SM UB-49
এসএম ইউবি-49 ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভির () একটি জার্মান টাইপ ইউবি III সাবমেরিন বা ইউ-বোট। তিনি 1917 সালের 28শে জুন এসএম ইউবি-49 হিসাবে জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভিতে কমিশন লাভ করেন। ইউবি-49 মূলত ভূমধ্যসাগরে কাজ করেছিল। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীতে তাকে এসএম ইউ-80 হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। আটটি যুদ্ধকালীন টহলের সময় তিনি মোট 40টি জাহাজ এবং একটি সহচর জাহাজ ডুবিয়ে দেন। জার্মানির সাথে যুদ্ধবিরতির পর ইউবি-49 নরওয়ে হয়ে কিয়েল-এ ফিরে আসে। 1919 সালের 16ই জানুয়ারি তাকে যুক্তরাজ্যের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 1922 সালে সোয়ানসিতে তার বিচ্ছেদ ঘটে। 1916 সালের 20শে মে জার্মান ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনী ইউবি-49 নির্মাণের নির্দেশ দেয়। এটি হামবুর্গের ব্লম অ্যান্ড ভস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং নির্মাণের মাত্র এক বছরের মধ্যে 1917 সালের 6 জানুয়ারি হামবুর্গে চালু হয়েছিল। ইউবি-49 একই বছরের শেষের দিকে কাপিটেনলিউটনান্টের (কেপিটিএলটি) নেতৃত্বে কমিশন করা হয়েছিল। হ্যান্স ভন মেলেনথিন। সমস্ত ধরনের ইউবি তৃতীয় ডুবোজাহাজের মতো, ইউবি-49 10টি টর্পেডো বহন করত এবং একটি ডেক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইউবি-49 34 জন পর্যন্ত নাবিক বহন করতে পারত এবং এর ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল। ইউবি-49-এর স্থানচ্যুতি হয়েছিল ভূপৃষ্ঠে এবং যখন নিমজ্জিত হয়েছিল। তার ইঞ্জিনগুলি তাকে ভূপৃষ্ঠে ও ডুবে যাওয়ার সময় ভ্রমণ করতে সক্ষম করেছিল। পরিষেবার ইতিহাস প্রথম যুদ্ধের টহল 1917 সালের 22শে আগস্ট, ইউবি-49 চার দিন পরে অর্কনি-শেটল্যান্ড বাধা অতিক্রম করে পোলা ফ্লোটিলায় যোগ দেওয়ার জন্য কিয়েল থেকে কাট্টারোর উদ্দেশ্যে রওনা দেয়। জিব্রাল্টার প্রণালী ভেঙে যাওয়ার আগে ইউবি-49 ছয়টি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়, যার ফলে আরও একটি জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1917 সালের 9ই সেপ্টেম্বর জ্বালানির অপচয় ইউবি-49-কে পথ পরিবর্তন করতে এবং নিরপেক্ষ স্পেনে ক্যাডিজের জন্য তৈরি করতে বাধ্য করে। দ্বিতীয় যুদ্ধের টহল যখন স্প্যানিশ কর্তৃপক্ষ যুদ্ধের সময়কালের জন্য ইউবি-49-কে ইন্টার্ন করার পরিকল্পনা করেছিল, তখন তার নাবিকরা জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং কাটারোর কাছে পৌঁছানোর জন্য পর্যাপ্ত তেলের বাঙ্কারের ক্ষতি মেরামত করতে সক্ষম হয়েছিল। 1917 সালের 6ই অক্টোবর ইউবি-49 বন্দর থেকে ছিটকে পড়ে এবং নয় দিন পরে কোনও জ্বালানি অবশিষ্ট না রেখে কাট্টারোতে পৌঁছায়। ইউবি-49 পুনরায় জ্বালানি ভরার পর পোলার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে যেখানে নৌকাটি মেরামত করা হয়। তৃতীয় যুদ্ধের টহল 1917 সালের 11ই ডিসেম্বর, ইউবি-49 পোলো থেকে জেনোয়া উপসাগরে একটি নৌযাত্রার জন্য রওনা হয়। ইতিমধ্যে প্রথম দিনে, ইউবি-49 একটি শত্রু ডুবোজাহাজ দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল। পরের দিন, দুটি ইতালীয় পালতোলা জাহাজ একই সময়ে উপকূলীয় ব্যাটারির সাথে গুলি বিনিময়ের সময় ডুবে যায়। 1917 সালের 15ই ডিসেম্বর, ইউবি-49 জেনোয়া ছেড়ে যাওয়া একটি কনভয় থেকে তিনটি স্টিমার ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয়, পরের দিন আরও দুটি। 1917 সালের 22শে ডিসেম্বর আরও দুটি স্টিমার ইউবি-49-এর টর্পেডোর আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এই ক্রুজ ইউবি-49-এর শেষ টর্পেডোটি নেপলসের কাছে একটি ব্রিটিশ স্টিমারে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1918 সালের 23শে জানুয়ারি থেকে 13ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে ইউবি-49 আবার জেনোয়া উপসাগরে পরিচালিত হয়, বেশ কয়েকটি ইতালীয় পালতোলা জাহাজ, একটি ব্রিটিশ স্টিমার এবং একটি ইতালীয় এসকর্ট জাহাজ, জি 32 ডুবিয়ে দেয়। কাট্টারোতে ফেরার পথে, ইউবি-49 মাল্টার পূর্বে তার ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলির সাথে সমস্যার সম্মুখীন হয় এবং এর গভীরতা পর্যন্ত অনিয়ন্ত্রিতভাবে ডুব দেয়। সমস্ত ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলি একই সাথে উড়িয়ে দেওয়ার জন্য সংকুচিত বাতাস ব্যবহার করে, ইউবি-49 আবার ভূপৃষ্ঠে আসতে এবং কাট্টারোতে তার যাত্রা চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। পঞ্চম যুদ্ধের টহল 1918 সালের 5ই মার্চ, ইউবি-49 আবার ক্যাতারো ছেড়ে টাইরহেনিয়ান সাগরে কাজ করতে যায়। 1918 সালের 13ই মার্চ থেকে ইউবি-49 জেনোয়া থেকে নেপলসের উদ্দেশ্যে একটি কনভয় অনুসরণ করে এবং দুই দিনের মধ্যে চারটি স্টিমারের মধ্যে তিনটি ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয়। সার্ডিনিয়ার পূর্বে, একটি ইতালীয় স্টিমার এবং একটি ফরাসি টাগ বোট ইউবি-49-এর শিকার হয়। 1918 সালের 19 থেকে 21 মার্চের মধ্যে, ইউবি-49 নেপলস উপসাগরে কাজ করে, বেশ কয়েকটি ইতালীয় পালতোলা জাহাজ ডুবিয়ে দেয় এবং সিভিটাভেচিয়ার দুর্গগুলিতে গোলাবর্ষণ করে। 1918 সালের 25শে মার্চ একটি ডায়নামোসে আগুন লেগে ইউবি-49 ঘাঁটিতে ফিরে আসতে বাধ্য হয়। ষষ্ঠ ওয়ার প্যাট্রোল ইউবি-49 1918 সালের 11ই মে তার ষষ্ঠ যুদ্ধের টহলের জন্য যাত্রা করে, যা তাকে সিংহ উপসাগর এবং পশ্চিম ভূমধ্যসাগরে নিয়ে যায়। মে মাসের শেষ সপ্তাহে, ইউবি-49 সফলভাবে বেলিয়ারিক দ্বীপপুঞ্জের দক্ষিণে মিত্রবাহিনীর জাহাজ আক্রমণ করে, তিনটি স্টিমার ডুবিয়ে দেয়। 2রা জুন, ইউবি-49-এ জ্বালানি কম ছিল-একটি বড় সংস্কারের জন্য পোলায় ফিরে আসে। 1918 সালের 12ই জুন যখন তিনি সেখানে পৌঁছন, তখন তিনি কে. পি. টি. এল. টি। ভন মেলেনথিন ইউবি-49-এর কমান্ড ওবারলেউটনান্ট জুর সি-এর (Oblt.z.S) হাতে তুলে দেন। আলফ্রেড এহরেনসবার্গার। সপ্তম ওয়ার প্যাট্রোল বন্দরে তিন মাস থাকার পর, ইউবি-49 1918 সালের 11ই সেপ্টেম্বর আবার সমুদ্রে যায়। পশ্চিম ভূমধ্যসাগরের দিকে অগ্রসর হয়ে, এহরেন্সবার্গার ভন মেলেনথিনের চেয়ে কম সফল ছিলেন। এসকর্টের একটি শক্তিশালী মিত্র উপস্থিতি ইউবি-49 কে আরও বেশি করে পৃষ্ঠের নীচে চাপ দেয়। তা সত্ত্বেও, ইউবি-49 স্পেনীয় উপকূলে দুটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। 1918 সালের 12ই অক্টোবর ইউবি-49 আবার বন্দর তৈরি করে। অষ্টম যুদ্ধের টহল যখন স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির পরিস্থিতি অসহনীয়, তখন ইউবি-49-কে কিয়েল-এ ফিরে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়। 1918 সালের 29শে অক্টোবর পোলা ছেড়ে তিনি 1918 সালের নভেম্বরের শেষ সপ্তাহে নরওয়ের লার্ভিক বন্দরে পৌঁছন। ভূমধ্যসাগর থেকে আসা অন্যান্য ইউ-বোটগুলির বেশিরভাগের সাথে, ইউবি-49 1918 সালের 29শে নভেম্বর কিয়েল পৌঁছেছিল। জার্মানির সাথে যুদ্ধবিরতির ফলে সমস্ত ইউ-বোটকে মিত্রদের কাছে আত্মসমর্পণ করতে হয়েছিল। 1919 সালের 16ই জানুয়ারি ইউবি-49 যুক্তরাজ্যের কাছে হস্তান্তর করা হয়। 1922 সালে সোয়ানসিতে ইউ-বোটটি ভেঙে দেওয়া হয়। অভিযানের ইতিহাসের সারসংক্ষেপ বিব্লিওগ্রাফি 1917 হামবুর্গে নির্মিত জাহাজ জার্মান টাইপ ইউবি তৃতীয় ডুবোজাহাজ ইউ-বোট 1917 সালে জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ডুবোজাহাজগুলিতে চালু হয়েছিল