Steam turbine governing
বাষ্প টারবাইন পরিচালনা হল একটি বাষ্প টারবাইনে বাষ্পের প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণ করার পদ্ধতি যাতে তার ঘূর্ণনের গতি স্থির থাকে। একটি বাষ্প টারবাইন পরিচালনার সময় লোডের পরিবর্তন তার কার্যকারিতার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে। একটি ব্যবহারিক পরিস্থিতিতে লোড প্রায়শই পরিকল্পিত বা অর্থনৈতিক লোড থেকে পরিবর্তিত হয় এবং এইভাবে টারবাইনের পছন্দসই কর্মক্ষমতা থেকে সর্বদা যথেষ্ট বিচ্যুতি বিদ্যমান থাকে। বাষ্প টারবাইন পরিচালনার প্রাথমিক উদ্দেশ্য হল বিভিন্ন লোড নির্বিশেষে ঘূর্ণনের একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখা। এটি একটি বাষ্প টারবাইনে নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে। অনেক ধরনের রাজ্যপাল রয়েছে। বাষ্প টারবাইন পরিচালনা হল তার ঘূর্ণনের গতি স্থির রাখার লক্ষ্যে টারবাইনে বাষ্পের প্রবাহের হার পর্যবেক্ষণ ও নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতি। বয়লার এবং টারবাইনের মধ্যে ভালভগুলি ইন্টারপোজ করে বাষ্পের প্রবাহের হার পর্যবেক্ষণ ও নিয়ন্ত্রণ করা হয়। বাষ্প প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণের জন্য গৃহীত নির্দিষ্ট পদ্ধতির উপর নির্ভর করে বিভিন্ন ধরনের পরিচালনা পদ্ধতি অনুশীলন করা হচ্ছে। পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত প্রধান পদ্ধতিগুলি নীচে বর্ণনা করা হয়েছে। থ্রোটলে বাষ্পের চাপ নিয়ন্ত্রণকারী টারবাইন প্রবেশের সময় হ্রাস পায় যার ফলে শক্তির প্রাপ্যতা হ্রাস পায়। এই পদ্ধতিতে বাষ্প একটি সীমাবদ্ধ পথের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় যার ফলে নিয়ন্ত্রক ভালভ জুড়ে তার চাপ হ্রাস পায়। আংশিকভাবে খোলা বাষ্প নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্যবহার করে প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণ করা হয়। চাপ হ্রাস একটি থ্রোটলিং প্রক্রিয়ার দিকে পরিচালিত করে যেখানে বাষ্পের এনথালপি স্থির থাকে। থ্রোটল গভর্নিং-ছোট টারবাইন কম প্রাথমিক খরচ এবং সহজ প্রক্রিয়া থ্রোটলকে ছোট বাষ্প টারবাইনগুলির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত পদ্ধতি হিসাবে পরিচালনা করে। প্রক্রিয়াটি চিত্র 1-এ চিত্রিত করা হয়েছে। একটি কেন্দ্রাতিগ গভর্নর ব্যবহার করে ভালভ সক্রিয় করা হয় যা হাতা বাহুতে সংযুক্ত উড়ন্ত বল নিয়ে গঠিত। একটি গিয়ারড প্রক্রিয়া টারবাইন শ্যাফ্টকে ঘূর্ণায়মান শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করে যার উপর হাতাটি অক্ষীয়ভাবে বিনিময় করে। লোড হ্রাসের সাথে সাথে টারবাইন শ্যাফ্টের গতি বৃদ্ধি পায় এবং ফ্লাইং বলগুলির চলাচলকে হাতা অক্ষ থেকে দূরে নিয়ে আসে। এর ফলে স্লিভের একটি অক্ষীয় নড়াচড়া হয় এবং তারপরে একটি লিভার সক্রিয় হয়, যা প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণের জন্য মূল স্টপ ভালভকে আংশিকভাবে খোলা অবস্থানে সক্রিয় করে। থ্রোটল গভর্নিং-বড় টারবাইনগুলি বড় বাষ্প টারবাইনগুলিতে লিভার সংবেদনশীলতা বাড়ানোর জন্য একটি তেল চালিত সার্ভো প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়। রিলে সিস্টেমের ব্যবহার গভর্নর স্লিভের সাথে সংযুক্ত লিভারের ছোট ছোট বিচ্যুতিগুলিকে বিবর্ধিত করে। ডিফারেনশিয়াল লিভারটি উভয় প্রান্তে যথাক্রমে গভর্নর স্লিভ এবং থ্রোটল ভালভ স্পিন্ডলের সাথে সংযুক্ত থাকে। পাইলট ভালভ স্পিন্ডলও কিছু মধ্যবর্তী অবস্থানে একই লিভারের সাথে সংযুক্ত থাকে। উভয় পাইলট ভালভ তেল চেম্বারে একটি করে বন্দরকে ঢেকে রাখে। তেল চেম্বারের আউটলেটগুলি পাইপের মাধ্যমে একটি তেল নিষ্কাশন ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত থাকে। টারবাইন পরিচালনার সময় লোড হ্রাসের ফলে শ্যাফ্টের গতি বৃদ্ধি পাবে যার ফলে গভর্নর স্লিভটি উঠবে। লিভারে বিচ্যুতি ঘটে এবং এর কারণে পাইলট ভালভ স্পিন্ডল তেল প্রবেশের জন্য উপরের বন্দরটি এবং তেল প্রস্থানের জন্য নীচের বন্দরটি খুলে দেয়। তেলের ট্যাঙ্ক থেকে চাপযুক্ত তেল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে এবং রিলে পিস্টনকে নীচের দিকে ঠেলে দেয়। রিলে পিস্টনটি সরানোর সাথে সাথে এর সাথে সংযুক্ত থ্রোটল ভালভ স্পিন্ডলটিও নেমে আসে এবং আংশিকভাবে ভালভটি বন্ধ করে দেয়। এইভাবে বাষ্প প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। যখন টারবাইনের ভার বৃদ্ধি পায় তখন লিভারে বিচ্যুতি এমন হয় যে নীচের বন্দরটি তেল প্রবেশের জন্য এবং উপরের বন্দরটি তেল প্রস্থানের জন্য খোলা থাকে। রিলে পিস্টন উপরের দিকে চলে যায় এবং থ্রোটল ভালভ স্পিন্ডল ভালভ খুলে উপরের দিকে উঠে যায়। থ্রোটল পরিচালনার সময় টারবাইন লোডের সাথে বাষ্প ব্যবহারের হার ≤ (কেজি/ঘন্টা)-এর বৈচিত্র্য রৈখিক এবং "উইলান লাইন" দ্বারা দেওয়া হয়। উইলান লাইনের সমীকরণটি নিম্নরূপঃ এ = এএল + সি যেখানে এ হল কেজি/কিলোওয়াটে বাষ্পের হার, 'এল' হল কেডব্লিউ-তে টারবাইনের উপরের বোঝা এবং সি হল কোনও লোড বাষ্প খরচ নয়। অগ্রভাগ নিয়ন্ত্রণকারী অগ্রভাগ বাষ্পের প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণ করে তার চাপ নিয়ন্ত্রণের পরিবর্তে অগ্রভাগের সেটগুলি খোলার এবং বন্ধ করার মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়। এই পদ্ধতিতে দুই, তিন বা ততোধিক অগ্রভাগের দল একটি সেট গঠন করে এবং প্রতিটি সেট একটি পৃথক ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। পৃথক ভালভের সক্রিয়করণ সংশ্লিষ্ট অগ্রভাগের সেটটি বন্ধ করে দেয় যার ফলে প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণ করা হয়। প্রকৃত টারবাইনে, অগ্রভাগ নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র প্রথম পর্যায়ে প্রয়োগ করা হয় যেখানে পরবর্তী পর্যায়গুলি প্রভাবিত হয় না। যেহেতু চাপের কোনও নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করা হয় না, তাই এই পদ্ধতির সুবিধা হল পূর্ণ বয়লারের চাপ এবং তাপমাত্রা কাজে লাগানো। চিত্র 2 বাষ্প টারবাইনে প্রয়োগ করা অগ্রভাগ পরিচালনার প্রক্রিয়াটি দেখায়। চিত্রে যেমন দেখানো হয়েছে, অগ্রভাগের তিনটি সেট তিনটি পৃথক ভালভের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়। পাস গভর্নিং দ্বারা মাঝে মাঝে টারবাইনটি স্বল্প সময়ের জন্য ওভারলোড করা হয়। এই ধরনের অপারেশন চলাকালীন, বাইপাস ভালভ খোলা হয় এবং টারবাইনের পরবর্তী পর্যায়ে তাজা বাষ্প চালু করা হয়। এটি বর্ধিত বোঝা মেটাতে আরও বেশি শক্তি উৎপন্ন করে। বাইপাস গভর্নিং-এর পরিকল্পিত চিত্র 3-এ দেখানো হয়েছে। কম্বিনেশন গভর্নিং গভর্নিং-এ উপরের উল্লিখিত দুটি পদ্ধতির মধ্যে যে কোনও একটি ব্যবহার করা হয়। সাধারণত বাইপাস এবং অগ্রভাগ পরিচালনা একই সাথে টারবাইনের লোডের সাথে মেলে ব্যবহার করা হয় যেমন চিত্র 3-এ দেখানো হয়েছে। প্রতিটি বাষ্প টারবাইনকে জরুরী গভর্নরও সরবরাহ করা হয় যা নিম্নলিখিত শর্তে কার্যকর হয়। 110% এর বাইরে শাটের যান্ত্রিক গতি বৃদ্ধি টারবাইনের বিঘ্নিত ভারসাম্য ল্যুব্রিকেশন সিস্টেমের ব্যর্থতা কনডেন্সারের ভ্যাকুয়াম কনডেন্সার রেফারেন্সগুলিতে কুল্যান্টের অপর্যাপ্ত সরবরাহ বাষ্প টারবাইন যান্ত্রিক শক্তি নিয়ন্ত্রণ