Multitronic
ملٹی ٹرانک ایک بے قدم ٹرانسمیشن ہے جسے آڈی اے جی نے 1999 کے آخر میں شروع کیا تھا، جسے مشترکہ طور پر ایل یو کے نے تیار اور تیار کیا تھا۔ استعمال شدہ کیپٹلائزیشن ملٹی ٹرانک ہے (آڈی کی طرف سے چھوٹے کیس والے 'm' کے ساتھ ہجے کیا گیا ہے) اور آڈی اے جی کا رجسٹرڈ ٹریڈ مارک ہے۔ یہ ڈی اے ایف کے ذریعے مقبول کردہ مسلسل متغیر ترسیل (سی وی ٹی) کے اصولوں پر مبنی ہے، لیکن متوازی فلیٹ چین حصوں پر مشتمل غیر روایتی قسم کی اسٹیل چین کا استعمال کرکے دوسرے سی وی ٹی سے مختلف ہے۔ روایتی سی وی ٹی پش بیلٹ کے برعکس، ملٹی ٹرانک سلسلہ قوتوں کی منتقلی کے لیے تناؤ کا استعمال کرتا ہے۔ ملٹی ٹرانک ایک اصطلاح ہے جو اصل میں اسٹار ٹریک کی اصل سیریز میں بنائی گئی ہے (سیزن دو، قسط 24: دی الٹیمیٹ کمپیوٹر دیکھیں)۔ یہ ایک سٹیپ لیس آٹومیٹک ٹرانسمیشن پیش کرتا ہے جس میں ان پٹ شافٹ اور آؤٹ پٹ شافٹ کے درمیان تناسب ایک دی گئی حد کے اندر مسلسل مختلف ہو سکتا ہے، جو عملی طور پر لامحدود تعداد میں ممکنہ تناسب فراہم کرتا ہے۔ ملٹیٹرونک سسٹم ایک لنک پلیٹ چین ڈرائیو، ایک آئل کولڈ ملٹی پلیٹ کلچ (ابتدائی طور پر چھ حصوں کا، بعد میں سات حصوں کا استعمال کرتا ہے تاکہ اسے بڑے ٹربوڈیزل انجنوں کے اعلی ٹارک آؤٹ پٹ سے بہتر طریقے سے نمٹنے کے قابل بنایا جا سکے)، اور پیچیدہ الیکٹرانکس کا استعمال کرتا ہے، تاکہ سی وی ٹی کی روایتی کوتاہیوں پر قابو پایا جا سکے، اور سی وی ٹی ٹرانسمیشن کو زیادہ طاقتور انجن کے ساتھ جوڑا بنایا جا سکے۔ فنکشن ٹرانسمیشن کی نگرانی اور ضابطہ آڈی کے "ڈائنامک ریگولیٹنگ پروگرام" (ڈی آر پی) کے ذریعے کیا جاتا ہے، جو ڈرائیور کے ان پٹ (ڈرائیور تھروٹل پیڈل کو کس طرح لاگو کرتا ہے)، ڈرائیونگ کے حالات، اور انجن کے بوجھ کو ٹریک کرتا ہے-تاکہ ایندھن کی کارکردگی یا زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے لیے بہترین گیئر تناسب کا حساب لگایا جا سکے، جیسا کہ صارف نے حکم دیا ہے۔ ٹرانسمیشن کارکردگی کو بڑھانے کے لیے پری پروگرامڈ انڈر ڈرائیو کا انتخاب کر سکتی ہے، یا معیشت کو بہتر بنانے کے لیے اوور ڈرائیو کر سکتی ہے۔ 2004 سے، ملٹی ٹرانک ٹرانسمیشنز نے پرفارمنس میپنگ کو پہلے سے منتخب کرنے کے لیے 'اسپورٹ موڈ' کے دستی انتخاب کی پیشکش کی۔ الیکٹرانک سسٹم میں یہ پتہ لگانے کے لیے سینسر بھی شامل ہیں کہ آیا گاڑی نیچے کی طرف سفر کر رہی ہے، اور ایسے حالات میں اضافی انجن بریکنگ فراہم کرتا ہے۔ ملٹیٹرونک متعدد ڈرائیور کے انتخاب کے قابل فکسڈ تناسب بھی پیش کرتا ہے، جو کہ ترتیب وار انداز میں گیئر لیور میں سے یا (اختیاری) اسٹیئرنگ وہیل پر نصب فنگر ٹپ پیڈل شفٹ کنٹرول کے ذریعے منتخب کیا جا سکتا ہے۔ ابتدائی ورژن میں چھ تناسب پیش کیے گئے۔ 2004 میں، اسے بڑھا کر سات کر دیا گیا، جبکہ نئے آڈی ماڈلز میں اب آٹھ تناسب کے ساتھ ملٹی ٹرانک ٹرانسمیشن ہے۔ کچھ آڈی اے 6 متغیرات جو ملٹی ٹرانک ٹرانسمیشن کی خصوصیت رکھتے ہیں اب معیاری طور پر اسٹیئرنگ وہیل پر انگلی کی نوک کے کنٹرول سے لیس ہیں۔ جب کسی ایک پیڈل کو چالو کیا جاتا ہے تو یہ کنٹرول نیم خودکار موڈ میں بھی تبدیل ہو سکتے ہیں ؛ تاہم، وہ غیر فعال ہونے کے پہلے سے طے شدہ وقت کے بعد مکمل طور پر خودکار ہو جاتے ہیں۔ حقیقی دنیا کی کارکردگی ملٹی ٹرانک کارکردگی اور معیشت پیش کرتا ہے جیسا کہ، اور کچھ معاملات میں، مساوی پانچ رفتار دستی گیئر بکس سے بہتر، اور روایتی خودکار ٹرانسمیشن سے بہتر ہے۔ یکساں دستی ٹرانسمیشن کاروں کے مقابلے میں 'ان گیئر' ہموار ایکسلریشن اوقات کے ساتھ کارکردگی کے خاص فوائد دیکھے جاتے ہیں۔ ملٹیٹرونک کو 2 ٹی ایس آئی پٹرول انجن کے ساتھ آڈی اے 4، آڈی اے 5، آڈی اے 6، اور سیٹ ایکزیو کے صرف فرنٹ وہیل ڈرائیو ورژن پر پیش کیا گیا تھا۔ یہ کواٹرو فور وہیل ڈرائیو سسٹم کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتا، اور نہ ہی آڈی اے 3 جیسی ٹرانسورس انجن تنصیبات کے ساتھ۔ شروع میں، (ماڈل 01 جے) ٹارک کی حد تھی، لیکن بعد کے ماڈل 0 اے ڈبلیو ٹرانسمیشن کو اب ٹارک کا مقابلہ کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا ہے۔ 2014 میں آڈی نے ملٹی ٹرانک کو بند کرنے اور اسے ایس ٹرانک سے تبدیل کرنے کا اعلان کیا، جس سے مؤثر طریقے سے آڈی اے 5 8 ٹی آخری ماڈل بن گیا جس کے ساتھ اسے فروخت کیا گیا تھا۔ وشوسنییتا دنیا بھر کے مالکان کی طرف سے متعدد اطلاعات موصول ہوئی ہیں کہ ملٹی ٹرانک ٹرانسمیشن الیکٹرانک خرابیوں کا شکار ہے اور ٹی سی یو میں مکینیکل مسائل سامنے آئے ہیں جو عام طور پر ٹی سی یو میں زیادہ گرمی کے تیل کے رساو کی وجہ سے ہوتے ہیں خاص طور پر ماڈلز کے لیے (01 جے اور 0 اے این) 2006 سے پہلے یا اس کے آس پاس بنائی گئی چھ پلیٹوں کے ساتھ کلچ پیک کا استعمال کرتے ہوئے۔ بعد کے ماڈل (VL381f TCU کے ساتھ 0AW) کو زیادہ قابل اعتماد سمجھا گیا ہے۔ عام علامات میں ڈیش بورڈ پر چمکتا ہوا گیئر سلیکٹر (پی آر این ڈی ایس انڈیکیٹر)، ایکسلریشن کے دوران ہچکچاہٹ اور/یا لرزش، ریورس گیئر کو منتخب کرنے میں ناکامی اور دیگر شامل ہیں۔ اگرچہ آڈی 55,000 اور 115,000 کلومیٹر (یا 35,000 اور 75,000 میل) پر ٹرانسمیشن فلوئڈ تبدیلی کی سفارش کرتا ہے، لیکن ایسے معاملات بھی ہیں جہاں تجویز کردہ فلوئڈ تبدیلیوں کے باوجود بھی ٹرانسمیشن کی ناکامی ہوئی ہے۔ امریکہ میں پہلے 10 سالوں میں ناکام ہونے کی صورت میں آڈی مالکان کو نئی ٹرانسمیشن دینے کے لیے ایک کلاس ایکشن جیتا گیا۔ تشہیری مہم 2001 میں، آڈی نے پورے یورپ میں ٹیلی ویژن اشتہارات کے ساتھ ملٹی ٹرانک ٹرانسمیشن کو فروغ دیا، جس میں موسیقار اور اداکار ایلوس پریسلی کی نقالی کی گئی تھی۔ ایک پروٹوٹائپکل ڈیش بورڈ کی شکل-جسے بعد میں "ویکل-ایلوس" ("ووبل ایلوس" یا "ووبلی ایلوس") کا نام دیا گیا-ملٹی ٹرانک ٹرانسمیشن سے لیس آڈی میں ہموار سواری کا مظاہرہ کرنے کے لیے اشتہارات میں نمودار ہوئی۔ ڈیش بورڈ کی شکل اصل میں صرف اشتہارات میں استعمال کے لیے تھی، لیکن ان کے نشر ہونے کے بعد شائقین میں ویکل ایلوس کی مانگ میں اضافہ ہوا اور یہ شخصیت چین میں بڑے پیمانے پر تیار کی گئی اور آڈی نے اپنے فیکٹری آؤٹ لیٹ اسٹور میں اس کی مارکیٹنگ کی۔ حوالہ جات بیرونی روابط متغیر آٹومیٹک گیئر باکس ملٹی ٹرانک 01 جے ڈیزائن اور فنکشن سیلف اسٹڈی پروگرام 228 آڈی آٹومیٹک ٹرانسمیشن ٹریڈ نام مسلسل متغیر ترسیل