SS Imo
এসএস ইমো একটি বণিক বাষ্পীয় জাহাজ ছিল যা 1889 সালে গবাদি পশু ও যাত্রী বহন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং 1912 সালে তিমি শিকার কারখানার জাহাজে রূপান্তরিত হয়েছিল। এটি রুনিক হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, 1895 সালে ট্যাম্পিকান, 1912 সালে ইমো এবং 1920 সালে গুভার্নোরেন (গভর্নর) নামকরণ করা হয়েছিল। 1917 সালে বেলজিয়ামের ত্রাণ কমিশন জার্মান-অধিকৃত বেলজিয়ামে মানবিক সরবরাহের জন্য ইমোকে চার্টার্ড করে। 1917 সালের 6ই ডিসেম্বর হ্যালিফ্যাক্স হারবারে যুদ্ধোপকরণ বহনকারী ফরাসি পণ্যবাহী জাহাজের সঙ্গে তার সংঘর্ষ হয়। মন্ট ব্লাঙ্কের জাহাজে অগ্নিকাণ্ডের ফলে ঐতিহাসিক এবং বিপর্যয়কর হ্যালিফ্যাক্স বিস্ফোরণ ঘটে, যা শহরের উত্তর প্রান্তে রিচমন্ড জেলাকে সমতল করে দেয়। যদিও বিস্ফোরণে ইমোসের উপরিকাঠামো মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, জাহাজটি মেরামত করা হয়েছিল এবং 1918 সালে পরিষেবাতে ফিরে আসে। 1920 সালে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে গুভার্নোরেন (গভর্নর) রাখা হয়। 1921 সালের 30শে নভেম্বর তিনি অ্যান্টার্কটিক উপদ্বীপে পালিয়ে যান এবং পরিত্যক্ত হন। বিল্ডিং এবং মালিক হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ বেলফাস্টে ইয়ার্ড নম্বর 211 হিসাবে জাহাজটি তৈরি করেছিলেন। এটি 1889 সালের 1লা জানুয়ারি চালু হয় এবং 16ই ফেব্রুয়ারি শেষ হয়। তিনি 1,000 জীবন্ত গবাদি পশু বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, এবং তার 48 জন যাত্রীর জন্য বার্থ ছিল। নির্মিত হিসাবে, তার টনগেজ ছিল এবং। তার প্রথম মালিক ছিল ওশেনিক স্টিম নেভিগেশন কো, যা হোয়াইট স্টার লাইনের অংশ ছিল। তিনি লিভারপুলে নিবন্ধিত ছিলেন। তার যুক্তরাজ্যের অফিসিয়াল নম্বর ছিল 93837 এবং তার কোড অক্ষরগুলি ছিল এল. বি. পি. ডব্লিউ। 1895 সালের মে মাসে ওয়েস্ট ইন্ডিজ এবং প্যাসিফিক স্টিমশিপ লাইন জাহাজটি অধিগ্রহণ করে এবং তার নাম পরিবর্তন করে ট্যাম্পিকান রাখে। 1899 সালের 31শে ডিসেম্বর তিনি কোম্পানির বাকি নৌবহরের সাথে ফ্রেডরিক লেল্যান্ড অ্যান্ড কো-তে স্থানান্তরিত হন। 1912 সালে এইচ. ই. মস ট্যাম্পিকান অধিগ্রহণ করেন, কিন্তু একই বছরে তিনি তাকে সাউদার্ন প্যাসিফিক হোয়েলিং কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেন, যারা তাকে তিমি শিকারের কারখানার জাহাজ হিসাবে পুনর্বিন্যাস করে। এটি তার টনগেজকে এবং-এ পরিবর্তন করে। তার নাম পরিবর্তন করে ইমো রাখা হয় এবং নরওয়ের ক্রিস্টিয়ানিয়ায় (বর্তমানে অসলো) নিবন্ধিত হয়। তার কোড লেটারগুলি এমজেজিবিতে পরিবর্তন করা হয়েছিল। হ্যালিফ্যাক্স বিস্ফোরণ 1917 সালে ইমো বেলজিয়ামের ত্রাণ কমিশনের জন্য একটি সনদ হিসাবে যাত্রা করেছিল। নিরপেক্ষ হয়ে, ইমো জার্মান এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সাবমেরিন থেকে তাকে রক্ষা করার জন্য তার পাশে "বেলজিয়ান রিলিফ" শব্দটি বলেছিল। ইমো ত্রাণ সামগ্রী বোঝাই করার জন্য নিউইয়র্ক যাওয়ার পথে ব্যালাস্টে (খালি) যাত্রা করছিল। তিনি নিরপেক্ষ পরিদর্শনের জন্য 3রা ডিসেম্বর হ্যালিফ্যাক্সে পৌঁছেছিলেন এবং বেডফোর্ড অববাহিকায় বাঙ্কারিংয়ের অপেক্ষায় দুই দিন কাটিয়েছিলেন। 5ই ডিসেম্বর তাঁকে বন্দর ছাড়ার অনুমতি দেওয়া হয়, কিন্তু তাঁর বাঙ্কার কয়লা সেই বিকেল পর্যন্ত না আসায় দেরি হয়। রাতের জন্য অ্যান্টি-সাবমেরিন জাল তোলা না হওয়া পর্যন্ত বাঙ্কারিং শেষ হয়নি, তাই তিনি পরের দিন সকাল পর্যন্ত নোঙ্গর ওজন করতে পারেননি। ক্যাপ্টেন হাকন ফ্রমের নেতৃত্বে ইমোতে 39 জনের একটি নাবিকদল ছিল। একটি নিবন্ধিত দৈর্ঘ্য কিন্তু শুধুমাত্র একটি মরীচি সহ, ইমো দীর্ঘ এবং সংকীর্ণ ছিল। যেহেতু সে ব্যালাস্টে ছিল (কার্গো ছাড়াই), তাই তার প্রপেলার এবং রডার প্রায় জলের বাইরে ছিল, যার ফলে তাকে চালানো কঠিন হয়ে পড়েছিল। তিনি একটি 20-ফুট ডান হাতের প্রপেলার সহ একটি ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন, যা প্রতি মিনিটে 60টি ঘূর্ণন করতে সক্ষম ছিল। তার প্রপেলার তাকে একটি "আড়াআড়ি ধাক্কা" দিয়েছিল, অর্থাৎ। এগিয়ে যাওয়ার সময় তিনি বাঁ দিকে ঝুঁকেছিলেন, উল্টো দিকে তিনি ডান দিকে ঝুঁকেছিলেন। এই পরিস্থিতিতে, ইমো টাইট কোয়ার্টারে নেভিগেট করার ক্ষেত্রে অসুবিধাজনক অবস্থায় ছিল। "ট্রান্সভার্স থ্রাস্ট এবং এসএস ইমোস হুলের দৈর্ঘ্য, গভীরতা এবং এর কিলের সম্মিলিত প্রভাবের কারণে তাকে পরিচালনা করা কঠিন ছিল।" রক্ষী জাহাজ এইচ. এম. সি. এস আকাদিয়া 6ই ডিসেম্বর সকাল 7টা 30 মিনিটে পাইলট উইলিয়াম হেইসকে নিয়ে বেডফোর্ড অববাহিকা ছেড়ে যাওয়ার জন্য ইমো ছাড়পত্রের সংকেত দেয়। বাঙ্কারিং থেকে বিলম্ব মেটানোর প্রয়াসে ইমো বন্দরের গতির সীমার অনেক উপরে ন্যারোতে প্রবেশ করে। ইমো একটি মার্কিন ট্রাম্প স্টিমার, এস এস ক্লারার সাথে দেখা করেছিলেন, যা বন্দরের ভুল (পশ্চিম) দিকে চালিত হয়েছিল। পাইলটরা স্টারবোর্ডে স্টারবোর্ড পাস করতে রাজি হন। এর পরপরই, ইমো টাগবোটটি অতিক্রম করার পরে ডার্টমাউথ উপকূলের দিকে আরও এগিয়ে যেতে বাধ্য হয়, যা বন্দর পর্যন্ত মিড-চ্যানেলের কাছে বেডফোর্ড অববাহিকার দিকে যাচ্ছিল। স্টেলা মারিসের ক্যাপ্টেন হোরেশিও ব্র্যানেন ইমোকে অত্যধিক গতিতে এগিয়ে আসতে দেখেছিলেন এবং দুর্ঘটনা এড়াতে তাঁর জাহাজটিকে পশ্চিম তীরের কাছাকাছি যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন। এই ঘটনাটি ইমোকে বন্দরের ডার্টমাউথের দিকে আরও এগিয়ে যেতে বাধ্য করে, যা যুদ্ধকালীন বিস্ফোরকগুলির একটি অত্যন্ত অস্থির পণ্যসম্ভারে পূর্ণরূপে বোঝাই একটি ফরাসি পণ্যবাহী জাহাজ, আসন্ন মন্ট-ব্লাঙ্কের পথে। তার বিস্ফোরক পণ্যসম্ভার বন্ধ হয়ে যাবে এমন একটি আঘাতের ভয়ে তার জাহাজটিকে মাটিতে নামাতে না পেরে, পাইলট ফ্রান্সিস ম্যাকি মন্ট-ব্লাঙ্ককে বন্দরের (স্টারবোর্ড হেল্ম) দিকে কঠোরভাবে চালিত করার নির্দেশ দেন এবং সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য শেষ-সেকেন্ডে নরওয়েজিয়ান জাহাজের ধনুক অতিক্রম করেন। দুটি জাহাজ একে অপরের প্রায় সমান্তরাল ছিল, যখন ইমো হঠাৎ করে তিনটি সংকেত বিস্ফোরণ পাঠায়, যা ইঙ্গিত করে যে সে তার ইঞ্জিনটি উল্টে দিচ্ছে। জলে কার্গোবিহীন জাহাজের উচ্চতা এবং তার ডান হাতের প্রপেলারের আড়াআড়ি চাপের সংমিশ্রণে জাহাজের মাথা মন্ট-ব্লাঙ্কে দুলতে থাকে। সকাল 8টা 45 মিনিটে হ্যালিফ্যাক্স হারবারের ন্যারোসে দুটি জাহাজের মধ্যে ধীর গতিতে সংঘর্ষ হয়। যদিও মন্ট ব্লাঙ্কের ক্ষতি গুরুতর ছিল না, এটি ব্যারেলগুলিকে উল্টে দেয় যা ভেঙে যায় এবং বেনজল দিয়ে ডেককে প্লাবিত করে যা দ্রুত হোল্ডে প্রবাহিত হয়। ইমোসের ইঞ্জিন ব্যস্ত থাকাকালীন, তিনি দ্রুত বিচ্ছিন্ন হয়ে যান, যা মন্ট-ব্লাঙ্কের কাঠামোর ভিতরে স্ফুলিঙ্গ তৈরি করে। এগুলি বেনজল থেকে বাষ্পকে প্রজ্বলিত করে। মন্ট-ব্লাঙ্কস ডেকের চূর্ণ করা ড্রাম থেকে বেনজল বেরিয়ে আসার সাথে সাথে জলরেখায় আগুন শুরু হয় এবং দ্রুত জাহাজের পাশের দিকে চলে যায়। আগুন দ্রুত অনিয়ন্ত্রিত হয়ে ওঠে। ঘন কালো ধোঁয়ায় ঘেরা, এবং সে প্রায় সঙ্গে সঙ্গে বিস্ফোরিত হবে এই ভয়ে ক্যাপ্টেন নাবিকদের জাহাজ পরিত্যাগ করার নির্দেশ দেন। 9:04:35 সকাল, মন্ট-ব্লাঙ্কের নিয়ন্ত্রণের বাইরে আগুন অবশেষে তার অত্যন্ত বিস্ফোরক পণ্যসম্ভার চালু করে। জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে উড়িয়ে দেওয়া হয় এবং প্রতি সেকেন্ডে একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ তরঙ্গ বিস্ফোরণ থেকে দূরে ছড়িয়ে পড়ে। বিস্ফোরণের কেন্দ্রে বিস্ফোরণের মুহূর্তের সাথে হাজার হাজার বায়ুমণ্ডলের তাপমাত্রা এবং চাপ ছিল। ধ্বংসাবশেষ, আগুন বা ধসে পড়া ভবনগুলির কারণে প্রায় 1,950 জন লোক মারা গিয়েছিল এবং 9,000-এরও বেশি লোক আহত হয়েছিল বলে অনুমান করা হয়। বিস্ফোরণটি ইমোর উপরের ডেকগুলিকে ধ্বংস করে দেয়। তার খোলা সেতুর চারজন কর্মীর মধ্যে তিনজন নিহত হয়ঃ ক্যাপ্টেন ফ্রম, পাইলট উইলিয়াম হেইস এবং ফার্স্ট অফিসার আর. অ্যালবার্ট ইংভাল্ড আইভারসন। অধিনায়ক জন জোহানসেন গুরুতর আহত হলেও বেঁচে যান। আরও চারজন নাবিক নিহত হয়ঃ হ্যারল্ড আইভারসন (নাবিক), অস্কার ক্যালস্ট্রম (দমকলকর্মী), জোহানেস সি. কারসেনবুম (ছুতোর মিস্ত্রি) এবং গুস্তাভ পিটারসেন (নৌকাচালক)। বিস্ফোরণ এবং পরবর্তী সুনামি হ্যালিফ্যাক্স হারবারের ডার্টমাউথ দিকে জাহাজটিকে তীরে ফেলে দেয়। দ্য রেক কমিশনারের তদন্ত সংঘর্ষের কারণ সম্পর্কে আনুষ্ঠানিক তদন্ত চালায়। হ্যালিফ্যাক্সের বিশিষ্ট আইনজীবী চার্লস জোস্ট বার্চেল ইমোর মালিকদের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন যেমন তিনি দীর্ঘ দেওয়ানি মামলায় করেছিলেন। তদন্তটি প্রাথমিকভাবে ইমোসের নাবিকদের নির্দোষ বলে ঘোষণা করে এবং সংঘর্ষের পুরো দায় মন্ট-ব্লাঙ্কের উপর চাপিয়ে দেয়। যাইহোক, 1919 সালের মে মাসে কানাডার সুপ্রিম কোর্ট এবং 1920 সালের 22শে মার্চ প্রিভি কাউন্সিলের জুডিশিয়াল কমিটিতে আপিলের পর, উভয় জাহাজই নৌচালনায় ত্রুটি করেছে এবং সংঘর্ষ এবং এর পরিণতির জন্য সমানভাবে দায়ী বলে প্রমাণিত হয়। পরবর্তী কর্মজীবনে ইমো 1918 সালের 26শে এপ্রিল পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়, মেরামত করা হয় এবং চাকরিতে ফিরে আসে। 1920 সালে গুভার্নোরেন ("গভর্নর") নামে পুনঃনামকরণ করা হয়, তিনি 1921 সালের 30শে নভেম্বর পর্যন্ত একটি তিমির তেলের ট্যাঙ্কার ছিলেন, যখন শিরোনামে থাকা লোকটি উদযাপনমূলক মদ্যপানের পরে মাতাল হয়ে পড়ে যায়, যার ফলে কেউ চাকে থাকে না। জাহাজটি পূর্ব ফকল্যান্ডের পোর্ট স্ট্যানলি থেকে প্রায় 20 মাইল দূরে কেপ ক্যারিসফোর্ট থেকে দুই মাইল দূরে কাউ বে-তে পাথরের উপর আছড়ে পড়ে। কোনও নাবিকদল হারিয়ে যায়নি। 3রা ডিসেম্বর উদ্ধার প্রচেষ্টা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং জাহাজটি সমুদ্রে ফেলে দেওয়া হয়। ডাকটিকিট এবং স্মরণে 2005 সালে ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ গুভার্নোরেনকে দেখানো একটি ডাকটিকিট জারি করে। হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়ার মেরিটাইম মিউজিয়াম অফ দ্য আটলান্টিকের হ্যালিফ্যাক্স বিস্ফোরণে জাহাজের ভূমিকা সম্পর্কে একটি প্রদর্শনী রয়েছে, যা জাহাজের মাসকট থেকে একটি কুকুরের কলার সহ ইমো থেকে কিছু জিনিসপত্রও প্রদর্শন করে। 2017 সালের 6ই নভেম্বর, কানাডা পোস্ট বিধ্বংসী বিস্ফোরণের স্মরণে একটি ডাকটিকিট জারি করে। বিস্ফোরণের শতবর্ষের এক মাস আগে মুক্তি পাওয়া এই সংখ্যাটি হ্যালিগোনিয়ানদের স্থিতিস্থাপকতাকেও অভিবাদন জানায় যারা ছাই থেকে তাদের শহর পুনর্নির্মাণ করেছিল। ডাকটিকিটটি অতীত এবং বর্তমানের উপাদানগুলির মাধ্যমে বিপর্যয়ের আগে এবং পরের মুহূর্তগুলি ধারণ করে। স্থানীয় চিত্রকর মাইক লিটল এবং ঐতিহাসিক পরামর্শদাতা জোয়েল জেমেল (যিনি বর্ণনামূলক পাঠ্যও লিখেছিলেন) তদন্তের সাক্ষী বিবরণ সহ সংরক্ষণাগারভুক্ত ঐতিহাসিক উপকরণের উপর ভিত্তি করে দৃশ্যটি পুনরায় তৈরি করেছিলেন। যেহেতু সেই সময়ে জাহাজগুলির পরিকল্পনা উপলব্ধ ছিল না, তাই এসএস মন্ট-ব্লাঙ্কের তিনটি বিদ্যমান ছবি এবং ইমোর বেশ কয়েকটি উপলব্ধ ছবি প্রধান রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। বিস্ফোরণের পরের দিন দ্য হ্যালিফ্যাক্স হেরাল্ডের প্রথম পাতার একটি ছবি হৃদয়বিদারক পরিণতি দেখায়। হ্যালিফ্যাক্সের বার্ক অ্যান্ড বার্কের ল্যারি বার্ক এবং আন্না স্ট্রেডুলিনস্কি এই ডাকটিকিটের নকশা করেছিলেন। পাদটীকা গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক HalifaxExplosion.net-এ হ্যালিফ্যাক্স বিস্ফোরণ এবং প্রাথমিক আরসিএন সম্পর্কিত চিত্র এবং পঠন সামগ্রী রয়েছে। 1889 জাহাজ হ্যালিফ্যাক্স বিস্ফোরণ জাহাজ 1917 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1921 সালে বেলফাস্টে নির্মিত জাহাজ হারল্যান্ড এবং নোভা স্কটিয়া উপকূলের হোয়াইট স্টার লাইনের ওলফ জাহাজ দ্বারা নির্মিত জাহাজ নোভা স্কটিয়া উপকূলের ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের স্টিমশিপের জাহাজ ভাঙ্গা যুক্তরাজ্যের স্টিমশিপের জাহাজ হ্যালিফ্যাক্স বিস্ফোরণ জাহাজ 1917 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1921 সালে বেলফাস্টে নির্মিত জাহাজ যুক্তরাজ্যের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ নরওয়ের বণিক জাহাজ