King Salmon Long Range Radar Site
کنگ سالمن ایئر فورس اسٹیشن (اے اے سی آئی ڈی: ایف-03، ایل آر آر آئی ڈی: اے-07) ایک بند یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس جنرل سرویلنس ریڈار اسٹیشن ہے۔ یہ کنگ سالمون، الاسکا کے مغرب میں واقع ہے۔ کنٹرول سینٹر اسٹیشن کو 1 نومبر 1983 کو بند کر دیا گیا تھا، اور اسے الاسکا ریڈار سسٹم کے حصے کے طور پر لانگ رینج ریڈار (ایل آر آر) سائٹ کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا۔ آج، یہ پیسیفک ایئر فورسز ریجنل سپورٹ سینٹر، جوائنٹ بیس ایلمینڈورف-رچرڈسن، الاسکا کے دائرہ اختیار کے تحت الاسکا نورڈ ریجن کے حصے کے طور پر سرگرم ہے۔ کنگ سالمن اے ایف ایس ایک براعظمی دفاعی ریڈار اسٹیشن تھا جو ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کو الاسکا پر سوویت یونین کے حملے کی پیشگی انتباہ فراہم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ فضائیہ نے 12 اپریل 1950 کو گیس لینڈ اینڈ کمپنی کو ریڈار سائٹ کی تعمیر کا معاہدہ دیا۔ اس کے فورا بعد تعمیر شروع ہوئی اور اگلے سال تقریبا $3,667,372 کی لاگت سے مکمل ہوئی۔ کنگ سالمن نومبر 1951 میں گراؤنڈ کنٹرولڈ انٹرسیپٹ (جی سی آئی) سائٹ کے طور پر کام کرنے لگا اور ابتدائی طور پر یہ اسٹیشن جی سی آئی اور وارننگ اسٹیشن کے طور پر کام کرتا تھا۔ جی سی آئی اسٹیشن کے طور پر، اسکواڈرن کا کردار یونٹ کے ریڈار کے دائرہ کار میں پکڑے گئے نامعلوم گھسنے والوں کی طرف انٹرسیپٹر طیاروں کی رہنمائی کرنا تھا۔ چلائے جانے والے ریڈار اے ایم اے این/ایف پی ایس-3، اے این/ایف پی ایس-20 اے، اے این/ایف پی ایس-6، اے این/سی پی ایس-5 (بی کپ)، اور اے این/ایف پی ایس-6 بی تھے۔ اسے 4 مارچ 1953 کو ایئر ڈیفنس ڈائریکشن سینٹر (بعد میں NORAD کنٹرول سینٹر کا نام دیا گیا) میں تبدیل کر دیا گیا، اور کیپ نیونہم اے ایف ایس اور کیپ رومنزوف اے ایف ایس پر کنٹرول حاصل کیا۔ جب جولائی 1969 میں فائر آئی لینڈ اے ایف ایس نورڈ کنٹرول سینٹر کو بند کر دیا گیا تو جنوبی سیکٹر میں دیگر طیاروں کے کنٹرول اور انتباہی مقامات کا کنٹرول کنگ سالمن کو منتقل کر دیا گیا۔ ابتدائی طور پر، کنگ سالمن اے ایف ایس کو ڈیٹیچمنٹ ایف-3، 531 فرسٹ ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ گروپ (اے سی اینڈ ڈبلیو جی پی) کے ذریعے برقرار رکھا گیا اور چلایا گیا۔ 1952 میں، الاسکن ایئر کمانڈ (اے سی سی) نے طیاروں کے تمام کنٹرول اور انتباہی دستوں کو سکواڈرن میں اپ گریڈ کرنے کا فیصلہ کیا۔ 705 ویں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ اسکواڈرن کو 8 دسمبر 1952 کو فعال کیا گیا تھا اور اسے 531 ویں اے سی اینڈ ڈبلیو جی پی کو تفویض کیا گیا تھا۔ 13 اپریل 1953 کو گروپ کے غیر فعال ہونے کے بعد، اسکواڈرن کو اے اے سی سمیت مختلف دیگر ہیڈ کوارٹرز میں تفویض کیا گیا۔ 15 نومبر 1977 کو اسکواڈرن کو 531 ویں اے سی اینڈ ڈبلیو جی پی میں دوبارہ تفویض کیا گیا جب مؤخر الذکر کو ایلمینڈورف اے ایف بی میں دوبارہ فعال کیا گیا۔ اس گروپ کو 1 جولائی 1981 کو 11 ویں ٹیکٹیکل کنٹرول گروپ کا نیا نام دیا گیا۔ مواصلات ابتدائی طور پر ایک ہائی فریکوئنسی ریڈیو سسٹم کے ذریعے فراہم کیے جاتے تھے جو ماحولیاتی خلل کی وجہ سے ناقابل اعتماد ثابت ہوئے۔ اے اے سی نے مختلف آپشنز کی تحقیقات کے بعد، آر سی اے کارپوریشن کا وائٹ ایلس کمیونیکیشن سسٹم بنانے کا فیصلہ کیا، جو ایئر فورس کمیونیکیشن سروس (اے ایف سی ایس) کے زیر انتظام ایئر فورس کی ملکیت ٹروپوسفیرک اسکیٹر اور مائکروویو ریڈیو ریلے سائٹس کا ایک نظام ہے۔ اے ایف سی ایس کا 1930 کا کم اسکوائر۔، ڈیٹ۔ 2 نے ٹیلی ٹائپ، کرپٹو، ریڈار ٹریکنگ، اور سائٹ پر گراؤنڈ ریڈیو اور ایرکرافٹ ریڈیو کے ساتھ ساتھ ایم اے آر ایس (ملٹری ملحق ریڈیو سروس) سمیت سہولت کے مواصلات کو چلایا اور برقرار رکھا۔ آپریشن روم میں الاسکا کے پورے نقشے پر دوستانہ، دشمن اور نامعلوم ہوائی جہاز کے ویکٹر ڈسپلے پیش کیے گئے تھے۔ کنگ سالمن سائٹ 25 مئی 1957 کو فعال کی گئی تھی۔ اسے 3 اگست 1979 کو غیر فعال کر دیا گیا تھا، اور اس کی جگہ الاسکام کی ملکیت اور چلنے والے سیٹلائٹ ارتھ ٹرمینل نے لے لی تھی جو کہ ایئر فورس کے پرانے وائٹ ایلس کمیونیکیشن سسٹم سے خود کو الگ کرنے اور ذمہ داری ایک تجارتی فرم کو منتقل کرنے کے منصوبے کا حصہ تھا۔ یکم اکتوبر 1977 کو، اے اے سی نے آزمائشی مدت کے بعد، دور دراز کے دوروں کو کم کرنے کے لیے فضائیہ کی وسیع کوشش کے حصے کے طور پر آر سی اے سروسز کے ساتھ بیس سپورٹ معاہدہ نافذ کیا۔ اٹھائیس عہدوں کو ہٹا دیا گیا۔ باقی 63 پوزیشنیں بنیادی طور پر آپریشن میں تھیں۔ کنگ سالمن پہلا ریڈار سائٹ تھا جس نے اے اے سی کے سیک آئی جی ایل او او پروگرام کے تحت ایک نیا اے این/ایف پی ایس-117 کم سے کم حاضری والا ریڈار حاصل کیا۔ یونٹ، ایک پروٹو ٹائپ ورژن، کا تجربہ ستمبر 1982 میں کنگ سالمن میں کیا گیا، پھر دسمبر میں 24 گھنٹے کے آپریشن میں رکھا گیا۔ اسے طیاروں سے باخبر رہنے کے ڈیٹا کو سیٹلائٹ کے ذریعے الاسکن نورڈ ریجنل آپریشنز کنٹرول سینٹر (آر او سی سی) میں منتقل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جو 15 جون 1983 کو ابتدائی آپریشنل صلاحیت تک پہنچ گیا۔ اب اس کی ضرورت نہیں رہی، 705 اے سی ڈبلیو ایس کو 1 نومبر 1983 کو غیر فعال کر دیا گیا اور اسٹیشن کو لانگ رینج ریڈار (ایل آر آر) سائٹ کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا۔ اس سے سائٹ ریڈار کو برقرار رکھنے کے لیے صرف ٹھیکیدار اہلکار رہ گئے۔ 1990 میں، کنگ سالمن ایل آر آر سائٹ کا دائرہ اختیار اے اے سی کے نئے ڈیزائن کے ساتھ پیسیفک ایئر فورسز (پی اے سی اے ایف) گیارہویں فضائیہ کو منتقل کر دیا گیا۔ 1998 میں پی اے سی اے ایف نے "آپریشن کلین سویپ" کا آغاز کیا، جس میں الاسکا میں سرد جنگ کے ترک شدہ اسٹیشنوں کو ٹھیک کیا گیا اور زمین کو اس کی سابقہ حالت میں بحال کیا گیا۔ کئی سالوں کی لاپرواہی کے بعد اسٹیشن پر موجود سہولیات کی کوئی بھی قیمت ختم ہو گئی تھی جب سائٹ کو بند کر دیا گیا تھا۔ ریڈار اور سپورٹ اسٹیشن کی سائٹ ریمیڈیشن جوائنٹ بیس ایلمینڈورف-رچرڈسن میں 611 ویں سول انجینئرنگ اسکواڈرن کے ذریعے کی گئی تھی، اور ریمیڈیشن کا کام 2005 تک مکمل ہو گیا تھا۔ موجودہ حیثیت آج، سابق کنگ سالمن ایئر فورس اسٹیشن کی بہت کم باقیات ہیں۔ اس سائٹ کو پی اے سی اے ایف کے پیسیفک ایئر فورسز ریجنل سپورٹ سینٹر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، جو جوائنٹ بیس ایلمینڈورف-رچرڈسن، الاسکا میں واقع ہے۔ سائٹ عام طور پر غیر حاضر ہے۔ کنگ سالمون ہوائی اڈے سے قربت کی وجہ سے، ریڈار سسٹم کو برقرار رکھنے کے لیے صرف دو سویلین ٹھیکیدار کی دیکھ بھال اور معاون اہلکاروں کی ضرورت ہے۔ ایئر فورس یونٹس اور اسائنمنٹس یونٹ 705 واں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ اسکواڈرن 1 نومبر 1951 کو فعال 1 نومبر 1983 کو غیر فعال 531 واں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ گروپ، 17 نومبر 1951 10 واں ایئر ڈویژن، 13 اپریل 1953 5039 واں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ گروپ (بعد میں 5040 واں ایرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ گروپ، 1 جون 1957 10 واں ایئر ڈویژن، 1 نومبر 1959 5070 واں ایئر ڈیفنس ونگ، 1 اگست 1960 الاسکن ایئر کمانڈ، 1 نومبر 1961 531 واں ایئرکرافٹ کنٹرول اینڈ وارننگ گروپ (بعد میں 11 واں ٹیکٹیکل کنٹرول گروپ، 11 واں ٹیکٹیکل کنٹرول ونگ، 11 واں ایئر کنٹرول ونگ، 611 واں ایئر آپریشنز گروپ، 611 واں ایئر اینڈ اسپیس آپریشنز سینٹر) 15 جولائی 1977 کو الاسکن ایئر کمانڈ بھی دیکھیں