Russian–American Telegraph
রাশিয়ান-আমেরিকান টেলিগ্রাফ, যা ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন টেলিগ্রাফ অভিযান এবং কলিন্স ওভারল্যান্ড টেলিগ্রাফ নামেও পরিচিত, 1865 থেকে 1867 সাল পর্যন্ত ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকো থেকে রাশিয়ার মস্কো পর্যন্ত একটি টেলিগ্রাফ লাইন স্থাপনের জন্য ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন টেলিগ্রাফ কোম্পানির একটি প্রচেষ্টা ছিল। $3,000,000 উদ্যোগের রুটটি (আজকের $এর সমতুল্য) ক্যালিফোর্নিয়া থেকে ওরেগন, ওয়াশিংটন টেরিটরি, ব্রিটিশ কলম্বিয়ার কলোনি এবং রাশিয়ান আমেরিকা হয়ে বেরিং সাগরের নিচে এবং ইউরেশীয় মহাদেশের বিস্তৃত প্রস্থ অতিক্রম করে মস্কোতে যাওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল, যেখানে লাইনগুলি ইউরোপের বাকি অংশের সাথে যোগাযোগ করবে। এটি আটলান্টিকের দীর্ঘ, গভীর জলের তলদেশের তারের চ্যালেঞ্জের অনেক দীর্ঘ বিকল্প হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা কেবল উত্তর আমেরিকা এবং সাইবেরিয়ার মধ্যে জলের নীচে তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ বেরিং স্ট্রেইট অতিক্রম করতে হবে। সাইবেরিয়া জুড়ে তারের স্থাপন প্রত্যাশার চেয়ে বেশি কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল। এদিকে, সাইরাস ওয়েস্ট ফিল্ডের ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক কেবল সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল, যার ফলে 1867 সালে ট্রান্স-রাশিয়ান প্রচেষ্টা পরিত্যাগ করা হয়েছিল। কানাডা সরকারের একটি ঐতিহাসিক ফলক এই সুনির্দিষ্ট বিষয়গুলি যোগ করেছেঃ "1867 সালে. কিসপ্যাপ এবং স্কিনা নদীর সঙ্গমস্থলে ফোর্ট স্টেগারে নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায়। নিউ ওয়েস্টমিনস্টার থেকে ক্যারিবু পর্যন্ত অংশটি 1880 সালে কানাডার সরকার কিনে নেয়। প্রকল্পের অর্থনৈতিক ব্যর্থতা সত্ত্বেও, অনেকে এই প্রচেষ্টার দিকগুলিকে বিভিন্ন সুবিধার ওজনের উপর সাফল্য হিসাবে বিবেচনা করে যা অন্বেষণটি অতিক্রম করা অঞ্চলগুলিতে নিয়ে এসেছিল। আজ অবধি, কোনও সত্তা বেরিং সাগর জুড়ে যোগাযোগ কেবলের চেষ্টা করেনি, সমস্ত বিদ্যমান সাবমেরিন যোগাযোগ কেবলগুলি যা উত্তর আমেরিকা থেকে পশ্চিম দিকে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরের অনেক দীর্ঘ প্রসারিত অঞ্চল জুড়ে আরও দক্ষিণের পথ অনুসরণ করে জাপানের এশিয়ার সাথে এবং তারপরে এশীয় মূল ভূখণ্ডে সংযোগ স্থাপন করে। প্রতিদ্বন্দ্বী পরিকল্পনা 1861 সালের মধ্যে ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন টেলিগ্রাফ কোম্পানি পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে বৈদ্যুতিক টেলিগ্রাফের মাধ্যমে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত সংযুক্ত করেছিল। তখন উত্তর আমেরিকাকে বাকি বিশ্বের সঙ্গে যুক্ত করার চ্যালেঞ্জ থেকে যায়। সেই চ্যালেঞ্জ মোকাবেলায় কাজ করছিলেন দুজন টেলিগ্রাফ অগ্রগামী, একজন, সাইরাস ওয়েস্ট ফিল্ড, উত্তর আমেরিকা থেকে আটলান্টিক জুড়ে পশ্চিমে থেকে পূর্বে একটি সমুদ্রের তলদেশের টেলিগ্রাফ কেবল স্থাপন করতে চেয়েছিলেন এবং অন্যজন, পেরি কলিন্স, বিপরীত দিকে যাওয়ার জন্য পশ্চিম থেকে পূর্ব সংযোগের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, উত্তর আমেরিকার পশ্চিম উপকূল থেকে বেরিং প্রণালী জুড়ে এবং সাইবেরা থেকে মস্কো পর্যন্ত। 1858 সালে ফিল্ডের আটলান্টিক টেলিগ্রাফ কোম্পানি আটলান্টিক মহাসাগর জুড়ে প্রথম ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক কেবল স্থাপন করে। তবে, তিন সপ্তাহ পরে এটি ভেঙে যায় এবং এটি মেরামতের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। এদিকে, উদ্যোক্তা পেরি কলিন্স রাশিয়া সফর করেন এবং লক্ষ্য করেন যে এটি মস্কো থেকে পূর্ব দিকে সাইবেরিয়ার উপর দিয়ে তার টেলিগ্রাফ লাইন প্রসারিত করার ক্ষেত্রে ভাল অগ্রগতি করছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার পর কলিন্স ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন টেলিগ্রাফ কোম্পানির প্রধান হিরাম সিবলীর কাছে একটি স্থলজ টেলিগ্রাফ লাইনের ধারণা নিয়ে যান যা উত্তর-পশ্চিম রাজ্য, ব্রিটিশ কলম্বিয়া এবং রাশিয়ান আলাস্কার উপনিবেশের মধ্য দিয়ে যাবে। তাঁরা একসঙ্গে এই ধারণার প্রচারে কাজ করেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, লন্ডন ও রাশিয়ায় যথেষ্ট সমর্থন লাভ করেন। প্রস্তুতি 1864 সালের 1 জুলাই মার্কিন রাষ্ট্রপতি আব্রাহাম লিংকন ওয়েস্টার্ন ইউনিয়নকে সান ফ্রান্সিসকো থেকে ব্রিটিশ কলম্বিয়া সীমান্ত পর্যন্ত যাওয়ার অধিকার প্রদান করেন এবং তাদের মার্কিন নৌবাহিনীর কাছ থেকে বাষ্পীয় জাহাজ সাগিনাও বরাদ্দ করেন। জর্জ এস রাইট এবং নাইটিংগেল, একটি প্রাক্তন ক্রীতদাস জাহাজ, পাশাপাশি রিভারবোট এবং স্কুনারগুলির একটি বহরকেও পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। নির্মাণের তদারকির জন্য কলিন্স কর্নেল চার্লস বাল্কলিকে বেছে নিয়েছিলেন, যিনি মিলিটারি টেলিগ্রাফের সুপারিনটেনডেন্ট ছিলেন। একজন প্রাক্তন সামরিক ব্যক্তি হওয়ায়, বাল্কলি কর্মী দলকে "ওয়ার্কিং ডিভিশন" এবং একটি "ইঞ্জিনিয়ার কর্পস"-এ বিভক্ত করেছিলেন। এডওয়ার্ড কনওয়েকে প্রকল্পের আমেরিকান রুট এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়া বিভাগের প্রধান করা হয়েছিল। ফ্রাঙ্কলিন পোপকে কনওয়েকে দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়া অন্বেষণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। রাশিয়ান আমেরিকা অন্বেষণের কাজটি স্মিথসোনিয়ান প্রকৃতিবিদ রবার্ট কেনিকটের কাছে গিয়েছিল। সাইবেরিয়ায় নির্মাণ ও অনুসন্ধানের দায়িত্ব ছিল রুশ অভিজাত সার্জে আবাসার। কলিন্স ম্যাক্রে, জর্জ কেন্নান এবং জে। এ. মাহুদ। অনুসন্ধান ও নির্মাণ দলগুলিকে গোষ্ঠীতে বিভক্ত করা হয়েছিলঃ একটি ছিল ব্রিটিশ কলম্বিয়ায়, অন্যটি আলাস্কার সেন্ট মাইকেল সদর দফতরের সাথে ইউকন নদী এবং নর্টন সাউন্ডের চারপাশে কাজ করেছিল, তৃতীয়টি সাইবেরিয়ার আমুর নদীর তীরে অঞ্চলটি অন্বেষণ করেছিল এবং প্রায় চল্লিশ জনের একটি চতুর্থ দলকে পোর্ট ক্লারেন্স-এ পাঠানো হয়েছিল যেটি বেরিং প্রণালী অতিক্রম করে সাইবেরিয়ায় যাওয়ার জন্য লাইন তৈরি করতে ছিল। ব্রিটিশ কলম্বিয়ার উপনিবেশ প্রকল্পটিকে তার পূর্ণ এবং উত্সাহী সমর্থন দিয়েছিল, যার ফলে লাইনের জন্য উপকরণগুলি শুল্ক এবং টোল ছাড়াই আনা হয়েছিল। ব্রিটিশ কলম্বিয়া টার্মিনাস হিসাবে নির্বাচিত, নিউ ওয়েস্টমিনস্টার তার প্রতিদ্বন্দ্বী ভিক্টোরিয়ার বিরুদ্ধে জয়লাভের জন্য উচ্ছ্বসিত হয়েছিল এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ান সংবাদপত্রে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছিল যে "নিউ ওয়েস্টমিনস্টার, তার ঈর্ষান্বিত প্রতিবেশী দ্বারা বিকৃত এবং ভয় পেয়েছিল, এখন এই সমস্ত মহান ব্যবস্থার কেন্দ্রে থাকবে"। টেলিগ্রাফ লাইনের ডান দিকটি মার্কিন সীমান্ত থেকে পশ্চিমে উপকূলরেখা অনুসরণ করে, তারপর বর্তমানে হোয়াইট রক এবং সাউথ সারের উচ্চ ভূমি অতিক্রম করে নিকোমেকল নদীতে যায়। কাদা উপসাগর থেকে টেলিগ্রাফ লাইন কেনেডি ট্রেইলকে উত্তর-পশ্চিমে সারে এবং উত্তর ব-দ্বীপ জুড়ে ফ্রেজার নদী পর্যন্ত অনুসরণ করে। ব্রাউঞ্জভিলে, নিউ ওয়েস্টমিনস্টারের দিকে নদীর ওপারে একটি তার স্থাপন করা হয়েছিল। 1865 সালের 21শে মার্চ লাইনটি নিউ ওয়েস্টমিনস্টারে পৌঁছানোর আগেই ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় জরিপ শুরু হয়েছিল। এডওয়ার্ড কনওয়ে হোপের কাছে হেঁটে গিয়েছিলেন এবং ভূখণ্ডের অসুবিধায় হতাশ হয়ে পড়েছিলেন। কনওয়ের উদ্বেগের প্রতিক্রিয়ায়, ব্রিটিশ কলম্বিয়ার উপনিবেশ নিউ ওয়েস্টমিনস্টার থেকে ইয়েল পর্যন্ত একটি রাস্তা তৈরি করতে সম্মত হয় যেখানে এটি সদ্য সমাপ্ত ক্যারিবু রোডের সাথে মিলিত হবে। টেলিগ্রাফ কোম্পানির একমাত্র দায়িত্ব হবে তারের স্ট্রিং করা। রাশিয়ান আমেরিকার মধ্য দিয়ে রুট 1865 সালে রাশিয়ান আমেরিকায় কাজ শুরু হয়েছিল কিন্তু প্রাথমিকভাবে, সামান্য অগ্রগতি হয়েছিল। সাফল্যের এই অভাবের কারণ ছিল জলবায়ু, ভূখণ্ড, সরবরাহের ঘাটতি এবং নির্মাণ দলগুলির দেরিতে আগমন। তা সত্ত্বেও, 1866 সালের শরত্কালে রাশিয়ান আমেরিকার মধ্য দিয়ে পুরো রুটটি জরিপ করা হয়েছিল। বসন্ত পর্যন্ত অপেক্ষা করার পরিবর্তে, স্বাভাবিক অভ্যাসের মতো, নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং সেই শীতকাল জুড়ে অব্যাহত ছিল। ওয়েস্টার্ন ইউনিয়নের অনেক কর্মী উত্তরের তীব্র শীতকালে অভ্যস্ত ছিলেন না এবং শীতল পরিস্থিতিতে কাজ করা লাইনটি স্থাপন করা একটি কঠিন অভিজ্ঞতার কারণ হয়ে দাঁড়ায়। টেলিগ্রাফ খুঁটি স্থাপনের জন্য গর্ত খনন করার আগে হিমায়িত মাটি গলানোর জন্য আগুন জ্বালাতে হয়েছিল। পরিবহণ এবং সরবরাহের জন্য, কাজের কর্মীদের একমাত্র বিকল্প ছিল স্লেজ কুকুরের দল ব্যবহার করা। যখন আটলান্টিক কেবল সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল এবং 1866 সালের জুলাই মাসে ইংল্যান্ডে প্রথম ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক বার্তা পাঠানো হয়েছিল, তখন রাশিয়ান আমেরিকান বিভাগের লোকেরা পুরো এক বছর পরেও এটি সম্পর্কে অবগত ছিলেন না। ততদিনে টেলিগ্রাফ স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল, হাজার হাজার খুঁটি কাটা হয়েছিল এবং রুটে বিতরণ করা হয়েছিল এবং রাশিয়ান আমেরিকাতে লাইনের উপর কাজ শেষ হয়েছিল। এত অগ্রগতি হওয়া সত্ত্বেও, 1867 সালের জুলাই মাসে আনুষ্ঠানিকভাবে কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়। ব্রিটিশ কলম্বিয়ার মধ্য দিয়ে রুট যখন লাইনের সেই অংশটি 1865 সালের বসন্তে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার নিউ ওয়েস্টমিনস্টারে পৌঁছেছিল, তখন এটি প্রথম বার্তাটি বহন করেছিল 15ই এপ্রিল আব্রাহাম লিঙ্কনের হত্যার বিষয়ে। 1865 সালের মে মাসে নিউ ওয়েস্টমিনস্টার থেকে ইয়েল এবং তারপর ক্যারিবু রোড এবং ফ্রেজার নদী বরাবর কুয়েসেল পর্যন্ত নির্মাণ কাজ শুরু হয়। শীতকালে নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু বসন্তে কুয়েসেল থেকে উত্তর-পশ্চিমে 150 জন লোক নিয়ে কাজ শুরু হয়। 1866 সালে, সেই অংশে কাজটি দ্রুত অগ্রসর হয়, পনেরোটি লগ টেলিগ্রাফ কেবিন তৈরি করা হয়েছিল এবং কুয়েসেল থেকে লাইন বাঁধা ছিল, যা কিসপিওক্স এবং বাল্কলি নদীতে পৌঁছেছিল। কোম্পানির স্টারনহুইলার, মমফোর্ড, সেই মরশুমে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূল থেকে স্কিনা নদী পর্যন্ত তিনবার ভ্রমণ করে, সফলভাবে টেলিগ্রাফ লাইনের জন্য উপাদান এবং তার কর্মীদের জন্য 12,000 রেশন সরবরাহ করে। লাইনটি ফোর্ট ফ্রেজার অতিক্রম করে এবং স্কিনা নদীতে পৌঁছে, হ্যাজেলটনের বসতি তৈরি করে যখন জানা যায় যে সাইরাস ওয়েস্ট ফিল্ড 27শে জুলাই সফলভাবে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক কেবল স্থাপন করেছে। ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় 27শে ফেব্রুয়ারি, 1867 সালে স্থলপথের নির্মাণ কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়, কারণ পুরো প্রকল্পটি এখন অপ্রচলিত বলে মনে করা হয়। তা সত্ত্বেও, ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় নিউ ওয়েস্টমিনস্টার থেকে কুয়েসেল পর্যন্ত একটি ব্যবহারযোগ্য টেলিগ্রাফ ব্যবস্থা ছিল, যা পরে বার্কারভিলের ক্যারিবু গোল্ড রাশ শহরে চলে যায় এবং এমন একটি পথ যা মূলত অজানা প্রান্তরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়েছিল। উপরন্তু, এই অভিযানটি সরবরাহের একটি বিশাল ভাণ্ডার রেখে গেছে যা প্রথম জাতিসমূহের কিছু বাসিন্দাদের দ্বারা ভালভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। হ্যাজেলটনের কাছে, কর্নেল বাল্কলি হ্যাগউইলগেটস বাল্কলি নদীর উপর যে সেতুটি তৈরি করেছিল তাতে মুগ্ধ হয়েছিলেন, তবে তারের সাহায্যে শক্তিশালী না হওয়া পর্যন্ত তাঁর কর্মী দলকে এটি অতিক্রম করতে দিতে অনিচ্ছুক ছিলেন। প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হওয়ার পর হ্যাজেলটনের হ্যাগউইলগেটস তারের সাহায্যে একটি দ্বিতীয় সেতু নির্মাণ করে যা কোম্পানিটি রেখে গিয়েছিল। উভয় সেতুই প্রকৌশলের বিস্ময় হিসাবে বিবেচিত হত এবং "সেতু নির্মাণের অন্যতম রোম্যান্স" হিসাবে কৃতিত্ব দেওয়া হত। উত্তরাধিকার দীর্ঘমেয়াদে, টেলিগ্রাফ অভিযান, যদিও একটি চরম অর্থনৈতিক ব্যর্থতা, আরও একটি উপায় সরবরাহ করেছিল যার মাধ্যমে আমেরিকা তার জাতীয় সীমানা অতিক্রম করে তার প্রকাশ্য নিয়তিকে প্রসারিত করতে সক্ষম হয়েছিল এবং আলাস্কা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রয়ের কারণ হতে পারে। এই অভিযানটি রাশিয়ান আমেরিকার উদ্ভিদ, প্রাণী এবং ভূতত্ত্বের প্রথম পরীক্ষার জন্য দায়ী ছিল এবং টেলিগ্রাফ প্রকল্পের সদস্যরা এই অঞ্চলে দরকারী মূল্যবান তথ্য সরবরাহ করে আলাস্কা ক্রয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে সক্ষম হয়েছিল। এদিকে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার উপনিবেশটি হাডসনের বে কোম্পানি যা করেছিল তার বাইরেও তার উত্তরের প্রাকৃতিক দৃশ্যগুলি আরও অন্বেষণ, উপনিবেশ স্থাপন এবং যোগাযোগ করতে পারে। উত্তর-পশ্চিম ব্রিটিশ কলম্বিয়ার অনেক শহর তাদের প্রাথমিক ইউরোপীয় বসতি কলিন্স ওভারল্যান্ড টেলিগ্রাফে খুঁজে পেতে পারে। এর কয়েকটি উদাহরণ হল হ্যাজেলটন, বার্নস লেক, তেলকোয়া এবং টেলিগ্রাফ ক্রিক। এই অভিযানটি ইউকন টেলিগ্রাফ লাইন নির্মাণের ভিত্তি স্থাপন করেছিল যা 1901 সালে অ্যাশক্রফ্ট থেকে টেলিগ্রাফ ক্রিক এবং এর বাইরে ইউকনের ডসন সিটি পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। টেলিগ্রাফ রুটের অংশগুলি ক্লন্ডাইক সোনার ভিড়ের সময় স্বর্ণ সন্ধানকারীদের দ্বারা ব্যবহৃত অ্যাশক্রফ্ট ট্রেইলের অংশ হয়ে ওঠে। স্ট্যাম্পারদের দ্বারা ব্যবহৃত সমস্ত পথের মধ্যে অ্যাশক্রফ্ট ছিল সবচেয়ে কঠোর। 1898 সালের বসন্তে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার অ্যাশক্রফ্ট ছেড়ে যাওয়া পনেরো শতাধিক পুরুষ ও তিন হাজার ঘোড়ার মধ্যে মাত্র ছয়জন পুরুষ ও কোনও ঘোড়া স্বর্ণক্ষেত্রে পৌঁছয়নি। ওয়াল্টার আর. হ্যামিল্টন ছিলেন তাঁদের মধ্যে যিনি এই পথটি সম্পন্ন করেছিলেন। তাঁর 'দ্য ইউকন স্টোরি "বইয়ে তিনি পথটি পরিত্যক্ত হওয়ার ত্রিশ বছর পর এর অবস্থা বর্ণনা করেছেন। রাস্তার ডান দিকের সমস্ত প্রমাণ এবং খুঁটিগুলি চলে গিয়েছিল, তবে কয়েকটি ক্ষেত্রে আমরা দেখতে পেলাম যে পুরানো টেলিগ্রাফ তারের টুকরোগুলি স্প্রুস, জ্যাক-পাইন এবং পপলার গাছগুলিতে কয়েক ইঞ্চি আঁকা ছিল যা দীর্ঘকাল ধরে বড় হয়েছিল এবং তারের উপরে যা তাদের স্পর্শ করেছিল। আমি পুরানো সবুজ কাচের ইনসুলেটরগুলির মধ্যে একটি এখনও একটি গ্যালভানাইজড তারের সাথে সংযুক্ত দেখতে পেলাম। আমি এটি একটি স্যুভেনির হিসাবে রেখেছিলাম কিন্তু পরে একটি ক্যামেরা এবং কিছু পোশাক দিয়ে হারিয়ে গিয়েছিলাম যখন লেক ল্যাবার্জে একটি স্কোয় প্রায় উল্টে গিয়েছিল। অভিযান বা ব্রিটিশ কলম্বিয়ার মাউন্ট পোপের সদস্যদের জন্য নামকরণ করা স্থানগুলি ফ্রাঙ্কলিন পোপের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি সহকারী প্রকৌশলী এবং অনুসন্ধানের প্রধান ছিলেন, যিনি নিউ ওয়েস্টমিনস্টার থেকে ইউকন নদী পর্যন্ত 1,500 মাইল অংশ জরিপের জন্য দায়ী ছিলেন। কেনেকট, আলাস্কা এবং কেনিকট হিমবাহ অভিযানের প্রকৃতিবিদ রবার্ট কেনিকটের নামে নামকরণ করা হয়েছে। যদিও কেনিকট এই অভিযানে মারা যান, 1866 সালের 13ই মে রবার্ট কেনিকট দ্বারা নিযুক্ত আরেক প্রকৃতিবিদ ডব্লিউ. এইচ. ডাল তাঁর কাজটি প্রচার করেন। এই প্রকাশনা এবং 31 বছর বয়সে কেনিকটের মৃত্যু সম্পর্কে প্রচার 1867 সালে রাশিয়ার কাছ থেকে আলাস্কা কেনার জন্য কংগ্রেসকে রাষ্ট্র সচিব উইলিয়াম এইচ সিওয়ার্ডকে রাজি করাতে সহায়তা করেছিল। বাল্কলি নদী, বাল্কলি উপত্যকা, বাল্কলি পর্বতমালা (বর্তমানে বাল্কলি রেঞ্জ নামে পরিচিত) এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার বাল্কলি হাউসের বসতির নামকরণ কর্নেল চার্লস বাল্কলির নামে করা হয়েছে। বুলক্লি-নেচাকো আঞ্চলিক জেলার নাম, সেই অঞ্চলের একটি আঞ্চলিক সরকার, ভৌগোলিক নামগুলি থেকে উদ্ভূত হয়েছে। বার্নস লেকের নামকরণ করা হয়েছে মাইকেল বার্নস-এর নামে, যিনি কলিন্স ওভারল্যান্ড টেলিগ্রাফ স্কিমের স্কাউট ছিলেন, যিনি ফোর্ট ফ্রেজার থেকে স্কিনা ফোর্কস (হ্যাজেলটন, বিসি) পর্যন্ত পথ অনুসন্ধান করেছিলেন। ডেকার লেকের নামকরণ করা হয়েছে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার নির্মাণ ফোরম্যান স্টিফেন ডেকারের নামে। উটসা হ্রদ এলাকার টেলিগ্রাফ রেঞ্জ বেশ কয়েকটি ভূ-আকৃতির মধ্যে একটি, যার নাম এই অভিযান সম্পর্কে লেখা বই এবং স্মৃতিকথা প্রকল্পের সাথে যুক্ত, এই অভিযানের নথিভুক্ত করার জন্য বেশ কয়েকটি বড় কাজ পাওয়া যায়। স্মিথসোনিয়ান বিজ্ঞানী ডব্লিউ. এইচ. ডালের বৈজ্ঞানিক ভ্রমণকাহিনী সম্ভবত সবচেয়ে বেশি উল্লেখ করা হয়েছে, যেখানে ফ্রেডরিক হুইপারের একটি ইংরেজি ভ্রমণকাহিনী অতিরিক্ত তথ্য সরবরাহ করে। এই অভিযানের সদস্যদের ব্যক্তিগত বিবরণের মধ্যে রয়েছে ফ্রাঙ্কলিন পোপের একটি ডায়েরি। জর্জ কেন্নান এবং রিচার্ড বুশ উভয়ই অভিযানের সময় তাদের সম্মুখীন হওয়া সমস্যার কথা লিখেছেন। কেনান পরে রাশিয়ান সাম্রাজ্য সম্পর্কে আমেরিকান মতামতকে প্রভাবিত করার জন্য উল্লেখযোগ্য হয়ে ওঠেন। মূলত সুদূর প্রাচ্যে রাশিয়ান বসতির জন্য, 1880-এর দশকে নির্বাসিত শিবিরগুলিতে যাওয়ার পর তিনি তাঁর মন পরিবর্তন করেন এবং পরে 'টেন্ট লাইফ ইন সাইবেরিয়াঃ অ্যাডভেঞ্চারস অ্যামং দ্য কোরিয়াকস অ্যান্ড আদার ট্রাইবস ইন কামচাটকা অ্যান্ড নর্দার্ন এশিয়া' লেখেন। রিচার্ড বুশ, কেন্নানের সাফল্য অনুকরণ করার লক্ষ্যে "রেইনডিয়ার, ডগস অ্যান্ড স্নোশো" লিখেছিলেন। অভিযান সম্পর্কিত সমস্ত নথি এবং বইগুলি কেবল ভ্রমণ এবং আবিষ্কারের দৃষ্টিকোণ থেকেই নয়, সাংস্কৃতিক অধ্যয়নের দৃষ্টিকোণ থেকেও ঐতিহাসিক মূল্যের। বর্তমানে ব্রিটিশ কলম্বিয়া, ইউকন টেরিটরি এবং আলাস্কা এবং পূর্ব সাইবেরিয়ার সাধারণ অঞ্চল হিসাবে পরিচিত জায়গাগুলিতে আদিবাসীদের নৃতাত্ত্বিক বর্ণনা সেই সময়ের মনোভাবকে চিহ্নিত করে। টেলিগ্রাফের রেকর্ডগুলি উত্তর ব্রিটিশ কলম্বিয়ার গিটক্সান জাতির মতো স্থানীয় জমির দাবির প্রমাণ সরবরাহ করে। ডালের রেকর্ডগুলি স্মিথসোনিয়ান প্রদর্শনীগুলি তাদের মূল স্থানীয় আবাসস্থলে ফিরে আসতে সনাক্ত করতে সহায়তা করেছে। আরও পড়ার নোট কেন্নান, জর্জ 1870; পুনঃমুদ্রণ 1986 এক্সটার্নাল লিঙ্ক ফাইন্ডিং এইড টু ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন টেলিগ্রাফ এক্সপিডিশন কালেকশন, 1865-1867 হিস্ট্রি অফ ক্যালিফোর্নিয়া হিস্ট্রি অফ ব্রিটিশ কলম্বিয়া হিস্ট্রি অফ ইউকন রাশিয়ান এম্পায়ার-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র রিলেশনস রাশিয়ান আমেরিকা হিস্ট্রি অফ দ্য টেলিগ্রাফ হিস্ট্রি অফ টেলিকমিউনিকেশনস ইন দ্য ইউনাইটেড স্টেটস হিস্ট্রি অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি ইন রাশিয়া হিস্ট্রি অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি ইন দ্য ইউনাইটেড স্টেটস প্যাসিফিক এক্সপিডিশনস টেলিগ্রাফ কোম্পানিজ ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন 1865 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 19 শতকের প্রযুক্তি ইভেন্টস ইন ন্যাশনাল হিস্টোরিক সিগ্নিফিকেন্স (কানাডা) 1865 ব্রিটিশ কলম্বিয়ায়