Albert Bridge, Manchester
অ্যালবার্ট ব্রিজ ইংল্যান্ডের গ্রেটার ম্যানচেস্টারে দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত তির্যক খিলান সেতু। একটি পূর্ববর্তী কাঠামো, নিউ বেইলি সেতুর প্রতিস্থাপন, এটি 1844 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এটি আরওয়েল নদী অতিক্রম করে স্যালফোর্ডকে ম্যানচেস্টারের সাথে সংযুক্ত করে। 1783 থেকে 1785 সালের মধ্যে নির্মিত পূর্ববর্তী কাঠামোর 1843 সালের একটি তদন্তে জানা যায় যে এটি এতটাই খারাপ অবস্থায় ছিল যে এটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করতে হবে। একটি বিশেষ কমিটি জর্জ ডব্লিউ বাকের একটি নকশার সিদ্ধান্ত নেয়, যার খরচ প্রায় 9,000 পাউন্ড। নতুন সেতুটি নির্মাণের সময় একটি অস্থায়ী ফুটব্রিজ সরবরাহ করা হয়েছিল, যদিও এটি বন্যার সময় সাময়িকভাবে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। অন্য একটি ঘটনায়, একজন নির্মাণ শ্রমিক রাজমিস্ত্রিতে পড়ে মারা গেছেন। 1844 সালের 26শে আগস্ট নতুন সেতুটি উদ্বোধন করা হয়। অতিক্রম করা প্রথম গাড়িটি ছিল ম্যানচেস্টার থেকে আসা একটি গাধার গাড়ি। নিকটবর্তী ব্ল্যাকফায়ার এবং ভিক্টোরিয়া সেতুর মতো, অ্যালবার্ট ব্রিজ একটি পূর্ববর্তী কাঠামো, নিউ বেইলি ব্রিজকে প্রতিস্থাপন করেছে। এটি 1783 থেকে 1785 সালের মধ্যে 40 পাউন্ডের শেয়ারের সাবস্ক্রিপশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। সড়ক ব্যবহারকারীরা সেতুটি অতিক্রম করার জন্য একটি টোল প্রদান করেছিল, যার ফলে যারা এটির জন্য অর্থায়ন করেছিল তারা তাদের প্রায় 1,500 পাউন্ড বিনিয়োগ এবং প্রায় 7.5 শতাংশ সুদ পুনরুদ্ধার করতে পেরেছিল। শেষ টোল দেওয়া হয়েছিল 1803 সালের 31শে জানুয়ারি, যার পরে সেতুটি সকলের ব্যবহারের জন্য বিনামূল্যে হয়ে ওঠে। নিউ বেইলি সেতুটি পাথর দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং মার্সি এবং আরওয়েল নেভিগেশন অতিক্রম করতে দুটি খিলান ব্যবহার করা হয়েছিল। নদীর ম্যানচেস্টার তীরে একটি ছোট খিলান একটি টোপথ অতিক্রম করে, যা ডিউক অফ ব্রিজওয়াটারের তীরে প্রবেশাধিকার দেয়। 23 ফুট 11 ইঞ্চি চওড়া রাস্তার উভয় পাশে পথচারীদের ব্যবহারের জন্য দুটি ছয় ফুট চওড়া পতাকাঙ্কিত ফুটপাথ সরবরাহ করা হয়েছিল। 1843 সালের মধ্যে সেতুর অবস্থা বিপজ্জনক হয়ে ওঠে, যা প্রেস্টনে একটি বার্ষিক অধিবেশনে ম্যাজিস্ট্রেটদের এর ভবিষ্যত তদন্ত করতে প্ররোচিত করে। প্রায় 30 জন ম্যাজিস্ট্রেটের একটি আদালত প্রায় 59 বছরের পুরনো সেতুটি ভেঙে প্রায় 60 ফুট চওড়া একটি পাথরের কাঠামো দিয়ে প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একটি কমিটি গঠন করা হয়েছিল এবং তিনটি অনুমানের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিলঃ যথাক্রমে 9,700 পাউন্ড এবং 9,640 পাউন্ড ব্যয়ে দুটি পাথরের সেতু এবং 9,400 পাউন্ড ব্যয়ে একটি লোহার সেতু। কমিটি জর্জ ডব্লিউ বাকের প্রায় 9,000 পাউন্ড ব্যয়ে একটি পাথর ও ইটের সেতুর একটি পৃথক পরিকল্পনা গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নেয়। বাক 1843 সালের এপ্রিল মাসে ম্যানচেস্টার গার্ডিয়ানে দরপত্র জমা দেওয়ার জন্য ঠিকাদারদের জন্য বিজ্ঞাপন দেন। ম্যানচেস্টার গার্ডিয়ানের একটি বিজ্ঞাপনে 1843 সালের 26শে জুন পুরনো সেতুটি বন্ধ রাখার কথা ঘোষণা করা হয়। লিভারপুলের বোয়ার্স এবং মারে প্রধান ঠিকাদার ছিলেন, ম্যানচেস্টারের সুগডেন এবং রেডফার্ন পাথরের কাজের জন্য উপ-চুক্তি করেছিলেন। কাজ চলাকালীন একটি অস্থায়ী পথচারী ফুটব্রিজ নির্মাণ করা হয়েছিল, যদিও 1843 সালের অক্টোবরে ইরওয়েল প্লাবিত হলে ভাসমান ধ্বংসাবশেষের কারণে এটি ধ্বংস হয়ে যায় (একটি প্রতিস্থাপন নির্মিত হয়েছিল)। পরের জানুয়ারিতে আরেকটি গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটে, যখন ক্রেন দিয়ে নামানো একটি পাথরের ব্লকের অংশ ভেঙে যায়, যার ফলে নীচে কাজ করা এক ব্যক্তির মৃত্যু হয়। সেতুর উত্তর দিকের ফুটপাতটি 1844 সালের 16ই আগস্ট অস্থায়ী ফুটব্রিজ বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে খোলা হয় এবং দশ দিন পরে নতুন সেতুটি সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়। 60 ফুট চওড়া, এটি প্রায় 106 ফুট জল অতিক্রম করতে 110 ফুট 9 ইঞ্চি একটি তির্যক খিলান ব্যবহার করে। এর 3 ফুট পুরু খিলানটি 20 ফুট লম্বা এবং বোল্টন পাথর দিয়ে নির্মিত, এবং মাঝখানে নদীর তলদেশ থেকে প্রায় 30 ফুট উপরে। পাথরটির ওজন প্রায় তিন টন। চারটি ঢালাই লোহার ল্যাম্পপোস্ট আলোকসজ্জা প্রদান করে। ম্যানচেস্টার এবং স্যালফোর্ড দ্বারা প্রদত্ত এবং যথাক্রমে আনুমানিক £3,000 এবং £1,000 খরচ করে সেতুর প্রবেশাধিকারগুলিরও উন্নতি করা হয়েছিল। একটি উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের আয়োজন করা হয়, যেখানে উভয় শহরের গণ্যমান্য ব্যক্তিরা একটি বিশাল শোভাযাত্রায় সেতুটি অতিক্রম করেন। জলখাবারে ভরা একটি লম্বা টেবিলের কাছে যাওয়ার আগে ম্যানচেস্টার এবং স্যালফোর্ডের মেয়ররা একে অপরকে অভিবাদন জানানোর সময় সামরিক ব্যান্ডগুলি সঙ্গীত বাজিয়েছিল। সেতু কমিটির সভাপতি উইলিয়াম গার্নেট একটি বক্তৃতা দেন যেখানে তিনি রাস্তা এবং স্থানীয় সেতুর অধিকারের সাম্প্রতিক উন্নতির প্রশংসা করেন এবং আনুষ্ঠানিকভাবে নতুন সেতুর নামকরণ করেন। অন্যান্য স্থানীয় গণ্যমান্য ব্যক্তিদের মতো ম্যানচেস্টার ও স্যালফোর্ডের মেয়র আলেকজান্ডার কে এবং উইলিয়াম লকেটও বক্তব্য রাখেন। সেতুটি অতিক্রমকারী প্রথম গাড়িটি ছিল ম্যানচেস্টার থেকে আসা একটি গাধার গাড়ি। 1988 সালের 20শে জুন অ্যালবার্ট ব্রিজকে দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত ভবন হিসেবে ঘোষণা করা হয়। আরও দেখুন স্যালফোর্ডের তালিকাভুক্ত ভবন, গ্রেটার ম্যানচেস্টার প্যালেটাইন ব্রিজ, স্যালফোর্ড রেফারেন্স পাদটীকা নোট গ্রন্থপঞ্জি ম্যানচেস্টারের ভবন এবং কাঠামো এবং স্যালফোর্ডের কাঠামো ইংল্যান্ডের প্রাক্তন টোল সেতু দ্বিতীয় গ্রেডে তালিকাভুক্ত সেতু গ্রেটার ম্যানচেস্টার ব্রিজগুলি আরওয়েল নদীর উপর 1844 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।