Vearne C. Babcock
ভিয়ের্ন ক্লিফটন ব্যাবকক (28শে এপ্রিল 1887-15ই ফেব্রুয়ারি 1972) ছিলেন বিংশ শতাব্দীর প্রথমার্ধে একজন মার্কিন বৈমানিক প্রকৌশলী এবং বিমান ডিজাইনার। তিনি 598 জন বিমানচালকদের মধ্যে একজন ছিলেন যারা আর্লি বার্ডস অফ এভিয়েশনের সদস্য ছিলেন। জীবনী তিনি 1887 সালের 28শে এপ্রিল মিশিগানের বেন্টন হারবারে জন্মগ্রহণ করেন। একজন উদ্যমী যুবক, ব্যাবকক শতাব্দীর শেষের দিকে জকি হিসাবে কাজ করেছিলেন। দ্য টাইমস অফ ফিলাডেলফিয়া জানিয়েছে যে ভিয়ের্ন সি. ব্যাবকক 1901 সালের 22শে অক্টোবর মিসৌরির সেন্ট লুইসের ডেলমার পার্কে প্রথম রেস, ছয়টি ফার্লং-এ চড়বেন। বাফেলো এক্সপ্রেস 1902 সালের 5ই জুন সেন্ট লুইস ফেয়ারগ্রাউন্ডে অনুষ্ঠিত রেসের পরের দিন ফলাফল বহন করে, যেখানে টেরা ইনকগনিটা এক মাইল, 70 গজ পথ ধরে দিনের ষষ্ঠ রেসে ব্যাবকের দ্বারা চতুর্থ স্থান অর্জন করে। তিনি 1905 সালে তাঁর উড়ন্ত এবং বৈমানিক কর্মজীবন শুরু করেন, সেই বছরে প্রথমবার উঁচুতে উঠে যান। তিনি ছিলেন পঞ্চম ব্যক্তি যিনি উড়িয়েছিলেন এবং একটি বিমানে ছিলেন যা রাইট ফ্লায়ারের নকশা অনুকরণ করেছিল। "যখন তাঁকে জিজ্ঞাসা করা হয় যে, তিনি কীভাবে জানতেন যে কী করতে হবে, যেহেতু তিনি কখনও কোনও বিমান দেখেননি, সেই ঘটনাবহুল হপের সময় পর্যন্ত একটি উড়তে দিন, ব্যাবকক বলেন, 'ঠিক আছে, আমরা সমান ছিলাম। বিমানটি উড়তে জানত না এবং আমিও জানতাম না। হয় ব্যাবকক কিংবা বিমান একবার চেষ্টার পর ভুলে গেছে। তিনি সকালে 150 ফুট লাফ দিয়ে সফল হন, বিকেলে আবার চেষ্টা করেন এবং বিধ্বস্ত হন। অনেকের মধ্যে এটিই প্রথম। 1958 সালে এক সাক্ষাৎকারে তিনি স্মরণ করেন, "দুর্ঘটনায় আমি অনেক হাড় এবং অনেক পকেট বই ভেঙে ফেলেছিলাম।" 60 বছর বয়স পর্যন্ত তিনি উড়তেন। তারপর "আমার স্ত্রী তার পা নামিয়ে রাখে", তিনি দ্য ডেটোনা বিচ মর্নিং জার্নালকে বলেন। ব্যাবকক ওয়াশিংটনের সিয়াটলে চলে যান এবং 1909 সালে একটি দ্বিতীয় রাইট অনুলিপি তৈরি করেন, একই বছর তিনি এবং একজন অংশীদার ব্যাবকক-ব্রেইনিং এয়ারপ্লেন সাপ্লাই কোং গঠন করেন, আরও বেশ কয়েকটি ডেরিভেটিভ বিমান তৈরি করেন। ব্যাবকক 1914 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে অন্যান্য বেশ কয়েকটি বিমান প্রশিক্ষণ এবং প্রকৌশল কার্যক্রমে চলে যান। তিনি বিভিন্ন প্রকৌশল ও বিমান উৎপাদনকারী সংস্থার সঙ্গে যুক্ত ছিলেন, সেই সময়ে তাঁর ব্যক্তিগত তত্ত্বাবধানে বেশ কয়েকটি প্রাথমিক বিমানের নকশা তৈরি করা হয়েছিল। তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অনেক বিদেশী দেশ ভ্রমণ করে মার্কিন-নির্মিত বিমান প্রদর্শন করেছিলেন। 1914 সালে বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় তিনি ফ্রান্সে যান এবং ফরাসি ফরেন লিজিওনে তালিকাভুক্ত হন। 1916 সালে পশ্চিম রণাঙ্গনে একটি বিমান যুদ্ধে তিনি গুরুতরভাবে আহত হন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছে বাতিল হয়ে যান। ব্যাবকক তারপর গ্লেন এল. মার্টিন কোম্পানির প্রপেলার বিভাগের প্রধান হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন; ফ্লোরিডার নেভাল এয়ার স্টেশন পেনসাকোলা-র পাইলট প্রশিক্ষণ বিদ্যালয়ে; এবং মার্কিন সেনা বিমান পরিষেবার জন্য ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ. 4-এর ডিজাইনার হিসাবে। তিনি সেনাবাহিনীর অনেক ছাত্র পাইলটকে প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন এবং ছাত্র প্রশিক্ষণ কোর্সের পাঠ্যক্রম লিখেছিলেন। 1919 সাল থেকে তিনি বিমানের নকশা ও গবেষণা এবং পরীক্ষামূলক ও বাণিজ্যিক বিমান নির্মাণে তাঁর পুরো সময় উৎসর্গ করেছেন। ব্যাবকক 1919 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে ওহাইওর এলিরিয়ায় আমেরিকান লিজিওনের সদস্য ছিলেন। নেভাল এভিয়েশন তাঁর অধিভুক্ত হিসাবে তালিকাভুক্ত। যুদ্ধের অন্তর্বর্তী বছরগুলিতে ব্যাবকক 1924 সালে ওহাইওর আক্রনে ব্যাবকক এয়ারক্রাফট কোম্পানি গঠন করেন। "কোম্পানিটি বেশ কয়েকটি পুনর্গঠনের অভিজ্ঞতা লাভ করে এবং 1930 সালে এটি এস. টাউবম্যান এয়ারক্রাফট কোম্পানি দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, এবং ব্যাবকক-ভ্লসেক কোম্পানি নামেও পরিচিত হয়ে ওঠে।" ব্যাবককের বাইপ্লেন ডিজাইন, দ্য টিল, ওহাইওর কেন্টের কাছে স্টো ফিল্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং 1926 সালের ন্যাশনাল এয়ার ট্যুরে উড়ানো হয়েছিল, কিন্তু প্রথম দিনেই বাতিল হয়ে যায় যখন শিকাগোর ঠিক আগে পাইলটের গ্যাস শেষ হয়ে যায় এবং ক্র্যাশ-ল্যান্ডিং হয়। ব্যাবককের অন্যান্য নকশাগুলির মধ্যে ছিল পাশাপাশি দুই আসনের কাঁধ-উইং কেবিন মনোপ্লেন ব্যাবকক-ভ্লসেক এক্স এয়ারমাস্টার, যার একটি উদাহরণ, নিবন্ধিত এনএক্স20490, নির্মিত হয়েছিল। এলসি-13 টাউব (ডোভ) এবং এলসি-13এ টাউব এক্স এয়ারমাস্টার থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। এলসি-13এ-তে একটি খোলা ককপিট এবং একটি বর্ধিত উল্লম্ব লেজ ছিল। এটি একটি 75 এইচপি রোচ এল-267 চার সিলিন্ডার এয়ার-কুল্ড ইনভার্টেড ইন-লাইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। মূলত মিশিগানের ল্যানসিংয়ের রোভার দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত, 267 cu.in (4.38 এল) ইঞ্জিনের উৎপাদন 1932 সালে ওহাইওর ডেটনের জিন এ রোচ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। এলসি-13এ বিমানের ধরন শংসাপত্র বহন করে। ক্যালিফোর্নিয়ার রোজমেডের বার্টলেট এম. এফ. জি কোম্পানি নকশাটি অর্জন করেছিল, কিন্তু বার্টলেট 3 জেফির হিসাবে নকশাটি পুনরুজ্জীবিত করার একটি প্রচেষ্টা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে ব্যর্থ হয়েছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে এটি বাজারজাত করার প্রচেষ্টাও ব্যর্থ হয়। ব্যাবকক 1934 সালের 9ই এপ্রিল ওহাইওর আক্রনে দ্য বীকন মাইক্রোফোন কোম্পানিকে অন্তর্ভুক্ত করেন। রেজিস্ট্রেশন নম্বর ছিল 158879। কোম্পানিটি সম্পর্কে খুব কম তথ্যই সামনে এসেছে। 1935 সালের 15ই নভেম্বর কর বিভাগ বিজ্ঞপ্তি দিয়ে রেজিস্ট্রেশন বাতিল করে। 1939 সালে, ব্যাবকক ফ্লোরিডায় অপারেশন স্থানান্তরিত করেন, যেখানে 12ই মে, ব্যাবকক এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনকে ফ্লোরিডা রাজ্যের আইনের অধীনে 150,000 মার্কিন ডলার অনুমোদিত মূলধন সহ অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ব্যাবকক সহ-সভাপতি এবং প্রধান প্রকৌশলী হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। হালকা বিমান উৎপাদনের জন্য ডিল্যান্ডে একটি উৎপাদন সুবিধা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা 1940 সালের 10ই জুন উৎসর্গ করা হয়েছিল। ভিয়ের্ন ব্যাবক 1942 সালের মধ্যে সেন্ট্রাল ফ্লোরিডায় ছোট ছোট উৎপাদন ও মনগড়া দোকানের একটি কমপ্লেক্স ডিল্যান্ড পুল সংগঠিত করেন। ব্যাবকক এয়ারক্রাফটের প্রথম চুক্তি ছিল অ্যাসেম্বলি স্ট্যান্ডগুলির জন্য যার উপর বিমানের মোটরগুলি একত্রিত করা যেতে পারে। পরিকল্পনাগুলি ওয়ার্ম গিয়ার এবং ড্রাইভের জন্য আহ্বান জানিয়েছিল যা ব্যাবক উত্পাদন করতে পারেনি। তারা চুক্তিটি পুলের অংশ ইউস্টিস, ফ্লোরিডার লারো মেশিন শপে ফিরিয়ে দেয়। লারো ফ্যামিলি হোম ঐতিহাসিক জেলা এখন ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রয়েছে। এই সংস্থাটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় দুটি ব্যাচে সিজি-4এ-বিবি নামে 60টি ওয়াকো সিজি-4 অ্যাসল্ট গ্লাইডার তৈরি করেছিল। যাইহোক, যুদ্ধের শেষের দিকে সংস্থাটি কাজ করা বন্ধ করে দেয় এবং ব্যাবকক বিমান চলাচল থেকে অবসর নেন। হাল ডিজাইন ব্যাবকক 1950 সালের 22শে মার্চ একটি ক্যাটামারান-শৈলীর নৌকার কাঠামোর নকশার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেটেন্টের জন্য আবেদন করেছিলেন যা "ভাল স্থিতিশীলতা, অনুদৈর্ঘ্য, পার্শ্বীয় এবং দিকনির্দেশক; কম শক্তিতে তুলনামূলকভাবে উচ্চ গতির ক্ষমতা; কৌশলগত দক্ষতা; অগভীর খসড়া; এবং সাশ্রয়ী উৎপাদন, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের সংবেদনশীলতার বিভিন্ন সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য" প্রদান করে। 1954 সালের 19 জানুয়ারি তাঁকে পেটেন্ট নম্বর ইউ. এস. 2666406 প্রদান করা হয়। তিনি নকশাকে পলিনেশিয়ান ক্লিপার চালিত ক্যাটামারান বলে অভিহিত করেছিলেন, যার নাম 1954 সালের 27শে আগস্ট লাইব্রেরি অফ কংগ্রেস, ক্যাটালগ অফিসে দাখিল করা হয়েছিল। ডেথ ব্যাবকক 1972 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি ফ্লোরিডার ভলুসিয়ায় মারা যান। মার্কিন বিমান চলাচলের ব্যবসায়ীরা বিমান চলাচলের উদ্ভাবক বিমান চলাচলের অগ্রগামীরা বেন্টন হারবার, মিশিগানের মানুষ 1887 জন্ম 1972 মৃত্যু বিমান চলাচলের প্রারম্ভিক পাখির সদস্য এবং জাহাজের ডিজাইনাররা 20শ শতাব্দীর মার্কিন উদ্ভাবক