Clément-Talbot
ক্লেমেন্ট-ট্যালবট লিমিটেড একটি ব্রিটিশ মোটর যানবাহন প্রস্তুতকারক ছিল যার কাজ লন্ডনের উত্তর কেনসিংটনের ল্যাডব্রোক গ্রোভ-এ ছিল, যা 1903 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। নতুন ব্যবসার মূলধনের ব্যবস্থা করেছিলেন চার্লস চেটওয়াইন্ড-ট্যালবট (যার পারিবারিক নাম ব্র্যান্ড-নাম হয়ে ওঠে এবং যার পারিবারিক ক্রেস্ট ট্রেডমার্ক হয়ে যায়), শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক অ্যাডলফ ক্লেমেন্ট, ব্যারন অগাস্ট লুকাস এবং এমিল ল্যাম্বারজ্যাক সহ পুরো ফ্রান্স অন্তর্ভুক্ত ছিল। শেয়ারহোল্ডাররা 1919 সালের শেষের দিকে এটি এস. টি. ডি হয়ে যাওয়া কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেয়। মোটর। 1934 সাল পর্যন্ত এটি তার জন্য বা তার কর্মচারীদের দ্বারা বিশেষভাবে ডিজাইন করা গাড়ি তৈরি করে তার পৃথক পরিচয় বজায় রেখেছিল। আর্থিক পতনের পর রুটস ভাইয়েরা এটি কিনে নেন। রুটস যখন 1935 সালে ক্লিমেন্ট-ট্যালবটের মূল সংস্থা ডারাক্ক অ্যান্ড কোং অধিগ্রহণ করে, তখন এটি ট্যালবট নামটিকে একটি ব্র্যান্ড হিসাবে রাখে, তারপর 1938 সালে সানবিম-ট্যালবট লিমিটেড প্রতিষ্ঠা করে। প্রথম ট্যালবট, ফ্রান্সে নির্মিত রি-ব্যাজড ক্লেমেন্ট-বেয়ার্ডস, ব্রিটিশ অটোমোবাইল কমার্শিয়াল সিন্ডিকেট লিমিটেড, ম্যানেজার ড্যানিয়েল এম. ওয়েগেল দ্বারা 97-98 লং একরের আর্লের প্রাঙ্গণ থেকে বিক্রি করা হয়েছিল, যার মধ্যে মিশেলিন টায়ারের আমদানিকারক মেইসন ট্যালবট অন্তর্ভুক্ত ছিল। আর্লের সমৃদ্ধ ব্যবসা ছিল একটি বড় ব্রিটিশ নেটওয়ার্কের মাধ্যমে আমদানি, বিতরণ এবং ইউরোপীয় মোটর গাড়ি এবং সম্পর্কিত পণ্যগুলির অনেক ব্র্যান্ডের খুচরো বিক্রয়। এর মধ্যে রয়েছেঃ প্যানহার্ড, হটকিস, মোরস এবং ক্লেমেন্ট-গ্ল্যাডিয়েটর গাড়ি। এই ব্যবসার ফলে ব্যবসায়ী অ্যাডলফ ক্লেমেন্টের সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক গড়ে ওঠে এবং 1902 সালের এপ্রিল মাসে আর্ল ক্লেমেন্ট গাড়ির প্রতিনিধি হয়ে ওঠেন। 1903 সালের মধ্যে ফ্রান্স থেকে তাঁর গাড়ি আমদানি £ 2,000,000 ছাড়িয়ে যায়। আর্ল 1909 সালে এই ব্যবসা বন্ধ করে দেয়, যখন এর একমাত্র বিজ্ঞাপিত ব্র্যান্ড ছিল স্পাইকার, কারণ তার নিজের ট্যালবট ব্যবসায়ীদের সাথে প্রতিযোগিতা করা বোকামি বলে মনে হয়েছিল। 1903 সালে ক্লিমেন্ট-ট্যালবট আনুষ্ঠানিকভাবে "ঘোড়া বিহীন গাড়ি এবং মোটর-গাড়ি, বিমান-জাহাজ এবং এর উপাদানগুলির প্রস্তুতকারক এবং ব্যবসায়ী হিসাবে ব্যবসা চালিয়ে যাওয়ার জন্য" অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। পরে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে লাইনের পাশে এবং ওয়ার্মউড স্ক্রাবস এবং কেনসাল গ্রিন কবরস্থানের মধ্যে উত্তর কেনসিংটনের ল্যাডব্রোক গ্রোভের একটি নতুন কারখানার জন্য জমি কেনা হয়েছিল। বর্তমানে এই স্থানে হাউজিং এস্টেটের প্রধান প্রবেশপথ হিসেবে রয়েছে শ্রিউসবারি স্ট্রিট। ক্লেমেন্ট-ট্যালবট ওয়ার্কস প্রোডাকশন ওয়েগেলকে মেনেজিং ডিরেক্টর এবং চার্লস রিলে গ্যারার্ডকে ক্লেমেন্ট-ট্যালবোটের ওয়ার্কস ম্যানেজার নিযুক্ত করা হয়। 1904 সালে কেনসিংটন অ্যাসেম্বলি শুরু হয় প্রাথমিকভাবে আমদানি করা উপাদান ব্যবহার করে। 1904 সালের ডিসেম্বরে সমস্ত পরিচালকের উপস্থিতিতে তাদের বার্ষিক বাণিজ্য নৈশভোজে বক্তব্য রাখতে গিয়ে আর্ল ক্লেমেন্ট-ট্যালবটকে "আংশিকভাবে ফরাসি স্বার্থ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত" বলে বর্ণনা করেছিলেন। সেই সময় ফ্রান্স থেকে আমদানি করা ইঞ্জিন ছাড়া উৎপাদন সম্পূর্ণরূপে ব্রিটিশ তৈরি ছিল। 1907 সালে প্রথম সম্পূর্ণ ব্রিটিশ নকশা তৈরি করা হয়। যাইহোক, 1908 সালে এল-হেড ডিজাইনের একটি অত্যন্ত সফল নতুন ক্লেমেন্ট-বায়ার্ড ইঞ্জিনের সাথে নতুন গাড়িগুলিকে সজ্জিত করার সুযোগ নেওয়া হয়েছিল। এর আরও কমপ্যাক্ট জ্বলন চেম্বার দ্রুত ইগনিশন দেয় এবং উচ্চতর সংকোচনের অনুপাতের অনুমতি দেয়। ট্যালবটগুলি এখন মেলাতে পারে, এমনকি ক্লেমেন্ট-ট্যালবট লন্ডন (1904-1916) দ্বারা প্রদত্ত প্রতিযোগিতায় ভক্সহলস এবং সানবিমসকে পরাজিত করতে পারে। ফ্রান্সে তৈরি গাড়িগুলি দ্য অটোকার বায়ার্স গাইড থেকে একত্রিত একটি তারকাচিহ্নযুক্ত তথ্য দিয়ে চিহ্নিত করা হয় এবং অ্যাপেন্ডিক্স ভি, ইয়ান নিকোলস এবং কেন্ট কার্সলেক, মোটরিং এন্টেন্টে, ক্যাসেল, লন্ডন 1956 সালে প্রকাশিত হয়। 1919 সালের শরৎকালে এ ডারাক্ক অ্যান্ড কোম্পানি (1905) 1918 সালের 31 জুলাই পর্যন্ত ক্লেমেন্ট-ট্যালবোটে সমস্ত শেয়ার কেনার জন্য সম্মত শর্তাবলীতে সম্মত হয়। রিজেন্ট স্ট্রিটের রেস্তোরাঁ মালিক এবং ব্যবসায়ী অগাস্টে ওডেনিনো ততদিনে ক্লেমেন্ট-ট্যালবটের একজন প্রধান শেয়ারহোল্ডার ছিলেন। 1918 সালের 11ই নভেম্বর যুদ্ধবিরতির পর অ্যাডলফ ক্লেমেন্ট-বায়ার্ডের লেভালোয়া কারখানাটি বিকশিত হয়নি। তিনি মোটর উৎপাদনের প্রতি আগ্রহ হারিয়ে ফেলেন। 1921 সালে তিনি লেভালোইস-এ তাঁর কাজগুলি আন্দ্রে সিট্রোয়েনের কাছে বিক্রি করে দেন, যখন শ্রিউসবারি এবং ট্যালবটের আর্ল একই বছরে মারা যান। 1920 সালে লন্ডনের ডারাক্ক সানবিম মোটর কার কোম্পানিকে তার উদ্যোগে যুক্ত করে এবং নিজের নাম পরিবর্তন করে এস. টি. ডি রাখে। মোটর। শেয়ারহোল্ডার এবং পরবর্তী ভাষ্যকাররা এই সমন্বয় দ্বারা প্রদত্ত বাণিজ্যিক সুবিধাগুলি ব্যাখ্যা করতে ব্যর্থ হয়েছিলেন। তিনটি কোম্পানির প্রত্যেকটি স্বাধীনভাবে কাজ চালিয়ে যায়। এস. টি. ডি এর পণ্যগুলি যথাক্রমে ওলভারহ্যাম্পটন, লন্ডন এবং প্যারিসে তৈরি করা হয়েছিল। অ্যান্থনি ব্লাইট বিশ্বাস করেন যে কোটালেনকে এস. টি. ডি-তে পূর্ণ-সময়ের প্রচেষ্টায় ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। তিনটি ব্র্যান্ড নাম এবং দুটি জাতীয়তার অধীনে গাড়ি রেসিংয়ের সম্ভাবনা দ্বারা। তিনি খুব বেশিদিন সানবিমের প্রধান প্রকৌশলীর পদ থেকে অবসর নেননি এবং এখন তাঁর জন্মস্থান ফ্রান্সে প্যারিসে একজন নকশা পরামর্শদাতা ছিলেন। 1919 সালের গোড়ার দিকে প্যারিস পণ্যগুলির জন্য ডারাক্ক নামটি বাদ দেওয়ার প্রক্রিয়া শুরু হয়েছিল যখন নতুন গাড়িগুলিকে ট্যালবট-ডারাক্ক ব্যাজ দেওয়া হয়েছিল। 1920 সালে ডারাক্ককে তালবট-ডারাক্ক থেকে পুরোপুরি বাদ দেওয়া হয়। প্যারিসের সুরেসনে ওয়েন ক্লেগ সুরেসনেস এবং কেনসিংটনে নির্মিত নতুন গাড়ির নকশা তৈরি করবেন। লুই কোয়াটালেন যিনি এস. টি. ডি-র পরিচালক ছিলেন। এস. টি. ডি-তে যোগ দেন। প্রধান প্রকৌশলী হিসেবে মোটরস ক্লেগ-এর নতুন নকশাকে আটকে দেয়। কোটালেনের প্রধান আগ্রহ ছিল একটি নতুন সানবিম রেসিং গাড়ি এবং অবশ্যই, ওলভারহ্যাম্পটন এবং প্যারিসের জন্য পণ্যগুলির একটি সম্পূর্ণ নতুন পরিসীমা। কেনসিংটনকে ইউটিলিটি বাজারের জন্য একটি ছোট গাড়ি তৈরি করতে হবে। নতুন ইউটিলিটি ট্যালবট প্যারিসে কোটালেনের সদ্য একত্রিত দল দ্বারা ডিজাইন করা হবে। প্রথমে কেনসিংটন কারখানা তার কর্মচারীদের যুদ্ধকালীন অ্যাম্বুলেন্সগুলিকে ট্যালবট ট্যুরিং গাড়িতে রূপান্তর করতে ব্যস্ত রেখেছিল। যখন তা শেষ হয়ে যায় তখন তাদের তাদের প্রাক-যুদ্ধ মডেলগুলিতে ফিরে যেতে হয়েছিল, যা বিলাসবহুল গাড়ি ছিল এবং 1920 সালের মাঝামাঝি সময়ে নতুন মন্দায় বিক্রি করা প্রায় অসম্ভব ছিল। তাদের দুটি নতুন 3-লিটার সোজা আটটি এস. টি. ডি তৈরি করতে বলা হয়েছিল। গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়ি এবং একটি 1 1⁄2-লিটার বৈকল্পিক-সবগুলিই একটি ট্যালবট রেডিয়েটর পরবে। যুদ্ধোত্তর নকশা 8-18 একটি প্যারিস নকশা একটি ছোট দ্রুত চটকদার "ইউটিলিটি" গাড়ি যা শুধুমাত্র দেশের ডাক্তার এবং পেশাদার পুরুষদের কাছে বিক্রি করা হয়। প্রাণবন্ত 970 সিসি ইঞ্জিনটি খুব মিষ্টিভাবে চলেছিল। প্যারিসে নকশা করা একটি ডিফারেনশিয়াল বার্স্ট টায়ারের অভাব স্প্রিং মাউন্টিং ভেঙে দেয় এবং চালকদের কোণে অপমানজনক যুদ্ধ দেয়। এটি "ইউটিলিটি" শ্রেণীর জন্য পঞ্চাশ শতাংশ খুব ব্যয়বহুল ছিল। একটি তৈরি-ইন-বার্লবি-রোড ট্যালবট এটি অ্যাক্টন (ডাব্লু অ্যান্ড জি ডু ক্রস) থেকে স্থানীয়ভাবে একত্রিত সুরেনেস ডারাক্ক হিসাবে একটি ভিন্ন আকারের রেডিয়েটারের সাথে এসেছিল। 10-23 একটি রোয়েশ উন্নতি একটি বিরক্তিকর 8-18 ইঞ্জিন, 1074 সিসি, একটি ডিফারেনশিয়াল, একটি দীর্ঘ এবং শক্তিশালী হুইলবেস এবং পিছনের স্প্রিংগুলি সঠিকভাবে বাঁধা চ্যাসিস। 2 1⁄2 সি. ডব্লিউ. টি ভারী, এটি ধীর ছিল কিন্তু চারটি আসনবিশিষ্ট ছিল। এটি একটি বাণিজ্যিক সাফল্য ছিল। 12-30 প্রথম ট্যালবট সিক্স এবং অন্য প্যারিস আরও দুটি সিলিন্ডার, 1454 সিসি সহ একটি 8-18 ডিজাইন করে। ওজন এবং দাম উভয়ই 75 শতাংশ বেড়েছে, শক্তি 50 শতাংশ বেড়েছে। "আনন্দদায়ক" গিয়ারবক্স এবং হালকা এবং সঠিক নিয়ন্ত্রণ দ্বারা প্রশমিত। পরের বছর বর্ধিত বোর দ্বারা আরও প্রশমিত হয় যাতে এর ক্ষমতা এখন 1612 সিসি হয়। জনপ্রিয় বা সফল নয়, এটি শুধুমাত্র প্রথম ট্যালবট সিক্স হওয়ার জন্য স্মরণ করা হয়। ক্লেমেন্ট-ট্যালবট লন্ডন (1919-1938) দ্বারা নির্মিত গাড়িগুলি দ্য অটোকার বায়ার্স গাইড থেকে সংগৃহীত তথ্য এবং অ্যাপেন্ডিক্স ভি, ইয়ান নিকোলস এবং কেন্ট কার্সলেক, মোটরিং এন্টেন্টে, ক্যাসেল, লন্ডন 1956-এ প্রকাশিত কিছু শেষ সত্যিকারের ট্যালবট নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক বিশেষভাবে নির্মিত বার্লবি রোড ওয়ার্কস, নর্থ কেনসিংটন 1930 সালে বনহ্যামস নিলামে 1903 ক্লেমেন্ট-ট্যালবট টাইপ সিটি4কে-এর চিত্র সম্পর্কে। 18 এইচপি চার সিলিন্ডার, 'রয়-ডি' ইতালি টনিয়াউ। J.Rothschild এবং ফিল্স দ্বারা কোচওয়ার্ক, প্যারিস রেজিস্ট্রেশন নং। এপি 107। ব্রুকল্যান্ডে পার্সি ল্যাম্বার্টের বিশ্ব রেকর্ডের ভিডিও 606,300 পাউন্ডে বিক্রি হয়েছে 15 ফেব্রুয়ারি 1913 ট্যালবট ইংল্যান্ডের মোটর যানবাহন নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় করেছে 1903 সালে প্রতিষ্ঠিত লন্ডন ভিনটেজ যানবাহন ব্রাস এরা যানবাহন ভিত্তিক মোটর যানবাহন নির্মাতারা