Louisiana Highway 74
লুইসিয়ানা হাইওয়ে 74 (এলএ 74) দক্ষিণ-পূর্ব লুইসিয়ানায় অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। এটি সেন্ট গ্যাব্রিয়েলের এলএ 75 থেকে পূর্ব-পশ্চিম দিকে গনজালেসের উত্তরে ইউএস হাইওয়ে 61 (ইউএস 61) পর্যন্ত চলে গেছে। এলএ 74-এর বেশিরভাগ অংশ ব্যাটন রুজ মেট্রোপলিটন এলাকা থেকে ক্রমবর্ধমান নতুন আবাসিক উপবিভাগের একটি স্ট্রিং অতিক্রম করে। রাস্তাটি তার পুরো দূরত্বের জন্য মোটামুটিভাবে এলএ 30-এর সমান্তরাল। এলএ 30 এবং এলএ 74 গঞ্জালেসের বিপরীত প্রান্তে শেষ হয় এবং কোনও মহাসড়ক সরাসরি শহরের কেন্দ্রে যায় না। তবে, এলএ 30 ব্যাটন রুজ এবং নিউ অরলিন্সের সাথে সংযোগ স্থাপন করে আন্তঃরাজ্য 10 (আই-10)-এ প্রবেশাধিকার প্রদান করে, যেখানে এলএ 74 নেই। রুটের বিবরণ পশ্চিম থেকে, এলএ 74 পূর্ব আইবারভিল প্যারিশের একটি ছোট শহর সেন্ট গ্যাব্রিয়েলের এলএ 75-এর সাথে একটি সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়। এলএ 75 মিসিসিপি নদীর পূর্ব তীরের বাঁধ অনুসরণ করে, দক্ষিণে কারভিলের দিকে অগ্রসর হয় এবং উত্তরে সানশাইন হয়ে প্ল্যাকেমাইন ফেরির সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এলএ 74 পূর্ব দিকে অগ্রসর হয় এবং কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে (সিএন) ট্র্যাকগুলি অতিক্রম করে। এর পরপরই, এটি এলএ 30 কে ছেদ করে, যা উত্তরে ব্যাটন রুজকে সংযুক্ত করে। এলএ 30 গঞ্জালেসের দিকে এলএ 74-এর সমান্তরাল এবং আই-10-এ প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এলএ 74 আবাসিক উন্নয়নের একটি সংকীর্ণ স্ট্রিপের মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে অগ্রসর হয় এবং এর পরে, রাজ্যের দ্বিতীয় বৃহত্তম কারাগার ইলেন হান্ট সংশোধন কেন্দ্রের প্রবেশদ্বার দিয়ে যায়। পরে, আশেপাশের এলাকা হঠাৎ করে একটি জনবসতিহীন এবং ঘন বনাঞ্চলে পরিবর্তিত হয়। একই সময়ে, এলএ 74 দক্ষিণ-পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং এলএ 3115 কে ছেদ করার আগে পর্যন্ত চলতে থাকে, যা এলএ 30 এবং মিসিসিপি নদীর মধ্যে পেট্রোকেমিক্যাল সুবিধার পাশাপাশি চলে। এর পরপরই, এলএ 74 সেন্ট গ্যাব্রিয়েল শহরের সীমা থেকে বেরিয়ে আসে, একই সাথে আইবারভিল প্যারিশ থেকে অ্যাসেনশন প্যারিশে প্রবেশ করে। অ্যাসেনশন প্যারিশে, এলএ 74 এলএ 928 (ব্লাফ রোড)-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে পূর্বমুখী গতিপথ পুনরায় শুরু করার আগে দক্ষিণে সামান্য ডুব দেয়। এখানে, এলএ 74 ডাচটাউন নামে পরিচিত একটি অনিগমিত এলাকায় ছোট ছোট আবাসিক মহকুমার মধ্য দিয়ে যেতে শুরু করে। এলএ 928-এর পূর্বে, এলএ 74 ডাচটাউনের প্রধান সংযোগস্থলে পৌঁছেছে, যা এলএ 73 (ওল্ড জেফারসন হাইওয়ে)-এর একটি সংযোগস্থল। সাইনেজ মোটর চালকদের উত্তর দিকে এলএ 73-এর দিকে নির্দেশ করে আই-10-এর সাথে নিকটতম ইন্টারচেঞ্জে পৌঁছানোর জন্য। এর পরে, এলএ 74 আই-10 কে ছেদ না করেই অতিক্রম করে। আই-10-এর পূর্বে, আবাসিক উন্নয়ন কিছুটা বেশি বিরল হয়ে ওঠে। ওভারপাস অতিক্রম করে, এলএ 74 এলএ 938 (কুন ট্র্যাপ রোড) কে ছেদ করে, যা সাধারণ দক্ষিণ-পূর্ব দিকে গনজালেসের কেন্দ্রে জিগজ্যাগ করে। পরে, এলএ 74 উত্তর-পূর্বে বাঁক নেয় এবং কানসাস সিটি সাউদার্ন রেলওয়ে (কেসিএস) ট্র্যাক অতিক্রম করে। এর কিছু পরেই, রাস্তাটি গনজালেসের ঠিক উত্তরে ইউএস 61 (এয়ারলাইন হাইওয়ে)-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে শেষ হয়। ইউএস 61 উত্তর-পশ্চিমে ব্যাটন রুজ এবং দক্ষিণ-পূর্বে নিউ অরলিন্সের মধ্যে আই-10-এর সমান্তরাল। লুইসিয়ানা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট (লা ডিওটিডি) এই পথটিকে পশ্চিম টার্মিনাস থেকে এলএ 30 পর্যন্ত একটি গ্রামীণ ছোট সংগ্রাহক, এলএ 30 থেকে এলএ 73 পর্যন্ত একটি শহুরে সংগ্রাহক এবং এলএ 73 থেকে পূর্ব টার্মিনাস পর্যন্ত একটি শহুরে ছোট ধমনী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছে। 2013 সালে সেন্ট গ্যাব্রিয়েলের মধ্যে গড় দৈনিক যানবাহনের পরিমাণ 4,900 যানবাহন হিসাবে রিপোর্ট করা হয়েছে, যা শহরের সীমা এবং এলএ 73-এর মধ্যে বেড়ে 11,800 হয়েছে। যানজটের সংখ্যা তখন কমে 9,600 এবং অবশেষে এলএ 938-এর পূর্বে 7,900-এ নেমে আসে। নির্ধারিত গতির সীমা সেন্ট গ্যাব্রিয়েলের জনবহুল অংশের মধ্যে রয়েছে, যা আই-10 ওভারপাস পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, যার পরে এটি রুটের বাকি অংশে সামান্য হ্রাস পেয়েছে। এলএ 74 একটি অবিভক্ত, তার পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য দুই লেনের মহাসড়ক। 1921 থেকে 1955 সালের মধ্যে ব্যবহৃত মূল লুইসিয়ানা মহাসড়ক ব্যবস্থায়, আধুনিক এল. এ. 74 চারটি পৃথক রাজ্য মহাসড়কের অংশ ছিল। স্টেট রুট 179 পশ্চিম টার্মিনাস থেকে এল. এ 928 পর্যন্ত পথ অনুসরণ করে, যেখানে এটি উত্তর দিকে প্রেইরিভিলের দিকে মোড় নেয়। স্টেট রুট 760 সেখান থেকে বর্তমান এলএ 73 পর্যন্ত একটি সংক্ষিপ্ত সংযোগকারী হিসাবে কাজ করেছিল, যেখানে স্টেট রুট 525 রুটটি তুলে নিয়েছিল এবং বর্তমান এলএ 938 হয়ে গনজালেসের কেন্দ্রে অব্যাহত ছিল। উপরের তিনটি পথ 1928 থেকে 1930 সালের মধ্যে রাজ্য আইনসভা দ্বারা মনোনীত করা হয়েছিল। বর্তমান এলএ 74-এর সংক্ষিপ্ততম পূর্বতম অংশটি এলএ 938 থেকে ইউএস 61 পর্যন্ত পূর্ব দিকে 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত হয়েছিল এবং রাজ্য মহাসড়ক বিভাগ দ্বারা স্টেট রুট সি-1551 হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। এলএ 74 1955 সালে লুইসিয়ানা মহাসড়কের পুনঃসংখ্যায় তৈরি করা হয়েছিল, যার একটি প্রধান লক্ষ্য ছিল দুটি পয়েন্টের মধ্যে মহাসড়কের পদবিগুলির সংখ্যা হ্রাস করা। পুনঃসংখ্যায়ন সহ, সেন্ট গ্যাব্রিয়েল এবং গনজালেসের মধ্যে বিদ্যমান মহাসড়ক, কোনও বাঁক ছাড়াই একটি অবিচ্ছিন্ন রাস্তা, এখন একটি একক রুট নম্বর অনুসরণ করে। এলএ 74-এর রুটটি আজও একই রয়ে গেছে, যদিও পশ্চিম টার্মিনাসটি মূলত এলএ 30-এর সাথে একটি সংযোগস্থল ছিল, যা সেন্ট গ্যাব্রিয়েলের মধ্য দিয়ে রিভার রোডকে অনুসরণ করে। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এলএ 30-কে ইলিনয় সেন্ট্রাল (বর্তমানে কানাডিয়ান ন্যাশনাল) রেলপথের পাশাপাশি তার বর্তমান প্রান্তিককরণে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এলএ 75 তারপর এলএ 30-এর প্রাক্তন রুটটি অতিক্রম করার জন্য প্ল্যাকেমাইন ফেরির মাধ্যমে মিসিসিপি নদী জুড়ে প্রসারিত করা হয়েছিল, যা এলএ 74-এর নতুন পশ্চিম টার্মিনাস হয়ে ওঠে। ফিউচার লা ডিওটিডি বর্তমানে একটি কর্মসূচিতে নিযুক্ত রয়েছে যার লক্ষ্য আগামী কয়েক বছরের মধ্যে স্থানীয় সরকারের কাছে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সড়কপথ স্থানান্তর করা। রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থার "সঠিক আকার"-এর এই পরিকল্পনার অধীনে, কার্যত এলএ 74-এর পুরো রুটটি মুছে ফেলার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে কারণ এটি একটি উল্লেখযোগ্য আন্তঃনগর ভ্রমণ ফাংশন পূরণ করে না। শুধুমাত্র রুটের পশ্চিম অংশটি এলএ 75 এবং এলএ 30-এর মধ্যে সংযোগকারী হিসাবে রাখা হবে। প্রধান ছেদগুলি আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক মানচিত্র/জিআইএস ডেটা হোমপেজ, লুইসিয়ানা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট 0074 ট্রান্সপোর্টেশন ইন আইবারভিল প্যারিশ, লুইসিয়ানা ট্রান্সপোর্টেশন ইন অ্যাসেনশন প্যারিশ, লুইসিয়ানা