Lanzante Limited
ল্যানজান্টে লিমিটেড একটি ব্রিটিশ স্বয়ংচালিত সংস্থা যা ক্লাসিক গাড়িগুলির পরিষেবা এবং পুনরুদ্ধারে বিশেষজ্ঞ, পাশাপাশি ল্যানজান্টে মোটরস্পোর্ট শিরোনামে আধুনিক এবং ঐতিহাসিক উভয় ছদ্মবেশে অটো রেসিংয়ে অংশ নেয়। 1970-এর দশকে পল ল্যানজান্টে দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, কোম্পানিটি এখন ইংল্যান্ডের হ্যাম্পশায়ারের পিটার্সফিল্ডে তাদের কর্মশালা থেকে তার ছেলে ডিন ল্যানজান্টে দ্বারা পরিচালিত হয়। ল্যানজান্টে মোটরস্পোর্ট 1995 সালে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস জিতেছিল ম্যাকলারেন এফ1 জিটিআর দিয়ে ম্যাকলারেন অটোমোটিভের জন্য কোকুসাই কাইহাতসু রেসিং নামে, যার ফলে ল্যানজান্টে রাস্তা এবং রেস ম্যাকলারেনদের জন্য একটি পরিষেবা কেন্দ্রে পরিণত হয়েছিল। ঐতিহাসিক মোটরস্পোর্টে বছরের পর বছর অংশগ্রহণের পর, ল্যানজান্টে 1995 সালে বিপিআর গ্লোবাল জিটি সিরিজে প্রবেশ করে একটি পোর্শ 911 টার্বো দিয়ে ড্রাইভার পল বার্ডেল, উইডো রোসলার এবং সোয়েমস ল্যাংটনের সাথে জিটি3 বিভাগে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে আধুনিক রেসিংয়ে চলে যান। একই বছরে, ম্যাকলারেন এফ1 জিটিআর বিপিআর-এ আত্মপ্রকাশ করেছিল, পাশাপাশি 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসে প্রবেশ করেছিল। ম্যাকলারেনের উন্নয়নমূলক গাড়িটি স্পনসর কোকুসাই কাইহাতসু ইউকে দ্বারা সমর্থিত একটি প্রবেশের জন্য ধার দেওয়া হয়েছিল, অন্যদিকে ল্যানজান্টেকে দলটি সংগঠিত ও পরিচালনার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল, যেখানে অল্প সংখ্যক ম্যাকলারেন কর্মচারী, অন্যান্য ম্যাকলারেন সহযোগী এবং অভিজ্ঞ সহনশীলতা প্রকৌশলীদের অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এই প্রচেষ্টার চালক ছিলেন জেজে লেহতো, মাসানোরি সেকিয়া এবং ইয়ানিক ডালমাস। ল্যানজান্টের ম্যাকলারেন যোগ্যতা অর্জনে প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে দ্রুততম ছিল এবং অন্যান্য ম্যাকলারেনরা সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার পরে রেসের নেতৃত্ব উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল। কোকুসাই কাইহাতসু ম্যাকলারেন এক ল্যাপের ব্যবধানে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস জিতেছিল, যা ম্যাকলারেনকে প্রথম গাড়ি এবং ল্যানজান্টেকে প্রথম দল হিসেবে লে ম্যানস-এ আত্মপ্রকাশ করে। এছাড়াও লেহতো এবং সেকিয়ার অংশগ্রহণের অর্থ ছিল একজন ফিনিশ চালক এবং একজন জাপানি চালকের জন্য এটি প্রথম লে ম্যানস জয়। ল্যানজান্টের লে ম্যানস জয়ের পর, তাদের ম্যাকলারেন ফিরে আসে এবং দলটি 1995 সালের বাকি সময় জুড়ে পোর্শের সাথে থেকে যায়। 1996 সালে ল্যানজান্টে ব্রিটিশ জিটি চ্যাম্পিয়নশিপে ব্যবহারের জন্য তাদের নিজস্ব ম্যাকলারেন জিটিআর এবং বিপিআর-এর জন্য একটি পোর্শ 911 জিটি2 কিনেছিল। পোর্শও লে ম্যানসের জন্য প্রবেশ করা হয়েছিল, কিন্তু প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের আমন্ত্রণ জানানো হয়নি। ল্যাংটন এবং বার্ডেল পোর্শ-এ থেকে যান, স্ট্যানলি ডিকেন্সের সাথে যোগ দেন এবং মরশুমে বেশ কয়েকটি মঞ্চ অর্জন করেন, কিন্তু ল্যানজান্টে পোর্শ বিধ্বস্ত হলে সোগারো রাউন্ডে সোয়েমস ল্যাংটন প্রাণঘাতী আহত হন। ব্রিটিশ জিটিতে দলের ম্যাকলারেন ইয়ান ফ্লাক্স এবং জেমস উলরিচ দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং ডনিংটন পার্কে একটি রেস জিতেছিল। যদিও ফ্লাক্স এবং উলরিচ মার্কোসের চালকদের কাছে সামগ্রিক চ্যাম্পিয়নশিপের শিরোপা হারিয়েছিল, তারা জিটি1 বিভাগে শিরোপাটি সুরক্ষিত করেছিল। 2003 সালে কোম্পানিটি ব্রিটিশ জিটি-র জন্য একটি লোটাস এলিস তৈরি করার আগে পর্যন্ত ল্যানজান্টে আর আধুনিক মোটরস্পোর্টে ফিরে আসেননি, এবং ডিন ল্যানজান্টে ড্রাইভিংয়ের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। এলিস পরে ব্রিটকার সিরিজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, ফর্মুলা 1 ডিজাইনার অ্যাড্রিয়ান নেওয়ে ড্রাইভিংয়ের দায়িত্ব ভাগ করে নিয়েছিলেন। 2015 সাল থেকে, ল্যানজান্টে ম্যাকলারেন পি1 জিটিআর-এর সড়ক রূপান্তরের জন্য দায়ী, যা পূর্বে শুধুমাত্র ট্র্যাকের গাড়ি ছিল। ম্যাকলারেন পি1 এল. এম. ম্যাকলারেন পি1 জি. টি. আর-এর উৎপাদন চালানোর সাথে সাথে তৈরি এবং বিক্রি করা হয়েছে, এবং ট্র্যাক-অনলি স্পেক পি1 জি. টি. আর-কে রোড-লিগ্যাল স্পেক ভেরিয়েন্টে রূপান্তর করার প্রচেষ্টার দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, ল্যানজান্টে মোটরস্পোর্ট ম্যাকলারেন স্পেশাল অপারেশনস 'বেস্পোক ডিভিশনকে আরও 6টি নতুন পি1 জি. টি. আর তৈরি করার জন্য নিযুক্ত করেছে যাতে তারা রোড-লিগ্যাল পি1 এল. এম ভেরিয়েন্টে বিকশিত হতে পারে। এই উৎপাদন চালনার মধ্যে পাঁচটি পি1 এলএম বিক্রি করা হয়েছে এবং অন্য পি1 এলএম, প্রোটোটাইপ যা এক্সপি1 এলএম মনোনীত করা হয়েছে, ধরে রাখা হয়েছে এবং উন্নয়ন ও পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে। এগুলিকে পি1 এলএম স্পেকে পরিণত করার জন্য, ল্যানজান্টে মোটরস্পোর্ট অন্যান্য পরিবর্তনের মধ্যে এই পি1 জিটিআরগুলি তৈরি করে, ড্রাইভট্রেন হার্ডওয়্যারে পরিবর্তন করে (শক্তি বাড়ানোর জন্য), একটি পরিবর্তিত রিয়ার উইং এবং বৃহত্তর ফ্রন্ট স্প্লিটার এবং ডাইভ প্লেন নিয়োগ করে (ডাউনফোর্স উন্নত করার জন্য) এবং এয়ার-জ্যাক সিস্টেম অপসারণ করে এবং ইনকনেল ক্যাটালাইটিক কনভার্টার পাইপ এবং নিষ্কাশন হেডার, লাইটওয়েট ফ্যাব্রিকেটেড চার্জ কুলার, লেক্সান উইন্ডো, হালকা আসন (এফ1 জিটিআর থেকে) এবং টাইটানিয়াম নিষ্কাশন, বোল্ট এবং ফিক্সিং (ওজন বাঁচানোর জন্য) ব্যবহার করে। 2016 গুডউড ফেস্টিভাল অফ স্পিডে, প্রোটোটাইপ পি1 এলএম, এক্সপি1 এলএম, কেনি ব্র্যাক দ্বারা চালিত 47.07 সেকেন্ডের সময় সহ গুডউড পাহাড়ে আরোহণের জন্য একটি রোড কারের জন্য সর্বকালের দ্রুততম সময় নির্ধারণ করে। 27শে এপ্রিল 2017-এ, প্রোটোটাইপ পি1 এলএম, এক্সপি1 এলএম, রাস্তায় তার সাফল্য অব্যাহত রাখে, নুরবার্গিং নর্ডসক্লিফে রোড কার ল্যাপ রেকর্ড সময়কে পরাজিত করে, 6:43.22 সময় সড়ক বৈধ পিরেলি পি জিরো ট্রোফিও আর টায়ার ব্যবহার করে কিন্তু সামনের নম্বর প্লেট ছাড়া রাস্তা বৈধ হওয়া প্রয়োজন। এই সময়টি আবার কেনি ব্র্যাক দ্বারা সেট করা হয়েছিল এবং 26 মে 2017-এ ঘোষণা করা হয়েছিল। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক যুক্তরাজ্যের অটো রেসিং দল 24 ঘন্টা লে ম্যানস দল ইংল্যান্ডের মোটরগাড়ি কোম্পানি