Pan Am Railways
پین ایم ریلوے، انکارپوریٹڈ (پی اے آر) سی ایس ایکس کارپوریشن کا ایک ذیلی ادارہ ہے جو کلاس II علاقائی ریلوے چلاتا ہے جو شمالی نیو انگلینڈ کو میٹاوامکیگ، مین سے روٹرڈیم جنکشن، نیویارک تک پھیلاتا ہے۔ پین ایم ریلوے بنیادی طور پر سابق کلاس II علاقائی ریلوے جیسے بوسٹن اور مین کارپوریشن، مین سنٹرل ریلوے کمپنی، پورٹلینڈ ٹرمینل کمپنی، اور اسپرنگ فیلڈ ٹرمینل ریلوے کمپنی پر مشتمل ہے۔ یہ پہلے گیلفورڈ ٹرانسپورٹیشن انڈسٹریز کے نام سے جانا جاتا تھا اور اسے گیلفورڈ ریل سسٹم کے نام سے بھی جانا جاتا تھا۔ گیلفورڈ نے 1998 میں پین امریکن ورلڈ ایئر ویز کا نام، رنگ اور لوگو خریدا۔ یہ کمپنی یکم جون 2022 سے ریل کی ذیلی کمپنی سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کے تحت سی ایس ایکس کارپوریشن کی ذیلی کمپنی ہے، پین ایم ریلوے کی سابقہ پیرنٹ کمپنی پورٹسماؤت، نیو ہیمپشائر میں مقیم پین ایم سسٹمز تھی۔ اس کا صدر دفتر میساچوسٹس کے نارتھ بلیریکا میں آئرن ہارس پارک میں تھا۔ پین ایم ریلوے کے پیرنٹ پین ایم سسٹمز کو جولائی 2020 میں فروخت کے لیے رکھا گیا تھا۔ 30 نومبر 2020 کو، سی ایس ایکس کارپوریشن نے اعلان کیا کہ اس نے پین ایم سسٹمز خریدنے کے لیے ایک حتمی معاہدے پر دستخط کیے ہیں۔ سی ایس ایکس کو پین ایم سسٹمز کی فروخت کا سرفیس ٹرانسپورٹیشن بورڈ نے ریگولیٹری جائزہ لیا، جس نے 14 اپریل 2022 کو فروخت کی منظوری دی۔ یکم جون 2022 کی آدھی رات کو، سی ایس ایکس کارپوریشن نے سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کے ذیلی ادارے کے طور پر پین ایم ریلوے کو چلانا شروع کیا۔ پین ایم سسٹمز نے کام بند کر دیا۔ گلفورڈ بیگننگ کمپنی کی بنیاد مئی 1981 میں ٹموتھی میلن نے گلفورڈ ٹرانسپورٹیشن انڈسٹریز کے نام سے رکھی تھی، جس نے علاقے کے کچھ دیوالیہ ریلوے خرید کر شمال مشرق میں ایک ریلوے کمپنی بنانے کی کوشش کی۔ کمپنی نے اسی سال مین سنٹرل ریل روڈ کی خریداری سے آغاز کیا، اور یہ بھی اعلان کیا کہ وہ دیوالیہ ہو چکے بوسٹن اور مین کو خریدنے میں دلچسپی رکھتی ہے، اور اسی سال ایک پیشکش کی۔ کمپنی کی طرف سے بی اینڈ ایم کی خریداری کو 1983 میں منظوری دی گئی، جس نے اسے گیلفورڈ کے نیٹ ورک میں شامل کیا۔ یہاں تک کہ جب بی اینڈ ایم کی خریداری ابھی زیر التواء تھی، گیلفورڈ نے اعلان کیا کہ وہ یکم ستمبر 1981 کو اپنے اس وقت کے مالک نورفولک اور ویسٹرن ریلوے سے ڈیلاویئر اور ہڈسن ریلوے خریدنے کا ارادہ رکھتی ہے، جو کمپنی کا تیسرا حصول ہے۔ اگلے مہینے، ٹموتھی میلن نے ڈی اینڈ ایچ کے پورے اسٹاک کے لیے 500,000 ڈالر کی پیشکش کی، جو کہ نورفولک اور ویسٹرن نے 1968 میں ڈی اینڈ ایچ خریدنے کے لیے ادا کی گئی رقم سے ملتی جلتی تھی۔ ڈی اینڈ ایچ کے ڈائریکٹرز اور نورفولک اور ویسٹرن دونوں نے اس پیشکش کو قبول کر لیا، جزوی طور پر این اینڈ ڈبلیو اور سدرن ریلوے کے درمیان زیر التواء انضمام میں ممکنہ رکاوٹ کو دور کرنے کے لیے۔ توسیع کی کوشش 1985 میں، گیلفورڈ نے سینٹ لوئس تک ٹرینیں چلانے کے لیے نورفولک سدرن ریلوے (این ایس) کے ساتھ معاہدہ کیا۔ این ایس امریکی حکومت سے کونریل خریدنے کے منصوبے کی منظوری حاصل کرنے کی کوشش کر رہا تھا اور انضمام میں کھو جانے والے مقابلے کو بحال کرنے کے لیے گیلفورڈ کو سینٹ لوئس کو کونریل لائنیں لیز پر دینے کی اجازت دینے کی تجویز پیش کی تھی۔ اس منصوبے سے گیلفورڈ کو ٹولڈو سے ریج وے، اوہائیو اور کریسٹ لائن، اوہائیو سے سینٹ لوئس تک کونریل مین لائن استعمال کرنے کی اجازت مل جاتی۔ گیلفورڈ 53 ملین ڈالر میں نورفولک سدرن سے کونریل ٹریک اور 1,300 مال بردار کاریں بھی خریدے گا۔ 1985 میں کونریل کو خریدنے کی کوشش میں این ایس کامیاب نہیں ہو سکا، اور گیلفورڈ پلان کو ختم کر دیا گیا۔ 1987 میں گیلفورڈ نے جنوبی بحر الکاہل کو خریدنے کے لیے بھی بولی لگائی۔ کاغذ کی صنعت کاروبار کا سب سے بڑا ذریعہ فراہم کرتی ہے، جس میں کیمیکل، مٹی اور گودا اندر کی طرف، اور تیار شدہ کاغذ باہر کی طرف ہے۔ لیکن ریلوے نقل و حمل کی دیگر شکلوں-خاص طور پر ٹرکنگ کی وجہ سے زمین کھو رہی ہے۔ امریکن سوسائٹی آف سول انجینئرز کی طرف سے جاری کردہ 2008 کی ایک رپورٹ میں مین کو ریل کے ذریعے نقل و حرکت کرنے والے مال بردار ٹریفک کے حجم میں 50 ریاستوں میں سے 48 ویں نمبر پر رکھا گیا ہے۔ ڈیلاویئر اینڈ ہڈسن دیوالیہ پن گیلفورڈ نے 1984 میں ڈیلاویئر اینڈ ہڈسن ریلوے کا حصول مکمل کیا، اور نورفولک اور ویسٹرن ریلوے ہولڈنگ کمپنی ڈیریکو سے اثاثے خریدے۔ جب منصوبہ بند مغربی توسیع کامیاب ہونے میں ناکام رہی، اور مال بردار ٹریفک میں اضافے کے چند امکانات کے ساتھ، گیلفورڈ نے ڈیلاویئر اور ہڈسن کو دیوالیہ پن میں ڈال دیا اور 1988 میں اپنا کام ترک کر دیا۔ انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن کے ہنگامی حکم کے ذریعے، نیویارک، سسکیہنا اور ویسٹرن ریلوے نے سبسڈی کے تحت ڈائریکٹڈ سروس فراہم کی جب تک کہ یہ لائن 1991 میں کینیڈین پیسیفک کو فروخت نہیں کی گئی۔ پین ایم ریلوے (2006-2022) 1998 میں، گیلفورڈ نے پین امریکن ورلڈ ایئر ویز کا نام، رنگ اور لوگو خریدا۔ مارچ 2006 میں گیلفورڈ ٹرانسپورٹیشن انڈسٹریز نے اپنا نام بدل کر پین ایم ریلوے (پی اے آر) رکھ لیا۔ پھر مارچ 2009 میں، پی اے آر کو میساچوسٹس کی تاریخ کا سب سے بڑا کارپوریٹ مجرمانہ جرمانہ-$500,000-ادا کرنے کا حکم دیا گیا-جس کی وجہ ریاست اور وفاقی ماحولیاتی قوانین اور ضوابط کی خلاف ورزی کرتے ہوئے سینکڑوں گیلن ڈیزل ایندھن کے پھیلنے کی اطلاع دینے میں کمپنی کی لاپرواہی تھی۔ 2011 تک، پی اے آر نے 750 افراد کو ملازمت دی اور اس کی تنخواہ 40 ملین ڈالر تھی۔ کمپنی نے سابقہ ریلوے کے ناموں والے ذیلی اداروں کے ساتھ کام کرنا جاری رکھا جس نے وقت کے ساتھ کمپنی تشکیل دی۔ کمپنی کے اثاثوں کو مختلف وجوہات کی بنا پر ان مختلف ذیلی اداروں میں الگ رکھا گیا تھا۔ مثال کے طور پر، بوسٹن اور مین کارپوریشن خود ریلوے پراپرٹی کے مالک تھے جبکہ اسپرنگ فیلڈ ٹرمینل برانچ ریلوے چلاتی تھی (کمپنی کے زیادہ تر ملازمین اسپرنگ فیلڈ ٹرمینل کی چھتری کے نیچے تھے۔) دریں اثنا، مین سنٹرل ادارہ رولنگ اسٹاک کا مالک ہے۔ 2011 میں، پی اے آر نے کمپنی کے پیشروؤں کی یاد میں دو ای ایم ڈی جی پی 9 انجنوں کو ہیریٹیج اسکیموں میں دوبارہ پینٹ کیا۔ جی پی 9 نمبر 77 اور 52 کو بالترتیب بوسٹن اور مائن مرون اور گولڈ "منٹ مین" پینٹ اسکیم اور مائن سنٹرل "پائن ٹری روٹ" گرین اور گولڈ لیوری میں دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ دونوں کو مئی 2018 میں ہیبر ویلی ریلوے کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ نورفولک سدرن کے ساتھ شراکت داری 15 مئی 2008 کو، این ایس نے اعلان کیا کہ اس نے پی اے آر کے ساتھ "البانی، نیویارک، اور بوسٹن، میساچوسٹس، خطے کے درمیان ایک بہتر ریل راستہ بنانے کے لیے معاہدہ کیا ہے، جسے پیٹریاٹ کوریڈور کا نام دیا گیا ہے۔ ایس ٹی بی نے 10 مارچ 2009 کو اس معاہدے کی منظوری دی، جس میں ہر ریلوے کے پاس پین ایم سدرن (پی اے ایس) کے نام سے مشہور ایک نئی کمپنی کا 50 فیصد حصہ تھا۔ ایر، میساچوسٹس، اور میکینک ویل، نیویارک کے درمیان پی اے آر کا ٹریک پی اے ایس کو منتقل کر دیا گیا تھا، جبکہ اس کی کارروائیوں اور دیکھ بھال کو پی اے آر کے ایس ٹی ماتحت ادارے نے سنبھالا تھا۔ این ایس نے پی اے ایس کو 14 کروڑ ڈالر کی نقد رقم اور جائیداد منتقل کی۔ راستے میں بہتری میں ٹریک اور سگنل کی اپ گریڈ، اور ٹرمینلز کی توسیع شامل تھی، جس میں ایئر اور میکینک ویل میں نئے آٹوموٹو اور انٹرموڈل ٹرمینلز کی تعمیر بھی شامل تھی۔ مارچ 2012 میں، فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن نے ڈبل اسٹیک کنٹینر ٹرینوں کو پیٹریاٹ کوریڈور روٹ استعمال کرنے کی اجازت دینے کے لیے 19 رکاوٹوں کو دور کرنے پر ابتدائی انجینئرنگ کے لیے میساچوسٹس ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کو 2 ملین ڈالر کی گرانٹ سے نوازا۔ اس منصوبے میں ہوسک ٹنل میں کلیئرنس کو دو فٹ تک بڑھانا شامل تھا۔ مقامی حکومتوں کے ساتھ تنازعات کمپنی کو تنقید کا نشانہ بنایا گیا کہ اس نے استعمال شدہ ریلوے ٹائیوں کو محفوظ ٹھکانے لگانے یا ری سائیکلنگ کے لیے بھیجنے کے بجائے کریوسوٹ پر مشتمل ڈمپ کیا۔ سی ایس ایکس کے حصول پین ایم ریلوے کے پیرنٹ پین ایم سسٹمز کو جولائی 2020 میں فروخت کے لیے رکھا گیا تھا۔ 30 نومبر 2020 کو سی ایس ایکس کارپوریشن (سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کی بنیادی کمپنی) کے لیے پین ایم سسٹمز حاصل کرنے کے معاہدے کا اعلان کیا گیا۔ نورفولک سدرن نے مقابلے پر ممکنہ اثرات کے بارے میں تشویش کا اظہار کیا ہے۔ فروخت کی تجویز مندرجہ ذیل تھی: سی ایس ایکس مٹاوامکیگ، ایم ای اور ایر، ایم اے کے درمیان ملکیت اور کام کرے گا۔ ایر اور روٹرڈیم کے درمیان، نیو یارک، جینی اور وومنگ آپریٹنگ پارٹی ہوگی۔ اس کا مطلب ہے کہ ٹریک سی ایس ایکس کی ملکیت ہوگا لیکن سی ایس ایکس اسے نہیں بھیجے گا۔ نیز، نورفولک سدرن پین ایم سدرن (پی اے ایس) میں اپنا 49 فیصد حصہ برقرار رکھے گا۔ فروخت کے ساتھ، میکینک ویل اور ایر کے درمیان انٹرموڈل ٹریفک کو بوسٹن اور البانی ریل روڈ (بی اینڈ اے) سے ووسٹر، ایم اے تک دوبارہ روانہ کیا جائے گا۔ وہاں سے ٹریفک ووسٹر مین اور ایر یارڈ میں آئے گی۔ 25 مارچ 2021 کو، سی ایس ایکس کے میساچوسٹس بے ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی، میساچوسٹس ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن، کامن ویلتھ آف میساچوسٹس، ورمونٹ ریل سسٹم کے ساتھ ساتھ بہت سی دیگر مقامی سیاسی شخصیات اور دیگر نیو انگلینڈ ریاستوں کے کمیونٹی رہنماؤں سے پین ایم ریلوے کے پیرنٹ پین ایم سسٹمز کے حصول پر سوال اٹھانے والے متعدد خطوط کے بعد، سرفیس ٹرانسپورٹیشن بورڈ نے حصول کو "اہم" قرار دیا جس کا مطلب ہے کہ ایک زیادہ سخت جائزہ لینے کا عمل ضروری ہوگا۔ 30 اپریل 2021 کو، سی ایس ایکس نے 478 صفحات پر مشتمل خریداری کا منصوبہ پیش کیا جس میں ٹریک اپ گریڈ کے نفاذ سے لے کر نورفولک سدرن انٹرموڈل روٹنگ کے متنازعہ مسئلے تک، نیز پین ایم کے ایجنگ موٹیو پاور کے ہج پوج بیڑے کی قسمت، جو کہ کونریل، این ایس، سی ایس ایکس، ملواکی روڈ، اور کینساس سٹی سدرن جیسے ریلوے کے ای ایم ڈی اور جی ای انجنوں سے بنا ہے، کے موضوعات کی ایک وسیع رینج کا خاکہ پیش کیا گیا۔ 26 مئی 2021 کو، سرفیس ٹرانسپورٹیشن بورڈ کے وفاقی ریگولیٹرز نے سی ایس ایکس کی خریداری کی درخواست کو "نامکمل" قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا۔ بورڈ نے حصول کا مناسب فیصلہ کرنے کے لیے "تضادات" اور "ضروری معلومات کی کمی" کا حوالہ دیا، اور اس لیے اس معاملے پر فیصلہ نہیں دے سکا۔ ایس ٹی بی نے 30 جولائی کو غور کے لیے انضمام کی نظر ثانی شدہ درخواست قبول کر لی، جس سے سی ایس ایکس کو حصول کے ساتھ آگے بڑھنے کی اجازت ملی۔ فیصلے نے طے کیا کہ ماحولیاتی اور تاریخی جائزہ غیر ضروری ہے اور اضافی فائلنگ، عوامی تبصرے، اور سرفیس ٹرانسپورٹیشن بورڈ کے حتمی فیصلے کے لیے ایک آخری تاریخ کے معیار کو قائم کرتا ہے۔ 14 اپریل 2022 کو سرفیس ٹرانسپورٹیشن بورڈ نے پین ایم ریلوے کی سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن اور پین ایم سدرن کی 50 فیصد خریداری کو مکمل طور پر قبول کر لیا۔ بورڈ کے مطابق ؛ سی ایس ایکس کا پین ایم پر کنٹرول اور اس کے بعد پین ایم کے چھ ذیلی ریلوے کا سی ایس ایکس میں انضمام، رضاکارانہ وعدوں اور تصفیے کے معاہدوں کے تابع جس پر درخواست دہندگان نے اتفاق کیا ہے، ممکنہ طور پر مقابلے میں خاطر خواہ کمی کا سبب نہیں بنے گا یا تجارت کی اجارہ داری یا پابندی پیدا نہیں کرے گا۔ "بورڈ نے انضمام سے کئی اہم فوائد حاصل کیے۔ اس کے نتیجے میں پین ایم نیٹ ورک میں انتہائی ضروری سرمایہ کاری کے ساتھ ساتھ زیادہ مستقل دیکھ بھال ہوگی۔ نیز، بورڈ نے پایا کہ شپنگ کرنے والوں کے پاس اضافی مارکیٹنگ کے مواقع اور زیادہ موثر سنگل لائن سروس ہوگی، اور سی ایس ایکس کے پاس طویل فاصلے تک ٹرکنگ کے ذریعے نقل و حرکت کرنے والے ٹریفک کے لیے بہتر مقابلہ کرنے کا موقع ہوگا۔ بورڈ نے پین ایم کے انجنوں کے مقابلے میں سی ایس ایکس کے نئے لائن ہال اور سوئچنگ انجنوں کے استعمال کے نتیجے میں ایندھن کی کارکردگی اور کم اخراج کی شکل میں ماحولیاتی فوائد کو بھی نوٹ کیا۔ منظور شدہ منصوبے میں ٹریک کے حقوق کے متعدد معاہدوں کا امتزاج ایک نیا راستہ بنائے گا جس سے نورفولک سدرن کو ڈبل اسٹیک انٹرموڈل ٹرینوں اور آٹوموبائل ٹرینوں کو وورہیسویل، نیویارک سے ایر، میساچوسٹس (سدرن روٹ) منتقل کرنے کی اجازت ملے گی۔ پین ایم سدرن (ناردرن روٹ) پر ہوسک ٹنل، جسے اس معاہدے سے پہلے این ایس استعمال کرتا تھا، ڈبل اسٹیک ٹرینوں کے لیے بہت کم ہے۔ برک شائر اینڈ ایسٹرن ریل روڈ (بی اینڈ ای)، جو جینی اینڈ وومنگ (جی اینڈ ڈبلیو) کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ہے، پین ایم سدرن کے آپریٹر کے طور پر اسپرنگ فیلڈ ٹرمینل کی جگہ لے گی۔ سی ایس ایکس نے اپنی فائلنگ میں مخصوص وعدے کیے اور متعدد فریقوں کے ساتھ تصفیے کے معاہدے کیے جنہوں نے ابتدائی طور پر لین دین کے بارے میں خدشات اٹھائے تھے۔ روٹس پی اے آر کی مین لائن میٹاوامکیگ، مین سے میکینک ویل، نیویارک تک مندرجہ ذیل سابقہ کمپنیوں کی لائنوں کے ذریعے چلتی تھی: ایم ای سی: یورپی اور شمالی امریکی ریلوے، ایم ای سی مین لائن بی اینڈ ایم: بی اینڈ ایم مین لائن، لویل اور اینڈوور ریل روڈ بوسٹن اور لویل ریل روڈ: نیشوا اور لویل ریل روڈ، اسٹونی بروک ریل روڈ فچبرگ ریل روڈ: فچبرگ ریل روڈ مین لائن، ورمونٹ اور میساچوسٹس ریل روڈ، ٹرائے اور گرین فیلڈ ریل روڈ، سدرن ورمونٹ ریل روڈ، ٹرائے اور بوسٹن ریل روڈ، بوسٹن، ہوسک ٹنل اور ویسٹرن ریلوے حوالہ جات بیرونی لنکس پین ایم ریلوے کی تصاویر-NERAIL فوٹو آرکائیو گیلفورڈ ریل سسٹم کی تصاویر-NERAIL فوٹو آرکائیو یونائیٹڈ سٹیٹس ریل روڈ ہولڈنگ کمپنیاں علاقائی ریل روڈ