List of accidents and incidents involving the Douglas DC-4
ডগলাস ডিসি-4 একটি পিস্টন ইঞ্জিন বিমান এবং পরিবহন বিমান যা 1942 থেকে 1947 সাল পর্যন্ত ডগলাস এয়ারক্রাফট কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এই ধরনের বিমানটি মূলত একটি বাণিজ্যিক বিমান হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ অবধি, সবগুলিই সামরিক পরিবহন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, এই সামরিক বিমানগুলির অনেকগুলি বাণিজ্যিক পরিবহনে রূপান্তরিত হয়েছিল। সামরিক সংস্করণ সহ, 1200 টিরও বেশি ডিসি-4 তৈরি করা হয়েছিল; কয়েকটি আজও উড়ছে। ডিসি-4 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী এবং বিমান বাহিনীর পরিষেবায় সি-54 স্কাইমাস্টার নামে পরিচিত ছিল। 1962 সালের আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী পরিষেবায় এটি আর5ডি নামে পরিচিত ছিল; সেই বছর সমস্ত মার্কিন নৌবাহিনীর রূপগুলি সি-54 হিসাবেও মনোনীত করা হয়েছিল। উল্লেখযোগ্য নাগরিক দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 1940-এর দশক 15 জানুয়ারী 1943 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54 সুরিনামের প্যারামারিবোর 25 মাইল ইএনই-তে একটি অব্যক্ত মাঝ আকাশে ব্রেকআপের পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে উত্তর আফ্রিকার পথে বিধ্বস্ত হয়, এতে ল্যাসি কাম-হোম উপন্যাসের লেখক এরিক নাইট সহ বোর্ডে থাকা 35 জন নিহত হন। বিমানটি ইউ. এস. এ. এফ-এর এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ডের পক্ষ থেকে টি. ডব্লিউ. এ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বিধ্বস্ত সি-54-এর আগে ও পরে উড়ন্ত আরও দুটি সি-54 বিমান শত্রু ডুবোজাহাজের মতো দেখতে বিমান-বিরোধী আগুন লক্ষ্য করে। 9 জুলাই 1943 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54 41-37271 রাইট প্যাটারসন বিমান ঘাঁটির উপর দিয়ে একটি উড়ান চালাচ্ছিল যখন ইউএসএএফ লকহিড সি-40এ 38-546 সি-54-এর ডানায় আঘাত হানে; সি-40 একটি ঘূর্ণনে প্রবেশ করে এবং রানওয়ের কাছে বিধ্বস্ত হয়; সি-54ও বিধ্বস্ত হওয়ার আগে 500-750 ফুট ধরে আকাশে ছিল, যার ফলে সি-54 থেকে দুইজন যাত্রীকে (বোর্ডে থাকা পাঁচজনের) জামিনে বের হতে দেওয়া হয়; সি-40-এ থাকা পাঁচজনই মারা যান। 26 জানুয়ারী 1944 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54এ 41-37292 আক্রা বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে কমপক্ষে 23 জন নিহত হয়। 1944 সালের 25শে মার্চ মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54এ 41-37274 দুর্ঘটনাক্রমে রয়্যাল নেভির গ্রুম্যান এফ4এফ যোদ্ধা দ্বারা গুলি করে ভূপাতিত হয় এবং অ্যাজোরেস থেকে আটলান্টিক মহাসাগরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা ছয়জনই নিহত হয়। বিমানটি একটি কনভয়ে উপচে পড়েছিল এবং যোদ্ধাটি সি-54 কে জার্মান ফকে-উলফ এফডাব্লু 200 হিসাবে ভুল করেছিল। 1944 সালের 20শে জুন টিডব্লিউএ ফ্লাইট 277, একটি সি-54এ, ফোর্ট মাউন্টেনের পাশে আঘাত হানে যখন পাইলট খারাপ আবহাওয়ায় বিভ্রান্ত হয়ে পড়েন, এবং এতে থাকা আটজনের সবাই নিহত হন। বিমানটি ইউ. এস. এ. এফ-এর এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ডের পক্ষ থেকে টি. ডব্লিউ. এ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 26 জুলাই 1944 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54এ 42-107470 26 জন আরোহী নিয়ে গ্রিনল্যান্ডের কাছে আটলান্টিক মহাসাগরে নিখোঁজ হয়; বিমানটি কখনই পাওয়া যায়নি। 28 আগস্ট 1944 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54এ 42-72171 প্রেস্টউইক বিমানবন্দরের কাছে একটি আবাসিক এলাকায় অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা 20 জন এবং মাটিতে থাকা পাঁচজন নিহত হন। চূড়ান্ত পদ্ধতির সময় বিমানটি খুব নিচু ছিল। 1944 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর মার্কিন নৌবাহিনীর আর5ডি-2 90385 সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে ডুবিয়ে দেওয়া হয়, যাতে জাহাজে থাকা পাঁচজনের মধ্যে একজন নিহত হয়। 1944 সালের 7ই সেপ্টেম্বর ইউ. এস. আর্মি এয়ার ফোর্স সি-54এ 42-72211 একটি সম্ভাব্য রক্ষণাবেক্ষণ ত্রুটির কারণে একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় প্রেসকি আইল আর্মি এয়ার বেসের কাছে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হন। 1944 সালের 9ই নভেম্বর মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54এ 42-107438 ফ্লোরিডা কিস বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই ম্যারাথন বে-তে বিধ্বস্ত হয়, যাতে চারজন ক্রু নিহত হন। 1944 সালের 11ই নভেম্বর ইউ. এস. আর্মি এয়ার ফোর্স সি-54এ 42-72252 ওহু থেকে 50 মাইল দূরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা 17 জনই নিহত হয়। 1944 সালের 12ই নভেম্বর মার্কিন সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনী সি-54এ কানাডার কেপ সেন্ট জর্জের কাছে একটি পাহাড়ে আঘাত হানে, যাতে 18 জনের মধ্যে নয়জন নিহত হয়। 1945 সালের 17ই মার্চ মার্কিন সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনী সি-54বি (আইডি1) চায়না বার্মা ইন্ডিয়া থিয়েটারের কোথাও বিধ্বস্ত হয়, যাতে কমপক্ষে চারজন ক্রু নিহত হন। ধ্বংসাবশেষটি আর খুঁজে পাওয়া যায়নি। 19 মার্চ 1945 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54এ 42-72264 ফ্লোরিডার রক হারবার থেকে 4 মাইল দূরে একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে পাঁচজন ক্রু নিহত হন; পরের দিন 19 ফুট জলে ধ্বংসাবশেষটি পাওয়া যায়। 1 এপ্রিল 1945 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54এ 42-72244 একটি অজানা স্থানে লেখা ছিল। 1945 সালের 5ই মে ইউ. এস. আর্মি এয়ার ফোর্স সি-54ই (আইডি1) সম্ভাব্য পাইলটের ত্রুটির কারণে মানুষ দ্বীপের পাহাড়ি ভূখণ্ডে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা 21 জনের সবাই নিহত হন। 1945 সালের 24শে মে ইউএস আর্মি এয়ার ফোর্স সি-54বি 42-72385 একটি জাপানি আক্রমণের সময় ইয়োনটান এয়ারফিল্ডে মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায়। 1945 সালের 18ই জুন মার্কিন সেনা বাহিনী সি-54বি-কে কাসাব্লাঙ্কা থেকে করাচিতে নিয়ে যাওয়া হচ্ছিল যখন তীব্র অশান্তির কারণে বিসক্রার দক্ষিণ-পূর্বে এটি বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে চারজন নাবিক নিহত হন। 1945 সালের 3 জুলাই মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54ডি অ্যাজোরেসের ভিলা দো পোর্তোর কাছে একটি পাহাড়ে আঘাত হানে এবং ভেঙে যায়, চারজন নাবিককে হত্যা করে। 1945 সালের 4ঠা জুলাই মার্কিন সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনী সি-54বি 42-72310 চীনের কুনমিং-এর কাছে নিখোঁজ হয়। 20 জুলাই 1945 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54ই 44-9026 একটি যন্ত্র চালানোর সময় নিউ ক্যাসেল আর্মি এয়ার বেসের কাছে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে চারজন ক্রু নিহত হন; কারণটি কখনই নির্ধারণ করা যায়নি। 11 সেপ্টেম্বর 1945 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54জি 45-526 চীনের লিনানের কাছে বিধ্বস্ত হয়ে কমপক্ষে চারজন নিহত হয়। 1945 সালের 30শে সেপ্টেম্বর মার্কিন নৌবাহিনীর আর5ডি-1 39180 গুয়ামের টেনজো পর্বতের চূড়ায় আঘাত হানে এবং একটি গিরিখাতে বিধ্বস্ত হয়ে সাতজন নিহত হয়। 1945 সালের 3রা নভেম্বর ইউ. এস. আর্মি এয়ার ফোর্স সি-54জি অপারেটিং ফ্লাইট ইউ. এস. এ. এফ-28এ পাইলটের ত্রুটির কারণে ভুটানের চুখার কাছে একটি পাহাড়ে আঘাত হানে, যাতে 44 জন আরোহী নিহত হন। দুর্ঘটনাটি ভুটানের সবচেয়ে প্রাণঘাতী। 1946 সালের 25শে মে মার্কিন সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনী সি-54জি গুয়ামের কিছু পূর্বে প্রশান্ত মহাসাগরে নিখোঁজ হয় যখন পাঁচজন আরোহী নিয়ে কোয়াজালিন থেকে গুয়ামের দিকে একটি উড়ান চলছিল। নিখোঁজ সি-54-কে খুঁজে বের করার জন্য একটি বোয়িং বি-17জি (44-83783) পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু সেটিও অদৃশ্য হয়ে যায়। 29 মে 1946 একটি ইউনাইটেড এয়ার লাইন্স সি-54এ (এনসি30065) একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় অত্যধিক অবতরণের কারণে শিকাগোর কাছে বিধ্বস্ত হয়; চারজন ক্রু বেঁচে গেলেও বিমানটি বাতিল করে দেওয়া হয়। 1 জুন 1946 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54ই 44-9078 ককপিটে আগুন এবং নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে ইতালির আমালফিতে বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা 38 জনের মধ্যে 30 জন নিহত হয়। অগ্নিকাণ্ডের কারণ নির্ধারণ করা যায়নি, তবে শর্ট সার্কিটকে দায়ী করা হয়েছে। 1946 সালের 9ই জুন মার্কিন সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনী সি-54ডি 43-17231 একটি নেভিগেশন ত্রুটির কারণে পানামার তাবোগা দ্বীপে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা 23 জনের সবাই নিহত হন। পাইলট ওটোক দ্বীপকে তাবোগা দ্বীপ বলে ভুল করে এবং নামতে শুরু করে। পাইলট যখন এটিসিকে রেডিওতে বলে যে সে আলব্রুক ফিল্ড থেকে 5 মাইল দক্ষিণে এবং কাছে আসছে, তখন সে ভেবেছিল যে বিমানটি তাবোগা পেরিয়ে গেছে যখন আসলে এটি তাবোগার উপর দিয়ে যাচ্ছিল। 1946 সালের 18ই সেপ্টেম্বর ব্রাসেলস থেকে শ্যানন এবং গ্যান্ডার হয়ে নিউইয়র্ক সিটিতে যাওয়ার পথে নিউফাউন্ডল্যান্ডের গ্যান্ডারের কাছে যাওয়ার পথে একটি সাবিনা ডিসি-4-1009 (ওও-সিবিজি) বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 44 জনের মধ্যে 27 জন নিহত হন। দুর্ঘটনা এবং পরবর্তী অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান ফ্রাঙ্ক এফ টিব্বোর "চার্লি বেকার জর্জ" বইয়ে নথিভুক্ত করা হয়েছে। 1946 সালের 3রা অক্টোবর একটি আমেরিকান ওভারসিজ এয়ারলাইন্স সি-54ই (এন90904, ফ্ল্যাগশিপ নিউ ইংল্যান্ড নামে) আয়ারল্যান্ডের শ্যাননের উদ্দেশ্যে নিউফাউন্ডল্যান্ডের স্টিফেনভিল-হারমন ফিল্ড থেকে অন্ধকারে উড্ডয়নের পর একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 31 জন যাত্রী এবং আটজন ক্রু নিহত হন। 8ই অক্টোবর 1946 ইউনাইটেড এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 28, একটি ডিসি-4 (এনসি30051, মেইনলাইনার লেক মিশিগান নামে পরিচিত) ওয়াইমিংয়ের চেয়েনের কাছে অবতরণের সময় উচ্চতা হ্রাসের পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে 41 জনের মধ্যে দুজন নিহত হন। 11 জানুয়ারী 1947 একটি ফার ইস্ট এয়ার ট্রান্সপোর্ট সি-54এ (পিআই-সি 100) ফিলিপাইনের লাওগ থেকে 81 মাইল দূরে প্রশান্ত মহাসাগরে একটি ইঞ্জিনে আগুনের কারণে ডুবে যায়, যাতে বোর্ডে থাকা 42 জনের মধ্যে সাতজন নিহত হয়। 20 জানুয়ারী 1947 একটি মার্কিন নৌবাহিনীর আর5ডি একটি রাডার-নির্দেশিত পদ্ধতির সময় কুয়াশায় ওকল্যান্ড এনএএস-এ অবতরণের সময় একটি বাঁধকে আঘাত করে এবং এতে 21 জনের মধ্যে একজন নিহত হয়। পৌঁছনোর সময় বিমানটি খুব নিচু ছিল। জিসিএ নির্দেশিকা ব্যবহার করে 76000 নিরাপদ অবতরণের পর এই দুর্ঘটনাটি ছিল প্রথম। 1947 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি স্পেনের গ্রেডোস পর্বতমালায় একটি অ্যারোভিয়াস কিউবানাস ইন্টার্নাসিওনালস সি-54বি (এনসি 44567, রুটা ডি কোলন নামে) বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা 11 জনই নিহত হয়। 1947 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি একটি অ্যাভিয়ানকা ডিসি-4 (সি-114) কলম্বিয়ার মাউন্ট ট্যাবলাজোতে ব্যারাঙ্কুইলা থেকে বোগোটা যাওয়ার অভ্যন্তরীণ কলম্বিয়ান ফ্লাইটে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 53 জনের সবাই নিহত হন। 29 মে 1947 ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 521 নিউ ইয়র্ক সিটির লাগার্ডিয়া বিমানবন্দর থেকে ক্লিভল্যান্ড, ওহিওর একটি ফ্লাইটে বাতিল হওয়া টেকঅফের সময় রানওয়ে অতিক্রম করার পরে বিধ্বস্ত হয়। বিমানে থাকা 44 জন যাত্রী ও চারজন ক্রুর মধ্যে 41 জন যাত্রী ও দুইজন ক্রু মারা যান। 29 মে 1947 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54ডি 42-72553 আতসুগি এনএএস-এর কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে জাহাজে থাকা 41 জনই নিহত হন। 1947 সালের 30শে মে ইস্টার্ন এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 605, একটি সি-54বি, নিউয়ার্ক থেকে মিয়ামি যাওয়ার সময় মেরিল্যান্ডের বেইনব্রিজের কাছে মাটিতে ডুব দেয়। 49 জন যাত্রী এবং চারজন ক্রু নিহত হন। সেই সময় এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইতিহাসে সবচেয়ে মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনা ছিল। ডুব দেওয়ার কারণ কখনই নির্ধারণ করা যায়নি। পাইলট এবং লেখক আর্নেস্ট গ্যানের মতে, এর কারণ ছিল আনপোর্টিং, বায়ুগতিবিদ্যার বল দ্বারা লিফটের ভারসাম্য ধ্বংস। এন. টি. এস. বি দ্বারা চালিত একটি বিমান ফ্লাইট 605-এর পিছনে ছিল এবং পুরো ডুবটি প্রত্যক্ষ করেছিল। 13 জুন 1947 পেনসিলভেনিয়া সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 410 পিটসবার্গ থেকে ওয়াশিংটন, ডি. সি যাওয়ার সময় পশ্চিম ভার্জিনিয়ার চার্লস টাউনের কাছে একটি শৈলশিরায় আঘাত করে। 47 জন যাত্রী এবং তিনজন ক্রু নিহত হন। 3 জুলাই 1947 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54জি 45-519 বারমুডা থেকে উড়ন্ত ঝড়ের কারণে সৃষ্ট অশান্তির কারণে নিয়ন্ত্রণ হারানোর পরে ফ্লোরিডা থেকে আটলান্টিক মহাসাগরে 294 মাইল দূরে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে ছয়জন ক্রু নিহত হন। 21 জুলাই 1947 আর্জেন্টিনীয় বিমান বাহিনী সি-54এ টি-44 উচ্চতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয় এবং এল পলোমার থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 19 জনের মধ্যে 14 জন নিহত হয়; বিমানটি দর্শকদের ভিড়ের মধ্যে দিয়ে দৌড়ে গেলে মাটিতে থাকা তিনজনও মারা যায়। 1947 সালের 23শে জুলাই মিসৌরির সেন্ট জোসেফ বিমানবন্দরে একটি হ্যাঙ্গারে আগুনে দুটি সিবোর্ড অ্যান্ড ওয়েস্টার্ন এয়ারলাইন্সের সি-54ডি (এন91077 এবং এন91086) পুড়ে যায়। 19 সেপ্টেম্বর 1947 ইউএসএএফ সি-54ডি 42-72554 পেরুর পুয়ের্তো সান জুয়ানে একটি আপাত ইঞ্জিনে আগুনের পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 14 জনই নিহত হন। 26শে অক্টোবর 1947 প্যান আমেরিকান ওয়ার্ল্ড এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 923, একটি ডিসি-4, সিয়াটল-অ্যানেট দ্বীপ-জুনাউ যাত্রীবাহী পরিষেবা পরিচালনা করার সময় আলাস্কার তামগাস মাউন্টেনে আঘাত হানে, যাতে বোর্ডে থাকা 18 জন নিহত হন; কারণটি কখনই নির্ধারণ করা যায়নি। 26শে অক্টোবর 1947 এবি অ্যারোট্রান্সপোর্ট ফ্লাইট 1629, একটি ডিসি-4-1009 (এসই-বিবিজি, সানান নামে), তুরস্কের ইস্তাম্বুল থেকে একটি ফ্লাইটে এথেন্সের দিকে যাওয়ার সময় গ্রিসের মাউন্ট হাইমেটাসে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 44 জনের সবাই নিহত হন। দুর্ঘটনার সময় নাবিকরা তাদের সঠিক অবস্থান সম্পর্কে অবগত ছিলেন না এবং কম মেঘের মধ্যে দৃশ্যমানতার কারণে পাহাড়টি দেখতে পাননি। 1947 সালের 30শে নভেম্বর আলাস্কা এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 009, একটি সি-54এ (এনসি91009), সিয়াটল/টাকোমা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের সময় রানওয়েকে অতিক্রম করে, এতে 28 জনের মধ্যে আটজন এবং মাটিতে একজন নিহত হন। 1947 সালের 10ই ডিসেম্বর ইউএসএএফ সি-54ডি গুস বে বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই বিধ্বস্ত হয় এবং পুড়ে যায়, এতে 29 জনের মধ্যে 23 জন নিহত হয়। তুষারপাতের জন্য দায়ী করা হয়েছিল। 10 মার্চ 1948 ডেল্টা এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 705, একটি ডিসি-4 (এনসি37478), একটি অব্যক্ত নিয়ন্ত্রণ হারানোর পরে শিকাগো পৌর বিমানবন্দর থেকে আরোহণের সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে 13 জনের মধ্যে 12 জন নিহত হয়। 1948 সালের 12ই মার্চ নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 4422 আলাস্কার অ্যাঙ্করেজ থেকে নিউ ইয়র্ক সিটিতে যাওয়ার সময় মাউন্ট সানফোর্ডে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 24 জন যাত্রী এবং ছয়জন ক্রু মারা যান; 1999 সালে ধ্বংসাবশেষটি পাওয়া যায়। 1948 সালের 25শে মার্চ টিঙ্কার বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে একটি টর্নেডো দ্বারা দুটি ইউএসএএফ সি-54 মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1948 সালের 10ই এপ্রিল একটি এয়ার ফ্রান্স ডিসি-4-1009 (এফ-বিবিডিসি) রক্ষণাবেক্ষণের ত্রুটির কারণে কানো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে পাঁচজন কর্মীর মধ্যে একজন নিহত হন। নোসোহুইলটি উড্ডয়নের জন্য লক করা ছিল না। 1948 সালের 12ই মে একটি সাবিনা ডিসি-4-1009 (ওও-সিবিই) বেলজিয়াম কঙ্গোর মাগাজিনির কাছে লিওপোল্ডভিল (বর্তমানে কিনশাসা) থেকে লিবেঙ্গে যাওয়ার সময় মারাত্মক আবহাওয়ায় বিধ্বস্ত হয়; জাহাজে থাকা 32 জনের মধ্যে মাত্র একজন বেঁচে যান। বিমানটি টর্নেডোতে উড়ে যেতে পারে। 1948 সালের 13ই মে ইউএসএএফ সি-54জি ম্যাসাচুসেটসের ইস্টহ্যাম্পটনের কাছে বৃষ্টির ঝড়ে যন্ত্রের উপর উড়ন্ত অবস্থায় বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা তিনজনই নিহত হন। 18 অক্টোবর 1948 ইউএসএএফ সি-54ডি 42-72688 টাউনাস পর্বতমালার গাছে আঘাত হানে এবং ফ্রাঙ্কফুর্টের কিছু উত্তরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে তিন নাবিক নিহত হয়। বিমানটি বার্লিন এয়ারলিফ্টের অংশ ছিল এবং বার্লিন থেকে খালি অবস্থায় ফিরছিল। 27 অক্টোবর 1948 নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 6427, একটি সি-54এ (এনসি88785), পাইলটের ত্রুটির কারণে কানাডার আলবার্তার এডমন্টন থেকে 34 মাইল উত্তরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে পাঁচজন ক্রু-র মধ্যে দুজন নিহত হন। বিমানটি মিনিয়াপোলিস-এডমন্টন-অ্যাঙ্করেজ-টোকিও কার্গো পরিষেবা পরিচালনা করছিল। 5 ডিসেম্বর 1948 ইউএসএএফ সি-54ডি 42-72698 ফাসবার্গ বিমান ঘাঁটি থেকে উড্ডয়নের পরপরই বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হন। বিমানটি বার্লিন এয়ারলিফ্টের অংশ ছিল। 5 ডিসেম্বর 1948 ইউএসএএফ সি-54ডি হাওয়াইয়ের দক্ষিণ-পশ্চিমে প্রশান্ত মহাসাগরে ছিটকে পড়ে, জাহাজে থাকা 37 জনের মধ্যে চারজনকে হত্যা করে; 40 ঘন্টা পরে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করা হয়। বিমানটি ওকিনাওয়া থেকে স্পোকেনে বিমান বাহিনীর কর্মীদের বহনকারী পাঁচজনের একটি উড়ানের অংশ ছিল। 11 ডিসেম্বর 1948 বার্লিন এয়ারলিফ্টের সময়, মার্কিন নৌবাহিনীর আর5ডি-3 56502 বার্লিন থেকে ফেরার সময় কনিগস্টাইন ইম টুনুসের কাছে টুনুস পর্বতমালায় বিধ্বস্ত হয়, যাতে ছয়জন নাবিকের মধ্যে একজন নিহত হন। 21 ডিসেম্বর 1948 একটি সিভিল এয়ার ট্রান্সপোর্ট সি-54বি (এন8342সি) সাংহাই থেকে হংকং যাওয়ার একটি ফ্লাইটে হংকংয়ের বাসল্ট দ্বীপে বিধ্বস্ত হয়। চায়না ন্যাশনাল এভিয়েশন কর্পোরেশনের পরিচালক হিসাবে দায়িত্ব পালনকারী দ্বিতীয় কোয়েন্টিন রুজভেল্ট সহ 33 জন আরোহী নিহত হন। 7 জানুয়ারী 1949 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী সি-54জি 45-543 যুক্তরাজ্যের গারস্টাং-এর কাছে রেডিও কম্পাস সমস্যার কারণে একটি নেভিগেশন ত্রুটির কারণে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা ছয়জনই নিহত হয়। 12 জানুয়ারী 1949 বার্লিন এয়ারলিফ্টের সময়, ইউএসএএফ সি-54ডি 42-72629 একটি তুষার ঝড়ে ফ্রাঙ্কফুর্ট রাইন-মেইন বিমান ঘাঁটির কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হন। 18 জানুয়ারী 1949 বার্লিন এয়ারলিফ্টের সময়, ইউএসএএফ সি-54জি 45-563 ক্র্যাশ করে এবং ফাসবার্গের পূর্ব দিকে পুড়ে যায়, পাইলটকে হত্যা করে। 4 ফেব্রুয়ারি 1949 ক্যাসেল বেনিটো বিমানবন্দরের কাছে একটি স্কাইওয়েজ সি-54এ (জি-এজেপিএল) বন্দর ইঞ্জিনগুলি অজানা কারণে ব্যর্থ হওয়ার পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে 53 জনের মধ্যে একজন নিহত হন। 4 মার্চ 1949 বার্লিন এয়ারলিফ্টের সময়, ইউএসএএফ সি-54ই 44-9086 জার্মানির ব্যাড ল্যাঙ্গেনসালজার কাছে একটি তেল লিকের কারণে বিমানের মধ্যে আগুনের কারণে বিধ্বস্ত হয়ে পাইলট নিহত হন। 12 জুলাই 1949 বার্লিন এয়ারলিফ্টের সময়, 317তম টিসিডব্লিউ/40তম টিসিএস-এর ইউএসএএফ সি-54ডি, ডানদিকের উভয় ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে জার্মানির রাথেনো-এর পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হন। বিমানটিতে 10 টন কয়লা বোঝাই ছিল। 1949 সালের 15ই আগস্ট একটি ট্রান্সওশিয়ান এয়ারলাইন্স সি-54এ (এন79998) পাইলটের ত্রুটির কারণে জ্বালানি ক্লান্তির কারণে আয়ারল্যান্ডের লুর্গা পয়েন্ট থেকে 9 মাইল দূরে সরে যায়; জাহাজে থাকা 58 জনের সবাই পালাতে সক্ষম হয়, কিন্তু আটজন ডুবে যায় বা সংস্পর্শে এসে মারা যায়। 12 সেপ্টেম্বর 1949 বার্লিন এয়ারলিফ্টের সময়, ইউএসএএফ সি-54ডি 42-72476 জার্মানির রাথেনো থেকে 12 মাইল পশ্চিমে দুটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হওয়ার পরে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হন। 27 সেপ্টেম্বর 1949 একটি এফ. এ. এম. এ সি-54এ (এল. ভি-এ. বি. আই) আর্জেন্টিনার ক্যাস্টিলার কাছে একটি বিমানের আগুনের পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে 27 জনের মধ্যে পাঁচজন নিহত হন। বিমানটি ইকুয়েডরে ভূমিকম্পে ক্ষতিগ্রস্তদের সাহায্য করার জন্য একটি দয়া মিশন থেকে ফিরছিল। 1 নভেম্বর 1949 ইস্টার্ন এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 537 বলিভিয়ান এয়ার ফোর্স লকহিড পি-38 লাইটনিং এনএক্স26927 দ্বারা আঘাত ও অর্ধেক কেটে যায় যখন ওয়াশিংটন জাতীয় বিমানবন্দরের কাছে এসে পোটোম্যাক নদীতে এবং তার আশেপাশে পড়ে যায়, সি-54-এ থাকা সমস্ত 51 জন যাত্রী এবং চারজন ক্রু নিহত হয়; পি-38 পাইলট গুরুতর আহত হন, কিন্তু বেঁচে যান। এটি মার্কিন ইতিহাসের সবচেয়ে মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনা হিসাবে ইস্টার্ন ফ্লাইট 605-এর স্থলাভিষিক্ত হয়। 22 নভেম্বর 1949 ইউএসএএফ সি-54ডি 42-72474 টাকোমা থেকে পোর্টল্যান্ড যাওয়ার একটি ফ্লাইটে নিখোঁজ হয়; বিমানটি আট দিন পরে মাউন্ট সেন্ট হেলেন্সে বিধ্বস্ত অবস্থায় পাওয়া যায়। 1949 সালের 28শে নভেম্বর প্যারিস থেকে ব্রন বিমানবন্দরে যাওয়ার পথে একটি এয়ার ফ্রান্স সি-54এ (এফ-বেলো) একটি ছোট পাহাড়ে একটি গাছে ধাক্কা খেয়ে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 38 জনের মধ্যে পাঁচজন নিহত হন। 1949 সালের 30শে ডিসেম্বর একটি ভারত এয়ারওয়েজ সি-54এ (ভিটি-সিওয়াইকে) বাহিনী একটি আপাত পণ্যসম্ভারে আগুনের পরে বাংলাদেশের কুমিল্লায় অবতরণ করে; তিনজন ক্রু বেঁচে গেলেও গ্রামবাসীরা বিমানটিকে ঘিরে ফেলেছিল এবং বিমানটিতে আগুন লেগে এবং জ্বালানী ট্যাঙ্ক বিস্ফোরণে তাদের মধ্যে সাতজন মারা যায়। রেডিও-অপারেটর দুর্ঘটনায় মারাত্মকভাবে পুড়ে যান এবং 1950 সালের 19শে এপ্রিল লন্ডনের একটি হাসপাতালে মারা যান। 1950-এর দশকের 22শে জানুয়ারি 1950-এর অর্লি বিমানবন্দরে রক্ষণাবেক্ষণের সময় একটি এয়ার ফ্রান্স ডিসি-4-1009 (এফ-বিবিডিবি) একটি হ্যাঙ্গারে পুড়ে যায়। একটি ইঞ্জিনের কাজ চলাকালীন, একটি বৈদ্যুতিক বাতি তেল ও জ্বালানির পুনরুদ্ধারের টাবে পড়ে যায় এবং প্রদীপের কাঁচ ভেঙে যায়, যা তেল-জ্বালানির মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করে। আগুন নেভানোর আগেই আগুনের শিখা বাম দিকে পৌঁছে যায়। কিছু অংশ এবং লেজ সেন্টার ডি 'ইন্সট্রাকশন ডি ভিলজেনিস (সি. আই. ভি)-এ যায় এবং নাকের অংশটি 1952 সালের দুর্ঘটনায় জড়িত সি-54 (এফ-বিবিডিডি) মেরামত করতে ব্যবহৃত হয়। 26 জানুয়ারী 1950 ইউএসএমসি সি-54ডি 42-72469 44 জন আরোহী নিয়ে আলাস্কার অ্যাঙ্করেজ থেকে মন্টানার গ্রেট ফলস যাওয়ার পথে নিখোঁজ হয়। 1950 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি ইউএসএএফ সি-54ই মন্টানার রেইনসফোর্ডের কাছে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা তিনজনই নিহত হন। 21শে এপ্রিল 1950 ইউএসএএফ সি-54ডি 42-72704 একটি নেভিগেশন ত্রুটির কারণে মাউন্ট হিরুগাটেককে আঘাত করে, যাতে জাহাজে থাকা 35 জনের সবাই নিহত হয়। টাচিকাওয়ার পথে, পাইলট রেডিওতে জানিয়েছিলেন যে তিনি ও-শিমা রেডিও রেঞ্জ স্টেশনের উপর ছিলেন যখন আসলে তিনি ও-শিমার কিছু দক্ষিণ-পশ্চিমে ছিলেন। বিমানটি পাহাড়ি ভূখণ্ডের উপর দিয়ে নেমে আসে এবং পরে পাহাড়ে আঘাত করে। 1950 এয়ার ফ্রান্স একাধিক ডগলাস ডিসি-4 দুর্ঘটনা 12ই জুন, একটি এয়ার ফ্রান্স ডিসি-4 (এফ-বিবিডিএফ, সিয়েল ডি পিকার্ডি) সাইগন থেকে প্যারিস যাওয়ার পথে বাহরাইন বিমানবন্দরে যাওয়ার সময় আরব সাগরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 52 জনের মধ্যে 46 জন নিহত হন। দু 'দিন পরে, 14ই জুন, আরেকটি এয়ার ফ্রান্স ডিসি-4 (এফ-বিবিডিএম, সিয়েল ডি গাস্কোগ্নে) বাহরাইন বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় আরব সাগরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 53 জনের মধ্যে 40 জন নিহত হয়। এই বিমানটি এফ-বিবিডিএফ-এর মতো একই উড়ান রুটে চলাচল করছিল। 1950 সালের একটি তদন্তে পাইলট ত্রুটির জন্য দুর্ঘটনাগুলিকে দায়ী করা হয়েছিল, কিন্তু 1994 সালে সমুদ্রপৃষ্ঠে এফ-বিবিডিএম-এর ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যাওয়ার পরে, এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে তীব্র আবহাওয়া, বিশেষত মাইক্রোবার্স্ট, উভয় ডিসি-4 কে নামিয়ে এনেছিল। 1950 সালের 23শে জুন নর্থওয়েস্ট ওরিয়েন্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 2501 নিউ ইয়র্ক সিটি থেকে সিয়াটল যাওয়ার পথে মিশিগান হ্রদের উপর থেকে নিখোঁজ হয়। হ্রদে হালকা ধ্বংসাবশেষ, গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং মানবদেহের টুকরোগুলি ভাসমান অবস্থায় পাওয়া গেছে, তবে 55 জন যাত্রী এবং তিনজন ক্রুর এয়ারফ্রেম এবং সনাক্তযোগ্য দেহাবশেষ কখনও খুঁজে পাওয়া যায়নি এবং দুর্ঘটনার কারণ এখনও অজানা। 1950 সালের 26শে জুন একটি অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল এয়ারওয়েজ ডিসি-4-1009 পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার পার্থ থেকে রওনা হয় এবং 19 মিনিট পরে পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার ইয়র্কের কাছে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনায় মোট 28 জন আরোহী নিহত হন এবং একজন যাত্রী বেঁচে যান। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিটি পাঁচ দিন পর পার্থের একটি হাসপাতালে মারা যান। বিমানটি কমপক্ষে একবার ইঞ্জিনের শক্তি হারায়, তারপরে মাটিতে আঘাত না হওয়া পর্যন্ত দ্রুত উচ্চতা হ্রাস পায়। বিমানটি ভি. এইচ-এ. এন. এ নিবন্ধিত ছিল এবং এর নাম রাখা হয়েছিল আমানা। 1950 সালের 30শে জুন ইউএসএএফ সি-54জি দক্ষিণ কোরিয়ার বুসানের উত্তর-পশ্চিমে 2000 ফুট উঁচু একটি পাহাড়ে আঘাত হানে, যাতে জাহাজে থাকা 23 জনের সবাই নিহত হন। 29শে জুলাই 1950 ইউএসএএফ সি-54ডি আলাস্কার (জুনাউয়ের পশ্চিমে) মাউন্ট লা পেরুসে আঘাত হানে, যাতে জাহাজে থাকা ছয়জনই নিহত হয়। 1950 সালের 6ই সেপ্টেম্বর ইউএসএএফ সি-54ডি ইতামি বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই বিধ্বস্ত হয়, যাতে তিনজন আইএনএস সাংবাদিক সহ বোর্ডে থাকা 11 জনই নিহত হন। 19শে সেপ্টেম্বর 1950 ইউ. এস. এন আর5ডি-3 56496 টোকিও যাওয়ার পথে কোয়াজালিন এনএএস থেকে উড্ডয়নের পরপরই সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 11 জন নার্স সহ 26 জন আরোহী নিহত হন। 26শে সেপ্টেম্বর 1950 ইউএসএএফ সি-54বি জাপানের আশিয়া বিমান ঘাঁটি থেকে উড্ডয়নের ঠিক পরেই সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 51 জনের মধ্যে 23 জন নিহত হয়। বিমানটি কোরিয়ায় সৈন্য ও সরবরাহ বহনকারী মিত্রবাহিনীর বিমানের অংশ ছিল। 1950 সালের 13ই নভেম্বর কার্টিস রিড ফ্লাইং সার্ভিসেস দ্বারা পরিচালিত একটি সি-54বি রোম থেকে প্যারিস যাওয়ার সময় টেটে দে ল 'ওবিউতে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 51 জন যাত্রী এবং 7 জন ক্রু সকলেই নিহত হন। 8 ডিসেম্বর 1950 একটি ট্রান্সপোর্টস এরিয়েন্স ইন্টারকন্টিনেন্ট্যাক্স সি-54এ, (এফ-বিইএলবি) বাঙ্গুই, উবাঙ্গি-শারি (বর্তমানে মধ্য আফ্রিকান প্রজাতন্ত্র) থেকে দার এস সলাম, টাঙ্গানিকা (বর্তমানে তানজানিয়া) যাওয়ার পথে উড্ডয়নের পর বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 56 জনের মধ্যে 46 জন নিহত হন। 14 জানুয়ারী 1951 ন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 83, একটি ডিসি-4-1009 (এন74685) পাইলটের ত্রুটির কারণে ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের সময় রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে, এতে 28 জনের মধ্যে সাতজন নিহত হন। 31 জানুয়ারী 1951 পর্তুগিজ বিমান বাহিনী সি-54ডি 282 অ্যাজোরেসের লাজেস এএফবির কাছে যাওয়ার সময় আটলান্টিক মহাসাগরে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 14 জনই নিহত হন। 1951 সালের 3 ফেব্রুয়ারি একটি এয়ার ফ্রান্স ডিসি-4-1009 (এফ-বিবিডিও, সিয়েল ডি সাভোই নামে) ক্যামেরুন পর্বতে আঘাত হানে যখন নাবিকরা ইচ্ছাকৃতভাবে উড়ানের পথ থেকে বিচ্যুত হয় এবং বোর্ডে থাকা 29 জনকেই হত্যা করে। 11 মার্চ 1951 একটি প্যাসিফিক ওভারসিজ এয়ারলাইন্স আর5ডি-1 (এইচএস-পিওএস, যার নাম সিটি অফ আয়ুধ্য) ব্যাংককের পথে হংকং দ্বীপের পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 24 জন আরোহী নিহত হন। 25 এপ্রিল 1951 কিউবানা ডি অ্যাভিয়াসিওন ফ্লাইট 493, মিয়ামি, ফ্লোরিডা থেকে হাভানা, কিউবা যাচ্ছিল, একটি যন্ত্র প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে মার্কিন নৌবাহিনীর বিচক্রাফট এসএনবি-1 কানসান 39939-এর সাথে ফ্লোরিডার কী ওয়েস্টের মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয়। উভয় বিমানে থাকা 43 জনের সবাই (কিউবানার বিমানে 34 জন যাত্রী এবং পাঁচজন ক্রু এবং বিচক্রাফটে থাকা চারজন) নিহত হন। 1951 সালের 30শে মে মার্কিন নৌবাহিনীর আর5ডি-3 56513 দক্ষিণ কোরিয়ার পুসান ওয়েস্ট এয়ার বেসের (কে-1 এয়ারফিল্ড নামেও পরিচিত) দক্ষিণ প্রান্তে একটি পাহাড়ে আঘাত হানে এবং পাঁচজন নাবিককে হত্যা করে। 1951 সালের 13ই জুলাই একটি সিয়ামিজ এয়ারওয়েজ সি-54বি (এইচএস-পিওএ, যার নাম সিটি অফ ব্যাংকক) অতিরিক্ত লোডের কারণে ব্যাংকক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়; কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, তবে বিমানটি বাতিল করে দেওয়া হয়েছিল। 21 জুলাই 1951 কানাডিয়ান প্যাসিফিক এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 3505, একটি সি-54এ, কানাডার ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভ্যাঙ্কুভার থেকে আলাস্কার অ্যাঙ্কোরেজের উদ্দেশ্যে একটি ফ্লাইটে নিখোঁজ হয় (সম্ভবত আলাস্কার উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময়)। বিমানটি বা এর 31 জন যাত্রী এবং ছয়জন নাবিকের কোনও চিহ্ন পাওয়া যায়নি। দুর্ঘটনার কারণ এখনও স্পষ্ট নয়। 17 নভেম্বর 1951 একটি ওভারসিজ ন্যাশনাল এয়ারওয়েজ সি-54ডি (এন79992) ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ড রেঞ্জের উপর ক্যালিফোর্নিয়া ইস্টার্ন ডিসি-4 (এন4002বি)-এর সাথে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয়, যার ফলে এন79992-এ থাকা তিন ক্রু নিহত হন; এন4002বি সান ফ্রান্সিসকো বিমানবন্দরে নিরাপদে অবতরণ করে। 24শে নভেম্বর 1951 একটি এল আল ডগলাস ডিসি-4 (4এক্স-এডিএন) খুব নিচুতে উড়তে গিয়ে গাছে আঘাত হানে এবং ক্লোটেন বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা সাতজনের মধ্যে ছয়জন ক্রু মারা যান। 19 জানুয়ারী 1952 নর্থওয়েস্ট ওরিয়েন্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 324, একটি সি-54ই (এন45342), অ্যালাস্কার অ্যাঙ্করেজ থেকে ওয়াশিংটনের টাকোমা যাওয়ার পথে, একটি ব্যর্থ ইঞ্জিনের কারণে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার স্যান্ডস্পিটে সতর্কতামূলক অবতরণের চেষ্টা করেছিল। অবতরণ বাতিল করা হয় এবং বিমানটি সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 43 জনের মধ্যে 36 জন মারা যান। 26শে মার্চ 1952 ব্রানিফ ইন্টারন্যাশনাল এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 65, একটি সি-54এ (এন65143) রানওয়ে অতিক্রম করে এবং একটি অব্যক্ত ইঞ্জিনে আগুনের পরে হুগোটন বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয়; বোর্ডে থাকা 49 জনের সবাই বেঁচে যান, কিন্তু বিমানটি বাতিল হয়ে যায়। 1952 সালের 7ই এপ্রিল ইউএসএএফ সি-54ডি 43-17210-কে গ্রেট ফলস থেকে ওকল্যান্ডে নিয়ে যাওয়া হচ্ছিল যখন এটি তুষারপাতের মধ্য দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় মন্টানার জেফারসন সিটির কাছে একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়ে পুড়ে যায় এবং তিন নাবিক নিহত হয়। 11 এপ্রিল 1952 প্যান অ্যাম ফ্লাইট 526এ ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় এবং পুয়ের্তো রিকোর সান জুয়ানের উত্তরে আটলান্টিকে খনন করতে বাধ্য হয়; জাহাজে থাকা 69 জনের মধ্যে 52 জন মারা যান। 29 এপ্রিল 1952 ফ্রাঙ্কফুর্ট রাইন-মেইন বিমানবন্দর থেকে বার্লিন টেম্পেলহফ বিমানবন্দর পর্যন্ত নির্ধারিত পরিষেবা পরিচালনাকারী একটি এয়ার ফ্রান্স ডগলাস সি-54এ (এফ-বেলি) পূর্ব জার্মানির উপর দিয়ে মিত্রবাহিনীর একটি বিমান করিডোরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় দুটি সোভিয়েত মিগ-15 যোদ্ধার ক্রমাগত আক্রমণের শিকার হয়। যদিও আক্রমণটি বিমানটিকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল, যার ফলে তিন ও চার নম্বর ইঞ্জিন বন্ধ করার প্রয়োজন হয়েছিল, বিমানের কমান্ডের পাইলট টেম্পেলহফ বিমানবন্দরে একটি নিরাপদ জরুরি অবতরণ করতে সক্ষম হন। বিমানটির ক্ষয়ক্ষতির পরবর্তী পরিদর্শনে জানা যায় যে এটি সোভিয়েত মিগ থেকে ছোঁড়া 89টি গুলি দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল। হামলার তীব্রতা সত্ত্বেও 17 জন যাত্রীর (ছয়জন ক্রু, 11 জন যাত্রী) মধ্যে কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি। সোভিয়েত সামরিক কর্তৃপক্ষ একটি নিরস্ত্র বেসামরিক বিমানের উপর এই আক্রমণকে রক্ষা করে দাবি করে যে হামলার সময় এয়ার ফ্রান্স বিমানটি বিমান করিডোরের বাইরে ছিল। 11 নভেম্বর 1952 একটি ইউএটি সি-54বি (এফ-বিএফভিও) চাদের ফোর্ট ল্যামি বিমানবন্দরের কাছে বিধ্বস্ত হয়, যাতে আরোহী ছয়জনের মৃত্যু হয়। 28শে নভেম্বর 1952 ইউএসএএফ সি-54জি ঘন কুয়াশায় রাতে ম্যাককার্ড এএফবি-তে একটি বাতিল পদ্ধতির সময় গাছে আঘাত করে এবং বিধ্বস্ত হয়, জাহাজে থাকা 39 জনের মধ্যে 37 জন মারা যায়। 1952 সালের 6ই ডিসেম্বর বারমুডা থেকে হাভানা যাওয়ার পথে একটি কিউবান ডি এভিয়েশন ডিসি-4 বিমান উড্ডয়নের পর বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 41 জনের মধ্যে 37 জন নিহত হন (33 জন যাত্রী এবং 8 জন ক্রু)। 1953 সালের 7ই জানুয়ারি ফ্লাইং টাইগার লাইন ফ্লাইট 841 (একটি সি-54বি, এন86574) ওয়াশিংটনের স্কোয়াক মাউন্টেন ঘাঁটিতে আঘাত হানে, যখন ফ্লাইটটি পদ্ধতির থেকে বিচ্যুত হয় এবং বোর্ডে থাকা সাতজনের সবাই নিহত হয়। 1953 সালের 16ই জানুয়ারি ইউ. এস. এ. এফ সি-54ডি কানাডার হারমন এ. এফ. বি-তে চূড়ান্ত পথে যাওয়ার সময় পাথুরে ট্রেনে বিধ্বস্ত হয়ে 14 জনের মধ্যে 13 জন নিহত হন। 1953 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি একটি ইউএটি সি-54এ (এফ-বিএফজিআর) পাইলটের ত্রুটি এবং সম্ভাব্য ক্রু ক্লান্তির কারণে বোর্দো যাওয়ার পথে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 21 জনের মধ্যে নয়জন নিহত হয়। 20 মার্চ 1953 ট্রান্সওশিয়ান এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 942 (একটি সি-54জি, এন88942) অজানা কারণে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং নিউ মেক্সিকোর রোজওয়েল থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডে যাওয়ার পথে বিধ্বস্ত হয়। বিমানে থাকা 35 জনের সবাই নিহত হন। 4 এপ্রিল 1954 একটি অট্রেক্স সি-54এ (এফ-বিএফজিকিউ) গিয়া লাম বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় একটি গাছে আঘাত করে এবং রেড নদীতে বিধ্বস্ত হয়ে চারজন ক্রু নিহত হন। 23 জুলাই 1954 একটি ক্যাথে প্যাসিফিক এয়ারওয়েজ সি-54এ স্কাইমাস্টার বেসামরিক বিমান, নিবন্ধিত ভিআর-এইচইইউ, ব্যাংকক থেকে হংকং যাওয়ার পথে হাইনান দ্বীপের উপকূলে দুই চীনা কমিউনিস্ট লা-9 যোদ্ধার গুলিতে নিহত হয়, এতে 18 জনের মধ্যে 10 জন নিহত হয়। 1954 সালের 4 সেপ্টেম্বর ইউ. এস. এন আর5ডি-3 56520 নরফোক এনএএস থেকে উড্ডয়নের পরপরই চেসাপিক উপসাগরে বিধ্বস্ত হয়, এতে জাহাজে থাকা সাতজনই নিহত হন। 6 মার্চ 1955 ইউএসএএফ সি-54ডি তাইওয়ানের তাইতুংয়ের উত্তর-পশ্চিমে একটি পাহাড়ের পাশে আঘাত হানে, যাতে জাহাজে থাকা 14 জনের সবাই নিহত হয়। 1955 সালের 3 জুন একটি ইউএটি সি-54এ (এফ-বিএফভিটি) অবতরণের সময় উল্টে যায় এবং ফোর্ট ল্যামি বিমানবন্দরে (বর্তমানে এন 'জমেনা বিমানবন্দর) বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হন। 24 সেপ্টেম্বর 1955 ফ্লাইং টাইগার লাইন ফ্লাইট 7413-23, একটি সি-54এ (এন90433), জ্বালানী ক্লান্তির কারণে ট্রিপল ইঞ্জিন ব্যর্থতার পরে হনোলুলুর পশ্চিমে প্রশান্ত মহাসাগরে ছিটকে পড়ে, এতে থাকা পাঁচজনের মধ্যে তিনজন ক্রু নিহত হন। 2 অক্টোবর 1955 একটি ফাউসেট পেরু সি-54এ (ওবি-পাজ-228) পেরুর ভিন্যাকের কাছে পাহাড়ি ভূখণ্ডে ইঞ্জিনে আগুন লাগার পরে জরুরি অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা 35 জনের মধ্যে 21 জন নিহত হয়। 6 অক্টোবর 1955 ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 409 কলোরাডোর ডেনভার থেকে উটাহের সল্ট লেক সিটিতে যাওয়ার সময় মেডিসিন বো পিক-এ বিধ্বস্ত হয়। এতে 63 জন যাত্রী ও তিনজন ক্রু নিহত হন। সেই সময়ে, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনা ছিল। 17 নভেম্বর 1955 উপদ্বীপীয় এয়ার ট্রান্সপোর্ট ফ্লাইট 17কে, একটি সি-54 (এন88852), রক্ষণাবেক্ষণের ত্রুটির কারণে প্রোপেলার সমস্যার কারণে বোয়িং ফিল্ড থেকে আরোহণের সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে 74 জনের মধ্যে 28 জন নিহত হয়। 17 নভেম্বর 1955 ইউএসএএফ এমসি-54এম নেভাদার 51 নম্বর এলাকায় যাওয়ার পথে নেভাদার মাউন্ট চার্লসস্টনে একটি নেভিগেশন ত্রুটির কারণে আঘাত হানে, যাতে আরোহী 14 জনের সবাই নিহত হন। ইউ-2-এর কাজের জন্য লকহিড স্কাঙ্ক ওয়ার্কস থেকে এরিয়া 51-এ বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত কর্মীদের উড়িয়ে দেওয়ার জন্য বিমানটি ব্যবহার করা হয়েছিল। গোপনীয়তা বজায় রাখার জন্য, সি-54 এটিসির সংস্পর্শে ছিল না। পাইলট একটি নতুন রুটের চেষ্টা করেছিলেন যা ফ্লাইটটি 10 মিনিট কেটে দেবে, কিন্তু বিমানটি ঝড়ের সামনে দিয়ে গতিপথ থেকে উড়ে যায় এবং মেঘের মধ্যে হারিয়ে যায়। পাইলটরা স্প্রিং মাউন্টেন রেঞ্জের বিমানের অনুমিত অবস্থানে একটি ত্রুটি করেছিলেন এবং বিমানটি পাহাড়ে আঘাত হানে। 11 ডিসেম্বর 1955 ইউএসএএফ সি-54এম মরক্কোর কেটামার কাছে একটি পাহাড়ে আঘাত হানে, যাতে জাহাজে থাকা আটজনই নিহত হন। 1956 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি ইউ. এস. এন আর5ডি-2 39116 নাবিকদের ত্রুটির কারণে সুনোল রিজে (ক্যালিফোর্নিয়ার নাইলসের কাছে) আঘাত হানে, যাতে জাহাজে থাকা 40 জনের সবাই নিহত হন। 15 নভেম্বর 1956 একটি অতিথি অ্যারোভিয়াস মেক্সিকো সি-54এ (এক্সএ-এইচইজি) নিকারাগুয়ার পুয়ের্তো সোমোজার কাছে একটি অব্যক্ত ইন-ফ্লাইট আগুনের পরে পেট অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 25 জনই নিহত হন। 22 জানুয়ারী 1957 ইউএসএন আর5ডি-3 50869 মিশিগানের গ্রস ইলে এনএএস-এ আলটিমিটার সমস্যার কারণে বিধ্বস্ত হয়, এতে জাহাজে থাকা সাতজনের মধ্যে একজন নিহত হন। 2 মার্চ 1957 আলাস্কা এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 100, একটি সি-54বি (এন90449), পাইলট এবং নেভিগেশন ত্রুটির কারণে ফেয়ারব্যাঙ্কস থেকে সিয়াটল যাওয়ার পথে ওয়াশিংটনের ব্লাইনের কাছে পাহাড়ি ভূখণ্ডে আঘাত হানে, যাতে বোর্ডে থাকা পাঁচজনই মারা যান। 13 মে 1957 ইউএস ওভারসিজ এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 736, একটি সি-54এ (এন68736), গ্রিনল্যান্ডের নরসারুয়াকের উত্তর-পশ্চিমে বরফের ক্যাপের উপর বিধ্বস্ত হয়, তিন ক্রুর মধ্যে দুজন নিহত হন; সহ-পাইলট বেঁচে যান এবং 12 ঘন্টা পরে উদ্ধার করা হয়। 11 আগস্ট 1957 মেরিটাইম সেন্ট্রাল এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 365, একটি ডিসি-4, গুরুতর আবহাওয়ায় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং লন্ডন থেকে কেফ্লাভিক, আইসল্যান্ড এবং মন্ট্রিল হয়ে টরন্টো যাওয়ার পথে ইসাউদুন, কুইবেকের কাছে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 79 জনের সবাই নিহত হন। 2 নভেম্বর 1957 তুলুজে একটি এয়ার ফ্রান্স সি-54 (এফ-বিএইচকেওয়াই) পুড়ে যায়; কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 2 নভেম্বর 1957 একটি রিয়েল অ্যারোভিয়াস (ব্রাজিল) ডিসি-4, রেজিস্ট্রেশন পিপি-এএক্সএস, এস/এন 7467, প্রাক্তন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনী 42-107448, একটি অনিয়ন্ত্রিত আগুন এবং #2 ইঞ্জিনের বিচ্ছিন্নতার পরে প্রিয়া দা বালিয়ায় (সাও সেবাস্তিয়াও এসপি আশেপাশে) ছিটকে যায়, যখন সাও পাওলো থেকে রিও ডি জেনেইরো যাওয়ার পথে, বুয়েনোস আইরেস থেকে মিয়ামি যাওয়ার পথে। 30 জন যাত্রী এবং 8 জন ক্রু বেঁচে যান। 3 নভেম্বর 1957 একটি কার্ল হারফুর্টনার ডাসেল্ডার্ফ সি-54এ (ডি-এএলএএফ) ডাসেল্ডার্ফ থেকে রেইকজাভিক হয়ে নিউইয়র্কে নিয়ে যাওয়া হচ্ছিল যখন এটি ডাসেল্ডার্ফ বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই বিধ্বস্ত হয়, এতে 10 জনের মধ্যে ছয়জন এবং মাটিতে একজন নিহত হন। পাইলটটি ফ্লাইটে অন্য একজন পাইলটকে পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করছিল এবং বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার সময় দুই ইঞ্জিনের টেকঅফের অনুশীলন করছিল। আপাতদৃষ্টিতে জরুরি মহড়া পরিচালনার জন্য পাইলট প্রায়শই উড়ানের সময় বিপজ্জনক পরিস্থিতি নিয়ে আসতেন বলেও জানা গেছে। এর জন্য প্রায়শই উড্ডয়নের সময় এবং যাত্রী বহন করার সময় একটি ইঞ্জিন দিয়ে বিমানটি উড়িয়ে দেওয়া হত। 8 ডিসেম্বর 1957 এয়ারোলিনিয়াস আর্জেন্টিনার ফ্লাইট 670, একটি ডিসি-4 (এলভি-এএইচজেড), বুয়েনোস আইরেস থেকে সান কার্লোস ডি বারিলোচে যাওয়ার অভ্যন্তরীণ বিমানে আর্জেন্টিনার বলিভারের কাছে মারাত্মক আবহাওয়ায় ভেঙে পড়ে এবং বিধ্বস্ত হয়। এতে জাহাজে থাকা 61 জনের সবাই নিহত হন। 1 ফেব্রুয়ারী 1958 একটি লোইড আরেও ন্যাশিওনাল ডগলাস ডিসি-4 রেজিস্ট্রেশন পিপি-এলইএম ফোর্টালেজা যাওয়ার রাতের ফ্লাইট 730 পরিচালনা করে, ইঞ্জিন নং-এর ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়। 4 রিও ডি জেনেইরো-স্যান্টোস ডুমন্ট থেকে উড্ডয়নের সময়। টেকঅফটি বাতিল করা হয় এবং রানওয়ে শেষ হওয়ার 100 মিটার আগে, ল্যান্ডিং গিয়ার থেকে একটি টায়ার ফেটে যায়, যার ফলে বিমানটি রানওয়ের পাশ থেকে পালিয়ে যায় এবং আগুনে ফেটে যায়। জাহাজে থাকা 72 জন যাত্রী ও নাবিকের মধ্যে পাঁচজন মারা যান। 1958 সালের 11ই আগস্ট একটি লোইড আরেও ন্যাশিওনাল ডগলাস ডিসি-4 (পিপি-এলইকিউ) প্যারার কার্নাপিজো দ্বীপের কাছে মারাসো উপসাগরে বেলেম-ভাল ডি ক্যানসের দিকে রাতের ভিজ্যুয়াল পদ্ধতির সময় বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 11 জন যাত্রী ও ক্রুদের মধ্যে 1 জন যাত্রী বেঁচে যান। দুর্ঘটনার কারণ কখনই নির্ধারণ করা যায়নি। 1958 সালের 22শে ডিসেম্বর একটি ইউ. এস. এ. এফ-এর সি-54 বিমান এলমেনডর্ফ এ. এফ. বি থেকে শেমিয়া এ. এফ. বি যাওয়ার পথে 15 জন আরোহী নিয়ে নিখোঁজ হয়। কয়েক দিন পরে ইলিয়ামনা পর্বতে একটি তুষারধসে বিমানটি পাওয়া যায়, কিন্তু ক্ষতিগ্রস্তদের আর উদ্ধার করা যায়নি। 15 জানুয়ারী 1959 একটি ইউএসএএফ সি-54 কম্পাস ব্যর্থতার কারণে কানেকটিকাটের ব্র্যাডলি ফিল্ডের কাছে কুয়াশার মধ্যে একটি কাঠের পাহাড়ে আঘাত হানে; তিনজন নাবিকের মধ্যে কেবল পাইলট বেঁচে ছিলেন। 23শে জুন 1959 অ্যাভিয়ানকা ফ্লাইট 667, একটি ডগলাস ডিসি-4 (এইচকে-135), সেরো বাকোর পাশে আঘাত হানে, যাতে বোর্ডে থাকা 14 জনই নিহত হন। বিমানটি সম্ভবত নেভিগেশন ত্রুটি বা যন্ত্রের ব্যর্থতার কারণে যুদ্ধের পথ থেকে বিচ্যুত হয়েছিল। 12 সেপ্টেম্বর 1959 এ পাম অ্যাম ডিসি-4 (এন88900, ক্লিপার ফিয়ারলেস নামে) হন্ডুরাসের টেগুসিগালপার কাছে একটি পর্বতে একটি অব্যক্ত গতিপথ পরিবর্তনের পরে আঘাত হানে, তিন নাবিককে হত্যা করে। 24 সেপ্টেম্বর 1959 রিভ অ্যালিউটিয়ান এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 3, একটি সি-54বি (এন63396) আলাস্কার গ্রেট সিটকিন দ্বীপে বিধ্বস্ত হয় যখন পাইলট অবতরণের সময় ভিএফআর বজায় রাখতে ব্যর্থ হন, এতে বোর্ডে থাকা 16 জনই নিহত হন। 1959 সালের 4ঠা নভেম্বর হুইলার এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 1658, একটি সি-54এ (সিএফ-আইএলআই) মাঝ আকাশে ভেঙে যায় এবং কানাডার সেন্ট ক্লিওফাস-এর কাছে একটি অব্যক্ত ইঞ্জিনে আগুন এবং ফলস্বরূপ উইংয়ের বিচ্ছেদের পরে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে পাঁচজন ক্রু নিহত হন। 21 নভেম্বর 1959 আরিয়ানা আফগান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 202 বৈরুত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে বৈরুত, লেবানন থেকে কাবুল, আফগানিস্তানের একটি ফ্লাইটে আরোহণের সময় একটি নেভিগেশন ত্রুটি এবং সম্ভাব্য ইঞ্জিনে আগুনের কারণে বিধ্বস্ত হয়, এতে 27 জনের মধ্যে 24 জন নিহত হয় (23 জন যাত্রী এবং পাঁচজন ক্রু)। 1960-এর দশকের 5ই ফেব্রুয়ারি 1960 একটি লয়েড আরেও বলিভিয়ানো ডিসি-4 (রেজিস্ট্রেশন সিপি-609) ইঞ্জিন বিস্ফোরণের পরে কোচাবাম্বা থেকে লা পাজ যাওয়ার জন্য একটি দেশীয় বলিভিয়ান ফ্লাইটে টেক অফ করার পরে বিধ্বস্ত হয়; বোর্ডে থাকা 59 জনের সবাই মারা যান। বিমানটিতে অতিরিক্ত বোঝা ছিল এবং একটি ইঞ্জিন বিমানের অতিরিক্ত ওজন সামলাতে পারেনি। 14 এপ্রিল 1960 রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্স ডিসি-4-1009 42919 তাইপেইয়ের কাছে উঝি পর্বতের পাশে আঘাত হানে, আরটিএএফ প্রধান এবং অন্যান্য কর্মকর্তাদের সহ বোর্ডে থাকা 18 জনকে হত্যা করে। 1960 সালের 22শে এপ্রিল একটি সোবেলায়ার সি-54এ (ওও-এসবিএল) পিক ডি বোগোরোকে ডি. আর কঙ্গোর বুনিয়ায় নামার সময় আঘাত করে, যাতে জাহাজে থাকা 35 জনের সবাই নিহত হয়। মেঘের বেস খুব কম থাকাকালীন পাইলট নামতে শুরু করে। 1960 সালের 15ই মে একটি বালাইর ডিসি-4-1009 (এইচবি-আইএলএ) জেদ্দা থেকে ডাকারে নিয়ে যাওয়া হচ্ছিল যখন এটি একটি নেভিগেশন ত্রুটির কারণে জেবেল মার পর্বতমালায় (সুদানের তোরা-টঙ্গার কাছে) বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে 12 জন নাবিক নিহত হয়। 22 সেপ্টেম্বর 1960 ইউ. এস. এম. সি আর5ডি-3 56541 ওকিনাওয়ার দক্ষিণ-পূর্বে প্রশান্ত মহাসাগরে একটি ইন-ফ্লাইট আগুন এবং বিস্ফোরণের পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে জাহাজে থাকা 29 জনই নিহত হন। লুজোনের পথে, নাবিকরা রেডিওতে জানিয়েছিল যে তিন নম্বর ইঞ্জিনে আগুন লেগেছে এবং তারা ওকিনাওয়ার দিকে সরে যাচ্ছে। ইঞ্জিনের আগুন নিভে গেলেও একটি টায়ার তখনও জ্বলছিল। এই আগুন পরে জ্বালানি ট্যাঙ্কে ছড়িয়ে পড়ে এবং বিমানটি বিস্ফোরিত হয়। 28 অক্টোবর 1960 নর্থওয়েস্ট ওরিয়েন্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 104, একটি সি-54এ (এন48762), নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং পাইলটের ত্রুটির কারণে মন্টানার মিসৌলার পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 12 জন আরোহী নিহত হন। পাইলটটি আই. এম. সি-তে ভি. এফ. আর চালাচ্ছিলেন। 24 মে 1961 ট্রান্স অস্ট্রেলিয়া এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 1902, একটি ডগলাস ডিসি-4-1009 (ভিএইচ-টিএএ) বুলওয়ার দ্বীপে (ঈগল ফার্ম বিমানবন্দরের কাছে) বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উভয় পাইলটই নিহত হন। ক্যাপ্টেন হার্ট অ্যাটাকের শিকার হন এবং তাঁর আসন ছেড়ে যাওয়ার চেষ্টা করেন, কিন্তু ইঞ্জিন কন্ট্রোল কনসোলে পড়ে যান এবং চারটি ইঞ্জিনই নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে যায়। সহ-পাইলট থ্রোটল লিভারগুলি সরাতে অক্ষম হন এবং বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। 1961 সালের 13ই জুন একটি এয়ার ক্যামেরুন ডিসি-4 (টিজে-এবিসি) একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় দৌয়ালা বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে আরোহী ছয়জনের সবাই নিহত হন। বিমানটি খুব নিচুতে উড়ছিল। 1961 সালের 17ই জুন একটি কন্টিনেন্টাল ডয়চে রিডেরেই সি-54বি (ডি-এবিইবি) পাইলটের ত্রুটি এবং পাইলটের ক্লান্তির কারণে কানো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে রানওয়ে থেকে দূরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা সাতজনের মধ্যে একজন মারা যান। 4 আগস্ট 1961 একটি ইরানি এয়ারওয়েজ ডিসি-4 (ইপি-এডিকে) রাশিয়ান অঞ্চলের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার পরে একটি অজ্ঞাত বিমান দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল, এক নম্বর ইঞ্জিন নেসেল এবং উইং কাঠামোকে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। পরে ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায় এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়। জ্বালানি কম থাকার কারণে চার নম্বর ইঞ্জিনটিও বন্ধ হয়ে যায়। বিমানটি রুদসারের কাছে কাস্পিয়ান সাগরের উপকূলে একটি চাকা-আপ জোরপূর্বক অবতরণ করে। আক্রমণ সত্ত্বেও, তিনজন নাবিকই বেঁচে যান। ত্রুটিপূর্ণ নেভিগেশনের জন্য দায়ী করা হয়েছিল। 15 সেপ্টেম্বর 1961 একটি এয়ার কাটাঙ্গা ডিসি-4-1009 (ওও-এডিএন) এলিজাবেথভিল বিমানবন্দরে কাটাঙ্গিজ এয়ার ফোর্স ফৌগা ম্যাজিস্টার 93 থেকে ফেলে দেওয়া একটি বোমা দ্বারা মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায়; কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 16 সেপ্টেম্বর 1961 একটি স্টারওয়েজ সি-54সি (জি-এপিন) কামিনা বিমানবন্দরে একটি কাটাঙ্গিজ বিমান বাহিনীর ফৌগা ম্যাজিস্ট্রেট দ্বারা মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায়; কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 1962 সালের 3 মে দমদম বিমানবন্দরে একটি হ্যাঙ্গারে আগুনে ইন্ডিয়ান এয়ারলাইন্সের সি-54এ (ভিটি-সিজেডটি) পুড়ে যায়। 30 জুন 1962 দক্ষিণ আফ্রিকান এয়ারওয়েজ ডিসি-4-1009 জেডএস-বিএমএইচ নামে "লেবম্বো" (শেষ ডিসি-4 নির্মিত) ডারবান বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় এসএএএফ এনএ হার্ভার্ড (টেক্সান) 7464-এর সাথে আকাশের মধ্যে সংঘর্ষের সময় অলৌকিকভাবে বেঁচে যায়। আঘাতের ফলে অর্ধেকেরও বেশি টেলপ্লেন এবং রডার কেটে ফেলা হয়েছিল। ডিসি-4 তার 5 জন ক্রু এবং 54 জন যাত্রী নিয়ে নিরাপদে অবতরণ করে। হার্ভার্ডের দুই ক্রু সফলভাবে জামিনে বেরিয়ে আসেন। জেডএস-বিএমএইচ মেরামত করা হয় এবং পরিষেবাতে ফিরে আসে, পরে 1966 থেকে 1993 সাল পর্যন্ত এসএএএফ-এর সাথে 6904 হিসাবে কাজ করে। 9 জুলাই 1962 ট্রান্স মেডিটেরেনিয়ান এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 104, একটি ডিসি-4-1009 (ওডি-এইসি), ইঞ্জিনের শক্তি এবং ক্রুদের ক্লান্তির কারণে পাপোলা ক্যাসেল বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে ছয়জন ক্রু নিহত হন। 1962 সালের 16ই নভেম্বর কলম্বিয়ান এয়ার ফোর্স সি-54ডি এফ. এ. সি-693 একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় সেরো গুয়াতামাকে (সুয়ারেজ, টোলিমার কাছে) আঘাত করে, যাতে পাঁচজন ক্রু নিহত হন। 1962 সালের 16ই নভেম্বর আর্জেন্টিনীয় বিমান বাহিনীর সি-54এ টিসি-46, নিকারাগুয়ার মানাগুয়া থেকে একটি রাতের ফ্লাইটে পানামার ভ্যালে ডি অ্যান্টনের কাছে গাইতাল পাহাড়ের সাথে বিধ্বস্ত হয়। নৌবাহিনীর 9 জন সদস্য নিহত হন। 1962 সালের 22শে নভেম্বর পর্তুগিজ বিমান বাহিনীর সি-54ডি 7502 সাও টোমে বিমানবন্দরে উড্ডয়নের পর বিধ্বস্ত হয় এবং একটি নারকেল বাগানের উপর বিস্ফোরিত হয়, যাতে 37 জন যাত্রী ও ক্রুদের মধ্যে 22 জন নিহত হন। বিমানটি সম্ভবত অতিরিক্ত লোডেড ছিল। 22 জানুয়ারী 1963 পর্তুগিজ বিমান বাহিনী সি-54ই 6601 লাস পালমাস থেকে ছিটকে পড়ে; বিমানটি এবং 11 জন আরোহীকে পরের দিন সকালে পাওয়া যায়, কিন্তু বোর্ডে থাকা তিনজনকে কখনও খুঁজে পাওয়া যায়নি। 3 এপ্রিল 1963 আর্জেন্টিনীয় নৌবাহিনী সি-54এ 0290/সিটিএ-2 আর্জেন্টিনীয় বিমান বাহিনীর আক্রমণের সময় পুন্টা ইন্ডিও নৌ ঘাঁটিতে মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায়। 1963 সালের 5ই মে কঙ্গনহাস বিমানবন্দরে একটি প্যারেন্স ট্রান্সপোর্টস এরিয়োস ডিসি-4 (পিপি-বিটিআর) উইংটিপে একটি ভ্যারগ ডিসি-6বি (পিপি-ওয়াইএসআই) দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়, যার ফলে গুরুতর ক্ষতি হয়। 1963 সালের 24শে অক্টোবর একটি ডেনিশ সরকার সি-54এ (টিএফ-আইএসটি) ড্যানিশ এয়ার ফোর্স ক্যাটালিনাস এল-862 এবং এল-864 সহ নরসারুয়াক বিমানবন্দরে একটি হ্যাঙ্গারে আগুনে পুড়ে যায়। সি-54 আইসল্যান্ডএয়ার থেকে ইজারা নেওয়া হয়েছিল। 1963 সালের 12ই ডিসেম্বর একটি ট্রান্স মেডিটেরেনিয়ান এয়ারওয়েজ সি-54এ (ওডি-এ. ই. বি) আফগানিস্তানের গজনির পশ্চিমে কোহ-ই-সাফিদ পর্বতমালায় একটি নেভিগেশন ত্রুটির কারণে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হন; 1964 সালের 16ই আগস্ট ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়। নাবিকদল বাতাসের গতি এবং দিক ভুলভাবে অনুমান করেছিল এবং এটি বিমানটিকে 42 মাইল দূরে উড়িয়ে দিয়েছিল। 6 ফেব্রুয়ারি 1964 ইউ. এস. এন সি-54কিউ 56522 নিউ ইয়র্কের ক্যালভারটনের কাছে কাঠের ভূখণ্ডে বিধ্বস্ত হয়ে পুড়ে যায়; জাহাজে থাকা আটজনের মধ্যে ছয়জন নিহত হয়। 10 মার্চ 1964 স্লিক এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 12, একটি ডিসি-4 (এন384), বোস্টন লোগান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে 3 জন আরোহীই নিহত হন। অনুভূমিক স্টেবিলাইজারের উপর বরফ জমে যাওয়ার ফলে বিমানটি নিচে নেমে আসে এবং নিয়ন্ত্রণ হারায়। 1964 সালের 28শে মার্চ একটি ফেসিলিটিজ ম্যানেজমেন্ট কর্পোরেশন সি-54এ (এন4726ভি) হাওয়াইয়ের হনোলুলু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার লস অ্যাঞ্জেলেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যাওয়ার একটি এক্সিকিউটিভ যাত্রীবাহী ফ্লাইটে প্রশান্ত মহাসাগরের উপর (সান ফ্রান্সিসকো থেকে প্রায় 1120 কিলোমিটার পশ্চিমে-সর্বশেষ রিপোর্ট করা অবস্থানঃ) অদৃশ্য হয়ে যায়। পাইলট দুই নম্বর ইঞ্জিনে আগুন লাগার কথা জানান, যার ফলে গর্ত কেটে ফেলার প্রয়োজন হতে পারে। বিমানটি থেকে আর কিছু শোনা যায়নি, বা ব্যাপক অনুসন্ধানের পরেও এর কোনও চিহ্ন পাওয়া যায়নি। দুর্ঘটনায় তিনজন ক্রু এবং 6 জন যাত্রীর মৃত্যু হয়েছে। 8 মে 1964 আর্জেন্টিনীয় বিমান বাহিনী সি-54এ টিসি-47 লিমা, পেরু থেকে 12 মাইল উত্তরে দুর্বল দৃশ্যমানতার মধ্যে একটি বালির ঢিবিতে বিধ্বস্ত হয়, আর্জেন্টিনার বুয়েনোস আইরেস থেকে লিমা, পেরু যাওয়ার একটি অ-প্রোগ্রাম আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে। জাহাজে থাকা 49 জনের মধ্যে 46 জন নিহত (42 জন যাত্রী এবং 7 জন ক্রু)। 1964 সালের 29শে জুন ইউএসএএফ এইচসি-54ডি 42-72590 বারমুডার কাছে ইউএসএএফ এইচসি-97জি 52-2773-এর সঙ্গে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয়, যখন জেমিনি প্রোগ্রামের জন্য প্যারারেস্ক্যু ক্রুদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হচ্ছিল, এবং উভয় বিমানে থাকা 17 জনের সবাই নিহত হন। 1964 সালের 1 জুন টুইন সিটিজ এনএআরটিইউ-তে পার্ক করার সময় ইউএসএন আর5ডি-2 50867 পুড়ে যায়। 1964 সালের 30শে জুন একটি জ্যান্টপ এয়ার ট্রান্সপোর্ট সি-54এ (এন188এস) একটি অজানা স্থানে পুড়ে যায়। 1964 সালের 29শে নভেম্বর একটি এয়ার কঙ্গো ডিসি-4 (ওও-ডিইপি) নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং এন 'ডিজিলি বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় একটি জ্বালানী ড্রাম ডান দিকের স্টেবিলাইজারকে আঘাত করে এবং এটি আংশিকভাবে ব্যর্থ হয়ে যায়, যার ফলে বোর্ডে থাকা 14 জনের মধ্যে ছয়জন মারা যায়। 1965 সালের 11ই জুন দার এল বেইদা বিমানবন্দরে একটি এয়ার আলজেরি সি-54এ (7টি-ভিএসি) বাতিল করা হয়। 4 আগস্ট 1965 রুটাস ইন্টার্নাসিওনালস পেরুয়ানস এসএ (আরআইপিএসএ) সি-54ডি (ওবি-আর-769) একটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতা এবং আগুনের পরে উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা সাতজনই নিহত হন। ত্রুটিপূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণকে দায়ী করা হয়েছিল। 3 নভেম্বর 1965 আর্জেন্টিনীয় বিমান বাহিনী সি-54জি টিসি-48 68 জন আরোহী নিয়ে কোস্টা রিকান জঙ্গল বা ক্যারিবিয়ান সাগরে নিখোঁজ হয়। হাওয়ার্ড এয়ার ফোর্স বেস থেকে এল সালভাদর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর যাওয়ার পথে। বোকাস দেল টোরো দ্বীপপুঞ্জে 25টি লাইফবয়, ব্যক্তিগত জিনিসপত্র এবং কিছু ধ্বংসাবশেষ পাওয়া গেছে, কিন্তু বিমান বা মৃতদেহ কখনও পাওয়া যায়নি। 1966 সালের 14ই জানুয়ারি অ্যাভিয়ানকা ফ্লাইট 03, একটি সি-54বি (এইচকে-730), কার্টাজেনা থেকে বোগোটা যাওয়ার জন্য কলম্বিয়ার একটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 64 জনের মধ্যে 56 জন মারা যান। 21 জানুয়ারী 1967 এয়ার ফেরি ফ্লাইট 200, একটি সি-54এ (জি-এ. এস. ও. জি) ফ্রাঙ্কফুর্ট বিমানবন্দরে রানওয়ে থেকে দূরে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উভয় পাইলট নিহত হন। আলটিমিটারগুলি ভুলভাবে স্থাপন করা হয়েছিল এবং প্রকৃত উচ্চতার চেয়ে 200 ফুট বেশি নির্দেশ করা হয়েছিল। 10 মার্চ 1967 ইউএসএএফ সি-54ডি 42-72561 জাপানের টাচিকাওয়াতে একটি স্থল দুর্ঘটনার শিকার হয়। 1967 সালের 11ই এপ্রিল একটি এয়ার আলজেরি ডিসি-4 (7টি-ভিএইউ) তামানরাসেট বিমানবন্দরের কাছে একটি পাহাড়ের পাশে খুব নিচে উড়তে গিয়ে আঘাত করে, যাতে 39 জনের মধ্যে 35 জন নিহত হয়। 3 জুন 1967 একটি এয়ার ফেরি সি-54এ (জি-এপিওয়াইকে) ইংল্যান্ডের ম্যানস্টন বিমানবন্দর থেকে ফ্রান্সের পারপিগনান যাওয়ার পথে মন্ট ক্যানিগোতে বিধ্বস্ত হয়। এতে 88 জন আরোহী নিহত হন, যা যে কোনও ডিসি-4 দুর্ঘটনার মধ্যে সবচেয়ে বড় প্রাণহানির ঘটনা। 19 জুলাই 1967 একটি এয়ার মাদাগাস্কার ডিসি-4-1009 (5আর-এমএডি) একটি অব্যক্ত ইঞ্জিন বিস্ফোরণের পরে আইভাটো বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই থেমে যায় এবং বিধ্বস্ত হয়, এতে 77 জনের মধ্যে 42 জন নিহত হয়। 1967 সালের 8ই ডিসেম্বর একটি ফাউসেট সি-54এ (ওবি-আর-148) কর্ডিলেরা ডি কার্পিশের একটি পাহাড়ে আঘাত হানে, যাতে জাহাজে থাকা 72 জনের সবাই নিহত হন। 10 জানুয়ারী 1968 নেভাদার মাউন্ট টবিনের পূর্ব দিকে নৌবাহিনী/সামুদ্রিক বৈকল্পিক ক্র্যাশ প্রভাব। 19 জন নিহত হয়েছেন, ডানায় ভারী আইসিংয়ের কারণে উচ্চতা হ্রাস পাওয়ায় দুর্ঘটনার আগে পাইলট দ্বারা কারণ জানানো হয়েছিল, 9778 ফুট উচ্চতার কাছাকাছি আঘাত ঘটেছিল 22 মে 1968 ইউএসএএফ ভিসি-54জি হ্যানসকম এএফবিতে রানওয়ের কাছে বিধ্বস্ত হয়ে চারজনের মধ্যে একজন নিহত হন। 18 আগস্ট 1968 একটি রুটাস ইন্টারন্যাশনাল পেরুয়ানস এসএ (আরআইপিএসএ) সি-54ডি (ওবি-আর-849) একটি অজানা স্থানে লেখা হয়েছিল। 28 সেপ্টেম্বর 1968 একটি প্যান আফ্রিকান এয়ারলাইন্স সি-54বি (এন90427) পোর্ট হারকোর্ট বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় গাছে আঘাত হানে এবং বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 57 জন এবং মাটিতে থাকা একজন নিহত হন। বিমানটি গোলাবারুদও বহন করেছিল, যার ফলে বিস্ফোরণ এবং ব্যাপক আগুন লেগেছিল। 28 ডিসেম্বর 1968 একটি ইসরায়েলি আক্রমণের সময় বৈরুত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পার্ক করার সময় একটি ট্রান্স ভূমধ্যসাগরীয় এয়ারওয়েজ সি-54বি (ওডি-এডিআই) ধ্বংস হয়ে যায়। এথেন্সে একটি বোয়িং বিমানে সন্ত্রাসী হামলার প্রতিশোধ নিতে এই হামলা চালানো হয়। 9 মার্চ 1969 একটি কন্টিনেন্টাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট ডিসি-4 (এন3821) হ্যালিফ্যাক্স আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে সান্তা মারিয়া বিমানবন্দর (অ্যাজোরেস) পর্যন্ত উত্তর আটলান্টিকের উপর দিয়ে একটি কার্গো ফ্লাইটে নিখোঁজ হয়; দুর্ঘটনায় তিনজন ক্রু হারিয়ে যায়। 1969 সালের 1 মে একটি এয়ার ভিয়েতনাম সি-54বি (রেজিস্ট্রেশন এফ-বেল) সাইগন বিমানবন্দরে মাটিতে পুড়ে যায়। 24 মে 1969 একটি প্যান আফ্রিকান এয়ারলাইন্স ডিসি-4 (এন9982এইচ) বেনিন সিটি বিমানবন্দরে একটি বিয়াফ্রান এমএফআই-9বি আক্রমণে মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায়। 1969 সালের জুলাই মাসে উলি এয়ারস্ট্রিপে একটি এয়ার ফ্রেট সি-54এ (এফ-ও. সি. এন. ইউ) ধ্বংস করা হয়। বিমানটি বিয়াফ্রান এয়ারলিফ্টের অংশ ছিল, যা নাইজেরিয়া থেকে বিচ্ছিন্নতা যুদ্ধের সময় বিয়াফ্রায় খাদ্য ও ওষুধ পরিবহনের একটি আন্তর্জাতিক মানবিক প্রচেষ্টা। 20 সেপ্টেম্বর 1969 একটি এয়ার ভিয়েতনাম সি-54ডি (রেজিস্ট্রেশন এক্সভি-এনইউজি) একটি ইউএসএএফ এফ-4 ফ্যান্টম দ্বারা আঘাত হানার পরে দা নাং বিমানবন্দরের কাছে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 75 জনের মধ্যে 74 জন এবং মাটিতে দু 'জন খামার শ্রমিক নিহত হন। 1969 সালের 13ই অক্টোবর ইউএসএএফ সি-54ডি 42-72611 অ্যাঙ্করেজ থেকে কিং সালমন যাওয়ার পথে আলাস্কায় বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা চারজনই নিহত হয়। 1972 সালে ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়। 10 নভেম্বর 1969 একটি প্যান আফ্রিকান এয়ারলাইন্স ডিসি-4-1009 (এন480জি) পোর্ট হারকোর্ট বিমানবন্দরে একটি মালমো এমএফআই-9 দ্বারা মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায়। 1970-এর দশক 19 ডিসেম্বর 1971 একটি অ্যারো পালাস সি-54এ (এলভি-জেপিজি) পেরুর সেরো হুয়াইকায় আঘাত হানে, যাতে জাহাজে থাকা ছয়জনই নিহত হন। 11 ফেব্রুয়ারী 1972 একটি রয়্যাল এয়ার লাও সি-54এ (এক্সডাব্লু-টিডিই) 23 জন আরোহী সহ সাভান্নাখেত হয়ে সাইগন থেকে ভিয়েনতিয়ান যাওয়ার একটি ফ্লাইটে অদৃশ্য হয়ে যায়; বিমানটি সম্ভবত গুলি করে নামানো হয়েছিল। 1972 সালের 24শে সেপ্টেম্বর একটি এয়ার ভিয়েতনাম সি-54 ডি (এক্সভি-এনইউএইচ) ভিয়েতনামের বেন ক্যাটের (সাইগন থেকে 23 মাইল দূরে) কাছে একটি জলাভূমিতে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 13 জনের মধ্যে 10 জন নিহত হয়। 19শে মার্চ 1973 একটি এয়ার ভিয়েতনাম ডগলাস সি-54ডি (এক্সভি-এনইউআই) একটি অব্যক্ত মধ্য-বায়ু বিস্ফোরণের পরে ভিয়েতনামের বুওন মি থুওটের কাছে যাওয়ার পথে বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা 58 জনের সবাই নিহত হয়। একটি বোমা নিষ্ক্রিয় হওয়ার সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া হয়নি। 27 ডিসেম্বর 1973 একটি অ্যাভিয়ানকা সি-54 (এইচকে-1027) ইঞ্জিন ফোরের কাছে একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক বিস্ফোরণের পরে কার্টাজেনা বিমানবন্দরে পুড়ে যায়। 1974 সালের 10ই জানুয়ারি ট্রান্সপোর্টে আরেও মিলিটার (বলিভিয়ান বিমান বাহিনীর বেসামরিক বিমান পরিষেবা) দ্বারা পরিচালিত টিএএম-52 একটি ডিসি-4 সান্তা রোজা ডি ইয়াকুমা বিমানবন্দর (আইএটিএঃ এসআরবি, আইসিএওঃ এসএলএসআর) থেকে এল আল্টো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, লা পাজের উদ্দেশ্যে একটি অনির্ধারিত যাত্রীবাহী বিমানে নিখোঁজ হয়। বিমানটি, এর তিনজন ক্রু এবং একুশজন যাত্রীর কোনও চিহ্ন পাওয়া যায়নি। 18 জানুয়ারী 1974 একটি অনির্ধারিত বুশ এভিয়েশন ডগলাস ডিসি-4 ফ্লাইট মেক্সিকোর সান ক্রিস্টোবাল দে লাস কাসাসে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা দশজন, 3 জন ক্রু এবং 7 জন যাত্রী নিহত হন। 20 ফেব্রুয়ারি 1974 একটি এয়ার ভিয়েতনাম সি-54এ (এক্সভি-এনইউএম) কে উত্তর ভিয়েতনামের ডং হুইতে নিয়ে যাওয়ার দাবিতে এক ব্যক্তি অপহরণ করে। পাইলট ছিনতাইকারীকে জানিয়েছিলেন যে বিমানটিকে জ্বালানি ভরার জন্য ডং হা-তে থামতে হবে, কিন্তু পাইলট পরিবর্তে দক্ষিণ ভিয়েতনামের হিউতে অবতরণ করেন। নিজেকে প্রতারিত করা হয়েছে বুঝতে পেরে ছিনতাইকারী বিস্ফোরক বিস্ফোরণ ঘটিয়ে তিন যাত্রীকে হত্যা করে। বিমানের পাশে একটি গর্ত উড়ে যায় এবং তিনটি জানালা ভেঙে যায়। 4 এপ্রিল 1974 একটি ওয়েনেলা এয়ার সার্ভিসেস ডিসি-4 (এ2-জেডইআর) দূষিত জ্বালানির কারণে চারটি ইঞ্জিনের শক্তি হারানোর পরে ফ্রান্সিসটাউন বিমানবন্দরের কাছে বিধ্বস্ত হয়, এতে 84 জনের মধ্যে 78 জন নিহত হয়। বিমানটি জেট জ্বালানি দ্বারা দূষিত আভাগাস দিয়ে পুনরায় জ্বালানী দেওয়া হয়েছিল। 1974 সালের 15ই জুলাই বাটামবাং বিমানবন্দরে একটি চায়না এয়ারলাইন্সের সি-54এ (বি-1811) বন্ধ করে দেওয়া হয়। বিমানটি এয়ার ক্যাম্বজের কাছ থেকে ইজারা নেওয়া হয়েছিল। 24 জুলাই 1974 একটি অ্যারোনর্টে কলম্বিয়া ডিসি-4 (এইচকে-728) কলম্বিয়ার এল লিবানোর কাছে একটি পাহাড়ে আঘাত হানে এবং তিন নাবিককে হত্যা করে। 1974 সালের 28শে নভেম্বর নম পেন থেকে হংকং যাওয়ার পথে ভিয়েতনামের অ্যান লোকের কাছে একটি চায়না এয়ারলাইন্সের সি-54বি (বি-1801) গুলি করে ভূপাতিত করা হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হন। 29শে নভেম্বর 1974 হন্ডুরাস এয়ার ফোর্স সি-54ডি এফএএইচ-799 সেরো দে লা মুয়ের্টের কাছে বিধ্বস্ত হয়ে চারজন ক্রু নিহত হন। 1975 সালের 16ই মে ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়। 12 মার্চ 1975 একটি এয়ার ভিয়েতনাম ডগলাস সি-54ডি (এক্সভি-এনইউজে) ভিয়েতনামের প্লিকুর দক্ষিণ-পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 26 জন আরোহী নিহত হন। এলাকায় শত্রুতার কারণে ধ্বংসাবশেষ পরীক্ষা করা হয়নি। বিমানটি সম্ভবত গুলি করে ভূপাতিত করা হয়েছিল। 10 এপ্রিল 1975 একটি রয়্যাল এয়ার লাও সি-54এ (এক্সডব্লিউ-পিকেএইচ) খেমার রুজ আক্রমণের সময় পোচেন্টং বিমানবন্দরে মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায়। 1975 সালের 30শে জুন একটি ট্যাক্সি আরেও এল ভেনাডো ডিসি-4 (এইচকে-1309) কর্ডিলেরার পাদদেশে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হন। 1976 সালের 15ই জানুয়ারি কলম্বিয়ার চিপাকের পূর্বে একটি পাহাড়ে একটি ট্যাক্সি এরিও এল ভেনাডো সি-54এ (এইচকে-172) আছড়ে পড়ে এবং তাতে থাকা 13 জনের সবাই নিহত হয়। 1976 সালের 24শে মার্চ ওয়াটে বিমানবন্দরে একটি ঝড়ে তিনটি রয়্যাল এয়ার লাও বিমান, দুটি সি-54 এবং একটি আর5ডি-1 বাতিল হয়ে যায়। 1976 সালের 9ই আগস্ট স্পেনীয় বিমান বাহিনীর সি-54ই ভেজের দে লা ফ্রন্টেরার একটি পাহাড়ি কাঠের এলাকায় ভেঙে পড়ে এবং পুড়ে যায়, যাতে জাহাজে থাকা 12 জনের সবাই নিহত হয়। 30 ডিসেম্বর 1976 একটি কল ডগলাস সি-54এ (ওবি-আর-247) ট্রুজিলো থেকে উড্ডয়নের 7 মিনিট পরে মাউন্ট সেরো পিন্টাডোকে আঘাত করে, এতে বোর্ডে থাকা 24 জন নিহত হয়। 22 মার্চ 1977 ডিসি-4 হ্যানোভার ভিএ পৌর বিমানবন্দরে অবতরণ করে, কাদায় আটকা পড়ে-7,000 পাউন্ড গাঁজা বোর্ডে পাওয়া যায় 26 নভেম্বর 1977 একটি আফ্রিকান লাক্স সি-54বি (9কিউ-সিএএম) মোজাম্বিকের টেটে প্রদেশের উপর রোডেশিয়া থেকে জাইরে যাওয়ার সময় গুলি করে নামানো হয়েছিল; উভয় পাইলট বেঁচে গিয়েছিলেন। 30 জানুয়ারী 1978 চাদ এয়ার ফোর্স ডিসি-4-1009 টিটি-এনএএ এন 'জামেনা থেকে ফায়া যাওয়ার পথে একটি এসএ-7 ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা আঘাত হানে, বাম ডানায় আঘাত করে এবং দ্বিতীয় ইঞ্জিনে আগুন শুরু করে। প্রপেলারটি আলাদা হয়ে যায়, তারপরে ইঞ্জিনটি। নাবিকরা নামতে শুরু করার সময় আগুন ডানায় ছড়িয়ে পড়ে। ফায়া-লারগাউয়ের পশ্চিমে মরুভূমিতে জোরপূর্বক অবতরণ করা হয়েছিল। 1978 সালের 17ই অক্টোবর কলম্বিয়ার ভাল্লুপাড়ে একটি সি-54 গাঁজা বহন করার সময় হ্যাসিএন্ডা দেল সিজার-এ বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হন। 1978 সালের 16ই ডিসেম্বর কলম্বিয়ার সিজার ডিপার্টমেন্টে একটি হ্যাসিয়েন্ডায় অবতরণের চেষ্টা করার সময় একটি সি-54 বিমান বিধ্বস্ত ও পুড়ে যায়, যার ফলে ধ্বংসস্তূপে পুড়ে যাওয়া পাইলটের মৃত্যু হয়। বিমানটি গাঁজা বহন করছিল। 19 নভেম্বর 1979 একটি টিবুরন এয়ারক্রাফট ইনকর্পোরেটেড আরসি-54ভি (এন8060সি) দক্ষিণ ক্যারোলিনার ম্যাককর্মিকের কাছে গাছকে আঘাত করে এবং বিধ্বস্ত হয়ে উভয় পাইলট নিহত হন। বিমানটি গাঁজা বহন করছিল। 18 ডিসেম্বর 1979 একটি সাটেনা সি-54ডি (এফ. এ. সি-1106) মাউন্ট সেরো টলেডোতে বিধ্বস্ত হয়, এতে আরোহী 21 জনের সবাই নিহত হন। 1980-এর দশকের 24শে নভেম্বর 1980 দক্ষিণ আফ্রিকার বিমান বাহিনী ডিসি-4-1009 6903 (প্রাক্তন দক্ষিণ আফ্রিকান এয়ারওয়েজ জেডএস-বিএমজি) র্যান্ড বিমানবন্দরে সার্ভিস করার সময় পুড়ে যায়। 2 ডিসেম্বর 1980 মার্কিন বন পরিষেবা সি-54কিউ এন96449, "টি1", একটি দ্বিতীয় সি-54 এয়ারট্যাঙ্কারের (এন406ডব্লিউএ, "টি2") ছবি তুলছিল যখন এটি টি2-এর ডান দিকের ফ্ল্যাপকে আঘাত করে। টি1-এর পাখনা এবং রডার কেটে ফেলা হয়েছিল, টি1-এর ফিউজলেজের উপরের পিছনের অংশটি টি2-এর রিটার্ড্যান্ট ট্যাঙ্ক দ্বারা সংকুচিত হয়েছিল এবং দুই নম্বর প্রপেলার অনুভূমিক স্টেবিলাইজারের সামনে প্রায় 10 ফুট দূরে টি1-এর ফিউজলেজ কেটে ফেলেছিল। লেজের অংশটি আলাদা হয়ে যায় এবং টি1 নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়, উভয় পাইলটকে হত্যা করে এবং টি2 নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম হয়। টি1-এর লেজের অংশটি মূল ধ্বংসাবশেষ থেকে 2.50 মাইল দূরে পাওয়া গেছে। বিমানগুলি একে অপরের খুব কাছাকাছি ছিল। 1981 সালের 28শে মার্চ একটি ক্যারিবিয়ান এয়ার কার্গো সি-54বি (এন98এএস) ইঞ্জিনে আগুন লাগার পর নিয়ন্ত্রণ হারানোর পর সেন্ট ক্রোইক্স থেকে ছিটকে পড়ে, যাতে দুইজন কর্মীর মধ্যে একজন নিহত হন। 14 জুলাই 1981 একটি অ্যারো ইউনিয়ন এসসি-54জি (এন3373এফ) কেনাই বিমানবন্দরের কাছে একটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতা এবং আগুনের পরে একটি ডানার একটি অংশ আলাদা হয়ে যাওয়ার পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা তিনজনই মারা যান। 21 জানুয়ারী 1982 ফরাসি নৌবাহিনী সি-54ই 49148 মাউন্টকে আঘাত করে। একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় কোকরেটা সাতজন নাবিককে হত্যা করে। 1983 সালের 8ই জুন একটি ফ্রিগরিফিকো রেয়েস ভিসি-54কিউ (সিপি-1404) পালমিরা থেকে ডাইভার্ট করার পর ত্রিনিদাদ বিমানবন্দরে অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে পাঁচজন নিহত হয়। 1984 সালের 13ই জানুয়ারি একটি নর্থ ইস্ট বলিভিয়ান এয়ারওয়েজ ইসি-54ইউ (সিপি-1090) জে উইলস্টারম্যান বিমানবন্দরে অবতরণের সময় ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে ফেরার সময় রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে তিনজনের মধ্যে একজন নিহত হন। 24শে মার্চ 1984 একটি ফ্রিগরিফিকো রেয়েস সি-54এস (সিপি-1206) রুরেনাবাক থেকে উড্ডয়নের কিছু পরেই ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা পাঁচজনই নিহত হন। 19শে জুন 1986 এ. এল. এ. সুরামেরিকানাস সি-54ডি (এইচকে-1808) ইঞ্জিন ব্যর্থতার পরে ফিরে আসার চেষ্টা করার সময় লা ম্যাকারেনা বিমানবন্দরের কাছে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হন। 23 আগস্ট 1988 একটি কিনেয়ার কার্গো ডিসি-4 সুইংটেইল (9কিউ-সিবিকে) কিনশাসার কাছে বিধ্বস্ত হয়ে পাঁচজন ক্রু নিহত হন। 1990-এর দশকের 21শে জুন 1995 একটি অ্যারো ইউনিয়ন সি-54জি (রেজিস্ট্রেশন এন4989পি, "ট্যাঙ্কার 19") ক্যালিফোর্নিয়ার রামোনার কাছে একটি ইউএস ফরেস্ট সার্ভিস বিচক্রাফট 58পি ব্যারন (এন156জেড, "লিড 56")-এর সঙ্গে মাঝ আকাশে সংঘর্ষে উভয় বিমানের তিনজনই নিহত হয় এবং দুটি কাঠামো ও দুটি গাড়ি ধ্বংস হয়ে যায়। 14 আগস্ট 1996 একটি এয়ার নর্থ ডিসি-4 (প্রাক্তন সি-54, রেজিস্ট্রেশন সি-এফজিএনআই, ইউকন ট্রেডার নামে) কানাডার ব্রনসন ক্রিকের কাছে ইঞ্জিনে আগুন এবং ফলস্বরূপ বিচ্ছেদের কারণে নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে বিধ্বস্ত হয়েছিল; তিনজন ক্রুই বিমান থেকে পালাতে সক্ষম হয়েছিল, তবে পাইলট নিখোঁজ এবং সম্ভবত ডুবে গেছে বলে জানা গেছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ডগলাস ডিসি-4 দুর্ঘটনা এবং বিমান জড়িত ঘটনা