Yakovlev Yak-24
یاکوولیف یاک-24 (نیٹو کا رپورٹنگ نام "ہارس") ایک سوویت جڑواں انجن، ٹینڈم روٹر، ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹر ہے جسے یاکوولیف نے 1950 کی دہائی میں تیار کیا تھا۔ یاک-24 نے سوویت فضائیہ میں محدود استعمال دیکھا، اور اعداد و شمار میں تضادات کی وجہ سے تیار کردہ صحیح تعداد اور خدمت کی مدت معلوم نہیں ہے۔ ڈیزائن اور ترقی ستمبر 1951 میں، سینئر طیارہ ڈیزائنرز کے ساتھ جوزف اسٹالن کی ملاقات کے بعد سوویت یونین نے سوویت ہیلی کاپٹر کی ترقی کو تیزی سے تیز کرنے کے ارادے سے ہیلی کاپٹروں کے لیے دو ڈیزائن وضاحتیں جاری کیں۔ درمیانے درجے کے ہیلی کاپٹر کی ضرورت جو 12 افراد کو لے جا سکے، مل ڈیزائن بیورو کو جاری کی گئی تھی، جس کے نتیجے میں مل ایم آئی-4 ہوگا، جبکہ 24 افراد کو لے جانے کے قابل بڑے ہیلی کاپٹر کی ضرورت الیگزینڈر یاکوولیف کے تحت یاکوولیف ڈیزائن بیورو کو دی گئی تھی۔ دونوں اقسام کے پروٹو ٹائپ کو ایک سال کے اندر اڑانا پڑتا تھا-قومی تحقیقی اداروں کے ذریعے ان دونوں پروگراموں کے لیے 'لامحدود مدد' فراہم کی جانی تھی۔ یاکوولیف نے فلائٹ ٹیسٹنگ کے لیے دو پروٹو ٹائپ بنائے، اور ایک جامد اور متحرک زمینی ٹیسٹ کے لیے۔ پہلا پروٹو ٹائپ 3 جولائی 1952 کو اڑایا گیا۔ یہ دو 1,268 کلو واٹ (1,700 ایچ پی) شویتسوو اے ایس ایچ-82 وی ریڈیل انجنوں سے چلنے والا تھا اور اسے ایک ٹینڈم روٹر ترتیب میں بنایا گیا تھا، جو سوویت ہیلی کاپٹروں کے لیے عام نہیں تھا، جس نے جلد ہی اسے لیٹایوشی ویگن ()-'فلائنگ ریل روڈ کار' کا عرفی نام دیا۔ انجن اور ٹرانسمیشن سسٹم پہلے سے ثابت شدہ سنگل انجن مل ایم آئی-4 سے ملتے جلتے تھے، لیکن یاک-24 کم کامیاب ثابت ہوا۔ اس کے انجن ایک دوسرے سے جڑے ہوئے تھے تاکہ ہر ایک ایک یا دونوں روٹرز کو چلا سکے، لیکن اس طرح کے انتظام سے ایئر فریم میں زبردست کمپن پیدا ہوا۔ مسائل کے جزوی طور پر حل ہونے کے بعد، سوویت فضائیہ نے نئے ہیلی کاپٹر کی تیاری کا حکم دیا، جس کا آغاز 1955 میں فیکٹری نمبر۔ 272 لینن گراڈ میں۔ جولائی 1955 میں، یاک-24 کو پہلی بار توشینو میں عوام کے سامنے پیش کیا گیا، اور 17 دسمبر 1955 کو اس نے 2,000 کلوگرام (4,409 پونڈ) کا بوجھ 5,082 میٹر (16,673 فٹ) اور 4,000 کلوگرام (8,818 پونڈ) کو 2,902 میٹر (9,521 فٹ) تک اٹھا کر دو نئے عالمی پے لوڈ ریکارڈ قائم کیے۔ واحد تیار کردہ قسم یاک-24-آرمی ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹر تھا، جو 19 ہوائی فوجیوں، 12 اسٹریچرز یا 2,000 کلوگرام (4,409 پونڈ) کارگو لے جا سکتا تھا، بشمول فیلڈ گنز یا GAZ-69 آرمی کار۔ ناک میں ایک 12.7 ملی میٹر اے-12,7 مشین گن نصب تھی، جس کا انتظام ریڈیو آپریٹر کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ یاک-24 کو اڑنے والی کرین کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا تھا، جو 4,000 کلوگرام (8,818 پونڈ) کا بیرونی بوجھ اٹھاتا تھا۔ 1957 میں، بہتر ماڈل یاک-24 یو تیار کیا گیا، سیریل ہیلی کاپٹر سے دوبارہ تعمیر کیا گیا، جس میں بڑے قطر (21 میٹر/69 فٹ) کے تمام دھاتی روٹرز اور ایک مکمل دھاتی وسیع فوسیلج تھا۔ یہ 40 سپاہی یا 3,500 کلوگرام (7,716 پونڈ) کارگو لے جا سکتا ہے، جس میں اے ایس یو-57 ٹینک تباہ کن بھی شامل ہے۔ اس نے 1958 میں ٹیسٹ پروگرام مکمل کیا، لیکن پیداوار میں داخل نہیں ہوا۔ 30 مسافروں کے لیے ایروفلوٹ کے لیے ایک سویلین ورژن 1960 کا یاک-24 اے تھا، لیکن یہ بھی تیار نہیں کیا گیا تھا۔ دو مجوزہ ماڈل تھے: ایک چھوٹے فوسیلج کے ساتھ یاک-24 کے نو نشستوں والا وی آئی پی سیلون اور زیادہ طاقتور 2,013 کلو واٹ (2,700 ایچ پی) ٹربو شافٹ انجنوں کے ساتھ 39 مسافروں کے لیے سویلین یاک-24 پی، لیکن دونوں میں سے کوئی بھی پیداوار تک نہیں پہنچا۔ ہیلی کاپٹر کے بارے میں بہت کم معلومات تھیں، اس لیے مختلف ذرائع کے درمیان وضاحتیں اور تکنیکی تفصیلات مختلف تھیں، اور پرانی اشاعتوں نے بھی دعوی کیا کہ یاک-24 یو اور مسافر یاک-24 اے تیار کیے گئے تھے۔ یاک-24 کے بارے میں اعداد و شمار متضاد اور بعض اوقات متضاد ہیں، تیار کردہ ہیلی کاپٹروں کی صحیح تعداد معلوم نہیں ہے، اعداد و شمار کے ماخذ کے لحاظ سے 40 سے 100 یونٹس تک کا تخمینہ ہے۔ نئے روسی ذرائع کے مطابق، دو پروٹوٹائپ اور تین پری سیریز ہیلی کاپٹروں (1953-1958) کے علاوہ، لینن گراڈ میں 1956-1958 میں صرف 35 سیریز کے ہیلی کاپٹر بنائے گئے تھے۔ تمام ذرائع اس بات پر متفق ہیں کہ یاک-24 کی پیداوار تکنیکی مسائل کی وجہ سے کم کر دی گئی تھی، اور بھاری نقل و حمل والے ہیلی کاپٹر کی ضرورت کو کامیاب مل ایم آئی-6 نے پورا کیا۔ کچھ ذرائع کے مطابق ایروفلوٹ کے لیے مسافر یاک-24 اے اصل میں تیار نہیں کیا گیا تھا۔ سوویت فضائیہ، اور ممکنہ طور پر ایروفلوٹ سے یاک-24 کی برطرفی کی صحیح تاریخ معلوم نہیں ہے۔ ایک زندہ بچ جانے والا یاک-24 روس کے شہر مونینو میں سنٹرل ایئر فورس میوزیم میں محفوظ ہے۔ آپریٹرز سوویت فضائیہ کی وضاحتیں (یاک-24 یو) بھی دیکھیں حوالہ جات فوجی ہیلی کاپٹر 1950 کی دہائی سوویت فوجی نقل و حمل کا طیارہ یاک-024 ٹنڈم روٹر ہیلی کاپٹر 1950 کی دہائی سوویت ہیلی کاپٹر جڑواں انجن والے پسٹن ہیلی کاپٹر ہوائی جہاز پہلی بار 1952 میں اڑائے گئے