ART Grand Prix
এ. আর. টি গ্র্যান্ড প্রিক্স একটি ফরাসি মোটর রেসিং দল যা ইউরোপে ফর্মুলা সিঙ্গেল-সিটার প্রতিযোগিতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। 2012 সালে, এটি ব্রিটিশ ক্রীড়া এবং রেসিং গাড়ি প্রস্তুতকারক লোটাসের স্পনসরশিপ প্রতিফলিত করার জন্য লোটাস জিপি হিসাবে জিপি2 সিরিজ এবং জিপি3 সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। দলটি 2011 সালে লোটাস এ. আর. টি হিসেবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। কর্পোরেট ইতিহাস এ. আর. টি গ্র্যান্ড প্রিক্স 2005 সালে এ. এস. এম ফর্মুল 3-এর অধ্যক্ষ ফ্রেডেরিক ভাসুর এবং তৎকালীন স্কুডেরিয়া ফেরারি দলের অধ্যক্ষ এবং অবশেষে ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল 'অটোমোবাইল (এফ. আই. এ)-এর সভাপতি জিন টডের পুত্র নিকোলাস টডের মধ্যে একটি সহযোগিতামূলক প্রকল্প হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। ভাসুর তার চ্যাম্পিয়নশিপ-বিজয়ী ফর্মুলা থ্রি দলকে সদ্য নির্মিত জিপি2 সিরিজে প্রসারিত করতে চেয়েছিলেন, যেখানে নিকোলাস টড দল পরিচালনার প্রতি আগ্রহ প্রকাশ করেছিলেন। তিনি চালক ব্যবস্থাপক হিসাবে মোটরস্পোর্টে জড়িত হয়েছিলেন এবং ফেলিপ মাসার প্রতিনিধিত্ব করার জন্য উল্লেখযোগ্য ছিলেন। টড্ট নতুন দলের বাণিজ্যিক ও প্রচারমূলক স্বার্থের দায়িত্ব গ্রহণ করেন, অন্যদিকে ভাসুর অপারেশনটির প্রতিদিনের পরিচালনা পরিচালনা করেন। এ. আর. টি ফ্রান্সের ইয়োন বিভাগের ভিলেনিউভ-লা-গিয়ার্ডে এ. এস. এম কর্মশালায় অবস্থিত। 2018 সালের ডিসেম্বরে টড তার শেয়ার বিক্রি করেন। রেসিং ইতিহাস ফর্মুলা রেনল্ট এবং ফর্মুলা থ্রি এ. এস. এম ইতিমধ্যে 2003 সালে ফর্মুলা 3 ইউরোসিরিজ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তার কার্যক্রম সম্প্রসারণ করার আগে ইউরোপীয় এবং ফরাসি ফর্মুলা রেনল্ট 2-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। 2004 সালে, ড্রাইভার জেমি গ্রিন এবং আলেকজান্ডার প্রমাত ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে-পরেরটি 2004 ম্যাকাও গ্র্যান্ড প্রিক্সও জিতেছিল। এ. আর. টি গঠিত হওয়ার পরেও এই ধারা অব্যাহত ছিলঃ দলটি 2005 থেকে 2009 সালে পুরস্কারের উদ্বোধন থেকে পরপর পাঁচটি দলের শিরোপা জিতেছিল এবং এই বছরগুলিতে যথাক্রমে লুইস হ্যামিল্টন, পল ডি রেস্টা, রোমেইন গ্রোজিয়ান, নিকো হালকেনবার্গ এবং জুলস বিয়াঞ্চির সাথে ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। ভবিষ্যতের ফর্মুলা ওয়ান চালক অ্যাড্রিয়ান সুতিল, সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল এবং কামুই কোবায়শিও দলের সাথে সাফল্য অর্জন করেছেন। 2010 সালে, চ্যাম্পিয়নশিপে এ. আর. টি-র শক্ত দখল ভেঙে দেয় ফরাসি প্রতিদ্বন্দ্বী সিগনেচার, যারা এডোয়ার্ডো মোর্তারাকে একটি ভক্সওয়াগেন-চালিত গাড়িতে জয়ী করে, এ. আর. টি-র প্রধান চালক ভাল্টেরি বোটাসের আগে, যিনি ছিলেন প্রধান মার্সিডিজ-চালিত চালক। মরসুমের শেষে, এআরটি জিপি2 এবং জিপি3 সিরিজে মনোনিবেশ করার জন্য এফ3 ইউরো সিরিজ থেকে সরে আসে। 2019 সালের সেপ্টেম্বরে, এ. আর. টি 2020 মরশুমের জন্য ফর্মুলা রেনল্ট ইউরোকাপ চ্যাম্পিয়নশিপে ফিরে আসার ইচ্ছা প্রকাশ করে এবং পরবর্তীকালে দুই মাস পরে নিশ্চিত করা হয়। দলটি সিরিজের নিয়মিত গ্রেগোয়ার সোসি এবং মার্সিডিজ জুনিয়র পল অ্যারন নিয়ে মরসুমে প্রবেশ করেছিল। জিপি2 সিরিজ এআরটি গ্র্যান্ড প্রিক্স 2005 সালে নতুন জিপি2 সিরিজে প্রবেশ করা বেশ কয়েকটি দলের মধ্যে একটি ছিল। দলের অভিষেক মরশুমে, এটি ফ্রান্সের এফ3 ইউরোসিরিজ স্নাতক আলেকজান্ডার প্রিম্যাট এবং জার্মানির নিকো রোজবার্গকে নিয়োগ করেছিল। ফর্মুলা 3000 থেকে এই স্তরে পূর্ব অভিজ্ঞতা থাকা চালকদের বিরুদ্ধে, রোজবার্গ উদ্বোধনী জিপি2 ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়ন হন। তিনি ধারাবাহিকতা দেখিয়েছিলেন, প্রতিটি রেস মিটিংয়ে পয়েন্ট স্কোরিং ফলাফলের সাথে, এবং বছরের অগ্রগতির সাথে সাথে তাঁর চ্যাম্পিয়নশিপ চ্যালেঞ্জ আরও শক্তিশালী হয়ে ওঠে। প্রিম্যাট চ্যাম্পিয়নশিপে 4র্থ স্থানে ছিল, যা এ. আর. টি-কে টিমস চ্যাম্পিয়নশিপের শিরোপা প্রদানের জন্য যথেষ্ট ছিল। রোজবার্গের শীর্ষে ক্রমবর্ধমান দ্রুত উত্থান অব্যাহত ছিল যখন তিনি উইলিয়ামসের সাথে ফর্মুলা ওয়ানে স্নাতক হন। প্রিম্যাট 2006 সালে এ. আর. টি-র সঙ্গে থেকে যান এবং ব্রিটেনের লুইস হ্যামিল্টনের সঙ্গে যোগ দেন। তিনি একটি যৌক্তিক পছন্দ ছিলেন, এ. আর. টি-র সহযোগী দল এ. এস. এম ফর্মুল 3-এর সাথে এফ 3 ইউরোসিরিজে আধিপত্য বিস্তার করেছিলেন। হ্যামিল্টন তার অভিষেক মরশুমে একটি চিত্তাকর্ষক খেতাব অর্জন করেছিলেন, যদিও শেষ রানার-আপ নেলসন পিকেট জুনিয়রের বর্ধিত চ্যালেঞ্জের বিরুদ্ধে মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে তার পারফরম্যান্স সামান্য দুর্বল হয়ে পড়েছিল। হ্যামিল্টনের তুলনায় প্রাইমেট ধারাবাহিক এবং নির্ভরযোগ্য দুই নম্বর ছিলেন; ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে তার তৃতীয় অবস্থান এ. আর. টি-র টানা দ্বিতীয় দলের শিরোপাতে অবদান রেখেছিল। 2007 সালের মরশুমের জন্য, এ. আর. টি মাইকেল অ্যামারমুলার এবং লুকাস ডি গ্রাসিকে চুক্তিবদ্ধ করে। আঘাতের কারণে আম্মারমুলারের অভিযান বাধাগ্রস্ত হয় এবং পরে তাকে সেবাস্টিয়েন বুয়েমির পক্ষে বাদ দেওয়া হয়, এবং মিখাইল আলেশিনও নিযুক্ত হন। ডি গ্রাসি দলের নেতা হিসাবে আবির্ভূত হন, তাঁর ধারাবাহিক সমাপ্তি রেকর্ডের ফলে তিনি কেবল একটি রেস জিতেও টিমো গ্লকের কাছে ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে রানার-আপ হিসাবে শেষ করতে পেরেছিলেন। দলের অন্য গাড়ির চালকরা তাদের মধ্যে মাত্র দশ পয়েন্ট অর্জন করা সত্ত্বেও, তিনি যে পয়েন্ট সংগ্রহ করেছিলেন তা এ. আর. টি-কে দলের চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করতে সহায়তা করেছিল। 2008 সালের জন্য এ. আর. টি-র ড্রাইভার লাইন-আপ আবার পরিবর্তিত হয়, অভিজ্ঞ লুকা ফিলিপি সিরিজের রুকি রোমেইন গ্রোজিয়ানের সাথে অংশীদারিত্ব করেন। গ্রোজিয়ান দ্রুত নিজেকে এক নম্বর হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিলেন, দুটি রেস জিতেছিলেন এবং ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে চতুর্থ হওয়ার পথে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত পডিয়াম সমাপ্তি নিয়েছিলেন, চ্যাম্পিয়ন জর্জিও প্যান্টানোর থেকে মাত্র 14 পয়েন্ট পিছিয়ে। বিপরীতে, বছরের প্রথমার্ধে মাত্র দু 'বার পয়েন্ট অর্জনের পরে ফিলিপিকে বাদ দেওয়া হয়েছিল; তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন সাকন ইয়ামামোটো, যিনি তাঁর ফর্মুলা ওয়ান অভিজ্ঞতা সত্ত্বেও শীর্ষস্থানীয় দৌড়বিদদের সমস্যায় ফেলতে ব্যর্থ হন। চ্যাম্পিয়নশিপে দলটি পঞ্চম স্থানে নেমে যায়। 2009 সালের মরশুমে দলের চালিকাশক্তির আরও একটি সম্পূর্ণ পরিবর্তন দেখা যায়, যেখানে মিনার্ডি পিকেট স্পোর্টস থেকে যাজক মাল্ডোনাডো যোগ দেন এবং নিকো হালকেনবার্গ বর্তমান ফর্মুলা 3 ইউরোসিরিজ চ্যাম্পিয়ন হিসাবে সিরিজে স্নাতক হন। এই মরশুমটি শীঘ্রই হুলকেনবার্গ এবং দুই অ্যাডাক্স চালক গ্রোজিয়ান এবং ভিটালি পেত্রভের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতায় পরিণত হয়। রেনল্ট এফ1 দলের ডাকা হওয়ার পর মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে গ্রোজিয়ান সিরিজ ছেড়ে চলে যান এবং হুলকেনবার্গ মোট পাঁচটি জয় ও 100 পয়েন্ট নিয়ে পেট্রোভকে পরাজিত করেন। মালদোনাডো মরশুমের প্রথমার্ধে দুটি স্প্রিন্ট-রেস জয় দিয়ে বছরটি উজ্জ্বলভাবে শুরু করেছিলেন, কিন্তু পরে তাঁর ফর্ম কমে যায়, যা তাঁকে চ্যাম্পিয়নশিপে ষষ্ঠ স্থানে সীমাবদ্ধ করে দেয়। তা সত্ত্বেও, পাঁচ বছরের মধ্যে তৃতীয় দলের চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার জন্য এ. আর. টি-র পয়েন্টের সংখ্যা যথেষ্ট ছিল। 2010 মরশুমের জন্য আরেকটি ক্লিয়ার-আউটের ফলে দলটি এফ3 ইউরো সিরিজের দুই নতুন খেলোয়াড় জুলস বিয়ানচি এবং স্যাম বার্ডকে চুক্তিবদ্ধ করে, যা বিয়ানচি আগের মরশুমে এ. আর. টি দিয়ে জিতেছিল। মরশুমের বেশিরভাগ সময় মাঠের সামনে বা কাছাকাছি দুজনের মধ্যে ঘনিষ্ঠ মিল ছিল, তবে তাদের অনভিজ্ঞতা তাদের চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য চ্যালেঞ্জ করা থেকে বিরত রেখেছিল কারণ জিপি2 সিরিজটি অভিজ্ঞ চালকদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার সাথে আরও প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তারা ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় (বিয়ানচি) এবং পঞ্চম (বার্ড) স্থান অর্জন করে, এবং দলের চ্যাম্পিয়নশিপে এ. আর. টি তৃতীয় স্থান অর্জন করে। 2011 মরশুমের জন্য, এ. আর. টি লোটাস এ. আর. টি মনিকারের অধীনে চলার জন্য লোটাস কারের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে। দলটি তাদের ঐতিহ্যবাহী সাদা-লাল পোশাক থেকে টিম লোটাস-অনুপ্রাণিত সবুজ-হলুদ স্কিমে পরিবর্তিত হয়েছিল, যদিও এটি কিছুটা বিভ্রান্তিকর ছিল কারণ লোটাস কারস (রেনল্ট দলের পৃষ্ঠপোষক) ফর্মুলা ওয়ানে টিম লোটাসের (বর্তমানে ক্যাটারহ্যাম) একটি নতুন অবতারের সাথে নামের ব্যবহার নিয়ে আইনি বিতর্কে জড়িত ছিল। টিম লোটাস সবুজ এবং হলুদ রঙের পোশাকের সাথেও প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছিল, যেখানে রেনল্ট (লোটাস রেনল্ট জিপি হিসাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছিল) একটি কালো এবং সোনার রঙের স্কিম চালাচ্ছিল যা জন প্লেয়ার স্পেশালসের সাথে মূল টিম লোটাসের সংযোগের কথা মনে করিয়ে দেয়। চালকদের ক্ষেত্রে, বিয়ানচিকে এস্তেবান গুটিরেজের পাশাপাশি রাখা হয়েছিল, যিনি এ. আর. টি-র সাথে উদ্বোধনী জিপি3 সিরিজ চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার পর জিপি2-এ উন্নীত হয়েছিলেন। বিয়ানচি চ্যাম্পিয়নশিপে তার তৃতীয় স্থান ধরে রেখেছিলেন কিন্তু তার মরশুমটি কিছুটা হতাশাজনক ছিল কারণ তার বৃহত্তর অভিজ্ঞতা এবং প্রাক-মরশুমের প্রিয় হিসাবে তার মর্যাদা থাকা সত্ত্বেও তিনি চ্যাম্পিয়নশিপ চ্যালেঞ্জ নিতে ব্যর্থ হয়েছিলেন, যেখানে গুটিরেজ চ্যাম্পিয়নশিপে 13 তম স্থানে যাওয়ার পথে একটি জয় নিয়ে নিজেকে খেলেন। দলগুলির চ্যাম্পিয়নশিপে এ. আর. টি আবার পঞ্চম স্থানে নেমে আসে। 2012 মরশুমের জন্য লোটাসের সঙ্গে চুক্তির মেয়াদ বাড়ানো হয়, দলের নাম লোটাস জিপি-র সঙ্গে সামঞ্জস্য করা হয় এবং লোটাস এফ1 দলের ব্যবহৃত কালো ও সোনার পোশাকের সঙ্গে মিল রাখার জন্য রঙ বিন্যাস পরিবর্তন করা হয়, রেনল্টের নাম বাদ দেওয়া হয় এবং ক্যাটারহ্যামের সঙ্গে বিরোধের সমাধান হয়। বিয়ানচি ফর্মুলা রেনল্ট 3.5 সিরিজে চলে যাওয়ার সাথে সাথে আরেকজন এ. আর. টি জিপি3 স্নাতক জেমস ক্যালাডো গুটিরেজের সাথে চুক্তিবদ্ধ হন। দ্বিতীয় বর্ষের চালক তিনটি জয় নিয়ে চালকদের চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় স্থানে উন্নীত হন, যদিও শিরোপার নায়ক ডেভিড ভালসেচি এবং লুইজ রাজিয়ার থেকে কিছুটা পিছিয়ে ছিলেন, যেখানে ক্যালাদো দুইবার জিতে এবং মরসুমের শীর্ষ রুকি চালক হিসাবে সামগ্রিকভাবে পঞ্চম স্থান অর্জন করে মুগ্ধ করেছিলেন। 2014 সালে, দলটি কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় স্থান অর্জন করে, যেখানে রুকি স্টোফেল ভান্দোর্ন জিপি2 রানার-আপ হিসাবে শেষ করেন। দলটি 2015 সালের মরসুমে ভ্যানডোর্ন এবং ম্যাকলারেন প্রোটেগ নোবুহারু মাতসুশিতাকে তাদের চালক হিসাবে নিয়ে প্রবেশ করেছিল। দলটি আটটি জয় অর্জন করে, ভান্দোর্ন সোচিতে চালকের খেতাব দাবি করে এবং 2009 সালের পর থেকে তাদের প্রথম টিম চ্যাম্পিয়নশিপ দাবি করে। দলটি 2016 মরসুমে মাতসুশিতা এবং সের্গেই সিরোটকিনের সাথে রেসিংয়ে গিয়েছিল। তারা কনস্ট্রাক্টর স্ট্যান্ডিংয়ে চতুর্থ স্থান অর্জন করে এবং সিরোটকিন ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় স্থান অর্জন করে। এফ. আই. এ ফর্মুলা 2 চ্যাম্পিয়নশিপ জিপি2 সিরিজের নাম পরিবর্তন করে এফ. আই. এ ফর্মুলা 2 চ্যাম্পিয়নশিপ করা হয়, মাতসুশিতা 2016 জিপি3 রানার-আপ আলেকজান্ডার অ্যালবনের সাথে ডাল্লারা জিপি 2/11 গাড়িতে তৃতীয় মরশুমের জন্য দলের সাথে ছিলেন। দলের জন্য তাদের 2017 জিপি3 সিরিজের চালক জ্যাক আইটকেন এবং জর্জ রাসেলকে পদোন্নতি দেওয়া হয়। এই দলে 2018 জিপি3 সিরিজের চালক নিকিতা মাজেপিন এবং তাদের 2016 জিপি3 সিরিজের চালক নিক ডি ভ্রিস প্রতিনিধিত্ব করবেন। জ্যাক আইটকেন দল ছেড়ে ক্যাম্পোসে চলে যান। যখন মাজেপিন তার জিপি3 পারফরম্যান্সের পুনরাবৃত্তি করতে লড়াই করেছিলেন, ডি ভ্রিস চারটি জয় অর্জন করেছিলেন এবং সোচিতে শিরোপা জিতেছিলেন, যখন দলটি দলের স্ট্যান্ডিংয়ে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিল। ফেরারি এবং রেনল্ট জুনিয়র মার্কাস আর্মস্ট্রং এবং ক্রিশ্চিয়ান লুন্ডগার্ড 2020 চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে দলটি নতুন দশকে প্রবেশ করে। জিপি3 সিরিজ এআরটি 2010 সালে জিপি2-এর ফিডার বিভাগ নতুন জিপি3 সিরিজের প্রথম মরশুমের জন্য চুক্তিবদ্ধ হয়। দলটি তৎক্ষণাৎ অন্যান্য সিরিজে তার সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করে, এস্তেবান গুটিরেজ উদ্বোধনী চ্যাম্পিয়ন হন। দলের সতীর্থ আলেকজান্ডার রসি এবং পেড্রো নুনেস যথাক্রমে চতুর্থ এবং 24তম স্থানে শেষ করেন এবং এ. আর. টি দলগুলির চ্যাম্পিয়নশিপ জিতে নেয়। 2011 মরশুমে এ. আর. টি-র সাফল্য অব্যাহত ছিল, চ্যাম্পিয়নশিপটি তার দুই শীর্ষস্থানীয় চালক, এ. আর. টি এফ 3 ইউরোসিরিজের স্নাতক ভাল্টেরি বোটাস এবং জেমস ক্যালাডোর মধ্যে লড়াইয়ে পরিণত হয়েছিল, যেখানে প্রাক্তন সাত পয়েন্টে জিতেছিল। অবশিষ্ট আসনটি প্রাথমিকভাবে নুনেস নিয়েছিলেন, কিন্তু হতাশাজনক দৌড়ের পরে তাকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং রিচি স্ট্যানওয়ে দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যিনি পয়েন্টও অর্জন করেছিলেন এবং এ. আর. টি-কে তার দ্বিতীয় সরাসরি দলের চ্যাম্পিয়নশিপে সহায়তা করেছিলেন। এ. আর. টি-র 2012 সালের তিনজন ড্রাইভারই প্রতিযোগিতামূলক ছিলেন, টানা তৃতীয় দলের চ্যাম্পিয়নশিপ নিশ্চিত করেছিলেন, কিন্তু ড্রাইভারদের শিরোপাও জিততে পারেননিঃ ড্যানিয়েল অ্যাবটের দেরিতে মরশুমের চার্জ তাকে বিজয়ী মিচ ইভান্সের ঠিক নিচে নিয়ে এসেছিল, যেখানে তার প্রথম মরশুমের প্রতিদ্বন্দ্বী আরো ভেনিও চতুর্থ স্থান দখল করতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং কনর ডালিও সামগ্রিকভাবে ষষ্ঠ স্থানে ধারাবাহিকভাবে এগিয়ে ছিলেন। 2013 সালে, ফ্যাকু রেগালিয়া এবং ব্রিটিশ এফ3 চ্যাম্পিয়ন জ্যাক হার্ভে দলে যোগ দিয়ে ডালিকে ধরে রাখা হয়। দলটি তাদের চতুর্থ কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা দাবি করে, সামগ্রিক স্ট্যান্ডিংয়ে ডালি তৃতীয় স্থান অর্জন করে এবং রিগালিয়া আর্ডেনের ড্যানিয়েল কেভিয়াটের সাথে রানার-আপ হয়। 2014 সালে অ্যালেক্স ফন্টানা, ডিনো জাম্পারেলি এবং জিপি3-তে অভিষেককারী মারভিন কির্চোফারের সাথে এআরটি রেস দেখা যায়। অ্যালেক্স লিন এবং কার্লিনের কাছে শিরোপা হেরে, 2014 সালে প্রথমবার এ. আর. টি কনস্ট্রাক্টরের শিরোপা জিততে ব্যর্থ হয়। 2015 সালের জন্য, আলফনসো সেলিস জুনিয়র স্ট্যাটাস গ্র্যান্ড প্রিক্স থেকে যোগদান করেন এবং 2014 এফ. আই. এ ফর্মুলা 3 ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়ন এস্তেবান ওকন দলের সাথে তার জিপি 3 আত্মপ্রকাশ করেন। দলটি বাহরাইনে দলের শিরোপা নিশ্চিত করে, ট্রাইড্যান্টের লুকা গিওট্টোর সাথে ঘনিষ্ঠ দ্বন্দ্বের পরে ওকন পরবর্তী রাউন্ডে চ্যাম্পিয়নশিপ নিশ্চিত করে। পরের মরশুমে, ম্যাকলারেন জুনিয়র নিক ডি ভ্রিস, ফেরারি জুনিয়র চার্লস লেক্লার্ক, নাইরি ফুকুজুমি এবং আলেকজান্ডার অ্যালবন দলের ড্রাইভার লাইন-আপ গঠন করেন। দলটি মঞ্জা-তে তাদের ষষ্ঠ কনস্ট্রাক্টর খেতাব দাবি করে, যেখানে লেক্লার্ক এবং অ্যালবন যথাক্রমে চ্যাম্পিয়ন এবং ভাইস-চ্যাম্পিয়নের ভূমিকা দাবি করে। 2017 সালে, ফুকুজুমিকে ধরে রাখা হয় এবং রেনল্ট স্পোর্ট একাডেমির সদস্য জ্যাক আইটকেন, মার্সিডিজ জুনিয়র জর্জ রাসেল এবং অ্যান্থোইনি হুবার্টকে দলে রাখা হয়। জিপি3 সিরিজের শেষ মরশুমে, দলটি হুবার্টকে ধরে রাখে এবং এফআইএ ফর্মুলা 3 ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ চালক জ্যাক হিউজেস, ক্যালাম ইলট এবং নিকিতা মাজেপিনের ত্রয়ীকে স্বাক্ষর করে। এফ. আই. এ ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ 2018 সালের অক্টোবরে, এ. আর. টি উদ্বোধনী এফ. আই. এ ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য দশটি দলের মধ্যে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। ডিসেম্বরে, দলটি ডেভিড বেকম্যানকে তাদের প্রথম চালক হিসাবে নাম দেয়, রেনল্ট জুনিয়র ক্রিশ্চিয়ান লুন্ডগার্ড এবং ম্যাক্স ফিউট্রেল পরের মাসে নিশ্চিত করেন। দলটি তাদের প্রথম মরশুমটি তৃতীয় স্থানে শেষ করে, লুন্ডগার্ড হাঙ্গারিং-এ ফিচার রেসে তাদের একমাত্র জয় দাবি করে। পরের মরশুমে, দলটি ফর্মুলা রেনল্ট ইউরোকাপ রেস বিজয়ী আলেকজান্ডার স্মোলিয়ার এবং বর্তমান এ. ডি. এ. সি ফর্মুলা 4 চ্যাম্পিয়ন থিও পুরচায়ারকে চুক্তিবদ্ধ করে। বহু বছর ধরে সফল একক আসনের রেসিং বিভাগের পর, এ. আর. টি গ্র্যান্ড প্রিক্স তাদের ডয়চে ট্যুরনওয়াগেন মাস্টার্স অংশগ্রহণকে প্রসারিত করেছিল কারণ এটি 29 নভেম্বর 2014-এ প্রস্তাবিত হয়েছিল এবং পরে 22 এপ্রিল 2015-এ ঘোষণা করা হয়েছিল এবং এইভাবে দুটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ. এম. জি সি 63 ক্লাস কুপে ডি. টি. এম গাড়ি মাঠে নামিয়েছিল এবং এইভাবে মার্সিডিজ-এ. এম. জি থেকে পূর্ণ-কাজের সমর্থন প্রদান করেছিল। 2015 সালে, মার্সিডিজ টিম এ. আর. টি গ্র্যান্ড প্রিক্স ব্রিটিশ চালক গ্যারি প্যাফেট এবং অস্ট্রিয়ান রুকি চালক লুকাস অয়ার দ্বারা মাঠে নামানো হয়েছিল। মার্সিডিজ টিম এ. আর. টি গ্র্যান্ড প্রিক্স হকেনহেইম রেস 2 কোয়ালিফাইং-এ গ্যারি প্যাফেটের সৌজন্যে শুধুমাত্র একটি মেরু অবস্থান অর্জন করেছিল। 2016 সালে, মার্সিডিজ টিম এ. আর. টি গ্র্যান্ড প্রিক্স আবার ডি. টি. এম-এ জড়িত হয়। গ্যারি প্যাফেট এবং এস্তেবান ওকন ছিলেন চালক। ব্যক্তিগত স্পনসরশিপ তহবিল সমস্যার কারণে বাদ পড়া রিও হারিয়ান্টোর পরিবর্তে ম্যানর রেসিংয়ের সাথে ফর্মুলা ওয়ানে চলে যাওয়ার কারণে মস্কো রাউন্ড থেকে ফেলিক্স রোজেনকভিস্ট ওকনের স্থলাভিষিক্ত হন। মার্সিডিজ টিম এ. আর. টি গ্র্যান্ড প্রিক্স আরও একবার মস্কো রেস 1 বাছাইপর্ব এবং 2টি মঞ্চে গ্যারি প্যাফেটের সৌজন্যে একটি মাত্র মেরু অবস্থান অর্জন করে। 2017 মরশুম থেকে ডিটিএম তাদের প্রতিযোগীদের 24টি গাড়ি থেকে কমিয়ে 18টি গাড়ি (প্রস্তুতকারক প্রতি 6টি) করার পাশাপাশি জুনিয়র একক আসনের ফর্মুলায় মনোনিবেশ করার কারণে, এআরটি গ্র্যান্ড প্রিক্স আনুষ্ঠানিকভাবে মাত্র দুটি মরশুমের পরে তাদের ডিটিএম কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। 2020 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি ঘোষণা করা হয় যে এ. আর. টি গ্র্যান্ড প্রিক্স দল তিন বছরের বিরতির পর ডয়চে টুরেনওয়াগেন মাস্টার্সে ফিরে আসবে এবং এইভাবে প্রাক্তন বি. এম. ডব্লিউ সাউবার ফর্মুলা ওয়ান চালক রবার্ট কুবিকাকে 2020 মরশুমের জন্য পূর্ণকালীন ডয়চে টুরেনওয়াগেন মাস্টার্স রুকি হিসাবে নিয়োগ করবে। এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ দলটি 2018 এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের এল. এম. পি1 শ্রেণীতে এস. এম. পি রেসিং-এর জন্য প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে। ফর্মুলা ওয়ান এন্ট্রি বিড এআরটি ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের জন্য 13 তম স্লট পূরণ করার জন্য অনেক প্রার্থীদের মধ্যে একজন হিসাবে ফর্মুলা ওয়ানে একটি প্রবেশ শুরু করেছে যা এখন-নিষ্ক্রিয় টয়োটা রেসিং গ্র্যান্ড প্রিক্স দলের সম্ভাব্য অংশীদারিত্বের সাথে। দলটি আরও ঘোষণা করেছিল যে তারা তাদের ফর্মুলা 3 অপারেশনটি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করতে চলেছে কারণ তারা শুধুমাত্র জিপি3 এবং জিপি2-এর দিকে মনোনিবেশ করতে চেয়েছিল। 2010 ফর্মুলা 3 মরসুমটি এ. আর. টি গ্র্যান্ড প্রিক্সের শেষ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। 2010 সালের 13ই মে এ. আর. টি গ্র্যান্ড প্রিক্স এফ1-এর জন্য তাদের প্রবেশের দরপত্র ঘোষণা করে। 2010 সালের 24শে জুন অটোস্পোর্ট ম্যাগাজিন বলে যে এ. আর. টি 13তম দল হতে চলেছে। যাইহোক, 7 জুলাই 2010-এ, এ. আর. টি তার আনুষ্ঠানিক বিবৃতিতে তার প্রবেশের দর প্রত্যাহারের ঘোষণা করে, ঘোষণা করে যে "এ. আর. টি গ্র্যান্ড প্রিক্স বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত ও আর্থিক অংশীদারদের সাথে দৃঢ় বন্ধন তৈরি করেছে কিন্তু প্রতিকূল অর্থনৈতিক অবস্থার কারণে তারা দীর্ঘমেয়াদে প্রকল্পের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় গ্যারান্টি সংগ্রহ করতে পারেনি"। 2010 সালের ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সের চেক টিভি নোভা লাইভ কভারেজের সময় ফর্মুলা ওয়ান ইনসাইডারদের একজন প্রকাশ করেছেন যে, গুরুত্বপূর্ণ অংশীদারদের মধ্যে একজন ছিলেন মিশেলিন, যিনি 2011 সাল থেকে অফিসিয়াল ফর্মুলা ওয়ান টায়ার সরবরাহকারী হওয়ার প্রচেষ্টায় সফল হননি। জিপিএক্স রেসিং এআরটি গ্র্যান্ড প্রিক্স সংযুক্ত আরব আমিরাত-ভিত্তিক সহনশীলতা রেসিং দল জিপি এক্সট্রিম (জিপিএক্স) রেসিং-কে প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে। বর্তমান সিরিজের ফলাফল এফ. আই. এ ফর্মুলা 2 চ্যাম্পিয়নশিপ বিস্তারিত (কী) * মরসুম এখনও চলছে। এফ. আই. এ ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ বিস্তারিতভাবে (মূল) ফর্মুলা আঞ্চলিক ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ বিস্তারিতভাবে (মূল) এফ1 অ্যাকাডেমি প্রাক্তন সিরিজের ফলাফল ফর্মুলা 3 ইউরো সিরিজ এ. আর. টি গ্র্যান্ড প্রিক্স 2003 থেকে 2007 সাল পর্যন্ত এ. এস. এম ফর্মুল 3 নামে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। জিপি2 সিরিজ বিস্তারিতভাবে (কী) (গাঢ় রং-এ দৌড় মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিক রং-এ দৌড় দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) জিপি2 এশিয়া সিরিজ জিপি3 সিরিজ বিস্তারিতভাবে (কী) (গাঢ় রং-এ দৌড় মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিক রং-এ দৌড় দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) ডয়চে টরেনওয়াগেন মাস্টার্স ফর্মুলা রেনল্ট ইউরোকাপ * মরসুম চলছে। এ. আর. টি গ্র্যান্ড প্রিক্স 2002 থেকে 2003 সাল পর্যন্ত এ. এস. এম নামে প্রতিযোগিতা করে। টাইমলাইন নোটস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ফ্রান্সে অটো রেসিং দল 1991 সালে ফ্রান্সে প্রতিষ্ঠিত ফর্মুলা 3 ইউরো সিরিজ দল ফর্মুলা রেনল্ট ইউরোকাপ দল জিপি 2 সিরিজ দল জিপি 3 সিরিজ দল ব্লাঙ্কপেইন এন্ডুরেন্স সিরিজ দল ইউরোপীয় লে ম্যানস সিরিজ দল ব্রিটিশ ফর্মুলা থ্রি দল ফরাসি ফর্মুলা 3 দল ডয়চে টুরেনওয়াগেন মাস্টার্স দল এফআইএ ফর্মুলা 2 চ্যাম্পিয়নশিপ দল এফআইএ ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ দল মার্সিডিজ-বেঞ্জ মোটরস্পোর্ট ফর্মুলা আঞ্চলিক ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ দল