Citroën Méhari
سٹرون مہاری ایک ہلکی پھلکی تفریحی اور یوٹیلیٹی گاڑی ہے، جسے فرانسیسی کار ساز سٹرون نے ایک ہی نسل میں 18 سالوں میں تیار اور مارکیٹنگ کی ہے۔ فرنٹ وہیل (1968-1988) اور فور وہیل ڈرائیو (1980-1983) متغیرات میں بنایا گیا، اس میں اختیاری/ہٹنے والے دروازوں اور فولڈ ایبل، اسٹاو ایبل، فیبریک کنورٹ ایبل ٹاپ کے ساتھ ABS پلاسٹک باڈی ورک کی خصوصیات ہیں۔ مہاری کا وزن تقریبا تھا، اور اس میں تمام سٹرون 'اے سیریز' گاڑیوں کی مکمل طور پر آزاد معطلی اور چیسیس شامل تھی، جس میں 2 سی وی 6، ڈائن، اور سٹرون امی کے ساتھ مشترکہ فلیٹ جڑواں پٹرول انجن کے 602 سی سی (36.7 کیو انچ) ورژن کا استعمال کیا گیا تھا۔ کار میں ڈائن کی ہیڈلائٹس اور بیزل بھی استعمال ہوتے ہیں، اور 4 ڈبلیو ڈی یونٹس بیرونی طور پر مختلف ہوتے ہیں کیونکہ مولڈڈ ریسیس میں ہڈ پر اسپیئر وہیل ہوتا ہے۔ کار کا نام تیزی سے چلنے والے ڈرومیڈری اونٹ، مہاری کے نام پر رکھا گیا ہے، جسے ریسنگ یا نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ سٹرون نے مئی 1968 میں کار کے فرانسیسی لانچ اور 1988 میں پیداوار کے اختتام کے درمیان 144,953 مہرس تیار کیں۔ مہاری اور متغیرات بہت سے اضافی اقسام میں بنائے گئے تھے (لائسنس کے تحت یا نہیں)، دوسرے ممالک کے ایک میزبان میں، بشمول اے بی ایس باڈی کے بجائے فائبر گلاس کے ساتھ ورژن، اور ہڈ پر اسپیئر وہیل کے ساتھ 2 ڈبلیو ڈی ورژن۔ پروڈکشن ہسٹری اوریجن مہاری کو فرانسیسی دوسری جنگ عظیم کے لڑاکا ایس کاؤنٹ رولینڈ ڈی لا پوائپ نے ڈیزائن کیا تھا، جو فرانسیسی کمپنی SEAB-Société d 'Etudes et d' اطلاقات des Brevets کے سربراہ تھے۔ اس نے فائبر گلاس باڈی کے بجائے پلاسٹک استعمال کرنے کا خیال تیار کیا۔ ڈی لا پوائپ نے جدید منی موک کا جائزہ لیا اور اس کی کم گراؤنڈ کلیئرنس، سخت معطلی، اور زنگ زدہ جسم کو بہتر بنانے کے لیے پرعزم تھا۔ یہ کمپنی پہلے سے ہی سٹرون کو سپلائر تھی، اور ایس ای اے بی نے اپنے کلائنٹ کو پیش کرنے سے پہلے کار کا ایک عملی تصور تیار کیا۔ فرانسیسی فوج فرانسیسی فوج نے 7,064 مہریاں خریدیں-جن میں سے کچھ کو دو طرفہ ریڈیو کو چلانے کے لیے 24 وی برقی طاقت میں تبدیل کر دیا گیا۔ مہاری 4x4 1979 میں، سٹرون نے مہاری 4x4 کو چاروں پہیوں تک ڈرائیو کے ساتھ لانچ کیا۔ Citroen 2CV سہارا 4x4 کے برعکس، اس کار میں فی محور ایک انجن کے بجائے صرف ایک انجن تھا۔ باڈی کو خاص طور پر ڈیزائن کردہ بونٹ پر نصب اس کے اسپیئر وہیل، اس کے اضافی بمپرز، سامنے اور پیچھے، اس کے فلیئرڈ وہیل آرچز (1982 کے لیے)، بڑے اختیاری ٹائر (1982 کے لیے) اور ٹائل لائٹس سے ممتاز کیا جاتا ہے جو سٹرون اکاڈین وین سے ملتی جلتی ہیں۔ 4x4 ورژن میں چار عام رفتار کے ساتھ ایک گیئر باکس اور 60 فیصد تک کی ڈھلوانوں کو عبور کرنے کے لیے تین رفتار ٹرانسفر گیئر باکس ہے۔ اس وقت، مہاری 4x4 چار پہیوں والی آزاد معطلی والی چند 4x4 میں سے ایک تھی۔ کار میں آل وہیل ڈسک بریک تھے۔ مہاری 4x4 کی پیداوار 1983 میں بند ہو گئی۔ یہ صرف چھوٹی تعداد میں فروخت ہوا کیونکہ اس کی قیمت معیاری، دو پہیے والی گاڑی سے دوگنی ہے۔ محدود ایڈیشن مہاری کے دو محدود ایڈیشن ورژن فروخت ہوئے: 'آزور': ابتدائی طور پر 700 کاپیوں کے محدود ایڈیشن میں منصوبہ بنایا گیا، مہاری ازور کو پھر حاصل کی گئی بڑی کامیابی کے پیش نظر "نارمل" رینج میں ضم کر دیا گیا۔ ازور کو دوسرے مہاری سے اس کے سفید جسم کی وجہ سے ممتاز کیا گیا تھا جس میں نیلے دروازے، گرل اور نرم ٹاپ تھے۔ نشستیں نیلے اور سفید دھاری والے کپڑے میں رکھی گئی تھیں۔ 'پلیج': اسی وقت جب آزور دی پلیج سیریز متعارف کرائی گئی تھی، جو جزیرہ نما آئبیریا کے بازاروں کے لیے مخصوص تھی۔ کار، جو پرتگال کے منگولڈے میں تیار کی گئی تھی (جہاں مہاری کے لیے ایک نیا پروڈکشن نوڈ چالو کیا گیا تھا)۔ اس کی خصوصیت سفید رمز کے ساتھ پیلے رنگ کا جسم تھا۔ بین الاقوامی پیداوار اور فروخت آئرش فوج سٹرون مہاری بھی آئرش ڈیفنس فورسز کے ساتھ خدمات انجام دے رہی تھی، جس نے 1970 کی دہائی کے آخر میں کل 12 گاڑیاں خریدیں۔ زیادہ تر 1985 کے قریب نیلامی میں فروخت ہوئیں، لیکن ایک کو آئرلینڈ کے کاؤنٹی کلڈیر کے کوراگ کیمپ میں ڈیفنس فورسز ٹریننگ سینٹر میں برقرار رکھا گیا ہے۔ پرتگال دی مہاری منگولڈے فیکٹری میں تیار کی گئی تھی، جہاں اس نے 17,500 کاپیاں بنائیں۔ سپین دی مہاری 1969 کے آخر سے 1980 تک ویگو فیکٹری میں تیار کی گئی تھی، جس میں سے 12,480 کاپیاں تیار کی گئیں۔ درآمد شدہ ماڈلز کی مارکیٹنگ 1987 تک جاری رہی۔ یوکے دی مہاری کو برطانیہ میں فروخت کے لیے کبھی بھی منظور نہیں کیا گیا تھا۔ 2 سی وی جس پر یہ مبنی تھی، 1961 سے 1974 تک برطانیہ کی فروخت میں بھی فرق تھا۔ ریاستہائے متحدہ سٹرون نے ماڈل سالوں 1969-1970 کے لیے ریاستہائے متحدہ میں مہاری کی مارکیٹنگ کی، جہاں گاڑی کو ٹرک کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا۔ چونکہ ٹرکوں میں امریکہ میں مسافر کاروں کے مقابلے میں نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کے حفاظتی معیارات کہیں زیادہ نرم تھے، اس لیے مہاری کو سیٹ بیلٹ کے بغیر فروخت کیا جا سکتا تھا۔ بجٹ رینٹ-اے-کار نے انہیں ہوائی میں کرایہ کے طور پر پیش کیا۔ کیلیفورنیا کے سان سائمن میں واقع ہارسٹ کیسل نے انہیں گراؤنڈ کیپر کاروں کے طور پر استعمال کیا۔ ایلوس پریسلے نے 1973 میں امریکی مارکیٹ کے لیے ہوائی سے نشر ہونے والے الوہا ویا سیٹلائٹ ریویوشنز میں ایک امریکی ماڈل مہاری کو نمایاں طور پر پیش کیا جس میں شامل تھے: بڑے 7 "سیلڈ بیم ہیڈ لیمپ کے ساتھ تبدیل شدہ فرنٹ پینل لیٹرل سائیڈ مارکر لائٹس یو ایس رجسٹریشن پلیٹ کے لیے جگہ کے ساتھ خصوصی بوٹ ڑککن اور اس کے دونوں طرف ایک لیمپ (لوکاس)۔ سیدھا ریئر بمپر۔ دو رفتار وائپر موٹر۔ الٹا لائٹس۔ ہیکسگنل پیلے رنگ کی "بلیوں کی آنکھیں" سامنے اور پیچھے کی طرف۔ ارجنٹائن اور یوراگوئے مہاری کو دو مختلف ادوار میں تیار کیا گیا تھا: 1971 سے 1980 تک سٹرون ارجنٹائن ایس اے نے 3,997 یونٹس تیار کیے تھے۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں معیشت کے خاتمے کے بعد سٹرون نے ارجنٹائن چھوڑ دیا۔ 1984 میں آئی ای ایس کمپنی (انڈسٹریز ایڈورڈو سال لاری) نے ماڈل کو دوبارہ زندہ کیا، اس بار 1986 تک سفاری یا گرنگا کے نام سے، عملی طور پر اصل ماڈل کی تمام تکنیکی خصوصیات کو برقرار رکھتے ہوئے، لیکن پہیے کے محرابوں اور بڑے ٹائروں کے ساتھ۔ اسپیئر وہیل کو ہڈ پر نصب کیا گیا تھا، اس طرح سامان کی جگہ حاصل ہوئی۔ ہڈ پر اسپیئر والی فرانسیسی اکائیوں کے برعکس، یہ صرف فرنٹ وہیل ڈرائیو تھیں۔ ارجنٹائن مہاری نے اپنے تمام میکانکس کے ساتھ "3 سی وی" (سٹرون امی) پلیٹ فارم کا استعمال کیا۔ نتیجتا اس میں ڈرم بریک تھے، نہ کہ ڈسکس، جیسے اس کے فرانسیسی پیشرو تھے۔ فائبر گلاس کی وجہ سے باڈی ورک میں بھی فرق تھا، کیونکہ اس سائز کے پلاسٹک کے ماڈل بنانے کے لیے کوئی مشینری موجود نہیں تھی۔ ارجنٹائن مہاری کی باڈی یوراگوئے میں داسور نے تیار کی تھی، اور چیسیس ارجنٹائن سے بھیجی گئی تھی تاکہ نورڈیکس کمپنی اسمبلی بنا سکے۔ 1971 میں اس کی پیشکش کے وقت، صرف سرخ رنگ تھا، حالانکہ بعد میں کچھ کو ٹکومن کی پولیس کے لیے نیلا کر دیا گیا۔ 1978 میں 3 سی وی ایم-28 کے آغاز کے ساتھ ہی، مہاری II کو لانچ کیا گیا، جو اس کے چوڑے ہوئے رمز اور اس کے نارنجی رنگ سے ممتاز ہے۔ مہاری کا یہ یوراگوائی ورژن نورڈیکس فرم کے لائسنس کے تحت تیار کیا گیا تھا، اور اس میں فرانسیسی اصل اے بی ایس پلاسٹک (ریفریجریٹر کے اندرونی حصوں کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے) کے بجائے فائبر گلاس باڈی تھی۔ اے بی ایس شیٹ کے مواد کو گرم کرنے اور پھر ریفریجریٹڈ ڈائی سے کاٹنے کا سامان، یوراگوئے میں ابھی موجود نہیں تھا۔ فائبر گلاس سے تقویت یافتہ پالسٹر کا استعمال کرتے ہوئے اسی گاڑی کو بنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ بصورت دیگر، یہ زیادہ تر اس کی فرانسیسی بہن سے ملتا جلتا تھا، لیکن پیچھے والے پہیے کے محرابوں کی شکل مختلف ہے اور نمایاں طور پر بڑے ہیں۔ اس میں ہٹنے کے قابل ہارڈ ٹاپ بھی شامل ہے۔ 14, 000 یونٹس تعمیر کیے گئے۔ 14, 000 یونٹوں میں سے 5,000 یوراگوئے میں رہ گئے اور 9,000 سی اے یو سی ای معاہدے کے تحت ارجنٹائن گئے۔ یوراگوئے میں بنی کچھ مہریاں ارجنٹائن میں نارانجا میکانیکا ("مکینیکل اورنج") کے نام سے فروخت کی جاتی تھیں۔ بیبی بروس اور ایف اے ایف سٹرون نے دنیا کے بہت سے ممالک میں، بشمول بیبی بروس اور سٹرون ایف اے ایف میں، کئی طریقوں سے اسٹیل سے بنی مہرس، اے سیریز کی دھاتی جسم والی مختلف شکلیں بنائیں۔ سال 1971 میں سلواڈور ایلینڈے کے حکم کے تحت چلی میں تیار کیا گیا اور 1972 اور 1974 کے درمیان تیار کیا گیا، ایف اے ایف یاگن ورژن فرانسیسی مہاری سے متاثر تھا۔ سب سے پہلے، یوراگوئے سے مہاری باڈی ورک درآمد کرنے کے امکان پر غور کیا گیا، لیکن اس کی زیادہ قیمت نے اس منصوبے کے ذمہ داروں کی حوصلہ شکنی کی۔ ایک کاریگر گاڑی ہونے کے باوجود-یاگن مکمل طور پر ہاتھ سے بنایا گیا تھا اور کسی قسم کے ڈائی یا سانچوں کا استعمال نہیں کیا گیا تھا-اریکا میں اس کی فیکٹری میں تقریبا 1,500 یونٹ تیار کیے گئے تھے، جہاں دیگر سٹرون گاڑیاں بھی اسمبل کی گئیں، جیسے امی 8 اور 2 سی وی۔ یاگن کے بارے میں خاص بات یہ تھی کہ بیس چیسیس مہاری کے بجائے سٹرون 2 سی وی کا تھا، اور یہ کہ 50 فیصد چلی کے اجزاء کا ہدف حاصل کیا گیا تھا۔ اس کی ناکامی چلی کی فوج میں ناکام شمولیت کے علاوہ اعلی معیار کے ماڈلز کے مقابلے میں یونٹ کی اعلی لاگت کی وجہ سے تھی۔ پوسٹ پروڈکشن، نقل مہاری نے 1988 میں بغیر کسی متبادل کے پروڈکشن ختم کردی۔ اس نے بازار میں ایک خلا چھوڑا، جسے دوسروں نے دور کرنے کی کوشش کی ہے۔ وانکلی کمپنی نے کئی فائبر گلاس کٹ کاریں بنائیں۔ ان کے ماڈل 'ایمیٹ' اور 'منگو' سٹرون اے سیریز پلیٹ فارم اور مکینیکل پر مبنی تھے، اور واضح طور پر مہاری سے متاثر تھے۔ فائبر فاب شیرپا مہاری کو جرمنی میں فروخت کے لیے کبھی بھی منظور نہیں کیا گیا تھا، کیونکہ اے بی ایس باڈی 400 ڈگری سیلسیس پر آتش گیر ہے۔ 1975 میں، جرمن فائبر گلاس کٹ کار کے ماہر فائبر فاب نے سائٹرون ڈیلیورڈ پلیٹ فارمز کا استعمال کرتے ہوئے شیرپا تیار کیا، اور 250 یونٹ فروخت کیے۔ ٹیل ہول کمپنی، جو حال ہی میں ختم ہونے والی رینالٹ روڈیو بنا رہی تھی، نے 2 سی وی مکینیکل کا استعمال کرتے ہوئے تانگارا بنائی، جس میں بولٹ پر پہلے سے رنگے ہوئے جی آر پی پینل تھے۔ اس نے سٹرون اے ایکس پر مبنی ماڈل بھی بنایا۔ کمپنی نے 1990 میں کام کرنا بند کر دیا۔ چیسیس کی بحالی اس کی مکینیکل سادگی کی وجہ سے، مہاری کو آسانی سے "نئی" حالت میں بحال کیا جا سکتا ہے۔ چیسیس سمیت تمام حصے آسانی سے دستیاب ہیں، جس سے بحالی کا ایک فروغ پزیر بازار پیدا ہوتا ہے۔ کیسس الیکٹرک مہاری مہاری کلب کیسس، جو فرانس کے جنوب میں مقیم ایک ماہر ہے، کئی سالوں سے کاروں کی تعمیر نو کر رہا ہے، اور 2019 تک برقی پاور ٹرین والی بالکل نئی مہاری کاریں فروخت کرتا ہے۔ یہ فرانسیسی نئے کار کے ضوابط (ونٹیج 1968 کے ڈیزائن کے لیے) سے استثنی کے اہل ہیں جب تک کہ کار موٹر وے پر نہ چلائی جائے۔ فیکٹری الیکٹرک مہاری فیکٹری نے 2016 میں ایک نئی الیکٹرک کار، سٹرون ای مہاری فروخت کرنا شروع کی۔ رنگ کار کا رنگ پیداوار کے دوران محدود رنگ کے انتخاب کے ساتھ اے بی ایس پلاسٹک میں ضم کیا گیا تھا۔ ایک رنگ، ورٹ مونٹانا، کار کی پوری پیداوار کے دوران ایک انتخاب رہا۔ محدود ایڈیشن آزور کے علاوہ، رنگوں کے سرکاری نام تمام صحرا کے علاقوں کا حوالہ دیتے ہیں۔ جیسا کہ بالائے بنفشی سورج کی روشنی اے بی ایس پلاسٹک کی رنگت کو کم کرتی ہے، غیر منظم کاریں بعض اوقات دھندلی پڑ جاتی ہیں۔ بحالی کے لیے نئی لاشیں مختلف اصل رنگوں میں دستیاب ہیں۔ فروخت کے اعداد و شمار مجرمانہ سرگرمی 1973-1974 میں، 63 سٹرون مہرس کو پیرس میں ایک آتش گیر نے نامعلوم وجوہات کی بنا پر جلا دیا تھا۔ 1985 میں، نیپولین صحافی جیانکارلو سیانی کو قتل کر دیا گیا، کیمورا کی طرف سے بھیجے گئے دو ہٹ مینوں نے سر میں 10 بار مارا، جب کہ ان کے مہاری میں، سیاہ کینوس ٹاپ کے ساتھ سبز رنگ تھا۔ اکتوبر اور دسمبر 2013 کے درمیان، سیانی کے مہاری نے نیپلز سے برسلز کا سفر کیا، روم سے گزرتے ہوئے، اس صحافی کی زندگی کو یاد کرنے کے لیے، مافیا کے ہاتھوں مارے گئے دیگر تمام صحافیوں کی طرح۔ یہ بھی دیکھیں بی ایم سی منی موک ووکس ویگن ٹائپ 181 فائیٹ غیا جولی رینالٹ روڈیو حوالہ جات بیرونی لنکس Citroenet مہاری پر Citroenet مہاری لنکس Citroen World ریسٹورڈ مہاری میں فرانس مہاری ماڈل کار IMCDB.org مہاری مہاری کار باکسر انجن آف روڈ گاڑیوں سے چلنے والی منی اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں کنورٹ ایبلز کوپولیمرز پلاسٹک تھرموپلاسٹک انجینئرنگ پلاسٹک ویب سائٹ مہاری-ایکسپو بیلجیم