Austin A90 Atlantic
آسٹن اے 90 اٹلانٹک ایک برطانوی کار ہے جسے آسٹن موٹر کمپنی نے 1949 سے 1952 تک تیار کیا تھا۔ اسے ابتدائی طور پر چار نشستوں والے کنورٹ ایبل کے طور پر لانچ کیا گیا تھا، جس نے لندن میں 1948 کے ارلز کورٹ موٹر شو میں اپنا آغاز کیا، جس میں 1949 کے اوائل اور 1950 کے آخر میں پروڈکشن ماڈل بنائے گئے تھے۔ ایک دو دروازے والا کوپی، جسے اے 90 اٹلانٹک اسپورٹس سیلون کے نام سے فروخت کیا گیا، ایک سال بعد آیا۔ اس کا 1949 کے موٹر شو میں پیش نظارہ کیا گیا تھا اور 1950 اور 1952 کے درمیان لانگ برج میں اس کی تیاری جاری تھی۔ ڈویلپمنٹ دی اٹلانٹک جنگ کے بعد کی پہلی کاروں میں سے ایک تھی جسے آسٹن نے شروع سے تیار کیا تھا، اور کہا جاتا ہے کہ اسے آسٹن کے چیئرمین لیونارڈ لارڈ اور بعد میں برٹش موٹر کارپوریشن (بی ایم سی) کے تھمب نیل خاکے سے اسٹائل کیا گیا تھا-حالانکہ اس اسٹائل کا زیادہ امکان ارجنٹائن کے رہائشی آسٹن اسٹائلسٹ ڈک برزی کا کام تھا۔ یہ کار تقریبا یقینی طور پر 1946 کی پیننفرینا کے جسم والی الفا رومیو کیبریلیٹ سے متاثر تھی، جو 1947 کے وسط میں لانگ برج فیکٹری میں ختم ہوئی، اس سے چند ماہ قبل ہلکے نیلے رنگ کے 16 ایچ پی اسپورٹس پروٹوٹائپ نے تجرباتی شعبے میں اور فیکٹری کے آس پاس کی قریبی سڑکوں پر اپنی پہلی پیشی کی تھی۔ 1950 میں بنایا گیا ایک کوچ آسٹن اے 90 اٹلانٹک اسٹیٹ ای ڈی نے تیار کیا تھا۔ ایبٹ لمیٹڈ برطانیہ کے فرنہم میں فرینشم اسٹیٹ کے مینیجر کے لیے۔ اس اسٹیٹ کو 1950 کے آسٹن اے 90 اٹلانٹک ڈی ایچ سی سے تبدیل کیا گیا تھا اور اسے ایبٹ آف فرنہم کے ڈیزائنر پیٹر ووڈ گیٹ نے ڈیزائن کیا تھا۔ لکڑی کے کوچ کا کام اتنا پیچیدہ تھا کہ ورکشاپ کا فورمین تمام لکڑی کا کام خود کرتا تھا۔ کار میں لفٹنگ کا پچھلا دروازہ تھا اور اس میں غیر معمولی مڑے ہوئے پرسپکس چھت کے پینل تھے۔ باقاعدگی سے 1950 کی دہائی میں دیکھا گیا جو اسکاٹ لینڈ کے لیتھ میں ایک کانونٹ کے ذریعہ استعمال ہوتا تھا۔ اس کار کے بارے میں 40 سال سے زیادہ عرصے سے نہ تو دیکھا گیا ہے اور نہ ہی سنا گیا ہے۔ "ایکسپورٹ یا ڈائی" کے حکومتی فرمان کے ساتھ، اور اسٹیل صرف ان لوگوں کے لیے مختص کیا گیا جنہوں نے بہت ضروری آمدنی پیدا کی، اٹلانٹک کو خاص طور پر شمالی امریکہ کے ذوق کو راغب کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ کار میں ونڈ اسکرین کے ارد گرد لپیٹ کے ساتھ اپ ٹو دی منٹ تفصیل شامل تھی، جو چھوٹے مڑے ہوئے اینڈ پینلز کے ساتھ فلیٹ گلاس سینٹر سیکشن پر مشتمل تھی۔ سامنے کے پروں (فینڈرس) میں جڑواں "فلائنگ اے" ہڈ کے زیورات ہوتے تھے اور پیچھے کے پہیوں کو گھیرے ہوئے سپاٹس کے ساتھ ایک گول دم تک بہہ جاتے تھے۔ مرکزی طور پر نصب تیسرا، مرکزی بیم، ہیڈ لائٹ لیٹر باکس اسٹائل ایئر انٹیک گرل میں بنایا گیا تھا، اور اس کے بعد ٹریفکروں کے بجائے ہائیڈرولک طور پر چلنے والی کھڑکیوں اور ہڈ (کنورٹ ایبل ٹاپ)، "چمکنے والے اشارے" (پلک جھپکانے والے) کی عیش و عشرت کے بارے میں سنا نہیں گیا تھا، (کم از کم ریاستہائے متحدہ کے بازار کے لیے) اور ایککو یا ایچ ایم وی آٹوکریٹ ریڈیو کا آپشن۔ رینج ٹاپنگ آسٹن کو مختلف قسم کے "جیولسینٹ" رنگوں میں "سیفوم گرین" اور "ڈیزرٹ گولڈ" جیسے ناموں کے ساتھ پیش کیا گیا تھا، لیکن ان میں سے کچھ نئی دھاتیں برطانیہ کی مارکیٹ میں فروخت کی گئیں۔ (ریکارڈو برزی کے ڈیزائن ڈیپارٹمنٹ کے ایک اپرنٹس جان کلیور کے مطابق، برزی چاہتا تھا کہ وہ پروٹو ٹائپ مرحلے کے دوران بنائے گئے آسٹن اے 90 کی انڈاکار مٹی کی تختی سے پلاسٹر کاسٹ بنائے۔ برزی آدھا درجن کاسٹنگ بنانا چاہتا تھا تاکہ وہ انہیں مختلف رنگوں میں پینٹ کر سکے۔) کنورٹ ایبل، ایک تھری ونڈو، ڈراپ ہیڈ کوپ، میں ایک سادہ تانے بانے کا ٹاپ تھا، جس میں ریئر کوارٹر لائٹس (اوپیرا ونڈوز) نہیں تھیں، جو موٹی ونڈ اسکرین ہیڈر ریل کے پچھلے حصے تک تھی۔ فکسڈ ہیڈ، فائیو ونڈو، اسپورٹس سیلون (ہارڈ ٹاپ)، اس کی چھت کو پینٹ کرکے یا کپڑے سے ڈھانپ کر رکھا جا سکتا تھا۔ اس نے اسے مقبول "ڈراپ ہیڈ"، یا "کیبریلیٹ"، شکل دی ؛ بغیر کسی رساو کے تمام انداز۔ اس کی آخری چال کے طور پر، تین ٹکڑوں کے مرکزی حصے، لپیٹ کے ارد گرد، پچھلی کھڑکی کو بوٹ (ٹرنک) میں اتارا جا سکتا ہے، تاکہ سامنے والے ونڈ اسکرین کے اوپر ریموٹ ونڈر کے ذریعے اضافی وینٹیلیشن ہو۔ کار کے آبائی ملک برطانیہ میں بہت کم لوگوں نے اس سے پہلے مستقبل کے طرز پر اٹلانٹک جیسا کچھ دیکھا ہوگا، اور یقینی طور پر آسٹن جیسے قدامت پسند مرکزی دھارے کے کارخانہ دار کی طرف سے نہیں۔ تاہم، ریڈیکل اٹلانٹک کو ڈرامائی طور پر نئی جیگوار ایکس کے 120 سے نقصان اٹھانا پڑا، جسے 1948 کے موٹر شو میں بھی لانچ کیا گیا تھا۔ برآمدات 7,981 کی کل پیداوار میں سے 3,597 برآمد کی گئیں، جن میں سے 350 امریکہ کو تھیں۔ امریکہ میں فروخت کی یہ کم سطح آسٹن کی طرف سے بہت زیادہ توجہ کے باوجود تھی، جس میں اپریل 1949 میں ایلن ہیس، چارلس گڈیکر اور ڈینس بکلے کے ذریعہ انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے پر 63 اسٹاک کار کے ریکارڈ توڑنے کی کامیاب کوشش اور 1949 میں 1000 امریکی ڈالر کی قیمت میں کمی شامل تھی۔ چار سلنڈر 2.7-litre انجن پاور آؤٹ پٹ کا موازنہ مقامی V8 انجنوں سے نہیں کر سکتا تھا-حالانکہ، اپنے وقت کے لیے، کارکردگی مضبوط تھی۔ آسٹن چمپ کے شہری ورژن میں بھی چند اے 90 انجن استعمال کیے گئے تھے۔ کار نے سابقہ برطانوی کالونیوں، یورپ، اسکینڈینیویا اور آسٹریلیا میں زیادہ کامیابی دیکھی۔ کارکردگی اٹلانٹک کو ثابت شدہ آسٹن اے 70 او ایچ وی انجن ڈیزائن پر مبنی انجن سے چلایا گیا تھا، لیکن اس میں اضافہ ہوا۔ بڑے چار سلنڈر نے @4000 آر پی ایم تیار کیا اور بعد میں آسٹن ہیلی 100 میں سروس دیکھی۔ 1948 میں برطانوی میگزین دی موٹر کے ذریعہ تجربہ کردہ ایک کنورٹ ایبل کی تیز ترین رفتار تھی اور یہ 0 سے 16.6 سیکنڈ میں تیز ہو سکتی تھی۔ ایندھن کی کھپت ریکارڈ کی گئی۔ ٹیسٹ کار، جس میں اختیاری ہائیڈرولک طور پر چلنے والا ٹاپ اور ونڈو آپریشن (40 پاؤنڈ اضافی) تھا، کی قیمت 824 پاؤنڈ تھی، بشمول ٹیکس۔ ہینڈلنگ اوسط تھی، لیکن اس دور کے لیے کافی تھی، سامنے کنڈلی آزاد معطلی اور پیچھے پتی کے چشموں کے ساتھ، لیور آرم شاک آبزوربرز یا 'ڈیمپرز' کا استعمال کرتے ہوئے، جو پہننے پر، لہردار سطحوں پر ایک خصوصیت 'لہر کی حرکت' کا باعث بنتی ہے۔ تمام لفافے والے باڈی ورک کے مقابلے میں زیر بنیاد کچھ کم غیر ملکی تھے: چیسیس اور رننگ گیئر اچھی طرح سے ثابت شدہ 1949 آسٹن اے 70 ہیمپشائر سیلون پر مبنی تھے (چھوٹے انٹری لیول اے 40 ڈیون کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا)۔ بریک ابتدائی طور پر ڈرم کے ساتھ ہائیڈرولک (سامنے) اور مکینیکل (پیچھے) کا مرکب تھے، جن کی جگہ 1951 کے بعد سے ہارڈ ٹاپ کوپ (سیلون) پر بڑے قطر والے فائنڈ ڈرم اور وینٹڈ پہیوں کے ساتھ مکمل طور پر ہائیڈرولک بریک سیٹ اپ نے لے لی۔ یہ وقت کے لیے موثر اینٹی فیڈ بریکنگ کے لیے بنایا گیا، جو گاڑی کو آرام پر لانے کے لیے ضروری تھا۔ لمبی عمر فیکٹری زنگ پروفنگ اور اسٹائل کی کمی جس سے مٹی کے بہت سے جال پیدا ہوئے جس کی وجہ سے جنگ کے بعد کے بہت سے تیز رفتار برطانوی ڈیزائنوں میں تیزی سے کٹاؤ عام ہو گیا۔ اس کے نتیجے میں اور بہت سے اٹلانٹکس کو آسٹن-ہیلی 100 کے لیے اسپیئرز فراہم کرنے کے لیے توڑ دیا گیا، بہت کم مثالیں 1970 کی دہائی میں بچ گئیں، اگلی صدی کو چھوڑ دیں۔ آج برطانیہ میں، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ 60 سے کم زندہ بچتے ہیں، جن میں سے نصف سڑک کے قابل ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط آسٹن کاؤنٹیز کار کلب آسٹن اے 90 اٹلانٹک ایٹ آسٹن میموریز آرٹیکل آن اے 90 اٹلانٹک ایٹ موٹر بیس ایک اے 90 پر مبنی ون آف جینسن اٹلانٹک کارز 1949 1950 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں کنورٹ ایبلز کوپس