R574 road (Ireland)
আর 574 হল বিয়ারা উপদ্বীপের একটি আইরিশ আঞ্চলিক সড়ক যা (টিম) হিলি পাসের মাধ্যমে কাহা পর্বতমালা অতিক্রম করে। এটি কাউন্টি কর্কের অ্যাড্রিগোলের আর 572 থেকে কাউন্টি কেরির লরাঘের কাছে আর 571 পর্যন্ত বিস্তৃত। এটি একটি জনপ্রিয় পর্যটন পথ যার 300 মিটার উচ্চতায় পাসটি দক্ষিণ-পূর্বে ব্যান্ট্রি উপসাগর এবং উত্তর-পশ্চিমে কেনমারে নদীর দিকে প্যানোরামা দেয়। কেরি পাস নামে পরিচিত মূল ট্র্যাকটি মহা দুর্ভিক্ষের সময় একটি দুর্বল ত্রাণ গণপূর্ত প্রকল্প হিসাবে কাটা হয়েছিল। আইরিশ ফ্রি স্টেটের প্রাক্তন গভর্নর-জেনারেল টিমোথি মাইকেল হিলির নামে এর নামকরণ করা হয়, যিনি 1931 সালে রাস্তাটি উন্নত করার পরপরই মারা যান। "হিলি পাস" নামটি এখন পাসের ক্ষেত্রেও প্রয়োগ করা হয়, যা আগে ব্যালগস্কার্ট বা ব্যালিস্কার্টা নামে পরিচিত ছিল, যা এর আইরিশ নাম হিসাবে রয়ে গেছে। দুর্ভিক্ষের রাস্তা দুর্ভিক্ষের রাস্তাগুলিকে 'প্রায়শই সুচিন্তিত, কিন্তু আশাহীনভাবে পথভ্রষ্ট, উদ্যোগের একটি প্রাকৃতিক দৃশ্যের উত্তরাধিকার' হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। তারা প্রাথমিকভাবে রবার্ট পিলের রক্ষণশীল সরকার দ্বারা আয়ারল্যান্ডের পরিকাঠামো উন্নত করতে এবং এর মাধ্যমে অর্থনীতিকে শক্তিশালী করার জন্য পরিকল্পিত একটি প্রকল্পের অংশ ছিল, একই সাথে 1845 সালে আলু ফসলের ব্যর্থতার পরে যাদের জীবিকার অন্যান্য উপায় নেই তাদের জন্য প্রদত্ত কর্মসংস্থান প্রদান করে। প্রাথমিক পরিকল্পনার মতো এই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়নি এবং সড়ক উন্নয়ন প্রকল্পগুলি প্রাধান্য পেয়েছিল। অর্থায়নের ব্যবস্থা ভুল ধারণা করা হয়েছিল। কোষাগারের উদ্দেশ্য ছিল কাউন্টি পর্যায়ে প্রকল্পগুলির অর্থায়ন করা, তবে একটি 'অর্ধ-অনুদান ব্যবস্থা' ও ছিল। অনিবার্যভাবে, এর ফলে সরকারী কর্মকর্তারা জমির মালিকদের তাদের নিজস্ব পকেটের উপর সন্দেহ করেছিলেন। 1846 সালের আগস্ট থেকে ট্রেভেলিয়ানের তত্ত্বাবধানে, মতাদর্শ ত্রাণ কাজের প্রশাসনকে অনুপ্রাণিত করেছিল। তিনি শ্রমিকদের মধ্যে অলসতা এবং জমিদার শ্রেণীর মধ্যে স্বার্থ হিসাবে যা দেখেছিলেন তার উৎসাহ এড়াতে তিনি দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলেন। প্রথমটি অর্জনের জন্য, তিনি দৈনিকের পরিবর্তে কাজ দ্বারা অর্থ প্রদানের প্রবর্তন করেছিলেন, এমন একটি প্রকল্প যা সমস্যায় ভরা ছিল। জমির মালিকদের কাজ থেকে লাভ রোধ করতে, পিল দ্বারা পরিকল্পিত 'প্রজনন' সুবিধা পরিত্যাগ করা হয়েছিল। ওয়ার্কস বোর্ড একক দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং একটি অপ্রয়োজনীয় আমলাতন্ত্রে পরিণত হয়। সরঞ্জামের অভাব, শ্রমিকদের অপুষ্টি, শীত/বসন্তের ভয়ঙ্কর আবহাওয়া, অনাহার মজুরি (যা দিনে তিন পয়সার সমান হতে পারে), অর্থ প্রদানে বিলম্ব, সরকারী সন্দেহ যে স্থানীয় আধিকারিকরা নিযুক্ত সংখ্যা হ্রাস করার ক্ষেত্রে যথেষ্ট কঠোর ছিলেন না এবং এই প্রকল্পগুলি জনগণের ক্রমবর্ধমান দুর্দশা রোধ করতে পারেনি বলে শেষ পর্যন্ত তাদের পরিত্যাগ করা হয়েছিল। 1846 সালের অক্টোবরে কাউন্টি কর্কের ডেনিস ম্যাককেনেডি যে রাস্তায় কাজ করছিলেন সেখানে তাঁর মৃত্যু হয়। তাঁর দুই সপ্তাহের বেতন পাওনা ছিল। ওয়ার্কস বোর্ডকে তার অনাহারের জন্য গুরুতর অবহেলার জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল। এটি কোনও বিচ্ছিন্ন ঘটনা ছিল না। দুর্ভিক্ষের রাস্তাগুলি সাহিত্যে তাদের পথ খুঁজে পেয়েছে। কাউন্টি কর্কের প্রেক্ষাপটে নির্মিত ক্যাসেল রিচমন্ডে (1860) অ্যান্থনি ট্রোলোপের বর্ণনাকারী 'ত্রিশ বা চল্লিশ জন অভাবী চেহারার পুরুষদের [.] পাহাড়ের কপালে ময়লা, ঢাল এবং কাদায় একত্রিত হয়ে এমন বিভিন্ন সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত দেখে হাস্যরস খুঁজে পেয়েছিলেন যা প্রত্যেকে খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল। [.] তারা ছিল [.] অর্ধ-পরিহিত, অসন্তুষ্ট, ক্ষুধার্ত চোখে '(201)। একটি প্রত্যন্ত পাহাড়ের পাশে একটি ত্রাণ কাজের পার্টিতে আসার এই বর্ণনাটি তিনি যে চকচকে স্বরে এবং বর্ণবাদী অসম্মানের সাথে চালিয়ে যাচ্ছেন তা সম্ভবত তাঁর ধারা এবং লক্ষ্যযুক্ত ইংরেজি দর্শকদের দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। ট্রলোপ ইংরেজ 'ইঞ্জিনিয়ার'-এর আগমনের বর্ণনায় সড়ক নির্মাণের প্রকল্পগুলি সম্পর্কে আমাদের বোঝার জন্য একটি দরকারী অবদান রেখেছেন, যার জন্য শ্রমিকরা সকালের আগে সাত ঘন্টা আগে নির্দেশ অনুসারে একত্রিত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করে আসছে। এই কাজটি পরিচালনা করার জন্য যে ইঞ্জিনিয়ারকে পাঠানো হয়েছে, তিনি 'খুব অল্পবয়সী, এখনও কুড়ি বছরের নিচে, দাড়িহীন, হালকা কেশিক, নীল চোখ এবং ইংল্যান্ড থেকে আসা নবীন' (204)। সে জানে না যে সে কোথায় আছে এবং তাদের কাছে কোনও সরঞ্জাম নেই দেখে লোকদের বাড়িতে পাঠায়। ট্রলোপ, এই পরিকল্পনার পিছনের মতাদর্শের প্রতি বিদ্রূপের সাথে প্রতিফলিত করে, আমাদের বলে যে কোনও সন্দেহ নেই যে লোকেরা পাহাড়কে সমতল করার এবং রাস্তাটিকে দুর্গম করে তোলার কাজ করবে। 'কিন্তু মহান উদ্দেশ্য অর্জন করা হয়েছিল; পুরুষদের খাওয়ানো হয়েছিল, এবং দাতব্য দ্বারা খাওয়ানো হয়নি' (205)। জর্জ মুরের ছোটগল্প 'আ প্লে-হাউস ইন দ্য ওয়েস্ট "-এ একজন পুরোহিত প্রতিফলিত করেছেন যে,' প্রথম থেকেই সরকারের নীতি ছিল যে, ত্রাণ কাজের ফলে শ্রমিক ছাড়া আর কেউ উপকৃত হবে না এবং কখনও কখনও এমন কোনও প্রকল্পের কথা ভাবা খুব কঠিন যা পুরোপুরি অকেজো হয়ে যাবে। পাহাড়ের চূড়ায় খিলান তৈরি করা হয়েছে এবং যে রাস্তাগুলি কোথাও যায় না। [.] আমি আপনাকে বলতে পারি যে ক্ষুধার্ত পুরুষদেরও এমন একটি রাস্তায় নিয়ে আসা কঠিন যা কোথাও যায় না '। আরেকটি গল্পে, আ লেটার টু রোমে, মুর একই বিষয়ে ফিরে আসেন, একজন পুরোহিত বিলাপ করে বলেন যে অকেজো রাস্তা নির্মাণ 'জনগণের জন্য একটি অবাঞ্ছিত অপমান' (90)। রেফারেন্স বিয়ার উপদ্বীপ আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রের আঞ্চলিক সড়ক কাউন্টি কর্ক রোডের রাস্তা কাউন্টি কেরি ট্যুরিজম কাউন্টি কর্ক ট্যুরিজম কাউন্টি কেরি সিনিক রুটে আয়ারল্যান্ডের পাহাড়ি পথ