Arsenal Air 100
আর্সেনাল এয়ার 100 1940-এর দশকে নির্মিত একটি ফরাসি একক আসন প্রতিযোগিতার পালতোলা বিমান। এটি অল্প সংখ্যায় বিক্রি হলেও বেশ কয়েকটি রেকর্ড স্থাপন করে, এখনও 56 ঘন্টা 15 মিটারের বিশ্ব একক গ্লাইডার সহনশীলতার রেকর্ড ধারণ করে। 1938 সালের সফল জার্মান জ্যাকবস ওয়েইহে পালতোলা বিমানটি ইতালীয় সিভিভি-6 ক্যাঙ্গুরো এবং ব্রিটিশ স্লিংসবি গুল 4 এবং স্কাই-এর মতো বেশ কয়েকটি যুদ্ধকালীন এবং যুদ্ধোত্তর নকশাকে দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত করেছিল। সেই নকশায় উন্নতির অভিপ্রায় নিয়ে আর্সেনাল 100-ও ওয়েইহে ভিত্তিক ছিল। যুদ্ধের আগে রেমন্ড জারলডের নেতৃত্বে গ্রুপ ডি ল 'এয়ার নামে একটি ছোট নকশা গোষ্ঠীর মধ্যে কাজ শুরু হয়েছিল। দুটি বিমানের ডানা নকশা এবং নির্মাণে একই রকম। উভয়েরই বিস্তার 18 মিটার (59 ফুট 1 ইঞ্চি) এবং ডানার বৃত্তাকার অগ্রভাগের সাথে সোজা টেপার করা, যদিও বাতাসের টেপার অনুপাত (ডানার মূল কর্ড থেকে টিপ কর্ড) বেশি, যার ফলে দিকের অনুপাত কিছুটা বেশি হয়। কিছু পরবর্তী এয়ার 100-এর স্কয়ার-অফ টিপসগুলি সুশৃঙ্খল "স্যালমন"-এ শেষ হয়েছে। উভয় ডানা টিপসের ভিতরে গটিঙেন 549 এয়ারফয়েল ব্যবহার করে, যদিও এয়ারের শিকড়ের একটি পুরু সংস্করণ রয়েছে। এগুলি কাঠের একক স্পার কাঠামো, স্পারের সামনে প্লাইউড এবং পিছনে ফ্যাব্রিক আবৃত। এয়ার 100 রোল রেট উন্নত করার জন্য আইলারনগুলিকে স্লট করেছে এবং ভিতরে, প্রধান স্পারের ঠিক পিছনে শেম্প-হার্থ সমান্তরাল-নিয়ম এয়ারব্রেকগুলি লাগানো রয়েছে; ওয়েইহর ডিএফএস স্টাইলের ব্রেকগুলি কখনই খুব কার্যকর ছিল না, মূলত কারণ তাদের নকশা তাদের ডানায় আরও পিছনে রেখেছিল যেখানে স্থান তাদের পুরোপুরি খুলতে দেয়নি। দুই ধরনের লেজ ইউনিটগুলিও একই রকম, প্লাই আচ্ছাদিত স্থির পৃষ্ঠতল এবং ফ্যাব্রিক আচ্ছাদিত নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতল সহ। এয়ার 100-এর একটি প্রশস্ত কর্ড পাখনা রয়েছে এবং আকৃতিতে বিস্তারিত পার্থক্য রয়েছে, তবে উভয়ই লিফটের পিছনের প্রান্তের সাথে মোটামুটিভাবে একটি কব্জির উপর একটি প্রশস্ত, বাঁকা রডার স্থাপন করে। ফিউজলেজের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে, যদিও উভয়ই গোলাকার, প্লাই আচ্ছাদিত কাঠামো। ওয়েইহে-র পিছনের ফিউজলেজ তুলনামূলকভাবে সরু, যা ককপিটের পিছনে একটি পাইলোনের উপর ডানাকে উঁচু করে স্থাপন করে অর্জন করা যায়। উইং-ফিউজলেজ জংশনের বায়ুগতিবিদ্যা উন্নত করার জন্য এয়ারের ডিজাইনাররা ফিউজলেজকে আরও গভীর করে এবং কাঁধের উচ্চতায় ডানাটি স্থাপন করে। প্রোটোটাইপে কোনও ডাইহেড্রাল ছিল না তবে এটি উৎপাদন বিমানগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ককপিটের চাঁদোয়া উঁচু, আরও বাঁকা এবং যুদ্ধ-পরবর্তী নকশায় কম ফ্রেম রয়েছে। মূলত এয়ার 100 একটি স্কিড এবং লেজ বাম্পারে অবতরণ করেছিল তবে উৎপাদন বিমানের মাঝামাঝি কর্ডের নীচে একটি স্থির মনোহুইল থাকে, যার পিছনের অংশটি সরানো থাকে। 1947 সালের 10ই জুন এয়ার 100 প্রথমবার উড্ডয়ন করে। দুটি প্রোটোটাইপ অনুসরণ করা উৎপাদন বিমানগুলি 43 কেজি (95) ভারী ছিল। অপারেশনাল ইতিহাস এয়ার 100 প্রতিযোগিতামূলক গ্লাইডিংয়ে আত্মপ্রকাশ করেছিল যখন দুটি প্রোটোটাইপ, সম্প্রতি চ্যাটিলন এয়ার আর্সেনালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং মাত্র 3 ঘন্টা ফ্লাইট পরীক্ষার পরে, জুলাই 1947 সালে উইচিটা ফলস, কানসাসে অনুষ্ঠিত আমেরিকান জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপে উড়েছিল। তারা পঞ্চম ও অষ্টম স্থানে ছিল। 1948 সালে, ডোনাল্ড পোলার্ড তার এয়ার 100-এ ব্যারিঙ্গার ট্রফি জেতার জন্য এলমিরা, এনওয়াই থেকে অ্যাসবারি পার্ক, এনজে-তে উড়ে যান। এই ধরনের সবচেয়ে স্থায়ী অর্জন 1952 সালে করা হয়েছিল যখন এটি 56 ঘন্টা 15 মিনিটের একটি নতুন একক বিশ্ব সময়কালের রেকর্ড স্থাপন করেছিল। পাইলট ছিলেন চার্লস অ্যাটগার। রেকর্ডটি 2-4 এপ্রিল সেন্ট-রেমি-ডি-প্রোভেন্সে সেট করা হয়েছিল, উত্তর মিস্ট্রাল বাতাসে চেইন ডেস আলপিলিসের উপর দিয়ে একটি এয়ার 100 যাত্রা করে। ত্রিশ মাস পরে আরেকজন পাইলট, বার্ট্রান্ড ডাউভিন (21), একটি ভিন্ন পালতোলা বিমানে, অ্যাটগারের রেকর্ডের উন্নতির চেষ্টায় নিহত হন; দুর্ঘটনার জন্য পাইলটের ক্লান্তিকে দায়ী করা হয়েছিল এবং এফ. এ. আই গ্লাইডারদের জন্য আরও সময়কালের রেকর্ড দাবি প্রত্যাখ্যান করেছিল। এইভাবে অ্যাটগারের রেকর্ড এখনও রয়েছে এবং তিনি এর 40তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য বেঁচে ছিলেন। 1953 সালের 12ই মে মার্সেল চোইসনেট রোমিলি-সুর-সাইন হয়ে বেইনেস থেকে 290 কিলোমিটার (180 মাইল) উড়ানের মাধ্যমে মহিলাদের আউট অ্যান্ড রিটার্ন বিশ্ব দূরত্বের একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেন। তিনি 1954 সালের মে মাসে এয়ার 102-এ 510 কিলোমিটার (317 মাইল) মহিলাদের ঘোষিত গোলের রেকর্ডও স্থাপন করেছিলেন। এয়ারস অন্যান্য রেকর্ড স্থাপন করেছিল এবং 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে ফ্রান্সে সফলভাবে প্রতিযোগিতা করছিল। কিছু অনেক বেশি সময় ধরে সক্রিয় ছিলঃ তিনটি এয়ার 100 এবং দুটি এয়ার 102 2010 সালে ইউরোপীয় বেসামরিক বিমানের রেজিস্টারে রয়ে গেছে, যদিও পরেরটির মধ্যে একটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। সেলপ্লেন থেকে বৈচিত্র্য 1945-1965 এয়ার 100 দুটি প্রোটোটাইপ অনুসরণ করে ভিক্টর মিনি এভিয়েশন দ্বারা 15 টি উৎপাদন বিমান। এয়ার 101 ওয়ান মূল নকশা দল গ্রুপ ডি ল 'এয়ার দ্বারা নির্মিত বা পরিবর্তিত। এয়ার 102 শক্ত কাঠামো। 1952 সালে ভিক্টর মিনি দ্বারা নির্মিত 25। প্রদর্শনীতে থাকা বিমানগুলি থেকেঃ এভিয়েশন মিউজিয়াম এবং মূল ভূখণ্ডের ইউরোপের সংগ্রহস্থল এবং সংগ্রহে থাকা অনেকগুলি এয়ার 100 এবং 102 এর মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলি জনসাধারণের প্রদর্শনীতে রয়েছেঃ মুসি দে ল 'এয়ার এট দে ল' স্পেস, লে বুর্জেট, এয়ার 100: এফ-জেডএবিওয়াই মুসি রিজিওনাল দে ল 'এয়ার, মার্সে, এয়ার 102 হিসাবে আঁকা হয়েছেঃ এফ-সিএজিকিউ নির্দিষ্টকরণ (এয়ার 100) নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক গটিঙেন 549 এয়ারফয়েল গটিঙেন 676 এয়ারফয়েল 1940-এর ফরাসি পালতোলা বিমান আর্সেনাল বিমান গ্লাইডার উচ্চ-উইং বিমান বিমান 1947 সালে প্রথম উড়েছিল।