Indian Mountain Air Force Station
انڈین ماؤنٹین ایئر فورس اسٹیشن (اے اے سی آئی ڈی: ایف-16، ایل آر آر آئی ڈی: اے-03) ایک بند یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس جنرل سرویلنس ریڈار اسٹیشن ہے۔ یہ ہیوز، الاسکا کے مشرق-جنوب مشرق میں واقع ہے۔ ریڈار نگرانی اسٹیشن کو 1 نومبر 1983 کو بند کر دیا گیا تھا، اور اسے الاسکا ریڈار سسٹم کے حصے کے طور پر لانگ رینج ریڈار (ایل آر آر) سائٹ کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا۔ آج، یہ 611 ویں ایئر اینڈ اسپیس آپریشنز سینٹر، ایلمینڈورف اے ایف بی، الاسکا کے دائرہ اختیار کے تحت الاسکا نورڈ ریجن کے حصے کے طور پر سرگرم ہے۔ یہ الاسکا کے اندر پندرہ لانگ رینج ریڈار سائٹس میں سے ایک ہے جس کی دیکھ بھال اور انتظام آرکٹک سلوپ ریجنل کارپوریشن کے ذیلی ادارے اے آر سی ٹی ای سی کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ انڈین ماؤنٹین اے ایف ایس ایک براعظمی دفاعی ریڈار اسٹیشن تھا جو ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کو الاسکا پر سوویت یونین کے حملے کی پیشگی انتباہ فراہم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ 1950 کی دہائی کے اوائل میں الاسکا میں مستقل فضائی دفاعی نظام کے قیام کے حصے کے طور پر تعمیر کیے گئے 10 اصل اے سی اینڈ ڈبلیو نگرانی اسٹیشنوں میں سے ایک تھا۔ اسٹیشن کی تعمیر ستمبر 1950 میں شروع ہوئی اور نومبر 1953 میں مکمل ہوئی۔ آرمی کور آف انجینئرز نے یہ منصوبہ شروع کیا۔ اسٹیشن کے مقام نے تعمیر کو ایک چیلنج بنا دیا۔ فوجی انجینئر تعمیراتی اہلکاروں نے پہاڑ کی چوٹی تک 9.1 میل کی سڑک بنائی جہاں ریڈار واقع تھے (اوپری کیمپ) اور ایک بیس اسٹیشن اور ہوائی پٹی (نچلے کیمپ)۔ نچلے کیمپ میں، جو دریائے انڈین اور یوٹوپیا کریک کے سنگم پر واقع ہے، مئی 1952 میں 12 فیصد ڈھلوان کے ساتھ کھولا گیا رن وے شامل تھا، جو سب سے تیز ترین دور دراز رن وے تھا۔ اوپری کیمپ، ہندوستانی پہاڑ کی چوٹی (بلندی 4,234 فٹ) پر، سڑک کے ذریعے پہنچا جا سکتا ہے۔ یہ اسٹیشن ایک پاور/ہیٹنگ پلانٹ، پانی اور ایندھن ذخیرہ کرنے والے ٹینکوں، جمنازیم اور دیگر معاون دفتری عمارتوں پر مشتمل تھا۔ دو دیگر عمارتوں میں رہائش گاہ، کام کے علاقے، اور تفریحی سہولیات کے علاوہ اسکیئنگ، اسکیٹنگ، ہارسشوز اور باسکٹ بال جیسے کھیلوں کے مواقع موجود تھے۔ اسٹیشن کی عمارتیں، سوائے سول انجینئرنگ کی عمارت کے جو گرم ہالوں سے جڑی ہوئی تھیں۔ نتیجے کے طور پر، وہاں تعینات اہلکار، صرف بہت کم مستثنیات کے ساتھ، سال بھر "سمر" وردی پہننے کے قابل تھے، جب تک کہ انہیں سردیوں کے موسم میں باہر جانے کی ضرورت نہ ہو۔ اسٹیشن کے تین ریڈار ٹاورز کے ڈھکنوں کو اندر سے گرم کیا گیا تھا تاکہ ڈھکن کو شدید سردی سے ٹوٹنے سے بچایا جا سکے، اور اس طرح تیز ہواؤں سے نقصان یا تباہ ہونے کا شکار ہو جائے۔ نفسیاتی تناؤ اور جسمانی مشکلات کی وجہ سے اسٹیشن پر دورے ایک سال تک محدود تھے۔ ہوائی پٹی اسٹیشن سے متصل تھی، ایک 4,100 'بجری/مٹی کی ہوائی پٹی جو درمیانے درجے کی نقل و حمل (سی-119، سی-123، سی-130) طیارے کے لیے سامان، سامان، ڈاک اور اہلکاروں میں اڑنے کے قابل تھی۔ میل عام طور پر ہفتے میں دو بار پہنچائی جاتی تھی۔ ناقابل رسائی نے سائٹ پر موجود اہلکاروں کو کچھ غلط ہونے کی صورت میں دیکھ بھال کا ذمہ دار بنا دیا۔ پانی کی نالیاں کبھی کبھار جم جاتی ہیں اور پھٹ جاتی ہیں۔ نومبر 1953 میں فعال ہونے والے 708 ویں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ اسکواڈرن (اے سی اینڈ ڈبلیو اسکوائر) نے فیئربینکس کے قریب مرفی ڈوم اے ایف ایس میں ایئر ڈیفنس ڈائریکشن سینٹر کو معلومات فراہم کیں، جہاں رینج، سمت کی اونچائی کی رفتار اور ہوائی جہاز دوستانہ یا دشمن تھے یا نہیں اس کا تعین کرنے کے لیے اس کا تجزیہ کیا گیا۔ اسٹیشن پر چلائے جانے والے ریڈار اے این/ایف پی ایس-3، اے این/ایف پی ایس-20، اے این/ایف پی ایس-6، اور اے این/پی ایس-6 بی تھے۔ مواصلات ابتدائی طور پر ایک ہائی فریکوئنسی ریڈیو سسٹم کے ذریعے فراہم کیے جاتے تھے جو ماحولیاتی خلل کی وجہ سے ناقابل اعتماد ثابت ہوئے۔ الاسکن ایئر کمانڈ (اے اے سی) نے مختلف آپشنز کی تحقیقات کے بعد وائٹ ایلس کمیونیکیشن سسٹم بنانے کا فیصلہ کیا، جو کہ ایئر فورس کمیونیکیشن سروس (اے ایف سی ایس) کے زیر انتظام ایئر فورس کی ملکیت ٹروپوسفیرک اسکیٹر اور مائکروویو ریڈیو ریلے سائٹس کا ایک نظام ہے۔ انڈین ماؤنٹین سائٹ ٹاپ کیمپ ریڈارز کے قریب واقع تھی اور اسے 1957 میں فعال کیا گیا تھا۔ اسے 1979 میں غیر فعال کر دیا گیا تھا، اور اس کی جگہ الاسکام کی ملکیت اور چلنے والے سیٹلائٹ ارتھ ٹرمینل نے لے لی تھی جو کہ خود کو متروک وائٹ ایلس کمیونیکیشن سسٹم سے الگ کرنے اور ذمہ داری ایک تجارتی فرم کو منتقل کرنے کے فضائیہ کے منصوبے کے حصے کے طور پر تھا۔ (پیمن) برسوں کے دوران، ریڈار کے ذریعے جمع کی گئی معلومات کی کارکردگی اور درستگی کو بہتر بنانے کے لیے اسٹیشن پر موجود آلات کو اپ گریڈ یا ترمیم کیا گیا۔ 1983 میں، انڈین ماؤنٹین اے ایف ایس کو الاسکن ایئر کمانڈ کے سیک آئی جی ایل او او پروگرام کے تحت ایک نیا اے این/ایف پی ایس-117 کم سے کم حاضری والا ریڈار موصول ہوا۔ اسے ایلمینڈورف اے ایف بی میں الاسکن نورڈ ریجنل آپریشنز کنٹرول سینٹر (آر او سی سی) میں سیٹلائٹ کے ذریعے ہوائی جہاز سے باخبر رہنے کے ڈیٹا کو منتقل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اب اس کی ضرورت نہیں رہی، 708 ویں اے سی اینڈ ڈبلیو اسکوائر کو نومبر 1983 کو غیر فعال کر دیا گیا اور اسٹیشن کو لانگ رینج ریڈار (ایل آر آر) سائٹ کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا۔ 1990 میں، انڈین ماؤنٹین ایل آر آر سائٹ کا دائرہ اختیار اے اے سی کے نئے ڈیزائن کے ساتھ پیسیفک ایئر فورس (پی اے سی اے ایف) گیارہویں فضائیہ کو منتقل کر دیا گیا۔ 1998 میں پی اے سی اے ایف نے "آپریشن کلین سویپ" کا آغاز کیا، جس میں الاسکا میں سرد جنگ کے ترک شدہ اسٹیشنوں کو ٹھیک کیا گیا اور زمین کو اس کی سابقہ حالت میں بحال کیا گیا۔ کئی سالوں کی لاپرواہی کے بعد اسٹیشن پر موجود سہولیات کی کوئی بھی قیمت ختم ہو گئی تھی جب سائٹ کو بند کر دیا گیا تھا۔ ریڈار، سپورٹ اور وائٹ ایلس کمیونیکیشن اسٹیشن کی سائٹ ریمیڈیشن ایلمینڈورف اے ایف بی میں 611 ویں سول انجینئرنگ اسکواڈرن کے ذریعے کی گئی تھی، اور ریمیڈیشن کا کام 2005 تک مکمل ہو گیا تھا۔ موجودہ حیثیت آج سابق انڈین ماؤنٹین ایئر فورس اسٹیشن کا بہت کم حصہ باقی ہے۔ اس سائٹ کو ایلمینڈورف اے ایف بی میں واقع پی اے سی اے ایف کے 611 ویں ایئر اینڈ اسپیس آپریشن سنٹر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ اس جگہ پر عام طور پر کوئی توجہ نہیں دی جاتی ہے۔ چند شہری ٹھیکیدار جو سابقہ معاون ہوائی پٹی کے ذریعے اس جگہ تک رسائی حاصل کرتے ہیں، اب انڈین ماؤنٹین ایل آر آر ایس ہوائی اڈہ ہے اور ریڈار سسٹم کو برقرار رکھنے کے لیے ضرورت پڑنے پر دیکھ بھال اور مدد فراہم کرتے ہیں۔ رن وے، پاور اسٹیشن، سڑکیں، عمارتیں، ریڈار اور سہولیات کو برقرار رکھنے کے لیے ٹھیکیداروں کے ذریعے سائٹ پر مسلسل شرکت کی جاتی ہے۔ ایئر فورس یونٹس اینڈ اسائنمنٹس یونٹس 708 واں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ اسکواڈرن ایکٹیویٹڈ، 8 دسمبر 1952 ان ایکٹیویٹڈ، 1 نومبر 1983 اسائنمنٹس 160 واں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ گروپ، 8 دسمبر 1952 548 واں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ گروپ، 5 فروری 1953 11 واں ایئر ڈویژن، 18 اپریل 1953 5001 واں ایئر ڈیفنس گروپ 20 ستمبر 1954 10 واں ایئر ڈویژن، 1 اکتوبر 1955 5060 واں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ گروپ، 1 نومبر 1957 11 واں ایئر ڈویژن، سی۔ 1 جولائی 1959 5070 واں ایئر ڈیفنس ونگ، 1 اگست 1960 الاسکن ایئر کمانڈ، 1 نومبر 1961 708 واں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ اسکواڈرن، 1961 531 واں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ گروپ (بعد میں 11 واں ٹیکٹیکل کنٹرول گروپ، 11 واں ٹیکٹیکل کنٹرول ونگ، 11 واں ایئر کنٹرول ونگ، 611 واں ایئر آپریشنز گروپ، 611 واں ایئر اینڈ اسپیس آپریشنز سینٹر) 15 جولائی 1977 807 واں انجینئر ایوی ایشن بٹالین 925 واں انجینئر ایوی ایشن گروپ حوالہ جات الاسکن ایئر ڈیفنس انفارمیشن فار انڈین ماؤنٹین اے ایف ایس، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے الاسکا ریڈار اسٹیشنوں میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی تنصیبات اور یوکون-کویوکوک مردم شماری ایریا، الاسکا 1951 میں الاسکا کی فوجی تنصیبات میں ڈھانچے