Battle of Iquique
اکیک کی جنگ 21 مئی 1879 کو بحر الکاہل کی جنگ کے دوران ایک بحری مشغولیت تھی، جہاں آرتورو پراٹ چاکن کی کمان میں چلی کے ایک کارویٹ کو میگوئل گرو سیمیناریو کے تحت پیرو کے لوہے سے ڈھکے ہوئے کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ جنگ پیرو کے آئکیک کی بندرگاہ کے قریب ہوئی اور اس کا اختتام پیرو کے لوہے سے ڈھکے لوہے کے ذریعے چار گھنٹے کی لڑائی کے بعد چلی کے لکڑی کے کارویٹ کے ڈوبنے کے ساتھ ہوا، جس سے پیرو کی فتح ہوئی۔ پس منظر 1879 میں، بولیویا کی حکومت نے چلی اور برطانوی سرمایہ کاروں کے ساتھ کان کنی کا ایک ادارہ، انٹوفگاسٹا نائٹریٹ اینڈ ریلوے کمپنی کو ضبط کرنے اور فروخت کرنے کی دھمکی دی۔ اس کے جواب میں، چلی کی حکومت نے 14 فروری کو انٹوفگاسٹا کی بندرگاہ پر قبضہ کرنے کے لیے ایک چھوٹی سی فوجی فورس بھیجی۔ اس کارروائی نے بولیویا کے صدر ہلیریئن ڈزا کو چلی کے خلاف جنگ کا اعلان کرنے پر مجبور کیا اور پیرو کو بولیویا کے ساتھ 1873 کے خفیہ معاہدے کا احترام کرنے پر مجبور کیا۔ پیرو کی مذاکرات اور تنازعہ کو روکنے کی کوششوں کے باوجود، اس معاہدے سے واقف چلی نے 5 اپریل کو پیرو اور بولیویا دونوں کے خلاف جنگ کا اعلان کیا۔ چلی کی ایک اور فوج نے 23 مارچ کو ٹوپیٹر کی جنگ جیتنے کے بعد کالاما شہر پر قبضہ کر لیا۔ دونوں فریقوں نے تسلیم کیا کہ سمندر کا کنٹرول فتح کے لیے اہم ہے۔ اس طرح، چلی نے جنگ کے پہلے سال میں پیرو کی بحریہ کو تباہ کرنے پر توجہ مرکوز کی۔ چلی کے بحری کمانڈر جوان ولیمز ریبولیڈو نے کالاؤ میں پیرو کی بحریہ کو شامل کرنے اور بحری غلبہ حاصل کرنے کے لیے اپنے بیڑے کے ساتھ شمال کی طرف سفر کرنے کا منصوبہ بنایا۔ چلی کی بحریہ کے اہم جہاز کالاؤ کی بندرگاہ کی طرف بڑھے، جبکہ لکڑی کے دو پرانے جہاز، کارویٹ ایسمرالڈا اور شونر کوواڈونگا نے پیرو کی بندرگاہ آئکیک کو بلاک کر دیا۔ تاہم، پیرو کی بحریہ کے دو لوہے سے ڈھکے جہاز، مانیٹر ہواسکر اور بکتر بند فریگیٹ، جن کی کمان بالترتیب ریئر ایڈمرل میگوئل گرو اور کیپٹن جوآن گیلرمو مور کے پاس تھی، کالاؤ سے جنوب کی طرف بھاپ میں چل رہے تھے جن کا پتہ نہیں چل سکا۔ ایسمرالڈا، کیپٹن آرتورو پراٹ کے ساتھ، اور کوواڈونگا، کیپٹن کارلوس کونڈیل کے ساتھ، آئکیک میں رہے۔ لکڑی کا کارویٹ ایسمرالڈا، جو 1854 میں تعمیر کیا گیا تھا، بیس 32 پاؤنڈ کی توپوں اور دو 12 پاؤنڈ کی توپوں سے لیس تھا۔ بعد میں اسے 1868 میں بارہ 40 پاؤنڈ رائفلڈ توپوں اور چار 40 پاؤنڈ وائٹ ورتھ توپوں کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا۔ پیرو کے آئرن کلاڈ ہواسکر، جو 1865 میں بنایا گیا تھا، نے 1,180 ٹن کو بے گھر کیا اور دو توپوں، دو توپوں، ایک توپ اور ایک گیٹلنگ مشین گن سے لیس تھا۔ اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ پریلوڈ 21 مئی 1879 کی صبح 6 بج کر 30 منٹ پر ایک گھنے سمندری دھند نے بندرگاہ کو دھندلا دیا۔ جیسے ہی دھند صاف ہوئی، کوواڈونگا کی تلاش کرنے والے نے چیخ کر کہا، "شمال کی طرف دھواں!" تاہم، عملہ آنے والے جہازوں کی شناخت نہیں کر سکا۔ کچھ لمحوں بعد، انہوں نے انہیں پیرو کے اسکواڈرن، ہواسکر اور انڈیپینڈینشیا کے طور پر تسلیم کیا۔ صبح 6 بج کر 45 منٹ پر ایک نااخت نے دوربین کے ذریعے جہازوں کی دھاندلی کو دیکھا اور کمانڈر کونڈیل کو اطلاع دی۔ اس نے اپنی شناخت فورماسٹ کے اوپر پلیٹ فارم کی شکل پر مبنی کی۔ کونڈیل نے فوری طور پر انتباہی گولی چلانے کا حکم دیا تاکہ لنگر انداز ایسمرالڈا کو خبردار کیا جا سکے۔ اس بات کی تصدیق کی گئی کہ یہ جہاز درحقیقت انڈیپینڈینسیا اور ہواسکر تھے۔ اسی وقت، پیرو کے ایڈمرل گرو نے اپنے عملے کو اکٹھا کیا: "ہواسکر کے عملے کے ارکان اور ملاح، آئکیک نظر میں ہیں، تاراپاکا سے ہمارے مصیبت زدہ ہم وطن ہیں، اور دشمن بھی، جنہیں ابھی تک سزا نہیں دی گئی ہے۔ انہیں سزا دینے کا وقت آگیا ہے! مجھے امید ہے کہ آپ کو پتہ چل جائے گا کہ کیسے۔ یاد رکھیں کہ ہماری افواج نے جونین، 2 مئی، ابتاؤ، ایاچوچو، اور دیگر میدان جنگ میں کس طرح ممتاز کیا، تاکہ ہمیں ہماری شاندار اور باوقار آزادی، اور آزادی کے ہمارے مقدس اور شاندار اعزازات حاصل ہوں۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ نتیجہ کیا ہوگا، پیرو نہیں گرے گا۔ ہمارے آبائی وطن کے لیے، پیرو زندہ رہے! " دریں اثنا، کارلوس کونڈیل ڈی لا ہزا نے کمانڈر آرتورو پراٹ کو مطلع کیا، جس نے افواج میں فرق کا جائزہ لیا اور اشارہ بلند کرنے کا حکم دیا: "الزام کو مضبوط کریں"، "بات چیت پر آئیں"، اور "میرے پانی کی پیروی کریں" (اس کے راستے پر چلیں) اور پھر عملے کو مندرجہ ذیل الفاظ سے متاثر کیا: لادس، جدوجہد مشکلات کے خلاف ہوگی، لیکن خوش ہوں، اور ہمت کریں۔ دشمن کے سامنے ہمارا جھنڈا کبھی نہیں گرایا گیا، اور مجھے امید ہے کہ اس طرح ایسا کرنے کا یہ موقع نہیں ہوگا۔ میرے حصے کے لیے، جب تک میں زندہ ہوں، یہ جھنڈا اپنی جگہ پر اڑتا رہے گا، اور اگر میں مر گیا تو میرے افسران کو معلوم ہوگا کہ اپنے فرائض کو کیسے انجام دینا ہے۔ چلی زندہ رہے! کمانڈر کونڈیل کی قیادت میں ایسمیرالڈا اور کوواڈونگا کے عملے کو اپنی پوزیشن مضبوط کرنے کی ہدایت کی گئی۔ ایک بگلر نے اسٹیشنوں کو کال سنائی، اور چلی کے عملے نے اپنی تفویض کردہ چوکیاں سنبھال لیں۔ جنگ کا آغاز اس وقت ہوا جب ہواسکر نے اپنی پہلی گولی چلائی، جس سے دونوں جہازوں پر دھماکہ ہوا اور پانی اور جھاگ کا ڈھیر لگ گیا۔ زمین پر، لوگ کوواڈونگا کی بندوق کی آواز سے جاگ گئے اور شہر کی ناکہ بندی کو توڑنے والے جہازوں کو دیکھنے کے لیے ساحل سمندر پر جمع ہو گئے۔ صبح 8 بج کر 15 منٹ پر بحری جہازوں کے درمیان ابتدائی فائرنگ کا تبادلہ ہوا، جس میں پراٹ نے ایسمرالڈا کو نقل و حرکت شروع کرنے کا حکم دیا، اس کے بعد کوواڈونگا۔ پراٹ نے نقل و حمل کے جہاز لامار کو جنوب کی طرف پیچھے ہٹنے کا بھی حکم دیا۔ صبح 8 بج کر 25 منٹ پر، گولیوں کا دوسرا دور چلایا گیا، اور ہواسکر کا پروجیکٹائل ایسمرالڈا کے اسٹار بورڈ کی طرف سے ٹکرا گیا، جہاز میں گھس گیا اور اس کے نتیجے میں سرجن ویڈلا کی موت ہو گئی، اس کے معاون کا سر قلم کر دیا گیا، اور دوسرے ملاح کو مہلک چوٹ لگی۔ اس کے جواب میں، کونڈیل نے اپنا راستہ تبدیل کیا اور کوواڈونگا کو لامار کے پیچھے رکھا۔ گرو نے آزادی کو کواڈونگا اور لامار کا راستہ روکنے کا حکم دیا۔ کونڈیل کے اقدامات کا مشاہدہ کرتے ہوئے پراٹ نے کونڈیل کے ارادوں پر سوال اٹھایا۔ پراٹ کے احکامات کو نظر انداز کیے جانے کے باوجود، کونڈیل کوواڈونگا کو آزادی سے دور رکھنے میں کامیاب رہا۔ جوان گیلرمو مور نے، آزادی کے اقتدار میں، کوواڈونگا کا تعاقب کیا جبکہ ہواسکر نے ایسمرالڈا کو آخری دھچکا لگایا۔ پراٹ نے تیزی سے جہاز کو تقریبا 200 میٹر (660 فٹ) دور ساحل کے قریب کھڑا کیا، جس کی وجہ سے ہواسکر کو پیرو کے گاؤں سے ٹکرانے سے بچنے کے لیے پیرابولک ٹریجیکٹوری میں فائرنگ کرنے پر مجبور ہونا پڑا جہاں تماشائی جنگ دیکھنے کے لیے جمع ہوئے تھے۔ اکوئیک میں پیرو گیریژن کے کمانڈر، جنرل بونڈیا نے ساحل سمندر پر توپ خانے تعینات کیے اور ہواسکر کو متنبہ کرنے کے لیے ایک تیز رفتار کشتی میں ایک پیغام رساں روانہ کیا کہ ایسمرالڈا ٹارپیڈو سے بھرا ہوا ہے۔ گرو نے ہواسکر کو ایسمرالڈا سے تقریبا 600 میٹر (660 گز) کے فاصلے پر روک دیا اور 300 پاؤنڈ کی توپیں چلانا شروع کر دیں، لیکن پیرو کے ملاحوں کے مانیٹر کے کولز برج کو سنبھالنے کا تجربہ نہ ہونے کی وجہ سے وہ ڈیڑھ گھنٹے تک اپنے ہدف کو مارنے میں ناکام رہے۔ چلی کے عملے نے اپنی 30 پاؤنڈ کی توپوں اور گولیوں سے جواب دیا، جو ہواسکر کی بکتر بند چڑھائی کے خلاف غیر موثر ثابت ہوئی۔ ساحل کے ساتھ ساتھ، شہر میں تعینات پیرو کی فوج کے دستے نے چلی کے جہاز پر حملہ کرنے کے لیے بندوق برداروں اور بمبارڈیوں کے زیر انتظام توپوں کو تعینات کیا۔ ایک دستی بم ایسمرالڈا پہنچا، جس کے نتیجے میں تین افراد ہلاک ہو گئے۔ پراٹ نے جنگی جہاز کو حرکت کرنے کا حکم دیا، انجن کو اس کی حدود میں دھکیل دیا اور ایک بوائیلر پھٹ گیا۔ نتیجے کے طور پر، عمر اور دیکھ بھال کی کمی کی وجہ سے ناقص انجن کی وجہ سے جہاز کی رفتار کم ہو کر 2 ناٹ (3.7 کلومیٹر فی گھنٹہ ؛ 3.3 میل فی گھنٹہ) رہ گئی۔ اس چال سے گرو کو یہ پتہ لگانے کا موقع ملا کہ ایسمرالڈا میں وہ ٹارپیڈوز نہیں تھے جن کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ وہ لے جاتے ہیں۔ ہواسکر کی گولی براہ راست جہاز سے ٹکرا گئی، جس سے بگلر کا سر قلم ہو گیا اور بندوق کے عملے کو شدید چوٹیں آئیں۔ جنگ جاری رہی، ہواسکر کے عملے کو چلی کے کارویٹ کو نشانہ بنانے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ ان کے نقطہ نظر سے، ان کے اپنے ہم وطن اور پیرو کی بندرگاہ ایسمرالڈا کے پیچھے تھی۔ ایک گمشدہ توپ کی گولی نے آبادی یا پیرو کی بندرگاہ کی بیٹریوں کو مارنے کا ایک اہم خطرہ پیدا کیا۔ توپ کے تبادلے کے ذریعے جنگ جیتنے کی بے معنییت کو محسوس کرتے ہوئے اور لڑائی کو ختم کرنے کی خواہش کرتے ہوئے، گرو نے ہواسکر کو ایسمرالڈا کو مارنے کا حکم دیا۔ پراٹ نے جہاز کو آگے بڑھا کر اور ایک بندرگاہ کو بند کر کے تصادم سے بچنے کی کوشش کی، جب دھچکا میزین مستول کے قریب لگا تو مزید نقصان سے بچنے کا انتظام کیا۔ ٹکرانے پر، ہواسکر کو آخر کار اپنے 10 انچ (300 پاؤنڈ) کے توپوں کو قریب سے فائر کرنے کا موقع ملا، جس کے نتیجے میں تقریبا 40 سے 50 ملاح اور میرین ہلاک ہوئے۔ ایک بہادری کے انداز میں، پراٹ نے اپنے شدید طور پر تباہ شدہ جہاز کو چھوڑنے اور دشمن کے جہاز پر قبضہ کرنے کی کوشش کی۔ مبینہ طور پر چیخ رہا تھا، "چلو، لڑکوں!" وہ پیرو کے جہاز پر چھلانگ لگا، لیکن جنگ کے گھناؤنے شور کی وجہ سے صرف ایک ساتھی ہم وطن اس کے پیچھے چلا۔ اس کے بعد پراٹ کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا جب کہ اس کے ساتھ سوار ہونے والے ساتھی پیٹی آفیسر جوان ڈی ڈیوس الڈیا کو چوٹیں آئیں۔ جیسے جیسے ایسمرالڈا ڈوبتا رہا، گرو اپنے مخالفین کو ہتھیار ڈالنے کا وقت دینا چاہتا تھا۔ اس وقت جہاز کے کپتان کے طور پر کام کرنے والے لیفٹیننٹ لوئس اوریبی اورریگو نے ایسمرالڈا کے بارے میں ایک سرکاری میٹنگ طلب کی اور پیرو کی بحریہ کے سامنے ہتھیار نہ ڈالنے کا فیصلہ کیا۔ اس وقت کے دوران، ایک ملاح چلی کے قومی پرچم کو محفوظ بنانے کے لیے میزین مستول پر چڑھ گیا، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ عملے کو جنگ سے پہلے پراٹ کے الفاظ یاد ہوں گے۔ گرو کو جلد ہی اطلاع ملی کہ جنگ بندی کی کوشش ایک بار پھر ناکام ہو گئی ہے اور اس نے دوسری بار ایسمرالڈا کو اپنے اسٹار بورڈ کی طرف پوری رفتار سے چارج کرنے کا فیصلہ کیا۔ اوریبی نے پراٹ کی طرح ایک چال چلانے کی کوشش کی، ہواسکر کے اثر سے بچنے کے لیے جہاز کو اینگل کیا۔ تاہم، اس بار، تصادم کی وجہ سے ایک دراڑ پڑ گئی، جس کی وجہ سے پاؤڈر میگزین اور مشینری کے ڈبوں میں پانی بھر گیا۔ عملے کے ارکان کی کمی اور ڈیک پر محدود گولہ بارود کی وجہ سے، ایسمرالڈا موثر دفاع نہیں کر سکا۔ ہواسکر نے ایک بار پھر قریب سے گولیاں چلائیں، جس کے نتیجے میں عملے میں ہلاکتیں ہوئیں، جن میں انجینئر اور فائر مین بھی شامل تھے جو ڈیک پر نمودار ہوئے تھے، اور افسران کے میس روم کو تباہ کر دیا، جو جہاز کے کلینک کے طور پر بھی کام کرتا تھا۔ ابتدائی ریمنگ کے دوران پراٹ کے اقدامات کی تقلید کرتے ہوئے، سب لیفٹیننٹ اگناسیو سیرانو اور گیارہ دیگر افراد جو چاقو اور رائفلوں سے لیس تھے ہواسکر پر سوار ہوئے لیکن ناکام رہے اور گیٹلنگ بندوقوں اور مانیٹر کے عملے کا شکار ہو گئے۔ واحد زندہ بچ جانے والے سیرانو کی کمر میں گولیوں کے متعدد زخم آئے۔ گرو نے فوری طور پر اسے بچانے کا حکم دیا اور سیرانو کو صدمے کی حالت میں ہسپتال لے جایا، جہاں اسے مہلک طور پر زخمی پیٹی آفیسر الڈیا کے ساتھ رکھا گیا۔ بیس منٹ بعد، ہواسکر نے دو بندوقوں کے ساتھ میزین مستول کے علاقے کو نشانہ بناتے ہوئے تیسری بار ایسمرالڈا کو ٹکر مار دی۔ کارویٹ آگے جھکا اور ڈوبنے لگا۔ جیسے ہی ایسمرالڈا اترا، مڈشپ مین ارنسٹو ریکلمی نے توپ کی آخری گولی چلائی۔ چلی کا جھنڈا، جو اب بھی اڑ رہا تھا اور میزین مستول پر لگا ہوا تھا، جنگی جہاز کا آخری حصہ تھا جو ڈوب گیا۔ دوپہر کا وقت تھا، بالکل ٹھیک 12:10 بجے، اور گرو کو احساس ہوا کہ چلی کے بہت سے ملاح اور میرین (اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ 57 زندہ بچ گئے ہیں) ڈوبتے ہوئے جہاز کے نیچے اترنے سے بچنے کے لیے جدوجہد کر رہے تھے، جبکہ ان کا کپتان گھنٹوں پہلے ہی ہلاک ہو گیا تھا۔ گرو نے بچاؤ کشتیوں کی تعیناتی کا حکم دیا تاکہ دشمن کے زندہ بچ جانے والوں کو ڈوبنے سے بچایا جا سکے۔ ابتدائی طور پر خوف زدہ، چلی کے ملاح یہ جان کر حیران ہوئے کہ ہواسکر کے ڈیک پر موجود پیرو کے باشندے دراصل انہیں نقصان پہنچانے کے بجائے بچانے کی کوشش کر رہے تھے، انہیں ایک ایک کر کے اٹھا رہے تھے۔ دریں اثنا، آزادی نے کوواڈونگا کا تعاقب کیا، جو آئکیک کی بندرگاہ کے جنوب کی طرف جا رہا تھا۔ کوواڈونگا چیکویناٹا میں خلیج کے ساحل کے قریب رہا، کیونکہ انڈیپینڈینشیا کے پاس ایک گہرا مسودہ تھا۔ تاہم، انڈیپینڈینسیا پنٹا گریسا کی چٹانوں اور اتلی پانی پر گر گیا۔ کمانڈر کونڈیل نے انڈپینڈینشیا پر حملے کی کمان سنبھالی، جس کے نتیجے میں یہ ڈوب گیا اور اس کا عملہ لائف بوٹس پر فرار ہو گیا، جس میں صرف 20 باقی تھے۔ اپنے اعمال کا جواز پیش کرتے ہوئے اس بات کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کہ پیرو کا جھنڈا ابھی بھی مستول سے اڑ رہا ہے، کونڈیل نے زندہ بچ جانے والوں کو گولی مارنے کا حکم دیا۔ چلی کے کمانڈر کونڈیل اور پیرو کے کمانڈر گرو کے درمیان مختلف رویوں کو اکثر پیرو کے سمندری مورخین نے اجاگر کیا ہے۔ جب گرو نے 57 ایسمرالڈا سے بچ جانے والوں کو بچانے کا حکم دیا تھا، اسے دوپہر 2 بج کر 20 منٹ پر معلوم ہوا کہ 9 میل (14 کلومیٹر) دور واقع انڈیپینڈینشیا پر کوواڈونگا کی طرف سے بمباری کی جا رہی ہے۔ گرو نے فوری طور پر مشغولیت میں شمولیت اختیار کی اور سہ پہر 3 بج کر 10 منٹ پر پہنچے، انہوں نے پایا کہ انڈپینڈینشیا اتلی پانی میں پھنسی ہوئی ہے جس میں عملے کے 20 زندہ بچ جانے والے ارکان بھی شامل ہیں، جن میں مور بھی شامل ہیں، کیونکہ باقی کشتیوں میں ساحل پر اتر چکے تھے۔ پیرو کے بکتر بند جہاز نے تین گھنٹے تک کوواڈونگا کا تعاقب جاری رکھا یہاں تک کہ میگوئل گرو کو احساس ہوا کہ غروب آفتاب سے پہلے ان کے درمیان کا فاصلہ بند نہیں کیا جا سکتا۔ نتیجتا، وہ آزادی کی مدد کے لیے واپس آیا۔ فریگیٹ کے مکمل نقصان کا اندازہ لگاتے ہوئے گرو نے عملے کے باقی ارکان کو نکالنے کے بعد جہاز کو آگ لگانے کا حکم دیا۔ جنگ کے بعد، ریئر ایڈمرل گرو نے پراٹ کے ذاتی سامان بشمول اس کی ڈائری، وردی اور تلوار کو اس کی بیوہ کو واپس کرنے کا حکم دیا۔ ان اشیا کے ساتھ، اسے پیرو کے فلیگ آفیسر کی طرف سے منگنی کے دوران اپنے مرحوم شوہر کی بہادری اور بہادری کی تعریف کرتے ہوئے ایک خط موصول ہوا۔ آئکیک اور پنٹا گریسا میں ہونے والے واقعات کی خبریں والپاریسو میں پانی کے اندر ٹیلی گراف کیبل کے ذریعے چلی پہنچیں۔ ہفتہ، 24 مئی کو چلی کے بحریہ کے جنرل اسٹاف اور بحریہ کی اعلی کمان نے ایک خصوصی اجلاس منعقد کیا اور سینٹیاگو میں محکمہ جنگ کو لڑائیوں کی رپورٹیں بھیجیں۔ اس کے نتیجے میں جواب میں بڑے پیمانے پر بھرتی کے مسودے کا حکم دیا گیا۔ بہت سے لوگ اگلے دنوں میں فوج اور بحریہ میں بھرتی ہوئے، جو مرنے والوں کو اعزاز دینے اور تنازعہ میں ملک کی فتح میں حصہ ڈالنے کی خواہش سے کارفرما تھے۔ آئکیک کی جنگ کے نتیجے میں پیرو کی واضح فتح ہوئی، جس نے آئکیک پر ناکہ بندی اٹھا لی اور عارضی طور پر چلی کی افواج کو پیچھے ہٹنے پر مجبور کر دیا۔ تاہم، پنٹا گریسا کی جنگ کے بعد پیرو کے سب سے طاقتور جنگی جہازوں میں سے ایک، انڈیپینڈینشیا کا نقصان ایک اسٹریٹجک دھچکا ثابت ہوا، جبکہ چلی نے صرف اپنے قدیم ترین لکڑی کے جنگی جہازوں میں سے ایک کو کھو دیا۔ ڈیوٹی کے دوران کیپٹن پراٹ کی بے وقت موت نے چلی کے ہزاروں نوجوانوں کو فوج اور بحریہ میں شامل ہونے کی ترغیب دی۔ چلی کے مورخین اسے جنگ میں چلی کی حتمی فتح میں اہم کردار ادا کرنے والا عنصر سمجھتے ہیں۔ وقت گزرنے کے ساتھ، پراٹ کی اہمیت چلی کے اجتماعی شعور میں اس حد تک گہری جڑی ہوئی تھی کہ اخبارات نے "حب الوطنی" کے متبادل کے طور پر "پراٹیوٹزم" کی اصطلاح استعمال کرنا شروع کر دی۔ 1905 سے، جنگ کی تاریخ کو دیا ڈی لاس گلوریس ناوالس ("نیول گلوریز ڈے") کے طور پر منایا جاتا ہے، جو چلی میں ایک قومی تعطیل ہے جو پورے ملک میں منائی جاتی ہے۔ یہ اعزاز پراٹ سے آگے بڑھ گیا، کیونکہ ریئر ایڈمرل گرو، جو جنگ کے دوران اپنے اعمال اور پراٹ کی بیوہ اور زندہ بچ جانے والے عملے کے ممبروں کے تئیں ان کے نیک انداز کے لیے "سمندر کے شریف آدمی" کے نام سے جانا جاتا ہے، پیرو اور چلی دونوں میں ایک بہادر بحری ہیرو کے طور پر قابل احترام بن گیا۔ پنٹا گریسا کی جنگ انگاموس آرتورو پراٹ حوالہ جات کتابچہ فارکاؤ، بروس ڈبلیو۔ (30 ستمبر 2000) بھی دیکھیں۔ دس سینٹوں کی جنگ: بحر الکاہل کی جنگ میں چلی، پیرو، اور بولیویا، 1879-1884، سونڈہاؤس، لارنس (4 مئی 2004)۔ جدید عالمی تاریخ میں بحری افواج، 1879 میں آئکیک تنازعات تاریخ تارپاکا ریجن آئکیک 1879 چلی میں آئکیک مئی 1879 کے واقعات