NATO Submarine Rescue System
ন্যাটো সাবমেরিন রেসকিউ সিস্টেম (এন. এস. আর. এস) একটি আন্তর্জাতিক সাবমেরিন রেসকিউ সিস্টেম বিকাশের জন্য একটি ত্রি-জাতীয় প্রকল্প। এই ব্যবস্থাটি প্রাথমিকভাবে ফ্রান্স, নরওয়ে এবং যুক্তরাজ্যের অংশীদার দেশগুলিকে একটি উদ্ধার ক্ষমতা প্রদান করে, তবে ন্যাটো এবং মিত্র দেশগুলিকে এবং তার হ্যাচের চারপাশে উপযুক্ত সঙ্গমের পৃষ্ঠ দিয়ে সজ্জিত যে কোনও ডুবোজাহাজকেও। এন. এস. আর. এস ফোরাম এনার্জি টেকনোলজিসের সাবসি ডিভিশন (এন. ওয়াই. এস. ই তালিকাভুক্তঃ এফ. ই. টি পূর্বে পেরি স্লিংসবি সিস্টেমস) দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত হয়েছিল। 2008 সালে যুক্তরাজ্যের পূর্ববর্তী উদ্ধার ব্যবস্থা, এলআর5-কে প্রতিস্থাপন করে এনএসআরএস পরিষেবাতে প্রবেশ করে। সম্পূর্ণ ব্যবস্থাটি বিভিন্ন উপযুক্ত বিমানে (সি17/সি5/এ. এন124/এ400এম) সম্পূর্ণরূপে বায়ু পরিবহনযোগ্য। এটি 5 মিটার (সমুদ্রের অবস্থা 6) পর্যন্ত উল্লেখযোগ্য তরঙ্গ উচ্চতায় উৎক্ষেপণ এবং পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম এবং অবস্থানের উপর নির্ভর করে সতর্কতা থেকে 72-96 ঘন্টার মধ্যে যে কোনও দুর্দশাগ্রস্ত সাবমেরিনে (DISSUB) পৌঁছতে পারে। বরফ-আচ্ছাদিত সমুদ্রে এর সীমিত সক্ষমতা রয়েছে। উদ্ধার প্রক্রিয়া একটি 'সাবসান্ক' সতর্কতা পাওয়ার পরে যে একটি সাবমেরিন সমস্যায় পড়েছে, সাবমেরিন অপারেটর এনএসআরএস কল-আউট প্রক্রিয়া শুরু করবে। ইন্টারভেনশন সিস্টেম, যা একটি অফ-দ্য-শেল্ফ দূরবর্তীভাবে পরিচালিত যানবাহন (আরওভি) কেন্দ্রিক, সম্পূর্ণ উদ্ধার ব্যবস্থার প্রায় 24 ঘন্টা আগে ঘটনাস্থলে একত্রিত হবে। একবার ঘটনাস্থলে পৌঁছে গেলে এটি দুর্দশাগ্রস্ত ডুবোজাহাজটি (ডিসইউএসইউবি) সনাক্ত করবে, যোগাযোগ স্থাপন করবে, ক্ষতির মূল্যায়ন করবে এবং উদ্ধার অভিযানের জন্য ডিসইউএসইউবি প্রস্তুত করবে। সাবমেরিন রেসকিউ ভেহিকল (এসআরভি) সহ একটি বহনযোগ্য লঞ্চ অ্যান্ড রিকভারি সিস্টেম (পিএলএআরএস), সাপোর্ট অ্যান্ড অপারেটিং সরঞ্জাম এবং হাইপারবারিক ট্রিটমেন্ট কমপ্লেক্স (ট্রান্সফার আন্ডার প্রেসার (টিইউপি) সরঞ্জাম নামে পরিচিত) প্রায় 24 ঘন্টা পরে পৌঁছবে। সমস্ত সরঞ্জাম এবং কর্মীদের একটি উপযুক্ত মাদার শিপের যাত্রার জন্য মোবিলাইজেশন বন্দরে নিয়ে যাওয়া হবে। যাত্রা শুরু করতে 18 ঘন্টারও কম সময় লাগবে এবং মাদার শিপটি সেই স্থানে যাত্রা করবে যেখানে এসআরভি চালু করা হবে। লক্ষ্য হল 72 ঘন্টার সময়-থেকে-প্রথম-উদ্ধার, 12 জনের দলে কর্মীদের ভূপৃষ্ঠে নিয়ে আসা এবং প্রয়োজনে তাদের এন. এস. আর. এস হাইপারবারিক চিকিত্সা সুবিধায় স্থানান্তর করা। এনএসআরএস যুক্তরাজ্যের এইচএম নেভাল বেস ক্লাইড-এ অবস্থিত। ইন্টারভেনশন সিস্টেম এবং ইন্টারভেনশন রিমোটলি অপারেটেড ভেহিকল (আই. আর. ও. ভি) ইন্টারভেনশন সিস্টেমে আরও. ভি, লঞ্চ এবং রিকভারি সিস্টেম এবং কন্ট্রোল মডিউল রয়েছে। গাড়িটি ফোরাম এনার্জি টেকনোলজিস (এফ. ই. টি) পি. এস. এস. এল ট্রাইটন এস. পি. আর. ও. ভি-র উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা ব্যাপক বাণিজ্যিক ব্যবহারে রয়েছে এবং পরিবর্তনশীল ভেক্টর থ্রাস্টিং-এর সাথে সজ্জিত। এটি 1000 মিটার গভীরতায় কাজ করতে সক্ষম। এটি ধ্বংসাবশেষ অপসারণে সহায়তা করার জন্য বিভিন্ন সরঞ্জাম বহন করতে পারে এবং জলরোধী শুঁটিগুলিতে, যা পড-পোস্টিং নামে পরিচিত, এস্কেপ/রেসকিউ হ্যাচের মাধ্যমে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের কাছে জরুরী জীবন সহায়তা দোকান (ইএলএসএস) সরবরাহ করতে পারে। সাবমেরিন রেসকিউ ভেহিকল (এসআরভি) এসআরভি একটি নাবিকবাহী ডুবোজাহাজ এবং এটি পূর্ববর্তী উদ্ধারকারী যানবাহন, বিশেষত এলআর5 থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যা উত্তর ইয়র্কশায়ারে এফইটির সাবসি ডিভিশন ব্র্যান্ড পেরি স্লিংসবি সিস্টেমস লিমিটেড দ্বারা তৈরি এবং নির্মিত হয়েছিল। এটি 10 মিটার লম্বা, ওজন 30 টন এবং একটি সম্পূর্ণ ইস্পাত (এনকিউ1), একক টুকরো কাঠামো রয়েছে। এই জাহাজটি তিন সদস্যের ক্রু (দুইজন পাইলট এবং একজন রেসকিউ চেম্বার অপারেটর) দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি 610 মিটার পর্যন্ত গভীরতায় কাজ করতে পারে এবং যে কোনও দিকে 60 ডিগ্রি পর্যন্ত কোণে রেসকিউ হ্যাচ সিলের সাথে সঙ্গম করতে পারে। এটি "জেব্রা" ধরনের উচ্চ-তাপমাত্রার ব্যাটারিও ব্যবহার করে। এগুলি এটিকে 96 ঘন্টা পর্যন্ত নিমজ্জিত থাকতে সক্ষম করে। প্রপালশন দুটি 25 কিলোওয়াট ইউনিট দ্বারা সরবরাহ করা হয়, আরও চারটি ছোট ইউনিট অবস্থানের জন্য ব্যবহার করা হয়। এটি উদ্ধারকারী যানবাহনের সর্বশেষ প্রজন্ম এবং এতে ডাইভেক্স (বর্তমানে জেমস ফিশার ডিফেন্সের অংশ) দ্বারা উন্নত ডাইভারলেস পুনরুদ্ধার, ফাইবার-অপটিক ডেটা যোগাযোগ এবং একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ শ্বাস-প্রশ্বাস ব্যবস্থা রয়েছে। 2007 সালের অক্টোবরের মধ্যে সম্পূর্ণ ব্যবস্থাটি সরবরাহ করা হয়। 2008 সালের মে মাসে এক্সারসাইজ বোল্ড মোনার্কের জন্য উন্নত অপারেটিং অনুশীলনের পরীক্ষা এবং বিকাশ সময়মতো সম্পন্ন হয়েছিল। 2011 সালের মার্চ মাসে সম্পূর্ণ কার্যকরী ক্ষমতা অর্জন করা হয়। এন. এস. আর. এস অসংখ্য মাতৃ জাহাজ থেকে কাজ করেছে এবং ন্যাটো দেশগুলির পাশাপাশি রাশিয়া ও সুইডেনের তলদেশের ডিজেল ডুবোজাহাজগুলিতে অনুশীলন করেছে। 2013 সালে এন. এস. আর. এস পারমাণবিক আক্রমণকারী ডুবোজাহাজ এইচ. এম. এস অ্যাস্টুটের সাথে একটি সম্পূর্ণ উদ্ধার চক্র পরিচালনা করে প্রথম অর্জন করে, যা বড় মুরিং বোয়ের নীচে জলের মাঝখানে স্থগিত করা হয়েছিল। 2015 সালের এপ্রিলে ভূমধ্যসাগরে ফরাসি পারমাণবিক সাবমেরিন রুবিসের কাছে এই সাফল্যের পুনরাবৃত্তি হয়েছিল। পোর্টেবল লঞ্চ অ্যান্ড রিকভারি সিস্টেম (পি. এল. এ. আর. এস) পি. এল. এ. আর. এস একটি সম্মিলিত এস. আর. ভি ক্যাচার এবং স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা নিয়ে গঠিত এবং এটি উচ্চ সমুদ্রের রাজ্যগুলিতে (সমুদ্রের রাজ্য 6 পর্যন্ত) পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সিস্টেমটি সি-130 হারকিউলিস এবং এ 400 এম-এ বায়ু পরিবহনযোগ্য। এটি সমুদ্রের বিভিন্ন রাজ্যে প্রচণ্ড উত্তেজনা বজায় রাখার জন্য একটি ধ্রুবক টান উইঞ্চ ব্যবস্থা ব্যবহার করে। চাপের অধীনে স্থানান্তর (টিইউপি) ব্যবস্থা টিইউপি ব্যবস্থা একটি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত এবং বায়ু পরিবহনযোগ্য হাইপারবারিক চিকিত্সা সুবিধা যা 6 বার থেকে পরিবেষ্টিত চাপ পর্যন্ত একযোগে 72 জন কর্মীর জন্য সম্পূর্ণ ডিকম্প্রেশন এবং চিকিৎসা সহায়তা প্রদান করে। এটি একটি অভ্যর্থনা কক্ষ, দুটি ডিকম্প্রেশন চেম্বার এবং-30 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে + 60 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত পরিস্থিতিতে সম্পূর্ণ জীবন-সমর্থন এবং পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণ সহ একটি কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ অবস্থান নিয়ে গঠিত। রোলস-রয়েস হোল্ডিংস দ্বারা নির্মিত এবং পরিষেবাতে রাখা, এনএসআরএস জুলাই 2015 সালে জেমস ফিশার ডিফেন্সের কাছে স্থানান্তরিত হবে। আরও দেখুন তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ইসমারলো এন. এস. আর. এস পৃষ্ঠা ফ্যাক্টশিট সাবমেরিন উদ্ধার সরঞ্জাম লাইফবোট ন্যাটো