Metropolitan Railway electric multiple units
বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে লাইনগুলি বিদ্যুতায়িত হওয়ার পরে লন্ডনের মেট্রোপলিটন রেলওয়েতে মেট্রোপলিটন রেলওয়ে বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছিল। জেলা রেলওয়ের সঙ্গে একটি যৌথ পরীক্ষার পর, যার সাহায্যে তারা লন্ডনের অভ্যন্তরীণ বৃত্ত পরিচালনা করত, একটি চার রেল ডিসি ব্যবস্থা বেছে নেওয়া হয়েছিল। প্রথম মেট্রোপলিটন রেলওয়ে বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট 1905 সালের 1লা জানুয়ারি অক্সব্রিজ থেকে বেকার স্ট্রিট পর্যন্ত চলে, সার্কেল পরিষেবাটি 1905 সালের 24শে সেপ্টেম্বর একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পরিষেবা শুরু করে এবং 1906 সালের 5ই নভেম্বর যৌথ হ্যামারস্মিথ এবং সিটি লাইনে একটি বৈদ্যুতিক পরিষেবা শুরু হয়। সার্কেল পরিষেবা পরিচালনাকারীদের প্রতিস্থাপন এবং পরিপূরক করার জন্য 1915 এবং 1921 সালে আরও ট্রেন কেনা হয়েছিল। 1927-33 কম্পার্টমেন্টে হ্যারো হয়ে বেকার স্ট্রিটের এক্সটেনশন লাইনে ব্যবহারের জন্য স্টক তৈরি করা হয়েছিল। 1933 সালে লন্ডন প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট বোর্ড গঠনের জন্য রেলপথটি লন্ডনের অন্যান্য ভূগর্ভস্থ রেল সংস্থাগুলির সাথে একীভূত করা হয়। 1930-এর দশকে ও স্টক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার পরে পুরানো স্টকটি প্রত্যাহার করা হয়, সার্কেল স্টকটি সংস্কার করা হয় এবং পরে 1950 সালে পি স্টক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং এক্সটেনশন লাইনে চলা ইউনিটগুলিকে প্রমিত করা হয় এবং টি স্টক মনোনীত করা হয়, এবং পরে 1963 সালে এ স্টক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। বৈদ্যুতিকীকরণ মেট্রোপলিটন রেলওয়ে 1863 সালে বাষ্পীয় লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত কাঠের বগি দিয়ে খোলা হয়েছিল, তবে 20 শতকের শুরুতে রেলপথটি লন্ডনের নতুন আন্ডারগ্রাউন্ড ইলেকট্রিক রেলওয়ে (ইউইআরএল) টিউব লাইন এবং বাসের ব্যবহার থেকে মধ্য লন্ডনে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি পাচ্ছিল। ভূগর্ভস্থ বাষ্পের ব্যবহারের ফলে ধোঁয়া-ভরা স্টেশন এবং বগি তৈরি হয়েছিল যা যাত্রীদের কাছে অপ্রিয় ছিল এবং বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনে রূপান্তরকে এগিয়ে যাওয়ার পথ হিসাবে দেখা হত। যৌথভাবে পরিচালিত ইনার সার্কেলের কারণে জেলা রেলের সঙ্গে সহযোগিতা অপরিহার্য ছিল। 1900 সালে আর্লস কোর্ট থেকে হাই স্ট্রিট কেনসিংটন শাটলে ছয়টি কোচের একটি যৌথ মালিকানাধীন পরীক্ষামূলক ট্রেন যাত্রী পরিষেবায় পরীক্ষা করা হয়েছিল। চারটি ট্রেলার এবং দুটি মোটর গাড়ি নিয়ে গঠিত এই গাড়িতে পিক আপ জুতো ছিল যা ট্র্যাকের উভয় পাশে 600 ভি ডিসিতে সক্রিয় কন্ডাক্টর রেলের সাথে যোগাযোগ করেছিল। যদিও মোটর গাড়িগুলি একটি বাস লাইন দ্বারা সংযুক্ত ছিল, তবে একাধিক কাজ ছিল না, যার অর্থ কেবল শীর্ষস্থানীয় মোটর গাড়িটি চালিত ছিল। পরীক্ষাটি সফল বলে বিবেচিত হয়েছিল এবং দরপত্রের পরে বিদ্যুতায়নের যৌথ কমিটি দ্বারা একটি 3000ভি এসি সিস্টেমের সুপারিশ করা হয়েছিল এবং মার্কিন নেতৃত্বাধীন ইউইআরএল জেলার নিয়ন্ত্রণ না নেওয়া পর্যন্ত এটি উভয় পক্ষের দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। এই দলের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন চার্লস ইয়ার্কেস, যার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অভিজ্ঞতা তাকে ডিসি-র পক্ষে নিয়ে যায়, কন্ডাক্টর রেলের সাথে সিটি অ্যান্ড সাউথ লন্ডন রেলপথ এবং সেন্ট্রাল লন্ডন রেলপথের মতো ব্যবহার করা হয়। বাণিজ্য পর্ষদের মধ্যস্থতার পর চারটি রেল সহ একটি ডিসি ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয় এবং রেলপথ একাধিক-ইউনিট স্টক এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ব্যবহার করে তাদের রুটগুলিকে বিদ্যুতায়িত করতে শুরু করে। প্রথম ইউনিট 1902 সালে 50টি ট্রেলার এবং 20টি মোটর গাড়ির জন্য মেট্রোপলিটন অ্যামালগ্যামেটেডের সাথে প্রথম অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, যা দশটি 7-গাড়ির ট্রেন হিসাবে চালানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যদিও প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্যের সমস্যার কারণে এগুলি 6-গাড়ির ট্রেন হিসাবে চলেছিল। এগুলি খোলা সেলুন গাড়ি ছিল যার শেষ প্রান্তে খোলা জালের গেট দিয়ে প্রবেশ করা যেত। ইউনিটগুলিতে দুটি মোটর গাড়ি ছিল যা ওয়েস্টিংহাউস বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং চারটি মোটর দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং একটি মোটর গাড়ি এবং একটি ড্রাইভিং ট্রেলার সহ 3-গাড়ির ইউনিট হিসাবে অফ-পিক ছিল। হ্যামারস্মিথ অ্যান্ড সিটি লাইনের জন্য কুড়িটি 6-কার ট্রেনের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল যা মেট যৌথভাবে থমসন-হিউস্টন সরঞ্জাম (বি. টি. এইচ) এবং জি. ই. 76 150 এইচ. পি মোটরের সাথে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের সাথে পরিচালনা করত। 1904 সালে আরও 20টি মোটর গাড়ি এবং 40টি ট্রেলারের বিকল্প সহ আরও 36টি মোটর গাড়ি এবং 62টি ট্রেলারের অর্ডার দেওয়া হয়। তবে ওয়েস্টিংহাউস সরঞ্জামের (বিডব্লিউই) সমস্যাগুলি বোঝায় যখন বিকল্পটি গ্রহণ করা হয়েছিল থমসন-হিউস্টন সরঞ্জাম (বিটিএইচ) নির্দিষ্ট করা হয়েছিল, তবে আরও শক্তিশালী জিই69 মোটর লাগানো হয়েছিল। প্রথম বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট 1905 সালের 1লা জানুয়ারি অক্সব্রিজ থেকে বেকার স্ট্রিট পর্যন্ত চলেছিল, অক্সব্রিজ শাখাটি 1904 সালের জুলাই মাসে খোলা হয়েছিল এবং ছয় মাস ধরে বাষ্পের মাধ্যমে কাজ করেছিল। জেলা রেলের মেট্রোপলিটন জুতার সমস্যা সমাধানের পর 1905 সালের 24শে সেপ্টেম্বর অভ্যন্তরীণ বৃত্তটি একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পরিষেবা শুরু করে, যা ভ্রমণের সময় সত্তর মিনিট থেকে কমিয়ে পঞ্চাশ মিনিট করে এবং 1906 সালের 5ই নভেম্বর হ্যামারস্মিথ এবং সিটি লাইনে একটি বৈদ্যুতিক পরিষেবা শুরু হয়। ট্রেনগুলিতে বৈদ্যুতিক আলো এবং হিটিং সহ প্রথম এবং তৃতীয় শ্রেণীর থাকার ব্যবস্থা ছিল। যাইহোক, এটি দ্রুত পাওয়া যায় যে খোলা জায়গায় কাজ করার সময় কোচের প্রান্তগুলি উন্মুক্ত করে দেওয়া জাল গেটগুলি এবং 1906 সাল থেকে গাড়িগুলি ভেস্টিবিউল দিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল। ব্যস্ত সার্কেল লাইনে শুধুমাত্র কোচের শেষ থেকে প্রবেশ করা একটি সমস্যা ছিল এবং 1911 সাল থেকে সেন্টার স্লাইডিং দরজা যুক্ত করা হয়েছিল। 1918 সাল পর্যন্ত সার্কেল লাইনে তিনটি ট্রেলার সহ আরও শক্তিশালী জিই69 মোটরযুক্ত মোটর গাড়ি ব্যবহার করা হত। 1910 সালে দুটি মোটর গাড়ি উভয় প্রান্তে ড্রাইভিং ক্যাব দিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল। একটিতে 150টি বিডব্লিউই সরঞ্জাম এবং অন্যটিতে 150টি বি. টি. এইচ ছিল এবং 1918 সালে অ্যাডিসন রোড শাটলে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে তারা অক্সব্রিজ শাটল পরিষেবার কাজ শুরু করে। 1925 থেকে 1934 সাল পর্যন্ত এই যানবাহনগুলি ওয়াটফোর্ড এবং রিকম্যানসওয়ার্থের মধ্যে কাজ করেছিল। 1913 সালে মেট্রোপলিটন গ্রেট নর্দার্ন অ্যান্ড সিটি রেলওয়ে কিনে নেয় যা ফিনসবারি পার্ক থেকে সরাসরি মুরগেটে লন্ডন শহরে চলে যায়। এটি বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট দিয়ে পরিচালিত হত এবং মূল জিএন অ্যান্ড সি স্টক 1904 থেকে 1939 সালের মধ্যে এই লাইনে পরিচালিত হত। এম এবং এন স্টক বিদ্যুতায়নের পরে উদ্বৃত্ত বগি ছিল। অ্যাশবারি বগি স্টক সম্প্রতি নির্মিত হয়েছিল এবং 1906 সাল থেকে এই বগিগুলির মধ্যে কয়েকটি একাধিক ইউনিটে রূপান্তরিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে দুটি 4-গাড়ির রেক 150টি বিডব্লিউই মোটর গাড়ি চালানোর জন্য নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম এবং ক্যাব বসিয়ে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। দেখা গেছে যে এগুলি কম চালিত ছিল এবং বগিগুলিকে আরও শক্তিশালী 200 বি. টি. এইচ মোটর গাড়ি ব্যবহার করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। 1907 সালে অভ্যন্তরীণ বৃত্তের পরিষেবাগুলিতে এই মোটর গাড়িগুলির প্রয়োজন ছিল তাই 150টি বিডব্লিউই সরঞ্জাম ব্যবহার করে চারটি বগি গাড়িকে মোটর গাড়িতে রূপান্তরিত করে 2 x 6-গাড়ির ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি এন স্টক নামে পরিচিত ছিল এবং 1932 সাল পর্যন্ত অক্সব্রিজ পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত হত যখন এগুলি চারটি গাড়ি ইউনিটে কমিয়ে স্ট্যানমোর শাখায় স্থানান্তরিত করা হয়। অ্যাশবারি বগি স্টক থেকে দুটি এম স্টক 7-কার ইউনিট নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম এবং ক্যাব এবং 200 বি. টি. এইচ এবং জি. ই 69 মোটর ফিট করে তৈরি করা হয়েছিল এবং এগুলি পরে অন্য গাড়ি যোগ করে 8-গাড়িতে প্রসারিত করা হয়েছিল। সার্কেল স্টক 1913 সালে মেট্রোপলিটনের পূর্ব লন্ডন রেলপথ পরিবেশন করার জন্য অতিরিক্ত স্টকের প্রয়োজন ছিল এবং এটি বেকার স্ট্রিটে চলার মাধ্যমে চালু হয়েছিল। 23টি মোটর গাড়ি এবং 20টি ট্রেলার, প্রান্ত এবং মাঝখানে স্লাইডিং দরজা সহ সেলুন গাড়ির জন্য অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। সমস্ত মোটর গাড়ি 200 বিডব্লিউই সরঞ্জামের সাথে অর্ডার করা হয়েছিল, তবে দশটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং তেরোটি মোটর গাড়ি 200 বিডব্লিউই সরঞ্জাম এবং জিই69 মোটরের সাথে 200 বিটিএইচ সরঞ্জামের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল এবং বৃত্ত এবং মেইনলাইন পরিষেবাগুলিতে পূর্ববর্তী স্টকের সাথে কাজ করেছিল। 1921 সালে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি লোকোমোটিভগুলিতে প্রতিস্থাপন করা হয় এবং পুনরুদ্ধার করা 200টি বিডব্লিউই এবং 86এম ট্র্যাকশন মোটর 20টি নতুন মোটর গাড়িতে লাগানো হয়। এগুলি 33টি ট্রেলার এবং 6টি প্রথম শ্রেণীর ড্রাইভিং ট্রেলার এবং উভয় পাশে তিন জোড়া ডাবল স্লাইডিং দরজা দিয়ে অর্ডার করা হয়েছিল এবং সার্কেল পরিষেবাগুলিতে চালু করা হয়েছিল। 1933 সালে লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড গঠিত হওয়ার পর সার্কেল স্টকটি সংস্কার করা হয়, একটি লাল এবং ক্রিম লিভিতে আঁকা হয় এবং এক বছর পরে অ্যাক্টন ওয়ার্কসে ট্র্যাকশন মোটরগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। ও স্টক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার পরে 1950 সালের 31 ডিসেম্বরের মধ্যে সমস্ত প্রত্যাহার করা হয়েছিল। W, MV & MW স্টক 1927-33 একাধিক ইউনিট কম্পার্টমেন্ট স্টক মেট্রোপলিটন ক্যারেজ এবং ওয়াগন এবং বার্মিংহাম ক্যারেজ এবং ওয়াগন দ্বারা ব্যাচে নির্মিত হয়েছিল যা বেকার স্ট্রিট এবং শহর থেকে ওয়াটফোর্ড এবং রিকম্যানসওয়ার্থ পর্যন্ত বৈদ্যুতিক পরিষেবাগুলিতে ব্যবহার করা হবে। প্রথম অর্ডারটি শুধুমাত্র মোটর গাড়ির জন্য ছিল; অর্ধেকটিতে ওয়েস্টিংহাউস ব্রেক, মেট্রো-ভিকারস কন্ট্রোল সিস্টেম এবং চারটি এমভি153 মোটর রেট করা ছিল; তারা 'ডব্লিউ' ইউনিটগুলিতে বগি স্টক ট্রেলারগুলির সাথে কাজ করা মোটর গাড়িগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল। বাকি মোটর গাড়িগুলিতে একই মোটর সরঞ্জাম ছিল তবে পরিবর্তে ভ্যাকুয়াম ব্রেক ব্যবহার করা হত এবং 'এমভি' ইউনিট গঠনের জন্য 1920/23 ব্যাচের রূপান্তরিত ড্রেডনফ্টের সাথে কাজ করত। 1929 সালে 'এমডাব্লু' স্টকের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, 'এমভি' ইউনিটের মতো 30 টি মোটর কোচ এবং 25 টি ট্রেলার, তবে ওয়েস্টিংহাউস ব্রেক সহ পাঁচটি 7-গাড়ির ট্রেন তৈরি করার জন্য। 1931 সালে বার্মিংহাম রেলওয়ে ক্যারেজ অ্যান্ড ওয়াগন কোম্পানির কাছ থেকে আরও একটি 'মেগাওয়াট' স্টকের অর্ডার দেওয়া হয়। এটি ছিল 7×8-কোচ ট্রেন তৈরি করা, এবং আগের 'মেগাওয়াট' ব্যাচকে 8-কোচে বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত ট্রেলার অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এগুলিতে জিইসি ডব্লিউটি545 মোটর ছিল এবং যদিও এমভি153-এর সাথে একাধিক ক্ষেত্রে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, এটি বাস্তবে ভাল কাজ করেনি। মেট্রোপলিটন রেলওয়ে লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের অংশ হওয়ার পরে, এমভি স্টকটিতে ওয়েস্টিংহাউস ব্রেক লাগানো হয়েছিল এবং জিইসি ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলি এমভি153 ইঞ্জিনের গাড়ির সাথে একাধিক কাজ করার অনুমতি দেয়। 1938 সালে 9×8-কোচ এবং 10×6-কোচ মেগাওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন ইউনিটগুলিকে লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড টি স্টকের নতুন নকশা দেওয়া হয়। এটি এ স্টক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, এবং 1962 সালের 5ই অক্টোবর শেষ ট্রেনটি চলে। স্পা ভ্যালি রেলওয়েতে দুটি টি-স্টক বগি রয়েছে। পি স্টককে অবশিষ্ট মেট্রোপলিটন একাধিক ইউনিট প্রতিস্থাপনের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1939 সালের জুলাই থেকে ছয় এবং আটটি গাড়ির দৈর্ঘ্যে চালানোর জন্য 3-গাড়ির ইউনিট এবং 2-গাড়ির ইউনিটের সংমিশ্রণ সরবরাহ করা হয়েছিল। আটটি গাড়ির গঠনে দুটি ট্রেলার অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, তবে এগুলি বিদ্যুৎ সরবরাহের উন্নতির পরে পরবর্তী সময়ে মোটর গাড়িতে রূপান্তরিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে জেলা রেলের জন্য এফ স্টক ট্রেন তৈরি করা হয়েছিল। 1950-এর দশকে মেট্রোপলিটন লাইনে ব্যবহারের জন্য একটি নম্বর উপলব্ধ হয় এবং প্রধানত আধা-দ্রুতগতির হ্যারো এবং অক্সব্রিজ পরিষেবাগুলিতে কাজ করে এবং পূর্ব লন্ডন লাইনে পরিবর্তিত চার-গাড়ির সেট হিসাবে চলে। স্টক লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডে স্থানান্তরিত হয় 1933 সালে যখন মেট্রোপলিটন লন্ডন প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট বোর্ড গঠনের জন্য লন্ডনের অন্যান্য ভূগর্ভস্থ রেল সংস্থাগুলির সাথে একীভূত হয় তখন এটি নিম্নলিখিত স্টক দিয়ে পরিচালিত হয়। রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক একটি নীরব চলচ্চিত্র মেট্রোপলিটন রেলওয়েতে একটি ট্রিপ, প্রায় 1910 লন্ডন ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়াম মেট্রোপলিটন লাইন ক্লাইভের আন্ডারগ্রাউন্ড লাইন গাইড মেট্রোপলিটন রেলওয়ে লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট