Bozeman Trail
بوزمین ٹریل مغربی ریاستہائے متحدہ میں ایک زمینی راستہ تھا، جو جنوبی مونٹانا کے گولڈ رش والے علاقے کو مشرقی وومنگ میں اوریگون ٹریل سے جوڑتا ہے۔ اس کا سب سے اہم دور 1863 سے 1868 تک تھا۔ اس حقیقت کے باوجود کہ 1864 میں تمام بوزمین ٹریل مسافروں کے ذریعہ استعمال ہونے والے وومنگ کے راستے کا بڑا حصہ ایلن ہرلبٹ نے پیش کیا تھا، اس کا نام جان بوزمین کے نام پر رکھا گیا تھا۔ موجودہ مونٹانا میں بوزمین ٹریل کے کئی میل برج ٹریل کے راستوں کی پیروی کرتے ہیں، جسے 1864 میں جم برججر نے کھولا تھا۔ مقامی امریکیوں کے علاقے سے گزرنے والے علمبرداروں اور آباد کاروں کے بہاؤ نے ان کی ناراضگی کو جنم دیا اور حملوں کا سبب بنا۔ اس راستے کو چیلنج کرنے والے نئے آنے والے لکیٹا اور ان کے مقامی اتحادی، اراپاہو اور چینی تھے۔ ریاستہائے متحدہ نے "سڑکیں، فوجی اور دیگر چوکیاں قائم کرنے" کے حق پر زور دیا جیسا کہ 1851 کے فورٹ لارامی معاہدے کے آرٹیکل 2 میں بیان کیا گیا ہے۔ تنازعہ کے تمام فریقوں نے اس معاہدے پر دستخط کیے تھے۔ کرو مقامی لوگوں نے اس معاہدے کو متنازعہ علاقے کا حق حاصل تھا اور کئی دہائیوں سے اسے اپنا وطن قرار دیا تھا۔ انہوں نے گوروں کا ساتھ دیا۔ امریکی فوج نے راستے پر قابو پانے کی کوشش میں دشمن مقامی لوگوں کے خلاف کئی فوجی مہمات چلائی۔ سرحدی تاریخ کے ساتھ اس کی وابستگی اور امریکی مقامی لوگوں کے ساتھ تنازعہ کی وجہ سے، پگڈنڈی کے مختلف حصے تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر (این آر ایچ پی) میں درج ہیں۔ 1863 میں، جان بوزمین اور جان جیکبز نے ورجینیا سٹی، مونٹانا سے وسطی وومنگ تک اوریگون ٹریل سے جڑنے کے لیے ایک براہ راست راستے کی تلاش کی، جو اس کے بعد مغربی ساحل کا بڑا راستہ تھا۔ اس سے پہلے، جنوب مغربی مونٹانا علاقہ تک زیادہ تر رسائی سینٹ لوئس سے دریائے میسوری کے راستے فورٹ بینٹن تک تھی۔ وہاں سے مسافر 'بینٹن روڈ' کے ذریعے، گریٹ فالس کے ارد گرد اور شاہبلوت، ہلجر اور کانٹے دار ناشپاتی کی وادیوں (ہیلینا اور براڈ واٹر کاؤنٹی، مونٹانا کی موجودہ جگہ) سے گزرتے تھے۔ زمینی بوزمین ٹریل نے بہت سے شمال-جنوب کے راستوں کی پیروی کی جو امریکی مقامی باشندوں نے ماقبل تاریخی زمانے سے پاؤڈر ریور کنٹری سے سفر کرنے کے لیے استعمال کیے تھے۔ یہ راستہ مونٹانا میں جانے والے کسی بھی پچھلے راستے سے زیادہ براہ راست اور بہتر پانی والا تھا۔ بوزمین اور جیکبز کا سب سے اہم تعاون پگڈنڈی کو بہتر بنانا تھا تاکہ یہ ویگنوں کے لیے کافی چوڑا ہو۔ لیکن اس میں ایک بڑی خرابی تھی-پگڈنڈی براہ راست شوشون، اراپاہو اور لکوٹا قوموں کے زیر قبضہ علاقے سے گزرتی تھی۔ بوزمین ٹریل کے موجودہ وومنگ کے میدانی علاقوں سے گزرنے سے کئی دہائیاں پہلے، اس وسعت کو "کوؤں اور سفید فام ٹریپرز اور تاجروں نے مصروف کر دیا تھا۔" 1851 کے فورٹ لارامی معاہدے کے مطابق، بوزمین ٹریل کا زیادہ تر حصہ معاہدے کے ذریعے قائم کردہ مقامی کرو علاقے سے گزرتا تھا۔ "کوؤں کے لیے، بوزمین ٹریل نے انہیں ایک ایسے رشتے [تارکین وطن اور فوجی اہلکاروں] سے متعارف کرایا جو آنے والی دہائیوں میں قبیلے کو بہت زیادہ متاثر کرے گا۔" معاملے کو پیچیدہ بنانے کے لیے، 1851 کے کرو ڈومین کے جنوب مشرقی حصے پر اراپاہو، چینی اور لکیٹا نے قبضہ کر لیا۔ انہوں نے 1850 کی دہائی کے دوران دریائے پاؤڈر کے مغربی علاقے پر حملہ کیا تھا اور "بڑے پیمانے کی لڑائیوں" کے بعد 1860 کے آس پاس اصل قبیلے سے اس بھینس سے مالا مال مقامی زمین کو جیت لیا تھا۔ بوزمین ٹریل کا بنیادی تنازعہ اس مخصوص علاقے سے تقریبا 250 میل جنوبی ویگن وہیل پٹریوں کے ساتھ ہوا۔ عام طور پر، تارکین وطن دوبارہ سانس لے سکتے تھے، جب انہوں نے پگڈنڈی کے آخری تقریبا 190 میل پر مغرب کی طرف دریائے بیگھورن کو عبور کرنے سے بوزمین شہر تک سفر شروع کیا۔ پگڈنڈی اور مسافر چند سالوں کے دوران یہ پگڈنڈی تارکین وطن کے لیے کھلی تھی، 3,500 نے اس کا سفر کیا۔ مقامی لوگوں نے ان میں سے 40 سے 50 کے درمیان افراد کو قتل کر دیا۔ شارٹ کٹ کو اس وقت "اکثر مونٹانا کی سڑک کہا جاتا تھا" نہ کہ بوزمین ٹریل۔ مکھی کی لکیر میں مختصر ہونے کے باوجود، اوریگون ٹریل سے کان کنی کے قصبوں تک جانے والی اصل سڑک پہاڑی اور لہردار خطوں کی وجہ سے بہت لمبی تھی۔ بدترین مراحل سے بچنے کے لیے راستے کے چھوٹے یا لمبے حصوں کو ہر سال تبدیل کیا جاتا تھا۔ اس سفر میں تقریبا آٹھ ہفتے لگے۔ بہت سے مسافروں نے جان لائیل کیمبل کی مشہور گائیڈ بک پڑھ کر مشکل سفر کے لیے خود کو تیار کیا تھا۔ آتشیں اسلحے کے ساتھ ڈوبنے اور مہلک حادثات پیش آئے۔ کچھ مسافر "ماؤنٹین فیور" (کولوراڈو ٹک فیور) جیسی سنگین بیماریوں میں مبتلا ہو گئے اور کبھی اپنی منزل تک نہیں پہنچ سکے۔ ایلک، پہاڑی بھیڑ اور ریچھ سمیت کھیل کو ایک موقع پر گولی مار دی گئی تھی، بھینس کو بھی۔ "لوگ انہیں بڑی تعداد میں مار رہے ہیں۔ مجھے اس طرح کی تباہی دیکھ کر افسوس ہوتا ہے۔ وہ ہر روز ٹن اچھا گوشت رات کو بھیڑیوں کے کھا جانے کے لیے چھوڑ دیتے ہیں، "مسافر رچرڈ اوون نے 1864 میں افسوس کا اظہار کیا۔ مسافروں کو منظم "ٹرینوں" میں گروپ کیا گیا جس میں منتخب افراد جیسے کپتان، ٹرین مارشل اور منظم سارجنٹ کے عہدے پر فائز تھے۔ کیپٹن اے کی قیادت میں ایک گروپ، جسے ٹاؤنسینڈ ویگن ٹرین کے نام سے جانا جاتا ہے۔ وسکونسن کا اے۔ ٹاؤنسینڈ، "ویگنوں. 150، مردوں. 375، خواتین. 36، بچوں. 36، بیلوں. 636" پر مشتمل تھا۔ بوزمین ٹریل کے راستے میدانی علاقوں کو عبور کرنے والوں میں سے ہر پانچواں حصہ ایک عورت یا بچہ تھا۔ ہر ویگن نے ٹرین کے پائلٹ کو 1864 میں شاید چھ ڈالر ادا کیے۔ شروع میں واحد تارکین وطن اور چھوٹے خاندانوں کے ذریعہ استعمال ہونے والا راستہ ہونے کی وجہ سے، یہ راستہ نئے، مغربی شہروں میں سامان اور زندگی کی ضروریات کو لے جانے والے مال بردار ویگنوں کے ساتھ سپلائی روٹ کی طرف تبدیل ہو گیا۔ پہلے مسافروں اور مقامی امریکی مہمات بوزمین نے 1864 میں پگڈنڈی پر پہلی ویگن ٹرین کی قیادت کی۔ اباسلوم آسٹن ٹاؤنسینڈ ایک اور بہت بڑی ویگن ٹرین (400 سے زیادہ افراد اور 150 سے زیادہ ویگن) کا کپتان تھا اور اس نے مقامی لوگوں کے ساتھ جنگ کی تھی۔ ٹاؤنسینڈ ویگن ٹرین فائٹ کے نام سے مشہور، یہ حملہ 7 جولائی 1864 کو ہوا، جس میں دونوں طرف سے جانی نقصان ہوا۔ سفید فام آباد کاروں پر مقامی چھاپوں میں 1864 سے 1866 تک ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا، جس نے امریکی حکومت کو شوشون کے خلاف فوجی مہمات چلانے کا حکم دینے پر مجبور کیا۔ پیٹرک ایڈورڈ کونر نے کئی ابتدائی مہمات کی قیادت کی، جن میں ریور ریور قتل عام بھی شامل ہے۔ اور 1865 کی پاؤڈر ریور مہم۔ اس نے دریائے زبان کی جنگ میں اراپاہو بھی لڑا۔ پگڈنڈی خود اوریگون اور کیلیفورنیا ٹریلز سے شمال کی طرف پاؤڈر دریا کے ذریعے ہٹ گئی۔ لیفٹیننٹ جنرل ولیم ٹیکمسیہ شرمین نے ٹریل پر مسافروں کی حفاظت کے لیے 1866 میں تین قلعوں کی تعمیر کا اختیار دیا۔ سپاہیوں کو سیوکس کی طرف سے ہراساں کیا جاتا تھا، اس وقت ریڈ کلاؤڈ کی قیادت میں (ریاستہائے متحدہ نے جنگ کو ریڈ کلاؤڈز وار کا نام سیوکس لیڈر کے نام پر رکھا تھا)۔ کرنل ہنری بی کیرنگٹن فورٹ لارامی اور بوزمین ٹریل کے درمیان آدھے راستے پر تعینات تھے، لیکن ان کی مضبوط قلعہ بند پوزیشن پر براہ راست حملہ نہیں کیا گیا۔ تاہم، جب کیپٹن ولیم جے فیٹرمین نے احکامات کے خلاف کارروائی کرتے ہوئے فورٹ فل کیرنی کے خلاف حملوں کا بدلہ لینے کے لیے فوجیوں کی قیادت کی تو فیٹرمین کے تمام اسی آدمی مارے گئے۔ فیٹرمین فائٹ کے نتیجے میں، ریاستہائے متحدہ نے 1868 کے فورٹ لارامی معاہدے کے ایک حصے کے طور پر بوزمین ٹریل کے ساتھ اپنے قلعوں کو ترک کرنے پر اتفاق کیا۔ خانہ جنگی کے بعد کا سفر 1866 میں، امریکی خانہ جنگی ختم ہونے کے بعد، مونٹانا کے سونے کے کھیتوں کے راستے میں پگڈنڈی استعمال کرنے والے آباد کاروں کی تعداد میں اضافہ ہوا۔ تقریبا 1,200 ویگن اس سال ٹریل کے بعد تقریبا 2,000 لوگوں کو بوزمین شہر لائے۔ امریکی فوج نے فورٹ لارامی میں ایک کونسل بلائی، جس میں لکوٹا کے رہنما ریڈ کلاؤڈ نے شرکت کی۔ امریکی فوج آباد کاروں کے راستے کے استعمال کے لیے لکٹہ کے ساتھ راستے کے حق پر بات چیت کرنا چاہتی تھی۔ جیسے جیسے مذاکرات جاری رہے، ریڈ کلاؤڈ اس وقت مشتعل ہو گیا جب اسے پتہ چلا کہ امریکی پیدل فوج کی ایک رجمنٹ پہلے ہی لکیٹا قوم سے اجازت حاصل کیے بغیر اس راستے کو استعمال کر رہی ہے۔ اس طرح ریڈ کلاؤڈ کی جنگ شروع ہوئی۔ فوج کے لیے یہ ناممکن تھا کہ وہ مغربی پاؤڈر ریور کے علاقے سے ہونے والی ٹریفک اور مستقبل میں ریڈ کلاؤڈ اور کسی دوسرے لکیٹا کے ساتھ اس کے استعمال کے بارے میں اہم بات چیت کرے۔ 1851 میں، ریاستہائے متحدہ نے تسلیم کیا تھا کہ یہ ٹریکٹ کرو کا تھا اور اس کا پابند تھا۔ لکٹہ قبیلے نے خود اسے تسلیم کیا تھا۔ اسی سال، نیلسن اسٹوری، ایک کامیاب ورجینیا سٹی، مونٹانا، جو اصل میں اوہائیو سے تعلق رکھنے والے سونے کے کان کن تھے، نے بوزمین ٹریل کا استعمال کرتے ہوئے مونٹانا میں تقریبا 1,000 لمبے سینگ والے مویشیوں کے سر کو کامیابی کے ساتھ چلایا۔ امریکی فوج نے مقامی امریکی حملوں سے ڈرائیو کو بچانے کے لیے اسٹوری کو واپس کرنے کی ناکام کوشش کی، لیکن اسٹوری نے مویشیوں کو گلیٹن ویلی تک پہنچایا اور مونٹانا کی مویشیوں کی صنعت میں ابتدائی اہم ریوڑ میں سے ایک تشکیل دیا۔ امریکی فوج نے راستے میں فورٹ رینو، فورٹ فل کیرنی اور فورٹ سی ایف اسمتھ قائم کیے، جن میں مسافروں کی حفاظت کے لیے فوجیوں کا عملہ تھا۔ تینوں فوجی چوکیاں دریائے پاؤڈر کے مغرب میں تعمیر کی گئیں، جس کے نتیجے میں لکٹہ کے علاقے سے باہر، جیسا کہ فورٹ لارامی معاہدے میں گوروں نے تسلیم کیا تھا۔ ۔ سیوکس نے ویسے بھی امریکہ پر حملہ کیا، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ ییلوسٹون اب ان کی سرزمین ہے۔ ٹریل کے ساتھ ساتھ قلعوں کے ارد گرد مقامی امریکی چھاپے جاری رہے۔ جب 21 دسمبر 1866 کو فورٹ فل کیرنی کے قریب فیٹرمین فائٹ میں لکٹہ نے ولیم جے فیٹرمین کے ماتحت ایک دستے کو ختم کر دیا تو پگڈنڈی کے ساتھ شہری سفر رک گیا۔ یکم اگست 1867 اور 2 اگست 1867 کو، امریکی افواج نے ہی فیلڈ فائٹ اینڈ ویگن باکس فائٹ میں فورٹ سی ایف اسمتھ اور فورٹ فل کیرنی کو زیر کرنے کے لیے لکیٹا اور چینی کی بڑی جماعتوں کی مربوط کوششوں کی مزاحمت کی۔ فوجیوں پر حملے اور حملے "اپنی سرزمین کی حفاظت کے لیے ایک عظیم سیوکس جنگ معلوم ہوتے تھے۔ اور یہ تھا-لیکن سیوکس نے حال ہی میں اس سرزمین کو دوسرے قبائل سے فتح کیا تھا اور اب اس علاقے کو دوسرے قبائل اور سفید فام آباد کاروں کی پیش قدمی دونوں سے بچایا تھا۔ " "1866 میں، ریڈ کلاؤڈ اور اس کے لکوٹا، چینس اور اراپاہوس کے اتحاد نے ایک ایسے علاقے کے لیے لڑائی کی جس پر ان کا صرف چند سالوں سے غلبہ تھا۔" فورٹ فل کیرنی اور فورٹ سی ایف اسمتھ کے فوجیوں کو وقتا فوقتا کرو کی طرف سے آنے والے حملوں کے انتباہات ملتے تھے، جو لکیٹا کیمپوں کے مقام کے بارے میں بھی معلومات لاتے تھے۔ کوے یہ دیکھ کر خوش تھے کہ ان کی معاہدے کی ضمانت والی زمین کا ایک حصہ موروثی دشمنوں، اراپاہوز، چینیس اور لکوٹا کے قبضے میں ہے۔ بوزمین ٹریل پر ٹریفک کے خلاف ناراضگی کے باوجود، کوؤں نے قلعوں میں "ہراساں کیے گئے فوجیوں کے اتحادیوں کے طور پر کام کیا"۔ بعد میں، 1868 کے فورٹ لارامی کے معاہدے کے ذریعے، امریکہ نے پاؤڈر ریور کنٹری کو لکیٹا اور اتحادی قبائل کے لیے غیر متزلزل شکار کے علاقے کے طور پر تسلیم کیا۔ زیادہ تر سابقہ کرو معاہدے کے علاقے پر واقع تھا، جو اب فتح کے ذریعے نئے لکٹہ ملک میں تبدیل ہو گیا ہے۔ کچھ عرصے کے لیے حکومت نے اس معاہدے کو بوزمین ٹریل پر یورپی امریکی آباد کاروں کے سفر کو بند کرنے کے لیے استعمال کیا۔ صدر یولیس ایس گرانٹ نے راستے کے ساتھ قلعوں کو ترک کرنے کا حکم دیا۔ اس طرح ریڈ کلاؤڈ کی جنگ کو واحد مقامی امریکی جنگ کہا جا سکتا ہے جس میں مقامی امریکیوں نے اپنے مقاصد (اگر صرف ایک مختصر وقت کے لیے) بنیادی طور پر ان کی شرائط پر معاہدے کے ساتھ حاصل کیے۔ تاہم، 1876 تک، بلیک ہلز جنگ کے بعد، امریکی فوج نے پگڈنڈی کو دوبارہ کھول دیا۔ امریکی فوج نے بعد کی فوجی مہمات کے دوران ٹریل کا استعمال جاری رکھا اور اس کے ساتھ ایک ٹیلی گراف لائن بنائی۔ جدید راستہ آج، ایک جدید شاہراہ کا راستہ تقریبا اسی عام راستے کا احاطہ کرتا ہے جو تاریخی بوزمین ٹریل ہے۔ یہ راستہ ڈگلس، وائیومنگ سے بفیلو، وائیومنگ تک انٹرسٹیٹ 25 پر مشتمل ہے ؛ بفیلو سے شیریڈن، وائیومنگ سے بوزمین، مونٹانا ایم ٹی ایچ وائی 84 تک انٹرسٹیٹ 90 ؛ اور یو ایس روٹ 287 سے ورجینیا سٹی، مونٹانا۔ پاؤڈر ریور ایکسپیڈیشنز حوالہ جات کتابچہ "بوزمین ٹریل ہسٹری"، فورٹ فل کیرنی اسٹیٹ ہسٹورک سائٹ گریس ریمنڈ ہیبرڈ، اور دیگر، بوزمین ٹریل: تاریخی اکاؤنٹس آف دی بلیزنگ آف دی اوور لینڈ روٹس، جلد II بیرونی لنکس نیشنل رجسٹر لسٹنگ وومنگ میں بوزمین ٹریل کے نو انفرادی حصے ہیں جو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج ہیں۔ مونٹانا میں ٹریل کا ایک حصہ بھی درج ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں مقامی امریکی ٹریلز اور امریکی اولڈ ویسٹ میں سڑکیں