Walter Kreiser
ওয়াল্টার ক্রেইজার (10 ফেব্রুয়ারি 1898-1958) একজন জার্মান বিমান ডিজাইনার এবং সাংবাদিক ছিলেন যিনি 1929 সালে ডাই ওয়েল্টবুনে ('দ্য ওয়ার্ল্ড স্টেজ') ম্যাগাজিনে একটি নিবন্ধ প্রকাশের জন্য পরিচিত ছিলেন যা ভার্সাই চুক্তি লঙ্ঘন করে জার্মান বিমান বাহিনীর গোপন সৃষ্টি প্রকাশ করেছিল। এর প্রকাশনার ফলে তিনি 1931 সালে ওয়েল্টবুনে বিচারে গুপ্তচরবৃত্তির দায়ে দোষী সাব্যস্ত হন। তিনি এবং ভবিষ্যতের (1935) নোবেল শান্তি পুরস্কার বিজয়ী কার্ল ভন ওসিয়েৎস্কি 18 মাসের কারাদণ্ড পান। জীবনী বিমান বিশেষজ্ঞ ক্রেইজার 1898 সালে হেইলব্রনে জন্মগ্রহণ করেন, যিনি 1903 সালে মারা যাওয়া একজন মাস্টার কসাইয়ের পুত্র। হেইলব্রনের প্রাথমিক বিদ্যালয়ে তিন বছর পড়ার পর তিনি সেখানকার বৃত্তিমূলক বিদ্যালয়ে স্থানান্তরিত হন। 1914 সালের ডিসেম্বরে তিনি স্বেচ্ছাসেবক হিসেবে জার্মান সেনাবাহিনীতে যোগ দেওয়ার জন্য এটি ত্যাগ করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, তিনি পশ্চিম, পূর্ব এবং বলকান ফ্রন্টে ফিল্ড এভিয়েশন বিচ্ছিন্নতা সহ আর্টিলারি পর্যবেক্ষক হিসাবে নিযুক্ত ছিলেন। তিনি দু 'বার আহত হন এবং গ্যাস বিষক্রিয়ায় আক্রান্ত হন। 1919 সালে তিনি স্টাফ সার্জেন্ট হিসেবে সেনাবাহিনী থেকে অব্যাহতি পান এবং হেইলব্রনে তাঁর মায়ের সঙ্গে বসবাস করতে ফিরে আসেন। যেহেতু তিনি যুদ্ধের সময় হাই স্কুল ডিপ্লোমার সমতুল্য অর্জন করেছিলেন, তাই ক্রেইজার ইঞ্জিনিয়ার হওয়ার জন্য পড়াশোনা করতে চেয়েছিলেন। 1923 সালে স্টুটগার্টের কারিগরি বিশ্ববিদ্যালয়ে বিমান প্রকৌশল নিয়ে পড়াশোনা শুরু করার আগে তিনি ফ্যাক্টরি অ্যাসেম্বলিম্যান হিসাবে বেশ কয়েক বছর কাজ করেছিলেন। একই সময়ে তিনি রোন পর্বতমালার ওয়াসেরকুপ্পে গ্লাইডার ফ্লাইটে অংশ নিয়েছিলেন এবং স্টুটগার্টের অ্যারোনটিক্যাল সোসাইটিতে কাজ করেছিলেন। 1924 সালের বসন্তে আর্থিক কারণে তিনি পড়াশোনা ছেড়ে দেন কারণ অতি মুদ্রাস্ফীতিতে তাঁর পরিবারের সঞ্চয় হারিয়ে গিয়েছিল। এরপরে তিনি একজন সাংবাদিক হয়ে ওঠেন (নীচে দেখুন) এবং তাঁর বৈমানিক গবেষণাও চালিয়ে যান। 1920-এর দশকে জার্মানিতে হেলিকপ্টার উন্নয়নের অন্যতম পথিকৃৎ ছিলেন ক্রেইজার। ওয়াল্টার রিসেলারের সাথে তিনি বিভিন্ন মডেল ডিজাইন করেছিলেন যা 1926 সালে পেটেন্ট করা হয়েছিল। 1926 খ্রিষ্টাব্দের শুরুতে তিনি জার্মান ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের সঙ্গে যুক্ত বিমান চলাচল বিভাগের সঙ্গে সহযোগিতা করেন এবং পরে এর পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1929 সালের বসন্তে তিনি "শ্রমজীবী মানুষের জন্য উড়ন্ত সংস্থা" স্টারমভোগেলের ('আলবাট্রস') সহ-প্রতিষ্ঠাতা হয়ে ওঠেন। তিনি বার্লিনের জোহানিসথাল এয়ার ফিল্ডের এয়ারফিল্ডেও কিছু সময়ের জন্য কাজ করেছিলেন। 1930 সালে ক্রেইজার এবং রিসেলার পেনসিলভেনিয়া এয়ারক্রাফট সিন্ডিকেট লিমিটেডে যোগ দিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যান, যার নেতৃত্বে ছিলেন বিমান চলাচলের পথপ্রদর্শক ই বার্ক উইলফোর্ড। সেখানে, 1931 সালের 5ই আগস্ট, তিনি চার ব্লেডের রটার সহ একটি জাইরোপ্লেনের সফল পরীক্ষামূলক উড্ডয়নে অংশ নেন। ওয়েল্টবুনে বিচারের শুনানির কারণে (নীচে দেখুন), ক্রেইজার 1931 সালে জার্মানিতে ফিরে আসেন। সাংবাদিক 1924 সালে পড়াশোনা বন্ধ করে দেওয়ার পর, ক্রেইজার ক্রমবর্ধমানভাবে সাংবাদিকতার দিকে ঝুঁকে পড়েন। তিনি প্রাথমিকভাবে স্টুটগার্টে ক্রীড়া প্রতিবেদক হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং লুডউইগসবার্গ থেকে তিনি স্টুটগার্টার টেগব্ল্যাট এবং ওয়ার্টেমবার্গ এবং রাইনল্যান্ডের অন্যান্য সংবাদপত্রের জন্য লিখেছিলেন। সনট্যাগসজেইটাং-এর সম্পাদক এরিক শ্যারারের সুপারিশে ক্রেইজার 1925 সালে বার্লিনে যান। সেখানেও তিনি বার্লিনার ট্যাগব্ল্যাট এবং অন্যান্য সংবাদপত্রের জন্য ক্রীড়া ইভেন্টের বিষয়ে প্রতিবেদন করেছিলেন। একই সময়ে তিনি শান্তিবাদী সংগঠনগুলির সঙ্গে যোগাযোগ করেন। 1925 সালের আগস্টে লেখা একটি চিঠিতে তিনি নিজেকে "শান্তিবাদী বৃত্তের একমাত্র ব্যক্তি যিনি বিমান চলাচল সম্পর্কে সুনির্দিষ্ট অন্তর্দৃষ্টি রাখেন" বলে বর্ণনা করেছেন। তাই তিনি জার্মান লিগ ফর হিউম্যান রাইটসের হয়ে বিমান চলাচলের বিষয়ে বিশেষজ্ঞ হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1926 খ্রিষ্টাব্দের পর তিনি জার্মান মিলিটারি করেসপন্ডেন্সের (জার্মান মিলিটারি করেসপন্ডেন্স) সহ-সম্পাদক ছিলেন। 1925 থেকে 1927 সাল পর্যন্ত তিনি বার্লিন সাপ্তাহিক ডাই ওয়েল্টবুনে এবং শ্যারারের সনট্যাগসজেইটুং-এ কনরাড ওয়াইডারহোল্ড ছদ্মনামে বিমান চলাচল নীতি নিয়ে অসংখ্য নিবন্ধ প্রকাশ করেন। ডাই ডয়েচে মিলিটারপলিটিক সিট 1918 ('1918 সাল থেকে জার্মান সামরিক নীতি') গ্রন্থে তাঁর সহযোগিতার কারণে, 1926 সালে রাষ্ট্রদ্রোহিতা এবং সামরিক গোপনীয়তার সাথে বিশ্বাসঘাতকতার জন্য তাঁর বিরুদ্ধে মামলা শুরু করা হয়েছিল, কিন্তু 1928 সালে এগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল। 1929 সালে ক্রেইজার সোশ্যাল ডেমোক্র্যাটিক পার্টিতে (এসপিডি) যোগ দেন, কিন্তু 1931 সালের মধ্যে তিনি আর সদস্য ছিলেন না। ওয়েল্টবুনের বিচার 1929 সালের 12ই মার্চ ক্রেইজার হেইঞ্জ জাগার ছদ্মনামে ওয়েল্টবুহনে উইন্ডিজেস অউস ডার ডয়েটশেন লুফ্টফার্ট ('জার্মান বিমান চলাচল থেকে ঝড়ো বিষয়') নিবন্ধটি প্রকাশ করেন। সাড়ে পাঁচ পৃষ্ঠার বিস্তৃত নিবন্ধে, ক্রেইজার প্রথমে জার্মান বিমান চলাচলের পরিস্থিতি সম্পর্কে সাধারণ প্রশ্ন নিয়ে আলোচনা করেছিলেন এবং শেষ দেড় পৃষ্ঠা রেইচসোয়েহর এবং বিমান চলাচল শিল্পের মধ্যে সংযোগের জন্য উৎসর্গ করেছিলেন। এই বিভাগ থেকে জানা যায় যে, রেইচসোয়েহর লুফথানসার সঙ্গে গোপনে একটি বিমান বাহিনী গড়ে তোলার জন্য কাজ করছিল। তাঁর গবেষণা অনুসারে, লুফথানসা উপকূলে একটি ফ্লাইট বিভাগ পরিচালনা করত এবং জোহানিসথাল-অ্যাডলারসফ এয়ারফিল্ডে জার্মান এভিয়েশন কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত একটি গোপন বিভাগ এম ছিল। এই স্থাপনাগুলি জার্মানি এবং রেইচসোয়ের দ্বারা ভার্সাই চুক্তির একটি সুস্পষ্ট লঙ্ঘন ছিল। নিবন্ধটি ম্যাগাজিনটিকে বিশ্বব্যাপী পরিচিত করে তোলে এবং ফলস্বরূপ ক্রেইজার এবং ওয়েল্টবুনের সম্পাদক কার্ল ভন ওসিয়েৎস্কির বিরুদ্ধে অভিযোগ দায়ের করা হয়। সামরিক গোপনীয়তার সঙ্গে বিশ্বাসঘাতকতা করার দায়ে দুজনকে 18 মাসের কারাদণ্ডে দণ্ডিত করে 1931 সালে ওয়েল্টবুনে ট্রায়াল নামে পরিচিত এই বিচার প্রক্রিয়াটি শেষ হয়। 1932 সালের শেষের দিকে ক্রিসমাস অ্যামনেস্টির অধীনে মুক্তি পাওয়ার আগে ওসিয়েৎস্কি তার সাত মাসের সাজা ভোগ করেছিলেন, কিন্তু 1931 সালের 23শে নভেম্বর সাজা ঘোষণার আট দিন পর ক্রেইজার ফ্রান্সে পালিয়ে যান। সেখানে ক্রেইজার পরবর্তীকালে জাতীয়তাবাদী সংবাদপত্র এল 'ইকো ডি প্যারিসে বিচার প্রক্রিয়ার বিবরণ প্রকাশ করেন। ওসিয়েৎস্কি দৃঢ়ভাবে অস্বীকার করেছিলেন কারণ রাইখ কোর্ট গুপ্তচরবৃত্তি আইনের আহ্বান জানিয়ে রায় দিয়েছিল যে বিচারের কোনও বিবরণ প্রকাশ করা হবে না। বিচারমন্ত্রী ফ্রাঞ্জ গার্টনারকে লেখা এক চিঠিতে ওসিয়েৎস্কি ক্রেইজারের কাজ থেকে নিজেকে দূরে সরিয়ে রেখেছিলেন, কিন্তু তিনি শান্তিবাদী জার্নাল দাস আন্দেরে ডয়চল্যান্ডে ('দ্য আদার জার্মানি') ক্রেইজারের প্রতিবেদনের অংশগুলি প্রকাশ করা থেকে বিরত রাখতে পারেননি। 1932 সালের এপ্রিলের শুরুতে, ক্রেইজার সম্ভবত শান্তিবাদী ফ্রেডরিখ উইলহেম ফোয়েস্টার-এর সাথে মিলিত হয়ে ল 'ইকো ডি প্যারিসে রেইচসোয়েহরের উপর একটি সিরিজ প্রকাশ করেছিলেন। 1934 সালের 29শে মার্চ জার্মান সাম্রাজ্যের সরকারি সংবাদপত্র ডয়েচার রেইচসানজেইগার ('জার্মান সাম্রাজ্য গেজেট') জার্মান সাম্রাজ্যের দ্বিতীয় প্রবাসী তালিকা প্রকাশ করে, যার মাধ্যমে ক্রেইজারকে নির্বাসিত করা হয়েছিল। নির্বাসনে থাকা অবস্থায় ক্রেইজার পরে ফ্রান্স থেকে সুইজারল্যান্ড এবং 1941 সালে ব্রাজিলে যান। দক্ষিণ আমেরিকায় পালানোর জন্য তিনি সারল্যান্ডের রাজনীতিবিদ হারমান ম্যাথিয়াস গার্গেনের নেতৃত্বে তথাকথিত গার্গেন গ্রুপে যোগ দেন। এতে 48 জন লোক ছিল যাদের জন্য গর্গেন চেক পাসপোর্ট পেয়েছিলেন। জোহানেস হফম্যান, পরে সারল্যান্ডের প্রধানমন্ত্রী এবং লেখক উলরিচ বেচারও ক্রেইজারের সাথে ব্রাজিলে পালিয়ে যান। গর্গেন ক্রেইজারকে তার দলের সদস্য হিসাবে বর্ণনা করেছেন যিনি সবচেয়ে বেশি বিপদে ছিলেন। বেচারের স্ত্রী ডানা রোডা বেচারের মতে, ক্রেইজার তার প্রাথমিক বছরগুলি ব্রাজিলে প্রথমে মিনাস জেরাইস রাজ্যের জুইজ ডি ফোরায় এবং পরে রিও ডি জেনেইরোতে কাটিয়েছিলেন। জর্জেন্স রিপোর্ট করেছেন যে 1940-এর দশকে জোহানেস শফ ক্রেইজারকে রোলান্ডিয়ার (পারানা রাজ্য) শরণার্থী বসতিতে নিয়ে এসেছিলেন। তিনি মারিঙ্গা (পারানা) শহর নির্মাণের সাথেও জড়িত ছিলেন বলে জানা যায়, যেখানে তিনি 1958 সালে একটি অজানা তারিখে মারা যান। তথ্যসূত্র 1898 জন্ম 1959 মৃত্যু জার্মান মহাকাশ প্রকৌশলী জার্মান ক্রীড়া সাংবাদিক জার্মান পুরুষ সাংবাদিক সোশ্যাল ডেমোক্র্যাটিক পার্টি অফ জার্মানি রাজনীতিবিদরা স্টুটগার্ট বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন ছাত্র জার্মান পুরুষ লেখক লুফ্টস্ট্রেইটক্রাফটে কর্মী ব্যাডেন-ভুর্টেমবার্গের হেইলব্রন ইঞ্জিনিয়ারদের লোক