Spuzzum
اسپزم جنوب مغربی برٹش کولمبیا، کینیڈا کے نچلے فریزر وادی کے علاقے میں ایک غیر مربوط کمیونٹی ہے۔ یہ جگہ دریائے فریزر کے مغربی کنارے اور اسپزم کریک کے شمالی کنارے پر ہے۔ یہ علاقہ، بی سی ہائی وے 1 پر، ہوپ کے شمال میں اور لٹن کے جنوب میں سڑک کے راستے ہے۔ فرسٹ نیشنز اور تعاملات فرسٹ نیشنز ہزاروں سالوں سے اس وادی میں آباد ہیں۔ جب سائمن فریزر جون 1808 میں رات بھر رہے تو انہیں ایک مافوق الفطرت مخلوق سمجھا جاتا تھا۔ فریزر نے پہاڑی بکریوں کی اون سے بنے کمبل اور کتے کے بالوں اور کھمبوں پر رکھے گئے تدفین کے خانوں کا ذکر کیا۔ اس وقت، نلاکا پامکس لوگوں کے دو گاؤں اسپزم اور شومپ موجود تھے لیکن بعد میں اس کا اجتماعی نام اسپزم تھا، جس کا مطلب ہے "چھوٹا فلیٹ"۔ اپر سٹو: لو (ٹائٹ) اور نلاکا پامکس لوگوں کے درمیان سرحد تقریبا جنوب میں ساؤمل کریک پر تھی۔ 1858 کے وسط میں، پہلے کان کن اس علاقے سے گزرے، جس سے دونوں ثقافتوں کے درمیان بقائے باہمی اور باہمی شادیوں کا آغاز ہوا۔ اس اگست میں، اسپزم کے بالکل نیچے فرسٹ نیشنز کے ساتھ ایک تصادم میں دو کان کن مارے گئے۔ انتقامی کارروائی میں، ییل سے تعلق رکھنے والے تقریبا 40 افراد کی ایک جماعت نے شمال میں بوسٹن بار تک کا سفر کیا، جنگ میں کئی افراد کو ہلاک کیا، اور ان کے دیہاتوں کو زمین بوس کر دیا۔ تاریخی طور پر، موسم گرما اور موسم سرما کی رہائش گاہیں، اور ماہی گیری، شکار، اور جمع کرنے کے مقامات، ایک وسیع علاقے پر محیط تھے۔ 1860 سے، ٹریلز، کیریبو روڈ، پلوں، ریلوے، اور آباد کاروں کی طرف سے پیشگی خالی جگہوں کی وجہ سے زمین ضائع ہو گئی۔ 1863 تک، پیشگی استثناء نے مقامی استحقاق کو زیادہ تر کریک کے جنوب کی طرف دبا دیا تھا۔ 1870 کی دہائی میں، الیگزینڈر معطل پل کے جنوب میں 149 مقامی لوگ رہتے تھے اور تقریبا کاشت کے تحت تھے، خاص طور پر آلو کی فصلیں۔ اسپزم فرسٹ نیشن مقامی بینڈ حکومت کا نام ہے۔ الیگزینڈر پل سے نیچے کی طرف، شمال سے جنوب کی طرف ذخائر سکوئٹ 6، پیپسیلکوا 2 بی، پیپسیلکوا 2، پیپسیلکوا 2 اے، اسپزم 1 (سابقہ اسپزم رنچری)، اسپزم 7، اور اسپزم 1 اے ہیں۔ نام کی ابتدا 1848 میں، ہڈسن بے کمپنی (ایچ بی سی) نے سائمن ہاؤس کو ایک اسٹور کے طور پر بنایا، جہاں فر بریگیڈ فریزر کو عبور کرتے تھے۔ ایک دہائی بعد فریزر کینین گولڈ رش کے دوران، اس نام کی جگہ اسپزم نے لے لی تھی۔ تاہم، بعض اوقات رانچریا بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ شمال مغرب میں واقع اسپزم ماؤنٹین ساحلی پہاڑوں کے للوئٹ رینجز سب ڈویژن کا حصہ ہے۔ ٹپوگرافی اسپوزم میں دریا تنگ اور ہنگامہ خیز ہے۔ بڑے بار کا کام پلیسر کان کنوں کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ یہ مقام ییل ہائی وے ٹنل کے شمال میں فریزر وادی کے ایک تنگ حصے میں واقع ہے۔ اس علاقے میں گرینائٹک یا گنیسک بیڈروک کا غلبہ ہے۔ کریک کے جنوب میں، دریا سے متصل زمین کم اور دلدلی ہے اور موسم بہار کے سیلاب کا شکار ہے۔ کریک کا شمال اونچا اور چپٹا ہے۔ فیری، پل، اور سڑکیں ایک رسی نے پنٹ کی شکل کی ری ایکشن فیری کی رہنمائی کی، جس نے گولڈ رش کے دوران بھاری اور بار بار ویگن ٹریفک سے نمٹنے کے لیے جدوجہد کی۔ ییل سے اولڈ ماؤنٹین ٹریل کا ایک حصہ، فیری 1848 سے 10 سال تک وقفے وقفے سے چلتی رہی، پھر 1863 میں تقریبا اوپر کی طرف پہلا الیگزینڈر معطلی پل کھلنے سے پہلے پانچ سال تک فعال طور پر چلتی رہی۔ ایک خاص دن، 50 سینٹ فی مسافر کرایہ ٹن کی بالٹی کو چاندی اور سونے سے بھر دیتا تھا۔ جب ایک اور موقع پر کشتی الٹ گئی تو تمام مسافر ڈوب گئے۔ جب بعد میں انٹرویو لیا گیا تو آپریٹر سے پوچھا گیا کہ کیا زیادہ نقصان ہوا ہے۔ اس نے جواب دیا، "اوہ نہیں، میں ہمیشہ کرایہ پہلے سے وصول کرتا ہوں۔" 1858 میں، نجی ادارے نے اسپزم کریک پر ایک پل کھڑا کیا، جسے چھ ماہ تک ٹول کیا گیا۔ 1862 میں، حکومت نے جوزف ٹرچ اور تھامس اسپینس کو اگلے موسم بہار کی تکمیل کے لیے مغربی کنارے کے ساتھ مجوزہ پل سے پائیکس ریفل تک نئی ویگن روڈ کی جنوب کی طرف والی ٹانگ سے نوازا۔ رائل انجینئرز نے اس طرح کے کام کی نگرانی کی۔ سڑک کی چوڑائی کو سرنگوں اور کٹنگ کے ذریعے بڑھایا گیا تھا۔ جب مارچ 1881 میں اسپزم کے نیچے ایک چٹان پر ایک اسٹیج گر گیا تو دو گھوڑے مر گئے اور دو مسافروں کی ٹانگیں ٹوٹ گئیں۔ اگرچہ 1880 کی دہائی کے دوران کینیڈین پیسیفک ریلوے (سی پی) کی تعمیر نے ییل-اسپزم روڈ کو شدید نقصان پہنچایا، لیکن یہ حصہ 1900 کی دہائی کے اوائل تک گزرنے کے قابل ہو گیا تھا۔ 1894 کے دریائے فریزر کے سیلاب نے اسپزم کریک پل کو تباہ کرنے کے بعد، ریلوے پل کریک کو عبور کرنے کا واحد ذریعہ بن گیا۔ 1900 کے آس پاس تعمیر کیا گیا ایک نیا پل، جو دوبارہ ریلوے پل کے مشرق میں اور اس سے نیچے تھا، 1920 تک مرمت کے وقت خراب ہو گیا تھا۔ 1924 میں، ڈبلیو پی۔ ٹیرنی کو اگلے سال کے دوران تکمیل کے لیے سڑک کے ییل-اسپزم ٹانگ کی تعمیر نو کا اعزاز دیا گیا۔ 1947 میں اس حصے کو ہموار کیا گیا۔ 1956-57 میں، اسپزم کریک پل اور اس سے وابستہ سڑک کے کام کی تبدیلی کے لیے معاہدے دیے گئے تھے، جو ریلوے پل کے مغرب میں اور اس سے زیادہ اونچے ہیں۔ 1957-58 میں، یہ کام مکمل ہوا۔ ایک بار جب نیا الیگزینڈر برج 1962 میں کھولا گیا تو ہائی وے نے زیادہ بلندی پر اسپزم کو بائی پاس کیا اور دوسرا الیگزینڈر برج بے کار ہو گیا۔ 2010 کے ایک حادثے کے دوران، دو سیمی ٹریلر اسپزم کریک پل سے گر گئے، جس سے ایک ڈرائیور ہلاک ہو گیا۔ 2016 میں، ایک جیک نائفڈ سیمی ٹریلر نے گھنٹوں تک پل کو روک دیا۔ مئی 2018 میں، گری ہاؤنڈ کینیڈا نے فریزر کینین اسٹاپ جیسے اسپزم کو بند کر دیا، جس سے اس علاقے میں کوئی بس سروس نہیں رہ گئی۔ گولڈ رش کے دوران، فیری آپریٹر فرینک مئی نے قریب ہی ایک روڈ ہاؤس قائم کیا، جسے بعض اوقات کیلیفورنیا ہاؤس بھی کہا جاتا ہے۔ اگرچہ ایک بڑا، ایک منزلہ لاگ ڈھانچہ، 1860 میں آنے والے ایک بشپ نے اسے سڑک کے کنارے کی جھونپڑی، اور ایک علیحدہ بیک ہاؤس کے طور پر بیان کیا، جس میں مسافروں کی بھرمار ہو سکتی تھی۔ زیادہ تر آباد کار جنہوں نے گولڈ رش کو پیچھے چھوڑ دیا وہ زیادہ دیر تک نہیں رہے۔ تاہم، ہر بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے بعد پیشگی چھوٹ میں اضافہ ہوا۔ مارک فرانسس اینڈریو، جو 1862 میں فیری کے مغربی کنارے پر پہلے سے خالی تھے، 1866 تک ہوٹل کے مالک تھے۔ مجسٹریٹ ای ایچ سینڈرز، جن کے فرائض میں دعوے درج کرنا شامل تھا، نے کریک کے جنوب میں ملحقہ زمین کو پہلے سے خالی کر دیا۔ ایک جنرل اسٹور کم از کم 1890 سے موجود ہے۔ پوسٹ آفس 1897-1975 چلاتا تھا۔ ایک اسکول موجود تھا 1897-1906۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران ایک فوجی کیمپ تعمیر کیا گیا تھا۔ ریلوے ٹریک کے مشرق کی طرف جنرل اسٹور کی سابقہ دو منزلہ عمارت 1920 کی دہائی کے آخر میں کھولی گئی۔ بعد میں نصب گیس بار گلف، پھر بی اے، اور آخر میں ایسو تھا۔ اس کے بعد سے یہ عمارت رہائش گاہ بن گئی ہے۔ 1923 میں، 38191 فرنٹ سینٹ پر ایک مکان بنایا گیا تھا جس میں سات اچھے سائز کے بیڈروم تھے جنہیں 1926 میں نئی شاہراہ کے کھلنے پر ہوٹل کے طور پر استعمال کیا جائے گا۔ 1930 کی دہائی میں گاؤں کے اندر ایک پولیس دستہ قائم کیا گیا تھا۔ 1941 تک، دو افسران رہائش پذیر تھے، ممکنہ طور پر ہوٹل کی عمارت کا استعمال کرتے ہوئے۔ 1947 میں پولیس پوسٹ بوسٹن بار میں منتقل ہو گئی۔ 1940 کی دہائی کے آخر میں، قید سے رہا ہونے والے جاپانی کینیڈینوں نے ہوٹل کی عمارت پر مکمل قبضہ کر لیا۔ جب 1950 کے آس پاس نیویل لامبر آرمل بند ہو گئی اور گاؤں میں صرف تین جاپانی خاندان رہ گئے تو روزگار کے مواقع کم ہو گئے۔ عمارت ایک رہائش گاہ میں واپس آ گئی ہے۔ ایک کمرہ والا اسکول، جو 1945-1965 چلاتا تھا، صرف پانچ طلباء کے ساتھ بند ہوا۔ اس کے بعد سے یہ عمارت رہائش گاہ بن گئی ہے۔ 1954 میں، اسپزم کے جوائس گیوبا نے اسکالرشپ کے امتحان میں سب سے زیادہ نمبر حاصل کیے۔ 1959 میں نرسنگ کی ڈگری حاصل کرنے پر، وہ اپنی کلاس کی سب سے بہترین طالبہ کے طور پر مشہور ہوئیں۔ 1958 میں جنرل اسٹور/گیس بار کو موجودہ شاہراہ پر نئے احاطے میں منتقل کر دیا گیا۔ اسٹور بند ہو گیا اور یہ عمارت 1970 کی دہائی کے وسط میں ساسکوچ ڈائننگ لاؤنج بن گئی۔ 1995 میں ایک استعمال شدہ فائر ٹرک خریدا گیا تھا، لیکن فائر بریگیڈ بنانے کی اسکیم عمل میں نہیں آئی۔ 1996 میں، بی سی ہائیڈرو سب اسٹیشن کو 10.3 ملین ڈالر کا اپ گریڈ ملا۔ اس ڈنر کو اسپزم کیفے کے نام سے جانا جاتا ہے، اس کا اشتہار اپریل 1995 میں اور نومبر 1997 سے نومبر 1998 تک فروخت کے لیے دیا گیا تھا۔ یہ جائیداد، جو 2001 میں زمین پر جل گئی تھی، 14 افراد کی کمیونٹی میں واحد باقی کاروبار تھا۔ بول چال کے حوالے اس قصبے کو اکثر اس کے چھوٹے سائز کی وجہ سے مزاحیہ سیاق و سباق میں حوالہ دیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر "پلک جھپکائیں نہیں ورنہ آپ اسے کھو دیں گے"، "امید سے بالاتر"، "اگر آپ اسپزم نہیں گئے ہیں، تو آپ کہیں نہیں گئے ہیں"، اور "اسپزم انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی"۔ ایک وقت میں، ہائی وے کے نشان کے دونوں طرف لکھا ہوتا ہے، "آپ اب اسپزم چھوڑ رہے ہیں"۔ اگرچہ شاہراہ 1962 تک بستی کو بائی پاس نہیں کرتی تھی، لیکن مذاق کے ایک مقصد کے طور پر شہرت کو کم از کم ایک دہائی پہلے بڑے پیمانے پر سمجھا جاتا تھا۔ ریلوے جون 1882 میں، ییل سے سی پی ریل ہیڈ کی شمال کی طرف پیش قدمی سپیزم سے ہوتے ہوئے الیگزینڈر برج پر ایک عارضی ٹرمینس تک پہنچی۔ اس اگست میں، ایک ٹرین نے اسپزم کے قریب پٹری پر ایک شخص کو مہلک طور پر ٹکر مار دی۔ 1885 میں، سیکشن کے عملے کا ایک رکن قریب ہی اس وقت ہلاک ہو گیا جب ایک لوکوموٹو ان کی ہینڈ کار سے ٹکرا گیا۔ 1890 میں، ایک مال بردار ٹرین نے آس پاس پٹری پر سوئے ہوئے ایک نشے میں مبتلا شخص کو مہلک طور پر زخمی کر دیا۔ 1892 میں، ایک سی پی ملازم، جسے قریب ہی ایک ہینڈ کار نے پھینک دیا اور کچل دیا، بری طرح زخمی ہو گیا۔ 1895 میں، ایک ڈمپ کار کے ایک ٹریک ورکر پر چڑھنے کے بعد، پاؤں کاٹنے کے بعد وہ ہسپتال میں انتقال کر گئے۔ 1896 میں، جب مشرق کی طرف جانے والی مسافر ٹرین نے سرنگ میں ایک نشے میں مبتلا شخص کو ٹکر ماری، تو زخم مہلک تھے۔ دو ماہ بعد، ایک مال بردار ٹرین اور جنوب میں ایک ورک ٹرین کے درمیان تصادم نے رولنگ اسٹاک کو کافی نقصان پہنچایا۔ 1898 میں، چند میل جنوب میں، ایک مال بردار دو کاروں کے درمیان گر گیا اور اس کا سر قلم کر دیا گیا۔ 1901 میں اسپوزم کے شمال میں سرنگ میں آگ بجھانے کے موقع پر موجود، پیسیفک ڈویژن کے سی پی اسسٹنٹ جنرل سپرنٹنڈنٹ، ایڈمنڈ جوچیرو ڈوچیسنے، ایک گرتی ہوئی چٹان سے ہلاک ہو گئے۔ 1909 میں، دو لوکوموٹو انجینئرز کی موت ہو گئی اور اس میں سوار تقریبا 30 افراد کو معمولی چوٹیں آئیں جب مغرب کی طرف جانے والی مسافر ٹرین نے اسپزم کے جنوب میں برف باری کی، پٹری سے اتر گئی، اور دو لیڈ انجن اور چار کاریں دریا کے کنارے پر ایک کنارے سے نیچے پھسل گئیں۔ مئی 1913 میں، کینیڈین ناردرن ریلوے (سی این او آر) ریل ہیڈ کی مشرق کی طرف پیش قدمی اسپزم کے مقابل ساحل پر پہنچ گئی۔ 1919 میں، سی پی ٹنل پر چٹانوں کے کھسکنے کے دوران ایک روڈ ماسٹر کی کھوپڑی میں مہلک فریکچر ہو گیا۔ 1884 میں تعمیر کیا گیا، معیاری ڈیزائن (بوہی کی قسم 5) ایک منزلہ اسٹیشن کی عمارت جس میں گیبل چھت اور ڈورمرز (کیفرز کی طرح) 1964 میں لینڈ سلائیڈنگ سے تباہ ہو گئی تھی۔ 1923 میں، ایک سی پی مال بردار ٹرین نے ایک ٹریک چوکیدار کو مہلک طور پر ٹکر مار دی۔ 1930 میں، مشرق کی طرف جانے والی مال بردار ٹرین نے ایک آٹھ سالہ لڑکے کو کچل دیا، جو ہسپتال میں دم توڑ گیا۔ قریب ہی 1932 میں 30 کاروں کے سی پی پٹری سے اترنے کے دوران، ایک مال بردار مر گیا اور دو شدید زخمی ہو گئے۔ 1942 میں، ایک ٹرین نے اسپزم کے ایک میل کے فاصلے پر سی پی ٹریک کے چوکیدار کو ٹکر مار دی جس سے مہلک چوٹیں آئیں۔ چھ ماہ بعد، جب مشرق کی طرف جانے والی سی پی مال بردار ٹرین کی آٹھ کاریں قریب ہی پٹری سے اتر گئیں، تو نقصان کم تھا اور کوئی زخمی نہیں ہوا۔ 1943 میں، ایک سی پی ٹرین نے قریب ہی پٹری پر چلتے ہوئے ایک شخص کو ٹکر مار دی، جس سے سر اور کمر پر شدید چوٹیں آئیں۔ 1951 میں، قریب ہی میں سی پی مال بردار ٹرین کے ملبے میں عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 1953 میں، سرنگ کو زیادہ بوجھ کے لیے بڑھایا جا رہا تھا۔ 1968 میں، 17 گاڑیوں والی مال بردار ٹرین کی پانچ کاریں ایک میل شمال میں پٹری سے اتر گئیں۔ 1982 میں، 56 گاڑیوں والی سی پی مال بردار ٹرین کی 15 کاریں جنوب میں سیڈل راک پر پٹری سے اتر گئیں۔ 2002 میں، سیڈل راک ٹنل کے قریب پٹری پر چلتے ہوئے ایک شخص ٹرین سے ٹکرانے کے بعد ہسپتال میں داخل ہوا۔ 2016 میں، کینیڈین نیشنل ریلوے (سی این) کی نو گاڑیوں والی اناج کی ٹرین جنوب میں سی پی ٹریک پر پٹری سے اتر گئی، جس سے کئی کاریں فریزر میں جا گریں۔ قابل ذکر شخصیات کارل ہیسے (1911-1978)، پینٹر، موت کی جگہ۔ جارج ہنری ٹاملنسن جونیئر (1896-1963)، سیاست دان، موت کی جگہ۔ اینی یارک (1904-1991)، فرسٹ نیشنز کی روایات کی محافظ، رہائشی۔ نقشہ زیریں فریزر وادی کے نقشے 1832-1867۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات برٹش کولمبیا میں نامزد مقامات برٹش کولمبیا میں غیر مربوط بستیاں فریزر وادی نلاکا پامکس فریزر وادی کے علاقائی ضلع میں آباد مقامات دریائے فریزر پر آباد مقامات