List of LMS locomotives as of 31 December 1947
1947 সালের 31শে ডিসেম্বর পর্যন্ত লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলপথের লোকোমোটিভগুলির একটি তালিকা নিচে দেওয়া হল। এই তারিখটি তাৎপর্যপূর্ণ কারণ 1948 সালের 1লা জানুয়ারি বিগ ফোরের জাতীয়করণ ঘটে। এইভাবে এটি ব্রিটিশ রেলওয়ের উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত লোকোমোটিভগুলির তালিকা। এই সময়ে প্রায় 8,000 বাষ্পীয় ইঞ্জিন, 50টি ডিজেল ইঞ্জিন এবং হাতে গোনা কয়েকটি ইঞ্জিন ছিল। নিজস্ব নির্মাণ ছাড়াও, এলএমএস এখনও বিভিন্ন উপাদান কোম্পানি থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত লোকোমোটিভগুলির মালিকানাধীনঃ ক্যালেডোনিয়ান রেলওয়ে (সিআর), ফার্নেস রেলওয়ে (এফআর), গ্লাসগো এবং সাউথ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জি অ্যান্ড এসডাব্লুআর), হাইল্যান্ড রেলওয়ে (এইচআর), লন্ডন এবং নর্থ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (এলএনডাব্লুআর), লন্ডন, টিলবারি এবং সাউথেন্ড রেলওয়ে (এলটি অ্যান্ড এসআর), ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলওয়ে (এল অ্যান্ড ওয়াইআর), মিডল্যান্ড রেলওয়ে (এমআর), এবং নর্থ লন্ডন রেলওয়ে (এনএলআর)। এই মুহুর্তে সর্বাধিক সংখ্যক শ্রেণী ছিল, যদি মিডল্যান্ড এবং এলএমএস শ্রেণীগুলিকে একত্রিত করা হয়, 4এফ (192 এমআর, 5 এস এবং ডিজেআর, 575 এলএমএস), এবং দ্বিতীয় (বা সংমিশ্রণ ছাড়াই) 742 টি লোকোমোটিভ সহ "ব্ল্যাক ফাইভ", সেখানে 623 8এফ ছিল, যার মধ্যে 67 এলএনইআর শ্রেণী ও6 ভাড়া ছিল। এলএমএস এল অ্যান্ড ওয়াইআর রেলমোটর ব্যতীত কোচিং স্টক সিরিজে স্ব-চালিত যানবাহন (ডিজেল রেলকার, ই. এম. ইউ) সংখ্যাভুক্ত করে। বিআর 1948 সালের মার্চ মাসে সংখ্যা বরাদ্দ করে (ইতিমধ্যে কয়েকটি প্রত্যাহার এবং নতুন নির্মাণ ছিল)। বেশিরভাগ প্রাক্তন-এল. এম. এস ইঞ্জিনগুলির সংখ্যায় 40,000 যোগ করা হয়েছিল, তবে প্রাক্তন-এল. এন. ই. আর লোকোমোটিভগুলির জন্য ব্যবহৃত 6XXX সিরিজ এড়াতে 20,000 এর বেশি সংখ্যার ইঞ্জিনগুলিকে 58XXX সিরিজে পুনরায় নম্বর দেওয়া হয়েছিল। মিডল্যান্ড 1পি 0-4-4 টি-র মতো প্রাক্তন-এম. আর. 2এফ 0-6-0 গুলি যেগুলি 3এফ হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়নি সেগুলিকেও সেই সিরিজে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল। তারপর সমস্ত লোকোমোটিভগুলির পুনঃসংখ্যায়ন করতে কয়েক বছর সময় লেগেছিল। লোকোমোটিভ ট্যাক্সোনমির ক্ষেত্রে, এল. এম. এস-এর একসঙ্গে একগুচ্ছ শ্রেণীর প্রবণতা ছিল (যেমন। সেন্টিনেল, ডিজেল শান্টার, প্রাক্তন মিডল্যান্ড 0-4-4 Ts), তবে স্বচ্ছতার জন্য এগুলি যেখানে উপযুক্ত সেখানে উপশ্রেণীতে বিভক্ত করা হয়েছে। দ্রষ্টব্যঃ এই তালিকাটি বর্তমানে নির্মাণাধীন। প্রদত্ত শক্তি শ্রেণীবিভাগ হল এল. এম. এস শক্তি শ্রেণীবিভাগ। বিআর একই সিস্টেম-ব্যাপী গ্রহণ করেছিল, তবে এটি সামান্য অভিযোজিত হয়েছিল। এছাড়াও, এন. সি. সি ইঞ্জিন এবং কিছু বিভাগীয় স্টক অনুপস্থিত। ব্রিটিশ লোকোমোটিভ মেইন সিরিজ ইঞ্জিনিয়ারিং ডিপার্টমেন্ট সিরিজ ইডি নং। 2 ওলভারটন ক্যারেজ ওয়ার্কস সিরিজের ওলভারটন ক্যারেজ ওয়ার্কসের নিজস্ব পৃথক সংখ্যাযুক্ত সিরিজ ছিল। তাদের চারটি প্রাক্তন এলএনডাব্লুআর বিশেষ ট্যাঙ্ক ছিল, 3,6,7 এবং 8 নম্বর। আইরিশ লোকোমোটিভ সম্পূর্ণতার জন্য, আইরিশ লোকোমোটিভগুলি এখানে দেওয়া হবে। এনসিসি ব্রডগেজ ক্লাস ডাব্লুটি লোকোমোটিভগুলি 1946 থেকে 1950 সালের মধ্যে ইংল্যান্ডের ডার্বি ওয়ার্কসে জর্জ আইভাটের নকশায় নির্মিত হয়েছিল। তাদের নম্বর দেওয়া হয়েছিল 1-10 এবং 50-57। এগুলি এনসিসি ক্লাস ডব্লিউ মোগুলের ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনের সংস্করণ ছিল। একটি ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনের টার্মিনালে ঘোরার প্রয়োজন ছিল না এবং এলএমএস সফল 2-6-4 টিএস-এর একটি সিরিজ তৈরি করেছিল। একই সময়ে নির্মিত এলএমএস ফেয়ারবার্ন 2-6-4 টি-র মতো, তাদের একটি হপার বাঙ্কার ছিল এবং সিলিন্ডারের সামনে ধাতুপট্টাবৃতির অনুপস্থিতি ছিল। এগুলি স্যার হেনরি ফাউলারের এলএমএস ফাউলার 2-6-4 টি-র উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। 1962 সালের ডিসেম্বরে লোকোমোটিভ No.50 প্রাক্তন-এনসিসি 2-6-0 টেন্ডার লোকোমোটিভগুলির একটির কাছ থেকে একটি বয়লার পায়, ডার্বিতে বয়লার এবং ফায়ারবক্সটি মেরামত ও মেরামত করা হয়। 1966 সালের গোড়ার দিকে এবং তাদের কর্মজীবনের শেষের দিকে, ক্লাস ডব্লিউটি লোকোমোটিভগুলি উল্লেখযোগ্য ট্র্যাফিক পরিচালনার সাথে জড়িত ছিল। এটি ছিল লুণ্ঠিত ট্রেনগুলিতে যা মাগেরামর্নের ব্লু সার্কেল সিমেন্টের কাজ থেকে বেলফাস্টের কাছে গ্রিনক্যাসল পর্যন্ত মোটরওয়ে নির্মাণের জন্য ভরাট পরিবহন করত। প্রতিটি প্রান্তে একটি করে ক্লাস ডব্লিউটি লোকোমোটিভ সহ কুড়িটি হপার ওয়াগনের তিনটি ট্রেন তৈরি করা হয়েছিল। প্রতিটি ট্রেন 600 টন পাথর বহন করত এবং 1970 সালের মে মাসে চুক্তি শেষ হওয়ার সময় প্রায় 7,600টি ট্রেন 41 লক্ষ টন সামগ্রী বহন করেছিল। ক্লাস ডব্লিউটি লোকোমোটিভগুলির শেষটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1971 সালে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, শেষবার 22 অক্টোবর 1970 সালে একটি ট্র্যাফিক ছিল। এটি তাদের ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে মেইনলাইন অপারেশনের শেষ বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলিতে পরিণত করে; 1962 সালে রিপাবলিক অফ আয়ারল্যান্ডে কোরাস ইওম্পেয়ার আইরেনের বাষ্প শেষ হয় এবং গ্রেট ব্রিটেনে ব্রিটিশ রেলওয়ের বাষ্প 1968 সালে শেষ হয়। এই লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটি, নং 4, আয়ারল্যান্ডের রেলওয়ে প্রিজারভেশন সোসাইটি দ্বারা সংরক্ষিত হয়েছে যা এটি বিশেষ মেইনলাইন ট্রেনে পরিচালনা করে। আরপিএসআই আধুনিক দিনের লাইনে টার্নটেবলের কম প্রাপ্যতা বিবেচনা করে তাদের দ্বিতীয় মেইনলাইন ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ দেওয়ার জন্য ক্লাসের একটি নতুন সদস্য (No.58) নির্মাণের সম্ভাবনাও দেখছে। যুক্তরাজ্যে কাজ করা শেষ লোকোমোটিভগুলি ছিল এই ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলির মধ্যে দুটি। বিশাল আকারের কারণে রেলকর্মীরা এগুলিকে জিপ ডাকতেন। ক্লাস ডব্লিউ মোগুল 2-6-0 লোকোমোটিভগুলি প্রধান বেলফাস্ট থেকে ডাবলিন প্রধান লাইনে কাজ করেছিল। এছাড়াও লিসবার্ন থেকে অ্যান্ট্রিম লাইনে কাজ করুন। এর মধ্যে পণ্য ও যাত্রীদের কাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল কারণ এগুলি মিশ্র ট্র্যাফিক ইঞ্জিন ছিল। 97 নং আলস্টারের আর্লকে গোরঘউড রেলস্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া পণ্যবাহী ট্রেনে প্রায়শই দেখা যেত। তারা গোরঘউড খনি থেকে ব্যালাস্ট ট্রেনও চালাতে পারে। 1952 সালে 100 নম্বর রানী এলিজাবেথ একটি রাজকীয় ট্রেন চালিয়েছিলেন। গভীর দুঃখের বিষয় যে এই শ্রেণীর কোনও উদাহরণ সংরক্ষণ করা হয়নি, বিশেষত আলস্টারের 97 নং আর্ল। ক্লাস ইউ2 4-4-0 লোকোমোটিভগুলি মিডল্যান্ড যৌগগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং একক লাইন বিভাগে কাজ করার জন্য যৌগিক সরঞ্জাম এবং ট্যাবলেট ক্যাচার লাগানো ছিল। এর মধ্যে একটি আলস্টার লোক ও পরিবহন জাদুঘরে সংরক্ষিত রয়েছে এবং এটিকে ডানলুস ক্যাসল বলা হয়। বেলফাস্টে দুই প্রাক্তন এলএমএস ক্লাস 3এফ 0-6-0 টি জিন্টিকে পুনরায় নিয়োগ করা হয় এবং ক্লাস ওয়াই 0-6-0 টি নাম পরিবর্তন করে শান্টার হিসাবে কাজ করার জন্য পাঠানো হয়। সর্বাধিক কার্যকরী বয়লারের চাপ ছিল 160 পিএসআই (পাউন্ড)। এছাড়াও ক্লাস এ1, বি, বি1, সি, সি1, ডি, ই এবং ই1 সবগুলিই যৌগ ছিল। এর অর্থ তারা আরও দক্ষ ছিল কারণ বাষ্পটি দুবার ব্যবহার করা হয়েছিল। ডিএন ও জিআর (ব্রডগেজ) 0-6-0 এস. টি সংখ্যা 1-4,6। এন. সি. সি ন্যারো গেজ কাউন্টি ডোনেগাল (ন্যারো গেজ) কাউন্টি ডোনেগাল রেলওয়েজ জয়েন্ট কমিটি (সি. ডি. আর. জে. সি) এছাড়াও 31শে ডিসেম্বর 1947 পর্যন্ত এল. এন. ই. আর লোকোমোটিভগুলির তালিকা দেখুন ব্রিটিশ রেলওয়ের স্টিম লোকোমোটিভগুলির উল্লেখ প্যাট্রিক হোয়াইটহাউস এবং ডেভিড সেন্ট জন থমাস এল. এম. এস 150: দ্য লন্ডন মিডল্যান্ড অ্যান্ড স্কটিশ রেলওয়ে-এ সেঞ্চুরি অ্যান্ড আ হাফ অফ প্রগ্রেস এছাড়াও পৃথক লিঙ্কযুক্ত নিবন্ধ। 2 ব্রিটিশ রেলপথ সম্পর্কিত তালিকা