Glider infantry
গ্লাইডার পদাতিক বাহিনী (এয়ারল্যান্ডিং পদাতিক বাহিনী হিসাবেও পরিচিত। ব্রিটিশ ব্যবহার) ছিল এক ধরনের বায়ুবাহিত পদাতিক বাহিনী যেখানে সৈন্য এবং তাদের সরঞ্জামগুলি সামরিক গ্লাইডারের মাধ্যমে শত্রু-নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলে ঢোকানো হত। প্রাথমিকভাবে 1930-এর দশকের শেষের দিকে জার্মানি দ্বারা বিকশিত, গ্লাইডার পদাতিক ইউনিটগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল তবে কোনও আধুনিক সামরিক বাহিনী আর ব্যবহার করে না। ভার্সাই চুক্তির মাধ্যমে জার্মানিতে অন্য যে কোনও ধরনের পাইলট প্রশিক্ষণ রোধ করার সাথে সাথে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে সেখানে প্রচুর সংখ্যক গ্লাইডিং ক্লাব এবং স্কুল গঠিত হয়েছিল। পরে, ফ্রান্স আক্রমণের পরিকল্পনা করার সময়, জার্মান সেনাবাহিনী বেলজিয়ামের এবেন এমায়েল দুর্গের সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল যা মিউস নদীতে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। কেউ কেউ (কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, অ্যাডলফ হিটলার নিজেই) উল্লেখ করেছিলেন যে দুর্গের শীর্ষটি একটি সমতল ঘাসের বিস্তৃতি ছিল যার উপর গ্লাইডাররা অবতরণ করতে পারে। লেফটেন্যান্ট রুডলফ উইটজিগের অধীনে 85 জন অগ্রগামীকে বহনকারী আটটি ডিএফএস 230 গ্লাইডার 1940 সালের 10ই মে ভোরে দুর্গের ছাদে অবতরণ করে। কোনও যুদ্ধের ঘোষণা হয়নি এবং তারা বিস্ময়কর সাফল্য অর্জন করেছিল। নতুন আকারের চার্জ ব্যবহার করে, তারা দুর্গের বন্দুকগুলি নিষ্ক্রিয় করে দেয় এবং গ্যারিসনটিকে ভিতরে আটকে দেয়। এই হামলায় 21 জন নিহত হন। এই পর্বের পরে, মিত্ররা তাদের বায়ুবাহিত বাহিনীর অংশ হিসাবে তাদের নিজস্ব গ্লাইডার বাহিনী গঠন করে। তারা পদক্ষেপ দেখার আগেই, জার্মানরা তাদের সবচেয়ে বড় বায়ুবাহিত অভিযান, ক্রিটের উপর আক্রমণ করেছিল। তাদের গ্লাইডার সৈন্য এবং প্যারাট্রুপরা প্রচুর হতাহতের শিকার হয়েছিল এবং জার্মানরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে যুদ্ধের এই পদ্ধতিটি খুব ব্যয়বহুল। মাল্টা আক্রমণের জন্য পরবর্তী পরিকল্পনা যা ব্যাপক জার্মান এবং ইতালীয় বিমান অভিযানের আহ্বান জানিয়েছিল তা বাতিল করা হয়েছিল। ইতালীয় 80তম লা স্পিজিয়া বিভাগটি বিমান অবতরণ অভিযানের জন্য বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত ছিল, তবে মাল্টিজ আক্রমণ বাতিল হওয়ার পরে কখনও কোনও কাজে অংশ নেয়নি এবং পরিবর্তে এটি তিউনিশিয়ার অভিযানে মোতায়েন করা হয়েছিল। 1940 সালে ব্রিটিশ প্রধানমন্ত্রী উইনস্টন চার্চিল 5000 গ্লাইডারের একটি ব্রিটিশ গ্লাইডার বাহিনী গঠনের নির্দেশ দেন। মার্কিন পরিকল্পনাগুলি একই মাত্রায় ছিল। মিত্র সংগঠন যে গ্লাইডারগুলি মিত্রদের দ্বারা সর্বাধিক ব্যবহৃত হত সেগুলি ছিল মার্কিন-নকশাকৃত ওয়াকো সিজি-4এ, যা 13 জন যাত্রী বহন করতে পারত এবং ব্রিটিশ-নকশাকৃত এয়ারস্পিড হর্সা, যা 25 জন যাত্রী বহন করতে পারত। এই দুটি বিমানই তাদের নির্মাণে প্লাইউড ব্যাপকভাবে ব্যবহার করেছিল, সিজি-4এ তার ফ্রেমিংয়ে আরও বেশি শক্তি সরবরাহ করতে অ্যালুমিনিয়ামও ব্যবহার করেছিল। বিশেষত ভারী বোঝা সরবরাহের জন্য, ব্রিটিশ জেনারেল এয়ারক্রাফট হ্যামিলকার আট টন (8,000 কেজি) পর্যন্ত সরঞ্জাম বহন করতে পারে। প্রচলিত গ্লাইডারগুলির মতো, এই বিমানগুলিকে একটি চালিত বিমানের পিছনে টেনে নিয়ে যাওয়া হত, সাধারণত একটি সি-47 (বা ব্রিটিশ ইউনিটগুলিতে আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ আলবেমার্লে বা শর্ট স্টার্লিং), এবং তারপরে ল্যান্ডিং জোন বা 'এলজেড' নামে মনোনীত অবতরণ অঞ্চলের কাছে ছেড়ে দেওয়া হত। এই বিমানগুলির ক্রুরা তাদের গ্লাইডারগুলিকে এমন পরিস্থিতিতে অবতরণ করে যা সবচেয়ে অভিজ্ঞ পাইলটকে চ্যালেঞ্জ করবে। কখনও কখনও রাতে তাদের একটি সম্ভাব্য অবতরণ স্থান বেছে নেওয়ার জন্য মাত্র কয়েক মুহূর্ত সময় ছিল, অন্যান্য গ্লাইডারদের অনুরূপ পন্থা এবং ইতিমধ্যে মাটিতে থাকা গ্লাইডারদের এড়িয়ে চলুন, আগত শত্রুর গুলি এড়ান এবং তারপরে কোনও গাছ, গর্ত বা শত্রু স্থাপন করা অ্যান্টি-ট্রুপ স্ট্যাকগুলিতে (নরম্যান্ডিতে পাইলটদের দ্বারা "রোমেলের অ্যাস্পারাগাস" বলা হয়) বিধ্বস্ত না হয়ে বিমানটি অবতরণ করুন এবং এটি নরমভাবে করুন যাতে বিমান এবং/অথবা পণ্যসম্ভার প্রক্রিয়াটিতে ক্ষতিগ্রস্থ না হয়। নরম্যান্ডির যুদ্ধের আগে, মিত্র কমান্ড আশঙ্কা করেছিল যে শত্রুর মুখোমুখি হওয়ার আগে গ্লাইডার গোষ্ঠীগুলির ক্ষয়ক্ষতি 50-70%-এর সমান হবে। এই ভয় উচ্চ সংখ্যক ক্র্যাশ ল্যান্ডিং এবং বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষার মুখোমুখি হওয়ার প্রত্যাশার উপর ভিত্তি করে ছিল। প্রকৃত ক্ষতি অনুমানের চেয়ে কম ছিল এবং সংশ্লিষ্ট প্যারাসুট ইউনিটগুলির ক্ষতির সাথে তুলনীয় ছিল। কিছু গ্লাইডার আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন (যেমন, 82তম এয়ারবর্ন ডিভিশনের 319তম এবং 320তম) সংশ্লিষ্ট গ্লাইডার পদাতিক বাহিনীর (অর্থাৎ 325তম) তুলনায় বেশি ক্ষতির সম্মুখীন হয়। দুটি আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন ডি-ডে-র সন্ধ্যায় সেন্টের কাছে একটি অবতরণ অঞ্চলে (এলজেড-ডাব্লু) অবতরণ করে। আমার ইগ্লিস যা নিরাপদ ছিল না। আর্টিলারি ইউনিটগুলি ক্র্যাশ ল্যান্ডিংয়ের পাশাপাশি শত্রু বিমান-বিরোধী এবং মেশিনগানের গুলিতে অনেক হতাহতের শিকার হয়েছিল। বিপরীতে, 325তম ডি-ডে + 1-এ অবতরণ করে এবং কম তীব্র শত্রু গোলাগুলির মুখোমুখি হয়; অন্যদিকে 327তম গ্লাইডার পদাতিক রেজিমেন্টের অর্ধেকেরও বেশি তৃতীয় দিনে উটাহ সৈকতে নৌকায় অবতরণ করে কারণ গ্লাইডাররা তাদের নরম্যান্ডিতে নিয়ে যেতে সক্ষম ছিল না। ব্রিটিশ এয়ারল্যান্ডিং ব্রিগেডে তিনটি পদাতিক ব্যাটালিয়ন এবং একটি ছোট সদর দপ্তর ছিল। পদাতিক ব্যাটালিয়নে চারটি রাইফেল কোম্পানিতে 806 জন লোক ছিল, প্রত্যেকটিতে চারটি প্লাটুন ছিল, এবং একটি সহায়তা কোম্পানিতে চারটি 6-পাউন্ডার বন্দুক সহ দুটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্লাটুন, ছয়টি 3 ইঞ্চি মর্টার সহ দুটি মর্টার প্লাটুন এবং দুটি ভিকারস মেশিনগান প্লাটুন ছিল। এই ব্যাটালিয়নগুলি প্যারাসুট রেজিমেন্টের চেয়ে বড় ছিল। প্রাথমিকভাবে আমেরিকান গ্লাইডার ইনফ্যান্ট্রি রেজিমেন্টস (জিআইআর)-এর মাত্র দুটি ব্যাটালিয়ন ছিল, কিন্তু পরে ইউরোপে 401তম জিআইআর-এর দুটি ব্যাটালিয়নকে 1944 সালের মার্চ মাসে 325তম এবং 327তম জিআইআর-এর তৃতীয় ব্যাটালিয়ন হিসাবে বিভক্ত করা হয়। 1945 সালের মার্চ মাসে 401তম গ্লাইডার পদাতিক রেজিমেন্ট ভেঙে দেওয়া হয় এবং ব্যাটালিয়নগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের নতুন রেজিমেন্টের অংশ হয়ে ওঠে। ব্রিটিশ এবং আমেরিকান উভয় সেনাবাহিনীতে, একটি ধারণা ছিল যে গ্লাইডার পদাতিকরা আরও আকর্ষণীয় প্যারাট্রুপারদের দরিদ্র চাচাতো ভাই ছিল। ব্রিটিশ সেনাবাহিনীতে, যেখানে প্যারাট্রুপরা সবাই স্বেচ্ছাসেবক ছিল, এয়ারল্যান্ডিং ইউনিটগুলি কোনও বিকল্প ছাড়াই রূপান্তরিত স্ট্যান্ডার্ড লাইন পদাতিক ইউনিট ছিল (যদিও তারা প্যারাসুট রেজিমেন্টের মতো একই মেরুন বেরেট এবং ডেনিসন স্মক পরার অধিকারী ছিল)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীতে, গ্লাইডার সৈন্যরা নরম্যান্ডি আক্রমণের আগে পর্যন্ত প্যারাট্রুপারদের দেওয়া অতিরিক্ত বেতন পায়নি (যেখানে গ্লাইডার সৈন্যরা প্যারাশুট রেজিমেন্টগুলিকে প্রয়োজনীয় সহায়তা প্রদান করেছিল এবং তাদের প্যারাশুট ভাইদের পাশাপাশি সামনের সারিতে লড়াই করেছিল)। আচরণের এই স্পষ্ট বৈষম্য মার্কিন এয়ারবর্ন হাই কমান্ডের নজরে আসে এবং সেই সময় থেকে গ্লাইডার সৈন্যদের প্যারাট্রুপারদের (ভাঁজ স্টক সহ এম1এ1 কার্বাইন সহ) মতো একই জাম্প বুট এবং যুদ্ধের সরঞ্জাম জারি করা হয় এবং 1945 সালের মে মাসে ইউরোপে যুদ্ধ শেষ না হওয়া পর্যন্ত একই বেতন অর্জন করা হয়। প্যারাট্রুপার ইউনিটগুলির প্রতিস্থাপন হিসাবে গ্লাইডার সৈন্যদের স্বেচ্ছাসেবীর অসংখ্য উদাহরণ রয়েছে তবে গ্লাইডার ইউনিটগুলির জন্য প্যারাট্রুপারদের স্বেচ্ছাসেবীর উদাহরণ খুব কম, যদি থাকে। এক দিক থেকে মার্কিন ও ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর মধ্যে পার্থক্য ছিল। ব্রিটিশ সেনাবাহিনী গ্লাইডার এয়ারক্রু থেকে গ্লাইডার পাইলট রেজিমেন্ট গঠন করে। এই ইউনিটের সৈন্যরা কেবল প্রশিক্ষিত বিমানকর্মীই ছিল না, তারা খুব প্রশিক্ষিত পদাতিক বাহিনীও ছিল। একটি বড় আকারের অবতরণের পর, তারা একটি পদাতিক ব্যাটালিয়ন গঠন করবে, যা বিমান বিভাগের সদর দফতরের সাথে সংযুক্ত থাকবে। মার্কিন সেনাবাহিনী একটি তুলনীয় ইউনিট গঠন করেনি। ব্যবহার এবং মতবাদ প্রথমত, গ্লাইডার পদাতিক বাহিনীকে গ্লাইডারে বোঝাই করা হয় যা একটি তারের মাধ্যমে টানানো বিমানের সাথে সংযুক্ত থাকে। লোড করা গ্লাইডারগুলি তারপর উড়োজাহাজ টানার মাধ্যমে বাতাসে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং সাধারণত শত্রু সৈন্যদের শ্রবণ সীমার ঠিক বাইরে একটি মুক্তি বিন্দুতে উড়িয়ে দেওয়া হয়। এরপরে টো কেবলগুলি ছেড়ে দেওয়া হয় এবং গ্লাইডারগুলিকে ইঞ্জিনের শক্তি ছাড়াই একটি নির্দিষ্ট অবতরণ অঞ্চলে চালিত করা হয়। একবার গ্লাইডাররা অবতরণ করলে, সৈন্য ও সরঞ্জামগুলি অবতরণ করবে এবং যুদ্ধে প্রবেশ করবে। গ্লাইডার পাইলটদের প্রায়শই অবতরণের পরে লড়াই করার জন্য বা নিরাপদে বের করার জন্য একত্রিত করা হত। প্যারাট্রুপগুলির তুলনায়, যাদের পাশাপাশি তারা কাজ করত, গ্লাইডার-বাহিত সৈন্যদের বেশ কয়েকটি সুবিধা ছিলঃ গ্লাইডাররা অনেক বড় এবং ভারী সরঞ্জাম (যেমন অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক, বা জিপ বা এমনকি হালকা ট্যাঙ্কের মতো যানবাহন) বহন করতে এবং সরবরাহ করতে পারত যা সাধারণত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহৃত সাইড-লোডিং পরিবহন বিমান থেকে প্যারাসুট করা যেত না। সুতরাং, গ্লাইডার পদাতিক ইউনিটগুলি সাধারণত তাদের প্যারাশুট পদাতিক ইউনিটগুলির তুলনায় আরও ভালভাবে সজ্জিত ছিল। গ্লাইডার পদাতিক বাহিনীর যে কোনও একটি লাঠি অক্ষত অবস্থায় অবতরণ করতে পারে এবং যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত থাকতে পারে, অন্যদিকে প্যারাট্রুপদের অবতরণের পরে পুনরায় দলবদ্ধ হতে এবং অপারেশন শুরু করার আগে পুনর্গঠন করতে সময় লাগে। আদর্শ পরিস্থিতিতে, পুরো গ্লাইডার ইউনিট অক্ষত অবস্থায় অবতরণ করতে পারে। প্যারাট্রুপ সরবরাহকারী ড্রপ প্লেনগুলির বিপরীতে, গ্লাইডাররা সম্পূর্ণ নীরব ছিল এবং শত্রুদের দ্বারা সনাক্ত করা কঠিন ছিল, যা বিস্ময়ের উপাদানকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে তোলে। প্রকৃতপক্ষে, সম্পূর্ণরূপে অজ্ঞাত সন্নিবেশ সম্ভব ছিল, বিশেষ করে রাতের অবতরণের সময়। গ্লাইডার পদাতিক বাহিনীর প্যারাসুট পদাতিক বাহিনীর তুলনায় অনেক কম প্রশিক্ষণের প্রয়োজন ছিল। প্রকৃতপক্ষে অনেক গ্লাইডার পদাতিক ইউনিটকে কেবলমাত্র সংক্ষিপ্ত প্রশিক্ষণের মাধ্যমে নিয়মিত পদাতিক ইউনিট থেকে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। তবে সন্নিবেশের পদ্ধতি হিসাবে গ্লাইডার ব্যবহার করার ক্ষেত্রেও গুরুতর ত্রুটি ছিলঃ গ্লাইডারদের বাধা মুক্ত তুলনামূলকভাবে মসৃণ অবতরণ এলাকা প্রয়োজন ছিল। গ্লাইডারদের বিরুদ্ধে একটি সাধারণ পাল্টা ব্যবস্থা ছিল সম্ভাব্য অবতরণ অঞ্চলে খুঁটি এবং অন্যান্য বাধা বপন করা। গ্লাইডারগুলি ভঙ্গুর ছিল এবং গ্লাইডার অবতরণ ছিল রুক্ষ এবং নিষ্ঠুর বিষয়। প্রায়শই, অবতরণের প্রচেষ্টার সময় গ্লাইডারগুলি ধ্বংস হয়ে যায়, ক্রু এবং যাত্রীদের হত্যা বা আহত করে। বাস্তবে, পুরো ইউনিটগুলির পক্ষে একসঙ্গে অবতরণ করা কঠিন ছিল এবং গ্লাইডার-বাহিত ইউনিটগুলি প্রায়শই প্যারাসুট ইউনিটগুলির তুলনায় আরও ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকত। গ্লাইডার এবং টোয়িং প্লেনগুলি শত্রু বিমানের দ্বারা বাধা পাওয়ার জন্য অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ ছিল যখন গ্লাইডারগুলি টানার অধীনে ছিল। অবতরণের আগে সনাক্ত করা গেলে গ্লাইডাররাও স্থল আগুনের বিরুদ্ধে অসহায় ছিল। গ্লাইডার পাইলটরা, যাদের প্রশিক্ষণ দেওয়া এবং প্রতিস্থাপন করা ব্যয়বহুল ছিল, তারা প্রচুর হতাহতের শিকার হয়েছিল। পরবর্তী ইতিহাস সিসিলি মিত্ররা 1943 সালে সিসিলি আক্রমণ অপারেশন হাস্কি-তে প্রথম গ্লাইডার ব্যবহার করে। এই প্রথম পরীক্ষাটি ছিল বিপর্যয়কর। খারাপ পরিকল্পনা এবং খারাপ আবহাওয়ার ফলে গ্লাইডারগুলি বাতাসে ছড়িয়ে পড়ে। বেশ কয়েকজন সমুদ্রে অবতরণ করে এবং 200 জন লোক ডুবে যায়। কয়েক ডজন গ্লাইডার এবং টোপ্লেন বন্ধুত্বপূর্ণ আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত বা গুলি করে নামানো হয়েছিল। কয়েকটি গ্লাইডার নির্ধারিত অবতরণ অঞ্চলে পৌঁছেছিল এবং মাত্র 73 জন লোক (বেশিরভাগ ব্রিগেড থেকে) সিরাকিউজের দক্ষিণে পন্টে গ্র্যান্ডে সেতুতে পৌঁছেছিল। নরম্যান্ডি অনেক ভাল বুদ্ধিমত্তা, পরিকল্পনা এবং মহড়া সহ, নরম্যান্ডির যুদ্ধে গ্লাইডার অবতরণ অনেক বেশি সফল হয়েছিল। বিশেষত, ছয়টি হর্সা গ্লাইডারের একটি অভ্যুত্থান প্রধান বাহিনী মেজর জন হাওয়ার্ডের নেতৃত্বে অবাক করে দিয়ে ক্যান খাল এবং অরনে নদীর সেতু দখল করে। 6ষ্ঠ ব্রিটিশ এয়ারল্যান্ডিং ব্রিগেড, 6ষ্ঠ এয়ারবর্ন ডিভিশনের (যুক্তরাজ্য) অংশ, ঘনীভূত অবতরণের পরে প্রথম দিকে কাজ করছিল এবং মিত্রবাহিনীর অবতরণের পাল্টা আক্রমণের প্রাথমিক জার্মান প্রচেষ্টা প্রতিরোধ করেছিল। আমেরিকান অবতরণগুলি আরও ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল, তবে এখনও অনেক পরিকল্পনাবিদের প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সফল ছিল। আর্নহেম অপারেশন মার্কেট গার্ডেনে, 1ম ব্রিটিশ এয়ারল্যান্ডিং ব্রিগেড, 1ম ব্রিটিশ এয়ারবর্ন ডিভিশনের অংশ, অপারেশনের প্রথম দিনে অবতরণ করে। অবতরণগুলি দিনের আলোয় হয়েছিল এবং বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় হয়েছিল, তবে একমাত্র অবতরণ এবং ড্রপ জোনগুলি এত বড় শক্তির জন্য উপযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল গুরুত্বপূর্ণ সেতু থেকে যথেষ্ট দূরত্ব যা উদ্দেশ্য ছিল। গ্লাইডার দ্বারা মূল আক্রমণের অভ্যুত্থানের কোনও চেষ্টা করা হয়নি (যদিও এটি মূলত যে তাড়াহুড়ো করে অপারেশনটি করা হয়েছিল তার কারণে হয়েছিল)। গ্লাইডার দ্বারা আনা একটি জিপ-মাউন্ট করা নজরদারি স্কোয়াড্রন মিশনে ব্যর্থ হয়। আর্নহেমে পরবর্তী লড়াইয়ে, 1ম এয়ারল্যান্ডিং ব্রিগেড এবং গ্লাইডার পাইলট রেজিমেন্ট ভারী হতাহতের শিকার হয়। রাইন ক্রসিং গ্লাইডার জড়িত শেষ বড় অপারেশন ছিল 1945 সালের মার্চ মাসে রাইন নদী পার হওয়া। অপারেশন মার্কেট গার্ডেনের ব্যর্থতার একটি প্রধান কারণ ছিল যে বায়ুবাহিত সৈন্যদের মুক্তি দিতে দীর্ঘ বিলম্ব এড়াতে, অবতরণগুলি জার্মান ফ্রন্ট লাইনের প্রতিরক্ষার কাছাকাছি করা হয়েছিল। আবার দিনের আলোয় অবতরণ ঘটে এবং জার্মান বিমান-বিরোধী ভারী গোলাগুলি ঝুঁকিপূর্ণ গ্লাইডারদের ব্যাপক ক্ষতি করে। বেশিরভাগ মিত্রবাহিনীর হতাহতের ঘটনা গ্লাইডার পাইলটদের দ্বারা ঘটেছিল। সুদূর পূর্ব চিন্দিতরা ছিল ব্রিগেডিয়ার অর্দে উইঙ্গেটের সৃষ্টি, এবং বার্মা অভিযানের সময় জাপানি লাইনের পিছনে কাজ করা একটি বড় বাহিনী ছিল। অপারেশন বৃহস্পতিবার-এ একটি দীর্ঘ প্রবেশাধিকার পদযাত্রার ক্লান্তি এড়াতে, তাদের বেশিরভাগই 1ম এয়ার কমান্ডো গ্রুপ দ্বারা শত্রু অঞ্চলের গভীরে অবতরণ অঞ্চলে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল যা 1944 সালের 5ই মার্চ গ্লাইডার দ্বারা অবতরণ করা অগ্রিম রক্ষীদের দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এই অভিযান সফল হলেও ব্যাপক হতাহতের ঘটনা ঘটে। এটি আংশিকভাবে ছিল কারণ শেষ মুহূর্তে অবতরণ স্থলটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। এছাড়াও, উড়ন্ত দূরত্ব এবং গ্লাইডার টানতে উড়োজাহাজ দ্বারা টানা বোঝা ইউরোপের যে কোনও কিছুর তুলনায় বেশি ছিল। অনেক গ্লাইডারকে শত্রু অঞ্চল বা পাহাড়ের উপর ছেড়ে দিতে হয়েছিল। অন্যরা অপরিচিত অবতরণ অঞ্চলে অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়। তবে, অবতরণ স্থলটিকে পরিবহন বিমানের জন্য উপযুক্ত করার জন্য পর্যাপ্ত নির্মাণ সরঞ্জাম অবতরণ করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে জার্মান অভিযান ক্রিটে ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতির পর জার্মানরা আর বড় আকারের গ্লাইডার আক্রমণ করেনি। বিমান-বিরোধী বন্দুক দ্বারা সুরক্ষিত নয় এমন লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে তারা বেশ কয়েকটি প্রধান অভ্যুত্থান আক্রমণ করেছিল। এর মধ্যে একটি ছিল 1943 সালের 12ই সেপ্টেম্বর ইতালির গ্রান সাসোতে অবতরণকারী আনটার্নহেমেন আইচে ("অপারেশন ওক"), যেখানে পদচ্যুত ইতালীয় স্বৈরশাসক বেনিতো মুসোলিনিকে গৃহবন্দী থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল। 1944 সালের মার্চ মাসে যুগোস্লাভিয়ায় মার্শাল জোসিপ ব্রোজ টিটোর সদর দফতরে আরেকটি আক্রমণ (কোডনেম অপারেশন রসেলস্প্রাং) হয়। গ্লাইডার সৈন্যরা টিটোর সদর দফতরের উপরে অবতরণ করে। এটি যুগোস্লাভ পক্ষপাতীদের একটি বড় ঘনত্বের মাঝখানে ছিল এবং গ্লাইডার সৈন্যরা আবারও ভারী হতাহতের শিকার হয়েছিল, যখন টিটো পালিয়ে যায়। জার্মানির সর্বশেষ গ্লাইডার আক্রমণ ছিল 1944 সালের জুলাই মাসে ভার্করসের মুক্ত মুক্ত ফরাসি রিডাউটের উপর। অপ্রত্যাশিত দিক থেকে এই আক্রমণ প্রতিরোধ যোদ্ধাদের মালভূমি থেকে তাড়িয়ে দেয়, কিন্তু গ্লাইডার সৈন্যদের নিষ্ঠুর আচরণের কারণে অভিযানের পরিচালনা ব্যাহত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর যুদ্ধোত্তর গ্লাইডার পদাতিক বাহিনী বেশিক্ষণ টিকে থাকতে পারেনি। জার্মান গ্লাইডার পদাতিক বাহিনী ভেঙে দেওয়া হয়। ইউ. এস. আর্মি গ্লাইডার ইনফ্যান্ট্রি স্কুল 1948 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং অবশিষ্ট গ্লাইডার ইউনিটগুলি শেষ পর্যন্ত প্যারাসুট পদাতিক বাহিনীতে রূপান্তরিত হয়। প্রায় একই সময়ে ব্রিটিশ গ্লাইডার পাইলট রেজিমেন্টকে আর্মি এয়ার কর্পসে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং বিমান অবতরণকারী ব্রিগেডগুলি ভেঙে দেওয়া হয়। তবে সোভিয়েত ইউনিয়ন 1960-এর দশক পর্যন্ত গ্লাইডার সৈন্যদের প্রশিক্ষণ ও ব্যবহার অব্যাহত রাখে। বিভিন্ন কারণের সমন্বয়ের ফলে নিয়মিত প্যারাট্রুপ দ্বারা গ্লাইডার-বাহিত পদাতিক বাহিনীর দ্রুত স্থানচ্যুতি ঘটে। যুদ্ধ পরবর্তী কার্গো প্লেনের নকশায় কঠোর লোডিং র্যাম্প সহ বৃহত্তর ক্ষমতা প্যারাট্রুপগুলিকে ভারী সরঞ্জাম বহন করতে সক্ষম করে। চারটি ইঞ্জিনের পরিবহনের উচ্চ ক্রুজিং গতিতে কাঠের গ্লাইডারগুলি টেনে নিয়ে যাওয়া অনিরাপদ ছিল। প্যারাশুট পদাতিক প্রশিক্ষণ এবং কৌশলের উন্নতি প্যারাট্রুপগুলি অবতরণ করার সময় বিচ্ছুরণ হ্রাস করে। রাডার এবং রাডার নির্দেশিত বন্দুকের মতো নতুন বিমান-বিরোধী প্রযুক্তি গ্লাইডারগুলিকে সহজেই সনাক্তযোগ্য করে তুলেছে। তবে, জোরপূর্বক পদাতিক বাহিনীকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বিমান ব্যবহার করার ধারণাটি কখনই সম্পূর্ণরূপে মারা যায়নি এবং অবশেষে 1950-এর দশকের শেষের দিকে হেলিকপ্টার এবং বিমান আক্রমণকারী পদাতিক বাহিনীর আবির্ভাবের সাথে পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক 325তম গ্লাইডার ইনফ্যান্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন ন্যাশনাল ডাব্লিউডাব্লিউআই গ্লাইডার পাইলট অ্যাসোসিয়েশন, ইনক। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পদাতিক পদাতিক বাহিনীর আমেরিকান কমব্যাট গ্লাইডার পাইলটদের প্রতি শ্রদ্ধা