KAI T-50 Golden Eagle
কেএআই টি-50 গোল্ডেন ঈগল () হল দক্ষিণ কোরিয়ার সুপারসনিক উন্নত জেট প্রশিক্ষক এবং হালকা যুদ্ধ বিমানের একটি পরিবার, যা লকহিড মার্টিনের সাথে কোরিয়া অ্যারোস্পেস ইন্ডাস্ট্রিজ (কেএআই) দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। টি-50 হল দক্ষিণ কোরিয়ার প্রথম দেশীয় সুপারসনিক বিমান এবং বিশ্বের কয়েকজন সুপারসনিক প্রশিক্ষকের মধ্যে একটি। 1990-এর দশকের শেষের দিকে এর উন্নয়ন শুরু হয় এবং 2002 সালে এর প্রথম উড়ান হয়। বিমানটি 2005 সালে রিপাবলিক অফ কোরিয়া এয়ার ফোর্সের (আরওকেএএফ) সাথে সক্রিয় পরিষেবাতে প্রবেশ করে। টি-50-কে আরও উন্নত করে অ্যারোব্যাটিক এবং কমব্যাট ভ্যারিয়েন্টে পরিণত করা হয়েছে, যেমন টি-50বি, টিএ-50 এবং এফএ-50। বাতিল হওয়ার আগে একটি এফ-50 একক আসনের মাল্টিরোল ফাইটার বৈকল্পিক বিবেচনা করা হয়েছিল। টি-50বি দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান বাহিনীর অ্যারোব্যাটিক্স দলের সাথে কাজ করে। টি-50 বেশ কয়েকটি দেশের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। ইরাক 2013 সালে টি-50আইকিউ নামে 24টি প্রশিক্ষণ বৈকল্পিক অর্ডার করে এবং 2016 সালে সেগুলি গ্রহণ করে। 2011 সালে ইন্দোনেশিয়া টিএ-50 হালকা আক্রমণ বৈকল্পিকেরও অর্ডার দিয়েছে, 2014 সালের মধ্যে 16টি বিমান পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে; 2021 সালে অতিরিক্ত 6টি বিমানের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। ফিলিপিন্স 2014 সালে এফএ-50 লাইট ফাইটার ভ্যারিয়েন্টের 12টি ইউনিটের অর্ডার দেয়, যা দেশটি 12টি বিমানের আরও একটি ব্যাচের অর্ডার দেওয়ার কথা বিবেচনা করে পরবর্তী কয়েক বছরে সরবরাহ করে। থাইল্যান্ড 2015 সাল থেকে টি-50 অ্যাডভান্সড ট্রেনার ভ্যারিয়েন্টের (টি-50টিএইচ) 12টি ইউনিট অর্ডার করেছে। 2022 সালে, পোল্যান্ড 48টি এফএ-50 বিমানের অর্ডার দেয়, তারপরে 2023 সালে মালয়েশিয়া সর্বশেষ ব্লক 20 বৈকল্পিকের 18টির অর্ডার দেয়। উন্নয়ন উৎস টি-50 কর্মসূচির মূল উদ্দেশ্য ছিল সুপারসনিক উড়ানে সক্ষম একটি দেশীয় প্রশিক্ষক বিমান তৈরি করা, কেএফ-16 এবং এফ-15 কে-এর জন্য পাইলটদের প্রশিক্ষণ ও প্রস্তুত করা, টি-38 এবং এ-37-এর মতো প্রশিক্ষকদের প্রতিস্থাপন করা যা তখন আরওকেএএফ-এর সাথে পরিষেবাতে ছিল। পূর্ববর্তী দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান কর্মসূচির মধ্যে রয়েছে ডিউও অ্যারোস্পেস (বর্তমানে কেএআই-এর অংশ) দ্বারা উত্পাদিত টার্বোপ্রপ কেটি-1 মৌলিক প্রশিক্ষক এবং লাইসেন্স-নির্মিত কেএফ-16। সাধারণভাবে, বিমানের টি-50 সিরিজ, বিশেষ করে এফএ-50, কনফিগারেশনে কেএফ-16-এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। কেটিএক্স-2 কোড নামে মাদার প্রোগ্রামটি 1992 সালে শুরু হয়েছিল, কিন্তু অর্থ ও অর্থনীতি মন্ত্রক 1995 সালে আর্থিক সীমাবদ্ধতার কারণে কেটিএক্স-2 স্থগিত করে। বিমানটির মৌলিক নকশা 1999 সালে তৈরি করা হয়েছিল। বিমানটির উন্নয়নের জন্য দক্ষিণ কোরিয়ার সরকার 70 শতাংশ, কেএআই 17 শতাংশ এবং লকহিড মার্টিন 13 শতাংশ অর্থায়ন করেছিল। 2000 সালের ফেব্রুয়ারিতে বিমানটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে টি-50 গোল্ডেন ঈগল হিসাবে মনোনীত করা হয়। টি-50এ উপাধিটি মার্কিন সামরিক বাহিনী দ্বারা সংরক্ষিত ছিল যাতে এটি অসাবধানতাবশত অন্য বিমানের মডেলে বরাদ্দ করা না হয়। প্রথম টি-50-এর চূড়ান্ত সমাবেশ 15 জানুয়ারি থেকে 14 সেপ্টেম্বর 2001-এর মধ্যে অনুষ্ঠিত হয়। টি-50-এর প্রথম উড়ান 2002 সালের আগস্টে হয়েছিল, 28 জুলাই থেকে 14 আগস্ট 2003 পর্যন্ত প্রাথমিক কার্যকরী মূল্যায়ন সহ। কেএআই এবং লকহিড মার্টিন আন্তর্জাতিকভাবে টি-50-এর জন্য একটি যৌথ বিপণন কর্মসূচি অনুসরণ করছিল। আরওকেএএফ 2003 সালের ডিসেম্বরে 25 টি-50-এর জন্য একটি উৎপাদন চুক্তি করে, যার মধ্যে 2005 থেকে 2009 সালের মধ্যে বিমান সরবরাহ করার কথা ছিল। মূল টি-50 বিমানগুলি লকহিড মার্টিনের এএন/এপিজি-67 (ভি) 4 রাডার দিয়ে সজ্জিত। টি-50 স্যামসাং টেকউইন দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত ফুল অথরিটি ডিজিটাল ইঞ্জিন কন্ট্রোল (এফএডিইসি) সহ একটি জিই এফ404 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। টি-50/এফ 404-102 সহ-উৎপাদন চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, জিই সরাসরি স্যামসাং টেকউইনকে ইঞ্জিন কিট সরবরাহ করে, যা নির্দিষ্ট অংশ তৈরি করে এবং চূড়ান্ত ইঞ্জিন সমাবেশ ও পরীক্ষা করে। উন্নত রূপগুলি টিএ-50 হালকা আক্রমণকারী বিমান এবং এফএ-50 হালকা যুদ্ধ বিমান অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রোগ্রামটি একটি প্রশিক্ষক ধারণার বাইরে প্রসারিত হয়েছে। টিএ-50 বৈকল্পিকটি টি-50 প্রশিক্ষকের আরও ভারী সশস্ত্র সংস্করণ, যা লিড-ইন যোদ্ধা প্রশিক্ষণ এবং হালকা আক্রমণের ভূমিকার জন্য তৈরি। এটি এল্টা ইএল/এম-2032 অগ্নি নিয়ন্ত্রণ রাডারে সজ্জিত। টিএ-50 সুনির্দিষ্ট-নির্দেশিত অস্ত্র, বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র এবং বায়ু-থেকে-স্থল ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য একটি পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধ প্ল্যাটফর্ম হিসাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। টিএ-50 পুনর্বিবেচনা, লক্ষ্যবস্তু সহায়তা এবং বৈদ্যুতিন যুদ্ধের জন্য অতিরিক্ত ইউটিলিটি পড মাউন্ট করতে পারে। রিকনাইসেন্স এবং বৈদ্যুতিন যুদ্ধের রূপগুলিও তৈরি করা হচ্ছে, যথাক্রমে আরএ-50 এবং ইএ-50 মনোনীত করা হয়েছে। এফএ-50 হল টি-50-এর সবচেয়ে উন্নত সংস্করণ, যা আরও অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ক্ষমতা, বর্ধিত এভিওনিক্স, একটি দীর্ঘ রেডোম এবং একটি কৌশলগত ডেটালিংক ধারণ করে। এটি এল. আই. জি নেক্স 1 দ্বারা কোরিয়ান-নির্দিষ্ট পরিবর্তন সহ একটি পরিবর্তিত ইসরায়েলি ই. এল/এম-2032 পালস-ডপলার রাডারে সজ্জিত। ইঞ্জিনটি এফ404-এর থ্রাস্টের তুলনায় প্রায় 12-25% বেশি থ্রাস্ট সহ ইউরোজেট ইজে200 বা জেনারেল ইলেকট্রিক এফ414 হতে পারে; এবং টি-50-এর জন্য সম্ভাব্য গ্রাহকদের দেওয়া হয়। এফএ-50-এর রাডারের পরিসীমা টিএ-50-এর রাডারের চেয়ে দুই-তৃতীয়াংশ বেশি। ইএল/এম-2032 প্রাথমিকভাবে লকহিড মার্টিনের পছন্দের এএন/এপিজি-67 (ভি) 4 এবং সেলেক্স ভিক্সেন 500ই অ্যাক্টিভ ইলেকট্রনিক্যালি স্ক্যানড অ্যারে (এইএসএ) রাডারগুলির উপর বেছে নেওয়া হয়েছিল। অন্যান্য এইএসএ রাডার যেমন রেথিওনের এএন/এপিজি-79 এবং নর্থরোপ গ্রুমম্যানের এএন/এপিজি-83 ভবিষ্যতের উৎপাদনের বিকল্প, এবং ইউএসএএফ এবং আরওকেএএফ এফ-16 যুদ্ধবিমানের জন্য নির্বাচিত রাডারের সাথে ভাগ করা যেতে পারে। স্যামসাং থেলস এফএ-50-এর জন্য স্বাধীনভাবে একটি দেশীয় মাল্টি-মোড এইএসএ রাডার তৈরি করছে। 2008 সালের ডিসেম্বরে, দক্ষিণ কোরিয়া কেএআই-কে 2012 সালের মধ্যে চারটি টি-50-কে এফএ-50 স্ট্যান্ডার্ডে রূপান্তর করার জন্য একটি চুক্তি প্রদান করে। 2012 সালে, আর. ও. কে. এ. এফ 2014 সালের শেষ নাগাদ 20টি এফ. এ-50 যুদ্ধবিমান সরবরাহ করার নির্দেশ দেয়। এফএ-50-এর প্রথম উড়ান 2011 সালে হয়েছিল। 2013 থেকে 2016 সাল পর্যন্ত আরওকেএএফ-এর জন্য 60টি এফএ-50 বিমান তৈরি করা হবে। কেএআই 2013 সালের মে মাসে এফএ-50 যুদ্ধবিমানের অর্ডার পায়। 2015 সালের ডিসেম্বরে, কেএআই ঘোষণা করে এবং প্রকাশ করে যে নতুন কেএআই-এলএম টি-50 টি-এক্স আপগ্রেড ইউএস টি-এক্স প্রোগ্রামে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার উদ্দেশ্যে যা 2016 সালে পরীক্ষা শুরু করবে। এই বৈকল্পিকটিতে অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ জ্বালানির জন্য একটি পৃষ্ঠীয় কুঁজো এবং একটি বায়বীয় রিফুয়েলিং রিসেপটাকল, লার্জ এরিয়া ডিসপ্লে (এলএডি) এবং এমবেডেড গ্রাউন্ড ট্রেনিং সিস্টেম রয়েছে। অক্টোবর এডিইএক্স 2017-এ, কেএআই এফএ-50 মাল্টিরোল যুদ্ধ বিমানের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন বৈকল্পিক হিসাবে টি-50এ উন্মোচন করে, যার মধ্যে রয়েছে পঞ্চম প্রজন্মের ককপিট, একটি বায়বীয় রিফুয়েলিং রিসেপটাকল, ককপিট মাল্টি ফাংশন ডিসপ্লে, অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ জ্বালানির জন্য পৃষ্ঠীয় কুঁজো এবং একটি এমবেডেড প্রশিক্ষণ স্যুট। 2019 সালের জানুয়ারিতে, কেএআই ব্লক 10 এবং ব্লক 20 আপগ্রেড নামে পরিচিত একটি উন্নত এফএ-50-এর উন্নয়ন শুরু করেছে। ব্লক 10 একটি সফ্টওয়্যার আপগ্রেড যাতে এটি লকহিড মার্টিন এএন/এএকিউ-33 স্নাইপার টার্গেটিং পড ব্যবহার করতে পারে, যেখানে ব্লক 20 হল এআইএম-120 এএমআরএএএম-এর মতো যুদ্ধাস্ত্র বহন করে দৃশ্যমান-পরিসরের বাইরে বায়ু-থেকে-বায়ু মিশন পরিচালনা করার উন্নতি ক্ষমতা। 2023 সালের 15ই মে, কেএআই দুটি প্রার্থী, রেথিয়ন ফ্যান্টমস্ট্রাইক এবং নর্থরোপ গ্রুমম্যান এএন/এপিজি-83-এর মধ্যে ফ্যান্টমস্ট্রাইককে বেছে নিয়েছিল, যা এফএ-50 ব্লক 20-এর জন্য এইএসএ রাডার হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। ফ্যান্টমস্ট্রাইক, যা ব্লক 2 সংস্করণে ব্যবহার করা হবে, ওজন, যা বিদ্যমান এফএ-50 রাডারের চেয়ে হালকা, এবং ডিজিটাল বিম গঠন এবং স্টিয়ারিং, মাল্টি-মোড কার্যকারিতা এবং ইন্টারলিভড স্থল এবং বায়ু লক্ষ্যীকরণ ক্ষমতা সহ একটি এয়ার-কুলড কমপ্যাক্ট এইএসএ রাডার। রেথিওন আশা করে যে ফ্যান্টমস্ট্রাইক 2025 সালে কেএআই-এর কাছে পৌঁছে দেওয়া হবে। টি-50 গোল্ডেন ঈগল এফ-16 ফাইটিং ফ্যালকনের অনুরূপ, যদিও এটি আকারের মাত্র 80 শতাংশ। স্যামসাং, হুন্ডাই এবং ডিউওর মহাকাশ প্রকৌশল ইউনিটগুলি কেএআই গঠনের জন্য একত্রিত করা হয়েছিল এবং লকহিড মার্টিন ফ্লাই-বাই-ওয়্যার সিস্টেম সরবরাহ সহ বিমানবিদ্যার নকশা তৈরি করেছিল। প্রশিক্ষকের কাছে দুইজন পাইলটের বসার ব্যবস্থা রয়েছে। হ্যাঙ্কুক ফাইবার দ্বারা নির্মিত উচ্চ-মাউন্ট করা চাঁদোয়া প্রসারিত এক্রাইলিক দিয়ে প্রয়োগ করা হয়, যা পাইলটদের ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে। প্রশিক্ষককে 400 নটের উপর প্রভাব বিস্তারকারী 4 পাউন্ড বস্তুর বিরুদ্ধে ব্যালিস্টিক সুরক্ষা সহ চাঁদোয়া দেওয়ার জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে। উচ্চতার সীমা হল 14,600 মিটার (48,000 ফুট), এবং এয়ারফ্রেমটি 8,000 ঘন্টা পরিষেবা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সাতটি অভ্যন্তরীণ জ্বালানি ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা 2,655 এল (701 ইউএস গ্যাল), ফিউজলেজে পাঁচটি এবং ডানায় দুটি। তিনটি বাহ্যিক জ্বালানি ট্যাঙ্কে অতিরিক্ত 1,710 লিটার (452 মার্কিন গ্যালন) জ্বালানি বহন করা যেতে পারে। টি-50 ট্রেনার ভ্যারিয়েন্টে সাদা ও লাল রঙের এবং অ্যারোব্যাটিক ভ্যারিয়েন্টে সাদা, কালো ও হলুদ রঙের স্কিম রয়েছে। টি-50 একটি একক জেনারেল ইলেকট্রিক এফ 404-102 টার্বোফ্যান ইঞ্জিন লাইসেন্স ব্যবহার করে-স্যামসাং টেকউইন দ্বারা উত্পাদিত, জেনারেল ইলেকট্রিক এবং কেএআই দ্বারা যৌথভাবে উন্নত একটি এফএডিইসি সিস্টেমের সাথে আপগ্রেড করা হয়েছে। ইঞ্জিনটি তিন-পর্যায়ের পাখা, একটি সাত-অক্ষীয়-পর্যায়ের ব্যবস্থা এবং একটি আফটারবার্নার নিয়ে গঠিত। বিমানটির সর্বোচ্চ গতিবেগ ম্যাক 1.5। এর ইঞ্জিন আফটারবার্নার সহ সর্বোচ্চ 78.7 কেএন (17,700 পাউণ্ডএফ) থ্রাস্ট উৎপাদন করে। আরও শক্তিশালী জিই এফ414 এবং ইউরোজেট ইজে200 ইঞ্জিনকে টি-50 পরিবারের জন্য নতুন ইঞ্জিন হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছে। এভিওনিক্স টি-50-এর সেন্ট্রাল প্রসেসিং ইউনিট এবং এর অপারেটিং সিস্টেম এমডিএস টেকনোলজি দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। টি-50-এর এন. ই. ও. এস এভিওনিক্স অপারেটিং সিস্টেম হল প্রথম এবং একমাত্র রিয়েল-টাইম অপারেটিং সিস্টেম যা একটি এশীয় সংস্থা দ্বারা তৈরি করা হয়েছে এবং ডি. ও-178বি এবং আই. ই. ই. পি. এস. আই. এক্স সার্টিফিকেশন উভয়ই ধারণ করে। স্যামসাং থেলস এবং এল. আই. জি নেক্স1 হল টি-50 এবং এর বৈকল্পিকগুলির জন্য প্রধান বিমানবিদ্যা এবং বৈদ্যুতিন যুদ্ধের সরঞ্জাম বিকাশকারী। অন্যান্য দক্ষিণ কোরিয়ার কোম্পানি এবং প্রতিরক্ষা প্রতিষ্ঠান যেমন ডোডাম সিস্টেমস, অ্যারোমাস্টার, ইন্টেলিক্স এবং কোরিয়া ইনস্টিটিউট অফ ডিফেন্স অ্যানালাইসিস বিমানের সেকেন্ডারি এভিওনিক্স এবং এমবেডেড সিস্টেমের জন্য দায়ী, যার মধ্যে রয়েছে স্টোর ম্যানেজমেন্ট কম্পিউটার, এভিওনিক্স টেস্টিং সরঞ্জাম, ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার, পোর্টেবল রক্ষণাবেক্ষণ সহায়তা, ডেটা বিশ্লেষণ সফ্টওয়্যার, পোস্ট-ফ্লাইট ডেটা প্রসেসিং সিস্টেম, বিমানের কাঠামো এবং ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফ্টওয়্যার এবং মিশন পরিকল্পনা এবং সহায়তা ব্যবস্থা। টিএ-50 সংস্করণটি একটি এল্টা ইএল/এম-2032 অগ্নি নিয়ন্ত্রণ রাডার দিয়ে সজ্জিত। টি-50 একটি হানিওয়েল এইচ-764জি এমবেডেড গ্লোবাল পজিশনিং/ইনার্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেম এবং এইচজি 9550 রাডার আলটিমিটার দিয়ে সজ্জিত। বিমানটি প্রথম প্রশিক্ষক যা ট্রিপল-রিডান্ড্যান্ট ডিজিটাল ফ্লাই-বাই-ওয়্যার নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ককপিট প্যানেল, সুইচ এবং জয়স্টিকগুলি দক্ষিণ কোরিয়ার ফিরস্টেক এবং সুংজিন টেকউইন, ডোডিএএএম সিস্টেমস দ্বারা হেড-আপ ডিসপ্লে এবং স্যামসাং থেলস দ্বারা মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে দ্বারা উত্পাদিত হয়। অন্যান্য দক্ষিণ কোরিয়ার সাবকন্ট্রাক্টর যেমন এলেমেক, ডাউইন ফ্রিকশন এবং উইথাস টি-50 উপাদান উৎপাদনে সহযোগিতা করে। হানওয়া ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেমের জন্য যান্ত্রিক যন্ত্রাংশ সরবরাহ করে এবং ডব্লিউ. আই. এ আন্ডার ক্যারেজ সরবরাহ করে। অস্ত্রশস্ত্র এবং সরঞ্জাম টিএ-50 সংস্করণে ককপিটের পিছনে অভ্যন্তরীণভাবে মাউন্ট করা এম61 ভালকানের একটি তিন-ব্যারেল কামান সংস্করণ রয়েছে, যা সংযোগহীন 20 মিমি গোলাবারুদ নিক্ষেপ করে। উইংটিপ রেলগুলি এআইএম-9 সাইডউইন্ডার ক্ষেপণাস্ত্রকে সামঞ্জস্য করতে পারে এবং বিভিন্ন ধরনের অতিরিক্ত অস্ত্র আন্ডারউইং হার্ডপয়েন্টে স্থাপন করা যেতে পারে। বায়ু থেকে ভূপৃষ্ঠে সামঞ্জস্যপূর্ণ অস্ত্রের মধ্যে রয়েছে এজিএম-65 মাভেরিক ক্ষেপণাস্ত্র, হাইড্রা 70 এবং এলওজিআইআর রকেট লঞ্চার, সিবিইউ-58 এবং এমকে-20 ক্লাস্টার বোমা এবং এমকে-82,-83 এবং-84 সাধারণ উদ্দেশ্যের বোমা। এফএ-50-এ বাহ্যিকভাবে রাফায়েলের স্কাই শিল্ড বা এলআইজি নেক্স1-এর এএলকিউ-200কে ইসিএম পড, স্নাইপার বা লাইটনিং টার্গেটিং পড এবং কনডর 2 রিকোনিসন্স পড লাগানো যেতে পারে যাতে যোদ্ধার বৈদ্যুতিন যুদ্ধ, পুনর্বিবেচনা এবং লক্ষ্য করার ক্ষমতা আরও উন্নত হয়। অন্যান্য উন্নত অস্ত্র ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে স্পাইস মাল্টি ফাংশনাল গাইডেন্স কিট, টেক্সট্রন সিবিইউ-97/105 সেন্সর ফুজেড ওয়েপন উইথ ডব্লিউসিএমডি টেল কিট, জেডিএএম, জেডিএএম-ইআর আরও ব্যাপক এয়ার-টু-গ্রাউন্ড অপারেশনের জন্য এবং বিভিআর এয়ার-টু-এয়ার অপারেশনের জন্য এআইএম-120 ক্ষেপণাস্ত্র। এফএ-50-এ রাফায়েল দ্বারা উত্পাদিত পাইথন এবং ডার্বি ক্ষেপণাস্ত্র এবং কোরিয়া দ্বারা দেশীয়ভাবে তৈরি অন্যান্য জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র, স্ট্যান্ড-অফ অস্ত্র এবং সেন্সরগুলির জন্য বিধান রয়েছে, তবে এখনও সংহত হয়নি। দক্ষিণ কোরিয়ার সামরিক বাহিনী পর্যালোচনা করছে যে এফএ-50-কে টৌরাস কেইপিডি 350 ক্ষেপণাস্ত্রের একটি ছোট সংস্করণ দিয়ে সজ্জিত করা হবে কিনা যাতে এটি স্ট্যান্ড-অফ এনগেজমেন্ট ক্ষমতা দেয়। 2018 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ইউরোপীয় ক্ষেপণাস্ত্র প্রস্তুতকারক এমবিডিএ, সিঙ্গাপুর বিমান প্রদর্শনীতে কেএআই প্ল্যাটফর্ম এফএ-50 এবং ভবিষ্যতের কেএফ-এক্স যুদ্ধবিমানের জন্য সংহতকরণের জন্য উপলব্ধ তার মেটিওর এবং এএসআরএএম মাঝারি এবং স্বল্প-পরিসীমা বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্রের একটি প্রস্তাব প্রদর্শন করে। কার্যকরী ইতিহাস কোরিয়া প্রজাতন্ত্র 2011 সালে, টিএ-50 সহ প্রথম স্কোয়াড্রন, টি-50 এর হালকা আক্রমণ বৈকল্পিক, আরওকেএএফ-এর সাথে কার্যকর হয়। আরওকেএএফ-এর ব্ল্যাক ঈগলস অ্যারোব্যাটিক দল টি-50বি সংস্করণ পরিচালনা করে। 2014 সালে, এফ. এ-50 আনুষ্ঠানিকভাবে আর. ও. কে. এ. এফ দ্বারা মোতায়েন করা হয়েছিল এবং রাষ্ট্রপতি পার্ক গিউন-হাই আনুষ্ঠানিকভাবে একটি অনুষ্ঠানের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যার সময় তার ক্ষমতা প্রদর্শন করে একটি উড়ান প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 20টি এফএ-50-এর নিজস্ব বিমান বাহিনীর শাখা বরাদ্দ করা হয়েছিল। আরওকেএএফ দ্বারা 60টি এফএ-50 অর্ডার করা হয়েছিল। 2014 সালের 9ই অক্টোবর, একটি এফএ-50 সফলভাবে একটি এজিএম-65 মাভেরিককে একটি স্থির লক্ষ্যবস্তুতে, একটি অবসরপ্রাপ্ত জাহাজে নিক্ষেপ করে। ইন্দোনেশিয়া তার বিএই সিস্টেম হক এমকে 53 প্রশিক্ষক এবং ওভি-10 ব্রঙ্কো আক্রমণকারী বিমান প্রতিস্থাপনের জন্য আরও চারটি বিমানের সাথে টি-50 বিবেচনা করছিল। 2010 সালের আগস্টে ইন্দোনেশিয়া ঘোষণা করে যে 16 জন উন্নত জেট প্রশিক্ষকের জন্য টি-50, ইয়াক-130 এবং এল-159 অবশিষ্ট প্রার্থী ছিল। 2011 সালের মে মাসে ইন্দোনেশিয়া 400 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে 16টি টি-50 প্রশিক্ষক বিমানের অর্ডার দেওয়ার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। বিমানটিতে অস্ত্রের পাইলন এবং বন্দুকের মডিউল থাকবে, যা হালকা আক্রমণ ক্ষমতা সক্ষম করবে। গোল্ডেন ঈগলস ইন্দোনেশিয়ান এয়ার ফোর্স সার্ভিসে হক এমকে 53 প্রতিস্থাপন করবে। ইন্দোনেশিয়ার সংস্করণটিকে টি-50আই নামকরণ করা হয়েছে। বিতরণ শুরু হয় 2013 সালের সেপ্টেম্বরে। 2014 সালের জানুয়ারিতে শেষ জোড়া টি-50আই বিমান সরবরাহ করা হয়েছিল। জুলাই 2021-এ, কেএআই নিশ্চিত করেছে যে ইন্দোনেশিয়ায় টি-50-এর আরেকটি ব্যাচ সরবরাহ করার জন্য তাদের একটি চুক্তি দেওয়া হয়েছে। এই চুক্তির মূল্য 240 মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং এতে বিমান পরিচালনার জন্য সহায়তা এবং লজিস্টিক প্যাকেজ সহ 6 টি-50 অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 2009 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি সিউলে কোরিয়া-ইরাক শীর্ষ সম্মেলনের সময় সর্বপ্রথম প্রকাশ্যে আনুষ্ঠানিক আগ্রহ প্রকাশ করে ইরাক ইরাক টি-50 প্রশিক্ষক বিমান অধিগ্রহণের বিষয়ে আলোচনা করছিল। 2010 সালের এপ্রিলে, ইরাক 24টি বিমানের জন্য জেট লিড-ইন ফাইটার-ট্রেনার প্রতিযোগিতা পুনরায় চালু করে, যেখানে টিএ-50 প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। 2013 সালের ডিসেম্বরে ঘোষণা করা হয় যে ইরাক টি-50আইকিউ মনোনীত এফএ-50 বৈকল্পিকের 24টি বিমানের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, পাশাপাশি পরবর্তী 20 বছরের মধ্যে অতিরিক্ত সরঞ্জাম এবং পাইলট প্রশিক্ষণের জন্য। 2016 সালের এপ্রিলে সরবরাহ শুরু হওয়ার কথা ছিল, আগামী 12 মাসের মধ্যে সমস্ত বিমান সরবরাহ করা হবে। বিমানের প্রথম ব্যাচটি 2017 সালের মার্চ মাসে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় ব্যাচটি 2018 সালের মে মাসে পৌঁছেছিল। যাইহোক, 2021 সালের নভেম্বরে কেএআই-এর সাথে রক্ষণাবেক্ষণ, লজিস্টিক এবং প্রশিক্ষণ চুক্তির আলোচনার পরে 2022 সালের জুন পর্যন্ত বিমানগুলি উড়ানো হয়নি। ফিলিপাইন বিমান বাহিনী (পিএএফ) 12টি কেএআই টিএ-50 বিমান বেছে নিয়েছে একটি হালকা আক্রমণ এবং লিড-ইন ফাইটার প্রশিক্ষক বিমানের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য। 2012 সালের আগস্টে জাতীয় প্রতিরক্ষা বিভাগ (ডিএনডি) এই ধরনের নির্বাচন ঘোষণা করে। 2012 সালের সেপ্টেম্বরে কংগ্রেস 12টি বিমানের জন্য অর্থায়ন অনুমোদন করে। 2013 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে, রাষ্ট্রীয় গণমাধ্যম জানিয়েছে যে এফএ-50 বৈকল্পিক, টিএ-50 বৈকল্পিক নয় যা পূর্বে রিপোর্ট করা হয়েছিল, সংগ্রহের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। 2013 সালের অক্টোবরে রাষ্ট্রপতি তৃতীয় বেনিগনো অ্যাকুইনো বলেছিলেন যে ডিএনডি এফএ-50 চুক্তি চূড়ান্ত করার কাছাকাছি ছিল। 2013 সালের 19শে অক্টোবর রাষ্ট্রপতি অ্যাকুইনো এবং দক্ষিণ কোরিয়ার রাষ্ট্রপতি পার্ক গিউন-হাই অধিগ্রহণের বিধান সহ একটি সমঝোতা স্মারকে (এমওইউ) স্বাক্ষর করেন। 2014 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি রাষ্ট্রপতি অ্যাকুইনো বাজেট করা P18.9 বিলিয়ন ($415.7 মিলিয়ন) সহ 12 জন লিড-ইন ফাইটার প্রশিক্ষক কেনার জন্য অর্থ প্রদানের প্রকল্প অনুমোদন করেন। 2014 সালের 28শে মার্চ ডিএনডি 12টি এফএ-50 যুদ্ধবিমানের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে যার মূল্য P18.9 বিলিয়ন (ইউএস $421.12 মিলিয়ন)। 2015-র নভেম্বরে সরবরাহ শুরু হয় এবং 2017-র 31 মে নাগাদ 12টি বিমানই সরবরাহ করা হয়। 3 বা 4টি এফএ-50-এর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল যাতে দৃশ্যমান পরিসরের বাইরে (বিভিআর) বাধা দেওয়ার ক্ষমতা যুক্ত করা যায়। 2015 সালের মার্চ মাসে, স্টকহোম ইন্টারন্যাশনাল পিস রিসার্চ ইনস্টিটিউট (এসআইপিআরআই) জানিয়েছে যে ফিলিপাইন অতিরিক্ত এফএ-50 অর্ডার করার পরিকল্পনা করেছে, যা পিএএফ ফ্লাইট প্ল্যান 2028 দ্বারা সমর্থিত যা ভবিষ্যতের জন্য পরিকল্পিত আরও 12 টি এফএ-50 তালিকাভুক্ত করে। 2017 সালের 26শে জানুয়ারি, দুটি পিএএফ এফএ-50পিএইচ মিন্দানাওয়ের বুটিগ, লানাও দেল সুরের সন্ত্রাসী আস্তানায় রাতের বেলা হামলা চালায়, যা এই বিমানগুলির দ্বারা চালিত প্রথম যুদ্ধ অভিযান। 2017 সালের জুন মাসে, মারাউই শহরে অবস্থানরত মাউতে সন্ত্রাসীদের বিরুদ্ধে বিমান হামলা চালানোর জন্য এফএ-50 মোতায়েন করা হয়েছিল। 2017 সালের 12ই জুলাই মারাউইর যুদ্ধের সময় একটি এফএ-50 একটি বন্ধুত্বপূর্ণ অগ্নিকাণ্ডের ঘটনায় জড়িত ছিল, যখন একটি বোমা লক্ষ্যবস্তু থেকে প্রায় 250 মিটার দূরে পড়ে যায়, যার ফলে দুই ফিলিপাইন সৈন্য নিহত এবং আরও 11 জন আহত হয়। তদন্তের ফলে এয়ারক্রু এবং বিমানের ত্রুটি পরিষ্কার করা হয় এবং আগস্টে এই ধরনের বিমানটিকে সক্রিয় পরিষেবাতে ফিরে আসার অনুমতি দেওয়া হয়। 2018 সালের জুন মাসে আলোচনা করা হয় যে, পি. এ. এফ আরও 12টি বিমান সংগ্রহের সম্ভাবনা পর্যালোচনা করছে। পিএএফ প্রধান লেফটেন্যান্ট জেনারেল কনর অ্যান্টনি ক্যানলাস সিনিয়র 2022 সালের জুন মাসে একটি মিডিয়া সাক্ষাত্কারে এই সম্ভাবনার কথা পুনর্ব্যক্ত করেছিলেন। 2 ফেব্রুয়ারী 2019-এ, দুটি পিএএফ এফএ-50 গুলি আইএসআইএস-সংযুক্ত বাংসামোরো ইসলামিক ফ্রিডম ফাইটার্স (বিআইএফএফ)-এর ঘাঁটিতে 250 পাউন্ডের আটটি বোমা ফেলেছিল, যা সুলু, জোলো, বারাঙ্গে ওয়াল্ড সিটির আওয়ার লেডি অফ মাউন্ট কারমেল ক্যাথেড্রালে বোমা হামলার প্রতিক্রিয়ায়। 2020 সালের 25শে জুন, তার 73তম প্রতিষ্ঠাবার্ষিকী উপলক্ষে, পি. এ. এফ পালাওয়ান উপকূলে একটি লাইভ ফায়ার মহড়া পরিচালনা করে। এই মহড়াটি ছিল একটি এজিএম-65জি2 মাভেরিক এয়ার-টু-গ্রাউন্ড ক্ষেপণাস্ত্রের প্রথম লাইভ-ফায়ারিং যা একটি পিএএফ এফএ-50পিএইচ বিমান থেকে একটি ভাসমান লক্ষ্যের বিরুদ্ধে নিক্ষেপ করা হয়েছিল, তার জাহাজ-বিরোধী ক্ষমতা প্রদর্শনের জন্য। 2020 সালের 25শে ডিসেম্বর ফিলিপাইনের কমিউনিস্ট পার্টির 52তম বার্ষিকীর একদিন আগে, একটি পিএএফ এফএ-50 একটি জিপিএস-নির্দেশিত বোমা সহ ছয়টি বোমা নিক্ষেপ করে, যার ফলে সুলতান কুদারাত প্রদেশের দাগুমা পর্বতমালায় তাদের বেস ক্যাম্পে তিনজন নিউ পিপলস আর্মি বিদ্রোহী নিহত হয়। 2023 সালের 26শে এপ্রিল, 2023 বালিকাটান মহড়ার অংশ হিসাবে, একটি পিএএফ এফএ-50পিএইচ বালিকাটান মহড়ার অধীনে সিঙ্কেক্স (সিঙ্কিং এক্সারসাইজ)-এর অংশ হিসাবে লক্ষ্যবস্তু জাহাজ প্রাক্তন-বিআরপি পাঙ্গাসিনান ডুবে যাওয়ার ক্ষেত্রে অংশ নিয়েছিল, একটি একক এজিএম-65জি2 মাভেরিক বায়ু-থেকে-স্থল ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে। থাইল্যান্ড 2015 সালের সেপ্টেম্বরে, থাই সরকার তার বয়স্ক এল-39 আলবাট্রোস প্রশিক্ষকদের প্রতিস্থাপনের জন্য চীনা হংডু এল-15-এর উপর দিয়ে তার বিমান বাহিনীর জন্য টি-50টিএইচ নামে একটি কেএআই টি-50 বৈকল্পিক বেছে নিয়েছিল। 4টি টি-50টিএইচ বিমান 2018 সালের মার্চের মধ্যে সরবরাহ করার কথা ছিল। 2017 সালের জুলাই মাসে থাইল্যান্ডের সরকার আরও 8টি বিমান কেনার অনুমোদন দেয় এবং এই মাসের শেষের দিকে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2018 সালের জানুয়ারিতে ডেলিভারি শুরু হয়। 2022 সালের 22শে জুলাই পোল্যান্ডের প্রতিরক্ষামন্ত্রী মারিয়ুস ব্লাসজাক একটি গণমাধ্যমের সাক্ষাৎকারে বলেছিলেন যে দেশটি 48টি এফএ-50 যুদ্ধবিমান কিনছে। 28শে জুলাই, কেএআই আনুষ্ঠানিকভাবে পোলিশ সরকারের সাথে 12টি এফএ-50 ব্লক 10 এবং 36টি এফএ-50পিএল ব্লক 20-এর জন্য চুক্তি স্বাক্ষর করে। এফএ-50-এর ডেলিভারি 2023 সালে শুরু হবে। ব্লাসজাক বলেছিলেন যে কেএআই-এর দ্রুত বিমান সরবরাহ করার ক্ষমতা এটি বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে সিদ্ধান্তমূলক কারণ ছিল। 2022 সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের ফলে, পোলিশ বিমান বাহিনী তাদের অবশিষ্ট মিগ-29 যুদ্ধবিমান এবং এসইউ-22 আক্রমণকারী বিমানগুলি জরুরিভাবে প্রতিস্থাপন করতে চেয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এত অল্প সময়ের মধ্যে অতিরিক্ত এফ-16 সরবরাহ করতে অক্ষম হয়েছিল। যুদ্ধবিমানের চুক্তির পাশাপাশি, কেএআই 2026 সালের মধ্যে পোলিশ প্রতিরক্ষা শিল্পের সহযোগিতায় পোল্যান্ডে তাদের জন্য একটি পরিষেবা কেন্দ্র স্থাপনে সহায়তা করবে বলে আশা করা হচ্ছে। মালয়েশিয়া 2023 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি, কেএআই রয়্যাল মালয়েশিয়ান এয়ার ফোর্সের লাইট কমব্যাট এয়ারক্রাফট (এলসিএ) এবং ফাইটার ইন-লিড ট্রেনার (এফএলআইটি) টেন্ডারের জন্য 18টি এফএ-50 ব্লক 20 কেনার জন্য মালয়েশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে 920 মিলিয়ন ডলারের চুক্তি স্বাক্ষরের ঘোষণা দেয়, যা বর্তমানে পরিষেবাতে থাকা এরমাচি এমবি-339 এবং হক এমকে 108/208 কে প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। এফএ-50 ভারতীয় এইচএএল তেজাস, ইতালীয় অ্যালেনিয়া এর্মাচি এম-346 মাস্টার, তুর্কি তাই হুরজেট, চীনা হংডু এল-15, রাশিয়ান মিকোয়ান মিগ-35 এবং চীন-পাকিস্তানি জেএফ-17 থান্ডারের সাথে প্রতিযোগিতায় ছিল। 2023 সালের 23শে মে মালয়েশিয়া কেএআই-এর সঙ্গে 18টি এফএ-50 ব্লক 20 কেনার জন্য 920 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের চূড়ান্ত চুক্তি স্বাক্ষর করে। কেএআই কর্মকর্তারা বলেছেন যে মালয়েশিয়া পরে আরও 18টি এফএ-50 অর্ডার করতে ইচ্ছুক। সম্ভাব্য বিক্রয় আজারবাইজানঃ আজারবাইজানের বিমান বাহিনী টি-50 প্রশিক্ষক কেনার আগ্রহ প্রকাশ করেছে। বলিভিয়াঃ টি-50-কে বলিভিয়ার বিমান বাহিনীকে তাদের নতুন হালকা জেট যুদ্ধবিমান হিসাবে দেওয়া হয়েছে। ব্রুনেইঃ রয়্যাল ব্রুনেই এয়ার ফোর্স এফএ-50-এ আগ্রহ প্রকাশ করেছে। কলম্বিয়াঃ 29শে এপ্রিল 2022-এ গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে কলম্বিয়ার বিমান বাহিনী তার পরবর্তী জেট প্রশিক্ষক এবং যোদ্ধা হিসাবে 20 টিএ-50 এবং এফএ-50 গোল্ডেন ঈগলকে বেছে নিয়েছে। কিন্তু পরে কলম্বিয়ান এয়ার ফোর্স ক্রোয়েশিয়া এটি অস্বীকার করেঃ এফএ-50 ক্রোয়েশিয়াকেও দেওয়া হচ্ছে, যা তার পুরানো বহরের মিগ-21বিআইএস বিমানের প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নিচ্ছে। যাইহোক, 2017 সালের অক্টোবরে, কেএআই বিড করেনি কারণ এফএ-50 ক্রোয়েশীয় যোদ্ধার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারেনি। ক্রোয়েশীয় বিমান বাহিনী তখন ফরাসি রাফাল নির্বাচন করে। ক্রোয়েশিয়াকে লিড ইন-ট্রেনার বিমান কিনতে হবে যার জন্য কেএআই দরপত্র দিতে পারে। ক্রোয়েশীয় সরকার এখনও কর্মসূচি ঘোষণা করেনি। পাকিস্তানঃ পাকিস্তান বিমান বাহিনী তাদের বিমান বাহিনীর প্রশিক্ষণ কর্মসূচি পুনরুজ্জীবিত করতে দক্ষিণ কোরিয়ার কেএআই টি-50 লিড ইন ফাইটার ট্রেনার (এলআইএফটি) কেনার কথা বিবেচনা করছে। স্পেনঃ স্প্যানিশ বিমান বাহিনী টি-50 সহ প্রশিক্ষণ বিমান ব্যবহারের জন্য দক্ষিণ কোরিয়ার সাথে একটি সহযোগিতা চুক্তিতে আগ্রহী ছিল। 2018 সালের নভেম্বরে, স্পেন 4 থেকে 5টি এয়ারবাস এ400এম এয়ারলিফ্টারের জন্য 50টি মৌলিক টি-50 জেট প্রশিক্ষক অদলবদল করার জন্য দক্ষিণ কোরিয়ার সাথে আলোচনা করছিল। স্লোভাকিয়াঃ 2021 সালের 3রা অক্টোবর ইয়োনহাপ নিউজ এজেন্সি জানিয়েছে যে কোরিয়া অ্যারোস্পেস ইন্ডাস্ট্রিজ (কেএআই) স্লোভাক বিমান বাহিনীকে এফএ-50 রপ্তানি করতে চাইছে। শিল্প অফসেট আলোচনার সুবিধার্থে কেএআই এবং স্লোভাকিয়ার রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ এলওটিএন-এর মধ্যে একটি সমঝোতা স্মারক (এমওইউ) স্বাক্ষরিত হয়েছে বলে জানা গেছে। সংযুক্ত আরব আমিরাতঃ সংযুক্ত আরব আমিরাতের বিমান বাহিনী 35-40 যোদ্ধা-প্রশিক্ষণার্থীদের খুঁজছে। 2009 সালের ফেব্রুয়ারিতে সংযুক্ত আরব আমিরাত টি-50-এর পরিবর্তে এম-346-কে বেছে নেয়। 2010 সালের জানুয়ারিতে সংযুক্ত আরব আমিরাত পুনরায় প্রশিক্ষক প্রতিযোগিতা শুরু করে। 2011 সালে, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে টি-50 এখনও সংযুক্ত আরব আমিরাতের ক্রয়ের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রঃ টিএফ-50এ একটি বৈকল্পিক এফএ-50 মার্কিন বিমানবাহিনীর অ্যাডভান্সড ট্যাকটিক্যাল ট্রেনার প্রোগ্রামের অন্যতম প্রতিযোগী, যেখানে 100 থেকে 400টি বিমান রপ্তানির সুযোগ রয়েছে। টিএফ-50বি একটি বৈকল্পিক এফএ-50 মার্কিন নৌবাহিনীর ট্যাকটিক্যাল সারোগেট এয়ারক্রাফট প্রোগ্রামের অন্যতম প্রতিযোগী, যেখানে 64টি বিমান রপ্তানির সুযোগ রয়েছে। ভিয়েতনামঃ ভিয়েতনাম সরকার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং দক্ষিণ কোরিয়া থেকে এফএ-50 হালকা যুদ্ধবিমান কেনার কথা ভাবছে। দক্ষিণ কোরিয়া কলম্বিয়া এবং পেরুকে এফএ-50 দেওয়ার পরিকল্পনা করেছে। স্থানীয় গণমাধ্যম জানিয়েছে যে এফএ-50 বতসোয়ানা ডিফেন্স ফোর্স এয়ার উইংয়ের জন্য সাব গ্রিপেন-এর চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প হতে পারে, কোরিয়ান অ্যারোস্পেস ইন্ডাস্ট্রিজের উদ্ধৃতি দিয়ে, যা দেশের সম্ভাব্য আগ্রহের ইঙ্গিত দেয়। আর্জেন্টিনার দরপত্র ব্যর্থ হয়েছেঃ আর্জেন্টিনার বিমান বাহিনী 2016 সালে এফএ-50-কে একটি সম্ভাব্য নতুন প্ল্যাটফর্ম হিসাবে মূল্যায়ন করেছে। আর্জেন্টিনা সরকার কোরিয়ায় প্রত্যাবাসনের মাধ্যমে এফএ-50 কিনতে চাইছে। এমএসএন জানিয়েছে যে আর্জেন্টিনার প্রতিরক্ষা মন্ত্রী বলেছেন যে যখন আর্থিক সহায়তা সুরক্ষিত হবে তখন কেএআই-এর সাথে এফএ-50-এর জন্য একটি চুক্তি ডিসেম্বর 2017-এর মধ্যে স্বাক্ষরিত হতে পারে। জুলাই 2019 পর্যন্ত, আর্জেন্টিনার বিমান বাহিনী, অবসরপ্রাপ্ত মিরাজ 3,5 এবং ড্যাগার বাহিনীর অন্তর্বর্তীকালীন প্রতিস্থাপন হিসাবে এফএ-50 কিনতে প্রস্তুত। এটি অবসর গ্রহণকারী এ-4এআর ফাইটিংহক বহরকে প্রতিস্থাপনেও সহায়তা করবে, কারণ এই বিমানগুলি পুরানো হয়ে যাচ্ছে এবং মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন হয়ে পড়ছে। যদি চুক্তিটি অনুমোদিত হয় তবে এটি দেশের যুদ্ধবিমানের আধুনিকীকরণ ও পুনরুজ্জীবনের প্রথম পদক্ষেপ হবে। কেএআই পরে আর্জেন্টিনা সরকারকে অবহিত করে যে একটি অস্ত্র নিষেধাজ্ঞার ভিত্তিতে যুক্তরাজ্য এটিকে অবরুদ্ধ করার কারণে একটি বিক্রয় সম্ভব হবে না-বিমানটিতে মার্টিন-বেকার ইজেকশন আসন সহ বিভিন্ন ব্রিটিশ উপাদান রয়েছে। ইসরায়েলঃ ইসরায়েলি বিমান বাহিনী 2003 সাল থেকে তার ম্যাকডোনেল ডগলাস এ-4এন স্কাইহক দ্বিতীয় প্রশিক্ষকদের সম্ভাব্য প্রতিস্থাপন হিসাবে টি-50-কে মূল্যায়ন করেছে। 2012 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি ইসরায়েল পরিবর্তে 30টি এম-346 কেনার সিদ্ধান্ত ঘোষণা করে। সিঙ্গাপুরঃ প্রজাতন্ত্রের সিঙ্গাপুর বিমান বাহিনী ইতালীয় অ্যালেনিয়া এর্মাচি এম-346 এবং বিএই সিস্টেমস হকের বিরুদ্ধে টি-50-এর মূল্যায়ন করেছে। সিঙ্গাপুরের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক অবশেষে 2010 সালের জুলাই মাসে টি-50 এবং বিএই হকের আগে এম-346 বিমান নির্বাচন করে। তাইওয়ানঃ রিপাবলিক অফ চায়না এয়ার ফোর্স তার বর্তমান এটি-3 জেট প্রশিক্ষক এবং এফ-5 এলআইএফটি বিমানের বহরকে 66 জন উন্নত প্রশিক্ষকের সাথে প্রতিস্থাপন করতে চাইছে, আরওসি এয়ার ফোর্স তথ্যের জন্য একটি অনুরোধ (আরএফআই) প্রকাশ করেছে এবং টি-50-এর জন্য লকহিড মার্টিন সহ দুটি সংস্থা সাড়া দিয়েছে এবং অ্যালেনিয়া এর্মাচির এম-346 অনুরোধে সাড়া দিয়েছে। বিমানগুলি তাইওয়ানে একটি স্থানীয় অংশীদার সংস্থার সাথে উত্পাদিত লাইসেন্স হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং সামগ্রিক আনুমানিক চুক্তির মূল্য 69 বিলিয়ন নিউ তাইওয়ান ডলার (2.2 বিলিয়ন মার্কিন ডলার)। যাইহোক, তাইওয়ান টি-50 বা এম-346 নির্বাচন করার পরিবর্তে তাইওয়ানের বিদ্যমান এইডিসি এফ-সিকে-1 চিং-কুও যোদ্ধাদের উপর ভিত্তি করে 66 টি এইডিসি টি-5 ব্রেভ ঈগল সুপারসনিক প্রশিক্ষক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রঃ টি-50এ মার্কিন বিমানবাহিনীর টি-এক্স কর্মসূচির অন্যতম প্রতিযোগী ছিল, যেখানে 300 থেকে 1,000 বিমান রপ্তানির সুযোগ ছিল। 2018 সালের সেপ্টেম্বরে মার্কিন বিমান বাহিনী বোয়িং-এর টি-7 প্রশিক্ষককে নির্বাচিত করে। 2020 সালের জানুয়ারিতে, মার্কিন বিমান বাহিনী একটি বিজ্ঞপ্তি পোস্ট করে যে তারা টি-7এ তৈরিতে বিলম্বের কারণে হিলউড এভিয়েশন থেকে চার থেকে আটটি টি-50এ প্রশিক্ষককে ইজারা দেবে। 2020 সালের আগস্টে কোভিড-19 মহামারীর কারণে অধিগ্রহণ বিলম্বিত হয়েছিল; অক্টোবরে ঘোষণা করা হয়েছিল যে পরিকল্পনাটি আরও বিলম্বিত হয়েছে। উজবেকিস্তানঃ 2015 সালের অক্টোবরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উজবেকিস্তানের কাছে কেএআই টি-50 অগ্রিম প্রশিক্ষক বিক্রির অনুমোদন দিতে অস্বীকার করে। টি-50 একটি মার্কিন-নির্মিত ইঞ্জিন, এফ404 ব্যবহার করে, যার জন্য টি-50 বরাবর অন্য দেশে পুনরায় রপ্তানি করার জন্য মার্কিন রপ্তানি লাইসেন্সের প্রয়োজন হয়। তবে উজবেকিস্তান সম্পর্কিত রাজনৈতিক বিবেচনার কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এটি অনুমোদন করতে অস্বীকার করে। বৈকল্পিক টি-50 উন্নত প্রশিক্ষক সংস্করণ। টি-50বি অ্যারোব্যাটিক-বিশেষায়িত টি-50 সংস্করণ। বর্তমানে আরওকেএএফ-এর অ্যারোব্যাটিক ডিসপ্লে দল, ব্ল্যাক ঈগলস দ্বারা ব্যবহৃত হয়। টিএ-50 লিড-ইন ফাইটার প্রশিক্ষক এবং হালকা আক্রমণ সংস্করণ। এফএ-50 লাইট ফাইটার/অ্যাটাক সংস্করণ, মূলত এ-50 নামে পরিচিত। রূপান্তরিত টি-50-এর একটি প্রোটোটাইপ 2011 সালে প্রথম উড়েছিল। এফএ-50 ব্লক 10 সফ্টওয়্যার আপগ্রেড লকহিড মার্টিন এএন/এএকিউ-33 স্নাইপার টার্গেটিং পড এফএ-50 ব্লক 20 ইনফ্লাইট রিফুয়েলিং সক্ষমতার জন্য কোবাম মিশন সিস্টেম থেকে টেলিস্কোপিক প্রোব সলিউশনের সংহতকরণ, উন্নত পরিসরের জন্য কনফর্মাল 300 গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্ক, মধ্য-পরিসীমা বায়ু-থেকে-পৃষ্ঠ ক্ষেপণাস্ত্র এবং দৃশ্য-পরিসীমা বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্রের (বিভিআরএএএম) সংহতকরণ, এভিওনিক্স আপগ্রেড এবং সম্ভাব্য এইএসএ রাডার এফ-50 এ প্রস্তাবিত একক-আসন মাল্টিরোল ফাইটার বৈকল্পিক যা কেএআই কেএফ-21-এর পক্ষে বাতিল করা হয়েছিল। দেশ-নির্দিষ্ট সংস্করণ টি-50আইঃ ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনীর জন্য টি-50-এর সংস্করণ। টি-50আইকিউঃ ইরাকি বিমান বাহিনীর জন্য এফএ-50-এর সংস্করণ। এফএ-50পিএইচঃ ফিলিপাইন বিমান বাহিনীর এফএ-50জিএফ-এর জন্য এফএ-50-এর সংস্করণঃ পোলিশ বিমান বাহিনীর জন্য এফএ-50 ব্লক 10-এর সংস্করণ। এফএ-50পিএলঃ পোলিশ বিমান বাহিনীর জন্য এফএ-50 ব্লক 20-এর সংস্করণ। টি-50 তমঃ রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্সের জন্য টি-50 এর সংস্করণ। কিছু এফএ-50/টিএ-50 সরঞ্জাম এবং ক্ষমতা যেমন ইএল/এম-2032 রাডার, এমআইএল-এস. টি. ডি-1760 ইন্টারফেস, 20 মিমি বন্দুক, রাডার সতর্কতা রিসিভার, কাউন্টারমেজার ডিসপেনসার সিস্টেম। লেজার-নির্দেশিত বোমা, এআইএম-9 সাইডউইন্ডার এবং এজিএম-65 মাভেরিকের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, বিয়ন্ড-ভিজ্যুয়াল-রেঞ্জ ক্ষেপণাস্ত্র টি-50এ-এর জন্য সংহতকরণঃ এফএ-50-এর উপর ভিত্তি করে মার্কিন বিমান বাহিনীর টি-এক্স প্রোগ্রামের জন্য ব্যর্থ প্রার্থী। টিএফ-50এঃ এফএ-50 টিএফ-50বি-র উপর ভিত্তি করে ইউএস এয়ার ফোর্স অ্যাডভান্সড ট্যাকটিক্যাল ট্রেনার প্রোগ্রামের প্রার্থীঃ এফএ-50 অপারেটর ইন্দোনেশিয়ান এয়ার ফোর্স-16 টি-50আই প্রশিক্ষক বিমানের উপর ভিত্তি করে ইউএস নেভি ট্যাকটিক্যাল সারোগেট এয়ারক্রাফট প্রোগ্রামের প্রার্থী 2014 সালের জানুয়ারিতে সরবরাহ করা হয়েছিল। এগুলিতে 2018 সালে ইএল/এম-2032 রাডার এবং কামান লাগানো হয়েছিল। 2020 সালের আগস্ট পর্যন্ত 14টি বিমান পরিষেবাতে রয়েছে। 2021 সালের জুলাই মাসে, ইন্দোনেশিয়া 24 কোটি মার্কিন ডলার ব্যয়ে আরও ছয়টি বিমানের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, যা 2024 সালের অক্টোবরের মধ্যে সরবরাহ করা হবে। ইরাকি বিমান বাহিনী-24 টি-50আইকিউ হালকা যুদ্ধবিমান 2019 সালের নভেম্বরের মধ্যে সরবরাহ করা হয়েছিল। রয়্যাল মালয়েশিয়ান এয়ার ফোর্স-অর্ডার অনুযায়ী এফএ-50 ব্লক 20-এর 18টি ইউনিট। ফিলিপাইন বিমান বাহিনী-31 মে 2017-এর মধ্যে 12টি এফএ-50পিএইচ হালকা যুদ্ধবিমান সরবরাহ করা হয়েছিল। পোলিশ বিমান বাহিনী-12টি এফএ-50জিএফ ব্লক 10 এবং 36টি এফএ-50পিএল ব্লক 20 অর্ডার অনুযায়ী। 2016 সালের অক্টোবর পর্যন্ত কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের বিমান বাহিনী-50 টি-50,10 টি-50বি, 22 টিএ-50 এবং 60টি এফএ-50 বিমান পরিষেবাতে রয়েছে। রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্স-মোট 12 টি-50টিএইচ প্রশিক্ষকের অর্ডার দেওয়া হয়েছে। প্রথম চারটি বিমান 2018 সালের এপ্রিলে সরবরাহ করা হয়েছিল। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 15 নভেম্বর 2012-এ, পরিষেবার ব্ল্যাক ঈগলস অ্যারোব্যাটিক ডিসপ্লে দলের একজন দক্ষিণ কোরিয়ান বিমান বাহিনীর পাইলট মারা যান যখন তার কেএআই টি-50বি প্রশিক্ষক একটি রক্ষণাবেক্ষণ অভিযানের সময় মানুষের ত্রুটির কারণে সিউলের প্রায় 48 এনএম (90 কিলোমিটার) পূর্বে হোয়েংসং এলাকায় একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হন। 2015 সালের 20শে ডিসেম্বর, ইন্দোনেশিয়ার বিমান বাহিনীর একটি টি-50আই গোল্ডেন ঈগল যোগজাকার্তার আদিসুতজিপ্টো বিমান ঘাঁটিতে একটি বিমান প্রদর্শনী চলাকালীন বিধ্বস্ত হয়, সম্ভবত পাইলটের ত্রুটির কারণে এর দুই পাইলট নিহত হন। 2018 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি, দক্ষিণ কোরিয়ার একটি অ্যারোব্যাটিক দলের বিমানটি উল্টে যায় যখন পাইলট নাকের চাকাটি সঠিকভাবে সারিবদ্ধ না করে এবং চাঙ্গি বিমানবন্দরে অকালে এনডব্লিউএস বন্ধ করে দেয়। সিঙ্গাপুর এয়ারশোতে প্রদর্শনীর প্রস্তুতির জন্য এটি যাত্রা শুরু করছিল। 2020 সালের 10ই আগস্ট ইসওয়াহিউদি বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে একটি প্রশিক্ষণ দুর্ঘটনার সময় আহত হয়ে 38 বছর বয়সী ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনীর টি-50আই পাইলট মারা যান। 19শে জুলাই, 2022-এ, ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনীর একটি টি-50আই মধ্য জাভাতে একটি রাতের প্রশিক্ষণ মিশনের সময় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে এর পাইলট নিহত হন। নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক কেএআই টি-50 পৃষ্ঠা লকহিড মার্টিন টি-50 পণ্য পৃষ্ঠা টি-50 2000 দক্ষিণ কোরিয়ার সামরিক প্রশিক্ষক বিমান একক ইঞ্জিন জেট বিমান জেনারেল ডায়নামিক্স এফ-16 ফাইটিং ফ্যালকন মিড-উইং বিমান বিমান প্রথম 2002 সালে চতুর্থ প্রজন্মের জেট ফাইটারে উড়েছিল