Viking Wind Farm
ভাইকিং উইন্ড ফার্ম শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জে নির্মাণাধীন একটি বড় উপকূলীয় বায়ু খামার যা শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ কাউন্সিল এবং এস. এস. ই পি. এল. সি-র মধ্যে অংশীদারিত্ব ভাইকিং এনার্জি দ্বারা বিকশিত হচ্ছে। সম্পূর্ণ হলে, এর উৎপাদন ক্ষমতা হবে 443 মেগাওয়াট। 2020 সালের সেপ্টেম্বরে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2024 সালের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা। ইতিহাস 2005 সালে প্রাথমিক পরিকল্পনা এস. এস. ই এবং শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ পরিষদ (উন্নয়ন সংস্থা ভাইকিং এনার্জির মাধ্যমে)। মূল ভূখণ্ড শেটল্যান্ডে 300 মেগাওয়াট বায়ু খামারের জন্য স্বাধীন প্রস্তাবগুলিকে একত্রিত করতে এবং যৌথভাবে একটি বড় আকারের (600 মেগাওয়াট) বায়ু খামার বিকাশের জন্য একটি সমঝোতা স্মারকে স্বাক্ষর করেছে। কোম্পানিগুলি 2007 সালের জানুয়ারিতে চুক্তিটি আনুষ্ঠানিক করে। 2009 সালে ডেভেলপাররা শেটল্যান্ডের প্রধান দ্বীপে 150টি টারবাইনের (আনুমানিক 600 মেগাওয়াট ক্ষমতা) জন্য একটি পরিকল্পনার আবেদন জমা দেয়। 2010 সালে পরিকল্পনার পরিধি হ্রাস করা হয়, টারবাইনের সংখ্যা 127-এ নামিয়ে আনা হয়; টারবাইনগুলি হাবের উচ্চতা এবং ব্লেডের অগ্রভাগের উচ্চতা সহ 3.6 মেগাওয়াট মেশিন হতে হবে। বায়ু খামারের পরিধি ছিল, যার মধ্যে কেবল স্থায়ীভাবে নির্মিত হবে, অতিরিক্ত পরিকল্পনার জন্য প্রায় প্রবেশপথ নির্মাণ এবং পাথর খনন এবং 650 থেকে 900,000 কিউবিক মিটার পিটের বিশৃঙ্খলা প্রয়োজন ছিল। উন্নয়নটি শেটল্যান্ড এইচ. ভি. ডি. সি সংযোগের উপর নির্ভরশীল ছিল যা শেটল্যান্ডকে যুক্তরাজ্যের মূল ভূখণ্ডের জাতীয় গ্রিডের সাথে সংযুক্ত করছে। 2011 সালের শেষের দিকে সংযোগকারীর খরচ অনুমান করা হয়েছিল 300 মিলিয়ন পাউন্ড; ভাইকিং এনার্জি 10 শতাংশ বা তারও কম খরচের জন্য দায়বদ্ধ হবে, শেটল্যান্ডের অন্যান্য শক্তি উৎপাদনকারী প্রকল্প, যেমন এজির ওয়েভ ফার্ম, গ্রিড সংযোগকারী নির্মাণের উপরও নির্ভরশীল ছিল। এই প্রকল্পটি উল্লেখযোগ্য বিরোধিতা এবং সমর্থন উভয়ের সাথেই বিতর্কিত প্রমাণিত হয়েছিল, 2,772টি আনুষ্ঠানিক আপত্তি এবং 1,115টি সমর্থন পেয়েছিল, পাশাপাশি আর. এস. পি. বি স্কটল্যান্ডের আপত্তিও পেয়েছিল; আংশিকভাবে বিরল হুইম্ব্রেলের উপর এর প্রভাব নিয়ে উদ্বেগের কারণে। অনুমোদন এবং আইনি চ্যালেঞ্জ স্কটিশ মূল ভূখণ্ডের সাথে এইচভিডিসি সংযোগের জন্য কেরগর্ডের রূপান্তরকারী স্টেশনটি 2009 সাল থেকে শুরু হওয়া বেশ কয়েকটি পূর্ববর্তী প্রচেষ্টার পরে 2011 সালের গোড়ার দিকে পরিকল্পনার সম্মতির প্রাথমিক পর্যায়ে পৌঁছেছিল। 2012 সালের এপ্রিলে, স্কটিশ জ্বালানি, এন্টারপ্রাইজ এবং পর্যটন মন্ত্রী, ফার্গুস ইউইং, স্ক্যাটস্টা বিমানবন্দরে সরঞ্জামের সাথে সম্ভাব্য হস্তক্ষেপের কারণে ডেল্টিং প্যারিশে 24 টি টারবাইনের সম্মতি আটকে রেখে 103 টি বায়ু টারবাইন বিকাশের পরিকল্পনার অনুমতি দিয়েছিলেন এবং সর্বোচ্চ উচ্চতা সীমাবদ্ধ করেছিলেন। হ্রাসকৃত উন্নয়নের আনুমানিক ক্ষমতা ছিল 370 মেগাওয়াট পর্যন্ত। উন্নয়ন থেকে শেয়ারহোল্ডার শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ ট্রাস্টের আয় প্রতি বছর আনুমানিক 20 মিলিয়ন পাউন্ড এবং উন্নয়নের মূলধন ব্যয় আনুমানিক 556 মিলিয়ন পাউন্ড ছিল। 2013 সালের সেপ্টেম্বরে, উন্নয়নের প্রতি টেকসই শেটল্যান্ডের আপত্তি সম্পর্কিত একটি রায়ে বলা হয়েছিল যে বিদ্যুৎ আইন 1989-এর 36 ধারার অধীনে দেওয়া সম্মতি অযোগ্য ছিল কারণ ভাইকিং এনার্জি 1989 আইনের অধীনে লাইসেন্স ধারণ করেনি এবং স্কটিশ মন্ত্রীরা সুরক্ষিত হুইম্ব্রেল প্রজাতির জন্য পাখি নির্দেশিকা [2009/147 ইসি]-এর অধীনে তাদের বাধ্যবাধকতাগুলির প্রতি যথাযথ সম্মান রাখতে ব্যর্থ হয়েছিল। 2013 সালের অক্টোবরে স্কটিশ সরকার এই সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে আপিল করার ইচ্ছার ইঙ্গিত দেয়। 2014 সালের জুলাই মাসে, এডিনবার্গের কোর্ট অফ সেশনের আপিল বিচারকরা ঘোষণা করেন যে বায়ু খামার বন্ধ করার যথেষ্ট কারণ নেই এবং প্রকল্পটিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেন। সাসটেইনেবল শেটল্যান্ড যুক্তরাজ্যের সুপ্রিম কোর্টে এই সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে আপিল করেছিলেন কিন্তু 2015 সালের ফেব্রুয়ারিতে আপিলটি হেরে যান। ইউরোপীয় বিচার আদালতে আপিল করার অনুমতিও তাদের প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। ভাইকিং যুক্তরাজ্য সরকারের কম কার্বন "কন্ট্রাক্টস ফর ডিফারেন্স" কর্মসূচির আওতায় বিদ্যুৎ মূল্যের ভর্তুকি পাওয়ার জন্য আবেদন করেছিলেন। ভাইকিং-এর আবেদনের ধীর অগ্রগতির কারণে, 2017 সালে তাদের চারজন কর্মীর মধ্যে দুজনকে বরখাস্ত করা হয়। সাম্প্রতিক ইতিহাস 2019 সালে, ভাইকিং এনার্জি 2019 সালের সেপ্টেম্বরে অনুষ্ঠিত সরকারী নিলামে একটি সিএফডি চুক্তি জিততে ব্যর্থ হয়েছিল, যা উইন্ডফর্মের ভবিষ্যতকে অনিশ্চিত করে তুলেছিল। বায়ু খামারটি শেটল্যান্ড এইচ. ভি. ডি. সি সংযোগ নির্মাণের উপর নির্ভর করে। 2020 সালের এপ্রিলে, অফজেম সেই প্রকল্পের জন্য সংশোধিত প্রস্তাবগুলি অনুমোদন করে, 'শেটল্যান্ড ভাইকিং উইন্ড ফার্ম প্রকল্প এগিয়ে যাওয়ার প্রমাণ' সাপেক্ষে। 2020 সালের 17ই জুন, প্রকল্পের পৃষ্ঠপোষক, এস. এস. ই পুনর্নবীকরণযোগ্য, ভাইকিং উইন্ড ফার্ম বিনিয়োগের সাথে এগিয়ে যাওয়ার জন্য একটি চূড়ান্ত বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেয়, যা নির্দিষ্ট শিল্প কোড পরিবর্তনের উপর শর্তযুক্ত, এবং "ট্রান্সমিশন লিঙ্ক অনুমোদনের জন্য অফজেমের মনের অবস্থানের উপর পরামর্শের ফলাফল, যা 2020 সালের জুলাই মাসে প্রত্যাশিত"। শেটল্যান্ড নিউজের মতে, এর মানে হল যে বায়ু খামার এবং এইচভিডিসি সংযোগ উভয়ই "এগিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে"। 2020 সালের সেপ্টেম্বরে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2024 সালের মধ্যে খামারটি চালু হওয়ার কথা। নকশা তৈরি করা হলে, কার্গর্ড, নর্থ নেস্টিং এবং সাউথ নেস্টিং-এ টারবাইন স্থাপন করা হবে। মূল প্রস্তাবগুলির মধ্যে ডেল্টিং এলাকায় 24টি টারবাইন অন্তর্ভুক্ত ছিল (2012 সালের সম্মতি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল।) এবং কোলাফার্থ এলাকায় 23টি টারবাইন (প্রয়োগ থেকে সরানো)। 127টি টারবাইন খামারের আনুমানিক নির্মাণ সময় ছিল পাঁচ বছর। বায়ু খামারের উচ্চ ব্যবহারের হার আশা করা হয়েছিল, দ্বীপের ছোট বায়ু টারবাইনগুলি 50 শতাংশেরও বেশি উচ্চ ক্ষমতার কারণ অর্জন করেছে। আপত্তিগুলি প্রাথমিকভাবে 2009 সালে একটি 150 টারবাইন 600 মেগাওয়াট প্রকল্প হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল, বন্যপ্রাণী এবং সাধারণ পরিবেশের উপর প্রভাব সহ এই প্রকল্পটির উল্লেখযোগ্য বিরোধিতা ছিল; স্ক্যাটস্টা বিমানবন্দরে সরঞ্জামের সাথে সম্ভাব্য হস্তক্ষেপের কারণে বায়ু খামারের অংশটিও সরানো হয়েছিল। বিবরণ উৎস বাহ্যিক লিঙ্ক, ডকুমেন্টেশন, 2010 সালের অ্যাপ্লিকেশন উইন্ড টারবাইন বসানোর মানচিত্র স্কটল্যান্ডে উইন্ড ফার্ম শেটল্যান্ডে শক্তি স্কটল্যান্ড মেইনল্যান্ড, শেটল্যান্ডে প্রস্তাবিত ভবন এবং কাঠামো