AVE Mizar
اے وی ای میزر (اسٹار میزر کے نام سے منسوب) ایک سڑک کے قابل طیارہ تھا جسے 1971 اور 1973 کے درمیان وین نیوس، لاس اینجلس، کیلیفورنیا کے ایڈوانسڈ وہیکل انجینئرز (اے وی ای) نے بنایا تھا۔ کمپنی کا آغاز ہنری سمولنسکی اور ہیرالڈ بلیک نے کیا تھا، جو دونوں نارتھروپ انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی کے ایروناٹیکل انجینئرنگ اسکول کے گریجویٹ ہیں۔ ترقیاتی نمونے میزر کے نمونے سیسنا اسکائی ماسٹر کے پچھلے حصے کو فورڈ پنٹو سے ملا کر بنائے گئے تھے۔ اسکائی ماسٹر کی پوڈ اور جڑواں بوم کی ترتیب ہائبرڈ آٹوموبائل/ہوائی جہاز کے لیے ایک آسان نقطہ آغاز تھا۔ اسکائی ماسٹر کے مسافر کی جگہ اور سامنے والے انجن کو ہٹا دیا گیا، جس سے ایک ایئر فریم ایک چھوٹی کار سے منسلک ہونے کے لیے تیار رہ گیا۔ اے وی ای نے ایئر فریموں کے لیے سیسنا پر انحصار کرنے کے بجائے پروڈکشن ماڈلز کے لیے ذیلی ٹھیکیدار کے ذریعے بنایا گیا اپنا ایئر فریم مقصد رکھنے کا منصوبہ بنایا۔ 1973 کے وسط تک، دو پروٹو ٹائپ بنائے جا چکے تھے اور تین مزید زیر تعمیر تھے۔ ایک پروٹو ٹائپ وین نیوس فورڈ ڈیلرشپ پر جامد ڈسپلے کے لیے رکھا گیا تھا، جس کی ملکیت اے وی ای پارٹنر برٹ بوکمین کے پاس تھی۔ دوسرا پروٹو ٹائپ، جو ٹیلیڈین کانٹینینٹل موٹرز انجن سے لیس تھا، 8 مئی 1973 کو پریس کے سامنے پیش کیا گیا۔ دونوں گاڑیوں کی تصاویر پیٹرسن پبلشنگ کے فوٹوگرافر مائیک برینر نے اپریل کے آخر میں ہاٹ راڈ میگزین کے لیے لی تھیں۔ اس کے بعد اس نے وان نیوس ہوائی اڈے پر ٹیکسی ٹیسٹوں کا ایک سلسلہ شروع کیا۔ اے وی ای نے کیلیفورنیا کے نیول ایئر اسٹیشن پوائنٹ موگو میں امریکی بحریہ کی ٹیسٹ سہولیات پر فلائٹ ٹیسٹنگ کرنے کے لیے خصوصی انتظامات کیے۔ اے وی ای نے بتایا کہ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن سرٹیفیکیشن پروازیں 1973 کے وسط میں جاری تھیں۔ میزر کا مقصد ٹیک آف کے لیے ہوائی جہاز کے انجن اور کار کے انجن دونوں کا استعمال کرنا تھا۔ اس سے ٹیک آف رول کافی حد تک کم ہو جائے گا۔ ایک بار ہوا میں، کار کا انجن بند ہو جائے گا۔ لینڈنگ کے بعد، چار پہیے والی بریکنگ کرافٹ کو اندر یا اس سے کم روک دے گی۔ زمین پر، ٹیلی اسکوپنگ ونگ سپورٹ کو بڑھایا جائے گا اور ایئر فریم کو کسی بھی دوسرے طیارے کی طرح باندھ دیا جائے گا۔ پنٹو کو فوری طور پر ایئر فریم سے نکالا جا سکتا تھا اور دور چلایا جا سکتا تھا۔ پروڈکشن 1974 میں شروع ہونے والی تھی۔ اے وی ای نے کہا تھا کہ قیمتیں 18,300 امریکی ڈالر سے 29,000 امریکی ڈالر تک ہوں گی۔ ٹیسٹ فلائٹس 26 اگست 1973 کو کیلیفورنیا کے کیماریلو ہوائی اڈے سے ایک ٹیسٹ فلائٹ میں، ٹیسٹ پائلٹ چارلس "ریڈ" جینیس کے مطابق، ٹیک آف کے فورا بعد رائٹ ونگ اسٹرٹ بیس ماؤنٹنگ اٹیچمنٹ ناکام ہو گیا۔ چونکہ طیارے کو موڑنے سے غیر تعاون یافتہ ونگ پر بہت زیادہ دباؤ پڑے گا، اس لیے جینیس نے طیارے کو پھلی کے میدان میں گرا دیا۔ سڑک کو ٹریفک کے لیے بند کرنے کے بعد، جینیس نے بصورت دیگر بغیر کسی نقصان کے طیارے کو واپس ہوائی اڈے پر پہنچا دیا۔ 11 ستمبر 1973 کو کیماریلو میں ایک ٹیسٹ فلائٹ کے دوران دائیں بازو کا اسٹراٹ دوبارہ پنٹو سے الگ ہو گیا۔ اس ٹیسٹ فلائٹ کے لیے جینیس دستیاب نہ ہونے کی وجہ سے، میزر بنانے والا سمولنسکی کنٹرول میں تھا۔ اگرچہ کچھ اطلاعات میں کہا گیا ہے کہ پنٹو ایئر فریم سے الگ ہو گیا تھا، لیکن ایئر ٹریفک کنٹرولر ریڈ ویسکے، جو دوربین سے دیکھ رہے تھے، نے کہا کہ طیارہ اڑان بھرنے اور دائیں مڑنے کے بعد ٹکڑے ٹکڑے ہو گیا۔ جینیس کے مطابق، ونگ فولڈ ہو گیا کیونکہ پائلٹ نے طیارے کو موڑنے کی کوشش کی جب ونگ اسٹرٹ سپورٹ ناکام ہو گیا۔ اس حادثے کے نتیجے میں سمولنسکی اور اے وی ای کے نائب صدر ہیرالڈ بلیک ہلاک ہو گئے۔ تجزیہ اگرچہ پنٹو ایک ہلکی کار تھی، مسافروں یا ایندھن کے بغیر کل طیارہ پہلے ہی اسکائی ماسٹر کے تصدیق شدہ مجموعی وزن سے تھوڑا زیادہ تھا۔ تاہم، طیارے کے ناقص ڈیزائن اور ڈھیلے حصوں کے علاوہ، نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ نے اطلاع دی کہ خراب ویلڈ جزوی طور پر حادثے کے لیے ذمہ دار تھے، جس میں پنٹو کے باڈی پینل پر دائیں بازو کا اسٹراٹ منسلک ناکام ہو گیا تھا۔ وضاحتیں یہ بھی دیکھیں ان کی اپنی ایجادات سے ہلاک ہونے والے موجد کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط آئکارس کے لیے اے پنٹو فلائٹ ٹیسٹ کی تصاویر (اعلی معیار) پروموشنل ویڈیو آج پروموشنل ویڈیو کے لیے استعمال ہونے والا غیر اڑنے والا پنٹو میزر ایئرکرافٹ پہلی بار 1973 میں اڑایا گیا ریاستہائے متحدہ کے ہوائی جہاز کے ترک شدہ سول ہوائی جہاز کے منصوبے جو ریاستہائے متحدہ کے ہائی ونگ ہوائی جہاز میں تیار کیے گئے تھے روڈ ایبل ہوائی جہاز سنگل انجن پشر ہوائی جہاز 1970 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے سول یوٹیلیٹی ہوائی جہاز ٹوئن بوم ہوائی جہاز