Louisiana Highway 64
লুইসিয়ানা হাইওয়ে 64 (এলএ 64) দক্ষিণ-পূর্ব লুইসিয়ানায় অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। এটি জ্যাকারির এলএ 964 থেকে ডেনহাম স্প্রিংসের উত্তরে এলএ 16 এবং এলএ 1026-এর সংযোগস্থল পর্যন্ত সাধারণ পূর্ব-পশ্চিম দিকে চলে। মহাসড়কটি পূর্ব ব্যাটন রুজ প্যারিশের উত্তর অংশ অতিক্রম করে ব্যাটন রুজ-এর বাইরে অবস্থিত দুটি শহরতলির শহর জ্যাকারি এবং সেন্ট্রালকে সংযুক্ত করে। এলএ 64 উত্তরে গ্র্যাঞ্জভিল এবং দক্ষিণে ডেনহাম স্প্রিংসের মধ্যে অ্যামাইট নদীর একমাত্র মহাসড়ক পারাপারও সরবরাহ করে। এলএ 64 গ্রিনওয়েল স্প্রিংসের মাধ্যমে এলএ 37-এর সাথে একটি সমান্তরালের মাধ্যমে সেতুতে পৌঁছায়, যা এখন সেন্ট্রাল শহরের সীমার মধ্যে একটি গ্রামীণ সম্প্রদায়। ডেনহাম স্প্রিংস এবং ওয়াটসনের মধ্যে এলএ 16-এর সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য এলএ 64 লিভিংস্টন প্যারিশে অব্যাহত রয়েছে। এলএ 64 1955 সালে লুইসিয়ানা হাইওয়েতে তৈরি করা হয়েছিল যা বেশ কয়েকটি প্রাক্তন রাজ্য পথের অংশ থেকে পুনঃসংখ্যায়িত হয়েছিল। লুইসিয়ানা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট (লা ডিওটিডি) সড়ক স্থানান্তর কর্মসূচির অংশ হিসাবে বেশিরভাগ রুট স্থানীয় নিয়ন্ত্রণে ফিরিয়ে দেওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। 2015 সালে, পশ্চিম টার্মিনাসের কাছে এলএ 64-এর একটি অংশ ত্যাগ করা হয়, যার ফলে রাজ্যের রক্ষণাবেক্ষণে ব্যবধান সৃষ্টি হয় যার ফলে এলএ 64-1 তৈরি হয়। 2018 সালের হিসাবে, এলএ 67 এবং এলএ 64-1-এর পশ্চিমে এলএ 64-এর অংশটি রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা থেকে অপসারণ এবং স্থানীয় নিয়ন্ত্রণে স্থানান্তরিত করার জন্য চুক্তির অধীনে রয়েছে। রুটের বিবরণ জ্যাকারি থেকে সেন্ট্রাল পশ্চিম থেকে, এলএ 64 এলএ 964 (ওল্ড সিনিক হাইওয়ে) এবং মাউন্টের সংযোগস্থলে শুরু হয়। প্লেজেন্ট-জাচারি রোড, যা উভয়ই ইউএস 61 এবং ব্যাটন রুজ শহরের দিকে নিয়ে যায়। এলএ 64 চার্চ স্ট্রিটের পূর্ব ব্যাটন রুজ প্যারিশ শহর জ্যাকারির মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে যায়, যা একটি বিভক্ত চার লেনের রাস্তা এবং বেশ কয়েকটি আবাসিক মহকুমা অতিক্রম করে। মহাসড়কটি স্থানীয় উচ্চ বিদ্যালয় অতিক্রম করার ঠিক আগে, রাস্তা সংকীর্ণ হওয়ার কারণে মিডিয়ানটি বন্ধ হয়ে যায়। এলএ 64 একটি বাণিজ্যিক করিডোরে পরিণত হয় কারণ রুটটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে হাই স্ট্রিটের দিকে বাঁক নেয় এবং তারপর আবার পূর্ব দিকে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে (সিএন) লাইন জুড়ে মেইন স্ট্রিটের দিকে বাঁক নেয়। জ্যাকারির কেন্দ্রে, এলএ 64 এলএ 19 কে ছেদ করে, উত্তরে স্লটার এবং দক্ষিণে বেকারের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। লেন রিজিওনাল মেডিকেল সেন্টার অতিক্রম করার পরে, মিডিয়ানটি আবার উপস্থিত হয় এবং মহাসড়কটি শহরের স্বল্পোন্নত পূর্ব দিক দিয়ে অগ্রসর হয়। এখানে, এলএ 64 ফ্রেড নামে পরিচিত একটি এলাকায় এলএ 67 (প্ল্যাঙ্ক রোড) কে ছেদ করে, যা দক্ষিণে ব্যাটন রুজ এবং উত্তরে ক্লিনটনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। সেন্ট্রাল থেকে লিভিংস্টন প্যারিশ একটি অবিভক্ত দ্বি-লেনের মহাসড়কের সংকীর্ণতা, এলএ 64 দক্ষিণ-পূর্বে বাঁক নেয় এবং কমাইট নদী অতিক্রম করে সেন্ট্রাল শহরে প্রবেশ করে, যা গ্রামীণ সম্প্রদায় এবং আবাসিক উপবিভাগের একটি অন্তর্ভুক্ত সংগ্রহ। প্রথম সম্প্রদায়টি ডিয়ারফোর্ড নামে পরিচিত এবং এলএ 64 এবং এলএ 410 (ব্ল্যাকওয়াটার রোড)-এর সংযোগস্থলের আশেপাশে অবস্থিত। মহাসড়কটি ইন্ডিয়ান মাউন্ডে এলএ 409 (লিবার্টি রোড)-এর সাথে একটি টি-ছেদের পাশের জন্য একটি দক্ষিণ-পূর্ব গতিপথ বজায় রাখে। এলএ 64 এলএ 37 (গ্রিনওয়েল স্প্রিংস রোড)-এর সাথে একটি দ্বিতীয় টি-ছেদ দক্ষিণে পরিণত হয় এবং দুটি মহাসড়ক একই সাথে গ্রিনওয়েল স্প্রিংস সম্প্রদায়ের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ দিকে অগ্রসর হয়, যা এখনও সেন্ট্রাল শহরের মধ্যে রয়েছে। স্থানীয় ডাকঘর অতিক্রম করে, এলএ 37-64 এলএ 408 (হুপার রোড) কে ছেদ করে, যা ব্যাটন রুজ মেট্রোপলিটন বিমানবন্দরের সাথে এলাকার প্রধান সংযোগ। অ্যামাইট নদীর সমান্তরালে চলে যাওয়া এই পথটি ম্যাগনোলিয়ার এলএ 3034 (ম্যাগনোলিয়া ব্রিজ রোড) পর্যন্ত দক্ষিণ দিকে চলতে থাকে। এখানে, এলএ 64 পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং এলএ 37 গ্রিনওয়েল স্প্রিংস রোডে ব্যাটন রুজ-এর দিকে এগিয়ে যায়। এলএ 64 ম্যাগনোলিয়া সেতুর মাধ্যমে অ্যামাইট নদী জুড়ে একটি অবিভক্ত চার লেনের মহাসড়ক হিসাবে অগ্রসর হয়, একই সাথে পূর্ব ব্যাটন রুজ প্যারিশ এবং সেন্ট্রাল শহর এবং অনিগমিত লিভিংস্টন প্যারিশে অতিক্রম করে। লিভিংস্টন প্যারিশে, এলএ 64 আবার সংকীর্ণ হয়ে দুটি লেনে পরিণত হয় এবং এলএ 1019 বরাবর অবস্থিত প্লেইনভিউ সম্প্রদায়ের মধ্য দিয়ে যায়। এলএ 64 ডেনহাম স্প্রিংস এবং ওয়াটসনের মধ্যে এলএ 16-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে তার পূর্ব টার্মিনাস পৌঁছেছে। মহাসড়কটি এলএ 16 জুড়ে এলএ 1026 (লকহার্ট রোড) হিসাবে ছোট শহর ওয়াকারের দিকে চলে যায়। লুইসিয়ানা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট (লা ডিওটিডি) দ্বারা রুট শ্রেণিবিন্যাস এবং তথ্য এলএ 64-কে কেন্দ্রীয়ের মধ্যে একটি শহুরে ছোট ধমনী এবং অন্যথায় একটি শহুরে প্রধান ধমনী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। 2013 সালে দৈনিক যানবাহনের পরিমাণ জ্যাকারিতে 25,800 এবং লিভিংস্টন প্যারিশে 20,100-এ পৌঁছেছিল। রিপোর্ট করা সর্বনিম্ন সংখ্যাটি ছিল সেন্ট্রালে এলএ 37 কনকারেন্সির উপরে 4,800 যানবাহন। নির্ধারিত গতির সীমা সাধারণত জ্যাকারির মাধ্যমে হ্রাস করা হয়। যাইহোক, আরও গ্রামীণ অঞ্চলগুলি 1955-এর পূর্ববর্তী রুট সংখ্যার গতির সীমা অনুমোদন করে 1921 থেকে 1955 সালের মধ্যে ব্যবহৃত মূল লুইসিয়ানা হাইওয়ে ব্যবস্থায়, আধুনিক এলএ 64 বেশ কয়েকটি ভিন্ন রুটের অংশ ছিল, যেমনঃ পশ্চিম টার্মিনাস থেকে ফ্রেড পর্যন্ত স্টেট রুট 272; স্টেট রুট 884 থেকে ডিয়ারফোর্ড; স্টেট রুট 276 থেকে ইন্ডিয়ান মাউন্ড; স্টেট রুট 37 থেকে ম্যাগনোলিয়া; অ্যামাইট নদী জুড়ে স্টেট রুট সি-1766; এবং লিভিংস্টন প্যারিশে স্টেট রুট 334। (রুট 37 ছিল 1955 সালের পূর্ববর্তী কয়েকটি রাজ্য রুটের মধ্যে একটি যা 1955 সালের লুইসিয়ানা মহাসড়কের পুনঃসংখ্যার পরে একই সংখ্যা বজায় রেখেছিল।) উপরের পুরো রাস্তাটি 1930 সালের মধ্যে নুড়িপাথর করা হয়েছিল। পথের পশ্চিম প্রান্তে বাঁধানো কাজ শুরু হয় এবং 1937 সালে জ্যাকারি থেকে ফ্রেড পর্যন্ত সম্পন্ন হয়। পাকা প্রকল্পটি জ্যাকারির পূর্ব দিকের রাস্তার কিছু তীক্ষ্ণ বাঁককে মসৃণ করে তুলেছিল। ইন্ডিয়ান মাউন্ড এবং ম্যাগনোলিয়ার মধ্যবর্তী পথের অংশটি 1940 সালে স্টেট রুট 37 বরাবর একটি উন্নয়ন প্রকল্পের অংশ হিসাবে পাকা করা হয়েছিল। এক দশক পরে ফ্রেড থেকে পূর্ব দিকে পেভিং পুনরায় শুরু হয় এবং 1953 সালের মধ্যে ডিয়ারফোর্ড অতিক্রম করে এবং 1955 সালের পুনঃসংখ্যার পরেই ভারতীয় ঢিবি পর্যন্ত সম্পন্ন হয়। ম্যাগনোলিয়ার পূর্ব দিকের পথের অবশিষ্ট নুড়িপাথরের অংশটিও 1956 সালের দিকে শক্ত পৃষ্ঠতল ছিল। 1955-পরবর্তী রুটের ইতিহাস এলএ 64-কে 1955 সালের পুনঃসংখ্যায় মনোনীত করা হয়েছিল, যা জ্যাকারির পশ্চিমে ইউএস 61 (বর্তমানে এলএ 964) থেকে এবং অ্যামাইট নদী জুড়ে লিভিংস্টন প্যারিশে একটি অবিচ্ছিন্ন রুট তৈরি করেছিল। 1955 সালের পুনঃসংখ্যায়ন হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, রাস্তাটি পশ্চিমে স্যামুয়েলস রোড পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, এলএ 68-এর একটি নুড়ি অংশ যা 1961 সালে উন্নতি সম্পন্ন হওয়ার পরে ওল্ড সিনিক হাইওয়ে প্রান্তিককরণকে বাইপাস করে ইউএস 61-এর বর্তমান প্রান্তিককরণে পরিণত হবে। এই সম্প্রসারণ, 1960-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত একটি নুড়িপাথরের রাস্তা, পোর্ট হাডসন-প্লেইনস রোডের সমান্তরালে চলেছিল, যা মূলত এলএ 64-এর অংশ হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। সরকারী রুটের বিবরণে বর্ণিত হিসাবে এটি প্রাক্তন ইউ. এস 61-এর সাথে একটি সমান্তরালের মাধ্যমে রুটের বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত ছিল। এলএ 64 পুনরায় রুট করার পরে, পোর্ট হাডসন-প্লেইনস রোড এলএ 3004 হিসাবে রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থার মধ্যে থেকে যায় যতক্ষণ না এটি শেষ পর্যন্ত স্থানীয় নিয়ন্ত্রণে ফিরে আসে। 1955 সালের পুনঃসংখ্যায়ন সহ, রাজ্য মহাসড়ক বিভাগ প্রাথমিকভাবে সমস্ত রুটকে তিনটি শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করেঃ "এ" (প্রাথমিক), "বি" (মাধ্যমিক), এবং "সি" (খামার থেকে বাজার)। এই সিস্টেমটি তখন থেকে আপডেট করা হয়েছে এবং আরও নির্দিষ্ট কার্যকরী শ্রেণিবিন্যাস সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। বছরের পর বছর ধরে এলএ 64-এ ছোট ছোট পুনর্বিন্যাস ঘটেছে, বেশিরভাগই রুট বরাবর নতুন সেতু নির্মাণের কারণে। 1955 সালে অ্যামাইট নদীর উপর একটি নতুন সেতু নির্মিত হলে ম্যাগনোলিয়া ব্রিজ রোডটি পুনর্নির্মাণ ও সোজা করা হয়। (এই সেতুটি তখন থেকে একটি নতুন চার লেনের স্প্যান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।) 1957 সালে নিকটবর্তী স্যান্ডি ক্রিক জুড়ে এলএ 37-এ একটি নতুন সেতু নির্মিত হলে ইন্ডিয়ান মাউন্ডের একটি বক্ররেখা মসৃণ করা হয়। বাইপাস করা বক্ররেখাটি এখন ওল্ড গ্রিনওয়েল স্প্রিংস রোড নামে পরিচিত একটি স্থানীয় রাস্তা। 1978 সালে, কমাইট নদীর উপর একটি নতুন সেতু খোলার সাথে সাথে জ্যাকারির পূর্বে একটি জিগজ্যাগ নির্মূল করা হয়েছিল। (জোডি রোড এবং টাকার রোড এখানকার মূল প্রান্তিককরণের অবশিষ্টাংশ।) প্রায় একই সময়ে, জ্যাকারির মধ্য দিয়ে যাওয়া এলএ 64-এর অংশটি চার লেনে প্রসারিত করা হয়েছিল, যা এই ক্রমবর্ধমান শহরতলির মধ্য দিয়ে যান চলাচলের ক্ষমতা বাড়িয়ে তোলে। 2015 সালে, এল. এ. 64-এর পশ্চিম প্রান্তটি সংক্ষিপ্ত করা হয় যখন এল. এ. 964-এর পশ্চিম দিকের পথটি স্থানীয় নিয়ন্ত্রণে ফিরিয়ে আনা হয়, যার ফলে ইউ. এস. 61 সংলগ্ন রাস্তার একটি অংশ রাষ্ট্রীয় রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। প্রাক্তন এলএ 64-এর এই অংশটি দৈর্ঘ্যে এলএ 64-1 হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল। ফিউচার লা ডিওটিডি বর্তমানে একটি কর্মসূচিতে নিযুক্ত রয়েছে যার লক্ষ্য আগামী কয়েক বছরের মধ্যে স্থানীয় সরকারের কাছে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সড়কপথ স্থানান্তর করা। রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থার "সঠিক আকার"-এর এই পরিকল্পনার অধীনে, ভারতীয় ঢিবির পশ্চিমে এলএ 64-এর পুরো রুট এবং এলএ 37 কনকারেন্সি মুছে ফেলার প্রস্তাব করা হয়েছে কারণ এটি একটি উল্লেখযোগ্য আন্তঃনগর ভ্রমণ ফাংশন পূরণ করে না। সহায়ক পথ লুইসিয়ানা হাইওয়ে 64-1 (এলএ 64-1) ইউএস 61 এবং জ্যাকারির পশ্চিমে একটি স্থানীয় সড়কের মধ্যে পূর্ব-পশ্চিম দিকে চলে গেছে। এটি মাউন্টের একটি অংশ পর্যন্ত এলএ 64-এর অংশ ছিল। 2015 সালে প্লেজেন্ট-জাচারি রোড স্থানীয় নিয়ন্ত্রণে ফিরে আসে, যার ফলে রাজ্যের রক্ষণাবেক্ষণে একটি ফাঁক রয়ে যায়। পশ্চিম থেকে, এলএ 64-1 ব্যাটন রুজ এবং পোর্ট হাডসনের মধ্যে ইউএস 61 (স্যামুয়েলস রোড)-এর একটি বিন্দু থেকে শুরু হয়। এটি মাউন্ট বরাবর পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। বার্নেট রোডের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য অবিভক্ত দুই লেনের মহাসড়ক হিসাবে প্লেজেন্ট-জাচারি রোড। এমটি। প্লেজেন্ট-জাচারি রোড জাচারি শহরে একটি স্থানীয় রাস্তা হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। এলএ 64-এর পশ্চিম টার্মিনাস এলএ 964 (ওল্ড সিনিক হাইওয়ে)-এ রাজ্য রক্ষণাবেক্ষণ পুনরায় শুরু হয়েছে। লুইসিয়ানা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট (লা ডিওটিডি) দ্বারা এলএ 64-1 একটি শহুরে প্রধান ধমনী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। 2013 সালে এই সড়কপথে দৈনিক গড় যানবাহনের পরিমাণ ছিল 7,500 যানবাহন। নির্ধারিত গতির সীমা হল। লা ডিওটিডি-র চলমান সড়ক স্থানান্তর কর্মসূচির অংশ হিসাবে স্থানীয় নিয়ন্ত্রণে ফিরে আসার জন্য এলএ 64-1 প্রস্তাব করা হয়েছে। প্রধান ছেদগুলি আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক মানচিত্র/জিআইএস ডেটা হোমপেজ, লুইসিয়ানা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট 0064 ট্রান্সপোর্টেশন ইন ইস্ট ব্যাটন রুজ প্যারিশ, লুইসিয়ানা ট্রান্সপোর্টেশন ইন লিভিংস্টন প্যারিশ, লুইসিয়ানা