Stinson Detroiter
স্টিনসন ডিট্রয়টার ছিল স্টিনসন এয়ারক্রাফট সিন্ডিকেট, পরে স্টিনসন এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত যাত্রী বা মাল পরিবহনের জন্য একটি ছয় আসনের কেবিন বিমান। দুটি স্বতন্ত্র নকশায় ডেট্রয়েটার নাম ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি বাইপ্লেন এবং একটি মনোপ্লেন। উন্নয়ন ডেট্রয়েট-ভিত্তিক স্টিনসন এয়ারক্রাফট সিন্ডিকেটের প্রথম নকশা ছিল স্টিনসন এসবি-1 ডেট্রয়েটার, কেবিন হিটিং, স্বতন্ত্র চাকা ব্রেক এবং নাক-মাউন্ট 220 এইচপি (164 কিলোওয়াট) রাইট জে-5 ওয়ার্লওয়াইন্ড ইঞ্জিনের জন্য বৈদ্যুতিক স্টার্টারের মতো অভিনব বৈশিষ্ট্য সহ একটি চার আসনের কেবিন বাইপ্লেন। 1926 সালের 25শে জানুয়ারি এটি প্রথম উড্ডয়ন করে। হার্লি ডেভিডসনের ব্রেকগুলি একটি তুষারময় প্রথম উড্ডয়নে প্রদর্শিত হয়েছিল যাতে স্কিড প্রতিরোধের জন্য হুইল চেইন যুক্ত করা প্রয়োজন। এই বিমানটি শীঘ্রই ছয় আসনের স্টিনসন এস. এম-1ডি ডেট্রয়েটার-এ বিকশিত হয়েছিল, যা একটি উচ্চ-উইং মনোপ্লেন সংস্করণ যা শেষ পর্যন্ত বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য দূরপাল্লার উড়ান তৈরি করেছিল। বিমানটি শীঘ্রই সফল হয় এবং এটি স্টিনসনকে 4 মে 1926 সালে স্টিনসন এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য জনসাধারণের মূলধনে $150,000 পেতে সক্ষম করে। রাইট জে-5-চালিত সংস্করণগুলির মধ্যে পঁচাত্তরটি তৈরি করা হয়েছিল, তারপরে 30টি রাইট জে-6-চালিত বিমান ছিল। 1928 সাল থেকে পল ব্রানিফের ব্রানিফ এয়ার লাইন্স এবং নর্থওয়েস্ট এয়ারওয়েজ দ্বারা নির্ধারিত পরিষেবাগুলিতে এসএম-1 বিমান ব্যবহার করা হয়েছিল। 1930 সালে নিউ ইয়র্ক সিটি থেকে তিন সদস্যের ক্রু সহ একটি এসএম-1এফএস বারমুডা পৌঁছেছিল, যা দ্বীপগুলিতে প্রথম উড়ান ছিল। সেখানে পৌঁছনোর পর বিমানটিকে দুবার অবতরণ করতে হয়েছিল, একবার অন্ধকারের কারণে এবং পরে জ্বালানি শেষ হয়ে যাওয়ার পরে। একটি ডানার স্ট্রট ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ায় এটি নিউইয়র্কে ফেরত পাঠানো হয়। 1928 সালে স্টিনসন বেসরকারী মালিকদের কাছে আবেদন করার জন্য ছোট এসএম-2 জুনিয়র মডেল তৈরি করেছিলেন। বৈকল্পিক এসবি-1 ডেট্রয়েটার 220 এইচপি (164 কিলোওয়াট) রাইট জে-5 ঘূর্ণি ইঞ্জিন সহ মূল বাইপ্লেন সংস্করণ। 26টি ইউনিট নির্মিত হয়েছে। প্রোটোটাইপ হোরেস এলগিন ডজের কাছে বিক্রি করা হয়, প্রথম উৎপাদন মডেল ডজসেনের জন ডুভাল ডজের কাছে বিক্রি করা হয়। 220 এইচপি (164 কিলোওয়াট) রাইট জে-5 ঘূর্ণি ইঞ্জিন সহ এসএম-1ডি হাই-উইং মনোপ্লেন সংস্করণ। বিস্তারিত উন্নতি সহ এসএম-1ডি হিসাবে এসএম-1ডিএ। এসএম-1ডিবি এসএম-1ডি হিসাবে ছোটখাটো উন্নতি সহ এসএম-1ডিসি হিসাবে এসএম-1ডি হিসাবে বিস্তারিত উন্নতি সহ। এসএম-1ডিডি মালবাহী বৈকল্পিক দুটি আসন এবং কার্গো বহনকারী অভ্যন্তর, একটি নির্মিত। এসএম-1ডিই মালবাহী বৈকল্পিক দুটি আসন এবং কার্গো বহনকারী অভ্যন্তর, একটি নির্মিত। এস. এম-1ডিএক্স বৈকল্পিক 225 এইচ. পি প্যাকার্ড ডি. আর-980 ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে চালিত, একটি নির্মিত এবং প্রথম ডিজেল চালিত বিমান। 300 এইচপি (224 কিলোওয়াট) রাইট জে-6 ইঞ্জিন সহ 1929 সালের এসএম-1এফ ভ্যারিয়েন্ট। এসএম-1ডি300 এসএম-1ডি একটি 300 এইচপি (224 কিলোওয়াট) রাইট জে-6 ইঞ্জিনের সাথে পরিবর্তিত হয়েছে। এসএম-1এফ-এর এসএম-1এফএস ফ্লোটপ্লেন বৈকল্পিক। এসএম-6বি একটি 450 এইচপি (336 কিলোওয়াট) প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি ওয়াস্প সি1 রেডিয়াল ইঞ্জিন সহ একটি বৃহত্তর ক্ষমতা সম্পন্ন ছয় আসনের বৈকল্পিক, দুটি তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে আটটি আসনের অভ্যন্তরীণ সহ আরও আটটি তৈরি করা হয়েছিল। এসএম-7বি মূলত একটি 300 এইচপি (220 কিলোওয়াট) প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-985 ওয়াস্প জুনিয়র রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, প্রতি বছর পাঁচটি 1928,1929 এবং 1930 সালে নির্মিত হয়েছিল। ই. এল. কর্ডের ব্যক্তিগত বিমানটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়/পরে বেশ কয়েক বছর ধরে ওয়েস্টার্ন এয়ার এক্সপ্রেস দ্বারা (অবৈধভাবে) একটি 450 এইচপি (336 কিলোওয়াট) প্র্যাট দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল; পরবর্তীকালে একটি বৈধ 300 এইচপি লাইকামিং আর-680 দিয়ে 1980-2020-এ পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। এসএম-8এ পাঁচ আসনের মডেল, মূলত একটি 300 এইচপি (220 কিলোওয়াট) লাইকামিং আর-680 রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। ঘন্টায় 100 মাইল বেগে ক্রুজ করুন। অপারেটরস চায়না ন্যাশনাল এভিয়েশন কর্পোরেশন চায়না এয়ারওয়েজ ফেডারেল সাংহাই-চেংটু এয়ারওয়েজ (1920-30 দশক) ফাউসেট পেরুভিয়ান এয়ার ফোর্স ব্রানিফ এয়ার লাইন্স নর্থ আমেরিকান এয়ারওয়েজ নর্থওয়েস্ট এয়ারওয়েজ এই মডেলের তিনটি বিমান হন্ডুরান এয়ার ফোর্স (1933) স্পেসিফিকেশান (এস. এম-1 এফ) কিনেছিল আরও দেখুন রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি এক্সটার্নাল লিঙ্কস অ্যারোফাইলস ডেট্রয়েটার 1920-এর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিভিল ইউটিলিটি এয়ারক্রাফট সিঙ্গেল-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর এয়ারক্রাফট হাই-উইং এয়ারক্রাফট 1926 সালে প্রথম উড়েছিল।