Butler County Regional Airport
বাটলার কাউন্টি আঞ্চলিক বিমানবন্দর (হোগান ফিল্ড) ওহাইওর হ্যামিল্টনের 2820 বিমানবন্দর রোড ইস্ট-এ অবস্থিত একটি সরকারি মালিকানাধীন, জনসাধারণের ব্যবহারের বিমানবন্দর। এটি বাটলার কাউন্টি বোর্ড অফ কমিশনারদের মালিকানাধীন। বিমানবন্দরটি 1929 সালের জুলাই মাসে হোগান পরিবারের এক সদস্যের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1932 সালে বিমানবন্দরটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয় কারণ মহামন্দার সময় পরিবারের পক্ষে এটি পরিচালনা করার সামর্থ্য ছিল না। সেই বছর একটি টর্নেডো অতিক্রম করলে বিমানবন্দরের ক্ষতি হয়, যা বিমানবন্দরের একমাত্র হ্যাঙ্গারকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। বিমানবন্দর বন্ধ হওয়ার পরপরই, পুরো পরিবার বিমানবন্দরের জমি কিনে তা পুনরায় খোলার জন্য অর্থ সংগ্রহ করে। তাঁরা বিমানবন্দরে একটি রেস্তোরাঁও খোলেন। 1939 সালের সিভিল পাইলট প্রশিক্ষণ আইন বিমানবন্দরের সম্প্রসারণে সহায়তা করে। হোগানরা মিয়ামি বিশ্ববিদ্যালয়ের সাথে অংশীদারিত্বে পাইলটদের প্রশিক্ষণও দিয়েছিল এবং যুদ্ধ বিভাগ বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের অধীনে পাইলট প্রশিক্ষণের জন্য বিমানবন্দরটি ইজারা দিয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বেসামরিক বিমান টহল সহ বিমানবন্দরে 300 জনেরও বেশি পাইলটকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। হোগান পরিবার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং পরে বিমানবন্দরে চার্টার পরিষেবা পরিচালনা করত। ওহাইওর নিকটবর্তী শহর যেমন সিনসিনাটি এবং ডেটনের মধ্যে প্রায়শই বিমান চলাচল করে। জেনারেল ইলেকট্রিক এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনের একদল কর্মচারী 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে বিমানবন্দরে জেট ফ্লায়ার্স ক্লাব প্রতিষ্ঠা করেন। 1960 এবং 1970-এর দশকে বিমানবন্দরটির বেশ কিছু উন্নতি হয়েছে। রানওয়েটি দুইবার পাকা ও লম্বা করা হয়েছিল, নতুন হ্যাঙ্গার তৈরি করা হয়েছিল, একটি আলো ব্যবস্থা যুক্ত করা হয়েছিল এবং নতুন রেডিও নেভিগেশন সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়েছিল। 1984 সালে হ্যামিল্টন, ফেয়ারফিল্ড এবং বাটলার কাউন্টি এটি কিনে নেয়। 1998 সালে রানওয়েটি প্রশস্ত ও লম্বা করা হয়। 2000 সালের আগে এটি হ্যামিল্টন-ফেয়ারফিল্ড বিমানবন্দর নামে পরিচিত ছিল। 2017 সালে বরখাস্ত হওয়ার পরে, প্রাক্তন বিমানবন্দর ব্যবস্থাপক বিমানবন্দর এবং বাটলার কাউন্টির বিরুদ্ধে মামলা করেছিলেন, অভিযোগ করেছিলেন যে বিমানবন্দরে বাটলার কাউন্টি শেরিফের অফিস দ্বারা বিমানবন্দর টার্মিনাল নির্মাণের জন্য কীভাবে অর্থ প্রদান করা হয়েছিল এবং গুদামের জায়গা ভাড়া দেওয়া হয়েছিল তা নিয়ে প্রশ্ন করার পরে তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল, দাবি করে যে উভয় বিষয়েই এফএএ প্রবিধান লঙ্ঘন করে বিশদ বিবরণ থাকতে পারে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, তিনি দাবি করেন যে বিমানবন্দরটি অ-বিমান সরঞ্জাম ভাড়া-মুক্ত সংরক্ষণ করছে এবং বাটলার কাউন্টি বিমানবন্দরের বাজেটে দায়বদ্ধতার বীমার মতো "পরোক্ষ ব্যয়" প্রয়োগ করছে। 2018 সালে বিমানবন্দরে একটি ঐতিহাসিক চিহ্ন তৈরি করা হয়েছিল। 2021 সালে, বিমানবন্দরটি রানওয়ে পুনর্বাসনের প্রচেষ্টা চালিয়ে যাওয়ার জন্য ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসনের কাছ থেকে 2 মিলিয়ন ডলার অনুদান পেয়েছিল। প্রকল্পটি বিমানবন্দরের 10 বছরের মূলধন উন্নয়ন পরিকল্পনার অংশ ছিল, যার জন্য প্রায় 4 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছিল। ক্রিয়াকলাপ উড়ানের পাঠ এবং বিমান ভাড়া বিমানবন্দরে উপলব্ধ। বিমানবন্দরটি পরীক্ষামূলক বিমান সমিতির একটি অধ্যায়ের আবাসস্থল, যা বিমানবন্দরে নিয়মিত অনুষ্ঠানের আয়োজন করে। সুযোগ-সুবিধা বিমানবন্দরটি কভার করে। এর অ্যাসফল্ট রানওয়ে, রানওয়ে 11/29 হিসাবে মনোনীত, পরিমাপ করে। 9ই সেপ্টেম্বর, 2019-এ শেষ হওয়া 12 মাসের জন্য, বিমানবন্দরে 61,687টি বিমান ছিল, প্রতিদিন গড়ে 169টিঃ 80 শতাংশ ছিল সাধারণ বিমান চলাচল এবং 20.4% ছিল এয়ার ট্যাক্সি। এই সময়ে বিমানবন্দরে 16টি বিমান রয়েছেঃ 101টি একক ইঞ্জিন এবং 10টি মাল্টি ইঞ্জিন বিমান, 2টি জেট, 2টি হেলিকপ্টার এবং 1টি গ্লাইডার। বিমানবন্দরে একটি ফিক্সড-বেস অপারেটর রয়েছে যা জ্বালানী-উভয়ই-এবং সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ, ক্যাটারিং, সৌজন্যে পরিবহন, ভাড়া গাড়ি, কনফারেন্স রুম, একটি ক্রু লাউঞ্জ, স্নুজ রুম, শাওয়ার এবং আরও অনেক কিছু সরবরাহ করে। বিমানবন্দরটি বাটলার টেকের এভিয়েশন এক্সপ্লোরেশন পথের আবাসস্থল, যা প্রতি বছর প্রায় পঞ্চাশটি উচ্চ বিদ্যালয়ের জুনিয়র এবং সিনিয়রদের বিমানবিদ্যা এবং বিমান রক্ষণাবেক্ষণে শিক্ষিত করে। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 2004 সালের 13ই জুন বাটলার কাউন্টি আঞ্চলিক বিমানবন্দরে অবতরণের সময় একটি অ্যাভিয়েট পিটস এস2বি যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয়। পাইলট জানান যে, অবতরণের পর ডান দিকের ল্যান্ডিং গিয়ারের ব্রেক আটকে যায়। বিমানটি বাঁ দিকে ঘুরে যায়, রানওয়ে পৃষ্ঠ ছেড়ে চলে যায় এবং ডান ডানা দিয়ে একটি ট্যাক্সিওয়ে সাইনবোর্ডে আঘাত করে। ডান দিকের ল্যান্ডিং গিয়ার অ্যাসেম্বলি ভেঙে পড়ে এবং বিমানটি একটি ঘাসের এলাকায় বিশ্রাম নেয়। দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণটি অবতরণের সময় ব্রেক সিস্টেমে ত্রুটির সম্মুখীন হওয়ার পরে পাইলটের দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে ব্যর্থতা বলে মনে করা হয়েছিল। 29শে এপ্রিল, 2007-এ, একটি সেসনা 210ডি যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যখন এটি চারপাশে ঘুরে দেখার চেষ্টার পরে ভূখণ্ডকে প্রভাবিত করেছিল। পাইলট বলেছিলেন যে তিনি ভেবেছিলেন যে অবতরণের পরে তিনি বিমানটি একটু তাড়াতাড়ি উড়িয়ে দিয়েছিলেন এবং বাতাস নাককে বেলুন করে তুলেছিল। তারপর তিনি শক্তি প্রয়োগ করেন এবং বিমানটি নিচে নেমে আসে। একজন প্রত্যক্ষদর্শী, যিনি সেই সময় রানওয়েতে ট্যাক্সি করছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে তিনি দুর্ঘটনা বিমানটিকে মাটি থেকে প্রায় 30 ফুট উপরে দেখতে পেয়েছিলেন, বিমানের নাক উঁচু করে তার ডানাগুলি বাম থেকে ডানে মারাত্মকভাবে দুলছিল। তারপর বাম ডানাটি নিচে নেমে যায়, বিমানটি প্রায় 180 ডিগ্রি ঘুরে যায়, বাম ডানাটি মাটিতে আছড়ে পড়ে এবং নাকটি মাটিতে আছড়ে পড়ে। বিমানের নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে পাইলটের ব্যর্থতাই দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণ বলে মনে করা হচ্ছে। 14ই এপ্রিল, 2010-এ, একজন পাইলট র্যান্ড-রবিনসন কেআর2-এ ট্যাক্সি পরীক্ষা শেষ করছিলেন যখন বিমানটি আকাশে উড়তে শুরু করে। পাইলট বিমানটি উড্ডয়নের সিদ্ধান্ত নেন এবং 40 মিনিট পর বিমানবন্দরে ফিরে আসেন। তিনি বলেছিলেন যে, অবতরণের সময় তিনি দ্রুত ছিলেন কারণ তিনি একটি চাকা অবতরণের চেষ্টা করছিলেন। তিনি বলেন যে বিমানটি বাউন্স করে এবং বিমানটি শক্তভাবে নিচে নেমে আসে। বিমানটির প্রত্যাহারযোগ্য প্রধান অবতরণ গিয়ার ভেঙে পড়ে এবং বিমানটি তার পেটে থেমে যায়। দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণটি পাইলটের অনুপযুক্ত ফ্লেয়ার যার ফলে হার্ড ল্যান্ডিং এবং ল্যান্ডিং গিয়ার ধসে পড়ে। 2017 সালের 4ঠা জুলাই বাটলার কাউন্টি আঞ্চলিক বিমানবন্দরে অবতরণের পর একটি ওয়াকো ওয়াই. এম. এফ একটি গিয়ার ধসের সম্মুখীন হয়। পাইলট জানান যে তিনি সবেমাত্র একটি স্থানীয় উড়ান সম্পন্ন করেছেন এবং রানওয়ে 11-এ অবতরণ করছেন। একটি রুটিন টাচডাউন এবং রোল আউটের পরে, তিনি একটি ট্যাক্সিওয়েতে ডানদিকে বাঁক নেওয়ার জন্য ব্রেক প্রয়োগ করেছিলেন। পাইলট যোগ করেছেন যে ডানদিকের ব্রেকটি "তৎক্ষণাৎ ধরে যায়", যার ফলে বিমানটি ঘড়ির কাঁটার দিকে বাঁ দিকে ঘুরতে থাকে। পাইলট আরও যোগ করেছেন যে টেলহুইলটি নিচে এবং লক অবস্থানে ছিল। বাম ডানাটি মাটিতে আছড়ে পড়ে এবং বাম ল্যান্ডিং গিয়ারটি ভেঙে পড়ে; বিমানটি রানওয়েতে থেমে যায়। নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণ যা ধসের কারণ নির্ধারণ করা যায়নি কারণ বিমানটির একটি পরীক্ষা এমন কোনও অসঙ্গতি প্রকাশ করেনি যা স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে বাধা দিত। 2018 সালের 15ই মে, একটি ছোট গ্রুম্যান আমেরিকান এ. এ-1বি বিমান উড্ডয়নের পরপরই বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয়। প্রস্থানের পর বিমানটি ইঞ্জিনে সমস্যা অনুভব করে এবং বিমানবন্দরে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করে, কিন্তু এটি 100 গজ দূরে অবতরণ করে। ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাসের কারণ নির্ধারণ করা যায়নি কারণ দুর্ঘটনা-পরবর্তী পরীক্ষায় যান্ত্রিক ত্রুটি বা ব্যর্থতার কোনও প্রমাণ পাওয়া যায়নি যা স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে বাধা দিত। 6ই এপ্রিল, 2019-এ, একটি ভ্যানের আরভি-8 নাক কেটে বাটলার কাউন্টি আঞ্চলিক বিমানবন্দরে রানওয়ে থেকে ঘাসের দিকে চলে যায়। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক বাটলার কাউন্টি আঞ্চলিক বিমানবন্দর ওয়েবসাইট বাটলার কাউন্টি আঞ্চলিক বিমানবন্দরে অবস্থিত ক্লাব/গোষ্ঠী ইএএ অধ্যায় 974 (পরীক্ষামূলক বিমান সমিতি) ওহিওতে ভিক্টরি এভিয়েশন ফ্লাইং ক্লাব বিমানবন্দর বাটলার কাউন্টি, ওহিওতে পরিবহন ভবন এবং কাঠামো এবং হ্যামিল্টন, ওহিওতে ভবন এবং কাঠামো