Lexus RZ
লেক্সাস আরজেড হল টয়োটার বিলাসবহুল বিভাগ লেক্সাসের একটি ব্যাটারি বৈদ্যুতিক কমপ্যাক্ট বিলাসবহুল ক্রসওভার এসইউভি। টয়োটা bZ4X/সুবারু সল্টেরার সাথে ভাগ করা ই-টিএনজিএ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, এটি লেক্সাস মার্কের প্রথম ডেডিকেটেড ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ি যা বিশ্বব্যাপী বিক্রি হবে এবং আইসিই-ভিত্তিক ইউএক্স 300ই-এর পরে দ্বিতীয় ব্যাটারি বৈদ্যুতিক মডেল। 2021 সালের মার্চ মাসে এলএফ-জেড বৈদ্যুতিন ধারণা দ্বারা আরজেড-এর প্রাকদর্শন করা হয়েছিল। 2021 সালের ডিসেম্বরে টয়োটা প্রেস ইভেন্টে ব্যাটারি বৈদ্যুতিক মডেলগুলি চালু করার ভবিষ্যতের পরিকল্পনা ঘোষণা করার জন্য একটি প্রোটোটাইপ আরজেড দেখানো হয়েছিল। 20শে এপ্রিল, 2022-এ একটি সংবাদ অনুষ্ঠানে উৎপাদন মডেলটি উন্মোচন করা হয়েছিল এবং মে মাসের শেষের দিকে লে ভোলান কারস মিট 2022 ইয়োকোহামায় এটি প্রথম জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল। টয়োটার টেকনিক্যাল সেন্টার শিমোয়ামায় RZ তৈরি করা হয়েছিল। এটি 2022 সালে (উত্তর আমেরিকায় 2023 মডেল বছর হিসাবে) বিক্রি হবে, প্রাথমিকভাবে RZ 450e গ্রেডে, যা একটি স্ট্যান্ডার্ড সম্পূর্ণ পরিবর্তনশীল "ডাইরেক্ট 4" অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং ঐচ্ছিক স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তিতে সজ্জিত। ডিজাইন পাওয়ারট্রেন RZ 450e-এর সামনের মোটরটি bZ4X-এর ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ থেকে নেওয়া হয়েছে, অন্যদিকে পিছনের ইউনিটটি একই গাড়ির অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ থেকে নেওয়া হয়েছে, যা এটিকে bZ4X/সল্টেরার চেয়ে দ্রুততর করে তোলে। 'ডাইরেক্ট4' সিস্টেম ব্যবহার করে, সামনের/পিছনের অক্ষের টর্ক আউটপুট 100:0 থেকে 0:100 পর্যন্ত ক্রমাগত পরিবর্তিত হতে পারে; স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময়, টর্ক বিভাজন 40:60 থেকে 60:40 পর্যন্ত হয়। স্টোরেজ ব্যাটারিটি bZ4X/সল্টেরার অনুরূপ, যার ধারণক্ষমতা 71.4 kWh। চাকার আকারের উপর নির্ভর করে ইপিএ ড্রাইভিং চক্রের অধীনে আরজেড 450ই-এর আনুমানিক পরিসীমা রয়েছে। সর্বোচ্চ চার্জিং হার 150 কিলোওয়াট। চারটি স্তরের রিজেনারেটিভ ব্রেকিং পাওয়া যায়; সর্বনিম্ন স্তরটি সম্পূর্ণরূপে রিজেনারেশনকে সরিয়ে দেয় এবং যান্ত্রিক (জলবাহী) ব্রেক সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। আরজেড 450ই-এর প্রধান প্রকৌশলী তাকাশি ওয়াতানাবের মতে, এটি আরও প্রচলিত ব্রেকিং অনুভূতি প্রদানের জন্য করা হয়েছিল। সর্বাধিক পুনরুজ্জীবনের সময়, হ্রাসের হার হল। স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার সিস্টেম স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার সিস্টেম, যা লেক্সাস কিছু বাজারের জন্য "ওয়ান মোশন গ্রিপ" ব্র্যান্ড করেছে, একটি স্টিয়ারিং ইয়োক নিয়ে আসে এবং ইয়োক এবং স্টিয়ারিং র্যাকের মধ্যে শারীরিক সংযোগ সরিয়ে দেয়। জোয়ালটির অবস্থান স্টিয়ারিং র্যাকের সাথে সংযুক্ত একটি মোটর চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, অন্যদিকে একটি দ্বিতীয় মোটর জোয়ালটিকেই প্রতিক্রিয়া প্রদান করে। গাড়ি চালানোর অবস্থার প্রতিক্রিয়ায় যোঁয়ালি ঘোরানোর জন্য প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা পরিবর্তিত হয়। পরিস্থিতি যাই হোক না কেন, গতির মোট ঘূর্ণন পরিসীমা 300 ডিগ্রি, যা হাতে-হাতে চলাচল করার যে কোনও প্রয়োজনীয়তা সরিয়ে দেয় যার জন্য একটি প্রচলিত স্টিয়ারিং হুইল আরও উপযুক্ত হতে পারে। একটি হ্যান্ডস-অন পরীক্ষায়, মোটর ট্রেন্ড জোয়ালটিকে "একটি নতুনত্বের চেয়ে কিছুটা বেশি" বলে অভিহিত করেছে তবে ঘোষণা করেছে যে "স্টিয়ারিং সিস্টেম যা তাত্ক্ষণিকভাবে এবং স্বজ্ঞাতভাবে সর্বদা পরিবর্তিত অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য রেখে চলাচলকে হ্রাস করে। [এটি] প্রকৌশলের একটি উজ্জ্বল বিট যা ভালভাবে ড্রাইভিং পরিবর্তন করতে পারে"। চেসিস কাঠামোগত আঠালো, লেজার-ভিত্তিক ঢালাই প্রক্রিয়া এবং উচ্চ-প্রসার্য ইস্পাতের সুবিধা গ্রহণ করে অনমনীয়তা বাড়াতে এবং ওজন কমাতে; হুডটি অ্যালুমিনিয়াম এবং ব্যাটারিটি যাত্রী মেঝের নীচে বহন করা হয়, যা গাড়ির নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে অবদান রাখে। ই-টি. এন. জি. এ প্ল্যাটফর্মে একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে, যার সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে ট্রেইলিং-আর্ম ডাবল-উইশবোন রয়েছে। স্টাইলিং সিক্স বাইরের এবং তিনটি অভ্যন্তরীণ রঙ পাওয়া যায়; একটি বিকল্প হিসাবে, বাই-টোন ফিনিশে বাই-টোন আঁকা যেতে পারে, হুড এবং ছাদের উপর প্রসারিত কালো "স্পিন্ডল" গ্রিল উচ্চারণ সহ। নিম্ন হুডলাইন এবং সক্রিয় গ্রিল শাটার বায়ুগতিবিদ্যার প্রতিরোধকে হ্রাস করে; উপরন্তু, আন্ডারবডি মিনিট ভোর্টিস তৈরি করতে ডিমপল করা হয় এবং ডাউনফোর্স বাড়ানোর জন্য একটি ছাদ স্পয়লার ব্যবহার করা হয়। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক অফিসিয়াল প্রেস রিলিজ 2021-এ প্রবর্তিত RZ কার কমপ্যাক্ট স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন বিলাসবহুল স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন উৎপাদন বৈদ্যুতিক গাড়ি অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন বৈদ্যুতিক ধারণা গাড়ি