David Coulthard
ডেভিড মার্শাল কোল্টহার্ড (জন্ম 27 মার্চ 1971) হলেন স্কটল্যান্ডের একজন প্রাক্তন ব্রিটিশ রেসিং চালক, যিনি পরে উপস্থাপক, ধারাভাষ্যকার এবং সাংবাদিক হয়ে ওঠেন। 'ডিসি' ডাকনামযুক্ত, তিনি এবং এর মধ্যে ফর্মুলা ওয়ানের 15 টি মরসুমে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, 13 টি গ্র্যান্ড প্রিক্স জয় এবং 62 টি পডিয়াম সমাপ্তি নিয়েছিলেন। তিনি চ্যাম্পিয়নশিপে রানার-আপ ছিলেন, ম্যাকলারেনের হয়ে গাড়ি চালাচ্ছিলেন। কোল্টহার্ড এগারো বছর বয়সে কার্টিং শুরু করেন এবং ব্রিটিশ ফর্মুলা ফোর্ড চ্যাম্পিয়নশিপ এবং ফর্মুলা 3000 সিরিজে গাড়ি রেসিংয়ে এগিয়ে যাওয়ার আগে প্রাথমিক সাফল্য অর্জন করেন। 1994 সালের মরসুমে প্রয়াত আয়ার্টন সেনার স্থলাভিষিক্ত হয়ে তিনি প্রথম ফর্মুলা ওয়ানে উইলিয়ামসের সাথে গাড়ি চালিয়েছিলেন। পরের বছর তিনি পর্তুগালে তার প্রথম গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছিলেন এবং তারপর 1996 মরশুমের জন্য তিনি ম্যাকলারেনে চলে যান। 1997 সালের মরশুমে দুটি রেস জেতার পর, তিনি 1998 সালের মরশুমে ওয়ার্ল্ড ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। 2001 সালে মাইকেল শুমাখারের পরে ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করার আগে তিনি 1999 এবং 2000 সালে পাঁচটি রেস জিতেছিলেন। 2004 সালের শেষের দিকে ম্যাকলারেন ছেড়ে যাওয়ার আগে 2002 থেকে 2003 সালের মধ্যে আরও দুটি জয় লাভ করেন। তিনি 2005 সালে রেড বুল-এ চলে যান এবং এক বছর পরে তাদের প্রথম মঞ্চটি সুরক্ষিত করেন। কোল্টহার্ড 2008 সালের শেষের দিকে ফর্মুলা ওয়ান রেসিং থেকে অবসর নেন। ফর্মুলা ওয়ান থেকে অবসর নেওয়ার পরে, কোল্টহার্ড রেড বুলের সাথে পরামর্শদাতা হিসাবে কাজ চালিয়ে যান এবং ফর্মুলা ওয়ান কভারেজের জন্য ধারাভাষ্যকার এবং পন্ডিত হিসাবে বিবিসিতে যোগ দেন। তিনি 2010 সালে সক্রিয় মোটরস্পোর্টে ফিরে আসেন এবং ডিটিএম-এ মাক মোটরস্পোর্টে যোগ দেন এবং 2012 সালের শেষের দিকে অবসর গ্রহণ করেন। কোল্টহার্ড 2008 সালে ড্রাইভার্স কাপে রানার-আপ হন এবং 2014 ও 2018 সালে প্রতিযোগিতাটি জেতেন। 2016 সাল থেকে তিনি বিবিসি-র স্থলজ টেলিভিশন অধিকার গ্রহণের পর চ্যানেল 4-এর ধারাভাষ্যকার এবং বিশ্লেষক হিসাবে কাজ করেছেন। 2022 সালে, তিনি নর্ডিক স্ট্রিমিং পরিষেবা ভায়াপ্লেতে যোগ দেন। সেখানে তিনি মিকা হ্যাকিনেন এবং টম ক্রিস্টেনসেনের পাশাপাশি রিপোর্টার এবং বিশেষজ্ঞ ধারাভাষ্যকার হিসাবে ফর্মুলা ওয়ান রেস সপ্তাহান্তে উপস্থিত হন। 2019 সালে তিনি ব্রিটিশ রেসিং ড্রাইভার্স ক্লাবের (সিলভারস্টোন সার্কিটের মালিক) সভাপতি নির্বাচিত হন। প্রাথমিক জীবন এবং কর্মজীবন কোল্টহার্ড 1971 সালের 27শে মার্চ স্কটল্যান্ডের কার্ককুডব্রাইটশায়ারের টুইনহোমে জন্মগ্রহণ করেন, তিনি রোড হলিয়ার ডানকান কোল্টহার্ড এবং এলিজাবেথ জয়েস কোল্টহার্ডের তিন সন্তানের মধ্যে একজন। তাঁর পরিবার মোটর রেসিং-এর সঙ্গে যুক্ত ছিলঃ তাঁর পিতামহ মন্টে কার্লো র্যালিতে অংশ নিয়েছিলেন এবং তাঁর বাবা কার্ট চালিয়ে স্কটিশ জাতীয় চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন। অল্প বয়স থেকেই মোটরস্পোর্টে তাঁর আগ্রহ ছিল, পরে ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন জিম ক্লার্ক, নাইজেল ম্যানসেল এবং অ্যালেন প্রস্টকে তাঁর শৈশবের নায়ক হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছিলেন। কোল্টহার্ড কার্ককুডব্রাইট একাডেমিতে পড়াশোনা করেন এবং আটটি ও-গ্রেড অর্জন করেন। কোল্টহার্ড কার্টিং শুরু করেন যখন তার বাবা তাকে তার একাদশ জন্মদিনে তার প্রথম কার্ট উপহার দেন। স্কটিশ জুনিয়র কার্ট চ্যাম্পিয়নশিপ এবং স্কটিশ কার্ট চ্যাম্পিয়নশিপ সহ বেশ কয়েকটি স্থানীয় কার্টিং চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার পর, কোল্টহার্ড 1985 সালে কাম্ব্রিয়া কার্ট রেসিং ক্লাব চ্যাম্পিয়নশিপের শিরোপা জয় সহ যুক্তরাজ্যের আরও নিচে ইভেন্টে অংশ নিয়েছিলেন। "পারফরম্যান্স" শিরোনামে একটি অতিরিক্ত কলাম সহ কোল্টহার্ড তাঁর প্রবেশ করা প্রতিটি দৌড়কে 1 থেকে 10 এর স্কেলে শ্রেণীবদ্ধ করেছিলেন। পরে তিনি তার কর্মজীবনের বিকাশের জন্য সিনিয়র এবং জুনিয়র ডেভিড লেসলি-কে কৃতিত্ব দেন। 1989 সালে, কোল্টহার্ড কার্টিং থেকে গাড়ি রেসিংয়ে রূপান্তরিত হন। প্রায়শই ভুলভাবে দাবি করা হয় যে তিনি সেই মরশুমে ব্রিটিশ ফর্মুলা ফোর্ড চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন, তবে তা নয়। কুলথার্ড প্রকৃতপক্ষে ছোট পি অ্যান্ড ও ফেরি ফর্মুলা ফোর্ড 1600 জুনিয়র চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। তিনি ম্যাকলারেন/অটোস্পোর্ট ইয়ং ড্রাইভার অফ দ্য ইয়ার পুরস্কারের প্রথম প্রাপক হন, যা তাকে ম্যাকলারেন ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি পরীক্ষা করার অনুমতি দেয়। 1990 সালে, কোল্টহার্ড গ্রেট ব্রিটেনের হয়ে ই. এফ. ডি. এ নেশনস কাপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য বেলজিয়াম ভ্রমণ করেন এবং নিকি হার্টের সাথে অংশীদারিত্ব করেন, যেখানে তারা নবম স্থানে শেষ করে। সেই বছরে, ব্র্যান্ডস হ্যাচ-এ ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে (বি. টি. সি. সি) একমাত্র উপস্থিতির জন্য ভক্সহল মোটরস্পোর্ট দ্বারা কোল্টহার্ড নির্বাচিত হন, যেখানে তিনি 13তম স্থানে শেষ করেন। স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পসে ফর্মুলা ভক্সহল রেসে পায়ে চোট পাওয়ার পর তিনি সিরিজে ফিরে আসেননি। 1991 সালে, কল্টহার্ড ব্রিটিশ ফর্মুলা 3 সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য পল স্টুয়ার্ট রেসিং-এর সাথে চুক্তিবদ্ধ হন, পাঁচটি জয় লাভ করেন এবং রুবেন্স ব্যারিচেলোর পরে চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। কুলথার্ড ম্যাকাও গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং মাস্টার অফ ফর্মুলা থ্রি জিতেছেন। পরে তিনি বার্ষিক ফর্মুলা থ্রি ফুজি কাপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য ফুজি স্পিডওয়েতে ভ্রমণ করেন, মেরু অবস্থান নিয়ে জর্ডি জিনের পিছনে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। 1992 সালে, তিনি আন্তর্জাতিক ফর্মুলা 3000 সিরিজে চলে যান, যেখানে তিনি প্রতিযোগিতার অভাবে ভুগছিলেন এবং চ্যাম্পিয়নশিপে নবম স্থানে শেষ করেছিলেন। 1993 সালে, কুলথার্ড প্যাসিফিক রেসিং-এ যোগ দেন, একটি জয় নিয়ে এবং সিরিজে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। তিনি টিডব্লিউআর জাগুয়ার রেসিং দলের হয়ে জন নিলসেন এবং ডেভিড ব্র্যাভামের সাথে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসে প্রবেশ করেন। এই ত্রয়ী জিটি ক্লাস জিতেছিল, যদিও পরে প্রযুক্তিগত লঙ্ঘনের জন্য তাদের অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। 1994 সালে তিনি ভোর্টেক্স দলে যোগ দেন, যেখানে তিনি একজন বেসরকারি বিনিয়োগকারীর কাছ থেকে বিনিয়োগ পেয়েছিলেন, যার ফলে কোল্টহার্ড দলের হয়ে গাড়ি চালাতে পেরেছিলেন। সিলভারস্টোনে অনুষ্ঠিত দলের হয়ে তাঁর প্রথম এবং একমাত্র দৌড়ে, কোল্টহার্ড তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। ফর্মুলা ওয়ান কর্মজীবন উইলিয়ামস (1994-1995) 1994 1993 এবং 1994 সাল জুড়ে, কোল্টহার্ড উইলিয়ামস দল দ্বারা তাদের অফিসিয়াল টেস্ট ড্রাইভার হিসাবে নিযুক্ত ছিলেন। 1994 সালের সান মেরিনো গ্র্যান্ড প্রিক্সে আয়ার্টন সেনার মৃত্যুর পর একটি রেস আসন উপলব্ধ হয়। কোল্টহার্ড দলের অধ্যক্ষ ফ্রাঙ্ক উইলিয়ামসের কাছ থেকে একটি টেলিফোন কল পেয়েছিলেন যাতে তিনি জেরেজ সার্কিটে উইলিয়ামসের গাড়িটি চার দিনের জন্য পরীক্ষা করতে পারেন, যার ফলে তিনি পাউতে একটি ফর্মুলা 3000 রেস মিস করতে বাধ্য হন। স্পেনে অভিষেকের সময়, কোল্টহার্ড অষ্টম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন এবং শেষ থেকে তার ইঞ্জিন 34 ল্যাপ ব্যর্থ হওয়ার আগে একটি পয়েন্ট স্কোর করার জন্য প্রস্তুত ছিলেন। এরপর তিনি কানাডায় পঞ্চম স্থান অর্জন করে প্রথম পয়েন্ট অর্জন করেন। উইলিয়ামস ফ্রান্সে পরবর্তী রেসের জন্য কোল্টহার্ডকে বাদ দিয়েছিলেন, যার ফলে 1992 ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়ন নাইজেল ম্যানসেল ইঞ্জিন সরবরাহকারী রেনল্টের চাপের কারণে একবারে উপস্থিত হতে পেরেছিলেন। এই পদক্ষেপটি উইলিয়ামস এবং ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে ফিরে আসা কোল্টহার্ডের মধ্যে সম্পর্কের অবনতি ঘটায়, যারা পঞ্চম স্থানে শেষ করে। জার্মানির জন্য, উইলিয়ামস তাদের গাড়ির একটি সংশোধিত সংস্করণ, উইলিয়ামস এফডব্লিউ16বি চালু করেন। পরবর্তী দুটি রেসে তিনি একের পর এক অবসরের সম্মুখীন হন কিন্তু পর্তুগালে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে মঞ্চ সমাপ্তি সহ পরপর তিনটি পয়েন্ট স্কোরিং পজিশন অর্জন করেন। ম্যানসেল পরে মরশুমের শেষ তিনটি রেসের জন্য কোল্টহার্ডের আসন পূরণ করতে ফিরে আসেন। কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে উইলিয়ামসকে প্রথম স্থান দিয়ে অষ্টম স্থানে রেখে কোল্টহার্ড মরশুমটি শেষ করেন। তার ভূমিকার জন্য, কোল্টহার্ড বিবিসি ইয়ং স্পোর্টস পার্সোনালিটি অফ দ্য ইয়ার পুরষ্কার পেয়েছিলেন এবং বিবিসি স্কটিশ স্পোর্টস পার্সোনালিটি অফ দ্য ইয়ার পুরষ্কার পেয়েছিলেন। নভেম্বরে, কুলথার্ড একটি চুক্তি বিতর্কে জড়িয়ে পড়েন। অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময়, কোল্টহার্ড উইলিয়ামস ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং ম্যাকলারেনের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন। উইলিয়ামস অবশ্য জোর দিয়েছিলেন যে দলের সাথে তিন বছরের চুক্তিতে থাকা কোল্টহার্ডকে রাখার জন্য তাদের বিকল্পটি ব্যবহার করার অধিকার তাদের রয়েছে। কোল্টহার্ডের ম্যানেজমেন্ট যুক্তি দিয়েছিল যে উইলিয়ামসের বিকল্পটি বাধ্যতামূলক ছিল না। বিতর্কটি ফর্মুলা ওয়ানের চুক্তি স্বীকৃতি বোর্ডের কাছে যায়, যারা 14ই ডিসেম্বর উইলিয়ামসের পক্ষে রায় দেয়, যা কোল্টহার্ডকে দলের সাথে থাকতে বাধ্য করে। 1995 সালে, কোল্টহার্ড আবার ডেমন হিলের পাশাপাশি উইলিয়ামসের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। তিনি এই মরশুমের জন্য আশাবাদী ছিলেন, বলেছিলেনঃ "আমি ভাবতে চাই যে আমি এই বছর একটি গ্র্যান্ড প্রিক্স জিততে পারি। এটাই আসলে আমার লক্ষ্য, এবং যত বেশি সম্ভব রেসে পয়েন্ট অর্জন করা। " ব্রাজিলের প্রথম রাউন্ডে জ্বালানি অনিয়মের জন্য তিনি এবং বেনেটন চালক মাইকেল শুমাখারকে অযোগ্য ঘোষণা করা হলে কুল্টহার্ডের মরশুমটি বিতর্কের মধ্য দিয়ে শুরু হয়, যেখানে কুল্টহার্ড দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। আপিলের পর, উভয় চালকের মূল ফলাফল পুনর্বহাল করা হয়। পরবর্তী পাঁচটি রেসে কোল্টহার্ডের চারটি অবসর এবং সান মেরিনোতে চতুর্থ স্থানের সমাপ্তি দেখা যায়। মরশুমের শুরুতে তার খারাপ ফর্ম সত্ত্বেও, কোল্টহার্ড বেলজিয়াম এবং ইতালিতে পরপর দুটি অবসরের সাথে পরপর চারটি পডিয়াম অর্জন করেছিলেন। পর্তুগালের জন্য, উইলিয়ামস তাদের গাড়ির একটি সংশোধিত সংস্করণ, উইলিয়ামস এফডব্লিউ17বি চালু করেন। কোল্টহার্ড মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন এবং তাঁর প্রথম ফর্মুলা ওয়ান রেস জয়ের জন্য বেশিরভাগ রেসের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। তিনি নুরবার্গিং এবং আইডায় আরও দুটি পডিয়াম নিয়েছিলেন এবং সুজুকা এবং অ্যাডিলেডে চূড়ান্ত দুটি রেসে অবসর নিয়েছিলেন। উইলিয়ামসকে কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থান নিশ্চিত করতে সহায়তা করে কোল্টহার্ড ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় মরশুমটি শেষ করেন। ম্যাকলারেন (1996-2004) 1996 সালের জন্য, কোল্টহার্ড ম্যাকলারেনে অভিজ্ঞ চালক মিকা হ্যাকিনেনের সাথে অংশীদারিত্ব করেছিলেন এবং বিশ্বাস করেছিলেন যে রেস জেতার সম্ভাবনা রয়েছে, যদিও 1997 বা 1998 সাল পর্যন্ত বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য কোনও চ্যালেঞ্জের সম্ভাবনা ছিল না। তাঁর মরশুমটি খারাপভাবে শুরু হয়েছিল; তিনি অস্ট্রেলিয়ায় একটি থ্রোটল সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিলেন, যার মধ্যে প্রথম কোলে জর্ডানের চালক মার্টিন ব্রুন্ডলের সাথে সংঘর্ষও ছিল। কোল্টহার্ড ব্রাজিলে ঘুরে দাঁড়ান এবং আর্জেন্টিনায় পয়েন্টের বাইরে শেষ করেন। যাইহোক, কুলথার্ড নুরবার্গিং-এ একটি মঞ্চ সুরক্ষিত করেন এবং একটি জলবাহী ব্যর্থতার সম্মুখীন হওয়ার আগে সান মেরিনোতে রেসের নেতৃত্ব দেন। তিনি স্পেনে ওয়েট রেসে প্রথম ল্যাপ দুর্ঘটনায় ভোগার আগে মোনাকোতে ওয়েট রেসে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে ফলাফলটি অনুসরণ করেছিলেন। কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে, কোল্টহার্ড তার চুক্তির একটি মেয়াদ বৃদ্ধি করেন যা তাকে 1998 সাল পর্যন্ত ম্যাকলারেনে রাখবে। কোল্টহার্ড পরপর তিনটি অবসর গ্রহণের আগে পরবর্তী চারটি রেসে পয়েন্ট শেষ করার অবস্থান অর্জন করেছিলেন। তিনি পর্তুগাল এবং জাপানে পয়েন্ট-স্কোরিং অবস্থানের বাইরে শেষ করে এই ফলাফলগুলি গোল করেন। কুলথার্ড ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে সপ্তম স্থান অধিকার করতে সক্ষম হন। 1997 সালে, কোল্টহার্ড আবার ম্যাকলারেনে হ্যাকিনেনের সাথে অংশীদারিত্ব করেন। অস্ট্রেলিয়ায় উদ্বোধনী রাউন্ডে জয়লাভ করে তিনি তার মরশুম শুরু করেন। আর্জেন্টিনায় একটি সংঘর্ষে জড়িত থাকার কারণে এবং তার গাড়ির সাথে অবিশ্বস্ততার সাথে লড়াই করার কারণে কোল্টহার্ড পরবর্তী চারটি রাউন্ডে গোল করতে পারেননি। অবিশ্বস্ততার কারণটি পুরো মরশুম জুড়ে প্রভাব ফেলেছিল, যা কানাডায় উল্লেখযোগ্য হয়ে ওঠে যখন কোল্টহার্ড এগিয়ে যাওয়ার সময় পিট স্টপ করেছিলেন এবং গাড়িটি ক্লাচের সমস্যা তৈরি করেছিল। পুরো মরশুম জুড়ে তিনি আরও চারটি অবসর গ্রহণ করেন এবং ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে জয়লাভ করতে সক্ষম হন। তিনি অস্ট্রিয়া এবং জেরেজে আরও দুটি মঞ্চের অবস্থান সুরক্ষিত করতে সক্ষম হন, যেখানে দলের আদেশে কোল্টহার্ড সতীর্থ হ্যাকিনেনের কাছে দ্বিতীয় স্থান স্বীকার করেন। কোল্টহার্ড ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় স্থানে শেষ করতে সক্ষম হন, বেনেটন ড্রাইভার জিন আলেসির সাথে পয়েন্টের সমতা বজায় রেখে। 1998 সালে, কোল্টহার্ড ম্যাকলারেনে থেকে যান এবং হ্যাকিনেনের অংশীদারিত্ব অব্যাহত রাখেন। অস্ট্রেলিয়ায় ম্যাকলারেন দলের জন্য মরসুমটি বিতর্কিতভাবে শুরু হয়েছিল যখন কোল্টহার্ড, যিনি নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন, হ্যাকিনেনকে রেস জিততে দিয়েছিলেন। কোল্টহার্ড পরে দলের একটি প্রাক-রেস চুক্তি প্রকাশ করেছিলেন যে প্রথম ল্যাপে যে প্রথম কর্নারটিতে নেতৃত্ব দেবে তাকে রেস জিততে দেওয়া হবে। যাইহোক, রেসটি ধারাবাহিক ফলাফলের একটি রান চিহ্নিত করে, কোল্টহার্ড সান মেরিনোর জয় সহ আরও তিনটি পডিয়াম স্কোর করে। কোল্টহার্ড পরবর্তী চারটি দৌড়ের মধ্যে তিনটি থেকে অবসর নিয়েছিলেন এবং ইতালিতে অবসর গ্রহণ সহ মরশুমের বাকি সময়ে আরও পাঁচটি মঞ্চ নিয়েছিলেন। পয়েন্ট-স্কোরিং অবস্থানের বাইরে তাঁর একমাত্র সমাপ্তি ছিল বেলজিয়ামে, সপ্তম স্থানের সমাপ্তির পরে। ভেজা অবস্থায়, কোল্টহার্ড প্রাথমিকভাবে প্রথম কোলেই ছিটকে পড়ে, যার ফলে একটি বিশাল বহু-গাড়ির সংঘর্ষ শুরু হয়। প্রতিযোগিতাটি পুনরায় শুরু হয় এবং পরে তিনি মাইকেল শুমাখারের সাথে একটি বিতর্কিত সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন, যার ফলে পিট লেনে একটি ক্রুদ্ধ সংঘর্ষ হয়। ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে শুমাখার ও হ্যাকিনেনের পর কোল্টহার্ড তৃতীয় হন এবং ম্যাকলারেনকে কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে সাহায্য করেন। এক মরশুমে ফর্মুলা ওয়ানে সবচেয়ে সফল ব্রিটিশ বা কমনওয়েলথ চালককে দেওয়া বার্ষিক পুরস্কার হথর্ন মেমোরিয়াল ট্রফিতে কুলথার্ডকে ভূষিত করা হয়। 1999 সালে কোল্টহার্ড 1999 সালে হ্যাকিনেনের সাথে ম্যাকলারেনের সাথে থেকে যান। হাইড্রোলিক এবং গিয়ারবক্স ব্যর্থতার কারণে যথাক্রমে অস্ট্রেলিয়া এবং ব্রাজিলে পরপর দুটি অবসরের সাথে তার মরসুম শুরু হয়েছিল। মোনাকোতে আরেকটি গিয়ারবক্স সমস্যায় ভোগার আগে কোল্টহার্ড সান মেরিনোতে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করতে সক্ষম হন। কোল্টহার্ড পরে কানাডায় পয়েন্ট-স্কোরিং অবস্থানের বাইরে শেষ করার আগে এবং ফ্রান্সে বৈদ্যুতিক সমস্যা নিয়ে অবসর নেওয়ার আগে তিনি স্পেনে বছরের দ্বিতীয় মঞ্চে উঠেছিলেন। কোল্টহার্ড পয়েন্টের ভিতরে পরপর ছয়টি সমাপ্তি নিশ্চিত করতে সক্ষম হন, যার মধ্যে ব্রিটেন ও বেলজিয়ামের জয় এবং অস্ট্রিয়া ও হাঙ্গেরির মঞ্চ সমাপ্তি অন্তর্ভুক্ত ছিল। তার মরশুমটি মরশুমের চূড়ান্ত রাউন্ডে পরপর তিনটি অবসরের মাধ্যমে পূর্ণ হয়েছিল। সামগ্রিকভাবে, কুলথার্ড ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে চতুর্থ স্থানে শেষ করেন, জর্ডানের চালক হেইঞ্জ-হ্যারাল্ড ফ্রেন্টজেনের থেকে ছয় পয়েন্ট পিছিয়ে, এবং ম্যাকলারেনকে কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করতে সহায়তা করেন। 2000 সালের জন্য, কোল্টহার্ড মরশুমের জন্য তার সময়সূচী পুনর্গঠন করেন, তার পারফরম্যান্সের দিকে মনোনিবেশ করেন এবং প্রচারমূলক প্রচারে কম সময় ব্যয় করেন। অনেক মোটরস্পোর্ট সমালোচক 2000 সালকে কোল্টহার্ডের "মেক অর ব্রেক" বছর হিসেবে চিহ্নিত করেছেন। মরশুমের প্রথম রাউন্ড কুলথার্ডের জন্য কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল; অস্ট্রেলিয়ায় উদ্বোধনী রাউন্ডে, তিনি ইঞ্জিনের সমস্যা থেকে অবসর নিয়েছিলেন এবং ব্রাজিলে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেছিলেন, অযোগ্য ঘোষিত হওয়ার আগে কারণ তাঁর গাড়ির সামনের উইং রেফারেন্স প্লেনের উপরে প্রয়োজনীয় 50 মিমি থেকে 7 মিমি কম ছিল। কোল্টহার্ড এই বিপর্যয়গুলি অতিক্রম করেন এবং পরবর্তী পাঁচটি দৌড়ে মঞ্চে শেষ করেন, যার মধ্যে ব্রিটেন ও মোনাকোর জয় অন্তর্ভুক্ত ছিল। জুন মাসে, কোল্টহার্ড তার চুক্তির মেয়াদ বাড়ানোর জন্য স্বাক্ষর করেন, এবং নিশ্চিত করেন যে তিনি 2001 সালের জন্য ম্যাকলারেনে থাকবেন। কানাডায় একটি অ-পয়েন্ট স্কোরিং সমাপ্তি, ফ্রান্সের জয়ের পরে, একটি জয় যা তিনি পরে তাঁর কর্মজীবনের সবচেয়ে স্মরণীয় হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন যা ম্যাগনি-কোর্স সার্কিটে ম্যাকলারেনের একমাত্র জয় ছিল। পোডিয়ামের একটি হ্যাটট্রিক পরবর্তী তিনটি রাউন্ডে অনুসরণ করে এবং বেলজিয়ামে চতুর্থ স্থান অর্জন করে। ইতালিতে প্রথম ল্যাপের একটি মাল্টি-কার সংঘর্ষে কুলথার্ড জড়িত ছিলেন। জাপান ও মালয়েশিয়ার মঞ্চ সহ চূড়ান্ত তিনটি রাউন্ডে পয়েন্ট অর্জন করে এটি চিহ্নিত করা হবে। কুলথার্ড ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে 73 পয়েন্ট নিয়ে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন এবং ম্যাকলারেন কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। মরশুমে তাঁর প্রচেষ্টার জন্য, কোল্টহার্ড তাঁর দ্বিতীয় হথর্ন মেমোরিয়াল ট্রফিতে ভূষিত হন। 2001 ম্যাকলারেন দলের অধ্যক্ষ রন ডেনিস নতুন মরশুমে কোল্টহার্ডের সম্ভাবনা সম্পর্কে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ছিলেন, বলেছিলেনঃ "ডেভিড অত্যন্ত উত্তেজিত। সে শক্তিশালী এবং যতটা সম্ভব পরীক্ষা দিতে চায়। আমি সত্যি সত্যি মনে করি যে ডেভিড এই বছর বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে পারে। " ব্রাজিল ও অস্ট্রিয়ার জয় সহ প্রথম সাতটি রেসে চল্লিশ পয়েন্ট অর্জন করে কোল্টহার্ড ভাল পারফর্ম করেছিলেন। কানাডায়, চতুর্থ অবস্থানে চলার সময় তাঁর গাড়িতে ইঞ্জিনের সমস্যা দেখা দিলে তিনি মরশুমের প্রথম অবসরের সম্মুখীন হন। কুলথার্ড তার নন-ফিনিশের পরে নুরবার্গিং-এ একটি মঞ্চে এবং ফ্রান্সে চতুর্থ স্থানে শেষ করেন। বাকি সাতটি দৌড়ে কোল্টহার্ড আরও তিনটি অনুষ্ঠানে অবসর নিয়েছিলেন এবং হাঙ্গেরি, বেলজিয়াম, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে আরও চারটি মঞ্চের অবস্থান অর্জন করেছিলেন। সামগ্রিকভাবে, বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন মাইকেল শুমাখারের থেকে 58 পয়েন্ট পিছিয়ে ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপে ক্যারিয়ারের সেরা দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন কোল্টহার্ড। ফলস্বরূপ, কোল্টহার্ড তার টানা দ্বিতীয় এবং সামগ্রিকভাবে তৃতীয় (1998,2000 এবং 2001) হথর্ন মেমোরিয়াল ট্রফিতে ভূষিত হন। 2002 সালের মরশুমটি ছিল প্রথম মরশুম যেখানে কোল্টহার্ড তাঁর দলের সবচেয়ে অভিজ্ঞ চালক ছিলেন। তিনি নতুন মরশুমের জন্য আশাবাদী ছিলেন, বলেছিলেনঃ "যদি তাদের মতামতের প্রয়োজন হয় তবে তাদের এই বছর আমার কাছে আসতে হবে। অতীতে তারা তা করেনি। তবে এটি বলে, অতীতে যা ঘটেছিল তার ইতিহাসে জড়িয়ে না পড়া আমার পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ। আমাদের কেবল এগিয়ে যেতে হবে। " তিনি একটি কঠিন শুরু সহ্য করেছিলেনঃ কোল্টহার্ডের গাড়িটি গিয়ারবক্সের সমস্যায় ভুগছিল এবং 35 টি ল্যাপের পরে অবসর নিয়েছিল; এবং মালয়েশিয়ায় পরবর্তী রেসে, উভয় গাড়িই 24 টি ল্যাপের পরে ইঞ্জিন ব্যর্থতা থেকে অবসর নিয়েছিল। দুই সপ্তাহ পর ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, কোল্টহার্ড তৃতীয় স্থান অর্জন করে মরশুমের প্রথম মঞ্চ নিশ্চিত করেন। শুরুটি আরও ভাল হতে পেরেছিল কারণ কোল্টহার্ড পয়েন্টের ভিতরে পরপর চারটি সমাপ্তি নিয়েছিলেন; এর মধ্যে মোনাকোর মরসুমে তাঁর একমাত্র জয় অন্তর্ভুক্ত ছিল। কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, কোল্টহার্ড দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে তার টানা দ্বিতীয় মঞ্চে উঠে আসেন। উইলিয়ামস ড্রাইভার হুয়ান পাবলো মন্টোয়ার সাথে সংঘর্ষের কারণে তিনি নুরবার্গিং-এ পরবর্তী রেস থেকে অবসর নেন। এটি একটি টার্নিং পয়েন্ট হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল কারণ কোল্টহার্ড জাপানে মরসুমের চূড়ান্ত রাউন্ডে পয়েন্টগুলিতে পরবর্তী আটটি রেসের মধ্যে পাঁচটি শেষ করতে পেরেছিলেন। কুলথার্ড ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে 41 পয়েন্ট নিয়ে পঞ্চম মরশুম শেষ করেন। 2002 সালের মরশুমে তাঁর প্রচেষ্টার জন্য কোল্টহার্ডকে টানা তৃতীয়বার হথর্ন মেমোরিয়াল ট্রফিতে ভূষিত করা হয়। 2003 সালে কোল্টহার্ড আবার 2003 সালে ম্যাকলারেনের সাথে রাইকোনেন দ্বারা অংশীদারিত্ব করেন। প্রাক্তন বিশ্ব ড্রাইভার চ্যাম্পিয়ন নিকি লাউডা আসন্ন মরশুমে সতীর্থ রাইকোনেনের সাথে চাপ সামলানোর জন্য কোল্টহার্ডের ক্ষমতা নিয়ে সন্দেহ প্রকাশ করে বলেছিলেনঃ "কোল্টহার্ডের অভিজ্ঞতার সুবিধা রয়েছে-যেমন আমি প্রোস্টের উপর করেছি-কিন্তু যোগ্যতা অর্জনে রাইকোনেন তাকে অনেক চাপের মধ্যে ফেলেছে।" কোল্টহার্ড অস্ট্রেলিয়ায় জয়লাভ করে মরশুম শুরু করেন এবং মালয়েশিয়ায় অবসর গ্রহণ করেন যখন তাঁর গাড়িতে বৈদ্যুতিক সমস্যা দেখা দেয়। তিনি ব্রাজিল এবং সান মেরিনোতে ব্যাক-টু-ব্যাক পয়েন্ট নিতে পেরেছিলেন কারণ তিনি স্পেনের একটি সংঘর্ষ থেকে অবসর নিয়েছিলেন। আগস্ট মাসে, কোল্টহার্ড তার চুক্তির একটি মেয়াদ বৃদ্ধি করেন যা তাকে 2004 সাল পর্যন্ত ম্যাকলারেনে রাখবে। কুলথার্ড জার্মানি এবং জাপানে আরও দুটি পডিয়াম অবস্থান সুরক্ষিত করতে সক্ষম হন। কুলথার্ড ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে 51 পয়েন্ট নিয়ে সপ্তম স্থানে শেষ করেন। মরশুম শেষ হওয়ার পর, ম্যাকলারেন ঘোষণা করেন যে 2004 সালের শেষে কুলথার্ডকে বাদ দেওয়া হবে এবং জুয়ান পাবলো মন্টোয়া তার স্থলাভিষিক্ত হবেন। এই মরশুমে তাঁর প্রচেষ্টার জন্য কোল্টহার্ড তাঁর টানা চতুর্থ হথর্ন মেমোরিয়াল ট্রফি অর্জন করেন। 2004 সালের মরসুমে ম্যাকলারেনের সাথে কোল্টহার্ড গিয়েছিলেন যে তিনি জানেন যে বছরের শেষে তিনি তার আসনটি হারাবেন। যাইহোক, তিনি জোর দিয়েছিলেন যে তাঁর দলের সমর্থন রয়েছে এবং প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে 2004 সালের জন্য তাঁর দৃষ্টিভঙ্গি আরও আক্রমণাত্মক হবে। তিনি ধারাবাহিকভাবে শুরু করেছিলেনঃ কুল্টহার্ড গতিতে না থাকা সত্ত্বেও অস্ট্রেলিয়ার প্রথম দুটি রেসে পরপর দুটি পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন। বাহরাইনে রেস চলাকালীন, উভয় ম্যাকলারেন চালক পঞ্চাশটি ল্যাপের পরে ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে অবসর নিতে বাধ্য হন। কোল্টহার্ড পরবর্তী চারটি রেসে গোল করতে পারেননি, যার মধ্যে মোনাকো এবং নুরবার্গিং-এ পরপর অবসর নেওয়া অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরবর্তী দুটি রেসে পয়েন্ট স্কোরিং পজিশন নিতে সক্ষম হন। ম্যাকলারেন ফ্রান্সে তাদের গাড়ির একটি সংশোধিত সংস্করণ ম্যাকলারেন এমপি 4-19 বি চালু করে। গাড়ির পরিবর্তন নির্ভরযোগ্যতা এবং ফলাফলের উন্নতি ঘটায়, যা কোল্টহার্ডকে গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় ষষ্ঠ স্থান অর্জনে সহায়তা করে এবং মরসুমের মধ্যে আরও চারটি রেসে আরও পয়েন্ট অর্জন করে, জাপানে ফেরারি চালক রুবেন্স ব্যারিচেলোর সাথে সংঘর্ষের ফলে আরও একটি নন-ফিনিশে ভুগতে হয়। সামগ্রিকভাবে, কুল্টহার্ড ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে দশম স্থানে শেষ করেন, রাল্ফ শুমাখারের সমান পয়েন্টে, এবং মরসুমে কোনও পডিয়াম সমাপ্তি স্কোর করেননি। রেড বুল (2005-2008) 2005 রেড বুল দ্বারা জাগুয়ার দল কেনার পর, কোল্টহার্ড 17 ডিসেম্বর 2004-এ ঘোষণা করেন যে তিনি 2005 মরশুমের জন্য রেড বুল-এ যাওয়ার জন্য ম্যাকলারেন ছেড়ে চলে যাবেন। তিনি অস্ট্রিয়ান চালক ক্রিশ্চিয়ান ক্লিয়েনের সাথে গাড়ি চালানোর জন্য 18 লক্ষ পাউন্ডের এক বছরের চুক্তি স্বাক্ষর করেন। কুলথার্ডকে ফেরারীতে একটি পরীক্ষামূলক ভূমিকার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যা তিনি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন কারণ তিনি রেসের আসনে থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। প্রথম পাঁচটি রেসের মধ্যে চারটিতে পয়েন্ট অর্জন করে কোল্টহার্ড মরশুম শুরু করেন। সান মেরিনো গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে, ক্লিয়েনের স্থলাভিষিক্ত হন রেড বুল টেস্ট ড্রাইভার ভিটান্টোনিও লিউজ্জি, যিনি পরবর্তী চারটি রেসের জন্য কোল্টহার্ডের সাথে জুটি বেঁধেছিলেন। বিতর্কিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্সে রেড বুল সহ মিশেলিন টায়ার ব্যবহার করে সমস্ত দলকে জোরপূর্বক প্রত্যাহার করার অর্থ হল কোল্টহার্ড তার কর্মজীবনে প্রথমবার কোনও রেস শুরু করেননি। জুলাই মাসে ঘোষণা করা হয় যে, কোল্টহার্ড 2006 সাল পর্যন্ত রেড বুলের সঙ্গে থাকবেন। এটি তার মরশুমে একটি টার্নিং পয়েন্ট হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল কারণ কোল্টহার্ড বাকি নয়টি রেসের মধ্যে ছয়টিতে পয়েন্ট অর্জন করতে পারেননি। এই সময়ের মধ্যে তিনি তিনবার পয়েন্ট অর্জন করেছেন-জার্মানি, তুরস্ক এবং জাপানে। তিনি কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে সপ্তম স্থানে রেড বুলের সাথে দ্বাদশ স্থানে মরসুমটি শেষ করেন। 2006 সালে কোল্টহার্ড 2006 সালে রেড বুলের সাথে থেকে যান এবং ক্লিয়েনের অংশীদারিত্ব অব্যাহত রাখেন। কোল্টহার্ড প্রথম ছয়টি রেসে এক পয়েন্ট অর্জন করে তার মরসুম শুরু করেছিলেন এবং তিনবার অবসর নিয়েছিলেন। কোল্টহার্ড মোনাকোতে 3য় স্থান অর্জন করে রেড বুল রেসিং-এর প্রথম মঞ্চের অবস্থান নিশ্চিত করেন। তিনি পরবর্তী দশটি রেস শেষ করতে সক্ষম হন যার মধ্যে কানাডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং হাঙ্গেরিতে পয়েন্ট শেষ করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। আগস্টে ঘোষণা করা হয় যে, কোল্টহার্ড 2007 সালের জন্য রেড বুলের সাথে তার চুক্তি বাড়িয়েছেন এবং উইলিয়ামস ড্রাইভার মার্ক ওয়েবারের সাথে অংশীদারিত্ব করবেন। চাইনিজ গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে, ক্লিন রেড বুলের আসনটি হারিয়েছিলেন, তাই কোল্টহার্ড রবার্ট ডর্নবোসের সাথে অংশীদার ছিলেন। কুলথার্ড ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে 14 পয়েন্ট নিয়ে 13তম স্থানে শেষ করে মরসুমটি শেষ করেন। 2007 সালে কোল্টহার্ড ওয়েবারের অংশীদারিত্বে রেড বুলের চালক হিসেবে কাজ চালিয়ে যান। নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা এবং একটি দুর্ঘটনার কারণে তিনি প্রথম তিনটি রেসে একটি কঠিন শুরু সহ্য করেছিলেন। স্পেনে পঞ্চম স্থান দখল করে তিনি মরশুমের প্রথম পয়েন্ট অর্জন করতে সক্ষম হন। ইউরোপীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে পঞ্চম স্থান অর্জনের আগে কানাডা ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরপর অবসর নিয়ে কোল্টহার্ড পয়েন্টের বাইরে শেষ করেন। জুলাই মাসে ঘোষণা করা হয় যে, কোল্টহার্ড 2008 সালে রেড বুলের সঙ্গেই থাকবেন। কুলথার্ড ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে 14 পয়েন্ট নিয়ে দশম স্থান অর্জন করেন। 2008 সালে ফেরারি চালক ফেলিপ মাসার সঙ্গে সংঘর্ষের পর অবসর নিয়ে মরশুম শুরু করেন কোল্টহার্ড। মালয়েশিয়ায় অনুশীলনের সময় কোল্টহার্ডের গাড়িতে সাসপেনশন ব্যর্থ হয় যার ফলে রেড বুলকে গাড়ির নিরাপত্তার জন্য তদন্তের আওতায় আনা হয়। পরে কুলথার্ডকে দৌড়ের জন্য ছাড়পত্র দেওয়া হয় এবং তিনি 9ম স্থান অধিকার করতে সক্ষম হন। কানাডার 3য় স্থানে শেষ না হওয়া পর্যন্ত তিনি পয়েন্ট অর্জন করতে পারেননি। ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে, যেখানে তিনি টোরো রোসো চালক সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলের আঘাতে প্রথম কোলেই অবসর নিয়েছিলেন, কোল্টহার্ড ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি মরশুমের শেষে ফর্মুলা ওয়ান থেকে অবসর নেবেন, যদিও তিনি রেড বুল-এ টেস্টিং এবং ডেভেলপমেন্ট পরামর্শদাতা হিসাবে থাকবেন। পরবর্তী পাঁচটি দৌড়ে, কোল্টহার্ড পয়েন্ট-স্কোরিং অবস্থানের বাইরে থাকা সত্ত্বেও শেষ করতে সক্ষম হন। সিঙ্গাপুরে সপ্তম স্থান নিয়ে তিনি তাঁর কর্মজীবনের চূড়ান্ত পয়েন্ট নিয়েছিলেন। ব্রাজিলে তাঁর শেষ রেসে, কোল্টহার্ডের রেড বুল আরবি4-কে "উইংস ফর লাইফ" র রঙে সজ্জিত করা হয়েছিল, যা মেরুদণ্ডের আঘাত সম্পর্কে সচেতনতা বাড়াতে নিবেদিত একটি দাতব্য সংস্থা। তিনি দৌড় শেষ করতে পারেননি, যখন তাঁর গাড়িটি উইলিয়ামস চালক নিকো রোজবার্গের দ্বারা ধাক্কা খেয়েছিল এবং কোল্টহার্ডের গাড়িটি রোজবার্গের সতীর্থ কাজুকি নাকাজিমার পথে পাঠানো হয়েছিল। রেস অফ চ্যাম্পিয়নস (2004-2009,2011-বর্তমান) 2004 সালের 4ঠা ডিসেম্বর, কোল্টহার্ড 1995 সালের বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়ন কলিন ম্যাকরের সাথে গ্রেট ব্রিটেনের হয়ে তার প্রথম রেস অফ চ্যাম্পিয়নসে অংশ নেন। রেসিং গ্রুপের কোয়ার্টার ফাইনালে হেইক্কি কোভালাইনেনের কাছে হেরে টাইম পেনাল্টি নিয়ে কুলথার্ড বাদ পড়েন। 2005 সালে স্টেড ডি ফ্রান্সে যখন প্রতিযোগিতাটি অনুষ্ঠিত হয়েছিল, তখন কোল্টহার্ড এবং ম্যাকরেকে আবার প্রতিযোগিতার জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল। কোল্টহার্ড প্রথম রাউন্ডে টম ক্রিস্টেনসেনের কাছে পরাজিত হন এবং গ্রেট ব্রিটেন নেশনস কাপের সেমিফাইনালে ফ্রান্সের কাছে পরাজিত হয়। 2006 সালে, কুলথার্ড কোয়ার্টার-ফাইনাল পর্বে ইভান মুলারের কাছে পরাজিত হন। 2007 সালে একটি হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় কলিন ম্যাকরে নিহত হওয়ার পর অ্যালিস্টার ম্যাকরে কোল্টহার্ডের সাথে জুটি বেঁধেছিলেন। টানা দ্বিতীয় বছর, কোল্টহার্ড কোয়ার্টার-ফাইনাল পর্যায়ে বাদ পড়েন, এবার সেবাস্টিয়েন বোর্দাইসের কাছে। 2008 সালের 30শে অক্টোবর, কোল্টহার্ডকে 14ই ডিসেম্বর ওয়েম্বলি স্টেডিয়ামে অনুষ্ঠিত এফ1 রেসিং গ্রেট ব্রিটেনের জন্য 2008 সালের ইভেন্টের অন্যতম প্রতিযোগী হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। তিনি ড্রাইভার্স কাপের ফাইনালে পৌঁছেছিলেন এবং বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়ন সেবাস্টিয়েন লোয়েবের কাছে হেরে গিয়েছিলেন। 2009 সালে, কুল্টহার্ড অল-স্টারস দলের হয়ে জিনিয়েল ডি ভিলিয়ার্সের সাথে দৌড়েছিলেন। নেশনস কাপের গ্রুপ বি-তে এই জুটি বাদ পড়ে এবং বিশ্ব ফাইনালের কোয়ার্টার ফাইনালে সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলের কাছে কোল্টহার্ড পরাজিত হন। 2010 সালে কোল্টহার্ড অংশগ্রহণ করেননি এবং তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন বি. টি. সি. সি চালক জেসন প্লেটো। 2011 সালে ফিলিপ আলবুকার্কের সাথে অল-স্টারস দলে যোগ দিয়ে কোল্টহার্ড ফিরে আসেন। কোনও চালকই প্রতিযোগিতায় সাফল্য অর্জন করতে পারেননি। 2012 সালে, কোল্টহার্ড রেস অফ চ্যাম্পিয়নস-এ থেকে যান এবং অ্যান্ডি প্রিয়লক্সের সাথে অংশীদারিত্ব করে গ্রেট ব্রিটেনের হয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে ফিরে আসেন। এই জুটি গ্রুপ পর্বে বাদ পড়ে যায়, এবং ড্রাইভার্স কাপে সেমিফাইনালে ক্রিস্টেনসেনের কাছে কুল্টহার্ড বাদ পড়েন। 2013 সালের জন্য, উইলিয়ামস ডেভেলপমেন্ট ড্রাইভার সুসি উলফের সাথে কোল্টহার্ডের অংশীদারিত্ব করার কথা ছিল, যিনি রেস অফ চ্যাম্পিয়নসের ইতিহাসে প্রথম মহিলা প্রতিযোগী ছিলেন। তবে, ব্যাংককে অনুষ্ঠানটি হওয়ার দুই সপ্তাহ আগে, থাইল্যান্ডের স্পোর্টস অথরিটি এবং রেস অফ চ্যাম্পিয়নস আয়োজকরা ঘোষণা করেছিলেন যে থাইল্যান্ডের রাজনৈতিক অস্থিরতার কারণে অনুষ্ঠানটি বাতিল করা হবে। 2014 সালের জন্য, কুলথার্ড উলফের সাথে নেশনস কাপে গিয়েছিলেন এবং এই জুটি ফাইনালে পৌঁছেছিল, টিম নর্ডিকের টম ক্রিস্টেনসেন এবং পিটার সোলবার্গের সাথে রানার-আপ হয়েছিল। ফাইনালে পাস্কাল ওয়েহরলিনকে পরাজিত করে প্রথম রেস অফ চ্যাম্পিয়নস ড্রাইভারের খেতাব জেতার পর কোল্টহার্ড ড্রাইভার কাপ জেতেন। তিনি সোলবার্গকে পরাজিত করে 2018 সালের রেস অফ চ্যাম্পিয়নস জিতেছিলেন। 25শে নভেম্বর 2008-এ, ঘোষণা করা হয়েছিল যে কুল্টহার্ড বিবিসিতে পন্ডিত হিসাবে জ্যাক হামফ্রে এবং এডি জর্ডানের সাথে সম্প্রচারকের ফর্মুলা ওয়ান কভারেজের জন্য যোগ দেবেন। 2010 সালের শেষের দিকে ধারাভাষ্যকার জনাথন লেগার্ডের প্রস্থানের পর, সফল স্ক্রিন পরীক্ষার পর, ব্রুন্ডলের পাশাপাশি কোল্টহার্ডকে সহ-ধারাভাষ্যকার হিসাবে ঘোষণা করা হয়। তিনি দ্য ডেইলি টেলিগ্রাফ এবং বিবিসি স্পোর্টের জন্য নিয়মিত কলামও লেখেন। 2016 সালে, বিবিসি ফর্মুলা ওয়ানের সম্প্রচার পরিত্যাগ করার পর কুল্টহার্ড বিবিসি ছেড়ে চ্যানেল 4-এ যোগ দেন। চ্যানেল 4-এর সাথে তিনি মন্তব্য করতে থাকেন এবং তাদের ফর্মুলা ওয়ান কভারেজের সহ-উপস্থাপক হতে থাকেন। প্রাক্তন সহ-উপস্থাপক জ্যাক হামফ্রির সাথে কোল্টহার্ড হুইস্পার ফিল্মসের সহ-মালিক এবং প্রযোজনা সংস্থাটি চ্যানেল 4 দ্বারা তার সমস্ত রেসের কভারেজ তৈরি করার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। তাঁকে জর্ডানের পাশাপাশি টপ গিয়ারে উপস্থাপকের ভূমিকায় অভিনয়ের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল কিন্তু "চ্যানেল 4 অন্ধ হয়ে গিয়েছিল" বলে তিনি প্রস্তাবটি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। 2017 মেক্সিকো সিটি ইপ্রিক্সের জন্য তিনি চ্যানেল 5 কভারেজের জন্য বিশ্লেষক হিসাবে অতিথি উপস্থিত ছিলেন। 2018 সালের 10ই অক্টোবর, কোল্টহার্ডকে আসন্ন ডব্লিউ সিরিজের মুখপাত্র এবং উপদেষ্টা বোর্ডের সদস্য হিসাবে ঘোষণা করা হয়, যা ফর্মুলা 3-হোমোলগেটেড ট্যাটুয়াস টি-318 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে মহিলাদের জন্য একটি রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপ। তিনি ডব্লিউ সিরিজের সহ-ধারাভাষ্যকারও ছিলেন। 2023 সালে তিনি তার প্রাক্তন বিবিসি সহ-উপস্থাপক এডি জর্ডানের সাথে ফর্মুলা ফর সাফল্য নামে একটি পডকাস্ট চালু করেন। ডয়চে টুরেনওয়াগেন মাস্টার্স (2010-12) 2010 4 এপ্রিল 2010-এ, কুল্টহার্ড মোটর রেসিংয়ে ফিরে আসার ঘোষণা দেন যখন তিনি মাক মোটরস্পোর্টের জন্য গাড়ি চালানোর চুক্তি অর্জন করেন এবং মারো এঙ্গেলের সাথে অংশীদারিত্ব করেন। কোল্টহার্ড প্রথম দুটি রেস শেষ করে মরসুম শুরু করেছিলেন এবং লাউজিজে সংঘর্ষ থেকে অবসর নিয়েছিলেন। তিনি আরও পাঁচটি ধারাবাহিক সমাপ্তি নিশ্চিত করতে সক্ষম হন, যদিও তিনি এই রেসগুলিতে পয়েন্ট অর্জন করতে পারেননি। হকেনহেইমিং-এ পরবর্তী রেসের প্রথম ল্যাপে কোল্টহার্ড অবসর নেন যখন তিনি একটি বহু-গাড়ির সংঘর্ষে জড়িত ছিলেন। সাংহাইয়ে অষ্টম স্থান অর্জন করে কুলথার্ড মরশুম শেষ করেন। কুলথার্ড ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে এক পয়েন্ট নিয়ে 16তম স্থানে শেষ করেন। 2011 সালের 6ই এপ্রিল ঘোষণা করা হয় যে, কুলথার্ডকে মক্কে ধরে রাখবেন এবং আবার এঙ্গেল তাঁর অংশীদার হবেন। কোল্টহার্ড 2010 সালে বলেছিলেন যে এটি তাঁর "শিক্ষানবিশ বছর" এবং 2011 সালে তিনি আরও প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠবেন বলে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। কোল্টহার্ড তার মরশুম শুরু করেছিলেন প্রথম চারটি রেসে শেষ করে, যদিও পয়েন্ট-স্কোরিং অবস্থানের বাইরে। নরিসরিং-এ মরশুমের পঞ্চম রেসে তিনি বছরের একমাত্র পয়েন্ট অর্জন করেন, যেখানে তিনি অষ্টম স্থানে শেষ করেন। মরশুমের বাকি সময়ে কোল্টহার্ড প্রতিটি রেস শেষ করেন, যদিও তিনি রিকার্ডো টরমোতে রেস থেকে অযোগ্য ঘোষিত হন কারণ যোগ্যতা অধিবেশন চলাকালীন তাঁর গাড়ির পিছনের ডানাটি ভুলভাবে বসানো হয়েছিল। টানা দ্বিতীয় বছর, কুলথার্ড ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে এক পয়েন্ট নিয়ে 16তম স্থানে শেষ করেন। 2012 সালের 29শে ফেব্রুয়ারি ঘোষণা করা হয় যে, কুলথার্ডকে আবারও মাক ধরে রাখবেন এবং রবার্ট উইকেন্স তাঁর অংশীদার হবেন। হকেনহেইমিং-এ অনুষ্ঠিত উদ্বোধনী রাউন্ডে 8ম স্থান নিয়ে কোল্টহার্ড পয়েন্ট নিয়ে শেষ করেন। পরবর্তী তিনটি রেসে তিনি পয়েন্ট পাননি, যার মধ্যে রেড বুল রিংয়ে অবসর নেওয়া অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি এর থেকে সেরে উঠে নরিসরিং-এ পরবর্তী রাউন্ডে পঞ্চম স্থান অধিকার করেন। হকেনহেইমে চূড়ান্ত দৌড়ের আগে, কুলথার্ড তার পরিবারের সাথে আরও বেশি সময় কাটানোর এবং বিবিসির সাথে তার সহ-মন্তব্যমূলক ভূমিকায় মনোনিবেশ করার পাশাপাশি তার অফ-ট্র্যাক ব্যবসা পরিচালনার কারণ উল্লেখ করে মোটর রেসিং থেকে অবসরের ঘোষণা দেন। সামগ্রিকভাবে, কুল্টহার্ড 14 পয়েন্ট নিয়ে ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপে পনেরোতম স্থান অধিকার করেন। ড্রাইভিং শৈলী কোল্টহার্ড একটি মসৃণ ড্রাইভিং শৈলী থাকার জন্য পরিচিত হয়ে ওঠে। এই শৈলী তাঁকে এমন সার্কিটগুলিতে পারফর্ম করার সুযোগ করে দেয় যেখানে চিকেন প্রচলিত। তবে, এর অর্থ হ 'ল তিনি আধুনিক দিনের সার্কিট কনফিগারেশনের জন্য উপযুক্ত ছিলেন না যেখানে বেশিরভাগ কোণ মাঝারি গতিতে নেওয়া হয়। তাঁর ফর্মুলা ফোর্ড কর্মজীবনে, কোল্টহার্ড যোগ্যতা অর্জনকারী সেশনের তুলনায় রেসে আরও ভাল পারফর্ম করার জন্য খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। 2003 সালে সমস্যাটি বিশেষভাবে প্রচলিত হয়ে ওঠে, যখন ছোট দলগুলির আরও বেশি টেলিভিশন এক্সপোজার অর্জনের প্রচেষ্টায় এক-ল্যাপ যোগ্যতা চালু করা হয়েছিল। কোল্টহার্ড এই ফরম্যাটের একজন মুক্ত কণ্ঠস্বর প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে ওঠেন, তিনি বলেনঃ "আমি কেবল একক-ল্যাপের যোগ্যতা ফর্ম্যাটটি পছন্দ করি না, আমি মনে করি না যে আপনি দ্রুতগতির কিনা তা একটি ল্যাপ বিচার করা ঠিক।" হেলমেটের নকশা কুলথার্ডের হেলমেটের নকশা নীল এবং উপরে একটি সাদা সেল্টায়ার রয়েছে যা স্কটল্যান্ডের পতাকার অনুরূপ এবং চারটি টিপস চিবুকের উপরের অংশ থেকে অনধিকার প্রবেশ করা হয়। কোল্টহার্ড 1996 সালের মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য মাইকেল শুমাখারের একটি হেলমেট ধার করেছিলেন কারণ সপ্তাহান্তে তাঁর নিয়মিত হেলমেট বাষ্পীভবনে ভুগছিল। 2006 সালে শুমাখারের প্রথম অবসর গ্রহণের পর, তিনি কোল্টহার্ডকে পরামর্শ দিয়েছিলেন যে তিনি তার নিজের একটি হেলমেটের পরিবর্তে কোল্টহার্ডের একটি হেলমেট পরিবর্তন করবেন, যা কল্টহার্ড সম্মত হন। 2007 সালের জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য, তিনি প্রয়াত বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়ন কলিন ম্যাকরের প্রতি শ্রদ্ধা হিসাবে তাঁর হেলমেটের পাশে একটি স্টাইলাইজড সল্টায়ার দিয়ে তাঁর নকশা ধূসর রঙে পরিবর্তন করেছিলেন। ব্যক্তিগত জীবন কোল্টহার্ড কিছু সময়ের জন্য মোনাকোতে বসবাস করেছেন এবং লন্ডন, বেলজিয়াম এবং সুইজারল্যান্ডেও তাঁর বাড়ি রয়েছে। তিনি ব্রিটেনে বেশ কয়েকটি বিলাসবহুল হোটেলের মালিক এবং কলম্বাস হোটেল মোনাকোর প্রাক্তন মালিক, যা মোনাকোর ফন্টভিলে অবস্থিত। 2000 সালের 2 মে, তিনি যখন বন্ধু ডেভিড মারের লিয়ারজেট ইজারা দিচ্ছিলেন, তখন নিসের কোট ডি আজুর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যাওয়ার পথে বিমানটির ইঞ্জিনে সমস্যা দেখা দেয় এবং ফ্রান্সের লিয়ন-সাটোলাস বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণের চেষ্টা করার সময় এটি বিধ্বস্ত হয়। কোল্টহার্ড, তাঁর তৎকালীন বাগদত্তা আমেরিকান মডেল হেইডি উইচলিনস্কি এবং ব্যক্তিগত প্রশিক্ষক/দেহরক্ষী অ্যান্ডি ম্যাথিউস বেঁচে যান; মারের ব্যক্তিগত পাইলট ডেভিড সন্ডার্স এবং সহ-পাইলট ড্যান ওরলি মারা যান। 2001 সালের মরশুম শুরুর আগেই কোল্টহার্ড এবং উইচলিনস্কি তাদের বাগদান শেষ করেন, যার পরে অন্যান্য মহিলাদের সাথে কথিত সম্পর্ক সম্পর্কে একাধিক ভুল সংবাদপত্রের প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়। 2005 সালে সম্পর্কটি শেষ করার আগে ব্রাজিলিয়ান মডেল সিমোন আবদেলনৌরের সাথে কোল্টহার্ড চার বছরের সম্পর্কে জড়িত ছিলেন। 2006 সালের 2রা জুন ফরাসি টিভি চ্যানেল টিএফ1-এর বেলজিয়ামের ফর্মুলা ওয়ান সংবাদদাতা কারেন মিনিয়ারের সঙ্গে কোল্টহার্ডের বাগদান হয়। এই দম্পতি 2013 সালে বিয়ে করেন। কোল্টহার্ড এবং মিনিয়ার 20 নভেম্বর 2008-এ তাদের প্রথম সন্তান ডেটন মিনিয়ার কোল্টহার্ডের জন্ম দেন। তাঁর নিজের গ্রাম টুইনহোমে একটি জাদুঘর কোল্টহার্ডকে উৎসর্গ করা হয়েছিল, তবে এটি এখন বন্ধ হয়ে গেছে। এটি পূর্বে কোল্টহার্ডের বোন লিনসে দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যিনি 2013 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রোপ্রানোলোলের অতিরিক্ত মাত্রায় মারা যান। তার সৎ বোন ইলেন 2011 সালে ঘুমের মধ্যে মারা যান। তাঁর নিজের গ্রামের ভক্তদের "টুইনোসি" বলা হয় (টুইনহোম এবং "ভক্তদের" জন্য ইতালীয় শব্দ, টিফোসি, যা ফেরারি ভক্তদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়), যারা প্রতিযোগিতার দিনগুলিতে জড়ো হয়। 2007 সালে তিনি তাঁর আত্মজীবনী 'ইট ইজ হোয়াট ইট ইজ "প্রকাশ করেন। এতে তিনি বলেছিলেন যে কার্টিং চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার সময় ওজন কমানোর প্রয়োজনের কারণে কিশোর বয়সে তিনি বুলিমিয়ায় ভুগছিলেন। 2008 সালে, ক্রিশ্চিয়ান হিউজেস এবং অভিনেত্রী/উপস্থাপক আমান্ডা হোল্ডেনের বিয়েতে কোল্টহার্ড সেরা পুরুষ ছিলেন। কুল্টহার্ডের দ্বিতীয় খুড়তুতো ভাই, নিউজিল্যান্ডের ফ্যাবিয়ান কুল্টহার্ডও একজন রেসিং চালক এবং বেশ কয়েকটি জুনিয়র চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন। তিনি বর্তমানে টিম সিডনির হয়ে অস্ট্রেলিয়ান ভি8 সুপারকার চ্যাম্পিয়নশিপ সিরিজে রেসিং করছেন। কোল্টহার্ড মেরুদণ্ডের আঘাতের দাতব্য সংস্থা উইংস ফর লাইফের রাষ্ট্রদূত। মোটরস্পোর্টে সেবার জন্য 2010 সালের জন্মদিনের সম্মাননায় তিনি অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার (এমবিই)-এর সদস্য নিযুক্ত হন। কুলথার্ড একজন মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ড অ্যাম্বাসেডর এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএলএস এএমজি-র উন্নয়নের সাথে জড়িত ছিলেন। রেসিং রেকর্ড ক্যারিয়ারের সারসংক্ষেপ সম্পূর্ণ আন্তর্জাতিক ফর্মুলা 3000 ফলাফল (কী) (গাঢ় রংয়ের রেসগুলি মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকগুলিতে রেসগুলি দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (গাঢ় রংয়ের রেসগুলি মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিকগুলিতে রেসগুলি দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) ≤ শেষ হয়নি, তবে তিনি রেসের দূরত্বের 90 শতাংশেরও বেশি সম্পন্ন করেছেন বলে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ 24 ঘন্টা লে ম্যানস ফলাফল সম্পূর্ণ ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গাঢ় বর্ণের রেসগুলি ক্লাসে মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকগুলিতে রেসগুলি ক্লাসে দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ ডয়চে ট্যুরনওয়াগেন মাস্টার্সের ফলাফল (কী) (গাঢ় বর্ণের রেসগুলি মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকগুলিতে রেসগুলি দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) ≤ অবসরপ্রাপ্ত, তবে তিনি বিজয়ীর রেস দূরত্বের 90 শতাংশ সম্পন্ন করায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল।