Nissan Z engine
نسان زیڈ انجن آٹوموبائل اور ہلکے ٹرک کے چار سلنڈر انجنوں کا ایک سلسلہ ہے جسے نسان مشینری نے تیار کیا تھا، جسے نسان موٹر کمپنی نے 1979 سے اگست 1989 تک تیار کیا تھا۔ تمام زیڈ انجنوں میں 4 سلنڈر، کل 8 والو اور ایک اوور ہیڈ کیم شافٹ (ایس او ایچ سی) ہوتے تھے۔ نقل مکانی 1.6 ایل سے لے کر 2.4 L.The زیڈ سیریز کے انجن بلاکس زیڈ 24 کے استثناء کے ساتھ سابقہ ایل سیریز کے انجن بلاکس سے تقریبا ملتے جلتے تھے۔ جبکہ Z16 اور Z18 انجنوں کی ڈیک اونچائی پہلے کے L13/L14/L16/L18 متغیرات کی طرح تھی، Z24 میں طویل اسٹروک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لمبی ڈیک اونچائی تھی۔ زیڈ سیریز کے انجن اور اس کے پیشرو کے درمیان سب سے قابل ذکر فرق ایک نئے کراس فلو سلنڈر ہیڈ کا تعارف تھا جس نے انٹیک پورٹس کو انجن کے دائیں طرف راستہ بندرگاہوں کے سامنے منتقل کرکے اخراج کو کم کیا۔ یہ تبدیلی ایگزاسٹ پورٹ کی رفتار کو سلنڈر کو زیادہ مؤثر طریقے سے صاف کرنے اور انڈکشن کو بڑھانے کے لیے ریورژن دالوں کو کم کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ یہ تبدیلی زیادہ سے زیادہ والو لفٹ/لوب لفٹ پروفائلز کو بھی محدود کرتی ہے جو سلنڈر ہیڈ اور والو ٹرین کی ترتیب کو اعلی کارکردگی کے استعمال کے لیے ناپسندیدہ بناتی ہے۔ زیڈ سیریز این اے اور کے اے انجنوں میں تبدیل ہوئی جس نے چھوٹی سی اے سیریز کے ساتھ زیڈ سیریز کی جگہ لے لی۔ Z16 نے 1978 میں نسان وایلیٹ A11 میں اپنی پہلی پیشی کی۔ صرف منتخب غیر ملکی بازاروں میں پیش کیا گیا، انجن کا یہ ورژن ایک ہی ڈاؤن ڈرافٹ کاربوریٹر کے ساتھ آیا تھا۔ بعد میں یہ جاپانی گھریلو مارکیٹ کے لیے لو اینڈ ماڈل ڈیٹسون بلیو برڈ 910s اور کچھ نسان تجارتی گاڑیوں پر بھی سنگل پلگ کنفیگریشن میں دستیاب تھا۔ حوالہ وضاحتیں (جڑواں پلگ): نقل مکانی: بور × اسٹروک: کمپریشن تناسب: 8.8:1 زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ (جے آئی ایس مجموعی): 6,000 آر پی ایم پر زیادہ سے زیادہ ٹارک (مجموعی): 3,600 آر پی ایم پر کار ماڈل: 1982-1986 ڈیٹسون 720 (سنگل پلگ تفصیلات) نسان نوارا (ڈی 21) (جاپان کا نام: ڈیٹسون ٹرک/سنگل پلگ تفصیلات) 1979 نسان بلیو برڈ 810 نسان بلیو برڈ 910 نسان اٹلس (ایف 22) (سنگل پلگ تفصیلات) نسان اسکائی لائن (سی 210) نسان وایلیٹ (اے 10) زیڈ 16 ای زیڈ 16 ایس کا ای ایف آئی ورژن ہے، جو نسان کے ای جی آئی سسٹم سے لیس ہے۔ Z16S کے ساتھ ہی جاری کیا گیا، یہ نسان وایلیٹ پر استعمال کیا گیا تھا۔ اس کا اندرونی ڈھانچہ تقریبا وہی ہے جو کم طاقتور Z16S کا ہے۔ حوالہ جات کی وضاحتیں: زیادہ سے زیادہ پیداوار (جے آئی ایس مجموعی): 6,000 آر پی ایم پر زیادہ سے زیادہ ٹارک (جے آئی ایس مجموعی): 4,000 آر پی ایم پر دیگر اعداد زیڈ 16 ایس کے مساوی ہیں۔ کار ماڈل: نسان وایلیٹ (اے 11) زیڈ 18 زیڈ 18 کا آغاز 1977 میں ہوا، زیڈ ٹائپ انجن کا پہلا ماڈل جاری کیا گیا۔ ایک بور اور اسٹروک کے ساتھ نقل مکانی کرتے ہوئے، یہ بنیادی طور پر ایک پرانی L18 قسم کی سیریز چار سلنڈر ہے جس میں نئے کراس فلو سلنڈر ہیڈ ہے۔ 1980 کا جڑواں کاربوریٹر ورژن 6,000 آر پی ایم (ایس اے ای) پر تیار کیا گیا۔ برآمدات کی تفصیلات 5,600 آر پی ایم (ڈی آئی این/نیٹ [نوٹ 2]) پر Datsun·180K (C210 قسم اسکائی لائن) کی ہیں، 910 سیریز بلیو برڈ کی ہیں، جڑواں کاربوریٹر کی وضاحتیں 910 بلیو برڈ ایس ایس ایس اور برآمدات کے لیے سلویا تھی۔ Z18 کچھ تجارتی گاڑیوں کے انجن لائن اپ میں بھی دستیاب تھا۔ وہ ماڈل سنگل پلگ سلنڈر ہیڈ ڈیزائن کے تھے۔ حوالہ وضاحتیں: نقل مکانی: کمپریشن تناسب: 8.8:1 زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ (مجموعی): 6000 آر پی ایم پر زیادہ سے زیادہ ٹارک (مجموعی): 3600 آر پی ایم پر جڑواں پلگ وضاحتی انجن کار ماڈلز سے زیادہ: 811 سیریز نسان بلیو برڈ پی 910 ٹائپ نسان بلیو برڈ/ڈیٹسون · 180 بی پی سی231 ٹائپ نسان لورل/ڈیٹسون-180 ایل 1978.11-1980.11 سی 31 ٹائپ نسان لورل 1980.11-1982.09 جے ایف 30 سیریز نسان چیتے 1800 ایس 110 سیریز نسان سلویا/نسان گزیل پی سی 211 ٹائپ نسان اسکائی لائن 1800/ڈیٹسون · 180 کے پی جے آر 30 ٹائپ نسان اسکائی لائن 1800 آر اے 11 ٹائپ نسان وایلیٹ/آسٹر زیادہ تر وضاحتیں زیڈ 18 جیسی ہی تھیں، لیکن 1980 میں 6,200 آر پی ایم پر زیادہ سے زیادہ طاقت بڑھ کر (ایس اے ای) ہو گئی (بلیو برڈ، اسکائی لائن)۔ ایپلی کیشنز: نسان بلیو برڈ 910 نسان اسکائی لائن 1800TI (C210) نسان اسکائی لائن 1800TI (R30) Z18ET Z18ET ایک ٹربو چارجڈ اور فیول انجیکٹڈ انجن ہے جسے پہلی بار 1979 S110 سلویا/گزیل میں متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ بنیادی طور پر جاپانی مارکیٹ کے لیے تیار کیا گیا اور تیار کیا گیا۔ ایپلی کیشنز: 1979-1983 نسان سلویا S110 1979-1986 Datsun بلیو برڈ 910-6000 آر پی ایم پر، 3600 آر پی ایم پر Z20S Z20S (S کاربوریٹڈ کو ظاہر کرتا ہے) ایک ایسا انجن ہے جس کا بور اور اسٹروک 1979 سے 1988 تک تیار کیا گیا ہے۔ اس نے بہت سے نچلے حصے کے اجزاء کا استعمال کرتے ہوئے L20B کی جگہ لے لی۔ ایپلی کیشنز: 1979-1981 Datsun 510 (SAE) 1981 Datsun 720 Nissan Cabstar (یورپ، 5000 آر پی ایم پر DIN) 1980-1986 Nissan/Datsun Caravan/Urvan/Nissan Homy E23 (5200 آر پی ایم پر، یورپی ورژنوں میں ہے) 1986-1997 Nissan Caravan/Urvan/Homy E24 1985-1988 Nissan Vanette C22 (5200 آر پی ایم پر) 1979.10-1980.11 Nissan Laurel C230 1980.11-1984.10 Nissan Laurel C31 (5600 آر پی ایم پر) امریکہ میں، Z20S صرف 1980-81 510/A10 اور 1984 720 پک اپ میں ایم پی جی آپشن کے ساتھ دستیاب تھا۔ اس انجن کے ساتھ نسان کاروان یا ہومس زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ سکتے ہیں۔ وہ ٹویوٹا سے اپنے مقابلے سے زیادہ تیز ہونے کے لیے مشہور تھے بنیادی طور پر اس لیے کہ Z20S انجن نے مساوی ہائیس میں دستیاب انجنوں سے زیادہ طاقت پیدا کی۔ ایل پی جی پر چلنے کے قابل دوہری ایندھن کا ورژن بھی تھا، جسے زیڈ 20 ڈی کہا جاتا تھا۔ Z20E Z20S انجن کا فیول انجیکشن ورژن ہے جو 1979 سے جولائی 1984 تک تیار کیا گیا تھا۔ اس میں 1980-81 Z20S کے مقابلے میں لمبی منسلک سلاخیں اور چھوٹے کمپریشن اونچائی والے پسٹن تھے۔ یہ پیدا کرتا ہے۔ Z20E 720 پک اپ میں دستیاب نہیں تھا، جس میں صرف کاربوریٹڈ ورژن استعمال کیے گئے تھے۔ Z20 انجن یو ایس-سپیک میں بالکل دستیاب نہیں تھا۔ 720 پک اپس اور نہ ہی کیلیفورنیا-سپیک۔ D21 پک اپس۔ ایپلی کیشنز: 1979-1981 Datsun 200SX 1985-1988 Nissan Pickup D21 Z22S Z22S (صرف کارب) 1980 سے 1983 کے اوائل تک تیار کیا گیا تھا۔ بور اور اسٹروک بالترتیب ہیں۔ یہ ایس اے ای کو امریکی مارکیٹ ڈیٹسون 720 کے مطابق تیار کرتا ہے۔ ایپلی کیشنز: 1981-1982 Datsun 720 Z22E Z22E بنیادی طور پر شمالی امریکہ کے لیے 1981 سے 1983 تک تیار کیے گئے Z22 انجن کا فیول انجیکشن ورژن ہے۔ اس انجن میں کاربوریٹڈ Z22S انجن کے مقابلے میں لمبی کنیکٹنگ راڈز اور چھوٹے کمپریشن اونچائی والے پسٹن ہوتے ہیں۔ ایپلی کیشنز: 1981-1983 Datsun 200SX (SAE 5200 آر پی ایم پر) Z24 Z24 1983 سے اگست 1989 تک تیار کیا گیا تھا۔ ایک تھروٹل باڈی فیول انجیکشن ورژن (Z24i) بھی تیار کیا گیا تھا، جس کا آغاز اپریل 1985 میں ہوا تھا۔ ایپلی کیشنز: 1983.5-1986 نسان/ڈیٹسون 720 1986 نسان/ڈیٹسون 720 (Z24i) (صرف ST ماڈل) 1986-1989 نسان ہارڈ باڈی ٹرک (Z24i) 1986-1989 نسان پاتھ فائنڈر (صرف E ماڈل) 1987-1990 نسان ونیٹ/نومیڈ مختلف فورک لفٹ ایپلی کیشنز Z24 ورژن گیس اور ایل پی جی نوٹ میں: تمام یو ایس ڈی ایم پٹرول Z20، Z22 اور Z24 انجنوں کو NAPS-Z (NAPZ یا NAPS-Z نسان اینٹی آلودگی نظام) کے نام سے جانا جاتا تھا، NAPZ موٹروں میں ڈوئل اسپارک پلگ (دو فی سلنڈر) تھے سوائے 82 سے پہلے کے ورژن اور Z24i کے تازہ ترین ورژن جو پاتھ فائنڈر میں فٹ ہوتے تھے۔ کیلیفورنیا میں فروخت ہونے والے تمام این اے پی زیڈ انجنوں میں مبینہ طور پر سال سے قطع نظر دوہری پلگ ہیڈز تھے۔ اوپر مذکور فیول انجیکٹڈ ورژن کو زیڈ 24 آئی (تھروٹل باڈی فیول انجیکشن) کے طور پر ظاہر کیا گیا تھا اور یہ پہلی بار 1985 کے ماڈل سال کے دوران نسان ماڈل 720 ایس ٹی پک اپ میں دستیاب تھا اور 1990 میں اس کی جگہ کے اے 24 ای انجن نے لے لی تھی اور وہ اسی بیل ہاؤسنگ پیٹرن کا اشتراک کرتے ہیں۔ فیول انجیکشن کے علاوہ، Z24i کے لیے ایک اہم تبدیلی ویکیوم ایڈوانس اور اگنیشن ماڈیول کے بجائے ڈسٹری بیوٹر میں آپٹیکل کرینک اینگل سینسر کا اضافہ تھا۔ اس نے جے ای سی ایس تھروٹل باڈی انجیکشن سسٹم کو سلنڈر نمبر ایک کے ٹاپ ڈیڈ سینٹر (ٹی ڈی سی) کی شناخت کرنے کی اجازت دی۔ انجن کی نقل مکانی: بور ایکس اسٹروک: کمپریشن تناسب: 8.3:1 پاور ریٹنگز: Z24 سال-1984-1986 پاور-4800 آر پی ایم ٹارک پر-2800 آر پی ایم پر Z24i سال-1986-1989 پاور-4800 آر پی ایم ٹارک پر-2400 آر پی ایم پر نسان انجنوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط نیوزی لینڈ ڈیٹسن کلب Z گیسولین انجن بذریعہ ماڈل سیدھے چار انجن