Pendleton Colliery
پینڈلٹن کولیری ایک کوئلے کی کان تھی جو 1820 کی دہائی کے آخر میں مانچسٹر کول فیلڈ پر پینڈلٹن، سیلفورڈ میں وائٹ لین پر، پھر انگلینڈ کے لنکاشائر کی تاریخی کاؤنٹی میں کام کر رہی تھی۔ جان فٹزجیرالڈ دور کے جان پرسل فٹزجیرالڈ، رکن پارلیمنٹ اور اسٹیٹ کے مالک، نے 1820 کی دہائی کے آخر میں اپنی اسٹیٹ پر وائٹ لین، پینڈلٹن میں تھری فٹ اور ورسلے فور فٹ کانوں میں شافٹ کو ڈوبنا شروع کیا۔ شافٹ مانچسٹر، بولٹن اور بری کینال کے مغرب کی طرف تھے۔ جارج اسٹیفنسن کے بھائی، رابرٹ (1788-1837) نے 1837 میں اپنی موت تک مینیجر اور انجینئر کی حیثیت سے کارروائیوں کی نگرانی کی۔ 1832 میں وہ فٹزجیرالڈ کو اطلاع دے سکے کہ چار فٹ کی سلائی پہنچ چکی ہے۔ اصل شافٹ تقریبا 650 فٹ کی گہرائی میں ڈوبا ہوا تھا اور 1832 کے پہلے چھ مہینوں میں کوئلے کی فیکٹری سے تقریبا 27,000 ٹن کوئلہ پیدا ہوا۔ 1834 میں سیلاب کے بعد شافٹ کو بند کر دیا گیا تھا۔ 1835 میں، فٹزجیرالڈ نے جارج اسٹیفنسن کے ساتھ بطور ڈائریکٹر پینڈلٹن کولیری کمپنی تشکیل دی، اور کان کنی کے نئے کاموں کے لیے ڈچی آف لنکاسٹر سے قریبی زمین لیز پر لی۔ 1836 میں، کولری نے مانچسٹر کو سڑک کے ذریعے کم از کم 215,000 ٹن کوئلہ فراہم کیا، جو شہر کی کل طلب کا 24 فیصد تھا۔ رابرٹ اسٹیفنسن نے آٹھ فٹ قطر کے دو شافٹ کو 1836-37 میں ورسلے فور فٹ کے نیچے گہرے، خشک سیلوں میں ڈوبنے کی نگرانی کی اور تقریبا 40 ہارس پاور کا بھاپ انجن نصب کیا گیا۔ نئی شافٹ نہر کے مشرقی کنارے پر تھی جہاں ایک چھوٹی شاخ گڑھے کے صحن میں ختم ہوتی تھی۔ 1840 میں شافٹ 1,392 فٹ کی گہرائی میں کوئلے تک پہنچ گیا۔ کمپنی کی طرف سے شروع کی گئی نئی کارروائیوں سے سالانہ 14,000 پاؤنڈ کا منافع متوقع تھا لیکن کولری کو اپنے پورے وجود میں پانی کے داخل ہونے سے متعلق مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ 1840 تک البرٹ اور کرومبرک کانوں کے کوئلے کے چہرے سطح سے 1,400 فٹ نیچے تھے۔ 1843 میں مزید سیلاب کی وجہ سے گڑھے کو بند کر دیا گیا جب اس نے تقریبا 1,000 افراد کو ملازمت دی اور روزانہ 1,000 ٹن کوئلہ تیار کیا۔ نئے شافٹ کے نچلے حصے، جو تقریبا 1,590 فٹ گہرے تھے، پانی کے داخلے کو روکنے کی کوشش میں کاسٹ آئرن ٹبنگ کے ساتھ قطار میں کھڑے تھے۔ سیلاب کے وقت ڈیزائن کی ایک خامی کو درست کیا جا رہا تھا، جسے اخبارات نے سیلاب کی وجہ سے بند ہونے والی دو قریبی کوئلے کی کانوں کی بندش اور ان کے پمپنگ میکانزم کی عدم موجودگی کی وجہ سے موجود پانی کے حجم میں اضافہ ہوا تھا۔ اخبارات نے اطلاع دی کہ داخلے کے نتیجے میں فٹزجیرالڈ کا نقصان-جسے ابتدائی طور پر مارننگ پوسٹ نے "تباہی" قرار دیا تھا-کم از کم 50,000 پاؤنڈ تھا۔ 1843 کے آخر تک پانی کو صاف کرنے کے لیے 75 انچ کے اسٹروک والا بیم انجن نصب کر دیا گیا تھا۔ کولری جون 1846 میں ابھی بھی بند تھی، اس وقت تک 157 ملین گیلن سے زیادہ پانی پمپ کیا جا چکا تھا اور کوئلہ پانی کی سطح سے 100 گز نیچے پڑا ہوا تھا۔ کان کنی کی کارروائیاں جنوری 1847 میں دوبارہ شروع ہوئیں اور مانچسٹر اور سیلفورڈ کی گلیوں میں جشن کے جلوس کے ساتھ نشان زد ہوئیں لیکن اس تباہی نے کمپنی کے کچھ ڈائریکٹرز کو برباد کر دیا تھا اور 1848 میں فٹزجیرالڈ نے دیوالیہ پن کے لیے درخواست دائر کی تھی۔ ان کے بیٹے نے 1843 میں نوٹ کیا کہ جیک نادین کا کہنا ہے کہ 1848 میں کوئلے کی کان کنی بند کر دی گئی تھی لیکن ڈی آر فشر کا کہنا ہے کہ فٹزجیرالڈ نے کہیں کان کنی جاری رکھی اور 1848 کے بعد اخبارات میں متعدد اشتہارات موجود ہیں جن میں فٹزجیرالڈ کے ایجنٹ ہیو ہیگسن کا پتہ کولیری کا بتایا گیا ہے۔ دیوالیہ پن کی دفعات کے تحت، لیز کو 1852 میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا تھا، جس سال فٹزجیرالڈ کی موت ہوئی تھی۔ لیز میں تقریبا 280 ایکڑ زمین، متعلقہ معدنی حقوق اور پلانٹ اور مشینری شامل تھی۔ اس وقت البرٹ مائن، بن مائن، نیو سکس فٹ اور سیون فٹ پر کام کیا جا رہا تھا۔ اینڈریو نولس اینڈ سنز اینڈریو نولس اینڈ سنز نے 1852 میں انڈر لیز خریدا۔ کمپنی نے 1857 میں نہر کے مشرق کی طرف نئے شافٹ ڈبو کر کالری تیار کی تاکہ رام کی کان تک 1,545 فٹ کی بلندی پر رسائی حاصل کی جا سکے اور نہر کے مغرب کی طرف موجود شافٹ کو چھوڑ دیا گیا۔ چونکہ کوئلے کی سلائی سے کام کیا جاتا تھا جو 1 میں 3 پر ڈوبا ہوا تھا، پینڈلٹن ملک کی سب سے گہری کوئلے کی کان بن گئی جب کام 3,600 فٹ تک پہنچ گیا جہاں کوئلے کے چہرے پر درجہ حرارت 100 ڈگری فارن ہائیٹ تک پہنچ گیا۔ اینڈریو نولس اینڈ سنز نے 1872 میں اپ کاسٹ شافٹ کو اس کے قطر کو 7 فٹ 2 انچ تک کم کر دیا، جس سے پینڈلٹن کو تنگ ترین شافٹ کا ریکارڈ ملا۔ 1891 میں کمپنی نے 16 فٹ قطر کے دو شافٹ ڈبو کر کالری کو جدید بنانے کا فیصلہ کیا لیکن پرانے کام کاج کا پانی ٹوٹ کر سیلاب اور گراوٹ کا باعث بنا اور شافٹ کو چھوڑ دیا گیا۔ نہر کے مغربی کنارے پر مانچسٹر اور بولٹن ریلوے لائن کے ساتھ ایک اسکریننگ پلانٹ اور ویگن لوڈنگ کی سہولت تعمیر کی گئی تھی جو 1894 میں تعمیر کیے گئے پل کے ذریعے گڑھے سے منسلک تھی۔ جنوری 1895 تک ریلوے سے جڑنے کے لیے ایک چھوٹا انجن شیڈ اور سائڈنگ بنائے گئے تھے۔ 1901 میں میننگ وارڈل کے ذریعہ فراہم کردہ سیڈ ٹینک لوکوموٹو کا نام نولس رکھا گیا۔ 1896 میں پینڈلٹن نمبر۔ 1 اور 2 گڑھوں نے 441 زیر زمین اور 126 سطح کے کارکنوں کو ملازمت دی اور 1933 میں 272 زیر زمین اور 117 سطح پر ملازمت کی۔ رامس کی کان میں زمینی ہنگامہ آرائی 1925 میں پانچ اموات کا سبب بنی۔ کولری 1929 میں مانچسٹر کولیریز کا حصہ بن گئی جس وقت تک البرٹ اور کرومبوک کانیں ختم ہو چکی تھیں۔ نئے مالکان نے نیا ہیڈ گیئر نمبر پر لگا دیا۔ 1 شافٹ 1931 میں۔ کولری 1939 میں اس وقت بند ہو گئی جب رامس کان میں کوئلہ ختم ہو گیا تھا۔ کولری سائٹ کو بعد میں مانچسٹر آکسائیڈ کمپنی نے خرچ شدہ آئرن آکسائیڈ کو پروسیس کرنے کے لیے استعمال کیا۔ لنکاشائر میں کان کنی کی آفات کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط انگلینڈ میں لنکاشائر زیر زمین کانوں میں پیلیو بائیولوجی ڈیٹا بیس کوئلے کی کانوں میں برطانوی پاتھ پینڈلٹن کولیری کے ذریعہ 1925 کے حادثے کی نیوزریل