Williams FW25
উইলিয়ামস এফডব্লিউ25 একটি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি যা উইলিয়ামস ডিজাইন করেছেন এবং একটি বিএমডব্লিউ ভি10 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 2003 সালের চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য উইলিয়ামস এই গাড়িটি ব্যবহার করেছিলেন। 2003 সালের মরশুমে তিনজন চালক এফডব্লিউ25 চালাতেন, মার্ক জেনে ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য নিয়মিত রেসার রালফ শুমাখারকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন, সেই রেসের আগে জার্মানির মনজার লেসমো 1 কর্নার-এ একটি বড় পরীক্ষার দুর্ঘটনার পরীক্ষার সম্মুখীন হওয়ার পরে। অন্য নিয়মিত চালক হুয়ান পাবলো মন্টোয়া পুরো মরশুমের গ্র্যান্ড প্রিক্স শুরু করেছিলেন। এখনও অবধি, এটি উইলিয়ামসের শেষ গাড়ি যা 1-2 স্কোর করেছে। 2003 উইলিয়ামস এফডব্লিউ25-এর নকশাটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য প্রস্থান ছিল এবং উইলিয়ামস এফডব্লিউ24-এর তুলনায় এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশা ছিল, যা উইলিয়ামস 2001 থেকে 2002 সালের মধ্যে করেননি। 2003 সালের নকশা দলে নতুন ছিলেন প্রাক্তন ফেরারি বায়ুগতিবিদ আন্তোনিয়া তেরজি, যিনি প্রাক্তন প্রধান বায়ুগতিবিদ জিওফ উইলিসের চলে যাওয়ার পরে বিদ্যমান ডিজাইনার গ্যাভিন ফিশারের সাথে কাজ করেছিলেন। যদিও গাড়িটি অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় সহজেই তার প্রথম গ্র্যান্ড প্রিক্স জিততে পারত কিন্তু কলম্বিয়ার চালক হুয়ান পাবলো মন্টোয়ার ব্যয়বহুল স্পিনের জন্য, গাড়িটি অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে গ্রিডের সামনের রানারদের মধ্যে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে পারেনি যেখানে মন্টোয়া ইঞ্জিন ব্যর্থতার সাথে অবসর নেওয়ার আগে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। সেই দৌড়ের আগে পর্যন্ত, উভয় চালকই গাড়ির নকশায় ত্রুটির কারণে আন্ডারস্টিয়ার সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন। মন্টোয়া এফডব্লিউ25-কে তাঁর প্রিয় বলে উল্লেখ করেছেন, শক্তিশালী বিএমডব্লিউ ইঞ্জিনের ভারসাম্য এবং ড্রাইভেবিলিটির প্রশংসা করেছেন যা তাঁর আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলীর সাথে মানানসই। মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সে মিশেলিন দ্বারা প্রবর্তিত একটি নতুন, প্রশস্ত সামনের টায়ার এফডব্লিউ 25-এর সম্ভাবনাকে উন্মুক্ত করে, যা সেই রেসটি জিতবে, কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে ডাবল-পোডিয়াম স্কোর করবে, তারপরে নুরবার্গিং-এ ইউরোপীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে 1-2-এ প্রভাবশালী জয় অর্জন করবে এবং পরবর্তী রেস, ম্যাগনি-কোর্স-এ ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্স। সামনের টায়ারের প্রস্থের পরিবর্তন (হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পরে ফেরারি দলের মাধ্যমে মিশেলিনের প্রতিদ্বন্দ্বী ব্রিজস্টোন কর্তৃক দায়ের করা প্রতিবাদের ফলে) প্যাডকের মাধ্যমে বিতর্কের সৃষ্টি করে, উইলিয়ামস সেই রেসের পরে তাদের প্রতিযোগিতামূলক প্রান্ত হারাতে পারে কারণ মনজায় ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে স্লিমার টায়ারের নকশাটি উইলিয়ামস মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সে যে প্রশস্ত টায়ার নিয়ে এসেছিলেন তার সাথে আপাতদৃষ্টিতে মতবিরোধ ছিল। মনজায় মন্টোয়ার দ্বিতীয় স্থান থাকা সত্ত্বেও, পুরো রেস জুড়ে চূড়ান্ত বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন মাইকেল শুমাখারের ফেরারীর সাথে থাকতে সক্ষম হওয়া সত্ত্বেও, এফডাব্লু 25 মরসুমের শেষ তিনটি রেসে কোনও রেস জিততে পারেনি, ইতালীয় জিপি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জিপি এবং জাপানি জিপি টায়ার পুনর্নির্মাণের পরে হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, মনজায় ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে মন্টোয়ার দ্বিতীয় স্থান অর্জনের পরে, এফডব্লিউ 25 2003 মরসুমে আর একটি মঞ্চ অর্জন করতে পারেনি, যদিও মন্টোয়া হাইড্রোলিক সমস্যা নিয়ে অবসর নেওয়ার আগে সুজুকায় চূড়ান্ত রেসে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে 2018 সালের 18ই জুন, কোডমাস্টাররা ঘোষণা করেছিল যে এই গাড়িটি এফ1 2018-তে একটি ক্লাসিক গাড়ি হিসাবে প্রদর্শিত হবে। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (গা bold় ফলাফল মেরু অবস্থান নির্দেশ করে, ইটালিক ফলাফল দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক উইলিয়ামস ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি 2003 ফর্মুলা ওয়ান মরসুমের গাড়ি