Ilyushin Il-46
Ilyushin Il-46 ছিল একটি জেট-ইঞ্জিন বোমারু বিমান যা ইউ. এস. এস. আর-এ 1951-2-এর সময় তৈরি করা হয়েছিল, Il-42 প্রকল্পটি পুনরায় নকশা করার নির্দেশের ফলস্বরূপ (অর্ধেক অঙ্কন ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল)। সংশোধিত নির্দিষ্টকরণটি দ্বিগুণ পরিসীমা এবং বোমার লোডের দেড় গুণ সহ একটি বিমানের জন্য ছিল, যার একটি প্রোটোটাইপ 1952 সালের জুলাই মাসে রাষ্ট্রীয় গ্রহণযোগ্যতার পরীক্ষার জন্য জমা দেওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল। ইলুশিন ডিজাইন ব্যুরো একই বিমানের দুটি সংস্করণ, সোজা-উইং (আইএল-46) এবং সুইপ্ট-উইং (আইএল-46এস) নকশা করার পরিকল্পনা করেছিল, যা উভয় বিমানের জন্য যতটা সম্ভব সাধারণ। রাষ্ট্রীয় গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার সময়সূচী পূরণের জন্য ইলিউশিন কেবল সোজা-উইং সংস্করণ তৈরি করেছিলেন, এই ভয়ে যে সুইপ্ট-উইং বিমানের নকশা, উত্পাদন এবং উড়ানের বৈশিষ্ট্যগুলি বিলম্বের কারণ হতে পারে। নকশা এবং উন্নয়ন উচ্চ চাপযুক্ত অংশে ব্যবহৃত ইস্পাত সহ অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে নির্মিত এয়ারফ্রেমটি একটি বড় আইএল-28-এর অনুরূপ, লম্বা ফিউজলেজের লেজের পৃষ্ঠতল রয়েছে এবং পাইলট, নেভিগেটর এবং রিয়ার গানারের ক্রুদের জন্য ককপিটগুলির অনুরূপ ব্যবস্থা রয়েছে। উইং, যার মাঝারি টেপার কিন্তু সোজা সামনের প্রান্ত ছিল, আইএল-28-এর বিন্যাসকে অনুলিপি করে, ফিউজলেজের মাঝখানে কাঁধের অবস্থানে মাউন্ট করা হয়েছিল। উড়ন্ত নিয়ন্ত্রণগুলিতে সাধারণ আইলারন, লিফট এবং রডার ছিল, যা স্থির অবস্থায় উড়ানের সময় পাইলটের নিয়ন্ত্রণে বোঝা হ্রাস করার জন্য ট্রিম ট্যাব লাগানো ছিল, পাশাপাশি "বিপরীতমুখী" জলবাহী-চালিত অ্যাকচুয়েটরও ছিল। দুটি লিউলকা এএল-5 ইঞ্জিন ডানার সামনের দিকে লম্বা নেসেলগুলিতে লাগানো ছিল, যা ডানার পিছনের প্রান্তের পিছনে নেসেলের পিছনের দিকে লম্বা জেটপাইপের মধ্য দিয়ে ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল। ইঞ্জিনগুলি এই পদ্ধতিতে স্থাপন করা হয়েছিল যাতে প্রত্যাহার করা প্রধান আন্ডারকারেজ পায়ের জন্য জায়গা তৈরি করা যায়, ডানার নীচে ইঞ্জিনের নেসেলের সাথে প্রতিটি পাশে দুটি করে সংযুক্ত থাকে। জোড়া প্রধান আন্ডারকারেজ পা, পাশাপাশি, বিপরীত দিকে প্রত্যাহার করে, ভিতরে সামনের দিকে এবং বাইরের দিকে পিছনের দিকে, একক প্রধান চাকা 90 ডিগ্রি ঘোরানো এএল-5 ইঞ্জিনের দীর্ঘ জেটপাইপের নীচে সমতল থাকে। টেকঅফ পারফরম্যান্স বাড়ানোর জন্য, দুটি জাটো বোতল পিছনের ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। লুলকা এএল-5এফ (ফোর্সিরোভানি-আফটারবার্নিং) ইঞ্জিন লাগানো হলে কর্মক্ষমতারও উন্নতি হয়। ফ্লাইট পরীক্ষা এবং রাষ্ট্রীয় গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা সফল হয়েছিল, আইএল-46 সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। উত্পাদনের আদেশ দেওয়া হয়নি কারণ টুপোলেভ টিইউ-88 আরও ভাল পারফরম্যান্স প্রমাণ করেছে এবং টিইউ-16 হিসাবে উৎপাদনের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। আইএল-46এস সুইপ্ট-উইং সংস্করণটি একযোগে ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে নির্মাণ শুরু করা হয়নি, যাতে আইএল-46 থেকে সম্পদ সরিয়ে নেওয়া না হয়। বৈচিত্র্য Il-46 Il-46S নির্দিষ্টকরণ (Il-46S) আরও দেখুন তথ্যসূত্র 1950-এর দশকের সোভিয়েত বোমারু বিমান পরিত্যক্ত সোভিয়েত ইউনিয়নের সামরিক বিমান প্রকল্প Il-046 টুইনজেট বিমান 1952 সালে প্রথম উড়েছিল