North Auckland and Northland grid upgrade project
নর্থ অকল্যান্ড অ্যান্ড নর্থল্যান্ড (এনএএএন) গ্রিড আপগ্রেড প্রকল্পটি অকল্যান্ড অঞ্চলে এবং বন্দর জুড়ে উত্তর অকল্যান্ড এবং নর্থল্যান্ড অঞ্চলে সংক্রমণকে শক্তিশালী করেছে। এটি পাকুরাঙ্গা, পেনরোজ এবং আলবানি সাবস্টেশনগুলির মধ্যে 37 কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ কেবল সরবরাহ করে জাতীয় গ্রিডে নতুন 220 কেভি সংক্রমণ ক্ষমতা যুক্ত করেছে। এই প্রকল্পে হাবসন স্ট্রিট (অকল্যান্ড সিবিডি) এবং ওয়াইরাও রোড (নর্থ শোর)-এ নতুন গ্রিড প্রস্থান পয়েন্ট এবং অকল্যান্ড হারবার ব্রিজ জুড়ে একটি কেবল অন্তর্ভুক্ত ছিল। কাজের তারের দিকগুলির আনুমানিক মোট খরচ ছিল 415 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। প্রকল্পটি সম্পন্ন হয় এবং 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে এনজেড $473 মিলিয়ন চূড়ান্ত ব্যয়ে সংযোগটি চালু করা হয়। এন. এ. এন প্রকল্পটি পাকুরাঙ্গা এবং পেনরোজ সাবস্টেশনের মধ্যে 220 কে. ভি সংযোগ স্থাপন করেছে এবং পেনরোজ এবং আলবানি সাবস্টেশনের মধ্যে আরও 220 কে. ভি সংযোগ স্থাপন করেছে। পেনরোজ থেকে আলবানি বিভাগে অকল্যান্ড সিবিডি-র হবসন স্ট্রিটে ভেক্টরের মালিকানাধীন জোন সাবস্টেশন এবং উত্তর উপকূলের ওয়াইরাও রোডের সংযোগ অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং উভয় স্থানেই নতুন গ্রিড প্রস্থান পয়েন্ট স্থাপন করা হয়েছিল। পাকুরাঙ্গা থেকে পেনরোজ পর্যন্ত 220 কেভি সার্কিটঃ বর্তমান 220 কেভি ওতাহুহু-পেনরোজ ডাবল সার্কিট লাইনের পাশাপাশি একটি তৃতীয় 220 কেভি সার্কিট যুক্ত করে পেনরোজ সাবস্টেশনের ক্ষমতা বৃদ্ধি করে ওয়াকামারু থেকে ব্রাউনহিল রোড ট্রান্সমিশন লাইন (নর্থ আইল্যান্ড গ্রিড আপগ্রেড বা এনআইজিইউ প্রকল্প নামে পরিচিত) দ্বারা প্রদত্ত নিরাপত্তায় যোগ করা হয়েছে, যা পাকুরাঙ্গা থেকে পেনরোজ পর্যন্ত 220 কেভি ট্রান্সমিশন সংযোগ স্থাপন করে দক্ষিণ থেকে অকল্যান্ড অঞ্চলে সংক্রমণের বৈচিত্র্য বৃদ্ধি করেছে। পেনরোজ থেকে আলবানি পর্যন্ত 220 কেভি সার্কিটঃ এনআইজিইউ প্রকল্পে নির্মিত ওতাহুহু থেকে হেন্ডারসন পর্যন্ত বিদ্যমান 220 কেভি ডাবল সার্কিট লাইনে তৃতীয় 220 কেভি সার্কিট যুক্ত করে নর্থল্যান্ড অঞ্চলে (উত্তর ইস্তমাস সহ) ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং পাকুরাঙ্গা থেকে পেনরোজ হয়ে আলবানি পর্যন্ত 220 কেভি ট্রান্সমিশন স্থাপন করে নর্থল্যান্ড অঞ্চলে (উত্তর ইস্তমাস সহ) সংক্রমণের বৈচিত্র্য বৃদ্ধি করে ভেক্টরের হবসন স্ট্রিট এবং ওয়াইরাও রোড সাবস্টেশনগুলিকে আলবানি-পেনরোজ সার্কিটের সাথে 220 কেভি সংযোগের মাধ্যমে ক্ষমতা এবং সুরক্ষা প্রদান করে এবং ভেক্টরকে বিদ্যমান গ্রিড প্রস্থান পয়েন্টগুলি, বিশেষ করে আলবানি 33 কেভি এবং 110 কেভি থেকে লোড পুনরায় বিতরণ করতে সক্ষম করে। পটভূমি উত্তর অকল্যান্ড এবং নর্থল্যান্ড অঞ্চল হেন্ডারসনের উত্তরে উত্তর দ্বীপের উপরের অংশ জুড়ে রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে উত্তর উপকূল ও ওয়েতাকেরে জনপদ, রডনি জেলা এবং সমগ্র উত্তরভূমি অঞ্চল। এই অঞ্চলের প্রধান বিদ্যুৎ লোড কেন্দ্রগুলি হল উত্তর অকল্যান্ড শহুরে এলাকা, ওয়াঙ্গারেই এবং মার্সডেন পয়েন্ট তেল শোধনাগার। উত্তর অকল্যান্ড শহুরে এলাকা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। 1959 সালে অকল্যান্ড হারবার ব্রিজ খোলার পর থেকে, শুধুমাত্র উত্তর উপকূল প্রায় পাঁচগুণ প্রসারিত হয়েছে, 1950-এর দশকের শেষের দিকে 50,000 জনসংখ্যা থেকে জুন 2011-এ 229,000-এ পৌঁছেছে। উত্তর অকল্যান্ড এবং নর্থল্যান্ড অঞ্চলে বিদ্যুতের জন্য আফটার ডাইভারসিটি ম্যাক্সিমম ডিমান্ড (এডিএমডি) 2012 সালে 908 মেগাওয়াট থেকে 2027 সালের মধ্যে 1254 মেগাওয়াটে উন্নীত হওয়ার পূর্বাভাস রয়েছে। এটি বার্ষিক গড় বৃদ্ধির হার 2 দশমিক 2 শতাংশ, যা জাতীয় গড় বার্ষিক 1.7 শতাংশের তুলনায় বেশি। এই অঞ্চলে কোনও বড় উৎপাদন কেন্দ্র নেই, যদিও স্থানীয় উৎপাদন প্রকল্প রয়েছে যার সম্মিলিত মোট উৎপাদন প্রায় 54 মেগাওয়াট। 1960-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে নর্থল্যান্ডে দুটি বড় উৎপাদন কেন্দ্র নির্মিত হয়েছিল-মার্সডেন পয়েন্টে 250 মেগাওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন মার্সডেন এ এবং মার্সডেন বি তেলচালিত তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র। যাইহোক, 1973 সালের তেল সংকট, 1979 সালের জ্বালানি সংকট এবং মাউই গ্যাসের আবিষ্কার মার্সডেন বি-কে চালু হওয়ার আগেই বিপর্যস্ত হতে দেখেছিল। মার্সডেন এ-কে 1997 সালে বাতিল করার আগে খরার বছরগুলিতে একটি রিজার্ভ জেনারেটরে অবনমিত করা হয়েছিল। 2004 সালে মার্সডেন বি স্টেশনটিকে 300 মেগাওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্রে পরিণত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু ব্যাপক প্রতিবাদের পর 2007 সালে এগুলি বাতিল করা হয়। উত্তর অকল্যান্ড এবং নর্থল্যান্ড অঞ্চলে উৎপাদনের অভাবের কারণে, এই অঞ্চলে ব্যবহৃত প্রায় সমস্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে হবে ট্রান্সমিশন লাইনের মাধ্যমে যা অকল্যান্ডের মধ্য দিয়ে যায়, ওতাহুহু থেকে বিদ্যুৎ বহন করে এবং ওয়াইকাটো অঞ্চলের জেনারেটর। এনএএএন প্রকল্প চালু হওয়ার আগে, উত্তর অকল্যান্ড এবং নর্থল্যান্ড অঞ্চলে বিদ্যুৎ সঞ্চালনের প্রধান পথ ছিল ডাবল সার্কিট 220 কেভি হেন্ডারসনের মাধ্যমে সাউথডাউন লাইনের মাধ্যমে ওতাহুহু পর্যন্ত। এটি একটি উচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন লাইন, যা স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে প্রতি বর্তনীতে 938/984 এমভিএ (গ্রীষ্ম/শীতকালীন)-তে কাজ করার জন্য রেট করা হয়েছে এবং আকস্মিকতার সময় কিছুটা বেশি, কিন্তু হেন্ডারসন সাবস্টেশনে সীমাবদ্ধতার কারণে 915 এমভিএ-তে সীমাবদ্ধ। এছাড়াও দুটি ডাবল সার্কিট 110 কেভি লাইন ছিল যা হেপবার্ন রোড (গ্লেনডেন) এবং মাউন্ট রসকিল হয়ে 220 কেভি লাইনের সমান্তরালে চলে, যার মধ্যে একটি লাইন ম্যাঙ্গেরের মধ্য দিয়ে যায়। যাইহোক, এই লাইনগুলি তুলনামূলকভাবে কম ধারণক্ষমতার এবং তাদের নিজস্বভাবে রসকিল পর্বতের উত্তরে মোট লোডের একটি খুব ছোট অনুপাতকে সমর্থন করতে পারে। অতএব, হেন্ডারসন-ওতাহুহু ডাবল সার্কিট 220 কেভি লাইন সমগ্র উত্তর অকল্যান্ড এবং নর্থল্যান্ড অঞ্চলে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য ব্যর্থতার একক পদ্ধতির প্রতিনিধিত্ব করে। হেন্ডারসন থেকে ওতাহুহু 220 কেভি ট্রান্সমিশন লাইনের সাথে সম্পর্কিত উচ্চ প্রভাব, কম সম্ভাব্যতা (এইচআইএলপি) ঝুঁকির একটি অধ্যয়ন 2009 সালের গোড়ার দিকে ট্রান্সপাওয়ার দ্বারা বিদ্যুৎ কমিশনের কাছে জমা দেওয়া একটি জমা হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, এনএএন প্রকল্পের প্রয়োজনের সমর্থনে। লোড বৃদ্ধির সাথে সাথে লাইনটি দ্রুত ক্ষমতার দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল, কিছু সার্কিট 2017 সাল থেকে নির্দিষ্ট বিভ্রাটের সময় অতিরিক্ত লোড হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2009 সালের 30শে অক্টোবর সকাল 8টার দিকে ট্রান্সমিশন লাইনের দুর্বলতা দেখানো হয়, যখন সমগ্র নর্থল্যান্ড এবং অকল্যান্ডের উত্তর অর্ধেকের বেশিরভাগ অংশে বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যা 280,000 গ্রাহককে (দেশের 14.5%) প্রভাবিত করে। একটি শিপিং কনটেইনার বহনকারী একটি ফর্কলিফ্ট দুর্ঘটনাক্রমে হেন্ডারসন থেকে ওতাহুহু সার্কিটের একটিতে আঘাত করে এবং অন্য সার্কিটটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বাইরে ছিল, এই অঞ্চলটি চারটি কম ক্ষমতা 110 কেভি সার্কিট দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। 11:00 সকালের দিকে পুরো অঞ্চলে বিদ্যুৎ পুনরুদ্ধার করা হয়। প্রকল্পের সময়সীমা প্রকল্পের ইতিহাসের মূল মাইলফলকগুলি হলঃ 2005-অকল্যান্ড হারবার ব্রিজ এবং কনস্টেলেশন ড্রাইভের মধ্যে উত্তর বাসওয়ে নির্মাণের সময় উত্তর মোটরওয়ের পথের পাশে কেবল নালী স্থাপন করা হয়েছিল। 21 সেপ্টেম্বর 2007-ট্রান্সপাওয়ার সংশ্লিষ্টদের সঙ্গে আলোচনার পর বিদ্যুৎ কমিশনের কাছে একটি গ্রিড আপগ্রেড প্ল্যানের প্রস্তাব জমা দেয়। সেই সময়ে এই প্রকল্পের আনুমানিক ব্যয় ছিল 521 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। 9 নভেম্বর 2007-ভেক্টর প্রধান এন. এ. এন প্রস্তাবকে সমর্থন করে বিদ্যুৎ কমিশনের কাছে জমা দেন। 9 মে 2008-ট্রান্সপাওয়ার মূল প্রস্তাবের জন্য 577 মিলিয়ন ডলারের অনুমোদন চেয়ে কমিশনের কাছে এনএএএন প্রস্তাবগুলির সংশোধিত সংস্করণ জমা দিয়েছে। মে 2008-কমিশন সংশোধিত প্রস্তাব দ্বারা প্রভাবিত মনোনীত ট্রান্সমিশন গ্রাহক এবং পক্ষগুলিকে মন্তব্য করার সুযোগ দেয়। 19শে ডিসেম্বর 2008-কমিশন ট্রান্সপাওয়ারের এনএএএন প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করার অভিপ্রায়ের একটি বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করে এবং 23শে ডিসেম্বর 2009-এ প্রভাবিত পক্ষগুলিকে মন্তব্য করার আরও সুযোগ দেয়-কমিশন ট্রান্সপাওয়ার এবং ভেক্টরের কাছ থেকে একটি গণ সম্মেলনের জন্য অনুরোধ পেয়েছিল যাতে প্রস্তাবিত বিনিয়োগের উপর মন্তব্য করার চূড়ান্ত সুযোগ দেওয়া যায়। 13 ফেব্রুয়ারী 2009-কমিশন অকল্যান্ডে একটি প্রযুক্তিগত ব্রিফিং করেছে এবং জমা দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছে। 2 মার্চ 2009-একটি প্রকাশ্য সম্মেলন অনুষ্ঠিত হয় 30 এপ্রিল 2009-কমিশন এনএএএন প্রস্তাব অনুমোদন করার সিদ্ধান্ত নেয়, এবং প্রকাশ্য সম্মেলনে উপলব্ধ অতিরিক্ত উপাদান বিবেচনা করার পরে একটি চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত প্রকাশ করে। 15 জুন 2010-ভেক্টর এবং ট্রান্সপাওয়ার পেনরোজ এবং হবসন স্ট্রিটের মধ্যে ভেক্টর সুড়ঙ্গে প্রবেশের জন্য সরবরাহ চুক্তির নিরাপত্তা স্বাক্ষর করে। 31 মে 2011-ট্রান্সপাওয়ার এবং ভেক্টরের মধ্যে টানেল অ্যাক্সেস চুক্তি নিঃশর্ত হয়ে যায়। 30 মার্চ 2012-উত্তর বাসওয়েতে তারের প্রথম অংশ স্থাপন করা পাকুরাঙ্গা থেকে পেনরোজ রুট পাকুরাঙ্গা এবং পেনরোজ-এর মধ্যে ভূগর্ভস্থ তারের 9 কিলোমিটার দীর্ঘ রুটটি মূলত টি রাকাউ ড্রাইভ এবং দক্ষিণ পূর্ব মহাসড়কের সড়ক পরিবহন পথে রয়েছে। পেনরোজের কাছে আসা চূড়ান্ত অংশের জন্য, রুটটি একটি নির্দিষ্ট ট্রান্সমিশন করিডোরে বিদ্যমান ওভারহেড ট্রান্সমিশন লাইনের সংলগ্ন। যেখানে তারগুলি তামাকি নদী এবং পাকুরাঙ্গা খাঁড়ি অতিক্রম করে সেগুলি প্রাসঙ্গিক সড়ক সেতুর সাথে সংযুক্ত থাকে। মূল পাকুরাঙ্গা-পেনরোজ এ 110 কেভি ওভারহেড ট্রান্সমিশন লাইনটি সরানো হয়েছে। পেনরোজ থেকে হবসন স্ট্রিট পেনরোজ এবং হবসন স্ট্রিটের মধ্যে, পেনরোজ থেকে হবসন সেন্ট পর্যন্ত ভেক্টরের 9 কিলোমিটার দীর্ঘ সুড়ঙ্গে এনএএন প্রকল্পের তারগুলি স্থাপন করা হয়েছে। সুড়ঙ্গটি প্রায় 3 মিটার ব্যাসের এবং 2001 সালে মধ্য অকল্যান্ডে বিদ্যুৎ সরবরাহ সুরক্ষিত করার জন্য সম্পন্ন হয়েছিল, বিশেষত 1998 সালের অকল্যান্ড বিদ্যুৎ সঙ্কটের পরে। সুড়ঙ্গটি পেনরোজ এবং সাইমন্ডস স্ট্রিট ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে অকল্যান্ড সাউদার্ন মোটরওয়ে অনুসরণ করে, যেখানে সুড়ঙ্গটি ভেক্টরের লিভারপুল স্ট্রিট জোন সাবস্টেশন হয়ে হাবসন স্ট্রিট সাবস্টেশনে কেন্দ্রীয় শহরের রাস্তাগুলির মধ্য দিয়ে যায়। হবসন স্ট্রিটে, ভেক্টরের হবসন স্ট্রিট জোন সাবস্টেশনের সাথে সংযোগ স্থাপন এবং ভেক্টরের কেন্দ্রীয় শহর বিতরণ নেটওয়ার্ক সরবরাহ করে একটি একক 250 এমভিএ 220/110 কেভি সহ একটি নতুন গ্রিড প্রস্থান পয়েন্ট স্থাপন করা হবে। ভেক্টরের ট্রান্সপাওয়ার তারের সমান্তরালে দুটি বিদ্যমান 110 কেভি তার ছিল, যা লিভারপুল স্ট্রিটের মাধ্যমে পেনরোজ এবং হবসন স্ট্রিটকে সংযুক্ত করে, যা অতিরিক্ত ক্ষমতা এবং অপ্রয়োজনীয়তা প্রদান করে চলেছে। হবসন স্ট্রিট থেকে আলবানি পর্যন্ত হবসন স্ট্রিট সাবস্টেশন থেকে, ফ্যানশওয়ে স্ট্রিট এবং ওয়েস্টহেভেনের মধ্য দিয়ে অকল্যান্ড হারবার ব্রিজ পর্যন্ত একটি পথ বরাবর এনএএন তারগুলি নলগুলিতে স্থাপন করা হয়। সেতু জুড়ে রাস্তাটি একটি উদ্দেশ্যমূলক নির্মিত তারের সমর্থন কাঠামোর উপর নির্মিত। হারবার ব্রিজ থেকে রাস্তাটি উত্তর বাসওয়ে অনুসরণ করে। 2005 সালে বাসওয়ে নির্মাণের সময় মূলত যে নালীগুলি স্থাপন করা হয়েছিল সেগুলিতে তারগুলি স্থাপন করা হয়। কেবল জয়েন্ট বে 500-800 মিটার ব্যবধানে ইনস্টল করা হয়। কেবলগুলি ওয়েক্টারের ওয়াইরাও ভ্যালি জোন সাবস্টেশন সংলগ্ন একটি নতুন গ্রিড প্রস্থান পয়েন্টের (ওয়াইরাও রোড) সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য ওয়াইরাও রোডের উত্তর বাসওয়ে থেকে বিচ্যুত হয়, যার মধ্যে একটি একক 120 এমভিএ 220/33 কেভি রয়েছে যা ওয়াইরাও ভ্যালি জোন সাবস্টেশনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং দক্ষিণ উত্তর উপকূলে সরবরাহ করে। এই সাইটে ভেক্টরের কাজের মধ্যে রয়েছে বিদ্যমান বহিরঙ্গন 33 কেভি সুইচইয়ার্ডকে একটি অভ্যন্তরীণ সুইচরুমে রূপান্তর করা। ওয়াইরাও রোড থেকে কেবল রুটটি আবার উত্তর বাসওয়ে থেকে কনস্টেলেশন ড্রাইভ পর্যন্ত যায়। এনএএএন তারগুলি কনস্টেলেশন ড্রাইভে উত্তর মোটরওয়ে ছেড়ে যায় এবং আলবানির ট্রান্সপাওয়ারের আলবানি সাবস্টেশনের রাস্তার নীচে পরিখা এবং নালীগুলিতে স্থাপন করা হয়। ভেক্টরের তিনটি বিদ্যমান 110 কেভি ওভারহেড লাইন সার্কিট রয়েছে যা আলবানিকে ওয়াইরাও উপত্যকার সাথে সংযুক্ত করে এই বিভাগে অপ্রয়োজনীয়তা প্রদান করে। সাইট পাকুরাঙ্গা সাব-স্টেশনঃ পেনরোজ সাব-স্টেশনঃ হবসন স্ট্রিট সাব-স্টেশনঃ ওয়াইরাও রোড সাব-স্টেশনঃ আলবানি সাব-স্টেশনঃ কেবল রেটিং তারগুলি তামার পরিবাহী, ক্রস লিঙ্কযুক্ত পলিথিলিন (এক্সএলপিই) নিরোধক, উচ্চ ঘনত্বের পলিথিলিন ওভার-শিথ সহ ধাতব আবরণযুক্ত তার। এগুলির ব্যাস প্রায় 160 মিমি এবং ওজন প্রতি মিটারে প্রায় 40 কেজি। রুটের প্রতিটি বিভাগ একটি একক সার্কিট, তিনটি পৃথক তার সহ-প্রতিটি পর্যায়ের জন্য একটি করে। পথের ছেঁড়া অংশগুলিতে, তারগুলি সাধারণত ট্রেফয়েল কনফিগারেশনে নালীগুলিতে ইনস্টল করা হয়। চারটি কেবল বিভাগের রেটিং সামান্য পরিবর্তিত হয়, যেমনটি নিম্নলিখিত টেবিলে দেখানো হয়েছে। আরও দেখুন হাই-ভোল্টেজ কেবল জাতীয় গ্রিড (নিউজিল্যান্ড) নিউজিল্যান্ডে বিদ্যুৎ ক্ষেত্র বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চালন তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক ট্রান্সপাওয়ার নিউজিল্যান্ড ট্রান্সপাওয়ারের জাতীয় গ্রিড প্রকল্প ওয়েবসাইট নিউজিল্যান্ডে বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চালন ব্যবস্থা 2014 সালে সম্পন্ন শক্তি পরিকাঠামো নিউজিল্যান্ডে 2014 সালে প্রতিষ্ঠান