2023 Supercars Championship
2023 সুপারকার্স চ্যাম্পিয়নশিপ (বাণিজ্যিক কারণে 2023 রেপকো সুপারকার্স চ্যাম্পিয়নশিপ নামে পরিচিত) সুপারকার্সের জন্য একটি চলমান মোটর রেসিং সিরিজ। এটি সুপারকার চ্যাম্পিয়নশিপের পঁচিশতম প্রতিযোগিতা এবং সাতাশতম সিরিজ যেখানে সুপারকাররা অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছে, যা অস্ট্রেলিয়ান মোটরস্পোর্টের প্রধান শিরোপা। এটি অস্ট্রেলিয়ায় ট্যুরিং কার রেসিং-এর চৌষট্টিতম মরসুম। 2023 মরশুমে খেলাধুলার প্রযুক্তিগত নিয়মাবলীর একটি সংশোধন জেন 3-এর প্রবর্তন দেখা যায়। এই নিয়মকানুনগুলি প্রতিযোগীদের জন্য খরচ কমানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল যাতে গাড়িগুলিতে আরও মানসম্মত উপাদান প্রবর্তন করা হয় এবং কুপের দেহের আকারের পক্ষে চ্যাসিসকে নতুন করে ডিজাইন করা হয়। শেন ভ্যান গিসবারগেন এবং ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিং যথাক্রমে ডিফেন্ডিং ড্রাইভার এবং টিমস চ্যাম্পিয়ন হিসাবে মরসুমে প্রবেশ করেছিলেন। দল এবং চালক নিম্নলিখিত দল এবং চালক 2023 চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে। 1984 সালের পর প্রথমবারের মতো হোল্ডেন এবং জেডবি কমোডোরকে ক্যামারো জেডএল1 দিয়ে প্রতিস্থাপন করে শেভ্রোলেট এই সিরিজে ফিরে আসে। সমস্ত ফোর্ড দল Mustang GT S650-এ উন্নীত হয়েছে। দল পরিবর্তন করে ওয়াকিনশ অ্যান্ড্রেটি ইউনাইটেড হোল্ডেন থেকে ফোর্ডে চলে যায়। এছাড়াও, ওয়াকিনশ অ্যান্ড্রেটি ইউনাইটেড ফোর্ড পারফরম্যান্স থেকে ফ্যাক্টরি সমর্থন পেয়ে ডিক জনসন রেসিং, টিকফোর্ড রেসিং, ব্ল্যানচার্ড রেসিং টিম এবং গ্রোভ রেসিংয়ের মতো একই আচরণ পাচ্ছে। ড্রাইভার পরিবর্তন ক্যামেরন হিল সুপার 2 সিরিজ থেকে স্নাতক হয়ে ম্যাট স্টোন রেসিং-এ পুরো সময়ের জন্য দৌড়ে অংশ নেন। তিনি টড হ্যাজেলউডের স্থলাভিষিক্ত হন, যিনি ব্ল্যানচার্ড রেসিং দলে যোগ দিয়েছিলেন, টিম স্লেডের স্থলাভিষিক্ত হন, যিনি ক্রিস পিথারের পরিবর্তে প্রিমিয়ারএয়ার রেসিংয়ে যোগ দিয়েছিলেন। ডেকলান ফ্রেজার সুপার2 সিরিজ থেকে জ্যাক কস্টেকির স্থলাভিষিক্ত হওয়ার জন্য স্নাতক হন যখন টিকফোর্ড রেসিং তার চুক্তি তাড়াতাড়ি শেষ করে দেয়। কোস্টেকিকে 2023 সাল জুড়ে দলের সাথে দৌড়ের জন্য চুক্তিবদ্ধ করা হয়েছিল। ম্যাথিউ পেইন সুপার2 সিরিজ থেকে গ্রোভ রেসিং-এ পূর্ণকালীন দৌড় প্রতিযোগিতায় স্নাতক হন। তিনি লি হোল্ডসওয়ার্থের স্থলাভিষিক্ত হন, যিনি 2022 মরশুমের শেষে পূর্ণকালীন প্রতিযোগিতা থেকে অবসরের ঘোষণা দেন। ক্যালেন্ডার বারো, 2022 সালের তেরো থেকে কমে, সার্কিটগুলি 2023 চ্যাম্পিয়নশিপের একটি রাউন্ডের আয়োজন করবে। ক্যালেন্ডার পরিবর্তন করে নিউক্যাসল 500 কোভিড-19 মহামারীর কারণে তিন বছরের অনুপস্থিতির পর মরশুমের উদ্বোধনী হিসেবে ফিরে আসে। মেলবোর্ন 400 এবং পার্থ সুপারনাইট সুপারস্প্রিন্ট ফরম্যাটে ফিরে আসে। স্যান্ডাউন 500 প্রথমবার 2019 সালের জন্য ক্যালেন্ডারে ফিরে আসবে এবং 2018 সালের পর বাথার্স্ট 1000-এর অগ্রদূত হিসাবে প্রথম। ঘোড়দৌড় এবং ক্লাব সুবিধার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করার কথা উল্লেখ করে পুকেকোহে পার্ক রেসওয়ে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছেঃ নিউজিল্যান্ডে একটি নতুন ভেন্যু 2023 সালের জন্য সুরক্ষিত করা যায়নি। উইন্টন সুপারস্প্রিন্ট ক্যালেন্ডার থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। 2013 সালে চালু হওয়া কার অফ দ্য ফিউচার প্রবিধানের পরিবর্তে একটি স্ট্যান্ডার্ড সুপারকারের খরচ কমানোর জন্য প্রবিধানের মাধ্যমে জেন3 জেন3 প্রবর্তিত হয়। এটি 2022 সালের মাঝামাঝি সময়ে আত্মপ্রকাশের কারণে ছিল, তবে আন্তর্জাতিক সরবরাহ চেইনের সাথে চলমান চ্যালেঞ্জ এবং কোভিড-19 মহামারীজনিত অভ্যন্তরীণ বিঘ্নের কারণে এটি 2023 সালে বিলম্বিত হয়েছিল। নিয়মগুলি একটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের ক্রমবর্ধমান খরচ মোকাবেলা করার জন্য গাড়িতে আরও নিয়ন্ত্রিত উপাদান প্রবর্তন করে। প্যাডেল কিট, ব্রেক কিট এবং চাকাগুলি নিয়ন্ত্রণের উপাদান হয়ে ওঠে, পিট স্টপের সময় পিট ক্রুদের জন্য রিমগুলি 'আঙুল বান্ধব' হওয়ার প্রয়োজন হয়। ফোর্ড মুস্টাং জিটি ঘিরে বিতর্কের পরে, রোল কেজটি কুপগুলির জন্য উপযুক্ত হওয়ার জন্য 100 মিমি হ্রাস করা হয়েছিল, যার জন্য ভবিষ্যতের চ্যাসিসের গাড়ির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য ছাদটি তার রাস্তা-চলমান প্রতিরূপের মাত্রার বাইরে প্রসারিত করা প্রয়োজন ছিল। সুপারকারগুলি এমন দলগুলির জন্য কিট আকারে রোল কেজ তৈরি করেছিল যাদের নিজেরাই তৈরি করার মতো বাজেট নেই। জেন 3-এর ইঞ্জিনগুলি পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল, পুশরোড ইঞ্জিনগুলি জ্বালানী-ইনজেকশন, ভি 8 ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, ক্যামারো একটি 5,7 লিটার এলটিআর ভি 8 চালাচ্ছে, যখন মুস্টাং একটি 5,4 লিটার কোয়েট ভি 8 চালাচ্ছে। এর উদ্দেশ্য হল ইঞ্জিনের আধুনিকীকরণ করা এবং সেগুলির নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা। বর্তমান জেন2 গাড়ি থেকে নোংরা বাতাস এবং অ্যারোওয়াশ সম্পর্কে চালকদের অভিযোগের পরে কাছাকাছি রেসিং এবং সহজ ওভারটেকিংকে উৎসাহিত করার জন্য অ্যারোডাইনামিক ডাউনফোর্স 67 শতাংশ হ্রাস করা হয়েছিল। ন্যূনতম ওজন 1,400 কেজি থেকে কমে 1,335 কেজি করা হয়েছে, যার মধ্যে চালক এবং আসনের ওজনের সংমিশ্রণ ন্যূনতম 95 কেজি। পরে, এটি স্যান্ডাউন 500 থেকে বাড়িয়ে 1,340 কেজি করা হয়। ট্রিপল এইট রেস ইঞ্জিনিয়ারিং হোল্ডেন জেডবি কমোডোরের প্রতিস্থাপন হিসাবে শেভ্রোলেট ক্যামারো জেডএল1-এর বিকাশের তদারকি করেছিল। মূল সংস্থা জেনারেল মোটরস হোল্ডেন ব্র্যান্ড বন্ধ করার এবং কমোডোরের উৎপাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে ক্যামারো জেডএল1 বেছে নেওয়া হয়েছিল। ডিক জনসন রেসিং এস 650 মুস্টাং-এর বিকাশের তদারকি করেছিলেন। অন্যান্য পরিবর্তনগুলি কার্বন নিঃসরণ কমাতে আরও পুনর্নবীকরণযোগ্য জৈব জ্বালানী ব্যবহার করার সময় 2009 সাল থেকে ব্যবহৃত E85 থেকে একটি নতুন E75 জ্বালানী মিশ্রণ চালু করা হয়েছিল। পার্থ সুপারস্প্রিন্টের আগে দর্শকদের কাছে দৌড়, অনুশীলন বা যোগ্যতা অধিবেশনে চালকের অবস্থানের মতো তথ্য দেখানোর জন্য উইন্ডস্ক্রিনে একটি এলইডি ডিসপ্লে যুক্ত করা হয়েছিল। গোল্ড কোস্ট 500-এর আগে একটি ফুল কোর্স ইয়েলো সিস্টেম প্রয়োগ করা হয়েছিল, যদিও ইভেন্টের সময় এই সিস্টেমটি কোনও কাজে আসেনি। ফলাফল মরশুমের সারসংক্ষেপ পয়েন্ট সিস্টেম পয়েন্ট একটি ইভেন্টে প্রতিটি রেসের জন্য, এমন একটি গাড়ির চালক বা চালকদের দেওয়া হয়েছিল যারা রেসের দূরত্বের কমপক্ষে 75 শতাংশ সম্পন্ন করেছিল এবং রেস শেষ হওয়ার পরে দৌড়াচ্ছিল। ফলাফল বৈধ হতে এবং চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট প্রদানের জন্য পরিকল্পিত রেস দূরত্বের কমপক্ষে 50 শতাংশ সম্পূর্ণ করতে হবে। শীর্ষ পনেরের বাইরে শ্রেণীবদ্ধ হওয়া কোনও চালক দ্রুততম ল্যাপ টাইম অর্জন করলে কোনও অতিরিক্ত পয়েন্ট দেওয়া হত না। সহনশীলতাঃ স্যান্ডাউন 500 এবং বাথার্স্ট 1000-এর জন্য ব্যবহৃত। দুই দৌড়ঃ নিউক্যাসল 500, টাউনসভিল 500, সিডনি সুপারনাইট (দ্রুততম ল্যাপের জন্য 5 পয়েন্ট প্রদান করা হয়েছে), গোল্ড কোস্ট 500 এবং অ্যাডিলেড 500-এর জন্য ব্যবহৃত। সুপারস্প্রিন্টঃ সমস্ত সুপারস্প্রিন্ট দৌড়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। মেলবোর্ন) এবং ডারউইন ট্রিপল ক্রাউন। মেলবোর্নঃ মেলবোর্ন সুপারস্প্রিন্টের জন্য ব্যবহৃত। ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ টিমস চ্যাম্পিয়নশিপ নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সুপারকারস সুপারকারস চ্যাম্পিয়নশিপ মরসুম সুপারকারস