A4 road (England)
এ4 হল সেন্ট্রাল লন্ডন থেকে হিথ্রো বিমানবন্দর, রিডিং, বাথ এবং ব্রিস্টল হয়ে অ্যাভনমাউথ পর্যন্ত ইংল্যান্ডের একটি প্রধান রাস্তা। এটি ঐতিহাসিকভাবে গ্রেট ওয়েস্ট রোড এবং পোর্টওয়ে সহ নতুন বিভাগ সহ বাথ রোড নামে পরিচিত। রাস্তাটি একসময় লন্ডন থেকে বাথ, ব্রিস্টল এবং ইংল্যান্ডের পশ্চিমে যাওয়ার প্রধান রুট ছিল এবং এ40-এর পরে লন্ডন থেকে দ্বিতীয় প্রধান পশ্চিম ধমনী গঠিত হয়েছিল। যদিও বেশিরভাগ ট্র্যাফিক আজ এম4 মোটরওয়ে দ্বারা বহন করা হয়, এ4 এখনও নন-মোটরওয়ে ট্র্যাফিকের জন্য ব্রিস্টল থেকে লন্ডন পর্যন্ত প্রধান রুট হিসাবে কাজ করে। ইতিহাস টার্নপাইক এ4 প্রাক-রোমান রুট, রোমান রাস্তা (যেমন সিলবারি হিল অতিক্রম করা) এবং মৌলিক ওয়াগন ট্র্যাক থেকে যুগ যুগ ধরে অনেক রূপান্তরের মধ্য দিয়ে গেছে। মধ্যযুগে, বেশিরভাগ উপপথ এবং ট্র্যাকগুলি গ্রামগুলিকে তাদের নিকটতম বাজার শহরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য কাজ করত। 1228 সালে হাঙ্গারফোর্ডের কাছে স্যাভার্নেক ফরেস্টের একটি সমীক্ষায় শহর এবং মার্লবারোর মধ্যে "দ্য কিংস স্ট্রিট"-এর উল্লেখ রয়েছে। এই রাস্তাটি মোটামুটিভাবে আধুনিক এ4-এর পথের সঙ্গে মিলে যায়। 1632 খ্রিষ্টাব্দে প্রথম চার্লস টমাস উইদারিংসকে ফরেন মেইলের পোস্টমাস্টার নিযুক্ত করেন। তিন বছর পর, রাজা তাঁকে ছয়টি "গ্রেট রোড" নির্মাণের জন্য অভিযুক্ত করেন, যার মধ্যে গ্রেট ওয়েস্ট রোড একটি ছিল। 17শ শতাব্দীর আগে লন্ডন এবং ব্রিস্টলের মধ্যে একটি স্বতন্ত্র পথ আজকের রাস্তার অনুরূপ হতে শুরু করে। 17শ শতাব্দীতে এ4 ব্রিস্টলের গ্রেট রোড নামে পরিচিত ছিল। রানী অ্যান যখন স্পা শহর বাথের পৃষ্ঠপোষকতা শুরু করেন, তখন রাস্তাটি বাথ রোড নামে বেশি পরিচিত হয়ে ওঠে। বছরের পর বছর ধরে, টোলের পরিবর্তন বা টার্নপাইক পৃষ্ঠপোষকতার মতো কারণগুলির উপর নির্ভর করে রাস্তার দিকটি অনেক মোড় নিয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 1750 সালে লন্ডন থেকে টোল রাস্তাটি মেলক্ষামের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং 1695 সালে মানচিত্র নির্মাতা জন ওগিলবি গ্রেট ওয়েস্ট রোডের হাঙ্গারফোর্ড অঞ্চলের একটি মানচিত্র তৈরি করেছিলেন যেখানে দুটি সম্ভাব্য পথ দেখানো হয়েছিল। বাথ ধনী ও বিখ্যাতদের কাছে আরও জনপ্রিয় হয়ে ওঠার সাথে সাথে রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণ ও উন্নতির জন্য টার্নপাইক আইনের শর্তাবলীর অধীনে টার্নপাইক ট্রাস্ট স্থাপন করা অনিবার্য ছিল। এই রাস্তায় প্রথম টার্নপাইকটি 1714 সালে রিডিং এবং থেলের মধ্যে ছিল। ক্রমবর্ধমান যানজটের কারণে, হাউন্সলো হিলের উপর কেনসিংটন থেকে টুইফোর্ড পর্যন্ত রাস্তার কিছু অংশ 1717 সালের মধ্যে টার্নপাইক হয়ে যায় এবং বাকি অংশগুলি টার্নপাইক ট্রাস্টের অধীনে রাখা হয়। যেহেতু টার্নপাইক ট্রাস্টগুলি পৃথকভাবে পরিচালিত হত, বিশেষত কেনসিংটন, ব্রেন্টফোর্ড, হাউন্সলো এবং স্লফের লন্ডন ক্লে অববাহিকায় রাস্তার অবস্থার ব্যাপক বৈচিত্র্যের সম্ভাবনা ছিল, যেখানে শীতের পরিস্থিতি রাস্তাটি কর্দমাক্ত এবং অসম করে রেখেছিল। বাথ রোডের ক্ষেত্রে সবসময় এমনটা ছিল না, কারণ এই পথের অনেক ধনী জমির মালিকরা অনানুষ্ঠানিকভাবে সহযোগিতা করতেন এবং ফিডার রোডের উপর প্রচুর পরিমাণে নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করতেন। ফলস্বরূপ, বাথ রোডের নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখা সহজ ছিল এবং অনেক সরাইখানা ও শহর সমৃদ্ধ হয়ে ওঠে। কোলনব্রুক, মেইডেনহেড, টুইফোর্ড, ক্যাসেল স্ট্রিট রিডিং, থাচাম এবং বেনহামে টোলহাউস স্থাপন করা হয়েছিল। 1820-এর দশকে, ভাল জরিপকারীদের কর্মসংস্থান রাস্তার অবস্থার উন্নতি করে এবং ধনী ভ্রমণকারীদের প্রবাহ বৃদ্ধিতে সহায়তা করে। এই ধরনের গ্রাহকদের কাছ থেকে উত্থাপিত টোলগুলি নিশ্চিত করে যে যখন টার্নপাইক ট্রাস্টগুলি স্থানীয় হাইওয়ে বোর্ডগুলির কাছে রুটটি হস্তান্তর করে, তখন তাদের কোনও আর্থিক দায়বদ্ধতা ছিল না। হাইওয়ে অ্যাক্ট 1862 দ্বারা শান্তির বিচারপতিদের টার্নপাইক ট্রাস্টগুলিকে হাইওয়ে জেলাগুলিতে একত্রিত করার ক্ষমতা দেওয়া হয়েছিল। এর অর্থ ছিল যে 1860-এর দশকের শেষের দিকে ট্রাস্টগুলি হয় তাদের ক্ষমতা পুনর্নবীকরণ করছিল না বা সংসদের সাধারণ আইন দ্বারা বাতিল করা হচ্ছিল। উদাহরণস্বরূপ, বাথ রোড সহ বার্কশায়ারের বেশিরভাগ টার্নপাইকগুলি 1878 সালের মধ্যে আনুষ্ঠানিকভাবে শেষ হয়ে যায় যখন আইনটি নতুন কাউন্টি কাউন্সিলগুলিতে অবরুদ্ধ রাস্তার দায়িত্ব হস্তান্তর করে। 1864 সালে রিডিংয়ের পশ্চিমে বাথ রোডের টোলগেটটি সরিয়ে ফেলা হয় কারণ নগর উন্নয়নের বাহ্যিক চাপ হারকে এখন শহরতলির রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অর্থায়নের আরও গ্রহণযোগ্য উপায় করে তুলেছিল। ডাক পরিষেবা এবং প্রশিক্ষণ সড়ক ব্যবস্থার উন্নতির সাথে সাথে ডাক স্থানান্তরের ব্যবসা সহজ হয়ে ওঠে এবং এর ফলে আয়তন বৃদ্ধি পাওয়ায় আরও লাভজনক হয়ে ওঠে। ব্রিস্টলে, 1670-এর দশকে একটি ডাকঘর সুপ্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই সময়ে লন্ডনে যাত্রার সময় ছিল প্রায় 16 এবং তিন চতুর্থাংশ ঘন্টা। 1684 সালে বাথের একটি চিঠি ব্রিস্টল রোডের মার্শফিল্ডে একটি ডাকঘরের মাধ্যমে যেতে প্রায় 3 দিন সময় নেয়। (ব্রিস্টলের রাস্তাটি এখনও বাথের মধ্য দিয়ে যায়নি)। টার্নপাইক যুগে যাত্রার সময় 1752 সালে 2 দিন থেকে 1782 সালে 38 ঘন্টা এবং 1836 সালের মধ্যে 18 ঘন্টায় উন্নীত হয়। 1836 সালে রয়্যাল মেইলের কোচগুলি 12 থেকে 13 ঘন্টার মধ্যে যাত্রা করতে সক্ষম হয়েছিল। বাথের পোস্টমাস্টার রালফ অ্যালেনের আলোচনার মাধ্যমে লন্ডন ইনল্যান্ড লেটার অফিসের সাথে চুক্তির কারণে 1719 থেকে 1763 সালের মধ্যে আঞ্চলিক ডাক পরিষেবাগুলিতে আরও উন্নতি করা হয়েছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, 1830 সালে বাথ রোড বরাবর লন্ডনে আসা-যাওয়ার জন্য প্রতিদিন ছয়টি স্টেজকোচের সাথে কোচিং তার শীর্ষে ছিল, 1836 সালের মধ্যে দশটিতে উন্নীত হয়েছিল। হাঙ্গারফোর্ড লন্ডন এবং ব্রিস্টলের মধ্যে যাত্রার প্রায় মাঝামাঝি সময়ে অবস্থিত এবং কোচিং বৃদ্ধির সুবিধা নেওয়ার জন্য আদর্শভাবে অবস্থান করছিল। 1836 সালে, পাঁচটি সংস্থা হাঙ্গারফোর্ডের মাধ্যমে একটি কোচিং পরিষেবা পরিচালনা করে। গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে নির্মাণের পর এই শৃঙ্গটি স্বল্পস্থায়ী হওয়ার কথা ছিল। হাঙ্গারফোর্ডে কোচিং ট্র্যাফিকের হ্রাস লন্ডন থেকে বাথ এবং ব্রিস্টল পর্যন্ত গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলপথ এবং 1847 সালে নিউবারি থেকে হাঙ্গারফোর্ড পর্যন্ত পরবর্তী বার্কস এবং হ্যান্টস রেলপথ নির্মাণের সাথে মিলে যায়। 1843 সালের মধ্যে জানা যায় যে ব্রিস্টল এবং লন্ডনের মধ্যে মঞ্চের কোচগুলি চলাচল বন্ধ করে দিয়েছে। রুট হলবর্ন সার্কাস থেকে ওয়েস্টমিনস্টার (4 মাইল) এ4 লন্ডন শহরের এ40-এর হলবর্ন সার্কাসে নিউ ফেটার লেন হিসাবে শুরু হয়। এটি ফ্লিট স্ট্রিটে যোগ দেওয়ার জন্য দক্ষিণ দিকে যায় যেখানে একসময় অনেক ব্রিটিশ জাতীয় সংবাদপত্রের প্রধান কার্যালয় ছিল। কেনসিংটন হয়ে ওয়েস্টমিনস্টার থেকে হ্যামারস্মিথ পর্যন্ত রাস্তাটি আল্ডউইচ এবং স্ট্র্যান্ড হয়ে ওয়েস্টমিনস্টার শহরের মধ্য দিয়ে পশ্চিমে যায়, যা রয়্যাল কোর্ট অফ জাস্টিস, স্যাভয় এবং অ্যাডেলফি থিয়েটার এবং চেরিং ক্রস রেলস্টেশনের মতো উল্লেখযোগ্য ল্যান্ডমার্কগুলি অতিক্রম করে। একমুখী ব্যবস্থার কারণে চেরিং ক্রস স্টেশন থেকে গ্রিন পার্ক পর্যন্ত এ4-এর পশ্চিমমুখী এবং পূর্বমুখী রুটগুলি যথেষ্ট আলাদা। পিকাডিলিতে পৌঁছানোর জন্য সেন্ট জেমস স্ট্রিট বরাবর ডানদিকে বাঁক নেওয়ার আগে, পশ্চিমমুখী, এ4 স্ট্র্যান্ড বরাবর চেরিং ক্রস পর্যন্ত, তারপর ককস্পার স্ট্রিট বরাবর এবং পল মলে, অনেক বিশেষ ভদ্রলোকের ক্লাবের পাশাপাশি ইনস্টিটিউট অফ ডিরেক্টরসের অবস্থান পর্যন্ত চলে যায়। গ্রিন পার্ক থেকে পূর্ব দিকে, এ4 হেমার্কেট বরাবর ডানদিকে ঘোরার আগে পিকাডিলি থেকে পিকাডিলি সার্কাস পর্যন্ত পুরো দৈর্ঘ্য ধরে চলে। এটি পাল মল ইস্ট বরাবর বাম দিকে, তারপর ট্রাফালগার স্কয়ারের পশ্চিম দিকে ডানদিকে, ন্যাশনাল গ্যালারি এবং কানাডা হাউস পেরিয়ে চেরিং ক্রস পর্যন্ত রয়েছে। অবশেষে, এটি দক্ষিণ আফ্রিকা হাউস অতিক্রম করে স্কোয়ারের পূর্ব দিকে বাম দিকে, তারপর ডানকানন স্ট্রিট বরাবর চেরিং ক্রস স্টেশনে পৌঁছায়। রিজেন্ট স্ট্রিটের প্রথম অংশ, ওয়াটারলু প্লেস থেকে পিকাডিলি সার্কাস পর্যন্ত, এ4 হিসাবেও স্বাক্ষরিত; এখানে সমস্ত ট্র্যাফিক উত্তরমুখী দিকে চলে। গ্রিন পার্ক থেকে এ4 হাইড পার্ক কর্নারের নিচে একটি ছোট সুড়ঙ্গে প্রবেশ করে, যেখানে ওয়েলিংটন আর্চ অবস্থিত। পরে, রাস্তাটি ব্রম্পটন রোডের বাম দিকে যাওয়ার আগে নাইটসব্রিজের প্রথম অংশ বরাবর চলতে থাকে। এটি লন্ডনের একটি সমৃদ্ধ এলাকা, যেখানে হ্যারডস এবং হার্ভে নিকোলসের ডিপার্টমেন্ট স্টোরের পাশাপাশি অসংখ্য দূতাবাস অবস্থিত। এই মুহুর্তে, রাস্তাটি কেনসিংটন এবং চেলসির রয়্যাল বরোতে প্রবেশ করে। ব্রম্পটন ওর্যাটোরিতে, রাস্তাটি থার্লো প্লেস এবং ক্রমওয়েল গার্ডেন বরাবর, ভিক্টোরিয়া এবং অ্যালবার্ট মিউজিয়াম এবং ইসমাইলি সেন্টার অতিক্রম করে এবং প্রাকৃতিক ইতিহাস জাদুঘর অতিক্রম করে ক্রমওয়েল রোডের দিকে যায়। আর্লস কোর্টে, এ4 দ্বৈত ক্যারিজওয়েতে পরিণত হয় এবং পশ্চিম ক্রোমওয়েল রোড বরাবর, পশ্চিম লন্ডন লাইন অতিক্রম করে পশ্চিম কেনসিংটন এবং হ্যামারস্মিথ ও ফুলহ্যাম বরোতে চলে যায়। নাইটসব্রিজ থেকে চিসউইক ফ্লাইওভার পর্যন্ত রাস্তার একটি অংশ লন্ডনে মনোনীত ক্লিয়ারওয়ের প্রথম অংশ ছিল। 1961 সালের 21শে আগস্ট ভিড়ের সময় রাস্তায় কোনও বিরতি প্রবর্তন করা হয়নি। হ্যামারস্মিথ থেকে হিথ্রো বিমানবন্দর (10.7 মাইল) এ4 লন্ডন অ্যাকাডেমি অফ মিউজিক অ্যান্ড ড্রামাটিক আর্ট অতিক্রম করে তালগার্থ রোড বরাবর চলতে থাকে। রাস্তাটি হ্যামারস্মিথ ফ্লাইওভারে উত্তোলিত হয়ে গ্রেট ওয়েস্ট রোড হিসাবে হিথ্রো বিমানবন্দরের দিকে যায়, হ্যামারস্মিথের সেন্ট পল এবং সেন্ট পিটারের দুটি গির্জা অতিক্রম করে। এই সময়ে রাস্তাটি টেমস নদীর কাছাকাছি অবস্থিত। ফুলার্স ব্রুয়ারি অতিক্রম করে রাস্তাটি চিসউইক এবং হাউন্সলো বরোতে প্রবেশ করে। হগার্থ রাউন্ডএ্যাবাউটের পরে, রাস্তাটি হগার্থ হাউস অতিক্রম করে এবং হগার্থ লেন, তারপর এলেসমিয়ার রোড এবং সিডারস রোড নামে পরিচিত। এটি আবার গ্রেট ওয়েস্ট রোডে পরিণত হয় চিসউইক ফ্লাইওভারের শুরু থেকে মাত্র কয়েক গজ দূরে, যা এম4-এর জংশন 1। ডানদিকে গানারসবেরির রাশিয়ান অর্থোডক্স ক্যাথেড্রাল স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। পরবর্তী প্রধান সংযোগস্থল হল চিসউইক গোলচত্বর, যা উত্তর এবং দক্ষিণ বৃত্তাকার সড়ক উভয়েরই সংযোগস্থল। এরপরে রাস্তাটি ব্রেন্টফোর্ডের গ্ল্যাক্সো-স্মিথ ক্লাইন প্রাঙ্গণ অতিক্রম করে যেখানে এটি তার উত্তরসূরি এম4-এর নীচে ব্রেন্ট নদীর উপর সেতু পর্যন্ত যায়। চিসউইকের পশ্চিম সীমান্ত থেকে সায়োন লেন (জিলেট কর্নার)-এর মধ্যবর্তী অংশটি কিছু উল্লেখযোগ্য আর্ট ডেকো কারখানা সহ গোল্ডেন মাইল নামে পরিচিত। রাস্তাটি অস্টারলি এবং হাউন্সলোর মধ্য দিয়ে গ্রেট ওয়েস্ট রোড হিসাবে রয়ে গেছে যেখানে এটি এ30-এর সাথে বিভক্ত হয়েছে, যা গ্রেট সাউথ ওয়েস্ট রোড নামে পরিচিত। দুটি বিশ্বযুদ্ধের মধ্যে, গ্রেট ওয়েস্ট রোডটি ব্রেন্টফোর্ড এবং হাউন্সলোতে যানজট নিরসনের জন্য একটি বাইপাস হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। এ30-এর পরে, এ4 তার নাম পরিবর্তন করে বাথ রোড রাখে, ক্র্যানফোর্ডে প্রবেশ করে এবং ক্রেন নদী অতিক্রম করে হিলিংডন বরোতে প্রবেশ করে। এরপরে এটি হিথ্রো বিমানবন্দরের উত্তর সীমানা বরাবর অতিক্রম করে, পশ্চিমে এম25-এর উপর দিয়ে লন্ডনের শহরতলি ছেড়ে যাওয়ার আগে। হিথ্রো বিমানবন্দর থেকে স্লো পর্যন্ত (6.7 মাইল) হিথ্রো বিমানবন্দর ছেড়ে যাওয়ার পরে, এখনও এ4, এটি কলনব্রুক বাইপাস হয়ে যায় এবং এম25 মোটরওয়ের উপর দিয়ে উঠে যায়। কলনব্রুকের সংকীর্ণ প্রধান সড়কের জন্য এই বাইপাসটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে হারমন্ডসওয়ার্থ এবং ল্যাংলির উপকণ্ঠে কৃষিজমি জুড়ে নির্মিত হয়েছিল। পরবর্তী প্রধান সংযোগস্থল হল এম4 (স্লফ-ইস্ট)-এর 5 নম্বর সংযোগস্থল যা ল্যাংলি সংযোগস্থল নামে পরিচিত। এই মুহুর্তে এ4 তার ট্রাঙ্ক রোডের শ্রেণীবিভাগ হারায়। স্লফ টাউন সেন্টারের দিকে অগ্রসর হয়ে, রাস্তাটি, যা এখন লন্ডন রোড নামে পরিচিত, ডানদিকে কেডারমিস্টার পার্ক অতিক্রম করে। সাসেক্স প্লেসে পরিবর্তিত হয়ে, স্থাপত্যের দিক থেকে চিত্তাকর্ষক সেন্ট বার্নার্ডের প্রাক্তন কনভেন্টটি ডানদিকে রয়েছে। দ্বৈত ক্যারিওয়ে ওয়েলিংটন স্ট্রিটে পরিণত হয়ে (হাই স্ট্রিটের জন্য 1960-এর দশকের শেষের দিকের একটি বাইপাস), টেস্কোর বিশাল "এয়ারক্রাফট হ্যাঙ্গার" সুপারমার্কেটটি ডানদিকে এবং কুইন্সমিয়ার এবং অবজারভেটরি শপিং সেন্টারগুলি বাম দিকে রয়েছে। গ্রেট ওয়েস্টার্ন রোডের এই অংশের শেষটি উইলিয়াম স্ট্রিট এবং ওয়েলিংটন স্ট্রিটের সংযোগস্থলে স্লফের কেন্দ্রে অবস্থিত। এই স্থানটি পূর্বে টেমস ভ্যালি বিশ্ববিদ্যালয়ের দক্ষিণ-পূর্ব কোণে স্লফের বৃহত্তম গোলচত্বরের স্থান ছিল। কাছাকাছি স্লফ রেলওয়ে স্টেশন, যা গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিবেশন করা হয়। 2011 সালে গোলচত্বরটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং 1,598টি ফ্ল্যাটের জন্য পরিকল্পনার অনুমতি দেওয়ার পর 2011 সালে বিশ্ববিদ্যালয়ের স্লফ ক্যাম্পাস বন্ধ করে দেওয়া হয়। স্লফ থেকে মেইডেনহেড (6 মাইল) পর্যন্ত রাস্তাটি স্লফের কেন্দ্রে উইলিয়াম স্ট্রিট/ওয়েলিংটন স্ট্রিট জংশন থেকে পশ্চিম দিকে মেইডেনহেডের দিকে অগ্রসর হয়। দ্বৈত ক্যারিজওয়ের সংক্ষিপ্ত অংশটি হল ওয়েলিংটন স্ট্রিট, তারপর সংক্ষিপ্তভাবে হাই স্ট্রিটের সবচেয়ে পশ্চিম প্রান্তে, স্লফ এবং উইন্ডসর সেন্ট্রাল স্টেশনের মধ্যে লাইনের জন্য রেল সেতুর উপর। সেতুর পশ্চিম দিক থেকে বাথ রোড শুরু হয়। বামদিকে রয়েছে স্লফের 1936 সালের টাউন হল, যা এখন স্থানীয় কাউন্সিল দ্বারা পরিত্যক্ত, এবং ডানদিকে সল্ট হিল পার্ক। পরবর্তী প্রধান সড়ক সংযোগস্থলটি থ্রি টিউনস পাব দ্বারা যেখানে এ4 এ355 অতিক্রম করে। এই রাস্তাটি উত্তরে ফার্নহ্যাম রয়্যাল, ফার্নহ্যাম কমন, বীকনসফিল্ড এবং জংশন 2-এ এম40-এর দিকে যায়। দক্ষিণে, এটি এম4 (জংশন 6, স্লফ সেন্টার) এবং উইন্ডসরের দিকে যায়। এই বিন্দুতে রাস্তাটি গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইন এবং এম4 উভয়ের সমান্তরালে চলে। রাস্তাটি স্লফ ট্রেডিং এস্টেটের দক্ষিণ প্রান্ত অতিক্রম করে চলে গেছে। স্লফের পশ্চিম সীমানায় হান্টারকোম্ব স্পার গোলচত্বর রয়েছে যা এম4 মোটরওয়ের এ4 থেকে জংশন 7-এর মধ্যে সংযোগ স্থাপন করে। এখানে দ্বৈত সড়কপথ শেষ হয়। রাস্তাটি ট্যাপলোতে ডানদিকে বাঁক নেয় এবং একটি উঁচু রেল সেতুর নিচে, তারপর টেমস নদীর বন্যা প্রতিরোধ চ্যানেলের উপর দিয়ে যায়। এরপরে রাস্তাটি টেমস নদী জুড়ে মেইডেনহেডের পুরানো সেতু মেইডেনহেড ব্রিজের উপর দিয়ে যায় এবং মেইডেনহেডের পূর্ব উপকণ্ঠে যায়। যথাক্রমে ব্রিজ রোড, সেন্ট ক্লাউড ওয়ে এবং ব্যাড গডসবার্গ ওয়ে বরাবর। মেইডেনহেডের কেন্দ্রে গোলচত্বরটি পৌঁছেছে যা এ308-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এ308-এর উত্তর দিকে ঘুরে এ404-কে মার্লো এবং হাই উইকোম্বের দিকে নিয়ে যাবে। দক্ষিণ দিকে, এ308 উইন্ডসরের দিকে অগ্রসর হয় এবং এম4-এর 8/9 জংশনের জন্য শাখা খোলার সুযোগ প্রদান করে। মেইডেনহেড থেকে রিডিং পর্যন্ত (12 মাইল) মেইডেনহেড শহরের কেন্দ্র থেকে বেরিয়ে রাস্তাটি ক্যাসেল হিল এবং তারপর বাথ রোডকে অনুসরণ করে। উপকণ্ঠে, রাস্তাটি এ404 (এম)/এ404-এর 9বি জংশনের অংশ গঠন করে, যা হ্যান্ডি ক্রসে এম40-এর 4 নম্বর জংশনের সঙ্গে এম4-এর 8/9 নম্বর জংশনকে সংযুক্ত করে। টুইফোর্ডের উপকণ্ঠে নিউ বাথ রোড অনুসরণ করার আগে এ4 খোলা গ্রামাঞ্চল অতিক্রম করে। এটি 1929 সালে নির্মিত একটি বাইপাস, যা এ4-এর পুরানো রুট থেকে বিচ্যুত হয় এবং চারভিল গ্রামের মধ্য দিয়ে রিডিংয়ের শহরতলিতে যাওয়ার পথে লডন নদী অতিক্রম করে। এ4 সোনিং-এর কিং জর্জেস ফিল্ড, যা খেলার মাঠ হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং রিডিং ক্রিকেট ও হকি ক্লাব অতিক্রম করে। এটি আবার লন্ডন রোড বরাবর রিডিং-এ প্রবেশ করার সাথে সাথে এটি পামার পার্কের পাশে এ3290-এর সংযোগস্থল অতিক্রম করে, যা এম4-এর 10 নং সংযোগস্থলে নিয়ে যায়। এ4 এ329 কবরস্থান জংশনের সংযোগস্থলের উপর দিয়ে যায় যা ওয়োকিংহামকে প্যাংবোর্নের সাথে সংযুক্ত করে, রয়েল বার্কশায়ার হাসপাতাল এবং রিডিং বিশ্ববিদ্যালয়ের লন্ডন রোড ক্যাম্পাস অতিক্রম করে। লন্ডন স্ট্রিটে এবং আবার সাউদাম্পটন স্ট্রিটে, এ4 দু 'বার এ327-এর সাথে মিলিত হয়, যেহেতু পরের লুপগুলি হুইটলি স্ট্রিটে মিলিত দুটি শাখার সাথে মিলিত হয়। দুটি সংযোগস্থলের মধ্যে, এ4 প্রায় 150 মিটারের জন্য ক্রাউন স্ট্রিটে পরিণত হয়। নিউবারি পর্যন্ত পড়া (16.7 মাইল) ছেদস্থলের অপর দিকে এ4 পেল স্ট্রিট অনুসরণ করে এবং পশ্চিম দিকে চলতে থাকে। এখানে এটি কেনেট নদী, হলি ব্রুক এবং এ33 ত্রাণ সড়ক অতিক্রম করে, যা বাসিংস্টোকের দিকে যায়। ওয়েস্ট রিডিং-এ, এ4 বার্কলে অ্যাভিনিউ এবং তারপর বাথ রোডে পরিণত হয়। এটি এম4-এর জংশন 12-এ পৌঁছানোর আগে প্রসপেক্ট পার্ক এবং সাউথকোট, হর্নক্যাসল এবং ক্যালকোটের শহরতলির পাশ দিয়ে যায়। এ4 দক্ষিণ-পশ্চিমে থিয়েলের মধ্য দিয়ে এবং বৃত্তাকার চত্বরের উপর দিয়ে গিয়ে এটিকে এ340-এর সাথে সংযুক্ত করে যা প্যাংগবোর্নের দিকে যায়। থাচামের দিকে অগ্রসর হয়ে রাস্তাটি কেনেট এবং অ্যাভন খালের পাশে এবং উলহ্যাম্পটন এবং মিডঘাম গ্রামের মধ্য দিয়ে আল্ডারমাস্টন ওয়ার্ফ অতিক্রম করে। রাস্তাটি থাচ্চামে প্রবেশ করার সময় বাম দিকে একটি বড় শিল্প এস্টেট রয়েছে। শিল্প এস্টেটের পরের গোলচত্বরে রাস্তাটি লন্ডন রোড অনুসরণ করে এবং বেনহাম হিল এবং নিউবারির দিকে থাচাম অতিক্রম করে। বেনহাম হিল গোলচত্বরে এটি বাথ রোড বরাবর যায় যেখানে এটি টার্নপাইক রোড থেকে বিচ্যুত হয়। বাথ রোড হল আসল বাঁকানো রাস্তা এবং বর্তমানে বিভ্রান্তিকরভাবে টার্নপাইক রোড নামে পরিচিত রাস্তাটি মূলত দ্য শ রোড নামে পরিচিত ছিল। নিউবারির উপকণ্ঠে প্রবেশ করার সাথে সাথে টার্নপাইকটি লন্ডন রোড বরাবর চলতে থাকে। নিউবারির কেন্দ্রের দিকে অগ্রসর হয়ে, রাস্তাটি ডানদিকে ওয়েস্ট বার্কশায়ার কমিউনিটি হাসপাতাল অতিক্রম করে। শহরের কেন্দ্রের উত্তরে রাস্তাটি এ339-এর সাথে একটি অস্বাভাবিক সংযোগস্থলের অংশ হয়ে ওঠে যা উত্তরে নতুন এ34 বাই-পাসকে দক্ষিণে বাসিংস্টোকের সাথে সংযুক্ত করে। জংশনটি একটি উঁচু অংশের সাথে আটটি বৃত্তাকার আকৃতির সংমিশ্রণ যা আগে এ34-এর পুরানো রুট ছিল। নিউবারি থেকে মার্লবরো (18.8 মাইল) জংশনের পরে, রাস্তাটি শহরের বাইরে ওয়েস্টার্ন অ্যাভিনিউ এবং বাথ রোড বরাবর স্পিনহ্যামল্যান্ডের মধ্য দিয়ে এ34 নিউবারি বাইপাসের সাথে সংযোগস্থলে যায়, যা কিছু বিতর্কের পরে, 17 নভেম্বর 1998-এ 104 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে খোলা হয়েছিল। রাস্তাটি কেনেট এবং অ্যাভন খালের সমান্তরালে হাঙ্গারফোর্ডের দিকে মোটামুটি সোজা পশ্চিম দিকে তরঙ্গায়িত গ্রামাঞ্চলের উপর দিয়ে যায় এবং শহরের উপকণ্ঠে কেনেট নদী অতিক্রম করে একই সময়ে এ338-এর সাথে ছেদ করে। রাস্তাটি শহরের কেন্দ্রে প্রবেশ করে না, তবে ফ্রক্সফিল্ড গ্রাম এবং স্যাভার্নেক ফরেস্টের উত্তর প্রান্ত হয়ে মার্লবরো যাওয়ার পথে শহরের উত্তর অংশ দিয়ে চলে যায়। মার্লবারোর উপকণ্ঠে প্রবেশ করার পর রাস্তাটি লন্ডন রোড অনুসরণ করে। আবার কেনেট নদী অতিক্রম করে এটি সংক্ষিপ্তভাবে এ346-এর সাথে মহাসড়কটি ভাগ করে নেয় যা উত্তর দিকে সুইন্ডনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এটি আবার নিউ রোড এবং অক্সফোর্ড স্ট্রিট বরাবর একটি গোলচত্বরে হাই স্ট্রিটের টাউন সেন্টারে বিভক্ত হয়। হাই স্ট্রিট একটি ইংরেজি বাজার শহরের জন্য একটি ঐতিহ্যবাহী প্রধান রাস্তা, কারণ এটি প্রশস্ত, উভয় পাশে এবং মাঝখানে বাজারের স্টলের জন্য জায়গা রয়েছে, যদিও এই জায়গাগুলি সাধারণত গাড়ি পার্কিংয়ের জন্য চিহ্নিত করা হয়। 1980-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত এই অংশের বেশিরভাগ অংশ এবং নিম্নলিখিত কিছু উইল্টশায়ার অংশকে তিনটি লেন হিসাবে কনফিগার করা হয়েছিল, যেখানে কেন্দ্রীয় লেনটি উভয় দিকের ট্র্যাফিককে অতিক্রম করার জন্য উপলব্ধ ছিল। এটিকে আর নিরাপদ বলে মনে করা হয় না, তাই রাস্তার প্রতিটি দিকে এখন স্বাভাবিকের চেয়ে একটি করে প্রশস্ত লেন রয়েছে, এই পয়েন্টগুলিতে ওভারটেকিং নিরুৎসাহিত করার জন্য জংশনে ভূত দ্বীপ রয়েছে। মার্লবরো থেকে চিপ্পেনহ্যাম (18.9 মাইল) এ4 মার্লবরো থেকে ব্রিডওয়েল স্ট্রিট এবং বাথ রোড হয়ে হাই স্ট্রিট বরাবর চলতে থাকে। রাস্তাটি একটি আচ্ছাদিত সেতুর নিচে দিয়ে গেছে যা মার্লবরো কলেজের মরিস হাউসকে একই প্রতিষ্ঠানের নর্থ ব্লকের সাথে সংযুক্ত করে। কলেজটি 1843 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি স্বাধীন বোর্ডিং স্কুল যা কোচিং বাণিজ্যের মৃত্যুর পরে অবশিষ্ট কিছু ভবন ব্যবহার করে, যা মূল ক্যাসেল ইন কোচিং হাউসকে বন্ধ হতে দেখেছিল। রাস্তাটি ফাইফিল্ড গ্রামের মধ্য দিয়ে পশ্চিম দিকে চলে যায়, ওভারটন হিল জুড়ে যেখানে রিজওয়ে ন্যাশনাল ট্রেইলের শুরুতে এবং ওয়েস্ট কেনেট গ্রামের মধ্য দিয়ে একটি পার্কিং এলাকা রয়েছে। ওয়েস্ট কেনেট ছাড়ার সময় কিছু লে-বাই রয়েছে যেখানে দর্শনার্থীরা রাস্তা থেকে নিওলিথিক ওয়েস্ট কেনেট লং ব্যারো পর্যন্ত অল্প দূরত্বে হাঁটতে পারেন, যা অ্যাভবারি ওয়ার্ল্ড হেরিটেজ সাইটের অংশ। এ4 বরাবর আরও এক মাইল দূরে সিলবারি পাহাড়, যা অ্যাভবারি বিশ্ব ঐতিহ্যবাহী স্থানের অংশ। পাহাড়ের ওপারে ডানদিকে পশ্চিম দিকে একটি উদ্দেশ্য-নির্মিত গাড়ি পার্ক রয়েছে। রুটটি বেকহ্যাম্পটন গোলচত্বরের কাছে পৌঁছানোর সাথে সাথে, যা এ361-এর সাথে ছেদ তৈরি করে, এটি পুরানো বাথ রোড বরাবর ক্রমবর্ধমান বাণিজ্য থেকে লাভের জন্য 1669 সালে নির্মিত ওয়াগন অ্যান্ড হর্সস ইন দিয়ে যায়। চার্লস ডিকেন্সের দ্য পিকউইক পেপার্স-এ এটি উল্লেখ করা হয়েছে। রাস্তাটি চেরহিল অতিক্রম করে চলতে থাকে। চেরহিল হোয়াইট হর্স বাম দিকে এবং ল্যান্সডাউন স্মৃতিসৌধের কাছে দেখা যায়। এরপর রাস্তাটি ওয়েন হিলের লেবার থেকে নেমে কোয়েমারফোর্ড গ্রামের মধ্য দিয়ে বাজার শহর ক্যালনে যায়। শহরের কেন্দ্রের দিকে অগ্রসর হয়ে, রাস্তাটি একটি ডাবল মিনি গোলচত্বর অতিক্রম করে, একটি প্রস্থান মেলক্ষাম পর্যন্ত এ3102-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এটি নিউ রোড অনুসরণ করে এবং ল্যান্সডাউন স্ট্র্যান্ডের পুরানো কোচিং ইন দিয়ে যায়। কালন থেকে বের হওয়ার পথে, রাস্তাটি কার্জন স্ট্রিট বরাবর যায় এবং তারপর বৃত্তাকার পথে চিলভেস্টার পাহাড়ে যায় যেখানে এ3102-এর উত্তর অংশ লিনহ্যামের দিকে বিভক্ত হয়। বোউড হাউস এস্টেটের পাশ দিয়ে আবার ব্ল্যাক ডগ পাহাড়ে ওঠার আগে এ4 খাড়াভাবে নেমে আসে। পুরনো রাস্তাটি ডেরি পাহাড়ের মধ্য দিয়ে যেত, কিন্তু নিউ রোড, যা এই সময়ে বলা হয়, ইঙ্গিত করে যে গ্রামটি বাইপাস করা ছিল। এ342 ডিভাইজ রোডের সাথে সংযোগস্থলে একটি খাড়া অবতরণ এবং চিপেনহ্যামের দিকে লাইসলি আর্মস অতিক্রম করে একটি ডান মোড় রয়েছে। চিপ্পেনহ্যামের উপকণ্ঠে একটি বড় গোলচত্বর রয়েছে, যেখানে এ4 সোজা লন্ডন রোড এবং দ্য কজওয়ে দিয়ে শহরের কেন্দ্রে নিয়ে যেত, যা তখন থেকে পথচারী করা হয়েছে। বেশিরভাগ ট্র্যাফিক পেউশাম ওয়ে নামে পেউশাম এস্টেট ত্রাণ সড়কের চারপাশে যাওয়ার জন্য বাঁ দিকে ঘুরে যায়, যা এখন শ্রেণীবদ্ধ এ 4 রুট। চারটি গোলচত্বরের পর, এ4 আরেকটি গোলচত্বরের দক্ষিণ দিকে বাঁ দিকে বাঁক নেয়। রাস্তাটি লা ফ্লেচের অ্যাভিনিউতে অ্যাভন নদীর উপর দিয়ে নেমে যায়, যা চিপ্পেনহ্যামের যমজ শহরগুলির একটির নামে নামকরণ করা হয়েছে, ব্রিজ সেন্টার গোলচত্বর পর্যন্ত। চিপ্পেনহ্যাম থেকে বাথ (12.7 মাইল) ব্রিজ সেন্টার গোলচত্বরটি এ4-এর সঙ্গে এ420 ব্রিস্টল রোডের একটি সংযোগস্থল গঠন করে। রাস্তাটি চিপ্পেনহ্যাম কমিউনিটি হাসপাতালের পাশ দিয়ে রাউডেন হিলের উপর দিয়ে যায় এবং 1960 সালের 17ই এপ্রিল একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় সঙ্গীতশিল্পী এডি কোচারান নিহত হন। স্মৃতিসৌধে সেখানে একটি ফলক স্থাপন করা হয়েছে। সেখান থেকে এটি 1830-এর দশকে ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেল দ্বারা নির্মিত রেলপথের খিলানের নিচে এবং এ350-এর সাথে এর সংযোগস্থলে যায়। এই বিন্দু থেকে এটি তার ট্রাঙ্ক রোডের মর্যাদা ফিরে পায় এবং কর্সহামের দিকে চেকার্স হিলের দিকে অগ্রসর হয়। রাস্তাটি পিকউইকের মধ্য দিয়ে যায়, যা আগে একটি গ্রাম ছিল। চার্লস ডিকেন্স হেয়ার অ্যান্ড হাউন্ডস ইন-এ থাকতেন এবং তাঁর উপন্যাস দ্য পিকউইক পেপার্স-এর শিরোনামে গ্রামের নামটি ব্যবহার করেছিলেন। বক্স গ্রামে খাড়াভাবে অবতরণের আগে কোপেনাকারে (বর্তমানে একটি আবাসন উন্নয়ন) প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নৌ অভিযানের স্থানটি অতিক্রম করে এ4 পাহাড়ের উপরে চলতে থাকে। রাস্তা থেকে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের অংশ হিসাবে নির্মিত বক্স টানেলটি স্পষ্টভাবে দেখা যায়। রাস্তাটি এ365-এর সাথে মেলক্ষামের সংযোগস্থলে ডানদিকে রয়েছে এবং বাথফোর্ডের গোলচত্বর পর্যন্ত প্রধান রেলপথের সাথে ক্রস-ক্রস করে যা ব্র্যাডফোর্ড-অন-অ্যাভনের দিকে এ363-এর সাথে একটি সংযোগ স্থাপন করে। এই গোলচত্বরের পরের রাস্তাটি একটি দ্বৈত ক্যারিজওয়েতে পরিণত হয় যতক্ষণ না এ4 একটি স্লিপ রোডের বাম দিকে সরে যায় এবং বাকি অংশটি এ46 হয়ে যায়; এই অংশটি, £45 মিলিয়ন দ্বৈত-ক্যারিজওয়ে ব্যাটিয়ন/সোয়ান্সউইক বাইপাস, যা 1996 সালের গ্রীষ্মে খোলা হয়েছিল, পরিকল্পনা এবং নির্মাণ উভয় পর্যায়ে অত্যন্ত বিতর্কিত ছিল। রাস্তাটি বাথ আরএফসি-র প্রশিক্ষণ মাঠের মধ্য দিয়ে বাথের উপকণ্ঠে প্রবেশ করে। একাধিক ট্রাফিক লাইট নিয়ন্ত্রিত জংশনের পরে, এ4 সোজা এগিয়ে যায় যেখানে এটি এ36-এর সাথে মিলিত হয়। এটি জর্জ স্ট্রিট এবং কুইন স্কোয়ারে যাওয়ার আগে হেডগেমেড পার্ক এবং দ্য প্যারাগন অতিক্রম করে। বাথ থেকে ব্রিস্টল/অ্যাভনমাউথ (19.6 মাইল) 1922 সালের মূল সড়ক সংখ্যায়ন তালিকায়, এ4 বাথের জর্জ স্ট্রিট এবং মিলসম স্ট্রিটের মধ্যে সংযোগস্থলে শেষ হয়। 1935 সালের 1লা এপ্রিল এটি এ 431 এবং বি 4044-এর উপর দিয়ে নিউব্রিজ এবং এ36-এর উপর দিয়ে অ্যাভনমাউথ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। রয়্যাল ভিক্টোরিয়া পার্ক থেকে নিউব্রিজ রোড পর্যন্ত আপার ব্রিস্টল রোড বরাবর যাওয়ার আগে এ4 কুইন স্কয়ার, বাথ থেকে কুইন স্কয়ার প্লেস এবং শার্লট স্ট্রিট পর্যন্ত বহন করে। রাস্তাটি এ 36-এ যোগ দেওয়ার পথে অ্যাভন নদী অতিক্রম করে এবং গ্লোব ইন-এ এ 39 ওয়েলস রোডের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং নিকটবর্তী বাথ স্পা বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রস্থান পর্যন্ত আবার একটি দ্বৈত ক্যারিজওয়েতে পরিণত হয়। এটি সল্টফোর্ড গ্রামের মধ্য দিয়ে কেইনশামের দিকে চলতে থাকে যেখানে একটি বৃত্তাকার রাস্তা রাস্তাটি বিভক্ত করে এবং এ4 শহরটি অতিক্রম করে, চিউ নদী অতিক্রম করে একটি দ্বৈত ক্যারিজওয়ে হিসাবে চলতে থাকে। বাই-পাসের শেষটি অ্যাভন রিং রোড, এ4174-এর সংযোগস্থলের সাথে মিলে যায়। রাস্তাটি আর্নস কোর্ট পার্ক এবং আর্নস ভ্যালে কবরস্থান অতিক্রম করে ব্রিসলিংটনের শহরতলির মধ্য দিয়ে যায়। রাস্তাটি নিউ কাটের উপর দিয়ে একটি সেতুর উপর দিয়ে গিয়ে টেম্পল গেটে যায় যেখানে ব্রিস্টল টেম্পল মিডস রেলওয়ে স্টেশন অবস্থিত। এই বিন্দু থেকে দ্য সেন্টারে অ্যাঙ্কর রোডের শুরু পর্যন্ত এ4-এর আর কোনও নির্দিষ্ট রুট নেই; মূলত এটি সেন্ট অগাস্টিনের প্যারেডে বা পরে ব্রড কোয়ে বাঁ দিকে বাঁক নেওয়ার আগে ভিক্টোরিয়া স্ট্রিট এবং বাল্ডউইন স্ট্রিট বরাবর চলেছিল, তবে সাম্প্রতিক সময়ে এটি রেডক্লিফ ওয়ে অনুসরণ করে, রেডক্লিফ রাউন্ডঅ্যাবাউট (এ38-এর সাথে জংশন) হয়ে কুইন স্কয়ার জুড়ে সেন্টার পর্যন্ত যায়। সেখান থেকে এটি উই দ্য কিউরিয়াস বিজ্ঞান জাদুঘরের পাশ দিয়ে অ্যাঙ্কর রোড হয়ে ব্রিস্টল হারবারের দিকে ফিরে যায়। আরেকটি বৃত্তাকার পথের পরে এ4 হটওয়েল রোড বরাবর এবং একটি একমুখী ব্যবস্থার চারপাশে চলে যায় যা এ4-কে এ3029-এর সাথে একীভূত করে। এই মুহুর্তে এ4 ট্রাঙ্ক রোডের শ্রেণীবিভাগ পুনরুদ্ধার করে এবং পোর্টওয়ে বরাবর ক্লিফটন সাসপেনশন ব্রিজের নিচে দিয়ে যায়। এটি শহরের বাইরে সি মিলস এবং শায়ারহ্যাম্পটনের শহরতলিতে এম5-এর নিচে যাওয়ার আগে অ্যাভনমাউথের এম49 এবং এ403 মোটরওয়েকে সরবরাহকারী গোলচত্বরে শেষ হয়। জংশনের তালিকা রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক এ4 রোড সোসাইটি ফর অল ব্রিটিশ অ্যান্ড আইরিশ রোড এনথুসিয়াস্টস রোডস ইন ইংল্যান্ড স্ট্রিটস ইন লন্ডন রোডস ইন বার্কশায়ার রোডস ইন ব্রিস্টল রোডস ইন লন্ডন রোডস ইন সমারসেট রোডস ইন উইল্টশায়ার এলিভেটেড ওভারপাসস ইন লন্ডন স্ট্রিটস ইন লন্ডন বরো অফ হ্যামারস্মিথ অ্যান্ড ফুলহ্যাম স্ট্রিটস ইন লন্ডন বরো অফ হিলিংডন স্ট্রিটস ইন লন্ডন বরো অফ হাউন্সলো স্ট্রিটস ইন দ্য রয়্যাল বরো অফ কেনসিংটন অ্যান্ড চেলসি স্ট্রিটস ইন দ্য সিটি অফ ওয়েস্টমিনস্টার