Punjaub (ship)
পুঞ্জাব ছিল ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত ভারতীয় নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত একটি পাল/প্যাডেল স্টিমার ফ্রিগেট। এটি বোম্বে ডকইয়ার্ডে কার্সেটজি রুস্তমজি দ্বারা অলিভার লেইং-এর নকশায় নির্মিত হয়েছিল। 1854 সালের 21শে এপ্রিল চালু হওয়া জাহাজটি অ্যাংলো-ফার্সি যুদ্ধের সময় বুশায়ারে বোমাবর্ষণে অংশ নিয়েছিল, ভারতীয় নৌবাহিনীর সাথে রাজকীয় নৌবাহিনীর সংমিশ্রণের ফলে এটি প্রয়োজনীয়তার জন্য উদ্বৃত্ত হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল। তাকে শিপিং লাইনের মালিক জোক উইলিস কিনেছিলেন যিনি তার নাম পরিবর্তন করে দ্য টুইড রেখেছিলেন এবং তাকে সম্পূর্ণ পাল প্রপালশনে রূপান্তরিত করেছিলেন। 1888 সালের 18ই জুলাই জাহাজটি আলগোয়া উপসাগরে বিধ্বস্ত হয় এবং তীরে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়, কিন্তু পরবর্তী ঝড় তাকে মাটিতে ফেলে দেয় এবং এটি অর্থনৈতিক মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। উইলিস তাকে বিশেষভাবে দ্রুতগামী জাহাজ হিসেবে বিবেচনা করতেন। যদিও তিনি নিজে চা ব্যবসার জন্য খুব বড় ছিলেন, তিনি তাঁর কাঠামোর নকশার উপর ভিত্তি করে তিনটি ক্লিপার জাহাজ চালু করেছিলেন, কাটি সার্ক, ব্ল্যাকএডার এবং হ্যালোইন। ডিজাইন এবং নির্মাণ পুঞ্জাব ছিল ভারতীয় নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত শেষ দুটি ফ্রিগেটের মধ্যে একটি, তার বোন জাহাজ আসায়ে সহ। পুঞ্জাব সামগ্রিকভাবে আসায়ের চেয়ে কিছুটা দীর্ঘ ছিল এবং এক মাস পরে চালু হয়েছিল। নকশার কৃতিত্ব অলিভার লেইংকে দেওয়া হয়, তবে এটি একটি পুরানো ফরাসি ফ্রিগেটের লাইন থেকে উদ্ভূত বলে মনে করা হয়। ইয়ার্ডের মাস্টার নির্মাতা ছিলেন কারসেটজি রুস্তমজি, যিনি তাঁর পরিবারের পঞ্চম প্রজন্ম ছিলেন যিনি ইয়ার্ডটি পরিচালনা করেছিলেন, যা শক্তিশালী, দ্রুত জাহাজ নির্মাণের জন্য খ্যাতি অর্জন করেছিল। জাহাজগুলি সম্পূর্ণরূপে মালাবার সেগুন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। প্রত্যেকটিতে একটি প্যাডেল চাকা চালানোর জন্য দুটি সহায়ক ইঞ্জিন ছিল, যা জাহাজের উভয় পাশে ছিল। যদিও বাতাসের বিরুদ্ধে চলার সুবিধা দেয়, প্যাডেলগুলির পালের নিচে জাহাজের গতি হ্রাস করার অসুবিধা ছিল। এই সময়ে খরচ এবং সরবরাহের সমস্যার কারণে মাঝে মাঝে ব্যবহারের জন্য কয়লা সংরক্ষণ করা প্রায়শই প্রয়োজন ছিল। ব্রিটেন থেকে ইঞ্জিনের আগমনের জন্য অপেক্ষা করতে দেরি হয়েছিল। 1 নভেম্বর বোম্বে একটি ঘূর্ণিঝড়ের কবলে পড়ে, যা ভবনগুলির ছাদ ছিঁড়ে ফেলে, পাঁচটি বর্গাকার জাহাজ, তিনটি স্টিমার এবং বিভিন্ন ধরনের ছোট ছোট জাহাজকে মাটিতে ফেলে দেয়। দুর্গের দেওয়ালে ভাঙা হয়ে আসায়ে তার ধনুক হারান। ভারতীয় ইতিহাস ক্রিমিয়ান যুদ্ধে জাহাজের প্রথম সেনাপতি জন ডব্লিউ ইয়ং 1855 সালের 2 জানুয়ারি কমান্ড গ্রহণ করেন। এই মুহুর্তে ব্রিটেন রাশিয়ার সাথে যুদ্ধে লিপ্ত ছিল এবং জাহাজটিকে 10ম হুসারদের অর্ধেককে সেবাস্তাপোল অবরোধের কাজে ব্যবহারের জন্য ক্রিমিয়ায় নিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। ছয় দিনে জাহাজটি যাত্রার জন্য 250টি ঘোড়া রাখার জন্য প্রস্তুত ছিল। 9 জানুয়ারি তিনি স্টিম ফ্রিগেট অকল্যান্ড, স্টিম স্লুপ ভিক্টোরিয়া এবং পালতোলা পরিবহন সুলতানের সাথে রেজিমেন্টের বাকি অংশ বহন করে সুয়েজের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। জাহাজের দ্বিতীয় দল, কুইন, প্রিকার্সার, আর্ল অফ ক্লেয়ার, আর্ল গ্রে এবং জেসিকা বোম্বে থেকে দ্বাদশ ল্যান্সারের কিছু অংশ বহন করেছিল এবং বাকি রেজিমেন্টটি ম্যাঙ্গালোর থেকে আসায়ে এবং সেমিরামিস দ্বারা আনা হয়েছিল। পুঞ্জৌব নিজেকে একটি দ্রুতগামী জাহাজ হিসাবে প্রমাণ করেছিলেন, পাল কমানোর পাশাপাশি বাষ্প ব্যবহার না করে, যাতে অন্যান্য জাহাজগুলি চালিয়ে যেতে পারে। পরিবহন কার্যক্রমে তাদের কার্যকারিতার জন্য প্রেরণগুলিতে কমান্ডার ইয়ং এবং ফার্স্ট অফিসার লেফটেন্যান্ট ওয়ারসলির উল্লেখ করা হয়েছিল। 11ই মে অ্যাংলো ফার্সি যুদ্ধে কমান্ডার মন্ট্রিউকে কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়, কিন্তু যেহেতু তিনি ডকইয়ার্ডের মাস্টার অ্যাটেন্ডেন্টও ছিলেন, তাই ভারপ্রাপ্ত কমান্ড লেফটেন্যান্ট আলেকজান্ডার ফুলার্টনের হাতে পড়ে। পুঞ্জাব রিয়ার অ্যাডমিরাল স্যার হেনরি লিকের অধীনে নয়টি যুদ্ধজাহাজের একটি স্কোয়াড্রনের অংশ হয়ে ওঠে, যা অ্যাংলো-ফার্সি যুদ্ধের অংশ হিসাবে হালিলাহ উপসাগরে একটি বাহিনী অবতরণ করার কথা ছিল। ছয়টি স্টিমার এবং 23টি পালতোলা জাহাজ 5,670 জন সৈন্য, 3750 জন অ-যোদ্ধা, 1150 টি ঘোড়া এবং 430 টি ষাঁড়ের জন্য পরিবহণের ব্যবস্থা করেছিল। প্রধান বাহিনী 10ই নভেম্বর বোম্বে থেকে যাত্রা করে, 24শে নভেম্বর বন্দের আব্বাসের কাছ থেকে পুরো বাহিনীকে একত্রিত করে এবং 6ই ডিসেম্বর যুদ্ধজাহাজের গুলির আড়ালে সৈন্যদের অবতরণ করে। কামান ও প্রাণীদের জন্য অবতরণ নৈপুণ্যের অভাবে অভিযানটি বাধাগ্রস্ত হয়েছিল কিন্তু দুই দিনের মধ্যে একটি সমুদ্র সৈকত স্থাপন করা হয়েছিল এবং সৈন্যরা 4.5 মাইল দূরে রেশায়ারের গ্রাম ও দুর্গের দিকে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়েছিল। লড়াই ঘরে ঘরে চলতে থাকে কিন্তু 9 নভেম্বর শত্রুরা গ্রাম ছেড়ে চলে যেতে বাধ্য হয়। পরের দিন সকালে বুশায়ারে আক্রমণ শুরু হয়, জাহাজগুলি যতটা সম্ভব উপকূলের কাছাকাছি এসে শহরে বোমাবর্ষণ করে এবং জোয়ার বেরোনোর সাথে সাথে আটকে যায়। প্রতিরক্ষাকারী গোলন্দাজ বাহিনী সাধারণত কম শক্তিশালী ছিল, তবে কাছাকাছি কিছু জাহাজ ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। বিকেল সাড়ে পাঁচটায় আবাসস্থলের উপর ব্রিটিশ পতাকা উত্তোলন করা হয়, রাজ্যপাল এবং গুরুত্বপূর্ণ বন্দীদের পুঞ্জাবে নিয়ে যাওয়া হয়। পুঞ্জাব ও আসায়ে বোম্বে ফিরে আসেন। ভ্রমণের সময় খবর আসে যে 3000 জনের একটি পারস্য বাহিনী কিসম দ্বীপের ডিপো স্টেশন আক্রমণ করতে জড়ো হয়েছে। দুটি জাহাজ একত্রিত বাহিনীকে বোমাবর্ষণ করার জন্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, তারপর বন্দীদের আসায়েতে স্থানান্তরিত করা হয়, পুঞ্জৌবকে কিসমের প্রতিরক্ষা চালিয়ে যাওয়ার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়। 1857 সালের ভারতীয় বিদ্রোহ 1857 সালের ভারতীয় বিদ্রোহের সময়, পাঞ্জাব একটি বিদ্রোহী উপনিবেশকে শান্ত করার জন্য সৈন্য সরিয়ে নিয়ে যায়। 1857 সালের 22শে নভেম্বর আওয়াধের শেষ নবাব ওয়াজিদ আলী শাহকে ধরার জন্য কলকাতায় 25শে মে থেকে 14ই জুন পর্যন্ত ফ্রিগেটের নাবিকদের একটি অংশ স্থল অভিযানে অংশ নেয়; এবং বিদ্রোহীদের হাত থেকে ঢাকাকে রক্ষা করে। 1862 সালে নৌবাহিনী পুনজাব এবং আসায়ে উভয়কেই প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নেয়। 8ই ফেব্রুয়ারি, পুঞ্জাব এবং 31শে মার্চ, আসায়ে ইংল্যান্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। সেখানে পৌঁছনোর পর, রয়্যাল নেভির প্রয়োজনীয়তার তুলনায় এগুলি উদ্বৃত্ত পাওয়া যায় এবং 1863 সালে নতুন মালিক জন "জোক" উইলিসের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়-একজন শিপিং টাইকুন এবং লন্ডনের জন উইলিস অ্যান্ড সন্সের প্রতিষ্ঠাতা, যাকে জোক উইলিস শিপিং লাইনও বলা হয়। জ 'ক উইলিস অ্যাসায়েকে লাভের সাথে বিক্রি করে দেন এবং পাঞ্জাউবকে তার ইঞ্জিন বের করে একটি ক্লিপার-এ রূপান্তরিত করেন, এবং ইংল্যান্ডের সাথে স্কটিশ সীমান্তে তার জন্মস্থান বারউইকশায়ারে নদীর নামে তার নাম পরিবর্তন করে দ্য টুইড রাখেন। এছাড়াও, তিনি রবার্ট বার্নস কবিতার একটি চরিত্র ট্যাম ও 'শান্টার-এর একটি নতুন ব্যক্তিত্বের সাথেও সজ্জিত ছিলেন। পারস্য উপসাগরে টেলিগ্রাফ কেবল স্থাপনের জন্য ব্রিটিশ সরকার 1864 সালের মে মাসে আসায়ে এবং কোস্প্যাট্রিক সহ নতুন ক্লিপার ভাড়া করেছিল। এরপর জ 'ক উইলিস তাঁর সবচেয়ে দক্ষ অফিসার ক্যাপ্টেন উইলিয়াম স্টুয়ার্টের হাতে দ্য টুইড তুলে দেন, যিনি তাঁর কাছ থেকে সেরাটা বের করে আনতে সক্ষম হন এবং 1863 থেকে 1877 সাল পর্যন্ত লন্ডন ও উপনিবেশগুলির মধ্যে অসংখ্য পথ তৈরি করেন, রেকর্ড ভেঙে দেন এবং কোম্পানির জন্য প্রচুর মুনাফা আনেন। অনলাইনে উপলব্ধ রেফারেন্সগুলি বাহ্যিক লিঙ্কগুলিতে পাওয়া যায় 1854 জাহাজ স্টিম ফ্রিগেটস স্বতন্ত্র পালতোলা জাহাজ ভারতের জাহাজ যুক্তরাজ্যের লম্বা জাহাজ পূর্ণ-সজ্জিত জাহাজ যুক্তরাজ্যের বণিক জাহাজ