Wiesbaden Ost station
উইসবাডেন অস্ট (পূর্ব) স্টেশন জার্মানির হেসে রাজ্যের ফ্রাঙ্কফুর্ট-উইসবাডেন লাইনে (লাইন নম্বর 3603; সময়সূচী বিভাগ 645.1) অবস্থিত। এটি টুনুস রেলপথের অংশ হিসাবে খোলা হয়েছিল, যা 1839/40-এ খোলা হয়েছিল। স্টেশনটি উইসবাডেনের লাইন নির্মাণের শেষ পর্যায়ের অংশ হিসাবে খোলা হয়েছিল এবং 19 মে 1840 সালে খোলা হয়েছিল। মূলত স্টেশনটিকে "বিব্রিচ কার্ভ" বলা হত এবং পরে এটি "বিব্রিচ অস্ট" নামে পরিচিত হয়। উইসবাডেনে বিব্রিচকে অন্তর্ভুক্ত করার পর, 1927 সালে এর নামের সাথে "উইসবাডেন" যুক্ত করা হয়, কিন্তু 1934 সালে "বিব্রিচ" মুছে ফেলা হয় এবং স্টেশনের নামে শুধুমাত্র "অস্ট" বজায় রাখা হয়। এর ফলে ভৌগোলিকভাবে একটি ভুল নাম হয় কারণ স্টেশনটি উইসবাডেনের দক্ষিণে অবস্থিত। 1840 সালের 3রা আগস্ট, একটি দেড় কিলোমিটার দীর্ঘ স্পার লাইন খোলা হয় যা এখান থেকে বিব্রিচের বিব্রিচ রাইন স্টেশন পর্যন্ত প্রসারিত হয় যাতে টুনস রেলপথকে রাইন নদীর মুক্ত বন্দরের সাথে সংযুক্ত করা যায়। রাইন উপকূলে স্যাকবাহনহফ (বস্তা স্টেশন) নাসাউয়ের প্রধান শুল্ক অফিসের কাছাকাছি ছিল এবং 1839 সাল থেকে রাইন নদীতে শিপিংয়ের জন্য শুল্কের মাধ্যমে হোচস্ট আম মেইন (টুনস রেলওয়ের অস্থায়ী রেল হেড) থেকে বিব্রিচে পণ্য পরিবহনের অবিলম্বে ছাড়পত্রের অনুমতি দেয়। এর ফলে 1841 সালে প্রতিবেশী গ্র্যান্ড ডাচি অফ হেসের সাথে বিরোধ দেখা দেয় (নেবেলজুঙ্গেনস্ট্রিচ নামে একটি ঘটনা-কুয়াশা প্র্যাঙ্ক-যখন মেইঞ্জ ব্যবসায়ীরা বিব্রিচ বন্দরে নাশকতা চালায়), কারণ ফ্রাঙ্কফুর্টের সাথে সরাসরি রেল সংযোগের অভাবের কারণে মেইঞ্জ অসুবিধায় পড়েছিল। 1872 সাল পর্যন্ত রেলপথটি ঘোড়ার দ্বারা টানা হত এবং 1907 সালে বন্ধ হয়ে যায়। লাইনের একটি অংশ সাইডিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়। 18ই সেপ্টেম্বর 1862 সাল থেকে নাসাউ রাইন রেলওয়ে কোম্পানির (নাসাউইশে রাইন আইজেনবাহন-গেসেলশাফ্ট) নাসাউ রাইন রেলপথের সাথে কার্ভ স্টেশন থেকে একটি সংযোগ ছিল, যা 1856 সাল থেকে রাইন নদী দিয়ে রিঙ্গাউ দিয়ে প্রবাহিত হয়েছিল এবং পরে ওবার্লাহনস্টাইন এবং ব্যাড এমসের সাথে সংযুক্ত হয়েছিল। 1906 সালে নির্মিত নিও-বারোক প্রবেশদ্বার ভবনটি এখন ব্যক্তিগত মালিকানাধীন। ইগেলস্টাইন সংযোগকারী বক্ররেখা স্টেশনের উত্তর-পশ্চিম অংশ পূর্ব রাইন রেলপথের সাথে সংযুক্ত, যেখানে খুব ভারী মালবাহী ট্রেনের ট্র্যাফিক রয়েছে। এই ট্রেনগুলি প্ল্যাটফর্মের পশ্চিম দিকের উইসবাডেন অস্টের মধ্য দিয়ে চলে এবং মাইনজ-কাস্তেলের দিকে টুনুস রেলপথের দক্ষিণ ট্র্যাকের সাথে সংযুক্ত হয়। উইসবাডেন অস্ট এবং কোস্টহেইম জংশনের মধ্যবর্তী অংশটি দীর্ঘস্থায়ী যানজট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যেহেতু রাইন-মেইন এস-বাহান লাইন এস 1 এবং এস 9 ছাড়াও, রাইন-মেইন-ভার্কেশভারবুন্ড লাইন 10 ফ্রাঙ্কফুর্ট সেন্ট্রাল স্টেশন পর্যন্ত চলে। এই বাধা দূর করার জন্য, মেইনজ মালবাহী বাইপাসের প্রাক্তন ইগেলস্টাইন জংশন থেকে পূর্ব রাইন রেলপথের সাথে সংযোগকারী একটি একক-ট্র্যাক বক্ররেখা 2011 সালের গোড়ার দিক থেকে "সমুদ্রবন্দর অভ্যন্তরীণ পরিবহন জরুরি কর্মসূচির" (সোফোর্টপ্রোগ্রামস সিহাফেনইনটারল্যান্ডভারকের) অধীনে নির্মাণাধীন রয়েছে। দরপত্র অনুসারে, এতে দুটি স্থল ফ্রেম সহ 1,200 মিটার দীর্ঘ একক-ট্র্যাক সংযোগ রয়েছে। বক্ররেখাটি আঞ্চলিক যাত্রী পরিষেবাগুলির সাথে দ্বন্দ্ব এড়াতে মাইনজ-কাস্তেল জেলার মধ্য দিয়ে সমস্ত মালবাহী ট্রেনকে বাইপাসের মাধ্যমে চালানোর অনুমতি দেয়। যদিও, সক্ষমতার কারণে, সমস্ত মালবাহী পরিবহন সংযোগকারী বক্ররেখা এবং মালবাহী বাইপাস উভয়ই ব্যবহার করতে সক্ষম হবে না, তবে মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনের মধ্যে দ্বন্দ্বের বর্তমান সম্ভাবনায় উল্লেখযোগ্য হ্রাস আশা করা হচ্ছে। শুধুমাত্র এস-বাহান এস 9 লাইন ভবিষ্যতে কোস্টহেইম জংশন এবং মাইনজ-বিসকোফশেইম স্টেশনের মধ্যে চলবে, যা কোস্টহেইম সেতুর উপর দিয়ে মালবাহী ট্রেনের সাথে লাইনটি ভাগ করে নেবে। 2011 সালের শুরুতে কায়সার সেতুর সংযোগস্থল এলাকায় মাটিতে দূষণমুক্তকরণ শুরু হয়। এই ফুটবল মাঠের আকারের এলাকার চারপাশে আগে কয়লা গ্যাস উৎপাদনের কাজ ছিল। প্রাথমিক ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে ক্লোরিনযুক্ত পলিসাইক্লিক সুগন্ধি হাইড্রোকার্বন দ্বারা দূষিত মাটি প্রতিস্থাপন এবং নিষ্পত্তি করা। 2011 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে এর কাজ অনেকাংশে শেষ হয়েছে। ভূগর্ভস্থ জল নিরাময়ের কাজ শেষ হতে এখনও কয়েক বছর সময় লাগবে। সমস্ত কাজ শেষ হওয়ার পরে এলাকাটি ল্যান্ডস্কেপ করা হবে এবং ইগেলস্টাইন বক্ররেখার জন্য নেওয়া এলাকার জন্য পরিবেশগত ক্ষতিপূরণ এলাকা হিসাবে কাজ করবে। আরও প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপ হিসাবে, 2011 সালের অক্টোবরে মালবাহী ট্রেনগুলিকে ভবিষ্যতে সংযোগকারী বক্ররেখার অ্যাক্সেস দেওয়ার জন্য পয়েন্টগুলির একটি সেট ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রকৃত বক্ররেখার নির্মাণ অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হয়েছে। যদিও লাইন নির্মাণের একটি বৈধ পরিকল্পনা অনুমোদন রয়েছে, তবে এই কাজটি কখন করা হবে তা স্পষ্ট নয়। স্টেশনটিতে পূর্বে একটি ছোট কুঁজো সহ একটি মালবাহী ইয়ার্ড ছিল, তবে এটির একটি প্রতিকূল বিন্যাস ছিল। যাত্রীবাহী স্টেশনটি রাইন-মেইন-ভার্কেহার্সভারবুন্ড (রাইন-মেইন ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন, আরএমভি)-এর এস-বাহান লাইন এস1, এস8 এবং এস9-এর একটি স্টপ। স্টেশনটি ডয়চে বান দ্বারা একটি বিভাগ 4 স্টেশন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। স্টেশনটি প্রস্তাবিত উইসবাডেন স্টাড্টবাহনের সাথে জড়িত থাকবে, যা এখনও পরিকল্পনার পর্যায়ে রয়েছে। বাস ই. এস. ডব্লিউ. ই এবং এম. ভি. জি-র নিম্নলিখিত লাইনগুলি স্টেশনটি পরিবেশন করেঃ 6,6এ, 33,33বি, 39। রাইন-মেইন এস-বাহান স্টেশন জার্মানির উইসবাডেন রেলওয়ে স্টেশনগুলির রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1840 সালে খোলা হয়েছিল