Anton Flettner
অ্যান্টন ফ্লেটনার (1 নভেম্বর 1885-29 ডিসেম্বর 1961) একজন জার্মান বিমান প্রকৌশলী এবং উদ্ভাবক ছিলেন। এডডার্সহেইমে (বর্তমানে হ্যাটারশেইম আম মেইনের একটি জেলা) জন্মগ্রহণকারী ফ্লেটনার বিমান, হেলিকপ্টার, জাহাজ এবং অটোমোবাইল নকশায় গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিলেন। উভয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির দায়িত্ব পালনের পর, অ্যান্টন ফ্লেটনার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর নৌ গবেষণা অফিসের পরামর্শদাতা হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যান। অ্যান্টন ফ্লেটনার জার্মানির ফুলদার ফুলদা স্টেট টিচার্স কলেজে পড়াশোনা করেন। 1906 থেকে 1909 সাল পর্যন্ত তিনি ফাফেনউইসবাখের গ্রামের শিক্ষক ছিলেন। ফ্লেটনার পরবর্তীকালে ফ্রাঙ্কার্টে উচ্চ বিদ্যালয়ে গণিত ও পদার্থবিজ্ঞান পড়িয়েছিলেন, যেখানে তিনি এমন ধারণাগুলি তৈরি করেছিলেন যা জার্মানিকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে সহায়তা করবে। ফ্লেটনার বাতাসকে কাজে লাগানোর একটি নতুন পদ্ধতি তৈরি করেছিলেনঃ ফ্লেটনার রটার জাহাজ। এটি সমুদ্রের লাইনারগুলিকে তাদের নাবিকদের দুই-তৃতীয়াংশ হ্রাস করতে এবং 90 শতাংশ জ্বালানি সাশ্রয় করার অনুমতি দিতে পারে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1914 থেকে 1918 সাল পর্যন্ত অ্যান্টন ফ্লেটনার জার্মান যুদ্ধ মন্ত্রণালয়ে বায়ু, জল এবং স্থল যানবাহনের রিমোট কন্ট্রোলের উন্নয়নে কাজ করেছিলেন। গ্রাফ জেপেলিনের অধীনে নিযুক্ত থাকাকালীন, ফ্লেটনার পাইলটবিহীন বিমান প্রকল্পও তৈরি করেছিলেন। 29 বছর বয়সে, ফ্লেটনার তাঁর প্রথম আবিষ্কার, একটি চালনাযোগ্য টর্পেডো, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রিগসমারিনের (জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভি) কাছে উপস্থাপন করেন। এটি এবং তাঁর পরবর্তী উদ্ভাবন, একটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত যুদ্ধ গাড়ি, যা হীর (জার্মান সেনাবাহিনী)-এর কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল, তা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল কারণ সেগুলিকে প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব বলে মনে করা হত না। যাইহোক, ফ্লেটনারের প্রচেষ্টা 1918 সালের প্রোটোটাইপ সিমেন্স স্কাকার্ট ওয়ার্ক 1000 কেজি ওয়্যার গাইডেড এয়ার টু সারফেস ক্ষেপণাস্ত্রের মধ্যে শেষ হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, ফ্লেটনার সার্ভো ট্যাব/অ্যান্টি-সার্ভো ট্যাব তৈরি করেছিলেন। সার্ভো ট্যাবটি "ট্রিম ট্যাব"-এ পরিণত হয়েছে যা এখনও সমস্ত বিমান এবং অনেক বড় জাহাজে ব্যবহৃত হয়। ট্রিম ট্যাবগুলি অত্যন্ত কম শক্তি সম্পন্ন জাহাজগুলিতে বড় রুডারগুলি সরাতে অত্যন্ত কার্যকর। 1923 সালে, ফিনিশ স্থপতি সিগার্ড জোহানেস স্যাভোনিয়াস ফ্লেটনারের রটার জাহাজের প্রতি আগ্রহ প্রকাশ করেন এবং দুজনে একটি সহযোগিতা শুরু করেন। পরের বছর, স্থপতি স্যাভোনিয়াস বায়ু টারবাইন আবিষ্কার করেছিলেন এবং 1930 সালের মধ্যে বায়ু টারবাইনের উপর ভিত্তি করে একটি বায়ুচলাচল যন্ত্রের পেটেন্ট করেছিলেন। পেটেন্টটি পরে ফ্লেটনারের ফার্ম ফ্লেটনার ভেন্টিলেটর লিমিটেড দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা এখনও ব্রিটেনে ডিভাইসটির আধুনিক সংস্করণ তৈরি করে। উষ্ণ আবহাওয়ায় শীতল করতে সহায়তা করার জন্য এটি বাস, ভ্যান, নৌকা, রেলপথের গাড়ি, ক্যাম্পারভান এবং ট্রাকগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর ফ্লেটনার আমস্টারডামের ইনস্টিটিউট ফর অ্যারো অ্যান্ড হাইড্রো ডায়নামিক্সের ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসেবে নিযুক্ত হন। 1931 সাল পর্যন্ত তিনি এই পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। জার্মান পদার্থবিজ্ঞানী আলবার্ট বেটজ, সুইস বৈমানিক প্রকৌশলী জ্যাকব আকেরেট, জার্মান প্রকৌশলী লুডভিগ প্রান্টল এবং জার্মান তাত্ত্বিক পদার্থবিজ্ঞানী আলবার্ট আইনস্টাইনের সহায়তায় অ্যান্টন ফ্লেটনার 1924 সালের অক্টোবরে ফ্রেডরিক ক্রুপ জার্মানিয়াওয়ারফ্ট-এ একটি পরীক্ষামূলক রটার জাহাজ, বাকাউ, যা পরে বাডেন-বাডেন নামকরণ করা হয়, তৈরি করেন। বাকাউ ছিল দুটি ঘূর্ণায়মান 50 ফুট সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত একটি স্কুনার এবং ম্যাগনাস প্রভাবের উপর ভিত্তি করে প্রপালশন সিস্টেমের সাথে নির্মিত প্রথম জাহাজ। ফ্লেটনার তার স্ত্রীর সাথে সৈকতে থাকাকালীন এই ধারণাটি পেয়েছিলেন। ফ্লেটনার ম্যাগনাস প্রভাব বর্ণনা করতে তাঁর ঘূর্ণায়মান হাতের উপর দিয়ে প্রবাহিত বালি ব্যবহার করেছিলেন এবং পাল চালানোর সম্ভাবনা উপলব্ধি করেছিলেন। 1926 সালে বাডেন-বাডেন আটলান্টিক অতিক্রম করে। এটি মাঝারি থেকে ভারী বাতাসে স্বাভাবিক স্কুনারগুলিকে ছাড়িয়ে যেতে পারত, কিন্তু 1931 সালে একটি ঝড়ে ধ্বংস হয়ে যায়। বারবারা নামে একটি বাণিজ্যিক রটার জাহাজও তৈরি করা হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাত্রা করেছিল। 1926 সালে, অ্যান্টন ফ্লেটনার বার্লিনে তার নিজস্ব সংস্থা, অ্যান্টন ফ্লেটনার এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠার জন্য বিমান চলাচলের দিকে মনোনিবেশ করেন, যার লক্ষ্য ছিল বড় বায়ু টারবাইনে উইং প্রতিস্থাপন হিসাবে ফ্লেটনার-রটার প্রয়োগ করা। 1935 সালে, ফ্লেটনার ফ্ল 184 নামে একটি জার্মান নাইট রিকোনিস্যান্স এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন অটোগিরো তৈরি করেন। ফ্লেটনার 1936 সালে ফ্লেটনার এফএল 185 নির্মাণ করে এই কৃতিত্ব অনুসরণ করেন, একটি পরীক্ষামূলক জার্মান জাইরোডাইন, যা হেলিকপ্টার এবং জাইরোপ্লেন উভয় হিসাবেই উড়তে পারে। 1938 সালে ফ্লেটনার, কার্ট হোহেনমেসারের সাথে মিলে ফ্লেটনার এফএল 265 নির্মাণ করেন। ফ্লেটনার এফএল 265 একটি টুইন-লিফ্ট রটার সিনক্রপটারের সম্ভাব্য অগ্রগামী উদাহরণ হিসাবে, ইন্টারমেশিং রটার (ফ্লেটনার ডাবল রটার) সহ প্রথম হেলিকপ্টার হিসাবে টর্ক ক্ষতিপূরণের সমস্যাটিকে সম্বোধন করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, অ্যান্টন ফ্লেটনার ফ্লেটনার ফ্লুগজেউবাউ জিএমবিএইচ-এর নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যা জার্মান লুফ্টওয়াফের (বিমান বাহিনী) জন্য নজরদারি হেলিকপ্টারগুলিতে বিশেষজ্ঞ ছিল। ফ্লেটনারের হেলিকপ্টার আবিষ্কারগুলি তার ভেন্টিলেটর ব্যবসা থেকে অর্জিত সম্পদ থেকে অর্থায়ন করা হয়েছিল, একটি সংস্থা যা তার স্ত্রী লিডিয়া ফ্রয়েডেনবার্গ ফ্লেটনারের দক্ষতার দ্বারা উন্নত হয়েছিল। অ্যান্টন ফ্লেটনার জার্মান সেনাবাহিনীর জন্য তার হেলিকপ্টার তৈরি করেছিলেন, মূলত নৌবাহিনীর স্পটার ব্যবহারের জন্য। যদিও তাঁর স্ত্রী ইহুদি ছিলেন, তিনি গেস্টাপোর প্রধান হাইনরিখ হিমলারের সাথে ব্যক্তিগত সম্পর্ক রেখেছিলেন। হিমলার ফ্লেটনারের স্ত্রী ও পরিবারকে যুদ্ধের সময়কালে নিরাপদে সুইডেনে নিয়ে যান। অ্যান্টন ফ্লেটনারের অংশীদার এবং আত্মবিশ্বাসী ছিলেন কার্ট হোহেনমেসার, একজন উজ্জ্বল এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রকৌশলী যিনি ফ্লেটনারের হেলিকপ্টারগুলির সাফল্যের জন্য প্রয়োজনীয় বিবরণ তৈরি করেছিলেন। হোহেনেমসারের বাবাও ইহুদি ছিলেন, তবুও সামরিক ব্যবহারের জন্য হেলিকপ্টারটি তৈরি করার জন্য কাজ করার কারণে উভয়ই পুরো যুদ্ধের সময় একসাথে থাকাকালীন অক্ষত ছিলেন। যদিও চূড়ান্ত পণ্য, ফ্লেটনার এফএল 282 কলিব্রি ("হামিংবার্ড"), কারখানা-একত্রিত হতে পারে, ফ্লেটনার এবং হোহেনেমসার জোর দিয়েছিলেন যে কেবল তারাই জটিল ইন্টারমেশিং রটার গিয়ারবক্স সমাবেশ করতে সক্ষম। বিএমডব্লিউ দ্বারা 1,000 ফ্লেটনার এফএল 282 হেলিকপ্টারের ব্যাপক উৎপাদনের পরিকল্পনা বিঘ্নিত হয় যখন মিত্র বাহিনী নির্ধারিত কারখানায় বোমাবর্ষণ করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার সময় কমপক্ষে আরও দুটি ফ্লেটনার হেলিকপ্টার উন্নয়নের অধীনে ছিল। এগুলি ছিল ফ্লেটনার এফএল 285, দুই ঘন্টার ফ্লাইট সীমা এবং দুটি ছোট বোমা বহন করার ক্ষমতা সহ আরেকটি নজরদারি হেলিকপ্টার এবং ফ্লেটনার এফএল 339, প্রায় 20 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা একটি বড় পরিবহন হেলিকপ্টার প্রকল্প। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর ফটো গ্যালারি যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, অ্যান্টন ফ্লেটনারকে ক্র্যানসবার্গ ক্যাসেলের "ডাস্টবিন" জিজ্ঞাসাবাদ শিবিরে রাখা হয়েছিল। 1945 সালের পর, ফ্লেটনারকে অন্যান্য বিমান চলাচলের অগ্রগামীদের সাথে অপারেশন পেপারক্লিপের অংশ হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আনা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম জার্মান অভিবাসীদের মধ্যে ফ্লেটনার এবং তাঁর সঙ্গী কার্ট হোহেনমেসার ছিলেন। ফ্লেটনার ফ্লেটনার এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন শুরু করেন, যা মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য হেলিকপ্টার তৈরি করে। 1949 সালে, ফ্লেটনার কার্ট হোহেনমেসারকে ফ্লেটনার এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনের পরামর্শদাতা হিসাবে নিয়োগ করেন। ফ্লেটনার এবং কার্ট হোহেনমেসার, যারা একসঙ্গে জার্মানিতে অসংখ্য পেটেন্ট তৈরি করেছিলেন, উভয় পুরুষ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যাওয়ার পরে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ রেখেছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফ্লেটনারের কোম্পানি বাণিজ্যিকভাবে সফল হয়নি, তবে তার কাজ মার্কিন সেনা বিমান বাহিনীর সাথে ভাগ করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাঁর 14 বছর ধরে, ফ্লেটনার মার্কিন সেনাবাহিনী, মার্কিন বিমান বাহিনী এবং মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য গবেষণা প্রকল্প পরিচালনায় সক্রিয় ছিলেন। ফ্লেটনার কামান এয়ারক্রাফটের প্রধান ডিজাইনার হন এবং ফ্লেটনার ডিজাইনের অনেক ধারণা পরবর্তী বছরগুলিতে কামান হেলিকপ্টারে পাওয়া যায়। বর্তমানে ফ্লেটনার রটার পরিবহন ও গবেষণা জাহাজের জন্য একটি সম্পূরক প্রপালশন ব্যবস্থা হিসাবে কাজ করছে। ফ্লেটনার রটারের ধারণাটি একটি পরিবর্তিত আকারে ব্যবহার করে দুটি জাহাজ রয়েছে, 1985 সালে জ্যাক-ইভস কুস্তো দ্বারা তৈরি টার্বোসেল অ্যাসিওন এবং ই-শিপ 1, একটি পণ্যবাহী জাহাজ যা 2010 সালে তার প্রথম যাত্রা করেছিল। আলবার্ট আইনস্টাইন ফ্লেটনার রটার জাহাজের অত্যন্ত ব্যবহারিক গুরুত্বের প্রশংসা করেন। অ্যান্টন ফ্লেটনারের সহকর্মী এবং প্রাক্তন অংশীদার কার্ট হোহেনমেসার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাঁর অবশিষ্ট বছরগুলিতে ফ্লেটনারের এই ধারণাটি প্রমাণ করার জন্য কাজ করেছিলেন যে সঠিকভাবে ডিজাইন করা নমনীয় হেলিকপ্টার-টাইপ রটারগুলি কঠোর বিমান-টাইপ রটারের চেয়ে বাতাস থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য বেশি উপযুক্ত। 2017 সালের ফেব্রুয়ারিতে সিওয়াইন্ড ওশান টেকনোলজি বি. ভি.-র সঙ্গে যুক্ত একটি অফশোর বায়ু শক্তি প্রকল্প ঘোষণা করা হয়, যার লক্ষ্য হল অ্যান্টন ফ্লেটনার, কার্ট হোহেনমেসার এবং গ্লাইড ডোম্যানের কঠোর বাতাস এবং সমুদ্রের পরিস্থিতিতে বায়ু শক্তির প্রয়োগগুলি প্রদর্শন করা। 1961 সালের 29শে ডিসেম্বর নিউ ইয়র্ক সিটিতে 76 বছর বয়সে অ্যান্টন ফ্লেটনার মারা যান। তাঁর অনেক সম্মানের মধ্যে, অ্যান্টন ফ্লেটনার আমেরিকান হেলিকপ্টার সোসাইটি এবং কনভার্টিবল এয়ারক্রাফট পাইওনিয়ার্সের সম্মানসূচক সদস্য ছিলেন। ফ্লেটনারের জন্মস্থান বাড়ি এবং সমাধি জার্মানির জাতীয় ঐতিহাসিক সুরক্ষিত স্মৃতিসৌধ। Flettner Flugzeugbau GmbH Flettner Fl 184 Flettner Fl 185 Flettner Fl 265 Flettner Fl 282 Flettner Fl 285 Flettner Fl 339 আরও দেখুন, একটি স্কুনার যা ম্যাগনাস প্রভাব ব্যবহার করে তার জোর অর্জন করে Flettner বিমান, একটি বিমান যা ম্যাগনাস প্রভাব ব্যবহার করে তার উত্তোলন অর্জন করে Flettner Fl 184 হেলিকপ্টার-জাইরোপ্লেন হাইব্রিড Flettner Fl 185 হেলিকপ্টার Flettner Fl 265 হেলিকপ্টার Flettner Fl 282 "কোলিব্রি" হেলিকপ্টার গাইরোডাইনস এবং হেলিপ্লেনস চার্লস কামান রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক নিউ ইয়র্ক টাইমস পোস্ট অ্যান্টন ফ্লেটনার সম্পর্কে ওলাভ ওলসেন সিওয়াইন্ড 1885 জন্ম 1961 মৃত্যু বিমান চলাচলের অগ্রগামী মিত্র-অধিকৃত জার্মানি থেকে অভিবাসী দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান মানুষ জার্মান মহাকাশ প্রকৌশলী 20 শতকের জার্মান উদ্ভাবক হেসের মেইন-টুনস-ক্রেইস ইঞ্জিনিয়ারদের লোক