Blériot 111
بلیریوٹ 111 ایک فرانسیسی چار نشستوں والا ایگزیکٹو ٹرانسپورٹ مونوپلین تھا جسے آندرے ہربیمونٹ نے ڈیزائن کیا تھا۔ پیچھے ہٹنے کے قابل لینڈنگ گیئر سے لیس ہونے والا پہلا فرانسیسی طیارہ، چھ سال کی ترقی کے بعد اسے پیداوار کا حکم نہیں دیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی بلیریٹ 111 ایک کم ونگ والا سنگل انجن والا مونوپلین تھا جس میں ایک منسلک مسافر کیبن اور کیبن کے آگے پائلٹ کے لیے ایک کھلا کاک پٹ تھا۔ پہلی قسم بلیریوٹ 111/1 تھی جس نے پہلی بار 24 جنوری 1929 کو ہسپانو سوئزا 6 ایم بی آر 6 سلن سے اڑان بھری۔ واٹر کولڈ ان لائن انجن۔ اکتوبر 1929 میں ایک دوسری قسم نے اڑان بھری (جسے 111bis یا 111/2 کے نام سے جانا جاتا ہے) جس میں ایک ترمیم شدہ لینڈنگ گیئر تھا۔ 111/2 کو گنوم اور رون 9 ایڈی ریڈیل انجن کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا اور 111/3 کو دوبارہ نامزد کیا گیا۔ 111/3 کو پیٹروئل بلیریوٹ کے حصے کے طور پر اڑایا گیا تھا جس نے 1930 کی دہائی میں فرانس اور اسپین کے آس پاس نمائشیں اور مظاہرے کیے تھے۔ 111/1 کو 111/4 کے طور پر ترمیم کیا گیا تھا جس میں ایک نظر ثانی شدہ ونگ بریسنگ، ایک ہسپانو سوئزا 12 جے بی انجن اور واپس لینے کے قابل لینڈنگ گیئر تھا، جو فرانسیسی طیارے کے لیے پہلا تھا۔ 111/4 نے 27 اکتوبر 1930 کو اڑان بھری۔ اگلی قسم 111/5 تھی جس نے پائلٹ کے کاک پٹ کو مسافر کیبن کے پچھلے حصے میں منتقل کیا اور اس میں ہسپانو سوئزا 12 ایم بی آر انجن نصب کیا گیا۔ 111/5 کے دوبارہ انجن والے ورژن میں گنوم-رون K-14 (sic) ریڈیل انجن نصب کیا گیا تھا اور اسے سگٹیئر () کا نام دیا گیا تھا۔ سگٹیئر کو بعد میں ایک نئے ونگ اور گنوم اینڈ رون 14 کے بی آر ایس سے لیس کیا گیا، اسے دوبارہ 111/6 نامزد کیا گیا۔ 111/6 کو 1934 کی لندن سے میلبورن ہوائی دوڑ میں داخل کیا گیا تھا لیکن ریس شروع ہونے سے دو دن پہلے لینڈنگ گیئر کو نقصان پہنچنے پر اسے واپس لے لیا گیا۔ ڈیزائن میں کوئی تجارتی دلچسپی نہ ہونے کی وجہ سے مزید بلیریوٹ 111 نہیں بنائے گئے۔ متغیرات بلیریوٹ 111/1 ایک ہسپانو سوئزا 6Mbr 6-سلن سے چلنے والا۔ واٹر کولڈ ان لائن انجن۔ بلیریٹ 111/2/bisModified لینڈنگ گیئر۔ بلیریٹ 111/3 111/2 کو گنوم اور رون 9 ایڈی ریڈیل انجن کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا۔ یہ طیارہ ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران ہسپانوی ریپبلکن ایئر فورس میں شامل ہوا۔ بلیریٹ 111/4 111/1 کو ترمیم شدہ ونگ بریسنگ، ایک ہسپانو سوئزا 12 جے بی انجن اور واپس لینے کے قابل لینڈنگ گیئر کے ساتھ 111/4 کے طور پر تبدیل کیا گیا تھا، جو کہ فرانسیسی طیارے کے لیے پہلا تھا۔ بلیریٹ 111/5 پائلٹ کا کاک پٹ مسافر کیبن کے پچھلے حصے میں چلا گیا اور اس میں ہسپانو سوئزا 12 ایم بی آر انجن لگا ہوا تھا۔ سگٹیئر 111/5 کے دوبارہ انجن والے ورژن کو گنوم-رون K-14 (sic) ریڈیل انجن سے لیس کیا گیا تھا اور اسے سگٹیئر () کا نام دیا گیا تھا۔ بلیریوٹ 111/6 سگٹیئر بعد میں ایک نئے ونگ اور گنوم اینڈ رون 14Kbrs آپریٹرز سے لیس ہوا فرانسیسی فضائیہ ہسپانوی ریپبلکن ایئر فورس-بلیریوٹ 111/3 وضاحتیں (111/6) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات 1920 کی دہائی کے فرانسیسی سول یوٹیلیٹی طیارے 111 کم ونگ والے طیارے سنگل انجن والے ٹریکٹر طیارے نے پہلی بار 1929 میں اڑایا تھا۔