South African Class 7E3, Series 1
جنوبی افریقی ریلوے کلاس 7E3، 1983 کی سیریز 1 ایک برقی انجن ہے۔ 1983 اور 1984 کے درمیان، جنوبی افریقی ریلوے نے مین لائن سروس میں شریک شریک پہیے کے انتظام کے ساتھ ساٹھ کلاس 7E3، سیریز 1 برقی انجن رکھے۔ 2001 میں شروع ہونے والے ان دوہری کیب انجنوں میں سے سولہ کو سنگل کیب انجنوں میں دوبارہ تعمیر کیا گیا اور کلاس 7E4 میں دوبارہ درجہ بندی کی گئی۔ مینوفیکچرر 25 کے وی اے سی کلاس 7 ای 3، سیریز 1 الیکٹرک لوکوموٹو کو جنوبی افریقی ریلوے (ایس اے آر) کے لیے ہٹاچی نے ڈیزائن کیا تھا اور جنوبی افریقہ میں ڈوربل نے بنایا تھا، جس نے مکینیکل اجزاء بھی فراہم کیے تھے۔ ڈوربل نے 1983 اور 1984 میں ساٹھ انجن فراہم کیے تھے، جن کی تعداد E7216 سے E7275 تک تھی۔ یونین کیریج اینڈ ویگن (یو سی ڈبلیو) کی طرح، ڈوربل نے ایس اے آر کے لیے بنائے گئے انجنوں کے لیے بلڈر کے نمبر مختص نہیں کیے، بلکہ اپنے ریکارڈ رکھنے کے لیے ایس اے آر یونٹ نمبر استعمال کیے۔ خصوصیات ظاہری شکل ان دوہری کیب انجنوں میں صرف ایک طرف چھت تک رسائی کی سیڑھی ہوتی ہے، صرف کیب تک رسائی کے دروازے کے دائیں طرف۔ چھت تک رسائی کی سیڑھی کے سرے کو نمبر کے طور پر نشان زد کیا گیا ہے۔ 1 اختتام۔ سیریز 1 اور سیریز 2 لوکوموٹوز ایک دوسرے سے بصری طور پر ناقابل شناخت ہیں، لیکن دونوں سیریز کے دونوں اطراف ظاہری طور پر کافی مختلف ہیں کہ ان میں سے ایک جوڑا ایک ہی سرے پر جوڑا ہوا پہلی نظر میں دو مختلف لوکوموٹو کی اقسام ظاہر ہوتا ہے۔ چھت تک رسائی کی سیڑھی کی طرف ہموار ہے، جبکہ دوسری طرف کئی بڑی گرلیں ہیں۔ پینٹوگراف لوکوموٹو کا پینٹوگراف پلیسمنٹ لوکوموٹو کے سروں سے مساوی فاصلے پر نہ ہونے کی وجہ سے غیر معمولی ہے۔ نمبر کا رابطہ جوتے کا مرکز۔ 1 اینڈ پینٹوگراف لوکوموٹو کے طول البلد مرکز سے ہے، جبکہ نمبر۔ 2 اینڈ پینٹوگراف لانگٹیوڈینل سینٹر سے ہے۔ کلاس 7E3، سیریز 1 پر، ٹریکشن اور ریوسٹیٹک بریکنگ کا کنٹرول سٹیپ لیس سالڈ اسٹیٹ الیکٹرانکس کے ذریعے ہوتا ہے۔ برقی آلات کو ہائی پاور فیکٹر آپریشن کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جو پاور فیکٹر کریکشن کیپسیٹرز کے سوئچنگ کے ذریعے حاصل کیا گیا تھا۔ کلاس 7E اور 7E2 سیریز 1 اور 2 کے برعکس جہاں تھریسٹر استعمال کیے جاتے ہیں، یہ انجن سلکان ڈائیڈ ریکٹیفائر استعمال کرتے ہیں۔ فلینج اور ریل کے لباس کو کم کرنے کے لیے، کلاس 7E3 کی بوگیوں میں کلاس 7E1 کے بجائے چھوٹا وہیل بیس ہوتا ہے۔ کلاس 7E1 کی طرح، کلاس 7E3 کو بوگیوں پر جدید ترین کرشن روابط کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ لوکوموٹو کے الیکٹرانک وہیل سلپ ڈٹیکشن سسٹم کے ساتھ مل کر یہ ٹریکشن اسٹرٹس، جو بوگیوں اور لوکوموٹو باڈی پر لنکیجز کے درمیان نصب ہوتے ہیں اور بول چال میں ٹڈیوں کی ٹانگوں کے طور پر جانا جاتا ہے، پہیے کی پھسلن کا سبب بنے بغیر ریلوں میں بجلی کی زیادہ سے زیادہ منتقلی کو یقینی بناتے ہیں۔ دوبارہ درجہ بندی 1990 کی دہائی کے اوائل سے لے کر 2007 تک کے عرصے میں، کول لنک لائن کے ہٹاچی کے ڈیزائن کردہ انجنوں میں نیچے کی طرف بریکنگ کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے مختلف ترامیم کی گئیں۔ اپ گریڈ کا پہلا سیٹ پچاس کلاس 7E1 انجنوں پر کیا گیا تھا۔ کلاس 7E4 2001 سے، سترہ کلاس 7E3 انجن، سولہ سیریز 1، نمبر E7260 سے E7275، اور ایک سیریز 2، نمبر۔ E7276 میں اہم تبدیلیاں کی گئیں۔ اس میں بہتر ریوسٹٹک بریکوں کے ساتھ ہٹاچی مائیکرو پروسیسر کنٹرولز کی تنصیب، فوجی کے ڈیزائن کردہ اور بنائے گئے معاون انورٹر، اور نمبر 1 کے بعد سے ڈبل کیب سے سنگل کیب میں تبدیلی شامل تھی۔ کچھ نئے آلات کے لیے 2 اینڈ ٹیکسی کی جگہ درکار تھی۔ ان ترمیم شدہ سنگل کیب انجنوں کو کلاس 7E4 میں دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ کلاس 7E5 کلاس 7E4 میں تبدیلی مہنگی تھی، تاہم، اور یہ فیصلہ کیا گیا کہ مزید کلاس 7E3 انجنوں میں کم حد تک ترمیم کی جائے، جس سے کم قیمت پر تقریبا وہی فوائد حاصل ہوئے کیونکہ وہ ڈبل کیب انجنوں کے طور پر رہے۔ مجموعی طور پر دونوں سیریز کے تقریبا پچاس انجنوں کو اس طریقے سے اپ گریڈ کیا گیا۔ انہیں کلاس 7E5 میں دوبارہ درجہ بند کیا گیا، حالانکہ بیرونی طور پر وہ اب بھی کلاس 7E3 سے ملتے جلتے تھے۔ کلاس 7E6 اپ گریڈ شدہ کلاس 7E5 انجنوں پر کچھ نظام کی ناکامیوں کے بعد، ترمیم میں مزید تغیر باقی کلاس 7E3 انجنوں پر لاگو کیا گیا تھا جنہیں ابھی تک اپ گریڈ نہیں کیا گیا تھا۔ ان اکائیوں کو پھر کلاس 7E6 میں دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ بالآخر تمام کلاس 7E5 انجنوں میں بھی کلاس 7E6 کی خصوصیات کو پورا کرنے کے لیے ایک بار پھر ترمیم کی گئی۔ کلاس 7 ای 3 پر واپس جائیں اکتوبر 2007 تک ان تمام انجنوں کو ان کے ریوسٹیٹ فلیٹ ٹاپنگ اور ای پی آر او ایم سافٹ ویئر کے حوالے سے مکمل طور پر اپ گریڈ اور معیاری بنایا گیا۔ چونکہ، سنگل کیب کلاس 7E4 تبادلوں کے علاوہ، وہ ایک بار پھر ایک جیسے تھے، جن کی کلاس 7E5 اور 7E6 میں دوبارہ درجہ بندی کی گئی تھی، انہیں ان کی اصل کلاس 7E3 درجہ بندی میں واپس کر دیا گیا۔ اگرچہ E7216 سے E7259 تک کے نمبروں کو ایک بار پھر سرکاری طور پر کلاس 7E3، سیریز 1 نامزد کیا گیا ہے، ان میں سے بہت سے 44 انجنوں پر اب بھی کئی سالوں تک نشانات لگے ہوئے ہیں تاکہ ان کی شناخت کلاس 7E5 یا کلاس 7E6 کے طور پر کی جا سکے۔ سنگل کیب انجنوں کو کلاس 7E4 کے طور پر درجہ بند رکھا گیا۔ 1978 کے بعد سے، 25 کے وی اے سی کو تمام نئے مین لائن برقی کاری کے منصوبوں پر متعارف کرایا گیا تھا، سوائے شیشن سے سلدانھا تک اوریکس آئرن ایس لائن کے جہاں 50 کے وی اے سی استعمال ہوتا ہے۔ کلاس 7 ای 3، سیریز 1 انجنوں نے ایرمیلو سے ورائڈ کے راستے رچرڈز بے کول ٹرمینل تک 25 کے وی اے سی کولنک لائن پر خدمات انجام دیں۔ وہ اس وقت تک وہاں رہے جب تک کہ تقریبا 2011 تک نئی کلاس 19E کی کافی تعداد دستیاب نہ ہو تاکہ کلاس 7E3 میں سے کچھ کو پریٹوریا کے شمال میں اہرام ساؤتھ میں دوبارہ مختص کیا جا سکے۔ لیورز تمام کلاس 7 ای 3، سیریز 1 انجنوں کو ایس اے آر ریڈ آکسائڈ لیوری میں سگنل ریڈ بفر بیم اور گائے پکڑنے والے، پیلے رنگ کی مٹھی کے ساتھ اور اطراف میں نمبر پلیٹوں کے ساتھ تین دھاری پیلے رنگ کے پروں پر نصب کیا گیا تھا۔ 1990 کی دہائی میں ان میں سے کچھ کو بفر بیم اور گائے پکڑنے والوں پر پیلے اور نیلے رنگ کے شیورون پیٹرن کے ساتھ اسپورنیٹ نارنجی رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا۔ 1990 کی دہائی کے آخر میں بہت سے لوگوں کو اسپورنیٹ نیلے رنگ کے رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا جس میں لمبے ہڈ سائڈز پر ٹھوس یا آؤٹ لائن نمبر تھے۔ مثال حوالہ جات 3020 کو-کو لوکوموٹوز ہٹاچی لوکوموٹوز ڈوربل لوکوموٹوز کیپ گیج ریلوے لوکوموٹوز 1983 میں جنوبی افریقہ میں متعارف کرائے گئے