Flight 105 UFO sighting
1947 সালের 4ঠা জুলাই ফ্লাইট 105 ইউ. এফ. ও দেখা যায়, যখন ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের একটি ফ্লাইটে থাকা তিনজন ক্রু সদস্য প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমের আকাশে একাধিক অজ্ঞাত বস্তু দেখার কথা জানান। এক সপ্তাহ আগে, বেসরকারী পাইলট কেনেথ আর্নল্ড কাছাকাছি অনুরূপ বস্তু দেখার কথা জানিয়েছিলেন-একটি দৃশ্য যা 1947 সালের গ্রীষ্মে প্রায় 800 "নকল" রিপোর্ট দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। ফ্লাইট 105 দেখার চার দিন পর, রোজওয়েল আর্মি এয়ার ফিল্ড একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তি জারি করে বলে যে তারা একটি "ফ্লাইং ডিস্ক" উদ্ধার করেছে; বিধ্বস্ত বস্তুটিকে প্রচলিত আবহাওয়ার বেলুন হিসাবে চিহ্নিত করার পরে সেই বিবৃতিটি দ্রুত প্রত্যাহার করা হয়েছিল। পরের মাসে, 29শে জুলাই, একই রুটে উড়ন্ত একটি বিমান কর্মীদলও অজ্ঞাত বস্তুর খবর দেয়। ফ্লাইট 105 দেখা ছিল পেশাদার বিমান চালকদের প্রথম "ফ্লাইং ডিস্ক" রিপোর্ট। দৃশ্যের ফলস্বরূপ, ফ্লাইট 105-এর ক্যাপ্টেন এমিল স্মিথ এবং মূল সসার সাক্ষী কেনেথ আর্নল্ড মাউরি দ্বীপের প্রতারণা সহ অতিরিক্ত ডিস্ক রিপোর্টের একটি সহযোগিতামূলক তদন্ত শুরু করেন। বিমান বাহিনী শেষ পর্যন্ত এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে এই দৃশ্যটি "সাধারণ বিমান, বেলুন, পাখি বা বিশুদ্ধ বিভ্রমের" জন্য দায়ী। পটভূমি কেনেথ আর্নল্ড ইউ. এফ. ও 1947 সালের 24শে জুন দেখা যায়, যখন একজন ব্যক্তিগত পাইলট দাবি করেন যে তিনি নয়টি, চকচকে অজ্ঞাত উড়ন্ত বস্তুর একটি স্ট্রিং দেখেছিলেন যা ঘন্টায় 1,200 মাইল (1,932 কিমি/ঘণ্টা) অতিক্রম করে। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরবর্তী প্রথম দৃশ্য যা দেশব্যাপী সংবাদ কভারেজ অর্জন করেছিল এবং পরবর্তী দুই থেকে তিন সপ্তাহের মধ্যে অসংখ্য রিপোর্ট করা দৃশ্য সহ ইউএফও দেখার আধুনিক যুগের প্রথম হিসাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। বস্তুগুলি সম্পর্কে আর্নল্ডের বর্ণনার ফলে সংবাদপত্রগুলি দ্রুত ইউ. এফ. ও-র জন্য জনপ্রিয় বর্ণনামূলক শব্দ হিসাবে "ফ্লাইং সসার" এবং "ফ্লাইং ডিস্ক" শব্দগুলি তৈরি করে। 24শে জুন থেকে 4ঠা জুলাইয়ের মধ্যে সারা দেশে "ফ্লাইং ডিস্ক"-এর খবর পাওয়া গেছে। রাত 8টা 4 মিনিটে (পি. এস. টি) ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 105 বোইস, আইডাহো থেকে ডিসি-3-এ ওরেগনের পেন্ডলটনের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। সময়ের একটি চিহ্ন হিসাবে, প্রস্থানের সময় বোইজ টাওয়ার রসিকতার সাথে নাবিকদের "ফ্লাইং সসারের" সন্ধানে থাকার পরামর্শ দেয়। উড়ান চলাকালীন, সহ-পাইলট রাল্ফ স্টিফেন্স একটি আসন্ন আলো দেখতে পেয়েছিলেন এবং আসন্ন বিমানকে সতর্ক করার জন্য ডিসি-3-এর ল্যান্ডিং লাইট চালু করেছিলেন। স্টিফেনস এবং ক্যাপ্টেন এমিল জে স্মিথ তখন পর্যবেক্ষণ করেছিলেন যা স্মিথ "চার বা পাঁচটি 'কিছু" বলে অভিহিত করেছিলেন। স্মিথ বস্তুগুলিকে "নীচে মসৃণ এবং উপরে রুক্ষ দেখায়" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন, তবে তারা "ডিম্বাকৃতি বা সসের মতো" কিনা তা বলতে পারেননি। একটি বস্তু বাকিদের চেয়ে বড় ছিল বলে জানা গেছে। নাবিকরা পরে চারটি অতিরিক্ত বস্তু হিসাবে যা ব্যাখ্যা করেছিল তা প্রত্যক্ষ করেছিল। আকাশে উড়ার সময়, ফ্লাইট 105 ওরেগনের অন্টারিওর টাওয়ারে এই দৃশ্যের একটি প্রতিবেদন রেডিওতে সম্প্রচার করে। নাবিকরা "দ্রুত গতিতে" অদৃশ্য হওয়ার আগে "45 মাইল" (বা প্রায় 12 মিনিট) ধরে বস্তুগুলি প্রত্যক্ষ করেছিলেন বলে জানা গেছে, যদিও নাবিকরা ডিসি-3 কে ছাড়িয়ে গিয়ে অদৃশ্য হয়ে গেছে নাকি বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে তা বলতে পারেনি। ককপিটের বাইরে, পরিচারিকা মার্টি মরো বস্তুগুলি দেখার কথা জানান। স্মিথের বিবরণ অনুসারে, জাহাজে থাকা আটজন যাত্রী বিমানের বেশিরভাগ মৃত-সামনের জিনিসগুলি দেখতে পাননি। পরের দিন, ইউনাইটেড প্রেস সহ দেশব্যাপী বিভিন্ন আউটলেটে স্মিথের প্রত্যক্ষ বিবরণ প্রকাশিত হয়। 1948 সালে একজন সাংবাদিক লিখেছিলেনঃ "অভিজ্ঞ বিমান চালক ক্যাপ্টেন এমিল জে স্মিথ এবং তাঁর ক্রুদের বিবরণের মতো কোনও প্রতিবেদনই অবিশ্বাস্যভাবে নাড়া দেয়নি। এখানে বস্তু ছিল, এমন কিছু যা দুর্বল প্রতিবেদনের উপরে বলে মনে হয়েছিল। পুরো বিষয়টি হাস্যরসের ছিল, তবে ক্যাপ্টেন স্মিথ এবং তার ক্রুদের গল্প, খুব কম অন্যান্য প্রতিবেদনের মতো, দেশের পেটের হাসির পৃষ্ঠের নীচে একটি গভীর, আরও খাঁটি অর্থের ইঙ্গিত দেয়। কথিত আছে যে, এঁরা ছিলেন দক্ষ পুরুষ, যাঁরা তাঁদের নিজের দৃষ্টিতে কাঁপছিলেন। একটি উল্লেখযোগ্য প্রমাণ ছিল যা আনন্দের বায়ুমণ্ডলে বৃদ্ধি পেয়েছিল। স্মিথ এবং তার সহ-পাইলটকে মূল সসার সাক্ষী কেনেথ আর্নল্ডের সাথে "নোটের তুলনা" করার ছবি তোলা হয়েছিল। আইডাহো স্টেটসম্যানের সাংবাদিক ডেভ জনসন আর্নল্ডের সাথে একটি প্রেস প্লেনে বোইজ থেকে পেন্ডলটন পর্যন্ত ফ্লাইট 105-এর যাত্রার একটি বিবরণ প্রকাশ করেছেন। আর্নল্ড ফ্লাইট 105 দ্বারা "নির্দোষ প্রমাণিত" হওয়ার কথা জানিয়ে সংবাদ মাধ্যমকে বলেন, "সবাই জিনিস দেখতে পারে না। আমি নিজেকে সন্দেহ করতে পারি, কিন্তু ক্যাপ্টেনের মতো পর্যবেক্ষকদের সন্দেহ করতে পারি না। ই. জে. স্মিথ "। 12ই জুলাই এফ. বি. আই-এর এজেন্টরা স্মিথ এবং আর্নল্ডের সাক্ষাৎকার নেন। স্মিথকে দেখার কয়েকদিন পর, রোজওয়েল আর্মি এয়ার ফিল্ড সংবাদ মাধ্যমকে জানায় যে তারা একটি "ফ্লাইং ডিস্ক" উদ্ধার করেছে। পরের দিন, সেনাবাহিনী বিধ্বস্ত বস্তুটিকে একটি প্রচলিত আবহাওয়ার বেলুন হিসাবে চিহ্নিত করে। পরের মাসে, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ক্রু, যারা ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 105 চালাচ্ছিল, তারাও ইউ. এফ. ও-র সাক্ষী হওয়ার কথা জানায়। স্মিথ এবং আর্নল্ড তাদের সহযোগিতা অব্যাহত রেখেছিলেন-জুলাইয়ের শেষের দিকে, এই জুটি মাউরি দ্বীপের প্রতারণার তদন্ত করতে সিয়াটলে ভ্রমণ করেছিলেন, যা একটি উড়ন্ত ডিস্ক দ্বারা ফেলে দেওয়া ধাতুর কথিত পুনরুদ্ধার। ব্যাখ্যা এবং উত্তরাধিকার এয়ার ম্যাটেরিয়াল কমান্ড শেষ পর্যন্ত এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে "যেহেতু সূর্যাস্তের সময় দেখা গিয়েছিল, যখন বিভ্রমমূলক প্রভাব সবচেয়ে বেশি হতে পারে, তখন বস্তুগুলি সাধারণ বিমান, বেলুন, পাখি বা বিশুদ্ধ বিভ্রম হতে পারে।" বিমান বাহিনী পরে ইঙ্গিত করে যে প্রস্তাবের শক্তি সম্ভবত উন্মাদনার সময় পর্যবেক্ষকদের প্রভাবিত করেছিল। সরকারী ব্যাখ্যা সত্ত্বেও, ফ্লাইট 105 দেখার বিষয়টি ইউ. এফ. ও লোককাহিনী এবং ষড়যন্ত্র তত্ত্বগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। অভিযোগ করা ইউ. এফ. ও-সম্পর্কিত বিমান চলাচলের ঘটনা 1947 সালের জুলাই মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 1947 সালের জুলাই মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইউ. এফ. ও দেখার ঘটনা 1947 সালে ওরেগনে উড়ন্ত ডিস্কের উন্মাদনা