Red Bull Racing RB18
রেড বুল রেসিং আরবি18 একটি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি যা রেড বুল রেসিং দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছে যা 2022 ফর্মুলা ওয়ান ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। আরবি18-এর চালক ছিলেন বর্তমান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ম্যাক্স ভার্স্টাপ্পেন এবং সার্জিও পেরেজ। ভার্স্টাপ্পেন আরবি18 চালিয়ে টানা দ্বিতীয়বার ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ নিশ্চিত করেন এবং রেড বুল তাদের পঞ্চম কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ নিশ্চিত করে, যা 2013 সালের পর তাদের প্রথম। আরবি 18 আজ অবধি অ্যাড্রিয়ান নিউয়ের সবচেয়ে সফল ফর্মুলা ওয়ান নকশা এবং এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে প্রভাবশালী ফর্মুলা ওয়ান গাড়িগুলির মধ্যে একটি। প্রতিযোগিতা এবং উন্নয়নের ইতিহাস উদ্বোধনী রাউন্ড 2022 বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সে আরবি 18-এর আত্মপ্রকাশ ঘটে, যেখানে চালক ম্যাক্স ভার্স্টাপ্পেন (ডিফেন্ডিং ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়ন) এবং সার্জিও পেরেজ যথাক্রমে 2য় এবং 4র্থ স্থান অধিকার করেন। রেসের প্রাথমিক পর্যায়ে, ভার্স্টাপ্পেন অতিরিক্ত গরমের ব্রেকে ভুগছিলেন এবং ল্যাপ 46-এ তাঁর দ্বিতীয় পিটস্টপের পরে, তাঁর স্টিয়ারিং কলামটি ভেঙে যায়। 54তম ল্যাপে, ফুয়েল লক সমস্যার কারণে ভার্স্টাপ্পেন অবসর নিতে বাধ্য হন এবং পেরেজ একই সমস্যার কারণে চূড়ান্ত ল্যাপে 1 নম্বরে ঘুরতে থাকেন। 2020 অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর এটি রেড বুলের প্রথম দ্বৈত অবসর। সৌদি আরবের পরবর্তী রেসে, পেরেজ তার প্রথম মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন, ভার্স্টাপ্পেন 4র্থ স্থানের যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, "গ্রিপের অভাব" নিয়ে বিভ্রান্ত ছিলেন। প্রথম ল্যাপে, ভার্স্টাপ্পেন কার্লোস সাইনজ জুনিয়রকে লাইনের বাইরে হারিয়ে তৃতীয় স্থান অর্জন করতে সক্ষম হন, যেখানে পেরেজ চার্লস লেক্লার্কের থেকে রেসের নেতৃত্ব দেন। উদ্বোধনী পর্যায়ে, পেরেজ লেক্লারের একটি সম্ভাব্য আন্ডারকাট থেকে চাপের মুখে পড়েন এবং শক্ত টায়ারের জন্য দাঁড় করান। একই কোলে, নিকোলাস লতিফি চূড়ান্ত মোড়ের সময় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে একটি নিরাপত্তা গাড়ি তৈরি হয়, যার ফলে লেক্লার্ক, ভার্স্টাপ্পেন এবং সাইনজ একটি সস্তা পিটস্টপ পায় এবং পেরেজের উপর ট্র্যাকের অবস্থান অর্জন করে। পুনরায় শুরু হওয়ার পরে, লেক্লার্ক আরামদায়কভাবে এগিয়ে চলেছে বলে মনে হয়েছিল, তবে 37তম ল্যাপে অসংখ্য অবসর থেকে একটি ভার্চুয়াল সুরক্ষা গাড়ি রেসের গতিশীলতাকে বদলে দিয়েছে। ভার্স্টাপ্পেনের টায়ারগুলি লেক্লার্কের চেয়ে ভাল উষ্ণ হয়েছে বলে মনে হয়, যার ফলে তিনি বন্ধ করে দিতে পারেন এবং বেশ কয়েকবার এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করতে পারেন। ভার্স্টাপ্পেন 47তম ল্যাপে এগিয়ে যান, যা তিনি তাঁর এবং আরবি 18-এর মরশুমের প্রথম জয় হিসেবে ধরে রাখবেন। পেরেজ সাঁইজকে অতিক্রম করতে না পেরে 4র্থ স্থানে দৌড় শেষ করেন। অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স রেড বুলের জন্য একটি জটিল বিষয় হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, যেখানে ভার্স্টাপ্পেন পোলিটার লেক্লার্কের থেকে 0.3 সেকেন্ড পিছিয়ে 2য় স্থান অর্জন করেছিলেন, এবং পেরেজ 3য় স্থান অর্জন করেছিলেন। শুরুতে, ভার্স্টাপ্পেন পেরেজকে চেপে ধরেছিলেন, যার ফলে পেরেজ মার্সিডিজ-এ লুইস হ্যামিল্টনের কাছে একটি অবস্থান হারাতে বাধ্য হন। পেরেজ শেষ পর্যন্ত 9ম ল্যাপে হ্যামিল্টনকে অতিক্রম করেন, কিন্তু উভয় রেড বুল চালকই তাদের সামনের-বাম টায়ারে গ্রাইনিং নিয়ে লড়াই করতে শুরু করেন। নেতা চার্লস লেক্লারের কাছে ভার্স্টাপ্পেন দ্রুত সময় হারাতে শুরু করেন, অন্যদিকে পেরেজ আবার হ্যামিল্টনের খপ্পরে পড়তে শুরু করেন। ভার্স্টাপ্পেন এবং পেরেজ হার্ড টায়ারের জন্য যথাক্রমে ল্যাপ 17 এবং ল্যাপ 19-এ দাঁড় করিয়েছিলেন। লুইস হ্যামিল্টন পেরেজকে সংক্ষিপ্তভাবে ওভারকাট করেছিলেন, তবে তিনি হ্যামিল্টনের আন্ডারহিট টায়ারের সুযোগ নিয়ে তাকে 9-এ ছাড়িয়ে যান। সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলের দুর্ঘটনার কারণে সৃষ্ট একটি নিরাপত্তা গাড়ি জর্জ রাসেলকে একটি সস্তা পিটস্টপ নিতে এবং পেরেজকে লাফিয়ে পড়তে দেয়। ফার্নান্দো আলোনসোও শক্ত টায়ারে বাইরে ছিলেন, যার অর্থ পেরেজ পঞ্চম স্থানে ছিলেন। পেরেজ 30তম ল্যাপে অ্যালোনসোকে পরাজিত করেন এবং তারপর 36তম ল্যাপে রাসেলকে ছাড়িয়ে তৃতীয় হন। ভার্স্টাপ্পেন 39তম ল্যাপে একটি আরামদায়ক সেকেন্ডে দৌড়ানোর সময় জ্বালানি লিকের শিকার হন। এর অর্থ হল পেরেজ ভার্স্টাপ্পেনের অবসর গ্রহণের পরে উত্তরাধিকারসূত্রে দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন, যদিও তিনি লেক্লার্কের থেকে 20 সেকেন্ডের বেশি পিছিয়ে ছিলেন। রেড বুল এমিলিয়া রোমাগনা গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য আরবি 18-এর জন্য ওজন-সাশ্রয়ী আপগ্রেড নিয়ে এসেছে। একটি বৃষ্টি-প্রভাবিত বাছাই পর্বে, ভার্স্টাপ্পেন মরসুমের প্রথম মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন, যেখানে পেরেজ বেশ কয়েকটি সময়োপযোগী লাল পতাকার কারণে মাত্র 7ম স্থান অর্জন করেছিলেন। স্প্রিন্টের শুরুতে ভার্স্টাপ্পেন লাইনের বাইরে লেক্লার্কের কাছে পরাজিত হন, কিন্তু উচ্চতর টায়ার ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে তিনি স্প্রিন্টের 20তম ল্যাপে লেক্লার্ককে অতিক্রম করে জয়লাভ করেন। পেরেজ তৃতীয় স্থানে ফিরে আসার জন্য স্প্রিন্ট জুড়ে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ওভারটেক করেছিলেন। মূল দৌড়ের শুরুতে পেরেজ দ্বিতীয় স্থানে থেকে লেক্লার্ককে ছাড়িয়ে যান। পেরেজ দৌড়ের বাকি সময় তাঁর অবস্থান ধরে রেখেছিলেন, অন্যদিকে ভার্স্টাপ্পেন তাঁর কর্মজীবনের দ্বিতীয় গ্র্যান্ড স্ল্যাম নিয়ে একটি আরামদায়ক জয় লাভ করেছিলেন। এর অর্থ রেড বুল 2016 মালয়েশিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর তাদের প্রথম 1-2 সমাপ্তি রেকর্ড করেছে। মিয়ামিতে, ভার্স্টাপ্পেনের গাড়ি অতিরিক্ত গরম এবং জলবাহী সমস্যায় মুক্ত অনুশীলনে ভুগছিল, যার অর্থ ভার্স্টাপ্পেনের যোগ্যতা অর্জনের আগে সামান্য দৌড় বাকি ছিল। তা সত্ত্বেও, ভার্স্টাপ্পেন লেক্লার্ক এবং সাইনজের দুই ফেরারীর পিছনে তৃতীয় স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন, এবং পেরেজ চতুর্থ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন। ভার্স্টাপ্পেন অবিলম্বে প্রথম কোণে সাইনজকে ছাড়িয়ে 2য় স্থান অধিকার করেন, পেরেজ 4র্থ স্থান বজায় রেখে এবং একটি পডিয়াম অবস্থানের জন্য সাইনজের উপর চাপ সৃষ্টি করেন। 10ম ল্যাপে ভার্স্টাপ্পেন লেক্লার্কের কাছ থেকে রেসের লিড ছিনিয়ে নেন। যাইহোক, পেরেজ 20তম ল্যাপে একটি সেন্সর সমস্যায় ভুগছিলেন, যার ফলে তিনি স্ট্রেইটে সায়েঞ্জের কাছে দ্রুত সময় হারাতে বাধ্য হন। তার সমস্যাটি পরবর্তী কোলে ঠিক করা হয়েছিল (যদিও এটি পেরেজের উল্লেখযোগ্য শক্তি ব্যয় করেছে বলে জানা গেছে)। 41তম ল্যাপে, একটি নিরাপত্তা গাড়ি বের করা হয়, যা পেরেজকে মাঝারি টায়ারের জন্য একটি বিনামূল্যে পিটস্টপ নেওয়ার অনুমতি দেয়, যা তাকে তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য টায়ার সুবিধা দেয়। যদিও পেরেজ পুনরায় চালু করার জন্য সাইনজের উপর ক্রমাগত চাপ সৃষ্টি করেছিলেন, তবে তিনি তাকে অতিক্রম করতে পারেননি কারণ তার আগের সেন্সর সমস্যার কারণে তার গাড়ির সরলরেখার গতি হ্রাস পেয়েছিল। ভার্স্টাপ্পেন লেক্লার্ককে পরাজিত করে জয়লাভ করেন, এবং পেরেজ 4র্থ স্থানে দৌড় শেষ করেন। ইউরোপীয় এবং কানাডিয়ান রাউন্ড রেড বুল স্পেনের আরবি 18-এ আরও আপগ্রেড এনেছে, চ্যাসি থেকে আরও ওজন সরানো হয়েছে। ভার্স্টাপ্পেন এবং পেরেজ যথাক্রমে 2য় এবং 5ম স্থান অধিকার করেন, ভার্স্টাপ্পেন তার শেষ কিউ 3 দৌড়ে ডিআরএস ব্যর্থতার সম্মুখীন হন। পেরেজ শুরুতেই সাইনজকে ছাড়িয়ে চতুর্থ স্থান অধিকার করেন। ঝোড়ো হাওয়ার কারণে ভার্স্টাপ্পেনের গাড়িটি 4র্থ টার্নে নুড়িতে পিছলে যায়, যার ফলে তাকে রাসেল এবং পেরেজের কাছে অবস্থান নিতে হয়। পেরেজ শীঘ্রই ভার্স্টাপ্পেনকে দ্বিতীয়বারের জন্য রাসেলকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য পাশ কাটিয়ে যেতে দেন, কিন্তু যোগ্যতা অর্জন থেকে নেওয়া বিরতিহীন ডিআর্এস সমস্যা তাকে ছাড়িয়ে যেতে বাধা দেয়। ভার্স্টাপ্পেন 14তম ল্যাপে মাঝারি টায়ারের জন্য দাঁড় করিয়েছিলেন, অন্যদিকে পেরেজ 18তম ল্যাপে মাঝারি টায়ারের জন্য দাঁড় করানোর জন্য বেশি সময় বাইরে ছিলেন। রেস লিডার লেক্লার্ক 27তম ল্যাপে রেস থেকে অবসর নিয়েছিলেন, ভার্স্টাপ্পেনকে রাসেলের পিছনে 2য় স্থানে উন্নীত করেছিলেন। এখনও অতিক্রম করতে না পেরে, ভার্স্টাপ্পেন 29তম কোলে নরম টায়ারের জন্য দাঁড় করিয়েছিলেন। পেরেজ 31তম ল্যাপে রাসেলকে ছাড়িয়ে যান, এবং ভার্স্টাপ্পেন তাজা টায়ারে দ্রুত উভয় চালকের জন্য ব্যবধানটি বন্ধ করে দেন। পেরেজ এবং ভার্স্টাপ্পেন যথাক্রমে 37 এবং 44তম ল্যাপে মাঝারি টায়ারের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন, ভার্স্টাপ্পেন রাসেলকে ওভারকাট করে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন। ভার্স্টাপ্পেন দ্রুত পেরেজের কাছে চলে যান, যার অর্থ পেরেজ দলের আদেশের মাধ্যমে ভার্স্টাপ্পেনকে নেতৃত্ব দিতে বাধ্য হন। পেরেজ পরে নরম টায়ারের জন্য আবার পিট করতেন, যা দিয়ে তিনি রেসের দ্রুততম ল্যাপ সেট করতেন। ভার্স্টাপ্পেন 1ম এবং পেরেজ 2য়-এর সাথে, রেড বুল মরসুমের দ্বিতীয় 1-2 সমাপ্তি রেকর্ড করে। ফলাফলটি ভার্স্টাপ্পেন এবং রেড বুলকে ড্রাইভার এবং কনস্ট্রাক্টর উভয় চ্যাম্পিয়নশিপে নেতৃত্ব নিতে সক্ষম করে। সপ্তাহান্তের বেশিরভাগ সময় মোনাকোতে, রেড বুল আরবি 18 আপাতদৃষ্টিতে ফেরারি এফ 1-75-এর কোণ এবং আকর্ষণের সাথে মেলে ধরতে অক্ষম ছিল। এইভাবে, পেরেজ এবং ভার্স্টাপ্পেন শুধুমাত্র দ্বিতীয় সারিতে যোগ্যতা অর্জন করতে সক্ষম হন, যেখানে ফেরারি প্রভাবশালীভাবে সামনের সারিকে লক করে দেয়। যাইহোক, রেসের দিন বৃষ্টি রেড বুলকে ফেরারীকে আঘাত করার সুযোগ করে দেয়। ট্র্যাকের পৃষ্ঠ শুকিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে রেড বুল পেরেজকে 17তম কোলে মধ্যবর্তী টায়ারের জন্য নিয়ে আসে, যা তাকে রেস লিডার চার্লস লেক্লার্ককে আন্ডারকাট করতে সক্ষম করে। ভার্স্টাপ্পেন 19তম ল্যাপে ইন্টারমিডিয়েটদের হয়েও খেলেন। পেরেজ এবং ভার্স্টাপ্পেন হার্ড টায়ারের জন্য 22তম ল্যাপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন, পেরেজ সাঁইজকে ওভারকাট করে দৌড়ের নেতৃত্ব নেন, এবং ভার্স্টাপ্পেন লেক্লার্ককে 3য় স্থানের জন্য ওভারকাট করেন। মিক শুমাখারের দুর্ঘটনার কারণে একটি লাল পতাকা তৈরি হওয়ার পরে, পেরেজ এবং ভার্স্টাপ্পেন মাঝারি টায়ারে চলে যান, যার সাহায্যে তারা যথাক্রমে 1ম এবং 3য় স্থানে শেষ করেন। এটি পেরেজের মরসুমের প্রথম জয় ছিল, যখন রেড বুল এবং ভার্স্টাপ্পেন একই সাথে উভয় চ্যাম্পিয়নশিপে তাদের নেতৃত্ব বাড়িয়েছে। আজারবাইজান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, আরবি 18 ফেরারীর তুলনায় টপ-এন্ড গতিতে আবার একটি সুবিধা পেয়েছিল, তবে লেক্লার্ক তার চতুর্থ মেরুটি যথাক্রমে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানে পেরেজ এবং ভার্স্টাপ্পেনের চেয়ে এগিয়ে নিয়েছিলেন, উভয় চালকই এক ল্যাপের ভারসাম্য এবং বাকুর 1.6km মেইন স্ট্রেটের নিচে টানার অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন। যাইহোক, গ্র্যান্ড প্রিক্সের শুরুতে, পেরেজ রেসের নেতৃত্ব নেওয়ার জন্য প্রথম কোণে লেক্লার্ককে ছাড়িয়ে যান, ভার্স্টাপ্পেন তৃতীয় এবং সাইনজের ফেরারি চতুর্থ স্থানে ছিলেন। শীর্ষ চারের রানিং অর্ডার 9ম ল্যাপ পর্যন্ত অপরিবর্তিত ছিল যখন সাইনজ রেস থেকে অবসর নেন। পরবর্তী ভি. এস. সি-র সময়, লেক্লার্ক নতুন শক্ত টায়ারের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, যখন পেরেজ এবং ভার্স্টাপ্পেন বাইরে ছিলেন, পরেরটি লেক্লার্কের স্টপের কারণে দ্বিতীয় উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল। যখন রেসিং পুনরায় শুরু হয়, ভার্স্টাপ্পেন পেরেজের উপর লাভ করতে শুরু করেন, যিনি ভিএসসির পরে গ্রিপ নিয়ে লড়াই করছিলেন, এবং 15তম ল্যাপে, তার সতীর্থকে 1 নম্বরে ছাড়িয়ে যান, দল পেরেজকে ফিরে লড়াই না করতে বলে। ভার্স্টাপ্পেন তার সতীর্থের উপর তিন সেকেন্ডের লিড নিয়েছিলেন, উভয়ই তাদের পিটস্টপ তৈরি করার আগে, পেরেজ 17তম কোলে নতুন হার্ডের জন্য দাঁড় করিয়েছিলেন এবং ভার্স্টাপ্পেন দুই ল্যাপ পরে একই টায়ারের জন্য এসেছিলেন, যার ফলে লেক্লার্ক পুনরায় লিড নিতে পেরেছিলেন। যাইহোক, 20তম ল্যাপে, লেক্লার্কের ইঞ্জিন ফেটে যায় এবং তিনি তিনটি রেসে দ্বিতীয়বারের জন্য অবসর নিতে বাধ্য হন, যার ফলে রেড বুলের রানিং অর্ডার 1-2 সহজ হয়ে যায়। রেড বুল উভয় চালককে তাদের গতি পরিচালনা করার নির্দেশ দেয় এবং উভয়ই ম্যাগনুসেনের অবসর গ্রহণের কারণে ভিএসসি সময়কালে 34তম ল্যাপে নতুন হার্ডের জন্য আবার থামেন। যখন রেসিং পুনরায় শুরু হয়, পেরেজ রেসের দ্রুততম ল্যাপ সেট করেন, যার পরে উভয় চালক রেসের শেষ পর্যন্ত তাদের টায়ার পরিচালনা করেন। ভার্স্টাপ্পেন এবং পেরেজ রেড বুলকে পাঁচটি রেসে তাদের তৃতীয় 1-2 সমাপ্তি দিয়েছিলেন, ভার্স্টাপ্পেন এবং পেরেজ যথাক্রমে তাদের পঞ্চম জয় এবং মরসুমের মঞ্চ নিয়েছিলেন। ভার্স্টাপ্পেন চ্যাম্পিয়নশিপে পেরেজের চেয়ে 21 পয়েন্টে এগিয়ে ছিলেন, যিনি চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থানে উঠে এসেছিলেন এবং লেক্লার্কের চেয়ে 34 পয়েন্টে এগিয়ে ছিলেন, অন্যদিকে রেড বুল কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী ফেরারীর চেয়ে 80 পয়েন্টে এগিয়ে ছিল। কানাডায়, আরবি 18 মরশুমের তৃতীয় মেরু দখল করে এবং ভার্স্টাপ্পেন দ্বিতীয় স্থানে থাকা ফার্নান্দো আলোনসোকে. 645 সেকেন্ডের ব্যবধানে পরাজিত করে। পেরেজ কিউ 2-এ ক্র্যাশ আউট হয়ে তাকে গ্রিডে 13 তম থেকে শুরু করতে বাধ্য করে। 9ম ল্যাপে, পেরেজ একটি রিপোর্ট করা গিয়ারবক্স সমস্যা নিয়ে অবসর নেন, ভিএসসি বের করে আনেন। চূড়ান্ত পর্যায়ে কার্লোস সাইনজের ফেরারীর বিরুদ্ধে রক্ষা করার পর ভার্স্টাপ্পেন জয় দাবি করেন। ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে যাওয়ার সময়, রেড বুল ইঞ্জিনের কভার বডিওয়ার্কের চেহারা পরিবর্তন করে তাদের গাড়ি উন্নত করে। মুক্ত অনুশীলনে, রেড বুলস তাদের প্রতিপক্ষের উপর সুবিধা পেয়েছে বলে মনে হয়েছিল। যাইহোক, যোগ্যতা অর্জন আর্দ্র পরিস্থিতিতে হয়েছিল, যা আপাত সুবিধাটি মুছে দিয়েছিল। ভার্স্টাপ্পেন এবং পেরেজ 2য় এবং 4র্থ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন, ভার্স্টাপ্পেন তার চূড়ান্ত কিউ 3 দৌড়ে লেক্লার্ক স্পিনিংয়ের কারণে হলুদ পতাকার দ্বারা বাধাগ্রস্ত হন। ভার্স্টাপ্পেন শুরুতে সায়েঞ্জের কাছ থেকে এগিয়ে যান, এবং পেরেজ 6ষ্ঠ স্থানে ফিরে আসেন। গুয়ান্যু ঝোউ, জর্জ রাসেল এবং পিয়েরে গ্যাসলি জড়িত একটি বিশাল দুর্ঘটনার সাথে একটি লাল পতাকা বের করা হয়েছিল। রেস কন্ট্রোল রায় দেয় যে গাড়িগুলি তাদের মূল গ্রিড অবস্থানে পুনরায় চালু হবে, ভার্স্টাপ্পেনকে 2য় স্থানে নামিয়ে দেবে এবং রেস পুনরায় শুরু করার সময় পেরেজকে 4র্থ স্থানে উন্নীত করবে। ভার্স্টাপ্পেন পুনরায় শুরু করার সময় 2য় স্থানে ছিলেন, অন্যদিকে পেরেজ চার্লস লেক্লারের সাথে সংঘর্ষের পরে ক্ষতির জন্য পিট করতে বাধ্য হন। 10ম ল্যাপে, কার্লোস সাইনজ কপসে দৌড়ে যান, যার ফলে ভার্স্টাপ্পেন এগিয়ে যান। এই লিডটি স্বল্পস্থায়ী ছিল, তবে, 12তম ল্যাপে, ভার্স্টাপ্পেন পিয়ের গ্যাসলির গাড়ি থেকে উদ্ভূত ধ্বংসাবশেষের উপর দিয়ে দৌড়ে যাওয়ার সময় মেঝের ক্ষতি তুলে নিয়েছিলেন, যা তার গতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, তাকে গর্ত করতে বাধ্য করে। ভার্স্টাপ্পেন 6ষ্ঠ শতাব্দীতে পিটলেন থেকে বেরিয়ে আসেন এবং তার ক্ষতির কারণে নেতাদের কাছে দ্রুত সময় নষ্ট করতে শুরু করেন। ভার্স্টাপ্পেন পরে শক্ত টায়ারের জন্য দাঁড় করান এবং পেরেজ এবং সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলের পিছনে 8ম স্থানে উঠে আসেন এবং পরে এস্তেবান ওকন তাকে অতিক্রম করেন। যাইহোক, 42তম ল্যাপে ওকনের অবসর গ্রহণের ফলে ভার্স্টাপ্পেন তার দৌড় কিছুটা বাঁচাতে পেরেছিলেন, কারণ তিনি নতুন সফ্টের জন্য লড়াই করেছিলেন এবং 9ম-এ সুরক্ষা গাড়ি পুনরায় চালু করার জন্য আবির্ভূত হয়েছিলেন। নিরাপত্তা গাড়ি পুনরায় চালু করার সময় পেরেজ 4র্থ স্থানে ছিলেন এবং সঙ্গে সঙ্গে লুইস হ্যামিল্টনের কাছ থেকে 3য় স্থান অধিকার করেন। কেভিন ম্যাগনুসেন ও সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলকে ছাপিয়ে সপ্তম স্থানে উঠে আসেন ভার্স্টাপ্পেন। পেরেজ নিজের, হ্যামিল্টন এবং লেক্লারের মধ্যে ত্রিমুখী দ্বন্দ্বে শীর্ষে উঠে আসার পরে 2য় স্থানে শেষ করেন। ভার্সটাপ্পেন 7ম স্থানে রেস শেষ করেন, মিক শুমাখারের হাসের বিরুদ্ধে সফলভাবে রক্ষা করেন। একটি আপোষিত প্রতিযোগিতা সত্ত্বেও, ভার্স্টাপ্পেন এবং রেড বুল উভয় চ্যাম্পিয়নশিপে একটি স্বাস্থ্যকর সুবিধা বজায় রেখেছিল। রেড বুল অস্ট্রিয়ায় ভার্স্টাপ্পেনের সাথে মরসুমের চতুর্থ মেরু অবস্থান অর্জন করে, চার্লস লেক্লার্ককে মাত্র 0.029 সেকেন্ডে পরাজিত করে। পেরেজ প্রাথমিকভাবে একটি দূরবর্তী চতুর্থ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, যা পরে স্টুয়ার্ডরা কিউ 2-এ ট্র্যাকের সীমা লঙ্ঘনের প্রমাণ পাওয়ার পরে 13 তম স্থানে অবনমিত হয়েছিল। ভার্স্টাপ্পেন তার পিছনে থাকা দুই ফেরারির সুযোগ নিয়ে স্প্রিন্ট জয় লাভ করেন, যেখানে পেরেজ 5ম স্থানে ফিরে আসতে সক্ষম হন। রেসের দিনে, ভার্স্টাপ্পেন মেরু থেকে লিড ধরে রেখেছিলেন, যখন পেরেজ জর্জ রাসেলের সাথে যোগাযোগ করার পরে 4 নম্বর দিকে নুড়িতে ঘুরিয়েছিলেন, সাইডপড ক্ষতির শিকার হয়েছিলেন, যা শেষ পর্যন্ত তাকে রেস থেকে অবসর নিতে বাধ্য করেছিল। রেড বুলের জন্য বিষয়টিকে আরও খারাপ করার জন্য, ভার্স্টাপ্পেন উল্লেখযোগ্য টায়ার অবক্ষয়ের সমস্যার সম্মুখীন হতে শুরু করেন, যার ফলে লেক্লার্ক তাকে নেতৃত্বের জন্য চাপ দিতে সক্ষম হন। 12তম ল্যাপে, লেক্লার্ক অবশেষে ভার্স্টাপ্পেনকে অতিক্রম করার একটি উপায় খুঁজে পান এবং পরবর্তী ল্যাপে তিনি তার লিড প্রসারিত করতে শুরু করেন। 13তম ল্যাপে, ভার্স্টাপ্পেন হার্ড টায়ার ব্যবহার করে আন্ডারকাট করার চেষ্টা করেন, 9ম স্থানে উঠে এসে তাকে ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে যেতে বাধ্য করেন। ভার্স্টাপ্পেন শেষ পর্যন্ত 18তম ল্যাপে পি3-এর জন্য লুইস হ্যামিল্টনকে অতিক্রম করেন। লেক্লার্ক 27তম ল্যাপে দাঁড় করানোর পর ভার্স্টাপ্পেন পুনরায় এগিয়ে যান। যাইহোক, লেক্লার্ক নতুন টায়ারের সাথে ভার্স্টাপ্পেনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত বলে প্রমাণিত হয়, যার ফলে ভার্স্টাপ্পেন 33তম ল্যাপে এগিয়ে যায়। শীঘ্রই, কার্লোস সাইনজের ফেরারিও ভার্স্টাপ্পেনকে দ্বিতীয় স্থানের জন্য চাপ দিতে শুরু করে, কিন্তু ভার্স্টাপ্পেন আরেকটি আন্ডারকাট করার চেষ্টা করার জন্য 37তম কোলে দাঁড় করান। লেক্লার্ক যখন 51তম ল্যাপে দাঁড় করিয়েছিলেন, তখন ভার্স্টাপ্পেন আবার এগিয়ে গিয়েছিলেন, কিন্তু ফেরারি উচ্চতর আকর্ষণ ধরে রেখেছিল এবং 4র্থ টার্ন থেকে শক্তিশালী প্রস্থানের সাথে, রেসে তৃতীয়বারের মতো ভার্স্টাপ্পেনকে অতিক্রম করে। কার্লোস সাইনজ 58তম ল্যাপে তাঁর অকাল অবসর গ্রহণের আগে ভার্স্টাপ্পেনকে চাপ দিতে শুরু করেন, ভিএসসি বের করেন এবং ভার্স্টাপ্পেনকে মাঝারি টায়ারের জন্য একটি সস্তা পিটস্টপ তৈরি করতে সক্ষম করেন। শেষ পর্যায়ে, লেক্লার্ক একটি থ্রোটল সমস্যা তুলে ধরেছিলেন, যার ফলে ভার্স্টাপ্পেন লেক্লার্ককে রীল করতে পেরেছিলেন। যাইহোক, ভার্স্টাপ্পেন লেক্লার্ককে পাস করার জন্য ল্যাপ শেষ করে দিয়েছিলেন, যার অর্থ তিনি পি2-এ রেস শেষ করেছিলেন। ভার্স্টাপ্পেন এবং রেড বুল উভয় চ্যাম্পিয়নশিপেই একটি আরামদায়ক লিড ধরে রেখেছিল। অবসর গ্রহণ এবং লেক্লারের জয়ের পর পেরেজকে চ্যাম্পিয়নশিপে 3য় স্থানে নামিয়ে আনা হয়। রেড বুল ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি নিম্ন ডাউনফোর্স সেটআপ বেছে নিয়েছিল, যা ফেরারীর উচ্চ ডাউনফোর্স সেটআপের পছন্দের বিরোধিতা করেছিল। এটি রেড বুলকে স্ট্রেইটে একটি উল্লেখযোগ্য প্রান্ত পেতে সক্ষম করেছিল, তবে এটি তাদের প্রতিটি কোণে যেতে সময় ব্যয় করে। এইভাবে, লেক্লার্ক একটি আরামদায়ক 3 দশমাংশ দ্বারা মেরু নিয়েছিলেন (যদিও তার সতীর্থের একটি টোয়ের সাহায্যে), যখন ভার্স্টাপ্পেন এবং পেরেজ গ্রিডে 2য় এবং 3য় স্থান অর্জন করেছিলেন। লাইট শেষ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে পেরেজকে লুইস হ্যামিল্টনের দ্বারা লাইন থেকে পরাজিত করা হয়, ভার্স্টাপ্পেন উদ্বোধনী পর্যায়ে লেক্লার্ককে অতিক্রম করার উপায় খুঁজে পেতে অক্ষম হন। প্রথম পর্যায়ের অগ্রগতির সাথে সাথে পেরেজ হ্যামিল্টন থেকে ফিরে আসতে শুরু করেন। 15তম ল্যাপে, ভার্স্টাপ্পেন লেক্লার্কে একটি আন্ডারকাট করার চেষ্টা করার জন্য শক্ত টায়ারের জন্য দাঁড় করিয়েছিলেন। যাইহোক, 17তম ল্যাপে, লেক্লার্ক তার ফেরারীর পিছন অংশটি হারিয়ে ফেলেন এবং 11তম বারে বাধা অতিক্রম করে নিরাপত্তা গাড়িটি বের করে আনেন। এটি ভার্স্টাপ্পেন এবং পেরেজকে যথাক্রমে 1ম এবং 3য় স্থানে উন্নীত করে। পুনরায় শুরু করার সময়, ভার্স্টাপ্পেন সহজেই মাঠের বাকি অংশ থেকে দূরে সরে যান এবং জয়ের দিকে এগিয়ে যান, কিন্তু পেরেজকে দৌড়ের গতিতে লড়াই করতে দেখা যায়, সেঞ্জের কাছে পরাজিত হন এবং জর্জ রাসেলের চাপে পড়েন। সায়েঞ্জ নতুন সফ্টের জন্য দাঁড় করানোর পরে পেরেজ তৃতীয় স্থানে ফিরে আসেন, কিন্তু রাসেলের দ্বারা একটি ভিএসসি পুনঃসূচনাতে আউটফক্স হয়ে যাওয়ার পরে তিনি মঞ্চটি হারিয়ে ফেলেন। ভার্স্টাপ্পেন হ্যামিল্টনের থেকে 10 সেকেন্ডেরও বেশি ব্যবধানে রেসটি জিতেছিলেন, পেরেজ চতুর্থ স্থানে ছিলেন, তৃতীয় স্থানে রাসেলকে পুনরায় অতিক্রম করতে পারেননি। বেলজিয়ামের জিপি-তে, ভার্স্টাপ্পেন ইঞ্জিন পেনাল্টি নেন এবং 14তম থেকে শুরু করেন। দৌড়ের সময় তিনি একটি উড়ন্ত প্রথম ল্যাপ করেছিলেন, তার নরম কম্পাউন্ড টায়ারে 8ম স্থানে ঝাঁপ দিয়েছিলেন, যখন লেক্লার্ক (যিনি ইঞ্জিনের পেনাল্টিও নিয়েছিলেন এবং 15তম শুরু করেছিলেন) 1ম ল্যাপের শেষে 10ম পর্যন্ত ছিলেন। একটি সেফটি গাড়ি অনুসরণ করে, রেসটি 5ম ল্যাপে পুনরায় শুরু হয় এবং ভার্স্টাপ্পেন অ্যালেক্স অ্যালবনকে হারিয়ে সপ্তম স্থানে ঝাঁপ দেন এবং চূড়ান্ত চিকেন-এ ড্যানিয়েল রিকার্ডোর কাছ থেকে ষষ্ঠ স্থান অধিকার করেন। ভার্স্টাপ্পেন ট্র্যাকে সবচেয়ে দ্রুততম ছিলেন, চূড়ান্ত চিকেন-এ ভেট্টেলকে 6 নম্বর ল্যাপে, তারপর অ্যালোনসোকে 7 নম্বর ল্যাপে ডিআর্এস দিয়ে দূরে সরিয়ে রেখেছিলেন। এদিকে পেরেজের চেয়ে দুই সেকেন্ড এগিয়ে ছিলেন সাইনজ। 12তম কোলে, সাইনজ তাজা রাবারের জন্য দাঁড় করান এবং একই কোলে, ভার্স্টাপ্পেন পেরেজকে রেসের নেতৃত্বের জন্য অতিক্রম করেন। পেরেজ মাঝারি টায়ারের জন্য 14তম কোলে এবং ভার্স্টাপ্পেন একই টায়ারের জন্য এক ল্যাপ পরে দাঁড় করিয়েছিলেন। ভার্স্টাপ্পেন সাইঞ্জের প্রায় 4 সেকেন্ড পিছনে পিট থেকে বেরিয়ে আসেন এবং দ্রুত তাকে 18তম ল্যাপে এগিয়ে নিয়ে যান। পেরেজ পরে 21তম ল্যাপে 2য় স্থানের জন্য সাইনজকে অতিক্রম করেন। 17.841s-এর ব্যবধানে জয়ের ব্যবধানে, ভার্স্টাপ্পেন রেড বুলকে এক-দুই গোলে এগিয়ে রেখেছিলেন এবং সাইনজ তৃতীয় স্থানে ছিলেন। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল কী-ড্রাইভার রেস শেষ করতে ব্যর্থ হয়েছিল, তবে তারা বিজয়ীর রেস দূরত্বের 90 শতাংশেরও বেশি সম্পন্ন করেছিল বলে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক 2022 ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের গাড়ি রেড বুল ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি ফর্মুলা ওয়ান চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী গাড়ি