Air interdiction
এয়ার ইন্টারডিকশন (এ. আই), যা ডিপ এয়ার সাপোর্ট (ডি. এ. এস) নামেও পরিচিত, হল প্রতিরোধমূলক কৌশলগত বোমাবর্ষণ এবং যুদ্ধ বিমান দ্বারা শত্রুর লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে স্ট্রাফিং যা তাৎক্ষণিক হুমকি নয়, বন্ধুত্বপূর্ণ বাহিনীর পরবর্তী শত্রুপক্ষের লড়াইয়ে বিলম্ব, ব্যাঘাত ঘটানো বা বাধা দেওয়ার জন্য। এটি কার্যত সমস্ত সামরিক বিমান বাহিনীর একটি মূল ক্ষমতা, এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে দ্বন্দ্বে পরিচালিত হয়ে আসছে। অপারেশনের উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে কৌশলগত এবং কৌশলগত বিমান নিষেধাজ্ঞার মধ্যে প্রায়শই একটি পার্থক্য করা হয়। কৌশলগত নিষেধাজ্ঞার সাধারণ উদ্দেশ্যগুলি দ্রুত এবং স্থানীয়ভাবে ঘটনাগুলিকে প্রভাবিত করে, উদাহরণস্বরূপ সক্রিয় যুদ্ধক্ষেত্রে যাওয়ার পথে বাহিনী বা সরবরাহের সরাসরি ধ্বংসের মাধ্যমে। বিপরীতে, কৌশলগত উদ্দেশ্যগুলি প্রায়শই বিস্তৃত এবং আরও দীর্ঘমেয়াদী হয়, শত্রুর লড়াইয়ের ক্ষমতার উপর কম সরাসরি আক্রমণ সহ, পরিবর্তে পরিকাঠামো, রসদ এবং অন্যান্য সহায়ক সম্পদের দিকে মনোনিবেশ করে। ডিপ এয়ার সাপোর্ট শব্দটি ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তার সাথে সম্পর্কিত এবং তাদের নিজ নিজ উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে পার্থক্যকে বোঝায়। ঘনিষ্ঠ বিমান সমর্থন, যেমন নাম থেকে বোঝা যায়, বন্ধুত্বপূর্ণ স্থল ইউনিটের কাছাকাছি লক্ষ্যগুলির দিকে পরিচালিত হয়, যেমন ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বিত বিমান-ধর্মঘট, শত্রুর সাথে সক্রিয় ব্যস্ততার সরাসরি সমর্থনে। কৌশলগত পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে এবং স্থল ইউনিটগুলির সাথে কম সরাসরি সমন্বয়ের ভিত্তিতে সক্রিয় লড়াই থেকে আরও গভীর বিমান সমর্থন বা বিমান নিষেধাজ্ঞা পরিচালিত হয়। ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তার চেয়ে বেশি কৌশলগত হওয়া সত্ত্বেও, বিমান নিষেধাজ্ঞাকে কৌশলগত বোমা হামলার সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, যা স্থল অভিযানের সাথে সম্পর্কিত নয়। পটভূমি অতীতের বিমান নিষেধাজ্ঞা অভিযানগুলির একটি পরীক্ষায়, সেন্টার ফর এয়ার ফোর্স হিস্ট্রির ডঃ এডুয়ার্ড মার্ক তিনটি পদ্ধতি চিহ্নিত করেছেন যার মাধ্যমে একটি বিমান নিষেধাজ্ঞা অভিযান পরিচালিত হয়। প্রথমটি হল যুদ্ধক্ষেত্রে পৌঁছনোর আগে সৈন্য এবং উপাদানগুলির শারীরিক ধ্বংস বা হ্রাস। দ্বিতীয়টি হল শত্রুর যোগাযোগ ব্যবস্থা বিচ্ছিন্ন করা, অথবা অবরোধ তৈরি করা, যাতে সৈন্য ও বস্তু যুদ্ধক্ষেত্রে পৌঁছাতে না পারে। তৃতীয়টি হল শত্রুর লজিস্টিক ব্যবস্থায় পদ্ধতিগত অদক্ষতা তৈরি করা যাতে সৈন্য এবং উপাদানগুলি আরও ধীরে ধীরে বা অ-অর্থনৈতিক পদ্ধতিতে যুদ্ধক্ষেত্রে পৌঁছায়। যদিও তিনটি পদ্ধতিই কৌশলগত বা কৌশলগত নিষেধাজ্ঞা অভিযানের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, ডঃ মার্ক যুক্তি দেন যে তাদের সাফল্য নির্দিষ্ট অবস্থার উপর নির্ভর করবে। উদাহরণস্বরূপ, যুদ্ধবিরতি দ্বারা বাধা কৌশলগত মাত্রায় সর্বোত্তমভাবে ব্যবহার করা হয়, কারণ যে কোনও সময়ে শত্রুর সৈন্য এবং উপকরণের একটি ছোট অংশের বেশি ধ্বংস করা খুব কমই সম্ভব। 100টি সরবরাহকারী ট্রাক ধ্বংস করা যখন কোনও শত্রু বাহিনীর হাজার হাজার থাকতে পারে-এবং ট্রাকগুলি সহজেই প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে-কৌশলগত মাত্রায় কেবল একটি ছোটখাটো ক্ষতির প্রতিনিধিত্ব করবে, তবে যদি সেই ট্রাকগুলিই কোনও নির্দিষ্ট যুদ্ধের জবাব দেওয়ার জন্য উপলব্ধ থাকে তবে তাদের ক্ষতি তার ফলাফলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে। একইভাবে, অবরোধের মাধ্যমে সফল নিষেধাজ্ঞা ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্যগুলির অস্তিত্বের দ্বারা আরও বেশি সীমাবদ্ধ (অর্থাৎ। সেতু, সুড়ঙ্গ ইত্যাদি) যার উপর কোনও শত্রু নির্ভরশীল এবং এই বৈশিষ্ট্যগুলি প্রায়শই মেরামতযোগ্য বা এড়ানো যেতে পারে। সঠিক সময়ে একটি সেতু ধ্বংস করা, যদি এটি শত্রুর শক্তিবৃদ্ধি অল্প সময়ের জন্যও আসতে বাধা দেয়, তবে যুদ্ধের ফলাফলের উপর প্রভাব ফেলতে পারে, তবে কৌশলগত মাত্রায় শত্রু এটিকে প্রতিস্থাপন করতে বা বিকল্প পথ খুঁজে পেতে সক্ষম হবে মোটামুটি শীঘ্রই। এই ক্ষেত্রে, শত্রুর লজিস্টিক্যাল সিস্টেমে পদ্ধতিগত অদক্ষতা তৈরি করা (কৌশলগত স্কেলে অ্যাট্রিশন এবং অবরোধের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে) কৌশলগত নিষেধাজ্ঞার সবচেয়ে সফল রূপ। যে শত্রু আরও বৃত্তাকার পথ অবলম্বন করতে বাধ্য হয় বা পরিবহনের কম দক্ষ মাধ্যমের উপর নির্ভর করতে বাধ্য হয়, সময়ের সাথে সাথে তারা নিজেদের প্রয়োজনের অভাব অনুভব করতে পারে এবং তাই পর্যাপ্ত সরবরাহের অভাবে পরাজিত হতে পারে। ডাঃ মার্ক আটটি শর্তও চিহ্নিত করেছেন যা নিষেধাজ্ঞা অভিযানের ফলাফলকে প্রভাবিত করে, যার মধ্যে প্রথম তিনটি তিনি সফল নিষেধাজ্ঞার জন্য একেবারে প্রয়োজনীয় বলে মনে করেন। বাকি পাঁচজন এতে অবদানকারী, যদিও সমস্ত সফল অভিযানকে সংজ্ঞায়িত করা হয়নি, তবে শর্তগুলির মধ্যে অন্তত একটি উপস্থিত ছিল। বিমানের শ্রেষ্ঠত্বঃ শত্রুর আকাশসীমায় মূলত নিরবচ্ছিন্ন প্রবেশাধিকার হিসাবে সংজ্ঞায়িত, একটি সফল নিষেধাজ্ঞা অভিযানের জন্য বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অত্যাবশ্যক। কোনও নিষেধাজ্ঞা অভিযান সফল হয়নি যেখানে মধ্যস্থতাকারীকে একই সময়ে বিমানের শ্রেষ্ঠত্বের জন্য লড়াই করতে হয়েছিল। বুদ্ধিমত্তাঃ শত্রুর স্বভাব সম্পর্কে পর্যাপ্ত বুদ্ধিমত্তা থাকা কেবল কী আক্রমণ করতে হবে তা জানার জন্যই নয়, কখন এবং কী পদ্ধতিতে তাদের আক্রমণ করতে হবে তা জানার জন্যও গুরুত্বপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, শুধুমাত্র শত্রুর সরবরাহের পথই নয়, তাদের পরিবহণের সময়সূচীও জানা একটি সফল বা ব্যর্থ অভিযানের মধ্যে পার্থক্য হতে পারে। এই গোয়েন্দা তথ্য ক্রমাগত আপডেট করতে হবে কারণ শত্রুরা বাধা এড়াতে তাদের পদ্ধতিগুলি অপরিবর্তনীয়ভাবে পরিবর্তন করবে। শনাক্তকরণঃ যদি কোনও লক্ষ্য চিহ্নিত করা না যায়, তবে তা আটকানো যাবে না। এই শর্তটি কেবল লক্ষ্যের অন্তর্নিহিত প্রকৃতিকে বোঝায় না, বরং আশেপাশের পরিবেশ এবং এর সাথে জড়িত প্রযুক্তির স্তরকেও বোঝায়। জঙ্গলে ছাউনির নিচে চলাচলকারী ট্রাকের কনভয়ের তুলনায় সমুদ্রে জাহাজের কনভয় শনাক্ত করা সহজ, তবে যদি হস্তক্ষেপকারীর রাতের দৃষ্টিশক্তি না থাকে তবে উভয়কেই সনাক্ত করা এবং রাতে আক্রমণ করা কঠিন হবে। স্থায়ী চাপঃ যেহেতু একটি নিষেধাজ্ঞা অভিযানের লক্ষ্যগুলি প্রায়শই প্রতিস্থাপনযোগ্য বা মেরামতযোগ্য হয়, তাই একজন হস্তক্ষেপকারীকে অবশ্যই তাদের শত্রুদের উপর ধারাবাহিক চাপ প্রয়োগ করতে হবে যাতে তারা তা করতে না পারে। কৌশলগত নিষেধাজ্ঞা অভিযানের সময় একটি অবদানকারী শর্ত বেশি হলেও, কৌশলগত অভিযান সফল হওয়ার জন্য টেকসই চাপ প্রয়োজন। কেন্দ্রীকরণঃ শত্রুর কাছে যত কম পরিবহন, পথ বা ডিপো থাকবে, তাদের বাধা দেওয়া তত সহজ হবে। বড় জাহাজের একটি ছোট কনভয়কে হাজার হাজার ছোট ট্রাকের বহরের সাথে তুলনা করলে, সেই জাহাজগুলির মধ্যে যে কোনও একটি ধ্বংস শত্রুর জন্য যে কোনও একটি ট্রাকের ধ্বংসের চেয়ে বেশি ক্ষতির প্রতিনিধিত্ব করবে। চ্যানেলাইজেশনঃ কোনও শত্রুর কাছে যত কম সরবরাহের পথ থাকবে, তাদের কোনও একটি বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে তাদের ক্ষতি তত বেশি হবে। এর মধ্যে প্রাকৃতিক বা কৃত্রিম যাই হোক না কেন, যে কোনও চোক পয়েন্টের অস্তিত্ব অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার সুবিধা একজন মধ্যস্থতাকারী নিতে পারে। পরিবহনের কিছু মাধ্যম অন্যদের তুলনায় বেশি যোগাযোগের বিষয় (অর্থাৎ। রেলপথ)। খরচের উচ্চ হারঃ ভারী লড়াই বা ব্যাপক চলাচলের কারণে, যে শত্রু অনেক বেশি হারে সরবরাহ গ্রহণ করতে বাধ্য হয়, তাদের খরচের হার কম হওয়ার তুলনায় নিষেধাজ্ঞার জন্য বেশি সংবেদনশীল। এটি তাদের সরবরাহের একটি মজুদ তৈরি করতে বাধা দেয় এবং পুনরায় সরবরাহের একটি অদক্ষ পদ্ধতি ব্যবহার করার ক্ষেত্রে তাদের কম নমনীয়তা থাকে। লজিস্টিক্যাল কন্সট্রাকশনঃ যদি কোনও শত্রুর লজিস্টিক্যাল নেটওয়ার্কের চাহিদার তুলনায় কম সহজাত ক্ষমতা থাকে, তবে তার উপর হওয়া ক্ষতির ক্ষতিপূরণ করা কঠিন হতে পারে। এইভাবে, শত্রুর সরবরাহ খরচের হার কম হলেও, তাদের লজিস্টিক নেটওয়ার্ককে যথেষ্ট পরিমাণে সংকুচিত করা সরবরাহের ঘাটতি তৈরি করতে পারে। ইতিহাস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ কোরিয়ান যুদ্ধ ভিয়েতনাম যুদ্ধ ইরান-ইরাক যুদ্ধ ইরানি বিমান বাহিনী (আই. আই. এ. এফ) এবং ইরাকি বিমান বাহিনী (আই. কিউ. এ. এফ) উভয়ই ইরান-ইরাক যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে অপর পক্ষকে বাধা দেওয়ার জন্য সম্মিলিত প্রচেষ্টা চালিয়েছিল। উভয় পক্ষের জন্য এটি মূলত পূর্ব-পরিকল্পিত লক্ষ্যবস্তুতে খুব কম আক্রমণ সহ সশস্ত্র নজরদারি এবং সুযোগের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার সমান ছিল। আই. আই. এ. এফ-এর উচ্চতর যুদ্ধাস্ত্র এবং কৌশলগত পুনর্বিবেচনার সুবিধা ছিল-আর. এফ-4ই ফ্যান্টমসের একটি স্কোয়াড্রন এবং প্রাক-বিপ্লব লক্ষ্যবস্তু গোয়েন্দা-কিন্তু তাদের প্রচেষ্টা মূলত আই. কিউ. এ. এফ-এর প্রতিচ্ছবি ছিল। আইকিউএএফ-এর নিষেধাজ্ঞার প্রচেষ্টা যুদ্ধের প্রথম 45 দিনের মধ্যে শীর্ষে পৌঁছেছিল, কিন্তু পরে আরও বিক্ষিপ্ত মিশনে প্রত্যাখ্যান করে, বড় আক্রমণের সাথে একত্রে বৃদ্ধি পায়। 1980 সালের শেষের দিকে আই. আই. এ. এফ-এর নিষেধাজ্ঞা আরও স্থায়ী হয় কিন্তু 1981 সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে তা হ্রাস পায়। যদিও উভয় পক্ষই অপর পক্ষে যথেষ্ট ক্ষতি করেছে, যুক্তিযুক্তভাবে ইরানিরা আরও বেশি অর্জন করেছে, নিষেধাজ্ঞার প্রচেষ্টা বিশেষভাবে কার্যকর হয়নি বা যুদ্ধের ফলাফলে তারা কোনও ভূমিকা পালন করেনি। উভয় পক্ষই ক্রমবর্ধমান ক্ষয়ক্ষতি এড়াতে তাদের বিমান বাহিনীকে প্রত্যাহার করে নেয় এবং এই যুক্তি দিয়ে যে, তারা যুদ্ধে জয়লাভের ক্ষেত্রে ভূমিকা পালন না করলেও পরাজয় এড়াতে তাদের ব্যবহার করা যেতে পারে। অপারেশন ডেজার্ট স্টর্ম একবিংশ শতাব্দী আরও দেখুন অবরোধ নো-ড্রাইভ জোন গ্রাউন্ড অ্যাটাক এয়ারক্রাফট ইন্টারডিক্টর রেফারেন্স বিবলিওগ্রাফি ক্লিফোর্ড ক্রিগারের বাইরের লিঙ্ক এয়ার ইন্টারডিকশন। অ্যারোস্পেস পাওয়ার জার্নাল, স্প্রিং 1989। ডিওডি অভিধান বায়ু নিষেধাজ্ঞার সংজ্ঞা। নিষেধাজ্ঞা