Los Angeles Streetcar
লস অ্যাঞ্জেলেস স্ট্রিটকার একটি পরিকল্পিত, আংশিকভাবে অর্থায়িত বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকার যা লস অ্যাঞ্জেলেসের ডাউনটাউনে একটি একক রুটে ফিরে আসবে। লস অ্যাঞ্জেলেস রেলওয়ে স্ট্রিটকার ব্যবস্থা 20 শতকের গোড়ার দিকে এই অঞ্চলে কাজ করেছিল। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে লস অ্যাঞ্জেলেসে স্ট্রিটকারগুলি ফিরিয়ে আনার ধারণাটি অন্বেষণ করা শুরু হয়েছিল। বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন সত্তা এবং কর্মকর্তারা এই উন্মোচন প্রক্রিয়ার সাথে জড়িত ছিলেন যা শেষ পর্যন্ত শহরের কেন্দ্রস্থলে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল। কংগ্রেস মহিলা লুসিল রায়বল-অ্যালার্ড 2006 সালের সেপ্টেম্বরে প্রকাশিত একটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের জন্য $100,000 অর্জন করেছিলেন। তারপর 2008 সালে কাউন্সিলম্যান জোসে হুইজার তাঁর ব্রডওয়ে ফিরিয়ে আনার উদ্যোগের অংশ হিসাবে এটিকে সমর্থন করেছিলেন, যা এটিকে একটি প্রভাবশালী সমর্থক প্রদান করেছিল। 2011 সালের মে মাসে, লস অ্যাঞ্জেলেস কাউন্টি মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি (মেট্রো), লস অ্যাঞ্জেলেস শহর, এবং বেশ কয়েকজন অংশীদার শহরের কেন্দ্রস্থলে স্ট্রিটকার পরিষেবা পুনরুদ্ধারের সম্ভাব্যতা অন্বেষণ করার জন্য গবেষণা পরিচালনা এবং জনসমাগম শুরু করে। মেট্রো অনুসারে স্ট্রিটকার পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টা ডাউনটাউন লস অ্যাঞ্জেলেসের ঐতিহাসিক কেন্দ্রের চলমান পুনরুজ্জীবনকে আরও বাড়িয়ে তুলবে এবং প্রকল্প অধ্যয়ন এলাকার মধ্যে কর্মসংস্থান কেন্দ্র, শপিং জেলা, নাগরিক সম্পদ, সাংস্কৃতিক প্রতিষ্ঠান, ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক এবং বিনোদন স্থানগুলির সাথে মানুষকে সংযুক্ত করবে। প্রাথমিক বিবেচনার জন্য এটিকে সাতটি সম্ভাব্য সারিবদ্ধকরণে সংকুচিত করার পরে, আরও গবেষণার ফলে 2012 সালের জানুয়ারিতে স্থানীয়ভাবে পছন্দের বিকল্প হিসাবে একটি সারিবদ্ধকরণ বেছে নেওয়া হয়। এই প্রান্তিককরণ গ্র্যান্ড অ্যাভিনিউ, 1ম স্ট্রিট, ব্রডওয়ে, 11তম স্ট্রিট, ফিগুয়েরোয়া স্ট্রিট, 7ম স্ট্রিট এবং হিল স্ট্রিটে ভ্রমণ করবে, যদিও 7ম স্ট্রিটের পরিবর্তে 9ম স্ট্রিটে একটি প্রান্তিককরণ সহ একটি দ্বিতীয় বিকল্পও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল-এইভাবে সম্ভাব্য উন্নয়নের জন্য দুটি বিল্ড বিকল্পগুলি আরও অধ্যয়ন করতে হবে। এই দুটি বিকল্প নির্মাণের জন্য একটি খসড়া পরিবেশগত প্রভাব প্রতিবেদন/পরিবেশগত মূল্যায়ন (খসড়া ই. আই. আর/ই. এ) 2014 সালের বসন্তে জনসাধারণের জন্য প্রকাশ করা হবে বলে আশা করা হয়েছিল। জুলাই 2017 পর্যন্ত, প্রকল্পটি স্থানীয় অর্থায়নে কমপক্ষে 39 কোটি মার্কিন ডলার সুরক্ষিত করেছিল এবং 2021 সালের মধ্যে এর কাজ শুরু হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 2012 সালে অনুমোদিত প্রস্তাবিত পথে নির্মিত একটি সম্পত্তি কর জেলা 62.5 মিলিয়ন ডলার থেকে 8 কোটি ডলার প্রদান করবে। মেজার এম, একটি নতুন স্থানীয় বিক্রয় কর, প্রকল্পের জন্য 200 মিলিয়ন ডলার প্রদান করে কিন্তু 2053 সাল পর্যন্ত তহবিল উপলব্ধ হবে না। 2018 সালের জুলাই মাসে লস অ্যাঞ্জেলেস ব্যুরো অফ ইঞ্জিনিয়ারিং জনসাধারণের মন্তব্যের জন্য পরিবেশগত মূল্যায়ন প্রকাশ করে। এই মুহুর্তে 9ম রাস্তার বিকল্পটি আর বিবেচনা করা হচ্ছে না। মন্তব্যের জন্য গণশুনানিতে বিরল উপস্থিতি ছিল। 15ই আগস্ট, 2018-এ লস অ্যাঞ্জেলেস সিটি কাউন্সিল এই প্রকল্পের জন্য একটি তহবিল পরিকল্পনা অনুমোদন করে, কর্মীদের একটি স্মল স্টার্টস ফেডারেল অনুদানের জন্য আবেদন করার নির্দেশ দেয় এবং মেজার এম থেকে তহবিল ত্বরান্বিত করার জন্য মেট্রোর কাছে একটি প্রস্তাব জমা দেয়। আরও দেখুন উত্তর আমেরিকার স্ট্রিটকার্স লস অ্যাঞ্জেলেস রেলওয়ে প্যাসিফিক ইলেকট্রিক রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস সিটি অফ লস অ্যাঞ্জেলেস ব্যুরো অফ ইঞ্জিনিয়ারিং প্রজেক্ট ওয়েবসাইট আগস্ট 2,2018 খসড়া এনভায়রনমেন্টাল অ্যাসেসমেন্ট পাওয়ারপয়েন্ট সিটি অফ লস অ্যাঞ্জেলেস ফান্ডিং প্ল্যানের উপর গণশুনানি (আগস্ট 6,2018) ক্যালিফোর্নিয়ার ডাউনটাউন লস অ্যাঞ্জেলেস স্ট্রিটকার্স-এ প্রস্তাবিত রেললাইন