William B. Umstead Bridge
উইলিয়াম বি. উমস্টেড সেতু হল উত্তর ক্যারোলিনার ডেয়ার কাউন্টির ম্যানস হারবার এবং রোয়ানোক দ্বীপের মধ্যে ক্রোয়েশীয় সাউন্ড জুড়ে বিস্তৃত একটি দুই লেনের অটোমোবাইল সেতু। সেতুটি ইউ. এস. 64 বহন করে এবং স্থানীয় ও মৌসুমী পর্যটকদের যাতায়াতের জন্য ব্যবহৃত হয়। সেতুর গতির সীমা হল, জুলাই এবং আগস্ট মাসে ব্যতীত যখন এটি সন্ধ্যা এবং ভোরের সময় নেমে আসবে; সেতুর পশ্চিম প্রান্তটি এক লক্ষেরও বেশি বেগুনি মার্টিনদের আবাসস্থল হয়ে ওঠে যখন তারা ব্রাজিলে তাদের বার্ষিক অভিবাসনের জন্য প্রস্তুতি নেয়। এই সেতুটি উইলিয়াম বি. উমস্টেডকে উৎসর্গ করা হয়েছে, যিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হাউস অফ রিপ্রেজেনটেটিভের সদস্য ছিলেন। সিনেটর এবং উত্তর ক্যারোলিনার 63তম গভর্নর। উত্তর ক্যারোলিনার মূল ভূখণ্ডকে রোয়ানোক দ্বীপের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি সেতুর পরিকল্পনা 1920-এর দশকে শুরু হয়েছিল, যখন স্থানীয় বিকাশকারীরা আউটার ব্যাঙ্কসকে একটি পর্যটন গন্তব্য হিসাবে গড়ে তুলতে চেয়েছিলেন। তবে, উচ্চ ব্যয়ের কারণে, রাজ্য মহাসড়ক কমিশন প্রাথমিক মহাসড়ক ব্যবস্থার উন্নতির জন্য তাদের তহবিল কেন্দ্রীভূত করে। ফলস্বরূপ, স্থানীয় ব্যবসায়ীরা বিষয়টিকে নিজেদের হাতে নিয়ে নেন এবং 1928 সালে রোয়ানোক সাউন্ড ব্রিজ এবং 1930 সালে রাইট মেমোরিয়াল ব্রিজ নির্মাণ করে বেসরকারী টোল-ব্রিজ কোম্পানি গঠন করেন। 1940 সালের দিকে, মান্স হারবার এবং মান্টিওর মধ্যে বিনামূল্যে ফেরি পরিষেবা উপলব্ধ ছিল। 1950-এর দশকে, বাইরের তীরগুলি অবশেষে একটি পর্যটন গন্তব্যে পরিণত হয় এবং রাজ্য মহাসড়ক কমিশন এই অঞ্চলে ক্রমবর্ধমান সক্রিয় ভূমিকা নিতে শুরু করে। 1955 সালে ডেয়ার কাউন্টি ব্রিজ 9 গোল্ডসবোরো, এনসি-র টি. এ. লাভিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 25শে এপ্রিল 1957 সালে উইলিয়াম বি. উমস্টেডকে উৎসর্গ করা হয়েছিল। 1966 সালে সেতুটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। 2002 সালে, সেতুটি একটি বৃহত্তর, আরও আধুনিক সেতু, দক্ষিণে ভার্জিনিয়া ডেয়ার মেমোরিয়াল ব্রিজ দ্বারা বাইপাস করা হয়েছিল, যা রোয়ানোক এবং বডি দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে ওয়াশিংটন বাউম ব্রিজের সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করে বডি দ্বীপে আরও সরাসরি প্রবেশাধিকার প্রদান করে; ভার্জিনিয়া ডেয়ার ব্রিজ ব্যবহার করে ট্র্যাফিককে আউটার ব্যাঙ্কে পৌঁছানোর জন্য মান্টিওর মধ্য দিয়ে যেতে হবে না। দুই লেনের সেতুটি প্রাথমিকভাবে ইউএস 64 এবং ইউএস 264 বহন করেছিল; 2003 সালের সেপ্টেম্বরে, ইউএস 264 অপসারণ করা হয়েছিল। বেগুনি মার্টিনরা সেতুটি খোলার পর থেকে জুলাই এবং আগস্ট মাসে সেতুর নিচে মরীচি ব্যবহার করেছে এবং পাখিদের সবচেয়ে বড় ক্রিয়াকলাপের সময়ে চালকরা সেতুটি অতিক্রম করলে অনেকে মারা গেছে। 2007 সালে, কোস্টাল ক্যারোলিনা পার্পল মার্টিন সোসাইটি বলেছিল যে ভোর ও সন্ধ্যায় যখন পাখিরা ঝাঁকুনিতে থাকে তখন সেতুর গতির সীমা 55 এমপিএইচ থেকে কমিয়ে 20 এমপিএইচ করা হোক। এই পরিবর্তনটি পাখির মৃত্যুর সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। আরও দেখুন নর্থ ক্যারোলিনা বাইসাইকেল রুট 2 রেফারেন্স বিল্ডিং এবং কাঠামো ডেয়ার কাউন্টি, নর্থ ক্যারোলিনা ব্রিজ 1955 সালে সম্পন্ন উত্তর ক্যারোলিনা ইউ. এস. রুট 64 ব্রিজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নম্বরযুক্ত হাইওয়ে সিস্টেম স্টিল ব্রিজ 1955 উত্তর ক্যারোলিনা প্রতিষ্ঠান