Eileen Collins
আইলিন মেরি কলিন্স (জন্ম 19 নভেম্বর 1956) একজন অবসরপ্রাপ্ত নাসা মহাকাশচারী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর (ইউএসএএফ) কর্নেল। একজন প্রাক্তন ফ্লাইট প্রশিক্ষক এবং টেস্ট পাইলট, কলিন্স ছিলেন প্রথম মহিলা যিনি স্পেস শাটল পরিচালনা করেছিলেন এবং প্রথম স্পেস শাটল মিশনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। কর্নিং কমিউনিটি কলেজ থেকে স্নাতক, যেখানে তিনি 1976 সালে গণিতে সহযোগী ডিগ্রি অর্জন করেন, এবং সিরাকিউজ বিশ্ববিদ্যালয়, যেখানে তিনি 1978 সালে গণিত ও অর্থনীতিতে ব্যাচেলর অফ আর্টস ডিগ্রি অর্জন করেন, কলিন্স সিরাকিউজের এয়ার ফোর্স রিজার্ভ অফিসার ট্রেনিং কর্পস প্রোগ্রামের মাধ্যমে ইউএসএএফ-এ অফিসার হিসাবে কমিশন লাভ করেন। তিনি ওকলাহোমার ভ্যান্স এয়ার ফোর্স বেসে স্নাতক পাইলট প্রশিক্ষণের জন্য নির্বাচিত চার মহিলার মধ্যে একজন ছিলেন। তার পাইলট উইংস অর্জনের পরে, তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার ট্র্যাভিস এয়ার ফোর্স বেসে সি-141 স্টারলিফ্টারে রূপান্তরিত হওয়ার আগে টি-38 ট্যালন প্রশিক্ষক পাইলট হিসাবে তিন বছর ভ্যান্সে ছিলেন। 1983 সালের অক্টোবরে গ্রেনাডায় মার্কিন আগ্রাসনের সময়, তার বিমানটি উত্তর ক্যারোলিনার পোপ এয়ার ফোর্স বেস থেকে 82তম এয়ারবর্ন ডিভিশনের সৈন্যদের নিয়ে গ্রেনাডায় যায় এবং ছত্রিশজন মেডিকেল ছাত্রকে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। 1986 থেকে 1989 সাল পর্যন্ত তিনি কলোরাডোর ইউ. এস. এয়ার ফোর্স একাডেমিতে গণিতের সহকারী অধ্যাপক এবং টি-41 প্রশিক্ষক পাইলট ছিলেন। তিনি 1986 সালে স্ট্যানফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয় থেকে অপারেশনস রিসার্চ-এ মাস্টার অফ সায়েন্স ডিগ্রি অর্জন করেন এবং 1989 সালে ওয়েবস্টার বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্পেস সিস্টেমস ম্যানেজমেন্ট-এ মাস্টার অফ আর্টস ডিগ্রি অর্জন করেন। সেই বছর, তিনি ইউ. এস. এ. এফ টেস্ট পাইলট স্কুলে পড়াশুনা করা দ্বিতীয় মহিলা পাইলট হন, যিনি 89 বি শ্রেণীতে স্নাতক হন। 1990 সালে, কলিন্স নাসা অ্যাস্ট্রোনট গ্রুপ 13-এর সাথে পাইলট মহাকাশচারী হিসাবে নির্বাচিত হন। তিনি 1995 সালের এস. টি. এস-63 মিশনের পাইলট হিসাবে স্পেস শাটল উড়িয়েছিলেন, যার মধ্যে রাশিয়ান স্পেস স্টেশন মিরের মধ্যে একটি মহাকাশ মিলনস্থল ছিল। তিনি 1997 সালে এস. টি. এস-84-এর পাইলটও ছিলেন। তিনি প্রথম মহিলা যিনি 1999 সালের জুলাই মাসে উৎক্ষেপণ করা এবং চন্দ্র এক্স-রে অবজারভেটরি মোতায়েন করা এস. টি. এস-93 দিয়ে মার্কিন মহাকাশযানের নেতৃত্ব দেন। 2005 সালে তিনি স্পেস শাটল কলম্বিয়া বিপর্যয়ের পর নাসার "রিটার্ন টু ফ্লাইট" মিশন, এস. টি. এস-114-এর নেতৃত্ব দেন, যাতে নিরাপত্তার উন্নতি পরীক্ষা করা যায় এবং আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন (আই. এস. এস)-কে পুনরায় সরবরাহ করা যায়। এই মিশন চলাকালীন তিনি প্রথম মহাকাশচারী যিনি সম্পূর্ণ 360-ডিগ্রি পিচ কৌশলের মাধ্যমে স্পেস শাটল অরবিটার উড়িয়েছিলেন যাতে আইএসএস-এ থাকা নভোচারীরা পুনরায় প্রবেশের সময় ধ্বংসাবশেষ-সম্পর্কিত ক্ষতির কোনও হুমকি না থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য তার পেটের ছবি তুলতে পারে। তিনি 2005 সালের জানুয়ারিতে কর্নেল পদমর্যাদার সাথে ইউএসএএফ থেকে এবং 2006 সালের মে মাসে নাসা থেকে অবসর গ্রহণ করেন। প্রাথমিক জীবন আইলিন মেরি কলিন্স 19 নভেম্বর 1956 সালে নিউ ইয়র্কের এলমিরায় জন্মগ্রহণ করেন। তার বাবা-মা ছিলেন জেমস এডওয়ার্ড কলিন্স এবং তার স্ত্রী রোজ মেরি ও 'হারা। তাঁর বাবার পূর্বপুরুষরা 1800-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে আয়ারল্যান্ডের কাউন্টি কর্ক থেকে আমেরিকায় এসে পেনসিলভেনিয়া এবং নিউইয়র্কের এলমিরায় বসতি স্থাপন করেন। তাঁর তিন ভাইবোন ছিলঃ একজন বড় ভাই, একজন ছোট বোন এবং একজন ছোট ভাই। তার বাবা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় প্যাসিফিক থিয়েটারে মার্কিন নৌবাহিনীতে কাজ করেছিলেন। যুদ্ধের পর তিনি পারিবারিক বার পরিচালনা করেন, তারপর একজন জরিপকারী হন। তিনি যখন ছোট ছিলেন তখন তার বাবা-মা আলাদা হয়ে যান এবং তার মা এলমিরা সংশোধনমূলক সুবিধায় স্টেনোগ্রাফার হিসাবে চাকরি নেন। ছোটবেলায় কলিন্স লাজুক ছিলেন এবং তাঁর নড়াচড়ার জন্য স্পিচ থেরাপির প্রয়োজন ছিল। তিনি গার্ল স্কাউটসে যোগ দেন। তিনি পাইলট হওয়ার প্রাথমিক আগ্রহ প্রকাশ করেছিলেন, এয়ার ফোর্স ম্যাগাজিনে সাবস্ক্রাইব করেছিলেন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুগের সামরিক বিমানচালকদের সম্পর্কে বই পড়েছিলেন যেমন ফেইট ইজ দ্য হান্টার এবং গড ইজ মাই কো-পাইলট। কলিন্স অষ্টম শ্রেণি পর্যন্ত এলমিরার সেন্ট প্যাট্রিক স্কুলে এবং তারপর ক্যাথলিক উচ্চ বিদ্যালয় নটর ডেম হাই স্কুলে পড়াশোনা করেছিলেন, কিন্তু সেখানে তিনি অসন্তুষ্ট ছিলেন। 1972 সালের জুন মাসে হারিকেন অ্যাগনেসের কারণে বন্যায় পারিবারিক বাড়িটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং আর্থিক সঙ্কটের কারণে তিনি তার মাকে এলমিরা ফ্রি অ্যাকাডেমি, একটি পাবলিক হাইস্কুলে স্থানান্তরের অনুমতি দেওয়ার জন্য রাজি করাতে সক্ষম হন। 1974 সালে এলমিরা ফ্রি অ্যাকাডেমি থেকে স্নাতক হওয়ার পর, কলিন্স মার্কিন বিমান বাহিনীতে যোগদানের কথা বিবেচনা করেছিলেন, কিন্তু তার বাবা দৃঢ়ভাবে বিরোধিতা করেছিলেন। পরিবর্তে, তিনি কর্নিং কমিউনিটি কলেজে ভর্তি হন, যেখানে তিনি 1976 সালে গণিতে সহযোগী ডিগ্রি অর্জন করেন। এরপরে তিনি সিরাকিউজ বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রবেশ করেন, যা তিনি বেছে নিয়েছিলেন কারণ এটিতে একটি এয়ার ফোর্স রিজার্ভ অফিসার ট্রেনিং কর্পস (এএফআরওটিসি) প্রোগ্রাম ছিল। 1975 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী (ইউ. এস. এ. এফ) মহিলাদের পাইলট হিসাবে প্রশিক্ষণের অনুমতি দেওয়ার জন্য তার নীতি পরিবর্তন করে, যদিও শুধুমাত্র যুদ্ধ-বহির্ভূত মিশনের জন্য। 1976 সালের সেপ্টেম্বরে পাইলট প্রশিক্ষণের জন্য নির্বাচিত প্রথম দশজন মহিলা চার বছরের কলেজ ডিগ্রি সহ বিমান বাহিনীর আধিকারিক ছিলেন। 1977 সালের সেপ্টেম্বরে তাঁরা স্নাতক হন। কলিন্স তাদের নাম উল্লেখ করেন এবং আগ্রহের সাথে তাদের অগ্রগতি এবং পরবর্তী কর্মজীবন অনুসরণ করেন, আশা করেন যে শীঘ্রই তাদের পদাঙ্ক অনুসরণ করবেন। কর্নিং থেকে স্নাতক হওয়ার ছয় সপ্তাহ পর, কলিন্স তার প্রাথমিক প্রশিক্ষণের জন্য রিকেনব্যাকার এয়ার ফোর্স বেসে রিপোর্ট করেন। পুরুষদের তুলনায় মহিলাদের ফিটনেসের মান আলাদা ছিল, কিন্তু কলিন্সকে পুরুষদের সাথে সকালের দৌড়ের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যাদের 12 মিনিটেরও কম সময়ে দৌড়াতে হয়েছিল। প্রশিক্ষণের মধ্যে ইউ. এস. এ. এফ-এর ইতিহাস এবং উড়ান তত্ত্বের উপর ক্লাস, ফেয়ারচাইল্ড সি-123 প্রোভাইডারে একটি রাইড এবং একজন প্রশিক্ষকের সাথে সেসনা টি-37 টুইটে একটি ফ্লাইট অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি এলমিরা কর্নিং আঞ্চলিক বিমানবন্দরে সেসনা 150-তে উড়ানের পাঠ নিয়েছিলেন, অবশেষে একা উড়ছিলেন, তবে ব্যক্তিগত পাইলট লাইসেন্সের জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার সময় পাননি। 1978 সালের জানুয়ারিতে, কলিন্স সিরাকিউজ থেকে স্নাতক হওয়ার পরে কম্পিউটার সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ার হওয়ার জন্য অফাট এয়ার ফোর্স বেসে রিপোর্ট করার আদেশ পেয়েছিলেন। এটি হওয়ার আগে, সিরাকিউজ এএফআরওটিসি কমান্ডার কর্নেল ভার্নন হ্যাগেন তাকে জানিয়েছিলেন যে ইউএসএএফ এখন পাইলট প্রশিক্ষণের জন্য এএফআরওটিসি প্রোগ্রাম থেকে দশ জন মহিলাকে গ্রহণ করছে; প্রথম দশজন মহিলা 1977 সালের 2রা সেপ্টেম্বর স্নাতক হন। তিনি তার নাম সামনে রাখার প্রস্তাব দেন। কলিন্স আগ্রহের সাথে প্রস্তাবটি গ্রহণ করেছিলেন, কিন্তু হ্যানকক ফিল্ড এয়ার ন্যাশনাল গার্ড বেসে একটি শারীরিক পরীক্ষায় জানা গেছে যে যদিও তার ডান চোখে 20/20 চাক্ষুষ তীক্ষ্ণতা ছিল, তবে তার বাম দিকে কেবল 20/25 ছিল, যার ফলে তাকে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। হ্যাগেন তাকে চোখ শান্ত করতে বলে এবং পুনরায় পরীক্ষার নির্দেশ দেয়, যা সে পাশ করে। সেই বছরের শেষের দিকে তিনি গণিত ও অর্থনীতিতে ব্যাচেলর অফ আর্টস নিয়ে স্নাতক হন। এয়ার ফোর্স কর্মজীবন সিরাকিউজ থেকে স্নাতক হওয়ার পর, কলিন্স ইউএসএএফ-এ সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট হিসাবে কমিশন লাভ করেন। 1978 সালের আগস্টে তিনি ফ্লাইট স্ক্রিনিং প্রোগ্রামের (এফএসপি) জন্য টেক্সাসের ল্যাকল্যান্ড এয়ার ফোর্স বেসে রিপোর্ট করার আদেশ পেয়েছিলেন। সে ক্লাসের চারজন মহিলার মধ্যে একজন ছিল; সেখানে দশজন পুরুষ ছিল। এফএসপি-র উদ্দেশ্য ছিল অনুপযুক্ত পাইলটদের আরও ব্যয়বহুল স্নাতক পাইলট প্রশিক্ষণ (ইউপিটি) প্রোগ্রামে পাঠানোর আগে তাদের পরীক্ষা করা। কলিন্সকে তার বাম চোখ এবং সন্দেহভাজন হার্টের বচসার কারণে চিকিত্সার ভিত্তিতে প্রায় বাদ দেওয়া হয়েছিল, তবে তাকে উড়তে দেওয়া হয়েছিল। নিকটবর্তী হন্ডো পৌর বিমানবন্দর থেকে সেসনা টি-41 মেস্কালেরো বিমানে প্রশিক্ষণ উড়ান পরিচালিত হয়েছিল। তার ইউ. পি. টি-র জন্য, কলিন্স অনুরোধ করেছিলেন যে তাকে অ্যারিজোনার উইলিয়ামস এয়ার ফোর্স বেসে নিয়োগ করা হোক, যেখানে প্রথম দশজন মহিলা প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন, কিন্তু ইউ. এস. এ. এফ কর্মী কার্যালয় তাকে ওকলাহোমার এনিডের ভ্যান্স এয়ার ফোর্স বেসে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেয়। তার ক্লাসে আরও তিনজন মহিলা ছিলেন, 79-08। তিনি তাঁর হেলমেটটি ই = এমসি 2 লোগো দিয়ে সজ্জিত করেছিলেন, যা তাঁর আদ্যক্ষর এবং আলবার্ট আইনস্টাইনের ভর-শক্তি সমতুল্য সমীকরণ উভয়েরই একটি ইঙ্গিত। টি-37 টুইটে উড়ান প্রশিক্ষণ পরিচালিত হয়েছিল। 1978 সালের 24শে নভেম্বর, তিনি তাঁর ক্লাসের প্রথম সদস্য হিসেবে একা উড়তে সক্ষম হন। 1979 সালের মার্চ মাসে জেট প্রশিক্ষক নর্থরোপ টি-38 ট্যালনে দ্বিতীয় পর্যায়ের শিক্ষা শুরু হয়। এই প্রশিক্ষণের শেষে তিনি তাঁর পাইলট উইংস পেয়েছিলেন এবং একজন ফ্লাইট প্রশিক্ষক হওয়ার জন্য নির্বাচিত হয়েছিলেন। একটি অপারেশনাল ইউনিটে যোগ দেওয়ার আগে কিছু প্রশিক্ষণ বাকি ছিল। প্রথমত, বেঁচে থাকা, ফাঁকি দেওয়া, প্রতিরোধ এবং পালানোর প্রশিক্ষণের এক সপ্তাহ ছিল। ক্লাসের শীর্ষস্থানীয় সদস্যরা একক-পাইলট বিমান চালাতে গিয়েছিলেন, অন্যরা সহ-পাইলট হয়েছিলেন। বেশিরভাগ একক-পাইলট বিমান ছিল যুদ্ধ বিমান, যা মহিলা এখনও উড়তে পারতেন না, তাই তিনি টি-38 ট্যালন প্রশিক্ষক পাইলট হিসাবে ভ্যান্সে থেকে যান। এতে চার সপ্তাহের পাইলট প্রশিক্ষক প্রশিক্ষণ জড়িত ছিল, যা টেক্সাসের সান আন্তোনিওতে র্যান্ডলফ এয়ার ফোর্স বেসে পরিচালিত হয়েছিল। তিনি ছিলেন প্রথম মহিলা যিনি টি-38 প্রশিক্ষক পাইলট হয়েছিলেন এবং 1979 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1982 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে ভ্যান্সে একমাত্র মহিলা ফ্লাইট প্রশিক্ষক ছিলেন। এখন একজন ক্যাপ্টেন, কলিন্স মহাকাশচারী হওয়ার জন্য তার দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, তিনি ইউ. এস. এ. এফ টেস্ট পাইলট স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার লক্ষ্য নিয়েছিলেন। একটি অপারেশনাল বিমানে এয়ারক্রাফট কমান্ডার হিসাবে প্রবেশের জন্য কমপক্ষে এক বছর এবং এক হাজার ঘন্টারও বেশি উড়ানের সময় প্রয়োজন। তিনি ইতিমধ্যেই ভ্যান্সে প্রশিক্ষক হিসাবে এক হাজার ঘন্টারও বেশি সময় ধরে উড়ান জমা করেছিলেন, কিন্তু ইউ. এস. এ. এফ একজন প্রশিক্ষককে একটি অপারেশনাল বিমান হিসাবে বিবেচনা করে না, যেমন একটি যোদ্ধা, বোমারু বিমান, পুনর্বিবেচনা, পরিবহন বা পুনরায় জ্বালানি ভরার বিমান। কলিন্স কনভেয়ার এফ-106 ডেল্টা ডার্ট, ম্যাকডোনেল ডগলাস এফ-4 ফ্যান্টম দ্বিতীয় বা ফেয়ারচাইল্ড রিপাবলিক এ-10 থান্ডারবোল্ট দ্বিতীয় উড়ানোর জন্য অনুরোধ করেছিলেন, কিন্তু মহিলাদের তখনও যুদ্ধ বিমান চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়নি, তাই তাকে ক্যালিফোর্নিয়ার ট্র্যাভিস এয়ার ফোর্স বেসে সহ-পাইলট হিসাবে লকহিড সি-141 স্টারলিফ্টার, একটি পরিবহন বিমান যা তার 21 তম পছন্দ ছিল, উড়ানোর জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। তিনি হাওয়াইয়ের হিকহাম এয়ার ফোর্স বেস, গুয়ামের অ্যান্ডারসন এয়ার ফোর্স বেস এবং ফিলিপাইনের ক্লার্ক এয়ার ফোর্স বেস হয়ে দিয়েগো গার্সিয়া পর্যন্ত "ডাবল দিয়েগো" রানের মতো দূরপাল্লার মিশনগুলি উড়িয়েছিলেন। সিঙ্গাপুর, ওকিনাওয়ার কাডেনা বিমান বাহিনী ঘাঁটি, জাপানের ইয়োকোটা বিমান বাহিনী ঘাঁটি এবং আলাস্কার এলমেনডর্ফ বিমান বাহিনী ঘাঁটি হয়ে বাড়ি ফেরার আগে বিমানটি আবার ক্লার্ক এবং দিয়েগো গার্সিয়ায় উড়ে যায়। তিনি বার্ষিক সংস্কারক অনুশীলনের সমর্থনে কোয়াজালিন অ্যাটল, ওয়েক আইল্যান্ড, জনস্টন অ্যাটল এবং মিডওয়ে অ্যাটল এবং জার্মানি, স্পেন, ইতালি, তুরস্ক এবং যুক্তরাজ্যের ইউরোপীয় গন্তব্যগুলিতে "কোরাল রান" করেছিলেন। 1983 সালের অক্টোবরে গ্রেনাডায় মার্কিন আগ্রাসনের সময়, তার বিমানটি উত্তর ক্যারোলিনার পোপ এয়ার ফোর্স বেস থেকে 82তম এয়ারবর্ন ডিভিশনের সৈন্যদের নিয়ে গ্রেনাডায় যায় এবং ছত্রিশজন মেডিকেল ছাত্রকে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। যদিও মহিলাদের যুদ্ধে উড়ে যাওয়ার কথা ছিল না, ইউ. এস. এ. এফ তাকে এই মিশনের জন্য যুদ্ধের বেতন দিয়েছিল এবং তাকে সশস্ত্র বাহিনী অভিযান পদক প্রদান করেছিল। সহ-পাইলট হিসাবে নয় মাস পর, তিনি প্রথম পাইলটে উন্নীত হন। ওকলাহোমার আল্টাস এয়ার ফোর্স বেসে এয়ারক্রাফট কমান্ডার স্কুলে পড়াশুনা করার পর, এবং আকাশ থেকে জ্বালানি ভরার প্রশিক্ষণের পর, 1984 সালের জুন মাসে তাকে এয়ারক্রাফট কমান্ডার পদে উন্নীত করা হয়। 1986 সালের আগস্ট থেকে 1989 সালের জুন পর্যন্ত কলিন্স কলোরাডোর ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স একাডেমিতে নিযুক্ত হন, যেখানে তিনি গণিতের সহকারী অধ্যাপক, ক্যালকুলাস এবং রৈখিক বীজগণিতের কোর্স পড়ান এবং একজন টি-41 প্রশিক্ষক পাইলট ছিলেন। এয়ার ফোর্স ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির মাধ্যমে তিনি 1986 সালে স্ট্যানফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয় থেকে অপারেশনস রিসার্চ-এ মাস্টার অফ সায়েন্স এবং 1989 সালে ওয়েবস্টার বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্পেস সিস্টেমস ম্যানেজমেন্ট-এ মাস্টার অফ আর্টস অর্জন করেন। তিনি 1983 সালের আগস্টে সহকর্মী সি-141 পাইলট জেমস পি. (প্যাট) ইয়ংসের সাথে ডেটিং শুরু করেছিলেন। ইয়ংসকে এয়ার ফোর্স একাডেমিতে গল্ফ প্রশিক্ষক হিসাবেও নিয়োগ করা হয়েছিল। 1987 সালের 1লা আগস্ট তাঁরা বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হন। ইয়াংগস অবশেষে ডেল্টা এয়ার লাইনের বাণিজ্যিক পাইলট হিসাবে উড়ানের জন্য ইউএসএএফ ছেড়ে চলে যান, যার ফলে কলিন্সের কর্মজীবনের অগ্রগতির সাথে সাথে নিজেকে অনুসরণ করার নমনীয়তা দেয়। একটি উন্নত ডিগ্রি অর্জনের ফলে ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে ইউ. এস. এ. এফ টেস্ট পাইলট স্কুলের জন্য নির্বাচিত হওয়ার সম্ভাবনা উন্নত হয়েছিল, তবে ইউ. এস. এ. এফ-এর নিয়ম অনুযায়ী কর্মকর্তাদের তহবিল সরবরাহকারী দায়িত্বের সাথে কাজ করে তাদের টিউশন পরিশোধ করতে হত। এর অর্থ ছিল যে তিনি তিন বছর এয়ার ফোর্স একাডেমিতে থাকার কথা ছিল। তিনি আশা করেছিলেন যে এই নিয়মটি মওকুফ করা হবে, কিন্তু ইউএসএএফ টেস্ট পাইলট স্কুলের জন্য তাঁর প্রথম দুটি আবেদন এই ভিত্তিতে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। 1989 সালে যখন তিনি তৃতীয়বারের জন্য আবেদন করেছিলেন, তখন তিনি ইউ. এস. এ. এফ টেস্ট পাইলট স্কুলে প্রবেশের আগে অনুমোদিত সর্বোচ্চ দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে ইউ. এস. এ. এফ-এ ছিলেন, কিন্তু এবার একটি ছাড় দেওয়া হয়েছিল। ইতিমধ্যে, ক্যাপ্টেন জ্যাকুলিন সুসান "জ্যাকি" পার্কার 1988 সালে ইউএসএএফ টেস্ট পাইলট স্কুল থেকে স্নাতক হওয়া প্রথম মহিলা হন। কলিন্স 1989 সালের জুন মাসে ক্লাস 89বি-তে যোগদানের সময় উপস্থিত হওয়া দ্বিতীয় মহিলা পাইলট হন। তিনি ক্লাসের সবচেয়ে সিনিয়র সদস্যও ছিলেন, কারণ তিনি মেজর পদমর্যাদার একমাত্র ব্যক্তি ছিলেন, যা তাকে ক্লাস লিডার করে তুলেছিল। এডওয়ার্ডসে তিনি লকহিড টিআর-1, পি-3 ওরিওন এবং সি-130 হারকিউলিস, ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ইউভি-18 টুইন ওটার, বোয়িং কেসি-135 স্ট্র্যাটোট্যাঙ্কার, সেসনা এ-37 ড্রাগনফ্লাই, লিয়ারজেট 24, বিচক্রাফট কিং এয়ার, জেনারেল ডায়নামিক্স এফ-16 ফাইটিং ফ্যালকন এবং এফ-111, ম্যাকডোনেল ডগলাস এফ-4 ফ্যান্টম 2, ভ্যাট এ-7 কর্সায়ার 2 এবং গুডইয়ার ব্লিম্প সহ বিভিন্ন ধরনের বিমান উড়িয়েছিলেন। 1990 সালের জুন মাসে তিনি স্নাতক হন। নভোচারীদের কর্মজীবন নির্বাচন ও প্রশিক্ষণ 1989 সালের 17ই এপ্রিল ন্যাশনাল এয়ার অ্যান্ড স্পেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (নাসা) ঘোষণা করে যে তারা নভোচারীদের আরেকটি শ্রেণী নির্বাচন করছে। কলিন্সের আবেদনটি 1989 সালের 30শে জুনের সময়সীমার মধ্যে প্রাপ্ত প্রায় 2,500টি আবেদনের মধ্যে একটি ছিল, যার মধ্যে 1,945টি পাইলট বা মিশন বিশেষজ্ঞদের ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছিল। যেহেতু তিনি এখনও ইউ. এস. এ. এফ টেস্ট পাইলট স্কুল থেকে স্নাতক হননি, তাই ইউ. এস. এ. এফ মিশন বিশেষজ্ঞ হিসাবে তাঁর আবেদন জমা দেয়। নাসা ফ্লাইট ক্রু অপারেশনের পরিচালক ডন পাড্ডির সভাপতিত্বে একটি নির্বাচন বোর্ড আহ্বান করে, যার মধ্যে লাইফ সায়েন্সেসের পরিচালক ক্যারোলিন হান্টন, সমান সুযোগ কর্মসূচির প্রধান জোসেফ অ্যাটকিনসন এবং নভোচারী জন ইয়ং, চার্লস বোল্ডেন, হুট গিবসন, রিয়া সেডন, জেরি রস এবং মেরি ক্লিভও ছিলেন। 1989 সালের সেপ্টেম্বরে, কলিন্স নির্বাচন বোর্ডের প্রশাসনিক কর্মকর্তা ডুয়েন রসের কাছ থেকে একটি কল পেয়েছিলেন, যা তাকে জনসন স্পেস সেন্টারে (জেএসসি) আসার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিল। আরও একবার, তার দৃষ্টিশক্তি একটি সমস্যা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল; সে গভীরতার উপলব্ধি পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়েছিল, কিন্তু ডাক্তার তাকে একটি বিকল্প পরীক্ষা করার অনুমতি দিয়েছিলেন, যা সে পাস করেছিল। 1990 সালের 16ই জানুয়ারি, তিনি বার্তা বোর্ডে একটি নোট দেখতে পান যাতে তাকে ডুয়েন রসকে ফোন করতে বলা হয়। যখন সে ফোন করে তাকে জন ইয়ং-এর কাছে পাঠানো হয়, যিনি তাকে জানান যে সে নির্বাচিত হয়েছে। যখন তিনি জিজ্ঞাসা করেন যে তার কোন প্রশ্ন আছে কিনা, তখন তিনি জিজ্ঞাসা করেন যে তিনি একজন পাইলট নাকি মিশন বিশেষজ্ঞ হবেন। তরুণ হেসে তাকে বলেঃ "পাইলট! হ্যাঁ, পাইলট। আপনিই হবেন প্রথম মহিলা যিনি স্পেস শাটল চালাবেন! " 1990 সালের 17ই জানুয়ারি নাসা অ্যাস্ট্রোনট গ্রুপ 13-এর তেইশজন মহাকাশচারী প্রার্থী (এ. এস. সি. এ. এন)-এর একজন হিসেবে কলিন্সের নির্বাচন প্রকাশ্যে ঘোষণা করা হয়। দলটি নিজেদেরকে "হেয়ারবল" বলে অভিহিত করে। ইউ. এস. এ. এফ টেস্ট পাইলট স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর 1990 সালের 16ই জুলাই তিনি জে. এস. সি-তে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি দলের অন্য একজন সদস্যকে ভালভাবে জানতেনঃ সুসান হেল্মস এয়ার ফোর্স একাডেমির সহকারী সহকারী অধ্যাপক এবং স্ট্যানফোর্ডের স্নাতক শিক্ষার্থী ছিলেন। পাইলট এ. এস. সি. এ. এন-গুলি টি-38 উড়ানোর দক্ষতাকে উন্নত করেছিল, এমন একটি বিমান যার সাথে কলিন্স ইতিমধ্যে পরিচিত ছিল। তারা স্পেস শাটল এবং এর সিস্টেমের ক্লাসগুলিতে অংশ নিয়েছিল এবং একটি লো-ফিডেলিটি সিমুলেটরে প্রশিক্ষণ নিয়েছিল। ওয়াশিংটনের ফেয়ারচাইল্ড এয়ার ফোর্স বেসে স্থল বেঁচে থাকার প্রশিক্ষণ, ফ্লোরিডার নেভাল এয়ার স্টেশন পেনসাকোলায় জল বেঁচে থাকার প্রশিক্ষণ এবং ভ্যান্স এয়ার ফোর্স বেসে প্যারাসুট প্রশিক্ষণ পরিচালিত হয়েছিল। যদিও তাদের প্রশিক্ষণের জন্য এক বছর সময় লাগার কথা ছিল, তবুও নয় মাস পর আসকানদের কার্যকরী ভূমিকায় স্থানান্তরিত করা হয়। অক্জিলিয়ারি পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য বিশেষ দায়িত্ব সহ অরবিটার সিস্টেমগুলিতে কলিন্সকে নিযুক্ত করা হয়েছিল। এই কাজে নয় মাস থাকার পর, কলিন্সকে ফ্লোরিডার কেনেডি স্পেস সেন্টারে (কে. এস. সি) একজন মহাকাশচারী সহায়ক ব্যক্তি (এ. এস. পি) হিসাবে পাঠানো হয়, যিনি কেপ ক্রুসেডার নামেও পরিচিত। এটি ছিল আরেকটি নিয়মিত কাজ যা নভোচারীরা তাদের স্পেস শাটলের সিস্টেম এবং পদ্ধতির সাথে পরিচিত করার জন্য করেছিলেন। এএসপি হ্যাঙ্গারে এবং লঞ্চ প্যাডে সিস্টেমগুলির চেকআউট পরিচালনা করে। কেএসসি ক্লোজআউট ক্রু সদস্য হিসাবে, তারা উড্ডয়নের আগে নভোচারীদের তাদের আসনে বেঁধে রেখেছিল এবং অবতরণের পরে আবার তাদের সাহায্য করেছিল। কলিন্স এএসপি হিসাবে ষোল মাস কাটিয়েছিলেন, ফেব্রুয়ারি 1992 থেকে জুন 1993-এর মধ্যে দশটি স্পেস শাটল মিশনে সহায়তা করেছিলেন। জেএসসি থেকে এতদিন দূরে থাকার পর, সিমুলেটরে তার দক্ষতা নষ্ট হয়ে গিয়েছিল, তাই মহাকাশচারী অফিসের প্রধান হুট গিবসন তাকে ক্যাপসুল কমিউনিকেটর (ক্যাপকম) হিসাবে দায়িত্ব পালনের জন্য জেএসসিতে ফিরিয়ে দেন। এস. টি. এস-63 কলিন্স প্রথম 1995 সালে এস. টি. এস-63-এ পাইলট হিসাবে স্পেস শাটল উড়েছিল। এই প্রথম কোনও মহিলা স্পেস শাটল পরিচালনা করেন। ফ্লাইটের সময়সূচীতে বিলম্বের অর্থ ছিল যে তিনি মহাকাশে উড়ে যাওয়া তাঁর ক্লাসের দ্বিতীয়-শেষ সদস্য ছিলেন। 1995 সালে নাসার নভোচারী গ্রুপ 15-এর সঙ্গে আরও দুইজন মহিলা পাইলট নভোচারী কর্পসে যোগ দেনঃ পামেলা মেলরয় এবং সুসান স্টিল। ত্রিশ বছরের ইতিহাসে স্পেস শাটলের একমাত্র মহিলা পাইলট হবেন তাঁরা। এস. টি. এস-63 মিশনে রাশিয়ান স্পেস স্টেশন মির এবং রাশিয়ান স্পেস স্টেশনের মধ্যে একটি মহাকাশ মিলনস্থল ছিল। এই প্রথম কোনও স্পেস শাটল মিরের কাছে পৌঁছয় এবং উড়তে থাকে, যদিও এটি ডক করেনি। নাবিকদের মধ্যে ছিলেন একজন মহাকাশচারী, ভ্লাদিমির জর্জিয়েভিচ টিটভ, যিনি এক বছর ধরে মির-এ বসবাস করেছিলেন। তিনি স্পেস শাটলে উড়ে যাওয়া দ্বিতীয় মহাকাশচারী হয়েছিলেন। মিশনের প্রস্তুতির জন্য, কলিন্স শাটল ট্রেনিং এয়ারক্রাফটে (এস. টি. এ) 500 টিরও বেশি পন্থা এবং অবতরণ করে, যা নাসার একটি প্রশিক্ষণ যান যা অরবিটারের পদ্ধতির প্রোফাইল এবং পরিচালনার গুণাবলীকে নকল করে। ক্রু রাশিয়া সফর করে এবং মস্কো এলাকায় স্টার সিটি এবং বিমান ও মহাকাশযান জাদুঘর পরিদর্শন করে এবং স্পেস শাটলের রাশিয়ান সমতুল্য বুরান মহাকাশযানের ককপিটে বসে। কলিন্সের আমন্ত্রণে, বুধ 13-এর বেঁচে থাকা সদস্যদের মধ্যে সাতজন 1995 সালের 3 ফেব্রুয়ারি উৎক্ষেপণ অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। থ্রাস্টার পোড়ানোর একটি সিরিজ ডিসকভারিকে মীরের সাথে সামঞ্জস্য করে। মিশন পরিকল্পনায় মীরের চেয়ে কম নয়, একটি ফ্লাই-অ্যারাউন্ডের আহ্বান জানানো হয়েছিল। অরবিটারের 44 টি রিঅ্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম (আরসিএস) থ্রাস্টারের মধ্যে তিনটি সমস্যার কারণে এটি বিলম্বিত হয়েছিল, যা ফাঁস হয়ে গিয়েছিল। কিছু থ্রাস্টার বন্ধ করা যেতে পারে, কিন্তু একটি থ্রাস্টার, আর1ইউ, মিলিত হওয়ার জন্য প্রয়োজন ছিল, এবং তা সম্ভব হয়নি। অবশেষে এর সমস্ত বিষয়বস্তু মহাকাশে ছড়িয়ে পড়ে এবং মীরের কাছে যাওয়া নিরাপদ ছিল। মিরের সঙ্গে সাক্ষাতের পাশাপাশি ডিসকভারি স্পেসহ্যাব মডিউল এবং স্পার্টান-204 জ্যোতির্বিজ্ঞান উপগ্রহ বহন করে। কলিন্স কখনও শ্বাসকষ্ট অনুভব করেননি, তবে বমি বমি ভাব অনুভব করেছিলেন। এটি একটি ফেনারগান শট দ্বারা নিরাময় করা হয়েছিল, তবে তিনি কেবল প্রথম তিন দিনে চেক্স খেয়েছিলেন, চতুর্থ দিনে প্রথমবার ডিনার করেছিলেন। তার দায়িত্বের মধ্যে ছিল তরল জেনেরিক বায়োপ্রসেসিং যন্ত্রপাতি-1 (এফ. জি. বি. এ-1), একটি কোকা-কোলা বিতরণ যন্ত্র চালানো। নভোচারীরা উড্ডয়নের আগে এবং পরে নিয়ন্ত্রণের নমুনাগুলি মূল্যায়ন করেছেন। ডিসকভারি 1995 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি 8 দিন, 6 ঘন্টা এবং 28 মিনিট উড়ানের পর কে. এস. সি-তে ফিরে আসে। মহাকাশ থেকে ফিরে আসার পরপরই কলিন্স গর্ভবতী হন। তার প্রথম সন্তান ব্রিজেটের জন্ম হয় নয় মাস পর। 1995 সালের আগস্টে, কলিন্সকে তার দ্বিতীয় মিশন, এস. টি. এস-84-এ নিযুক্ত করা হয়। এই মিশনটি মিরের সাথে ডক করবে, মহাকাশচারী মাইকেল ফোয়েলকে চার মাসের জন্য পিছনে ফেলে দেবে এবং মিরের উপর থাকার শেষে মহাকাশচারী জেরি লিনেঞ্জারের সাথে ফিরে আসবে। ফয়েল কলিন্সের সঙ্গে এস. টি. এস-63 মিশনে ছিলেন। এবার এই মিশনে মহাকাশচারী হবেন ইয়েলেনা কোন্ডাকোভা, যিনি মির ইও-17 মিশনের অংশ হিসাবে 1994 সালের অক্টোবর থেকে 1995 সালের মার্চের মধ্যে মিরের উপর 169 দিন কাটিয়েছিলেন। কলিন্স এস. টি. এস-63 মিশনের সময় তাকে দেখেছিলেন। মিশন কমান্ডার চার্লস প্রিকর্ট সাবলীলভাবে রাশিয়ান ভাষায় কথা বলতেন। নাবিকদের মধ্যে ফরাসি ইএসএ মহাকাশচারী, জঁ-ফ্রাঁসোয়া ক্লারভয়ও ছিলেন। এস. টি. এস-84 মিশনে এস. টি. এস-84 ব্যবহার করা হয়েছিল, যা সবচেয়ে কম সমস্যাযুক্ত অরবিটার হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিল এবং এই মিশনের জন্য কেবল একটির পরিবর্তে দুটি স্পেসহ্যাব মডিউল বহন করেছিল। মিশনের প্রস্তুতির জন্য, কলিন্স একশো ঘন্টা রাশিয়ান ভাষার শ্রেণিকক্ষের প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেছিলেন, তবে তিনি সাধারণত তার জন্য প্রিকর্ট অনুবাদের উপর নির্ভর করতেন। নাবিকদল স্টার সিটিতে মির সিস্টেমগুলি অধ্যয়ন করতে গিয়েছিল এবং কোন্ডাকোভা এবং তার স্বামী, মহাকাশচারী ভ্যালেরি রিউমিনের বাড়িতে রাতের খাবার খেয়েছিল, যিনি এখন রাশিয়ান স্পেস এজেন্সি এনার্জিয়ার সভাপতি। আটলান্টিস 1997 সালের 15ই মে কে. এস. সি থেকে যাত্রা শুরু করে। কলিন্সের জন্য, এটি প্রথম এবং একমাত্র সময় ছিল যখন কোনও বিলম্ব ছাড়াই একটি উৎক্ষেপণ হয়েছিল। এমনকি কোনও ফুটো থ্রাস্টারও ছিল না; আটলান্টিস পরের দিন কোনও ঘটনা ছাড়াই মীরের সাথে ডক করেছিল। এবার কলিন্সের কোনও বমি ভাব হয়নি। ক্রু সদস্যদের বিনিময় করা হয় এবং সরঞ্জাম, খুচরা যন্ত্রাংশ, পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং সরবরাহ মিরের কাছে স্থানান্তরিত করা হয়, যার মধ্যে জল ছিল। কলিন্স বেশিরভাগ সময় পানীয় জল দিয়ে ব্যাগ ভরাট করে কাটাতেন। তিনি মিরের পোর্টহোল এবং আটলান্টিস ফ্লাইট ডেকের ওভারহেড উইন্ডোগুলির মাধ্যমে মিরের বাইরের অংশের একটি ফটোগ্রাফিক জরিপও করেছিলেন। মীর ইও-23 মিশনের কমান্ডার ভাসিলি সিব্লিয়েভ একটি ছোট বোতল করভোইসিয়ার কগন্যাক তৈরি করেছিলেন এবং প্রত্যেকে দু 'চুমুক খেয়েছিলেন। স্পেস শাটলে অ্যালকোহল সেবন নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, তবে মীরে নয়। বাকি মিশনটি পরীক্ষা-নিরীক্ষা পরিচালনার জন্য নেওয়া হয়েছিল। কলিন্স বহু বছর ধরে আকাশে দেখা সবচেয়ে উজ্জ্বল ধূমকেতু হেল-বপের ছবি তোলেন। আটলান্টিস 9 দিন, 23 ঘন্টা এবং 20 মিনিটের একটি উড়ান শেষে 24 মে কে. এস. সি-তে ফিরে আসে। এস. টি. এস-93 এই সময়ে সাধারণ অনুশীলন ছিল একজন পাইলট মহাকাশচারীর জন্য পাইলট হিসাবে দুটি মিশন উড়ানো এবং তারপরে একটি মিশনের নেতৃত্ব দেওয়া। কলিন্স অ্যাডভান্সড এক্স-রে অ্যাস্ট্রোফিজিক্স ফ্যাসিলিটি (এএক্সএএফ) সম্পর্কে শুনেছিলেন এবং মহাকাশচারী অফিসের প্রধান বব কাবানাকে ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে তিনি এটি মোতায়েনের জন্য মিশনটি উড়াতে আগ্রহী। কয়েক মাস পরে, জেএসসি-র উপ-পরিচালক জিম ওয়েদারবি এবং পরিচালক জর্জ অ্যাবি তাকে জানান যে তাকে এই মিশনে নিযুক্ত করা হবে, যা এস. টি. এস-93 হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। এই প্রথম কোনও মহিলা স্পেস শাটল মিশনের নেতৃত্ব দেন, তাই 1998 সালের 5ই মার্চ হোয়াইট হাউসের রুজভেল্ট রুমে প্রথম মহিলা হিলারি রডহ্যাম ক্লিনটন তাঁর কার্যভারের আনুষ্ঠানিক ঘোষণা করেন। জেফ্রি অ্যাশবি, একজন নবাগত মহাকাশচারী, কলিন্সের পাইলট হিসাবে নিযুক্ত হন। এএক্সএএফ মোতায়েনের জন্য তাঁর সঙ্গে ছিলেন নাসার মিশন বিশেষজ্ঞ মহাকাশচারী ক্যাডি কোলম্যান এবং ফরাসি সিএনইএস মহাকাশচারী মিশেল টগনিনি। মূলত, উইনস্টন স্কট দ্বিতীয় মিশন বিশেষজ্ঞ হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু নাসার সদর দপ্তর এমন একজন জ্যোতির্বিজ্ঞানী চেয়েছিল যার ইনার্শিয়াল আপার স্টেজ (আই. ইউ. এস)-এর অভিজ্ঞতা রয়েছে যা এ. এক্স. এ. এফ মোতায়েন করবে। স্টিভেন হাওলি একমাত্র উপলব্ধ মহাকাশচারী ছিলেন যিনি এই দুটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছিলেন। হাওলি একজন অত্যন্ত প্রবীণ মহাকাশচারী ছিলেন যিনি 1978 সালে নাসা অ্যাস্ট্রোনট গ্রুপ 8-এর সাথে নির্বাচিত হয়েছিলেন এবং 1990 সালে হাবল স্পেস টেলিস্কোপ স্থাপন করতে এবং 1997 সালে এটির সেবায় সহায়তা করেছিলেন। কলিন্স আশঙ্কা করেছিলেন যে হাওলি এই মিশনের নেতৃত্ব দেওয়ার চেষ্টা করবেন। তার ভয় ভিত্তিহীন প্রমাণিত হয়েছিল; হাউলি প্রজ্ঞা এবং পরামর্শ দিয়েছিলেন কিন্তু কলিন্সের মিশনের আদেশে হস্তক্ষেপ করার কোনও চেষ্টা করেননি। এস. টি. এস-93 মিশন নিয়মিত ছিল না। এটি ব্যবহার করতে হয়েছিল কারণ এর এয়ারলক পেলোড বে-এর পরিবর্তে ক্রু কামরার ভিতরে ছিল। এর অর্থ ছিল এটিই একমাত্র অরবিটার যা এ. এক্স. এ. এফ এবং আই. ইউ. এস-কে স্থান দিতে পারে। প্রাথমিকভাবে 1999 সালের জানুয়ারিতে নির্ধারিত, আই. ইউ. এস ব্যবহার করে ইউ. এস. এ. এফ-এর চতুর্থ টাইটান উৎক্ষেপণের ব্যর্থতার তদন্ত এবং এ. এক্স. এ. এফ (বর্তমানে চন্দ্র এক্স-রে অবজারভেটরি নামে পরিচিত) পরীক্ষার সময় আবিষ্কৃত সমস্যাগুলির কারণে উৎক্ষেপণের তারিখ বিলম্বিত হয়েছিল। এটি উৎক্ষেপণের তারিখকে এপ্রিল এবং তারপর জুলাইয়ে ঠেলে দেয়, যখন কলম্বিয়া ক্যালিফোর্নিয়ার পামডালে পনের মাসের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নির্ধারিত ছিল। যেহেতু এ. এক্স. এ. এফ-এর ওজন এবং আই. ইউ. এস-এর ওজন ছিল, তাই এটি ছিল স্পেস শাটল দ্বারা উৎক্ষেপণ করা সবচেয়ে ভারী পে-লোড। ওজন কমানোর জন্য, নাবিকদের সংখ্যা কমিয়ে পাঁচ সদস্য করা হয় এবং পাঁচ দিনের মিশনের জন্য প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র দেওয়া হয়। এটি 1990 সালের পর থেকে সংক্ষিপ্ততম নির্ধারিত মিশনে পরিণত হয়েছে। জ্বালানী কোষের জন্য হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন ধারণকারী পাঁচ জোড়া ট্যাঙ্কের মধ্যে দুটি অপসারণ করা হয়েছিল, যেমন রোবোটিক বাহু ছিল, তাই চন্দ্রকে পুনরুদ্ধার করা যায়নি বলে যে কোনও সমস্যা পেলোড উপসাগরে সমাধান করতে হয়েছিল। বিশাল ভর কলম্বিয়ার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে প্রভাবিত করে, যা জরুরি অবতরণের পরে অবতরণকে অত্যন্ত বিপজ্জনক করে তোলে। 20 জুলাই 1999-এর উৎক্ষেপণের দিন, অ্যাপোলো 11 চাঁদে অবতরণ মিশনের ত্রিশতম বার্ষিকী উপলক্ষে, তাই প্রাক্তন নভোচারী নীল আর্মস্ট্রং, বাজ অলড্রিন এবং মাইকেল কলিন্স উৎক্ষেপণটি দেখার জন্য কেএসসিতে ছিলেন। পর্যবেক্ষকদের মধ্যে হিলারি ক্লিনটন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মহিলা জাতীয় ফুটবল দলও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যারা সম্প্রতি 1999 সালের ফিফা মহিলা বিশ্বকাপ জিতেছিল। কলম্বিয়ার বিপজ্জনক গ্যাস সনাক্তকরণ ব্যবস্থা পিছনের ইঞ্জিনের বগিতে অগ্রহণযোগ্যভাবে উচ্চ হাইড্রোজেনের ঘনত্বকে হাইলাইট না করা পর্যন্ত উৎক্ষেপণের গণনা মসৃণভাবে চলতে থাকে এবং স্পেস শাটল প্রধান ইঞ্জিনগুলি (এসএসএমই) শুরু হওয়ার আধ সেকেন্ডেরও কম সময়ের মধ্যে গণনা বন্ধ হয়ে যায়। যদি সেগুলি শুরু করা হত, তবে সেগুলি প্রতিস্থাপন করতে হত, যা নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ উইন্ডোতে ঠেলে দিতে এক মাস সময় নিত। কোনও জ্বালানি লিক হয়নি; সেন্সরটি ত্রুটিপূর্ণ ছিল। লঞ্চটি দুই দিনের জন্য পুনর্নির্ধারণ করা হয়েছিল। খারাপ আবহাওয়ার কারণে এটি আরও একদিন পিছিয়ে দিতে হয়েছিল। তৃতীয় উৎক্ষেপণের প্রচেষ্টায়, যোগাযোগের সমস্যার কারণে সাত মিনিটের বিলম্ব হয়েছিল, কিন্তু কলম্বিয়া শেষ পর্যন্ত 23 জুলাই যাত্রা শুরু করে। প্রধান ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রকগুলির মধ্যে একটি উড্ডয়নের সময় ব্যর্থ হয় এবং প্রধান ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি অকালে কেটে যায়। ফলস্বরূপ, যে কক্ষপথে পৌঁছেছিল তা প্রত্যাশার চেয়ে কম ছিল তবে পরিস্থিতি আরও খারাপ হতে পারত; ইঞ্জিনের সমস্যাটি একটি পিনের কারণে হয়েছিল যা আলগা হয়ে এসে অগ্রভাগকে আঘাত করেছিল, তিনটি তরল হাইড্রোজেন কুল্যান্ট টিউব ফেটে গিয়েছিল। নিয়ামকটি ত্রুটিপূর্ণ না হলে, এটি আরও তরল অক্সিজেন পাম্প করতে পারত এবং ইঞ্জিনটি বিস্ফোরিত হতে পারত। উড্ডয়নের পরে, কেবল কলম্বিয়ায় নয়, ডিসকভারিতেও ত্রুটি পাওয়া গেছে এবং পুরো স্পেস শাটল বহরটি ডিসেম্বর পর্যন্ত অবতরণ করা হয়েছিল। কলম্বিয়া অবশেষে সঠিক কক্ষপথে পৌঁছেছিল এবং চন্দ্র এক্স-রে অবজারভেটরি সফলভাবে মোতায়েন করা হয়েছিল। মিশনের বাকি অংশের জন্য, ক্রুরা পৃথিবী, চাঁদ, বুধ, শুক্র এবং বৃহস্পতির অতিবেগুনী ছবি তোলার জন্য দক্ষিণ-পশ্চিম অতিবেগুনী ইমেজিং সিস্টেম (এস. ডব্লিউ. ইউ. আই. এস) ব্যবহার করেছিলেন। কলিন্স তার কল সাইন কেডি5ইডিএস দিয়ে অপেশাদার রেডিও স্টেশনগুলিতে শিশুদের সাথে কথা বলার জন্য শাটল অ্যামেচার রেডিও এক্সপেরিমেন্ট (এসএআরইএক্স) ব্যবহার করেছিলেন। 27শে জুলাই, কলিন্স কলম্বিয়াকে একটি রাতের অবতরণের জন্য নিয়ে আসে, যা স্পেস শাটল প্রোগ্রামের দ্বাদশতম। এই উড়ান 4 দিন, 22 ঘন্টা এবং 50 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল। এই মিশনের জন্য তাঁকে বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস প্রদান করা হয়। উড্ডয়নের পর নভোচারীরা সাধারণত একটি প্রচারমূলক সফর করেন। কলিন্স 16ই আগস্ট দ্য টুনাইট শো উইথ জে লেনোতে কোলম্যানের সাথে উপস্থিত হন। তিনি 7 জানুয়ারী 2000-এ নিউ ইয়র্ক স্টক এক্সচেঞ্জ খোলেন এবং 25 এপ্রিল 2000-এ ওপরাহ উইনফ্রে শোতে উপস্থিত হন। 1999 সালের নভেম্বরে তার গর্ভপাত হয়, কিন্তু 2000 সালের নভেম্বরে লুক নামে একটি পুত্রের জন্ম হয়। এস. টি. এস-114 এস. টি. এস-84 মিশনের পর, কলিন্স মহাকাশচারী অফিসের ভেহিকেল সিস্টেমস শাখার প্রধান হয়ে ওঠেন, যা তিনি স্পেসক্রাফট সিস্টেমস শাখার নাম পরিবর্তন করেছিলেন, কারণ এর কাজের পরিধি এখন আন্তর্জাতিক স্পেস স্টেশন (আই. এস. এস) পাশাপাশি স্পেস শাটল অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি এস. টি. এস-93-এর কমান্ডে নিযুক্ত হওয়ার পর এই পদ ত্যাগ করেন। সেই মিশন থেকে ফিরে আসার পর তিনি মহাকাশচারী অফিসের প্রধান তথ্য কর্মকর্তা হন। সেই ভূমিকায় তিনি মহাকাশচারী অফিসের নতুন প্রধান চার্লস প্রিকর্টের একটি উদ্যোগ, সময়সূচী ব্যবস্থা স্বয়ংক্রিয় করেছিলেন। তারপরে তিনি স্পেস শাটল শাখার প্রধান হন, 2000 সালের নভেম্বর পর্যন্ত এই ভূমিকায় ছিলেন, যখন তিনি মাতৃত্বকালীন ছুটিতে চলে যান। 2001 সালের জানুয়ারিতে কাজে ফিরে আসার পর, তিনি নিরাপত্তা শাখার প্রধান হন, রিক স্বামীকে প্রতিস্থাপন করেন, যিনি এস. টি. এস-107 মিশনের নেতৃত্ব দিতে চলে যান। 2001 সালের শেষের দিকে কলিন্স ডম গোরির কাছে এই পদটি হস্তান্তর করেন যখন তাকে এস. টি. এস-114-এর নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়। এস. টি. এস-114 মিশনে নাবিক এবং সরবরাহ স্থানান্তরের জন্য আই. এস. এস-এর সাথে আটলান্টিস ডকিং জড়িত ছিল। জিম কেলিকে মিশনের পাইলট হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং স্টিফেন রবিনসন এবং জাপানি জাক্সা মহাকাশচারী সোইচি নোগুচিকে মিশন বিশেষজ্ঞ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। মিশনটি এক্সপিডিশন 7-কে আইএসএস-এ নিয়ে যাবে এবং এক্সপিডিশন 6-কে ফিরিয়ে আনবে। মাল্টি-পারপাস লজিস্টিক মডিউল থেকে কিছু সরবরাহ আইএসএস-এ স্থানান্তরিত করা হবে, যা পরে পরীক্ষা-নিরীক্ষা, সরঞ্জাম যা আর প্রয়োজন ছিল না এবং আবর্জনা পৃথিবীতে ফেরত দেওয়া হবে। আইএসএস কোয়েস্ট জয়েন্ট এয়ারলক-এ একটি বাহ্যিক স্টোরেজ প্ল্যাটফর্ম স্থাপন এবং ব্যর্থ একটি জাইরোস্কোপ প্রতিস্থাপনের জন্য তিনটি স্পেসওয়াক নির্ধারিত ছিল। কলিন্স প্রস্তাবিত কাজের চাপ নিয়ে চিন্তিত ছিলেন; তিনি এস. টি. এস-93-এ তাঁর অভিজ্ঞতা থেকে জানতেন যে একটি ব্যস্ত সময়সূচী এবং কাজগুলি সম্পন্ন করার চাপের ফলে প্রায়শই ভুল হয়। আটলান্টিসে এবং তারপর 2002 সালের জুন মাসে ডিসকভারিতে প্রপেল্যান্ট ফিড লাইনের সাথে আবিষ্কৃত সমস্যাগুলির ফলে পুরো স্পেস শাটল বহরটি আবার অক্টোবর পর্যন্ত গ্রাউন্ড করা হয়, যা উৎক্ষেপণের তারিখকে 6 মার্চ 2003-এ ঠেলে দেয়। 2003 সালের ফেব্রুয়ারিতে স্পেস শাটল কলম্বিয়া বিপর্যয়ের পর নৌবহরটি আবার অবতরণ করে। এস. টি. এস-114 এখন আই. এস. এস-কে পুনরায় সরবরাহ করার পাশাপাশি সুরক্ষার উন্নতি পরীক্ষা করার জন্য নাসার "ফ্লাইটে ফিরে আসা" মিশনে পরিণত হয়েছে। ক্রু একই ছিল, কিন্তু আইএসএস অভিযানের ক্রু সদস্যদের পরিবর্তে, এস. টি. এস-114 বৃহত্তর কাজের বোঝা পরিচালনা করার জন্য তিনজন অতিরিক্ত মিশন বিশেষজ্ঞকে নেবেঃ অ্যান্ডি থমাস স্পেসওয়াক সমন্বয় করতে এবং ওয়েন্ডি লরেন্স রোবোটিক বাহু পরিচালনা করতে, যা বিশেষ ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত ছিল যাতে স্পেস শাটলটি ক্ষতির জন্য জরিপ করা যেতে পারে। এস. টি. এস-114 ইতিমধ্যেই পরবর্তী মিশন উড্ডয়নের জন্য নির্ধারিত ছিল, তবে কলিন্স এবং কেলি ইতিমধ্যে যথাক্রমে কমান্ডার এবং পাইলট হিসাবে কোনও মিশন না চালালে এটি তেমন থাকার সম্ভাবনা নেই। কলিন্স কমপক্ষে একজন নবাগত মহাকাশচারীকে উড্ডয়নের জন্য নিযুক্ত করার পক্ষে সওয়াল করেছিলেন এবং চার্লস ক্যামার্ডাকে যুক্ত করা হয়েছিল। রিক হক, যিনি স্পেস শাটল চ্যালেঞ্জার বিপর্যয়ের পরে ফ্লাইট মিশনে ফিরে আসার নির্দেশ দিয়েছিলেন, তাকে সেই ঠিকাদারদের সাথে দেখা করার পরামর্শ দিয়েছিলেন যেখানে স্পেস শাটলের উপাদানগুলি তৈরি করা হয়েছিল। তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার ক্যানোগা পার্কে রকওয়েল ইন্টারন্যাশনাল প্ল্যান্ট পরিদর্শন করেন, যেখানে এসএসএমইগুলি সংস্কার করা হয়েছিল, উটাহের ব্রিঘাম সিটিতে থিওকোল কারখানা, যেখানে সলিড রকেট বুস্টার (এসআরবি) তৈরি করা হয়েছিল এবং লুইসিয়ানার নিউ অরলিন্সে মিচৌড অ্যাসেম্বলি সুবিধা, যেখানে স্পেস শাটল এক্সটার্নাল ট্যাঙ্ক একত্রিত করা হয়েছিল। কলম্বিয়ার পরাজয়ের পর তিনি ভয় পেয়েছেন কিনা জানতে চাইলে কলিন্স বলেন, "আমাকে না বলতে হবে। আমি আবার উড়তে চাই। আমি আবার উড়তে যাওয়ার জন্য মানসিকভাবে খুব প্রস্তুত। " তারপর বিরতি দিয়ে, তিনি সুনির্দিষ্টভাবে বলতে চান বলে উল্লেখ করে, তিনি যোগ করেন, "শাটলটি উড়তে ছাড়ার পর আমি আবার উড়তে যাওয়ার জন্য মানসিকভাবে প্রস্তুত।" তিনি লঞ্চ প্যাডে স্পেস শাটলকে যে স্টডগুলি ধরে রেখেছিলেন সে সম্পর্কে আপত্তি প্রকাশ করেছিলেন। তাদের ধরে রাখা বোল্টগুলি উত্তোলনের সময় বিস্ফোরক চার্জ দ্বারা ফেটে যাওয়ার কথা ছিল, তবে প্রতিটি মিশনে সবাই তা করেনি; পাঁচটি মিশনের মধ্যে একটিতে বাদাম ফেটে যেতে ব্যর্থ হয়েছিল। যদি অনেকগুলি পৃথক করতে ব্যর্থ হয়, তবে ফলাফল বিপর্যয়কর হতে পারে। একটি নতুন ডিটোনেটর ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল, তবে এস. টি. এস-114-এর জন্য উপলব্ধ হবে না। অরবিটার থেকে এসআরবিগুলিকে পৃথক করা বুস্টার সেপারেশন মোটরগুলি নিয়েও তাঁর উদ্বেগ ছিল। এগুলি এস. টি. এস-114-এর জন্য নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। অবশেষে, তিনি রডার/স্পিড ব্রেক (আরএসবি) অ্যাকচুয়েটর সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেন। আবিষ্কারের উপর আরএসবি অ্যাকচুয়েটরগুলির একটি পরিদর্শন সমস্যাগুলি প্রকাশ করেছিল; এগুলি এন্ডেভার থেকে অংশ নিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল। যেহেতু আটলান্টিস পরিদর্শন করতে এক মাস সময় লাগবে, তাই আবিষ্কারকে এস. টি. এস-114 মিশনের জন্য আটলান্টিসের পরিবর্তে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 2005 সালের 6ই এপ্রিল ডিসকভারি লঞ্চ প্যাডে চালু করা হয়, কিন্তু বাহ্যিক ট্যাঙ্কের সেন্সরগুলির সমস্যাগুলির কারণে বাহ্যিক ট্যাঙ্কটি অদলবদল করার জন্য এটিকে কে. এস. সি-তে যানবাহন সমাবেশ ভবনে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। এর ফলে উৎক্ষেপণের তারিখ পিছিয়ে 13 জুলাই হয়ে যায়। তারপর একই সমস্যা পুনরায় দেখা দেয়, যার ফলে আরেকটি বিলম্ব ঘটে। ত্রুটিহীন গণনার পর 2005 সালের 26শে জুলাই মিশনটি চালু করা হয়। যদিও আবিষ্কারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, উৎক্ষেপণের ভিডিওটি প্রকাশ করেছে যে স্পেস শাটলকে আঘাত করা ধ্বংসাবশেষের সমস্যাটি সমাধান করা হয়নি। উত্তোলন করার সময় দশ টুকরো ফেনা বাইরের ট্যাঙ্কটি ভেঙে ফেলেছিল, যার মধ্যে একটি টুকরো ছিল যা এখন পর্যন্ত রেকর্ড করা সবচেয়ে বড়। এই সমস্যাটিই কলম্বিয়াকে ধ্বংস করে দিয়েছিল এবং স্পষ্টতই এটি ঠিক করা হয়নি। কলিন্স মিচৌদকে পরিবর্তনগুলি কার্যকর করার জন্য কঠোরভাবে চাপ না দেওয়ার জন্য নিজেকে দোষারোপ করেছিলেন। এস. টি. এস-114 অভিযান অব্যাহত ছিল, কারণ আবিষ্কার ইতিমধ্যে কক্ষপথে ছিল, কিন্তু স্পেস শাটল বহরটি আবার গ্রাউন্ড করা হয়েছিল। কলিন্স প্রথম মহাকাশচারী যিনি একটি সম্পূর্ণ 360-ডিগ্রি পিচ কৌশলের মাধ্যমে অরবিটার উড়িয়েছিলেন। এটি প্রয়োজনীয় ছিল যাতে আই. এস. এস-এ থাকা নভোচারীরা ডিসকভারির পেটের ছবি তুলতে পারে যাতে পুনরায় প্রবেশের সময় অরবিটারের ধ্বংসাবশেষ-সম্পর্কিত ক্ষতির কোনও হুমকি না থাকে। এটি একটি কঠিন কৌশল ছিল, তবে এটি এমন একটি কৌশল যা তিনি সিমুলেটরে বহুবার অনুশীলন করেছিলেন। তারপরে তিনি আই. এস. এস-এর নিচে উড়ে যান এবং এটির সাথে ডক করেন। পরিদর্শনগুলি কিছু উদ্বেগ প্রকাশ করেঃ ফাঁক ফিলারগুলি কিছু টাইলের মধ্যে প্রসারিত ছিল, যার ফলে পুনরায় প্রবেশের সময় সেগুলি বেরিয়ে আসতে পারে। তিনটি স্পেসওয়াক এবং সরবরাহের স্থানান্তর কোনও সমস্যা ছাড়াই করা হয়েছিল। তৃতীয় স্পেসওয়াকে, রবিনসন রোবোটিক বাহুতে চড়ে ডিসকভারির নিচের দিকে যান এবং দুটি সর্বাধিক বিশিষ্ট প্রসারিত ফাঁক ফিলার সরিয়ে ফেলেন। ডিসকভারির 8ই আগস্ট কে. এস. সি-তে অবতরণ করার কথা ছিল কিন্তু প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে পরের দিন পর্যন্ত স্থগিত করা হয় এবং অবতরণ স্থানটি এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে পরিবর্তন করা হয়। আবিষ্কারটি 13 দিন, 21 ঘন্টা এবং 33 মিনিট স্থায়ী একটি মিশনের পরে স্পর্শ করেছিল। এই সময়, কলিন্স তার অবতরণ নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিল, অনুভব করছিল যে এটি কিছুটা দ্রুত ছিল। টায়ারগুলি ভাল অবস্থায় রয়েছে দেখে তিনি স্বস্তি পেয়েছিলেন। যদিও তিনি এই মিশনে মহাকাশে ভাল বোধ করেছিলেন, হাড়গুলি মাটিতে ফিরে আসার সাথে সাথে তার পায়ে আঘাত লেগেছিল এবং ব্যথা কমতে দুই সপ্তাহ সময় লেগেছিল। কলিন্স 2005 সালের জানুয়ারিতে কর্নেল পদমর্যাদার সঙ্গে মার্কিন বিমান বাহিনী থেকে অবসর গ্রহণ করেন। 2006 সালের 1লা মে, নাসা ঘোষণা করে যে তিনি তার পরিবারের সাথে আরও বেশি সময় কাটাতে এবং অন্যান্য আগ্রহগুলি অনুসরণ করতে নাসা ছেড়ে চলে যাচ্ছেন। তিনি ত্রিশটি বিভিন্ন ধরনের বিমানে 6,751 ঘন্টা উড়েছেন এবং 872 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে মহাকাশ যাত্রায় লগ ইন করেছেন। ইউএসএএফ এবং নাসা থেকে অবসর গ্রহণের পর, কলিন্স 2006 থেকে 2021 সাল পর্যন্ত সান আন্তোনিও ব্যাংকিং এবং বীমা সংস্থা ইউএসএএর পরিচালনা পর্ষদে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি 2007 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত নাসার উপদেষ্টা কাউন্সিলের স্পেস অপারেশনস কমিটির সভাপতির দায়িত্ব পালন করেন। কলিন্স সিএনএন-এর জন্য শাটল লঞ্চ এবং ল্যান্ডিং কভার করার সময় বিশ্লেষক হিসাবে মাঝে মাঝে প্রকাশ্যে উপস্থিত হন। 2001 সালের মে মাসে সিরাকিউজ বিশ্ববিদ্যালয়ের 148তম সূচনায় তিনি প্রারম্ভিক বক্তা ছিলেন। তিনি 20 জুলাই 2016-এ ওহাইওর ক্লিভল্যান্ডে 2016 সালের রিপাবলিকান জাতীয় সম্মেলনে ভাষণ দিয়েছিলেন, যার ফলে তিনি ডোনাল্ড ট্রাম্প-এর অধীনে নাসার প্রশাসক নিযুক্ত হতে পারেন বলে অনুমান করা হয়েছিল। পুরষ্কার এবং সম্মানের পাশাপাশি ইউএসএএফ কমান্ড পাইলট (মহাকাশচারী) উইংস, কলিন্সের পুরষ্কার এবং সজ্জার মধ্যে রয়েছে লিজিয়ন অফ মেরিট, ডিস্টিংগুইশড ফ্লাইং ক্রস, ডিফেন্স মেরিটোরিয়াস সার্ভিস মেডেল, ওক লিফ ক্লাস্টারের সাথে মেরিটোরিয়াস সার্ভিস মেডেল, ওক লিফ ক্লাস্টারের সাথে এয়ার ফোর্স কমেন্ডেশন মেডেল, নাসা আউটস্ট্যান্ডিং লিডারশিপ মেডেল, নাসা ব্যতিক্রমী পরিষেবা পদক এবং চারটি নাসা স্পেস ফ্লাইট মেডেল। তিনি 2001 সালে আমেরিকান অ্যাকাডেমি অফ অ্যাচিভমেন্টের গোল্ডেন প্লেট অ্যাওয়ার্ড, 2006 সালে ফ্রি স্পিরিট অ্যাওয়ার্ড, ন্যাশনাল স্পেস ট্রফি এবং অ্যাডলার প্ল্যানেটোরিয়াম উইমেন ইন স্পেস সায়েন্স অ্যাওয়ার্ড, 2007 সালে স্পেস ফাউন্ডেশন ডগলাস এস. মরো পাবলিক আউটরিচ অ্যাওয়ার্ড, 2020 সালে হারমন ট্রফি এবং 2022 সালে রাইট ব্রাদার্স মেমোরিয়াল ট্রফি লাভ করেন। কলিন্সকে 1995 সালে জাতীয় মহিলা হল অফ ফেমে, 2009 সালে জাতীয় বিমান চালনা হল অফ ফেমে, 19 এপ্রিল 2013-এ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মহাকাশচারী হল অফ ফেমে এবং 6 মে 2020-এ টেক্সাসের হিউস্টনের লোন স্টার ফ্লাইট মিউজিয়ামে টেক্সাস বিমান চলাচল হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। তিনি এনসাইক্লোপিডিয়া ব্রিটানিকা দ্বারা বিশ্বকে বদলে দেওয়া 300 জন মহিলার মধ্যে একজন হিসাবে স্বীকৃত ছিলেন। একটি জ্যোতির্বৈজ্ঞানিক মানমন্দির-কর্নিং কমিউনিটি কলেজ দ্বারা পরিচালিত আইলিন কলিন্স মানমন্দির-তার সম্মানে নামকরণ করা হয়েছে, যেমন সিরাকিউজ হ্যানকক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রধান প্রবেশদ্বার বুলেভার্ড। তার স্নাতক স্কুল আলমা ম্যাটারদের মধ্যে একজন, ওয়েবস্টার বিশ্ববিদ্যালয়, 1996 সালে তাকে সম্মানসূচক ডক্টর অফ সায়েন্স প্রদান করে এবং 2021 সালে, তিনি সিরাকিউজ বিশ্ববিদ্যালয়ের সর্বোচ্চ প্রাক্তন ছাত্র সম্মান, জর্জ আরেন্টস অ্যাওয়ার্ড পেয়েছিলেন। 2006 সালের 14ই জুন আয়ারল্যান্ডের জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয়ের ডাবলিন বিশ্ববিদ্যালয় কলেজ তাঁকে সম্মানসূচক ডক্টর অফ সায়েন্স ডিগ্রি প্রদান করে। 2022 সালে তিনি রাইট ব্রাদার্স মেমোরিয়াল ট্রফিতে ভূষিত হন। প্রকাশনা বিবরণ আরও পড়ার বাইরের লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট 1956 জন্ম আমেরিকান মহিলা ফ্লাইট প্রশিক্ষক আমেরিকান ফ্লাইট প্রশিক্ষক আমেরিকান আইরিশ বংশোদ্ভূত আমেরিকান মানুষ নিউইয়র্ক থেকে বিমানচালক (রাজ্য) নাইটস অফ দ্য লিজিয়ন অফ অনার কর্নিং কমিউনিটি কলেজের প্রাক্তন শিক্ষার্থী আমেরিকান মহিলা বিমানচালক হারমন ট্রফি বিজয়ী জীবন্ত মানুষ নিউইয়র্ক থেকে সামরিক কর্মী (রাজ্য) নাসা বেসামরিক নভোচারী এলমিরা, নিউইয়র্কের মানুষ ডিফেন্স সুপিরিয়র সার্ভিস পদক প্রাপক বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) স্পেস শাটল প্রোগ্রাম নভোচারী স্ট্যানফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন শিক্ষার্থী সিরাকিউজ ইউনিভার্সিটি কলেজ অফ আর্টস অ্যান্ড সায়েন্সেসের প্রাক্তন শিক্ষার্থী ইউ. এস. এয়ার ফোর্স টেস্ট পাইলট স্কুল প্রাক্তন শিক্ষার্থী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমি ফ্যাকাল্টি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিমান বাহিনীর নভোচারী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিমান বাহিনীর অফিসার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নভোচারী হল অফ ফেম অন্তর্ভুক্ত ওয়েবস্টার বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন শিক্ষার্থী