Salta–Antofagasta railway
হুয়াটিকিনা নামেও পরিচিত সাল্টা-আন্তোফাগাস্তা রেলপথ হল একটি অ-বিদ্যুতায়িত একক রেলপথ যা আর্জেন্টিনা এবং চিলিকে আন্দিজ নদীর মধ্য দিয়ে সংযোগ করে। এটি 941 কিলোমিটার (আর্জেন্টিনায় 571 এবং চিলিতে 330) দৈর্ঘ্যের একটি রেলপথ, যা পুনা দে আটাকামা এবং আটাকামা মরুভূমির মধ্য দিয়ে প্রশান্ত মহাসাগরের অ্যান্টোফাগাস্টা (চিলি) শহরের সাথে সাল্টা (আর্জেন্টিনা) শহরকে সংযুক্ত করে। আর্জেন্টিনার ট্র্যাক (রামাল সি-13-এর একটি সংক্ষিপ্ত অংশ-সাল্টা-সেরিলোস এবং প্রধানত রামাল সি-14 সেরিলোস-সোকোম্পা) ফেরোক্যারিল জেনারেল ম্যানুয়েল বেলগ্রানোর অংশ এবং এর 217 কিলোমিটার "ট্রেন আ লাস নুবেস" নামে একটি পর্যটন ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। চিলির ট্র্যাক (সোকোম্পা-অ্যান্টোফাগাস্তা) ফেরোক্যারিল ডি অ্যান্টোফাগাস্তা এ বলিভিয়ার (এফসিএবি) অংশ। ট্রান্স্যান্ডাইন (মেন্ডোজা-লস অ্যান্ডিস থেকে সান্তিয়াগো, 1984 সাল থেকে বন্ধ এবং মুলতুবি পুনর্নির্মাণ) সহ "হুয়াইতিকিনা", দুই দেশের মধ্যে একমাত্র রেল সংযোগের প্রতিনিধিত্ব করে। এএমএসএল-এ সর্বোচ্চ পয়েন্ট (লা পোলভোরিলা) সহ, হুয়াটিকিনা বিশ্বের পঞ্চম সর্বোচ্চ রেলপথ এবং দক্ষিণ আমেরিকার তৃতীয় সর্বোচ্চ রেলপথ। ইতিহাস 1921 সালে রেলপথের নির্মাণ শুরু হয়, আন্দিজ জুড়ে চিলির সাথে আর্জেন্টিনার উত্তরকে সংযুক্ত করতে এবং এলাকার বোরাক্স খনিগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য। লাইনের সর্বোচ্চ সেতু লা পোলভোরিলা 1932 সালের 7ই নভেম্বর শেষ হয়। 1947 সালে চিলির রেলপথ এবং 1948 সালের 20 ফেব্রুয়ারি সম্পূর্ণ রেলপথ উদ্বোধন করা হয়। এই পথের নকশা করেছিলেন মার্কিন প্রকৌশলী রিচার্ড মাউরি, যার নামে একটি স্টেশনের ("ইনজেনিয়েরো মাউরি") নামকরণ করা হয়েছে। "হুয়াইতিকিনা" শব্দটি রেলপথের ডাকনাম। এটি আর্জেন্টিনা এবং চিলির মধ্যে একটি প্রাচীন অ্যান্ডিয়ান পর্বত পাসকে বোঝায়, যা সোকোম্পার ঠিক উত্তরে অবস্থিত এবং লাইন টার্মিনাস হিসাবে অভিক্ষিপ্ত। 1923 সালে, চিলির অনুরোধের পর, যার রেললাইন সোকোম্পার কাছাকাছি এসে পৌঁছেছিল, মূল প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয় এবং আর্জেন্টিনার পথটি বর্তমান পথে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। 2022 সালের মার্চ মাসে, সাল্টা প্রদেশের সরকার আর্জেন্টিনা এবং চিলির মধ্যে একটি যাত্রী পরিষেবা ফিরিয়ে আনার উদ্দেশ্যে চিলির সংস্থা ফেরোনোরের কর্মকর্তাদের সাথে দেখা করে। এই প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 3,876 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত সোকোম্পা পাসের মাধ্যমে উভয় দেশের সঙ্গে যুক্ত 700 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি লাইন পুনরায় সক্রিয় করা। মালবাহী পরিবহন বাণিজ্যের সুবিধার্থে 2000 সালে বেলগ্রানো কারগাস এবং ফেরনর স্বাক্ষরিত হলে উভয় পক্ষের মধ্যে একটি চুক্তির নজির রয়েছে। লাইনটি সাল্টা প্রদেশের উত্তর-পশ্চিম দিক অতিক্রম করে, সেরিলোসের সাল্টা, রোজারিও ডি লার্মা এবং ক্যাম্পো কিজানোর আশেপাশের শহরতলিতে পরিষেবা প্রদান করে, লার্মা উপত্যকার গতিপথের অংশ অনুসরণ করে। এটি এল আলিসাল এবং করিলোসে দুটি জিগ জ্যাগ এবং টাকুয়ারা এবং দিয়েগো ডি আলমাগ্রোর মধ্যে দুটি সর্পিল লুপ গণনা করে। মেসেটার মালভূমিতে প্রবেশ করে, রেলপথটি সান্তা রোজা দে তাস্তিল এবং তাস্তিলের প্রাক-ইনকা প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানের কাছে দিয়ে যায়। এটি পুনা ডি আটাকামার মাঝখানে সান আন্তোনিও ডি লস কোব্রেস শহরে, নিকটবর্তী তামার খনিতে কাজ করে। রেলপথের সর্বোচ্চ বিন্দু লা পোলভোরিলার পরে (4,220 মিটার), রেলপথটি ওলাকাপাতোতে জুজুই প্রদেশের সীমান্তে চলে এবং টোলার গ্র্যান্ডে এবং কাইপের মধ্যে এটি সালার ডি আরিজারো নামে একটি শুকনো হ্রদ অতিক্রম করে। সোকোম্পা স্টেশন, অ্যান্ডিয়ান ভালকানের নামে নামকরণ করা হয়েছে, এটি আর্জেন্টিনীয়-চিলিয়ান সীমান্ত রেখার মধ্যে অবস্থিত একটি দ্বি-জাতীয় স্টেশন। চিলির অঞ্চলে প্রবেশ করে, বাকি লাইনটি অ্যান্টোফাগাস্টা পৌর অঞ্চল অতিক্রম করে, যা সমনামযুক্ত প্রদেশ এবং অঞ্চলে অবস্থিত। ভারিলাস এবং অগাস্টা ভিক্টোরিয়ার একটি ছোট শিল্প রেল শাখা রয়েছে, যার মধ্যে একটি ভারিলাস এসকন্ডিডা খনিতে কাজ করে। প্যালেস্টিনা স্টেশনে, লাইনটি FF.CC নামে বাক্যুয়েদানো-আগুয়াস ব্লাঙ্কাস জংশন রেলপথ অতিক্রম করে। অনুদৈর্ঘ্য (ফেরনরের মালিকানাধীন), অ্যান্টোফাগাস্টা-লা পাজ এবং অ্যান্টোফাগাস্টা-কোপিয়াপো লাইনগুলিকে সংযুক্ত করে। আন্দিজ এবং আটাকামা মরুভূমির পশ্চিম ঢালে নেমে "হুয়াইটকুইনা" শিল্প কমপ্লেক্স এবং লা নেগ্রা গ্রামে এবং 22 কিলোমিটার পরে বন্দর শহর অ্যান্টোফাগাস্টার প্রশান্ত মহাসাগরে পৌঁছেছে। ট্রেন পরিষেবা আতাকামা এলাকায় খনিজ সম্পদের উপস্থিতির কারণে, লাইনের বেশিরভাগ ট্র্যাফিক লিথিয়াম কার্বনেট, বোরাক্স, বিউটেন, পার্লাইট, লবণ, ইউলেক্সাইট এবং লবণাক্ত জলের মতো খনিজ পরিবহনকারী মালবাহী ট্রেন নিয়ে গঠিত। সবচেয়ে বিখ্যাত পরিষেবা হল সাল্টা এবং লা পোলভোরিলার মধ্যে চলা ট্রেন এ লাস নুবেস (মেঘের দিকে ট্রেন)। আজকাল, সাল্টা থেকে ক্যাম্পো কুইজানো পর্যন্ত চলা কিছু শহরতলির ট্রেন ছাড়াও, ট্রেন মিক্সটো সাল্টা-সোকোম্পা বাতিল হওয়ার পরে ট্রেন এ লাস নুবেস একমাত্র যাত্রীবাহী ট্রেন যা লাইনটি পরিবেশন করে, যা একসময় সোকোম্পাকে কর্ডোবা এবং রোজারিওর মাধ্যমে টুকুমান এবং বুয়েনোস আইরেস (রেটিরো স্টেশন) এর সাথে সংযুক্ত করেছিল। লাইনটির চিলির অংশ, যা শুধুমাত্র মালবাহী ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়, অ্যান্টোফাগাস্টার মধ্য দিয়ে চলমান রুটে প্রস্তাবিত কমিউটার রেল লাইনের স্থান ছিল। গ্যালারি আরও দেখুন বিশ্বের সর্বোচ্চ রেলপথের তালিকা দক্ষিণ ট্রান্স-আন্দিয়ান রেলপথ (আর্জেন্টিনা-চিলি): জাপালাকে লোনকিমেয়ের সাথে সংযুক্ত করার প্রস্তাবিত লাইন। ট্রান্স-অ্যান্ডিয়ান রেলপথঃ অ্যান্ডিয়ান এবং আটলান্টিক দেশগুলিতে রেল পরিষেবা। ট্রান্সঅ্যান্ডাইন রেলপথ (আর্জেন্টিনা-চিলি): অবলুপ্ত লাইন, মেন্ডোজাকে সান্তিয়াগোর সাথে সংযুক্ত করে পুনর্নির্মাণের জন্য মুলতুবি। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক হিস্টোরিয়া দেল ফেরোক্যারিল ডি অ্যান্টোফাগাস্টা আ সাল্টা অন অ্যামিগোস দেল ট্রেন (আর্কাইভ, 7 জানুয়ারি 2011) এল রামাল সি-14 ওয়াই এল ট্রেন আ লাস নুবেস (আর্কাইভ, 4 ডিসেম্বর 2017) ফেরোক্যারিল অ্যান্টোফাগাস্টা-বলিভিয়া অন মার্কুস 'ক্লাসিক ট্রেন ট্রেন এ লাস নুবেস অফিসিয়াল ওয়েবসাইট আর্জেন্টিনায় রেলওয়ে লাইন চিলিতে রেলওয়ে লাইন 1948 সালে আর্জেন্টিনায় আন্তর্জাতিক রেল লাইন মিটার গেজ রেলপথ খোলা হয় চিলিতে মিটার গেজ রেলপথ জুজুই প্রদেশে সাল্টা প্রদেশে পরিবহন অ্যান্টোফাগাস্টা প্রদেশে 1948 সালে আর্জেন্টিনায় পুনা ডি আটাকামা প্রতিষ্ঠানে পরিবহন