Omega (car)
Omega ছিল একটি চেক অটোমোবাইল প্রোটোটাইপ যা ব্রেটিস্লাভ নোভোটনি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপ পরবর্তীকালে চেস্কোস্লোভেনস্কা জিব্রোজোভকা, akc.spol দ্বারা প্রথম অটোমোবাইল মডেল হয়ে ওঠে। ডিস্ক নামে একটি পরিবর্তিত সংস্করণ সহ। একটি সাশ্রয়ী মূল্যের সাইকেল গাড়ি তৈরির দ্বিতীয় প্রচেষ্টা ছিল ব্রেটিস্লাভ নভোটনি। নকশাটি তার আগের প্রোটোটাইপ, নভোর সাথে প্রায় অভিন্ন কিন্তু এখন একটি জল-শীতল 600 সিসি দুই-স্ট্রোক চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যার আউটপুট ছিল। এটিতে একটি বাঁকানো টিউবুলার রেডিয়েটার ছিল, যা ইঞ্জিনের উপর দিয়ে এসে বনেটের ফ্রেম তৈরি করত। একটি নকশা নভোটনি এয়ারোনটিক্যাল ডিজাইনে অধ্যয়ন করার সময় শিখেছিলেন। এর হুইলবেস ছিল 2450 মিমি এবং সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 3500 মিমি। নোভোর মতো, এটিতে ঘর্ষণ গিয়ার এবং ফ্লাই হুইলের সাথে সংযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম ডিস্কে উন্নত রাবার আস্তরণ ছিল, যা এটিকে প্রতিস্থাপন করা সহজ করে তোলে। রিয়ার চেইন ড্রাইভ সিস্টেমও রাখা হয়েছিল। প্রোটোটাইপটি চেস্কোস্লোভেনস্কা জিব্রোজোভকা, akc.spol-এর পরিচালনা পর্ষদের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। যারা 1923 সালের 18ই অক্টোবর তাদের প্রথম গাড়ি তৈরির জন্য ডিজাইনার খুঁজছিলেন, তারা প্রাথমিক ফলাফল নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলেন কিন্তু গাড়িটির উপর আরও পরীক্ষা চালাতে চান। 1923 সালের ডিসেম্বরে, আরেকটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল এবং দুটি গাড়ি একটি পরীক্ষামূলক সফরে গিয়েছিল যা সফল হয়েছিল, তবে সংস্থাটি কিছু পরিবর্তন এবং আরও পরীক্ষার উপর জোর দিয়েছিল। তারা চেয়েছিল গাড়িটিতে দুটির বেশি আসন থাকুক, ইগনিশন সিস্টেম উন্নত হোক এবং কুলিং সিস্টেমকে শক্তিশালী করা হোক। 1924 সালের জানুয়ারিতে, জব্রোজোভকার পরিচালনা পর্ষদ গাড়িটির নাম পরিবর্তন করে ডিস্কোস (সংক্ষেপে ডিস্ক) রাখে, কারণ ইতিমধ্যেই এই ব্র্যান্ডের ট্রেডমার্ক ছিল। উভয় গাড়িতেই আরও পরিবর্তন করা হয় এবং 1924 সালের মাঝামাঝি সময়ে আরও 5টি পরীক্ষামূলক প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়। অনন্য টিউবুলার রেডিয়েটারটি আরও প্রচলিত একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তিন আসনবিশিষ্ট এবং চার আসনবিশিষ্ট সহ নতুন দেহের ধরনগুলিও পরীক্ষা করা হচ্ছে। যেহেতু পরিবর্তনগুলি গাড়ির ওজন বাড়িয়েছে এবং রিয়ার চেইন ড্রাইভ সিস্টেমটি আর নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়নি তাই এটি গিয়ার সহ একটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। পরীক্ষা অব্যাহত ছিল এবং 1924 সালের শেষের দিকে প্রায় 50টি ডিস্ক গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। আরও ডিস্ক গাড়ি উৎপাদনের জন্য পর্যাপ্ত অর্ডার থাকা সত্ত্বেও, নবগঠিত যৌথ-স্টক কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদ বিক্রয় বন্ধ করে দেয়, 1925 সালের জানুয়ারিতে, বোর্ড গাড়িটির উপর নতুন পরীক্ষার নির্দেশ দেয় যা সফল হয়েছিল কিন্তু একটি সস্তা এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি তৈরির মূল প্রকল্প থেকে অনেক দূরে সরে গিয়েছিল এবং তাই ওমিগা-ডিস্ক প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছিল। চেইন-চালিত ওমেগার দুটি প্রোটোটাইপের কোনওটিই বেঁচে ছিল না তবে মূল ইঞ্জিন এবং ছোট অংশগুলির বিশদ অঙ্কন সহ প্রায় সম্পূর্ণ উৎপাদন নথি বেঁচে ছিল। প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি হওয়ার 92 বছর পরে, একটি সঠিক সম্পূর্ণ কার্যকরী প্রতিরূপ তৈরি করা হয়েছিল এবং 2015 সালের মার্চ মাসে ক্লাসিক শো ব্রনো 2015-তে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। গ্যালারির বাইরের লিঙ্কগুলি চেকোস্লোভাকিয়ার মোটরযান নির্মাতাদের 1923 সালে প্রবর্তিত চেকোস্লোভাকিয়া সাইকেলকার্সের ছবি