1962 Southern 500
1962 سدرن 500، ایونٹ کی 13 ویں دوڑ، ایک نیسکار گرینڈ نیشنل سیریز ایونٹ تھا جو 3 ستمبر 1962 کو جنوبی کیرولائنا کے ڈارلنگٹن میں ڈارلنگٹن ریس وے پر منعقد ہوا تھا۔ مقصد سے بنی ریس کاروں کی طرف منتقلی 1960 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوئی اور اس دہائی کے دوران آہستہ آہستہ ہوئی۔ 1960 کی دہائی کے آخر تک اس کھیل میں کی گئی تبدیلیوں نے 1950 کی دہائی کی "سختی سے اسٹاک" گاڑیوں کو ختم کر دیا۔ رالف ارنہارٹ نے جیک اسمتھ کے لیے #47 کار چلائی۔ کار کی چھت پر "جیک" لکھا ہوا تھا، لیکن ارنہارٹ نے ریس چلائی اور وہ ایک باری میں داخل ہونے والے اسپن میں شامل تھا۔ پس منظر ڈارلنگٹن ریس وے، جسے نیسکار کے بہت سے شائقین اور ڈرائیوروں نے "دی لیڈی ان بلیک" یا "دی ٹریک ٹو ٹف ٹو ٹام" کے نام سے موسوم کیا ہے اور "نیسکار ٹریڈیشن" کے طور پر اشتہار دیا ہے، جنوبی کیرولائنا کے ڈارلنگٹن کے قریب واقع نیسکار ریسنگ کے لیے بنایا گیا ایک ریس ٹریک ہے۔ یہ ایک منفرد، کسی حد تک انڈے کی شکل کا ڈیزائن ہے، بہت مختلف ترتیبات کے سروں کے ساتھ ایک انڈاکار، ایک ایسی حالت جو مانا جاتا ہے کہ ٹریک کے ایک سرے سے مینو تالاب کی قربت سے پیدا ہوئی تھی جس کے مالک نے اسے منتقل کرنے سے انکار کر دیا تھا۔ یہ صورتحال عملے کے لیے اپنی گاڑیوں کی ہینڈلنگ کو اس طرح ترتیب دینا بہت مشکل بنا دیتی ہے جو دونوں سروں پر موثر ہو۔ ٹریک چار موڑ والا انڈاکار ہے۔ ٹریک کے پہلے دو موڑ پچیس ڈگری پر ہوتے ہیں، جبکہ آخری دو موڑ تیئیس ڈگری پر دو ڈگری نیچے ہوتے ہیں۔ سامنے کا حصہ (اختتامی لکیر کا مقام) اور پیچھے کا حصہ چھ ڈگری پر بند ہوتا ہے۔ ڈارلنگٹن ریس وے 60,000 افراد کے بیٹھنے کی گنجائش رکھتا ہے۔ ڈارلنگٹن میں ڈرائیوروں اور پرانے شائقین کے درمیان ایک افسانوی معیار ہے۔ اس کی وجہ شاید اس کے دور کے دیگر نیسکار اسپیڈ ویز کے مقابلے میں اس کی لمبی ٹریک لمبائی ہے اور اسی وجہ سے یہ پہلا مقام ہے جہاں ان میں سے بہت سے لوگ واقعی تیز رفتار سے واقف ہو گئے جو اسٹاک کاریں طویل ٹریک پر حاصل کر سکتی ہیں۔ ٹریک نے مبینہ طور پر دی لیڈی ان بلیک کا عرفی نام حاصل کیا کیونکہ ریس سے ایک رات پہلے ٹریک کی دیکھ بھال کرنے والا عملہ اسپیڈ وے کے ابتدائی سالوں میں تازہ اسفالٹ سیلینٹ کے ساتھ پورے ٹریک کا احاطہ کرتا تھا، اس طرح ریسنگ کی سطح سیاہ سیاہ ہو جاتی تھی۔ ڈارلنگٹن کو "دی ٹریک ٹو ٹف ٹو ٹام" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے کیونکہ ڈرائیور بغیر کسی پریشانی کے ایک کے بعد ایک گود میں دوڑ سکتے ہیں اور پھر اگلی گود میں دیوار سے اچھل سکتے ہیں۔ ریسرز اکثر وضاحت کریں گے کہ انہیں ریس ٹریک کی دوڑ کرنی ہے، نہ کہ ان کا مقابلہ۔ خیال کیا جاتا ہے کہ دیوار سے ٹکرانے والے ڈرائیوروں کو کار کے دائیں جانب موجود پینٹ کی کمی کی وجہ سے ان کی "ڈارلنگٹن سٹرائپ" موصول ہوئی ہے۔ ریس رپورٹ 364 لیپس مکمل کرنے میں چار گھنٹے اور چودہ منٹ لگے۔ ساٹھ ہزار لوگ لیری فرینک کو جونیئر جانسن کو پانچ سیکنڈ سے شکست دیتے ہوئے دیکھیں گے ؛ کپ سیریز میں ان کی واحد جیت حاصل کی۔ جوائس براؤن اس سال مس سدرن 500 تھیں۔ گیری سین اس ریس میں نیسکار ریسنگ میں اپنا داخلہ کریں گے جبکہ روسکو تھامسن یہاں ریسنگ کے بعد نیسکار سے ریٹائر ہوں گے۔ اس ریس کے لیے پونٹیک گاڑیاں ترجیحی صنعت کار تھیں ؛ خاص طور پر 1962 کا کاتالینا ماڈل۔ اس دوڑ میں اس وقت کی حالیہ ماڈل کاروں کا زیادہ فیصد تھا۔ 1960 کے ماڈل سال کے ساتھ صرف ایک گاڑی تھی۔ ریس کے دوران، رچرڈ پیٹی کو اپنی گاڑی کو پٹ روڈ تک چلانا پڑا جس میں صرف تین ٹھیک سے کام کرنے والے ٹائر تھے۔ ریس ابھی آدھے راستے کا نشان عبور کر چکی تھی جب بوبی جانس (#72) نے ٹرنز 3 اور 4 کے درمیان ٹائر اڑا دیا، گارڈ ریل کو بند کر دیا اور آنے والے ڈیرل ڈیرنجر (#26) کو پکڑ لیا۔ ڈیرنجر کا گیس ٹینک پھٹ گیا اور آگ لگ گئی جب ڈرائیور قابو پانے کے لیے لڑ رہا تھا اور بنکی بلیک برن (#41) پریشانی سے بچنے کے لیے ریل میں داخل ہو گیا۔ آخر کار کار رک گئی اور حیران کن ڈائرنگر باہر چڑھ گیا۔ 1961 میں تیل کے دباؤ کے مسائل نے ان کے فورڈ گیلیکسی کو دوڑ سے باہر کرنے پر مجبور کرنے کے بعد میٹ ڈی میتھیوز آخری مقام پر رہے۔ فائر بال رابرٹس نے 74 کی رفتار کے ساتھ پول پوزیشن حاصل کی لیکن لیپ 74 پر گر کر تباہ ہونے کے بعد 36 ویں (44 کاروں میں سے) میں ریس ختم کرے گی۔ لیری فرینک کی جیتنے کی رفتار ہوگی۔ جانی ایلن کو ایک خوفناک حادثہ پیش آیا لیکن وہ بغیر کسی چوٹ کے ریس سے چلے گئے۔ اسکورنگ کی غلطی کی وجہ سے، جونیئر جانسن کو اصل میں اس ریس کے فاتح کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا۔ جانسن جیت کی گلی میں چلا گیا۔ دوڑ سے کمائی ہوئی رقم سے اپنے چکن فارم کو بڑھانے کا منصوبہ بنا رہا تھا۔ نیسکار کے حکام اس غلطی کو پکڑنے میں کامیاب ہو گئے اور اس کے بجائے لیری فرینک کو فاتح بنا دیا۔ اس تقریب میں شرکت کرنے والے قابل ذکر عملے کے سربراہوں میں شارٹی جانز، ریٹس والٹرز، لی پیٹی، بینجو میتھیوز، گلین ووڈ اور ہرمن بیم شامل تھے۔ ہر ڈرائیور کے لیے ریس کی آمدنی فاتح کے 21,730 ڈالر کے حصے (جب افراط زر کے لیے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے) سے لے کر 400 ڈالر کے آخری مقام کے حصے (جب افراط زر کے لیے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے) تک ہوتی ہے۔ اس تقریب کے لیے کل پرس $71,865 ($جب افراط زر کے لیے ایڈجسٹ کیا گیا) تھا۔ جب کہ ایک کینیسکوپ اس ریس کو ایسے سامعین کے سامنے فلمانے کا ذمہ دار تھا جو اسے براہ راست نہیں دیکھ سکتے تھے، اے بی سی کے وائڈ ورلڈ آف اسپورٹس نے اس ریس کی ایک کاپی وی ایچ ایس پر رکھی۔ نیسکار ڈرائیور جو ویدرلی کی توہم پرستی کی وجوہات کی بناء پر، اس دوڑ کو تاریخی طور پر 13 ویں جنوبی 500 کے بجائے جنوبی 500 کی 12 ویں بحالی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ وہ ڈیوڈ پیئرسن سے ٹکرائے گا حالانکہ وہ دوڑ ختم کرنے کے لیے آگے بڑھیں گے۔ کوالیفائنگ ٹاپ 10 فائنشروں ٹائم لائن سیکشن حوالہ: ریس کا آغاز: فائر بال رابرٹس نے باضابطہ طور پر پول پوزیشن کے ساتھ ریس کا آغاز کیا۔ لیپ 2: تیل کے دباؤ کے مسائل کی وجہ سے میٹ ڈی میتھیوز آخری مقام پر رہے۔ لیپ 4: ٹام کاکس کی گاڑی میں تیل کے دباؤ کے مسائل تھے جس کی وجہ سے وہ دوڑ سے جلدی نکل گیا۔ لیپ 11: فیول پمپ کے مسائل گیری سین کو دوڑ سے باہر کرنے پر مجبور کر دیں گے۔ لیپ 14: اسٹک ایلیٹ کی گاڑی کا انجن باہر ہو گیا، جس کی وجہ سے وہ ریس سے سبکدوش ہونے پر مجبور ہو گیا۔ لیپ 15: بل چیمپیئن کی گاڑی میں ٹرانسمیشن کے مسائل پیدا ہوئے۔ لیپ 39: روسکو تھامسن کا ٹرمینل حادثہ ہوا۔ کیل یاربورو اپنی گاڑی کو زیادہ گرم کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ لیپ 58: بڈی بیکر کی گاڑی کا ڈسٹری بیوٹر پریشانی کا شکار ہو گیا۔ لیپ 59: بوبی جانس نے فائر بال رابرٹس سے برتری حاصل کی۔ لیپ 74: فائر بال رابرٹس کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 76: رچرڈ پیٹی نے بوبی جانز سے برتری حاصل کی۔ لیپ 77: جم پاسچل نے رچرڈ پیٹی سے برتری حاصل کی۔ لیپ 86: بوبی جانس نے جم پاسچل سے برتری حاصل کی۔ لیپ 95: لیری تھامس نے محسوس کیا کہ اس کی ترسیل ٹھیک سے کام نہیں کر رہی تھی۔ لیپ 111: جیک سمتھ کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 126: فریڈ لورینزن نے بوبی جانز سے برتری حاصل کی۔ لیپ 157: رچرڈ پیٹی نے فریڈ لورینزن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 161: جونیئر جانسن نے رچرڈ پیٹی سے برتری حاصل کی ؛ لی ریٹزل کو اپنی ترسیل میں دشواریوں کا سامنا کرنا پڑے گا۔ لیپ 181: بنکی بلیک برن کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 184: ڈیرل ڈیرنجر اور بوبی جانس ایک دوسرے سے ٹکرا جائیں گے۔ لیپ 190: رچرڈ پیٹی نے جونیئر جانسن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 196: ٹی۔ سی۔ ہنٹ کا ٹرمینل کریش ہوا جس کی وجہ سے وہ ریس سے سبکدوش ہونے پر مجبور ہوگیا۔ لیپ 200: وہیل بیرنگ میں سے ایک جی سی سے ڈھیلا ہو گیا۔ اسپینسر کی گاڑی۔ لیپ 275: جانی ایلن کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 280: لیری فرینک نے رچرڈ پیٹی سے برتری حاصل کی۔ لیپ 291: انجن کے مسائل نے فریڈ لورینزن کو دوڑ سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ لیپ 343: ایچ۔ جی۔ روزیر کی گاڑی کے ایک پہیے میں دشواری پیدا ہو گئی۔ ختم: لیری فرینک کو باضابطہ طور پر ایونٹ کا فاتح قرار دیا گیا۔ ڈارلنگٹن ریس وے پر جنوبی 500 جنوبی 500 NASCAR ریس