National Shipyard
যুক্তরাজ্যের জাতীয় শিপইয়ার্ডগুলি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় বণিক জাহাজের উৎপাদন সম্প্রসারণের একটি উদ্যোগ ছিল, যা ডেভিড লয়েড জর্জের নেতৃত্বাধীন জোট সরকার দ্বারা প্রস্তাবিত এবং আংশিকভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। তিনটি শিপইয়ার্ডের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিলঃ চেপসটোতে 1 নং জাতীয় শিপইয়ার্ড; বিচলেতে 2 নং জাতীয় শিপইয়ার্ড; এবং পোর্টবারিতে 3 নং জাতীয় শিপইয়ার্ড। এগুলি সবই ওয়াই নদী এবং সেভেন মোহনাতে একে অপরের মধ্যে অবস্থিত ছিল। 1917 সালে শিপইয়ার্ড স্থাপনের উদ্যোগটি মিত্রবাহিনীর বণিক জাহাজগুলির ব্যাপক ক্ষতির পরে, প্রধানত জার্মান ইউ-বোট আক্রমণের মাধ্যমে, তবে যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে কেবল একটি জাহাজ সম্পন্ন হয়েছিল এবং অনুশীলনটি অর্থের অপচয় হিসাবে ব্যাপকভাবে সমালোচিত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় আটলান্টিক মহাসাগরে জার্মান ইউ-বোট হামলায় বিপুল সংখ্যক ব্রিটিশ বণিক জাহাজ ধ্বংস হয়ে যাওয়ায় ব্রিটেন বাণিজ্যের বিরুদ্ধে যুদ্ধের সম্মুখীন হয়। 1916 সালের শেষ কয়েক মাসে এই ক্ষতির পরিমাণ ছিল প্রতি মাসে প্রায় 180টি জাহাজ (300,000 জিআরটি-র বেশি), যেখানে ব্রিটেনের সেগুলি প্রতিস্থাপনের ক্ষমতা ছিল তার মাত্র এক তৃতীয়াংশ। পাল্টা পদক্ষেপগুলি সীমিত এবং মূলত অকার্যকর ছিল এবং সরকার দ্রুত আরও পণ্যবাহী জাহাজ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যাতে সরবরাহের পথ বজায় রাখতে সহায়তা করা যায়। 1917 সালের মে মাসে স্যার এরিক গেডেসকে ফার্স্ট লর্ড অফ দ্য অ্যাডমিরাল্টি হিসাবে নিযুক্ত করা হয় এবং সেই বছরের শেষের দিকে প্রতিরক্ষা আইন 1914-এর অধীনে যুদ্ধ মন্ত্রিসভা বেশ কয়েকটি জাতীয় শিপইয়ার্ড স্থাপনে সম্মত হয়। এগুলি তৈরি করা হবে যাতে যত দ্রুত সম্ভব বিপুল সংখ্যক "মানসম্মত" পণ্যবাহী জাহাজ তৈরি করা যায়। ওয়াই এবং সেভার্ন নদীর উপর চেপস্টো, বিচলি এবং পোর্টবারিতে মোট 41টি স্লিপওয়ে সহ তিনটি শিপইয়ার্ড নির্মাণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। পার্শ্ববর্তী ফিঞ্চ ইয়ার্ড দখলের মাধ্যমে চেপস্টোতে 8টি, বিচলেতে 18টি, পোর্টবারিতে 8টি এবং চেপস্টোতে আরও 7টি বার্থ গড়ে তোলার উদ্দেশ্য ছিল। এর উদ্দেশ্য ছিল "এন" নকশার পূর্বনির্ধারিত জাহাজ নির্মাণের জন্য ইয়ার্ডগুলি তৈরি করা। দেশের অন্যান্য অংশে যন্ত্রাংশ তৈরি করা হবে এবং সমাবেশের জন্য রেলপথে শিপইয়ার্ডে নিয়ে যাওয়া হবে। 1918 সালের অক্টোবরে প্রথম জাহাজগুলি চালু করার কথা ছিল। শিপইয়ার্ডগুলি রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স এবং জার্মান যুদ্ধবন্দীদের দ্বারা নির্মিত হওয়ার কথা ছিল, যেখানে জাহাজগুলি বেসামরিক শ্রম দ্বারা একত্রিত করা হত। 1918 সালের মার্চ মাসে গেডেস বলেছিলেন যে, ডুবন্ত জাহাজের মাসিক হার ভালো করার আগে ব্রিটিশ জাহাজ নির্মাণ ইয়ার্ডের মাসিক উৎপাদন প্রায় দ্বিগুণ করতে হবে। জাতীয় শিপইয়ার্ড নং 1, চেপস্টো জাতীয় শিপইয়ার্ডগুলির মধ্যে একটি, মনমাউথশায়ারের চেপস্টোতে, শহরের রেল সেতুর ঠিক দক্ষিণে ওয়াই নদী সংলগ্ন জমিতে একটি বিদ্যমান শিপইয়ার্ড প্রসারিত করে তৈরি করা হয়েছিল। এটি 1916 সালে স্ট্যান্ডার্ড শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা লর্ড ইঞ্চকেপ এবং চেপস্টো-ভিত্তিক সামুদ্রিক প্রকৌশলী জন হেনরি সিলি (1872-1941) সহ একটি দল দ্বারা গঠিত হয়েছিল। এর লক্ষ্য ছিল একটি "আদর্শ" নকশায় জাহাজগুলিকে ব্যাপকভাবে উৎপাদন করা, এবং দৈর্ঘ্য এবং 300 টন পর্যন্ত জাহাজ নির্মাণের জন্য আটটি স্লিপওয়ে স্থাপন করা শুরু করে। শিপইয়ার্ডের উন্নয়নের অংশ হিসাবে, শহরের 13 শতকের বন্দর প্রাচীরের একটি অংশ শিপইয়ার্ড এবং সংশ্লিষ্ট রেলপথের জন্য পথ তৈরি করার জন্য ভেঙে ফেলা হয়েছিল। টাইনসাইড এবং ক্লাইডেসাইড সহ অন্যান্য জাহাজ নির্মাণ এলাকা থেকে 6,000-এরও বেশি দক্ষ শ্রমিক চেপস্টো এলাকায় এসেছিলেন এবং তিনটি নতুন "উদ্যান শহরতলিতে" নতুন আবাসন সরবরাহ করা হয়েছিলঃ হার্ডউইক, চেপস্টোতে 200টি বাড়ি (বর্তমানে "গার্ডেন সিটি" নামে পরিচিত); বুলওয়ার্কে 223টি বাড়ি; এবং, বিচলেতে কর্মরতদের জন্য, পেনসিলভেনিয়া, সেডবারিতে 342টি বাড়ি। শিপইয়ার্ড নির্মাণ এবং বাড়ি নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত কংক্রিট ব্লকগুলির উৎপাদন আংশিকভাবে যুদ্ধবন্দীদের দ্বারা এবং আংশিকভাবে রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা করা হয়েছিল। কুঁড়েঘরে অতিরিক্ত অস্থায়ী আবাসন সরবরাহ করা হয়েছিল এবং চেপস্টোতে একটি নতুন হাসপাতাল সহ সুযোগ-সুবিধা প্রদান করা হয়েছিল। যাইহোক, সরকার 1917 সালের আগস্টে স্ট্যান্ডার্ড শিপবিল্ডিং কোম্পানির দায়িত্ব নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় এবং নিজস্ব ম্যানেজার নিয়োগ করে। এর প্রভাব ছিল অগ্রগতিকে আরও ধীর করে দেওয়া। লর্ড ইঞ্চকেপ এবং জে. এইচ. সিলি জাতীয়করণের বিরোধিতা করে বলেছিলেন যে তারা স্থানটি খুঁজে পেয়েছে, উপকূলের অধিকার অর্জন করেছে এবং শ্রমিকদের জন্য আবাসন সরবরাহের ব্যবস্থা করেছে, তবে সরকার যুক্তি দিয়েছিল যে স্ট্যান্ডার্ড শিপবিল্ডিং কোম্পানি জাহাজ নির্মাণের ক্ষমতা বৃদ্ধিতে খুব ধীরে ধীরে কাজ করছে। প্রথম জাহাজের কিছু অংশ 1918 সালের এপ্রিলে চেপসটোতে আসে, কিন্তু অগ্রগতি ধীর ছিল এবং প্রকল্পটির সংগঠনটির সমালোচনা করা হয়েছিল, বিদ্যমান শিপইয়ার্ড এবং ট্রেড ইউনিয়ন উভয়ই যারা এই উদ্যোগ থেকে বাদ পড়েছিল এবং সামরিক শ্রম ব্যবহারের বিষয়ে আপত্তি জানিয়েছিল। 1918 সালের আগস্টে, চেপস্টো শিপইয়ার্ড তৎক্ষণাৎ সাইটের উত্তরে সংলগ্ন ফিঞ্চের ওয়ার্কস দখল করে নেয় এবং পরের মাসে ওয়ার ফরেস্ট (একটি সি-ক্লাস স্ট্যান্ডার্ড শিপ, যা গ্র্যাডো হিসাবে 1943 সালে টর্পেডো এবং ডুবে যাওয়ার আগে পর্যন্ত বিভিন্ন নামে ব্যবহৃত হয়েছিল), ফিঞ্চের সাইট থেকে চালু করা, যে কোনও জাতীয় শিপইয়ার্ড থেকে চালু করা প্রথম স্ট্যান্ডার্ড জাহাজ হয়ে ওঠে। যাইহোক, 1918 সালের নভেম্বরে যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে কোনও পূর্বনির্ধারিত জাহাজের কাজ শেষ হয়নি। জাতীয় শিপইয়ার্ড নং 2, গ্লৌচেস্টারশায়ারের বিচলে, চেপস্টোর ডাউনস্ট্রিমে এবং ওয়াইয়ের বিপরীত তীরে, যুদ্ধবন্দীদের ব্যবহার করে জাতীয় শিপইয়ার্ড নং 2-এর নির্মাণ 1917 সাল পর্যন্ত শুরু হয়নি। এগুলি বিচলির শিবিরে রাখা হয়েছিল, যেখান থেকে সমস্ত গ্রামবাসীকে এর আগে 11 দিনের নোটিশ দিয়ে রাজ্য প্রতিরক্ষা আইনের অধীনে এবং সেডবারিতে উচ্ছেদ করা হয়েছিল। টুটশিলের প্রধান লাইন থেকে একটি রেলওয়ে স্পার তৈরি করা হয়েছিল এবং 2 মিলিয়ন পাউন্ডের বেশি ব্যয়ে একটি নতুন বিদ্যুৎ কেন্দ্র, স্লিপওয়ে, অ্যাসেম্বলি হ্যাঙ্গার এবং বাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, যুদ্ধের শেষে কাজটি অসম্পূর্ণ ছিল এবং সেই স্থানে শুরু হওয়া একমাত্র জাহাজ, ওয়ার ওডিসি, কখনই সম্পূর্ণ হয়নি। জাতীয় শিপইয়ার্ড নং 3, পোর্টবারি পোর্টবারি শিপইয়ার্ড, সংশ্লিষ্ট রেল সংযোগ সহ, সমারসেটের পোর্টিসহেড এবং অ্যাভন নদীর মুখের মধ্যে অবস্থিত ছিল, যা পরে রয়্যাল পোর্টবারি ডকে পরিণত হয়েছিল। শিপইয়ার্ডটি তখনও প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে নির্মিত হচ্ছিল। সমালোচনা এবং খরচ 1918 সালের জুলাই মাসের মধ্যে হাউস অফ কমন্সে ন্যাশনাল শিপইয়ার্ডের প্রস্তাবগুলির খোলাখুলি সমালোচনা করা হয়। লিবারেল এমপি জেরাল্ড ফ্রান্স বলেছিলেন যে বিষয়টি "যুদ্ধের জরুরি অবস্থা নয়, বরং একটি অনুমানমূলক অ্যাডভেঞ্চারে পরিণত হয়েছে" এবং স্যার হামার গ্রিনউড এই উদ্যোগকে একটি "কেলেঙ্কারি" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। গ্রিনউড আরও বলেনঃ "প্রকৃতপক্ষে একটি গুরুতর বিষয় হল যে যুদ্ধ মন্ত্রিসভার সময় ও শক্তি, যার এই ভয়ঙ্কর যুদ্ধ ছাড়া আর কিছুই ভাবা উচিত নয়, যেখানে প্রতিদিন পুরুষদের হত্যা করা হয়, অগণিত প্রতিনিধিদলের দ্বারা, পক্ষে ও বিপক্ষে যুক্তি দ্বারা এবং ইংল্যান্ডের পশ্চিমে একটি নদীর কাদামাটির সমতলের উপর একটি মহান জাতীয় শিপইয়ার্ডের এই ফ্যান্টমের অনুসরণ দ্বারা নষ্ট করা হয়েছে। এখন পর্যন্ত কোনও জাহাজ তৈরি করা হয়নি এবং বছরের পর বছর ধরে কোনও জাহাজ তৈরি হওয়ার কোনও চিহ্ন নেই। আমি সরকারকে অনুরোধ করছি, সে যতই বোকামি করুক না কেন, এই ভুল বন্ধ করার জন্য এখনই যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হবে। " 1918 সালের নভেম্বরে যুদ্ধ শেষ হয়। 1919 সালে চেপস্টো এবং বিচলিতে সরকারের কাজের মোট খরচ ঘোষণা করা হয়েছিল £ 6,120,000: ফিঞ্চের ইয়ার্ড কেনার জন্য £162,000, নং 1 শিপইয়ার্ডের জন্য £964,000, নং 2 শিপইয়ার্ডের জন্য £ 1,933,000, বাড়ি ও ক্যাম্প নির্মাণের জন্য £863,000 এবং নতুন মাউন্ট প্লেজেন্ট হাসপাতালের জন্য £109,000। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে, চেপস্টো শিপইয়ার্ডটি মনমাউথশায়ার শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা সংক্ষিপ্তভাবে দখল করা হয়েছিল। এর উৎপাদনের সর্বোচ্চ বছর ছিল 1920, যখন মোট 40,510 টন ওজনের আটটি জাহাজ চালু করা হয়েছিল। ইয়ার্ড থেকে চালু করা সবচেয়ে বড় জাহাজটি ছিল ওয়ার গ্লোরি, যার ওজন ছিল 6,543 টন, যা 1920 সালের 21শে এপ্রিল চালু হয়েছিল। এটি পরে মন্টে পাসুবিওতে পরিণত হয় এবং 1924 সালে আর্জেন্টিনার উপকূলে ধ্বংস হয়ে যায়। 1924 সালে গ্লাসগো ভিত্তিক ফেয়ারফিল্ড শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি এই স্থানটি কিনে নেয়। এই কাজগুলি মূলত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং পরে সেতু এবং অন্যান্য ভারী প্রকৌশল কাঠামো তৈরি করেছিল। 1966 সালে ফেয়ারফিল্ড কোম্পানি দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পর, সাইটটি মেবি দ্বারা দখল করা হয়। 2011 সালে, মন্মাউথশায়ার কাউন্টি কাউন্সিল আবাসন এবং অফিসগুলির পুনর্বিন্যাসের জন্য সাইটটি প্রস্তাব করেছিল, ম্যাবি ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের কাজগুলি এম 48 মোটরওয়ে সংলগ্ন একটি নতুন সাইটে স্থানান্তরিত হয়েছিল। সাইটটির উন্নয়নের জন্য আরও বিস্তারিত প্রস্তাব 2014 সালের সেপ্টেম্বরে প্রকাশিত হয়েছিল এবং আবাসন নির্মাণের জন্য সাইটটি বিকাশের প্রস্তাবগুলি 2019 সালে অনুমোদিত হয়েছিল। ব্রুনেল কোয়ার্টার নামে পরিচিত আবাসন উন্নয়নের অংশ হিসাবে, প্রাক্তন 4 নং স্লিপওয়ের স্থানটি 2022 সালের অক্টোবরে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত স্থান হিসাবে খোলা হয়েছিল। বিচলি স্থানটি সরকারি মালিকানায় থেকে যায় এবং 1924 সালে কিছু অংশ বয়েজ টেকনিক্যাল কলেজ, পরে আর্মি অ্যাপ্রেন্টিস কলেজ এবং এখন 1ম ব্যাটালিয়ন, দ্য রাইফেলসের ঘাঁটি বিচলি ব্যারাকের জন্য অধিগ্রহণ করা হয়। 2016 সালের নভেম্বরে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ঘোষণা করে যে 2027 সালে এই স্থানটি বন্ধ হয়ে যাবে। বাঁধ, স্লিপওয়ে, শেড, আবাসন ব্লক এবং রেললাইন ও সাইডিংয়ের একটি নেটওয়ার্ক সহ জাতীয় শিপইয়ার্ডের অবশিষ্টাংশগুলি এখনও বায়বীয় ফটোগ্রাফ থেকে সনাক্ত করা যায়। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস পাথে ফিল্ম অফ দ্য ওয়ার গ্লোরি চালু হচ্ছে চেপস্টোতে, 1920 মাইকেল লিন্ডবার্গ এবং ড্যানিয়েল টড, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অ্যাংলো-আমেরিকান শিপবিল্ডিংঃ এ জিওগ্রাফিক্যাল পার্সপেক্টিভ, গ্রিনউড পাবলিশিং গ্রুপ, 2004 ইউনাইটেড কিংডম ইন ওয়ার্ল্ড ওয়ার I শিপইয়ার্ডস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম হিস্ট্রি অফ মনমাউথশায়ার ইন্ডাস্ট্রিয়াল হিস্ট্রি অফ গ্লৌচেস্টারশায়ার হিস্ট্রি অফ সমারসেট চেপস্টোর