Amiens Gun
অ্যামিয়েন্স গান একটি জার্মান রেল বন্দুক (মূলত যুদ্ধজাহাজে লাগানো) যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় অস্ট্রেলিয়ান ইম্পেরিয়াল ফোর্স দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং যুদ্ধের ট্রফি হিসাবে অস্ট্রেলিয়ায় ফিরে এসেছিল। 28 সেমি এসকে এল/40 "ব্রুনো" (এসকে-স্নেলাদেকানোন (দ্রুত-লোডিং কামান) এল-লঞ্জ (40-ক্যালিবার ব্যারেল সহ) বন্দুকটি 1920 সালের 26শে মার্চ সিডনির সেন্ট্রাল রেলওয়ে স্টেশন সংলগ্ন জনসাধারণের প্রদর্শনীতে রাখা হয়েছিল। 1960-এর দশকে বন্দুকের গাড়িটি বাতিল করা হলেও, বন্দুকের ব্যারেলটি ক্যানবেরার অস্ট্রেলিয়ান ওয়ার মেমোরিয়ালে প্রদর্শিত রয়েছে। উন্মোচন অনুষ্ঠান স্টেট কমান্ড্যান্ট মেজর-জেনারেল লি হাজার হাজার মানুষকে উৎসাহিত করার আগে উন্মোচন অনুষ্ঠানটি সম্পন্ন করেন। এছাড়াও উপস্থিত ছিলেন মেজর-জেনারেল স্যার চার্লস রোজেনথাল; ব্রিগেডিয়ার-জেনারেল কক্স, সি. বি। ; কর্নেল কিংডন; কর্নেল ব্রুগে, কিউ. এম. জি। ক্যাপ্টেন সোয়েন, এ. ডি. সি; শ্রী রিচার্ড থমাস বল, পূর্তমন্ত্রী; চিফ রেলওয়ে কমিশনার জেমস ফ্রেজার, সি. এম. জি। ; এবং অনেক রেল আধিকারিক। মেজর-জেনারেল লি, সমাবেশে ভাষণ দেওয়ার সময়, বন্দুকটি নামানো এবং পুনরায় একত্রিত করার জন্য সংশ্লিষ্ট সকলকে অভিনন্দন জানান। পঞ্চম ডিভিশনের অষ্টম ব্রিগেডের 31তম ব্যাটালিয়ন কর্তৃক বন্দুকটি দখলের কথা বলতে গিয়ে জেনারেল স্যার সি রোজেনথাল রসিকতার সাথে মন্তব্য করেছিলেন যে এটি একটি ভিক্টোরিয়ান ব্রিগেড হওয়ায় তারা নিঃসন্দেহে ভিক্টোরিয়ার জন্য দুর্দান্ত ট্রফিটি রাখতেন, তবে এই কারণে যে তাদের কাছে এর জন্য যথাযথ রেল গেজ ছিল না, এবং জেনারেল। সি. কক্স যোগ করেছেনঃ "আমাদের 4 ফুটের জন্য ধন্যবাদ। 8 1⁄2 ইঞ্চি। এই ট্রফিটি আমাদের কাছে স্থায়ীভাবে আছে। " রেলওয়ের প্রধান কমিশনার (মিঃ জেমস ফ্রেজার) মন্তব্য করেছিলেন যে তাঁকে কর্তৃত্বপূর্ণভাবে জানানো হয়েছিল যে গ্রেট ব্রিটেন জার্মান "বিগ বার্থা"-র উত্তর হিসাবে পৃথিবীর বৃহত্তম বন্দুক তৈরি করেছে। এটি কখনও একটিও গুলি চালায়নি-এর জন্য কোনও সুযোগ ছিল না-তবে এর দৈর্ঘ্য ছিল 83 ফুট (25.3m), সেন্ট্রালের বন্দুকের চেয়ে 11 ফুট (3.35m) দীর্ঘ এবং 87 মাইল (140 কিমি) পরিসীমা ছিল। যুদ্ধ আর স্থায়ী হলে ক্রুপের কাছে আমাদের উত্তর হিসাবে এটি উদ্দেশ্য করা হয়েছিল। লেফটেন্যান্ট জর্জ বুরো, এম. সি. (এবং বার) বন্দুক ধরার সাথে সম্পর্কিত তাঁর বীরত্বের জন্য সজ্জিত করা হয়েছিল। ক্যাপচার লেফটেন্যান্ট বুরো দ্বারা ক্যাপচারের নিম্নলিখিত বিবরণ দেওয়া হয়েছিল। 1918 সালের 8ই আগস্ট সকালে, অস্ট্রেলিয়ান কর্পস, তাদের বাম দিকে কানাডিয়ানদের দুটি বিভাগ নিয়ে, ভিলার্স-ব্রেটনউক্সের সামনে জার্মান অবস্থান আক্রমণ করে, সোম নদী থেকে প্রায় শত শত গজ দক্ষিণে প্রসারিত লাইনের অস্ট্রেলিয়ান অংশ ভিলার্স-ব্রেটনউক্স। হামলার আগে কয়েক সপ্তাহ ধরে সম্মুখভাগে গোপনে হামলার প্রস্তুতি নেওয়া হয়েছিল। আক্রমণের আগের রাতে ভারী গোলন্দাজ বাহিনীকে সামনে আনা হয়েছিল এবং লাইনের পিছনে কিছু দূরত্বে প্রতিটি কাঠ ট্যাঙ্কগুলি লুকিয়ে রেখেছিল, যা অবস্থানে এগিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল। পদাতিক এবং ট্যাঙ্কগুলি সেই উদ্দেশ্যে মাথার উপরে উড়ন্ত বিমানগুলির দ্বারা সৃষ্ট গোলমালের আড়ালে অবস্থান নিয়েছিল। সকাল 2টার দিকে ঘন কুয়াশা নেমে আসে এবং সকাল 9টা পর্যন্ত তা পরিষ্কার হয়নি। একটি ভয়ঙ্কর বোমাবর্ষণের পরে, ট্যাঙ্ক দ্বারা সমর্থিত পদাতিক বাহিনী সকাল 5 টায় আক্রমণ করে এবং জার্মান ফ্রন্ট এবং সাপোর্ট লাইনগুলি অতিক্রম করার পরে চূড়ান্ত লক্ষ্যে না পৌঁছানো পর্যন্ত খুব কম বিরোধিতার মুখোমুখি হয়, যা হার্বোনিয়েরেসের সামনে পুরানো অ্যামিয়েন্স প্রতিরক্ষা লাইন ছিল। আক্রমণটি সুসংগঠিত ছিল এবং শত্রুদের কাছে সম্পূর্ণ বিস্ময়কর ছিল। ফ্রন্টের নির্দিষ্ট অংশের কথা উল্লেখ করে যেখানে বন্দুকটি ধরা পড়েছিল, পঞ্চম ডিভিশন সেক্টরে, অষ্টম ফিল্ড কোম্পানি ইঞ্জিনিয়ারদের স্যাপারদের একটি অংশকে 31 তম ব্যাটালিয়নের সাথে যেতে বলা হয়েছিল। চূড়ান্ত লক্ষ্যে পৌঁছানোর পর তাদের কাজ ছিল সামনের লাইনের সামনে তারের জট বের করা এবং রিজার্ভ কোম্পানিগুলির জন্য সামনের লাইনের প্রায় 200 গজ (180 মিটার) পিছনে একাধিক শক্তিশালী পয়েন্ট খনন করা। চূড়ান্ত লক্ষ্যে পৌঁছানোর পর, হার্বোনিয়েরেসের পূর্বে, সামনের লাইনের সামনে প্রায় 200 গজ, একটি 11.5in সমন্বিত একটি ট্রেন ছিল। রেলওয়ে মাউন্টিং-এ নৌ বন্দুক, একটি লোকোমোটিভ, দুটি গোলাবারুদ ট্রাক এবং প্রায় কুড়িটি অন্যান্য ট্রাক। ট্রেনের পিছনের অংশে আগুন ধরে যায়। একজন প্রকৌশলী অফিসার এগিয়ে গিয়ে ট্রেনটি পরীক্ষা করে দেখেন যে এটি কাজ করছে এবং দুইজন স্যাপারের সহায়তায় বাষ্প উত্তোলন করেন। এটি করার সময় ইনজেক্টর থেকে ট্যাঙ্কে জলের ফিড-পাইপ একটি মেশিনগান বুলেট দ্বারা ছিদ্র করা ছিল। এটি ট্রেসিং টেপ দিয়ে বৃত্তাকারভাবে বাঁধা ছিল। ট্রেনের জ্বলন্ত অংশটি আলাদা করা হয়েছিল, একটি সাইডিংয়ে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং ইঞ্জিন, বন্দুক এবং গোলাবারুদ ট্রাকগুলিকে লাইনের প্রায় 600 গজ (550 মিটার) পিছনে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল, যেখানে শেল-ফায়ারে রেলগুলি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। ট্র্যাক মেরামতের জন্য একটি দলের জন্য ফিল্ড কোম্পানির সদর দফতরে একটি বার্তা পাঠানো হয়েছিল। রাতের বেলায় এই কাজ করা হয়। বার্তাটি আরও জল এগিয়ে পাঠানোর জন্যও অনুরোধ করেছিল। পরের দিন সকালে আবার বাষ্প উত্তোলন করা হয় এবং বন্দুকটি পিছনে সরানোর চেষ্টা করার সময়, বন্দুকটি পিছনের বোগির চাকাগুলি রেলপথ থেকে পিছলে যায়। ট্রেনে নয়টি উত্তোলন জ্যাক ছিল। তাদের সহায়তায় বন্দুকটি আবার ট্র্যাকে নিয়ে আসা হয় এবং পরের দিন সকালে 2 টায় বেয়নভিলার্সে ফিরিয়ে আনা হয় এবং বন্দুকটি নেওয়ার জন্য সেনা সদর দফতর থেকে প্রাপ্ত অফিসারের কাছ থেকে একটি রসিদ পাঠানো হয়। বন্দুকটি প্রতিটি বিশদে সম্পূর্ণ ছিল, গুলি চালানোর জন্য প্রস্তুত ছিল, ট্রাকে 37 রাউন্ড গোলাবারুদ ছিল। প্রতিটি খোলের ওজন 320 কেজি (704 পাউন্ড) এর বেশি। গুলি চালানোর ক্রম একটি রাউন্ড গুলি চালানোর ক্রমটি ছিল নিম্নরূপঃ-লোড-বন্দুকটি তার মাউন্টিংয়ে ফিরে আসে এবং আশ্রয়ের নীচে ব্রীচ থাকে। এখানে ছিল ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত গোলাবারুদ-শেল এবং কার্তুজের কেস (জার্মান বন্দুকগুলিতে ক্রুপ ব্রীচ ছিল এবং সমস্ত ক্যালিবারের জন্য পিতলের কার্তুজের কেস ব্যবহার করা হত) এবং জলবাহী র্যামার যা শেল এবং কার্তুজকে বন্দুকের মধ্যে ধাক্কা দেয়। লোডেড-রেডি-বোঝাই বন্দুকটি গাড়িটির দুটি পাশের ফ্রেমের মধ্যে কূপের উপর দিয়ে ব্রীচ প্রান্তের সাথে তার মাউন্ট করার সময় ফিরে চালানো হয়েছিল। লক্ষ্য-টুকরোটি প্রয়োজনীয় উচ্চতায় উন্নীত করা হয়েছিল যা ভারী অবরোধ বন্দুকের জন্য তুলনামূলকভাবে উচ্চ কোণ ছিল। আগুন-বন্দুকটি ছোড়া হয় এবং রিকয়েলিং ব্যারেলটি ফ্রেমগুলির মধ্যে কূপের মধ্যে পড়ে যায় এবং রিকয়েলের ধাক্কাটি রিকয়েল প্যাডের মাধ্যমে মাটিতে প্রেরণ করা হয়। ব্যারেলটি তারপর "লোড" অবস্থানে নেমে আসে এবং ক্রমটি পুনরাবৃত্তি হয়। পরবর্তী ঘটনাগুলি ক্যাপচার অনুচ্ছেদটি সেই ব্যক্তির প্রথম হাতের বিবরণ যিনি বন্দুকটি ধরেছিলেন। এই বিবরণটি পরবর্তী ঘটনাগুলির। ট্রেনে একজন ইঞ্জিনিয়ার এবং দুজন স্যাপার ছিলেন। ইঞ্জিনিয়ার অস্ট্রেলিয়ান কর্পস সদর দফতর থেকে পাঠানো একটি আর্টিলারি মেজরের কাছ থেকে বন্দুকের রসিদ পেয়েছিলেন। সাধারণ ঘটনাক্রমে এই রসিদটি ফিল্ড কোম্পানির নথিতে জমা দেওয়া হত। দু 'দিন পরে তিনি যখন ফিল্ড কোম্পানির সদর দফতরে ফিরে আসেন, তখন তাঁকে বিভাগীয় জেনারেল স্যার ট্যালবট হবসের সামনে প্যারেড করা হয় এবং জিজ্ঞাসা করা হয় কী ঘটেছিল এবং কীভাবে বন্দুকটি ধরা পড়েছিল। তিনি জেনারেলকে জানান এবং একটি সম্পূর্ণ প্রতিবেদনও পেশ করেন। বন্দুকটি হস্তান্তর করার পর থেকে সে আর তা দেখতে পায়নি, কিন্তু পরে জানতে পারে যে এটি প্যারিসে প্রদর্শিত হয়েছে। একটি মজার ঘটনা ঘটেছিল। তিনি 14তম ফিল্ড কোম্পানির (পঞ্চম বিভাগ) ইঞ্জিনিয়ারদের একজন কর্মকর্তা ছিলেন এবং শুধুমাত্র আক্রমণের জন্য অষ্টম ফিল্ড কোম্পানিকে ঋণে ছিলেন এবং বন্দুকটি ধরার সময় তাদের কাছে ঋণে ছিলেন। বন্দুকটি অস্ট্রেলিয়ান লাইনের পিছনে নিয়ে যাওয়ার পরে ও. সি. অষ্টম ফিল্ড কোম্পানির একজন লোক সাদা রঙের একটি পাত্র নিয়ে এসেছিল, এবং সে বন্দুকের পাশে বড় অক্ষরে রঙ করেছিলঃ-স্বাভাবিকভাবেই এত বড় বন্দুক বাজেয়াপ্ত করা-এর ওজন ছিল 185 টন (168 টন)-যা কিছু আগ্রহ জাগিয়ে তুলেছিল। এছাড়াও, জার্মানরা বিশেষভাবে অ্যামিয়েন্সকে গুলি করার জন্য যে বন্দুকটি নিয়ে এসেছিল। ঠিক আছে, যখন অষ্টম ফিল্ড কোম্পানির ঘোষণা তাতে উপস্থিত হয় তখন সি. ও। 31তম ব্যাটালিয়ন সন্তুষ্ট ছিল না। যত তাড়াতাড়ি তিনি এটি লক্ষ্য করেন তিনি একটি লোককে আরেকটি রঙের পাত্র নিয়ে পাঠান, এবং প্রথম ঘোষণাটি আঁকা হয়, এবং নতুন শব্দগুলি আঁকা হয়ঃ-এটি আকর্ষণীয় ছিল, পাশাপাশি মজাদারও ছিল; কিন্তু বাস্তবতা হল এটি সি. ও-এর আদেশে ছিল না। 31তম ব্যাটালিয়নের, কিন্তু ও. সি-র নির্দেশে ছিল। অষ্টম ফিল্ড কোম্পানির, যদিও প্রকৃতপক্ষে 14তম ফিল্ড কোম্পানির একজন কর্মকর্তা। তিনি আরও বলেন যে ট্রেনটিতে ইঞ্জিন, বন্দুক, 37 রাউন্ড গোলাবারুদ সম্বলিত দুটি গোলাবারুদ ট্রাক, দুটি অফিসারের বগি এবং কর্ডাইট চার্জ, গোলাবারুদ এবং অন্যান্য যুদ্ধের সরঞ্জাম বোঝাই প্রায় 25টি যানবাহন ছিল। ট্রেনের পিছনের অংশে একটি ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক থেকে গোলাগুলির কারণে আগুন লেগেছিল এবং বেশ কয়েকজন জার্মান পুড়ে মারা গিয়েছিলেন। অশ্বারোহী বাহিনী আশেপাশের প্রায় 800 শত্রুকে ঘিরে ফেলে। তারা যখন বন্দুকটি সরিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করছিল তখন এটি কিছুটা উত্তেজনাপূর্ণ ছিল। তারা ব্যর্থ হলে সে তাকে ধ্বংস করতে প্রস্তুত ছিল; কিন্তু শেষ পর্যন্ত সবকিছু ঠিক আছে। জেনারেল বার্ডউডের অভিনন্দন ক্যাপচারের পরে, বন্দুকটি একটি ইংলিশ চ্যানেল ফেরির মাধ্যমে ইংল্যান্ডে নিয়ে যাওয়ার আগে প্যারিসে প্রদর্শিত হয়েছিল। পরে এটি পরীক্ষার জন্য রেলপথে উলউইচ আর্সেনালে এবং অবশেষে অস্ট্রেলিয়ায় পরিবহনের জন্য চ্যাথাম ডকইয়ার্ডে নিয়ে যাওয়া হয়। এই অস্ত্র পরিবহণ একটি দুর্বিষহ কাজ ছিল। অবশেষে, চ্যাথাম ডকইয়ার্ডে এসএস ডোঙ্গারা বোর্ডে ট্রফিটি লোড করার ব্যবস্থা করা হয়েছিল যা কোনও দুর্ঘটনা ছাড়াই অর্জন করা হয়েছিল। ডোঙ্গারা, যার উপর বন্দুকটি সিডনিতে পাঠানো হয়েছিল, এটি নিজেই একটি যুদ্ধের পুরস্কার ছিল, যা ছিল প্রাক্তন জার্মান লাইনার স্টেটসেনফেলস। বি. এইচ. পি-র তৎকালীন মহাব্যবস্থাপক মিঃ জি. ডি. ডেলপ্র্যাট, যিনি সেই সময় লন্ডনে ছিলেন, তিনি কোম্পানির সুযোগ-সুবিধা এবং দক্ষ কর্মীদের নিউক্যাসলে সরকারের নিয়ন্ত্রণে রাখার প্রস্তাব দিয়েছিলেন, কিন্তু লন্ডনের নিউ সাউথ ওয়েলস সরকারি রেলপথের পরামর্শক প্রকৌশলী মিঃ শেলশিয়ারের পরামর্শে, বন্দুকের অ্যাক্সেল লোডিং মূল হকসবারি নদী রেল সেতুর নিরাপদ বোঝা অতিক্রম করবে, যদি না বন্দুকের ব্যারেলটি সরানো হয়। এই বিষয়ে একমত হয়েছিল। যাইহোক, পরবর্তীকালে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে, নৌবাহিনীর ভাসমান ক্রেন টাইটান সিডনিতে উপলব্ধ ছিল এবং 200 টন পর্যন্ত ওজন তুলতে সক্ষম ছিল, তাই সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল। তাই বগি, কেন্দ্রীয় পিভট, আন্ডার ক্যারেজ এবং বন্দুকগুলি ডার্লিং হারবারে সিডনি বন্দরে সরাসরি রেলপথে নামানো হয়েছিল। সেখান থেকে বন্দুকটি নিউ সাউথ ওয়েলস গভর্নমেন্ট রেলওয়ের ইভলে রেলওয়ে ওয়ার্কশপে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে লিউটের সহায়তায়। জর্জ নরম্যান পকেট, অস্ট্রেলিয়ান আর্মি ইঞ্জিনিয়ার অর্ডন্যান্স কর্পস, সমস্ত জিনিসপত্র এবং যন্ত্রাংশ পুনরায় একত্রিত করা হয়েছিল। ইভলেহ থেকে বন্দুকটি একটি সুপারহিট টি-ক্লাস লোকোমোটিভ দ্বারা স্টেশন ইস্ট বক্সে নিয়ে যাওয়া হয় এবং সেখান থেকে একটি র্যাম্পের মাধ্যমে এডি অ্যাভিনিউতে একটি বিশেষভাবে প্রস্তুত ট্র্যাকের দিকে ঠেলে দেওয়া হয়, যার রেলগুলি ওজনের নিচে ডুবে যায় (প্রতি এক্সলে প্রায় 18 1⁄2 টন)। শক্তিশালীকরণের পরে, আরেকটি প্রচেষ্টা আরও সফল হয়েছিল, যদিও একটি বগি শেষ থেকে পালিয়ে যায় এবং মাঝ আকাশে স্থগিত থাকে যতক্ষণ না ট্রফিটি পুনরায় চালানোর জন্য শক্তিশালী জ্যাক ব্যবহার করা হয়, যা অস্ট্রেলিয়ান জেনারেল ইলেকট্রিক কোম্পানির সাথে বিশেষ ব্যবস্থা দ্বারা রাতে ফ্লাডলাইট করা হয়েছিল। 1920 সালে এইচ. আর. এইচ-এর সফরকালে কয়েক সপ্তাহ ধরে প্রিন্স অফ ওয়েলস (পরে রাজা অষ্টম এডওয়ার্ড) এটি পরিদর্শন করেন। 1923 সালে শেষ পর্যন্ত ক্যানবেরায় যাওয়ার আগে পর্যন্ত এই স্থান দিয়ে যাওয়া হাজার হাজার সিডনিসাইডার বন্দুকটি দেখেছিলেন। রেলপথে এই চলাচলের বিশদ বিবরণ অজানা, তবে অবশ্যই আংশিক ধ্বংসের সাথে জড়িত থাকতে হবে, যদি কেবল পথে বিভিন্ন সুড়ঙ্গ নিয়ে আলোচনা করা হয়, বিশেষত বাঞ্জেন্ডোর এবং কুয়েনবেয়ানের মধ্যে পাইন রেঞ্জ ব্যাঙ্কে। 1927 সালে, মেলবোর্নে অবস্থিত ফেডারেল পার্লামেন্ট খোলার জন্য ইয়র্কের ডিউক এবং ডাচেস (পরে রাজা ষষ্ঠ জর্জ এবং রানী এলিজাবেথ)-এর ক্যানবেরা সফরের আগে, অ্যামিয়েন্স বন্দুকটি কিংস্টনের প্রাক্তন বিদ্যুৎ কেন্দ্রের কাছে একটি সাইডিং থেকে সরানো হয়েছিল এবং রেলস্টেশনের কাছে একটি কংক্রিট বেসে এম্বেড করা রেলের সেটের উপর স্থাপন করা হয়েছিল। এই কাজটি তৎকালীন জেলা সুপারিনটেনডেন্ট (মিঃ রিড)-এর নির্দেশে করা হয়েছিল এবং ফেডারেল ক্যাপিটাল কমিশন দ্বারা নিযুক্ত 40 জন লোককে নিয়োগ করে 100 গজ দীর্ঘ একটি স্পার লাইন তৈরি করা হয়েছিল। অপসারণের খরচ £500 বলে জানা গেছে। 1923 থেকে 1942 সাল পর্যন্ত, ক্যানবেরায় আগত ট্রেন ভ্রমণকারীদের দ্বারা প্রথম জিনিসগুলির মধ্যে একটি ছিল অস্ট্রেলিয়ান সৈন্যদের দ্বারা দখল করা বিশাল রেল বন্দুক, তথাকথিত অ্যামিয়েন্স গান। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যবহার করা বন্দুকটি স্টেশনের বাইরে ছিল, তার ছদ্মবেশী রঙে উজ্জ্বল ছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব পর্যন্ত অসংখ্য ছোট ছেলেদের আরোহণের উচ্চাকাঙ্ক্ষার লক্ষ্য ছিল, যখন 1942 সালে অস্ট্রেলিয়ান সেনাবাহিনী বন্দুকের প্রতি আগ্রহ প্রকাশ করতে শুরু করে। 'সময়কালের জন্য' মুনিশন বিভাগে স্থানান্তরের অনুরোধে ইন্সপেক্টর-জেনারেল উল্লেখ করেন যে, ভারী ব্রিটিশ বন্দুক এবং গোলাবারুদ পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা যেতে পারে এমন এই ধরনের স্থাপনার খুব প্রয়োজন ছিল, কারণ এই ধরনের গুলিবর্ষণের সাথে জড়িত চাপ আমাদের নিজস্ব উপকূলীয় প্রতিরক্ষা বন্দুক স্থাপনকে অনুপযুক্ত করে তুলেছিল। দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার পোর্ট ওয়েকফিল্ডে আর্টিলারি প্রুফ রেঞ্জে মাউন্টিং স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সেনাবাহিনী বন্দুকটি পুনরুদ্ধার এবং তার আগের অবস্থায় স্থাপন এবং এর সাথে জড়িত সমস্ত ব্যয় মেটানোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল এবং দাবি করেছিল যে যেহেতু মাউন্ট করা যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য অপরিহার্য ছিল, তাই অস্ট্রেলিয়ান ওয়ার মেমোরিয়াল বোর্ড অফ ম্যানেজমেন্টের চেয়ারম্যান এটি অপসারণের অনুমোদন দিয়েছিলেন। লিউটের নেতৃত্বে ওয়াগা ওয়াগার কাপুকা ক্যাম্পের প্রকৌশলী সৈন্যদের একটি দল। কর্নেল ওয়ারেন ম্যাকডোনাল্ডকে স্বরাষ্ট্র বিভাগের মিঃ রেটিংজারের তত্ত্বাবধানে বন্দুকটি ভেঙে ফেলার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এইভাবে, মাউন্টিংটি পোর্ট ওয়েকফিল্ডে পাঠানো হয়েছিল, সম্ভবত রেলপথে এবং বগিগুলি নং-এ পাঠানো হয়েছিল। 1 সেন্ট্রাল অর্ডন্যান্স ডিপো, বন্দিয়ানায়, সংরক্ষণের জন্য। যুদ্ধের পর পর্যন্ত তারা সেখানে ছিল। বন্দুকের নলটি ক্যানবেরায় রয়ে গেছে। চূড়ান্ত বিশ্রামের স্থান 1945 সালে শত্রুতা শেষ হওয়ার পরে, অস্ট্রেলিয়ান ওয়ার মেমোরিয়াল মাউন্টিং এবং বগিগুলি ফেরত দেওয়ার লক্ষ্যে অনুসন্ধান করেছিল। 1948 সালে ইন্সপেক্টর-জেনারেল অফ মুনিশন্স অনির্দিষ্টকালের জন্য ঋণের উপর মাউন্ট ধরে রাখার অনুমোদনের জন্য অনুরোধ করেছিলেন, যা বোর্ড মেনে নিয়েছিল। 1954 সালে, সরবরাহ ও উন্নয়ন বিভাগ দ্বারা স্মৃতিসৌধকে পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে পোর্ট ওয়েকফিল্ডে মাউন্ট করার আর প্রয়োজন নেই এবং বন্দুকের ব্যারেল, মাউন্টিং এবং বোগির চূড়ান্ত ভাগ্য সম্পর্কে আলোচনা শুরু হয়েছিল। এগুলি কয়েক বছর ধরে প্রসারিত হয়েছিল এবং এসিটি ট্যুরিস্ট ব্যুরো এবং রিটার্নড সার্ভিসম্যানস লিগ উভয়ই জড়িত ছিল। এক পর্যায়ে, ডানট্রুনের রয়্যাল মিলিটারি কলেজকে উপেক্ষা করে মাউন্ট প্লেজেন্টে সম্পূর্ণ বন্দুকটি একত্রিত করার বিষয়টি বিবেচনা করা হয়েছিল। 1964 সালে স্মৃতিসৌধের পরিচালক পরামর্শ দিয়েছিলেন যে পরিচালনা পর্ষদ কেবল ব্যারেল প্রদর্শনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি স্মৃতিসৌধ ভবন সংলগ্ন লনে অবস্থিত। এই সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর সময় বোর্ড বন্দুকের উপাদান অংশগুলি অপসারণের সাথে জড়িত প্রত্যাশিত বিশাল ব্যয়ের কথা বিবেচনা করেছিল, যদিও এর বিশাল আকার এবং ওজনের কারণে, অস্ট্রেলিয়ান যুদ্ধ স্মৃতিসৌধের মাঠে একটি প্রদর্শনী হিসাবে সামগ্রিকভাবে বন্দুকের উপযুক্ততা সম্পর্কে কিছুটা সন্দেহ ছিল। এইভাবে 1961 সালে বগিগুলি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল, এবং বন্দুকের মাউন্টিং একইভাবে দুই বছর পরে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। দুটি বন্দুক মিঃ বিল ক্রুকস, এম. বি. ই., ব্রিবি দ্বীপের ই. ডি. স্পষ্ট যে, প্রকৃতপক্ষে, একটি নয়, দুটি 'অ্যামিয়েন্স বন্দুক' 1918 সালের আগস্টে ফ্রান্সে সক্রিয় অস্ট্রেলীয় বাহিনী দ্বারা দখল করা হয়েছিল। 1. 28 সেমি রেল বন্দুক, এই পৃষ্ঠাগুলির বিষয়, যার ওজন ছিল 149 টন এবং পরবর্তীকালে অস্ট্রেলিয়ায় পাঠানো হয়েছিল; এবং 2। একটি 38 সেমি (14.96) ক্যালিবার 72 'লম্বা ব্যারেল সহ একটি কংক্রিট-স্থাপন করা অবরোধ বন্দুক, যা প্যারিস এবং অন্যান্য লক্ষ্যবস্তুতে বোমাবর্ষণের জন্য জার্মান বাহিনী দ্বারা নিষ্পাদিত সংখ্যার মধ্যে একটি। এই পরেরটি জেনারেল জন মোনাশ অ্যামিয়েন্স শহরের কাছে উপস্থাপন করেছিলেন। উভয় বন্দুকই ক্রুপ ওয়ার্কসের পণ্য ছিল যা ভূমি ব্যবহারের জন্য অতি-ভারী কামান তৈরিতে বিশেষজ্ঞ ছিল। আরও দেখুন এই ধরনের রেল বন্দুকের জন্য 28 সেমি এসকে এল/40 "ব্রুনো" মূল নিবন্ধ উল্লেখ বাহ্যিক সংযোগ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় অস্ট্রেলিয়ার সামরিক ইতিহাস জার্মানির রেল কামান 280 মিমি কামান অস্ট্রেলিয়ান যুদ্ধ স্মৃতিসৌধের পৃথক পৃথক সংগ্রহ