German aircraft carrier II
দ্বিতীয় বিমানবাহী জাহাজটি অসম্পূর্ণ ফরাসি ক্রুজার ডি গ্রাস-এর জন্য একটি প্রস্তাবিত রূপান্তর প্রকল্প ছিল। জাহাজটি 1938 সালের নভেম্বরে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1940 সালের মে মাসে জার্মানি ফ্রান্স আক্রমণ করার সময় আর্সেনাল ডি লোরিয়েন্ট শিপইয়ার্ডে অসম্পূর্ণ ছিল। 1942 সালে, নাৎসি জার্মানির ক্রিগসমারিন ক্রুজারটিকে তেইশজন যোদ্ধা এবং ডাইভ বোমারু বিমানের ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি সহায়ক বিমান বাহকে রূপান্তরিত করার সিদ্ধান্ত নেয়। জাহাজের নকশা নিয়ে উদ্বেগ, সামগ্রী ও শ্রমের তীব্র ঘাটতি এবং মিত্রশক্তির বোমা হামলার হুমকির কারণে 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে কাজ বন্ধ হয়ে যায়। জাহাজটি অবশেষে 1956 সালে ফরাসি নৌবাহিনী দ্বারা একটি বিমান-বিরোধী ক্রুজার হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল। ডিজাইন ফরাসি ক্রুজার ডি গ্রাসকে 1939 সালের 28শে আগস্ট লোরিয়েন্টের আর্সেনাল ডি লোরিয়েন্ট শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল; দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে 3রা সেপ্টেম্বর অস্থায়ীভাবে কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু 28শে সেপ্টেম্বর পুনরায় শুরু করা হয়েছিল। 1940 সালের মে-জুন মাসে জার্মানির ফ্রান্স বিজয়ের চূড়ান্ত পর্যায়ে 10ই জুন অসমাপ্ত জাহাজের কাজ দ্বিতীয়বার বন্ধ হয়ে যায়। ততদিনে জাহাজটির 28 শতাংশ কাজ শেষ হয়ে গিয়েছে। জার্মানরা 22শে জুন শিপইয়ার্ড দখল করে এবং প্রাথমিকভাবে কাঠামোটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করে যাতে স্লিপওয়েটি পরিষ্কার করার জন্য এটি চালু করা যায়। 1942 সালে, ক্রিগসমেরিন ক্রুজারটিকে একটি সহায়ক বিমান বাহকে রূপান্তর করার জন্য বেশ কয়েকটি প্রস্তাব বিবেচনা করে এবং আগস্টের মধ্যে চূড়ান্ত প্রস্তাবটি সম্পন্ন হয়। জার্মান ইতিহাসবিদ এরিক গ্রোনার-এর মতে, রূপান্তর কাজের বিবরণগুলি ভিন্ন; কাজটি শীঘ্রই শুরু হয়েছিল কিন্তু 1943 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে বাতিল হয়ে যায়। কিন্তু ইতিহাসবিদ জন জর্ডান এবং জিন মৌলিন বলেছেন যে জাহাজটি সম্পূর্ণ করার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম সরবরাহের বিলম্বের কারণে 1943 সালের শেষ পর্যন্ত কাজ বিলম্বিত হয়েছিল। তারা আরও লক্ষ্য করেছেন যে ফরাসি শিপইয়ার্ড শ্রমিকদের তাদের জার্মান দখলদারদের জন্য একটি যুদ্ধজাহাজ সম্পূর্ণ করার বিষয়ে খুব কম আগ্রহ ছিল এবং তারা ধীরে ধীরে কাজ করত। বিভিন্ন কারণে প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়। শিপইয়ার্ডটি শ্রম ও উপকরণের অভাবে ভুগছিল এবং ইঞ্জিন ব্যবস্থার ব্যবস্থা নিয়ে নকশা কর্মীদের উল্লেখযোগ্য উদ্বেগ ছিল। মিত্ররাও একটি গুরুতর হুমকি তৈরি করেছিল, কারণ লোরিয়েন্ট মিত্রবাহিনীর বোমারু বিমানের সীমার মধ্যে ছিল এবং জার্মান নিয়ন্ত্রণে থাকাকালীন জাহাজটি দুবার বোমার আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 1945 সালের 9ই মে বন্দরটি মুক্ত হওয়ার পর জাহাজটি অবশেষে ফরাসি নৌবাহিনী দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয় এবং এটি আবিষ্কৃত হয় যে শিপইয়ার্ড কর্মীরা জাহাজে কাজ করার পরিবর্তে তার ডাবল তলদেশে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে উপাদান লুকিয়ে রেখেছিল। অবশেষে 1946 সালে এটি চালু করা হয় এবং শেষ পর্যন্ত 1956 সালে একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ক্রুজার হিসাবে সম্পন্ন হয়। বৈশিষ্ট্য রূপান্তরিত জাহাজটি জলরেখায় দীর্ঘ এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। তার কাছে নকশা করা একটি বিম এবং একটি খসড়া থাকত। তার পরিকল্পিত স্থানচ্যুতি হবে। জাহাজের প্রপালশন সিস্টেমে দুটি সেট রেটো-ব্রেটেন গিয়ারড স্টিম টারবাইন ছিল, যার মধ্যে চারটি ইনড্রেট অতি-উচ্চ-চাপের জল-নল বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হত। ইঞ্জিনগুলি রেট করা হয়েছিল এবং সর্বোচ্চ গতি প্রদান করত। বাহকের ক্রুজিং গতিতে একটি পরিসীমা থাকত। রূপান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে জাহাজটি বিভিন্ন ধরনের বিমান-বিরোধী বন্দুক দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। ভারী অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ব্যাটারিতে জোড়া মাউন্টিংয়ে বারোটি এসকে সি/33 বন্দুক ছিল। মাউন্টগুলি ছিল ডপ এলসি/31 প্রকার, যা মূলত পূর্ববর্তী এসকে সি/31 বন্দুকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এলসি/31 মাউন্টিং ত্রি-অক্ষীয়ভাবে স্থিতিশীল ছিল এবং 80° পর্যন্ত উন্নীত হতে সক্ষম ছিল। এর ফলে বন্দুকগুলি ছাদ পর্যন্ত লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে সক্ষম হয়। ভূপৃষ্ঠের লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে, বন্দুকগুলির সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল। বন্দুকগুলি নির্দিষ্ট ওজনের গোলাবারুদ নিক্ষেপ করত; বন্দুকগুলি এইচই এবং এইচই-এর অগ্নিসংযোগকারী রাউন্ড গুলি চালাতে পারত, পাশাপাশি আলোকসজ্জার শেলও চালাতে পারত। ক্লোজ-রেঞ্জ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল বারোটি এসকে সি/30 বন্দুক এবং চব্বিশটি ফ্ল্যাক 38 বন্দুক। 3. 7 সেমি বন্দুকটি ছিল একটি একক-শট বন্দুক, যার প্রতি মিনিটে প্রায় 30 রাউন্ড গুলি চালানোর হার ছিল। সর্বোচ্চ 85° উচ্চতায়, বন্দুকটির ছাদ ছিল। 2 সেমি বন্দুকটি একটি ম্যাগাজিন-খাওয়ানো স্বয়ংক্রিয় অস্ত্র ছিল, যা প্রতি মিনিটে 500 রাউন্ড পর্যন্ত গুলি চালায়। বন্দুকের জন্য কুড়ি চল্লিশ রাউন্ড ম্যাগাজিন সরবরাহ করা হয়েছিল। জাহাজের বিমান সুবিধাগুলিতে একটি দীর্ঘ, প্রশস্ত ফ্লাইট ডেক এবং দুটি লিফট ছিল। বিমানগুলি একটি একক হ্যাঙ্গারে পরিচালিত হত, যা দীর্ঘ এবং প্রশস্ত ছিল। জাহাজের বায়ু পরিপূরক এগারোটি বিএফ 109 যোদ্ধা এবং বারোটি জু 87 স্টুকা ডাইভ বোমারু বিমান নিয়ে গঠিত হওয়ার কথা ছিল। বিএফ 109 যুদ্ধবিমানগুলি "ই" মডেলের একটি নৌ সংস্করণ ছিল, যা বিএফ 109টি হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত উড্ডয়নের জন্য তাদের ডানা স্থল-ভিত্তিক মডেলের চেয়ে লম্বা ছিল। জু 87-এর "ই" বৈকল্পিক হওয়ার কথা ছিল, যা জু 87ডি-র একটি নেভালাইজড সংস্করণ ছিল এবং ক্যাটাপল্ট লঞ্চের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল এবং গ্রেপ্তার গিয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল। নোটস রেফারেন্স আরও পড়া ক্রিগসমারিনের বিমান বাহক জার্মানির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রস্তাবিত জাহাজ জার্মানির বিমান বাহক বাতিল করা হয়েছে