British Rail Class 117
ব্রিটিশ রেল ক্লাস 117 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট (ডিএমইউ) 1959 থেকে 1961 সাল পর্যন্ত প্রেস্ড স্টিল দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি ব্রিটিশ রেল ক্লাস 116-এর একটি লাইসেন্স-নির্মিত সংস্করণ ছিল। মূল কাজ 1959 থেকে 1961 সালের মধ্যে প্রেস্ড স্টিল দ্বারা মোট 123 টি ক্লাস 117 টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যা 39 টি তিন-গাড়ির ইউনিট এবং তিন জোড়া অতিরিক্ত মোটর কোচ হিসাবে বিতরণ করা হয়েছিল। ক্লাস 116-এর বিপুল সংখ্যক অর্ডার দেওয়া হয়েছিল যা ডার্বি ওয়ার্কস পূরণ করতে পারেনি, তাই কাজটি সাব-কন্ট্রাক্ট করা হয়েছিল। 1960 সালে যখন প্রথম চালু করা হয়, তখন এই তিন-গাড়ির ইউনিটগুলি লন্ডন প্যাডিংটন থেকে শহরতলির কাজের জন্য ব্রিটিশ রেলওয়ের পশ্চিম অঞ্চলে অনুরূপ ক্লাস 121 একক গাড়ি (রেলকার) ইউনিটের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। ইউনিটগুলি মূলত রিডিং এবং সাউথহল ডিপোতে অবস্থিত ছিল। এই ইউনিটগুলি বহু বছর ধরে এই পরিষেবাগুলিতে কাজ করে চলেছে। 1969 সালের 31শে মে প্যাডিংটন থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি রেলট্যুরের জন্য এই প্রকারটি ব্যবহার করা হয়েছিল। পরবর্তী ক্রিয়াকলাপ 1980-এর দশকে, অন্যান্য ডিএমইউ-এর মেয়াদ শেষ হওয়ার ফলে পশ্চিম অঞ্চল থেকে বার্মিংহাম এবং স্কটল্যান্ডে কিছু ইউনিট প্রতিস্থাপনের জন্য নতুন ইউনিট সরবরাহের আগে তাদের স্থানান্তর সহজতর হয়েছিল। তাদের সংস্কারের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। 1980-এর দশকের শেষের দিকে স্কটিশ, ওয়েলশ, কর্নিশ এবং বার্মিংহাম ভিত্তিক ইউনিটগুলি ব্রিটিশ রেলের সেক্টরাইজেশনে প্রাদেশিক পরিষেবাগুলিতে, পরে আঞ্চলিক রেলপথে স্থানান্তরিত হয়, যখন সাউথহল ভিত্তিক ইউনিটগুলি নেটওয়ার্ক সাউথইস্টে স্থানান্তরিত হয়। আঞ্চলিক রেলপথের ইউনিটগুলি টাইসলি লোকোমোটিভ ওয়ার্কসে সংস্কার করা হয়েছিল। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, বেশ কয়েকটি ইউনিটের নামকরণ করা হয়েছিলঃ 701 (51350/92)-এর নামকরণ করা হয়েছিল 'মার্স্টন ভ্যালে' এবং 705 (51358/400)-এর নামকরণ করা হয়েছিল 'লেসলি ক্র্যাব'। 1992 সালের 28শে নভেম্বরের মধ্যে যখন ক্লাস 165/1 'নেটওয়ার্ক টার্বো' ইউনিটগুলি পরিষেবাতে আসে তখন প্যাডিংটন থেকে লাইনে তাদের প্রতিস্থাপন করা হয়। 1993 সালের 21শে মে পর্যন্ত ক্লাস 150 এবং ক্লাস 153 ডিএমইউ দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত তারা প্রাক্তন পশ্চিম অঞ্চলে সোল্ডিয়ারিং করেছিল, যদিও এই প্রকারটি 1997 সাল পর্যন্ত পেনজেন্স-লু পরিষেবাগুলি চালানোর জন্য পাওয়া যেতে পারে। ক্লাস 142 "স্কিপার/পেসার" রেলগাড়ি ব্যবহার করে কর্নিশ কাজ থেকে তাদের অপসারণের চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু এই স্থির হুইলবেস ইউনিটগুলি শক্ত কর্নিশ শাখা লাইনের বক্ররেখার উপর দায়বদ্ধ বলে প্রমাণিত হয়েছিল, রেল এবং চাকা পরিধান বাড়িয়েছিল এবং পরিবর্তে ইংল্যান্ডের উত্তরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 117 টি শেষ পর্যন্ত অন্যান্য অঞ্চল থেকে মুক্ত আরও ক্লাস 150 এবং ক্লাস 153 এর আবির্ভাবের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই প্রকারটি স্কটল্যান্ডে এডিনবার্গ-পার্থ, কাউডেনবিথ এবং মার্কিঞ্চের মধ্যে ফর্থ ব্রিজ ব্যবহার করে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1998 সালের 12ই জানুয়ারি পর্যন্ত স্কটল্যান্ডে কাজ চালিয়ে যায়, যেখানে তাদের ক্লাস 156 দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়। 1999 সালের 27শে নভেম্বর স্কটল্যান্ডে 117 রানের দৌড়ের শেষ দিন ছিল। বহু বছর ধরে, বার্মিংহাম ক্রস-সিটি লাইনের যাত্রী পরিষেবাগুলি ক্লাস 115,116,118 এবং 121 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট সহ ক্লাস 117 দ্বারা কাজ করা হয়েছিল, তবে 1995 সালের মধ্যে সমস্ত পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 2000 সালে, ক্লাস 150 স্প্রিন্টার ইউনিটগুলি সিলভারলিঙ্কে ক্লাস 117 ইউনিটগুলিকে প্রতিস্থাপন করে, অবশেষে ব্রিটেনের রেল নেটওয়ার্কে ফ্রন্ট লাইন পরিষেবাতে কয়েক দশকের পরিষেবা শেষ করে। গ্যালারি সংরক্ষণ এই ধরনের দীর্ঘায়ুর কারণে, ঐতিহ্যবাহী রেলপথে 12টি ইউনিট সংরক্ষণ করা হয়েছে। রেফারেন্স দ্য রেলকার অ্যাসোসিয়েশন মোটিভ পাওয়ার রিকগনিশনঃ 3টি ডিএমইউ। কলিন জে. মার্সডেন ব্রিটিশ রেলওয়ে চিত্রঃ প্রথম প্রজন্মের ডিএমইউ। কেভিন রবার্টসন ব্রিটিশ রেল ফ্লিট সার্ভে 8: ডিজেল একাধিক ইউনিট-প্রথম প্রজন্ম। ব্রায়ান হারেসনাপে ব্রিটিশ রেলওয়ের ডিজেল একাধিক ইউনিটের একটি সচিত্র রেকর্ড। ব্রায়ান গোল্ডিং 117 প্রেস্ড স্টিল কোম্পানি একাধিক ইউনিট 1959 সালে প্রশিক্ষণ-সম্পর্কিত পরিচিতি