Antonov/Taqnia An-132
আন্তোনভ/তাকনিয়া এএন-132 ছিল আন্তোনভ এএন-32 টুইন-ইঞ্জিন টার্বোপ্রপ সামরিক পরিবহন বিমানের একটি উন্নত সংস্করণ যা সৌদি আরব এবং ইউক্রেনের যৌথভাবে উন্নয়নের অধীনে ছিল। 2019 সালের এপ্রিলে এটি বাতিল করা হয়। এ. এন-132-এর উৎপত্তি 1950-এর দশকের শেষের দিকে সোভিয়েতদের দ্বারা নির্মিত একটি সোভিয়েত স্বল্প-পরিসীমা যাত্রীবাহী টার্বোপ্রপ বিমান আন্তোনভ এ. এন-24-এ পাওয়া যায়। অন্যদের তুলনায় এই বিমানের প্রধান সুবিধা ছিল এর রুক্ষ এবং অনুন্নত বিমানক্ষেত্রে পরিচালনার ক্ষমতা। এই কারণে, এএন-24 সোভিয়েত বিমান চলাচলে এবং পরবর্তীকালে কমকনের বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলিতে একটি জনপ্রিয় বিমান হয়ে ওঠে। নকশার কাজ আন্তোনভ ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং কিয়েভ এভিয়েশন প্ল্যান্ট, উলান-উদে এভিয়েশন প্ল্যান্ট এবং ইরকুটস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্টে প্রচুর পরিমাণে তৈরি করা হয়েছিল। 1960-এর দশকে, বিমানের একটি সামরিক সংস্করণ, আন্তোনভ অ্যান-26, সোভিয়েত বিমান বাহিনীর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 1980-র দশকে, ভারতীয় বিমানবাহিনীর অনুরোধে, উত্তর ভারতের উচ্চ-উচ্চতার পরিবেশে কাজ করার জন্য, এএন-26-এ আরও শক্তিশালী ইভচেঙ্কো এআই-20 ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল। বিমানটির এই সংস্করণটিকে আন্তোনভ এএন-32 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর এভিয়েন্ট এভিয়েশন প্লান্টে এএন-32-এর উৎপাদন অব্যাহত ছিল। সৌদি আরবের সাথে অংশীদারিত্ব 2014 সালের শুরুতে ইউক্রেনে একটি বিপ্লব ঘটে, যার ফলে নতুন ইউক্রেনীয় সরকার এবং রাশিয়ার মধ্যে সম্পর্কের অবনতি ঘটে। সোভিয়েত ইউনিয়নের যুগের শিল্প সরবরাহ শৃঙ্খল উত্তরাধিকার সূত্রে পাওয়ার কারণে, আন্তোনভ রাশিয়ার অংশীদার শিল্পের সাথে ব্যাপকভাবে যুক্ত এবং নির্ভরশীল ছিলেন। এই সঙ্কটের ফলে কোম্পানিটি অন্যান্য অংশীদারদের সন্ধান করতে শুরু করে। 2014 সালের শেষের দিকে, সৌদি আরব ইউক্রেনের সাথে নতুন বিমানের উন্নয়নের আলোচনা শুরু করে, এ. এন-32-এর একটি আধুনিক সংস্করণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, সোভিয়েত এবং রাশিয়ান সিস্টেমগুলিকে পশ্চিমা উপাদানগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করে। নতুন এ. এন-132 পুরনো এ. এন-32 থেকে বেশ কিছু আপডেট পাবে। মোটর সিচ দ্বারা নির্মিত আইভচেঙ্কো এআই-20 ইঞ্জিনগুলি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিডব্লিউ150 টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, যা অনেক আঞ্চলিক বিমানগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। মার্কিন সংস্থা হানিওয়েল বিমানের এভিওনিক্স এবং অক্সিলিয়ারি পাওয়ার ইউনিট ইউনিট সরবরাহ করবে ইউনাইটেড টেকনোলজিস। বিমানটিতে ব্রিটিশ-নির্মিত প্রপেলার, ফরাসি বিমান পরিচালনা ব্যবস্থা এবং অন্যান্য অনেক ইউরোপীয় ও আমেরিকান উপাদান থাকবে যা মূল রাশিয়ান অংশগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে। এই আধুনিকীকরণ প্রক্রিয়ার ফলে এ. এন-132 মূল এ. এন-32-এর দ্বিগুণ পরিসীমা ধারণ করবে, পাশাপাশি পণ্যসম্ভার ক্ষমতা 6,700 কেজি থেকে 9,200 কেজি পর্যন্ত উন্নত হবে। তাকনিয়া নামে সৌদি সরকারের মালিকানাধীন একটি সংস্থা এই প্রকল্পের প্রধান অংশীদার হিসাবে কাজ করেছিল। সংস্থাটি 2017 সালের মধ্যে রিয়াদে একটি উৎপাদন লাইন বিকাশ করতে চেয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল 2018 সালে সৌদি আরব এবং ইউক্রেনীয় উভয় উৎপাদন লাইন চালু করা। ডিজাইন এএন-132 একটি টার্বোপ্রপ-চালিত পরিবহন বিমান। যদিও এ. এন-132 তার পূর্বসূরি এ. এন-32-এর বায়ুগতিবিদ্যার বৈশিষ্ট্যগুলি উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে, তবে এর সোভিয়েত এবং রাশিয়ান বংশোদ্ভূত অনেক অংশ পশ্চিম ইউরোপীয় এবং আমেরিকান তৈরি উপাদান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। এটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিডব্লিউ150 টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের একটি জোড়া দ্বারা চালিত, যা ডাউটি প্রোপেলার্স দ্বারা সরবরাহ করা ছয়-ব্লেডযুক্ত আর408 প্রপেলারগুলির একটি ব্যবস্থা চালায়। এই ব্যবস্থাটি 5,071 এস. এইচ. পি উত্পাদন করে, যা বিমানটিকে "গরম এবং উচ্চ" টেকঅফ পারফরম্যান্স অর্জন করতে এবং বিরল পরিস্থিতিতে পরিচালনা করতে দেয়। বিমানটিতে হানিওয়েল এভিওনিক্স, একটি লিবের এয়ার ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং একটি হ্যামিল্টন সান্ডস্ট্র্যান্ড-সরবরাহকৃত অক্জিলিয়ারি পাওয়ার ইউনিট (এপিইউ) রয়েছে। অপারেশনাল ইতিহাস আন্তোনভ এএন-132 ইউরোপীয় এবং আমেরিকান প্রতিযোগীদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে লড়াই করেছিল এবং তার পূর্ববর্তী রাশিয়ান সংযুক্ত গ্রাহকদের অ্যাক্সেসের অভাব ছিল। রয়্যাল সৌদি এয়ার ফোর্স দ্বারা 80 টি বিমানের প্রাথমিক অর্ডার 2015 সালে সামরিক ও বেসামরিক উভয় উদ্দেশ্যে অত্যন্ত কার্যকর হিসাবে প্রচারিত হয়েছিল। যাইহোক, আরএসএএফ ইতিমধ্যে অতিরিক্ত লকহিড মার্টিন সি-130জে সুপার হারকিউলিস, পাশাপাশি সেই সময়ে ইএডিএস সিএএসএ সি-295 কেনার জন্য আলোচনা করার সাথে সাথে এএন-132-এর জন্য খুব কম জায়গা অবশিষ্ট ছিল। এই প্রকল্পের জন্য সৌদি আরবের প্রাথমিক প্রতিশ্রুতি ছিল 150 মিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা উন্নয়ন ব্যয়ের এক তৃতীয়াংশ এবং পরীক্ষার ব্যয়ের দুই তৃতীয়াংশ জুড়ে ছিল। 2015 সালে একটি এ. এন-132ডি প্রযুক্তি প্রদর্শকের উৎপাদন শুরু হয়। ডিসেম্বর 2016-এর তুষারাবৃত শীতকালীন সকালে, সম্পূর্ণ প্রোটোটাইপটি কিয়েভের সিয়াটোশিন এয়ারফিল্ডে চালু করা হয়েছিল। বিমানটি জনসাধারণের পরীক্ষার জন্য উন্মুক্ত ছিল, অ্যান্টোনভ মরুভূমির পরিবেশের মতো কঠিন পরিস্থিতিতে এর বৈশিষ্ট্যগুলির প্রশংসা করেছিলেন। 2017 সালের মার্চ মাসে, মরুভূমিতে পরীক্ষার জন্য প্রোটোটাইপটি রিয়াদে তার প্রথম উড়ান শুরু করে। একই সময়ে, 50 জন সৌদি প্রকৌশলী আন্তোনভ টেকনিক্যাল স্কুলে প্রশিক্ষণ নেন। তবে, সৌদি আরবে এখনও উৎপাদন লাইন স্থাপন করা হয়নি। 2017 সালের জুন মাসে প্যারিস এয়ার শোতে জানা যায় যে, সৌদি আরবের উৎপাদন লাইনের উৎপাদন শুরু করার কথা ছিল। সৌদি আরব থেকে উদ্ভূত একটি বৈকল্পিক ঘোষণা করা হয়েছিল, যেখানে বলা হয়েছিল যে বিমানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সৌদি আরবে উৎপাদিত যৌগিক উপকরণ ব্যবহার করে তৈরি করা হবে। 2017 এবং 2018 সালে, এএন-132 প্রোটোটাইপ উড়ান পরীক্ষার সাথে অব্যাহত ছিল। 2019-এর ফেব্রুয়ারিতে অ্যারো ইন্ডিয়ায় ইউক্রেন ও ভারতের প্রতিনিধিরা তাদের বিদ্যমান এএন-32 পরিবহন বিমানের সম্ভাব্য প্রতিস্থাপন হিসাবে এএন-132-এর প্রস্তাব নিয়ে আলোচনা করেছিলেন। বিমান প্রদর্শনী চলাকালীন বিমানটি বেশ কয়েকটি প্রদর্শনী উড়ান করেছিল। 2019 সালের এপ্রিলে, আন্তোনভের সিইও ওলেকসান্ডার ডোনেটস ঘোষণা করেছিলেন যে সহযোগিতা স্থগিত করা হয়েছে, যা ইঙ্গিত করে যে তাকনিয়া আর এই প্রকল্পের অংশীদার ছিলেন না। সৌদি আরব এই ঘটনার বিষয়ে মন্তব্য করতে অবহেলা করেছে। বিমান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রস্তাবিত এই পরিবর্তনের প্রাথমিক কারণ হল আরএসএএফ সি-130জে সুপার হারকিউলিসের মতো ইতিমধ্যে পরিচালিত বিমানের বহর তৈরির দিকে মনোনিবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অন্যরা পরামর্শ দিয়েছেন যে ক্রাউন প্রিন্স মোহাম্মদ বিন সালমানের দুর্নীতিবিরোধী অভিযান এবং সরকারী ব্যয় একীকরণের অংশ হিসাবে প্রকল্পটি বাদ দেওয়া হয়েছিল, অথবা সৌদি আরব কখনই এই প্রকল্পটিকে গুরুত্বের সাথে নেয়নি। 2021 সালে, ইউক্রেনের স্টেট এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা বিমানটির নিবন্ধন বাতিল করা হয়েছিল কারণ এর উড়ানের যোগ্যতার শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ হয়ে গিয়েছিল। 2022 সালে আন্তোনভ বিমানবন্দরের যুদ্ধের সময় প্রোটোটাইপটি খুব ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। বৈচিত্র্য এএন-132ডিঃ বিমানের প্রাথমিক উৎপাদন সংস্করণ। 1টি উৎপাদিত হয়। অনুন্নত রূপগুলি অ্যান্টোনভ বেশ কয়েকটি এ. এন-132 রূপ নিয়ে গবেষণা করেছেন যা ধারণার পর্যায় অতিক্রম করেনি। এএন-132আইএসআরঃ বৈদ্যুতিন যুদ্ধের বৈকল্পিক। এএন-132এমপিএঃ সামুদ্রিক টহল বৈকল্পিক। এএন-132 বন্দুকঃ বিদ্রোহ বিরোধী কার্যকলাপের জন্য হালকা সশস্ত্র বন্দুক। এএন-132এমইঃ মেডিকেল ইভ্যাকুয়েশন বৈকল্পিক। এএন-132এসএআরঃ উপকূলরক্ষী বাহিনী এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার বৈকল্পিক। এএন-132এফএফঃ ফায়ার ফাইটিং ভ্যারিয়েন্ট। অপারেটর প্রাক্তন অপারেটর ইউক্রেন আন্তোনভ স্টেট এন্টারপ্রাইজ-1 প্রোটোটাইপ এএন-132ডি। 2021 সালে, ইউক্রেনের স্টেট এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা বিমানটির নিবন্ধন বাতিল করা হয়েছিল কারণ এর উড়ানের যোগ্যতার শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ হয়ে গিয়েছিল। সৌদি আরবের রয়্যাল সৌদি এয়ার ফোর্সের অর্ডার বাতিল-2015 সালে 80টি বিমানের প্রাথমিক অর্ডার, তারপর 6টি বিমান কেনার প্রতিশ্রুতিতে কমে যায়। লকহিড মার্টিন সি-130জে সুপার হারকিউলিস কৌশলগত পরিবহন বিমানের বহরের আকার বাড়ানোর পক্ষে বাতিল করা হয়েছে। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 24শে ফেব্রুয়ারী 2022-এ, অ্যান্টোনভ বিমানবন্দরের যুদ্ধের সময় ইউআর-এক্সকে রেজিস্ট্রেশন নম্বর সহ একমাত্র প্রোটোটাইপ মডেল এএন-132 ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ইঞ্জিন এবং ফিউজলেজের উল্লেখযোগ্য শার্পনেল ক্ষতি ছাড়াও বিমানের বাম ডানা মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এই সময়ে বিমানটি উড্ডয়নের যোগ্য ছিল না। নির্দিষ্টকরণ (এএন-132) আরও দেখুন রেফারেন্স 2010 ইউক্রেনীয় কার্গো বিমান ইউক্রেনীয় সামরিক পরিবহন বিমান এএন-132 উচ্চ-উইং বিমান বিমান প্রথম 2017 টুইন-টার্বোপ্রপ ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল