SS King Orry (1842)
এসএস (আরএমএস) কিং ওরি (আই) নং। 21923-লাইনের ইতিহাসে প্রথম জাহাজটির নাম দেওয়া হয়েছিল-একটি কাঠের প্যাডেল-স্টিমার যা আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির সাথে কাজ করেছিল। কিং অরির বিশেষ আগ্রহ রয়েছে, কারণ তিনি ডগলাসে নির্মিত কোম্পানির ইতিহাসে একমাত্র জাহাজ ছিলেন। যদিও জন উইনরাম ইয়ার্ডটি তার নির্মাণের কৃতিত্ব পায়, তবে সম্ভবত ভবনটি লিভারপুলের আইটকেন দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল এবং ডগলাস ইয়ার্ডটি কেবল নির্মাণটি সম্পন্ন করেছিল। পরে 1842 সালে, রবার্ট নেপিয়ার অ্যান্ড কোং দ্বারা তার ইঞ্জিনগুলি লাগানোর জন্য মোনা আইল দ্বারা তাকে গ্লাসগোতে নিয়ে যাওয়া হয়। ডাইমেনশনস কিং ওরি ছিল স্টিম প্যাকেট বহরের শেষ কাঠের নির্মিত জাহাজ। একটি দাঁড়িয়ে থাকা বোস্প্রিট দিয়ে নির্মিত কার্ভেল, শ্যাম গ্যালারী সহ বর্গাকার। রাজা ওরির দুটি মাস্তুল ছিল, একটি পুরুষ আকৃতির মাথা দিয়ে স্কুনার কারচুপি করা ছিল। তার নিবন্ধিত ওজন ছিল; দৈর্ঘ্য 140 '; মরীচি 23'3 "; গভীরতা 14'3"। তার ইঞ্জিন 108 এইচ. পি-র একটি নামমাত্র অশ্বশক্তি তৈরি করেছিল এবং এটি তাকে প্রায় 9-10 নটের গতি দিয়েছিল। তার ক্রয়ের খরচ ছিল 10,763 পাউন্ড। নৌবহরটিতে যোগদানের সময় ডগলাস এবং লিভারপুলের মধ্যে তার দ্রুততম দৌড় ছিল 6 ঘন্টা 20 মিনিট, এবং তার গড় ছিল প্রায় 7 ঘন্টা। 1845 সালের 20শে সেপ্টেম্বর, তিনি মার্সি নদীতে স্টিমশিপ প্রিন্সের সাথে সংঘর্ষ করেন এবং তার ধনুকের ক্ষতির কারণে তীরে ছিলেন। 1847 সালে তাকে 3,000 পাউন্ডের বিনিময়ে পুনরায় সিদ্ধ করা হয়। 1856 সালের 8ই জুলাই, লিভারপুল থেকে ডগলাস যাওয়ার পথে তার মধ্যবর্তী খাদের ক্র্যাঙ্কপিনটি ভেঙে যায়। তাকে লিভারপুলে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। 1858 সালে ডগলাসের জন্য আংশিক অর্থ প্রদানের মাধ্যমে গ্লাসগোর রবার্ট নেপিয়ার অ্যান্ড কোম্পানি কিং অরির দায়িত্ব গ্রহণ করে। তার মূল্য হিসাবে 5,000 পাউন্ডের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। তারপর নেপিয়ার তাকে গ্রীকদের কাছে বিক্রি করে দেয় এবং পূর্ব ভূমধ্যসাগরে ব্যবসা করে। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি চ্যাপেল, কনারি (1980)। আইল্যান্ড লাইফলাইন টি. স্টিফেনসন অ্যান্ড সন্স লিমিটেড আইল অফ ম্যানের জাহাজ স্টিম প্যাকেট কোম্পানি 1842 জাহাজ ফেরিস অফ দ্য আইল অফ ম্যান প্যাডেল স্টিমার আইল অফ ম্যান 1845 সালের সেপ্টেম্বরে সামুদ্রিক ঘটনা