1973 National 500
1973 نیشنل 500 ایک نیسکار ونسٹن کپ سیریز ریسنگ ایونٹ تھا جو 7 اکتوبر 1973 کو شمالی کیرولائنا کے کونکورڈ میں شارلٹ موٹر اسپیڈوے میں ہوا تھا۔ اسرائیل اور عربوں کے درمیان یوم کپور کی جنگ ایک دن پہلے شروع ہوئی تھی۔ عرب تیل کی پابندی جلد ہی نافذ ہو گئی اور اس کے نتیجے میں ٹیکساس کی دوڑ منسوخ ہو گئی اور 1974 کی ریسوں کو 10 فیصد تک کم کر دیا گیا۔ شارلٹ موٹر اسپیڈوے قیادت کی تبدیلی سے گزر رہا تھا کیونکہ اصل مالک بروٹن اسمتھ نقد رقم حاصل کرنے کے خواہاں ہولڈرز سے اسٹاک خرید رہا تھا۔ 1973 تک اس نے اسپیڈوے کے تقریبا 14 لاکھ حصص جمع کر لیے تھے اور عوامی انکار کے باوجود 1963 میں دیوالیہ پن کی عدالت کے ذریعہ مقرر کردہ اسپیڈوے کے صدر رچرڈ ہاورڈ کو چھیننے کی کوشش کر رہا تھا۔ پول کے لیے کوالیفائی کرنے والے پہلے ڈرائیور، چارلی گلوٹزباخ، کو کوالیفائنگ کے بعد کے معائنے میں پایا گیا کہ اس نے اپنی ریسٹریکٹر پلیٹ کو غیر قانونی انداز میں تبدیل کیا ہے۔ گلوٹسباخ کی ٹیم پر 500 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا اور اسے ملنے والا 1,000 ڈالر کا پول بونس منسوخ کر دیا گیا۔ کار کو قانونی بنانے کے لیے اس میں تبدیلیاں کیے جانے کے بعد گلوٹسباخ کو دوبارہ کوالیفائی کرنے پر مجبور کیا گیا، اور 34 ویں کوالیفائی کیا۔ اس کے بعد پول ڈیوڈ پیئرسن کو دیا گیا، جنہوں نے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا تھا۔ ڈین ڈالٹن، جن کی ہفتہ کو کارکردگی نے انہیں ریس کے لیے کوالیفائی نہیں کیا، کو اوپر کی وجہ سے گرڈ پر 41 ویں ریس میں جانے کی اجازت دی گئی۔ ریس رپورٹ 334 لیپس ایک ہموار ٹریک پر ہوئے جس میں سولہ لیپس کے لیے دو انتباہات دیے گئے تھے۔ تاہم، ریس کو ختم کرنے میں تین گھنٹے اور چھبیس منٹ لگے جس میں کیل یاربورو نے رچرڈ پیٹی کو 1.4 سیکنڈ کے وقت سے شکست دی۔ یاربورو اور پیٹی چیکرڈ پرچم کو دوبارہ حاصل کرنے سے پہلے تین بار میدان کو لپیٹتے تھے۔ ڈیوڈ پیئرسن نے سرکاری پول پوزیشن حاصل کی-جو کہ 34.109 سیکنڈ کے برابر تھی۔ 64 ہزار لوگوں نے اس لائیو ریسنگ ایونٹ میں شرکت کی۔ ریس میں افتتاحی پریڈ لیپ پر ڈرائیوروں اور ان کی گاڑیوں کے ساتھ جانے کے لیے ایک موبائل ہوم (ٹم فلاک کے ذریعے چلایا گیا) تھا۔ جو اس وقت نیسکار کے معیار کے مطابق غیر معمولی تھا اور آج کے نیسکار میں اب بھی غیر معمولی سمجھا جاتا ہے۔ ہیری گینٹ یہاں اپنی ریسنگ کی شروعات کرے گا ؛ بالآخر 11 ویں مقام پر ختم ہوا۔ ڈک ٹرکل نے بھی یہاں اپنا ڈیبیو کیا اور شاندار پانچواں مقام حاصل کیا۔ وینڈل سکاٹ اس ریس کے بعد ریٹائر ہو جائیں گے ؛ اس ایونٹ میں 12 ویں مقام پر رہے۔ جانی بارنس کی 15 ویں پوزیشن کی دوڑ کپ مقابلے میں ان کی بہترین تھی۔ وین اینڈریوز انجن کے مسائل کی وجہ سے لیپ 5 پر ریس سے دستبردار ہو جائیں گے۔ بڈی بیکر نے اپنی کار کو لیپ 228 پر ریٹائر کیا، اور ٹیم کے مالک نورڈ کراسکوف نے ایسا کرنے کے بعد نیسکار کو کار کا معائنہ کرنے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا۔ نیسکار نے ٹیم کو نااہل قرار دے دیا، اور اس وجہ سے، بڈی بیکر باضابطہ طور پر 41 ویں نمبر پر رہے۔ بیکر 1992 تک تکنیکی خلاف ورزیوں کے لیے نااہل ہونے والا آخری ڈرائیور تھا (جب بوبی ہلین جونیئر کو 1992 میلو ییلو 500 سے نااہل قرار دیا گیا تھا)، جس کے بعد نیسکار نے 2019 کے اصول میں تبدیلی تک ڈرائیوروں کو نااہل کرنا بند کر دیا۔ جس چیز نے اس دوڑ کو ڈرائیوروں کے لیے اضافی اہم بنا دیا وہ یہ تھا کہ ڈرائیور کی قیادت میں ہر گود کے لیے $100 دیے جاتے تھے ($جب افراط زر کے لیے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے)۔ کہا جاتا ہے کہ یاربورو اور پیٹی کی کاروں میں ایسے انجن تھے جو اس دور میں نیسکار کی طرف سے اجازت شدہ ہارس پاور سے تجاوز کر گئے تھے۔ بوبی ایلیسن نے بل فرانس، جونیئر کے پاس شکایت درج کرائی جس کے نتیجے میں 6 گھنٹے کی میٹنگ ہوئی اور "تسلی بخش معاوضہ" ملا۔ اس دوڑ میں ہوا کی رفتار اوسط تک پہنچ جائے گی۔ ریس ڈرائی سرکٹ پر منعقد کی گئی تھی جس میں اسپیڈ وے کے ارد گرد کوئی بارش ریکارڈ نہیں کی گئی تھی۔ کوالیفائنگ فنشنگ آرڈر سیکشن حوالہ: ٹائم لائن سیکشن حوالہ: ریس کا آغاز: ڈیوڈ پیئرسن نے پول پوزیشن کے ساتھ ریس کا آغاز کیا۔ لیپ 5: وین اینڈریوز کے انجن کے مسئلے نے انہیں ریس سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 13: جی۔ سی۔ اسپینسر کے انجن کے مسئلے نے اسے دوڑ سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 32: چارلی گلوٹزباخ نے کیل یاربورو سے برتری حاصل کی۔ لیپ 33: لینی پانڈ نے چارلی گلوٹزباخ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 34: ڈیوڈ پیئرسن نے لینن پانڈ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 46: کیل یاربورو نے ڈیوڈ پیئرسن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 47: فرینک وارن کے انجن میں دشواری نے انہیں ریس سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 49: ڈک بروکس کے انجن کے مسئلے نے انہیں ریس سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 53: ڈک ٹرکل نے کیل یاربرو سے برتری حاصل کی۔ لیپ 55: بوبی ایلیسن نے ڈک ٹرکل سے برتری حاصل کی۔ لیپ 61: ڈونی ایلیسن کے انجن میں دشواری نے انہیں ریس سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 64: نیل کیسلز کو اپنی گاڑی کی معطلی میں دشواری پیش آئی جب کہ کیل یاربورو نے بوبی ایلیسن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 223: ڈیو مارسیس کے انجن کے مسئلے نے انہیں ریس سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 228: بڈی بیکر کو انجن کے معائنے سے متعلق عدم تعمیل کی وجہ سے نیسکار نے نااہل قرار دے دیا۔ لیپ 230: والٹر بیلارڈ کے انجن میں دشواری نے انہیں ریس سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 233: رچرڈ پیٹی نے کیل یاربورو سے برتری حاصل کی۔ لیپ 264: جو فریسن کے انجن میں دشواری نے انہیں ریس سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 271: کیل یاربورو نے رچرڈ پیٹی سے برتری حاصل کی۔ لیپ 281: ایڈی بانڈ کے انجن کے مسئلے نے انہیں دوڑ سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 282: کو کو مارلن کے انجن میں دشواری نے انہیں ریس سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 284: رچرڈ چائلڈریس کے انجن میں دشواری نے انہیں ریس سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 299: رچرڈ پیٹی نے کیل یاربورو سے برتری حاصل کی۔ لیپ 313: کیل یاربورو نے رچرڈ پیٹی سے برتری حاصل کی۔ ختم: کیل یاربورو کو باضابطہ طور پر ایونٹ کا فاتح قرار دیا گیا۔ شارلٹ موٹر اسپیڈوے نیشنل 500 میں نیشنل 500 این اے ایس سی اے آر ریس