Global Rallycross
টাইটানস আরএক্স ইন্টারন্যাশনাল সিরিজ (পূর্বে রেড বুল গ্লোবাল র্যালি ক্রস বা গ্লোবাল র্যালি ক্রস নামে পরিচিত) র্যালি ক্রস সিরিজের একটি গ্রুপ, যা বর্তমানে রেসিং চালক ম্যাক্স পুচার এবং ব্যবসায়ী চিপ প্যানকো দ্বারা সংগঠিত। প্রাথমিক সিরিজটি 2011 সালে উত্তর আমেরিকায় চালানো হয়েছিল এবং 2018 সালে সিরিজটি ভাঁজ না হওয়া পর্যন্ত সাতটি মরশুম ধরে চলেছিল, যেখানে সিরিজটি আমেরিকা র্যালি ক্রস চ্যাম্পিয়নশিপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 2018 সালের শেষের দিকে, ম্যাক্স পুচার ব্র্যান্ডটিকে পুনরুজ্জীবিত করেন এবং 2019 সালে শুরু হওয়া টাইটানস-আরএক্স ইউরোপ সিরিজটি স্থাপন করেন এবং 2021 সালে আন্তর্জাতিক সিরিজ শুরু করার পরিকল্পনা করেন। 2020 সালের প্রচারাভিযানটি 2021 সালে পুনরায় শুরু করার আগে মার্চ মাসে এক-তৈরি একক দৌড়ে ফিরে এসেছিল। 2010 লস অ্যাঞ্জেলেস এক্স গেমসে র্যালি ক্রস-এর অন্তর্ভুক্তির পর, 2010 সালের শেষের দিকে নিউ জার্সি মোটরস্পোর্টস পার্কে তিনটি প্রদর্শনী অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয় এবং গ্লোবাল র্যালি ক্রস ম্যানেজমেন্ট 2011 সালে পাঁচটি ইভেন্টের প্রথম চ্যাম্পিয়নশিপ মরশুমের আয়োজন করে। ট্যানার ফাউস্ট 2011 সালে উদ্বোধনী চ্যাম্পিয়নশিপের শিরোপা জিতেছিলেন। 2012 সালে তিনি আবার শিরোপা ধরে রাখেন। সিরিজটির প্রচারের পাশাপাশি, গ্লোবাল র্যালি ক্রস ম্যানেজমেন্ট এক্স গেমস র্যালি ক্রস প্রতিযোগিতার জন্য আমন্ত্রণ এবং প্রতিযোগিতা পরিচালনা করে। 2013 সালে, এই সিরিজটি প্রথমবারের মতো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে রেসের আয়োজন করে। পরবর্তী মরশুমে, এটি লাইটস বিভাগ চালু করে, যা একটি উন্নয়নমূলক সিরিজ। নিউ হ্যাম্পশায়ার মোটর স্পিডওয়েতে আত্মপ্রকাশ করে, জনি উইম্যান ছয়টি রেসের সবকটি জিতে উদ্বোধনী চ্যাম্পিয়ন হন। 2016 সালের 28শে অক্টোবর, সিরিজটি একটি বৈদ্যুতিক রেসিং বিভাগ গঠনের ঘোষণা দেয়। 2018 সালে গ্লোবাল র্যালি ক্রস তার প্রাথমিক আকারে কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়, শুধুমাত্র একই বছরের শেষের দিকে পুনরুজ্জীবিত হয় এবং 2020 সালে উত্তর আমেরিকায় চ্যাম্পিয়নশিপ পুনরায় চালু করার পরিকল্পনা নিয়ে ইউরোপে স্থানান্তরিত হয়। 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে, এফ. আই. এ অনুমোদিত প্রতিযোগিতার সাথে দ্বন্দ্ব এড়াতে সিরিজটির নাম পরিবর্তন করে টাইটানস-আর. এক্স করা হয়। ফর্ম্যাট (প্রাক-2019) যোগ্যতা অর্জন এক ঘন্টা ধরে পরিচালিত হয়েছিল। মাঠটি ছোট ছোট দলে বিভক্ত করা হয়েছিল যা 10 মিনিটের সেশনে ট্র্যাকে নিয়ে যায়। হিট রেসের জন্য বীজ বপন একজন চালকের যোগ্যতা অর্জনকারী ল্যাপের সময় দ্বারা নির্ধারিত হত। হিট একটি রেস উইকএন্ডে এক বা দুটি রাউন্ড হিট থাকে যা চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্টের পাশাপাশি একটি সেমিফাইনালের জন্য গণনা করা হয়। হিটগুলিতে সর্বদা চারটি বা পাঁচটি গাড়ির তিনটি সেশন থাকে, যেখানে সেমিফাইনালে ছয় বা ততোধিক গাড়ির দুটি সেশন থাকে। ডাবলহেডার রেসের মতো শুধুমাত্র একটি রাউন্ড হিট সহ একটি ইভেন্টের ক্ষেত্রে, সেমিফাইনালে পয়েন্ট দেওয়া হত, তবে অন্যথায় নয়। সেমিফাইনালের শীর্ষ তিন ফিনিশার মূল ইভেন্টে স্থানান্তরিত হয়, তাদের দলগুলিকে তাদের গাড়িতে কাজ করার সময় দেয় এবং অন্যরা প্রতিযোগিতা চালিয়ে যায়। যে সমস্ত চালক সেমিফাইনালের মাধ্যমে মূল ইভেন্টে প্রবেশ করতে পারবেন না, তাঁরা চূড়ান্ত চারটি যোগ্যতা অর্জনকারী স্থানের জন্য শেষ সুযোগ কোয়ালিফায়ারে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন। এরপর মূল ইভেন্টে দশটি গাড়ি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। স্টার্ট রেস স্ট্যান্ডিং স্টার্ট দিয়ে শুরু হয়, যেখানে চালকদের সবুজ রঙের আগে 30-এবং 10-সেকেন্ডের ব্যবধান দেওয়া হয়। সেই সময়ে দৌড় শুরু করার আগে তাদের অবশ্যই অ্যান্টি-ল্যাগ সিস্টেম সহ লঞ্চ সিস্টেম সক্রিয় করতে হবে। আগের সেশনে দ্রুততম চালককে প্রথম কোণে অভ্যন্তরীণ লেন দেওয়া হয়েছিল। জোকার ল্যাপ প্রতিটি কোর্সে দুটি রুট ছিলঃ প্রধান রুট এবং জোকার ল্যাপ রুট, যা প্রতিটি চালককে প্রতি রেসে মাত্র একবার নিতে হবে। জিআরসি জোকার ল্যাপ রুট সাধারণত ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয় (এফআইএ ওয়ার্ল্ড র্যালি ক্রস চ্যাম্পিয়নশিপে জেএল ঘোরাঘুরি মূল রুটের চেয়ে দীর্ঘ, যাতে গাড়িগুলি কমপক্ষে দুই সেকেন্ডের জন্য ধীর হয়ে যায়), তাই যখন কোনও চালক জোকার ল্যাপ নেয় তখন তাদের রেস কৌশলকে প্রভাবিত করতে পারে। স্থানের উপর নির্ভর করে, জোকার ল্যাপ রুটে অতিরিক্ত বাধা থাকতে পারে যা গাড়িগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর করে দেয় যার ফলে মূল রুটটি দ্রুততর হয়। 2015 সালের মাঝামাঝি সময়ে, জিআরসি জোকার কোলে কিছু পরিবর্তন করে, যেখানে চালকদের প্রথম কোলে জোকার ল্যাপ নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হত না। পেনাল্টি বক্স 2013 মরশুমের সিরিজে পেনাল্টি বক্সটি একটি নতুন সংযোজন ছিল এবং লাল পতাকা না দেখিয়ে বা দৌড় পুনরায় শুরু না করে অন-ট্র্যাক লঙ্ঘন মোকাবেলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। লাফ দেওয়া শুরু বা ক্রীড়াবিদের মতো গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে, দণ্ডিত চালক ট্র্যাকের বাইরে 50 মিটার লেনের মধ্যে টানতেন, যেখানে ট্র্যাকের কোনও আধিকারিক তাদের ছেড়ে না দেওয়া পর্যন্ত তাদের ধরে রাখা হত। এক্স গেমস ব্রাজিলের প্রথম ইভেন্টে পেনাল্টি বক্সটি প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন নেলসন পিকেট জুনিয়র হিট 2-এর শুরুতে লাফ দিতে শুরু করেছিলেন। চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট 2014 সাল পর্যন্ত, চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট শুধুমাত্র সেইসব চালকদের দেওয়া হত যারা মরসুমের অন্তত অর্ধেক দৌড়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল। সেই পয়েন্ট ব্যবস্থার অধীনে, পয়েন্ট প্রদানের সময় ওয়ান-অফ ড্রাইভারদের বাদ দেওয়া হত; উদাহরণস্বরূপ, যদি রেস বিজয়ী পয়েন্ট অর্জনের যোগ্য না হয়, তবে ইভেন্টের রানার-আপ প্রথম স্থান অর্জন করবে। ইভেন্টের শেষে যোগ্য ফিনিশারদের নিম্নরূপ পয়েন্ট প্রদান করা হয়ঃ উপরন্তু, হিট এবং সেমিফাইনালের সমস্ত রাউন্ডে পয়েন্ট প্রদান করা হয়। প্রথম স্থান অর্জন করে পাঁচটি পয়েন্ট, দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে চারটি পয়েন্ট, এবং এভাবে পঞ্চম স্থান এবং তার নিচে থেকে, যা এক পয়েন্ট অর্জন করে। কেবলমাত্র যে চালকদের তাপ থেকে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল বা প্রারম্ভিক গ্রিডে টানতে ব্যর্থ হয়েছিল তারা তাদের উত্তাপের জন্য পয়েন্ট পায়নি। রেসের সপ্তাহান্তে তিনটি রাউন্ড হিট সহ, তৃতীয় রাউন্ডটি কেবল মূল ইভেন্টের শুরুর স্থানগুলি নির্ধারণ করে এবং পয়েন্ট প্রদান করে না। মরশুমের শেষে, সর্বাধিক পয়েন্ট অর্জনকারী চালককে গ্লোবাল র্যালি ক্রস চ্যাম্পিয়ন ঘোষণা করা হয়। প্রতি প্রস্তুতকারকের শীর্ষ দুটি গাড়িও প্রস্তুতকারকের চ্যাম্পিয়নশিপে পয়েন্ট অর্জন করে। ফরম্যাট (2019 সাল থেকে) নতুন ফরম্যাটটি প্রথমে ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপে ব্যবহার করা হবে যা মিশ্র পৃষ্ঠ (বেশিরভাগ অ্যাসফল্ট এবং নুড়ি) সহ 5 টি ক্লোজড সার্কিটে চালিত 10 টি একদিনের ইভেন্ট নিয়ে গঠিত হবে, যার মধ্যে একটি 11 তম ইভেন্ট সিরিজ ফাইনাল হিসাবে কাজ করবে। প্রতিটি ইভেন্টে রয়েছেঃ 3টি কোয়ালিফাইং হিট। 3টি সিরিজের প্রত্যেকটিতে গ্রুপ নামে 3 থেকে 5টি গাড়ি সম্বলিত ছোট রেস থাকবে এবং 5টি ল্যাপের পরে দ্রুততম সামগ্রিক রেসের সময় সহ চালককে কিউ1, কিউ2 এবং/অথবা কিউ3-এর যোগ্যতা অর্জনকারী বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। চালকেরা তাদের অবস্থানের উপর ভিত্তি করে 'মধ্যবর্তী পয়েন্ট' অর্জন করে। 3টি বাছাইপর্বের সিরিজের পর, পয়েন্ট যোগ করা হয় এবং 'ইন্টারমিডিয়েট স্ট্যান্ডিং'-এ সর্বাধিক পয়েন্ট সহ 12 জন চালক পরবর্তী রাউন্ডে চলে যায়। 2টি সেমিফাইনাল। উভয় সেমিফাইনালে 6টি করে গাড়ি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, যা 6টি ল্যাপের উপর চলে। প্রতিটি সেমি-ফাইনালে শীর্ষ 3 জন চালক চূড়ান্ত রাউন্ডে চলে যায়। ফাইনাল। সেমি-ফাইনালের মতো, এই প্রতিযোগিতায় 6টি গাড়ি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে কিন্তু 7টি ল্যাপের বেশি হয়। ফাইনালের বিজয়ীকে ইভেন্ট বিজয়ী হিসাবে গণ্য করা হয় এবং 25টি চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট পায় অন্যান্য র্যালি ক্রস চ্যাম্পিয়নশিপের বিপরীতে, জোকার ল্যাপগুলি সমস্ত যানবাহন শ্রেণিতে ব্যবহার করা হয় না এবং টাইটানস-আরএক্স শ্রেণীর জন্য, ট্র্যাকের মূল অংশে ওভারটেকিংকে উৎসাহিত করার জন্য মধ্যবর্তী পয়েন্ট সিস্টেমটি সংশোধন করা হয়েছে। পয়েন্ট সিস্টেম ইন্টারমিডিয়েট পয়েন্টগুলি দুটি বিভাগে বিভক্ত, রেস টাইম পয়েন্ট (রেসের সময়, গ্রুপ নির্বিশেষে) এবং রেস পজিশন পয়েন্ট (প্রতিটি গ্রুপের অবস্থানের জন্য), যা নিম্নরূপ স্কোর করা হয়ঃ চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্টগুলি নিম্নরূপ স্কোর করা হয়ঃ একটি লাল পটভূমি এমন চালকদের বোঝায় যারা রাউন্ড চ্যাম্পিয়ন সুপারকার ক্লাস টাইটানস-আরএক্স ক্লাস থেকে অগ্রসর হয়নি আরও দেখুন এফআইএ ওয়ার্ল্ড র্যালি ক্রস চ্যাম্পিয়নশিপ প্যান্টেরা আরএক্স 6 রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক জিআরসি র্যালি ক্রস র্যালি ক্রস রেসিং সিরিজ