Rover Light Six
রোভার লাইট সিক্স ছিল তাদের টু-লিটার স্পোর্টস সেলুনের একটি সংকীর্ণ লাইটওয়েট শর্ট হুইলবেস বৈকল্পিক যা 1929 থেকে 1930 সাল পর্যন্ত কভেন্ট্রি-র রোভার কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। পরের মরশুমে এটি রোভার লাইট টুয়েন্টি নামে একটি 2 1⁄2-লিটার 20 এইচপি ইঞ্জিনের সাথে বিক্রি করা হয়েছিল। 1929 সালের অক্টোবরে ঘোষিত রোভার লাইট সিক্স রোভারের তৈরি গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল যখন স্পেন্সার এবং মরিস উইল্কস, যিনি 1929 এবং 1930 সালে রোভারের দলে যোগ দিয়েছিলেন, রোভারে নতুন পরিচালন অনুশীলন এবং প্রকৌশল কৌশল প্রবর্তন করেছিলেন। ইঞ্জিন লাইট সিক্স একটি ওয়াটারকুলড 2 এল স্ট্রেট-6 ওএইচভি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যার আউটপুট ছিল 4500 আরপিএম-এ 45 বিএইচপি, যা পিটার পপে দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যা দুই লিটার সেলুনকে সর্বোচ্চ 60 মাইল (97 কিমি/ঘন্টা) গতি প্রদান করেছিল। 65 মিমি বোর ইঞ্জিনটিকে 16 এইচপি ট্যাক্সেশন শ্রেণীতে রাখে। গাড়িটির কেন্দ্রে একটি লিভার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত তিন গতির গিয়ারবক্স সরবরাহ করা হয়েছিল। লিভারটি নমনীয় ছিল, একটি গেটে পরিচালিত হত এবং বিপরীত দিকে জড়িত হওয়া এড়াতে একটি স্টপ ছিল। ইঞ্জিন ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স সমাবেশটি তিনটি পয়েন্টে মাউন্ট এবং সমর্থিত ছিল, সামনে একটি, অনুভূমিকভাবে ইউ-আকৃতির পাতার স্প্রিং সংযুক্তি দ্বারা পিছনের জোড়া। ব্রেক সাসপেনশন স্টিয়ারিং সেই সময়ের জন্য সাসপেনশনটি প্রচলিত ছিল এবং অক্ষের উপরে চারদিকে অর্ধ উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংস লাগানো ছিল। প্যাডেল ব্রেকগুলি রড দ্বারা চারটি চাকায় আবদ্ধ ড্রামে জুতো ব্যবহার করত তবে হ্যান্ডব্রেকটি পিছনের চাকাগুলিতে ব্যবহার করত এবং সেগুলি শিকল দিয়ে পরিচালনা করত। সামনে এবং পিছনে শক অ্যাবসর্বার রয়েছে। বডিটি খুব হালকা ওজনের র্যাটল-মুক্ত ফ্যাব্রিক বডিওয়ার্ক ছিল যা ওয়েম্যানের লাইসেন্সের অধীনে রোভার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। চালকের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য ক্লাচ প্যাডেল ভ্রমণের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য এবং কুশনটিতে উইং নাট ব্যবহার করে সামনের আসনটি ছয় ইঞ্চির পরিসরে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। 1920-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে অটোমোবাইল এবং ট্রেনের মধ্যে রেকর্ড-ব্রেকিং প্রচেষ্টার একটি সিরিজ ব্লু ট্রেন রেসে প্রথম সফল অংশগ্রহণকারী হওয়ার সময় রোভার লাইট সিক্স মনোযোগ আকর্ষণ করে। এতে বেশ কয়েকজন মোটর চালক এবং তাদের নিজস্ব বা স্পনসর করা অটোমোবাইল ক্যালাইস এবং ফরাসি রিভেরার মধ্যে চলা একটি ট্রেন লে ট্রেন ব্লুর বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতায় অংশ নেয়। দয়া করে মনে রাখবেন যে টিএম 6124, উপরে চিত্রিত গাড়ি/চ্যাসি নম্বর 430 প্রকৃত রেস গাড়ি নয়। ব্যবহৃত গাড়িটি একটি প্রাথমিক প্রেস প্রদর্শক ছিল যা রোভার উন্নয়নের উদ্দেশ্যে ধরে রেখেছিল। 1930 সালের 27শে জানুয়ারি রোভারের তৃতীয় এবং সফল প্রচেষ্টাটি রিভেরার সেন্ট রাফায়েল থেকে শুরু হয় এবং 20 ঘন্টা পরে ক্যালাইসে শেষ হয়, গড়ে 750 মাইলের বেশি 38 মাইল প্রতি ঘণ্টায়। ছোট্ট রোভারটি ব্লু ট্রেনকে 20 মিনিটের ব্যবধানে পরাজিত করে। 1929 সালের শেষের দিকে অটোকার দ্বারা পরীক্ষিত সড়ক পরীক্ষা গাড়িটি 70 মাইল প্রতি ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে সক্ষম বলে মনে হয়েছিল যদিও আবহাওয়ার পরিস্থিতি একটি আনুষ্ঠানিক পরিমাপকে নিষিদ্ধ করেছিল। শীর্ষ গিয়ারে 20 মাইল প্রতি ঘণ্টার নিচে গতিতে লোডের অধীনে ব্যতীত ইঞ্জিনের মসৃণতা ঠিক ছিল। গাড়িটি গতির জন্য প্রস্তুত বলে মনে হয়েছিল, জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্য নয়। একক ওয়াইপারটি উইন্ডস্ক্রিনের পাদদেশে স্থাপন করা হয়েছিল যাতে সর্বাধিক সম্ভাব্য দৃশ্য প্রদান করা যায়। স্টিয়ারিং কলামটি স্বাভাবিকের চেয়ে অনুভূমিক ছিল। রোডহোল্ডিং ন্যায্য ছিল কিন্তু যখন দুজন ব্যক্তিকে জাহাজে নিয়ে যাওয়ার জন্য শক অ্যাবসর্বারগুলির আরও সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয়। দেহের শৈলী মৌলিক এবং অনেকের কাছে আকর্ষণীয়। বাইরের সংযোগ রাস্তার আলোতে লাইট সিক্স গেডনের গাড়ির রেফারেন্সের ছয় একবিংশ শতাব্দীর অভ্যন্তর 1927 সালে প্রবর্তিত লাইট সিক্স কার