20th Tank Regiment (South Vietnam)
20তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট ছিল দক্ষিণ ভিয়েতনাম সেনাবাহিনীর ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রের সেনাবাহিনীর (এআরভিএন) একটি ইউনিট। 1971 সালের 31শে জুলাই 20তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট সংগঠিত হয় এবং শীঘ্রই 1972 সালের ইস্টার আক্রমণের সময় ব্যাপক লড়াই হয়। 1971 সালের মাঝামাঝি সময়ে আই কর্পস, উত্তর ভিয়েতনাম এবং লাওসের সীমান্তবর্তী একটি গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চল, এআরভিএন পদাতিক, তিনটি এআরভিএন সাঁজোয়া অশ্বারোহী স্কোয়াড্রন এবং মার্কিন 1ম ব্রিগেড, 5ম পদাতিক ডিভিশন (যান্ত্রিক) দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, যা আগস্টে দেশ ছেড়ে যাওয়ার কথা ছিল। অপারেশন ল্যাম সন 719-এর সময় ভূখণ্ডের বিশ্লেষণ, ভিয়েতনামের সম্ভাব্য পিপলস আর্মি (পিএভিএন) হুমকি এবং পিএভিএন সাঁজোয়া পদক্ষেপগুলি স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে এই অঞ্চলে সাঁজোয়া ইউনিটগুলির প্রয়োজন অব্যাহত থাকবে। ফলস্বরূপ, দক্ষিণ ভিয়েতনামী জয়েন্ট জেনারেল স্টাফ (জেজিএস) 1971 সালের 31শে জুলাই 20তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট গঠনের অনুমোদন দেয়। এম48এ3 ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত, এটি ছিল প্রথম দক্ষিণ ভিয়েতনামী ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট। এআরভিএন-এর চাহিদা ও সক্ষমতার সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য বিশেষভাবে তৈরি, 20তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের একটি অস্বাভাবিক সংগঠন ছিল। লাম সন 719-এর সময়, সাঁজোয়া যানগুলি পদাতিক বাহিনী দ্বারা সুরক্ষিত না থাকলে পৃথক ট্যাঙ্ক বিরোধী অস্ত্রের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ প্রমাণিত হয়েছিল। জেজিএস তাই রেজিমেন্টে একটি 270 সদস্যের সাঁজোয়া রাইফেল কোম্পানি যোগ করার নির্দেশ দিয়েছিল। প্রতিটি ট্যাঙ্ক স্কোয়াড্রনে নব্বইজন রাইফেলম্যান নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং স্থানীয় নিরাপত্তা প্রদান করে ট্যাঙ্কের বাইরের দিকে চড়তে হত। ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের সংগঠন এবং সরঞ্জামের অন্যান্য পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে ট্র্যাকড এম548 গোলাবারুদ এবং জ্বালানী পণ্যবাহী যানবাহন যোগ করা, রেজিমেন্টাল স্কাউট প্লাটুন নির্মূল করা, যার জন্য একটি পাঁচ-গাড়ির নিরাপত্তা বিভাগ প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং সাঁজোয়া যান-চালিত সেতু বিভাগ এবং সমস্ত ইনফ্রারেড অগ্নি নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম অপসারণ করা হয়েছিল। পরে প্রতি স্কোয়াড্রনে ছয়টি জেনন সার্চলাইট অনুমোদিত করা হয় যখন উপদেষ্টারা সার্চলাইটের জন্য 3,00,000 ডলার ব্যয় করতে অস্বীকার করে দিনের ব্যবহারের জন্য 15 মিলিয়ন ডলার মূল্যের যুদ্ধ সরঞ্জাম সীমাবদ্ধ করার প্রজ্ঞা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন। দুর্ভাগ্যবশত, যানবাহন-চালিত সেতু বিভাগটি বাতিল করার সিদ্ধান্ত পুনর্বিবেচনা করা হয়নি এবং পিএভিএন আক্রমণের সময় সেতুর অভাব ট্যাঙ্কের ক্ষতির একটি প্রধান কারণ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। 20তম রেজিমেন্টের জন্য প্রশিক্ষণ কুয়াং ট্রু-এর কাছে আই টু কমব্যাট বেসে শুরু হয়েছিল, কিন্তু অনেক সমস্যার কারণে, বিশেষ করে রক্ষণাবেক্ষণে, ধীরে ধীরে এগিয়ে যায়। রেজিমেন্ট কর্তৃক প্রাপ্ত ট্যাঙ্কগুলির প্রায় 60 শতাংশের ট্যাঙ্ক ক্রুদের মেরামতের ক্ষমতার বাইরে গুরুতর ঘাটতি ছিল। মেরামতের যন্ত্রাংশ এবং প্রযুক্তিগত ম্যানুয়াল অনুপস্থিত ছিল এবং ভাষার বাধা মার্কিন প্রশিক্ষকদের ভিয়েতনামী নাবিকদের সাথে পর্যাপ্ত যোগাযোগ করতে বাধা দিয়েছিল। 1 নভেম্বর মার্কিন ট্যাঙ্ক স্ট্যান্ডার্ডের উপর ভিত্তি করে একটি বন্দুক কর্মসূচি শুরু হয়। দুর্ভাগ্যবশত, অনভিজ্ঞ ট্যাঙ্ক ক্রুদের রেঞ্জফাইন্ডার এবং ব্যালিস্টিক কম্পিউটারের সমন্বিত কার্যকারিতা বুঝতে অসুবিধা হয়েছিল। আংশিকভাবে এম41 ট্যাঙ্কের সাথে তাদের অভিজ্ঞতার কারণে, যার কোনও রেঞ্জফাইন্ডার ছিল না, ভিয়েতনামী কমান্ডাররা প্রথমে রেঞ্জফাইন্ডারের মূল্য সম্পর্কে নিশ্চিত হতে পারেননি। দ্রুত সেনা টার্নওভার এবং জনবলের ঘাটতিও নাবিকদের কর্মক্ষমতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে। প্রশিক্ষণ তাই ধীর গতিতে এগিয়ে যায়, অনেকগুলি মৌলিক পাঠে পরিবর্তিত হয়। 1972 সালের 25শে জানুয়ারির মধ্যে বন্দুক প্রশিক্ষণ শেষ হয়, যেখানে 51 জন উপলব্ধ কর্মীর মধ্যে 41 জন মার্কিন ইউনিটের মতো কঠোর পরীক্ষার মানদণ্ড ব্যবহার করে যোগ্যতা অর্জন করে। 1 ফেব্রুয়ারি কুয়াং ট্রির পশ্চিমে পাহাড়ের পাদদেশে ইউনিট কৌশলগত প্রশিক্ষণ শুরু হয় এবং পরবর্তী পর্যায়ে সফল বলে বিবেচিত হয়। কৌশলগত পরীক্ষার সময় একটি পুনরাবৃত্ত সমস্যা ছিল একটি অপারেশনের আগে, সময় এবং পরে রক্ষণাবেক্ষণ উপেক্ষা করার ভিয়েতনামী প্রবণতা। রক্ষণাবেক্ষণের উপর ক্রমাগত জোর দেওয়ার ফলে কিছুটা উন্নতি হয়েছে, তবে ইউনিটটি তার প্রশিক্ষণ শেষ করার পরেও মান গ্রহণযোগ্য স্তরের নিচে রয়ে গেছে। রেজিমেন্টের চূড়ান্ত কৌশলগত পরীক্ষা, একটি মাঠ প্রশিক্ষণ অনুশীলন, মার্কিন লাইন বরাবর দক্ষিণ ভিয়েতনামী আর্মার কমান্ড দ্বারা পরিচালিত হওয়ার কথা ছিল, এই শর্তে যে কোনও অংশ সঠিকভাবে সম্পন্ন না হলে তার পুনরাবৃত্তি করতে হবে। বেশ কয়েকটি সমস্যা 1972 সালের 13ই মার্চ নির্ধারিত শুরুর তারিখ অতিক্রম করে অনুশীলনটি বিলম্বিত করে। বন্দুকের পর্যায়ে খারাপ আবহাওয়া, সৈন্যবাহিনী পর্যায়ে কিছু কৌশলগত পুনরায় প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা এবং জ্বালানি বহন করার জন্য এম88 রিকভারি যানবাহন এবং এম548 ট্র্যাকড কার্গো যানবাহনের অভাব সম্মিলিতভাবে বিপর্যয়ের কারণ হয়। অবশেষে, যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণে বেশ কয়েক দিন ব্যয় করার পর, রেজিমেন্টটি 27শে মার্চ তার প্রশিক্ষণ পরীক্ষা শুরু করে। ইস্টার আক্রমণ 1972 সালের 30শে মার্চ ভোরে, কোয়াং ট্রু প্রদেশের প্রতিটি এআরভিএন ফায়ার সাপোর্ট ঘাঁটিতে বিধ্বংসী পিএভিএন রকেট, মর্টার এবং আর্টিলারি ফায়ার পড়ে। বোমাবর্ষণ সারাদিন অব্যাহত ছিল এবং দিনের শেষের দিকে উত্তরতম ঘাঁটিগুলি পিএভিএন ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক বাহিনী ভিয়েতনামী অসামরিক অঞ্চল (ডিএমজেড) জুড়ে দক্ষিণে অগ্রসর হওয়ার খবর দেয়। কামান আক্রমণের পরে বেন হাই নদীর ওপারে পূর্ব দিকে পদাতিক ও বর্ম আক্রমণ করা হয়, পশ্চিমে রুট 1-এর অক্ষ অনুসরণ করে ক্যাম লো এবং ক্যাম্প ক্যারলের জেলা রাজধানীতে। পিএভিএন 304তম এবং 308তম ডিভিশনের উপাদান, বি5 ফ্রন্টের তিনটি পৃথক পদাতিক রেজিমেন্ট, দুটি ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট এবং কমপক্ষে একটি স্যাপার ব্যাটালিয়ন পরে আক্রমণকারী বাহিনীর মধ্যে চিহ্নিত করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে তখন, পিএভিএন প্রতিরক্ষামূলক এআরভিএন তৃতীয় বিভাগের তুলনায় তিন থেকে একের বেশি সংখ্যাসূচক সুবিধা কেন্দ্রীভূত করেছিল এবং আক্রমণকারী বাহিনীকে আক্রমণ করেছিল যা ডিএমজেড এলাকায় পিএভিএন দ্বারা নিযুক্ত অনুপ্রবেশ এবং অভিযানের কৌশলগুলি প্রতিহত করার জন্য নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। 30শে মার্চ কৌশলগত পরিস্থিতি বিভ্রান্তিকর ছিল; 3য় বিভাগটি অগ্নিনির্বাপণ ঘাঁটি থেকে বিস্ময়কর হারে অস্পষ্ট এবং পরস্পরবিরোধী প্রতিবেদন পেয়েছিল। দুপুরের ঠিক আগে 20 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট সদর দফতর, আই কর্পস থেকে একটি উন্মত্ত বার্তা পেয়েছিল, যা এটিকে কুয়াং ট্রিতে ফিরে যাওয়ার আদেশ দিয়েছিল। যেহেতু কোনও ব্যাখ্যা দেওয়া হয়নি, মেজর জেনারেল এনগুয়েন ভান টোয়ান, আর্মরের প্রধান এবং তাঁর আমেরিকান উপদেষ্টা, কর্নেল রেমন্ড আর ব্যাট্রিয়াল, জুনিয়র, তৃতীয় বিভাগের কমান্ডার জেনারেল ভু ভান গিয়াইয়ের সাথে দেখা করতে কুয়াং ট্রিতে উড়ে গিয়েছিলেন। সেখানে তারা জানতে পারে যে ডি. এম. জেড-এর নিকটবর্তী পশ্চিমাঞ্চলীয় অগ্নিনির্বাপক ঘাঁটিগুলি আপাতদৃষ্টিতে পি. এ. ভি. এন-এর একটি বড় আক্রমণাত্মক আক্রমণের প্রতিরোধে ধ্বংস হয়ে গেছে। যেহেতু মূল আক্রমণটি এখনও চিহ্নিত করা যায়নি, এবং যেহেতু ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টটি কোথায় সবচেয়ে বেশি মূল্যবান হবে তা কেউ নিশ্চিত ছিল না, তাই টোয়ান গিয়াইকে 20 তম রেজিমেন্টকে অকালে না করতে বরং এটিকে একটি ডিভিশন রিজার্ভ হিসাবে বা পাল্টা আক্রমণ বাহিনী হিসাবে ব্যবহারের জন্য রাজি করান। তিনি গিয়াইকেও আশ্বস্ত করেছিলেন যে তার প্রতিশ্রুতির আগে ইউনিটটিকে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দাঁড়ানোর অনুমতি দেওয়া উচিত। নির্ধারিত হওয়ার সাথে সাথে, রেজিমেন্টটি প্রশিক্ষণ অনুশীলনের চূড়ান্ত সমন্বিত আক্রমণ পর্ব পরিচালনা করে, আক্রমণটি সম্পন্ন করে, উদ্দেশ্যের উপর একটি ডান পার্শ্ব করে (লাইন গঠনের বাইরে এবং একটি কলামে), এবং থামানো ছাড়াই, আই টু কমব্যাট বেসে ফিরে আসে। 1 এপ্রিল ভোরে ডিএমজেড এবং পশ্চিম কুয়াং ত্রি প্রদেশের বাইরের বেশিরভাগ ফায়ারবেস খালি করা হয়েছিল বা অতিক্রম করা হয়েছিল, যার ফলে মিউ গিয়াং এবং কুয়া ভিয়েত নদীর উত্তরে কোনও বন্ধুত্বপূর্ণ অবস্থান ছিল না। খারাপ আবহাওয়া বিমান সমর্থনকে বাধা দেয় এবং পিএভিএন দক্ষিণ ভিয়েতনামীদের পিছনে ঠেলে দেওয়ার আপেক্ষিক স্বাচ্ছন্দ্যে অবদান রাখে। পি. এ. ভি. এন বাহিনী দায়মুক্তি নিয়ে দক্ষিণে অগ্রসর হয়। 1 এপ্রিল বিকেলে মাই লোক ক্যাম্প এবং মিউ গিয়াং নদীর দক্ষিণে ক্যাম্প ক্যারল ভারী আক্রমণের শিকার হয়। তিনটি পদাতিক রেজিমেন্ট, একটি অশ্বারোহী রেজিমেন্ট এবং দুটি ভিয়েতনামী মেরিন ব্রিগেডকে উন্মত্তভাবে পুনরায় মোতায়েন করে গিয়াই মিউ গিয়াংয়ের দক্ষিণ তীরে একটি প্রতিরক্ষামূলক লাইন স্থাপন করেন। পরিস্থিতি স্থিতিশীল করার প্রচেষ্টায়, তিনি 1 এপ্রিল সকালে 11 তম আর্মার্ড ক্যাভালরি রেজিমেন্ট এবং সংযুক্ত পদাতিক ইউনিটগুলিকে মুক্ত করার লক্ষ্যে 20 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টকে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করেছিলেন, তারপরে রুট 9 বরাবর ক্যাম লো-এর চারপাশে লড়াই করেছিলেন। দক্ষিণ ভিয়েতনামী মেরিন ব্যাটালিয়নে যোগদানের পর, ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টটি হাইওয়ে 1 বরাবর আই তুঙ্গ থেকে উত্তর দিকে ডং হা-এর দিকে অগ্রসর হয়। দুর্বল ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ এবং পথে ভিড় করা শরণার্থীরা রেজিমেন্টটিকে ডং হা-এর দক্ষিণ-পশ্চিমে ক্রস-কান্ট্রি সরাতে বাধ্য করেছিল এবং এটি করে এটি 9 নম্বর রুট বরাবর একটি পিএভিএন অতর্কিত আক্রমণকে বিস্মিত ও পথভ্রষ্ট করেছিল। এই পদক্ষেপের সময় বন্দীরা ছিলেন একটি পিএভিএন ট্যাঙ্ক ইউনিটের সদস্য যাদের লক্ষ্য ছিল দক্ষিণ ভিয়েতনামী সাঁজোয়া যানগুলি দখল করা এবং আক্রমণের সময় ধরা পড়বে বলে আশা করা হয়েছিল। 44টি কার্যকরী ট্যাঙ্ক নিয়ে রেজিমেন্টটি ক্যাম লো-র দিকে অগ্রসর হয়, যা জ্বলছিল। অন্ধকার ঘনিয়ে আসার সাথে সাথে ইউনিটটি ক্যাম লো গ্রামের দক্ষিণ-পূর্বে একটি প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান স্থাপন করে, সারা রাত পিএভিএন তদন্ত সহ্য করে। 2 এপ্রিল ভোরের দিকে, রেজিমেন্টটি খবর পায় যে একটি বড় পিএভিএন ট্যাঙ্ক কলাম বেন হাওয়াই নদীর ওপারে দক্ষিণে ডং হা সেতুর দিকে এগিয়ে চলেছে। প্রায় 09:00 কমান্ডার কর্নেল এনগুয়েন হু লি, পিএভিএন বাহিনীকে জড়িত করার জন্য সেতুর ওপারে উত্তর দিকে ডং হা যাওয়ার অনুমতি পেয়েছিলেন। যখন তিনি শহরে পৌঁছন তখন তিনি দেখতে পান যে পি. এ. ভি. এন পদাতিক বাহিনী ইতিমধ্যেই মিউ গিয়াং নদীর উত্তর তীরে অবস্থান করছে যা তাকে সেতুটি অতিক্রম করতে বাধা দিয়েছে। তিনি ডং হা শহরের চারপাশে রেজিমেন্ট মোতায়েন করেছিলেন, 1ম স্কোয়াড্রনটি পশ্চিমে প্রায় 3 কিলোমিটার উঁচু জমিতে ব্লকিং অবস্থানে, 2য় স্কোয়াড্রনটি দক্ষিণে এবং 3য় স্কোয়াড্রনটি শহরের মধ্যে প্রতিরক্ষামূলক অবস্থানে ছিল যাতে পিএভিএন উপাদানগুলি সেতু অতিক্রম করতে না পারে। প্রায় দুপুরের দিকে 1ম স্কোয়াড্রনের সৈন্যরা, উঁচু স্থল থেকে পশ্চিমে তাদের সুবিধাজনক স্থান থেকে, হঠাৎ একটি পিএভিএন ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক বাহিনীকে হাইওয়ে 1 বরাবর দক্ষিণে ডং হা-এর দিকে অগ্রসর হতে লক্ষ্য করে। তাদের ট্যাঙ্কগুলি গোপন অবস্থানে সরিয়ে, পিএভিএন ট্যাঙ্কগুলি কাছাকাছি যাওয়ার সময় তারা অপেক্ষা করেছিল। 2, 500 থেকে 3,000 মিটার পরিসরে, দক্ষিণ ভিয়েতনামী ট্যাঙ্কারগুলি গুলি চালায়, দ্রুত নয়টি পিটি-76 ট্যাঙ্ক এবং দুটি টি-54 ট্যাঙ্ক ধ্বংস করে দেয়। পিএভিএন ইউনিট, যা তার কলাম গঠনের মাধ্যমে দেখিয়েছিল যে এটি কোনও আক্রমণের প্রত্যাশা করছে না, বিভ্রান্তিতে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। উত্তর ভিয়েতনামের নাবিকরা তাদের প্রতিপক্ষকে দেখতে না পেরে দক্ষিণ ভিয়েতনামের ট্যাঙ্ক বন্দুকধারীরা তাদের ট্যাঙ্কগুলিকে একের পর এক ধ্বংস করে দেয়। সঙ্গে থাকা পদাতিক বাহিনী ছত্রভঙ্গ হয়ে যায় এবং টিকে থাকা টি-54 ট্যাঙ্কগুলি একটিও গুলি না চালিয়ে উত্তর দিকে ঘুরে যায়। এআরভিএন রেজিমেন্টাল সদর দপ্তর, সেই সময়ে উত্তর ভিয়েতনামী রেডিও নেট পর্যবেক্ষণ করে, পিএভিএন কমান্ডারকে কামানের কাছে তার ট্যাঙ্ক হারানোর বিষয়ে বিস্ময় প্রকাশ করতে শুনেছিল যা সে দেখতে পায়নি। ডং হা-এর চারপাশে কৌশলগত পরিস্থিতির ক্রমাগত অবনতি 1ম আর্মার ব্রিগেডের সদর দফতরের আগমনের দ্বারা আটক করা হয়েছিল। যদিও ব্রিগেডের সদর দপ্তর শুধুমাত্র 20তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের প্রশিক্ষণ অনুশীলন পর্যবেক্ষণের জন্য এই অঞ্চলে ছিল, এটি একটি সু-প্রশিক্ষিত সংস্থা ছিল, যার কাছে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা বাহিনীর নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা এবং ডং হা-তে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার জন্য গিয়াইয়ের প্রয়োজনীয় সাঁজোয়া যান এবং রেডিও ছিল। টুন তার কর্মসংস্থানের আহ্বান জানিয়েছিল এবং 2রা এপ্রিল বিকেলে তৃতীয় বিভাগের নিয়ন্ত্রণে ব্রিগেডটি ডং হা অঞ্চলের সমস্ত সাঁজোয়া, পদাতিক এবং সামুদ্রিক বাহিনীর নেতৃত্ব গ্রহণ করে। এর ইউনিটগুলির মধ্যে রেজিমেন্ট, 17তম আর্মার্ড ক্যাভালরি রেজিমেন্টের দুটি স্কোয়াড্রন, 3য় বিভাগের 2য় ও 57তম রেজিমেন্ট, 258তম মেরিন কর্পস ব্রিগেডের 3য় ব্যাটালিয়ন এবং ক্যাম্প ক্যারলের 56তম রেজিমেন্টের বেঁচে যাওয়া সৈন্যরা অন্তর্ভুক্ত ছিল। ডং হা-তে মিউ গিয়াং নদীর উপর বিস্তৃত সেতুটি পিএভিএন-কে বিনা বাধায় নদী অতিক্রম করার এবং তারপর সোজা দক্ষিণে কুয়াং ত্রি সিটিতে যাওয়ার সুযোগ করে দিয়েছিল। বর্ম ব্রিগেডের সদর দপ্তর আসার আগে, 3য় বিভাগের প্রকৌশলীরা বিস্ফোরক চার্জ দিয়ে সেতুটি ধ্বংস করার দুটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা করেছিলেন। 1ম আর্মার ব্রিগেডের কমান্ডার কর্নেল এনগুয়েন ট্রং লুয়াট যখন পৌঁছন, তখন তিনি সেতুটি আপাতত অক্ষত রাখার সিদ্ধান্ত নেন, কারণ পিএভিএন বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং বর্ম ব্রিগেড বাহিনী ধরে রেখেছিল। লুয়াট সেতুর ওপারে উত্তরে পাল্টা আক্রমণ করার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন যখন সেতুর চার্জগুলি বিস্ফোরিত হয় এবং নিকটবর্তী স্প্যানটি ফেলে দেয়, যে কোনও পাল্টা আক্রমণের পরিকল্পনার অবসান ঘটায়। অন্যান্য পি. এ. ভি. এন বাহিনী 2 এপ্রিল বিকেলে ডং হা-এর দিকে দক্ষিণে অগ্রসর হতে থাকে, প্রথমে সীমিত কৌশলগত বিমান হামলা এবং তারপর কামান, মর্টার এবং ট্যাঙ্কের গুলিতে লিপ্ত হয়। ক্যাম লো-এর কাছে একটি মার্কিন বিমানের নাবিকদের জন্য একটি বড় অনুসন্ধান ও উদ্ধার প্রচেষ্টা শুরু করা হয়েছিল। মার্কিন বিমান বাহিনীর অস্থায়ী নো-ফায়ার জোনটি 27 কিলোমিটার ব্যাসের ছিল, যা প্রায় পুরো যুদ্ধ এলাকা জুড়ে ছিল এবং দক্ষিণ ভিয়েতনামী ডিফেন্ডাররা কয়েক ঘন্টা ধরে আর্টিলারি সমর্থন বা কৌশলগত বিমান হামলার ডাক দিতে অক্ষম ছিল। তাই নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত পি. এ. ভি. এন-এর কাছে কামান, ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক বাহিনীকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার সুযোগ ছিল। পরবর্তী কয়েক দিনে, পি. এ. ভি. এন-এর কার্যকলাপ তুলনামূলকভাবে হালকা ছিল, আগুনের বিক্ষিপ্ত আক্রমণ এবং অসংখ্য ছোট স্থল ক্রিয়াকলাপ সহ। পিএভিএন কামানের গুলি অত্যন্ত সঠিক ছিল, এবং যদিও দক্ষিণ ভিয়েতনামী ইউনিটগুলি গোলাবর্ষণ এড়াতে ঘন ঘন চলাচল করত, তবে পিএভিএন খুব দ্রুত নতুন অবস্থান সনাক্ত করতে সক্ষম বলে মনে হয়েছিল। যদিও দক্ষিণ ভিয়েতনামী ইউনিটগুলি মিউ গিয়াং নদীর দক্ষিণে প্রতিরোধের পকেটগুলি নির্মূল করার জন্য আক্রমণ চালিয়েছিল, উত্তর থেকে চাপ তীব্র ছিল। পরবর্তী ট্যাঙ্ক যুদ্ধ 9 তারিখে ঘটে যখন 20 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের তিনটি স্কোয়াড্রনই পিএভিএন বর্মের সাথে লড়াই করে। প্রথম স্কোয়াড্রন, ছয় দিন আগে ডং হা থেকে কয়েক কিলোমিটার পশ্চিমে স্থানান্তরিত হয়, রুট 9 বরাবর একটি গুরুত্বপূর্ণ সড়ক জংশন উপেক্ষা করে উচ্চ স্থল দখল করে। ট্যাঙ্কারগুলি 2,800 মিটার পর্যন্ত পরিসরে 10টি ট্যাঙ্ক দ্বারা সমর্থিত একটি পদাতিক ইউনিটকে নিযুক্ত করেছিল। কয়েকটি উত্তর দেওয়ার শট কম পড়ে যায় এবং পিএভিএন ট্যাঙ্কগুলি ছড়িয়ে পড়ে, বেশ কয়েকটি রাস্তার কাছে ধানের ক্ষেতে পড়ে যায়। শেষ পর্যন্ত আটটি ধ্বংস করা হয়। সব মিলিয়ে, রেজিমেন্টটি সেদিন 16টি টি-54 ট্যাঙ্ক ধ্বংস করে এবং একটি টাইপ 59 ট্যাঙ্ক দখল করে, যার ফলে বেশ কয়েকটি এম48-এর উপরিভাগের ক্ষতি ছাড়া আর কিছুই হয়নি। পরবর্তী দুই সপ্তাহ ধরে দক্ষিণ ভিয়েতনামীরা পিএভিএন বর্ম এবং পদাতিক বাহিনীর সাথে ঘন ঘন ব্যস্ততার কারণে বিঘ্নিত ক্লিয়ারিং অপারেশন পরিচালনা করে যা সাধারণত বিকেলের শেষের দিকে প্রত্যাহার করে নেয়। সারা অঞ্চল জুড়ে দক্ষিণ ভিয়েতনামের অবস্থানগুলিতে কামান, মর্টার এবং রকেট হামলার মাধ্যমে রাতগুলি বিরামহীন ছিল। 2রা এপ্রিল প্রতিষ্ঠিত প্রতিরক্ষামূলক লাইনগুলি ধরে রাখা অব্যাহত ছিল এবং 11ই এপ্রিল তৃতীয় কর্পস থেকে 18তম আর্মার্ড ক্যাভালরি রেজিমেন্টের আগমনের মাধ্যমে 1ম আর্মার ব্রিগেড বৃদ্ধি পায়। 14ই এপ্রিলের মধ্যে 3য় ডিভিশন 4র্থ, 11তম, 17তম এবং 18তম ক্যাভালরি রেজিমেন্ট এবং 20তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট সহ পাঁচটি রেজিমেন্টাল আকারের দক্ষিণ ভিয়েতনামী টাস্ক ফোর্স নিয়ন্ত্রণ করে। 23শে এপ্রিল, ডং হা থেকে কয়েক কিলোমিটার পশ্চিমে, 2য় স্কোয়াড্রন, 20তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট একটি পদাতিক-ট্যাঙ্ক বাহিনী দ্বারা একটি নতুন অস্ত্র, সোভিয়েত এটি-3 "স্যাগার" তার-নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করে একটি এম48এ3 ট্যাঙ্ক এবং একটি সাঁজোয়া অশ্বারোহী আক্রমণ যান (এসিএভি) ধ্বংস করে আক্রমণ করে। একটি দ্বিতীয় এ. সি. এ. ভি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। প্রথমে এআরভিএন ট্যাঙ্কারগুলি ক্ষেপণাস্ত্রের ধীর এবং অনিয়মিত উড্ডয়নে মুগ্ধ বলে মনে হয়েছিল। যাইহোক, পরীক্ষা এবং ত্রুটির মাধ্যমে, সৈন্যরা শীঘ্রই এটি-3-এর উৎক্ষেপণ স্থানটিকে ট্যাঙ্কের প্রধান বন্দুকের গুলিতে জড়িত করতে এবং তাদের যানবাহনগুলিকে এড়িয়ে চলার কৌশলে সরাতে শিখেছে। 27শে এপ্রিল, 122 মিমি রকেট এবং 130 মিমি বন্দুক সহ বিশাল কামান আক্রমণের সূচনা করে, মিউ গিয়াং-কুয়া ভিয়েত নদী প্রতিরক্ষা লাইন বরাবর দক্ষিণ ভিয়েতনামের অবস্থানের বিরুদ্ধে একটি নতুন পিএভিএন আক্রমণ শুরু হয়। বাঁধটি দ্রুত পিএভিএন পদাতিক এবং বর্ম দ্বারা সহিংস আক্রমণের দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, দক্ষিণ ভিয়েতনামী ডিফেন্ডারদের পক্ষ থেকে সমানভাবে দৃঢ় প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়েছিল। 5ম রেঞ্জার গ্রুপকে সমর্থনকারী 3য় স্কোয়াড্রন, 20তম রেজিমেন্ট, আক্রমণের শিকার হয় এবং শীঘ্রই ব্যাপকভাবে জড়িত হয়। মধ্যরাতের মধ্যে তৃতীয় স্কোয়াড্রনের সমস্ত কর্মকর্তা নিহত বা আহত হন এবং তিনটি এম48এ3 ট্যাঙ্ক এটি-3 ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা ধ্বংস হয়ে যায়। পুরো প্রতিরক্ষামূলক লাইন জুড়ে, ইউনিটগুলিকে অতিক্রম করা বা পিছনে ঠেলে দেওয়া হচ্ছিল। জমি দিতে বাধ্য হয়ে, রেঞ্জার এবং ট্যাঙ্ক উপাদানগুলি ধীরে ধীরে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে সরে যায়। যদিও উভয় পক্ষের লোকসান ভারী ছিল, সংখ্যার দিক থেকে উচ্চতর পিএভিএন তাদের অভিযান অব্যাহত রেখেছিল এবং রাতের মধ্যে ডং হা থেকে প্রায় 4 কিলোমিটার দক্ষিণে ধাক্কা খেয়েছিল। 28শে এপ্রিল ভোরে রেজিমেন্টে 18টি সক্রিয় এম48এ3 ট্যাঙ্ক ছিল। দক্ষিণ ভিয়েতনামী প্রত্যাহারের সময় 3য় স্কোয়াড্রনের সঠিক বন্দুকের জন্য পিএভিএন 5 টি-54 ট্যাঙ্কের খরচ হয়। সেই সময়ে দক্ষিণ ভিয়েতনামীরা তাদের পিছনে বড় পিএভিএন বাহিনী খুঁজে পেয়েছিল এবং সাঁজোয়া ইউনিটগুলির জন্য প্রত্যাহার দক্ষিণে আক্রমণে পরিণত হয়েছিল। 28 তারিখ মধ্যরাতে ভিন ফুওক নদীর উপর সেতুটি সুরক্ষিত করার জন্য দক্ষিণে আক্রমণকারী 2য় স্কোয়াড্রন একটি পিএভিএন অতর্কিত আক্রমণে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কমান্ডার তাঁর ইউনিটের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন এবং বেঁচে থাকা যানবাহনগুলি সেতুটি অতিক্রম করার পরে বিশৃঙ্খলভাবে দক্ষিণে চলতে থাকে। তখন লুয়াটের কাছে এটা স্পষ্ট ছিল যে 1ম আর্মার্ড ব্রিগেড ইউনিটগুলিকে ঘিরে ফেলার হুমকি দেওয়া হয়েছিল, তাই পুরো বাহিনী দক্ষিণে যেতে শুরু করে। পুরো পথ জুড়ে পরবর্তী দুই দিন ধরে লড়াই ছিল প্রবল। ভূখণ্ডের পাশাপাশি পিএভিএন তার যানবাহনের টোল নিয়েছিল। ভিন ফুওক নদীতে 7টি যানবাহন উত্তর তীরে আটকা পড়েছিল যখন পিএভিএন কামানের গুলিতে সেতুটি ধসে পড়ে। আরও দক্ষিণে কুয়াং ট্রির কাছে থাচ হান নদীতে সেতুগুলি ইতিমধ্যে ধ্বংস হয়ে গেছে। 30 তারিখে নদীতে দুটি জলাধার হারিয়ে যায়। ততদিনে ট্যাঙ্ক এবং অশ্বারোহী বাহিনী তাদের প্রায় অবিরাম লড়াইয়ের পঞ্চম দিন শুরু করেছিল। সাঁজোয়া বাহিনী তাদের আক্রমণ অব্যাহত রাখার কারণে কোয়াং ট্রাই-এর দক্ষিণে পুনরায় জ্বালানি ও গোলাবারুদের সরবরাহের অস্তিত্ব ছিল না। পি. এ. ভি. এন দ্বারা মহাসড়ক থেকে বাধ্য হয়ে, ট্যাঙ্ক এবং আক্রমণকারী যানবাহনগুলি বহু ধানের ক্ষেত, খালের ক্রসিং এবং স্রোতের পাশাপাশি অ্যান্টিট্যাঙ্ক রকেট এবং কামানের শিকার হয়ে দেশ-বিদেশ চলে যায়। মে মাসের প্রথম দিনে যানবাহনে গ্যাস শেষ হতে শুরু করে। অবশেষে, 2 মে, শেষ পিএভিএন ইউনিটগুলির মধ্য দিয়ে লড়াই করে, বর্ম কমান্ডের চূর্ণবিচূর্ণ বেঁচে যাওয়া, অন্যান্য সেনা ইউনিটের অবশিষ্টাংশের সাথে মিশে, মধ্যরাতে ক্যাম্প ইভান্সে পৌঁছেছিল। শুধুমাত্র সাঁজোয়া অশ্বারোহী আক্রমণ যানবাহন অবশিষ্ট ছিল; অশ্বারোহী রেজিমেন্ট এবং ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট তাদের সমস্ত ট্যাঙ্ক হারিয়েছিল। রেজিমেন্টটি একটি হতাশ, অবতরণ এবং পরাজিত ইউনিটে পরিণত হয়। প্রাথমিকভাবে ফ্রন্টলাইন এলাকায় একটি স্থির, প্রতিরক্ষামূলক ভূমিকায় নিযুক্ত, ইউনিটটি প্রতিস্থাপন না পেয়ে ক্রমাগত পুরুষ এবং সরঞ্জাম হারিয়েছিল। 1ম আর্মার ব্রিগেডের অশ্বারোহী, পদাতিক, ট্যাঙ্ক এবং মেরিন ইউনিট, পাশাপাশি পূর্ব দিকে দৃঢ় আঞ্চলিক বাহিনী এবং জনপ্রিয় বাহিনী বিপুল সংখ্যক উত্তর ভিয়েতনামী আক্রমণের গতি কমিয়ে দিতে সফল হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ভিয়েতনামের কৌশলগত বিমান বাহিনীর সহায়তায়, তারা প্রতিরোধ সরবরাহ করেছিল যা আক্রমণ বন্ধ করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তিবৃদ্ধি না হওয়া পর্যন্ত পিএভিএনকে বিলম্বিত করেছিল। তথ্যসূত্র দক্ষিণ ভিয়েতনাম ট্যাঙ্ক ইউনিট এবং গঠনের সামরিক ইউনিট এবং গঠন