Leonard Taplin
لیفٹیننٹ لیونارڈ تھامس ایٹن ٹیپلن (16 دسمبر 1895-8 جولائی 1961) پہلی جنگ عظیم کا آسٹریلوی فلائنگ ایس تھا۔ فلسطین میں اپنی خدمات کے دوران، انہوں نے نقشہ سازی کے لیے فضائی فوٹو گرافی کے استعمال میں پہل کرنے میں مدد کی۔ اس کے بعد وہ مغربی محاذ میں منتقل ہو گئے اور انہیں 12 سرکاری فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا۔ جنگ کے بعد، وہ آسٹریلیا میں ہوا بازی کے علمبردار تھے، اور اپنے اپنائے ہوئے آبائی شہر میں ایک سرکردہ شہری تھے۔ ابتدائی زندگی ٹیپلن 16 دسمبر 1895 کو پیدا ہوئے، ان کے والد سی۔ ای۔ ٹیپلن ایک معمار تھے۔ 8 مئی 1907 کو، مالورن میں رہتے ہوئے، دس سالہ ٹیپلن نے اسکول میں چھلانگ مینڈک کھیلتے ہوئے اپنا بازو توڑ دیا۔ اپنی ہمت کی ایک ابتدائی مثال میں، وہ پہلے گھر چلا گیا، پھر آدھے میل ڈاکٹر کے پاس گیا، جہاں اس نے اپنے بازو کی ہڈیوں کے مرکب فریکچر کو بغیر کسی اینستھیٹک کے سیٹ کرنے کا اعتراف کیا۔ ٹیپلن نے پرنس الفریڈ کالج میں تعلیم حاصل کی۔ گریجویشن کے بعد، انہوں نے اپنے بڑے بھائی کے معاون کے طور پر نوکری حاصل کی، جو پیراماٹا میں الیکٹریکل سپلائی کمپنی کے انچارج انجینئر تھے۔ اس کے بعد انہوں نے 12 جون 1915 کو بطور انجینئر آسٹریلوی امپیریل فورس میں شمولیت اختیار کی تاکہ وہ پہلی جنگ عظیم میں خدمات انجام دے سکیں۔ اپنے اندراج فارم پر، انہوں نے اپنی جائے پیدائش ایڈیلیڈ اور الیکٹریکل انجینئر کے طور پر اپنا پیشہ دیا۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ وہ فطری طور پر پیدا ہونے والا برطانوی مضمون تھا۔ انہوں نے اپنے والد چارلس ایٹن ٹیپلن کو قریبی رشتہ دار کے طور پر درج کیا، لیکن لندن کے چیرنگ کراس کی مسز ڈی ٹیپلن کو دوسرے قریبی رشتہ دار کے طور پر بھی شامل کیا۔ پہلی جنگ عظیم انگلینڈ میں تربیت کے بعد، ٹیپلن نے فرانس میں بطور سیپر نو ماہ خدمات انجام دیں۔ انہوں نے آسٹریلین فلائنگ کور میں منتقلی کے لیے درخواست دی۔ 8 نومبر 1916 کو انہیں منتقلی کے لیے قبول کر لیا گیا۔ پائلٹ کی تربیت کے بعد انہیں نمبر۔ رائل ایرکرافٹ فیکٹری بی ای 2 پائلٹ کے طور پر مشرق وسطی میں 1 سکواڈرن اے ایف سی۔ جب وہ خان یونس کے قریب ایک حادثے میں تھے تو وہ یونٹ کی بی فلائٹ میں زیادہ دیر تک نہیں تھے۔ 8 نومبر 1917 کو، جنکشن اسٹیشن کے خلاف بم دھماکے پر بی ای 2 سیریل نمبر 4312 اڑاتے ہوئے، ٹیپلن نے طیارہ تباہ کر دیا۔ اس کا مبصر ملبے میں دم توڑ گیا، اور ٹیپلن شدید زخمی ہو گیا۔ تاہم، نئے سال تک ٹیپلن کافی حد تک ٹھیک ہو چکا تھا کہ وہ نقشہ سازی کے لیے فضائی فوٹو گرافی کے اولین استعمال کے لیے جنرل ایلنبی کی طرف سے تفویض کیے جانے کے لیے دستیاب تھا۔ جنوری 1918 میں، جنرل ایلنبی نے نمبر 1 سے پانچ آسٹریلوی پائلٹوں کا استعمال کیا۔ 1 سکواڈرن اے ایف سی ترکی محاذ کے نقشوں کو درست کرنے اور بہتر بنانے میں مدد کے طور پر فلسطین کے ایک علاقے کی تصویر کشی کرے گا۔ ٹیپلن اور ساتھی لیفٹیننٹ ایلن رنسیمن براؤن، ایچ ایل فریزر، ایڈورڈ پیٹرک کینی، اور ایل ڈبلیو راجرز نے ترکی کی فرنٹ لائنوں سے اپنے پچھلے علاقوں تک پھیلے ہوئے زمین کے ایک بلاک کی تصویر کشی کی۔ 5 جنوری سے شروع کرتے ہوئے، وہ دشمن کے جنگجوؤں کو روکنے کے لیے لڑاکا تخرکشک کے ساتھ اڑ گئے۔ رائل ایرکرافٹ فیکٹری BE.12 اور مارٹنسیڈ ہوائی جہازوں کا استعمال کرتے ہوئے، انہوں نے نہ صرف دشمن کے فضائی حملوں پر قابو پالیا، بلکہ 19 جنوری 1918 کے آس پاس اپنا کام مکمل کرنے کے لیے 65 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی ہواؤں، اینٹی ایرکرافٹ فائر، اور خراب آلات کو بھی روک دیا۔ 17 جنوری کو، ان تصاویر میں سے ایک کے دوران، ٹیپلن کو نابلس کی نقشہ سازی کے دوران جامنگ کیمرے سے دوچار کر دیا گیا۔ اس نے جوائس اسٹک کو گھٹنوں سے پکڑنے اور اس کے جام کو صاف کرنے کے لیے کیمرہ کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا۔ ایک بار جب کیمرے کو الگ کر دیا گیا تو اس پر ایک جرمن الباٹروس نے حملہ کر دیا۔ ٹیپلن نے اسے مشین گن فائر کے 30 راؤنڈ پھاڑ کر چلا دیا، پھر کیمرے کی مرمت مکمل کی اور اپنا مشن مکمل کیا۔ 5 مارچ 1918 کو، ٹیپلن نمبر 5 کے ساتھ ایک سوپ وتھ اونٹ کو چلانے کے لیے ڈیوٹی کے لیے مشرق وسطی سے روانہ ہوئے۔ 4 سکواڈرن اے ایف سی ریڈلنگٹن، فرانس میں۔ اس نے 17 جولائی 1918 کو اپنی پہلی فضائی فتح حاصل کی، جس میں اونٹ کے سیریل نمبر C8226 کا استعمال کرتے ہوئے ایسٹیئرز کے جنوب مغرب میں الباٹروس کے دو نشستوں والے جاسوسی طیارے کو تباہ کیا گیا۔ 26 جولائی کو، وہ اپنے معمول کے ایندھن اور گولہ بارود کے علاوہ بہت شعلوں اور ایک اعلی دھماکہ خیز مواد اور ایک فاسفورس بم کے ساتھ طلوع آفتاب کے بم دھماکے پر 0420 بجے روانہ ہو رہا تھا۔ جب اس کا تیز رفتار اونٹ ایک روٹ سے ٹکرا گیا اور اس کے لینڈنگ گیئر کا محور ٹوٹ گیا تو ٹیپلن نے اپنا حفاظتی ہارنس کھول دیا اور جلد بازی کے بعد کریش ان پروگریس سے باہر نکل گیا۔ اس کے نتیجے میں ہونے والے دھماکے نے فرار ہونے والے پائلٹ کو قدرے گھبرا دیا۔ ٹیپلن نے سوپ وتھ اونٹ نمبر 1407 کا استعمال شروع کیا۔ وہ اس سے 10 فتوحات حاصل کرے گا۔ 30 جولائی کو، اس نے ایک فوکر D.VII کو قابو سے باہر کر دیا۔ اگلے دن، دو بار اسکور کرتے ہوئے، اس نے ایک فوکر D.VII کو نیچے کر دیا اور دوسرے کو نیچے کر دیا۔ 7 اگست 1918 کو، اس نے لاوینٹی کے جنوب میں ہوا میں الباٹروس ڈی وی کو آگ لگا دی، اور ایک اک بن گیا۔ دو دن بعد، اونٹ نمبر D9432 کا استعمال کرتے ہوئے، اس نے مارکولیز کے شمال میں ایک ہنوور ریکون طیارے کو تباہ کر دیا۔ یکم ستمبر کو، ٹیپلن بیلون بسٹر بن گیا، جس نے فرومیلز کے اوپر ایک جرمن مشاہداتی غبارے کو تباہ کر دیا۔ اگلے دن، اس نے آبرس کے مشرق میں ایک ہالبرسٹڈٹ ریکون طیارے کو مار گرایا اور تباہ کر دیا۔ اس کے بعد اس نے 3 ستمبر کی صبح ایک غبارے کو تباہ کیا، اور اسی شام ایک اور غبارے کو تباہ کر دیا۔ دو دن بعد، اس نے صبح اپنا چوتھا غبارہ تباہ کر دیا، اور شام کو ایک فوکر D.VII کو قابو سے باہر کر دیا۔ اس ڈاگ فائٹ نے ان کا جنگی کیریئر ختم کر دیا۔ پانچ یا چھ سے ایک کے تناسب سے زیادہ تعداد میں، ٹیپلن اور اس کے تین اسکواڈرن ساتھی جستا 26 اور جستا 27 کے جرمن جنگجوؤں کی بندوقوں کے نیچے گر گئے۔ جیسے ہی لڑائی شروع ہوئی، ٹیپلن کو جرمن ایس کرسچن میش نے دائیں ہاتھ سے گولی مار دی، جس سے ٹیپلن کی کلائی ٹوٹ گئی اور وہ اپنے اونٹ کو ایک اسٹال میں پھینکنے پر مجبور ہو گیا۔ وہ اپنے بائیں ہاتھ سے صحت یاب ہوا، پھر اس نے فوکر کو گرا دیا جو اس کی آخری جیت تھی۔ اس کے بعد اسے ایک اور آگ لگی جس نے اس کی مشین گن کی بریچ کو توڑ دیا اور اس کی ناک میں چھرے کا ایک ٹکڑا کاٹ دیا۔ حیرت زدہ ٹیپلن اونچائی پر گر گیا، اس کے بعد دو جرمن آئے۔ جرمنوں کے ساتھ جھڑپ کے بعد، جسے ٹیپلن نے ایک جرمن کو گولی مار کر اور دوسرے کا پیچھا کرتے ہوئے طے کیا، ٹیپلن اب اپنے فضائی دشمنوں سے نہیں جڑا تھا۔ اب تک، آسٹریلیائی نیچے تھا، کسی نہ کسی طرح چلنے والے انجن اور ایک ہاتھ سے چلنے والے پائلٹنگ کا مقابلہ کر رہا تھا، اور زمینی آگ کا سامنا کرنا پڑا۔ زخمی پائلٹ اور اس کے تباہ شدہ اونٹ کو دوستانہ لائنوں پر واپس آنے کی کوشش کے دوران کئی میل تک چھوٹے ہتھیاروں کی فائرنگ کا سامنا کرنا پڑا۔ ٹیپلن جرمن فرنٹ لائنوں سے کئی سو گز کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا اور اسے قیدی بنا لیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد لیونارڈ ٹیپلن کو 1919 تک اپنے جنگی قیدی کیمپ سے وطن واپس نہیں بھیجا جائے گا، وہ 23 اگست 1919 کو گھر پہنچے۔ انہوں نے نارمن بریارلے کی نئی بننے والی ویسٹرن آسٹریلین ایئر لائنز میں آسٹریلیا کی پہلی طے شدہ ایئر لائن کے پائلٹ کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ بریارلے کے فروخت ہونے کے بعد، ٹیپلن پورٹ ہیڈ لینڈ میں آباد ہو گیا اور اس کے سرکردہ شہریوں میں سے ایک بن گیا۔ اس نے شہر کو بجلی فراہم کی، اور اس کے قصاب اور ماتحت دونوں کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ڈورین ٹیپلن سے ٹیپلن کی طلاق کو 15 اکتوبر 1924 کو حتمی شکل دی گئی۔ اسے حکم دیا گیا کہ وہ اس کی دوبارہ شادی تک ہفتہ وار 3 پاؤنڈ 10 شلنگ بھتہ ادا کرے۔ 8 جولائی 1961 کو ان کا انتقال ہوا۔ اینڈنوٹس حوالہ جات فرینکس، نارمن، سوپ وتھ اونٹ ایسس آف ورلڈ وار 1: والیوم 52 آف ایرکرافٹ آف دی ایسس۔ نارمن فرینکس۔ اوسپری پبلشنگ، 2003۔، 978978-1-84176-534-1۔ 1895 پیدائش 1961 اموات آسٹریلیائی پہلی جنگ عظیم جرمنی کے زیر قبضہ پہلی جنگ عظیم کے جنگی قیدیوں کو اڑانا پرنس الفریڈ کالج میں تعلیم یافتہ لوگ آسٹریلیائی جنگی قیدی