Thörlerbahn
থরলারবাহন ছিল একটি গেজ ন্যারো-গেজ রেলপথ, যা অস্ট্রিয়ার কাপফেনবার্গ এবং-এর মধ্যে রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হত। এটি ওবারস্টিয়ারমার্কের আফলেনজের আশেপাশের অঞ্চলটিকে কাপফেনবার্গের দক্ষিণ প্রধান লাইনের সাথে সংযুক্ত করেছিল। রেলপথটি মূলত রেলপথ থেকে মারিয়াজেল পর্যন্ত প্রস্তাবিত রেল সংযোগের একটি অংশ হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং এটি 1893 সালে খোলা হয়েছিল। পণ্য পরিবহনের উপলব্ধতার কারণে এই লাইনটি এই অঞ্চলে অর্থনৈতিক উত্থান এনেছিল এবং রেল পরিবহনের প্রবর্তনের ফলে লোহা শিল্প বিশেষভাবে লাভবান হয়েছিল। যাত্রীদের যাতায়াত কখনই খুব বেশি গুরুত্ব পায়নি, কারণ আফলেনজ বা টার্নাউয়ের মতো দূরবর্তী বড় জায়গাগুলি সুবিধাজনক ছিল এবং মারিয়াজেলের সাথে প্রস্তাবিত সংযোগটি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। 1959 সালের 15ই মার্চ যাত্রী চলাচল বন্ধ হয়ে যায় এবং সিবাচ-টার্নাউ থেকে আউ-সিউইসেন পর্যন্ত অংশটি 1964 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়। তবে থর্লে লোহা শিল্প থেকে পণ্য পরিবহনের ইতিবাচক বিকাশ অব্যাহত ছিল। 1960-এর দশকে রেলপথটি ডিজেল ট্র্যাকশনে পরিবর্তিত হয়, আধুনিক ওয়াগন সংগ্রহ করা হয় এবং বর্ধিত বোঝা সামাল দেওয়ার জন্য ট্র্যাকটি উন্নত করা হয়। সবশেষে, 1990-এর দশকের শুরুতে কাপফেনবার্গে আধুনিক কর্মশালা তৈরি করা হয়েছিল। আফলেনজ থেকে সীবাচ-টার্নাউ পর্যন্ত অংশটি, যেখানে কেবল কাঠের পণ্যের বিক্ষিপ্ত যানজট দেখা গিয়েছিল, 1990 সালের শেষের দিকে বন্ধ হয়ে যায়। থরলারবাহন অ্যাসোসিয়েশন, যা এই অংশটিকে ধ্বংস থেকে রক্ষা করার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, 1991 সালে ধার করা যানবাহন দিয়ে একটি পর্যটন অভিযানের প্রস্তাব দেয়। এই প্রস্তাবটি গৃহীত হয়েছিল, তাই পরবর্তী বছরগুলিতে একটি আশাব্যঞ্জক জাদুঘর কোর্স প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিলঃ পণ্য ওয়াগনের চ্যাসি এবং শেষ মূল বাষ্প ইঞ্জিন, নং-এর উপর ঐতিহাসিক নকশার উপর ভিত্তি করে যাত্রীবাহী যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল। 6 টি. এইচ. ও. আর. এল, ক্লাস জেড-এর সর্বশেষ বিদ্যমান লোকোমোটিভ, ক্লাব 760 থেকে ভাড়া নেওয়া হয়েছিল এবং পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল। 1995 সালে ব্যাঙ্কের ব্যর্থতার ফলে স্থানীয় লোহা শিল্প দেউলিয়া হয়ে যায়, তাই বৃহত্তম (এবং কার্যত একমাত্র) মালবাহী গ্রাহক হারানোর পরে, জাতীয় রেলপথ রেলপথ বন্ধ করতে বাধ্য হয়। থরলারবাহন অ্যাসোসিয়েশন 1997 সালের মরশুমের শেষ অবধি রেলপথের পুরো দৈর্ঘ্য পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে আর্থিক কারণে পুরো 20 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের নিয়ন্ত্রণ নিতে সক্ষম হয়নি। এই অঞ্চলে রেলপথের সমর্থনের অভাব ছিল, স্থানীয় পছন্দ ছিল রেলপথকে একটি সাইকেল ট্র্যাকে রূপান্তর করা এবং ফেডারেল মহাসড়ককে প্রশস্ত করা। থরলারবাহন অ্যাসোসিয়েশন 1998 সালের মরশুম হারানোর পরে দেউলিয়া ঘোষণা করে এবং যানবাহনগুলি তাদের মালিকদের কাছে বিক্রি বা ফেরত দেওয়া হয়। 1999 সালের 31শে অক্টোবর থরলারবানে শেষবারের মতো একটি হ্যান্ড ট্রলি চালানো হয়। 2003 এবং 2004 সালে রেলপথটি ভেঙে ফেলা হয়। রেফারেন্স ক্রোবথ, স্লেজাক, স্টার্নহার্টঃ স্মালসপুরিগ ডুর্চ অস্টেরিচ। 4. আউফলেজ, ভার্লাগ স্লেজাক, 1991, স্লেজাক, স্টার্নহার্টঃ রেনেসাঁ ডার স্মালসপুরবাহন ইন অস্টেরিচ। ভার্লাগ স্লেজাক, 1986, স্ট্রাসেলঃ স্মালসপুরবাহন-অ্যাক্টিভিটটেন ইন অস্টেরিচ। ভার্লাগ স্লেজাক, 1997, অস্ট্রিয়ায় 760 মিমি গেজ রেলপথ অস্ট্রিয়ায় ঐতিহ্যবাহী রেলপথ 1893 সালে খোলা হয় 1999 অস্ট্রিয়ায় রেলপথ বিচ্ছিন্ন