Pursuit of Goeben and Breslau
گوئبن اور بریسلاؤ کا تعاقب ایک بحری کارروائی تھی جو بحیرہ روم میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر اس وقت ہوئی جب برطانوی بحیرہ روم کے بیڑے کے عناصر نے جنگی کروزر اور لائٹ کروزر پر مشتمل جرمن مٹیلمیر ڈویژن کو روکنے کی کوشش کی۔ جرمن بحری جہاز برطانوی بیڑے سے بچ گئے اور ڈارڈینیلس سے گزر کر قسطنطنیہ پہنچے، جہاں بالآخر انہیں سلطنت عثمانیہ کے حوالے کر دیا گیا۔ یاوز سلطان سلیم اور مدیلی کے نام سے موسوم، سابق گوئبن اور بریسلاؤ کو ان کے جرمن کمانڈر نے روسی ٹھکانوں پر حملہ کرنے کا حکم دیا تھا، ایسا کرتے ہوئے سلطنت عثمانیہ کو مرکزی طاقتوں کی طرف سے جنگ میں لایا گیا۔ اگرچہ یہ ایک بے خون "جنگ" تھی، لیکن انگریزوں کے تعاقب کی ناکامی کے بہت زیادہ سیاسی اور فوجی مضمرات تھے۔ مختصر مدت میں اس نے ان دو برطانوی ایڈمرلز کے کیریئر کو مؤثر طریقے سے ختم کر دیا جو تعاقب کے انچارج تھے۔ کئی سال بعد، ونسٹن چرچل-جو ایڈمرلٹی کے فرسٹ لارڈ رہے تھے-نے اس رائے کا اظہار کیا کہ گوبین نے ترکی کو جنگ میں مجبور کر کے "پہلے سے کہیں زیادہ قتل و غارت گری، زیادہ مصیبت اور زیادہ تباہی" لائی ہے جو جہاز کے کمپاس کے اندر برداشت کی گئی تھی۔ 1912 میں پیش کردہ، کیسرلیچے میرین (امپیریل نیوی) کا مٹیلمیر ڈویژن، جس میں صرف گوبین اور بریسلاؤ شامل تھے، کونٹیراڈمرل ولہیم سوچون کی کمان میں تھا۔ جنگ کی صورت میں، اسکواڈرن کا کردار الجزائر سے نوآبادیاتی فوجیوں کو فرانس لانے والی فرانسیسی نقل و حمل کو روکنا تھا۔ جب 28 جولائی 1914 کو آسٹریا-ہنگری اور سربیا کے درمیان جنگ چھڑ گئی تو سوچون ایڈریاٹک کے پولا میں تھے جہاں گوئبن اپنے بوائیلرز کی مرمت کر رہی تھیں۔ ایڈریاٹک میں پھنس جانے کی خواہش نہ رکھتے ہوئے، سوچون زیادہ سے زیادہ کام ختم کرنے کے لیے بھاگا، لیکن پھر تمام مرمت مکمل ہونے سے پہلے اپنے جہازوں کو بحیرہ روم میں لے گیا۔ وہ یکم اگست کو برینڈیسی پہنچا، لیکن اطالوی بندرگاہ کے حکام نے جہاز کو کوئلے میں ڈالنے سے بچنے کے بہانے بنائے۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ اٹلی نے ٹرپل الائنس کے شریک دستخط کنندہ ہونے کے باوجود غیر جانبدار رہنے کا فیصلہ کیا تھا۔ گوئبن کے ساتھ بریسلاؤ نے ٹارنٹو میں شمولیت اختیار کی اور چھوٹا اسکواڈرن میسینا کے لیے روانہ ہوا جہاں سوچون جرمن تجارتی جہازوں سے کوئلہ حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ دریں اثنا، 30 جولائی کو ونسٹن چرچل، جو اس وقت ایڈمرلٹی کے فرسٹ لارڈ تھے، نے برطانوی بحیرہ روم کے بیڑے کے کمانڈر، ایڈمرل سر آرکیبلڈ برکلے ملن کو ہدایت کی تھی کہ وہ XIX کور کو شمالی افریقہ سے بحیرہ روم کے پار فرانس لے جانے والی فرانسیسی نقل و حمل کا احاطہ کریں۔ مالٹا میں مقیم بحیرہ روم کے برطانوی بیڑے میں تین تیز رفتار، جدید جنگی کروزر (،، اور) کے ساتھ ساتھ چار بکتر بند کروزر، چار ہلکے کروزر اور 14 تباہ کنوں کا ایک بیڑا شامل تھا۔ ملن کی ہدایات یہ تھیں کہ "اپنی افریقی فوج کی نقل و حمل میں فرانسیسیوں کی مدد کی جائے، اور اگر ممکن ہو تو انفرادی تیز رفتار جرمن جہازوں، خاص طور پر گوبین کو کارروائی میں لایا جائے، جو اس کارروائی میں مداخلت کر سکتے ہیں۔ جب آپ فرانسیسی ایڈمرل سے مشورہ کریں گے تو آپ کو ٹیلی گراف کے ذریعے مطلع کیا جائے گا۔ اس مرحلے پر اعلی افواج کے خلاف کارروائی نہ کی جائے، سوائے فرانسیسیوں کے ساتھ مل کر، عام جنگ کے حصے کے طور پر۔ آپ کے سکواڈرن کی رفتار آپ کو اپنے لمحے کا انتخاب کرنے کے قابل بنانے کے لیے کافی ہے۔ ہم بحیرہ روم کو مضبوط کرنے کی امید کریں گے، اور آپ کو شروع میں ہی اپنی افواج کا انتظام کرنا ہوگا۔ " چرچل کے احکامات میں واضح طور پر یہ نہیں بتایا گیا کہ "اعلی طاقتوں" سے ان کا کیا مطلب ہے۔ بعد میں انہوں نے دعوی کیا کہ وہ "آسٹریا کے بیڑے کا حوالہ دے رہے تھے جس کے جنگی جہازوں کے خلاف یہ مطلوب نہیں تھا کہ ہمارے تین جنگی بحری جہازوں کو جنگی جہاز کی مدد کے بغیر شامل کیا جائے"۔ ملن نے یکم اگست کو مالٹا میں اپنی فوج جمع کی۔ 2 اگست کو، اسے ایڈریاٹک پر نظر رکھتے ہوئے دو جنگی کروزروں کے ساتھ گوئبن کو سایہ دینے کی ہدایات موصول ہوئیں، جو آسٹریا کی طرف سے اڑان بھرنے کے لیے تیار تھے۔ ناقابل تسخیر، ناقابل تسخیر، پانچ کروزر اور آٹھ تباہ کن ریئر ایڈمرل ارنسٹ ٹروبرج کی کمان میں ایڈریاٹک کا احاطہ کرنے کے لیے بھیجے گئے تھے۔ گوئبن پہلے ہی روانہ ہو چکے تھے لیکن اسی دن برطانوی قونصل نے انہیں ترانٹو میں دیکھا، جنہوں نے لندن کو اطلاع دی۔ اس خوف سے کہ جرمن جہاز بحر اوقیانوس کی طرف فرار ہونے کی کوشش کر رہے ہوں، ایڈمرلٹی نے حکم دیا کہ ناقابل تسخیر اور ناقابل تسخیر کو مغرب کی طرف جبرالٹر کی طرف بھیجا جائے۔ ملن کا فرانسیسی جہازوں کی حفاظت کا دوسرا کام فرانسیسی بحریہ کے ساتھ براہ راست رابطے کی کمی کی وجہ سے پیچیدہ تھا، جس نے اس دوران فوجی جہازوں کی سفر ملتوی کر دی تھی۔ لائٹ کروزر کو گوبین کے لیے آبنائے میسینا کی تلاش کے لیے بھیجا گیا تھا۔ تاہم، اس وقت تک، 3 اگست کی صبح، سوچون میسینا سے مغرب کی طرف روانہ ہو چکا تھا۔ پہلا رابطہ مخصوص احکامات کے بغیر، سوچون نے اپنے جہازوں کو افریقہ کے ساحل سے دور رکھنے کا فیصلہ کیا تھا، جب فرانسیسی نقل و حمل کے جہازوں پر حملہ کرنے کے لیے دشمنی شروع ہوئی تو وہ ٹولن کی طرف بڑھ رہے تھے۔ اس نے فرانسیسی الجزائر میں بون اور فلپیویلی کی بندرگاہوں پر بمباری کرنے کا منصوبہ بنایا۔ گوئبن فلپی ویل کی طرف جا رہے تھے، جب کہ بریسلاؤ کو بون سے نمٹنے کے لیے الگ کر دیا گیا تھا۔ 3 اگست کو 18:00 پر، جب وہ ابھی مغرب کی طرف سفر کر رہے تھے، انہیں یہ خبر ملی کہ جرمنی نے فرانس کے خلاف اعلان جنگ کر دیا ہے۔ پھر، 4 اگست کے اوائل میں، سوچون کو ایڈمرل الفریڈ وان ٹرپٹز کے احکامات موصول ہوئے جن میں لکھا تھا: "سی یو پی کی حکومت کے ساتھ اتحاد 3 اگست کو اختتام پذیر ہوا۔ فورا قسطنطنیہ کی طرف بڑھیں۔ " اپنے اہداف کے اتنے قریب، سوچون نے آرڈر کو نظر انداز کیا اور پتہ لگانے سے بچنے کے لیے روسی پرچم اڑاتے ہوئے آگے بڑھا۔ اس نے توڑ پھوڑ کرنے اور مزید کوئلے کے لیے میسینا واپس جانے سے پہلے صبح سویرے ساحل پر بمباری کی۔ برطانیہ کے ساتھ جنگ سے پہلے کے معاہدے کے تحت، فرانس اپنے پورے بیڑے کو بحیرہ روم میں مرکوز کرنے میں کامیاب رہا، جس سے رائل نیوی کو فرانس کے بحر اوقیانوس کے ساحل کی حفاظت کو یقینی بنانا پڑا۔ فرانسیسی بیڑے کے تین سکواڈرن ٹرانسپورٹس کا احاطہ کر رہے تھے۔ تاہم، یہ فرض کرتے ہوئے کہ گوئبن مغرب میں جبرالٹر تک جاری رہے گا، فرانسیسی کمانڈر، ایڈمرل ڈی لیپیر نے رابطہ کرنے کے لیے اپنے بیڑے کا "گروپ اے" مغرب میں بھیجا، لیکن سوچون مشرق کی طرف جا رہا تھا اور اس لیے وہ پھسلنے میں کامیاب ہو گیا۔ 4 اگست کو 09:30 پر سوچون نے دو برطانوی جنگی کروزرز، ناقابل تسخیر اور ناقابل تسخیر سے رابطہ کیا، جو جرمن جہازوں کو مخالف سمت سے گزرتے تھے۔ فرانس کے برعکس، برطانیہ نے ابھی تک جرمنی کے ساتھ جنگ کا اعلان نہیں کیا تھا (غیر جانبدار بیلجیم پر جرمن حملے کے آغاز کے بعد، اس دن کے آخر تک اعلان نہیں کیا جائے گا)۔ انگریزوں نے گوئبن اور بریسلاؤ کو سایہ دینا شروع کر دیا لیکن جرمنوں نے انہیں جلد ہی پیچھے چھوڑ دیا۔ ملن نے رابطہ اور پوزیشن کی اطلاع دی، لیکن ایڈمرلٹی کو یہ بتانے میں نظرانداز کیا کہ جرمن جہاز مشرق کی طرف جا رہے ہیں۔ لہذا چرچل، اب بھی ان سے فرانسیسی ٹرانسپورٹس کو دھمکی دینے کی توقع کرتے ہوئے، ملن کو جرمن جہازوں پر حملہ کرنے کی صورت میں ان کا مقابلہ کرنے کا اختیار دیا۔ تاہم، برطانوی کابینہ کے ایک اجلاس میں فیصلہ کیا گیا کہ اعلان جنگ سے پہلے دشمنی شروع نہیں ہو سکتی، اور 14:00 پر چرچل اپنے حملے کے حکم کو منسوخ کرنے پر مجبور ہو گئے۔ تعاقب گوئبن کی درجہ بندی کی رفتار تھی، لیکن اس کے خراب بوائیلرز کا مطلب تھا کہ وہ صرف انتظام کر سکتی تھی، اور یہ صرف کام کرنے والے مردوں اور مشینری کے ذریعے حد تک حاصل کیا گیا تھا ؛ چار اسٹاکروں کو بھاپ بھرنے سے ہلاک کر دیا گیا تھا۔ خوش قسمتی سے سوچون کے لیے، دونوں برطانوی جنگی کروزر بھی اپنے بوائیلرز کے ساتھ مسائل کا شکار تھے اور گوبین کی رفتار برقرار رکھنے سے قاصر تھے۔ ہلکے کروزر نے رابطہ برقرار رکھا، جبکہ ناقابل تسخیر اور ناقابل تسخیر پیچھے رہ گئے۔ دھند اور دھندلی روشنی میں، ڈبلن کا سسلی کے شمالی ساحل پر کیپ سان ویٹو سے رابطہ 19:37 پر منقطع ہو گیا۔ گوئبن اور بریسلاؤ اگلی صبح میسینا واپس آئے، اس وقت تک برطانیہ اور جرمنی جنگ میں تھے۔ ایڈمرلٹی نے ملن کو اطالوی غیر جانبداری کا احترام کرنے اور اطالوی ساحل سے ایک حد سے باہر رہنے کا حکم دیا-جس نے آبنائے میسینا کے راستے میں داخلے کو روک دیا۔ نتیجتا ملن نے آبنائے سے باہر نکلنے کے راستوں پر محافظ تعینات کیے۔ اب بھی سوچون کے ٹرانسپورٹس اور بحر اوقیانوس کی طرف جانے کی توقع کرتے ہوئے، اس نے شمالی راستے (جس نے مغربی بحیرہ روم تک رسائی فراہم کی) کا احاطہ کرنے کے لیے دو جنگی کروزر-غیر لچکدار اور ناقابل تسخیر-رکھے، جبکہ آبنائے کا جنوبی راستہ ایک ہلکے کروزر سے ڈھکا ہوا تھا۔ ملن نے ناقابل تسخیر مغرب کو جنوب میں مالٹا کے بجائے بیزرٹے میں کوئلے کے لیے بھیجا۔ سوچون کے لیے، میسینا کوئی پناہ گاہ نہیں تھی۔ اطالوی حکام نے اصرار کیا کہ وہ 24 گھنٹوں کے اندر روانہ ہو جائے اور کوئلے کی فراہمی میں تاخیر کی۔ اس کے جہازوں کی فراہمی کے لیے بندرگاہ میں جرمن مرچنٹ اسٹیمرز کے ڈیکوں کو چیرنا اور ان کے کوئلے کو دستی طور پر اپنے بنکروں میں ڈالنا ضروری تھا۔ 6 اگست کی شام تک، تاجروں کے 400 رضاکاروں کی مدد کے باوجود، اس نے صرف وہی لیا تھا جو قسطنطنیہ تک پہنچنے کے لیے ناکافی تھا۔ ترپٹز کے مزید پیغامات نے اس کی حالت کو اور بھی سنگین بنا دیا۔ اسے بتایا گیا کہ آسٹریا بحیرہ روم میں کوئی بحری امداد فراہم نہیں کرے گا اور سلطنت عثمانیہ اب بھی غیر جانبدار ہے اور اس لیے اسے اب قسطنطنیہ کے لیے کام نہیں کرنا چاہیے۔ پولا میں پناہ لینے کے متبادل کا سامنا کرتے ہوئے، اور شاید باقی جنگ کے لیے پھنسے ہوئے، سوچون نے ویسے بھی قسطنطنیہ کا رخ کرنے کا انتخاب کیا، اس کا مقصد "سلطنت عثمانیہ کو، ان کی مرضی کے خلاف بھی، اپنے قدیم دشمن، روس کے خلاف بحیرہ اسود تک جنگ پھیلانے پر مجبور کرنا تھا۔" ملن کو 5 اگست کو ہدایت دی گئی کہ وہ آسٹریا کے بیڑے کی علامتوں کے لیے ایڈریاٹک پر نظر رکھے اور جرمن جہازوں کو ان میں شامل ہونے سے روکے۔ اس نے اپنے جنگی کروزرز کو مغرب میں رکھنے کا انتخاب کیا، ڈبلن کو ایڈریاٹک میں ٹرو برج کے کروزر اسکواڈرن میں شامل ہونے کے لیے روانہ کیا، جس کے بارے میں اس کا خیال تھا کہ وہ گوئبن اور بریسلاؤ کو روک سکے گا۔ ٹرو برج کو "اعلی افواج کے ساتھ سنجیدگی سے مشغول نہ ہونے" کی ہدایت دی گئی تھی، جس کا مقصد ایک بار پھر آسٹریا کے بیڑے کو شامل کرنے کے خلاف انتباہ کے طور پر تھا۔ جب 6 اگست کو گوئبن اور بریسلاؤ مشرقی بحیرہ روم میں ابھرے تو ان کا سامنا گلوسٹر سے ہوا، جس نے بندوقوں سے باہر ہونے کی وجہ سے جرمن جہازوں کا سایہ لینا شروع کر دیا۔ ٹرو برج کا اسکواڈرن بکتر بند کروزرز،،، اور ٹارپیڈو سے لیس آٹھ تباہ کنوں پر مشتمل تھا۔ کروزرز کے پاس گوبین کی بندوقوں کے مقابلے میں بندوقیں تھیں اور جنگی کروزر کے آرمر بیلٹ کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ موٹے کوچ تھے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ ٹروبرج کا اسکواڈرن نہ صرف گوبین کی طاقتور بندوقوں سے الگ تھلگ اور کمزور تھا، بلکہ اس بات کا امکان نہیں تھا کہ اس کے کروزر کی بندوقیں مختصر فاصلے پر بھی جرمن جہاز کو شدید نقصان پہنچا سکیں۔ اس کے علاوہ، برطانوی بحری جہاز گوبین کے مقابلے میں کئی ناٹ سست تھے، اس کے خراب بوائیلرز کے باوجود، اس کا مطلب یہ ہے کہ اگر وہ برطانوی اسکواڈرن کو پہلے سے دیکھ لے تو وہ جنگ کی حد طے کر سکتی تھی۔ نتیجتا، ٹروبرج نے سوچا کہ اس کا واحد موقع یہ تھا کہ وہ صبح کے وقت، اپنے جہازوں کے مشرق میں گوئبن کے ساتھ، سازگار روشنی میں گوئبن کا پتہ لگائیں اور اس کا مقابلہ کریں، اور مثالی طور پر اپنے تباہ کنوں کے ساتھ ٹارپیڈو حملہ کریں۔ تاہم، کم از کم پانچ تباہ کنوں کے پاس اتنا کوئلہ نہیں تھا کہ وہ پوری رفتار سے بھاپ میں چلنے والے کروزرز کو برقرار رکھ سکیں۔ 7 اگست کو 04:00 تک، ٹروبرج کو احساس ہوا کہ وہ دن کی روشنی سے پہلے جرمن جہازوں کو روک نہیں سکے گا اور کچھ غور و فکر کے بعد اس نے ملن کو پیچھا توڑنے کے اپنے ارادوں سے اشارہ کیا، چرچل کے مبہم حکم کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ وہ "اعلی طاقت" کو شامل کرنے سے گریز کرے۔ 10:00 تک کوئی جواب موصول نہیں ہوا، اس وقت تک وہ ایندھن بھرنے کے لیے زینٹے واپس چلا گیا تھا۔ فرار ملن نے گلوسٹر کو الگ ہونے کا حکم دیا، پھر بھی سوچن کے مغرب کی طرف مڑنے کی توقع کی، لیکن گلوسٹر کے کپتان کو یہ ظاہر تھا کہ گوئبن فرار ہو رہا ہے۔ بریسلاؤ نے گلوسٹر کو توڑنے کے لیے ہراساں کرنے کی کوشش کی-سوچن کے پاس یونان کے ساحل پر ایک کالئیر انتظار کر رہا تھا اور اس سے پہلے کہ وہ ملاقات کر سکے اسے اپنے تعاقب کرنے والے کو ہلا دینے کی ضرورت تھی۔ گلوسٹر نے آخر کار بریسلاؤ سے منگنی کرلی، اس امید پر کہ یہ گوئبن کو پیچھے ہٹنے اور ہلکے کروزر کی حفاظت کرنے پر مجبور کرے گا۔ سوچون کے مطابق، بریسلاؤ کو نشانہ بنایا گیا، لیکن کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ اس کے بعد مزید ہٹ اسکور کیے بغیر ایکشن ٹوٹ گیا۔ آخر کار، ملن نے گلوسٹر کو کیپ ماتپن میں تعاقب بند کرنے کا حکم دیا۔ آدھی رات کے فورا بعد 8 اگست کو ملن اپنے تین جنگی کروزر اور ہلکے کروزر کو مشرق کی طرف لے گیا۔ 14:00 پر اسے ایڈمرلٹی کی طرف سے ایک غلط سگنل موصول ہوا جس میں کہا گیا تھا کہ برطانیہ آسٹریا کے ساتھ جنگ کر رہا ہے۔ 12 اگست تک جنگ کا اعلان نہیں کیا جائے گا اور چار گھنٹے بعد آرڈر کو کالعدم قرار دے دیا گیا، لیکن ملن نے گوبین کو تلاش کرنے کے بجائے ایڈریاٹک کی حفاظت کرنے کا انتخاب کیا۔ آخر کار، 9 اگست کو، ملن کو واضح حکم دیا گیا کہ "گوئبن کا پیچھا کریں جو 7 ویں اسٹیئرنگ شمال مشرق میں کیپ ماتپن سے گزرا تھا"۔ ملن کو اب بھی یقین نہیں تھا کہ سوچون ڈارڈینیلس کی طرف جا رہا ہے، اور اس لیے اس نے ایجین سے باہر نکلنے کی حفاظت کرنے کا عزم کیا، اس بات سے بے خبر کہ گوبین کا باہر آنے کا ارادہ نہیں تھا۔ سوچون نے 9 اگست کو ایجین جزیرے ڈونوسا سے اپنا کوئلہ بھر لیا تھا، اور جرمن جنگی جہازوں نے قسطنطنیہ کی طرف اپنا سفر دوبارہ شروع کیا۔ 10 اگست کو 17:00 پر، وہ ڈارڈینیلس پہنچا اور اس سے گزرنے کی اجازت کا انتظار کیا۔ جرمنی کچھ عرصے سے شاہی حکومت کی کمیٹی آف یونین اینڈ پروگریس کی حمایت کر رہا تھا، اور اب اس نے اپنے اثر و رسوخ کا استعمال کرتے ہوئے ترک وزیر جنگ انور پاشا پر دباؤ ڈالا کہ وہ جہاز کو گزرنے کی اجازت دے، یہ ایک ایسا عمل ہے جو روس کو مشتعل کرے گا، جو ہر موسم میں شپنگ کے مرکزی راستے کے طور پر داردانیلس پر انحصار کرتا تھا۔ اس کے علاوہ، جرمن اینور کو قائل کرنے میں کامیاب ہو گئے کہ وہ تعاقب کرنے والے کسی بھی برطانوی جہاز پر فائرنگ کا حکم دے۔ جب تک سوچون کو آبنائے میں داخل ہونے کی اجازت ملی، اس کے متلاشی برطانوی بحری جہازوں کے قریب آنے سے افق پر دھواں دیکھ سکتے تھے۔ ترکی اب بھی ایک غیر جانبدار ملک تھا جو جرمن جہازوں کو آبنائے سے گزرنے سے روکنے کے معاہدے کا پابند تھا۔ اس مشکل سے نکلنے کے لیے اس بات پر اتفاق کیا گیا کہ بحری جہاز ترک بحریہ کا حصہ بن جائیں۔ 16 اگست کو، قسطنطنیہ پہنچنے کے بعد، گوئبن اور بریسلاؤ کو ایک چھوٹی سی تقریب میں ترک بحریہ میں منتقل کر دیا گیا، جو بالترتیب یاوز سلطان سلیم اور مدیلی بن گئے، حالانکہ انہوں نے اپنے جرمن عملے کو برقرار رکھا اور سوچون ابھی بھی کمان میں تھے۔ برطانیہ میں ابتدائی ردعمل اطمینان کا تھا، کہ بحیرہ روم سے ایک خطرہ ہٹا دیا گیا تھا۔ 23 ستمبر کو سوچون کو عثمانی بحریہ کا کمانڈر ان چیف مقرر کیا گیا۔ نتائج اگست میں، جرمنی-جو اب بھی تیز رفتار فتح کی توقع کر رہا تھا-سلطنت عثمانیہ کے غیر جانبدار رہنے پر مطمئن تھا۔ بحیرہ مرمرہ میں گوئبن جیسے طاقتور جنگی جہاز کی محض موجودگی ڈارڈینیلز کی حفاظت کرنے والے برطانوی بحری اسکواڈرن پر قبضہ کرنے کے لیے کافی ہوگی۔ تاہم، ستمبر میں مارن کی پہلی جنگ میں جرمنی کے الٹ پلٹ کے بعد، اور آسٹریا ہنگری کے خلاف روسی کامیابیوں کے ساتھ، جرمنی نے سلطنت عثمانیہ کو ایک مفید اتحادی سمجھنا شروع کر دیا۔ تناؤ اس وقت بڑھنے لگا جب سلطنت عثمانیہ نے 27 ستمبر کو داردانیلس کو تمام جہاز رانی کے لیے بند کر دیا، جس نے بحیرہ اسود سے روس کے اخراج کو روک دیا-جو روس کی درآمدات اور برآمدات کا 90 فیصد سے زیادہ حصہ تھا۔ جرمنی کے دو جدید جنگی جہازوں کے تحفے نے ترک آبادی پر بہت زیادہ مثبت اثر ڈالا۔ جنگ شروع ہونے پر، چرچل نے اس وقت غم و غصے کا اظہار کیا تھا جب اس نے برطانوی شپ یارڈز، سلطان عثمان اول اور ریشدیہ میں تقریبا مکمل ہونے والے دو ترک جنگی جہازوں کا "مطالبہ" کیا تھا، جن کی مالی اعانت عوامی سبسکرپشن کے ذریعے £ 6,000,000 کی لاگت سے کی گئی تھی۔ ترکی کو اس وقت تک یومیہ £1,000 کے معاوضے کی پیشکش کی گئی تھی جب تک کہ جنگ جاری رہے، بشرطیکہ وہ غیر جانبدار رہے۔ (ان جہازوں کو بالترتیب رائل نیوی میں شامل کیا گیا تھا۔) ترک غیر جانبدار رہے، حالانکہ بحریہ انگریزوں کی حامی رہی تھی (جس نے برطانوی شپ یارڈز سے 40 جنگی جہاز خریدے تھے) جبکہ فوج جرمنی کے حق میں تھی، اس لیے ان دونوں واقعات نے تعطل کو حل کرنے میں مدد کی اور سلطنت عثمانیہ مرکزی طاقتوں میں شامل ہو گئی۔ فرانس اور روس کی طرف سے سفارت کاری نے سلطنت عثمانیہ کو جنگ سے دور رکھنے کی کوشش کی، لیکن جرمنی اس عزم کے لیے احتجاج کر رہا تھا۔ قسطنطنیہ کی طرف سوچون کی جرات مندانہ دوڑ کے نتیجے میں، 15 اگست 1914 کو عثمانیوں نے برطانیہ کے ساتھ اپنا سمندری معاہدہ منسوخ کر دیا اور ایڈمرل لمپس کے ماتحت رائل نیوی کا مشن 15 ستمبر تک روانہ ہو گیا۔ آخر کار، 29 اکتوبر کو، واپسی نہ ہونے کے مقام پر پہنچ گیا جب ایڈمرل سوچون نے گوئبن، بریسلاؤ اور ترک جنگی جہازوں کے ایک اسکواڈرن پر قبضہ کر لیا اور روسی بندرگاہوں نوووروسیسک، فیوڈوسیا، اوڈیسا اور سیواستوپول کے خلاف بحیرہ اسود میں چھاپہ مارا۔ آنے والے سیاسی بحرانوں نے سلطنت عثمانیہ کو جنگ میں لایا۔ رائل نیوی اگرچہ گوئبن اور بریسلاؤ کو روکنے میں رائل نیوی کی ناکامی کے نتائج فوری طور پر ظاہر نہیں ہوئے تھے، لیکن "شکست" کی ذلت کے نتیجے میں ایڈمرلز ڈی لیپیر، ملن اور ٹروبرج کی مذمت کی گئی۔ ملن کو بحیرہ روم سے واپس بلایا گیا اور 1919 میں ان کی اپنی درخواست پر ریٹائرمنٹ تک کوئی دوسری کمان نہیں رکھی، نور کمان کا ان کا منصوبہ بند فرض 1916 میں "دیگر ضروریات" کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا تھا۔ ایڈمرلٹی نے بار بار کہا کہ ملن کو تمام الزامات سے بری کر دیا گیا ہے۔ گوبین کو اپنے بحری جہازوں کے ساتھ جوڑنے میں ناکامی پر، ٹروبرج کو نومبر میں اس الزام پر کورٹ مارشل کیا گیا کہ "اس نے شاہی جرمن عظمت کے جہاز گوبین کا پیچھا کرنے سے گریز کیا، اس وقت وہ دشمن تھا جو اڑ رہا تھا"۔ یہ الزام اس بنیاد پر ثابت نہیں ہوا کہ اسے "اعلی طاقت" کو شامل نہ کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ تاہم، اسے کبھی بھی دوسری سمندری کمان نہیں دی گئی لیکن اس نے قیمتی خدمات انجام دیں، بلقان پر سربوں کے ساتھ تعاون کیا اور 1915 میں آسٹرو ہنگری کے خلاف ڈینیوب پر ایک فوج کی کمان دی گئی۔ وہ بالآخر ایک مکمل ایڈمرل کے طور پر ریٹائر ہوئے۔ طویل مدتی نتائج اگرچہ ایک نسبتا معمولی 'کارروائی' اور شاید وسیع پیمانے پر معروف تاریخی واقعہ نہیں تھا، گوبین کے قسطنطنیہ فرار ہونے اور بالآخر ترکی میں اس کے الحاق نے بالآخر 20 ویں صدی کے کچھ انتہائی ڈرامائی بحری تعاقب کو تیز کر دیا۔ اس نے سلطنت عثمانیہ کی بالآخر ان بہت سی ریاستوں میں تقسیم کو تشکیل دینے میں بھی مدد کی جنہیں ہم آج جانتے ہیں۔ جنرل لڈنڈورف نے اپنی یادداشتوں میں کہا ہے کہ ان کا ماننا ہے کہ جنگ میں ترکوں کے داخلے نے مرکزی طاقتوں کو دو سال تک لڑنے کی اجازت دی جو وہ اپنے طور پر کر سکتے تھے، یہ نظریہ مورخ ایان ایف ڈبلیو نے بھی شیئر کیا۔ بیکٹ۔ یہ جنگ گیلی پولی، سینا اور فلسطین، میسوپوٹیمیا اور قفقاز کے اہم محاذوں کے ساتھ مشرق وسطی تک پھیل گئی۔ بلقان میں جنگ کا رخ بھی مرکزی طاقتوں کی طرف سے سلطنت عثمانیہ کے داخلے سے متاثر تھا۔ اگر جنگ 1916 میں ختم ہوتی تو کچھ خونریز مصروفیات، جیسے کہ سومی کی لڑائی، سے بچا جا سکتا تھا۔ ہو سکتا ہے کہ امریکہ کو کسی غیر ملکی جنگ میں مداخلت کرنے کے لیے تنہائی کی پالیسی سے نہیں نکالا گیا ہو۔ گیلی پولی مہم کو آسٹریلیائی اور نیوزی لینڈ کے قومی شعور کا آغاز سمجھا جاتا ہے، ایک ایسا واقعہ جو جنگ میں عثمانی داخلے کے بغیر نہیں ہوتا۔ لینڈنگ کی سالگرہ، 25 اپریل، کو اینزاک ڈے کے نام سے جانا جاتا ہے، جو دونوں ممالک میں فوجی ہلاکتوں اور سابق فوجیوں کی سب سے اہم یادگاری تقریب ہے، جو یوم یادگاری (یوم جنگ بندی) کو پیچھے چھوڑ دیتی ہے۔ مرکزی طاقتوں کے ساتھ اتحاد میں، ترکی نے حتمی شکست میں اپنی قسمت کا اشتراک کیا۔ اس سے اتحادیوں کو اپنی سیاسی خواہشات کے مطابق تباہ شدہ سلطنت عثمانیہ کو تشکیل دینے کا موقع ملا۔ شام، لبنانی، سعودی عرب اور عراق سمیت کئی نئے ممالک بنائے گئے۔ نوٹس ببلیوگرافی بیرونی روابط سپیریئر فورس: پہلی جنگ عظیم کی گوبین اور بریسلاؤ بحیرہ روم کی بحری کارروائیوں کے فرار کے پیچھے سازش پہلی جنگ عظیم کی بحری لڑائیاں جن میں فرانس شامل ہے پہلی جنگ عظیم کی بحری لڑائیاں جن میں جرمنی شامل ہے پہلی جنگ عظیم کی بحری لڑائیاں جن میں پہلی جنگ عظیم کی برطانیہ کی بحری لڑائیاں شامل ہیں جن میں پہلی جنگ عظیم کی روس کی بحری لڑائیاں شامل ہیں جن میں 1914 میں سلطنت عثمانیہ کے تنازعات شامل تھے۔ جولائی 1914 کے واقعات اگست 1914 کے واقعات