Ikarus Kurir
ইকারাস কুরির () হল একটি একক-ইঞ্জিনের উচ্চ-ডানা বিশিষ্ট মনোপ্লেন যা যুগোস্লাভিয়ায় সেনাবাহিনীর যোগাযোগ এবং ছোট বিমানক্ষেত্র থেকে এয়ার অ্যাম্বুলেন্সের কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিপুল সংখ্যায় নির্মিত, এটি 1972 সাল পর্যন্ত যুগোস্লাভ বিমান বাহিনীর (জেআরভি) সাথে কাজ করে, যখন এটি বেসামরিক ব্যবহারে প্রবেশ করে। নকশা এবং উন্নয়ন কুরির বেলগ্রেডের জেমুনের পুরানো ইকারাস সাইটে একটি নতুন কারখানায় নির্মিত হয়েছিল, যদিও সেই সময়ের সমস্ত যুগোস্লাভ বিমানের মতো এটি কেন্দ্রীভূত জাতীয় নকশা কেন্দ্রের একটি পণ্য ছিল। এর একজন নকশাকারের নামে এটিকে কখনও কখনও সিজান কুরির হিসাবে উল্লেখ করা হয়। কুরিরের উচ্চ ডানা এবং লম্বা আন্ডার ক্যারেজ রয়েছে যা একক-ইঞ্জিনযুক্ত এস. টি. ও. এল বিমানের মতো এবং দেখতে ফিজেলার স্টোর্চের মতো। স্টোর্চের বিপরীতে, কুরিরের একটি সর্ব-ধাতব, ক্যান্টিলিভার ডানা রয়েছে। আউটবোর্ডে ছোট ছোট আইলারন রয়েছে, বাকি পিছনের প্রান্তটি বৈদ্যুতিকভাবে পরিচালিত ফাউলার ফ্ল্যাপ দিয়ে ভরা। সামনের প্রান্তের স্লটগুলি আইলারনগুলির সামনে লাগানো হয়। ফ্ল্যাপ এবং স্লটের সংমিশ্রণ কুরিরকে 220 মিটার (720 ফুট) দূরত্বে 15 মিটার (50 ফুট) উচ্চতায় পৌঁছাতে এবং একই উচ্চতা থেকে 100 মিটার (330 ফুট) এ অবতরণ করতে সক্ষম করে। ফিউজলেজটিও সমস্ত ধাতব এবং ক্রস বিভাগে আয়তক্ষেত্রাকার। লেজ ইউনিটে একটি ধাতব ফ্রেম রয়েছে তবে ফ্যাব্রিক আবৃত। লম্বা পাখনাটি একটি ইনসেট, ট্যাবযুক্ত, রডার বহন করে এবং অনুভূমিক লেজের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা ফিউজলেজের উপরে স্থাপন করা হয়। ডানার নিচে রাখা চকচকে কেবিনটিতে সাধারণত দুটি আসন থাকে, তবে একটি তৃতীয় আসন যোগ করা যেতে পারে বা দুটি স্ট্রেচারের জন্য জায়গা তৈরি করতে পিছনের উভয় আসন সরিয়ে ফেলা যেতে পারে। কুরির মূলত একটি 155 এইচপি (116 কিলোওয়াট) ডিএম-6আর ছয় সিলিন্ডার ইনভার্টেড এয়ার-কুল্ড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। প্রস্তুত, এটি একটি দ্বি-ব্লেডযুক্ত ধ্রুবক-গতির প্রপেলার চালায়। ডিএম-6আর, অন্যথায় ওয়াল্টার/ডিএমবি ডিএম-6আর নামে পরিচিত ছিল একটি ইউগোলাভ-পরিবর্তিত ওয়াল্টার মাইনর 6-3। এতে কম্পনের সমস্যা ছিল বলে প্রমাণিত হয়, তাই পরে কুরিরগুলিতে লাইকামিং ও-435-1 ইঞ্জিন লাগানো হয় এবং এগুলি সাধারণত কুরির এল নামে পরিচিত। কুরিরের একটি স্থির, টেলহুইল আন্ডারকারেজ রয়েছে। দুটি লম্বা, দীর্ঘ-স্ট্রোক, শক-শোষণকারী প্রধান পায়ে ক্যাবিনের ঠিক সামনে উপরের ফিউজলেজের পাশে বসানো থাকে পরিপূরক ব্রেসিং; প্রতিটি ব্রেকের সাথে লাগানো একটি চাকা বহন করে। বিকল্পভাবে, স্কি লাগানো যেতে পারে। কমপক্ষে একটি ফ্লোটপ্লেন হিসাবে কনফিগার করা হয়েছিল। কার্যকরী ইতিহাস 1972 সাল পর্যন্ত যুগোস্লাভ বিমান বাহিনীর সাথে দায়িত্ব পালন করে প্রায় 145টি কুরির নির্মিত হয়েছিল। বেশিরভাগকে তখন বেসামরিক ব্যবহারের জন্য মুক্তি দেওয়া হয়েছিল, বেশিরভাগই যুগোস্লাভ রেজিস্টারে উপস্থিত হয়েছিল এবং ফ্লাইং ক্লাবগুলিতে কাজ করছিল। জুলাই 2010 পর্যন্ত একটি কুরির এল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, একটি স্লোভেনিয়ায় এবং একটি ক্রোয়েশিয়ায় নিবন্ধিত হয়েছিল। ভেরিয়েন্ট কুরির ডিএম-6আরঃ যুগোস্লাভ বিমান বাহিনীর জন্য ডিএম-6আর ইঞ্জিন সহ স্ট্যান্ডার্ড উৎপাদন মডেল। কুরির এইচঃ ফ্লোটপ্লেন সংস্করণ। কুরির এলঃ লাইকমিং ও-435-1 সহ দ্বিতীয় সিরিজ। অপারেটর যুগোস্লাভ এয়ার ফোর্স লেটালস্কি সেন্টার মেরিবোর এয়ারক্রাফট প্রদর্শনীতে দুটি কুরির, একটি কুরির এল, সার্বিয়ার এভিয়েশন মিউজিয়ামে (বেলগ্রেড) প্রদর্শিত রয়েছে। আরেকটি জার্মানির সিনশেইমে সিনশেইম অটো অ্যান্ড টেকনিক মিউজিয়ামে রয়েছে, যা একটি স্টোর্চ হিসাবে আঁকা হয়েছে। নির্দিষ্টকরণ (ডিএম-6আর) গণমাধ্যমে উল্লেখযোগ্য উপস্থিতি 1950-এর দশকের যুগোস্লাভ সামরিক বিমান কুরির উচ্চ-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান এসটিওএল বিমান গ্লাইডার টাগস বিমান 1955 সালে প্রথম উড়েছিল