A2 road (England)
এ2 দক্ষিণ-পূর্ব ইংল্যান্ডের একটি প্রধান সড়ক, যা লন্ডনকে কেন্টের ইংলিশ চ্যানেল বন্দর ডোভারের সাথে সংযুক্ত করে। লন্ডন এবং মহাদেশীয় ইউরোপের সমুদ্র বাণিজ্য পথের মধ্যে সংযোগ হিসাবে এই রুটটি সর্বদা গুরুত্বপূর্ণ। এটি প্রথমে ডোভার রোড নামে পরিচিত ছিল। এম2 মোটরওয়ে কৌশলগত রুট হিসাবে এ2-এর অংশকে প্রতিস্থাপন করেছে। গ্রেট ব্রিটেনের অন্যান্য একক অঙ্কের এ-রোডের বিপরীতে, এ2 একটি জোন সীমানা গঠন করে না। জোন 1 এবং 2-এর মধ্যে সীমানা হল টেমস নদী। রুটের ইতিহাস বর্তমান এ2-এর রুটটি সেল্টিক প্রাচীন ট্র্যাকওয়ের অনুরূপ রুট অনুসরণ করে। রোমানদের জন্য এটি ক্যান্টারবারি এবং রুটুপিয়া (বর্তমানে রিচবরো), ডুব্রিস (বর্তমানে ডোভার) এবং পোর্টাস লেমানিস (আধুনিক লিম্পনে)-এর তিনটি চ্যানেল বন্দরকে সংযুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ পথ ছিল। মেডওয়ে নদীর উপর দিয়ে রচেস্টারে এটির নদী পারাপার ছিল; ডার্টফোর্ড (রিভার ডারেন্ট) এবং ক্রেফোর্ড (রিভার ক্রে)। রোমানরা রাস্তাটি পাকা করেছিল এবং মেডওয়ে জুড়ে প্রথম রচেস্টার সেতু নির্মাণ করেছিল। লন্ডন ব্রিজের মাধ্যমে লন্ডনে প্রবেশাধিকার ছিল যা 50 খ্রিষ্টাব্দে রোমানদের দ্বারা প্রথম নির্মিত হয়েছিল। রাস্তাটি ব্রিটেনের রোমান রাস্তাগুলির সমসাময়িক মানচিত্র অ্যান্টোনিন ইটিনারিতে 'আইটেম এ লন্ডিনিও অ্যাড পোর্টাম ডুব্রিস' হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। অ্যাংলো-স্যাক্সন যুগে এটি ওয়েসিলিঙ্গা স্ট্রেইট (আধুনিক ইংরেজিতে 'ওয়াটলিং স্ট্রিট') নামে পরিচিত একটি দীর্ঘ রাস্তার অংশ হয়ে ওঠে। রোচেস্টার সেতুটি 1391 সালে পাথরে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং সেতুটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 'রোচেস্টার সেতুর ওয়ার্ডেনস এবং কমনালিটি' তৈরি করা হয়েছিল, যার আধুনিক সমতুল্য, রোচেস্টার ব্রিজ ট্রাস্ট এখনও বর্তমান ক্রসিং পরিচালনা করে। সপ্তদশ শতাব্দীর মধ্যে, রাস্তাটি মেরামতের অনুপযোগী হয়ে পড়েছিল এবং সংসদ কর্তৃক গৃহীত বিভিন্ন টার্নপাইক আইনের মাধ্যমে বিভাগগুলি টার্নপাইক রাস্তায় রূপান্তরিত হয়েছিল। গ্রেভেসেন্ড এবং রচেস্টারের মধ্যবর্তী অংশটি 1712 সালে এবং চ্যাথাম থেকে ক্যান্টারবারি পর্যন্ত 1730 সালে চালু করা হয়েছিল; সেখান থেকে ডোভার পর্যন্ত অংশটি শুধুমাত্র 19 শতকে চালু করা হয়েছিল যার মধ্যে এটি গ্রেট ডোভার রোড নামে পরিচিত ছিল। 1856 সালে রোচেস্টার সেতুটি ঢালাই লোহা দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয় (এবং 1970 সালে দ্বিতীয় সেতু দিয়ে 1914 সালে আবার পুনর্নির্মাণ করা হয়)। লন্ডন, চ্যাথাম এবং ডোভার রেলওয়ে 1860-এর দশকে লন্ডন থেকে ডোভার পর্যন্ত একটি রেলপথ সম্পন্ন করে। টাওয়ার ব্রিজ (1894), ব্ল্যাকওয়াল টানেল (1897) এবং রদারহিথ টানেল (1908)-এর সমাপ্তির সাথে সাথে টেমস নদীর ওপারে এ2 থেকে লন্ডনে প্রবেশাধিকার উন্নত করা হয়েছিল। 1920-এর দশকে গ্রেট ব্রিটেনের রোড নম্বরিং স্কিমের মধ্যে রাস্তাটিকে রেফারেন্স এ2 দেওয়া হয়েছিল। ডার্টফোর্ড সাউদার্ন বাইপাস, যা ডার্টফোর্ডের মধ্য দিয়ে পুরানো রুটে দীর্ঘস্থায়ী যানজটকে উপশম করেছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী মন্দার সময় যথেষ্ট স্থানীয় কর্মসংস্থান সরবরাহ করেছিল। এটি 1924 সালে প্রিন্স অফ ওয়েলস দ্বারা খোলা হয়েছিল এবং এখন এর নাম প্রিন্সস রোড। অনুমান করা হয় যে এই প্রকল্পটি স্থানীয় বেকার মানুষদের 63,500 দিনের কাজ দিয়েছে। ডার্টফোর্ড ক্রসিং 1963 সালে একটি সুড়ঙ্গ হিসাবে খোলা হয়, তারপর 1980 সালে এ2-এ অতিরিক্ত ট্র্যাফিকের জন্য একটি দ্বিতীয় সুড়ঙ্গ খোলা হয় এবং এম2 মোটরওয়ে 1963 থেকে 1965 সালের মধ্যে পর্যায়ক্রমে খোলা হয় যা রোচেস্টার এবং চ্যাথামের মধ্য দিয়ে এ2 এড়াতে দীর্ঘ দূরত্বের ট্র্যাফিকের জন্য একটি বিকল্প দ্রুত রুট প্রদান করে। ফ্যালকনউড এবং কোভামের মধ্যে এ2-এর তিন লেনের প্রসারিত অংশটি 1963 সাল থেকে 1973 সাল পর্যন্ত পর্যায়ক্রমে নির্মিত হয়েছিল। রিংওয়ে 3-এর একটি অংশ (এ2-এর সঙ্গে সংযুক্ত প্রস্তাবিত এম16 মোটরওয়ের অংশ, যা পরে এম25 মোটরওয়ের অংশ হয়ে ওঠে, 1974 থেকে 1977 সালের মধ্যে খোলা হয়। কিডব্রুক এবং এলথামকে বাইপাস করে রচেস্টার ওয়ে রিলিফ রোড 1988 সালে খোলা হয়। এম20 মোটরওয়ে থেকে ফোকস্টোন 1960-এর দশক থেকে পর্যায়ক্রমে নির্মিত হয়েছিল এবং 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত সম্প্রসারণের পরে ডোভারের জন্য একটি দ্রুত রুট সরবরাহ করেছিল, যার পরে এম2 এবং এ2-এ ট্র্যাফিকের মাত্রা হ্রাস পেয়েছিল। রানী দ্বিতীয় এলিজাবেথ সেতুটি 1991 সালে খোলা হয়। 2007 সালের শেষের দিকে এ2 পশ্চিমমুখী থেকে এম25 উত্তরমুখী ট্র্যাফিকের জন্য একটি নতুন ফ্লাইওভারের কাজ শেষ হয়। 2008 সালে, গ্রেভেসেন্ডের পাশে এ2-এর একটি অংশ পেপারহিল (নর্থফ্লিটের একটি শহরতলি) থেকে কোভাম পর্যন্ত 3 বা 4 লেনে প্রশস্ত করা হয়েছিল। নতুন লেনগুলির জন্য জায়গা তৈরি করতে এবং প্রশস্ত রাস্তা থেকে শব্দ ও দূষণের পরিমাণ কমাতে এটি গ্রেভসেন্ড/সিঙ্গলওয়েলের বাড়িগুলি থেকে দূরে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এ2 (রোমান সড়ক)-এর পুরনো পথটিকে একটি সংযুক্ত ফুটপাত এবং সাইকেল পথে পরিণত করা হয়েছে। 2009 সালে নতুন সড়ক বিভাগটি খোলা হয়। পুরনো রাস্তার একটি অংশকে সাইক্লোপার্কে পরিণত করা হয়েছে, যেখানে ফুটপাত, সাইকেলের পথ এবং পুরনো রাস্তা বরাবর একটি অশ্বারোহী পথ রয়েছে। প্রস্তাবিত উন্নয়ন 2009 সালে পরিবহন বিভাগ দ্বারা ডার্টফোর্ড ক্রসিং থেকে এ2-এর সাথে সংযুক্ত একটি নতুন লোয়ার টেমস ক্রসিং নদীর প্রস্তাব করা হয়েছে। আজকের রুটটি মোটামুটিভাবে প্রাচীন সেল্টিক রুট এবং ডোভারের টার্নপাইক রোডের মিশ্রণ অনুসরণ করে। যাইহোক, রোমান প্রান্তিককরণ সনাক্ত করা সহজ নয় এবং মূল এ2-এর বেশিরভাগই রোমান পথ সম্পর্কে যা জানা যায় ঠিক তা অনুসরণ করে না (অনেক দীর্ঘ প্রসারিত অংশের সরলতা বিভ্রান্তিকর)। আধুনিক স্প্রিংহেড, রোচেস্টার থেকে ভ্যাগনিয়াকের রোমান বসতি পর্যন্ত আধুনিক এ2-এর একটি অংশ মোটামুটিভাবে রোমান পথ অনুসরণ করে বলে মনে করা হয়। বরো থেকে শ্যুটার্স হিল এ2 সেন্ট্রাল লন্ডনের বরো থেকে শুরু হয়, শহীদ সেন্ট জর্জের গির্জার কাছে এ3-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে। 2003 সালে তাবার্ড স্কোয়ারে একটি ছোট রোমান মন্দিরের ধ্বংসাবশেষ খনন করা হয়। এই মুহুর্তে এ2-এর নাম দেওয়া হয়েছে গ্রেট ডোভার স্ট্রিট, এবং এটি কনজেশন চার্জিং জোনের মধ্যে এ2-এর একমাত্র অংশ। রাস্তার শেষে, এটি লন্ডন ইনার রিং রোডের সাথে মিলিত হয় এবং একটি প্রাথমিক রুটে পরিণত হয়। এ2 ওল্ড কেন্ট রোড ধরে নিউ ক্রসের দিকে যায়, যেখানে এ20 ভেঙে যায়। এ2 ডেপ্টফোর্ড এবং ব্ল্যাকহিথের মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে চলতে থাকে যতক্ষণ না এটি গ্রিনউইচের কাছে এ102-এর সাথে শুটার্স হিল ইন্টারচেঞ্জে পৌঁছায়। ভ্যানব্রুঘ পার্কের সাথে সারিবদ্ধভাবে গ্রিনউইচ পার্কের মধ্য দিয়ে রোমান সড়কের একটি অংশ চিহ্নিত করা হয়েছে। শ্যুটার্স হিল থেকে থ্রি ক্রাচেস অ্যাট শ্যুটার্স হিল, ওয়াটলিং স্ট্রিট এবং এ2 পার্ট কোম্পানি, যেমন ওয়াটলিং স্ট্রিট এ207 বরাবর চলতে থাকে। এই মুহুর্তে এ2 একটি দ্বৈত ক্যারিজওয়েতে যোগ দেয়, রচেস্টার ওয়ে রিলিফ রোড (এই জংশনের উত্তরে ক্যারিজওয়ে হল এ102 ব্ল্যাকওয়াল টানেল অ্যাপ্রোচ) যার গতির সীমা 50 মাইল (80 কিমি/ঘন্টা)। এ2 কিডব্রুকে ট্র্যাফিক লাইটের সাথে মিলিত হয়; এটি গ্রেটার লন্ডনের ট্র্যাফিক লাইটের শেষ সেট (লাইটগুলি শুধুমাত্র এ2213-এর দিকে ডানদিকে ঘোরানো ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য)। এর কিছু পরেই, এ2 এ205 সাউথ সার্কুলার রোড অতিক্রম করে এবং 3টি লেন এবং প্রতিটি দিকে একটি শক্ত কাঁধ সহ একটি মোটরওয়েতে পরিণত হয়। লন্ডন বিভাগের মধ্যে বাম হাতের লেনটি স্থানীয় ট্র্যাফিকের জন্য ব্যবহৃত হয়। ফ্যালকনউডে, রাস্তাটি পূর্ব রচেস্টার ওয়েতে পরিণত হয়-এই বিন্দুটি একসময় দ্বৈত ক্যারিজওয়ের পশ্চিমমুখী টার্মিনাস ছিল। বেক্সলিহিথ, ব্ল্যাক প্রিন্স (বেক্সলিতে) এবং অন্যান্য দক্ষিণ-পূর্ব লন্ডনের শহরতলির জন্য প্রস্থান রয়েছে। মোটর চালকদের সচেতন হওয়া উচিত যে ব্ল্যাকওয়াল টানেল অ্যাপ্রোচ এবং ডার্টফোর্ড হিথের মধ্যবর্তী অংশটি গড় গতির ক্যামেরা ব্যবহার করে পর্যবেক্ষণ করা হয়। এ2 এ2018-এর সাথে সংযোগস্থলে পৌঁছানোর ঠিক আগে, গতি সীমা জাতীয় গতির সীমাতে (70 মাইল, 112 কিমি/ঘন্টা) বৃদ্ধি পায় যখন রাস্তাটি বৃহত্তর লন্ডন সীমানা অতিক্রম করে পূর্ব দিকে কেন্টের দিকে ডার্টফোর্ডের দিকে যায়, শহরটিকে বাইপাস করে দক্ষিণে এবং ডার্টফোর্ড হিথের মধ্য দিয়ে কেটে যায়। পরবর্তী জংশনটি ডার্টফোর্ডের এম25 লন্ডন অরবিটাল মোটরওয়ের সাথে সড়কটিকে সংযুক্ত করে; পরেরটি, (বিন ইন্টারচেঞ্জ), বি255-এর জন্য এবং এ296 ব্লুওয়াটারের জন্য, যেখানে ওয়াটলিং স্ট্রিট এ2-এর সাথে পুনরায় যুক্ত হয়। এ2 তারপর স্ট্রডের কাছে থ্রি ক্রাচেস ইন্টারচেঞ্জে এম2-এর সাথে মিশে যাওয়ার আগে গ্রেভেসেন্ডকে বাইপাস করে। পেপার হিল ইন্টারচেঞ্জ (নর্থফ্লিট এবং এবস্ফ্লিট আন্তর্জাতিক রেলস্টেশনের কাছে) থেকে কোভাম ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত এই পরবর্তী অংশে চ্যানেল টানেল রেল লিঙ্কের সমান্তরালে পুরো ক্যারিজওয়ে দক্ষিণে সরিয়ে নেওয়ার জন্য ব্যাপক কাজ (2007-2009) করা হয়েছে, যাতে রাস্তাটি আবাসিক আবাসন থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়া যায়-এবং গ্রেড পৃথক জংশন সহ প্রতিটি দিকে চারটি লেন ব্যবহার করা অব্যাহত থাকে। ব্রেন্লি কর্নারের তিনটি ক্রাচ এ2 এই মুহুর্তে একটি অ-প্রাথমিক একক ক্যারিজওয়ে রাস্তায় ফিরে আসে। এম2 এখন মেডওয়ে শহরগুলিকে বাইপাস করার জন্য কোম্পানিকে বিভক্ত করে, যখন এ2 তাদের মধ্যে প্রবেশ করে। রোচেস্টারে মেডওয়ে নদী অতিক্রম করার আগে এটি স্ট্রুডে প্রবেশ করে। এ2 পুরনো হাই স্ট্রিটকে বাইপাস করে রেলপথের পাশাপাশি কর্পোরেশন স্ট্রিট বরাবর চলে যায়। এটি পুরনো হাই স্ট্রিট অতিক্রম করে, স্টার হিল আরোহণ করে এবং পূর্ব দিকে চ্যাথামের দিকে অগ্রসর হয় যেখানে এটি এ230 এবং এ231-এর সাথে মিলিত হয়। সেখানে একমুখী রিং রোড ছিল কিন্তু 2006 সালে এটি দ্বিমুখী চলাচলে পরিবর্তিত হয় এবং 2009 সালে বাস ও ট্যাক্সি ছাড়া সকলের জন্য আংশিকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়, যার অর্থ রিং রোড আর ছিল না। এ2 গিলিংহামের দক্ষিণে যায়, যেখানে এ289 মেডওয়ে নর্দার্ন বাইপাস এটির সাথে যুক্ত হয়। এ278 এ2 থেকে প্রস্থান করে এম2-এর সাথে মিলিত হওয়ার জন্য দক্ষিণে যায়, যেখানে এ2 থ্রি ক্রাচের পর প্রথমবারের মতো সবুজ দেশে প্রবেশের আগে রেইনহ্যাম এবং নিউটনের মধ্য দিয়ে যায়। রাস্তাটি সিটিংবোর্নের পশ্চিমে এ249-এর সাথে মিলিত হয়েছে, শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে (রোচেস্টার এবং চ্যাথামের মতো এখনকার পথচারী হাই স্ট্রিটকে পাশ কাটিয়ে)। সিটিংবর্ন ছেড়ে, এ2 প্রায় সরলরেখায় পূর্ব দিকে চলতে থাকে, কারণ এটি এখনও এই মুহুর্তে ওয়াটলিং স্ট্রিটের প্রান্তিককরণ বরাবর রয়েছে। অসপ্রিঞ্জে এটি মাইসন ডিউ অতিক্রম করে, যা এখন রোমান নিদর্শনগুলির একটি জাদুঘর কিন্তু মূলত 1234 সালে তৃতীয় হেনরি দ্বারা অনুমোদিত একটি রাস্তার পাশের হাসপাতাল। এ2 ফেভারশাম পর্যন্ত প্রবাহিত হয়, কিন্তু শহরের মধ্য দিয়ে যায় না (এবং কখনও যায় নি), কিন্তু প্রায় দক্ষিণে এটিকে বাইপাস করে। এক মাইল (1 কিমি) পরে, এটি এম2-এর 7 নং জংশন ব্রেন্লি কর্নার-এ পৌঁছায়। ব্রেন্লি কর্নার থেকে ডোভার ডক পর্যন্ত ব্রেন্লি কর্নার এ, এ2 আবার একটি প্রাথমিক দ্বৈত ক্যারিজওয়ে হয়ে ওঠে। ইন্টারচেঞ্জের ঠিক পরে, ডানকার্ক এবং বফটনকে বাইপাস করা হয় কারণ এ2 ক্যান্টারবারি এবং ডোভারের দিকে এগিয়ে যায়। পূর্বে এটি ক্যান্টারবারি শহরের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যেত, এটি এখন বাইপাস করা হয়েছে এবং মূল রুটটি এখন এ2050 নামে পরিচিত। এটি হার্বলডাউনের এ2 থেকে ভেঙে যায়-গেট সার্ভিসেসের ঠিক পরে-সমস্ত ক্যান্টারবারি ট্র্যাফিককে তার সাথে নিয়ে যায়। উইনচেপে, এ28 এ2-এর সাথে মিলিত হয়, যদিও এই সময়ে শুধুমাত্র পশ্চিমমুখী যানবাহন এ2 থেকে বেরিয়ে আসতে পারে। এ2050 ব্রিজে এ2-এর সাথে পুনরায় যোগ দেয়। চ্যানেল টানেল এবং ফোকস্টোনের জন্য যান চলাচল এ260-এর সংযোগস্থলে ছেড়ে যায় এবং এই সংযোগস্থলের অল্প সময়ের মধ্যেই এ2 তার দ্বৈত ক্যারিজওয়ে স্ট্যাটাস হারায়, এটি পুনরুদ্ধার করে এবং কয়েক মাইলের মধ্যে আবার এটি হারায়। এ2 আগে লিডডেনের উপর দিয়ে যাচ্ছিল কিন্তু 1977.Commercial মোটর https://archive.commercialmotor.com/article/18th-february-1977/7/new-dover-relief-road-এ ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, এখন একক ক্যারিজওয়ে, এ2 ডোভার বাইপাস গঠন করে। এটি স্যান্ডউইচ এবং র্যামসগেটের জন্য A256-এর সাথে একটি সংক্ষিপ্ত দ্বৈত অংশে মিলিত হয়, চূড়ান্ত সময়ের জন্য একক ক্যারিজওয়েতে ফিরে যাওয়ার আগে। একটি পিগটেল ব্রিজের মাধ্যমে 180 ডিগ্রি ঘোরার আগে এ2 ডোভার ডকের উপরের পাহাড়ের মধ্য দিয়ে ভেঙে যায় এবং ইস্টার্ন ডকের প্রবেশদ্বারে আবার মাটিতে "স্পর্শ করে", যেখানে এটি এবং এ20 উভয়ই শেষ হয়। জংশনের তালিকা আরও দেখুন ওয়াটলিং স্ট্রিট রেফারেন্স মিউজিয়াম অফ লন্ডনের 1825 সালের সমস্ত ব্রিটিশ এবং আইরিশ রোড উত্সাহীদের জন্য সাউথওয়ার্ক সোসাইটির টার্নপাইকের ছবিঃ এ2 অ্যান এ2 ফটো গ্যালারি রোডস ইন কেন্ট রোডস ইন লন্ডন ট্রান্সপোর্ট ইন দ্য লন্ডন বরো অফ বেক্সলি স্ট্রিটস ইন দ্য রয়্যাল বরো অফ গ্রিনউইচ স্ট্রিটস ইন দ্য লন্ডন বরো অফ লুইশাম স্ট্রিটস ইন দ্য লন্ডন বরো অফ সাউথওয়ার্ক