1957 Southern 500
1957 سدرن 500، ایونٹ کا آٹھواں رننگ، ایک نیسکار گرینڈ نیشنل سیریز ایونٹ تھا جو 2 ستمبر 1957 کو جنوبی کیرولائنا کے ڈارلنگٹن میں ڈارلنگٹن ریس وے پر منعقد ہوا تھا۔ ہرب تھامس، جو پہلے ہی تین بار سدرن 500 کا فاتح رہا ہے، بظاہر لرزتی ہوئی حالت میں ڈارلنگٹن پہنچا۔ تھامس نے آخر کار فونٹی فلاک کو یہ کہتے ہوئے اپنی سواری چھوڑ دی کہ وہ ریس چلانے کے لیے بہت گھبرایا ہوا تھا۔ اس کے بعد ریس کو ایک پرتشدد حادثے سے متاثر کیا گیا جس میں وہ، بوبی مائرز اور پال گولڈ اسمتھ شامل تھے، جس میں شامل تمام ڈرائیورز کو شدید چوٹیں آئیں، جس سے فلاک کا کیریئر ختم ہوا اور اس کے نتیجے میں مائرز کی موت ہوگئی۔ پس منظر ڈارلنگٹن ریس وے، جسے نیسکار کے بہت سے شائقین اور ڈرائیوروں نے "دی لیڈی ان بلیک" یا "دی ٹریک ٹو ٹف ٹو ٹام" کے نام سے موسوم کیا ہے اور "نیسکار ٹریڈیشن" کے طور پر اشتہار دیا ہے، جنوبی کیرولائنا کے ڈارلنگٹن کے قریب واقع نیسکار ریسنگ کے لیے بنایا گیا ایک ریس ٹریک ہے۔ یہ ایک منفرد، کسی حد تک انڈے کی شکل کا ڈیزائن ہے، بہت مختلف ترتیبات کے سروں کے ساتھ ایک انڈاکار، ایک ایسی حالت جو مانا جاتا ہے کہ ٹریک کے ایک سرے سے مینو تالاب کی قربت سے پیدا ہوئی تھی جس کے مالک نے اسے منتقل کرنے سے انکار کر دیا تھا۔ یہ صورتحال عملے کے لیے اپنی گاڑیوں کی ہینڈلنگ کو اس طرح ترتیب دینا بہت مشکل بنا دیتی ہے جو دونوں سروں پر موثر ہو۔ ٹریک چار موڑ والا انڈاکار ہے۔ ٹریک کے پہلے دو موڑ پچیس ڈگری پر ہوتے ہیں، جبکہ آخری دو موڑ تیئیس ڈگری پر دو ڈگری نیچے ہوتے ہیں۔ سامنے کا حصہ (اختتامی لکیر کا مقام) اور پیچھے کا حصہ چھ ڈگری پر بند ہوتا ہے۔ ڈارلنگٹن ریس وے 60,000 افراد کے بیٹھنے کی گنجائش رکھتا ہے۔ ڈارلنگٹن میں ڈرائیوروں اور پرانے شائقین کے درمیان ایک افسانوی معیار ہے۔ اس کی وجہ شاید اس کے دور کے دوسرے نیسکار اسپیڈ ویز کے مقابلے میں اس کی لمبی ٹریک لمبائی ہے اور اسی وجہ سے یہ پہلا مقام ہے جہاں ان میں سے بہت سے لوگ واقعی تیز رفتار سے واقف ہو گئے جو اسٹاک کاریں طویل ٹریک پر حاصل کر سکتی ہیں۔ ٹریک نے مبینہ طور پر دی لیڈی ان بلیک کا عرفی نام حاصل کیا کیونکہ ریس سے ایک رات پہلے ٹریک کی دیکھ بھال کرنے والا عملہ اسپیڈ وے کے ابتدائی سالوں میں تازہ اسفالٹ سیلینٹ کے ساتھ پورے ٹریک کا احاطہ کرتا تھا، اس طرح ریسنگ کی سطح سیاہ سیاہ ہو جاتی تھی۔ ڈارلنگٹن کو "دی ٹریک ٹو ٹف ٹو ٹام" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے کیونکہ ڈرائیور بغیر کسی پریشانی کے ایک کے بعد ایک گود میں دوڑ سکتے ہیں اور پھر اگلی گود میں دیوار سے اچھل سکتے ہیں۔ ریسرز اکثر وضاحت کریں گے کہ انہیں ریس ٹریک کی دوڑ کرنی ہے، نہ کہ ان کا مقابلہ۔ خیال کیا جاتا ہے کہ دیوار سے ٹکرانے والے ڈرائیوروں کو کار کے دائیں جانب موجود پینٹ کی کمی کی وجہ سے ان کی "ڈارلنگٹن سٹرائپ" موصول ہوئی ہے۔ ریس کی رپورٹ ایونٹ کو 5 گھنٹے اور ایک سیکنڈ کا وقت لگا جس نے ایک ہموار انڈاکار ٹریک پر مکمل کیا جس کا فاصلہ 3.5 کلومیٹر تھا۔ 75 ہزار شائقین نے شرکت کی۔ بلی کارڈن نے 45 ویں مقام پر اس ایونٹ کے لیے کوالیفائی کیا اور چھٹے مقام پر رہے۔ اس ریس کے سب سے قابل ذکر عملے کے سربراہ جیس پوٹر، بڈ مور، شارٹی جانس اور رے فاکس تھے۔ اسپیڈی تھامسن نے کاٹن اوونس کو تین لیپس سے اوسط رفتار سے شکست دی۔ تھامسن نے اس دوڑ کے دوران 1957 کی شیورلیٹ چلائی۔ اس گاڑی نے 1958 اور 1959 میں سدرن 500 کی دوڑ جیت لی۔ اوونز نے کوالیفائنگ کے دوران کی رفتار کے ساتھ پول پوزیشن حاصل کی۔ اسپیڈی تھامسن یہاں اپنی واحد سدرن 500 کی فتح ریکارڈ کریں گے حالانکہ وہ دوسرے پکی سپر اسپیڈ ویز پر جیتیں گے۔ ٹی۔ اے۔ ٹومز کو 364 میں سے 3 لیپ پر ان کے بریک میں دشواری کی وجہ سے آخری مقام حاصل ہوا۔ رنٹ ہیرس 7 سال کی غیر موجودگی کے بعد نیسکار واپس آئے، ان کی گاڑی میں اس کے کلچ میں دشواری پیدا ہونے کے بعد 39 ویں مقام پر پہنچ گئے۔ سابق کپ سیریز ریس جیتنے والے بل بلیئر نے 1957 کے نیسکار گرینڈ نیشنل سیریز سیزن کا اپنا واحد آغاز کیا۔ اپنی گاڑی کو ٹرمینل نقصان پہنچانے کے بعد 38 ویں مقام پر رہے۔ براؤنی کنگ 59 لیپس نیچے تھے ؛ انہوں نے 31 ویں میں شروعات کی اور اپنی پوزیشن کو 21 ویں مقام پر بہتر بنانے میں کامیاب رہے۔ تاہم، وہ جیت یا یہاں تک کہ ٹاپ 15 میں ختم ہونے کے لیے مناسب طریقے سے مقابلہ کرنے میں ناکام رہے۔ بوبی مائرز دوڑ سے متعلق حادثے کے نتیجے میں اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے ؛ فونٹی فلاک اور پال گولڈ اسمتھ بھی اس حادثے میں ملوث تھے۔ جدید این اے ایس سی اے آر کپ سیریز گاڑیوں میں پائی جانے والی ٹیکنالوجی مائرز کی جان بچا سکتی تھی، اور یہ شرم کی بات ہے کیونکہ مائرز کا این اے ایس سی اے آر ریسنگ میں ایک امید افزا کیریئر تھا۔ جارج پیریش نے 1956 کے اسٹوڈ بیکر گولڈن ہاک کا استعمال کرتے ہوئے اس دوڑ میں قابل ذکر کردار ادا کیا۔ انہوں نے بوبی مائرز کے مہلک حادثے کو قریب سے دیکھا۔ پیریش 1958 کے نیسکار کپ سیریز سیزن کے بعد ریٹائر ہوئے۔ ایک روکی کے طور پر، کیل یاربورو نے یہاں نیسکار میں اپنا آغاز کیا اور (50 ڈرائیوروں میں سے) 42 ویں مقام پر رہے۔ فونٹی فلاک اس ریس کے بعد ریٹائر ہو گئے۔ کوالیفائی کرنے میں ناکام: ایڈی سکنر (#28)، ٹیڈ چیمبرلین (#93)، جو یوبینکس (#82)، فریڈ نیپ (#37)، ڈیوک ڈیبریزی (#81)، ڈیو ٹیرل (#9)، لیری فرینک (#76)، بل وڈن ہاؤس (#5)، آرڈن ماؤنٹس (#18)، باب وائٹ مائر (#61)، بارنی اسمتھ (#16)، جم لنکے (#81) فنشنگ آرڈر سیکشن حوالہ: ٹائم لائن سیکشن حوالہ: کاٹن اوونس نے باضابطہ طور پر پول کے طور پر ریس کا آغاز کیا۔ لیپ 3: ٹی اے پر بریک کے مسائل۔ ٹومز کی گاڑی نے انہیں آخری مقام حاصل کرنے والا بنا دیا۔ لیپ 7: کرٹس ٹرنر نے کاٹن اوونس سے برتری حاصل کی۔ لیپ 11: پال گولڈ اسمتھ نے کرٹس ٹرنر سے برتری حاصل کی۔ لیپ 13: تیل کے دباؤ کے مسائل نیل کیسلز کو دوڑ سے باہر کرنے میں کامیاب رہے۔ لیپ 14: بوبی مائرز نے پال گولڈ اسمتھ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 15: کرٹس ٹرنر نے بوبی مائرز سے برتری حاصل کی۔ لیپ 17: کاٹن اوونس نے کرٹس ٹرنر سے برتری حاصل کی۔ لیپ 18: فونٹی فلاک ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 19: فرینکی شنائڈر کے انجن نے ٹھیک سے کام کرنا بند کر دیا۔ لیپ 22: گیوین اسٹالی کا ایک کنڈلی ڈھیلا ہو گیا جس کی وجہ سے وہ باقی دن ریسنگ روکنا پڑا۔ لیپ 23: چک ہینسن کے ریسنگ پسٹن میں سے ایک نے کام کرنا بند کر دیا ؛ اسے باقی دن ریسنگ بند کرنے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 27: فونٹی فلاک، بوبی مائرز اور پال گولڈ اسمتھ کریش، جس کے نتیجے میں بوبی مائرز لیپ 29 کی موت ہوگئی: لی پیٹی نے کاٹن اوونس سے برتری حاصل کی۔ لیپ 37: جو ویدرلی کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 41: فائر بال رابرٹس نے لی پیٹی سے برتری حاصل کی۔ لیپ 50: رنٹ ہیرس کی گاڑی کے کلاچ میں کچھ دشواری تھی جس کی وجہ سے وہ حفاظتی وجوہات کی بنا پر ریس سے باہر ہونے پر مجبور ہوگئے۔ لیپ 63: بل بلیئر کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 66: جو کیسپولیچ کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 70: لی پیٹی نے فائر بال رابرٹس سے برتری حاصل کی۔ لیپ 79: شارٹی یارک نے تیز رفتار سے دوڑتے ہوئے اپنا انجن اڑا دیا۔ لیپ 84: ٹام پسٹن کی گاڑی کو پسٹن کی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا۔ لیپ 89: فائر بال رابرٹس نے لی پیٹی سے برتری حاصل کی۔ لیپ 99: پرنلی جونز کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 101: جیک اسمتھ نے فائر بال رابرٹس سے برتری حاصل کی۔ لیپ 102: بل امیک کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 110: سپیڈی تھامسن نے جیک اسمتھ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 130: بل چیمپیئن گاڑی کا پچھلا حصہ توڑنے میں کامیاب رہا۔ لیپ 155: پیک پیکہم نے تیز رفتار سے دوڑتے ہوئے اپنا انجن اڑا دیا۔ لیپ 156: باب ڈوئل کی گاڑی کا ریڈی ایٹر بالآخر باہر نکل گیا۔ لیپ 171: کرٹس ٹرنر نے سپیڈی تھامسن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 210: ریکس وائٹ کی گاڑی پر ایکسل کے مسائل نے اسے پٹری سے ہٹانے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 215: وائٹی نارمن نے تیز رفتار سے دوڑتے ہوئے اپنا انجن اڑا دیا۔ لیپ 216: تیز رفتار تھامسن نے کرٹس ٹرنر سے برتری حاصل کی۔ لیپ 221: مارون پورٹر نے تیز رفتار سے دوڑتے ہوئے اپنا انجن اڑا دیا۔ لیپ 281: لی پیٹی کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 308: ٹینی لنڈ کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 328: جیک سمتھ کا ٹرمینل کریش ہوا۔ ختم: اسپیڈی تھامسن نے 57 چیوی سیڈان میں کاٹن اوونس پر 3 لیپس سے ریس جیت لی۔ ڈارلنگٹن ریس وے پر جنوبی 500 جنوبی 500 NASCAR ریس