Isabella Furnace
اسابیلا بھٹی مغربی نینٹمیل ٹاؤن شپ، پنسلوانیا میں واقع ایک کولڈ بلاسٹ چارکول لوہے کی بھٹی تھی۔ بھٹی کا نام اسابیلا پاٹس کے نام پر رکھا گیا تھا، جو شراکت داروں میں سے ایک کی بیوی تھی، جو پوٹس کے لوہے بنانے والے خاندان کی رکن تھی۔ اسابیلا 1835 میں کاؤنٹی میں تعمیر ہونے والی آخری لوہے کی بھٹی تھی، اور اسے پوٹس خاندان کے افراد اور ان کے شراکت داروں نے 1855 تک چلایا، جب انہوں نے دیوالیہ پن میں اس پر قابو کھو دیا۔ یہ 1881 میں خاندان میں واپس آیا، جب اسے کرنل جوزف پوٹس (اسابیلا کے بھتیجے) نے خریدا، جس نے اسے جدید بنایا۔ یہ بھٹی، جو چیسٹر کاؤنٹی میں کام کرنے والی آخری بھٹی تھی، کرنل پوٹس کی موت کے چند ماہ بعد، 1894 میں دھماکے سے باہر نکل گئی، لیکن 1943 میں ان کے بیٹے کی موت تک بڑی حد تک برقرار رہی۔ بھٹی کمپلیکس کی باقیات 1991 سے تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج ہیں۔ بھٹی کے اصل آپریٹر ہنری پوٹس اور ان کے بہنوئی (اور دوسرے کزن) جان پوٹس روٹر تھے، جنہوں نے یکم اپریل 1835 کو بھٹی کی جگہ کے لیے رابرٹ ولسن سے زمین کا ایک حصہ خریدا تھا۔ یہ زمین پرکنز رن کے قریب تھی جہاں وہ ندی ایسٹ برانچ برانڈی وائن کریک میں خالی ہو گئی تھی۔ اس ٹریکٹ میں پہلے سے ہی ایک فلنگ مل اور ایک آرمل شامل تھی، اور اس لین دین میں بھٹی کو بجلی فراہم کرنے کے لیے پرکنز رن کو ڈیم کرنے کے پانی کے حقوق شامل تھے۔ پوٹس اور رٹر خاندان پہلے سے ہی فلاڈیلفیا کے آس پاس لوہے کے کاروبار میں بڑے پیمانے پر شامل تھے۔ ہنری کے والد جوزف پنسلوانیا کے پوٹسٹاؤن کے قریب ماناٹاونی کریک پر گلاسگو فورج میں شراکت دار تھے، اور ہنری وہاں اور اپنے پہلے کزن ڈیوڈ پوٹس، جونیئر کی ملکیت واروک فرنیس میں لوہے کی تیاری میں شامل تھے۔ بھٹی سال کے آخر تک مکمل ہو گئی اور اس کا نام ہنری کی بیوی اسابیلا، نی ہٹنر کے اعزاز میں رکھا گیا۔ یہ شمالی چیسٹر کاؤنٹی میں کھڑی کی گئی آخری بڑی بھٹی ثابت ہوئی۔ 1836 کے موسم بہار میں، ہنری کے بھائی ڈیوڈ، جو پہلے سپرنٹن فورج کے مالک تھے، کو بھٹی کے پارٹنر اور مینیجر کے طور پر لایا گیا۔ ہنری نے نصف دلچسپی برقرار رکھی اور ڈیوڈ اور جان نے اسابیلا فرنیس میں ہر ایک چوتھائی دلچسپی برقرار رکھی۔ بھٹی سے کچ دھات قریبی جونز اور واروک کانوں سے حاصل کی گئی تھی۔ یہ کانیں ایک شراکت داری کے ذریعے چلائی جاتی تھیں جن میں اتحادی پوٹس، روٹر اور بروک خاندانوں کے افراد شامل تھے۔ 1839 اور 1840 میں بالترتیب ہنری اور ڈیوڈ کے بھائیوں رابرٹ اسمتھ پوٹس اور جوزف پوٹس کو شراکت میں لایا گیا۔ بالآخر، ڈیوڈ نے اپنے بھتیجے، ولیم اے اسمتھ کے پاس موجود ایک حصے کے علاوہ، زیادہ تر خاندانی سود خرید لیا۔ ڈیوڈ کے بھتیجے چارلس فولن میککم، جو بعد میں ایک معمار بنے، اسابیلا میں 1847 میں پیدا ہوئے۔ بھٹی ڈیوڈ کی ہدایت پر اچھی طرح سے چلائی جاتی تھی، اور 1850 میں، ہر سال لوہے سے تیار کی جاتی تھی۔ بھٹی کو 1853 میں فورج میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ تاہم، 1850 کی دہائی کے وسط میں لوہے کی منڈی میں بدلتے ہوئے حالات نے ڈیوڈ کی مالی حیثیت کو بری طرح نقصان پہنچایا۔ اسابیلا فرنیس کو رابرٹ اسمتھ پوٹس اور ایڈیسن مئی کو تفویض کیا گیا تھا، جنہوں نے اسے اگلے سال جان ایری اور جیمز بٹلر کو فروخت کر دیا۔ ایری ایک بڑھئی تھا جس نے ڈیوڈ پوٹس کی طرح اسپرنگٹن فورج میں لوہا بنایا تھا۔ نئے مالکان کے تحت، 1856 میں فورج کی پیداوار پھولوں کی تھی۔ ایری نے 1860 میں بٹلر کو خرید لیا اور اس کے بعد خود فورج چلایا۔ خانہ جنگی کے ابتدائی سالوں کے دوران، ایسٹ برانڈی وائن اور وینسبرگ ریل روڈ برانڈی وائن کی مشرقی شاخ کے ساتھ ڈاؤننگ ٹاؤن سے وینسبرگ، جو اب ہنی بروک ہے، جاتے ہوئے تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کا وائبروک اسٹیشن فورج کے جنوب میں تقریبا نصف میل کے فاصلے پر تھا اور اس نے اپنی مصنوعات کے لیے ایک ریل آؤٹ لیٹ فراہم کیا۔ فورج کو 1864 میں دوبارہ تیار کیا گیا تھا اور غالبا تب ہی یہ دوبارہ بھٹی بن گئی تھی، لیکن خانہ جنگی کے دوران ایری کی کارروائیاں منافع بخش نہیں تھیں۔ اس نے 1865 میں بھائیوں بینٹلی ایچ، ولیم ڈی، اور ہوریس وی اسمتھ کو فروخت کر دیا، جو جوانا فرنیس اور واروک کے آس پاس کی کانوں سے وابستہ لوہا بنانے والے خاندان کے افراد تھے۔ ولیم ڈی اور ہوریس وی اسمتھ خاص طور پر 1881 تک بھٹی کے انتظام سے وابستہ تھے۔ 1870 کے قریب، جیسے ہی ولمنگٹن اینڈ ریڈنگ ریل روڈ ولمنگٹن، ڈیلاویئر سے برڈز بورو، پنسلوانیا کے راستے میں اس خطے میں تعمیر کیا گیا، اس نے بھٹی کے شمال مغرب میں تقریبا ایک میل کے فاصلے پر "اسابیلا" کے نام سے ایک اسٹیشن قائم کیا۔ 1880 میں، منظر پر ایک نئی شخصیت نمودار ہوئی: کرنل جوزف ڈی پوٹس (1829-1893)، ڈیوڈ پوٹس کا بیٹا۔ اسابیلا فرنیس میں پرورش پانے کے بعد، وہ اسے اپنا گھر سمجھتے تھے۔ پوٹس نے ریلوے اور نقل و حمل کی صنعت میں، پنسلوانیا ریلوے اور دوسری جگہوں پر ملازمت میں خوش قسمتی حاصل کی۔ جب وہ اس کاروبار سے سبکدوش ہوئے تو وہ اس جائیداد پر واپس جانا چاہتے تھے جہاں ان کی پرورش ہوئی تھی اور اپنے خاندان کے بہت سے لوگوں کی طرح لوہے کا ماہر بننا چاہتے تھے۔ اس نے سمتھ برادران کو جیت لیا، جو فروخت کرنے سے گریزاں تھے، اور 28 فروری 1880 کو جائیداد کو بند کر دیا۔ پوٹس بھٹی کو جدید بنانے میں خاطر خواہ سرمایہ کاری کرنے کے لیے تیار تھے۔ اس کی بہتریوں میں بھٹی دھماکہ پیدا کرنے کے لیے پانی سے زیادہ قابل اعتماد بھاپ کی طاقت میں تبدیلی شامل تھی۔ پوٹس نے ایسٹ برانڈی وائن اور وینسبرگ سے بھٹی تک ایک سپر لائن کی تعمیر کا بھی انتظام کیا، جو 1876 میں پنسلوانیا ریلوے کے کنٹرول میں آ گئی تھی۔ اس سے خام مال کو بھٹی تک پہنچانے اور اس سے لوہے کی ترسیل میں آسانی ہوئی۔ 1884 میں، اسابیلا کے بارے میں بتایا گیا کہ وہ مقامی کچ دھاتوں اور درآمد شدہ ہسپانوی کچ دھات کے امتزاج کو "کار وہیل" پگ آئرن تیار کرنے کے لیے استعمال کر رہی تھی، جسے "وائبروک" برانڈ کے تحت فروخت کیا جاتا تھا۔ اس وقت جدید کاری کی وجہ سے بھٹی کی سالانہ صلاحیت بڑھ کر لوہے تک پہنچ گئی تھی۔ بھٹی خریدنے کے فورا بعد کرنل پوٹس نے اپنے بڑے بیٹے ولیم ایم پوٹس کو بھٹی کا مینیجر مقرر کیا۔ ولیم کے چھوٹے بھائی فرانسس ایل پوٹس بھی 1886 تک اسابیلا کے ساتھ وابستہ رہے۔ اسی سال، اسابیلا نے اپنی آخری تعمیر نو کی۔ 1892 تک، بھٹی مقامی کچ دھاتوں، لنکاسٹر کاؤنٹی، ایلبا، اور جھیل سپیریئر سے کچ دھات کا مرکب استعمال کر رہی تھی، اور اس کی سالانہ صلاحیت کی اطلاع دی۔ 1891 میں کرنل پوٹس نے قریبی شاہی محل نما حویلی، "لینگوما" (1891-95، تھیوفیلس پی۔ چانڈلر، جونیئر، معمار) کی تعمیر شروع کی، جس کا ارادہ انہوں نے اپنے اور اپنے بیٹے ولیم کے لیے رہائش گاہ کے طور پر کیا تھا۔ تاہم، وہ دسمبر 1893 میں انتقال کر گئے اور اسے مکمل ہوتے دیکھنے کے لیے زندہ نہیں رہے۔ ولیم، اس کی بیوی اور ماں "لینگوما" میں منتقل ہو گئے، لیکن کرنل پوٹس کی موت کے کچھ ہی عرصے بعد اپریل 1894 میں بھٹی میں لوہے کی تیاری ختم ہو گئی۔ یہ چیسٹر کاؤنٹی میں کام کرنے والی آخری لوہے کی بھٹی تھی۔ بھٹی اور ریلوے کے اسپر کو بڑی حد تک برقرار رکھا گیا تھا، حالانکہ یہ غیر استعمال شدہ تھا۔ بھٹی کے سست خستہ حال ہونے سے ایک قابل ذکر جمالیاتی اثر پیدا ہوا۔ ہنری سیڈل کینبی نے 1935 میں "بارہویں صدی کی فارسی مسجد کی طرح اس کی مولڈرنگ کپولا بھٹی، اس کی لمبی دیواریں اور سوتے ہوئے نصف نکاسی والے ڈیم" کا حوالہ دیا۔ 1943 میں ولیم ایم پوٹس کی موت کے بعد اس سست زوال کو تیز کیا گیا، جب ریلوے کا کام شروع کیا گیا اور دیگر دھاتوں کو سکریپ کے لیے دوبارہ حاصل کیا گیا۔ اس کے بعد بھی، ایچ اے بی ایس کے فوٹوگرافر نیڈ گوڈے نے 1959 میں بھٹی کے بارے میں کہا کہ "زیادہ بڑھے ہوئے کھیت میں اس کی جنگلی ترتیب کافی حیرت انگیز ہے"۔ ولیم پوٹس کی موت کے بعد، تباہ شدہ بھٹی ان کی جائیداد کے ذریعے فرینک بلوئیز کو فروخت کر دی گئی، جنہوں نے اسے 1945 میں لنگوما انڈسٹریز کو فروخت کر دیا، جو ایک لباس کی کمپنی تھی جس کے ساتھ بلوئیز ملوث تھا۔ لینگوما انڈسٹریز کا ارادہ تھا کہ وہ پوٹس اسٹیٹ پر لباس کی فیکٹری اور آس پاس کے کارکنوں کا قصبہ قائم کرے۔ یہ 1959 میں بھی لینگوما انڈسٹریز کی ملکیت تھی۔ بالآخر، اس پراپرٹی کو ڈاکٹر اور مسز ڈینیئل لیبرمین نے نجی رہائش گاہ میں تبدیل کر دیا، جنہوں نے یہ پراپرٹی تقریبا 1983 میں فروخت کر دی تھی۔ عمارتیں بھٹی کا اصل ڈھیر اونچا تھا، جس میں ایک بوش تھا۔ یا تو 1864 یا 1881 کی تزئین و آرائش نے بوش کے ساتھ اونچائی کو بڑھا دیا۔ آخری تزئین و آرائش، 1886 میں، اسٹیک کو بڑھا کر... 1890 میں بنائے گئے بھٹی کے ہیکسامیر جنرل سروے پلان میں پہاڑی کے ساتھ ساتھ پرکنز رن تک ڈھلوان والے متعدد ڈھانچے دکھائے گئے ہیں۔ پہاڑی کے اوپر ایک "کول ہاؤس"، "اوری ہاؤس"، اور "اسکرین ہاؤس" تھے ؛ تین بڑے گودام (تقریبا 100 'x 50' ہر ایک) جن میں خام مال کی فراہمی اور ذخیرہ کرنے کے لیے ریلوے ٹریسلز چل رہے تھے۔ ان کی بلند پوزیشن نے چارکول اور ایسک کو براہ راست ایک کولہو گھر اور پہاڑی کے کنارے پر ایک چارجنگ ہاؤس میں منتقل کرنے کی اجازت دی۔ مخلوط کوئلہ اور ایسک پھر چارجنگ پل کے پار بھٹی کے اسٹیک کی چوٹی میں جا سکتا تھا، جس کی بنیاد پہاڑی کے دامن میں تھی۔ بھٹی کی بنیاد سے منسلک ایک "وہیل ہاؤس" تھا، جو بظاہر کاسٹنگ ریت اور آگ کی اینٹوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا، اور ایک کاسٹنگ ہاؤس جہاں بھٹی سے پگھلا ہوا لوہا سانچوں میں جا سکتا تھا۔ صرف شمال مغرب میں بھٹی کے بھاپ سے چلنے والے ٹیوئرز کے لیے بوائیلر شیڈ اور بلوئنگ انجن پڑا ہوا تھا، اور پرکنز رن کے دونوں طرف سیلاب کے میدان میں کئی ذیلی عمارتیں بھی پڑی ہوئی تھیں۔ موجودہ فضائی فوٹو گرافی سے پتہ چلتا ہے کہ کول ہاؤس، کاسٹنگ اور کرشنگ ہاؤس، بلوئنگ انجن ہاؤس، اور اسٹوریج کی ایک چھوٹی سی عمارت کو دوبارہ بند کر دیا گیا ہے اور ایسا لگتا ہے کہ یہ ایک نجی رہائش گاہ کا حصہ ہے۔ بھٹی کا ڈھیر بڑی حد تک منہدم ہوتا دکھائی دیتا ہے، اور دیگر عمارتیں ختم ہو چکی ہیں۔ اوری ہاؤس اور اسکرین ہاؤس کی بنیادیں اور نچلی دیواریں اب بھی واضح ہیں۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات امریکن آئرن اینڈ اسٹیل انسٹی ٹیوٹ فوٹو گرافی کا مجموعہ (ترک کرنے سے پہلے اور بعد میں کئی تصاویر) ہیگلے ڈیجیٹل آرکائیوز ہسٹوریکل سوسائٹی آف پنسلوانیا، فورجز اینڈ فرنسیس کلیکشن (نمبر۔ 212) (مختلف ریکارڈ 1871-1921) ہسٹوریکل سوسائٹی آف پنسلوانیا، ولیم میک کلیری پوٹس کلیکشن (نمبر۔ 1401) (آخری مینیجر کا خط و کتابت) پنسلوانیا اسٹیٹ آرکائیوز، فوٹوگراف کلیکشن ایم جی-218 (ایک تصویر) بیرونی روابط ہیکسامیر سروے 1890 میں اسابیلا بھٹی کا منصوبہ دکھا رہا ہے۔ پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر صنعتی عمارتیں اور ڈھانچے چیسٹر کاؤنٹی، پنسلوانیا میں عمارتیں اور ڈھانچے پنسلوانیا میں آئرن ورکس اور اسٹیل ملز صنعتی عمارتیں 1835 میں مکمل ہوئیں پنسلوانیا میں تاریخی امریکی عمارتوں کا سروے پنسلوانیا کے تاریخی اضلاع میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر چیسٹر کاؤنٹی، پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر