Florida State Road 869
ফ্লোরিডা স্টেট রোড 869 (এসআর 869) পশ্চিম ও উত্তর ব্রোয়ার্ড কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য সড়ক, যা ফোর্ট লডারডেলের পাশাপাশি কাউন্টির উত্তর উপকূলীয় ও দক্ষিণ অংশের একটি কার্যত বাইপাস হিসাবে কাজ করে, যা সানরাইজ থেকে কোরাল স্প্রিংসের আই-75 (এসআর 93), আই-595 (এসআর 862) জংশন থেকে উত্তরে প্রসারিত যেখানে এটি পূর্ব দিকে ফ্লোরিডার টার্নপাইকের দিকে যায় এবং ডিয়ারফিল্ড বিচের দক্ষিণ-পশ্চিম 10ম অ্যাভিনিউতে শেষ হওয়ার আগে আই-95 কে ছেদ করে। টার্নপাইকের পশ্চিম অংশটি সওগ্রাস এক্সপ্রেসওয়ে নামে পরিচিত, একটি ছয় লেনের, সীমিত প্রবেশাধিকার, সর্ব-বৈদ্যুতিন টোল রোড; টার্নপাইকের পূর্ব অংশটি দক্ষিণ-পশ্চিম 10ম স্ট্রিট নামে পরিচিত একটি পৃষ্ঠতলের রাস্তা। এক্সপ্রেসওয়েটি 1986 সালে খোলা হয় এবং 1990 সালে ফ্লোরিডার টার্নপাইক এন্টারপ্রাইজে যোগ করা হয়। টার্নপাইকের পূর্বদিকে অ্যাট-গ্রেড বিভাগটি এফ. ডি. ও. টি দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। রুটের বিবরণ মহাসড়কটি সানরাইজ-এ আই-75/আই-595 ইন্টারচেঞ্জের উত্তর প্রান্ত থেকে শুরু হয়, পশ্চিমে এভারগ্লেডস এবং প্রথম 12 মাইলের জন্য এক্সপ্রেসওয়ের পূর্বে নতুন আবাসিক ও বাণিজ্যিক উন্নয়ন। একটি স্বাগত চিহ্নের পরে, এক্সপ্রেসওয়েটি সানরাইজ বুলেভার্ডের (এসআর 838) সাথে তার একমাত্র মুক্ত বিনিময় অতিক্রম করে, সওগ্রাস মিলস মলের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং সানরাইজ টোল গ্যান্ট্রির মধ্য দিয়ে যায়, বিবি অ্যান্ড টি সেন্টারের প্রস্থান পৌঁছানোর আগে রাস্তার দুটি টোল গ্যান্ট্রির মধ্যে প্রথমটি, যেখানে জাতীয় হকি লিগের ফ্লোরিডা প্যান্থার্স খেলে; এই বিনিময়টির কোনও দক্ষিণমুখী প্রস্থান নেই। ওকল্যান্ড পার্ক বুলেভার্ডের (এসআর 816) সাথে ছেদ করার পরে, এটি বাণিজ্যিক বুলেভার্ডের (এসআর 870) সাথে ছেদ করে তামারাকে প্রবেশ করে এবং তারপর কোরাল স্প্রিংসে প্রবেশ করে। আটলান্টিক ব্লাভিড (এসআর 814) এবং স্যাম্পেল রোড (এসআর 834)-এ ইন্টারচেঞ্জের পরে, এটি মহাসড়কের উভয় পাশে আবাসন এবং অন্যান্য উন্নয়নের সাথে পূর্ব এবং পশ্চিম দিকে স্যুইচ করে 90 ডিগ্রি পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। এখনও কোরাল স্প্রিংসে, অতিরিক্ত টোলের (উভয় দিকে) আগে মহাসড়কের পরবর্তী বিনিময় এবং শেষ প্রস্থান হল কোরাল রিজ ড্রাইভ। পরে, এটি পূর্ব দিকে চলতে থাকে, যা এক্সপ্রেসওয়ের উত্তরে পার্কল্যান্ড এবং এর দক্ষিণে কোরাল স্প্রিংসের মধ্যে সীমানা হিসাবে ইউনিভার্সিটি ড্রাইভের (এসআর 817) সাথে বিনিময়ের দিকে কাজ করে। এই প্রস্থানের তিন মাইল পূর্বে, এক্সপ্রেসওয়েটির ইউএস 441/এসআর 7-এর সাথে একটি বিনিময় রয়েছে, যা পূর্বে নারকেল ক্রিক এবং পশ্চিমে পার্কল্যান্ড এবং কোরাল স্প্রিংসের মধ্যে সীমানা গঠন করে। এক্সপ্রেসওয়েটি তারপর ডিয়ারফিল্ড সৈকতে প্রবেশ করার আগে এবং ফ্লোরিডার টার্নপাইকের ঠিক পশ্চিমে ডিয়ারফিল্ড টোল গ্যান্ট্রির কাছে পৌঁছানোর আগে লিয়ন্স রোডের সাথে প্রস্থানের সাথে ইন্টারচেঞ্জে নারকেল ক্রিক প্রবেশ করে। টার্নপাইক অতিক্রম করার পরে, টোলওয়েটি দক্ষিণ-পশ্চিম 10ম রাস্তার ছয় লেনের পৃষ্ঠতলের রাস্তায় ফিরে যায়, যা এখনও ডিয়ারফিল্ড সৈকতের পূর্ব দিকে রয়েছে। পাওয়ারলাইন রোড (এসআর 845) পৌঁছানোর আগে এটির দুটি আবাসিক রাস্তার সাথে ছেদ রয়েছে। পাওয়ারলাইন রোডের পূর্ব দিকে, এসআর 869 আবাসিক এবং বাণিজ্যিক অঞ্চল অতিক্রম করে, বাকি দৈর্ঘ্যের জন্য বেশ কয়েকটি স্থানীয় রাস্তা অতিক্রম করে, এসআর 869 পাওয়ারলাইন রোডের প্রায় দুই মাইল পূর্বে মিলিটারি ট্রেইল এবং আই-95 কে ছেদ করে এবং আই-95 এর প্রায় পূর্ব দিকে দক্ষিণ-পশ্চিম 6ষ্ঠ অ্যাভিনিউতে শেষ হয়। 1990-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে টার্নপাইকের পূর্ব দিকের এক্সপ্রেসওয়েটি আই-95 পর্যন্ত প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, কিন্তু স্থানীয় বিরোধীরা এটিকে এগিয়ে যেতে বাধা দিয়েছে। সর্বশেষ (c.2018) পরিকল্পনায় দক্ষিণে আই-595-এর মতো রাস্তার উপরে 27 'এলিভেটেড এক্সপ্রেস লেন রয়েছে এবং 2022 সালের প্রথম দিকে নির্মাণ শুরু হতে পারে। সওগ্রাস এক্সপ্রেসওয়ে একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন, নগদহীন টোল সড়ক, যা প্রাক্তন টোল প্লাজাগুলির জায়গায় ওভারহেড টোল গ্যান্ট্রি ব্যবহার করে। ব্যবহারকারীরা সানপাস ট্রান্সপন্ডার বা টোল বাই প্লেট সিস্টেমের মাধ্যমে সামান্য বেশি মূল্যে অর্থ প্রদান করে। 2015 সালের জুলাই পর্যন্ত পুরো এক্সপ্রেসওয়েতে যাতায়াতের খরচ ছিল সানপাসের জন্য 2.12 মার্কিন ডলার এবং টোল বাই প্লেটের জন্য 2.64 মার্কিন ডলার। এক্সপ্রেসওয়ের শুধুমাত্র একটি অংশে ভ্রমণের জন্য একটি গ্র্যাজুয়েট টোল ব্যবস্থা রয়েছে। ইতিহাস মূলত বিশ্ববিদ্যালয়-ডিয়ারফিল্ড এক্সপ্রেসওয়ে হওয়ার পরিকল্পনা করেছিল যখন এটি 1960 সালে প্রথম প্রস্তাবিত হয়েছিল, এটি ডিয়ারফিল্ড বিচ থেকে কোরাল গ্যাবলস পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়েগুলির একটি চেইনের উত্তরতম অংশ বলে মনে করা হয়েছিল, তবে প্রস্তাবিত স্নেক ক্রিক এক্সপ্রেসওয়ে (ব্রোয়ার্ড কাউন্টিতে) ফ্লোরিডার টার্নপাইক এক্সটেনশনের অংশ হয়ে ওঠে এবং 1970-এর দশকে কাউন্টি প্রশস্ত এক্সপ্রেসওয়ে বিদ্রোহের ফলে লেজুন-ডগলাস এক্সপ্রেসওয়ে (ডেড কাউন্টিতে) ব্যর্থ হয়। অন্যদিকে, 1973 সালে তামিয়ামি ট্রেইল থেকে অ্যালিগেটর অ্যালি পর্যন্ত আন্তঃরাজ্য 75-এর পুনর্নির্ধারণ ব্রোয়ার্ড কাউন্টির একটি উত্তর/পশ্চিম বাইপাসের প্রয়োজনীয়তা বাড়ায় এবং 1983 সালে নবগঠিত ব্রোয়ার্ড কাউন্টি এক্সপ্রেসওয়ে কর্তৃপক্ষ তার বর্তমান সারিবদ্ধকরণে সওগ্রাস-ডিয়ারফিল্ড এক্সপ্রেসওয়ের প্রস্তাব দেয়। প্রস্তাবিত টোল সড়কের জন্য খরচ কমানোর একাধিক পদক্ষেপের মধ্যে রয়েছে সমস্ত পরিকল্পিত বিশ্রাম স্টপগুলি অপসারণ এবং সওগ্রাস এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত রাস্তার নাম সংক্ষিপ্ত করা (একজন পরামর্শক একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন, "এই ওভারহেড সাইনগুলি অত্যন্ত ব্যয়বহুল")। সওগ্রাস এক্সপ্রেসওয়ে 1984 সালের 2রা নভেম্বর চালু হয় এবং 1986 সালের 3রা জুলাই 20 কোটি ডলার ব্যয়ে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। আই-75 এবং সানরাইজ বুলেভার্ডের মধ্যবর্তী অংশটি 1988 সালের 4ঠা আগস্ট খোলা হয়। বন্ডগুলি 1984 সালে নির্মাণের অর্থায়নের জন্য এবং আবার 1986 সালে আংশিকভাবে 1984 বন্ড ফেরত দেওয়ার জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। যাইহোক, 1990 সালের মধ্যে, সওগ্রাস এক্সপ্রেসওয়ে একটি বিশাল ঋণ, হালকা ব্যবহারে জর্জরিত ছিল এবং স্থানীয় রাজনৈতিক দুর্নীতির বিষয় ছিল। 1990 সালের সিনেট বিল 1316-এ ফ্লোরিডা আইনসভা কর্তৃক অনুমোদিত সম্প্রসারণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে ফ্লোরিডা পরিবহন বিভাগ 1990 সালের ডিসেম্বরে ব্রোয়ার্ড কাউন্টি এক্সপ্রেসওয়ে কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে সওগ্রাস এক্সপ্রেসওয়েটি কিনে নেয়। 1995 সালে আই-95-এর পশ্চিমে এসডাব্লু 10ম স্ট্রিট সহ এক্সপ্রেসওয়েটি স্টেট রোড 869 হিসাবে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। যখন মহাসড়কটি প্রথম নির্মিত হয়েছিল, তখন এটি একটি "কোথাও না যাওয়ার রাস্তা" হিসাবে সমালোচিত হয়েছিল, কারণ এটি তার বেশিরভাগ দৈর্ঘ্যের জন্য অনুন্নত অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গেছে। প্রথম কয়েক বছরে রাস্তার 1.50 ডলার টোল ছিল স্থানীয় বাসিন্দাদের আরেকটি সমালোচনা, যা রাস্তার হালকা ব্যবহারে অবদান রেখেছিল। 80-এর দশকের শেষের দিকে এবং 90-এর দশক জুড়ে টোল সড়ক বরাবর বাণিজ্যিক ও আবাসিক উন্নয়ন বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা এটিকে যাত্রীদের জন্য উপযুক্ত করে তুলেছিল। এক্সপ্রেসওয়ের পশ্চিমে জলাভূমি একটি এভারগ্লেডস জল সংরক্ষণ এলাকা এবং অদূর ভবিষ্যতে এর বিকাশের সম্ভাবনা নেই। 2004 সালের 7ই মার্চ সওগ্রাস এক্সপ্রেসওয়ে প্রথম টোল বৃদ্ধির অভিজ্ঞতা লাভ করে, যা পুরো এক্সপ্রেসওয়েতে ভ্রমণের জন্য নন-সানপাস ব্যবহারকারীদের জন্য টোলের হার বাড়িয়ে 2 ডলার করে দেয়, যেখানে সানপাস ব্যবহারকারীরা এখনও মূল টোলের হার ব্যবহার করে। বেশিরভাগ রাস্তার বিপরীতে, সওগ্রাস এক্সপ্রেসওয়েতে একটি মাসকট ছিল, সেসিল বি সওগ্রাস নামে একটি জলাভূমি ব্যাঙ, যিনি স্টেট রোড 845 (পাওয়ারলাইন রোড) থেকে দক্ষিণে টোলওয়েতে প্রবেশকারী গাড়িচালকদের অভিবাদন জানানোর পাশাপাশি এক্সপ্রেসওয়েতে বিভিন্ন রাস্তার চিহ্নগুলিতে উপস্থিত ছিলেন। সেসিলের বৈশিষ্ট্যযুক্ত চিহ্নগুলি বিরল হয়ে উঠছে, কারণ নতুন এক্সপ্রেসওয়ে সাইনেজ শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড টিওএলএল 869 ঢাল ব্যবহার করে। 2005 সালের অক্টোবরে, হারিকেন উইলমা এক্সপ্রেসওয়ের স্বাগত চিহ্নটি ক্ষতিগ্রস্ত করে, যার ফলে পরিষ্কার করার সময় এটি অপসারণ করা হয়। 2008 থেকে 2009 সালের মধ্যে, এক্সপ্রেসওয়েটি চার লেন থেকে বর্তমান ছয় লেনে প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং সানরাইজ এবং ডিয়ারফিল্ড টোল প্লাজার পাশাপাশি প্রস্থান এবং প্রবেশের র্যাম্পে খোলা রাস্তায় টোলিংয়ে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যা টোল রোডে সানপাস ব্যবহারকারীদের জন্য টোল প্লাজার প্রয়োজনীয়তা দূর করে। নগদ গ্রাহকদের জন্য ঐতিহ্যবাহী টোল বুথগুলি তখনও প্লাজা এলাকার ডানদিকে অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল। 24শে জুন, 2012-এ সওগ্রাস এক্সপ্রেসওয়েতে টোলের হার বাড়ানো হয়েছিল, নগদ এবং সানপাস গ্রাহকদের জন্য প্রতিটি টোলিং এলাকায় হার গড়ে প্রায় এক চতুর্থাংশ বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1 জুলাই, 2013-এ সানপাস গ্রাহকদের জন্য হারগুলি আবার সামান্য বৃদ্ধি করা হয়েছিল, নগদ মূল্য তাদের 2012-এর হারে রয়ে গেছে এবং 2014 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত টোলের হার রয়েছে। সওগ্রাস এক্সপ্রেসওয়ে 19শে এপ্রিল, 2014-এ সানপাস বা লাইসেন্স প্লেটের তথ্যের মাধ্যমে যানবাহন চার্জ করে নগদ টোল সরিয়ে দেয়। টোল গেন্ট্রিগুলি প্লাজা এবং প্রস্থানগুলিতে বন্ধ টোল বুথগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। প্রস্থান তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ফ্লোরিডা @সাউথইস্টরোড-ফ্লোরিডা 869 ফ্লোরিডার টার্নপাইক-টোল 869-সাগ্রাস এক্সপ্রেসওয়ে সাগ্রাস এক্সপ্রেসওয়ে মানচিত্র 869 869 869 ডিয়ারফিল্ড বিচ, ফ্লোরিডা