HMS Swallow (1745)
এইচ. এম. এস সোয়ালো ছিল রয়্যাল নেভির একটি 14-বন্দুকের মার্লিন-শ্রেণীর স্লুপ। 1745 সালে কমিশনপ্রাপ্ত, তিনি প্রাথমিকভাবে 1747 সালে ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে যোগদানের জন্য যাত্রা করার আগে কনভয় এসকর্ট এবং ক্রুজার হিসাবে হোম ওয়াটারে কাজ করেছিলেন। সেখানে তিনি রিয়ার-অ্যাডমিরাল এডওয়ার্ড বস্কাওয়েনের স্কোয়াড্রনে দায়িত্ব পালন করেন, মরিশাসের একটি বাতিল আক্রমণ এবং পন্ডিচেরি অবরোধে অংশ নেন। 1755 সালে সোয়ালো ডাউন্স স্টেশনে যোগ দেওয়ার জন্য দেশে ফিরে আসেন, যার অংশ হিসাবে তিনি সেন্ট মালোতে রেইড, চেরবুর্গে রেইড এবং 1758 সালে সেন্ট কাস্টের যুদ্ধে লড়াই করেছিলেন। 1759 সালে কুইবেরন উপসাগরের যুদ্ধের আগে যখন ফরাসি নৌবহর ব্রেস্ট থেকে বেরিয়ে আসে তখনও তিনি উপস্থিত ছিলেন। সোয়ালো 1766 সালে একটি অনুসন্ধান জাহাজে রূপান্তরিত হয় এবং প্রশান্ত মহাসাগরে অভিযানের অংশ হিসাবে তিনি ফিলিপ কার্টেরেটের অধীনে যাত্রা করেন। অভিযানটি চিলির ডেসোলাসিয়ন দ্বীপের কেপ পিলারে পৌঁছানোর পর তার সহচর জাহাজ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে কার্টেরেট একক সমুদ্রযাত্রার জন্য জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত না হওয়া সত্ত্বেও সোয়ালো চালিয়ে যান। উত্তর-পশ্চিম পথে নৌযান চালিয়ে, সোয়ালো সরবরাহের অভাব এবং গুরুতর অসুস্থতার সাথে লড়াই করার সময় পিটকের্ন দ্বীপপুঞ্জ এবং নিউ আয়ারল্যান্ড আবিষ্কার করতে গিয়েছিলেন। জাহাজটি 1767 খ্রিষ্টাব্দের শেষের দিকে বাটাভিয়ায় পৌঁছায়, যেখানে তার সংস্কার করা হয়। সোয়ালো 1769 খ্রিষ্টাব্দের গোড়ার দিকে ইংল্যান্ডে ফিরে আসে এবং সেই বছরের শেষের দিকে বিক্রি করা হয়। নকশা এবং নির্মাণ সোয়ালো একটি 6-পাউন্ডার, মার্লিন-শ্রেণীর স্লুপ ছিল। তাঁর ক্লাসটি 1743 সালে জাহাজচালক জ্যাকব অ্যাকওয়ার্থ দ্বারা বাল্টিমোর-ক্লাস স্লুপের মতো পূর্ববর্তী ক্লাসগুলিকে প্রতিস্থাপনের জন্য স্লুপের আরও ভারী বন্দুকযুক্ত বৈকল্পিক হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা 4-পাউন্ডার দিয়ে সশস্ত্র ছিল। মার্লিন শ্রেণী ছিল প্রথম শ্রেণীর স্লুপ যা 6-পাউন্ডার দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই শ্রেণীর জন্য জাহাজের মূল ক্রমানুসারে কেবল দুটি স্লুপ নির্মিত হয়েছিল, এবং। যদিও এগুলি 10-বন্দুকের জাহাজ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এগুলি আসলে প্রতিটি পাশে 7টি বন্দুক বন্দর দিয়ে নির্মিত হয়েছিল, যা তাদের একটি বৃহত্তর অস্ত্রশস্ত্র ধরে রাখার ক্ষমতা প্রদান করে। বেশিরভাগ জাহাজ তুষার হিসাবে কারচুপি করা হয়েছিল। নকশাটি অ্যাডমিরালটির জন্য আদর্শ হয়ে ওঠে এবং 1744 থেকে 1746 সালের মধ্যে মার্লিন শ্রেণিকে আরও উনিশটি স্লুপের আদেশ দেওয়া হয়। এটা সম্ভব যে এই শ্রেণীর কিছু অংশ প্রকৃতপক্ষে হিন্দ-শ্রেণীর স্লুপের নকশায় নির্মিত হয়েছিল, অন্য একটি শ্রেণী 1743 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে স্লুপের মাত্রা থেকে বোঝা যায় যে তাদের নির্মাণের ভিত্তি ছিল মার্লিন শ্রেণী। স্লুপগুলি যখন সংগ্রহ করা হয়েছিল তখন রয়্যাল নেভির বৃহত্তম একক-নকশা শ্রেণীর জাহাজ ছিল এবং 1770-এর দশকে সোয়ান-শ্রেণীর জাহাজ-স্লুপের আবির্ভাব পর্যন্ত তা অব্যাহত ছিল। 1744 খ্রিষ্টাব্দের ডিসেম্বরে বাহামাতে মার্লিন শ্রেণীর প্রথম সোয়ালো ধ্বংস হয়ে যায় এবং তার স্থলাভিষিক্ত হওয়ার জন্য এই শ্রেণীর আরেকটি জাহাজকে একই নাম দেওয়া হয়। বেসামরিক শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত এই শ্রেণীর সমস্ত জাহাজের সাথে, এই নতুন সোয়ালো 1745 সালের 5ই এপ্রিল রথেরহিথের হেনরি বার্ডের সাথে চুক্তিবদ্ধ হয়। তাকে মে মাসে রাখা হয়েছিল, 11ই ডিসেম্বর নামকরণ করা হয়েছিল এবং 14ই ডিসেম্বর নিম্নলিখিত মাত্রা সহ চালু করা হয়েছিলঃ উপরের ডেক বরাবর, কিল-এ, একটি মরীচি এবং ধরে রাখার গভীরতা সহ। এই শ্রেণীর প্রথম দুটি জাহাজে তাদের হোল্ডে একটি প্ল্যাটফর্ম লাগানো হয়েছিল যা তাদের হোল্ডের গভীরতা মারাত্মকভাবে হ্রাস করেছিল, তবে তাদের বেশিরভাগ উত্তরসূরিদের মধ্যে এই বৈশিষ্ট্যটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। তবে সোয়ালো এবং ক্লাসের আরেকটি স্লুপ, এইচএমএস রেভেনের হোল্ডে তাদের স্বদেশীদের তুলনায় অনেক অগভীর গভীরতা ছিল, যা বোঝায় যে তারাও এই প্ল্যাটফর্মের সাথে সজ্জিত ছিল। তিনি 278 টন ওজন পরিমাপ করেছিলেন। ডেপ্টফোর্ড ডকইয়ার্ডে সোয়ালো লাগানো হয়েছিল, যা 1746 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি সম্পন্ন হয়েছিল। তিনি দশটি 6-পাউন্ডার বন্দুক এবং চৌদ্দটি অর্ধ-পাউন্ডার সুইভেল বন্দুক বহন করেছিলেন, কিন্তু 1748 সালে প্রতিটি জাহাজের অতিরিক্ত বন্দুক বন্দর ব্যবহার করা হয়েছিল, তার অস্ত্রশস্ত্রের সাথে আরও চারটি 6-পাউন্ডার যুক্ত করা হয়েছিল। পরিবেশন করার জন্য প্রয়োজনীয় বন্দুকের সংখ্যার এই বৃদ্ধিকে প্রতিফলিত করে, তার নাবিকদের সংখ্যা একই সময়ে 110 থেকে বাড়িয়ে 125 করা হয়। 1755 সালে রেভেনের পূর্ববর্তী রূপান্তরগুলি অনুসরণ করে তাকে একটি স্লুপ থেকে একটি জাহাজ-স্লুপে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। এটি সোয়ালোতে একটি তৃতীয় মাস্তুল যোগ করে, যা তাকে উচ্চতর গতিশীলতা এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করে। সার্ভিস ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশন সোয়ালো 1745 সালের ডিসেম্বরে কমান্ডার জন রাউজিয়ার দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে তাকে ক্রুজিং এবং স্থানীয় কনভয় রক্ষা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। তিনি একই মাসে হাল থেকে বণিকদের একটি কনভয় নিয়ে হামবুর্গে পৌঁছেছিলেন, কিন্তু পরবর্তীকালে চার সপ্তাহের জন্য বন্দরে থাকতে বাধ্য হন কারণ পরিবর্তিত বাতাস তাকে চলে যেতে বাধা দেয়; অবশেষে তিনি 1746 সালের 7ই জানুয়ারি ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন। 1747 খ্রিষ্টাব্দের নভেম্বরে তাঁকে ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে কাজ করার জন্য পাঠানো হয়। সেখানে অবস্থানকালে, 1748 খ্রিষ্টাব্দের শুরুতে রাউজিয়ারের স্থলাভিষিক্ত হন কমান্ডার রিচার্ড ক্লিমেন্টস। ফরাসিদের কাছ থেকে মরিশাস দখলের উদ্দেশ্যে রিয়ার-অ্যাডমিরাল এডওয়ার্ড বস্কাওয়েন 8ই মে কেপ অফ গুড হোপ থেকে তাঁর স্কোয়াড্রন, সোয়ালো সহ যাত্রা করেন। 23শে জুন স্কোয়াড্রনটি তার গন্তব্যে পৌঁছায়। জাহাজগুলি রাতের জন্য নিকটবর্তী কচ্ছপ উপসাগরে নোঙর করে। পরের দিন বেশ কয়েকটি ফরাসি উপকূলীয় বন্দুকের ব্যাটারি তাদের উপর গুলি চালায় যা আক্রমণের আগে ধ্বংস করতে হবে। 60-বন্দুকের চতুর্থ-হারের এইচএমএস পেমব্রোককে তখন সোয়ালো এবং 44-বন্দুকের ফ্রিগেট এইচএমএস এলথামকে উপকূল বরাবর যাত্রা করার সময় কভার ফায়ার দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল। পরিকল্পনা ছিল দুর্বলতা এবং উপযুক্ত অবতরণ পয়েন্টগুলি খুঁজে বের করার জন্য উপকূলরেখাটি পুনরায় অনুসন্ধান করা, কিন্তু জাহাজগুলি ফরাসিদের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে আটটি ব্যাটারি দ্বারা তাদের উপর গুলি চালানো হয় এবং আবিষ্কার করে যে প্রধান বন্দরটি আরও তেরোটি জাহাজ সহ একটি বড় যুদ্ধজাহাজ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। ফরাসি প্রতিরক্ষার অন্যান্য দুর্বলতা পরীক্ষা করার জন্য উপকূল বরাবর ছোট ছোট নৌকা পাঠানো হয়েছিল, তবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে যে কোনও আক্রমণের জন্য খুব বেশি মূল্য দিতে হবে। 26শে জুন স্কোয়াড্রনটি করমন্ডল উপকূলের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং 29শে জুলাই ফোর্ট সেন্ট ডেভিডে পৌঁছায়। বস্কাওয়েন তখন সিদ্ধান্ত নেন যে পন্ডিচেরিতে আক্রমণ করা উচিত। সোয়ালোকে পেমব্রোক এবং 50-বন্দুকের চতুর্থ-হারের এইচএমএস চেস্টারের সাথে 3 আগস্ট পন্ডিচেরিতে 58-বন্দুকের চতুর্থ-হারের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তাদের আক্রমণ এবং শহর অবরোধের জন্য প্রস্তুত এলাকাটি ম্যাপ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সেনাবাহিনী 8ই আগস্ট তাদের আক্রমণ শুরু করে এবং ক্লিমেন্টস 29শে সেপ্টেম্বর সোয়ালোতে তাঁর পদ খালি করেন, ক্যাপ্টেন পদে তাঁর পদোন্নতির পরে, যখন এটি এখনও চলছে। 30শে সেপ্টেম্বরের মধ্যে স্কোয়াড্রন দ্বারা প্রতিরক্ষার উপর ঘন ঘন বোমাবর্ষণের সহায়তা সত্ত্বেও সামান্য অগ্রগতি হয়েছিল এবং বর্ষার মরশুম এগিয়ে আসার সাথে সাথে আক্রমণটি পরিত্যক্ত হয়ে যায়। সেনাবাহিনী 6ই অক্টোবর ফোর্ট সেন্ট ডেভিডের দিকে ফিরে যেতে শুরু করে। 9ই অক্টোবর ক্লিমেন্টসের স্থলাভিষিক্ত হিসেবে কমান্ডার অ্যান্ড্রু ককবার্ন আসেন। 1749 খ্রিষ্টাব্দের 14ই এপ্রিল করমন্ডল উপকূল থেকে যাত্রা করার সময় সোয়ালো একটি বড় ঝড়ে বিধ্বস্ত হয়, কিন্তু তা সত্ত্বেও সে ফোর্ট সেন্ট ডেভিডে পৌঁছাতে সক্ষম হয়। 1লা সেপ্টেম্বর ককবার্ন এবং কমান্ডার হেনরি স্পেক কমান্ড পরিবর্তন করেন এবং পরেরজন 1753 সালের 22শে জানুয়ারি পর্যন্ত সোয়ালোকে কমান্ড করেন, যখন তাকে অর্থ প্রদান করা হয় (সোয়ালো-এর বর্তমান কমিশন শেষ করে)। জাহাজটি 12ই এপ্রিল জরিপ করা হয়েছিল কিন্তু 1755 সালের জুন পর্যন্ত সাধারণ অবস্থায় (মথবলিংয়ের একটি রূপ) ছিল যখন তাকে মেরামতের জন্য ডেপ্টফোর্ডে পাঠানো হয়েছিল এবং একটি জাহাজ-লুপে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। এই কাজের জন্য 3,370 পাউন্ড খরচ হয় এবং একই বছরের নভেম্বরে এটি সম্পন্ন হয়। 24শে জুলাই তাঁর ধর্মান্তরিত হওয়ার সময় সোয়ালোকে কমান্ডার হেনরি অ্যাঞ্জেল পুনরায় নিযুক্ত করেন এবং পরে তিনি ডাউন্স স্টেশনে যোগ দেন। ডাউনস স্টেশন এবং ওয়েস্টার্ন স্কোয়াড্রন 1756 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে সোয়ালো শিয়ারনেস ডকইয়ার্ডে ছিল যখন তার সাতজন নাবিক তার ইয়ল চুরি করে পালিয়ে যায়; 21 ফেব্রুয়ারি তাদের হোলেসলি উপসাগরে দেখা যায় কিন্তু সফলভাবে ইয়লের কাছে গিয়ে অভ্যন্তরে পালিয়ে গিয়ে একটি কাস্টমস স্লুপ থেকে রক্ষা পায়। 23শে আগস্ট অ্যাঞ্জেল ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন এবং তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন কমান্ডার জন লেন্ড্রিক, এবং জাহাজটিকে ক্রুজ করার আদেশ পাঠানো হয়। 1757 খ্রিষ্টাব্দের 4ঠা মে তিনি 8-বন্দুকের স্লুপ এইচ. এম. এস ক্রুজার এবং সশস্ত্র কাটার হ্যাজার্ডের সাথে ফরাসি 10-বন্দুকের প্রাইভেটর লে ফকনকে বন্দী করেন। সোয়ালো পরবর্তীকালে 1758 সালের জুন মাসে সেন্ট মালোতে রেইড, পরবর্তী আগস্টে চেরবুর্গে রেইড এবং সেপ্টেম্বরে সেন্ট কাস্টের যুদ্ধে লড়াই করেছিল, যার মধ্যে কেবল পরেরটি ব্যর্থ হয়েছিল। লেন্ড্রিক 11ই সেপ্টেম্বর সোয়ালো ত্যাগ করেন এবং 1759 খ্রিষ্টাব্দের 3রা জানুয়ারি কমান্ডার ফ্রান্সিস ব্যাঙ্কস জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। পরবর্তীকালে সোয়ালোকে সরবরাহকারী জাহাজগুলির কনভয় রক্ষা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল যা ব্রেস্টের অ্যাডমিরাল স্যার এডওয়ার্ড হকের বহরে পাঠানো হয়েছিল। 15ই নভেম্বর তিনি 20শে নভেম্বর কুইবেরন উপসাগরের যুদ্ধে হকের সাথে মুখোমুখি হওয়ার পথে ব্রেস্ট থেকে পালিয়ে যাওয়ার সময় কম্টে ডি কনফ্ল্যানসের ফরাসি নৌবহরকে দেখতে পান। সোয়ালো 14ই এপ্রিল 1760 সাল পর্যন্ত ব্যাঙ্কসের অধীনে অব্যাহত ছিল, যখন তিনি ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন এবং লেফটেন্যান্ট চার্লস ফিল্ডিং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন এবং জাহাজটি প্লাইমাউথ ডকইয়ার্ডের বাইরে অবস্থিত ওয়েস্টার্ন স্কোয়াড্রনে যোগ দেয়। 27শে আগস্ট ফিল্ডিং কমান্ডার জেমস ক্র্যানস্টনের কাছে হস্তান্তরিত হন এবং তাঁর অধীনে সোয়ালো 1761 সালের 9ই জানুয়ারি 28-বন্দুকের ফ্রিগেট এইচ. এম. এস অ্যাকুইলনের সাথে থাকাকালীন ফরাসি 4-বন্দুকের প্রাইভেটর লে ভাউটরকে বন্দী করেন। পুরস্কার গ্রহণের একটি দৌড় শুরু করে, সোয়ালো 12ই ফেব্রুয়ারি মার্ক লে টাইগ্রের চিঠিটি ধরে ফেলেন, যা ওলেরন থেকে সমুদ্রযাত্রায় পাঠানো হয়েছিল। ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে ক্র্যানস্টন মাঝেমধ্যে লেফটেন্যান্ট রবার্ট ব্রাইস দ্বারা সোয়ালোর কমান্ডে প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করেন, যিনি 28 ফেব্রুয়ারি বেয়নের কাছে 10-বন্দুকের প্রাইভেট স্নো লে সুলতান দখল করেন। মার্চ মাসে, এবং ক্র্যানস্টনের নেতৃত্বে, সোয়ালো ইংলিশ চ্যানেলে টহল দেওয়ার জন্য বন্দর ছেড়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত হচ্ছিল যখন তার ক্রুরা "অর্থ, অর্থ" দাবি করে তার নোঙ্গর তুলতে অস্বীকার করে। ক্র্যানস্টন বিদ্রোহীদের ফাঁসি দেওয়ার হুমকি দিয়েছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত রিং লিডারদের অপসারণের পরে নাবিকদের নোঙ্গর তুলতে সক্ষম হন। যদিও এটি সম্মত হয়েছিল যে বেশিরভাগ নাবিকরা এই অভিযানের অংশ ছিল, তবে মাত্র ছয়জনকে কোর্ট মার্শালে আনা হয়েছিল। দু 'জনকে ফাঁসির সাজা দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু সোয়ালোস বোটওয়াইন দ্বারা তাদের কাজে উৎসাহিত করা হয়েছিল বলে জানা যাওয়ার পরে মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করা হয়েছিল। নৌ ইতিহাসবিদ ব্রায়ান ল্যাভেরি যুক্তি দেখান যে এই কারণে এই ঘটনাটিকে সত্যিকারের "সাধারণ বিদ্রোহ" হিসাবে বর্ণনা করা যায় না। 3 জুলাই ব্রাইসকে কমান্ডার পদে পদোন্নতি দেওয়া হয়, সোয়ালোর পূর্ণ কমান্ড গ্রহণ করে এবং 19 অক্টোবর 8-বন্দুকের বোমা জাহাজ এইচএমএস ব্যাসিলিস্কের কমান্ড করার জন্য চলে না যাওয়া পর্যন্ত তার মধ্যে থেকে যায়; 1762 সালের 7ই এপ্রিল তাকে কমান্ডার জেমস ম্যাকেঞ্জি দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়। 1 মে সোয়ালো জাহাজের প্রধান সহচর ছিলেন যা আয়ারল্যান্ডের লর্ড লেফটেন্যান্ট লর্ড হ্যালিফ্যাক্সকে ডাবলিন থেকে চেশায়ারের পার্কগেটে নিয়ে যায়। সাত বছরের যুদ্ধ শেষ না হওয়া পর্যন্ত সোয়ালো ম্যাকেঞ্জির অধীনে কাজ করেছিলেন, যখন তাকে 24 মে 1763-এ পরিশোধ করা হয়েছিল। 1763 খ্রিষ্টাব্দের 17ই আগস্ট জাহাজটি জরিপ করা হয় এবং পরবর্তীকালে 1766 খ্রিষ্টাব্দের ফেব্রুয়ারি থেকে আগস্টের মধ্যে 3,915 পাউন্ড ব্যয়ে চ্যাথাম ডকইয়ার্ডে একটি ছোট মেরামত করা হয়। 1 জুলাই কমান্ডার ফিলিপ কার্টেরেট তাকে প্রশান্ত মহাসাগরের জন্য একটি অনুসন্ধান জাহাজ হিসাবে সুপারিশ করেছিলেন। 24-বন্দুকের ফ্রিগেট এইচ. এম. এস ডলফিনে ক্যাপ্টেন স্যামুয়েল ওয়ালিসের নেতৃত্বে অভিযানটি জন বায়রনের আগের প্রচেষ্টাকে আরও ভাল করার জন্য যাত্রা করছিল, যা কার্টেরেটের অংশ ছিল এবং যা কিছুই আবিষ্কার করেনি। স্বল্প সময়ের নোটিশে সোয়ালোকে ডলফিনের জন্য একটি সঙ্গিনী জাহাজ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ 16-বন্দুকের স্লুপ, ডলফিন্স প্রত্যাশিত সঙ্গিনীর প্রত্যাবর্তন বিলম্বিত হয়েছিল কারণ ওয়েস্ট ইন্ডিজে তার মেরামত চলছিল। কার্টেরেট যখন প্রথম সোয়ালো জাহাজে পৌঁছেছিলেন, তখন তিনি জাহাজটিকে অভিযানের জন্য অনুপযুক্ত বলে মনে করেছিলেন এবং পরিবর্তন করতে বলেছিলেন, তবে এর মধ্যে অনেকগুলি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। কার্টেরেট তাঁর জার্নালে লিখেছিলেন যে জাহাজটি "তাঁর মহামান্য নৌবাহিনীর মধ্যে সবচেয়ে খারাপ, যদি না খুব খারাপ না হয়, এবং সব দিক থেকেই ছিল, তবে উদাসীনভাবে সজ্জিত ছিল।" জাহাজটি ডলফিনের তুলনায় অনেক ধীর ছিল এবং তার মাস্টার জর্জ রবার্টসন তাকে "দরিদ্র ডল সোয়াল" বলে অভিহিত করেছিলেন এবং বলেছিলেন যে তিনি প্রতি তিনটি ডলফিনের জন্য মাত্র দুই ফুট যাত্রা করতে পারেন। 21শে আগস্ট দুটি জাহাজ প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, কিন্তু কার্টেরেট এবং ওয়ালিসের মধ্যে কাজের সম্পর্ক ইতিমধ্যে ভেঙে যেতে শুরু করে এবং ওয়ালিস প্রাথমিকভাবে সোয়ালোস ক্যাপ্টেনকে তাদের অনুসন্ধান পরিকল্পনা সম্পর্কে বলতে অস্বীকার করে, তাকে তিন সপ্তাহের জন্য বিশ্বাস করতে বাধ্য করে যে তাদের পরিবর্তে ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জে পোর্ট এগমন্ট পুনরায় সরবরাহ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। জাহাজগুলি মাদেইরায় পৌঁছেছিল, সোয়ালো ইতিমধ্যে ডলফিনের গতি ধরে রেখেছিল। সেখানে, সোয়ালোজের আটজন নাবিক তাদের বেশিরভাগ জামাকাপড় জাহাজে রেখে মদের সন্ধানে তীরে সাঁতার কেটে আসেন। ফিরে আসার পর তাদের বিরুদ্ধে দেশত্যাগের অভিযোগ আনা হয়, কিন্তু কার্টেরেট তাদের ক্ষমা করে দিয়ে বলেন যে "সাহসী পুরুষদের ব্যর্থতার সাথে সদয় আচরণ করা উচিত"। সোয়ালো এবং ডলফিন 16ই ডিসেম্বর কেপ ভার্জিনসে পৌঁছেছিল, যেখানে তারা স্থানীয় প্যাটাগোনিয়ানদের উচ্চতা রেকর্ড করেছিল যাদের অস্বাভাবিকভাবে লম্বা বলে মনে করা হত। কেপ ভার্জিনসে দোকানের জাহাজ প্রিন্স ফ্রেডরিক, যা অভিযানের সাথে যাত্রা করছিল, অন্য দুটি জাহাজের জন্য আরও সরবরাহ সরবরাহ করে পোর্ট এগমন্টে যাওয়ার জন্য রওনা হয়েছিল। 17ই ডিসেম্বর অভিযানটি ম্যাগেলান প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাত্রা শুরু করে, সোয়ালোকে তার কৌশলগত দক্ষতার অভাব সত্ত্বেও প্রণালীর কঠিন ভূগোলের মধ্য দিয়ে দুটি জাহাজকে নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়। দশ দিন পর, সোয়ালোকে প্রায়শই তার ছোট নৌকাগুলির দ্বারা টেনে নিয়ে যেতে হয়, জাহাজগুলি 27শে ডিসেম্বর পোর্ট দুর্ভিক্ষে পৌঁছায় এবং একটি রিফিট শুরু করে। তারা বন্দরে তিন সপ্তাহ অবস্থান করে, কার্টেরেটকে তার পারফরম্যান্সের উন্নতির আশায় তার রডার দীর্ঘায়িত করা সহ সোয়ালোতে অস্থায়ী পরিবর্তন করার জন্য সময় দেয়। সোয়ালো এবং ডলফিন 1767 খ্রিষ্টাব্দের 18ই জানুয়ারি পোর্ট দুর্ভিক্ষ ত্যাগ করে। কার্টেরেট এবং ওয়ালিসের মধ্যে ঘর্ষণ বাড়তে থাকে কারণ কার্টেরেট সোয়ালোকে প্রধান জাহাজ হিসাবে প্রতিস্থাপনের চেষ্টা করেছিলেন, তার পরিবর্তনগুলি তার উন্নতির জন্য খুব বেশি কিছু করেনি। পথে বন্দরগুলিতে ঘন ঘন থামার পাশাপাশি প্রায়শই সোয়ালো টানার প্রয়োজনীয়তার অর্থ ছিল যে অভিযানটি কেবল 11ই এপ্রিল প্রণালীর পশ্চিম প্রান্ত কেপ পিলারে পৌঁছেছিল। এপ্রিলের রাতে, দুটি জাহাজ অবশেষে কেপ পিলারের কাছে পৌঁছলে, ডলফিন সোয়ালো অতিক্রম করে এবং সকাল 9 টার মধ্যে দৃষ্টির বাইরে চলে যায়। সোয়ালো তার স্ত্রীকে ধরতে পারেনি এবং সমুদ্রযাত্রায় তাকে আর দেখতে পায়নি। এক্সপ্লোরেশন সোয়ালো ডলফিনের জন্য দরপত্র হিসাবে কাজ করছিল এবং জাহাজে তার নিজস্ব খুব কম সরবরাহ ছিল এবং জাহাজগুলি একে অপরকে হারিয়ে ফেললে কোনও বৈঠকের বিষয়ে একমত হয়নি। তার বিরুদ্ধে বাতাসের কারণে, খোলা সমুদ্রে ডলফিনকে অনুসরণ করতে তার চার দিন সময় লেগেছিল। কার্টেরেট তখন তার জাহাজের ব্যর্থতা সত্ত্বেও নিজের উপর অনুসন্ধান চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। সোয়ালো প্রথমে জুয়ান ফার্নান্দেজ দ্বীপপুঞ্জে যাত্রা করে, এই আশায় যে সেখানে নাবিকরা আরও অনুসন্ধানের জন্য জাহাজটি প্রস্তুত করতে সক্ষম হবে। 10ই মে সেখানে পৌঁছনোর পর কার্টেরেট আবিষ্কার করেন যে, ব্রিটেনের অজান্তেই স্প্যানিশরা পূর্বে পরিত্যক্ত স্থানটিকে সুরক্ষিত করে রেখেছিল। সেখানে পুনর্বাসন করতে না পেরে, সোয়ালো পরিবর্তে মাসাফুরায় যান যেখানে তিনি কেবল একটি সংগ্রামের পরে জল দিতে সফল হন, কারণ দ্বীপে একটি নিরাপদ অবতরণ পয়েন্টের অভাব ছিল। মাসাফুরায় সোয়ালো দুই সপ্তাহ থাকার সময় অবস্থার অবনতি হতে থাকে এবং তিনি 31 মে দ্বীপ ছেড়ে চলে যান। কার্টেরেট ডেভিস ল্যান্ড নামে একটি ফ্যান্টম দ্বীপের সন্ধানে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন, এমন একটি পথে যা সোয়ালোকে নিউজিল্যান্ডে নিয়ে যেত, কিন্তু বাতাস তা হতে দেয়নি এবং পশ্চিমে যাত্রা শুরু করার আগে তাদের উত্তর দিকে বাধ্য করা হয়েছিল। কার্টেরেট 2 জুলাই একটি দ্বীপ আবিষ্কার করেন, যার নাম তিনি পিটকেয়ার্ন রাখেন সেই মিডশিপম্যানের নামে যিনি এটি প্রথম দেখেছিলেন। কার্টেরেট এটিকে "সমুদ্রের একটি বড় পাথরের চেয়ে দুর্লভ" বলে বর্ণনা করেছেন। আগস্টের মধ্যে নাবিকরা স্কার্ভি দ্বারা বেষ্টিত হতে শুরু করে এবং কার্টেরেট বিশ্রামের জন্য একটি নিরাপদ আশ্রয় খোঁজার জন্য যাত্রা শুরু করে; তারা সান্তা ক্রুজ দ্বীপে পৌঁছেছিল, কিন্তু স্থানীয় দ্বীপবাসীদের আক্রমণে বাধ্য হওয়ার আগে তারা জাহাজে জল পেতে সক্ষম হয়েছিল, যারা নাবিকরা পবিত্র গাছ কেটে ফেলায় বিরক্ত হয়েছিল। সংঘর্ষে আহত চারজন পরে টিটানাসে মারা যান। নিজেদের পুনরায় পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়ায়, নাবিকরা ক্রমবর্ধমানভাবে অসুস্থ হয়ে পড়েছিল (কার্টেরেট সহ) এবং সোয়ালোর অবনতি হতে থাকে। সান্তা ক্রুজ থেকে যাত্রা করার পর, কার্টেরেট তাঁর জুনিয়র অফিসারের সরাসরি বাটাভিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করার অনুরোধ উপেক্ষা করেন এবং পরিবর্তে তাঁর অনুসন্ধান চালিয়ে যাওয়ার আশায় আরও পশ্চিমাঞ্চলীয় পথ বেছে নেন। সোয়ালো 20শে আগস্ট সলোমন দ্বীপপুঞ্জের উপকণ্ঠে পৌঁছেছিল, কিন্তু কার্টেরেট তাদের চিনতে পারেনি এবং তীরে স্থানীয়দের শত্রুতার কারণে অবতরণ স্থগিত করা হয়েছিল। দ্বীপগুলির সমান্তরালে চলতে গিয়ে, 28শে আগস্ট জাহাজটি নিউ ব্রিটেনে পৌঁছায়, যেখানে কার্টেরেট তার উত্তর অংশের নাম নিউ আয়ারল্যান্ড এবং দুটির মধ্যবর্তী চ্যানেলের নাম সেন্ট জর্জেস চ্যানেল রাখে। নিউ ব্রিটেনে সোয়ালোর যত্ন নেওয়া হয় এবং স্কার্ভি আক্রান্তদের জন্য ফল পাওয়া যায়। কার্টেরেট 9ই সেপ্টেম্বর মিন্দানাওয়ের সাথে যোগাযোগ করার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল, কিন্তু সেখানকার স্থানীয়রা দুটি বড় কামান দিয়ে সোয়ালোস ল্যান্ডিং বোটকে সতর্ক করে এবং তারপর তিনটি নৌকায় করে জাহাজটিকে তাড়া করে। তাঁর চল্লিশ জন নাবিক জাহাজটি চালাতে অক্ষম হয়ে ফিরে আসার যাত্রায় কার্টেরেট তারপর বাটাভিয়ার দিকে রওনা হন। তারা 15ই ডিসেম্বর মাকাসারের ডাচ বন্দরে পৌঁছেছিল যেখানে ওলন্দাজরা নাবিকদের ব্যবস্থা প্রত্যাখ্যান করেছিল, এই ভয়ে যে এই ধরনের পদক্ষেপ স্থানীয় শক্তির ভারসাম্যকে বিপর্যস্ত করবে। এতে ক্ষুব্ধ হয়ে কার্টেরেট ডাচ কর্মকর্তাদের তার জাহাজ ও নাবিকদের অবস্থা দেখানোর জন্য সোয়ালো জাহাজে নিয়ে আসে এবং তারপর হুমকি দেয় যে তারা যদি তাকে সাহায্য না করে তবে সে তাদের বন্দরে সোয়ালোকে মাটিতে ফেলে দেবে। ওলন্দাজরা কার্টেরেটকে উপকূলের আরও নিচে বনথেইনের ছোট বন্দরটি ব্যবহার করার প্রস্তাব দেয়, যেখানে সোয়ালো পুনরায় মজুত করা হয় এবং 21 ডিসেম্বর 1767 থেকে 22 মে 1768 পর্যন্ত অবস্থান করে। এরপরে তারা বাটাভিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, 3রা জুন শহরে পৌঁছায় এবং ডাচ কর্তৃপক্ষের সাথে আরও মতবিরোধের পরে 25শে সেপ্টেম্বর রওনা হয়, যাদের কার্টেরেট সম্পর্কে মতামত ইতিমধ্যে মাকাসারে তার আচরণে তিক্ত হয়ে উঠেছিল। সোয়ালো তারপর আরও কিছু জিনিসের জন্য সংক্ষিপ্তভাবে জাভা ভ্রমণ করেন এবং তারপর ইংল্যান্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা করতে সক্ষম হন। তাঁর বাড়ি ফেরার যাত্রাপথে সোয়ালো কেপ টাউন, সেন্ট হেলেনা এবং অ্যাসেনশন দ্বীপে থামেন। অ্যাসেনশন ত্যাগ করার পর, 19 ফেব্রুয়ারি 1769 সালে সোয়ালো ফরাসি প্রদক্ষিণকারী লুই অ্যান্টোইন ডি বোগেনভিলের কাছে ধরা পড়েন, যিনি ব্রিটিশ অভিযানের পথ অনুসরণ করছিলেন। বোগেনভিল গোপনে যাত্রা করছিল এবং কার্টেরেটের কাছে ভান করেছিল যে সে ফরাসি ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির; ব্রিটিশরা তাদের নোটের তুলনা করার আগে পর্যন্ত আবিষ্কার করেনি যে ফরাসি জাহাজটি আসলে প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল। তার পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় ফরাসিদের কাছে সোয়ালোসের ঘাটতিগুলিও স্পষ্ট ছিল, পরে বোগেনভিল লিখেছিলেন যে "[সোয়ালো] খুব ছোট ছিল, খুব অসুস্থ হয়ে পড়েছিল, এবং যখন আমরা [কার্টেরেট] থেকে ছুটি নিয়েছিলাম, তখন সে নোঙ্গরের মতো রয়ে গিয়েছিল। এত খারাপ একটি জাহাজে তিনি কতটা কষ্ট পেয়েছিলেন, তা কল্পনা করা যেতে পারে। ডলফিন ফিরে আসার দশ মাস পর 20শে মার্চ সোয়ালো স্পিটহেডে আসে। নৌ ইতিহাসবিদ বার্নার্ড আয়ারল্যান্ড সোয়ালোর সমুদ্রযাত্রাকে ইতিবাচকভাবে ডলফিনের সাথে তুলনা করে বলেছেন যে ওয়ালিস "ভীরু explorer.Carteret হিসাবে প্রমাণিত হলেও আরও সাহস দেখিয়েছে"। যাইহোক, ইতিহাসবিদ ডেরেক উইলসন যুক্তি দিয়েছিলেন যে সোয়ালোর সমুদ্রযাত্রা এখনও দুর্ভাগ্যজনক ছিল, কার্টেরেটের অজানা (এবং প্রায়শই জনবসতিহীন) জলে যাত্রা করার ইচ্ছার অর্থ হল যে জাহাজটি পুনরুদ্ধারের বেশ কয়েকটি সুযোগ হাতছাড়া করেছিল এবং তাহিতি আবিষ্কারের সুযোগ হারিয়েছিল, যেমন ডলফিন আরও উত্তর দিকে যাত্রা করেছিল। তার ফিরে আসার বছরের 12ই এপ্রিল সোয়ালো পরিশোধ করা হয় এবং তারপর 20শে জুন ডেপ্টফোর্ডে 545 পাউন্ডে বিক্রি করা হয়। পুরস্কারের নোট এবং উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি রেফারেন্স স্লুপস অফ দ্য রয়্যাল নেভি এক্সপ্লোরেশন শিপস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম 1745 জাহাজ