Caduti della Direttissima
কাডুটি ডেলা ডিরেট্টিসিমা বলতে সেইসব শ্রমিকদের বোঝায় যারা বোলোনিয়া-ফ্লোরেন্স রেলপথ (ডিরেট্টিসিমা) নির্মাণের সময় মারা গিয়েছিলেন। ইতিহাস এবং ভূগোল 1934 সালে বোলোনিয়া এবং ফ্লোরেন্সের (ডাইরেট্টিসিমা) মধ্যে রেলপথ খোলা হয়। রেলপথের অভ্যন্তরে একটি গ্যালারি রয়েছে যা ফ্লোরেন্স থেকে বোলোনিয়া পর্যন্ত টাস্কানি এবং এমিলিয়া রোমাগনার মধ্যে অ্যাপেনাইন্সকে সংযুক্ত করে এবং এটি দুটি ট্রেন স্টেশনঃ ভার্নিও-মন্টেপিয়ানো-ক্যান্টাগালো এবং সান বেনেডেটো ভাল ডি সাম্ব্রোর মধ্যে অবস্থিত। গ্যালারিটি দীর্ঘ। 1920 সালের 12ই জানুয়ারি দক্ষিণের প্রবেশদ্বারে গ্রেট গ্যালারি নির্মাণের জন্য খনন কাজ শুরু হয় এবং 1920 সালের 20শে জুলাই উত্তর প্রবেশদ্বারে খনন কাজ শুরু হয়। খননকার্য যথেষ্ট দ্রুত ছিল। সুড়ঙ্গটি 1929 সালের 4ঠা ডিসেম্বর সম্পন্ন হয়। কাজের পরিস্থিতি গ্যালারির নির্মাণে সমগ্র ইতালি এবং বিশেষত টাস্কান-এমিলিয়ান দেশগুলির শ্রমিকরা জড়িত ছিল যেখানে কোনও কাজ ছিল না। শ্রমিকদের জীবনযাত্রা খুব কঠিন ছিলঃ লোকেরা প্রয়োজনের জন্য বোলোনা-ফ্লোরেন্স রেলপথের জন্য কাজ করতে যেত, কিন্তু কাজটি খুব বিপজ্জনক, ক্লান্তিকর এবং সুরক্ষিত ছিল না এবং কর্মক্ষেত্রে আনা পরিবহণের মাধ্যমের অস্তিত্ব ছিল না। সুড়ঙ্গের বাইরের কাজ ছিল দিনের বেলায় কাজ করা এবং খাওয়ার জন্য এক ঘন্টার বিরতি ছিল। গ্যালারির ভিতরে, শ্রমিকদের সকাল থেকে সন্ধ্যা পর্যন্ত আট ঘন্টার তিনটি ধারাবাহিক শিফট ছিল। তারা রবিবার কাজ করত এবং তাদের খুব কম ছুটি ছিল। শ্রমিকরা দ্রুত কিছু খায়, কখনও কখনও গোপনে, একটি কাজ এবং অন্যটির মধ্যে। দলের নেতাদের কাজের সরাসরি নিয়ন্ত্রণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। প্রথম দলগুলিকে সবচেয়ে বিপজ্জনক পর্যায়গুলি দেওয়া হয়েছিলঃ তাপমাত্রা পৌঁছেছিল, শ্রমিকদের প্রতি 5 মিনিটে পরিবর্তিত হতে হয়েছিল। কঠোর পরিশ্রমের কারণে ঘন ঘন ঘটনা ঘটে, প্রধান কারণগুলি ছিল ধস এবং গ্যাস বিস্ফোরণ বা খনি। কোনও ঘটনার ক্ষেত্রে, শ্রমিকদের লাগারোর "ওসপেডালেটো" বা বোলোগনার "মুসোলিনি" হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। শ্রমিকদের অবস্থা সুরক্ষিত ছিল নাঃ কাজটি কঠিন ছিল এবং বরখাস্ত করা সহজ ছিল, শ্রমিকদের রক্ষা করার জন্য কোনও ট্রেড ইউনিয়ন ছিল না। ধর্মঘটের অনুমতি দেওয়া হয়নি। একটি ইতিবাচক দিক ছিল যে কর্মক্ষেত্রে শ্রমিকদের একটি বীমা ছিল এবং অসুস্থতার ক্ষেত্রে তাদের ন্যূনতম স্তরের সুরক্ষা ছিল, তবে গুরুতর আঘাতের ক্ষেত্রে অক্ষমতা স্বীকৃত ছিল। ঘটনাপ্রবাহ সুড়ঙ্গ নির্মাণের সময় 99 জন মানুষ এতে কাজ করার সময় মারা যান। অনেক ঘটনা ঘটেছিল গ্যাস ছাড়ার কারণে, যার মধ্যে সবচেয়ে বেশি ঘটনা ঘটেছিল 1928 সালের 3রা আগস্ট, এবং এর ফলে একটি বিল্ডিং সাইটে আগুন লাগে এবং প্রায় ছয় মাস ধরে খনন কাজ স্থগিত থাকে। এর মধ্যে কয়েকটি ঘটনা জলের হিংস্র অনুপ্রবেশের কারণে ঘটেছিল যা মারাত্মক ক্ষতির কারণ হতে পারেঃ জল ফুটো হওয়ার সবচেয়ে মর্মান্তিক ঘটনা ঘটে 1927 সালের 4 নভেম্বর, কাজ স্থগিত করতে হয়েছিল। প্রাতো স্টেশনের প্রবেশদ্বারে লাগানো দুটি ফলকের উপর মৃত শ্রমিকদের স্মরণ করা হয়, যাতে তারা ভুলে না যায়। নির্মাণ দুর্ঘটনা ইতালিতে রেল পরিবহনের ইতিহাস