Texas A&M College Ag-1
টেক্সাস এ অ্যান্ড এম কলেজ এজি-1 একটি প্রোটোটাইপ একক আসন, একক ইঞ্জিন বিমান ছিল, যা কৃষি স্প্রে, ধুলো এবং সার ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা প্রথমগুলির মধ্যে একটি। এটি ছিল নকশার একটি সিরিজের প্রথম যা পাইপার পিএ-25 পাউনির দিকে পরিচালিত করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরপরই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল ফ্লাইং ফার্মার্স অ্যাসোসিয়েশন কৃষি বিমান চলাচলের উপর একটি গবেষণা কর্মসূচি চালু করে। এটি সিএএ দ্বারা সমর্থিত এবং টেক্সাসের কৃষি ও যান্ত্রিক কলেজের ব্যক্তিগত বিমান গবেষণা কেন্দ্র দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। ফ্রেড উইক দ্বারা পরিকল্পিত এজি-1 ছিল এই কর্মসূচির প্রথম ফলাফল এবং প্রায় আট বছর পর আরেকটি উইক নকশা পাইপার পিএ-25 পাউনির দিকে নিয়ে যায়। 1949 সালের 7ই ডিসেম্বর একটি সিএএ চুক্তি প্রদান করা হয় যা সিএএ, কৃষি বিভাগ এবং দুটি বিমান প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ইনপুট প্রদান করে। সিএএ দ্বারা পরিচালিত একটি দেশব্যাপী সমীক্ষা, একাধিক ব্যক্তিগত সাক্ষাৎকারের সমর্থনে, ফসল স্প্রে, ধুলো এবং সার প্রয়োগের উদ্দেশ্যে একটি বিমানের প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলির একটি ব্যবহারকারীর দৃষ্টিভঙ্গি প্রতিষ্ঠিত করে। ইঞ্জিন, প্রপেলার, আন্ডার ক্যারেজ ইত্যাদি দানের মাধ্যমে সহায়তা করা হয়। আগ্রহী নির্মাতাদের দ্বারা, চুক্তি শুরু হওয়ার এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে 1950 সালের 1লা ডিসেম্বর এজি-1 তার প্রথম উড়ান চালায়। বিমানের লোডের নিষ্পত্তিযোগ্য প্রকৃতি এবং এর রুক্ষ ও বিপজ্জনক কাজের পরিবেশ দ্বারা মূল নকশার মানদণ্ড নির্ধারণ করা হয়েছিল। প্রথমটির জন্য তার হপারের লোডটি বায়ুগতিবিদ্যার কেন্দ্রে স্থাপন করা প্রয়োজন ছিল, প্রায় 25 শতাংশ কর্ড; নিরাপত্তা সমস্ত দিকে ককপিট থেকে একটি ভাল দৃশ্যের দাবি করেছিল তবে বিশেষত সামনের দিকে, তাই ককপিটটি হপারের পিছনে উঁচুতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং সামনের ফিউজলেজটি 15 ডিগ্রি নিচে ঢালু ছিল। আসনটি 40 গ্রাম সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল ককপিটটি খোলা ছিল তবে পাইলটের মাথার উপরে নিরাপদে যে কোনও বাধা, তারের মতো সহজ করার জন্য দুটি শক্তিশালী, বাঁকা অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেম সহ। আন্ডার ক্যারেজ পায়ের সামনের প্রান্তগুলি একই ধরনের বিপদ কেটে ফেলার জন্য তীক্ষ্ণ করা হয়েছিল। কম গতির ভাল উড়ান বৈশিষ্ট্য, এমনকি ভারী বোঝা সহ, একটি উচ্চ-উত্তোলন উইংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। অল-মেটাল এজি-1 একটি ক্যান্টিলিভার লো উইং মনোপ্লেন ছিল যা অস্বাভাবিকভাবে পুরু (বেধ/কর্ড 21 শতাংশ), ধ্রুবক কর্ড উইং, পূর্ণ স্প্যান স্লটেড ফ্ল্যাপ এবং স্লট-লিপ আইলারন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটির একটি ছোট কেন্দ্র বিভাগ ছিল যার কোনও ডাইহেড্রাল ছিল না এবং বাইরের প্যানেলগুলি 5° ডাইহেড্রাল সহ ছিল। স্থির, প্রচলিত আন্ডারকারেজের পা, নিম্ন চাপের টায়ার লাগানো চাকা সহ, এই অভ্যন্তরীণ উইং বিভাগে লাগানো ছিল, যার মধ্যে অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্কও ছিল, ফসল স্প্রে করার তরলের জন্য 150 মার্কিন গ্যাল (568 এল) ক্ষমতা। উইং টিপ থেকে টিপ স্প্রে বুম উইং প্রোফাইলে অন্তর্ভুক্ত ছিল। ককপিটের পিছনে বাঁকানো ডেকিং ছাড়াও ফিউজলেজটি সমতল পার্শ্বযুক্ত ছিল। হপারের ককপিটের ঠিক সামনে একটি ফিলিং হ্যাচ এবং নীচে একটি স্লাইডিং গেট এবং পরিবেশক ছিল। এর ধারণক্ষমতা ছিল 27 ঘনফুট (0.76 মি3)। এজি-1-এর একটি প্রশস্ত বিস্তার (17 ফুট 9 ইঞ্চি; 5.41 মিটার), আয়তক্ষেত্রাকার টেলপ্লেন এবং একটি কৌণিক পাখনা এবং রডার ছিল, পরেরটি ফিউজলেজের নীচে পর্যন্ত পৌঁছেছিল এবং একটি ট্রিম ট্যাব লাগানো ছিল। এর নীচে, চূড়ান্ত ফিউজলেজে একটি স্টিয়ারযোগ্য টেলহুইল ছিল। এটি একটি বায়ু-শীতল 225 এইচপি (168 কিলোওয়াট) মহাদেশীয় ই225 ফ্ল্যাট-সিক্স ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা নাকের মধ্যে ভালভাবে সামনের দিকে এবং নীচের দিকে লাগানো ছিল। এটি প্রাথমিকভাবে একটি নির্দিষ্ট পিচ, দুটি ব্লেড প্রপেলার চালিত করেছিল যদিও এটি একটি পরিবর্তনশীল পিচ দিয়ে প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা ছিল। এজি-1-এর পরে আরও দুটি কৃষি প্রোটোটাইপ, ট্রান্সল্যান্ড এজি-2 এবং ট্রান্সল্যান্ড এজি-3 ছিল; পরেরটি ছিল পাইপার পাউনির তাৎক্ষণিক পূর্বসূরি। যদিও পাউনি ছোট, হালকা, বিস্তারিতভাবে ভিন্ন এবং প্রাথমিকভাবে এজি-1-এর তুলনায় কম শক্তিশালী ছিল, তবে এর মৌলিক বিন্যাস অপরিবর্তিত ছিল। নির্দিষ্টকরণ বিবরণ 1950-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরীক্ষামূলক বিমান 1950-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কৃষি বিমান নিম্ন-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বিমান প্রথম 1950 সালে টেক্সাস এ অ্যান্ড এম বিশ্ববিদ্যালয়ে উড়েছিল।