USS Cushing (DD-55)
یو ایس ایس کشنگ (تباہ کن نمبر۔ 55/ڈی ڈی-55) پہلی جنگ عظیم میں امریکی داخلے سے پہلے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ جہاز امریکی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام ولیم بی کشنگ کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جو امریکی بحریہ کے ایک افسر تھے جو امریکی خانہ جنگی کے دوران کنفیڈریٹ آئرن کلاڈ جنگی جہاز کو ڈوبنے کے لیے مشہور تھے۔ کشنگ کو ستمبر 1913 میں میساچوسٹس کے کوئنسی کی فور ریور شپ بلڈنگ کمپنی نے ترتیب دیا تھا اور جنوری 1915 میں لانچ کیا گیا تھا۔ جہاز لمبائی سے تھوڑا زیادہ تھا، آبام کے بالکل اوپر، اور اس کی معیاری نقل مکانی تھی۔ وہ چار بندوقوں سے لیس تھی اور اس کے پاس آٹھ 21 انچ (533 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبیں تھیں۔ کشنگ کو بھاپ ٹربائنوں کی ایک جوڑی سے چلایا جاتا تھا جس نے اسے آگے بڑھایا۔ اگست 1915 میں کمیشن حاصل کرنے کے بعد، کشنگ نے مشرقی ساحل اور کیریبین میں سفر کیا۔ وہ ان سترہ تباہ کنوں میں سے ایک تھیں جنہیں اکتوبر 1916 میں لائٹ شپ نینٹکیٹ سے جرمن آبدوز کے پانچ متاثرین سے زندہ بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ اپریل 1917 میں ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، کوشنگ کو آئرلینڈ کے کوئنزٹاؤن سے باہر آئرش سمندر میں گشت کرنے کے لیے بیرون ملک بھیجا گیا۔ کشنگ نے یو کشتیوں پر کئی ناکام حملے کیے، اور جرمن جہاز کے ذریعے ڈوبنے والے کئی جہازوں کے زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ جنگ کے بعد امریکہ واپس آنے پر، کشنگ کو کم کمیشن میں ریزرو میں رکھا گیا۔ انہیں اگست 1920 میں فلاڈیلفیا میں برطرف کر دیا گیا۔ اسے جنوری 1936 میں نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا اور جون میں اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر کشنگ کو مارچ 1913 میں کشنگ کے چھ جہازوں میں سے پانچویں کے طور پر اختیار دیا گیا تھا، جو 1911 میں اختیار کردہ ایس کا ایک بہتر ورژن تھا۔ جہاز کی تعمیر کا اعزاز میساچوسٹس کے کوئنسی کی فور ریور شپ بلڈنگ کمپنی کو دیا گیا، جس نے 23 ستمبر 1913 کو اس کی بنیاد رکھی۔ 16 جنوری 1915 کو کشنگ کو اسپانسر مس ایم ایل کشنگ نے لانچ کیا، جو جہاز کے ہم نام ولیم بی کشنگ کی بیٹی تھی۔ یہ جہاز دوسرا جہاز تھا جس کا نام کشنگ کے نام پر رکھا گیا تھا، جو امریکی بحریہ کا ایک افسر تھا جو امریکی خانہ جنگی کے دوران کنفیڈریٹ آئرن کلاڈ جنگی جہاز کو ڈوبنے کے لیے مشہور تھا۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، تباہ کن مجموعی طور پر لمبائی، آبام اور ڈرا میں تھا۔ جہاز کی ایک معیاری نقل مکانی تھی اور مکمل طور پر لوڈ ہونے پر اس کی نقل مکانی ہوئی۔ کشنگ کے پاس دو زولی بھاپ ٹربائنز تھیں جو اس کے دو سکرو پروپیلرز کو چلاتی تھیں، اور ایک اضافی جوڑا ٹرپل توسیع بھاپ انجن، ہر ایک پروپیلر شافٹ میں سے ایک سے جڑا ہوا تھا، سفر کے مقاصد کے لیے۔ تیل سے جلنے والے چار وائٹ فورسٹر بوائیلرز انجنوں کو طاقت دیتے تھے، جو جہاز کو اوپر کی طرف منتقل کرتے ہوئے پیدا کر سکتے تھے۔ 25 مئی 1916 کو سمندری آزمائشوں کے دوران کشنگ کی زیادہ سے زیادہ رفتار 100 کلومیٹر تک پہنچ گئی، جس میں اس کے انجن چل رہے تھے۔ کوشنگ کی مرکزی بیٹری 4 ×/50 کیلیبر مارک 9 بندوقوں پر مشتمل تھی، جس میں ہر بندوق کا وزن زیادہ تھا۔ بندوقوں نے آرمر چھیدنے والے پروجیکٹائل فائر کیے۔ 20° کی بلندی پر، بندوقوں کی رینج تھی۔ کشنگ آٹھ ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھا۔ ریاستہائے متحدہ بحریہ کے جنرل بورڈ نے او برائن کلاس کے جہازوں کے لیے دو طیارہ شکن بندوقوں کے ساتھ ساتھ 36 تیرتی ہوئی بارودی سرنگیں بچھانے کی دفعات طلب کی تھیں۔ ذرائع سے، یہ واضح نہیں ہے کہ آیا ان سفارشات پر کشنگ یا کلاس کے کسی دوسرے جہاز کے لیے عمل کیا گیا تھا۔ ابتدائی کیریئر یو ایس ایس کشنگ کو 21 اگست 1915 کو ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا۔ کشنگ نے 28 دسمبر 1915 تک روز بینک، نیویارک سے غیر جانبداری گشت پر خدمات انجام دیں۔ وہ 4 جنوری 1916 کو بیڑے کی چالوں کے لیے کیریبین روانہ ہوئیں اور پورٹ لینڈ، مین سے دور بیڑے کی تاکتیکی مشقوں اور نارفوک، ورجینیا سے دور گنری مشقوں میں شامل ہونے کے بعد، انہوں نے نیول ٹورپیڈو اسٹیشن پر ٹارپیڈو کی جانچ کے لیے 27 ستمبر کو نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ کو اطلاع دی۔ اتوار، 8 اکتوبر 1916 کو 05:30 پر، لانگ آئلینڈ کے مشرقی سرے سے دور لائٹ شپ نانٹکیٹ کے قریب ایک جرمن آبدوز کے جہازوں کو روکنے کی وائرلیس اطلاعات موصول ہوئیں۔ تقریبا 12:30 پر برطانوی اسٹیمر ویسٹ پوائنٹ سے ایس او ایس موصول ہونے کے بعد، ریئر ایڈمرل البرٹ گلیوز نے نیوپورٹ میں کشنگ اور دیگر تباہ کنوں کو زندہ بچ جانے والوں کی دیکھ بھال کرنے کا حکم دیا۔ امریکی تباہ کن 17:00 کے قریب جائے وقوعہ پر پہنچے جب کیپیٹینلیوٹننٹ ہنس روز کی کمان میں یو کشتی ہالینڈ-امریکہ لائن کارگو جہاز کو روکنے کے عمل میں تھی۔ کچھ ہی دیر بعد، یو-53 نے برطانوی مسافر جہاز کو روک دیا۔ روز کے دونوں جہازوں پر سوار مسافروں اور عملے کو انہیں چھوڑنے کے لیے کافی وقت دینے کے بعد، اس نے اس جوڑے کو ڈوب دیا۔ مجموعی طور پر، یو-53 کے پانچ متاثرین میں سے 226 زندہ بچ جانے والوں کو تباہ کن فلوٹیلا نے بچا لیا۔ نیوپورٹ میں 1916 کے بقیہ حصے کو ختم کرنے کے بعد، کشنگ نے 1917 کے پہلے تین مہینوں کے لیے کیریبین میں دوبارہ مشقوں میں شمولیت اختیار کی۔ پہلی جنگ عظیم 6 اپریل 1917 کو ریاستہائے متحدہ نے جرمنی کے خلاف جنگ کا اعلان کرنے کے بعد پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، کشنگ کو 15 مئی 1917 کو کمنگز، او برائن اور دیگر کے ساتھ نیویارک سے سمندر میں ڈال دیا گیا۔ تباہ کن 24 مئی کو جنگی زون میں ڈیوٹی کے لیے کوئنزٹاؤن، آئرلینڈ پہنچے۔ کشنگ آئرش ساحل پر گشت کرتا تھا، تجارتی جہازوں اور فوجی دستوں کے دستوں کو برطانوی بندرگاہوں اور فرانسیسی ساحل تک پہنچاتا اور ان کی حفاظت کرتا تھا۔ اس علاقے میں جرمن آبدوزیں سرگرم تھیں اور کشنگ نے آبدوز شکن گشت کیا اور ان جہازوں پر بچاؤ کا کام انجام دیا جو یو کشتیوں کا شکار ہوئے تھے۔ 4 جون کو، اس نے ایک چھوٹی کشتی میں پھنسے ہوئے 13 افراد کو اٹھایا، جو اطالوی بریگ لوئیسا سے بچ گئے تھے۔ تباہ کن کا جولائی مصروف تھا۔ 7 تاریخ کو، اس نے ٹارپیڈو والے اور ڈوبنے والے برطانوی تجارتی جہاز ایس ایس ترقاہ کے زندہ بچ جانے والوں کو بچانے میں مدد کی۔ اگلے دن اس نے ایس ایس اونیتشا کے ایس او ایس کا جواب دیا، جس کا دشمن کی آبدوز پیچھا کر رہی تھی، اور ایس ایس اوبواسی کے 54 زندہ بچ جانے والوں کو اٹھایا جو پہلے ہی ڈوب چکے تھے۔ 16 جولائی کو تاجر کو پانچ ہٹ ملنے کے بعد وہ ایس ایس ٹیمیل کو حفاظت کے لیے لے گئی، اور اسی دن دو آبدوزوں پر فائرنگ کی، اور اطالوی تجارتی جہاز ایس ایس لامیا ایل پر ان کے حملے کے بعد انتہائی طویل فاصلے پر، جس سے کشنگ نے 27 زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ 12 ستمبر کو، برطانوی ایس ایس ویانا کے پانچ زندہ بچ جانے والوں کو 2 دن تک بہہ جانے کے بعد بچایا گیا۔ 26 نومبر کو، جب آر ایف اے کرینیلا کو ٹارپیڈو کیا گیا، کشنگ کھڑے ہو گئے، نقصان پر قابو پانے میں مدد کرتے ہوئے جس نے تاجر کو ڈوبنے سے روک دیا، پھر اسے کوئنزٹاؤن لے گئے۔ اگلے دن کشنگ دوبارہ اپنے قافلے میں شامل ہو گئی۔ اپنے قافلے کے تخرکشک اور گشت کی ڈیوٹی کو جاری رکھتے ہوئے، 25 اپریل 1918 کو کشنگ نے جرمن آبدوز پر پندرہ گہرائی کے الزامات لگائے، جس سے اسے شدید نقصان پہنچا۔ اسی دن بعد میں یو-104 ڈوب گیا۔ 11 جون 1918 کے بعد، کشنگ نے بریسٹ، فرانس سے آپریشن کیا، جس میں فوجی دستوں کے گیارہ دستوں کو سب میرین زون کے ذریعے فرانسیسی بندرگاہوں میں لے جایا گیا، اس عمل میں کامیابی کے بغیر دو ڈیپتھ چارج حملے کیے گئے۔ 11 نومبر 1918 کو آرمسٹائس پر دستخط ہونے کے فورا بعد جنگ کے بعد، کوشنگ فرانسیسی پانیوں میں ہی رہا۔ اس نے، جو ایک فرانسیسی بندرگاہ میں پتھروں پر گرا تھا، 3 دسمبر کو بریسٹ میں گھسیٹا۔ تاہم، کشنگ 21 دسمبر کو ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہوئے اور 6 جنوری 1919 کو نیویارک پہنچے۔ انہیں 1 جولائی کو کم کمیشن میں رکھا گیا، اور 6 اپریل 1920 کو فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ جولائی میں، اسے امریکی بحریہ کے حرفی عددی درجہ بندی کے نظام کے تحت ڈی ڈی-55 کا ہل کوڈ تفویض کیا گیا۔ کشنگ کو 7 اگست کو معطل کر دیا گیا تھا۔ یکم جولائی 1933 کو، اس نے اسی نام کے ایک نئے تباہ کن کے لیے آزاد کرنے کے لیے کشنگ کا نام چھوڑ دیا، جو صرف ڈی ڈی-55 کے نام سے مشہور ہوا۔ جہاز کو 7 جنوری 1936 کو نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا، اور 30 جون کو بحری ہتھیاروں کی حد بندی کے لیے لندن نیول ٹریٹی کے مطابق سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ نوٹوں کے حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط او برائن-کلاس تباہ کن جہاز کوئنسی، میساچوسٹس 1915 میں تعمیر کیے گئے ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم کے تباہ کن جہاز