Living van
একটি জীবন্ত ভ্যান হল ভ্রমণকারী কর্মীদের, বিশেষত প্রাথমিক বাষ্প ইঞ্জিনের অস্থায়ী ব্যবহারের জন্য একটি বহনযোগ্য কাফেলা। জীবন্ত ভ্যানগুলি পূর্ববর্তী মেষপালকের ওয়াগনগুলি থেকে তৈরি হয়েছিল, যা চারণভূমির মধ্যে স্থানান্তরিত হওয়ার সময় একটি পালের পরে বহনযোগ্য বাসস্থান সরবরাহ করত। ভিক্টোরিয়ান যুগে ট্র্যাকশন ইঞ্জিনগুলি সেই সময়ের সর্বশেষতম কৃষি প্রযুক্তিতে একটি ব্যয়বহুল মূলধন বিনিয়োগের প্রতিনিধিত্ব করেছিল। অনেকগুলি ঠিকাদারদের মালিকানাধীন ছিল যারা তাদের প্রয়োজন অনুযায়ী ভাড়া দেওয়ার জন্য খামার থেকে খামারে স্থানান্তরিত করত। সাধারণ কাজের মধ্যে ছিল ফসল কাটার সময়ের পরে মাড়াই করা। ইঞ্জিনের একটি রেক, শস্য তোলার মেশিন, একটি জীবন্ত ভ্যান এবং প্রায়শই একটি জলের ওয়াগন প্রয়োজন অনুযায়ী খামার থেকে খামারে যাতায়াত করত, প্রতিটি জায়গায় কয়েক দিনের জন্য থামে। প্রায় 1840 সাল থেকে প্রথম ইঞ্জিনগুলি ছিল বহনযোগ্য ইঞ্জিনঃ চলমান বাষ্প ইঞ্জিন যা খামারগুলির মধ্যে স্থানান্তরিত করার জন্য ঘোড়া টানা হত। 1860-এর দশক থেকে লোকোমোটিভ ট্র্যাকশন ইঞ্জিন আবির্ভূত হয়, যা এখন তার নিজস্ব শক্তির অধীনে চলতে সক্ষম। ইঞ্জিনের কর্মীদের মধ্যে একজন চালক, একজন স্টিয়ারসম্যান এবং প্রায়শই একজন ছেলে অন্তর্ভুক্ত থাকে। শস্যচ্ছেদনের কাজ করা অন্যান্য কৃষি শ্রমিকরা ইতিমধ্যেই খামারে বসবাস করতেন। একটি গড় আকারের খামার গড়ে তুলতে প্রায় দুই সপ্তাহ সময় লাগে, তাই একটি ইঞ্জিন এবং 'ড্রাম'-এ বিনিয়োগের মূলধন ব্যয় খামারগুলিকে যৌথভাবে ভাগ করে নেওয়া বিনিয়োগ হিসাবে এই ধরনের একটি রিগ কিনতে বা অন্যদের জন্য ভ্রমণকারী ঠিকাদার হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে উৎসাহিত করে। ফসল কাটার পরে এবং শীতকালে শস্য কাটা অব্যাহত থাকে, ততক্ষণ পর্যন্ত ভুট্টা রিক্সে জড়ো করা থাকে। প্রথম লোকোমোটিভ থ্রেশিং দলগুলি স্থানীয় ছিল এবং জীবিত ভ্যান, ড্রাইভার হাঁটা বা সাইকেল চালানোর প্রয়োজন ছিল না। চাষের জন্য জনপ্রিয় হওয়ার কয়েক বছর পর, 1880-এর দশক পর্যন্ত ধান কাটার জন্য ভ্যানের ব্যবহার ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েনি। জোড়ায় কাজ করা বড় ইঞ্জিনগুলি চাষের ইঞ্জিন হিসাবেও ব্যবহৃত হত। এগুলিও ভ্রমণকারী ছিল এবং একটি জীবন্ত ভ্যান এবং ভারসাম্যপূর্ণ লাঙলকে তাদের পিছনে টেনে নিয়ে যেত। চাষের দলগুলি শুরু থেকেই জীবিত ভ্যান নিয়ে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করেছিল। তার শেষ টিভি সিরিজ, ফ্রেড ডিবনার মেড ইন ব্রিটেনে, ফ্রেড ডিবনা তার ট্র্যাকশন ইঞ্জিনটি জীবন্ত ভ্যান আঁকিয়ে শিল্প ব্রিটেনের চারপাশে ভ্রমণ করেছিলেন-যদিও, তার উন্নত অসুস্থতার কারণে, তিনি আর সেখানে থাকতে সক্ষম হননি। নির্মাণ ভ্যানগুলি কাঠের চেসিসের উপর সাধারণত উল্লম্বভাবে ম্যাচবোর্ড প্যানেলযুক্ত কাঠ দিয়ে নির্মিত হত। ঐতিহ্যগতভাবে এগুলি হালকা হওয়ার জন্য বাইরে গাঢ় সবুজ, ভিতরে সাদা রঙ করা হত। ছাদটি বাঁকানো ছিল, একটি কাঠের ফ্রেমের উপর ক্যানভাসের। এটি ওয়েদারপ্রুফিংয়ের জন্য ট্যারড বা অয়েলক্লথ হিসাবে বিবেচিত হবে। শেফার্ডের ওয়াগনগুলি প্রায়শই ঢেউখেলান লোহার ছিল, যদিও এটি নিয়মিত রাস্তায় টানা ওয়াগনগুলির জন্য ব্যবহৃত হত বলে মনে হয় না। কিছু ছোট জানালা দেওয়া হয়েছিল, আলো এবং বায়ুচলাচলের জন্য এবং প্রায়শই বাইরে দেখার জন্য খুব উঁচু। তাদের একটি চার চাকার চেসিস ছিল, সামনের অক্ষটিতে সাধারণ একক-পিভট প্ল্যাটফর্ম স্টিয়ারিং ছিল। স্টিয়ারিং চালিত হওয়ার পরিবর্তে ইঞ্জিন থেকে ড্রবার অনুসরণ করে। পূর্ববর্তী ঘোড়া টানা ওয়াগনগুলির থেকে স্বতন্ত্রভাবে, তাদের সামনে কোনও চালকের অবস্থানের প্রয়োজন ছিল না। কোনও ব্রেক লাগানো ছিল না, যদিও হুইল চক সবসময় বহন করা হত। প্রাথমিক উদাহরণগুলির জন্য চাকাগুলি ঢালাই লোহার, কখনও কখনও কাঠের কামান বা গাড়ির চাকাগুলির ছিল। ফাউলার, লাঙল ইঞ্জিনের নির্মাতারা, ইঞ্জিনগুলির জন্য রিভেট স্টিল-স্পোকড চাকা তৈরি করেছিলেন। তাদের বড় ভ্যানগুলি অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অসংখ্য বিবরণে স্বতন্ত্রভাবে পৃথক ছিলঃ পিছনের পরিবর্তে পাশের দরজা, অনুভূমিক প্যানেলিং এবং উপরের একটি ক্লেরেস্টরি উইন্ডোর সাধারণ ব্যবহার। পরবর্তী ভ্যানগুলি, প্রায় 1900 সাল থেকে, শক্ত রাবার টায়ার বহন করত। আধুনিক উদাহরণগুলি কখনও কখনও বায়ুসংক্রান্ত টায়ার দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছে। রাস্তা নির্মাণে বাষ্পীয় রোলার গ্যাংয়ের জন্য জীবিত ভ্যানগুলি 1930-এর দশকে বায়ুসংক্রান্ত টায়ার ব্যবহার শুরু করে, যাতে সদ্য স্থাপিত অ্যাসফল্টের ক্ষতি এড়ানো যায়। জীবিত ভ্যানগুলিতে প্রায়শই তাদের কাজের মৌসুমী প্রকৃতির উপর নির্ভর করে গরম এবং রান্নার জন্য একটি কয়লার চুলা অন্তর্ভুক্ত থাকত। অন্যথায় রান্নার জন্য একটি প্যারাফিন চুলা ব্যবহার করা হত। রেলের লোকোমোটিভগুলির বিপরীতে, ইঞ্জিনের নিজস্ব ফায়ারবক্সটি 'বেলচে' রান্নার জন্য খুব কমই ব্যবহৃত হত কারণ এটি খুব সংকীর্ণ ছিল এবং আলোকিত হওয়ার আগে সকালে প্রথম কাপ চা তৈরির কোনও উপায়ও সরবরাহ করত না। শোম্যানের ওয়াগন কৃষি জীবন্ত ভ্যানগুলি সমতল ছিল, এমনকি মালিক চালকদের দখলে থাকলেও। বিপরীতে, শোম্যানরা তাদের সমৃদ্ধ এবং সুন্দরভাবে সজ্জিত ওয়াগনগুলির জন্য পরিচিত হয়ে ওঠে। এগুলি কাটা কাচের জানালা, লেইস পর্দা এবং চীনের জন্য সামনের ডিসপ্লে ক্যাবিনেটের ভিতরে আরও বেশি খোদাই করা কাচের দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, আদর্শভাবে রয়্যাল ক্রাউন ডার্বি। শোম্যানের ওয়াগনগুলি আজও চাওয়া হয় এবং এখনও নতুন সার্কাস পরিবারগুলি ব্যবহার করে। আরও দেখুন ক্যারেজ গ্রেট সার্কাস প্যারেড ওয়াগন রেফারেন্স ট্র্যাকশন ইঞ্জিন বহনযোগ্য ভবন এবং আশ্রয়স্থল