USS Mount Hood (AE-11)
یو ایس ایس ماؤنٹ ہوڈ (اے ای-11) دوسری جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے اس کی کلاس کے گولہ بارود کے جہازوں کا مرکزی جہاز تھا۔ وہ پہلا جہاز تھا جس کا نام امریکی ریاست اوریگون کے کاسکیڈ رینج میں واقع آتش فشاں ماؤنٹ ہوڈ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 10 نومبر 1944 کو، 18 افراد کے ساحل کی چھٹی کے لیے روانہ ہونے کے فورا بعد، باقی عملہ اس وقت ہلاک ہو گیا جب جہاز پاپوا نیو گنی کے مانس جزیرے میں سیڈلر ہاربر میں پھٹ گیا۔ جہاز ڈوبتے ہوئے یا قریبی 22 چھوٹے جہازوں کو شدید نقصان پہنچاتے ہوئے تباہ ہو گیا۔ مارکو پولو ایک کارگو جہاز تھا جسے امریکی میری ٹائم کمیشن کے معاہدے (بطور ایم سی ہل 1356) کے تحت نارتھ کیرولائنا شپ بلڈنگ کمپنی، ولمنگٹن، نارتھ کیرولائنا نے بنایا تھا۔ جہاز کا نام 10 نومبر 1943 کو ماؤنٹ ہوڈ رکھ دیا گیا ؛ 28 نومبر 1943 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز اے جے رینالڈز کی سرپرستی میں ؛ بحریہ نے 28 جنوری 1944 کو لون چارٹر کی بنیاد پر حاصل کیا ؛ نورفولک شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی، نورفولک، ورجینیا، اور نورفولک نیوی یارڈ کے ذریعے تبدیل کیا گیا ؛ اور 1 جولائی 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ چیساپیک بے کے علاقے میں ایک مختصر فٹنگ آؤٹ اور شیک ڈاؤن پیریڈ کے بعد، گولہ بارود کا جہاز ماؤنٹ ہوڈ 5 اگست 1944 کو کام سروفور، اٹلانٹک فلیٹ کو ڈیوٹی کے لیے رپورٹ ہوا۔ بحر الکاہل میں کارگو لے جانے کے لیے تفویض کی گئی، اس نے نورفولک میں ڈال دیا، جہاں اس کے ہولڈز لدے ہوئے تھے۔ 21 اگست کو، ٹاسک گروپ 29.6 کے ایک یونٹ کے طور پر، اس نے 27 تاریخ کو پاناما کینال کو عبور کیا، اور فنشافین، نیو گنی کے راستے آزادانہ طور پر جاری رکھا۔ ماؤنٹ ہوڈ 22 ستمبر کو ایڈمرلٹی جزائر کے مانس جزیرے میں سیڈلر ہاربر پہنچا۔ کامسو ویز پیک کو تفویض کی گئی، اس نے فلپائن کے حملے کی تیاری کرنے والے جہازوں کو گولہ بارود اور دھماکہ خیز مواد فراہم کرنا شروع کیا۔ 10 نومبر کو، جہاز مرکزی لنگر خانے سے کافی دور بند کیے جانے کے بجائے بندرگاہ کے مرکزی حصے میں بندرگاہ کے داخلی دروازے کے قریب برتھ 380 میں پڑا ہوا تھا۔ یہ سہولت کی وجوہات کی بناء پر کیا گیا تھا، کیونکہ اس سے اس کا پرسکون پانی ملتا تھا، گولہ بارود کی منتقلی کے لیے کشتی کے فاصلے کم ہو جاتے تھے، اور بحری جہازوں کو گولہ بارود کے لیے براہ راست اس کے ساتھ آنے کی اجازت ملتی تھی۔ وہ مختلف قسم کے ہتھیاروں سے بھری ہوئی تھی، بشمول بم ؛ 5 انچ، 6 انچ، 8 انچ، اور 14 انچ۔ خول اور پاؤڈر چارجز ؛. 30 کیلوری،. 50 کیلوری، اور 20 ملی میٹر مشین گن کارتوس ؛ فضائی گہرائی کے چارجز ؛ اور راکٹ پروجیکٹس اور موٹرز۔ مجموعی طور پر، ان میں تقریبا 3,800 ٹن گولہ بارود شامل تھا۔ جہاز چھوٹے جہازوں سے گھرا ہوا تھا، جس میں کئی درمیانے درجے کے ایل سی ایم لینڈنگ کرافٹ بھی شامل تھے۔ اس کی پانچوں ٹوپیاں کھلی ہوئی تھیں، اور #3 ہولڈ میں بم لدے جا رہے تھے۔ 10 نومبر 1944 کو 08:30 پر، مواصلاتی افسر، لیفٹیننٹ لیسٹر ایچ والیس، اور 17 آدمیوں پر مشتمل ایک دستہ جہاز سے نکلا اور جہاز کا میل لینے کے لیے ساحل کی طرف روانہ ہوا۔ 08:55 پر، جب یہ پارٹی ساحل سمندر پر چل رہی تھی، دھماکہ ہوا۔ یہاں تک کہ جہاز سے کچھ فاصلے پر بھی دھماکے کی طاقت نے والیس اور اس کے زیادہ تر آدمیوں کو پاؤں سے دستک دی۔ اپنی کشتی میں واپس گھومتے ہوئے، وہ جہاز کی طرف واپس چلے گئے، صرف اس کے فورا بعد دوبارہ مڑ گئے کیونکہ "آس پاس ملبے کے سوا کچھ نہیں تھا"۔ ماؤنٹ ہڈ تقریبا پانی میں لنگر انداز تھا۔ ابتدائی دھماکے کی وجہ سے شعلہ اور دھواں جہازوں سے مستول کی اونچائی سے زیادہ بڑھ گیا۔ سیکنڈوں کے اندر، اس کے کارگو کا بڑا حصہ مزید شدید دھماکے کے ساتھ پھٹ گیا۔ مشروم کا دھواں بڑھ گیا، جس نے جہاز اور آس پاس کے علاقے کو تقریبا ایک دائرے تک مبہم کر دیا۔ ماؤنٹ ہوڈز کی سابقہ پوزیشن کا انکشاف سمندر کے فرش میں لمبی، چوڑی اور گہری خندق سے ہوا۔ ہل کا سب سے بڑا بقیہ ٹکڑا خندق میں پایا گیا اور اس کی پیمائش اس سے بڑی نہیں تھی۔ ماؤنٹ ہڈ کی کوئی دوسری باقیات نہیں ملی تھیں سوائے دھات کے ٹکڑوں کے جو بندرگاہ میں دوسرے جہازوں سے ٹکرا گئے تھے اور کئی سو گز دور پانی میں تیرتے ہوئے سگنل نوٹ بک کے چند بکھرے ہوئے صفحات ملے تھے۔ دھماکے کے وقت ماؤنٹ ہڈ پر سوار 350 افراد یا ساتھ میں لدی ہوئی چھوٹی کشتیوں میں سے کوئی انسانی باقیات برآمد نہیں ہوئیں۔ ماؤنٹ ہڈ کے عملے میں سے صرف لیفٹیننٹ والیس اور وہ 17 درج شدہ افراد زندہ بچ گئے تھے جو دھماکے سے تھوڑی دیر پہلے جہاز سے نکل گئے تھے۔ عملے میں سے دو کو کورٹ مارشل کے ذریعے مقدمے کی سماعت کے لیے بیس بریگ میں منتقل کیا جا رہا تھا ؛ اور باقی پارٹی بیس چیپلن کے پاس جا رہی تھی یا بیس پوسٹ آفس سے میل اٹھا رہی تھی۔ دھماکے کے بعد قیدیوں کے خلاف الزامات ختم کر دیے گئے۔ جہاز سے پھینکے گئے جھٹک اور دھات کے ٹکڑوں سے دوسرے جہازوں اور اندر موجود چھوٹے جہازوں کو جانی نقصان اور نقصان پہنچا۔ مرمت کا جہاز، جو دھماکے کے چوڑے حصے پر تھا، سب سے زیادہ شدید نقصان پہنچا تھا۔ منڈاناؤ کے اوپر موجود تمام اہلکار مکمل طور پر مارے گئے (بشمول ماؤنٹ ہوڈ کا ایک عملہ جو دھماکے کے وقت منڈاناؤ پر کام کر رہا تھا-وہ ماؤنٹ ہوڈ کے ہلاک ہونے والے عملے کے ممبروں میں سے واحد تھا جس کی مثبت شناخت ہوئی تھی)۔ ڈیک کے نیچے درجنوں مزید افراد ہلاک یا زخمی ہو گئے کیونکہ ماؤنٹ ہوڈ کے متعدد بھاری ٹکڑے سائیڈ پلیٹنگ میں گھس گئے۔ منڈاناؤس کے عملے کے بائیس افراد ہلاک ہو گئے۔ 22 چھوٹی کشتیاں اور لینڈنگ کرافٹ ڈوب گئے، تباہ ہو گئے، یا مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا، جبکہ دیگر جہازوں کو پہنچنے والے نقصان کی مرمت کے لیے 100,000 سے زیادہ انسانی گھنٹے درکار تھے۔ بندرگاہ میں موجود جہازوں کے مزید 371 ملاح زخمی ہو گئے۔ تحقیقات تباہی سے متعلق شواہد کی جانچ پڑتال کے لیے طلب کیا گیا بورڈ صحیح وجہ کا پتہ لگانے میں ناکام رہا۔ تاہم، بحریہ کی سرکاری رپورٹ میں نوٹ کیا گیا کہ جہاز میں "نسبتا ناتجربہ کار عملہ" تھا، جس میں "افسران میں قیادت کی کمی، اور عملے میں نظم و ضبط کی کمی" کے ساتھ ساتھ "گولہ بارود کو سنبھالنے کے لیے حفاظتی ضوابط کی تعیناتی کی عمومی کمی، اور اس میں عملے کی ہدایات" تھیں۔ نتیجے کے طور پر، رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ تربیت کی یہ کمی "گولہ بارود کی کھردری اور لاپرواہی سے ہینڈلنگ اور امریکہ کے ساتھ کشتیوں میں تمباکو نوشی کی ممانعت کو نافذ کرنے کی کمی سے ظاہر ہوتی ہے۔ ماؤنٹ ہڈ۔ نمبر ون ہولڈ میں بوسٹرز، فیوز اور ڈیٹونیٹرز کی ذخیرہ کرنے کی حالت خطرناک تھی۔ ہولڈز نمبر دو اور تین میں ٹوٹے ہوئے راکٹ کی لاشیں رکھی گئی تھیں جن سے کچھ پاؤڈر بہہ گیا تھا۔ " رپورٹ میں مزید کہا گیا ہے کہ "پائرو ٹیکنیکس اور نیپلم کو چوتھے نمبر کی ہولڈ کے قریب خطرناک حالات میں ڈیک پر ایک کھلی عارضی لکڑی اور ٹار پیپر کی جھونپڑی میں رکھا گیا تھا"۔ یہ حادثے کے سب سے زیادہ ممکنہ ماخذ کے قریب بھی تھا، کیونکہ ابتدائی دھماکہ "نمبر تین یا چار ہولڈ کے قریب ایمڈشپ" ہوا تھا۔ اس طرح، رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ جہاز پر سوار "دھماکے کی سب سے زیادہ ممکنہ وجہ گولہ بارود کی لاپرواہی سے ہینڈلنگ تھی"۔ صرف چار ماہ کی خدمت کے بعد، ماؤنٹ ہوڈ کو 11 دسمبر 1944 کو نیول رجسٹر سے ہٹا دیا گیا۔ تباہ شدہ جہازوں کی فہرست ماؤنٹ ہڈ کے دھماکے سے درج ذیل جہازوں کو نقصان پہنچا: مندرجہ بالا جہازوں کے علاوہ، نو میڈیم لینڈنگ کرافٹ (ایل سی ایم) اور ماؤنٹ ہڈ کے ساتھ کھڑا ایک پانٹون بارج بھی تباہ ہو گیا، اور 13 چھوٹی کشتیاں یا لینڈنگ کرافٹ ڈوب گئے یا مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ ویسٹ لوچ ڈیزاسٹر یو ایس ایس سرپینز (اے کے-97) پورٹ شکاگو ڈیزاسٹر گولہ بارود کی نقل و حمل یا ذخیرہ کرنے سے متعلق حادثات اور واقعات کی فہرست نوٹ بیرونی لنکس اے ای سیلرز ایسوسی ایشن یو ایس ایس ماؤنٹ ہوڈ کے نقصان سے متعلق منتخب دستاویزات این ایچ ایچ سی رول آف آنر نیوی بورڈ آف انویسٹی گیشن کی سرکاری رپورٹ ماؤنٹ ہوڈ کلاس گولہ بارود کے جہاز شمالی کیرولائنا کے ولمنگٹن میں بنائے گئے 1943 کے جنگی بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز 1944 میں بحر الکاہل میں غیر جنگی اندرونی دھماکوں سے ڈوب گئے۔