Phoenix (fireboat)
فینکس ایک فائر بوٹ ہے جو ریاست کیلیفورنیا کی ملکیت ہے اور 1955 سے سان فرانسسکو بے میں سان فرانسسکو شہر کے زیر انتظام ہے۔ فینکس 1989 کے لوما پریٹا زلزلے کے بعد مرینا ڈسٹرکٹ کی عمارتوں کو آگ سے مزید تباہی سے بچانے میں مدد کرنے کے لیے جانا جاتا ہے۔ اس کی معقول مدد کے نتیجے میں شہر کے لیے ایک دوسری پرانی فائر بوٹ حاصل ہوئی۔ گارڈین اور فینکس دونوں فائر ہاؤس نمبر پر مقیم ہیں۔ 35 سان فرانسسکو کی بندرگاہ کے پیئر 22 1⁄2 پر۔ فینکس اکثر جہازوں کی پریڈ کی قیادت کرتا ہے، اور استقبالیہ کی تقریبات میں حصہ لیتا ہے۔ تاریخ سان فرانسسکو شہر نے 1900 کی دہائی میں دو فائر بوٹس چلائیں: گورنر ارون اور گورنر مارکھم۔ دونوں تقریبا فی منٹ پمپنگ کرنے کے قابل تھے۔ ان دونوں نے ٹگ بوٹس اور فوجی فائر بوٹس کی مدد سے کوشش کی لیکن 1906 کے سان فرانسسکو کے زلزلے کے بعد شہر میں لگی خوفناک آگ کو روکنے میں ناکام رہے۔ 1909 میں، دو نئی فائر بوٹس-ڈیوڈ اسکینیل اور ڈینس ٹی سلیوان-کو خدمت میں رکھا گیا-بھاپ سے چلنے والی کشتیاں جن میں سے ہر ایک کی درجہ بندی فی منٹ کی گئی تھی۔ 1915 میں پاناما پیسیفک انٹرنیشنل ایکسپوزیشن کے کنارے پر ان کے لیے ایک فائر ہاؤس بنایا گیا تھا۔ اس فائر ہاؤس کو ایکسپوزیشن کے بعد ہیریسن اسٹریٹ اور ایمبارکیڈرو کے چوراہے کے قریب پیئر 22 1⁄2 پر منتقل کیا گیا تھا، جب پرانی میلے کی عمارتوں کو گرایا جا رہا تھا اور اس کی جگہ مرینا ڈسٹرکٹ بنایا جا رہا تھا۔ دو فائر بوٹس نے 45 سال تک شہر کی خدمت کی اور 1954 میں انہیں ختم کر دیا گیا۔ فائر بوٹ کی متوقع کمی کو پورا کرنے کے لیے، فینکس کو 1954 میں الامیڈا میں پلانٹ شپ یارڈ کے ہیو ایف منرو نے بنایا تھا، جس کی ادائیگی ریاست کیلیفورنیا نے کی تھی۔ اس کا نام پورٹ اتھارٹی کے ذریعے نشر کیے گئے ایک مقابلے سے آیا تھا۔ جیتنے کی تجویز فینکس سوسائٹی کے ایک رکن نے پیش کی تھی، جو سان فرانسسکو کے شہریوں کا ایک گروپ ہے جو سول فائر پروٹیکشن میں دلچسپی رکھتا ہے۔ فینکس، افسانوی فائر برڈ جو راکھ سے نئے سرے سے ابھرا، مناسب معلوم ہوا کیونکہ سان فرانسسکو شہر بڑی آگ سے سات گنا بڑھ چکا تھا۔ فینکس ایک بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ لمبا ہے۔ فینکس دوگنا دباؤ کے دباؤ پر، یا فی منٹ کی شرح سے پمپ کر سکتا ہے۔ وہ کر سکتی ہے۔ جب 1955 میں خدمت میں رکھا گیا تو فینکس سان فرانسسکو میں مقیم واحد فائر بوٹ تھی۔ اپنے پیشروؤں کی طرح، اس نے پیئر 22 1⁄2 پر ڈاک کیا۔ صرف دو باقی 1915 ایکسپوزیشن عمارتوں میں سے ایک، دوسری پیلس آف فائن آرٹس تھی۔ دو دہائیوں کے بعد، فینکس شہر کے بجٹ کے بارے میں بحث کا موضوع بن گیا۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں، فائر بوٹ کے سالانہ آپریٹنگ اخراجات تقریبا 12 لاکھ ڈالر تھے۔ میئر جارج موسکون نے 1977 میں سان فرانسسکو پورٹ کمیشن سے ملاقات کی تاکہ اس بات کا تعین کیا جا سکے کہ آیا فینکس کو بغیر کسی متبادل کے تجدید، تبدیل یا ختم کیا جائے گا۔ نومبر 1977 میں ایک نئی فائر بوٹ بنانے کے لیے ایک بہتری کا بانڈ منظور کیا گیا۔ مقامی بحری معمار مورس گورالنک ایسوسی ایٹس نے 1980 میں فینکس کی جگہ لینے کے لیے ایک ڈیزائن پیش کیا، لیکن تخمینہ شدہ تعمیراتی لاگت بانڈ سے کہیں زیادہ تھی۔ اس کے بجائے، میئر ڈیان فینسٹائن نے 1981-1982 میں فینکس کی تجدید کے لیے فنڈز کو ری ڈائریکٹ کیا۔ فائر فائٹنگ فینکس کی پہلی کال ٹو ایکشن 2 اپریل 1955 کو آئی۔ فیری بلڈنگ میں چار الارم لگنے سے عمارت کے شمالی سرے کو بہت نقصان پہنچا ؛ نقصان 750,000 ڈالر تک پہنچ گیا۔ فینکس نے جن دیگر قابل ذکر آگوں سے لڑا ان میں 1980 میں پیئر 70 جلنا، اور مئی 1984 کی رات بھر پیئرز میں ایک طویل جنگ شامل ہے-ایک پانچ الارم دھماکہ خیز مواد جس نے گھاٹوں کو تباہ کر دیا اور اندازا 25 لاکھ ڈالر کا نقصان پہنچایا۔ مقامی جہاز رانی کے حادثات فینکس کی ذمہ داریوں میں شامل ہیں۔ ستمبر 1965 میں ناروے کا مال بردار ایم ایس برگنجر ٹینکر انڈیپینڈنٹ سے ٹکرا گیا، جس کے نتیجے میں جہازوں میں آگ لگ گئی۔ فینکس نے امریکی کوسٹ گارڈ کی فائر بوٹس کے ساتھ مل کر مال بردار کی آگ کو فوری طور پر بجھانے کے لیے جواب دیا، لیکن ٹینکر کو بجھانے میں زیادہ وقت لگا۔ ایک سال بعد، ایک پٹرول بارج ساحل کے قریب پتھروں سے ٹکرا گیا۔ جب فینکس اور کوسٹ گارڈ تفتیش کر رہے تھے، اس بارج میں دھماکہ ہوا جس سے دو کوسٹ گارڈز مین اور ایک قریبی کارکن ہلاک ہو گئے۔ فینکس نے ایک تیسرے کوسٹ گارڈ مین کو شدید زخموں سے بچایا، اور آگ کو بجھانے کے لیے جدوجہد کی۔ بھڑکتی ہوئی، تیرتی ہوئی پٹرول کو قابو کرنا مشکل ثابت ہوا۔ دسمبر 2011 میں، میک کووی کوو میں ایک سیاحتی DUKW کشتی کے انجن میں آگ لگ گئی، اور فینکس نے شعلوں کو بجھا دیا جبکہ کوسٹ گارڈ نے مسافروں اور عملے کو بچا لیا۔ 1989 مرینا ڈسٹرکٹ فائر فینکس نے 1989 کے لوما پریٹا زلزلے کے ردعمل میں قابل ذکر کردار ادا کیا۔ 17 اکتوبر 1989 کو شام 5 بج کر 4 منٹ پر سان فرانسسکو بے ایریا میں ایک بڑا زلزلہ آیا۔ سب سے زیادہ متاثرہ مقامات میں سے ایک سان فرانسسکو کا مرینا ڈسٹرکٹ تھا۔ ایک گنجان آباد پڑوس جو بنیادی طور پر 1920 کی دہائی میں 1906 کے زلزلے کے بعد خلیج کے کنارے ڈمپ کیے گئے ملبے، ریت اور ملبے پر بنایا گیا تھا۔ متعدد عمارتیں منہدم ہو گئیں، اور پھنسے ہوئے رہائشیوں کو بچانے کے لیے فائر فائٹرز کو بلایا گیا۔ ایک تیز آفٹر شاک کے بعد، ڈیوساڈیرو اور جیفرسن میں تین منزلہ عمارت میں آگ لگ گئی، جس سے قریبی عمارتوں کو خطرہ لاحق ہو گیا۔ فائر انجنوں نے اپنی ہوزوں کو شہر کے سمندری پانی پر مبنی معاون پانی کی فراہمی کے نظام (اے ڈبلیو ایس ایس) سے جوڑا اور آگ بجھانا شروع کر دیا، لیکن ایک دھماکے کی وجہ سے ڈھانچہ فائر ہائیڈرانٹ پر گر گیا۔ فائر عملے کو پیچھے ہٹنے پر مجبور کیا گیا، اور آف ڈیوٹی پولیس اور سویلین رضاکاروں کی مدد سے انہوں نے ہوز کو چار بلاکس دور متبادل ذرائع تک پہنچایا۔ مزید دھماکوں کی وجہ سے دیگر ڈھانچے نئی رکھی ہوئی ہوزوں پر گر گئے۔ تقریبا اسی وقت، مرینا میں دیگر فائر کمپنیاں اے ڈبلیو ایس ایس اور باقاعدہ میونسپل واٹر سسٹم دونوں کے ساتھ پانی کے دباؤ کے مسائل کی اطلاع دے رہی تھیں۔ اے ڈبلیو ایس ایس ٹوٹی ہوئی زیر زمین لائنوں اور ذخیرہ شدہ پانی کے حجم میں 20 فیصد نقصان سے دوچار تھا-دونوں زلزلے کے نقصان سے-اور عمارت گرنے کی وجہ سے ٹوٹے ہوئے ہائی پریشر ہائیڈرٹس سے۔ شام 6 بج کر 16 منٹ پر فینکس کو مدد کے لیے بلایا گیا۔ شام 6 بج کر 49 منٹ پر فینکس سے رابطہ کرنے کے منتظر فائر عملے نے اطلاع دی کہ جوار کے کم حالات کی وجہ سے اسے کافی قریب پہنچنے میں دشواری ہو رہی ہے۔ پائلٹ اور کمانڈر اروند ہاونیرس کو غیر معمولی طور پر خطرناک ڈاکنگ کا طریقہ کار انجام دینے میں دشواریوں کے باوجود، شام 7 بجے فینکس پہلی آگ سے دو بلاک دور مرینا لیگون پر پمپ کرنے کے لیے تیار تھا۔ اس وقت تک پورے محلے کو آگ سے تباہی کا خطرہ لاحق ہو چکا تھا۔ فائر عملہ توقع میں رکھی ہوئی ہوزوں کا انتظام کر رہا تھا۔ جلتی ہوئی عمارتوں میں فائر فائٹرز کو اپنی زمین کو برقرار رکھنے کی ہدایت کی گئی تھی، کہ انہیں جلد ہی مزید پانی مل جائے گا۔ فینکس نے ہوز کو ایک انجن کمپنی اور دو سیڑھی والے ٹرکوں سے جوڑا اور خلیج سے سمندری پانی پمپ کرنا شروع کیا۔ آگ بجھانے والے عملے نے اپنی کوششوں کو دوبارہ شروع کیا، اور جلتے ہوئے ڈھانچوں پر اگلا حملہ کیا۔ جلد ہی، فائر ڈیپارٹمنٹ کے نلی ٹینڈرز میں سے ایک نلی لے کر جھیل میں پہنچا، اس کے فورا بعد ایک اور نلی ٹینڈر آیا-انہوں نے مزید دور دراز انجن کمپنیوں کو پانی منتقل کرنے کے لیے فینکس سے رابطہ کیا۔ متوازی کوشش میں، شہر کے کارکنوں نے اے ڈبلیو ایس ایس لائنوں کا معائنہ کیا، عارضی مرمت کی گئی، اور دو ہائی پریشر پمپ اسٹیشنوں کو تقریبا 8 بجے دوبارہ کام میں لایا گیا، جس سے فی منٹ 10,000 امریکی گیلن کی فراہمی ہوئی۔ فینکس نے اس وقت تک کام کیا جب تک کہ تمام مرینا کی آگ قابو میں نہ آ گئی، سمندری پانی کو مسلسل 15 گھنٹے تک 6,400 گیلن فی منٹ کی شرح سے پمپ کیا، جو کہ کل 5.5 ملین گیلن (20.8 ملی لیٹر) تھا۔ فینکس کو علاقے کو مزید تباہی سے بچانے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ فائنسٹائن کی آخری میئر کارروائیوں میں سے ایک شہر کی واحد فائر بوٹ کو تجویز کردہ بجٹ میں کٹوتیوں سے بچانا تھا۔ تقریبا 21 ماہ بعد زلزلہ آیا۔ فائنسٹائن نے لکھا ہے کہ کشتی نے "بلا شبہ مرینا کو ایک بڑی تباہی سے بچایا"۔ زلزلے میں فائر بوٹ کا کردار بچوں کی کتاب فرینکی اینڈ دی فینکس کا موضوع ہے۔ سینیٹر فینسٹائن نے اگست 2006 میں اپنے نام سے وقف ایک نئے سان فرانسسکو ایلیمنٹری اسکول کے افتتاح کے موقع پر طلباء کو یہ کتاب پڑھی۔ 1989 کے زلزلے کے بعد، شکر گزار مرینا پراپرٹی مالکان کی طرف سے 50,000 ڈالر، اور ایک گمنام ڈونر کی طرف سے 300,000 ڈالر فینکس کو ایک ساتھی فراہم کرنے کے لیے استعمال کیے گئے۔ گارڈین، 1951 میں تعمیر کی گئی ایک پرانی فائر بوٹ، برٹش کولمبیا کے شہر وینکوور سے خریدی گئی تھی اور اس کی تجدید کی گئی تھی۔ اسے پیئر 22 1⁄2 پر فینکس کے ساتھ ڈاک کرنے کے لیے بحر الکاہل کے ساحل سے نیچے چلایا گیا۔ 1999 میں، مشترکہ فائر بوٹ ہاؤس کو سان فرانسسکو کا 225 واں تاریخی نشان قرار دیا گیا۔ 1989 کے زلزلے کی ایک منصوبہ بند یادگار، مرینا زلزلہ میموریل، مرینا فائر فائٹنگ کی کوشش میں فینکس کے کردار پر مرکوز ہے اور فینکس سے اصل 16 فٹ اونچا (5 میٹر) ٹاور مانیٹر کو یادگار ڈیزائن کے مرکز کے طور پر شامل کرے گا۔ رسمی نمائشوں میں فینکس نے سان فرانسسکو بے پر بہت سے چشموں میں مرکزی کردار ادا کیا ہے۔ فائر بوٹ باقاعدگی سے خلیج پر پریڈ کی قیادت کرتی ہے، خلیج میں داخل ہونے والے مشہور جہازوں کو تحفظ فراہم کرتی ہے، اور سان فرانسسکو میں لمبے جہاز کے مقابلوں اور فلیٹ ویک میں حصہ لیتی ہے۔ فینکس نے زلزلے سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے بند ہونے کے بعد 16 نومبر 1989 کو سان فرانسسکو-اوکلینڈ بے برج کے دوبارہ کھلنے کا جشن منانے کے لیے پانی کے ڈھیر پھینک دیے۔ فینکس نے نومبر 2001 میں سان فرانسسکو میں تاریخی بحری جہاز ایس ایس انڈیپینڈینس کا خیرمقدم کیا۔ جولائی 2005 میں، فینکس نے گولڈن گیٹ برج سے بے برج تک "پریڈ آف سیل" کی قیادت کی۔ پریڈ میں مشہور لمبے جہازوں میں میکسیکو سے بارک اے آر ایم کوہاٹیموک اور روس سے پلادا شامل تھے۔ دیگر جہازوں میں لبرٹی جہاز ایس ایس یرمیاہ او برائن اور صدارتی یاٹ یو ایس ایس پوٹومیک شامل تھے-دونوں سان فرانسسکو بے میں مقیم تھے۔ 2008 میں، فینکس نے اسی طرح کی پریڈ کی قیادت کی جس میں کیلیفورنیا (کیلیفورنیا کا سرکاری لمبا جہاز، جو سان ڈیاگو میں واقع ہے) اور کوسٹ گارڈ بارک دی ایگل شامل تھے۔ یرمیاہ او برائن نے امریکی بحریہ کی آبدوز پمپانیٹو کی طرح حصہ لیا۔ عملہ اور دیکھ بھال فینکس عام طور پر ایک جہاز کمانڈ فائر بوٹ افسر، ایک انجینئر جو پمپ اور انجن چلاتا ہے، ایک پائلٹ جو کشتی کو چلاتا/نیویگیٹ کرتا ہے، ایک فائر انجن کمپنی افسر، اور ہوز اور نوزلز کو سنبھالنے کے لیے تین سے پانچ فائر فائٹرز کے عملے کے ساتھ چلایا جاتا ہے۔ پیئر 22 1⁄2 پر فائر ہاؤس 35 میں ہر وقت ڈیوٹی پر سات آدمی ہوتے ہیں: انجن #35 کی خدمت کے لیے چار، اور دو فائر بوٹوں کے لیے وقف تین۔ تمام ساتوں ہنگامی صورت حال میں فائر بوٹس کو چلانے کے قابل ہیں۔ فینکس میں دس آدمی کام کر سکتے ہیں، لیکن اکتوبر 1989 میں انجن #35 کو ڈیوٹی پر بلائے جانے کے بعد، صرف تین دستیاب تھے: پائلٹ اروند ہاونیرس، انجینئر نیٹ ہارڈی، اور لیفٹیننٹ باب بنچیرو۔ فائر بوٹ پائلٹ اور انجینئر دونوں کو یو ایس کوسٹ گارڈ کا لائسنس حاصل ہے۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں، سان فرانسسکو نے اپنی دو فائر بوٹس کو چلانے کے لیے ہر سال 17 لاکھ ڈالر خرچ کیے۔ تاریخی جہازوں پر دیکھ بھال کے مسائل اس حد تک بڑھ گئے کہ فینکس کو ہل کی وسیع مرمت کے لیے خشک گودی میں اٹھانے کی ضرورت تھی۔ فائر بوٹ کی 2004 میں ساسالیٹو، کیلیفورنیا میں بیسائڈ بوٹ ورکس میں اچھی طرح سے تزئین و آرائش کی گئی تھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایس ایف فینکس فائر بوٹ سان فرانسسکو پارکس مرینا زلزلہ میموریل "فائر بوٹ پریکٹس"، سان فرانسسکو فائر ڈیپارٹمنٹ کیلیفورنیا کی دستی فائر بوٹس کی تربیت 1954 کے جہاز سان فرانسسکو بے جہاز الامیڈا، کیلیفورنیا میں تعمیر کیے گئے سان فرانسسکو کی تاریخ