SS Victoria (1907)
এসএস (আরএমএস) ভিক্টোরিয়া একটি প্যাকেট স্টিমার ছিল যা মূলত সাউথ ইস্টার্ন এবং চ্যাথাম রেলওয়ে কোম্পানির মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল, যারা 1928 সালে তাকে আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির কাছে 25,000 পাউন্ডের বিনিময়ে বিক্রি করে দেয়। নির্মাণ এবং মাত্রা ভিক্টোরিয়া একটি ইস্পাত; ট্রিপল-স্ক্রু টারবাইন চালিত জাহাজ ছিল। এটি 1907 সালে উইলিয়াম ডেনি এবং ব্রাদার্স দ্বারা ডামবার্টনে নির্মিত হয়েছিল। দৈর্ঘ্য; মরীচি; গভীরতা। ভিক্টোরিয়ায় 41 জন নাবিকের থাকার ব্যবস্থা ছিল এবং 1,536 জন যাত্রী বহন করার জন্য শংসাপত্র দেওয়া হয়েছিল। তার ইঞ্জিনগুলি 7,500 আই. এইচ. পি-তে বিকশিত হয়েছিল। যা তাকে পরিষেবার গতি দিয়েছিল। তাকে স্টিম প্যাকেট 25,000 পাউন্ডে (2018 সালে 1,477,249 এর সমতুল্য) কিনেছিল। কিন্তু পরিবর্তনের সাথে সাথে কোম্পানির চূড়ান্ত খরচ ছিল £37,550 (2018 সালে £ 2,218,828 এর সমতুল্য)। মোনা দ্বীপের ভগিনী জাহাজ, ভিক্টোরিয়া তখন আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি দ্বারা পরিবেশন করা বিভিন্ন বন্দরে পরিষেবা দেখেছিল। ভিক্টোরিয়া 1937 সালের মে মাসে ডুলগাস উপসাগরে যখন ফোন করেছিলেন তখন তিনি টেন্ডার হিসাবে কাজ করেছিলেন। এই সফরের উদ্দেশ্য ছিল ম্যাঙ্কস প্রবাসী এবং তাদের বংশধরদের দ্বারা স্বদেশ প্রত্যাবর্তন। দুর্ভাগ্যবশত ডগলাস উপসাগরে একটি শক্তিশালী স্ফীতির কারণে, যার ফলে প্রায় 100 মিটার বৃদ্ধি এবং পতন ঘটেছিল, এটি ভাবা হয়েছিল যে ভিক্টোরিয়ার পক্ষে পাশে থাকা খুব ঝুঁকিপূর্ণ প্রমাণিত হবে। সামান্য সংঘর্ষের ফলে ভিক্টোরিয়ার বেল্টের কিছু অংশ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। তবে পিছনের প্রান্তে একটি গ্যাংওয়ে সুরক্ষিত করা হয়েছিল যাতে হোমকুমাররা নামতে পারে। ভিক্টোরিয়া 1938 সালে হলিহেড-ডুন লাওঘাইর রুটে আগস্ট ব্যাংক হলিডে ট্র্যাফিককে সহায়তা করার জন্য লন্ডন মিডল্যান্ড অ্যান্ড স্কটিশ রেলওয়ে দ্বারা একদিনের জন্য চার্টার্ড করা হয়েছিল। তিনি মোট 1,541 জন যাত্রী নিয়ে শুধুমাত্র একটি রিটার্ন ক্রসিং করেছিলেন এবং ফি নেওয়া হয়েছিল 450 পাউন্ড (2018 সালে 28,489 পাউন্ডের সমতুল্য)। হোম ফ্রন্টে, স্টিম প্যাকেট কোম্পানির যুদ্ধের কাজ মূলত ডগলাস এবং লিভারপুলের মধ্যে দ্বীপের লাইফলাইন রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সম্পর্কিত ছিল এবং যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে এটি ভিক্টোরিয়া এবং রুশেন ক্যাসেলের প্রাথমিক দায়িত্ব হয়ে উঠবে। শত্রু ইউ-বোটগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা হিসাবে রয়্যাল নেভির দ্বারা মার্সির কাছে যাওয়ার আশেপাশে মাইনফিল্ড স্থাপন করা হয়েছিল এবং স্টিম প্যাকেট কোম্পানির ক্যাপ্টেনদের কীভাবে এগিয়ে যেতে হবে সে সম্পর্কে আদেশ দেওয়া হবে। ভিক্টোরিয়াকে সাধারণত ডগলাস থেকে প্রথমে লিভারপুল এবং তারপর ফ্লিটউডে যাওয়ার পথে যুদ্ধের বছরগুলি কাটিয়েছিলেন বলে মনে করা হয়। এটা সে অনেকদিন ধরে করে এসেছে। ভিক্টোরিয়া ছিল একমাত্র কোম্পানির জাহাজ যা আইরিশ সাগরে একটি খনিতে আঘাত হানে। এটি ঘটে 1940 সালের 27শে ডিসেম্বর, যখন তিনি ক্যাপ্টেন জন কেইগের নেতৃত্বে লিভারপুল থেকে যাত্রীদের নিয়ে বাড়ি ফিরছিলেন। বার লাইটশিপের উত্তর-পশ্চিমে থাকাকালীন তিনি একটি চৌম্বকীয় খনিতে আটকে ছিলেন। তার কিছু যাত্রী, যাদের মধ্যে 200 জনেরও বেশি ছিল, ট্রলার ইউলান দ্বারা নামানো হয়েছিল এবং ডগলাসে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল যেখানে তাদের নিরাপদে অবতরণ করা হয়েছিল। অন্যদের পাইলট নৌকায় করে লিভারপুলে ফিরিয়ে আনা হয়, অন্যদিকে ভিক্টোরিয়াকে টেনে নিয়ে লিভারপুলে নিয়ে যাওয়া হয়। কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, তবে ঘটনাটি কোম্পানির জন্য গুরুত্বপূর্ণ পরিণতি নিয়ে এসেছিল। ভিক্টোরিয়াকে পরে একটি এলএসআই (এইচ)-ল্যান্ডিং শিপ ইনফ্যান্ট্রি (হ্যান্ড হস্টিং) হিসাবে সজ্জিত করা হয়েছিল-তার খনির ক্ষতি মেরামত করার পরে, এবং তারপরে তিনি একটি লক্ষ্য জাহাজ হিসাবে ফার্থ অফ ফর্থ থেকে কাজ করেছিলেন। লেইথে একটি সংস্কার এবং ডান্ডি থেকে পরিষেবার পরে, 1943 সালের গ্রীষ্মে তাকে সাউদাম্পটনে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়, যেখানে তিনি অধিকৃত ইউরোপে আসন্ন আক্রমণের জন্য পদাতিক প্রশিক্ষণের জন্য নিযুক্ত ছিলেন। তিনি কয়েক মাস ধরে এই কাজটি করেছিলেন, প্রধানত পোর্টল্যান্ড কমান্ডের অধীনে, অবতরণের অনুশীলন করেছিলেন। 1944 সালের 6ই জুন, ডি-ডে-তে, ভিক্টোরিয়া ছিল অ্যারোমাঞ্চেসের ছোট উপসাগরের পশ্চিম প্রান্তে আক্রমণকারী বাহিনীকে অবতরণ করার জন্য নির্ধারিত জাহাজগুলির মধ্যে একটি, যা অধিকৃত ফ্রান্সে তিনটি ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর মধ্যে একটি ছিল। অবতরণ সফলভাবে সম্পন্ন হওয়ার সময়, নিয়মিত আক্রমণ-বিরোধী অনুশীলনে একটি জার্মান ফ্ল্যাক-জাহাজ উপসাগরে ছিল এবং সৈন্যদের ছেড়ে দেওয়া আক্রমণকারী জাহাজের তরঙ্গের তুলনায় উচ্চতর অগ্নিশক্তি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, ক্ষতি সত্ত্বেও, ব্রিজহেডটি ধরে রাখা হয়েছিল এবং মালবেরি হারবারগুলির একটি নির্মাণে সহায়তা করতে সক্ষম হয়েছিল। এই সময়ে, ভিক্টোরিয়ার নাবিকরা স্টিম প্যাকেটের লোকদের অফিসার হিসাবে ধরে রেখেছিল এবং তিনি ক্যাপ্টেনের নেতৃত্বে রেড এনসাইন উড়ানো অব্যাহত রেখেছিলেন। কেইগ। তাঁর অবতরণ জাহাজটি অবশ্য নৌবাহিনীর লোকদের দ্বারা পরিচালিত হত, যাদের আধিকারিকরা মূলত R.N.V.R ছিলেন। ডি-ডে-র কিছু দিন পরে, ভিক্টোরিয়া মার্কিন আক্রমণকারী বাহিনীকে উটাহ সৈকতে অবতরণ করে, যেখানে প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়েছিল। এরপরে তিনি অ্যারোমাঞ্চেস বন্দরে অবতরণকারী সৈন্য এবং সরবরাহের জন্য এগিয়ে যান। যুদ্ধ পূর্ব দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে ভিক্টোরিয়া কর্মী বাহক হিসাবে কাজে ফিরে আসে। তিনি একটি জরুরি হাসপাতালের জাহাজে পরিণত হন, অসুস্থ ও আহত সৈন্যদের তুলে নিয়ে প্রধানত ডিয়েপের আশেপাশের উপকূল ভিত্তিক হাসপাতালে নিয়ে যান। যখন এই কাজে নিযুক্ত ছিলেন না, তখন জাহাজটি ছুটির জন্য সৈন্যদের ইংল্যান্ডে ফেরত পাঠানোর জন্য ব্যবহার করা হত। 1945 সালে জার্মানির পরাজয়ের পর যুদ্ধ-পরবর্তী সার্ভিস ভিক্টোরিয়া স্টিম প্যাকেট বহরে তার দায়িত্ব পুনরায় শুরু করে। তার পরবর্তী বছরগুলিতে এটি মূলত ডগলাস এবং লিভারপুলের মধ্যে পরিচালিত একটি ভ্রমণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হত। 1956 সালের মরশুমের শেষে একটি পরিদর্শনে জানা যায় যে তার যাত্রী শংসাপত্রটি পুনরায় জারি করার জন্য প্রয়োজনীয় কাজটি ন্যায়সঙ্গত হতে পারে না। সুয়েজ সঙ্কটের পরে তেলের দাম বৃদ্ধির ফলে স্টিম প্যাকেটের পরিচালন খরচ বৃদ্ধি পায়, এবং ছয় বোনের পরিষেবাতে প্রবর্তনের সাথে 1956 সালের পর্যটন মরশুমের শেষে তাকে নিষ্পত্তি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে যে ভ্রমণের জন্য তাকে ব্যবহার করা হয়েছিল তার পরিবর্তে একটি চার্টার্ড জাহাজ, সেন্ট সেইরিওল দ্বারা পরিচালিত হবে। তার অবসর গ্রহণের পর, তার জাহাজের ঘণ্টাটি আইল অফ ম্যানের রামসে, হাসপাতালের ক্রঙ্ক রুয়াগ স্বাস্থ্যকেন্দ্রে উপস্থাপন করা হয়। নিষ্পত্তি ভিক্টোরিয়া 1957 সালের জানুয়ারিতে বিক্রয়ের জন্য রাখা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে বিক্রি করা হয়েছিল। ব্যারোতে তাকে ভেঙে ফেলা হয়। ভিক্টোরিয়া ছিল কোম্পানির বহরে শেষ ট্রিপল-স্ক্রু ডাইরেক্ট ড্রাইভ টারবাইন স্টিমার। গ্যালারি আরও দেখুন উইলিয়াম ডেনি এবং ব্রাদার্স রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি চ্যাপেল, কনারি (1980) দ্বারা নির্মিত জাহাজের তালিকা। আইল্যান্ড লাইফলাইন T.Stephenson অ্যান্ড সন্স লিমিটেড আইল অফ ম্যানের জাহাজ স্টিম প্যাকেট কোম্পানি 1907 জাহাজ ফেরিস অফ দ্য আইল অফ ম্যান স্টিমশিপ স্টিমশিপস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম মার্চেন্ট জাহাজস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বণিক জাহাজস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম জাহাজস নির্মিত ক্লাইড নদীর উপর দক্ষিণ রেলওয়ের জাহাজ (ইউকে) দক্ষিণ পূর্ব এবং চ্যাথাম রেলওয়ের জাহাজ