SMS Prinzess Wilhelm
এস. এম. এস ("হিজ ম্যাজেস্টিস শিপ") ছিল জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভির একটি সুরক্ষিত ক্রুজার। তিনি ছিলেন দ্বিতীয়; তাঁর একমাত্র বোন জাহাজ ছিল। 1886 সালে কিয়েলের শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়, 1887 সালের সেপ্টেম্বরে চালু হয় এবং 1889 সালের নভেম্বরে বহরে অন্তর্ভুক্ত হয়। দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের প্রথম স্ত্রী শ্লেসউইগ-হোলস্টাইনের অগাস্টা ভিক্টোরিয়ার নামে ক্রুজারটির নামকরণ করা হয়েছিল। নির্মিত হিসাবে, জাহাজটি চৌদ্দটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। 1895 সালে, পূর্ব এশিয়ার জলসীমায় মোতায়েন করা হয়, যেখানে তিনি প্রায়শই পূর্ব এশিয়া ক্রুজার বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করতেন। রিয়ার অ্যাডমিরাল অটো ভন ডাইডেরিচের নেতৃত্বে জিয়াওঝু বে লিজড টেরিটরি বাজেয়াপ্ত করার কাজে অংশগ্রহণকারী তিনটি জাহাজের মধ্যে তিনি ছিলেন একজন। পরবর্তীকালে তিনি 1898 সালে স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময় আমেরিকান এবং স্প্যানিশ স্কোয়াড্রনগুলির মধ্যে ম্যানিলা উপসাগরের যুদ্ধের অবিলম্বে ফিলিপাইনে উপস্থিত ছিলেন. 1899 সালে জার্মানিতে ফিরে আসেন এবং 1899-1903-এ আধুনিকীকরণ করা হয়। 1914 সালের ফেব্রুয়ারিতে তাকে মাইন হাল্কে পরিণত করা হয় এবং শেষ পর্যন্ত 1922 সালে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। 1883 সালে, জেনারেল লিও ভন ক্যাপ্রিভি ইম্পেরিয়াল অ্যাডমিরালটির প্রধান হন এবং সেই সময়ে, সমস্ত প্রধান নৌবাহিনীর মুখোমুখি হওয়া গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নটি ছিল 1860 এবং 1870-এর দশকে নির্মিত অপ্রচলিত রিগড স্ক্রু কর্ভেটগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য কী ধরনের ক্রুজার তৈরি করা হবে। ক্রুজারগুলি প্রধান নৌবহরের সাথে পরিষেবার জন্য বা বিদেশে মোতায়েনের জন্য অনুকূলিত করা যেতে পারে এবং যদিও বৃহত্তম নৌবাহিনী প্রতিটি ধরনের নিবেদিত জাহাজ তৈরি করতে পারে, জার্মানি তা করতে পারেনি। সমস্যাটি সমাধানের জন্য, জার্মানরা দ্বিতীয় শ্রেণীর ক্রুজার তৈরি করবে যা উভয় ভূমিকা পালন করার চেষ্টা করেছিল। এই কর্মসূচির অধীনে নির্মিত প্রথম ক্রুজার নকশাটি ছিল সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া ছিল। তিনি স্বাভাবিকভাবে এবং সম্পূর্ণ লোড পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। তার প্রপালশন সিস্টেমে দুটি অনুভূমিক এজি জার্মানিয়া 2-সিলিন্ডার ডাবল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন ছিল যা এক জোড়া স্ক্রু প্রপেলার চালায়। চারটি কয়লাভিত্তিক ফায়ার-টিউব বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হত, যা এক জোড়া ফানেলে প্রবাহিত করা হত। এগুলি একটি সর্বোচ্চ গতি এবং প্রায় একটি পরিসীমা প্রদান করে। তাঁর 28 জন অফিসার এবং 337 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ক্রু ছিল। জাহাজটি একক প্যাডেস্টাল মাউন্টে চারটি 15 সেমি আর কে এল/30 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা মোট 400 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করেছিল। তাদের একটি পরিসর ছিল। এছাড়াও একক মাউন্টগুলিতে দশটি ছোট-ব্যারেলযুক্ত 15 সেমি আর কে এল/22 বন্দুক বহন করত। এই বন্দুকগুলির পরিসীমা অনেক কম ছিল। বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্রটি ছয়টি 3.7 সেমি রিভলভার কামান দ্বারা গোল করা হয়েছিল, যা টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে ঘনিষ্ঠ-পরিসীমা প্রতিরক্ষা সরবরাহ করেছিল। তিনি আটটি টর্পেডো সহ তিনটি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, দুটি লঞ্চার ডেকের উপর স্থাপন করা হয়েছিল এবং তৃতীয়টি জলরেখার নীচে ধনুকে ছিল। জাহাজের প্রধান বর্ম সুরক্ষায় একটি বাঁকানো ডেক ছিল যা সমতল অংশে ছিল, যা পাশের দিকে পুরুত্ব বৃদ্ধি করে, যেখানে এটি হুলের পাশে নীচের দিকে ঢালু ছিল। কনিং টাওয়ারের পার্শ্বগুলি 50 মিমি পুরু ছিল। 1892 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে উইলহেলমশেভেনে জাহাজটির আধুনিকীকরণ করা হয় এবং জাহাজের অস্ত্রশস্ত্র উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়; চারটি এল/30 বন্দুকের পরিবর্তে 15 সেমি এসকে এল/35 বন্দুক ব্যবহার করা হয়। এল/22 বন্দুকের জায়গায় আটটি এসকে এল/35 কুইক-ফায়ারিং (কিউএফ) বন্দুকের একটি গৌণ ব্যাটারি স্থাপন করা হয়েছিল এবং ছয়টি এসকে এল/40 কিউএফ বন্দুক যুক্ত করা হয়েছিল। জাহাজের অতিরিক্ত ওজন কমানোর প্রচেষ্টায় কিছু সরঞ্জাম অপসারণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে অ্যান্টি-টর্পেডো জাল, একটি সহায়ক বয়লার, জাহাজের নৌকা উত্তোলন করতে ব্যবহৃত স্টিম উইঞ্চ এবং অন্যান্য বিবিধ সরঞ্জাম। পরিষেবার ইতিহাস ছিল জার্মান নৌবাহিনী দ্বারা নির্মিত দ্বিতীয় সুরক্ষিত ক্রুজার। তাকে চুক্তির নামে আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং 1886 সালের মে মাসে কিয়েলের শিপইয়ার্ডে রাখা হয়েছিল। 1887 সালের 22শে সেপ্টেম্বর এটি চালু করা হয় এবং উৎক্ষেপণ অনুষ্ঠানে প্রিন্সেস অগাস্টা (জাহাজের নাম) জাহাজটির নামকরণ করেন। এরপর শুরু হয় ফিটিং-আউটের কাজ। সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করার জন্য 1889 সালের 19শে নভেম্বর তিনি জার্মান নৌবাহিনীতে নিযুক্ত হন, যা 1890 সালের 25শে মার্চ পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। 1890 সালের প্রথম কৌশলগুলিতে, নব নিযুক্তরা বেশ কয়েকটি পুরানো কর্ভেট নিয়ে বিরোধী বাহিনী হিসাবে কাজ করেছিল। 1891 সালের 16ই এপ্রিল থেকে 20শে জুন পর্যন্ত (কেজেডএস-ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) অস্কার বোয়েটার্সের নেতৃত্বে দ্বিতীয় দফা ট্রায়াল হয়; এই সময়ের মধ্যে, মে মাসের শেষের দিকে, জাহাজটি পরিবর্তনের জন্য শিপইয়ার্ডে ফিরে আসে। তার বিচার শেষ করার পরে, ম্যানুভার ফ্লিটের দ্বিতীয় বিভাগে নিযুক্ত করা হয়েছিল, কিন্তু প্রায় অবিলম্বে, তাকে হেলগোল্যান্ডে আর্টিলারি প্রশিক্ষণ জাহাজটি নিয়ে যাওয়ার জন্য আলাদা করা হয়েছিল; দ্বিতীয় উইলহেলম এবং অগাস্টা, এখন যথাক্রমে এবং, সফরের জন্য পরবর্তী জাহাজে চড়েছিলেন। রাজকীয় দম্পতি তখন তাদের ইয়টে স্থানান্তরিত হয়, একটি ক্রুজের জন্য যার মধ্যে যুক্তরাজ্যের কাউস এবং লেইথ এবং নরওয়ের ট্রমসো এবং নর্ডকাপে স্টপ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ক্রুজটিতে ইয়টটিকে এসকর্ট করে, যা কিয়েল-এ শেষ হয়। বাড়িতে পৌঁছনোর পর, একটি পাইপ ফেটে যায়, যার জন্য মেরামতের প্রয়োজন হয়। এরপর জাহাজটি একটি সংক্ষিপ্ত প্রশিক্ষণ ক্রুজ শুরু করে যা 15ই অক্টোবর উইলহেলমশেভেনে শেষ হয়। 1892 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি, (উত্তর জার্মান লয়েড) মালবাহী জাহাজকে সহায়তা করার জন্য ব্রিটেনে পাঠানো হয়, যা 31শে জানুয়ারি আইল অফ উইটে আছড়ে পড়েছিল। এরপর 24শে মার্চ কিয়েল ফিরে আসার আগে আয়ারল্যান্ড এবং স্কটল্যান্ডের বন্দরগুলি পরিদর্শন করেন। প্রশিক্ষণ অনুশীলনে অংশ নেওয়ার পর, জুন মাসে জার্মানির স্টেটিনে রাশিয়ান জার, তৃতীয় আলেকজান্ডারের সাথে দেখা করার জন্য দ্বিতীয় ভিলহেল্মকে নিয়ে দ্বিতীয় বিভাগে পুনরায় যোগদান করেন, তারপরে নরওয়েতে গ্রীষ্মকালীন ক্রুজ করেন। আগস্টের গোড়ার দিকে, ক্রিস্টোফার কলম্বাসের সমুদ্রযাত্রার 400 তম বার্ষিকীতে জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করার জন্য জাহাজটি ভূমধ্যসাগরে পাঠানো হয়েছিল, যার জন্য স্পেন এবং ইতালিতে উদযাপন করা হয়েছিল। সেই সময়ে জার্মানি ও ইতালির মধ্যে শীতল সম্পর্কের ফলস্বরূপ ইতালির জেনোয়ায় অনুষ্ঠানে পাঠানো একমাত্র জার্মান জাহাজ ছিল সে। এরপরে জাহাজটি 20 থেকে 25 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত মিশরের আলেকজান্দ্রিয়া সফর করে, যেখানে ক্যাপ্টেন মিশরের সদ্য মুকুটধারী দ্বিতীয় খেদিভ আব্বাস পরিদর্শন করেন এবং তাকে অর্ডার অফ দ্য রেড ঈগল উপহার দেন, যা কাইজার তাকে প্রদান করেছিলেন। জাহাজটি 14ই নভেম্বর উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসে, যেখানে তাকে বরখাস্ত করা হয়। একটি আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে যা 1893 সালের 10ই অক্টোবর পর্যন্ত স্থায়ী হয়, যখন তাকে উইলহেলমশেভেনে একটি রক্ষী জাহাজ হিসাবে পরিষেবার জন্য সুপারিশ করা হয়। সেই সময়ে, (কে কে-কর্ভেট ক্যাপ্টেন) জর্জ সার্নো জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 1894 সালের গোড়ার দিকে, এটি ইঞ্জিন রুম এবং বয়লার ক্রুদের জন্য একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছিল। তিনি তিনটি টর্পেডো নৌকা নিয়ে উত্তর সাগরে একটি সংক্ষিপ্ত সমুদ্রযাত্রার জন্য দ্বিতীয় উইলহেলমেও যাত্রা করেছিলেন। জাহাজটি 1894 সালের মাঝামাঝি সময়ে বাল্টিকে একটি ক্রুজ নিয়ে যায় এবং আগস্টে, তিনি আবার কাউস রেগাট্টায় কাইজারের বার্ষিক সফরের জন্য যোগ দেন। 1894 সালের শরৎকালীন কৌশলে, একটি পুনর্বিবেচনা ফ্লোটিলার ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিল। ডেনমার্কের রোনি শহর থেকে পালিয়ে যায় এবং কর্ভেট ও পুরোনো ব্রিগেডের দ্বারা মুক্ত হতে হয়। জাহাজটি তার কাঠামো মেরামতের জন্য উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসে যা 17ই অক্টোবর পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। এরপরে তিনি স্থানীয় রক্ষী জাহাজ হিসাবে পুনরায় দায়িত্ব শুরু করেন, সেই সময়ে কে কে লুডভিগ বোরকেনহেগন জাহাজের ক্যাপ্টেন হিসাবে সার্নোর স্থলাভিষিক্ত হন। 1895 সালের জানুয়ারিতে পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনকে সেখানে অবস্থানরত পূর্ব এশিয়া বিভাগকে শক্তিশালী করার জন্য এশিয়ায় আদেশ দেওয়া হয়েছিল; তাকে পুরানো স্ক্রু কর্ভেট প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। তার নাবিকদল বিদেশে দীর্ঘ মোতায়েনের প্রস্তুতি সম্পন্ন করার পর, যে সময়ে কে কে হেনিং ভন হোল্টজেনডর্ফ এখনকার কেজেডএস বোরকেনহেগনকে মুক্তি দেন, 27শে এপ্রিল উইলহেলমশেভেন ত্যাগ করেন। জাহাজটি লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, চরম তাপমাত্রা এবং দুর্বল বায়ুচলাচলের কারণে বেশ কয়েকজন ক্রু হিট স্ট্রোকে মারা যান। যারা মারা গিয়েছিল তাদের এডেনে দাফন করা হয়েছিল। 4ঠা জুলাই চীনের সাংহাই পৌঁছেছিলেন, যেখানে তিনি তার বোনের সাথে দেখা করেছিলেন, যেটি বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করছিল। তিনি পূর্ব এশীয় জলসীমায় তার বোনের সাথে যোগ দেওয়ার পরে, পুনর্নির্মাণ করা পুরানো আয়রনক্ল্যাড, হালকা ক্রুজার, কর্ভেট এবং গানবোট দিয়ে বিভাগটি আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল। 1896 সালের জুন মাসে আলফ্রেড ভন তিরপিটজ এই বিভাগের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। সেই বছর, জাপানের হাকোদাতে একটি বড় অগ্নিকাণ্ড দমনে সহায়তা করে এবং পরে স্কোয়াড্রনের জন্য একটি সম্ভাব্য নৌ ঘাঁটি হিসাবে হুয়াংপু নদী জরিপ করে। নভেম্বরের মধ্যে, রক্ষণাবেক্ষণের খুব প্রয়োজন ছিল, কারণ ইঞ্জিনের সমস্যা তাকে অর্ধেক গতিতে সীমাবদ্ধ করে দেয়। তদনুসারে, তাকে মেরামতের জন্য 6ই ডিসেম্বর জাপানের নাগাসাকিতে ডক করা হয়েছিল। 1896 সালের মে মাসে পোর্ট হ্যামিল্টনে নোঙর দেওয়ার সময়, চীনের ইয়াংজি নদীতে প্রবেশ করার এবং নানজিং শহরে যাওয়ার আদেশ পান। কিং সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করা জার্মান সামরিক প্রশিক্ষকরা সেখানকার সামরিক একাডেমিতে প্রশিক্ষণার্থীদের আক্রমণের শিকার হয়েছিলেন এবং তাদের জবাব দিতে হয়েছিল। দুটি যুদ্ধজাহাজের উপস্থিতি সৈন্যদের ছত্রভঙ্গ হয়ে যেতে ভয় দেখায় এবং জাহাজগুলিকে সক্রিয়ভাবে হস্তক্ষেপ করতে হয়নি। পরিস্থিতি শান্ত রাখার জন্য জার্মানরা সেখানে চার সপ্তাহ অবস্থান করে এবং তারপর নদীর উপরের দিকে চলতে থাকে। তিনি প্রথম প্রধান জার্মান যুদ্ধজাহাজ হিসেবে হানকৌ পরিদর্শন করেন, যেখানে তিনি 11ই জুলাই পৌঁছেছিলেন। জাহাজটি তারপর নদীর নিচে ফিরে আসে, মাসের শেষে ইয়ান্তাইতে পৌঁছায়, যেখানে তিনি বিভাগের বাকি অংশের সাথে মিলিত হন। আগস্ট মাসে, কে কে অ্যাডলফ থিয়েল হোল্টজেনডর্ফের স্থলাভিষিক্ত হন। জুলাই মাসে ডুবে মারা যাওয়া পুরুষদের দাফনের জন্য তিনি উপস্থিত ছিলেন। সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি থেকে নভেম্বরের গোড়ার দিকে, তার প্রপালশন সিস্টেমের আরেকটি সংস্কারের জন্য নাগাসাকিতে ফিরে আসেন। নাগাসাকিতে ড্রাইডকের বাইরে বেশিক্ষণ থাকেননি; ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে একটি বড় যন্ত্রপাতি ভেঙে যাওয়ায় তিনি 1897 সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি পর্যন্ত মেরামতের জন্য ফিরে আসতে বাধ্য হন। জুন মাসে, রিয়ার অ্যাডমিরাল অটো ভন ডাইডেরিচস ডিভিশনের নেতৃত্ব নিতে এশিয়ায় এসেছিলেন এবং ইয়ান্তাইতে বন্দুক প্রশিক্ষণ পরিচালনা করছিলেন। ডাইডেরিকস, জাহাজে করে, মাসের শেষে ইয়ান্তাইয়ের বাকি বিভাগে যোগ দেন। সেখানে তিনি তাঁর প্রতিটি জাহাজের অধিনায়কদের সঙ্গে একাধিক আনুষ্ঠানিক সফর করেন। 1 জুলাই, ডাইডেরিচ চীনের রাজধানী বেইজিং পরিদর্শনের জন্য জাহাজে ওঠেন। সেখানে তিনি এই বিভাগের জন্য একটি স্থায়ী নৌ ঘাঁটি অর্জনের জন্য চীনা সরকারের সাথে আলোচনার চেষ্টা করেন। ডাইডেরিচ, যিনি জিয়াওঝৌ বন্দর চেয়েছিলেন, তাঁর প্রচেষ্টায় ব্যর্থ হন এবং তাই তিনি 11 জুলাই ফিরে আসেন। বেইজিং ছাড়ার সময় তিনি বেইজিংয়ের প্রবেশদ্বার পাহারা দেওয়া টাকু দুর্গগুলি পরীক্ষা করেছিলেন। ডাইডেরিচ 16ই জুলাই বিভাগে ফিরে আসেন, যার পরে তিনি সমগ্র বিভাগ নিয়ে এশীয় বন্দরগুলি পরিদর্শন করেন। জিয়াওঝু দখল অক্টোবরে, ডাইডেরিচ পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এই অঞ্চলে মেরামত সুবিধার মাধ্যমে তার জাহাজগুলি ঘোরানোর পরিকল্পনা করেছিলেন; সাংহাইতে ডক করার কথা ছিল। তিনি শরৎ বন্দুক প্রশিক্ষণের জন্য জিয়াওঝুতে নিয়ে যাওয়ার এবং শীতকালে সেখানে অবস্থান করার অনুমতি চেয়েছিলেন, যা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। যাইহোক, 6ই নভেম্বর শ্যানডং-এ একজোড়া জার্মান পুরোহিতের হত্যাকাণ্ডকে জিয়োজৌ-এর বিরুদ্ধে তার পদক্ষেপের ন্যায্যতা প্রমাণ করার জন্য ডাইডেরিচ ব্যবহার করতে সক্ষম হন। সেই সময়ে, আক্রমণের জন্য উপলব্ধ একমাত্র জাহাজ ছিল এবং। কয়েক দিন পর দুটি জাহাজের সঙ্গে যোগ দেয় এবং 10 নভেম্বরের মধ্যে জাহাজগুলি প্রস্তুত হয়ে যায়। 11 তারিখে বামে বন্দর, সমুদ্রের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য। 12ই নভেম্বর রাতে, তিনটি জাহাজ মিলিত হয় এবং সারিতে দাঁড়ায়; 14ই নভেম্বর সকালে যুদ্ধজাহাজ থেকে বোমাবর্ষণের মাধ্যমে আক্রমণ শুরু হওয়ার কথা ছিল। বন্দরের নাবিকদের একটি অবতরণ দল গঠন করে বন্দর দখল করার কথা ছিল। 13 তারিখ সকালে ফ্লোটিলা এসে পৌঁছয়। পরের দিন সকালে, প্রায় 700 জন অফিসার এবং পুরুষের অবতরণ দল-যা থিয়েলের নেতৃত্বে ছিল-বন্দরের প্রধান ঘাটে অবতরণ করে। চীনারা পুরোপুরি হতবাক হয়ে যায় এবং জার্মানরা দুই ঘন্টার মধ্যে তাদের লক্ষ্য অর্জন করে; ডাইডেরিচস চীনা সেনাপতি জেনারেল চ্যাংকে জিয়াওঝু থেকে সরে যেতে রাজি করান। শহরে রাজকীয় পতাকা উত্তোলন করা হয় এবং 21টি বন্দুকের অভিবাদন জানানো হয়। অবতরণকারী দলটি বন্দরের গ্যারিসনের জন্য জিয়াওঝুতে থেকে যায় এবং বাহিনীকে কামান সরবরাহের জন্য জাহাজ থেকে বেশ কয়েকটি 3.7 সেমি বন্দুক সরানো হয়। ডাইডেরিচ জার্মানির কাছ থেকে শক্তিবৃদ্ধির অনুরোধ জানান এবং কাইজার পূর্ব এশিয়া স্টেশনে মোতায়েনের জন্য একটি দ্বিতীয় বিভাগকে অনুমোদন দেন। ইউনিটটিকে তাই পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রন হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল; স্কোয়াড্রনের প্রথম বিভাগে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 27শে নভেম্বর, জিয়াওঝু দখলের সাফল্যের জন্য ডাইডেরিচকে ভাইস অ্যাডমিরাল পদে পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং নতুন স্কোয়াড্রনের কমান্ড দেওয়া হয়। চীনা বাহিনী মাসের শেষের দিকে বন্দরে একত্রিত হয়। এবং কামান সহায়তা প্রদানের জন্য বন্দরে চলে যায়। জেনারেল চ্যাং, যাকে গৃহবন্দী করে রাখা হয়েছিল, জার্মান দখলদারিত্বকে ধ্বংস করার চেষ্টা করছিল বলে জানা যায়; তাই ডিয়ারডেরিচ তাকে জাহাজে গ্রেপ্তার করে। একটি সংক্ষিপ্ত সংঘর্ষের সূত্রপাত হয়, যার ফলে দ্রুত চীনের পরাজয় ঘটে। 1898 সালের 8ই জানুয়ারি, এই অঞ্চলে চীনা অভিযানের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য এস ক্রু থেকে 50 জনের একটি বাহিনী চি-মোতে পাঠানো হয়েছিল। সেই মাসে কে কে অস্কার ভন ট্রুপেল থিয়েলের স্থলাভিষিক্ত হন। স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময় ফিলিপাইন 1898 সালের বসন্তে প্রিন্স হাইনরিখ এশিয়ায় আসেন। তার আগমনের জন্য অপেক্ষা করার সময়, ডায়ডেরিচ পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ডকইয়ার্ডের মধ্য দিয়ে তার জাহাজগুলি ঘোরানোর পরিকল্পনা করেছিলেন। 4 মে, ডিডেরিচ তার পতাকা তৈরি করে নাগাসাকিতে পাঠিয়েছিলেন এবং পরের দিন প্রিন্স হেনরিচ জিয়াওঝুতে পৌঁছানোর পরে অনুসরণ করেছিলেন। 25শে এপ্রিল স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধ শুরু হয় এবং 1লা মে ম্যানিলা উপসাগরের যুদ্ধে কমোডোর জর্জ ডিউই স্প্যানিশ স্কোয়াড্রনকে পরাজিত করেন। ডাইডেরিচ এই সংকটকে এশিয়ায় স্কোয়াড্রনের জন্য আরেকটি ঘাঁটি দখল করার সুযোগ হিসাবে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিলেন। নাগাসাকিতে পৌঁছনোর পর, ডাইডেরিচ জানতে পারেন যে শিপইয়ার্ডটি এখনও মেরামতের কাজ শেষ করেনি, এবং তাই কিছু সময়ের জন্য মেরামত করতে অক্ষম ছিলেন। তাই তিনি নাগাসাকিতে তাঁর সঙ্গে দেখা করার নির্দেশ দেন, যা তিনি তাঁর অস্থায়ী পতাকা হিসাবে ব্যবহার করবেন। এবং মেরামতের কাজ শেষ হলে তারা আবার ডাইডেরিচের সঙ্গে যোগ দেবে। 20শে জুন, ফিলিপাইনে পৌঁছন; ডাইডেরিচসের এখন পাঁচটি যুদ্ধজাহাজের একটি বাহিনী ছিলঃ,,,, এবং। তার আগমনের পরে, তার কয়লা সরবরাহ পুনরায় পূরণ করতে এবং পরিবহন থেকে নতুন নাবিকদের গ্রহণ করতে মারিভেলসের দিকে অগ্রসর হয় 9ই আগস্ট, উপসাগরে আমেরিকান স্কোয়াড্রন বন্দরে নিরপেক্ষ যুদ্ধজাহাজগুলিকে বোমাবর্ষণ অঞ্চল ছেড়ে চলে যাওয়ার নির্দেশ দেয় এবং তাই অন্যান্য জার্মান জাহাজগুলি মারিভেলসে চলে যায়। শহরের পতনের পর, বেশিরভাগ জার্মান জাহাজ ফিলিপাইন ছেড়ে চলে যায়; শুধুমাত্র দ্বীপগুলিতে জার্মান নাগরিকদের সুরক্ষার জন্য স্টেশনে থেকে যায়। অক্টোবরে তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। নভেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, মাটিতে পড়ে যায় এবং মেরামতের জন্য ড্রাইডক-এ যেতে হয়; তাই ডাইডেরিচ তার ফ্ল্যাগশিপ তৈরি করেন। তিনি 1899 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ডাইডেরিচের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যখন পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তাকে হংকংয়ে ড্রাইডক করা হয়েছিল। এরপর তিনি কিংডাওতে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি জার্মানিতে ফিরে যাওয়ার আদেশ পান। তিনি 26শে এপ্রিল রওনা হন এবং জুলাই মাসে উইলহেলমশেভেনে পৌঁছন; 22শে জুলাই তাঁকে সেখানে বরখাস্ত করা হয়। ভাগ্য 1899 সালে জার্মানিতে ফিরে আসার পর, তিনি আধুনিকীকরণের জন্য উইলহেলমশেভেনের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড) ড্রাইডক-এ যান; কাজ 1902 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়। তা সত্ত্বেও তিনি কখনই সক্রিয় চাকরিতে ফিরে আসেননি। তিনি 1914 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি নৌ রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হন এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়কালে নৌবাহিনীর খনিগুলির জন্য স্টোরেজ হাল্ক হিসাবে ব্যবহৃত হন। তিনি প্রথমে ড্যানজিগ ভিত্তিক ছিলেন, কিন্তু পরে কিয়েল এবং উইলহেলমশেভেনে চলে যান। 1921 সালের 26শে নভেম্বর, এটি 909,000 মার্কসে বিক্রি হয়। পরের বছর উইলহেলমশেভেনে তার বিচ্ছেদ হয়। উদ্ধৃতি আরও পড়া আইরিন-শ্রেণীর ক্রুজার 1887 জাহাজ