Eglinton West line
ایگلٹن ویسٹ لائن ٹورنٹو، اونٹاریو، کینیڈا میں ایک مجوزہ ایسٹ ویسٹ سب وے لائن تھی، جس کی تعمیر 1994 میں شروع ہوئی تھی لیکن 1995 میں اسے منسوخ کر دیا گیا تھا۔ اسے ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن کی یونگ-یونیورسٹی-سپاڈینا لائن پر موجودہ ایگلٹن ویسٹ اسٹیشن سے شروع ہونا تھا، ایگلٹن ایونیو ویسٹ کے نیچے سفر کرنا تھا، اور اپنے ابتدائی مرحلے میں بلیک کریک ڈرائیو پر ختم ہونا تھا۔ سٹی آف یارک کے میئر فرجی براؤن، میٹرو ٹورنٹو کے چیئرمین ایلن ٹونکس، اونٹاریو کے وزیر اعظم باب رے، اونٹاریو کے وزیر ٹرانسپورٹیشن گیلز پولیٹ، اور ٹی ٹی سی کے سربراہ مائیک کولی نے 25 اگست 1994 کو ایگلٹن ایونیو اور بلیک کریک ڈرائیو میں ایک تقریب میں اس منصوبے کی بنیاد رکھی۔ تاہم، مائیک ہیرس اور اونٹاریو کی پروگریسو کنزرویٹو پارٹی کے 1995 کے اونٹاریو کے عام انتخابات جیتنے اور اس منصوبے کو منسوخ کرنے کے بعد 1995 میں کام روک دیا گیا۔ ایگلٹن ویسٹ کے نیچے کھدائی کا مقصد ایلن اسٹیشن ہونا تھا جسے بعد میں پر کیا گیا۔ منصوبہ بندی کی تاریخ 1985 میں، ٹی ٹی سی کی توسیعی منصوبہ بندی کی رپورٹ جس کا عنوان نیٹ ورک 2011 تھا، نے ایگلٹن ویسٹ لائن کو سب وے کے بجائے بس وے کے طور پر تجویز کیا۔ بس وے سب سے زیادہ سرمایہ کاری مؤثر متبادل ہوگا کیونکہ ایگلٹن ویسٹ کوریڈور خالی رچ ویو ایکسپریس وے کوریڈور میں بیٹھا ہے، حالانکہ مستقبل میں اگر سواری کی ضرورت ہو تو اسے سب وے تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ اگرچہ ایٹوبیکوک اور یارک کے شہروں نے ایگلٹن ریپڈ ٹرانزٹ لائن کے تصور کی بھرپور حمایت کی، جیسا کہ پیل کے علاقے نے کیا، لیکن وہ بس وے کے امکان سے مطمئن نہیں تھے۔ اس حقیقت پر کچھ سیاسی حسد تھا کہ نارتھ یارک نے شیپرڈ سب وے کو ترجیح دی تھی اور ایٹوبیکوک اور یارک نے استدلال کیا کہ ان کی نقل و حمل کی ضروریات کی بھی اتنی ہی اہمیت ہے۔ 1986 میں، 2011 کے نیٹ ورک پلان کا آغاز کیا گیا، جس میں ایگلٹن ویسٹ کوریڈور سب وے کے طور پر تھا۔ میٹرو کونسل پر، ایٹوبیکوک اور یارک نے ایک اتحاد تشکیل دیا جس نے دلیل دی کہ ایگلٹن ریپڈ ٹرانزٹ لائن کو شروع سے ہی سب وے کے طور پر بنایا جائے۔ 1994 میں، جب پریمیئر باب رے نے سب وے منصوبوں کو فنڈ دینے پر اتفاق کیا، تو انہوں نے دونوں اطراف کے رہائشیوں کو مطمئن کرنے کے لیے پورے میٹرو ٹورنٹو میں فنڈنگ پھیلانے کا فیصلہ کیا، جس کے نتیجے میں کم از کم ابتدائی طور پر ایک مکمل لائن کے بجائے دو سب وے لائنیں کاٹ دی جاتیں۔ 1995 میں پروگریسو کنزرویٹو مائیک ہیرس کے انتخاب کے بعد اس لائن کو منسوخ کر دیا گیا، اور ٹی ٹی سی نے اپنی توسیعی ترجیحات کو ایگلٹن ویسٹ سے ہٹ کر اسپاڈینا سب وے کو یارک یونیورسٹی اور اسٹیلز ایونیو تک بڑھانے، شیپرڈ سب وے کی وکٹوریہ پارک ایونیو اور سکاربورو سٹی سینٹر تک تکمیل، اور "سرفیس ریپڈ ٹرانزٹ" راستوں (بشمول ایگلٹن ایونیو) کا نیٹ ورک بنانے کے لیے بڑی بس اور اسٹریٹ کار راستوں میں بہتری جیسے منصوبوں کی طرف منتقل کر دیا۔ ایگلٹن کراسٹاؤن منصوبہ ٹی ٹی سی کے ٹرانزٹ سٹی پلان، جس کا اعلان 2007 میں کیا گیا تھا، میں ایگلٹن کے پار ایک ہلکی ریل ٹرانزٹ لائن شامل تھی جسے ایگلٹن کراسٹاؤن ایل آر ٹی کہا جاتا ہے۔ یہ لائن تقریبا کیل اسٹریٹ اور لیئرڈ ڈرائیو کے درمیان زیر زمین بنائی جائے گی، جو مؤثر طریقے سے ایگلٹن ویسٹ "سب وے" بنائے گی، لیکن سب وے ٹرینوں کے بجائے ایل آر ٹی گاڑیاں استعمال کرے گی۔ 2008 میں میٹرولنکس کی ایک رپورٹ کی لیک ہونے والی کاپی نے اشارہ کیا کہ تنظیم لائٹ ریل آپشن کے برخلاف ایگلٹن سب وے لائن کو بحال کرنا چاہتی ہے۔ تاہم، اپریل 2009 میں، صوبے اور شہر نے اسے ایل آر ٹی لائن کے طور پر بنانے کے لیے مالی اعانت پر اتفاق کیا۔ میئر روب فورڈ نے 2010 میں عہدہ سنبھالنے کے دن ٹرانزٹ سٹی کی منسوخی کا اعلان کیا۔ ٹرانزٹ سٹی، بشمول ایگلٹن کراسٹاؤن لائن، کو پھر میئر روب فورڈ کے اعتراضات پر ٹورنٹو سٹی کونسل کے ذریعہ فنچ ایل آر ٹی لائن اور شیپرڈ ایل آر ٹی کے ساتھ بحال کیا گیا۔ اس کا اعلان میٹرولنکس نے چار ماہ بعد اونٹاریو کے پریمیئر ڈالٹن میک گئینٹی کی حمایت سے کیا۔ اس لائن کو اس کی زیادہ تر لمبائی کے لیے زیر زمین ہونا ہے، سوائے اس کے کہ اس کے سروں پر سکاربورو اور ایٹوبیکوک میں۔ اس کا مطلب ایک ایل آر ٹی لائن کی تعمیر ہوگی جو اصل ایگلٹن ویسٹ سب وے لائن سے زیادہ فاصلے پر ٹورنٹو سب وے لائن کی طرح کام کرے گی۔ مجوزہ اسٹیشن منسوخ شدہ ایگلٹن ویسٹ سب وے صرف یارک سینٹر اسٹیشن تک بنایا گیا ہوتا۔ ایلن، کیل نارتھ اور یارک سینٹر کے بس کنکشن ہوتے اور باقی اسٹیشنوں کے صرف سڑک پر کنکشن ہوتے۔ ان اسٹیشنوں نے مخلوط تجارتی اور رہائشی محلوں کی خدمت کی ہوگی (متعلقہ لائن 5 ایگلٹن اسٹیشن قوسین میں منسلک ہیں): ایگلٹن ویسٹ-ایلن () ڈفین نارتھ () کیلیڈونیا () کیل نارتھ/ٹریتھیوی () یارک سینٹر () توسیعی لائن ایک مضافاتی رہائشی علاقے کی خدمت کرتی اور اس میں جین اور مارٹن گروو کے درمیان چھ اسٹیشن شامل ہوتے۔ مغرب کو جاری رکھتے ہوئے، ہوائی اڈے کے قریب تجارتی-صنعتی علاقوں کی خدمت کے لیے لائن دو شاخوں میں تقسیم ہو جاتی۔ ایک شاخ ڈکسن روڈ کی طرف موڑ دی جاتی اور کارلنگ ویو پر ختم ہوتی، جبکہ دوسری ایگلٹن ایونیو سے رینفورتھ تک قیام کرتی۔ اس لائن کے اسٹیشنوں پر ممکنہ طور پر بس کنکشن دستیاب ہوتے: جین نارتھ اسکارلیٹ رائل یارک نارتھ آئلنگٹن نارتھ کیپلنگ نارتھ مارٹن گروو اٹویل-اسکائی وے (ڈکسن روڈ برانچ) کارلنگ ویو (ڈکسن روڈ برانچ) رینفورتھ (ایگلٹن ایونیو برانچ) ایلن اسٹیشن جسے لوئر ایگلٹن ویسٹ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، یہ اسٹیشن صرف ایک جزوی سرنگ تھی جو لائن کی منسوخی کے فورا بعد بھری گئی تھی۔ اسے یونگے-یونیورسٹی-سپاڈینا لائن اور ایلن روڈ کے ٹرمینس سے جوڑا گیا ہوگا۔ یہ بھی دیکھیں لائن 5 ایگلٹن کوئین سب وے لائن حوالہ جات بیرونی روابط ایگلٹن ویسٹ سب وے لائن ترک شدہ تیز رفتار ٹرانزٹ اسٹیشن تجویز کردہ ٹورنٹو تیز رفتار ٹرانزٹ منصوبے منسوخ شدہ تیز رفتار ٹرانزٹ لائنیں اور نظام کینیڈا میں منسوخ شدہ منصوبے