Southwest Missouri Railroad Company
দক্ষিণ-পশ্চিম মিসৌরি রেলপথ কোম্পানি দক্ষিণ-পশ্চিম মিসৌরি, দক্ষিণ-পূর্ব কানসাস এবং উত্তর-পূর্ব ওকলাহোমার ত্রি-রাজ্য খনির অঞ্চলের একটি রেল বাহক ছিল। 94 মাইল ট্র্যাক সহ যাত্রীবাহী স্ট্রিটকার লাইনের একটি বৃদ্ধি, এটি একটি ছোট কিন্তু পূর্ণাঙ্গ বৈদ্যুতিক মালবাহী রেলপথে পরিণত হয় যখন এটি 1939 সালের 31শে মে কার্যকরভাবে কাজ বন্ধ করে দেয়। রেলপথের সূচনা টুইন সিটি রেলওয়ে কোম্পানি হিসাবে হয়েছিল, যা 1889 সালে এ. এইচ রজার্স দ্বারা আয়োজিত ওয়েব সিটি, মিসৌরি এবং কার্টারভিল, মিসৌরির মধ্যে একটি হরসেকার লাইন (অন্য কোথাও একটি খচ্চর রোড নামে পরিচিত)। এটি 1892 সালে সাউথওয়েস্ট মিসৌরি ইলেকট্রিক রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা শোষিত হয়, যার মধ্যে রজার্সকে সভাপতি মনোনীত করা হয়। সেই বিদ্যুতায়িত লাইনটি 1893 সালের মধ্যে ওয়েব সিটির খনির শিবির, যেখানে রেলপথের সদর দফতর ছিল এবং মিসৌরির জপলিন-এর মধ্যে চালু হয়েছিল। এই লাইনটি কার্টারভিল এবং প্রসপারিটি, মিসৌরিকে যুক্ত করে এবং 1896 সালে অন্যান্য লাইন, যেমন জপলিন ও গ্যালেনা বৈদ্যুতিক রেলপথ এবং জেসপার কাউন্টি বৈদ্যুতিক রেলপথ কেনার মাধ্যমে এর রাস্তাটি প্রসারিত করে। 1906 সালটি কোম্পানির জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এটি প্রসারিত হতে থাকে, গ্যালেনা, কানসাস পর্যন্ত তার লাইন প্রসারিত করে এবং একটি সহায়ক সংস্থা, ওয়েব সিটি নর্দার্ন ইলেকট্রিক রেলরোড কোম্পানি, যা ওয়েব সিটি থেকে ওরোনোগো, নেক সিটি, পার্সেল এবং আলবা পর্যন্ত নির্মিত, সবই মিসৌরিতে। যাইহোক, এটি বুঝতে পেরেছিল যে হালকাভাবে নির্মিত ট্র্যাক যা রেলপথ প্রতিষ্ঠার সময় উপযুক্ত ছিল তা ত্রি-রাজ্য খনি অঞ্চলের চাহিদার মুখে অপ্রচলিত হয়ে উঠছিল। এইভাবে লাইনটি কেবল আরও উল্লেখযোগ্য পদ্ধতিতে ট্র্যাক পুনর্নির্মাণ এবং জায়গায় জায়গায় ডাবল ট্র্যাকিং শুরু করেনি, বরং কেবল একটি স্ট্রিটকার লাইনের পরিবর্তে একটি পূর্ণাঙ্গ সাধারণ-বাহক রেলপথে পরিণত হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তাই সেই বছরে, কোম্পানিটি দক্ষিণ-পশ্চিম মিসৌরি বৈদ্যুতিক রেলপথ কোম্পানি এবং ওয়েব সিটি নর্দার্ন বৈদ্যুতিক রেলপথ কোম্পানি উভয়ের সম্পদ গ্রহণ করে দক্ষিণ-পশ্চিম মিসৌরি রেলপথ কোম্পানি হিসাবে পুনঃপ্রতিষ্ঠিত হয়। তা সত্ত্বেও, অন্যান্য রেলপথ এই অঞ্চলের মালবাহী চাহিদাকে পর্যাপ্তভাবে পূরণ করে বলে বিশ্বাস করে, এর ফোকাস যাত্রী পরিষেবার উপর থেকে যায়। তার সর্বোচ্চ সময়ে, লাইনটির প্রায় 94 মাইল ট্র্যাক ছিল। কার্থেজ, মিসৌরি ওয়েব সিটি থেকে যুক্ত করা হয়েছিল; এবং, খনির ক্রিয়াকলাপের কেন্দ্রটি পশ্চিম দিকে ওকলাহোমার দিকে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে রেলপথটি ওকলাহোমার পিচারে একটি শাখায় স্থাপন করা হয়েছিল। কিন্তু অগ্রসরমান কঠিন-পৃষ্ঠের রাস্তায় যানবাহনের প্রতিযোগিতা যাত্রীদের কেড়ে নিয়েছিল এবং 1924 সালের মধ্যে এটি প্রাথমিকভাবে একটি মালবাহী বাহক ছিল, যার মূল লাইনটি তখন কার্থেজ, মিসৌরি থেকে দক্ষিণ কানসাস হয়ে ওকলাহোমার পিচার পর্যন্ত চলেছিল। সেই সময় পর্যন্ত রেলপথে একটি জিই 50-টন বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ব্যবহার করা হত। লাইন পরিত্যাগের ঘটনা ঘটতে থাকে এবং 1939 সালের মধ্যে লাইনটি রিসিভারশিপে (যেমনটি কয়েক বছর ধরে ছিল), ব্যাক্সটার স্প্রিংস, কানসাস থেকে নিয়মিত মালবাহী পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত পিচার পর্যন্ত একটি 5.556-mile মেইনলাইনে নেমে আসে এবং 4,17 মাইল সাইডট্র্যাক ছিল। সেই বছর, কোম্পানির সমস্ত সম্পদ উত্তর-পূর্ব ওকলাহোমা রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যা সেই লাইনটিকে তিনটি অতিরিক্ত ইন্টারচেঞ্জ পয়েন্ট দিয়েছিল, ওকলাহোমার হকারভিলে সেন্ট লুই-সান ফ্রান্সিসকো রেলপথের সাথে এবং কানসাস, ওকলাহোমা এবং উপসাগরীয় রেলপথ এবং ব্যাক্সটার স্প্রিংসে কানসাস সিটি সাউদার্ন রেলপথ উভয়ের সাথে। দক্ষিণ-পশ্চিম মিসৌরি রেলপথ কোম্পানি 1939 সালের 31শে মে পর্যন্ত সমস্ত রেল পরিষেবা বন্ধ করে দেয়। উত্তরাধিকার ওয়েব সিটিতে রেলপথের ডিপো এখনও দাঁড়িয়ে আছে। তথ্যসূত্র ওকলাহোমা রেলপথ ওকলাহোমা রেলপথ মিসৌরি রেলপথ মিসৌরি রেলপথ ক্যানসাস রেলপথ ক্যানসাস রেলপথ ওয়েব সিটি, মিসৌরি