Leo Express
লিও এক্সপ্রেস, পূর্বে র্যাপিড এক্সপ্রেস, চেক প্রজাতন্ত্রের একটি উন্মুক্ত প্রবেশাধিকার ট্রেন অপারেটর, যা 2010 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি 2012 সালের নভেম্বরে প্রাগ-অস্ট্রাভা রুটে আন্তঃনগর পরিষেবা চালু করে, যার উপর রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন অপারেটর চেক রেলওয়ে এবং ওপেন-অ্যাক্সেস অপারেটর রিজিওজেট ইতিমধ্যে ট্রেন চালাচ্ছিল। সংস্থাটি চেক প্রজাতন্ত্র, স্লোভাকিয়া এবং পোল্যান্ডের প্রায় 30টি শহরের মধ্যে ট্রেন পরিষেবা পরিচালনা করে। কোম্পানিটি পোল্যান্ড, জার্মানি, অস্ট্রিয়া, দক্ষিণ বোহেমিয়া এবং ইউক্রেনেও বাস চালায়। ইতিহাস 13 নভেম্বর 2012-এ, সংস্থাটি একটি পরীক্ষামূলক যাত্রী পরিষেবা চালু করেছিল, সেই সময়ে, 9 ডিসেম্বর 2012-এ একটি সম্পূর্ণ পরিষেবা চালু করার কথা ছিল। যাইহোক, রোলিং স্টকের সাথে প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে, 18 জানুয়ারী 2013 পর্যন্ত সম্পূর্ণ পরিষেবা বিলম্বিত হয়েছিল। এই সম্পূর্ণ পরিষেবা সময়সূচির অধীনে, সংস্থাটি প্রাগ এবং বোহুমিনের মধ্যে একটি নিয়মিত পরিষেবা চালায়, পারদুবিস, ওলোমুক, হারানিস (পেরোভ জেলা), পেরোভ, সুচডল নাদ ওড্রু, স্টুডেনকা এবং অস্ট্রাভাতে কল করে। উপরন্তু, প্রতিদিন একটি পরিষেবা স্লোভাকিয়ার কারভিনা, ট্রিনেক, চেস্কি তেসিন, জিলিনা, পপরাদ-টাট্রি এবং কোসিসে চলে। তিন বছরের মধ্যে, লিও এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলি দুই মিলিয়ন যাত্রী বহন করেছিল বলে জানা গেছে। 2015 সালের মার্চ মাসে, কোম্পানিটি প্রধান শহরগুলিতে রাইডশেয়ার বিশেষজ্ঞ উবারের সাথে একটি অংশীদারিত্ব ঘোষণা করে। এই অংশীদারিত্বের মাধ্যমে, লিও এক্সপ্রেস ঘরে ঘরে গণপরিবহনের ধারণাটি বাস্তবায়িত করেছে, উবার চালকরা তাদের বাড়ি থেকে যাত্রীদের তুলে নিয়ে নিকটতম স্টেশনে পৌঁছে দেওয়ার জন্য নির্ধারিত হতে পারে এবং তদ্বিপরীত। 2017 সালের সেপ্টেম্বরে, লিও এক্সপ্রেস আন্তর্জাতিক টিকিট খুচরা বিক্রেতা ট্রেনলাইনের সাথে অংশীদারিত্ব করে, যার অধীনে প্রাক্তন পরিষেবাগুলির টিকিট পরেরটির বিক্রয় চ্যানেলে কেনার জন্য উপলব্ধ হয়। এর পরপরই, লিও এক্সপ্রেস জার্মান বাজারে পরিষেবাগুলিতে সহযোগিতা করার জন্য জার্মান ওপেন-অ্যাক্সেস অপারেটর ফ্লিক্সট্রেনের সাথে একটি অংশীদারিত্বও গঠন করে। 2018 সালের 26শে এপ্রিল, লিও এক্সপ্রেসের সঙ্গে অংশীদারিত্বে, ফ্লিক্সট্রেন বার্লিন থেকে স্টুটগার্ট রুটে তার প্রথম পরিষেবা চালু করে। 2017 সালের অক্টোবরে, লিও এক্সপ্রেসকে ক্রাকো এবং প্রাগের মধ্যে একটি পরিষেবার জন্য উন্মুক্ত প্রবেশাধিকার দেওয়া হয়েছিল; এই অনুমোদনের ফলে কোম্পানিটি পোল্যান্ডের দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনের প্রথম বেসরকারী অপারেটর হয়ে ওঠে। 20 ডিসেম্বর 2019-এ, পোলিশ আঞ্চলিক ট্রেন অপারেটর কোলেজে ডল্নোস্লাস্কির সহযোগিতায়, লিও এক্সপ্রেস প্রাগ এবং রোক্লোর মধ্যে পরিষেবা শুরু করে; আলাদাভাবে, লঞ্চের সময়, সংস্থাটি ক্রাকো এবং মেডিকার মধ্যে একটি পরিষেবা পরিচালনার জন্য পোলিশ কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে অনুমতি পেয়েছিল এবং ক্রাকো এবং ওয়ারশ-এর মধ্যেও অন্য একটি পরিষেবার জন্য অনুমোদন চেয়েছিল। 2020 সালের এপ্রিলে, লিও এক্সপ্রেস তার অনেকগুলি পরিষেবা হ্রাস বা বাতিল করতে বাধ্য হয়েছিল এবং চেক প্রজাতন্ত্রে কোভিড-19 মহামারীর ফলস্বরূপ সামগ্রিক ব্যবসার ভবিষ্যত নিয়ে জনসাধারণের উদ্বেগ প্রচারিত হয়েছিল। কয়েক মাস পরে, কোম্পানিটি তার চেক, স্লোভাকিয়ান এবং পোলিশ পরিষেবাগুলির কার্যক্রম পুনরায় শুরু করে। 2021 সালের শেষের দিকে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে লিও এক্সপ্রেস এবং ফ্লিক্সট্রেনের মধ্যে অংশীদারিত্ব ভেঙে দেওয়া হয়েছে, কোভিড-19 মহামারীর ফলে ফ্লিক্সট্রেনের সাময়িক স্থগিতাদেশ এবং লিও এক্সপ্রেসের ফলে যে অর্থনৈতিক ক্ষতি হয়েছে তার কারণে; লিও এক্সপ্রেস জার্মান বাজারের মধ্যে নতুন সুযোগ খোঁজার অভিপ্রায় প্রকাশ করেছে। 2020 সালের নভেম্বরে, জার্মানির ফেডারেল রেলওয়ে অথরিটি (ইবিএ) জার্মানির মধ্যে স্বাধীন অপারেটর হিসাবে বা তৃতীয় পক্ষের মাধ্যমে যাত্রী পরিষেবা পরিচালনার জন্য লিও এক্সপ্রেসকে প্রত্যয়িত করেছে। তদনুসারে, অপারেটর জার্মানিতে এই শংসাপত্র অর্জনকারী একমাত্র চেক বাহক হয়ে ওঠে; এটি চতুর্থ দেশ যেখানে চেক প্রজাতন্ত্র, পোল্যান্ড এবং স্লোভাকিয়া ছাড়াও লিও এক্সপ্রেস পরিচালনার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। 2021 সালের মার্চ মাসে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে স্প্যানিশ জাতীয় অপারেটর আর. ই. এন. এফ. ই লিও এক্সপ্রেসের 50 শতাংশ অংশীদারিত্ব অর্জন করতে প্রস্তুত; অপারেটরটি জানিয়েছে যে এটি স্প্যানিশ বাজারের বাইরে তার ব্যবসায়িক পদচিহ্ন বিকাশ করতে চেয়েছিল। 2021 সালের আগস্টে, অধিগ্রহণটি সম্পন্ন হয়েছিল বলে জানা গেছে, যা RENFE কে লিও এক্সপ্রেসের প্রাথমিক অংশীদার করে তুলেছে। জুলাই 2022 সালে, লিও এক্সপ্রেস 3 কেভি ডিসি থেকে 25 কেভি এসি বিদ্যুতায়নে রূপান্তরিত হওয়ার কারণে ব্রেক্লাভ-প্রিরভ করিডোরে নেডাকনিস এবং মিনিকোভিসের মধ্যে পরিষেবা চালিয়ে যেতে অক্ষম হয়ে পড়ে। যদিও ফ্লার্ট ইউনিটগুলি 25 কেভি এসি অপারেশনকে সমর্থন করার জন্য আপগ্রেড করতে সক্ষম, তবে এই ধরনের আপগ্রেড এখনও করা হয়নি। পরিবর্তে, এটি প্রাগ-বোহ্যুমিন রুটে বিনামূল্যে ট্রেনের ধারণক্ষমতা ব্যবহার করেছে। ট্রেনগুলি প্রাথমিকভাবে, এল. ই. ও এক্সপ্রেস পাঁচটি স্ট্যাডলার ফ্লার্ট পাঁচ-গাড়ির বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট পরিচালনা করত, যা বিশেষভাবে দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবা সম্পাদনের জন্য অভিযোজিত হয়েছে। এগুলি চেক প্রজাতন্ত্রে পরিচালিত যে কোনও ট্রেনের দ্রুততম ত্বরণ সরবরাহ করার জন্য সংস্থার দ্বারা দাবি করা হয়েছে, যা তার আধুনিক এবং হালকা ওজনের নকশা এবং তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী ইঞ্জিনের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছে; এগুলি সর্বোচ্চ 160 কিলোমিটার/ঘন্টা জাতীয় গতি অর্জন করতে সক্ষম। অভ্যন্তরটি আন্তঃনগর ভ্রমণকারীদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং তিনটি ভ্রমণ ক্লাস প্রদানের জন্য কনফিগার করা হয়েছেঃ অর্থনীতি, ব্যবসা এবং প্রিমিয়াম। প্রিমিয়াম ক্লাসে, আসনগুলি ঘুমের অবস্থানে ভাঁজ করা যায়। এই ট্রেনগুলিতে সম্পূর্ণ শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ওয়াই-ফাই পরিষেবা, তথ্য ও বিনোদন ব্যবস্থা, অনবোর্ড ক্যাটারিং, পরিবেশগতভাবে বন্ধ শৌচাগার, হুইলচেয়ার-অ্যাক্সেসযোগ্য সুবিধা এবং দৈনিক সংবাদপত্র ও ম্যাগাজিন সহ বিভিন্ন সুযোগ-সুবিধা রয়েছে। লিও এক্সপ্রেস দ্বারা ব্যবহৃত পোশাকটি প্রধানত কালো রঙের সোনার বিবরণ সহ, কোম্পানির সাদা লোগোটি বিশিষ্ট স্থানে স্থাপন করা হয়েছে। 2012 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি, এই ট্রেনগুলির মধ্যে প্রথমটি আনুষ্ঠানিকভাবে কোম্পানিকে সরবরাহ করা হয়। 2016 সালের 27শে সেপ্টেম্বর, লিও এক্সপ্রেস সি. আর. আর. সি ঝুঝু লোকোমোটিভের জন্য 2018 সালের মাঝামাঝি সময়ে তিনটি বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট ট্রেন সরবরাহের জন্য একটি আদেশে স্বাক্ষর করে; এই ব্যবস্থায় আরও 30টির জন্য একটি কাঠামো চুক্তি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা 2019 থেকে 2021 সালের মধ্যে সরবরাহ করা হবে। সেই সময়ে, এই আদেশটি চেক প্রজাতন্ত্র এবং স্লোভাকিয়ার বাইরে সম্প্রসারণের অপারেটরের পরিকল্পনাকে সমর্থন করে বলে উল্লেখ করা হয়েছিল। যাইহোক, 2022 সালের এপ্রিলে, রিপোর্টগুলি প্রকাশিত হয়েছিল যে লিও এক্সপ্রেস দুই বছরের পরীক্ষার পরেও পরিচালনার অনুমতি দেওয়ার জন্য ইউরোপীয় টিএসআই প্রবিধানের উপর ভিত্তি করে শংসাপত্র অর্জন করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে সিআরআরসি-র সাথে তার চুক্তি বাতিল করেছে। বাস লিও এক্সপ্রেস বোহ্যুমিন (সিলেসিয়া), কাটোউইস এবং ক্রাকো (পোল্যান্ড)-এর মধ্যে কালো রঙের বাসের একটি বহর পরিচালনা করে যা দিনে দুবার চলে। তারা কোসিস (স্লোভাকিয়া) থেকে পপরাদ এবং তাত্রাস অঞ্চল এবং ক্রাকো বিমানবন্দরের মধ্য দিয়ে ক্রাকো পর্যন্ত একটি পরিষেবাও চালায়। 2015 সালের জুন মাসে, অপারেটর একটি নতুন নেটওয়ার্ক ব্র্যান্ডেড লিও এক্সপ্রেস ইজি চালু করে, যা প্রাগ, টেবর, চেস্কে বুদেজোভিস এবং চেস্কি ক্রুমলোভের পাশাপাশি কোসিস, মাইকেলোভস, উঝোরোদ এবং মুকাচেভের মধ্যে সংযোগ চালায়। কোম্পানির বাসের সময়সূচি তাদের ট্রেনের সময়সূচির সঙ্গে সমন্বিত। আরও দেখুন অস্ট্রিয়ার আরেকটি ওপেন-অ্যাক্সেস অপারেটর ওয়েস্টবাহন, রিজিওজেট, আরেকটি চেক ওপেন-অ্যাক্সেস অপারেটর রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস চেক প্রজাতন্ত্রের রেলওয়ে সংস্থাগুলি ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধগুলি 2010 সালে প্রতিষ্ঠিত রেনফে চেক সংস্থাগুলি 2010 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।