Port à l'Anglais Bridge
পোর্ট এ এল 'অ্যাংলাইস ব্রিজ () একটি তারের ঝুলন্ত ঝুলন্ত সেতু যা ফরাসি সম্প্রদায় আলফোর্টভিল এবং ভিট্রি-সুর-সাইন-এর মধ্যে সাইন নদী জুড়ে বিস্তৃত। এটি অটোমোবাইল ট্র্যাফিকের দুটি লেন বহন করে এবং প্রতিটি পাশে পথচারীদের হাঁটার পথ রয়েছে। এর প্রধান স্প্যান 124 মিটার (406.8 ফুট) এবং পার্শ্ব স্প্যান 52 মিটার (170.6 ফুট) এবং 54 মিটার (177.1 ফুট), মোট দৈর্ঘ্য 230 মিটার (754.5 ফুট)। নির্মাণ ও কাঠামোগত বিবরণ স্থানীয় পৌরসভা 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে এই অঞ্চলে একটি নতুন সেতুর জন্য দাবি জানিয়েছিল। একটি ক্যান্টিলিভার সেতুর পরিকল্পনা ভেঙে যাওয়ার পরে, স্থানীয় সরকার অবশেষে 1912 সালে একটি প্রতিযোগিতা চালু করে, যে কোনও নকশার জন্য জমা গ্রহণ করে। 1927 সালে সমাপ্ত, বিজয়ী প্রকৌশলীরা ফরাসি প্রকৌশলী অ্যালবার্ট জিসক্লার্ডের কাছ থেকে তাদের নকশার জন্য অনুপ্রেরণা পেয়েছিলেন। জিসক্লার্ড একটি উদ্ভাবনী সাসপেনশন সিস্টেম তৈরি করেছিলেন যা একটি সেতুর তির্যক স্টেতে সাসপেন্ডার কেবল যুক্ত করেছিল। এটি বেশিরভাগ ঝুলন্ত সেতুর প্রধান প্যারাবলিক ঝুলন্ত তারের বৈশিষ্ট্য অপসারণের অনুমতি দেয়। এই নকশা বাদ দেওয়ার ফলে একটি কাঠামোর কঠোরতা বৃদ্ধি পায়। কাঠামোগত শিল্প হিসাবে যোগ্যতা প্রথম নজরে, সেতুর দুটি রাজমিস্ত্রির টাওয়ার এবং ইস্পাতের উপরিকাঠামো জন রোবলিং এবং তাঁর সমসাময়িকদের মতো প্রকৌশলীদের দ্বারা নির্মিত সুপরিচিত ঝুলন্ত সেতুগুলিকে জাগিয়ে তোলে। যাইহোক, জিসক্লার্ডের ঝুলন্ত ব্যবস্থা গ্রহণ করে সেতুর প্রকৌশলীরা কাঠামোগত শিল্প, দক্ষতা এবং অর্থনীতির দুটি গুণের উন্নতি করেন। এই নকশা অর্জনটি সেতুর উপর কাজ করা লোড ফোর্সের পঠনযোগ্যতার ক্ষেত্রে কাঠামোর কমনীয়তার ব্যয়ে আসে। ঐতিহাসিক নথির অভাব সেতু নির্মাণের সাথে সম্পর্কিত ব্যয়ের পরিমাণগত বিশ্লেষণকে সীমাবদ্ধ করে। তবুও, ফ্রান্সের রোব্লিংয়ের কভিংটন-সিনসিনাটি ব্রিজ এবং জিসক্লার্ডের ক্যাসেন ব্রিজের মতো অনুরূপ কাঠামোর সাথে সেতুর তুলনা গুণগত অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করে। স্কেলের দিক থেকে, এল 'অ্যাংলাইস সেতুর জন্য কভিংটন-সিনসিনাটি সেতুর তুলনায় কম নির্মাণ সামগ্রীর প্রয়োজন হয় এবং তাই সম্ভবত কম খরচ হয়। প্রথমটি পরেরটির 322 মিটারের (1,057 ফুট) এক তৃতীয়াংশ জুড়ে বিস্তৃত। উপরন্তু, এল 'অ্যাঙ্গলেস ব্রিজের একটি প্রধান প্যারাবোলিক সাসপেনশন তারের প্রয়োজন ছিল না কারণ এর উদ্ভাবনী তার ব্যবস্থা আরও কঠোরতা প্রদান করে। অতএব, যদিও রোব্লিংয়ের কাঠামো এল 'অ্যাঙ্গলেস ব্রিজের মতো একই মাপকাঠিতে ছিল, তার নকশায় ট্রাসড ব্রিজের ডেক এবং তির্যক স্টেজের উপরে প্যারাবোলিক তারগুলি তৈরি করার জন্য আরও উপকরণের প্রয়োজন ছিল। উপরন্তু, জিসক্লার্ডের ক্যাসেন ব্রিজ, যা 253 মিটার (830.0 ফুট) বিস্তৃত, রোব্লিংয়ের কভিংটন-সিনসিনাটি সেতুর দৈর্ঘ্যের সাথে প্রায় স্কেলে রয়েছে এবং এখনও এর প্রধান প্যারাবোলিক তারগুলি অপসারণ করতে সক্ষম। এর থেকে বোঝা যায় যে জিসক্লার্ডের তার ব্যবস্থার নকশা নিজেই খরচ কমাতে পারে কারণ এটি বড় প্যারাবোলিক তারের নির্মাণ এড়িয়ে চলে। একই নকশা যা সম্ভবত সেতুর দক্ষতা এবং অর্থনীতির উন্নতি করেছে তা কাঠামোগত লোডের প্রবাহের পঠনযোগ্যতাকে অস্পষ্ট করে। কোভিংটন-সিনসিনাটি সেতুর মতো, এল 'অ্যাঙ্গলেস সেতুটি অটোমোবাইল এবং পথচারীদের সরাসরি লোড বহন করে যা ডেক বরাবর বাঁকানো এবং কেবলগুলির সাথে চাপের মধ্যে টাওয়ারগুলির দিকে, যা সংকোচনের মধ্যে রয়েছে। যেখানে রোব্লিংয়ের নকশা সুন্দরভাবে এই প্রবাহকে প্রকাশ করে, সেখানে জিসক্লার্ড-প্রভাবিত তারের যুক্তি দৃশ্যমানভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। এল 'অ্যাঙ্গলেস ব্রিজের প্রধান-বিস্তৃত তারগুলি দুটি অদ্ভুতভাবে মিলিত প্যারাবোলিক তারের অনুরূপ যা একটি বিভ্রান্তিকর সাসপেনশন কেবল-তির্যক স্টে হাইব্রিড গঠন করে। বিশেষত, কেবলগুলির অর্ধেকের তির্যক স্টে কেবলগুলির তির্যক কঠোরতার বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং অন্য অর্ধেকটি একটি বিকৃত প্যারাবোলিক কেবলের অনুরূপ। এই নকশাটি স্পষ্টভাবে সেই পথগুলি প্রকাশ করে না যা সেতু ভ্রমণের উপর কাজ করে। যেখানে এটির অভিব্যক্তিপূর্ণ কমনীয়তার অভাব রয়েছে, সেতুটি প্রতীকীভাবে তা পূরণ করে। যদিও অসংখ্য সেতু-কিছু আরও সুপরিচিত-সাইন নদী জুড়ে বিস্তৃত, এল 'অ্যাঙ্গলেস ব্রিজ এখনও পোস্টকার্ড এবং স্ট্যাম্পের মতো স্মৃতিচিহ্নগুলির মাধ্যমে তার নিজস্ব অধিকারে স্বীকৃত এবং প্রশংসিত হতে পরিচালিত করে। এইভাবে, সেতুটি কিছু প্রতীকী কমনীয়তা অর্জন করে। আরও দেখুন জন এ. রোবলিং সাসপেনশন ব্রিজ জন এ. রোবলিং স্ট্রাকচারাল আর্ট লিস্ট অফ ক্রসিংস অফ দ্য রিভার সাইন রেফারেন্স নোটস এক্সটার্নাল লিঙ্কস ব্রিজ 1927 সালে ফ্রান্সে কেবল-স্টেড ব্রিজগুলি সম্পন্ন হয়েছিল