Jeff Uren
জেফরি ম্যাকান্ড্রু-ইউরেন (17 অক্টোবর 1925-6 এপ্রিল 2007) ছিলেন একজন ব্রিটিশ প্রকৌশলী, রেসিং চালক, রেস টিম ম্যানেজার, টিউনার, কাস্টমাইজার এবং উদ্যোক্তা। দ্বিতীয় বর্ষে তিনি ব্রিটিশ সেলুন কার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। তিনি ফোর্ড মোটর কোম্পানির সমাবেশ প্রচেষ্টার চালক ও টিম ম্যানেজার, জন উইলমেন্টের রেসিং বিভাগের টিম ম্যানেজার এবং এসি কার্সের 1964 লে ম্যানস দলের টিম ম্যানেজার ছিলেন। পরে তিনি পারফরম্যান্স-ভিত্তিক ইঞ্জিন-অদলবদল করা কাস্টম ফোর্ড মডেলগুলির একটি সিরিজ তৈরি করেছিলেন। প্রারম্ভিক বছরগুলিতে ইউরেন 1925 সালের 17ই অক্টোবর মিডলসেক্সের ব্রেন্টফোর্ডে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর চার ভাইবোন ছিল। তিনি কর্নওয়ালে বেড়ে ওঠেন এবং কর্নিশ বংশোদ্ভূত ছিলেন। রুস্টন-বুসিরাস লন্ডনে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের (ডাব্লুডাব্লুআইআই) বিমান হামলার আশ্রয়কেন্দ্রগুলি ধ্বংস করার জন্য কাজ করার সময়, ইউরেন ধ্বংসের ঠিকাদার চার্লস উইলমেন্টের সাথে দেখা করেছিলেন। পরে ইউরেন এবং তার ভাই ডগলাস ভারী সরঞ্জাম ইজারা দিয়ে একটি চুক্তিভিত্তিক কারখানা ভাড়া ব্যবসা শুরু করেন। 1955 সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে অনুষ্ঠিত মন্টে কার্লো র্যালিতে ভাই ডগলাস এবং সতীর্থ ডোনাল্ড বেইনকে গাড়ি চালানোর জন্য প্রস্তুত করার পরে এবং পরে সহ-চালক হিসাবে দেরিতে সংযোজন হওয়ার পরে সাধারণভাবে রেসিং এবং বিশেষত র্যালি করার ক্ষেত্রে ইউরেনের প্রথম সরাসরি এক্সপোজার হয়েছিল। দলটি আর্মস্ট্রং সিডলি স্যাফায়ারে প্রবেশ করে। মন্টে কার্লো সমাবেশে ইউরেন আরও বেশ কয়েকবার উপস্থিত হয়েছিলেন। তিনি 1956 এবং 1958 সালে ডগলাসের সাথে অংশীদারিত্ব করেন। তিনি 1959 সালে ইয়ান ওয়াকারের সাথে এবং 1962 সালে টমি উইজডমের সাথে জুটি বেঁধেছিলেন। তিনি একই বছর আর. এ. সি র্যালিতে উপস্থিত হন, টি. ও. ও 528 হিসাবে নিবন্ধিত কর্টিনা 1200-এ আবার উইজডমের সাথে গাড়ি চালিয়ে, একটি সমাবেশে মডেলটির প্রথম উপস্থিতি। এছাড়াও 1962 সালে, ট্রায়াম্ফের জনসংযোগ বিভাগের অনুরোধে, ইউরেন চতুর্থ ট্রায়াম্ফ দল হিসাবে ট্রায়াম্ফ টিআর 4 6ভিসি-তে কুপে ডেস আল্পসে উইজডমের সাথে অংশীদারিত্ব করেছিলেন, একটি গাড়ি সাধারণত অতিরিক্ত হিসাবে রাখা হয়। এই জুটি একাদশ স্থানে শেষ করে। 1963 সালের মন্টে কার্লো র্যালিতে ইউরেনের অংশগ্রহণ ছিল চালকের পরিবর্তে টিম ম্যানেজারের ভূমিকায়। 1964 সালে তিনি মন্টে কার্লো র্যালিতে আরও একবার উপস্থিত হন, কনস্ট্যান্টাইন জন মানুসিসের সাথে ফোর্ড কর্টিনা জিটিতে গাড়ি চালিয়েছিলেন। তিনি অন্যান্য সমাবেশে উপস্থিত ছিলেন, যার মধ্যে 1957 সালের টিউলিপ র্যালি একটি জাগুয়ার 2.4-এ ডগলাসের সাথে অংশীদারিত্ব করেছিল। তিনি পূর্ব আফ্রিকা সাফারি র্যালিতেও দু 'বার উপস্থিত হয়েছিলেনঃ 1960 সালে মাইক আর্মস্ট্রংয়ের সাথে গাড়ি চালিয়ে দলটি শ্রেণিতে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিল, যখন 1961 সালের ইভেন্টে তিনি এবং আর্মস্ট্রং শ্রেণিতে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। তিনি সুইডেনে 1960 সালের র্যালি টু দ্য মিডনাইট সান (মিডনাটসলসাল্ট)-এ ক্লাসে পঞ্চম স্থান অর্জন করেন। সেলুন এবং স্পোর্টস কার রেসিং 1955 সালে ইউরেন ভাই উভয়ই সেলুন কার রেসিংয়ে সক্রিয় হয়ে ওঠেন। প্রায়শই একই ইভেন্টে উপস্থিত থাকাকালীন, জেফ একজন পেশাদার চালক হয়ে ওঠেন, যখন ডগলাস একজন অপেশাদার ছিলেন। 1956 সালে ইউরেন ইয়ান ওয়াকারের ফোর্ড প্রিফেক্ট কিনে নেন। গাড়িটি চার্লসের পুত্র জন উইলমেন্ট তৈরি করেছিলেন এবং পরে বব ইয়েটস দ্বারা নকশাকৃত একটি উইলমেন্ট পাওয়ারমাস্টার ইনলেট-ওভার-এক্সহাস্ট সিলিন্ডার হেড রূপান্তর পেয়েছিলেন। ইউরেন এবং উইলমেন্ট গাড়িটি মাঠে নামানোর জন্য "স্কুডেরিয়া থ্রোটোলো বেন্দোরি" হিসাবে অংশীদারিত্ব করেছিল। পরে দুজনে উইলমেন্ট সিলিন্ডার হেড সহ একটি ফোর্ড অ্যাংলিয়া 100ই চালায়। যদিও তারা আরও আনুষ্ঠানিক রেসিং দল গঠনের কথা বলেছিল, দুই ব্যক্তি অবশেষে তাদের নিজ নিজ ব্যবসায় মনোনিবেশ করার জন্য আলাদা হয়ে যায়; উইলমেন্ট এবং তার ফোর্ড ডিলারশিপ, এবং ইউরেন এবং তার উদ্ভিদ ভাড়া ব্যবসা। 1950-এর দশকের শেষের দিকে ইউরেন জাগুয়ার মডেলে কিছু রেস চালায়। তিনি 1957 সালে ব্র্যান্ডস হ্যাচ-এ স্প্রিন্টস-এ 2.4 লিটার গাড়ি চালিয়েছিলেন। তিনি তাঁর ভাই ডগলাসের মতো একটি 3.4 এমকে1ও চালিয়েছিলেন। ইউরেন 1958 সালে ব্রিটিশ সেলুন কার চ্যাম্পিয়নশিপের (বিএসসিসি) উদ্বোধনী মরশুমে একটি ফোর্ড জেফির এমকেআইআই চালিয়েছিলেন, পয়েন্টের দিক থেকে ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেছিলেন এবং ম্যালরি পার্কে একটি ফোর্ডের প্রথম জয় অর্জন করেছিলেন। 1959 সালে তিনি বি. এস. সি. সি-র দ্বিতীয় বর্ষে চ্যাম্পিয়ন হন, গ্রুপ সি-তে ট্রিপল কার্বুরেটর লাগানো রেমন্ড মে 'স অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড সহ একটি আপগ্রেডেড জেফির চালিয়ে, ফোর্ড চালকদের চেয়ে এগিয়ে থেকে শেষ করেন। 1961 সালের মরশুমে ইউরেন একটি জিএসএম ডেল্টা স্পোর্টস রেসিং গাড়ি চালিয়ে বেশ কয়েকটি শ্রেণী জয় লাভ করেন। 1963 সালে ইউরেন ব্রিটিশ ইন্টারন্যাশনাল সেলুন কার রেসিং ড্রাইভার্স দ্বারা গঠিত একটি কমিটির চেয়ারম্যান হন যা রেসিং ক্লাব, প্রবর্তক, মোটরগাড়ি শিল্প এবং রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাব (আর. এ. সি) সহ অন্যান্য গোষ্ঠীর কাছে চালকদের আগ্রহ এবং উদ্বেগের প্রতিনিধিত্ব করে। ইউরেন 1964 সাল পর্যন্ত সেলুন এবং জিটি ইভেন্টে প্রতিযোগিতামূলকভাবে দৌড়াদৌড়ি করেন। তিনি তাঁর জেফায়ারে আইন্ট্রি, গুডউড, ব্র্যান্ডস হ্যাচ এবং স্নেটার্টনে ক্লাস ল্যাপ রেকর্ডের অধিকারী ছিলেন। তিনি 2000 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন ঐতিহাসিক রেস ইভেন্টে রেসিং চালিয়ে যান। 1959 সালে রেসিং দলের ম্যানেজার ফোর্ড ইউরেনকে ব্রিটেনের ডাগেনহ্যাম র্যালি দলের ফোর্ডের জন্য প্রতিযোগিতা ব্যবস্থাপক নিযুক্ত করা হয়, মূলত এক বছরের মেয়াদে পরামর্শমূলক চুক্তির ভিত্তিতে। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে তাদের টোটাল পারফরম্যান্স প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, ফোর্ডের মার্কিন বিভাগ তাদের নাসকারের সহযোগী হলম্যান-মুদিকে 1963 সালের মন্টে কার্লো র্যালিতে তিনজন ফোর্ড ফ্যালকন এবং ছয়জন চালকের একটি দলকে মাঠে নামাতে বলে এবং প্রকল্পটি পরিচালনার জন্য ইউরেনকে নিয়োগ করে। 1962 সালের নভেম্বরে জন উইলমেন্ট জন উইলমেন্ট অটোমোবাইলস (জেডব্লিউএ) কোম্পানির উইলমেন্ট রেসিং বিভাগ প্রতিষ্ঠা করেন, যেখানে ইউরেন ম্যানেজার ছিলেন। আশা করা হয়েছিল যে ট্র্যাকের সাফল্য উইলমেন্টের ফোর্ড এজেন্সিগুলির জন্য প্রচার তৈরি করবে এবং এর পারফরম্যান্স অংশগুলির বিক্রয় বৃদ্ধি করবে। উইলমেন্টের রেসিং সংস্থার নাম পরে রেস প্রুভড বাই উইলমেন্ট রাখা হয়, আংশিকভাবে ইউরেনের জন্য ছাড় এবং গতির সরঞ্জাম উৎপাদনে তার আগ্রহ হিসাবে। ইউরেন তিনটি লোটাস কর্টিনাস এবং একটি 1963 সালের আমেরিকান ফোর্ড গ্যালাক্সি 500 পাওয়ার জন্য উইলমেন্টের জন্য ফোর্ডের সাথে একটি চুক্তি নিয়ে আলোচনা করেছিলেন। গ্যালাক্সি হল হলম্যান-মুডি দ্বারা প্রস্তুত একটি লাইটওয়েট ফুল রেস 'আর-কোড' গাড়ি ছিল, যার একটি চার গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ভি8 ইঞ্জিন ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ির ডেলিভারি নেওয়ার সময় ইউরেনকে হলম্যান-মুডির চালক "ফাস্ট ফ্রেডি" লরেনজেন গতিতে একটি প্রদর্শনী ড্রাইভের জন্য নিয়ে গিয়েছিলেন। ইউরেন গ্যালাক্সি চালানোর জন্য জ্যাক সিয়ার্সকে নিয়োগ করেছিলেন, যা বিএসসিসি সিরিজে জাগুয়ারের আধিপত্যের অবসান ঘটিয়েছিল। বেশ কয়েক বছর ধরে উইলমেন্ট দল বিভিন্ন ধরনের গাড়ি তৈরি করেছে যার মধ্যে রয়েছে এসি কোবরা রোডস্টার, একটি লোলা, লোটাস 23 এবং লোটাস 30 স্পোর্টসকার, একটি এলভা মার্ক সেভেন, বেশ কয়েকটি ফর্মুলা থ্রি (এফ3) লোটাস, একটি ফর্মুলা টু (এফ2) ব্রাবাম, একটি ফর্মুলা ওয়ান (এফ1) ব্রাবাম-বিআরএম, এবং বিশেষভাবে নির্মিত উইলমেন্ট কুপে যা শেলবি ডেটোনা কুপের পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে শেলবি আমেরিকান দ্বারা উইলমেন্টকে সরবরাহ করা হয়েছিল ফ্র্যাঙ্ক গার্ডনারের সংশোধন সহ, যা এসি কার থেকে কেনা একটি অগণিত চেসিসের উপর নির্মিত এবং সাধারণত সিএসএক্স 2131 হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এসি কার্স 1964 সালের 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এ দৌড়ের জন্য তাদের নিজস্ব কোবরা কুপে তৈরি করে এবং ইউরেনকে এই প্রচেষ্টা পরিচালনার জন্য নিয়ে আসে। এ-98 নামকরণ করা গাড়িটি অ্যালান টার্নার ডিজাইন করেছিলেন, যিনি উইন্ডস্ক্রিনের রেক বাড়িয়ে এবং ছাদ কমিয়ে পিট ব্রকের ডেটোনা কুপের চেয়ে কম গাড়ি তৈরি করতে পেরেছিলেন। ব্রিটিশ পার্লামেন্টে শোরগোল পড়ে যায় যখন জানা যায় যে দলটি ভোরের দিকে এম1 মোটরওয়েতে গাড়ির উচ্চ গতির পরীক্ষা করেছে। লে ম্যানসে জ্যাক সিয়ার্স এবং পিটার বোল্টনের দল গাড়িটি চালাচ্ছিল। বোল্টন গাড়ি চালানোর সময় এর আটচল্লিশতম কোলে এর একটি টায়ার ফেটে যায়, যার ফলে এটি ফেরারি 275পি-র সঙ্গে ধাক্কা খায়। এ-98 তারপর রান-অফ এলাকা অতিক্রম করে এবং তিন তরুণ দর্শককে আঘাত করে, তাদের হত্যা করে। বোল্টনের সামান্য চোট লেগেছে। পরে গাড়িটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1966 সালে জন উইলমেন্ট জে. ডব্লিউ প্রতিষ্ঠার জন্য চলে যান। জন ওয়্যারের সঙ্গে অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং (জে. ডব্লিউ. এ. ই)। জে. ডব্লিউ. এ. ই ফোর্ড অ্যাডভান্সড ভেহিকেলস থেকে ফোর্ড জি. টি. 40 নির্মাণের পাশাপাশি রেসিং পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। 1967 সালে ইউরেন হ্যানওয়েলে রেস প্রোভড পারফরম্যান্স অ্যান্ড রেসিং ইকুইপমেন্ট লিমিটেড নামে নিজস্ব টিউনিং সংস্থা প্রতিষ্ঠা করেন। পরবর্তী বিজ্ঞাপনে সম্পূর্ণ গাড়ি বিক্রির জন্য জেফ ইউরেন লিমিটেডকেও উল্লেখ করা হয়। উইলমেন্ট সংস্থার সাথে থাকাকালীন, ইউরেন উইলমেন্ট স্প্রিন্ট জিটি এমকে1 কর্টিনা উন্নয়নের সাথে জড়িত ছিলেন, যা তার নিজস্ব সংস্থাগুলি স্বাধীন হওয়ার পরেও উৎপাদন অব্যাহত রেখেছিল। তাঁর সর্বাধিক পরিচিত রূপান্তরগুলির মধ্যে ছিল 3-এল এসেক্স ভি6-চালিত কর্টিনা স্যাভেজ এবং বস 302 5-এল ভি8 রেস-ইঞ্জিন ক্যাপ্রি স্ট্যাম্পেড। ইউরেনের কোম্পানিগুলি নির্দেশিত ইঞ্জিন আপগ্রেড সহ নিম্নলিখিত যানবাহনগুলি তৈরি করেছেঃ কর্টিনা স্যাভেজ-3 এল এসেক্স ভি 6 কর্টিনা চিতা-2 এল এসেক্স ভি 6 ক্যাপ্রি কোমাঞ্চ-3 এল এসেক্স ভি 6 ক্যাপ্রি স্ট্যাম্পেড-5 এল ফোর্ড বস 302 ভি 8 এসকর্ট নাভাজো-2 এল পিন্টো আই 4 এসকর্ট অ্যাপাচি-3 এল এসেক্স ভি 6 গ্রানাডা সেনেকা-3 এল এসেক্স ভি 6 ট্রানজিট ইজিপাওয়ার-3 এল এসেক্স ভি 6 ট্রানজিট স্প্রাইট মোটর হোম-3 এল এসেক্স ভি 6 ইউরেনের কোম্পানিগুলি মোট 1,700 টি যানবাহন তৈরি করেছে বলে মনে করা হয়, যার বেশিরভাগই 1,000 থেকে 1,100 উদাহরণের মধ্যে কর্টিনা স্যাভেজ ছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে অটোমোবাইল শিল্প থেকে অবসর নেওয়ার পর, তিনি জেফ ইউরেনের গ্রেশিয়াস লিভিং প্রতিষ্ঠা করেন। এই সংস্থাটি ইতালি থেকে অন্যান্য পণ্যের মধ্যে সিরামিক আমদানি করে বাণিজ্যিক বিল্ডিং ডিজাইন এবং সজ্জার সাথে জড়িত ছিল। 1990-এর দশকের শেষের দিকে বা 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে ইউরেন তার ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ গাড়ির প্রতিরূপ তৈরি করার জন্য একটি ফোর্ড জেফির কিনেছিলেন। ব্যক্তিগত জীবন ইউরেন পেনেলোপ ভন (পেনি) ম্যাকান্ড্রু-ইউরেনকে বিয়ে করেছিলেন। পেনি 2009 সালে মারা যান। এই দম্পতির দুই পুত্র ছিল। রেসিং রেকর্ড সম্পূর্ণ ব্রিটিশ সেলুন কার চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গাঢ় রঙের রেস মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক রেস দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে।) * বিভিন্ন শ্রেণীর জন্য 2টি রেসের ইভেন্ট অনুষ্ঠিত হয়। ‡ বিভিন্ন শ্রেণীর জন্য 3টি রেসের ইভেন্ট অনুষ্ঠিত হয়। 1000 সিসির বেশি গাড়ি-পয়েন্টের জন্য যোগ্য নয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক 1925 জন্ম 2007 মৃত্যু ইংরেজ রেসিং চালক ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ চালক ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ চ্যাম্পিয়নস কার ব্র্যান্ড অটো টিউনিং কোম্পানি