Canadian Pacific Limited
کینیڈین پیسیفک لمیٹڈ 1971 میں کینیڈا میں نقل و حمل اور کان کنی کی بڑی کمپنی کینیڈین پیسیفک ریلوے (سی پی آر) کی ملکیت والی جائیدادوں کے مالک ہونے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اکتوبر 2001 میں، سی پی آر نے کینیڈین پیسیفک ریلوے لمیٹڈ سمیت باقی کاروباروں میں سے ہر ایک کے کارپوریٹ اسپن آف مکمل کیے جو اس نے فروخت نہیں کیے تھے۔ کینیڈین پیسیفک ریلوے کمپنی کو 16 فروری 1881 کو برٹش کولمبیا کو اونٹاریو اور کیوبیک سے جوڑنے والی ریلوے کی تعمیر کے لیے شامل کیا گیا تھا۔ 5 جولائی 1971 کو کینیڈین پیسیفک ریلوے کمپنی کا نام بدل کر کینیڈین پیسیفک لمیٹڈ رکھ دیا گیا، جو اس حقیقت کی عکاسی کرتا ہے کہ برسوں سے یہ ایک متنوع کمپنی تھی۔ 4 جولائی 1996 کو، کارپوریٹ تنظیم نو کے ایک حصے کے طور پر، کینیڈین پیسیفک ریلوے کمپنی ایک نئی کمپنی کا ذیلی ادارہ بن گئی جس نے کینیڈین پیسیفک لمیٹڈ کا نام اختیار کیا۔ کینیڈین پیسیفک لمیٹڈ کی غیر ریلوے کارروائیاں بھی نئی کینیڈین پیسیفک لمیٹڈ کی ذیلی تنظیمیں بن گئیں، جس سے کینیڈین پیسیفک ریلوے کمپنی ریلوے کی کارروائیوں کے ساتھ رہ گئی۔ 2001 میں، کینیڈین پیسیفک لمیٹڈ نے اپنی 5 باقی ذیلی کمپنیوں کا کارپوریٹ اسپن آف مکمل کیا۔ سی پی ہوٹلز سی پی آر نے پورے کینیڈا میں اپنے ریلوے راستوں پر ہوٹل بنائے۔ پہلے ہوٹل اصل میں 1886 میں بنیادی طور پر راکی پہاڑوں میں مسافروں کے لیے کھانے کی خدمت فراہم کرنے کے لیے بنائے گئے تھے جہاں ریلوے گریڈ کھانے کی کاروں کے آپریشن کا جواز پیش کرنے کے لیے بہت سخت تھے۔ سی پی آر کے ہوٹل نیٹ ورک نے بعد میں توسیع کرتے ہوئے کیوبیک سٹی، کیوبیک میں چیٹو فرنٹینک، البرٹا میں لیک لوئس پر چیٹو لیک لوئس، بینف، البرٹا میں بینف اسپرنگس ہوٹل، وکٹوریہ، برٹش کولمبیا میں دی ایمپریس، ٹورنٹو، اونٹاریو میں رائل یارک، اور سینٹ اینڈریوز، نیو برنسوک میں دی الگونکن کو شامل کیا۔ 2001 میں، سی پی آر نے امریکی ہوٹلر فیئرمونٹ (ایسٹ۔ 1907) اور اسے سی پی ہوٹلوں کے ساتھ ضم کر کے فیئرمونٹ ہوٹلوں اور ریزورٹس کی تشکیل کی۔ کچھ سابق سی پی ہوٹلوں میں، سی پی نے "سی پی اسٹور" کے بینر کے تحت سی پی آر سے متعلق اشیاء فروخت کرنے والے اسٹورز کو برقرار رکھا۔ ریلوے کینیڈین پیسیفک کا فلیگ شپ ڈویژن، کینیڈین پیسیفک ریلوے کا آغاز مشرقی کینیڈا کو بحر الکاہل سے جوڑنے والی ریلوے لائن کی تعمیر کے لیے ایک نجی ٹینڈر کے طور پر ہوا۔ تاجروں کے ایک گروپ کے ذریعہ تشکیل دی گئی، کمپنی کو باضابطہ طور پر مئی 1881 میں صدر جارج اسٹیفن کے تحت قائم کیا گیا تھا۔ سی پی آر امریکی ولیم کارنیلیس وان ہورن کی قیادت میں مکمل کیا گیا تھا۔ ٹیلی مواصلات ریلوے کے ساتھ، سی پی آر نے دور دراز کے علاقوں میں مواصلات کی اجازت دینے کے لیے ٹیلی گراف آپریشن بھی قائم کیے۔ اسے 1894 میں سی پی آر ٹیلی گراف کمپنی کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ یہ 1967 میں سی این سی پی ٹیلی کمیونیکیشن بن گیا (حریف کینیڈین نیشنل ریلوے کے ساتھ مشترکہ ملکیت)۔ یہ 1990 میں یونٹل کمیونیکیشنز انکارپوریٹڈ (اب آل اسٹریم انکارپوریٹڈ) بن گیا۔ یونٹل میں نام کی تبدیلی سے پہلے، راجرز کمیونیکیشنز نے 1984 میں ایک حصہ حاصل کیا اور بعد میں 1984 میں اے ٹی اینڈ ٹی کینیڈا کو فروخت کر دیا۔ یونٹل 1993 میں اے ٹی اینڈ ٹی میں غائب ہو گیا اور راجرز نے باقی 1995 تک فروخت کر دیے۔ اے ٹی اینڈ ٹی کینیڈا کو بعد میں پیرنٹ اے ٹی اینڈ ٹی نے ایک آزاد کمپنی، ایم ٹی ایس آل اسٹریم میں فروخت کر دیا۔ اے ٹی اینڈ ٹی کینیڈا کے تحت سی این سی پی کے اندر ٹیلی گراف کی کارروائیاں 1999 میں ختم ہوئیں اور مونٹریال میں مقیم ٹیلیگرام پلس کو فروخت کر دی گئیں، جو 2002 میں ٹورنٹو میں ہیڈ آفس کے ساتھ آئی ٹیلیگرام کا کینیڈین یونٹ ٹیلیگرام کینیڈا بن گیا۔ ٹرکنگ ٹرینوں کے ساتھ ساتھ، سی پی نے اپنی زمینی شپنگ کارروائیوں کے حصے کے طور پر ٹرکنگ آپریشن بھی چلائے۔ اس نے 1882 میں ڈومینین ایکسپریس کمپنی حاصل کی۔ یہ 1926 میں کینیڈین پیسیفک ایکسپریس کمپنی بن گئی۔ یہ ریلوے سے آزادانہ طور پر کام کرتا تھا جس میں کمپنیوں کے درمیان کیے گئے کام کے لیے چارجز کا جائزہ لیا جاتا تھا۔ یہ بعد میں سمتھ ٹرانسپورٹ سمیت ٹرکنگ آپریشنز کے انضمام میں سی پی ایکسپریس اور ٹرانسپورٹ بن گیا، جس میں پورے کینیڈا اور ریاستہائے متحدہ میں ہائی وے کے وسیع راستے تھے۔ ڈی ریگولیشن کی وجہ سے ہونے والی تبدیلیاں کینیڈا میں تمام بڑی ٹرکنگ کمپنیوں کے لیے بڑی مشکلات کا باعث بنیں اور بالآخر ملازمین نے 1994 میں انٹرلنک فریٹ سسٹمز بنانے کے لیے سی پی کو خرید لیا۔ تاہم، غیر یونین کمپنیوں اور مالک آپریٹرز کی طرف سے مقابلہ انتھک تھا، یہ اور امریکی طرف کی دیگر مشکلات بالآخر اس کے خاتمے کا باعث بنیں۔ جولائی 1997 میں آپریشن بند ہو گیا۔ سی پی شپ ٹرکنگ کو "سی ٹرک" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ایئر لائن سی پی نے 1940 کی دہائی کے اوائل میں دس "بش پلین" کمپنیاں خریدیں اور انہیں ضم کر کے 1942 میں کینیڈین پیسیفک ایئر لائنز قائم کی تاکہ مغربی کینیڈا اور مشرق بعید کے راستوں پر خدمات انجام دی جا سکیں۔ ایئر لائن نے کینیڈا کے دور دراز علاقوں میں مسافر اور پارسل سروس فراہم کی۔ اس کا نام جون 1968 میں بدل کر سی پی ایئر کر دیا گیا، پھر 1987 میں کینیڈین ایئر لائنز انٹرنیشنل کو فروخت کر دیا گیا، جو کینیڈین کے نام سے اڑ رہی تھی۔ ایئر لائن کو ایئر کینیڈا نے 2000 کے موسم گرما میں حاصل کیا تھا۔ توانائی اور کان کنی 1883 میں، سی پی آر کے ایک عملے نے غلطی سے میڈیسن ہیٹ، البرٹا کے قریب قدرتی گیس دریافت کی۔ 1912 میں، سی پی آر نے اپنی لکڑی، تیل، گیس، اور معدنی حقوق کے ساتھ ساتھ زمین کی فروخت اور امیگریشن اور نوآبادیاتی سرگرمیوں کے انتظام کے لیے کیلگری میں اپنا محکمہ قدرتی وسائل قائم کیا۔ 1958 میں، سی پی نے اپنے تیل، گیس اور معدنی حقوق کے انتظام کے لیے کینیڈین پیسیفک آئل اینڈ گیس کمپنی (سی پی او جی) بنائی۔ سی پی او جی کو سینٹرل ڈیل ریو آئل کے ساتھ ضم کر کے 1971 میں پین کینیڈین انرجی تشکیل دی گئی، تاکہ سی پی پورٹ فولیو کو توانائی کی تلاش میں بڑھایا جا سکے۔ پین کینیڈین کو 2002 میں سی پی نے الگ کر دیا تھا اور بعد میں البرٹا انرجی کارپوریشن کے ساتھ مل کر اینکانا (اب اوونٹیو) تشکیل دی گئی۔ فورڈنگ کول، جو کہ سی پی کے ذریعہ قائم کردہ کوئلے کی کان کنی کی کمپنی ہے، کو بھی 2002 میں الگ کر دیا گیا اور اسے فورڈنگ کینیڈین کول ٹرسٹ کے طور پر چلایا گیا۔ 29 جولائی، 2008 کو، ٹیک کومنکو لمیٹڈ (اب ٹیک ریسورسز) نے فورڈنگ کے ساتھ 14.1 بلین ڈالر کی لاگت سے فورڈنگ کے اثاثوں میں سے 100% خریدنے کے معاہدے کا اعلان کیا۔ لینڈ کینیڈین پیسیفک انویسٹمنٹ 1962 میں بنائی گئی تھی۔ سی پی آئی 1980 میں کینیڈین پیسیفک انٹرپرائزز لمیٹڈ بن گیا اور 1985 میں سی پی لمیٹڈ میں ضم ہو گیا۔ جہاز سی پی جہازوں نے 28 اپریل 1891 کو آپریشن شروع کیا، جب اس کے پہلے ایمپریس جہازوں نے ٹرانس پیسیفک آپریشن شروع کیا۔ اس نے 1903 میں ٹرانس اٹلانٹک آپریشن شروع کیا۔ ایئر لائنز کے طور پر جہازوں کے کم ہوتے کردار کے ساتھ بین البراعظمی سفر پر قبضہ کر لیا، سی پی جہازوں نے اپنی کارروائیوں کو شپنگ سامان پر مرکوز کیا۔ سی پی جہازوں نے 1964 میں کنٹینر شپنگ کا آغاز کیا، جس میں 12 کنٹینر لے جانے کے قابل جہاز تھے۔ 1984 میں، سی پی نے کنٹینر شپنگ کمپنی کینیڈا میری ٹائم کی مشترکہ بنیاد رکھی۔ اس نے 1993 میں مکمل ملکیت حاصل کی۔ سی پی جہازوں کی ترقی کی حکمت عملی مختلف شپنگ لائنوں کو حاصل کرنا اور انہیں بہت سے چھوٹے شعبوں پر مشتمل کمپنی میں ضم کرنا تھا۔ ان کی تاریخ کے اختتام تک، اس سے ٹھیک پہلے کہ انہیں ہیپاگ لائیڈ نے خریدا، تقریبا تمام حصول کو علیحدہ برانڈز کے طور پر برقرار رکھا گیا۔ کاسٹ (کینیڈین اٹلانٹک سی ٹرانسپورٹ) کو 1995 میں حاصل کیا گیا تھا۔ کانٹ شپ کنٹینر لائنز اور امریکی کمپنی لائکس لائنز کو 1997 میں حاصل کیا گیا تھا۔ 1998 میں، آئورن (جسے ایک علیحدہ برانڈ کے طور پر برقرار نہیں رکھا گیا تھا) اور آسٹریلیا نیوزی لینڈ ڈائریکٹ لائن کا حصول مکمل ہوا۔ ٹی ایم ایم (ٹرانسپورٹیشن میریٹیما میکسیکانا)، جسے لینیا میکسیکانا بھی کہا جاتا ہے، اور سی سی اے ایل (جسے علیحدہ برانڈ کے طور پر برقرار نہیں رکھا گیا تھا) کو 2000 میں حاصل کیا گیا تھا۔ 2002 میں، سی پی شپس نے اٹالیا لائن حاصل کی، جو حکومت کے فنمایر گروپ کی ملکیت تھی اور خریداری کے وقت ڈی امیکو کی ملکیت تھی۔ سی پی جہازوں کو 2001 میں سی پی سے ایک علیحدہ ادارے کے طور پر الگ کیا گیا تھا، اور 2005 میں ہیپاگ-لائیڈ نے اسے حاصل کیا تھا۔ حوالہ جات 1971 کینیڈا میں ادارے 2001 کینیڈا کینیڈین پیسیفک ریلوے میں تنصیبات