Udo Schütz
উডো শুটজ (জন্ম 11 জানুয়ারী 1937) একজন জার্মান উদ্যোক্তা, যিনি 1960-এর দশকে রেসিং গাড়ি এবং 1990-এর দশকে ইয়টের সাথে সফলভাবে প্রতিযোগিতা করছিলেন। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে তাঁর কর্মজীবন শুরু হয়। অ্যান্টন ফিশহেবার এবং তার #72 পোর্শ 904-এর সাথে তিনি 1965 সালে 1000 কিলোমিটার নুরবার্গিং-এ জিটি 2 শ্রেণী জিতেছিলেন, সামগ্রিকভাবে 11 তম স্থান অর্জন করেছিলেন এবং শীঘ্রই মোটরস্পোর্টে পোর্শের প্রতিনিধিত্ব করার জন্য কারখানা দ্বারা ভাড়া করা হয়েছিল। 1967 সালের বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ মরশুমটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দুটি ডি. এন. এফ দিয়ে শুরু হয়েছিল, তারপরে মনজায় 8ম, এবং তিনি স্পাতেও শুরু করেননি যখন তার পোর্শ 906 একটি পর্তুগিজ দল দ্বারা প্রবেশ করা হয়েছিল যখন অন্যান্য কারখানার চালকদের কাছে ইতিমধ্যে উন্নত পোর্শ 910 ছিল। বরং ভারী এবং লম্বা, যাকে "সেল্টার্সের ষাঁড়" (তার নিজের শহর) বলা হয়, শুটজ কম রেসের গাড়ির জন্য উপযুক্ত ছিল না, বিশেষ করে যখন বন্ধ টপ লাগানো ছিল। ড্যান গার্নি এবং মাইক পার্কেসের মতো অন্যান্য লম্বা চালকদের জন্য, ফোর্ড এবং ফেরারি গাড়িগুলিতে বিশেষ বুদ্বুদ ছাদের সম্প্রসারণ যুক্ত করা হয়েছিল। 1967 সালের টারগার জন্য নিয়মিত যানবাহনে সিসিলির চারপাশে গাড়ি চালানো, রাস্তার-আইনী 910 #184 এবং হেলমেট ছাড়া, শুটজের মাথা বাতাসের পর্দার পিছনে ফিট করে না। প্রাক্তন টারগা বিজয়ী উম্বের্তো ম্যাগলিওলির সাথে জুটি বেঁধে, শুটজ আরও একটি ডি. এন. এফ-এর শিকার হন, কিন্তু দুই সপ্তাহ পরে জার্মানিতে, শুটজ 1967 সালে 1000 কিলোমিটার নুরবার্গিং সরাসরি জিতেছিলেন, #17 পোর্শ 910-এ জো বুজেটার সাথে জুটি বেঁধেছিলেন। লে ম্যানস আরও একটি ডি. এন. এফ ছিল, তারপরে তার দ্বিতীয় বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জয়, মুগেলোতে 910-এ গেরহার্ড মিটারের সাথে জুটি বেঁধে, তারপর ইতালিতে 66 কিলোমিটারের আটটি ল্যাপ সহ একটি টারগার মতো রোড রেস। ব্র্যান্ডস হ্যাচ-এ, তিনি জোচেন রিন্ড্টের সাথে একটি 910 ভাগ করে নিয়ে 11তম স্থানে শেষ করেন। জেল্টওয়েগ ছিল আরেকটি ডি. এন. এফ, 906 সালে স্কুডেরিয়া লুফথানসা প্রবেশ করেছিলেন এবং সুইজারল্যান্ডের উপান্ত রাউন্ডে, ওলন-ভিলার্সের হিল ক্লাইম্ব, তাকে মাঠের নীচের প্রান্তে একটি ছোট ফিয়াট-অ্যাবার্থ 1000 সিসি দিয়ে শেষ করতে দেখেছিল। 1968 সালের বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ মরশুমে, শুটজ ইতালীয় আলফা রোমিও টিপো 33 ফ্যাক্টরি দলে যোগ দেন, ডেটোনা 24 আওয়ারসে 5ম স্থান অর্জন করেন, বাকি মরশুমটি হতাশাজনক ছিল। শুটজ 1969 সালের বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ মরশুমের জন্য পোর্শ-এ ফিরে আসেন এবং সেখানে গেরহার্ড মিটারের সাথে জুটি বেঁধেছিলেন, বেশিরভাগই একটি পোর্শ 908/02-এ, যা স্পাইডার বা লম্বা লেজের বডি দিয়ে সজ্জিত ছিল। ক্যামশ্যাফ্ট সমস্যার পরে 24তম স্থান এবং সেব্রিং-এ 5ম স্থান নিয়ে ডেটোনাতে মরসুমটি শুরু হয়েছিল। ব্র্যান্ডস হ্যাচ-এ তৃতীয় রাউন্ডে তারা দুটি বোন গাড়ির কাছে পরাজিত হয়ে তাদের প্রথম মঞ্চ সমাপ্তি অর্জন করে। প্রথম ইতালীয় রেস, 1000 কিলোমিটার মনজা, একটি ইঞ্জিন ব্যর্থতার সাথে শেষ হয়েছিল, কিন্তু দ্বিতীয়টি, সিসিলিতে, একটি বিজয়ের সাথে। তারা তিনটি বোন গাড়ির আগে পোর্শ 908/2 #266-এ টারগা ফ্লোরিও জিতেছে। 1969 সালের 1000 কিলোমিটার স্পার জন্য, মঞ্জা এবং লে ম্যানসের মতো একটি দ্রুত ট্র্যাক, তারা প্রথমবারের মতো একটি রেসে শক্তিশালী নতুন পোর্শ 917 চালানোর সিদ্ধান্ত নেয়, যদিও তারা তাদের 908-এর তুলনায় ধীর গতিতে 8ম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিল। মিটারের কাছ থেকে শুটজ দায়িত্ব নেওয়ার আগে ফ্ল্যাট-12-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি ল্যাপ 1-এ ব্যর্থ হয়। রিংয়ে, মিটার/শুটজ তাদের 908/02-এ 3য় স্থান অর্জন করে, কিন্তু সাসপেনশন সমস্যার কারণে 31তম স্থানে শেষ হয় এবং অন্যান্য 908-এর দশক প্রথম পাঁচটি স্থান দখল করে। 1969 সালের 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এ, মিটার এবং শুটজ 908-এ ফিরে এসেছিলেন। 14 ঘন্টা পরে, 199তম কোলে, জেরার্ড ল্যারোস দ্বারা চালিত #64 বোন গাড়ির সাথে সংঘর্ষের পরে শুটজ উচ্চ গতিতে তার #23 ল্যাংহেককে মারাত্মকভাবে বিধ্বস্ত করে, যখন এটি গড়িয়ে যায় তখন গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসে এবং গুরুতর আঘাত ছাড়াই বেঁচে যায়। ইতিমধ্যে চ্যাম্পিয়নশিপ নিশ্চিত করার পরে, পোর্শ সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিং ফ্যাক্টরি দল জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে ওয়াটকিনস গ্লেন-এ উপান্ত্য রাউন্ডে অংশ নেয়নি। মাত্র তিনটি 908/02 গাড়ি বিদেশে পাঠানো হয়েছিল এবং অন্যান্য দলগুলি প্রবেশ করেছিল এবং শুটজ চালকদের মধ্যে ছিলেন না। তার ড্রাইভিং অংশীদার গেরহার্ড মিটার 1969 সালের জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্সের অনুশীলনে দুই সপ্তাহ পরে মারা যাওয়ার পরে, শুটজ জেল্টওয়েগে চূড়ান্ত রাউন্ডটি এড়িয়ে যান এবং অবসর গ্রহণ করেন, এমনকি 1970 সালে ফেরারি তাদের ফেরারি 512এস মাল্টি-কার প্রচেষ্টার জন্য অভিজ্ঞ চালকদের সন্ধান করার পরেও তার সিদ্ধান্তে অটল ছিলেন। সর্বমোট তিনি 50টি রেস জিতেছিলেন, যার মধ্যে তিনটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের দিকে গণনা করা হয়েছিল। তিনি 1966 সালে জার্মান স্পোর্টস কার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন, 1967 সালের বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ মরসুমে পোর্শের সাথে এবং তার হয়ে দ্বিতীয় গোল করেছেন, 1968 সালে আলফার সাথে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছেন এবং অবশেষে 1969 সালে পোর্শকে বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ সুরক্ষিত করতে সহায়তা করেছেন। তিনি তাঁর নিজের শহর সেল্টার্স (ওয়েস্টারওয়াল্ড)-এ তাঁর সংস্থা শুটজ ওয়ার্কের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন, যা আধারও সরবরাহ করে। এইভাবে, "কনটেইনার" ছিল তাঁর ইয়টের নাম যা দিয়ে তিনি 1993 সালে পিন্টা এবং দ্বাদশ রুবিনের সাথে জার্মানির হয়ে অ্যাডমিরাল কাপ জিতেছিলেন। 2008 সালে, শুটজ আধুনিক উপকরণ সহ একটি নতুন "কনটেইনার" তৈরি করেছিলেন। উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক schuetz.de ডের স্টিয়ার ভন সেল্টার্সঃ সুইস ম্যাগাজিন মোটরস্পোর্ট আকটুয়েল 37/2000 সোলিটিউড রিভাইভাল 2008-এর নিবন্ধ, ইউডো শুটজ পোর্শ 908 রেসের ছবি সহ ফেরি পোর্শের পাশে ইউ. শুটজ ইউ. শুটজের সাথে, গেরহার্ড মিটার এবং রিকো স্টাইনম্যানের সাথে 1937 সালের জন্ম জার্মান রেসিং ড্রাইভার লিভিং পিপল 24 আওয়ারস লে ম্যানস ড্রাইভার ওয়ার্ল্ড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার পোর্শ মোটরস্পোর্টস ড্রাইভার