British and Tasmanian Charcoal Iron Company
ব্রিটিশ এবং তাসমানিয়ান চারকোল আয়রন কোম্পানি (বি. টি. সি. আই. সি) ছিল একটি লোহা খনি এবং গলানোর কোম্পানি যা 1874 থেকে 1878 সাল পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়ার উত্তর তাসমানিয়ায় পরিচালিত হয়েছিল। এটি 1871 থেকে 1874 সালের মধ্যে পরিচালিত একটি বেসরকারী সংস্থা, তাসমানিয়ান চারকোল আয়রন কোম্পানির কার্যক্রম চালু করে গঠিত হয়েছিল। 1870-এর দশকে তাসমানিয়ায় স্থানীয় লোহার আকরিক থেকে লোহা গলানো চারটির মধ্যে এই উদ্যোগটি ছিল বৃহত্তম। এর নাম থাকা সত্ত্বেও, কোম্পানিটি মূলত ভিক্টোরিয়া এবং তাসমানিয়ার উপনিবেশগুলির শেয়ারহোল্ডারদের মালিকানাধীন ছিল এবং এটি কাঠকয়লার পরিবর্তে কোক ব্যবহার করত। কোম্পানিটির কার্যক্রমের মধ্যে রয়েছে অ্যান্ডারসনের ক্রিকের কাছে একটি লৌহ আকরিক খনি এবং খনি থেকে রেডবিল পয়েন্টের কাছে তার বিস্ফোরণ চুল্লি এবং বন্দর পর্যন্ত একটি রেলপথ-যা এখন আধুনিক দিনের বিউটি পয়েন্টের অংশ-উত্তর তাসমানিয়ার তামার নদীর মোহনার পশ্চিম অংশে। এর বিস্ফোরণ চুল্লি-তার সময়ের জন্য অস্ট্রেলিয়ার বৃহত্তম এবং সবচেয়ে আধুনিক-জুন 1876 থেকে আগস্ট 1877 পর্যন্ত শূকর-লোহা উৎপাদন করেছিল। সুশৃঙ্খল মূলধন এবং সুশৃঙ্খলভাবে পরিচালিত, বিটিসিআইসি সু-পরিকল্পিত প্রক্রিয়া এবং সরঞ্জাম উভয়ই ব্যবহার করত। যাইহোক, উদ্যোগটি ব্যর্থ হয়েছিল, মূলত কারণ এর লৌহ আকরিকের ক্রোমিয়ামের পরিমাণ এমন মাত্রায় পৌঁছেছিল যার ফলে শূকর-লোহা একটি বিক্রয়যোগ্য মানের ছিল না। ফলস্বরূপ, পরিকল্পিত সম্প্রসারণ-যেমন ইস্পাত তৈরি-কখনই শুরু হয়নি। 1878 সালে বি. টি. সি. আই. সি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, সম্পদগুলি 'ক্রয় সংস্থার' কাছে বিক্রি করা হয়; নতুন সংস্থাটি উচ্চ ক্রোমিয়াম সামগ্রীর সমস্যা কাটিয়ে ওঠার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত এটি ভেঙে যায় এবং 1883 সালের জুন এবং 1885 সালের ফেব্রুয়ারিতে অনুষ্ঠিত নিলামে সম্পদ বিক্রি করে দেয়। এই তুলনামূলকভাবে বড়-তার সময়ের জন্য-খনন এবং গলানোর কাজ এখন খুব কম অবশিষ্ট রয়েছে। দুটি কোম্পানি শহর, পোর্ট লেম্প্রিয়ার (বন্দর জনপদ এবং বিস্ফোরণ চুল্লি সাইট) এবং লিওনার্ডসবরো (খনি সাইটের কাছাকাছি) আর বিদ্যমান নেই। 1804 সালে উত্তর তাসমানিয়ায় ইয়র্ক শহরে প্রথম বসতি স্থাপনের পরপরই ঔপনিবেশিক বসতি স্থাপনকারীরা দেখতে পান যে তামার মোহনাটির পশ্চিমে পাহাড়ে লোহার আকরিকের ব্যাপক মজুদ রয়েছে। 1866 সালে সরকারি ভূতত্ত্ববিদ চার্লস গোল্ডের প্রতিবেদনে এই অঞ্চলের প্রতি আগ্রহ আবার জেগে ওঠে। 1870-এর দশকের গোড়ার দিকে শূকর-লোহার দাম বৃদ্ধি পায়, যার ফলে অস্ট্রেলিয়ায় ঔপনিবেশিক যুগের বেশ কয়েকটি লোহা তৈরির উদ্যোগ গড়ে ওঠে। আমদানিকৃত শূকর-লোহার দাম 1870 সালে প্রতি টন 410 পাউন্ড থেকে বেড়ে 1873 সালে প্রতি টন 9 পাউন্ড হয়ে যায়, যা স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত লোহার জন্য অত্যন্ত উপকারী। যাইহোক, এই উচ্চ মূল্য দীর্ঘস্থায়ী হয়নি, কারণ লোহা তৈরির ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং ইংল্যান্ড থেকে অস্ট্রেলিয়ায় ফিরে আসা পালতোলা জাহাজগুলিতে শূকর-লোহা আবার সস্তায় ব্যালাস্ট হিসাবে আমদানি করা হয়েছিল। 1876-1877 দ্বারা, নিউ সাউথ ওয়েলস-ঐতিহ্যগতভাবে একটি 'মুক্ত-বাণিজ্য' উপনিবেশ-এবং ভিক্টোরিয়া, একটি 'সংরক্ষণবাদী' উপনিবেশ উভয় ক্ষেত্রেই পিগ আয়রন তৈরি করা হচ্ছিল। 1884 সালের জুন মাসের পর অস্ট্রেলিয়ায় শূকর-লোহার উৎপাদন কমবেশি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়, যখন লাল লাল চুল্লি নিভে যায়-মূলত আমদানি প্রতিযোগিতার কারণে-এবং 1907 সালের মে মাস পর্যন্ত পুনরায় শুরু হয়নি, যখন অস্ট্রেলিয়ার প্রথম আধুনিক বিস্ফোরণ চুল্লি লিথগোতে উৎপাদন শুরু করে। 1870-এর দশকে তাসমানিয়ায় স্থানীয় লোহার আকরিক থেকে লোহা গলানোর চারটি উদ্যোগের মধ্যে বি. টি. সি. আই. সি ছিল বৃহত্তম; অন্যগুলি ছিল ইলফ্রাকোম্ব আয়রন কোম্পানি, তামার হেমাটাইট আয়রন কোম্পানি-উভয়ই তামার মোহনা কাছাকাছি-এবং ডারভেন্ট আয়রন কোম্পানি। পঞ্চম উদ্যোগ, সুইডিশ চারকোল আয়রন কোম্পানি কখনই প্রসপেক্টাস জারি করার বাইরে যায়নি। লৌহ আকরিক আমানত আন্ডারসন ক্রিকের পশ্চিম দিকে অবস্থিত দুটি পাহাড় ছিল, যা পরবর্তীকালে মাউন্ট নামে পরিচিত। ভলকান এবং স্কটস হিল। এরা দুজনেই ক্রাউন ল্যান্ডে ছিল। নিকটবর্তী ইয়র্ক শহরে উত্তর তাসমানিয়ায় প্রথম ইউরোপীয় বসতি স্থাপনের পরপরই কর্নেল উইলিয়াম প্যাটারসন লোহার আকরিক আবিষ্কার করেছিলেন। 1866 সালের চার্লস গোল্ড তাঁর প্রতিবেদনে এই দুটি পাহাড়কে সম্ভাব্য খনির স্থান হিসাবে চিহ্নিত করেছিলেন। পাহাড়ের মধ্যবর্তী অঞ্চলটি আলগা লোহার আকরিক দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। মাউন্ট ভলকান কোম্পানির খনন করা লোহার আকরিকের প্রধান উৎস হবে। বৈশিষ্ট্য ভূতত্ত্ব লোহার আকরিক আমানত পৃষ্ঠের নিকটতম হেমাটাইট নিয়ে গঠিত ছিল, যার নীচে ম্যাগনেটাইট ছিল, সাপের অন্তর্নিহিত তলদেশের উপরে। একটি গভীর গর্ত সাপের নীচে আরও ম্যাগনেটাইটের মুখোমুখি হয়েছিল এবং মনে হয় যে লোহার আকরিক এবং সাপের পর্যায়ক্রমে ব্যান্ড ছিল। হেমাটাইট সম্ভবত ম্যাগনেটাইটের উপরের স্তরের আবহাওয়ার থেকে গঠিত হয়েছিল। 1870-এর দশকের গোড়ার দিকে, আটজন পৃথক বিশ্লেষক মাউন্ট ভলকান লোহার আকরিকের মূল্যায়ন করেছিলেন; মেলবোর্নে দুজন, ইংল্যান্ডে পাঁচজন এবং স্কটল্যান্ডে একজন। বিভিন্ন সমীক্ষায় চিহ্নিত লোহার পরিমাণ 49.5% এবং 71.8% এর মধ্যে ছিল, যার ফলাফলের একটি গুচ্ছ প্রায় 60 শতাংশ। সমসাময়িক ইংরেজ লৌহ আকরিক সম্পদের তুলনায়, আমানতটি একটি সমৃদ্ধ ছিল। 1870-এর দশকের গোড়ার দিকে আকরিক পরীক্ষা করা আটজন বিশ্লেষকের মধ্যে কেবল একজন ক্রোমিয়ামের উপস্থিতির কথা জানিয়েছিলেন, এবং তারপরে কেবল একটি ট্রেস হিসাবে। মনে করা হয় যে, খনির কাজকর্মের সময় অপসারণ করা গভীর আকরিকের তুলনায় পৃষ্ঠের নিকটতম বায়ুমণ্ডলীয় আকরিকে ক্রোমিয়ামের পরিমাণ কম ছিল। পরে, শূকর-লোহার উৎপাদন শুরু হওয়ার পরে, এটি সনাক্ত করা হয়েছিল যে আকরিকের বেশিরভাগ অংশে 2 শতাংশ থেকে 6 শতাংশ ক্রোমিয়াম রয়েছে-খনিজ ক্রোমাইটের আকারে-তবে অন্যান্য নমুনার মাত্রা নগণ্য ছিল। তাসমানিয়ান চারকোল আয়রন কোম্পানি (1871-1874) 1867 সালের অক্টোবরে, "ই. এইচ". ছদ্মনামে, এনক হিউজেস নিউক্যাসল, এন. এস. ডব্লিউ-এর প্রশংসা করে সংবাদপত্রগুলিতে একাধিক চিঠির মধ্যে প্রথমটি লিখেছিলেন। একটি লোহার কাজের জন্য একটি অবস্থান হিসাবে, উৎপাদন ব্যয়ের অনুমান সহ সম্পূর্ণ। 1872 সালের মে মাসে একই বিষয়ে হিউজের লেখা একটি চিঠি উত্তর তাসমানিয়ায় লোহার আকরিক খনন ও গলানোর জন্য তাসমানিয়ান চারকোল আয়রন কোম্পানি নামে একটি বেসরকারী সংস্থা গঠনের উপর প্রভাব ফেলে। এই উদ্যোগের দুই প্রধান প্রবক্তা, দুই তাসমানিয়ান, জেমস রিড স্কট (একজন স্থানীয় রাজনীতিবিদ) এবং থমাস কুক জাস্ট (একজন সংবাদপত্রের মালিক এবং উদ্যোক্তা), 1871 সালের মে মাসে লোহার আকরিক আমানত পরিদর্শন করেন। তারা এবং অন্য তিনজন তখন একে অপরের কাছের 80 একর জমি ইজারা নিয়েছিল-যা এক পক্ষের জন্য সর্বাধিক অনুমোদিত ছিল-একসঙ্গে 400 একর জমি নিয়ন্ত্রণ করত যার মধ্যে আকরিক আমানত অন্তর্ভুক্ত ছিল। "মেলবোর্নের এক বা দুইজন শীর্ষস্থানীয় বাণিজ্যিক ব্যক্তির সাথে মিলিত হয়ে, মেসার্স লেমপ্রি-পুরানো তাসমানিয়ান বাসিন্দাদের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে", তারা তাসমানিয়ান চারকোল আয়রন কোম্পানি গঠন করে। শেয়ার মূলধন 80,000 পাউন্ড নির্ধারণ করা হয়েছিল, 40,000 শেয়ারে প্রতিটি 2 পাউন্ড, প্রতিটি শেয়ার 1 পাউন্ড পর্যন্ত দেওয়া হয়েছিল, অবশিষ্ট পরিমাণ সহ। ডাকে রেখে যাওয়া। প্রাথমিক কার্যক্রম (1872-1873) 1872 সালের সেপ্টেম্বর মাসে কোম্পানিটি উইলিয়াম লিওনার্ডকে এর ব্যবস্থাপক হিসেবে নিয়োগ করে। তাঁর সম্মানে খনিটির কাছাকাছি একটি বসতির নাম রাখা হয়েছিল লিওনার্ডসবরো। 1872 সালে মাউন্ট ভলকানে খনির কাজ শুরু হয় এবং নতুন খনিটি প্রথম ডিনামাইট ব্যবহারকারী খনিগুলির মধ্যে একটি। 1872 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, একটি 310 ফুট দীর্ঘ ঘাট নির্মাণ করা হয়েছিল, সাড়ে চার মাইল কাঠের রেলপথ স্থাপন করা হয়েছিল, ওয়েস্ট আর্ম ('পোর্ট লেম্প্রিয়ার') এবং অ্যান্ডারসনের ক্রিক ('লিওনার্ডসবরো')-এ ভবন নির্মাণ করা হয়েছিল, যন্ত্রপাতি অর্ডার করা হয়েছিল, ভাটির জন্য 50,000 ইট প্রস্তুত ছিল এবং একটি গলানো চুল্লি নির্মাণ শুরু হয়েছিল। পরিচালক এবং লিওনার্ডকে মেলবোর্নের ডঃ উইলিয়াম হেনরি হ্যারিসনের গলানোর প্রক্রিয়া গ্রহণ করতে রাজি করানো হয়েছিল। হ্যারিসন একটি লোহা গলানোর চুল্লি পেটেন্ট করার প্রক্রিয়ায় ছিলেন, যা তিনি দাবি করেছিলেন যে জ্বালানী খরচ হ্রাস পেয়েছে এবং আমেরিকাতে প্রমাণিত হয়েছে। হ্যারিসনের নকশা অনুযায়ী চুল্লিটি লিওনার্ডসবরোতে নির্মিত হয়েছিল। 1872 সালের 6ই ডিসেম্বর গভর্নর চার্লস ডু কেন নতুন চুল্লি বা সম্ভবত এর চিমনি-স্ট্যাকের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেন। পোর্ট লেম্প্রিয়ারের একটি "ছোট পরীক্ষার চুল্লি"-তে আকরিক থেকে গলানো লোহার পিটার ম্যাসির তৈরি একটি কাঁটাচামচ এবং হাতুড়ি ব্যবহার করে গভর্নর এটি করেছিলেন। 1873 সালের 18ই এপ্রিল হ্যারিসন চুল্লি চার্জ করা হলে তীব্র তাপ চিমনিটিকে আলাদা করে দেয়। মনে করা হয় যে ক্ষতি হওয়ার আগে সামান্য পরিমাণে লোহা তৈরি করা হয়েছিল। এটি সম্ভবত কোম্পানিকে বোঝানোর জন্য যথেষ্ট ছিল যে হ্যারিসন চুল্লি বিপুল পরিমাণে লোহা উৎপাদনের একটি কার্যকর উপায় ছিল না যার উপর উদ্যোগের সাফল্য নির্ভর করত। কেউ কেউ হ্যারিসন চুল্লীকে একটি "সম্পূর্ণ ব্যর্থতা" হিসাবে দেখেছিল এবং সমসাময়িক প্রতিবেদনে চুল্লীতে উৎপাদিত লোহার একটি একক বারের উল্লেখ রয়েছে। হ্যারিসন প্রকাশ্যে তাঁর চুল্লি রক্ষা করেছিলেন, একটি চিঠিতে বলেছিলেন, "চুল্লি সাফল্য, যদিও কাজের মাত্র অর্ধেক, আকরিক একবারে দুর্দান্ত লোহা উত্পাদন করে, হয় নমনীয়, সাদা ঢালাই বা ধূসর ঢালাই; সমস্ত গুণাবলী আমি কখনও কোনও নমুনা দেখেনি।" ঠিক পরে বলা হয়েছিল যে পরিচালকদের হ্যারিসন ফার্নেসের ক্ষমতা সম্পর্কে প্রতারিত করা হয়েছিল এবং এর ব্যর্থতা সম্ভবত উইলিয়াম লিওনার্ডকে ম্যানেজার হিসাবে তার অবস্থানের জন্য ব্যয় করেছিল। সম্প্রসারণের পরিকল্পনা পরিচালকরা খনিটির সম্ভাবনা সম্পর্কে তদন্ত ও প্রতিবেদন দেওয়ার জন্য স্কটল্যান্ডের গ্লাসগোর কাছে কোল্টনেস আয়রনওয়ার্কসের প্রাক্তন ব্যবস্থাপক মিঃ রবার্ট স্কটের পরিষেবা সুরক্ষিত করেছিলেন। স্কট নিজে ক্ষতিগ্রস্ত হ্যারিসন ডাইরেক্ট রিডাকশন চুল্লি এবং তার তৈরি লোহাও দেখতে পেতেন। 1873 সালে মাউন্ট ভলকানে তিনটি গর্ত তৈরি করা হয়েছিল, লোহার আকরিক আমানতের পরিমাণ পরীক্ষা করার জন্য এবং খনিটির উপযুক্ততা নির্ধারণের জন্য আকরিকের মূল্যায়ন করা হয়েছিল স্কট খনিতে অনুকূলভাবে রিপোর্ট করেছিলেন এবং ফলস্বরূপ, পরিচালকরা চারটি বিস্ফোরণ চুল্লি, একটি বেসেমার ইস্পাত কারখানা এবং রোলিং মিল স্থাপনের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। স্কট তখন সংস্থার মহাব্যবস্থাপক নিযুক্ত হন-উইলিয়াম লিওনার্ডের স্থলাভিষিক্ত হন যিনি প্রতিদ্বন্দ্বী ডারভেন্ট আয়রন কোম্পানির হয়ে কাজ করতে গিয়েছিলেন। স্কট তখন নতুন সরঞ্জামের অর্ডার দিতে এবং তাসমানিয়ায় পাঠানোর ব্যবস্থা করতে একটি কোম্পানির সাথে ইংল্যান্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হন। স্কটের পরামর্শে কাজ করে, কয়লার জন্য কাঠ কাটা এবং আকরিক আমানতের আকার প্রমাণ করা ছাড়াও খনিস্থলে কাজ স্থগিত করা হয়েছিল। যদিও ততদিনে যা "হ্যারিসন ফার্নেসের সাথে পরীক্ষা-নিরীক্ষা" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল তা চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, সংস্থাটি স্পষ্টতই লোহা গলানোর ক্ষেত্রে তার পছন্দের পদ্ধতির পরিবর্তন করেছিল। 1873 সালের মে মাসে হ্যারিসন ফার্নেস চিমনি মেরামতের জন্য স্ক্যাফোল্ডিং করা হয়েছিল, তবে লোহা তৈরির দিকে হ্যারিসনের সরাসরি হ্রাস পথ অনুসরণ করার জন্য আর কিছুই করা হয়নি বলে মনে হয়। সম্ভবত কোম্পানিটি আরও ভাল-প্রমাণিত প্রযুক্তি অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং-সম্ভবত সর্বোপরি-যা লোহা এবং শেষ পর্যন্ত ইস্পাতের উচ্চ-ভলিউম উৎপাদনে সক্ষম ছিল। হ্যারিসনের পদ্ধতির সঙ্গে তাল মিলিয়ে চলার পরিবর্তে বিস্ফোরণ চুল্লি প্রযুক্তি ব্যবহার করার সিদ্ধান্তও প্রায় একই সময়ে প্রতিদ্বন্দ্বী ইলফ্রাকোম্ব আয়রন কোম্পানির জন্য একটি বিস্ফোরণ চুল্লি নির্মাণের দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে, তবে এটি একটি সত্য যে আধা-কঠিন স্পঞ্জ লোহা-যেমন সরাসরি হ্রাস দ্বারা উত্পাদিত-একটি বেসেমার রূপান্তরকারীকে খাওয়ানোর এবং ইস্পাত তৈরির নতুন দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনার সাথে খাপ খায় না। হ্যারিসন এই পরিবর্তনগুলি ভালভাবে গ্রহণ করেননি এবং সরকারী ভূতাত্ত্বিক ডব্লিউ. এইচ.-এর কাছে একটি স্ব-পরিবেশনকারী চিঠিতে খুব অপ্রত্যাশিত দাবি করে তাঁর প্রক্রিয়াটি রক্ষা করতে থাকেন। 1902 সালে বারো গাছ-যে তার চুল্লি তার সংক্ষিপ্ত ক্রিয়াকলাপের সময় "যথেষ্ট পরিমাণে উচ্চ মানের ইস্পাত" উৎপাদন করেছিল। ব্রিটিশ এবং তাসমানিয়ান চারকোল আয়রন কোম্পানি (1875-1878) সম্প্রসারণের পরিকল্পনাগুলি পূরণ করার জন্য আরও মূলধন সহ একটি নতুন পাবলিক কোম্পানির প্রয়োজন ছিল। এর নাম ব্রিটিশ এবং তাসমানিয়ান চারকোল আয়রন কোম্পানি হওয়া সত্ত্বেও নতুন কোম্পানির বেশিরভাগ শেয়ার ভিক্টোরিয়া এবং তাসমানিয়ায় ছিল। কোম্পানির সাবস্ক্রাইব করা মূলধন ছিল 250,000 পাউন্ড, যার মধ্যে প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ ভিক্টোরিয়ায় ছিল। এই পরিমাণের মধ্যে প্রায় 50,000 পাউন্ড পরিশোধ করা হয়েছে। বি. টি. সি. আই. সি-র প্রধান বাজার ছিল বিশেষ করে ভিক্টোরিয়া এবং মেলবোর্ন, কিন্তু ভিক্টোরিয়ান ঔপনিবেশিক সরকার তাস্মানিয়ার মতো অন্যান্য অস্ট্রেলিয়ান উপনিবেশগুলি সহ লোহার তার, নখ, বোল্ট এবং বাদামের মতো উৎপাদিত লোহার পণ্য আমদানির উপর শুল্ক আরোপ করে। এর অর্থ ছিল যে প্রাথমিকভাবে, নতুন কোম্পানিকে কার্যকরী কার্যক্রম প্রতিষ্ঠার জন্য শূকর-লোহা বিক্রি করতে হবে। যাইহোক, কোম্পানিটি শূকর-লোহার জন্য ভিক্টোরিয়ান আমদানি শুল্কের যে কোনও সম্প্রসারণের ঝুঁকিতে ছিল। বড় মাপের অপারেশন কোম্পানির নতুন গলানোর কারখানার বেশিরভাগ অংশ আমদানি করা হয়েছিল। পোর্ট লেম্প্রিয়ারে (বর্তমানে বিউটি পয়েন্টের উত্তর অংশ) নির্মিত নতুন বিস্ফোরণ চুল্লিটি অ্যান্ড্রু বার্কলে অ্যান্ড সন্স, ক্যালেডোনিয়ান ফাউন্ড্রি, কিলমার্নক, স্কটল্যান্ড দ্বারা নকশা এবং সরবরাহ করা হয়েছিল। কোম্পানিটি তার নতুন কারখানা পরিচালনার জন্য ইংল্যান্ড থেকে কিছু দক্ষ কর্মীও নিয়ে আসে। 1876 সালের 20শে মে চুল্লি 'ফুঁকতে' বিস্ফোরণ চুল্লি জ্বালানো হয় এবং 1876 সালের 25শে মে প্রথমবারের মতো লোহার আকরিক যোগ করা হয়। 1876 সালের 27শে মে চুল্লিটি তার প্রথম লোহা-একটি ছোট ট্যাপিং-তৈরি করে। এটি প্রথম দশ দিনে 200 টন শূকর-লোহা উৎপাদন করেছিল, কিন্তু তারপর উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের প্রস্তুতির জন্য 'ব্যাংক' করা হয়েছিল। 1876 সালের 17ই জুন গভর্নর ওয়েল্ড এই কারখানার উদ্বোধন করেন, যিনি চুল্লিটি বিস্ফোরিত করার জন্য একটি লিভার টানতেন। 1876 সালের নভেম্বরের শেষের দিকে, চুল্লিটি প্রতি সপ্তাহে 250 থেকে 300 টন হারে উৎপাদন করছিল এবং কারখানাটি প্রতি মাসে 1,500 টন বুল্লি কয়লা আমদানি করছিল, যা এটি 40টি কোক ওভেনে কোকে রূপান্তরিত করছিল। 1877 সালের গোড়ার দিকে গ্রীষ্মে, শুষ্ক আবহাওয়ার কারণে উদ্ভিদে মিষ্টি জলের ঘাটতি দেখা দেয়। বয়লারগুলি কিছু সময়ের জন্য সমুদ্রের জলে চালানো হয়েছিল, তবে চুল্লিটি বন্ধ করার প্রয়োজন ছিল। খোলা জলের চ্যানেলগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য পাইপ স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1877 সালের মার্চ মাসে চুল্লিটি পুনরায় চালু করা হয়েছিল। পণ্যের গুণগত মান সংকট এবং বেঁচে থাকার লড়াই 1876 সালের নভেম্বরে রিপোর্ট করা হয়েছিল যে, "তাদের তৈরি কিছু লোহা ঠিক একই শ্রেণীর যা বেসেমার ইস্পাত উৎপাদনের জন্য ইংল্যান্ডে খুব বেশি দামের আদেশ দেয়। আমরা সত্যিই প্রথম শ্রেণীর স্পিগলেসিন লোহার বেশ কয়েকটি ঢালাই এবং লোহার তৈরি ইচ্ছার একটি ভাল চুক্তি দেখেছি, আমরা বিশ্বাস করি, ক্রোমাইট ইস্পাত লোহা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ, যা মাতৃভূমিতে অত্যন্ত মূল্যবান। এই আশাবাদী বিবৃতিটি এই সত্যটিকে মিথ্যা প্রমাণ করে যে মেলবোর্নে এই লোহা বিক্রি করতে কোম্পানির খুব সমস্যা হচ্ছিল, যেখানে বাজারটি মূলত 'ধূসর লোহা'-র জন্য ছিল। এটিও রিপোর্ট করা হয়েছিল যে, "উপরে উল্লিখিত [ক্রোমিয়াম সমৃদ্ধ] লোহা ছাড়াও, চুল্লিটি সত্যিই ভাল ফাউন্ড্রি পিগ লোহা এবং হেমাটাইট লোহা তৈরি করছে, যা ফাউন্ড্রি উদ্দেশ্যে উপযুক্ত।" মেলবোর্নে কোম্পানির শূকর-লোহার বিক্রয় ধীর ছিল তা স্পষ্ট হওয়ার পরেই শূকর-লোহার বেশিরভাগ অংশে উচ্চ ক্রোমিয়াম সামগ্রীর সমস্যা গুরুতর হয়ে ওঠে। কোম্পানিটি উচ্চ-ক্রোমিয়াম আয়রনকে 'ক্রোমিক পিগ' হিসাবে চিহ্নিত করে একটি কুপ্রভাবকে একটি গুণতে পরিণত করার চেষ্টা করেছিল। 1877 সালে সিডনির আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে বি. টি. সি. আই. সি তার শূকর-লোহার ('সাদা', 'ধূসর' এবং 'ক্রোমিক') নমুনা প্রদর্শন করে। কোম্পানিটি যে আসল কার্যকরী সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল তা হল, যখন এটি বিভিন্ন ধরনের লোহা উৎপাদন করছিল, তখন কোনও নির্দিষ্ট ট্যাপিংয়ে কী ধরনের আবির্ভাব হতে পারে সে সম্পর্কে খুব কম নিয়ন্ত্রণ ছিল। এই কাজে বিশ্লেষণী রসায়নবিদদের নিয়োগ করে সংস্থাটি চুল্লীতে সরবরাহকে নিবিড়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এই সমস্যাটি সমাধান করতে ব্যর্থ হয়েছিল। টি. সি শুধু লিখেছেন, "নিকটতম তদারকি দেওয়া হয়েছিল এবং বিশদ বিবরণগুলি সবচেয়ে সূক্ষ্মভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল, তবে আমরা কখনই লোহাটি পর্যাপ্ত ধূসর বা নরম পেতে পারি নি, এবং আমরা অভিন্নতা বা গুণমানও সুরক্ষিত করতে পারি নি। প্রচুর পরিমাণে লোহা সেরা স্কচ শূকরের সমান ছিল, তবে এটি একটি ট্যাপিংয়ের একটি ছোট অনুপাতকে উপস্থাপন করবে, যার বেশিরভাগ অংশ সাদা, স্ফটিক এবং শক্ত। ক্রোমিয়ামের উপস্থিতি লোহাটিকে শক্ত এবং ভঙ্গুর করে তোলে। অস্ট্রেলিয়ায় কোম্পানির 'ক্রোমিক শূকর'-এর কোনও বিদ্যমান বাজার ছিল না; তারা আশা করেছিল যে তাসমানিয়া এবং ইউরোপের সম্ভাব্য বাজারের মধ্যে বিশাল দূরত্ব থাকা সত্ত্বেও পণ্যটি রপ্তানি বাজারে মূল্যবান হবে। 1877 সালের মার্চ মাসে, পরিচালকরা "তাদের ক্রোমিক পিগ-লোহার মূল্য সম্পর্কে ইংল্যান্ডের প্রতিবেদনের জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছিলেন, যার মধ্যে এক হাজার টনেরও বেশি এই সময়ের মধ্যে লন্ডনে পৌঁছানো উচিত ছিল।" এটি কেবল শূকর-লোহার মধ্যে ক্রোমিয়াম ছিল তা নয়, বরং ক্রোমিয়ামের পরিমাণ ব্যাচ থেকে ব্যাচে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হত। ইংল্যান্ডে যখন দুটি নমুনা শূকর পরীক্ষা করা হয়েছিল, তখন একটিতে 1.43% ক্রোমিয়াম এবং অন্যটিতে 9.27% ছিল। শূকর-লোহা একটি মিশ্র উপাদান হিসাবে অকেজো ছিল-খনির সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত মিশ্রগুলির জন্য-সেই কারণে। উপরন্তু, 'ক্রোমিক শূকর'-এর জন্য যে কোনও খুব সীমিত বাজার তুলনামূলকভাবে বড় বিস্ফোরণ চুল্লির পুরো উৎপাদনের বেশিরভাগ শোষণ করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। শূকরের ক্রোমের পরিমাণ খুব কম ছিল যা ফেরোক্রোম হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যায় না, ক্রোমিয়াম ইস্পাত তৈরিতে ব্যবহৃত একটি মিশ্র উপাদান এবং যাই হোক না কেন, ক্রোমিয়াম ইস্পাত (স্টেইনলেস স্টিল) উৎপাদন তখনও শৈশবে ছিল। ইংল্যান্ডে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল যে 'পুডলিং' প্রক্রিয়া দ্বারা ক্রোমিয়াম অপসারণ করা যেতে পারে কিনা, যা লোহা তৈরিতে ব্যবহৃত হয়। দেখা গেছে যে ক্রোমিয়ামের কিছু, তবে যথেষ্ট নয়, 'সিন্ডার' হিসাবে অপসারণ করা হয়েছিল, তবে 'ক্রোমিক শূকরগুলি' পুডল করা আরও কঠিন ছিল। উপরিতলের দিক থেকে একই রকম চেহারা থাকা সত্ত্বেও 'ক্রোমিক শূকরগুলি' ইস্পাত তৈরিতে স্পিজেলিসেন (ফেরোম্যাঙ্গানিজ)-এর বিকল্প হিসাবে উপযুক্ত ছিল না। সংক্ষেপে, কোম্পানির দ্রুত জমা হওয়া 'ক্রোমিক শূকর'-এর মজুদ অকেজো ছিল। ধাতববিদ্যা নিয়ে সমস্যাগুলির পাশাপাশি, সংস্থাটিকে তার সম্প্রসারণের পরিকল্পনার অর্থায়ন বিবেচনা করতে হয়েছিল-বেসেমার ইস্পাত তৈরি এবং রোলিং মিলগুলি যুক্ত করার জন্য-যা তার বর্তমান মূলধনের অধীনে তার সাধ্যের বাইরে ছিল। কোম্পানিটি আরও মূলধন সংগ্রহের অক্ষমতার জন্য তার আকরিক আমানতের উপর মুক্ত হোল্ড দিতে অস্বীকার করার জন্য তাসমানিয়ান সরকারকে দায়ী করে। অপারেশন এবং মৃত্যুর সমাপ্তি প্রায় 6,000 টন শূকর-লোহা তৈরি হওয়ার পরে-এর বেশিরভাগই এখনও পর্যন্ত বিক্রি করা যায় না এমন 'ক্রোমিক শূকর'-1877 সালের আগস্টে বিস্ফোরণ চুল্লি বন্ধ হয়ে যায়, যখন সংস্থাটি বিক্রি না হওয়া শূকর-লোহার মজুদ সরানোর চেষ্টা করে। 'ক্রোমিক শূকর'-এর ক্ষেত্রে, এর অর্থ ছিল একটি সম্পূর্ণ নতুন বাজার খুঁজে পাওয়া, কারণ 'ক্রোমিক শূকর' সেই সময়ের প্রচলিত লোহা শিল্পের প্রতি কোনও আগ্রহ দেখায়নি। 1877 সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে, কোম্পানিটি মেলবোর্নের ইয়ারা নদীর দক্ষিণে পাঁচ একর জমি একটি পাইপ ঢালাইয়ের কাজ করার উদ্দেশ্যে ইজারা দেয় এবং এতে 20,000 পাউন্ড ব্যয় করার পরিকল্পনা করে। এটি তার সীমিত মূলধনের উপযোগী উপায়ে সম্প্রসারণের একটি প্রচেষ্টা ছিল বলে মনে করা হয়। ঢালাই লোহার পাইপগুলি সাধারণত নমনীয় বা 'ধূসর লোহা' থেকে তৈরি করা হত এবং তাই নতুন উদ্ভিদটি সম্ভবত 'ক্রোমিক শূকর'-দের জন্য একটি বড় বাজার সরবরাহ করেনি। যাইহোক, মেলবোর্নের ল্যাংল্যান্ডস ফাউন্ড্রিতে 'ক্রোমিক পিগ' থেকে সফলভাবে একটি 12 ইঞ্চি লোহার পাইপ ঢালাই করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, পাইপ প্ল্যান্টটি কার্যকর হয়নি, 1878 সালের 1লা মে, বি. টি. সি. আই. সি-এর সমস্ত সম্পদ নিলামের মাধ্যমে বিক্রির জন্য রাখা হয়েছিল কিন্তু মনে হয় যে বিক্রয় এগিয়ে যায়নি। বোর্ডের কাগজপত্র এবং সেই সময়ের সংবাদপত্রের প্রতিবেদনে রেকর্ড করা হয়েছে যে, বি. টি. সি. আই. সি-কে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং সম্পদগুলি 38,000 পাউন্ডের সম্মত মূল্যে একটি নতুন সংস্থা 'দ্য পারচেজ কোম্পানি'-তে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 'ক্রয় সংস্থা' (1878-1885) 'ক্রয় সংস্থা'-র শেয়ারহোল্ডাররা পুরানো বিটিসিআইসি-র কিছু ধনী শেয়ারহোল্ডার ছিলেন। টি. সি. জাস্ট, জেমস স্কট এবং ডব্লিউ. জি. লেম্প্রিয়ার, যারা পুরনো কোম্পানির নেতৃস্থানীয় ব্যক্তিত্ব, তাঁদের মধ্যে ছিলেন যারা নতুন কোম্পানির পরিচালক নিযুক্ত হন। নতুন কোম্পানির লক্ষ্য ছিল পোর্ট লেম্প্রিয়ারে লোহার উৎপাদন পুনরায় শুরু করা, হয় ক্রোমিয়াম সামগ্রীর সমস্যা সমাধান করে বা 'ক্রোমিক শূকর'-এর জন্য একটি বাজার খুঁজে বের করে। অপারেশন কখনই পুনরায় শুরু হয়নি। অত্যধিক কিন্তু পরিবর্তনশীল ক্রোমিয়াম সামগ্রীর সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি মোকাবিলা করা 19 শতকের ধাতুবিদ্যার দ্বারা যা অর্জন করা যেতে পারে তার বাইরে ছিল। 1883 সালের জানুয়ারিতে ঘোষণা করা হয় যে, দ্য পারচেজ কোম্পানি পরাজয় স্বীকার করেছে এবং কারখানাটি ভেঙে বিক্রি করা হবে। 'ক্রয় সংস্থা' কখনও প্রাক্তন তামার হেমাটাইট আয়রন কোম্পানির নিকটবর্তী আকরিক আমানত থেকে লোহার আকরিক ব্যবহার করে সক্রিয়ভাবে চেষ্টা করেনি বলে মনে হয়, যা ক্রোমিয়াম মুক্ত বলে পরিচিত ছিল; সংশ্লিষ্ট সময়ের মধ্যে, সেই আকরিক আমানতগুলি স্বর্ণ খনির ইজারা দ্বারা দখল করা হয়েছিল, এবং আমানত ছাড়াও সম্ভবত বড় বিটিসিআইসি বিস্ফোরণ চুল্লি খাওয়ানোর জন্য খুব ছোট ছিল। টি. সি শুধু ব্লাইথ নদীর আমানত থেকে আকরিক সংগ্রহ এবং স্থানীয় আকরিকের সঙ্গে এগুলি মিশ্রিত করার কথা বিবেচনা করা হয়েছিল, কিন্তু-আগের প্রচেষ্টার দুর্বল অভিজ্ঞতার পরে-তিনি কেবল পরীক্ষাগার পরীক্ষার উপর নির্ভর করতে অনিচ্ছুক ছিলেন এবং একবার কোম্পানির আর্থিক ব্যয় শেষ হয়ে গেলে ট্রায়াল চালানের খরচ ন্যায্য ছিল না। সম্পদের বিক্রয় এবং অবলুপ্তি 1883 সালের 8ই জানুয়ারি দরপত্র সহ দরপত্রের মাধ্যমে সম্পদের বিক্রির জন্য বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। ছোট লোকোমোটিভ সহ কিছু জিনিস ইতিমধ্যে বিক্রি হয়ে গেছে। 1883 সালের 16ই জুন অবশিষ্ট প্ল্যান্টটি নিষ্পত্তি করার জন্য একটি নিলাম বিক্রয় অনুষ্ঠিত হয়েছিল, তবে মনে হয় যে প্ল্যান্টের অনেক অংশ তখন বিক্রি হয়নি। 1885 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি একটি নিলাম বিক্রয় হয়, যেখানে ক্রয়ের কোম্পানির লিকুইডেটরের আদেশে কাজের জিনিসপত্র বিক্রি করা হয়। বিক্রির জন্য পণ্যগুলির মধ্যে পাম্পিং ইঞ্জিন, ব্লোয়িং ইঞ্জিন, একটি চিলির কল এবং ব্লাস্ট ফার্নেস লিফট অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রযুক্তি প্রক্রিয়া এবং সরঞ্জাম ডঃ হ্যারিসনের চুল্লি (1873) 1872 সালে তাসমানিয়ান চারকোল আয়রন কোম্পানির গলানোর প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ বর্ণনা করা হয়েছিল, "মেলবোর্নের ডঃ ডব্লিউ. এইচ হ্যারিসনের দ্বারা পেটেন্ট করা একটি নতুন নীতি দ্বারা লোহা গলানো হবে, যার অধীনে লোহার আকরিক হ্রাস করার জন্য হাইড্রোজেন গ্যাস প্রয়োগ করা হয়।" মনে হয় প্রক্রিয়াটি সরাসরি হ্রাসের উপর ভিত্তি করে ছিল তবে অন্যান্য সরাসরি হ্রাস প্রক্রিয়াগুলির বিপরীতে, কার্বন মনোক্সাইডের পরিবর্তে হ্রাসকারী এজেন্ট হিসাবে হাইড্রোজেন গ্যাস ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে ছিল। হ্যারিসনকে একটি পেটেন্ট দেওয়া হয়েছিল (নং। 1872 সালের 1690) তাঁর চুল্লি, যার নির্দিষ্ট বিবরণ এবং অঙ্কন আজও ভিক্টোরিয়ার রাজ্য গ্রন্থাগারে রাখা আছে। হ্যারিসন দাবি করেছিলেন যে তাঁর চুল্লিটির অপারেশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রমাণিত হয়েছিল, তবে এটি হওয়ার সম্ভাবনা কম বলে মনে হয়। চুল্লিটি লিওনার্ডসবরোতে লৌহ আকরিক খনির কাছে নির্মিত হয়েছিল। এর মাত্রা নিম্নরূপ রিপোর্ট করা হয়েছিল, "চুল্লিটি 30 ft.by 16 ফুট হতে হবে। এবং 8 ফুট। উচ্চ। ফ্লু হবে 30 ফুট। উচ্চ এবং 4 বাই 6, স্ট্যাক 50ft.high "। একটি 'আয়রন রিটর্ট' ও ছিল, যা সম্ভবত হ্রাসকারী গ্যাস উৎপাদনের জন্য ছিল। এর কার্যকরী জীবন সংক্ষিপ্ত ছিল। 1873 সালের 18ই এপ্রিল চুল্লি চার্জ হওয়ার পর তীব্র তাপ ইটের চিমনিটিকে আলাদা করে দেয়। মনে করা হয় যে, ক্ষয়ক্ষতি হওয়ার আগে অল্প পরিমাণে লোহা তৈরি করা হয়েছিল। এই উল্লেখযোগ্য কাঠামোর কিছুই আজ বেঁচে নেই, যা ইঙ্গিত করে যে চুল্লিটি পরে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। 19শ শতাব্দীতে অস্ট্রেলেশিয়ায় হ্যারিসনের চুল্লি সরাসরি লোহা তৈরির হ্রাস করার একমাত্র প্রচেষ্টা ছিল না; ফিটজরয় আয়রন ওয়ার্কসে লোহার আকরিক গলানো হয়েছিল, 1848 থেকে 1852 সালের দিকে কাতালান ফোর্জে এবং 1850-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে একটি জলা চুল্লীতে, এবং 1880-এর দশকে নিউজিল্যান্ডের ওয়ানহুঙ্গা আয়রন ওয়ার্কসে একটি বিস্তৃত সরাসরি হ্রাস প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়েছিল। বিস্ফোরণ চুল্লি (1876-1877) বিস্ফোরণ চুল্লিটি অ্যান্ড্রু বার্কলে অ্যান্ড সন্স, ক্যালেডোনিয়ান ফাউন্ড্রি, কিলমার্নক, স্কটল্যান্ড দ্বারা ডিজাইন এবং সরবরাহ করা হয়েছিল। এটি ছিল হট-ব্লাস্ট কিন্তু একটি 'ওপেন-টপ' নকশা, এবং তাই জ্বালানী হিসাবে চুল্লি অফ-গ্যাস ব্যবহার করা হত না। জ্বালানি হিসাবে কাঠকয়লার ব্যবহারের অনুমতি দেওয়ার জন্য এর উচ্চতা সীমিত ছিল, যদিও উৎপাদনের সময় চুল্লি মূলত কোক ব্যবহার করত। চুল্লিটির মোট উচ্চতা ছিল 76 ফুট এবং বাইরের ব্যাস ছিল 23 ফুট। বাইরের আবরণটি প্লেট লোহার ছিল। বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ ব্যাস ছিল 15 ফুট এবং এর অভ্যন্তরীণ আয়তন ছিল 4,000 ঘনফুট। চুল্লিটির একটি সম্পূর্ণ চার্জ 500 থেকে 600 টনের মধ্যে বলে উল্লেখ করা হয়েছিল এবং এটি গণনা করা হয়েছিল যে চুল্লিটি প্রতি সপ্তাহে 300 টন পিগ লোহা তৈরি করবে। এটি ছিল অস্ট্রেলিয়ার 19 শতকের যে কোনও বিস্ফোরণ চুল্লি উৎপাদনের সবচেয়ে বড় ক্ষমতা। চুল্লীতে চারটি টিউয়ার ছিল। 36 ইঞ্চি ব্যাস এবং 7 ফুট স্ট্রোকের সিলিন্ডার সহ বিস্ফোরণ সিলিন্ডারগুলি চালানোর বাষ্প ইঞ্জিনটি 250 অশ্বশক্তিতে রেট করা হয়েছিল। বিস্ফোরণ সিলিন্ডারগুলি ছিল 5 ফুট 10 ইঞ্চি ব্যাস, 9 ফুট স্ট্রোক সহ। এই ব্যবস্থায় আট টন ওজনের দুটি ফ্লাইহুইল অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফুঁ ইঞ্জিন এবং বিস্ফোরণ সিলিন্ডারগুলি এমনভাবে সংযুক্ত করা হয়েছিল যে, যদিও একটি পারস্পরিক মরীচি ছিল, সেই মরীচিটিতে খুব কম নেট বল প্রয়োগ করা হয়েছিল; মরীচি তুলনামূলকভাবে হালকা নির্মাণের ছিল। চুল্লীতে দেওয়া বাতাস প্রথমে দুটি 'চুলা'-তে গরম করা হত-প্রতিটি 120 টি ঢালাই লোহার পাইপ দিয়ে লাগানো, দুই ইঞ্চি পুরু দেয়াল সহ-সর্বোচ্চ তাপমাত্রায় যা পাইপগুলির ক্ষতি না করেই পাওয়া যেত। চিমনি-স্ট্যাকটি 100 ফুটেরও বেশি উঁচু ছিল। আকরিক, জ্বালানি এবং চুনাপাথর চুল্লি থেকে চার্জ করা হত, প্রথমে একটি লিফটের মাধ্যমে উত্থাপিত হয়েছিল যা 50-অশ্বশক্তির বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। শুরু থেকেই, চুল্লি সফলভাবে পরিচালিত হয়েছিল; এটি ছিল লোহার আকরিকের কোমে সামগ্রী যা এর ঘটনাবহুল বন্ধের দিকে পরিচালিত করত। পোর্ট লেম্প্রিয়ারের বিস্ফোরণ চুল্লি সংলগ্ন চল্লিশটি কোক ওভেন তৈরি করা হয়েছিল। নিউক্যাসল কয়লা ব্যবহার করে কিছু পরীক্ষার পর, কোম্পানিটি নিউ সাউথ ওয়েলসের বুল্লি থেকে কোকিং কয়লা ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়। যদিও কোম্পানিটি কাঠকয়লাও ব্যবহার করত, তবে 1876-1877-এ তৈরি পিগ লোহার বেশিরভাগই কোক ব্যবহার করে তৈরি করা হত। ট্রান্সপোর্ট ন্যারো-গেজ কাঠের-রেল ট্রামওয়ে (1873) তাসমানিয়ান চারকোল আয়রন কোম্পানি তার মাইনসাইট থেকে বন্দর পর্যন্ত একটি ট্রামওয়ে নির্মাণ করে। যেহেতু কোম্পানিটি খনি সংলগ্ন হ্যারিসন চুল্লি নির্মাণ করেছিল, ট্রামওয়েটি কখনই লোহার আকরিকের বড় কার্গো বহন করার উদ্দেশ্যে ছিল না। ট্রামওয়ের উচ্চতা ছিল 2 ফুট 6 ইঞ্চি। পিপারমিন্ট কাঠের রেল (ডন নদী থেকে) এবং স্ট্রিং বার্ক স্লিপার দিয়ে গেজ স্থাপন করা হয়েছে। 1876 সালের মধ্যে, এটি স্বীকৃত হয়েছিল যে ঘোড়া টানা ট্রামওয়ে তার বন্দরে লোহার আকরিক সরবরাহ করা বড় নতুন বিস্ফোরণ চুল্লি রাখার জন্য অপর্যাপ্ত প্রমাণিত হবে এবং একটি বাষ্প-চালিত রেলপথ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা প্রয়োজন হবে। স্ট্যান্ডার্ড-গেজ লোহা-রেল রেলপথ (1876-1879) বি. টি. সি. আই. সি দ্বারা নির্মিত নতুন রেলপথটি পূর্ববর্তী কাঠের-রেল ট্রামওয়ের মতো একই পথ জুড়ে ছিল, তবে রেলপথের একটি নতুন শাখাও রেডবিল পয়েন্টের শেষে বি. টি. সি. আই. সি-এর নতুন ঘাটের উপর দিয়ে যায়। রেলপথটি ছিল 4 ফুট 8 ইঞ্চি। গেজ, 50 পাউন্ডের রেল সহ। উঠানের দিকে। একটি স্যাডল-ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ ছিল, যা 1876 সালে স্কটল্যান্ডের কিলমার্নকে অ্যান্ড্রু বার্কলে সন্স অ্যান্ড কোং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি প্রতি ঘন্টায় 25 মাইল গতিতে আকরিক ট্রেনগুলি চলাচল করতে সক্ষম ছিল। 1877 সালের 9ই জানুয়ারি, লোকোমোটিভ এবং নয়টি সম্পূর্ণ বোঝাই আকরিক ট্রাকের মধ্যে সংঘর্ষ হয়, যা প্রতি ঘন্টায় 50 থেকে 60 মাইল গতিতে নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়। সৌভাগ্যবশত, কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি, যদিও ট্রাকগুলি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, যার ফলে সাময়িকভাবে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। তাসমানিয়ান চারকোল আয়রন কোম্পানি একটি 310 ফুট লম্বা কাঠের ঘাট নির্মাণ করেছিল, যা বর্তমানে বিউটি পয়েন্ট শহরের একটি অংশ কিন্তু তখন পোর্ট লেম্প্রিয়ার নামে পরিচিত। 12 থেকে 14 ফুট জোয়ারের পরিসরের কারণে, এই ঘাটটি সব পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা যায়নি। ব্রিটিশ এবং তাসমানিয়ান চারকোল আয়রন কোম্পানি রেডবিল পয়েন্টের শেষে একটি দ্বিতীয় দীর্ঘ কাঠের ঘাট নির্মাণ করে। এই নতুন ঘাটটি 600 ফুট লম্বা ছিল এবং যেহেতু এটি গভীর জলে প্রসারিত ছিল, তাই জাহাজগুলিকে সর্বদা ডক করার অনুমতি দেওয়া হত। নিউ সাউথ ওয়েলসের বুল্লি থেকে সমুদ্রপথে কয়লা আনা হয়েছিল এবং কাজের কাছাকাছি রেডবিল পয়েন্টের ঘাটিতে খালাস করা হয়েছিল। এর বিপরীতে, প্রায় একই সময়ে, নিউ সাউথ ওয়েলসের ফিটজরয় আয়রন ওয়ার্কসও বুল্লি কয়লা ব্যবহার করছিল কিন্তু প্রথমে সিডনিতে পাঠানোর এবং তারপর রেলপথে মিত্তাগং-এ পাঠানোর প্রয়োজন ছিল। এই বৈপরীত্যটি সমুদ্র বন্দরে অবস্থিত বি. টি. সি. আই. সি-র কাজগুলির একটি সুবিধা প্রদর্শন করে। উত্তরাধিকার এবং অবশিষ্টাংশ বি. টি. সি. আই. সি-এর বিস্ফোরণ চুল্লি অস্ট্রেলিয়ায় তার সময়ের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে আধুনিক বিস্ফোরণ চুল্লি ছিল এবং 1865 সালে ফিটজরয় আয়রন ওয়ার্কসে পরিবর্তিত বিস্ফোরণ চুল্লি-এর পরে গরম-বিস্ফোরণ প্রযুক্তি ব্যবহার করার জন্য এটি ছিল দ্বিতীয়। এটি ছিল, প্রায় নিশ্চিতভাবেই, অস্ট্রেলিয়ার প্রথম বিস্ফোরণ চুল্লি যা শুরু থেকেই দক্ষতার সাথে নকশা, নির্মাণ এবং পরিচালিত হয়েছিল। বি. টি. সি. আই. সি তার বিস্ফোরণ চুল্লি তার লৌহ আকরিক খনির জায়গায় না রেখে একটি সমুদ্র বন্দরে স্থাপন করেছিল। এর বিশাল চুল্লি যে পরিমাপের অর্থনীতি অর্জন করেছিল তার সাথে এই ধরনের অবস্থানের অর্থ ছিল যে এটি তার ঔপনিবেশিক যুগের প্রতিরূপগুলির তুলনায় বেশি প্রতিযোগিতামূলক হতে পারে। ইতিমধ্যে বিস্তৃত উপকূলীয় কয়লা বহন বাণিজ্য ব্যবহার করে এটি সমুদ্রপথে তার কয়লা আমদানি করতে সক্ষম হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, এটি তার সময়ের চেয়ে অনেক এগিয়ে ছিল। বি. টি. সি. আই. সি-র খুব কম অবশিষ্টাংশ রয়েছে। 1883 এবং 1885 সালে কারখানাটি ভেঙে বিক্রি করা হয়। ব্লাস্ট ফার্নেসের আবরণটি মেইন লাইন রেলওয়ের জন্য জলের ট্যাঙ্ক তৈরি করতে ব্যবহৃত হত, যা ঢালাই লোহার কলামে সমর্থিত ছিল যা মূলত ব্লাস্ট ফার্নেসের লিফটের অংশ ছিল। কোম্পানির ছোট লোকোমোটিভটি 1879 সালে বিক্রি করা হয় এবং এন. এস. ডব্লিউ-এর কাছে চলে যায়। প্রথমে হার্টলি ভেল শেল খনি, তারপর ওয়াংগাউইলি কলিয়ারি-যেখানে এটি আবার একটি লোহা ও ইস্পাত উদ্যোগের জন্য কাজ করেছিল-এবং অবশেষে বেরিমায় একটি নীল-ধাতব খনিতে, যেখানে এটি 1942 সালে বাতিল করা হয়েছিল। আধুনিক দিনের ওয়েস্ট আর্ম রোড আধুনিক দিনের বিউটি পয়েন্ট ট্যুরিস্ট পার্কের প্রবেশদ্বারের কাছ থেকে বি. টি. সি. আই. সি রেলপথের প্রথম অংশ অনুসরণ করে, যার দক্ষিণ-পূর্ব অংশটি বিস্ফোরণ চুল্লির প্রাক্তন স্থান। রেডবিল পয়েন্টে এখনও লোহা তৈরির কাজ থেকে স্ল্যাগ পাওয়া যায় এবং অ্যান্ডারসনের ক্রিক-এ রেলপথ গঠন ও খনির কার্যকলাপের চিহ্ন পাওয়া যায়। অ্যান্ডারসনের ক্রিকের লোহার আকরিক খনিটি দেখতে অনেকটা 1877 সালের মতো, যেখানে বিস্ফোরণের জন্য ড্রিল-গর্তের অবশিষ্টাংশ এখনও দৃশ্যমান। বিংশ শতাব্দীর শেষভাগ পর্যন্ত 'লিওনার্ডসবরো'-তে একটি পরিত্যক্ত বাড়ি দাঁড়িয়ে ছিল-এটি এখন ভেঙে ফেলা হয়েছে, যদিও এর উপকরণগুলি বীকনসফিল্ড যাদুঘরে খনি শ্রমিকের কুঁড়েঘর প্রদর্শনে পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল-এবং রেডবিল পয়েন্টের শেষে দীর্ঘ ঘাট থেকে স্তূপ এখনও 2012 সালে দৃশ্যমান ছিল। উদ্বৃত্ত শূকর-লোহা বিক্রি করা হয়েছিল এবং কিছু উত্তর তাসমানিয়ায় আলংকারিক লোহা-ঢালাই এবং বেড়া দিয়ে শেষ হয়েছিল; দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এই ঢালাইগুলি স্ক্র্যাপ হিসাবে গলে গেলে উচ্চ ক্রোমিয়াম সামগ্রী সমস্যা সৃষ্টি করতে থাকে বলে জানা গেছে। বি. টি. সি. আই. সি-এর বিস্ফোরণ চুল্লি দ্বারা উৎপাদিত প্রায় 6,000 টন শূকর-লোহার মধ্যে, মাত্র একটি জংযুক্ত শূকর বেঁচে আছে বলে জানা যায়; এটি বীকনসফিল্ড মাইন অ্যান্ড হেরিটেজ সেন্টারে প্রদর্শিত হয়। এছাড়াও দেখুন অস্ট্রেলিয়ায় 19 শতকের লোহা গলানোর ক্রিয়াকলাপের তালিকা তামার হেমাটাইট আয়রন কোম্পানি-উত্তর তাসমানিয়া ইলফ্রাকোম্ব আয়রন কোম্পানির 19 শতকের আরেকটি বিস্ফোরণ চুল্লি-উত্তর তাসমানিয়া ওয়ানহুঙ্গা আয়রনওয়ার্কসের 19 শতকের আরেকটি বিস্ফোরণ চুল্লি-নিউজিল্যান্ডের 19 শতকের লোহার কাজ যা মূলত সরাসরি হ্রাস গলানোর কাজ ব্যবহার করত এবং পরে একটি বিস্ফোরণ চুল্লি তৈরি করেছিল। অস্ট্রেলিয়ায় 1874 সালে প্রতিষ্ঠিত অস্ট্রেলিয়ান সংস্থাগুলি 1874 সালে প্রতিষ্ঠিত তাসমানিয়া ভিত্তিক সংস্থাগুলি 1825 সালে প্রতিষ্ঠিত অস্ট্রেলিয়ায় তাসমানিয়া লোহা খনির ইতিহাস উত্তর পশ্চিম তাসমানিয়া তামার নদীতে লোহার কাজ এবং ইস্পাতের কাজ