Front freewheel
সামনের ফ্রুহুইল বা ফ্রুহুইল ক্র্যাঙ্ক হল কিছু বাইসাইকেলে ব্যবহৃত একটি ফ্রুহুইল প্রক্রিয়া যা সাইকেল চালানোর সময় সাইকেলের ড্রাইভট্রেনকে ঘোরানো চালিয়ে যেতে সক্ষম করে, তবে প্যাডেলিং বন্ধ করে দেয় (যাকে "কোস্টিং" ও বলা হয়)। নিয়মিত সাইকেলের বিপরীতে, একটি সামনের ফ্রিহুইল একটি ডেরেলার ব্যবহার করে গিয়ার স্থানান্তর করা সম্ভব করে তোলে যখন রাইডার উপকূলবর্তী হয় যদি একটি নির্দিষ্ট পিছনের হাব বা ফ্রিহুবের সাথে যুক্ত করা হয় যা ফ্রিহুইল পদ্ধতিতে সামান্য প্রতিরোধের সাথে থাকে, যার ফলে চেইনটি চাকা ঘোরানোর সাথে ঘুরতে থাকে। নীচের বন্ধনীতে ফ্রিহুইলগুলি কিছু পেডেলিক বৈদ্যুতিক সাইকেলগুলিতে ব্যবহার করা হয়েছে এবং বৈদ্যুতিক মোটরকে তার সর্বোত্তম ঘূর্ণন গতির পরিসরের (আর/মিনিট) মধ্যে কাজ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য সমস্ত মিড-ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য এটি একটি প্রয়োজনীয় অংশ। একটি মাঝারি-মাউন্ট করা মোটরের সাথে মোটরটি ক্র্যাঙ্কসেটের কাছাকাছি মাউন্ট করা হয়, সামনের-মাউন্ট করা মোটরগুলির বিপরীতে যা সামনের কেন্দ্রে বসে এবং পিছনের-মাউন্ট করা মোটরগুলি যা পিছনের কেন্দ্রে বসে। ইতিহাস শিমানো ফ্রন্ট ফ্রিহুইল (এফ. এফ. এস) ছিল 1970-এর দশকের একটি মালিকানাধীন সাইকেল ড্রাইভট্রেন নকশা যা প্যাডেল ক্র্যাঙ্ক এবং সামনের চেইন রিংয়ের মধ্যে একটি ফ্রিহুইল স্থাপন করেছিল-যা রাইডারকে উপকূলে যাওয়ার সময় গিয়ার স্থানান্তর করতে সক্ষম করে। এফ. এফ. এস রিয়ার ফ্রিহুইল একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্রিহুইলের থেকে আলাদা কারণ এটি একটি সাধারণ রিয়ার ফ্রিহুইলের তুলনায় বেশি ঘর্ষণ সহ "শক্ত"। তবে প্রয়োজন হলে চেইনটি বন্ধ করার জন্য এটি পিছলে যাবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি পোশাকের জটলা-যা অন্যথায় ড্রাইভট্রেন দ্বারা পায়ে আঘাত, সাইকেলের ক্র্যাশ বা উভয়ের কারণ হতে পারে। এফ. এফ. এস বিপণন শিমানোর তৎকালীন বর্তমান পথ অনুসরণ করে কম প্রযুক্তি এবং সাধারণত ভারী উপকরণ ব্যবহার করে সিস্টেমের কম খরচের বাস্তবায়ন দিয়ে শুরু করে। ফলস্বরূপ সিস্টেমটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্রি হুইলের তুলনায় যথেষ্ট ভারী ছিল এবং যে কোনও ক্ষেত্রে, বাজারে লক্ষণীয়ভাবে প্রবেশ করতে পারেনি, যদিও প্যানাসনিক, রস, শুইন এবং র্যালি সংক্ষিপ্তভাবে এফএফএস সহ সাইকেলগুলি সজ্জিত করেছিল। প্রয়াত শেলডন ব্রাউন এফ. এফ. এস-কে "একটি সমস্যার সন্ধানে সমাধান" বলে অভিহিত করেছেন। নন-প্রোপ্রাইটারি ফ্রন্ট ফ্রিহুইলগুলি বর্তমানে বাইক চালানোর ট্রায়ালের জন্য ব্যবহৃত বাইকগুলিতে পাওয়া যায়, যেমন হোন্ডা আরএন-01 জি-ক্রস। এই ধরনের ব্যবস্থা ক্যাসেট হাবের পরিবর্তে সস্তা ফিক্সড-গিয়ার রিয়ার হাব, নিম্ন গিয়ার অনুপাত এবং নীচের বন্ধনীতে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর অনুমতি দেয়। তথ্যসূত্র বাইসাইকেলের যন্ত্রাংশ