Recharge oscillator
এল নিনো-সাউদার্ন অসিলেশন (ই. এন. এস. ও)-এর জন্য রিচার্জ অসিলেটর মডেলটি জিন দ্বারা 1997 সালে প্রথমবারের মতো বর্ণিত একটি তত্ত্ব, যা মধ্য নিরক্ষীয় প্রশান্ত মহাসাগরে সমুদ্র পৃষ্ঠের তাপমাত্রা (এস. এস. টি) এবং থার্মোক্লাইন গভীরতার পর্যায়ক্রমিক বৈচিত্র্য ব্যাখ্যা করে। এই দোলনটির ভিত্তিতে ভৌত প্রক্রিয়াগুলি হল সমুদ্র-বায়ুমণ্ডলের মিথস্ক্রিয়ার কারণে আঞ্চলিক গড় নিরক্ষীয় তাপের পরিমাণের পর্যায়ক্রমিক রিচার্জ এবং নিষ্কাশন। অন্যান্য তত্ত্বগুলি ই. এন. এস. ও মডেলের জন্য প্রস্তাব করা হয়েছে, যেমন বিলম্বিত দোলক, পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় দোলক এবং অ্যাডভেক্টিভ প্রতিফলিত দোলক। 2001 সালে ওয়াং একটি সমন্বিত এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ মডেল প্রস্তাব করেছেন, যেখানে রিচার্জ দোলক মডেলটি একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। ঐতিহাসিক উন্নয়ন 1969 সালে ই. এন. এস. ও-র মডেল তৈরির প্রথম প্রচেষ্টা করেছিলেন বেয়ার্কনেস, যিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে ই. এন. এস. ও হল সমুদ্র-বায়ুমণ্ডলের মিথস্ক্রিয়ার ফলাফল। 1975 সালে ই. এন. এস. ও বোঝার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিয়েছিলেন উইর্টকি, যিনি বেয়ার্কনেস মডেলের উন্নতি ঘটিয়ে বুঝতে পেরেছিলেন যে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে উষ্ণ জল বৃদ্ধি বাণিজ্য বাতাসের শক্তিশালীকরণের কারণে এবং একটি এল নিনোর ঘটনা কেলভিন তরঙ্গের আকারে পূর্ব দিকে উষ্ণ জলের প্রবাহের দ্বারা শুরু হয়। যদিও বিয়ার্কনেস-উইর্টকি মডেল এল নিনোর ঘটনাগুলিকে ট্রিগার করার কারণগুলি ব্যাখ্যা করেছিল, তবে এটি সমগ্র ই. এন. এস. ও-র চক্রাকার প্রকৃতির সাথে মোকাবিলা করতে সক্ষম হয়নি। ই. এন. এস. ও-র পুনরাবৃত্তিমূলক প্রকৃতি 1985 সালে কেন এবং জেবিয়াক দ্বারা প্রবর্তিত হয়েছিল, যারা বুঝতে পেরেছিলেন যে এল নিনোর ঘটনার ফলে বিষুবরেখার তাপমাত্রার গভীরতা স্বাভাবিকের চেয়ে অগভীর। এই অবস্থাটি ঠান্ডা পর্যায়ে পরিবর্তনের কারণ হয়, যা লা নিনা পর্যায় নামেও পরিচিত। কেন এবং জেবিয়াকের প্রস্তাবিত মডেলটি প্রথম সমুদ্র-বায়ুমণ্ডল এবং সমুদ্র-স্মৃতি ব্যবস্থার সম্মিলিত মিথস্ক্রিয়াকে বিবেচনায় নিয়েছিল। এই দুটি অনুমান 1997 সালে জিন দ্বারা বর্ণিত মডেলের ভিত্তি, রিচার্জ দোলক। মডেলটির একটি গুণগত ব্যাখ্যা রিচার্জ দোলক মডেলের পিছনের পদার্থবিজ্ঞান প্রক্রিয়াগুলিকে 4টি ভিন্ন পর্যায়ে ভাগ করা যেতে পারেঃ উষ্ণ পর্যায়ঃ প্রশান্ত মহাসাগরের পূর্ব অংশে অবস্থিত এস. এস. টি-তে একটি ইতিবাচক উষ্ণ অসঙ্গতি পশ্চিমা বাতাসের অসঙ্গতি ঘটায়, যার ফলে ওয়াকার সঞ্চালন দুর্বল হয়ে পড়ে। এর ফলে নিরক্ষীয় থার্মোক্লাইন ঢালের একটি অসঙ্গতি দেখা দেয়, যা অবিরাম পরিস্থিতির তুলনায় এখন প্রশান্ত মহাসাগরের পূর্ব অংশে আরও গভীর। থার্মোক্লাইন ঢালের অসঙ্গতি বাতাসের চাপের অসঙ্গতিকে বৃদ্ধি করে এবং তাই, এস. এস. টি-তে অসঙ্গতি একটি ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া তৈরি করে (যেহেতু বাতাসের চাপের অসঙ্গতি এস. এস. টি অসঙ্গতি দ্বারাও চালিত হয়)। বাতাসের চাপ ধীরে ধীরে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে থার্মোক্লাইন গভীরতা হ্রাস করে এবং জোনাল ইন্টিগ্রেটেড সেভারড্রুপ পরিবহনের বিচ্যুতির কারণে প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে একটি নেতিবাচক জোনাল গড় থার্মোক্লাইন গভীরতার দিকে পরিচালিত করে। এই তাপ নিঃসরণ ধীরে ধীরে পূর্ব প্রশান্ত মহাসাগরেও থার্মোক্লাইন গভীরতা হ্রাস করে, যেখানে এটি এস. এস. টি অসঙ্গতির জন্য একটি শীতল প্রবণতার দিকে পরিচালিত করে। এই পর্যায়টিকে এল নিনো বলা হয় এবং এটি সাধারণত প্রশান্ত মহাসাগরের পশ্চিম অংশে উচ্চ তাপমাত্রা এবং অস্ট্রেলিয়ায় খরা ও আগুনের ঝুঁকির সাথে যুক্ত। প্রথম রূপান্তর পর্যায়ঃ এই পর্যায়ে এস. এস. টি তাপমাত্রার অসঙ্গতি শূন্যে নেমে এসেছে। অতএব, এস. এস. টি অসঙ্গতির কারণে সৃষ্ট বাতাসের চাপের অসঙ্গতিও অদৃশ্য হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, অববাহিকার পূর্ব ও পশ্চিম অংশের মধ্যে থার্মোক্লাইন ভাঁজও হ্রাস পাবে, কারণ বাতাসের চাপের কারণে এর ভারসাম্যহীনতা রয়েছে। এই সময়ে সমগ্র নিরক্ষীয় প্রশান্ত মহাসাগরীয় থার্মোক্লাইনের গভীরতা অস্বাভাবিকভাবে অগভীর, কারণ সমুদ্র অববাহিকায় তাপের পরিমাণ সেভারড্রুপ পরিবহনের মাধ্যমে অপসারণ করা হয়েছিল। শীতলকরণ পর্যায়ঃ থার্মোক্লাইন স্তরের হ্রাসপ্রাপ্ত গভীরতা জলবায়ুগত উত্থানের মাধ্যমে পূর্ব পৃষ্ঠের স্তরে অস্বাভাবিক ঠান্ডা জল পাম্প করার অনুমতি দেয়, যার ফলে এস. এস. টি অসঙ্গতি প্রশান্ত মহাসাগরের সেই অংশে একটি নেতিবাচক পর্যায়ে চলে যায়। পূর্ব অববাহিকায় এস. এস. টি অসঙ্গতি ওয়াকার সঞ্চালন বাতাসকে শক্তিশালী করবে, থার্মোক্লাইন টিল্টকে প্রশস্ত করবে; ফলস্বরূপ প্রশান্ত মহাসাগরের পশ্চিম অংশে থার্মোক্লাইন গভীরতার অসঙ্গতি বৃদ্ধি পাবে এবং এর পূর্ব অংশে হ্রাস পাবে। ভাঁজ বৃদ্ধি নেতিবাচক এস. এস. টি অসঙ্গতির বৃদ্ধিকে প্ররোচিত করবে, যার ফলে উষ্ণ পর্যায়ের মতো প্রতিক্রিয়া হবে, তবে বিপরীত প্রভাব সহ। এই পর্যায়টিকে লা নিনা বলা হয়, এবং এটি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় জলের বৃহত্তর বাষ্পীভবন, অস্ট্রেলিয়া জুড়ে আরও ঘন ঘন বৃষ্টিপাত এবং বন্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় দ্বিতীয় ট্রানজিশন পর্যায়ঃ বর্ধিত ওয়াকার সঞ্চালন পশ্চিম দিকে বাতাসের চাপ বাড়ায়, বিষুবীয় অববাহিকায় তাপ আমদানি বাড়ায় Sverdrup পরিবহনের কারণে। এই তাপ প্রবর্তন নিরক্ষীয় প্রশান্ত মহাসাগরের উপর গড় থার্মোক্লাইন গভীরতাকে গভীর করে, যার ফলে এস. এস. টি অসঙ্গতি হ্রাস পায়। যখন এস. এস. টি অসঙ্গতি শূন্যে নেমে আসে, তখন ধনাত্মক আঞ্চলিক গড় থার্মোক্লাইন অববাহিকার পূর্ব অংশে একটি ধনাত্মক এস. এস. টি অসঙ্গতির দিকে পরিচালিত করে, যা একটি নতুন চক্রের সূচনা করে। রিচার্জ দোলক মডেল আদর্শ রিচার্জ দোলক মডেল 1997 সালে জিন দ্বারা প্রস্তাবিত আদর্শ অ-মাত্রিক তত্ত্বটি নীচে বর্ণিত গাণিতিক কাঠামো নিয়ে গঠিত। এটি দুটি পুল হিসাবে প্রশান্ত মহাসাগরের পশ্চিম এবং পূর্ব অংশের মডেলিংয়ের উপর নির্ভর করে। মডেলটির পিছনের অনুমান এবং সমীকরণগুলি নীচে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। অববাহিকার পূর্ব অংশে থার্মোক্লাইন গভীরতার অসঙ্গতি সরাসরি এবং তাৎক্ষণিকভাবে পশ্চিমাঞ্চলে অসঙ্গতি এবং বাতাসের চাপের অসঙ্গতির সাথে সম্পর্কিত। পশ্চিম নিরক্ষীয় প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে থার্মোক্লাইন গভীরতার অসঙ্গতি গাণিতিকভাবে সেই সমীকরণ দ্বারা বর্ণনা করা হয় যেখানে সমুদ্রের সমন্বয়কে উপস্থাপন করা হয়, যা অববাহিকার পূর্ব এবং পশ্চিম দিকে ঘটে যাওয়া সীমানা স্তর স্রোতে মিশ্রণ এবং নিরক্ষীয় শক্তি হ্রাসের কারণে একটি স্যাঁতসেঁতে প্রক্রিয়া হার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। দ্বিতীয় পদটি অববাহিকা জুড়ে সেভারড্রুপ পরিবহনের প্রতিনিধিত্ব করে, বা সমভাবে অববাহিকার ভিতরে বা বাইরে তাপ পরিবহনের প্রতিনিধিত্ব করে; সেভারড্রুপ পরিবহন বাতাসের চাপ কার্লের উপর নির্ভর করে। যেহেতু এটি জোনালি ইন্টিগ্রেটেড বায়ু চাপ এবং এর কার্লের সাথে সরাসরি আনুপাতিক, তাই আনুমানিক অনুমান করা সম্ভব, যেখানে একটি ধ্রুবক। উপরের সমীকরণে বিয়োগ চিহ্নটি এই কারণে যে, পশ্চিমা বাতাসের চাপ পশ্চিম অববাহিকায় থার্মোক্লাইন গভীরতা হ্রাস করে, অন্যদিকে একটি জোরপূর্বক বাণিজ্য বাতাস (যার দিক সর্বদা পূর্ব থেকে পশ্চিম হয়) থার্মোক্লাইন গভীরতা বৃদ্ধি করে। পূর্ববর্তী সমীকরণগুলি ব্যতিক্রমী বায়ু চাপের অধীনে অববাহিকা-ব্যাপী নিরক্ষীয় মহাসাগরীয় সমন্বয়ের একটি সরলীকৃত বিবরণ প্রদান করে। সময়ের এস. এস. টি অসঙ্গতি বিবর্তনটি সেই সম্পর্ক দ্বারা বর্ণনা করা হয় যেখানে হার হ্রাস প্রক্রিয়াগুলির কারণে এস. এস. টি শিথিলতার প্রতিনিধিত্ব করে, জলবায়ুগত উত্থানের বিষয়টি বিবেচনা করে এবং অ্যাডভেক্টিভ প্রতিক্রিয়ার প্রতিনিধিত্ব করে। যে অঞ্চলে এস. এস. টি ঘটে সেখানে বাতাসের গড় চাপ হল যথাক্রমে থার্মোক্লাইন এবং একমান পাম্পিং প্রতিক্রিয়া সহগ। পূর্ববর্তী বিভাগে যেমন ব্যাখ্যা করা হয়েছে, এস. এস. টি অসঙ্গতির প্রতি বায়ুমণ্ডলীয় প্রতিক্রিয়া হল একটি বর্ধিত বায়ু চাপ, যার অভিযোজন অসঙ্গতির চিহ্নের উপর নির্ভর করে। বাতাসের চাপের অস্বাভাবিকতার মাত্রা আঞ্চলিক এলাকা দ্বারা প্রভাবিত হয় যেখানে এস. এস. টি গড় হয় এবং সমস্ত অববাহিকাকে কেবল তার পূর্ব অংশের পরিবর্তে বিবেচনা করা হলে এর ফলাফল আরও বড় হয়। এই পর্যবেক্ষণটি সংযুক্তি সহগের সঙ্গে, এবংঃ-এর মধ্যে সম্পর্ককে আনুমানিক করার অনুমতি দেয়। পূর্ববর্তী সমীকরণগুলি থেকে একটি রৈখিক সংযুক্ত ব্যবস্থা পাওয়া সম্ভব, যা অববাহিকার পূর্ব দিকে থার্মোক্লাইন গভীরতা এবং এস. এস. টি অসঙ্গতিপূর্ণ সময় বিবর্তন বর্ণনা করেঃ যেখানে প্রাথমিকভাবে ইতিমধ্যে প্রবর্তিত ধ্রুবকগুলির যোগফল হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় এবং ব্জার্কনেসের ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া অনুমান বর্ণনা করে। যেমনটি ইতিমধ্যে বলা হয়েছে থার্মোক্লাইন প্রতিক্রিয়া, একম্যান আপওয়েলিং এবং ড্যাম্পিং প্রক্রিয়ার হারের প্রতিনিধিত্ব করে। পূর্ব অববাহিকার উপর গড়ে দুর্বল স্থানীয় বাতাসের চাপের কারণে, একমান আপওয়েলিং ফিডব্যাক প্যারামিটারটি অন্য দুটি পদের তুলনায় নগণ্য, যা শেষ পর্যন্ত এর দিকে পরিচালিত করে। উন্নত শারীরিক পদ্ধতি উপরে উপস্থাপিত মডেলটি এখনও অত্যন্ত আদর্শ। একটি অনুরূপ পদ্ধতি রয়েছে যা সমুদ্র পৃষ্ঠ-স্তর পুরুত্বের অসঙ্গতিগুলির পাশাপাশি ওয়াকার সঞ্চালনে একই জলবায়ুগত অসঙ্গতিগুলি তদন্ত করে, তবে আরও শারীরিক দৃষ্টিকোণ সহ। এই রিচার্জ-দোলক মডেলের মূল প্রক্রিয়াগুলি এখনও সমুদ্র (গতিশীলতা, আয়তন সংরক্ষণ এবং তাপ বাজেট) এবং বায়ুমণ্ডলের সাথে জড়িত, এইভাবে আরেকটি সংযুক্ত মডেলের দিকে পরিচালিত করে যা ই. এন. এস. ও-এর বিভিন্ন পর্যায়ের প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে বর্ণনা করে। অনুমানগুলি উপরে বর্ণিত মডেলগুলির থেকে কিছুটা আলাদা। সমুদ্র থেকে অবদান একটি গড় পুরুত্ব সহ একটি হ্রাস-মাধ্যাকর্ষণ পৃষ্ঠ স্তর হিসাবে আপডেট করা হয়। উপরে বর্ণিত অনুরূপ পদ্ধতি অনুসরণ করে, বাতাসের চাপের অসঙ্গতি এবং একটি থার্মোক্লাইন গভীরতার অসঙ্গতি (উদাহরণস্বরূপ) দেওয়া হলে এই সম্পর্কের মাধ্যমে অন্য গভীরতার অসঙ্গতি () জানা সম্ভবঃ হ্রাসকৃত মাধ্যাকর্ষণ কোথায়। আয়তন সংরক্ষণ আরোপ করার মাধ্যমে এটি দেখা সম্ভব যে একমাত্র পরিবহন যা বিদ্যমান থাকতে পারে তা হল একটি মেরিডিয়াল পরিবহন। এটি বাতাসের চাপের অসঙ্গতি দ্বারা প্ররোচিত সেভারড্রুপ পরিবহনের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। উল্লম্ব সমন্বিত উত্তর-দক্ষিণ বেগটি তখনঃ তবুও, এই মডেলে আমরা মেরিডিয়াল দিকে কোনও বায়ু চাপের অসঙ্গতি বিবেচনা করতে পারি না, যা একটি চূড়ান্ত সমন্বিত পরিবহনের দিকে পরিচালিত করেঃ বায়ু অসঙ্গতি মহাকাশে সীমিত, এবং নিরক্ষরেখা থেকে দূরে হ্রাস পায়; এর সীমা বিষুবরেখার নিরক্ষীয় রসবি ব্যাসার্ধ দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা নিরক্ষরেখায় 200 কিলোমিটারের সামান্য বেশি মান ধরে নেয়। অতএব, বায়ু অসঙ্গতি বিষুবরেখায় সর্বাধিক বলে মনে করা হয় এবং সীমা অতিক্রম করে এবং তাদের বাইরে পৌঁছায়। এই বিবেচনার ভিত্তিতে মেরিডোনাল ইন্টিগ্রেটেড ট্রান্সপোর্ট এবং সংশ্লিষ্ট প্রবাহের বিচ্যুতি গণনা করা যেতে পারেঃ যেখানে মোট প্রবাহের চিহ্নটি উত্তর সীমানা () এবং দক্ষিণ সীমানা () বোঝায়। সবেমাত্র যা বর্ণনা করা হয়েছে তার ভিত্তিতে, সমুদ্রের গতিবিদ্যার অবদানের বোঝাপড়া এবং অন্তর্ভুক্তি সম্পন্ন হয়েছে এবং তাই পশ্চিম থার্মোক্লাইন গভীরতার মোট পরিবর্তনটি অনুমান করা সম্ভবঃ যেখানে ডান হাতের দ্বিতীয় অবদানটি সীমানা স্তর এবং পার্শ্বীয় প্রক্রিয়াগুলির তুলনায় সমুদ্রের সমন্বয় স্যাঁতসেঁতে হওয়ার কারণে। সমুদ্রের তাপ বাজেট সম্পর্কে আরও বিবেচনা করা যেতে পারে। তাপ বাজেট কেবল তখনই খোলা বলে মনে করা হয় যখন সমুদ্রের পূর্ব দিকে তাপমাত্রার অসঙ্গতি দেখা দেয়। পূর্ব প্রশান্ত মহাসাগরে তাপমাত্রা পরিবর্তনের জন্য, বাতাসের চাপের অসঙ্গতি এবং উল্লম্ব অগ্রগতির কারণে একটি আঞ্চলিক বেগ অসঙ্গতি উভয়ই প্রয়োজন। প্রথম ক্ষেত্রে, তাপ পরিবহনের প্রবাহের অনুভূমিক বেগকে বাতাসের চাপের অসঙ্গতির সাথে আনুপাতিক হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারেঃ এই সম্পর্ক ততক্ষণ পর্যন্ত বৈধ যতক্ষণ পর্যন্ত বিবেচনা করা অববাহিকাটি বিশুদ্ধভাবে বায়ু-চালিত এবং পৃথিবীর ঘূর্ণন দ্বারা প্রভাবিত নয় বলে ধরে নেওয়া হয়। ইতিবাচক মানগুলি ইতিবাচক বায়ু চাপের অসঙ্গতি মানগুলির সাথে মিলে যায়। এর ফলে, পূর্ব প্রশান্ত মহাসাগর বরাবর তাপমাত্রার অসঙ্গতি (পটভূমির জলবায়ুগত তাপমাত্রা ক্ষেত্রের সংযোজন) এইভাবে দেখা যায়ঃ অববাহিকার পূর্ব এবং পশ্চিম অংশের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য কোথায়। যতদূর পরিচলন সম্পর্কিত, পূর্বের উল্লম্ব পরিচলন সাধারণত অনুমান করা যেতে পারে যেখানে তাপমাত্রার উপরের বারটি জলবায়ুগত পরিস্থিতিকে বোঝায়। এই ক্ষেত্রে, আপওয়েলিং বোঝায় এবং বাতাসের চাপের সাথে এর সম্পর্ককে প্যারামিটারাইজ করা যেতে পারে, যেখানে বিয়োগ চিহ্নটি নিশ্চিত করে যে একটি ইতিবাচক বাতাসের চাপ পূর্ব পুলের আপওয়েলিংয়ের হ্রাসের সাথে মিলে যায়। প্রকৃতপক্ষে, একটি ইতিবাচক বায়ু চাপের অসঙ্গতি একটি সংশ্লিষ্ট নেতিবাচক উত্থানের অসঙ্গতি তৈরি করে। গভীর ঠান্ডা জলের ফলস্বরূপ হ্রাস তাপমাত্রার অসঙ্গতি তৈরি করে এবং এইভাবে একটি ধনাত্মক তাপ প্রবাহ গণনা করা হয়ঃ উল্লম্ব তাপমাত্রার পার্থক্য কোথায়। যেহেতু পৃষ্ঠের জলের তাপমাত্রা গভীর জলের তাপমাত্রার () চেয়ে বেশি, তাই এই অবদান ইতিবাচক বায়ু চাপের অসঙ্গতির জন্য ইতিবাচক। যাইহোক, জলের তাপমাত্রার প্রোফাইলের নিম্নমুখী স্থানান্তর (থার্মোক্লাইন দ্বারা গভীর হয়) বোঝায় যে গভীরতার তাপমাত্রাকে জলবায়ুগত মান হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। এটি তুলে ধরা গুরুত্বপূর্ণ যে এই মুহুর্তে পৃষ্ঠের তাপমাত্রার মধ্যে অসঙ্গতির কারণে বৃদ্ধি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অতএব, নিম্নলিখিত ফলাফলটি পাওয়া যায়ঃ অ্যাডভেক্সন থেকে তিনটি অবদানকে একত্রিত করলে, অ্যাডভেক্সনের কারণে সময়ের সাথে সাথে তাপমাত্রার অসঙ্গতির তারতম্য হয়ে যায়ঃ চূড়ান্ত অবদানের ক্ষেত্রে, উপরে যা করা হয়েছে তার অনুরূপ একটি ড্যাম্পিং উপাদান (ডানদিকে প্রথমটি) যোগ করা হয়। এটি আরও অনুমান করা সম্ভব যে বায়ু চাপের অসঙ্গতি এবং তাপমাত্রার অসঙ্গতির মধ্যে সম্পর্কটি দ্বারা দেওয়া হয়ঃ পরিশেষে, সংযুক্ত মডেলটি সম্পূর্ণ এবং নিম্নরূপ বর্ণনা করা হয়েছেঃ প্রকৃত পরিমাপের সঙ্গে তুলনা উন্নতি সত্ত্বেও, পূর্ববর্তী মডেলটি এখনও প্রকৃত পদ্ধতির একটি সরলীকরণ যা তার আচরণে অনেক বেশি জটিল। অ্যানিমেশনটি স্পষ্টভাবে তাপমাত্রা এবং গভীরতার অসঙ্গতির মধ্যে সম্পর্কের ক্ষেত্রে সময়ের সাথে একটি উপবৃত্তাকার আচরণ দেখায় যা ঐতিহাসিক তথ্য পর্যবেক্ষণে দেখা যায় না। উপরে বর্ণিত মডেলটি দুটি ভিন্ন পর্যায়ের (এল নিনো এবং লা নিনা) জন্য একটি প্রতিসম আচরণ বিবেচনা করে, যা বাস্তবে দেখা যায় না। উদাহরণস্বরূপ, ম্যাকফ্যাডেন এবং অন্যান্যদের কাজে যেমন দেখানো হয়েছে। (2000): "বায়ু-সমুদ্র প্রবাহ, যা নিরক্ষীয় ঠান্ডা জিহ্বার এস. এস. টি অসঙ্গতি বৃদ্ধির উপর একটি নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া, ই. এন. এস. ও-এর উষ্ণ পর্যায়ে সমুদ্রকে শীতল করার চেয়ে ই. এন. এস. ও-এর ঠান্ডা পর্যায়ে সমুদ্রকে গরম করার ক্ষেত্রে বেশি কার্যকর। বিকল্পভাবে, পৃষ্ঠকে শীতল করার জন্য আপওয়েলিং এবং উল্লম্ব মিশ্রণের ক্ষমতা কিছু সীমায় পরিপূর্ণ হতে পারে যার বাইরে থার্মোক্লাইন শোলিং আরও এস. এস. টি শীতলকরণের দিকে পরিচালিত করে না। আরও দেখুন বায়ু চাপ ভ্যাগন ওয়ালফ্রিড একম্যান হ্যারাল্ড সেভারড্রুপ রেফারেন্স এল নিনো-সাউদার্ন অসিলেশন ইভেন্ট