CSL Tadoussac
সিএসএল টাডোস্যাক একটি হ্রদ মালবাহী জাহাজ যা বর্তমানে গ্রেট হ্রদে কানাডা স্টিমশিপ লাইনস (সিএসএল) দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি 1969 সালে চালু করা হয়েছিল। 2001 সালে তার সংস্কারের পরে প্রাথমিকভাবে তার নাম টাডোস্যাক রাখা হয়, তার নাম পরিবর্তন করে সিএসএল টাডোস্যাক রাখা হয়। তিনি ঐতিহ্যবাহী দুটি উপরিকাঠামো নকশায় সিএসএল-এর জন্য নির্মিত শেষ মালবাহী জাহাজ ছিলেন, যা তার সেতুটিকে জাহাজের ধনুকের মধ্যে স্থাপন করে। জাহাজটি মূলত লৌহ আকরিক এবং কয়লা পরিবহন করে। বিবরণ সিএসএল টাডোস্যাকের মোট ওজন 20,101 টন এবং ডেডওয়েট ওজন 30,132 টন। জাহাজটি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ এবং একটি মরীচি সহ লম্বের মধ্যে। সিএসএল টাডোস্যাক একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি খাদ দ্বারা চালিত হয়। এটি জাহাজটিকে সর্বোচ্চ গতি দেয়। তিনি ঐতিহ্যবাহী দুটি উপরিকাঠামো নকশায় সিএসএল-এর জন্য নির্মিত শেষ মালবাহী ছিলেন, যা তার সেতুটিকে জাহাজের ধনুকের মধ্যে স্থাপন করে। এটি একটি স্ব-আনলোডিং বুম এবং স্ব-আনলোডিং হপার দিয়ে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। তার বুম তার পিছনের উপরিকাঠামো থেকে পিভট করে। জাহাজটি মূলত লৌহ আকরিক এবং কয়লা পরিবহন করে। নির্মাণ এবং পরিষেবার ইতিহাস জাহাজটি অন্টারিওর কলিংউডের কলিংউড শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। 1968 সালের 25শে জুন জাহাজটির গোড়ালি স্থাপন করা হয় এবং 1969 সালের 29শে মে টাডোস্যাক উৎক্ষেপণ করা হয়। তার উৎক্ষেপণ একটি দুর্ঘটনার দ্বারা বিঘ্নিত হয়েছিল যা জাহাজটিকে 15 মিনিট আগে ছেড়ে দিয়েছিল। দুই শ্রমিক মারা যান এবং 35 জন আহত হন। 1969 সালের অক্টোবরে জাহাজটির কাজ শেষ হয়। 1984 সালের 26শে এপ্রিল, টাডোস্যাক ভারী বরফের মধ্যে সেন্ট ক্লেয়ার নদীতে পড়ে যায়। 28শে এপ্রিল দুটি টাগবোটের সহায়তায় জাহাজটিকে মুক্ত করা হয়। 1990 সালের 2রা এপ্রিল জাহাজটি অন্টারিওর পোর্ট কলবোর্নের একটি সেতুর সঙ্গে ধাক্কা খায়। টাডোস্যাক তার কাঠামোতে একটি ফাটল পায় এবং সেতুর সাপোর্টগুলিও ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1990 সালের 10ই নভেম্বর, সুপিরিয়র হ্রদে হোয়াইটফিশ পয়েন্টের কাছে একটি মারাত্মক ঝড়ে ট্যাডোস্যাক ক্ষমতা হারিয়ে ফেলেন। এডমন্ড ফিটজেরাল্ড হোয়াইটফিশ পয়েন্টের কাছে হেরে যান। 1997 সালের 20শে এপ্রিল সেন্ট লরেন্স সিওয়েতে আইজেনহাওয়ার লকের কাছে জাহাজটি বিদ্যুৎ হারিয়ে ফেলে। মেরামতের জন্য জাহাজটি 25শে এপ্রিল অন্টারিওর পোর্ট ওয়েলারে পৌঁছানোর জন্য টাগবোটের সাহায্যের প্রয়োজন ছিল। 1998 সালের 9ই জুলাই, কয়লা বহন করার সময় টাডোস্যাক সেন্ট ক্লেয়ার নদীতে পড়ে যায়। জাহাজটিকে মুক্ত করতে পাঁচটি টাগবোট লাগে। সেই মাসের শেষের দিকে, 28শে জুলাই, টাডোস্যাক ইরি হ্রদের ডেট্রয়েটের একটি বালির তীরে আছড়ে পড়ে। 1999 সালের 2রা সেপ্টেম্বর ওয়েল্যান্ড খালের একটি সেতুর সঙ্গে জাহাজটির সংঘর্ষ হয়। বিশেষ কোনও ক্ষয়ক্ষতি হয়নি। 2000 সালের 20শে নভেম্বর, জাহাজটি তার শস্যের পণ্যসম্ভার নামানোর প্রস্তুতি নেওয়ার সময় অন্টারিওর সার্নিয়ায় আবার মাটিতে পড়ে যায়। 21শে নভেম্বর তাডোস্যাককে মুক্তি দেওয়া হয়। 2000 সালের ডিসেম্বরে 2 কোটি মার্কিন ডলারের সিএডি রূপান্তরের জন্য টাডোস্যাককে পোর্ট ওয়েলার শিপইয়ার্ডে পাঠানো হয়। সিএসএল সিমেন্ট ক্লিঙ্কার এবং লৌহ আকরিক ব্যবসায় গ্রাহকদের জন্য চুক্তিগত বাধ্যবাধকতা মেনে চলার জন্য রূপান্তর শুরু করে। তাকে প্রশস্ত করা হয়েছিল; তার স্ব-আনলোডিং যন্ত্রপাতি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং ধুলো দমন সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনের ফলে বেশিরভাগ পণ্যসম্ভারের জন্য তার সর্বোচ্চ ক্ষমতা সামান্য বৃদ্ধি পায়, তবে কয়লা বহন করার ক্ষমতা হ্রাস পায়। 2015 সালের 1লা মার্চ, তার ধর্মান্তরিত হওয়ার পর, তাকে কেবল টাডোস্যাকের পরিবর্তে সিএসএল টাডোস্যাক নামকরণ করা হয়। 2012 সালের 11ই ডিসেম্বর ওহাইওর টলেডোতে মাউমি নদীতে লোহার আকরিক বহন করার সময় সিএসএল টাডোস্যাকের সঙ্গে একটি ঘাটের সংঘর্ষ হয়। তার বাঙ্কার ট্যাঙ্কটি ছিদ্র করা হয়েছিল। ঘাটের কোনও ক্ষতি হয়নি। থান্ডার বে-তে সিএসএল টাডোস্যাক ওভারউইন্টার। জাহাজটি 2014 সালের 12ই এপ্রিল থান্ডার বে ছেড়ে যায়, যা বন্দরটি খোলার সর্বশেষতম ঘটনা। 2017 সালের শেষ থেকে 2018 সালের গোড়ার দিকে, সিএসএল টাডোস্যাক থান্ডার বে-র শিপইয়ার্ডে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা 2017 সালে পুনরায় খোলার পর ইয়ার্ডে কাজ করা প্রথম বড় জাহাজ হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল। 2020 সালের নভেম্বরে, সুপিরিয়র, উইসকনসিনের পথে সু লকগুলি ট্রানজিট করার সময় জাহাজটি ডিজেল জ্বালানী ফাঁস করে, যার ফলে জলে একটি উজ্জ্বলতা দেখা দেয়। ফাঁসের কারণে থ্যাঙ্কসগিভিং-এ দুই ঘন্টার জন্য সু লক বন্ধ রাখতে বাধ্য হয়। উদ্ধৃতি উৎস কানাডা স্টিমশিপ লাইনের বণিক জাহাজ