New South Wales 660/760 class railcar
660 এবং 760 শ্রেণীর রেলগাড়ি হল নিউ সাউথ ওয়েলস গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (এন. এস. ডব্লিউ. জি. আর) দ্বারা নির্মিত ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট ট্রেনের একটি শ্রেণী এবং তাদের জীবনের পরবর্তী পর্যায়ে সিটিরেল দ্বারা ব্যবহৃত হয়, মূলত তার হান্টার ভ্যালি লাইনে। নতুন এন্ডেভার রেলকার মডেলের পক্ষে ট্রেনগুলি পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়েছে। 660/760 রেলগাড়িগুলি 1973 থেকে 1975 সালের মধ্যে এনএসডব্লিউজিআর দ্বারা পূর্ববর্তী 600/700 শ্রেণীর যানবাহন থেকে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। 1949-1950-এ নির্মিত 600 শ্রেণীর রেলগাড়িগুলি পরবর্তী 900/950 এবং 620 শ্রেণীর ডিজেল ট্রেনের সাথে বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না। 1972 সালে, এনএসডাব্লুজিআর 22টি কামিন্স 14-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন এবং টুইন ডিস্ক হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন কিনেছিল ক্লাসের পুরো দশটি ইউনিটকে পুনরায় ইঞ্জিন করার এবং তাদের পরবর্তী বোনদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার উদ্দেশ্যে। 620 শ্রেণীর কয়েকটি ইউনিটের ক্রমাগত যান্ত্রিক ব্যর্থতার ফলস্বরূপ, এই ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনগুলির একটি সংখ্যা 620 শ্রেণীর উন্নতির জন্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত দশটি 600 শ্রেণীর সেটের মধ্যে মাত্র পাঁচটি রূপান্তরিত হয়েছিল। রূপান্তরিত ইউনিটগুলিতে দুটি 300 এইচপি কামিন্স এনটি-855-আর2 ইন-লাইন ছয় সিলিন্ডার, টুইন ডিস্ক ডিএফএফআর 10034 স্বয়ংক্রিয় লক-আপ টর্ক কনভার্টার ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত চারটি স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন লাগানো ছিল। এগুলিতে 620 শ্রেণী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাও লাগানো ছিল এবং তারপর 900/950 এবং 620 শ্রেণী ইউনিটের সাথে একাধিক ক্ষেত্রে কাজ করতে সক্ষম হয়েছিল। পুনর্নির্মাণের সময়, পাওয়ার গাড়ির কেন্দ্রে পার্শ্ব-মাউন্ট করা রেডিয়েটার লাগানো হয়েছিল। তিনটি মূল জানালা ধরে রেখে লাগেজ কামরার মূল জানালার ব্যবস্থা পরিবর্তন করা হয়নি। তবে, নং থেকে একটি উইন্ডো সরিয়ে ফেলা হয়েছে। 2 বড় রেডিয়েটার রাখার জন্য শেষ যাত্রী কামরা। লাউভার্ড সাইড রেডিয়েটর ভেন্টগুলি তাদের আগের 600 ক্লাস বোনদের থেকে আলাদা করার জন্য একটি সহায়ক। নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং চালকের ক্যাব পরিবর্তন ছাড়াও ট্রেলার গাড়িগুলির বিন্যাস অপরিবর্তিত ছিল। এককগুলিকে তাদের মূল সংখ্যার সাথে 60 যোগ করার সহজ উপায় দ্বারা 660/760 শ্রেণী হিসাবে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল। রূপান্তরিত ইউনিটগুলি ছিল 601/701,605/705,608/708,609/709 এবং 610/710। 601 হয়ে 661,701 হয়ে 761,605 হয়ে 665 ইত্যাদি। একবার রূপান্তরিত হওয়ার পরে, 660/760 গুলি নিউক্যাসল, উলগং এবং বাইরের সিডনি শহরতলির পরিষেবাগুলিতে 620 ক্লাসের সাথে বিনিময়যোগ্যভাবে কাজ করেছিল। 620 ক্লাসের মতো, 660-এর আরও শক্তিশালী 335 এইচপি কামিন্স এনটিএ-855-আর4 ডিজেল ইঞ্জিন সহ 1980-এর দশকে ভয়েথ টি211আর স্বয়ংক্রিয় লক-আপ টর্ক রূপান্তরকারীগুলির সাথে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়েছিল। 1994 সালের মধ্যে সমস্ত সেট প্রত্যাহার করা হয় এবং কিছু ঐতিহ্যবাহী রোলিং স্টক সংগ্রহে সংরক্ষণ করা হয়েছে। ক্যারেজ 661 (ক্যারেজ 726-এর সাথে যুক্ত) লিথগো স্টেট মাইন রেলওয়ে থেকে বায়রন বে রেলরোড কোম্পানি দ্বারা ইজারা দেওয়া হয়েছিল যা রেলকার সেটের ঐতিহ্য পুনরুদ্ধারে আর্থিকভাবে অবদান রেখেছিল। লিথগো রেলওয়ে ওয়ার্কশপের স্বেচ্ছাসেবকরা বগিগুলি পুনরুদ্ধারের জন্য হাজার হাজার স্বেচ্ছাসেবী ঘন্টা ব্যয় করেছেন। রেলকার সেট 661/726 16 ডিসেম্বর 2017-এ বায়রন বে রেলরোড কোম্পানির সাথে পরিষেবাতে ফিরে আসে এবং বর্তমানে 3 কিলোমিটার ট্র্যাক বরাবর চলে যা 132 কিলোমিটার ক্যাসিনো থেকে মুরউইলুম্বা লাইনের অংশ। আরও দেখুন নিউ সাউথ ওয়েলসে বায়রন বে ট্রেন রেল রোলিংস্টক আরও পড়ুন বাইরন বে ট্রেন-http://byronbaytrain.com.au ডিজেল নিউ সাউথ ওয়েলসের একাধিক ইউনিট