Fiat 518
ফিয়াট 518, যা ফিয়াট আরডিটা নামেও পরিচিত, 1933 থেকে 1938 সালের মধ্যে ইতালীয় গাড়ি প্রস্তুতকারক ফিয়াট দ্বারা উত্পাদিত গাড়ির একটি মডেল ছিল। ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং আরও ব্যয়বহুল ফিয়াট আর্ডিটা 2500 বা 527-এও "আর্ডিটা" নামটি ব্যবহার করা হয়েছিল। ফিয়াট মোট 8,794টি 518টি তৈরি করেছিল। উপরন্তু 518 ইতালির বাইরে তৈরি করা হয়েছিলঃ ফ্রান্সে সিমকা সিমকা-ফিয়াট 11 সিভি হিসাবে এবং পোল্যান্ডে পলস্কি ফিয়াট এবং পিজেডইঞ্জ লাইসেন্সের অধীনে। মডেল অর্দিতা এবং অর্দিতা 2000 দুটি চেসিস সহ অর্দিতা, যার বিভিন্ন হুইলবেস রয়েছে। উপরন্তু, দুটি ইঞ্জিনের একটি পছন্দ ছিল, স্ট্যান্ডার্ড 1.8-litre (আর্ডিটা, আর্ডিটা 1750 নামেও পরিচিত) এবং একটি 2.0-litre সংস্করণ (আর্ডিটা 2000)। ছোট হুইলবেস চ্যাসিসটি 518 ডিগ্রি সেলসিয়াস (কর্টা, ছোট) এবং দীর্ঘ (একটি 518 লিটার (লুঙ্গার জন্য, দীর্ঘ) কোড করা হয়েছিল। সাসপেনশন এবং ব্রেকিং মোটামুটি প্রচলিত ছিল, সামনে এবং পিছনের শক্ত অক্ষ, জলবাহী ড্যাম্পার, চারটি চাকার উপর জলবাহী ড্রাম ব্রেক এবং ট্রান্সমিশনে একটি ব্যান্ড হ্যান্ডব্রেক ছিল। 518 এল চ্যাসিসে প্রশস্ত টায়ার (5.25x17′′ এর পরিবর্তে 5.50x17′′) লাগানো ছিল এবং 518 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড থেকে একটি ভিন্ন চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত ছিল। 518 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড এবং 518 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড উভয়ই কারখানা থেকে 4-দরজা সেলুন এবং 4-দরজা টর্পেডো বডি সহ দেওয়া হয়েছিল। অতএব, স্ট্যান্ডার্ড আর্ডিটা এবং আর্ডিটা 2000-এর জন্য উপলব্ধ ফ্যাক্টরি বডি স্টাইলগুলি ছিলঃ সেলুন, 4টি দরজা, 7টি আসন, দীর্ঘ চ্যাসি সেলুন, 4টি দরজা, 5টি আসন, ছোট চ্যাসি টর্পেডো, 4টি দরজা, দীর্ঘ চ্যাসি টর্পেডো, 4টি দরজা, ছোট চ্যাসি। আরডিতার টাইপ 118 ইনলাইন-ফোর সাইডভালভ ইঞ্জিনের একটি বোর এবং স্ট্রোক ছিল এবং স্থানচ্যুত হয়েছিল। এটি একটি 6.2:1 সংকোচন অনুপাত এবং একটি একক জেনিথ 36 ভি. আই. এফ কার্বুরেটর উৎপাদন করে। সর্বোচ্চ গতি ছিল যথাক্রমে 518 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং 518 লিটার সেলুনের। আর্ডিটা 2000-এর টাইপ 118 এ ছোট ইঞ্জিন থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল তার বোরকে (বোর এবং স্ট্রোক 82 × 92 মিমি) প্রসারিত করে, স্থানচ্যুত করে। অপরিবর্তিত সংকোচন অনুপাত এবং কার্বুরেটর সহ এটি 3,600 আরপিএম-এ উৎপাদন করে। সর্বোচ্চ গতি ছিল প্রায়। আর্দিটা ঔপনিবেশিক ইতালীয় উপনিবেশগুলিতে বা সামরিক বাহিনীর ব্যবহারের জন্য আর্দিটা 2000-এর একটি রূপ ছিল। রুক্ষ ভূখণ্ড নিয়ে আলোচনা করার জন্য এটিতে বড় চাকা এবং টায়ার ছিল এবং একটি সংক্ষিপ্ত চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত ছিল, যার ফলে এর শীর্ষ গতি কমে যায়। কলোনিয়াল ছোট এবং দীর্ঘ হুইলবেস, পাশাপাশি সেলুন এবং টর্পেডো বডি উভয়ের সাথেই তৈরি করা হয়েছিল। ফিয়াট আর্ডিটা স্পোর্ট শর্ট-হুইলবেস (2.7 মি) চ্যাসি ব্যবহার করে আর্ডিটা 2000-এর আরও শক্তিশালী সংস্করণ ছিল। এটি কারখানা থেকে শুধুমাত্র একটি 4-দরজা, 4-উইন্ডো স্তম্ভহীন স্পোর্টস সেলুন হিসাবে দেওয়া হয়েছিল, চারটি আসন এবং শরীরের মধ্যে সমন্বিত একটি বাহ্যিক লাগেজ কম্পার্টমেন্ট সহ। এটি তারের চাকাগুলির সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে লাগানো হয়েছিল এবং অতিরিক্ত চাকাটি পিছনের দিকে বহন করা হত। আরডিটা স্পোর্টের টাইপ 118 এএস 1,944 সিসি ইঞ্জিন 3,800 আরপিএম-এ উৎপাদিত হয় এবং গাড়িটিকে সর্বোচ্চ গতিতে ঠেলে দেয়। ইতালির বাইরে উৎপাদন সিমকা-ফিয়াট প্রায় 2,200 ফ্রান্সে সিমকা-ফিয়াট 11 সিভি হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, সবগুলিই 1,944 সিসি ইঞ্জিনের সাথে লাগানো ছিল। পোল্যান্ডে একটি পোলিশ সংস্করণ, পোলস্কি ফিয়াট 518 মাজুর 1937 থেকে 1939 সালের মধ্যে ফিয়াট লাইসেন্সের অধীনে ওয়ারসাওয়াতে পিজেডইঞ্জ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটিতে 4টি দরজা এবং 7 বা 5টি আসন রয়েছে। এটি দুই লিটারের ফিয়াট 118 ইঞ্জিন (পিজেডইঞ্জ 157) (3,600 আরপিএম-এ 45 এইচপি (33 কিলোওয়াট), 6,1:1-এর সংকোচন হার) এবং একটি চার গতির গিয়ারবক্স ব্যবহার করে। গাড়ির ওজন এবং সর্বোচ্চ গতি রয়েছে এবং এর জ্বালানি খরচ রয়েছে। 518 থেকে উদ্ভূত পি. জেড. আই. এন. জি. 302 পোলিশ সেনাবাহিনী দ্বারা আর্টিলারি ট্র্যাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। তথ্যসূত্র বিব্লিওগ্রাফি 518 1930-এর দশকের গাড়ি 1933 সালে পোল্যান্ডে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি কার চালু হয়েছিল