Nieuport II
দ্বিতীয় নিওপোর্ট 1910 থেকে 1914 সালের মধ্যে সোসাইটি আনোনিমে ডেস এটেব্লিসমেন্টস নিওপোর্ট দ্বারা নির্মিত একটি মধ্য-উইং মনোপ্লেন রেসিং বা ক্রীড়া বিমান ছিল এবং এটি একটি ছোট টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করে উচ্চ পারফরম্যান্সের জন্য এবং প্রাথমিকভাবে ফ্রান্সে অনেক রেস জেতার জন্য বিখ্যাত ছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ফরাসি ফ্লাইং স্কুল দ্বারা প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহৃত হওয়ার আগে। পটভূমি এডওয়ার্ড নিওপোর্ট একটি ছোট সংস্থার মালিক ছিলেন যা অটোমোবাইল শিল্পের জন্য স্পার্ক প্লাগ এবং ম্যাগনেটস তৈরি করত এবং তিনি হেনরি ফার্ম্যানের ভয়েসিন বাইপ্লেনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম নিয়ে কাজ করার মাধ্যমে বিমান চলাচলের সাথে জড়িত হয়ে পড়েন। 1908 সালে তিনি তাঁর প্রথম বিমান নির্মাণ শুরু করেন, 20 এইচপি (15 কিলোওয়াট) ডারাক্ক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি ছোট মনোপ্লেন এবং 1909 সালে এতে কিছু সংক্ষিপ্ত সরলরেখার উড়ান করতে সফল হন, তবে বিমানটি 1910 সালের জানুয়ারিতে প্যারিসে আসা বন্যায় ধ্বংস হয়ে যায়। উন্নয়ন ও নকশা দ্বিতীয় নিউপোর্ট আইফেল ল্যাবরেটরিগুলির সাথে একত্রে নিউপোর্ট ভাইদের দ্বারা পরিচালিত ব্যাপক গবেষণার বিষয় ছিল এবং রবার্ট এসনল্ট-পেল্টেরির ইনপুট থেকে উপকৃত হয়েছিল, যিনি নিজের লো-ড্র্যাগ মনোপ্লেন ডিজাইন করেছিলেন। ফলস্বরূপ একটি তারের-বন্ধনীযুক্ত মনোপ্লেন ছিল যার প্রতিটি পাশে কেবল এক জোড়া বন্ধনী তার ছিল, পার্শ্বীয় নিয়ন্ত্রণের জন্য ডানাগুলিকে বিকৃত করার জন্য এক জোড়া নিয়ন্ত্রণ তারের সাথে পরিপূরক ছিল। এয়ারফয়েল বিভাগটি মোটামুটি পুরু (সময়ের জন্য) হওয়ার ক্ষেত্রে অস্বাভাবিক ছিল, তবে তীক্ষ্ণ সামনের প্রান্ত, যার নিচের দিকগুলি বেশিরভাগ কর্ডের উপর এয়ারফয়েলকে পাতলা করে তোলে। উপরের তারগুলি একটি পিরামিডের ক্যাবেনের দিকে নিয়ে যায় এবং পাইলটটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে ফিউজলেজের মধ্যে আবদ্ধ ছিল, কেবল তার মাথা উন্মুক্ত ছিল। প্রাথমিকভাবে আন্ডারকারেজে দুটি উল্টানো ভি স্ট্রুট দ্বারা ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত একটি একক কেন্দ্রীয় স্কিড ছিল, যার প্রতিটি প্রান্তে একটি চাকা সহ একটি আড়াআড়ি পাতার স্প্রিং ছিল। যখন প্রথম উড়ানো হয় তখন লেজের পৃষ্ঠগুলি একটি অর্ধবৃত্তাকার অনুভূমিক স্টেবিলাইজার নিয়ে গঠিত ছিল যা ফিউজলেজের পিছনের দিকে মাউন্ট করা ছিল, যার পিছনে একটি সর্বজনীনভাবে সংযুক্ত সমাবেশ ছিল যা একটি আয়তক্ষেত্রাকার লিফটের সাথে একজোড়া রুডারের সংমিশ্রণ ছিল। নিয়ন্ত্রণগুলি ইয়াও (রডার) এবং পিচ (লিফট) নিয়ন্ত্রণের জন্য জয়স্টিক ব্যবহার করত, যখন পায়ের প্যাডেলগুলি পার্শ্বীয় নিয়ন্ত্রণের জন্য উইং ওয়ার্পিং পরিচালনা করত, প্যাডেলগুলি একটি টর্ক টিউব সরিয়ে যা আন্ডারকারেজের পিছনের ভি-স্ট্রুটের দিকে তির্যকভাবে পিছন দিকে চলে যেত, যেখানে ওয়ার্পিং তারগুলি সংযুক্ত ছিল। কারখানার বিকল্প হিসাবে আধুনিক ব্যবস্থার সাথে সাম্প্রতিক উদাহরণগুলি পাওয়া যায়, রডার নিয়ন্ত্রণের জন্য প্যাডেল ব্যবহার করে, যেমনটি সমসাময়িক ব্লেরিয়ট এবং ডেপারডুসিন বিমানে ব্যবহৃত হয়েছিল। দারাক থেকে শুরু করে বিভিন্ন ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, যা নিওপোর্টের জন্য বিশেষভাবে তৈরি হওয়া সত্ত্বেও অসন্তোষজনক প্রমাণিত হয়েছিল এবং নিওপোর্ট ভাইয়েরা তাদের নিজস্ব যমজ-সিলিন্ডার, অনুভূমিকভাবে-বিরোধী ইঞ্জিন তৈরি করার আগে বিভিন্ন ইঞ্জিন চেষ্টা করা হয়েছিল। 11ই মে নিউপোর্ট একটি নিউপোর্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত দ্বিতীয় নিউপোর্ট উড়িয়ে 100 কিলোমিটার পর্যন্ত সমস্ত দূরত্বের জন্য বিশ্ব গতির রেকর্ড ভাঙতে সফল হয়। তাঁর সর্বোচ্চ রেকর্ডকৃত গতি ছিল ইস্টচার্চে 1911 সালের গর্ডন বেনেট ট্রফিতে তিনটি উড়ানোঃ একটি, চার্লস ওয়েম্যান দ্বারা উড়ানো এবং একটি জিনোম ডাবল ওমিগা দ্বারা চালিত, 126.67 কিমি/ঘন্টা (78.71 মাইল/ঘণ্টা) গতিতে প্রতিযোগিতাটি জিতেছে; দ্বিতীয়টি, একটি জিনোম ল্যাম্বডা দ্বারা চালিত এবং এডোয়ার্ড নিওপোর্ট দ্বারা চালিত, তৃতীয় স্থানে রয়েছেঃ তৃতীয়টি, এম চেভালিয়ার দ্বারা চালিত এবং একটি নিওপোর্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, শেষ করতে ব্যর্থ হয়েছে। বৈকল্পিক II.D18 এইচপি টুইন-সিলিন্ডার অনুভূমিকভাবে ডারাক 25 এইচপি ও-2 ইঞ্জিন II.A40 এইচপি ফ্যান টাইপ আনজানি ইঞ্জিন II.GGnome ঘূর্ণমান ইঞ্জিন, 50,70 বা 100 এইচপি II.N28 এইচপি টুইন-সিলিন্ডার অনুভূমিকভাবে বিপরীত নিউপোর্ট ইঞ্জিন। II.HFloatplane বৈকল্পিক (প্রস্তাবিত কিন্তু নির্মিত নয়) অপারেটর বেশিরভাগ উদাহরণ ব্যক্তি দ্বারা ব্যবহৃত হত, তবে একটি ছোট সংখ্যা সামরিক বিমান অস্ত্র দ্বারা কেনা হয়েছিল যার মধ্যে রয়েছেঃ আর্জেন্টিনীয় বিমান বাহিনী অ্যারোনটিক মিলিটায়ার ফ্লাইট প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়, যার মধ্যে একটি উড়ানহীন স্থল প্রশিক্ষক হিসাবে সাধারণত পেঙ্গুইন নামে পরিচিত। সিয়াম রয়্যাল সিয়ামিজ এয়ার সার্ভিস রয়্যাল সিয়ামিজ এয়ার ফোর্স সারভাইভার্সের প্রথম বিমান এবং প্যারিসের কাছে লে বুর্জেটের মুসি দে ল 'এয়ার এট দে ল' স্পেস-এ নিওপোর্ট II. এন-এর প্রতিলিপি একটি ট্যাক্সি-সক্ষম প্রতিরূপ নিউইয়র্ক রাজ্যের পফকীপসির ওল্ড রাইনবেক এরোড্রোমে রয়েছে (28 এইচপি নিওপোর্ট ইঞ্জিন) আরও দেখুন রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি ডেভিলা, ডাঃ জেমস জে এবং আর্থার সল্টন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফরাসি বিমান, ফ্লাইং মেশিন প্রেস, মাউন্টেন ভিউ ক্যালিফোর্নিয়া, 1997, কোয়ালস্কি, টমাস জে. নিউপোর্ট 1-27, কাগেরো, লুব্লিন, 2003, অপডাইক, লিওনার্ড ই. ফরাসি বিমান বিফোর দ্য গ্রেট ওয়ার। অ্যাটগ্লেন, পিএঃ আচিফার, 1999। পম্মিয়ার, জেরার্ড। নিউপোর্ট 1875-1911-এ বায়োগ্রাফি অফ এডুয়ার্ড নিউপোর্ট, শিফার পাবলিশিং, অ্যাটগ্লেন, পিএ, 2002 রিমেল, রায়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ থেকে বেঁচে যাওয়া, অ্যাস্টন পাবলিকেশনস, বক্স, 1990,1910-এর দশকের ফরাসি ক্রীড়া বিমান 002,1910-এর দশকের ফরাসি সামরিক প্রশিক্ষক বিমান মধ্য-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বিমান প্রথম 1910 সালে উড়েছিল।