Litter (vehicle)
আবর্জনা হল চাকা বিহীন যানবাহনের একটি শ্রেণী, যা মানুষের পরিবহনের জন্য এক ধরনের মানব চালিত পরিবহন। ছোট আবর্জনা দুই বা ততোধিক বাহক দ্বারা বহন করা খোলা চেয়ার বা বিছানার রূপ নিতে পারে, কিছু উপাদান থেকে সুরক্ষার জন্য আবদ্ধ করা হয়। বড় আবর্জনা, উদাহরণস্বরূপ চীনা সম্রাটদের, এক ডজন বা তার বেশি লোকের কাঁধে বহন করা একটি প্ল্যাটফর্মের উপর ছোট কক্ষের অনুরূপ হতে পারে। সবচেয়ে দক্ষতার সাথে একটি আবর্জনা বহন করার জন্য, কুলি হয় বহনকারী খুঁটিগুলি সরাসরি তাদের কাঁধে রাখে অথবা বহনকারী খুঁটি থেকে কাঁধে বোঝা স্থানান্তর করার জন্য একটি জোয়াল ব্যবহার করে। সংজ্ঞা একটি সাধারণ লিটার একটি স্লিং নিয়ে গঠিত যা তার দৈর্ঘ্য বরাবর খুঁটির সাথে সংযুক্ত থাকে বা একটি ফ্রেমের ভিতরে প্রসারিত থাকে। খুঁটি বা ফ্রেম সামনে এবং পিছনে কুলি দ্বারা বহন করা হয়। যুদ্ধক্ষেত্র এবং জরুরি পরিস্থিতিতে এই ধরনের সাধারণ আবর্জনা সাধারণ, যেখানে ভূখণ্ড চাকাযুক্ত যানবাহনগুলিকে মৃত এবং আহতদের বহন করতে নিষেধ করে। একটি চেয়ারে খুঁটি মারার মাধ্যমেও আবর্জনা দ্রুত তৈরি করা যেতে পারে। এই ধরনের আবর্জনা, উপাদানগুলিকে প্রতিহত করার জন্য একটি ছাতা সহ একটি সাধারণ বেতের চেয়ার এবং দুটি শক্ত বাঁশের খুঁটি নিয়ে গঠিত, এখনও হুয়াংশান পর্বতমালার মতো চীনা পাহাড়ি রিসর্টগুলিতে পর্যটকদের প্রাকৃতিক পথ ধরে নিয়ে যাওয়ার জন্য এবং অন্যান্য পরিবহনের মাধ্যমে দুর্গম অবস্থানগুলি দেখার জন্য পাওয়া যেতে পারে। আরও বিলাসবহুল সংস্করণে একটি বিছানা বা পালঙ্ক থাকে, যা কখনও কখনও পর্দা দ্বারা আবদ্ধ থাকে, যাতে যাত্রী বা যাত্রীরা শুয়ে থাকতে পারে। এগুলি পালঙ্কের পাশের বন্ধনীগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া কাঠের রেল ব্যবহার করে সামনে এবং পিছনে সমান সংখ্যায় কমপক্ষে দু 'জন কুলি বহন করে। সবচেয়ে বড় এবং ভারী প্রজাতিগুলি ভারবাহী প্রাণী দ্বারা বহন করা হত। আরেকটি ফর্ম, সাধারণত একটি সেডান চেয়ার নামে পরিচিত, একটি চেয়ার বা উইন্ডোযুক্ত কেবিন নিয়ে গঠিত যা একক বাসিন্দার জন্য উপযুক্ত, কমপক্ষে দুজন কুলি দ্বারাও বহন করা হয়, একজন সামনে এবং একজন পিছনে, কাঠের রেল ব্যবহার করে যা চেয়ারের পাশের বন্ধনীগুলির মধ্য দিয়ে যায়। এই কুলিরা লন্ডনে "চেয়ারম্যান" নামে পরিচিত ছিলেন। ঊনবিংশ শতাব্দী থেকে এগুলি খুব বিরল, তবে এই ধরনের আবদ্ধ বহনযোগ্য আবর্জনা বহু শতাব্দী ধরে পরিবহনের একটি অভিজাত রূপ হিসাবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে, বিশেষত এমন সংস্কৃতিতে যেখানে মহিলাদের নির্জন রাখা হয়। 19শ শতাব্দী পর্যন্ত ব্যবহৃত সেডান চেয়ারগুলি রাতে লিঙ্ক-বয়দের সাথে থাকত যারা মশাল বহন করত। যেখানে সম্ভব, লিঙ্ক বয়রা ভাড়া চেয়ারম্যানের কাছে নিয়ে যায়, তারপর যাত্রীদের তাদের বাসস্থানের দরজায় পৌঁছে দেওয়া হয়। ইংল্যান্ডের সমারসেটের বাথের বেশ কয়েকটি বাড়িতে এখনও বাইরের দিকে সংযোগ নির্বাপক যন্ত্র রয়েছে, যা বাইরের আকারের মোমবাতি স্নফারের মতো আকৃতির। 1970-এর দশকে, উদ্যোক্তা এবং বাথউইকের বাসিন্দা জন কুনিংহাম অল্প সময়ের জন্য সেডান চেয়ার পরিষেবা ব্যবসা পুনরুজ্জীবিত করেন। প্রাচীনকাল মিশর এবং ভারত, রোম এবং চীনের মতো অন্যান্য অনেক জায়গায়, শাসক এবং দেবদেবীদের (ভগবান কৃষ্ণের মতো মূর্তির আকারে) প্রায়শই জনসমক্ষে আবর্জনায় নিয়ে যাওয়া হত, প্রায়শই শোভাযাত্রায়, যেমন রাষ্ট্রীয় আনুষ্ঠানিক বা ধর্মীয় উৎসবের সময়। বুক অফ এক্সোডাসে চুক্তির সিন্দুকটি কীভাবে তৈরি করা যায় তার নির্দেশাবলী একটি আবর্জনার অনুরূপ। প্রাচীন রোমে, লেকটিকা বা "সেল্লা" নামে একটি আবর্জনা প্রায়শই রাজপরিবারের সদস্যদের পাশাপাশি অন্যান্য গণ্যমান্য ব্যক্তি এবং ধনী অভিজাতদের অন্যান্য সদস্যদের বহন করত, যখন ঘোড়ায় চড়ে না চড়ে। অভ্যাসটি অবশ্যই বেশ স্থায়ী প্রমাণিত হয়েছে, কারণ 675 খ্রিষ্টাব্দে ব্রাগার তৃতীয় কাউন্সিল আদেশ দেওয়ার প্রয়োজনীয়তা দেখেছিল যে বিশপরা, শোভাযাত্রায় শহীদদের ধ্বংসাবশেষ বহন করার সময়, অবশ্যই গির্জায় হাঁটতে হবে, এবং সাদা পোশাক পরিহিত ডিকনদের দ্বারা চেয়ার বা আবর্জনায় বহন করা হবে না। ক্যাথলিক চার্চে, পোপদের সেডিয়া গেস্টটোরিয়ায় একইভাবে বহন করা হত, যা পরে পপমোবাইল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এশিয়া ভারতীয় উপমহাদেশে পালকি হল একটি আবৃত আবর্জনা, সাধারণত একজন যাত্রীর জন্য। এটি সামনের এবং পিছনের দিকে একটি খুঁটির মাধ্যমে তাদের কাঁধে জোড় সংখ্যক বাহক (দুই থেকে আটজনের মধ্যে, তবে সাধারণত চারজন) বহন করে। শব্দটি সংস্কৃত শব্দ পাল্যঙ্কা থেকে উদ্ভূত, যার অর্থ বিছানা বা পালঙ্ক। মালয় এবং জাভানিজ রূপ হল পালঙ্কি, হিন্দি এবং বাংলায়, পালকি, তেলেগু পল্লকি। পর্তুগিজরা স্পষ্টতই পালকি তৈরি করার জন্য এগুলিতে একটি অনুনাসিক সমাপ্তি যুক্ত করেছিল। ইংরেজরা এটিকে পর্তুগিজ থেকে "পালিঙ্কি" হিসাবে গ্রহণ করেছিল। পালকিগুলি আকার এবং জাঁকজমকের দিক থেকে পরিবর্তিত হয়। সবচেয়ে ছোট এবং সহজতম, একটি বাঁশের খুঁটি থেকে চারটি কোণ দ্বারা ঝুলন্ত এবং দুই বাহক দ্বারা বহন করা একটি খাট বা ফ্রেমকে ডলি বলা হয়। বড় পালকিগুলি আট ফুট লম্বা, চার ফুট চওড়া এবং চার ফুট উঁচু আয়তক্ষেত্রাকার কাঠের বাক্স, যার উভয় পাশে পর্দা বা শাটার দ্বারা স্ক্রিন করা থাকে। অভ্যন্তরগুলি বিছানা এবং বালিশ দিয়ে সজ্জিত। অলঙ্করণ ভ্রমণকারীর সামাজিক অবস্থানকে প্রতিফলিত করে। সর্বাধিক অলঙ্কৃত পালকিগুলিতে বার্ণিশের রঙ এবং খুঁটির প্রান্তে ব্রোঞ্জের শেষ অংশ থাকে। নকশাগুলির মধ্যে রয়েছে পাতা, প্রাণী এবং জ্যামিতিক নিদর্শন। ইব্ন বতুতা তাদের বর্ণনা করেছেন যে "চারজনের দুটি দলে আটজন লোক বহন করে, যারা বিশ্রাম করে এবং পালাক্রমে বহন করে। শহরে সবসময় বাজারে, সুলতানের দরজায় এবং অন্য ব্যক্তিদের দরজায় ভাড়া নেওয়ার জন্য বেশ কয়েকজন লোক দাঁড়িয়ে থাকে। "মহিলাদের জন্য সিল্কের পর্দা দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়"। রামায়ণের (আনুমানিক 250 খ্রিষ্টপূর্বাব্দ) গোড়ার দিক থেকেই সাহিত্যে পালকিগুলির উল্লেখ রয়েছে। পদমর্যাদার ভারতীয় মহিলারা সর্বদা পালকিতে ভ্রমণ করতেন। পরিবহনটি ভারতের ইউরোপীয় বাসিন্দাদের কাছে জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল এবং তাদের দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 17শ শতাব্দীর ইতালীয় ভ্রমণকারী পিয়েত্রো ডেলা ভ্যালে লিখেছেনঃ হিব্রু বাইবেলের কিছু অনুবাদে একটি কাঠের পালকি উল্লেখ করা হয়েছে যা রাজা সলোমন নিজের জন্য তৈরি করেছিলেন বলে মনে করা হয়। পালকিতে করে পরিবহন করা আনন্দদায়ক ছিল। এটির মালিক হওয়া এবং কর্মীদের ক্ষমতায় রাখা ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির স্বল্প বেতনের কেরানীদের কাছেও সাশ্রয়ী মূল্যের একটি বিলাসিতা ছিল। এই ভোগান্তির কারণে ব্যবসার প্রতি অবহেলা দেখা দেয় বলে উদ্বেগ প্রকাশ করে, 1758 সালে কোম্পানির কোর্ট অফ ডিরেক্টরস তার জুনিয়র কেরানীদের পালকি কেনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ নিষিদ্ধ করে। এছাড়াও ভারতে ব্রিটিশদের সময়ে, ডোলি সামরিক অ্যাম্বুলেন্স হিসাবে কাজ করত, যা যুদ্ধক্ষেত্র থেকে আহতদের বহন করত। ঊনবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, ধনীদের জন্য দীর্ঘ দূরত্বের পরিবহনের সবচেয়ে প্রচলিত মাধ্যম ছিল পালকি। ডাকঘর কয়েক দিনের নোটিশ সহ, পর্যায় বা স্টেশনগুলির মধ্যে কোনও ভ্রমণকারীর পালকি পৌঁছে দেওয়ার জন্য বাহকদের রিলে ব্যবস্থা করতে পারে। সরকারের ডাক (হিন্দিঃ "ডাক") ব্যবস্থায় এগুলির মধ্যে দূরত্ব গড়ে প্রায়, এবং তিন ঘন্টার মধ্যে অতিক্রম করা যেত। একটি রিলে-র স্বাভাবিক পরিপূরক দুটি মশাল-বাহক, দুটি লাগেজ-পোর্টার এবং আটটি পালকি-বাহক নিয়ে গঠিত ছিল যারা চারজনের দলে কাজ করত, যদিও আটজনই খাড়া বিভাগে পিচ করতে পারে। একজন যাত্রী নির্দিষ্ট স্টেশনগুলিতে অবস্থিত ডাক বাংলোতে সরাসরি ভ্রমণ করতে বা তাদের যাত্রা বিরতি নিতে পারেন। ঊনবিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত, যারা পালকি কিনতে পারতেন তাদের কাছে জনপ্রিয় ছিল, কিন্তু স্টিমার, রেলপথ এবং চাকাযুক্ত পরিবহনের জন্য উপযুক্ত রাস্তা তৈরি হওয়ায় দীর্ঘ যাত্রার জন্য এগুলি জনপ্রিয়তার বাইরে চলে যায়। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে তারা প্রায় "উন্নত শ্রেণীর ইউরোপীয়দের মধ্যে অপ্রচলিত" হয়ে পড়েছিল। 1930-এর দশকে প্রবর্তিত রিকশাগুলি শহরের চারপাশে ভ্রমণের জন্য তাদের প্রতিস্থাপন করেছিল। পালকির আধুনিক ব্যবহার আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠানের মধ্যে সীমাবদ্ধ। একটি ডলি ঐতিহ্যবাহী বিয়েতে কনেকে বহন করে এবং এগুলি হিন্দু শোভাযাত্রায় ধর্মীয় ছবি বহন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। গোরক্ষপুরের মতো ভারতের উত্তরপ্রদেশের অনেক অংশে এবং আশেপাশের জায়গাগুলিতে বিশ্বকর্মা সম্প্রদায়গুলি বিবাহের শোভাযাত্রার জন্য ডোলি তৈরিতে জড়িত। উত্তর প্রদেশের গোরক্ষপুরে শর্মাদের (বিশ্বকর্ম) দ্বারা 2000 সালের দিকে শেষ পরিচিত ডলি তৈরি করা হয়। চীন হান চীনে অভিজাতরা ব্যাকপ্যাকের মতো বাহকের পিঠে সমর্থিত হালকা বাঁশের আসনে ভ্রমণ করত। উত্তর ওয়েই রাজবংশ এবং উত্তর ও দক্ষিণ সং রাজবংশে, খুঁটির উপর কাঠের গাড়িগুলি আঁকা প্রাকৃতিক দৃশ্যের স্ক্রোলগুলিতে প্রদর্শিত হয়। একজন সাধারণ মানুষ কাঠের বা বাঁশের সিভিল লিটার () ব্যবহার করতেন, অন্যদিকে ম্যান্ডারিন শ্রেণী সিল্কের পর্দায় আবদ্ধ একটি সরকারী লিটার () ব্যবহার করতেন। সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ চেয়ারটি ছিল বিবাহের চেয়ার। একটি ঐতিহ্যবাহী কনেকে তার বিবাহ অনুষ্ঠানে একটি "কাঁধের গাড়ি" () দ্বারা নিয়ে যাওয়া হয়, যা সাধারণত ভাড়া করা হয়। এগুলি লাল রঙের একটি শুভ ছায়ায় বার্ণিশ করা ছিল, সমৃদ্ধভাবে অলঙ্কৃত এবং সোনালি রঙ করা ছিল এবং দর্শকদের কাছ থেকে কনেকে প্রদর্শন করার জন্য লাল সিল্কের পর্দা দিয়ে সজ্জিত ছিল। সেডান চেয়ারগুলি একসময় হংকংয়ের একমাত্র জনসাধারণের পরিবহন ছিল, যা ক্যাবের ভূমিকা পূরণ করত। সমস্ত হোটেল, ঘাট এবং প্রধান চৌরাস্তাগুলিতে চেয়ার স্ট্যান্ড পাওয়া গেছে। পাবলিক চেয়ারগুলি লাইসেন্সপ্রাপ্ত ছিল এবং শুল্ক অনুযায়ী চার্জ করা হত যা ভিতরে প্রদর্শিত হবে। ব্যক্তিগত চেয়ারগুলি একজন ব্যক্তির মর্যাদার একটি গুরুত্বপূর্ণ চিহ্ন ছিল। সিভিল অফিসারদের মর্যাদা তাঁর চেয়ারের সাথে সংযুক্ত বাহকদের সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হত। 1888 সালে হংকংয়ের পিক ট্রাম চালু হওয়ার আগে, দ্য পিকের ধনী বাসিন্দাদের স্যার রিচার্ড ম্যাকডনেলের (হংকংয়ের প্রাক্তন গভর্নর) গ্রীষ্মকালীন বাড়ি সহ তাদের বাসভবনের খাড়া পথে কুলি দ্বারা সেডান চেয়ারে করে নিয়ে যাওয়া হত, যেখানে তারা শীতল জলবায়ুর সুবিধা নিতে পারত। 1975 সাল থেকে মাটিল্ডা আন্তর্জাতিক হাসপাতালের উপকারের জন্য এবং আগের দিনের অনুশীলনকে স্মরণ করার জন্য একটি বার্ষিক সেডান চেয়ার রেস অনুষ্ঠিত হচ্ছে। কোরিয়ায়, রাজপরিবার এবং অভিজাতদের গামা নামক কাঠের আবর্জনায় বহন করা হত। গামাগুলি মূলত রাজপরিবার এবং সরকারী কর্মকর্তাদের দ্বারা ব্যবহৃত হত। ছয় ধরনের গামা ছিল, যার প্রত্যেকটিই বিভিন্ন সরকারি সরকারি পদমর্যাদার জন্য নির্ধারিত ছিল। ঐতিহ্যবাহী বিয়েতে, বর ও কনেকে আলাদা আলাদা গামায় অনুষ্ঠানে নিয়ে যাওয়া হয়। কোরিয়ান উপদ্বীপের পার্বত্য ভূখণ্ডের কারণে সৃষ্ট সমস্যা এবং পাকা রাস্তার অভাবের কারণে, চাকাযুক্ত যানবাহনের চেয়ে গামাকে বেশি পছন্দ করা হত। জাপানের জনসংখ্যা বাড়ার সাথে সাথে এবং প্রাণীদের চারণের জন্য কম এবং কম জমি উপলব্ধ থাকার ফলে, অ-সামরিক উদ্দেশ্যে ঘোড়ার ব্যবহারের উপর বিধিনিষেধ আরোপ করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ মানব-চালিত পরিবহন ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে এবং শেষ পর্যন্ত প্রাধান্য পায়। জাপানে প্রায়শই অ-সামুরাই নাগরিকদের পরিবহনের জন্য কাগো ব্যবহার করা হত। নোরিমোনো যোদ্ধা শ্রেণি এবং আভিজাত্য দ্বারা ব্যবহৃত হত, সবচেয়ে বিখ্যাতভাবে টোকুগাওয়া যুগে যখন আঞ্চলিক সামুরাইদের বছরের একটি অংশ তাদের পরিবারের সাথে এডোতে (টোকিও) কাটাতে হত, যার ফলে ধনী ও শক্তিশালী (সানকিন-কোটাই) বার্ষিক অভিবাসনের ফলে জাপানের কেন্দ্রীয় মেরুদণ্ডের রাস্তা বরাবর রাজধানীতে এবং রাজধানী থেকে। কাগোর মতো দেখতে বহনযোগ্য মন্দিরগুলি "দেবতা-দেহ" (গোশিন্টাই) বহন করতে ব্যবহৃত হয়, যা সাধারণত শিন্তো মন্দিরের সবচেয়ে পবিত্র অঞ্চলে পাওয়া কেন্দ্রীয় টোটেমিক কেন্দ্র, কিছু ধর্মীয় উৎসবের সময় কোনও মন্দিরে আসা-যাওয়ার সময়। ভিয়েতনাম ঐতিহ্যবাহী ভিয়েতনাম দুটি স্বতন্ত্র ধরনের আবর্জনা ব্যবহার করত, কাং এবং কিউ। কং হল একটি মৌলিক বাঁশের খুঁটি যেখানে আরোহী একটি ঝুলিতে শুয়ে থাকে। আরও বিস্তৃত কং-এ অধিবাসীকে আশ্রয় দেওয়ার জন্য একটি সামঞ্জস্যযোগ্য বোনা বাঁশের ছায়া ছিল। প্যারাসোল বহন করার জন্য বিশিষ্ট ব্যক্তিদের একটি দল থাকত। কিউ একটি নির্দিষ্ট বিস্তৃতভাবে খোদাই করা ছাদ এবং দরজা দিয়ে আবদ্ধ সেডান চেয়ারের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। যদিও কিং অপ্রচলিত হয়ে গেছে, মন্দিরের ভক্তিমূলক শোভাযাত্রার একটি অংশ হিসাবে কিছু ঐতিহ্যবাহী আচার-অনুষ্ঠানে কিউ বজায় রাখা হয়। থাইল্যান্ডে, রাজপরিবারের সদস্যদের বড় অনুষ্ঠানের জন্য ওও (ফ্রা ও, আক্ষরিক অর্থে, রয়্যাল সেডান) নামে কাঠের আবর্জনায় বহন করা হত। ওয়োস ছিল বিশদভাবে সজ্জিত আবর্জনা যা সূক্ষ্মভাবে খোদাই করা হয়েছিল এবং সোনার পাতায় রঙ করা হয়েছিল। আবর্জনা সাজানোর জন্য দাগযুক্ত কাচও ব্যবহার করা হয়। বর্তমানে থাইল্যান্ডে রয়্যাল ওয়োস এবং গাড়ি শুধুমাত্র রাজকীয় অনুষ্ঠানের জন্য ব্যবহৃত হয়। এগুলি ব্যাংকক জাতীয় জাদুঘরে প্রদর্শিত হয়েছে। ইন্দোনেশিয়ার ঐতিহ্যবাহী জাভানিজ সমাজে, সাধারণ পালকি বা জোলি ছিল একটি চাঁদোয়া সহ একটি উইকার চেয়ার, যা দুটি খুঁটির সাথে সংযুক্ত ছিল এবং পুরুষদের কাঁধে বহন করা হত এবং যে কোনও অর্থপ্রদানকারী গ্রাহকের জন্য ভাড়া পাওয়া যেত। পদমর্যাদা চিহ্নিতকারী হিসাবে, সোনালি সিংহাসনের মতো পালকি বা জেম্পানা মূলত কেবল রাজপরিবারের জন্য সংরক্ষিত ছিল এবং পরে ওলন্দাজরা এটিকে একটি মর্যাদা চিহ্নিতকারী হিসাবে বেছে নিয়েছিলঃ পালকি যত বেশি বিস্তৃত হবে, মালিকের মর্যাদা তত বেশি হবে। জলি হয় ভাড়া করা সাহায্যের মাধ্যমে, অভিজাতদের কৃষকদের দ্বারা অথবা ক্রীতদাসদের দ্বারা পরিবহন করা হত। ঐতিহাসিকভাবে, জাভানিজ রাজা (রাজা), রাজকুমার (পাঙ্গেরান), লর্ড (রাডেন মাস) বা অন্যান্য অভিজাত (বংসাওয়ান)-এর পালকি জেম্পানা নামে পরিচিত ছিল; আরও সিংহাসনের মতো সংস্করণকে পাঙ্গকেম বলা হত। এটি সর্বদা একটি বড় সামরিক শোভাযাত্রার অংশ ছিল, একটি হলুদ (রাজপরিবারের জন্য জাভানিজ রঙ) বর্গাকার চাঁদোয়া সহ। আনুষ্ঠানিক প্যারাসোল (পায়ুং) পালকির উপরে রাখা হত, যা পিছনে একজন বাহক বহন করতেন এবং সবচেয়ে অনুগত দেহরক্ষীরা, সাধারণত প্রায় 12 জন পুরুষ, পাইক, সাব্রে, বর্শা, বন্দুক, কেরি এবং বিভিন্ন ছদ্মবেশী ব্লেড সহ। এর বিপরীতে, সুমাত্রার পালকির চাঁদোয়া ডিম্বাকৃতি এবং সাদা কাপড়ে আবৃত ছিল; এটি ইসলামের বৃহত্তর সাংস্কৃতিক বিস্তারের প্রতিফলন ছিল। মাঝে মাঝে, একটি অস্ত্র বা উত্তরাধিকার, যেমন একটি গুরুত্বপূর্ণ কেরি বা টোম্বাক, তার নিজস্ব পালকি দেওয়া হত। বর্তমানে বালির হিন্দু সংস্কৃতিতে, বিশেষত অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার জন্য শুভ মূর্তি, অস্ত্র বা উত্তরাধিকারের জন্য পালকি ব্যবহার করার ঐতিহ্য অব্যাহত রয়েছে; আরও বিস্তৃত আচার-অনুষ্ঠানে, দেহ বহন করার জন্য একটি পালকি ব্যবহার করা হয় এবং পরবর্তীকালে মৃতদের সাথে দাহ করা হয়। প্রাক-ঔপনিবেশিক ফিলিপাইনে, অভিজাতদের (ম্যাজিনো, জিনু, তুমাও) জন্য আবর্জনা পরিবহনের একটি উপায় ছিল; রাজা, লাকান, দাতাস, সার্বভৌম রাজকুমার (রাজামুদা) এবং তাদের স্ত্রীরা তাদের চাকরদের দ্বারা বহন করা বিস্তৃত এবং জটিল খোদাই সহ একটি কাঠের বা বাঁশের সিংহাসন সানকায়ন বা সাকায়ন ব্যবহার করে। তীব্র উত্তাপ থেকে রাজপরিবার এবং অভিজাতদের ছায়া দেওয়ার জন্য তাদের অনুচরদের মধ্যে পায়ং (ছাতা)-বাহকও ছিল। রাজকন্যাদের (বিনিবিনি, দয়াং দয়াং) যাদের পৃথিবী থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল তাদের বিনুকোট বা বিনোকোট ("পৃথক") বলা হত। একটি বিশেষ ধরনের রাজকীয়, এই ব্যক্তিদের মাটিতে হাঁটা বা সাধারণ জনগণের সংস্পর্শে আসা নিষিদ্ধ ছিল। যখন তাদের যে কোনও জায়গায় যাওয়ার প্রয়োজন হত, তখন তাদের ঢেকে রাখা হত এবং তাদের ক্রীতদাসদের দ্বারা বহন করা পাখির বাসার মতো একটি ঝুলন্ত বা ঝুড়ির মতো আবর্জনায় নিয়ে যাওয়া হত। দীর্ঘ যাত্রার জন্য এগুলি সিল্কের আচ্ছাদন সহ বড়, আবৃত পালকিগুলির ভিতরে বহন করা প্রয়োজন ছিল, যার মধ্যে কয়েকটি ক্ষুদ্র কুঁড়েঘরের রূপ নিয়েছিল। স্প্যানিশ-ঔপনিবেশিক ফিলিপাইনে, স্প্যানিশ অধিবাসী এবং স্থানীয় প্রিন্সিপালিয়া শ্রেণীর সদস্যদের জন্য আবর্জনা পরিবহনের অন্যতম বিকল্প ছিল। আফ্রিকায় ঘানা দক্ষিণ ঘানায় আকান এবং গা-ডাংমে তাদের প্রধান এবং রাজাদের পালকিতে বহন করে যখন তারা তাদের রাষ্ট্রীয় দরবারে উপস্থিত হয়। এই ধরনের অনুষ্ঠানে ব্যবহার করা হলে এই পালকিগুলিকে ইউরোপের রাষ্ট্রীয় কোচের বিকল্প হিসাবে বা উত্তর ঘানায় ব্যবহৃত ঘোড়া হিসাবে দেখা যেতে পারে। বৃহত্তর আক্রা অঞ্চলের (ঘানা) গা (মান্টসেমেই)-এর প্রধানরা রূপক পালকিও ব্যবহার করেন যা প্রধানের পারিবারিক প্রতীক বা টোটেম অনুসারে নির্মিত হয়। কিন্তু আজকাল রূপক পালকি খুব কমই ব্যবহার করা হয়। এগুলি রূপক কফিনগুলির সাথে সম্পর্কিত যা গত 50 বছরে গা-দের মধ্যে খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। যেহেতু এই রূপক কফিনগুলি 1989 সালে প্যারিসের সেন্টার পম্পিডুতে "লেস ম্যাজিশিয়ানস দে লা টেরে" প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছিল, তাই এগুলি বিশ্বের অনেক শিল্প জাদুঘরে প্রদর্শিত হয়েছিল। অ্যাঙ্গোলা কমপক্ষে 15শ শতাব্দী থেকে 19শ শতাব্দী পর্যন্ত, কঙ্গো রাজ্যে টিপোয়ে নামে পরিচিত বিভিন্ন ধরনের আবর্জনা অভিজাতদের পরিবহণের মাধ্যম হিসাবে ব্যবহৃত হত। দু 'জন পুরুষ (সাধারণত ক্রীতদাস) দ্বারা বহন করা চেয়ারের পিছন বরাবর একটি খুঁটি সহ আসন-শৈলীর আবর্জনাগুলির উপরে একটি ছাতা ছিল। প্রতিটি কোণে একজন কুলি সহ এক থেকে দু 'জন লোককে সরানোর জন্য বিছানার আকারে লাউঞ্জ-শৈলীর আবর্জনা ব্যবহার করা হত। গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ুর কারণে, ঘোড়াগুলি এই অঞ্চলের স্থানীয় ছিল না এবং পর্তুগিজদের দ্বারা প্রবর্তিত হওয়ার পরেও তারা খুব বেশি দিন বেঁচে থাকতে পারেনি। মানব পরিবহন এই অঞ্চলে পরিবহনের একমাত্র মাধ্যম ছিল এবং মিশনারি বিবরণগুলির সাথে অত্যন্ত দক্ষ হয়ে ওঠে যে আবর্জনা পরিবাহকরা 'দ্রুতগতিতে ঘোড়ার ডাকের মতো দ্রুত গতিতে' চলতে পারে। পশ্চিমে ইউরোপে পর্তুগিজ এবং স্প্যানিশ নাবিক এবং উপনিবেশবাদীরা ভারত, মেক্সিকো এবং পেরুতে বিভিন্ন ধরনের আবর্জনার মুখোমুখি হয়েছিল। স্পেনে আমদানি করা এই ধরনের অভিনবত্ব ফ্রান্সে এবং তারপর ব্রিটেনে ছড়িয়ে পড়ে। এই যন্ত্রগুলির সমস্ত ইউরোপীয় নাম শেষ পর্যন্ত মূল সেড-থেকে উদ্ভূত হয়েছে, যেমন ল্যাটিন সেডেরে, "বসা", যা সেডা ("আসন") এবং এর ক্ষুদ্র সেডুলা ("ছোট আসন")-এর জন্ম দিয়েছে, যার পরেরটি ছিল সেল্লা, একটি চেয়ারের ঐতিহ্যবাহী ধ্রুপদী ল্যাটিন নাম, একটি বহন করা চেয়ার সহ। ইউরোপে এই পরিবহণ ব্যবস্থা তাৎক্ষণিক সাফল্য লাভ করে। ইংল্যান্ডের অষ্টম হেনরিকে (শাসনকারী 1509-1547) একটি সেডান চেয়ারে বহন করা হয়েছিল-তাঁর জীবনের শেষের দিকে তাঁকে বহন করতে চারজন শক্তিশালী চেয়ারম্যানের প্রয়োজন হয়েছিল-কিন্তু "সেডান চেয়ার" অভিব্যক্তিটি 1615 সাল পর্যন্ত মুদ্রিত হয়নি। ট্রেভর ফসেট উল্লেখ করেছেন (লিঙ্ক দেখুন) যে ব্রিটিশ ভ্রমণকারী ফাইনেস মরিসন (1594 সালে) এবং জন এভলিন (1644-45-এ) নেপলস এবং জেনোয়ার সেজিওলি সম্পর্কে মন্তব্য করেছিলেন, যা খুঁটি থেকে জনসাধারণের জন্য ভাড়া করা চেয়ার ছিল এবং দু 'জন কুলির কাঁধে বহন করা হত। 17 শতকের মাঝামাঝি থেকে, বাথের জল গ্রহণকারী দর্শনার্থীদের বেইজ পর্দায় আবদ্ধ একটি চেয়ারে নিয়ে যাওয়া হত, বিশেষত যদি তারা উত্তপ্ত স্নান করত এবং সরাসরি ঘামতে বিছানায় যেত। পর্দাগুলি সম্ভবত একটি মারাত্মক খসড়া থেকে দূরে রেখেছিল। এগুলি সঠিক সেডান চেয়ার ছিল না "পরিদর্শনের সময় ভাল ধরণের লোকদের বহন করার জন্য, বা অসুস্থ বা দুর্বল হলে" (সেলিয়া ফিনেস)। সপ্তদশ ও অষ্টাদশ শতাব্দীতে, চেয়ারগুলি একটি সুবিন্যস্ত শহরের বাসভবনের প্রধান হলে দাঁড়িয়ে ছিল, যেখানে কোনও মহিলাকে নোংরা রাস্তায় পা না রেখে প্রবেশ করতে এবং তার গন্তব্যে নিয়ে যাওয়া যেত। রানী শার্লট (1761 থেকে 1818 সাল পর্যন্ত রানী কনসোর্ট)-এর জন্য তৈরি নিওক্লাসিক্যাল সেডান চেয়ারটি বাকিংহাম প্রাসাদে রয়ে গেছে। 17শ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, ভাড়া করা সেডান পরিবহনের একটি সাধারণ মাধ্যম হয়ে ওঠে। 1634 সালে লন্ডনে ভাড়া করার জন্য "চেয়ার" পাওয়া যেত, প্রত্যেকটিতে একটি নম্বর বরাদ্দ করা হত এবং চেয়ারম্যানদের লাইসেন্স দেওয়া হত কারণ অপারেশনটি রাজা প্রথম চার্লসের দরবারের একচেটিয়া ছিল। সেডান চেয়ারগুলি গাড়ির জন্য খুব সংকীর্ণ রাস্তায় যেতে পারত, যা লন্ডনের রাস্তায় কোচের ক্রাশ হ্রাস করতে সহায়তা করত, যা ট্র্যাফিক যানজটের একটি প্রাথমিক উদাহরণ। পরে স্কটল্যান্ডেও একই ধরনের ব্যবস্থা চালু হয়। 1738 সালে স্কটিশ সেডানগুলির জন্য একটি ভাড়া ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং বাথের চেয়ারম্যানদের অন্তর্ভুক্ত নিয়মকানুনগুলি আধুনিক ট্যাক্সি কমিশনের নিয়মগুলির কথা মনে করিয়ে দেয়। একটি শহরের মধ্যে ভ্রমণের জন্য ছয় পেন্স খরচ হয় এবং একদিনের ভাড়া ছিল চার শিলিং। এমনকি স্কটল্যান্ডের রয়্যাল ইনফার্মারিতে একটি সেডান অ্যাম্বুলেন্স হিসাবেও ব্যবহৃত হত। চেয়ারম্যানরা একটি ভাল ক্লিপে সরে যান। বাথ-এ তাদের রাইট-অফ-ওয়ে ছিলঃ পথচারীরা তাদের পিছনে "বাই ইওর লিভ" শুনে চেয়ারম্যানরা তাড়াহুড়ো করার সময় দেয়াল বা রেলিংয়ের বিরুদ্ধে নিজেদের সমতল করতে জানতেন। প্রায়শই বিপর্যয়কর দুর্ঘটনা ঘটে, চেয়ার ভেঙে যায় এবং কাচের প্যানযুক্ত জানালা ভেঙে যায়। গ্রেট ব্রিটেনে একটি ঐতিহ্যের অবসান, 19 শতকের গোড়ার দিকে, পাবলিক সেডান চেয়ার ব্যবহারের বাইরে চলে যেতে শুরু করে, সম্ভবত রাস্তাগুলি আরও পাকা ছিল বা সম্ভবত আরও আরামদায়ক, সহচর এবং সাশ্রয়ী মূল্যের হ্যাকনি গাড়ির উত্থানের কারণে। গ্লাসগোতে, সেডান চেয়ারের পতন লাইসেন্সিং রেকর্ড দ্বারা চিত্রিত হয় যা 1800 সালে সাতাশটি, 1817 সালে আঠারোটি এবং 1828 সালে দশটি সেডান চেয়ার দেখায়। সেই একই সময়ে গ্লাসগোতে নিবন্ধিত হ্যাকনি গাড়ির সংখ্যা বেড়ে দাঁড়ায় একশো পঞ্চাশ-এ। আমেরিকাতে ধনীরা ঔপনিবেশিক আমেরিকার শহরগুলিতে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাথমিক যুগে সেডান চেয়ার ব্যবহার করত বলে নথিভুক্ত করা হয়েছে। 1787 সালে, বেঞ্জামিন ফ্রাঙ্কলিন, 81 বছর বয়সে, গাউটি এবং সাধারণভাবে স্বাস্থ্যের অবনতি ঘটায়, চারজন বন্দী বহনকারী একটি সেডান চেয়ারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাংবিধানিক সম্মেলনের সভাগুলিতে ভ্রমণ করেছিলেন বলে উল্লেখ করা হয়। বিভিন্ন উপনিবেশগুলিতে, স্থানীয় ঐতিহ্যের অধীনে বিভিন্ন ধরনের আবর্জনা বজায় রাখা হত, তবে প্রায়শই ঔপনিবেশিকরা নতুন শাসক এবং/অথবা আর্থ-সামাজিক অভিজাত হিসাবে গ্রহণ করত, হয় ব্যবহারিক কারণে (প্রায়শই আরামদায়ক আধুনিক পরিবহন অনুপলব্ধ ছিল, যেমন। শালীন রাস্তার অভাবে) এবং/অথবা মর্যাদার প্রতীক হিসাবে। 1ম শতাব্দীতে বাংলার ইউরোপীয় ব্যবসায়ীদের মধ্যে পালকি (উপরে দেখুন) এতটাই জনপ্রিয় ছিল যে 1758 সালে কিছু নিম্ন-পদমর্যাদার কর্মচারীদের দ্বারা তাদের ক্রয় নিষিদ্ধ করার একটি আদেশ জারি করা হয়েছিল। ল্যাটিন আমেরিকার ভ্রমণকারী "সিল্লা" 18শ এবং 19শ শতাব্দীর ল্যাটিন আমেরিকার কিছু অংশে অভিজাতদের দ্বারা একটি অনুরূপ কিন্তু সহজ পালকি ব্যবহার করা হত। প্রায়শই কেবল একটি সিল্লা (আসন বা চেয়ারের জন্য স্প্যানিশ) বলা হয়, এটি একটি সংযুক্ত টাম্পলাইন সহ একটি সাধারণ কাঠের চেয়ার নিয়ে গঠিত। অধিবাসী চেয়ারে বসেছিলেন, যা পরে একটি একক কুলির পিছনে লাগানো হয়েছিল, তার মাথা দ্বারা সমর্থিত টাম্পলাইন সহ। ভ্রমণের সময় বাসিন্দা এইভাবে পিছনের দিকে মুখ করে ছিলেন। পালকির এই শৈলী সম্ভবত খাড়া ভূখণ্ড এবং রুক্ষ বা সংকীর্ণ রাস্তাগুলির কারণে ইউরোপীয় ধাঁচের সেডান চেয়ারের জন্য অনুপযুক্ত ছিল। সিলার যাত্রীরা সাধারণত বেশ কয়েকজন কুলি নিয়োগ করতেন, যারা বিকল্পভাবে আরোহীকে বহন করতেন। কুলিরা সিলেরোস, কার্গুরোস বা সিলিটেরোস নামে পরিচিত ছিল (কখনও কখনও "স্যাডল-মেন" হিসাবে অনুবাদ করা হয়)। চীনের পাহাড়ে বয়স্ক পর্যটক এবং দর্শনার্থীদের পাহাড়ি পথে উপরে ও নিচে নিয়ে যাওয়ার জন্য প্রায় সিলার অনুরূপ কুলির পিছনে বহন করা একটি চেয়ার ব্যবহার করা হয়। পূর্ব চীনের আনহুই প্রদেশের হুয়াংশান পর্বতমালা এই পর্বতমালার মধ্যে একটি যেখানে এখনও সিল্লা ব্যবহার করা হয়। আরও দেখুন বাথ চেয়ার লিটার (উদ্ধারের ঝুড়ি) স্লিং (আসবাবপত্র) মিকোশি সেডিয়া গেসটটোরিয়া, পোপের বহনযোগ্য সিংহাসন চুক্তির সিন্দুক, হিব্রু বাইবেলে একটি বহনযোগ্য পবিত্র ধারক এবং ঈশ্বরের সিংহাসন হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, যা বহনযোগ্য মন্দির এবং আবৃত সেডান চেয়ার হাওদা (একটি হাতি বা উটের পিছনে অবস্থিত গাড়ি) পাল-বাহক একটি অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া শোভাযাত্রার সময় একটি কাস্কেট বহন করার জন্য গার্নি রেফারেন্স আরও পড়া রেগুলা ত্সচুমিঃ লুকানো শিল্প। ঘানার প্রতীকী পালঙ্কি এবং কফিন। বার্ন, সংস্করণ টিল শ্যাপ 2014। রেগুলা শ্চুমিঃ দ্য ফিগারেটিভ প্যালাঙ্কিন্স অফ দ্য গা। ইতিহাস ও তাৎপর্য। মধ্যেঃ আফ্রিকান আর্টস, খণ্ড। 46, নং। 4, 2013, এস. 60-73। ট্রেভর ফসেট, "বাথ-এ চেয়ার ট্রান্সপোর্ট": বাথ হিস্ট্রি, II (1988) থেকেঃ সমৃদ্ধভাবে বিস্তারিত সামাজিক ইতিহাস পালকিনের বিলাসবহুল পরিবহনঃ Kamat.com চেয়ারে ঐতিহাসিক প্রদর্শনী মানব-চালিত যানবাহন ট্যাক্সি যানবাহন হিন্দু উপাসনায় ব্যবহৃত বস্তু