O'Brien-class destroyer
تباہ کنوں کی او برائن کلاس چھ جہازوں کی ایک کلاس تھی جسے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے سے کچھ عرصہ قبل ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے ڈیزائن اور بنایا گیا تھا۔ اوبرائن کلاس تباہ کنوں کی پانچ کلاسوں میں سے تیسرا تھا جسے "ہزار ٹنرز" کے نام سے جانا جاتا تھا، کیونکہ وہ نقل مکانی پر پہلے امریکی تباہ کن تھے۔ جو او برائن کلاس بن گیا اس کا ڈیزائن ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے جنرل بورڈ اور امریکی بحریہ کے بیورو آف آرڈیننس کے درمیان بات چیت کا نتیجہ تھا۔ جس کا نتیجہ ایک ایسا ڈیزائن تھا جو اس کی ایک اضافی ترقی تھی، جو خود ہزار ٹنرز میں سے پہلے سے ملتی جلتی تھی، (جس نے پچھلے سے تقریبا ایک تہائی زیادہ بے گھر کیا)۔ او برائن کلاس میں کلیدی فرق ٹارپیڈو کے سائز میں اضافہ تھا، جو سابقہ کلاسوں کے ٹارپیڈوز سے بڑھ کر تھا۔ جہازوں کی درمیانی نقل مکانی تھی، لمبائی میں بالکل زیادہ تھی، اور ان کی بیم تقریبا. تمام جہازوں میں دو براہ راست ڈرائیو بھاپ ٹربائنز اور اس سے کم رفتار پر سفر کرنے کے لیے دیگر انجنوں کا مجموعہ تھا۔ تمام جہاز زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، وہ چار بندوقوں سے لیس تھے اور ان کے پاس آٹھ ٹارپیڈوز کے بوجھ کے ساتھ چار جڑواں 21 انچ (533 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبیں تھیں، لیکن بعد میں ان سب کو گہرائی سے چارج کرنے سے لیس کیا گیا۔ بحری جہازوں کو چار نجی امریکی شپ یارڈز-باتھ آئرن ورکس، فور ریور شپ بلڈنگ کمپنی، نیو یارک شپ بلڈنگ کارپوریشن، اور ولیم کرمپ اینڈ سنز نے بنایا تھا اور انہیں ستمبر اور نومبر 1913 کے درمیان رکھا گیا تھا۔ اپریل 1914 اور فروری 1915 کے درمیان لانچ کیا گیا تھا اور جون 1914 اور اگست 1915 کے درمیان امریکی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا۔ اپریل 1917 میں پہلی جنگ عظیم میں امریکہ کے داخلے تک تمام چھ بحری جہاز بحر اوقیانوس یا کیریبین میں کام کرتے رہے، جب تمام چھ جہازوں کو بیرون ملک کوئنزٹاؤن، آئرلینڈ روانہ کیا گیا۔ کئی جہازوں نے مسافروں اور عملے کو یو کشتیوں سے ڈوبنے والے جہازوں سے بچایا، اور کئی کا خود یو کشتیوں سے مقابلہ ہوا۔ نومبر 1917 میں ڈوبنے میں مدد ملی، جو امریکی بحریہ کی طرف سے ڈوبی گئی پہلی یو کشتی تھی۔ کلاس کے تمام چھ ممبران جنوری 1919 میں امریکہ واپس آئے تھے اور جون 1922 تک انہیں فارغ کر دیا گیا تھا۔ 1924 میں، چھ میں سے دو-اور-کو "رم گشت" کے ایک حصے کے طور پر ممانعت کو نافذ کرنے میں مدد کے لیے ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ میں شامل کیا گیا۔ انہیں بالترتیب 1932 اور 1933 میں امریکی بحریہ کی تحویل میں واپس کر دیا گیا۔ تمام چھ جہاز جون 1936 تک سکریپنگ کے لیے فروخت ہو چکے تھے۔ پس منظر 1913 کے مالی سال کے لیے، ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے جنرل بورڈ نے طے کیا کہ چھ تباہ کنوں کو اختیار دیا جائے گا۔ ڈسٹروئرز نمبر کے لیے ڈیزائن۔ 51 سے نمبر۔ 56-جو او برائن کلاس بن گیا، وہ مالی سال 1912 سے اینڈ ایس کے ڈیزائن کی قریب سے پیروی کرنا تھا۔ امریکی بحریہ کے بیورو آف آرڈیننس (بوورڈ) کے سربراہ نے مشورہ دیا کہ نئے تباہ کنوں کو دس ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس کیا جائے اور زور دیا کہ نئے ٹارپیڈو کو اپنایا جائے۔ جنرل بورڈ نے 21 انچ کے ٹارپیڈو ٹیوبوں کو اپناتے ہوئے اصولی طور پر اتفاق کیا، لیکن بوورڈ کی مجوزہ سینٹر لائن ٹارپیڈو ٹیوبوں کو ختم کر دیا اور ٹیوبوں کی تعداد کو آٹھ پر رکھا، جو کیسین اور ایلون کلاسوں کے برابر تھی۔ سب سے زیادہ وزن والے بڑے ٹارپیڈوز کا اضافی وزن، منصوبہ بند دو پچھلے رخ والی بندوقوں کو ایک ہی بندوق تک کم کر کے پورا کیا گیا۔ اس سے کلاس فور بندوقیں ملیں، جو ایک بار پھر کیسین اور ایلون کلاسوں کی بیٹری سے میل کھاتی تھیں۔ او برائن کلاس کے ڈیزائن کو 20 اگست 1912 کو منظور کیا گیا، اور کانگریس نے 4 مارچ 1913 کو اس کی اجازت دی۔ ڈیزائن جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، او برائن کلاس کے جہاز لمبائی (مجموعی طور پر) میں تھے، آبام تھے، اور ان کا ایک معیاری مسودہ تھا۔ ہل کی شکل میں 1908-09 کے بعد سے امریکی تباہ کن کلاسوں کی مخصوص اعلی پیش گوئی کی خصوصیت تھی، جو واقعی سمندر میں جانے والے جہازوں کے طور پر ڈیزائن کیے گئے پہلے تباہ کن تھے۔ بحری جہاز میڈین کے ساتھ بیچ میں بے گھر ہو گئے۔ بحری جہاز دو پروپیلر شافٹ اور دو براہ راست ڈرائیو، چار وائٹ فورسٹر بوائیلرز کے ذریعے فراہم کردہ زولی اسٹیم ٹربائنز سے لیس تھے۔ جہازوں کا پاور پلانٹ پیدا ہوتا ہے جو جہازوں کو ڈیزائن کی رفتار تک لے جاتا ہے۔ کم رفتار پر ٹربائنوں کی موروثی ناکارہ ہونے کی وجہ سے، تمام جہازوں کو کم رفتار پر سفر کرنے کے لیے اضافی کروزنگ انجنوں سے لیس کیا گیا تھا۔ سوائے تمام اضافی ٹرپل توسیع باہمی انجنوں سے لیس تھے:،،، اور ہر ایک کے پاس سیر کے لیے باہمی انجنوں کا ایک جوڑا تھا ؛ اور صرف ایک کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ باہمی انجنوں کے بجائے، کشنگ کو سیر کے لیے تیار شدہ بھاپ ٹربائنوں کی ایک جوڑی سے لیس کیا گیا تھا۔ او برائن کلاس کی مرکزی بیٹری چار/50 مارک 9 بندوقوں پر مشتمل تھی، جس میں ہر بندوق کا وزن زیادہ تھا۔ بندوقوں نے آرمر چھیدنے والے پروجیکٹائل فائر کیے۔ 20° کی بلندی پر، بندوقوں کی رینج تھی۔ او برائن جہازوں کو چار جڑواں ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس کیا گیا تھا، جن کا کل بوجھ آٹھ مارک 8 ٹارپیڈوز تھا۔ اگرچہ جنرل بورڈ نے او برائن کلاس کے لیے دو طیارہ شکن بندوقوں کا مطالبہ کیا تھا، لیکن وہ اصل میں ہتھیاروں سے لیس نہیں تھے۔ بعد میں پہلی امریکی تباہ کن کلاس اتنی مسلح تھی۔ اسی طرح، او برائن کے کسی بھی جہاز کو بارودی سرنگیں بچھانے کے آلات سے لیس ہونے کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، زیادہ تر امریکی تباہ کن طیاروں کو آبدوز شکن جنگی کرداروں میں استعمال کیا جاتا تھا، اور وہ ڈیپتھ چارجز اور ڈیلیوری سسٹم، جیسے Y-گنز اور ڈیپتھ چارج ریکس سے لیس تھے۔ او برائن کلاس کے جہاز جنگ کے دوران ڈیپتھ چارجز سے لیس تھے، لیکن ثانوی ذرائع میں استعمال ہونے والے ڈیپتھ چارجز یا ڈیلیوری سسٹم کی اقسام کا کوئی خاص ذکر درج نہیں کیا گیا ہے۔ دیگر "ہزار ٹنرز" کے ساتھ موازنہ "ہزار ٹنرز" پانچ کلاسوں کے 26 امریکی بحریہ کے تباہ کن تھے-کیسین، او برائن، اور سمپسن-اس کا نام اس لیے رکھا گیا کیونکہ وہ پہلے امریکی بحریہ کے تباہ کن تھے جن کی نقل مکانی 1,000 لمبے ٹن سے زیادہ تھی۔ کیسین کلاس، جو ہزار ٹنرز میں سے پہلا تھا، پچھلے کے مقابلے میں تقریبا ایک تہائی زیادہ بے گھر ہوا۔ ہزار ٹنرز کے تعارف کی وجہ سے پالڈنگز اور پچھلی کلاسوں کے دیگر پرانے، چھوٹے نقل مکانی کے تباہ کنوں کو مسترد کر کے "فلیوورز" کہا جاتا ہے، یہ عرفیت عام طور پر فورڈ ماڈل ٹی پر بھی لاگو ہوتا ہے۔ او برائن کلاس "ہزار ٹنرز" کی پانچ کلاسوں میں سے تیسرا تھا۔ پہلے کے کیسین-(ڈی ڈی-43 سے ڈی ڈی-46) اور ایلون-کلاس (ڈی ڈی-47 سے ڈی ڈی-50) جہاز او برائن جہازوں کی لمبائی کے برابر تھے اور سب کی درمیانی نقل مکانی کی حد تھی۔ بعد میں ٹکر-(ڈی ڈی-57 سے ڈی ڈی-62) اور سمپسن-کلاس (ڈی ڈی-63 سے ڈی ڈی-68) جہاز تقریبا لمبے تھے اور ان کی درمیانی نقل مکانی کی حد تقریبا. تمام پانچ کلاس چار بندوقوں سے لیس تھے، لیکن ٹارپیڈو کا سائز اور تکمیل مختلف تھی۔ سب چار جڑواں ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھے جن میں آٹھ ٹارپیڈو لدے ہوئے تھے سوائے سمپسن کے (جس میں بارہ ٹارپیڈو لے جانے والی چار ٹرپل ٹیوب تھیں)، لیکن کیسین اور ایلون کلاسز ٹارپیڈو سے لیس تھے۔ او برائن جہاز نئے مارک 8 ٹارپیڈوز سے لیس پہلے جہاز تھے۔ ٹکر اور سمپسن جہازوں نے بھی 21 انچ کے ٹارپیڈوز کا استعمال کیا۔ سمپسن واحد گروہ تھا جو اصل میں طیارہ شکن بندوقوں سے لیس تھا، بندوقوں کا ایک جوڑا جس کی صلاحیت تھی۔ تعمیر چھ او برائن کلاس جہازوں کی تعمیر چار امریکی جہاز سازوں کے لیے مختص کی گئی تھی۔ ولیم کرمپ نے او برائن تباہ کنوں کی تینوں تعمیر کیں، جبکہ فور ریور شپ بلڈنگ کمپنی، باتھ آئرن ورکس، اور نیو یارک شپ بلڈنگ کارپوریشن نے ایک ایک جہاز بنایا۔ تمام چھ جہازوں کے لیے کیل جولائی اور نومبر 1913 کے درمیان رکھے گئے تھے، جن میں پہلا اور آخری تھا۔ سب کو اپریل 1915 اور جنوری 1915 کے درمیان لانچ کیا گیا تھا، جس میں میک ڈوگل دوبارہ پہلا اور آخری تھا۔ میک ڈوگل کو اس کے لانچ ہونے کے دو ماہ بعد جون 1914 میں کمیشن کیا گیا تھا۔ باقی کو اپریل اور اگست 1915 کے درمیان کمیشن کیا گیا تھا، جس میں آخری جہاز سروس میں داخل ہوا تھا۔ ہل اور مشینری کے لیے ہر جہاز کی لاگت 790,000 ڈالر تھی۔ کلاس میں جہاز کلاس کے تمام چھ ممبران نے اپنے امریکی بحریہ کے کیریئر کے دوران بحر اوقیانوس یا کیریبین میں خدمات انجام دیں۔ اکتوبر 1916 میں، جب امریکہ پہلی جنگ عظیم میں غیر جانبدار تھا، کلاس کے چھ میں سے پانچ ارکان (سب نکلسن کے علاوہ) ان امریکی تباہ کنوں میں شامل تھے جنہیں لائٹ شپ نانٹکیٹ سے جرمن آبدوز کے ذریعے ٹارپیڈو کیے گئے پانچ جہازوں سے زندہ بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ اپریل 1917 میں ریاستہائے متحدہ کے جنگ میں داخل ہونے کے بعد، کلاس کے تمام چھ ارکان کو بیرون ملک کوئنزٹاؤن، آئرلینڈ بھیج دیا گیا، تاکہ وہ انسوارٹ اور اینٹی سب میرین ڈیوٹی انجام دے سکیں۔ میک ڈوگل چھ امریکی تباہ کنوں کے پہلے گروپ میں تھے جو 4 مئی کو کوئنزٹاؤن پہنچے۔ ایرکسن اور ونسلو دوسرے گروپ میں آئے، جو تیرہ دن بعد پہنچے، اور اس کے ایک ہفتے بعد تیسرے گروپ میں کشنگ، نکلسن اور او برائن۔ جنگ کے دوران کئی جہازوں کا یو کشتیوں سے مقابلہ ہوا: نکلسن، جس کے ساتھ نومبر 1917 میں کام کر رہے تھے، نے ڈوبنے میں مدد کی، جو کہ امریکی بحریہ کی طرف سے ڈوبی گئی پہلی یو کشتی تھی۔ اس سے قبل، جون میں، او برائن نے گہرائی سے چارج کیا تھا اور برطانوی ایڈمرلٹی کے خیال میں اس نے یو کشتی کو شدید نقصان پہنچایا تھا، لیکن جنگ کے بعد کے ریکارڈ کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ یو-16 حملے میں بچ گیا اور بحفاظت بندرگاہ پر واپس آگیا۔ تمام چھ جہاز جنوری 1919 میں امریکہ واپس آئے اور اگلے دو سالوں میں مختلف کرداروں میں خدمات انجام دیں۔ اگست 1920 میں کشنگ کو معطل کر دیا گیا، اس کے بعد مئی 1922 میں نکلسن اور میک ڈوگل، اور باقی تین اگلے مہینے میں۔ جون 1924 میں، چھ میں سے دو جہاز-ایرکسن اور میک ڈوگل-کو ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ کے "رم پٹرول" کے ساتھ خدمت کے لیے دوبارہ فعال کیا گیا۔ ایرکسن کو مئی 1932 میں امریکی بحریہ میں واپس کر دیا گیا، اور میک ڈوگل کو جون 1933 میں ؛ دونوں کو 1934 میں سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ او برائن کو 1935 میں سکریپنگ کے لیے فروخت کیا گیا تھا، اور باقی تین جون 1936 میں۔ یو ایس ایس او برائن (ڈی ڈی-51) یو ایس ایس او برائن (تباہ کن نمبر۔ 51/ڈی ڈی-51) کو فلاڈیلفیا کے ولیم کرمپ اینڈ سنز نے ستمبر 1913 میں ترتیب دیا اور جولائی 1914 میں لانچ کیا گیا۔ یہ جہاز امریکی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام یرمیاہ او برائن اور اس کے پانچ بھائیوں، جدون، جان، ولیم، ڈینس اور جوزف کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جنہوں نے مل کر یونٹی پر امریکی انقلابی جنگ کے دوران ایک برطانوی جنگی جہاز پر قبضہ کر لیا تھا۔ مئی 1915 میں او برائنز کی کمیشننگ کے بعد، اس نے مشرقی ساحل اور کیریبین میں سفر کیا۔ وہ ان امریکی تباہ کنوں میں سے ایک تھیں جنہیں اکتوبر 1916 میں لائٹ شپ نانٹکیٹ سے جرمن آبدوز U-53 کے پانچ متاثرین سے بچاؤ کے لیے بھیجا گیا تھا۔ اپریل 1917 میں ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، او برائن کو آئرلینڈ کے کوئنزٹاؤن سے باہر آئرش سمندر میں گشت کرنے کے لیے بیرون ملک بھیجا گیا۔ جنوری 1919 میں امریکہ واپس آنے کے بعد، او برائن مئی میں یورپی پانیوں میں واپس آئے تاکہ بحر اوقیانوس کی پہلی فضائی گزرگاہ میں این سی قسم کے سمندری طیاروں کے لیے پکیٹ جہازوں میں سے ایک کے طور پر خدمات انجام دیں۔ او برائن کو جون 1922 میں فلاڈیلفیا میں برطرف کر دیا گیا۔ اسے مارچ 1935 میں نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا تھا جسے اپریل میں سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا تھا۔ یو ایس ایس نکلسن (ڈی ڈی-52) یو ایس ایس نکلسن (تباہ کن نمبر۔ 52/ڈی ڈی-52) کو فلاڈیلفیا کے ولیم کرمپ اینڈ سنز نے ستمبر 1913 میں ترتیب دیا تھا اور اگست 1914 میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ جہاز امریکی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام نکلسن خاندان کے پانچ افراد کے اعزاز میں رکھا گیا تھا جنہوں نے امریکی انقلابی جنگ، 1812 کی جنگ اور امریکی خانہ جنگی میں نمایاں خدمات انجام دیں: بھائی جیمز، سیموئل، اور جان نکلسن ؛ جان کا بیٹا ولیم نکلسن ؛ اور سیموئل کا پوتا جیمز ڈبلیو نکلسن۔ نکلسن کی اپریل 1915 کی کمیشننگ کے بعد، اس نے مشرقی ساحل اور کیریبین میں سفر کیا۔ اپریل 1917 میں ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، نکلسن کو آئرلینڈ کے کوئنزٹاؤن سے باہر آئرش سمندر میں گشت کرنے کے لیے بیرون ملک بھیجا گیا۔ اکتوبر 1917 میں، نکلسن نے جرمن آبدوز، جس نے امریکی کارگو جہاز پر تین گھنٹے سے زیادہ وقت تک گولہ باری کی تھی، کو بھاگتے ہوئے بچایا۔ نومبر میں، نکلسن اور ایک اور امریکی تباہ کن، جرمن آبدوز کو ڈوبنے کے ذمہ دار تھے، جو جنگ کے دوران امریکی افواج کی طرف سے لی گئی پہلی آبدوز تھی۔ ستمبر 1918 میں، نکلسن نے اس یو کشتی کے فرانس کے ساحل سے امریکی فوجی جہاز کو ٹارپیڈو کرنے کے بعد بھاگنے میں مدد کی۔ جنگ کے بعد امریکہ واپس آنے پر، نکلسن کو نومبر 1919 میں کم کمیشن میں رکھا گیا۔ مئی 1922 میں فلاڈیلفیا میں انہیں فارغ کر دیا گیا۔ اسے جنوری 1936 میں نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا اور جون میں اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ یو ایس ایس ونسلو (ڈی ڈی-53) یو ایس ایس ونسلو (تباہ کن نمبر۔ 53/ڈی ڈی-53) کو فلاڈیلفیا کے ولیم کرمپ اینڈ سنز نے اکتوبر 1913 میں ترتیب دیا تھا اور فروری 1915 میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ جہاز امریکی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام جان اینکرم ونسلو کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جو امریکی بحریہ کا ایک افسر تھا جو امریکی خانہ جنگی کے دوران کنفیڈریٹ کامرس رائڈر کو ڈوبنے کے لیے قابل ذکر تھا۔ ونسلوز اگست 1915 کی کمیشننگ کے بعد، اس نے مشرقی ساحل اور کیریبین میں سفر کیا۔ وہ ان امریکی تباہ کنوں میں سے ایک تھیں جنہیں اکتوبر 1916 میں لائٹ شپ نانٹکیٹ سے جرمن آبدوز U-53 کے پانچ متاثرین سے بچاؤ کے لیے بھیجا گیا تھا۔ اپریل 1917 میں ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، ونسلو کو آئرلینڈ کے کوئنزٹاؤن سے باہر آئرش سمندر میں گشت کرنے کے لیے بیرون ملک بھیجا گیا۔ ونسلو نے یو کشتیوں پر کئی ناکام حملے کیے، اور جرمن جہاز سے ڈوبنے والے کئی جہازوں کے زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ جنگ کے بعد امریکہ واپس آنے پر ونسلو کو دسمبر 1919 میں کم کمیشن میں رکھا گیا۔ انہیں جون 1922 میں فلاڈیلفیا میں برطرف کر دیا گیا۔ نومبر میں اس نے اسی نام کے ایک نئے تباہ کن کے لیے اسے آزاد کرنے کے لیے اپنا نام چھوڑ دیا، جو صرف ڈی ڈی-53 کے نام سے مشہور ہوا۔ اسے جنوری 1936 میں نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا اور جون میں اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ یو ایس ایس میک ڈوگل (ڈی ڈی-54) یو ایس ایس میک ڈوگل (تباہ کن نمبر۔ 54/ڈی ڈی-54) جولائی 1913 میں باتھ، مین کے باتھ آئرن ورکس کے ذریعہ ترتیب دیا گیا تھا اور اپریل 1914 میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ جہاز امریکی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام ڈیوڈ اسٹاکٹن میک ڈوگل کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جو امریکی بحریہ کے ایک افسر تھے جو 1863 میں جاپان سے دور جنگ کے دوران ان کی قیادت کے لیے قابل ذکر تھے۔ میک ڈوگلز کے جون 1914 میں کمیشن حاصل کرنے کے بعد، اس نے مشرقی ساحل اور کیریبین میں سفر کیا۔ وہ اکتوبر 1916 میں لائٹ شپ نینٹکیٹ سے جرمن آبدوز U-53 کے پانچ متاثرین سے بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے بھیجے گئے امریکی تباہ کنوں میں سے ایک تھیں، اور ایک ڈوبے ہوئے ڈچ کارگو جہاز سے 6 عملے کے افراد کو نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ لے گئیں۔ اپریل 1917 میں ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، میک ڈوگل بیرون ملک بھیجے گئے پہلے امریکی تباہ کن اسکواڈرن کا حصہ تھا۔ آئرلینڈ کے کوئنزٹاؤن سے باہر آئرش سمندر میں گشت کرتے ہوئے، میک ڈوگل نے یو کشتیوں پر کئی ناکام حملے کیے، اور جرمن جہاز کے ڈوبنے والے جہازوں سے بچ جانے والوں کو بچایا۔ فروری 1918 میں ایک برطانوی کارگو جہاز سے ٹکرانے کے بعد، میک ڈوگل جولائی کے وسط تک مرمت کے تحت تھا، اور اس کے بعد، فرانس کے بریسٹ سے باہر چلایا گیا۔ جنگ کے بعد امریکہ واپس آنے پر، میک ڈوگل نے اگست 1919 تک بحر اوقیانوس کے بیڑے کے تباہ کنوں کے ساتھ کارروائیاں کیں، جب اسے ریزرو میں رکھا گیا، پھر بھی کمیشن میں۔ 1921 کے وسط میں کارروائیوں کے ایک مختصر عرصے کے بعد، انہیں ریزرو میں رکھا گیا جب تک کہ انہیں مئی 1922 میں فلاڈیلفیا میں فارغ نہیں کیا گیا۔ جون 1924 میں، ایرکسن کو "رم پٹرول" کے ایک حصے کے طور پر ممانعت کو نافذ کرنے میں مدد کے لیے ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ اس نے مئی 1933 تک یو ایس سی جی سی میک ڈوگل (سی جی-6) کے نام سے کام کیا، جب اسے بحریہ میں واپس کر دیا گیا۔ نومبر میں اس نے اسی نام کے ایک نئے تباہ کن کے لیے اسے آزاد کرنے کے لیے اپنا نام چھوڑ دیا، جو صرف ڈی ڈی-54 کے نام سے مشہور ہوا۔ اسے جولائی 1934 میں نیول ویسل رجسٹر کے لیے مارا گیا اور اگست میں اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ یو ایس ایس کشنگ (ڈی ڈی-55) یو ایس ایس کشنگ (تباہ کن نمبر۔ 55/ڈی ڈی-55) کو ستمبر 1913 میں کوئنسی، میساچوسٹس کی فور ریور شپ بلڈنگ کمپنی نے قائم کیا تھا اور جنوری 1915 میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ جہاز امریکی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام ولیم بی کشنگ کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جو امریکی بحریہ کے ایک افسر تھے جو امریکی خانہ جنگی کے دوران کنفیڈریٹ آئرن کلاڈ جنگی جہاز کو ڈوبنے کے لیے مشہور تھے۔ اگست 1915 میں کوشنگ کی کمیشننگ کے بعد، اس نے مشرقی ساحل اور کیریبین میں سفر کیا۔ وہ ان امریکی تباہ کنوں میں سے ایک تھیں جنہیں اکتوبر 1916 میں لائٹ شپ نانٹکیٹ سے جرمن آبدوز U-53 کے پانچ متاثرین سے بچاؤ کے لیے بھیجا گیا تھا۔ اپریل 1917 میں ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، کوشنگ کو آئرلینڈ کے کوئنزٹاؤن سے باہر آئرش سمندر میں گشت کرنے کے لیے بیرون ملک بھیجا گیا۔ کشنگ نے یو کشتیوں پر کئی ناکام حملے کیے، اور جرمن جہاز کے ذریعے ڈوبنے والے کئی جہازوں کے زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ جنگ کے بعد امریکہ واپس آنے پر، کشنگ کو کم کمیشن میں ریزرو میں رکھا گیا۔ انہیں اگست 1920 میں فلاڈیلفیا میں برطرف کر دیا گیا۔ اسے جنوری 1936 میں نیول ویسل رجسٹر کے لیے مارا گیا اور جون میں اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ یو ایس ایس ایرکسن (ڈی ڈی-56) یو ایس ایس ایرکسن (تباہ کن نمبر۔ 56/ڈی ڈی-56) کو نومبر 1913 میں کیمڈن، نیو جرسی کی نیویارک شپ بلڈنگ نے ترتیب دیا تھا اور اگلے سال اگست میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ امریکی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام امریکی خانہ جنگی کے دوران لوہے سے ڈھکے جنگی جہاز کے سویڈن میں پیدا ہونے والے معمار جان ایرکسن کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ ایرکسن کی مئی 1916 کی کمیشننگ کے بعد، اس نے مشرقی ساحل اور کیریبین میں سفر کیا۔ وہ اکتوبر 1916 میں لائٹ شپ نینٹکیٹ سے جرمن آبدوز U-53 کے پانچ متاثرین سے بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے بھیجے گئے امریکی تباہ کنوں میں سے ایک تھیں، اور ایک ڈوبے ہوئے برطانوی سمندری جہاز سے 81 مسافروں کو نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ لے گئیں۔ اپریل 1917 میں ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، ایرکسن بیرون ملک بھیجے گئے پہلے امریکی تباہ کن اسکواڈرن کا حصہ تھا۔ آئرلینڈ کے کوئنزٹاؤن سے باہر آئرش سمندر میں گشت کرتے ہوئے، ایرکسن نے یو کشتیوں پر کئی ناکام حملے کیے، اور جرمن جہاز کے ذریعے ڈوبنے والے کئی جہازوں کے زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ جنگ کے بعد امریکہ واپس آنے پر، ایرکسن نے اگست 1919 تک اٹلانٹک فلیٹ کے تباہ کنوں کے ساتھ کارروائیاں کیں، جب اسے ریزرو میں رکھا گیا، پھر بھی کمیشن میں۔ 1921 کے وسط میں آپریشن کے ایک مختصر عرصے کے بعد، اسے ریزرو میں رکھا گیا جب تک کہ اسے جون 1922 میں فلاڈیلفیا میں معطل نہیں کیا گیا۔ جون 1924 میں، ایرکسن کو "رم پٹرول" کے ایک حصے کے طور پر ممانعت کو نافذ کرنے میں مدد کے لیے ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ اس نے مئی 1932 تک یو ایس سی جی سی ایرکسن (سی جی-5) کے نام سے کام کیا، جب اسے بحریہ میں واپس کر دیا گیا۔ اسے اگست 1934 میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات کتب خانہ سلورسٹون، پال ایچ۔، یو۔ ایس۔ پہلی جنگ عظیم کے جنگی جہاز (ایان ایلن، 1970)۔ بیرونی روابط DestroyerHistory.org ہزار ٹنر صفحہ DestroyerHistory.org او برائن کلاس پیج ٹن کین Sailors@Destroyers.org او برائن کلاس نیو سورس ڈسٹروئر فوٹو انڈیکس پیج ڈیجیلیئن، ٹونی Navweaps.com 4 "/50 Mks 7، 8، 9، اور 10 ڈیجیلیئن، ٹونی Navweaps.com قبل از WWII US ٹارپیڈوز US نیوی ٹارپیڈو ہسٹری، حصہ 2 ڈسٹروئر کلاسز