Evacuation simulation
انخلا کا تخروپن علاقوں، عمارتوں یا جہازوں کے انخلا کے اوقات کا تعین کرنے کا ایک طریقہ ہے۔ یہ ہجوم کی حرکیات اور پیدل چلنے والوں کی حرکت کے تخروپن پر مبنی ہے۔ ایک طرف عمارتوں، جہازوں اور جہازوں اور دوسری طرف بستیوں اور علاقوں کے درمیان فرق انخلاء کے عمل کے تخروپن کے لیے اہم ہے۔ پورے ضلع کے انخلاء کی صورت میں، نقل و حمل کا مرحلہ (ہنگامی انخلاء دیکھیں) عام طور پر قطار کے نمونوں سے احاطہ کرتا ہے (نیچے دیکھیں)۔ تخروپن بنیادی طور پر اصلاح کے طریقے نہیں ہیں۔ کسی عمارت کی جیومیٹری یا انخلاء کے وقت کے حوالے سے طریقہ کار کو بہتر بنانے کے لیے، ایک ٹارگٹ فنکشن کی وضاحت اور اسے کم سے کم کرنا پڑتا ہے۔ اس کے مطابق، ایک یا کئی متغیرات کی نشاندہی کی جانی چاہیے جو تغیر کے تابع ہیں۔ ماڈلز کی درجہ بندی انخلا کے تخروپن کے میدان میں ماڈلنگ کے نقطہ نظر: سیلولر آٹومیٹن: مجرد، خوردبین ماڈل، جہاں پیدل چلنے والوں کی نمائندگی سیل اسٹیٹ کے ذریعے کی جاتی ہے۔ جہاز کے انخلا کے عمل، دو طرفہ پیدل چلنے والوں کے بہاؤ، بایونکس پہلوؤں کے ساتھ عام ماڈل ایجنٹ پر مبنی ماڈل: خوردبین ماڈل، جہاں پیدل چلنے والوں کی نمائندگی ایک ایجنٹ کرتا ہے، کے لیے ماڈل موجود ہیں۔ ایجنٹوں میں نقاط کے علاوہ انسانی صفات بھی ہو سکتی ہیں۔ ان کا طرز عمل غیر معمولی نوعیت کو مربوط کر سکتا ہے۔ پیدل چلنے والے اقدامات کے مقامی پہلوؤں کے ساتھ عام ماڈل موجود ہیں۔ سوشل فورس ماڈل: مسلسل، خوردبین ماڈل، جو طبیعیات کے مساوات پر مبنی ہے۔ قطار والے ماڈل: میکروسکوپک ماڈل جو جیومیٹری کی گرافیکل نمائندگی پر مبنی ہیں۔ افراد کی حرکت کو اس گراف پر بہاؤ کے طور پر دکھایا گیا ہے۔ پارٹیکل سوارم آپٹیمائزیشن ماڈل: خوردبین ماڈل، جو فٹنس فنکشن پر مبنی ہے جو انخلاء کی کچھ خصوصیات کو کم کرتا ہے (پیدل چلنے والوں کے درمیان فاصلہ، پیدل چلنے والوں اور باہر نکلنے کے درمیان فاصلہ) سیال-متحرک ماڈل: مسلسل، میکروسکوپک ماڈل، جہاں بڑے ہجوم کو جوڑے ہوئے، غیر لکیری، جزوی تفریق مساوات کے ساتھ ماڈل کیا جاتا ہے۔ انخلاء کی عمارتوں (ٹرین اسٹیشنز، اسپورٹس اسٹیڈیم)، جہازوں، ہوائی جہازوں، سرنگوں اور ٹرینوں کا تخروپن ان کے انخلاء سے متعلق یکساں ہے: افراد ایک محفوظ علاقے کی طرف چل رہے ہیں۔ اس کے علاوہ، لوگ سلائیڈز یا اسی طرح کے انخلاء کے نظام کا استعمال کر سکتے ہیں اور جہازوں کے لیے لائف کشتیوں کو نیچے کرنے کا استعمال کر سکتے ہیں۔ سرنگیں منفرد ماحول ہیں جن کی اپنی مخصوص خصوصیات ہیں: زیر زمین جگہیں، صارفین کے لیے نامعلوم، کوئی قدرتی روشنی وغیرہ نہیں۔ جو انخلا کے طرز عمل کے مختلف پہلوؤں کو متاثر کرتے ہیں جیسے کہ انخلا سے پہلے کا وقت (مثال کے طور پر۔ گاڑیوں کو چھوڑنے کے لیے مکینوں کی ہچکچاہٹ)، مکین-مکین اور مکین-ماحول کی بات چیت، ریوڑ پالنے کا طرز عمل اور باہر نکلنے کا انتخاب۔ جہازوں کے انخلا کے لیے چار پہلو خاص ہیں: مسافروں کی تعداد کے لحاظ سے عملے کی تعداد کا تناسب، جہاز کی حرکت، تیرتی ہوئی پوزیشن انخلا کا نظام (مثال کے طور پر، سلائیڈز، لائف بوٹس)۔ جہاز کی حرکت اور/یا غیر معمولی تیرتی ہوئی پوزیشن حرکت کرنے کی صلاحیت کو کم کر سکتی ہے۔ اس اثر کی تجرباتی طور پر تفتیش کی گئی ہے اور اسے تخفیف کے عوامل سے مدنظر رکھا جا سکتا ہے۔ جہاز کے انخلا کو دو الگ الگ مراحل میں تقسیم کیا گیا ہے: اسمبلی مرحلہ اور ایمبارکیشن مرحلہ۔ ہوائی جہاز امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کا مطالبہ ہے کہ ہوائی جہاز کو 90 سیکنڈ کے اندر اندر نکالنے کے قابل ہونا پڑے۔ ہوائی جہاز کی منظوری سے پہلے اس معیار کی جانچ پڑتال کرنی ہوگی۔ 90 سیکنڈ کے اصول میں اس مظاہرے کی ضرورت ہوتی ہے کہ تمام مسافر اور عملے کے ارکان 90 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں ہوائی جہاز کے کیبن کو محفوظ طریقے سے چھوڑ سکتے ہیں، جس میں استعمال کے قابل باہر نکلنے کے آدھے راستے بلاک کیے جاتے ہیں، فرش کی قربت کی روشنی کے ذریعے کم سے کم روشنی فراہم کی جاتی ہے، اور مصنوعی مکینوں میں ایک مخصوص عمر کی جنس کا مرکب ہوتا ہے۔ یہ قاعدہ 1965 میں 120 سیکنڈ کے ساتھ قائم کیا گیا تھا، اور فرار کے سازوسامان میں بہتری، کیبن اور سیٹ کے مواد میں تبدیلیاں، اور عملے کی زیادہ مکمل اور مناسب تربیت کو شامل کرنے کے لیے کئی سالوں سے تیار ہو رہا ہے۔ حوالہ جات ادب اے شیڈشنائڈر، ڈبلیو کلنگش، ایچ کلپفیل، ٹی کریٹز، سی روگش، اور اے سیفریڈ۔ انخلا کی حرکیات: تجرباتی نتائج، ماڈلنگ اور ایپلی کیشنز۔ آر اے میئرز میں، ایڈیٹر، انسائیکلوپیڈیا آف کمپلیکسٹی اینڈ سسٹم سائنس۔ سپرنگر، برلن ہیڈلبرگ نیویارک، 2009۔ (اپریل 2009 میں شائع ہونے والا، arXiv: 0802.1620v1 پر دستیاب ہے)۔ لارڈ جے، میچم بی، مور اے، فاہی آر، پرولکس جی (2005)۔ کمپیوٹر ایجریس ماڈلز کی پیشن گوئی کی صلاحیتوں کا جائزہ لینے کے لیے گائیڈ، NIST رپورٹ GCR 06-886. http://www.fire.nist.gov/bfrlpubs/fire05/PDF/f05156.pdf E. رونچی، P. کولونا، J. کیپوٹے، D. الویر، N. برلوکو، A. کیوسٹا۔ سڑک سرنگ کی حفاظت کے تجزیے کے لیے انخلاء کے مختلف ماڈلز کا جائزہ۔ ٹنلنگ اینڈ انڈر گراؤنڈ اسپیس ٹیکنالوجی جلد۔ 30 جولائی 2012، پی پی 74-84۔ کولیگووسکی ای ڈی، مور آر ڈی، ہاسکنز، بی ایل (2010)۔ عمارت کے انخلا کے ماڈلز کا جائزہ این آئی ایس ٹی، فائر ریسرچ ڈویژن۔ دوسرا ایڈیشن۔ تکنیکی نوٹ 1680 واشنگٹن، یو ایس۔ انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (2007)۔ نئے اور موجودہ مسافر جہازوں کے لیے انخلاء کے تجزیے کے لیے رہنما خطوط، ایم ایس سی/سرک. 1238، انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن، لندن، برطانیہ۔ آر لوورگلیو، ای رونچی، ایم جے کنسی (2019)۔ پیدل چلنے والوں کے انخلاء کے ماڈل کے استعمال اور صارفین کا ایک آن لائن سروے۔ فائر ٹیکنالوجی۔ https://doi.org/10.1007/s10694-019-00923-8 ہنگامی تخروپن سٹوچسٹک تخروپن سماجی طبیعیات