LAPE
এল. এ. পি. ই, স্প্যানিশ পোস্টাল এয়ারলাইন্স (লিনিয়াস এরিয়াস পোস্টালেস এস্পানোলাস), দ্বিতীয় স্প্যানিশ প্রজাতন্ত্রের সময় স্পেনের জাতীয় বিমান সংস্থা ছিল। ইতিহাস এল. এ. পি. ই, প্রায়শই L.A.P.E বানানও করা হয়। এবং কথোপকথনে "লাস ল্যাপে" নামে পরিচিত, ক্লাসাকে (কম্পানিয়া ডি লিনিয়াস এরিয়াস সাবভেন্সিওনাদাস) প্রতিস্থাপন করে, যে সংস্থাটি মিগুয়েল প্রিমো ডি রিভেরার একনায়কতন্ত্রের সময় স্পেনের জাতীয় বিমান সংস্থা ছিল, একটি বিমান সংস্থা যা তখনও মহামন্দা থেকে জর্জরিত ছিল। এল. এ. পি. ই 1932 সালের এপ্রিলে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, ক্লাস এক বছরের জন্য স্প্যানিশ রিপাবলিকান পতাকার অধীনে উড়ছিল। স্পেনের প্রজাতন্ত্র সরকার ক্লাসার শেয়ারহোল্ডারদের ক্ষতিপূরণ দেয় এবং নতুন বিমান সংস্থাটিকে কার্যকর করার জন্য ডাক চুক্তি স্থাপন করে। প্রথম ডগলাস ডিসি-2, ক্লাসার কাছ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত বহরের আধুনিকীকরণের অংশ, 1935 সালের মার্চ মাসে মাদ্রিদ-বারাজাসে আসে। 1932 এবং 1933 সালে এল. এ. পি. ই-এর বিমান পরিষেবা মাদ্রিদ-সেভিলা এবং মাদ্রিদ-বার্সেলোনা লাইনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। 1934 সালের মার্চ মাসে ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জে বিমান চলাচল পুনরায় শুরু হয় এবং কয়েক মাস পর সেপ্টেম্বরে মাদ্রিদ-ভ্যালেন্সিয়া লাইন উদ্বোধন করা হয়। 1935 সালে বার্সেলোনা-পাল্মা ডি ম্যালোরকা, বার্সেলোনা-ভ্যালেন্সিয়া এবং ভ্যালেন্সিয়া-পাল্মা ডি ম্যালোরকা লাইনগুলি পরিচালিত হয়েছিল, যদিও বিঘ্নিত হয়েছিল। 1936 সালের জুন মাসের মধ্যে কোম্পানির ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ লাইনে লাস পালমাস এবং টেনেরিফের মধ্যে একটি বিমান পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্প্যানিশ রিপাবলিকান এয়ারলাইন এমনকি স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময়ও বিরতিহীন এবং ক্রমবর্ধমান এলোমেলোভাবে কাজ করত। যদিও এর বহরের বিমানের একটি বড় অংশ স্প্যানিশ রিপাবলিকান বিমান বাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং সামরিক পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে এল. এ. পি. ই মাদ্রিদ-বারাজাসে তার ঘাঁটি সহ স্পেনের রিপাবলিকান অঞ্চলে কাজ চালিয়ে যায়। মাদ্রিদ-বার্সেলোনা লাইনটি কাজ করছিল এবং এটি তুলুজ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। 1937 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত মাদ্রিদ-স্যান্টেন্ডারের একটি উড়ানও ছিল যখন স্যান্টেন্ডার জাতীয়তাবাদীদের হাতে পড়ে যা সম্মুখভাগ এড়ানোর জন্য একটি প্রশস্ত গোলচত্বরে উড়ছিল। যখনই মাদ্রিদের উপর বিমান যুদ্ধগুলি এল. এ. পি. ই পাইলটদের পক্ষে পরিচালনা করা খুব কঠিন হয়ে পড়েছিল, মাদ্রিদ-বার্সেলোনা লাইনটি বার্সেলোনা-আলবাসেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1939 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে রিপাবলিকান এয়ার ফোর্সের কর্নেল নুনেজ মাজাস একটি আদেশ জারি করেন যার মাধ্যমে এল. এ. পি. ই-এর বহরকে সম্মুখভাগ থেকে অনেক দূরে মনোভার (অ্যালিক্যান্ট)-এ কেন্দ্রীভূত করা হয় যাতে বিমানগুলি শত্রুর হাতে না পড়ে। সংঘাতের শেষ সপ্তাহগুলিতে অসংখ্য স্প্যানিশ রিপাবলিকান বেসামরিক ও সামরিক নেতাদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য নৌবহরটি ব্যবহার করা হয়েছিল। অবশেষে 1939 সালের এপ্রিলে, স্প্যানিশ রিপাবলিকান সশস্ত্র বাহিনীর পরাজয়ের পর, যা গৃহযুদ্ধের সমাপ্তি চিহ্নিত করে, এল. এ. পি. ই-এর বহরের বিমানগুলি ফ্রাঙ্কোইস্ট সরকার বাজেয়াপ্ত করে এবং আইবেরিয়া পোশাক দিয়ে পুনরায় রঙ করা হয়। ফ্লিট এল. এ. পি. ই ছিল ডগলাস ডিসি-1 ব্যবহারকারী কয়েকটি বিমান সংস্থার মধ্যে একটি। এলএপিই দ্বারা ব্যবহৃত অন্যান্য বিমানগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ফকার F.VII, স্পার্টান এক্সিকিউটিভ, কাউড্রন C.448, ব্রেগুয়েট 470, সাভোয়া-মার্চেট্টি এস. 74, নর্থরোপ ডেল্টা, ডগলাস ডিসি-2, ফোর্ড ট্রিমোটর, জেনারেল এভিয়েশন জি. এ-43, এয়ারস্পিড AS.6J দূত, ডি হ্যাভিল্যান্ড ড্রাগন র্যাপিড এবং ডি হ্যাভিল্যান্ড পুস মথ। আরও দেখুন আইবেরিয়া এয়ারলাইন্সের ইতিহাস স্প্যানিশ রিপাবলিকান এয়ার ফোর্সের স্প্যানিশ রিপাবলিকান এয়ার ফোর্সের বিমানের তালিকা স্পেনের বিলুপ্ত বিমান সংস্থাগুলির তালিকা গ্রন্থপঞ্জি লুইস উট্রিলা নাভারো এবং মার্কোস গার্সিয়া ক্রুজাদো, হিস্টোরিয়া ডি লস অ্যারোপুয়ের্তোস ডি মাদ্রিদ (আই), অ্যারোপুয়ের্তোস এস্পানোলস ওয়াই নাভেগাসিয়ন এরিয়া, এস. এ. সংস্করণ। মাদ্রিদ, 2005 রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এল. এ. পি. ই পোস্টার এল. এ. পি. ই পোস্টার 1932 এল. এ. পি. ই-এল হ্যাঙ্গার ডি টি. জে সময়সূচী এল. এ. পি. ই ডগলাস ডি. সি-<আই. ডি. 2> বি মডেল কাউড্রন সি-445 মডেল ফকার <আই. ডি. 1> এন স্পেন দ্বিতীয় স্প্যানিশ প্রজাতন্ত্র স্পেন এয়ারলাইন্সের নিষ্ক্রিয় বিমান সংস্থাগুলি 1939 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় যা 1932 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়।