Jefferson Street Viaduct
জেফারসন স্ট্রিট ভায়াডাক্ট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আইওয়া অট্টোমোয়ায় অবস্থিত একটি ঐতিহাসিক কাঠামো। রিভেটেড ওয়ারেন ডেক ট্রাস ব্রিজ 1936 সালে সম্পন্ন হয়। এটি 1998 সালে আইওয়া এম. পি. এস-এর হাইওয়ে ব্রিজের অংশ হিসাবে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। 1921 সালে চার্লস চিল্টন মেয়র থাকাকালীন অটোমোয়া শহর ডেস মইনেস নদীর উপর একটি নতুন স্প্যান নিয়ে ইতিহাস আলোচনা শুরু করে। ওতুমওয়ার ইতিমধ্যে দুটি সেতু ছিল, তবে, তারা শহরে বিদ্যমান ভারী শিল্পের চেয়ে তার কৃষি অতীতের জন্য আরও উপযুক্ত ছিল। শিকাগো, বার্লিংটন ও কুইন্সি, শিকাগো, রক আইল্যান্ড ও প্যাসিফিক এবং শিকাগো, মিলওয়াকি ও সেন্ট পল রেলপথের কর্মকর্তাদের সাথে বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়েছিল যার ট্র্যাকগুলি একটি ভায়াডাক্ট দ্বারা অতিক্রম করা হবে। নীলনকশা তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু 1929 সালে এডউইন ম্যানিং মেয়র হওয়ার আগে পর্যন্ত পরিকল্পনাগুলি স্থগিত করা হয়েছিল। একটি নতুন সেতুর পরিকল্পনা বাস্তবে রূপ দিতে তিনি সাত বছর ধরে কাজ করেছেন। ম্যানিং আইওয়া স্টেট হাইওয়ে কমিশনের (আই. এস. এইচ. সি) সাথে যোগাযোগ করেন প্রকল্পটির নকশা তৈরি এবং আর্থিক সহায়তা করার জন্য। আই. এস. এইচ. সি 1934 সালের জানুয়ারিতে শহরের সঙ্গে সেতুর খরচ ভাগ করে নিতে সম্মত হয়। পিটসবার্গ-ডেস ময়েন্স স্টিল কোম্পানি অফ ডেস ময়েন্সকে একটি ইস্পাত ভায়াডাক্টের নকশা পরিকল্পনা প্রস্তুত করার জন্য 10,400 মার্কিন ডলার দেওয়া হয়েছিল এবং ডেস ময়েন্সের মার্শ ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানিকে একটি শক্তিশালী কংক্রিট সেতুর পরিকল্পনা প্রস্তুত করার জন্য 10,500 মার্কিন ডলার দেওয়া হয়েছিল। একই বছরের ডিসেম্বরে দরপত্র জমা দেওয়া হয় এবং আইওয়ার হাম্বোল্টের স্নাইডার অ্যান্ড জনসন কংক্রিট কাঠামোর জন্য দরপত্র জিতেছেন এবং উইসকনসিন ব্রিজ অ্যান্ড আয়রন কোম্পানি ইস্পাত নকশার জন্য দরপত্র জিতেছে। সিটি কাউন্সিল এবং মেয়র আরও ব্যয়বহুল কংক্রিটের নকশা বেছে নিয়েছিলেন এবং শহরটি বর্ধিত খরচ মেটানোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। 1935 সালে শহর এবং আই. এস. এইচ. সি-র মধ্যে চুক্তিগুলি অবৈধ ঘোষণা করা হয় এবং স্নাইডার অ্যান্ড জনসনের সাথে চুক্তিটি বাতিল ঘোষণা করা হয়। আই. এস. এইচ. সি প্রকল্পটির অর্থায়ন সহ পুরো নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে এবং কম ব্যয়বহুল ইস্পাতের নকশাটি বেছে নেয়। 1935 এবং 1936 সালে পনেরো মাসে সেতুটি নির্মিত হয়। 1936 সালের 28শে মে এটি উৎসর্গ করা হয়। আইওয়ার গভর্নর ক্লাইড হেরিং এবং মেয়র ম্যানিং এই অনুষ্ঠানে সভাপতিত্ব করেন যেখানে প্রায় 15,000 মানুষ উপস্থিত ছিলেন। মহাসড়কের যানবাহন পরিবহনের জন্য শহরের কেন্দ্রস্থলের পশ্চিম দিকে একটি নতুন সেতু নির্মিত না হওয়া পর্যন্ত সেতুটি ইউ. এস. রুট 34 (ইউ. এস. 34) এবং ইউ. এস. 63-এর জন্য যানবাহন বহন করে। 1983-1984-এ সেতুটি একটি বড় পুনর্বাসন প্রকল্পের মধ্য দিয়ে গেছে। সেই সময়ে মূল রেলিংগুলি জার্সি বাধা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ডিজাইন জেফারসন স্ট্রিট ভায়াডাক্টের মোট নয়টি প্রধান স্প্যান এবং আটটি অ্যাপ্রোচ স্প্যান রয়েছে। প্রধান স্প্যানের দক্ষিণ দিকে চারটি রিভেট ওয়ারেন ডেক ট্রাস রয়েছে। উত্তর দিকে নদীর উপর পাঁচটি ক্যান্টিলিভার ওয়ারেন ডেক ট্রাস রয়েছে। এটি আইওয়াতে ডেক ট্রাস প্রযুক্তির একটি বিরল ব্যবহার। প্রধান স্প্যানগুলি দীর্ঘ এবং পুরো কাঠামোটি দীর্ঘ। রাস্তাটা চওড়া। আরও দেখুন আইওয়াতে ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড দ্বারা নথিভুক্ত সেতুগুলির তালিকা আইওয়াতে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে সেতুগুলির তালিকা ওয়াপেলো কাউন্টি, আইওয়াতে ঐতিহাসিক স্থানগুলির তালিকাগুলির জাতীয় নিবন্ধে সেতুগুলির তালিকা বাহ্যিক লিঙ্কগুলি 1936 সালে সম্পন্ন সেতুগুলি অটোমোয়া, আইওয়াতে বিল্ডিং এবং কাঠামো আইওয়াতে ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড আইওয়াতে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে আইওয়া ট্রাস সেতু আইওয়াতে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে সেতুগুলি আইওয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াপেলো কাউন্টিতে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রুট 34 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রুট 63 ক্যান্টিলিভার সেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্টিল ব্রিজের ওয়ারেন ট্রাস ব্রিজ