Palatine Bridge, Salford
প্যালেটাইন ব্রিজ গ্রেটার ম্যানচেস্টারের একটি লোহা-নির্মিত সড়ক সেতু। 1864 সালে খোলা হয় এবং 1911 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয়, এটি স্যালফোর্ড এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে আরওয়েল নদী অতিক্রম করে। ইতিহাসের পটভূমি স্যালফোর্ডের চ্যাপেল স্ট্রিট এবং ম্যানচেস্টারের হান্টস ব্যাঙ্কের মধ্যে একটি সেতু 1858 সালে প্রথম প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা স্যালফোর্ড এবং ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া স্টেশনের মধ্যে সড়ক সংযোগের উন্নতির উপায় হিসাবে, প্রতিটি আরওয়েল নদী দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল। ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলওয়ে যখন স্যালফোর্ড (নিউ বেইলি স্ট্রিট) স্টেশন এবং ভিক্টোরিয়ার মধ্যে একটি রেল সংযোগ নির্মাণের জন্য সংসদে আবেদন করে, তখন স্যালফোর্ড কর্পোরেশন ভিক্টোরিয়া স্টেশনে টাউনশিপের দুর্বল প্রবেশাধিকারের কথা উল্লেখ করে বিলটির বিরোধিতা করে। রেল কোম্পানিকে সংসদীয় কমিটি দ্বারা কর্পোরেশনকে 25,000 পাউন্ড ক্ষতিপূরণ দিতে বাধ্য করা হয়েছিল, যা পূর্বোক্ত পরিবহন সংযোগগুলি উন্নত করতে ব্যবহার করা হবে। নির্মাণ ও নকশা প্রস্তাবিত সেতুতে স্যালফোর্ড যাওয়ার জন্য চ্যাপেল স্ট্রিটে প্রয়োজনীয় জমি স্যামুয়েল ব্রুকস দান করেছিলেন, যিনি চুক্তির অংশ হিসাবে জোর দিয়েছিলেন যে নিকটবর্তী সম্পত্তির মূল্য নির্ধারণযোগ্য মূল্য উন্নত করার জন্য নদীর স্যালফোর্ড তীরে একটি আবুটমেন্ট নির্মিত হয়েছিল। ডব্লিউ. র্যাডফোর্ডের নকশা করা প্যালেটাইন সেতুটি একটি একক স্প্যান (দক্ষিণ দিকে, উত্তর দিকে) নিয়ে গঠিত, যা পাথরের আবুটমেন্টের সাথে সংযুক্ত বারোটি লোহার বাক্স গার্ডার দিয়ে নির্মিত। এই গার্ডারগুলিতে লাগানো, লোহার রাস্তার জোড়গুলি লোহার আচ্ছাদন প্লেটগুলিকে সমর্থন করে, যা নিজেই ফুটপাথ এবং রাস্তার পৃষ্ঠকে সমর্থন করে, পরেরটি গ্রানাইট কিউব থেকে গঠিত। 30-এর মধ্যে গ্রেডিয়েন্ট 1। সেতুর প্যারাপেটগুলি ঢালাই লোহা এবং পাথরের ব্লকগুলিতে শেষ হয়। ডব্লিউ এবং জে গ্যালোওয়ে লোহার কাজ সরবরাহ করেছিলেন, অন্যদিকে এ পিলিং রাস্তার পৃষ্ঠ এবং রাজমিস্ত্রি সরবরাহ করেছিলেন। মোট খরচ ছিল প্রায় 20,000 পাউন্ড। 1864 সালের 24শে আগস্ট স্যালফোর্ডের প্রাক্তন মেয়র জেমস ওরাল টোল-মুক্ত সেতুটি উদ্বোধন করেন। মেরামত 1908 সালের মধ্যে সেতুর অবস্থা এমন পর্যায়ে অবনতি ঘটেছিল যে এর কিছু ক্ষয়প্রাপ্ত গার্ডারের প্রান্তগুলি "টিনের টুকরোর মতো পরিণত" হতে পারে। সেতুটি মেরামতের জন্য কাকে অর্থ প্রদান করতে হবে তা নিয়ে কিছু যুক্তি ছিল; মূল আইনের একটি ধারায় বলা হয়েছে যে স্যালফোর্ড চিরস্থায়ীভাবে কাঠামোটি বজায় রাখবে এবং ম্যানচেস্টার তাই কোনও তহবিল অবদান রাখতে অস্বীকার করেছে। স্যালফোর্ড কর্তৃক সংসদে পাঠানো একটি বিলে, প্রয়োজনীয় কাজ করতে সক্ষম করার জন্য, একটি ধারা রয়েছে যা ম্যানচেস্টারকে অর্ধেক খরচ করতে বাধ্য করে, কিন্তু এটি একটি সংসদীয় কমিটি দ্বারা বাতিল করা হয়েছিল। 1911 সালে নিউটন হিথের হিনান এবং ফ্রাউড দ্বারা মেরামত ও শক্তিশালীকরণের কাজ করা হয়। আরও দেখুন ভিক্টোরিয়া ব্রিজ, ম্যানচেস্টার ব্ল্যাকফ্রায়ার্স ব্রিজ, ম্যানচেস্টার অ্যালবার্ট ব্রিজ, ম্যানচেস্টার রেফারেন্স নোটস ব্রিজেস ইন গ্রেটার ম্যানচেস্টার বিল্ডিংস অ্যান্ড স্ট্রাকচারস ইন ম্যানচেস্টার বিল্ডিংস অ্যান্ড স্ট্রাকচারস ইন স্যালফোর্ড ব্রিজেস ক্রস দ্য রিভার আরওয়েল