Chennai Rajdhani Express
12433/12434 চেন্নাই সেন্ট্রাল-হজরত নিজামুদ্দিন রাজধানী এক্সপ্রেস চেন্নাই ও নয়াদিল্লির মধ্যে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রেন। 1997-98 রেল বাজেট অনুযায়ী, 2633/2634 (সেই সময়ের সংখ্যা) হজরত নিজামুদ্দিন-চেন্নাই রাজধানী এক্সপ্রেসে 1996-97-এ প্যান্ট্রি গাড়ি পরিষেবা চালু করা হয়েছিল এবং সম্ভবত এটি তখন চালু করা হয়েছিল (1996-97)। তিরুবনন্তপুরম রাজধানী এক্সপ্রেস মাদ্রাজ (চেন্নাই) সেন্ট্রালে শেষ হত এবং বর্তমানে চেন্নাই এড়িয়ে চলে এবং এটি বর্তমান চেন্নাই রাজধানী এক্সপ্রেসের চেয়েও পুরানো এবং এই তিরুবনন্তপুরম রাজধানী এক্সপ্রেস প্রথম 1993 সালে চালু করা হয়েছিল এবং দিল্লি থেকে সপ্তাহে দু 'বার এবং চেন্নাই থেকে দু' বার চলে। চেন্নাই রাজধানী ক্লাসিক গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক এক্সপ্রেস এবং আধুনিক সুপারফাস্ট তামিলনাড়ু এক্সপ্রেসের একটি দ্রুত বিকল্প। চেন্নাই রাজধানী এক্সপ্রেস 28 ঘন্টা 10 মিনিটে 2176 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে, যেখানে তামিলনাড়ু এক্সপ্রেস 33 ঘন্টা 5 মিনিট এবং গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক এক্সপ্রেস 35 ঘন্টা 15 মিনিট সময় নেয়। এটি এসসিআর-এর বিজয়ওয়াড়া বৈদ্যুতিক শেড থেকে ডাব্লুএপি4 পায়। এটি চেন্নাই সেন্ট্রালের মধ্যে দ্বিতীয় দ্রুততম ট্রেন হওয়ার রেকর্ড ভাগ করে নিয়েছে এবং 28 ঘন্টা 10 মিনিটে 2175 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করেছে কারণ চেন্নাই দুরন্তো 27 ঘন্টা 55 মিনিটে 2174 কিলোমিটার যাত্রা করেছে কিন্তু বিনিময়ে তা ঘটে না। ট্রেন ভারতীয় রেল ব্যবস্থায় ট্রেনটিকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়া হয় এবং এটি সম্পূর্ণ শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত। যাত্রাপথে যাত্রীদের বিনামূল্যে খাবার দেওয়া হয়। ট্রেনের সময়ের উপর নির্ভর করে দুপুরের খাবার, উচ্চ চা, রাতের খাবার, সকালের চা এবং সকালের নাস্তা পরিবেশন করা হয়। ট্রেনগুলি তিনটি শ্রেণীর থাকার ব্যবস্থা করে; 2 বা 4 বার্থ লকযোগ্য শয়নকক্ষ সহ প্রথম শ্রেণীর এসি, ওপেন সিস্টেম বার্থ সহ এসি 2-স্তর (4 বার্থের বে + পাশে 2 বার্থ) কিন্তু গোপনীয়তার জন্য পর্দা, এসি 3-স্তর (6 বার্থের বে + পাশে 2 বার্থ) পর্দা ছাড়াই। এই ট্রেনে ফার্স্ট এসি শ্রেণীতে ভ্রমণকারী যাত্রীদের বিলাসিতা করা হয়। তারা তাদের নিজস্ব ব্যক্তিগত কেবিন, সঙ্গীত স্টেরিও, সুগন্ধি নির্গমনকারী এবং একটি চার-কোর্সের ডিনার পায়। চেন্নাই রাজধানী এক্সপ্রেস গড়ে 77.24 কিমি/ঘণ্টা গতিতে চলে। এই ট্রেনটি এখন নতুন এল. এইচ. বি রেক দিয়ে চলে, যা 2012 সালে চালু করা হয়েছিল। ট্র্যাকশন এটি রায়াপুরম/লাল্লাগুড়া ভিত্তিক ডব্লিউএপি-7 লোকোমোটিভ দ্বারা শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত টানা হয়। রুট ও হাল্ট কোচ গঠন এই ট্রেনে 9টি এসি থ্রি টায়ার, 5টি এসি টু টায়ার, 1টি এসি ফার্স্ট ক্লাস, 1টি প্যান্ট্রি কার এবং 2টি লাগেজ কাম জেনারেটর কোচ রয়েছে যা মোট 18টি এলএইচবি কোচ নিয়ে যায়। এটি তিরুবনন্তপুরম রাজধানী এক্সপ্রেস এবং সেকেন্দ্রাবাদ রাজধানী এক্সপ্রেস এবং মাদগাঁও রাজধানী এক্সপ্রেসের সময়সূচীর সাথে তার রেক ভাগ করে নেয় 12433 রাজধানী এক্সপ্রেস শুক্রবার এবং রবিবার সকালে চেন্নাই সেন্ট্রাল থেকে 06:05 এ ছেড়ে যায় এবং পরের দিন সকালে 10:30 এ হজরত নিজামুদ্দিনে পৌঁছায়। প্রত্যাবর্তনের যাত্রায়, 12434 চেন্নাই রাজধানী বুধবার ও শুক্রবার হজরত নিজামুদ্দিনকে 15:35 এ ছেড়ে যায় এবং পরের দিন সন্ধ্যায় 20:45 এ চেন্নাই সেন্ট্রালে পৌঁছায়। গতি সর্বাধিক অনুমোদিত গতিবেগ 130 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত তবে কিছু অংশে এটি কম। এর সমস্ত কোচ শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত এল. এইচ. বি কোচ ধরনের যা ঘন্টায় 160 কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছাতে সক্ষম তবে এটি স্পর্শ করে না। কখনও কখনও মানুষ বিভ্রান্ত হয়ে পড়ে কারণ ইন্ডিয়ান রেলওয়ে পার্মানেন্ট ওয়ে ম্যানুয়াল (আই. আর. পি. ডব্লিউ. এম)-এর ওয়েবসাইট বা ইন্ডিয়ান রেলওয়ে ইনস্টিটিউট অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ওয়েবসাইট অনুসারে, বিজি (ব্রডগেজ) লাইনগুলিকে ভবিষ্যতের সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতির ভিত্তিতে ছয়টি গ্রুপে 'এ' থেকে 'ই' শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে তবে এটি বর্তমান গতির মতো নাও হতে পারে। এইচ. নিজামুদ্দিন এবং তুগলকাবাদের মধ্যে ট্রেন বা রুটের সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতিবেগ 120 কিমি/ঘণ্টা যেখানে আরডিএসও-কে বিভাগীয় গতিবেগ 130 কিমি/ঘণ্টা বাড়ানোর জন্য ট্র্যাকের গুণমান নিশ্চিত করার জন্য অনুরোধ করা হয়েছে। তুগলকাবাদ (টি. কে. ডি)-পালওয়াল (পি. ডব্লিউ. এল)-মথুরা (এম. টি. জে) রুটে ট্রেনের সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতিবেগ 130 কিমি/ঘণ্টা যেখানে এটি 160 কিমি/ঘণ্টা গতিসম্পন্ন রুটে দ্রুততম ট্রেনের চেয়ে ধীর। মুম্বাইয়ের দিকে সাধারণ রুট ছেড়ে যাওয়ার পরে, মথুরা (এমটিজে)-আগ্রা ক্যান্টনমেন্ট (এজিসি) রুটে ট্রেনের সর্বাধিক অনুমোদিত গতিবেগ 130 কিলোমিটার/ঘণ্টা যেখানে এটি 160 কিলোমিটার/ঘণ্টা গতিসম্পন্ন রুটের দ্রুততম ট্রেনের চেয়ে ধীর। আগ্রা ক্যান্টনমেন্ট (এজিসি)-ডি. এইচ. ও-ঝাঁসি-ললিতপুর (এল. এ. আর) রুটে ট্রেন বা রুটের সর্বাধিক অনুমোদিত গতিবেগ 130 কিমি/ঘণ্টা, তবে এইচ. নিজামুদ্দিন-ঝাঁসি গতিমান এক্সপ্রেসের গতিবেগ আগ্রা ক্যান্টনমেন্ট এবং ঝাঁসির মধ্যে 160 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং প্রস্তাবিত গতি এই চেন্নাই রাজধানী এক্সপ্রেস ট্রেনের চেয়ে বেশি। ললিতপুর (এলএআর)-বিনা-জুঝারপুর (জেএইচপি) (ইটারসির কাছে) রুটে ট্রেন বা রুটের সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতিবেগ 120 কিলোমিটার/ঘণ্টা, যেখানে গতিবেগ 130 কিলোমিটার/ঘণ্টা বাড়ানোর প্রস্তাব প্রস্তুত করা হচ্ছে। ধারাখোহ-মারামিঝিরি, চিচোন্ডা-তিগাঁও পার্বত্য অঞ্চল বাদে জুঝারপুর (জেএইচপি) এবং বলহারশাহের (বিপিকিউ) মধ্যে ট্রেন বা রুটের সর্বাধিক অনুমোদিত গতিবেগ 120 কিলোমিটার/ঘণ্টা। খুব শীঘ্রই ট্রেন বা রুটের সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতিবেগ 130 কিলোমিটার/ঘন্টায় বৃদ্ধি করা হবে অথবা এটি ইতিমধ্যে বল্লারশাহ (বিপিকিউ)-কাজীপেট (কেজেডজে)-গুডুর (জিডিআর) রুটে বাড়ানো হতে পারে। সম্প্রতি গুডুর (জি. ডি. আর)-অববাহিকা সেতু-এম. জি. আর চেন্নাই সেন্ট্রাল (এম. এ. এস) (অববাহিকা সেতু এবং চেন্নাই সেন্ট্রাল-এর মধ্যে দ্রুত লাইন নেওয়া হয়েছে) রুটে ট্রেন এবং রুটের সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতিবেগ 110 কিমি/ঘণ্টা থেকে বাড়িয়ে 130 কিমি/ঘণ্টা করা হয়েছে (7ই অক্টোবর, 2022-এ দক্ষিণ রেলওয়ের ওয়েবসাইটে প্রেস বিজ্ঞপ্তি)। গ্যালারি তথ্যসূত্র সমস্ত রাজধানী ট্রেনের তালিকা চেন্নাই রাজধানী সময়সূচী ও রুট মানচিত্র চেন্নাইয়ে পরিবহন দিল্লিতে রাজধানী এক্সপ্রেস ট্রেন তামিলনাড়ুতে রেল পরিবহন দিল্লিতে রেল পরিবহন অন্ধ্রপ্রদেশে রেল পরিবহন তেলেঙ্গানায় রেল পরিবহন মহারাষ্ট্রে রেল পরিবহন মধ্যপ্রদেশে রেল পরিবহন উত্তরপ্রদেশে রেল পরিবহন 1993 সালে রেল পরিষেবা চালু হয়।