USS Hovey
یو ایس ایس ہووی (ڈی ڈی-208/ڈی ایم ایس-11) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں تھا۔ وہ واحد جہاز تھی جس کا نام اینسائن چارلس ہووی (1885-1911) کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ہووی کی تعمیر اور کمیشننگ کا آغاز 26 اپریل 1919 کو ولیم کرمپ اینڈ سنز، فلاڈیلفیا نے کیا تھا ؛ جس کی سرپرستی اینسائن ہووی کی بہن مسز لوئس ایف کاؤٹز نے کی تھی ؛ اور 2 اکتوبر 1919 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ وہ صرف چند کلیمسن کلاس تباہ کنوں میں سے ایک تھی جو چار جڑواں ایم کے 14 4 انچ بندوقوں سے لیس تھی۔ انہیں 1940 میں ہٹا دیا گیا۔ فلوریڈا اور کیریبین کے ساحل سے ٹکرانے کے بعد، ہووی 19 دسمبر 1919 کو نیوپورٹ، رہوڈ آئی لینڈ سے آزورس اور بریسٹ، فرانس کے ساتھ بطور اسٹیشن جہاز ڈیوٹی کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 10 جولائی 1920 کو اٹلی کے دالماٹیا سے بحیرہ ایڈریاٹک کے لیے اہم کاغذات اور دعوے پیش کرنے کے لیے روانہ ہوئیں۔ 12 جولائی کو قسطنطنیہ پہنچنے کے بعد انہوں نے 17 دسمبر تک اسٹیشن جہاز کے طور پر مختلف روسی بندرگاہوں کا دورہ کیا جب وہ مصر کے پورٹ سعید کے لیے روانہ ہوئیں اور فلپائن میں ایشیائی بیڑے کے ساتھ ڈیوٹی انجام دیں۔ ہووی ایشیاٹک اسٹیشن پر اس وقت تک رہیں جب تک کہ وہ 2 اکتوبر 1922 کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا واپس نہیں آئیں، اور 1 فروری 1923 کو سان ڈیاگو میں کام چھوڑ دیا۔ ہووی کو 20 فروری 1930 کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ سان ڈیاگو اور ماری جزیرے سے باہر نکلنے کے بعد اس نے بنیادی طور پر ریزروسٹوں کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر 9 اپریل 1934 تک خدمات انجام دیں جب اس نے پاناما کینال کو عبور کیا، اور 31 مئی کو نیویارک پہنچی۔ نیو انگلینڈ اور فلوریڈا کے ساحل سے باہر تربیت اور بیڑے کی مشقوں کے بعد، ہووی 9 نومبر کو سان ڈیاگو واپس آئے۔ ماری آئی لینڈ میں بحالی کے بعد، اس نے کینال زون اور ہوائی کے پانیوں میں اضافی مشقوں اور بیڑے کے مسائل کے ساتھ ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل کے ساتھ اپنی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں۔ جارج تھامس سلیوان اور فرانسس ہنری سلیوان، پانچ سلیوان برادران میں سے دو نے ہووی پر خدمات انجام دیں۔ دوسری جنگ عظیم ہووی کو تباہ کن مائن سویپر میں تبدیل کر دیا گیا اور 19 نومبر 1940 کو ڈی ایم ایس-11 کی دوبارہ درجہ بندی کی گئی۔ گہری تربیت کے بعد وہ 4 فروری 1941 کو پرل ہاربر پر ڈیوٹی کے لیے روانہ ہوئیں۔ جب جاپانیوں نے پرل ہاربر پر بمباری کی 7 دسمبر 1941 ہووی کروزر کے لیے اینٹی سب میرین اسکرین کے طور پر چانڈلر کے ساتھ بھاپ میں چل رہا تھا، پرل ہاربر سے کچھ دور گنری کی مشق میں مصروف تھا۔ مائن سویپر نے فوری طور پر 20 مئی تک پرل ہاربر کے ارد گرد گشت اور قافلے کی ڈیوٹی سنبھالی جب وہ 20 جہازوں کے قافلے کو سان فرانسسکو لے گئی، جو 31 مئی کو پہنچی۔ ہووی جون کے وسط میں پرل ہاربر واپس آئے اور 10 جولائی کو جنوب مغربی بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوئے۔ وہ 23 جولائی کو جزائر فجی پہنچی اور 31 جولائی کو ریئر ایڈمرل رچمنڈ کے ٹرنر کی ساؤتھ پیسیفک ایمفیبیئس فورس کے مائن سویپنگ گروپ میں شامل ہوئی۔ سولومن جزائر کی مہم 7 اگست کو، گواڈالکنال کے حملے کے دوران، طویل جزیرے پر گھومنے کی مہم میں پہلا بحری حملہ، ہووی کو نقل و حمل کے لیے ایک اسکریننگ اسٹیشن تفویض کیا گیا۔ پھر، 0800 سے کچھ دیر پہلے، اس نے گوتو کے مشرق میں لینڈنگ کا احاطہ کرنے کے لیے ایک بمباری اسٹیشن لیا۔ جاپانی ساحل کی بیٹریاں کھل گئیں لیکن ہووی اور آگ کی مدد فراہم کرنے والے دوسرے جہازوں کی درست فائرنگ سے انہیں فوری طور پر خاموش کر دیا گیا۔ اس کے بعد وہ گیوٹو اور بنگانا جزائر کے درمیان جھاڑو کے لیے دوسرے تباہ کن مائن سویپرز میں شامل ہو گئیں۔ اگلی صبح وہ ٹارپیڈو بمباروں کے ایک اسکواڈرن کے حملے کو روکنے میں مدد کے لیے لینگو چینل میں داخل ہوئی۔ شدید امریکی طیارہ شکن فائرنگ کی وجہ سے جاپانی طیاروں نے اپنے ٹارپیڈوز کو وقت سے پہلے اور اس وجہ سے بہت زیادہ رینج پر گرا دیا، جس سے حملہ تقریبا مکمل طور پر غیر موثر ہو گیا۔ ہووی نے 13 ستمبر کو نیو کیلیڈونیا میں بحالی کے لیے ریٹائر ہونے سے پہلے گواڈالکنال کے ارد گرد اپنی کارروائیاں جاری رکھیں۔ وہاں سے وہ جہاز پر میرینز کی ایک جاسوسی پارٹی کے ساتھ نینڈی، سانتا کروز واپس آنے سے پہلے ساموا کے لیے روانہ ہوئیں۔ نیو کیلیڈونیا واپس آکر، ہووی 10 اکتوبر کو دو پی ٹی کشتیوں اور ہوا بازی کے پٹرول کے 127 ڈرم کے ساتھ روانہ ہوئی، جسے اس نے دو دن بعد تلگی کو پہنچایا۔ ہووی نے گواڈالکنال اور ایسپیریٹو سینٹو کے درمیان تخرکشک ڈیوٹی جاری رکھی، یہاں تک کہ وہ 19 اپریل 1943 کو بحالی کے لیے سان فرانسسکو واپس آئیں۔ وہ 31 مئی کو ماری جزیرے سے نیو کیلیڈونیا کے لیے ایک قافلے میں شامل ہوئیں اور 10 اگست کو پہنچیں۔ اس کے بعد اس نے 30 اکتوبر تک اپنے تخرکشک اور گشت کے فرائض دوبارہ شروع کیے جب اس نے 1 نومبر 1943 کو کیپ ٹوروکینا لینڈنگ کے لیے ریئر ایڈمرل تھیوڈور ایس ولکنسن کی III ایمفیبیئس فورس میں شمولیت اختیار کی۔ اگلے ہفتے کے لیے مہارانی آگسٹا بے کے قبضے کے دوران، ہووی نے حملہ آور افواج کے ساتھ کام کیا، نقل و حمل کی جانچ پڑتال کی اور لینڈنگ سے پہلے جھاڑو لگائی۔ ہووی نے 5 اپریل 1944 تک سولومن میں اسکریننگ اور تخرکشک کے فرائض جاری رکھے جب وہ تلگی سے جزائر مارشل کے مجورو پہنچیں۔ وہ 11 اپریل کو ایسپیریٹو سینٹو واپس آئیں اور 20 تاریخ کو ٹاسک یونٹ 34.9.3 (کیپٹن کین میں) میں شامل ہو کر مانس میں دوسرے کیریئرز کو متبادل طیارے پہنچائیں۔ ٹاسک یونٹ نے 29 اپریل کو ٹرک پر پہلے حملے کے لیے متبادل طیارے فراہم کرنے کے لیے فاسٹ کیریئر ٹاسک فورس (ٹی ایف 58) کے ساتھ ملاقات کی۔ فلوریڈا جزیرے کی طرف بڑھتے ہوئے، ہووی پرل ہاربر کے راستے 31 مئی کو امریکہ کے مغربی ساحل کے لیے روانہ ہوئے۔ وسطی بحر الکاہل کی مہمات کی مرمت مکمل ہو گئی، ہووی 29 جولائی کو پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئے تاکہ وہ مائن اسکواڈرن ٹو (کمانڈر ڈبلیو آر لاؤڈ) کے لیے فلیگ شپ بن جائیں۔ اس نے جنوبی پلاؤس میں کارروائیوں کے لیے ریئر ایڈمرل جیسی بی اولڈنڈورف کے ویسٹرن گن فائر سپورٹ گروپ کے لیے اینٹی سب میرین اسکرین کے حصے کے طور پر 6 ستمبر کو سولومنز میں فلوریڈا جزیرے پر پورٹ پوروس سے ترتیب دی۔ انگور اور پیلیو جزائر کے درمیان اور کوسول گزرگاہ میں جھاڑو کے بعد، ہووی نے پیلیو جزیرے سے دور نقل و حمل کے علاقے میں آبدوز شکن گشت شروع کیا۔ وہ لیئٹ (17-25 اکتوبر 1944) پر حملے کے لیے ریئر ایڈمرل تھامس اسپراگ کے ایسکارٹ کیریئر گروپ کے مائن سویپنگ اور ہائیڈروگرافک گروپ میں شامل ہوئیں۔ 17 تاریخ کو اس نے دیناگٹ جزیرے پر لینڈنگ ساحلوں تک پہنچنے میں تیز رفتار ٹرانسپورٹس اور فائر سپورٹ جہازوں سے آگے جھاڑنا شروع کیا۔ لوک بے اور ٹیکلوبن-ڈولگ اپروچ کے ذریعے مزید جھاڑو کے بعد ہووی 25 اکتوبر کو مانس واپس چلا گیا۔ لوزون پر حملہ کمانڈر لاؤڈ کے مائن سویپنگ اور ہائیڈروگرافک گروپ کے فلیگ شپ کے طور پر، ہووی 23 دسمبر کو مانس سے روانہ ہوئے اور 30 دسمبر کو خلیج لیئٹ پہنچے۔ اس نے 2 جنوری 1945 کو ترتیب دی، سریگاؤ آبنائے کے ذریعے جنوب کی طرف بڑھی اور لنگین، لوزون پر لینڈنگ کے راستے میں بحیرہ منڈاناؤ میں داخل ہوئی۔ بہت سے جاسوسی طیاروں نے رات کے وقت قافلے کو ہراساں کیا لیکن 3 جنوری کی صبح تک کوئی حملہ نہیں ہوا۔ اس کے بعد سے، قافلہ اتنے بھاری فضائی حملے کی زد میں تھا کہ ہووی کو اس وقت تک فائرنگ نہ کرنے کی پالیسی اپنانی پڑی جب تک کہ وہ براہ راست حملے کی زد میں نہ آئے، اس خوف سے کہ وہ اپنا سارا گولہ بارود خرچ کر دے گی۔ لنگین خلیج کے داخلی دروازے پر، 0800 بجے صفائی کرنے والوں پر حملہ ہوا اور ہووی نے فوری طور پر ایک کامکازی کو گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ جیسے ہی جہازوں نے ریٹرن سویپ کیا، دو کامکازوں نے کالم کے آخری دو جہازوں پر سیدھے رن بنائے، اور ان سے ٹکرا گئے۔ ہووی نے اپنا گیئر پھینکا اور لانگ کی مدد کے لیے کھڑی ہو گئی۔ لانگ کے پورے پل اور کنویں کے ڈیک میں آگ لگ گئی تھی، فارورڈ میگزین اور تیار گولہ بارود سے وقفے وقفے سے دھماکے ہو رہے تھے۔ دھماکوں اور فضائی حملوں کی وجہ سے، ہووی ساتھ نہیں جا سکے، لیکن انہوں نے ایک گھنٹہ گزار کر 149 زندہ بچ جانے والوں کو اٹھایا۔ ہووی کے ذریعے بچائے گئے لانگ کے زندہ بچ جانے والوں میں سے پینتیس جلنے سے زخمی ہوئے، اور ایک مر گیا۔ اندھیرے میں صفائی کرنے والوں نے رات کو ریٹائرمنٹ لے لی اور لنگین خلیج کے داخلی دروازے سے بھاپ میں چلنا شروع کر دیا۔ یو ایس ایس ساؤتھارڈ کے 6 جنوری 1732 کو مارے جانے کے استثناء کے ساتھ، 7 جنوری کی صبح 0425 تک صفائی کرنے والوں پر مزید کوئی نقصان دہ حملے نہیں ہوئے، جب دشمن کے دو طیاروں کو ریڈار پر اٹھایا گیا۔ 0450 پر، پانی کی طرف نیچے اڑتا ہوا ایک طیارہ ہووی سے آگے گزرتے ہوئے اسٹار بورڈ کوارٹر سے اندر آیا۔ چند لمحوں بعد، پورٹ بیم سے آنے والے ایک اور طیارے کو چانڈلر نے آگ لگا دی۔ یہ طیارہ ہووی کے اوپر سے بہت نیچے سے گزرا اور اسٹار بورڈ بیم سے ٹکرا گیا۔ 0455 پر، جس لمحے جلتا ہوا طیارہ گر کر تباہ ہوا، ہووی کو انجن کے بعد کے کمرے میں اس کے اسٹار بورڈ کی طرف ایک ٹارپیڈو نے مارا۔ روشنی اور بجلی فوری طور پر ختم ہو گئی۔ اسٹرن تقریبا برابر رہا اور آفٹر ڈیک ہاؤس کے اوپری حصے میں ڈوب گیا، کمان اسٹار بورڈ پر 40 ڈگری درج تھی اور پانی سے باہر نکل گئی، جہاز آدھا ٹوٹ گیا۔ دو منٹ بعد کمان 90 ڈگری پر درج ہو کر عمودی طور پر اٹھ گئی اور تیزی سے پانی میں ڈوب گئی۔ لانگ اور بروکس سے بچ جانے والے چوبیس مزید افراد کے علاوہ چوبیس افراد مارے گئے۔ ہووی کے زندہ بچ جانے والے افراد، جن میں بروکس کے بچائے گئے زندہ بچ جانے والے افراد اور لانگ کے زیادہ تر عملے کو دونوں نے بچا لیا، جنہوں نے کل 229 افسران کو بازیافت کیا اور اس دن بھرتی کیا، اور بعد میں ان کے ذریعے۔ کمانڈر وین رو لاؤڈ کو لنگین میں ان کی کمان میں مائن سویپنگ یونٹوں کی کارکردگی کے لیے نیوی کراس سے نوازا گیا۔ تعریف جزوی طور پر پڑھی گئی: ایوارڈز ہووی کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے آٹھ جنگی ستارے ملے۔ حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org: یو ایس ایس ہووی Uboat.net: یو ایس ایس ہووی کلیمسن کلاس تباہ کن دوسری جنگ عظیم کے امریکی بحری جہازوں کی کانوں کے جنگی جہاز فلپائن کے ولیم کرمپ اینڈ سنز شپ ریکس کے ذریعے بنائے گئے 1919 کے جہاز جنوری 1945 میں جاپانی آبدوزوں کے سمندری واقعات میں ڈوب گئے