Kelsey (automobile company)
1897 সাল থেকে ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়ার ইতিহাসে ক্যাডওয়ালাডার ওয়াশবার্ন কেলসি একটি অটোমোবাইল মার্ক হিসাবে কেলসিকে ব্যবহার করেছিলেন 1897 সালে, ক্যাডওয়ালাডার "কার্ল" কেলসি 17 বছর বয়সে তাঁর প্রথম গাড়ি তৈরি করেছিলেন। এটি একটি ছোট চার চাকার গাড়ি ছিল। 1899 সালে, হ্যাভারফোর্ড কলেজে থাকাকালীন, তিনি শেলডন টিলনি নামে এক বন্ধুর সাথে তাঁর দ্বিতীয় গাড়ি তৈরি করেন। এটিতে একটি 5-এইচপি একক সিলিন্ডার বাফেলো গ্যাসোলিন মোটর কোং ইঞ্জিন ছিল এবং শুধুমাত্র তিনটি চাকা ছিল। তারা এটাকে অটো-ট্রাই বলে। তারা সম্পূর্ণ উৎপাদনে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, কিন্তু তাদের বাবারা ভেবেছিলেন যে গাড়িটি "শয়তানের যন্ত্র" এবং তাই দুই যুবককে কলেজে পড়ার জন্য ফেরত পাঠিয়েছিলেন। কেলসি এবং টিলনি অটো-ট্রাই 1923 সালে স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশনকে দেওয়া হয়েছিল। 1901 সালে কেলসি এবার চারটি চাকা এবং দুটি সিলিন্ডার সহ আরেকটি গাড়ি তৈরি করেন। কলেজ থেকে স্নাতক হওয়ার পর, তার বাবা তাকে জার্মানটাউনে একটি সার্ভিস শপের জন্য অর্থ দিয়েছিলেন যাতে সে গাড়ি তৈরি করা বন্ধ করে দেয়। তিনি অটোকার-এর ব্যবসায়ী হয়ে ওঠেন এবং 1902 সালে তিনি ফিলাডেলফিয়ায় তাঁর শেষ গাড়ি, একটি চার সিলিন্ডার গাড়ি তৈরি করেন। কেলসি ম্যাক্সওয়েলের জন্য ফিলাডেলফিয়া ডিলারশিপ কিনেছিলেন এবং রেকর্ড বিক্রির পর 1905 সালে ম্যাক্সওয়েল-ব্রিস্কোর সেলস ম্যানেজার হিসেবে তাঁকে নিয়োগ করা হয়। সেলস ম্যানেজার থাকাকালীন ম্যাক্সওয়েল অটোমোবাইলের তৃতীয় বৃহত্তম প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠেন। তিনি 1909 সালে একটি কম দামের গাড়ির নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করতে চলে যান। কেলসি মোটোরেট কার্ল কেলসি একটি অটোমোবাইল ডিজাইন করেছিলেন যা মডেল টি-এর চেয়ে কম ব্যয়বহুল হবে। 1910 সালের সেপ্টেম্বরে প্রবর্তিত, তিন চাকার গাড়ি ছিল মোটোরেট, যা কানেকটিকাটের হার্টফোর্ডে নির্মিত হয়েছিল। মোটোরেট (একটি নাম যা তিনি ট্রেডমার্ক করেছিলেন), একটি দুই-স্ট্রোক, টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা প্রাথমিক মডেলগুলিতে বায়ু-শীতল ছিল। পরবর্তী মডেলগুলি জল-শীতল করা হয়েছিল, এবং রেডিয়েটারটি ইঞ্জিনের পিছনে বসানো ছিল। 74 ইঞ্চি হুইলবেস সহ, এটির ওজন ছিল 700 পাউন্ড এবং "কোনও রাস্তা খুব রুক্ষ নয়, কোনও পাহাড় খুব উঁচু নয়" এই স্লোগান দিয়ে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। এবং এর মূল্য ছিল 385 মার্কিন ডলার। কেলসির দ্বি-স্ট্রোক তেল এবং পেট্রোল আলাদাভাবে সরবরাহ করা হয়েছিল, আর্মরেস্টের একটি ট্যাঙ্ক দ্বারা সরবরাহ করা তেলটি চালকের আসনের সামনের দিকে একটি চার-মুখী বিতরণ কেন্দ্রে সরবরাহ করা হয়েছিল। কেলসি এটিকে নিরাপদ করার জন্য প্রথম অ্যান্টি-সোয়ে টর্জন বারগুলির মধ্যে একটি ডিজাইন করেছিলেন। এই স্টেবিলাইজার রডটি সামনের দিকে ক্রস-ওয়ে বসানো ছিল এবং অক্ষের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত ছিল। এটি সামনের উভয় স্প্রিংকে একসঙ্গে উপরে ও নিচে কাজ করতে বাধ্য করে এবং গাড়ির ফ্রেমকে রাস্তার পৃষ্ঠের সমান্তরাল রাখে। তাঁর গাড়ির প্রচারে সহায়তা করার জন্য, কেলসি প্রাথমিক সহনশীলতা ইভেন্টে সক্রিয় ছিলেন। 1909 সালে, তিনি মাউন্ট ওয়াশিংটনের উপরে একটি এয়ার-কুলড মডেল চালিয়েছিলেন। গাড়িটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যাওয়ার পরে এবং কেলসিকে অর্ধেক বাড়িতে রাত কাটাতে হয়েছিল, তিনি জল-শীতল ইঞ্জিনে পরিবর্তিত হন। 1911 সালে, কেলসির শ্যালক এবং একজন মেকানিক সারা দেশের কানেকটিকাটের হার্টফোর্ডের কারখানা থেকে এবং ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে একটি কেলসি মোটোরেট চালিয়ে যান। সফরটি ফেব্রুয়ারি থেকে আগস্ট পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। লাইকামিং কারখানার শ্রমিকদের দ্বারা নির্মিত কিছু ইঞ্জিন ধ্বংস করা হয়েছিল এবং এটি কেলসির আর্থিক সমস্যার কারণ হয়েছিল। 1914 সালে এর উৎপাদন শেষ হয়। প্রায় 210টি মোটরবাইক তৈরি করা হয়েছিল। কেলসি মোটর কোম্পানি 1916 সালে, কার্ল কেলসি একটি উন্নত ঘর্ষণ-ড্রাইভ ট্রান্সমিশন বিকাশের জন্য দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন। কেলসির ফ্রিকশন-ড্রাইভ আগের উদাহরণগুলির থেকে আলাদা ছিল কারণ এটি একটি চেইন চালিত সংস্করণ ব্যবহার করার পরিবর্তে আবদ্ধ এবং শাফ্ট চালিত ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ তাঁর পরিকল্পনা বিলম্বিত করে, কিন্তু 1919 সালে কেলসি নিউ জার্সির নেওয়ার্কে কেলসি মোটর কোম্পানি শুরু করেন। ঘর্ষণ-ড্রাইভের সাথে, বিজ্ঞাপনগুলি দৌড়ানো এবং জ্বালানি খরচের ক্ষেত্রে বিশাল সাশ্রয় দাবি করেছে। ফ্রিকশন-ড্রাইভ গাড়িগুলি ভাল বিক্রি হয়নি এবং 1922 সালের মধ্যে একটি স্লাইডিং গিয়ার ট্রান্সমিশন এটিকে প্রতিস্থাপন করে। কোম্পানিটি রিসিভারশিপে যায় এবং 1923 সালে পুনর্গঠন করা হয়। 1924 সালে একদল অ্যাটর্নি তাঁর কোম্পানিকে দেউলিয়া হতে বাধ্য করেন। প্রায় 601টি কেলসি নির্মিত হয়েছিল। মডেল সি. ডব্লিউ. কেলসি 1930 সালে সিমেন্স রোটারি টিলিং মেশিনের পরিবেশক হন, এটির উন্নতি করেন এবং 1932 সালে নিউ ইয়র্ক সিটিতে দ্য রোটোটিলার কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। তিনি 1960 সালে রাষ্ট্রপতি হিসেবে অবসর গ্রহণ করেন এবং 1970 সালের মে মাসে মারা যাওয়ার সময়ও উদ্ভাবন ও কারুকার্য চালিয়ে যাচ্ছিলেন। রেফারেন্সগুলি আরও দেখুন 1911 কেলসি অ্যাট ConceptCarz.com ফাউন্টেনহেড মিউজিয়াম কেলসি মোটোরেট WebArchive.org-আমেরিকান অটোমোবাইলস-কেলসি ভেহিকেল ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি 1897 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন কোম্পানিগুলি পেনসিলভেনিয়া ভিত্তিক উৎপাদন কোম্পানিগুলি নিষ্ক্রিয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মোটর গাড়ি প্রস্তুতকারক ভেটেরান ভেহিকেলস ব্রাস এরা ভেহিকেলস 1890-এর দশকের গাড়ি 1900-এর দশকের গাড়ি 1920-এর দশকের মোটর গাড়ি প্রস্তুতকারক নিউ জার্সি ভিত্তিক মোটর গাড়ি প্রস্তুতকারক পেনসিলভেনিয়া ভিত্তিক কানেকটিকাট ভিত্তিক মোটর গাড়ি প্রস্তুতকারক 1910 সালে চালু করা গাড়ি 1920 সালে চালু করা 1910 সালে প্রতিষ্ঠিত যানবাহন উৎপাদনকারী সংস্থাগুলি 1919 সালে প্রতিষ্ঠিত যানবাহন উৎপাদন সংস্থাগুলি 1914 সালে প্রতিষ্ঠিত যানবাহন উৎপাদন সংস্থাগুলি 1924 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।