Mitsubishi 2MR8
মিত্সুবিশি আর্মি টাইপ 92 রিকোনাইসেন্স এয়ারক্রাফট (কোম্পানির পদবি 2এমআর8) 1930-এর দশকের একটি জাপানি স্বল্প-পরিসীমা নজরদারি বিমান ছিল যা মিত্সুবিশি ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি এয়ার ফোর্সের জন্য ডিজাইন করেছিলেন। 1933 থেকে 1936 সালের মধ্যে মোট 230টি নির্মিত হয়েছিল। একটি প্যারাসোল মনোপ্লেন, টাইপ 92 ছিল প্রথম সামরিক বিমান যা জাপানে নকশাকৃত এবং নির্মিত উভয় ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়ে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। 1930 সালে, মিত্সুবিশি বড়, দীর্ঘ-পরিসীমা কাওয়াসাকি টাইপ 88-এর পরিপূরক হিসাবে একটি স্বল্প-পরিসীমা পুনর্বিবেচনা বিমানের জন্য জাপানি সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা মেটাতে দুটি নকশা তৈরি করে, 2এমআর7, তার আগের 2এমআর পুনর্বিবেচনা বিমানের উপর ভিত্তি করে একটি বাইপ্লেন এবং ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর জন্য উন্নত বি2এম টর্পেডো বোমারু বিমান এবং 2এমআর8, একটি উচ্চ-উইং প্যারাসোল মনোপ্লেন। চারটি প্রোটোটাইপের মধ্যে প্রথমটি 1931 সালের 28শে মার্চ 239 কিলোওয়াট (320 এইচপি) মিত্সুবিশি এ2 রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। ধারাবাহিক প্রোটোটাইপগুলি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন, উইং এরিয়া হ্রাস এবং একটি ছোট ফিউজলেজ দিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল যতক্ষণ না চতুর্থ প্রোটোটাইপটি জাপানি সেনাবাহিনী দ্বারা গৃহীত হয় এবং টাইপ 92 রিকোনাইসেন্স এয়ারক্রাফট হিসাবে পরিষেবাতে আদেশ দেওয়া হয়। উৎপাদন টাইপ 92-এ ওয়াইড-ট্র্যাক বিভক্ত ল্যান্ডিং গিয়ার স্থির ছিল এবং এটি একটি 354 কিলোওয়াট (450 এইচপি) মিত্সুবিশি টাইপ 92 রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। এটি খোলা ককপিটে দু 'জনের একটি ক্রু বহন করত, যার মধ্যে দুটি সিঙ্ক্রোনাইজড, 7.7 মিমি (. 303 ইঞ্চি) ফরওয়ার্ড-ফায়ারিং মেশিনগান এবং পর্যবেক্ষকের ককপিটে এক বা দুটি নমনীয়ভাবে মাউন্ট করা বন্দুক ছিল। মোট 230টি বিমান নির্মাণের পর 1934 সালে উৎপাদন শেষ হয়। একটি জরিপ বিমানের জন্য জাপানের রেল মন্ত্রকের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, মিত্সুবিশি টাইপ 92, হাটো জরিপ বিমানের একটি বেসামরিক সংস্করণ তৈরি করেছে। 1935 সালে নকাজিমা দ্বারা নির্মিত ফকার সুপার ইউনিভার্সালের সাথে একটি একক বিমানের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। একটি 298 কিলোওয়াট (400 এইচপি) মিত্সুবিশি এ5 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, এটি পিছনের ককপিটের উপর একটি চকচকে চাঁদোয়া (যা দু 'জনের ক্রু ধারণ করত), একটি ওপেন ফরোয়ার্ড পাইলটের ককপিট এবং স্প্যাট-টাইপ মেইন হুইল ফেয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে সামরিক সংস্করণের থেকে আলাদা ছিল। এটি 1936 সালের মার্চ মাসে বিতরণ করা হয় এবং জে-এ. এ. আর. এ নিবন্ধিত হয়। অপারেশনাল ইতিহাস টাইপ 92 1933 থেকে 1936 সালের মধ্যে কোয়ান্টুং আর্মি এয়ার কর্পসের এয়ার ব্যাটালিয়নের (পরে এয়ার উইংয়ে প্রসারিত) সাথে মাঞ্চুরিয়ায় সক্রিয় পরিষেবা দেখেছিল। দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে চীনা বিমান বাহিনীও মিত্সুবিশি টাইপ 92 ব্যবহার করেছিল। অপারেটর কোয়াংসি এয়ার ফোর্স 1934 সালের সেপ্টেম্বরে দুটি টাইপ 92 কিনেছিল, 1935 সালে আরও কয়েকটি কেনা হয়েছিল। ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি এয়ার ফোর্স স্পেসিফিকেশান রেফারেন্স নোটস বিবলিওগ্রাফি অ্যান্ডারসন, লেনার্ট। চীনা বিমান চলাচলের ইতিহাসঃ 1949 সাল পর্যন্ত চীনে বিমান ও বিমান চলাচলের বিশ্বকোষ। তাইপেই, তাইওয়ানঃ আরওসি-র এএইচএস, 2008। ডোনাল্ড, ডেভিড (সম্পাদক)। বিশ্ব বিমানের বিশ্বকোষ। লেস্টার, যুক্তরাজ্যঃ ব্লিটজ, 1997। মিকেশ, রবার্ট সি এবং শোরজো আবে। জাপানি বিমান, 1910-1941। লন্ডনঃ পুটনাম অ্যান্ড কোম্পানি লিমিটেড, 1990। 2এমআর8, মিত্সুবিশি 2এমআর8 প্যারাসোল-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বিমান প্রথম 1931 সালে উড়েছিল।