USS Cumberland (1842)
প্রথম ইউএসএস কাম্বারল্যান্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি 50-বন্দুকের পালতোলা ফ্রিগেট ছিল। তিনি ছিলেন আয়রনক্ল্যাড সিএসএস ভার্জিনিয়া দ্বারা ডুবে যাওয়া প্রথম জাহাজ। কাম্বারল্যান্ড একটি কংগ্রেসনাল আইনের পাতায় শুরু হয়েছিল। কংগ্রেস 1816 সালে "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ক্রমবর্ধমান বৃদ্ধির জন্য একটি আইন" পাস করে। এই আইনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে বেশ কয়েকটি জাহাজ-অফ-দ্য-লাইন এবং বেশ কয়েকটি নতুন ফ্রিগেট নির্মাণের আহ্বান জানিয়েছিল, যার মধ্যে কাম্বারল্যান্ড একটি হওয়ার কথা ছিল। তবে, অর্থ সংক্রান্ত সমস্যাগুলি কাম্বারল্যান্ডকে সময়মতো কাজ শেষ করতে বাধা দেয়। নৌবাহিনীর সচিব আবেল পার্কার উপসুর অফিসে না আসা পর্যন্ত জাহাজটি শেষ হয়নি। ব্রিটেনের সাথে যুদ্ধের আশঙ্কায় উপসুর বেশ কয়েকটি কাঠের পালতোলা জাহাজের কাজ শেষ করার এবং নতুন বাষ্পচালিত জাহাজ নির্মাণের নির্দেশ দেয়। বিখ্যাত আমেরিকান ডিজাইনার উইলিয়াম ডটি দ্বারা ডিজাইন করা, কাম্বারল্যান্ড ছিল রারিটান-ক্লাস নামে একটি শ্রেণীর ফ্রিগেটের একটি সিরিজ। ডিজাইনটি কনস্টিটিউশন এবং চেসাপিকের মতো পুরানো আমেরিকান ফ্রিগেট ডিজাইন থেকে প্রচুর পরিমাণে ধার করা হয়েছিল। বিশেষত, ডটি একটি ফ্রিগেটকে ইউরোপীয় নকশার চেয়ে বেশি বন্দুক দেওয়ার ধারণাটি পছন্দ করেছিলেন। ফলস্বরূপ, তিনি কাম্বারল্যান্ড এবং তার বোন জাহাজগুলিকে বন্দুকের ডেকে বন্দুক সহ একটি সম্পূর্ণ সশস্ত্র স্পার ডেক রাখার আহ্বান জানান। ফলস্বরূপ একটি ভারী সশস্ত্র, 50-বন্দুকের যুদ্ধজাহাজ ছিল। 1842 সালের 24শে মে বোস্টন নেভি ইয়ার্ড প্রথম ভূমধ্যসাগরীয় নৌযাত্রা শুরু করে। তাঁর প্রথম কমান্ডিং অফিসার ছিলেন ক্যাপ্টেন স্যামুয়েল লিভিংস্টন ব্রীজ, এবং তাঁর প্রথম পরিষেবা ছিল 1843 থেকে 1845 সাল পর্যন্ত ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে যেখানে তাঁর কর্মকর্তাদের মধ্যে ছিলেন ফুট (যিনি নির্বাহী কর্মকর্তা হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন) এবং ডালগ্রেন (যিনি কমোডোর জোসেফ স্মিথের ফ্ল্যাগ সহযোগী হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন)। জাহাজটি পোর্ট মাহন (এই সময়ে ভূমধ্যসাগরে পরিচালিত মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজগুলির হোমপোর্ট), জেনোয়া, নেপলস, টলন, জাফা এবং আলেকজান্দ্রিয়া সহ ভূমধ্যসাগরের বেশ কয়েকটি অংশে যাত্রা করেছিল। ক্রুজটি মূলত ঘটনাবিহীন ছিল, যদিও মরক্কোর সুলতানের সাথে কূটনৈতিক হাতাহাতি হয়েছিল যিনি সদ্য নিযুক্ত মার্কিন রাষ্ট্রদূতকে স্বীকৃতি দিতে অস্বীকার করেছিলেন। এই ঘটনাটি সম্ভবত বিদায়ী মার্কিন রাষ্ট্রদূতের দ্বারা সুলতানকে বিভ্রান্ত করার ফল ছিল, যিনি তাঁর পদ ছেড়ে যেতে চাননি। স্মিথ ভুল বোঝাবুঝি দূর করেন এবং নতুন রাষ্ট্রদূত তার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ঘটনা ছিল গ্রোগ রেশন নিষিদ্ধ করার জন্য ফুটের সফল প্রচেষ্টা। তিনি বিশ্বাস করতেন যে নাবিকদের কঠোর পরিশ্রমী, উচ্চমানের পুরুষে পরিণত করার ক্ষেত্রে এটি একটি দুর্দান্ত সাফল্য। এটি পরে 1862 সালে বিভাগীয় নীতিতে পরিণত হয় এবং এটি আজও কার্যকর রয়েছে (কিছু ব্যতিক্রম ছাড়া)। মেক্সিকান-আমেরিকান যুদ্ধ যখন জাহাজটিকে ভূমধ্যসাগরে দ্বিতীয় যাত্রার জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছিল, তখন নৌবাহিনীর সচিব ভেরা ক্রুজ উপকূলে শক্তি প্রদর্শনে সহায়তা করার জন্য জাহাজটিকে মেক্সিকোতে যাওয়ার নির্দেশ দেন। এখানে তিনি 1846 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে ডিসেম্বরের মধ্যে হোম স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ ছিলেন, কমোডারের নেতৃত্বে মেক্সিকান-আমেরিকান যুদ্ধের সময় মেক্সিকো উপসাগরে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। ডেভিড কনর এবং ক্যাপ্টেন। টমাস ডুলাই। ক্যাপ্টেন। ফরাসি ফরেস্ট পরে নেতৃত্ব গ্রহণ করে যখন দুলাই অসুস্থ হয়ে পড়ে। এই ক্রুজটির অন্যান্য উল্লেখযোগ্য অফিসাররা ছিলেন ভবিষ্যতের গৃহযুদ্ধের প্রতিদ্বন্দ্বী রাফায়েল সেম এবং জন উইনস্লো। জাহাজটি যুদ্ধের বেশিরভাগ সময় পূর্ব মেক্সিকান উপকূল অবরোধের তদারকি করেছিল। 28শে জুলাই আলভারাদো উপকূলে পালিয়ে যাওয়ার আগে তিনি মেক্সিকান বন্দরগুলিতে বেশ কয়েকটি বাতিল আক্রমণে অংশ নিয়েছিলেন। জাহাজটি মুক্ত করা হয় এবং তার জাহাজের কোম্পানি পরে তাবাস্কোতে একটি অভিযানে অংশ নেয়। গ্রাউন্ডিং তাকে মেরামতের জন্য নরফোক-এ অবসর নিতে বাধ্য করার জন্য যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। যাইহোক, তার নাবিকরা পিছনে থেকে যায় এবং তিন বছর ধরে সমুদ্রে থাকা বোন ফ্রিগেট রারিটানের নাবিকদের সাথে জাহাজগুলি অদলবদল করে। পুরনো নাবিকরা নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে ভেরাক্রুজ অবরোধে অংশ নিয়েছিল। যুদ্ধবিরতি কার্যকর হওয়ার সঙ্গে সঙ্গেই কম্বারল্যান্ড মেক্সিকোতে ফিরে আসে। কমোডোর ম্যাথিউ সি পেরি কনরের কাছ থেকে ফ্ল্যাগ অফিসার হিসেবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন। কাম্বারল্যান্ড থেকে, পেরিকে পোল্ক প্রশাসন একটি বড় মায়ান বিদ্রোহ (ইউকাটান বর্ণ যুদ্ধ নামে পরিচিত) থেকে পালিয়ে আসা বসতি স্থাপনকারীদের সহায়তা করার নির্দেশ দিয়েছিল। পেরিকে মনরো মতবাদ কার্যকর করার এবং স্প্যানিশ ও ইংরেজ বাহিনীকে হস্তক্ষেপ করা থেকে বিরত রাখারও আদেশ দেওয়া হয়েছিল। বসতি স্থাপনকারীদের সহায়তা করার কোনও বাস্তবসম্মত উপায় না থাকায় পেরি আংশিকভাবে আদেশটি উপেক্ষা করেছিলেন যখন স্প্যানিশ যুদ্ধজাহাজগুলি বন্দুক, বুলেট এবং অর্থ বোঝাই করে কিউবা থেকে এসেছিল। পেরি এই অঞ্চল ছেড়ে চলে যান যখন তিনি পড়েন যে গুয়াদালুপে হিডালগো চুক্তি অনুমোদিত হয়েছে। দ্বিতীয় ভূমধ্যসাগরীয় ক্রুজ কাম্বারল্যান্ড 1849 থেকে 1851 সাল পর্যন্ত ভূমধ্যসাগরে তার দ্বিতীয় ক্রুজ করেছিলেন। ভূমধ্যসাগরে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ক্রুজ চলাকালীন জাহাজে থাকা উল্লেখযোগ্য কর্মকর্তাদের মধ্যে ছিলেন লুই এম গোল্ডসবরো, জন এইচ আপসুর, সিলাস স্ট্রিংহাম, অ্যান্ড্রু এ হারউড, জন ওয়ার্ডেন (ভবিষ্যতের কমান্ডিং অফিসার) এবং নৌ শল্যচিকিৎসক ডাঃ এডওয়ার্ড স্কুইব (বর্তমানে ব্রিস্টল-মায়ার্স স্কুইব নামে পরিচিত কোম্পানির সহ-প্রতিষ্ঠাতা)। এই দুটি সমুদ্রযাত্রার সময় কাম্বারল্যান্ডের প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল মার্কিন কূটনীতিক, বণিক এবং ক্রমবর্ধমান বিপুল সংখ্যক মার্কিন ধর্মপ্রচারকদের সহায়তা করে ইউরোপীয় ইতিহাসের অত্যন্ত অশান্ত সময়ে মার্কিন নিরপেক্ষতা বজায় রাখা। জাহাজটি লা স্পিজিয়া (পোর্ট মাহন থেকে বহিষ্কৃত হওয়ার পর মার্কিন নৌবাহিনীর নতুন বিদেশী হোমপোর্ট), নেপলস, ট্রাইস্টে এবং ব্রিন্ডিসি পরিদর্শন করে। এক পর্যায়ে নেপলসের পুলিশ একটি মিথ্যা গুজবের ভিত্তিতে জাহাজে চড়েছিল যে ইতালীয় জাতীয়তাবাদী জুসেপ্পে গারিবালদি জাহাজে ছিলেন। জাহাজটি ভূমধ্যসাগরের পূর্ব অংশেও যাত্রা করে এবং এথেন্স, বৈরুত এবং আলেকজান্দ্রিয়া পরিদর্শন করে। তৃতীয় ভূমধ্যসাগরীয় ক্রুজ 1852 সালের 8ই মে বস্টন থেকে তৃতীয় ভূমধ্যসাগরীয় ক্রুজ রওনা হয়। তৃতীয় ক্রুজ চলাকালীন, জাহাজটি কূটনীতিক এবং প্রথম দিকের পরিবেশবিদ জর্জ পার্কিনস মার্শের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করেছিল, যিনি উসমানীয় সাম্রাজ্যে মার্কিন রাষ্ট্রদূত হিসাবে দায়িত্ব পালন করছিলেন। মার্শের মার্কিন ধর্মপ্রচারকদের, বিশেষ করে রেভকে, যারা উদ্যোগী গ্রীক পুরোহিতদের হয়রানি করছিল, তাদের মোকাবিলা করার জন্য কাম্বারল্যান্ডসের সাহায্যের প্রয়োজন ছিল। জোনাস কিং। সিএমডিআর। স্ট্রিংহাম এবং মার্শ গ্রীক সম্রাট রাজা ওটোর সাথে দেখা করেন এবং হয়রানি বন্ধ করেন। ক্রিমিয়ান যুদ্ধে যখন ইউরোপের শক্তিগুলি সংঘর্ষ করতে যাচ্ছিল তখন মার্শের দ্বিতীয়বার কাম্বারল্যান্ডের প্রয়োজন ছিল। স্ট্রিংহাম জাহাজে থাকা যে কোনও আমেরিকানকে আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন যারা অনুভব করেছিলেন যে তাদের সুরক্ষা বা সহায়তা প্রয়োজন। উসমানীয় সাম্রাজ্যের সুলতান প্রথম আবদ-উল-মেজিদ রাশিয়ার সাথে সম্ভাব্য যুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অবস্থান নির্ধারণের জন্য স্ট্রিংহাম এবং মার্শকে একটি সরকারী সফরের জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন। স্ট্রিংহাম এবং মার্শ উভয়ই সুলতানের প্রতি সহানুভূতি প্রকাশ করলেও এই বিষয়ে মার্কিন নিরপেক্ষতা বজায় রেখেছিলেন। জেমস এডওয়ার্ড ওয়াটার্সের (একজন ক্রু সদস্য) আত্মজীবনী অনুসারে, ভূমধ্যসাগরে ইউএসএস কাম্বারল্যান্ডের তৃতীয় ক্রুজ চলাকালীন, যখন কাম্বারল্যান্ড কনস্টান্টিনোপলে ছিল, "তুর্কি গ্যারিসন, অভিবাদন জানাতে গিয়ে, ভুল করে একটি গুলি করা বন্দুক নিক্ষেপ করেছিল, গুলিটি আমাদের নৌকা থেকে খুব বেশি দূরে জলকে আঘাত করেছিল। কমোডোর (স্ট্রিংহাম) ক্যাপ্টেনকে (গোল্ডসবেরি) বলেন, 'একজন অফিসারকে নৌকায় তুলে তাকে তীরে পাঠিয়ে জিজ্ঞাসা করুন যে তারা সেই স্যালুটটি যেভাবে দিয়েছিল সেভাবে ফিরিয়ে দিতে চায় কি না।' অফিসার শুরু করেছিলেন কিন্তু (তুর্কি গ্যারিসনের) একজন অফিসারের সাথে দেখা করেছিলেন যিনি ক্ষমা চেয়ে বলেছিলেন যে এটি একটি ভুল ছিল। তৃতীয়টি 19 শতকের মান অনুযায়ীও দীর্ঘ ছিল। প্রতিস্থাপন জাহাজ চালানোর জন্য নাবিকদের অভাবের কারণে, সেক্নাভ জেমস সি. ডবিন তিন বছর ধরে জাহাজটি সমুদ্রে না থাকা পর্যন্ত কাম্বারল্যান্ডকে স্মরণ করেননি। জাহাজটি 1855 সালের জুন মাসে বোস্টন (ম্যাসাচুসেটস) নেভি ইয়ার্ডে (চার্লস্টাউন নেভি ইয়ার্ড নামেও পরিচিত) ফিরে আসে। 1855 থেকে 1857 সাল পর্যন্ত, বোস্টনের চার্লস্টাউন নেভি ইয়ার্ডে কাম্বারল্যান্ড ধ্বংস করা হয়েছিল। ওয়াশিংটন, ডি. সি.-তে তাঁর কার্যালয় থেকে, ব্যুরো অফ কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড রিপেয়ারের প্রধান জন লেনথাল জাহাজের পরিবর্তনের নির্দেশ দেন। নৌবাহিনী জাহাজটিকে একটি সম্পূর্ণ নতুন ব্যাটারি দিয়েছে। স্পার ডেকে, দুটি এক্স-ইঞ্চি ডালগ্রেন বন্দুক মসৃণ বোর স্থাপন করা হয়েছিল, জাহাজের প্রতিটি প্রান্তে একটি করে। বন্দুকের ডেকের উপর, কুড়িটি নবম ইঞ্চি ডালগ্রেন মসৃণ বোর স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজটিকে রেজি করে, কাম্বারল্যান্ড জীবনের একটি সম্প্রসারণ পেয়েছিল। নৌবাহিনী তাকে একটি হালকা এবং এইভাবে কিছুটা দ্রুততর জাহাজ করে তোলে। বিশেষত, শিপইয়ার্ড কর্মীরা স্পার ডেক বন্দুকগুলি সরিয়ে দেয় এবং প্রাচীরগুলি নামিয়ে দেয়, জাহাজের ওজন হ্রাস করে এবং নাবিক ও সরবরাহের চাহিদা হ্রাস করে। এই পদক্ষেপটি নৌ অস্ত্রের বিপ্লব দ্বারা সহায়তা করা হয়েছিল যা আরও শক্তিশালী বন্দুক সরবরাহ করেছিল (এবং এইভাবে কম বন্দুকের প্রয়োজন হয়েছিল)। যখন বাষ্পচালিত জাহাজগুলি বহরে প্রবেশ করছিল, তখনও সমস্ত পালের জাহাজের প্রয়োজন ছিল। 1860 খ্রিষ্টাব্দের শেষের দিকে, নৌবাহিনীর সচিব আইজাক টাউসি সমস্ত পোটোম্যাক-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ ধ্বংস করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। আফ্রিকা/ক্রীতদাস বাণিজ্য টহল 1857 থেকে 1859 সাল পর্যন্ত, তিনি ক্রীতদাস বাণিজ্য দমন করার জন্য আফ্রিকান স্কোয়াড্রন টহলের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে আফ্রিকার উপকূলে যাত্রা করেছিলেন। আফ্রিকার অনেক মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজের মতো, কাম্বারল্যান্ড স্কাউট, দোভাষী এবং জেলে হিসাবে কাজ করার জন্য বেশ কয়েকজন ক্রুমানকে (পশ্চিম উপকূলে বসবাসকারী আদিবাসী আফ্রিকান) নিয়োগ করেছিল। জাহাজের শল্যচিকিৎসকদের গুটিবসন্তের প্রাদুর্ভাব সহ বেশ কয়েকটি সমস্যা মোকাবেলা করতে হয়েছিল। কাম্বারল্যান্ড কয়েক ডজন বণিক জাহাজে চড়েছিল। তার নাবিকরা প্রায় একটি স্কুনার কর্টেজ দখল করে নেয়, স্কুনারের ডেকে শিকল এবং পরিচিত ক্রীতদাস ব্যবসায়ের জিনিসগুলি পাওয়া যাওয়ার পরে, দূরে একটি ক্রীতদাস বাণিজ্যের কলম ধরা পড়েছিল, জাহাজের কাগজপত্রগুলি অত্যন্ত সন্দেহজনক ছিল এবং জাহাজটি কোনও বন্দর থেকে অনেক দূরে ছিল। কাম্বারল্যান্ডসের বোর্ডিং অফিসার অবশ্য অপ্রতিরোধ্য প্রমাণ ছাড়াই দাস ব্যবসায়ীদের বিচারের আওতায় আনার আইনি অসুবিধা উপলব্ধি করে জাহাজটি বাজেয়াপ্ত না করার সিদ্ধান্ত নেন। কর্টেজ পরে 1858 সালে কিউবার উপকূলে এইচএমএস অ্যারো দ্বারা দখল করা হয়। অন্যথায়, জাহাজটি স্কোয়াড্রনের সরবরাহকারী জাহাজ হিসাবে কাজ করে যা স্কোয়াড্রনের অন্যান্য তিনটি জাহাজ, স্লুপস-অফ-ওয়ার ডেল, ভিনসেন্স এবং মেরিয়নকে সরবরাহ করে এবং তিন হাজার মাইল উপকূলরেখা বরাবর বিচরণকারী কূটনীতিক হিসাবে কাজ করে। হোম স্কোয়াড্রন আফ্রিকা থেকে ফিরে আসার পর, কাম্বারল্যান্ড 1860 সালে হোম স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে। তিনি ভেরা ক্রুজ-এ ফিরে আসেন, যা একটি গৃহযুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অভ্যন্তরীণ সমস্যাগুলি আরও খারাপের দিকে মোড় নিলে নৌবাহিনী তাকে ভার্জিনিয়ার হ্যাম্পটন রোডে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। আমেরিকান গৃহযুদ্ধ আমেরিকান গৃহযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময়, কম্বারল্যান্ড নরফোক এবং পোর্টসমাউথের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণের আদেশ সহ গসপোর্ট নেভি ইয়ার্ডে ছিল। ফোর্ট সাম্টারে হামলার পর জাহাজের কোম্পানিকে মার্কিন সরকারের সম্পত্তি সংগ্রহ বা ধ্বংস করার নির্দেশ দেওয়া হয়। এর মধ্যে নরফোকের মার্কিন শুল্ক হাউস থেকে ছোট অস্ত্রের বেশ কয়েকটি ক্রেট এবং সম্ভবত (এখনও নিশ্চিত নয়) সোনা অন্তর্ভুক্ত ছিল। কোম্পানিটিকে মাত্র কয়েক ঘন্টার মধ্যে নেভি ইয়ার্ডে সমস্ত 3,000 বন্দুক স্পাইক করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। এই পরবর্তী কাজটি অসম্ভব ছিল, কারণ এই কাজে মাত্র 100 জন নাবিককে নিযুক্ত করা হয়েছিল। ইয়ার্ড এবং ব্যারাকের জাহাজ পেনসিলভেনিয়ার নাবিকরা সরিয়ে নেওয়ার অংশ হিসাবে কাম্বারল্যান্ডে চড়েছিলেন। তাকে টাগ ইয়াঙ্কি দ্বারা ইয়ার্ডের বাইরে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, স্টিম স্লুপ পাউনির সহায়তায়, ধ্বংস থেকে রক্ষা পেয়েছিল যখন 20 এপ্রিল 1861-এ ইউনিয়ন বাহিনী তাদের দখল রোধ করতে অন্যান্য জাহাজগুলিকে ধ্বংস করে এবং পুড়িয়ে দেয়। মেরামতের জন্য তিনি বোস্টনে ফিরে যান। পিছনের 10 ইঞ্চি শেল বন্দুকটি সরানো হয়েছিল এবং অনেক অফিসার 70-পাউন্ডার রাইফেল হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন। এই বন্দুকটি তখন নৌবাহিনীর ইনভেন্টরিতে ছিল না। এটি সম্ভবত একটি প্যারোট রাইফেল ছিল। তিনি হ্যাম্পটন রোডে ফিরে যান এবং 1862 সালের 8ই মার্চ পর্যন্ত উত্তর আটলান্টিক অবরোধকারী স্কোয়াড্রনে দায়িত্ব পালন করেন। যুদ্ধের স্লুপটি হ্যাম্পটন রোডে বেশ কয়েকটি ছোটখাটো অভিযানে কনফেডারেট বাহিনীকে জড়িত করে এবং বন্দরে অনেক ছোট জাহাজ দখল করে। উপরন্তু, কাম্বারল্যান্ড সেই অভিযানের একটি অংশ ছিল যা কেপ হ্যাটারাসের দুর্গগুলি দখল করেছিল। 1862 সালের 8ই মার্চ ভার্জিনিয়ার নিউপোর্ট নিউজে কনফেডারেট আয়রনক্ল্যাড সিএসএস ভার্জিনিয়ার (পূর্বে) সাথে একটি বাগদানের সময় কাম্বারল্যান্ডকে ধাক্কা দিয়ে ডুবিয়ে দেওয়া হয়। দুটি জাহাজের মধ্যে হ্যাম্পটন রোডের যুদ্ধের প্রথম দিন হিসাবে পরিচিত এই লড়াইকে বিশ্ব নৌবাহিনীর ইতিহাসে একটি সন্ধিক্ষণ হিসাবে বিবেচনা করা হয় কারণ এটি পাল-চালিত কাঠ-ছিদ্রযুক্ত জাহাজের তুলনায় বাষ্প-চালিত, সাঁজোয়া জাহাজের সুবিধা দেখায়। কাম্বারল্যান্ডের কারণে, ভার্জিনিয়া তার দুটি বন্দুক, তার রাম হারিয়েছিল এবং কিছু অভ্যন্তরীণ ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। কংগ্রেস পরে স্বীকার করে যে মার্কিন নৌবাহিনীর আয়রনক্ল্যাড মনিটরের চেয়ে কাম্বারল্যান্ড ভার্জিনিয়ার বেশি ক্ষতি করেছে, যা পরের দিন ভার্জিনিয়ার সাথে যুদ্ধ করেছিল। কাম্বারল্যান্ড জাহাজে মারা যাওয়া পুরুষদের মধ্যে একজন ছিলেন নৌবাহিনীর চ্যাপলাইন জন এল লেনহার্ট, একজন মেথডিস্ট মন্ত্রী। তিনিই ছিলেন প্রথম নৌবাহিনীর ধর্মযাজক যিনি যুদ্ধে প্রাণ হারান। ভার্জিনিয়ার সাথে যুদ্ধটি একটি কবিতায় স্মরণ করা হয়েছিল অন বোর্ড দ্য কাম্বারল্যান্ড যা এফ. ও. সি ডার্লি দ্বারা চিত্রিত হয়েছিল এবং 1865 সালে মুদ্রিত কাম্বারল্যান্ডের ক্রু গানে কিন্তু লেখক অজানা। সেই গানটি কম্বারল্যান্ড এবং মেরিম্যাকের মতো একই বা অনুরূপ নামের এক শতাব্দীর লোকগীতিকে অনুপ্রাণিত করেছিল। একটি জলের কবরে ডুবে যাওয়ার মুহুর্তে স্যালভেজ কাম্বারল্যান্ড একটি প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানে পরিণত হয়েছিল, যাতে ফেডারেল সরকার জাহাজের ধ্বংসাবশেষ থেকে মূল্যবান জিনিসগুলি সুরক্ষিত করার জন্য উদ্ধারকারী সংস্থাগুলির কাছ থেকে প্রায় অবিলম্বে কাজ চেয়েছিল। ভার্জিনিয়ার বাসিন্দা জর্জ বেঞ্জামিন ওয়েস্ট তাঁর স্মৃতিকথায়, যখন ইয়াঙ্কিরা এসেছিল, কম্বারল্যান্ডের উপর যুদ্ধ-পরবর্তী কিছু কাজের বর্ণনা দিয়েছেনঃ 20 শতকের গোড়ার দিকে জাহাজডুবির মাঝে মাঝে উদ্ধার অব্যাহত ছিল। 1909 সালে, কাম্বারল্যান্ডস অ্যাঙ্কর চেইনের একটি অংশ উদ্ধার করা হয় এবং রিচমন্ডের কনফেডারেসি জাদুঘরে পাঠানো হয় (নিউপোর্ট নিউজ ডেইলি প্রেস, 12 নভেম্বর 1909)। 1981 সালে, ন্যাশনাল আন্ডারওয়াটার অ্যান্ড মেরিন এজেন্সি (এন. ইউ. এম. এ) ভার্জিনিয়ার ইয়র্কটাউন ভিত্তিক একটি বেসরকারী সংস্থা আন্ডারওয়াটার আর্কিওলজিক্যাল জয়েন্ট ভেঞ্চারস (ইউ. এ. জে. ভি)-এর সাথে চুক্তি করে। ইউএজেভি দলের সদস্যরা জাহাজগুলি সনাক্ত করতে সাহায্য করার জন্য স্থানীয় জলকর্মীদের (যাদের ঝিনুক ড্রেজগুলি বছরের পর বছর ধরে নিদর্শনগুলি তুলেছিল) পরামর্শ নিয়েছিল। এই তথ্য এবং একটি রিমোট সেন্সিং জরিপ প্রত্নতাত্ত্বিকদের দুটি উল্লেখযোগ্য ধ্বংসাবশেষের দিকে নিয়ে যায়। অসংখ্য নিদর্শন উদ্ধার নিশ্চিত করেছে যে এই জাহাজ ভাঙ্গা সম্ভবত কাম্বারল্যান্ড এবং সিএসএস ফ্লোরিডা ছিল। উদ্ধারকৃত নিদর্শনগুলির মধ্যে রয়েছে ফাস্টেনার, জিনিসপত্র, ওষুধের পাত্র, একটি জাহাজের ঘণ্টা (কাম্বারল্যান্ড থেকে), কামান ফিউজ এবং অন্যান্য গোলাবারুদের জিনিস। নিদর্শনগুলি প্রমাণ করে যে এনইউএমএ/ইউএজেভি দল প্রকৃতপক্ষে কাম্বারল্যান্ড এবং ফ্লোরিডার সন্ধান পেয়েছিল। এই এনইউএমএ/ইউএজেভি খননের বেশিরভাগ নিদর্শন নরফোক, ভিএ (নিউপোর্ট নিউজ ডেইলি প্রেস, 8 মার্চ 1987)-এর হ্যাম্পটন রোডস নেভাল মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হয়েছে। কাম্বারল্যান্ড বর্তমানে 2005 সালের সানকেন মিলিটারি ক্র্যাফট অ্যাক্ট, 1987 সালের পরিত্যক্ত শিপরেক অ্যাক্ট এবং মার্কিন সংবিধানের টেরিটোরিয়াল ক্লজ (যা মার্কিন সরকারকে তার নিজস্ব সম্পত্তির একচেটিয়া অধিকার দেয়) সহ বেশ কয়েকটি ফেডারেল আইনের সুরক্ষার অধীনে একটি জাহাজডুবি। ফেডারেল আদালতগুলি এই আইনগুলি এবং মার্কিন সরকারের নিজস্ব জাহাজের একচেটিয়া অধিকারকে বহাল রেখেছে। তার ডুবে যাওয়ার পর থেকে জাহাজটি অনেক অভিযানের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। এই অভিযানগুলির মধ্যে কয়েকটি ফেডারেল আইন লঙ্ঘন করেছে এবং শিল্পকর্মগুলি ফেডারেল এজেন্টদের দ্বারা বাজেয়াপ্ত করা হয়েছে। এই অভিযানগুলির অনেক নিদর্শন (বৈধ এবং অবৈধ উভয়ই) হ্যাম্পটন রোডস নেভাল মিউজিয়ামে রয়েছে। জাহাজের ধনুকটি হ্যাম্পটন রোডের মেঝের সামান্য উপরে, ধ্বংসাবশেষটি পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে মুখ করে রয়েছে। গ্যালারি আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর পালতোলা যুদ্ধজাহাজের তালিকা পালতোলা যুগে নৌবাহিনীর কৌশল বাহ্যিক সংযোগ হ্যাম্পটন রোডের ইউএসএস কাম্বারল্যান্ড সেন্টার নৌ জাদুঘর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর মেক্সিকান-আমেরিকান যুদ্ধের জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর পালতোলা যুদ্ধজাহাজ ইউনিয়ন নৌবাহিনীর জাহাজগুলি ভার্জিনিয়া উপকূলের বোস্টনে জাহাজডুবিতে নির্মিত 1862 সালের মার্চ মাসে আমেরিকান গৃহযুদ্ধের সামুদ্রিক ঘটনার জাহাজডুবিতে 1842 সালের জাহাজের সংঘর্ষে জাহাজ ডুবে যায় যুদ্ধের ভয়