Transport 21
ট্রান্সপোর্ট 21 একটি আইরিশ পরিকাঠামো পরিকল্পনা ছিল, যা 2005 সালের নভেম্বরে ঘোষণা করা হয়েছিল। এর লক্ষ্য ছিল আয়ারল্যান্ডের পরিবহন নেটওয়ার্ককে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করা। সেই সময়ে পরিকল্পনার সাথে 34 বিলিয়ন ইউরোর একটি আনুমানিক ব্যয় সংযুক্ত করা হয়েছিল। এই পরিকল্পনায় বাস ও রেলের আকারে গণপরিবহনে বিনিয়োগের পাশাপাশি আয়ারল্যান্ডের সড়ক নেটওয়ার্কে অব্যাহত বিনিয়োগ অন্তর্ভুক্ত ছিল। আইরিশ ব্যাঙ্কিং ব্যবস্থার পতনের পর 2011 সালের মে মাসে ট্রান্সপোর্ট 21 প্রকল্পটি বাতিল করা হয়। এই বিনিয়োগের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ডাবলিনে একটি সমন্বিত রেল নেটওয়ার্ক তৈরির দিকে মনোনিবেশ করবে। প্রকল্পগুলির মধ্যে ডাবলিন শহরের কেন্দ্রের অধীনে হিউস্টন স্টেশনকে পিয়ার্স স্টেশন এবং স্পেন্সার ডকের ডকল্যান্ডস স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করার একটি সুড়ঙ্গ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটি ডাবলিন এরিয়া র্যাপিড ট্রানজিট (ডি. এ. আর. টি) ব্যবস্থার এক লাইন থেকে দুই লাইনে সম্প্রসারণকে সহজতর করবে। এছাড়াও বেশ কয়েকটি নতুন লুয়াস লাইন, একটি মেট্রো ব্যবস্থা এবং সমস্ত রেল ব্যবস্থার মধ্যে কঠোর সংহতকরণ, বিশেষত পরিকল্পিত সেন্ট স্টিফেনস গ্রিন ইন্টারচেঞ্জ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটি ডাবলিনে একটি একক সমন্বিত রেল নেটওয়ার্ক তৈরি করবে যা শহরের উত্তর, দক্ষিণ, পূর্ব এবং পশ্চিমে পরিষেবা দেবে। অন্যান্য রেল বিনিয়োগের মধ্যে রয়েছে পরিকল্পিত ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে করিডোর, নাভান থেকে ডাবলিন পর্যন্ত একটি রেল সংযোগের পুনর্বিন্যাস এবং কর্কের শহরতলির রেলের মানোন্নয়ন ও সম্প্রসারণ। ডাবলিন বাসের যাত্রী বহন ক্ষমতার উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণ, দ্বীপের সমস্ত প্রধান শহুরে কেন্দ্রগুলিকে সংযুক্তকারী মোটরওয়ে ব্যবস্থার সমাপ্তি এবং সমস্ত পরিবহন ব্যবস্থার আরও ভাল সংহতকরণও এই পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত ছিল। লুয়াস-ডাবলিন সেন্ট স্টিফেনস গ্রিন থেকে লুয়াস রেড লাইন (লাইন বিএক্স) 2011 সালে আরপিএ (রেলওয়ে প্রকিউরমেন্ট এজেন্সি) সেন্ট স্টিফেনস গ্রিনের গ্রিন লাইন স্টপ থেকে লুয়াস রেড লাইন (লাইন বিএক্স) পর্যন্ত নতুন পছন্দের রুট সম্প্রসারণের ঘোষণা দেয়। রাস্তাটি সেন্ট স্টিফেনস গ্রিন থেকে ডসন স্ট্রিট, গ্রাফটন স্ট্রিট লোয়ার, কলেজ গ্রিন, ওয়েস্টমোরল্যান্ড স্ট্রিট, ও 'কনেল স্ট্রিট এবং পার্নেল স্কয়ারের দিকে চলে যায়। লাইনটির নির্মাণ কাজ 2013 সালের জুন মাসে শুরু হয় এবং 2017 সালের 9ই ডিসেম্বর উদ্বোধন করা হয়। কনোলি থেকে পয়েন্ট ডিপো (লাইন সি1) কনোলি থেকে পয়েন্ট ডিপো পর্যন্ত রেড লাইন সম্প্রসারণের (লাইন সি1) রুটটি 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে স্থির করা হয়েছিল এবং 2006 সালের ডিসেম্বরে পরিবহন মন্ত্রী রেলপথ আদেশে স্বাক্ষর করেছিলেন। 2007 সালের জুন মাসে নির্মাণ কাজ শুরু হয়, যার কেন্দ্রস্থল ছিল মেয়র স্ট্রিটের হারবারমাস্টার প্লেস প্রান্তে একটি নতুন সেতু। 2009 সালে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করা হয়। স্যান্ডিফোর্ড থেকে ব্রাইডস গ্লেন (লাইন বি1) স্যান্ডিফোর্ড থেকে ব্রাইডস গ্লেন পর্যন্ত গ্রিন লাইন সম্প্রসারণের (লাইন বি1) রুটটি আরপিএ দ্বারা নির্বাচিত হয়েছিল এবং 2006 সালের আগস্টে পরিবহন মন্ত্রী রেলপথ আদেশে স্বাক্ষর করেছিলেন। লাইনটি 16ই অক্টোবর 2010 সালে খোলা হয়। ব্রাইডস গ্লেন থেকে ব্রে (লাইন বি 2) এই লাইনের জন্য রুট নির্বাচন করা হয়েছিল (রুট 2)। এই প্রকল্পটি বর্তমানে জাতীয় পরিবহন কর্তৃপক্ষ দ্বারা পুনর্বিবেচনা করা হচ্ছে। বেলগার্ড থেকে স্যাগার্ট (লাইন এ1) একটি পাবলিক প্রাইভেট পার্টনারশিপ ইনিশিয়েটিভ (পিপিপি) হিসাবে বেলগার্ড থেকে স্যাগার্ট পর্যন্ত একটি রেড লাইন সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2008 সালের জুন মাসে লাইনটি পরিকল্পনার অনুমতি পায় এবং 2009 সালের ফেব্রুয়ারিতে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। বেলগার্ড থেকে ট্র্যাকটি 11 জানুয়ারী 2010 সালে বেলগার্ড স্টপ বন্ধ করে ট্র্যাক স্থাপনের প্রস্তুতি শুরু করে। 2011 সালে এটি চালু হয়। 2013 সালের জুন মাসে লুয়াস লাইন ডি-তে লাইন বিএক্স থেকে লিফি জংশন (লাইন ডি) নির্মাণ কাজ শুরু হয়। এই রুটটি প্রাক্তন ব্রডস্টোন রেল প্রান্তিককরণ ব্যবহার করে। এটি 2017 সালের 9ই ডিসেম্বর উদ্বোধন করা হয়। লাইট রেল মেট্রো-ডাবলিন একটি ডাবলিন মেট্রো প্রকল্প বহু বছর ধরে আলোচনায় রয়েছে। পর্তুগালের পোর্তো মেট্রোর মতো একটি হালকা মেট্রো ব্যবস্থা নির্মাণের পরিকল্পনা মূলত করা হয়েছিল। স্টিফেন 'স গ্রিন থেকে বেলিনস্টাউন (মেট্রো নর্থ) পর্যন্ত আর. পি. এ ডাবলিন বিমানবন্দর হয়ে সেন্ট স্টিফেন' স গ্রিন থেকে তলোয়ারের উত্তরে বেলিনস্টাউন পর্যন্ত মেট্রো নর্থ ঘোষণা করেছিল এবং এই পথে জনসাধারণের মতামত চেয়েছিল। মোট 17টি স্টপের পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং প্রতিটি ট্রেনের দৈর্ঘ্য হবে 90 মিটার। 2006 সালের অক্টোবরে, আর. পি. এ মেট্রো নর্থের জন্য একটি প্রাথমিক রুট প্রকাশ করে, যার একটি সংশোধিত রুট 2008 সালের এপ্রিলে প্রকাশিত হয়। এই রুটটি একটি পাবলিক প্রাইভেট পার্টনারশিপ উদ্যোগ (পিপিপি) হতে চলেছে এবং 2008 সালের সেপ্টেম্বরে আরপিএ একটি রেলওয়ে অর্ডারের জন্য অ্যান বোর্ড প্লিনালায় আবেদন করে। 2011 সালে, অর্থনৈতিক জলবায়ুর কারণে, মেট্রো নর্থ বেশ কয়েক বছরের জন্য পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। টালাঘাট থেকে ডার্ডিস্টাউন (মেট্রো ওয়েস্ট) আরপিএ টালাঘাট থেকে ডার্ডিস্টাউন পর্যন্ত মেট্রো ওয়েস্ট ঘোষণা করেছিল এবং দুটি রুটের বিকল্প সম্পর্কে জনসাধারণের মতামত চেয়েছিল। 2007 সালের 5ই জুলাই উদীয়মান পছন্দের রুট করিডোর ঘোষণা করা হয়। ডাবলিন বিমানবন্দরের দক্ষিণে ক্লন্ডালকিন, লিফি ভ্যালি এবং ব্ল্যানচার্ডস্টাউন হয়ে টালাগট থেকে ডার্ডিস্টাউনের মেট্রো নর্থ পর্যন্ত এই পথটি চলে এবং এর দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 25 কিলোমিটার। এই রুটটি একটি পাবলিক প্রাইভেট পার্টনারশিপ ইনিশিয়েটিভ (পিপিপি) হওয়ার কথা ছিল। মেট্রো ওয়েস্ট প্রকল্পের জন্য কোনও সময়সীমা উপলব্ধ নেই কারণ এটি পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত পিছিয়ে দেওয়া হয়েছে। ডার্ট-বৃহত্তর ডাবলিন এলাকা পরিবহন 21 পরিকল্পনার অধীনে, ডার্ট নেটওয়ার্কটি বর্তমানে বিদ্যমান উপকূলীয়-কেন্দ্রিক উত্তর-দক্ষিণ লাইন থেকে একটি মৌলিক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যেতে পারত, যা শহরটি অতিক্রম করে একটি দ্বি-লাইন ব্যবস্থায় পরিণত হয়েছিল। এই লাইনগুলির মধ্যে একটি (ডার্ট লাইন 1) মায়নুথ থেকে কনোলি স্টেশন হয়ে যাবে, অন্যটি (ডার্ট লাইন 2) বালব্রিগান থেকে ডার্ট আন্ডারগ্রাউন্ড হয়ে যাবে। উভয় রেখা পিয়ার্সে ছেদ করবে। কিল্ডারে রুট প্রকল্প যদি ডি. এ. আর. টি হিউস্টন স্টেশন থেকে হ্যাজেলহ্যাচ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়, তবে এটি দ্রুত সমস্যায় পড়বে, কারণ ব্যস্ত কর্ক, লিমেরিক, ওয়াটারফোর্ড এবং গ্যালওয়ে ইন্টারসিটি পরিষেবার পাশাপাশি কিল্ডারে এবং অন্যান্য যাত্রী পরিষেবাগুলি একই ট্র্যাক ব্যবহার করে। এটি ডার্ট ফ্রিকোয়েন্সি এবং পরিষেবায় বড় ধরনের হস্তক্ষেপ ঘটাবে। তাই আর্ন্রড আইরেন ইঞ্চিকোর থেকে হ্যাজেলহ্যাচ স্টেশন পর্যন্ত ট্র্যাকটি (মূলত 2টি ট্র্যাক) চারগুণ করার সিদ্ধান্ত নেন। 2006 সালের ডিসেম্বরে পরিবহণ মন্ত্রী রেলপথ আদেশে স্বাক্ষর করেন। 2010 সালের গোড়ার দিকে প্রকল্পটি আংশিকভাবে সম্পন্ন হয়, এবং ইঞ্চিকোর এবং চেরি অর্চার্ডের মধ্যবর্তী অংশটি কিল্ডারে রুট প্রজেক্ট ফেজ 2-এ পিছিয়ে দেওয়া হয়। ডার্ট আন্ডারগ্রাউন্ড প্রথম 1970-এর দশকে প্রস্তাবিত, ডার্ট আন্ডারগ্রাউন্ড প্রস্তাবটি উত্তর ডার্ট লাইনকে কিল্ডারে লাইনের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি সুড়ঙ্গের আহ্বান জানিয়েছিল। প্রকল্পটি 2011 সালে স্থগিত করা হয়েছিল এবং 2021 সালের শেষের দিকে প্রকাশিত গ্রেটার ডাবলিন এরিয়া স্ট্র্যাটেজি 2022 থেকে 2042-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। যাত্রী-গ্রেটার ডাবলিন এরিয়া ডকল্যান্ডস স্টেশন পরিবহন 21-এর অধীনে, ডাবলিন শহরের কেন্দ্রের স্পেন্সার ডক এলাকায় একটি নতুন ডকল্যান্ডস রেলওয়ে স্টেশন নির্মিত হয়েছিল। এর উদ্দেশ্য ছিল স্লিগো রেল লাইন বরাবর পরিচালিত রেল পরিষেবাগুলির সক্ষমতা এবং ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি করা, যা ভারী জনাকীর্ণ ডাবলিন কনোলি স্টেশন দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। 2006 সালের 9ই মার্চ নতুন স্টেশনের জন্য অস্থায়ী স্থানে গ্রাউন্ডব্রেকিং অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয় এবং 2007 সালের মার্চ মাসে স্টেশনটি খোলা হয়। কনোলি বাইপাস করে এবং ডকল্যান্ডস স্টেশন ব্যবহার করে, মায়নুথ এবং লংফোর্ড কমিউটার পরিষেবাগুলিতে অতিরিক্ত পরিষেবা যুক্ত করা সম্ভব হয়েছিল এবং এটি ক্লোনসিলা এবং এম3 পার্কওয়েতে ওয়েস্টার্ন কমিউটার পরিষেবাগুলির জন্য একটি বিকল্প টার্মিনাস সরবরাহ করেছিল। ক্লোনসিলা থেকে এম3 পার্কওয়ে প্রাক্তন ক্লোনসিলা থেকে নাভান রেলপথটি 1963 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, তবে ট্র্যাকবেডটি মূলত সংরক্ষিত ছিল। ট্রান্সপোর্ট 21 পরিকল্পনার অধীনে, অব্যবহৃত নাভান রেল লাইনের একটি অংশ পশ্চিম ডাবলিনের ক্লোনসিলা স্টেশন থেকে কাউন্টি মিথের নাভান (42 কিলোমিটার) পর্যন্ত চলবে। এটি ডাবলিন শহরের কেন্দ্রে ডকল্যান্ডস স্টেশনটি একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করে। লাইনের প্রথম পর্যায়ে (ক্লোনসিলা থেকে ডানবয়েন) 3টি নতুন স্টেশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2010 সালের সেপ্টেম্বরে এটি উদ্বোধন করা হয়। দ্বিতীয় পর্যায়টি নাভান পর্যন্ত লাইনটি সম্পন্ন করতে পারত এবং পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত এটি পিছিয়ে দেওয়া হয়েছে। যাত্রী-অন্য ম্যালো থেকে মিডলটন-কর্ক এই প্রকল্পটি, মিডলটন পর্যন্ত কর্ক-ইয়োগাল রেলপথের অংশটি পুনরায় চালু করার জন্য, 2007 সালের নভেম্বরে নির্মাণ শুরু করে। কর্কের কেন্ট স্টেশন থেকে নর্দার্ন লাইনে ম্যালও পর্যন্ত এবং ইস্টার্ন লাইনে কোব ও মিডলটন পর্যন্ত নতুন স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল, পাশাপাশি গ্লুন্থুন থেকে মিডলটন পর্যন্ত রেল লাইনের একটি নতুন 10 কিলোমিটার অংশ তৈরি করা হয়েছিল। বিদ্যমান 7টি স্টেশন ছাড়াও মোট 7টি নতুন বা পুনরায় খোলা স্টেশন নির্মাণ করা হয়েছে। কর্ক শহরতলি রেল নেটওয়ার্ক ট্রান্সপোর্ট 21-এর অধীনে বর্ধিত তহবিল পেয়েছে। এই প্রকল্পের মিডলটন অংশটি 2009 সালের জুলাই মাসে খোলা হয়। 2010 সালে সাতটি নতুন বা সংস্কারকৃত স্টেশন খোলা হয়। পশ্চিম রেল করিডর-অতিরিক্ত পর্যায় পরিবহন 21-এর অধীনে, এনিস থেকে ক্লেয়ারমোরিস পর্যন্ত পশ্চিম রেল করিডর (ডব্লিউ. আর. সি) 3টি বিভাগে পুনরায় খোলা হবে। প্রথম বিভাগ, এনিস টু অ্যাথেনরি, 2010 সালের 30শে মার্চ পুনরায় খোলা হয়। 2006 সালের সেপ্টেম্বরে, পরিবহন মন্ত্রী ঘোষণা করেছিলেন যে সরকার এই বিভাগের উন্নয়নের জন্য আর্নরোড আইরেনের জন্য তহবিল অনুমোদন করেছে। 2008 সালে কাজ শুরু হয় এবং এখন লিমেরিক ও গালওয়ে শহরের মধ্যে একটি আন্তঃনগর পরিষেবা প্রদান করা হয়। দ্বিতীয় বিভাগ, অ্যাথেনরি টু টুয়াম, "পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত" পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। সরকার মূলত এই বিভাগের উন্নয়নের জন্য তহবিল অনুমোদন করেছিল, যা একটি সম্পূর্ণ মূল্যায়নের আর্নরোড আইরেনের দ্বারা সম্পন্ন হওয়া সাপেক্ষে। তৃতীয় অংশ, তুয়াম থেকে ক্লেয়ারমোরিস, "পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত" পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। প্রস্তাবিত হিসাবে খোলা হলে, ওয়েস্টপোর্ট-ডুবলিন, গ্যালওয়ে-ডুবলিন এবং লিমেরিক-ডুবলিন লাইনগুলি সীমান্ত মিডল্যান্ড পশ্চিম অঞ্চলের মধ্যে আন্তঃআঞ্চলিক পরিষেবা প্রদানের জন্য একসাথে সংযুক্ত করা হত। আঞ্চলিক বিমানবন্দরগুলি আয়ারল্যান্ডের আশেপাশের আঞ্চলিক বিমানবন্দরগুলির জন্য প্রায় 86 মিলিয়ন ইউরো বরাদ্দ করা হয়েছিল। এই প্রকল্পের অন্তর্ভুক্ত বিমানবন্দরগুলি হল আয়ারল্যান্ড ওয়েস্ট এয়ারপোর্ট নক; কেরি এয়ারপোর্ট; স্লিগো এয়ারপোর্ট; ডোনেগাল এয়ারপোর্ট; ওয়াটারফোর্ড এয়ারপোর্ট এবং গ্যালওয়ে এয়ারপোর্ট। উন্নত অগ্নিনির্বাপণ সরঞ্জাম, নতুন ইনস্ট্রুমেন্ট ল্যান্ডিং সিস্টেম এবং নেভিগেশনাল সহায়তা এবং বেশ কয়েকটি বিমানবন্দরে রানওয়ে এন্ড সেফটি এরিয়া সরবরাহ সহ নিরাপত্তা ও সুরক্ষার উন্নতির লক্ষ্যে প্রকল্পগুলিতে €38.7 মিলিয়ন ব্যয় করা হয়েছিল। অবশিষ্ট €48 মিলিয়ন এই বিমানবন্দরগুলিতে সম্ভাব্য ব্যবসার জন্য খাদ্য সরবরাহের লক্ষ্যে প্রকল্পগুলির জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। কিন্তু পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত এই প্রকল্পটি পিছিয়ে দেওয়া হয়। আরও দেখুন দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার তালিকা আয়ারল্যান্ডে রেল পরিবহনের ইতিহাস আয়ারল্যান্ডে রেল পরিবহনের জাতীয় উন্নয়ন পরিকল্পনার তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ রেল ব্যবহারকারীদের পরিবহন সম্পর্কিত তথ্য 21 উত্তর আয়ারল্যান্ডে প্রস্তাবিত রেল পরিকাঠামো আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রে প্রস্তাবিত রেল পরিকাঠামো