Canadian Pacific 1238
কানাডিয়ান প্যাসিফিক 1238 হল 1946 সালে মন্ট্রিল লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত একটি সংরক্ষিত জি5সি শ্রেণী 4-6-2 "প্যাসিফিক" ধরনের বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। এটি জর্জ হার্ট কিনেছিলেন, যিনি 1960-এর দশকে ভ্রমণ পরিষেবার জন্য এটি ব্যবহার করেছিলেন। পরে এটি জ্যাক শোল্টারের কাছে বিক্রি করা হয়, যিনি 1970-এর দশক থেকে 1990-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত তাঁর অ্যালেগানি সেন্ট্রাল রেলরোডে এটি পরিচালনা করেছিলেন। 2023 সালের হিসাবে, নং। 1238 বেসরকারী মালিকানার অধীনে প্রেইরি ডগ সেন্ট্রাল রেলওয়েতে সংরক্ষণ করা হয়। ইতিহাস রাজস্ব পরিষেবা নং। 1238 1946 সালে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের (সিপিআর) জি5সি শ্রেণীর ষষ্ঠ সদস্য হিসাবে মন্ট্রিল, কুইবেকের মন্ট্রিল লোকোমোটিভ ওয়ার্কসে নির্মিত হয়েছিল। এটি প্রাথমিকভাবে কিউবেক এবং অন্টারিও জুড়ে যাত্রীবাহী ট্রেন টানার জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং সিপিআর তাদের লোকোমোটিভ বহরকে ডিজেলাইজ করার সাথে সাথে, নং। 1238-কে মালবাহী ট্রেন টানার জন্য পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল। 1959 সালের মধ্যে এটি রাজস্ব পরিষেবা থেকে অবসর গ্রহণ করে এবং পরবর্তী পাঁচ বছর ধরে এটি নিষ্ক্রিয় ছিল। প্রাথমিক সংরক্ষণ 1964 সালের ডিসেম্বরে, নং। 1238 বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ইতিহাসবিদ জর্জ এম হার্ট কিনেছিলেন, যিনি উত্তর-পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে বেশ কয়েকটি বাষ্প-চালিত ভ্রমণ ট্রেন হোস্ট করার জন্য রেল ট্যুরস ইনকর্পোরেটেড প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। না। 1238 কে পেনসিলভেনিয়ার ইয়র্কে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে হার্ট এবং তার ক্রুরা 1966 সালে লোকোমোটিভটিকে পরিষেবাতে ফিরিয়ে আনেন। সেখান থেকে, এটি মেরিল্যান্ডের ইয়র্ক এবং বাল্টিমোরের মধ্যে মেরিল্যান্ড এবং পেনসিলভেনিয়া রেলরোডে (এমপিএ) সিপিআর জি5ডি নং সহ হার্টের অন্যান্য বাষ্প ইঞ্জিনগুলির পাশাপাশি ভ্রমণ ট্রেন টানতে শুরু করে। 1286, সিপিআর 4-6-0 নং। 972, এবং রিডিং 0-6-0 নং। 1251। লোকোমোটিভটি রিডিং, ওয়েস্টার্ন মেরিল্যান্ড (ডাব্লুএম), সেন্ট্রাল রেলরোড অফ নিউ জার্সি (সিএনজে) এবং লেহাই এবং হাডসন নদী (এল অ্যান্ড এইচআর) এর মতো নিকটবর্তী ক্লাস 1 রেলপথের মালিকানাধীন মূল লাইনগুলিতেও ট্রেন টানবে। 1967 সালে, আরেকজন বাষ্পীয় লোকোমোটিভ সংরক্ষণবিদ, রস ই. রোল্যান্ড, উভয় নং-এ ঋণ দেওয়া শুরু করেন। 1238 এবং নং। জার্সি সিটি, নিউ জার্সি এবং উইল্কস-ব্যারে, পেনসিলভেনিয়ার মধ্যে সি. এন. জে-এর মূল লাইনের উপর দিয়ে তার নিজের ভ্রমণ ট্রেন টানতে হার্ট থেকে 1286। তবে, 1968 সালের ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে, রিডিং শহরে একটি শীতকালীন ঝড় আঘাত হানে এবং রিডিং স্টিম হিট অ্যান্ড পাওয়ার কোম্পানির বয়লারগুলি ভেঙে যায়, যার ফলে রিডিং শহরের কেন্দ্রস্থলের বেশিরভাগ ভবন বিদ্যুৎ ও উষ্ণতা হারায়। হার্ট 1238 এবং 1286 নম্বর উভয়ই জার্সি সিটি থেকে রিডিংয়ে স্থানান্তরিত করেছিলেন এবং তারপরে তিনি সেগুলি শহরে ধার দিয়েছিলেন। উভয় লোকোমোটিভ তাদের ধোঁয়ার স্তূপ থেকে ধোঁয়ার পরিমাণ বৃদ্ধি হওয়া সত্ত্বেও শহরকে উষ্ণ রাখার জন্য কারখানার জন্য উত্তপ্ত বাষ্প সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। উভয় লোকোমোটিভ সাময়িকভাবে চালু না হওয়ায়, রোল্যান্ড সিপিআর জি5ডি নং-কে ঋণ দেন। 1278 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্টিমটাউন থেকে এবং গ্রেট ওয়েস্টার্ন 2-10-0 নং। একই মাসে তিনি যে দ্বিমুখী ভ্রমণ ট্রেনগুলি আয়োজন করেছিলেন সেগুলি টানতে স্ট্রাসবার্গ রেল রোড থেকে 90। কারখানার বয়লারগুলি মেরামত করে সম্পূর্ণরূপে চালু হওয়ার পর, 7ই ফেব্রুয়ারি 1238 এবং 1286 নম্বর রিডিং খালি করে দেয়। 1968 সালের আগস্টে, তাঁর জি5 লোকোমোটিভগুলি আর রাখার জন্য খুব বেশি অনুভূতি ছাড়াই, হার্ট 1238 এবং 1286 নম্বরগুলি ঐতিহাসিক রেড ক্লে ভ্যালি রেলওয়ে সরঞ্জাম ও লিজিং কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেন, যারা সেগুলি রোল্যান্ডকে ইজারা দিয়েছিল, যাতে তিনি তাঁর ভ্রমণ ট্রেনগুলি আরও ঘন ঘন টানতে উভয় লোকোমোটিভ ব্যবহার করতে পারেন। 1969 সালের 18ই মে, নং. 1238 নং সহ একটি দ্বি-মুখী কুড়ি-গাড়ির ভ্রমণ ট্রেন টেনেছিল। ন্যাশনাল রেলওয়ে হিস্টরিকাল সোসাইটির (এনআরএইচএস) বাল্টিমোর চ্যাপ্টারের পক্ষে বাল্টিমোরের ইউনিয়ন স্টেশন থেকে পোর্ট ডিপোজিট শাখা এবং কলম্বিয়া শাখার উপর দিয়ে পেনসিলভেনিয়ার হ্যারিসবার্গের পরিবহন কেন্দ্র পর্যন্ত পেন সেন্ট্রাল ট্র্যাকের উপর 1286। যাইহোক, সেই সফরটি বিভিন্ন যান্ত্রিক সমস্যায় জর্জরিত ছিল এবং উভয় ইঞ্জিনই পেন সেন্ট্রাল কর্মীদের নিয়ন্ত্রণে ছিল। পোর্ট ডিপোজিট শাখার পাশে, নং। 1238 এর একটি পিস্টন প্যাকিং ফেলে দেয়, যার ফলে এর চলমান গিয়ার নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়, যখন নং। 1286 ফায়ারবক্স সমস্যার কারণে বাষ্প হারাতে শুরু করে এবং এই কারণগুলি হ্যারিসবার্গে প্রত্যাশার চেয়ে দেরিতে ভ্রমণের কারণ হয়ে দাঁড়ায়। হ্যারিসবার্গ স্টেশনে একটি ফটো সেশন অনুষ্ঠিত হওয়ার পরে, সতর্কতা হিসাবে সামনে একটি পেন সেন্ট্রাল ডিজেল লোকোমোটিভ দিয়ে ভোর হওয়ার পরে প্রাক্তন উত্তর সেন্ট্রাল লাইনের উপর দিয়ে 1238 এবং 1286 নম্বর বাল্টিমোরে ফিরে আসে। উভয় জি5-ই পরবর্তীকালে বাল্টিমোরে মেরামত করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে রোল্যান্ডের ভ্রমণ ট্রেনে কম এবং কম প্রদর্শিত হয়েছিল। 1973 সাল নাগাদ রোল্যান্ড আর নং ব্যবহার করছিলেন না। 1238 ভ্রমণ পরিষেবার জন্য। জ্যাক শোল্টার মালিকানা 1973 সালে, নং। 1238 নং-এর সঙ্গে বিক্রি হয়েছিল। 1286-এ জ্যাক শোল্টার, যিনি এটিকে ভার্জিনিয়ার কভিংটনে একটি ব্যাপক সংস্কারের জন্য স্থানান্তরিত করেন। শোল্টার তার পরিবারের সাথে অ্যালেঘানি সেন্ট্রাল ট্যুরিস্ট রেলপথ (এসিআরআর) প্রতিষ্ঠা করেছিলেন এবং এটি মূলত চেসাপিক এবং ওহিও রেলপথের (সিঅ্যান্ডও) কভিংটন এবং ইন্টারভেলের মধ্যে পনেরো মাইল হট স্প্রিংস শাখার উপর অবস্থিত ছিল। না। 1238 1975 সালে পরিষেবাতে ফিরে আসে এবং এটি জেমস নদীর একটি উপনদী বরাবর ঘন্টায় পনেরো মাইল বেগে কভিংটন এবং হট স্প্রিংসের মধ্যে পর্যটক ট্রেন টানতে শুরু করে। 1981 সালের জুন মাস জুড়ে, নং। 1238 দক্ষিণ রেলপথকে তাদের নিজস্ব বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলি পূরণ করার জন্য ধার দেওয়া হয়েছিল, যা সেই সময়ে পরিষেবার বাইরে ছিল। লোকোমোটিভটি সেই মাসে তিনটি সপ্তাহান্তে ভার্জিনিয়ার আলেকজান্দ্রিয়ার ভিতরে এবং বাইরে দক্ষিণের জন্য চারটি ভ্রমণ ট্রেন টেনেছিল। 1983 সালের অক্টোবরে, ইউএসএফ অ্যান্ড জি বীমা সংস্থা তাদের পৃষ্ঠপোষকদের জন্য একটি ভ্রমণ ট্রেন সরবরাহের জন্য এসিআরআর-কে ভাড়া করে। না। 1238 সালে চেসি সিস্টেমের মূল লাইনে কোভিংটন থেকে ক্লিফটন ফোর্জ, ভার্জিনিয়া এবং তারপর অ্যালেগেনি পর্বতমালার মধ্য দিয়ে পশ্চিম ভার্জিনিয়ার হোয়াইট সালফার স্প্রিংসের গ্রিনবিয়ার রিসোর্টে ট্রেনটি টানা হয়। 1984 সালের পরিচালন মরশুমের পরে, ক্রমবর্ধমান বীমা খরচ এবং মালিকানা বিরোধ এসিআরআরকে কভিংটন খালি করতে বাধ্য করে এবং হট স্প্রিংস শাখাটি ছিঁড়ে ফেলা হয় এবং রেলগুলি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। 1988 সালে শোল্টার সিনিক রেলরোড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশনের (এস. আর. ডি. সি) সাথে তাদের নতুন পুনরুদ্ধার করা ট্র্যাকে তার ট্রেন চালানোর জন্য একটি চুক্তি করে, যা পূর্বে ডাব্লু. এম এবং কাম্বারল্যান্ড এবং মেরিল্যান্ডের ফ্রস্টবার্গের মধ্যে কাম্বারল্যান্ড এবং পেনসিলভেনিয়া রেলপথ দ্বারা ব্যবহৃত হত। এসিআরআর পরবর্তীকালে তাদের নাম পরিবর্তন করে অ্যালেগানি সেন্ট্রাল রেলপথ রাখে এবং তাদের সরঞ্জামগুলি পশ্চিম ভার্জিনিয়ার রিজলেতে স্থানান্তরিত হওয়ার পরে, নং। 1238 1989 সালের বসন্তে লাইনটির জন্য পরিষেবা শুরু করে, নং। 1286 জনকে পরের বছর ফিরিয়ে আনা হয়। এই অপারেশনটি দীর্ঘস্থায়ী হয়নি, তবে, 1991 সালের ফেব্রুয়ারিতে, শোল্টারকে এসআরডিসির ট্র্যাকেজের উপর কাজ করার অনুমতি দেওয়া চুক্তিটি শেষ হওয়ার কাছাকাছি ছিল এবং বিরোধগুলি তাকে এটি পুনর্নবীকরণ করতে বাধা দেয়। এসিআরআর 1990 সালের 8ই ডিসেম্বর কাম্বারল্যান্ড এবং ফ্রস্টবার্গের মধ্যে তাদের শেষ ট্রেনটি পরিচালনা করে, এসআরডিসি তাদের নিজস্ব লোকোমোটিভ যেমন লেক সুপিরিয়র এবং ইশপেমিং 2-8-0 নং দিয়ে তাদের নিজস্ব ট্রেন পরিচালনার জন্য তাদের নাম পরিবর্তন করে ওয়েস্টার্ন মেরিল্যান্ড সিনিক রেলপথ করার আগে। 34, এবং অবশেষে, সি & ও 2-6-6-2 নং। 1309। 1992 সালের শুরুতে শোল্টার তার সরঞ্জাম ভার্জিনিয়ার গর্ডনসভিলে সংরক্ষণের জন্য স্থানান্তরিত করেন, যখন তিনি তার ট্রেন পরিচালনার জন্য অন্য একটি পর্যটন লাইন খুঁজছিলেন। এই সময়ে, এসিআরআর-এর নাম আবার ভার্জিনিয়া সেন্ট্রাল রেলরোড (ভিসিআরআর)-এ পরিবর্তন করা হয়। 1993 সালের 23শে অক্টোবর, নং। 1238 নং সহ একটি ট্রিপল হেডার পরিবেশন করে। 1286 এবং ই. এম. ডি. জিপি9 নং। 40 ভি. সি. আর. আর-এর রোলিং স্টককে সি. এস. এক্স মেইনলাইনের উপর দিয়ে স্টনটন পর্যন্ত টানতে। 30শে অক্টোবর, শোল্টার শার্লটসভিল এবং ক্লিফটন ফোর্জের মধ্যে মূল লাইনে একটি দ্বিমুখী ভ্রমণ ট্রেনের পাশাপাশি 31শে অক্টোবর শার্লটসভিল এবং গর্ডনসভিলের মধ্যে একটি ট্রেন টানতে জি5 উভয়ই ব্যবহার করে। নভেম্বরের শুরুতে, সি. এস. এক্স শোল্টারকে তাদের মূল লাইনে ট্রেন চালানোর জন্য বীমা খরচ বাড়ায় এবং এত বেশি দাম বহন করার ক্ষমতা ছাড়াই শোল্টার ভি. সি. আর. আর-এর মূল লাইনের কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। না। 1238 পরবর্তীকালে শেনান্দোহ ভ্যালি রেলরোডে (এস. ভি. আর. আর) সংরক্ষণ করা হয়েছিল যখন শোল্টার তার ট্রেন চালানোর জন্য অন্য রেলপথের সন্ধান শুরু করেছিলেন। 2004 সাল থেকে, নং। আবহাওয়া থেকে সুরক্ষার জন্য 1238-কে ভেরোনায় টার্প দিয়ে ঢেকে রাখা হয়েছিল। শোয়াল্টার 2014 সালের নভেম্বরে মারা যান। নিষ্পত্তি 2015 সালে, নং। তরলীকরণ বিক্রির অংশ হিসাবে 1238 অ্যালবার্টার একজন ব্যক্তিগত মালিকের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। সেই বছরের জুলাই মাসে, নং। 1238 কে একটি ফ্ল্যাটকারে তোলা হয়েছিল এবং এর দরপত্রটি নং সহ অন্যটিতে রাখা হয়েছিল। 1286-এর দরপত্র, এবং লোকোমোটিভ আগস্টের শুরুতে ম্যানিটোবার যাত্রা শুরু করে। 13 সেপ্টেম্বর, নং। 1238 উইনিপেগের প্রেইরি ডগ সেন্ট্রাল রেলওয়েতে এসে পৌঁছেছিল এবং ফ্ল্যাটকারগুলি থেকে এটি তুলে নেওয়ার পরে, 1965 সালে পেনসিলভেনিয়ায় স্থানান্তরিত হওয়ার পর এটি প্রথমবারের মতো কানাডার মাটি স্পর্শ করেছিল। 28শে জুলাই, 2023-এ, সেন্ট জ্যাকবসের ওয়াটারলু সেন্ট্রাল রেলওয়ে, অন ঘোষণা করে যে তাদের নং কেনার ইচ্ছা রয়েছে। 1238, এবং তহবিল অধিগ্রহণের পরে লোকোমোটিভটিকে তাদের রেলপথে নিয়ে আসবে। তাদের উদ্দেশ্যে তাদের ওয়েবসাইট থেকে অনুদান দেওয়া যেতে পারে। 2023 সালের হিসাবে, নং। 1238, এখনও ব্যক্তিগত মালিকানার অধীনে উইনিপেগে সংরক্ষণাগারে রয়েছে। চলচ্চিত্রের ইতিহাস 1981 সালের জুন মাসে, যখন এটি দক্ষিণ রেলওয়ের কাছে ঋণে ছিল, তখন নং। 1238 বিবিসি মিনি সিরিজ ন্যান্সি অ্যাস্টরের চিত্রগ্রহণের সময় মন্টপিলিয়ার স্টেশন (গ্রিনউড চিত্রিত), ভার্জিনিয়াতেও ব্যবহৃত হয়েছিল, যা ন্যান্সি অ্যাস্টরের জীবনকে ক্রনিকল করেছিল এবং এতে লিসা হ্যারো, লিজ হিলবোল্ট এবং পিয়ার্স ব্রসনান অভিনয় করেছিলেন। এই সময়ের মধ্যে, নং। 1238 খ্রিষ্টাব্দে চেসাপিক এবং ওহিওতে পুনর্বাসিত করা হয় এবং এটিতে একটি ভিনটেজ কাঠের কাউক্যাচার লাগানো ছিল। বেঁচে যাওয়া বোন ইঞ্জিন নং। 1201 বর্তমানে কানাডার অন্টারিওর অটোয়ায় কানাডা বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি জাদুঘরের ভিতরে স্থির প্রদর্শনীতে রয়েছে। না। 1246 বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কানেকটিকাটের থমাসটনে নিউ ইংল্যান্ডের রেলপথ জাদুঘরে সংরক্ষণ করা আছে। না। 1278 বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহাইওর সুগারক্রিকের এজ অফ স্টিম রাউন্ডহাউসে স্থির প্রদর্শনীতে রয়েছে। না। 1286 বর্তমানে নং। 1238 কানাডার ম্যানিটোবার উইনিপেগের প্রেইরি ডগ সেন্ট্রাল রেলওয়েতে সংরক্ষণাগার। না। 1293 বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহাইওর সুগারক্রিকের এজ অফ স্টিম রাউন্ডহাউসে প্রদর্শনীর জন্য রয়েছে, যা পুনর্নির্মাণের জন্য অপেক্ষা করছে। তথ্যসূত্র এম. এল. ডব্লিউ লোকোমোটিভ 1238 কানাডার স্বতন্ত্র লোকোমোটিভ সংরক্ষিত কানাডা রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলির বাষ্প ইঞ্জিন 1946 সালে কানাডার স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলিতে চালু হয়েছিল