Son of Beast
সান অফ বিস্ট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহাইওর ম্যাসনের কিংস আইল্যান্ডে অবস্থিত একটি কাঠের রোলার কোস্টার ছিল। বর্তমানে নিষ্ক্রিয় রোলার কোস্টার কর্পোরেশন অফ আমেরিকা (আর. সি. সি. এ) দ্বারা নির্মিত এবং নকশা করা এই রাইডটি 2000 সালের 28শে এপ্রিল বিশ্বের সবচেয়ে লম্বা এবং দ্রুততম কাঠের কোস্টার হিসাবে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। এটি প্রথম কাঠের হাইপারকোস্টার হয়ে ওঠে-একটি উচ্চতা শ্রেণী বা তার বেশি-এর রেকর্ড-সেটিং উচ্চতা সহ। কোস্টারটি আধুনিক যুগে প্রথম উল্লম্ব লুপের বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল এবং এটি একটি রেকর্ড-ব্রেকিং সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছিল। 'সন অফ বিস্ট' পার্কের অন্যান্য আকর্ষণীয় আকর্ষণগুলির মধ্যে একটি, 'দ্য বিস্ট'-এর সিক্যুয়েল হিসাবে থিম করা হয়েছিল। সন অফ বিস্ট দুটি গুরুতর, অ-প্রাণঘাতী ঘটনার পরে অকাল মৃত্যুর মুখোমুখি হয়েছিল, যার মধ্যে প্রথমটি 2006 সালে এবং দ্বিতীয়টি 2009 সালে ঘটেছিল। এর নির্মাণ নিয়েও সমস্যা ছিল। বছরের পর বছর ধরে অলস থাকার পর, 2012 সালের জুলাই মাসে কিংস আইল্যান্ড ঘোষণা করে যে রোলার কোস্টারটি উদ্যান থেকে সরিয়ে ফেলা হবে। এটি 2014 সালে একটি নতুন ইস্পাত কোস্টার, বাঁশী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার লাইনের সারিতে একটি সমাধিস্তম্ভের প্রোপ সজ্জা রয়েছে যা বিস্টের পুত্রকে শ্রদ্ধা জানায়। একবার কোস্টার দ্বারা ধারণ করা উচ্চতা এবং গতির রেকর্ডগুলি অবিচ্ছিন্ন থাকে। রোলার কোস্টার কর্পোরেশন অফ আমেরিকা (আর. সি. সি. এ) 1997 সালে কিংস আইল্যান্ডের সাথে বিশ্বের প্রথম কাঠের হাইপারকোস্টার নির্মাণের ধারণা নিয়ে আলোচনা করে। 1999 সালের 11ই মে, উদ্যানটি একটি ফুটপাতের পাশে রাখা একটি বড়, আচ্ছাদিত ক্রেটের কাছে পার্কের মধ্যে একটি সর্বজনীন অনুষ্ঠানের আয়োজন করে। মাঝেমধ্যে প্রচণ্ডভাবে কাঁপতে কাঁপতে ভিতর থেকে কর্কশ গর্জন ও কর্কশ আওয়াজ আসতে থাকে। থ্রিলসের পরিচালক মন্টেল উইলিয়ামস ঘোষণা করেছিলেন যে সন অফ বিস্ট নামে একটি রেকর্ড-ব্রেকিং কাঠের কোস্টার 2000 মরশুমের জন্য খোলা হবে। ঘোষণার সময়, টার্পের আচ্ছাদনটি সরানো হয়েছিল, যা তার কাঠামো জুড়ে ছিদ্র সহ একটি শিকলযুক্ত ক্রেট প্রকাশ করে। রোলার কোস্টারটির একটি স্কেল মডেল দর্শকদের সামনে প্রদর্শিত হয়েছিল, পাশাপাশি নতুন কোস্টার দ্বারা সেট করা সাতটি বিশ্ব রেকর্ডের একটি তালিকাও প্রদর্শিত হয়েছিল। ওহাইওর রোলার কোস্টার কোম্পানিকে আনুষ্ঠানিকভাবে রাইড ডিজাইনার হিসাবে রেকর্ড করা হয়েছিল, যা আর. সি. সি. এ-এর একটি অধিভুক্ত। প্রাথমিক কাঠামোগত প্রকৌশলী ছিলেন জর্জিয়ার উড স্ট্রাকচারস ইনকর্পোরেটেড, যেখানে কাঠটি ওহাইওর হ্যামিল্টনের ইউনিভার্সাল ফরেস্ট প্রোডাক্টস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। সমস্যাগুলি শুরু থেকেই যাত্রাটিকে জর্জরিত করেছিল এবং ফলস্বরূপ, পার্কের তৎকালীন মালিক প্যারামাউন্ট পার্কগুলি নির্মাণ শেষ হওয়ার আগেই আরসিসিএ-কে বরখাস্ত করেছিল। সন অফ বিস্টের প্রথম বছরে উদ্যানটিকে বেশ কয়েকটি নকশা সংশোধন করতে হয়েছিল। 2000 সালের 11ই জানুয়ারি প্রবল বাতাসের কারণে যাত্রাপথের একটি অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। পরে জানা যায় যে দ্বিতীয় পাহাড়টি নিজেই ধসে পড়েছিল। কাঠের কাঠামোটি একটি অস্থায়ী ফিতা সমর্থন ব্যবস্থা দ্বারা জায়গায় রাখা হয়েছিল এবং মাত্র একদিন আগে নির্মিত হয়েছিল। 2000 সালের 14ই এপ্রিল এই যাত্রা শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু বৃষ্টির কারণে নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, কোস্টার খোলার বিলম্ব করতে হয়েছিল। এছাড়াও, 2000 সালের ফেব্রুয়ারিতে পেশাগত নিরাপত্তা ও স্বাস্থ্য প্রশাসন দুটি পরিদর্শনের সময় 18টি নিরাপত্তা লঙ্ঘন আবিষ্কার করার পর প্যারামাউন্টকে 110,000 মার্কিন ডলার জরিমানা করে, যার মধ্যে 11টি "গুরুতর" বলে বিবেচিত হয়েছিল। অপারেশন সন অফ বিস্ট আনুষ্ঠানিকভাবে 2000 সালের 28শে এপ্রিল জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। যাত্রার প্রবেশদ্বারে সাইনবোর্ডে চেইন, দড়ি এবং ধাতব স্ট্র্যাপ দিয়ে আবৃত একটি বড় কাঠের ক্রেট ছিল, যা 1999 সালে জনসাধারণের প্রকাশের সময় প্রদর্শিত হয়েছিল। সামনের দিকটি খোলা ছিল এবং ভিতরের দিকে "স্যান অফ বিস্ট" নামটি কেন্দ্রীভূত ছিল। রাইডটি খোলার পরের দিন, কর্মকর্তারা ট্র্যাকের একটি অংশে ত্রুটি খুঁজে পান। তিন সপ্তাহের মেরামতের মধ্য দিয়ে সন অফ বিস্ট শীঘ্রই বন্ধ হয়ে যায়। 2000 সালের 26শে মে এটি পুনরায় খোলা হয়, যদিও ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে প্রায় ছয় ঘন্টা বিলম্বিত হয়। কিংস আইল্যান্ড 2000 সালের নভেম্বরে রোলার কোস্টার নকশা ও উৎপাদনের সাথে জড়িত তিনটি সংস্থার বিরুদ্ধে একটি মামলা দায়ের করে, ত্রুটিগুলি দাবি করে যা প্রাথমিক খোলার বিলম্ব করে এবং একাধিক বন্ধের ফলস্বরূপ। 2005 সালে, একটি ফেডারেল আদালত রায় দেয় যে ওহাইওর বীমাকারী, অ্যাডমিরাল বীমার রোলার কোস্টার কোম্পানিকে মামলার ক্ষেত্রে কিংস আইল্যান্ডকে 20 মিলিয়ন ডলার ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। তবে, 2008 সালে একটি আপিল আদালত এই রায় বাতিল করে দেয়। 2006 সালের 9ই জুলাই এই যাত্রাটি তার প্রথম বড় ঘটনার সম্মুখীন হয়, যে সময় একটি ট্রেন একটি কাঠামোগত ট্র্যাকের ব্যর্থতার উপর দিয়ে চলে যায় যা আরোহীদের মারাত্মকভাবে ধাক্কা দেয়। মেরামতের সময় সন অফ বিস্ট 2006 মরশুমের বাকি অংশের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং কিংস আইল্যান্ড মূল ট্রেনগুলিকে হালকা মডেল দিয়ে প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নেয়। তিনটি মূল ট্রেন প্রিমিয়ার রাইড দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, প্রতিটি মোট 36 টি ধারণক্ষমতার জন্য ছয়টি গাড়ি নিয়ে গঠিত। কিংস আইল্যান্ড ধ্বংসপ্রাপ্ত হারিকেন থেকে দুটি গার্স্টলাওয়ার-পরিকল্পিত ট্রেন কিনেছিলঃ হালকা প্রতিস্থাপন হিসাবে পরিবেশন করার জন্য মার্টল বিচ প্যাভিলিয়নে বিভাগ 5 কোস্টার। হালকা ট্রেনগুলি ছোট ছিল, যার প্রতিটিতে পাঁচটি গাড়ি ছিল যাতে 24 জন আরোহী ছিল এবং কাঠের কাঠামোর উপর সামগ্রিক বোঝা কমাতে ব্যবহৃত হত। হালকা ট্রেনগুলিকে সার্কিটটি সম্পূর্ণ করতে সহায়তা করার জন্য, 2007 সালের জানুয়ারিতে লুপটি সরানো হয়েছিল এবং স্ক্র্যাপের জন্য পুনর্ব্যবহার করা হয়েছিল। উদ্যানটি দাবি করে যে এই পরিবর্তনগুলি যাত্রাকে আরও আরামদায়ক করে তুলতে সাহায্য করেছে এবং সন অফ বিস্ট অবশেষে 4 জুলাই, 2007-এ পুনরায় খোলা হয়। উল্লম্ব লুপের ক্ষতি সত্ত্বেও, কোস্টারটি বিশ্বের সবচেয়ে লম্বা এবং দ্রুততম কাঠের রোলার কোস্টার হিসাবে রেকর্ড ধরে রেখেছে। বন্ধ এবং ধ্বংস 2009 সালের মে মাসে আরেকটি বড় ঘটনা ঘটে যার মধ্যে একটি যোগাযোগহীন মাথার আঘাত জড়িত ছিল এবং আহত রাইডারের প্রতিক্রিয়া শুনে দুই সপ্তাহ পরে কিংস আইল্যান্ড স্বেচ্ছায় রাইডটি বন্ধ করে দেয়। 2009 সালের মরশুমের জন্য কোস্টারটি পুনরায় খোলা হয়নি। কিংস আইল্যান্ডের কর্মকর্তারা সন অফ বিস্ট মেরামতের জন্য তিনটি প্রস্তাব পেয়েছিলেন, যার মধ্যে একটি তারা সরাসরি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। 2010 সালের গোড়ার দিকে পার্কের ওয়েবসাইট এবং মানচিত্র থেকে 'সন অফ বিস্ট'-এর উল্লেখগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। প্রবেশদ্বারের বাক্স সহ সমস্ত সাইনবোর্ডও সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। সেই সময়ে, যাত্রাটি তার ইতিহাস জুড়ে আনুমানিক 7 মিলিয়ন অতিথিদের থাকার ব্যবস্থা করেছিল। 15ই মার্চ, 2010-এ, কিংস আইল্যান্ডের মহাব্যবস্থাপক, গ্রেগ স্কিইড বলেছিলেন যে পার্কটি আজ অবধি যাত্রার জন্য প্রায় 30 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে এবং এটি 2010 মরশুমের জন্য পুনরায় খোলা হবে না। যাইহোক, 2010 সালের হ্যালোইন হান্ট মরসুমের শুরুতে, সন অফ বিস্টের স্টেশনটি ওল্ফ প্যাক নামে একটি ভুতুড়ে বাড়ির জন্য খোলা হয়েছিল। স্টেশনটি এখনও দাঁড়িয়ে আছে এবং 2019 সাল পর্যন্ত হ্যালোইন হান্ট মরসুমে ওল্ফ প্যাক হোস্ট করার জন্য বার্ষিকভাবে ব্যবহৃত হত। কিংস আইল্যান্ডের আরেকজন মুখপাত্র ডন হেলবিগ 2011 সালে ঘোষণা করেছিলেন যে 2011 মরশুমের জন্য আবার যাত্রা বন্ধ করে দেওয়া হবে এবং যাত্রার ভবিষ্যৎ এখনও নির্ধারণ করা হয়নি। মুখপাত্র ডন হেলবিগ বলেন, "যাত্রার ভবিষ্যৎ নিয়ে কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি। "কখন কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হতে পারে, তা নিয়ে অনুমান করা ঠিক হবে না। আর কিছু বলার নেই। " কিংস আইল্যান্ড 24শে এপ্রিল, 2012-এ ঘোষণা করে যে 2012 সালে সন অফ বিস্ট পরিচালনার কোনও পরিকল্পনা নেই, এবং তারা এখনও বিকল্পগুলির মূল্যায়ন করছে। 27শে জুলাই, 2012-এ, রোলার কোস্টারটির পুঙ্খানুপুঙ্খ মূল্যায়নের পরে, কিংস আইল্যান্ড ঘোষণা করে যে ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের জন্য পার্ক থেকে সন অফ বিস্টকে সরিয়ে দেওয়া হবে। 2012 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে ধ্বংসযজ্ঞ শুরু হয়। সন অফ বিস্ট ধ্বংসের সময়, কিংস আইল্যান্ড রাইড ট্র্যাকের একটি টুকরো সহ ফলকগুলি $99.99-এ বিক্রি করেছিল। পার্কের কর্মকর্তারা কাঠের কাঠামোর টুকরোগুলি $49.99 এবং কাঠামোগত বোল্টগুলি $24.99 এর জন্য প্রস্তাব করেছিলেন। 20শে নভেম্বর, কাঠামোর শেষ অবশিষ্ট অংশগুলির মধ্যে একটি, উত্তোলন পাহাড়টি ভেঙে ফেলা হয়। বানশি নামে একটি নতুন রোলার কোস্টার 2014 সালের এপ্রিলে সন অফ বিস্টের মতো একই স্থানে সম্পন্ন হয়েছিল। নতুন রোলার কোস্টার প্রবেশদ্বারের কাছে মকআপ কবরস্থানে বীস্টের পুত্রের সম্মানে একটি ফলক সহ একটি সমাধিস্তম্ভ স্থাপন করা হয়েছিল। 2018 সালে, কিংস আইল্যান্ড এমন পোস্টার প্রকাশ করে যা সন অফ বিস্টের স্টেশন, আউটপোস্ট 5-এর উল্লেখ করে, যার ফলে কেউ কেউ অনুমান করতে পারে যে পার্কটি একটি সম্ভাব্য পুনরুজ্জীবনের ঘোষণা করতে পারে। তবে, এই গুজবগুলি ভিত্তিহীন ছিল এবং এই ধরনের কোনও ঘোষণা করা হয়নি। বিন্যাস ট্রেনটি লোড করার পরে, আরোহীরা লিফ্ট পাহাড়ে পরিণত হওয়ার আগে ছোট ছোট হপগুলির একটি সিরিজে বাম-হাত ড্রপ করে স্টেশন ছেড়ে চলে যায়। লিফট পাহাড়ের চূড়ায়, ট্র্যাকটি প্রথম ড্রপে বাম দিকে ঘুরিয়ে দেয়, যেখানে এটি মাটিতে পড়ে যায় এবং তারপরে ডানদিকে 70 ডিগ্রি বাঁকযুক্ত বাঁক হয়। রাইডাররা তারপর একটি বাম হাতের ডাবল হেলিক্সে দ্বিতীয় ড্রপ নেমে আসে। হেলিক্স থেকে বেরিয়ে এসে, ট্রেনটি একটি মিড-কোর্স ব্রেক রানের মধ্য দিয়ে ট্র্যাকের একটি সোজা অংশে পড়ে যায় (যেখানে উল্লম্ব লুপটি 2006 সালের আগে ছিল), অন্য হেলিক্সে প্রবেশ করার আগে, ছোট ছোট পাহাড়ের একটি সিরিজে চড়ে এবং চূড়ান্ত ব্রেক রানে শেষ হয়। যাত্রার একটি চক্র প্রায় 2 মিনিট 20 সেকেন্ড স্থায়ী হয়েছিল। রোলার কোস্টারটির উপরিকাঠামোতে হলুদ পাইন ব্যবহার করা হয়েছিল, অন্যদিকে ট্র্যাকের স্তূপগুলি ডগলাস ফার দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। সন অফ বিস্ট 2,414 ফুটার দ্বারা সমর্থিত ছিল, যা মাটিতে প্রসারিত হয়েছিল। উপরন্তু, রোলার কোস্টার এর উপরিকাঠামো সুরক্ষিত করার জন্য 225,000 ইস্পাত বল্ট এবং পেরেক ব্যবহার করা হয়েছিল। 2006 সালের ডিসেম্বরে লুপটি অপসারণের আগে, এটিতে একটি ইস্পাত কাঠামো এবং একটি কাঠের ট্র্যাক ছিল। সন অফ বিস্টের নির্মাণে প্রায় কাঠ ব্যবহার করা হয়েছিল এবং রাইডটি নিজেই আচ্ছাদিত ছিল। বিশ্ব রেকর্ড 2000 সালে এর প্রবর্তনের সময়, ট্র্যাকের উচ্চতা, ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য, ড্রপ উচ্চতা এবং গতির জন্য জাতীয়ভাবে শীর্ষ দশে স্থান পাওয়া একমাত্র কাঠের রোলার কোস্টার ছিল সন অফ বিস্ট। এটি বিশ্বের সবচেয়ে লম্বা এবং দ্রুততম কাঠের রোলার কোস্টার হয়ে বেশ কয়েকটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছে, পাশাপাশি তার পূর্বসূরি দ্য বিস্টের পরে দ্বিতীয় দীর্ঘতম হয়ে উঠেছে। উপরন্তু, যখন এটি খোলা হয়, তখন সন অফ বিস্ট একমাত্র কাঠের রোলার কোস্টার ছিল যা একটি উল্লম্ব লুপ বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 2007 মরশুমের আগে লুপটি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। উচ্চতা, গতি এবং ড্রপ দৈর্ঘ্যের জন্য এর রেকর্ডগুলি অবিচ্ছিন্ন রয়ে গেছে। এর সূচনায় সাতটি বিশ্ব রেকর্ড ছিলঃ সবচেয়ে লম্বা কাঠের রোলার কোস্টার দীর্ঘতম কাঠের রোলার কোস্টার ড্রপ দ্রুততম কাঠের রোলার কোস্টার শুধুমাত্র লুপিং কাঠের রোলার কোস্টার (2000-2006) দীর্ঘতম লুপিং রোলার কোস্টার (2000-2006) একটি পার্কে সর্বাধিক কাঠের কোস্টার ট্র্যাক () বিশ্বের প্রথম এবং একমাত্র কাঠের হাইপারকোস্টার (উচ্চ) ঘটনা 2000 থেকে 2009 সাল পর্যন্ত, ওহিও কৃষি বিভাগ (ODA) ছয়টি ঘটনা রেকর্ড করেছে যেখানে সন অফ বিস্টে চড়ার পরে লোকেরা আহত হয়েছিল। সন অফ বিস্ট সেই সময়ে ওহাইওতে অন্য যে কোনও যাত্রার চেয়ে বেশি ঘটনা রেকর্ড করেছিল, যখন ওডিএ রাজ্য জুড়ে বিনোদন যাত্রায় এই জাতীয় 65 টি ঘটনা রেকর্ড করেছিল। সন অফ বিস্টে রেকর্ড করা ছয়টি ঘটনার মধ্যে কেবল একটি, 2006 সালে লাইনচ্যুত হওয়া, যাত্রার কাঠামোগত সমস্যার কারণে হয়েছিল। বাকি পাঁচটি ঘটনার মধ্যে, 2001 সালে চার সপ্তাহের মধ্যে দুইজন আরোহী তাদের ঘাড় ভেঙে ফেলেছিল; উভয় আরোহীই অ্যানকাইলোজিং স্পন্ডিলাইটিস রোগে আক্রান্ত হয়েছিল, যা মেরুদণ্ডে বাতের একটি বিরল অবস্থা। 2003 সালে 'সন অফ বিস্ট'-এ চড়ার পর একজন তৃতীয় আরোহী মেরুদণ্ডের হাড় ভেঙে যায়, কিন্তু ও. ডি. এ-র আধিকারিকরা নির্ধারণ করতে পারেননি যে রাইডারের আগে থেকে কোনও স্বাস্থ্য সমস্যা ছিল কি না কারণ সে সাক্ষাৎকার নিতে অস্বীকার করেছিল। 2007 সালে, পিঠে ব্যথার অভিযোগ করে সন অফ বিস্ট চালানোর একদিন পর চতুর্থ আরোহী মারা যান। 2009 সালে পঞ্চম ঘটনার ফলে রাইডটি স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যায়। 2006 সালের 9ই জুলাই সন্ধ্যায়, যাত্রার 'রোজ বোল' বিভাগে একটি কাঠামোগত ব্যর্থতা ট্র্যাকে একটি "সামান্য ডুব" তৈরি করে যা একটি "গর্তের প্রভাব" তৈরি করে। ট্র্যাকের উপর দিয়ে চলা একটি ট্রেন ওই এলাকার উপর দিয়ে গিয়ে যাত্রীদের মারাত্মকভাবে ধাক্কা দেয়। ট্রেনটি স্টেশনে ফিরে আসার পরে এবং আরোহীরা আহত হওয়ার অভিযোগ করার পরে, লিফট পাহাড়ে আরোহণকারী পরবর্তী ট্রেনটি থামানো হয়। 27 জনকে হাসপাতালে পাঠানো হয়েছিল, অনেকে মাথা এবং ঘাড়ে আঘাতের কথা জানিয়েছিল, দুজন ছাড়া সবাইকে একই দিনে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। আঘাতের কোনোটিই প্রাণঘাতী ছিল না। পরের দিন একটি পরিদর্শনের পরে, উদ্যানটি বলেছিল যে দুর্ঘটনাটি একটি ফাটল বা কাঠের মধ্যে বিভক্ত হওয়ার কারণে ঘটেছে। রাইডটি একটি বর্ধিত সময়ের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, যখন পার্কটি একটি সম্পূর্ণ তদন্ত সম্পূর্ণ করার জন্য ওহিও রাজ্যের সাথে কাজ করেছিল। উদ্যানটি যাত্রার মেরামতের কাজ শেষ করেছে কিন্তু রাজ্যটি এটি যাতে আর না ঘটে তা নিশ্চিত করার জন্য ব্যাপক পরীক্ষার জন্য বলেছে। পার্কটি ইঙ্গিত দিয়েছিল যে 2007 মরশুমের আগে এই রাইডটি পুনরায় খোলা হবে না। 2006 সালের ঘটনার পর, পরের মরশুমে যাত্রা পুনরায় চালু হওয়ার আগে ট্রেনগুলিকে হালকা মডেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এই সময়ে লুপটিও সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। 2006 সালের ঘটনায় আহত আরোহীরা পাঁচটি মামলা দায়ের করেছিলেন, যার মধ্যে চারটি আদালতের বাইরে নিষ্পত্তি হয়েছিল। পঞ্চম মামলায়, একজন বিচারক রায় দিয়েছিলেন যে কিংস আইল্যান্ডকে ক্ষতিপূরণ হিসাবে $76,000 এর বেশি দিতে হবে। ফরেনসিক তদন্তকারী রিক স্মিজ সাক্ষ্য দিয়েছিলেন যে কিংস আইল্যান্ড 2000 সাল থেকে জানত যে যাত্রায় দোলানো নিয়ে বড় সমস্যা রয়েছে, তবে পার্কের কর্মকর্তারা সমস্যাটি সমাধানের জন্য যথেষ্ট কাজ করেননি। কিংস আইল্যান্ড 2011 সালে শেষ মামলাটি নিষ্পত্তি করে। 2009 সালের 16ই জুন, একজন মহিলা 31শে মে, 2009-এ পার্ক পরিদর্শনের সময় সন অফ বিস্টে চড়ে মাথায় আঘাত পান বলে দাবি করেন। তিনি 16ই জুনের আগে কিংস আইল্যান্ডের কর্মকর্তাদের কাছে ঘটনাটি জানাননি। তিনি দাবি করেছিলেন যে সন অফ বিস্টে চড়ার পরে তার মস্তিষ্কে একটি ফেটে যাওয়া রক্তনালীতে ভুগছিলেন, যার জন্য নিকটবর্তী হাসপাতালের নিবিড় পরিচর্যা ইউনিটে ভর্তির প্রয়োজন ছিল। তিনি বলেন, 'আমরা এই বিষয়ে প্রথম শুনেছি 16ই জুন। 31শে মে তাঁর সফর ছিল এবং এখানে পার্কে কোনও কিছুর জন্য প্রাথমিক চিকিৎসায় যাওয়ার কোনও রেকর্ড নেই ", কিংস আইল্যান্ডের জনসংযোগ ব্যবস্থাপক ডন হেলবিগ বলেছেন। হেলবিগ আরও উল্লেখ করেন যে, সেই বছর যাত্রাপথে অন্য কোনও আঘাতের খবর পাওয়া যায়নি। তবে তদন্তের সময় সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসেবে 'সন অফ বিস্ট' বন্ধ করে দেওয়া হয়। "এই মুহুর্তে, কখন রাইডটি আবার খুলতে পারে তার সঠিক তারিখ সম্পর্কে অনুমান করা অনুপযুক্ত হবে। আমরা একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ রক্ষণাবেক্ষণ পর্যালোচনা করতে চলেছি। আমরা ওহিও রাজ্যের সঙ্গে এই বিষয়ে কাজ করতে চলেছি ", হেলবিগ বলেন। একটি তদন্ত অনুসরণ করা হয় এবং যাত্রায় কোনও অনিয়ম পাওয়া যায়নি। সেই তদন্তের একটি সারসংক্ষেপ পরে, 29শে জুলাই প্রকাশ করা হয়। প্রমাণযোগ্য ফলাফল পাওয়া সত্ত্বেও, রোলার কোস্টারটি আর কখনও পুনরায় খোলা হয়নি। র্যাঙ্কিং আরও দেখুন প্রাক্তন কিংস দ্বীপের আকর্ষণগুলির তালিকা দ্য বিস্ট (রোলার কোস্টার) নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্কগুলি অল্টিমেট Rollercoaster.com সন অফ বিস্টের উপর নির্মাণের প্রাকদর্শন এবং নির্মাণের ছবি এবং Coastergallery.com কিংস আইল্যান্ড সেন্ট্রাল তথ্য থেকে ছবি-বিশদ এবং পরিসংখ্যানের বিকল্প উৎস সন অফ বিস্ট ভিডিও-Coasterimage.com সিডার ফেয়ার দ্বারা পরিচালিত রোলার কোস্টার ওহাইওতে প্রাক্তন রোলার কোস্টার ভবন এবং কাঠামো 2012 সালে ধ্বংস হওয়া ওহাইওতে ধ্বংসপ্রাপ্ত ভবন এবং কাঠামো