USS Rockville
ইউএসএস রকভিল (ইপিসিইআর-851), ইউএসএস পিসিই (আর)-851, পিসিইআর-851 এবং এআরসি সান আন্দ্রেস (বিও151) নামেও পরিচিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী, কলম্বিয়ান নৌবাহিনী এবং কলম্বিয়ান কোস্ট গার্ডের একটি পিসিই-842-শ্রেণীর টহল জাহাজ ছিল। এর পরিষেবা চলাকালীন, তিনি 1943 থেকে 1986 সালের মধ্যে হাসপাতালের জাহাজ, জরিপ জাহাজ, সরিয়ে নেওয়ার জাহাজ এবং গবেষণা জাহাজ সহ বহু ভূমিকা পালন করেছিলেন। ইউএসএস রকভিলের নকশা ও নির্মাণ 1943 সালের 18ই অক্টোবর ইলিনয়ের শিকাগোর পুলম্যান স্ট্যান্ডার্ড কার কোম্পানি কর্তৃক পরিকল্পিত তেরোটি প্যাট্রোল ক্রাফ্ট এসকর্ট রেসকিউ (পিসিইআর) জাহাজের মধ্যে একটি হিসাবে ইউএসএস পিসিইআর-851 হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি 1944 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি চালু করা হয় এবং 1944 সালের 15ই মে একটি চিকিৎসা উদ্ধারকারী জাহাজ হিসাবে চালু করা হয়। পি. সি. ই. আর জাহাজগুলি পি. সি. ই-842-শ্রেণীর টহল জাহাজের একটি বৈচিত্র হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যার সাথে তার কর্মী পরিবহন এবং চিকিৎসা নির্বাসনে বিশেষজ্ঞ ছিল। ক্লাসটি মূলত কনভয় রেসকিউ ট্রান্সপোর্টস (এপিআর হিসাবে মনোনীত) হিসাবে পরিবেশন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে নির্মাণ শুরু হওয়ার আগেই এই ধারণাটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল। তার কমিশনিং পার্টি হ্যারিয়েট লোডেন ম্যাডলনার এবং ফ্লোরেন্স লোডেন মিলার নিয়ে গঠিত ছিল। একটি চিকিৎসা জাহাজ হিসাবে, এটি একটি জাহাজে অস্ত্রোপচার, ফার্মেসী, 65 টি হাসপাতালের শয্যা এবং 57 জন রোগীর থাকার ব্যবস্থা সহ এক্স-রে ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। অতিরিক্ত 11 জন চিকিৎসা কর্মী দ্বারা অতিরিক্ত সুবিধাগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যার ফলে মোট ক্রু 107-এ পৌঁছেছিল। স্থানটি একটি দীর্ঘ পূর্বাভাস দ্বারা সহজতর করা হয়েছিল, যা জাহাজের বেশিরভাগ দৈর্ঘ্যের জন্য প্রসারিত। স্ট্যান্ডার্ড পিসিই-842 ডিজাইনের তুলনায় অতিরিক্ত পূর্বাভাসের ওজন কম বিমান-বিরোধী এবং ডুবোজাহাজ-বিরোধী অস্ত্র দিয়ে পূরণ করা হয়েছিল। নকশার একটি সাধারণ সমালোচনা ছিল কোনও দূরপাল্লার পৃষ্ঠ সনাক্তকরণ সরঞ্জামের অভাব, যা নাবিকদের বিমানের জন্য ম্যানুয়ালি নজর রাখতে বাধ্য করেছিল। কামিকাজের প্রথম উপস্থিতির পরে এটি ব্যতিক্রমীভাবে সমস্যাযুক্ত হয়ে ওঠে। স্বল্প দূরত্বের বেতারের অভাবে সমস্যাটি আরও বেড়ে যায়, যার অর্থ জাহাজটি নিকটবর্তী জাহাজ থেকে আগত বিমানের কোনও সতর্কতা পেতে সক্ষম ছিল না। এর ফলে নাবিকদের মনে হয়েছিল যে তারা সমুদ্রে একা রয়েছে কারণ কখনও কখনও অন্যান্য জাহাজের সাথে তাদের কোনও যোগাযোগ ছিল না। সমস্ত টহল ক্রাফ্ট এসকর্ট জাহাজে উদ্ধারকারী বৈকল্পিকের তুলনায় আরও চারটি 40 মিমি বন্দুক ছিল, যা 2 দিয়ে মাউন্ট করা ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতিহাস আটলান্টিক পরিষেবা চালু হওয়ার পর, পিসিইআর-851 1944 সালের 10ই জুলাই বারমুডায় টাস্ক গ্রুপ 26.1-এর সাথে রিপোর্ট করে যেখানে পরের মাসের জন্য এলাকায় টহল দেওয়া হয়। সেই সময়ে, তিনি ভার্জিনিয়ার নরফোক থেকে ব্রিটিশ ওয়েস্ট ইন্ডিজে মিত্রবাহিনীর ডুবোজাহাজগুলিকে নিয়ে যান এবং ইউ-505-এর বন্দী নাবিকদের ভার্জিনিয়ার নিউপোর্ট নিউজে স্থানান্তরিত করেন। 20শে আগস্ট জাহাজটি আটলান্টিক ছেড়ে 15ই সেপ্টেম্বর হাওয়াইয়ের পার্ল হারবারে মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের কাছে রিপোর্ট করে। এখানে, তাকে অতিরিক্ত চিকিৎসা সরঞ্জাম দিয়ে বোঝাই করা হয়েছিল এবং অতিরিক্ত চিকিৎসা ব্যক্তিগত দ্বারা আরোহণ করা হয়েছিল। পরের দিন তিনি পশ্চিমে যাত্রা করেন এবং অক্টোবরে নিউ গিনির মিল্নে উপসাগরে পৌঁছান। তার আগমনের পর তিনি পরিবহন রক্ষার জন্য লেয়েট উপসাগরে টাস্ক ফোর্স 79.11.3-এ যোগদানের আগে মানুসে ভ্রমণ করেছিলেন। পরে, পি. সি. ই. আর-851 এবং পি. সি. ই. আর-852-এর কমান্ডিং অফিসাররা তীরে যাওয়ার আগে জাহাজটি উপকূলের অলস অবস্থায় পড়ে যায় এবং সৈকত-মাস্টারকে তাদের জাহাজের উদ্দেশ্য ও ক্ষমতা ব্যাখ্যা করে, যেখানে জাহাজগুলিকে 20 থেকে 25 তারিখে একটি "ক্যাজুয়ালটি কেয়ার" মিশনের অংশ হিসাবে উভচর অবতরণের সমর্থনে দুলাগ সৈকত থেকে হতাহতের আদেশ দেওয়া হয়। আহতদের প্রথম কয়েকটি নৌকা জাহাজে থাকার পরে, জাহাজটি একটি স্বাধীনতা জাহাজের কাছ থেকে সহায়তার অনুরোধ জানিয়ে একটি বার্তা পেয়েছিল। পুরুষদের জাহাজে জাহাজে নিয়ে যাওয়ার জন্য জাহাজের তিমি নৌকা পাঠানোর পরিবর্তে, ছোট এবং সারযোগ্য পিসিইআর পরিবহনের পাশে দাঁড়ায়, বন্ধুত্বপূর্ণ আগুনে গুলিবিদ্ধ বেশ কয়েকজন পি-38 সেনাবাহিনীর পাইলটকে জাহাজে তুলে নিয়ে যায়। আবহাওয়া অনুমতি দিলে এই কৌশলটি অন্যান্য সমস্ত উদ্ধারের জন্য আদর্শ হয়ে উঠবে। 25 তারিখে তাকে তালক্লোবানে টাস্ক গ্রুপ 78.2-এ যোগদানের নির্দেশ দেওয়া হয়। বিকেলে শার্পনেল জাহাজের 20 মিমি ম্যাগাজিনের একটিতে বিস্ফোরণ ঘটায়, যার ফলে জাহাজে থাকা চারজন আহত হয়। পরের মাসে তিনি লেইট উপসাগরের কাছে একটি "ক্যাজুয়ালটি কেয়ার" মিশনের অংশ হিসাবে কাজ চালিয়ে যাবেন। সামারের যুদ্ধের পরে, নৌবাহিনীকে তার নিকটবর্তী উপস্থিতি সম্পর্কে অবহিত করার পরে জাহাজটি টাফি 3-এর আহত এবং বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের পরিচালনা করে। পিসিইআর-851 এবং সহযোগী জাহাজ পিসিইআর-852 একে অপরের সাথে সমন্বয় করে কাজ শুরু করে, অ্যান্টি-এয়ার capabilities.USS মন্টপিলিয়ার (সিএল-57), নিউ অরলিন্স (সিএ-32), এবং ল্যামসন (ডিডি-367) এই সময়ে বেশ কয়েকটি নৌ ও বণিক জাহাজ ছিল। 15ই ডিসেম্বর মিন্দোরো উভচর আক্রমণের সময় টাস্ক গ্রুপ 78.3-এ উদ্ধার ও সরিয়ে নেওয়ার জাহাজ হিসাবে যোগদানের আগে পিসিইআর ডিসেম্বরে অরমক উপসাগরে যাওয়া বাহিনীর সাথে ছিল। এই সময়ের মধ্যে, তিনি ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জের একমাত্র উদ্ধারকারী জাহাজ ছিলেন। একটি জাপানি বিমানকে গুলি করে নামানোর আগে তিনি মিন্দোরোর পথে একটি বন্ধুত্বপূর্ণ জলপথের শেল আঘাতের শিকার হন এবং পরে অগ্নিনির্বাপণ ও বেঁচে যাওয়া উদ্ধারকাজে সহায়তা করেন। জ্বলন্ত ইউএসএস এলএসটি-472-এর পাশে টানার সময় সামান্য ক্ষতিও হয়েছিল। তিনি নিউ গিনির হল্যান্ডিয়ায় যাওয়ার আগে একই দিনে লেইটে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি মেরামতের জন্য ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত থাকবেন। 3 ফেব্রুয়ারি তিনি সাইপানের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং আট দিন পর ইও জিমা অবতরণের প্রস্তুতির জন্য সেখানে পৌঁছন। 15ই ফেব্রুয়ারি তিনি ইও জিমায় পৌঁছনোর পর সমুদ্র সৈকতে টহল দেওয়ার দিকে মনোনিবেশ করার আগে আগ্নেয়গিরি দ্বীপপুঞ্জের জন্য এলাকাটি পরীক্ষা করার জন্য তৈরি করেছিলেন। 1 মার্চ তিনি একটি ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজকে নিয়ে লেয়েটে ফিরে যাওয়ার জন্য রওনা হন। প্রধান আক্রমণকারী বাহিনীকে পরীক্ষা করার উদ্দেশ্যে ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন 60-এর সাথে সাউদার্ন অ্যাটাক ফোর্সের অংশ হিসাবে 27শে মার্চ পিসিইআর-851 লেইট থেকে ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হয়। তার কম গতি বাহিনীকে অনুসরণ করা কঠিন করে তুলেছিল, তাই তাকে একটি পঙ্গু ডক অবতরণ জাহাজকে এসকর্ট করার জন্য পুনরায় নিযুক্ত করা হয়েছিল যা পিছনে পড়ে যাচ্ছিল। 1 এপ্রিল 0610-এ হগুশি সৈকত থেকে প্রায় দশ মাইল দূরে, একটি জেকে কামিকাজি জাহাজে ডুব দেওয়ার আগে নাবিকদের অবাক করে দেয় এবং যব ওভারশুট করে, শক্তভাবে ভেঙে পড়ে। জাহাজের ধরন এবং প্রচুর পরিমাণে কামিকাজ হুমকি মোকাবেলায় একটি ভিন্ন পদ্ধতির দিকে পরিচালিত করে। কামিকাজিরা প্রায়শই অন্ধকারে জাহাজের ট্রেসার ফায়ার অনুসরণ করত, তাই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে আগত বিমানগুলিতে কোনও বন্দুক ছোঁড়া হবে না যাতে তাদের কাছে যাওয়ার পথ অস্বীকার করা যায়। মানুষের আক্রমণের ক্ষতি হ্রাস করার জন্য, নাবিকদের জলরেখার উপরে এবং যখন একটি বিমান দেখা যায় তখন ডেকের বাইরে রাখা হয়। অ্যান্টি-এয়ার সক্ষমতা আরও বাড়ানোর জন্য, শিপ গানারি অফিসার বিমান কর্মীদের সাথে একক এবং যমজ 50 ক্যালিবার মেশিনগানের জন্য মেডিকেল হুইস্কি বাণিজ্য করতে সক্ষম হন। 6 তারিখ পর্যন্ত তিনি টহলের দায়িত্ব চালিয়ে যাবেন যতক্ষণ না তিনি কামিকাজি ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজ থেকে বেঁচে যাওয়া এবং মৃতদেহ উদ্ধার করেন। ইউএসএস এলসিএস-82, মেরিল্যান্ড (বিবি-46), লাফি (ডিডি-724), মরিসন (ডিডি-560) এবং ইনগ্রাহাম (ডিডি-694) সহায়তাপ্রাপ্ত জাহাজগুলির মধ্যে ছিল। উদ্ধারকারী জাহাজগুলি অন্যান্য জাহাজের সাথে আসার জন্য ডিজাইন করা হয়নি এই বিষয়টি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যখন জ্বলন্ত লাফি থেকে দূরে সরে যাওয়ার সময় বন্দরের স্ট্যানচিয়ন এবং গান টবের সমর্থনগুলির অর্ধেক ছিঁড়ে যায়। ক্ষতির কারণে, 4x4 কাঠের প্ল্যাঙ্কিং ব্যবহার করা হয়েছিল বন্দুকের প্ল্যাটফর্মগুলিকে তীরে রাখার জন্য যতক্ষণ না মেরামতের জাহাজ দ্বারা সেগুলি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা যায়। পি. সি. ই. আর-851 28শে জুন দ্বীপ শৃঙ্খল ছেড়ে চলে যায় যেখানে 19শে জুন ইউ. এস. এস রকওয়াল (এ. পি. এ-230) কে পার্ল হারবারে নিয়ে যাওয়ার আগে 4ঠা জুলাই সাইপানে ডক করে। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর আগস্টের মাঝামাঝি পর্যন্ত তিনি পেরালে মেরামত করেছিলেন। সংঘর্ষের সময় জাহাজটি মোট তিনটি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিল। শান্তিকালীন পরিষেবা পূর্ব উপকূল পরিষেবা অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে পিসিইআর-851 পেরাল হারবার থেকে মার্কিন পূর্ব উপকূলের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং নভেম্বরের শেষের দিকে নরফোক পৌঁছায়। 1946 সালের জানুয়ারিতে জাহাজটি আন্ডারওয়াটার সাউন্ড ল্যাবরেটরি পরিচালনার জন্য কানেকটিকাটের নিউ লন্ডনে যাত্রা করে। 19শে মার্চ ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনে যাওয়ার আগে তিনি মার্চ মাসে চলে যান। 12ই এপ্রিল জাহাজটি বাতিল করা হয় এবং 1950 সাল পর্যন্ত 1ম নৌ জেলার সংরক্ষিত নাবিকদের প্রশিক্ষণের জন্য একটি নৌ রিজার্ভ প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 1950 সালের জুন মাসে তাকে একটি কমিশন্ড জাহাজ হিসেবে সংরক্ষিত রাখা হয়। 1950 সালের 22শে নভেম্বর পি. সি. ই. আর-কে পুনর্নিযুক্ত করা হয় এবং বছরের বাকি সময় নিউ ইংল্যান্ডে কাজ করে। 1951 সালের 15ই অক্টোবর ওয়াশিংটন ডিসি থেকে নেভাল রিসার্চ ল্যাবরেটরিতে ব্যবহারের জন্য তাকে ইপিসিইআর-851 বা পরীক্ষামূলক টহল ক্রাফ্ট এসকর্ট রেসকিউ হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয়। পদবি সহ এক পর্যায়ে, তাকে নিরস্ত্র করা হয়েছিল। তার পরিপূরক 5 জন কর্মকর্তা, 55 জন তালিকাভুক্ত এবং 12 জন প্রযুক্তিগত/বৈজ্ঞানিক কর্মীতে পরিবর্তিত হবে। তিনি পরীক্ষাগারের সাথে সোনার কার্যকারিতা, অ্যাকোস্টিক জরিপ এবং মহাসাগরীয় ম্যাপিং সহ বিভিন্ন পরীক্ষা-নিরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন। 1956 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি কানেকটিকাট এবং মেরিল্যান্ডের ছোট শহরগুলির নামে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে রকভিল রাখা হয় এবং তারপরে একটি ইলেকট্রনিক্স ল্যাবরেটরি এবং ওয়ার্কশপ লাগানো হয়। রকভিল 1965 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ক্যারিবিয়ান থেকে নিউফাউন্ডল্যান্ড পর্যন্ত সোনার পরীক্ষা পরিচালনা করে। পরে তিনি নরফোকের বাইরে ওয়েস্টার্ন ইলেকট্রিক কোম্পানির সদস্যদের সাথে তার মিশন চালিয়ে যাওয়ার জন্য নিযুক্ত হন। 1968 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেস 1968 সালের রাজস্ব ও ব্যয় নিয়ন্ত্রণ আইন পাস করে যা মার্কিন নৌবাহিনীর বাজেট 913 মিলিয়ন মার্কিন ডলার কমিয়ে দেয়। খরচ কমানোর জন্য, মার্কিন আটলান্টিক নৌবহর রকভিল এবং অন্যান্য 54টি জাহাজকে কম কার্যকরী অবস্থায় রাখে। একই বছরে 1968 সালের 21শে ডিসেম্বর রকভিলকে নিষ্ক্রিয়, বরখাস্ত এবং নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়। 1969 সালের 5ই জুন রকভিলকে কলম্বিয়ান নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত করা হয়, 1980-এর দশকে কলম্বিয়ান কোস্ট গার্ডে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে এটি একটি জরিপ জাহাজ হিসাবে এআরসি (আর্মাদা রিপাবলিক ডি কলম্বিয়া) সান আন্দ্রেস (বিও 151) হয়ে ওঠে। এর কিছুদিন পর 1980-র দশকে তিনি আবার অবসর গ্রহণ করেন। 1986 সালে তাকে আর কলম্বিয়ান নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়নি। 1986 সালে এ. আর. সি সান আন্দ্রেস (বি. ও. 154)-কে বি. ও. 151-এর পরিবর্তে নৌবাহিনীতে নিযুক্ত করা হয়। নেভসোর্স (এখানে আর্কাইভ করা)-এই সাইটটি মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে তার পরিষেবা থেকে কলম্বিয়ান নৌবাহিনী পর্যন্ত রকভিলের ছবি হোস্ট করে। শিকাগোতে নির্মিত কলম্বিয়ান নৌবাহিনীর সহায়ক জাহাজ পিসিই (আর)-848 শ্রেণীর টহল জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী থেকে কলম্বিয়ান নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত