VA spacecraft
ووزوراسچیمی اپراٹ (، جی آر اے یو انڈیکس 11 ایف 74)، یا وی اے خلائی جہاز، ایک سوویت عملے کا کیپسول تھا، جس کا مقصد عملے کی لانچ اور ری انٹری گاڑی کے طور پر کام کرنا تھا۔ ابتدائی طور پر سوویت عملے کے قمری پروگراموں میں سے ایک کے لیے ایل کے-1 انسانی قمری فلائی بائی خلائی جہاز کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، پھر ایل کے-700 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، بعد میں اسے الماز فوجی خلائی اسٹیشن پروگرام کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا۔ سمتھسونین نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم میں نمائش کے لیے موجود وی اے کیپسول کو اصل دستاویزات کے غلط ترجمہ کے بعد مرکور کا نام دیا گیا تھا-جبکہ یہ نام مغرب میں وی اے خلائی جہاز اور کیپسول کے لیے استعمال کیا جا رہا ہے۔ وی اے خلائی جہاز آزادانہ پرواز کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا-اپنے آخری اوتار میں 31 گھنٹے تک-تاہم اسے طویل پرواز کی مدت حاصل کرنے کے لیے اضافی ہارڈ ویئر (پروپلشن اور اسٹوریج پر مشتمل) کے ساتھ جوڑنے کی ضرورت تھی۔ وی اے خلائی جہاز کے استعمال کے مختلف منظرناموں کی منصوبہ بندی کی گئی تھی: قمری فلائی بائی خلائی جہاز ایل کے-1 اور ایل کے-700 کے لیے، ولادیمیر چیلومی کے ڈیزائن بیورو اوکے بی-52 کے منصوبے ایک وی اے خلائی جہاز کو ایک آلات راکٹ سسٹم بلاک (پی اے بی) اور ٹرانس لونر انجیکشن اسٹیج (آر بی) کے ساتھ جوڑنا تھے۔ الماز خلائی اسٹیشن پروگرام کے لیے، منصوبوں میں عملے کے وی اے خلائی جہاز کے لیے دو ترتیبات کا تصور کیا گیا: ایک وی اے خلائی جہاز نے الماز-او پی ایس خلائی اسٹیشن کے ابتدائی عملے کو لانچ کیا ہوگا، وی اے خلائی جہاز کو اسٹیشن کے ساتھ ہی لانچ کیا گیا تھا۔ اس امتزاج کو "الماز اے پی او ایس" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ایک وی اے خلائی جہاز کو فنکشنل کارگو بلاک (ایف جی بی) کے ساتھ مل کر لانچ کیا جاتا تاکہ الماز اسٹیشن کو عملے اور بغیر پائلٹ کی دونوں پروازوں میں دوبارہ سپلائی کیا جا سکے۔ اس امتزاج کو ٹی کے ایس خلائی جہاز کے نام سے جانا جاتا تھا۔ وی اے پہلا خلائی جہاز تھا جسے دو بار مدار میں لانچ کیا گیا، کیونکہ کوسموس 929 کو بازیافت کیا گیا اور کوسموس 998 کے نام سے دوبارہ لانچ کیا گیا۔ جیمنی 2 کو دو بار خلا میں روانہ کیا گیا تھا، لیکن دونوں لانچ سب آربیٹل تھے۔ اگرچہ وی اے خلائی جہاز نے فنکشنل کارگو بلاک کے ساتھ اور اس کے بغیر، بغیر پائلٹ کے کامیاب آزمائشی پروازیں انجام دیں، لیکن سوویت عملے کے قمری پروگرام کی منسوخی کی وجہ سے اس نے کبھی بھی قمری گاڑی کے طور پر اپنے مطلوبہ کردار میں کام نہیں کیا، اور اسے کبھی بھی الماز خلائی اسٹیشن کے ساتھ ساتھ لانچ نہیں کیا گیا۔ ڈیزائن ایل کے-1-عملے کے قمری فلائی بائی خلائی جہاز وی اے خلائی جہاز پر پہلا کام 13 مئی 1961 کو ولادیمیر چیلمی کے اوکے بی-52 ڈیزائن بیورو نے امریکی اپولو پروگرام کے جواب میں شروع کیا۔ وی اے خلائی جہاز تین اہم حصوں پر مشتمل تھا: وی اے کیپسول، جس نے عملے کے لیے دباؤ والے رہائش پزیر حصے کی تشکیل کی۔ "ناک کا ڈبہ")، جس میں ڈیوربٹ بلاک (بی ایس او)، اضافی بیٹریاں، مواصلاتی سامان، پیراشوٹ اور سافٹ لینڈنگ انجن ہیں۔ ایس اے ایس لانچ اسکیپ سسٹم ()-سویوز اور اپولو کی طرح-ناک کے حصے کے اوپر نصب کیا گیا تھا، پہلے مرحلے میں خلاباز الیکسی لیونوف کے جلنے کے بعد جیٹسن کیا گیا تھا جسے الماز وی اے ریٹرن کیپسول "ہمارا اپولو" کہا جاتا ہے۔ وی اے کیپسول کی شکل مبہم طور پر اپولو کمانڈ ماڈیول (سی ایم) کی طرح تھی، تاہم وی اے کے کچھ سپورٹ ہارڈ ویئر کو ناک کے ڈبے میں کیپسول کے اوپر رکھا گیا تھا-اپولو کے برعکس اپولو سروس ماڈیول (ایس ایم) کے ساتھ اپولو سی ایم کے نیچے۔ اگرچہ وی اے خلائی جہاز تقریبا ایک دن کی آزادانہ پرواز کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا، لیکن اسے طویل پرواز کی مدت کے لیے اضافی ہارڈ ویئر سے جوڑنے کی ضرورت تھی۔ قمری مشن کے لیے، ایل کے-1 خلائی جہاز کو وی اے خلائی جہاز کو دو اجزاء کے ساتھ ملا کر بنایا گیا ہوگا: آلات راکٹ سسٹم بلاک (پی اے بی)۔ اس میں شامل تھے-اپولو کے ایس ایم کے مترادف-شمسی پینل اور برقی طاقت کے نظام، پیرابولک اینٹینا جیسے مواصلاتی نظام اور مڈ کورس چالوں کے لیے تھرسٹر۔ ٹرانس لونر انجیکشن اسٹیج (آر بی)۔ الماز خلائی اسٹیشن سپورٹ کرافٹ ایل کے-1 کے عملے کے قمری خلائی جہاز کی کوشش کی منسوخی کے بعد، وی اے خلائی جہاز کو چیلومی نے اپنے فوجی الماز خلائی اسٹیشن پروگرام کے لیے سپورٹ کرافٹ کے طور پر دوبارہ تیار کیا-ایک بار پھر امریکی پروگرام، یو ایس اے ایف کی ملٹری مینڈ آربٹنگ لیبارٹری (ایم او ایل) اور جیمنی بی کی کوشش کا جواب۔ الماز اے پی او ایس ابتدائی منصوبوں میں عملے اور اسٹیشن کو ایک پروٹون راکٹ لانچ کے ساتھ ساتھ لانچ کرنے کا مطالبہ کیا گیا تھا، بالکل امریکی ایم او ایل/جیمنی امتزاج کی طرح۔ اس کے لیے ایک وی اے خلائی جہاز کو الماز او پی ایس خلائی اسٹیشن کور (11 ایف 71) کے اوپر جوڑا جاتا-اسے الماز اے پی او ایس کے نام سے جانا جاتا تھا۔ عملے نے وی اے کیپسول میں خلا میں سواری کی ہوگی۔ ایک بار مدار میں داخل ہونے کے بعد، عملہ گرمی کی ڈھال میں ایک ہیچ کے ذریعے الماز اسٹیشن میں داخل ہوا ہوگا-بالکل ایم او ایل/جیمنی کی طرح۔ اس کے بعد وی اے کیپسول مشن کے اختتام تک خالی رہے گا، جب یہ عملے کے لیے دوبارہ داخل ہونے والی گاڑی کے طور پر کام کرے گا۔ الماز اے پی او ایس تصور سالیوت پروگرام کے الماز-او پی ایس اسٹیشنوں میں تیار ہوا، جو تاہم کبھی بھی اپنے عملے کے ساتھ شروع نہیں کیے گئے، اور نہ ہی وی اے کیپسول کے ساتھ۔ ٹی کے ایس خلائی جہاز الماز خلائی اسٹیشن کے بعد کے عملے کی پروازوں کے لیے، وی اے خلائی جہاز کو اس کے بجائے فنکشنل کارگو بلاک (ایف جی بی، 11 ایف 77) کے ساتھ جوڑا جاتا۔ وی اے اور ایف جی بی مل کر عملے کے لیے عملے کا ٹی کے ایس خلائی جہاز (11 ایف 72) بنائیں گے اور الماز خلائی اسٹیشنوں کے لیے دوبارہ پروازیں کریں گے-وی اے عملے کے لیے لانچ اور ری انٹری گاڑی کے طور پر اپنے کردار میں کام کرے گا، جبکہ ایف جی بی ایک پروپلشن سسٹم کے طور پر کام کرے گا، کارگو کیریئر پر دباؤ ڈالے گا اور ڈاکنگ ہارڈ ویئر پر مشتمل ہوگا۔ چند ٹی کے ایس خلائی جہازوں نے بغیر پائلٹ کے مشن اڑائے، لیکن کبھی بھی الماز-او پی ایس اسٹیشن تک نہیں پہنچے۔ تاہم ایف جی بی استعمال کی تلاش جاری رکھے گا اور کئی خلائی اسٹیشن ماڈیولز کی بنیاد بنائے گا-ایف جی بی کا تصور ابھی بھی زرہ ایف جی بی کے لیے استعمال میں ہے، حالانکہ ترمیم شدہ شکل میں۔ اگرچہ وی اے کو کبھی عملے کے ساتھ لانچ نہیں کیا گیا تھا، کبھی بھی الماز-او پی ایس اسٹیشن کے ساتھ، اور کبھی الماز-او پی ایس اسٹیشن تک نہیں، اس نے کئی پروازیں دیکھیں، جن میں سے کچھ مطلوبہ ٹی کے ایس خلائی جہاز کی ترتیب میں تھیں۔ ٹی کے ایس اور وی اے خلائی جہاز کی مین ریٹنگ کو تیز کرنے کے لیے، آٹھ بغیر پائلٹ والے وی اے خلائی جہاز (ایف جی بی کے بغیر) جوڑوں میں لانچ کیے گئے، جن میں فی ٹیسٹ فلائٹ دو وی اے خلائی جہازوں کی جانچ کی گئی۔ ان میں سے ایک پرواز کیریئر راکٹ کی ناکامی کی وجہ سے روک دی گئی تھی، اور وی اے کیپسول کو لانچ ایسکیپ سسٹم کے ذریعے پھٹنے والے راکٹ سے کامیابی کے ساتھ لے جایا گیا تھا۔ مزید چار بغیر پائلٹ کے وی اے خلائی جہاز کو ایف جی بی کے ساتھ ملایا گیا اور ٹی کے ایس خلائی جہاز کے طور پر لانچ کیا گیا: کوسموس 929 کی سولو پرواز، کوسموس 1267 کی سیلیوٹ 6 کے لیے پرواز اور کوسموس 1443 اور کوسموس 1686 کی سیلیوٹ 7 کے لیے پروازیں (کوسموس 1686 کی ٹی کے ایس پرواز پر وی اے خلائی جہاز کو نو ری اینٹری لیبارٹری سیگمنٹ کے طور پر تبدیل کیا گیا تھا)۔ ٹی کے ایس پروگرام، ان آزمائشی پروازوں کے بعد، فنکشنل کارگو بلاک پر مبنی خلائی اسٹیشن ماڈیولز میں تبدیل ہو جائے گا، اور وی اے کیپسول اب سوویت یونین میں کام نہیں کریں گے۔ وی اے خلائی جہاز ٹیسٹ پروازیں کوسموس 881 اور کوسموس 882 وی اے 009 اے/1 (#009P) اور وی اے 009/1 (#009L): دو وی اے خلائی جہاز کوسموس 881 اور کوسموس 882 کے جوڑے کا آربیٹل ٹیسٹ 1976-12-15 میں جو مشترکہ طور پر شروع ہوا اور الگ سے دوبارہ داخل ہوا۔ کوسموس 929 VA009A/2 ٹیسٹ فلائٹ 1977-07-17 پر۔ ری اینٹری ماڈیول کی تجدید کی گئی اور اسے کوسموس 998 کے نام سے 1978-03-30 پر دوبارہ لانچ کیا گیا۔ کوسموس 937 اور کوسموس 938 VA009A/P (#009P) اور VA009P/2 (#009L): 1977-08-05 پر لانچ کیا گیا۔ دو وی اے خلائی جہاز کے سب آربیٹل ٹیسٹ پر پرواز کے چالیس سیکنڈ میں لانچ گاڑی کی ناکامی۔ وی اے #009L نتیجے میں ہونے والے بوسٹر دھماکے میں تباہ ہو جاتا ہے، وی اے #009P کو پروٹون ایس اے ایس ایبرٹ سسٹم کے ذریعے بچایا جاتا ہے اور محفوظ طریقے سے بازیافت کیا جاتا ہے۔ کوسموس 997 اور کوسموس 998 VA009A/P2 اور VA009P/2 (009A/2): دو VA خلائی جہاز کوسموس 997 اور کوسموس 998 کی 1978-03-30 جوڑی پر جو مشترکہ طور پر شروع ہوا اور الگ الگ کوسموس 1096 اور کوسموس 1097 VA #103 اور VA #008 میں دوبارہ داخل ہوا: 1979-04-20 پر پروٹون کیریئر راکٹ کو پیڈ پر اسقاط کا سامنا کرنا پڑا اور اسے اتارنا نہیں پڑا۔ کیپسول VA #103 کھو گیا تھا۔ کوسموس 1100 اور کوسموس 1101 وی اے 102 اے (#102P) اور وی اے 102 (#102L): دو وی اے خلائی جہاز کوسموس 1100 اور کوسموس 1101 کے جوڑے پر جو مشترکہ طور پر شروع ہوا اور الگ الگ ٹی کے ایس مشن ٹی کے ایس-1 (کوسموس 929) کوسموس 929 17 جولائی 1977 کو "مکمل" ٹی کے ایس خلائی جہاز (ایف جی بی کے ساتھ وی اے009 اے/2 خلائی جہاز) کی پہلی پرواز تھی۔ ٹی کے ایس-2 (کوسموس 1267) کوسموس 1267 کی ٹی کے ایس خلائی جہاز (ایف جی بی کے ساتھ وی اے 0103/3 خلائی جہاز) کی پرواز 25 اپریل 1981 کو سالیوٹ 6 کے لیے۔ ٹی کے ایس-3 (کوسموس 1443) کوسموس 1443 پہلا "مکمل" ٹی کے ایس کرافٹ (وی اے 0103/1 خلائی جہاز اور ایف جی بی) تھا جو 2 مارچ 1983 کو سالیوٹ اسٹیشن-سالیوٹ 7 پر پہنچا۔ ٹی کے ایس-4 (کوسموس 1686) کوسموس 1686 27 ستمبر 1985 کو ٹی کے ایس خلائی جہاز کی آخری پرواز تھی-اس کا ہدف سالیوٹ 7 خلائی اسٹیشن تھا۔ وی اے کیپسول کو ریموٹ سینسنگ آلات رکھنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ موجودہ ہارڈ ویئر کچھ وی اے کیپسول عجائب گھروں یا اسٹوریج میں نمائش کے لیے موجود ہیں۔ معروف مضامین میں شامل ہیں: VA009A/2-(کوسموس 929 اور کوسموس 998 کا حصہ) ایکسلبر الماز VA009P/2 (009/2)-(کوسموس 881، کوسموس 938 اور کوسموس 997 کا حصہ) Nपीओ ماشینوسٹروئینیا #009/3-(تین ایئر ڈراپ ٹیسٹوں کے لیے استعمال کیا جاتا ہے) ایکسلبر الماز #103/1 (#511650103/1)-میموریل میوزیم آف کوسموناٹکس #103/2 (#630850 103/2)-ایکسلبر الماز VA0 103/1 (#103/4)-(کوسموس 14 کا حصہ) - این پی او اینرگوماش #؟ - خرونیشیف اسٹیٹ ریسرچ اینڈ پروڈکشن اسپیس سینٹر #؟ - ولادیمیر ٹیچیلومی اسکول، قازقستان وضاحتیں وی اے خلائی جہاز وی اے خلائی جہاز میں وی اے کیپسول (نیچے دیکھیں) اور "ناک کا حصہ" شامل تھا ؛ ٹی کے ایس-ایف جی بی یا الماز-او پی ایس کو چھوڑ کر تمام ڈیٹا۔ ماس ایٹ لانچ (بشمول ایس اے ایس لانچ اسکیپ سسٹم): ماس ان آربٹ: گراس ماس: لانچ پے لوڈ: ریٹرن پے لوڈ: 3 افراد اور، یا لانچ کے وقت بغیر پائلٹ کی اونچائی (بشمول ایس اے ایس): مدار میں اونچائی: قطر: آزاد آپریشن: 31 گھنٹے تک پہلی پرواز: 15 دسمبر 1976، بطور وی اے خلائی جہاز ("جڑواں" سولو پروازیں کوسموس 881 اور کوسموس 882) آخری پرواز: 27 ستمبر 1985، بطور ٹی کے ایس خلائی جہاز (کوسموس 1686) وی اے کیپسول ٹی کے ایس ورژن کے لیے تمام ڈیٹا، جب تک کہ دوسری صورت میں بیان نہ کیا جائے۔ عملے کا سائز: ایل کے-1 کے لیے 1، ٹی کے ایس کے لیے 3 کل اندرونی حجم: رہائش پزیر حجم: قطر: 10 پروازوں کے لیے دوبارہ قابل استعمال ٹی کے ایس خلائی جہاز ایک ٹی کے ایس خلائی جہاز فنکشنل کارگو بلاک (ایف جی بی) سے منسلک وی اے خلائی جہاز پر مشتمل تھا۔ ٹی کے ایس خلائی جہاز کی وضاحتیں مندرجہ ذیل تھیں: لانچ کے وقت ماس: مدار میں ماس: پے لوڈ (کل): (بشمول استعمال شدہ اشیاء اور وی اے خلائی جہاز) پے لوڈ (ڈرائی کارگو): پے لوڈ (ایندھن) کے بارے میں: اونچائی: اسپان: تھرسٹ: الیکٹرک پاور: اوسطا ایکسلبر الماز کمپنی ایکسلبر الماز نے چار وی اے ریٹرن کیپسول ہلز اور دو الماز خلائی اسٹیشن ہلز حاصل کیے۔ کمپنی وی اے کیپسول اور الماز اسٹیشن ہل دونوں کو تیار کرنے اور لانچ کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ ایک وی اے کیپسول کو خلائی سیاحت کی حمایت میں استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے جبکہ دیگر تین وی اے کیپسول سائنسی اور تجارتی پے لوڈ کے لیے مخصوص ہیں۔ وی اے کیپسول کے لیے پروپلشن سسٹم کی مطلوبہ ترقی مبینہ طور پر 2009 کے اوائل میں ایک نامعلوم یورپی تنظیم کو سونپی گئی تھی۔ الماز ٹی کے ایس خلائی جہاز کے بیرونی روابط بھی دیکھیں انسائیکلوپیڈیا ایسٹروناٹیکا: ایل کے-1، ایک جمع شدہ ٹرانسلنر خلائی جہاز الماز اے پی او ایس ٹی کے ایس کی تصویر کے ساتھ: الماز ٹی کے ایس سوان گرہن: الماز اسپیس اسٹیشن پروگرام اسمتھسونین-نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم: مرکور کیپسول-تصویر کی تفصیل، جس میں ایک وی اے کیپسول اور اس کا اندرونی نوووستی کوسموناوٹیکی دکھایا گیا ہے: ڈروگوئے کورابل (روسی زبان میں <آئی ڈی 2 پر آن لائن) دوسرا خلائی جہاز ؛ پہلی ٹی کے ایس پرواز کی 25 ویں سالگرہ۔ حوالہ جات سوویت قمری پروگرام سالیوٹ پروگرام کریوڈ خلائی جہاز دوبارہ قابل استعمال خلائی جہاز