Hummer H3
ہمر ایچ 3 ایک آف روڈ گاڑی ہے جسے جنرل موٹرز نے 2005 سے 2010 تک تیار کیا تھا۔ ہمر لائن اپ کا سب سے چھوٹا ماڈل، اسے 5 دروازوں والی ایس یو وی یا 4 دروازوں والے پک اپ ٹرک کے طور پر پیش کیا گیا تھا جسے ایچ 3 ٹی کہا جاتا ہے۔ بڑے H1 اور H2 ماڈلز کے برعکس، H3 کو AM جنرل نے تیار نہیں کیا تھا۔ اسے 2006 کے ماڈل سال کے لیے متعارف کرایا گیا تھا، جو ایک ترمیم شدہ جی ایم ٹی 355 پر مبنی تھا جس نے شیورلیٹ کولوراڈو/جی ایم سی کینین کمپیکٹ پک اپ ٹرکوں کو زیر کیا تھا جو کہ شریوپورٹ، لوزیانا میں جی ایم کے شریوپورٹ آپریشنز اور جنوبی افریقہ میں پورٹ الزبتھ پلانٹ میں بھی بنائے گئے تھے۔ میکانی طور پر کولوراڈو اور وادی سے متعلق ہونے کے باوجود، جی ایم کا دعوی ہے کہ وہ اپنے اجزاء کا صرف 10 فیصد حصہ بانٹتے ہیں، جس میں چیسیس میں ترمیم کی گئی ہے اور بھاری آف روڈ ڈیوٹی کے لیے تقویت دی گئی ہے۔ پاور ٹرین H3 کو 3.5 لیٹر سیدھے-5 سلنڈر L52 انجن کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا جس نے ٹارک پیدا کیا اور اسے معیاری پانچ رفتار آئزن اے آر 5 دستی ٹرانسمیشن یا اختیاری ہائیڈرا-میٹک 4L60-E چار رفتار خودکار ٹرانسمیشن سے جوڑا گیا تھا۔ 2007 میں اس انجن کی جگہ 3.7 لیٹر ایل ایل آر نے لے لی جس نے ٹارک پیدا کیا اور 2009 میں ان اعداد و شمار میں ترمیم کی گئی۔ نظر ثانی شدہ ای پی اے جانچ کے معیارات کے تحت جب یہ سیدھا-5 انجن ٹرانسمیشن سے لیس ہوتا ہے تو یہ شہر اور شاہراہ پر مشترکہ اوسط کے ساتھ حاصل کیا جاتا ہے۔ مکمل طور پر خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب، الفا ماڈل کے لیے 2008 میں ایک 5.3 لیٹر ایل ایچ 8 وی 8 انجن شامل کیا گیا جو ٹارک پیدا کرتا ہے۔ V8 ورژن میں ایندھن کی بچت کم تھی، جس کا تخمینہ شہر میں، ہائی وے پر لگایا گیا تھا، جس کی مشترکہ اوسط... 2007 میں، ایک H3X ایڈیشن شامل کیا گیا۔ اس میں لگژری پیکیج، منفرد سینٹر کیپس کے ساتھ 18 انچ کے کروم پہیے، کروم ٹرم، کروم ٹیوب اسٹیپس، باڈی کلر گرل اور ہارڈ ٹائر کور شامل تھے۔ H3X بھی سونوما ریڈ میٹلک یا ڈیزرٹ اورنج میٹلک کے خصوصی رنگوں کے ساتھ آیا تھا۔ صلاحیتیں H3 میں دو رفتار، الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ فل ٹائم فور وہیل ڈرائیو سسٹم شامل تھا جس نے اسے آن روڈ اور آف روڈ ڈرائیونگ دونوں کے لیے بنایا۔ الیکٹرانک لاکنگ فرنٹ اور ریئر فرق اختیاری تھے۔ ہمر H2 کی طرح، H3 پانی کو (گہرائی میں جانچ کر کے) کی رفتار سے اور پانی کو کی رفتار سے چلا سکتا ہے۔ 31 انچ کے ٹائروں کے ساتھ معیاری گراؤنڈ کلیئرنس تھا جب کہ اپروچ، روانگی، اور بریک اوور زاویہ بالترتیب 37.4 °، 34.7 °، اور 22.1 ° تھے، جس سے H3 عمودی دیوار کو اسکیل کرنے اور 60 ٪ کے گریڈ اور 40 ٪ کی سائیڈ سلوپس پر بات چیت کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ سامنے اور پیچھے کی بازیابی کے ہک معیاری تھے، ایک اختیاری ٹریلر ہچ اور وائرنگ ہارنیس کے ساتھ۔ H3 میں ایک کرشن کنٹرول ہے جو پہیے کو روکنے اور سڑک کے حالات کے مطابق ڈھالتے ہوئے کرشن کو بہتر بنانے کے لیے آزادانہ طور پر بریک کا استعمال کر سکتا ہے۔ یہ اسٹیبلٹرک اسٹیبلٹی کنٹرول اور متغیر بریک فورس ڈسٹری بیوشن اسسٹ کے ساتھ اے بی ایس سے بھی لیس ہے۔ اختیاری ایڈونچر یا آف روڈ پیکیج میں 33 انچ کے ٹائر، آف روڈ شاکس، ڈفریٚنشل لاکرز اور 4:1 لو رینج گیئرنگ شامل تھے۔ ان اپ گریڈوں نے گراؤنڈ کلیئرنس، معطلی آرکچولیشن، اپروچ اور روانگی کے زاویوں میں اضافہ کیا، اور H3 کے انڈر کیریج پروٹیکشن میں اضافہ کیا۔ زیادہ سے زیادہ ٹونگ کی صلاحیتیں دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ سیدھے-5 کے لیے، خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ سیدھے-5 کے لیے، اور خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ V8 کے لیے تھیں۔ دوسری صف کی نشستوں کے ساتھ کارگو کا حجم سیدھی پوزیشن میں تھا جسے نشستوں کو جوڑنے پر زیادہ سے زیادہ بڑھایا جا سکتا تھا۔ V8 ماڈلز میں سب سے کم پے لوڈ کی گنجائش تھی جبکہ سیدھے-5، دستی ٹرانسمیشن ماڈلز کو پے لوڈ پر ریٹنگ دی گئی تھی۔ سیفٹی الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول، اینٹی لاک فور وہیل ڈسک بریک، بریک کنٹرول ٹریکشن کنٹرول، ایل اے ٹی سی ایچ چائلڈ سیٹ اینکرز، اور ٹائر پریشر کی نگرانی ایچ 3 پر معیاری خصوصیات تھیں۔ سائیڈ پردے والے ایئر بیگ 2008 تک اختیاری تھے جب انہیں بھر میں معیاری بنایا گیا۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی نے فرنٹل آفسیٹ اور سائیڈ امپیکٹ کریشز (سائیڈ ایئر بیگز کے ساتھ) دونوں میں ایچ 3 کو قابل قبول، دوسری سب سے زیادہ ریٹنگ دی تھی اور ریئر کریش پروٹیکشن/ہیڈ ریسٹینٹس کے لیے ناقص، سب سے کم ریٹنگ دی تھی۔ یو ایس نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (این ایچ ٹی ایس اے) نے 2008 ایچ 3 کو درج ذیل اسکور دیئے: فرنٹل ڈرائیور: فرنٹل مسافر: سائیڈ ڈرائیور: سائیڈ ریئر مسافر: اے ڈبلیو ڈی رول اوور: ایچ 3 ٹی ہمر ایچ 3 ٹی ایک درمیانے سائز کا پک اپ ٹرک ہے جو 2009 اور 2010 کے ماڈل سالوں کے دوران دستیاب تھا۔ یہ گاڑی اصل میں 2003 میں ایک باقاعدہ ٹیکسی (دو دروازوں والے) تصور پک اپ ٹرک کے طور پر تیار کی گئی تھی، جسے 2004 کے لاس اینجلس آٹو شو میں دکھایا گیا تھا۔ پانچ مسافروں والا چار دروازوں والا عملہ-کیب پروڈکشن ورژن 2008 کے شکاگو آٹو شو میں نمودار ہوا۔ ایچ 3 ٹی میں بلٹ ان اسٹوریج باکسز کے ساتھ 5 فٹ کا بستر تھا اور یہ معیاری ایچ 3 ٹی، ایچ 3 ٹی ایڈونچر، ایچ 3 ٹی لگژری، اور ایچ 3 ٹی الفا (کپڑے یا چمڑے کے ٹرم کے ساتھ) ٹرم پیکجوں میں آیا تھا۔ موٹر ٹرینڈ کے ایک روڈ ٹیسٹ میں بتایا گیا ہے کہ 2009 کا ٹرک "چٹان کی سیڑھیوں پر رینگتا تھا، ریت کے دھوئیں سے گزرتا تھا، اور اعتماد اور بچت کی صلاحیت کے ساتھ کھڑی کناروں پر چلتا تھا"۔ انہوں نے اس کے موڑ کے رداس کو "غیر آرام دہ طور پر چوڑا" قرار دیا اور کہا کہ "ہائی وے کروزنگ پر تیز، مضبوط احساس ہونا اچھا ہوتا۔ خصوصیات اور اختیارات ہمر ایچ 3 اور ایچ 3 ٹی کا مقصد بڑے ہمر ایچ 2 اور ایچ 2 ایس یو ٹی کا چھوٹا اور زیادہ سستی ورژن ہونا تھا۔ لہذا، بہت سی لگژری خصوصیات جو H2 اور H2 SUV پر معیاری تھیں، H3 اور H3TV پر اختیاری تھیں۔ اگرچہ ہمر ایچ 3 اور ایچ 3 ٹی اپنے ایچ 2 اور ایچ 2 ایس یو ٹی ہم منصبوں کی طرح پرتعیش نہیں تھے، پھر بھی وہ اچھی طرح سے لیس تھے۔ معیاری خصوصیات میں مرکب پہیے، چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل، پریمیم کپڑا بیٹھنے کی سطحیں، چھ اسپیکر آڈیو سسٹم کے ساتھ اے/ایم-ایف/ایم-سی ڈی پلیئر آڈیو سسٹم، کی لیس انٹری، پاور ونڈوز اور دروازے کے تالے، ایئر کنڈیشنگ، چار پہیے والی ڈرائیو، پانچ رفتار دستی ٹرانسمیشن، ڈوئل فرنٹ بالٹی سیٹیں، فولڈنگ ریئر بینچ سیٹ، ایلومینیم داخلہ ٹرم، گیج کلسٹر میں ڈرائیور انفارمیشن سینٹر (ڈی آئی سی)، اور 3.5 ایل ان لائن فائیو سلنڈر (آئی 5) پٹرول انجن شامل ہیں۔ ایچ 3 اور ایچ 3 ٹی پر دستیاب اختیارات میں کروم پوش الائے پہیے، اضافی کروم بیرونی ٹرم، ایم پی 3 صلاحیت کے ساتھ سنگل سی ڈی پلیئر کے ساتھ اے ایم/ایف ایم ریڈیو (بعد میں، ایم پی 3 صلاحیت کے ساتھ ڈیش 6 ڈسک چینجر کے ساتھ اے ایم/ایف ایم سٹیریو) معاون آڈیو ان پٹ کے ساتھ ریڈیو، ٹچ اسکرین جی پی ایس نیویگیشن سسٹم، سیریس ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو، آن اسٹار، ریموٹ وہیکل اسٹارٹ، سیکیورٹی سسٹم، دوہری گرم فرنٹ بالٹی سیٹوں کے ساتھ پرتعیش چمڑے سے بنے بیٹھنے کی سطحیں، ڈوئل زون کلائمیٹ کنٹرول سسٹم، بلوٹوتھ ہینڈز فری فون سسٹم (صرف بعد کے ماڈل)، ایمپلیفائر اور سب ووفر کے ساتھ مانسون پریمیم آڈیو سسٹم، ایک خودکار ٹرانسمیشن، اور 5.5 ایل ورٹیک وی شامل ہیں۔ سالانہ امریکی سیلز انٹرنیشنل مارکیٹس 2007 میں، جی ایم ساؤتھ افریقہ نے پورٹ الزبتھ میں ہمر پروڈکشن کا آغاز کیا۔ پلانٹ نے جنوبی افریقہ کی مارکیٹ کے لیے ہمر ایچ 3 تیار کیا، ساتھ ہی یورپ، ایشیا اور آسٹریلیا کو برآمد کی جانے والی یونٹس بھی۔ آسٹریلیا میں ہمر گاڑیاں صرف خصوصی ہولڈن-ساب-ہمر ڈیلرشپ کے ذریعے فروخت کی جاتی تھیں۔ H3 کو 2010 میں جاپانی وزارت ٹرانسپورٹ نے ٹیکس چھوٹ کے لیے اہل بنایا تھا جس نے بھاری گاڑیوں کے لیے ایندھن کی کارکردگی کے آسان معیارات طے کیے تھے۔ شہر کے ٹریفک میں H3 کی اوسط نے اپنے وزن کے مقابلے میں جاپانی اخراج کے مطلوبہ معیارات کو صاف کر دیا۔ مارچ 2009 سے پہلے 12 مہینوں کے دوران جاپان میں کل 723 ہمرز فروخت ہوئے تھے۔ موٹر اسپورٹس روبی گورڈن نے 2010 کی ڈاکار ریلی میں ایک پرپز بلٹ، ٹیوب فریم چیسیس ایچ 3 میں حصہ لیا، اور مجموعی طور پر آٹھویں نمبر پر رہے۔ پلگ ان ہائبرڈ 2009 کے اوائل میں، ریزر ٹیکنالوجیز اور ایف ای وی نے ایک پروٹو ٹائپ پلگ ان ہائبرڈ ایچ 3 بنایا جو اپنی بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے 100 ایم پی جی کے مساوی تک حاصل کر سکتا ہے۔ اس گاڑی کا نام بدل کر الیکٹرک ہمر ایچ 3 رکھ دیا گیا، اور بعد میں کیلیفورنیا اسٹیٹ کے گورنر آرنلڈ شوارزنیگر نے سیکرامینٹو میں اسٹیٹ کیپیٹل میں ایک پریس کانفرنس میں سبز گاڑیوں کو فروغ دینے کی مہم کے حصے کے طور پر اس کی نمائش کی۔ بندش فروری 2010 کے آخر میں، جنرل موٹرز نے اعلان کیا کہ وہ ہمر برانڈ کو بند کر دے گی۔ رینٹل کار فلیٹ آرڈر کو پر کرنے کے بعد، آخری ہمر H3T نے 24 مئی 2010 کو شریوپورٹ میں اسمبلی لائن کو بند کر دیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 2005 میں متعارف کرائی گئی آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں H3 درمیانی سائز کی اسپورٹس یوٹیلیٹی گاڑیاں کھیل یوٹیلیٹی ٹرک موٹر گاڑیاں جو ریاستہائے متحدہ کے ریٹرو طرز کے آٹوموبائل میں تیار کی گئی ہیں