Bréguet 900 Louisette
ব্রিগুয়েট বিআর 900 লুইয়েট 1940-এর দশকে ফ্রান্সে নির্মিত একটি স্বল্পমেয়াদী, একক আসনের প্রতিযোগিতামূলক পালতোলা বিমান ছিল। এটি কিছু ফরাসি গ্লাইডিং রেকর্ড স্থাপন করলেও আন্তর্জাতিক পর্যায়ে ব্যর্থ হয়। মাত্র ছয়টি উৎপাদন বিমান তৈরি করা হয়েছিল। বিমানের নকশা এবং উৎপাদনের দীর্ঘ ইতিহাস থাকা সত্ত্বেও, ব্রেগুয়েট এভিয়েশন 900-এর আগে কোনও গ্লাইডার তৈরি করেনি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে তারা নিজেদের অনেক কারিগরের সাথে খুঁজে পেয়েছিল যাদের কাঠ দিয়ে নির্মাণের দক্ষতা ছিল, তাই হালকা বিমান চালনা এবং শক্তিহীন বিমান বাজারের সুযোগ দিয়েছিল। জর্জ রিকার্ড একটি কাঠের, একক আসনের, মধ্য-উইং ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন ডিজাইন করেছিলেন, যা প্রতিযোগিতার উদ্দেশ্যে হলেও, তুলনামূলকভাবে 14.35 মিটার (47 ফুট 1 ইঞ্চি) এর স্বল্প দৈর্ঘ্য ছিল। ব্রিগুয়েট 900-এর ডানা সোজা-টেপারযুক্ত ছিল, ছোট টিপ বেড়া সহ বর্গাকার অফ টিপস সহ। তারা ডাইহেড্রাল চিহ্নিত করেছিল। একক বাক্স স্পারের সামনের দিকটি প্লাইউড দিয়ে আবৃত ছিল, পিছনে কাপড় দিয়ে। সংকীর্ণ আইলেরনগুলি ডানার পিছনের প্রান্তের বাইরের অর্ধেক দখল করে, যার মধ্যে একই কর্ডের ফ্ল্যাপ রয়েছে। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ থেকে শুরু করে ব্রিগুয়েট 900-এ আইলারনগুলির ঠিক ভিতরে প্রায় মিড-কর্ড স্পয়লার ছিল। প্রাচীনতম বিমানগুলিতে এগুলি ডিএফএস ধরনের ছিল তবে পরে শেম্প-হার্থ সমান্তরাল শাসক অ্যাকশন ব্রেক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ব্রিগুয়েট 900-এর ফিউজলেজ প্লাইউড-আচ্ছাদিত এবং ডিম্বাকৃতি ক্রস-সেকশন, ডানার প্রায় বৃত্তাকার পিছন এবং ককপিটকে সামঞ্জস্য করার জন্য স্পষ্টভাবে গভীর ছিল। পাখনা এবং রডারও প্লাই-আচ্ছাদিত ছিল, ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ বহন করে। হর্ন ব্যালেন্সড রডারটি চওড়া ছিল এবং লিফটের মাঝখান থেকে ফিউজলেজের নীচে পর্যন্ত পৌঁছানো যেত। কিছু উৎপাদন বিমানের পূর্ববর্তী 900-এর তুলনায় লম্বা উল্লম্ব পৃষ্ঠ ছিল। পরিবহনের সুবিধার জন্য সোজা-টেপারযুক্ত অনুভূমিক পৃষ্ঠগুলি উপরের দিকে ভাঁজ করা হয়। প্রাথমিক মডেলগুলিতে একটি কৌণিক, বহু-টুকরো চাঁদোয়া ব্যবহার করা হত, যা পরে একটি মসৃণ একক টুকরো প্লেক্সিগ্লাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। চাঁদোয়ার পিছন দিকটি ক্রমাগত উচ্চ উপরের ফিউজলেজ লাইনে যোগ দেয়। ব্রিগুয়েট 900 একটি স্থির মনোহুইল আন্ডারকারেজের উপর অবতরণ করে যার সামনে একটি প্রতিরক্ষামূলক অ্যাশ নোস্কিড ছিল। অস্বাভাবিকভাবে, টো-রিলিজে দুটি হুক জড়িত ছিল, একটি ফিউজলেজের উভয় পাশে ডানার সামনের প্রান্তের ঠিক নীচে। প্রথম প্রোটোটাইপ 1948 সালের 17ই জুন এবং দ্বিতীয়টি পরের মার্চ মাসে উড়েছিল। 1949 সালের মার্চ মাসে প্রথম উড্ডয়নের পরপরই দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ, ডিএফএস এয়ারব্রেক এবং ফ্ল্যাপ দিয়ে সজ্জিত এবং পল লেপান্স দ্বারা চালিত, 470 কিলোমিটার (292 মাইল) দূরত্বের একটি নতুন ফরাসি রেকর্ড স্থাপন করে। এটি পরে 525 কিলোমিটার (326 মাইল) দূরত্ব সহ দ্বিতীয় উৎপাদন বিমান (900এস-2)-এ রজার বিয়াগি ভেঙে দেন। 900এস-4, রবার্ট ডেলহুম দ্বারা চালিত, 100 কিলোমিটার (62 মাইল) ত্রিভুজের কাছাকাছি একটি রেকর্ড গতিবেগ স্থাপন করে। 900 দুটি বিশ্ব গ্লাইডিং চ্যাম্পিয়নশিপে সাফল্য ছাড়াই প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেঃ 1950 সালে দ্বিতীয় প্রোটোটাইপটি এয়ারব্রেক ব্যর্থতার পরে ধ্বংস হয়ে যায় এবং 1952 সালে 900এস-5 39টির মধ্যে 21তম স্থানে ছিল, যা তার স্বল্প সময়ের জন্য সীমাবদ্ধ ছিল। একটি পুনরুদ্ধার করা ব্রিগুয়েট 900এস, প্রথম উৎপাদন যন্ত্র, 2010 সালে ফরাসি সিভিল রেজিস্টারে রয়ে গেছে। বৈচিত্র 900 দুটি প্রোটোটাইপ। প্রথমটিতে স্পয়লার ছিল এবং কোনও ফ্ল্যাপ ছিল না, দ্বিতীয় ডিএফএস এয়ারব্রেক এবং ফ্ল্যাপ ছিল। 900এস সিক্স উৎপাদন বিমান, সবগুলিই সামান্য ভিন্নঃ শেম্প-হার্ট এয়ারব্রেক, একটি একক টুকরো চাঁদোয়া এবং একটি লম্বা পাখনা পিসমিল প্রবর্তন করে। বিব্লিওগ্রাফি 1950-এর দশকের ফরাসি পালতোলা বিমান 0900 গ্লাইডার বিমান বিমান 1948 সালে প্রথম মধ্য-উইং বিমান উড়েছিল