Austrian East India Company
অস্ট্রিয়ান ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি () একটি ক্যাচ-অল শব্দ যা অস্টেন্ড এবং ট্রাইস্টে ভিত্তিক অস্ট্রিয়ান ট্রেডিং কোম্পানিগুলির একটি সিরিজকে বোঝায়। ইম্পেরিয়াল এশিয়াটিক কোম্পানি অফ ট্রাইস্টে অ্যান্ড অ্যান্টওয়ার্প () এবং এশিয়াটিক কোম্পানি অফ ট্রাইস্টে বা ট্রাইস্টে কোম্পানি () 1775 সালে উইলিয়াম বোল্টস দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 1785 সালে সমাপ্ত হয়। 1775 খ্রিষ্টাব্দে তৎকালীন 37 বছর বয়সী ডাচ বংশোদ্ভূত ব্রিটিশ বণিক উইলিয়াম বোল্টস সম্রাজ্ঞী মারিয়া থেরেসার হাবসবার্গ রাজতন্ত্র সরকারকে তার পরিষেবার প্রস্তাব দেন এবং বর্তমান ইতালির ট্রিয়েস্টের অ্যাড্রিয়াটিক বন্দর থেকে কোম্পানি শাসিত ভারতের সাথে অস্ট্রিয়ান বাণিজ্য প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব পেশ করেন। তাঁর প্রস্তাব গৃহীত হয়। জুসেপ্পে ই তেরেসার সমুদ্রযাত্রা, 1776-81 24শে সেপ্টেম্বর 1776 সালে, বোল্টস লিভোর্নো থেকে পবিত্র রোমান সাম্রাজ্যের পতাকার অধীনে একটি জাহাজের নেতৃত্বে ভারতে যাত্রা করেন, লিন্কনের প্রাক্তন ভারতীয় আর্ল, নাম পরিবর্তন করে জুসেপ্পে ই তেরেসা (জোসেফ এট থেরেস বা জোসেফ উন্ড থেরেসিয়া নামেও পরিচিত)। তিনি তাঁর সাথে অস্ট্রিয়ার অ্যাড্রিয়াটিক বন্দর এবং পারস্য, ভারত, চীন ও আফ্রিকার মধ্যে এবং আফ্রিকা ও মাদাগাস্কার থেকে আমেরিকা পর্যন্ত রাজকীয় রঙের অধীনে বাণিজ্য করার জন্য অনুমোদিত একটি দশ বছরের সনদ নিয়ে গিয়েছিলেন। এই উদ্যোগের জন্য যথেষ্ট মূলধনের প্রয়োজন ছিল, যা বোল্টস অস্ট্রিয়ান নেদারল্যান্ডসে (বর্তমানে বেলজিয়াম) চেয়েছিলেন এবং তিনি অ্যান্টওয়ার্প ব্যাংকার, চার্লস প্রোলি এবং তাঁর সহযোগী, ব্যাংকার আই. সি. আই-কে নিয়ে এসেছিলেন। বোরিকেন্স এবং ডি. নাগেল। ডেলাগোয়া উপসাগরে উপনিবেশ স্থাপন পরবর্তী কয়েক বছরে বোল্টরা ভারতের মালাবার উপকূলে, আধুনিক মোজাম্বিকের ডেলাগোয়া উপসাগরে দক্ষিণ পূর্ব আফ্রিকার উপকূলে এবং নিকোবর দ্বীপপুঞ্জে কারখানা স্থাপন করে। দেলাগোয়া উপসাগরে একটি কারখানা স্থাপনের তাঁর লক্ষ্য ছিল এটিকে পূর্ব আফ্রিকা এবং ভারতের পশ্চিম উপকূলের বন্দরগুলির মধ্যে বাণিজ্যের ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার করা। তিনি এই "দেশীয়" বাণিজ্য পরিচালনার জন্য তিনটি জাহাজ সংগ্রহ করেছিলেন, যেমন ভারত এবং অন্যান্য অ-ইউরোপীয় গন্তব্যগুলির মধ্যে ইউরোপীয়দের বাণিজ্যকে বলা হত। তাঁর সমুদ্রযাত্রার সময় তিনি রিও ডি জেনেইরোতে ব্রাজিলিয়ান কোচিনিয়াল বিটল পেয়েছিলেন এবং সেগুলি ডেলাগোয়া উপসাগরে নিয়ে গিয়েছিলেন, যার ফলে বাংলায় লাল রঙের রঙ এবং কারমাইন তৈরির জন্য এই পতঙ্গের প্রবর্তনের আগে থেকেই। রাজকীয় পতাকা ডেলাগোয়া উপসাগরের উপর বেশিক্ষণ উড়তে পারেনি, কারণ সতর্ক পর্তুগিজ কর্তৃপক্ষ যারা এই জায়গাটিকে তাদের নিজস্ব বলে দাবি করেছিল, তারা 1781 সালের এপ্রিলে বোল্টসের লোকদের সরিয়ে দেওয়ার জন্য গোয়া থেকে একটি 40-বন্দুকের ফ্রিগেট এবং 500 জন লোককে পাঠিয়েছিল এবং লরেন্সো মার্কেসের (মাপুটো) প্রেসিডিও খুঁজে পেয়েছিল যা সেখানে একটি স্থায়ী পর্তুগিজ উপস্থিতি প্রতিষ্ঠা করেছিল। ভারতে ক্রিয়াকলাপ, যখন এটি বোল্টসের উদ্যোগের কথা জানতে পারে, তখন ব্রিটিশ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি (ইআইসি) বাংলা, মাদ্রাজ এবং বোম্বেতে তার কর্মকর্তাদের নির্দেশ দেয় যে "তাকে প্রতিহত ও পরাজিত করার জন্য সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত হতে পারে এমন সবচেয়ে কার্যকর উপায় অনুসরণ করতে"। তবুও, 1774 সালে ই. আই. সি কলকাতা থেকে উজানে হুগলি নদীর উপরের বাঁকি বাজার অস্টেন্ড কোম্পানি বা অস্ট্রিয়ান ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানিকে হস্তান্তর করে। 1794 সালে এটি তখনও অস্ট্রিয়ার হাতে ছিল, কিন্তু ব্রিটিশরা শেষ পর্যন্ত এটি দখল করে নেয়, সম্ভবত এর কিছু পরেই। বোল্টস ব্রিটেন এবং ফ্রান্স, স্পেন এবং হল্যান্ডের (1778-1783) মধ্যে যুদ্ধে অস্ট্রিয়ার নিরপেক্ষ মর্যাদার পুরো সুবিধা নিয়েছিলেন যা আমেরিকার স্বাধীনতার সংগ্রামের অংশ ছিল। ভারতে বোল্টদের বিরুদ্ধে কোম্পানির বারবার শত্রুতার কাজ লন্ডনে অস্ট্রিয়ান রাষ্ট্রদূতের জরুরি প্রতিনিধিত্বের বিষয় ছিল, যার ফলে 1782 সালের জানুয়ারিতে কোর্ট অফ ডিরেক্টরস থেকে ভারতে নির্দেশ পাঠানো হয়, যা ভারতে তাদের কর্মকর্তাদের "তাঁর রাজকীয় মহামান্যের কোনও বিষয়কে" অপমান না করার নির্দেশ দেয়। যদিও বোল্ট যখন প্রথম ভারতে আসেন, সুরাতে ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির দ্বারা নির্মিত বিরোধিতার প্রাচীরের মুখোমুখি হন, শীঘ্রই তিনি মহীশূরের নবাব এবং ভারতে ইংরেজদের সবচেয়ে শক্তিশালী প্রতিপক্ষ হায়দার আলীর কাছে নিজেকে পরিচিত করেন। তিনি তাঁর রাজধানী শ্রীরঙ্গপত্তনে নবাবের সঙ্গে সাক্ষাৎ করেন, যেখানে তাঁকে ম্যাঙ্গালোর, কারওয়ার এবং বালিয়াপটম-এ নবাবের মালাবার উপকূল অঞ্চলে বাণিজ্য কারখানা স্থাপনের অনুমতি দেওয়া হয়। নিকোবর দ্বীপপুঞ্জের উপনিবেশ স্থাপন যখন বোল্টস নিজেই শ্রীরঙ্গপত্তনে ছিলেন, তখন তিনি জোসেফ উন্ড থেরেসিয়াকে নিকোবর দ্বীপপুঞ্জে পাঠিয়েছিলেন, যেখানে তিনি 1778 সালের জুন মাসে পৌঁছেছিলেন। সেখানে তার ক্যাপ্টেন বেনেট 12ই জুলাই দখল করেন। দ্বীপগুলি মোরাভিয়ান ব্রাদারদের একটি খ্রিস্টান মিশনারি প্রচেষ্টার কেন্দ্রবিন্দু ছিল, যারা সময়ে সময়ে ভারতের মূল ভূখণ্ডের ট্রানকুইবারে ডেনিশ ঘাঁটি থেকে পরিদর্শন করত। বোল্টসের পদক্ষেপের ফলস্বরূপ, ইম্পেরিয়াল কোম্পানি নানকোয়ারি দ্বীপে একটি বাণিজ্য কারখানা স্থাপন করেছিল, যার নেতৃত্বে ছিলেন গটফ্রিড স্ট্যাল, যার সাথে ছিলেন আরও পাঁচজন ইউরোপীয়। ডেনিশ কর্তৃপক্ষ নিকোবার্স দখল করার ক্ষেত্রে বোল্টসের পদক্ষেপের বিরুদ্ধে তীব্র প্রতিবাদ জানায় এবং 1783 সালে অস্ট্রিয়ানদের অপসারণের জন্য একটি যুদ্ধজাহাজ পাঠায়। বোল্টস এবং প্রোলির মধ্যে বিরোধ 1776 সাল থেকে তার অনেক সাফল্য সত্ত্বেও, বোল্টসের সামগ্রিক উদ্যোগ তার বেলজিয়ামের আর্থিক সমর্থক, চার্লস প্রোলি এবং তার সহযোগীদের হতাশায় ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। প্রোলি চীনের বাজারের গুরুত্ব নিয়ে বোল্টসের সঙ্গেও দ্বিমত পোষণ করেনঃ প্রোলি সেই বাজারে একচেটিয়াভাবে মনোনিবেশ করতে চেয়েছিলেন যেখানে বোল্টস ভারতের সমান গুরুত্বের প্রতি আহ্বান জানিয়েছিলেন কারণ অস্ট্রিয়ান পণ্য যেমন পারদ, সীসা, তামা, লোহা, টিন এবং ভিট্রিওল সেখানে বিক্রি হতে পারে, চীনের বিপরীতে যেখানে চা, চীনামাটির বাসন এবং সিল্কের মতো চীনা পণ্যের বিনিময়ে কেবল স্প্যানিশ রৌপ্য ডলার গ্রহণ করা হত। বোল্টস ভারতে থাকাকালীন, প্রোলি গোষ্ঠী দুটি জাহাজ, ভিল ডি ভিয়েনকে মরিশাসে এবং প্রিন্স কাউনিটজকে চীনে পাঠায়, তাকে না জানিয়েই। বোল্টসের প্রিন্স কাউনিটজ নামে একটি জাহাজ কেনার অজ্ঞতায়, প্রোলি গোষ্ঠী তাঁর থেকে স্বাধীনভাবে একই নামের আরেকটি জাহাজ চীনে পাঠায়। এই পদক্ষেপটি তার সাথে প্রোলির চুক্তি লঙ্ঘন করে। প্রলি ভারতে থাকাকালীন বোল্টস তাদের ব্যাঙ্কে যে বিলগুলি তুলেছিল তা সম্মান করতে অস্বীকার করেছিলেন। তাঁরা ইম্পেরিয়াল সরকারের কাছে বোল্টের সনদ শুধুমাত্র তাঁদের কাছে হস্তান্তর করার আবেদন জানান। জাহাজটি লেগহোর্নে ফিরে আসার পর প্রোলি গোষ্ঠী নিরাপত্তা হিসাবে জোসেফ এট থেরেসকেও বাজেয়াপ্ত করে। 1781 খ্রিষ্টাব্দের 28শে জুলাই ব্রাসেলসে সম্রাট দ্বিতীয় জোসেফের সঙ্গে এক বৈঠকে বোল্ট এবং প্রোলি তাদের সংগঠনকে একটি শেয়ার কোম্পানিতে রূপান্তরিত করতে সম্মত হন এবং আগস্ট মাসে বোল্টস তার সনদ নতুন ইম্পেরিয়াল কোম্পানি অফ ট্রাইস্টে এবং অ্যান্টওয়ার্পের কাছে এশিয়ার বাণিজ্যের জন্য সমর্পণ করেন। কোম্পানিটি চীন ও ভারতে ছয়টি জাহাজ, পূর্ব আফ্রিকা ও মরিশাসে দুটি এবং দক্ষিণাঞ্চলীয় তিমি মাছ ধরার জন্য তিনটি জাহাজ পাঠানোর কথা ছিল। ইম্পেরিয়াল কোম্পানি অফ ট্রাইস্টে এবং অ্যান্টওয়ার্প ইম্পেরিয়াল কোম্পানি অফ ট্রাইস্টে এবং অ্যান্টওয়ার্প 1781 সালের আগস্টে জনসাধারণের সাবস্ক্রিপশনের জন্য খোলা হয়েছিল, নামমাত্র, এক হাজার শেয়ারে তার অর্ধেক মূলধন সংগ্রহের জন্য। প্রকৃতপক্ষে, কোম্পানিটি গুরুতরভাবে আন্ডার-ক্যাপিটালাইজড ছিল, কারণ প্রলি গ্রুপ এবং বোল্টদের হাতে থাকা অন্যান্য হাজার শেয়ারের জন্য প্রাক্তন সমিতির সম্পদের নামমাত্র মূল্য প্রদান করা হয়েছিল। বোল্টসের এই সম্পদের মূল্যায়ন মুখ মূল্যে গ্রহণ করা হয়েছিল, তবে এটি একটি কাল্পনিক মূল্যায়ন ছিল এবং প্রকৃতপক্ষে নতুন সংস্থাটি পুরানো সমিতির ঋণ উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল। ফলস্বরূপ এটি নগদ অর্থের দীর্ঘস্থায়ী অভাবের সম্মুখীন হয়েছিল এবং 30 থেকে 35 শতাংশ প্রিমিয়ামে স্বল্পমেয়াদী ঋণ এবং বটমরি বন্ড (যার জন্য জাহাজগুলি নিজেই জামানত ছিল) অবলম্বন করতে হয়েছিল। এই পরিস্থিতিতে কোম্পানিটিকে টেকসই থাকার জন্য প্রতিটি সমুদ্রযাত্রা সফল হতে হত। এছাড়াও নতুন কোম্পানি প্রতিষ্ঠার চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, বোল্টস তার বেলজিয়ামের অংশীদারদের কাছে 200,000 ফ্লোরিন (অর্থাৎ কোম্পানিতে তার 200 শেয়ার) ঋণের বিনিময়ে এবং চীনে তার নিজের অ্যাকাউন্টে দুটি জাহাজ পাঠানোর অধিকারের বিনিময়ে তার সনদ সমর্পণ করেন। প্রোলি গোষ্ঠীর নির্দেশনায় ইম্পেরিয়াল এশিয়াটিক কোম্পানি চীনের চা বাণিজ্যে মনোনিবেশ করেছিল। 1781, 1782 এবং 1783 সালে ইউরোপে, বিশেষ করে ইংল্যান্ডে, চায়ের দাম এমন মাত্রায় বৃদ্ধি পেয়েছিল যা শোনা যায়নি। 1781 এবং 1782 সালে মার্কিন যুদ্ধের ফলে গুয়াংঝুতে (তখন "ক্যান্টন" হিসাবে রোমানাইজড) কোনও ডাচ বা ফরাসি জাহাজ উপস্থিত হয়নি এবং 1782 সালে মাত্র এগারোটি ইংরেজি, তিনটি ডেনিশ এবং দুটি সুইডিশ জাহাজ সেখানে ডাকা হয়েছিল। 1783 সালে ফরাসি নৌবাহিনীর কার্যকলাপের কারণে তেরোটি ইংরেজ জাহাজের মধ্যে মাত্র চারটি নিরাপদে ফিরে আসে। ভালো মুনাফা অর্জনের সুযোগটি কাজে লাগানোর চেষ্টা করে প্রোলি গোষ্ঠী ক্যান্টনে পাঁচটি জাহাজ পাঠায়ঃ ক্রোয়েট, কোলোরাথ, জিনজেনডর্ফ, আর্কিডুক ম্যাক্সিমিলিয়েন এবং অট্রিচিয়েন। যাইহোক, সুযোগটি হাতছাড়া হয়েছিল, কারণ 1783 সালের জানুয়ারিতে একটি যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষরের সাথে সাথে প্রাক্তন যুদ্ধবাজরা তাদের জাহাজগুলি নিরাপদে ক্যান্টনে পাঠাতে সক্ষম হয়েছিল এবং 1783 সালের গ্রীষ্মে পাঁচটি রাজকীয় জাহাজ সহ মোট আটত্রিশটি জাহাজ সেখানে দেখা গিয়েছিল। তাদের উচ্চ দামে চা কিনতে হয়েছিল এবং 1784 সালের জুলাই মাসে অস্টেন্ডে ফিরে আসার পর তাদের প্রচুর পরিমাণে বাজারে কম দামে বিক্রি করতে হয়েছিল, পাশাপাশি সেই বন্দরে ফিরে যাওয়ার অনুমতির জন্য অর্থও দিতে হয়েছিল। 1784 সালে ব্রিটিশ সরকার কমিউটেশন অ্যাক্ট চালু করলে অস্টেন্ডে চায়ের দাম কমে যায়, যা চায়ের উপর কর পঞ্চাশ শতাংশ থেকে কমিয়ে দশ শতাংশ করে এবং নেদারল্যান্ডস থেকে চোরাচালানকে অলাভজনক করে তোলে। ইউরোপে চায়ের দাম হঠাৎ করে 30 থেকে 33 ফ্রেঞ্চ সোলস থেকে 11 থেকে 14 সোলস বা প্রায় ষাট শতাংশে নেমে আসে। দুর্ভাগ্যজনকভাবে, একটি ষষ্ঠ জাহাজ, বেলজিওইওসো, চীনা পণ্য কেনার জন্য প্রচুর পরিমাণে রৌপ্যের প্রজাতি বহন করে, লিভারপুল ছাড়ার পরপরই আইরিশ সাগরে ঝড়ের কবলে পড়ে, যেখানে সে ক্যান্টনের সমুদ্রযাত্রার জন্য প্রস্তুত হয়েছিল। ক্রমবর্ধমান লোকসান, ঋণ এবং দায়বদ্ধতা সত্ত্বেও, কোম্পানি আরও একটি জাহাজে বিনিয়োগ করেছিল, কাইজারলিচে অ্যাডলার বা আইগল ইম্পেরিয়াল [ইম্পেরিয়াল ঈগল], 1,100 টনের একটি দৈত্য, যা বিশেষভাবে ফিউম শিপইয়ার্ড দ্বারা কোম্পানির জন্য নির্মিত হয়েছিল, যা 1784 সালের মার্চ মাসে চালু হয়েছিল, যা কোম্পানির বহরকে মোট নয়টি জাহাজে নিয়ে আসে। 1785 খ্রিষ্টাব্দের জানুয়ারিতে কোম্পানিটি সমস্ত অর্থ প্রদান স্থগিত করে এবং শীঘ্রই এটিকে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়, যার ফলে প্রলি ব্যাঙ্কিং হাউসটি ভেঙে যায়। যদিও কিছু লেখক দাবি করেছেন যে চার্লস প্রোলি ফলস্বরূপ আত্মহত্যা করেছিলেন, এই বিষয়টি বিতর্কিত কারণ প্রোলিকে প্রাক্তন সেন্ট গুডুলা কবরস্থানের পবিত্র জমিতে সমাহিত করা হয়েছিল। 1786 খ্রিষ্টাব্দের 25শে মে ডাবলিনের সংবাদপত্রে প্রকাশিত একটি নিবন্ধে বিলুপ্ত কোম্পানির জাহাজ জিন্ডারডর্ফ, কোলোরাথ, কাউনিটজ, ম্যাক্সিমিলিয়ান এবং অস্ট্রিয়ান "তাদের পুরো পোশাক, বন্দুক, দোকান এবং অন্যান্য জিনিসপত্রের সাথে" বিক্রির কথা নথিভুক্ত করা হয়েছে এবং পর্যবেক্ষণ করা হয়েছেঃ "ইংল্যান্ডে যাতায়াতের চা কর এবং আঞ্চলিক সম্পদগুলি ব্রিটিশ কোম্পানির পক্ষে যে সুবিধাগুলি ছুঁড়ে দেয় তার কারণে এই সংস্থার পাশাপাশি ইউরোপের আরও বেশ কয়েকটি সংস্থার ধ্বংস একটি বড় মাপের পরিমাণ।" অস্টেন্ডার্স দ্য ইম্পেরিয়াল কোম্পানি অফ ট্রাইস্টে এবং অ্যান্টওয়ার্প তার প্রতিদ্বন্দ্বী, ইংরেজ এবং ডাচ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানিগুলির বিরোধিতা সত্ত্বেও উন্নতি করেছিল, সেই সময়ে যখন ব্রিটেন আমেরিকার স্বাধীনতা যুদ্ধের বিকাশ হিসাবে হল্যান্ড এবং ফ্রান্সের সাথে যুদ্ধে নিজেকে খুঁজে পেয়েছিল। এই দ্বন্দ্বের সময় অস্ট্রিয়ার নিরপেক্ষতা থেকে ইম্পেরিয়াল কোম্পানি লাভবান হয় যখন তারা তাদের জাহাজগুলি ক্যান্টনে পাঠাতে সক্ষম হয় এবং তাদের প্রতিদ্বন্দ্বী কোম্পানিগুলিকে তা করতে বাধা দেওয়া হয়। যুদ্ধ শেষ হলে ওলন্দাজ ও ইংরেজ কোম্পানিগুলি দ্রুত ক্যান্টনে ফিরে আসে, যা সেখানে চীনা চা এবং অন্যান্য পণ্যের দাম বাড়িয়ে দেয় এবং জাহাজগুলি ইউরোপে ফিরে আসার সময় তাদের প্রচুর পরিমাণে বৃদ্ধি করে। অস্ট্রিয়ান নেদারল্যান্ডস থেকে ভারতে বাণিজ্য যা বোল্টস এবং ইম্পেরিয়াল ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি দ্বারা পুনরায় শুরু হয়েছিল, 1785 সালের ফেব্রুয়ারিতে সেই কোম্পানির পতনের পরে ভিকম্টে এডুয়ার্ড ডি ওয়াল্কিয়ার্সের নেতৃত্বে বেলজিয়াম এবং ইংরেজ বণিকদের একটি দল দ্বারা অব্যাহত ছিল, যার পরিবার অষ্টাদশ শতাব্দীর শুরুতে ভারতে বাণিজ্য করা অস্টেন্ড কোম্পানির গল্পে একটি ভূমিকা পালন করেছিল এবং মার্সেইয়ের ব্যাংকার কিকের সাথে মিলে ইম্পেরিয়াল কোম্পানির অন্যতম বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার ছিল। ব্রিটিশ বণিকরা প্রধানত ব্রাসেলস ব্যাংকারদের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করত, চার্লস হেরিস অ্যান্ড কোং উইলিয়াম বোল্টসের সংস্থা, যাকে সোসাইটি ট্রাইস্টাইন এ ট্রাইস্টে হিসাবে উল্লেখ করা হয়, স্পষ্টতই এই গোষ্ঠীর সাথেও যুক্ত ছিল। 1787 সাল থেকে এই সংস্থা অস্টেন্ড থেকে ভারতে বেশ কয়েকটি জাহাজ পাঠায়, যার মধ্যে প্রথমটি হল সেন্ট জোসেফ। পরবর্তী বছরগুলিতে কনকর্ডিয়া, প্রুডেনসিয়া, বেলজিওসো, ভিল ডি ভিয়েন, হেনরিয়েট এবং কমটেসি ডি ট্রটম্যানসডর্ফ জাহাজগুলি ভারতে যায়। এই সমুদ্রযাত্রাগুলি একচেটিয়াভাবে ভারতে পরিচালিত হয়েছিল, কারণ চীনারা রাজকীয় পতাকার সাথে বাণিজ্য নিষিদ্ধ করেছিল যতক্ষণ না ইম্পেরিয়াল কোম্পানি ক্যান্টনে 12 শতাংশ বার্ষিক সুদ সহ যে ঋণ বহন করেছিল তা পূরণ করা হয়। যেহেতু ওয়াল্কিয়ার্স এবং তাঁর সহযোগীরা এই বিষয়ে জড়িত হতে চাননি, চীন তাদের বাণিজ্য বন্ধ করে রেখেছিল, অন্যদিকে ভারত ও মরিশাস প্রায় এক ডজন জাহাজের গন্তব্য ছিল, যতক্ষণ না 1790-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ফরাসি বিপ্লবী যুদ্ধগুলি এই উদ্যোগগুলির অবসান ঘটায়। আরও দেখুন বাণিজ্য সংস্থাগুলির তালিকা রেফারেন্স আরও পড়ুন এশিয়ায় ফুলভিও বাবুদিয়েরি, ট্রাইস্টে ই গ্লি ইন্টেরেসি অস্ট্রিয়াসি নেই সেকোলি XVIII এবং XIX, পাডোভা, সিইডিএএম, 1966। স্ভেন এইচ. কার্লসন, ট্রেড অ্যান্ড ডিপেন্ডেন্সি, উপসালা, অ্যাক্টা ইউনিভার্সিটাটিস আপসালেনসিস, 1984, স্টাডিয়া হিস্টোরিকা আপসালেনসিস, No.138। জন এভারের্ট, "উইলেম বোল্টসঃ ইন্ডিয়া রিগেনড অ্যান্ড লস্টঃ ইন্ডিয়ামেন, ইম্পেরিয়াল ফ্যাক্টরিজ অ্যান্ড কান্ট্রি ট্রেড (1775-1785)", কে. এস.-এ। ম্যাথিউ (এড। ), মেরিনার্স, মার্চেন্টস অ্যান্ড ওশানসঃ স্টাডিজ ইন মেরিটাইম হিস্ট্রি, নয়াদিল্লি, মনোহর, 1995, পৃ. 363-369। হোল্ডেন ফারবার, "ইন দ্য ফুটস্টেপস অফ এ জার্মান 'নাবোবঃ উইলিয়াম বোল্টস ইন দ্য সুইডিশ আর্কাইভস", দ্য ইন্ডিয়ান আর্কাইভস, vol.12, nos.1-2, জানুয়ারি-ডিসেম্বর 1958; হোল্ডেন ফারবার, প্রাইভেট ফরচুনস অ্যান্ড কোম্পানি প্রফিটস ইন দ্য ইন্ডিয়া ট্রেড ইন দ্য 18থ সেঞ্চুরি-এ পুনরায় মুদ্রিত, রোজেন রোচার, অ্যাল্ডারশট অ্যান্ড ব্রুকফিল্ড, ভ্যারোরাম, 1997, ভ্যারোরাম কালেক্টেড স্টাডিজ সি. এস. 569 দ্বারা সম্পাদিত। ব্যারি এম গফ এবং রবার্ট জে। কিং, "উইলিয়াম বোল্টসঃ অ্যান এইটিনথ সেঞ্চুরি মার্চেন্ট অ্যাডভেঞ্চারারার", আর্কাইভসঃ দ্য জার্নাল অফ দ্য ব্রিটিশ রেকর্ডস অ্যাসোসিয়েশন, vol.xxxi, no.112, এপ্রিল 2005, পৃ. 8-28.N.L। হলওয়ার্ড, উইলিয়াম বোল্টস, জন কোম্পানির অধীনে একজন ডাচ অ্যাডভেঞ্চারার, কেমব্রিজ ইউনিভার্সিটি প্রেস, 1920। হেলমা হাউটম্যান-ডি স্মেড্ট, "অষ্টাদশ শতাব্দীর শেষ চতুর্থাংশে পূর্ব ভারতের প্রসঙ্গে অস্ট্রিয়ান সাম্রাজ্যের উচ্চাকাঙ্ক্ষা", চৌধুরী সুশীল (সংস্করণ। ), মার্চেন্টস, কোম্পানিজ অ্যান্ড ট্রেডঃ ইউরোপ অ্যান্ড এশিয়া ইন আর্লি মডার্ন এরা, কেমব্রিজ, কেমব্রিজ ইউনিভার্সিটি প্রেস, 1999, পৃ. 232-3। হেলগা হানেল, "বোটানিশে সম্মেলাইজ নাচ আমেরিকা ইন 18। Jharhundert, "ফ্রাঞ্জ ওয়াওরিক এবং অন্যান্য (সংস্করণ। ), ডি নিউ ওয়েল্টঃ ওয়েস্টাররিচ অ্যান্ড ডাই এরফোরশুং আমেরিকাস, ভিয়েন, ওয়েস্টাররিচিসে ন্যাশনাল বিবলিওথেক, 1992। রবার্ট জে। কিং, "উইলিয়াম বোল্টস অ্যান্ড দ্য অস্ট্রিয়ান অরিজিন্স অফ দ্য ল্যাপারস এক্সপিডিশন", টেরা ইনকগনিটি, vol.40,2008, পৃ. 1-28। রবার্ট জে। কিং, হেনরিচ জিমারম্যান অ্যান্ড দ্য প্রপোসড ভয়েজ অফ দ্য কেকেএস কোবেনজেল টু দ্য নর্থ ওয়েস্ট কোস্ট ইন 1782-1783, দ্য নর্দার্ন মেরিনার, vol.21, নং. 3, জুলাই 2011, পৃ. 235-262। আলেকজান্ডার লোবাটো, ওস অস্ট্রিয়াকস এম লরেন্সো মার্কেস, মাপুতো, ইম্প্রেন্সা ডি ইউনিভার্সিডেড এডুয়ার্ডো মন্ডলেন, 2000। এল. মিশেলসেন, "ডি কম্প্যাগ্নি ভ্যান ট্রাইয়েস্টে এন ফিয়াম (1750-1800)", বিজড্রাজেন টোট ডি গেশিডেনিস (ব্রাবান্ট), টি. 27,1936, পৃ. 70-91,181-233। ফ্রাঞ্জ ভন পোলাক-পারনাউ, "এইন অস্টেরিচ-অস্টিন্ডিসচে হ্যান্ডেলস্কম্পানি, 1775-1785: বেইট্রাগ জুর অস্টেরিচিসচে উইর্টশাফ্টসজেসিচটে আনটার মারিয়া থেরেসিয়া আন্ড জোসেফ দ্বিতীয়", ভিয়ের্টেলজাহার্স্ক্রিফ্ট ফর সোজিয়াল-আন্ড উইর্টশাফ্টসজেসিচটে, বেইহেফ্ট 12, স্টুটগার্ট, 1927। মাইকেল ওয়ানার, "ইম্পেরিয়াল এশিয়াটিক কোম্পানি ইন ট্রাইস্টে-দ্য লাস্ট অ্যাটেম্প্ট অফ দ্য হ্যাবসবার্গ মনার্কি টু পেনেট্রেট ইস্ট ইন্ডিয়ান ট্রেড, 1781-1785", 5ম ইন্টারন্যাশনাল কংগ্রেস অফ মেরিটাইম হিস্ট্রি, রয়্যাল নেভাল কলেজ, গ্রিনউইচ, 23-27 জুন 2008। অস্ট্রিয়ার ট্রাইস্টে ট্রেডিং কোম্পানিগুলি 18শ শতাব্দীতে প্রতিষ্ঠিত প্রাক্তন অস্ট্রিয়ান উপনিবেশ ট্রেডিং কোম্পানিগুলি 1775 খ্রিষ্টাব্দে হাবসবার্গ রাজতন্ত্রের অস্ট্রিয়ান নেদারল্যান্ডসের 1785 খ্রিষ্টাব্দে হাবসবার্গ রাজতন্ত্রের 1785 খ্রিষ্টাব্দে পবিত্র রোমান সাম্রাজ্যের 1785 খ্রিষ্টাব্দে পবিত্র রোমান সাম্রাজ্যের 1785 খ্রিষ্টাব্দে প্রতিষ্ঠার অবসান ঘটে।