Camper and Nicholsons
ক্যাম্পার এবং নিকোলসন দুশো বছরেরও বেশি সময় ধরে ইংল্যান্ডের গোসপোর্টে অবস্থিত একটি ইয়ট ডিজাইন এবং উত্পাদন সংস্থা ছিল, যা গিপসি মথ চতুর্থ এবং প্রিন্স ফিলিপের ইয়ট ব্লাডহাউন্ডের মতো অনেক উল্লেখযোগ্য জাহাজ নির্মাণ করেছিল। এর গ্রাহকদের মধ্যে ছিলেন টমাস সোপউইথ, দ্বিতীয় উইলিয়াম কিসাম ভ্যান্ডারবিল্ট এবং মার্লবারোর 6ষ্ঠ ডিউক জর্জ স্পেন্সার-চার্চিল। এর ইয়টগুলি আমেরিকার কাপ, দ্য ফাস্টনেট রেস, অলিম্পিক, ওশান রেস (হুইটব্রেড রাউন্ড দ্য ওয়ার্ল্ড রেস) এবং অন্যান্য অনেক ইয়ট রেসে অংশ নিয়েছিল। বর্তমানে এই নামটি একটি ইয়ট ব্রোকারেজ সংস্থা ব্যবহার করে। 1782 সালে ফ্রান্সিস ক্যালেন্স আমোস (1748-1824), যিনি লন্ডনে জাহাজচালক হিসাবে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন, রাজকীয় নৌ ডকইয়ার্ড থেকে জমি ইজারা দিয়ে গোসপোর্টে একটি শিপইয়ার্ড প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। প্রাথমিকভাবে তিনি স্থানীয় জেলেদের জন্য ছোট ছোট নৌকা তৈরি ও মেরামত করেছিলেন। 1809 খ্রিষ্টাব্দে তিনি তাঁর প্রপৌত্র উইলিয়াম ক্যাম্পারকে (1794-1863) তাঁর শিক্ষানবিশ হিসাবে গ্রহণ করেন এবং 1824 খ্রিষ্টাব্দে আমোসের মৃত্যুর পর উইলিয়াম ব্যবসা পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। ক্যাম্পার এবং নিকোলসন বেঞ্জামিন নিকোলসন (1828-1908) 1842 সালে শিক্ষানবিশ হিসাবে কোম্পানিতে যোগ দেন এবং 1855 সালের মধ্যে নকশার বেশিরভাগ কাজ হাতে নেন। তাঁর অবদান প্রতিফলিত করার জন্য কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে ক্যাম্পার এবং নিকোলসন রাখা হয়। বেঞ্জামিনের পুত্র, চার্লস আর্নেস্ট নিকোলসন, ইয়ট ডিজাইনার হিসাবে তাঁর বাবার পদাঙ্ক অনুসরণ করেছিলেন। 1875 সালে ব্যবসাটি 'ক্যাম্পার অ্যান্ড নিকোলসনস' নামে একটি সীমিত সংস্থা হিসাবে নিবন্ধিত হয়, যা পরিচালক হিসাবে বেঞ্জামিনের পুত্র বেন জুনিয়র এবং চার্লসের ভূমিকাকে প্রতিফলিত করে। 1910 সালের ডিসেম্বরে গোসপোর্ট শিপইয়ার্ডে একটি বড় অগ্নিকাণ্ড ঘটেছিল, যা উইলিয়াম লিওনেল ওয়াইলির একটি চিত্রকলায় চিত্রিত হয়েছিল এবং জাতীয় সামুদ্রিক যাদুঘরের সংগ্রহে রাখা হয়েছিল। এটি প্রায় সমস্ত বিদ্যমান রেকর্ড সহ অফিসগুলি ধ্বংস করে দেয় এবং কোয়ে লেনে যোগদানকারীদের দোকানে ছড়িয়ে পড়ে এবং ধ্বংস করে দেয়। আগুন থেকে পুনরুদ্ধারে প্রায় 1912 সাল পর্যন্ত সময় লেগেছিল। জে. জি-র ক্রয়। ফে অ্যান্ড কোম্পানি এবং সাউদাম্পটন ইয়ার্ড 1912 সালের ডিসেম্বরে ক্যাম্পার এবং নিকোলসন জে. জি. অধিগ্রহণ করেন। ফে অ্যান্ড কোং, সাউদাম্পটনের নর্থামে একটি শিপইয়ার্ড সহ একটি ইয়ট বিল্ডিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থা। বৃহত্তর স্লিপওয়ে এবং অন্যান্য সুবিধাগুলি বৃহত্তর নৌকা নির্মাণের অনুমতি দেয়। 1914 সালে চতুর্থ শ্যামরক চালু হওয়ার কিছু সময় পরে, যখন ফার্মটি তখনও 'ক্যাম্পার এবং নিকোলসন' নামে পরিচিত ছিল, তখন ফার্মের নাম পরিবর্তন করে ক্যাম্পার এবং নিকোলসন রাখা হয়, যাতে বেনের ছেলেরা ফার্মে যোগ দেয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় যুদ্ধকালীন ব্যবহারের জন্য বেসামরিক জাহাজগুলিকে রূপান্তরিত করার প্রয়োজন ছিল, উদাহরণস্বরূপ লর্ড ডানরাভেনের 493 টন ওজনের বাষ্পীয় ইয়ট গ্রিয়ানাইগকে একটি হাসপাতালের জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যা 76 বছর বয়সী পিয়ার নিজেই পরিচালনা করেছিলেন, ফ্রান্স এবং গ্যালিপোলি থেকে আহতদের সরিয়ে নিয়েছিলেন। ইয়ার্ডটি নৌবাহিনীর জন্য ছোট নৌযান তৈরি করেছিল। তারা গোস্পোর্ট এয়ারক্রাফট কোম্পানির জন্য উড়ন্ত নৌকাও তৈরি করেছিল, গোস্পোর্টে কাঠামো তৈরি করা হয়েছিল এবং নর্থামে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ইয়ার্ড নম্বর 234-238 ছিল F2 A ফ্লাইং বোট হাল, 249-264 ছিল F3 ফ্লাইং বোট হাল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ যুদ্ধের শুরুতে বেশিরভাগ বড় ক্যাম্পার এবং নিকোলসন নির্মিত নৌকাগুলি অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং বিভিন্ন ভূমিকায় কাজ করেছিল, সাধারণত সক্রিয় পরিষেবাতে প্রবেশের আগে নর্থাম ইয়ার্ডে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল। উভয় ইয়ার্ডে বেশ কয়েকবার বোমা ফেলা সত্ত্বেও তারা পুরো যুদ্ধ জুড়ে নির্মাণ, পুনর্নির্মাণ এবং মেরামত চালিয়ে যায়। 1941 সালে 'বাউন্টি ক্লাস' মোটর ইয়টস বাউন্টি এবং ল্যানথোনি ডানকার্ক উচ্ছেদ অভিযানের অংশ ছিল। ক্যাম্পার এবং নিকোলসন তুরস্কের জন্য মোটর গান বোট তৈরি করছিলেন কিন্তু 1941 সালে এম. জি. বি 502 থেকে এম. জি. বি 509 হিসাবে ব্রিটিশদের ব্যবহারের জন্য এগুলি গ্রহণ করা হয় এবং নিরপেক্ষ সুইডেন থেকে বল বিয়ারিং আনার জন্য পাঁচজনকে অবরোধকারীতে রূপান্তরিত করা হয়। এমজিবি 506 হয়ে ওঠে এমভি গে ভাইকিং এবং এমজিবি 507 গে কর্সায়ার। তারা মোটর টর্পেডো নৌকাও তৈরি করেছিল যার মধ্যে এম. টি. বি সংখ্যা 28 থেকে 30 ভস্পার্সের উপ-চুক্তির অধীনে ছিল। তারা 1940 সালের ফেব্রুয়ারিতে দক্ষিণ রেলওয়ের ফেরিগুলিতে পরিচালিত যাত্রীবাহী স্টিমার পিএস সাউথসি এবং পিএস রাইডকে মাইনসুইপারগুলিতে রূপান্তরিত করে, নরম্যান্ডি অবতরণের প্রস্তুতির অংশ হিসাবে ফার্মটি মালবেরি বন্দরে ব্যবহারের জন্য 24 টি এসএলইউজি (সার্ফ ল্যান্ডিং আন্ডার গার্ডার) নৌকাগুলির নকশা এবং নির্মাণ করে। তারা ভাসমান সেতুর একপাশে একটি 'কাইট অ্যাঙ্কর' মোতায়েন করে এবং তারপর তার নিচে (তাই নাম) অতিক্রম করে দূরের দিকে আরেকটি অ্যাঙ্কর স্থাপন করে। 24 জনের সকলেরই ইয়ার্ড নম্বর ছিল 678। তারা 10টি 'কম্প্রেসার বোট' (ইয়ার্ড নম্বর 680) নির্মাণ করে। তারা প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন ধরনের ল্যান্ডিং ক্রাফ্টও তৈরি করেছিল। তারা 96টি ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট অ্যাসল্ট তৈরি করেছিল যা 1943 সালে উত্তর আফ্রিকা ও ইউরোপে মিত্রবাহিনীর অবতরণে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং 36টি ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট সাপোর্ট (মাঝারি)। ক্রেস্ট সিকিউরিটিজ দ্বারা অধিগ্রহণ 1972 সালের আগস্টে ক্রেস্ট সিকিউরিটিজ, যা ক্রেস্ট হোমস হিসাবে শুরু হয়েছিল এবং বৈচিত্র্যময় ছিল, ক্রেস্ট নিকোলসন গঠনের জন্য ক্যাম্পার এবং নিকোলসনদের সাথে একীভূত হয়েছিল। যদিও নৌকার সংখ্যা, বিশেষ করে জিআরপি মডেলের সংখ্যা বৃদ্ধি পাচ্ছিল, তবে ব্যবধান কম ছিল। সাউদাম্পটন শিপইয়ার্ডটি 1979 সালে বন্ধ হয়ে যায়, কারণ ইটচেন ব্রিজ নির্মাণের ফলে শিপইয়ার্ডে প্রবেশ প্রভাবিত হয়েছিল। ম্যানেজমেন্ট বাইআউট ক্রেস্ট নিকোলসন আবাসন ব্যবসায় পুনরায় মনোনিবেশ করতে চেয়েছিলেন এবং 1981 সালের এপ্রিলে একটি ম্যানেজমেন্ট বাইআউট হয় এবং কোম্পানিটি ক্যাম্পার অ্যান্ড নিকোলসন ইয়টস লিমিটেডে পরিণত হয়। সংস্থাটি, এখন শুধুমাত্র গোসপোর্ট শিপইয়ার্ড থেকে কাজ করছে, এবং কর্মী সংখ্যা 250 থেকে কমিয়ে 65 করা হয়েছে, উৎপাদন ভবন নির্মাণ কাস্টম ইয়ট থেকে সরে এসেছে। 2001 সালের জুলাই মাসে নওটরের সোয়ান গ্রুপ গোসপোর্ট ইয়ার্ডটি কিনে নেয় এবং এটিকে নওটর গ্রুপে নিয়ে আসে। 2005 সালে গোসপোর্ট ইয়ার্ড বন্ধ করে দেওয়া হয়, যার ফলে এই স্থানে জাহাজ নির্মাণের অবসান ঘটে। জাতীয় মেরিটাইম মিউজিয়াম এবং স্কটিশ কোম্পানি না হলেও স্কটিশ ইয়টিং আর্কাইভস সহ বেশ কয়েকটি জায়গায় এই সংস্থা সম্পর্কে আর্কাইভ উপাদান সংরক্ষণ করা হয়েছে। সংস্থাটির 200 বছরের ইতিহাসে বেশ কয়েকজন ব্যক্তি, যাদের মধ্যে কেউ কেউ সম্পর্কিত এবং একই নামের, তাদের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ছিল। এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রথম প্রজন্ম-ফ্রান্সিস আমোস, উইলিয়াম ক্যাম্পার, বেন নিকোলসন ফ্রান্সিস ক্যালেন্স আমোস (1748-1824) স্টেপনিতে জন্মগ্রহণ করেন এবং জাহাজচালক হিসাবে প্রশিক্ষিত হন। তাঁর এক বোন, মেরি, উইলিয়াম ক্যাম্পারকে (1746-1809) বিয়ে করেছিলেন এবং তাদের একটি পুত্র ছিল, উইলিয়াম ক্যাম্পার (1768-1827), যিনি তাঁর পুত্রের নাম উইলিয়াম ক্যাম্পার (1794-1863) রেখেছিলেন। যদিও ফ্রান্সিস আমোস বিয়ে করেছিলেন, তবে তাঁর প্রপিতামহ উইলিয়ামই শেষ পর্যন্ত ব্যবসার উত্তরাধিকারী হয়েছিলেন, উইলিয়াম ক্যাম্পার (1794-1863) 1809 সালে 16 বছর বয়সে তাঁর প্রপিতামহের কাছে শিক্ষানবিশ হন, ফ্রান্সিস মারা যাওয়ার পরে তিনি ব্যবসার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। তিনি মেরি মারেকে (1795-18510) বিয়ে করেছিলেন এবং তাদের দুই পুত্র ও তিন কন্যা ছিল, কিন্তু উভয় পুত্রই শৈশবে মারা যান। 1863 সালে উইলিয়াম, ফার্মের ধারাবাহিকতা এবং পারিবারিক নাম নিশ্চিত করতে চেয়ে একটি নথি তৈরি করেন যাতে বলা হয় যে তাঁর ফোরম্যান বেন নিকোলসন ফার্মের পরিচালনার দায়িত্ব নেবেন, যদি এটির নাম 'ক্যাম্পার এবং নিকোলসন' রাখা হয় এবং অবসর গ্রহণকারী উইলিয়াম ক্যাম্পারকে মুনাফা থেকে অর্থ প্রদান করেন। বেঞ্জামিন নিকোলসন (1828-1906) 1842 সালে 14 বছর বয়সে উইলিয়াম ক্যাম্পারের কাছে শিক্ষানবিশ হন, তিনি 1852 সালে সারাহ অ্যান ওয়াটসনকে বিয়ে করেন। তাদের পাঁচটি ছেলে ও পাঁচটি মেয়ে ছিল, কিন্তু ছেলেদের মধ্যে একটি শৈশবে মারা যায়। ছেলেদের মধ্যে তিনজন বেনের মৃত্যুর পর ফার্মটি চালাতে শুরু করে। বড় মেয়ে রোডা পোর্টসমাউথের ভবিষ্যৎ মেয়র এবং সলিসিটরস ফার্ম ব্লেক ল্যাপথর্নের প্রতিষ্ঠাতা আলফ্রেড স্টার্লিং ব্লেককে বিয়ে করেন। অন্য দুই কন্যা এডউইন ল্যাপথর্নের (1834-1918) ছেলেদের বিয়ে করেন, যারা ল্যাপথর্ন সেলমেকার চালাতেন। দ্বিতীয় প্রজন্ম-বেন নিকোলসন জুনিয়র, চার্লস ই. নিকোলসন, আর্থার ডব্লিউ নিকোলসন বেন নিকোলসনের তিন পুত্রের এই সংস্থায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ছিল। বেঞ্জামিন ওয়াটসন নিকোলসন (1852-1927) বেন জুনিয়র নামেও পরিচিত, 1924 সালে অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত তিনি পরিচালক ছিলেন, তবে ইয়ট ডিজাইনার ছিলেন না। তিনি গারটুড এম. এক্সলিকে বিয়ে করেছিলেন, কিন্তু তাদের কোনও সন্তান ছিল না। চার্লস আর্নেস্ট নিকোলসন (1868-1924) একজন প্রভূত ইয়ট ডিজাইনার, যার সিঅ্যান্ডএন এবং অন্যত্র নির্মিত নৌকা রয়েছে। তিনি লুসি ই এডমন্ডসকে বিয়ে করেছিলেন এবং তাদের 3 ছেলে ও 3 মেয়ে ছিল। পুত্রদের মধ্যে কেবল জন ওয়াটসন নিকোলসন (1899-1976)-এর ফার্মের সাথে সংযোগ ছিল। আর্থার উইলিয়াম নিকোলসন (1872-1957) তাঁর ভাই বেন জুনিয়রের মতো, তিনি একজন পরিচালক ছিলেন, কিন্তু একজন ডিজাইনার ছিলেন না। তিনি কনস্ট্যান্স রিজওয়েকে বিয়ে করেছিলেন এবং তাদের দুটি সন্তান ছিল, যাদের মধ্যে পুত্র চার্লস আর্থার নিকোলসনও (1906-1993) ইয়ট ডিজাইনার হিসাবে ফার্মে যোগ দিয়েছিলেন। তৃতীয় প্রজন্ম-জন ডব্লিউ নিকোলসন, চার্লস এ নিকোলসন জন ওয়াটসন নিকোলসন (1899-1976) তিনি ফার্মের জন্য কাজ করেছিলেন এবং চার্লস আর্থারের মৃত্যুর পর 1993 সালে চেয়ারম্যান হন। তাঁর 3টি সন্তান ছিল, যাদের মধ্যে ক্রিস্টোফার জন নিকোলসন (1932-2011) ফার্মে কাজ করতেন। চার্লস আর্থার নিকোলসন (1896-1975) আর্থার উইলিয়াম নিকোলসনের পুত্র। তাঁর কাকা চার্লস আর্নেস্টের মতো, চার্লস আর্থার একজন ইয়ট ডিজাইনার ছিলেন, 1950-এর দশকে বেশ কয়েকটি রেসিং ইয়টের জন্য উল্লেখযোগ্য, উদাহরণস্বরূপ বেশ কয়েকটি ইওম্যান এবং সাউথ কোস্ট ওয়ান ডিজাইন। তাঁকে তাঁর চাচার থেকে আলাদা করার জন্য তিনি ইয়ং চার্লি নামে পরিচিত ছিলেন। তিনি ক্যাথলিন (কে) কারকে বিয়ে করেছিলেন এবং তাদের দুই ছেলে ছিল, পিটার (1934-) এবং জর্জ (1937-), দুজনেই আগ্রহী নাবিক যারা ফার্মে কাজ করতেন। চতুর্থ প্রজন্ম-ক্রিস্টোফার জে নিকোলসন, পিটার নিকোলসন, জিওগ্রে নিকোলসন ক্রিস্টোফার জন নিকোলসন (1932-2011) তিনি উলসনের জন আই থর্নিক্রফ্টে প্রযুক্তিগত শিক্ষানবিশ হওয়ার পরে 1954 সালে ফার্মে যোগ দেন এবং অন্যান্য জাহাজ নির্মাণ সংস্থায় কাজ করেন। পিটার নিকোলসন (1934-) ম্যানেজার এবং ডিজাইনার হিসাবে কাজ করার পাশাপাশি, উদাহরণস্বরূপ নিকোলসন 32-এ, তিনি 1994 থেকে 2001 সাল পর্যন্ত রয়্যাল ইয়ট স্কোয়াড্রনের কমোডোর ছিলেন এবং 2000 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত আর. এন. এল. আই-এর চেয়ারম্যান ছিলেন, যখন তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন স্যার জোক স্লেটার। জর্জ নিকোলসন (1937-) 1959 সাল থেকে তিনি মূলত কানে কাজ করেছিলেন, সম্ভাব্য ইয়ট ক্রেতাদের সাথে কথা বলছিলেন, তবে 5,5 মিটার শ্রেণিতে 1960 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। 1978 সালে তিনি সংস্থাটি ছেড়ে নিজের সংস্থা সলিডমার্ক গঠন করেন। শিপইয়ার্ড কোম্পানিটি তার ইতিহাসের বেশিরভাগ সময় দুটি শিপইয়ার্ড থেকে পরিচালিত হয়েছিল, কিছু প্রকল্প যৌথ প্রচেষ্টার সাথে, উদাহরণস্বরূপ গস্পোর্ট এয়ারক্রাফট কোম্পানির সাথে ফ্লাইং বোট হুলগুলি গস্পোর্টে নির্মিত হয়েছিল এবং তারপরে নর্থামে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল যেখানে সমাবেশটি সম্পন্ন হয়েছিল। গোসপোর্ট 1872 সালে ফ্রান্সিস আমোস দ্বারা ইজারা দেওয়া মূল ইয়ার্ডটি ছিল এবং 2005 সাল পর্যন্ত চালু ছিল। এটি গোসপোর্টের মুম্বি রোডের কাছে বর্তমান এন্ডেভার কোয়ে বোটইয়ার্ডের আশেপাশে অবস্থিত ছিল। নর্থাম (সাউদাম্পটন) এই ইয়ার্ডটি জে. জি-র কাছ থেকে কেনা হয়েছিল। 1912 সালের ডিসেম্বরে ফে অ্যান্ড কোং, এবং 1979 সাল পর্যন্ত চালু ছিল। এটি 1952 থেকে 1954 সালের মধ্যে ইটচেন নদীর তীরে নর্থামে অবস্থিত ছিল নৌবাহিনীর জাহাজ ক্যাম্পার এবং নিকোলসন তিনটি হ্যাম-শ্রেণীর মাইনসুইপার, এইচএমএস আলথাম, এইচএমএস আরলিংহাম এবং এইচএমএস ফেলমারশাম তৈরি করেছিল। 1961 সালে সিঅ্যান্ডএন নাইজেরিয়ান নৌবাহিনীর জন্য 856 নম্বর ইয়ার্ডের একটি 117 ফুট সমুদ্র প্রতিরক্ষা নৌকা এইচ. এম. এন. এস. এনুগু তৈরি করে। তিনি রয়্যাল নাইজেরিয়ান নৌবাহিনীর জন্য বিশেষভাবে নির্মিত প্রথম জাহাজ ছিলেন এবং 1961 সালের 30শে জুন নাইজেরিয়ার রাষ্ট্রপতির স্ত্রী ফ্লোরা আজিকিওয়ে দ্বারা গোসপোর্ট ইয়ার্ডে চালু করা হয়েছিল। পরিকল্পনাগুলি গ্রিনউইচের জাতীয় সামুদ্রিক জাদুঘর দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়। মোটর ইয়ট যদিও ব্যবসার প্রধান আগ্রহ ছিল পালতোলা ইয়টগুলিতে, তবে ইয়ার্ডগুলি শত শত মোটর ইয়টও তৈরি করেছিল। এস. ওয়াই 1897 সালে রেভারেন্ড হেনরি জি ওয়াটকিন্সের জন্য নির্মিত চার্লস ই নিকোলসন দ্বারা পরিকল্পিত হাইওয়েম্যান, এই 62 টন, কাঠের স্ক্রু স্টিমার, এলডাব্লুএল 75.4 ফুট পরে লর্ড হাওয়ার্ড ডি ওয়ালডেন গেলিসের মালিকানাধীন ছিল যা 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে চার্লস ই নিকোলসন দ্বারা বড় রেসিং ইয়টের দরপত্র হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। গ্লাইস নামটি এসেছে চার্লস ও তাঁর ভাইদের স্ত্রীদের নামের প্রথম ও শেষ সংযুক্ত অক্ষর থেকে। গের্টি (বেঞ্জামিন ডব্লিউ-এর সাথে বিবাহিত), লুসি (চার্লসের সাথে বিবাহিত) এবং কনস্ট্যান্স (আর্থারের সাথে বিবাহিত)। ক্যাম্পার এবং নিকোলসন 1912 থেকে 1930 সালের মধ্যে বড় ইয়টের জন্য দরপত্র হিসাবে এই 50 ফুট মোটর ইয়টের মধ্যে নয়টি তৈরি করেছিলেন। এম. ওয়াই পাইওনিয়ার 1913 সালে প্যারিস সিঙ্গারের জন্য নির্মিত হয়েছিল যার দৈর্ঘ্য এবং স্থানচ্যুতি 399 টন, ইয়ার্ড নম্বর 210 হিসাবে। এটি ছিল ইয়ার্ডে নির্মিত প্রথম ডিজেল ইঞ্জিন চালিত নৌকা, যা 250 বিএইচপি পোলার ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল নেভি তাকে একটি সহায়ক টহল জাহাজ হিসাবে ভাড়া করেছিল এবং 1920 সালে ফিজি সরকারের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে তাকে সরকারী কর্মকর্তাদের পরিবহন এবং বাতিঘর পরিদর্শন করতে ব্যবহার করা হত। 1939 সালের 24শে মার্চ তাঁকে সুভা থেকে বিতাড়িত করা হয়। ফিজির ডাকটিকিটে তাঁকে স্মরণ করা হয়। এম. ওয়াই আরা 1913 সালে একজন ফরাসী, অগাস্টে হেরিয়ট দ্বারা মোটর ইয়ট হিসাবে অর্ডার করা হয়েছিল, কিন্তু 1917 সালে ফরাসি নৌবাহিনীর জন্য একটি যুদ্ধজাহাজ হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল, ইয়ার্ড নম্বর 212 সহ, 851-টন আরা তখন উইলিয়াম কে ভ্যান্ডারবিল্ট দ্বিতীয়কে বিক্রি করা হয়েছিল। তিনি তাঁর মধ্যে পৃথিবী প্রদক্ষিণ করেছিলেন এবং তাঁর অধিনায়কত্বে তাঁকে আফ্রিকা, এশিয়া, দক্ষিণ আমেরিকা এবং গ্যালাপাগোস দ্বীপপুঞ্জে ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে তিনি বৈজ্ঞানিক নমুনা সংগ্রহ করেছিলেন, যা এখন ভ্যান্ডারবিল্ট যাদুঘরে প্রদর্শিত হয়েছে। তিনি ব্যক্তিগতভাবে আরায় তাঁর সমুদ্রযাত্রা সম্পর্কে বই প্রকাশ করেছিলেন, যা 139,000 মাইল অতিক্রম করেছিল। এম. ওয়াই দ্বিতীয় রোডোরা 1925 সালে ক্যাম্পার এবং নিকোলসনস লিওনেল ডি রথসচাইল্ডের জন্য 120 টন ওজনের ইয়ট রোডোরা (ইয়ার্ড নম্বর 332) নির্মাণ করেন। 1929 সালে তিনি এটিকে 709 টন ওজনের দ্বিতীয় রোডোরা ইয়ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন। এটি একটি অপারেটিং থিয়েটার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং ওয়ার্ল্ড ওয়ার্ড 2-এর শুরুতে একটি Rolls-Royce.At রাখার জন্য একটি জায়গা ছিল যা তাকে অনুরোধ করা হয়েছিল এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন টহল জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। 1940 সালের 7ই সেপ্টেম্বর এসএস নগাতারিয়ার সঙ্গে সংঘর্ষের পর তিনি ডুবে যান। লিওনেল 1929 সালে ক্যাম্পার এবং নিকোলসন দ্বারা নির্মিত 25-টন মোটর লঞ্চ নাইজেলারও মালিক ছিলেন (ইয়ার্ড নম্বর 365)। এম. ওয়াই ভিটা/অ্যালাস্টার 1926 সালে সিঅ্যান্ডএন থমাস সোপউইথের (ইয়ার্ড নম্বর 337) জন্য 340 টন ওজনের মোটর ইয়ট ভিটা তৈরি করে, যিনি 1929 সালে তাকে স্যার জন শেলি-রোলসের কাছে বিক্রি করে দেন, যিনি তার আত্মীয় পার্সি বাইশি শেলির অ্যালাস্টার কবিতার নামানুসারে তার অ্যালাস্টার নামকরণ করেন। 1939 সালে তাকে অধিগ্রহণ করা হয় এবং স্ট্র্যাংফোর্ড লোফের প্রবেশদ্বারে নোঙর করা নৌবাহিনীর জাহাজগুলিতে সরবরাহ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। 1946 সালের 11ই মার্চ গ্যালিতে আগুন ছড়িয়ে পড়ে এবং নাবিকরা পালিয়ে গেলেও সে ডুবে যায়, যা এখন সমুদ্রের তলদেশে একটি ধ্বংসাবশেষ। এম. ওয়াই ক্রুসেডার (1927) 1927 সালে ক্যাম্পার এবং নিকোলসন এ. কিংসলে ম্যাকমবারের জন্য 545 টন ওজনের ক্রুসেডার (ইয়ার্ড নম্বর 341) নির্মাণ করেন। তার দুটি 250 এইচপি 4 সিলিন্ডার সালজার ডিজেল ইঞ্জিন ছিল। 1929 সালে তিনি তাকে বিক্রি করে দেন এবং তার নাম পরিবর্তন করে সারাসেন রাখা হয়। 1939 সালের মধ্যে, যখন তাকে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, তখন তিনি লর্ড ইলিফের মালিকানাধীন ছিলেন এবং তাকে রেডিয়েন্ট বলা হত। তিনি একটি 4 ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন এসকর্ট ডিউটির জন্য ব্যবহৃত হত। 1942 সালের নভেম্বরে তাকে অ্যান্টি সাবমেরিন ট্রেনিং ফ্লোটিলার প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ক্যাম্পবেলটাউনে মোতায়েন করা হয়। এম. ওয়াই ভিটা/ভিভা দ্বিতীয় 1929 সালে টমাস সোপউইথ তার আগের এম. ওয়াই. কে প্রতিস্থাপন করেন। একটি নতুন 502 টন ইয়ট (ইয়ার্ড নম্বর 360) সহ ভিটা। 1934 সালের আমেরিকা 'স কাপ চ্যালেঞ্জে তাঁর ইয়ট এন্ডেভারের জন্য তাকে সহায়তা জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। টিওএম। সোপওয়ার্থ তাকে তার ব্যবসায়িক অংশীদার ফ্রেড সিগ্রিস্টের কাছে বিক্রি করে দেন, যিনি তার নাম পরিবর্তন করে দ্বিতীয় ভিভা রাখেন। 1939 সালের সেপ্টেম্বর মাসে তাকে অধিগ্রহণ করা হয় এবং 1941 সালের 8ই মে একটি এইচ. ই. 115 দ্বারা আক্রান্ত হয় এবং 19 জনের প্রাণহানির সাথে ট্রেভোস হেডের কাছে ডুবে যায়। এম. ওয়াই ক্রুসেডার (1929) 1929 সালে এ. কিংসলে ম্যাকমবার এম. ওয়াই-এর স্থলাভিষিক্ত হন। তিনি 1927 সালে 926 টন ওজনের বৃহত্তর ক্রুসেডার (ইয়ার্ড নম্বর 361) কিনেছিলেন। 1941 সালে পোর্টসমাউথে তাকে বোমা মেরে ডুবিয়ে দেওয়া হয় কিন্তু পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়। অবশেষে 1947 সালের 6ই মার্চ তিনি ক্র্যানফিল্ড পয়েন্টের কাছে ডুবে যান। তার 30 ফুট লঞ্চ, বেঁচে যায়। এম. ওয়াই মনিকার নকশা করেছিলেন চার্লস ই নিকোলসন এবং 1928 সালে (ইয়ার্ড নম্বর 357) সান্তিয়াগো ই সোলাসের জন্য নির্মিত হয়েছিল, যিনি তার মেয়ের নামে তার নামকরণ করেছিলেন। 147 ফুট লম্বা একটি ইস্পাতের কাঠামো এবং 23 ফুট লম্বা একটি শিম। চার বছর পর তাকে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং রিওনের নাম পরিবর্তন করা হয়, তারপর 1938 সালে আবার স্যার জর্জ টিলির (পার্ল অ্যাসুরেন্স কোম্পানির চেয়ারম্যান) কাছে বিক্রি করা হয়। 1939 সালে রয়্যাল নেভি তাকে অধিগ্রহণ করে এবং এইচ. এম. এস রিওন/এইচ. এম. এস নয়ার হিসাবে ডানকার্ক উচ্ছেদ অভিযানে অংশগ্রহণ এবং পরে একটি ই-বোট দখল এবং একটি সাবমেরিন ডুবে যাওয়া সহ সক্রিয় পরিষেবা দেখে। 1947 সালে তার মালিকের কাছে ফিরে এসে, 1951 সালে অ্যারিস্টটল ওনাসিসের কাছে তার মৃত্যুর পর তাকে বিক্রি করে দেওয়া হয়, যিনি তার নাম পরিবর্তন করে অ্যারিয়ন রাখেন এবং 1956 সাল পর্যন্ত তাকে তার ক্রুজিং বহরের অংশ হিসাবে ব্যবহার করেন। অ্যারিস্টটল তাকে বিয়ের উপহার হিসাবে প্রিন্স রেইনিয়ার এবং গ্রেস কেলিকে দিয়েছিলেন, যিনি তার নাম পরিবর্তন করে দেও জুভান্তে রেখেছিলেন এবং জাহাজে তাদের মধুচন্দ্রিমা কাটিয়েছিলেন। 1958 সালে তাকে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং 1985 সালে আবার মালিকের মেয়ের নামে তার নাম পরিবর্তন করে জেইন রাখা হয়। 2007 সালে তাকে আবার বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং তার নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় এম. ওয়াই। গ্রেস (প্রিন্সেস গ্রেসের নামে), নামটি তিনি আজও বহন করেন। এম. ওয়াই ইভাডনে 1931 সালে মন্টেগু নেপিয়ারের জন্য 388 নম্বর ইয়ার্ড দিয়ে নির্মিত, তিনি মালিকানা নেওয়ার আগেই মারা যান এবং এই 193 ফুট মোটর ইয়টটি 1931 সালের ডিসেম্বরে রিকার্ড ফেয়ারির কাছে বিক্রি করা হয়। তিনি 1932 সালে অ্যামেলিয়া ইয়ারহার্টকে ইভাদনেকে ধার দিয়েছিলেন যখন আবহাওয়ার কারণে তিনি প্যারিসের পরিবর্তে আয়ারল্যান্ডে তার ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক সোলো ফ্লাইট শেষ করতে বাধ্য হন, যাতে তিনি চেরবুর্গে তার ভক্তদের সাথে দেখা করতে পারেন। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কালের জন্য ইভাডনেকে রয়্যাল নেভিকে ধার দিয়েছিলেন এবং 1950 সালে তাকে আর. জে. রেনল্ডস জুনিয়রের কাছে বিক্রি করে দিয়েছিলেন, যিনি ক্যাম্পার এবং নিকোলসন দ্বারা নির্মিত অ্যারিসের মালিক ছিলেন। অন্যান্য উল্লেখযোগ্য মালিকদের মধ্যে রয়েছেন আর্তুরো লোপেজ-উইলশ, যিনি উত্তরাধিকারসূত্রে গুয়ানোতে নির্মিত একটি সম্পদ পেয়েছিলেন, তাঁর নাম পরিবর্তন করে চতুর্থ গ্যাভিওটা রেখেছিলেন এবং জর্জেস গেফ্রয় তাঁর অভ্যন্তরটি পুনর্নির্মাণ করেছিলেন। সাভয়ের রাজকুমারী মারিয়া গ্যাব্রিয়েলার স্বামী রবার্ট ডি বলকানি তিনি আজও মারালা এম. ওয়াই হিসাবে যাত্রা করছেন। 1934 সালে লিওনেল বিউমন্ট-থমাসের জন্য নির্মিত, ইয়ার্ড নম্বর 406 সহ 62 টেমস পরিমাপ টন, 73 ফুট এমওয়াই ল্যানথোনি রবার্ট টিমব্রেলের নেতৃত্বে ডানকার্কের লিটল শিপগুলির মধ্যে একটি ছিল। 1936 সালে টমাস সোপউইথ মাই ফিলান্টে/এইচএনওএমওয়াই নর্জ ফিলান্টে-কে অর্ডার দিয়েছিলেন এবং 1937 সালে চালু করা হয়েছিল, এই 80.6 মিটার মোটর ইয়টটি পারিবারিক ক্রুজিংয়ের জন্য এবং জে-ক্লাস ইয়ট পালনের প্রতি তাঁর আগ্রহের জন্য একটি ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে ফিলান্টে রয়্যাল নেভি দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1947 সালে নরওয়ে তাকে রয়্যাল ইয়ট হিসেবে কিনে নেয় এবং রয়েল ইয়ট নর্জের নাম পরিবর্তন করে। 1966 সালে, ক্যাম্পার এবং নিকোলসন ফরাসি শিল্পপতি পলিন রিচিয়ারের জন্য মোটর ইয়ট চ্যাম্বেল চতুর্থ তৈরি করেছিলেন। 1970 সালে তাঁর পরবর্তী মালিক তাঁর নাম পরিবর্তন করে নর্থউইন্ড 2 রাখেন। দ্বিতীয় নর্থউইন্ডের অভ্যন্তরটি মেইসন জ্যানসেন দ্বারা সজ্জিত করা হয়েছিল এবং এতে 22 ক্যারেট সোনার ব্যান্ডযুক্ত বার্মিজ সেগুন প্যানেলিং রয়েছে। হেডোনিস্ট হেডোনিস্ট, একটি বিলাসবহুল ইয়ট 1970 সালে নির্মিত হয়েছিল (ইয়ার্ড নম্বর 969 হিসাবে), তখন 25 বছর বয়সী মাইকেল পিয়ারসন, 4র্থ ভাইকাউন্ট কাউড্রে, অবশ্যই নাম অনুসারে বেঁচে ছিলেন। তিনি একটি মিনি মোক এবং একটি পাওয়ারবোট বহন করেছিলেন, যা 1969 সালের রাউন্ড ব্রিটেন পাওয়ারবোট রেস জেতার একটি ছোট সংস্করণ ছিল। মালিকের কেবিনে একটি বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত বৃত্তাকার বিছানা ছিল, যা একটি বোতামের স্পর্শে ঘোরানো যেতে পারে এবং একটি গিম্বলেড রেকর্ড প্লেয়ার ছিল। সেলিং ইয়ট ফ্রান্সিস আমোস দ্বারা নির্মিত প্রাচীনতম নথিভুক্ত জাহাজটি ছিল 30 ফুট স্ম্যাক কমার্স, যা 1821 সালে ম্যাথিয়াস মার্চের জন্য নির্মিত হয়েছিল। নামটি থেকে বোঝা যায়, এটি সম্ভবত বাণিজ্যের জন্য ব্যবহৃত হত, কারণ মালিক মালিক ছিলেন না। জাহাজ নিবন্ধনের আগের সময়ের নথিগুলি বিরল এবং বাণিজ্যিক ও আনন্দদায়ক পালতোলা নৌকার মিশ্রণ নির্দেশ করে। আরও কয়েকটি উল্লেখযোগ্য ইয়ট নীচে বর্ণনা করা হয়েছে। আনোনিমা এই 258 টন ওজনের কাঠের ব্রিগেডটি উইলিয়াম ক্যাম্পার ডিজাইন করেছিলেন এবং 1839 সালে লেইউটেন্যান্ট কর্নেল দ্য অনারেবল আর. এফ. গ্রেভিলের (1825 সালের আগস্টে নির্বাচিত রয়্যাল ইয়ট স্কোয়াড্রনের প্রাথমিক সদস্য) জন্য নির্মিত হয়েছিল। তাকে জার্ডিন, ম্যাথেসন অ্যান্ড কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে 1842 সালের মধ্যে তাকে আফিম ক্লিপার হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। তিনি 1858 সালের 21শে সেপ্টেম্বর সোয়াটোতে ডুবে যান। উইলিয়াম ক্যাম্পার দ্বারা ডিজাইন করা এবং 1845 সালে দ্য ডিউক অফ মার্লবারোর জন্য নির্মিত, এই 127 টন স্কুনারটি প্রথম আমেরিকার কাপে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে অন্যতম ছিল। প্রথম আমেরিকার কাপে 19 জন প্রবেশকারীর মধ্যে, আরও দু 'জন, ফার্নান্ডে এবং বিট্রিস, উইলিয়াম ক্যাম্পার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। জন থমলিনের জন্য উইলিয়াম ক্যাম্পবেলের নকশা থেকে 1848 সালে নির্মিত এই 70 টন ওজনের স্কুনারটি 1854 সালে লর্ড ডাফরিনের কাছে বিক্রি করা হয়। তিনি তাকে সুদূর উত্তর আটলান্টিকের চারপাশে একটি যাত্রায় যাত্রা করেছিলেন, যা তিনি তাঁর বই লেটারস ফ্রম হাই ল্যাটিটিউডস ফার্নান্ডে ডিজাইন করেছেন উইলিয়াম ক্যাম্পার এবং 1849 সালে মেজর ফ্রান্সিস মাউন্টজয় মার্টিনের জন্য নির্মিত, এই 127 টন স্কুনারটি প্রথম আমেরিকার কাপে প্রবেশ করেছিল, কিন্তু প্রতিযোগিতায় অংশ নেয়নি। জন ফিঞ্চাম এরমিনিয়ার নকশা করেছিলেন এবং 1849 সালে আর্ল অফ এলেসমেরের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1855 সালের ফেব্রুয়ারিতে এই স্কুনারটি তাঁর পুত্র অ্যালগার্নন এগার্টন এবং থমাস টাওয়ার দ্বারা 'দ্য ক্রিমিয়ান আর্মি ফান্ড' দ্বারা অর্থায়িত সরবরাহ বহন করে বালাক্লাভায় যাত্রা করেছিল। উইলিয়াম ক্যাম্পার দ্বারা পরিকল্পিত এবং 1851 সালে স্যার ওয়াল্টার পাক ক্যারো (8ম ব্যারোনেট)-এর জন্য নির্মিত ক্রিমিয়ান যুদ্ধে লড়াই করা সৈন্যদের দ্বারা সহ্য করা দুর্ভোগের প্রতিবেদনের প্রতিক্রিয়ায় টাইমস সংবাদপত্র এই তহবিল গঠন করেছিল, এই 161 টন স্কুনারটি প্রথম আমেরিকার কাপে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে অন্যতম ছিল। মরনা 1869 সালে উইলিয়াম হল্ডসওয়ার্থের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং মরনা নামে চালু হয়েছিল, তারপরে জুলিয়ানা, ব্যারোনেস মায়ার ডি রথসচাইল্ডের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং নাম পরিবর্তন করে জারিনা রাখা হয়েছিল। এরপর তাকে ক্যাম্পার এবং নিকোলসনদের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়, সম্ভবত বৃহত্তর জারিনার (1877) আংশিক মূল্যে। এরপরে তাকে রয়্যাল নেভির কাছে বিক্রি করা হয় এবং এইচএমএস আনডাইন হিসাবে কমিশন করা হয় এবং 1881 সালে আফ্রিকার পূর্ব উপকূলে দাসত্ব বিরোধী জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। 1883 সালে সিডনিতে স্থানান্তরিত হয়ে 1888 সালে নৌবাহিনী তাকে বিক্রি করে দেয়। মুক্তো শিল্পের অংশ হওয়ার জন্য কেনা এবং নাম পরিবর্তন করে রুবি রাখা হয়, এটি 1890 সালের মার্চ মাসে একটি প্রবালপ্রাচীরে ধ্বংস হয়ে যায়। 1880 সালে এডওয়ার্ড সি. ব্যারিংয়ের জন্য নির্মিত এই 159 টন ওজনের স্কুনারটি পরে লর্ড ব্যারিমোরের মালিকানাধীন হয়। 1885 সালে পার্ট্রিজ, বিশ্বের প্রাচীনতম এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী ক্লাসিক রেসিং ইয়ট জন বিভর-ওয়েবের নকশায় গোসপোর্ট ইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। অ্যাম্ফিট্রাইট বেন নিকোলসন দ্বারা ডিজাইন করা শেষ জাহাজ, যা 1887 সালে ইয়ার্ড নম্বর 67 দিয়ে চালু করা হয়েছিল এবং লেফটেন্যান্ট-কর্নেল এ. ডি. ম্যাকগ্রেগরের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, এই 121 টন স্কুনারটি আজও যাত্রা করছে। 1960-এর দশকের শেষের দিকে এটি পোর্ট গ্রিমডের স্থপতি ফ্রাঁসোয়া স্পোরির মালিকানাধীন ছিল। তিনি হর্স্ট ফিল্ম জিএমবিএইচ-এরও মালিক ছিলেন এবং দুটি ছবিতে ব্যবহৃত হয়েছিলেন। তার ইতিহাসে তিনি বিভিন্ন রিগ এবং নামের (ডলোরেস, জয়ফ্যারার, হিনেমোয়া) মধ্য দিয়ে গেছেন এবং বর্তমানে হামবুর্গে অবস্থিত একটি পাল প্রশিক্ষণ জাহাজ। 1892 সালে হারকিউলিস ল্যাঙ্গ্রিশের জন্য নির্মিত এই 5-রেটারটি এর ডিজাইনার চার্লস ই নিকোলসনকে ইয়টিং জগতে বিখ্যাত করে তোলে। ল্যাংরিশ ইতিমধ্যে ক্যাম্পার এবং নিকোলসনকে তার ইয়ট সামিওনার জন্য একটি 20 ফুট কাটার তৈরি করতে বলেছিলেন এবং কাটারটি খুব দ্রুত বলে মনে করেছিলেন। তিনি ছোট ইয়ট রেসিংয়ের প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠেন এবং 1891 সালে উইলিয়াম ফাইফ, সেই সময়ের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় ডিজাইনার, 5-রেটার ইয়ারনিয়ার নকশা করেন, যা ক্যাম্পারসে নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু ল্যাংরিশের প্রত্যাশার মতো দ্রুত ছিল না। তাঁর কাটারের সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করার আশায়, ল্যাংরিশ তখন চার্লসকে ডাসিয়া নকশা এবং নির্মাণের জন্য নিযুক্ত করেন। এখনও নির্মিত হওয়ার সময়, সেই সময়ের অন্য মহান ডিজাইনার জর্জ লেনক্স ওয়াটসন ইয়ার্ডটি পরিদর্শন করেছিলেন, যিনি তাকে দেখে মন্তব্য করেছিলেন 'এটি একটি ভেরা দ্রুত নৌকা হবে'। ঘটনাচক্রে এমনটাই প্রমাণিত হয়েছে। 6 সপ্তাহের মধ্যে ডাসিয়া তার প্রবেশ করা 14টি রেসের সবকটিতেই জয়লাভ করেন। ডাডলির আর্ল, যিনি এই রেসগুলির কয়েকটিতে ডাসিয়ার উপর ক্রু ছিলেন, তার পারফরম্যান্সে এতটাই প্রভাবিত হয়েছিলেন যে তিনি ল্যাংরিশের কাছ থেকে ল্যাংরিশের জন্য দ্বিগুণ পরিমাণে কিনেছিলেন। পরে 1892 সালে, চার্লস নিকোলসনের নেতৃত্বে, তিনি টরবেতে একটি প্রতিযোগিতায় 3-এর মধ্যে দুটি দৌড়ে জি. এল. ওয়াটসনের স্টার বোট ন্যাটিকাকে পরাজিত করেন, যদিও পরে একটি প্রতিবাদে তৃতীয় রেস থেকে অযোগ্য ঘোষিত হন। দৈর্ঘ্য এবং সেল-এরিয়া নিয়ম যুগের কিলবোট 1887 থেকে 1895 সাল পর্যন্ত ইয়ট রেসিং অ্যাসোসিয়েশন দৈর্ঘ্য এবং সেল এরিয়া নিয়ম ব্যবহার করেছিল, যা কেবল দৈর্ঘ্য x সেল-এরিয়া/6000 ছিল। জে বিভর-ওয়েব, জি এল ওয়াটসন, আর্থার ই পেইন এবং উইলিয়াম ফাইফের মতো বহিরাগত ডিজাইনারদের কাছ থেকে নকশা তৈরি করার জন্য যে গ্রাহকরা তাদের কাছে এসেছিলেন তাদের দ্বারা প্রদর্শিত মানের জন্য ইয়ার্ডটি খ্যাতি অর্জন করেছিল। ছোট ইয়ট রেসিং, যেমন হাফ রেটার (উদাহরণস্বরূপ 200 বর্গফুট পাল এলাকা সহ একটি 15 ফুট নৌকা), যা দু 'জন লোকের দ্বারা চালিত হতে পারে, জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। দ্বিতীয় অ্যাভেল চার্লস ই নিকোলসন দ্বারা নকশাকৃত এই 59.5 ফুট কাটারটি 1896 সালের গোড়ার দিকে ধনী ফরাসী রেনে ক্যালামের জন্য অর্ডার করা হয়েছিল। এটি মাত্র চার মাসে ইয়ার্ড নম্বর 124 দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং 14ই মে চালু হয়েছিল। ব্রিটানিতে প্রবাহিত বাতাসের জন্য তার নামকরণ করা হয়েছিল। 1927 সালের মধ্যে তিনি দরিদ্র অবস্থায় ছিলেন, দক্ষিণ-পূর্ব ইংল্যান্ডের একটি নদীর কাদায় অর্ধেক সমাহিত হয়ে, যেখানে তিনি 1990 সাল পর্যন্ত শুয়ে ছিলেন, যখন তাকে মরিজিও গুচ্চি কিনেছিলেন, যিনি তাকে পুনরুদ্ধার করেছিলেন এবং তার বৃহত্তর ইয়ট ক্রেওল সহ তাকে যাত্রা করেছিলেন। আজও সে মরিজিওর কন্যাদের দ্বারা চালিত হয়। 1896 সালে নির্মিত, ইয়ার্ড নম্বর 126 সহ, এই 18 টন কাটার 1925 সালে প্রথম ফাস্টনেট রেসে অংশ নিয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে তিনি কর্কের হ্যারি ডোনেগানের মালিকানাধীন ছিলেন, একটি আইরিশ নৌকার উপস্থিতি এটিকে আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় যোগ্যতা অর্জনের অনুমতি দেয়। 1920 সালে কর্ক ক্রুজিং ক্লাবের একজন সদস্য তাকে কিনে নেন এবং তারপর 1921 সালে হ্যারি ডোনেগানের কাছে বিক্রি করে দেন। 1922 সালে, আইরিশ গৃহযুদ্ধের সময়, তিনি এমেট ডাল্টন এবং মাইকেল কলিন্সের মধ্যে বার্তা (মাইকেল কলিনের বোন বহন করেছিলেন) বহন করেছিলেন, কারণ চুক্তি বিরোধী বাহিনী যোগাযোগের অন্যান্য মাধ্যমগুলিকে ব্যাহত করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর সাসেক্স উপকূলে এটি ধ্বংস হয়ে যায়। 1896 সালে চার্লস ই. নিকোলসন এক-নকশার কিলবোট শ্রেণী হিসাবে রেডউইং শ্রেণীর নকশা করেছিলেন, 1897 সালে প্রথমটি চালু হয়েছিল প্যারোকুয়েট, তারপরে আরও 20 টিরও বেশি। তারা সবাই এলওএ, এলডব্লিউএল ছিল। নটিলাস (রেডউইং 5)-এর মালিক ছিলেন জন আইজাক থর্নিক্রফ্ট (তাঁর প্রথম বাষ্প উৎক্ষেপণের একই নাম)। নকশাটি এতটাই জনপ্রিয় ছিল যে 1937 সালে চার্লসকে এটি পুনর্বিবেচনা করতে বলা হয়েছিল, যখন তিনি দ্বিতীয় রেডউইং নকশাটি তৈরি করেছিলেন, যার একটি এলওএ ছিল। রেডউইং শ্রেণীর নকশাটি অস্বাভাবিক ছিল, যদিও সমস্ত হুলগুলি অভিন্ন ছিল, তবে মালিকের ইচ্ছা অনুযায়ী সেগুলি কারচুপি করা যেতে পারে, যদি পালের এলাকা 200 বর্গ কিলোমিটারের বেশি না হয়। ফুট। কেস্ট্রেলের মালিক, লেফটেন্যান্ট কর্নেল জন মুর-ব্র্যাজাবন (পরে লর্ড ব্র্যাবাজন), তাকে অটোগিরো হিসাবে কারচুপি করার জন্য এর সুযোগ নিয়েছিলেন। কেস্ট্রেল কাউসের ক্লাসিক বোট মিউজিয়ামের সংগ্রহে রয়েছে। তাঁর পুত্র ডেরেক মুর-ব্র্যাবাজনও একটি রেডউইং প্যারোকুয়েটের মালিক ছিলেন, যা ছিল 2য় রেডউইং 1। ব্রিনহিল্ড/ব্ল্যাক সোয়ান 1899 সালে মেজর সেলউইন ক্যালভেরির জন্য 80 ফুট ইয়াল হিসাবে ইয়ার্ড নম্বর 142 দিয়ে নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু 1999/2002-এ কেট্চ হিসাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং ব্ল্যাক সোয়ান নামকরণ করা হয়েছিল, তাকে ফ্রান্সেসকো দা মোস্টো তার বিবিসি ভ্রমণ ডকুমেন্টারি সিরিজ ফ্রান্সেসকো 'স মেডিটেরেনিয়ান ভয়েজে ব্যবহার করেছিলেন। 1899 সালে পোর্টসমাউথের টি. এইচ. অ্যাডকিন্সের জন্য 143 নম্বর ইয়ার্ড দিয়ে নির্মিত এই 20 টন ওজনের কাটারটি রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স ইয়ট ক্লাব 850 পাউন্ডে কিনেছিল, যারা তৎক্ষণাৎ তাকে 1926 সালের ফাস্টনেট রেসে প্রবেশ করিয়েছিল, যা সে জিতেছিল। 1901 সালে স্যার হেনরি সেমুর-কিংয়ের জন্য 152 নম্বর ইয়ার্ড সহ নির্মিত, এই 110 ft.yawl অস্বাভাবিক ছিল যে এটি চার্লস ই নিকোলসনের পরিবর্তে আর্থার এডওয়ার্ড পেইন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যদিও স্যার হেনরির কাছে পেইন দ্বারা ডিজাইন করা দুটি পূর্ববর্তী ইয়ট ছিল, যিনিও সুপরিচিত ছিলেন। সিলভানা/ওরিওন এই 254 টন ওজনের সহায়ক স্কুনারটি লেফটেন্যান্ট কর্নেল কোর্টনে সিই মরগানের জন্য 1910 সালে নির্মিত হয়েছিল, যার ইয়ার্ড নম্বর ছিল 191। তিনি বেশ কয়েকটি মালিক এবং নামের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন এবং এখনও যাত্রা করছেন, ওরিয়ন 15 মিটার ইয়ট ইস্ট্রিয়া নামে একটি 15 মিটার ক্লাস ছিল যা স্যার চার্লস অ্যালমের জন্য 1912 সালে (ইয়ার্ড নম্বর 204) নির্মিত হয়েছিল। তাঁর একটি উদ্ভাবনী নকশা ছিল, যার মধ্যে ছিল স্তরিত প্ল্যাঙ্কিং, এবং যা চার্লস ই নিকোলসন একটি জিব-হেড জ্যাকইয়ার্ড টপসেল হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন, যার মার্কনি রেডিও মাস্তুলের সাথে সাদৃশ্যের কারণে এটি 'মার্কনি রিগ' নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। ওজন সাশ্রয়ের অন্যান্য পদক্ষেপের মধ্যে জাহাজে থাকা ক্রোকারি হালকা খাদ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। পামেলা, 1913 সালে নির্মিত, যার ইয়ার্ড নম্বর ছিল 208, মিঃ এস. গ্লেন এল. ব্র্যাডলির জন্য। 1913 সালে হের লুডভিগ স্যান্ডার্সের জন্য 209 নম্বর ইয়ার্ড সহ নির্মিত তৃতীয় আইডির প্রায় অনুরূপ, পামেলা জে-ক্লাস ইয়টের সাথে খুব মিল জে-ক্লাস 1914 থেকে 1937 সালের মধ্যে আমেরিকার কাপ সহ প্রতিযোগিতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য নির্মিত বিশেষ পালতোলা ইয়ট ছিল। ক্যাম্পার এবং নিকোলসন দ্বারা নির্মিত জে-ক্লাস ইয়টগুলির মধ্যে রয়েছে শামরোক চতুর্থ-স্যার থমাস লিপটনের জন্য নির্মিত, 1914 সালে চালু হয়েছিল এবং 1920 আমেরিকার কাপ শামরোক ভি-স্যার থমাস লিপটনের জন্য নির্মিত, 1930 সালে চালু হয়েছিল এবং 1930 আমেরিকার কাপ ভেলশেডায় প্রতিযোগিতা করেছিল-উইলিয়াম লরেন্স স্টিফেনসনের জন্য নির্মিত, 1933 সালে চালু হয়েছিল এবং প্রধানত ব্রিটিশ জলে অনেক ইয়ট রেসে প্রতিযোগিতা করেছিল। এন্ডেভার-স্যার থমাস সোপউইথের জন্য নির্মিত, 1934 সালে চালু হয়েছিল এবং 1934 আমেরিকার কাপ এন্ডেভার 2-এ প্রতিযোগিতা করেছিল-স্যার থমাস সোপউইথের জন্য নির্মিত, 1936 সালে চালু হয়েছিল এবং 1937 আমেরিকার কাপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল বারবারা বারবারা (barbarayacht.com) সহজ পালের প্রথম উদাহরণগুলির মধ্যে একটিঃ একটি মার্কনি/বারমুডিয়ান পালের পিয়ানো এবং মিজেন মাস্তুল দিয়ে ইয়ট ডিজাইন করার একটি নতুন উপায় যা একটি ছোট নাবিককে অনুমতি দেয়। সাদা ওকের ফ্রেমে সেগুন এবং পিচ পাইন কাঠ দিয়ে হালকা কিন্তু শক্ত উপায়ে নির্মিত। এটি 1923 সালে লন্ডনের রয়্যাল এক্সচেঞ্জ অ্যাসুরেন্স কর্পোরেশনের উল্লেখযোগ্য বীমাকারী হারবার্ট টি হাইন্সের (1870-1957) জন্য ক্যাম্পার এবং নিকোলসন শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল (নকশা নং 318 চার্লস আর্নেস্ট নিকোলসন দ্বারা)। 1926 সালে মালিকানাটি লন্ডনের হ্যারল্ড ফ্রান্সিস এডওয়ার্ডসের কাছে হস্তান্তর করা হয়। 1928 সালে ব্যারন আমৌরি দে লা গ্র্যাঞ্জ (1888-1953) নৌকাটি কিনে ডানকার্কে এবং তারপর ফ্রান্সের কানে নথিভুক্ত করেন। 1930 সালে, বারবারা বিখ্যাত ফরাসি ডি ভোগ পরিবারের সদস্য কমান্ডার জিন আলেকজান্ডার মেলচিয়র ডি ভোগের (1898-1972) একটি সম্পত্তি দখল করেন। ডি ভোগ 1950-এর দশক পর্যন্ত কান শহরে অবস্থান বজায় রেখেছিল। 1960-এর দশক থেকে বারবারা নৌকার কাঠামোতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনে বিভিন্ন মালিকদের পরিবর্তন করেন। অন্যান্য অনেক নৌকার মতো পালের পিয়ানোও কমিয়ে দেওয়া হয়েছিল। হেল্ম ব্যাকার্নে সুইভেল, বোস্প্রিট একটি স্নানের প্ল্যাটফর্ম দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, মেইনমাস্ট বুম সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল এবং স্টার্নের বোস্প্রিট বাদ দেওয়া হয়েছিল। 1982 সালে বারবারা 24 দিনের মধ্যে আটলান্টিক মহাসাগরের উইন্ডসার্ফিং ক্রসের গিনেস বিশ্ব রেকর্ডের জন্য প্রিন্স সার্জিও ফেরেরোর সহায়ক নৌকা ছিলেন। 1998 সালে, নৌকাটি, খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল, মালাগার অ্যাস্টিলেরোস মেডিটেরানিওকে অর্পণ করা হয়েছিল, যা উইলিয়াম ফাইফ 11 এল-এর 1906 অ্যারিক কাটার ইভা পুনরুদ্ধারের জন্য পরিচিত। 2014 সালে বার্বারাকে ভিয়ারেজিওতে স্থানান্তরিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, বার্বারাকে অরিজাই প্রকল্পে ফিরিয়ে আনার লক্ষ্যে 1923 সালের অরিজাই অঙ্কনের উপর ভিত্তি করে দীর্ঘ ভাষাতাত্ত্বিক পুনর্বিন্যাস প্রকল্পটি শেষ করা হয়েছিল। ভিয়ারেজিওর হিস্টরিকাল সেইলসের সহায়তায় বিশেষজ্ঞদের একটি দলের নেতৃত্বে একটি ভাষাতাত্ত্বিক পুনর্বিন্যাসের জন্য বার্বারাকে ফ্রান্সেসকো দেল কার্লো শিপইয়ার্ডে দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। 1941 সালে গোসপোর্টে ক্যাম্পার এবং নিকোলসন আর্কাইভে অগ্নিকাণ্ডের কারণে বেশিরভাগ অরিজাই অঙ্কন হারিয়ে যাওয়া সত্ত্বেও, বার্বারার মূল পরিকল্পনার কিছু টেবিল জাতীয় মেরিটাইম মিউজিয়ামে রাখা হয়েছিল, যার ফলে ঐতিহাসিক নৌকাগুলির সুপার বিশেষজ্ঞ চিকো জাকাগনি সহ সহ-রাষ্ট্রপতি ভিএসভি কমান্ডার রিকার্ডো ভ্যালেরিয়ানি এবং স্থপতি জিয়ান মার্কো সিবোডো একটি সম্পূর্ণ ভাষাতাত্ত্বিক পুনরুদ্ধার করতে পেরেছিলেন। 2018 সালে, তার শেষ নৌচালনার কুড়ি বছর পরে, এবং তার প্রথম পালের পঁচানব্বই বছর পরে, বারবারা অবশেষে নৌযাত্রায় ফিরে আসে। এই প্রত্যাবর্তনের ফলে তিনি গুরুত্বপূর্ণ অ্যাসোনটিকা পুরস্কার অর্জন করেন, যা 2018 সালে ইম্পেরিয়া ভিনটেজ সেইলসে তার পুনরুদ্ধারের জন্য দেওয়া হয়েছিল। 2019 সালে বারবারা "ভিনটেজ ইয়টস" বিভাগে টাইরহেনিয়ান সাগরের এআইভিই কাপ (ইতালিয়ান অ্যাসোসিয়েশন অফ ভিনটেজ সেল) জিতেছে। ভিরা/ক্রেওল ভিরা 1927 সালে আলেকজান্ডার স্মিথ কোচরানের জন্য নির্মিত হয়েছিল, এই 689-টন স্টেসেল স্কুনারটি গোসপোর্ট ইয়ার্ডে (ইয়ার্ড নম্বর 346) নির্মিত সবচেয়ে বড় পালতোলা ইয়ট। এটি বিশ্বের বৃহত্তম কাঠের পালতোলা ইয়ট হিসাবে রয়ে গেছে। তার আসল মালিক ভেবেছিলেন যে মাস্তুলগুলি খুব উঁচু, এবং সেগুলি কমানোর জন্য জোর দিয়েছিলেন। 1928 সালে তাকে মেজর মরিস পোপের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং তার একটি প্রিয় খাবারের নামানুসারে ক্রেওল নামকরণ করা হয়। 1937 সালে তাঁকে স্যার কনপ গুথ্রির কাছে বিক্রি করা হয়, যিনি মাস্তুলগুলিকে তাদের মূল নকশায় পুনরুদ্ধার করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তাকে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং খনি শিকারের দায়িত্বের জন্য ব্যবহৃত ম্যাজিক সার্কেল নামকরণ করা হয়েছিল, যার পরে স্যার গুথ্রি মারা যাওয়ায় তিনি কিছু সময়ের জন্য দুর্বল হয়ে পড়েছিলেন। 1947 সালে তাকে স্ট্যাভরোস নিয়ারকোস কিনে নেন, যিনি 1951 সালের মধ্যে তাকে দুর্দান্ত বিলাসবহুল অবস্থায় ফিরিয়ে আনেন। 1970 সালের মে মাসে ইউজেনিয়া লিভানোস নিয়ারকোস পরিবারের ব্যক্তিগত দ্বীপ স্পেটসোপোলায় মারা যান এবং তাঁর দেহ ক্রেওল জাহাজে করে মূল ভূখণ্ডে ফিরিয়ে আনা হয়। 1978 থেকে 1983 সাল পর্যন্ত তিনি নাইবর্গ সফার্টস্কোল (সিমশিপ স্কুল)-এ একটি পাল প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হন। 1982 সালে তাকে মরিজিও গুচ্চি কিনে নিয়েছিলেন এবং প্রচুর পরিমাণে পুনরুদ্ধার করেছিলেন এবং মরিজিওর স্ত্রী প্যাট্রিজিয়ার অনুরোধে এমনকি ফ্রিদা নামে একটি মাধ্যম দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল, যিনি ইউজেনিয়া নিয়ারকোস মারা যাওয়ার জায়গাটি খুঁজে পেয়েছেন বলে দাবি করেছিলেন। 1995 সালে মরিজিও হত্যার পর, ক্রেওল তার কন্যা আলেসান্দ্রা এবং অ্যালেগ্রার দ্বারা উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয় এবং এখনও গুচ্চি পরিবারের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। 1927 সালে মার্গারেট রনির জন্য 352 নম্বর ইয়ার্ড সহ গোসপোর্ট ইয়ার্ডে নির্মিত একটি 8 মিটারের আন্তর্জাতিক নিয়মের কিলবোট। ফেওকে মার্গারেট পরিচালনা করেছিলেন এবং তাঁর ভাই আর্নেস্ট 1928 সালের গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকে 8 মিটার শ্রেণিতে পরিচালনা করেছিলেন, 7ম স্থানে এসেছিলেন। তিনি এখনও যাত্রা করছেন এবং জেনেভা 2022 8 মিটার বিশ্বকাপে প্রবেশ করেছেন। দ্বিতীয় আইলি 1928 সালে ভার্জিনিয়া হেরিয়টের জন্য নির্মিত, 356 নম্বর ইয়ার্ড সহ এই তিন মাস্তুলযুক্ত, ইস্পাত-ছিদ্রযুক্ত স্কুনারটি জো কারস্টেয়ার্সের মালিকানাধীন এবং যাত্রা করা সোনিয়া দ্বিতীয়কে 9 মিনিট 40 সেকেন্ডের ব্যবধানে রাইড থেকে লে হ্যাভ্রে লাইট জাহাজ পর্যন্ত দৌড়ে পরাজিত করে এবং 1931 সালের জুলাই মাসে ফিরে আসে। চার্লস ই নিকোলসনের অফিসে এই প্রতিযোগিতার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যিনি বিজয়ীকে জর্জ জেনসেনের তৈরি একটি কাপ 'দ্য কুপ নিকোলসন' উপহার দিয়েছিলেন। ভার্জিনিয়ার দ্বিতীয় আইলিতে এটি রাখার জন্য একটি বিশেষ ক্যাবিনেট তৈরি করা হয়েছিল। ভার্জিনিয়ার মৃত্যুর পর 1932 সালে তাকে প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য ইকোল নাভেলে দান করা হয়, যতক্ষণ না 1944 সালে তাকে ধ্বংস করা হয়। ফ্লিকা চার্লস ই নিকোলসন এবং রিচার্ড ফেয়ারির মধ্যে একটি সহযোগিতা হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে (যার পালের নকশা গবেষণার জন্য ফেয়েরি এভিয়েশনের হেইস সাইটে একটি কম গতির বায়ু সুড়ঙ্গ নির্মিত হয়েছিল)। এই তৃতীয় আন্তর্জাতিক নিয়ম 12 মিটারটি 1929 সালে 367 নম্বর ইয়ার্ড দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। তিনি 1932 সালে রিচার্ড ফেয়ারির নেতৃত্বে 58টি দৌড়ের মধ্যে 50টিতে জয়লাভ করেন। 1934 সালে তাঁকে স্যার হিউ গুডসনের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়। দ্বিতীয় সোনিয়া 1931 সালে নির্মিত একটি তিন মাস্তুল, ইস্পাত-ছিদ্রযুক্ত 430 টন ওজনের স্কুনার। চার্লস ই নিকোলসন বিশেষত তার মালিক জো কারস্টেয়ার্সের জন্য নকশা করেছিলেন, যিনি পাওয়ার বোটগুলির প্রতি আগ্রহের জন্য বেশি পরিচিত হলেও একজন আগ্রহী ইয়ট মহিলা ছিলেন, নকশার বিশদে সক্রিয় আগ্রহ নিয়েছিলেন এবং দ্বিতীয় আইলির বিরুদ্ধে তাকে দৌড় দিয়েছিলেন। জো কারস্টেয়ার্স যখন ইংল্যান্ড ত্যাগ করেন, তখন তিনি মূলত দ্বিতীয় সোনিয়ার (এবং তাঁর কেবিন ক্রুজার বেরানিয়া) উপর থাকতেন, দ্বিতীয় সোনিয়া ছিলেন সেল ট্রেনিং অ্যাসোসিয়েশনের জাহাজ স্যার উইনস্টন চার্চিলের মডেল। ড্রাগন কিলবোট 1948 সালে ক্যাম্পার এবং নিকোলসন দ্বারা নির্মিত একটি ড্রাগন শ্রেণীর কিলবোট, ব্লুবটল, যার ইয়ার্ড নম্বর 746, প্রিন্সেস এলিজাবেথ এবং প্রিন্স ফিলিপকে কাউসের আইল্যান্ড সেলিং ক্লাব দ্বারা বিবাহের উপহার হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। 1956 সালে মেলবোর্নে অনুষ্ঠিত গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকে গ্রাহাম মান, রোনাল্ড ব্যাকাস এবং জোনাথন জ্যানসনের নেতৃত্বে তিনি ব্রোঞ্জ পদক জেতেন। ব্লুবটলের পাশাপাশি, ক্যাম্পার এবং নিকোলসন কমপক্ষে 16টি ড্রাগন শ্রেণীর কিলবোট তৈরি করেছিলেন = = = ইওম্যান = = = ওয়েন আইশার ক্যাম্পার এবং নিকোলসন থেকে বেশ কয়েকটি ইয়ট চালু করেছিলেন, যার সবকটির নাম ইওম্যান। একজন ছিলেন ফাস্টনেট রেস বিজয়ী এবং অন্য তিনজন অলিম্পিক 5.5 মিটার শ্রেণিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। ইওম্যান 1935 সালে চালু হয়েছিল, চার্লস ই নিকোলসন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1936 সালে ইয়ার্ড নম্বর 434 দিয়ে চালু হয়েছিল। দ্বিতীয় ইওম্যান আরেকটি চার্লস ই নিকোলসন নকশা, যার ইয়ার্ড নম্বর 770, এই 19 টন ইয়টটি 1951 সালের ফাস্টনেট রেসকে তার অনেক সাফল্যের মধ্যে গণ্য করে। চতুর্থ ইওম্যান একটি আন্তর্জাতিক 5.5 মিটার, যা চার্লস এ নিকোলসন (তরুণ চার্লি) দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1952 সালে ইয়ার্ড নম্বর 789 দিয়ে চালু করা হয়েছিল। ইওম্যান ভি আরেকটি আন্তর্জাতিক 5.5 মিটার, চার্লস এ নিকোলসন (তরুণ চার্লি) দ্বারা পরিকল্পিত এবং 1955 সালে 810 নম্বর ইয়ার্ড দিয়ে চালু করা হয়। এছাড়াও 1955 সালে ওয়েন আইশারের জন্য নির্মিত, যার ইয়ার্ড নম্বর 809 ছিল 12 টন ওজনের উৎক্ষেপণ ষষ্ঠ ইওমানা অ্যান ইন্টারন্যাশনাল 5.5 মিটার, পিটার নিকোলসন (চার্লস এ নিকোলসনের বড় ছেলে) দ্বারা পরিকল্পিত এবং 1959 সালে ইয়ার্ড নম্বর 841 দিয়ে চালু করা হয়েছিল। সপ্তম ইওম্যান এই আন্তর্জাতিক 5.5 মিটারটি ক্যাম্পার এবং নিকোলসন দ্বারা নির্মিত হয়নি, বরং আইনার ওলসন দ্বারা নকশা করা হয়েছিল এবং সুইনেভিকেন্স ইয়ট ইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। তিনি 1960 সালের গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকে 6ষ্ঠ স্থান অধিকার করেন, যা পরিচালনা করেন ওয়েনের পুত্র রবিন আইশার এবং তার ছোট ছেলে জর্জ নিকোলসন ও জন র্যাগলস। অষ্টম ইওম্যান একটি আন্তর্জাতিক 5.5 মিটার, বিল লুডার্স দ্বারা পরিকল্পিত এবং 1960 সালে 855 নম্বর ইয়ার্ড দিয়ে চালু করা হয়েছিল। ইয়োমান IX একটি 9 টন ওজনের মহাসাগরীয় রেসার, 'ইয়ং চার্লি' দ্বারা পরিকল্পিত, এবং 1960 সালে ইয়ার্ড নম্বর 847 ইয়োমান XI এ নিকোলসন 36 (নম্বর 9) ইয়ার্ড নম্বর 892 ফক্সহাউন্ড দিয়ে চালু করা হয়েছিল 1935 সালে আইরিশ-আমেরিকান অফশোর রেসার এবং শিকারী আইজাক 'ইকি' বেলের জন্য নির্মিত, ইয়ার্ড নম্বর 424 সহ, এই 63.2 ফুট কাটার 1935 ফাস্টনেট রেসে চতুর্থ হয়েছিল। ইককে ব্লাডহাউন্ডে উন্নীত করা হয়, এবং ফক্সহাউন্ডকে হন এমিলি র্যাচেল পিট-রিভার্স (নী ফরস্টার) কিনেছিলেন, যিনি 1956 সালে নিউপোর্ট বারমুডা রেসে একমাত্র মহিলা অধিনায়ক হিসাবে তাকে যাত্রা করেছিলেন। চার্লস আর্নেস্ট নিকোলসন দ্বারা পরিকল্পিত এবং 1936 সালের জুন মাসে ইক বেলের জন্য নির্মিত ব্লাডহাউন্ড। বেশ কয়েকজন মালিকের অধীনে সফলভাবে দৌড়ের পরে, 1962 সালে রানী দ্বিতীয় এলিজাবেথ এবং প্রিন্স ফিলিপ ব্লাডহাউন্ড কিনেছিলেন ডিউকের দৌড়ের জন্য একটি ইয়ট হিসাবে ব্লুবটলকে প্রতিস্থাপনের জন্য যা তার পরিবারেরও থাকার ব্যবস্থা করবে। মেষ/সাদা হিথার এ 125-টন, 102 ফুট, অক্জিলিয়ারি কেচ, যা 1952 সালে আর. জে. রেনল্ডস জুনিয়রের জন্য 785 নম্বর ইয়ার্ড সহ ডিজাইন করা হয়েছিল। 1952 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর তাঁর তৃতীয় স্ত্রী মুরিয়েল রেনল্ডস তাঁকে চালু করেন। আর. জে. রেনল্ডস মোটর ইয়ট ইভাডনেও কিনেছিলেন, যখন এরিস তৈরি করা হচ্ছিল তখন ব্যবহারের জন্য। সাউথ কোস্ট ওয়ান ডিজাইন (এস. সি. ও. ডি) ছিল 1955 সালে চার্লস এ নিকোলসন দ্বারা পরিকল্পিত একটি কাঠের 25 ফুট উঁচু কিলবোট। 106 টি নির্মিত হয়েছিল, বেশিরভাগই অন্যান্য নির্মাতাদের দ্বারা, তবে 51 থেকে 54 নম্বর (ইয়ার্ড নম্বর 831 থেকে 834 নর্থাম ইয়ার্ডে 1959-60 এ নির্মিত হয়েছিল)। নকশাটি খুব সফল ছিল, 1956 সালের রাউন্ড দ্য আইল্যান্ড রেসে এস. সি. ও. ডি-রা প্রথম 6টি স্থান নিয়েছিল (লক্ষ্য করুন যে এগুলি সি & এন নির্মিত ছিল না)। চতুর্থ জিপসি মথ 1966 সালে বিশেষভাবে স্যার ফ্রান্সিস চিচেস্টারের একক হাতে পৃথিবী প্রদক্ষিণ করার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং 2004 সালে এডওয়ার্ড হিথের জন্য 1390 নম্বর ইয়ার্ড সহ চতুর্থ গস্পোর্ট ইয়ার্ড মর্নিং ক্লাউডে নির্মিত হয়েছিল। 45 ফুট অ্যালুমিনিয়াম হলটি ক্যাম্পার এবং নিকোলসনের সহায়ক সংস্থা অ্যালডে অ্যালুমিনিয়াম তৈরি করেছিল। এর নকশা করেছেন স্পার্কম্যান অ্যান্ড স্টিফেনস। জিআরপি ইয়টস ফার্মটি 1960 সালে নিকোলসন 36 থেকে শুরু করে বেশ কয়েকটি ফাইবারগ্লাস (জিআরপি) ইয়ট তৈরি করেছিল। হুলগুলি হালম্যাটিক লিমিটেড বা পরে কিছু সিবোর্ন প্লাস্টিক দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। নিকোলসন 36 পিটার নিকোলসন এবং চার্লস এ নিকোলসন দ্বারা ডিজাইন করা, 26 ফুট এলডব্লিউএল, 16,850 পাউন্ডের স্থানচ্যুতি, একটি ফিন কিল এবং মাস্টহেড স্লুপ রিগ সহ। 26টি নির্মিত হয়েছিল, 1960 সালে শুরু হয়েছিল। নিকোলসন 32 পিটার নিকোলসন এবং চার্লস এ নিকোলসন দ্বারা ডিজাইন করা, 24 ফুট এলডব্লিউএল, 12,200 পাউন্ডের স্থানচ্যুতি, একটি দীর্ঘ কিল এবং মাস্টহেড স্লুপ রিগ সহ। 369টি নির্মিত হয়েছিল, 1962 সালে শুরু হয়ে 1981 সালে শেষ হয়েছিল। গল্লিভার জি, একটি মার্ক চতুর্থ, যা 1966 সালে নির্মিত হয়েছিল, 1973 সালে ক্লেয়ার ফ্রান্সিস এবং 1974 সালের রাউন্ড ব্রিটেন রেসে ক্লেয়ার ফ্রান্সিস এবং ইভ বনহ্যাম এককভাবে আটলান্টিক জুড়ে যাত্রা করেছিলেন। নিকোলসন 26 ক্যাম্পার এবং নিকোলসনে নকশা করা হয়েছিল, তবে বার্নস শিপইয়ার্ডে নির্মিত, 20 ফুট এলডব্লিউএল, 10,280 পাউন্ডের স্থানচ্যুতি, একটি দীর্ঘ কিল এবং ট্রান্সম ঝুলন্ত রডার এবং একটি মাস্টহেড স্লুপ রিগ সহ। 1968 সালে শুরু হওয়া 64টি নির্মাণ করা হয়েছিল। নিকোলসন 38 জন অ্যালডেন অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটস দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে 27 ফুট এলডাব্লুএল, 15,904 পাউন্ডের স্থানচ্যুতি, একটি দীর্ঘ কিল এবং মাস্টহেড কেচ রিগ সহ। 134 টি নির্মিত হয়েছিল, যা 1966 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1975 সালে শেষ হয়েছিল। প্রথমটি 1966 সালের লন্ডন বোট শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল এবং চতুর্থ জিপসি মথের পাশাপাশি নির্মিত হয়েছিল। নিকোলসন 43 রেমন্ড ওয়াল দ্বারা 30 ফুট এলডব্লিউএল, 19,842 পাউন্ডের স্থানচ্যুতি, স্কগের উপর রডার সহ একটি ফিন কিল এবং মাস্টহেড স্লুপ রিগ দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে। 1969 সালে শুরু হওয়া 37টি নির্মাণ করা হয়েছিল। 1969 সালের লন্ডন বোট শোতে এটিকে 'বোট অফ দ্য শো' ঘোষণা করা হয়। নিকোলসন 48 রেমন্ড ওয়াল দ্বারা 34.33 ফুটের একটি এলডব্লিউএল, 31,300 পাউন্ডের স্থানচ্যুতি, স্কগের উপর রডার সহ একটি ফিন কিল এবং মাস্টহেড কেচ রিগ দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে। 1972 সালে শুরু হওয়া 42টি নির্মিত হয়েছিল। নিকোলসন 55 রেমন্ড ওয়াল দ্বারা 39.14 ফুটের একটি এলডব্লিউএল, 38,029 পাউন্ডের স্থানচ্যুতি, স্কগের উপর রডার সহ একটি ফিন কিল এবং মাস্টহেড স্লুপ রিগ দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে। 26টি নির্মিত হয়েছিল, যা 1971 সালে শুরু হয়েছিল। একটি উল্লেখযোগ্য উদাহরণ ছিল দ্বিতীয় ইয়ট লুটিন, যা লয়েডের লন্ডন ইয়ট ক্লাবের মালিকানাধীন, ইয়ার্ড নম্বর আরেকটি উল্লেখযোগ্য উদাহরণ ছিল অ্যাডভেঞ্চার, ইয়ার্ড নম্বর 1143, যা রয়্যাল নেভাল সেলিং অ্যাসোসিয়েশনের জন্য নির্মিত হয়েছিল, যা হুইটব্রেড রাউন্ড দ্য ওয়ার্ল্ড রেসে প্রথম লেগ জিতেছিল এবং সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় স্থান নিয়েছিল। সামগ্রিকভাবে রয়্যাল নেভি 12টি নিকোলসন 55-এর নিকোলসন 70-এর অর্ডার দেয় রেমন্ড ওয়াল এবং ক্যাম্পার অ্যান্ড নিকোলসন দ্বারা ডিজাইন করা একটি এলডব্লিউএল, 111,700 পাউন্ডের স্থানচ্যুতি, স্কেগে রডার সহ একটি ফিন কিল এবং মাস্টহেড কেচ রিগ। সাতটি নির্মিত হয়েছিল, যা 1975 সালে শুরু হয়েছিল। নিকোলসন 33 রন হল্যান্ড দ্বারা ডিজাইন করা একটি এলডব্লিউএল 27.58 ফুট, 10,054 পাউন্ডের স্থানচ্যুতি, স্পেড রডার সহ একটি ফিন কিপ এবং একটি মাস্টহেড স্লুপ রিগ। 69টি নির্মিত হয়েছিল, যা 1975 সালে শুরু হয়েছিল। প্রথম নির্মিত, গোল্ডেন ডিলিশিয়াস ইয়ার্ড নম্বর 1398,1975 ফাস্টনেট রেস জিতেছিল, যা রিচার্ড ব্যাগনাল দ্বারা চালিত হয়েছিল। 1975 সালে হানকোতে অনুষ্ঠিত থ্রি কোয়ার্টার টন কাপে রন হল্যান্ড তাকে দ্বিতীয় স্থানে নিয়ে যান। 2005 সালে 1469 নম্বর ইরোমিগুই ইয়ার্ড, যা জিন-ইভস চ্যাটো দ্বারা চালিত হয়েছিল, ফাস্টনেট রেসও জিতেছিল, যা একটি 30 বছর বয়সী নৌকার জন্য একটি চিত্তাকর্ষক কৃতিত্ব। নিকোলসন 31 রেমন্ড ওয়াল দ্বারা ডিজাইন করা 24.17 ফুটের একটি এলডব্লিউএল, 13,005 পাউন্ডের স্থানচ্যুতি, একটি দীর্ঘ কিল এবং ট্রান্সম ঝুলন্ত রডার এবং একটি মাস্টহেড স্লুপ রিগ। 119 টি নির্মিত হয়েছিল, 1976 সালে শুরু হয়েছিল। নিকোলসন 27 পিটার মিল্নে দ্বারা নকশাকৃত 23.33 ফুটের একটি এলডব্লিউএল, 2,700 পাউন্ডের স্থানচ্যুতি, হয় ট্রান্সম ঝুলন্ত রডার বা একটি যমজ (বিলজ) কিল এবং ভগ্নাংশ স্লুপ রিগ সহ একটি ফিন কিল। 20টি নির্মিত হয়েছিল, 1978 সালে শুরু হয়ে 1981 সালে শেষ হয়েছিল। হলগুলি লিটলহ্যাম্পটনের সিবোর্ন প্লাস্টিকে তৈরি করা হয়েছিল, যা ক্রেস্ট নিকোলসনের সহায়ক সংস্থা ছিল। নিকোলসন 58 ব্লুওয়াটার 58 নামেও পরিচিত। ডেভিড পেড্রিক দ্বারা ডিজাইন করা, 46.87 ফুটের একটি এলডব্লিউএল, 53,025 পাউন্ডের স্থানচ্যুতি, সেন্টারবোর্ড এবং স্টেসেল কেচ রিগ সহ একটি কিল। 1984 সালে প্রথম নির্মিত। হলের নকশাটি স্যার রবিন নক্স-জনসন ক্লিপার 60-এর ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন, ক্লিপার বিশ্ব ইয়ট রেস জুড়ে যাত্রা করেছিলেন। অন্যান্য জাহাজ রয়্যাল বার্জ নোর 1951 সালে পোর্ট অফ লন্ডন অথরিটির জন্য নির্মিত, এই 53 ফুট মোটর লঞ্চ, ইয়ার্ড নম্বর 773, আগের 50 ফুট গেলিস ধরনের লঞ্চকে প্রতিস্থাপন করে। 1953 সালের 12ই জুন তিনি রানী এবং ডিউক অফ এডিনবার্গকে গিল্ডহলের একটি অভ্যর্থনা থেকে রয়্যাল ফেস্টিভাল পিয়ারে নিয়ে যান। 1965 সালের 30শে জানুয়ারি তিনি স্যার উইনস্টন চার্চিলের টেমস অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া শোভাযাত্রার নেতৃত্ব দেন। রয়্যাল বার্জ আরেকটি ক্যাম্পার এবং নিকোলসন নৌকা, 1964 সালে নির্মিত একটি 40 ফুট লঞ্চ, ইয়ার্ড নম্বর 905, যা রয়্যাল ইয়ট ব্রিটানিয়ার দরপত্র ছিল, রয়্যাল বার্জ হয়ে ওঠে এবং টেমস ডায়মন্ড জুবিলি পেজেন্টে অংশ নেয়। তিনি রানী এবং ডিউক অফ এডিনবার্গকে স্পিরিট অফ চার্টওয়েলের কাছে নিয়ে যান। লাইফবোট ক্যাম্পার এবং নিকলসন ওএন 896, ডগলাস হাইড একটি 46 ফুট 9 ইঞ্চি ওয়াটসন-শ্রেণীর লাইফবোট 1951 সালে, ইয়ার্ড নম্বর 763 তৈরি করেছিলেন। 1952 সালের 5ই জুন তাঁর আনুষ্ঠানিক যাত্রা শুরু হয়। এগারোটি সোলেন্ট-ক্লাস লাইফবোটের মধ্যে চারটি ক্যাম্পার এবং নিকোলসন দ্বারা নির্মিত হয়েছিলঃ 1011-1969 সালে নির্মিত-আর হোপ রবার্টস 1012-1970 সালে নির্মিত-বার্মিংহাম শহর 1013-1970 সালে নির্মিত-রয়্যাল ব্রিটিশ লিজিয়ন জুবিলি 1014-1970 সালে নির্মিত-দ্য থ্রি সিস্টার্স ল্যানবি বুয়েস ক্যাম্পার এবং নিকোলসনস ট্রিনিটি হাউসের জন্য পাঁচটি বড় স্বয়ংক্রিয় নেভিগেশন বুয়েস (ল্যানবি) 1972-73 (ইয়ার্ড নম্বর 1222-1224,1235-123) এবং জেনারেল ডায়নামিক্সের জন্য আরও ছয়টি (ইয়ার্ড নম্বর 1241-1246) নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সেলবোট ডেটা-নির্মিত ইয়টগুলির তালিকা https://www.cnyachting.com-এর একটি অনুসন্ধানযোগ্য সংরক্ষণাগার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি পৃথক ইয়ট সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য ইয়ার্ড নম্বর দিয়ে অনুসন্ধান করুন। https://nautipedia.it/index.php/CAMPER_%26_NICHOLSONS 1782 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ কোম্পানিগুলি ইয়ট বিল্ডিং কোম্পানিগুলি পালতোলা নৌকা নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় করে