Glasflügel H-30 GFK
হুটার এইচ-30 ছিল জার্মান ডিজাইনার ওল্ফগ্যাং হুটারের একক আসনের গ্লাইডার নকশা। 1948 সালে পরিকল্পিত, এইচ-30 প্রস্তুতকারক গ্লাসফ্লুগেল দ্বারা পরবর্তী নকশার ভিত্তি স্থাপন করে। এইচ-30 উচ্চ কার্যকারিতা এবং পরিষেবা সহ একটি কম দামের কোম্পানির বিমান হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এইচ-30-এর তিনটি রূপের নকশা করা হয়েছিল; এইচ-30, কাঠ দিয়ে তৈরি একটি প্রোটোটাইপ; এইচ-30 জিএফকে, গ্লাসফাইবার রি-ইনফোর্সড প্লাস্টিক দিয়ে নির্মিত; এবং এইচ-30 টিএস, একটি বিএমডাব্লু 8026 টার্বোজেট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত জেট মোটর-গ্লাইডার দিয়ে নির্মিত। 1945 সালে, ওল্ফগ্যাং হাটার কাঠের অর্ধ-শেল নীতির উপর ভিত্তি করে গ্লাইডার তৈরির কথা ভেবেছিলেন। কাঠের ফ্রেমের কঠোরতার কারণে, পাঁজর, স্ট্রিংার, ফ্রেম এবং স্পার সহ বেশ কয়েকটি ঐতিহ্যবাহী গ্লাইডার অংশ বাদ দেওয়া হয়েছিল। যদিও এই পদ্ধতিটি গ্লাইডারের খরচ এবং ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছিল, তখন পর্যন্ত এই নকশাটি শুধুমাত্র বাচেম বা 349 ন্যাটার এবং ফকে-উলফ টা 154 সহ সামরিক বিমানগুলিতে ব্যবহৃত হত। হাটার ভেবেছিলেন যে এই নকশাটি ব্যবহার করলে তার গ্লাইডারটি বাতাসে এবং মাটিতে আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে পারবে। গ্লাইডারের ওজন আরও কমাতে, হুটার গ্লাইডারটিকে একটি সংকীর্ণ ফিউজলেজ ক্রস-সেকশন করার জন্য ডিজাইন করেছিলেন, এটি একটি কৌশল যা তিনি আগে 1935 সালে এইচ-28 ডিজাইন করার সময় ব্যবহার করেছিলেন। গ্লাইডারটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে প্রায় ছয় মিলিমিটার পুরু বালসা প্লাইউডের ডানা থাকে, পাশাপাশি একটি বিনিময়যোগ্য ভি-টেইল রয়েছে যা গ্লাইডারের প্রবাহ প্রতিরোধকে হ্রাস করবে এবং প্রচলিত ক্রস-টেইল গ্লাইডারগুলির তুলনায় এটিকে আরও বেশি স্থল ছাড় দেবে। নকশায় সাসপেনশন এবং শক অ্যাবসর্বার সহ একটি কব্জির স্কিড এবং ল্যান্ডিং গিয়ার হিসাবে একটি স্প্রিং-লোডেড স্পার অন্তর্ভুক্ত ছিল। যেহেতু এইচ-30 অন্যান্য গ্লাইডারগুলির তুলনায় হালকা হবে, হুটার ভেবেছিলেন যে এটি উত্পাদন এবং পরিবহন করা সহজ হবে। 1949 সালে হুটার সুইজারল্যান্ডের ব্রেইটেনবাখে এইচ-30 নির্মাণের প্রথম প্রচেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু ব্যর্থ হন। 1955 সালে ইউজেন হানলে এই প্রকল্পে যোগ দেন। গ্লাইডারটি আবার তৈরি করার চেষ্টা করার পরে, হটার এবং হানলে বুঝতে পেরেছিলেন যে কাঠের গ্লাইডারটি তার নিজের ওজনকে সমর্থন করতে পারে না। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, তারা গ্লাইডারের ডানায় বালসা কাঠকে ফাইবারগ্লাস দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিল, কারণ এটি হালকা এবং সস্তা ছিল। চাকার বিপরীতে ল্যান্ডিং গিয়ার প্রতিস্থাপন, নিয়ন্ত্রণ রডগুলির অপ্রচলিত সমর্থন এবং বেশ কয়েকটি কাঠামোগত অপ্টিমাইজেশন সহ আরও বেশ কয়েকটি নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল। গ্লাইডারের এই পরিবর্তনগুলি তার ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, গ্লাইডারের পিছনের অর্ধেকের ওজন মাত্র 7.5 কেজি। এইচ-30-এর এই সংস্করণটির নাম দেওয়া হয়েছিল এইচ-30 জিএফকে। 1962 সালের 5ই মে, এইচ-30 জিএফকে-কে তার প্রথম পরীক্ষামূলক উড্ডয়নে পাঠানো হয়েছিল, যা অবতরণের আগে পর্যন্ত কোনও সমস্যা ছিল না। চূড়ান্ত পদ্ধতিতে, গ্লাইডারের ব্রেক ফ্ল্যাপ প্রক্রিয়া ব্যর্থ হয়, যার ফলে গ্লাইডারের পক্ষে থেমে থাকা আরও কঠিন হয়ে পড়ে। জুন মাসে আরেকটি ব্যর্থ পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের পর, হটার এবং হানলে গ্লাইডারের এয়ারব্রেকের সমস্যা সমাধানে কাজ করেন। পরের বছরের এপ্রিলে, হেনলে কোনও সমস্যা না ঘটিয়ে সংশোধিত বিমানে একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নে যান। গ্লাইডারটি কীভাবে উড়েছিল তা বর্ণনা করার সময়, হানলে এটিকে এভি-36-এর সাথে তুলনা করেছিলেন এবং বলেছিলেন যে গ্লাইডারটি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য অন্যান্য গ্লাইডারগুলির তুলনায় রডারের কম ব্যবহারের প্রয়োজন ছিল। দশ বছর পর, উরসুলা হানলে এইচ-30-কে গ্লাস উইং এইচ-101 সাল্টোতে পরিণত করেন। নির্দিষ্টকরণ (এইচ-30 জি. এফ. কে) আরও দেখুন গ্লাইডার রেফারেন্সের তালিকা আরও পড়ুন কার্ল আর. পাওলাসঃ এভিয়েশন লেক্সিকন, হাটার এইচ 30। পোস্ট আইডি 2143-100-1। কার্ল আর. পাওলাসঃ এভিয়েশন লেক্সিকন, হটার এইচ 30 টিএস। পোস্ট আইডি 2132-100-1। অ্যারোকুরিয়ার, ইস্যু করুন 9/1963। বাহ্যিক সংযোগ হটার 30 টিএস, একটি টারবাইন গ্লাইডার গ্লাসফ্লুজেল বিমান হটার এইচ 30 বিমান 1962 সালে প্রথম উড়েছিল