Beacon-class gunvessel
বীকন-শ্রেণীর বন্দুকবাহী জাহাজগুলি ছিল 1860-এর দশকের শেষের দিকে রাজকীয় নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত যৌগিক বন্দুকবাহী নৌকার একটি শ্রেণী। এগুলি ছিল রয়্যাল নেভির প্রথম যুদ্ধজাহাজ যা স্পষ্টভাবে একটি ভিন্ন হুল আকৃতির পুরানো শ্রেণীর জাহাজের ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এগুলি সাধারণত বিদেশে চীন, ইস্ট ইন্ডিজ, পশ্চিম আফ্রিকা, প্রশান্ত মহাসাগরীয়, উত্তর আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে মোতায়েন করা হত। পতাকা প্রদর্শনের পাশাপাশি জাহাজগুলি জলদস্যুদের বিরুদ্ধে লড়াই করে এবং পূর্ব ও পশ্চিম আফ্রিকায় দাস ব্যবসা দমন করে। 1880-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে তাদের ইঞ্জিনগুলি শেষ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে দশকের শেষের দিকে সেগুলি বেশিরভাগই অবসর নিয়ে ফেলে দেওয়া হয়। কয়েকটি 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে টিকে ছিল কারণ সেগুলি বিক্রি বা বাতিল হওয়ার আগে বন্দর পরিষেবার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। নকশা এবং বিবরণ এই জাহাজগুলির নকশা করেছিলেন নেভাল কনস্ট্রাকশনের পরিচালক স্যার এডওয়ার্ড রিড, ক্রিমিয়ান যুদ্ধের জন্য নির্মিত বিভিন্ন বন্দুকবাহী জাহাজের প্রতিস্থাপন হিসাবে। সবুজ কাঠ দিয়ে তৈরি হওয়ায়, এক দশক বা তারও বেশি সময় ধরে পরিষেবাতে থাকার পরে তাদের হুলগুলি পচতে শুরু করেছিল, তবে তাদের ইঞ্জিনগুলি এখনও সাধারণত ভাল ছিল। পুরোনো জাহাজগুলি ভেঙে যাওয়ার সাথে সাথে তাদের ইঞ্জিনগুলি উদ্ধার করা হয় এবং নির্মাণাধীন বীকন-শ্রেণীর জাহাজে স্থানান্তরিত করা হয়। চীনা দুর্গগুলির বিরুদ্ধে যুদ্ধের অভিজ্ঞতায় দেখা গেছে যে পূর্ববর্তী জাহাজগুলির একক 32-পাউন্ডার মসৃণ বোর অস্ত্রশস্ত্র যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না তাই রিডকে নদীর ক্রিয়াকলাপের জন্য উপযুক্ত একটি যমজ-স্ক্রু, অগভীর খসড়া নকশা প্রস্তুত করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যাতে পুরানো গানবোট থেকে একজোড়া বাষ্প ইঞ্জিন, একটি ভারী অস্ত্রশস্ত্র এবং সমুদ্রে পরিষেবার অনুমতি দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত ফ্রিবোর্ড অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই বরং পরস্পরবিরোধী প্রয়োজনীয়তাগুলি রিডকে এই জাহাজগুলির জন্য ঐতিহ্যবাহী কাঠের ফ্রেমিং বাতিল করতে বাধ্য করেছিল এবং বীকন শ্রেণী রয়্যাল নেভির প্রথম জাহাজ হয়ে ওঠে যা কাঠের প্ল্যাঙ্কিং দিয়ে লোহার ফ্রেম করা হয়েছিল। জাহাজগুলি লম্বের মধ্যে লম্বা ছিল এবং এর একটি মরীচি ছিল। সামনে, জাহাজগুলির একটি খসড়া ছিল, কিন্তু তারা পিছনে সরে যায়। তারা নির্মিত হিসাবে স্থানচ্যুত হয়েছিল এবং 464 টন ওজনের ছিল। হোল্ডের গভীরতা ছিল এবং হুলটি জলরোধী বাল্কহেড দ্বারা বিভক্ত ছিল। তাদের নাবিকদল 80 জন কর্মকর্তা এবং তালিকাভুক্ত পুরুষ নিয়ে গঠিত ছিল। এই শ্রেণীর সঙ্গে দুটি ভিন্ন ধরনের ইঞ্জিন ব্যবহার করা হত। বারোটি জাহাজ মডসলে, সন্স এবং ফিল্ড দ্বারা নির্মিত দুটি সিলিন্ডার অনুভূমিক রিটার্ন সংযোগকারী রড ইঞ্জিন পেয়েছিল এবং বাকি ছয়টি জন পেন এবং সন্সের কাছ থেকে দুটি সিলিন্ডার অনুভূমিক ট্রাঙ্ক ইঞ্জিন পেয়েছিল। প্রতিটি ইঞ্জিন একটি করে প্রপেলার চালিত করত। মাঝখানে উৎপাদিত ইঞ্জিনগুলি জাহাজগুলিকে মাঝখানে সর্বোচ্চ গতি দেয়। তিনটি নলাকার বয়লার ইঞ্জিনগুলিকে বাষ্প সরবরাহ করত, যদিও কাজের চাপ ভিন্ন ছিল; ট্রাঙ্ক ইঞ্জিন সহ জাহাজগুলি ব্যবহৃত হত এবং অন্যান্য ইঞ্জিনগুলি ব্যবহৃত হত। কয়লা বহনকারী জাহাজগুলি যদিও কোনও পরিসরের পরিসংখ্যান পাওয়া যায় না। তাদের জলাবদ্ধতা হ্রাস করার জন্য বীকনদের বর্গাকার-বন্ধ বিলজ এবং একটি সমতল তল সহ একটি সম্পূর্ণ হুল আকৃতি দেওয়া হয়েছিল। অ্যাডমিরাল জি. এ. বালার্ড মন্তব্য করেছিলেন যে এগুলি "একটি অত্যন্ত লম্বা প্যাকিং ক্রেটের মতো" নির্মিত হয়েছিল। এটি তাদের স্থির বন্দুকের প্ল্যাটফর্ম তৈরি করে এবং তাদের বেশ কিছুটা উচ্ছ্বাস দেয়। যদি তারা মাটিতে পড়ে যায়, তবে এই আকৃতি তাদের সহজেই টেনে নামাতে দেয় এবং জোয়ারের কারণে আটকে থাকলে তারা সোজা থাকে। যাইহোক, এই হুল আকৃতি কম গতিতে বা পরবর্তী সমুদ্রে তাদের স্টিয়ারিংকে অনিয়মিত করে তোলে এবং তারা একটি শক্তিশালী পার্শ্ব বাতাসে প্রচুর পরিমাণে ছাড় দেয়। ক্লাসটি ছিল বার্ক রিগ করা এবং প্রোপেলারগুলির টান সত্ত্বেও, যা জল থেকে উত্তোলন করা যায় না, বা পালকযুক্ত করা যায় না, কেবলমাত্র বাতাসের আগে দৌড়ালে পালের নীচে তাদের সেরা গতি শেষ হয়ে যেত। একটি হেডওয়াইন্ডে, বালার্ড তাদের "একা পালের নিচে বেশ নিয়ন্ত্রণহীন" হিসাবে বর্ণনা করেছেন, অন্যদিকে প্রেস্টন দাবি করেছেন যে তারা "চায়ের ট্রেয়ের মতো যাত্রা করেছিল"। পালের নিচে বাতাসের প্রতিরোধ কমাতে তাদের ফানেলগুলি অনুভূমিকভাবে নিচু করা হয়েছিল। 1880 সালের পর অ্যাভন, বামন এবং এল্ককে বারকুয়েন্টাইন হিসেবে পুনর্বিন্যস্ত করা হয়। কিছু জাহাজে কমিশনের মধ্যে একটি পুপ ডেক যুক্ত করা হয়েছিল, তবে তাদের কর্মজীবনে এটিই ছিল একমাত্র বড় কাঠামোগত পরিবর্তন। জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে 7-ইঞ্চি এবং 64-পাউন্ডার 56 সি. ডব্লিউ. টি রাইফেলড মুজেল-লোডিং বন্দুক এবং 20-পাউন্ডার রাইফেলড ব্রীচলোডিং বন্দুকের মিশ্রণ দিয়ে সজ্জিত ছিল। এবং 64-পাউন্ডার বন্দুকগুলি কেন্দ্ররেখায় পিভট বন্দুক হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল এবং দুটি 20-পাউন্ডার বন্দুকগুলি ধনুক এবং স্টার্নে চেজ বন্দুক হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। 16-ক্যালিবার 7 ইঞ্চি বন্দুকটির ওজন ছিল এবং একটি শেল নিক্ষেপ করা হয়েছিল। বর্ম ভেদ করার নামমাত্র দক্ষতার জন্য এটিকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1870-এর দশকে তৈরি একটি হালকা, 7 ইঞ্চি বন্দুক অ্যাভন এবং এল্কের ভারী বন্দুককে প্রতিস্থাপন করে। এটি লিনক্স, হর্নেট, ফ্লার্ট এবং রকেট উভয় ভারী বন্দুককে প্রতিস্থাপন করে। জাহাজ পরিষেবা এই জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে নদী সহ দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় জলসীমায় পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং বেশিরভাগ জাহাজ সেখানে কমপক্ষে একটি কমিশন ব্যয় করেছিল। হর্নেট, মিজ এবং গ্নাট তাদের পুরো কর্মজীবন সেখানে কাটিয়েছিলেন। যাইহোক, জিনেটের পরিষেবাটি বেশ সংক্ষিপ্ত ছিল কারণ তিনি মাটিতে পড়ে গিয়েছিলেন এবং ফিলিপাইনের দক্ষিণে বালাবাক দ্বীপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিলেন, তার কমিশন হওয়ার এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে। তাদের দায়িত্বের মধ্যে ছিল ব্রিটিশদের জীবন ও সম্পত্তি রক্ষা করা এবং জলদস্যুদের বিরুদ্ধে লড়াই করা। আরেকটি প্রধান স্থাপনার ক্ষেত্র ছিল পশ্চিম আফ্রিকার গিনি উপসাগর যেখানে ফ্লাই, লিনক্স, ফ্লার্ট, বামন, বীকন, অ্যাভন, পার্ট, গ্রোলার, রকেট, হার্ট এবং বক্সার সকলেই এক বা একাধিক কমিশনের অংশ ব্যয় করেছিলেন। 1873 সালে তৃতীয় অ্যাংলো-শান্তি যুদ্ধের সময় বেকন ব্রিটিশ উপকূলীয় অভিযানকে সমর্থন করেছিল এবং অন্যান্যরা বিভিন্ন সময়ে নদী জলদস্যুদের সাথে জড়িত ছিল। রকেট, এল্ক, বামন, বীকন এবং অ্যাভন দক্ষিণ আমেরিকার দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলে কমপক্ষে একটি কমিশন পরিবেশন করেছিলেন, যখন ক্র্যাকার তার পুরো কর্মজীবন সেখানে কাটিয়েছিলেন। ডোয়ার্ফ প্যারাগুয়ে নদীর তীরে আসুনসিয়নে একটি বন্দর পরিদর্শন করেছিলেন, এই অঞ্চলে তার একটি সফরের সময় সমুদ্র থেকে কিছু। টিজার, লিনক্স, বীকন এবং থিসল প্রত্যেকে ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে একটি করে মোতায়েন করেছিল যেখানে তারা পূর্ব আফ্রিকা এবং পারস্য উপসাগরের মধ্যে দাস বাণিজ্য দমন করতে সহায়তা করেছিল। বীকন, হার্ট এবং গ্রোলারকে ভূমধ্যসাগরে মোতায়েন করা হয়েছিল যেখানে প্রাক্তন 1882 সালে আলেকজান্দ্রিয়ার বোমাবর্ষণে অংশ নিয়েছিল। ফ্লাই, ফ্লার্ট, বক্সার এবং পার্ট প্রত্যেকে নিউফাউন্ডল্যান্ডের গ্র্যান্ড ব্যাঙ্কে মৎস্য টহলের জন্য একটি কমিশন ব্যয় করেছিলেন। ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় ভারতীয় উপজাতিদের সঙ্গে শৃঙ্খলা বজায় রাখার জন্য বক্সারকেও মোতায়েন করা হয়েছিল। 1880-এর দশকের গোড়ার দিকে, তাদের ইঞ্জিনগুলি ক্ষয় হয়ে যাচ্ছিল এবং বেশিরভাগ জাহাজগুলি ভাঙার জন্য বিক্রি করার আগে কয়েক বছরের জন্য সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল। অ্যাভন, বামন এবং এল্কের যন্ত্রপাতি যথেষ্ট ভাল অবস্থায় ছিল যে তাদের বেশ কয়েক বছর ধরে হাল, সাউদাম্পটন এবং লিভারপুলে উপকূলরক্ষী জেলা জাহাজগুলিতে দরপত্র হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। মিডজও একটি ব্যতিক্রম ছিল এবং 1907 সালে হংকংয়ে বিক্রি হওয়ার আগে পর্যন্ত চীনা জলসীমায় রাখা হয়েছিল। এল্ক 1890 সালে টাগবোট হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ হওয়ার সাথে সাথে বন্দরের পরিষেবাতে প্রায় দীর্ঘ সময় ধরে ছিলেন এবং 1905 সালে ড্রেজার হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল। নোটস ফুটনোটস গ্রন্থপঞ্জি গানবোট ক্লাস