IRT Third Avenue Line
آئی آر ٹی تھرڈ ایونیو لائن، جسے عام طور پر تھرڈ ایونیو ایلیویٹڈ، تھرڈ ایونیو ایل، یا برونکس ایل کے نام سے جانا جاتا ہے، مین ہیٹن اور برونکس، نیویارک شہر میں ایک ایلیویٹڈ ریلوے تھی۔ اصل میں نیو یارک ایلیویٹڈ ریلوے، جو ایک آزاد ریلوے کمپنی ہے، کے ذریعہ چلایا جاتا ہے، اسے انٹربورو ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی (آئی آر ٹی) نے حاصل کیا اور بالآخر نیو یارک سٹی سب وے سسٹم کا حصہ بن گیا۔ لائن کا پہلا حصہ، زیادہ تر اسٹیشنوں پر سروس کے ساتھ، 26 اگست 1878 کو ساؤتھ فیری سے گرینڈ سینٹرل ڈپو تک کھولا گیا۔ سروس کو 30 دسمبر کو مین ہیٹن کے ہارلیم تک بڑھا دیا گیا۔ 1881 میں اس لائن نے پہلے ہی 24/7 سروس شروع کر دی تھی۔ مین ہیٹن میں سروس 1950 کی دہائی کے اوائل میں مرحلہ وار ختم کر دی گئی اور 12 مئی 1955 کو مکمل طور پر بند کر دی گئی۔ برونکس میں بقیہ سروس کو 8 روٹ کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا جب تک کہ اسے 29 اپریل 1973 کو بند نہیں کیا گیا۔ تھرڈ ایونیو ایل مین ہیٹن میں چلنے والی آخری ایلیویٹڈ لائن تھی، آئی آر ٹی براڈوے-سیونتھ ایونیو لائن کے علاوہ (جس میں 122 ویں اور 135 ویں اسٹریٹ کے درمیان اور ڈک مین اسٹریٹ کے شمال میں ایلیویٹڈ سیکشن ہیں)، اور فلموں کے لیے اکثر پس منظر تھا۔ دوسری، چھٹی اور نویں ایونیو ایلیویٹڈ لائنوں پر سروس بالترتیب 1942، 1938 اور 1940 میں ختم کر دی گئی۔ 1875 میں، ریپڈ ٹرانزٹ کمیشن نے نیویارک ایلیویٹڈ ریلوے کمپنی کو بویوری اور تھرڈ ایونیو کے ساتھ بیٹری پارک سے دریائے ہارلیم تک ریلوے کی تعمیر کا حق دیا۔ اس وقت کمپنی پہلے ہی نائنتھ ایونیو ایلیویٹڈ چلا رہی تھی، جسے اس نے 1871 میں ویسٹ سائیڈ اور یونکرز پیٹنٹ ریلوے کے دیوالیہ ہونے کے بعد حاصل کیا تھا۔ تھرڈ ایونیو ایل 1878 میں کھولا گیا، جو ساؤتھ فیری سے 129 ویں اسٹریٹ تک چلتا ہے۔ مین ہیٹن ریلوے کمپنی نے 1879 میں نیویارک ایلیویٹڈ ریلوے کا کنٹرول سنبھال لیا۔ 1886 میں، مضافاتی ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی نے مین ہیٹن ریلوے کے شمالی ٹرمینل 129 ویں اسٹریٹ سے جنوبی برونکس میں 133 ویں اسٹریٹ تک، جسے اس وقت "ضمیمہ ضلع" کے نام سے جانا جاتا تھا، دریائے ہارلیم پر ایک ریلوے لائن کے ساتھ کام شروع کیا (تھرڈ ایونیو برج اور ولیس ایونیو برج کے درمیان واقع ایک ڈبل ڈیک سوئنگ پل کے ذریعے جس میں ایکسپریس ٹریک، نچلے حصے میں مقامی ٹریک اور پیدل چلنے والے راستے کے ساتھ اوپری ڈیک ہے)۔ مین ہیٹن ریلوے نے 1891 میں تھرڈ ایونیو لائن کی توسیع کے طور پر مضافاتی علاقے کا کام سنبھالا، اور برونکس اور مین ہیٹن کے درمیان سروس کے ذریعے 1896 میں شروع ہوا۔ مین ہیٹن ریلوے کا ایک 999 سالہ لیز 1902 میں انٹربورو ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی کے ذریعے بروکر کیا گیا تھا، جس کے لیے برونکس میں تیز رفتار ٹرانزٹ خدمات، جن میں تھرڈ ایونیو لائن ایک حصہ تھی، بالآخر نئے سب وے کے ساتھ مربوط کی جائیں گی۔ اس وقت کے آس پاس، لائن کو برقی بنایا گیا تھا۔ دوہری معاہدوں کے حصے کے طور پر، اس لائن کو ٹرپل ٹریک کیا گیا تھا۔ پروجیکٹ، جس کی وجہ سے کام کے دوران لائن میں ہی کم سے کم خلل پڑا، ہفتے کے دن چوٹی سمت ایکسپریس سروس کی اجازت دی گئی اور لائن پر ٹرین کی گنجائش میں اضافہ کیا گیا۔ آئی آر ٹی کے مطابق نیویارک شہر کے نقل و حمل کے نظام کے لیے یہ منصوبہ "پاناما کینال کی تعمیر سے زیادہ اہم انجینئرنگ کا کارنامہ" تھا۔ برونکس حصے کا سینٹر ٹریک 17 جنوری 1916 کو کھولا گیا۔ مین ہیٹن میں اسے 9 جولائی 1917 کو کھولا گیا۔ 1934 تک، درج ذیل خدمات چلائی جا رہی تھیں: تھرڈ ایونیو لوکل-ساؤتھ فیری سے 129 ویں اسٹریٹ تک ہفتے کے دن اور ہفتہ کے دن اور شام، ساؤتھ فیری سے برونکس پارک اتوار کے دن اور شام، سٹی ہال اور برونکس پارک کے ہفتے کے دنوں اے ایم اور پی ایم چوٹی کے درمیان، ہفتہ کے اے ایم چوٹی بھی۔ دیر راتوں کے دوران، ساؤتھ فیری اور کینال اسٹریٹ کے درمیان ایک شٹل چلائی گئی جو سٹی ہال سے برونکس پارک تک ٹرینوں سے منسلک تھی۔ تھریڈ ایونیو تھرو-ایکسپریس-سٹی ہال سے 241 ویں سینٹ تک وائٹ پلینس روڈ لائن کے ذریعے ہفتے کے دن اور ہفتہ صبح چوٹی شمال کی طرف اور ہفتے کے دن پی ایم چوٹی جنوب کی طرف، ٹریمونٹ ایونیو کے جنوب میں سینٹر ایکسپریس ٹریک کا استعمال کرتے ہوئے۔ دوسرے تمام اوقات میں ایک شٹل 241 اسٹریٹ اور فورڈھم روڈ کے درمیان چلتی تھی۔ تھرڈ ایونیو لوکل-ایکسپریس-سٹی ہال سے برونکس پارک-ہفتے کے دن اور ہفتہ کے دن اور شام، 129 ویں اسٹریٹ کے جنوب میں سینٹر ایکسپریس ٹریک کا استعمال کرتے ہوئے دوپہر تک اور شمال کی طرف دوپہر سے شام تک۔ مخالف سمت میں چلنے والی ٹرینوں نے تمام مقامی اسٹاپ بنائے۔ دسمبر 1937 میں، کچھ ہفتے کے دن دوپہر اور شام، ہفتہ دوپہر سے شام تک مقامی ایکسپریس، اور تمام اتوار اور دیر رات کے مقامی لوگوں کو 241 ویں اسٹریٹ تک بڑھا دیا گیا، سوائے اے ایم چوٹی میں شمال کی طرف اور پی ایم چوٹی میں جنوب کی طرف شٹل کی جگہ لے لی گئی۔ 1943 میں، اتوار کی شام مقامی ٹرینوں کو سٹی ہال کی طرف موڑ دیا گیا، کینال اسٹریٹ سے شٹل ساؤتھ فیری تک چل رہی تھیں۔ 5 نومبر 1946 کو فری مین اسٹریٹ کی خدمت روک دی گئی، اور ہفتے کے تمام دن اور ہفتہ کی صبح چوٹی کے مقامی لوگوں کو ساؤتھ فیری کی طرف روانہ کر دیا گیا۔ 1947 میں سنیچر سروس کو مزید کم کر دیا گیا۔ 129 ویں اسٹریٹ لوکل ٹرینوں کے ساتھ ساتھ مارننگ پیک تھرو ایکسپریس کو بھی ختم کر دیا گیا، جنہیں لوکل ایکسپریس میں تبدیل کر دیا گیا۔ ہفتہ کی دوپہر اور شام مقامی ایکسپریس ساؤتھ فیری یا سٹی ہال سے ٹریمونٹ ایونیو-177 ویں اسٹریٹ تک اور مقامی لوگ ساؤتھ فیری یا سٹی ہال سے برونکس پارک تک چلتی تھیں۔ 22 اپریل 1950 کو، ہفتہ کی صبح مقامی ایکسپریس کو مقامی میں تبدیل کر دیا گیا۔ 30 اپریل 1950 کو، تمام اتوار کے مقامی لوگوں کو کینال اسٹریٹ سے سٹی ہال تک شٹل کنکشن کے ساتھ ساؤتھ فیری کی طرف روانہ کیا گیا۔ تاہم، 22 دسمبر کو، چیٹم اسکوائر سے ساؤتھ فیری تک کی لائن بند کر دی گئی تھی، تمام ٹرینیں سٹی ہال کی طرف چل رہی تھیں سوائے ہفتے کے دن چوٹی کے مقامی لوگوں کے جو چیٹم اسکوائر پر ختم ہوتی ہیں۔ اس کے علاوہ، گن ہل روڈ کے شمال میں ہفتے کے دن کی چوٹی سروس کو ختم کر دیا گیا، جیسا کہ 129 ویں اسٹریٹ پر ہفتے کے دن مقامی لوگ تھے۔ 14 مارچ 1952 کو، 149 ویں اسٹریٹ کے جنوب میں سروس کو صرف ہفتے کے دن تک کم کر دیا گیا تھا، دوسرے اوقات میں گن ہل روڈ سے 149 ویں اسٹریٹ کے مقامی افراد تک۔ 29 مئی 1952 کو، ہفتے کے دن دوپہر کی مقامی ایکسپریس کو ختم کر دیا گیا۔ 26 جون 1952 کو تھرو ایکسپریس کو گن ہل روڈ سے کاٹ دیا گیا۔ 21 نومبر 1952 کو، صبح کے رش کے اوقات مقامی لوگوں کو چیٹم اسکوائر سے کینال اسٹریٹ تک کاٹ دیا گیا، اور پی ایم رش کے اوقات مقامی لوگوں کو فورڈھم روڈ سے 125 ویں اسٹریٹ تک کاٹ دیا گیا۔ تاہم، اس کے نتیجے میں شدید بھیڑ بھاڑ ہوئی، اس لیے پی ایم چوٹی کی سمت میں فورڈھم روڈ کے لیے مقامی سروس 3 دسمبر 1952 کو دوبارہ شروع کی گئی۔ 31 دسمبر 1953 کو لائن کے چیٹم اسکوائر سے سٹی ہال کے حصے کو بند کر دیا گیا۔ اس کے بعد سروس میں ٹریمونٹ ایونیو یا 129 ویں اسٹریٹ اور کینال اسٹریٹ سے ہفتے کے دن کی صبح کی چوٹی، گن ہل روڈ اور چیٹم اسکوائر دوپہر، اور پی ایم چوٹی میں چیٹم اسکوائر اور 129 ویں اسٹریٹ یا ٹریمونٹ ایونیو سے مقامی ٹرینیں شامل تھیں۔ مقامی ایکسپریس اور تھرو ایکسپریس صبح کے وقت گن ہل روڈ اور چیٹم اسکوائر کے درمیان جنوب کی طرف اور پی ایم پیک اوقات میں شمال کی طرف چلتی ہیں۔ شام، ساری رات اور اختتام ہفتہ کی خدمت گن ہل روڈ سے 149 ویں اسٹریٹ کے مقامی لوگوں کے لیے تھی۔ جب 1955 میں مین ہیٹن میں ایل کو بند کر دیا گیا تو ایسٹ سائیڈ میں ففتھ ایونیو کے مشرق میں واحد سب وے کے طور پر زیادہ بھیڑ والی آئی آر ٹی لیکسنگٹن ایونیو لائن رہ گئی تھی۔ 1930 اور 1940 کی دہائیوں میں، نیویارک شہر میں مختلف سب وے کمپنیوں کے انضمام کے حصے کے طور پر-بروکلین-مین ہیٹن ٹرانزٹ (بی ایم ٹی) اور انڈیپینڈنٹ سب وے سسٹم (آئی این ڈی) کے ساتھ آئی آر ٹی-تھرڈ ایونیو ایلیویٹڈ اور دوسرے، چھٹے اور نویں ایونیو پر اس کے ہم منصبوں کو نیویارک کے میئر فیوریلو لا گارڈیا اور ان کے جانشینوں کی جانب سے تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ ایلیویٹس کو ان کی برادریوں پر دھچکا اور متروک سمجھا جاتا تھا، کیونکہ سب وے بنائے جا رہے تھے یا ان کی جگہ لینے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ آئی این ڈی سکتھ ایونیو لائن اور آئی این ڈی ایٹتھ ایونیو لائن نے سکتھ اور نائنتھ ایونیو ایلیویٹس کو متروک کر دیا، سوائے ایک چھوٹی شٹل کے جو نائنتھ ایونیو لائن پر پولو گراؤنڈز کی خدمت کرتی تھی۔ انہیں 1940 تک بند کر دیا گیا اور 1941 تک منہدم کر دیا گیا۔ سیکنڈ ایونیو ایلیویٹڈ کو بھی 1940 سے 1942 تک بتدریج منہدم کر دیا گیا۔ جب 13 جون 1942 کو سیکنڈ ایونیو ایلیویٹڈ کو بند کر دیا گیا تو ویسٹ فارمز لائن سروس کے ذریعے ہفتے کے دن اور ہفتہ چیٹم اسکوائر سے فری مین اسٹریٹ تک کا راستہ تھرڈ ایونیو لائن کے ذریعے موڑ دیا گیا، جو 129 ویں اسٹریٹ کے جنوب میں ایکسپریس چل رہا تھا۔ تھرڈ ایونیو ایلیویٹڈ کو کھلا رکھا گیا تھا کیونکہ اس کا مقصد اس وقت تک استعمال میں رہنا تھا جب تک کہ اس کی جگہ سیکنڈ ایونیو سب وے نہیں بنایا گیا۔ رئیل اسٹیٹ کے مفادات میں اضافے کے خلاف دباؤ جلد ہی شروع ہو گیا، 1941 میں تھرڈ ایونیو ایلیویٹڈ شور میں کمی کمیٹی کی تشکیل کے ساتھ، جس پر مشتمل تھا جسے دی نیویارک ٹائمز نے "رئیل اسٹیٹ کے کاروبار میں شامل افراد" کے طور پر بیان کیا۔ کمیٹی نے ابتدائی طور پر ٹرین سروس میں کمی کی درخواست کرتے ہوئے کہا کہ ایلیویٹڈ سے آنے والا شور "صحت، سکون اور پرامن گھریلو زندگی کے لیے خطرہ ہے"۔ یہ نظام 1950 سے 1973 تک حصوں میں بند کیا گیا تھا۔ سب سے پہلے، ساؤتھ فیری اسپر، جو ساؤتھ فیری کو چیٹم اسکوائر سے جوڑتا تھا، 22 دسمبر 1950 کو بند کر دیا گیا۔ اس نے ساؤتھ فیری ایلیویٹڈ اسٹیشن کو مستقل طور پر بند کر دیا، جس نے پہلے مین ہیٹن میں چلنے والی تمام چار آئی آر ٹی ایلیویٹڈ لائنوں کی خدمت کی تھی۔ سروس میں ہونے والے نقصان کی تلافی کے لیے ایم 13 بس کو مفت منتقلی فراہم کی گئی۔ برونکس پارک ٹرمینل اسٹیشن کو 14 نومبر 1951 کو بند کر دیا گیا تھا، صبح کی چوٹی اور دوپہر کے مقامی لوگ اس کے بعد گن ہل روڈ کی طرف چل رہے تھے، اور دوپہر کی چوٹی کے مقامی لوگ فورڈھم روڈ کی طرف چل رہے تھے۔ مارننگ پیک لوکل ایکسپریس ٹرینیں فورڈھم روڈ پر شروع ہوئیں، جبکہ پی ایم پیک لوکل ایکسپریس ٹرینوں کو گن ہل روڈ تک بڑھا دیا گیا۔ 14 مارچ 1952 کو شام، رات اور اختتام ہفتہ اور تعطیلات کی خدمات 149 ویں اسٹریٹ کے جنوب میں بند کر دی گئیں۔ اس کے بعد 1953 میں سٹی ہال اسپر تھا، جو مین ہیٹن کے پارک رو سے شروع ہوا اور پھر چیٹم اسکوائر میں ساؤتھ فیری اسپر سے منسلک ہوا۔ 12 مئی 1955 کو، لائن کا مرکزی حصہ برونکس میں چیٹم اسکوائر سے ایسٹ 149 ویں اسٹریٹ تک بند ہو گیا، جس سے مین ہیٹن میں ایلیویٹڈ سروس کا آپریشن ختم ہو گیا۔ ہٹانا نئی تعمیر کی لہر میں ایک اتپریرک تھا، جس نے ایسٹ سائیڈ پر جائیداد کی قیمتوں میں اضافہ کیا، جبکہ برونکس کے بیشتر حصوں میں تنہائی اور تیز زوال لایا۔ نیویارک کے رئیل اسٹیٹ بورڈ کے سربراہ نے تجویز پیش کی کہ تبدیلی کی علامت کے طور پر تھرڈ ایونیو کا نام بدل کر "دی بوویری" رکھا جائے۔ 1967 میں، برونکس میں بقیہ سروس کو باضابطہ طور پر 8 روٹ کا عہدہ دیا گیا۔ تاہم، 8 گولیاں صرف نقشوں اور اسٹیشن کے نشانات پر نشان زد تھیں ؛ کاریں ہمیشہ شٹل اور آخری منزل کو ظاہر کرتی تھیں۔ ایم ٹی اے کے 1968 کے پروگرام برائے ایکشن کے تحت، "متروک ایلیویٹڈ ریلوے ڈھانچے" کو ہٹانے کی شہر کی کوشش کے حصے کے طور پر بقیہ لائن کو مسمار کرنے کے منصوبے بنائے گئے تھے، جس میں کوئینز میں ایلیویٹڈ بی ایم ٹی جمیکا کے کچھ حصوں کو بھی گرایا گیا تھا۔ اسے میٹرو-نارتھ ہارلیم لائن کے دائیں راستے کے ساتھ ایک متوازی لائن کے ساتھ تبدیل کیا جانا تھا، جو سیکنڈ ایونیو سب وے پلان کا حصہ ہے۔ مقامی رہائشیوں اور کاروباری مالکان نے بھی اسی طرح کی بحالی کی کوشش کی جو مین ہیٹن میں لائن کے حصوں کی بندش کے بعد دیکھی گئی۔ برونکس میں ایسٹ 149 ویں اسٹریٹ سے گن ہل روڈ تک کا بقیہ حصہ بالآخر 29 اپریل 1973 کو بند ہو گیا اور انہدام 9 مارچ 1977 کو شروع ہوا۔ جمیکا لائن کے مذمت شدہ حصے کے ساتھ مل کر 1977 کے آخر تک مسمار کرنے کا کام مکمل ہو گیا۔ 1970 کی دہائی کے مالی بحران کی وجہ سے منصوبہ بند سیکنڈ ایونیو سب وے پر کام معطل کر دیا گیا تھا۔ برونکس میں، تھرڈ ایونیو ایل کی جگہ بی ایکس 55 بس نے لے لی جو صرف ٹرین کے اسٹاپ بناتی ہے۔ یہ بس روٹ سب وے پر آنے اور جانے والے پہلے بس راستوں میں سے ایک تھا، جس میں تھرڈ ایونیو-149 ویں اسٹریٹ اور گن ہل روڈ آئی آر ٹی وائٹ پلینس روڈ لائن اسٹیشنوں اور 161 ویں اسٹریٹ-یانکی اسٹیڈیم اسٹیشن پر تین ٹرانسفر پوائنٹس تھے۔ دیگر دو بس سب وے کی منتقلی بروکلین میں بی 35 اور بی 42 سے ہوئی، جس نے بالترتیب بی ایم ٹی کلور لائن اور بی ایم ٹی کینارسی لائن کی جگہ لے لی۔ 1990 کی دہائی میں پورے نظام میں سب وے ٹرانسفر کے لیے مفت بس کے تعارف کے ساتھ، تینوں راستوں نے اپنی خصوصی حیثیت کھو دی، حالانکہ بی 42 راک وے پارک وے پر کرایہ کنٹرول کے اندر ایک لوپ میں ختم ہو جاتا ہے۔ 2013 میں، Bx55 کو Bx41 سلیکٹ بس سروس کے تعارف کے ساتھ ختم کر دیا گیا تھا۔ اسے جزوی طور پر بی ایکس 41 ایس بی ایس اور بی ایکس 15 لمیٹڈ نے تبدیل کر دیا تھا، جو 125 ویں اسٹریٹ کے راستے ویسٹ ہارلیم تک جاتا ہے، لیکن فورڈھم پلازہ سے گن ہل روڈ تک نہیں پھیلا ہے۔ اسٹیشن لسٹنگ نوٹ اور حوالہ جات نوٹ حوالہ جات "کراسنگز آن ایلیویٹڈ روڈز"، دی نیویارک ٹائمز، 14 مارچ 1879، صفحہ 8۔ تیسرا اے وی ای۔ ایل ایک آرڈی فلمیں ریلیز (سی اے۔ 1950 کی دہائی کے پبلک ڈومین) ایسوسی ایٹ پروڈیوسر ہیلینا سینڈ ؛ کارسن ڈیوڈسن کے ذریعہ تیار اور ہدایت کاری-22 دسمبر 1950 کو کلوزر آف دی ساؤتھ فیری اسپر سے پہلے فلمایا گیا۔ مزید پڑھنے کے لیے اسٹیلٹر، لارنس، اور لوتھر اسٹیلٹر (1995)۔ ایل کے ذریعہ: وسط صدی میں تھرڈ ایونیو اور اس کا ایل۔ فلشنگ، NY: H & M پروڈکشن۔ ۔ بیرونی روابط تھرڈ ایونیو ایل کو یاد کرتے ہوئے، MTA.info archive.org-تھرڈ ایونیو ایل (ca.1950s)-برونکس تھرڈ ایونیو ایل (1900-1973) گوتھم سینٹر-نیویارک شہر کی تھرڈ ایونیو ایلیویٹڈ ٹرین لائن کا عروج اور زوال 1953 ویوین مائر تصویر 59 ویں سینٹ اسٹیشن کی طرف سے، کرسلر بلڈنگ وارنر پاتھ نیوزریل کی طرف جنوب کی طرف دیکھیں: "دی اینڈ آف دی ایل" تھرڈ ایونیو تھرڈ ایونیو ریلوے لائنیں 1878 میں کھولی گئیں۔ ریلوے لائنیں 1973 میں نیویارک شہر میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ 1878 میں نیویارک (ریاست) میں ادارے 1973 میں نیویارک (ریاست) میں برونکس ٹرانسپورٹیشن کی تاریخ برونکس تھرڈ ایونیو میں