Suzuki Baleno (2015)
এটি একটি সাব-কমপ্যাক্ট গাড়ি যা জাপানি প্রস্তুতকারক সুজুকি 2015 সালের সেপ্টেম্বর থেকে ভারতে একটি হ্যাচব্যাক বডি স্টাইলের সাথে তৈরি করেছে। এর আগে, "বলেনো" নেমপ্লেটটি অসংখ্য বাজারে কাল্টাস ক্রিসেন্টে এবং ইন্দোনেশিয়ায় এরিও এবং এসএক্স4-এর সেডান সংস্করণের জন্যও প্রয়োগ করা হয়েছিল। আগের প্রজন্মের বলেনো যখন সেডান, ওয়াগন বা 3-ডোর হ্যাচব্যাক হিসাবে দেওয়া হত, 2015 সাল থেকে বিক্রি হওয়া মডেলটি একচেটিয়াভাবে 5-ডোর হ্যাচব্যাক হিসাবে দেওয়া হয়। 2019 সালের জুন থেকে, এটি ভারতে টয়োটা ডিলারশিপগুলিতে টয়োটা গ্লানজা হিসাবে এবং 2020 সালের সেপ্টেম্বর থেকে আফ্রিকার বেশ কয়েকটি দেশে টয়োটা স্টারলেট হিসাবে বাজারজাত করা হয়। ইতালীয় ভাষায় "বলেনো" শব্দের অর্থ "বজ্রপাত"। প্রথম প্রজন্মের (ডব্লিউবি; 2015) গাড়িটি 2015 সালের 15ই সেপ্টেম্বর 66তম আই. এ. এ ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে আনুষ্ঠানিকভাবে জনসাধারণের সামনে উন্মোচন করা হয়। এটি 2015 সালের মার্চ মাসে 85তম জেনেভা মোটর শোতে প্রথম প্রদর্শিত আই. কে-2 কনসেপ্ট গাড়ি দ্বারা প্রাকদর্শন করা হয়েছিল। বলেনো নতুন লাইটওয়েট হার্টটেক প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছে, যা ছোট সুইফট এবং ইগনিস হ্যাচব্যাকের সাথে ভাগ করা হয়েছে। বলেনো হল মারুতি সুজুকির প্রথম গাড়ি যা নতুন উন্নত প্ল্যাটফর্মের সাথে যুক্ত। এটির লাগেজের পরিমাণ 320-355 লিটার (অতিরিক্ত টায়ার সহ বা ছাড়া), যা পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হলে 756 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে। মোট অভ্যন্তরীণ আয়তন 1085 লিটার (ভিডিএ পদ্ধতি)। "তরল প্রবাহ" নকশায় ড্র্যাগ সহগ রয়েছে, যা বলেনোকে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সুবিন্যস্ত উৎপাদন সুজুকিতে পরিণত করেছে। রাস্তার অবস্থার সাথে মানানসই বাজারের উপর নির্ভর করে গাড়িটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 120 থেকে 170 মিলিমিটারের মধ্যে রয়েছে। এটি কে-সিরিজের পেট্রোল ইঞ্জিনের পাওয়ারট্রেন পরিসীমার উপর নির্মিতঃ একটি নতুন তিন-সিলিন্ডার বুস্টারজেট টার্বোচার্জড ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইঞ্জিন, একটি চার-সিলিন্ডার ডুয়ালজেট ডুয়াল ইনজেক্টর ইঞ্জিন, যা হালকা হাইব্রিড এসএইচভিএস (সুজুকি দ্বারা স্মার্ট হাইব্রিড যানবাহন) প্রযুক্তির সাথেও উপলব্ধ। এছাড়াও প্রধানত ভারতীয় বাজারের জন্য প্রচলিত পেট্রোল এবং হালকা হাইব্রিড ইঞ্জিন এবং ইউরোপ ও ভারতের বাইরের বেশিরভাগ অঞ্চলের জন্য সজ্জিত একটি 1.4-litre ইঞ্জিন রয়েছে। একটি 1.25-litre ফিয়াট-উত্সযুক্ত টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিনও বিশেষভাবে ভারতীয় বাজারের জন্য উপলব্ধ। ফেসলিফ্ট ফেসলিফ্ট বলেনো 2019 সালের 28শে জানুয়ারি ভারতে প্রথম চালু করা হয়েছিল। সুজুকি নতুন গ্রিল নকশা এবং ডুয়াল-টোন রঙের সাথে নতুন 16 ইঞ্চি অ্যালোয় চাকা নকশা সহ পুনর্নির্মাণ করা সামনের বাম্পার সহ বালেনোর বাইরের অংশটি নতুন করে ডিজাইন করেছে। অভ্যন্তরটিও একটি দ্বৈত-স্বর কালো এবং নীল রঙের স্কিমের সাথে আপগ্রেড করা হয়েছে। অভ্যন্তরীণ শব্দ এবং যাত্রার আরামও উন্নত করা হয়েছে। 2020 সালে সুজুকি সেই বাজারগুলিতে বলেনো বিক্রি না করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে এবং আরও জনপ্রিয় সুইফটের দিকে মনোনিবেশ করার পরে ফেসলিফ্ট করা মডেলটি ইউরোপ, জাপান এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি দেশে উপলব্ধ নয়। ইউরোপের বাজার বলেনো 2015 সালের ডিসেম্বরে ইতালিতে প্রথম ঘোষণা করা হয়েছিল, কিন্তু বিক্রয় এপ্রিল 2016 পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছিল। ইউরোপীয় বাজার বলেনো 1.0-litre তিন সিলিন্ডার ডাইরেক্ট ইনজেকশন টার্বোচার্জড কে10সি বুস্টারজেট পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, যা একটি 1.25-litre চার সিলিন্ডার ডুয়াল ইনজেক্টর কে12সি ডুয়ালজেট পেট্রোল ইঞ্জিন তৈরি করে। 1.25-litre ইঞ্জিনের জন্য হালকা হাইব্রিড বৈকল্পিকও পাওয়া যায়। কম বিক্রির কারণে, 2020 সালে ইউরোপে বলেনো বন্ধ হয়ে যায়। ইউনাইটেড কিংডম বলেনো জুন 2016 সালে যুক্তরাজ্যে দুটি ট্রিম স্তরের সাথে চালু করা হয়েছিল; এসজেড-টি এবং এসজেড5। সস্তা এসজেড3 ট্রিমটি 2017 সালের এপ্রিলে যোগ করা হয়েছিল। 2019 সালের আগস্টে সেলেরিও সিটি গাড়ির পাশাপাশি এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। এশিয়া ইন্ডিয়া বলেনো 2015 সালের 26শে অক্টোবর ভারতে চালু করা হয়েছিল। সুইফটের উপরে স্লট, হ্যাচব্যাকটি 4 মিটারের নিচে দৈর্ঘ্যের আকার এবং 1200 সিসি পেট্রোল বা 1500 সিসি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যানবাহনের জন্য ভারতীয় জিএসটি কাঠামোর সুবিধা বজায় রেখে অভ্যন্তরীণ স্থান সর্বাধিক করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। বলেনো সারা ভারতে মারুতি সুজুকির প্রিমিয়াম নেক্সা আউটলেটগুলির মাধ্যমে একচেটিয়াভাবে বিক্রি হয়। গাড়িটি চারটি ট্রিম স্তরে পাওয়া যায়-সিগমা, ডেল্টা, জিটা এবং আলফা। ভারতীয় মডেলের জন্য তিনটি ইঞ্জিনের বিকল্প রয়েছেঃ একটি চার-সিলিন্ডার 1.2-litre কে12এম পেট্রোল ইঞ্জিন যা শক্তি এবং টর্ক তৈরি করে, একটি চার-সিলিন্ডার 1.25-litre মাল্টিজেট/ডিডিআইএস 190 ডিজেল ইঞ্জিন যা শক্তি এবং টর্ক তৈরি করে এবং একটি তিন-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড 1.0-litre কে10সি বুস্টারজেট ইঞ্জিন যা একই ইঞ্জিন যা ইউরোপীয় বাজারে বলেনোতে পাওয়া যায়। সমস্ত ইঞ্জিনগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 5-গতির ম্যানুয়াল পায়, যেখানে কে12এম ইঞ্জিনটি সিভিটি বিকল্পের সাথে দেওয়া হয় (প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র ডেল্টা ট্রিমের জন্য উপলব্ধ, তারপরে এপ্রিল 2016-এ জেটা এবং আগস্ট 2017-এ আলফা)। সবগুলো ভ্যারিয়েন্টেই রয়েছে ডুয়াল এয়ারব্যাগ, এবিএস এবং ইবিডি। 2017 সালের মার্চ মাসে ভারতীয় বাজারের জন্য বলেনো আরএস ("রোড স্পোর্ট") নামে একটি পারফরম্যান্স বৈকল্পিক চালু করা হয়েছিল। বলেনো আরএস প্রথম ভারতে 2016 অটো এক্সপোতে ইগনিসের পাশাপাশি একটি ধারণা মডেল হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। এর স্টাইলিং 2015 সালের আই. কে-2 কনসেপ্ট গাড়ির প্রায় অনুরূপ। এটি একটি 1.0-litre থ্রি-সিলিন্ডার ডাইরেক্ট ইনজেকশন বুস্টারজেট টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে চালিত হয়, যা গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণগুলিতে দেওয়া একই 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গিয়ারবক্স তৈরি করে এবং যুক্ত করে। এটি পূর্ণ-কালো মিশ্র চাকা (যা 2019 আপগ্রেডে সরানো হয়েছিল), সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেক (14 ইঞ্চি সামনে এবং 13 ইঞ্চি পিছন) এবং সুরযুক্ত সাসপেনশন সহ সরবরাহ করা হয়েছিল। বলেনো আরএস 2016 সালের শেষের দিকে চালু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু নিয়মিত বলেনো এবং ভিটারা ব্রেজার জন্য অনেক বকেয়া ডেলিভারি এবং উৎপাদন সীমাবদ্ধতার কারণে লঞ্চগুলি 2017 সালের শুরুতে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। ফেসলিফ্ট করা নিয়মিত এবং আরএস মডেলগুলি 28 জানুয়ারী 2019-এ চালু করা হয়েছিল। হালকা হাইব্রিড প্রযুক্তি সহ একটি 1.2-litre K12N ডুয়ালজেট ডুয়াল ইনজেক্টর পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি নতুন মডেল যা 2019 সালের এপ্রিলে চালু করা হয়েছিল, এটি শুধুমাত্র ডেল্টা এবং জিটা ট্রিমের জন্য এবং সিভিটি বিকল্প ছাড়াই উপলব্ধ। মারুতি সুজুকি ভারত স্টেজ 6 নির্গমন মান পূরণের জন্য বুস্টারজেট ইঞ্জিনকে আপগ্রেড না করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে 2020 সালের জানুয়ারিতে বলেনো আরএস বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। সমালোচকদের কাছ থেকে ইতিবাচক পর্যালোচনা সত্ত্বেও, নিয়মিত বলেনো-র জন্য দীর্ঘ অপেক্ষার সময়ের তুলনায় শোরুমে একাধিক মূল্য হ্রাস এবং সহজেই উপলব্ধ ইউনিট থাকা সত্ত্বেও বলেনো আরএস বাজারে ভালভাবে গৃহীত হয়নি। 2020 সালের মে মাসে, কঠোর নির্গমন মানের কারণে 1.25-litre টার্বোডিসেল ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2021 সালের শেষ নাগাদ মারুতি সুজুকি বলেনো দশ লক্ষেরও বেশি (10 লক্ষ) ইউনিট বিক্রি করেছে। 2016 সালের 9ই মার্চ জাপানে বলেনো বিক্রি শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, 1.25-litre K12C ডুয়ালজেট চার সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ শুধুমাত্র বেস মডেল XG পাওয়া যেত, তারপরে মে মাসে 1.0-litre K10C বুস্টারজেট তিন সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন সহ আরও ব্যয়বহুল XT পাওয়া যেত। 2016 সালের নভেম্বরে, এক্সএস নামে মাঝের ট্রিমটি 1.25-litre ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল এবং এক্সজি ট্রিমটি পরে ডিসেম্বরে অক্ষত করা হয়েছিল। গ্রাহকদের বিস্তৃত পরিসর অর্জনের জন্য, 1.0-litre টার্বোচার্জড ইঞ্জিনটি 2018 সালের মে মাসে নিয়মিত পেট্রোল অক্টেন (89-94 RON) দিয়ে চালাতে সক্ষম হওয়ার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনগুলি ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্ককে এবং থেকে এবং-এ নামিয়ে দেয়। 2020 সালের জুলাই মাসে সুজুকি জাপানে বলেনো বিক্রি বন্ধ করে দেয়। ইন্দোনেশিয়া হ্যাচব্যাকটি 2017 সালের 10ই আগস্ট 25তম গাইকিন্ডো ইন্দোনেশিয়া আন্তর্জাতিক অটো শোতে দেশে চালু করা হয়েছিল। ইন্দোনেশিয়ার বাজার বলেনো স্থানীয় পছন্দ অনুসারে ভারতীয় বলেনো আরএস-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি। অন্যান্য বাজারের মতো সুইফটের উপরে অবস্থান করার পরিবর্তে, গাড়িটি দ্বিতীয় প্রজন্মের সুইফটের উত্তরসূরি হিসাবে বাজারজাত করা হয় এবং ছোট 1.2-litre ইগনিসের উপরে অবস্থিত। এটি সুইফট থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত একটি 1.4-litre চার সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে একমাত্র জিএল ট্রিম স্তরে দেওয়া হয়, যা 5-গতির ম্যানুয়াল বা 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত এবং টর্ক তৈরি করে। ইন্দোনেশিয়ার বাজার বলেনো 20 ডিসেম্বর 2019-এ তার ফেসলিফ্ট পেয়েছে, আবারও ফেসলিফ্টেড বলেনো আরএস-এর উপর ভিত্তি করে। তাইওয়ান হ্যাচব্যাকটি 2017 সালের মার্চ মাসে তাইওয়ানের বাজারে চালু করা হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র নামহীন ট্রিমের মধ্যে পাওয়া যায়, যা একটি 1.0-litre বুস্টারজেট ইঞ্জিনের সাথে চালিত এবং একটি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। কম বিক্রির কারণে 2020 সালের অক্টোবরে বিক্রি বন্ধ হয়ে যায়। শ্রীলঙ্কা ভারতীয় বাজার বলেনো জেটা 2016 সালের আগস্টে দেশে চালু করা হয়েছিল। হ্যাচব্যাকটি একই 1.2-litre পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে চালিত এবং শুধুমাত্র একটি সিভিটি-র সাথে যুক্ত। ফেসলিফ্ট করা মডেলটি 2019 সালের জুন মাসে চালু করা হয়েছিল, যা নিউজিল্যান্ডের নির্দিষ্টকরণ বলেনো। হ্যাচব্যাকটিতে প্রজেক্টর এলইডি হেডলাইট, 1.0-litre টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, 6-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন, রিয়ার ডিস্ক ব্রেক, ছয়টি এয়ারব্যাগ, ক্রুজ কন্ট্রোল এবং বেশ কয়েকটি নতুন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। ল্যাটিন আমেরিকা কলম্বিয়ার বাজার বলেনো 2016 সালের নভেম্বরে স্যালন দেল অটোমোভিল ডি বোগোটা (বোগোটা মোটর শো)-তে জনসাধারণের কাছে চালু করা হয়েছিল, হ্যাচব্যাকটি বলেনো এস্টিম হিসাবে বাজারজাত করা হয়। এটি দুটি ট্রিম স্তরে দেওয়া হয়; জিএল এবং জিএলএক্স। শুধুমাত্র 1.4-litre ইঞ্জিন পাওয়া যায় এবং উভয় ট্রিমের জন্য 5-গতির ম্যানুয়াল বা জি. এল. এক্স-এর জন্য 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পাওয়া যায়। জি. এল. এক্স ট্রিমটিতে ছয়টি এয়ারব্যাগ এবং পিছনের ডিস্ক ব্রেক রয়েছে। 2020 সালের মার্চ মাসে, ফেসলিফ্ট করা মডেলটি দেশে আসে এবং নাম পরিবর্তন করে বলেনো ক্রস করা হয়। জি. এল. এক্স ট্রিমটি মুছে ফেলা হয়েছিল, যার ফলে জি. এল একমাত্র ট্রিম হিসাবে রয়ে গেছে। গাড়িটি এখন ছাদ র্যাক, সাইড বডি মোল্ডিং, কাদা গার্ড এবং নতুন দ্বৈত টোন 16 ইঞ্চি খাদ চাকার মতো অতিরিক্ত আনুষঙ্গিকগুলির সাথে ক্রসওভার স্টাইলিংয়ের সাথে বাজারজাত করা হয়। মেক্সিকো বলেনো 4 জুন 2021-এ মেক্সিকোতে চালু করা হয়েছিল। এটি জি. এল এবং জি. এল. এক্স-এর দুটি স্তরে পাওয়া যায়। একটি 1.4-litre ইঞ্জিনের সাথে চালিত, এবং 5-গতির ম্যানুয়াল বা জিএলএক্স শুধুমাত্র 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। ওশেনিয়া অস্ট্রেলিয়া বলেনো জুলাই 2016 সালে দুটি ট্রিম স্তরের সাথে চালু করা হয়েছিল; 5-স্পিড ম্যানুয়াল বা 4-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের সাথে 1.4-litre ইঞ্জিনের সাথে জিএল এবং 6-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের সাথে টার্বোচার্জড 1.0-litre ইঞ্জিনের সাথে জিএলএক্স। 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে, 1.0-litre টার্বোচার্জড ইঞ্জিনটি 1.4-litre ইঞ্জিন এবং জিএল ট্রিম থেকে 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। "সিরিজ 2" বলেনো 2019 সালের আগস্টে অস্ট্রেলিয়ায় আসে। বিশ্বব্যাপী সেমিকন্ডাক্টরের ঘাটতি এড়াতে, 2022 মডেল বছর বলেনো (এবং সুজুকি অস্ট্রেলিয়ার পুরো লাইন-আপ) 2021 সালের অক্টোবরে স্যাটেলাইট নেভিগেশন বৈশিষ্ট্য ছাড়াই স্থানীয়ভাবে সরবরাহ করা নতুন 9 ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম পেয়েছে। 2022 সালের আগস্টে, সুজুকি অস্ট্রেলিয়া শ্যাডো এডিশন নামে একটি সীমিত সংস্করণ ট্রিম চালু করে। এটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, কালো রঙের বডিকিট এবং 16 ইঞ্চি অ্যালোয় চাকা সহ জিএল ট্রিমের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা শুধুমাত্র 300 ইউনিট বিক্রির জন্য উপলব্ধ এবং লোড করা জিএলএক্স ট্রিমের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। সুজুকি অস্ট্রেলিয়ার সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি হওয়া সত্ত্বেও (এমজি3-এর পরে সেগমেন্টে দ্বিতীয়), গাড়িটি 2022 সালের জুলাই মাসে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং অবশিষ্ট স্টক বছরের শেষ পর্যন্ত পাওয়া যায়। পরবর্তী প্রজন্মের বলেনো (যা কিছু উন্নতি সহ একই গাড়ি) দেশে আসবে না কারণ এটি নিরাপদ এডিআর 85/00 সাইড ইমপ্যাক্ট ক্র্যাশ স্ট্যান্ডার্ড পূরণ করার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়নি। 2016 সালের 27শে জুলাই নিউজিল্যান্ডে বলেনো ঘোষণা করা হয়। এটি দুটি ট্রিম স্তরে পাওয়া যায়; জিএলএক্স এবং এলটিডি। গাড়িটি শুধুমাত্র একটি 1.4-litre ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হয় এবং 5-গতির ম্যানুয়াল বা 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। 2017 সালের জুন মাসে আরএস নামে একটি নতুন ট্রিম স্তর চালু করা হয়েছিল, এটি 1.0-litre টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, 6-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন এবং রিয়ার ডিস্ক ব্রেক সহ আসে। নিউজিল্যান্ডের আরএস ভারতীয় বাজারে বলেনো আরএস স্টাইলিং পায়নি। সংশোধিত বলেনো 2019 সালের আগস্টে উপলব্ধ হয়। আরএস ট্রিমটি এখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে এলইডি প্রজেক্টর হেডলাইট এবং এলটিডি ট্রিম মুছে ফেলার সাথে আসে। অতিরিক্ত এলইডি প্রজেক্টর হেডলাইট এবং আরএস থেকে 16 ইঞ্চি মিশ্র চাকা এবং বেশ কয়েকটি বাহ্যিক আনুষঙ্গিক সহ জিএলএক্স ট্রিমের উপর ভিত্তি করে একটি সীমিত সংস্করণ বলেনো এসই 2020 সালের নভেম্বরে চালু করা হয়েছিল। আফ্রিকা দক্ষিণ আফ্রিকা হ্যাচব্যাকটি 2016 সালের নভেম্বরে দেশে চালু করা হয়েছিল। এটি দুটি ট্রিম স্তরে উপলব্ধ ছিল; জিএল এবং জিএলএক্স। সমস্ত মডেলগুলি 1.4-litre পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল, যা 5-গতির ম্যানুয়াল বা 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল। জি. এল. এক্স ট্রিমটিতে এল. ই. ডি হেডলাইট, ছয়টি এয়ারব্যাগ, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, ক্রোম-সমাপ্ত দরজার হ্যান্ডেল, চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল এবং ক্রুজ কন্ট্রোলের মতো অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। ফেসলিফ্ট করা মডেলটি 2019 সালের অক্টোবরে ঘোষণা করা হয়েছিল। ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি) 2020 সালের সেপ্টেম্বর থেকে এই পরিসীমা জুড়ে মানসম্মত হয়ে ওঠে। টয়োটা গ্লানজা/স্টারলেট ফেসলিফ্টেড বলেনো টয়োটা গ্লানজা নামে বিক্রি করে, যা 2019 সালের 6ই জুন ভারতে আত্মপ্রকাশ করে। "গ্লানজা" নেমপ্লেটটি আগে জাপানি বাজার পি90 সিরিজের স্টারলেট হ্যাচব্যাকের স্পোর্টস সংস্করণের জন্য ব্যবহৃত হত। গ্লানজা দুটি ট্রিম স্তরে দেওয়া হয়-গ্লানজা জি এবং ভি যথাক্রমে বালেনোর জিটা এবং আলফা ট্রিমের উপর ভিত্তি করে এবং একই 1.2-litre কে12এম/এন পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। গ্লানজা আফ্রিকাতেও স্টারলেট নেমপ্লেটের অধীনে বিক্রি হয় এবং একটি 1.4-litre পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। নিরাপত্তা ইউরো এনসিএপি ইউরোপীয় বাজার বলেনো এপ্রিল 2016 সালে ইউরো এনসিএপি দ্বারা ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হয়েছিল, মৌলিক সংস্করণের জন্য তিন তারকা সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং এবং অতিরিক্ত "রাডার ব্রেক সাপোর্ট" নিরাপত্তা প্যাকেজ সহ সংস্করণটির জন্য চার তারকা সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছিল। জাপানি নির্মিত সুইফটের মতো একই ফলাফল, যা একই প্ল্যাটফর্ম দ্বারা সমর্থিত। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, এটি ছয়টি এয়ারব্যাগ (সামনের, পাশের এবং পর্দা), ইবিডি সহ এবিএস, ব্রেক অ্যাসিস্ট, ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম এবং হিল-স্টার্ট অ্যাসিস্ট সরবরাহ করে। ল্যাটিন এনসিএপি বেস মডেল ল্যাটিন আমেরিকার বাজার বলেনো (2টি এয়ারব্যাগ এবং কোনও ইএসসি নেই) ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল 2021 সালের অক্টোবরে ঘোষণা করা হয়েছিল (ইউরো এনসিএপি 2014-এর মতো) এবং শূন্য স্টার রেটিং পেয়েছিল। ইউরোপীয় বাজার বলেনো-র তুলনায়, টেস্ট ডামিগুলি বুক, ঘাড়, হাঁটু এবং শিশুদের উপর আরও মারাত্মক আঘাত পেয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের (ডব্লিউবি; 2022) দ্বিতীয় প্রজন্মের বলেনো হ্যাচব্যাক 23 ফেব্রুয়ারি 2022-এ ভারতে প্রথম মুক্তি পায়। এটি আহমেদাবাদে সুজুকির কারখানায় একত্রিত করা অব্যাহত রয়েছে এবং এশিয়া, আফ্রিকা, মধ্যপ্রাচ্য এবং লাতিন আমেরিকায় রপ্তানি করা হবে। সুজুকি হ্যাচব্যাকটিকে বিপণন নাম "নিউ এজ বলেনো" এর সাথে সম্পূর্ণ মডেল পরিবর্তন হিসাবে উল্লেখ করেছে, তবে এটি প্রধান বডি শেল সংশোধনগুলির সাথে পূর্ববর্তী মডেলের ভিত্তি ব্যবহার করে। বাইরের অংশে নতুন বডি প্যানেল, হেডলাইট, এলইডি ফগ লাইট, টেল লাইট, ছোট সি-পিলার উইন্ডো এবং চাকা রয়েছে। অভ্যন্তরের জন্য, এটি একটি ভাসমান 9 ইঞ্চি এলসিডি ডিসপ্লে, গেজ ক্লাস্টার, রিফ্রেশ স্টিয়ারিং হুইল সহ নতুন ডিজাইন করা ড্যাশবোর্ড সহ আসে, পাশাপাশি রিয়ার এয়ার কন্ডিশনার ভেন্ট, দ্রুত চার্জিং ইউএসবি পোর্ট, হেড-আপ ডিসপ্লে, 360 ডিগ্রি ভিউ ক্যামেরা, অ্যামাজন অ্যালেক্সা ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট সাপোর্ট এবং উন্নত এনভিএইচ পারফরম্যান্সের মতো অতিরিক্ত নতুন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সমস্ত নতুন সাসপেনশন, নতুন জলবাহী ক্লাচ সিস্টেম এবং বৃহত্তর সামনের ডিস্ক ব্রেকগুলির সাথে হ্যান্ডলিংও উন্নত করা হয়েছে। বাজার এশিয়া মারুতি সুজুকি 23 ফেব্রুয়ারি 2022-এ পূর্ববর্তী প্রজন্মের মতো একই চারটি ট্রিম স্তর সহ ভারতে গাড়িটি চালু করেছে; সিগমা, ডেল্টা, জেটা এবং আলফা। এটি একই 1.2-litre কে12এন ডুয়ালজেট পেট্রোল ইঞ্জিন এবং 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ধরে রেখেছে, যখন সিভিটি বিকল্পটি সস্তা এএমটি ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। জিটা এবং আলফা ট্রিমগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 6 টি এয়ারব্যাগের সাথে আসে। সিএনজি চালিত মডেলটি 2022 সালের অক্টোবরে চালু করা হয়েছিল। 2023 মডেল বছরের জন্য, ট্রিম স্তরের উপর নির্ভর করে, হ্যাচব্যাকটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে নতুন অতিরিক্ত সুবিধা এবং সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আপডেট করা হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের বলেনো হ্যাচব্যাকটি ইন্দোনেশিয়ায় এস-প্রেসোর সাথে 11ই আগস্ট 2022-এ 29তম গাইকিন্ডো ইন্দোনেশিয়া আন্তর্জাতিক অটো শোতে পূর্ববর্তী প্রজন্মের মতো একমাত্র নামহীন ট্রিম সহ চালু করা হয়েছিল। গাড়িটি একটি নতুন 1.5-litre পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং একই 5-গতির ম্যানুয়াল বা 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিকল্পগুলি ধরে রেখেছে। এক বছর পরে 30তম গাইকিন্ডো ইন্দোনেশিয়া আন্তর্জাতিক অটো শোতে, হ্যাচব্যাকটি একটি বড় 9 ইঞ্চি এলসিডি ডিসপ্লে এবং 360° ভিউ ক্যামেরা বৈশিষ্ট্য পেয়েছিল। আফ্রিকা সুজুকি দক্ষিণ আফ্রিকা 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে হ্যাচব্যাকটি চালু করে এবং পরে মে মাসে উপলব্ধ হয়। এটি দুটি ট্রিম স্তরের সাথে আসে; জিএল এবং জিএলএক্স। টয়োটা গ্লানজা/স্টারলেট দ্বিতীয় প্রজন্মের বলেনো-ভিত্তিক গ্লানজা 15 মার্চ 2022-এ চারটি ট্রিম স্তরের সাথে চালু করা হয়েছিলঃ ই, এস, জি এবং ভি। পূর্ববর্তী মডেলের বিপরীতে, গ্লানজা ভিন্ন সামনের ফ্যাসিয়া, মিশ্র চাকা এবং দ্বৈত স্বর কালো-বেজ অভ্যন্তরীণ রঙ পেয়েছে। যান্ত্রিক এবং সরঞ্জামের মাত্রা বলেনো-র মতোই। দ্বিতীয় প্রজন্মের গ্লানজা 2022 সালের মে মাস থেকে স্টারলেট নেমপ্লেটের অধীনে আফ্রিকাতেও বিক্রি হয় এবং একটি 1.5-litre পেট্রোল ইঞ্জিনের সাহায্যে চালিত হয়। টয়োটা গ্লানজা/স্টারলেটের সাথে বলেনো চার সিলিন্ডার কে-সিরিজের পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হতে থাকে। ভারতীয় বাজার মডেলগুলি পূর্ববর্তী মডেল থেকে অনুরূপ 1.2-litre কে12এন ডুয়ালজেট পেট্রোল ইঞ্জিন পেয়েছিল, যা 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা নতুন 5-গতির এএমটি "এজিএস" বিকল্পের সাথে যুক্ত ছিল যা আরও ব্যয়বহুল সিভিটি ইউনিটকে প্রতিস্থাপন করেছিল। রপ্তানি মডেলটি পুরানো 1.4-litre K14B ইউনিটের পরিবর্তে একটি বৃহত্তর 1.5-litre K15B পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত। এটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের 5-গতির ম্যানুয়াল বা 4-গতির স্বয়ংক্রিয়ের সাথে যুক্ত। 2016 সালে, সুজুকি মোটরস্পোর্ট ইটালিয়া ইতালিতে "র্যালি ডি রোমা ক্যাপিটাল"-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য একটি বলেনো পরিবর্তন করে। গাড়িটি একটি 1.0-litre টার্বোচার্জড তিন সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং আর1বি শ্রেণীর বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করার জন্য পরিবর্তিত। টয়োটা গাজু রেসিং দক্ষিণ আফ্রিকা 2022 দক্ষিণ আফ্রিকার জাতীয় র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে অংশগ্রহণের জন্য একটি বালেনো-ভিত্তিক স্টারলেটকে সংশোধন করেছে এবং ক্লাস এনআরসি1-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে। স্থানীয়ভাবে তৈরি র্যালি গাড়িটি একটি 2.0-litre টার্বোচার্জড চার সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা একটি ক্রমিক গিয়ারবক্সের মাধ্যমে চারটি চাকা চালায়। গাই বটেরিল এবং সহ-চালক সাইমন ভ্যাসি-লাইলের চালিত গাড়িটি 12 রাউন্ডের মধ্যে 4টি জিতে চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে। বিক্রয় তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট বলেনো (2015) মারুতি যানবাহন 2015 সালের 2020-এর দশকে চালু হওয়া গাড়ি সাব-কমপ্যাক্ট গাড়ি হ্যাচব্যাক ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন ইউরো এনসিএপি সুপারমিনিস ল্যাটিন এনসিএপি সুপারমিনিস যানবাহন সিভিটি ট্রান্সমিশন সহ