Saint Paul and Pacific Railroad
সেন্ট পল অ্যান্ড প্যাসিফিক রেলপথ (সেন্ট পল অ্যান্ড প্যাসিফিক রেলপথ এবং এস. পি. অ্যান্ড পি নামেও পরিচিত) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিনেসোটা রাজ্যের একটি সংক্ষিপ্ত রেলপথ ছিল যা 1857 থেকে 1879 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল। মিনেসোটা এবং প্যাসিফিক রেলপথ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত, এটি ছিল রাজ্যের প্রথম সক্রিয় রেলপথ। এটি দেউলিয়া হয়ে যায় এবং রাজ্যটি তার নাম পরিবর্তন করে সেন্ট পল এবং প্যাসিফিক রেলপথ রাখে। এস. পি. অ্যান্ড পি-ও দেউলিয়া হয়ে যায়। এটি জেমস জেরোম হিল এবং অন্যান্যরা দখল করেছিলেন, যারা গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে নির্মাণের ভিত্তি হিসাবে রেলপথটি ব্যবহার করেছিলেন। 1857 সালে, মিনেসোটা রাজ্যের আঞ্চলিক আইনসভা মিনেসোটা এবং প্যাসিফিক রেলপথকে পূর্বে স্টিলওয়াটার থেকে পশ্চিমে সেন্ট পল পর্যন্ত একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ নির্মাণের জন্য একটি সনদ জারি করে। সেন্ট পল থেকে, প্রধান লাইনটি পশ্চিমে ব্রেকেনরিজ (ডাকোটা অঞ্চলের সাথে রাজ্যের সীমান্ত) পর্যন্ত প্রসারিত হবে, এবং একটি শাখা লাইন সেন্ট পল পর্যন্ত প্রসারিত হবে। ক্লাউড, ক্রো উইং এবং সেন্ট ভিনসেন্ট। রাজ্যের প্রথম সক্রিয় রেলপথ হিসাবে (যদিও অগত্যা রাজ্যের প্রথম রেলপথ নয়), মিনেসোটা এবং প্যাসিফিক আঞ্চলিক আইনসভার কাছ থেকে জমি অনুদান পেয়েছিল। 1850 থেকে 1871 সালের মধ্যে দেশব্যাপী রেলপথগুলিকে দেওয়া 75টি জমির মধ্যে এটি ছিল সপ্তম বৃহত্তম অনুদান। 1856 সালের শরৎকালে নির্মাণ শুরু হয় এবং 1857 সালে রাজ্য নতুন রেল ব্যবস্থাকে সমর্থন করার জন্য 5 মিলিয়ন ডলারের বন্ড ইস্যুকে সমর্থন করে। কিন্তু অনুমানকারীরা নবাগত রেলপথের মুনাফায় কারচুপি করে, সরবরাহের জন্য অতিরিক্ত মূল্য নেয় এবং এর কিছু সম্পদ বিক্রি করে দেয়। 1860 সালে এটি দেউলিয়া হয়ে যায় এবং নতুন রাজ্য আইনসভা এর সমস্ত সম্পদ মাত্র 1,000 মার্কিন ডলারে কিনে নেয়। 1862 সালে, রাজ্য আইনসভা দেউলিয়া রেলপথকে সেন্ট পল এবং প্যাসিফিক রেলপথ হিসাবে পুনর্গঠন করে। সেই একই বছর, সেন্ট পল এবং সেন্ট অ্যান্টনির মধ্যে ট্র্যাক অবশেষে খোলা হয়। এগবার্ট ই. লিচফিল্ড রাস্তার বেশিরভাগ স্টক কিনেছিলেন এবং 1867 সালের মধ্যে শাখা লাইনটি সওক র্যাপিড্সে পৌঁছানোর সময় (বেশিরভাগ নেদারল্যান্ডসে বিক্রি হওয়া বন্ডের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়েছিল) মূল লাইনে খুব কমই সম্পন্ন হয়েছিল। 1865 সাল পর্যন্ত শুধুমাত্র ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছিল। 1867 থেকে 1871 সালের মধ্যে রেলপথটি প্রায় আর কোনও ট্র্যাক তৈরি করেনি। তা সত্ত্বেও, এটি তার দৈর্ঘ্য বরাবর শহর নির্মাণের ব্যাপক প্রচার করেছিল এবং মিনেসোটাকে "উপনিবেশ" করতে সহায়তা করা শীর্ষস্থানীয় রেলপথ ছিল। 1870 সালের ডিসেম্বরে, উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ এস. পি. অ্যান্ড পি কিনে নেয়। কিন্তু 1873 সালের আতঙ্কে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল দেউলিয়া হয়ে যায় এবং ই. ডারউইন লিচফিল্ড (এগবার্টের ভাই) বড় রাস্তা থেকে এসপি অ্যান্ড পি কিনে নেন। ডাচ বিনিয়োগকারীরা রাস্তার বেশিরভাগ স্টক ধরে রেখেছিলেন এবং লিচফিল্ডকে একজন রিসিভারকে সিস্টেমটি পরিচালনা করার অনুমতি দিতে বাধ্য করেছিলেন। আরও তিন বছর ধরে রিসিভার খুব কম কাজই করেছিলেন। কিন্তু জেমস জে. হিল, যিনি রেড নদীতে স্টিমবোট চালাতেন, তিনি জানতেন যে এসপিএন্ডপি অত্যন্ত মূল্যবান জমি অনুদানের মালিক এবং রেলপথের সম্ভাবনা দেখেছিলেন। হিল জন এস কেনেডি (নিউইয়র্ক সিটির একজন ব্যাংকার যিনি ডাচ বণ্ডহোল্ডারদের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন), নরম্যান কিটসন (হিলের বন্ধু এবং একজন ধনী পশম ব্যবসায়ী), ডোনাল্ড স্মিথ (একজন মন্ট্রিল ব্যাংকার এবং হাডসনের বে কোম্পানির নির্বাহী) এবং জর্জ স্টিফেনকে (স্মিথের খুড়তুতো ভাই এবং একজন ধনী রেলপথ নির্বাহী) রেলপথ কেনার জন্য 55 লক্ষ ডলার বিনিয়োগ করতে রাজি করান। 1878 সালের 13ই মার্চ ওলন্দাজরা আনুষ্ঠানিকভাবে একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করে তাদের বন্ড বিনিয়োগকারী গোষ্ঠীর কাছে হস্তান্তর করে এবং তাদের রেলপথের নিয়ন্ত্রণ দেয়। এস. পি. অ্যান্ড পি নির্মাণের অর্থায়নের জন্য, রাস্তাটি বন্ড জারি করে যা বাহককে প্রতি মাইল ট্র্যাকের জন্য 10,000 ডলার পর্যন্ত গ্রহণ করতে দেয়, তবে কেবলমাত্র লাইনটি শেষ হলে। 1879 সালের ফেব্রুয়ারিতে দলটি নতুন কোম্পানিতে নগদ এবং বন্ড দিয়ে লিচফিল্ড কিনে নেয়। এস. পি. অ্যান্ড পি 1878 সালে 500,000 মার্কিন ডলার মুনাফা দেখায় এবং 1879 সালের মার্চ মাসে দুটি ভিন্ন আদালত অবশেষে দেউলিয়া অবস্থা থেকে কোম্পানির উত্থানের অনুমোদন দেয়। পতন এবং ভবিষ্যতের মালিকানা 1879 সালের 23শে মে, রেলপথের মূল বিনিয়োগকারীরা একটি নতুন সংস্থা, সেন্ট পল, মিনিয়াপোলিস এবং ম্যানিটোবা রেলওয়ে (এস. টি. পি. এম অ্যান্ড এম) গঠন করে, যা এস. পি অ্যান্ড পি-এর সম্পদ দখল করে। এটি 1879 সালের জুন মাসে সেন্ট পল এবং প্যাসিফিকের অস্তিত্বের অবসান ঘটায়। 1889 সালের 18ই সেপ্টেম্বর হিল মিনিয়াপোলিস এবং সেন্ট হিলসের নাম পরিবর্তন করে। গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়েকে ক্লাউড রেলওয়ে (একটি রেলপথ যা প্রাথমিকভাবে কাগজে বিদ্যমান ছিল, তবে মধ্য-পশ্চিম এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিম জুড়ে বিস্তৃত জমি অনুদানের অধিকারী ছিল)। 1890 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি তিনি এস. টি. পি. এম অ্যান্ড এম, মন্টানা সেন্ট্রাল রেলওয়ে এবং তাঁর মালিকানাধীন অন্যান্য রেল ব্যবস্থার মালিকানা গ্রেট নর্দানের কাছে হস্তান্তর করেন। বর্তমানে, প্রগ্রেসিভ রেল কর্পোরেশন সান্তা ক্রুজ কাউন্টিতে সেন্ট পল এবং প্যাসিফিক নামে মালবাহী ট্রেন চালায় এবং একই রিপোর্টিং চিহ্ন স্প অ্যান্ড পি সহ। পাদটীকা গ্রন্থপঞ্জি ড্রেইজার, থিওডোর। মর্মান্তিক আমেরিকা। লন্ডনঃ কনস্টেবল, 1931। ফিটজসিমন্স, বার্নার্ড। উত্তর আমেরিকার রেলপথের 150 বছর। হ্যাডলি উডস, হার্টফোর্ডশায়ার, যুক্তরাজ্যঃ উইঞ্চমোর, 1982। ইংহাম, জন এন. "লিচফিল্ড, পল উইকস"। আমেরিকান বিজনেস লিডারদের জীবনীমূলক অভিধানে। ওয়েস্টপোর্ট, কন.: গ্রিনউড প্রেস, 1983। লোভোল, অড এস. নরওয়েজিয়ানস অন দ্য প্রেইরিঃ এথনিসিটি অ্যান্ড দ্য ডেভেলপমেন্ট অফ দ্য কান্ট্রি টাউন। সেন্ট পলঃ মিনেসোটা ঐতিহাসিক সমিতি, 2007। স্ম্যালি, ইউজিন ভার্জিল। উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের ইতিহাস। নিউ ইয়র্কঃ জি. পি. পুটনাম 'স সন্স, 1883। ইয়েন, বিল। গ্রেট নর্দান এম্পায়ার বিল্ডার। সেন্ট পল, মিন.: এমবিআই পাবলিশিং, 2005। 1857 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে কোম্পানিগুলি 1879 সালে মিনেসোটা রেলপথ সংস্থাগুলি বিচ্ছিন্ন করে দেয় মিনেসোটা অঞ্চলে গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে (ইউ. এস.) 1857 প্রতিষ্ঠার পূর্বসূরীরা 1879 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন কোম্পানিগুলি 1857 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন কোম্পানিগুলি বিচ্ছিন্ন করে দেয়।