Dixie Flagler
ডিক্সি ফ্ল্যাগলার ছিল ফ্লোরিডা ইস্ট কোস্ট রেলওয়ে (এফইসি) দ্বারা শিকাগো, ইলিনয় এবং মিয়ামি, ফ্লোরিডার মধ্যে পরিচালিত একটি সুবিন্যস্ত যাত্রীবাহী ট্রেন। এটি 1939 সালে মিয়ামি এবং ফ্লোরিডার জ্যাকসনভিলের মধ্যে একটি আঞ্চলিক পরিষেবা হেনরি এম ফ্ল্যাগলার হিসাবে শুরু হয়েছিল; এফইসি এটির নাম পরিবর্তন করে এবং এক বছর পরে এটি শিকাগোতে প্রসারিত করে। এটি আটলান্টার মধ্য দিয়ে যাওয়া কয়েকটি শিকাগো থেকে ফ্লোরিডা ট্রেনের মধ্যে একটি ছিল। রাতারাতি স্ট্রিমলাইনার হিসাবে এটি সিটি অফ মিয়ামি এবং সাউথ উইন্ড দ্বারা ভাগ করা প্রতি তৃতীয় দিনের পুলের অংশ ছিল। 1954 সালে এটির নাম পরিবর্তন করে ডিক্সিল্যান্ড রাখা হয় এবং 1957 সালে এটি পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। শিল্পপতি হেনরি ফ্ল্যাগলারের নামে নামকরণ করা জ্যাকসনভিল এবং মিয়ামির মধ্যে দৈনিক স্ট্রিমলাইনার হেনরি এম ফ্ল্যাগলার হিসাবে ট্রেনটি শুরু হয়েছিল। বাড কোম্পানি দ্বারা নির্মিত সরঞ্জামের একটি সেট ব্যবহার করে 1939 সালের 3রা ডিসেম্বর এই পরিষেবা শুরু হয়। সহযোগিতামূলক রেলপথে দুটি নতুন রাতারাতি অল-কোচ স্ট্রিমলাইনার প্রবর্তনের সাথে সাথে, হেনরি এম ফ্ল্যাগলার সরঞ্জামগুলি 17 ডিসেম্বর, 1940 থেকে ডিক্সি ফ্ল্যাগলার হিসাবে শিকাগো এবং মিয়ামির মধ্যে প্রতি তিন দিন অন্তর রাতারাতি সময়সূচীতে একবার ঘোরানো হয়েছিল। দক্ষিণ বায়ু এবং মিয়ামি শহরের সাথে, ট্রেনগুলি শিকাগো এবং ফ্লোরিডার পূর্ব উপকূলের মধ্যে দৈনিক পরিষেবা প্রদান করে। মূলত শুধুমাত্র শীতকালীন মরশুমে পরিষেবা দেওয়ার উদ্দেশ্যে, জনসাধারণের প্রতিক্রিয়া এতটাই শক্তিশালী ছিল যে 1941 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে ট্রেনগুলি সারা বছর স্থায়ী পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। এফইসি 1954 সালে ডিক্সিল্যান্ডের পক্ষে ডিক্সি ফ্ল্যাগলার নামটি বাদ দেয়; এটি 1957 সালে পরিষেবাটি পুরোপুরি বন্ধ করে দেয়। যাইহোক, ডিক্সি ফ্লায়ার, শিকাগো থেকে একটি রাতের প্রস্থান সহ একই রুটে পরিচালিত, 1965 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয় এবং 1969 সাল পর্যন্ত আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথ এবং সিবোর্ড কোস্ট লাইন রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হয়। দিনের বেলার স্ট্রিমলাইনার হিসাবে, হেনরি এম. ফ্ল্যাগলার সম্পূর্ণরূপে ফ্লোরিডা ইস্ট কোস্ট রেলপথের উপর দিয়ে চলাচল করত, তবে, এই বিশেষ ট্রেনটি 1940 সালে শেষ হয়েছিল। শিকাগো থেকে ফ্লোরিডা যাওয়ার জন্য ডিক্সি ফ্ল্যাগলার ছয়টি পৃথক রেলপথ ব্যবহার করত। ট্রেনটি শিকাগোর ডিয়ারবর্ন স্টেশন থেকে শিকাগো এবং ইস্টার্ন ইলিনয় রেলপথ (সি অ্যান্ড ইআই) ছেড়ে যায়। ইন্ডিয়ানার ইভান্সভিল এবং টেনেসির ন্যাশভিলের মধ্যে এটি লুইসভিল এবং ন্যাশভিল রেলপথ (এল অ্যান্ড এন) ব্যবহার করত। ন্যাশভিল দক্ষিণ থেকে আটলান্টা, জর্জিয়ার ইউনিয়ন স্টেশন, চ্যাটানুগা, টিএন হয়ে, এটি ন্যাশভিল, চ্যাটানুগা এবং সেন্ট লুই রেলওয়ে (এনসি) ব্যবহার করে, যা এল অ্যান্ড এন-এর একটি সহায়ক সংস্থা। আটলান্টা দক্ষিণ-পূর্ব থেকে জর্জিয়ার ওয়েক্রস পর্যন্ত, এটি আটলান্টা, বার্মিংহাম এবং আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথের (এসিএল) একটি সহায়ক সংস্থা কোস্ট রেলপথের (এবিএন্ডসি) উপর দিয়ে ভ্রমণ করেছিল। ওয়েক্রসে এটি নিজেই এসিএল-এ যোগ দেয় এবং এফইসি-র উত্তর প্রান্ত জ্যাকসনভিলে না পৌঁছানো পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়। সেখান থেকে ট্রেনটি এফইসি দিয়ে মায়ামির দিকে অগ্রসর হয়। জ্যাকসনভিলে এটির এমন বিভাগ ছিল যা বিভক্ত হয়ে এসিএল-এর ওয়েস্ট কোস্ট চ্যাম্পিয়নদের সাথে যোগ দেয় এবং অরল্যান্ডো ও টাম্পা হয়ে সারাসোটায় এবং গেইনসভিল হয়ে সেন্ট পিটার্সবার্গে যায়। প্রধান স্টপ শিকাগো (ডিয়ারবর্ন স্টেশন) সেন্ট লুইস (ইউনিয়ন স্টেশন) [শিকাগো এবং সেন্ট লুইস শাখা ইভান্সভিলে একত্রিত হয়েছে] টেরে হাউটে (ইউনিয়ন স্টেশন) ইভান্সভিল (এল অ্যান্ড এন স্টেশন) ন্যাশভিল (ইউনিয়ন স্টেশন) চ্যাটানোগা (ইউনিয়ন স্টেশন) আটলান্টা (ইউনিয়ন স্টেশন) জ্যাকসনভিল (ইউনিয়ন স্টেশন) ডেটোনা বিচ ওয়েস্ট পাম বিচ ফোর্ট লডারডেল মিয়ামি (এফইসি স্টেশন) জ্যাকসনভিল থেকে আটলান্টিক কোস্ট লাইনের শাখাগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য পৃথক গেইনসভিল, অরল্যান্ডো, টাম্পা, সেন্ট পিটার্সবার্গ, সারাসোটা এবং ফোর্ট মায়ার্স। সরঞ্জাম বাড কোম্পানি 1939 সালের নভেম্বরে হেনরি এম ফ্ল্যাগলারের জন্য মূল সরঞ্জাম সরবরাহ করে। নতুন চ্যাম্পিয়নের জন্য বিতরণ করা তিনটি সেট নিয়ে গঠিত। প্রতিটি সরঞ্জামের সেটটিতে একটি ব্যাগেজ-ডরমিটরি-কোচ, চারটি কোচ, একটি ডাইনিং গাড়ি এবং একটি সরাইখানা-লাউঞ্জ-পর্যবেক্ষণ গাড়ি ছিল। মূলত শুধুমাত্র একটি কোচের ট্রেন, ডিক্সি ফ্ল্যাগলার পরে ঘুমন্ত গাড়ি পেয়েছিল। 1950 সালে ট্রেনটি ছয়টি ঘুমন্ত গাড়ি নিয়ে শিকাগো ছেড়ে যায়, পাঁচটি মিয়ামির উদ্দেশ্যে এবং একটি জ্যাকসনভিলের উদ্দেশ্যে। এই গাড়িগুলির নিম্নলিখিত বিন্যাস ছিলঃ 3টি কামরা, 1টি ডাবল শয়নকক্ষ, বুফে-লাউঞ্জ 6টি বিভাগ, 6টি ডাবল শয়নকক্ষ 8টি বিভাগ, 2টি কামরা, 1টি ড্রয়িং রুম 12টি রুম, 2টি একক শয়নকক্ষ, 3টি ডাবল শয়নকক্ষ 6টি কামরা, 3টি ডাবল শয়নকক্ষ 8টি বিভাগ, 2টি বিভাগ, 1টি ডাবল শয়নকক্ষ ট্রেনটি পুরো ভ্রমণের জন্য একটি সম্পূর্ণ ডাইনিং গাড়ি বহন করেঃ শিকাগো এবং জ্যাকসনভিলের মধ্যে পরিচালিত একটি সি এবং ইআই ডাইনিং গাড়ি, যার পরে একটি এফইসি ডাইনিং গাড়ি এটি প্রতিস্থাপন করে। এফইসির সরাইখানা-লাউঞ্জ-পর্যবেক্ষণ গাড়িটি পুরো যাত্রাটি করেছিল। তথ্যসূত্র স্ট্রিমলাইনার সময়সূচীতে 1941 সালের সময়সূচি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যাত্রীবাহী ট্রেনের নাম জর্জিয়ার (মার্কিন রাজ্য) ফ্লোরিডায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যাত্রীবাহী রেল পরিবহন ইলিনয়ে যাত্রী রেল পরিবহন ইন্ডিয়ানায় যাত্রী রেল পরিবহন মিসৌরিতে যাত্রী রেল পরিবহন টেনেসি-তে যাত্রী রেল পরিবহন শিকাগোর লুইসভিল এবং ন্যাশভিল রেলপথের প্যাসেঞ্জার ট্রেন এবং ন্যাশভিল, চ্যাটানুগা এবং সেন্ট লুই রেলপথের প্যাসেঞ্জার ট্রেন আটলান্টিক কোস্ট লাইনের প্যাসেঞ্জার ট্রেন 1939 সালে চালু হওয়া ফ্লোরিডা ইস্ট কোস্ট রেলপথ পরিষেবার প্যাসেঞ্জার ট্রেনগুলি রেলপথ 1957 সালে বন্ধ করে দেয়।