Tsarigrad Road
সারিগ্রাদ রোড (, ইস্তাম্বুলের একটি পুরানো স্লাভিক নাম সারিগ্রাদ "জারের শহর" থেকে), যা রোড টু ইস্তাম্বুল, ইম্পেরিয়াল রোড, মোরাভিয়ান রোড বা গ্রেট রোড নামেও পরিচিত, মধ্যযুগের বলকান উপদ্বীপের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ রাস্তা ছিল; এটি বেলগ্রেডকে ইস্তাম্বুলের সাথে সংযুক্ত করেছিল। এর অগ্রদূত ছিল রোমান ভায়া মিলিটারিস, এবং এর আগে, এখনও পুরানো প্রাক-অ্যান্টিক ট্র্যাফিক যা এই পথে ঘটেছিল। অনেকে সারিগ্রাদ রোড বরাবর উভয় দিকেই গিয়েছিলঃ ইউনিট, গোষ্ঠী এবং সামরিক গঠনগুলি (হুনদের) লুণ্ঠন ও হত্যা করতে বা (রোমান সৈন্যবাহিনী) রক্ষা করতে বা নতুন সীমান্ত (উসমানীয় আক্রমণ) জয় করতে এসেছিল। সেইন্ট সিরিল এবং মেথোডিয়াস ভাইদের মিশন স্লাভদের খ্রিস্টান করার জন্য গ্রেট মোরাভিয়ায় একই রাস্তা দিয়ে গেছে। ইতিহাস সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলকান যোগাযোগ লাইন, সারিগ্রাদ রোডের ভিত্তি রোমান আমলে স্থাপন করা হয়েছিল। রোমানরা তাদের সমগ্র সাম্রাজ্য জুড়ে শক্ত রাস্তার একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করেছিল, যাতে 33 খ্রিষ্টাব্দে ভায়া মিলিটারিসও নির্মিত হয়েছিল, একটি সামরিক রাস্তা যা সিঙ্গিদুনম (বেলগ্রেড) থেকে মার্গাস (গ্রেট মোরাভা নদী) উপত্যকার মধ্য দিয়ে (নিস) এবং সেরডিকা (সোফিয়া) হয়ে এশিয়া মাইনর পর্যন্ত যায়। রোমান রাস্তাটি ছিল 9 ধাপ চওড়া (6 মিটার), বড় বহুভুজাকার টাইল বা বালি দিয়ে আচ্ছাদিত, এবং পাথরের সেতু এবং মাইলফলক সহ সোজা অংশে চলে। পথে ঘোড়া পরিবর্তন (মুটাশিও) এবং রাতারাতি থাকার (ম্যান্সিও) স্টেশনগুলি শেষ স্টেশন থেকে এক দিনের হাঁটার মাধ্যমে পৌঁছানোর ব্যবস্থা করা হয়েছিল। এই পথটি ছিল সবচেয়ে প্রাকৃতিক এবং সংক্ষিপ্ততম, কিন্তু বাইজেন্টাইন এবং স্লাভিক যুগে এটি সাধারণত পরিত্যক্ত এবং অবহেলিত ছিল, যাতে রোমান রাষ্ট্রের পতনের পর এবং এই অঞ্চলে তুর্কিদের আগমনের আগে কয়েক শতাব্দী ধরে বণিক কাফেলা এবং প্রতিনিধিদল প্রাভা কুটিনা (পূর্বে বাঞ্জা কুটিনা), তারপর রাদিকিনা বারা, কোপ্রিভ্নিকা এবং জাগ্লিজে, মোজোর পর্বতের নীচে প্রেসল্যাপ (সাপের তৃণভূমি), ভেটা, টোপোনিকা, স্পাজ এবং আধুনিক বেলা পালাঙ্কার দিকে ভার্গুডিনাকের মধ্য দিয়ে একটি পথ ব্যবহার করত। পুরানো প্রাচীন পথ বরাবর শুধুমাত্র বৃহত্তর সামরিক বিভাগ বা ভ্রমণকারী এবং কাফেলা অতিক্রম করত যা একটি বৃহত্তর সশস্ত্র সহচর দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। ইস্তাম্বুলের দিকে যাওয়ার পথের এই রূপটি স্পষ্টতই তুর্কিরা পঞ্চদশ শতাব্দীর শেষের দিকে বা ষোড়শ শতাব্দীর শুরুতে আবিষ্কার করেছিলেন এবং এটি বাঞ্জা, জেলাসনিকা এবং স্টুডেনের মধ্য দিয়ে এবং তারপরে ব্যানকারেভো, গ্লোগোভাক, পোপোভ শাহ, স্পাজ এবং ভারগুডিনাকের মধ্য দিয়ে আধুনিক বেলা পালাঙ্কায় পৌঁছেছিল। রাস্তাটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। তুর্কিরা তাদের সামরিক বাহিনীর ব্যবহারের জন্য এটি মেরামত করেছিল, তবে নুড়ি এবং ছোট পাথর দিয়ে ভরা এই নতুন রাস্তাটি ভ্রমণের জন্য যন্ত্রণাদায়ক এবং কঠিন ছিল, বিশেষত মাটির কারণে। অনেক ভ্রমণ লেখক মোরাভিয়ান রোডের কাদা থেকে নিজেকে বের করে আনার অসুবিধা বর্ণনা করেছেন। সামরিক বাহিনী ছাড়াও, বিভিন্ন পণ্য, বিভিন্ন সরকারী প্রতিনিধিদল এবং মাঝে মাঝে বিশ্ব ভ্রমণকারীদের দ্বারা পূর্ণ কাফেলাগুলি প্রায়শই রাস্তা ধরে চলাচল করত। পায়ে হেঁটে, ঘোড়ায় চড়ে এবং গাড়িতে করে ভ্রমণ করা হত, তবে এটি অত্যন্ত বিপজ্জনক ছিল। ঘন জঙ্গল থেকে হাজদুকরা ঘুরে বেড়াত-বিশেষত বিপজ্জনক ছিল যা জাগোডিনার দ্বারা লিপারে এবং নিসের বাইরে কুনোভিকায় পাওয়া গিয়েছিল। বেলগ্রেড থেকে নিস পর্যন্ত ভ্রমণ 40 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল, বিশ্রাম এবং ঘুমের জন্য হিসাব না করে। আরও কিছু বিপজ্জনক অংশে, কিছু গ্রামকে পথগুলি পাহারা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল (আধাসামরিক বাহিনী হিসাবে)। কিছু জায়গায় ছোট ছোট দুর্গ (মজুদ) নির্মাণ করা হয়েছিল, কখনও কখনও সুবিধাজনক জায়গায়, যেমন নিস, একটি কাফেলা যেখানে ভ্রমণকারীরা নামতে পারত। কিছু কিছু গ্রামে এবং জায়গায় ঘোড়া বিনিময় বা ব্যবসা করা হত ইত্যাদি। রাস্তার প্রাকৃতিক বাধাগুলির মধ্যে ছিল বন (যা তুর্কিরা সরিয়ে দিয়েছিল) এবং হাজদুক (যাদের সাহিত্যে বেশিরভাগ "ডাকাত" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে)। সেই ভিত্তিতে, কিছু গ্রামকে ডারবেন্সি মর্যাদা দেওয়া হয়েছিল (বিপজ্জনক পথগুলি পাহারা দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়) বা রাস্তার পাশে গাছ কাটা প্রয়োজন ছিল। সারিগ্রাদ সড়কের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের কাজ গ্রামগুলিকে দেওয়া হত (যা এই কাজগুলি অলসভাবে সম্পন্ন করত), অথবা সামরিক অভিযানের সময় কারিগর ও শ্রমিকদের (যারা সেগুলি আরও ভাল মানের সাথে সম্পন্ন করত)। তুর্কিদের ধর্মীয় ও ব্যবহারিক চাহিদার দ্বারা পরিচালিত হয়ে, তারা যেখানেই সুবিধাজনক বা প্রয়োজনীয় ছিল সেখানে রাস্তার পাশে ঝর্ণা বা কূপ তৈরি করেছিল। রাস্তায় গরু, ঘোড়া, গাড়ি, মাঝে মাঝে রথ এবং এমনকি উটও যাতায়াতের জন্য ব্যবহার করা হত। ষাঁড় এবং ঘোড়া ছাড়াও, বাইসন এবং খচ্চর এবং অশ্বারোহী প্রাণী হিসাবেও গাধা ব্যবহার করা হত। তাদের প্রয়োজনের জন্য, ভ্রমণকারী, বণিক, সামরিক ইউনিট, তাতার এবং উলাক (কুরিয়ার, সংবাদ বাহক, পোস্টম্যান), বিদেশী এবং তুর্কি প্রতিনিধিদল, রাষ্ট্র ও ধর্মীয় মিশন, তীর্থযাত্রী এবং দেবসর্ম শিশু, পণ্য ও অর্থ বাহক ইত্যাদি সারিগ্রাদ রোড ব্যবহার করত। 1862 সালে, মিধাত পাশা প্লোচে মালভূমিতে (উচ্চতা 636 মিটার) কুনোভিকার মধ্য দিয়ে প্রাচীন রাস্তাটি পুনরায় প্রতিষ্ঠা করেন। রাস্তাটি বেলা পালাঙ্কা অববাহিকার দক্ষিণ-পশ্চিম অংশের মধ্য দিয়ে বেলা পালাঙ্কা পর্যন্ত যায় এবং সেখান থেকে সিগানস্কি ক্লানাক, স্টারচেভ হান, ক্রুশ এবং হাজদুক ফাউন্টেন অতিক্রম করে সুমজে (কুরাসনিকা নামে পরিচিত) হয়ে পিরোটে যায়। মিধাত পাশা রাস্তাটি নির্মাণ করেছিলেন এবং শক্তিশালী ওয়াচ টাওয়ার দিয়ে এটিকে সুরক্ষিত করেছিলেন। 1964 সাল পর্যন্ত উনিশ এবং বিংশ শতাব্দীতে আংশিকভাবে সোজা রুট ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন পুরাতন রুটের একটি অংশ সিসেভো গর্জে নিসাভস্কা হাইওয়ে হিসাবে চালু করা হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে যে প্রকল্পগুলি তৈরি করা হয়েছিল তার ভিত্তিতে, আরও লেন সহ একটি নতুন মহাসড়ক আবার প্লোচে ফিরে আসার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। সংস্কৃতি বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে সারিগ্রাদ সড়কের অবশিষ্টাংশ প্রত্নতাত্ত্বিক কাজের সময় বা দুর্ঘটনাক্রমে এখানে ওখানে দেখা যায়। এই সম্পর্কে তথ্য পাওয়া যায় স্থলনাম, স্বল্প সাহিত্য, কিংবদন্তি এবং বৈজ্ঞানিক গবেষণায়। 1884 সালে মোরাভা উপত্যকায় একটি রেলপথ নির্মাণের পর, সারিগ্রাদ রোড তার গুরুত্ব হারিয়ে ফেলে এবং একটি আধুনিক মহাসড়ক নির্মাণের পর, এটি কার্যত ব্যবহার করা বন্ধ করে দেয়। আজ কেবল কিছু জায়গায় এর অবশিষ্টাংশ দেখা যায়, যা বন বা আগাছায় পরিপূর্ণ। যদিও হেরোডোটাস ইস্ট্রোস (দানিউব), ব্রঙ্গোস (পশ্চিম মোরাভা) এবং ত্রিবল্লির উপত্যকা বরাবর নৌ চলাচলের বর্ণনা দিয়েছেন, তবে সারিগ্রাদ রোডের সাম্প্রতিক বিবরণ রেখে যাওয়া ভ্রমণকারীদের মধ্যে রয়েছেন পঞ্চদশ শতাব্দীতে বার্ট্রান্ডন দে লা ব্রোকিয়ের, সপ্তদশ শতাব্দীতে ইভলিয়া চেলেবি এবং উনিশ শতকের আরও ইংরেজ ভ্রমণ লেখক। সারিগ্রাদ রোডে স্টেশন এবং থাকার জায়গা রোমান সড়কের কয়েকটি স্টেশন ছিলঃ মুটাশিও অ্যাড সেক্সটাম (মালি মোকরি লুগ), ট্রিকর্নিয়াম (রিটোপেক), মার্গাম (কুলিক, স্মেডেরোভো দ্বারা), ভিমিনাসিয়াম (কোস্টোলাক), ইডিম্মাম (মেডভেদা), হোরিয়াম মার্গি (চুপ্রিজা), প্রেসিডিয়াম পম্পেই (বোভান, আলেক্সিনাক দ্বারা), নাইসাস (নিস), রেমেসিয়ানা (বেলা পালাঙ্কা), এবং টুরস (পাইরোট)। উসমানীয় সাম্রাজ্যের সময়ে, সোফিয়া থেকে বেলগ্রেড পর্যন্ত সারিগ্রাদ রোডে থাকার (কোনাক) ব্যবস্থা করা হয়েছিল যাতে শেষ স্টেশন থেকে এক দিনের হাঁটার মাধ্যমে পৌঁছানো যায়। সোফিয়া থেকে বেলগ্রেড যাওয়ার পথে 1595/96 থেকে কোনাকদের তালিকায় নিম্নলিখিত কোনাকগুলি নথিভুক্ত করা হয়েছে, তাদের মধ্যে ভ্রমণের সময়কাল সহঃ সোফিয়া থেকে স্লিভনিৎসা পর্যন্ত 5 ঘন্টা, ক্যারিবোর পর্যন্ত 6 ঘন্টা, পাইরোট পর্যন্ত 5 ঘন্টা, বেলা পালাঙ্কা পর্যন্ত 5 ঘন্টা, নিস পর্যন্ত 8 ঘন্টা, আলেক্সিনাক পর্যন্ত 6 ঘন্টা, রাজঞ্জ পর্যন্ত 3 ঘন্টা, পারাচিন পর্যন্ত 6 ঘন্টা, জাগোদিনা পর্যন্ত 4 ঘন্টা, বাটোকিনা পর্যন্ত 6 ঘন্টা, হাসান-পাসিনা পালাঙ্কা (স্মেডেরেভস্কা পালাঙ্কা) পর্যন্ত 6 ঘন্টা, কোলারে পর্যন্ত 5 ঘন্টা, গ্রেট মোরাভা থেকে হিসারজিক (গ্রোকা) পর্যন্ত রাবনা (চুপ্রিজা) থেকে রাস্তাটি রোমান পথে সোফিয়ার দিকে চলতে থাকে। এই পথ বরাবর আজ হাইওয়ে ই-80, গ্রেট প্যান-ইউরোপীয় করিডোর এক্স-এর পূর্ব প্রান্ত, শাখা সি (সালজবার্গ-লুবলজানা-জাগ্রেব-বেলগ্রেড-নিস-সোফিয়া-প্লোভদিভ-এডির্ন-ইস্তাম্বুল) অতিক্রম করে, যা এশিয়া মাইনরের মধ্য দিয়ে বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চলের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি ব্রকোয়ারের মধ্যবর্তী গ্রন্থপঞ্জি, পুটোপিসের পূর্ববর্তী গ্রন্থপঞ্জি, মালু আজিয়ু, সার্বিয়া এবং ফ্রান্স, চিগোয়া, বেওগ্রাড 2002। ভাসিং জোভিটা (2007) নিস্কা ব্যাটা, মনোগ্রাফি। নিশ, পৃ. 1-159। গ্রুপ অটোরা (1983)। 1878 সালে ইস্টোরিয়া নিশা প্রথম শহর থেকে দ্বিতীয় শহর পর্যন্ত চলে যায়। জাঙ্কোভিঙ পি. টি। (1909)। শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্পকলা শিল্প বিওগ্র্যাডঃ পাসবেনা ইজদেতা সান, কিং। লি। মিলোস ব্ল্যাগোয়েভিচ, জার্জাভানা ইউরোপিয়ান ইউনিয়ন, জে. পি. স্লুজেবনি লিস্ট সি. আর. জে, বিওগ্র্যাড 2001। নিকোলা ভিউচো, সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রশাসনিক বিভাগ, নিউচান সিটিগা, বিওগ্রাড 1955। মিশরীয় দিন, প্রজাতন্ত্রের প্রতিনিধিত্বমূলক বিভাগ, সি. কে. জেড, বিওগ্রাড 1978। 1958 খ্রিষ্টাব্দের সার্বিয়ান প্রজাতন্ত্রের সপ্তদশ শতাব্দীর দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দ্বিতীয় ভাগের দুশানভ জ্যাকনিক, প্রোসভেটা এবং সি. কে. জেড, বিওগ্রাড 1986। ইস্টোরিয়া সরকার বিভাগ, 1ম, সি. কে. জেড, বিওগ্রাড 1981। কনস্ট্যান্টিন জিরেচেক এবং জোভান রাডনিং, ইস্টোরিয়া সার্বিয়া, সিটিগা 2, স্লোভো জুবে, বিওগ্রাড 1978। 1968 খ্রিষ্টাব্দের একোনোমাস্কা কিষ্টোরিয়া জুগোস্লেভিয়ে, ইনফোরমেটর। ভবন নির্মাণ। (1996) জুগোইস্টোনা সার্বিয়া উ XIX ভেকু (1804-1878), নিশ জিরিঙ, জা। (1995)। এনসিটিক্লপেডিয়া নিশা-অগ্রাধিকার, সম্ভাবনা, স্থিতিশীল। নীশঃ মূল কথা। ইউরোভিঙ ভ্লাডিমির, (2001) ইস্টোরিয়া সর্পসকোগ নারাডা, জানুস, বিওগ্রাড, চিভিয়া, জা। (1991)। বাংলা ভাষায় কথা বলা। বিওগ্র্যাডঃ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। 2. মিলানোভিচ, এম। (2013) বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিভাগ। বিওগ্রাড, 2013। বাহ্যিক সংযোগ সারিগ্রাদ রোডের মানচিত্র উসমানীয় সার্বিয়া বুলগেরিয়ার ইতিহাসে উসমানীয় যুগ সার্বিয়ায় সড়ক বুলগেরিয়ায় সড়ক তুরস্কের প্রাক্তন বাণিজ্য পথ মধ্যযুগীয় সড়ক ও ট্র্যাক