Citroën Elysée
سٹرون الیسی ایک چھوٹی فیملی سیلون کار ہے جو چینی گھریلو مارکیٹ کے لیے ڈونگفینگ پیجوٹ-سٹرون آٹوموبائل کے ذریعے تیار کی گئی ہے، جو فرانسیسی پی ایس اے گروپ (پیجوٹ-سٹرون) اور چینی مینوفیکچرر ڈونگفینگ موٹر کے درمیان مشترکہ منصوبہ ہے۔ پروڈکشن جون 2002 میں شروع ہوئی۔ تاریخ 2002-2008: ایلیسی 2002 میں 4 دروازوں والی سیڈان باڈی کے ساتھ متعارف کرائی گئی، یہ کار پچھلے سٹرون فوکانگ کی گہری بحالی یا چینی مارکیٹ کے لیے مخصوص ورژن سٹرون زیڈ ایکس کے علاوہ اور کچھ نہیں تھی جو پی ایس اے گروپ اور چینی مینوفیکچرر ڈونگفینگ موٹر کے درمیان ووہان پلانٹ میں مشترکہ منصوبے کے ذریعے تیار کی گئی تھی۔ ایلسی نے، پرانی کار کی ترتیب کو برقرار رکھتے ہوئے، دوسری سیریز پیجوٹ 305 سے وراثت میں ملنے والی نئی ہیڈلائٹس کے ساتھ ایک بالکل نیا فرنٹ متعارف کرایا، ایک نئی گرل اور سیکس اور نئی ٹیل لائٹس سے ملتے جلتے بمپرز نے پیچھے کی طرف اپنا آغاز کیا۔ اندر، تبدیلی زیادہ واضح تھی: وہی ڈیش بورڈ جیسا کہ Xsara نے ایک گول اور زیادہ جدید انداز کے ساتھ ڈیبیو کیا اور کار کی تکمیل اور مجموعی معیار میں بہت بہتری آئی ہے۔ انجن کی حد 1.4 چار سلنڈر 75 ہارس پاور کے ساتھ 5 اسپیڈ دستی گیئر باکس اور 1.6 چار سلنڈر 88 اور 105 ہارس پاور فراہم کرنے والے 5 اسپیڈ دستی اور چار اسپیڈ خودکار گیئر باکس پر مشتمل تھی۔ لانچ کے فورا بعد، الیسی وی آئی پی کو بھی متعارف کرایا گیا، وہیل بیس کے ساتھ ایک ورژن جس میں 16 سینٹی میٹر تک توسیع کی گئی تھی اور 4.50 میٹر لمبا باڈی ورک جس کی خصوصیت جعلی بریار فنش اور چمڑے کی نشستوں کے ساتھ ساتھ کار کے جسم کے ساتھ بیرونی کروم کے ساتھ امیر اور زیادہ پرتعیش متعلقہ اشیاء ہیں۔ وی آئی پی انجن صرف 1.6 چار سلنڈر سولہ والو انجن تھا جو 4 اسپیڈ آٹومیٹک گیئر باکس کے ساتھ مل کر 105 ہارس پاور فراہم کرتا تھا۔ 8 اپریل 2008 کو بیجنگ موٹر شو میں ایک تازہ ترین ورژن پیش کیا گیا اور نام بدل کر سی-الیسی رکھ دیا گیا اور اسی دوران کار کو چینی مارکیٹ کے لیے سٹرون کی تیار کردہ کاروں کی رینج کے مطابق لانے کے لیے ایک اور ری اسٹائلنگ سے گزرنا پڑا۔ نام میں "سی" کا انتخاب کارخانہ دار کی طرف سے اپنائے گئے نئے ناموں میں مستقل مزاجی برقرار رکھنے کے لیے کیا گیا تھا۔ سب سے زیادہ واضح جمالیاتی تبدیلی گرل میں تھی، جو اب یورپی سٹرون کے مطابق ہے، اور خاص طور پر سٹرون سی 5 کی دوسری نسل کے ساتھ، کیونکہ اس نے نشان کو دو بڑی افقی کروم سلاخوں میں شامل کیا جو خود گرل بناتی ہیں۔ پچھلے ماڈل کے مقابلے میں ڈونگفینگ کے تکنیکی ماہرین نے مجموعی طور پر 300 تبدیلیاں کیں۔ نئی کار سی 4 پر مبنی سی-ٹرومف سے ایک قدم کم تھی، اور 109 ایچ پی 1.6 16 وی انجن کے ساتھ ساتھ پچھلے ایلیسی کے مقابلے میں یقینی طور پر زیادہ جدید آلات سے لیس تھی، جس میں جدید ترین نسل کا اے بی ایس سسٹم شامل تھا۔ ، اپ ڈیٹڈ معطلی اور یو ایس بی ساکٹ کے ساتھ ایک آڈیو سسٹم۔ جہاں تک ٹرانسمیشن کا تعلق ہے، گیئر باکس کی دو قسمیں دستیاب تھیں: 5 اسپیڈ مینوئل یا 4 اسپیڈ آٹومیٹک۔ اندر، ڈیش بورڈ نے پچھلے کی طرح ہی ترتیب برقرار رکھی، لیکن بہتر پیڈنگ کے ساتھ نئی نشستیں متعارف کرائی گئیں۔ وی آئی پی ورژن کو بھی دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ 2009 سے شروع کرتے ہوئے، سی-الیسی کو ہیچ بیک دو حجم والے باڈی ورک کے ساتھ بھی پیش کیا گیا تھا، جو پرانے فوکانگ کی جگہ لے رہا تھا: اس معاملے میں پیچھے کی لائٹس، جب کہ عام زیڈ ایکس یا عام فوکانگ دو حجم کی شکل میں یاد آتی ہیں، کونوں میں زیادہ گول ہوتی ہیں اور پلاسٹک کے گرافکس میں زیادہ جدید ہوتی ہیں۔ 2012: آخری اپ ڈیٹ 2012 میں، کار کی حتمی ری اسٹائلنگ پیش کی گئی جس میں صرف فرنٹ بمپرز اور ریئر لائٹ کلسٹرز میں ترمیم کی گئی۔ عام لائن 2008 ماڈل کی طرح ہی ہے۔ 5-دروازے اور وی آئی پی ماڈل پیداوار سے باہر ہیں جن کی جگہ مقامی طور پر جمع شدہ سٹرون سی 4 5-دروازے اور سیڈان نے لے لی ہے۔ سی-ایلسی کی پہلی نسل کی پیداوار 2013 کے اوائل میں ختم ہو جاتی ہے جب بنیادی کمپنی کار کی دوسری نسل تیار کرنا شروع کرتی ہے، جو مکمل طور پر نئی ہے اور ایک عالمی منصوبے کا نتیجہ ہے۔ ایلیسی کو چین میں ڈیزائن کیا گیا تھا اور یہ سٹرون زیڈ ایکس سے ماخوذ ہے، جس میں بہت سے حصے (بشمول ڈیش بورڈ) سٹرون ایکسارا اور سٹرون سیکسو سے لیے گئے ہیں۔ کار میں صرف سرخ رنگ کے ساتھ وی ٹی ایس اسپورٹس ورژن ہے۔ متعلقہ گاڑی الیسی/فوکانگ کا پلیٹ فارم اور انجن ڈونگفینگ موٹر نے ڈونگفینگ فینگشین S30 دوسری نسل (2013-موجودہ) کے لیے استعمال کیا تھا حوالہ جات بیرونی روابط CITRONS: Donfeng Elysee Dongfeng گاڑیاں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں چین کی 2010 کی دہائی کی کاریں کمپیکٹ کاریں سیڈانس ٹورنگ کاریں 2002 میں متعارف کرائی گئیں