J Church
جے چرچ سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں منی میٹرو سسٹم کی ایک ہائبرڈ لائٹ ریل/اسٹریٹ کار لائن ہے۔ یہ لائن ایمبارکیڈرو اسٹیشن اور بالبوا پارک اسٹیشن کے درمیان وادی نوے سے گزرتی ہے۔ 11 اگست 1917 کو کھولا گیا، یہ سب سے قدیم ہے اور منی میٹرو کی تمام لائنوں میں سب سے کم سواری ہے۔ راستے کی تفصیل ان باؤنڈ ٹرمینل ایمبارکیڈرو اسٹیشن پر ہے۔ یہ لائن مارکیٹ اسٹریٹ سب وے کے ذریعے مغرب میں ڈوبوس ایونیو پر ایک پورٹل تک جاتی ہے، چرچ اسٹریٹ کی طرف مڑنے سے پہلے۔ یہ لائن چرچ اسٹریٹ سے 18 ویں اسٹریٹ تک جنوب میں جاری ہے۔ 18 ویں اور 20 ویں اسٹریٹ کے درمیان، لائن ڈولورس پارک سے گزرتی ہے جو ایک نجی رائٹ آف وے میں ہے جس میں 9 ٪ گریڈ ہے، جو منی میٹرو سسٹم کا سب سے تیز حصہ ہے۔ 20 ویں اسٹریٹ کو عبور کرنے کے بعد، یہ چرچ کے مشرق میں بلاکس کو ایک کھڑی پہاڑی کے ارد گرد کاٹتا ہے اور وادی نوے میں 22 ویں اسٹریٹ پر چرچ اسٹریٹ پر واپس آتا ہے۔ جے پھر چرچ سے 30 ویں اسٹریٹ تک، پھر سان جوس ایونیو اور جینیوا تک جاتا ہے۔ رینڈل اور کوٹر سٹریٹ کے درمیان، سان جوس ایونیو کے وسط میں ایک دائیں طرف کا راستہ ہے۔ لائن کے آخر میں، جے بالبوا پارک اسٹیشن کے ساتھ ساتھ سان جوس اور جینیوا میں میٹرو یارڈ کے ارد گرد گھومتا ہے۔ آپریشن کووڈ-19 وبائی مرض سے پہلے، جے چرچ ہفتے کے دنوں میں صبح 5 بجے، ہفتہ کو صبح 6 بجے اور اتوار کو صبح 8 بجے خدمت شروع کرتا ہے اور ہر رات 12:15 صبح تک جاری رہتا ہے۔ ڈے ٹائم ہیڈ ویز ہر 10 منٹ پر ہوتے ہیں، اور اختتام ہفتہ پر 12 منٹ ہوتے ہیں۔ منی میٹرو کی دیگر لائنوں کے برعکس، ان اوقات کے دوران راتوں رات الو بس نہیں ہے جب ریل سروس نہیں چل رہی ہے۔ اختتام ہفتہ پر جے چرچ بس سروس صبح 5 بجے سے ریل سروس کے آغاز تک چلتی ہے۔ بس لائن بڑی حد تک ریل لائن کی پیروی کرتی ہے، لیکن یہ متوازی حصوں کے لیے سطحی سڑکوں کا استعمال کرتی ہے جہاں ریل لائن کے راستے کے حقوق مخصوص ہیں۔ علیحدہ صبح سویرے، جے چرچ بس کووڈ-19 وبا کے دوران نہیں چلائی جاتی ہے۔ جے چرچ لائن پر ہسٹری ٹریک کا کام بڑی حد تک 1916 میں مکمل ہوا، اور چرچ اور 30 ویں اسٹریٹ اسٹیشن سے مارکیٹ اسٹریٹ اور وان نیس ایونیو تک سروس 11 اگست 1917 کو مکمل ہوئی۔ 29 اگست 1917 کو وین نیس ایونیو سے پائن اسٹریٹ تک سروس میں توسیع کی گئی۔ اس توسیع کو 31 مئی 1918 کو بند کر دیا گیا، اگلے دن مارکیٹ اسٹریٹ سے لے کر فیری بلڈنگ تک سروس میں توسیع کی گئی۔ نیا ٹرانس بے ٹرمینل 15 جنوری 1939 کو ہر دوسری اسٹریٹ کار کے لیے اندرونی ٹرمینس بن گیا، یکم جنوری 1941 کے بعد تمام خدمات وہاں روٹ کی گئیں۔ منی میٹرو سسٹم کی تخلیق کے ایک حصے کے طور پر، اسے جزوی طور پر 1981 میں جدید لائٹ ریل آپریشن میں تبدیل کر دیا گیا تھا-ایسا کرنے والی آخری لائن۔ اگرچہ دوسری جنگ عظیم کے بعد بہت سی اسٹریٹ کار لائنوں کو بس لائنوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن جے چرچ نے 18 ویں اسٹریٹ اور 22 ویں اسٹریٹ کے درمیان چرچ اسٹریٹ پر سب سے کھڑی گریڈز پر چڑھنے کے لیے استعمال ہونے والے نجی رائٹ آف وے کی وجہ سے اس سے گریز کیا۔ بالبوا پارک تک توسیع لائن کا بیرونی اختتام اصل میں چرچ اور 30 ویں اسٹریٹ پر تھا، جہاں اسٹریٹ کاروں نے مڑنے کے لیے وائی کا استعمال کیا۔ اس لائن کو اس کے جنوبی ٹرمینس سے بڑھانے کے مطالعے 1920 اور 1970 کی دہائی میں کیے گئے تھے۔ 1990-91 میں، پٹریوں کو بالبوا پارک بارٹ اسٹیشن اور میٹرو سینٹر (منی لائٹ ریل کی دیکھ بھال اور آپریشن بیس) تک بڑھایا گیا، جس سے جے لائن کاروں کو یارڈ سے پہلے کے مقابلے میں بہت چھوٹا رابطہ ملا۔ توسیع 31 اگست 1991 کو کھولی گئی، لیکن نئے حصے کو ابتدائی طور پر صرف ہلکی ریل کاروں کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا جو اپنی دوڑ شروع یا ختم کرتی تھیں۔ 19 جون 1993 تک نئی پٹریوں کے ساتھ پورے دن کی جے لائن سروس میں توسیع نہیں کی گئی تھی۔ یہ ٹریک برنال کٹ کے ساتھ بچھایا گیا تھا، جو سان فرانسسکو اور سان جوس ریل روڈ کا سابقہ دائیں طرف تھا۔ میٹرو سینٹر تک جے لائن کی یہ توسیع اب پرانی ایف مارکیٹ کاروں کو ملحقہ کیمرون بیچ یارڈ سے رابطہ فراہم کرتی ہے، جہاں وہ خدمت میں نہ ہونے پر محفوظ کی جاتی ہیں۔ کبھی کبھار جے-چرچ اسٹریٹ کاریں رش کے اوقات میں، یا بے قاعدہ کارروائیوں کے دوران 30 ویں پر سائڈنگ اور چرچ کو ٹرمینس کے طور پر استعمال کرتی ہیں۔ 19 ویں ایونیو پلیٹ فارم اینڈ ٹریک وے امپروومنٹ پروجیکٹ میں اصل میں پاکٹ ٹریک شامل تھے تاکہ جے چرچ ٹرینیں اسٹون ٹاؤن کی خدمت کے ساتھ بالبوا پارک سے آگے جاری رہ سکیں۔ کمیونٹی کے ردعمل کی وجہ سے سمجھوتے کے منصوبے میں مشترکہ جے ایم سروس چلانے کے لیے ضروری سہولیات شامل نہیں تھیں۔ بعد میں تبدیلیاں جڑواں چوٹیوں کی سرنگ کے بند ہونے کی وجہ سے 25 جون سے 24 اگست 2018 تک کے انگلیسائڈ لائن کے سطح کے حصے کے ساتھ لائن کو عارضی طور پر روٹ کیا گیا تھا۔ کووڈ-19 کے دوران خدمات میں تبدیلیاں 30 مارچ 2020 کو کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے منی میٹرو سروس کو بسوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ ریل سروس 22 اگست 2020 کو دوبارہ شروع ہوئی، جس میں سب وے میں وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے راستوں کو دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ جے چرچ سروس صرف سطح پر چلتی تھی۔ جے مارکیٹ اسٹریٹ پر چرچ اسٹریٹ پر ان باؤنڈ پلیٹ فارم پر ختم ہوتا ہے، جس میں مسافروں کو جے اور سب وے ٹرینوں کے درمیان منتقل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ چرچ اور ڈوبوس میں ان باؤنڈ پلیٹ فارم پر ایک منی ہائی پلیٹ فارم تعمیر کیا جانا تھا، اور مارکیٹ اسٹریٹ کے جنوب میں چرچ اسٹریٹ پر ایک آؤٹ باؤنڈ منی ہائی پلیٹ فارم بنایا جائے گا، جس سے جے کو اکتوبر 2020 میں ڈوبوس اسٹریٹ (این جودہ میں اضافی منتقلی کے ساتھ) تک تھوڑا سا دوبارہ توسیع دی جا سکے گی۔ چرچ اسٹیشن پر جبری منتقلی-جس کے لیے جے چرچ سواروں کو دو سڑکیں عبور کرنے اور منتقلی کے لیے دو لفٹ استعمال کرنے کی ضرورت تھی-کو معذوری کے وکلاء اور دیگر افراد نے تنقید کا نشانہ بنایا۔ اوور ہیڈ تار کے ٹکڑوں میں خرابی اور کووڈ-19 کیس کے بعد کنٹرول سینٹر کے عملے کو قرنطینہ کرنے کی ضرورت کی وجہ سے 25 اگست کو ریل سروس کو بسوں کے ساتھ دوبارہ بحال کیا گیا تھا۔ 19 دسمبر 2020 کو صرف بالبوا پارک-چرچ اور ڈوبوس روٹنگ پر جے چرچ سروس دوبارہ شروع ہوئی، جبکہ 19 فروری 2022 کو ایمبارکیڈرو اسٹیشن تک مکمل سروس بحال کر دی گئی۔ مستقبل کے منصوبے مارچ 2014 میں، منی نے اپنے ٹرانزٹ ایفیکٹوینس پروجیکٹ (بعد میں منی فارورڈ کا نام تبدیل کر دیا گیا) کے مجوزہ نفاذ کی تفصیلات جاری کیں، جس میں جے چرچ لائن کے لیے مختلف تبدیلیاں شامل تھیں جن کا مقصد وشوسنییتا کو بہتر بنانا اور سفر کے اوقات کو کم کرنا تھا۔ مجوزہ تبدیلیوں میں دو اسٹاپوں (لبرٹی اور چرچ اور 30 ویں اسٹریٹ) کو ہٹانا، کئی دوسرے اسٹاپوں کی معمولی نقل مکانی، بورڈنگ جزائر اور ٹرانزٹ بلب کی تعمیر، اور چرچ اسٹریٹ کے تین بلاکس پر صرف ٹرانزٹ لین، نیز صبح کی چوٹی کے دوران ہیڈ ویز سے 8 منٹ کے ہیڈ ویز تک تعدد میں اضافہ شامل تھا۔ زیادہ تر تبدیلیاں مجوزہ جے چرچ ریپڈ پروجیکٹ میں شامل کی جائیں گی۔ تاہم، ایک عنصر-وقف ٹرانزٹ/ٹیکسی لین اور ڈوبوس ایونیو اور 16 ویں اسٹریٹ کے درمیان چرچ اسٹریٹ پر بائیں موڑ کی پابندیاں-کو اس کی تاثیر کی جانچ کے لیے ایک پائلٹ پروجیکٹ کے طور پر عمل درآمد کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ سرخ رنگ کی مخصوص سینٹر لینز (22-فلمور بس کے استعمال کے لیے بھی) اور موڑ کی پابندیاں مارچ 2013 میں شامل کی گئیں۔ یہ منصوبہ سفر کے وقت کو کم کرنے اور ریل اور بس دونوں پر وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے ثابت ہوا، جبکہ نجی آٹوموبائل میں سفر کے وقت میں نمایاں اضافہ نہیں ہوا۔ ان مثبت نتائج کی بنیاد پر، ایس ایف ایم ٹی اے بورڈ نے جون 2015 میں تبدیلیاں مستقل کر دیں۔ نومبر 2019 میں، ایس ایف ایم ٹی اے نے جے چرچ امپروومنٹ پروجیکٹ کا اعلان کیا، جو لائن میں ابتدائی تبدیلیاں کرے گا جبکہ مکمل ریپڈ پروجیکٹ کے لیے فنڈنگ طلب کی گئی ہے۔ چرچ اور 30 ویں اسٹریٹ اسٹاپ بند رہیں گے، کئی اسٹاپوں میں حفاظتی تبدیلیاں کی جائیں گی، تمام اسٹاپوں پر اشارے شامل کیے جائیں گے، اور سیزر شاویز اسٹریٹ پر ٹریفک لائٹ شامل کی جائے گی۔ ایک پائلٹ پروگرام ایمبارکیڈرو اسٹیشن پر ٹرمینل تاخیر کو کم کرنے کی کوشش میں ایمبارکیڈرو پر سرفیس ٹرن بیک کا استعمال کرنا تھا۔ مجوزہ لیکن غیر فنڈ شدہ ایم اوشین ویو سب وے کی تکمیل کے ساتھ، جے چرچ کو ایس ایف اسٹیٹ میں ایک نئے چار ٹریک والے سب وے اسٹیشن پر ایم اوشین ویو سے جوڑنے کے لیے دوبارہ راستہ دیا جائے گا۔ جے لائن 19 ویں ایونیو کے ساتھ مونٹیسیلو اسٹریٹ اور ہولووے ایونیو کے درمیان تقریبا موجودہ ایم لائن کی صف بندی کے بعد ایک سب وے ٹنل کے ساتھ مونٹیسیلو اسٹریٹ کے قریب 19 ویں ایونیو پر ایک نئے پورٹل میں داخل ہوگی۔ ایس ایف ایم ٹی اے کے عملے کے ارکان سب وے ٹنل میں جے چرچ کو چلانے کے متبادل کے طور پر مارکیٹ اسٹریٹ پر موجودہ سطح کے راستوں کا استعمال کرتے ہوئے جے چرچ سے ایمبارکاڈیرو تک ایک نشست کی خدمت فراہم کرنے کے لیے تاریخی اسٹریٹ کاروں کے ممکنہ استعمال کا مطالعہ کر رہے ہیں۔ اسٹیشن کی فہرست کچھ اسٹاپوں میں کنکریٹ بورڈنگ جزیرے ہوتے ہیں، جبکہ دیگر میں مسافروں کو گلی سے سوار ہونا پڑتا ہے۔ کچھ اسٹاپوں نے رسائی کے لیے پلیٹ فارم بلند کیے ہیں۔ اگرچہ ریل کے نظام میں زیادہ تر دوسری لائنیں دو گاڑیوں کی ترتیب میں چلائی جا سکتی ہیں، جے لائن تقریبا ہمیشہ ایک ہی کار کے ساتھ چلائی جاتی ہے تاکہ راستے کے دائیں طرف اسٹاپ کو ایڈجسٹ کیا جا سکے، جو اتنی لمبی نہیں ہوتی کہ بیک وقت کھلے دروازوں والی دو ہلکی ریل کاریں ہوں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایس ایف ایم ٹی اے-جے چرچ مونی میٹرو لائنیں ریلوے لائنیں 1917 میں کیلیفورنیا میں 1917 کے اداروں میں کھولی گئیں