Keighley Tramways
কেইগলি ট্রামওয়েজ কোম্পানি 1889 থেকে 1901 সালের মধ্যে অশ্বশক্তিতে একটি ট্রামওয়ে পরিষেবা পরিচালনা করেছিল। সিস্টেমটি তিন দিন পরে কেইগলি কর্পোরেশন ট্রামওয়ে হিসাবে পুনরায় খোলা হয় এবং 1924 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল যখন এটি ভালোর জন্য বন্ধ হয়ে যায়। কেইগলি ট্রামওয়েজ কোম্পানি ইনগ্রো থেকে কেইগলি হয়ে উটলি পর্যন্ত একটি ঘোড়া টানা ট্রামওয়ে নির্মাণ করেছিল। 1889 সালের 8ই মে পরিষেবা শুরু হয় এবং স্টকব্রিজে প্রসারিত হয়। কোম্পানিটি শহরের ইস্ট প্যারেড হয়ে মার্লি স্ট্রিটের দিকে কনি লেন (যেখানে উত্তরসূরি কোম্পানি একটি পাওয়ার স্টেশন তৈরি করবে) থেকে একটি রুটও চালিয়েছিল। সমস্ত পরিষেবার দাম 1d (1 পেন্স) এবং পরিষেবার ব্যবধান প্রতি 10 মিনিটে একটি শনিবার 14 মিনিট পর্যন্ত ছিল। এই পরিষেবাটি মূলত একক ট্র্যাক ছিল, কিন্তু বিদ্যুতায়নের পরে, ডাবল ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছিল। এই পরিষেবা কখনও আর্থিকভাবে সফল হয়নি। কোম্পানিটি একমাত্র লভ্যাংশ প্রদান করেছিল যখন এটি 1901 সালে বন্ধ হয়ে যায়। কোম্পানিটি কেইগলি কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি হয়ে যায় এবং 30টি ঘোড়া, 6টি ট্রামকার এবং অন্যান্য সরঞ্জাম নিলামে 804 পাউন্ডে বিক্রি হয়। পরিষেবাটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং কেইগলি কর্পোরেশন ট্রামওয়ে হিসাবে অব্যাহত ছিল। 24শে সেপ্টেম্বর 1901 সালে বৈদ্যুতিক ট্রাম দিয়ে রুটটি কাজ শুরু করে, এর এক সপ্তাহ আগে ইনগ্রোতে ট্রায়াল রান হয়। সিস্টেমের কেন্দ্রটি শহরের মেকানিক্স ইনস্টিটিউটের বিপরীতে ছিল যেখানে একটি ত্রিভুজাকার জংশন চালু ছিল যাতে ট্রামগুলি যে কোনও রুট থেকে তিনটি গন্তব্যে প্রবেশ করতে পারে। ইনগ্রো থেকে উটলি পর্যন্ত ব্যবস্থাটিকে বিদ্যুতায়িত করা হয় এবং শহরের কিছু পূর্বে কেইগলি রেল স্টেশন, ভিক্টোরিয়া পার্ক এবং স্টকব্রিজকে সংযুক্ত করার জন্য একটি শাখা যুক্ত করা হয়। স্টকব্রিজের সম্প্রসারণ মিড ইয়র্কশায়ার ট্রামওয়ে কোম্পানির প্রতিক্রিয়ায় হয়েছিল যারা শিপলি এবং কেইগলির মধ্যে একটি ট্রামওয়ে স্থাপনের ক্ষমতা অর্জন করেছিল। কেইগলি কোম্পানি স্টকব্রিজ এবং শহরের মধ্যে অংশটি নির্মাণের অধিকার প্রয়োগ করে এবং 1905 সালের ফেব্রুয়ারিতে এটি যথাযথভাবে খোলা হয়। 1921 সালে, ইনগ্রো এবং অক্সেনহোপের মধ্যে আরেকটি সম্প্রসারণ যোগ করা হয়। এই পরিষেবাটি একক ট্র্যাকে চলে এবং ট্র্যাকগুলির জন্য একটি নির্দিষ্ট লুপে চলে তবে ওভারহেড কেবলগুলিতে কোনও পাসিং লুপ ছাড়াই, যার জন্য অক্সেনহোপে আসা-যাওয়ার ট্রামের মধ্যে একটি ছোট রিসিভার গাড়ি স্থানান্তর করার প্রয়োজন ছিল। অন্যান্য সম্প্রসারণগুলি সাটন-ইন-ক্র্যাভেন এবং ওকওয়ার্থে যুক্ত করা হয়েছিল; তিনটি সম্প্রসারণ শাখা (সাটন, ওকওয়ার্থ এবং অক্সেনহোপ) সহ ট্রামগুলি একটি ট্র্যাকলেস ট্রলিবাস ধরনের ছিল যা ট্র্যাকগুলি অবলম্বন না করে সেই শহরগুলিতে সম্প্রসারণের অনুমতি দেয়। এগুলি সেডেস-স্টল নামে একটি অস্ট্রিয়ান সংস্থা দ্বারা নির্মিত একটি বিশেষ ব্যবস্থা নিযুক্ত করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় সেডেস-স্টল কোম্পানির অবসান বিশেষ ট্র্যাকলেস ট্রলিবাসের পতনকে ত্বরান্বিত করে এবং 1926 সালে সেগুলি প্রত্যাহার করা হয়। নতুন সিস্টেমটি কনি লেনের কর্পোরেশন পাওয়ার স্টেশন থেকে বিদ্যুৎ নিয়েছিল এবং 1924 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত বৈদ্যুতিক ট্রাম দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল যখন সিস্টেমটি ট্রামের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। যাইহোক, ট্রলিবাসগুলি 1932 সাল পর্যন্ত ট্র্যাকলেস গাড়ি সহ ওভারহেড তারের ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিল। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি ট্রাম পরিবহন ইংল্যান্ডে কেইগলি 4 ফুট গেজ রেলপথ ইংল্যান্ডে রেল পরিবহন পশ্চিম ইয়র্কশায়ারে