Sakhalin–Hokkaido Tunnel
সাখালিন-হোক্কাইডো সুড়ঙ্গ (বা সম্ভাব্য সেতু) হল রাশিয়ার সাখালিন দ্বীপকে জাপানের হোক্কাইডো দ্বীপের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি প্রস্তাবিত সংযোগ। 2000 সালে রাশিয়ার আনুমানিক খরচের হিসেব অনুযায়ী এই প্রণালীটি 50 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে প্রসারিত হবে। 2009 সালের 16ই জানুয়ারি রাশিয়ার পরিবহণ উপমন্ত্রী আন্দ্রেই নেদোসেকভ নিশ্চিত করেন যে, সাখালিন-হোক্কাইডো সুড়ঙ্গের বিষয়ে প্রস্তাবগুলি এখন বিবেচনাধীন রয়েছে। প্রস্তাবটি ছিল সুড়ঙ্গের পরিবর্তে একটি সেতুর জন্য। জাপানি কোম্পানিগুলিকে রাশিয়ার রেল পরিকাঠামোর কাজ, বিশেষ করে রাশিয়ার মূল ভূখণ্ডে সাখালিন টানেল (বা সেতু)-এর কনসোর্টিয়াম সদস্য হওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানানোর সিদ্ধান্ত রাশিয়া ও জাপানের মধ্যে ভবিষ্যতের রেল সহযোগিতার জন্য একটি সম্মতি হিসাবে নেওয়া যেতে পারে। সুড়ঙ্গটি মোটামুটিভাবে সাখালিনের কেপ ক্রিলন (রাশিয়ায়) থেকে হোক্কাইডোর কেপ সয়া (জাপানে) পর্যন্ত বিস্তৃত হবে। তুলনায়, সম্পূর্ণ হওয়া সেইকান সুড়ঙ্গটি জাপানের হনশু এবং হোক্কাইডো দ্বীপপুঞ্জকে সংযুক্ত করে। সাখালিন থেকে রাশিয়ার মূল ভূখণ্ডের উত্তরে আরও একটি সুড়ঙ্গ বা সেতু তৈরি করতে হবে। ইতিমধ্যে রাশিয়ান সরকার সাখালিন সুড়ঙ্গের জন্য একটি প্রস্তাব ঘোষণা করেছে। একবার রাশিয়ার মূল ভূখণ্ডে, রেল সংযোগটি বাকি রাশিয়ান (এবং তাই ইউরোপীয়) রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে, যা গেজ পরিবর্তনের অনুমতি দেয়। দক্ষিণে, হোক্কাইডো থেকে, লাইনটি হোক্কাইডো এবং হনশুর মধ্যে সেইকান সুড়ঙ্গের সাথে সংযুক্ত হবে, যা বর্তমানে বিশ্বের দীর্ঘতম সমুদ্রের তলদেশের সুড়ঙ্গ এবং দ্বিতীয় দীর্ঘতম রেল সুড়ঙ্গ। এটি জাপানের বাকি রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগের অনুমতি দেবে। এই প্রকল্পটিকে জাপান-কোরিয়া আন্ডারসি টানেলের বিকল্প হিসাবে দেখা যেতে পারে, কারণ রাশিয়া ইতিমধ্যে রাশিয়ার দিকে অনেক প্রয়োজনীয় সংযোগের পরিকল্পনা ও নির্মাণের কাজ করছে, যেখানে সুড়ঙ্গটি জাপান ও কোরিয়ার তুলনায় যথেষ্ট ছোট হবে। বড় খরচ এবং প্রকৌশলগত সমস্যার পাশাপাশি রাজনৈতিক সমস্যা থাকতে পারে, বিশেষ করে রাশিয়া ও জাপানের মধ্যে কুরিল দ্বীপপুঞ্জের বিরোধের ক্ষেত্রে। জাপান সরকারের প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া এই ধারণার প্রতি ইতিবাচক হয়েছে। 2013 সালে রাশিয়ান কর্মকর্তারা আবারো সাখালিনকে হোক্কাইডোর সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি সেতু বা সুড়ঙ্গের ধারণা উত্থাপন করেন। রাশিয়া ও জাপানের কর্মকর্তাদের মধ্যে আলোচনায় এই প্রকল্পটি বারবার উঠে এসেছে। রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিনের প্রথম মেয়াদে, ক্রেমলিন বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম অর্থনীতি জাপানে তার প্রসারকে ব্যাপকভাবে জোরদার করেছিল। রাশিয়ার পরিকল্পনা ছিল দুই দেশের মধ্যে একটি সেতু নির্মাণ করা যা মস্কোকে স্থল ও রেলপথে টোকিওর সাথে সংযুক্ত করতে পারে। পুতিন 2017 সালে দীর্ঘ-গুজব প্রকল্প সম্পর্কে জল্পনা-কল্পনা পুনরুজ্জীবিত করেছিলেন, যখন তিনি ঘোষণা করেছিলেন যে রাশিয়া এবং জাপানের মধ্যে একটি স্থল সংযোগের "গ্রহ" তাৎপর্য থাকবে। 2018 সালের জুলাই মাসে রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন সাখালিন দ্বীপে একটি সেতু নির্মাণের প্রস্তাব বিশ্লেষণের নির্দেশ দেন। পুতিন বলেন যে প্রকল্পটি সাখালিন বাসিন্দাদের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং এই অঞ্চলে মানুষকে থাকতে উৎসাহিত করার ক্ষেত্রে এটি একটি প্রধান কারণ হবে। এটি খাবারোভস্ক অঞ্চলের উন্নয়নকেও ত্বরান্বিত করবে। তিনি বলেন, তিনি সরকারকে এই বিষয়টি, বিশেষ করে এর অর্থনৈতিক দিকগুলি বিশ্লেষণ করার নির্দেশ দিয়েছেন। রাশিয়ার মূল ভূখণ্ডের রেলপথগুলি রাশিয়ান গেজ ব্যবহার করে, যেখানে সাখালিন রেলপথটি 2019 সালের মধ্যে মূল জাপানি গেজ (কেপ গেজ) থেকে রাশিয়ান গেজে রূপান্তরিত হয়েছিল। জাপানি রেলপথ ব্যবহার করে (ঐতিহ্যবাহী লাইন এবং মালবাহী ট্র্যাফিক) এবং স্ট্যান্ডার্ড গেজ (বেশিরভাগ শিনকানসেন)। যদি সুড়ঙ্গটি 1520 মিমি দিয়ে তৈরি করা হত, তবে জাপানের দিকের সমস্ত ট্র্যাফিকের জন্য একটি ব্রেক অফ গেজ থাকত। যদি এটি শুধুমাত্র 1435 মিমি দিয়ে তৈরি করা হত, তবে মাল পরিবহনের জন্য দ্বিগুণ ব্রেক অফ গেজ থাকত। প্রস্তাবিত সুড়ঙ্গ এবং সংশ্লিষ্ট পরিকাঠামোর জন্য কোন গেজ ব্যবহার করা হবে তা স্পষ্ট নয়। এখানে বর্তমান প্রস্তাবিত পরিসংখ্যানগুলি রয়েছেঃ ব্রেক অফ গেজ-হোক্কাইডোর ওয়াক্কানাই এলাকায়। সাখালিন-হোক্কাইডো টানেল ট্র্যাক গেজ-লোডিং গেজ-4,1 মিটার চওড়া এবং 6,15 মিটার লম্বা বিদ্যুতায়নঃ 25 কেভি 50 হার্জ এসি ওভারহেড লাইন হোক্কাইডো নেটওয়ার্কঃ ট্র্যাক গেজ-লোডিং গেজ-জাপানি শিনকানসেন আরও দেখুন ট্রান্স গ্লোবাল হাইওয়ে তালিকা।