TransAsia Airways
ٹرانس ایشیا ایئر ویز (ٹی این اے، جنوری 1992 تک جسے اس کے چینی ترجمہ شدہ نام فوشنگ ایئر لائنز کے نام سے جانا جاتا ہے) تائی پے کے ضلع نیہو میں مقیم ایک تائیوان کی ایئر لائن تھی۔ اگرچہ کمپنی نے بنیادی طور پر تائیوان کی گھریلو مارکیٹ پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے اپنی کارروائیاں شروع کیں، لیکن اس نے بہت سے طے شدہ بین الاقوامی راستوں پر کام کیا اور بندش کے وقت بنیادی طور پر جنوب مشرقی اور شمال مشرقی ایشیا اور کراس اسٹریٹ پروازوں پر توجہ مرکوز کی۔ ٹرانس ایشیا نے کارروائیاں معطل کر دیں اور مہینوں کے اندر ہونے والے ہل کے نقصان کے واقعات کے بعد 22 نومبر 2016 کو غیر معینہ مدت کے لیے بند کر دیا۔ اس کی کم لاگت والی ذیلی کمپنی وی ایئر نے اکتوبر 2016 میں پہلے ہی کام بند کر دیا تھا۔ تاریخ فوشنگ ایئر لائنز 21 مئی 1951 کو، فوشین ٹرانسپورٹ کارپوریشن (فوشنگ ایئر لائنز) کو تائیوان کی پہلی نجی سول ایئر لائن کے طور پر تشکیل دیا گیا، جس نے تائی پے-ہولین-ٹائٹنگ-کاؤسنگ روٹ پر پرواز کی۔ اس نے غیر ملکی ایئر لائنز کے لیے مقامی ایجنٹ کے طور پر بھی کام کیا اور غیر ملکی ایئر لائنز کے لیے ہوائی اڈے کی گراؤنڈ ہینڈلنگ خدمات فراہم کیں۔ 16 اکتوبر 1958 کو، ایئر لائن کی انتظامیہ نے اپنی توجہ ایجنسی کے کاروبار پر مرکوز کرنے، گھریلو خدمات کو بند کرنے اور ایجنسی کے کاروبار کو مضبوط کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے 1966 میں سونگشان ہوائی اڈے (ٹی ایس اے) پر اپنی ایئر لائن کھانے کی کیٹرنگ خدمات قائم کیں۔ ایئر لائن نے 1983 میں ایک تنظیم نو مکمل کی اور 1988 میں مارکیٹ سے 30 سال کی غیر موجودگی کے بعد گھریلو پروازیں دوبارہ شروع ہوئیں۔ 1991 میں، پہلا اے ٹی آر 72 طیارہ ایئر لائن میں شامل ہوا۔ ٹرانس ایشیا ایئر ویز جنوری 1992 میں بین الاقوامی راستوں کا آغاز کرنے کے بعد، انگریزی ترجمہ "ٹرانس ایشیا ایئر ویز" میں تبدیل ہو گیا جبکہ چینی نام وہی رہا۔ 1992 میں لاؤگ، منیلا، سیبو، نوم پین، سورابایا، ینگون، فوکیٹ، دانانگ اور ماناڈو سمیت بین الاقوامی مقامات کے لیے غیر طے شدہ چارٹر خدمات شروع ہوئیں۔ ایئربس اے 320 نے بیڑے میں شمولیت اختیار کی، اور یہ ایئر لائن کا پہلا جیٹ طیارہ بن گیا۔ 1995 میں مکاؤ اور سورابایا کے لیے پہلی طے شدہ بین الاقوامی خدمات شروع ہوئیں۔ 2012 کے اوائل میں، اطلاع دی گئی تھی کہ ایئر لائن ایئربس اے 380 طیاروں کے آرڈر پر غور کر رہی ہے تاکہ ریاستہائے متحدہ میں توسیع کی سہولت فراہم کی جا سکے۔ 1 نومبر 2011 کو ٹرانس ایشیا ایئر ویز کو تائیوان اسٹاک ایکسچینج میں درج کیا گیا۔ مئی 2013 میں، صدر دفتر تائپے کے ضلع دتونگ سے ضلع نیہو، تائپے منتقل ہو گیا۔ جنوری 2014 میں، ایئر لائن نے وی ایئر کے نام سے ایک بجٹ ایئر لائن شروع کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ اس نے اسی سال دسمبر میں کام شروع کیا۔ بجٹ ایئر لائن 1 اکتوبر 2016 کو بند ہوئی اور ٹرانس ایشیا کے ساتھ ضم ہوگئی۔ 21 نومبر 2016 کو، فلائٹ 222 اور فلائٹ 235 کے حادثات کی وجہ سے پیدا ہونے والے مالی بحران کی وجہ سے، ایئر لائن نے تمام کارروائیاں معطل کر دیں اور ٹکٹ والے مسافروں کو رقم واپس کر دی۔ اس کے اسٹاک کی تجارت بیک وقت معطل کر دی گئی تھی۔ اگلے دن، ایئر لائن نے غیر معینہ مدت کے لیے آپریشن معطل کرنے کا اعلان کیا اور بقایا ٹکٹوں کے ساتھ تمام مسافروں کو رقم واپس کر دی۔ 2017 تک، ٹرانس ایشیا ایئر ویز کے ذریعے چلائے جانے والے کچھ راستوں کو ای وی اے ایئر کے ذریعے دوبارہ کھول دیا گیا ہے، خاص طور پر تائی پے سونگشان سے چونگ کنگ، ہانگژو (یو این آئی ایئر کے ذریعے چلائے جانے والے)، اور تیانجن۔ 11 جنوری 2017 کو کمپنی کے شیئر ہولڈرز نے اسے ختم کرنے کے حق میں ووٹ دیا۔ 29 جون 2018 کو کمپنی دیوالیہ ہو گئی اور یکم جولائی کو اس کا لائسنس مستقل طور پر منسوخ کر دیا گیا۔ کارپوریٹ افیئرز گراؤنڈ سروسز فلائٹ آپریشنز کے علاوہ، ایئر لائن نے کئی غیر ملکی ایئر لائنز، جیسے تھائی ایئر ویز، جیٹ اسٹار ایئر ویز، زیمین ایئر، سیچوان ایئر لائنز، اور سیبو پیسیفک ایئر کے لیے گراؤنڈ ہینڈلنگ اور ٹکٹنگ کا کام شروع کیا۔ اس کے علاوہ، نجی جیٹ سروس بھی ایجنسی سروسز کا حصہ تھی۔ 2006 سے، ایئر لائن نے مین لینڈ چین اور تائیوان کے درمیان طبی پروازوں کی خدمت کے لیے انٹرنیشنل ایس او ایس کے ساتھ تعاون کیا تھا۔ ایئر لائن نے 1966 میں تائی پے سونگ شان ہوائی اڈے کے قریب اپنی کیٹرنگ سروس کا آغاز کیا اور 2002 میں اسے باضابطہ طور پر ٹرانس ایشیا کیٹرنگ سروسز کا نام دیا گیا۔ لیجنڈ ٹریول سروس لمیٹڈ، جس کی بنیاد 2011 میں رکھی گئی تھی، نے ایئر لائن گروپ کے وسائل کے تحت سفر اور سیاحت سے متعلق خدمات فراہم کیں۔ برانڈ اور لیوری ٹرانس ایشیا ایئر ویز نے 2012 میں عملے اور ہوائی جہاز دونوں کے لیے ایک نیا لیوری متعارف کرایا۔ سابق شیاٹزی چن ڈیزائنر ین پائی گن اس اگست میں نمودار ہونے والے نئے کیبن اٹینڈنٹ اور گراؤنڈ اسٹاف کی وردیوں کے ذمہ دار تھے۔ مقامی تائی پے کمپنی پیس ڈیزائن کے ذریعہ ڈیزائن کردہ نئے ہوائی جہاز کی وردی کو نئے ایئربس اے 330، اے 321 سییو، اے 321 نیو، اور اے ٹی آر 72-600 پر پینٹ کیا جانا تھا۔ نومبر 2016 تک، جب اس نے اپنی کارروائیاں بند کر دیں، ٹرانس ایشیا ایئر ویز نے درج ذیل مقامات پر خدمات انجام دیں: اس کی تحلیل سے پہلے، ٹرانس ایشیا ایئر ویز کو دسمبر 2016 میں فوکوکا، بوسان اور بینکاک کے لیے راستے کھولنا تھے۔ کوڈ شیئر معاہدے ٹرانس ایشیا ایئر ویز کے درج ذیل ایئر لائنز کے ساتھ کوڈ شیئر معاہدے تھے: شینزین ایئر لائنز سیچوان ایئر لائنز زیمین ایئر فلیٹ اس وقت جب ایئر لائن نے اپنی کارروائیاں معطل کر دی تھیں، ٹرانس ایشیا ایئر ویز کا بیڑا درج ذیل طیاروں پر مشتمل تھا: تاریخی طور پر، ٹرانس ایشیا نے بھی درج ذیل طیارے چلائے: ایئربس اے 320 ایئربس اے 321 ایئربس اے 330 (ایوینکا کو ڈرائی لیز پر دیا گیا) اے ٹی آر 42 ٹرانس ایشیا کے بیڑے کا زیادہ تر حصہ ٹرانس ایشیا کے بند ہونے کے بعد لیز پر لیا گیا تھا اور کرایہ داروں نے اسے فوری طور پر دوبارہ حاصل کر لیا تھا، جس سے صرف اے ٹی آر بیڑا، دو ایئربس اے 321 طیارے، اور دو ایئربس اے 330-300 طیارے رہ گئے تھے، جو ٹرانس ایشیا کی ملکیت تھے۔ ایئربس کے طیاروں کو ایوینکا کو 36.4 ملین امریکی ڈالر میں نیلام کیا گیا، جس کی مالی اعانت ایوینکا کے اختتام پر سیل-لیز بیک کے ذریعے کی گئی۔ ایوینکا کو ایئربس طیارے کو ٹھکانے لگانے کے بعد، صرف 7 اے ٹی آر 72-600 باقی رہا، جو ابتدائی طور پر تویوان بین الاقوامی ہوائی اڈے پر محفوظ تھا، لیکن گرنزی سول رجسٹر میں دوبارہ رجسٹرڈ ہوا اور اس کے بعد اسے مونچینگلاڈباخ ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا۔ سروسز بزنس کلاس ایئربس اے 330-300 پر پیش کردہ بزنس کلاس کی نشست 2-2-2 ترتیب میں تھی، جس میں 172 ڈگری ریکلائن والی نشستوں کا استعمال کیا گیا تھا۔ ہر سیٹ میں اے وی او ڈی سسٹم تھا جس میں 15.4-inch مانیٹر، اے سی اور یو ایس بی ساکٹ، سایڈست ریڈنگ لائٹس، اور متعدد اسٹوریج ڈبے تھے۔ ایئربس اے 320-200 اور ایئربس اے 321-100 پر نشستیں 160 ڈگری ریکلائن کے ساتھ 2-2 بیٹھنے کی ترتیب کا استعمال کرتی تھیں۔ اکانومی کلاس اکانومی کلاس ایئربس A330 پر 2-4-2 ترتیب میں تھی، ایئربس A320 اور ایئربس A321 پر 3-3 ترتیب، اور ATR سیریز پر 2-2 ترتیب۔ نشستوں میں 30 سے 32 انچ کی پچ اور 6 ڈگری ریکلائن تھی۔ اے وی او ڈی سسٹم صرف ایئربس اے 330 پر تھا، جس میں 9 انچ کا مانیٹر تھا۔ ان فلائٹ سہولیات ٹرانس ایشیا ایئر ویز کے ان فلائٹ انٹرٹینمنٹ سسٹم، جسے اسکائی لیجنڈ کا نام دیا گیا ہے، نے پیناسونک کے ای ایکس 2 آئی ایف ای سسٹم کا استعمال کیا۔ اس میں حقیقی وقت کی پرواز کی معلومات، موسیقی، فلمیں اور ویڈیو گیمز شامل تھے۔ دستیاب زبانیں انگریزی، جاپانی، روایتی چینی اور آسان چینی تھیں۔ نشاۃ ثانیہ ٹرانس ایشیا ایئر ویز کا شائع کردہ ان فلائٹ میگزین تھا۔ اس کا مواد روایتی چینی، انگریزی اور جاپانی میں تھا۔ میگزین نے اپنی منزلوں سے ثقافت، فنون، کھانے، لوگوں، ڈیزائن اور انداز کو متعارف کرایا۔ حادثات اور واقعات 30 جنوری 1995 کو، ٹرانس ایشیا ایئر ویز کی پرواز 510 اے، ایک اے ٹی آر 72-200 (رجسٹریشن بی-22717)، پینگھو سے تائی پے جانے والی پرواز کے دوران ایک پہاڑی سے ٹکرا گئی۔ عملے کے چاروں ارکان ہلاک ہو گئے۔ 6 جنوری 1996 کو، تائیوان میں گھریلو سیاسی اور سماجی پیش رفت سے مایوس ایک شخص نے تینان جاتے ہوئے ٹرانس ایشیا ایئر ویز کی پرواز 529، ایک ایئربس اے 321-131 کو اغوا کر لیا۔ اس نے فلائٹ اٹینڈنٹ میں سے ایک کو ایک نوٹ دیا، جس میں بم ہونے کا دعوی کیا گیا تھا۔ انہوں نے مطالبہ کیا کہ طیارہ چین کے صوبہ فوجیان روانہ کیا جائے۔ اغوا کار نے عملے کو ایندھن بھرنے کے لیے طیارہ تینان میں اتارنے کی اجازت دینے پر رضامندی ظاہر کی۔ طیارے کے اترنے کے بعد اسے گرفتار کر لیا گیا۔ 21 دسمبر 2002 کو، فلائٹ 791، ایک اے ٹی آر 72-200 (رجسٹریشن بی-22708)، تائپے سے مکاؤ جانے والی پرواز کے دوران آئسنگ کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گئی۔ عملے کے دونوں ارکان ہلاک ہو گئے۔ طیارے کو ایسے حالات کے لیے طیارے کے سرٹیفیکیشن لفافے سے باہر شدید آئسنگ کے حالات کا سامنا کرنا پڑا اور ماکونگ شہر سے 17 کلومیٹر جنوب مغرب میں سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ تائیوان کی ایوی ایشن سیفٹی کونسل کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ یہ حادثہ طیارے کے اہم اجزاء کے ارد گرد برف جمع ہونے کی وجہ سے ہوا، جس کے نتیجے میں عملے کا کنٹرول ختم ہو گیا۔ تحقیقات میں اس بات کی نشاندہی کی گئی کہ پرواز کے عملے نے مناسب انتباہی صورتحال سے آگاہی کے ساتھ شدید آئسنگ کے حالات کا جواب نہیں دیا اور ضروری اقدامات نہیں کیے۔ 21 مارچ 2003 کو، پرواز 543، ایک ایئربس اے 321-131 (رجسٹریشن بی-22603)، تائپے سونگشان ہوائی اڈے سے پرواز کے اختتام پر تینان ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران ایک ٹرک سے ٹکرا گئی۔ ٹرک رن وے پر اس کے مکینوں کے آنے والے طیارے کو دیکھے بغیر ہی گھس گیا۔ 175 مسافروں اور عملے میں سے کوئی بھی زخمی نہیں ہوا لیکن ٹرک کے اندر موجود دو افراد تصادم میں زخمی ہوئے۔ حادثے میں طیارے کو شدید نقصان پہنچا اور اسے لکھ دیا گیا۔ 18 اکتوبر 2004 کو، پرواز 536، ایک ایئربس اے 320-232 (رجسٹریشن بی-22310) تائی پے سونگشان ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران رن وے 10 سے تجاوز کر گئی اور اس کے لینڈنگ گیئر اور انجنوں کو نقصان پہنچا۔ تمام 106 افراد بغیر کسی چوٹ کے بچ گئے۔ طیارے کی مرمت کی گئی اور اسے سروس میں واپس کر دیا گیا۔ 19 جولائی 2005 کو، فلائٹ 028، ایک اے ٹی آر 72-212 اے (بی-22805)، تائی پے سونگشان ہوائی اڈے پر اترا۔ جیسے ہی طیارے نے لینڈنگ کے بعد ٹیکسی وے سی سی پر ٹیکس لگایا، اس نے سروس روڈ پر ابتدائی دائیں موڑ لیا۔ طیارے کا دایاں ونگ ایک ہلکے کھمبے سے ٹکرا کر رک گیا۔ جہاز میں دو پائلٹ، دو کیبن اٹینڈنٹ اور چوبیس مسافر سوار تھے۔ کیبن کے عملے کے ایک رکن کو معمولی چوٹ لگی۔ دائیں بازو کے اگلے حصے کو نقصان پہنچا۔ 23 جولائی 2014 کو، پرواز 222، ایک اے ٹی آر 72-500 رجسٹرڈ بی-22810 54 مسافروں اور عملے کے 4 ارکان کو لے کر کاؤسنگ سے میگونگ جا رہی تھی، پینگھو جزیرے پر میگونگ ہوائی اڈے کے قریب گر کر تباہ ہو گئی۔ اڑتالیس افراد کے ہلاک ہونے کی تصدیق ہوئی جبکہ گیارہ زندہ بچ جانے والوں میں سے کم از کم سات شدید زخمی ہوئے۔ کچھ اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ جب طیارہ رہائشی عمارتوں سے ٹکرا گیا تو زمین پر پانچ ہلاکتیں بھی ہوئیں۔ یہ حادثہ ایئر لائن کے لیے سب سے مہلک تھا۔ اس کی وجہ ٹائیفون میٹمو کے ذریعہ سمندری طوفان میں پہنچنے کے دوران پائلٹ کا کم سے کم نزول کی اونچائی سے نیچے جان بوجھ کر اترنا تھا۔ 4 فروری 2015 کو، پرواز 235، ایک اے ٹی آر 72-600 رجسٹرڈ بی-22816، ٹیک آف کے بعد انجن فیل ہو گیا اور 10:56a.m پر گر کر تباہ ہو گیا۔ مقامی وقت کے مطابق تائی پے کے قریب دریائے کیلنگ میں، جہاز میں سوار 53 مسافروں اور عملے کے 5 ارکان میں سے 43 ہلاک ہو گئے۔ ایئر لائن کے لیے آٹھ مہینوں میں یہ دوسرا مہلک حادثہ تھا، جس نے ایئر لائن کے تمام اے ٹی آر پائلٹوں کو اس وقت تک گراؤنڈ کرنے کا حکم دیا جب تک کہ وہ ہنگامی طریقہ کار کے بارے میں زبانی امتحان میں کامیابی سے حصہ نہ لے لیں۔ یہ بھی دیکھیں تائیوان کی کمپنیوں کی فہرست تائیوان کی غیر فعال ایئر لائنز کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ٹرانس ایشیا ایئر ویز ٹرانس ایشیا ایئر ویز کوریا گولڈسن گروپ (ژویکی) 1951 میں قائم ہونے والی تائیوان ایئر لائنز کی غیر فعال ایئر لائنز تائیوان میں 2016 1951 میں قائم ہونے والی ایئر لائنز