Brenner Pass
برینر پاس (، مختصر طور پر ؛) الپس پر ایک پہاڑی درہ ہے جو اٹلی اور آسٹریا کے درمیان سرحد بناتا ہے۔ یہ مشرقی الپائن سلسلے کے اہم گزرگاہوں میں سے ایک ہے اور اس علاقے کے الپائن گزرگاہوں میں سب سے کم اونچائی پر ہے۔ دودھ کے مویشی پورے موسم گرما میں الپائن چراگاہوں میں درے کے نیچے اور پہاڑی ڈھلوانوں پر چرتے ہیں۔ کم اونچائی پر، کسان صنوبر کے درخت لگاتے ہیں، فصلیں لگاتے ہیں اور سردیوں کے چارے کے لیے گھاس کی کٹائی کرتے ہیں۔ بہت سی اونچی چراگاہیں اونچائی پر ہیں ؛ ایک چھوٹی سی تعداد آس پاس کے پہاڑوں میں اونچی کھڑی ہے۔ برینر پاس کا مرکزی حصہ چار لین والی موٹر وے اور ریلوے پٹریوں کا احاطہ کرتا ہے جو جنوب میں بوزن/بولزانو اور شمال میں انسبرک کو جوڑتا ہے۔ برینر گاؤں ایک آؤٹ لیٹ شاپنگ سینٹر (سپر مارکیٹس اور اسٹورز)، پھلوں کی دکانوں، ریستورانوں، کیفے، ہوٹلوں اور ایک گیس اسٹیشن پر مشتمل ہے۔ اس کی آبادی 400 سے 600 () ہے۔ قدیم، متروک نظریات نے برینر نام کا تعلق بریونی کے قدیم قبیلے یا گالش سردار برینس کے ساتھ تجویز کیا، لیکن چونکہ پاس کا نام پہلی بار صرف 14 ویں صدی میں ظاہر ہوتا ہے، اس لیے ایک حالیہ صفت کا امکان بہت زیادہ ہے۔ پرینر اصل میں ایک قریبی فارم کا نام تھا، جس کا نام خود اس کے سابق مالک کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ایک مخصوص پریننیریس کے فارم کا ذکر 1288 میں دستاویزات میں کیا گیا ہے، ایک مخصوص چنراڈس پرینر ڈی مٹن والڈے کا ذکر 1299 میں کیا گیا ہے۔ جرمن لفظ پرینر شاید کسی ایسے شخص کی طرف اشارہ کرتا ہے جو زمین کی صفائی کے لیے سلیش اینڈ برن تکنیک استعمال کرتا ہے۔ پاس کا نام خود پہلی بار 1328 میں اوب ڈیم پرینر (پرینر کے اوپر کے لیے جرمن) کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ تاریخ رومن سلطنت رومیوں نے برینر کے پہاڑی درے کو باقاعدہ بنایا، جو حالیہ برفانی دور سے قبل از تاریخ کے ادوار کے دوران پہلے ہی کثرت سے استعمال ہوتا رہا تھا۔ تاہم، برینر پاس رومن سلطنت کے تحت باقاعدہ ہونے والی پہلی ٹرانس الپائن رومن سڑک نہیں تھی۔ الپائن رینج کو عبور کرنے والی پہلی رومن سڑک، ویا کلاڈیا آگسٹا، شمالی اٹلی میں ویرونا کو رومن صوبے رائٹیا میں آگسٹا ونڈیلکورم (جدید دور کے آگسبرگ) سے جوڑتی ہے۔ ویا آگسٹا 46-47 AD میں مکمل ہوا تھا۔ یہ راستہ اڈیج وادی کے ساتھ ساتھ پڑوسی ریشین پاس (برینر پاس کے مغرب میں) تک گیا، پھر آگسبرگ کی طرف فرن پاس تک بڑھنے سے پہلے ان وادی میں اترا۔ رومن سڑک جو جسمانی طور پر برینر پاس سے گزرتی تھی دوسری صدی عیسوی تک موجود نہیں تھی۔ اس نے پسٹر ویلی کے ذریعے "مشرقی" راستہ اختیار کیا اور ویلڈیڈینا (جدید دور کے ولٹن) میں اترا، جہاں اس نے ان کو عبور کیا اور زرل میں داخل ہوا اور فوسن کے راستے آگسبرگ پہنچا۔ عالمنی (جرمن قبیلہ) 268 عیسوی میں جنوب کی طرف برینر پاس کو عبور کر کے جدید دور کے اٹلی میں داخل ہوا، لیکن اسی سال نومبر میں جھیل بیناکس کی جنگ میں انہیں روک دیا گیا۔ رومیوں نے 5 ویں صدی میں اپنی سلطنت کے اختتام تک پہاڑی درے پر اختیار برقرار رکھا۔ مقدس رومن سلطنت اعلی قرون وسطی کے دوران، برینر پاس اہم ویا امپیری کا ایک حصہ تھا، جو ایک شاہی سڑک ہے جو الپس کے شمال میں جرمنی کی بادشاہی کو اطالوی مارچ ویرونا سے جوڑتی ہے۔ 806 کے کیرولنگین ڈیوسیو ریگنورم میں برینر کے علاقے کو فی الپس نورکاس کہا جاتا ہے، جو کہ نورک الپس سے گزرتا ہے۔ 12 ویں صدی سے، برینر پاس مقدس رومن سلطنت کے اندر ٹائرول کے کاؤنٹس کے زیر کنٹرول تھا۔ شہنشاہ فریڈرک باربروسا نے اٹلی میں اپنی شاہی مہمات کے دوران الپس کو عبور کرنے کے لیے برینر پاس کا کثرت سے استعمال کیا۔ 12 ویں صدی کا برینر پاس خچر ٹرینوں اور گاڑیوں کے لیے ایک ٹریک وے تھا۔ برینر پاس کی جدید کاری کا آغاز 1777 میں ہوا، جب مہارانی ماریا تھیریسا کے کہنے پر ایک گاڑی کی سڑک بنائی گئی۔ آسٹریا کی سلطنت کی جدید کاری آسٹریا کی سلطنت اور برینر ریلوے کے تحت مزید ہوئی، جو 1853 سے 1867 تک مراحل میں مکمل ہوئی۔ یہ ایک بڑی سرنگ کے بغیر اور اونچائی پر (1,371 میٹر پر برینر پاس کو عبور کرتے ہوئے) پہلا ٹرانس الپائن ریلوے بن گیا۔ ریلوے کی تکمیل نے آسٹریا کے باشندوں کو اپنی فوجوں کو زیادہ موثر طریقے سے منتقل کرنے کے قابل بنایا۔ آسٹریا کے باشندوں کو اپنے علاقوں وینیشیا اور لومبارڈی (الپس کے جنوب میں) کو محفوظ بنانے کی امید تھی، لیکن 1859 میں دوسری اطالوی جنگ آزادی اور 1866 میں آسٹرو-پروشین جنگ کے بعد وہ اٹلی کے ہاتھوں ہار گئے۔ حالیہ تاریخ 1918 میں پہلی جنگ عظیم کے اختتام پر، برینر پاس کا کنٹرول اٹلی اور آسٹریا کے درمیان سینٹ جرمین-این-لی (1919) کے معاہدے کے تحت مشترکہ ہو گیا۔ معاہدہ لندن (1915) نے انٹینٹ پاورز کی حمایت کرنے پر اٹلی کو خفیہ طور پر برینر پاس کے جنوب کے علاقوں سے نوازا۔ ویلشٹیرول/ٹرینٹینو، ٹائرول کاؤنٹی (اب جنوبی ٹائرول) کے جنوبی حصے کے ساتھ، اٹلی منتقل کر دیا گیا، اور اطالوی فوجیوں نے ٹائرول پر قبضہ کر لیا اور 1919 سے 20 میں برینر پاس پہنچے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، ایڈولف ہٹلر اور بینیٹو مسولینی 18 مارچ 1940 کو اپنے معاہدہ اسٹیل کا جشن منانے کے لیے برینر پاس پر ملے۔ بعد میں، 1943 میں، اتحادیوں کے ساتھ اطالوی جنگ بندی کے بعد، برینر پاس کو نازی جرمنی نے الحاق کر لیا، جس نے اطالوی سوشل ریپبلک کے ساتھ سرحد کو منتقل کر دیا، نازی کٹھ پتلی ریاست جس کی سربراہی مسولینی کر رہے تھے، بہت آگے جنوب میں۔ 1945 میں اس علاقے پر امریکی فوج نے قبضہ کر لیا اور جنگ کے خاتمے کے بعد اٹلی کو واپس کر دیا گیا۔ برینر پاس ان ریٹ لائنز کا حصہ تھا جنہیں 1945 میں جرمن ہتھیار ڈالنے کے بعد فرار ہونے والے کچھ نازیوں نے استعمال کیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، اس درے نے ایک بار پھر اٹلی اور نئی آزاد جمہوریہ آسٹریا کے درمیان سرحد تشکیل دی، اور ایک اہم تجارتی راستے کے طور پر اپنی اہمیت کو برقرار رکھا۔ یکم جنوری 1995 کو آسٹریا میں شینگن معاہدہ نافذ ہوا، جس معاہدے کی اٹلی نے 26 اکتوبر کو توثیق کی۔ اس کے نتیجے میں، دونوں ممالک کے درمیان سامان اور لوگوں کے لیے برینر پاس میں سرحدی چیک ختم کر دیے گئے۔ 19 نومبر 1995 کو، برینر میں اٹلی اور آسٹریا کے درمیان سرحدی رکاوٹ کو باضابطہ طور پر ختم کر دیا گیا، اس یادگاری تقریب میں آسٹریا کے وزیر داخلہ کارل شلوگل، اطالوی وزیر داخلہ جارجیو نیپولیٹانو، اور انسبرک اور بولزانو کے گورنروں نے شرکت کی۔ موٹروے موٹر وے E45 (یورپی عہدہ ؛ اٹلی میں A22، آسٹریا میں A13)، برینر آٹوبن/آٹوسٹراڈا ڈیل برینرو، انسبرک میں شروع ہوتا ہے، برینر پاس، بوزن/بولزانو، ویرونا سے گزرتا ہے اور موڈینا کے باہر ختم ہوتا ہے۔ یہ یورپ میں شمال-جنوب رابطوں کے سب سے اہم راستوں میں سے ایک ہے۔ 1992 میں شینگن معاہدے پر دستخط اور 1995 میں آسٹریا کے یورپی یونین میں داخلے کے بعد، برینر پاس پر کسٹم اور امیگریشن پوسٹوں کو 1997 میں ہٹا دیا گیا۔ تاہم، آسٹریا نے یورپی تارکین وطن کے بحران کے جواب میں 2015 میں سرحدی چیک بحال کیے۔ اپریل 2016 میں، آسٹریا نے اعلان کیا کہ وہ پاس پر 370 میٹر لمبی باڑ بنائے گا لیکن واضح کیا کہ "یہ صرف لوگوں کو" چینل "کرنے کے لیے استعمال کیا جائے گا اور یہ رکاوٹ نہیں تھی"۔ یوروپبرک (یورپ پل)، انسبرک اور برینر پاس کے درمیان تقریبا آدھے راستے پر واقع ہے، ایک بڑا کنکریٹ پل ہے جو دریائے سل (وپٹال) کی وادی پر چھ لین والے برینر آٹوبن کو لے جاتا ہے۔ اس پل کو 1963 میں اس کی تکمیل کے بعد انجینئرنگ کے ایک شاہکار کے طور پر منایا گیا۔ یہ ایک ایسی جگہ ہے جہاں پل سے بنگی چھلانگ لگانا سیاحوں کی توجہ کا ایک مقبول مرکز بن گیا ہے۔ تاہم، مسلسل بڑھتی ہوئی مال برداری اور تفریحی ٹریفک، سرحدی نفاذ کے بغیر بھی مصروف اوقات میں طویل ٹریفک جام کا سبب بنتی رہی ہے۔ برینر پاس اس علاقے میں واحد بڑا پہاڑی درہ ہے ؛ دیگر قریبی متبادل اوپر کی بلندی پر اونچے پہاڑوں کے پار فٹ پاتھ ہیں۔ اس کے نتیجے میں، فضائی اور شور کی آلودگی نے علاقائی اور یورپی سیاست میں شدید بحث کو جنم دیا ہے۔ ہر سال تقریبا 18 لاکھ ٹرک یوروپا برج کو عبور کرتے ہیں۔ ریلوے سڑک کے ٹریفک کو آسان بنانے کے لیے برینر ریلوے کو ویرونا سے انسبرک تک کئی سرنگوں کے ساتھ اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ ہے، جس میں برینر کے نیچے برینر بیس ٹنل بھی شامل ہے۔ اگرچہ سرنگ کا باضابطہ سنگ بنیاد 2006 میں ہوا تھا (اسی سال سروے سرنگوں کو کھودنے کے ساتھ)، 2011 تک خاطر خواہ کام شروع نہیں ہوا تھا۔ فنڈنگ کے مسائل کی وجہ سے سرنگ کی تکمیل کی مقررہ تاریخ 2022 سے 2032 تک تاخیر کا شکار ہوگئی ہے۔ یہ بھی دیکھیں یورپ کی بلند ترین پکی سڑکوں کی فہرست پہاڑی گزرگاہوں کی فہرست الپس کے پرنسپل پاس حوالہ جات بیرونی روابط ویب کیم برینر پاس آسٹریا-اٹلی بارڈر کراسنگ جنوبی ٹائرول کے پہاڑی گزرگاہ ٹائرول (ریاست) کے الپس پہاڑی گزرگاہوں کے پہاڑی گزرگاہ ریٹین الپس یورپ میں بین الاقوامی نقل و حمل