Leeboard
একটি লীবোর্ড হল পিভটিং কিলের একটি রূপ যা একটি পালতোলা নৌকা দ্বারা মূলত এবং প্রায়শই একটি স্থির কিলের পরিবর্তে ব্যবহৃত হয়। সাধারণত একটি কাঠামোর উভয় পাশে জোড়ায় বসানো, লিবার্ডগুলি অনেকটা সেন্টারবোর্ডের মতো কাজ করে, যা অগভীর-খসড়া নৈপুণ্যকে স্থির কিল বোটগুলি চালানোর অনুমতি দেয় না। যে কোনও সময় শুধুমাত্র লিওয়ার্ড সাইড লীবোর্ড ব্যবহার করা হয়, কারণ বাতাসের চাপে নৌকাটি হিল করলে এটি ডুবে যায়। একটি অসুবিধা, যেখানে একটি অপর্যাপ্ত স্থির কিল রয়েছে, তা হল তারা সাধারণত (ভাল্লুক) ছোট ব্যালাস্ট পাঠায়, যা দূরের দিকে থাকায় আনবেলেস্টেড ক্রাফ্টের হিলিং শুরু করতে বিলম্ব করে, অর্থাৎ বাতাসের বিরুদ্ধে একটি ভাল, ধ্রুবক প্রতিরোধ স্থাপন করে। ব্যালাস্টের ধ্রুপদী, প্রত্নতাত্ত্বিক সংজ্ঞা হল একটি কম, কেন্দ্রীয় ওজন যা ভরের কেন্দ্রকে অনুকূল করে তোলে, বাঁক নেওয়ার মুহূর্তকে হ্রাস করে এবং তাই নৌকার কিলিংয়ের প্রতিরোধকে হ্রাস করে, তবে স্ব-ডান জাহাজগুলিতে এটি বেশি হতে থাকে। আধুনিক উন্নয়নগুলি তাদের গতি-বর্ধনকারী উত্তোলন ফয়েল হিসাবে কাজ করার অনুমতি দেয়। ইতিহাসে, চীনে কমপক্ষে অষ্টম শতাব্দী থেকে এমন যুদ্ধজাহাজের অস্তিত্ব ছিল যা "জাহাজগুলিকে ধরে রেখেছিল, যাতে বাতাস ও ঢেউয়ের প্রকোপেও সেগুলি একপাশে চালিত হয় না, উল্টেও যায় না"। লি চুয়ানের একটি বই থেকে জঙ্কগুলিকে স্থিতিশীল করার জন্য এবং উপরের দিকে যাত্রা করার সক্ষমতা উন্নত করার জন্য লিবোর্ডগুলি নথিভুক্ত করা হয়েছে। 1570 খ্রিষ্টাব্দের দিকে এই উদ্ভাবন পর্তুগিজ ও ডাচ জাহাজে প্রেরণ করা হয়। পর্তুগিজরা চীনা পদ্ধতিতে তাদের জাহাজগুলিকে ঠেলে দেওয়ার পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল এবং ওলন্দাজরা সম্ভবত তাদের কারুকাজে চীনা মডেল থেকে অনুলিপি করা লিবার্ড যুক্ত করেছিল। 1570 সাল থেকে অপেক্ষাকৃত বড় উপকূলবর্তী এবং উপকূলীয় পালতোলা জাহাজ যেমন ডাচ বার্জ, টেমস বার্জ এবং আমেরিকান গুন্ডালো পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়ে আসছে। এই নৌকাগুলির জন্য, লিবার্ডগুলি উপকূলের কাছাকাছি কাজ করার জন্য অগভীর খসড়া এবং পণ্যসম্ভারের জন্য একটি নিরবচ্ছিন্ন হোল্ডের সুবিধা প্রদান করে। বিশেষত, তারা গুন্ডালোগুলিকে অপ্রচলিত জোয়ারের অঞ্চলে পণ্যসম্ভার লোড এবং আনলোড করার অনুমতি দেয়, পাশাপাশি তাদের হুলগুলিতে সহজেই রক্ষণাবেক্ষণ পরিচালনা করে। একটি বড় সেন্টারবোর্ডের তুলনায় লিবোর্ড তৈরি করাও সহজ ছিল। আজ বাণিজ্যিকভাবে নির্মিত নৌকাগুলিতে লিবার্ড আর প্রচলিত নয়, কারণ অনেকে এগুলিকে অপ্রীতিকর এবং বিশ্রী বলে মনে করে। এগুলি বাড়িতে নির্মিত নৌকাগুলিতে, বিশেষত পুডল ডাক রেসার এবং সেলাই এবং আঠালো ধরনের পালতোলা নৌকাগুলিতে অনেক বেশি দেখা যায়। লিবার্ডগুলি কাঠামোর নির্মাণ সহজ করে তোলে, কারণ এগুলি বাইরের দিকে সংযুক্ত থাকে এবং কাঠামোর মধ্যে গর্তের প্রয়োজন হয় না, যা ফুটো হতে পারে। যেহেতু সেন্টারবোর্ডগুলি প্রত্যাহারযোগ্য, সেগুলি প্রত্যাহার করার সময় তাদের ধরে রাখার জন্য একটি বড়, জলরোধী ট্রাঙ্কের প্রয়োজন হয় এবং এটি নৌকার কেবিন বা ককপিটে অন্যথায় দরকারী জায়গা দখল করে। লিবার্ডের ব্যবহার, যদিও এটি ট্যাকিং প্রক্রিয়ায় জটিলতা যোগ করে, নৌকার মেঝেকে বাধাহীন করে দেয়। ঐতিহ্যবাহী নকশার নীতি অনুসারে, একটি লীবোর্ড ব্যবহার করে এমন একটি নৌকায় দুটি প্রত্যাহারযোগ্য লীবোর্ড থাকতে হবে, প্রতিটি পাশে একটি করে, অথবা লীবোর্ডটি সরিয়ে নেওয়ার এবং চলার সময় এটিকে উভয় পাশে সংযুক্ত করার একটি পদ্ধতি থাকতে হবে, কারণ প্রায় সমস্ত পালতোলা নৌকা বাতাসের উপরের দিকে কাজ করার জন্য টান দেয় (প্রোয়া বাদে)। যাইহোক, কিছু ছোট পালতোলা নৌকার ডিজাইনার দাবি করেছেন যে তারা শুধুমাত্র একটি স্থির লীবোর্ড সহ সমুদ্রের উপযোগী জাহাজ তৈরি করেছেন। একটি ঐতিহ্যবাহী দুই-পাতার (বা অ-স্থির পাতার) নকশায়, বোর্ডগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয় যাতে উইন্ডওয়ার্ড বোর্ডটি প্রত্যাহার করা যায়, যাতে টান হ্রাস করা যায়। সেন্টারবোর্ডগুলির বিপরীতে, যা নৌকার অক্ষ বরাবর প্রতিসম, লিবার্ডগুলি প্রায়শই অসমমিত হয়, যাতে তারা আরও দক্ষতার সাথে এক দিকে উত্তোলন প্রদান করে। কিছু দ্রুতগতির রেসিং স্কোয় বিলজবোর্ড ব্যবহার করে, যা হুলের কেন্দ্ররেখা এবং পাশের মধ্যে লাগানো থাকে, যাতে তারা সর্বাধিক উত্তোলন এবং ন্যূনতম টানার জন্য একজোড়া অসমমিত ফয়েল ব্যবহার করতে পারে। আরও দেখুন ব্রুস ফয়েল রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক চীনা উদ্ভাবন সেলিং রিগ এবং রিগিং সেলিং জাহাজের উপাদান