California State Route 275
اسٹیٹ روٹ 275 (ایس آر 275) ایک غیر دستخط شدہ ریاستی شاہراہ ہے جو ویسٹ سیکرامینٹو، کیلیفورنیا اور ڈاون ٹاؤن سیکرامینٹو کو جوڑتی ہے۔ 1996 سے، ہائی وے کو قانونی طور پر دریائے سیکرامینٹو کو عبور کرنے والے ٹاور برج کی لمبائی کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ اس سال سے پہلے، ایس آر 275 کو ویسٹ سیکرامینٹو فری وے کے نام سے بھی جانا جاتا تھا، اور یہ ویسٹ سیکرامینٹو میں انٹرسٹیٹ 80 بزنس/یو ایس روٹ 50 اور ٹاور برج کو جوڑنے والا ایک مختصر راستہ تھا۔ ایس آر 275 نے کیلیفورنیا اسٹیٹ کیپیٹل کے بالکل مغرب میں پل سے 9 ویں اسٹریٹ تک کیپیٹل مال کے ساتھ ساتھ سیکرامینٹو میں بھی توسیع کی۔ ویسٹ سیکرامینٹو نے ٹاور برج گیٹ وے نامی پیدل چلنے والوں کے لیے دوستانہ گلی کے ساتھ فری وے کو تبدیل کرنے کا ایک منصوبہ مکمل کیا۔ روٹ کی تفصیل 1996 سے، ایس آر 275 کی تعریف ٹاور برج کی لمبائی کے طور پر کی گئی ہے، جو دریائے سیکرامینٹو کے پار ایک چار لین والا لفٹ پل ہے جو پہلے مرکز میں سیکرامینٹو ناردرن ریلوے ٹریک رکھتا تھا۔ 1996 سے پہلے، ایس آر 275 ویسٹ سیکرامینٹو فری وے کا حصہ تھا۔ ویسٹ سیکرامینٹو فری وے کا عہدہ انٹرسٹیٹ 80 پر ایگزٹ 81 (ویسٹ کیپیٹل ایونیو) سے شروع ہوتا ہے، جو یولو کاز وے کے مشرقی سرے پر ہے۔ یہ جلد ہی الگ ہو جاتا ہے، I-80 شمال میں سیکرامینٹو کو بائی پاس کرنے کے لیے باہر نکلتا ہے اور انٹرسٹیٹ 80 بزنس (قانونی طور پر یو ایس روٹ 50) شہر کے مرکز کی طرف ایگزٹ 82 کے ذریعے مشرق میں جاری رہتا ہے۔ ایک تبادلے کے بعد، ہاربر بولیوارڈ (ایگزٹ 1/1 بی) پر، فری وے دوبارہ بس سے الگ ہو جاتا ہے۔ 80 شہر سیکرامینٹو سے بچنے کے لیے پاینیر میموریل برج کے اوپر اچانک جنوب مشرق کی طرف مڑ گئے۔ اس کے بعد اصل ایس آر 275 کا عہدہ یہاں بس کے ایگزٹ 3 پر شروع ہوا۔ 80، ایک دوسرے کو عبور کرنے والے جیفرسن بولیوارڈ (اسٹیٹ روٹ 84) تک مکمل رسائی کے ساتھ۔ جیفرسن بولیوارڈ انٹرچینج کے بعد، سڑک-جو اب ویسٹ سیکرامینٹو شہر کے ذریعہ ٹاور برج گیٹ وے کے طور پر برقرار رکھی جاتی ہے-ایک گریڈ چوراہے پر نئی گرینڈ اسٹریٹ کو عبور کرتی ہے۔ اس چوراہے نے 2007 میں ایک جزوی صور کے تبادلے کی جگہ لے لی، جو ویسٹ کیپیٹل ایونیو کی طرف مغرب کی طرف گمشدہ دروازے کے ساتھ تھا۔ ٹاور برج گیٹ وے کے یونین پیسیفک ریلوے لائن کے نیچے سے گزرنے کے بعد جو ٹاور برج کو عبور کرتا تھا، یہ 5 ویں اسٹریٹ کے ساتھ ایک چوراہے پر پہنچتا ہے۔ یہ پہلے ایک ریمپ تھا جو ویسٹ کیپیٹل ایونیو اور 5 ویں اسٹریٹ کے چوراہے سے مغرب کی طرف جانے والی گلیوں میں داخل ہوتا تھا، جس نے رسکے لین میں سابقہ تبادلے کو مکمل کیا۔ مشرق میں دو بلاکس، ٹاور برج گیٹ وے ویسٹ سیکرامینٹو میں تیسری اور ریور فرنٹ اسٹریٹ کے ساتھ اپنے آخری چوراہے تک پہنچتا ہے۔ مغرب کی طرف جانے والا آف ریمپ پہلے ویسٹ کیپیٹل ایونیو اور تھرڈ اسٹریٹ کی طرف جاتا تھا، جس کے شمال میں بروڈرک اور جنوب میں سابقہ صنعتی علاقے تک مشرق کی طرف رسائی تھی، جو اب سٹر ہیلتھ پارک پر مشتمل ہے۔ ریاستی دیکھ بھال ایک بار پھر ایس آر 275 کے طور پر دوبارہ شروع ہوتی ہے جب سڑک ٹاور برج پر دریائے سیکرامینٹو کو عبور کرتی ہے۔ پل کے مشرقی سرے پر، ایس آر 275 ختم ہوتا ہے اور سڑک کیپٹل مال بن جاتی ہے، جس کی دیکھ بھال سیکرامینٹو شہر کرتا ہے، اور انٹرسٹیٹ 5 سے گزرتا ہے۔ سات بلاکس کے بعد، مرکزی سڑک 9 ویں اسٹریٹ پر ختم ہوتی ہے۔ کیپیٹل مال کا آخری بلاک 10 ویں اسٹریٹ تک، جس پر اسٹیٹ کیپیٹل محاذ ہے، ایک دو لین والی سڑک ہے جس میں فاؤنٹین کے ارد گرد وسط بلاک ٹریفک کا دائرہ ہے۔ ایس آر 275 نیشنل ہائی وے سسٹم کا حصہ ہے، ہائی ویز کا ایک نیٹ ورک جسے فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن ملک کی معیشت، دفاع اور نقل و حرکت کے لیے ضروری سمجھتی ہے۔ تاریخ ایس آر 275 کا آغاز قانون ساز روٹ 6 کے حصے کے طور پر ہوا، جو 1910 کے بانڈ ایشو کی مالی اعانت سے چلنے والے ابتدائی نظام کے چھوٹے اہم راستوں میں سے ایک ہے۔ یہ شاہراہ، جس میں کئی میل طویل یولو کاز وے شامل تھا، سیکرامینٹو کو ڈیوس میں شمال-جنوب روٹ 7 سے جوڑتی ہے، اس طرح دارالحکومت کو سان فرانسسکو بے ایریا سے جوڑتی ہے۔ روٹ 6 ٹریفک ابتدائی طور پر سیکرامینٹو سے 1911 کے آئی اسٹریٹ برج پر روانہ ہوا، جو جنوب مغرب میں واشنگٹن کی چھوٹی سی بستی سے ہوتے ہوئے ڈی اسٹریٹ، 5 ویں اسٹریٹ، اور موجودہ ٹاور کورٹ سے ویسٹ کیپیٹل ایونیو تک جاتا ہے۔ ریاستی شاہراہ کو 1926 میں ایم اسٹریٹ برج میں منتقل کیا گیا تھا، ایک بہتری کے حصے کے طور پر جو اسے سیکرامینٹو ناردرن ریلوے کے تحت دو لین والے سب وے سے بھی لے گیا، جو اب بھی ویسٹ کیپیٹل ایونیو پر موجود ہے۔ ایم اسٹریٹ برج کی جگہ 1935 میں ٹاور برج نے لے لی۔ یو ایس۔ روٹس 40 اور 99 (جلد ہی 99 ڈبلیو) کو 1928 میں روٹ 6 کے ساتھ نشان زد کیا گیا تھا۔ یہ دونوں راستے 1954 تک ویسٹ کیپیٹل ایونیو پر رہے، جب نیا ویسٹ سیکرامینٹو فری وے کھولا گیا، جو ٹاور برج کے مغربی سرے کو یولو کاز وے کے مشرقی سرے سے جوڑتا ہے۔ بائی پاس ویسٹ کیپیٹل ایونیو کے ساتھ مسافروں پر مبنی کاروبار ٹریفک کے ذریعے منتقلی سے سخت متاثر ہوئے۔ پورے فری وے کو 1950 کی دہائی کے آخر میں انٹرسٹیٹ 80 کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ تاہم، دو بائی پاس کا منصوبہ بنایا گیا تھا-روٹ 6 کی ایک نئی صف بندی جو I-80 کو ایک نئے پل کے اوپر اور شہر کے مرکز کے جنوب کی طرف لے جائے گی، اور پورے شہر کا ایک شمالی بائی پاس (I-880)۔ چونکہ جنوبی بائی پاس 1964 کی دوبارہ گنتی کے لیے وقت پر مکمل نہیں ہوا تھا، ٹاور برج کے اوپر کا راستہ-اور شہر کے مرکز کی سڑکوں کے ساتھ-روٹ 80 بن گیا، لیکن یو ایس 99 ڈبلیو کے اشارے 1960 کی دہائی کے آخر تک باقی رہے (ابتدائی طور پر اسٹیٹ کیپیٹل کے قریب کیپیٹل مال کے پیچھے، بعد میں جنوب کی طرف پل کے مشرق میں تیسری اور پانچویں سڑکوں کی طرف مڑ گئے)، اس سے پہلے کہ آئی-5 ووڈ لینڈ کے شمال میں پرانے یو ایس 99 ڈبلیو کی جگہ لے لے۔ عام طور پر، شہر کے مرکز کے جنوب میں نئے I-80 کی تکمیل پر، ٹاور برج کے اوپر اور شہر کے مرکز کے ذریعے پرانی صف بندی کو ترک کر دیا جائے گا۔ مقننہ نے تسلیم کیا کہ کیپیٹل تک ریاستی شاہراہ رکھنا مفید ہو سکتا ہے، اور اس لیے 1966 میں اس نے ایک مشترکہ قرارداد منظور کی جس میں درخواست کی گئی کہ کیلیفورنیا ہائی وے کمیشن 1967 کے قانون ساز اجلاس کے آخری دن تک 9 ویں اسٹریٹ کے مغرب میں ترک کرنے میں تاخیر کرے۔ اس سیشن کے دوران، سابقہ روٹ 80 کے اس حصے سے ایک نیا روٹ 275 بنایا گیا تھا۔ اس میں ویسٹ سیکرامینٹو فری وے کا مشرقی حصہ، ٹاور برج، اور کیپیٹل مال شامل تھے جو کیپیٹل بلڈنگ کے بالکل مغرب میں 9 ویں اسٹریٹ تک تھے۔ پل کے مشرق میں سیکرامینٹو کے حصے کو ریاستی شاہراہ کے فنڈز سے خوبصورت نہیں بنایا جانا تھا۔ نارتھ سیکرامینٹو فری وے کی تبدیلی کی منسوخی کی وجہ سے، I-80 کو 1981 میں شہر کے ارد گرد سابقہ I-880 میں منتقل کر دیا گیا، جس سے ویسٹ سیکرامینٹو فری وے کو تین نمبر ملے: I-80، US 50، اور SR 275۔ 1993 میں، ویسٹ سیکرامینٹو سٹی کونسل نے سیکرامینٹو دریا، ایس آر 275، اور یو ایس 50 سے گھرا ہوا مثلث میں ایک نئے شہر کے مرکز کے لیے "مثلث مخصوص منصوبہ" کی منظوری دی۔ اس منصوبے میں فری وے کو سطح کی سڑک میں تبدیل کرنا شامل تھا۔ ریاستی مقننہ نے 1994 میں ایک قانون منظور کیا جس نے کالٹرانس کو ایس آر 275 کے کسی بھی حصے کو ترک کرنے کے لیے ویسٹ سیکرامینٹو یا سیکرامینٹو کے ساتھ معاہدہ کرنے کی اجازت دی۔ اگرچہ ابھی تک کوئی حصہ نہیں چھوڑا گیا تھا، لیکن مقننہ نے 1996 میں سٹریٹ اینڈ ہائی ویز کوڈ سے روٹ 275 کو حذف کر دیا۔ مثلث کی بحالی آہستہ آہستہ ہوئی، جس کا پہلا حصہ-ریلی فیلڈ (اب سٹر ہیلتھ پارک)-2000 میں کھولا گیا۔ یکم جنوری 2001 سے مؤثر، کالٹرانس نے ایس آر 275 کو ویسٹ سیکرامینٹو کے لیے پوسٹ میل 12.4 (رسک لین کے مغرب میں) اور 13.0 (ٹاور برج کے مغربی سرے) کے درمیان چھوڑ دیا۔ شہر نے روڈ ٹاور برج گیٹ وے کا نام تبدیل کر دیا اور 2007 کے اوائل میں رسکے لین اوور پاس کو منہدم کر دیا، اس کی جگہ ایک سگنلائزڈ چوراہے کے ساتھ تبدیل کر دیا جو اب نئے گارڈن اسٹریٹ (بعد میں گرینڈ اسٹریٹ کا نام تبدیل کر دیا گیا) کی خدمت کرتا ہے۔ سیکرامینٹو شہر بھی ایس آر 275 کے اپنے حصے میں ترمیم کرنا چاہتا تھا، جو کہ فری وے نہ ہونے کے باوجود موٹر گاڑیوں کی آمدورفت کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ پوسٹ میل 0.11 (ٹاور برج کے مشرقی سرے) کے مشرق میں کیپٹل مال کو یکم جنوری 2006 سے شہر کے حوالے کر دیا گیا تھا۔ پل سے این اسٹریٹ تک کا ایک ریمپ جولائی 2007 میں بند کر دیا گیا تھا، جس کی وجہ سے اس نے جس بلاک کو ترچھا کر کے کاٹا تھا اسے فروخت کیا جا سکتا تھا۔ ریمپ کا ہم منصب، ایل اسٹریٹ سے ٹاور برج تک، کھلا رہا، حالانکہ جس جگہ میں یہ شامل ہے اسے 2005 میں سیکرامینٹو ہاؤسنگ اینڈ ری ڈیولپمنٹ ایجنسی کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ اولڈ سیکرامینٹو میں 2nd اسٹریٹ کو کیپیٹل مال سے جوڑنے کے منصوبے کے ساتھ مل کر ریمپ بالآخر 2016 میں ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا۔ 2001 اور 2007 کے ان ترکیوں نے کیلٹرانس کو ایس آر 275 کے صرف دو ٹکڑوں کو برقرار رکھا-ٹاور برج اور جیفرسن بولیوارڈ (ایس آر 84) انٹرچینج کے ذریعے مغربی سرے-کل تقریبا 0.9 میل (1.4 کلومیٹر) کے لیے، 1967-2001 لمبائی کے نصف سے کم۔ پل کے فٹ پاتھوں کو چوڑا کرنے کا ایک مشترکہ منصوبہ سیکرامینٹو، ویسٹ سیکرامینٹو اور کالٹرانس نے انجام دیا تھا۔ یہ منصوبہ مئی 2008 میں مکمل ہوا۔ ٹاور برج گیٹ وے کے فری وے کے بقیہ حصے کو سٹی اسٹریٹ میں تبدیل کرنے کا دوسرا مرحلہ 2010 میں شروع ہوا۔ تھرڈ اسٹریٹ انڈر پاس اور اس کے بعد کے انٹرچینج کو ہٹا دیا گیا اور 5 ویں اور 3 ویں اسٹریٹ پر سگنل والے چوراہے تعمیر کیے گئے۔ یہ منصوبہ نومبر 2011 میں مکمل ہوا۔ مقننہ نے 2010 میں روٹ 275 کو دوبارہ اسٹریٹ اینڈ ہائی ویز کوڈ میں شامل کیا، لیکن اس کی تعریف میں اب صرف "ویسٹ سیکرامینٹو شہر کے قریب دریائے سیکرامینٹو کے مغرب کی طرف سے سیکرامینٹو شہر کے قریب دریائے سیکرامینٹو کے مشرق کی طرف ٹاور برج" شامل ہے۔ 2016 تک، سابق ایس آر 275 کے صرف دو انٹرچینجز باقی ہیں: جیفرسن بولیوارڈ (ایس آر 84) میں ایک ڈائمنڈ انٹرچینج اور بزنس لوپ 80/یو ایس 50 میں تقسیم۔ بڑے چوراہے بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط کیلیفورنیا ہائی ویز: روٹ 275 ہائی وے مینز روڈ رپورٹس: ٹاور برج ہسٹری اور ویسٹ سیکرامینٹو فری وے فوٹو البم کیلیفورنیا @AARoads.com-اسٹیٹ روٹ 275 275 ریاستہائے متحدہ اسٹیٹ روٹ 275 اسٹیٹ روٹ 275 یو ایس روٹ 99 انٹرسٹیٹ 5 یو ایس روٹ 40 انٹرسٹیٹ 80