Tupolev TB-6
টুপোলেভ টিবি-6 (অভ্যন্তরীণ পদবি এএনটি-26;) 1930-এর দশকে টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোর একটি সুপার-হেভি বোমারু বিমানের প্রস্তাব ছিল। যদি এটি নির্মিত হত, তবে এটি ছিল সর্বকালের বৃহত্তম সোভিয়েত বোমারু বিমান এবং উইংসপ্যানের দিক থেকে তার সময়ের বৃহত্তম বিমান, হিউজেস এইচ-4 হারকিউলিসের 320 ফুট স্প্যান থেকে নয় ফুট কম, যদিও স্কেলড কম্পোজিটস স্ট্র্যাটোলাঞ্চ এখন উইংসপ্যানের দিক থেকে বৃহত্তম বিমান। টুপোলেভ এ. এন. টি-16 এবং এ. এন. টি-20/পি. এস-124-এর উন্নয়নের কাজ শুরু করার সময়, টুপোলেভ 1931 সালে আরও বড় একটি বোমারু বিমানের উপর কাজ শুরু করেন, যা 12টি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং যার টেকঅফ ওজন ছিল। ফলস্বরূপ এ. এন. টি-26 নকশায় 12টি মিকুলিন এম-34 এফ. আর. এন ইঞ্জিন থাকার কথা ছিল, ডানার সামনের প্রান্তে আটটি এবং ডানার উপরে দুটি টেন্ডেম জোড়ায় চারটি। লেজ এম্পেনেজের টেলপ্লেনে তিনটি উল্লম্ব স্টেবিলাইজার থাকত, কেন্দ্রের উল্লম্ব স্টেবিলাইজার অন্যদের তুলনায় লম্বা। একটি বিকল্প টিবি-6 নকশায় ছয়টি মিকুলিন এম-44 ইঞ্জিন এবং একটি একক রডার সহ একটি বোমারু বিমান ছিল। টিবি-6-এর নিখুঁত আকারের পরিপ্রেক্ষিতে, টুপোলেভ টিবি-6-এর উড়ানের আচরণ পরীক্ষা করার জন্য একটি উপ-স্কেল বিমান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন। সাবস্কেল মডেলটি 1935 সালে বি. এন দ্বারা চালিত হয়। কুদ্রিন। যাইহোক, 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সামরিক বিমান চলাচলের প্রবণতা ছোট এবং দ্রুত বিমানের দিকে সরে যায় এবং টিবি-6 বাতিল করা হয়, যার মধ্যে এয়ারফ্রেমটি 75 শতাংশ সম্পূর্ণ হয়েছিল এবং পুরো বিমানটি 16 শতাংশ সম্পূর্ণ হয়েছিল। এ. এন. টি-28 এ. এন. টি-26-এর নকশার সমান্তরালে, টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরো অভ্যন্তরীণ উপাধি এ. এন. টি-28-এর অধীনে এ. এন. টি-26-এর মতো একই মাত্রা সহ একটি বিশাল স্কেল-আপ এ. এন. টি-20-এর পরিকল্পনা করেছিল এটি একটি বিমান এবং কার্গো প্লেন হিসাবে সর্বাধিক 15,000 কেজি এবং 1,500 কিলোমিটার পরিসীমা সহ তৈরি করা হয়েছিল এবং ইঞ্জিনগুলির ব্যবস্থা টিবি-6-এর মতোই ছিল। টিবি-6-এর মতো, এ. এন. টি-28 কখনও ড্রয়িং বোর্ড অতিক্রম করতে পারেনি। নির্দিষ্টকরণ (টিবি-6 আনুমানিক) তথ্যসূত্র ডাফি, পল এবং আন্দ্রেই কানকডালভ। (1996) টুপোলেভ দ্য ম্যান অ্যান্ড হিজ এয়ারক্রাফট। ওয়ার্রেন্ডেল, পিএঃ সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স। টিবি-6 বারো-ইঞ্জিন পুশ-পুল বিমান সোভিয়েত ইউনিয়নের পরিত্যক্ত সামরিক বিমান প্রকল্প