Dedicated freight corridors in India
ভারতে ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোরগুলি ব্রডগেজ মালবাহী রেলপথের একটি নেটওয়ার্ক যা শুধুমাত্র মালবাহী ট্রেনগুলি পরিবেশন করে, এইভাবে ভারতে মালবাহী পরিষেবাকে দ্রুত এবং আরও দক্ষ করে তোলে। ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডর কর্পোরেশন অফ ইন্ডিয়া (ডি. এফ. সি. সি. আই. এল) এই করিডোরগুলির পরিকল্পনা, উন্নয়ন এবং আর্থিক সংস্থানের সংহতকরণ এবং নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনার জন্য দায়বদ্ধ। ইতিহাস দশম পঞ্চবার্ষিকী পরিকল্পনায় (আই. ডি. 1) অনুমান করা হয়েছিল যে, ভারতে পণ্য পরিবহণ বার্ষিক 5 শতাংশ হারে বৃদ্ধি পেয়ে আই. ডি. 2-এ 4 কোটি 89 লক্ষ টন থেকে আই. ডি 3-এ 6 কোটি 24 লক্ষ টনে উন্নীত হবে। দশম পঞ্চবার্ষিকী পরিকল্পনার মধ্যমেয়াদী মূল্যায়নে ট্রাঙ্ক রুটে ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোর (ডি. এফ. সি) নির্মাণের পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। ডি. এফ. সি-র উদ্দেশ্য ছিল পরিচালন দক্ষতা বৃদ্ধি, পরিচালনার ব্যয় হ্রাস এবং পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য উচ্চ ঘনত্বের রুটে যাত্রী পরিবহনের থেকে মালবাহী ট্র্যাফিককে আলাদা করা। 2005 সালের এপ্রিল মাসে সরকার সুবর্ণ চতুর্ভুজ বরাবর ডিএফসি নির্মাণের প্রস্তাব দেয়। পরিকাঠামো কমিটি 2005 সালের মে মাসে ইস্টার্ন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর (ই. ডি. এফ. সি) এবং ওয়েস্টার্ন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর (ডব্লিউ. ডি. এফ. সি) নিয়ে একটি ধারণা পত্র প্রস্তুত করার জন্য একটি টাস্ক ফোর্স গঠন করে। রেল মন্ত্রক 2005 সালের জুলাই মাসে উভয় করিডোরের জন্য একটি সম্ভাব্যতা এবং প্রাথমিক ইঞ্জিনিয়ারিং কাম ট্র্যাফিক জরিপ পরিচালনার জন্য আর. আই. টি. ই. এস নিয়োগ করে। সরকার ডি. এফ. সি-গুলির সম্ভাব্যতা মূল্যায়নে সহায়তা করার জন্য প্রযুক্তিগত সহযোগিতার জন্য জাপানের সমর্থনও চেয়েছে। 2005 সালের নভেম্বরে জাপান এই প্রকল্পের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন করতে সম্মত হয়। 2006 সালের জানুয়ারিতে আর. আই. টি. ই. এস প্রকল্পটির সম্ভাব্যতা প্রতিবেদন জমা দেয়। কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা আগামী মাসে এই প্রকল্পে নীতিগত অনুমোদন দেয়। ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর কর্পোরেশন অফ ইন্ডিয়া লিমিটেড (ডিএফসিসিআইএল), ডিএফসি তৈরি ও পরিচালনার জন্য একটি বিশেষ উদ্দেশ্য বাহন, 30 অক্টোবর 2006 সালে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। আর. আই. টি. ই. এস 2007 সালের জানুয়ারিতে প্রকল্পের জন্য প্রাথমিক ইঞ্জিনিয়ারিং কাম ট্র্যাফিক জরিপ জমা দেয়। জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা) 2007 সালের অক্টোবরে এই প্রকল্পের একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন করে এবং পরবর্তীকালে ডব্লিউ. ডি. এফ. সি-র জন্য তহবিল সরবরাহ করতে সম্মত হয়। 2008 সালে রেল মন্ত্রক ই. ডি. এফ. সি-র জন্য তহবিল সরবরাহের জন্য বিশ্ব ব্যাঙ্কের সঙ্গে যোগাযোগ করে। 2011 সালের মে মাসে, বিশ্ব ব্যাঙ্ক লুধিয়ানাকে মুঘলসরাইয়ের সঙ্গে সংযুক্ত করার জন্য ই. ডি. এফ. সি-র 1,183 কিলোমিটার অংশের জন্য তহবিল সরবরাহ করতে সম্মত হয়। 2008 সালের ফেব্রুয়ারিতে কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা 2013 সালের লক্ষ্য পূরণের তারিখ সহ উভয় করিডোর অনুমোদন করে। ভারতের একাদশ পঞ্চবার্ষিকী পরিকল্পনার (আইডি1) আওতায় রেল মন্ত্রক পূর্ব ও পশ্চিম মালবাহী করিডর নামে দুটি দীর্ঘ রুটে একটি নতুন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডর (ডিএফসি) নির্মাণ শুরু করেছে। পঞ্জাবের লুধিয়ানা থেকে পশ্চিমবঙ্গের ডানকুনি পর্যন্ত বিস্তৃত ইস্টার্ন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডর এবং মুম্বাইয়ের (মহারাষ্ট্র) জওহরলাল নেহেরু বন্দর থেকে উত্তর প্রদেশের দাদরি পর্যন্ত ওয়েস্টার্ন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডর সহ এই দুটি রুটের মোট দৈর্ঘ্য। পরিবহন প্রযুক্তির মানোন্নয়ন, উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি এবং একক পরিবহণ ব্যয় হ্রাস এই প্রকল্পের মূল লক্ষ্য। প্রযুক্তি প্যান্টোগ্রাফ 2007 সালে, ভারত স্বদেশী নকশা করা প্যান্টোগ্রাফ দিয়ে একটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছে, যা নিবেদিত মালবাহী করিডোর এবং অন্যান্য মালবাহী রুটে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছে। অন্যান্য অনেক অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যের সাথে, যেমন 6 এবং 7.5 মিটারের যমজ ক্যাটেনারি উচ্চতা, প্রতিকূল পরিস্থিতিতে কার্যকর বিদ্যুৎ সংগ্রহের উন্নতির জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঊর্ধ্বমুখী-বল সমন্বয়, যার ফলে শক্তি খরচ হ্রাস করতে সক্ষম হয় এবং ট্রেনগুলিকে অনেক বেশি গতিতে চালানোর অনুমতি দেয়। লোকোমোটিভ ডব্লিউএজি-12 লোকোমোটিভ হল ভারতীয় মাল্টি-ফ্রেম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের একটি শ্রেণী যা 2017 সালে আলস্টম দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 12, 000 এইচপি অশ্বশক্তি সহ এটি বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি। এই লোকোমোটিভগুলি বিদ্যমান ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোরে ব্যবহার করা হচ্ছে। ডব্লিউএজি-9এইচএইচ লোকোমোটিভ হল চিত্তরঞ্জন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত একটি 9000 এইচপি একক-ফ্রেম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ যা ওয়েস্টার্ন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোরে (ডব্লিউডিএফসি) ব্যবহার করা হবে। ডাব্লুএজি-9 সিরিজটি ডাব্লুএপি-7 শ্রেণীর লোকোমোটিভের অনুরূপ তবে একটি ভিন্ন গিয়ার অনুপাত বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা এটিকে ভারী মালবাহী পরিচালনার জন্য উপযুক্ত করে তোলে। এগুলি আই. জি. বি. টি-তে সজ্জিত দেশের মালবাহী-নিবেদিত তিন-পর্যায়ের এসি লোকোমোটিভ। বিশেষ রেলপথ ওয়েস্টার্ন ডিএফসি-তে ফ্ল্যাশ বাট ওয়েল্ডিং মেশিন ব্যবহার করে 250 মিটার দীর্ঘ বিশেষ হেড-হার্ডেড (এইচএইচ) রেল ওয়েল্ডিং থাকবে। ভারতীয় রেলপথগুলিতে ব্যবহৃত বিদ্যমান 25 টি অক্ষ লোডের তুলনায় এই রেলপথের অক্ষের ভার হবে 32.5t। নেটওয়ার্ক সারসংক্ষেপ গোল্ডেন চতুর্ভুজ মালবাহী করিডোর (জিকিউএফসি) জিকিউএফসি-র 6টি ডিএফসি রয়েছে, 2টি বাস্তবায়িত হচ্ছে এবং বাকি 4টির জন্য তহবিল 2018 সালের জানুয়ারিতে অনুমোদিত হয়েছিল। দিল্লি, মুম্বাই, চেন্নাই এবং কলকাতার চারটি বৃহত্তম মহানগরকে সংযুক্তকারী রেলপথ এবং উত্তর-দক্ষিণ ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর (দিল্লি-চেন্নাই) এবং পূর্ব-পশ্চিম ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর (কলকাতা-মুম্বাই)-এর দুটি তির্যককে গোল্ডেন কোয়াড্রিল্যাটারাল (জিকিউএফসি) বলা হয়। এগুলি ভারতীয় রেলের মোট পণ্য পরিবহনের 55 শতাংশ বহন করে। পূর্ব করিডোরে হাওড়া-দিল্লি এবং পশ্চিম করিডোরে মুম্বাই-দিল্লির বিদ্যমান অত্যন্ত স্যাচুরেটেড শেয়ার্ড ট্রাঙ্ক রুটে লাইন সক্ষমতার ব্যবহার 115% এবং 150% এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ক্রমবর্ধমান প্রয়োজনীয়তা, যার জন্য ভারী কয়লা চলাচলের প্রয়োজন, ক্রমবর্ধমান পরিকাঠামো নির্মাণ এবং ক্রমবর্ধমান আন্তর্জাতিক বাণিজ্য জি. কিউ. এফ. সি-র ধারণার দিকে পরিচালিত করেছে। ডি. এফ. সি থেকে কার্বন নিঃসরণ হ্রাস ডি. এফ. সি. সি. আই. এল-কে কার্বন ক্রেডিট দাবি করতে সহায়তা করবে। প্রভাব নিবেদিত মালবাহী করিডোরগুলির লক্ষ্য হল মাল পরিবহনের খরচ কমানো, বিদ্যুৎ ব্যবহার করে, আরও বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন দীর্ঘ ট্রেনগুলি পশ্চিমাঞ্চলীয় ডিএফসি আরও বেশি আধার পরিবহনের জন্য ডাবল স্ট্যাকিং ব্যবহার করে), এইভাবে ভারতীয় শিল্পগুলিকে বিশ্ব রপ্তানি বাজারে প্রতিযোগিতামূলক হতে সহায়তা করে। এই করিডোরগুলি ডিজেল চালিত মালবাহী ট্রেন এবং জীবাশ্ম জ্বালানি ভিত্তিক সড়ক ট্র্যাফিক থেকে বিদ্যুৎ ভিত্তিক রেল ইঞ্জিনগুলিতে স্যুইচ করে প্যারিস জলবায়ু চুক্তিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ লক্ষ্য অর্জনে ভারতকে সহায়তা করবে। পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি উৎপাদনে ভারত বৃদ্ধি পাচ্ছে, দেশের বেশিরভাগ নতুন বিদ্যুৎ উৎপাদন ক্ষমতা সৌর, বায়ু এবং পারমাণবিক উৎসের মাধ্যমে যুক্ত হচ্ছে। ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোরে পণ্যবাহী ট্রেনগুলি রাজধানী ট্রেনের চেয়ে দ্রুত গতিতে চলছে, যার মধ্যে একটি রেকর্ড 99.38 কিমি/ঘণ্টা। ই. ডি. এফ. সি-তে চলা 3,077টি ট্রেনের সর্বোচ্চ গতিবেগ ছিল <আই. ডি. 3> ডব্লিউ. ডি. এফ. সি হওয়ার আগে <আই. ডি. 2> কিমি/ঘণ্টা, 837টি ট্রেনের সর্বোচ্চ গতিবেগ ছিল <আই. ডি. 1> কিমি/ঘণ্টা। নতুন প্রজন্মের প্যান্টোগ্রাফ ওভারহেড তারের (ক্যাটেনারি উচ্চতা) উচ্চতা মান থেকে বাড়িয়ে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির জন্য সর্বোচ্চ ক্যাটেনারি প্যান্টোগ্রাফের জন্য বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করবে, এটি ভারতীয় রেলকে উচ্চ ঘনত্বের শহরতলির যাত্রী রুটে ডাবল-ডেকার যাত্রীবাহী ট্রেন এবং ভারতীয় রেল নেটওয়ার্ক জুড়ে রোরো কার্গো পরিষেবা চালু করতে সক্ষম করবে। ভারতীয় যাত্রীবাহী রেল নেটওয়ার্ক বিদ্যমান নেটওয়ার্কে আধা-উচ্চ গতির এবং উচ্চ গতির ট্রেন চালাতে সক্ষম হবে, কারণ 70 শতাংশ পণ্যসম্ভার ডেডিকেটেড মালবাহী করিডোরে স্থানান্তরিত হবে। এছাড়াও, ট্র্যাক কেন্দ্রগুলির মধ্যে দূরত্ব বৃদ্ধি করুন, বৃহত্তর আউট-অফ-গেজ ট্রেনগুলিকে অনুমতি দিন। শুধুমাত্র নিচু প্ল্যাটফর্মের অনুমতি দেওয়া হবে। পূর্বাঞ্চলীয় ডি. এফ. সি রো-কে সমর্থন করতে সক্ষম নাও হতে পারে কারণ পশ্চিম ডি. এফ. সি-র তুলনায় এর উচ্চতা হল। যদিও কোঙ্কন রেলপথ ভারতের একমাত্র রেল অঞ্চল, যা রোরো পরিষেবাকে সুবিন্যস্ত করেছে এবং দেশের জন্য 75 মিলিয়ন লিটার ডিজেল জ্বালানি এবং সংশ্লিষ্ট বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয় করতে সক্ষম হয়েছে। কোঙ্কন রেলপথের পাশাপাশি পূর্ব মধ্য রেলপথ, উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেল জোনে আরওআরও পরিষেবাগুলি মোতায়েন করা হয়েছে, তবে ওভারহেড বৈদ্যুতিক তারের উচ্চতার কারণে বিদ্যমান বৈদ্যুতিক রেল পরিকাঠামোতে আরওআরও সফল হতে ব্যর্থ হয়েছে। আমাজন ইন্ডিয়া, যার লক্ষ্য ভারতীয় বাজারে তার বিনিয়োগ বৃদ্ধি করা, খরচ কমাতে এবং সরবরাহের সময় বাড়ানোর জন্য নিবেদিত মালবাহী লাইনগুলি ব্যবহার করতে শুরু করেছে। লজিস্টিক পার্কগুলি গঙ্গা এক্সপ্রেসওয়ের কাছাকাছি এবং ইস্টার্ন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোরের লাইনে থাকার কারণে উত্তরপ্রদেশ সরকার মীরাট এবং খুর্জায় বড় লজিস্টিক পার্ক তৈরি করার ঘোষণা করেছে। ইন্ডিয়ান ইন্ডাস্ট্রিজ অ্যাসোসিয়েশনের (আই. আই. এ) জাতীয় সভাপতি অশোক আগরওয়াল উত্তরপ্রদেশ বিনিয়োগকারীদের শীর্ষ সম্মেলনে বলেন, "গঙ্গা এক্সপ্রেসওয়ে বরাবর জমি বরাদ্দ সংক্রান্ত প্রশ্নও আমরা বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে পেয়েছি। বেশিরভাগ প্রশ্নই রয়েছে মীরাট, বদায়ুন এবং এর আশেপাশের এলাকায় জমির জন্য। আরও দেখুন ভারতে মালবাহী পরিবহন ভারতে রেল পরিবহন ভারতে দ্রুতগতির রেলপথের তালিকা ভারতে মাল্টি-মডেল লজিস্টিক পার্ক ভারতে বায়বীয় উত্তোলন ভারতে দ্রুতগতির বাস পরিবহনের ভবিষ্যত অমৃত ভারত স্টেশন প্রকল্প উল্লেখ বহিরাগত সংযোগ ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডর কর্পোরেশন অফ ইন্ডিয়া (ডি. এফ. সি. সি. আই. এল) প্রকল্পের মর্যাদার জন্য অফিসিয়াল ওয়েবসাইট ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডর কর্পোরেশন অফ ইন্ডিয়া (ডি. এফ. সি. সি. আই. এল) প্রকল্পের স্থিতির জন্য অফিসিয়াল লিঙ্ক ডি. এফ. সি. সি প্রতিদিন দেড় কিলোমিটার ট্র্যাক ধারণক্ষমতা সম্পন্ন নতুন ট্র্যাক নির্মাণ মেশিন ব্যবহার করবে মার্চ 2014-এর সংবাদ নিবন্ধে মোট জমি অধিগ্রহণ এবং পরিবেশগত ছাড়পত্রের কথা উল্লেখ করা হয়েছে।