Ausserfern Railway
آسرفرن ریلوے () جرمنی کی ریاست باویریا اور آسٹریا کی ریاست ٹائرول میں ایک سرحد پار ریلوے لائن ہے۔ سنگل ٹریکڈ برانچ لائن جرمنی کے کیمپٹن سے شروع ہوتی ہے، جو ففرنٹن سے گزرنے کے فورا بعد آسٹریا میں داخل ہوتی ہے۔ اس کے بعد یہ جرمنی میں واپس جانے سے پہلے، گارمیش-پارٹنکرچن پر ختم ہونے کے لیے، ریوٹے کے آس پاس کے آؤزرفرن علاقے سے گزرتا ہے۔ یہ لائن ریوٹے اور آؤزرفرن تک واحد ریل رسائی فراہم کرتی ہے، حالانکہ اس کے لیے جرمنی کے علاقے سے گزرنے کے لیے باقی آسٹریا جانے یا جانے کے لیے کسی بھی سفر کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ لائن میٹن والڈ ریلوے اور میونخ-گارمیش-پارٹنکرچن ریلوے کو گارمیش-پارٹنکرچن سے جوڑتی ہے، جس میں سابقہ ٹائرولین دارالحکومت انسبرک کو لنک فراہم کرتا ہے۔ یہ کیمپٹن میں بکلو-لنڈاؤ ریلوے اور نیو-الم-کیمپٹن ریلوے سے جڑتا ہے۔ یہ لائن 1895 اور 1913 کے درمیان مراحل میں تعمیر کی گئی تھی۔ اگرچہ لائن کے آسٹریا کے حصے کی دیکھ بھال آسٹریا کے وفاقی ریلوے (او بی بی) کے ذریعہ کی جاتی ہے، لیکن تمام ٹرین خدمات ڈوئچے بان (ڈی بی) کے ذریعہ چلائی جاتی ہیں۔ مین لائن ریلوے (فرنبن) کے پہلے منصوبے کیمپٹن سے فرن پاس کے اوپر انسبرک تک 19 ویں صدی کے دوسرے نصف حصے میں سامنے آئے۔ یکم دسمبر 1895 کو کیمپٹن سے فرنٹن ریڈ تک کا پہلا سیکشن کھولا گیا، اس کے بعد 1905 میں اس کی توسیع شونبیچل تک کی گئی۔ شونبیچل سے ریوٹے کے لیے ایک لوکلبن برانچ لائن تھی۔ لائن کی مزید توسیع پر تبادلہ خیال کیا گیا۔ تین قسمیں تھیں: ریوٹے-ایروالڈ-گیسٹل-لیوٹش، ریوٹے-فرن پاس-ایمسٹ (فرنبن) یا ریوٹے-ایروالڈ-گارمیش۔ چونکہ اس وقت گارمیش کا میونخ سے پہلے ہی تعلق تھا، اس لیے میونخ سے انسبرک تک ایک براہ راست رابطہ، اور اسی وجہ سے آؤزرفرن خطے کی ترقی نے خود کو تجویز کیا۔ گارمیش سے انسبرک تک مٹن والڈ ریلوے 1912 میں اور گارمیش-روٹے لائن 29 مئی 1913 کو کھولی گئی۔ دونوں راستوں کو شروع سے ہی برقی بنایا گیا تھا۔ وقتا فوقتا فرن پاس کے اوپر یا صرف چار کلومیٹر دور فوسن جانے والی لائن کے ساتھ جنکشن تک لائن بنانے کے بارے میں بات چیت ہوتی رہی، لیکن ان منصوبوں کو کبھی پورا نہیں کیا گیا۔ مختلف اوقات میں لائن کی بندش پر بھی بات چیت کی گئی تھی، آخری بار 2001 میں، جب کیٹنری خراب حالت میں تھی۔ 2003 میں ڈی بی ریجنیو کو ریاست ٹائرول کے ذریعے مسافر خدمات چلانے کا کام سونپا گیا تھا۔ کیٹینری کو ختم کر دیا گیا اور آپریشنز کو ڈیزل ٹرینوں کے استعمال میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے فورا بعد کیٹنری کو دوبارہ نصب کیا گیا۔ آج (2010) یہ لائن برقی ضرب کے ذریعے فی گھنٹہ کام کرتی ہے۔ آپریشنز روٹ ریلوے الپائن فورلینڈ میں کیمپٹن سے شروع ہوتی ہے اور ففرنٹن اور شونبیچل کے درمیان آسٹریا کے ساتھ سرحد عبور کرتی ہے۔ یہ ایر والڈ اور گریسین کے درمیان جرمنی واپس جانے سے پہلے ریوٹے اور ریوٹے کے آس پاس کے آس پاس کے آؤزرفرن علاقے سے گزرتا ہے۔ اس کی سب سے لمبی سرنگ 512 میٹر لمبی کاٹزنبرگ ٹنل ہے، جسے ریوٹے اور ہیٹروانگ کے درمیان کلاؤسن ٹنل (ایہرنبرگر کلاز کے نام پر) یا کیسیلوانگ ٹنل بھی کہا جاتا ہے۔ اس کا زیادہ سے زیادہ میلان 37.5 یا 3.75% ہے۔ ٹریفک ٹرینیں آج کل ریلوے اسکول، مسافروں اور چھٹیوں کے ٹریفک کے لیے اہم ہے، لیکن ولز میں سیمنٹ کے کاموں اور لکڑی کے صحن کے لیے کافی مقدار میں سامان کو بھی سنبھالتی ہے۔ تاہم یہ مال گاڑیاں صرف ولز سے گارمیش تک کے حصے کا استعمال کرتی ہیں۔ کیمپٹن اور ریوٹ کے درمیان کا حصہ بنیادی طور پر کلاس 628 اور 642 کے ڈیزل ملٹی پل یونٹس کے ذریعے کام کرتا ہے ؛ ریوٹ اور گارمش کے درمیان کلاس 425 اور 426 کے الیکٹرک ملٹی پل یونٹس ملازم ہیں۔ پورے روٹ کے آپریٹرز ڈوئچے بھن (ڈی بی) ہیں (ٹائرولین سیکشن بھن کارڈز، ورڈنفیلسٹیکیٹس، بایرن ٹکٹس اور شونس-ووچنینڈے-ٹکٹس درست ہیں)، انفراسٹرکچر کی دیکھ بھال کی ذمہ داری آسٹرین فیڈرل ریلوے (او بی بی) کی ہے۔ ٹائرول میں گارمیش-پارٹنکرچن اور ریوٹے کے درمیان آسرفرن ریلوے پر اسٹاپ (گریسن، ایر والڈ، لرموس، لاہن، بیچلبچ-بروانگ، ہیٹروانگ-پلانسی، فلاچ) امرگاؤ الپس (فریڈر اسپٹز اور فریڈر، شیلشلیچٹ، ڈینیل، ہوکسچرٹ، پلاٹبرگ، سولنگ)، میمنگ چین (ایروالڈر سوننسپیٹز) اور لیکٹل الپس (تھانیلر، روٹر اسٹین، پلیسپٹز) میں پہاڑی دوروں کے لیے ابتدائی مقامات ہیں۔ 28 جنوری 2007 کو ہاؤسبرگ گونڈولا لفٹ کے ویلی اسٹیشن پر ہاؤسبرگبن ہالٹ، جو سکی کے علاقے میں کام کرتا ہے، موسم سرما کے کھیلوں کے سیاحوں کے لیے موسمی بنیادوں پر دوبارہ کھولا گیا۔ 2007 کی پہلی سہ ماہی میں اور 2007/2008 کے موسم سرما میں میونخ سے گارمیش-پارٹنکرچن کے راستے ہاؤزبرگبن تک صرف خصوصی سرمائی کھیلوں کی ٹرینیں اختتام ہفتہ پر رکتی ہیں۔ 14 دسمبر 2008 سے 19 اپریل 2009 کو ہاؤسبرگ میں اسکی سیزن کے اختتام تک آسرفرن ریلوے کی تمام مسافر ٹرینیں اسٹیشن پر بلائی گئیں، یہی وجہ ہے کہ گریسن میں رکنا چھوڑ دیا گیا۔ ذرائع سیگ فرائیڈ بوف: آؤزرفرنبن۔ کیمپٹن، ریوٹے، گارمیش-پارٹنکرچن۔ بوفی-فچبچ-ورلاگ، ایگلھم 2001،۔ وولف گینگ کروتیک: مٹن والڈبن۔ انسبرک-گارمیش-پارٹنکرچن۔ آسٹریلیائی آسٹریلیائی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی آسٹریلوی 1 übersichtscarte. سلیزاک، ویانا 1976،۔ گنٹر ڈنوتھ (سرخ۔ )، ہیلموتھ پیٹروویٹش:۔ دی مٹن والڈبن انسبرک-گارمیش-ریوٹے، "90 ستمبر آسرفرنبن" 14 ستمبر 2003۔ ماہر ریلوے اشاعتیں، جلد۔ 1. آئجینورلاگ آئزنبنارچیو ٹائرول، نیوگٹزنز 2003۔ حوالہ جات بیرونی روابط سرنگ پورٹلز کی تصاویر 1944 باویرین ریلوے روٹ کا نقشہ آسٹریا میں باویریا میں ریلوے لائنیں بین الاقوامی ریلوے لائنیں 1913 میں جرمنی میں سٹینڈرڈ گیج ریلوے آسٹریا میں سٹینڈرڈ گیج ریلوے میں کھولی گئیں