Klimov VK-1
ক্লিমভ ভিকে-1 ছিল প্রথম সোভিয়েত জেট ইঞ্জিন যা উল্লেখযোগ্য উৎপাদন দেখেছিল। এটি জিএজেড 116 ওয়ার্কস দ্বারা বিকশিত এবং প্রথম উত্পাদিত হয়েছিল। রোলস-রয়েস নেনি থেকে উদ্ভূত, ইঞ্জিনটি চীনে লাইসেন্সের অধীনে ওয়াপেন ডব্লিউপি-5 হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অব্যবহিত পরেই, সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রথম প্রজন্মের জার্মান জাঙ্কার 004 এবং বিএমডাব্লু 003 ইঞ্জিনের অনুলিপি তৈরি করেছিল, যা দুর্বল স্থায়িত্বের সাথে উন্নত নকশা ছিল, যা যুদ্ধকালীন সময়ে জার্মানির বিরল ধাতুর অভাবের কারণে সীমাবদ্ধ ছিল। যাইহোক, 1946 সালে, প্রকৃতপক্ষে শীতল যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে, প্রধানমন্ত্রী ক্লিমেন্ট অ্যাটলির অধীনে নতুন ব্রিটিশ শ্রম সরকার, সোভিয়েত ইউনিয়নের সাথে কূটনৈতিক সম্পর্ক উন্নত করতে আগ্রহী, রোলস-রয়েসকে 40টি রোলস-রয়েস নেনি কেন্দ্রত্যাগী প্রবাহ টার্বোজেট ইঞ্জিন রপ্তানির অনুমোদন দেয়। 1958 সালে রোলস-রয়েসের তৎকালীন ডেপুটি চেয়ারম্যান হুইটনি স্ট্রেইট বেইজিং সফরকালে আবিষ্কার করেন যে, এই ইঞ্জিনটি মিগ-15 'ফ্যাগট'-কে পাওয়ার করার জন্য লাইসেন্স ছাড়াই অনুলিপি করা হয়েছিল, প্রথমে আরডি-45 হিসাবে, এবং ধাতুবিদ্যার প্রাথমিক সমস্যার পরে সোভিয়েত প্রকৌশলীরা কিছুটা নতুন নকশা (এবং ধাতববিদ্যার দিক থেকে কাছাকাছি) অনুলিপি তৈরি করতে বাধ্য হন, ইঞ্জিনটি তখন ক্লিমভ ভিকে-1 হিসাবে উৎপাদনে প্রবেশ করে (রোলস-রয়েস পরে 207 মিলিয়ন পাউন্ডের লাইসেন্স ফি দাবি করার চেষ্টা করে, সাফল্য ছাড়াই)। আরডি-45-কে উন্নত করে ভিকে-1 তৈরি করা হয়, যা বৃহত্তর দহন কক্ষ, একটি বৃহত্তর টারবাইন এবং ইঞ্জিনের মাধ্যমে বৃহত্তর বায়ু প্রবাহ প্রদানের ক্ষেত্রে নেনের থেকে আলাদা ছিল, যা নেনের জন্য 41 কেজি/সেকেন্ড থেকে বাড়িয়ে 45 কেজি/সেকেন্ডে উন্নীত করা হয়েছিল। ভিকে-1এফ মডেল আফটারবার্নার যুক্ত করে। ইঞ্জিনে একটি কেন্দ্রত্যাগী সংকোচকারী বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, যার জন্য অক্ষীয় সংকোচকারী নকশা সমন্বিত বিমানের চেয়ে বড় ব্যাসের ফিউজলেজের প্রয়োজন ছিল যা ইতিমধ্যে জার্মানি এবং ব্রিটেনে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় উপস্থিত হয়েছিল। অ্যাপ্লিকেশন ভি কে-1 মিগ-15 'ফাগট' এবং মিগ-17 'ফ্রেস্কো' যুদ্ধবিমান এবং আইএল-28 'বিগল' বোমারু বিমানকে শক্তি দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। এর মধ্যে কয়েকটি ইঞ্জিন আজ রাশিয়ায় ট্রাক এবং রেলপথের গাড়িতে স্নো ব্লোয়ার এবং বরফ গলানোর যন্ত্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়। নির্দিষ্টকরণ (ভি. কে-1) আরও দেখুন বিমানের ইঞ্জিনের তালিকা রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি গানস্টন, বিল। ওয়ার্ল্ড এনসাইক্লোপিডিয়া অফ অ্যারো ইঞ্জিনস। কেমব্রিজ, ইংল্যান্ড। প্যাট্রিক স্টিফেনস লিমিটেড, 1989। বাহ্যিক লিঙ্ক LeteckeMotory.cz (চেক) VK-1F-এ VK-1 LeteckeMotory.cz (চেক) ইঞ্জিন নম্বর 5-6,2000 (রুশ) 1940-এর টার্বোজেট ইঞ্জিন VK-1 সেন্ট্রিফিউগাল-ফ্লো টার্বোজেট ইঞ্জিন 1947 সালে প্রবর্তিত পণ্য