2013 American Le Mans Series
2013 সালের আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ ছিল ইন্টারন্যাশনাল মোটর স্পোর্টস অ্যাসোসিয়েশন জিটি চ্যাম্পিয়নশিপের পনেরোতম এবং চূড়ান্ত মরশুম, যা 2014 সালে গ্র্যান্ড-অ্যাম রোলেক্স স্পোর্টস কার সিরিজের সাথে একীভূত হওয়ার আগে আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 2012 সালের 5ই সেপ্টেম্বর নাসকার হোল্ডিংস (গ্র্যান্ড-অ্যামের মালিক) এবং প্যানোজ মোটরস্পোর্টসের মধ্যে আই. এম. এস. এ এবং গ্র্যান্ড-অ্যাম সংযুক্তির ঘোষণা করা হয়, 2013 মরশুমটি ছিল পরিবর্তনের মরশুম কারণ উভয় সিরিজই এখন নাসকার হোল্ডিংস ব্যানারের অধীনে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এইভাবে, এটি 1971 সালের আইএমএসএ জিটি চ্যাম্পিয়নশিপের সিরিজের 43তম মরশুম। এটি 16ই মার্চ 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং-এর 61তম দৌড় দিয়ে শুরু হয় এবং 19শে অক্টোবর পেটিট লে ম্যানস-এর 16তম দৌড় দিয়ে শেষ হয়। বাল্টিমোরে সপ্তম রাউন্ডে, মাসল মিল্ক পিকেট রেসিং সফলভাবে তাদের 2012 প্রোটোটাইপ ওয়ান চ্যাম্পিয়নশিপ রক্ষা করে। ক্যালেন্ডারটি 18ই অক্টোবর, 2012 তারিখে ঘোষণা করা হয়েছিল। টেক্সাসের অস্টিনের কাছে সার্কিট অফ দ্য আমেরিকাসে রেসটি এর আগে 2012 সালের জুন মাসে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং রোড আমেরিকায় রোলেক্স স্পোর্টস কার সিরিজের সাথে একটি যৌথ ইভেন্ট 28 সেপ্টেম্বর, 2012-এ ঘোষণা করা হয়েছিল। ইন্ডিকার সিরিজের সাথে যৌথ সপ্তাহান্তে মিড-ওহিওতে অনুষ্ঠানটি পুনর্নবীকরণ করা হয়নি। মাজদা রেসওয়ে লেগুনা সেকা-তে অনুষ্ঠানটি প্রাথমিকভাবে 18ই মে নির্ধারিত ছিল। যাইহোক, এই তারিখটি 24 ঘন্টা নুরবার্গিংয়ের সাথে সাংঘর্ষিক হওয়ায়, সিরিজটি ইভেন্টটি এক সপ্তাহ বাড়িয়ে 11 মে করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অনুষ্ঠানটি 6 ঘন্টা থেকে কমিয়ে 4 ঘন্টা করা হয়। এন্ট্রি তালিকা দলের ঘোষণা 17ই সেপ্টেম্বর, 2012-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে ডেল্টাউইং প্রোটোটাইপ 2013 সালের এ. এল. এম. এস-এ প্রবেশের জন্য সাফ করা হয়েছে। 26শে অক্টোবর, 2012-এ, পোর্শ ঘোষণা করে যে এটি 911 জিটি3-আরএসআর (টাইপ 997)-এর উন্নয়ন বন্ধ করে দেবে, যা 2005 সাল থেকে এই সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে আসছে, যাতে তার পরবর্তী প্রজন্মের 911 জিটি3-আরএসআর (টাইপ 991) রেস কার 2014 সালে আত্মপ্রকাশ করতে পারে। ফলস্বরূপ, ফ্লাইং লিজার্ড মোটরস্পোর্টসের সঙ্গে উন্নয়নমূলক অংশীদারিত্ব বন্ধ হয়ে যায়। পোর্শ অবশ্য 911 জিটি3-আরএসআর (টাইপ 997)-এর সাথে প্রতিযোগিতা চালিয়ে যাওয়া গ্রাহক দলগুলির জন্য সমর্থন প্রদান অব্যাহত রাখবে। 15ই নভেম্বর, 2012-এ, ফ্লাইং লিজার্ড মোটরস্পোর্টস ঘোষণা করে যে তারা জিটি চ্যালেঞ্জ বিভাগে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে। সেই তারিখে তারা তাদের #44 পোর্শ 911 জিটি3 কাপে প্রবেশের জন্য একটি পূর্ণ-মরশুমের প্রচারাভিযান নিশ্চিত করেছে যা দলের অধ্যক্ষ শেঠ নেইম্যান এবং 2 বারের 24 ঘন্টা ডেটোনা জিটি ক্লাস চ্যাম্পিয়ন স্পেন্সার পাম্পেলির দ্বারা চালিত হবে। 2012 সালের 2রা ডিসেম্বর বিএমডাব্লিউ ঘোষণা করে যে তারা বিএমডাব্লিউ জেড4 জিটিই মডেলের পক্ষে এম3 জিটি2-এর সাথে প্রতিযোগিতা বন্ধ করবে। 5ই ডিসেম্বর, 2012-এ, রেবেলিয়ন রেসিং ঘোষণা করে যে তারা একটি একক লোলা বি 12/60 টয়োটা পি1 প্রোটোটাইপ নিয়ে পুরো মরসুমে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে। দলটি সেব্রিঙের অন্তত 12 ঘন্টার জন্য একটি দ্বিতীয় গাড়িতেও প্রবেশ করবে। 6ই ডিসেম্বর, 2012-এ, কোর অটোস্পোর্ট চালক কলিন ব্রাউন এবং জন বেনেটের সাথে পিসি বিভাগে তাদের প্রত্যাবর্তনের বিষয়টি নিশ্চিত করে। 05 এন্ট্রি। ব্রাউন এবং বেনেট 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং এবং পেটিট লে ম্যানসের জন্য মার্ক উইলকিনসের সাথে যোগ দেবেন। দলের দ্বিতীয় প্রবেশের জন্য ড্রাইভার লাইনআপ (নং। 06) এখনও বিচারাধীন। 19শে ডিসেম্বর, 2012-এ পল মিলার রেসিং ঘোষণা করে যে পোর্শ ওয়ার্কস ড্রাইভার, মার্কো হোলজার, দলের 911 জিটি3-আরএসআর (টাইপ 997)-এ জিটি চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য প্রতিযোগিতায় ব্রাইস মিলারের সাথে যোগ দেবেন। দলটি মিশেলিন টায়ারে স্যুইচ করার কথাও ঘোষণা করেছিল, পূর্বে ডানলপ টায়ারে প্রতিযোগিতা করেছিল। 18ই জানুয়ারী, 2013-এ, রিসি কম্পিটিজিওন জিটি ক্লাসে তাদের প্রত্যাবর্তনের ঘোষণা দেয়। তারা একটি ফেরারি 458 ইটালিয়াকে মাঠে নামাবে, যার চালকদের নাম এখনও ঘোষণা করা হয়নি। 22শে জানুয়ারী, 2013-এ, কোর অটোস্পোর্ট ঘোষণা করে যে এটি তাদের পিসি প্রচেষ্টার পাশাপাশি জিটি-তে একটি পোর্শ 997 জিটি3-আরএসআর দাঁড় করাবে। প্যাট্রিক লং এবং টম কিম্বার-স্মিথ এটি চালাবেন। এক্সট্রিম স্পিড মোটরস্পোর্টস পি2 ফিল্ডিংয়ে দুটি এইচপিডি এআরএক্স-03বি প্রোটোটাইপে স্যুইচ করবে, চালক স্কট শার্প এবং জোহানেস ভ্যান ওভারবিককে নং-এ ধরে রাখবে। 1 নম্বরে রয়েছেন এড ব্রাউন ও গাই কসমো। 02। ফলাফল এবং স্ট্যান্ডিং মোটামুটি বিজয়ীদের বোল্ড। চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্টগুলি শীর্ষ দশটি গাড়ি এবং চালকদের দেওয়া হয়েছিল যারা তাদের শ্রেণী বিজয়ীর দূরত্বের কমপক্ষে 70 শতাংশ সম্পূর্ণ করে। একাধিক এন্ট্রি সহ দলগুলি প্রতিটি রেসে তাদের সর্বোচ্চ সমাপ্তি এন্ট্রির পয়েন্ট স্কোর করে। লং বিচ ইভেন্ট ছাড়া চালকদের পয়েন্ট অর্জনের জন্য ন্যূনতম 45 মিনিট গাড়ি চালাতে হত, যার জন্য মাত্র 30 মিনিটের প্রয়োজন ছিল। পয়েন্ট অর্জনের জন্য চালকদের ন্যূনতম সংখ্যক ল্যাপের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ সম্পূর্ণ করতে হয়। কোর্সের আকারের উপর নির্ভর করে ল্যাপের সংখ্যা পরিবর্তিত হয়। পুরো মরশুমে অংশগ্রহণকারী দলগুলিকে দলগত চ্যাম্পিয়নশিপে পয়েন্ট প্রদান করা হয়। যে দলগুলি আংশিক মরশুমে বা রেস-বাই-রেস ভিত্তিতে অংশ নিয়েছিল তাদের এই চ্যাম্পিয়নশিপে অন্তর্ভুক্ত করা হয় না। পি1 স্ট্যান্ডিং পি2 স্ট্যান্ডিং 1: রেসের ফলাফলে গাড়িটি 1ম স্থানে স্কোর করেছিল, কিন্তু পরবর্তীকালে দেরিতে-রেস এড়ানো যায় এমন যোগাযোগের ঘটনার জন্য শাস্তি দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে দলকে পয়েন্ট দেওয়া হয়েছিল এবং 3য় স্থান অর্জনকারী হিসাবে বিজয়ী হয়েছিল। 2য় এবং 3য় স্থানের গাড়ির পয়েন্ট এবং উপার্জন যথাক্রমে 1ম এবং 2য় স্থানে উন্নীত হয়েছে। পিসি স্ট্যান্ডিং সমস্ত দল শেভ্রোলেট এলএস3 ইঞ্জিনের সাথে ওরেকা এফ. এল. এম09 চ্যাসি ব্যবহার করে। জিটি স্ট্যান্ডিং জিটিসি স্ট্যান্ডিং সমস্ত দল পোর্শ 997 জিটি3 কাপের বৈচিত্র ব্যবহার করে। ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভাররা যারা রেসে অংশ নিয়েছিলেন কিন্তু মরসুম জুড়ে পয়েন্ট স্কোর করতে ব্যর্থ হয়েছেন তাদের তালিকাভুক্ত করা হয়নি। পি1 স্ট্যান্ডিং পি2 স্ট্যান্ডিং পিসি স্ট্যান্ডিং পিসি বিভাগের চালকদের একটি ইভেন্টের সময় একাধিক গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়। যদি একজন চালক প্রতিটি গাড়িতে ন্যূনতম দুই ঘন্টার জন্য থাকেন, তবে তিনি যে গাড়িটি পছন্দ করেন তার থেকে পয়েন্ট স্কোর করার অনুমতি দেওয়া হয়। জিটি স্ট্যান্ডিং জিটিসি স্ট্যান্ডিং রেফারেন্স আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ মরসুম আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ