Lima and Callao Metro
لیما اور کالاؤ میٹرو (لیما اور کالاؤ میٹرو) ایک تیز رفتار نقل و حمل کا نظام ہے جو لیما اور کالاؤ کے شہروں میں خدمات انجام دیتا ہے، یہ دونوں لیما میٹروپولیٹن علاقہ بناتے ہیں۔ موجودہ میٹرو، لائن 1، فی الحال لیما کے جنوب میں ولا ایل سلواڈور کے ضلع کو شہر کے شمال مشرق میں سان جوآن ڈی لوریگنچو سے جوڑتی ہے۔ لائن 1 نے 32 کاریں حاصل کرنے اور کئی سالوں سے 7 اسٹیشنوں کی تعمیر مکمل کرنے کے باوجود، اس نے 1990 میں ایلن گارسیا (1985-1990) کی پہلی صدارت کے دوران تجارتی خدمت نہیں چلائی کیونکہ تعمیر شدہ حصے میں اتنا فاصلہ یا مطالبہ نہیں تھا جو اسے تجارتی طور پر قابل عمل بنانے کے لیے درکار تھا۔ اطالوی حکومت کی طرف سے مشترکہ طور پر 226 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کے بعد رشوت کے الزامات کے تحت اس وقت سے لیما میٹرو کی تعمیر مفلوج رہی۔ اس طرح، ایلن گارسیا (2006-2011) کی دوسری صدارت میں پیرو کی حکومت نے وزارت ٹرانسپورٹ اور مواصلات کو لائن 1 کو مکمل کرنے کا انچارج بنا دیا، جس سے اس کے موجودہ راستوں کو اے وی تک بڑھایا گیا۔ شہر کے مرکز میں گراؤ، 26 اسٹیشنوں کے ساتھ کل ایلیویٹڈ ویاڈکٹ بنا رہا ہے اور کئی اضلاع کو عبور کر رہا ہے: ولا ایل سلواڈور، ولا ماریا ڈیل ٹریونفو، سان جوآن ڈی میرافلوریس، سینٹیاگو ڈی سرکو، سرکیلو، سان بورجا، سان لوئس، لا وکٹوریہ، لیما ڈسٹرکٹ اور سان جوآن ڈی لوریگنچو۔ لائن 1 بالآخر 11 جولائی 2011 کو ریونیو سروس کے لیے کھولی گئی۔ میٹرو ریلوے کا ایلیویٹڈ ویاڈکٹ لاطینی امریکہ کا سب سے لمبا پل ہے اور یہ دنیا کا سب سے لمبا پل تھا جب تک کہ اسے 2017 میں ووہان میٹرو لائن 1 نے پیچھے نہیں چھوڑا۔ 1972 اور 1973 کے درمیان، "میٹرولیما" کنسورشیم نے تکنیکی-اقتصادی فزیبلٹی اسٹڈیز اور 1974 میں پیرو کی حکومت کی طرف سے منظور شدہ "لیما اور کالاؤ کے میٹروپولیٹن ایریا میں مسافروں کے لیے ماس ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم" کے پری پروجیکٹ کی وضاحت کی۔ تاہم، صدر جوآن ویلاسکو الوارڈو کی اچانک بیماری سے پیدا ہونے والے سیاسی بحران اور ان کے جانشینی کے مسئلے نے انتہائی زلزلے والے علاقے میں واقع لیمین مٹی کی پیچیدگی کے ساتھ ساتھ اس وقت کے بین الاقوامی معاشی بحران نے امریکی ڈالر 317,000,000 کی ضروری مالی اعانت حاصل کرنا ناممکن بنا دیا۔ اس طرح زیر زمین ٹرین کی کل 5 لائنوں پر غور کرنے والا "میٹرولیما" پروجیکٹ پورا نہیں ہو سکا۔ 1986 میں، ایلن گارسیا کی پہلی صدارت نے قانون نمبر 24565 کی ڈگری کے ساتھ سپریم فرمان N° 001-86 MIPRE کے ساتھ "ماس ٹرانزٹ الیکٹریکل ٹرانسپورٹ سسٹم اسپیشل پروجیکٹ کے لیے خود مختار اتھارٹی" تشکیل دی۔ اس ادارے نے اس نظام کے نفاذ کے لیے ایک عوامی مقابلے کا مطالبہ کیا، جسے اطالوی دارالحکومت "کنسورشیو ترالیما" کنسورشیم نے جیت لیا۔ اس نے ایک ایلیویٹڈ ویاڈکٹ میٹرو کے لیے بنیادی ڈھانچے کا کام فوری طور پر شروع کر دیا۔ تعمیر کا آغاز 18 اکتوبر 1986 کو پہلا پتھر رکھ کر ہوا، جس نے اس کی تعمیر کو 1987 میں لیما کے نومنتخب میئر اور سرکاری جماعت کے رکن جارج ڈیل کاسٹیلو کے ذریعے کیا گیا بنیادی وعدہ بنا دیا۔ کام کا آغاز شہر کے جنوب میں ولا ایل سلواڈور کے ضلع میں ایک بحالی کی سہولت سے ہوا، جہاں ٹرینوں کو ذخیرہ کرنے اور حفاظتی دیکھ بھال حاصل کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ تعمیر نسبتا تیز رفتار سے آگے بڑھی، لیکن جب لائن 1 اٹوکونگو اسٹیشن تک پہنچی تو ملک ایک گہرے معاشی اور سماجی بحران میں ڈوبا ہوا تھا، جس کی وجہ سے تعمیر رک گئی۔ اس کا مقصد اے وی کے ذریعے جاری رکھنا تھا۔ شہر کے مرکز میں ڈاس ڈی میو ہسپتال تک کا سفر، لیکن تفویض کردہ بجٹ پہلے ہی خرچ ہو چکا تھا۔ 28 اپریل 1990 کو، اے پی آر اے کے ذریعے پہلی حکومت کو ختم کرنے سے تین ماہ قبل، ایلن گارسیا نے لائن کے کھلنے کا جشن منایا، اس حقیقت کے باوجود کہ لائن نامکمل تھی اور زیادہ مانگ اور کثافت والے علاقوں تک نہیں پہنچی تھی۔ میٹرو عملی طور پر تقریبا بیکار رہی، اس لیے کہ اس کے آپریشن اور دیکھ بھال کے لیے مطلوبہ سرمایہ کاری اس کی سواری کے لیے بلاجواز تھی۔ اس کے باوجود، بعد کی حکومتوں نے ٹرینوں اور بنیادی ڈھانچے میں کی گئی اہم سرمایہ کاری کی وجہ سے اس منصوبے کو بحال کرنے کی کوشش کی۔ کئی مواقع پر، صدارتی اور بلدیاتی انتخابات دونوں میں امیدواروں نے اس منصوبے کو مکمل کرنے کے وعدے کے ساتھ اسے سیاسی طور پر استعمال کیا، حالانکہ یہ کبھی عمل میں نہیں آیا۔ میٹرو سے گزرنے والی بلدیات نے شہری منظر نامے پر منفی اثرات کو کم کرنے کی کوشش میں نامکمل حصوں کا احاطہ کرنا شروع کر دیا۔ اس طرح، اے وی کا سینٹر میڈین۔ ایمبولٹری کامرس کے حملے سے بچنے کے لیے ایویشین میں گھاس کے ساتھ ستون تھے (جو اس وقت لیما میں ایک بڑے مسئلے کی نمائندگی کرتا تھا)۔ نامکمل منصوبے کے سٹیل اور کنکریٹ کے بے نقاب ٹکڑوں کو ڈھانپنے کے لیے پودے لگائے گئے تھے۔ کچھ اضلاع نے کالموں اور دیواروں کو پیرو کے مناظر اور فطرت کی تصاویر سے بھی پینٹ کیا، اور اس منصوبے کو قطعی طور پر منسوخ قرار دیا۔ 5 اگست 2001 کو، اے اے ٹی ای (الیکٹریکل ٹرین آٹونومس اتھارٹی) کو ہنگامی فرمان این ° 058-2001 کے ذریعے لیما کی میٹروپولیٹن بلدیہ کو منتقل کر دیا گیا۔ اس کے بعد، لیما میٹرو نے صرف ٹرینوں کو احتیاطی دیکھ بھال فراہم کرنے کے لیے دورے کیے۔ ٹرین کے کالم اور راستے کے حقوق، دو دہائیوں سے زیادہ عرصے تک، 1985 اور 1990 کے درمیان پہلی اے پی آر اے حکومت کے خراب انتظام کی ایک زندہ مثال کے طور پر رہے۔ کئی فنکارانہ اور موسیقی کے گروپوں نے اس منصوبے پر طنز کرنے کے لیے صورتحال کا فائدہ اٹھایا۔ جوان لوئس ڈیمرٹ کا "ایل ٹرین الیکٹریکو" گانا اور خیالی لانچ مہم "لیما 2427" (پروجیکٹ کی اب تک کی پیشرفت کی شرح کو دیکھتے ہوئے حساب شدہ اختتامی سال)، فنکار کیملا بسٹامنٹے کے ذریعہ لانچ کیا گیا۔ اس مہم نے مستقبل کے اسٹیشنوں پر اسٹیکرز رکھے اور سڑکوں پر معلوماتی فلائرز دیے، جس سے عام لوگوں کو یہ معلوم ہوا کہ اس منصوبے میں صرف ایک لائن نہیں بلکہ پورے شہر کی خدمت کرنے والی سات باہم منسلک لائنیں ہیں۔ مرکزی حکومت نے 2009 میں فیصلہ کیا کہ وزارت ٹرانسپورٹ اینڈ کمیونیکیشنز (ایم ٹی سی) نے اے اے ٹی ای (الیکٹریکل ٹرین آٹونومس اتھارٹی) کی انتظامیہ کو دوبارہ سنبھال لیا، اور پروویس نیسیونل نامی ایک انحصار کو عوامی بین الاقوامی لائسنس کے انعقاد کا انچارج بنا دیا تاکہ کنسورشیم کا انتخاب کیا جا سکے جو ٹرین کے بقیہ حصے اور اس کے الیکٹرو مکینیکل آلات کے لیے سول ورکس کا انچارج ہے۔ فنڈنگ 300 ملین امریکی ڈالر میں ڈویلپمنٹ بینک آف لاطینی امریکہ اینڈ کیریبین (سی اے ایف) کے ساتھ غیر ملکی قرض کے آپریشن سے آئے گی۔ یہ کریڈٹ 18 اگست 2009 کو منظور کیا گیا تھا۔ 2 دسمبر 2009 کو وزارت نے "کنسورشیو ٹرین الیکٹریکو لیما" کنسورشیم کو تعمیر کا راستہ دیا، جسے اوڈبریچٹ (برازیل) اور گرینا وائی مونٹیرو (پیرو) نے تشکیل دیا تھا۔ معاہدے کے مطابق یہ منصوبہ 5 جولائی 2011 کو فراہم کیا جائے گا، ایلن گارسیا کی دوسری صدارت ختم ہونے سے بمشکل کچھ دن پہلے، اس طرح بیک وقت چھ محاذوں (انگاموس، سان بورجا سور، جیویر پراڈو، نکولس اریولا اور گرو) میں کام کرنے کی ضرورت کو جواز فراہم کرتا ہے۔ تعمیر 2 مارچ 2010 کو شروع ہوئی، اور فروری 2011 تک، موجودہ اطالوی ٹرینوں کی برقی کاری اور تعمیر نو کے علاوہ یہ منصوبہ مکمل ہو چکا ہے۔ متوازی طور پر، وزارت ٹرانسپورٹ اینڈ کمیونیکیشنز (ایم ٹی سی) ٹرین آپریٹر کے انتخاب کے لیے پرائیویٹ انویسٹمنٹ پروموشن ایجنسی (پروینورژن) کے ساتھ ایک نیا عوامی مقابلہ منعقد کر رہی ہے۔ جو بھی مقابلہ جیتتا ہے اسے بقیہ رولنگ اسٹاک فراہم کیا جائے گا، جس میں پہلے سے موجود چیزوں کی تکمیل کے لیے اضافی 7 ٹرینوں (48 کاریں) کا حصول شامل ہوگا۔ آپریٹر 30 سال تک میٹرو چلانے کا بھی انچارج ہوگا۔ اسی طرح، وزارت ٹرانسپورٹ اینڈ کمیونیکیشنز (ایم ٹی سی) لائن 1 کے دوسرے مرحلے کی تعمیر کے لیے ایک اور بین الاقوامی عوامی لائسنس کا عمل شروع کرے گی، جو انٹرموڈل گرو اسٹیشن کو سان جوآن ڈی لوریگنچو ضلع سے جوڑتا ہے، جو اے وی سے گزرتا ہے۔ بیور تک تمام راستے پر آزادی کا راستہ۔ اس طرح، شہر کے شمال مشرقی اور جنوبی حصوں کو ریلوے کے ذریعے جوڑا جائے گا، جس سے لیما میٹرو سسٹم کی پہلی لائن، ایلیویٹڈ ویاڈکٹ کو مکمل کیا جائے گا، جو اس وقت دنیا کی سب سے لمبی لائن تھی۔ 23 دسمبر 2010 کو، صدر ایلن گارسیا نے سپریم فرمان 059-2010-MTC کے ذریعے لیما اور کالاؤ کا بنیادی میٹرو نیٹ ورک قائم کیا، جس میں لیما کے لیے میٹرو کی 5 لائنوں پر مشتمل نیٹ ورک کے نفاذ کا اشارہ دیا گیا، جس میں زمینی، بلند اور زیر زمین حصوں کی تعمیر پر غور کیا گیا۔ 11 جولائی، 2011 کو، صدر ایلن گارسیا نے لیما میٹرو کی لائن 1 کا افتتاح کیا، اس کے دوسرے مرحلے میں ولا ایل سلواڈور سے ڈاون ٹاؤن لیما تک۔ 13 مئی 2013 کو، وزارت ٹرانسپورٹ اینڈ کمیونیکیشنز (ایم ٹی سی) نے کہا کہ حکومت نے جولائی 2016 تک لیما میٹرو کی لائن 3 اور 4 کی مراعات بھی دی تھیں، ان پانچ لائنوں میں سے جن میں یہ پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم ہے۔ لائن 1 لیما میٹرو کے پہلے مرحلے میں سولہ مسافر اسٹیشن ہیں، جو اوسط فاصلے پر واقع ہیں۔ یہ شہر کے جنوب میں ولا ایل سلواڈور کے انڈسٹریل پارک میں اپنا راستہ شروع کرتا ہے، اور اے وی تک جاری رہتا ہے۔ ولا ماریا ڈیل ٹریونفو میں پاچاکوٹیک اور پھر اے وی۔ سان جوآن ڈی میرافلوریس میں لاس ہیروس۔ اس کے بعد، یہ اے وی کے ذریعے جاری رہتا ہے۔ سرکو میں ٹامس مارسانو اوو پہنچنے کے لیے۔ لاس کیبیٹوس اور پھر اے وی پر۔ ایوی ایشن کو اے وی میں ختم کرنا ہے۔ شہر کے مرکز میں گراؤ۔ فی الحال، لائن 1 کے پاس انسالڈو بریڈا کے ذریعہ 1980 کی دہائی سے ٹرینوں کا بیڑا ہے، جو 16 اسٹیشنوں کے ذریعے خدمت میں ہے۔ اس بیڑے میں اضافی 42 ٹرینیں شامل ہیں تاکہ مناسب تعدد کے ساتھ خدمت کی جا سکے، مجموعی طور پر 26 اسٹیشنوں پر غور کیا جائے، موجودہ اسٹیشنوں کی لازمی تزئین و آرائش اور ویگنوں کی تزئین و آرائش، بشمول دیگر سہولیات کے درمیان ایئر کنڈیشنگ کی تنصیب اور 19 نئی السٹوم ٹرینیں بارسلونا میٹرو پر 9000 سیریز کی طرح۔ جنوبی امریکہ کے زیادہ تر میٹرو سسٹمز کے برعکس اس لائن پر بائیں ہاتھ سے دوڑنے کا استعمال کیا جاتا ہے۔ جولائی 2014 سے پہلے، لائن 1 لمبی تھی، جو ولا ایل سلواڈور (جہاں مینٹیننس ڈپو واقع ہے) سے ڈاون ٹاؤن لیما میں میگوئل گرو اسٹیشن تک چلتی تھی۔ لائن 1 کی توسیع لائن 1 کا تیسرا مرحلہ 25 جولائی 2014 کو لائن 1 کے دس اسٹیشن کی توسیع کے افتتاح کے ساتھ مکمل ہوا۔ توسیع کے اب کھلنے کے ساتھ، لائن 1 کل 26 اسٹیشنوں کی خدمت کر رہی ہے۔ نئی لائنیں لائن 2 15 فروری 2012 کو، مرکزی حکومت اور لیما اور کالاؤ کی میونسپلٹیوں کے درمیان بات چیت کے اختتام پر، صدر اولانتا ہماالا نے ابتدائی مجوزہ راستے کے ساتھ لیما کی میٹرو لائن 2 کی آئندہ تعمیر کا اعلان کیا، کچھ تغیرات کے ساتھ، 27 کلومیٹر زیر زمین لائن کے طور پر، جو ضلع اٹے (لیما) اور دارالحکومت سے ملحقہ کالاؤ کے علاقے کو جوڑتی ہے۔ یہ لائن گرو میں موجودہ لائن 1 اسٹیشن اور لائن نمبر 1 کے ساتھ آپس میں منسلک ہوگی۔ بی آر ٹی کا 1 (جو زیر زمین بھی ہے اور فی الحال کام کر رہا ہے)۔ بیک وقت، اس منصوبے میں لائن 4 کا پہلا مرحلہ شامل ہے جو اس نظام کو بین الاقوامی ہوائی اڈے اور اس سے آگے کے چار اسٹیشنوں سے جوڑے گا۔ دریں اثنا وزیر ٹرانسپورٹ کارلوس پیریڈس نے پیش گوئی کی ہے کہ زیر زمین کام میں زیادہ سے زیادہ چھ سال لگیں گے۔ "ہم نے حساب لگایا کہ تکنیکی مطالعات میں تقریبا دو سال اور تعمیر میں تقریبا تین سال لگیں گے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ یہ لائنیں پانچ یا چھ سالوں میں کام شروع کر دیں گی، "پیریڈس نے 2012 میں کہا۔ ایک بین الاقوامی کنسورشیم نے اس منصوبے کے لیے بولی جیت لی۔ تعمیر ستمبر 2014 میں شروع ہوئی، جس کا پہلا حصہ 2020 میں اور مکمل لائن 2024 میں کام کرنے والی تھی۔ افتتاحی تقریب 2022 تک ملتوی کر دی گئی۔ لائن 3 21 مارچ 2012 کو، لیما کی میئر سوسانا ولاران نے زیر زمین میٹرو لائن کا فزیبلٹی اسٹڈی پیش کیا جو مرکزی حکومت کے اصل منصوبے کے مطابق لائن 3 کے راستے کے بڑے حصوں میں چلتی ہے۔ یہ مطالعہ 2009 میں لیما کی بلدیہ کے لیے فرانسیسی حکومت کے تعاون سے کیا گیا تھا۔ میئر کے بیانات کے مطابق، یہ مطالعات وزارت ٹرانسپورٹ اور مواصلات کے زیر غور ہوں گے، اور اس لائن کی تعمیر میں صرف چار سال لگیں گے۔ یہ لائن شمال سے جنوب تک زیر زمین ہوگی، جو شہر کے ایک حصے کی خدمت کرے گی جس میں زیادہ سوار ہونے کی صلاحیت ہے۔ اس لائن کو اسٹیشنوں کے درمیان فاصلے کی بنیاد پر "تیز رفتار" لائن کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ 13 مئی 2013 کو، وزارت ٹرانسپورٹ اینڈ کمیونیکیشنز (ایم ٹی سی) نے کہا کہ حکومت نے جولائی 2016 تک لائن 3 اور 4 کی تعمیر کے لیے بھی مراعات دے دی تھیں، ان پانچ لائنوں میں سے جو نظام تشکیل دیتی ہیں۔ لائن 4 مئی 9، 2012 کو، پرائیویٹ انویسٹمنٹ پروموشن ایجنسی (پروینورژن) کے ڈائریکٹر، ہیکٹر رینے روڈریگز نے اعلان کیا کہ ایم ٹی سی (وزارت ٹرانسپورٹ اینڈ کمیونیکیشن) لائن 2 اور 4 کو بیک وقت تعمیر کرے گی۔ لائن 4 لا مولینا ضلع کو جارج شاویز بین الاقوامی ہوائی اڈے سے جوڑنے والے مشرق-مغرب کے راستے پر چلے گی۔ اس لائن کا ایک مرحلہ ہے جسے لائن 2 کی رعایت کے ایک حصے کے طور پر تیار کیا جانا ہے، جو پہلے ہی زیر تعمیر ہے، ایک 8 کلومیٹر کا حصہ ہے جو لائن 2 کو جارج شاویز بین الاقوامی ہوائی اڈے سے جوڑے گا، یہ حصہ 2019 میں فعال ہونا چاہیے۔ 13 مئی 2013 کو، وزارت ٹرانسپورٹ اینڈ کمیونیکیشنز (ایم ٹی سی) نے کہا کہ حکومت نے جولائی 2016 تک لائن 3 اور 4 کی تعمیر کے لیے بھی مراعات دے دی تھیں، ان پانچ لائنوں میں سے جو نظام تشکیل دیتی ہیں۔ افتتاحی 2020 میں 2022 میں ہونے کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ لائن 5 میٹرو لائن 5 شہر کے جنوب میں اضلاع کو جوڑے گی، جیسے میرافلوریس، بیرنکو اور کوریلوس ؛ جنوبی پینامریکن ہائی وے ولا ٹول کے ساتھ ایک آخری اسٹیشن کے ساتھ۔ ابھی تک اس کی منصوبہ بندی کی گئی ہے لیکن ابھی تک ڈیزائن اور نہ ہی تعمیر کا کوئی مطالعہ نہیں ہوا ہے۔ لائن 6 میٹرو لائن 6 کو 2014 میں ایک نجی پہل کے طور پر پیش کیا گیا ہے اور اس کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔ یہ مطالعات تکنیکی پہلوؤں کا تعین کریں گے کہ آیا لائن 6 زیر زمین، فضائی یا دونوں ہوگی۔ اس لائن کی لمبائی 32 کلومیٹر ہے، جو بی آر ٹی سسٹم میٹروپولیٹنو کے نارانجل اسٹیشن سے اے وی تک پھیلی ہوئی ہے۔ ٹوپاک امارو، لاس ایلیسوس ایونیو، یونیورٹیریا ایونیو، برٹولوٹو ایونیو، پیریز ارانیبار ایونیو اور انگاموس-پریماویرا ایونیو۔ نیٹ ورک کا نقشہ بھی دیکھیں لیما ایل میٹروپولیٹن میں نقل و حمل طویل ترین پلوں کی فہرست میٹرو سسٹمز کی فہرست تیز رفتار ٹرانزٹ سسٹمز کی فہرست لاطینی امریکی ریل ٹرانزٹ سسٹمز کی فہرست لائن 1، ووہان میٹرو ریو-نٹیروئی برج حوالہ جات بیرونی روابط لینیا 1 ڈیل میٹرو ڈی لیما کنسورشیو میٹرو ڈی لیما آٹوریڈاڈ آٹونوما ڈیل سسٹما الیکٹریکو ڈی ٹرانسپورٹی ماسیو ڈی لیما وائی کالاؤ (اے اے ٹی ای) ایجینسیا ڈی پروموشن ڈی لا انویسیون اربن ریل-لیما میٹرو ریلوے لائنیں 2011 میں ایمیپا گروپ الیکٹرک ریلوے میں کھولی گئیں۔