Special routes of U.S. Route 80
ইউ. এস. রুট 80-এর মোট দশটি বিশেষ রুট বিদ্যমান বা অতীতে বিদ্যমান ছিল। অ্যারিজোনা ইউমা ব্যবসায়িক রুট ইউ. এস. রুট 80 বিজনেস ক্যালিফোর্নিয়ার উইন্টারহেভেন থেকে চলে, 1916 মহাসাগর অতিক্রম করে কলোরাডো নদীর উপর দিয়ে অ্যারিজোনায় ওশান ব্রিজ পর্যন্ত যায় এবং ইউমায় আবার মেইনলাইন ইউ. এস. 80-এর সাথে মিলিত হয়। 1957 সালের আগে, এটি ইউ. এস. 80-এর প্রধান লাইন রুট ছিল। ওশান টু ওশান ব্রিজটি এখনও উভয় প্রান্তে ট্র্যাফিক লাইট সহ এক লেনের সেতু হিসাবে ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত। ফিনিক্স বিকল্প রুট ফিনিক্স শহরে ইউ. এস. 80 19তম রাস্তার বিকল্প রুট ইউ. এস. রুট 80 অল্টারনেট (ইউ. এস. 80 অল্টারনেট)-এর কমপক্ষে দুটি বিকল্প রুট ছিল। এটি দক্ষিণ-পশ্চিম ফিনিক্সের প্রধান পথের সমান্তরালে ইউ. এস. 80-এর একটি বিকল্প পথ ছিল। ইউএস 80 অল্ট। 19তম অ্যাভিনিউ এবং বাকয়ে রোডে ইউএস 80 থেকে শুরু হয়ে উত্তর দিকে ভ্যান বুরেন স্ট্রিটের দিকে যাত্রা করে, যেখানে এটি 17তম অ্যাভিনিউ এবং ভ্যান বুরেনের সংযোগস্থলে ইউএস 80-এ শেষ হওয়ার আগে ডানদিকে ঘুরে যায়। হাইওয়েটি 1937 সালের ফিনিক্সের মানচিত্রে অ্যারিজোনা রাজ্য দ্বারা উত্পাদিত সাধারণ হাইওয়ে মানচিত্রের একটি সেটের মধ্যে মেরিকোপা কাউন্টিকে চিত্রিত করে। 1948 সালের রাজ্য মহাসড়কের মানচিত্র প্রকাশিত হওয়ার সময়, ইউ. এস. 80 অল্ট। চলে গেছে। ওয়াশিংটন স্ট্রিটের বিকল্প রুট ইউ. এস. রুট 80 অল্টারনেট (ইউ. এস. 80 অল্টারনেট) ইউএস 80-এর একটি সংক্ষিপ্ত বিকল্প রুট ছিল যা সম্পূর্ণরূপে অ্যারিজোনার মেরিকোপা কাউন্টির ফিনিক্স মেট্রো এলাকার মধ্যে অবস্থিত, যা ফিনিক্স এবং টেম্পের মধ্যে মেইনলাইন ইউএস 80-এর সমান্তরাল বিকল্প রুট হিসাবে কাজ করে। 1930 সালে এই পথটি রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থায় যুক্ত করা হয়। ইউএস 80 অল্ট। ফিনিক্সের 16 তম রাস্তার মধ্যে ওয়াশিংটন স্ট্রিট এবং টেম্পের ঠিক উত্তরে ইউএস 60, ইউএস 70, ইউএস 80 এবং ইউএস 89 এর সাথে একটি বিনিময়। এটি ইউ. এস. 80-এর প্রধান পথের সমান্তরাল ছিল যা ভ্যান বুরেন স্ট্রিট দিয়ে প্রবাহিত হয়েছিল। ইউএস 80 অল্ট। 1961 সালে ফিনিক্স শহরে পরিত্যক্ত হয়। এই পথটি মানচিত্রে দেখা যায়নি, যার অর্থ ইউ. এস. 80 অল্ট-এর সম্ভাবনা রয়েছে। কখনই স্বাক্ষরিত হয়নি। টম্বস্টোন ট্রাক রুট ইউ. এস. রুট 80 ট্রাক (ইউ. এস. 80 ট্রাক) অ্যারিজোনার টম্বস্টোনে একটি মনোনীত ট্রাক রুট ছিল। ইউএস 80 ট্রাক প্রথম 1955 সালের দিকে মনোনীত করা হয়েছিল। এটি সুমনার স্ট্রিট এবং 6ষ্ঠ স্ট্রিটের মধ্যে ফ্রেমন্ট স্ট্রিটের ছয়টি ব্লকের নিচে চলে যায়, যা উভয়ই মেইন লাইন ইউএস 80-এর অংশ ছিল। ইউএস 80 নিজেই সামনার এবং 6ষ্ঠের মধ্যে অ্যালেন স্ট্রিট ব্যবহার করত। ইউ. এস. 80 ট্রাকটি বাতিল করা হয় যখন ইউ. এস. 80 প্রধান লাইনটি সামনার স্ট্রিট এবং 6ষ্ঠ স্ট্রিটের মধ্যে ফ্রেমন্ট স্ট্রিটে পুনর্নির্দেশ করা হয়। ইউ. এস. 80 ডাউন ইউ. এস. 80 ট্রাকের পুনরায় রুটটি অ্যারিজোনা রাজ্য জুড়ে ব্যাপক বিতর্কের জন্ম দিয়েছে, কারণ ফ্রেমন্ট স্ট্রিটে ভারী পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল, যা বেশ কয়েকটি ঐতিহাসিক ভবনের অবস্থান ছিল। কারণ এই পরিবর্তনগুলির মধ্যে ফ্রেমন্ট স্ট্রিট বরাবর বেশ কয়েকটি ঐতিহাসিক ভবন এবং কাঠামোর চেহারা পরিবর্তন করা অন্তর্ভুক্ত ছিল যাতে একটি প্রশস্ত চার লেনের মহাসড়কের জন্য জায়গা তৈরি করা যায়। রাজ্য সরকার এবং টম্বস্টোন সিটি কাউন্সিল উভয়ের কর্মকর্তাদের পুনরায় রুটের বিরুদ্ধে বেশ কয়েকটি পিটিশন অস্বীকার করতে হয়েছিল, যখন 275 জন টম্বস্টোন নাগরিকের একটি দল নতুন মহাসড়কের পক্ষে একটি পিটিশনে স্বাক্ষর করেছিল। এল পাসোর টেক্সাস এল পাসো বিকল্প রুট ইউ. এস. রুট 80 (বিকল্প) ফার্ম টু মার্কেট রোড 260 এবং ইউ. এস. 80-এর সংযোগস্থল থেকে দক্ষিণ দিকে চলে যায়, ডোনিফান ড্রাইভ অনুসরণ করে হোয়াইট স্পারের প্রাক্তন সম্প্রদায়ের (বর্তমানে উত্তর-পশ্চিম এল পাসোর অংশ) মধ্য দিয়ে। ডোনিফান ড্রাইভ স্মেল্টারটাউনের পাইসানো ড্রাইভে শেষ না হওয়া পর্যন্ত রাস্তাটি দক্ষিণ দিকে চলতে থাকে। ইউ. এস. 80 (বিকল্প), এবং পাইসানো ড্রাইভ তারপর রিও গ্রান্ডের পূর্ব তীর বরাবর অ্যাচিসন, টোপেকা এবং সান্তা ফে রেলপথের ট্র্যাকগুলি ডাউনটাউন এল পাসোর ইউনিয়ন স্টেশন পর্যন্ত অনুসরণ করে। ইউ. এস. 80 (অল্টারনেটিভ) তারপর ডাউনটাউন এল পাসোর টেক্সাস অ্যাভিনিউতে ইউ. এস. 80-এ পুনরায় যোগদান করে। ইউ. এস. রুট 85 এখন ইন্টারস্টেট 10-এর সাথে পাইসানো ড্রাইভের বর্তমান জংশন থেকে এই রুটটি অনুসরণ করে। অ্যাবিলিন-ওয়েদারফোর্ড বিকল্প রুট ইউ. এস. রুট 80 অল্টারনেট (ব্রেকেনরিজ), যা এস. এইচ 1 এ, ইউ. এস. 80 এ এবং ইউ. এস. 80 এন নামেও পরিচিত, ইউ. এস. 80-এর একটি বিকল্প রুট ছিল যা 1932 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত অ্যাবিলিন এবং ওয়েদারফোর্ডের মধ্যে চলেছিল। টেক্সাস স্টেট হাইওয়ে 1-এর মূল রুটে একটি অনুমোদিত সংশোধনী, টেক্সারকানা-থেকে-এল পাসো হাইওয়ে 1917 সালে প্রথম প্রস্তাবিত হয়, এই রুটটি এসএইচ 1 থেকে ইউ. এস. রুট 80-এর পুনঃনামকরণে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং জুলাই 1932 সালে ইউ. এস. 80 এন হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। আবিলিনে ইউ. এস. রুট 80-এর এল পাসো-টু-ডালাস বিভাগ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে, বিকল্প রুটটি উত্তর-পূর্ব দিকে 36 মাইল আলবানি, তারপর পূর্ব দিকে 26 মাইল ব্রেকেনরিজ পর্যন্ত চলে যায়। 35 মাইল পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়ে, পথটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে মোড় নেয়, মেটকাফ গ্যাপ অতিক্রম করে, যা পালো পিন্টো পর্বতমালা নামে পরিচিত পাহাড় এবং মেসার নিম্ন পরিসরের মধ্য দিয়ে একটি পথ, ওয়েদারফোর্ডের দিকে 36 মাইল পূর্ব দিকে যাওয়ার আগে। ওয়েদারফোর্ড থেকে বিকল্প রুটটি মূল রুটে পুনরায় যোগ দেয় এবং পূর্ব দিকে ফোর্ট ওয়ার্থ এবং ডালাসের ইউ. এস. 80-এর টার্মিনাস পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। অ্যাবিলিন থেকে ইস্টল্যান্ড, সিসকো এবং স্ট্রন হয়ে ওয়েদারফোর্ড পর্যন্ত পূর্ব দিকে চলা প্রধান পথটি অতিক্রম করে, বিকল্প পথটি ভ্রমণকারীদের ঐতিহাসিক ফোর্ট গ্রিফিনের কাছে অতিক্রম করতে, ওয়েস্টার্ন ক্রস টিম্বারসের অনন্য ভূসংস্থান অতিক্রম করতে এবং খনিজ সমৃদ্ধ ঝর্ণার জন্য পরিচিত মিনারেল ওয়েলস শহরের জল নিতে দেয়। 1943 সালের জুলাই মাসে ইউ. এস. 80 এন-এর পুরো রুটটি বাতিল করা হয় এবং ওয়েদারফোর্ডে ইউ. এস. 80-এর সাথে ছেদ থেকে ব্রেকেনরিজ হয়ে আলবানি পর্যন্ত অংশটি ইউ. এস. রুট 180-এর অংশ হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয়। এই নতুন রুটটি আলবানি থেকে পশ্চিমে সেমিনোলের পশ্চিমে নিউ মেক্সিকো স্টেট লাইন পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে, ইউ. এস. রুট 62-এর সাথে সামঞ্জস্য রেখে পশ্চিমে এল পাসো পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে। আলবানি এবং আবিলিনের মধ্যে ইউ. এস. 80 এন-এর অংশটিকে 1943 সালের আগস্টে টেক্সাস স্টেট হাইওয়ে 351-এর বর্তমান উপাধি দেওয়া হবে। লুইসিয়ানা মিন্ডেন ট্রাক রুট ইউ. এস. রুট 80 ট্রাক, ইউ. এস. রুট 79 ট্রাকের সাথে সংযুক্ত, মিন্ডেনের মধ্য দিয়ে ইউ. এস. 80-এর একটি ট্রাক রুট। রাস্তাটি শেপার্ড স্ট্রিট এবং শ্রীভপোর্ট রোডের সংযোগস্থল থেকে শুরু হয় এবং ইউনিয়ন স্ট্রিট বরাবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 80-এর বর্তমান প্রান্তিককরণের দিকে পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। ট্রাক ইউ. এস. 80 মেইনলাইন ইউ. এস. 80-এর সংযোগস্থলে শেষ হয়, কিন্তু ট্রাক ইউ. এস. 79 ইউ. এস. 80-এর প্রান্তিককরণ অনুসরণ করে, তারপর এল. এ 531-এর সংযোগস্থলে উত্তর দিকে বাঁক নেয়। গিবসল্যান্ড ট্রাক রুট ইউ. এস. রুট 80 ট্রাক, লুইসিয়ানা হাইওয়ে 799-এর সাথে সংযুক্ত, গিবসল্যান্ডের মধ্য দিয়ে ইউ. এস. 80-এর একটি ট্রাক রুট। এটি এল. এ 799-এর পথ অনুসরণ করে, যার ফলে গিবসল্যান্ডের শহরের কেন্দ্রস্থলের অংশ থেকে ট্রাক চলাচল এড়ানো যায়। এটি ইউ. এস. 80-এর সাথে একটি সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়, যা সাউথ থার্ড স্ট্রিট নামে পরিচিত, যেখানে ইউ. এস. 80 উত্তর দিকে বাঁক নেয়, সাউথ মেইন স্ট্রিট অনুসরণ করে, যা এল. এ. 154। ট্রাক ইউ. এস. 80 সাউথ থার্ড স্ট্রিট অনুসরণ করে গিবস স্ট্রিট বরাবর উত্তর দিকে মোড় নেয়। ট্রাক ইউএস 80 সাউথ ফার্স্ট স্ট্রিটের সাথে একটি সংযোগস্থলে শেষ হয়। আর্কেডিয়া ট্রাক রুট ইউ. এস. রুট 80 ট্রাক, লুইসিয়ানা হাইওয়ে 798-1 এবং লুইসিয়ানা হাইওয়ে 151-এর সাথে সংযুক্ত, আর্কেডিয়ার মধ্য দিয়ে ইউ. এস. 80-এর একটি ট্রাক রুট। এটি এলএ 798-1-এর পথ অনুসরণ করে, যার ফলে ট্রাক ট্র্যাফিক আর্কেডিয়ার প্রধান রাস্তা এড়াতে পারে। ইউএস 80 ট্রাক ইউএস 80, এলএ 9 এবং এলএ 519-এর সাথে একটি সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়। এটি সেকেন্ড স্ট্রিট বরাবর এলএ 798-1 অনুসরণ করে, যা দক্ষিণে ইউএস 80 ওয়ান ব্লকের তুলনায় কম বাণিজ্যিকীকরণ করা হয়েছে। ইউ. এস. 80 ট্রাক তারপর দক্ষিণ দিকে ঘুরে এল. এ. 151 অনুসরণ করে ইউ. এস. 80-এর সাথে ছেদ পর্যন্ত যায়। আলাবামা সেলমা ব্যবসায়িক রুট ইউ. এস. রুট 80 বিজনেস (ইউ. এস. 80 বাস) আলাবামার সেলমায় ইউএস 80-এর একটি প্রাক্তন অংশ, যা একটি সাধারণ ব্যবসায়িক পথের তুলনায় অনেক বেশি তাৎপর্যপূর্ণ। রাস্তাটি ইউএস 80 এবং আলাবামা স্টেট রুট 22 (এসআর 22) থেকে শুরু হয়, এসআর 22-এর সাথে ভুল পথে। দুটি রুটই ব্রড স্ট্রিট বরাবর দক্ষিণে যায়। ভোগলিন অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে, রাস্তাটি রেলপথের একটি জোড়া লাইন অতিক্রম করে তারপর জে. এল-এর সাথে সংযোগস্থলের ঠিক আগে একটি দক্ষিণ-পূর্ব বক্ররেখা তৈরি করে। চেস্টনাট জুনিয়র বুলেভার্ড। এসআর 22-এর সঙ্গে সমান্তরাল মুদ্রা ডালাস অ্যাভিনিউতে শেষ হয়, যখন এটি পশ্চিম দিকে যাওয়ার জন্য ডানদিকে বাঁক নেয়। আলাবামা নদীর উত্তরে ওয়াটার অ্যাভিনিউতে, ইউএস 80 বাস। সেলমা থেকে মন্টগোমেরি মিছিলের কুখ্যাত পুলিশ হামলার স্থান এডমন্ড পেটাস ব্রিজের কাছে পৌঁছায়। সেতুর পরে, উভয় পাশে সামনের রাস্তা শুরু হয় এবং দক্ষিণ-পূর্বমুখী সামনের রাস্তাটি অবিলম্বে জাতীয় ভোটদান অধিকার জাদুঘরের দিকে নিয়ে যায়। ডালাস কাউন্টি রোড 56 (সিআর 56; ওল্ড মন্টগোমেরি হাইওয়ে) এবং ডালাস সিআর 77 (কিংস বেন্ড রোড) হল নদীর এই দিকে রাস্তাটি ছেদকারী প্রথম চিহ্নিত রুট। এর অল্প কিছুদিন পরেই সামনের রাস্তাগুলি ধীরে ধীরে কমে যায়। একটি রেলপথ অতিক্রম করার সময় রাস্তাটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং একই সময়ে রুজভেল্ট অ্যাভিনিউয়ের পূর্ব প্রান্ত হিসাবে কাজ করে। ইউএস 80 বাস। ইউএস 80 এবং এসআর 41-এ শেষ হয়। সেলমা ট্রাক রুট ইউ. এস. রুট 80 ট্রাক (ইউ. এস. 80 ট্রাক) আলাবামার সেলমায় ইউ. এস. 80-এর একটি বিশেষ রুট যা সম্পূর্ণরূপে মূল লাইন ইউ. এস. 80-এর অংশের পাশাপাশি আলাবামা স্টেট রুট 14 (এস. আর. 14) এবং এস. আর. 41-এর অংশের সাথে একযোগে চলে। অপ্রয়োজনীয় পদবি হওয়া সত্ত্বেও, ট্রাক রুটের অস্তিত্ব শহরতলির মধ্য দিয়ে ইউ. এস. 80 বিজনেস নেওয়ার পরিবর্তে সেলমা বাইপাস রুট ব্যবহার করে ইনস্টারস্টেট ট্রাক ট্র্যাফিক নিশ্চিত করার একটি উপায় বলে মনে হয়। ট্রাক রুটটি সেলমার ব্রড স্ট্রিট এবং হাইল্যান্ড অ্যাভিনিউয়ের সংযোগস্থলে শুরু হয়। এই সংযোগস্থলটি ইউএস 80 বিজনেস এবং এসআর 14 ট্রাক রুটের সূচনা হিসাবেও কাজ করে। এটি এসআর 14 এবং ইউএস 80-এর সাথে এর সমান্তরাল মুদ্রার পশ্চিম প্রান্তও। ইউএস 80 ট্রাক পূর্ব দিকে হাইল্যান্ড অ্যাভিনিউতে মেরি ফস্টার স্ট্রিটে ডালাস কাউন্টি রুট 65-এর সাথে একটি সংযোগস্থল অতিক্রম করে চলেছে। এসআর 41-এর উত্তর প্রান্তে, এসআর 14 পূর্ব দিকে হাইল্যান্ডে চলতে থাকে, যেখানে ইউএস 80 এবং ইউএস 80 ট্রাক এসআর 41-এর দিকে দক্ষিণে বাঁক নেয়। সাইনবোর্ড থাকা সত্ত্বেও, এসআর 14 ট্রাক এখানেও শেষ হয়। রেস স্ট্রিট/জে. এল-এ দুটি ফ্রিওয়ে গ্রেড ইন্টারচেঞ্জ রয়েছে। চেস্টনাট জুনিয়র বুলেভার্ড এবং ওয়াটার স্ট্রিট (সিআর 48)। ইউএস 80 ট্রাক এসআর 140-এর সাথে একটি সংযোগস্থল অতিক্রম করে যা উক্ত রাজ্য মহাসড়কের পশ্চিম প্রান্ত হিসাবেও কাজ করে। ইউএস 80 ট্রাক আলাবামা নদী অতিক্রম করে পশ্চিম সেলমন্টে ওল্ড মন্টগোমেরি হাইওয়ে (সিআর 56)-এর সাথে ছেদ করে। ইউএস 80 ট্রাক ইউএস 80; ইউএস 80 বাসের সংযোগস্থলে শেষ হয়। এবং এস. আর. 41, ভুল চিহ্ন থাকা সত্ত্বেও এটি সংযোগস্থলের দক্ষিণে ইউ. এস. 80-এর মূল লাইনে অব্যাহত রয়েছে। আরও দেখুন রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ইউনাইটেড স্টেটস রুট 80: দ্য ডিক্সি ওভারল্যান্ড হাইওয়ে-ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন সেলমা থেকে মন্টগোমেরি ন্যাশনাল ভোটিং রাইটস ট্রেইল-একটি মার্কিন জাতীয় ঐতিহাসিক ট্রেইল 80 বিশেষ রুট 80 80 80 80