Cadillac Series 60
ক্যাডিল্যাক সিরিজ 36-60 1936 সালে বিলাসবহুল গাড়ির বাজারে ক্যাডিল্যাকের প্রবেশ-স্তরের পণ্য ছিল, যা প্রবেশ-স্তরের প্যাকার্ড সিক্সের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। প্রতিটি মডেল বছর সেই সময়ে ব্যবহৃত সংখ্যার শ্রেণিবিন্যাসে বছরের উপসর্গ (37-60 এবং 38-60) যোগ করে। এটি 1939 সালে সিরিজ 39-61 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে এটি থেকে উদ্ভূত একটি মডেল, সিক্সটি স্পেশাল বা 60এস, 1993 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। সিরিজ 60 ছিল নতুন ক্যাডিল্যাক ম্যানেজার নিকোলাস ড্রেস্ট্যাডের মস্তিষ্কপ্রসূত। 1936 সালে আত্মপ্রকাশ করে, এটি সফল লাসেলসের আপডেটেড উপস্থিতির মধ্যে একটি ব্যবধান পূরণ করে যার মধ্যে সিরিজ 60 ছিল "ক্যাডিল্যাক" নাম সহ আপগ্রেড করা সংস্করণ এবং সিরিজ 36-70 ক্যাডিল্যাক মডেল। প্রাথমিকভাবে এটি একটি হুইলবেসে চড়েছিল এবং লাসাল, বুইক এবং ওল্ডমোবাইলের গাড়িগুলির সাথে বি বডি ভাগ করে নিয়েছিল। এটি 1937-1938 পর্যন্ত চলে গেছে। বাইরের অংশে একটি লম্বা, সরু গ্রিল এবং বিভক্ত ভি-আকৃতির উইন্ডশীল্ড সহ একটি নতুন হার্লি আর্ল-ডিজাইন করা চেহারা ছিল। এই বডিটি ফিশার বডির নতুন টারেট টপ ওয়ান-পিস ছাদ এবং বেণ্ডিক্স ডুয়াল-সার্ভো ব্রেক ব্যবহার করেছিল। 1934 সালে ক্যাডিল্যাক দ্বারা প্রথম প্রবর্তিত "নি-অ্যাকশন" স্বাধীন সাসপেনশন, সেই সময়ে মাঝারি দামের বাজারের জন্য একটি স্বাগত নতুনত্ব ছিল। হুডের নিচে ছিল নতুন (কম ব্যয়বহুল) মনোব্লক ভি8। এই ইঞ্জিনটি 125 এইচপি (93 কিলোওয়াট) উৎপাদন করত, যা বড় ক্যাডিলাক্সের তুলনায় মাত্র 10 শতাংশ কম ছিল। সিরিজ 60 অবিলম্বে কোম্পানির সর্বাধিক বিক্রিত মডেল হয়ে ওঠে, যা প্রথম বছরে বিক্রি হওয়া সমস্ত ক্যাডিল্যাকের অর্ধেক। পরের বছর, সমস্ত মনোব্লক ক্যাডিল্যাকের স্থানচ্যুতি ঘটে। এই নতুন ইঞ্জিনটি 135 এইচপি (101 কিলোওয়াট) উৎপাদন করেছিল, যা মাত্র কয়েক বছর আগের সমস্ত ভি8 ক্যাডিল্যাকের চেয়ে বেশি। সিরিজ 60-কে সিরিজ 61-এ উন্নীত করা হয়। গ্যালারি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত 60টি মোটর যানবাহন 1936-এর 1930-এর দশকে চালু হওয়া গাড়ি