U-5-class submarine (Austria-Hungary)
ইউ-5 শ্রেণী ছিল তিনটি ডুবোজাহাজ বা ইউ-নৌকাগুলির একটি শ্রেণী যা অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী (বা কে. ইউ. কে) দ্বারা পরিচালিত হত। ক্রিগসমারিন) প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে এবং তার সময়। এই শ্রেণীটি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর তিনটি বিদেশী সাবমেরিন নকশার প্রতিযোগিতামূলক মূল্যায়নের প্রচেষ্টার একটি অংশ ছিল। নৌকাগুলির নকশা জন ফিলিপ হল্যান্ডের ডুবোজাহাজের নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং এতে একটি একক, টিয়ারড্রপ হুল ছিল, যা আধুনিক পারমাণবিক ডুবোজাহাজের নকশার অনুরূপ ছিল। ক্লাসের সদস্যরা প্রায় দীর্ঘ সময় ধরে ছিল এবং বাস্তুচ্যুত হয়েছিল এবং ডুবে গিয়েছিল। সবগুলিই মূলত দুটি বো টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং চারটি টর্পেডো বহন করতে পারত। প্রথম দুটি নৌকা, ইউ-5 এবং ইউ-6, বিশেষ করে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সি-ক্লাস সাবমেরিনের মতো একই নকশায় আংশিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হয়েছিল এবং ফিয়ামের হোয়াইটহেড অ্যান্ড কোম্পানিতে সম্পন্ন হয়েছিল। তৃতীয়টি সম্পূর্ণরূপে ফিয়ামে হোয়াইটহেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি তাদের ইউ-বোট বহরকে শক্তিশালী করার জন্য কিনেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় তিনটি নৌকাই সফল হয়েছিল; তাদের মধ্যে তারা 22,391 টন ওজনের পাঁচটি জাহাজ ডুবিয়ে দিয়েছিল। এছাড়াও তারা পুরস্কার হিসাবে সাতটি জাহাজ দখল করে এবং 22,189 টন স্থানচ্যুতির একটি ফরাসি ড্রেডনট ক্ষতিগ্রস্ত করে। তিনটি নৌকাই যুদ্ধের সময় ডুবে গিয়েছিল, যদিও ইউ-5, ক্লাসের প্রধান নৌকা, তার ডুবে যাওয়ার পরে উত্থাপিত এবং পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, এই শ্রেণীর একমাত্র বেঁচে যাওয়া অনূর্ধ্ব-5 কে যুদ্ধের ক্ষতিপূরণ হিসাবে ইতালির কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 1920 সালে এটি ভেঙে দেওয়া হয়। নকশা ও নির্মাণ 1904 সালে, অন্যান্য দেশের নৌবাহিনীকে ডুবোজাহাজ উন্নয়নের পথপ্রদর্শক হওয়ার অনুমতি দেওয়ার পরে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী অস্ট্রিয়ান নেভাল টেকনিক্যাল কমিটিকে (এমটিকে) একটি ডুবোজাহাজের নকশা তৈরি করার নির্দেশ দেয়। 1905 সালের জানুয়ারিতে এমটিকে দ্বারা তৈরি নকশা এবং একটি নকশা প্রতিযোগিতার অংশ হিসাবে জনসাধারণের দ্বারা জমা দেওয়া অন্যান্য নকশাগুলি সবই নৌবাহিনী দ্বারা অবাস্তব বলে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। পরিবর্তে তারা প্রতিযোগিতামূলক মূল্যায়নের জন্য সাইমন লেক, জার্মানিয়াওয়ারফ্ট এবং জন ফিলিপ হল্যান্ডের নকশার দুটি করে সাবমেরিন অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নেয়। হল্যান্ডের দুটি সাবমেরিন অনূর্ধ্ব-5 শ্রেণীর ছিল। নৌবাহিনী 1906 সালে ফিয়ামের হোয়াইটহেড অ্যান্ড কোং থেকে দুটি নৌকা, ইউ-5 এবং ইউ-6 অনুমোদন করে। ইউ-5 শ্রেণীটি মার্কিন নৌবাহিনীর সি শ্রেণীর মতো একই নকশায় নির্মিত হয়েছিল এবং রবার্ট হোয়াইটহেডের হোয়াইটহেড অ্যান্ড কোম্পানির সংস্থা হল্যান্ড এবং তার সংস্থা, ইলেকট্রিক বোট থেকে লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। প্রথম দুটি অস্ট্রিয়ান নৌকার উপাদানগুলি ইলেকট্রিক বোট কোম্পানি তৈরি করেছিল এবং ফিউমে একত্রিত হয়েছিল, যেখানে তৃতীয় নৌকাটি হোয়াইটহেডের একটি অনুমানমূলক ব্যক্তিগত উদ্যোগ ছিল যা কোনও ক্রেতা খুঁজে পেতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি কিনেছিল। অনূর্ধ্ব-5 শ্রেণীর নৌকাগুলির টিয়ারড্রপ আকৃতির একটি একক-ছিদ্রযুক্ত নকশা ছিল যা আধুনিক পারমাণবিক সাবমেরিনের সাথে দৃঢ় সাদৃশ্য বহন করে। নৌকাগুলি বেশ দীর্ঘ ছিল এবং স্থানচ্যুত হয়েছিল এবং ডুবে গিয়েছিল। টর্পেডো টিউবগুলিতে অনন্য, ক্লোভারলিফ-আকৃতির নকশার হ্যাচগুলি ছিল যা একটি কেন্দ্রীয় অক্ষের উপর আবর্তিত হত। জাহাজগুলি ভূপৃষ্ঠে থাকাকালীন দুটি 6-সিলিন্ডার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, তবে অপর্যাপ্ত বায়ুচলাচলের কারণে নাবিকদের ঘন ঘন নেশার সৃষ্টি হয়েছিল। ডুবে যাওয়ার সময়, তারা দুটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়েছিল। প্রথম দুটি নৌকা, ইউ-5 এবং ইউ-6, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা মূল্যায়নের জন্য আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং আংশিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একত্রিত করা হয়েছিল, ফিউমে পাঠানো হয়েছিল এবং হোয়াইটহেড অ্যান্ড কোং দ্বারা একসাথে রিভেট করা হয়েছিল, যা লেখক এডউইন সিচে রিপোর্ট করেছেন, "অনেক সমস্যা সৃষ্টি করেছিল"। 1909 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইউ-5 উৎক্ষেপণ করা হয় এবং জুন মাসে ইউ-6 উৎক্ষেপণ করা হয়। 1910 সালের এপ্রিলের মধ্যে দুটি নৌকাই চালু করা হয়। তৃতীয় নৌকাটি, যা মূলত এসএস-3 নামে পরিচিত, সম্পূর্ণরূপে ফিউমের হোয়াইটহেডে অনুমানের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। নৌকার নকশায় বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক ব্যবস্থার উন্নতি করা হয়েছে। গিবসন এবং প্রেন্ডারগাস্ট রিপোর্ট করেছেন যে, যখন নির্মিত হয়েছিল, তখন এসএস-3 পৃষ্ঠ এবং নিমজ্জিত চলমান উভয়ের জন্য বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়েছিল। যখন বৈদ্যুতিক মোটরগুলির পৃষ্ঠের কর্মক্ষমতা পরীক্ষায় হতাশাজনক প্রমাণিত হয়, তখন ইউ-5 এবং ইউ-6-এ ব্যবহৃত পেট্রোল/বৈদ্যুতিক সংমিশ্রণের সাথে মেলে এসএস-3এস পাওয়ার প্ল্যান্টটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। এসএস-3 1911 সালের মার্চ মাসে চালু করা হয়েছিল এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীকে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু প্রথম দুটি অনূর্ধ্ব-5-শ্রেণীর নৌকার মূল্যায়ন এখনও চলছে বলে তারা কিনতে অস্বীকার করেছিল। নির্মিত হিসাবে, অনূর্ধ্ব-5-শ্রেণীর নৌকাগুলি দুটি বো টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং চারটি টর্পেডোর সরবরাহ বহন করতে পারত। 1915 সালের মধ্যে, সকলেই একটি 3.7 সেমি/23 (1.5 ইঞ্চি) ডেক বন্দুক পেয়েছিলেন। 1910 সালের এপ্রিলের মধ্যে অনূর্ধ্ব-5 এবং অনূর্ধ্ব-6 উভয়ই অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীতে নিযুক্ত হয় এবং 1914 সাল পর্যন্ত প্রশিক্ষণ নৌকা হিসাবে কাজ করে, প্রতি মাসে দশটি প্রশিক্ষণ জাহাজ তৈরি করে। তাদের প্রাথমিক বছরগুলিতে, প্রতিটি নৌকা একটি বিদেশী নৌ প্রতিনিধিদলের কাছে প্রদর্শিত হয়েছিল; 1911 সালে একটি পেরুভিয়ান বিচ্ছিন্নতার কাছে অনূর্ধ্ব-5,1910 সালে একটি নরওয়েজিয়ান দলের কাছে অনূর্ধ্ব-6। 1914 সালের আগস্টে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, ইউ-5 এবং ইউ-6 অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর কার্যকরী ইউ-বোট বহরের অর্ধেক নিয়ে গঠিত ছিল। 1911 সালের মার্চ মাসে এসএস-3-এর উৎক্ষেপণের তিন বছর পর, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী দ্বিতীয়বারের মতো একটি প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করার আগে, হোয়াইটহেড পেরু, পর্তুগাল, নেদারল্যান্ডস, ব্রাজিল এবং বুলগেরিয়ার নৌবাহিনীর কাছে নৌকাটি বিক্রি করার চেষ্টা করে। যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী দ্রুত তার নৌবহরকে শক্তিশালী করার জন্য বিক্রি না হওয়া ডুবোজাহাজটি কিনে নেয়। যদিও অস্থায়ীভাবে অনূর্ধ্ব-7 হিসাবে কমিশন দেওয়া হয়েছিল, তবে 1914 সালের আগস্টে তাকে অনূর্ধ্ব-12 হিসাবে কমিশন দেওয়া হয়েছিল। 1914 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে, অনূর্ধ্ব-5 শ্রেণীর তিনটি নৌকাই কাট্টারোতে নৌ ঘাঁটিতে অবস্থিত ছিল এবং সকলেই যুদ্ধের টহলদারিতে অংশ নিয়েছিল। তিনটি নৌকার মধ্যে, তারা 22,391 টন ওজনের পাঁচটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়, সাতটি জাহাজ দখল করে এবং একটি ড্রেডনট ক্ষতিগ্রস্ত করে। ইউ-6 সবচেয়ে কম সফল ছিল, 756 টন ওজনের একটি জাহাজ ডুবিয়েছিল; ইউ-5 সবচেয়ে সফল ছিল, ফরাসি সাঁজোয়া ক্রুজার সহ 20,570 টন ওজনের তিনটি জাহাজ ডুবিয়েছিল। অনূর্ধ্ব-12 ক্ষতিগ্রস্ত হলেও ডুবে যায়নি, 1914 সালের 21শে ডিসেম্বর ফরাসি যুদ্ধজাহাজে আঘাত হানার সময় অনূর্ধ্ব-5 শ্রেণীর যে কোনও জাহাজ দ্বারা টর্পেডো করা বৃহত্তম জাহাজ। এই শ্রেণীর তিনটি নৌকার মধ্যে শুধুমাত্র অনূর্ধ্ব-5 অক্ষত অবস্থায় যুদ্ধে বেঁচে যায়। 1915 সালের আগস্টে ভেনিসের কাছে একটি খনিতে আঘাত হানার সময় অনূর্ধ্ব-12 সমস্ত হাত হারিয়ে ডুবে যায়, যখন অনূর্ধ্ব-6 1916 সালের মে মাসে ওট্রান্টো ব্যারেজের একটি অংশ একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন জালে আটকা পড়ার পরে তার নাবিকদের দ্বারা বিধ্বস্ত হয়। একটি প্রশিক্ষণ অনুশীলনের সময় একটি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান খনিতে আঘাত করার পরে অনূর্ধ্ব-5 নিজেই ডুবে যায়, তবে যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে তাকে উত্থাপিত, মেরামত এবং পুনর্নবীকরণ করা হয়। অনূর্ধ্ব-5 কে যুদ্ধের ক্ষতিপূরণ হিসাবে ইতালির কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 1920 সালে বাতিল করা হয়। এস. এম ইউ-5 এস. এম ইউ-5 শ্রেণী সদস্য 1907 সালের এপ্রিল মাসে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 1909 সালের ফেব্রুয়ারিতে চালু হয়। তিনি 1910 সালের এপ্রিলে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীতে নিযুক্ত হন এবং 1914 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে প্রশিক্ষণ নৌকা হিসাবে কাজ করেন-কখনও কখনও মাসে দশটি পর্যন্ত ক্রুজ তৈরি করেন। জর্জ রিটার ভন ট্র্যাপের নেতৃত্বে সাবমেরিনটি যুদ্ধের প্রথম বছরে তার বেশিরভাগ যুদ্ধকালীন সাফল্য অর্জন করে। 1915 সালের এপ্রিলে ডুবে যাওয়া ফরাসি সাঁজোয়া ক্রুজারটি ছিল ইউ-5 দ্বারা ডুবে যাওয়া বৃহত্তম জাহাজ। 1917 সালের মে মাসে, অনূর্ধ্ব-5 একটি খনিতে আঘাত হানে এবং ছয়জন লোককে হারিয়ে ডুবে যায়। তাকে বড় করা হয়েছিল, পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং সুপারিশ করা হয়েছিল, কিন্তু আর কোনও জাহাজ ডুবিয়ে দেওয়া হয়নি। যুদ্ধের শেষে, অনূর্ধ্ব-5 কে যুদ্ধের ক্ষতিপূরণ হিসাবে ইতালির কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 1920 সালে বাতিল করা হয়। সব মিলিয়ে, ইউ-5 মোট 20,570 টন ওজনের তিনটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। এসএম ইউ-6 এসএম ইউ-6 1908 সালের ফেব্রুয়ারিতে স্থাপন করা হয় এবং পরবর্তী জুন মাসে চালু করা হয়। 1910 সালের জুলাই মাসে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীতে যোগদানের পর তিনি একটি প্রশিক্ষণ নৌকা হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি 1914 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে সেই পদে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, মাসে দশটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ তৈরি করেছিলেন। অনূর্ধ্ব-6 শুধুমাত্র একটি যুদ্ধকালীন সাফল্য অর্জন করে, 1916 সালের মার্চ মাসে একটি ফরাসি ডেস্ট্রয়ারকে ডুবিয়ে দেয়। একই বছরের মে মাসে, তিনি ওট্রান্টো ব্যারেজের অংশ হিসাবে মোতায়েন করা অ্যান্টি-সাবমেরিন জালে জড়িয়ে পড়েন। জাল চালানো ড্রিফ্টারদের কাছ থেকে আগুনের কবলে পড়ে, ইউ-6 পরিত্যক্ত হয়ে ডুবে যায়। তার সমস্ত নাবিককে উদ্ধার করা হয় এবং যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত বন্দী করে রাখা হয়। এসএম ইউ-12 এসএম ইউ-12 এসএস-3 নামে ফিয়ামের হোয়াইটহেড অ্যান্ড কোং দ্বারা অনুমানের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। তাকে 1909 সালে স্থাপন করা হয় এবং মার্চ 1911 সালে চালু করা হয় এবং তার বড় বোন নৌকা, অনূর্ধ্ব-5 এবং অনূর্ধ্ব-6-এর হল্যান্ড নকশা থেকে বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক ব্যবস্থার উন্নতি করা হয়। হোয়াইটহেড বিভিন্ন নৌবাহিনীর কাছে এসএস-3 বিক্রি করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা এটি কিনে নেওয়া হয়েছিল, যদিও এর আগে দু 'বার প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল। 1914 সালের আগস্টে তিনি অনূর্ধ্ব-12 হিসাবে কমিশন লাভ করেন। যুদ্ধের সময় তিনি কেবল একটি জাহাজ ডুবিয়েছিলেন, 1915 সালের মে মাসে একটি গ্রীক পণ্যবাহী জাহাজ, তবে এর আগে মার্চ মাসে পুরস্কার হিসাবে ছয়টি মন্টেনিগ্রিন পালতোলা জাহাজ দখল করেছিলেন। অনূর্ধ্ব-12 1914 সালের ডিসেম্বরে ফরাসি যুদ্ধজাহাজটিও ক্ষতিগ্রস্ত হলেও ডুবে যায়নি। 1915 সালের আগস্টে ভেনিসের আশেপাশে লক্ষ্য অনুসন্ধানের সময়, ইউ-12 একটি খনিতে আঘাত করে যা তার স্টার্ন উড়িয়ে দেয় এবং সমস্ত হাত দিয়ে ডুবে যায়, যা যুদ্ধে ডুবে যাওয়া প্রথম অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সাবমেরিন হয়ে ওঠে। পরের বছর ইতালীয়রা তার ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার করে, যারা ভিনিশিয়ান কবরস্থানে অনূর্ধ্ব-12 নাবিকদের মৃতদেহ সমাহিত করে। দ্রষ্টব্য তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি সাবমেরিন ক্লাস