Busenbach–Ittersbach railway
বুসেনবাখ-ইটার্সবাখ রেলপথ জার্মানির বাডেন-ভুর্টেমবার্গ রাজ্যের উত্তর ব্ল্যাক ফরেস্টের একটি লাইন। আলব ভ্যালি রেলওয়ে () থেকে ওয়াল্ডব্রোন-বুসেনবাখের বেশিরভাগ একক-ট্র্যাক এবং ক্রমাগত বিদ্যুতায়িত লাইন শাখা-যার সাথে এটি কার্যকরী এবং ঐতিহাসিকভাবে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত-এবং ইটার্সবাখের শাখা লাইন হিসাবে চলে। আলবাটাল-ভার্কহার্স-গেসেলশাফ্ট (আলব ভ্যালি ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি, এভিজি) রেলপথের পরিকাঠামোর জন্য দায়ী এবং 14.4 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনে পরিচালিত একমাত্র সংস্থা। মূলত বুসেনবাখ-ইটার্সবাখ রেলপথ ইটার্সবাখ থেকে ফোরঝাইম লাইনের সাথে একসাথে পরিচালিত হয়েছিল, যা পরে ফোরঝাইম লাইট রেলওয়ে (ফোরঝাইমার ক্লেইনবাহন) হয়ে ওঠে। বুসেনবাখ থেকে ফরঝাইম পর্যন্ত পুরো লাইনটি প্রাথমিকভাবে নির্মিত হয়েছিল, পরে বুসেনবাখ থেকে ইটার্সবাখ পর্যন্ত অংশটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং ফরঝাইম লাইট রেলওয়ে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। লাইনটি 1994 সাল থেকে কার্লসরুহে স্ট্যাড্টবাহনের লাইন এস 11-এর অংশ হিসাবে পরিচালিত হচ্ছে। 1898 সালের 14ই মে কার্লসরুহে থেকে বুসেনবাখ পর্যন্ত অ্যালব ভ্যালি রেলপথের উদ্বোধন হয় এবং 1899 সালের 10ই এপ্রিল বুসেনবাখ-ইটার্সবাখ অংশের উদ্বোধন হয়। এই লাইনগুলি মূলত মিটার গেজ ছিল। 1900 সালের 2রা জানুয়ারি ব্রটজিংয়েন পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয়, যা তখন ফোরঝাইমের একটি শহরতলি ছিল। লাইনটি প্রাথমিকভাবে বাষ্পীয় ইঞ্জিন দিয়ে পরিচালিত হত। 1898 সালে, বুসেনবাখ-ইটার্সবাখ এবং অ্যালব ভ্যালি লাইনগুলি ওয়েস্টডিউশ আইজেনবাহন-গেসেলশাফ্ট (পশ্চিম জার্মান রেলওয়ে কোম্পানি, উইইজি)-এর নবগঠিত সহায়ক ব্যাডিসচে লোকাল-আইজেনবাহনেন অ্যাক্টিয়েঞ্জেসেলশাফ্ট (ব্যাডেন লোকাল রেলওয়ে কোম্পানি, বিএলইএজি) দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। 1911 সালে, বুসেনবাখ থেকে ইটার্সবাখ পর্যন্ত লাইনটি 8,000 ভোল্ট 25 হার্জ (পরে 8,800 ভোল্টে বৃদ্ধি) একক-পর্যায়ের এসি দিয়ে বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত সমস্যা এবং তাপীয় কয়লার অভাব 1917 সালে বি. এল. ই. এ. জি-কে বুসেনবাখ থেকে শাখা লাইনে বৈদ্যুতিক পরিষেবা পরিত্যাগ করতে এবং পরে ওভারহেড তারের অপসারণ করতে বাধ্য করে। মহামন্দার সময়, বি. এল. ই. এ. জি চাপের মুখে পড়ে এবং তাই এটি 1931 সালের গোড়ার দিকে বুসেনবাখ এবং ইটার্সবাখের মধ্যে অলাভজনক কার্যক্রম পরিত্যাগ করে। ফোর্জহেইমের অবশিষ্ট অংশটি অবশ্য ফোর্জহেইম শহরের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যা পরে এটি ফোর্জহেইম লাইট রেলওয়ে হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1932 সালে জার্মান রেলওয়ে অপারেটিং কোম্পানি (ডয়চে আইজেনবাহন-বেট্রিবস-গেসেলশাফ্ট), ডিইবিজি) দ্বারা বিএলইএজি অধিগ্রহণের পরেই বুসেনবাখ এবং ইটার্সবাখের মধ্যে কার্যক্রম পুনরায় শুরু হয়। 1936 সালের মধ্যে লাইনটি আবার বিদ্যুতায়িত হয়। 1957 সালের 1লা এপ্রিল এ. ভি. জি অবশেষে লাইনটি দখল করে নেয়। পার্শ্ববর্তী অ্যালব ভ্যালি রেলওয়ের বিপরীতে, এ. ভি. জি দ্বারা ইটার্সবাখের লাইনটি সম্পূর্ণ পরিচালনার জন্য উন্নীত করা হয়নি, বরং 1964 সালের 14ই নভেম্বর এটি সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। প্রায় দুই বছর পরে, 1966 সালের 30শে জুন, ল্যাঙ্গেনস্টেইনবাখ সুড-এর অংশটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ দিয়ে পুনরায় খোলা হয় এবং 750 ভোল্ট ডিসিতে বিদ্যুতায়িত হয়। কম চাহিদার কারণে ইটার্সবাখের পরবর্তী অংশটি বন্ধ ছিল। 1971 সালে কার্লসবাদ পৌরসভা প্রতিষ্ঠিত না হওয়া পর্যন্ত ল্যাঙ্গেনস্টেইনবাখ-ইটার্সবাখ বিভাগটি পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1975 সালের 16ই অক্টোবর এই বিভাগটি পুনরায় খোলা হয়। নতুন লাইনটি স্পিলবার্গফের সাথে সংযোগ উন্নত করার জন্য তার মূল রুটটি ছেড়ে দেয়। তাই 1975 সালে, ল্যাঙ্গেনস্টেইনবাখ স্টেশন-ল্যাঙ্গেনস্টেইনবাখ সাদ বিভাগে কার্যক্রম শেষ হয়, যা 1966 সালে পুনরায় খোলা হয়েছিল। নতুন লাইনটি মিটার গেজ লাইনের দ্বারা ব্যবহৃত পথের তুলনায় ইটার্সবাখের কেন্দ্রের কাছাকাছি চলে। 1979 সালে, বুসেনবাখ-রেইচেনবাখ বিভাগটি পুনর্বিন্যাস করা হয় এবং সংক্ষিপ্ত করা হয়। 2011 সালে, ল্যাঙ্গেনস্টেইনবাখ এবং সদ্য নির্মিত স্টেশন শিশুটেনাকারের মধ্যে একটি ছোট ডাবল ট্র্যাক বিভাগও নির্মিত হয়েছিল। 1994 সাল থেকে কার্লসরুহে স্ট্যাড্টবাহনের এস 11 লাইন দ্বারা ইটার্সবাখ লাইনটি প্রতি 30 মিনিটে দিনের বেলায় পরিবেশন করা হয়। এর আগে ব্যাড হেরেনালবার এবং ইটার্সবাখ উভয় লাইনের পরিষেবাকে লাইন এ বলা হত। ইটার্সবাখ থেকে আসা-যাওয়ার ট্রেনগুলি আলব ভ্যালি রেলপথের উপর দিয়ে চলে এবং কার্লসরুহে দিয়ে চলতে থাকে এবং সাধারণত হার্ড্ট রেলপথে (হার্ড্টবাহন) শেষ হয়। ব্যস্ত সময়ে অতিরিক্ত এক্সপ্রেস পরিষেবা চালানো হয়। এই লাইনে কোনও মালবাহী যানবাহন চলাচল করে না। বেশিরভাগ স্টেশনে প্ল্যাটফর্মের উচ্চতা 38 সেন্টিমিটার। ল্যাঙ্গেনস্টেইনবাখ সেন্ট বারবারা এবং ইটার্সবাখ রাথৌস-এ বাঁকানো লুপগুলি ট্রেনগুলিকে বিপরীতমুখী করতে সক্ষম করে। পুরো লাইনটি অ-যুক্তরাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রেলপথের (ফাহার্ডিয়েনস্টভর্সক্রিপ্টেন নিচটবুন্ডেসিজেনেন আইজেনবানেন, এফভি-এনই) প্রয়োগের জন্য প্রবিধানের অধীনে পরিচালিত হয়। ইটার্সবাখে একটি ডিপো রয়েছে। বিবরণ বাহ্যিক সংযোগ জার্মানিতে বাডেন-ভুর্টেমবার্গ মিটার গেজ রেলপথ জার্মানিতে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ 1898 সালে জার্মানিতে খোলা হয়েছিল।