Lokomotivfabrik Floridsdorf
লোকোমোটিভফ্যাব্রিক ফ্লোরিডসডর্ফ (ফ্লোরিডসডর্ফ লোকোমোটিভ কারখানা) 6ই সেপ্টেম্বর 1869 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি অস্ট্রিয়ান লোকোমোটিভ কাজ ছিল যা তার নকশার গুণমান এবং বৈচিত্র্যের জন্য ইউরোপীয় লোকোমোটিভ নির্মাতাদের মধ্যে একটি বিশিষ্ট স্থান অর্জন করেছিল। সংস্থার সাধারণ সংক্ষিপ্ত রূপগুলির মধ্যে রয়েছে ফ্লোর, ডব্লিউএলএফ (উইনার লোকোমোটিভফ্যাব্রিক ফ্লোরিডসডর্ফ) এবং এলওএফএজি (লোকোমোটিভফ্যাব্রিক ফ্লোরিডসডর্ফ এজি)। লোকোমোটিভফ্যাব্রিক ফ্লোরিডসডর্ফ ছিল অস্ট্রিয়ায় আবির্ভূত হওয়া এই ধরনের তৃতীয় কারখানা যা লোকোমোটিভফ্যাব্রিক ডার স্ট্যাটসেইসেনবাহনগেসেলশাফ্ট (এস. টি. ই. জি, ভিয়েনা) এবং ভিয়েনা ভিত্তিক উইনার নিউস্ট্যাডার লোকোমোটিভফ্যাব্রিক জর্জ সিগলের পরে আবির্ভূত হয়েছিল। 1869 সালে প্রতিষ্ঠিত এই কারখানার স্থানটি উত্তর রেলপথ এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথের মধ্যে ভিয়েনার কাছে ফ্লোরিডসডর্ফের একটি খোলা জমি ছিল। বার্নহার্ড ডেমার-যিনি পূর্বে এস. টি. ই. জি-র কারিগরি পরিচালক ছিলেন, উদারভাবে এই কারখানার স্থানটি তৈরি করেছিলেন। উৎপাদন ও ব্যবস্থাপনার জন্য প্রয়োজনীয় ভবন ছাড়াও 117টি ফ্ল্যাট সহ সাতটি শ্রমিক ব্লক নির্মিত হয়েছিল। এমনকি যখন কারখানাটি তৈরি করা হচ্ছিল তখনও কোম্পানির পরিচালনা ব্যবসার সন্ধানে ব্যস্ত ছিল এবং তাই 1871 সালের 10ই জুন প্রথম লোকোমোটিভ, হাম্বোল্টটি তার মালিকদের, এনডাব্লুবির কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। 1881 সালে প্রথম র্যাক লোকোমোটিভের নকশা এবং নির্মাণ করা হয়। এর গ্রাহক ছিল একটি হাঙ্গেরিয়ান স্টিলওয়ার্কের শিল্প রেলপথ। এই ইঞ্জিনটি একটি ন্যারো গেজ লোকোমোটিভ (790 মিমি রেল গেজ) হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। যেহেতু তারা দানিউব রাজতন্ত্রের অ্যাবট র্যাক ব্যবস্থার একমাত্র লাইসেন্সধারী ছিল, তাই এরজবার্গবাহন এবং বসনিয়া-হার্সেগোভিনা রাজ্য রেলপথের (760 মিমি গেজ) লোকোমোটিভগুলির অর্ডার ফ্লোরিডসডর্ফকে দেওয়া হয়েছিল। সামরিক বাহিনী ('রেলওয়ে ব্যুরো অফ দ্য জেনারেল স্টাফ' বা আইজেনবাহনবুরু ডেস জেনারেলস্ট্যাবস) রেলপথের বিদ্যুতায়নের অনুমতি দেওয়ার পরে, 1911 সালে সাধারণ রেল পরিষেবার জন্য প্রথম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল। সামগ্রিক অর্থনৈতিক পরিস্থিতির মতো, লোকোমোটিভগুলির অর্ডার হ্রাস পেয়েছে এবং প্রবাহিত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 1873 সালে ভিয়েনা শেয়ার বাজারের দুর্ঘটনার পর মাত্র সাতটি ইঞ্জিন বিক্রি হয়েছিল। অনুরূপভাবে কর্মচারীর সংখ্যা বেড়েছে এবং কমেছে। দুর্বল বছরগুলিতে 1,000-এরও কম শ্রমিক ছিল, যেখানে ভাল বছরগুলিতে 1,500-এরও বেশি কর্মী নিযুক্ত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় শ্রমিকের সংখ্যা বেড়ে দাঁড়ায় 8,000-এ। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর বিপুল সংখ্যক গ্রাহক হারিয়ে যাওয়ায় কোম্পানির নীতি পরিবর্তন করতে হয়েছিল। অস্ট্রিয়ান ফেডারেল রেলওয়ের জন্য বাষ্প ইঞ্জিনগুলির সাধারণ পরিদর্শন করা হয়েছিল এবং 1922 সাল থেকে বাষ্প রোলার তৈরি করা হয়েছিল, তারপরে 1926 সালে স্ট্যাটিক বয়লার সিস্টেম দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। শিল্প সুবিধা নির্মাণের কাজও হাতে নেওয়া হয়েছিল। প্রাক্তন রাশিয়ান পণ্য ট্রেনের লোকোমোটিভগুলি পোলিশ রাজ্য রেলপথের পক্ষে ব্রডগেজ থেকে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং সাধারণ পরিদর্শন করা হয়েছিল। আন্তঃযুদ্ধের বছরগুলিতে অস্ট্রিয়ার ইতিহাসের চারটি লোকোমোটিভ কারখানার মধ্যে-অন্যগুলি হল ভিয়েনার এস. টি. ই. জি, লিনজের ক্রাউস অ্যান্ড কো, লোকোমোটিভফ্যাব্রিক উইনার নিউস্টাড্ট (পূর্বে জি. সিগল-শুধুমাত্র ফ্লোরিডসডর্ফ লোকোমোটিভের কাজ বেঁচে ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কারখানাটি ভারী বোমা হামলার শিকার হয়েছিল, তবে উৎপাদন চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। এটি মূলত ডি. আর. বি ক্লাস 52-এর বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি তৈরি করেঃ ডয়চে রেইচসবাহনের জন্য 1,172 টিরও বেশি ইউনিট এবং রুমানিয়ান সি. এফ. আর-এর জন্য 20 টি ইউনিট (যেখানে এটি সি. এফ. আর 150 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল), ক্লাস 52-এর উৎপাদনের সাথে জড়িত সমস্ত লোকোমোটিভ কাজের সর্বোচ্চ উৎপাদন পরিসংখ্যান! 1944 সালের বসন্ত থেকে, উৎপাদনটি ডি. আর. বি ক্লাস 42-এ পরিবর্তিত হয় এবং 1944 সালের 13ই জুন, 42,2301 নম্বরটি রেইচসবাহনের কাছে হস্তান্তর করা হয়। যুদ্ধের সময় নির্মিত শেষ এবং 2,115তম ইঞ্জিন, 42 2580,1945 সালের 9ই মার্চ কারখানা ছেড়ে চলে যায়। 1945 সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে ভিয়েনায় যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর কারখানার একটি বড় অংশ ভেঙে সোভিয়েত ইউনিয়নে নিয়ে যাওয়া হয়। যন্ত্রপাতি ছাড়াও, কাঁচামালও সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, কথিত 800 ওয়াগন লোড। তা সত্ত্বেও, অক্টোবরের শেষে যুদ্ধের পরে নির্মিত প্রথম লোকোমোটিভ, একটি ডি 42, ফ্যাক্টরি শেডের সামনে দাঁড়িয়ে ছিল। নতুন লোকোমোটিভ নির্মাণের পাশাপাশি, ফ্লোরিডসডর্ফ-এ পার্শ্ববর্তী প্রধান মেরামতের দোকানটি ধ্বংস হওয়ার কারণে ওএসটিবি লোকোমোটিভগুলির সাধারণ পরিদর্শন ছিল কারখানার প্রধান কাজ। 1946 সালে সোভিয়েত দখলদার বাহিনী লোকোমোটিভফ্যাব্রিক ফ্লোরিডসডর্ফের ব্যবস্থাপনাকে ইউ. এস. আই. এ-এর অধীনে রাখে-একটি সংস্থা যা অস্ট্রিয়ায় 'সোভিয়েত সম্পত্তি' পরিচালনা করত। একই সময়ে 1946 সালের 26শে জুলাই গৃহীত জাতীয়করণ আইনের অধীনে কারখানাটি অস্ট্রিয়ান প্রজাতন্ত্রের মালিকানায় স্থানান্তরিত হওয়ার কথা ছিল। 1955 সালে অস্ট্রিয়ান রাষ্ট্রীয় চুক্তি নিয়ে আলোচনা শেষ না হওয়া পর্যন্ত সোভিয়েত-অধিকৃত অঞ্চলে এই আইনটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকর করা যায়নি। ইউ. এস. আই. এ অপারেশন হিসাবে তার সময়ে, মাত্র কয়েকটি লোকোমোটিভ নির্মিত হয়েছিল, তবে সংস্থাটি কেন্দ্রীয় হিটিং বয়লার, কেবল উইঞ্চ এবং রেল ক্রেনের জন্য আন্ডার ক্যারেজ তৈরি করেছিল। 1953 সাল পর্যন্ত লোকোমোটিভ নির্মাণ আবার শুরু হয়নি। প্রাথমিকভাবে 99টি প্রতিস্থাপন বয়লার ভারতে সরবরাহ করা হয়েছিল, তারপর 1958 সাল পর্যন্ত 140টি লোকোমোটিভ (60টি ডাব্লুজি, 30টি ডাব্লুপি এবং 50টি ওয়াইজি লোকোমোটিভ) নির্মিত হয়েছিল। 1955 সালের 13ই আগস্ট অস্ট্রিয়ান সরকারের কাছে ফ্লোরিডসডর্ফ লোকোমোটিভের কাজ হস্তান্তরের পর অবশেষে 1945 সালের জাতীয়করণ আইন কার্যকর হয়। 1955 সাল পর্যন্ত প্রধান পণ্য ছিল দেশে এবং বিদেশে ডিজেল ইঞ্জিন, যার মধ্যে কিছু চেকোস্লোভাকিয়ার জন্য ছিল। তা সত্ত্বেও, সংখ্যা হ্রাস পেয়েছিল, যা কম উৎপাদনশীলতার চেহারা দিয়েছিল, যেখানে প্রকৃতপক্ষে হেনশেল এবং সিমেরিং-এর সিমেরিং-গ্রাজ-পকার কারখানার জন্য সাব-অর্ডার হিসাবে বগি তৈরি করা হচ্ছিল। মিশরের কায়রো-হেলুয়ান থেকে বৈদ্যুতিক উচ্চ গতির লাইনে রেলকারের জন্য 158 টি বগি অর্ডার করা হয়েছিল। 1958 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি সিমেরিং-গ্রাজ-পকার এজি-র সঙ্গে ফ্লোরিডসডর্ফ লোকোমোটিভফ্যাব্রিকের একত্রীকরণ সম্পন্ন হয়, যা একটি স্বাধীন সংস্থা হিসাবে ফ্লোরিডসডর্ফের অস্তিত্বের সমাপ্তি ঘটায়। বুলগেরিয়ান রাজ্য রেলপথের জন্য 50 টি ডিজেল লোকোমোটিভের একটি বড় অর্ডার ছিল, তবে সামগ্রিকভাবে বইগুলি খালি ছিল। ট্যাঙ্ক ওয়াগন উৎপাদন কেবল একটি জরুরি ব্যবস্থা ছিল। 1969 সালের 19শে সেপ্টেম্বর 6,043টি ফ্লোরিডসডর্ফ লোকোমোটিভগুলির মধ্যে শেষটি একটি 1042.540 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ওবিবি-র কাছে হস্তান্তর করা হয়। 1980-এর দশকে সমস্ত সুবিধা বন্ধ হওয়ার অল্প কিছুদিন আগে, ভবনগুলিতে লোকোমোটিভ কাজের জায়গায় একটি অস্ট্রিয়ান পরিবহন জাদুঘর স্থাপনের বিষয়ে আলোচনা হয়েছিল, যা মূলত এখনও ভাল অবস্থায় ছিল। যাইহোক, তারা নিঃশেষ হয়ে যায় এবং আজ কারখানাটি আর নেই। এর জায়গায়, বিভিন্ন ছোট সংস্থা ছাড়াও, একটি ডি. আই. ওয়াই দোকান এবং আসবাবপত্রের দোকান রয়েছে, যা শপিং সিটি নর্ডের অংশ। একটি শেষ ধ্বংসাবশেষ হল একটি ওবেলিস্ক যা নাৎসি শাসনের শিকারদের স্মরণ করে যারা কারখানায় কর্মচারী ছিলেন। বিশিষ্ট কর্মচারী অ্যাডলফ গিজল-গিজলিংয়েনঃ ফ্লোরিডসডর্ফ লোকোমোটিভ কারখানার জন্য তাঁর কাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এক বছর ধরে ব্যাহত হয়েছিল। 1938 সালে তিনি ফিরে আসেন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর প্রধান প্রকৌশলী হন। ফ্রাঞ্জ জোনাসঃ যোগ্য প্রিন্টার 1938 সালের পর ফ্লোরিডসডর্ফ লোকোমোটিভ ওয়ার্কসে হিসাবরক্ষক হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1951 সালের 22শে জুন থেকে তিনি ভিয়েনার মেয়র এবং ল্যান্ডশুপটম্যান ছিলেন এবং 1965 সালের 1লা জুন থেকে 1974 সালের 24শে এপ্রিল তাঁর মৃত্যু পর্যন্ত তিনি অস্ট্রিয়ার রাষ্ট্রপতি ছিলেন। সাহিত্য জোহান স্টকক্লাউসনারঃ উইনার লোকোমোটিভফ্যাব্রিক ফ্লোরিডসডর্ফ। আইজেনবান-কুরিয়ার ভার্লাগ জিএমবিএইচ ফ্রেইবুর্গ, ইনগ্রিড ট্রুমার, আলেকজান্ডার স্টলহফ (এইচআরএসজি। ): "বে উনস ইন ডার লোফাগ", এরিনারুঙ্গেন অ্যান ডাই ফ্লোরিডসডর্ফার লোকোমোটিভফ্যাব্রিক-উইনস গ্রোস্টার ইন্ডাস্ট্রিবেট্রাইব। সংস্করণ ভল্কশোশচুলে, ভিয়েন 2005, এক্সটার্নাল লিঙ্ক ফ্লোরিডসডর্ফ লেক্সিকন ডের উইনার সোশ্যাল ডেমোক্রেসি দ্বারা নির্মিত বিদ্যমান বাষ্প ইঞ্জিনঃ ফ্লোরিডসডর্ফ লোকোমোটিভ ফ্যাক্টরি ফ্লোরিডসডর্ফ লোকোমোটিভফ্যাব্রিক www.turbo.at/geheimprojekte/t_flor.html জার্মানির রেলপথ ভিয়েনায় পরিবহন অস্ট্রিয়ার লোকোমোটিভ নির্মাতারা 1869 সালে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সংস্থাগুলি