Henry Melville Whitney
হেনরি মেলভিল হুইটনি (22শে অক্টোবর, 1839-25শে জানুয়ারি, 1923) একজন মার্কিন শিল্পপতি ছিলেন, যিনি ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনের ওয়েস্ট এন্ড স্ট্রিট রেলওয়ে কোম্পানি এবং পরে ডোমিনিয়ন কোল কোম্পানি লিমিটেড এবং সিডনি, নোভা স্কটিয়ার ডোমিনিয়ন আয়রন অ্যান্ড স্টিল কোম্পানি লিমিটেডের প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন। তিনি মেট্রোপলিটন স্টিমশিপ কোম্পানির সভাপতিও ছিলেন, যা বস্টন এবং নিউ ইয়র্ক সিটির মধ্যে দীর্ঘ একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন সংযোগ। প্রাথমিক জীবন হুইটনি 1839 সালের 22শে অক্টোবর ম্যাসাচুসেটসের কনওয়েতে ব্রিগেডিয়ার জেনারেল জেমস স্কলে হুইটনি (1811-1878) এবং লরিন্ডা কলিন্সের ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। হেনরির সুপরিচিত ছোট ভাই ছিলেন অর্থদাতা উইলিয়াম কলিন্স হুইটনি (1841-1904), যিনি রাষ্ট্রপতি গ্রোভার ক্লিভল্যান্ডের প্রথম প্রশাসনে (1885-1889) নৌবাহিনীর সচিব হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তাঁর বোন লুসি কলিন্স "লিলি" হুইটনি চার্লস টি বার্নিকে বিয়ে করেছিলেন, যিনি নিকরবকার ট্রাস্ট কোম্পানির সভাপতি হয়েছিলেন। আরেক বোন, সুসান কলিন্স হুইটনি, হেনরি এফ ডিমককে বিয়ে করেন। হুইটনি ম্যাসাচুসেটসের ইস্ট হ্যাম্পটনের উইলিস্টন সেমিনারি থেকে শিক্ষা লাভ করেন। হুইটনি একজন ব্যক্তিগতভাবে মনোরম এবং ভদ্র মানুষ ছিলেন, যিনি শৈশব থেকেই শ্রবণশক্তির সমস্যায় ভুগছিলেন। তাঁর পরিবার লন্ডনের জন হুইটনি সহ পিউরিটানদের বংশধর ছিল, যারা 1635 সালে ম্যাসাচুসেটসের ওয়াটারটাউনে বসতি স্থাপন করেছিল। তাঁর মায়ের মাধ্যমে, তিনি উইলিয়াম ব্র্যাডফোর্ডের (1590-1657) বংশধর, প্লাইমাউথ কলোনির 2য়, 5ম, 7ম, 9ম এবং 12তম গভর্নর এবং মেফ্লাওয়ার কমপ্যাক্টের স্বাক্ষরকারী ছিলেন। তিনি 1856 সালে কনওয়েতে একটি ব্যাঙ্কে কেরানি হিসাবে তাঁর ব্যবসায়িক জীবন শুরু করেন। 1859 সালে তিনি বস্টনে যান, যেখানে তিনি ব্যাঙ্ক অফ মিউচুয়াল রিডেম্পশনে কেরানি ছিলেন। এরপর তিনি 1860-1861-এ বোস্টন কাস্টম হাউসে নৌবাহিনীর এজেন্টের অফিসে কেরানি হিসেবে কাজ করেন। 1861 সালে মার্কিন গৃহযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর হুইটনি নিউ ইয়র্ক সিটিতে যান এবং জাহাজ ব্যবসার সঙ্গে যুক্ত হন। 1866 সালে হুইটনি বোস্টনে ফিরে আসেন এবং মেট্রোপলিটন স্টিমশিপ কোম্পানির প্রতিনিধি নিযুক্ত হন, যার সভাপতি ছিলেন তাঁর বাবা। এই সংস্থাটি কেপ কডের আশেপাশে বোস্টন এবং নিউইয়র্কের মধ্যে "বাইরের লাইনে" বাষ্পীয় জাহাজ পরিচালনা করত। 1878 সালের 24শে অক্টোবর তাঁর পিতার মৃত্যুর পর, হুইটনি মেট্রোপলিটন স্টিমশিপ কোম্পানির সভাপতি হিসাবে তাঁর উত্তরসূরি নির্বাচিত হন এবং বোস্টনে এজেন্টের পদ ধরে রাখেন। 1890 সালের জুন মাসে মেট্রোপলিটন স্টিমশিপ কোম্পানি বোস্টন এবং নিউ ইয়র্কের মধ্যে নতুন লোহার স্টিমারটি চালু করে। 2, 706 টন ওজনের এই জাহাজটি ফিলাডেলফিয়ায় উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এইচ. এম. হুইটনি মেট্রোপলিটন বহরের ফ্ল্যাগশিপ ছিলেন যতক্ষণ না তিনি 28শে সেপ্টেম্বর, 1892 সালে বস্টন বন্দরে স্টিমার অটোমান দ্বারা বিধ্বস্ত হয়ে ডুবে যান। কোনও মৃত্যু হয়নি, এবং এইচ. এম. হুইটনি পরে পুনর্বাসিত হন এবং পুনর্বিন্যাসের পরে চাকরিতে ফিরে আসেন। 1898 সালে স্কুনার ইরা ডি. স্টার্গিসের সাথে এর আরেকটি সংঘর্ষ হয়, এবং আবার 1908 সালের 5ই নভেম্বর, যখন তিনি হ্যালেটস পয়েন্টের কাছে একটি টাগবোট এবং চারটি বার্জ-এর সাথে সংঘর্ষ এড়ানোর চেষ্টা করেন এবং ওয়ার্ড দ্বীপের পূর্ব প্রান্তে পালিয়ে যান এবং ডুবে যান। উভয় ক্ষেত্রেই জাহাজটি মেরামত করা হয় এবং যাত্রা অব্যাহত থাকে। 1906 সালে, চার্লস ডব্লিউ. মোর্স কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ অর্জন করেন এবং 1907 সালের জানুয়ারিতে এটিকে কনসোলিডেটেড স্টিমশিপ কোম্পানির নিয়ন্ত্রণে রাখেন। যাইহোক, 1907 সালের আতঙ্কে মোর্স বিধ্বস্ত হয়। 1911 সালে, মেট্রোপলিটন স্টিমশিপ কোম্পানি এবং মেইন স্টিমশিপ কোম্পানি (একটি নিউ ইয়র্ক সিটি-পোর্টল্যান্ড, মেইন, অপারেটর) ইস্টার্ন স্টিমশিপ কোম্পানির সাথে একীভূত হয়ে ইস্টার্ন স্টিমশিপ কর্পোরেশন গঠন করে। লাইনটি 1914 সালে রিসিভারশিপে যায়, কিন্তু 1917 সালে ইস্টার্ন স্টিমশিপ লাইন হিসাবে আবির্ভূত হয়। ইস্টার্ন মেট্রোপলিটন লাইনের পরিষেবা 1941 সাল পর্যন্ত বজায় ছিল। হুইটনি 1909 সালে মেট্রোপলিটন স্টিমশিপ কোম্পানির বোর্ড থেকে অবসর নেন। 1886 সালে, হুইটনি বস্টন এলাকার পাঁচটি রাস্তার রেলপথের সংমিশ্রণ হিসাবে নিজেকে সভাপতি হিসাবে নিয়ে ওয়েস্ট এন্ড স্ট্রিট রেলওয়ে কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। পরের বছরের মধ্যে এটি 7,816 টি ঘোড়া এবং 1,480 টি রেল যানবাহনের একটি বহর গঠন করে বেশ কয়েকটি ঘোড়া টানা স্ট্রিটকার লাইনের মালিকানা সুসংহত করেছিল। সিস্টেমটি বাড়ার সাথে সাথে হুইটনি ফ্রাঙ্ক স্প্রেগ পরিদর্শন করার পরে এবং রিচমন্ড, ভার্জিনিয়া সিস্টেমটি সক্রিয় হওয়ার সাক্ষী হওয়ার পরে বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেম স্থাপন করতে বেছে নিয়েছিল। বেন্টলি-নাইট ভূগর্ভস্থ বিদ্যুৎ লাইন পরীক্ষা করার জন্য ট্র্যাকের একটি অংশ ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে ব্যর্থতা এবং সুরক্ষার উদ্বেগের কারণে এটি পরিত্যক্ত হয়েছিল (বিশেষত 1889 সালে ঘোড়ার একটি দলের বিদ্যুৎস্পৃষ্ট হওয়ার পরে)। স্প্রাগ স্ট্রিটকার সিস্টেমের সাথে অপারেশনাল পরীক্ষায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার পরে, থমসন-হিউস্টন কোম্পানিকে ওভারহেড তারের সিস্টেম-ওয়াইড স্থাপনার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। হুইটনি কয়লা সিন্ডিকেট 1889 সালে, হুইটনি এবং ওয়েস্ট এন্ড স্ট্রিট রেলওয়ে কোম্পানির প্রধান প্রকৌশলী ফ্রেডরিক স্টার্ক পিয়ারসন, নোভা স্কটিয়ার হ্যালিফ্যাক্সের পিপলস হিট অ্যান্ড লাইট কোম্পানির বেঞ্জামিন ফ্রাঙ্কলিন পিয়ারসনের সাথে হুইটনি কয়লা সিন্ডিকেট গঠন করেন। দলটি একটি কয়লা খনি কিনেছিল এবং পূর্ব কেপ ব্রেটন দ্বীপের সিডনির দক্ষিণে অন্যান্য বিকল্পগুলি পেয়েছিল। প্রিমিয়ার উইলিয়াম স্টিভেনস ফিল্ডিং এবং লিবারেল প্রাদেশিক প্রশাসন হুইটনির কয়লা ব্যবসায় প্রবেশের পক্ষে ছিল কারণ তার বাষ্পীয় জাহাজ এবং রাস্তার-রেলওয়ের বৈদ্যুতিক জেনারেটরগুলি প্রচুর পরিমাণে কয়লা ব্যবহার করত। হুইটনি সিন্ডিকেটকে একটি নির্দিষ্ট রয়্যালটিতে অভূতপূর্ব 99 বছরের ইজারা দেওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল; গ্রুপটি তার বিকল্পগুলি ব্যবহার করে, পূর্ব কেপ ব্রেটন দ্বীপের বিদ্যমান বিটুমিনাস কয়লা খনিগুলির বেশিরভাগ অধিগ্রহণ করে এবং জন স্টুয়ার্ট ম্যাকলেনান এবং ডেভিড ম্যাককিনের মতো স্থানীয় ব্যক্তিত্বদের সহ-নির্বাচন করে। এই প্রক্রিয়াটি কয়েক মাস সময় নেয় এবং হুইটনি 1893 সালের গোড়ার দিকে সিডনিতে কার্যক্রম সুসংহত করার জন্য প্রস্তুত ছিলেন না। পিপলস হিট অ্যান্ড লাইট 1893 সালে অন্তর্ভুক্ত হওয়ার পরে, হুইটনি সভাপতি এবং বি. এফ. পিয়ারসন সচিব হিসাবে ছিলেন। ডোমিনিয়ন কোল কোম্পানি 1893 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি, ডোমিনিয়ন কোল কোম্পানি লিমিটেড (ডিওএমসিও) হুইটনি-কে সভাপতি, বি. এফ. পিয়ারসন-কে সচিব এবং এফ. এস-কে নিয়ে গঠিত হয়। প্রধান প্রকৌশলী হিসেবে পিয়ারসন। এই উদ্যোগের প্রাথমিক বিনিয়োগকারীদের মধ্যে ছিলেন হুইটনির ছোট ভাই উইলিয়াম সি হুইটনি; তার শ্যালক হেনরি এফ ডিমক এবং চার্লস টি বার্নি; এবং অ্যালমেরিক এইচ প্যাগেট, যিনি পরে উইলিয়ামের মেয়ে পলিনকে বিয়ে করেছিলেন। নতুন কোম্পানিটি দ্রুত অসংখ্য দক্ষতা ও উন্নতি সাধন করে এবং এক দশকের মধ্যে উৎপাদন চারগুণ বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, ব্যয়বহুল ভুল ছিল, তাদের মধ্যে কম দামের চুক্তিতে (যেমন হুইটনির সংস্থাগুলিতে) আবদ্ধ হওয়ার প্রবণতা ছিল, যার ফলে উচ্চ দামে একটি বড় বাজার অনুপস্থিত ছিল। 1901 সালের মধ্যে, এর উৎপাদনের প্রায় 90 শতাংশ এই ধরনের কম দামের চুক্তিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল। কোম্পানিটি স্টকের একটি বড় পাবলিক অফার করেছিল, যা হুইটনি যখন কয়লার উপর মার্কিন আমদানি শুল্ক অপসারণ করতে বা কমপক্ষে হ্রাস করতে ব্যর্থ হয়েছিল তখন দাম কমে যায়। হুইটনি 1899 সালের মার্চ মাসে ডোমিনিয়ন আয়রন অ্যান্ড স্টিল কোম্পানি লিমিটেডের (ডিসকো) সাথে সিডনিতে কার্যক্রম প্রসারিত করে, যার কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উভয় দেশেই আর্থিক সমর্থন ছিল। হুইটনি তার দীর্ঘদিনের ব্যবসায়িক বন্ধু-এফ. এস. দ্বারা নতুন উদ্যোগে যোগ দিয়েছিলেন। পিয়ারসন, বি. এফ. পিয়ারসন, ডব্লিউ. সি. হুইটনি, সিটি। বার্নি, এইচ. এফ. ডিমক, এ. এইচ. প্যাগেট এবং জে. এস। ম্যাকলেনান। ফেডারেল অনুদানের প্রতিশ্রুতি এবং প্রিমিয়ার জর্জ হেনরি মারের লিবারেল প্রাদেশিক প্রশাসনের ছাড়ের ফলে ডিসকো 1899 সালের জুন মাসে ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের বৃহত্তম সমন্বিত ইস্পাত কলের কাজ শুরু করতে সক্ষম হয়। সিডনি হারবারের দক্ষিণ দিকে অবস্থিত, যা হুইটনি বলেছিলেন যে বিশ্বের অন্য যে কোনও জায়গার তুলনায় বেশি সুবিধা প্রদান করে, কলটি 1901 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। নিউফাউন্ডল্যান্ডের বেল দ্বীপে ডিসকো দ্বারা লোহার আকরিক খনন করা হয়েছিল এবং সিডনিতে পাঠানো হয়েছিল। ব্রিটেন, ফ্রান্স, জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিযোগীরা প্রাথমিকভাবে উদ্বিগ্ন ছিলেন। যাইহোক, ব্যবস্থাপনা এবং খরচ নিয়ন্ত্রণের অব্যাহত সমস্যাগুলি হুইটনির প্রকল্প থেকে দ্রুত প্রত্যাহারের দিকে পরিচালিত করে। পরে 1901 সালে, হুইটনি এবং তার সহযোগীরা মন্ট্রিলের জেমস রসের কাছে ডমকোর সংখ্যাগরিষ্ঠ নিয়ন্ত্রণ এবং ডিসকোর তাদের সংখ্যালঘু অংশ রস এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি কানাডিয়ান স্বার্থের কাছে বিক্রি করে দেয়। হুইটনি 1902 সালে ডিসকোর সভাপতি পদ থেকে এবং 1903 সালের ডিসেম্বরে ডমকো বোর্ডের সদস্য পদ থেকে পদত্যাগ করেন। এছাড়াও 1903 সালে টরন্টোর জেমস এইচ প্লামার ডিসকো এবং পরে 1910 সালে ডমকো-র নিয়ন্ত্রণ অর্জন করেন এবং 1910 সালে তাদের ডোমিনিয়ন স্টিল কর্পোরেশনের অধীনে স্থাপন করেন। যদিও হুইটনি 1909 সাল পর্যন্ত ডিসকো বোর্ডে ছিলেন, তবে তাঁর মনোযোগ নিউ ইংল্যান্ডে পুনঃনির্দেশিত হয়েছিল। বস্টনে ফিরে, হুইটনি আলোকিত গ্যাস এবং রেলপথ-গ্রেড কোক উৎপাদন ও বিতরণের উদ্দেশ্যে নিউ ইংল্যান্ড গ্যাস অ্যান্ড কোক কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। 1896 সালের জানুয়ারিতে হুইটনি ম্যাসাচুসেটস পাইপ লাইন গ্যাস কোম্পানি গঠনের কথা ঘোষণা করেন। নতুন সংস্থাটি নিউ ইংল্যান্ড গ্যাস এবং কোক থেকে গ্যাস কিনবে, যা পালাক্রমে ডমকো থেকে তার কাঁচামাল কিনেছিল। 1897 সালের 30শে সেপ্টেম্বর ডমকো এবং নিউ ইংল্যান্ড গ্যাস অ্যান্ড কোকের মধ্যে একটি নতুন চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় এবং 1899 সালের মাঝামাঝি সময়ে ম্যাসাচুসেটসের এভারেটে একটি নতুন গ্যাস প্ল্যান্ট চালু হয়। এই ব্যবস্থাটি দুর্ভাগ্যজনক জনসাধারণের ধারণার দিকে পরিচালিত করেছিল যে চুক্তিটি কোম্পানিগুলির স্টকের মূল্য বাড়ানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। 1917 সালের জুন মাসে, নিউ ইংল্যান্ড ফুয়েল অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন, যার মধ্যে জে. এল. রিচার্ডস সিইও ছিলেন, দ্য নিউ ইংল্যান্ড গ্যাস অ্যান্ড কোক কোম্পানির পাশাপাশি বস্টন টো বোট কোম্পানি, ফেডারেল কোল অ্যান্ড কোক কোম্পানি এবং নিউ ইংল্যান্ড কোল অ্যান্ড কোক কোম্পানির সম্পদ ও দায়ভার গ্রহণ করেছিলেন। 1904 সালে হুইটনি বোস্টন চেম্বার অফ কমার্সের সভাপতি নির্বাচিত হন। তিনি রাজনীতিতেও আগ্রহী হয়ে ওঠেন, শুল্ক সংস্কার এবং কানাডা ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে পারস্পরিক বাণিজ্য চুক্তির প্রচার করেন। 1905 সালে, হুইটনি ডেমোক্র্যাট হিসাবে ম্যাসাচুসেটসের লেফটেন্যান্ট গভর্নরের জন্য দৌড়েছিলেন, রিপাবলিকান ইবেন এস ড্রেপারের কাছে 1,996 ভোটে হেরেছিলেন, যা পুনরায় গণনা করতে প্ররোচিত করেছিল। ড্রেপার সফল হন এবং 40তম লেফটেন্যান্ট হন। ম্যাসাচুসেটসের গভর্নর, কার্টিস গিল্ড জুনিয়রের অধীনে দায়িত্ব পালন করছেন, পূর্ববর্তী লেফটেন্যান্ট। রাজ্যপাল। 1905 সালের নভেম্বরে, কানাডার সাথে কর্তব্যের পারস্পরিকতা নিয়ে রাষ্ট্রপতি থিওডোর রুজভেল্টের সাথে হুইটনির একটি প্রকাশ্য যুদ্ধ হয়েছিল। 1907 সালে, দুই বছর পর, হুইটনি 1907 সালের 5ই নভেম্বর সাধারণ নির্বাচনে ম্যাসাচুসেটসের গভর্নরের জন্য ডেমোক্র্যাটিক প্রার্থী ছিলেন। তাঁর প্রার্থিতা ম্যাসাচুসেটসের ডেমোক্র্যাটিক স্টেট কমিটির নির্বাহী কমিটির চেয়ারম্যান গ্রেনভিল ম্যাকফারল্যান্ডকে গভর্নরের জন্য হুইটনির ডেমোক্র্যাটিক মনোনয়নের কারণে তাঁর পদ এবং রাজ্য কমিটির সদস্যপদ থেকে পদত্যাগ করতে বাধ্য করে। ম্যাকফারল্যান্ড অনুভব করেছিলেন যে হুইটনি বোস্টন এবং মেইন রেলপথের সাথে নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ডের সংযুক্তির সমর্থনে "সত্যিকারের গণতান্ত্রিক নীতিগুলির" উপর কর্পোরেট স্বার্থের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। হুইটনি শেষ পর্যন্ত রিপাবলিকান প্রার্থী কার্টিস গিল্ড জুনিয়রকে ক্ষমতাচ্যুত করার প্রচেষ্টায় ব্যর্থ হন। এগারো দিন পরে, তিনি হ্যারি পেইন হুইটনির সাথে নিউইয়র্ক সিটিতে তাঁর শ্যালক চার্লস টি বার্নির অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ায় পরিবারের প্রতিনিধিত্ব করেন, যিনি 1907 সালের আতঙ্কে নিকরবকার ট্রাস্ট কোম্পানির ব্যর্থতার পরে নিজেকে গুলি করেছিলেন। 1911 সালে, হুইটনি ম্যাসাচুসেটস-এ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিনেটে পুনর্নির্বাচনের জন্য সিনেটর হেনরি ক্যাবট লজকে সমর্থন করেছিলেন, শুল্ক সংস্কারের প্রতি লজের আগ্রহের কারণে, যদিও লজ একজন রিপাবলিকান ছিলেন। তিনি লজের বিরোধী সহকর্মী ডেমোক্র্যাট গভর্নর নির্বাচিত ইউজিন ফসের চেয়ে লজকে সমর্থন করেছিলেন। 1878 সালের 3রা অক্টোবর হুইটনি অ্যাডমিরাল জোসেফ এফ. গ্রিনের কন্যা ম্যাসাচুসেটসের ব্রুকলিনের মার্গারেট ফস্টার গ্রিনকে (1856-1932) বিয়ে করেন। ব্রুকলিনে বসবাসকারী এই দম্পতি এক পুত্র ও চার কন্যার বাবা-মা ছিলেন। রুথ হুইটনি এলেনোর হুইটনি, যিনি জে. পি. গার্ডনার লরা হুইটনি জেমস এস. হুইটনি-কে বিয়ে করেছিলেন, যিনি 1908 সালের ক্লাসের সাথে হার্ভার্ডে যোগ দিয়েছিলেন। জোসেফিন হুইটনি (খ। 1891), যিনি চিত্রশিল্পী ফ্রাঙ্ক ডুভেনেক এবং এলিজাবেথ বুটের একমাত্র সন্তান ফ্রাঙ্ক বুট ডুভেনেককে (1886-1985) বিয়ে করেছিলেন। হুইটনি ব্রুকলিনে থাকতেন, যেখানে তিনি 1923 সালের 25শে জানুয়ারি 84 বছর বয়সে মারা যান। মূলত তার ছোট ভাইয়ের সহজ সাফল্যের কারণে, হুইটনির সাধারণত ধনী হওয়ার কথা ছিল, তবে কয়েক বছর ধরে দুর্বল বিনিয়োগের কারণে তিনি লোকসানের সম্মুখীন হয়েছিলেন। দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস-এর মতে, যখন "অনুমিত বহু-কোটিপতি"-র সম্পত্তির তদন্ত করা হয়েছিল, তখন এর মূল্য ছিল মাত্র 1,221 মার্কিন ডলার। রেফারেন্স নোটস সোর্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক বায়োগ্রাফি অ্যাট দ্য ডিকশনারি অফ কানাডিয়ান বায়োগ্রাফি অনলাইন লাইফ অন টু লেভেলস, জোসেফিন হুইটনি ডুভেনেক 1978; উইলিয়াম কাউফম্যান, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা প্রকাশিত। ওয়ান ফার্স্ট সেন্ট লস আল্টোস, সিএ 94022 1839 জন্ম 1923 মৃত্যু আমেরিকান ব্যবসায়ী হুইটনি পরিবার ব্রুকলিন, ম্যাসাচুসেটসের লোক কনওয়ে, ম্যাসাচুসেটসের আমেরিকান মানুষ