Rover (marque)
রোভার একটি ব্রিটিশ অটোমোটিভ মার্ক যা 1904 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1904 সালে অটোকার উৎপাদন শুরু করার আগে এটি 1878 সালে রোভার কোম্পানি নামে একটি সাইকেল প্রস্তুতকারক হিসাবে চালু হয়েছিল। ব্র্যান্ডটি তার লোগো হিসাবে আইকনিক ভাইকিং লংশিপ ব্যবহার করেছিল। মার্কের অধিকার বর্তমানে জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারের অংশ, যা ল্যান্ড রোভার উৎপাদন অব্যাহত রেখেছে, কিন্তু বর্তমানে কোনও রোভার অটোমোবাইল উৎপাদনে নেই এবং মার্কটি সুপ্ত বলে মনে করা হয়। 1967 সালে লেল্যান্ড মোটর কর্পোরেশন (এল. এম. সি) দ্বারা রাষ্ট্র-নিয়ন্ত্রিত শোষণ এবং পরবর্তী সংযুক্তি, জাতীয়করণ এবং বিচ্ছিন্নতা সত্ত্বেও, রোভার মার্ক প্রথমে এল. এম. সি-র একটি স্বাধীন সহায়ক বিভাগ হিসাবে এবং পরবর্তীকালে 1970 এবং 1980-এর দশকে ব্রিটিশ লেল্যান্ডের (বি. এল) মধ্যে বিভিন্ন গোষ্ঠীর মাধ্যমে তার পরিচয় বজায় রাখে। রোভার মার্ক তারপর 1988 সালে নতুন এবং একই নামে নামকরণ করা রোভার গ্রুপের ফ্ল্যাগশিপ ব্র্যান্ড হয়ে ওঠে, যার মধ্যে প্রকৃতপক্ষে শক্তিশালী এবং আরও মূল্যবান ব্র্যান্ড নাম ল্যান্ড রোভার এবং মিনি অন্তর্ভুক্ত ছিল কারণ এটি প্রথমে ব্রিটিশ অ্যারোস্পেসের হাতে এবং তারপর বিএমডাব্লু গ্রুপের মালিকানায় চলে যায়। হোন্ডার সাথে প্রযুক্তি ভাগ করে নেওয়া এবং বিএমডব্লিউ মালিকানার সময় আর্থিক বিনিয়োগ 1990-এর দশকে মূল মাঝারি আকারের গাড়ি বিভাগে মার্কের পুনরুজ্জীবনের দিকে পরিচালিত করে। 2000 সালে, বিএমডব্লিউ রোভার এবং রোভার গ্রুপের সম্পর্কিত এমজি গাড়ির কার্যক্রম ফিনিক্স কনসোর্টিয়ামের কাছে বিক্রি করে দেয়, যারা লংব্রিজে এমজি রোভার গ্রুপ প্রতিষ্ঠা করে। বিএমডাব্লু রোভার মার্কের মালিকানা বজায় রেখেছিল, এমজি রোভারকে লাইসেন্সের অধীনে এটি ব্যবহার করার অনুমতি দিয়েছিল। 2005 সালের এপ্রিলে, এমজি রোভার গ্রুপ দেউলিয়া হয়ে গেলে রোভার-ব্র্যান্ডযুক্ত গাড়িগুলির উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। এমজি রোভার গ্রুপের সম্পদ তখন দুটি চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারকের মধ্যে বিভক্ত হয়ে যায়-কিছু এসএআইসি মোটর কিনেছিল, যারা এমন প্রযুক্তি অর্জন করেছিল যা রোউই ব্র্যান্ডেড বিলাসবহুল সেলুনের একটি নতুন চীনা লাইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। অন্যান্য সম্পদ নানজিং অটোমোবাইল কিনেছিল। বিএমডাব্লু 2006 সালে রোভার মার্কের অধিকার প্রায় 6 মিলিয়ন পাউন্ডের বিনিময়ে ফোর্ডের কাছে বিক্রি করে দেয়, পরেরটি 2000 সালে ল্যান্ড রোভার কেনার সময় এটি কিনতে অস্বীকার করার একটি বিকল্প ব্যবহার করে। প্রাথমিকভাবে ব্র্যান্ড-সুরক্ষার কারণে ফোর্ড এইভাবে মূল রোভার কোম্পানির মার্কগুলি পুনরায় একত্রিত করে। 2008 সালের মার্চ মাসে, ফোর্ড ভারতের টাটা মোটরসের সাথে তাদের জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার অপারেশন বিক্রির অংশ হিসাবে রোভার মার্ক অন্তর্ভুক্ত করার জন্য চুক্তি করে। 2006 সালে ফোর্ডের নাম কেনার শর্তাবলীর অধীনে আইনত রোভার মার্ক ল্যান্ড রোভারের সম্পত্তি। মালিকানাধীন রোভার কোম্পানি ব্রিটিশ লেল্যান্ড 1970 সালে, রোভার আরামদায়ক সেলুন এবং রুক্ষ ল্যান্ড রোভার 4x4 উৎপাদনে তার দক্ষতাকে একত্রিত করে রেঞ্জ রোভার তৈরি করে, যা অফ-রোড ক্ষমতা এবং আরামদায়ক বহুমুখীতার সংমিশ্রণে প্রথম যানবাহনগুলির মধ্যে একটি (জিপ ওয়াগনিয়ার এবং আইএইচ স্কাউটের আগে)। লাইসেন্স-নির্মিত প্রাক্তন-বুইক ভি8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, এটিতে একটি স্থায়ী চার-চাকা ড্রাইভ সিস্টেম, সমস্ত কয়েল স্প্রিং সাসপেনশন এবং সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেকগুলির মতো উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্য ছিল। এখনও পর্যন্ত চরম অফ-রোড ব্যবহারে সক্ষম গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম, মূল রেঞ্জ রোভার নকশাটি পরবর্তী 26 বছর ধরে উৎপাদনে ছিল। এই সময়ে কোম্পানির অন্য প্রধান প্রকল্পটি ছিল পি8, একটি উত্তরসূরি, যা ডেভিড ব্যাচের দ্বারা 3-লিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। গাড়ির আকৃতি ডেট্রয়েটের কাছে অনেক ঋণী, একটি "বাম্পারহীন" পলিউরিথেন নাকের নিচে লুকানো একটি সামনের বাম্পার সহ, সমসাময়িক পন্টিয়াক্সের স্মরণ করিয়ে দেয় এবং একটি পার্শ্ব প্রোফাইল কিছুটা চকচকে ওপেল রেকর্ডের স্মরণ করিয়ে দেয়। যদিও মূল সংক্ষিপ্ত বিবরণটি ছিল যে গাড়িটি রোভার 2000-এর চেয়ে বাহ্যিকভাবে আর থাকবে না, পরিচালনার পরিবর্তনগুলি প্রকল্পটির অগ্রগতির সাথে সাথে এটিকে নতুন করে সংজ্ঞায়িত করতে পরিচালিত করেছিল এবং 1971 সালের লন্ডন মোটর শোতে লঞ্চের জন্য নির্ধারিত পি8 যে কোনও বিদ্যমান রোভার সেডানের তুলনায় যথেষ্ট বড় ছিল, রোভার ভি8 ইঞ্জিনটি এই অ্যাপ্লিকেশনের জন্য 4.4 লিটারে প্রসারিত হয়েছিল। গাড়িটি বোল্ট-অন ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম প্যানেল সহ একটি ইস্পাত ফ্রেম কাঠামো নিয়োগের ক্ষেত্রে পি6-কে অনুসরণ করে। তা সত্ত্বেও এই সময়ে প্রস্তুতকারকের নগদ অর্থ এবং মনোযোগের অভাব ছিলঃ পি8 ছিল বেশ কয়েকটি নতুন মডেল প্রকল্পের মধ্যে একটি যা একটি স্লিপিং টাইম-লাইনের শিকার হয়েছিল। 1972 সালের শেষের দিকে সংশোধিত উৎক্ষেপণের তারিখের মধ্যে যথেষ্ট উন্নয়ন ব্যয় করা হয়েছিল এবং প্রাক-উৎপাদন প্রোটোটাইপগুলি ফিনল্যান্ডে ব্যাপক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। সলিহুল কারখানায় পি8-এর জন্য উৎপাদন ক্ষমতা আলাদা করে রাখা হয়েছিল। যাইহোক, 1970 সালে একটি ব্যয় পর্যালোচনায় দেখা যায় যে প্রকল্পটি স্যার উইলিয়াম লিয়ন্সের সমালোচনার শিকার হয়েছে, যিনি এখন ব্রিটিশ লেল্যান্ড বোর্ডের একজন প্রভাবশালী সদস্যঃ অনুমান করা হচ্ছে যে লিয়ন্স গাড়িটিকে সম্প্রতি চালু হওয়া জাগুয়ার এক্সজে6-এ ভবিষ্যতের বিনিয়োগের জন্য হুমকি হিসাবে দেখেছেন। পরে জানা যায় যে, রোভারের প্রতিদ্বন্দ্বী গাড়িটি তৈরি করা বিশেষভাবে সস্তা বা সহজ ছিল না এবং 1973 সালের তেলের দামের ধাক্কা অনুসরণ করে এই আকারের সেডানগুলির জন্য ইউরোপীয় বাজারের সঙ্কুচিত হওয়ার ফলে বোঝা যায় যে 1972 সালে প্রকল্পটি পরিত্যাগ করা-এমনকি এগারোটায়-ব্রিটিশ লেল্যান্ডের জন্য সঠিক সিদ্ধান্ত হতে পারে; কিন্তু প্রায় ত্রিশ বছর পরেও পি8 পুরোপুরি স্থগিত করা হয়নি। পি8-এর কিছু স্টাইলিং ইঙ্গিত দুই বছর পরে লেল্যান্ড পি76-এ দেখা যায় এবং যন্ত্র প্যানেল সম্পর্কে চালকের দৃষ্টিভঙ্গি (যদিও অস্টিন অ্যালেগ্রো শৈলীর "কোয়ার্টিক" স্টিয়ারিং হুইল ছাড়া যা এর বেঁচে থাকা ছবিগুলির মধ্যে একটিতে প্রদর্শিত হয়) 1976 সালের রোভার 3500-এর চালকের কাছে সম্পূর্ণ অপরিচিত ছিল না। 1970-এর দশকে ব্রিটিশ লেল্যান্ড যখন আর্থিক অস্থিরতা এবং শিল্প-সম্পর্ক সঙ্কটের মধ্য দিয়ে লড়াই করেছিল, তখন 1975 সালে বহু বিলিয়ন পাউন্ডের সরকারী নগদ ইনজেকশনের পরে এটি কার্যকরভাবে জাতীয়করণ করা হয়েছিল। মাইকেল এডওয়ার্ডসকে কোম্পানির প্রধান হিসাবে আনা হয়েছিল। 1976 সালের রোভার এসডি1 একটি চমৎকার গাড়ি ছিল, কিন্তু এতগুলি নির্মাণ গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার সমস্যায় জর্জরিত ছিল যে এটি কখনও তার মহান প্রতিশ্রুতি পূরণ করেনি। ক্যানলিতে ট্রায়াম্ফ কারখানা বন্ধ হওয়ার পর, টিআর7 এবং টিআর8-এর উৎপাদন সলিহুল-এ স্থানান্তরিত হয়; এর পরপরই, 1970-এর দশকের শেষের দিকে কাটব্যাকের একটি বর্বর কর্মসূচির ফলে সলিহুল-এ গাড়ি উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়, যা শুধুমাত্র ল্যান্ড রোভার উৎপাদনের জন্য হস্তান্তর করা হয়। টিআর7/টিআর8 বন্ধ হয়ে যায় এবং এসডি1-এর উৎপাদন কাউলিতে স্থানান্তরিত হয়। ভবিষ্যতের সমস্ত রোভার গাড়ি যথাক্রমে লংব্রিজ এবং কাউলির প্রাক্তন অস্টিন এবং মরিস কারখানায় তৈরি করা হবে। 1979 সালে, ব্রিটিশ লেল্যান্ড (বা এটি এখন আনুষ্ঠানিকভাবে পরিচিত, বিএল লিমিটেড) জাপানের হোন্ডা মোটর কোম্পানির সাথে একটি দীর্ঘ সম্পর্ক শুরু করে। ফলস্বরূপ একটি ক্রস-হোল্ডিং কাঠামো ছিল, যেখানে হোন্ডা কোম্পানিতে 20 শতাংশ শেয়ার নিয়েছিল এবং কোম্পানিটি হোন্ডার যুক্তরাজ্যের সহায়ক সংস্থায় 20 শতাংশ শেয়ার নিয়েছিল। এই চুক্তিটি পারস্পরিক উপকারী বলে মনে করা হয়েছিলঃ হোন্ডা তার ব্রিটিশ কার্যক্রমকে ইউরোপে লঞ্চপ্যাড হিসাবে ব্যবহার করেছিল এবং সংস্থাটি নতুন গাড়ি তৈরিতে হোন্ডার সাথে সম্পদ সংগ্রহ করতে পারে। অস্টিন রোভার গ্রুপ 1982 সালে বিএল-এর গণ-বাজার গাড়ি তৈরির সহায়ক সংস্থা হিসাবে গঠিত হয়েছিল, পৃথক রোভার কোম্পানি কার্যকরভাবে বিলুপ্ত হয়ে যায়। 1980-এর দশকে, স্লিমড-ডাউন বিএল হোন্ডার সাথে কোডেভেলপ করা বিভিন্ন ধরনের গাড়িতে রোভার ব্র্যান্ড ব্যবহার করেছিল। 1984 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত প্রথম হোন্ডা-সোর্সড রোভার মডেল ছিল রোভার 200, যা ট্রায়াম্ফ অ্যাক্লেইমের মতো হোন্ডা ব্যালেডের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। একইভাবে, অস্ট্রেলিয়ায়, হোন্ডা কুইন্ট (ইউরোপে কুইন্ট নামে পরিচিত) এবং ইন্টিগ্রাকে রোভার কুইন্ট এবং 416আই হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 1988 সালের মধ্যে, অস্টিন রোভার শুধুমাত্র রোভার ব্র্যান্ড ব্যবহার করে এক-মার্ক কৌশল অবলম্বন করে। এর মূল প্রতিষ্ঠান বিএল-এর নাম পরিবর্তন করে রোভার গ্রুপ রাখা হয় এবং গাড়ি বিভাগটি রোভার কারস হয়ে ওঠে। 1986 সালে, রোভার এসডি1-কে রোভার 800 দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়, যা হোন্ডা লিজেন্ডের সাথে বিকশিত হয়। অস্টিন পরিসীমা এখন প্রযুক্তিগতভাবে রোভার ছিল, যদিও "রোভার" শব্দটি আসলে কখনই ব্যাজিংয়ে উপস্থিত হয়নি। পরিবর্তে, কোনও শব্দ ছাড়াই রোভার ভাইকিং আকৃতির অনুরূপ একটি ব্যাজ ছিল। 1990 সালের মে মাসে পুনরায় সাজানো সংস্করণটি চালু করার সময় মেট্রোকে আনুষ্ঠানিকভাবে রোভার হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। হোন্ডার কনসার্টোর উপর ভিত্তি করে দ্বিতীয় প্রজন্মের রোভার 200 1989 সালের অক্টোবরে চালু করা হয়েছিল, কিন্তু এখন একটি চার-দরজা সেলুনের পরিবর্তে একটি হ্যাচব্যাক বৈশিষ্ট্যযুক্ত, বডি স্টাইল যা রোভার 400-এ প্রদর্শিত হবে (দৃশ্যত অনুরূপ এবং একই আন্ডারপিনিংয়ের উপর ভিত্তি করে) এপ্রিল 1990-এ চালু হয়েছিল। 1993 সালের এপ্রিলে চালু হওয়া বৃহত্তর রোভার 600 অ্যাকর্ডের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং বিভিন্ন হোন্ডা ও রোভার ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ফোর্ড মন্ডেওর পরিবর্তে বিএমডাব্লু 3 সিরিজের মতো আরও বেশি বাজারজাত করার লক্ষ্য ছিল যা হোন্ডা অ্যাকর্ডের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য বাজারজাত করা হয়েছিল। রোভার 1987 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্টার্লিংস হিসাবে চিহ্নিত রোভার 800 রপ্তানি করেছিল। ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস মালিকানা 1988 সালে, ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস দ্বারা রোভার গ্রুপ অধিগ্রহণ করা হলে রোভার ব্র্যান্ডটি ব্যক্তিগত হাতে ফিরে যায়। বিএমডব্লিউ-এর মালিকানা হন্ডা অংশীদারিত্ব কোম্পানির জন্য টার্নআরন্ড পয়েন্ট হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, ক্রমাগত তার ভাবমূর্তিকে এমন পর্যায়ে পুনর্নির্মাণ করেছিল যেখানে আরও একবার, রোভার-ব্র্যান্ডযুক্ত গাড়িগুলিকে ফোর্ড এবং ভক্সহলের উচ্চমানের বিকল্প হিসাবে দেখা হয়েছিল। 1994 সালে ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস বিএমডব্লিউ-এর কাছে রোভার, ল্যান্ড রোভার, রিলে, মিনি, ট্রায়াম্ফ এবং অস্টিন-হিলি ব্র্যান্ড সহ রোভার গ্রুপ বিক্রি করে দেয়, যারা রোভার-ব্র্যান্ডযুক্ত গাড়িগুলিকে সম্ভাব্য প্রধান প্রতিযোগী হিসাবে দেখতে শুরু করেছিল। বিএমডব্লিউ-এর অধীনে, রোভার গ্রুপ রোভার 75 তৈরি করে এবং 1999 সালের জুন মাসে পূর্ববর্তী রোভার পি4 এবং পি5 নকশা দ্বারা প্রভাবিত একটি রেট্রো-ডিজাইন গাড়ি হিসাবে চালু করা হয়। এটি মার্কের জন্য একটি সাফল্য হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, ইতিবাচক সমালোচক অর্জন করেছিল, যদিও এটি বিএমডাব্লু 3 সিরিজকে ছাড়িয়ে যেতে ব্যর্থ হয়েছিল। 2000 সালের মে মাসে, বিএমডব্লিউ রোভার গ্রুপকে বিভক্ত করে, ল্যান্ড রোভারকে ফোর্ড মোটর কোম্পানির কাছে আনুমানিক 1 পাউন্ডের বিনিময়ে বিক্রি করে, মিনি মার্কটি ধরে রাখে এবং বাকি গাড়ি ব্যবসা ফিনিক্স কনসোর্টিয়ামের কাছে বিক্রি করে, যারা এটিকে এমজি রোভার হিসাবে প্রতিষ্ঠা করে। যদিও বিএমডব্লিউ এই চুক্তিতে এমজি ব্র্যান্ডের মালিকানা অন্তর্ভুক্ত করেছিল, তারা রোভার ব্র্যান্ডের মালিকানা বজায় রেখেছিল, নতুন এমজি রোভার কোম্পানিকে তাদের অর্জিত চলমান গাড়ির মডেলগুলিতে ব্যবহারের জন্য লাইসেন্স দিয়েছিল। এমজি রোভারের লাইসেন্সধারীরা ফিনিক্স কনসোর্টিয়াম নামে পরিচিত এবং প্রাক্তন রোভার প্রধান নির্বাহী জন টাওয়ারের নেতৃত্বে ব্যবসায়ীদের একটি বিশেষভাবে একত্রিত গোষ্ঠী, প্রাক্তন রোভার গ্রুপের গাড়ি অপারেশন থেকে এমজি রোভার গ্রুপ প্রতিষ্ঠা করে (2000 সালের মে মাসে বিএমডাব্লু থেকে নামমাত্র 10 পাউন্ডে অধিগ্রহণ করা) এবং বিএমডাব্লু থেকে লাইসেন্সের অধীনে রোভার ব্র্যান্ড ব্যবহার অব্যাহত রাখে। 1999 সালে, রোভার গ্রুপ আনুমানিক 800 মিলিয়ন পাউন্ডের লোকসান সহ্য করেছিল-মূলত তার বিদ্যমান 200 এবং 400 পারিবারিক গাড়ির বিক্রয় হ্রাস এবং প্রাথমিকভাবে রোভার 75-এর ধীর বিক্রির কারণে। নবগঠিত এমজি রোভার গ্রুপের নিয়ন্ত্রণ নেওয়া চারজন ব্যবসায়ী বিএমডাব্লিউ-এর কাছ থেকে প্রায় 430 মিলিয়ন পাউন্ড যৌতুক পেয়েছেন বলে জানা গেছে যার মধ্যে বিক্রি না হওয়া স্টকও রয়েছে। এমজি রোভার গঠনের পর চালু হওয়া প্রথম নতুন রোভার-ব্র্যান্ডযুক্ত গাড়িটি ছিল রোভার 75-এর এস্টেট সংস্করণ, যা 2001 সালের জুলাই মাসে বিক্রি শুরু হয়। 2003 সালের অক্টোবরে, এমজি রোভার সিটি রোভার চালু করে, একটি ব্যাজ-ইঞ্জিনিয়ারড টাটা ইন্ডিকা যা একটি এন্ট্রি-লেভেল মডেল হিসাবে কাজ করে। প্রাথমিকভাবে উচ্চ প্রত্যাশা থাকা সত্ত্বেও, বিক্রয় দুর্বল ছিল এবং এটি মূলত নেতিবাচক সমালোচকদের কাছ থেকে নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছিল। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে রোভার 25 এবং 45-এর প্রতিস্থাপনের দিকে ইঙ্গিত করার উদ্দেশ্যে বেশ কয়েকটি ধারণা গাড়ি দেখানো হয়েছিল, তবে কোনও উৎপাদন মডেল আবির্ভূত হয়নি। 2005 সালের 15ই এপ্রিল এমজি রোভারের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়, যখন এটিকে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়, যার ফলে সংস্থায় তাৎক্ষণিকভাবে 6,000-এরও বেশি চাকরি চলে যায়। 2005 সালের 22শে জুলাই, ভেঙে পড়া ফার্মের প্রকৃত সম্পদ নানজিং অটোমোবাইল গ্রুপের কাছে 53 মিলিয়ন পাউন্ডে বিক্রি করা হয়। তারা ইঙ্গিত দিয়েছিল যে তাদের প্রাথমিক পরিকল্পনায় পাওয়ারট্রেন ইঞ্জিন প্ল্যান্টটি চীনে স্থানান্তরিত করা হয়েছে এবং গাড়ি উৎপাদনকে চীনে রোভার লাইনে বিভক্ত করা হয়েছে এবং ওয়েস্ট মিডল্যান্ডসে এমজি লাইনগুলি পুনরায় চালু করা হয়েছে (যদিও লংব্রিজে অগত্যা নয়), যেখানে একটি ইউকে গবেষণা ও উন্নয়ন এবং প্রযুক্তিগত সুবিধাও তৈরি করা হবে। 2007 সালের 30শে মে, নানজিং অটোমোবাইল গ্রুপ লংব্রিজ কারখানায় এমজি টিএফ স্পোর্টস গাড়ির উৎপাদন পুনরায় শুরু করার দাবি করে, যার বিক্রয় শরৎকালে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সাংহাই অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন (এসএআইসি), যারা রোভার 75 গাড়ির নকশার বুদ্ধিবৃত্তিক সম্পত্তির অধিকারী ছিল (এমজি রোভারের পতনের আগে 67 মিলিয়ন পাউন্ডে কেনা হয়েছিল) এবং এমজি রোভারের জন্যও দরপত্র দিচ্ছিল, 2006 সালের শেষের দিকে রোভার 75-এর নিজস্ব সংস্করণ ঘোষণা করে। 2006 সালের জুলাই মাসে, এসএআইসি বিএমডাব্লিউ-এর কাছ থেকে রোভার ব্র্যান্ড নাম কেনার অভিপ্রায় ঘোষণা করে, যারা এখনও রোভার মার্কের অধিকারের মালিক। যাইহোক, বিএমডব্লিউ তাদের অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করে, একটি চুক্তির কারণে যে ফোর্ড ল্যান্ড রোভার অধিগ্রহণের সময় ব্র্যান্ডে প্রথম বিকল্প দেওয়ার জন্য তাদের সাথে পৌঁছেছিল। রোভারের নাম ব্যবহার করতে না পেরে, এসএআইসি একই নাম এবং ব্যাজ সহ তাদের নিজস্ব ব্র্যান্ড তৈরি করে, যা রোউই নামে পরিচিত। অবশেষে 2007 সালের গোড়ার দিকে রোউই চালু করা হয়। ল্যান্ড রোভার ফোর্ড 2000 সালে বিএমডাব্লিউ-এর কাছ থেকে ল্যান্ড রোভার কোম্পানিটি কিনে নেয় এবং এই চুক্তিতে এমজি রোভারের ব্যবসা বন্ধ হয়ে গেলে রোভার ব্র্যান্ড নাম কেনার বিকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই অধিকারটি 18ই সেপ্টেম্বর 2006-এ প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং কার্যকরভাবে ব্র্যান্ডটি ল্যান্ড রোভারের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল। জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার ফোর্ড তাদের জাগুয়ার এবং ল্যান্ড রোভার অপারেশনগুলি 2008 সালে টাটা মোটরসের কাছে বিক্রি করে দেয়, রোভার ব্র্যান্ডের অধিকার সহ। 2013 সালে, জাগুয়ার কারস এবং ল্যান্ড রোভারের ক্রিয়াকলাপগুলি রোভার ব্র্যান্ডের অধিকার সহ একক গাড়ি উত্পাদনকারী সংস্থা জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারের সাথে একীভূত হয়েছিল। মডেলগুলি রোভার কোম্পানি দ্বারা চালু করা হয়েছে (1904-1967) 1904-1912 রোভার 8 1906-1910 রোভার 12 1919-1925 রোভার 8 1924-1927 রোভার লাইট সিক্স 9/20 রোভার 10 1929-1932 রোভার 2-লিটার 1930-1934 রোভার মেটিওর 16HP/20HP 1931-1940 রোভার স্পিড 20 1932-1933 রোভার Pilot|Rover পাইলট/স্পিড পাইলট 1932-1932 রোভার স্কারাব 1934-1947 রোভার 12 1934-1947 রোভার 14/স্পিড 14 1937-1947 রোভার 16 1948-1978 ল্যান্ড রোভার (I/II/III) 1948-1949 রোভার P3 (60/75) 1949-1964 রোভার P4 (60/75/80 90/95/100 105/110) 1958-1973 রোভার P5 (3-লিটার/3.5-লিটার) 1963-1977 রোভার P6 (2000/2200/3500) BLMC/BL (1967-1986) 1970-1978 রেঞ্জ রোভার দ্বারা চালু-1978 সালে, BL একটি পৃথক সহায়ক সংস্থা হিসাবে ল্যান্ড রোভার লিমিটেড প্রতিষ্ঠা করে; এটি রেঞ্জ রোভার উৎপাদন গ্রহণ করে। 1976-1986 রোভার SD1 (2000/2300/2400 2600/3500 ভিটসে) 1983-1985 রোভার কুইন্টেট-অস্ট্রেলিয়ান বাজার 1984-1999 রোভার 200 (211/213/214 216/218/220) 1985-1989 রোভার 416i-অস্ট্রেলিয়ান বাজার রোভার গ্রুপ দ্বারা রিব্র্যান্ড (1986-2000) মিনি/সুপারমিনি গাড়ি 1986-2000 রোভার মিনি-মূলত 1959 সালে অস্টিন সেভেন/মরিস মিনি মাইনর নামে পরিচিত, কিন্তু 1986 সালে রোভার মিনি নামকরণ করা হয়। 1990-1998 রোভার মেট্রো, রোভার 100 (111/114/115)-মূলত অস্টিন মেট্রো নামে পরিচিত। অস্টিনের পতনের তিন বছর পর রোভার হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়। পারিবারিক গাড়ি 1989-1994 মেইস্ট্রো-কখনও রোভারের ব্র্যান্ডিং করেনি, তবে রোভার ব্যাজের মতো একই আকারের ব্যাজ সহ ব্র্যান্ড ডিলারশিপের মাধ্যমে বিক্রি হয়েছিল। মন্টেগো-কখনও কোনও রোভারের ব্র্যান্ডিং করেনি, তবে রোভার ব্যাজের মতো একই আকারের ব্যাজ সহ ব্র্যান্ড ডিলারশিপের মাধ্যমে বিক্রি হয়েছিল। রোভার গ্রুপ (1986-2000) দ্বারা চালু করা পারিবারিক গাড়ি 1992-1998 রোভার 200 কুপে (216/218/220 220 টার্বো) 1990-1999 রোভার 400 (414/416/418 420) 1993-1999 রোভার 600 (618/620/623 এবং 620ti) এক্সিকিউটিভ গাড়ি 1986-1999 রোভার 800 (820/825/827 এবং ভিটসে) এবং স্টার্লিং 1999-2005 রোভার 75 এমজি রোভার (2000-2005) দ্বারা চালু করা হয়েছে মিনি/সুপারমিনি গাড়ি 2003-2005 সিটিরোভার 2005 সিটিরোভার এমকে II পারিবারিক গাড়ি 2000-2004 রোভার 25 2000-2004 রোভার 45 2000-2004 রোভার 75/ট্যুরার 2003-2004 স্ট্রিটওয়াইজ রোভার 2004-2005 25 রোভার এমকে II 2004-2005 রোভার এমকে 45