Moimenta-Alcafache train crash
1985 সালের 11ই সেপ্টেম্বর পর্তুগালের মাঙ্গুয়ালদেতে পর্তুগিজ লিনহা দা বেইরা আল্টায় মইমেন্টা-আলকাফাচে ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটে। এতে প্রায় 150 জন নিহত হয়, যা পর্তুগিজ ইতিহাসের সবচেয়ে খারাপ রেল বিপর্যয়ে পরিণত হয়। প্রসঙ্গটি মঙ্গুয়ালদে পৌরসভার মইমেন্টা দে মাসেইরা দাও প্যারিশের মইমেন্টা-আলকাফাচে স্টেশনের কাছে দুর্ঘটনাটি ঘটে। এই স্টেশনটি নেলাস এবং মাঙ্গুয়ালদে স্টেশনের মধ্যে একটি একক ট্র্যাক জোনে অবস্থিত। দুর্ঘটনায় দুটি যাত্রীবাহী ট্রেন জড়িত ছিল। একটি ছিল অপোর্টো এবং প্যারিসের মধ্যে একটি আন্তর্জাতিক পরিষেবা পরিচালনা করা, এবং নির্ধারিত সময়ের 18 মিনিট পিছিয়ে চলছিল; অন্যটি ছিল একটি আঞ্চলিক পরিষেবায়, যা কোয়েম্ব্রার দিকে যাচ্ছিল। আঞ্চলিক ট্রেনটি কম্বোইওস ডি পর্তুগালের সিপি ক্লাস 1400 থেকে লোকোমোটিভ 1439 এবং সোরফেম সংস্থা দ্বারা নির্মিত 6 বা 7 টি বগি দ্বারা গঠিত হয়েছিল; সুদ এক্সপ্রেস (আন্তর্জাতিক পরিষেবা) লোকোমোটিভ সিপি ক্লাস 1960 এবং প্রায় 12 টি বগি নিয়ে গঠিত হয়েছিল। দুটি ট্রেনে মোট 460 জন যাত্রী ছিলেন। ক্র্যাশ আঞ্চলিক পরিষেবা, যা সমস্ত স্টেশনে থামছিল, মাঙ্গুয়ালদে স্টেশনে পৌঁছেছিল, যেখানে আন্তর্জাতিক ট্রেনটি পাস না হওয়া পর্যন্ত থাকার কথা ছিল। যাইহোক, আন্তর্জাতিক পরিষেবা ট্রেনের পথের অধিকার দেওয়ার স্থায়ী আদেশ থাকা সত্ত্বেও, আঞ্চলিকটি অব্যাহত রেখেছিল, অনুমান করে যে আন্তর্জাতিক পরিষেবায় বিলম্ব আঞ্চলিকদের নেলাস স্টেশনে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট হবে, যেখানে ক্রসিং কার্যকর হতে পারে। যাইহোক, আন্তর্জাতিক পরিষেবাটি প্রত্যাশার চেয়ে কম বিলম্বের সাথে চলছিল; ভুলভাবে বিবেচনা করে যে লাইনটি মাঙ্গুয়ালদে স্টেশনের জন্য খোলা ছিল, এটিও এগিয়ে যায়। প্রস্থানের পরে, নেলাস স্টেশনমাস্টার আন্তর্জাতিক পরিষেবা প্রস্থান সম্পর্কে সতর্ক করার জন্য মইমেন্টা-আলকাফাচে ওয়েস্টেশনে ফোন করেছিলেন এবং তারপরে আসন্ন আঞ্চলিক ট্রেনের বিষয়ে অবহিত করা হয়েছিল। ট্রেনগুলির সংঘর্ষ হবে বলে পূর্বাভাস দিয়ে, তিনি উভয় স্টেশনের মধ্যে একটি লেভেল ক্রসিংয়ে একটি ব্যানার ধরে বা লাইনে পিটার্ড রেখে রক্ষীকে সতর্ক করার চেষ্টা করেছিলেন; তবে, এই পদক্ষেপটি সম্ভব ছিল না, কারণ ট্রেনটি ইতিমধ্যে পেরিয়ে গেছে। 18:37-এর কাছাকাছি সময়ে, প্রায় প্রতিটি ট্রেনের মধ্যে সংঘর্ষ হয়। শকটি উভয় ট্রেনের লোকোমোটিভ এবং কিছু গাড়ি উভয়ই ধ্বংস করে দেয় এবং বেশ কয়েকটি পেট্রোল-জ্বালানীর আগুন জ্বালিয়ে দেয়। গাড়িতে ব্যবহৃত উপকরণগুলি অগ্নিরোধী না হওয়ার কারণে আগুন দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে এবং প্রচুর পরিমাণে ধোঁয়া তৈরি করে। দুর্ঘটনার পরপরই যাত্রীদের মধ্যে আতঙ্ক ছড়িয়ে পড়ে, যারা উন্মত্তভাবে বগি থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করছিল। অন্যান্য যাত্রীদের সাহায্যে শিশু সহ অনেকেই ধ্বংসস্তূপ থেকে বেরিয়ে এসেছিল; অন্যরা পুড়ে মারা গিয়েছিল, বা ধোঁয়া ও ধোঁয়ায় শ্বাসরোধ হয়ে পড়েছিল। উদ্ধার ও তার পরে পর্তুগিজ গার্ডা ন্যাশিওনাল রিপাবলিকানা (ন্যাশনাল রিপাবলিকান গার্ড)-এর সামরিক কর্মীরা সতর্কবার্তা দিয়েছিলেন, যারা দুর্ঘটনাস্থলের কাছে ইএন 234-এ কাজ করছিলেন। দুর্ঘটনার মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যেই উদ্ধারকর্মীরা সেখানে পৌঁছলেও পরিস্থিতি বিশৃঙ্খল হয়ে পড়ে, ট্রেন ও আশেপাশের জঙ্গলে আগুন ধরে যায়, অনেকে আহত হয় এবং বেশ কয়েকজন যাত্রী আতঙ্কিত হয়ে পড়ে। অনুমান করা হয় যে প্রায় 150 জন লোক মারা গেছে, যদিও দুর্ঘটনার পরিস্থিতি এবং উভয় পরিষেবায় যাত্রীর সংখ্যা নিয়ন্ত্রণের অভাব হতাহতের সংখ্যার সঠিক গণনাকে বাধা দেয়। সরকারি হিসেব অনুযায়ী 49 জনের মৃত্যু হয়েছে, যার মধ্যে মাত্র 14 জনকে চিহ্নিত করা হয়েছে, এবং 64 জন যাত্রী আনুষ্ঠানিকভাবে নিখোঁজ রয়েছেন। সনাক্ত করা যায়নি এমন বেশিরভাগ দেহাবশেষ দুর্ঘটনাস্থলের কাছে একটি সাধারণ পরিখাতে সমাহিত করা হয়েছিল, যা ক্ষতিগ্রস্থ এবং উদ্ধারকারী দলগুলিকে স্মরণ করে একটি স্মৃতিসৌধে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। দুর্ঘটনার তদন্ত থেকে জানা যায় যে, স্টেশনমাস্টার একে অপরের সঙ্গে যোগাযোগ করেননি, অথবা কোয়েম্ব্রার নিয়ন্ত্রণ স্টেশনকে, যা নিয়ন্ত্রিত ছিল, ম্যাঙ্গুয়ালদে থেকে নেলাসে ক্রসিং পরিবর্তনের বিষয়ে তাদের জানানোর জন্য; যদি এটি করা হত, তাহলে বিপদ লক্ষ্য করা যেত, এবং ট্রেনগুলির মধ্যে একটি স্টেশনে থাকত, যাতে ক্রসিংটি নিরাপদে করা যেত। সরঞ্জামের অভাবে বিপর্যয়ে অবদান রেখে, জড়িত ট্রেনগুলির সাথে যোগাযোগ করা অসম্ভব ছিল; চালকদের সতর্ক করার একমাত্র উপায় ছিল সিগন্যালিং এবং লাইনে পিটার্ড স্থাপন করা, যা এই ক্ষেত্রে ট্রেনগুলি থামাতে ব্যর্থ হয়েছিল। যাত্রাপথের সেই অংশে সেই সময়ে ব্যবহৃত যোগাযোগ ব্যবস্থাটি যাত্রী স্টেশন এবং নিয়ন্ত্রণ স্টেশনের মধ্যে তথ্য দেওয়ার জন্য ফোনের ব্যবহারের উপর নির্ভরশীল ছিল। দুর্যোগের পরিপ্রেক্ষিতে, আরও উন্নত নিরাপত্তা, সিগন্যালিং এবং ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছিল, যেমন স্পিড কন্ট্রোল, অপারেশনাল নিরাপত্তা বৃদ্ধি এবং ভবিষ্যতে অনুরূপ দুর্ঘটনার সম্ভাবনা হ্রাস করা। উপরন্তু, গ্রাউন্ড-রেডিও সিস্টেম স্থাপন চালক এবং নিয়ন্ত্রণ স্টেশনগুলির মধ্যে সরাসরি যোগাযোগের অনুমতি দেয় এবং ট্রেনে আগুনের শিখা ছড়িয়ে দেওয়া সহজ করে এমন উপকরণের ব্যবহার নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। কালানুক্রমিক 11 সেপ্টেম্বর 15:57: আন্তর্জাতিক ট্রেন নম্বর 315, যার নাম সুদ এক্সপ্রেস, নির্ধারিত সময়ের 17 মিনিট পিছিয়ে পোর্তো-ক্যাম্পানহা স্টেশন থেকে ভিলার ফরমোসোর দিকে রওনা হয়, যেখান থেকে এটি স্পেন এবং ফ্রান্সের দিকে অগ্রসর হবে। 16:55: আঞ্চলিক ট্রেন নম্বর 1324 নির্ধারিত সময়ে গার্ডা স্টেশন থেকে কোয়েম্ব্রার উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 18:19: যে সময়ে আন্তর্জাতিক পরিষেবাটি নেলাস স্টেশনে পৌঁছানোর কথা ছিল; তবে, যাত্রার সময় অপোর্টো থেকে প্রস্থানের সময় নষ্ট হওয়া কিছু সময় পূরণ করতে সক্ষম হওয়ায় এটি সামান্য বিলম্বের সাথে আসে। 18:23: আঞ্চলিক পরিষেবা সময়মতো মাঙ্গুয়ালদে স্টেশনে পৌঁছায় বা বন্ধ হয়। এখানে, স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, এটি ট্রেন 305-এর জন্য অপেক্ষা করা উচিত ছিল; যাইহোক, এটি আলকাফাচে স্টেশনের দিকে অগ্রসর হয়, যেখানে এটি ক্রসিং ট্রেনের সাথে মিলিত হতে চায়। 18:31: যে সময়ে আন্তর্জাতিক পরিষেবাটি মাঙ্গুয়ালদে স্টেশনে পৌঁছানোর কথা ছিল। 18:34: যে সময়ে আঞ্চলিক পরিষেবাটি আলকাফাচে স্টেশনে পৌঁছানোর কথা ছিল, বরাবরের মতো ম্যাঙ্গুয়ালদে ক্রসিংটি হয়েছিল। এটি এগিয়ে যায়, কারণ ক্রসিংটি আবার নেলাস স্টেশনে পরিবর্তিত হয়েছিল। 18:37: বর্তমান মইমেন্টা-আলকাফাচে ওয়ে স্টেশন এবং নেলাস স্টেশনের মধ্যে দুটি ট্রেনের মধ্যে সংঘর্ষ হয়। 18:41: যে সময়ে আঞ্চলিক পরিষেবাটি নেলাস স্টেশনে পৌঁছানোর কথা ছিল। 13ই সেপ্টেম্বর পর্তুগিজ বিচার মন্ত্রকের নির্দেশে মাঙ্গুয়ালদে কবরস্থানে অজ্ঞাত দেহাবশেষের দাফন সম্পন্ন হয়। 14ই সেপ্টেম্বর শেষ মানব দেহাবশেষ অপসারণ এবং স্থানটি পরিষ্কার করার কাজ শেষ হয়। 16ই সেপ্টেম্বর দুর্ঘটনাস্থলে রেল চলাচল পুনরায় শুরু হয়। বিপর্যয়ের একটি অস্থায়ী সংখ্যা সংবাদপত্র কোরিও দা মানহা (মর্নিং মেইল)-তে প্রকাশিত হয়েছেঃ 8 জন মৃত, 170 জন আহত, 110 জন অক্ষত বেঁচে যাওয়া এবং 64 জন নিখোঁজ। 18ই সেপ্টেম্বর দুর্ঘটনার পর প্রথম আন্তর্জাতিক পরিষেবাটি লাইনের এই অংশে চলে যায়। এর যাত্রীদের মধ্যে এই দুর্যোগে বেঁচে যাওয়া 61 জন রয়েছেন, যারা ফ্রান্সের দিকে রওনা হচ্ছেন। 1985 সালের পর্তুগালে ট্রেনের সংঘর্ষ 1985 সালের সেপ্টেম্বর মাসে মঙ্গুয়ালদে রেল দুর্ঘটনা ইউরোপে 1985 সালের ঘটনা