1928 Imperial Airways Vickers Vulcan crash
1928 کا امپیریل ایئر ویز وکرس ولکن حادثہ 13 جولائی 1928 کو اس وقت پیش آیا جب ایک پائلٹ اور پانچ مسافروں کے ساتھ کروئڈن ہوائی اڈے سے ٹیسٹ فلائٹ پر سوار وکرس ولکن ہوائی اڈے سے تین میل دور سرے کے پورلے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں چار مسافروں کا نقصان ہوا۔ حادثے کے نتیجے میں امپیریل ایئر ویز نے ٹیسٹ پروازوں پر عملے (نام نہاد جوئے رائیڈز) کی پرواز روک دی۔ طیارہ اس میں شامل طیارہ ایک ویکرز ولکن رجسٹرڈ جی-ای بی ایل بی تھا، جو ایک آٹھ مسافروں والا سنگل انجن بائیپلین ہوائی جہاز تھا۔ اسے مئی 1925 میں امپیریل ایئر ویز کو پہنچایا گیا تھا اور یہ تعمیر شدہ نو میں سے آخری تھا۔ اس مشین کی ظاہری شکل کی وجہ سے ہوائی اڈے کے آس پاس کے مقامی لوگ اسے "دی فلائنگ پگ" کے نام سے جانتے تھے۔ اصل میں مال برداری کے لیے استعمال ہونے والے طیارے کو آٹھ مسافروں کو لے جانے کے قابل بنانے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ حادثہ وہ طیارہ جو باقاعدہ خدمت میں نہیں تھا لیکن خصوصی پروازوں اور اضافی سامان اور مال بردار سامان لے جانے کے لیے استعمال ہوتا تھا، اس کا انجن 12 جولائی کو تبدیل کیا گیا تھا اور 13 جولائی کو دوپہر کو کروئڈن سے نئے انجن کی جانچ کے لیے پرواز پر روانہ ہوا تھا۔ اس موقع پر عملے کے کچھ ارکان کو سرکاری ایروناٹیکل انسپیکشن ڈیپارٹمنٹ (اے آئی ڈی) کے انسپکٹر کے ساتھ پرواز پر لے جایا گیا۔ اگرچہ طیارے کو اے آئی ڈی انسپکٹر کے ذریعے فٹ پاس کرنے کی ضرورت تھی لیکن پرواز میں انسپکٹر کی موجودگی کا اس منظوری سے کوئی تعلق نہیں تھا۔ طیارے کے 800 فٹ تک چڑھنے کے بعد یہ جنوب مغربی سمت میں ہوائی اڈے کے منظر سے غائب ہو گیا۔ طیارہ ووڈکوٹ روڈ پر لی کاٹیج کے قریب ایک بازار کے باغ میں گر کر تباہ ہو گیا، اسے رہائشیوں نے چھت کی چوٹیوں پر انجن کے ساتھ "واضح طور پر مشکلات میں" نیچے اڑتے ہوئے دیکھا۔ طیارہ آلو کے کھیت میں گر کر تباہ ہو گیا، کھلے کاک پٹ میں سوار پائلٹ واضح طور پر چڑھ گیا اور بند کیبن سے ایک مسافر کو آزاد کرنے میں مدد کی۔ طیارے میں آگ لگ گئی اور دوسرے مسافروں کو بچانا ممکن نہیں تھا۔ چار مسافر (دو مرد اور دو خواتین) مارے گئے۔ بعد کے شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ جب آگ لگی تو کم از کم ایک شخص کی موت اثر کی وجہ سے ہوئی تھی اور دیگر بے ہوش تھے۔ 16 جولائی 1928 کو کروئڈن کے قریب برینڈن ہل میں انکوائری کھولی گئی اور چار مسافروں کی شناخت کے بعد اسے ملتوی کر دیا گیا۔ انکوائری 30 جولائی 1928 کو دوبارہ شروع ہوئی اور امپیریل ایئر ویز کے ایک ملازم نے انکوائری کو سمجھایا کہ مسافروں کو ٹیسٹ فلائٹ پر لے جانا کوئی غیر معمولی بات نہیں تھی اور اس میں سوار افراد کے پاس اجازت تھی۔ موت کی جانچ کرنے والے نے مسافروں کو اس پر جانے کی اجازت دینے کی دانشمندی پر سوال اٹھایا جو کہ ایک خطرناک ٹیسٹ فلائٹ ہو سکتی ہے اور اسے بتایا گیا کہ تمام مسافروں نے معاوضے کے دستاویزات پر دستخط کر دیے ہیں۔ پرواز میں موجود دونوں لڑکیوں کے انچارج ملازم نے کہا کہ انہوں نے اس سے اجازت مانگی تھی اور اس کی اجازت اس وقت تک دی گئی جب تک کہ یہ 15 منٹ سے زیادہ نہ ہو۔ انجینئرنگ کے ایک سپرنٹنڈنٹ نے کہا کہ ملازمین "جوئے رائیڈز" لینے کے خواہاں تھے لیکن انہوں نے اس بات سے اتفاق کیا کہ یہ کبھی کبھی "پریشانی" کا باعث بنتا ہے۔ حادثے میں بچ جانے والے مسافر نے انکوائری کو بتایا کہ عملے نے اسے خوشی کی سواری پر جانے کا اعزاز سمجھا اور وہ اسے دوبارہ کرے گا۔ پائلٹ کیپٹن جان سپیفورڈ نے انکوائری میں اپنا ثبوت دیا، اسے 11:50 پر بتایا گیا تھا کہ طیارے کو انجن ٹیسٹ کی ضرورت ہے اور اسے پانچ مسافروں اور کچھ بیلسٹ کو بھی لے جانا تھا۔ سپیفورڈ نے حساب لگایا کہ اس کا وزن پورے بوجھ کے نیچے ہوگا اور زمین پر انجن نارمل لگ رہا تھا۔ "جب میں تقریبا 700 فٹ کا تھا تو میں نے اونچائی برقرار رکھنے کے لیے ناک کو نیچے دھکیل دیا اور دیکھا کہ طیارہ تیزی سے ڈوبنے لگا۔ میں نے تھراٹل کو کم اثر تک بڑھایا اور پھر ایک محفوظ لینڈنگ کی جگہ تلاش کرنا شروع کر دی، لیکن یہ علاقہ اونچے درختوں اور گھروں سے بھرا ہوا تھا۔ میں نے تھراٹل بڑھایا اور چند منٹ تک اونچائی کو برقرار رکھنے میں کامیاب رہا اور پھر محسوس کیا کہ انجن کے پانی کا درجہ حرارت 100 ڈگری سیلسیس سے زیادہ تھا اور میں بائیں ہاتھ کے انجن سے بھاپ کو دیکھ سکتا تھا۔ انجن نے دوبارہ طاقت کھو دی اور میں نے کچھ الاٹمنٹ میں لینڈ کرنے کا موقع دیکھا، میں نے کنٹرول کو 45 ڈگری تک نیچے دھکیل دیا اور اسی زاویے سے زمین سے ٹکرا گیا۔ میں اپنے پاؤں میں پھنس گیا اور تقریبا دو منٹ کے بعد خود کو چھوڑ دیا، جیسے ہی میں نے خود کو آزاد کیا انجن میں آگ لگ گئی۔ میں کیبن کے دروازے تک پہنچنے میں کامیاب رہا اور مسافروں میں سے صرف ایک ہوش میں تھا۔ " سپیفورڈ نے کارونر سے اتفاق کیا کہ انجن ٹیسٹ کے لیے مسافروں کی موجودگی کی ضرورت نہیں ہے۔ پائلٹ سے مزید پوچھ گچھ کے بعد جیوری نے چاروں مقدمات میں حادثاتی موت کا فیصلہ واپس کر دیا۔ کارونر نے مزید کہا کہ ایئر لائن کے ملازمین کو ٹیسٹ فلائٹ میں مسافروں کے طور پر جانے کی اجازت دینے کا رواج رکنا چاہیے۔ امپیریل ایئر ویز کے انجینئرنگ سپرنٹنڈنٹ نے کہا کہ ایئر لائن اس عمل کو بند کر دے گی۔ حوالہ جات 1928 میں سرے میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات لندن میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات 1928 میں انگلینڈ ٹرانسپورٹ میں لندن بورو کروئڈن امپیریل ایئر ویز کے حادثات اور واقعات 1928 میں برطانیہ میں ہوائی جہاز کے حادثات اور واقعات جولائی 1928 میں برطانیہ میں واقعات