Brown Boveri electric locomotive (Ferrocarriles Vascongados)
ব্রাউন বোভেরি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ মূলত স্পেনের বাস্ক দেশে ফেরোক্যারিলেস ভাস্কোঙ্গাডোস দ্বারা পরিচালিত একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ছিল। যখন সেই কোম্পানিটি এফ. ই. ভি. ই দ্বারা শোষিত হয়, তখন এটি এফ. ই. ভি. ই 4000 সিরিজ নামে পরিচিত হয়। এটি পরে ইউস্কোট্রেন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। ট্র্যাফিক বৃদ্ধির কারণে, ফেরোক্যারিলেস ভাস্কোঙ্গাডোস 1920-এর দশকে বিলবাও এবং সান সেবাস্তিয়ানের মধ্যে তার প্রধান লাইনটি বিদ্যুতায়িত করার সিদ্ধান্ত নেয়। তদনুসারে, কোম্পানিটি 1927 সালের মে মাসে মালবাহী ট্রেন এবং ভারী যাত্রীবাহী ট্রেন চালানোর জন্য নয়টি (পরে 10টি) বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির অর্ডার দেয়। তাদের সংখ্যা ছিল 1 থেকে 10। বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি সুইস সংস্থা ব্রাউন, বোভেরি এবং সি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, এবং যান্ত্রিক অংশগুলি বেলজিয়ামের একটি সংস্থা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। অন্যান্য লোকোমোটিভগুলির মতো, তাদের স্বতন্ত্র আকৃতির কারণে তাদের ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। মূলত লাল এবং ক্রিম রঙে আঁকা হলেও, স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় লোকোমোটিভগুলি কম স্বতন্ত্র ধূসর এবং সবুজ রঙে পুনরায় আঁকা হয়েছিল। 1972 সালে মূল অপারেটরটি এফ. ই. ভি. ই-তে শোষিত হওয়ার পর, লোকোমোটিভগুলিকে 4001 থেকে 4010 হিসাবে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়। এই সময়কালে মালবাহী ট্র্যাফিক হ্রাস পেয়েছিল যার সাথে কিছু একাধিক ইউনিট প্রকারের অবসর গ্রহণের অর্থ 4000 সিরিজ ক্রমবর্ধমানভাবে স্থানীয় ট্রেন পরিষেবা চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। এই সময়েই লোকোমোটিভগুলির এক্সলবক্সগুলি পরিবর্তিত হয়েছিল, যা তাদের জীবদ্দশায় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন ছিল। 1982 সালে ইউস্কোট্রেন প্রতিষ্ঠার পর (সেই সময়ে এটি/এফভি নামে পরিচিত), তাদের নতুন কোম্পানিতে স্থানান্তরিত করা হয়। তারা ধীরে ধীরে 1988 সালে শুরু হওয়া পরিষেবা থেকে অবসর নিয়েছিল, 1999 সাল পর্যন্ত পর্যটন ট্রেনগুলি টানতে কিছু লোকোমোটিভ ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রযুক্তি লোকোমোটিভের একটি আন্ডার ক্যারেজ রয়েছে যা একটি ক্রস-বিয়ারিং ড্রাইভ সহ দুটি দ্বি-অক্ষের বগি নিয়ে গঠিত, যা একটি ঘনিষ্ঠ সংযোগের মাধ্যমে একে অপরের সাথে সংযুক্ত। অ্যাক্সেল বিয়ারিংগুলি আইসোথার্মস বিয়ারিং হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। সুপারস্ট্রাকচারগুলি ট্র্যাকটিভ বল প্রেরণ করে না এবং শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি রক্ষা করার জন্য কাজ করে। এগুলি দুটি ক্যাব এবং দুটি কাঁচি প্যান্টোগ্রাফ এবং দুটি সামনের বডি সহ একটি ছোট লোকোমোটিভ বডি আকারে একটি কেন্দ্রীয় অংশ নিয়ে গঠিত। সুপারস্ট্রাকচারগুলি, যার উপর তৃতীয় হেডলাইটও স্থাপন করা হয়, গাড়ির পুরো প্রস্থ ব্যবহার করে। কেন্দ্রীয় অংশে, দুটি ক্যাবের মধ্যে, একটি কেন্দ্রীয় আইল সহ যন্ত্রপাতি কক্ষ রয়েছে। একদিকে রয়েছে হাই-ভোল্টেজ সেল, ক্যাম কন্ট্রোলার, ট্রেন ব্রেকের জন্য ভ্যাকুয়াম পাম্প এবং প্যান্টোগ্রাফ ও হুইসেলের জন্য কম্প্রেসার। অন্যদিকে রয়েছে লো-ভোল্টেজ ফ্রেম, কুইক-অ্যাকশন সুইচ, কন্ট্রোল পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জন্য কনভার্টার, ব্যাটারি এবং ট্র্যাকশন মোটর ফ্যান। ক্যাম গিয়ারটি যান্ত্রিকভাবে একটি চেইন ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে ক্যাবগুলিতে মাস্টার কন্ট্রোলারদের হ্যান্ডহুইল দ্বারা চালিত হয়। একটি হ্যান্ড এয়ার পাম্প প্যান্টোগ্রাফকে সংকুচিত বায়ু ছাড়াই তোলার অনুমতি দেয়। প্রারম্ভিক প্রতিরোধকগুলি সামনের প্রান্তে অবস্থিত। একটি বোগির দুটি সিএমটিডি-টাইপ ট্র্যাকশন মোটর সিরিজে স্থায়ীভাবে সংযুক্ত একটি গ্রুপ গঠন করে। শুরু করার সময়, উভয় দলই প্রথম নয়টি গতির পদক্ষেপে সিরিজে সংযুক্ত থাকে এবং পরবর্তী পাঁচটি গতির পদক্ষেপে তারা সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে, তারপরে দুটি ক্ষেত্র দুর্বল হয়ে যায়। লোকোমোটিভগুলিতে কোনও বৈদ্যুতিক ব্রেক নেই। ট্র্যাকশন মোটরগুলি ইঞ্জিন রুমে অবস্থিত দুটি ফ্যান চাকা সহ ফ্যান দ্বারা শীতল করা হয়েছিল, যা পাশের প্রাচীরের নীচের অংশে শীতল বাতাসে চুষে নেয় এবং মেঝের নালীগুলির মাধ্যমে আন্ডারকারেজের ট্র্যাকশন মোটরগুলিতে পরিচালিত করে। সংখ্যা এবং নামকরণ লোকোমোটিভগুলির নামকরণ বাস্ক দেশের পর্বতমালার নামে করা হয়েছিল। তাদের পৃথক বিবরণ নিম্নরূপ। আরও দেখুন ফেরোক্যারাইল্স ভাস্কোঙ্গাডোস § রোলিং স্টক রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক স্পেনের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ইউস্কোট্রেন রোলিং স্টক এফইভিই রোলিং স্টক ফেরোক্যারাইল্স ভাস্কোঙ্গাডোস রোলিং স্টক রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1928 সালে ব্রাউন, বোভেরি এবং সি লোকোমোটিভ বো-বো লোকোমোটিভ মিটার গেজ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ 1500 ভি ডিসি লোকোমোটিভ