Shanghai Ferry
সাংহাই ফেরি (, এবিআর। সাংহাইয়ের হুয়াংপু নদী জুড়ে ফেরি পথের একটি ব্যবস্থা। 1911 সালের 5ই জানুয়ারি পুডং-এ পৌর কর্তৃপক্ষ ফেরি পরিষেবা শুরু করে। 1970-এর দশকের আগে, হুয়াংপু নদী পার হওয়ার একমাত্র উপায় ছিল ফেরি পরিষেবা। 1980-এর দশকে সাংহাই ফেরি বিশ্বের ব্যস্ততম ফেরি পরিষেবাগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। 1990-এর দশকে, হুয়াংপু নদীর উপর সেতু এবং সুড়ঙ্গ নির্মিত হওয়ার সাথে সাথে ফেরি পরিষেবায় যাত্রীদের সংখ্যা দ্রুত হ্রাস পায়। সাংহাই ফেরি বর্তমানে 18টি ফেরি লাইন নিয়ে গঠিত এবং রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সাংহাই ফেরি কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়। ইতিহাস ফেরি পরিষেবা তৈরির আগে সাংহাই ফেরি পরিষেবা তৈরি হওয়ার আগে, হুয়াংপু নদী পার হওয়ার প্রধান উপায় ছিল ব্যক্তিগত সাম্পান ফেরি। বেশিরভাগ সাম্পান ফেরি শুধুমাত্র 30-50 যাত্রী বহন করতে পারত এবং নদী জুড়ে একমুখী যাত্রায় প্রায় 30 মিনিট সময় লাগত। শহরটি বাড়ার সাথে সাথে নদী পার যাতায়াতের চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। উপরন্তু, বড় জাহাজের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা এবং নদীর উপর প্রবল স্রোত ঐতিহ্যবাহী সাম্পান ফেরিগুলির জন্য অতিরিক্ত বিপদ সৃষ্টি করেছিল। সাম্পান ফেরির সঙ্গে জড়িত দুর্ঘটনা বৃদ্ধি পাচ্ছিল। 1909 সালে, একটি আধা-সরকারী স্বায়ত্তশাসিত পৌর প্রশাসন, হুয়াংপু নদীর বেশ কয়েকটি উপনদী খনন করে। শ্রমিকদের নদীর ওপারে যাতায়াত করতে সহায়তা করার জন্য, পুডং কর্তৃপক্ষ টঙ্গ্রেন পিয়ার (পূর্ব বেইজিং রোডের বান্ডের কাছে) এবং পুডংয়ের ডংগুর মধ্যে শ্রমিকদের বহন করার জন্য একটি স্টিমবোট ভাড়া করে। যেহেতু ফেরিতে শ্রমিকের সংখ্যা ফেরির ধারণক্ষমতার থেকে অনেক কম ছিল, তাই কর্তৃপক্ষ পথে অন্যান্য যাত্রীদেরও ভর্তি করত, পরিচালন ব্যয়ের জন্য ভর্তুকি দেওয়ার জন্য একটি ছোট ফি ধার্য করত। যেহেতু স্টিমবোটটি নদী পার হওয়ার অন্যান্য উপায় যেমন সাম্পান ফেরির তুলনায় অনেক নিরাপদ এবং দ্রুত ছিল, তাই স্টিমবোট নেওয়া মানুষের জন্য নদী পার হওয়ার পছন্দের উপায় হয়ে ওঠে। এদিকে, কর্তৃপক্ষ বুঝতে পেরেছিল যে ফেরি রাজস্ব ভাড়া খরচ বহন করতে পারে। কর্তৃপক্ষ তাই তার স্টিমবোট ফেরি পরিষেবাকে স্থায়ী করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে ফেরি পরিষেবার উন্নয়ন 1911 সালের 15ই জানুয়ারি, পুডং পৌর কর্তৃপক্ষ টঙ্গ্রেন পিয়ার এবং ডংগুর মধ্যে একটি ফেরি লাইন চালু করে। 1917 সালে, টঙ্গ্রেন পিয়ের থেকে জিডুকে সংযুক্ত করার জন্য আরেকটি ফেরি লাইন চালু করা হয়। দুই বছর পর, কর্তৃপক্ষ টঙ্গ্রেন পিয়ার এবং জিগৌ (কিংনিংসি)-এর মধ্যে একটি ফেরি লাইন চালু করে। প্রায় একই সময়ে, বেসরকারী ফেরি সংস্থাগুলিও বাণিজ্যিক ফেরি লাইন চালু করতে শুরু করে। 1927 সালে, পুডং ফেরি পরিষেবার মালিকানা সদ্য প্রতিষ্ঠিত সাংহাই বিশেষ পৌরসভায় স্থানান্তরিত হয়। 1935 সালের মধ্যে, ফেরি পরিষেবাটি হুয়াংপু নদীর উপর 6টি লাইন পরিচালনা করে যার মধ্যে 9টি ইস্পাতের ভাসমান ডক, 6টি কাঠের ডক, 12টি ফেরি নৌকা এবং 5026টি আসন ছিল। বার্ষিক যাত্রী সংখ্যা 12.98 মিলিয়নে পৌঁছেছে। 1937 সালে দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধের আগে, সাংহাই ফেরি, প্রধানত সরকার পরিচালিত ফেরি লাইনের পাশাপাশি ব্যক্তিগত ফেরি লাইন নিয়ে গঠিত, হুয়াংপু নদী পার হওয়ার প্রধান উপায় হয়ে ওঠে। দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধের কারণে সাংহাই ফেরি পরিষেবাটি 3টি লাইনে নামিয়ে আনা হয়। 1945 সালের মধ্যে, সাংহাই ফেরি বহরটি 2 টি দীর্ঘ ফেরিতে হ্রাস পেয়েছিল, উভয়ই ইজারা দেওয়া হয়েছিল এবং 3 টি স্ট্যান্ডার্ড ফেরি ভাঙা ইঞ্জিনের কারণে পরিষেবা দিতে অক্ষম ছিল। 1947 সালের মার্চ মাসে, সাংহাই ফেরি কোম্পানি সরকার এবং বিভিন্ন বেসরকারী ফেরি সংস্থার মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং মূল ফেরি লাইনগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 1949 সালের মধ্যে, সাংহাই ফেরি কোম্পানি নদী জুড়ে 4টি ফেরি লাইন, একটি দীর্ঘ দূরত্বের ফেরি রুট এবং 19টি ফেরি নৌকা, 13টি ইস্পাত ভাসমান ডক এবং 2টি কাঠের ডক সহ অটোমোবাইলের জন্য একটি ফেরি রুট পরিচালনা করে। সাংহাইয়ের কমিউনিস্ট দখলের অল্প সময়ের মধ্যেই, সাংহাইয়ের সামরিক প্রশাসন 1949 সালের 28শে ডিসেম্বর সাংহাই ফেরি কোম্পানিকে অধিগ্রহণ করে। 1956 সালে, কমিউনিস্ট সরকার সাংহাইয়ের ফেরি শিল্পকে জাতীয়করণ করে, ঐতিহ্যবাহী বেসরকারী সাম্পান ফেরি বাতিল করে এবং নতুন লাইন চালু করার জন্য নতুন ফেরি নৌকা অর্জন করে। 1970-এর দশকের আগে, হুয়াংপু নদী পার হওয়ার একমাত্র উপায় ছিল ফেরি পরিষেবা। 1980-এর দশকে সাংহাই ফেরি বিশ্বের ব্যস্ততম ফেরি পরিষেবাগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। 1993 সালে, সাংহাই ফেরি কোম্পানি দৈনিক 1 মিলিয়ন যাত্রী এবং বার্ষিক 3700 মিলিয়ন যাত্রী সহ 21টি লাইন পরিচালনা করত। 1990-এর দশকে সাংহাই সরকার হুয়াংপু নদীর উপর নানপু সেতু, ইয়াংপু সেতু এবং পূর্ব ফাক্সিং রোড সুড়ঙ্গের মতো বেশ কয়েকটি সুড়ঙ্গ ও সেতু নির্মাণ করে। ফলস্বরূপ, যাত্রীদের তীব্র হ্রাসের কারণে কিছু ফেরি লাইন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2011 সালের মধ্যে, সাংহাই ফেরি কোম্পানি 18টি ফেরি লাইন এবং 55টি ফেরি নৌকা পরিচালনা করে যার দৈনিক যাত্রী সংখ্যা ছিল 250,000 জন। 29শে জানুয়ারী, 2018-এ, নতুন সাংহাই 1 এবং সাংহাই 2 সাংহাই ফেরির বহরে প্রবেশ করে এবং 1লা ফেব্রুয়ারি থেকে কাজ শুরু করে। সমস্ত স্ট্যান্ডার্ড ফেরি একই দিনে অবসর নেবে। 1987 সাংহাই পদপিষ্ট সাংহাই ফেরির সবচেয়ে মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটে 1987 সালের 12ই ডিসেম্বর। সেদিন ভারী কুয়াশার কারণে লুজিয়াজুই ফেরি টার্মিনালে ফেরি পরিষেবা স্থগিত করা হয়, যেখানে যাত্রীরা জড়ো হতে শুরু করে। সকাল 9টায় ফেরি পরিষেবা পুনরায় চালু হয়। সকাল 9টা 10 মিনিটে দ্বিতীয় ফেরিটি পৌঁছলে, উদ্বিগ্ন যাত্রীরা ফেরি নৌকার দিকে এগিয়ে যায়। আনুমানিক 30,000-40,000 যাত্রী (অনেকে সাইকেল সহ) ফেরির জন্য লাইনে দাঁড়িয়েছিলেন। যাত্রীরা অপেক্ষা করতে করতে উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ে এবং প্রথমটি চলে যাওয়ার পরে দ্বিতীয় ফেরিটির দিকে ধাক্কা দিতে শুরু করে। লোকেরা এবং সাইকেলগুলি ধাক্কা দিয়ে নদীতে পড়তে শুরু করে এবং দৃশ্যটি দ্রুত বিশৃঙ্খল হয়ে পড়ে। ভিড় ছত্রভঙ্গ করতে এবং উদ্ধার অভিযান শুরু করার জন্য 5 মিনিট পরে স্টেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। এই দুর্যোগে 17 জন নিহত, 2 জন গুরুতর আহত এবং 70 জনেরও বেশি আহত হয়। 2014 সালে পদপিষ্ট হওয়ার আগে সাংহাইয়ে এটি ছিল সবচেয়ে মারাত্মক পদপিষ্টের ঘটনা। আরেকটি হতাহতের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে 66 জন নিহত, 2 জন গুরুতর আহত এবং 20 জনেরও বেশি সামান্য আহত হয়েছে। লাইন ফেয়ার সাংহাই ফেরি পরিষেবায় 8 ধরনের যাত্রীদের জন্য বিভিন্ন ভাড়া বিভাগ রয়েছে। সাংহাই পাবলিক ট্রান্সপোর্ট কার্ডধারীদের জন্য সাংহাই ফেরিতে ছাড় পাওয়া যায়। ফেরি ছাড় অন্যান্য গণপরিবহনের ছাড় থেকে আলাদা। সাংহাই ফেরি কোম্পানির ওয়েবসাইট অনুসারেঃ স্ট্যান্ডার্ড ফেরি ছাড়ঃ সাংহাই পাবলিক ট্রান্সপোর্ট কার্ডধারীরা এক মাসে 21তম থেকে 60তম যাত্রায় 20 শতাংশ ছাড় উপভোগ করেন। 61তম রাইড থেকে 80তম রাইড পর্যন্ত স্বাভাবিক ভাড়া প্রযোজ্য হবে এবং 81তম রাইড থেকে 120তম রাইড পর্যন্ত ছাড়ের ভাড়া আবার প্রযোজ্য হবে। শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ফেরি ছাড়ঃ সাংহাই পাবলিক ট্রান্সপোর্ট কার্ডধারীরা একদিনে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ফেরির দ্বিতীয় যাত্রায় 1 আরএমবি ছাড় পাবেন। গ্যালারি আন্তর্জাতিক ফেরি পরিষেবা জাপানের ওসাকা এবং চীনের সাংহাইয়ের মধ্যে একটি সাপ্তাহিক ফেরি রয়েছে যার সময়কাল 48 ঘন্টা। সাংহাই ফেরি সু ঝো হাও জাহাজটি ব্যবহার করে। 1992 সালে নির্মিত, ফেরিটির দৈর্ঘ্য 155 মিটার, 272 জন যাত্রী বহন করতে পারে এবং প্রায় 21 নট ভ্রমণ করতে পারে। তথ্যসূত্র সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি কোম্পানি লিমিটেড সাংহাই ফেরি