Tokyo Metro 1000 series
یہ ایک الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ای ایم یو) ٹرین کی قسم ہے جو اپریل 2012 سے ٹوکیو میٹرو گینزا لائن پر جاپان میں ٹوکیو سب وے آپریٹر ٹوکیو میٹرو کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ پہلا ٹرین سیٹ ستمبر 2011 میں 11 اپریل 2012 سے ریونیو سروس میں داخلے سے پہلے پہنچایا گیا تھا، جس میں 2013 سے مکمل پروڈکشن سیٹ سروس میں داخل ہوئے تھے۔ ڈیزائن نئی 1000 سیریز کی ٹرینوں کا ڈیزائن اصل 1000 سیریز کی ٹرینوں کی جدید پیش کش ہے، جو اصل میں 1927 میں لائن کے کھلنے پر گینزا لائن پر استعمال ہوتی تھیں۔ نئی 1000 سیریز تیز منحنی خطوط پر فلینج شور کو کم کرنے کے لیے اسٹیر ایبل ایکسلز کے ساتھ نئی تیار کردہ بوگیوں کا استعمال کرتی ہے۔ 1000 سیریز کی ٹرینیں توشیبا سے تیار کردہ مستقل مقناطیسی سنکرونس موٹرز (پی ایم ایس ایم) کا استعمال کرتی ہیں، جو پہلے کی 1 سیریز کی ٹرینوں میں استعمال ہونے والی وی وی وی ایف انورٹر کنٹرولڈ موٹروں کے مقابلے میں 20 فیصد توانائی کی بچت پیش کرتی ہیں۔ ٹرینوں کو مکمل طور پر ایل ای ڈی لائٹس سے روشن کیا جاتا ہے، بشمول ہیڈ لائٹس، جو فلوروسینٹ لائٹنگ کے مقابلے میں 40 فیصد توانائی کی بچت پیش کرتی ہیں۔ ایل ای ڈی لائٹنگ پیناسونک الیکٹرک ورکس کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ اس ڈیزائن کو 2013 کے بلیو ربن ایوارڈ سے نوازا گیا، جو جاپان ریل فین کلب کی طرف سے سالانہ پیش کیا جاتا ہے، اور 12 اکتوبر 2013 کو ناکانو ڈپو میں ایک پریزنٹیشن تقریب کا انعقاد کیا گیا۔ سیٹ مندرجہ ذیل طریقے سے بنائے جاتے ہیں، شیبویا کے سرے پر کار 1 اور آسکوسا کے سرے پر کار 6 کے ساتھ۔ ہر کار موٹر والی ہوتی ہے، 1101 سے 1121 کے سیٹوں میں کار 6 کو ابتدائی طور پر "16XX" سیریز میں نمبر دیا گیا تھا، لیکن انہیں جون اور جولائی 2015 کے درمیان "10XX" سیریز میں دوبارہ نمبر دیا گیا، اور 1122 کے آگے کے سیٹوں کو "10XX" سیریز میں پہلے سے نمبر والی کاروں کے ساتھ ڈیلیور کیا گیا۔ ٹرینوں کو لیموں پیلے رنگ کے رنگ میں ختم کیا جاتا ہے جس میں ونائل شیٹس کا استعمال کیا جاتا ہے، جس سے 1927 میں اس لائن پر متعارف کرائی گئی اصل 1000 سیریز کی ٹرینوں کی ظاہری شکل پیدا ہوتی ہے۔ سیٹ 1139 اور 1140 کو اصل 1000 سیریز کی ٹرینوں سے زیادہ قریب سے ملتا جلتا بنایا گیا تھا، جس میں ایک بڑی فرنٹ (ایل ای ڈی) ہیڈ لائٹ تھی۔ اندرونی طور پر، نئی ٹرینوں میں ہر دروازے کے اوپر 17 انچ کے ایل سی ڈی مسافروں کی معلومات کے ڈسپلے ہوتے ہیں۔ 1133 تک کے سیٹ دو اسکرینوں کے ساتھ ڈیلیور کیے گئے تھے، جبکہ 1134 کے بعد کے سیٹ میں تین اسکرینز ہیں، جبکہ تمام سابقہ سیٹ کو تین اسکرین لے آؤٹ کے ساتھ دوبارہ فٹ کیا جا رہا ہے۔ نشست کی چوڑائی میں اضافہ کیا گیا ہے۔ سامان کے ریک اور پٹے کے ہینڈلز کو 1 سیریز کی ٹرینوں کے مقابلے میں کم کیا گیا ہے۔ سیٹ 1139 اور 1140 سیٹ 1139 اور 1140 میں ریٹرو طرز کے اندرونی حصے ہیں، جن میں پیتل کے رنگ کی ہینڈریلز اور لکڑی کے اناج کے اثر والی دیواریں ہیں، جو اصل 1000 سیریز کی ٹرینوں سے ملتی جلتی ہیں۔ ان دونوں سیٹوں میں ایل ای ڈی لائٹنگ کو تبدیل کیا جا سکتا ہے تاکہ خصوصی ایونٹ کی خدمات پر استعمال ہونے پر پرانے زمانے کی ٹونگسٹن لائٹنگ کا اثر دیا جا سکے۔ پہلا سیٹ 17 ستمبر 2011 کو ٹویوکاوا، آئچی میں نپون شریو سے پہنچایا گیا تھا۔ یہ 11 اپریل 2012 سے گینزا لائن پر سروس میں داخل ہوا۔ دوسرا سیٹ نپون شریو سے اپریل 2013 میں پہنچایا گیا تھا۔ 40 واں اور آخری سیٹ 12 مارچ 2017 کو سروس میں داخل ہوا۔ بیڑے کی تفصیلات 12 مارچ 2017 تک، تمام 40 سیٹ کام کر رہے تھے۔ سرکاری ترسیل کی تاریخیں مندرجہ ذیل ہیں۔ * کلاسیکی ڈیزائن حوالہ جات بیرونی روابط نپون شریو 1000 سیریز کی معلومات الیکٹرک ملٹی پل یونٹس آف جاپان 1000 سیریز ٹرین سے متعلق تعارف 2012 میں 600 وی ڈی سی ملٹی پل یونٹس نپون شریو ملٹی پل یونٹس