Utah State Route 176 (1933–1969)
ইউটা স্টেট রুট 176 ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইউটা রাজ্যের সল্ট লেক কাউন্টির সল্ট লেক সিটি এবং সাউথ সল্ট লেক শহরের মধ্যে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। এটি মূলত ইউএস-89, ইউএস-91 এবং আই-15 ট্র্যাফিকের জন্য একটি বিকল্প রুট হিসাবে কাজ করে যা দুটি শহরের শিল্প এলাকায় প্রবেশাধিকার প্রদান করে এবং ডাউনটাউন সল্ট লেক সিটিতে শহুরে ক্রস-ট্র্যাফিক এড়ায়। মূল রুটটি স্টেট স্ট্রিট (সল্ট লেক কাউন্টি) (সমবর্তী ইউএস-89 এবং ইউএস-91) থেকে 300 পশ্চিম পর্যন্ত 900 দক্ষিণ পশ্চিমে অনুসরণ করে এবং তারপর 300 পশ্চিমে উত্তর দিকে যাত্রা করে আবার সাউথ টেম্পলে (বা, পরে, নর্থ টেম্পলে) ইউএস-89 এবং ইউএস-91-এর সাথে মিলিত হয়। পরবর্তীকালে রুটটি পরিবর্তন করে শুধুমাত্র 300 পশ্চিম অনুসরণ করা হয়ঃ এটি 3300 দক্ষিণ (এসআর-171) থেকে উত্তর মন্দির পর্যন্ত 300 পশ্চিম অনুসরণ করে (আই-15 বা স্টেট স্ট্রিট থেকে ট্র্যাফিক এসআর-171-এর সংক্ষিপ্ত প্রসারিত অংশ বরাবর দক্ষিণ প্রান্তে পৌঁছতে পারে)। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি আগে, 300 পশ্চিম বিভ্রান্তিকরভাবে দ্বিতীয় পশ্চিম হিসাবে পরিচিত ছিল, যা কেবল দক্ষিণ-পূর্ব কোণের পরিবর্তে টেম্পল স্কোয়ারের নিকটতম কোণ থেকে রাস্তাগুলির সংখ্যায়ন করার ধারণার উপর ভিত্তি করে (যা আধুনিক সল্ট লেক কাউন্টি অ্যাড্রেসিং সিস্টেম দ্বারা স্বীকৃত একমাত্র উত্স)। রুটের বিবরণ 300 পশ্চিম 1967 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত, এস. আর-176 দক্ষিণ সল্টলেকে এস. আর-171-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে আই-15-এর প্রায় এক ব্লক পূর্বে শুরু হয়েছিল এবং একটি চার লেনের রাস্তা হিসাবে সোজা উত্তর দিকে অগ্রসর হয়েছিল (প্লাস, 2012 সালের হিসাবে, একটি সেন্টার টার্ন লেন) অবিচ্ছিন্ন ফুটপাত ছাড়াই (300 পশ্চিম পূর্ব দিকে ঘোরার আগে এই পয়েন্টের দক্ষিণে চলতে থাকে যাতে ফ্রন্ট রানার এবং ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ করিডোর (1960-এর দশকে রিও গ্রান্ডের উটাহ বিভাগ) একটি তীব্র কোণে অতিক্রম করা এড়ানো যায় এবং 3900 দক্ষিণের একটি ছোট ফ্রন্টাজ রোডের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, তবে এটি কখনও রাজ্য মহাসড়ক ছিল না)। রাস্তাটি পশ্চিমে আই-15 এবং পূর্বে ট্র্যাক্স লাইট রেল লাইন (পূর্বে ইউনিয়ন প্যাসিফিকের মেইন লাইন থেকে প্রোভো) দ্বারা তার আশেপাশের এলাকা থেকে বিচ্ছিন্ন একটি বিচ্ছিন্ন জমির মাঝখান দিয়ে যায়; ফ্রিওয়েটি সর্বদা পশ্চিমে একটি ব্লক এবং দুটি ব্লকের মধ্যে থাকে এবং রেল লাইনটি ঠিক পূর্ব দিকে একটি ব্লক। এই অঞ্চলটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে শিল্প ও বিশেষ পাইকারি ব্যবসার দ্বারা দখল করা হয়েছে যা আশেপাশের এলাকা থেকে প্রবেশের অসুবিধায় না পড়ে ফ্রিওয়েতে (এবং কিছু ক্ষেত্রে, রেলপথের মালবাহী পরিষেবা) তুলনামূলকভাবে সহজ প্রবেশাধিকার থেকে উপকৃত হয়। 300 পশ্চিম এসআর-171-এর প্রায় এক মাইল উত্তরে আই-80-এর নিচে দিয়ে যায় এবং তারপর এসআর-201 (2100 দক্ষিণ) কে ছেদ করার আগে ট্র্যাক্স গ্রিন লাইন (মূলত রিও গ্রান্ডের পার্ক সিটিতে যাওয়ার লাইন) অতিক্রম করে, যা 3300 দক্ষিণের উত্তরে প্রথম প্রধান পূর্ব-পশ্চিম রাস্তা, এবং সল্ট লেক সিটিতে প্রবেশ করে। পূর্ব-পশ্চিম ট্র্যাফিক এবং প্রধান ফ্রিওয়ে ক্রসিং থেকে ঠিক পশ্চিমে সহজ প্রবেশাধিকারের কারণে, এই অঞ্চলে অনেক বড় বক্স স্টোর রয়েছে (2012 সালের হিসাবে)। আরও উত্তরে, আশেপাশের অঞ্চলগুলি প্রধানত শিল্প এবং পাইকারি ব্যবহারে ফিরে আসে। 1700 দক্ষিণের উত্তরে, রুটটি প্রাক্তন সল্ট লেক এবং উটাহ রেলপথের ডান দিকটি অতিক্রম করে। 1300 দক্ষিণের কাছাকাছি (2100 দক্ষিণের উত্তরে ফ্রিওয়ে অ্যাক্সেসের জন্য পরবর্তী রাস্তা), আরও বেশ কয়েকটি বড় বক্স স্টোর রয়েছে (2012 সালের হিসাবে), এবং যেখানে বড় বক্স স্টোরগুলি গ্রহণ করে না, আশেপাশে স্থানীয় খুচরো সহ ব্যবহারের আরও বৈচিত্র্যময় মিশ্রণ হতে শুরু করে। রাস্তাটি এই এলাকায় ক্রমাগত ফুটপাত লাভ করে। যদিও ট্র্যাক্স লাইনটি 700 দক্ষিণ পর্যন্ত পূর্ব দিকে ঠিক একটি ব্লক হিসাবে রয়ে গেছে, প্রাক্তন ইউনিয়ন প্যাসিফিক মেইনলাইন যা এটি 1300 দক্ষিণের দক্ষিণে ব্যবহার করে পশ্চিমে বাঁক নেয় এবং ব্রুকলিন অ্যাভিনিউতে 300 পশ্চিম অতিক্রম করে; যেহেতু এই মেইনলাইনটি প্রায় 2000 সালে উত্তরের সাথে সংযোগ হারিয়েছিল, এটি এখন কেবল একটি ছোট মালবাহী স্পার। রেলক্রসিংয়ের মাত্র কয়েক গজ (মিটার) উত্তরে, রাস্তাটি দীর্ঘ উঁচু র্যাম্পের নিচে দিয়ে যায় যা সমবর্তী আন্তঃরাজ্য 15 এবং 80-কে পশ্চিম মন্দির, এসআর-270-এর সাথে সংযুক্ত করে। আরও উত্তরে প্রায় একটি ব্লক, শস্যক্ষেত্র জেলা পাড়ায়, 1967-1969 এসআর-176 তার 1935-1967 রুটে যোগ দেয়, যা পূর্ব থেকে 900 দক্ষিণে এসেছিল। এসআর-176 তার ইতিহাস জুড়ে এই ছেদ থেকে 300 পশ্চিমে উত্তর দিকে অব্যাহত ছিল। রাস্তাটি ঐতিহাসিক পঞ্চম ওয়ার্ড মিটিং হাউস অতিক্রম করে, তারপর 600 দক্ষিণে পূর্বমুখী এসআর-269 কে ছেদ করে। প্রায় 1963 থেকে 2000 সাল পর্যন্ত, এই সংযোগস্থলটি গ্রেড পৃথক করা হয়েছিল, তবে এটি এখন একটি সাধারণ সংকেতযুক্ত সংযোগস্থল (যদিও 600 দক্ষিণ একমুখী হওয়ার কারণে সল্ট লেক সিটির জন্য অস্বাভাবিক)। আরও উত্তরে একটি ব্লক, 300 পশ্চিম পশ্চিমমুখী এসআর-269 কে ছেদ করে; 600 দক্ষিণের মতো নয়, এই ছেদটি কখনও গ্রেড পৃথক করা হয়নি। পায়োনিয়ার পার্কের পাশে 400 দক্ষিণের সাথে সংযোগস্থলের উত্তরে, 300 পশ্চিম এখন ইউএস-89 বহন করে; প্রাক্তন এসআর-176-এর শেষ চার বা পাঁচ ব্লকের বিস্তারের বিবরণের জন্য, ইউএস-89 (ইউটি) দেখুন। 900 দক্ষিণ এসআর-176 1935 থেকে 1967 সাল পর্যন্ত 900 দক্ষিণ বরাবর চারটি ব্লকের (0.5 মাইল বা 800 মিটার) জন্য প্রসারিত হয়েছিল। 300 পশ্চিম থেকে, আধুনিক রাস্তাটি চারটি লেন, ফুটপাত এবং একটি সেন্টার টার্ন লেন সহ পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। 200 পশ্চিমে (একসময় ফার্স্ট ওয়েস্ট নামে পরিচিত), এটি 900 দক্ষিণ স্টেশনের সরাসরি দক্ষিণে উটাহ ট্রানজিট অথরিটির তিনটি হালকা রেল লাইনের দ্বারা ব্যবহৃত ট্র্যাকগুলি (200 পশ্চিমের মাঝখানে) অতিক্রম করে। এই লাইনটি মূলত সল্ট লেক এবং উটাহ আন্তঃনগর লাইন ছিল এবং উটাহ কাউন্টির বেশিরভাগ পথ পরিত্যক্ত হওয়ার পরে স্থানীয় মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল। পশ্চিম মন্দিরে (100 পশ্চিম), 900 দক্ষিণ এসআর-270 কে ছেদ করে ঠিক যেমন সেতুগুলি সেই পথটিকে আন্তঃরাজ্য 15 এবং 80 প্রান্তের সাথে সংযুক্ত করে। প্রাক্তন এসআর-176 তারপর আধুনিক ইউএস-89 (স্টেট স্ট্রিট)-এ রাজ্য মহাসড়কের পদবি শেষ হওয়ার আগে মেইন স্ট্রিট অতিক্রম করে। রাজ্য মহাসড়কটিতে 900 দক্ষিণের একটি ছোট অংশ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা জর্ডান নদী থেকে ইমিগ্রেশন ক্যানিয়নের মুখে এসআর-186-এর কাছে একটি অবিচ্ছিন্ন শহরের রাস্তা (সম্পূর্ণরূপে সল্ট লেক সিটিতে) হিসাবে প্রসারিত। প্রধান ছেদগুলি আরও দেখুন উটাহের রাজ্য মহাসড়কের তালিকা 176 নম্বরযুক্ত মহাসড়কের তালিকা বাহ্যিক সংযোগ উটাহ পরিবহন মহাসড়ক সিদ্ধান্ত বিভাগঃ রুট 176 (পিডিএফ) 176 দক্ষিণ সল্ট লেক, উটাহ