Spoiler (car)
بگاڑنے والا ایک آٹوموٹو ایروڈینامک ڈیوائس ہے جس کے ڈیزائن کا مقصد حرکت میں گاڑی کے جسم میں ہوا کی ناموافق حرکت کو 'خراب' کرنا ہے، جسے عام طور پر ہنگامہ آرائی یا ڈریگ کہا جاتا ہے۔ گاڑی کے سامنے والے اسپائیلرز کو اکثر ایئر ڈیم کہا جاتا ہے۔ اسپائیلرز اکثر ریس اور اعلی کارکردگی والی اسپورٹس کاروں کے لیے فٹ ہوتے ہیں، حالانکہ وہ مسافر گاڑیوں پر بھی عام ہو چکے ہیں۔ کچھ بگاڑنے والے بنیادی طور پر اسٹائل کے مقاصد کے لیے کاروں میں شامل کیے جاتے ہیں اور ان کا یا تو کم ایروڈینامک فائدہ ہوتا ہے یا یہاں تک کہ ایروڈینامکس کو بدتر بنا دیتے ہیں۔ "بگاڑنے والا" کی اصطلاح اکثر غلطی سے "ونگ" کے ساتھ بدل کر استعمال کی جاتی ہے۔ آٹوموٹو ونگ ایک ایسا آلہ ہے جس کا مطلوبہ ڈیزائن ڈاؤن فورس پیدا کرنا ہے کیونکہ ہوا اس کے ارد گرد سے گزرتی ہے، نہ کہ صرف موجودہ ہوا کے بہاؤ کے نمونوں میں خلل ڈالتی ہے۔ اس طرح، ڈریگ کو کم کرنے کے بجائے، آٹوموٹو کے پنکھ دراصل ڈریگ کو بڑھاتے ہیں۔ آپریشن چونکہ بگاڑنے والا ایک اصطلاح ہے جو کسی ایپلی کیشن کو بیان کرتی ہے، اس لیے بگاڑنے والے کا عمل اس مخصوص اثر کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے جو وہ خراب کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ زیادہ تر عام بگاڑنے والے افعال میں چلتی گاڑی کے اوپر اور اس کے آس پاس سے گزرنے والے کسی قسم کے ہوا کے بہاؤ میں خلل ڈالنا شامل ہے۔ ایک عام بگاڑنے والا شکل پر بہنے والی ہنگامہ آرائی کی مقدار میں اضافہ کرکے، لیمینار کے بہاؤ کو "خراب" کرکے اور لیمینار باؤنڈری پرت کے لیے ایک کشن فراہم کرکے ہوا کو پھیلا دیتا ہے۔ تاہم، ہوا کے بہاؤ کی دیگر اقسام کے لیے بگاڑنے والے کو مختلف طریقے سے کام کرنے اور بہت مختلف جسمانی خصوصیات کو اپنانے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ ریسنگ کاروں میں جب کہ ایک کمیت بڑھتی ہوئی رفتار سے سفر کر رہی ہوتی ہے، ماحول کی ہوا اس کی حرکت کو متاثر کرتی ہے۔ ریسنگ میں اسپائیلرز کا استعمال ریس کاروں کے جسم یا چیسیس پر موجود دیگر خصوصیات کے ساتھ مل کر کیا جاتا ہے تاکہ ماحول کی ہوا سے متاثر ہونے والی ہینڈلنگ کی خصوصیات کو تبدیل کیا جا سکے۔ اکثر، ان آلات کو کسی دیئے گئے ٹریک پر ریسنگ کی ضروریات کے مطابق یا کسی خاص ڈرائیور کی صلاحیتوں کے مطابق ڈیزائن کیا جاتا ہے، جس کا مجموعی مقصد تیز رفتار تک پہنچنا ہوتا ہے۔ مسافر گاڑیاں مسافر گاڑیوں میں استعمال ہونے والے بہت سے بگاڑنے والوں کا مقصد ڈریگ کو کم کرنا اور ایندھن کی کارکردگی میں اضافہ کرنا ہے۔ مسافر گاڑیوں کو سامنے اور پیچھے بگاڑنے والے آلات سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ سامنے والے بگاڑنے والے، جو بمپر کے نیچے پائے جاتے ہیں، بنیادی طور پر ڈریگ گتانک اور لفٹ کو کم کرنے کے لیے گاڑی کے نیچے جانے والی ہوا کی مقدار کو کم کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ اسپورٹس کاریں عام طور پر سامنے اور پیچھے بگاڑنے والوں کے ساتھ دیکھی جاتی ہیں۔ اگرچہ ان گاڑیوں میں عام طور پر تیز رفتار چال چلانے میں مدد کے لیے زیادہ سخت چیسیس اور سخت معطلی ہوتی ہے، پھر بھی بگاڑنے والا فائدہ مند ثابت ہو سکتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بہت سی گاڑیوں میں چھت کے پچھلے کنارے سے نیچے گاڑی کے ٹرنک یا دم تک جانے والا کافی سیدھا نیچے کی طرف زاویہ ہوتا ہے جو ہوا کے بہاؤ کو الگ کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔ ہوا کا بہاؤ ہنگامہ خیز ہو جاتا ہے اور کم دباؤ کا علاقہ بن جاتا ہے، جس سے ڈریگ اور عدم استحکام میں اضافہ ہوتا ہے (برنولی اثر دیکھیں)۔ ریئر بگاڑنے والے کو شامل کرنے سے ہوا کو چھت سے بگاڑنے والے تک طویل، نرم ڈھلوان "دیکھیں" بنانے پر غور کیا جا سکتا ہے، جو بہاؤ کی علیحدگی میں تاخیر کرنے میں مدد کرتا ہے اور بگاڑنے والے کے سامنے زیادہ دباؤ کار پر لفٹ کو کم کرنے میں مدد کر سکتا ہے۔ یہ بعض صورتوں میں ڈریگ کو کم کر سکتا ہے اور عام طور پر ریئر لفٹ میں کمی کی وجہ سے تیز رفتار استحکام میں اضافہ کرے گا۔ ریسنگ کے ساتھ ان کی وابستگی کی وجہ سے، بگاڑنے والوں کو اکثر صارفین "اسپورٹی" کے طور پر دیکھتے ہیں۔ تاہم، "وہ بگاڑنے والے جو زیادہ اعلی درجے کے ماڈلز پر نمایاں ہوتے ہیں شاذ و نادر ہی مزید ایروڈینامک فائدہ فراہم کرتے ہیں"۔ مواد کی اقسام اسپائیلر عام طور پر ہلکے وزن والے پولیمر پر مبنی مواد سے بنے ہوتے ہیں، جن میں شامل ہیں: اے بی ایس پلاسٹک: زیادہ تر اصل سازوسامان بنانے والے مختلف مرکب، عام طور پر دانے دار فلرز کے ساتھ اے بی ایس پلاسٹک کاسٹ کرکے بگاڑ پیدا کرتے ہیں، جو اس سستے مواد میں سختی متعارف کراتے ہیں۔ کمزوری پلاسٹک کا بنیادی نقصان ہے، جو مصنوعات کی عمر کے ساتھ بڑھتا ہے اور اتار چڑھاؤ والے فینولز کے بخارات کی وجہ سے ہوتا ہے۔ فائبر گلاس: مواد کی کم قیمت کی وجہ سے کار کے پرزوں کی تیاری میں استعمال ہوتا ہے۔ فائبر گلاس بگاڑنے والے فائبر گلاس کے کپڑے پر مشتمل ہوتے ہیں جو تھرموسیٹنگ رال کے ساتھ داخل ہوتے ہیں، جیسے ایپوکسی۔ فائبر گلاس کافی پائیدار اور قابل عمل ہے، لیکن اس میں شامل محنت کی وجہ سے بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے غیر منافع بخش ہو گیا ہے۔ سلیکون: حال ہی میں، بہت سے آٹو لوازمات بنانے والے سلکان نامیاتی پولیمر استعمال کر رہے ہیں۔ اس مواد کا بنیادی فائدہ اس کی غیر معمولی پلاسٹکیت ہے۔ سلیکون اضافی اعلی تھرمل خصوصیات رکھتا ہے اور مصنوعات کی طویل زندگی فراہم کرتا ہے۔ کاربن فائبر: کاربن فائبر ہلکا پھلکا اور پائیدار ہے لیکن مہنگا بھی ہے۔ دستی محنت کی ایک بڑی مقدار کی وجہ سے، بڑے پیمانے پر پیداوار اس وقت آٹوموبائل کے پرزوں میں کاربن فائبر کا وسیع پیمانے پر استعمال نہیں کرسکتی ہے۔ دیگر عام بگاڑنے والے اقسام فرنٹ بگاڑنے والے: ایک فرنٹ بگاڑنے والا (ایئر ڈیم) سامنے والے بمپر کے نیچے رکھا جاتا ہے یا اس کے ساتھ مربوط ہوتا ہے۔ ریسنگ میں، اس بگاڑنے والے کا استعمال گاڑی کے سامنے ہوا سے متعلق ہینڈلنگ کی حرکیات کو کنٹرول کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ یہ گاڑی کے باڈی کے ڈریگ گتانک کو رفتار سے بہتر بنانے یا ڈاؤن فورس پیدا کرنے کے لیے ہو سکتا ہے۔ مسافر گاڑیوں میں، ٹھنڈک کے مقاصد کے لیے انجن بے میں ہوا کے بہاؤ کو ہدایت دینے پر زیادہ توجہ مرکوز کی جاتی ہے۔ پک اپ ٹرک بیڈ بگاڑنے والا: یہ صرف پیچھے کے قریب ٹرک بیڈ ریلوں کے اوپری حصے سے منسلک ہوتا ہے۔ بیڈ کور کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے، اس بگاڑنے والے کا مقصد ٹیل گیٹ سے کھڑی ڈراپ آف کے ایئر پروفائل کو کم کرنا ہے۔ پک اپ ٹرک کیب بگاڑنے والا: اس کا مقصد اوپر کی طرح ہی ہے، سوائے ٹرک کی ٹیکسی سے کارگو بیڈ تک ڈراپ آف پر توجہ مرکوز کرنے کے۔ ایک فعال بگاڑنے والا وہ ہوتا ہے جو پیش کردہ حالات کی بنیاد پر گاڑی کے چلنے کے دوران متحرک طور پر ایڈجسٹ ہوتا ہے، بگاڑنے والے اثر، شدت، یا کارکردگی کی دیگر صفات کو تبدیل کرتا ہے۔ اکثر اسپورٹس کاروں اور دیگر مسافر کاروں پر پایا جاتا ہے، سب سے عام شکل ایک ریئر بگاڑنے والا ہے جو جزوی یا مکمل طور پر گاڑی کے پچھلے حصے میں پیچھے ہٹ جاتا ہے اور چھپ جاتا ہے، پھر جب گاڑی ایک مخصوص رفتار سے تجاوز کرتی ہے تو اوپر کی طرف بڑھتا ہے، جیسے کہ بگاٹی ویرون میں فعال بگاڑنے والا۔ کچھ ماڈلز پر فعال فرنٹ بگاڑنے والے بھی نافذ کیے گئے ہیں، جن میں تیز رفتار پر ڈریگ کو کم کرنے کے لیے فرنٹ بگاڑنے والا یا ایئر ڈیم نیچے کی سڑک کی طرف مزید پھیلا ہوا ہے۔ زیادہ تر معاملات میں، بگاڑنے والے کی تعیناتی برقی موٹر کے ساتھ حاصل کی جاتی ہے جو جہاز کے کمپیوٹر یا دیگر الیکٹرانکس کے ذریعہ خود بخود کنٹرول ہوتی ہے، عام طور پر گاڑی کی رفتار، ڈرائیور کی ترتیب، یا دیگر ان پٹ پر مبنی ہوتی ہے۔ اکثر ڈرائیور اگر چاہے تو دستی طور پر بگاڑنے والے کو تعینات کر سکتا ہے، لیکن ہو سکتا ہے کہ وہ بگاڑنے والے کو ایک مخصوص رفتار سے اوپر واپس نہ لے سکے کیونکہ ایسا کرنے سے گاڑی کی تیز رفتار ہینڈلنگ کی خصوصیات خطرناک حد تک کم ہو سکتی ہیں۔ فعال بگاڑنے والے فکسڈ بگاڑنے والے پر اضافی فوائد پیش کر سکتے ہیں۔ کاسمیٹک طور پر، جب گاڑی کھڑی ہوتی ہے یا کم رفتار سے سفر کرتی ہے جب اس کا مشاہدہ ہونے کا زیادہ امکان ہوتا ہے تو وہ صاف یا کم بے ترتیب شکل کی اجازت دے سکتے ہیں۔ ایک بگاڑنے والا جو چھپتا ہے وہ گاڑی کے ڈیزائنرز کے لیے پرکشش ہو سکتا ہے جو تیز رفتار ایروڈینامکس (مثال کے طور پر پورش 911 یا آڈی ٹی ٹی) کو بہتر بنانے کی کوشش کر رہے ہیں، بغیر اس کی ظاہری شکل کو تیزی سے تبدیل کیے۔ کم رفتار پر بگاڑنے والے کو چھپانے سے ایروڈینامکس میں بھی بہتری آسکتی ہے۔ کم رفتار پر، ایک فکسڈ بگاڑنے والا اصل میں ڈریگ میں اضافہ کر سکتا ہے، لیکن اس پر ہوا کا بہاؤ کم ہونے کی وجہ سے گاڑی کی ہینڈلنگ کو بہتر بنانے میں بہت کم کام کرتا ہے۔ ایک پیچھے ہٹنے والا فرنٹ بگاڑنے والا کار کے کھرچنے کو کربس یا سڑک کی دیگر خامیوں پر کم کر سکتا ہے، جبکہ پھر بھی تیز رفتار پر ڈریگ کو کم کر سکتا ہے۔ طاقتور پنکھے، جیسے کہ چیپرل 2 جے، بگاڑنے والوں کے مساوی کام کرتے ہیں اور نیچے کی قوت کو بڑھاتے ہیں اور اس وجہ سے گاڑی کا کرشن اور ہینڈلنگ۔ گاڑیوں کی ایروڈینامکس کو تبدیل کرنے کے لیے پنکھوں کے استعمال پر تحقیق جاری ہے۔ دیگر گاڑیاں بھاری ٹرکوں، جیسے لمبی دوری کے ٹریکٹروں میں، ٹیکسی کے اوپر اور اطراف میں ایک بگاڑنے والا بھی ہو سکتا ہے تاکہ اس کے ٹریلر سے ہوا کی مزاحمت کی وجہ سے ڈریگ کو کم کیا جا سکے، جو ٹیکسی سے لمبا ہو سکتا ہے اور اس بگاڑنے والے کے استعمال کے بغیر ڈرامائی طور پر گاڑی کی ایروڈینامکس کو کم کر سکتا ہے۔ وہ جو ٹریلرز کھینچتے ہیں ان میں انڈر سائیڈ بگاڑنے والے بھی لگائے جا سکتے ہیں جو ہوا کو پیچھے کے محور کے پہیوں سے دور کرنے کے لیے باہر کی طرف زاویہ کرتے ہیں۔ ٹرینیں ڈریگ کو متاثر کرنے کے لیے بگاڑنے والے آلات کا استعمال کر سکتی ہیں (جیسے ایئر بریک)۔ ایک پروٹو ٹائپ جاپانی تیز رفتار ٹرین، فاسٹیک 360، کی رفتار تک پہنچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کی ناک خاص طور پر سرنگوں سے گزرنے سے وابستہ ہوا کے اثر کو خراب کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے، اور یہ 'کان' تعینات کر سکتی ہے جو ہنگامی صورت حال میں ٹرین کو اس کے ڈریگ کو بڑھا کر سست کرنے کا کام کرتی ہے۔ کچھ جدید ریس کاریں ایک غیر فعال حالات بگاڑنے والے کو استعمال کرتی ہیں جسے روف فلیپ کہا جاتا ہے۔ کار کی باڈی کو آگے بڑھتے ہوئے ڈاؤن فورس پیدا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ چھت کے فلیپس اس وقت تعینات ہوتے ہیں جب کار کے باڈی کو گھمایا جاتا ہے لہذا یہ الٹا سفر کر رہا ہوتا ہے، ایسی حالت جہاں باڈی اس کے بجائے لفٹ پیدا کرتی ہے۔ چھت کے فلیپس تعینات ہوتے ہیں کیونکہ وہ چھت میں ایک جیب میں رکھے جاتے ہیں۔ اس جیب کے اوپر کم دباؤ فلیپس کو تعینات کرنے کا سبب بنے گا، اور کار سے پیدا ہونے والی کچھ لفٹ کا مقابلہ کرے گا، جس سے یہ زمین سے رابطے سے باہر آنے کے لیے زیادہ مزاحم ہو جائے گا۔ یہ آلات 1994 میں ٹالڈیگا میں رسٹی والیس کے حادثے کے بعد نیسکار میں متعارف کرائے گئے تھے۔ جب پورش 911 ٹربو نے اگست 1974 میں بڑے، بھڑکنے والے، ریئر بگاڑنے والوں کے ساتھ آغاز کیا تو انہیں فوری طور پر وہیل دم کا نام دیا گیا۔ ریئر اینڈ لفٹ کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور اس طرح کار کو تیز رفتار سے اوور اسٹیئرنگ سے بچاتا ہے، وہیل ٹیل بگاڑنے والوں کے ربڑ کے کناروں کو "پیدل چلنے والوں کے لیے دوستانہ" سمجھا جاتا تھا۔ ٹربو اپنی وہیل دم کے ساتھ مقبول تھا۔ یہ دنیا کی سب سے زیادہ پہچانی جانے والی اسپورٹس کاروں میں سے ایک بن گئی، جو اگلی دو دہائیوں تک کسی نہ کسی شکل میں پیداوار میں باقی رہی، 1989 تک 23,000 سے زیادہ فروخت ہوئی۔ 1978 سے، ریئر اسپائیلر کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور اس کے بلند پہلوؤں کی وجہ سے اسے 'ٹیٹری' کا نام دیا گیا۔ پورش 911 وہیل کی دموں کو فرنٹ ویلنس پینل سے منسلک ٹھوڑی بگاڑنے والے کے ساتھ مل کر استعمال کیا گیا تھا، جو کچھ ذرائع کے مطابق ایروڈینامک استحکام کو نہیں بڑھاتا تھا۔ یہ ایئر فوئل، "ٹیل گیٹ ونڈو کی بنیاد پر چلنے والا ریئر ونگ"، یا "الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ ونگ جو تقریبا 50 میل فی گھنٹہ (80 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار سے تعینات ہوتا ہے" جیسی نئی ٹیکنالوجیز کے مقابلے میں ڈاؤن فورس کو ضرب دینے میں کم موثر پایا گیا ہے۔ وہیل کی دم 1973 کے "ڈک ٹیل" یا جرمن میں برزل (ای-پروگرام کے ایک حصے کے طور پر) کی ایڑیوں پر آئی، جو 911 کیریرا آر ایس (جس کا مطلب جرمن میں رینسپورٹ یا ریس کھیل ہے) پر نصب ایک چھوٹا اور کم بھرا ہوا ریئر اسپائیلر ہے، جو جرمنی سے باہر اختیاری ہے۔ ویل ٹیل اصل میں 1973 میں پورش 930 اور پورش 935 ریس کاروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور 1974 میں (ایچ-پروگرام کے ایک حصے کے طور پر) ٹربو میں متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ 1975 سے غیر ٹربو کیریراس پر بھی ایک آپشن تھا۔ دونوں قسم کے بگاڑنے والے اس وقت ڈیزائن کیے گئے تھے جب ڈاکٹر ارنسٹ فوہرمن پورش اے جی کے تکنیکی ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ 1976 میں، زیادہ موثر بگاڑنے والے کو آفسیٹ کرنے کے لیے ربڑ کے سامنے کی ٹھوڑی بگاڑنے والا بھی متعارف کرایا گیا۔ 1978 تک، پورش نے ریئر اسپائیلر کے لیے ایک اور ڈیزائن متعارف کرایا، "ٹیٹری"، ایک باکسر انکلوزر جس میں انٹرکولر کو جگہ دی گئی تھی، اور یہ 911 ایس سی کے لیے بھی ایک آپشن تھا۔ دیگر گاڑیاں پورش 911 کے وہیل ٹیل کار بگاڑنے والے ایک فیشن بیان کے طور پر پکڑے گئے، اور یہ اصطلاح متعدد آٹوموبائل پر بڑے ریئر بگاڑنے والوں کے لیے استعمال کی گئی ہے، جن میں فورڈ سیرا آر ایس، فوکس، شیورلیٹ کیمارو، اور ساب 900 شامل ہیں۔ وہیل ٹیل بگاڑنے والے ٹرائی سائیکلوں، ٹرکوں، کشتیوں اور دیگر گاڑیوں کے پچھلے حصے میں بھی نظر آتے ہیں۔ گیلری یہ بھی دیکھیں ایروفائل کار ٹیلفن ڈفیوزر گورنی فلاپ آٹو پارٹس کی فہرست حوالہ جات آٹوموٹو لوازمات آٹوموٹو باڈی پارٹس آٹوموٹو اسٹائلنگ کی خصوصیات آٹوموٹو ٹیکنالوجیز موٹرسپورٹ اصطلاحات جرمن ایجادات