Robby Gordon
رابرٹ ویزلی گورڈن (پیدائش 2 جنوری 1969) ایک امریکی سابق آٹو ریسنگ ڈرائیور ہے۔ انہوں نے نیسکار، کارٹ، انڈی کار سیریز، ٹرانس ایم سیریز، آئی ایم ایس اے، آئی آر او سی اور ڈاکار ریلی میں ریس کی ہے۔ اگرچہ اب وہ ایک فعال اسٹاک کار ریسنگ ڈرائیور نہیں ہے، لیکن وہ ٹاپ ٹیئر آف روڈ موٹر اسپورٹس جیسے BITD، NORRA، اور SCORE انٹرنیشنل میں سرگرم ہے۔ گورڈن اسٹیڈیم سپر ٹرکس (ایس ایس ٹی) کا مالک ہے اور اس میں مقابلہ کرتا ہے، یہ سیریز اس نے 2013 میں بنائی تھی اور جس کی چیمپئن شپ اس نے 2013 اور 2014 میں جیتی تھی۔ وہ برانڈز کا سپیڈ فیملی بھی چلاتے ہیں، جس میں انرجی ڈرنک سپیڈ انرجی بھی شامل ہے جس نے 2010 سے ان کی ریسنگ کی کوششوں کو اسپانسر کیا ہے۔ آف روڈ ریسنگ گورڈن، آف روڈ ریسر "باجا باب" گورڈن کے بیٹے نے آف روڈ ریسنگ میں مقابلہ کرنا شروع کیا۔ انہوں نے 1986 سے 1990 تک لگاتار پانچ اسکور انٹرنیشنل آف روڈ کلاس چیمپئن شپ، 1996 میں چھٹی چیمپئن شپ اور 2009 میں ساتویں چیمپئن شپ جیتی۔ گورڈن نے مکی تھامسن اسٹیڈیم سیریز میں بھی دو چیمپئن شپ جیتیں، 1989، 1990 اور 2005 میں تین باجا 500، اور 1987، 1989 اور 2006 میں تین باجا 1000۔ گورڈن نے 1988 میں اب بند ہونے والے ریور سائیڈ ریس وے پر آخری SCORE انٹرنیشنل آف روڈ ریس میں بھی حصہ لیا (اور جیتا)۔ گورڈن نے اپنے پورے کیریئر میں چمپ کار اور نیسکار میں آف روڈ ریسنگ جاری رکھی ہے۔ 2005 میں گورڈن نے ریڈ بل کے زیر اہتمام ووکس ویگن ٹیم کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے مشہور 16 روزہ ڈاکار ریلی میں حصہ لیا۔ وہ کار ڈویژن میں اسٹیج جیتنے والے پہلے امریکی بن گئے۔ انہوں نے مجموعی طور پر دو مراحل جیتے اور 12 ویں پوزیشن ڈویژن کی تکمیل کی۔ 2006 میں، گورڈن نے ہمر ایچ 3 میں ڈاکار ریلی میں حصہ لیا۔ ٹیم ڈاکار یو ایس اے نے 9 ویں مرحلے تک اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جب ایک خراب ریڈی ایٹر اتار، موریطانیہ میں دیر سے پہنچنے اور اس کے نتیجے میں نااہل ہونے کا سبب بنا۔ گورڈن اور شریک ڈرائیور اینڈی میک ملن نے 2006 باجا 1000 میں ٹرافی ٹرک کلاس جیت کر ریس میں مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر رہے۔ اس کے بعد، گورڈن نے 2007 میں اپنی تیسری ڈاکار ریلی میں حصہ لیا، ٹیم ڈاکار یو ایس اے کے لیے مونسٹر انرجی ہمر ایچ 3 چلایا۔ وہ آٹھویں پوزیشن پر رہے، جو اس ریس میں ان کی بہترین کارکردگی تھی۔ اس کا موجودہ ٹرافی ٹرک اسپانسر سپیڈ انرجی ہے اور اس نے 2007 میں باجا 500 میں اپنے مونسٹر انرجی ٹرک کو دوسری مجموعی تکمیل کے ساتھ چلایا۔ گورڈن کی بہنیں بیکی گورڈن اور رابن گورڈن نے 2006 باجا 1000 میں آل ویمن ٹیم آل امریکن گرل ریسنگ میں حصہ لیا۔ گورڈن نے منتخب ٹریکساس ٹورک سیریز ایونٹس میں ریس کی، جس میں کرینڈن انٹرنیشنل آف روڈ ریس وے میں 2010 کی اے ایم ایس او آئی ایل کپ ورلڈ چیمپئن شپ ریس بھی شامل ہے۔ انہوں نے مکینیکل مشکلات کے ساتھ ریٹائر ہونے سے پہلے ریس کی پہلی گود کی قیادت کی۔ گورڈن نے جنوبی امریکہ میں 2009 کی ڈاکار ریلی میں تیسرا مقام حاصل کیا، جہاں دہشت گردی کی دھمکیوں کی وجہ سے 2008 کا ایونٹ منسوخ ہونے کے بعد اس ایونٹ کو منتقل کیا گیا تھا۔ انہوں نے جنوبی امریکہ میں 2010 کی ڈاکار ریلی میں اپنے مونسٹر انرجی ٹرک کے ساتھ 8 واں مقام حاصل کیا۔ انہیں اپنے انجن میں غیر قانونی تبدیلیوں کی وجہ سے مرحلہ 10 کے بعد 2012 کے ایڈیشن سے خارج کر دیا گیا تھا۔ اسٹیڈیم سپر ٹرکس جون 2012 میں، گورڈن نے اعلان کیا کہ وہ مکی تھامسن کے تیار کردہ اسٹیڈیم ٹرک ریسنگ تصور پر مبنی اسٹیڈیم سپر ٹرکس کے عنوان سے اپنی ایک اسٹیڈیم ٹرک ریسنگ سیریز کی بنیاد اور مالک ہیں۔ اس سیریز کا پہلا سیزن 2013 میں چلا۔ مثال کے طور پر پی جے جونز جیسے گورڈن کی بند کپ سیریز این اے ایس سی اے آر ٹیم سے وابستہ بہت سے ڈرائیوروں نے سپر ٹرکس میں دوڑنے کے لیے گورڈن کا پیچھا کیا۔ گورڈن نے 2013 میں افتتاحی اسٹیڈیم سپر ٹرک چیمپئن شپ سات پوائنٹس سے سابق مکی تھامسن آف روڈ ٹیم کے ساتھی روب میک کیرن کے ساتھ ایک سال طویل لڑائی کے بعد جیتی۔ گورڈن کی سیریز کا نام 2014 میں اسپیڈ انرجی فارمولا آف روڈ رکھ دیا گیا۔ اس نے اس سال چھ جیت اور شیلڈن کریڈ پر 75 پوائنٹس کی برتری کے ساتھ دوسری چیمپئن شپ جیتی۔ اسی سال، اس سیریز نے ایکس گیمز آسٹن 2014 کے حصے کے طور پر اپنے ایکس گیمز کی شروعات بھی کی، جہاں گورڈن نے تیسرا مقام حاصل کیا اور کانسی کا تمغہ جیتا۔ انہوں نے 2015 میں دوبارہ تمغہ جیتا جب انہوں نے چاندی کا تمغہ حاصل کیا۔ 2015 سے، سیریز نے بیرون ملک توسیع شروع کی، آسٹریلیا میں ایڈیلیڈ 500 میں ایک ریس کی میزبانی کی۔ سال کے آخر میں، گورڈن نے برطانیہ میں گڈ ووڈ فیسٹیول آف اسپیڈ میں بھی حصہ لیا۔ 2017 اور 2018 کے سیزن کے دوران، ایس ایس ٹی اور کنفیڈریشن آف آسٹریلین موٹر اسپورٹ (سی اے ایم ایس) مختلف مثالوں پر آمنے سامنے آئے۔ جون 2017 میں، آسٹریلیا کے ڈارون، ناردرن ٹیریٹری میں ہڈن ویلی ریس وے پر ایس ایس ٹی ریس کے بعد کی رات، گورڈن ایک ٹرک لے کر ایک مقامی نائٹ کلب گیا اور ڈونٹس پیش کرنا شروع کر دیا۔ ایک دن بعد، اسے شہر کے اینٹی ہوننگ قوانین کی خلاف ورزی کرنے پر عدالت میں طلب کیا گیا اور چار ٹریفک الزامات میں قصوروار ہونے کا اعتراف کرنے کے بعد 4,150 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ گورڈن نے اپنی کارروائی کا دفاع کرتے ہوئے کہا کہ اس نے سیکیورٹی گارڈز سے پوچھا تھا کہ کیا اس کی اجازت ہے، جس پر وہ راضی ہوگئے۔ اس کے بعد سی اے ایم ایس نے مستقبل کے مقابلوں کے لیے گورڈن کا مسابقتی ویزا منسوخ کر دیا، اور اسے آسٹریلیا میں ریسنگ سے غیر معینہ مدت کے لیے روک دیا۔ چار ماہ بعد، گورڈن نے سی اے ایم ایس سے معافی نامہ جاری کیا اور آسٹریلیائی روڈ سیفٹی فاؤنڈیشن کو 10,000 ڈالر کا عطیہ دیا، جس کے نتیجے میں ان کے ویزا پر پابندی ختم ہو گئی۔ 2018 میں، بارباگلو ریس وے پر ایک ملبے کے بعد حفاظتی وجوہات کی بناء پر سی اے ایم ایس نے اس سیریز پر پابندی عائد کردی تھی جس نے ایک ٹرک کا پہیہ ایک خالی پیدل چلنے والے پل میں بھیج دیا تھا۔ گورڈن کی قانونی کارروائی کے باوجود، ایس ایس ٹی مقدمہ ہار گیا۔ سی اے ایم ایس نے 2019 میں پابندی کو ختم کیا کیونکہ منظوری دینے والی باڈی اور گورڈن نے تین سالہ تجارتی حقوق کا معاہدہ کیا، جس میں سیریز کی برانڈنگ کی گئی 'آسٹریلیائی آپریشنز دی بوسٹ موبائل سپر ٹرکس ؛ نئی آسٹریلیائی چیمپئن شپ 2020 میں شروع ہوئی۔ آئی ایم ایس اے 1990 میں، گورڈن نے ریسنگ اسپورٹس کاروں کا آغاز کیا۔ انہوں نے ٹرانس ایم اور آئی ایم ایس اے کیمل جی ٹی دونوں میں ریس جیتیں، جہاں انہوں نے 1990 سے 1994 تک 24 آورس آف ڈیٹونا میں لگاتار چار کلاس جیتیں، اور لگاتار تین بار 12 آورس آف سیبرنگ کلاس جیتیں۔ کارٹ انڈی کار سیریز میں گورڈن کی اوپن وہیل ریسنگ کا پہلا آغاز 1992 میں ہوا۔ ان کا پہلا مکمل سیزن اور انڈی 500 کا آغاز 1993 میں اے جے فوئٹ کی ٹیم کے ساتھ ہوا۔ انہوں نے 1994-96 سے ڈیرک واکر کے لیے ریس کی۔ واکر کے ساتھ، انہوں نے 1994 (ٹورنٹو) میں اپنے کیریئر کا پہلا قطب حاصل کیا، اور 1995 میں اپنے کارٹ کیریئر کی دونوں جیت (فینکس اور ڈیٹرائٹ)۔ 1999 کے لیے، گورڈن نے سیریز میں اپنی ٹیم کو بہت کم کامیابی کے ساتھ میدان میں اتارا کیونکہ ٹیم نے جو ٹویوٹا پاور استعمال کی تھی وہ اب بھی کارکردگی میں برابر تھی۔ گورڈن نے 1993 سے 2004 تک انڈی 500 میں 10 بار ریس کی اور 1999، 2000 اور 2004 میں اپنی ٹیم کو میدان میں اتارا۔ وہ، جان اینڈریٹی، ٹونی اسٹیورٹ، اور کرٹ بش کے ساتھ ایک ہی دن میں کوکا کولا 600 اور انڈی 500 میں ریس کرنے والے صرف چار ڈرائیور ہیں۔ 1999 میں، گورڈن انڈینپولیس 500 جیتنے کے ایک گود میں آ گیا، جان مینارڈ کے زیر کفالت اپنی کار چلا رہا تھا۔ اسے آخری پٹ اسٹاپ کے لیے نہ رکنے کی وجہ سے برتری وراثت میں ملی اور اس نے ریس کے اختتام تک کافی ایندھن بچانے کی کوشش کی۔ اس کا ایندھن آخری گود میں باری 3 سے باہر نکل رہا تھا اور اسے سویڈن کے کینی بریک سے برتری چھوڑنی پڑی۔ اوپن وہیل میں اپنے وقت کے دوران، گورڈن نے ایک سخت اور بعض اوقات حد سے زیادہ جارحانہ ریسر کے طور پر شہرت حاصل کی۔ گورڈن کے مطابق، اگرچہ اوپن وہیل چھوڑنے کا ان کا فیصلہ بڑی حد تک "حفاظتی خدشات" پر مبنی تھا، لیکن شمالی امریکہ میں ٹاپ ٹیئر اوپن وہیل ریسنگ سے گورڈن کی علیحدگی کی واضح طور پر زیادہ قابل فہم وضاحت براہ راست 1996 کے کلیولینڈ کے گرینڈ پری کے دوران ایک ہائی پروفائل واقعے سے منسوب ہے، جہاں گورڈن کے میکانکی ناکامی کے بعد، دوڑ کے درمیان اپنی گاڑی سے باہر نکلنے کا ثبوت ملا تھا، اور اپنی کار کے اوپر کھڑے ہوتے ہوئے، گورڈن نے براہ راست قومی ٹیلی ویژن پر فورڈ موٹر کمپنی کے لوگو کو لات ماری۔ گورڈن اور فورڈ 2007 تک ترمیم نہیں کریں گے، جب گورڈن کی نیسکار ٹیم نے کارخانہ دار کا رخ کیا۔ 2001 میں، گورڈن، مورگن-میک کلور موٹرسپورٹس سے رخصت ہونے کے بعد، انڈینپولیس 500 کے لیے فوئٹ کی ٹیم میں دوبارہ شامل ہوئے۔ یہ ٹیم اے جے فوئٹ ریسنگ اور رچرڈ چائلڈریس کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ تھا۔ کار کے ساتھ، گورڈن نے اگلی صف میں کوالیفائی کیا اور دوڑ ختم ہونے تک اسٹریٹجک پٹ اسٹاپز نے اسے مڈ پیک میں تبدیل کرنے سے پہلے ہی غلبہ حاصل کر لیا۔ یہ انڈیاناپولیس 500 میں گورڈن کی بہترین پرفارمنس میں سے ایک تھی، اور بعد میں اس نے گورڈن کے لیے اس سال کے آخر میں چائلڈریس بش ٹیم میں شامل ہونے کے دروازے کھول دیے۔ اسٹاک کاریں گورڈن نے نومبر 1990 میں اٹلانٹا موٹر اسپیڈوے میں اسٹاک کار ریسنگ میں اپنا آغاز کیا، آٹوموبائل ریسنگ کلب آف امریکہ سیزن کے فائنل میں جونی ڈونلوی کے لیے ڈرائیونگ کی۔ وہ 21 ویں نمبر پر رہے، لیکن ایونٹ کے لیے پول جیت کر سر موڑ لیا۔ این اے ایس سی اے آر کپ سیریز گورڈن کا ونسٹن کپ ڈیبیو 1991 میں ہوا، جس میں دو ریسیں چلائی گئیں، جن میں نمبر ون میں جونی ڈونلوی کے لیے ڈیٹونا 500 بھی شامل ہے۔ 90 فورڈ۔ 1993 میں گورڈن نے نمبر۔ 28 ڈرائیور ڈیوی ایلیسن کی موت کے بعد ٹیم کی پہلی ریس میں ٹالڈیگا میں رابرٹ یٹس ریسنگ کے لیے ٹیکساکو کے زیر اہتمام فورڈ۔ 1994 میں، گورڈن نے مائیکل کرینفس کے لیے ایک ریس میں مشیگن میں 38 ویں نمبر پر شروع اور ختم کیا۔ 1996 میں، گورڈن نے شارلٹ میں ریس کی جو ڈیل ارنہارٹ، انکارپوریٹڈ کے لیے اب تک کی پہلی شروعات تھی۔ انہوں نے فیلکس سبٹس کے لیے راکنگھم اور فینکس میں بھی ریس کی۔ گورڈن کی پہلی کل وقتی سواری 1997 میں فیلکس سبٹس کی ٹیم ایس اے بی سی او کے ساتھ ہوئی۔ گورڈن نے ایس اے بی سی او کے ساتھ 22 شروعاتوں میں دوڑ لگائی، اور اٹلانٹا میں پول پر قبضہ کر لیا۔ وہ واٹکنز گلین میں بھی چوتھے نمبر پر رہے، جو سال کے ان کے واحد ٹاپ 10 فائنل تھے۔ 1998 میں، گورڈن نے سیئرز پوائنٹ پر بز میک کال کے لیے #96 CAT کار میں صرف ایک ریس چلائی۔ وہ 2000 میں اپنی ٹیم چلانے کی کوشش میں نیسکار میں کل وقتی طور پر واپس آئے۔ ایک بار پھر، نتائج مایوس کن تھے۔ وہ کئی ریسوں کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے اور 17 شروعاتوں میں صرف دو ٹاپ 10 کے ساتھ ختم ہوئے۔ گورڈن نے 2001 کے سیزن کا آغاز نمبر 1 میں مورگن میک کلور موٹر اسپورٹس کے لیے ڈرائیونگ سے کیا۔ 4 کوڈیک کے زیر اہتمام شیورلیٹ، لیکن صرف پانچ ریسوں کے بعد اس کی جگہ کیون لیپیج نے لے لی۔ گورڈن الٹرا موٹر اسپورٹس کے ساتھ ون آف معاہدے میں ریسنگ میں واپس آئے، جہاں انہوں نے نمبر ون میں ٹیم کے باقاعدہ ڈرائیور مائیک والیس کی جگہ لی۔ سیئرز پوائنٹ پر جون کی دوڑ کے لیے 7 نیشنز رینٹ اسپانسرڈ فورڈ۔ گورڈن اختتام کے قریب اس دوڑ میں آگے بڑھ رہا تھا، لیکن ٹونی اسٹیورٹ نے اسے پیچھے چھوڑ دیا، جب گورڈن نے بار بار لیپڈ کیون ہاروک کو روکنے کے لیے لڑائی کی، جس سے اسٹیورٹ کو گورڈن کو پیچھے چھوڑنے اور دوڑ جیتنے کا موقع ملا۔ بعد میں اسی سیزن میں، انہوں نے زخمی مائیک سکنر کے متبادل کے طور پر رچرڈ چائلڈریس ریسنگ میں شمولیت اختیار کی۔ نیو ہیمپشائر میں دوبارہ طے شدہ سیزن کے فائنل میں، گورڈن حتمی چیمپئن جیف گورڈن (کوئی رشتہ نہیں) کے ساتھ اختتامی لیپس کی لڑائی میں مصروف تھا۔ 16 لیپس کے ساتھ، لیڈر جیف گورڈن (جس نے 300 لیپس میں سے 257 میں برتری حاصل کی) 12 ویں نمبر پر پھنس گیا۔ رابرٹ پریسلی کی 77 کار لیڈ لیپ پر رہنے کی کوشش کر رہی ہے، جس میں روبی اپنی دم پر ہے۔ تین اور چار باری کے بیچ میں، روبی نے جیف کو ٹکر مار دی جب وہ مائیک والیس کی لیپڈ کار کو پاس کرنے کی کوشش میں سست ہو گیا تھا، اور اسے والیس کے نمبر نمبر میں بھیج دیا۔ 12 کار اور 24 کار کو نقصان پہنچانا۔ احتیاط کے ساتھ جوابی کارروائی کرنے کی کوشش کے دوران جیف کو سیاہ جھنڈا لگایا گیا، اور روبی نے کیریئر کی پہلی متنازعہ فتح حاصل کی۔ یہ ریس، جو اصل میں ستمبر کے لیے طے کی گئی تھی، 11 ستمبر کے حملوں کے بعد ملتوی کر دی گئی تھی، اور ایونٹ کے بعد گورڈن نے اعلان کیا کہ وہ اپنی تمام جیت 9/11 حملوں کے متاثرین کو عطیہ کریں گے۔ گورڈن نے 2002 میں رچرڈ چائلڈریس ریسنگ کے لیے ریس جاری رکھی۔ وہ ڈیٹونا 500 میں گر کر تباہ ہو گیا اور موسم بہار میں اس کی کارکردگی بہت خراب رہی۔ انہوں نے سونوما میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور واٹکنز گلین میں 21 کے ساتھ سب سے زیادہ لیپس کی قیادت کی اور تیسرے نمبر پر رہے۔ اس نے بینک آف امریکہ 500 میں ٹاپ 10 رن بنائے تھے لیکن 10 کاروں کے ڈھیر میں گر کر تباہ ہو گیا جس نے ٹیم کے ساتھی جیف گرین اور کیون ہاروک کو بھی جمع کیا۔ گورڈن فائنل پوائنٹس اسٹینڈنگ میں 20 ویں نمبر پر رہے، جو اس وقت ان کے کیریئر کی سب سے اونچی پوزیشن تھی۔ 2003 میں، گورڈن نے اپنے بہترین سیزن کو اعدادوشمار کے لحاظ سے مرتب کیا۔ وہ ڈیٹونا 500 میں چھٹے نمبر پر رہے اور ایرون کے 499 میں 10 ویں نمبر پر رہے۔ انہوں نے رچمنڈ میں 29 لیپس کی قیادت بھی کی اور بارش سے کم ہونے والی دوڑ میں چوتھے نمبر پر رہے۔ پھر، اس نے اپنے اس وقت کے ساتھی کیون ہاروک کے احتیاط کے تحت ایک متنازعہ لیکن قانونی پاس کے بعد، انفینون ریس وے میں اپنی پہلی روڈ کورس جیت حاصل کی۔ گورڈن نے جولائی کے دوران اچھی دوڑ جاری رکھی، شکاگو لینڈ میں ساتویں اور پھر 2003 کے بریک یارڈ 400 میں چھٹے نمبر پر رہے۔ گورڈن نے سال کے آخر میں واٹکنز گلین میں اپنے کیریئر کی تیسری جیت حاصل کی۔ وہ، جیف گورڈن، ٹونی اسٹیورٹ، اور کائل بش واحد ڈرائیور ہیں جنہوں نے ایک سیزن میں دونوں روڈ کورس ایونٹس (انفینون ریس وے اور واٹکنز گلین میں) جیتے ہیں کیونکہ دونوں موجودہ سپرنٹ کپ شیڈول کا حصہ بن گئے ہیں۔ 2003 میں گورڈن کی کامیابی کی ایک وجہ تجربہ کار عملے کے سربراہ کیون ہیملن کے ساتھ ان کی جوڑی تھی۔ ہیملن کے ساتھ ان کی کامیابی کے باوجود، آر سی آر نے 2004 کے لیے ہیملن کی جگہ عملے کے سربراہ کرس اینڈریوز کو لے لیا۔ 2003 کی مہم کے بعد 2004 ایک بڑی مایوسی تھی۔ اینڈریوز کے ساتھ، روبی گورڈن کے پاس ریسوں کا ایک سلسلہ تھا جس میں انہوں نے میدان کے پچھلے حصے میں ختم کیا۔ سیزن کی ان کی پہلی ٹاپ 10 فنش ڈارلنگٹن میں اسپرنگ ریس تھی، اور پھر ڈی این ایف کی سیریز تھی۔ توقع کے مطابق ان کی بہترین دوڑیں روڈ کورس کی دوڑوں اور ریسٹریکٹر پلیٹ کی دوڑوں میں ہوتی تھیں۔ انہوں نے پانچویں نمبر پر آنے سے پہلے ٹالڈیگا میں 22 لیپس کی قیادت کی، اور پھر واٹکنز گلین میں 16 لیپس کی قیادت کی، ریس میں دیر سے جیت کے لیے ٹونی اسٹیورٹ کی دوڑ لگائی۔ اس کے بعد وہ لاؤڈن میں گریگ بفل کے ساتھ ایک متنازعہ واقعے میں ملوث تھا جس کی وجہ سے نیسکار نے نمبر 1 کو تھپڑ مارا۔ 31 ٹیم پر دو لیپ کا جرمانہ، 15,000 ڈالر کا جرمانہ اور پوائنٹ اسٹینڈنگ میں 50 پوائنٹس کی کٹوتی، اور اس کے نتیجے میں ٹیم نے گورڈن کو جانچ پڑتال پر بھی ڈال دیا۔ 2004 میں ایک خراب کپ سیزن کے دوران، روبی گورڈن اور جان مینارڈ نے اپنی ایکس فنیٹی سیریز ٹیم، روبی گورڈن موٹرسپورٹس کو دوبارہ شروع کیا، جس میں انہوں نے واحد نمبر پر میدان میں اتارا۔ 55 فروٹ آف دی لوم اسپانسر شیورلیٹ، ارنہارٹ-چائلڈریس ریسنگ انجنز کے ذریعہ فراہم کردہ۔ نمبر۔ 55 بش سیریز کی ٹیم، جس نے 34 طے شدہ ریسوں میں سے 25 میں حصہ لیا، اس قدر ڈرامائی کارکردگی کا مظاہرہ کیا کہ روبی اور مینارڈ نے 2005 کے کپ میں ٹیم کو میدان میں اتارنے کا فیصلہ کیا۔ رچرڈ چائلڈریس کے گورڈن کو آر سی آر پر رہنے کے لیے کہنے کے باوجود، گورڈن نے 2004 کے آخر میں اعلان کیا کہ وہ اپنی نیکسٹل کپ ٹیم، نمبر۔ 7 جم بیم کے زیر اہتمام شیورلیٹ۔ 2005 کے لیے، گورڈن نے اپنی بش سیریز ٹیم کو نیکسٹل کپ میں منتقل کر دیا، اور وہ واحد مالک/ڈرائیور رہ گیا۔ گورڈن کا بنیادی کفیل جم بیم بوربن تھا۔ اس کے عملے کا سربراہ اصل میں باب ٹیمپل تھا اس سے پہلے کہ اس کی جگہ گریگ ایرون نے لی۔ فروٹ آف دی لوم 2005 کے سیزن میں نو ریسوں کا بنیادی اسپانسر تھا۔ اس کے دوست جان مینارڈ کے پاس اس کی ہارڈ ویئر کارپوریشن تھی، مینارڈز بھی اسپانسر بن گئے، اور ساتھ ہی ہاراہ بھی۔ گورڈن نے دوبارہ مالک/ڈرائیور کی حیثیت سے جدوجہد کی، 29 شروعاتوں میں صرف دو ٹاپ 10 کے ساتھ ختم کیا اور کئی ریسوں کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ 2006 میں، گورڈن کی ٹیم نے ڈیل ارنہارڈ، انکارپوریٹڈ کے انجنوں کا استعمال کیا، اور پہلی چند ریسوں کے مقابلے میں پچھلے سال کی کارکردگی میں معمولی بہتری دکھائی۔ انہوں نے سونوما اور واٹکنز گلین میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، دونوں ریسوں میں کوالیفائی کیا اور ٹاپ 10 میں جگہ بنائی۔ 2007 کے سیزن کے لیے، گورڈن نے فورڈ فیوژن کا رخ کیا، جس کے انجن روش یٹس سے فراہم کیے گئے تھے۔ انہوں نے 2007 کے ڈیٹونا 500 میں 15 ویں پوزیشن کے ساتھ اپنے سیزن کا آغاز کیا، اور سیئرز پوائنٹ پر بریک آؤٹ ریس سے پہلے کچھ ٹاپ 10 فائنسز حاصل کیں، جس میں انہوں نے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، ریس کے اعلی 48 لیپس کی قیادت کی، اور 16 ویں نمبر پر رہے۔ سال کے آخر تک ان کے پاس دو ٹاپ 10 تھے، اور وہ پوائنٹس میں 26 ویں نمبر پر رہے۔ یکم فروری 2008 کو، گورڈن نے کہا کہ وہ 2008 میں ڈوج جائیں گے، جو اتنے سالوں میں ان کی چوتھی تبدیلی ہے۔ انہوں نے گلیٹ ایورنھم موٹرسپورٹس کے ساتھ تکنیکی، مینوفیکچرنگ اور مارکیٹنگ خدمات کے معاہدے کا بھی اعلان کیا۔ پوائنٹس میں 33 ویں نمبر پر گرنے کے بعد، گورڈن نے اعلان کیا کہ وہ 2009 میں ٹویوٹاس چلائیں گے، جو اتنے سالوں میں ان کی پانچویں تبدیلی ہوگی۔ گورڈن نے 2010 میں کم ریسوں میں حصہ لیا، کیونکہ جم بیم نے اپنے معاہدے کی تجدید نہیں کی۔ اکتوبر میں، انہوں نے آر جی ایم کے لیے فنڈنگ پیدا کرنے کے ایک ذریعہ کے طور پر سپیڈ انرجی کی بنیاد رکھی۔ ٹیم 2009 میں مالک کی حیثیت میں 34 ویں نمبر پر رہی۔ جنوری 2010 میں، گورڈن نے بی اے ایم ریسنگ کے ساتھ اتحاد کیا، جو چھ سالوں میں ان کی چھٹی تبدیلی تھی۔ 2010 میں، ٹیڈ مسگراو کی ڈرائیونگ کے ساتھ، ان کی ٹیم پوکوونو میں کوالیفائی کرنے میں ناکام رہی، ٹیکساس میں 2005 کی ریس کے بعد پہلی بار۔ انہوں نے ٹویوٹا سیو مارٹ 350 میں سونوما میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور جمی جانسن کے بعد دوسرے نمبر پر رہے، جس نے آر جی ایم کے لیے کچھ جز وقتی اسپانسرشپ حاصل کی۔ دوسری ٹیم پر مشتمل جرمانے نے نمبر منتقل کر دیا۔ 7 واپس ٹاپ 35 میں۔ ارجنٹائن میں وابستگی کی وجہ سے، بوبی لیبونٹے نے نمبر چلایا۔ 7 لاؤڈن میں۔ پی جے جونز اور کیون کونوے نے بھی نمبر شیئر کیا ہے۔ 7 ؛ گورڈن نمبر میں داخل ہوا۔ کئی ریسوں کے لیے 07 کار۔ انہوں نے 2012 ڈیٹونا 500 میں مقابلہ کرنے کے لیے اسپانسرشپ حاصل کی، لیکن ناقص کارکردگی کے نتیجے میں گورڈن نے صرف فینکس میں ریس اور سونوما میں روڈ کورس ریس کی۔ وہ لاس ویگاس اور فونٹانا میں ابتدائی سیزن کی ریسوں کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ اس وقت، اسپانسرشپ کی رقم ختم ہو گئی، اور گورڈن کی ٹیم نے 2012 میں مزید شروعات نہیں کی۔ 2013 تک، گورڈن کا این اے ایس سی اے آر کیریئر ختم ہو گیا، کیونکہ وہ این اے ایس سی اے آر کے مزید سیزن کے لیے اسپانسرشپ کو راغب کرنے سے قاصر تھا۔ نمبر۔ 7 کو ٹومی بالڈون ریسنگ کے ڈیو بلینی نے لیا۔ 2013 میں، گورڈن نے باضابطہ طور پر شارلٹ میں اپنی نیسکار ٹیم کو بند کر دیا اور اسٹیڈیم سپر ٹرک سیریز بنانے کے لیے اپنی دکان تبدیل کر دی۔ ایکس فنیٹی سیریز گورڈن کا پہلا بش سیریز کا تجربہ 2001 میں آیا جب اس نے نمبر 1 میں رچرڈ چائلڈریس ریسنگ کے لیے 3 ریس چلائیں۔ 21 راک ویل آٹومیشن شیورلیٹ۔ ان کی بہترین کارکردگی واٹکنز گلین انٹرنیشنل میں 5 ویں نمبر پر رہی۔ 2004 میں، 4 سال کے وقفے کے بعد، روبی گورڈن اور دیرینہ ساتھی جان مینارڈ، جونیئر نے اپنا پروگرام، روبی گورڈن موٹرسپورٹس شروع کیا، جس سے گورڈن کو 2000 میں اپنی ناکام کپ ٹیم کے بعد پہلی بار ٹیم کی ملکیت میں واپس آنے دیا گیا۔ بنیادی کفیل فروٹ آف دی لوم تھا، اور ٹیم کو اس وقت گورڈن کپ ٹیم، رچرڈ چائلڈریس ریسنگ نے فراہم کیا تھا۔ بالکل نئی ٹیم نے #55 کا انتخاب کیا اور گورڈن 25 این بی ایس ریسوں میں گاڑی چلائے گا۔ #55 کے ساتھ، روبی گورڈن نے متعدد ٹاپ ٹین فائنسز حاصل کیں، تقریبا اس سال ریسٹریکٹر پلیٹ بش ریس جیت لی، اور ایک جیت حاصل کی جو رچمنڈ میں #55 فروٹ آف دی لوم شیورلیٹ میں ہوئی۔ 2004 سے 2010 تک رابی گورڈن موٹر اسپورٹس کے لیے گاڑی چلانے والے ڈرائیوروں میں پی جے جونز، بوبی لیبونٹے، ڈیوڈ گیللینڈ، کیون کونوے، اسکاٹ ویمر، ریڈ سورینسن اور جانی ساؤٹر شامل تھے۔ #55 نے اتنی شاندار کارکردگی کا مظاہرہ کیا کہ اگرچہ 2005 کے اصل منصوبے مکمل بش سیریز سیزن کو چلانے کے تھے، لیکن گورڈن نے الٹرا موٹرسپورٹس کے مالک جم اسمتھ کے تعاون سے ٹیم کو کپ سیریز میں منتقل کرنے کا انتخاب کیا۔ 2005 میں، روبی گورڈن موٹر اسپورٹس نے 4 بش سیریز ریسوں میں حصہ لیا جس میں دو ریس میکسیکو سٹی میں روڈ کورسز پر تھیں، اور واٹکنز گلین، اور دو اوول ٹریکس پر تھیں۔ 2005 کے لیے ٹیم کا بنیادی کفیل ریڈ بل انرجی ڈرنک تھا، حالانکہ ریڈ بل سال کے آخر میں روانہ ہوگا۔ رابی گورڈن نے 2006 میں کئی بش ریسوں میں حصہ لیا، جن میں ڈیل ارنہارٹ جونیئر کی نیشن وائیڈ ٹیم (جے آر موٹرسپورٹس) کے لیے کچھ شامل ہیں۔ ان کے سیزن کی سب سے قابل ذکر خاص بات 12 اگست کو واٹکنز گلین میں سنسنی خیز دوسری پوزیشن حاصل کرنا تھی۔ اپنا نمبر چلا رہا ہے۔ 7 چیوی، گورڈن نمبر کے ڈرائیور کرٹ بش کے ساتھ گھر گھر گیا۔ پینسکے ساؤتھ ریسنگ کے لیے 39 کار، آخری چند لیپس کے لیے۔ گورڈن نے چیکین میں زمین حاصل کی، تقریبا بش کو پکڑ لیا۔ دونوں کاریں جنگلی طور پر گھاس اور مٹی میں جا گریں، تقریبا ایک دوسرے کو تباہ کر دیں۔ گورڈن اپنی کار بچانے میں کامیاب رہا، کیونکہ بش ریس جیتنے کے لیے سیدھے فائنل سے نیچے چلا گیا۔ وکٹری لین میں انٹرویو کے دوران، بش نے گورڈن کی ایک عمدہ دوڑ کے لیے تعریف کی اور کہا کہ اس سے انہیں 2003 میں ڈارلنگٹن میں رکی کریون کے ساتھ اپنی دوڑ کی یاد آ گئی۔ 2007 میں، گورڈن کے پاس این بی ایس میں صرف چند ٹاپ ٹین تھے اور وہ مونٹریال میں جیت کے قریب پہنچ گئے، اس سے پہلے کہ انہیں این اے ایس سی اے آر نے جرمانے کو نظر انداز کرنے پر نااہل قرار دے دیا۔ وہ مزید پریشانی میں تھا جب اس نے پچھلے حادثے کا بدلہ لینے کے لیے جان بوجھ کر مارکوس ایمبروز کو کریش کر کے جرمانے پر ردعمل ظاہر کیا-ایک ایسا عمل جس نے ایمبروز (جس نے دوڑ پر غلبہ حاصل کیا تھا) کو جیت سے انکار کر دیا اور گورڈن کو اگلے دن پوکونو میں سپرنٹ کپ ریس سے معطل کر دیا۔ ایک بیک اپ ڈرائیور اور گورڈن کے دوستوں میں سے ایک، پی جے جونز نے گورڈن کی معطلی پر اس کی ذمہ داری سنبھالی۔ گورڈن نے اس واقعے کی تلافی کے لیے ایمبروز کو اگلے ہفتے کے آخر میں واٹکنز گلین انٹرنیشنل میں آر جی ایم کے لیے ایک مفت ریس دی تاکہ وہ اپنا پہلا سپرنٹ کپ شروع کر سکے لیکن بارش کی وجہ سے ایمبروز کوالیفائی نہیں کر سکے۔ گورڈن، ان کے اسپانسرز اور مداحوں نے آج تک کہا ہے کہ انہوں نے 2007 کا این اے پی اے 200 جیتا لیکن اس کے باوجود انہوں نے جرمانہ قبول کر لیا ہے۔ 2010 میں، گورڈن نے اعلان کیا کہ اس نے خود کو این اے پی اے 200 ٹرافی کی طرح ایک بینر اور عارضی ٹرافی بنایا ہے اور کہا کہ اس نے 2007 کا این اے پی اے 200 جیتا ہے اور جب نامہ نگاروں نے اس سے پوچھا کہ وہ 2010 کی مونٹریال ریس میں کیسے صحت یاب ہونے والا ہے تو گورڈن نے ہنستے ہوئے کہا "آپ کا مطلب ہے کہ جب سے میں جیت گیا ہوں؟" ہماری دیوار پر ابھی بھی بینر لٹکا ہوا ہے۔ ہم چھٹکارے کے لیے واپس آئے، اور ہم بہترین کام کریں گے جو ہم کر سکتے ہیں۔ " 28 مارچ 2008 کو گورڈن اور نمبر۔ فٹز موٹرسپورٹس کی 22 سپر کٹس ڈوج ٹیم نے نیسکار نیشن وائیڈ سیریز میں پارٹ ٹائم شیڈول کے لیے افواج میں شمولیت اختیار کی جب ڈرائیور مائیک بلیس نے نمبر نمبر چلانے کے لیے ٹیم چھوڑ دی۔ 1 شیورلیٹ جیمز فنچ کی ملکیت ہے۔ پریس ریلیز کے مطابق گورڈن نمبر ون میں فینکس اور ٹیکساس نیشنل وائیڈ سیریز کے دونوں ایونٹس کو چلائیں گے۔ 22 کار۔ فٹز کے لیے پارٹ ٹائم ڈرائیونگ کرتے ہوئے، روبی گورڈن نے آر جی ایم کے لیے کچھ ریس بھی چلائیں۔ گورڈن نے اپنا نمبر چلایا۔ 55 جولائی میں شکاگو لینڈ ریس میں میپی/مینارڈز ڈوج۔ انہوں نے اپنے نمبر میں واٹکنز گلین ریس کا بھی آغاز کیا۔ 55 جم بیم ڈوج دوسرے نمبر پر رہے اور 19 ویں نمبر پر رہے۔ 2009 میں، گورڈن نے اپنے بش سیزن کو واٹکنز گلین میں صرف ایک ریس میں کاٹ دیا۔ وہاں اس نے اپنا نمبر چلایا۔ 2009 زیپو 200 میں 55 ہارڈ راک ہوٹل کار۔ تیسرے سے شروع کرتے ہوئے، وہ مختصر طور پر جیت کے لیے تنازعہ میں تھے، یہاں تک کہ وہ 7 لیپس کے ساتھ جوئے لوگانو کے ساتھ الجھ گئے۔ وہ 14 ویں نمبر پر رہے۔ 2010 میں انہوں نے نمبر۔ 07 مینارڈز ٹویوٹا مونٹریال میں نیشنل وائیڈ سیریز میں آر جی ایم کے لیے جان مینارڈ کے ساتھ اپنے اتحاد کے حصے کے طور پر۔ 2007 کے بعد یہ پہلا موقع تھا جب انہوں نے ٹریک پر اگلی ریس چھوڑ کر ترمیم کرنے کی وجہ سے مارکوس ایمبروز (نیچے دیکھیں) کے ساتھ اپنے جھگڑے کی وجہ سے مونٹریال میں گاڑی چلائی۔ انہوں نے ریس کے آخری 20 لیپس پر غلبہ حاصل کیا لیکن دو لیپس کے ساتھ ایندھن ختم ہو گیا اور ساتھی تجربہ کار بورس سعید کو جیت سونپی اور اس کے نتیجے میں وہ ٹاپ 20 میں پہنچ گئے۔ 2011 میں انہوں نے اپنا نمبر چلایا۔ مونٹریال میں 77 میپی کار۔ انہوں نے 5 لیپس کی قیادت کی لیکن انجن کی ناکامی کی وجہ سے وہ 31 ویں نمبر پر رہے۔ کرافٹس مین ٹرک سیریز گورڈن نے 4 کیریئر کرافٹس مین ٹرک سیریز ریس چلائی ہیں جن میں ایک ٹاپ-5 اور 2 ٹاپ-10 فائنل ہیں۔ وہ ٹیم ایس اے بی سی او، بوبی ہیملٹن ریسنگ، اور مورگن ڈالر موٹرسپورٹس کے لیے دوڑ چکے ہیں۔ دوسرے ریسنگ گورڈن نے دو بار ریس آف چیمپئنز میں حصہ لیا، پہلے 2001 میں گران کنیریا میں، جہاں انہوں نے لیپ ٹائم کا ریکارڈ توڑا۔ 2014 میں، گورڈن نے 2014 ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن جوس ماریا لوپیز کے ساتھ ٹیم امریکہ کے لیے نیشنز کپ میں حصہ لیا۔ مئی 2017 میں، جب اسٹیڈیم سپر ٹرک پرتھ کے بارباگالو ریس وے پر تھے، گورڈن نے اپنی آسٹریلیائی ریسنگ کاروں کی شروعات کی۔ اس نے نمبر شیئر کیا۔ 57 ساتھی ایس ایس ٹی ڈرائیور شیلڈن کریڈ کے ساتھ کار ؛ کار عام طور پر بل ہائنز چلاتے تھے، لیکن ہائنز ایس ایس ٹی پر توجہ مرکوز کرنا چاہتے تھے۔ گورڈن آخری سے شروع کرنے کے بعد آٹھویں نمبر پر رہے۔ رابی گورڈن اپنے ریسنگ کیریئر کے دوران متعدد تنازعات میں ملوث رہے ہیں۔ 2001 کے نیو ہیمپشائر 300 میں 9/11 حملوں کی وجہ سے ریس ملتوی کر دی گئی تھی اور جیف گورڈن نے پچھلے ہفتے اٹلانٹا میں 2001 کپ چیمپئن شپ جیت لی تھی۔ یہ ریس 2001 میں تھینکس گیونگ کے اگلے دن منعقد کی گئی تھی اور گورڈن نمبر 1 چلا رہے تھے۔ 31 رچرڈ چائلڈریس ریسنگ کار، جب مائیک سکنر نے شکاگو لینڈ اور رچمنڈ میں لگنے والی چوٹوں کی وجہ سے بقیہ سیزن کے لیے آر سی آر سے ریٹائر ہونے کا فیصلہ کیا، جیف گورڈن کے ساتھ ایک واقعے کے بعد کپ سیریز میں اپنی پہلی ریس جیت لی: 16 لیپس کے ساتھ جیف آگے بڑھ رہا تھا اور دوڑ جیت کر ٹونی اسٹیورٹ کے خلاف اپنے ناگزیر مارجن میں اپنے پوائنٹس کو بڑی کرنے کی امید کر رہا تھا لیکن نمبر نمبر میں روبی۔ 31 دوسرے نمبر پر چلا گیا اور تھوڑا سا رابطہ کیا، جیف گورڈن کو ڈھیلا کر دیا، اور اس وجہ سے روبی کو برتری حاصل ہوئی۔ جیف غصے میں آ گیا اور احتیاط کے ساتھ روبی کے پاس پہنچا اور رابی کے ٹائر کو کاٹنے کی کوشش کر کے جوابی کارروائی کی لیکن اس سے پہلے کہ وہ نمبر نمبر پر پہنچنے کی دوسری کوشش کر سکے اسے کالے جھنڈے لگا دیے گئے۔ 31 کا ٹائر۔ جیف نے ون لیپ پینلٹی دی، پھر بھی چیمپئن شپ جیت لی اور بیچ بیچ میں ریس کرنے میں کامیاب رہے۔ جیف بالآخر 15 ویں مقام تک پہنچنے کے لیے کام کرے گا۔ حتمی دوبارہ شروع ہونے پر روبی نے سٹرلنگ مارلن سے دوری اختیار کی اور نیسکار کپ سیریز میں اوول پر اپنی پہلی کپ ریس اور پہلی فتح حاصل کی۔ اس جیت نے روبی کو نمبر دیا۔ 2001 کے بعد ایک کثیر سالہ معاہدے کے لیے 31 آر سی آر کار۔ انٹرویو کے وقت جیف نے برقرار رکھا کہ انہیں سزا نہیں دی جانی چاہیے تھی اور رابی کو عوامی طور پر جواب دیا کہ انہیں اس طرح جیتنے پر شرمندگی کا سامنا کرنا چاہیے تھا جس طرح سے ختم ہوا تھا۔ رابی نے جواب میں کہا کہ انہیں جیف کو "جوابی کارروائی کرنے پر شرمندگی کا سامنا کرنا چاہیے جیسا کہ انہوں نے کیا تھا۔" 2003 کے ڈوج/سیو مارٹ 350 میں، گورڈن نمبر ون میں اپنی دوسری کپ جیتنے کی کوشش کرنے کے لیے بے چین تھے۔ 31 آر سی آر شیورلیٹ۔ ریس سے پہلے، گورڈن کو فوڈ پوائزننگ کی وجہ سے قے ہو رہے تھے لیکن پھر بھی جیف گورڈن کے سونوما میں 6 سال تک تسلط کا سلسلہ ریس پر غلبہ حاصل کر کے ختم ہو گیا۔ جانے کے لیے 38 لیپس کے ساتھ احتیاط پر آتے ہوئے، روبی گورڈن نے اپنے ٹیم کے ساتھی اور دوست کیون ہاروک کا فائدہ اٹھاتے ہوئے احتیاط کے ساتھ 11 ویں باری میں ہاروک کو پاس کیا اور آخری لیپس میں جیف گورڈن کو نمبر ون میں اپنی دوسری کپ جیت کے لیے روکنے میں کامیاب رہے۔ 31 آر سی آر ٹیم اور روڈ کورس پر ان کی پہلی کپ جیت۔ ہاروک بالآخر تیسرے نمبر پر رہے۔ احتیاط کے تحت ان کے پاس کا جیف گورڈن، کیون ہاروک اور کئی دیگر ڈرائیوروں نے مذاق اڑایا کیونکہ اگرچہ یہ پاس قانونی تھا لیکن اسے "غیر معمولی" سمجھا جاتا تھا۔ تاہم، نیسکار نے روبی گورڈن کو فاتح قرار دیا اور جیف گورڈن کی طرف سے موصول ہونے والی تضحیک کے جواب میں، نیسکار کے شائقین اور روبی نے کہا کہ "اس نے ان چیزوں میں سے کافی جیت لیا ہے، اور مجھے لگتا ہے کہ جب کوئی اور اس کی پریڈ پر بارش کرتا ہے تو اسے یہ پسند نہیں آتا ہے۔" اس تبصرے کی وجہ سے نیسکار نے روبی گورڈن اور جیف گورڈن کو اپنے اختلافات کو حل کرنے کے لیے انتباہ دیا۔ 2005 ڈیٹونا 500 کے دوران، نیسکار نے 10 ریس ٹیموں کو سزا دی۔ گورڈن کا نیا نمبر۔ ان میں 7 ٹیمیں تھیں۔ اس کے عملے کے سربراہ باب ٹیمپل پر 50,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا اور روبی کو اس کی ریس کار پر غیر قانونی غیر منظور شدہ تنصیب کے لیے 25 ڈرائیور اور مالک کے پوائنٹس کاٹ لیے گئے۔ مالک کے کوئی پوائنٹس نہ ہونے کی وجہ سے، کیونکہ ان کی ٹیم بالکل نئی تھی، گورڈن جرمانے کی وجہ سے 2005 ڈیٹونا 500 کے لیے کوالیفائی نہیں کر سکے۔ 2005 میں سلوانیا 300 کی دوڑ کے دوران، گورڈن نمبر 1 کے ڈرائیور مائیکل والٹرپ کے ساتھ ملبے میں پھنس گیا تھا۔ 15 این اے پی اے شیورلیٹ۔ غصے میں گورڈن اپنی ٹوٹل کار سے باہر نکلا اور اپنا ہیلمٹ نمبر پر پھینک دیا۔ 15 کار گزر رہی تھی۔ ٹونی سٹیورٹ کا نمبر۔ والٹرپ کی کار سے ٹکرانے کے چند سیکنڈ بعد ہیلمٹ 20 چھوٹ گیا۔ جب ٹی این ٹی نے اس حادثے کے بارے میں اس کا انٹرویو کیا تو اس نے کہا "آپ مائیکل کو جانتے ہیں، ہر کوئی سوچتا ہے کہ مائیکل ایک اچھا آدمی ہے۔ وہ اچھا آدمی نہیں ہے جیسا کہ وہ اصل میں ہے۔ احتیاط ختم ہو گئی تھی اور اس نے مجھے تباہ کر دیا اور وہ ایک گندگی کا ٹکڑا ہے۔ " ٹی این ٹی نے اپنی زبان کے لیے معافی مانگی، اور گورڈن نے ریس کے بعد معافی مانگی، لیکن گورڈن پر 50,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا اور 50 ڈرائیور پوائنٹس ڈاک کیے گئے۔ جب کچھ لوگوں نے ہیلمٹ کے بارے میں پوچھا تو گورڈن نے اسے ہارہ کے ایمپلائی ریلیف فنڈ کے فائدے کے لیے نیلام کرنے کا فیصلہ کیا، یہ ایک ایسا فنڈ ہے جو سمندری طوفان کترینہ سے بے گھر ہونے والے ہارہ کے ملازمین کو امداد فراہم کرتا ہے۔ ہیلمٹ کی قیمت 51,100 ڈالر تھی اور اسے GoldenPalace.com نے خریدا تھا۔ 2006 باس پرو شاپس 500 کے دوران، انہوں نے اٹلانٹا موٹر اسپیڈوے پر ٹریک پر مبینہ طور پر رول بار پیڈنگ پھینک کر تنازعہ کھڑا کیا، ایک انتباہی جھنڈا کھینچا جس کا ریس کے اختتام پر خاص طور پر پٹ روڈ کے ڈرائیوروں پر نمایاں اثر پڑا، خاص طور پر NEXTEL کپ کے دعویدار جیف برٹن جو 13 ویں نمبر پر رہے۔ ریس کی ویڈیو حتمی نہیں تھی کہ آیا اس نے حقیقت میں ٹریک پر ملبہ ڈالا تھا لیکن نیسکار نے گورڈن کو 50 پوائنٹس (ڈرائیور اور کار کے مالک کے زمرے میں ہر ایک) اور 15,000 ڈالر جرمانہ کرکے جواب دیا۔ گورڈن نے اس بات کی تردید کی ہے کہ اس نے جان بوجھ کر ملبہ پھینک دیا تھا۔ 2007 میں سرکٹ گیلز ویلینیو میں افتتاحی این اے پی اے آٹو پارٹس 200 کے دوران، گورڈن ساتھی ڈرائیور مارکوس ایمبروز کے ساتھ سرکٹ پر جھگڑے میں ملوث تھا۔ گورڈن نے ایمبروز کو ایک ہی وقت میں برتری حاصل کرنے کے لیے پاس کیا جب ان کے پیچھے ایک کثیر کار کا ملبہ کھل رہا تھا۔ ایمبروز نے اسے پیلے رنگ کے جھنڈے کے نیچے، سیکنڈوں بعد اسے دوبارہ حاصل کرنے کے لیے گھمایا۔ دوبارہ شروع کرنے کے لیے میدان کو ترتیب دینے میں غیر معمولی طور پر طویل تاخیر کے بعد، این اے ایس سی اے آر نے بالآخر طے کیا کہ گورڈن 13 ویں پوزیشن پر دوبارہ شروع ہوگا۔ گورڈن، جس کی دوڑ سارا دن مضبوط رہی، اس پوزیشن پر جانے سے انکار کر دیا، اور دوبارہ شروع ہونے کے بعد اور ایمبروز کو باہر کرنے کے بعد اسے سیاہ جھنڈا لگایا گیا۔ گورڈن اس کے جرمانے کے لیے نہیں آیا اور پھر اسے سفید کراس کے ساتھ سیاہ جھنڈا دیا گیا، جس کا مطلب ہے کہ اس کے بعد کے لیپس اب اسکور نہیں کیے جا رہے تھے۔ اس کے نتیجے میں وہ 18 ویں نمبر پر رہے۔ ریس کے بعد، گورڈن ریس جیتنے والے کیون ہاروک کے ساتھ سیدھے محاذ پر برن آؤٹ کرنے کے لیے آگے بڑھا جیسے کہ اپنی فتح کا جشن منا رہا ہو۔ انہوں نے دوڑ کے بعد کے ایک انٹرویو میں اعلان کیا کہ وہ دوڑ کے نتائج کے خلاف اپیل کریں گے۔ تاہم، نیسکار نے گورڈن کو پوکونو میں اگلی ریس کے لیے معطل کر دیا۔ نیسکار کے اعلان کے فورا بعد جاری کردہ ایک بیان میں، گورڈن نے اپنے اعمال کے لیے معافی مانگی لیکن برقرار رکھا کہ نیسکار نے اسے 13 ویں پوزیشن پر کھڑا ہونے کے لیے کہہ کر غلطی کی۔ ڈیٹونا میں 2008 کے اسپیڈ ویکس کے دوران قواعد کی خلاف ورزیوں کے نتیجے میں گورڈن کو 100 ڈرائیور اور مالک پوائنٹس دیے گئے تھے۔ گورڈن کی کار غیر منظور شدہ فرنٹ بمپر کور کے ساتھ پائی گئی۔ ان کے عملے کے سربراہ فرینک کیر کو 9 اپریل 2008 تک 6 ہفتوں کے لیے معطل کر دیا گیا، 100,000 ڈالر جرمانہ کیا گیا، اور 31 دسمبر 2008 تک جانچ پڑتال پر رکھا گیا۔ گورڈن کو جرمانہ نہیں کیا گیا۔ گورڈن نے فروری 2008 میں نیسکار کی طرف سے جاری کردہ جرمانے کے خلاف اپیل کی۔ گورڈن نے ایک پریس بیان جاری کیا۔ "یہ ایک معصوم غلطی تھی جو کسی نے کی تھی یہاں تک کہ ہماری ریس ٹیم میں بھی نہیں۔ انہوں نے غلطی سے ہمیں نئی ڈوج ناک بھیجی جنہیں ابھی تک نیسکار نے منظور نہیں کیا ہے۔ " نیسکار کے مطابق گورڈن کی ڈوج ناک چارجر کا کہنا ہے، لیکن یہ دراصل ایک بدلہ لینے والا ہے اور اس میں منظور شدہ ناک کا حصہ نمبر تھا۔ 5 مارچ 2008 کو نیشنل اسٹاک کار ریسنگ کمیشن نے جرمانے میں کھوئے ہوئے پوائنٹس کو بحال کیا اور کریو چیف کیر کی معطلی کو منسوخ کر دیا۔ اپنے فیصلے میں کمیشن نے جرمانے کو بڑھا کر 150,000 ڈالر کر دیا۔ گورڈن کی آف روڈ فنش بھی تنازعات کا باعث بنی ہیں۔ مارچ 2009 میں سان فیلیپ 250 میں ان کی دوسری پوزیشن پر ان الزامات کا سایہ پڑا کہ ایک بہت ہی دور دراز علاقے میں وہ راستے سے ہٹ گئے اور ایک چٹان سے نیچے اتر گئے۔ اس چال نے اسے کورس کے ایک مشکل حصے کو بائی پاس کرنے دیا، بغیر پاس کیے دوسرے حریف سے آگے نکل گیا، اور یہ چار میل کا شارٹ کٹ تھا۔ ٹرافی ٹرک کے مدمقابل ایڈ ہربسٹ نے ایک احتجاج درج کرایا، جس کی حمایت باجا فولز کے نام سے جانے جانے والے گڑھے کے عملے کے شواہد سے ہوئی جنہوں نے کورس کے اس حصے میں گڑھے کا اسٹاپ لگایا تھا۔ تفتیش کے دوران، ٹویو ٹائر ٹریکس کے دو سیٹ (گورڈن کے ٹرک سے ملتے جلتے) ملے جس نے چار میل کا شارٹ کٹ قائم کیا۔ احتجاج کی تردید اس حقیقت کی بنیاد پر کی گئی کہ گورڈن کی اوسط رفتار کو دیکھتے ہوئے، چار میل کے شارٹ کٹ نے نتائج کو تبدیل نہیں کیا ہوتا۔ ابتدائی طور پر فیصلے کی اپیل دائر کرنے کے بعد، ہربسٹ، جو گورڈن کے ساتھ اسپانسر کا اشتراک کرتا ہے، نے اپیل واپس لینے کا فیصلہ کیا اور نتائج کو حتمی سمجھا گیا۔ اسی طرح، گورڈن کو ابتدائی طور پر 6 جون 2009 کو 2009 باجا 500 کا فاتح قرار دیا گیا تھا۔ تاہم، اس بات کا تعین ہونے کے بعد کہ اس نے دو اصولوں کی خلاف ورزی کی تھی، اسے خطاب سے ہٹا دیا گیا اور ساتویں مقام پر منتقل کر دیا گیا: ایک ایندھن کی خلاف ورزی، اور دوسرا ہائی وے کی رفتار کی خلاف ورزی۔ جرمانے میں کل 100 منٹ کا جائزہ لیا گیا: ایندھن کی زیادہ سنگین خلاف ورزی کے لیے 90 منٹ جہاں ایک شوقیہ ویڈیو نے ثابت کیا کہ اس نے ہائی وے پر غیر قانونی طور پر ایندھن حاصل کیا، اور رفتار کی خلاف ورزی کے لیے 10 منٹ۔ 2009 میں نیسکار کے قوانین کے ساتھ گورڈن کی پریشانیاں جاری رہیں۔ وہ شارلٹ موٹر اسپیڈوے پر 27 مئی 2009 کو کوکا کولا 600 کے بعد زیادہ پیچھے کے پیر (کار پر پہیوں کا زاویہ) کے ساتھ پکڑا گیا تھا۔ یہ غیر قانونی ایڈجسٹمنٹ کار کو کونے میں زیادہ رفتار لے جانے کی اجازت دیتی ہے۔ گورڈن کو 50 پوائنٹس دیے گئے اور اس کے عملے کے سربراہ پر 50,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ گورڈن نے خلاف ورزی کی اپیل نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ 2010 میں، گورڈن کی ملکیت والی کار اور ڈرائیوز میں 7 مئی 2010 کو ڈارلنگٹن ریس وے پر ایک ریس سے قبل معائنہ کے دوران غیر قانونی پرزے پائے گئے تھے۔ گورڈن کو 25 مالک پوائنٹس اور 25 ڈرائیور پوائنٹس دیے گئے۔ ان کے عملے کے سربراہ سیموئل اسٹینلے پر 25,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا اور انہیں باقی سال کے لیے نیسکار پروبیشن پر رکھا گیا۔ اس جرمانے کی وجہ سے گورڈن کی پانچ سالہ کل رقم 290,000 ڈالر ہو گئی جو نیسکار کو ادا کی گئی۔ 4 مارچ، 2011 کو، گورڈن کو ایک رات پہلے گیراج کے علاقے میں ڈرائیور کیون کونوے کے ساتھ ہونے والے جھگڑے کی وجہ سے نیسکار میں غیر معینہ مدت کے لیے جانچ پڑتال پر رکھا گیا تھا۔ شائع شدہ اطلاعات کے مطابق، دونوں ایک دوسرے کے خلاف دائر کردہ قانونی چارہ جوئی پر جھگڑے میں ملوث تھے۔ لاس ویگاس پولیس نے تصدیق کی کہ کونوے نے گورڈن پر بدانتظامی کی بیٹری کا الزام لگاتے ہوئے مجرمانہ شکایت درج کرائی۔ اگست 2011 کی برسٹل ریس کے بعد، گورڈن نے اعتراف کیا کہ وہ اب "اسٹارٹ اینڈ پارک" ڈرائیور ہیں اور سیزن کے بقیہ حصے میں ایسا کریں گے۔ "اسٹارٹ اینڈ پارک" ایک متنازعہ عمل ہے جس کے تحت ڈرائیور دوڑ شروع کرتا ہے لیکن پھر فوری طور پر اپنی کار پارک کرتا ہے، آخری مقام کی انعامی رقم وصول کرتا ہے اور اپنی کار کو کسی بھی آن ٹریک واقعات سے بچاتا ہے۔ برسٹل میں، گورڈن نے صرف 10 گود مکمل کیے لیکن 85,960 ڈالر جیتے۔ اگرچہ 2012 میں، گورڈن نے ڈیٹونا 500 کوالیفائنگ ریس میں 12 لیپس کے بعد "شروع کرنے اور پارکنگ" کرنے پر سابق چیمپئن ٹیری لیبونٹے کے خلاف تبصرے کیے۔ ایک ماضی کے چیمپئن کے طور پر جس کی ٹیم 2011 کے مالک کے پوائنٹس میں ٹاپ 35 میں نہیں تھی، لیبونٹے کو اس بات سے قطع نظر کہ وہ کس طرح ختم ہوا، آغاز کی ضمانت دی گئی تھی۔ گورڈن نے کہا: "یہ ٹھیک نہیں ہے۔ جب ہم میں سے باقی لوگوں کو 500 میں داخل ہونے کے لیے اپنے بٹس کو توڑنا پڑتا ہے تو مفت سواری کیوں کریں؟ " لیبونٹے نے جواب دیا کہ ان کی ٹیم کے پاس صرف ایک کار ہے اور انہیں ریس کے لیے اس کی ضرورت ہے۔ 2012 میں گورڈن کو تنازعہ کا سامنا کرنا پڑا۔ ڈاکار ریلی میں حصہ لیتے ہوئے، گورڈن نو مراحل کے بعد ایک مضبوط دوسرے نمبر پر چل رہا تھا، اس کے بعد اسے نااہل قرار دیا گیا جب اسٹیورڈز نے فیصلہ دیا کہ اس کے ہمر پر ٹائر افراط زر کا نظام غیر قانونی تھا جب ایک اور مدمقابل نے ریلی کے راستے پر ٹیک انسپکٹرز کو ایک گمنام تجویز پیش کی، جہاں اس پر سوال اٹھایا گیا۔ گورڈن نے کہا کہ اگر سسٹم میں کوئی مسئلہ ہے تو وہ اسے بند کر دیں گے اور پھر بھی مراحل جیت لیں گے۔ اس نے اگلے دن ایسا کیا، دوسرے نمبر پر آنے والے finisher.Gordon کے سامنے 15 منٹ سے زیادہ وقت تک اسٹیج جیت کر اسے جاری رکھنے کی اجازت دی گئی جبکہ اس فیصلے کے خلاف فرانسیسی آٹوموبائل اسپورٹ فیڈریشن (FFSA) میں اپیل کی گئی۔ گورڈن کا ہمر ریلی کے آخری مرحلے (14 جنوری، 2012) میں پیرو کے ریت کے ٹیلوں میں گر کر تباہ ہو گیا اور گر گیا، لیکن شائقین نے اسے اپنے پہیوں پر واپس لگا دیا اور گورڈن اس مرحلے کے 10 ویں مقام پر رہا۔ اس کے بعد انہوں نے اگلے دن فائنل مرحلہ جیت کر مجموعی طور پر 5 ویں مقام پر ریلی ختم کی۔ ایف ایف ایس اے کی اپیل دو ماہ بعد مسترد کر دی گئی۔ گورڈن کی نااہلی کو برقرار رکھنے کے بعد، وہ ریس کے نتائج سے متاثر ہوئے۔ اپنے ریسنگ کیریئر کے دوران، گورڈن نے اپنی نجی زندگی کو نجی رکھنے کو ترجیح دی، اور اپنی ذاتی زندگی کے بارے میں کچھ تفصیلات شیئر کیں۔ اگرچہ اس نے کبھی شادی نہیں کی ہے، اس کا ایک بیٹا ہے، میکس گورڈن، پچھلے رشتے سے۔ 2016 میں، آٹھ سالہ میکس نے بلو واٹر ڈیزرٹ چیلنج میں یو ٹی وی میں گورڈن کے ساتھ اپنے شریک ڈرائیور کے طور پر مقابلہ کیا۔ سال کے آخر میں، وہ باجا 1000 کا مقابلہ کرنے اور اسے ختم کرنے والے سب سے کم عمر ڈرائیور بن گئے۔ 12 سال کی عمر میں، میکس نے 2020 میں روڈ امریکہ میں اسٹیڈیم سپر ٹرکس ریس میں اپنے والد کے خلاف ریس کی۔ سپیڈ انرجی کے علاوہ، گورڈن سپیڈ امبریلا کے تحت مختلف کمپنیوں کا مالک ہے جیسے یو ٹی وی بنانے والا سپیڈ یو ٹی وی، ریموٹ کنٹرول آف روڈ ٹرک برانڈ سپیڈ آر سی کاریں، اور ریسنگ ٹول بنانے والا سپیڈ ٹولز۔ گورڈن کے سابق انجن بنانے والے ٹونی کولا کی مشاورت سے گورڈن اسپیڈ یو ٹی وی کو ٹوڈ رومانو کے ساتھ تعاون کرتا ہے۔ برانڈ کی گاڑیاں ایس ایس ٹی اور انڈی کار سے متاثر ہوتی ہیں۔ سپیڈ آر سی کاریں میکس جیسے ڈرائیوروں کے لیے ایس ایس ٹی میں اسپانسر کے طور پر نمودار ہوئی ہیں۔ اہم فتوحات 7 اسکور انٹرنیشنل چیمپئن شپ (1986-90، 1996، 2009) 3 بار باجا 1000 فاتح (1987، 1989، 2006) 4 بار باجا 500 فاتح (1989، 1990، 2005، 2013) 9 ڈاکار ریلی اسٹیج فتوحات 4 بار 24 گھنٹے ڈیٹونا فاتح 3 بار 12 گھنٹے سیبرنگ فاتح 3 نیسکار ونسٹن کپ سیریز جیت (نیو ہیمپشائر 2001، انفینون اور واٹکنز گلین 2003) 1 نیسکار ونسٹن کپ گیٹوریڈ 125 جیت (2003) 1 نیسکار بش سیریز جیت (رچمنڈ 2004) 2 کارٹ جیت (فینکس اور ڈیٹرائٹ 1995) 1 2008 سنٹرل یورپ ریلی اسپیشل جیت (اسٹیج 5 سکریچ 1 فاتح (1/2 مرحلہ) ہمر) ریسنگ ریکارڈ (بولڈ پول پوزیشن) اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) سپرنٹ کپ سیریز ڈیٹونا 500 نیشن وائیڈ سیریز کرافٹس مین ٹرک سیریز * سیزن ابھی بھی جاری ہے 1 سیریز پوائنٹس کے لیے نااہل اے آر سی اے پرمیٹیکس سپر کار سیریز (کلیدی) (بولڈ-کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعے پول پوزیشن سے نوازا گیا۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) امریکی اوپن وہیل ریسنگ (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) کارٹ انڈی کار سیریز انڈیاناپولیس 500 کے نتائج انٹرنیشنل ریس آف چیمپئنز (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) ڈاکار ریلی اسٹیڈیم سپر ٹرک (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن۔ اٹالیکس-تیز ترین کوالیفائر۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) سیزن جاری ہے۔ 2020 کے سیزن کے لیے سیریز کے ذریعے موقف ریکارڈ نہیں کیے گئے تھے۔ حوالہ جات بیرونی روابط زندہ لوگ 1969 پیدائشیں سیریٹوس، کیلیفورنیا کے کھلاڑی 24 گھنٹے ڈیٹونا ڈرائیور انڈیاناپولیس 500 ڈرائیور نیسکار ٹیم کے مالک نیسکار ٹیم کے مالک انٹرنیشنل ریس آف چیمپئنز ڈرائیور چمپ کار ڈرائیور انڈی کار سیریز ڈرائیور رولیکس اسپورٹس کار سیریز ڈرائیور ٹرانس ایم سیریز ڈرائیور امریکی ریلی ڈرائیور ڈکار ریلی ڈرائیور آف روڈ ریسنگ ڈرائیور اسٹیڈیم سپر ٹرک ڈرائیور ایکس گیمز کھلاڑی چپ گناسی ریسنگ ڈرائیور ڈیل ارنہارٹ انکارپوریٹڈ ڈرائیور رچرڈ چائلڈریس ریسنگ ڈرائیور ہوگن ریسنگ ڈرائیور اینڈریٹی آٹوسپورٹ ڈرائیور اے جے فوئٹ انٹرپرائزز ڈرائیور واکر ریسنگ ڈرائیور رابرٹ یٹس ریسنگ ڈرائیور جے آر موٹرسپورٹس ڈرائیور آر ایف کے ریسنگ ڈرائیور ووکس ویگن موٹرسپورٹ ڈرائیور ریسنگ ڈرائیور لاس اینجلس سے