Autograss
آٹو گراس ریسنگ برطانیہ میں شوقیہ موٹر ریسنگ کی ایک مقبول شکل ہے، جس میں برطانیہ اور آئرلینڈ کے مختلف مقامات پر ریس کا اہتمام کیا جاتا ہے۔ اس ریسنگ کے نظم و ضبط کی جڑیں 1960 کی دہائی میں معلوم کی جا سکتی ہیں۔ عام طور پر، آٹو گراس ریس تقریبا 400 میٹر پر پھیلی پٹریوں پر منعقد کی جاتی ہیں اور گھاس یا مٹی کی سطحوں پر ہوتی ہیں۔ ان ریسوں کو بنیادی طور پر غیر منافع بخش کلبوں کے ذریعے منظم اور فروغ دیا جاتا ہے، جو اس کھیل کی گورننگ باڈی نیشنل آٹو گراس اسپورٹس ایسوسی ایشن سے وابستہ ہیں۔ قومی چیمپئن شپ، جو ہر سال منعقد ہوتی ہے، مردوں اور خواتین اور جونیئر کلاسوں کے لیے الگ الگ مقابلوں پر مشتمل ہوتی ہے۔ یہ چیمپئن شپ عام طور پر اگست سے ستمبر تک ہوتی ہیں۔ اس کھیل میں دس مختلف کار کلاسز شامل ہیں، جن میں پروڈکشن سیلون سے لے کر سنگل سیٹ 'اسپیشل' تک شامل ہیں۔ کاروں کی کلاسیں کلاس 1 آٹو گراس ریسنگ میں استعمال ہونے والی کاریں چھوٹی ہیچ بیک ہیں، جن میں کچھ تبدیلیاں کی جاتی ہیں۔ آٹو گراس کے ضوابط کے مطابق، ان کاروں کے ٹرم، ڈیش بورڈ اور سیٹیں ہٹا دی گئی ہیں۔ انجن کو عام طور پر معیاری رکھا جاتا ہے جس میں محدود ترامیم کی اجازت ہوتی ہے، جیسے کہ + 60 تک کی ری بورنگ۔ انجن کی گنجائش 998 سی سی تک محدود ہے، سوائے منی کے انجن کے جسے 1058 سی سی تک تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ الگ الگ ریسوں میں، 10-16 عمر کے جونیئر ڈرائیوروں کو کلاس 1 کاریں چلانے کی اجازت ہے۔ ابتدائی طور پر منی کے معیاری 1000 سی سی تک محدود، اس کلاس کی اہلیت میں 2006 سے پیجوٹ 106، نسان مائکرا، ٹویوٹا یارس، اور سٹرون اے ایکس جیسی کاروں کو شامل کرنے کے لیے توسیع کی گئی ہے۔ کلاسیکی منی کی بڑھتی ہوئی لاگت اور کمی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے، دیگر تجرباتی کاروں کو اس فہرست میں شامل کیا جا رہا ہے۔ کلاس 1 ریسنگ کا مقصد سستی تعمیراتی لاگت کے ساتھ انٹری لیول کلاس کو برقرار رکھنا ہے۔ مثالی طور پر، ابتدائی سرمایہ کاری 500 پاؤنڈ سے کم ہونی چاہیے، اور کلب کی سطح پر چلانے کی لاگت کم سے کم ہونی چاہیے۔ تاہم، وہ کاریں جو قومی سطح پر مسابقتی ہوتی ہیں اور ریس جیتنے کی صلاحیت رکھتی ہیں، ان کی قیمت اکثر مذکورہ بالا اعداد و شمار سے تقریبا دس گنا یا اس سے بھی زیادہ ہوتی ہے۔ آٹو گراس ریسنگ میں کلاس 2 کلاس 2 میں 1300 سی سی انجن سے لیس فرنٹ وہیل ڈرائیو یا ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں شامل ہیں۔ ان گاڑیوں کے انجن سامنے یا پیچھے رکھے جا سکتے ہیں۔ اس کلاس میں عام طور پر دیکھے جانے والے ماڈل واکس ہال نووا، نسان مائکرا، اور فورڈ فیئسٹا ہیں۔ کلاس 2 میں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیوں کی شمولیت نے واکس ہال نووا کو خاص طور پر ڈرائیوروں میں مقبول بنا دیا ہے۔ تاہم، کم سے کم لمبائی کی ضرورت اور فی سلنڈر کاروں میں دو والو کی پابندی کی وجہ سے 1275 سی سی منی اور جیو میٹرو کے استعمال کی اجازت نہیں ہے۔ استعمال ہونے والی گاڑیوں کی متنوع رینج کے درمیان منصفانہ مسابقت کو یقینی بنانے کے لیے انلیٹ مینفولڈ میں ان کی کارکردگی کو متوازن کرنے کے لیے ایک پابندی لگانے والا نصب کیا جاتا ہے۔ کلاس 3 یہ کلاس آٹو گراس ریسنگ میں لامحدود صلاحیت کے ساتھ ابتدائی زمرے کی نمائندگی کرتی ہے۔ اس کلاس کی کاروں میں فرنٹ ماونٹڈ انجن اور ریئر وہیل ڈرائیو ہونا ضروری ہے۔ یہ فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیوں کو ریئر وہیل ڈرائیو میں تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے اور 2065 سی سی کی زیادہ سے زیادہ گنجائش والے 16 والو والے انجنوں کے استعمال کی اجازت دیتا ہے، جبکہ فی سلنڈر دو والو والے انجنوں میں نقل مکانی کی کوئی حدود نہیں ہوتی ہیں۔ نتیجے کے طور پر، اس کلاس میں ہلکی پھلکی اور تیز رفتار کاریں کافی طاقت کے ساتھ پیش کی جاتی ہیں۔ اس کلاس میں عام طور پر پائی جانے والی گاڑیوں میں ٹویوٹا اسٹارلیٹ، ایم کے آئی آئی فورڈ ایسکارٹ، اور فورڈ اینگلیا شامل ہیں۔ کلاس 4 کلاس 4 آٹو گراس ریسنگ میں ایک ترمیم شدہ زمرہ ہے، جو 1130 سی سی تک انجن کی صلاحیتوں کی اجازت دیتا ہے۔ جبکہ انجن میں مختلف تبدیلیوں کی اجازت ہے، ٹربو چارجنگ اور سپر چارجنگ کی اجازت نہیں ہے۔ قواعد کے مطابق اصل انجن اور اس کی پوزیشن میں کوئی تبدیلی نہیں ہونی چاہیے، لیکن مسابقت کو بڑھانے کے لیے وسیع تر تبدیلیاں کی جاتی ہیں۔ اس کلاس میں عام طور پر پائی جانے والی کاروں میں منی، ہل مین امپ، سٹرون سیکسو، نسان مائکراس، اور پیجوٹ 106 شامل ہیں۔ کلاس 5 یہ زمرہ ترمیم شدہ سیلون کاریں چلانے میں دلچسپی رکھنے والے افراد کے لیے ایک مقبول داخلی نقطہ کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ اصل انجن یا اس کی اصل پوزیشن کے استعمال کی ضرورت کے بغیر 1131 سے 1420 سی سی تک انجن کی صلاحیتوں کی اجازت دیتا ہے۔ اس کلاس کی بہت سی کاریں کرشن اور گرفت کو بڑھانے کے لیے پیچھے والے انجنوں کا استعمال کرتی ہیں۔ کلاس 6 کلاس 6 کو غیر محدود انجن کی گنجائش اور ترمیم والی گاڑیوں کے لیے نامزد کیا گیا ہے، خاص طور پر فرنٹ انجن اور فرنٹ وہیل ڈرائیو کی ترتیب کے لیے۔ اس کلاس میں حصہ لینے کے لیے لاگت کی حد عام طور پر £2000 اور £10,000 کے درمیان ہوتی ہے۔ کلاس 7 کلاس 7 خصوصی طور پر ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیوں کے لیے نامزد ہے۔ اس کلاس میں انجن کی صلاحیتیں غیر محدود ہیں، لیکن انہیں 1421 سی سی سے زیادہ ہونا چاہیے، جب تک کہ موٹر سائیکل انجن استعمال نہ کیا جائے، ایسی صورت میں 1000 سی سی انجن کی اجازت ہے۔ کلاس 7 کاروں کی کافی تعداد موٹر سائیکل انجنوں کا استعمال کرتی ہے اور ایسی صورتوں میں، گاڑی کو آگے بڑھانے کے لیے دو انجن استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ ان کاروں میں استعمال ہونے والے انجن اکثر کافی قیمت پر آتے ہیں، اور مثالوں میں کاس ورتھ ٹربو انجن، بڑے بلاک والے امریکی وی 8 انجن، اور مختلف انتہائی ٹیونڈ وی 6 انجن شامل ہیں۔ کلاس 8 یہ کلاس اپنی اعلی سطح کی مسابقت کے لیے پہچانی جاتی ہے اور انجن کی صلاحیت پر سخت ترین حد عائد کرتی ہے، جس سے کار انجن اسپیشل کے لیے زیادہ سے زیادہ 1420 سی سی اور بائیک انجن کے لیے 1350 سی سی کی اجازت ہوتی ہے۔ انجن ٹیوننگ کی اجازت ہے، ٹربو چارجنگ یا سپر چارجنگ کی اجازت نہیں ہے۔ اگرچہ اس کلاس کی زیادہ تر کاریں پیچھے والے انجنوں کے ساتھ ڈیزائن کی گئی ہیں، لیکن یہ ترتیب قواعد و ضوابط کے ذریعہ واضح طور پر لازمی نہیں ہے۔ تاہم، پہیوں پر وزن کی تقسیم کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے اسے سب سے مؤثر طریقہ سمجھا جاتا ہے۔ کلاس 9 اس کلاس کا اوپن کلاس ریسوں میں کامیابی کا مضبوط ٹریک ریکارڈ ہے۔ یہ جدید 2 ایل انجنوں کی طاقتور کارکردگی کو ہلکے ہونے کے فائدے کے ساتھ جوڑتا ہے، جس کے نتیجے میں بھاری کلاس 10 گاڑیوں کے مقابلے میں بہتر ہینڈلنگ ہوتی ہے۔ اجازت شدہ گنجائش 1421 سی سی سے 2070 سی سی تک ہے، اور ٹربو چارجنگ اور سپر چارجنگ کے معیاری استثناء کے ساتھ وسیع تر ترمیم کی اجازت ہے۔ اس کلاس کی تمام کاریں مڈ انجنوں سے لیس ہیں، اور ان میں سے اکثریت ریئر وہیل ڈرائیو کے ساتھ مل کر ٹرانسورس گیئر باکس لے آؤٹ کا استعمال کرتی ہے۔ کلاس 10 کلاس 10 کو آٹو گراس ریسنگ میں اعلی کارکردگی والے زمروں میں سے ایک کے طور پر تسلیم کیا جاتا ہے۔ یہ ایک اور مقصد سے تیار کردہ کلاس ہے جو بغیر کسی اوپری حد کے 2071 سی سی کی کم از کم انجن کی گنجائش طے کرتی ہے، جس سے انجن میں وسیع تر ترمیم کی اجازت ملتی ہے (موٹر سائیکل انجنوں کے لیے جبری انڈکشن کے استثناء کے ساتھ)۔ 1550 سی سی سے 4000 سی سی کی صلاحیت کی حد کے اندر جڑواں بائیک انجن، نیز وی 8 انجن، اس طبقے میں مقبول انتخاب ہیں۔ کلاس 10 بجٹ پر ریسرز کو نسبتا معمولی سرمایہ کاری کے لیے اہم طاقت حاصل کرنے کا موقع فراہم کرتا ہے، حالانکہ کچھ کاروں کی تعمیر بجٹ میں 50,000 پاؤنڈ سے زیادہ ہو سکتی ہے۔ جونیئر اسپیشل اس کلاس میں سنگل سیٹر گاڑیاں شامل ہیں جو تقریبا 1.2 لیٹر کے معیاری واکس ہال کورسا انجنوں سے لیس ہیں۔ جونیئر کلاس ون سیلون کی طرح، کلاس ون سنگل سیٹر 10 سے 16 سال کی عمر کے ڈرائیوروں کے لیے نامزد کیے جاتے ہیں۔ دیگر کلاسیں کچھ مخصوص کلبوں میں اضافی کلاسیں ہوتی ہیں، جیسے کہ ایف 600، جنہیں خصوصی کلاسوں میں آسانی سے داخلہ فراہم کرنے کے لیے زیادہ سستی اور کم طاقتور متبادل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ گاڑیاں واحد 600 سی سی انجنوں سے لیس ہیں جو پیچھے کی طرف رکھے گئے ہیں، جو پیچھے کے پہیوں کو طاقت منتقل کرتے ہیں۔ جبکہ بنیادی طور پر چھوٹے کلبوں کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے، ایف 600 مختلف مقامات پر پائے جا سکتے ہیں۔ ایک اور کلاس اسٹاک ہیچ بیکس ہے، جہاں 1600 سی سی کی زیادہ سے زیادہ گنجائش والے تقریبا معیاری سیلون استعمال کیے جاتے ہیں۔ تاہم، ان کلاسوں کو گورننگ باڈی (ناسا) کی طرف سے باضابطہ طور پر اسٹینڈ ایلون زمرہ جات کے طور پر تسلیم نہیں کیا گیا ہے۔ ریس میں حصہ لیتے وقت، انہیں ایف 600 کے لیے کلاس 8 یا 9 اور اسٹاک ہیچ بیکس کے لیے کلاس 6 میں مقابلہ کرنا ہوتا ہے۔ برٹش آٹوکراس ایف آئی اے آٹوکراس فوکریس حوالہ جات بیرونی لنکس نیشنل آٹو گراس اسپورٹ ایسوسی ایشن آفیشل ویب سائٹ آٹو ریسنگ بذریعہ ٹائپ بھی دیکھیں۔