USS Quinnebaug (SP-1687)
তৃতীয় ইউএসএস কুইনেবাগ মূলত ওল্ড ডোমিনিয়ন স্টিমশিপ কোম্পানি জেফারসন ছিল যা ডেলাওয়্যার রিভার আয়রন শিপ বিল্ডিং এবং ইঞ্জিন ওয়ার্কস, চেস্টার, পেনসিলভেনিয়া দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি 1898 সালের 14ই অক্টোবর চালু করা হয় এবং 1899 সালের জুন মাসে সম্পন্ন হয়। জাহাজটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নৌ পরিষেবার জন্য অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং ইউ. এস. এস কুইনেবাগ হিসাবে উত্তর সাগর খনি বাঁধ বসানোর কাজে অংশ নিয়েছিল। 1919 সালের মার্চ মাসে জাহাজটি ওল্ড ডোমিনিয়ন লাইনের সাথে জেফারসন হিসাবে পরিষেবাতে ফিরে আসে। বাণিজ্যিক পরিষেবা 1898-1917 সময়সূচীগুলি ওল্ড ডোমিনিয়ন লাইনের "মেইন লাইন ডিভিশন"-এ জেফারসন এবং বোন জাহাজ হ্যামিল্টনকে দেখায় যা নিউইয়র্ক এবং চেসাপিক উপসাগরের সংযোগকারী বাষ্পীয় জাহাজ এবং রেল লাইনের মধ্যে সমুদ্র পরিষেবা সরবরাহ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ড 1917 সালে ওল্ড ডোমিনিয়ন স্টিমশিপ কোম্পানির কাছ থেকে জাহাজটির নিয়ন্ত্রণ নেয়। জাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী দ্বারা 3 ডিসেম্বর 1917-এ চার্টার্ড করা হয়েছিল, নিউইয়র্কের ব্রুকলিনে রবিন্স ড্রাই ডক অ্যান্ড রিপেয়ার কোম্পানিতে পরিষেবার জন্য সজ্জিত করা হয়েছিল। মাইন স্থাপন রূপান্তরটি তাকে দুটি ডেকে মাইন বহন করতে সক্ষম করেছিল এবং এতে চারটি ওটিস লিফট অন্তর্ভুক্ত ছিল যা পৃথকভাবে স্টোরেজ ডেক থেকে লঞ্চিং ডেকে প্রতি 20 সেকেন্ডে দুটি মাইন স্থানান্তর করতে সক্ষম ছিল। জাহাজটি 1918 সালের 28শে মার্চ ব্রুকলিনে ইউএসএস কুইনেবাগ হিসাবে কমিশন করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর সাগর খনি বাহিনীকে হস্তান্তর করা জাহাজটিকে 1918 সালের 14ই জুলাই থেকে 26শে অক্টোবর পর্যন্ত মাইন স্কোয়াড্রন 1-এর অংশ হিসাবে উত্তর সাগর পরিচালনার জন্য 1918 সালের 13ই মে স্কটল্যান্ডের ইনভারগর্ডনে পাঠানোর আদেশ দেওয়া হয়েছিল। ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ারদের তত্ত্বাবধানে তিনি উত্তর সাগর খনি ব্যারেজে প্রায় 6,040টি খনি স্থাপন করে দশটি খনির মিশন সম্পন্ন করেন। মিশনগুলির একটি ভাঙ্গন দেখায়ঃ 14ই জুলাই তৃতীয় খনি স্থাপনের সময় 600টি খনি লাগানো হয়েছিল, 29শে জুলাই চতুর্থ খনি স্থাপনের সময় 600টি খনি লাগানো হয়েছিল, 18ই আগস্ট ষষ্ঠ খনি স্থাপনের সময় 610টি খনি লাগানো হয়েছিল, 26শে আগস্ট সপ্তম খনি স্থাপনের সময় 590টি খনি লাগানো হয়েছিল, 7ই সেপ্টেম্বর অষ্টম খনি স্থাপনের সময় 600টি খনি লাগানো হয়েছিল, 20শে সেপ্টেম্বর নবম খনি স্থাপনের সময় 600টি খনি লাগানো হয়েছিল, 27শে সেপ্টেম্বর দশম খনি স্থাপনের সময় 610টি খনি লাগানো হয়েছিল, 4ঠা অক্টোবর 11তম খনি স্থাপনের সময় 610টি খনি লাগানো হয়েছিল। ব্রিটিশ রিয়ার অ্যাডমিরাল লুইস ক্লিনটন-বেকারের ভাষায়, উত্তর সাগর খনি বাঁধটি ছিল "বিশ্বের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় খনি রোপণের কৌশল"। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ব্যারেজের জন্য নির্মিত 100,000 খনির জন্য আটটি বেসামরিক বাষ্পীয় জাহাজকে মাইনলেয়ার হিসাবে রূপান্তরিত করে। 1919 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি ফিলাডেলফিয়ায় অবসর গ্রহণের জন্য কুইনবাগ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন এবং 1919 সালের 19শে মার্চ ওল্ড ডোমিনিয়ন স্টিমশিপ কোম্পানিতে ফিরে আসেন। বাণিজ্যিক পরিষেবায় ফিরে আসুন 1919 জাহাজটি তার বোন জাহাজ হ্যামিল্টন সহ ওল্ড ডোমিনিয়ন লাইনের সাথে বাণিজ্যিক পরিষেবা পুনরায় শুরু করে, যা খনি জাহাজ ইউএসএস-এও রূপান্তরিত হয়েছিল। 1920 সালে ওল্ড ডোমিনিয়ন ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি ওল্ড ডোমিনিয়ন স্টিমশিপ কোম্পানির কাছ থেকে জেফারসন এবং হ্যামিল্টন উভয়কেই 850,000 মার্কিন ডলারে কিনে নেয়। ওল্ড ডোমিনিয়ন স্টিমশিপ কোম্পানির কাছ থেকে প্রাপ্ত জাহাজ এবং নরফোক টার্মিনালগুলি ভার্জিনিয়ার পূর্ব উপকূলে উত্তরে ক্রেতার রেল সংযোগকে সমর্থন করার জন্য ছিল। 1933 সালে বাল্টিমোরে ভেঙে যায়। ডেলাওয়্যার রিভার আয়রন শিপ বিল্ডিং এবং ইঞ্জিন ওয়ার্কস 1898 দ্বারা নির্মিত জাহাজগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের খনি যুদ্ধ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর অনন্য মাইনলেয়ার