House-built engine
একটি গৃহ-নির্মিত ইঞ্জিন হল একটি স্থির বাষ্প ইঞ্জিন যা একটি ইঞ্জিন হাউসে নির্মিত হয়, যেমন এটি ইঞ্জিনের সমর্থনের অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসাবে ইঞ্জিন হাউসের রাজমিস্ত্রিকে ব্যবহার করে। বিম ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ বাড়িতে নির্মিত ইঞ্জিনগুলি প্রাথমিক বিম ইঞ্জিন ছিল। ইঞ্জিন হাউসের একটি 'বব প্রাচীর' বিম বা 'বব'-এর পিভট অ্যাক্সেলকে সমর্থন করে। এই প্রাচীরটি একটি অভ্যন্তরীণ প্রাচীর হতে পারে, বাড়ির ভিতরে মরীচিটির উভয় প্রান্ত সহ, তবে এটি সাধারণত বাড়ির শেষ প্রাচীর ছিল এবং তাই মরীচিটি বাইরের দিকে প্রক্ষেপিত হত। একটি ভারী মরীচি জন্য, বব প্রাচীর অত্যন্ত উল্লেখযোগ্য হতে হবে। প্রাথমিক ইঞ্জিনগুলি খনি বা কূপ পাম্প করার জন্য ব্যবহার করা হত, তাই মরীচিটির ওজনের পাশাপাশি ঘরটিকে খনির গভীরতা পর্যন্ত পৌঁছানো দীর্ঘ পাম্প রডের ওজনকেও সমর্থন করতে হত। অষ্টাদশ শতাব্দীতে বিম ইঞ্জিনগুলির আবির্ভাব ঘটে। এই সময়ে একমাত্র প্রযুক্তি যা একটি ইঞ্জিনের মরীচিটির ওজনকে সমর্থন করতে পারে তা হল রাজমিস্ত্রি এবং কাঠের ফ্রেমিং, জাহাজচালক বা মিলওয়াইটদের কাজ হিসাবে। ঢালাই লোহা তখনও কাঠামোগত উপাদান ছিল না, বা এই মাত্রায় কাজ করতে সক্ষম ছিল না। এই আকারের লোহা ব্যবহার করা খুব ব্যয়বহুল ছিল। প্রাথমিক বিম ইঞ্জিনগুলির পরে, যেখানে সিলিন্ডারটি সরাসরি বয়লারের উপরে বসানো হত, পরবর্তী বিম ইঞ্জিনগুলির বাড়ির অভ্যন্তরের স্থানটি মেঝে দ্বারা বিভক্ত করা হত। 'নীচের চেম্বারে' সিলিন্ডারের ভিত্তি, নীচের ভালভ এবং ভালভগিয়ার ছিল। এটি ছিল প্রধান ওয়ার্কিং চেম্বার এবং যেখানে ইঞ্জিন চালকরা তাদের বেশিরভাগ সময় কাটাতেন। এর উপরে, একটি মেঝে বা আংশিক মেঝে এবং 'উপরের চেম্বার' সিলিন্ডারের শীর্ষে ভালভ বা 'অগ্রভাগ' অ্যাক্সেসের জন্য একটি কাজের জায়গা সরবরাহ করে। এটি বেশিরভাগই লুব্রিকেট বিয়ারিং ইত্যাদিতে বিরতিহীন প্রবেশাধিকারের জন্য ব্যবহৃত হত। প্রায়শই মেঝেটি বাড়ির পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে প্রসারিত হত না এবং নীচের কক্ষের উপরে একটি গ্যালারি তৈরি করত। এই মেঝে এবং সিঁড়িগুলিতে প্রায়শই সর্বোচ্চ মানের কাঠের কাজ এবং ব্যানিস্টার লাগানো হত। একইভাবে বাড়ির শীর্ষে 'বিম চেম্বার' বিমের বিয়ারিংয়ে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। যেখানে বিমটি বাড়ির শেষ দেওয়ালের মধ্য দিয়ে প্রসারিত হয়েছিল, সেখানে বিমের উভয় পাশের দুটি ছোট বহিরঙ্গন প্ল্যাটফর্ম বিম চেম্বার থেকে বিমের প্রতিটি পাশে এবং পাম্প শ্যাফ্টের বিয়ারিংয়ে প্রবেশাধিকার দেয়। নিচের কক্ষের মেঝের নীচে একটি শেষ কক্ষ ছিল। এর মধ্যে ছিল বায়ু পাম্প এবং নিয়ন্ত্রিত ছানি। এটি এত কমই পরিদর্শন করা হত যে কেবল একটি ট্র্যাপডোরের মাধ্যমে প্রবেশ করা যেত। গৃহ-নির্মিত উল্লম্ব ইঞ্জিনগুলি ছোট উল্লম্ব ইঞ্জিনগুলিও গৃহ-নির্মিত ছিল। সানিব্যাঙ্ক মিলের এই ধরনের একটি ইঞ্জিন দারউইনের কাছে সংরক্ষণ করা হয়েছে। প্রায় 1800 সাল থেকে টেবিল ইঞ্জিন ছিল বাড়ি নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা এড়ানো প্রথম ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি। এই উল্লম্ব ইঞ্জিনটি সিলিন্ডারটিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উপরে এবং তার উপরে ক্রসহেড স্থাপন করে, একটি রিটার্ন সংযোগকারী রড সহ। যদিও স্যাডলারের প্রথম টেবিল ইঞ্জিনটি বাড়িতে তৈরি করা হয়েছিল, মডসলের পেটেন্ট টেবিল ইঞ্জিনটি একটি ঢালাই লোহার টেবিলে সিলিন্ডারটি বসিয়েছিল, যা ইঞ্জিনটিকে তার নাম দিয়েছে। এই টেবিলটি ইঞ্জিন হাউস থেকে স্বাধীন ছিল। যদি মেঝেটি ইঞ্জিনের ওজনকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হয় এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে সমতল হয়, তবে এই ইঞ্জিনগুলি তাদের জন্য বিশেষ বাড়ির প্রয়োজন ছাড়াই যে কোনও জায়গায় স্থাপন করা যেতে পারে। এই ধরনের নির্মাণ সাইটে নির্মাণ করাও দ্রুত ছিল, কারণ একটি প্রাক-নির্মিত ইঞ্জিন প্রায় সম্পূর্ণ আকারে ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা যেতে পারে। দক্ষ ইঞ্জিন ইয়ার্টারগুলি একটি বিরল সম্পদ ছিল, বিশেষত প্রত্যন্ত খনির অঞ্চলে, এবং ইঞ্জিনের চারপাশে একটি বড় বাড়ি তৈরি করার সময় তাদের দীর্ঘ সময়ের জন্য সাইটে কাজ করার প্রয়োজনীয়তা প্রায়শই একটি ইঞ্জিন সম্পন্ন হতে বিলম্বের কারণ ছিল। পর্যাপ্ত শ্রম থাকা সত্ত্বেও, কেবল যন্ত্রপাতি সরবরাহের তুলনায় রাজমিস্ত্রি নির্মাণ একটি ধীর প্রক্রিয়া। যেখানে ইটের ভিত্তি তৈরি করা হয়েছিল, সেখানে ইঞ্জিনের ওজন রাখার আগে কমপক্ষে পনেরো দিনের অনুমতি দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। অনুভূমিক ইঞ্জিন 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে অনুভূমিক স্থির ইঞ্জিনের বিকাশের সাথে সাথে, প্রয়োজনীয়তাগুলি আর একটি ভারী মরীচি সমর্থন করার জন্য ছিল না, বরং এখন মাঝারি গতির ইঞ্জিনের সিলিন্ডার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে সঠিক সারিবদ্ধকরণ সরবরাহ করার জন্য ছিল। এই ভিত্তিগুলি যথেষ্ট বড় ছিল, সম্ভবত ইঞ্জিনের তলদেশের নিচে তিন ডজন ইটের কাজ করা হত। ইঞ্জিনের বোল্ট নামানোর জন্য ইটের কাজের মধ্যে গভীর লোহার নোঙ্গর সরবরাহ করা হয়েছিল। রুক্ষ স্থানীয় পাথর আর যথেষ্ট অনমনীয় ছিল না এবং তাই শক্ত প্রকৌশল ইটের অনেক স্তর দিয়ে ভিত্তি তৈরি করা হয়েছিল, কারণ এটি সমান অনমনীয়তার কাটা অ্যাশলার পাথরের চেয়ে সস্তা এবং সহজেই পাওয়া যেত। যেহেতু এই ইঞ্জিনগুলি মরীচি ইঞ্জিনের তুলনায় দ্রুত গতিতে চলে, তাই তাদের কম্পন আরও বেশি হতে পারে যার জন্য এমন একটি ভিত্তির প্রয়োজন যা এই ধরনের প্রতিরোধ করতে পারে। স্লাইডওয়ে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে সারিবদ্ধতা ভিত্তিটি যে মূল যত্নের সাথে নির্মিত হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে। গার্ডার বেড ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ট্রাঙ্ক গাইড জুড়ে একটি একক দীর্ঘ বিছানা ঢালাই দিয়ে এই নির্ভরতা কিছুটা এড়াতে পেরেছিল। বিছানাটি বেশ কয়েকটি ছোট ছোট স্তম্ভ দ্বারা এর ভিত্তির সাথে সংযুক্ত ছিল। যদিও এই বিছানাটি একটি ভুলভাবে সাজানো ভিত্তির সাথে খুব দৃঢ়ভাবে চেপে ধরে বাঁকানো এড়ানোর জন্য উত্থানের সময় যত্নের প্রয়োজন ছিল, তবে এটি ইঞ্জিনের প্রান্তিককরণকে সহজতর করেছিল এবং যদি ভিত্তিটি পরিষেবাতে স্থির হয় তবে প্রভাবও হ্রাস করে। যেখানে উচ্চ-গতির বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করা হত, সেখানে এই ছোট ইঞ্জিনগুলিতে সাধারণত একটি একক-টুকরো ঢালাই লোহার বিছানা অন্তর্ভুক্ত করা হত। এটির রাজমিস্ত্রিদের দ্বারা সতর্কতার সাথে সারিবদ্ধকরণের প্রয়োজন ছাড়াই এটি একটি একক ইটের ঘাট দ্বারা সমর্থিত হতে পারে। কিছু ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক, যেমন লিঙ্কনের রবি অ্যান্ড কোং, তাদের বড় মাঝারি গতির ইঞ্জিনগুলির জন্য ক্যান্টিলিভারযুক্ত ঢালাই লোহার বিছানার একটি স্বতন্ত্র রূপ তৈরি করেছিল যা ক্রসহেড ট্রাঙ্ক গাইড এবং ক্র্যাঙ্ক বিয়ারিং উভয়ই গঠন করেছিল, এইভাবে একটি অনুরূপ একক প্লিন্থ ভিত্তির অনুমতি দেয়। বিম ইঞ্জিনের জন্য বাড়ির নির্মাণ 20শ শতাব্দী পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 1886 সালে সম্পূর্ণ হওয়া সেভেন টানেল পাম্প করার জন্য ছয়টি ইঞ্জিন ছিল একক ইঞ্জিন হাউসে ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলির বৃহত্তম সেটগুলির মধ্যে একটি। এগুলির ছয়টি রশ্মি ছিল, যা সুড়ঙ্গের খালের চারপাশে রেডিয়ালভাবে সাজানো ছিল এবং মাটি স্তরের ঠিক উপরে একজোড়া অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের মধ্য দিয়ে তিনজনের দুটি গ্রুপে প্রবাহিত হয়েছিল। 1905 সালে ডোরোথিয়া কোয়ারিতে নির্মিত শেষ কর্নিশ ইঞ্জিনের 5 ফুট 6 ইঞ্চি পুরু দেওয়ালে একটি থ্রু-ওয়াল বিম রয়েছে। আরও দেখুন আধা-বহনযোগ্য ইঞ্জিন রেফারেন্স স্থির বাষ্প ইঞ্জিন বিম ইঞ্জিন বিন্যাস অনুযায়ী বাষ্প ইঞ্জিন