Triumph T140 TSX
ট্রায়াম্ফ টিএসএক্স একটি ব্রিটিশ মোটরসাইকেল ছিল যা কারখানার আমেরিকান শাখা ট্রায়াম্ফ মোটরসাইকেল আমেরিকা (টিএমএ)-এর সভাপতি ওয়েন মৌলটন দ্বারা 1981-1982-এ ডিজাইন করা হয়েছিল। একজন আমেরিকান দ্বারা ডিজাইন করা ট্রায়াম্ফের স্বাক্ষরযুক্ত টুইন সিলিন্ডার মডেলের এটিই একমাত্র উদাহরণ। মৌলটনের পূর্বসূরি অরিজিন্স ব্রেন্ডা প্রাইস এর আগে মেরিডেনের ইঞ্জিনিয়ারিং ডিরেক্টর ব্রায়ান জোন্সকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাজারের জন্য একটি কম রাইডার-স্টাইলযুক্ত ট্রায়াম্ফ বোনভিল নিয়ে আসতে রাজি করিয়েছিলেন, তিনি এই ধরনের মডেলগুলি স্বাধীনভাবে বিপণনে তাদের মার্কিন ব্যবসায়ীদের সাফল্য পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। কারখানার জিম বার্কলে একটি প্রোটোটাইপ লো রাইডার, ফিনিক্স ডিজাইন করেছিলেন, যা 1980 সালের লন্ডন আর্লস কোর্ট মোটরসাইকেল শোতে কারখানার স্ট্যান্ডে প্রদর্শিত হয়েছিল। আয়তক্ষেত্রাকার হেডল্যাম্প এবং অস্বাভাবিক যন্ত্র কনসোল সহ এই মডেলটি তৈরি করা হয়নি। ট্রায়াম্ফ ইতিমধ্যে তাদের 1979 টি140ডি বোনভিল স্পেশাল মডেলের সাথে খারাপ বিক্রয়ের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল যা মৌলটন কারখানার কাছে চিহ্নিত করেছিলেন যে আমেরিকান কল্পনাকে ধরে রাখতে তার সম্পাদনে ব্যর্থ হয়েছে। এই ভিত্তিতে, মৌলটন একটি ট্রায়াম্ফ বোনভিলের নকশা তৈরি করার কাজ শুরু করেন যা তার দেশবাসীর কাছে আবেদন করবে যদিও মাত্র 3000 জিবিপি পাউন্ডের একটি সীমিত বাজেট রয়েছে। নির্দিষ্টকরণ মূলত "ওয়েস্ট কোস্ট" আমেরিকান স্টাইল সহ একটি ট্রায়াম্ফ বোনভিল, টিএসএক্স অনেক বিবরণ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এর উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য ছিল এর নিম্ন চেসিস এবং পিছনের চাকা (সাধারণ 18 ইঞ্চি রিমের পরিবর্তে) ফ্রেমে ইঞ্জিন অফসেট সহ, একটি অনন্য সুইংআর্ম এবং উপযুক্তভাবে সংক্ষিপ্ত ক্রোমযুক্ত চেইনগার্ড। টিএসএক্স ইঞ্জিনটি দুটি 32-মিমি বিং কার্বুরেটর (আমাল দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে তৈরি) এবং লুকাস ইলেকট্রনিক ইগনিশন সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড আমেরিকান নির্দিষ্টকরণ টি140ইএস (বৈদ্যুতিক স্টার্ট বোনভিল) ছিল। যদিও জার্মান আমদানিকারক তাদের টিএসএক্স-এর বিকল্প হিসাবে বৈদ্যুতিক স্টার্টের প্রস্তাব দিয়েছিল, অন্যান্য সমস্ত বাজারে, এটি ছিল ঐচ্ছিক অতিরিক্ত কিকস্টার্ট। পালিশ করা বাইরের কভারগুলি ধরে রাখার সময়, টি. এস. এক্স ইঞ্জিনের বাকি অংশগুলি শীতল পাখনার প্রান্তগুলি উজ্জ্বল পালিশ করা সহ কালো রঙ করা হয়েছে। ইঞ্জিনের ক্রোমযুক্ত নিষ্কাশন পাইপগুলি স্ট্যান্ডার্ড বোনভিলের চেয়ে বড় বোরের ছিল এবং ফ্রেমের নীচে লুকানো ছোট মেগাফোন সাইলেন্সারগুলির মধ্যে একটি ভারসাম্য পাইপ ছিল। টিএসএক্স ফ্রেমটি স্ট্যান্ডার্ড বোনভিল ফ্রেম থেকে আলাদা ছিল কারণ পাইওলি রিয়ার শক অ্যাবসর্বারগুলির জন্য মাউন্টিং পয়েন্টগুলি নীচের আসনের উচ্চতার জন্য একটি 'লো রাইডার' চেহারা অনুকরণ করে এবং ব্রেম্বো রিয়ার ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের বাহ্যিক মাউন্টিং সক্ষম করার জন্য একটি বন্ধনী স্থাপন করা হয়েছিল। মডেলের অনন্য টি. এস. এক্স আসনের একটি সুস্পষ্ট ধাপ ছিল যাতে আরোহী এটির পরিবর্তে বসে থাকে। যাত্রীদের বসার উচ্চ ধাপ এবং পিছনের বাঁক সূচকগুলি রাবার-মাউন্ট করা বিবেচনা করার জন্য টি. এস. এক্স উত্থাপনের জন্য যাত্রী গ্র্যাব্রেলটিও অনন্য ছিল। টিএসএক্স পার্শ্ব প্যানেলগুলিও নতুন ছিল এবং অন্যান্য ট্রায়াম্ফ মডেলের তুলনায় আরও সংক্ষিপ্ত আকারের ছিল। সামনের এবং পিছনের কাদা রক্ষী উভয়ই স্ট্যান্ডার্ড বোনভিলের চেয়ে ছোট ছিল, পূর্ববর্তীটি ব্যর্থ টি140ডি বোনভিল স্পেশাল থেকে যদিও এখন একটি আঁকা ফিনিস সহ। যুক্তরাজ্যে বড় গাড়ির রেজিস্ট্রেশন প্লেটের জন্য পিছনের কাদা রক্ষাকবচের একটি কালো প্লাস্টিকের এক্সটেনশন বাধ্যতামূলক ছিল। টি. এস. এক্স জ্বালানী ট্যাঙ্কটি ইতালিতে তৈরি একটি অনন্য নকশা ছিল, যেখানে বড় বিং কার্বুরেটর এবং অফ-সেট ইঞ্জিনের জন্য সামনে অবস্থিত শুধুমাত্র একটি কোণযুক্ত পাইওলি বাম হাতের পেট্রোল ট্যাপ ছিল। এই ট্যাঙ্কে একটি ঐচ্ছিক লকিং ক্যাপ (আমেরিকার জন্য বাধ্যতামূলক) সহ মৌলটনের নির্দিষ্ট কেন্দ্রীভূত ফিলার গর্ত এবং ট্যাঙ্কের নিচের দিকের সামনে অবস্থিত একটি ব্যালেন্স পাইপও ছিল। বোনভিল মডেলে প্রথমবারের মতো, ট্যাঙ্ক এবং পার্শ্ব প্যানেলগুলি সাজানোর জন্য ডেকাল ব্যবহার করা হয়েছিল, এগুলি সোনার হাতের রেখাযুক্ত লাল/কমলা/হলুদ ডোরাকাটা ধরনের ছিল। অন্তর্নিহিত টিএসএক্স পেইন্ট স্কিমটি প্রাথমিকভাবে বারগান্ডি ছিল যার একটি মিডনাইট ব্ল্যাক সংস্করণ পরে 1982 সালের আগস্ট থেকে এর পাশাপাশি দেওয়া হয়েছিল। টিএসএক্স-এর অবাস্তব 1983/4 সংস্করণের বিকল্প হিসেবে মিডনাইট ব্লু-কে প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1981 সাল থেকে অন্যান্য ট্রায়াম্ফ মডেলগুলিতে কালো প্লাস্টিকের ইউ. এল. ও আইটেমগুলির পরিবর্তে কিছুটা কম বৃদ্ধি এবং বৃহত্তর ইউ. এস. এ স্টাইলের হ্যান্ডেলবার লাগানো হয়েছিল এবং ক্রোমযুক্ত লুকাস টার্ন ইন্ডিকেটরগুলি ফিরে এসেছিল। একটি ক্রোমযুক্ত লুকাস এইচ4 হেডল্যাম্প একটি পুরু ক্রোমযুক্ত তারের চারপাশে লাগানো ছিল। একটি ব্রেম্বো রিয়ার ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার সাধারণ অটোমোটিভ প্রোডাক্টস (এপি) লকহিড আইটেমের জায়গায় লাগানো হয়েছিল যা সামনের জন্য রয়ে গিয়েছিল, পাশাপাশি সামনে এবং পিছনের উভয় ক্যালিপার সরবরাহ করে। সামনে ডুয়াল ডিস্ক একটি বিকল্প ছিল। যদিও 1982-1983 পুস্তিকাটিতে গুডইয়ার 'ঈগল' টায়ার লাগানো দেখানো হয়েছিল, একটি অ্যাভন 'রোডরানার' পিছন এবং 'স্পিডমাস্টার' সামনের টায়ার উৎপাদন মডেলগুলিতে চলেছিল, টায়ারগুলির উত্থিত অক্ষরগুলি সাদা রঙে বাছাই করা হয়েছিল। যদিও জার্মানি থেকে উপাদানগুলি ছিল যেমন মাগুরা চোক লিভার এবং বাম মিরর এবং ইতালীয় ভেগলিয়া যন্ত্র, ব্রেম্বো রিয়ার ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং পাইওলি রিয়ার শক অ্যাবসর্বার এবং পেট্রোল ট্যাপ, টিএসএক্স-এর একমাত্র আমেরিকান অংশ, আমেরিকান বাজারকে লক্ষ্য করে একটি মডেল, মরিস অ্যালোয় চাকা ছিল। 1982 সালের মার্চ মাসে জাতীয় প্রদর্শনী কেন্দ্রে 1982 সালের আন্তর্জাতিক মোটরসাইকেল প্রদর্শনীতে মডেলটি উন্মোচন করার সাথে সাথে টিএসএক্স উপাদানগুলির উৎপাদন সমাবেশ শুরু হওয়ার কথা ছিল এবং জুনে মৌলটনের উপস্থিতি ও উৎপাদন শুরু হয়েছিল। মৌলটন 1000 টি. এস. এক্স বিক্রির পূর্বাভাস দিয়েছিলেন যে প্রথমগুলি 1982 সালের জুনের পরে 1983 সালের বসন্ত বিক্রির মরশুমের জন্য প্রস্তুত ছিল। ফ্যাক্টরি কাস্টম লো রাইডার মার্কেটে জাপানি প্রতিদ্বন্দ্বীদের উল্লেখ করে, মৌলটন টি. এস. এক্স স্টেটসাইডের লাইনের সাথে বিজ্ঞাপন দিয়েছিলেন, এ ইয়ামাকাওয়াহোনজুকি ইট ইজ নট। এটিই ছিল ট্রায়াম্ফ মোটরসাইকেল আমেরিকার শেষ সংবাদ বিজ্ঞাপন। রাষ্ট্রীয়ভাবে প্রশংসিত হওয়া সত্ত্বেও, ট্রায়াম্ফ শুধুমাত্র মার্কিন বাজারে 140 টি. এস. এক্স রপ্তানি করতে পেরেছিল। অভ্যর্থনা টি. এস. এক্স-এর সমসাময়িক সড়ক পরীক্ষাগুলি ইঞ্জিনের কার্যকারিতা, হালকা ওজন এবং দাম, সাসপেনশনের কঠোরতা এবং ভেলিয়া যন্ত্রের গুণমান নিয়ে সমালোচনার সাথে ইতিবাচক ছিল। ব্রিটিশ ম্যাগাজিন মোটরসাইকেল স্পোর্ট টি. এস. এক্স-কে পছন্দ করে বলে, 'এটি একটি আকর্ষণীয়, সু-সমাপ্ত বাইক যা ভালভাবে পরিচালনা করে, পর্যাপ্ত পারফর্ম করে এবং দুর্দান্ত শোনাচ্ছে'। একজন আমেরিকান ব্যবসায়ীকে উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে, 'আমাদের গ্রাহকরা (টিএসএক্স) পছন্দ করতেন এবং আমরা লোড বিক্রি করতে পারতাম, কিন্তু পুরো কাজ শেষ হওয়ার আগে আমরা কেবল একটি পেয়েছিলাম। '। টিএসএক্স, অপরিবর্তিত কিন্তু একটি অতিরিক্ত মিডনাইট ব্লু রঙের বিকল্প সহ, কারখানার অবাস্তব 1984 পরিসরে অন্তর্ভুক্ত হওয়ার কথা ছিল এটি টিএসএক্স 4 নামে পরিচিত ছিল যাতে এটি তার প্রস্তাবিত নতুন স্টেবলমেট টিএসএক্স 8 থেকে আলাদা করা যায়। পরিবর্তে টিএসএক্স8-এ ট্রায়াম্ফ টি140ডব্লিউ টিএসএস-এর আটটি ভালভ ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল। সাইড প্যানেলের ব্যাজগুলি নতুন পদবিগুলি প্রতিফলিত করার জন্য একটি '4' বা '8' যুক্ত করেছে। ওয়েন মৌলটন মূলত 8-ভালভ টিএসএস ইঞ্জিনের কথা মাথায় রেখে টিএসএক্স ডিজাইন করেছিলেন কিন্তু এই ইঞ্জিনটি উৎপাদনের জন্য সময়মতো চূড়ান্ত করা হয়নি। 1983 সালের 26শে আগস্ট মেরিডেনের কাজ বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সমস্ত ট্রায়াম্ফ মডেলের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। তথ্যসূত্র T140 টি. এস. এক্স মোটরসাইকেল সোজা-যমজ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত