SM U-29 (Austria-Hungary)
এসএম ইউ-29 বা ইউ-এক্সআইএক্স ছিল অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর জন্য একটি ইউ-27 শ্রেণীর ইউ-বোট বা ডুবোজাহাজ। ইউ-29, ফিউমে গাঞ্জ ডানুবিয়াসের হাঙ্গেরিয়ান সংস্থা দ্বারা নির্মিত, 1916 সালের অক্টোবরে চালু হয়েছিল এবং 1917 সালের জানুয়ারিতে চালু হয়েছিল। অনূর্ধ্ব-29-এর একটিমাত্র কাঠামো ছিল এবং দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র। তিনি প্রায় ভূপৃষ্ঠে ও জলে ডুবে যাওয়ার সময় স্থানচ্যুত হন। তার দুটি ডিজেল ইঞ্জিন তাকে পৃষ্ঠের উপরের দিকে নিয়ে যায়, যখন তার দুটি বৈদ্যুতিক মোটর তাকে জলের নীচে পর্যন্ত চালিত করে। তিনি দুটি বো টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন এবং চারটি পর্যন্ত টর্পেডোর বোঝা বহন করতে পারতেন। তিনি একটি ডেক বন্দুক এবং একটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। তার কর্মজীবনে, অনূর্ধ্ব-29 তিনটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয় এবং একটি যুদ্ধজাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত করে, যার ফলে সম্মিলিতভাবে 14,784 টন জল তলদেশে পাঠানো হয়। অনূর্ধ্ব-29 যুদ্ধের শেষে ফিউমে ছিল এবং 1919 সালের মার্চ মাসে ভেনিসে আত্মসমর্পণ করে। 1920 সালে তাকে ফ্রান্সকে যুদ্ধের ক্ষতিপূরণ হিসাবে মঞ্জুর করা হয়েছিল, তবে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বাইজার্টার কাছে নিয়ে যাওয়ার সময় এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির ইউ-বোট বহরের নকশা ও নির্মাণ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় মূলত অপ্রচলিত ছিল। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী জার্মানি থেকে পাঁচটি টাইপ ইউবি আই ডুবোজাহাজ কিনে, ডুবে যাওয়া ফরাসি ডুবোজাহাজ ক্যুরিকে উত্থাপন ও পুনর্নবীকরণ করে এবং 1911 সালের ড্যানিশ হ্যাভম্যানডেন শ্রেণীর উপর ভিত্তি করে চারটি ডুবোজাহাজ তৈরি করে তার সবচেয়ে জরুরি চাহিদা পূরণ করে। এই পদক্ষেপগুলি তাদের সবচেয়ে জরুরি চাহিদা হ্রাস করার পরে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী 1915 সালের মাঝামাঝি সময়ে তার নতুন সাবমেরিনের জন্য জার্মান টাইপ ইউবি 2 নকশা নির্বাচন করে। জার্মানরা তাদের যুদ্ধকালীন সম্পদ অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নির্মাণের জন্য বরাদ্দ করতে অনিচ্ছুক ছিল, তবে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিতে লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত ইউবি দ্বিতীয় নৌকার ছয়টি পর্যন্ত পরিকল্পনা বিক্রি করতে ইচ্ছুক ছিল। নৌবাহিনী এই প্রস্তাবে সম্মত হয় এবং ব্রেমেনের এজি ওয়েসারের কাছ থেকে পরিকল্পনাগুলি কিনে নেয়। অনূর্ধ্ব-29 বাস্তুচ্যুত হয় এবং নিমজ্জিত হয়। তার স্যাডল ট্যাঙ্ক সহ একটি একক হুল ছিল, এবং একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ দীর্ঘ ছিল। প্রপালশনের জন্য, তার কাছে দুটি শ্যাফ্ট, পৃষ্ঠের দৌড়ের জন্য দুটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং নিমজ্জিত ভ্রমণের জন্য দুটি বৈদ্যুতিক মোটর ছিল। তিনি পৃষ্ঠতল এবং নিমজ্জিত থাকাকালীন সক্ষম ছিলেন। যদিও কনওয়ের অল দ্য ওয়ার্ল্ডস ফাইটিং শিপস 1906-1921-এ অনূর্ধ্ব-29-এর জন্য কোনও নির্দিষ্ট নোটেশন নেই, জার্মান ইউবি II নৌকাগুলি, যার উপর অনূর্ধ্ব-27 শ্রেণীটি অবস্থিত ছিল, পৃষ্ঠতল এবং নিমজ্জিত অবস্থায় ছিল। অনূর্ধ্ব-27 শ্রেণীর নৌকাগুলি 23-24-এর নাবিকদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। অনূর্ধ্ব-29 দুটি বো টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং চারটি টর্পেডোর পরিপূরক বহন করতে পারত। তিনি একটি 75 মিমি/26 (3 ইঞ্চি) ডেক বন্দুক এবং একটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। অস্ট্রিয়ান এবং হাঙ্গেরিয়ান সংস্থাগুলির মধ্যে শ্রেণীটির উৎপাদন বরাদ্দের জন্য জটিল রাজনৈতিক আলোচনার পর, 1915 সালের 12ই অক্টোবর গাঞ্জ ডানুবিয়াসের কাছ থেকে ইউ-27-এর আদেশ দেওয়া হয়। 1916 সালের 3রা মার্চ ফিউমে তাঁকে সমাহিত করা হয় এবং 21শে অক্টোবর তাঁকে মুক্ত করা হয়। সার্ভিস ক্যারিয়ার অনূর্ধ্ব-29 ফিউমে ডাইভিং ট্রায়ালের মধ্য দিয়ে যায় এবং তারপর 1916 সালের 29শে নভেম্বর পোলায় যায়। সেখানে, 1917 সালের 21শে জানুয়ারি, এসএম ইউ-29-কে লিনিয়েনশিফ্লুটন্যান্ট লিও প্রসিলের নেতৃত্বে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীতে নিযুক্ত করা হয়। পোলার 29 বছর বয়সী স্থানীয় বাসিন্দা প্রসিল এর আগে এর কমান্ডার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। অনূর্ধ্ব-29 23শে জানুয়ারি তার প্রথম টহলের জন্য ভূমধ্যসাগরে দায়িত্ব পালনের জন্য রওনা হয়। তবে, পরের দিন, ইউ-বোটটি লুসিনের কাছে একটি তীব্র ঝড়ের সম্মুখীন হয় যা তাকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। প্রসিল ঝড়ের জন্য অপেক্ষা করার জন্য নৌকাটিকে ব্রগুলজে বন্দরে নিয়ে যান। 25 তারিখে ভূমধ্যসাগরে তার যাত্রা পুনরায় শুরু করার জন্য ব্রগুলজে ছেড়ে যাওয়ার সময়, সাবমেরিনটি একটি পরীক্ষামূলক ডুব দেওয়ার সময় একটি ফুটো তৈরি করে। অনূর্ধ্ব-29 মেরামতের জন্য পুলায় ফিরে যায়, যা 30 জানুয়ারি পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। 5 ফেব্রুয়ারি ইউ-বোটটি কাট্টারোর উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যেখানে তিনি তিন দিনের যাত্রার পর পৌঁছেছিলেন। প্রসিল ভূমধ্যসাগরে বিলম্বিত টহল শুরু করার জন্য 17 ফেব্রুয়ারি কাট্টারো থেকে ইউ-29 কে নিয়ে যায়, কিন্তু 20 তারিখে আরেকটি মারাত্মক ঝড়ের মুখোমুখি হয়। ঝড়ে কোনও ক্ষতি না হওয়ায় নৌকাটি চলতে থাকে। 24শে ফেব্রুয়ারি সমুদ্রে তাঁর সঙ্গে তাঁর সাক্ষাৎ হয়। 1 মার্চ ইউ-বোটটির জাইরোকম্পাস ভেঙে যায়, যার ফলে বন্দরে ফিরে যাওয়ার প্রয়োজন হয়। দু 'দিন পরে, যখন সে কাট্টারোর কাছাকাছি এসে পৌঁছয়, তখন অনূর্ধ্ব-29 আরেকটি ঝড়ের মুখোমুখি হয়, যা আবার জাহাজটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। দুর্দশাগ্রস্ত ইউ-বোটটি আরও মেরামতের জন্য পুলার ঘাঁটিতে ফিরে যায় এবং এপ্রিলের প্রথম দিক পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়। 4 এপ্রিল, অনূর্ধ্ব-29 পুলা থেকে রওনা হয়, কাট্টারো স্পর্শ করে এবং সেখানে তার দ্বিতীয় টহলের জন্য ভূমধ্যসাগরে চলতে থাকে। কেপ মাতাপন থেকে আসার সময়, প্রসিল ব্যালাস্টে ভ্রমণকারী স্টিমার ডাল্টনকে টর্পেডো করে ডুবিয়ে দেয়। অনূর্ধ্ব-29 3,486 জিআরটি ব্রিটিশ জাহাজের মালিককে বন্দী করে নিয়ে যায়; হামলায় আরও তিনজন প্রাণ হারায়। পাঁচ দিন পরে এবং কিছু দূরে, ইউ-29 8,173 জিআরটি-র একটি ব্রিটিশ ইন্ডিয়া লাইন যাত্রীবাহী স্টিমারকে টর্পেডো করে। একটি সাধারণ পণ্যসম্ভার নিয়ে কলকাতা থেকে লন্ডন যাওয়ার পথে জাহাজটি অনূর্ধ্ব-29 ডেক বন্দুক দিয়ে শেষ করা হয়। ডাল্টনের মতো মশোব্রার মাস্টারকেও বন্দী করা হয়েছিল। হামলায় আটজন নিহত হন। 17ই এপ্রিল অনূর্ধ্ব-29-এর জাইরোকম্পাস আবার ভেঙে পড়ে, যা আবার নৌকাটিকে মেরামতের জন্য ফিরে আসতে বাধ্য করে। অনূর্ধ্ব-29-এর দ্বিতীয় ভূমধ্যসাগরীয় সফর শেষ হয় যখন প্রসিল 19শে এপ্রিল কাট্টারোতে নৌকাটি ডক করে। 8ই মে যখন তিনি কাট্টারো ত্যাগ করেন তখন অনূর্ধ্ব-29-এর তৃতীয় ভূমধ্যসাগরীয় মোতায়েন শুরু হয়। সমুদ্রে এগারো দিন থাকার পর, প্রসিল কেপ মাতাপন থেকে ব্রিটিশ পণ্যবাহী জাহাজ মর্ডেনউডকে টর্পেডো নিক্ষেপ করে। ইউ-29 3,125 জিআরটি জাহাজের প্রধানকে বন্দী করে নিয়ে যায়। দুটি সূত্র মর্ডেনউডের কমে যাওয়ার সময় হতাহতের সংখ্যা নিয়ে একমত নয়, তবে সংখ্যাটি 21 বা 31-এ রাখে। এসকর্টিং ডেস্ট্রয়াররা অনূর্ধ্ব-29-এর উপর গভীর চার্জ আক্রমণ শুরু করে কিন্তু ইউ-বোটকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে সফল হয়নি। দু 'দিন পরে, অনূর্ধ্ব-29 ব্রিটিশ স্টিমার মেরি সুজানের উপর একটি টর্পেডো আক্রমণ শুরু করে কিন্তু জাহাজটি ডুবিয়ে দেয়নি। অনূর্ধ্ব-29 দল 25শে মে কাট্টারোতে আসে। বন্দরে সংক্ষিপ্ত সময়ের পর, অনূর্ধ্ব-29 17ই জুন আবার ভূমধ্যসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। একদিন, ইউ-বোটটি ভালোনা থেকে একটি বিমান থেকে আক্রমণের মুখে পড়ে, যা ইউ-29-কে ডুব দিতে বাধ্য করে; বিমানের ছোঁড়া তিনটি বোমার কোনওটিই তাদের চিহ্নকে আঘাত করেনি। অনূর্ধ্ব-29-এর টহল সাফল্য ছাড়াই শেষ হয় যখন তিনি 6 জুলাই কাট্টারোতে ডক করেন। 12ই জুলাই পোলায় ফিরে আসার পর, ইউ-বোটটি ব্যাপকভাবে মেরামত করা হয় যা তাকে পরবর্তী নয় মাস ধরে কাজ থেকে দূরে রাখে। 1918 সালের 16ই মার্চ নবগঠিত নৌকাটি পোলা থেকে কাট্টারোতে যাত্রা করে এবং 25শে মার্চ আরেকটি ভূমধ্যসাগরীয় সফরের জন্য সেই বন্দর ছেড়ে যায়। পরের দিন ভালোনার কাছে, একটি ইতালীয় ডেস্ট্রয়ার অনূর্ধ্ব-29-কে ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করে, তার একটি প্রপেলারকে অনূর্ধ্ব-29-এর কনিং টাওয়ারের বিরুদ্ধে ছিটকে দেয়। ক্ষয়ক্ষতি সামান্য ছিল এবং অনূর্ধ্ব-29 ভূমধ্যসাগরে চলতে থাকে, 27 তারিখে আয়োনিয়ান সাগরে একটি ঝড় বয়ে যায়। 4 এপ্রিল, অনূর্ধ্ব-29 একটি টর্পেডো আক্রমণ শুরু করে যা একটি পণ্যবাহী জাহাজ বলে মনে করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এটি ছিল ব্রিটিশ সুরক্ষিত ক্রুজার যা আঘাত হানে। এডগার ক্ষতিগ্রস্ত হলেও ডুবে যাননি; হামলায় তার কোনও হতাহত হয়নি। পরের দিন প্রসিল একটি কনভয়ে একটি জাহাজকে টর্পেডো দেওয়ার চেষ্টা করে কিন্তু ব্যর্থ হয় এবং কনভয়ের এসকর্টদের দ্বারা গভীর চার্জ আক্রমণের সম্মুখীন হয়। ইউ-বোটটি আর কোনও সাফল্য ছাড়াই টহল শেষ করে। জুন মাসে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী ওট্রান্টো ব্যারেজের উপর আক্রমণের পরিকল্পনা করেছিল, যা 1917 সালের মে মাসে ওট্রান্টো প্রণালীর যুদ্ধে পরিণত হয়েছিল। আক্রমণের আগে 9ই জুন কাট্টারো থেকে অনূর্ধ্ব-29 মোতায়েন করা হয়েছিল। আক্রমণে অংশগ্রহণকারী সাতটি পৃথক গোষ্ঠীর মধ্যে একটি, দুটি ড্রেডনফ্ট এবং, 10ই জুন ভোরে ইতালীয় এমএএস টর্পেডো নৌকাগুলির আক্রমণের শিকার হয়। সেজেন্ট ইস্তভান 06:00-এর ঠিক পরে আঘাত পেয়ে ডুবে যায় এবং পুরো অপারেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। অনূর্ধ্ব-29 দল 12ই জুন কাট্টারোতে ফিরে আসে। পরবর্তী দুই মাস ধরে, অনূর্ধ্ব-29 দল ক্যাটারোর বাইরে অ্যাড্রিয়াটিক অঞ্চলে কাজ করে, দুরাজো এবং আলবেনিয়ান উপকূলে টহল দেয়। কাট্টারোতে থাকাকালীন, অনূর্ধ্ব-29-এর কমান্ড 4 সেপ্টেম্বর লিনিয়েনশিফ্লুটন্যান্ট ফ্রেডরিখ স্টারজের কাছে চলে যায়। পেরজিনের 27 বছর বয়সী স্থানীয় বাসিন্দা, টাইরোলিয়া (বর্তমান ইতালিতে), এর আগে কমান্ড করেছিলেন এবং প্রসিলের মতো, অনূর্ধ্ব-10-এর কমান্ডার হিসাবেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন। অনূর্ধ্ব-29-এর নেতৃত্ব গ্রহণ করার পর, স্টার্জ একই দিনে ডুরাজোর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। ইউ-বোটটি 9 এবং 12 সেপ্টেম্বর এমএএস টর্পেডো নৌকাগুলির সাথে মুখোমুখি হয়েছিল। পরের তারিখে, মিত্র বিমানের বোমা হামলা এড়াতে অনূর্ধ্ব-29-কে ক্র্যাশ ডাইভ করতে হয়েছিল। সাতটি বোমার কোনওটিই তাদের ছাপ ফেলেনি এবং অনূর্ধ্ব-29 16ই সেপ্টেম্বর কাট্টারোতে ফিরে আসে। 29শে সেপ্টেম্বর লিনিয়েনশিফ্লুটন্যান্ট রবার্ট ডুরিগল স্টার্জকে কমান্ডার হিসেবে প্রতিস্থাপন করেন। গ্যালিসিয়ান ডুরিয়াল, স্টার্টজ এবং প্রসিল উভয়ের মতো, অনূর্ধ্ব-10-এর কমান্ডার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, তবে সম্প্রতি কমান্ড করেছিলেন। দায়িত্ব গ্রহণের একদিন পর, ডুরিয়াল অনূর্ধ্ব-29-এ আলবেনিয়ান উপকূলের দিকে রওনা হন এবং ডুরাজোর কাছে টহল দেন। 29শে সেপ্টেম্বর বুলগেরিয়ার সাথে যুদ্ধবিরতির পর যুদ্ধে বুলগেরিয়ার অংশগ্রহণের অবসান ঘটে, ডুরাজো বলকানে লড়াই করা তাদের বাহিনীকে সরবরাহ করার জন্য প্রধান বন্দর হিসাবে অবশিষ্ট কেন্দ্রীয় শক্তিগুলির কাছে গুরুত্ব অর্জন করে। এটি প্রত্যাশা করে, মিত্ররা দুরাজোর উপর বোমাবর্ষণ করার জন্য একটি বাহিনী একত্রিত করে। আক্রমণকারী বাহিনীর দ্বিতীয় দল যখন শহরে বোমাবর্ষণ করার জন্য অবস্থান নেয়, তখন অনূর্ধ্ব-29 এবং বোন নৌকা আক্রমণ করার জন্য কৌশল অবলম্বন করে। যখন ইউ-31 ব্রিটিশ ক্রুজারকে আঘাত ও ক্ষতি করতে সক্ষম হয়েছিল, তখন ইউ-29 স্ক্রিনিং জাহাজ দ্বারা অবরুদ্ধ হয়েছিল এবং নিজেই আক্রমণ করেছিল। মিত্রবাহিনীর এসকর্টরা (প্রধানত আমেরিকান সাবমেরিন চেজাররা) ইউ-29-কে একটি ভারী গভীরতার আক্রমণের শিকার করে। অনূর্ধ্ব-29 8ই অক্টোবর কাট্টারোতে ফিরে আসতে সক্ষম হয়। পরবর্তী তিন সপ্তাহ ধরে, অনূর্ধ্ব-29 কাতারো এবং মন্টিনিগ্রোর অ্যান্টিভারির মধ্যে টহল দেয়। 1লা নভেম্বর কাট্টারোতে ফিরে আসার পর, অনূর্ধ্ব-29 কে উপকূলীয় যুদ্ধজাহাজ এবং যুদ্ধজাহাজের মধ্যে নোঙর করা হয়। 1920 সালে ফ্রান্সকে যুদ্ধের ক্ষতিপূরণ হিসাবে পুরস্কৃত না হওয়া পর্যন্ত তিনি সেখানে ছিলেন। অনূর্ধ্ব-29-কে বহনকারী নৌকা অনূর্ধ্ব-31 এবং কাটারো থেকে বাইজার্টার উদ্দেশ্যে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, কিন্তু পথেই সেটিকে স্থাপন করা হয়েছিল। মোট 14,784 টন ওজনের তিনটি জাহাজ ইউ-29 ডুবিয়ে দেয় এবং একটি যুদ্ধজাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত করে। রেইডিং ইতিহাসের সারসংক্ষেপ নোট 3। জোসেফ গুয়েন্টার লেটেনমেয়ার, যিনি ইউ 29-এ "মাসচিনেনকোয়ার্টিয়ারমেইস্টার" হিসাবে কাজ করেছিলেন, মোটামুটিভাবে মেশিনিস্ট মেট 2য় ক্লাসের সমতুল্য, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীতে এবং ইউ 29-এ তাঁর অভিজ্ঞতাগুলি টাইরোলিয়া ভার্লাগ, ইন্সব্রুক, 1934 দ্বারা প্রকাশিত "রোট-ওয়েইস-রট জুর সি"-তে ঐতিহাসিক কল্পকাহিনী হিসাবে নথিভুক্ত করেছেন। লেটেনমেয়ারের বইটি কে. ইউ. কে-এর একমাত্র প্রকাশিত নথি। "অন্যান্য পদমর্যাদার" দ্বারা লিখিত ইউ-ওয়াফ। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি ইউ-27-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ (অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি) ইউ-বোটগুলি 1917 সালে চালু করা হয়েছিল 1916 সালের জাহাজগুলি অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ডুবোজাহাজ ফিউমে নির্মিত হয়েছিল