Coalport Bridge
কোলপোর্ট ব্রিজ ইংল্যান্ডের শ্রপশায়ারে কোলপোর্ট এবং প্রিনস এডির মধ্যে একটি ঢালাই লোহার খিলান সেতু। প্রথম দিকের সেতু স্থপতি এবং সেতু নির্মাতা উইলিয়াম হেওয়ার্ড (1740-1782) কোলপোর্টে সেভার্নের উপর প্রথম ক্রসিংয়ের নকশা করেছিলেন, পাথরের আবুটমেন্ট এবং একটি ঘাটের উপর নির্মিত দুটি কাঠের ফ্রেমযুক্ত খিলানের উপর ভিত্তি করে। এটি মূলত মেডলি উড ভিত্তিক স্থানীয় কাঠের ইয়ার্ডের মালিক রবার্ট পামার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1780 সালে খোলা হয়েছিল। উড ব্রিজ নামে পরিচিত এই সেতুটি নদীর দক্ষিণ তীরে ব্রসলির প্যারিশকে মেডেলির প্যারিশ এবং উত্তর তীরে সাটন ম্যাডকের শিপ ওয়াশের সাথে সংযুক্ত করে। তৃতীয় আব্রাহাম ডার্বি দ্বারা আসন্ন প্রদর্শনী "আয়রন ব্রিজ" ইতিমধ্যে একটি আইকন হিসাবে প্রস্তুত করা হচ্ছে বলে এর উদ্বোধনটি কিছুটা হ্রাস পেয়েছিল; কাঠের সেতুটি স্বল্পস্থায়ী ছিল এবং 1795 সাল পর্যন্ত 5 বছরেরও কম সময় ধরে চলেছিল, যখন তীব্র শীতের বন্যা কার্যত মধ্য-প্রবাহের সহায়ক ঘাটটি ধুয়ে ফেলেছিল। ঢালাই লোহার সেতু 1795 খ্রিষ্টাব্দের ধ্বংসের পর, সেতুটি বন্ধ ছিল যতক্ষণ না কোলপোর্ট ব্রিজ নামে পরিচিত ট্রাস্টিরা 1799 খ্রিষ্টাব্দে জন অনিয়ন্স (প্রোপ্রাইটরস মিনিট বুক 1791-1827) দ্বারা ঢালাই করা কাঠ, ইট এবং ঢালাই লোহার অংশগুলির সংকর হিসাবে এটি পুনর্নির্মাণ করেছিলেন। দুটি মূল স্প্যান সরানো হয়েছিল এবং তিনটি ঢালাই লোহার পাঁজরের একক স্প্যান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা মূল বাইরের বেলেপাথরের ঘাট ঘাঁটি থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। সেতুর ডেকটি দুটি বর্গাকার ইটের স্তম্ভ দ্বারা আরও সমর্থিত ছিল, উত্তরটি সরাসরি পাথরের ঘাটের উপর নির্মিত এবং দক্ষিণটি নদীর তীরের দিকে সামান্য পিছনে অবস্থিত। উপরিকাঠামোর বাকি অংশ কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং সম্ভবত কিছু মূল মরীচি পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, 1817 সালের মধ্যে, এই সেতুটি আবার ব্যর্থ হয়ে যাচ্ছিল, কারণ যথেষ্ট সংখ্যক ঢালাই লোহার পাঁজর যানবাহনের পরিমাণের জন্য অপর্যাপ্ত প্রমাণিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, সেতুর মালিকরা আরও একবার কোলপোর্ট সেতু পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেন, এবার সম্পূর্ণরূপে লোহা দিয়ে। ঢালাইয়ের মান ভালো, বিশেষ করে উজানে লৌহ সেতুর ঢালাইয়ের তুলনায়। সেতুটি সম্প্রতি (2005) সংস্কার করা হয়েছে এবং যথেষ্ট ওজন সাশ্রয়ের সাথে রাস্তার জন্য ব্যবহৃত ঢালাই লোহার প্লেটগুলিকে যৌগিক কার্বন ফাইবার/ফাইবারগ্লাস প্লেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করে স্থির বোঝা হ্রাস করা হয়েছে। পরবর্তী ইতিহাস তার মিডস্প্যান প্যানেলে প্রদর্শিত 1818 সালের তারিখটি এই উল্লেখযোগ্য কাজকে বোঝায় যা প্রধান ট্রাস্টিদের মধ্যে একজন চার্লস গেস্টের দ্বারা সাবস্ক্রাইব করা সেতুটিকে পরবর্তী 187 বছরের জন্য বড় মেরামত ছাড়াই দাঁড়াতে দেয়। জন অনিয়নস এবং গেস্টের ভাই জনকে ব্রসলির বার্চ মেডো ব্যাপটিস্ট চ্যাপেলে সমাহিত করা হয়, যে চ্যাপেলের জন্য অতিথি আগে নির্মাণ ব্যয়ের অর্ধেক প্রদান করেছিলেন। সেতুর দক্ষিণ দিকের প্রান্তগুলিকে সমর্থনকারী দুটি ইটের খিলান পুনর্নির্মাণের জন্য প্রায় এক বছর ধরে বন্ধ থাকার সময় সেতুর উপর আরও কিছু শক্তিশালীকরণের কাজ করা হয়েছিল। এটি এখনও যানবাহনের ট্র্যাফিক নেয়, আরও বিখ্যাত লৌহ সেতুর বিপরীতে, যদিও ট্র্যাফিকের একক লাইনের মধ্যে সীমাবদ্ধ, 3-টন ওজনের সীমা এবং 6 ফুট 6 ইঞ্চি (1.98 সেমি) উচ্চতার সীমাবদ্ধতা। এটি সেতুর টেলফোর্ড পাশের প্রাক্তন কোলপোর্ট ইস্ট রেলওয়ে স্টেশনের (কোলপোর্ট শাখা লাইন) ঠিক পাশে এবং প্রাক্তন কোলপোর্ট ওয়েস্ট রেলওয়ে স্টেশন (সেভেন ভ্যালি রেলওয়ে) থেকে কয়েক মিটার নিচে অবস্থিত, যা কোলপোর্টকে রেল সংযোগের সাথে সংযুক্ত ঐতিহ্যবাহী লাইনের সম্ভাব্য সম্প্রসারণ হতে পারে। রেফারেন্সগুলি বাহ্যিক লিঙ্কগুলি শ্রপশায়ারের প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানগুলি ইংল্যান্ডের শ্রপশায়ারের কাস্ট-লোহার খিলান সেতুর সেভেন নদীর উপর সেতুগুলি ইংল্যান্ডের শ্রপশায়ার শিল্প বিপ্লবের ইংরেজি ঐতিহ্যবাহী স্থানগুলি