Freiburg freight bypass railway
ফ্রেইবুর্গ ফ্রেইট বাইপাস রেলপথটি শুধুমাত্র ফ্রেইবুর্গ ইম ব্রেইসগাউয়ের পশ্চিমে মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। মালবাহী বাইপাস রেলপথ মালবাহী ট্রেনগুলিকে একটি পৃথক, সরাসরি লাইনে ব্যস্ত ফ্রেইবুর্গ সেন্ট্রাল স্টেশন (হাউপটবাহনহফ) বাইপাস করার অনুমতি দেয়। মালবাহী বাইপাস রেলপথটি একটি প্রধান রেলপথ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে এবং পুরো লাইনটি ডাবল ট্র্যাক এবং ওভারহেড তারের সাহায্যে বিদ্যুতায়িত করা হয়েছে। এখানে ডি4-এর সর্বোচ্চ জার্মান ট্র্যাক ক্লাস রয়েছে, যার অর্থ এই লাইনটি 22.5 টন এক্সল লোড এবং প্রতি মিটার ট্রেনে 8 টন লোডের জন্য নির্মিত। মালবাহী বাইপাস রেলপথে পিজেডবি 90 ইন্টারমিট্যান্ট ক্যাব সিগন্যালিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। এটি সমান্তরাল রাইন ভ্যালি রেলওয়ের সাথে বৈপরীত্য, যা এলজেডবি ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা সুরক্ষিত। ইতিহাস ফ্রেইবুর্গ স্টেশনে যানজট কাটিয়ে ওঠার জন্য 1901 থেকে 1905 সালের মধ্যে ফ্রেইবুর্গ মালবাহী ইয়ার্ড নির্মিত হয়েছিল। প্রস্তাবিত মূল অবস্থানটি ছিল রাইন ভ্যালি রেলপথের প্রধান স্টেশনের দক্ষিণে, কিন্তু যেহেতু এটি আশেপাশের জনগণের বিক্ষোভকে উস্কে দিয়েছিল, তার পরিবর্তে কেন্দ্রীয় ফ্রেইবুর্গের পশ্চিমে একটি অনুন্নত স্থান ব্যবহার করা হয়েছিল। যেহেতু এই অঞ্চলটি বিদ্যমান রেলপথ থেকে অনেক দূরে ছিল, তাই এটি একটি নতুন রেলপথ দ্বারা সংযুক্ত ছিল, যা ফ্রাইবার্গের উত্তর ও দক্ষিণে রাইন ভ্যালি লাইনের সাথে সংযুক্ত। নতুন রুটটি একটি সরলরেখা হিসাবে তৈরি করা যেতে পারে, তাই এটি কেন্দ্রীয় স্টেশনের মাধ্যমে পুরানো লাইনের চেয়ে এক কিলোমিটার ছোট। 1905 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর মালবাহী বাইপাস রেলপথ উদ্বোধন করা হয়। আজকের পরিস্থিতি নতুন কার্লসরুহে-বাসেল উচ্চ-গতির রেলপথের অংশ হিসাবে, বর্তমানে এ 5 অটোবাহন বরাবর পশ্চিমে উচ্চ-গতির ট্র্যাফিকের জন্য ফ্রেইবুর্গের একটি নতুন বাইপাস পরিকল্পনা করা হচ্ছে। তথ্যসূত্র পাদটীকা উৎস বাডেন-ভুর্টেমবের্গে রেলপথের লাইন কেটে দেওয়া হয়েছে জার্মানিতে ফ্রেইবুর্গ ইম ব্রেইসগাউ স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথে পরিবহন 1905 সালে খোলা হয় জার্মানিতে ফ্রেইবুর্গ ইম ব্রেইসগাউ 1905-এ ভবন এবং কাঠামো