A5 road (Great Britain)
এ5, লন্ডন-হলিহেড ট্রাঙ্ক রোড, ইংল্যান্ড এবং ওয়েলসের একটি প্রধান রাস্তা। এটি হোলিহেডের ফেরি বন্দরে লন্ডন থেকে আইরিশ সাগর পর্যন্ত চলে। অনেক অংশে রুটটি রোমান দ্বিতীয় ইটার রুট অনুসরণ করে যা পরে অ্যাংলো-স্যাক্সন নাম ওয়াটলিং স্ট্রিট নিয়েছিল। ইতিহাস রোমান রোড লন্ডন এবং শ্রিউসবেরির মধ্যে এ5-এর অংশটি ব্রিটেনের অন্যতম প্রধান রোমান সড়কের সাথে মোটামুটিভাবে সংলগ্নঃ লন্ডিনিয়াম এবং দেভা (চেস্টার)-এর মধ্যে, যা শ্রিউসবেরির কাছে রক্সটার (ভাইরোকোনিয়াম কর্নোভিয়োরাম)-এর বর্তমান এ5 করিডোর থেকে বিচ্ছিন্ন। টেলফোর্ডের হলিহেড রোড দ্য অ্যাক্ট অফ ইউনিয়ন 1800, যা গ্রেট ব্রিটেন এবং আয়ারল্যান্ডকে একীভূত করেছিল, লন্ডন এবং ডাবলিনের মধ্যে যোগাযোগের সংযোগ উন্নত করার প্রয়োজনীয়তার জন্ম দেয়। একটি সংসদীয় কমিটি 1815 সালের সংসদের একটি আইনের নেতৃত্ব দেয় যা বিদ্যমান টার্নপাইক রাস্তার স্বার্থ কেনার এবং যেখানে প্রয়োজন, দুটি রাজধানীর মধ্যে রুট সম্পূর্ণ করার জন্য নতুন রাস্তা নির্মাণের অনুমোদন দেয়। এটি রোমান আমলের পর ব্রিটেনের প্রথম প্রধান বেসামরিক রাষ্ট্রীয় অর্থায়নে সড়ক নির্মাণ প্রকল্পে পরিণত হয়েছিল। নতুন রুটটি স্থাপনের দায়িত্ব বিখ্যাত প্রকৌশলী টমাস টেলফোর্ডকে দেওয়া হয়েছিল। ইংল্যান্ডের মধ্য দিয়ে, রাস্তাটি মূলত বিদ্যমান টার্নপাইক রাস্তাগুলি দখল করে এবং প্রধানত অ্যাংলো-স্যাক্সন ওয়াসিঙ্গা স্ট্র্যাট (ওয়াটলিং স্ট্রিট)-এর পথ অনুসরণ করে, যার বেশিরভাগই ঐতিহাসিকভাবে রোমান রোড ইটার 2 ছিল। তবে উইডন, নর্দাম্পটনশায়ার এবং ওকেঙ্গেটসের মধ্যে, টেলফোর্ডের হোলিহেড রোড ওয়াটলিং স্ট্রিট করিডোরকে সরিয়ে দেয়, পরিবর্তে কভেন্ট্রি, বার্মিংহাম এবং ওলভারহ্যাম্পটনের প্রধান শহরগুলিকে তুলে নেয়; এই রুটটি যোগাযোগের জন্য অনেক বেশি কার্যকর। শ্রিউসবারি থেকে ওয়েলস পর্যন্ত টেলফোর্ডের কাজ আরও বিস্তৃত ছিল। কিছু জায়গায় তিনি বিদ্যমান রাস্তাগুলি অনুসরণ করেছিলেন, তবে তিনি মূল ভূখণ্ডকে অ্যাঙ্গলেসি এবং স্ট্যানলি বাঁধের সাথে পবিত্র দ্বীপের সাথে সংযুক্ত করার জন্য মেনাই সাসপেনশন ব্রিজ সহ নতুন সংযোগও তৈরি করেছিলেন। 1826 সালে মেনাই সাসপেনশন ব্রিজ খোলার সাথে সাথে টেলফোর্ডের রাস্তাটি সম্পূর্ণ হয়েছিল। টেলফোর্ডের রাস্তার উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্যগুলি লন্ডন এবং হোলিহেডের মধ্যে এবং সেখান থেকে মেলবোটে আয়ারল্যান্ডে পোস্ট বহন করার জন্য স্টেজকোচ এবং মেল কোচকে অনুমতি দেওয়ার জন্য রাস্তাটি ডিজাইন করা হয়েছিল। অতএব, এর দৈর্ঘ্য জুড়ে গ্রেডিয়েন্ট কখনই 1:17 (5.9%) অতিক্রম করে না। ওয়েলসের মধ্য দিয়ে যাওয়া পথটি টেলফোর্ডের রাস্তার অনেকগুলি মূল বৈশিষ্ট্য ধরে রেখেছে এবং 1995 সাল থেকে সংরক্ষণের যোগ্য একটি ঐতিহাসিক পথ হিসাবে স্বীকৃত হয়েছে। 1998-2000-এ ক্যাডাব্লিউ-এর 18 মাসের একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে, মূল রাস্তা এবং এর আনুষঙ্গিক বৈশিষ্ট্যগুলির প্রায় 40 শতাংশ আধুনিক এ5-এর অধীনে টিকে আছে, যা আগে যা ভাবা হয়েছিল তার চেয়ে অনেক বেশি। এই বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছেঃ রুট বরাবর অনেক বেঁচে থাকা এবং স্বতন্ত্র টোল হাউস 'ডিপো', প্রতিটি মাইলের গ্রিট এবং উপাদানগুলি স্বতন্ত্র মাইলফলক সংরক্ষণের জন্য রাস্তার পাশের আলকোভগুলি-অনেকগুলি আসল বেঁচে গেছে এবং পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, অন্যগুলি এখন 'সানবার্স্ট' নকশায় প্রতিরূপের স্বতন্ত্র গেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি ব্যাঙ্গর এবং বেথেসডা নান্ট কাটিংয়ের মধ্যে লোন ইসাফের একটি ওয়েব্রিজ থেকে বেঁচে গেছে 1997 সালে, টেলফোর্ডের রাস্তার একটি অংশে তান্ট এবং দিনমেলের মধ্যে বাঁকানো অংশটি একটি আধুনিক কাটিং দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল। যাইহোক, 2006 সালের তদন্তে জানা যায় যে কাটিং-এ পাথরের মুখটি অস্থিতিশীল হয়ে পড়েছিল এবং 2006 সালের মে মাসের শেষ থেকে এ5 বন্ধ হয়ে যায়। গ্লিন বেন্ডস নামে পরিচিত একটি অংশে ট্র্যাফিককে পুরানো এ5 রুটে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যখন পাথরের মুখটি নিরাপদ করা হয়েছিল। এর সঙ্গে 2,30,000 টন পাথর এবং পলি জমা অপসারণ জড়িত ছিল। 2007 সালের জুলাই মাসে, পুনর্গঠিত কাটিংয়ের মাধ্যমে এ5 পুনরায় খোলা হয়। রুট লন্ডন-মিল্টন কেইনস লন্ডনের মার্বেল আর্চ থেকে শুরু করে, এ5 কিলবার্ন এবং ক্রিকলউডের মধ্য দিয়ে এজওয়্যার রোডের উত্তর-পশ্চিমে চলে গেছে। এজওয়্যারের কাছে এ41-এ এ5 নম্বরটি অদৃশ্য হয়ে যায় তবে মূল রাস্তাটি এলস্ট্রি, র্যাডলেট, সেন্ট আলবানস, রেডবোর্ন এবং ডানস্ট্যাবলের মধ্য দিয়ে এ5183 হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। ডানস্ট্যাবলের কয়েক মাইল উত্তরে, এ5 এম1 মোটরওয়ে জংশন 11এ-তে তার পরিচয় পুনরুদ্ধার করে, পুরানো রোমান রোডে পুনরায় যোগদান করে এবং মিল্টন কেইনসের কাছে পৌঁছানোর সাথে সাথে একটি দ্বৈত ক্যারিজওয়ে হয়ে ওঠার আগে হকলিফের মধ্য দিয়ে যায়। মিল্টন কেইনস-হিঙ্কলি মিল্টন কেইনস শহরে প্রবেশ করার পরে, রাস্তাটি একটি (প্রায়) সম্পূর্ণ গ্রেড-বিচ্ছিন্ন দ্বৈত ক্যারিজওয়েতে পরিণত হয় এবং মিল্টন কেইনসের মধ্য দিয়ে যায়। ওয়াটলিং স্ট্রিট বরাবর মূল রুটটি প্রতিস্থাপন করে 1980 সালে এই প্রসারিত অংশটি খোলা হয়। এমকে-র ঠিক উত্তর থেকে, নর্দাম্পটনশায়ারে প্রবেশের পরে, রাস্তাটি একটি একক ক্যারিজওয়ে হিসাবে পুনরায় শুরু হয় যা টাউসেস্টারের মধ্য দিয়ে চলে যায় যেখানে এটি শহরের ঠিক উত্তরে এ43 দ্বৈত ক্যারিজওয়ে অতিক্রম করে। রাস্তাটি ওয়াটফোর্ড গ্যাপের মধ্য দিয়ে গ্র্যান্ড ইউনিয়ন খাল এবং এম1 মোটরওয়ের সাথে যায়। এরপরে এটি এম45 মোটরওয়েকে সেতু করে এবং কিলসবি পর্যন্ত চলে যায়। এটি রাগবির কাছাকাছি দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে রাস্তাটি ডেভেন্ট্রি আন্তর্জাতিক রেল ফ্রেট টার্মিনালের চারপাশে সামান্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং তারপরে রাগবি রেডিও স্টেশনের অবশিষ্টাংশ অতিক্রম করে। পরবর্তী পর্যায়টি উত্তর-পশ্চিম দিকে এম6 মোটরওয়ের নিচে নিয়ে যায় এবং লুটারওয়ার্থের কাছাকাছি চলে যায়। এই প্রসারিত অংশ বরাবর, রাস্তাটি প্রায়শই একটি একক এবং একটি দ্বৈত ক্যারিওয়ে হওয়ার মধ্যে পরিবর্তিত হয়। একটি গোলচত্বরে এম69 মোটরওয়ের সাথে মিলিত হওয়ার পরে, মোটরওয়েটি উপরে দিয়ে যাওয়ার পরে, এ5 নুনাটন এবং হিঙ্কলের মধ্যে চলে যায়। হিঙ্কলি-শ্রিউসবারি এই অংশের পরে রাস্তাটি নুনাটন এবং তারপর ট্যামওয়ার্থের উত্তর প্রান্তের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে। ট্যামওয়ার্থে, রাস্তাটি আরও সাম্প্রতিক দ্বৈত ক্যারিওয়ে বাইপাস অনুসরণ করে, যা মূল প্রান্তিককরণকে শহরের একটি স্থানীয় রাস্তায় পরিণত করার অনুমতি দেয়। এই বিন্দু থেকে রাস্তাটি এ38 এবং এম6 টোলের সাথে এর সংযোগস্থল পর্যন্ত একটি গ্রেড পৃথক দ্বৈত ক্যারিজওয়ে। এই সংযোগস্থলের পরে এটি ক্যানক-এর ঠিক দক্ষিণে চলে যায় এবং তারপর টেলফোর্ডে প্রবেশ করে, যেখানে এটি 5 নং সংযোগস্থল থেকে এম54 মোটরওয়ের সাথে তার পরিচয় এবং রুট-শেয়ার হারায়। জংশন 7-এ মোটরওয়ে শেষ হয় এবং এ5 তার নতুন সারিবদ্ধকরণে দ্বৈত ক্যারিজওয়ে হিসাবে শ্রিউসবারি পর্যন্ত চলে যায়। (টেলফোর্ডের মধ্য দিয়ে এবং তারপর আটচাম হয়ে শ্রিউসবারি যাওয়ার মূল পথটি ওকেংগেটসের মাধ্যমে এবং ওয়েলিংটনের মধ্য দিয়ে বি5061 এবং আটচামের মধ্য দিয়ে বি4380 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়নি)। এম54-এর শেষ থেকে অব্যাহত, রুটটি শহরের দক্ষিণ বাইপাস (এখনও দ্বৈত ক্যারিওয়ে হিসাবে) হিসাবে শ্রিউসবেরির চারপাশে চলে, এ49-এর সাথে একটি প্রসারিত অংশের জন্য মিলিত হয়। (রাস্তাটি একসময় শহরের মধ্য দিয়ে যেত, কিন্তু 1930-এর দশকে প্রথম বাইপাস করা হয়, তারপর 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে আবার বাইপাস করা হয়)। শ্রিউসবারি-ব্যাঙ্গর শ্রিউসবেরির পরে এ5 নেসক্লিফ বাইপাস ছাড়া একক-বহনকারী পথ হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। এরপরে এটি প্রধান সাউথ ওয়েলস নর্থ ওয়েলস রোড এ483-এর সাথে মাল্টিপ্লেক্স তৈরি করে এবং সেই শহরের পূর্ব দিকে চলে যাওয়া ওসওয়েস্ট্রি বাইপাসের অংশ গঠন করে। এর কিছু পরেই, এটি সেরিওগ নদী অতিক্রম করে এবং চিরক থেকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য ওয়েলসে প্রবেশ করে। এ5 লাঙ্গোলেন, কর্ওয়েন, ক্যাপেল কুরিগ হয়ে এবং ব্যাঙ্গরের কেন্দ্রস্থল হয়ে স্নোডোনিয়া পর্যন্ত প্রবাহিত হয়। ব্যাঙ্গর-হলিহেড রাস্তাটি ব্যাঙ্গর থেকে মেনাই সাসপেনশন ব্রিজ অতিক্রম করে অ্যাঙ্গলেসি পর্যন্ত যায় এবং তারপর মোটামুটিভাবে এ55 এক্সপ্রেসওয়ের সমান্তরালে ভ্যালি গ্রামের উপকণ্ঠে চলে যায় যেখানে এ5 স্ট্যানলি বাঁধের দিকে এগিয়ে যায়। ভ্যালি থেকে হলিহেড পর্যন্ত এ5-এর নাম দেওয়া হয়েছে লন্ডন রোড যা হলিহেড বন্দরের মধ্য দিয়ে যায়। A5 ঐতিহ্যগতভাবে সল্ট আইল্যান্ডের অ্যাডমিরাল্টি আর্চ (1822-24)-এ শেষ হয়, যা টমাস হ্যারিসন দ্বারা 1821 সালে আয়ারল্যান্ডের পথে রাজা চতুর্থ জর্জের সফরের স্মরণে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং আইরিশ মেল কোচ অপারেশনের শীর্ষে চিহ্নিত করে। এ5 বর্তমানে হলিহেড বন্দরের কাছে এ55-এর সংযোগস্থলে শেষ হয়। বিকল্প রুট এ5-এর কিছু অংশ লন্ডনের উত্তরে এম1, টেলফোর্ডের মধ্য দিয়ে এম54, এম6 এবং এম6 টোল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। উত্তর ওয়েলসের এ55 রুটটি এখন চিরক থেকে হোলিহেড যাওয়ার স্বাভাবিক উপায়, স্নোডোনিয়ার মধ্য দিয়ে পাহাড়ী এ5 রুটটি এড়িয়ে এবং এর পরিবর্তে অনেক মৃদু চেশায়ার সমভূমি এবং উপকূল বরাবর যায়। জংশন তালিকা প্রথম বিভাগ দ্বিতীয় বিভাগ সড়ক নিরাপত্তা জুন 2008 সালে, ডেভেন্ট্রি এবং রাগবির মধ্যে এ5-এর একটি অংশকে পূর্ব মিডল্যান্ডসের সবচেয়ে বিপজ্জনক রাস্তা হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল। 2004 থেকে 2006 সালের মধ্যে এই একক ক্যারিওয়েতে পনেরোটি মারাত্মক এবং গুরুতর আঘাতের সংঘর্ষ হয়েছিল এবং রোড সেফটি ফাউন্ডেশন দ্বারা প্রকাশিত ইউরোআরএপি রিপোর্টে 'লাল'-দ্বিতীয় সর্বোচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ ব্যান্ড হিসাবে রেট দেওয়া হয়েছিল। গ্যালারি আরও দেখুন এ5 রোড (আইল অফ ম্যান) এ5 রোড (উত্তর আয়ারল্যান্ড) ট্রাঙ্ক রোডস ইন ওয়েলস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস সোসাইটি ফর অল ব্রিটিশ রোড উত্সাহী প্রবেশের জন্য এ5 রোড টু নোহেয়ারঃ এ5 নেসক্লিফ বাইপাস 21শে মার্চ 2003 সালে খোলা হয়। মাইলফলক ওয়েবে প্রবেশ ইউরোআরএপি জিবি ট্র্যাকিং জরিপ ফলাফল 2008 রোড সেফটি ফাউন্ডেশন 1815-1830 হলিহেডের রাস্তায় নির্বাচিত কমিটির প্রতিবেদনগুলি ইংল্যান্ডের আয়ারল্যান্ডের রাস্তাগুলিতে বর্ধিত ব্রিটিশ সংসদীয় কাগজপত্র দ্বারা ডিজিটাইজ করা হয়েছে বেডফোর্ডশায়ারের লন্ডন বরো অফ বার্নেট ট্রান্সপোর্টের অ্যাঙ্গলেসি স্ট্রিটের রাস্তাগুলি বাকিংহামশায়ার স্ট্রিটের লন্ডন বরো অফ ব্রেন্ট ট্রান্সপোর্টের বেডফোর্ডশায়ার স্ট্রিটের লন্ডন বরো অফ ক্যামডেন রোডের ডেনবিঘশায়ার স্ট্রিটের লন্ডন বরো অফ হ্যারো ট্রান্সপোর্টের লিসেস্টারশায়ারের শ্রপশায়ার রোডের ট্র্যাফিক স্ট্যাফোর্ডশায়ার রোডের ওয়ারউইকশায়ার স্ট্রিটের ট্র্যাফিক সিটি অফ ওয়েস্টমিনস্টার রোডের মিল্টন কেইনস ট্রান্সপোর্ট ইন ওয়ালসাল ওয়ার্কস অফ থমাস টেলফোর্ড রোডস ইন গিনেড