James River and Kanawha Canal
دریائے جیمز اور کاناوہا کینال ورجینیا میں ایک جزوی طور پر تعمیر شدہ نہر تھی جس کا مقصد ورجینیا کی مغربی کاؤنٹیوں اور ساحل کے درمیان پانی کے ذریعے مسافروں کی ترسیل اور مال برداری کو آسان بنانا تھا۔ بالآخر اس کا ٹاوپاتھ اسی راستے پر چلنے والی ریل لائن کے لیے روڈ بیڈ بن گیا۔ جارج واشنگٹن کی حوصلہ افزائی سے، نہر کا منصوبہ 1785 میں جیمز ریور کمپنی کے طور پر شروع کیا گیا تھا، اور بعد میں جیمز ریور اینڈ کاناوہا کینال کمپنی کے تحت دوبارہ شروع کیا گیا۔ یہ ایک مہنگا منصوبہ تھا جو کئی بار مالی طور پر ناکام رہا اور اکثر سیلاب سے نقصان پہنچا۔ اگرچہ بڑے پیمانے پر ورجینیا بورڈ آف پبلک ورکس کے ذریعے کامن ویلتھ آف ورجینیا کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی، لیکن یہ 1851 تک صرف نصف مکمل ہوا، جو بوٹیٹورٹ کاؤنٹی میں بوکینن تک پہنچا۔ جب اسے مزید مغرب تک بڑھانے کا کام مستقل طور پر رک گیا تو ریلوے نقل و حمل کے ایک زیادہ پیداواری طریقے کے طور پر نہر کو پیچھے چھوڑ رہی تھی۔ امریکی خانہ جنگی کے بعد تعمیر دوبارہ شروع کرنے کے لیے فنڈز جنگ زدہ دولت مشترکہ یا نجی ذرائع سے دستیاب نہیں تھے اور اس منصوبے نے ریلوے کے مقابلے کے خلاف ناقص کارکردگی کا مظاہرہ کیا، بالآخر 1877 میں بڑے پیمانے پر سیلاب سے ہونے والے نقصان کا شکار ہو گیا۔ آخر میں اس کے راستے کا حق خرید لیا گیا اور نہر کو بڑے پیمانے پر نئے رچمنڈ اور الیگھنی ریلوے کے ذریعے ختم کر دیا گیا، جس نے سابقہ ٹاوپاتھ پر پٹریاں بچھائیں۔ آر اینڈ اے 1890 کی دہائی میں چیساپیک اور اوہائیو ریلوے کا حصہ بن گیا، جس نے سابقہ نہر کے راستے کا زیادہ تر حصہ مغربی ورجینیا کے بٹیومینس کوئلے کے لیے ایک اہم لائن میں تیار کیا جو جزیرہ نما کی توسیع کے لیے مشرق کی طرف جاتا ہے تاکہ بڑے کالرز پر سوار دنیا بھر میں برآمد کے لیے نیوپورٹ نیوز میں ہیمپٹن روڈز کے کوئلے کے گھاٹوں تک پہنچ سکے۔ ایک راستے کی منصوبہ بندی دریائے جیمز اور کاناوہا کینال ایک ایسا منصوبہ تھا جس کی تجویز سب سے پہلے جارج واشنگٹن نے اس وقت پیش کی تھی جب وہ ایک نوجوان تھے جو مغربی ورجینیا کے پہاڑوں کا سروے کر رہے تھے، جو اس وقت مغربی ورجینیا، کینٹکی اور اوہائیو دریا کے شمالی کنارے پر مشتمل تھا۔ وہ مغرب کی طرف پانی کا راستہ کھولنے کا راستہ تلاش کر رہا تھا۔ ان کا خیال تھا کہ یہ ورجینیا کو ایک اقتصادی پاور ہاؤس بننے میں مدد کرنے کی کلید تھی جو کچھ سالوں بعد ریاستہائے متحدہ کے طور پر ابھرے گی۔ اس زمانے میں آبی گزرگاہیں تجارت کی بڑی شاہراہیں تھیں۔ کالونیوں کے مشرقی ساحل کے ساتھ ابتدائی پیش رفت دریاؤں کی فال لائن (نیویگیشن کا سر) پر ختم ہوتی تھی جو اس کے عظیم خلیج (مثال کے طور پر، ڈیلاویئر اور چیساپیک) میں خالی ہو جاتی تھی۔ ورجینیا میں اس طرح کی ابتدائی برادریوں میں وہ چیزیں شامل تھیں جنہیں اب ہم پوٹومیک دریا پر اسکندریہ، دریائے ریپاہنوک پر فریڈرکس برگ، دریائے جیمز پر رچمنڈ اور لنچ برگ اور دریائے اپومیٹوکس پر پیٹرزبرگ کے نام سے جانتے ہیں۔ اس وقت تک یہ معلوم ہو چکا تھا کہ دریائے اوہائیو دریائے مسیسیپی میں بہتا ہے، جو خلیج میکسیکو میں بہتا ہے۔ یہ بھی معلوم تھا کہ الیگھینی پہاڑوں نے مشرقی براعظمی تقسیم کی تشکیل کی، اور یہ کہ بظاہر دو بڑے واٹرشیڈز کے درمیان سفر کرنے کے لیے کوئی اندرونی آبی گزرگاہ نہیں تھی۔ 1772 تک، واشنگٹن نے پوٹومیک اور جیمز دریاؤں کی نشاندہی مغربی دریاؤں سے ملنے کے لیے نہروں کی تعمیر کے لیے سب سے زیادہ امید افزا مقامات کے طور پر کی تھی۔ اس کی ترجیح جیمز تھی، کیونکہ پوٹومیک پنسلوانیا کے ساتھ متنازعہ زمین میں دریاؤں کا باعث بنی اور میری لینڈ کے لیے بھی اتنی ہی مددگار ثابت ہوگی۔ جیمز کو دریائے کاناوہا (جو اب مغربی ورجینیا ہے) کے ساتھ منسلک کیا جا سکتا ہے، اور یہ صرف ورجینیا کی خدمت کرے گا، جو اس کی ترجیح تھی۔ 1785 میں جیمز ریور کمپنی تشکیل دی گئی، جس کے سابق انقلابی جنگی کمانڈر ان چیف جارج واشنگٹن اعزازی صدر تھے، تاکہ رچمنڈ میں آبشاروں کے ارد گرد تالے بنائے جائیں۔ اس وقت تک، واشنگٹن نئی قوم کے معاملات میں کافی مصروف تھا، 1789 میں اس کا پہلا صدر منتخب ہوا۔ جارج واشنگٹن، ایڈمنڈ رینڈولف، اور جان مارشل جیسے افراد کے ذریعہ فروغ دی گئی تعمیر، جیمز ریور کمپنی 1790 میں ریاستہائے متحدہ میں پہلی تجارتی نہر کے طور پر کھولی گئی۔ رچمنڈ، ورجینیا سے ویسٹھم، ورجینیا تک پھیلا ہوا اور جیمز کے متوازی، اس نے دریائے جیمز پر موجودہ بیٹو ٹرانسپورٹیشن کی تکمیل کی۔ یہ چپٹے نیچے والی کشتیاں تمباکو کے سوروں سے لدی ہوئی جیمز سے رچمنڈ تک تیرتی تھیں اور فرانسیسی اور انگریزی درآمدات، فرنیچر، پکوان اور کپڑے لے کر واپس آتی تھیں۔ بیٹو کے علاوہ، بہت سی نہر کشتیاں پیکٹ تھیں، جو چھوٹے بیٹو سے زیادہ پانی کھینچتی تھیں۔ خچروں اور گھوڑوں نے ٹاوپاتھ کے ساتھ پیکٹوں کو کھینچا۔ ان مقامات پر تالے ضروری تھے جہاں دریا کی تیز رفتار ہوتی تھی۔ امریکی انقلابی جنگ اور 1812 کی جنگ ہر ایک نے تعمیر کو سست کردیا۔ ورجینیا کے پیڈمونٹ خطے کے پتھریلی علاقے میں، جو ریتیلے ساحلی میدان اور پہاڑوں کے درمیان ایک عبوری علاقہ ہے، کام سست، مہنگا اور بہت محنت طلب تھا۔ رچمنڈ میں سینٹ پیٹرز چرچ کی ابتدائی جماعت زیادہ تر آئرش تارکین وطن پر مشتمل تھی جو نہر پر کام کرتے تھے۔ بہت سے اصل آئرش مزدوروں کے ہائپوتھرمیا سے مرنے کے بعد، ان کی جگہ باغبانی کے مالکان سے کرائے پر لیے گئے غلام افریقیوں نے لے لی جو نہر کے راستے کے قریب رہتے تھے اور زیادہ تر محنت کرتے تھے۔ کئی سالوں تک کام رکنے کے بعد کینال کمپنی ٹوٹ گئی اور ہار مان لی۔ 1820 میں، کامن ویلتھ آف ورجینیا نے اس منصوبے کا اختیار سنبھال لیا اور ورجینیا بورڈ آف پبلک ورکس کے ذریعے فراہم کردہ ریاستی فنڈز کے ساتھ تعمیر دوبارہ شروع ہوئی۔ کام ایک بار پھر رک گیا، پھر 1835 میں نئی جیمز ریور اینڈ کاناوہا کمپنی کے تحت دوبارہ شروع ہوا، جس میں جج بینجمن رائٹ چیف انجینئر تھے۔ ان کی مدد ان کے بیٹے سائمن رائٹ، چارلس ایلیٹ جونیئر، اور ڈینیل لیورمور نے کی۔ 1840 تک، نہر لنچبرگ تک مکمل ہو گئی۔ سروس کا افتتاح ولیم ہنری ہیریسن نے کیا جو اسی سال صدر منتخب ہوئے تھے۔ 1847 میں، والٹر ڈبلیو گیوین کو چیف انجینئر کے طور پر رکھا گیا، جس میں ایڈورڈ لورین ان کے معاون تھے۔ نہر بالآخر 1851 تک رچمنڈ کے مغرب میں بوکینن تک پھیل گئی۔ وہاں، پہاڑوں کے انتہائی ناہموار حصوں سے گزرنے کے لیے اسے دریائے جیمز اور کاناوہا ٹرن پائیک سے جوڑنے کا منصوبہ تھا۔ اس کا مقصد آج کے چارلسٹن، مغربی ورجینیا کے مشرق میں، نیویگیشن کے سرے پر دریائے کاناوہا تک پہنچنا تھا۔ ضروری بندرگاہ نے اسی راستے پر ریلوے کے ساتھ مقابلے کو ایک حقیقی خطرہ بنا دیا۔ امریکی خانہ جنگی کی وجہ سے وہاں ایک منصوبہ بند ریلوے کی تعمیر میں تاخیر ہوئی۔ تاہم، جنگی نقصان اور نہر کے ساتھ تجارت کے بہاؤ میں رکاوٹ دونوں نے اسے بہت نقصان پہنچایا۔ ریلوے کے ساتھ مقابلہ 1830 کی دہائی میں، نہر کی تعمیر کے بیچ میں، نقل و حمل کی ایک زیادہ موثر شکل کے طور پر ابھرنا شروع ہوا۔ سابق کنفیڈریٹ جنرل آرمسٹیڈ لنڈسے لانگ کی خانہ جنگی (1861-1865) میں ان کی خدمات کے بعد چیف انجینئر کے طور پر تقرری کے باوجود، تنازعہ کے دوران نہر کو ہونے والے نقصان کی کبھی بھی مکمل مرمت نہیں کی گئی۔ جب تک چیساپیک اور اوہائیو ریلوے 1873 میں دریائے اوہائیو تک تعمیر کی گئی، اس وقت تک نہر کی قسمت واضح تھی۔ جیمز ریور اینڈ کاناوہا کینال کمپنی کو 1876 میں بکانن اور کلفٹن فورج ریلوے کی تعمیر کا اختیار دیا گیا تھا تاکہ نہر کے مغربی ترین مقام کو سی اینڈ او سے جوڑا جا سکے۔ 1878 میں ورجینیا جنرل اسمبلی نے جیمز ریور اور کاناوہا کمپنی کو مجرم لیبر کے لیے بوکینن اور کلفٹن فورج ریلوے کے ساتھ معاہدہ کرنے کا حق دیا۔ تاہم نہر اور بوکینن اور کلفٹن فورج ریلوے دونوں کو رچمنڈ اور الیگھینی ریلوے کمپنی کو فروخت کر دیا گیا، جس نے ٹاوپاتھ کے ساتھ پٹریاں بنائیں۔ اس ریلوے کو سی اینڈ او کو فروخت کر دیا گیا، جس نے کلفٹن فورج کو مشرق سے مغرب کے بڑے نظام کے ڈویژن پوائنٹ کے طور پر قائم کیا جس کے نتیجے میں چیساپیک اور اوہائیو کے تحت سرخیل ریلوے کو ملایا گیا۔ آج، پہاڑوں سے کوئلے سے بھری ہوئی سی ایس ایکس ٹرینیں پرانے نہر کے راستے پر چلتی ہیں، اس کا زیادہ تر حصہ نرم "پانی کی سطح" کے درجے پر ہوتا ہے، جو ہیمپٹن روڈز پر نیوپورٹ نیوز کی بندرگاہ کی طرف جاتا ہے۔ بکنگھم برانچ ریلوے، ایک مختصر لائن ریلوے، کے پاس ماؤنٹین سب ڈویژن سمیت سابق ورجینیا سنٹرل ریلوے پر اصل سی اینڈ او صف بندی کو چلانے کے لیے لیز ہے۔ میراث رچمنڈ کینال واک 20 ویں صدی کے دوسرے نصف میں، پرانی نہر کے کچھ حصے، تالے اور موڑنے والے طاس رچمنڈ، لنچ برگ اور لائن کے ساتھ دوسرے مقامات پر نئی دلچسپی کا ذریعہ بن گئے۔ رچمنڈ کی بحالی اور اس کے واٹر فرنٹ کی بحالی کے ایک حصے کے طور پر، نہر کے ایک حصے کو بحال کیا گیا۔ دریائے جیمز اور کنوہا کینال تاریخی ضلع کو 1971 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا۔ تاریخی ضلع میں ایک معاون عمارت، نو معاون مقامات، اور 21 معاون ڈھانچے شامل تھے۔ آج کشتیوں کی سواریوں کو کینال واک کے ساتھ دکھایا گیا ہے جو پرانی ہیکسل کینال اور دریائے جیمز اور کاناوہا کینال دونوں کے متوازی ہے۔ نہروں اور رچمنڈ شہر کے بارے میں کئی تاریخی نمائشیں راستے میں پھیلی ہوئی ہیں۔ زائرین ولیم بیرڈ پارک میں کیرلون کے پیچھے واقع تھری مائل لاک یا پمپ ہاؤس پارک بھی جا سکتے ہیں۔ یہ پارک پرانے نہر نظام کے لیے ایک نشان تھا۔ اس میں 18 ویں صدی کے پرانے تالے، دربان کا گھر، اور شہر کے 1901 کے تاریخی پانی پمپنگ اسٹیشن کے کچھ حصے شامل ہیں جنہیں بیرڈ پارک پمپ ہاؤس کہا جاتا ہے۔ شہر اپنے پرانے ڈانس فلور (اصل اوپری سطح عوامی تقریبات کے لیے بنایا گیا تھا) کو بحال کرکے اور دوروں کے لیے قدیم ترین حصے کو کھول کر پمپ ہاؤس کو کسی نہ کسی طرح عوامی استعمال میں لانے کے منصوبوں پر کام کر رہا ہے۔ یہ پارک ماہی گیروں اور کتوں سے محبت کرنے والوں میں مقبول ہے، اور شپ یارڈ کے قریب ہے۔ نہر کے رچمنڈ حصے کا مغربی دروازہ گوچ لینڈ کاؤنٹی کے سبٹ گاؤں کے قریب واقع ہے جبکہ مشرقی حصہ رچمنڈ ڈیپ واٹر ٹرمینل کے قریب شہر میں واقع ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ شہر کے مغربی حصے میں واقع 1835 کے ڈھانچے بوشر ڈیم کے ذریعے پانی کا کافی بہاؤ فراہم کیا گیا ہے۔ لاک کیپر ہاؤس ایک تاریخی گھر ہے جو سیڈر پوائنٹ، گوچ لینڈ کاؤنٹی، ورجینیا کے قریب واقع ہے۔ یہ 1836 کے قریب لاک نمبر 7 کی خدمت کے لیے بنایا گیا تھا اور یہ دریائے جیمز اور کاناوہا کینال سسٹم کا آخری بقیہ لاک کیپر کا گھر ہے۔ وارنیز فالز ڈیم ایک تاریخی تالے اور ڈیم کا ڈھانچہ ہے جو دریائے جیمز کے جنوب کی طرف گلمور ملز، بوٹیٹورٹ کاؤنٹی، ورجینیا کے قریب ہے۔ بحال شدہ تالا دریائے جیمز سے دور بگ آئی لینڈ کے گاؤں میں ایک بحال شدہ تالا ہے جہاں اسے بلیو رج پارک وے سے عبور کیا جاتا ہے۔ ایک وزیٹر سینٹر ایمہرسٹ کاؤنٹی میں دریا کو عبور کرنے والے پل کے بالکل شمال میں واقع ہے۔ کینال لاک جیمز کے بیڈفورڈ کاؤنٹی کی طرف بگ آئی لینڈ میں ہے اور اس تک پل کے نیچے ایک راستے اور واک وے کے ذریعے رسائی حاصل کی جاتی ہے۔ مڈلینڈ ٹریل مغربی ورجینیا سے گزرنے والے سابقہ جیمز ریور اور کاناوہا ٹرن پائیک پورٹیج روٹ کا زیادہ تر حصہ آج مڈلینڈ ٹریل ہے، جو ایک قومی قدرتی بائی وے ہے۔ نہر سے 20,000 ڈالر مالیت کا واشنگٹن اینڈ لی یونیورسٹی اسٹاک جارج واشنگٹن نے بطور اوقاف ورجینیا کی شینانڈوہ ویلی میں لبرٹی ہال اکیڈمی کو دیا تھا۔ اس تحفے نے اکیڈمی کا نام بدل کر واشنگٹن کالج رکھنے کا اشارہ کیا، جو ورجینیا کے لیکسنگٹن میں آج کی واشنگٹن اینڈ لی یونیورسٹی بن گئی۔ حوالہ جات بیرونی روابط جیمز ریور اور کاناوہا کینال پر آن لائن نمائش رچمنڈ ٹائمز ڈسپیچ این پی ایس بلیو رج پارک وے ویب سائٹ ٹائم لائن آف کینلز رچمنڈ ریور فرنٹ ویب پیج اسکاٹس ولز کینال بیسن اسکوائر ویب سائٹ تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ (ایچ اے ای آر) دستاویزات: ورجینیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر نہریں ورجینیا میں تاریخی نہریں جیمز ریور (ورجینیا) رچمنڈ، ورجینیا کی تاریخ چیساپیک اور اوہائیو ریلوے کے پیشرو ریلوے کمپنیوں کے غیر ریلوے پیشرو ورجینیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر تاریخی اضلاع رچمنڈ میں تاریخی مقامات کا ورجینیا نیشنل رجسٹر ہنریکو کاؤنٹی میں تاریخی مقامات کا ورجینیا نیشنل رجسٹر، ورجینیا میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ ورجینیا میں 1851 میں کھولے گئے۔