Wanamaker, Kempton and Southern Railroad
দ্য ওয়ানামেকার, কেম্পটন অ্যান্ড সাউদার্ন, ইনকর্পোরেটেড (ডব্লিউ কে অ্যান্ড এস) পেনসিলভেনিয়ার কেম্পটনে অবস্থিত একটি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন ঐতিহ্যবাহী রেলপথ সংস্থা। কোম্পানিটি 1963 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং একটি প্রাক্তন রিডিং কোম্পানির লাইনের একটি বিচ্ছিন্ন অবশিষ্টাংশের উপর কাজ করে। হক পর্বতমালার সান্নিধ্যের কারণে এর ডাকনাম হক মাউন্টেন লাইন। ডব্লিউ কে অ্যান্ড এস নিয়মিতভাবে মে থেকে নভেম্বরের মধ্যে সপ্তাহান্তে এবং বিশেষ অনুষ্ঠানে ডিজেল বা বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করে কেম্পটন এবং ওয়ানামেকারের মধ্যে প্রায় ট্র্যাকের উপর পর্যটন ট্রেন পরিচালনা করে। এর কেম্পটন স্টেশনটি আসল নয়, তবে রিডিং কোম্পানির ভবনগুলি নিয়ে গঠিত যা তাদের বর্তমান অবস্থানে আনা হয়েছিল। টিকিট অফিসটি ছিল পেনসিলভেনিয়ার জোয়ানায় অবস্থিত মূল স্টেশন। কোম্পানিটি কেম্পটনের দক্ষিণে একটি দোকান ভবন এবং একটি অতিরিক্ত ট্র্যাকের মালিক। ওয়ানামেকার, কেম্পটন এবং সাউদার্নের উৎপত্তি 1870 সালে বার্কস কাউন্টি রেলপথ নামে একটি নতুন রেলপথের চার্টারের সাথে। খুব অল্প সময়ের মধ্যেই নতুন লাইনটি দেউলিয়া হয়ে যায়। এটি ফিলাডেলফিয়া এবং রিডিং রেলরোডে গিয়ে নাম পরিবর্তন করে স্কুইলকিল এবং লেহাই লাইন, রিডিং থেকে স্লেটেডেল পর্যন্ত একটি ছোট শাখা লাইন যেখানে রিডিং লেহাই ভ্যালি রেলপথের সাথে সংযুক্ত ছিল। রেলপথের পতনের সাথে সাথে রিডিং কোম্পানি স্কুইলকিল এবং লেহাই লাইন পরিত্যাগ করে। 1963 সালে স্বেচ্ছাসেবকদের একটি দল রেলপথের ইতিহাস সংরক্ষণের মূল উদ্দেশ্য নিয়ে ওয়ানামেকার, কেম্পটন এবং সাউদার্ন রেলপথ প্রতিষ্ঠা করে। লাইনটির মূল পরিকল্পনা ছিল কেম্পটন থেকে জার্মানভিল পর্যন্ত ট্র্যাক পরিচালনা করা। তবে এটি ঘটেনি কারণ একজন অসহযোগিতামূলক জমির মালিক মালিকের জমি যেখানে শুরু হয়েছিল সেখানে নতুন রেলপথটি থামাতে বাধ্য করেছিলেন, যে কারণে রেলপথটি রুট 143 বরাবর ওয়ানামেকারের ঠিক উত্তরে থামে। নতুন রেলপথটি 65,000 মার্কিন ডলারে ট্র্যাকটি কিনেছিল। বাকি লাইনটি পরিত্যক্ত হওয়ার পরে, কেম্পটনের দক্ষিণের ট্র্যাকগুলি বাতিল করার তালিকায় পরের স্থানে ছিল, তবে ডাব্লু কে অ্যান্ড এস-এর কাছে লাইনটি কেনার জন্য কোনও অর্থ ছিল না। যাইহোক, স্ক্র্যাপার কেম্পটনের দক্ষিণে ট্র্যাক দান করেছিলেন। দক্ষিণে লাইনের শেষ অংশটি উত্তর আলবানিতে পরিণত হয়। মোটিভ পাওয়ার স্টিম 0-6-0 এইচ. কে। পোর্টার বাষ্প ইঞ্জিন #65 (1930): এফ. আর. এ কোডে নিয়ে আসার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হচ্ছে এবং কয়েক বছরের মধ্যে পরিষেবাতে ফিরে আসবে। 0-4-0 পোর্টার বাষ্প ইঞ্জিন #2 (1920): ভবিষ্যতের কোনও পরিকল্পনা নেই। ডিজেল জেনারেল ইলেকট্রিক ডিজেল-বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন 44 টনার #7258 (1941) হুইটকম্ব ডিজেল-বৈদ্যুতিক #602 (1944) জেনারেল ইলেকট্রিক ডিজেল-বৈদ্যুতিক #734 (1956): 2010 সালে পুনরুদ্ধার সম্পন্ন হয়। জার্সি সেন্ট্রাল ব্যবসায়িক গাড়ি 98-এর জন্য রেলওয়ে পুনরুদ্ধার প্রকল্প 113-এর সাথে একটি বাণিজ্যের ফলস্বরূপ প্রাপ্ত। অপরিবর্তিত বা হারিয়ে যাওয়া বাল্ডউইন বাষ্প ইঞ্জিন 2-6-2 #4 (1914): 2008 সালে কেনা। আবার চালু করা হবে। 2-6-2 বাষ্প বাল্ডউইন বাষ্প ইঞ্জিন #250 (1926): লাইনে আর নেই এবং ম্যাসাচুসেটসের সাউথ কার্ভারের এডভিল ইউএসএ-তে অবস্থিত এডভিল রেলপথে প্রদর্শিত হচ্ছে। গ্যালারি আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ঐতিহ্যবাহী রেলপথের তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক বিস্তারিত ওয়েবসাইট পেনসিলভেনিয়ায় ঐতিহ্যবাহী রেলপথ বার্কস কাউন্টি, পেনসিলভেনিয়া রেলওয়ে সংস্থাগুলিতে পর্যটকদের আকর্ষণ 1963 সালে পেনসিলভেনিয়ায় প্রতিষ্ঠিত রিডিং কোম্পানির স্পিন-অফ স্থাপনায়