E3 Tug Project
ই3 টাগ প্রকল্পটি স্মিট ইন্টারন্যাশনাল, ডেমেন শিপইয়ার্ডস গোরিনচেম এবং আলেউইজনস মেরিন টেকনোলজির মধ্যে একটি যৌথ গবেষণা ও উন্নয়ন প্রকল্প। এই প্রকল্পের লক্ষ্য হল ভবিষ্যতের টাগবোট নকশায় সংহত করার জন্য একটি শক্তি দক্ষ টাগবোট ইঞ্জিন তৈরি করা। যার উদ্দেশ্য হল বন্দর টাগ ব্যবহারের কার্যকরী নিদর্শনগুলি অধ্যয়ন করে অপ্রয়োজনীয় জাহাজ দূষণ হ্রাস করা। 2020 সালের মধ্যে বায়ু দূষণ দশ শতাংশ হ্রাস করার লক্ষ্য নিয়ে রটারডাম বন্দর এই প্রকল্পের নেতৃত্ব দিচ্ছে। ধারণা ই3 প্রকল্পটি তিনটি প্রধান নকশার মানদণ্ডের প্রতিনিধিত্ব করেঃ পরিচালনায় দক্ষ, পরিবেশ বান্ধব এবং অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর। রটারডাম বন্দরের প্রধান টাগবোট ব্যবহারকারীদের মধ্যে স্মিথ ইন্টারন্যাশনাল অন্যতম এবং এটি ড্যামেন শিপইয়ার্ডস গোরিনচেম দ্বারা সরবরাহ করা হয়। প্রকল্পটি নিজেই তিনটি মূল পর্যায়ে বিভক্ত। প্রথম পর্যায়ে বন্দরে ইতিমধ্যে পরিচালিত অত্যন্ত উন্নত টাগ, স্মিট এলবে (ড্যামেন এ. এস. ডি টাগ 2810) অধ্যয়ন করা হয়। বিদ্যমান টাগ থেকে গবেষণা প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায় শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য সরবরাহ করবে। দ্বিতীয় পর্যায়টি হল একটি পৃথক ড্যামেন এ. এস. ডি টাগ 2810 মডেল টাগের জন্য একটি নতুন প্রপালশন সিস্টেমের নকশা। এই প্রপালশন ব্যবস্থাকে অবশ্যই পূর্বোক্ত দক্ষতা বৃদ্ধির পাশাপাশি তিনটি ই-কে সন্তুষ্ট করার জন্য সর্বশেষ প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। তৃতীয় পর্যায়টি হবে প্রায় দশ বছরের মধ্যে উপলব্ধ হওয়া উচিত এমন প্রযুক্তি ব্যবহার করে ভবিষ্যতের একটি ড্যামেন এ. এস. ডি টাগ 2810-এর নকশা। প্রথম পর্যায় (পরীক্ষা) পরীক্ষার প্রথম পর্যায়টি চার সপ্তাহ ধরে পরিচালিত হয়েছিল এবং সেই সময়ে 27 টি টো করা হয়েছিল। এই পরীক্ষায় যে প্যারামিটারগুলি সরাসরি প্রভাবিত এবং পরিমাপ করা হয়েছিল সেগুলি হলঃ জ্বালানী খরচঃ ইঞ্জিনের শক্তিঃ টানার সময় সর্বাধিক আউটপুট শুধুমাত্র মোট অপারেটিং সময়ের 1-2% প্রতিনিধিত্ব করে। জাহাজের গতি নির্গমন ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার পাশাপাশি স্বাভাবিক টাগবোট পরিচালনার পাঁচটি কার্যকরী পদ্ধতিও অধ্যয়ন করা হয়েছিল। নীচে সংক্ষিপ্তভাবে অপারেশনের তথ্য দেওয়া হল। ট্রানজিট (কাজ থেকে ও কাজের দিকে যাত্রা): 30 শতাংশ সহায়তা (একটি কাজের সময় একটি জাহাজের সাথে সংযুক্ত): 29 শতাংশ প্রস্তুত সংযুক্ত (ক্লাচ নিযুক্ত, প্রোপেলার ন্যূনতম রেভ/মিনিটে ঘুরছে): 24 শতাংশ প্রস্তুত (ক্লাচ বিচ্ছিন্ন, প্রোপেলার মুক্তভাবে ঘুরছে): 14 শতাংশ শীতল (প্রধান ইঞ্জিনগুলি কুল ডাউন মোডে চলছে): 3 শতাংশ দ্বিতীয় পর্যায় (নকশা) ডেলফ্ট টেকনোলজিকাল ইউনিভার্সিটির শিক্ষার্থীদের সাথে একত্রে কাজ করা একাধিক নকশার বিকল্পগুলি সিমুলেটেড এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। মূল লক্ষ্যগুলি একই ছিল, নির্গমন হ্রাস করা এবং জ্বালানী দক্ষতা বৃদ্ধি করা। বিশ্ববিদ্যালয় একটি গতিশীল মডেল তৈরি করেছে যার উপর ব্যবহারকারী সর্বোত্তম দক্ষতা বাড়ানোর জন্য জাহাজের উপাদানগুলি বেছে নিতে পারে। তৃতীয় পর্যায় (ভবিষ্যৎ নকশা) এই নকশাটি প্রযুক্তি ব্যবহার করে একটি টাগ তৈরির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যা আজ উপলব্ধ হতে পারে, কিন্তু খরচ, নিরাপত্তা এবং ক্ষুদ্রায়নের মতো কিছু কারণের জন্য এটি আজ সম্ভব হবে না। উদাহরণস্বরূপ, শক্তির উৎস হিসাবে এল. এন. জি-র ব্যবহার বিবেচনা করা হয়েছে, কিন্তু এখনও তা বাস্তবায়িত করা খুব ব্যয়বহুল। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক স্মিট ইন্টারন্যাশনাল ড্যামেন শিপইয়ার্ডস আলেউইজনস মেরিন টেকনোলজি রিলেটেড রিডিং হাইব্রিড টাগবোটঃ বায়ুর গুণমানের বিষয়ে আগামীর উত্তর শিপিংয়ের পরিবেশগত প্রভাব নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে।