Rhode Island Route 37
روٹ 37 ایک ریاستی شاہراہ ہے جو پروویڈنس کاؤنٹی اور کینٹ کاؤنٹی، روڈ آئلینڈ، ریاستہائے متحدہ میں چلتی ہے۔ اپنی پوری لمبائی کے لیے ایک فری وے، یہ کرینسٹن اور واروک کے شہروں کی خدمت کرتا ہے اور پروویڈنس میٹروپولیٹن علاقے میں ایک اہم ایسٹ ویسٹ فری وے بھی ہے، جو ٹی ایف گرین ایئرپورٹ کو انٹرسٹیٹ 295 سے جوڑتا ہے۔ روٹ 37 کا مغربی ٹرمینس کرینسٹن میں نیٹک ایونیو کے ساتھ ایک گریڈ انٹرسیکشن ہے۔ فری وے نے وارک میں یو ایس روٹ 1 کے ساتھ ٹرمپٹ انٹرچینج پر ختم ہونے سے پہلے I-295، روڈ آئلینڈ روٹ 2، پونٹیک ایونیو، اور I-95 کے ساتھ انٹرچینجز کو نمبر دیا ہے۔ اصل میں اسکاٹیویٹ کو مضافاتی واروک سے جوڑنے والی ایک فری وے کے طور پر تصور کیا گیا تھا، روٹ 37 کی مجوزہ صف بندی کو بعد میں I-295 کو I-95 سے جوڑنے والی صف بندی میں مختصر کر دیا گیا۔ فری وے کی تعمیر 1963 میں شروع ہوئی اور 1969 تک مکمل ہوئی۔ 1966 میں اوپری نارراگنسیٹ بے کے پار مشرق کی طرف توسیع کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ اس تجویز نے پروویڈنس شہر کے ارد گرد ایک بیلٹ وے کو مکمل کرتے ہوئے میساچوسٹس کے ایٹلبورو میں روٹ 37 کو شمال میں I-195 اور I-295 تک بڑھا دیا ہوتا۔ اس توسیعی راستے کی منظوری دی گئی اور اسے 1968 میں I-895 کا عہدہ دیا گیا، لیکن اس توسیع کو بالآخر رہوڈ آئی لینڈ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (RIDOT) نے منسوخ کر دیا۔ 1980 کی دہائی میں، روٹ 37 کو ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ سے روڈ آئلینڈ تک انٹرسٹیٹ 84 کی مشرق کی طرف توسیع کی تجاویز میں شامل کیا گیا تھا، لیکن اس صف بندی کو بھی منسوخ کر دیا گیا تھا۔ آر آئی ڈی او ٹی کے پاس روٹ 37 ایسٹ کو ڈاون ٹاؤن واروک میں روٹ 117 تک بڑھانے کے طویل فاصلے کے منصوبے ہیں، لیکن مغرب کی طرف توسیع کے منصوبوں کو ترک کر دیا گیا ہے۔ روٹ 37 کرینسٹن شہر میں نیٹک ایونیو کے ساتھ ایک گریڈ چوراہے سے شروع ہوتا ہے۔ نیٹک ایونیو ایک غیر نمبر والی سڑک ہے جو رہوڈ آئی لینڈ روٹ 51 (فینکس ایونیو) تک رسائی کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ نیٹک ایونیو کے ساتھ چوراہے کے فورا بعد، روٹ 37 شمال مشرقی سمت میں جانا شروع ہوتا ہے اور I-295 کے ساتھ کلوورلیف انٹرچینج پر اس کا پہلا نمبر والا اخراج ہوتا ہے۔ انٹرچینج پر روٹ 37 ویسٹ سے ایگزٹ 1 اے-بی کے طور پر دستخط کیے گئے ہیں، لیکن آئی-295 کی شمال کی طرف جانے والی اور جنوب کی طرف جانے والی دونوں لینوں کو روٹ 37 ایسٹ سے ایک ہی آن ریمپ کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ I-295 کے ساتھ جنکشن کے بعد، روٹ 37 کرینسٹن کے گھنے آباد علاقے سے گزرتا ہے اور ایک سنگل اسپین پل پر روٹ 5 سے گزرتا ہے۔ گلین ہلز ڈرائیو کے نیچے سے گزرنے کے بعد، فری وے ایک کلوورلیف انٹرچینج پر روٹ 2 کو عبور کرنے سے پہلے جنوب مغربی سمت میں مڑ جاتا ہے جس پر ایگزٹ 2 اے-بی کے طور پر دستخط ہوتے ہیں۔ روٹ 2 کے ساتھ تبادلے کے بعد، روٹ 37 پونٹیک ایونیو سے ٹکرانے سے پہلے پاور روڈ سے گزرتا ہے، Cranston.The انٹرچینج میں ایک غیر نمبر شدہ، چار لین والی شاہراہ، جس کا نمبر ایگزٹ 3 ہے، روٹ 37 کی لمبائی کے ساتھ واحد ہے جس میں دونوں سمتوں میں ایک لاحقہ ایگزٹ نمبر نہیں ہے۔ ایگزٹ 3 کے فورا بعد، روٹ 37 دریائے پاوٹکسیٹ کو عبور کرتا ہے اور واروک شہر میں داخل ہوتا ہے۔ واروک میں، فری وے کا I-95 کے ساتھ ایک پیچیدہ تبادلہ ہے جس پر ایگزٹ 4A-B کے طور پر دستخط کیے گئے ہیں۔ ویسٹ باؤنڈ روٹ 37 سے، ایگزٹ 4 بی دائیں ہاتھ سے نکلنے والا راستہ ہے جو I-95 شمال تک رسائی کے لیے استعمال ہوتا ہے، جبکہ ایگزٹ 4A بائیں ہاتھ سے نکلنے والا راستہ ہے جو I-95 جنوب تک رسائی کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ایسٹ باؤنڈ روٹ 37 سے دونوں ریمپ دائیں ہاتھ سے باہر نکلتے ہیں۔ I-95 انٹرچینج کے بعد، روٹ 37 ہر سمت میں تین لین تک چوڑا ہو جاتا ہے۔ فری وے جیفرسن بولیوارڈ اور ایمٹرک کے نارتھ ایسٹ کوریڈور ریلوے کو جڑواں اسپان پلوں پر عبور کرتا ہے اور 5 اے-بی سے باہر نکلنے پر یو ایس 1 کے ساتھ تبادلہ کرنے سے پہلے لنکن پارک قبرستان کے شمال سے گزرتا ہے۔ فری وے یو ایس 1 کے ساتھ ٹرمپٹ انٹرچینج پر ختم ہوتا ہے، جس میں بائیں ہاتھ کی دو لین یو ایس 1 شمال کی طرف ڈیفالٹ ہوتی ہیں اور دائیں ہاتھ کی لین یو ایس 1 جنوب کی خدمت کرتی ہے، جو ٹی ایف گرین ایئرپورٹ سے جڑتی ہے۔ تاریخ فری وے کی تعمیر روٹ 37 کی ابتدا 1956 میں ہوئی، جب رہوڈ آئی لینڈ ڈیپارٹمنٹ آف پبلک ورکس (آر آئی ڈی پی ڈبلیو) نے روٹ 37 ایکسپریس وے کو ریاست رہوڈ آئی لینڈ کے لیے مجوزہ فری ویز کی فہرست میں شامل کیا۔ فری وے کو اصل میں ہوپ میں روٹ 116 سے شروع کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی، جو سکٹوئٹ کا ایک گاؤں ہے، اور کرانسٹن سے ہوتے ہوئے مشرق میں واروک میں روٹ 117 تک پھیلا ہوا ہے۔ اس راستے کا کرینسٹن میں مجوزہ I-295 اور واروک میں I-95 سے بھی رابطہ ہوگا۔ 1959 میں، آر آئی ڈی پی ڈبلیو نے ایکسپریس وے کی تعمیر کی منظوری دی، جس میں مجوزہ راستے میں ترمیم کی گئی جو تقریبا I-295 سے واروک میں روٹ 10 (ہنٹنگٹن ایکسپریس وے) کے ساتھ ایک جنکشن تک پھیلا ہوا ہے۔ منصوبے کے حصے کے طور پر روٹ 10 کو جنوب میں واروک تک بڑھایا جائے گا۔ روٹنگ کو باضابطہ طور پر روٹ 37 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، لیکن ایک وقت میں واروک میں ایک مقامی سڑک کے بعد اسے "لنکن ایونیو فری وے" کہا جاتا تھا جسے نیا راستہ بائی پاس کرے گا۔ آر آئی ڈی پی ڈبلیو نے اصل میں 1960 میں تعمیر شروع کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن پروویڈنس میں آئی-95 اور آئی-195 کے ساتھ جاری تعمیراتی منصوبوں کی وجہ سے اس میں 1963 تک تاخیر ہوئی۔ روٹ 37 کو واروک اور کرینسٹن کے شہروں میں زیادہ تر غیر ترقی یافتہ زمین سے گزارا گیا تھا، اور 1969 میں واروک میں یو ایس 1 کے ساتھ ایک انٹرچینج کے لیے فری وے کی تعمیر مکمل ہوئی۔ روٹ 10 کی مجوزہ جنوبی توسیع کو بالآخر آر آئی ڈی پی ڈبلیو نے منسوخ کر دیا۔ مجوزہ توسیعات 1966 میں، روٹ 37 کو پروویڈنس شہر کے ارد گرد ایک مکمل بیلٹ وے بنانے کے لیے نارراگنسیٹ بے کے پار I-295 کو بڑھانے کی تجویز میں شامل کیا گیا تھا۔ یہ منصوبہ، جسے آر آئی ڈی پی ڈبلیو اور میساچوسٹس ہائی وے ڈیپارٹمنٹ (ماس ہائی وے) دونوں نے منظور کیا تھا، اس میں روٹ 37 کو یو ایس 1 پر اپنے موجودہ ٹرمینس سے مشرق کی طرف نارراگنسیٹ بے کے پار ایک نئے پل کے ذریعے بڑھانا شامل تھا جو واروک کو بیرنگٹن قصبے سے جوڑے گا۔ اس کے بعد ایکسپریس وے شمال کی طرف وارن قصبے کی طرف بڑھے گا، جو میساچوسٹس کو عبور کرنے کے بعد سوانزی قصبے میں I-195 کو کاٹتا ہے۔ بالآخر، فری وے اٹلبورو، میساچوسٹس میں اپنے موجودہ شمالی ٹرمینس پر I-295 سے منسلک ہو جائے گا۔ 1969 میں، فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (ایف ایچ ڈبلیو اے) نے مجوزہ ایکسپریس وے کو اصل میں مجوزہ آئی-295 کے بجائے آئی-895 کے طور پر نامزد کیا۔ ایکسپریس وے کو موجودہ روٹ 37 تک بڑھانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، اور اسے 1975 تک مکمل ہونا تھا۔ تاہم، 1971 میں، بیرنگٹن اور وارن قصبوں میں کمیونٹی کی مخالفت اور اس خدشے کی وجہ سے کہ اپر نارراگنسیٹ بے کے پار ایک نیا پل ٹی ایف گرین ہوائی اڈے پر ہوا بازی کے ٹریفک میں مداخلت کرے گا، ایکسپریس وے کی اصل روٹنگ منسوخ کر دی گئی تھی۔ 1971 میں، آر آئی ڈی او ٹی نے I-895 کے لیے ایک نئی مجوزہ صف بندی پیش کی جس میں جنوبی نیوپورٹ کاؤنٹی میں جیمز ٹاؤن اور نیوپورٹ پلوں کا استعمال کیا گیا اور بیرنگٹن اور واروک کو مکمل طور پر بائی پاس کیا گیا، لیکن بین ریاستی بالآخر 1982 میں منسوخ کر دیا گیا۔ 1981 میں، روٹ 37 کی مشرقی توسیع منسوخ ہونے کے دس سال بعد، آر آئی ڈی او ٹی نے فری وے کی مغربی توسیع کے لیے مطالعات کی منصوبہ بندی شروع کی۔ ایکسپریس وے کو ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ سے پروویڈنس تک مشرق کی طرف I-84 کو بڑھانے کی تجویز میں شامل کیا گیا تھا۔ سکائٹیٹ ریزروائر کو ممکنہ نقصان کے خدشات کی وجہ سے فری وے کے لیے مزید شمالی صف بندی کو مسترد کر دیا گیا تھا۔ I-84 کی جنوبی روٹنگ، جس نے روٹ 37 کا استعمال کیا ہوتا اور واروک میں ختم ہوتا، بڑی حد تک ذخائر کے واٹرشیڈ کو بائی پاس کر دیا۔ تاہم، 1982 میں، I-84 کو سرکاری طور پر RIDOT نے منسوخ کر دیا تھا جب مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ جنوبی صف بندی ایک قابل عمل متبادل نہیں تھی۔ 1992 میں، آر آئی ڈی او ٹی نے روٹ 37 کی مشرقی توسیع کے منصوبوں کا جائزہ لیا۔ محکمہ نے دو مجوزہ فری وے صف بندی پر منصوبہ بندی کا مطالعہ کیا جو روٹ 37 کو ڈاون ٹاؤن واروک تک بڑھا دے گا۔ پہلی تجویز نے یو ایس 1 سے ایئرپورٹ روڈ تک جنوب مشرق میں فری وے کو جاری رکھا، جبکہ دوسری تجویز نے روٹ 117 (ویسٹ شور روڈ) پر ختم ہونے سے پہلے ہاکسسی گاؤں میں روٹ 117 اور روٹ 117 اے کو عبور کرتے ہوئے فری وے کو مشرق تک بڑھا دیا۔ پہلا آپشن بالآخر آر آئی ڈی او ٹی نے اس مطالعے کے بعد چھوڑ دیا تھا جس میں اشارہ کیا گیا تھا کہ روٹنگ ٹی ایف گرین ہوائی اڈے پر ہوا بازی کے ٹریفک میں مداخلت کرے گی۔ روٹ 117 تک فری وے کی توسیع آر آئی ڈی او ٹی کے طویل مدتی منصوبوں پر برقرار رہی، لیکن اس کے بعد اسے بھی ترک کر دیا گیا ہے۔ حالیہ تاریخ جون 2006 میں، بھاری بارشوں کے نتیجے میں ہونے والے کٹاؤ نے کرینسٹن میں روٹ 37 کی مغرب کی طرف جانے والی گلیوں کے قریب انسانی باقیات کو بے نقاب کیا۔ فری وے پر نکاسی آب کی بہتری کے نتیجے میں 19 ویں صدی کے آخر اور 20 ویں صدی کے اوائل میں دفن 70 سے زیادہ افراد کی انسانی باقیات دریافت ہوئیں۔ آثار قدیمہ کی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ کرینسٹن میں روٹ 37 کا حصہ ایگزٹ 2 اور 3 کے درمیان 1960 کی دہائی میں نادانستہ طور پر اسٹیٹ فارم قبرستان کے ایک حصے پر تعمیر کیا گیا تھا۔ روٹ 37 کی تعمیر کے وقت تک قبرستان کے لکڑی کے تدفین کے نشانات خراب ہو چکے تھے، اور ماحولیاتی مطالعات جو قبرستان کے مقام کی نشاندہی کرتے تھے وہ ایکسپریس وے کی تعمیر سے پہلے نہیں کیے گئے تھے۔ 2006 کے آخر میں، 71 افراد کی باقیات کو پچھلے قبرستان کی جگہ سے نکالا گیا اور واروک کے اسٹیٹ انسٹی ٹیوشن قبرستان میں دوبارہ دفن کیا گیا۔ 14 جولائی 2009 کو آر آئی ڈی او ٹی نے واروک میں دوبارہ داخل ہونے والے 71 افراد کے لیے ایک یادگاری تقریب کی میزبانی کی۔ ڈبلیو پی آر آئی-ٹی وی کی 2021 کی تحقیقات سے پتہ چلا ہے کہ 1960 کی دہائی میں روڈ آئلینڈ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن نے اسٹیٹ فارم قبرستان کے اوپر شاہراہ تعمیر کرنے کے بعد کم از کم 1,000 افراد کی باقیات روٹ 37 کے نیچے دفن رہیں اور نادانستہ طور پر باقیات کو باہر نہیں نکالا اور نہ ہی ہٹایا۔ نتائج کی تصدیق آر آئی ڈی او ٹی کے ترجمان نے کی۔ فیوچر RIDOT کو روٹ 37 کے ساتھ چھ پلوں کی بحالی کے لیے 25 ملین ڈالر کی وفاقی گرانٹ سے نوازا گیا۔ تاہم، آر آئی ڈی او ٹی پاور روڈ پر پل کو ختم کرنے اور پوسٹ روڈ (یو ایس 1) مشرقی ٹرمینس انٹرچینج کو ایک گریڈ سگنلائزڈ چوراہے پر اتارنے کا بھی منصوبہ بنا رہا ہے۔ ایگزٹ لسٹ RIDOT فی الحال وفاقی شاہراہ کے معیارات کے مطابق اپنے ترتیب وار ایگزٹ نمبرنگ کو مائیلیج پر مبنی نمبرنگ میں تبدیل کرنے کے عمل میں ہے۔ نومبر 2019 میں، آر آئی ڈی او ٹی نے اعلان کیا کہ روٹ 37 9 دسمبر 2019 کو/اس کے بعد شروع ہونے والے ایگزٹ ری نمبرنگ کے تیسرے دور کا حصہ ہوگا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 2019 ہائی وے کا نقشہ، ریاستہائے متحدہ میں روڈ آئلینڈ فری ویز 037 کینٹ کاؤنٹی میں ٹرانسپورٹیشن، پروویڈنس کاؤنٹی، روڈ آئلینڈ میں روڈ آئلینڈ ٹرانسپورٹیشن