Teck Railway
ٹیک ریلوے () جرمنی کی ریاست بیڈن-ورٹمبرگ میں ایک برانچ لائن ہے، جو وینڈلنگن ایم نیکر کو کرچیم انٹر ٹیک اور اوبرلیننگن سے جوڑتی ہے۔ ڈوئچے بان کے ٹائم ٹیبل میں اس کا روٹ نمبر 761 ہے۔ ایک برانچ لائن کبھی کرچیم سے ویلہیم این ڈیر ٹیک تک جاتی تھی، لیکن اب اسے بند کر دیا گیا ہے۔ وینڈلنگن (جسے اس وقت انٹربوینگن کہا جاتا تھا) سے کرچیم تک کا حصہ 21 ستمبر 1864 کو کھولا گیا۔ اس کا اصل آپریٹر کرچیم ریلوے کمپنی (کرچیمر آئزنبن-گیسیلشافٹ) تھا، جو ورٹمبرگ کی پہلی نجی ریلوے کمپنی تھی۔ بعد میں اسے رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ 1 اکتوبر 1899 کو، لائن کی توسیع کے بعد پہلی ٹرین اوبرلیننگن کے لیے چلائی گئی۔ 1975 میں، لائن کا ایک بڑا حصہ کرچیم میں منتقل کیا گیا، شہر کے مرکز کے قریب پرانا اسٹیشن ترک کر دیا گیا اور جنوبی مضافات میں ایک نیا اسٹیشن بنایا گیا۔ پرانے اسٹیشن کی جگہ پر ایک شاپنگ سینٹر (ٹیک سینٹر) بنایا گیا تھا اور پرانا ٹریک، جو جزوی طور پر مقامی گلیوں سے گزرتا تھا، چھوڑ دیا گیا تھا۔ دسمبر 2009 تک، یہ لائن ایک واحد ٹریک، غیر برقی لائن تھی جو ڈی بی ریگیو کے ذریعہ چلائی جاتی تھی، جس میں وینڈلنگن سے کرچیم تک گھنٹے میں دو بار اور وہاں سے اوبرلیننگن تک گھنٹے میں ایک بار خدمات ہوتی تھیں۔ صبح اور شام کی کچھ ٹرینیں پلوچنگن جانے اور جانے کے لیے چلتی تھیں۔ یہ سروس کلاس 650 ڈیزل ملٹی پل یونٹس اور لوکوموٹو سے چلنے والی ٹرینوں (کلاس 218 ڈیزل لوکوموٹو اور تین سلبرلنگ کیریجز پر مشتمل) کے ساتھ چلائی گئی تھی۔ یہ گاڑیاں ڈی بی ریگیو کے ذیلی ادارے ڈی بی زگ بس ریجنل ورکر الب بوڈینسی (آر اے بی) کے ذریعے چلائی گئیں۔ ٹیک ریلوے کو اسٹٹ گارٹ ایس-بان نیٹ ورک سے جوڑنے اور اس طرح پلوچنگن وینڈلنگن سے کرچیم تک ایس-بان لائن ایس 1 کو طول دینے کی تجویز طویل عرصے سے موجود تھی۔ 2008 کے اوائل میں، کئی سالوں کی منصوبہ بندی کے بعد، وربینڈ ریجن اسٹٹ گارٹ (اسٹٹ گارٹ ریجن آرگنائزیشن)، جو اسٹٹ گارٹ ریجن میں پبلک ٹرانسپورٹ کو مربوط کرتا ہے، نے لائن کی تعمیر اور مالی اعانت کے لیے ڈوئچے بان کے ساتھ ریل خدمات کا معاہدہ کیا۔ پھر جولائی 2008 سے دسمبر 2009 کے ٹائم ٹیبل کے آغاز تک، وینڈلنگن اور کرچیم کے درمیان لائن کو برقی اور جدید بنایا گیا، دو درمیانی موسم گرما کی تعطیلات کے موسموں کے دوران لائن بند کردی گئی۔ وینڈلنگن میں، نیکر-الب ریلوے کے ساتھ جنکشن پر لیڈ کو دوگنا کر دیا گیا تاکہ ایس-بان ٹرینیں اپنے آپریشن کی سمت کے مطابق پلیٹ فارم استعمال کر سکیں۔ کرچیم میں ٹرینوں کو ختم کرنے کے لیے ایک نیا ٹرین اسٹوریج ایریا بنایا گیا۔ برانچ لائن 7.74-kilometre-long برانچ لائن کرچیم (ٹیک) ساؤتھ سے جیسنجن اور ہولزماڈن سے ویلہیم این ڈیر ٹیک تک 1908 میں کھولی گئی تھی۔ آخری طے شدہ مسافر ٹرین 25 ستمبر 1982 کو اس سیکشن پر چلائی گئی۔ 31 مارچ 1988 کو ہولزماڈن-ویلہیم سیکشن کو بھی مال برداری کے لیے بند کر دیا گیا۔ کرچیم-ہولزماڈن سیکشن کو 25 ستمبر 1994 تک مال بردار خدمات فراہم کی گئیں۔ 5. 5 کلومیٹر کے نشان کے بعد کے حصے (ہولزماڈن اسٹیشن کے بالکل پیچھے) کو ختم کر دیا گیا ہے اور اسے جزوی طور پر پیدل یا موٹر سائیکل کے راستے میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ کرچیم-ہولزماڈن سیکشن اب بھی قابل استعمال ہے لیکن یہ استعمال نہیں ہوتا ہے۔ کرچیم انٹر ٹیک ساؤتھ اسٹیشن سے ہولزماڈن اسٹیشن تک پانچ کلومیٹر کا حصہ بالآخر نئے وینڈلنگن-الم تیز رفتار ریلوے کے لیے ورک ٹرینوں کے لیے دوبارہ فعال ہو جائے گا۔ نئی لائن (سرنگوں سمیت) سے کھدائی شدہ مواد کو اس ٹریفک کے لیے وقف ہائی وے ایگزٹ کے ذریعے اے 8 پر ہولزماڈن لے جایا جائے گا۔ وہاں کھدائی شدہ مواد کو اپنا سفر جاری رکھنے کے لیے ریل ویگنوں میں لادا جائے گا۔ کرچیم اسٹیشن میں پوائنٹس کا ایک مجموعہ ہے جو ہولزماڈن تک لائن کے ساتھ ایس-بان کی توسیع کی اجازت دے گا۔ پلوچنگن سے کرچیم انٹر ٹیک تک ایس 1 کی توسیع پر موجودہ آپریشن سروسز کا آغاز 13 دسمبر 2009 کو ہوا۔ اس کے بعد سے ورناؤ، وینڈلنگن، اوٹلنگن اور کرچیم کو کلاس 423 الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کے ذریعے ہر آدھے گھنٹے میں پیش کیا گیا ہے۔ اس مقام تک لائن کو برقی بنایا گیا ہے اور اسے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار کے لیے بنایا گیا ہے۔ مسافروں کو اوبرلیننگن کی طرف آگے بڑھنے کے لیے کرچیم اسٹیشن پر منتقل ہونا پڑتا ہے۔ کرچیم اور اوبرلیننگن کے درمیان گھنٹہ وار خدمات کلاس 650 ڈیزل ملٹی پل یونٹس سے بنتی ہیں جو ڈی بی زگ بس ریجنلورکر الب-بوڈینسی کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ اس حصے پر رفتار 60 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہے۔ ٹیک ریلوے پر علاقائی اور ایس-بان ٹریفک کے لیے ٹرانسپورٹ اتھارٹی وربینڈ ریجن اسٹٹ گارٹ (وی آر ایس) ہے۔ کرچیم سے اوبرلیننگن تک کا سیکشن تین علاقائی لائنوں میں سے ایک ہے جس کے لیے وی آر ایس ذمہ دار ہے۔ دیگر شسٹر ریلوے اور بیک نینگ-لڈوگسبرگ لائن ہیں۔ کچھ سال پہلے تک یہ لائن Nahverkehrsezesellschaft Baden-Württembourg (ریجنل ٹرانسپورٹ کمپنی آف Baden-Württembourg، NVBW) کی ذمہ داری تھی۔ وینڈلنگن اور کرچیم کے درمیان، لائن میں رنگین روشنی کے اشارے ہیں اور اسے وینڈلنگن اور کرچیم میں دو انٹرلاکنگ سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ کرچیم-اوبرلیننگن سیکشن پر محفوظ کام کرنا زگلیٹبیٹریب ("ٹرین کنٹرول") کے نام سے جانے والے نظام کے تحت کام کرتا ہے، جو جرمنی میں سادہ راستوں پر استعمال ہوتا ہے۔ ٹیک ریلوے پر مال برداری بھی اہم کردار ادا کرتی ہے۔ ٹرینیں دن میں کئی بار اوبرلیننگن میں پیپیرفابرک شوفیلن (شوفیلن پیپر مل) تک اور ہفتے میں کئی بار ڈیٹنگن انٹر ٹیک میں سکریپ ڈیلر تک چلتی ہیں۔ اوبرلیننگن اسٹیشن پر فریٹ یارڈ ثانوی لائن کے لیے نسبتا بڑا ہے اور اس کا اپنا کلاس V 60 ڈیزل شونٹر ہے۔ مال برداری اب خصوصی طور پر کلاس 295 ڈیزل انجنوں کے ساتھ چلائی جاتی ہے۔ پہلے استعمال ہونے والے کلاس 218 انجن 11 دسمبر 2009 سے منظم استعمال میں نہیں ہیں۔ رفتار میں اضافہ کرکے کرچیم سے اوبرلیننگن تک کے حصے کو جدید بنانے اور ریلوے کراسنگ کی تکنیکی حفاظت کو اپ گریڈ کرنے کی منصوبہ بندی کرچیم میں ایس-بان کے ساتھ رابطوں کو بہتر بنائے گی۔ اس وقت کوئی ٹھوس منصوبے نہیں ہیں۔ 2001 کے اسٹٹ گارٹ خطے کے علاقائی نقل و حمل کے منصوبے نے گوپنگن اور کرچیم انٹر ٹیک کے درمیان ایک ریل لنک کی نشاندہی کی، جو ورلب ریلوے (ورلببن) کے ترک شدہ پٹریوں کو ٹیک ریلوے سے جوڑتا ہے، اور اسے "ہائی ایمرجنسی" کے طور پر درجہ بند کیا۔ بیڈن-ورٹمبرگ میں ریلوے لائنیں 1864 میں کھولی گئیں جرمنی میں اسٹیبلشمنٹ ایسلنجن (ضلع) اسٹٹ گارٹ ایس-بان میں عمارتیں اور ڈھانچے