Mid-Germany Railway
وسط جرمنی ریلوے (مڈ جرمنی ریلوے) جرمن ریاستوں تھورنگیا اور سیکسونی کے درمیان ایک ریل رابطہ ہے۔ اس ربط کا مرکزی عنصر مشرق میں کیمنیٹز اور گلوچاؤ کو گیرا اور جینا کے راستے مغرب میں ویمار سے جوڑتا ہے۔ اس میں ڈریسڈن-ورداؤ لائن (کیمنیٹز اور گلوچاؤ کے درمیان)، گلوچاؤ-گوسنیٹز لائن، گیرا-گوسنیٹز لائن اور ویمار-گیرا لائن شامل ہیں۔ یہ روہر اور فرینکفرٹ ایم مین سے آئزنچ، ایرفرٹ، ویمار، جینا ویسٹ، جینا-گوشوٹز، گیرا، گوزنیٹز، ورداؤ، زوکاؤ، کیمنیٹز کے راستے ڈریسڈن تک ممکنہ براہ راست ریل رابطے کا حصہ ہے اور اس وقت ایرفرٹ سے لیپزگ کے راستے ڈریسڈن تک طویل فاصلے کی ٹریفک کے ذریعہ استعمال ہونے والے راستے کا ایک متبادل راستہ پیش کرتا ہے۔ جرمنی کی تقسیم سے پہلے وسط جرمن ریلوے سیکسنی اور مغربی جرمنی کے صنعتی علاقوں کے درمیان ایک اہم رابطہ تھا۔ اس نے بوہیمیا اور مغربی جرمنی کے درمیان ایلسٹر ویلی ریلوے کے ساتھ بھی ایک اہم رابطہ قائم کیا۔ مشرقی جرمنی کے زمانے میں، اس لائن نے ہیل اور لیپزگ سے چلنے والی اہم لائنوں کو راحت فراہم کی۔ جرمن اتحاد کے فورا بعد جوش و خروش میں، اس راستے کی توسیع کا منصوبہ بنایا گیا تھا، کیونکہ اب اسے مغربی سیکسنی (کیمنیٹز) اور مغربی جرمنی کے درمیان ایک اہم ربط کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا۔ یہ کنکشن دراصل جرمن یونٹی ٹرانسپورٹ پروجیکٹس کے قانون کے تحت درج نہیں تھا، لیکن اسے 1993 کے فیڈرل ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پلان میں "ترجیحی" کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ تاہم بعد میں لیپزگ کے راستے والی لائن کو ترجیح دی گئی۔ اس کے باوجود، انٹر ریجن لائن 41 ایک تیز رفتار جدید طویل فاصلے کا رابطہ فراہم کرنے والی لائن پر قائم کی گئی تھی۔ اس نے چار گھنٹے کے وقفوں پر کیمنیٹز اور آچین کے درمیان ٹرانسفر فری کنکشن کی پیشکش کی۔ گوزنیٹز اور ویمار کے درمیان اوور ہیڈ رابطہ تار کی کمی کی وجہ سے، 1995 سے ویمار میں انجن میں تبدیلیاں ضروری ہیں۔ مئی 1995 تک، ڈیزل انجن ایرفرٹ سے بیبرا تک چلتے تھے، کیونکہ تھورنگین ریلوے کے نیوڈیٹینڈورف-بیبرا حصے کی برق کاری ابھی مکمل نہیں ہوئی تھی۔ ڈیزل پاور کلاس 219 اور 232 انجنوں کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ دوبارہ اتحاد کے دور میں ابتدائی جوش و خروش نے جلد ہی مایوسی کو جنم دیا، کیونکہ اس منصوبے کے لیے پیسے نہیں تھے۔ تھورنگیا کے دوسرے سب سے بڑے شہر گیرا کے لیے، اپ گریڈ وقار کی بات تھی، کیونکہ یہ جرمنی کا سب سے بڑا شہر تھا جس میں ڈبل ٹریک ریل کنکشن نہیں تھا۔ اس کے بعد سیاسی تنازعات پیدا ہوئے، اور نیورمبرگ-ایرفرٹ تیز رفتار ریلوے کے فائدے اور لاگت کے تناسب پر بھی سوال اٹھایا گیا۔ ڈوئچے بان اور ریاست تھورنگیا کے درمیان 15 مئی 1997 کو لائن کی جزوی ڈبل ٹریکنگ اور جھکی ہوئی ٹرینوں کے لیے لائن کو اپ گریڈ کرنے کے معاہدے کے باوجود، اس سال لائن پر طویل فاصلے کی خدمات کو بند کرنے کا فیصلہ پہلے ہی لیا جا چکا تھا۔ اس کی وجہ ڈوئچے بان کا ملک بھر میں انٹر ریجنیو ٹریفک کو ترک کرنے کا فیصلہ تھا۔ 1999 میں، 2001 میں طویل فاصلے کی مسافر خدمات کی بندش سے دو سال پہلے، وسط جرمن کنکشن پر گیرا اور ویمار کے درمیان طے شدہ مال بردار ٹریفک کو بند کر دیا گیا تھا۔ مزید اپ گریڈ پہلا مرحلہ لائن کو اپ گریڈ کرنے پر مشتمل ہے تاکہ جھکی ہوئی ٹرینیں 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلیں اور الیکٹرانک انٹرلاکنگ کی تنصیب ہو۔ کام مندرجہ ذیل طور پر مکمل ہوا: 2002، ویمار-جینا-گوشوٹز ؛ تقریبا 2006/07، گوشوٹز-جیرا-رونبرگ ؛ تقریبا 2007/08، رونبرگ-گلوچاؤ۔ وفاقی حکومت کے مطابق، پہلے مرحلے کی تعمیر کی تکمیل 2012 (نومبر 2008 تک) کے لیے شیڈول ہے۔ دوسرے مرحلے میں جھکی ہوئی ٹرینوں کے لیے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے نقل کی توسیع اور لائن کی برق کاری شامل ہے۔ اسے "اضافی ضرورت" کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے اور اسے پانچ سالہ منصوبے (2006 سے 2010) میں شامل نہیں کیا گیا تھا۔ ویمار اور گروسچوابھاؤسن کے درمیان اور نیو شینکے اور اسٹیڈٹروڈا کے درمیان سنگل ٹریک سیکشن 2014 تک نقل کیے جانے والے ہیں۔ توسیع کے منصوبوں اور مزید امکانات پر بحث جاری ہے اور ان پر انتہائی سیاست کی جاتی ہے۔ 2000 کے بعد سے، سابقہ لمبی دوری کی خدمات کو علاقائی ایکسپریس خدمات سے تبدیل کر دیا گیا ہے، جس میں کلاس 612 ڈیزل ملٹی پل یونٹس کا استعمال کیا گیا ہے، جو ہر دو گھنٹے میں چلتی ہیں۔ تمام ٹرینیں جو پورے راستے پر سفر کرتی ہیں وہ ریل کاروں کے طور پر چلتی ہیں جن میں تین سیٹ ہوتے ہیں جو گوٹنگن سے گوتھا (جہاں ٹرینیں الٹ جاتی ہیں) اور ایرفرٹ سے گوزنیٹز تک ہوتے ہیں، جہاں ٹرین کو اس کے تین سیٹوں میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ ایک سیٹ کیمنیٹز اور دوسرا زوکاؤ تک جاری رہتا ہے۔ تیسرا سیٹ واپس گیرا اور کبھی کبھی گوتھا تک جاتا ہے۔ گلوچاؤ اور ویمار کے درمیان خدمات میں تقریبا دو گھنٹے لگیں گے۔ ریجنل بان سروس کلاس 642 ڈیزل ملٹی پل یونٹس استعمال کرتی ہے۔ بہت سے مسافر اس سروس کا استعمال کرتے ہیں، خاص طور پر جینا کی فریڈرک شلر یونیورسٹی کے طلباء، جو ہر روز یونیورسٹی اور اپنے گھروں کے درمیان سفر کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ ریجنل بان خدمات ایرفرٹ، ویمار، جینا اور گیرا کے درمیان چلتی ہیں، جس کے نتیجے میں گیرا تک 30 سے 40 منٹ کے وقفوں پر خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ طویل فاصلے کے رابطوں کے لیے ایک مسئلہ یہ ہے کہ سیل ویلی کے ذریعے سال ریلوے پر میونخ-نیورمبرگ-برلن روٹ پر انٹرسٹی-ایکسپریس (ICE) خدمات جینا-گوشوٹز اسٹیشن پر نہیں رکتی ہیں (ICE ٹرینیں جینا پیراڈیز کے بجائے رکتی ہیں)، جو کہ گیرا اور زوکاؤ کے راستے کیمنیٹز اور ویمار کے راستے ایرفرٹ جانے والی مڈ جرمنی ریلوے پر خدمات کی براہ راست منتقلی کو روکتی ہے۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط تھورنگیا میں سیکسونی ریلوے لائنوں میں ریلوے لائنیں