک مسافر ٹرین کے ساتھ آمنے سامنے تصادم میں تھا۔ چار افراد ہلاک اور بہت سے زخمی ہوئے۔ 17 جون 1914 کو ریڈنگ میں ایک حادثہ پیش آیا، اور اس کا مشاہدہ ریلوے کے مورخ او ایس ناک نے کیا، جو اس وقت ایک اسکول کا لڑکا تھا۔ ایک ٹرین کا ڈرائیور سگنل کے 'خطرے' میں ہونے کے باوجود چلا گیا، اور آنے والی ٹرین کے راستے میں چلا گیا۔ صرف پیڈنگٹن ٹرین کا ڈرائیور ہلاک ہوا۔ ٹی۔ ای۔ لارنس (لارنس آف عربیہ) نے 1919 میں ٹرینوں کو تبدیل کرتے ہوئے اپنا بریف کیس چھوڑتے وقت اسٹیشن پر اپنے سات ستونوں کی حکمت کا 250,000 الفاظ کا پہلا مسودہ کھو دیا۔ یاد سے کام کرتے ہوئے، کیونکہ اس نے پہلا مسودہ مکمل کرنے کے بعد اپنے نوٹوں کو تباہ کر دیا تھا، اس کے بعد اس نے تین ماہ میں 400,000 الفاظ کا دوسرا مسودہ مکمل کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے دوران جرمن طیاروں نے اسٹیشن میں آنے والی لائنوں پر بمباری کرنے کی کوشش کی۔ یکم اگست 1990 کو کلاس 119 ڈیزل ملٹی پل یونٹ L576 ایک مسافر ٹرین سے ٹکرا گئی جس میں 4VEP الیکٹرک ملٹی پل یونٹ 3508 اور 3504، اور 4CIG یونٹ 1304 شامل تھے۔ چالیس افراد زخمی ہوئے۔ 23 اکتوبر 1993 کو، اسٹیشن کے قریب ایک سگنل پوسٹ پر ایک آئی آر اے بم پھٹا، اسٹیشن کے بیت الخلاء میں 5 پونڈ (2 کلوگرام) سیمیٹیکس ملنے کے کچھ گھنٹوں بعد۔ ریلوے لائن کی بندش اور اسٹیشن کے انخلا کے نتیجے میں کئی گھنٹوں تک سفر میں افراتفری پھیل گئی، لیکن کوئی زخمی نہیں ہوا۔ مقام اسٹیشن سنٹرل ریڈنگ کے شمالی جانب، انر ڈسٹری بیوشن روڈ سے دور ہے۔ اس کا پوسٹ کوڈ RG1 1LZ ہے۔ روایتی طور پر ریلوے پر استعمال ہونے والے چینج نوٹیشن میں، گریٹ ویسٹرن مین لائن پر اس کا مقام پیڈنگٹن سے ہے۔ اسٹیشن کی ترتیب 2013 سے اسٹیشن میں پندرہ پلیٹ فارم ہیں۔ نو تھرو پلیٹ فارمز کو 7-15 نمبر دیا گیا ہے، ہر ایک کو "a" (مشرقی سرے) اور "b" (مغربی سرے) حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ پلیٹ فارم 7-11 مرکزی (تیز) لائنوں پر ہوتے ہیں، جبکہ 12-15 ریلیف (سست) لائنوں پر ہوتے ہیں۔ ریلیف لائن پلیٹ فارمز 13-15 کو لندن واٹرلو اور گیٹوک ہوائی اڈے کی خدمات کے لیے انڈر پاس تک رسائی حاصل ہے۔ 1975 اور 2013 کے درمیان 1975 اور 2011 کے درمیان، ریڈنگ اسٹیشن میں چار تھرو پلیٹ فارم اور آٹھ ٹرمینل پلیٹ فارم تھے۔ 27 دسمبر 2011 کو، نیا پلیٹ فارم 4 کھولا گیا، جس میں تمام اعلی نمبر والے پلیٹ فارمز کو دوبارہ نمبر دیا گیا: مین لائن پلیٹ فارم 4 اور 5 7 بن گئے اور 8 ریلیف لائن پلیٹ فارم 8 اور 9 9 اور 10 بن گئے۔ نارتھ بے پلیٹ فارم 11 بے پلیٹ فارم 6 بن گیا، جسے بعد میں بازیافت میں ہٹا دیا جائے گا، 23 اپریل 2012 کو 16 پلیٹ فارم 5 (پرانا 4 بی) کو دوبارہ نمبر دیا گیا، جس کے بعد پلیٹ فارم 6 (پرانا 4 اے) 12 جولائی کو کھولا گیا۔ ایسٹر 2013 کی ناکہ بندی کے نتیجے میں 12 سے 15 تک نئے پلیٹ فارم کھل گئے اور پرانا ایسٹ بے پلیٹ فارم 16 بند ہو گیا۔ اس کے بعد پلیٹ فارم 11 کو ایک تھرو پلیٹ فارم میں دوبارہ تعمیر کرنے کا کام شروع ہوا، جس کے بعد ملحقہ پلیٹ فارم 10 کو دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ مارچ 2013 میں سب وے کو اسٹیشن کے شمال سے جنوب تک جانے کے عوامی حق کے طور پر دوبارہ کھول دیا گیا، جس میں پلیٹ فارم تک رسائی نہیں تھی۔ اس سے پرانے فٹ برج کو ہٹانا شروع ہو گیا، جس کا آغاز کار پارک کے قریب دو حصوں سے ہوا جو اس مہینے کے پہلے دو ہفتوں میں اٹھا لیے گئے تھے۔ 29 مارچ 2013 کو نیا ٹرانسفر ڈیک کھولا گیا، جو 2 اپریل کو نئے پلیٹ فارم کے افتتاح کے لیے تیار تھا۔ 7 اپریل 2013 تک پرانے پیدل پل کو مکمل طور پر ہٹا دیا گیا تھا۔ انفراسٹرکچر کی ری سائیکلنگ اسٹیشن کی بڑی تعمیر نو کے دوران، اور گریٹ ویسٹرن مین لائن کے جنوب سے اس کے شمال کی طرف لوکوموٹو اسٹیبلنگ اور سروسنگ ڈپو کو منتقل کرنے کے دوران، کئی بڑے اجزاء یا تو بے کار ہو گئے یا اب ان کی ضرورت نہیں تھی۔ نیٹ ورک ریل نے انہیں عجائب گھروں اور ریلوے کے تحفظ کی تحریک کو صفر قیمت پر پیش کیا، لیکن ترسیل کی لاگت کے معاوضے کے تابع۔ اپریل 2011 میں، اسٹیشن کے مغرب میں سابق سڑک پلوں کی جوڑی کو ان کے پل کے منصوبے پر مستقبل میں استعمال کے لیے گریٹ سینٹرل ریلوے کو پہنچایا گیا۔ جنوری 2014 میں پانی کے ٹینکوں میں سے ایک کو ویسٹ سومرسیٹ ریلوے پر منتقل کر دیا گیا۔ خدمات یہ اسٹیشن گریٹ ویسٹرن مین لائن کی خدمت میں کلیدی کردار ادا کرتا ہے، یہ لائن جو لندن پیڈنگٹن اسٹیشن سے ریڈنگ تک مغرب میں چلتی ہے۔ ریڈنگ اسٹیشن کے مغرب میں، لائن دو شاخوں میں تقسیم ہو جاتی ہے، جس سے یہ انگلینڈ کے مغرب اور جنوب مغرب میں اور آگے ساؤتھ ویلز میں مختلف برادریوں کی خدمت کر سکتی ہے۔ مرکزی شاخ، کے ذریعے، اور کی طرف بڑھتی ہے۔ ساؤتھ ویلز مین لائن سوائنڈن کی مرکزی شاخ سے ہٹ جاتی ہے جس کے ذریعے،،،، اور آنے جانے والی ٹرینیں چلتی ہیں۔ گریٹ ویسٹرن مین لائن پر کچھ خدمات برسٹل میں ختم ہوتی ہیں، جبکہ دیگر برسٹل سے ایگزیٹر لائن پر ویسٹ کنٹری کی طرف جاری رہتی ہیں۔ ریڈنگ اسٹیشن کے مغرب میں دوسری شاخ ریڈنگ ٹو ٹونٹن لائن ("برکس اینڈ ہینٹس" لائن) ہے، جو برک شائر اور ولٹ شائر کی کمیونٹیز کو خدمات فراہم کرتی ہے۔ اس لائن پر تیز رفتار خدمات عام طور پر راستے کے تمام اسٹیشنوں پر کال نہیں کرتی ہیں (سوائے کبھی کبھی اور کے)، اور ساؤتھ ویسٹ سے کچھ ایکسپریس خدمات پیڈنگٹن اور پیڈنگٹن کے درمیان نان اسٹاپ چلتی ہیں۔ ریڈنگ ٹو ٹائونٹن برانچ ٹائونٹن کے شمال میں کوگ لوڈ جنکشن پر برسٹل سے ایگزیٹر لائن پر برسٹل سے جنوب کی طرف سفر کرنے والی خدمات میں شامل ہوتی ہے۔ یہ لائن ٹونٹن کے اسٹیشنوں کی خدمت کے لیے آگے بڑھتی ہے، اور آگے کارن وال کے اسٹیشنوں تک جاتی ہے جیسے کہ جہاں برانچ موڑ جاتی ہے جہاں کچھ ٹرینیں ختم ہوتی ہیں جبکہ زیادہ تر پینزینس کے ٹرمینس پر ختم ہوتی ہیں۔ تیز رفتار انٹرسٹی خدمات اور مقامی خدمات دونوں گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ تقریبا تمام خدمات کو ریڈنگ پر رکنے کے لیے ٹائم ٹیبل کیا گیا ہے۔ دیگر اہم لائنیں ریڈنگ کو شمالی انگلینڈ، اور ساتھ، اور جنوب سے جوڑتی ہیں۔ شمال سے جنوب تک خدمات کے ذریعے ان لائنوں کو کراس کنٹری کے ذریعے چلایا جاتا ہے، اور تمام خدمات ریڈنگ پر رکتی ہیں، جس کے لیے ٹرینوں کو اسٹیشن میں ریورس کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ کراس کنٹری کی طرف سے پیش کردہ اہم راستے شمال میں اور ساؤتھمپٹن سینٹرل اور جنوب میں ہیں۔ الزبتھ لائن ایبی ووڈ کے لیے ایک سروس چلاتی ہے، جو زیادہ تر اسٹیشنوں پر ایلنگ براڈوے تک رکتی ہے۔ اتوار کی صبح اور اتوار کی راتوں کو ٹرینیں لندن پیڈنگٹن پر ختم ہوتی ہیں۔ ثانوی نارتھ ڈاؤن لائن ریڈنگ کو،، اور سے جوڑتی ہے۔ اس لائن پر خدمات، مقامی اسٹاپنگ خدمات کے ساتھ،،،، اور لندن پیڈنگٹن بھی گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائی جانے والی ایک برقی مضافاتی لائن ریڈنگ کو،،،، رچمنڈ اور ریڈنگ سے جوڑتی ہے۔ ہیتھرو ہوائی اڈے تک براہ راست ریل روٹ کی تعمیر زیر التواء، ایک ایکسپریس بس سروس، ریل ایئر، ریڈنگ کو لندن ہیتھرو ہوائی اڈے سے جوڑتی ہے، جیسا کہ مضافاتی خدمات بذریعہ ہیس اور ہارلنگٹن کرتی ہیں۔ مجوزہ ہیتھرو ایئرپورٹ لنکس ریڈنگ اسٹیشن کا مقصد مجوزہ ہیتھرو ایئر ٹریک ریل سروس کے لیے مغربی ٹرمینس بننا تھا۔ بی اے اے کے ذریعے فروغ دیے گئے اس منصوبے میں واٹرلو سے ریڈنگ لائن سے ہیتھرو ہوائی اڈے تک ایک اسپر کی تعمیر کا تصور کیا گیا تھا، جس سے ہوائی اڈے سے ریڈنگ، لندن واٹرلو اور گلڈفورڈ تک براہ راست ریل رابطے پیدا ہوئے۔ ایئر ٹریک کو بی اے اے نے اپریل 2011 میں منسوخ کر دیا تھا لیکن اکتوبر 2011 میں وینڈس ورتھ کونسل نے ایئر ٹریک لائٹ کے نام سے ایک نظر ثانی شدہ منصوبے کا اعلان کیا۔ حال ہی میں، حکومت نے ہیتھرو ٹرمینل 5 سے ایور اور لینگلی کے درمیان جی ڈبلیو آر مین لائن تک ایک ریل روٹ کی تعمیر کا عہد کیا ہے، جس میں مغرب کی طرف جنکشن ہے، اس طرح ہیتھرو سے مغرب تک براہ راست راستہ فراہم کیا گیا ہے۔ گریٹ ویسٹرن ریلوے 2027 میں مکمل ہونے پر اس راستے کو چلائے گی، جو الزبتھ لائن برانچ سے منسلک ہوگی اور ہیتھرو ایکسپریس کی جگہ لے گی۔ ویسٹرن ریل لنک ٹو ہیتھرو دیکھیں۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ریڈنگ میں برکشائر ٹرانسپورٹ میں ریڈنگ اسٹیشن ایریا ری ڈیولپمنٹ ریلوے اسٹیشن ریڈنگ گریڈ II میں درج عمارتیں درج ریلوے اسٹیشن گریٹ ویسٹرن مین لائن اسامبارڈ کنگڈم برونیل ریلوے اسٹیشن نیٹ ورک ریل کے زیر انتظام اسٹیشن گریٹ برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1840 میں کھولے گئے سابق گریٹ ویسٹرن ریلوے اسٹیشن کراس کنٹری ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں جو گریٹ ویسٹرن ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں جو الزبتھ لائن کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے ساؤتھ ویسٹرن ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں۔