British Rail Class 345
برٹش ریل کلاس 345 اوینٹرا الیکٹرک ملٹی پل یونٹ مسافر ٹرینوں کا ایک بیڑا ہے جسے بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن نے لندن کی الزبتھ لائن پر استعمال کے لیے بنایا ہے۔ ٹرینوں کے بومبارڈیئر کے اوینٹرا خاندان کا حصہ، ان کی ترسیل کا معاہدہ فروری 2014 میں کراس ریل پروجیکٹ کے حصے کے طور پر دیا گیا تھا۔ ڈربی میں 2015 اور 2019 کے درمیان 1 ارب پاؤنڈ سے زیادہ کی لاگت سے 1,500 مسافروں کو لے جانے کے قابل کل 70 نو گاڑیوں کی اکائیاں تعمیر کی گئیں۔ پہلا یونٹ 22 جون 2017 کو سروس میں داخل ہوا۔ تاریخ کا پس منظر اور وضاحتیں 2008 میں، برطانوی حکومت کے رولنگ اسٹاک پلان میں 2007 کی "ریل ٹیکنیکل اسٹریٹجی" (آر ٹی ایس) کے ڈیزائن میں بہتری کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کراس ریل کے لیے تقریبا 610 کیریجز کی ضرورت بتائی گئی تھی، جس کے ڈیزائن ٹیمز لنک رولنگ اسٹاک سے ملتے جلتے ہونے کی توقع ہے، جس میں سیٹلائٹ اور یورپی ٹرین کنٹرول سسٹم لیول 3 ٹیکنالوجیز کے ساتھ ان-کیب سگنلنگ/مواصلات، ریجینریٹو بریکنگ، آپریشن کی کم لاگت اور اعلی وشوسنییتا، کم وزن اور تیز رفتار کے ساتھ شامل ہیں۔ عوامی طور پر جاری کردہ وضاحتیں 1,500 مسافروں کی گنجائش، 450 نشستوں کے ساتھ، مکمل طور پر ایئر کنڈیشنڈ ٹرین میں زیادہ سے زیادہ رفتار کے ساتھ نہیں، اور توانائی کی کارکردگی 24 کلو واٹ فی ٹرین کلومیٹر کے برابر تھی۔ تیار شدہ ٹرینوں پر ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ توانائی کی کارکردگی کا ہدف عبور کر لیا گیا ہے، جس میں کلاس 345 فی ٹرین کلومیٹر صرف 14 کلو واٹ فی گھنٹہ استعمال کرتی ہے۔ ٹرینیں مرکزی سرنگ کے حصے میں پلیٹ فارم اسکرین کے دروازوں کے ساتھ کام کرتی ہیں۔ معاہدے کی سرمایہ قیمت، جس میں اولڈ اوک کامن میں ایک ڈپو کی تعمیر شامل تھی، کا تخمینہ تقریبا 1 بلین پاؤنڈ تھا۔ جیتنے والے بولی لگانے والے سے تین دہائیوں تک ٹرینوں کی دیکھ بھال کرنے کی توقع کی جانے کی وجہ سے کل قیمت زیادہ ہو سکتی ہے، جو کہ بیڑے کی تخمینہ شدہ عمر ہے۔ بولی لگانے کا عمل اور فنڈنگ مارچ 2011 میں، کراس ریل نے اعلان کیا کہ آلسٹوم، بومبارڈیئر، سی اے ایف، ہٹاچی اور سیمنز کو شارٹ لسٹ کیا گیا ہے۔ ابتدائی بولی کا عمل 2011 کے آخر میں شروع ہونے کی توقع تھی، 2013 میں معاہدے کے فیصلے کے ساتھ۔ اگست 2011 میں، ٹینڈر کی دعوت ایک سال کی تاخیر سے 2012 تک اور معاہدے کے فیصلے میں 2014 تک تاخیر ہوئی، گریٹ ایسٹرن مین لائن پر ٹرینوں کے تعارف کے ساتھ مئی 2017 (پہلے دسمبر 2016) سے متوقع تھا، جس کے مطابق پیداوار کے شیڈول کو مختصر کیا گیا تھا۔ یہ تاخیر لاگت بچانے کا ایک اقدام تھا تاکہ کراس ریل ٹنلنگ مکمل ہونے کے دوران نئی گاڑیوں کے غیر استعمال ہونے سے بچا جا سکے۔ اس نے سرکاری خریداری کے عمل کا جائزہ لینے تک بولی بھی ملتوی کر دی۔ آلسٹوم نے اگست 2011 میں بولی کے عمل سے یہ کہتے ہوئے دستبردار ہو گیا کہ اس میں مناسب تیار شدہ مصنوعات کی کمی ہے۔ پی ایف آئی کے مالی تعاون سے چلنے والے منصوبوں پر پیسے کے لیے ٹیکس دہندگان کی قیمت کے بارے میں خدشات کی وجہ سے ٹرانسپورٹ فار لندن (ٹی ایف ایل) نے ٹرینوں کو یکسر خریدنے کی کوشش کی۔ دسمبر 2011 میں، عوامی فنڈز سے حصول کی اجازت دینے کے لیے ٹی ایف ایل میں قرض کی حد بڑھانے کی درخواست کو محکمہ ٹرانسپورٹ نے مسترد کر دیا تھا۔ فروری 2012 میں، مذاکرات کی دعوت جاری کی گئی، جس میں یوکے سپلائی چین سورسنگ اور ٹریننگ کے مواقع سے متعلق 'ذمہ دارانہ خریداری' سے متعلق شقیں شامل تھیں۔ بومبارڈیئر کے ٹیمز لنک رولنگ اسٹاک کا معاہدہ جیتنے میں ناکام ہونے کے بعد خریداری کی سیاست ہو گئی، اور کہا کہ اگر اس نے کراس ریل کا معاہدہ نہیں جیتا تو اسے اپنے یوکے اسمبلی پلانٹ (ڈربی لیچرچ لین، جو اس وقت یوکے میں واحد آپریشنل رولنگ اسٹاک مینوفیکچرر تھا) کو بند کرنا پڑ سکتا ہے۔ باضابطہ بولیاں 2012 کے وسط میں متوقع تھیں، 2014 کے اوائل میں ایک فیصلے کے ساتھ، ڈیزائن کی ضروریات کو پورا کرنے والی مجوزہ مصنوعات اور پیسے کی قیمت پر مبنی۔ توقع کی جاتی تھی کہ خریداری جزوی طور پر عوامی اور جزوی طور پر نجی طور پر مالی اعانت فراہم کی جائے گی۔ ستمبر 2012 میں، حکومت نے اعلان کیا کہ وہ اپنی 'یوکے گارنٹیز' انفراسٹرکچر کریڈٹ فنڈنگ اسکیم کے تحت منصوبے کی لاگت کا مزید 240 ملین پاؤنڈ حکومت کی مالی اعانت سے چلنے والے منصوبے کے 30 فیصد کے علاوہ لکھے گی۔ سیمنز نے جولائی 2013 میں پیداوار کے ٹائم فریم میں ناکافی پیداواری صلاحیت کے امکان کا حوالہ دیتے ہوئے ٹینڈر کے عمل سے دستبرداری اختیار کرلی۔ کنٹریکٹ ایوارڈ اور تعمیر دسمبر 2013 میں، یورپی انویسٹمنٹ بینک (ای آئی بی) نے ٹی ایف ایل کو 500 ملین پاؤنڈ تک کے رولنگ اسٹاک کے لیے قرض فراہم کرنے پر اتفاق کیا۔ 6 فروری 2014 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن کو 65 ٹرینوں کی فراہمی کے لیے £1bn کا معاہدہ دیا گیا ہے، جس میں مزید 18 کے لیے آپشن ہے۔ یہ ٹرینیں بومبارڈیئر کے ڈربی لیچرچ لین ورکس میں تعمیر کی گئی تھیں، جن کی جانچ مئی 2016 میں شروع ہونے والی تھی۔ 29 جولائی 2016 کو، پہلی مکمل ٹرین کی نقاب کشائی بومبارڈیئر اور ٹی ایف ایل نے لیچرچ لین میں کی۔ مارچ 2018 میں، آرڈر کو 70 یونٹس تک لے جانے کے لیے مزید پانچ یونٹس کا آپشن استعمال کیا گیا۔ فروخت اور لیز بیک جنوری 2018 میں، یہ تجویز پیش کی گئی تھی کہ بیڑے کو ٹی ایف ایل کے ذریعے فروخت کیا جائے گا اور لندن کے لیے نیو ٹیوب کے لیے فنڈ فراہم کرنے کے لیے اسے دوبارہ لیز پر دیا جائے گا۔ یہ 1 ارب پاؤنڈ، بیس سالہ، فروخت اور لیز بیک کا معاہدہ مارچ 2019 میں نیٹ ویسٹ، ایس ایم بی سی لیزنگ اور ایکویٹیکس کے ساتھ طے پایا تھا۔ پہلی ٹرین 22 جون 2017 کو لندن لیورپول اسٹریٹ اور شین فیلڈ کے درمیان مشرقی ٹی ایف ایل ریل روٹ پر سات کار یونٹ کے طور پر سروس میں داخل ہوئی۔ مکمل نو کاروں کے سیٹوں کو لیورپول اسٹریٹ ٹرمینی پر اس وقت تک نہیں رکھا جا سکا جب تک کہ 2021 میں پلیٹ فارمز کو لمبا نہیں کیا گیا۔ ٹرینیں مئی 2018 میں لندن پیڈنگٹن اور ہیس اور ہارلنگٹن کے درمیان مغربی ٹی ایف ایل ریل روٹ پر سروس میں داخل ہوئیں، اس سے پہلے کہ دسمبر 2019 تک ریڈنگ تک چلیں۔ مغربی روٹ پر ٹرینیں ابتدائی طور پر سات گاڑیوں کی تشکیل میں فراہم کی گئیں، تاہم ان کو بتدریج مکمل نو گاڑیوں کے یونٹوں میں تبدیل کیا جا رہا ہے۔ نئی ٹرینوں نے شین فیلڈ کے لیے ٹی ایف ایل ریل خدمات پر پہلے استعمال ہونے والے کلاس 325 یونٹوں کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا ہے، اور ریڈنگ کی خدمات پر گریٹ ویسٹرن ریلوے کے کلاس 387 کی جگہ لے لی ہے، ساتھ ہی ہیتھرو کی خدمات پر سابق ہیتھرو کنیکٹ کے کلاس 360 کی جگہ لے لی ہے۔ ٹرینوں میں مفت وائی فائی اور 4 جی دستیاب ہے، ساتھ ہی وہیل چیئر استعمال کرنے والوں کے لیے مکمل طور پر قابل رسائی ہے۔ مئی 2020 میں، آفس آف ریل اینڈ روڈ (او آر آر) نے ہیتھرو ٹرمینلز 2 اور 3، ہیتھرو ٹرمینل 4 اور ہیتھرو ٹرمینل 5 میں کلاس 345 کے آپریشن کی اجازت دی۔ آپریشن 30 جولائی 2020 کو شروع ہوا۔ 24 مئی 2022 کو ٹرینوں نے مرکزی کور سیکشن میں الزبتھ لائن کے طور پر خدمات شروع کیں۔ سروس کے آغاز کے لیے ٹرینوں کو ٹی ایف ایل ریل سے الزبتھ لائن تک ری برانڈ کیا گیا۔ بیڑے کی تفصیلات 70 یونٹ کل 630 گاڑیوں سے بنائے گئے ہیں۔ مسافر رولنگ اسٹاک کے لیے بہت سے دوسرے عصری ڈیزائنوں کی طرح، ٹرینوں میں گاڑیوں کے درمیان کھلے گینگ وے ہوتے ہیں۔ جہاز میں کوئی بیت الخلا نہیں ہیں۔ ٹرینوں میں لانگٹیوڈینل اور ٹرانسورس سیٹنگ کا مرکب ہوتا ہے، یہ سب معیاری کلاس کے ہوتے ہیں۔ نامزد اکائیاں درج ذیل اکائیوں کو نام ملے ہیں۔ 345004: اینڈی بائیفورڈ، لندن کے سابق کمشنر ٹرانسپورٹ اینڈی بائیفورڈ کے نام پر۔ 345024: ہیڈی الیگزینڈر، لندن کے ڈپٹی میئر ہیڈی الیگزینڈر کے نام پر رکھا گیا، جنہوں نے کراس ریل بورڈ میں خدمات انجام دیں۔ کلاس 700 بھی دیکھیں، جو کہ ٹیمز لنک پروگرام کے لیے سیمنز موبلٹی سے حاصل کردہ یونٹوں کا ایک بیڑا ہے، جو وسیع پیمانے پر اسی طرح کی تفصیلات پر مبنی ہے۔ کلاس 710، لندن اوور گراؤنڈ پر استعمال ہونے والی ایوینٹرا یونٹوں کا ایک ایسا ہی بیڑا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 345 کراس ریل 25 کے وی اے سی متعدد یونٹس 2017 میں ٹرین سے متعلق تعارف بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن متعدد یونٹس