Smørstein Tunnel
স্মর্স্টিন সুড়ঙ্গ হল নরওয়ের হলমেস্ট্র্যান্ডের স্মস্টেইনে অবস্থিত একটি রেল সুড়ঙ্গ। সুড়ঙ্গটি ভেস্টফোল্ড লাইনের একটি একক, বিদ্যুতায়িত ট্র্যাক বহন করেছিল। 1918 সালের 19শে আগস্ট ভূমিধসের ফলে স্মর্স্টাইনের পাশ দিয়ে রেলপথটি ভেসে যাওয়ার পরে একটি সুড়ঙ্গের প্রয়োজন দেখা দেয়। 28শে অক্টোবর থেকে একটি অস্থায়ী রেলপথ স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু নরওয়েজিয়ান স্টেট রেলওয়ে (এনএসবি) নির্ধারণ করেছিল যে ভূতত্ত্ব খুব অস্থিতিশীল এবং তাই দুর্বল ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি এড়াতে একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সুড়ঙ্গটি 1921 সালের 25শে মে খোলা হয় এবং 2010 সাল পর্যন্ত ড্র্যামেন এবং লারভিকের মধ্যে ভেস্টফোল্ড লাইনের একমাত্র সুড়ঙ্গ ছিল। 2016 সালে হলমেস্ট্র্যান্ডস্পোর্টন সুড়ঙ্গ খোলার সাথে সাথে সুড়ঙ্গ এবং লাইনের অংশটি বন্ধ করার কথা ছিল। স্মর্স্টিন সুড়ঙ্গটি নরওয়ের হলমেস্ট্র্যান্ডের স্মর্স্টিন পাহাড়ের মধ্য দিয়ে গেছে। সুড়ঙ্গটি একক ট্র্যাক এবং এখানে বিদ্যুতায়িত। সুড়ঙ্গটি কাউন্টি রোড 313-এর পাশে অবস্থিত। এটি নরওয়েজিয়ান জাতীয় রেল প্রশাসনের মালিকানাধীন ভেস্টফোল্ড লাইনের অংশ। সুড়ঙ্গের উত্তর দিকের প্রবেশদ্বারটি 1921 থেকে 1978 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত স্মর্স্টাইনের বন্ধ স্টেশন থেকে অসলো থেকে মাইলফলক দূরত্বে অবস্থিত। স্মর্স্টাইনের পাশ দিয়ে যাওয়া মূল রেলপথটি 1881 সালের 13ই অক্টোবর খোলা হয়, একটি পথ অনুসরণ করে যা ফজর্ডের কাছাকাছি চলে যায়। 1880 সালে নির্মাণের সময় এলাকাটি ভূমিধ্বসের সম্মুখীন হয়েছিল যা প্রায় স্থায়ী পথ নিয়ে গিয়েছিল। 1918 সালের আগস্টে নরওয়েজিয়ান স্টেট রেলওয়ে (এনএসবি) একটি রাস্তার পুনর্বিন্যাসের অংশ হিসাবে স্মর্স্টাইনে একটি লেভেল ক্রসিং নির্মাণের কাজ করছিল। নির্মাণ থেকে মাটির কাজ ফজর্ডের কাছাকাছি স্তূপ করা হয়েছিল। এর ওজন 17ই আগস্ট ভূমিধ্বসের কারণ হয়, যার ফলে জনসাধারণ জর্ডের দিকে সরে যায়। এর ফলে ধারাবাহিকভাবে ছোট ছোট স্লাইড হয়, প্রতিটি তরঙ্গ রেলপথের কাছাকাছি এবং কাছাকাছি থেকে উদ্ভূত হয়। জেলা থেকে ওয়ে ক্রুদের সমস্ত উপলব্ধ রক্ষণাবেক্ষণের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। এনএসবি মূলত বিভাগটি অতিক্রম করে ট্রেনগুলি পরিচালনা করত, কিন্তু শেষ পর্যন্ত ট্রেনগুলি সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় যখন তারা সাইটটি অতিক্রম করে। 18ই আগস্ট বিকেলে মাটির কাজ শেষ হয়ে যায়। স্লাইড এলাকাটি প্রশস্ত ছিল এবং রাস্তায় আরও বড় এবং বড় ফাটল তৈরি হচ্ছিল। প্রায় পনেরো মিনিটের ব্যবধানে ছোট ছোট স্লাইড ঘটে। সন্ধ্যায় সাইটের প্রধান প্রকৌশলী সমস্ত ট্রেনের ট্র্যাফিক বন্ধ করে দিয়েছিলেন এবং অপারেশন পরিবর্তন করা হয়েছিল তাই স্লাইডের উভয় পাশে ট্রেন চলাচল করছিল। ছোট ছোট স্লাইড চলতে থাকে এবং 19শে আগস্ট সকালে রেলপথের নীচের জমি সরে যায়, যার ফলে রেলপথগুলি মাঝ আকাশে ঝুলে থাকে। গার্ড হাউসটি খালি করে দেওয়া হয় এবং পরের দিন এটি স্লাইড দ্বারা দখল করা হয়। ততদিনে সমস্ত মাটির কাজ শেষ হয়ে গিয়েছে। এক মাস পর অবশেষে যখন স্লাইডগুলি শেষ হয়েছিল, তখন পৃথিবীর প্রায় অংশ জর্ডের মধ্যে পিছলে গিয়েছিল। এটি সেই সময়ে এনএসবির একটি লাইনে আঘাত হানার জন্য সবচেয়ে ব্যাপক ভূমিধ্বস ছিল। স্লাইডটি এনএসবি-র লাইনে অপারেশন পরিচালনা করতে সমস্যা সৃষ্টি করেছিল। প্রথমে যাত্রীরা একটি পুরানো পশু পথ দিয়ে এবং একটি পুরানো গাড়ির পথ দিয়ে এগিয়ে যায়। শিপিং কোম্পানি ওয়েস্টারগার্ড অ্যান্ড কোম্পানিকে ভাড়া করা হয়েছিল এবং তারা 200 জন যাত্রী বহন করতে সক্ষম ফেয়ার্ডার পরিচালনা করত, যা ফ্রামনেস এবং বোগেন-এর মধ্যে চলাচল করত। বয়স্ক এবং অসুস্থ যাত্রীদের পরিবর্তে মস-হর্টন ফেরির মাধ্যমে ভ্রমণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। পরে এই দৌড়টি হলমেস্ট্র্যান্ডে স্থানান্তরিত করা হয়। পরে ফেরি এসএস বাস্টো 1 ভাড়া করা হয়, যার ফলে একটি সম্পূর্ণ ট্রেনের বোঝা একটি পালতোলে বহন করা যায়। লাইনটি পুনর্নির্মাণের জন্য চারশো লোককে আনা হয়েছিল, যার মধ্যে একশো সৈন্য ছিল। ট্রলস্টুয়া নামে একটি গ্রীষ্মকালীন বাড়ি ভাড়া নেওয়া হয়েছিল এবং প্রধান কার্যালয় হিসাবে ব্যবহৃত হত। স্লাইডের উত্তরে একটি অস্থায়ী স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল এবং নাবিকদের জন্য অস্থায়ী ক্যান্টিন এবং উপাদান শেড তৈরি করা হয়েছিল। সারা রাত ধরে কাজ চলে। ভূতাত্ত্বিক জরিপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন অধ্যাপক ব্রগার, যিনি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে জর্ডের ত্রুটির কারণে স্লাইডটি হয়েছিল। প্রথমে কাজটি সাইটের পাশ দিয়ে একটি নতুন অস্থায়ী লাইন নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করেছিল। এটি 28 অক্টোবর থেকে ট্রেনগুলিকে সাইটটি অতিক্রম করার অনুমতি দেয়। এরপরে একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণের কাজ চলতে থাকে, কারণ রেলপথকে সমর্থন করার জন্য মাটিটি খুব অস্থির বলে মনে করা হত। স্মর্স্টিন সুড়ঙ্গটি 1921 সালের 25শে মে খোলা হয় এবং সেই সময়ে ড্র্যামেন এবং লারভিকের মধ্যে ভেস্টফোল্ড লাইনের একমাত্র সুড়ঙ্গ ছিল। 1957 সালের 1লা ডিসেম্বর সুড়ঙ্গটি বিদ্যুতায়িত হয়। 2010 সালে জার্লসবার্গ সুড়ঙ্গ খোলার আগে পর্যন্ত এটি লারভিকের উত্তরে লাইনের একমাত্র সুড়ঙ্গ ছিল। জাতীয় রেল প্রশাসন ভেস্টফোল্ড লাইনকে ডাবল ট্র্যাক এবং উচ্চ গতিতে উন্নীত করার প্রক্রিয়ায় রয়েছে, যা শেষ পর্যন্ত লাইনের সমস্ত একক-ট্র্যাক বিভাগগুলির প্রতিস্থাপন দেখতে পাবে। হোল্ম-নাইকার্কে অংশের নির্মাণ, যা হোল্মেস্ট্র্যান্ডস্পোর্টন সুড়ঙ্গ দ্বারা প্রভাবিত, 16ই আগস্ট 2010-এ শুরু হয়েছিল এবং 2015 সালে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। নতুন বিভাগটি স্মর্স্টাইনের অতীত অংশে ভেস্টফোল্ড লাইনকে প্রতিস্থাপন করবে এবং লাইন ও সুড়ঙ্গটি বন্ধ হয়ে যাবে। রেফারেন্স নরওয়েতে 1921 সালে ভেস্টফোল্ড ও টেলিমার্ক হোল্মেস্ট্র্যান্ড টানেলগুলিতে ভেস্টফোল্ড লাইনের রেল সুড়ঙ্গগুলির গ্রন্থপঞ্জি সুড়ঙ্গগুলি সম্পন্ন হয়