Frolic-class gunvessel
ফ্রোলিক-শ্রেণীর বন্দুকবাহী জাহাজগুলি ছিল 1870-এর দশকের গোড়ার দিকে রাজকীয় নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত যৌগিক বন্দুকবাহী নৌকার একটি শ্রেণী। এগুলি সাধারণত বিদেশে ইস্ট ইন্ডিজ, পশ্চিম আফ্রিকা এবং চীন স্টেশনে মোতায়েন করা হত। পতাকা প্রদর্শনের পাশাপাশি জাহাজগুলি জলদস্যুদের বিরুদ্ধে লড়াই করে এবং পূর্ব আফ্রিকায় দাস ব্যবসা দমন করে। এগুলি 1880-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল এবং দশকের শেষের দিকে এগুলির মধ্যে দুটি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। অন্য জোড়াটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বেঁচে ছিল কারণ তারা হয় বন্দর পরিষেবার জন্য পরিবর্তিত হয়েছিল বা বিক্রি বা স্ক্র্যাপ হওয়ার আগে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে পরিণত হয়েছিল। শেষ বেঁচে যাওয়া, রেডি, 1930 সালে বারমুডার কাছে তাঁর স্নানক্ষেত্রে উইলিয়াম বিবের অভিযানের সমর্থনে ব্যবহৃত হয়েছিল। নকশা এবং বিবরণ ফ্রোলিক শ্রেণীর চারটি জাহাজ চার বছর পরে শুরু হওয়া সত্ত্বেও পূর্ববর্তী বীকন শ্রেণীর পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল। জাহাজগুলি লম্বের মধ্যে লম্বা ছিল এবং এর একটি মরীচি ছিল। সামনে, জাহাজগুলির একটি খসড়া ছিল, কিন্তু তারা পিছনে সরে যায়। তারা নির্মিত হিসাবে স্থানচ্যুত হয়েছিল এবং 462 টন ওজনের ছিল। হোল্ডের গভীরতা ছিল এবং হুলটি জলরোধী বাল্কহেড দ্বারা বিভক্ত ছিল। তাদের নাবিকদল 80 জন কর্মকর্তা এবং তালিকাভুক্ত পুরুষ নিয়ে গঠিত ছিল। সেই সময়ের মধ্যে পুরনো ক্রিমিয়ান যুদ্ধের গানবোট থেকে ইঞ্জিনের সরবরাহ শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং তাদের একেবারে নতুন ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল। তাদের সৎ বোনদের মতো নয়, এই জাহাজগুলি জন পেন অ্যান্ড সন্সের কাছ থেকে নতুন যৌগিক-সম্প্রসারণ ট্রাঙ্ক বাষ্প ইঞ্জিন পেয়েছিল। প্রতিটি ইঞ্জিন একটি করে প্রপেলার চালিত করত। মাঝখানে উৎপাদিত ইঞ্জিনগুলি জাহাজগুলিকে মাঝখানে সর্বোচ্চ গতি দেয়। নতুন ইঞ্জিনগুলি বীকনগুলিতে ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলির তুলনায় বেশি শক্তিশালী প্রমাণিত হয়েছিল, তবে এগুলি পুরানো জাহাজে ব্যবহৃত সাধারণ বাষ্প ইঞ্জিনের মতোই অ-অর্থনৈতিক ছিল এবং ফলস্বরূপ এগুলি জনপ্রিয়তা হারায়। তিনটি নলাকার বয়লার একটি কার্যকরী চাপে ইঞ্জিনগুলিকে বাষ্প সরবরাহ করত। জাহাজগুলি কয়লা বহন করত যা তাদের 10 নটের পরিসীমা দিত। ফ্রোলিকদের হুল আকৃতি তাদের পূর্বসূরীদের মতো ছিল এবং তাদের বর্গাকার-বন্ধ বিলজ এবং একটি সমতল তল সহ একটি সম্পূর্ণ হুল আকৃতি ছিল। অ্যাডমিরাল জি. এ. বালার্ড মন্তব্য করেছিলেন যে এগুলি "একটি অত্যন্ত লম্বা প্যাকিং ক্রেটের মতো" নির্মিত হয়েছিল। এটি তাদের স্থির বন্দুকের প্ল্যাটফর্ম তৈরি করে এবং তাদের বেশ কিছুটা উচ্ছ্বাস দেয়। যদি তারা মাটিতে পড়ে যায়, তবে এই আকৃতি তাদের সহজেই টেনে নামাতে দেয় এবং জোয়ারের কারণে আটকে থাকলে তারা সোজা থাকে। যাইহোক, এই হুল আকৃতি কম গতিতে বা পরবর্তী সমুদ্রে তাদের স্টিয়ারিংকে অনিয়মিত করে তোলে এবং তারা একটি শক্তিশালী পার্শ্ব বাতাসে প্রচুর পরিমাণে ছাড় দেয়। ক্লাসটি ছিল বার্ক রিগ করা এবং প্রোপেলারগুলির টান সত্ত্বেও, যা জল থেকে উত্তোলন করা যায় না, বা পালকযুক্ত করা যায় না, কেবলমাত্র বাতাসের আগে দৌড়ালে পালের নীচে তাদের সেরা গতি শেষ হয়ে যেত। একটি হেডওয়াইন্ডে, বালার্ড তাদের অগভীর খসড়া এবং সমতল নীচের অংশের কারণে "একা পালের নিচে বেশ অসহনীয়" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। পালের নিচে বাতাসের প্রতিরোধ কমাতে তাদের ফানেলগুলি অনুভূমিকভাবে নিচু করা হয়েছিল। কমিশনগুলির মধ্যে একটি পুপ ডেক যুক্ত করা হয়েছিল, তবে এটিই ছিল তাদের কর্মজীবনে করা একমাত্র বড় কাঠামোগত পরিবর্তন। জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে 7-ইঞ্চি এবং 64-পাউন্ডার 56 সি. ডব্লিউ. টি রাইফেলড মুজেল-লোডিং বন্দুক এবং 20-পাউন্ডার রাইফেলড ব্রীচলোডিং বন্দুকের মিশ্রণ দিয়ে সজ্জিত ছিল। এবং 64-পাউন্ডার বন্দুকগুলি কেন্দ্ররেখায় পিভট বন্দুক হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল এবং দুটি 20-পাউন্ডার বন্দুকগুলি ধনুক এবং স্টার্নে চেজ বন্দুক হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। 16-ক্যালিবার 7 ইঞ্চি বন্দুকটির ওজন ছিল এবং একটি শেল নিক্ষেপ করা হয়েছিল। বর্ম ভেদ করার নামমাত্র দক্ষতার জন্য এটিকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1870-এর দশকে বিকশিত একটি হালকা, 7 ইঞ্চি বন্দুক ফ্রোলিকের ভারী বন্দুককে প্রতিস্থাপন করে এবং এটি রাইফেলম্যানের উভয় ভারী বন্দুককে প্রতিস্থাপন করে। জাহাজ পরিষেবা এই জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে নদী সহ দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় জলসীমায় পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং ফ্রোলিক এবং কেস্ট্রেল সেখানে কমপক্ষে একটি কমিশন ব্যয় করেছিলেন। তাদের দায়িত্বের মধ্যে ছিল ব্রিটিশদের জীবন ও সম্পত্তি রক্ষা করা এবং জলদস্যুদের বিরুদ্ধে লড়াই করা। আরেকটি প্রধান মোতায়েন এলাকা ছিল পশ্চিম আফ্রিকার গিনি উপসাগর যেখানে ফ্রোলিক এবং রাইফেলম্যান এক বা একাধিক কমিশনের অংশ হিসাবে কাজ করেছিল। ফ্রোলিক, রেডি এবং রাইফেলম্যান দক্ষিণ আমেরিকার দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলে কমপক্ষে একটি কমিশন পরিবেশন করেছিলেন। কেস্ট্রেল, রেডি এবং রাইফেলম্যান প্রত্যেকে ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে এক বা একাধিক মোতায়েন করেছিল যেখানে তারা পূর্ব আফ্রিকা এবং পারস্য উপসাগরের মধ্যে দাস বাণিজ্য দমন করতে সহায়তা করেছিল। 1882 সালের অ্যাংলো-মিশরীয় যুদ্ধের শুরুতে, রেডি ড্রেজার সহ সুয়েজ খাল কোম্পানির সম্পদ বাজেয়াপ্ত করে। 1873 সালের শেষের দিকে কেস্ট্রেল চায়না স্টেশনে, রেডি অফ সাউথ আমেরিকায় এবং রাইফেলম্যান ইস্ট ইন্ডিজে ছিলেন। কয়েক মাস পরে, স্থানীয় সুলতান দ্বারা সমর্থিত জলদস্যুতা দমন করার প্রয়াসে মালয়েশিয়ার ক্লাং নদীর মুখ অবরোধকারী জাহাজগুলির মধ্যে ফ্রোলিক অন্যতম ছিল। জরিপ জাহাজের সাথে, রাইফেলম্যান 1875 সালে ব্রিটিশ সমর্থিত জাঞ্জিবারের সুলতানের বিরুদ্ধে মোম্বাসায় একটি বিদ্রোহ দমন করতে সহায়তা করেছিলেন। চারটি জাহাজই 1880-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল এবং কেস্ট্রেল এবং রাইফেলম্যান যথাক্রমে 1888 এবং 1890 সালে বিক্রি করা হয়েছিল। ফ্রোলিক 1888 সালে রয়্যাল নেভি ভলান্টিয়ার রিজার্ভের জন্য একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে পরিণত হয় এবং 1893 সালে কোস্টগার্ডকে ওয়াচ ভেসেল W.V.30 এবং পরে W.V.41 হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। 1908 সালের 7ই এপ্রিল তাকে স্ক্র্যাপের বিনিময়ে বিক্রি করা হয়। রেডি 1894 সালে একটি ট্যাঙ্ক জাহাজে রূপান্তরিত হয়, 1916 সালের অক্টোবরে ড্রাজ নামকরণ করা হয় এবং 1920 সালের 25 ফেব্রুয়ারি বারমুডায় বিক্রি করা হয়। তার নতুন মালিকরা তাকে লাইটারে রূপান্তরিত করে এবং তিনি 1930 সালে উইলিয়াম বিবের বাথস্ফিয়ারকে উপরে ও নিচে উত্তোলন করা উইঞ্চটি বহন করেন। 1998 সালে ইস্ট ক্যারোলিনা বিশ্ববিদ্যালয় দ্বারা অনুষ্ঠিত একটি ডুবো প্রত্নতত্ত্ব ক্ষেত্র বিদ্যালয়ের সময় জে. এম. গ্রিলি দ্বারা ইতিবাচকভাবে চিহ্নিত তার দেহাবশেষ সেন্ট জর্জেস হারবার বারমুডার উত্তর দিকে অক্ষাংশ 32°22 '50.23 "এন এবং দ্রাঘিমাংশ 64°40' 14.68" ডাব্লু-তে একটি প্রাক্তন কয়লার ঘাটের পাশে অবস্থিত। 1998 সালে বন্দুক মাউন্টের জন্য অর্ধবৃত্তাকার ট্র্যাকগুলি এখনও ডেকের অবশিষ্ট অংশে দৃশ্যমান ছিল। বয়লারগুলির জন্য মাউন্টগুলি মাঝখানে থেকে যায় এবং সামনের বাল্কহেডের পিছনের দিকে বয়লার এবং ফানেল শ্যাফ্টের রূপরেখা স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল। নোটস ফুটনোটস গ্রন্থপঞ্জি গানবোট ক্লাস