Kevin Cogan
جان کیون کوگن (31 مارچ 1956 کو کلور سٹی، کیلیفورنیا میں پیدا ہوئے) ایک سابق ریس کار ڈرائیور ہیں جو فارمولا ون میں کار چلاتے تھے۔ 1980 کے کینیڈین گراں پری میں رام ولیمز کو چلاتے ہوئے، وہ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے، اسی نتیجے میں 1981 کے یو ایس جی پی ویسٹ میں ٹائرل کے لیے ڈرائیونگ کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کے بعد وہ 1982 میں انڈی کاروں میں چلے گئے لیکن حادثات کے ایک سلسلے کی وجہ سے ان کا کیریئر مختصر ہو گیا۔ ریسنگ کیریئر کوگن نے 1981 کے انڈینپولیس 500 میں نمبر 1 ڈرائیونگ کرتے ہوئے اپنی انڈیکار کی شروعات کی۔ 32 یو ایس اے سی گولڈ کراؤن چیمپئن شپ کے حصے کے طور پر جیری او کونل ریسنگ کے لیے سوگریپ پرنز فینکس پی آر-1-کاس ورتھ ڈی ایف ایکس۔ کوگن نے 12 ویں مقام پر کوالیفائی کیا اور 197 لیپس مکمل کرنے کے ساتھ چوتھے مقام پر ریس ختم کی۔ اس کے باوجود کوگن نے روکی آف دی ایئر کا ایوارڈ جوسیل گارزا سے کھو دیا۔ اس کے بعد کوگن نے او کونل کے لیے حریف کارٹ/پی پی جی ورلڈ سیریز میں حصہ لیا۔ اپنے ڈیبیو میں، ملواکی مائل میں گولڈ ریکس میز کلاسک، کوگن نے ساتویں مقام پر کوالیفائی کیا اور دوسرے نمبر پر رہے۔ ریس کے بعد وہ پوائنٹس میں پانچویں نمبر پر رہے۔ کوگن نے اس سیزن میں چار مزید ریسوں میں حصہ لیا اور ریور سائیڈ انٹرنیشنل ریس وے پر لاس اینجلس ٹائمز 500 میں اپنی بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ کوگن نے اپنا پہلا کارٹ سیزن 23 ویں نمبر پر ختم کیا۔ 1982 میں کوگن نے نمبر ون کو چلانے کے لیے ٹیم پینسکے میں شمولیت اختیار کی۔ 4 نورٹن اسپرٹ پینسکے پی سی-10-کاس ورتھ ڈی ایف ایکس۔ فینکس انٹرنیشنل ریس وے میں سیزن کی افتتاحی کراکو کار سٹیریوز 150 میں، انہوں نے کوالیفائی کیا اور تیسری پوزیشن حاصل کی۔ اس کے سیزن کا بقیہ حصہ متضاد تھا، جس کی نشاندہی پوکوونو انٹرنیشنل ریس وے میں ڈومینوز پیزا پوکوونو 500 میں ٹیم کے ساتھی ریک مئرس کو دوسری پوزیشن حاصل کرنے سے ہوئی۔ کوگن کے پاس برک لیک فرنٹ ہوائی اڈے پر بڈویزر کلیولینڈ 500 اور ریور سائیڈ انٹرنیشنل ریس وے پر ایئر کیل 500 میں بھی دو پول پوزیشنز تھیں۔ انہوں نے سیزن پوائنٹس میں چھٹے نمبر پر ختم کیا جبکہ مئرس نے چیمپئن شپ جیت لی۔ پینسکے نے سیزن کے اختتام پر کوگن کو ریلیز کیا۔ 1982 انڈیاناپولیس 500 تنازعہ کوالیفائنگ کے دوران، کوگن نے ایک لیپ کا نیا ٹریک ریکارڈ قائم کیا اور چار لیپ اوسط کا ریکارڈ قائم کیا۔ انہیں صرف ان کے ساتھی مئرس نے شکست دی تھی۔ کوگن نے اگلی صف کے وسط سے، پول سیٹر مئرس اور اے جے فوئٹ کے ساتھ شروع کیا۔ جیسے ہی میدان دوڑ شروع کرنے کے لیے اسٹارٹ فائنش لائن کے قریب پہنچا، کوگن اچانک دائیں طرف مڑ گیا، فوئٹ کی کار کو چھو کر اچھل پڑا، اور براہ راست ماریو اینڈریٹی کے راستے میں چلا گیا اور اسے جمع کر لیا۔ ڈیل وائٹنگٹن اور راجر مئرس کی کاریں، جو میدان میں گہری تھیں، بھی میدان کی جانچ پڑتال کی وجہ سے خراب ہو گئیں۔ بوبی راہل نے بھی پیچھے سے ٹکر لگنے کی اطلاع دی، لیکن اسے کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ دوڑ کو فوری طور پر سرخ جھنڈا لگایا گیا۔ کوگن کے چونکا دینے والے حادثے میں چار کاریں نکل گئیں، جن میں وہ اور اینڈریٹی بھی شامل تھے۔ فوئٹ کی ٹیم مرمت کرنے میں کامیاب رہی اور دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کے لیے اس کی گاڑی کو باہر دھکیل دیا۔ دریں اثنا، اینڈریٹی اور فوئٹ کوگن کے ساتھ اپنی ناراضگی کے بارے میں غصے میں اور کھل کر بات کر رہے تھے۔ اینڈریٹی نے کوگن کی ہلکی ہلکی حرکت سے خود کو سمجھانے کی کوششوں سے گریز کیا۔ براہ راست ریڈیو اور ٹیلی ویژن پر اینڈریٹی نے کہا، "ایسا تب ہوتا ہے جب آپ کے بچے سامنے آدمی کا کام کر رہے ہوتے ہیں۔" گیراج کے علاقے میں، اینڈریٹی نے کوگن کی صلاحیتوں کے بارے میں شکایت کرتے ہوئے دعوی کیا کہ کوگن "پریشانی کی تلاش کر رہا تھا"، کہ وہ "اگلی صف کی ذمہ داریوں کو سنبھال نہیں سکتا تھا" اور یہ کہ وہ جو پینسکے کار چلا رہا تھا وہ "اس کے لیے بہت اچھی تھی"۔ عام طور پر کھل کر بات کرنے والے فوئٹ نے بھی اے بی سی کے کرس اکنامکی کو تبصرے کے دوران اس کے ساتھ آواز اٹھائی، "وہ دائیں طرف سے میرے بائیں محاذ میں بھاگا۔ 'کوگین'۔ بعد میں، فوئٹ نے گیراج کے علاقے میں حادثے اور کوگن کے بارے میں کہا کہ "یہ ایک احمقانہ سودا تھا۔ اس آدمی نے اپنا سر اپنے گدھے پر رکھا ہوا تھا۔ " گورڈن جانکاک، جانی ردرفورڈ اور بوبی انسر نے بعد میں پولٹر ریک مئرس پر حادثے کا کچھ الزام لگایا، جس نے اتنی سست رفتار سے میدان کو نیچے لایا۔ 1982 کی دوڑ جیتنے والے جانکاک نے نشاندہی کی کہ اینڈریٹی نے شروعات میں چھلانگ لگا دی تھی، اور اگر کوگن کو دوسری قطار میں صحیح طریقے سے کھڑا کیا جاتا تو وہ اس گھومتی کار سے بچ سکتا تھا۔ فوئٹ نے 1983 میں اپنے کیریئر کی ایک یادداشت لکھی اور حادثے کا ذکر کرتے ہوئے، زیادہ تجزیاتی شکل میں، سست آغاز کے لیے مئرس پر کچھ الزام لگایا، جبکہ کوگن کو باقی ذمہ داری سونپی۔ یو ایس اے سی گولڈ کراؤن سیزن کے اختتام پر، کوگن پوائنٹس میں 47 ویں نمبر پر رہے۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ کوگن نے 1981 کی دوڑ یو ایس اے سی کلاس اول کے لائسنس کے بغیر چلائی اور چوتھے مقام پر رہنے کے لیے کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ حادثے سے پیدا ہونے والی ذلت کے بعد کوگن جلد ہی حق سے باہر ہو گیا۔ اس کے بعد شائقین اور پریس کی طرف سے ایک قابل ذکر "بلیک لسٹ" کیا گیا۔ کوگن کو سیزن کی سب سے بڑی دوڑ میں ایک ہی حرکت میں دو مشہور امریکی آٹو ریسنگ لیجنڈز (فوئٹ اور اینڈریٹی) کو باہر نکالنے کا مشکوک امتیاز حاصل تھا۔ اس واقعے نے ٹیم پینسکے اور پیٹرک ریسنگ کے درمیان ایک مستقل جھگڑے کو بھی مزید جنم دیا۔ ایک سال پہلے، 1981 کی متنازعہ دوڑ میں پینسکے اور پیٹرک کلیدی فکسچر تھے۔ حادثے کے بعد کے ایک انٹرویو میں، پینسکے کوگن کے پیچھے کھڑے ہوئے، حالانکہ انہوں نے ٹوٹے ہوئے سی وی جوائنٹ کی تصدیق کرنے اور انکار کرنے سے بھی انکار کر دیا جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ ذمہ دار ہے۔ اس کے نتیجے میں، کوگن کو تنازعات کے ایک طوفان کا سامنا کرنا پڑا جس نے ان کے بقیہ کیریئر کو متاثر کیا۔ کوگن 1982 میں کبھی بھی ریس جیتنے میں کامیاب نہیں ہوا، اور ممکنہ طور پر اس کی وجہ سے راجر پینسکے نے اسے برطرف کر دیا اور 1983 میں ال انسر نے اس کی جگہ لی۔ پینسکے ٹیم نے اس حادثے کی وضاحت کبھی نہیں کی، تاہم کئی ماہرین کی رائے مختلف تھی۔ آئی ایم ایس ریڈیو نیٹ ورک کے لیے کام کرنے والے راجر وارڈ نے فوری طور پر یقین کیا کہ پیچھے کے بریک بند ہیں۔ ٹربو چارجڈ دور میں ڈرائیوروں کے لیے یہ ایک عام رواج تھا کہ وہ ٹربو چارجر کو مشغول کرنے کے لیے وارم اپ لیپس کے دوران "بریک چلاتے ہیں"۔ دوسروں نے نظریہ پیش کیا کہ یہ ٹوٹے ہوئے سی وی جوائنٹ کی وجہ سے ہوا ہوگا۔ کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ اے بی سی-ٹی وی پر سیم پوسے نے نادانستہ طور پر اس تنازعہ میں اضافہ کر دیا ہوگا جب انہوں نے اس سوال پر "بالکل کوئی اندازہ نہیں" کا اعلان کیا کہ یہ کیسے ہو سکتا ہے، اور کہا کہ "یہ ایسا تھا جیسے انہوں نے جان بوجھ کر پہیہ موڑ دیا ہو"۔ ان تبصروں نے بہت سے لوگوں کو یہ نتیجہ اخذ کرنے پر مجبور کیا کہ یہ حادثہ مکمل طور پر کوگن نے کیا تھا۔ جیسے ہی وہ کار سے چڑھا، کوگن کو پیچھے کے سرے کے محور کو دیکھتے ہوئے دیکھا گیا، جس سے پتہ چلتا ہے کہ اسے لگا کہ کچھ ٹوٹ گیا ہے۔ 1983-1993 1983 میں کوگن نے نمبر 1 میں بیگنوٹی-کوٹر ریسنگ کے لیے ڈرائیونگ شروع کی۔ 6 ماسٹر میکینک/سیزر کا محل مارچ 83 سی-کاس ورتھ ڈی ایف ایکس (صرف انڈیاناپولیس میں نمبر 16)۔ سیزن کے دوران کوگن کے لیے نتائج حاصل کرنا مشکل تھا کیونکہ ان کی بہترین کارکردگی انڈیاناپولیس 500 میں 5 ویں مقام پر رہی جہاں ٹیم کے ساتھی ٹام سنیوا نے کامیابی حاصل کی۔ نہ تو کوگن اور نہ ہی سنیوا کی مدد کرنا یہ تھا کہ بیگنوٹی کوٹر نے ثابت شدہ مارچ 83 سی کا استعمال جاری رکھنے کے بجائے تھیوڈور 83 تیار کرنا شروع کیا۔ سیزن کے اختتام پر کوگن کارٹ سٹینڈنگ میں 15 ویں اور یو ایس اے سی سٹینڈنگ میں چھٹے نمبر پر رہے۔ سال کے آخر میں، ٹیم کے شریک مالک جارج بیگنوٹی نے ریٹائرمنٹ لے لی اور آپریشن کا اپنا حصہ شریک مالک ڈین کوٹر کو فروخت کر دیا، جس نے 1984 کے لیے کوگن کو برقرار نہیں رکھا۔ 1984 کے لیے کوگن اصل میں نمبر ڈرائیو کرنے والا تھا۔ 98 ڈوبنٹ/کرب ریکارڈز لیگیر ایل سی 02-کاس ورتھ ڈی ایف ایکس برائے کرب ریسنگ اور نمبر۔ 98 ڈوبنٹ ایگل 84 ایس بی-پونٹیک وی 8 تمام امریکی ریسرز کے لیے منتخب ریسوں میں۔ سیزن کے افتتاحی موقع پر لانگ بیچ کوگن کی سڑکوں پر لانگ بیچ کی ٹویوٹا گراں پری لیگیر میں 21 ویں سے شروع ہوگی اور 28 ویں مقام پر ختم ہوگی۔ فینکس انٹرنیشنل ریس وے کوگن میں ڈانا جمی برائن 150 ایگل پر سوار 8 ویں مقام پر رہے گا۔ پھر انڈیاناپولیس میں 500 کوگن لیگیر واپس آئے۔ پریکٹس کے آغاز میں کار کی رفتار کم تھی اور کوگن کو کوالیفائی کرنے میں ناکام ہونے کے امکان کا سامنا کرنا پڑا۔ لیگیر اور کرب کے الگ ہونے کے بعد اور جب مائیکل چانڈلر کو ایگل میں کیریئر کے اختتام پر چوٹیں آئیں تو کوگن بالآخر ریس کے لیے کوالیفائی کر لیں گے۔ اس دوران مائیک کرب اور ڈین گورنی نے اپنی ٹیموں کو ضم کر کے کرب آل امریکن ریسرز تشکیل دی۔ ریس میں کوگن نے انڈیاناپولیس میں اسٹاک بلاک انجنوں کے لیے ایک نیا تیز رفتار ریکارڈ قائم کرتے ہوئے 27 ویں مقام پر کوالیفائی کیا۔ ریس میں کوگن 137 لیپس کے بعد منجمد پہیے کا شکار ہونے کے بعد 20 ویں مقام پر ریٹائر ہوئے۔ کوگن برک لیک فرنٹ ہوائی اڈے پر بڈویزر کلیولینڈ گرینڈ پری کے بعد کارب آل امریکن ریسرز چھوڑ دیں گے۔ اس کے بعد کوگن نمبر میں فورسیتھ ریسنگ کے لیے گاڑی چلانا شروع کر دے گا۔ 33 اسکوال ڈاکو مارچ 84 سی-کاس ورتھ ڈی ایف ایکس۔ ابتدائی نتائج اچھے تھے کیونکہ کوگن مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈوے میں مشی گن 500 میں ٹیم کے لیے اپنے ڈیبیو میں 5 ویں نمبر سے شروع کرنے اور 8 ویں نمبر پر آنے میں کامیاب رہے اور اس کے بعد روڈ امریکہ میں پروویمی ویل 200 میں 10 ویں مقام پر رہے۔ پوکونو انٹرنیشنل ریس وے پر ڈومینوز پیزا 500 کی مشق کے دوران کوگن کو سیزن کے اختتام پر چوٹیں آئیں گی۔ کوگن پوائنٹس میں 24 ویں نمبر پر رہے گا۔ 1985 میں کوگن نے نمبر ون میں کراکو ریسنگ کے لیے گاڑی چلانا شروع کیا۔ 18 کراکو کار سٹیریو/وولف سسٹمز مارچ 85 سی-کاس ورتھ ڈی ایف ایکس۔ سیزن میں اتار چڑھاؤ آئے کیونکہ کوگن انڈیاناپولیس 500 کے لیے کوالیفائی کرنے میں تقریبا ناکام رہا، بالآخر 32 ویں مقام سے شروع ہوا اور 11 ویں نمبر پر رہا۔ کوگن کو مشی گن انٹرنیشنل سپیڈ وے پر ڈیٹرائٹ نیوز 200 میں چوتھا مقام اور اسٹروز/جی آئی میں پانچواں مقام حاصل ہوگا۔ پورٹ لینڈ انٹرنیشنل ریس وے پر جو کے 200 پوائنٹس میں 14 ویں پوزیشن حاصل کرنے کے لیے۔ 1986 کے لیے کوگن نے نمبر ڈرائیو کرنے کے لیے پیٹرک ریسنگ میں شمولیت اختیار کی۔ 7-گیارہ مارچ 86 سی-کاس ورتھ ڈی ایف ایکس۔ فینکس انٹرنیشنل ریس وے میں خصوصی اولمپکس کے لیے سیزن کی افتتاحی ڈانا 200 میں کوگن نے اپنی پہلی انڈیکار جیت حاصل کی، اور دوسرے نمبر پر ٹام سنیوا کو ایک گود سے آگے کر دیا۔ یہ بھی پہلی بار تھا جب کوگن نے اپنے کیریئر میں کارٹ کی درجہ بندی کی قیادت کی۔ انڈیاناپولیس 500 میں جانے کے لیے 13 گود کے ساتھ، کوگن نے رک مئرس اور بوبی راحال کو ایک گود سے بھی کم وقت میں پاس کرنے کے لیے ایک جرات مندانہ اقدام کیا جب دونوں کو رینڈی لینیر کی سست کار نے پکڑ لیا۔ موڑ میں اپنی کار کے نمایاں طور پر حد سے تجاوز کرنے کے باوجود، کوگن نے 3 سیکنڈ کی برتری حاصل کر لی، اس سے پہلے کہ چوتھے باری میں ایری لوینڈیک کے حادثے کے لیے لیپ 195 پر انتباہ سامنے آیا۔ کوگن کو لیپ 198 پر اچھا ری اسٹارٹ نہیں ملا اور راہل نے اسے پاس کیا، بالآخر دوسرے نمبر پر رہے۔ کوگن اب بھی انڈیاناپولیس کے بعد اسٹینڈنگ کی قیادت کر رہے تھے لیکن باقی چودہ ریسوں میں سے سات میں ریٹائرمنٹ کا سامنا کرنا پڑا اور چیمپئن شپ میں چھٹے نمبر پر آ گئے۔ 1987 کے لیے کوگن پیٹرک کے ساتھ واپس آئے گا، جس سے یہ پہلی ٹیم بن جائے گی جسے کوگن نے لگاتار سالوں میں نمبر 1 چلایا۔ 7 مارلبورو مارچ 87 سی-المور-شیورلیٹ انڈی V8 265A۔ سیزن مایوس کن ثابت ہوگا کیونکہ کوگن نے مڈ اوہائیو اسپورٹس کار کورس میں ایسکارٹ ریڈار وارننگ 200 اور ناصرت اسپیڈوے میں بوش اسپارک پلگ گرینڈ پری میں پوائنٹس میں 16 واں مقام حاصل کرنے کے لیے 5 ویں نمبر پر بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ 1988 میں کوگن نمبر ون میں مشینسٹ یونین ریسنگ کے لیے گاڑی چلانا شروع کر دیں گے۔ 11 شیفر بیئر/پلے بوائے فیشن مارچ 88 سی-کاس ورتھ ڈی ایف ایکس (حالانکہ ملواکی مائل پر ملر ہائی لائف 200 میں 87 سی استعمال کیا گیا تھا)۔ سیزن کا آغاز اچھا ہوا کیونکہ کوگن نے لانگ بیچ کی سڑکوں پر لانگ بیچ کے ٹویوٹا گرینڈ پری میں تیسری پوزیشن حاصل کی۔ سات راؤنڈز کے بعد کوگن پوائنٹس میں 11 ویں نمبر پر تھا جب وہ نمائشی جگہ پر مولسن انڈی ٹورنٹو میں مقابلہ کرتے ہوئے زخمی ہو گیا تھا۔ کوگن چار ریسوں سے محروم رہے گا لیکن پھر بھی تامیامی پارک میں نسان انڈی چیلنج میں چوتھے مقام کی تکمیل کے زور پر پوائنٹس میں 13 ویں نمبر پر رہے گا۔ 1989 کے لیے کوگن نمبر 1 ڈرائیونگ مشینسٹ یونین کے ساتھ واپس آیا۔ 11 شیفر بیئر/پلے بوائے فیشن مارچ 88 سی-کاس ورتھ ڈی ایف ایکس۔ ایک اور مایوس کن سیزن میں کوگن نے لگونا سیکا ریس وے پر چیمپئن سپارک پلگ 300 کے میں 8 ویں کی بہترین کارکردگی کے ساتھ پوائنٹس میں 14 واں مقام حاصل کیا۔ کوگن کے سیزن کی واحد 'خاص بات' انڈینپولیس 500 میں ایک بڑا حادثہ تھا۔ تیسری گود کے اختتام پر، کوگن نے باری باری چار گھمایا اور پٹ لین کے داخلی دروازے سے ٹکرا گیا۔ کار آدھی ٹوٹ گئی، ریباؤنڈ ہوئی اور گڑھے کی دیوار کے سرے سے ٹکرا گئی اور آخر کار گڑھے کی گلی میں اپنی طرف کے اسٹاپ پر پھسل گئی۔ سب کو حیران کرتے ہوئے، کوگن فوری طور پر اپنی تباہ شدہ کار سے بغیر کسی نقصان کے چڑھ گیا۔ 1990 میں کوگن صرف نمبر ون میں ونس گریناٹیلی ریسنگ کے لیے انڈیاناپولیس کے لیے ڈرائیو حاصل کر سکے۔ 11 ٹیون اپ ماسٹرز پینسکے پی سی 18-بیوک وی 6۔ دوڑ میں کوگن نے 15 ویں مقام پر کوالیفائی کیا اور 9 ویں مقام پر رہے۔ کوگن کو بعد میں نمبر ون میں اسٹپس ریسنگ کے لیے مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈوے پر مارلبورو 500 میں دوسری ریس ملے گی۔ 17 کونسیکو لولا T9000-کاس ورتھ DFS 13 ویں سے شروع ہو رہا ہے اور 20 ویں نمبر پر ہے۔ کوگن 23 ویں سیزن کو پوائنٹس میں ختم کرے گا۔ 1991 میں کوگن نمبر 1 کو چلانے کے لیے ٹیم مینارڈ میں شامل ہوں گے۔ 9 گلائڈڈ/مینارڈز لولا T9100-بیوک V6 انڈینپولیس 500 میں۔ کوالیفائنگ کے دوران کوگن بارش کی وجہ سے کوشش کرنے سے قاصر رہا اور اسے دوسرے دن تک انتظار کرنا پڑے گا۔ کوگن آسانی سے 16 ویں مقام پر ریس کے لیے اس رفتار کے ساتھ کوالیفائی کر لیتے جس کی وجہ سے وہ دوسرے ڈرائیوروں جیسے ٹیم کے ساتھی گیری بیٹن ہاؤسن، ایری لوینڈیک، ایمرسن فیٹی پالڈی اور اسٹین فاکس کے ساتھ آسانی سے ٹاپ ٹین میں جگہ بنا لیتے۔ ریس میں کوگن لیپ 25 پر رابرٹو گوریرو کے ساتھ حادثے میں ملوث تھا۔ ملبے میں کوگن کا بازو اور ٹانگ ٹوٹ گیا۔ اصل ٹیلی ویژن فوٹیج بے نتیجہ تھی، اور کوگن نے گوریرو پر الزام کا پختہ اندازہ لگایا، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ گوریرو نے اسے کاٹ دیا۔ تاہم، گرینڈ اسٹینڈز سے شوٹ کی گئی ایک شوقیہ گھریلو ویڈیو سامنے آئی، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ کوگن گوریرو میں منتقل ہو گیا ہوگا۔ کم از کم، ویڈیو سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ایک سادہ ریسنگ حادثہ ہو سکتا ہے، حالانکہ کوگن اب بھی گوریرو کو ذمہ دار ٹھہراتا ہے۔ حادثے کے نتیجے میں کوگن سال کے بقیہ حصے سے محروم رہا (مینارڈ مزید ریس نہیں کرنے والا تھا) اور اگلے سال۔ کوگن نے سیزن کے دوران کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ 1993 کے لیے کوگن گیلس-کراکو ریسنگ کے لیے نمبر۔ 11 کانسیکو لولا T9300-المور-شیورلیٹ انڈی V8 265A جز وقتی شیڈول میں۔ سال کے لیے کوگن کے ڈیبیو میں، انڈیاناپولیس 500 کوگن بمپ ڈے پر بلبلے پر تھا اور اسے بوبی راحال نے تقریبا ٹکر مار دی تھی۔ راحال کامیاب نہیں ہوا اور کوگن نے 14 ویں مقام سے شروعات کی اور پٹ اسٹاپ کے دوران چار لیپس تک برتری حاصل کی، بالآخر 14 ویں مقام پر ختم ہوا۔ کوگن گیلس-کراکو کے لیے مزید تین ریسوں میں گاڑی چلائیں گے، اور برک لیک فرنٹ ہوائی اڈے پر کلیولینڈ کے بڈویزر گرینڈ پری میں 13 ویں نمبر پر بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کریں گے۔ کوگن دوبارہ چیمپئن شپ کی طرف کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کرے گا۔ کوگن 1993 کے آخر میں 1982 اور 1986 میں چھٹے مقام کے ساتھ ریسنگ سے سبکدوش ہو جائیں گے جو کہ کارٹ اسٹینڈنگ میں ان کی بہترین کارکردگی تھی اور 1986 میں فینکس میں ان کی جیت ان کی واحد جیت تھی۔ ذاتی زندگی انڈیکار چھوڑنے کے بعد سے، کوگن نے لاس اینجلس، پالوس وردیس اسٹیٹس ایل ایل سی میں رئیل اسٹیٹ کے کاروبار پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے ریسنگ سے خود کو دور کر لیا ہے۔ کوگن نے انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے (2009) کے صد سالہ دور کے لیے انٹرویو کے دعوت نامے کو مسترد کر دیا جس میں ای ایس پی این کے ذریعے بہت سے انڈی کار لیجنڈز اور انڈی کار ڈرائیوروں کا انٹرویو لیا گیا تھا۔ کوگن نے 2011 میں ریس کی 100 ویں سالگرہ کے دوران انڈیاناپولیس 500 کی تقریبات میں شرکت کے دعوت نامے سے بھی انکار کر دیا۔ (9) 1988 میں، ای ایس پی این کے رپورٹر جیک اروٹ نے اطلاع دی کہ کوگن ٹریسی سے شادی شدہ تھا، اور اس کا ایک بیٹا تھا۔ اس کے بعد سے یہ جوڑا 2004 سے طلاق لے چکا ہے۔ 2015 میں ایک نیوز رپورٹر کے ساتھ ایک انٹرویو میں یہ انکشاف ہوا کہ کوگن کے ریٹائرمنٹ کے بعد سے ان کے مزید 2 بچے ہیں، ایک بیٹی اور ایک بیٹا۔ ریسنگ ریکارڈ ایس سی سی اے نیشنل چیمپئن شپ رن آفس مکمل یو ایس اے سی منی انڈی سیریز کے نتائج مکمل فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) امریکی اوپن وہیل ریسنگ (کلیدی) کارٹ انڈیاناپولیس 500 24 گھنٹے لی مینس حوالہ جات 1956 پیدائشیں زندہ لوگ امریکی فارمولا ون ڈرائیور چمپ کار ڈرائیور انڈیاناپولیس 500 ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور کلور سٹی، کیلیفورنیا کے ریسنگ ڈرائیور لاس اینجلس کے رام ریسنگ فارمولا ون ڈرائیور ٹائرل فارمولا ون ڈرائیور برطانوی فارمولا ون چیمپئن شپ ڈرائیور ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ ڈرائیور ایس سی سی اے رن آفس جیتنے والی ٹیم پینسکے ریسنگ ڈرائیور جیگوار ریسنگ ڈرائیور فورسی ریسنگ ڈرائیور