2012 12 Hours of Sebring
সেব্রিং-এর 60তম বার্ষিক মোবিল 1 টুয়েলভ আওয়ারস ছিল একটি 12-ঘন্টার অটোমোবাইল সহনশীলতা প্রতিযোগিতা যেখানে তিনজন চালকের প্রতিটি দল 17ই মার্চ, 2012 তারিখে ফ্লোরিডার সেব্রিং-এর সেব্রিং আন্তর্জাতিক রেসওয়েতে 90,000-এরও বেশি দর্শকের সামনে অনুষ্ঠিত হয়। এটি ছিল সেব্রিংয়ের 60তম 12 ঘন্টা এবং 2012 এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ (ডব্লিউ. ই. সি) এবং 2012 আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ (এ. এল. এম. এস) উভয়েরই প্রথম রাউন্ড। লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 1 (এলএমপি1), লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 2 (এলএমপি2), লে ম্যানস প্রোটোটাইপ চ্যালেঞ্জ (এলএমপিসি), লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স (এলএমজিটিই) এবং গ্র্যান্ড ট্যুরিং চ্যালেঞ্জ (জিটিসি) গাড়িগুলি প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল। মার্সেল ফ্যাসলার, আন্দ্রে লটারার এবং বেনোইট ট্রলুয়ারের শেয়ার করা একটি অডি আর 18 টিডিআই, লটারার যোগ্যতা অর্জনের সময় দ্রুততম সামগ্রিক ল্যাপ সময় নির্ধারণ করার পরে মেরু অবস্থান থেকে শুরু করে। রিনাল্ডো ক্যাপেলো, টম ক্রিস্টেনসেন এবং অ্যালান ম্যাকনিশ দ্বারা চালিত একটি বোন অডির কাছে গাড়িটি উদ্বোধনী কোলে রেসের লিড হারিয়েছিল। এই ত্রয়ী তাদের সতীর্থ টিমো বার্নহার্ড, রোমেইন ডুমাস এবং লোইক ডুভালের চেয়ে চার ল্যাপ এগিয়ে থেকে 66টি ল্যাপ ছাড়া বাকি সবকটিতেই নেতৃত্ব দেন এবং প্রথম স্থান অর্জন করেন। এটি ছিল ক্রিস্টেনসেনের ষষ্ঠ সেব্রিং, ক্যাপেলোর পঞ্চম, ম্যাকনিশের চতুর্থ এবং অডির দশম জয়। স্টারওয়ার্কস মোটরস্পোর্টের এইচপিডি এআরএক্স-03বি গাড়ির রায়ান ডালজিয়েল, এনজো পোটোলিকিও এবং স্টেফেন সারাজিন সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থানে ডব্লিউইসি এলএমপি2 বিভাগ এবং জোয়াও বারবোসা, ক্রিস্টোফ বুচুট এবং স্কট টাকারের লেভেল 5 মোটরস্পোর্টস এইচপিডি এন্ট্রি এএলএমএস-এর পি2 শ্রেণী জিতেছে। জিন-ক্রিস্টোফ বোলিয়ন, ইমানুয়েল কলার্ড এবং জুলিয়েন জুসের পেসকারোলো দল একটি পেসকারোলো 01 গাড়িতে ডব্লিউইসি এলএমপি1 শ্রেণীর মঞ্চটি সম্পন্ন করে। এ. এল. এম. এস-এর পি1 বিভাগে একমাত্র শ্রেণীবদ্ধ ফিনিশার ছিলেন ক্রিস ডাইসন, স্টিভেন কেন এবং গাই স্মিথ একটি লোলা বি 12/60 গাড়িতে। বার্ট ফ্রিসেল, অ্যালেক্স পোপো এবং ই. জে. ভিসোর শেয়ার করা কোর অটোস্পোর্ট ওরেকা এফ. এল. এম09 গাড়িটি কেন ডবসন, রুডি জুনকো জুনিয়র এবং বুচ লেইৎজিঙ্গারের পিআর1/ম্যাথিয়াসেন মোটরস্পোর্টস দলকে এক কোলে হারিয়ে পিসি ক্লাস জিতেছে। বিএমডাব্লু টিম আরএলএল-এর জোয়ি হ্যান্ড, ডার্ক মুলার এবং জোনাথন সামারটন একটি বিএমডাব্লু এম 3 জিটি 2-তে একটি এএফ করসের সাথে চূড়ান্ত ল্যাপ সংঘর্ষকে অতিক্রম করে ফরারি 458 ইটালিয়া জিটি 2-তে প্রবেশ করে কর্ভেট রেসিংয়ের সি 6 থেকে জিটি ক্লাস জিতেছে। শেষ ল্যাপ স্পিনের কারণে জি. টি-তে সরাসরি জেতার সুযোগ হারানোর পর, এ. এফ করসের অলিভিয়ার বেরেটা, আন্দ্রেয়া বার্টোলিনি এবং মার্কো সিওসি এল. এম. জি. টি. ই প্রো বিভাগে জয়লাভ করেন। এল. এম. জি. টি. ই এ. এম ক্লাসের নেতৃত্বে ছিলেন নং। 50 লারব্রে কম্পিটিশন কর্ভেট যতক্ষণ না ড্রাইভার পেড্রো ল্যামি শেষ ঘণ্টায় ড্রাইভশাফ্ট ব্যর্থতার সম্মুখীন হন, ক্রিশ্চিয়ান রাইডের টিম ফেলবারমেয়ার-প্রোটনের পোর্শ 997 জিটি3-আরএসআর, জিয়ানলুকা রোডা এবং পাওলো রুবার্তির হাতে জয় তুলে দেন। অ্যালেক্স জব রেসিং তাদের অষ্টম সেব্রিং বিভাগ জিতেছে টাউনসেন্ড বেল, ডিওন ভন মোল্টকে এবং বিল সুইডলারের পোর্শ 997 জিটি3 কাপের সাথে জিটিসি বিভাগে এক ল্যাপের ব্যবধানে সতীর্থ লুই-ফিলিপ ডুমুলিন, লেহ কিন এবং কুপার ম্যাকনিলকে পরাজিত করে। 2012 সালের 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং ছিল 2012 আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ (দশটি রেস) এবং 2012 এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ (আটটি রেস) উভয়েরই উদ্বোধনী রাউন্ড, পাশাপাশি রেসের 60তম দৌড়। এটি ছিল আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ (এ. এল. এম. এস) এবং এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ (ডব্লিউ. ই. সি) উভয়ের সাথে জড়িত প্রথম ইভেন্ট, ডব্লিউ. ই. সি মরশুমের একমাত্র উত্তর আমেরিকান রাউন্ড এবং সিরিজের প্রথম রেস। 2012 সালের 17ই মার্চ ফ্লোরিডার সেব্রিং-এ 17-টার্ন সেব্রিং ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ে রোড কোর্সে রাউন্ডটি অনুষ্ঠিত হয়। এ. এল. এম. এস এবং ডব্লিউ. ই. সি উভয়ের কর্মকর্তাদের নিয়ে আন্তর্জাতিক মোটর স্পোর্টস অ্যাসোসিয়েশন (আই. এম. এস. এ) এই অনুষ্ঠানের অনুমোদন দেয়। প্রবেশের তালিকা দ্য ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল 'অটোমোবাইল (এফ. আই. এ) ট্র্যাক হোমোলোগেশনের অর্থ ছিল যে ইভেন্টটিতে 64-টি গাড়ির প্রবেশের সীমা ছিল। শুধুমাত্র পূর্ণ-মরশুমের এ. এল. এম. এস এবং ডব্লিউ. ই. সি প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং সংযুক্ত এ. এল. এম. এস এবং ডব্লিউ. ই. সি ক্ষেত্রের কারণে কোনও এককালীন প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়নি। এই প্রতিযোগিতায় পাঁচটি ধরনের গাড়ি অন্তর্ভুক্ত ছিলঃ লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 1 (এলএমপি1), লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 2 (এলএমপি2), লে ম্যানস প্রোটোটাইপ চ্যালেঞ্জ (এলএমপিসি), লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স (এলএমজিটিই) এবং গ্র্যান্ড ট্যুরিং চ্যালেঞ্জ (জিটিসি)। সেব্রিং-এ নয়টি গাড়ির বিভাগ ছিল এ. এল. এম. এস-এর পি1, পি2, পি. সি, জি. টি, জি. টি. সি এবং ডব্লিউ. ই. সি-র এল. এম. পি1, এল. এম. পি2, এল. এম. জি. টি. ই প্রো এবং এল. এম. জি. টি. ই. এম। রেসের ডিফেন্ডিং বিজয়ী, পিউজিওট, সহনশীলতা রেসিং থেকে সরে আসার পরে তাদের শিরোপা রক্ষার জন্য ফিরে আসেনি। অডি স্পোর্ট টিম জোয়েস্ট (পিউজিও প্রত্যাহারের পর একমাত্র ফ্যাক্টরি এলএমপি1 প্রস্তুতকারক) এক বছরের পুরনো তিনটি আর18 টিডিআই গাড়ি মাঠে নামায়, যেখানে রেবেলিয়ন রেসিং 2011 সালে দুটি লোলা বি 11/60-এ প্রবেশ করে। ও. এ. কে রেসিং এবং পেসকারোলো দল প্রত্যেকে 2011 সালের পেসকারোলো 1-এ প্রবেশ করে, যেখানে জে. আর. এম, মাসল মিল্ক পিকেট রেসিং এবং স্ট্রাকা রেসিং প্রত্যেকে একটি করে এইচ. পি. ডি এ. আর. এক্স-03এ-তে প্রবেশ করে। লোলা বি 12/60 সেব্রিং-এ আত্মপ্রকাশ করে এবং ডাইসন রেসিং দল একটি ফিল্ডিং করে। সময়ের সীমাবদ্ধতার কারণে টয়োটা তার টিএস030 হাইব্রিড গাড়িতে প্রবেশ করেনি। এলএমপি2-এ পাঁচটি ভিন্ন প্রস্তুতকারকের 13টি দল ছিল। পেকম রেসিং, এডিআর-ডেল্টা এবং সিগনেটেক নিসান দ্বারা পরিচালিত এলএমপি2-এ ওরেকার তিনটি গাড়ি ছিল। লোলা কারস তিনটি বি 12/80 গুলিও মাঠে নামিয়েছে, যার মধ্যে দুটি গালফ রেসিং মিডল ইস্ট থেকে এবং একটি লোটাস দ্বারা। এছাড়াও তিনটি এইচপিডি এআরএক্স-03বি গাড়ি ছিল যার মধ্যে দুটি লেভেল 5 মোটরস্পোর্টস এবং একটি স্টারওয়ার্কস মোটরস্পোর্ট দ্বারা চালিত ছিল। ও. এ. কে রেসিং এবং কনকোয়েস্ট এন্ডুরেন্স প্রত্যেকে একটি করে মরগান এল. এম. পি2 গাড়িতে প্রবেশ করে। গ্রিভস মোটরস্পোর্ট একটি জাইটেক জেড11এসএন গাড়িও মাঠে নামিয়েছে। পিসি শ্রেণীতে কোর অটোস্পোর্টের দুটি সহ নয়টি ওরেকা এফ. এল. এম09 যানবাহন অন্তর্ভুক্ত ছিল। পিআর1 ম্যাথিয়াসেন রেসিং, মাসল মিল্ক পিকেট রেসিং, পারফরম্যান্স টেক মোটরস্পোর্টস, আরএসআর রেসিং এবং ডেম্পসি রেসিং প্রত্যেকে একটি করে গাড়ি চালায়। ডব্লিউইসি এলএমজিটিই ক্ষেত্রে চারটি ভিন্ন প্রস্তুতকারকের বারোটি গাড়ি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে প্রো বিভাগে পাঁচটি এবং এএম শ্রেণীতে সাতটি ছিল। এএফ করস এলএমজিটিই প্রো-তে দুটি ফেরারি 458 ইটালিয়াসের সাথে একমাত্র দুটি গাড়ির দল ছিল, যেখানে লাক্সারি রেসিংয়ের একটি ছিল। অ্যাস্টন মার্টিন রেসিং থেকে একটি অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানটেজ জিটিই এবং টিম ফেলবারমেয়ার-প্রোটন থেকে একটি পোর্শ 997 জিটি3-আরএসআর ছিল। এলএমজিটিই অ্যাম-এ ফেরারীর তিনটি গাড়ি ছিল, যার মধ্যে ক্রোন রেসিং, লাক্সারি রেসিং এবং এএফ-কর্স-ওয়ালট্রিপ দ্বারা প্রবেশ করা একটি 458 ইটালিয়া ছিল। লারব্রে কম্পিটিশন দুটি শেভ্রোলেট কর্ভেট C6.Rs এবং জেডব্লিউএ-আভিলা এবং ফেলবারমেয়ার-প্রোটন প্রত্যেকে একটি করে পোর্শ 997 জিটি3-আরএসআরকে মাঠে নামিয়েছে। দশটি গাড়ির এএলএমএস জিটি ক্ষেত্রে কর্ভেট রেসিং থেকে দুটি C6.Rs, এক্সট্রিম স্পিড মোটরস্পোর্টস (ইএসএম) থেকে দুটি ফেরারি 458 ইটালিয়াস, ফ্লাইং লিজার্ড মোটরস্পোর্টস থেকে চারটি পোর্শ 997 জিটিই-আরএসআর (দুটি) এবং টিম ফকেন টায়ার এবং পল মিলার রেসিং (একটি করে) এবং টিম আরএলএল থেকে দুটি বিএমডাব্লু এম3 জিটি2 ছিল। অর্থনৈতিক জলবায়ু এবং প্রস্তুতির অভাবের কারণে রিসি কম্পিটিজিওন সেব্রিংকে মিস করেছিলেন। জিটিসি শ্রেণীতে নয়টি পোর্শ 997 জিটি3 কাপ গাড়ি অন্তর্ভুক্ত ছিল। অ্যালেক্স জব রেসিং (এ. জে. আর) এবং এন. জি. টি মোটরস্পোর্টসের দুটি গাড়ি ছিল এবং গ্রিন হর্নেট রেসিং, জে. ডি. এক্স রেসিং, কম্পিটিশন মোটরস্পোর্টস, জি. এম. জি রেসিং এবং টি. আর. জি-র একটি করে গাড়ি ছিল। কর্মক্ষমতার ভারসাম্য পরিবর্তন এ. এল. এম. এস এবং ডব্লিউ. ই. সি উভয়ের জন্য কর্মক্ষমতার ভারসাম্যের লক্ষ্য ছিল সমস্ত শ্রেণীতে সমতা অর্জন করা। অডি আর18 টিডিআই-এর কর্মক্ষমতা হ্রাস করা হয়েছিল কারণ এর বায়ু নিয়ন্ত্রক 7 শতাংশ ছোট ছিল, এর টার্বোচার্জার বুস্ট হ্রাস পেয়েছিল এবং এটি জ্বালানী ক্ষমতা হারিয়েছিল। জিটি-বিভাগ শেভ্রোলেট কর্ভেট সি6. আর একটি বৃহত্তর বায়ু নিয়ন্ত্রক এবং তার পিছনের উইং বসানোতে আরও নমনীয়তা পেয়েছে, যেমন অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানটেজ জিটিই এবং বিএমডাব্লু এম3 জিটি2। ডব্লিউইসি এলএমজিটিই অ্যাম-ক্লাস পোর্শ 997 জিটিই-আরএসআর ব্যালাস্ট হারিয়েছে, অন্যদিকে ব্ল্যাক সোয়ান লোলা বি 11/80 ব্যালাস্ট অর্জন করেছে, যা তাদের পরিচালনাকে প্রভাবিত করেছে। 12ই মার্চ দলগুলির দুটি চার ঘন্টার টেস্ট সেশন এবং পরের দিন দুটি এক ঘন্টার টেস্ট সেশন ছিল। প্রথম দিনে, প্রবেশ করা 64টি গাড়ির মধ্যে 61টি প্রতিযোগিতায় অংশ নেয়, যেখানে অডি অ্যালান ম্যাকনিশের নং 1 দ্বারা সেট করা 1:47.187 ল্যাপ নিয়ে এগিয়ে থাকে। 2টি গাড়ি। বিকেলের অধিবেশন চলাকালীন, ম্যাকনিশের সহ-চালক টম ক্রিস্টেনসেন নম্বরটি ক্ষতিগ্রস্ত করেন। রোমেইন ডুমাসের বোন নং-এর সাথে সংঘর্ষে 2টি গাড়ির সামনের-বাম কোণ। 3টি গাড়ি। দ্য নং। 1 অডি নম্বরের চেয়ে এক সেকেন্ডের চার-দশমাংশ দ্রুত ছিল। 3 এন্ট্রি, যা এক সেকেন্ডেরও বেশি ধীর ছিল। সর্বোচ্চ স্থানে থাকা পেট্রোল চালিত গাড়িটি ছিল নং। 6 পেশী দুধ এইচ. পি. ডি চতুর্থ স্থানে প্রবেশ করেছে। লেভেল 5 নং। 95 টি গাড়ি 1:52.055 সময় নিয়ে বিকেলের সেশনে এলএমপি2-এর নেতৃত্ব দেয়, যা বোন নং-এর তুলনায় প্রায় দেড় সেকেন্ড দ্রুত। 055 এন্ট্রি। 17 নম্বর দিকে ও. এ. কে দলের মালিক জ্যাক নিকোলেট নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন। 24 মরগান গাড়ি, যা একটি উচ্চ গতির দুর্ঘটনায় গুরুতর ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। বিলাসিতা নং। 59 ফেরারি দ্রুততম বিকেলের সেশন ল্যাপ 2:00.830 এ সেট করে। দ্য নং। 45 ফ্লাইং লিজার্ড পোর্শ 0.325 সেকেন্ড ধীর ছিল, যেখানে ডমিনিক ফার্নবাচারের নং। 58 লাক্সারি ফেরারি 2:02.893 ল্যাপ টাইম নিয়ে এলএমজিটিই অ্যামকে নেতৃত্ব দিয়েছে। ডেম্পসি রেসিং পিআর1 ম্যাথিয়াসেন রেসিং থেকে 1:55.540 ল্যাপ টাইম নিয়ে এলএমপিসিতে শীর্ষে ছিল, যেখানে গ্রিন হর্নেটের নং। 34টি গাড়ি জিটিসি শ্রেণীতে 2ঃ 06.899 সময় নিয়ে শীর্ষে ছিল, যা এন. জি. টি মোটরস্পোর্টের নং। 30টি গাড়ি। পরীক্ষার দ্বিতীয় দিনে সমস্ত 64টি গাড়ি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এবং অডি আবার ক্রিস্টেনসেনের 1:48.138, টিমো বার্নহার্ডের 1 নম্বরের চেয়ে 0.272 সেকেন্ড দ্রুততার সাথে এগিয়ে যায়। 3টি গাড়ি। দ্য নং। 1 মার্সেল ফ্যাসলারের একটি ল্যাপের পরে অডি তৃতীয় স্থানে ছিল এবং সর্বোচ্চ স্থানে থাকা এ. এল. এম. এস এল. এম. পি1 এন্ট্রি ছিল চতুর্থ স্থানে থাকা মাসেল মিল্ক এইচ. পি. ডি গাড়ি। সোহেল আয়ারির নং। 49 পেকম ওরেকা গাড়িটি বিকেলের সেশনে 1:53.527 ল্যাপ দিয়ে এলএমপি2-এর নেতৃত্ব দেয়। জোয়াও বারবোসার একটি ল্যাপের পর, নং। 055 লেভেল 5 গাড়ি দ্বিতীয় এবং শীর্ষ এ. এল. এম. এস এল. এম. পি2 এন্ট্রি এবং রায়ান ডালজিয়েলের নং। 44 স্টারওয়ার্কস এইচ. পি. ডি এন্ট্রি তৃতীয় স্থানে ছিল, শীর্ষ তিনটি এল. এম. পি2 গাড়ি একে অপরের থেকে <আই. ডি1> সেকেন্ডের মধ্যে ছিল। জিয়ানকার্লো ফিসিচেলা নং। 51 এ. এফ. করস ফেরারি জি. টি-কে 2: <আই. ডি. 2> ল্যাপ দিয়ে নেতৃত্ব দেন, যা জেইমি মেলোর নং-এর চেয়ে <আই. ডি. 1> সেকেন্ড দ্রুত। 59 বিলাসবহুল গাড়ি। শীর্ষ এ. এল. এম. এস জি. টি এন্ট্রি ছিল ফ্লাইং লিজার্ডের নং। 45 পোর্শ। ক্রোন 'স নং। 57 ফেরারি নিকলাস জনসন থেকে 2:02.991 ল্যাপ টাইম নিয়ে এলএমজিটিই অ্যামকে নেতৃত্ব দেয়। কলিন ব্রাউন এলএমপিসি-শ্রেণীর কোর এন্ট্রিতে 1:55.473-এ দ্রুততম লাফ দেন, যেখানে শন এডওয়ার্ডসের নং। 30 এন. জি. টি গাড়ি দ্রুততম জি. টি. সি ল্যাপ 2: <আই. ডি1>-এ সেট করে। প্রথম অনুশীলন অধিবেশন এক ঘন্টা স্থায়ী হয় এবং 15ই মার্চ সকালে অনুষ্ঠিত হয়। ডুমাস দ্রুততম 1:48.626,1.136 ক্লাউস গ্রাফের সর্বোচ্চ স্থানে থাকা নং-এর চেয়ে কয়েক সেকেন্ড এগিয়ে ছিলেন। 6 পেশী দুধ এ. এল. এম. এস এল. এম. পি1 এন্ট্রি। গ্রাফ তৃতীয় স্থানে থাকা ফ্যাসলারের থেকে তিন সেকেন্ড এগিয়ে ছিলেন এবং আন্দ্রেয়া বেলিচির নং। 13 বিদ্রোহ লোলা সামগ্রিকভাবে চতুর্থ স্থানে ছিল। বারবোসা লেভেল 5-এর জন্য 1-এর দ্রুততম এলএমপি2 ল্যাপ সেট করেছেনঃ 52.680। জন মার্টিনের নং। 25 এডিআর-ডেল্টা ওরেকা দ্বিতীয়, 0.404 সেকেন্ড ধীর, দ্বিতীয় স্তর 5 গাড়ি তৃতীয়। ডেভিড হেইনিমেয়ার হ্যানসন স্পিন করেন এবং নং-এ আটকে যান। 37 দশটায় গাড়ি জয় করুন, পাঁচ মিনিটের জন্য অনুশীলন বন্ধ করুন। স্কট টাকার ক্র্যাশ করলে অনুশীলন আবার বন্ধ হয়ে যায়। 17 নম্বর টায়ার ব্যারিয়ারে 055 লেভেল 5 প্রবেশ। অলিভার গ্যাভিনের নম্বরের এক সেকেন্ডের মধ্যে নয়টি গাড়ি এসেছিল। 4 কর্ভেটের দ্রুততম জিটি ল্যাপ 2:01.514। জোনাথন সামারটনের দ্রুততম কোলে, নং। 56 আরএলএল বিএমডব্লিউ দ্বিতীয় এবং টনি ভিলান্ডারের নং। 51 এএফ করস ফেরারি তৃতীয় হন, এক সেকেন্ডের দশমাংশ দ্বারা পৃথক হন। ফার্নবাচার এলএমজিটিই অ্যামকে 2:02.988 ল্যাপ দিয়ে নেতৃত্ব দেন, তারপরে পাওলো রুবার্তির নং। 88 ফেলবারমেয়ার-প্রোটন পোর্শ এবং ক্রোনের নং। 57 জনসন এর ফেরারি। মাসল মিল্কের মেমো গিডলি এল. এম. পি. সি-কে 1: <আই. ডি. 1> ল্যাপ দিয়ে এগিয়ে নিয়ে যায়, <আই. ডি. 2> নম্বরের চেয়ে কয়েক সেকেন্ড দ্রুত। 6 কোরের অ্যালেক্স পোপো। মাইকেল গুয়াশের নং। 5 মাসল মিল্ক গাড়ি দশটায় থেমে যায়, যার ফলে পাঁচ মিনিট বিলম্ব হয়। অ্যালেক্স জবের নং। 022 গাড়ি জিটিসিকে নেতৃত্ব দেয় লেহ কিন-এর 2:07.308 ল্যাপের সাথে, হেনরিক সিসনেরোসের নং-এর চেয়ে এগিয়ে। 30টি এন. জি. টি গাড়ি। দ্বিতীয় অনুশীলন অধিবেশন, সেই বিকেলে, পরিষ্কার, ঝড়ো বাতাসে এক ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল। আন্দ্রে লটারারের নং-এর সাথে তিনজন অডি নেতৃত্ব দেয়। 1-এ 1 নম্বর দ্রুততম গাড়িঃ 47.761, ডুমাস এবং রিনাল্ডো ক্যাপেলোর নং-এর চেয়ে এগিয়ে। 2 এন্ট্রি। গুইলাউম মোরোর নং। 15 ও. এ. কে পেসকারোলো এবং গ্রাফ যথাক্রমে চতুর্থ এবং পঞ্চম স্থানে ছিলেন। নিক লেভেন্টিস অনুশীলন বন্ধ করে দেন যখন তাঁর নম্বর ছিল। একটি অজানা প্রোটোটাইপ এবং জিটি গাড়ির মধ্যে সংঘর্ষের ফলে আরেকটি স্টপেজ হওয়ার আগে 21 স্ট্রাকা গাড়িটি ট্র্যাকে থামে। দ্য নং। রায়ান হান্টার-রে-এর 95 এইচ. পি. ডি সেশনের শেষের দিকে 1: <আই. ডি. 1>-এ দ্রুততম লাফ দেয়, <আই. ডি. 2> লেভেল 5-এর সতীর্থ ক্রিস্টোফ বুচুটের নং-এর চেয়ে দ্রুত। 055 গাড়ি। মার্টিন প্লোম্যানের নং। 37 কনকোয়েস্ট মরগান ক্লাসে তৃতীয় হন। জিয়ানমারিয়া ব্রুনি এএফ করসের নং-এ 2:00.034-এর একটি ল্যাপ নিয়ে জিটি-র গতি বাড়ান। 51 ফেরারি। বিল অউবারলেনের নং। 155 আরএলএল বিএমডব্লিউ দ্বিতীয় স্থানে ছিল 0.360 সেকেন্ড ধীর। পেড্রো লামির নং। 50 লারব্রে কর্ভেট দ্রুততম এলএমজিটিই অ্যাম ল্যাপকে 2:02.747-এ উন্নীত করে, ফার্নবাচারকে এক সেকেন্ডের বেশি পিছনে ফেলে দেয়। পাবলো সানচেজ। 7টি মার্চেন্ট গাড়ি এল. এম. পি. সি-কে 1ঃ <আই. ডি1>-এ এগিয়ে নিয়ে যায়, যা রাফায়েল মাতোসের নং-এর চেয়ে এগিয়ে। 18 পারফরম্যান্স প্রযুক্তি গাড়ি। এডওয়ার্ডস 'না। 30 এন. জি. টি গাড়ি জি. টি. সি-কে 2: <আই. ডি. 2> ল্যাপ দিয়ে এগিয়ে নিয়ে যায়, যা ডেমিয়েন ফকনারের গ্রিন হর্নেট এন্ট্রির চেয়ে <আই. ডি. 1> সেকেন্ড দ্রুত। সেই সন্ধ্যায়, একটি মাত্র এক ঘন্টা 45 মিনিটের অনুশীলন অধিবেশন নির্ধারিত ছিল। ক্রিস্টেনসেন সেশনের শেষের দিকে দ্রুততম ল্যাপ সেট করেন, 1:47.049, সতীর্থ লটারার এবং লোইক ডুভালের নং-এর চেয়ে এগিয়ে। 3 অডি, এবং গ্রাফ এবং ডেভিড ব্র্যাভামের নং। 22টি জেআরএম এইচপিডি গাড়ি। 1: 51.824 ল্যাপের সাথে, স্টিফেন সারাজিনের স্টারওয়ার্কস এইচপিডি গাড়ি ওএকে-এর নং-এর চেয়ে এলএমপি2-কে এগিয়ে নিয়ে যায়। 24 অলিভিয়ার প্লা এবং হান্টার-রে-এর প্রবেশ। জোয়ি হ্যান্ডের সেরা জিটি ল্যাপ 2:00.258 ব্রুনির চেয়ে 0.065 সেকেন্ড দ্রুত ছিল। ফার্নবাচার 2:01.864 এর একটি ল্যাপ নিয়ে এলএমজিটিই অ্যামকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যা জনসনের চেয়ে অর্ধ সেকেন্ড দ্রুত। ম্যাটোস (1:56.789) এলএমপিসিতে সানচেজের চেয়ে 0.127 সেকেন্ড দ্রুত ছিল। টিআরজির স্পেন্সার পাম্পেলি গ্রিন হর্নেটের সেবাস্টিয়ান ব্লিকমোলেনের 2:07.623 ল্যাপ নিয়ে জিটিসিতে শীর্ষে ছিলেন। একটি কোর এল. এম. পি. সি গাড়ি নং. 31 এন. জি. টি পোর্শ হেয়ারপিনে, নিক হেইডফেল্ডের নং-কে বাধ্য করে। 12 যোগাযোগ এড়াতে প্রস্থানের সময় ভারী যানজটে থামার বিদ্রোহ। ডুভাল হাইডফেল্ডের পিছনের দিকে আঘাত করে এবং ডুভালের পিছনের দিকে সতীর্থ ফ্যাসলার আঘাত করে। দ্য নং। 3 অডি সামনের এবং পিছনের প্রান্তের বড় মেরামতের কারণে বাকি অধিবেশনটি মিস করেছিল, তবে অন্যান্য সমস্ত চালক পিট লেনে ফিরে এসেছিল। ম্যাক্সিম জুস নং-এর সামনের বাম দিকে ক্র্যাশ করেন। 28 গালফ লোলা উচ্চ গতিতে বাইরের দিকে 11টি টায়ার ব্যারিয়ার ঘুরিয়ে 14 মিনিটের জন্য অনুশীলন বন্ধ করে দেয়। তিনি অক্ষত ছিলেন। স্টিভেন কেইন থামিয়ে দেন। 16 ডাইসন লোলা শক্তি হারিয়ে পাঁচ মিনিটের জন্য অনুশীলন বন্ধ করে দেন। তিনটি ঘটনাই অধিবেশনকে 20 মিনিটের জন্য বাড়িয়ে দেয়। 16ই মার্চ, শেষ সকালের অনুশীলন অধিবেশন এক ঘন্টা স্থায়ী হয়। অডি তাদের নম্বর ধরে রেখেছে। 1 এবং 3 টি গাড়ি তাদের প্রাক-যোগ্যতা প্রস্তুতি শেষ করার পরে অধিবেশন থেকে বেরিয়ে যায়, কারণ ডুমাস 1:48.200 এর ল্যাপ সময় নিয়ে সামগ্রিকভাবে দ্রুততম হয়েছিল। মোরেউ, বেলিচি এবং লুকাস লুহরের নং। 6টি মাসল মিল্ক গাড়ি যথাক্রমে দ্বিতীয় থেকে চতুর্থ স্থানে রয়েছে। পিএলএ 1:51.318 সময় নিয়ে এলএমপি2-এর গতি নির্ধারণ করে, যা সারাজিন এবং জন মার্টিনের চেয়ে অর্ধ-সেকেন্ড দ্রুত। অনুশীলন শেষ হওয়ার আগে তাঁর শেষ কোলে রিচার্ড লিটজ নং-এ ছিলেন। 77 ফেলবারমেয়ার-প্রোটন পোর্শ প্রথম সাব-দুই মিনিটের জিটি ল্যাপটি 1:59.987 এ সেট করে। ফেরারীরা মেলোর সাথে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানে ছিল (নং। 59 লাক্সারি) ভিলান্ডারের (নং। 51 এএফ করস)। রুবার্টি এবং ল্যামি থেকে এলএমজিটিই অ্যাম-এ জনসনের ল্যাপ 2:01.348 ছিল দ্রুততম। ই. জে. ভিসোর নং। ব্রুনো জুনকুইরার নম্বরের চেয়ে এগিয়ে, 1:55.606-এ ল্যাপ করার পরে পি. সি.-তে 06 কোর এন্ট্রি এগিয়ে যায়। 9টি আরএসআর গাড়ি। ফকনারের কাছ থেকে জিটিসিকে 2:06.365 এর একটি ল্যাপ দিয়ে এগিয়ে নিয়ে যান। কেভিন এস্ট্রের নং। 11 জেডিএক্স গাড়িটি ঘুরল এবং টার্ন টেন টায়ার ব্যারিয়ারে ধাক্কা খায়, যার ফলে দুই মিনিট বাকি থাকতেই অধিবেশন শুরু হয়। 16ই মার্চ বিকেলে 15 মিনিটের চারটি অধিবেশনে বিভক্ত 65 মিনিটের একটি যোগ্যতা অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়। নিয়ম অনুযায়ী প্রতিটি দলকে একজন যোগ্যতাসম্পন্ন চালক মনোনীত করতে হয়, যার মধ্যে দ্রুততম পর্যায়গুলি প্রতিটি শ্রেণীর শুরুর ক্রম নির্ধারণ করে। আইএমএসএ এবং এফআইএ প্রতিটি বিভাগে পোল-সিটিং দল এবং তাদের চালকদের একটি চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট প্রদান করে। অডি শুরু থেকেই আরও একবার এগিয়ে যায়, পিট লেনে দ্রুতগতির জন্য পেনাল্টি দেওয়া সত্ত্বেও লটারার যোগ্যতা অর্জনের শেষ মিনিটে রেকর্ড করা 1:45.820 এর ল্যাপ নিয়ে অডির দশম সেব্রিং খুঁটি নিয়ে যায়। সময়টি ক্রিস্টেনসেনের দ্বিতীয় দ্রুততম ল্যাপের চেয়ে প্রায় এক সেকেন্ডের চার-দশমাংশ দ্রুত ছিল। ডুমাস পুনর্নির্মিত নং-এ যোগ্যতা অর্জন করেন। 3 অডি তৃতীয়, প্রস্তুতকারকের জন্য একটি শীর্ষ তিনটি সুইপ সম্পন্ন করে। গ্রাফের নং। 6 মাসল মিল্ক এইচ. পি. ডি গাড়ি চতুর্থ এবং মোরোর নং এ. এল. এম. এস কোয়ালিফায়ারের শীর্ষে ছিল। 15 ও. এ. কে পেসকারোলো গাড়িটি পঞ্চম স্থানে থাকা ডব্লিউ. ই. সি পেট্রোল চালিত গাড়ির মধ্যে সর্বোচ্চ স্থানে ছিল। দ্বিতীয় স্থানে থাকা সারাজিন এবং গ্রিভস মোটরস্পোর্টের তৃতীয় স্থানে থাকা এলটন জুলিয়ানকে ডুয়েল করার পরে ওএকে 1:50.467 সময় নিয়ে এলএমপি2 মেরু অবস্থান অর্জন করে। বুচুটের নং। 055 লেভেল 5 গাড়িটি ছিল দ্রুততম এ. এল. এম. এস এল. এম. পি2 এন্ট্রি। পিট লেন থেকে বেরিয়ে আসা একটি গাড়ি এড়াতে তিনি ঘুরে দাঁড়ান এবং প্রথম বারে ভিতরে এবং বাইরের উভয় প্রতিবন্ধকতার সাথে সংঘর্ষ করেন। তিনি আহত হননি; সাত মিনিটের জন্য অধিবেশন বন্ধ করে দেওয়া হয়। জুনকুইরার 1:54.510 ল্যাপটি আরএসআর-কে তাদের প্রথম এএলএমএস পিসি মেরু অবস্থান তাদের শ্রেণী আত্মপ্রকাশ জিতেছে। ভিসো নং। 06 কোর গাড়ি এবং ডেন ক্যামেরনের ডেম্পসি এন্ট্রি ক্লাসে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ছিল। এক মিনিট বাকি থাকতেই ব্রুনির 1:58.427 ল্যাপ টাইম তাকে সেব্রিং-এ পরপর দ্বিতীয় জিটি পোল নিশ্চিত করে এবং 2011-এর বিভাগের ট্র্যাক ল্যাপ রেকর্ডটি দুই সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে ভেঙে দেয়। ব্রুনি একটি পার্শ্বীয় স্লাইডে বাধা আঘাত করা এড়াতে প্রথম গিয়ারটি নিযুক্ত করে এবং গাড়িটি ঘুরিয়ে 17-এর দিকে ঘুরিয়ে দেয়। জি. টি-তে দ্বিতীয় স্থানে ছিল মেলোর নং। 59 লাক্সারি ফেরারি এবং জ্যান ম্যাগনুসেনের নং। 03 কর্ভেট তৃতীয় স্থানে থাকা এ. এল. এম. এস জি. টি-র সর্বোচ্চ স্থান অধিকার করে। ফার্নবাচার এল. এম. জি. টি. ই অ্যাম ল্যাপ রেকর্ডটি 2: <আই. ডি. 1> সময় দিয়ে পুনরায় সেট করেন। মেরুতে 58 লাক্সারি ফেরারি। জনসন ক্রোন ফেরারি দ্বিতীয় এবং লামির নং-এ যোগ্যতা অর্জন করেন। 50 লারব্রে কর্ভেট ক্লাসে তৃতীয় হন। এডওয়ার্ডস 'না। 30 এনজিটি গাড়ি জিটিসি বিভাগে 2:06.674 ল্যাপ টাইম দিয়ে খুঁটি সুরক্ষিত করে, যা তাকে তার কর্মজীবনের তৃতীয় এএলএমএস খুঁটি অর্জন করে। এডওয়ার্ডসের ল্যাপ টাইম ছিল ফকনারের গ্রিন হর্নেট গাড়ির সেরা প্রচেষ্টার চেয়ে 0.023 সেকেন্ড দ্রুত। কিন ন "নম্বর নিয়ে ক্লাসে তৃতীয় হন। 22 এ. জে. আর এন্ট্রি। যোগ্যতা অর্জনের পরে ফ্রান্সেসকো ড্র্যাকোন অসুস্থ হয়ে পড়েন এবং জয় এলএমপি2 গাড়ির চালক হিসাবে জ্যান হেইলেন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন, যাকে রাতের অনুশীলনে অংশ না নেওয়া সত্ত্বেও ছাড় দেওয়া হয়েছিল। এই চালক পরিবর্তন গ্রিডের পিছনের দিকে প্রবেশকে অবনমিত করে। উপসাগরীয় নং. 29 ইঞ্জিন ইনস্টলেশনের সমস্যার কারণে ন্যূনতম যোগ্যতা সময় পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য লোলা রেস থেকে বাদ পড়েছিলেন, যা এটিকে দুটি যোগ্যতা ল্যাপের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে রেখেছিল, রেস শুরুর সংখ্যা 63-এ নামিয়ে এনেছিল। ও. এ. কে-এর নং। যোগ্যতা অর্জন পরবর্তী স্টল পরীক্ষায় ব্যর্থ হওয়ার জন্য 15টি গাড়ি মাঠের পিছনের দিকে নিয়ে যাওয়া হয়। প্রতিটি শ্রেণিতে পোল পজিশনের বিজয়ীদের যোগ্যতা অর্জনের ফলাফল গাঢ় অক্ষরে চিহ্নিত করা হয়। ওয়ার্ম-আপ 17ই মার্চ রৌদ্রোজ্জ্বল কিন্তু কুয়াশাচ্ছন্ন পরিস্থিতিতে দৌড় শুরু হওয়ার আগে চালকদের জন্য তাদের গাড়ি পরীক্ষা করার জন্য একটি 25 মিনিটের সকালের ওয়ার্ম-আপ সেশন। ম্যাকনিশ 1:50.804 এর ল্যাপ সময় নিয়ে দ্রুততম ছিলেন। স্টারওয়ার্কসের ডালজিয়েল এলএমপি2-এ দ্রুততম ছিলেন, রিচার্ড ওয়েস্টব্রুকের নং। 4 কর্ভেট জিটিতে নেতৃত্ব দেয়, রুই আগুয়াসের এএফ করস-ওয়ালট্রিপ ফেরারি এলএমজিটিই অ্যামের শীর্ষে, পারফরম্যান্স টেকের ম্যাটোস পেসড পিসি এবং টিআরজির পাম্পেলি জিটিসির নেতৃত্ব দেয়। অধিবেশনটি বিঘ্নিত হয় যখন জন মার্টিন এডিআর-ডেল্টা ওরেকা গাড়িটিকে টার্ন ওয়ান ইনসাইড ব্যারিয়ারে ধাক্কা দেয়। ব্রায়ান সেলার্সের ফকেন গাড়িটি তার বাম-পিছন থেকে ধোঁয়া বেরনোর কারণে ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়; দলটি ইঞ্জিন পরিবর্তন করতে শুরু করে যাতে এটি রেস শুরু করতে পারে। স্থানীয় সময় সকাল 1টায় শুরু হওয়া রেসটি 90,000-এরও বেশি দর্শককে আকর্ষণ করেছিল। এফ. আই. এ-র সভাপতি জিন টড চালকদের তাদের ইঞ্জিন চালু করার নির্দেশ দেন। প্রতিযোগীরা ভারী ট্র্যাফিকের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন এবং ট্র্যাফিক পরিচালনা একটি কারণ ছিল। প্রত্যাহারের পর নং। 29টি গালফ লোলা, 63টি গাড়ি চালু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু নং। 17 ফালকেন পোর্শ (ইঞ্জিন পরিবর্তন), নং। 22 জে. আর. এম এইচ. পি. ডি এন্ট্রি (অন্য একটি গাড়িতে সুরক্ষা সুইচ সমস্যার পরে স্টিয়ারিং হুইল পরিবর্তন), এবং নং। 28 গালফ লোলা সবাই পিট লেনে ছিল। দ্বিতীয় (এবং চূড়ান্ত) ফরমেশন ল্যাপের সময়, জর্গ বার্গমেইস্টারের নং। 45 ফ্লাইং লিজার্ড পোর্শ এবং ফার্নবাচারের নং। 58 লাক্সারি ফেরারি 17তম বারে প্রবেশের সময় সংঘর্ষ হয়। ফার্নবাচার সামনের ক্ষতি নিয়ে পিট লেনে প্রবেশ করেছিলেন, যখন বার্গমেইস্টার তার বাম-পিছনের সাসপেনশন চাকা বাঁকানো এবং গ্যারেজে মেরামত করতে 26 টি ল্যাপ নিয়ে যাওয়া ক্ষতির সাথে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। লাক্সারি ফেরারি একটিও ল্যাপ সম্পূর্ণ করেনি এবং একটি পরিদর্শন ও মেরামতের পরে অবসর নেওয়া হয়েছিল। প্রথম ঘণ্টার বেশিরভাগ সময় ব্যয় করার পরে ফ্লাইং লিজার্ড পোর্শ ট্র্যাকে ফিরে এসে ক্ষতিগ্রস্ত সাসপেনশনটি প্রতিস্থাপন করে। যেহেতু এটি একটি "রেসিং ঘটনা" হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, তাই কোনও পদক্ষেপ নেওয়া হয়নি এবং ফার্নবাচার দুর্ঘটনার জন্য প্যাডকের ফ্লাইং লিজার্ডের কাছে ক্ষমা চেয়েছিলেন। ম্যাকনিশ প্রথম ল্যাপের শেষে এগিয়ে যাওয়ার জন্য দ্রুত 17-এ লটারারকে অতিক্রম করেন। ভিল্যান্ডার জিটি-কে শীর্ষে নিয়ে আসেন। 51 এ. এফ. করস ফেরারি 45 মিনিটের জন্য গ্যারেজে প্রবেশ করে এবং পঞ্চম ল্যাপে অল্টারনেটর ব্যর্থ হয়; গাড়িটি 20 ল্যাপ নিচে গিয়ে পুনরায় রেসে যোগ দেয়। এটি মেলোর নং দিয়েছে। 59 লাক্সারি ফেরারি জিটি লিড। অষ্টম ল্যাপে একটি ঘটনার জন্য 15 মিনিটের জন্য প্রথম পূর্ণ কোর্স সতর্কতা প্রয়োজন ছিল। বিকল্প সমস্যাগুলি আগুয়াসকে পুনরায় চালু এবং থামার আগে কোর্সের পাশে এএফ করস-ওয়ালট্রিপ ফেরারি থামাতে বাধ্য করেছিল। ম্যাকনিশ জ্বালানি এবং টায়ারের জন্য পিট স্টপ চক্রের সময় সতীর্থ ফ্যাসলারের কাছে সামগ্রিক নেতৃত্ব হারিয়েছিলেন, কারণ তার ক্রুরা পিট লেনের ট্র্যাফিক এড়াতে ক্রমের বাইরে থাকতে আগ্রহী ছিল। রেসিং পুনরায় শুরু হলে, নং। 44 স্টারওয়ার্কস এবং নং। 24টি ও. এ. কে রেসিং দল এল. এম. পি2-এর নেতৃত্বের জন্য লড়াই করেছিল। অলিভিয়ার বেরেটা ন "নম্বরে চলে যান। 71 এএফ করস ফেরারি গ্যাভিনের নং-কে অতিক্রম করে। জি. টি-তে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করার জন্য ভিতরে 04 কর্ভেট। ম্যাকনিশ অন্য যে কোনও চালকের চেয়ে দ্রুত লাফিয়ে ওঠে এবং নং-এ ফিরে আসে। 2 অডি সামগ্রিকভাবে এগিয়ে যায় যখন অন্য দুটি অডিস এবং গ্রাফের নং। 6 মাংসপেশীর দুধ প্রবেশ পিট স্টপ তৈরি করে। দ্বিতীয় ঘণ্টার মাঝামাঝি সময়ে বিকেলে ফ্যাসলার একটি লাক্সারি ফেরারির সঙ্গে ধাক্কা খায় এবং নং-এর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে। 1 অডি, কিন্তু তিনি খুব বেশি সময় নষ্ট না করে চালিয়ে যান। 10 নম্বরে সার্কিট থেকে সরে যাওয়ার পর, কিন 'স নং। 22 এ. জে. আর গাড়িটি বাম-পিছনের পাঞ্চার এবং চাকা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যা জি. টি. সি ক্লাসের লিডকে এস্ট্রের নং-এর হাতে তুলে দেয়। 11 জেডিএক্স এন্ট্রি। দ্বিতীয় পূর্ণ কোর্স সতর্কতা জারি করা হয়েছিল যখন হ্যানসনের এলএমপি2 বিজয় মরগান প্রবেশটি কোনও জ্বালানী ছাড়াই হেয়ারপিন ব্রেকিং পয়েন্টে থামানো হয়েছিল এবং পিট লেনে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 23 মিনিটের সতর্কতার পর, নং-এর সাথে জড়িত একটি চার-গাড়ি দুর্ঘটনার আগে রেসিং পুনরায় শুরু হয়। 01 ই. এস. এম ফেরারি, নং। 5 মাসকেল মিল্ক পিসি এন্ট্রি, নং। 28 গালফ লোলা এবং লাক্সারি ফেরারি কোনও হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয়নি কারণ চারটি গাড়িই পিট লেনে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল। ট্র্যাক পরিষ্কার করার জন্য তৃতীয় পূর্ণ কোর্স সতর্কতার প্রয়োজন ছিল যখন অলিভিয়ার লম্বার্ডের নং। 23 সিগনেটেক ওরেকা, মেলোর জিটি-বিভাগে শীর্ষস্থানীয় লাক্সারি ফেরারি, হান্টার-রে-এর নং। 95 লেভেল 5 গাড়ি, এবং নং। 22 এ. জে. আর পোর্শ 13তম বারে তরলের সঙ্গে ধাক্কা খায়। গাড়ির ক্ষতির কারণে সিগ্নাটেক ওরেকা এবং লাক্সারি ফেরারি উভয়ই অবসর নিয়েছিল। যখন রেসিং পুনরায় শুরু হয়, ডালজিয়েলের স্টারওয়ার্কস এইচপিডি গাড়ি এলএমপি2 শ্রেণীতে এগিয়ে যায়, যেখানে এডওয়ার্ডসের নং। 30 এনজিটি গাড়ি জিটিসি লিড পুনরুদ্ধার করে। জর্ডান টেলরের নং। 03 কর্ভেট জিটি-শীর্ষস্থানীয় নং-এ লাভ করেছে। 77 প্যাট্রিক পাইলেটের ফেলবারমেয়ার-প্রোটন পোর্শ এবং চতুর্থ ঘন্টা শেষ হওয়ার ঠিক আগে তাকে অতিক্রম করে। একটি বৈদ্যুতিন ডাউনশিফ্ট গিয়ার নির্বাচনের সমস্যার কারণে উলমান স্ট্রেইটে বেনোইট ট্রলুয়ারের গতি কমে যায় যা গিয়ারবক্সের নির্বাচন প্রক্রিয়া চালিত বৈদ্যুতিক মোটরের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। তিনি সংক্ষেপে নং নিয়ে এসেছিলেন। 1 পঞ্চম ঘন্টার প্রথম দিকে গাড়ির কিছু উপাদান পরিবর্তন করে ত্রুটি সংশোধন করার জন্য গ্যারেজে অডি। ফেলবারমেয়ার-প্রোটনের নং। 88 নং-এর পিছনে ঘুরল পোর্শ। 55 জে. ডব্লিউ. এ-আভিলা পোর্শ চতুর্থ বারে, ট্রেসি ক্রোনের এল. এম. জি. টি. ই অ্যাম ক্রোহন ফেরারীকে এড়াতে ঘুরতে প্ররোচিত করে। এটি প্যাট্রিক বর্নহাউসারের নং-কে সরিয়ে দেয়। 50 লারব্রে কর্ভেট এলএমজিটিই অ্যামের নেতৃত্বে। ডানকান এন্ডে ডেম্পসি পিসি গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন এবং টার্ন ফোর টায়ার ব্যারিয়ারের সাথে হালকাভাবে সংঘর্ষ করেন, যার ফলে চতুর্থ পূর্ণ কোর্স সতর্কতা সৃষ্টি হয়। কিছু দল সতর্কতার সময় জ্বালানির জন্য পিট স্টপ করেছিল। রেসিং পুনরায় শুরু হওয়ার পর, পঞ্চম স্থানে থাকা ডমিনিক ক্রাইহ্যামার সামগ্রিকভাবে নং-এর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন। 15 একটি বাঁক থেকে বেরিয়ে আসার সময় ওকে পেসকারোলো, গাড়ির পিছনের-বাম দিকটি ব্যারিয়ারের বিরুদ্ধে আলতো করে ক্ষতিগ্রস্থ করে কিন্তু গাড়ি চালানো চালিয়ে যায়। এলএমপি2-এ, পেকমের আয়ারি এগিয়ে ছিলেন, কিন্তু তিনি এক কোলে দুই সেকেন্ড ধীর ছিলেন, এবং তাকে বাউচুট এবং সারাজিন অতিক্রম করেছিলেন। মার্কুস পাল্টালা নম্বরটি ছেড়ে দেন। 55 জেডব্লিউএ পোর্শের জিটিসি সিস্নেরোসের নং-এ এগিয়ে যায়। 30 এন. জি. টি গাড়ি যখন পল্টালা সতর্কতার সাথে নিরাপত্তা গাড়িটিকে ওভারটেক করার জন্য জরিমানা করেছিল। জিটি লিড বেরেটা এবং আন্দ্রেয়া বার্টোলিনির নং-এর মধ্যে একটি মাল্টি-কার যুদ্ধে পরিণত হয়েছিল। 71 এএফ করস ফেরারি, নং। 04 (গ্যাভিন এবং টমি মিলনার) এবং 03 কর্ভেটস (ম্যাগনুসেন এবং অ্যান্টোনিও গার্সিয়া), লিয়েট এবং মার্ক লিবের নং। 77 ফেলবারমেয়ার-প্রোটন পোর্শ সমস্ত গাড়ি একে অপরের পিছনে চলছে এবং তাদের মধ্যে ওভারটেক ঘটছে। ফ্যাসলারের নং। 1 গিয়ার নির্বাচনের সমস্যার পুনরাবৃত্তির কারণে বেশ কয়েকটি ল্যাপের জন্য গ্যারেজে আনা না হওয়া পর্যন্ত অডি গতি কমিয়ে দেয়। এটি নং স্থানান্তরিত করে। 6টি মসল মিল্ক এইচপিডি গাড়ি সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থানে রয়েছে। আরএসআর-এর পিসি নেতৃস্থানীয় গাড়ি পিট লেনে প্রবেশ করে এবং নং-এর কাছে ক্লাস লিড হারায়। 06 কোর এন্ট্রি। হেইলেনের নং। 37 বিজয় মরগানের প্রবেশের জন্য পঞ্চম পূর্ণ কোর্সের সতর্কতার প্রয়োজন হয়েছিল কারণ এটি ড্রাইভের অভাব এবং পিট লেনে পুনরুদ্ধারের প্রয়োজনীয়তার কারণে প্রথম কোণে সেতুটি অতিক্রম করে থেমেছিল। 15 মিনিটের সতর্কতার পর, রজার উইলস 'না' বলে। 5 মাসল মিল্ক পিসি গাড়িটি টার্ন সেভেন টায়ার ব্যারিয়ারে পিছন দিকে ধাক্কা খায় এবং বডি ওয়ার্ক এবং গাড়ির ক্ষতি নিয়ে পিট লেনে ফিরে আসে, যার ফলে বাধা মেরামতের জন্য ষষ্ঠ পূর্ণ কোর্স সতর্কতার প্রয়োজন হয়। আউবারলেনের নং। 155 আরএলএল বিএমডাব্লু মিলনারের নং থেকে জিটি লিড নিয়েছিল। 04 কর্ভেট যখন অষ্টম ঘণ্টায় রেসিং পুনরায় শুরু হয়। ড্যারেন টার্নারের নং। 97 অ্যাস্টন মার্টিন অষ্টম পূর্ণ কোর্স সতর্কতার সূত্রপাত করে যখন তার বাম-পিছনের চাকাটি হেয়ারপিনে প্রবেশ করা গাড়ি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং মূল সোজা নিচে চলে যায়। টার্নারের গাড়িটি ট্র্যাকের পাশে থেমে যায় এবং একটি নতুন চাকা প্রতিস্থাপনের জন্য পিট লেনে 25 মিনিটের পুনরুদ্ধারের প্রয়োজন হয়। রেসিং পুনরায় শুরু হওয়ার পরপরই, হেনরি রিচার্ডের ডেম্পসি পিসি গাড়ি পারফরম্যান্স টেকের অ্যান্টনি নিকোলসির সামনে ঘুরতে থাকে, যিনি 10 নম্বর ব্রেকিং জোনে তাঁর সাথে সংঘর্ষ করেন। রিচার্ড গাড়ির সামনের এবং নিচের দিক দিয়ে পিছনের দিকের ঠিক আগে কংক্রিটের বাধায় আঘাত করেছিলেন, যার ফলে ট্র্যাক মার্শালদের দ্বারা ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করার জন্য এটির অবসর এবং অষ্টম পূর্ণ কোর্স সতর্কতার প্রয়োজন হয়েছিল। তিনি অক্ষত ছিলেন। ক্রোনের ফেরারি কনসার্টিনা প্রভাবে তার সামনে একটি ধীরগতির গাড়ির দ্বারা ধরা পড়ে এবং উলম্যানের শুরুতে সোজা বাইরের প্রাচীরের সাথে ধাক্কা খায়, যাতে টার্ন কর্মীদের বাধা মেরামত করার অনুমতি দেওয়ার জন্য সুরক্ষা গাড়ির সময়কাল বাড়ানো হয়। ক্রোন ফেরারি পিছনের সাসপেনশন এবং স্প্লিটার প্রতিস্থাপনের জন্য 71 মিনিটের জন্য গ্যারেজে প্রবেশ করে। সূর্যাস্ত শেষ যখন সূর্য অস্ত যাওয়ার সাথে সাথে রেসিং পুনরায় শুরু হয়, সিসনেরোস 'না। 30 এন. জি. টি গাড়ি টাউনসেন্ড বেলের নং-এর কাছে জি. টি. সি লিড হারায়। 023 এ. জে. আর গাড়ি। সিসনেরোস পরে টার্ন 13 টায়ার ব্যারিয়ারের সাথে মুখোমুখি সংঘর্ষ করে, যার ফলে নং। 30 এন. জি. টি দল প্রত্যাহার করার পাশাপাশি নবম পূর্ণ কোর্স সতর্কতা 20 মিনিটের জন্য ছয়-গভীর টায়ার প্রাচীর পুনর্নির্মাণের জন্য। তিনি অক্ষত ছিলেন। ইঞ্জিনটি মোরোর নং। 15 ও. এ. কে পেসকারোলো ব্যর্থ হয়, যার ফলে ইঞ্জিনের আবরণ থেকে ধোঁয়া ওঠে, যার ফলে খুব শীঘ্রই দশম পূর্ণ কোর্সের সতর্কতা জারি করা হয়। মোরোর গাড়িটি ট্র্যাকের সাত নম্বরে থেমে যায় এবং পিট লেনে নিয়ে যেতে হয়। যখন রেসিং পুনরায় শুরু হয়, তখন লুহরের নং। 6 মাসল মিল্ক গাড়ি এবং জে. আর. এম-এর পিটার ডাম্ব্রেক সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থানের জন্য লড়াই করেছিল যতক্ষণ না ডাম্ব্রেকের পিছন-ডান টায়ারটি ছিদ্র হয়ে যায়। ডান-পিছনের সাসপেনশনের পরবর্তী পতন, যা ভাঙা টায়ার প্রতিস্থাপনের জন্য একটি পিট স্টপের পরে এসেছিল, নং। গ্যারেজে 22টি গাড়ি 15 বার ঘুরছে। রেসের 11তম এবং চূড়ান্ত পূর্ণ কোর্স সতর্কতা (একটি নতুন সেব্রিং রেকর্ড) আসে যখন নিকোসি ঘাসের বিপরীত দিকে থেমে যায় এবং আটকে থাকা পারফরম্যান্স টেক এন্ট্রিটি পিট লেনে পুনরুদ্ধার করা হয়। নিকি থিমের নং। 031 এনজিটি পোর্শ ডিওন ভন মোল্টকের নং-এর সাথে ধাক্কা খায়। সুরক্ষা গাড়িটি প্রত্যাহার করার পরে 17 নম্বর বাঁধা মোড়টিতে 023 এ. জে. আর গাড়ি, এবং উভয় গাড়িই ঘুরছিল। উভয় চালকই চালিয়ে যেতে সক্ষম হন, যদিও থাইম মেরামতের জন্য পিট লেনে প্রবেশ করার সময় ফকনারের গ্রিন হর্নেট গাড়িকে জিটিসিতে দ্বিতীয় স্থানে এনজিটির হোল্ড ছেড়ে দেন। জিটির প্রথম ছয়টি গাড়ি একই কোলে ছিল, যেখানে মিলনারের নম্বর ছিল। 4 কর্ভেট, হ্যান্ডস নং। 56 আরএলএল বিএমডব্লিউ, এবং বেরেট্টার নং। 71 এএফ করস ফেরারি ক্লাস লিড ভাগ করে নেয়। 17 বছর বয়সে প্রবেশের সময় ফকনার যখন ঘুরে দাঁড়ান, তখন জিটিসিতে দ্বিতীয় স্থানে তাঁর দলের দখল হারিয়ে যায়। নিকোলাস প্রোস্টের নং। 12 বিদ্রোহ লোলা একটি বৈদ্যুতিন ত্রুটির কারণে উলম্যানের একটি নিরাপদ জায়গায় 16 নম্বর মোড় থেকে বেরিয়ে আসার পরে স্টার্টার মোটরটি চালাতে বাধ্য হয়েছিল। গাড়িটি পিট লেনে উদ্ধার করা হয় এবং সমস্যাটি সমাধান করা হয়। শেষ ঘন্টায়, সাইমন পেজেনাউড পিট স্টপের সময় একটি আলগা বকআইয়ের কারণে একটি রিফুয়েলিং ভালভ ব্যর্থতার সম্মুখীন হন এবং অন্য ভালভে একটি ব্যর্থ অদলবদলের ফলে একটি জ্বালানী ফুটো হয়ে যায়, যা নং-কে বাধ্য করে। 6 মাসল মিল্ক গাড়ি অবসর নেবে। সারাজিনের স্টারওয়ার্কস এল. এম. পি. 2 এইচ. পি. ডি গাড়িটি সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থানে উন্নীত হয় যখন তিনি এবং বারবোসা শেষ দুই ঘন্টা নাক-টু-লেজ দৌড়ে বেশ কয়েকবার এল. এম. পি. 2 লিড বিনিময় করেন। পিট স্টপের চূড়ান্ত রাউন্ডের পরে সারাজিন বারবোসাকে অতিক্রম করে এবং নরম কম্পাউন্ড টায়ারে বারবোসা ধীর গতিতে থাকায় সরে যেতে শুরু করে। বার্নহার্ডের নং। 3 অডি ছিল বোন নং-এর পিছনে একটি কোলে। 2 টি গাড়ি যখন তিনি একটি জিটিসি-ক্লাস পোর্শের সাথে সংঘর্ষ করেন, তখন একটি পিট লেনের পিছনের প্রান্ত পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়। লামির নং। 50 লারব্রে কর্ভেট এলএমজিটিই অ্যামের লিড হারায় যখন তার ড্রাইভশাফ্ট ব্যর্থ হয় এবং গাড়িটি 16 মিনিট বাকি থাকতেই ট্র্যাকে থেমে যায়, যা রুবার্টির নং-এর দিকে এগিয়ে যায়। 88 ফেলবারমেয়ার-প্রোটন পোর্শ প্রথম স্থানে, যা তিনি শেষ পর্যন্ত ধরে রেখেছিলেন। পিট স্টপ জিটি অর্ডার পরিবর্তন করে, এটি বিএমডাব্লু এবং ফেরারির মধ্যে দ্বন্দ্বে পরিণত করে। বেরেট্টার 71 এএফ করস ফেরারি এবং হ্যান্ডের 56 আরএলএল বেরারি ব্রুনির বোন নং পর্যন্ত পূর্ববর্তী ল্যাপগুলিতে ক্লাস লিড বিনিময় করেছিল। 51 ফেরারি শেষ কোলে তিন নম্বরে নিজেকে খুলে ফেলার প্রয়াসে হ্যান্ডকে ধাক্কা দেয় এবং তাকে ট্র্যাক থেকে ছিটকে দেয়। ঘটনাটি এড়াতে ঘুরতে ঘুরতে বেরেটা একটি ছিদ্রের শিকার হন। হাত তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ ফিরে পায় এবং বেরেট্টাকে ছাড়িয়ে যায়, বিশ্বাস করে যে পরেরটি তাকে আঘাত করেছে। ইভেন্টের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে নিরবচ্ছিন্নভাবে, নং। 1 অডি 325টি ল্যাপ সম্পন্ন করে, ম্যাকনিশের চতুর্থ সেব্রিং জয়, ক্যাপেলোর পঞ্চম, ক্রিস্টেনসেনের ষষ্ঠ এবং অডির দশম, বার্নহার্ডের নং-এর চেয়ে চার ল্যাপ এগিয়ে। আর18 টি. ডি. আই-এর চূড়ান্ত প্রতিযোগিতায় 3টি গাড়ি। দ্য নং। 16 সামগ্রিকভাবে ষষ্ঠ স্থানে থাকা পেসকারোলো অপ্রতিরোধ্য ছিলেন এবং এলএমপি1 শ্রেণীর মঞ্চটি সম্পন্ন করেছিলেন। ডাইসন রেসিং সামগ্রিকভাবে অষ্টম স্থান অর্জন করে বিভাগের একমাত্র শ্রেণীবদ্ধ ফিনিশার হিসাবে এ. এল. এম. এস পি1 জিতেছে। স্টারওয়ার্কসের এইচ. পি. ডি এল. এম. পি2 গাড়ি শ্রেণীটি জিতেছে এবং সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছে, সর্বোচ্চ স্থানে থাকা এ. এল. এম. এস পি2 এন্ট্রি, লেভেল 5-এর নং-এর চেয়ে 32-সেকেন্ড এগিয়ে। 055 গাড়ি, তাদের তৃতীয় সেব্রিং বিভাগে জিতেছে যখন বেশিরভাগ এলএমপি1 বেসরকারী প্রবেশকারীদের সমস্যা হয়েছিল। কোরের নং। 6 ওরেকা এফ. এল. এম09 গাড়িটি পিআর1 গাড়ির উপর এক কোলে তাদের প্রথম পিসি সেব্রিং জয় লাভ করে। আরএলএল-এর টানা দ্বিতীয় সেব্রিং জিটি জয় দাবি করার জন্য হাত পুনরুদ্ধার করা হয়েছে 1.740 ম্যাগনুসেনের নং-এর উপর। 03 কর্ভেট। বেরেট্টার নং। 71 এএফ করস ফেরারি তার চূড়ান্ত ল্যাপ স্পিন অনুসরণ করে ধীর গতিতে ম্যাগনুসেনের পিছনে পড়ে যায় কিন্তু ডব্লিউইসি এলএমজিটিই প্রো-তে জয়লাভ করে এবং জিটি-তে সামগ্রিকভাবে তৃতীয় হয়। ফেলবারমেয়ার-প্রোটন ডব্লিউইসি-র এলএমজিটিই অ্যাম ক্লাস এক ল্যাপের ব্যবধানে নং-এর উপর জয়লাভ করেন। 70 লার্ব্রে কর্ভেট। এ. জে. আর তাদের অষ্টম সেব্রিং শ্রেণী জয় এবং জি. টি. সি-তে নং-এর সাথে পরপর দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে। 023 নম্বর বোনটির সামনে একটি ল্যাপ গাড়ি। 022 এন্ট্রি। রেস-পরবর্তী নয়টি ক্লাসের প্রত্যেকটিতে শীর্ষ তিনটি সমাপ্তি সাক্ষাৎকারের আগে পৃথকভাবে মঞ্চে উপস্থিত হয়েছিল। ক্যাপেলো বলেন যে জয়টি সহজ ছিল না এবং যোগ করেন যে ধীরগতির গাড়িগুলি একটি বড় সমস্যা ছিল, "আমরা সতর্ক ছিলাম, আমরা আমাদের গাড়িতে সামান্য আঁচড় দিয়ে শেষ করেছি, গুরুতর কিছু নয়। এটি ছিল আমাদের আজকের সাফল্যের অন্যতম চাবিকাঠি। " ম্যাকনিশ আরও বলেন, "2011 সালে আমাদের সেরা মরশুম ছিল না। আমরা এখন যে জিনিসটির দিকে তাকিয়ে আছি তা হল বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের পরবর্তী রেস। আমার দৃষ্টিকোণ থেকে, আমরা সত্যিই একটি ভাল রান করেছি এবং আমাদের সত্যিই গর্বিত হওয়া উচিত। ক্রিস্টেনসেন বলেন, গতির পার্থক্য এখন একটি চ্যালেঞ্জ ছিল এবং "এখানে এসে দলের প্রচেষ্টা উদযাপন করা আশ্চর্যজনক ছিল"। বার্নহার্ড যুক্তি দিয়েছিলেন যে তাঁর গাড়ির পারফরম্যান্স কিছুটা বেশি ছিল তবে স্বীকার করেছেন যে "এটি আজ আমাদের পক্ষে কার্যকর হয়নি"। সারাজিন লেভেল 5-এর সাথে দ্বন্দ্বযুদ্ধকে "একটি দুর্দান্ত প্রতিযোগিতা" বলে অভিহিত করেছিলেন এবং শেষ দুই ঘন্টার মধ্যে স্টারওয়ার্কস ধীরে ধীরে দ্রুততর হয়ে ওঠে। ডালজিয়েল আগের সপ্তাহগুলিতে তাঁর দলের কাজের প্রশংসা করেছিলেন এবং সহ-চালক এনজো পোটোলিকিও যোগ করেছিলেন যে তৃতীয়টি ছিল "আমাদের জন্য প্রথম পদক্ষেপ, একটি পি2 গাড়িতে সামগ্রিকভাবে তৃতীয় হওয়া আশ্চর্যজনক ছিল"। বেরেটা তাঁর শেষ ল্যাপ দুর্ঘটনার বিষয়ে বলেছিলেনঃ "বিএমডাব্লু পাশের দিকে চলে গেছে। আমি ব্রেকে ঝাঁপ দিয়ে সেটাকে হারিয়ে ফেলি। " তিনি আরও যোগ করেছেন যে তিনি অনুভব করেছেন যে হ্যান্ড দুর্ঘটনার কারণ কিন্তু বলেছেন যে "সে জিততে চায়, এবং আমরা জিততে চাই এবং এটি কেবল রেসিং ছিল"। হ্যান্ড যুক্তি দিয়েছিলেন যে ব্রুনির নিজেকে খুলে ফেলার কোনও সুযোগ ছিল না এবং সংঘর্ষটি প্রত্যাশিত ছিল। তবুও, হ্যান্ড বলেছিলেন যে তিনি আরএলএল-এর জন্য গাড়ি চালানো উপভোগ করেন এবং দলের মালিক ববি রাহাল এবং তার সহ-চালকদের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিলেন, যোগ করে, "আপনি কি দেখেছেন যে আমরা কতবার দ্বিতীয় স্থানে এসেছি এবং প্রথমে চলে এসেছি? আমি আশা করি সবাই একটি শো পেয়েছে। আপনি যদি এটি পছন্দ না করেন তবে আপনি রেসিং পছন্দ করবেন না। ব্রুনিকে চূড়ান্ত ল্যাপ দুর্ঘটনার জন্য রেস আধিকারিকরা 15,000 ডলার জরিমানা করেছিলেন, এবং নং। 51 এএফ করস ফেরারীকে "ক্রীড়াবিদের মতো আচরণের" জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। রুবার্টি তাঁর এলএমজিটিই অ্যাম জয়কে "স্বপ্নের মতো" বলে অভিহিত করেছেন এবং বলেছেন যে তিনি কোনও পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়াই শেষ ঘন্টায় চূড়ান্ত কাজটি সম্পন্ন করেছেন। ভন মোল্টকে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে থিমের সাথে তার দুর্ঘটনার পরে, শেষ দুই ঘন্টার মধ্যে তাকে কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছিল যার মধ্যে তিনি জিটিসিতে এজেআরকে জিততে সক্ষম করার জন্য একটি ব্যবধান তৈরি করেছিলেন। এ. এল. এম. এস-এর সভাপতি এবং সি. ই. ও স্কট অ্যাথারটন বলেন যে প্রতিযোগিতাটি তাঁর প্রত্যাশাকে ছাড়িয়ে গেছে এবং "এতে একটি সত্যিকারের চ্যালেঞ্জিং এবং সম্ভাব্য বিপজ্জনক অভিজ্ঞতার সমস্ত গুণ রয়েছে। তবুও, এটি ছিল সহযোগিতা, সমঝোতা এবং পারস্পরিক শ্রদ্ধার একটি পাঠ্যপুস্তক উদাহরণ যা শীর্ষে শুরু হয়েছিল এবং অনুষ্ঠানের প্রতিটি দিককে ছড়িয়ে দিয়েছিল। রেসারের টনি ডিজিনো একটি মতামত কলামে লিখেছেন যে দর্শকরা আদর্শভাবে প্রতিটি গাড়ির বিভাগ নিয়ে কোনও বিভ্রান্তি ছাড়াই একটি সহজ এবং বোধগম্য স্পোর্টস কার রেস দেখতে চেয়েছিলেন, যেখানে রেসিং সিরিজ যোগ করা হয়েছেঃ "সুস্পষ্ট বিষয় হল যে আগামী বছরের সেব্রিংকে একটি পরিষ্কার এবং সহজ ইভেন্ট হতে হবে। প্রতিযোগিতা, এ. এল. এম. এস এবং ভক্তরা সবাই আরও ভাল প্রাপ্য। 2012 সালের প্রতিযোগিতাটি যত বড়ই হোক না কেন, যে বিভ্রান্তি ও রাজনীতি এটিকে প্রভাবিত করেছিল, তা এই প্রতিযোগিতার মতোই ইতিহাসে পরিণত হওয়া উচিত। " 2019 সালের 1000 মাইলস অফ সেব্রিং পর্যন্ত ডব্লিউইসি সেব্রিং-এ ফিরে আসেনি কারণ সার্কিট অফ দ্য আমেরিকাসে সিরিজের আমেরিকান ইভেন্টটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। রেসের ফলাফল গাঢ় অক্ষরে শ্রেণী বিজয়ীরা। বিজয়ীদের দূরত্বের 70 শতাংশ (227 ল্যাপ) সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ গাড়িগুলি শ্রেণীবদ্ধ নয় (এনসি) হিসাবে চিহ্নিত। প্রতিযোগিতার পরে চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং নোট রেফারেন্স সেব্রিঙ সেব্রিঙ সেব্রিঙ সেব্রিঙ সেব্রিঙ সেব্রিঙ সেব্রিঙের 12 ঘন্টা