Admiralty M-N Scheme
'অ্যাডমিরাল্টি এম-এন স্কিম' (কখনও কখনও 'প্রজেক্ট এম-এন' হিসাবে দেওয়া হয়) প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ব্রিটিশ পরিকল্পনা ছিল ইংলিশ চ্যানেলের ডোভার প্রণালীটি জার্মান ইউ-বোটগুলির জন্য বন্ধ করে দেওয়ার জন্য, আট বা বারোটি বিশাল টাওয়ারের একটি চেইনের মাধ্যমে যা অ্যান্টি-সাবমেরিন বুম এবং জাল দ্বারা সংযুক্ত ছিল। জার্মানির সঙ্গে যুদ্ধবিরতির ফলে প্রকল্পটি বাতিল হওয়ার আগে মাত্র দুটি টাওয়ার নির্মিত হয়েছিল। 1917 সালের 31শে জানুয়ারি জার্মান রেইচস্ট্যাগের কাছে ঘোষণা করা হয় যে, পরের দিন, 1লা ফেব্রুয়ারি থেকে অনিয়ন্ত্রিত সাবমেরিন যুদ্ধ পুনরায় শুরু হবে। পুনর্নবীকরণ করা ইউ-বোট অভিযান প্রাথমিকভাবে একটি বড় সাফল্য ছিল; ফেব্রুয়ারি ও মার্চ উভয় মাসে প্রায় 500,000 টন শিপিং ডুবে যায় এবং এপ্রিলে 860,000 টন, যখন ব্রিটেনের গমের মজুদ 6 সপ্তাহের সরবরাহে নেমে আসে। ব্রিটিশ নৌবাহিনী কার্যকর প্রতিকার খুঁজে বের করার জন্য তার প্রচেষ্টা দ্বিগুণ করে। ডোভার প্রণালীর দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যা অধিকৃত বেলজিয়ামের ব্রুগেস ভিত্তিক ইউ-বোটগুলি আটলান্টিক বাণিজ্য পথ এবং ব্যস্ত পশ্চিমাঞ্চলে দ্রুত প্রবেশাধিকার অর্জনের জন্য ব্যবহার করত। যদি এটি তাদের জন্য সফলভাবে বন্ধ করা যায়, তবে তাদের স্কটল্যান্ডের উত্তরে অনেক দীর্ঘ "উত্তর রুট" নিতে হবে এবং তাই টহল দিতে কম সময় ব্যয় করতে সক্ষম হবে। বিদ্যমান পাল্টা পদক্ষেপগুলি ছিল ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারের ডোভার প্যাট্রোল এবং ডোভার ব্যারেজ, স্ট্রেট জুড়ে প্রসারিত মাইনফিল্ড দ্বারা পরিপূরক ইস্পাত অ্যান্টি-সাবমেরিন জালের একটি লাইন, ডেস্ট্রয়ার, সশস্ত্র ট্রলার এবং শক্তিশালী সার্চলাইট দিয়ে সজ্জিত ড্রিফ্টার দ্বারা টহল দেওয়া হয়েছিল, যার কাজ 1915 সালে শুরু হয়েছিল। যদিও 1917 সালের মাঝামাঝি থেকে নতুন মার্ক এইচ2 খনি ব্যবহার করে এর উন্নতি করা হয়েছিল, তবে প্রাথমিকভাবে এটি খুব বেশি সফল হয়নি কারণ খনিগুলির গভীরতা সম্পর্কে কোনও চুক্তি হয়নি। 1917 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, ব্যারেজের দ্বারা মাত্র দুটি ইউ-বোট ধ্বংস হয়েছিল। উপরন্তু, টহল জাহাজগুলি জার্মান টর্পেডো নৌকাগুলির দ্বারা আক্রমণের ঝুঁকিতে ছিল, যেমন 1916 সালের অক্টোবরের অ্যাকশন এবং 1917 সালের 20শে এপ্রিলের অ্যাকশন। নৌবাহিনীর প্রধান প্রকৌশলী স্যার আলেকজান্ডার গিব আট বা বারোটি বড় কংক্রিট এবং ইস্পাত টাওয়ারের একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন, যা ফোকস্টোন থেকে ক্যাপ গ্রিস নেজ পর্যন্ত ডোভার প্রণালী জুড়ে সমুদ্রের তলদেশে স্থাপন করা হয়েছিল। টাওয়ারগুলির মধ্যে প্রসারিত উন্নত অ্যান্টি-সাবমেরিন জাল থাকবে; প্রতিটি টাওয়ারে দুটি 4 ইঞ্চি বন্দুক, সার্চলাইট এবং হাইড্রোফোন সনাক্তকরণ সরঞ্জাম থাকবে। গিব টি জি মেনজিজ এবং কর্নেল উইলিয়াম ম্যাকলেলানের সাথে একটি গ্যালভানোমিটারের উপর ভিত্তি করে একটি সাবমেরিন সনাক্তকরণ ব্যবস্থায় কাজ করেছিলেন, যা অন্তর্ভুক্ত করার কথা ছিল। প্রতিটি টাওয়ারে 100 জনের থাকার ব্যবস্থা থাকবে। 1918 সালের জুন মাসে, রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের একটি অগ্রিম দল সাসেক্সের সাউথউইক গ্রিনে এসে পৌঁছায় যেখানে তারা একটি শিবির স্থাপন করে। নিকটবর্তী শোরহাম বন্দরের দক্ষিণ দিকে প্রথম দুটি টাওয়ারের নির্মাণ কাজ শীঘ্রই চলছে, যার প্রত্যেকটিতে ইন্টারলকিং সেল থেকে তৈরি একটি উচ্চ শক্তিশালী কংক্রিটের ভেলা রয়েছে, যার উপরে 1,000 টন উঁচু এবং প্রশস্ত ইস্পাত স্তম্ভ রয়েছে। পুরো প্রকল্পের খরচ ছিল 12 মিলিয়ন পাউন্ড, যা সেই সময়ের জন্য একটি বিশাল পরিমাণ। টাওয়ারগুলি চারপাশে অনেক মাইল অবধি দৃশ্যমান হয়ে ওঠে এবং স্থানীয়ভাবে "শোরহাম রহস্য টাওয়ার" নামে পরিচিত ছিল। 1918 সালের নভেম্বরে যুদ্ধবিরতির সাথে সাথে পুরো প্রকল্পটি বাতিল হয়ে যায়; শুধুমাত্র 1 নম্বর টাওয়ারটি সমাপ্তির দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল। উত্তরাধিকার এক নম্বর টাওয়ারটি শীঘ্রই আইল অফ উইটের বেম্ব্রিজ থেকে 40 মাইল দূরে ন্যাব রক লাইটশিপের প্রতিস্থাপন হিসাবে একটি বিকল্প ব্যবহার খুঁজে পেয়েছিল। 1920 সালের 12ই সেপ্টেম্বর, পাঁচটি অ্যাডমিরাল্টি টাগ দ্বারা এটি শোরহাম বন্দর থেকে টেনে বের করা হয়, হাজার হাজার লোক দেখে এবং পরের দিন পাথরের পাশে একটি বালির থুথুতে ডুবে যায়। ন্যাব টাওয়ার আজও ব্যবহৃত হয়। দ্বিতীয় টাওয়ারটি শোরহামে 1924 সাল পর্যন্ত ছিল, যখন এটি 6 মাস ধরে ভেঙে ফেলা হয়। টাওয়ার নির্মাণের সাথে জড়িত রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার অফিসারদের মধ্যে ছিলেন গাই মৌনসেল যিনি পরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মৌনসেল সমুদ্র দুর্গের নকশা করেছিলেন। বিংশ শতাব্দীর রাজকীয় নৌবাহিনীর উপকূলীয় দুর্গগুলির বিংশ শতাব্দীর ইতিহাস