Emily Reed (ship)
এমিলি রিড সান ফ্রান্সিসকোর একটি সংস্থার মালিকানাধীন একটি ডাউন ইস্টার ছিল এবং মার্কিন ও অস্ট্রেলীয় উভয় বন্দরেই সুপরিচিত ছিল। 1908 সালের ফেব্রুয়ারিতে তিনি ওরেগন উপকূলে আটজন পুরুষকে হারিয়ে পালিয়ে যান। এমিলি রিড এ. আর. রিড, ওয়াল্ডোবোরো, মেইন দ্বারা হিন্দ, রল্ফ অ্যান্ড কো-এর সান ফ্রান্সিসকান ফার্মের জন্য নির্মিত হয়েছিল। তিনি 1880 সালের 10ই নভেম্বর চালু করেছিলেন; তার প্রথম ক্যাপ্টেন ছিলেন ও. ডি. শেলডন, এবং তার প্রথম মালিক নিউ ইয়র্কের ইয়েটস এবং পোর্টারফিল্ড। তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রায় তিনি নিউইয়র্ক থেকে কলকাতায় প্রচুর কেস অয়েল পরিবহন করেছিলেন। 1890 সালের ডিসেম্বর বা 1891 সালের জানুয়ারিতে, নিউ ইয়র্ক থেকে সান ফ্রান্সিসকো যাওয়ার পথে (প্রায় 1890 সালের ফেব্রুয়ারিতে ছেড়ে যাওয়া), সমুদ্রে একটি তীব্র ঝড়ের কারণে রডারের মাথাটি বেঁকে যায়। নাবিকরা প্রতিটি কোয়ার্টারে ট্যাকল দিয়ে জাহাজটি পরিচালনা করে, অবশেষে মেরামতের জন্য রিও ডি জেনিরো বন্দরে পৌঁছায়। এর 208 দিন পর 1891 সালের 31শে আগস্ট তাঁরা সান ফ্রান্সিসকোতে আসেন। ড্যানিয়েল সি নিকোলস হংকংয়ে এমিলি রিডের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন, 1900 সালের এপ্রিল পর্যন্ত তিনি ওয়াশিংটনের টাকোমায় হিন্দ রল্ফের কাছে বিক্রি হন। 1903 সালের 12ই জুলাই জাহাজটি হোবার্ট থেকে দক্ষিণ আফ্রিকার সাইমনস্টাউনে তাসমানিয়ান কাঠ বহন করছিল, যখন এটি বিপদে পড়ে এবং লাইটেলটনে থামতে বাধ্য হয়। ক্যাপ্টেন বেকারের বাঁ হাতে গুরুতর আঘাত লেগেছিল এবং বোর্ডে অসুস্থতা ছিল। জাহাজটিকে আট দিনের জন্য কোয়ারান্টিনে রাখা হয়েছিল। নৌবাহিনীর নয়জন সদস্যের বিরুদ্ধে আদেশ অমান্য করার অভিযোগ আনা হয় এবং ক্যাপ্টেনের বিরুদ্ধে তাঁর নাবিকদল আক্রমণের অভিযোগ আনে। পুরুষদের দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল, কিন্তু ক্যাপ্টেনের বিরুদ্ধে অভিযোগ খারিজ করা হয়েছিল। 1908 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি জাহাজটি নিউ সাউথ ওয়েলসের নিউক্যাসল থেকে কয়লার একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে পোর্টল্যান্ডের দিকে যাচ্ছিল, যখন সে নেহালেম নদীর মুখে আছড়ে পড়ে। ক্যাপ্টেন কেসেলের কালমাপক ত্রুটিপূর্ণ ছিল এবং খুব বেশি দেরি না হওয়া পর্যন্ত তিনি বুঝতে পারেননি যে তিনি উপকূলের খুব কাছাকাছি ছিলেন। সময়টা ছিল মধ্যরাতের একটু পরে, এবং সমুদ্র এতটাই উত্তাল ছিল যে নিরাপদে সাঁতার কাটতে পারছিল না। প্রথম সঙ্গী, জাহাজের রাঁধুনি এবং আরও দু 'জন নাবিক একটি লাইফবোটে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং জলে আঘাত করার সাথে সাথে হারিয়ে গেছে বলে মনে হয়। ক্যাপ্টেন তাই তাঁর বাকি নাবিকদের দিনের আলো পর্যন্ত জাহাজে থাকার নির্দেশ দেন। যখন সকাল হয়, তখন জোয়ার কম আসে এবং বেঁচে যাওয়া লোকেরা তীরে পৌঁছাতে সক্ষম হয়। জাহাজের 2,100 টন কয়লার পণ্যসম্ভার কোনও চিহ্ন ছাড়াই সমুদ্রে ভেসে যায়। ক্যাপ্টেনের বিবরণের ভিত্তিতে প্রাথমিকভাবে জানা গিয়েছিল যে এগারো জন লোক মারা গেছে। তিন দিন পরে, তবে, লাইফবোটটি যা হারিয়ে গেছে বলে মনে করা হয়েছিল তা ধ্বংসস্তূপ থেকে 200 মাইল দূরে নেহ উপসাগরে একটি স্লুপের মাধ্যমে আবিষ্কৃত হয়েছিল। প্রথম সঙ্গী এবং দুই নাবিক জীবিত ছিলেন কিন্তু তৃষ্ণা ও ক্ষুধায় দুর্বল হয়ে পড়েছিলেন এবং জাহাজের রাঁধুনি মারা গিয়েছিলেন। ধ্বংসাবশেষটি এখনও রকওয়ে সৈকত শহরের কাছে বালির নিচে চাপা পড়ে রয়েছে এবং মাঝে মাঝে ঝড়ের দ্বারা উন্মোচিত হয়। দর্শনীয় 9ই ডিসেম্বর, 1880; নিউ ইয়র্ক সিটিতে আগমন, সম্ভবত প্রথম সমুদ্রযাত্রা; শেলডন, ওয়াল্ডোবোরো, মি। ইয়েটস ও পোর্টারফিল্ডে ব্যালাস্টে; 19শে আগস্ট, 1882 কোবে জাপান (হিওগিন) পৌঁছেছে 116 দিনে 25শে এপ্রিল, 1883; লিভারপুল সান ফ্রান্সিসকোর জন্য, 25শে আগস্ট, 1885; নিউ ইয়র্ক-সান ফ্রান্সিসকো সমুদ্রযাত্রার জন্য লোডিং 26শে ফেব্রুয়ারি, 1886; পিটকেয়ারন দ্বীপ, সান ফ্রান্সিসকো থেকে লিভারপুল যাওয়ার পথে, মাস্টারঃ শেলডন 3রা মে, 1888; মেলবোর্ন থেকে লন্ডনের উদ্দেশ্যে রওনা 24শে আগস্ট, 1889; সম্ভবত ফিলাডেলফিয়া পিএ; 1লা জুন, 1890; কয়লা ও পণ্যদ্রব্যের বোঝা নিয়ে হিও জাপান থেকে সান ফ্রান্সিসকো পৌঁছেছে, ক্যাপ্টেন শেলডন 12ই জুলাই, 1890; সান ফ্রান্সিসকো ছেড়ে চলে যান, গন্তব্য অজানা 4ঠা অক্টোবর, 1890; রিও ডি জেনেইরো পৌঁছন, ক্ষতিগ্রস্ত, হারিয়ে যাওয়া নৌকা, বাড়ি ইত্যাদি। ক্যাপ্টেন শেলডন 20 জানুয়ারী, 1891; সান ফ্রান্সিসকোর জন্য নিউ ইয়র্ক সিটি লোডিং 4 ফেব্রুয়ারী, 1891; সান ফ্রান্সিসকোর জন্য নিউ ইয়র্ক রওনা 4 মার্চ, 1891, স্পোক অ্যাট সি (মিড আটলান্টিক) 4 এন 23 ডাব্লু, সান ফ্রান্সিসকোর জন্য আবদ্ধ 27 আগস্ট, 1891; 204 ডেজ অ্যাট সি-এখনও সান ফ্রান্সিসকোর পথে 31 আগস্ট, 1891; সান ফ্রান্সিসকো পৌঁছেছে, পথে ক্ষতির গল্প, ভাঙা রডার, রিও ডি জেনিরোতে 11 অক্টোবর, 1891-এ থামে; লিভারপুলের জন্য চার্টার্ড, কার্গো হুইট 29 অক্টোবর, 1891; সংশোধনঃ কর্ক আয়ারল্যান্ড 26 মার্চ, 1892; কুইনস্টাউন হয়ে ডাবলিনে পৌঁছেছে? জুলাই 17,1892; নিউইয়র্ক ফ্রেইটের জন্য বিজ্ঞাপন জুলাই 21,1892, সান ফ্রান্সিসকোর জন্য এনওয়াইসি লোডিং সেপ্টেম্বর 22,1892, এনওয়াইসি-সান ফ্রান্সিসকোর জন্য ক্লিয়ারড মার্চ 2,1893, সান ফ্রান্সিসকোর জন্য ক্লিয়ারড, ক্যাপ্টেন সিমন্স মার্চ 28,1893, যুক্তরাজ্যের জন্য রেডউড লোডিং জুলাই 11,1893, স্পোকন অ্যাট সি, কুইন্সটাউনের জন্য সেপ্টেম্বর 28,1893, কুইন্সটাউনের মাধ্যমে লিভারপুলে পৌঁছেছে মে 12,1894; নিউইয়র্ক থেকে হংকং যাওয়ার পথে সুন্ডার স্ট্রেইটে দেখা গেছে; জানুয়ারী 1894; হংকং-সি ম্যান 'স ফ্রেন্ডের কাছ থেকে 23 জুলাই 1895, ফিলাডেলফিয়া থেকে লেন্ডিং লাইব্রেরি পেয়েছে, ক্যাপ্টেন এল্ড্রিজ ডব্লিউ সিমন্সকে একজন নাবিকের অনুপযুক্ত অর্থ প্রদানের জন্য জরিমানা করা হয়েছে। 10 ডিসেম্বর, 1896-স্পোকন অ্যাট ল্যাট 5এন, লং 25ডব্লিউ-নিকোলাস, নিউইয়র্ক থেকে হিওগো যাওয়ার পথে (জাপান?) 5 জানুয়ারী, 1898; সমুদ্রে জাহাজ ভেনিজুয়েলা অতিক্রম করেছে, অবস্থানঃ 34 50. লোন 72 27, হলোগো (কোবে, জাপান) থেকে নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে। 29শে অক্টোবর, 1888, সিঙ্গাপুর 7ই নভেম্বর-1888 সিঙ্গাপুর থেকে রওনা হয় 9ই মার্চ, 1899 সিঙ্গাপুর থেকে নিউইয়র্কে পৌঁছন, 25শে সেপ্টেম্বর, 1899-সিঙ্গাপুর 28শে সেপ্টেম্বর, 1899-সিঙ্গাপুর (ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজ?) 22শে এপ্রিল, 1900, পোর্ট টাউনসেন্ড, ওয়াশিংটন, হংকং থেকে, 1লা আগস্ট, 1900; কাহুলুই হাই; ক্যাপ্টেন। জর্জ এ বেকার-সান ফ্রান্সিসকোতে রওনা 24শে আগস্ট, 1900; সান ফ্রান্সিসকো; ক্যাপ্টেন। জর্জ এ বেকার-বন্দরে পৌঁছেছেন (কাহুলুই এইচআই থেকে, সমুদ্রে 23 দিন) নভেম্বর 19,1900; সিডনি এনএসডাব্লু অস্ট্রেলিয়া; ক্যাপ্টেন। জর্জ এ বেকার-বন্দরে পৌঁছো (সান ফ্রান্সিসকো থেকে) 5ই ফেব্রুয়ারি, 1901; বন্দর সিডনি, এনএসডাব্লু-তে; হারিকেনে ধরা পড়ে, আংশিকভাবে ধ্বংস হয় 1901 সাধারণত-সান ফ্রান্সিসকো থেকে সিডনি, হংকং, পুজেট সাউন্ড অক্টোবর 1901; হনোলুলু, এইচআই; ক্যাপ্টেন। জর্জ এ বেকার-জামিনে ঝাঁপ দেন এবং 1902 সালের 2রা জানুয়ারি পাল দেন; সিডনি এনএসডাব্লু অস্ট্রেলিয়া থেকে ক্যাপ্টেন বেকার 21শে জুন, 1902-এ সান ফ্রান্সিসকো যান; মাউই, হাই; ক্যাপ্টেন। জর্জ এ বেকার; কয়লা লোড করার জন্য "শব্দ"-এর জন্য রওনা হয় (? নিউ ক্যাসেল এ. ইউ. এস?) ডিসেম্বর 27,1902-কেপ টাউন দক্ষিণ আফ্রিকা কেমাইনস থেকে এপ্রিল 2,1903; স্পোকন @43S 106.18E; ডেলাগোয়া বে থেকে হোবার্ট যাওয়ার পথে জুলাই 31,1903; নিউজিল্যান্ড; ক্যাপ্টেন। জর্জ এ বেকার-জাহাজে নাবিকদের মধ্যে ঝগড়া মে? ? 1903; দিয়াগোয়া বে, মোজাম্বিক (এখনঃ মাপুতো বে); হোবার্ট তাসমানিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা 10ই এপ্রিল, 1903; সমুদ্রে প্যাসেজ 43 ডিগ্রি এস, 108 ডিগ্রি ই রুটে, "অল ইজ ওয়েল" 13ই এপ্রিল, 1903; প্যাসেজ পয়েন্ট, হোবার্ট তাসমানিয়া; দক্ষিণ আফ্রিকায় পাইলস বহন করতে এসেছিল 20শে মে, 1903; ফাইন্ডার্স বে (নরফোক বে), তাসমানিয়া লোডিং সম্পূর্ণ করতে; 22শে জুন, 1903-দ্য মার্কারি, পৃষ্ঠা 2, কলাম 2; সম্পাদকের কাছে লেখা চিঠিতে দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রস্থানের কথা উল্লেখ করা হয়েছে। 11ই অক্টোবর, 1905-পোর্টল্যান্ড ওরেগন, সান ফ্রান্সিসকোতে গম পরিবহনের জন্য চার্টার্ড আরও গবেষণা উইলিয়াম ফেয়ারবার্নের মার্চেন্ট সেইল, ভলিউম ভি পেনোবস্কট মেইন মেরিন মিউজিয়াম পিকচার রেফারেন্সস এক্সটার্নাল লিঙ্ক ইমেজ অফ দ্য এমিলি রিড, মার্ক ডব্লিউ বিস্কো দ্বারা মার্চেন্ট অফ দ্য মেডমাক বই থেকে আরও বিস্তারিত রিপোর্ট করেছে। ওরেগন উপকূলের জাহাজ ভাঙ্গা 1891 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1903 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1908 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1880 সালে সান ফ্রান্সিসকোতে নির্মিত জাহাজ