Greater Mexico City
گریٹر میکسیکو سٹی سے مراد میکسیکو سٹی کے آس پاس کا قصبہ ہے، جسے سرکاری طور پر میکسیکو کی وادی کا میٹروپولیٹن علاقہ کہا جاتا ہے۔ اس میں خود میکسیکو سٹی اور ریاست میکسیکو اور ہیڈلگو کی 60 ملحقہ بلدیات شامل ہیں۔ میکسیکو سٹی کا میٹروپولیٹن علاقہ میکسیکو کا اقتصادی، سیاسی اور ثقافتی مرکز ہے۔ حالیہ برسوں میں اس نے گھریلو مینوفیکچرنگ میں اپنی نسبتا اہمیت کو کم کر دیا ہے، لیکن اپنی ترتیری سرگرمیوں کی توسیع کی بدولت ملکی معیشت میں اپنا غالب کردار برقرار رکھا ہے۔ یہ علاقہ لاطینی امریکہ کے پاور ہاؤس علاقوں میں سے ایک ہے، جو جی ڈی پی کی ترقی میں تقریبا 200 بلین ڈالر یا علاقائی کل کا 10 فیصد پیدا کرتا ہے۔ لوگ گریٹر میکسیکو سٹی میں رہتے تھے، جو اسے شمالی امریکہ کا سب سے بڑا میٹروپولیٹن علاقہ بناتا ہے۔ ایک علاقے کا احاطہ کرتے ہوئے، یہ پہاڑی علاقوں کی پتلی پٹیوں سے گھرا ہوا ہے جو اسے دوسرے ملحقہ میٹروپولیٹن علاقوں سے الگ کرتا ہے، جس کے ساتھ مل کر یہ میکسیکو سٹی میگالوپولیس بناتا ہے۔ تعریف میکسیکو میں آباد کاری کا رجحان نسبتا حالیہ ہے، جس کا آغاز 1940 کی دہائی میں ہوا تھا۔ میکسیکو سٹی ملک کا پہلا میٹروپولیٹن علاقہ بن گیا جب اس کا شہری مرکز وفاقی ضلع کی سرحدوں سے آگے میکسیکو کی ریاست میں نوکلپن کی بلدیہ میں پھیل گیا۔ اس تاریخ سے، میکسیکو سٹی کی بڑھتی ہوئی آبادی کی حدود کو قائم کرنے کے لیے مختلف تجاویز آئی ہیں، اور مختلف تعریفیں غیر سرکاری طور پر استعمال کی گئیں کیونکہ شہر میں اضافہ ہوتا رہا: 1950 اور 1980 کے درمیان، یہ آبادی ریاست میکسیکو کی درجنوں بلدیات تک پھیل گئی اور آبادی تین گنا بڑھ گئی۔ گریٹر میکسیکو سٹی کی پہلی سرکاری تعریف 2004 میں تیار کی گئی تھی۔ نیشنل پاپولیشن کونسل (کونپو)، نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف سٹیٹسٹکس اینڈ جیوگرافی (آئی این ای جی آئی) اور وزارت سماجی ترقی (ایس ای ڈی ای ایس او ایل) کے درمیان مشترکہ کوشش نے میکسیکو سٹی کے 16 بوروں اور ریاست میکسیکو اور ہیڈلگو کی 59 بلدیات کو میکسیکو کی وادی کا میٹروپولیٹن علاقہ قرار دیا۔ اس تعریف پر میکسیکو سٹی کی حکومت اور ریاست میکسیکو کی حکومت نے بھی 22 دسمبر 2005 کو اتفاق کیا تھا۔ معاہدے کے مطابق، زیادہ تر شہری منصوبہ بندی کے منصوبوں کا انتظام میٹروپولیٹن کمیشنوں کے ذریعے کیا جانا تھا۔ 2016 میں نافذ کردہ سیاسی اصلاحات کے نتیجے میں، میکسیکو سٹی کو اب وفاقی ضلع کے طور پر نامزد نہیں کیا گیا ہے اور یہ ایک شہر، میکسیکن فیڈریشن کا ایک رکن ادارہ، پاورز آف دی یونین کی نشست اور میکسیکو کا دارالحکومت بن گیا ہے۔ میکسیکو سٹی کو 16 بوروں میں تقسیم کیا گیا ہے، جسے سرکاری طور پر ڈیمارکیسیونز ٹیریٹوریلز کہا جاتا ہے، جو پرانے وفود کی جگہ لیتے ہیں۔ ذیلی تقسیم 2018 میں نیشنل پاپولیشن کونسل (کونپو) کی تازہ ترین تعریف کے مطابق، میکسیکو کی وادی کا میٹروپولیٹن علاقہ مندرجہ ذیل ذیلی تقسیموں سے تشکیل پایا ہے: میکسیکو سٹی ہیڈلگو اسٹیٹ آف میکسیکو جغرافیہ اور ماحولیات گریٹر میکسیکو سٹی میکسیکو کی وادی میں پھیلا ہوا ہے، جسے وادی اناہواک بھی کہا جاتا ہے، جو 9,560 مربع کلومیٹر (3,691 مربع میل) کی وادی ہے جو سطح سمندر سے اوسطا 2,240 میٹر (7,349 فٹ) بلندی پر واقع ہے۔ اصل میں، باہم مربوط جھیلوں کا ایک نظام وادی کے ایک بڑے علاقے پر قابض تھا، جس میں ٹیکسکوکو جھیل سب سے بڑی تھی۔ میکسیکو سٹی جھیل کے بیچ میں جزیرے ٹینوچٹلان پر بنایا گیا تھا۔ ایزٹیک سلطنت کی فتح کے دوران شہر کو بار بار آنے والے سیلابوں سے بچانے والے ڈائیکس کو تباہ کر دیا گیا اور نوآبادیاتی حکام نے جھیل کے پانی کو نکالنے کو ترجیح دی، جو زیادہ تر حصے میں اتلی تھی۔ 1900 میں صدر پورفیریو ڈیاز نے وادی کے نکاسی آب کے نظام کا افتتاح کیا جو وادی میں آبی ذخائر کی نشوونما میں رکاوٹ ہے (اور سیلاب کو روکتا ہے)۔ اس طرح میکسیکو کی وادی کے طاس کو مصنوعی طور پر موکٹیزوما ندی کے طاس میں ضم کر دیا گیا جو دریائے پنوکو سے جوڑتا ہے۔ جھیلوں کے نظام کی آخری باقیات زوچیملکو اور ٹلاہواک کے بوروں اور ایٹینکو کی بلدیہ میں پائی جاتی ہیں۔ میکسیکو کی وادی چاروں طرف پہاڑوں سے گھرا ہوا ہے جو شمال میں صرف ایک چھوٹے سے افتتاحی کے ساتھ ایک طاس بناتا ہے، جو شہر کے تمام اخراج کو روکتا ہے۔ طاس کے جنوبی حصے میں پہاڑی سلسلہ سطح سمندر سے 3,952 میٹر (12,965 فٹ) کی بلندی تک پہنچتا ہے اور مشرق میں آتش فشاں 5,000 میٹر (16,000 فٹ) سے زیادہ کی بلندی تک پہنچتے ہیں۔ یہ خطہ اینٹی سائیکلونک نظام حاصل کرتا ہے، کمزور ہوائیں پیدا کرتا ہے جو جمع شدہ فضائی آلودگیوں کو منتشر کرنے کی اجازت نہیں دیتی ہیں، جو گریٹر میکسیکو سٹی میں کام کرنے والی 50,000 صنعتوں اور اس کی سڑکوں اور شاہراہوں پر گردش کرنے والی 4 ملین گاڑیوں سے پیدا ہوتی ہیں۔ گریٹر میکسیکو سٹی کی تمام بلدیات میں کئی ماحولیاتی پروگرام چل رہے ہیں۔ ان میں سے ایک ہوے نو سرکولا ہے (جسے انگریزی میں "کار کے بغیر ایک دن" کے نام سے جانا جاتا ہے)، جس کے تحت کچھ گاڑیوں کو ان کی لائسنس پلیٹوں پر مخصوص اختتامی نمبروں کے ساتھ آلودگی اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کی کوشش میں مخصوص دنوں میں گردش کرنے کی اجازت نہیں ہے۔ پروگرام گاڑیوں کو ان کے اختتامی لائسنس پلیٹ کے ہندسوں کے مطابق گروپ کرتا ہے اور ہر ہفتے کے دن گاڑیوں میں دن کے دو ہوے نو سرکولا ہندسوں میں سے کسی کو گردش کرنے سے منع کیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، جمعہ کو، 9 یا 0 پر ختم ہونے والی پلیٹیں والی گاڑیاں نہیں چل سکتی ہیں۔ یہ پروگرام متنازعہ ہے کیونکہ اس کے نتیجے میں گھرانے اضافی گاڑیاں خرید رہے ہیں: زیادہ آمدنی والے خاندانوں کے لیے نئی کاریں، یا بہت پرانی اور سستی-اور اس طرح زیادہ آلودگی پھیلانے والی گاڑیاں۔ مزید برآں، نئی گاڑیوں کو پروگرام کی تعمیل سے مستثنی قرار دیا گیا ہے-اس میں کہا گیا ہے کہ وہ سخت آلودگی کم کرنے والے آلات سے تیار کی گئی ہیں-یہ اقدام کار سازوں کی طرف سے نئی گاڑیوں کی فروخت کو بڑھانے کے لیے اٹھایا گیا ہے۔ دیگر ماحولیاتی پروگراموں میں آئی ایم ای سی اے (اینڈیس میٹروپولیٹانو ڈی لا کالیڈاڈ ڈیل ایئر، "میٹروپولیٹن انڈیکس آف ایئر کوالٹی") شامل ہے جو میکسیکو کی وادی کے ماحول پر متعدد آلودگیوں کی تعداد کی حقیقی وقت کی نگرانی کرتا ہے۔ اگر آئی ایم ای سی اے کی اقدار ایک نازک سطح تک پہنچ جاتی ہیں، تو ایک ماحولیاتی ہنگامی صورتحال کا اعلان کیا جاتا ہے جس کے تحت ہوے نو سرکولا کو ہر ہفتے دو دن تک بڑھا دیا جاتا ہے، صنعتی سرگرمیاں کم کر دی جاتی ہیں، کچھ گیس پاور پلانٹس بند کر دیے جاتے ہیں، اور ابتدائی اسکول میں داخلے کے اوقات تبدیل کر دیے جاتے ہیں۔ 1990 کی دہائی سے ماحولیاتی ہنگامی صورتحال کی تعداد 5 سے کم ہو کر صرف ایک یا صفر سالانہ رہ گئی ہے۔ یہ دیگر وجوہات کے علاوہ، خطے میں ہوا کے معیار کی نگرانی کے سب سے زیادہ ترقی یافتہ نظام کی ترقی، اور صنعتی کنٹرول کے نفاذ اور کچھ فیکٹریوں کی نقل مکانی کی وجہ سے ہے۔ سیاسی انتظامیہ میکسیکو کے تمام ٹرانس میونسپل میٹروپولیٹن علاقوں کی طرح، پورے میٹروپولیٹن علاقے کے انتظام کا ذمہ دار کوئی منتخب سرکاری ادارہ نہیں ہے۔ ہر میونسپلٹی اپنے مقامی امور کے انتظام کے لیے خود مختار ہے، جو ان ریاستوں کی حکومت کے زیر انتظام ہے جن سے ان کا تعلق ہے۔ تاہم، کچھ دوسرے بڑے میٹروپولیٹن علاقوں کے برعکس جو مکمل طور پر ایک ریاست میں موجود ہیں، جیسے گریٹر گواڈالجارا اور گریٹر مونٹیری جس میں ریاستی حکومت میٹروپولیٹن سرگرمیوں کو مربوط کرتی ہے، گریٹر میکسیکو سٹی تین وفاقی اداروں پر پھیلا ہوا ہے-دو ریاستیں اور میکسیکو شہر اور اس وجہ سے زیادہ تر میٹروپولیٹن منصوبوں پر ہر وفاقی ادارے کے سرکاری عہدیداروں کو اتفاق کرنا پڑتا ہے اور/یا وفاقی حکومت کی نگرانی کرنی پڑتی ہے-کیونکہ وفاقی ضلع کے بجٹ کو یونین کی کانگریس، فیڈریشن کا دارالحکومت ہونے کے ناطے-یا میٹروپولیٹن کمیشنوں کے ذریعے منظور کیا جاتا ہے۔ معیشت 1940 سے اور 1980 تک، گریٹر میکسیکو سٹی نے درآمدی متبادل کی معاشی پالیسی کے ساتھ ساتھ آبادیاتی ترقی کی شدید شرح کا تجربہ کیا۔ میکسیکو کی صنعتی پیداوار کو اس عرصے کے دوران گریٹر میکسیکو سٹی میں بہت زیادہ مرکزی بنایا گیا تھا جس کی وجہ سے شہر میں شدید ہجرت ہوئی۔ 1970 میں گریٹر میکسیکو سٹی کی معاشی طور پر فعال آبادی کا تقریبا 52 فیصد صنعتی شعبے میں کام کرتا تھا۔ یہ صورتحال 1980 سے 2000 کے عرصے کے دوران تیزی سے بدل گئی، جس میں معاشی بنیاد خدمات کے شعبے میں منتقل ہو گئی جس نے 2000 میں قصبے میں معاشی طور پر فعال آبادی کے تقریبا 70 فیصد کو ملازمت دی۔ ترقی کی سالانہ شرح کے ساتھ ساتھ امیگریشن کے علاقائی اور قومی نمونوں میں تیزی سے کمی واقع ہوئی: رہائشی مرکزی شہر سے مضافاتی علاقوں یا قریبی شہروں میں منتقل ہو رہے ہیں، جبکہ شمالی ریاستیں اب صنعتی پیداوار کے نئے مراکز کے طور پر تارکین وطن کی ایک بڑی تعداد وصول کرتی ہیں۔ گریٹر میکسیکو سٹی کی اہم صنعتیں اب تجارت، مالیاتی خدمات، انشورنس کمپنیوں، ٹیلی مواصلات، انفارمیٹکس اور نقل و حمل سے متعلق ہیں۔ اقتصادی پیداوار میں حالیہ تبدیلیوں اور حکومت کی طرف سے فروغ دی گئی اقتصادی سرگرمیوں کی وکندریقرت کے باوجود، ملک میں کل اقتصادی سرگرمیوں میں گریٹر میکسیکو سٹی کا حصہ اب بھی زیادہ ہے، حالانکہ کم ہو رہا ہے۔ میکسیکو سٹی اکیلے ہی 170 بلین ڈالر یا ملک کی مجموعی گھریلو پیداوار کا 17 فیصد پیدا کرتا ہے، جو کسی بھی ریاست سے زیادہ ہے۔ ڈیموگرافکس گریٹر میکسیکو سٹی میکسیکو کا سب سے بڑا میٹروپولیٹن علاقہ ہے اور آبادی کی سب سے زیادہ کثافت والا علاقہ ہے۔ 2020 کی مردم شماری کے مطابق، 21,804,515 افراد اس میٹروپولیٹن علاقے میں رہتے تھے، جن میں سے 9,209,944 میکسیکو سٹی میں رہتے ہیں۔ ریاست میکسیکو کی آبادی کا تقریبا 72 فیصد (12.2 ملین) بلدیات میں رہتا ہے جو گریٹر میکسیکو سٹی کی بستی کا حصہ ہیں۔ گریٹر میکسیکو سٹی 1980 کی دہائی کے آخر تک ملک کا سب سے تیزی سے ترقی کرنے والا میٹروپولیٹن علاقہ تھا۔ اس کے بعد سے، اور بڑھتی ہوئی آبادی کے ماحولیاتی آلودگیوں کو کم کرنے کے لیے وکندریقرت کی پالیسی کے ذریعے، مجموعی ترقی کی سالانہ شرح میں کمی آئی ہے، اور یہ میکسیکو کے تمام میٹروپولیٹن علاقوں میں سب سے کم ہے۔ تاہم، 1995 سے 2000 تک میکسیکو سٹی کی خالص ہجرت کی شرح منفی تھی، جس کا مطلب ہے کہ رہائشی میٹروپولیٹن علاقے کے بیرونی مضافات، یا میکسیکو کی دیگر ریاستوں میں منتقل ہو رہے ہیں۔ اس کے علاوہ، میکسیکو سٹی کے کچھ اندرونی شہر کے مضافات آبادی کو بیرونی شہر کے مضافات میں کھو رہے ہیں، جو گریٹر میکسیکو سٹی کی مسلسل توسیع کی نشاندہی کرتا ہے۔ انسانی ترقی کا اشاریہ میکسیکو سٹی بورو میکسیکو میں سب سے زیادہ انسانی ترقی والے ذیلی ڈویژنوں میں شامل ہیں۔ بینیٹو جوریز کا سب سے زیادہ انڈیکس (0.944) ہے، جو آسٹریلیا یا نیدرلینڈز کی طرح ہے، جبکہ 4 دیگر بورو قومی ٹاپ 10 میں ہیں۔ ریاست میکسیکو کی زیادہ تر میٹروپولیٹن بلدیات میں انسانی ترقی کا اشاریہ اعلی ہے۔ ہائکسکویلوکن کی سب سے زیادہ قیمت 0.842 انڈیکس کے ساتھ ہے، جو پوری ریاست میں سب سے زیادہ ہے۔ اعلی انڈیکس والی دیگر بلدیات کواکالکو، کوآؤٹیٹلان ازکلی، کوآؤٹیٹلان، ٹیکسکوکو، ٹلانیپینٹلا ڈی باز اور اٹیزاپان ڈی زرگوزا ہیں۔ اگرچہ ان میں سے کچھ بلدیات میں میٹروپولیٹن علاقے کے کچھ امیر ترین محلے ہیں، لیکن کم آمدنی والے مضافاتی علاقوں کے ساتھ ایک بہت بڑا تضاد ہے جسے "مارجنل زونز" یا "گمشدہ شہر" کہا جاتا ہے۔ کچھ مثالیں ایل مولینیٹو شانتی قصبے کے ساتھ ٹیکاماچلکو کا امیر مضافاتی علاقہ ہے، دونوں ناکالپن میں، یا ہیوکسکویلوکان میں باسک ریئل کنٹری کلب کے ساتھ چماپا۔ میکسیکو سٹی کے مشرق میں بلدیات، جیسے نیزاہولکویوٹل، ایکاٹیپیک، ویلے ڈی چالکو یا چیملہواکان میں مغرب میں واقع بلدیات کے مقابلے میں کم اشاریہ جات ہیں، لیکن اعلی ایچ ڈی آئی اقدار بھی پیش کرتے ہیں۔ ایچ ڈی آئی کے لحاظ سے سب سے نیچے کی بلدیات ایکٹزنگو اور ولا ڈیل کاربون ہیں۔ تاہم، وہ میکسیکو سٹی کے شہری علاقے سے بہت دور واقع ہیں اور انہیں نمایاں طور پر دیہی سمجھا جاتا ہے۔ ٹیزایوکا کا ہیڈلگو میں سب سے زیادہ ایچ ڈی آئی ہے، حالانکہ انڈیکس گریٹر میکسیکو سٹی کی اوسط سے نیچے ہے۔ گریٹر میکسیکو سٹی کے اہم نشانات میں میکسیکو سٹی کا تاریخی مرکز، زوچیملکو کے تیرتے ہوئے باغات، اسی نام کی بلدیہ میں واقع پری-ہسپانوی شہر کے کھنڈرات ٹیوٹیوہاکان، تینوں کو 1987 میں یونیسکو نے عالمی ثقافتی ورثہ قرار دیا تھا۔ وفاقی ضلع کے جنوبی حصے میں واقع قومی پارک (اجسکو کے پہاڑی سلسلے پر)، پوپوکاٹیپیٹل اور ازٹاکیہوٹل کے پارک اور نیشنل ریزرو آف لیک ٹیکسکوکو بھی وادی کے کچھ ماحولیاتی نشانات ہیں۔ میکسیکو کے میکسیکو سٹی میگالوپولیس میٹروپولیٹن علاقے بھی دیکھیں میکسیکو کے میٹروپولیٹن علاقوں کی فہرست آبادی کے لحاظ سے میٹروپولیٹن علاقوں کی فہرست امریکہ میں میٹروپولیٹن علاقوں کی فہرست آبادی کے لحاظ سے شہری مجموعوں کی فہرست میکسیکو کے شہروں کی فہرست میکسیکو گریٹر میکسیکو کے اعداد و شمار حوالہ جات بیرونی روابط Escenarios Demográficos y अर्बنوس ڈی لا زونا میٹروپولیٹانا ڈیل ویلے ڈی میکسیکو، کونسیجو نیسیونل ڈی پوبلشین (کونپو) کے ذریعہ شائع کردہ۔ ۔ میکسیکو سٹی جغرافیہ میکسیکو سٹی جغرافیہ ریاست میکسیکو کا جغرافیہ جغرافیہ ہیڈلگو (ریاست) جغرافیہ پیوبلا جغرافیہ ٹلاکسکالا میکسیکن سطح مرتفع ٹرانس میکسیکن آتش فشاں بیلٹ