Kotzebue Air Force Station
کوٹزبو ایئر فورس اسٹیشن (اے اے سی آئی ڈی: ایف-24، ایل آر آر آئی ڈی: اے-12) ایک بند یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس جنرل سرویلنس ریڈار اسٹیشن ہے۔ یہ کوٹزبو، الاسکا کے جنوب میں واقع ہے۔ گراؤنڈ کنٹرول انٹرسیپٹ (جی سی آئی) اسٹیشن کو 1 نومبر 1983 کو بند کر دیا گیا تھا، اور اسے الاسکا ریڈار سسٹم کے حصے کے طور پر لانگ رینج ریڈار (ایل آر آر) سائٹ کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا۔ آج، یہ 611 ویں ایئر سپورٹ گروپ، ایلمینڈورف اے ایف بی، الاسکا کے دائرہ اختیار کے تحت الاسکا نورڈ ریجن کے حصے کے طور پر سرگرم ہے۔ کوٹزبیو اے ایف ایس ایک براعظمی دفاعی ریڈار اسٹیشن تھا جو ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کو الاسکا پر سوویت یونین کے حملے کی پیشگی انتباہ فراہم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اسٹیشن کی تعمیر 1957 میں شروع ہوئی اور اپریل 1958 میں مکمل ہوئی۔ آرمی ٹرانسپورٹیشن کور نے یہ منصوبہ شروع کیا۔ اسٹیشن کی جگہ مغربی الاسکا کے کوٹزبو ساؤنڈ پر واقع تھی، اور سامان اور تعمیراتی مواد کو ایل ایس ٹی یا بارج کے ذریعے ساحل پر بنی گودی تک پہنچایا جاتا تھا۔ ابتدائی طور پر، کوئی سڑکیں نہیں تھیں، جنہیں تعمیراتی کوششوں کے حصے کے طور پر تعمیر کرنا پڑتا تھا۔ ہر چیز کو بندرگاہ کے علاقے سے نئی تعمیر شدہ سڑک کے ساتھ مستقل اسٹیشن سائٹ تک لے جانا پڑتا تھا۔ یہ اسٹیشن ایک پاور/ہیٹنگ پلانٹ، پانی اور ایندھن ذخیرہ کرنے والے ٹینکوں، جمنازیم اور دیگر معاون دفتری عمارتوں پر مشتمل تھا۔ دو دیگر عمارتوں میں رہائش گاہ، کام کے علاقے، اور تفریحی سہولیات کے علاوہ اسکیئنگ، اسکیٹنگ، ہارسشوز اور باسکٹ بال جیسے کھیلوں کے مواقع موجود تھے۔ اسٹیشن کی عمارتیں، سوائے سول انجینئرنگ کی عمارت کے جو گرم ہالوں سے جڑی ہوئی تھیں۔ نتیجے کے طور پر، وہاں تعینات اہلکار، صرف بہت کم مستثنیات کے ساتھ، سال بھر "سمر" وردی پہننے کے قابل تھے، جب تک کہ انہیں سردیوں کے موسم میں باہر جانے کی ضرورت نہ ہو۔ اسٹیشن کے تین ریڈار ٹاورز کے ڈھکنوں کو اندر سے گرم کیا گیا تھا تاکہ ڈھکن کو شدید سردی سے ٹوٹنے سے بچایا جا سکے، اور اس طرح تیز ہواؤں سے نقصان یا تباہ ہونے کا شکار ہو جائے۔ نفسیاتی تناؤ اور جسمانی مشکلات کی وجہ سے اسٹیشن پر دورے ایک سال تک محدود تھے۔ ایک 5 میل کی سڑک اسٹیشن کو کوٹزیبو سے جوڑتی ہے، جہاں ایک سول ہوائی اڈہ واقع تھا اور ایک قصبہ، جو الاسکا کے بڑے سیاحتی مقامات میں سے ایک ہے۔ 748 واں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ اسکواڈرن، جو اپریل 1958 میں فعال ہوا، اے این/ایف پی ایس-8، اے این/ایف پی ایس-4، اے این/ایف پی ایس-6، اے این/ایف پی ایس-20، اور اے این/ایف پی ایس-87 اے کوٹزبیو اے ایف ایس کو گراؤنڈ کنٹرول انٹرسیپٹ (جی سی آئی) اور وارننگ اسٹیشن کے طور پر چلاتا تھا۔ جی سی آئی اسٹیشن کے طور پر، اسکواڈرن کا کردار گیلینا اے ایف بی میں فارورڈ آپریٹنگ بیس پر تعینات انٹرسیپٹر طیاروں کو یونٹ کے ریڈار اسکوپس پر پکڑے گئے نامعلوم گھسنے والوں کی طرف رہنمائی کرنا تھا۔ مارچ 1953 میں، فیئربینکس کے قریب مرفی ڈوم اے ایف ایس میں دستی ایئر ڈیفنس ڈائریکشن سینٹر (ایم سی سی) نے کوٹزیبو کے ریڈارز پر کنٹرول کا استعمال کیا جہاں رینج، سمت اونچائی کی رفتار اور ہوائی جہاز دوستانہ یا دشمن تھے یا نہیں اس کا تعین کرنے کے لیے ڈیٹا کا تجزیہ کیا گیا۔ مواصلات ابتدائی طور پر ایک ہائی فریکوئنسی ریڈیو سسٹم کے ذریعے فراہم کیے جاتے تھے جو ماحولیاتی خلل کی وجہ سے ناقابل اعتماد ثابت ہوئے۔ الاسکن ایئر کمانڈ نے مختلف آپشنز کی تحقیقات کے بعد وائٹ ایلس کمیونیکیشن سسٹم بنانے کا فیصلہ کیا، جو کہ ایئر فورس کمیونیکیشن سروس (اے ایف سی ایس) کے زیر انتظام ایئر فورس کی ملکیت ٹروپوسفیرک اسکیٹر اور مائکروویو ریڈیو ریلے سائٹس کا ایک نظام ہے۔ کوٹ زیبیو سائٹ کو 1958 میں فعال کیا گیا تھا۔ اسے 1979 میں غیر فعال کر دیا گیا تھا، اور اس کی جگہ الاسکام کی ملکیت اور چلنے والے سیٹلائٹ ارتھ ٹرمینل نے لے لی تھی جو کہ خود کو متروک وائٹ ایلس کمیونیکیشن سسٹم سے الگ کرنے اور ذمہ داری ایک تجارتی فرم کو منتقل کرنے کے فضائیہ کے منصوبے کا حصہ تھا۔ برسوں کے دوران، ریڈار کے ذریعے جمع کی گئی معلومات کی کارکردگی اور درستگی کو بہتر بنانے کے لیے اسٹیشن کے آلات کو اپ گریڈ یا ترمیم کیا گیا۔ 1983 میں، کوٹزیبو کو الاسکن ایئر کمانڈ کے سیک آئی جی ایل او او پروگرام کے تحت ایک نیا اے این/ایف پی ایس-117 کم سے کم حاضری والا ریڈار موصول ہوا۔ اسے ایلمینڈورف اے ایف بی میں الاسکن نورڈ ریجنل آپریشنز کنٹرول سینٹر (آر او سی سی) میں سیٹلائٹ کے ذریعے ہوائی جہاز سے باخبر رہنے کے ڈیٹا کو منتقل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اب اس کی ضرورت نہیں رہی، 748 ویں اے سی ڈبلیو ایس کو 1 نومبر 1983 کو غیر فعال کر دیا گیا اور اسٹیشن کو لانگ رینج ریڈار (ایل آر آر) سائٹ کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا۔ 1990 میں، کوٹزبیو ایل آر آر سائٹ کا دائرہ اختیار اے اے سی کے دوبارہ نام کے ساتھ گیارہویں فضائیہ کو منتقل کر دیا گیا۔ 1998 میں پیسیفک ایئر فورس نے "آپریشن کلین سویپ" کا آغاز کیا، جس میں الاسکا میں سرد جنگ کے ترک شدہ اسٹیشنوں کو ٹھیک کیا گیا اور زمین کو اس کی سابقہ حالت میں بحال کیا گیا۔ کئی سالوں کی لاپرواہی کے بعد اسٹیشن پر موجود سہولیات کی کوئی بھی قیمت ختم ہو گئی تھی جب سائٹ کو بند کر دیا گیا تھا۔ سائٹ ریمیڈیشن ایلمینڈورف اے ایف بی میں 611 ویں سول انجینئرنگ اسکواڈرن کے ذریعے کی گئی تھی، اور ریمیڈیشن کا کام 2005 تک مکمل ہو گیا تھا۔ موجودہ حیثیت آج سابق کوٹزبو ایئر فورس اسٹیشن کا بہت کم حصہ باقی ہے۔ اس سائٹ کو ایلمینڈورف اے ایف بی میں مقیم پیسیفک ایئر فورس 611 ویں ایئر سپورٹ گروپ کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ یہ عام طور پر غیر حاضر ہے ؛ چند شہری ٹھیکیدار سہولیات کو برقرار رکھنے کے لیے سائٹ تک رسائی حاصل کرتے ہیں۔ ایئر فورس یونٹس اور اسائنمنٹس یونٹس: 748 واں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ اسکواڈرن، 1958-1983 5059 ایئر پوسٹل اسکواڈرن (ایلمینڈورف اے ایف بی سے تفویض کردہ دستہ) تفویض: گیارہواں ایئر ڈویژن بھی دیکھیں الاسکن ایئر کمانڈ بیرونی روابط الاسکن ایئر ڈیفنسز کوٹزبیو اے ایف ایس، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے اے کے ریڈار اسٹیشن الاسکا میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی تنصیبات اور الاسکا کے شمال مغربی آرکٹک بورو، الاسکا میں 1958 کے ڈھانچے 1958 میں قائم کردہ الاسکا میں فوجی تنصیبات 1983 میں الاسکا کی فوجی تنصیبات بند ہوگئیں