Tank Road railway station
ট্যাঙ্ক রোড রেলওয়ে স্টেশন একটি রেলওয়ে স্টেশন ছিল যা 1903 থেকে 1932 সাল পর্যন্ত সিঙ্গাপুর-ক্রাঞ্জি রেলপথের একটি টার্মিনাস হিসাবে কাজ করেছিল। মূলত ফোর্ট ক্যানিং হিলের পাদদেশে রিভার ভ্যালি রোড বরাবর অবস্থিত, স্টেশনটি 1903 সালের 1লা জানুয়ারি সিঙ্গাপুর-ক্রাঞ্জি রেলপথে সিঙ্গাপুর স্টেশন নামে খোলা হয়েছিল, যা সিঙ্গাপুরের প্রথম রেলপথ। স্টেশনটি লাইনের টার্মিনাস হিসাবে কাজ করে, বুকিত তিমাহ রেলওয়ে স্টেশন এবং পরে ক্রাঞ্জি এবং মালয়েশিয়ায় পরিষেবা চালায়। স্টেশন নির্মাণের মধ্যে তান ইয়েওক নি এবং তার পরিবার চলে যাওয়ার পরে স্টেশন মাস্টার তান ইয়েওক নি হাউস দখল করেছিলেন। সেই বছরের শেষের দিকে ট্যাঙ্ক রোড স্টেশন এবং নিউটন স্টেশন উভয় ক্ষেত্রেই স্তম্ভ বাক্স স্থাপন করা হয়েছিল। স্টেশনটি পরে ট্যাঙ্ক রোড বরাবর স্থানান্তরিত হয় এবং 1906 সালের 1লা মে পুনরায় খোলা হয়। পুরনো স্টেশনটিকে তখন একটি পণ্য প্রাঙ্গণে পরিণত করা হয়, যা নতুন স্টেশনকে পরিবেশন করে। স্টেশন থেকে পাসির পাঞ্জাং বন্দর পর্যন্ত একটি সম্প্রসারণ 1907 সালের 17ই জানুয়ারি সম্পন্ন হয় এবং 1907 সালের 21শে জানুয়ারি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। সম্প্রসারণটি সিঙ্গাপুর নদী অতিক্রম করে ডকের দিকে যায় এবং আলেকজান্দ্রা ব্রিকওয়ার্কসের কাছে পাসির পাঞ্জাং রেলস্টেশনে শেষ হয়। 1909 সালে, ট্রেনের বর্ধিত দৈর্ঘ্যের জন্য স্টেশনের লুপ লাইন এবং সাইডগুলি দীর্ঘ করা হয়েছিল। 1923 সালে জোহর-সিঙ্গাপুর কজওয়ে সম্পন্ন হয়, 1923 সালের 17ই সেপ্টেম্বর পণ্যবাহী ট্রেনের জন্য খোলা হয় এবং 1923 সালের 1লা অক্টোবর যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য খোলা হয়, যার ফলে সিঙ্গাপুর-ক্রাঞ্জি রেলপথ মালয়েশিয়ার রেলপথের সাথে সহজে সংযোগ স্থাপন করতে সক্ষম হয়। যাত্রীদের সর্বাধিক পরিমাণ ছিল রবিবার, কারণ সেতুপথটি জোহরের জুয়া খেলার জায়গাগুলিতে সহজে প্রবেশের অনুমতি দেয়, যা সিঙ্গাপুর থেকে জুয়াড়িদের আকৃষ্ট করে ফেরতের ভাড়া দেওয়ার প্রস্তাব দেয়। 1920-এর দশকে, স্টেশনটি সিঙ্গাপুরের টার্মিনাল স্টেশন হিসাবে পর্যাপ্তভাবে কাজ করতে অক্ষম বলে মনে করা হয়েছিল, কারণ এটি খুব ছোট এবং পুরানো এবং প্রায়শই একটি উপদ্রব হিসাবে বিবেচিত হত। স্টেশনটি শহরের কেন্দ্র থেকে অনেক দূরে ছিল, যারা স্টেশনে এসেছিল তাদের স্টেশন থেকে তাদের গন্তব্যে একটি রিকশা নিতে বাধ্য করেছিল। একটি স্টেশন হোটেল সহ হিল স্ট্রিটে একটি নতুন স্টেশন নির্মাণ সহ বেশ কয়েকটি সমাধানের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। নতুন স্টেশনে তিনটি প্ল্যাটফর্ম থাকবে যা বর্তমান 350 ফুট দীর্ঘ প্ল্যাটফর্মের বিপরীতে 800 ফুট দীর্ঘ হবে এবং স্টেশনটি দুটি অংশে নির্মিত হবে। এই পরিকল্পনার মধ্যে ট্যাঙ্ক রোডের লেভেল ক্রসিংটি ভেঙে ফেলা এবং ফোর্ট ক্যানিং হিলের চারপাশে চালানো অন্তর্ভুক্ত ছিল। উডল্যান্ডস পর্যন্ত লাইনটি দ্বিগুণ করার কথা ছিল। শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে, সমস্যা সমাধানের জন্য এই প্রস্তাবটি বেছে নেওয়া হবে। যাইহোক, হোটেল এবং লাইন দ্বিগুণ করার পরিকল্পনা উভয়ই পরে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে লাইনটি ফোর্ট ক্যানিং হিলের মধ্য দিয়ে কেটে যাবে। পরে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে নতুন স্টেশনটি আগের স্টেশনের মতো একই স্থানে থাকবে। শেষ পর্যন্ত রেলপথের নির্মাণ কাজ শুরু হয়, কিন্তু মন্দার কারণে 1921 সালে তা বন্ধ হয়ে যায়। শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে লাইনের বুকিত তিমাহ-ট্যাঙ্ক রোড বিভাগটি পরিত্যাগ করা হবে এবং লাইনটি পরিবর্তে বুকিত পাঞ্জাং এবং বুকিত তিমাহের মধ্যে বিচ্যুত হবে, যা মূল শহরের পশ্চিম বরাবর একটি ভিন্ন পথ দিয়ে তানজং পাগরের একটি নতুন টার্মিনাল স্টেশনে যাবে। ট্যাঙ্ক রোড স্টেশন, লাইনের বাকি বুকিত তিমাহ-ট্যাঙ্ক রোড অংশের সাথে, 2 মে 1932-এ তানজং পাগর-এ নতুন টার্মিনাস খোলার সাথে সাথে বন্ধ এবং পরিত্যক্ত হয়। 1933 সালের আগস্টে স্টেশনটি ভেঙে ফেলা হয় এবং শীঘ্রই প্রাক্তন স্টেশনের মাঠে বেশ কয়েকটি ব্যাডমিন্টন কোর্ট নির্মিত হয়, বাকি মাঠগুলি লালাংয়ের মাঠ দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়। বেশ কয়েকটি অফিস ভবন, যেমন রিডিফিউশন বিল্ডিং, পাশাপাশি সিঙ্গাপুর শপিং সেন্টার এবং জর্জ লি মোটরস বিল্ডিং পরে এই স্থানে নির্মিত হয়েছিল। প্রাক্তন স্টেশন মাঠগুলি বর্তমানে হাও পার সেন্টার দ্বারা দখল করা হচ্ছে। স্টেশনটি পরিবেশন করা পণ্য ইয়ার্ডটি কিং জর্জ পঞ্চম জুবিলি পার্ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, পরে ফোর্ট ক্যানিং পার্ক, ন্যাশনাল থিয়েটার, একটি পাবলিক সুইমিং পুল এবং ভ্যান ক্লিফ অ্যাকোয়ারিয়াম নামকরণ করা হয়েছিল। 1903 সালে সিঙ্গাপুরের রেল স্টেশনগুলি খোলা হয় এবং 1932 সালে সিঙ্গাপুরের রেল স্টেশনগুলি বন্ধ হয়ে যায়।