Tibar Bay Port
তিবার উপসাগর বন্দর (,) পূর্ব তিমুরের রাজধানী দিলির কাছে তিবার উপসাগরে অবস্থিত একটি কন্টেইনার সমুদ্রবন্দর। পূর্ব তিমুরের সবচেয়ে বড় পরিকাঠামো এবং দেশের ইতিহাসে, এটি 30 সেপ্টেম্বর 2022-এ কাজ শুরু করে। ভূগোল বন্দরটি তিবার উপসাগরের পশ্চিম দিকে, দিলির প্রায় পশ্চিমে অবস্থিত। 2016 সালের জুন মাসে, পূর্ব তিমুর সরকার টিবের উপসাগরে একটি নতুন আধার বন্দর নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য বোলোর গ্রুপের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। 30 বছরের ছাড় চুক্তিটি ছিল পূর্ব তিমুরে গৃহীত প্রথম সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব। (130 মিলিয়ন মার্কিন ডলার সরকারি এবং 360 মিলিয়ন মার্কিন ডলার বেসরকারি তহবিলের সমন্বয়ে), এটি দেশের সর্বকালের বৃহত্তম বেসরকারি বিনিয়োগও ছিল। গ্রিনফিল্ড প্রকল্পের উদ্দেশ্য ছিল দিল্লি বন্দরে বিদ্যমান, ক্ষমতা-সীমাবদ্ধ এবং যানজটে-জর্জরিত কন্টেইনার পরিচালনা সুবিধাগুলি প্রতিস্থাপন করা। নতুন বন্দরটি বার্ষিক 3,50,000 টিইইউ পর্যন্ত পরিচালনা করতে সক্ষম একটি আধুনিক আধার বন্দর হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, বোলোর গ্রুপ নতুন বন্দর নির্মাণের জন্য চায়না হারবার ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির সাথে চুক্তি করে। নির্মাণ প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য প্রয়োজনীয় কাজগুলির মধ্যে ছিল ড্রেজিং, জমি পুনরুদ্ধার এবং সম্পর্কিত আবাসন, স্টোরেজ ইয়ার্ড এবং অন্যান্য সহায়ক সুবিধা স্থাপন। 2017 সালের জুন এবং 2018 সালের আগস্টে নির্মাণ কাজ চলছে বলে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং মূলত 2020 সালের শেষের দিকে শেষ হওয়ার কথা ছিল। তবে, অর্থায়ন এবং উপ-চুক্তি সংক্রান্ত সমস্যাগুলি অগ্রগতিতে বিলম্ব ঘটায়। প্রকল্পটি চালু করার আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠানটি 15 জুলাই 2019 পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হয়নি এবং প্রকৃতপক্ষে পরের মাসে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। 2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে বন্দরের কার্যনির্বাহী অধিকর্তা সরকারকে জানান যে, 2020 সালের ডিসেম্বরের শেষে নির্মাণ প্রকল্পটি 42 শতাংশ সমাপ্তিতে পৌঁছেছে এবং স্তম্ভ নির্মাণ, ঘাটের সংকোচন এবং ইয়ার্ডের কাজ শুরু হয়েছে। কিন্তু কোভিড-19 মহামারীর কারণেও বিলম্ব হয়েছিল এবং এখন 2022 সালের এপ্রিলে চূড়ান্ত কাজ শেষ হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল। বিশেষ করে, মহামারীটি বেশিরভাগ বিদেশী শ্রমিককে, প্রধানত চীন থেকে, তাদের নিজ দেশে ফিরে যেতে বাধ্য করেছিল। প্রকল্প ব্যবস্থাপক তাই সরকারকে 186 জন শ্রমিককে বহন করার জন্য চীনের গুয়াংঝু থেকে সরাসরি দিলিতে একটি বিশেষ বিমানের অনুমোদন দিতে বলেন, যাতে সংশোধিত পরিকল্পনা অনুযায়ী কাজ শেষ করা যায়। সরকার এই ধরনের উড়ান সহজতর করতে সম্মত হয়েছে। 2021 সালের শেষ নাগাদ বন্দরের কাজ 72 শতাংশ সম্পূর্ণ হয়েছিল এবং 2022 সালের মে মাসে নির্মাণ কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল, কিন্তু তারপর আরও বিলম্ব হয়েছিল। প্রধানমন্ত্রী তাউর মাতান রুয়াক এবং তাঁর সরকারের বেশ কয়েকজন সদস্যের উপস্থিতিতে 2022 সালের মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে বন্দরের শিপ-টু-শোর (এস. টি. এস) গ্যান্ট্রি এবং রাবার-টাইড গ্যান্ট্রি (আর. টি. জি) খালাস করা হয়। ততদিনে বর্তমান পরিকল্পনার ভিত্তিতে সরকার বলছিল যে, 2022 সালের সেপ্টেম্বর বা অক্টোবর মাসে বন্দরটি চালু হওয়ার জন্য প্রস্তুত হয়ে যাবে। প্যাসিফিক ইন্টারন্যাশনাল লাইন্সের (পি. আই. এল) সহায়ক সংস্থা মারিয়ানা লাইনের দুটি জাহাজ ব্যবহার করে 2022 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে প্রথম কন্টেইনার আনলোডিং পরীক্ষা করা হয়েছিল। প্রতিটি জাহাজের জন্য 24 ঘণ্টারও কম সময়ে মোট 500টি আধার খালাস করা হয় এবং রপ্তানির জন্য 22টি পূর্ণ আধার বোঝাই করা হয়। 21শে সেপ্টেম্বর 2022-এ, সরকার ঘোষণা করে যে বন্দরটি 30শে সেপ্টেম্বর 2022-এ চালু হবে। সেলাতান দামাই এবং মেরাতাস পেমাতানজিয়ানতার জাহাজের আগমনের সাথে সাথে অভিযান শুরু হয়। 2022 সালের 30শে নভেম্বর রাষ্ট্রপতি জোসে রামোস-হোর্টা এবং প্রধানমন্ত্রী তাউর মাতান রুয়াক বন্দরের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন অনুষ্ঠানে সভাপতিত্ব করেন। এর কার্যক্রম শুরু এবং আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের মধ্যে বন্দরটি বিভিন্ন হারে অর্থ সংগ্রহ করত। ডিসেম্বর 2022 থেকে, বোলোর গ্রুপ বন্দরের মালিক ও অপারেটর বোলোর আফ্রিকা লজিস্টিক্সকে সুইজারল্যান্ডের এম. এস. সি গ্রুপের কাছে বিক্রি করে দেয় এবং 2023 সালের মার্চ মাসে এম. এস. সি গ্রুপ ঘোষণা করে যে কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে আফ্রিকা গ্লোবাল লজিস্টিক্স করা হয়েছে। বিবরণ পূর্ব তিমুরের এবং দেশের ইতিহাসে তিবার উপসাগরীয় বন্দর হল পরিকাঠামোর বৃহত্তম পণ্য। এটি একটি খসড়া সহ একটি ঘাট এবং একটি ধারক ইয়ার্ড নিয়ে গঠিত। বন্দরটি দিলি বন্দরের চেয়ে বড় জাহাজ গ্রহণ করতে পারে এবং এইভাবে আরও ভাল পরিচালন অর্থনীতি রয়েছে। এর ঘাটের মধ্যে একটি 7,000-টিইইউ বার্থ এবং একটি 3,500-টিইইউ বার্থ রয়েছে। সম্পূর্ণরূপে চালু হলে, এটি সামুদ্রিক পণ্য পরিবহন ও বাণিজ্যের জন্য পূর্ব তিমুরের একমাত্র লজিস্টিক কেন্দ্র হবে। এইভাবে, বন্দরটি পূর্ব তিমুর থেকে আসা-যাওয়ার সামুদ্রিক পণ্য পরিবহনে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের প্রতিনিধিত্ব করে। পূর্বে, এই ধরনের পরিবহণ দিল্লি বন্দরের সীমিত আকারের দ্বারা প্রবলভাবে প্রভাবিত হত, কারণ সেই বন্দরটি কেবল ক্রেন দিয়ে সজ্জিত জাহাজগুলি গ্রহণ করতে পারত এবং পাত্রে প্রক্রিয়াকরণে বিলম্ব এবং 'অতিরিক্ত খরচ' দ্বারা জর্জরিত ছিল, যা প্রায়শই 'লুকানো' ছিল। অন্যদিকে, তিবার উপসাগরীয় বন্দরের বার্ষিক পণ্যসম্ভার নির্গমনের ক্ষমতা 10 লক্ষ পর্যন্ত এবং ধারণক্ষমতা 20,000। বন্দরটি চালু হওয়ার অল্প কিছুদিন আগে, এর পরিচালনা পর্ষদের সভাপতি লরেন্ট পালেয়ার লুসা নিউজ এজেন্সিকে দাবি করেছিলেন যে দেশের প্রায় একচেটিয়া ধারক অপারেটর, মেরাটাস লাইন [অনুবাদ]: টিবের বে বন্দরে মোবাইল সরঞ্জামের মধ্যে দুটি শিপ-টু-শোর (এস. টি. এস) গ্যান্ট্রি, চারটি রাবার-টাইড গ্যান্ট্রি (আর. টি. জি), 10টি টার্মিনাল ট্র্যাক্টর এবং 16টি ট্রেলার রয়েছে। উচ্চতায়, এস. টি. এস গ্যান্ট্রিগুলি পূর্ব তিমুরের সবচেয়ে উঁচু কাঠামো, এবং বন্দরের সবচেয়ে দৃশ্যমান উপাদান হিসাবে, এর প্রাকৃতিক দৃশ্যে আধিপত্য বিস্তার করে। বন্দরে অফিস এবং কর্মশালাও রয়েছে এবং এক্স-রে স্ক্যানার কেনার জন্য অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। 2023 সালের জানুয়ারির মধ্যে বন্দরে 38 জন স্থায়ী কর্মী এবং স্থানীয় এলাকা থেকে 32 জন স্থায়ী কর্মী ছিলেন এবং বন্দরের সাবকন্ট্রাক্টররা 76 জন শ্রমিককে নিযুক্ত করেছিলেন। মোট কর্মী সংখ্যা 200-এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। বন্দরের নির্বাহী পরিচালক হলেন রাফায়েল রিবেরা। আরও দেখুন পূর্ব তিমুরের দিলি বন্দরে পরিবহন আরও পড়ুন বাহ্যিক লিঙ্ক-পূর্ব তিমুরের বন্দর ও বন্দরের মালিক ও পরিচালক