Southbridge Branch, New Zealand
সাউথব্রিজ শাখা ছিল একটি শাখা লাইন রেলপথ যা নিউজিল্যান্ডের জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের অংশ ছিল। এটি দক্ষিণ দ্বীপের ক্যান্টারবারি অঞ্চলে অবস্থিত ছিল এবং 1875 থেকে 1967 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। লাইনটির পাঁচ কিলোমিটার হর্নবি শাখা হিসাবে খোলা থাকে, যা পূর্বে হর্নবি ইন্ডাস্ট্রিয়াল লাইন ছিল। 1870 সালের 2রা নভেম্বর ক্যান্টারবারি প্রাদেশিক সরকার রোলস্টন থেকে সাউথব্রিজ পর্যন্ত একটি লাইন নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়, কারণ এলেসমেরে হ্রদ/তে ওয়াইহোরার আশেপাশের জেলাটি অর্থনৈতিকভাবে উল্লেখযোগ্য শস্য উৎপাদনকারী অঞ্চলে পরিণত হয়েছিল যা 1860-এর দশকের শেষের দিকে নিউজিল্যান্ডের সমস্ত গমের প্রায় এক চতুর্থাংশ উৎপাদন করত। যাইহোক, 1872 সালের এপ্রিলের মধ্যে, হর্নবিতে মেইন সাউথ লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং লাইন গঠনের কাজ শুরু হয়েছিল। আর্থিক সমস্যা এবং উপকরণ অর্জনে বিলম্ব প্রাথমিকভাবে নির্মাণকে ধীর করে দেয়, কিন্তু 26শে এপ্রিল 1875 সালে, লাইনটি স্প্রিংস্টনের জন্য খোলা হয়। এটি লাইনটিকে একটি দৈর্ঘ্য দিয়েছে। 13 জুলাই 1875 সালে, সাউথব্রিজের বাকি লাইনটি খোলা হয়, যা শাখাটির মোট দৈর্ঘ্য দেয়। 1880 সালে, লিঙ্কন থেকে সাউথব্রিজ শাখা থেকে লিটল নদী পর্যন্ত একটি উপ-শাখা লাইন নির্মাণ শুরু হয়; এটি লিটল রিভার শাখায় পরিণত হয়। স্টেশনগুলি নিম্নলিখিত স্টেশনগুলি সাউথব্রিজ শাখায় অবস্থিত ছিল (বন্ধনীতে হর্নবি জংশন থেকে দূরত্ব): প্রেবলটন (5 কিমি) ল্যাডব্রুকস (9 কিমি) লিঙ্কন (13 কিমি)-লিটল রিভার শাখা জংশন স্প্রিংস্টন (18 কিমি) গোল্ডস রোড (20 কিমি) এলেসমিয়ার (24 কিমি) লেক রোড (26 কিমি) ইরওয়েল (29 কিমি) ডয়েলস্টন (32 কিমি) লেস্টন (34 কিমি) হিলস রোড (36 কিমি) সাউথব্রিজ (41 কিমি) অপারেশন লাইনের খুব প্রাথমিক বছরগুলিতে, ক্রাইস্টচার্চ এবং লিঙ্কনের মধ্যে প্রতিদিন একটি যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল করত, কিন্তু এই পরিষেবাটি 1880 সালের আগে বন্ধ হয়ে যায় এবং লাইনটি "মিশ্র" ট্রেনের একটি প্যাটার্নে স্থির হয়ে যায় যা বহন করত। 1914 সালে এই ট্রেনগুলি প্রতিদিন দু 'বার চলাচল করত, পাশাপাশি একটি দৈনিক পণ্য-পরিষেবা এবং সাউথব্রিজে একটি লোকোমোটিভ ডিপো পরিচালিত হত। 1924 সালে যাত্রী সংখ্যা শীর্ষে পৌঁছেছিল, প্রায় 34,000 যাত্রী বহন করা হয়েছিল এবং লেক এলেসমেরে/তে ওয়াইহোরায় পিকনিক ট্রেনগুলি জনপ্রিয় ছিল, তবে সড়ক পরিবহণের প্রতিযোগিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেতে শুরু করে এবং 1920-এর দশকের শেষের দিকে লাইনটি অর্থ হারাচ্ছিল। 1930 সালে, সাউথব্রিজ লোকোমোটিভ ডিপো বন্ধ করার এবং ক্রাইস্টচার্চ থেকে সরাসরি সমস্ত ট্রেন চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং এটি একটি উল্লেখযোগ্য স্বল্পমেয়াদী প্রভাব ফেলেছিল, কারণ 1938 সালে লাইনটি মুনাফা অর্জন করেছিল। যাইহোক, 1939 সালে, সাউথব্রিজ শাখা আবার অর্থ হারায় এবং কখনই লাভজনকভাবে ফিরে আসেনি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী ঘাটতি এবং অন্যান্য অর্থনৈতিক কারণগুলির কারণে 1951 সালের 12ই এপ্রিল থেকে এই লাইনে যাত্রীর ব্যবস্থা বাতিল করা হয়। এই পর্যায়ের পরে, মালবাহী ট্রেনগুলিকে সপ্তাহে মাত্র তিন বা চারবার চালানোর প্রয়োজন ছিল এবং যানজট আরও হ্রাস পাওয়ায় লাইনটি সংক্ষিপ্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1962 সালের 30শে জুন লিঙ্কন এবং সাউথব্রিজের মধ্যে 28 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনটি সমস্ত যান চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। হর্নবি-লিঙ্কন বিভাগটি তখন হর্নবি ইন্ডাস্ট্রিয়াল লাইন হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, যা 1967 সালের 1লা ডিসেম্বর প্রিবলটন স্টেশনে এবং 1986 সালে স্প্রিংস রোড ক্রসিংয়ের উত্তর দিকে কেটে দেওয়া হয়েছিল। লাইনটি এখনও প্রিবলটনের স্প্রিংস রোড পর্যন্ত বিদ্যমান, ওভারব্রিজটি 1990-এর দশকের শেষের দিকে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। এখনও ব্যবহৃত কয়েক কিলোমিটার বেশ কয়েকটি শিল্পে কাজ করে এবং প্রয়োজনে তা সরিয়ে দেওয়া হয়। প্রিবলটনের কাছে গঠনের কিছু অংশ লিটল রিভার রেল ট্রেইলে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে এবং প্রিবলটনের ঠিক উত্তরে নির্মিত একটি মোটরওয়েতে ওয়াটিস সাইডিংয়ের ঠিক পাশ দিয়ে লাইনটি কেটে ফেলা হবে, মোটরওয়ে এবং মার্শ রোডের মধ্যে অব্যবহৃত ট্র্যাককে রেল ট্রেইলে অন্তর্ভুক্ত করার প্রস্তাব দেওয়া হচ্ছে। পুরনো প্রেবলটন ইয়ার্ডের আশেপাশের বেশিরভাগ জমি গত পাঁচ বছরে আবাসন নির্মাণের জন্য তৈরি করা হয়েছে, যদিও কিছু সংরক্ষিত রয়েছে এবং টসউইল রোডের দক্ষিণে গঠনের অংশ বরাবর একটি পথচারী পথ রয়েছে। বর্তমানে বন্ধ রেলপথের অবশিষ্টাংশগুলি প্রায়শই সময়ের সাথে সাথে হ্রাস পায় এবং অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে সাউথব্রিজ শাখার কিছু ধ্বংসাবশেষ রয়ে গেছে। এর গঠনটি রেখার দৈর্ঘ্যের বেশিরভাগ অংশের জন্য সনাক্ত করা যেতে পারে, যদিও এটি কিছু বিন্দুতে অদৃশ্য হয়ে যায়, অন্তত আংশিকভাবে কারণ সমতল ভূখণ্ডের জন্য প্রথমে যথেষ্ট মাটির কাজের প্রয়োজন ছিল না। লাইনের পূর্ববর্তী পথে কিছু সেতু এবং কালভার্টের অবশিষ্টাংশও পাওয়া গেছে, যেমন লিঙ্কনের কাছে একটি ফুটব্রিজ যা প্রাক্তন রেলপথের আবুটমেন্টগুলি ব্যবহার করে। ডয়েলস্টনে কিছু উল্লেখযোগ্য অবশিষ্টাংশ রয়েছে, স্টেশন সাইটটি এখনও তার পণ্য শেড, লোডিং ব্যাংক এবং যাত্রী প্ল্যাটফর্মের দখলে রয়েছে। লিস্টন (2020 সালের অক্টোবরে ভেঙে ফেলা) এবং স্প্রিংস্টনেও পণ্যশালার সন্ধান পাওয়া যায়, যার পরেরটি ইঞ্জিনিয়ারের কর্মশালা হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এলেসমিয়ার কংক্রিটের ভিত্তির অবশিষ্টাংশ ধরে রেখেছে, এবং আরওয়েলে, রেলগুলি স্টেশন সাইটে ছড়িয়ে ছিটিয়ে এবং একটি পুরানো কারখানার কাছে একটি রাস্তায় এম্বেড করা পাওয়া যায়। লাইনটির কিছু অবশিষ্টাংশ আজ সাউথব্রিজে দেখা যায়, যেমন বর্তমান হ্যামিল্টন সিডসের ভিতরে রেল এবং লোডিং ডক। ক্রাইস্টচার্চ লিটল রিভার রেল ট্রেইল ট্রাস্ট ক্রাইস্টচার্চ থেকে লিটল রিভার পর্যন্ত একটি ট্রেইল তৈরি করছে এবং 2006 সালের নভেম্বরে প্রিবলটন থেকে লিঙ্কন পর্যন্ত বিভাগটি খুলেছে, যা স্প্রিংস রোডের রেল করিডোরের পাশাপাশি চলে। 2009 সালের সেপ্টেম্বরে ট্রাস্ট হর্নবি থেকে প্রেবলটন পর্যন্ত বিভাগটি খুলে দেয়, যা মার্শ রোড এবং স্প্রিংস রোডের মধ্যে পরিত্যক্ত গঠনটি ব্যবহার করে। 2009 সালের নভেম্বর পর্যন্ত প্রিবলটনের পুরনো রেল ইয়ার্ডে রেল-থিমযুক্ত রাস্তার নাম সহ একটি আবাসন উন্নয়নের কাজ চলছে। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি হারমান, ব্রুস জে; সাউথ আইল্যান্ড ব্রাঞ্চ লাইন পৃষ্ঠা 9,10 (1997, নিউজিল্যান্ড রেলওয়ে অ্যান্ড লোকোমোটিভ সোসাইটি, ওয়েলিংটন) নিউজিল্যান্ডের ক্যান্টারবেরিতে রেল পরিবহণ লাইনের সাউথব্রিজ শাখার সাথে বাহ্যিক সংযোগ 1875 সালে খোলা নিউজিল্যান্ড রেলওয়ে লাইন 1967 সালে বন্ধ হয়ে যায়