Nakayama Tunnel (1949 - 1998)
জাপানের নিগাতায় জাতীয় রুট 291-এ অব্যবহৃত সুড়ঙ্গ। এটি নাগানুমা এবং উনোমার মধ্যে অবস্থিত। এর দৈর্ঘ্য 922 মিটার এবং এটি জাপানের দীর্ঘতম হাতে কাটা সুড়ঙ্গ। এটি 1933 থেকে 1949 সালের মধ্যে পুরনো ইয়ামাকোশি গ্রামের বাসিন্দাদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1998 সালে যানবাহনের জন্য নতুন সুড়ঙ্গ খোলা হয় এবং পুরনো সুড়ঙ্গকে ঐতিহাসিক স্থান হিসেবে সংরক্ষণ করা হয়। জানা যায় যে নতুন সুড়ঙ্গ নির্মাণের সঙ্গে কাকুই তানাকা জড়িত ছিল। দ্বারা পরিচালিত "" নামে একটি তথ্যচিত্র রয়েছে। এটি 2006 সালে জাপান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং হেরিটেজ সাইট সিলেকশনে মনোনীত হয়েছে। কোমাতসুকুরা বসতি নির্মাণ, ইয়ামাকোশি গ্রামটি পাহাড় দ্বারা বেষ্টিত এবং এর বাসিন্দাদের হিরোকামি গ্রামের মধ্য দিয়ে কোইডে শহরে যেতে হয় যেখানে 1949 সাল পর্যন্ত কেনাকাটা বা হাসপাতালে যাওয়ার জন্য যেতে হয়। নাকায়ামা পাস অতিক্রম করতে সাধারণত এক ঘণ্টারও বেশি সময় লাগে। শীতকালে, এটি অতিক্রম করা কঠিন ছিল কারণ তুষারপাত 4 মিটারের বেশি হয় এবং কখনও কখনও তুষারঝড় হয়। বাসিন্দারা আলোচনা করেন এবং 1932 সালে একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেন। 1932 সালের 12ই নভেম্বর থেকে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। বাসিন্দারা ভবিষ্যতের আশা ছাড়াই পিক্যাক্স ব্যবহার করে মানব শক্তি দ্বারা এটি খনন করেছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধ প্রায় চার বছর ধরে যুদ্ধকে অগ্রাধিকার দিয়ে এই নির্মাণ কাজ বন্ধ করে দিয়েছিল এবং 1947 সালে এটি পুনরায় শুরু হয়। 1949 সালে, নির্মাণ শুরু হওয়ার পনের বছরেরও বেশি সময় ধরে, সুড়ঙ্গটি বিপরীত দিকে খোলা হয়েছিল। এতে বাসিন্দাদের জীবনযাত্রার পরিবেশ উন্নত হয়েছে। তুষারপাত হলেও নাকায়ামা পাসটি এখন 20 মিনিটের জন্য অতিক্রম করা যেতে পারে। সংবিধান অনুসারে, সেই সময়ে এর প্রস্থ ছিল 1.4 মিটার এবং উচ্চতা ছিল 1.5 মিটার। এর প্রশস্তকরণের কাজ বহুবার হয়েছে এবং 1982 সালে এটি জাতীয় রুট 219-এর রুট হিসাবে মনোনীত হয়েছে। নামকরণের পরে, 1998 সালে জাতীয় রুট উন্নতির উদ্যোগের অংশ হিসাবে নতুনটি খোলা হয়েছিল এবং পুরানো নাকায়ামা টানেল 1949 সাল থেকে কমিউনিটি রোড হিসাবে একটি ফাংশন শেষ করে। আরও পড়ার তথ্যসূত্র 1949 সালে সম্পন্ন সুড়ঙ্গগুলি 1998 জাপানে সড়ক সুড়ঙ্গগুলির বিচ্ছিন্নতা 1949 জাপানে প্রতিষ্ঠান উনুমা, নিগাতা নাগোকা, নিগাতা