Aultmore railway station
অলটমোর রেলওয়ে স্টেশন ছিল একটি স্টেশন যা স্কটিশ কাউন্টি মোরের অলটমোর গ্রামে পরিষেবা প্রদান করত। এটি কিথের উত্তরে বাকি এবং পোর্টেসি শাখায় ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। পরের স্টেশনটি এখন অলটমোরের নিকটতম। 1899 সালের 1লা জানুয়ারি পর্যন্ত স্টেশনটি ফোর্জি নামে পরিচিত ছিল। ইতিহাস 1884 সালে হাইল্যান্ড রেলওয়ে দ্বারা খোলা এটির একটি সংক্ষিপ্ত জীবন ছিল, 1915 সালে লাইনটি যাত্রীদের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। অলটমোর কিথের কাছ থেকে পণ্য সরবরাহের টার্মিনাস হয়ে ওঠে এবং 1966 সাল পর্যন্ত এই ভূমিকা অব্যাহত রাখে। 1904 সালের 28শে অক্টোবর ইনভারনেস স্টেশন থেকে পদোন্নতি পেয়ে এবং 1915 সালের 7ই আগস্ট বন্ধ হওয়া পর্যন্ত আলেকজান্ডার ম্যাক্রে স্টেশনমাস্টার নিযুক্ত হন। পরিকাঠামো স্টেশনটির দুটি প্ল্যাটফর্ম এবং লুপ লাইন ছিল যার উত্তরে মূলত একটি পণ্য সাইডিং এবং লোডিং ডক ছিল, পরে "ডাউন" দিকে একটি দ্বিতীয় লোডিং ডক এবং সাইডিং যুক্ত করা হয়েছিল। স্টেশন ভবনটি "উপরের" দিকে ছিল এবং কিথ রেলওয়ে স্টেশন থেকে 2.50 মাইল দূরে ছিল। একটি স্টেশনমাস্টারের বাড়ি এবং একটি কুলির বাড়ি দেওয়া হয়েছিল। 60-এর মধ্যে 1-এর গ্রেডিয়েন্টে অবস্থিত গ্রেডিয়েন্টটি 70-এর মধ্যে 1-এ উত্তরে সামান্য শিথিল হয়। 1917 সালের 7ই নভেম্বর অ্যাডমিরাল্টি ইনভারগর্ডন এবং ইনভারনেসে ব্যবহারের জন্য অল্টমোর এবং পোর্টেসির মধ্যে ট্র্যাকটি অধিগ্রহণ করে, তবে 1918 সালের জুন মাসে তারা অল্টমোর এবং ক্রুকসমিলের মধ্যে ট্র্যাকটি তুলে নেয়, তবে স্টেশন ভবন এবং পার্শ্বগুলি অক্ষত রাখে। 1919 সালের জুন মাসে হাইল্যান্ড রেলওয়ে ক্রুকসমিল থেকে অল্টমোর পর্যন্ত এই অংশটি পুনরায় স্থাপন করে এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের অনুরোধে পণ্য পরিষেবা পুনরায় চালু করে। 1925 সালে স্টেশন ভবনগুলি পুনরুদ্ধার করা হয় তবে সেগুলি কখনই যাত্রী পরিষেবার জন্য ব্যবহার করা হয়নি। 1937 সালে ট্র্যাকটি সরলীকরণ করা হয়েছিল এবং মাত্র দুটি সাইডিংয়ের বিন্যাস সরবরাহ করার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং এই সময়ের মধ্যে প্ল্যাটফর্মগুলি কেবল পৃথিবীর তীরে হ্রাস পেয়েছিল। 1937 সালের 10ই ডিসেম্বরের মধ্যে অল্টমোর এবং বাকির মধ্যবর্তী ট্র্যাকটি আবার তুলে নেওয়া হয়। কিথ সিগন্যাল লাইনম্যান গ্রাউন্ড লিভার ফ্রেম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নিয়মিত অল্টমোরে যান এবং ডিস্টিলারি ম্যানেজারের অফিসে ওয়াগন সরবরাহের অর্ডার দেওয়ার উদ্দেশ্যে একটি রেলওয়ে টেলিফোন ছিল। ব্লক টেলিগ্রাফ এবং সেমাফোর সিগন্যালের মাধ্যমে সিগন্যালিং করা হত যার প্রথম বিভাগে ছিল কিথ ওয়েস্ট থেকে ফোর্জি (অল্টমোর), তারপরে ফোর্জি (অল্টমোর) থেকে এনজি। লাইনটি সাধারণত 'বাষ্পে একটি ইঞ্জিন' নীতিতে কাজ করা হত, বিশেষ ট্রেনগুলির সময় নির্ধারণ করা হত যাতে নিয়মিত সময়সূচী পরিষেবাগুলির সাথে দ্বন্দ্ব না হয়। পরিষেবাগুলি প্রথম নিয়মিত পরিষেবাগুলির সময়সূচী প্রতিটি দিকে চারটি করে ট্রেন দেখায় তবে সেগুলি সবই "মিশ্র" ট্রেন হওয়ায় যাত্রীদের পণ্যবাহী ওয়াগনগুলি সরানোর সময় অপেক্ষা করতে হয়েছিল। 1907 সালে গ্রীষ্মকালীন সময়সূচীতে প্রতিটি দিকে পাঁচটি করে ট্রেন দেখানো হয়, যা শীতকালে কমে তিনটিতে নেমে আসে। একটি 12:50 অপরাহ্ন পণ্যবাহী ট্রেন পোর্টেসি থেকে বাকি এবং অল্টমোরের পণ্য স্টেশনগুলিতে কাজ করার জন্য চলেছিল, কিথের কাছ থেকে স্থানীয় পণ্যগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 1907 সালের 1 নভেম্বর থেকে ইঞ্জিনটি পোর্টেসি থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং এর পরিবর্তে যখন প্রয়োজন হয় তখন পণ্য স্টেশনটি চালানোর জন্য দুপুর 2টা 15 মিনিটে অলটমোরের দিকে ছুটে যায়। 1919 সাল থেকে প্রতিদিন বিকেল 5টায় ফেরতের পণ্যগুলি 1943 থেকে 1945 সালের মধ্যে স্থগিত করা হয়েছিল এবং অবশেষে 1966 সালে বন্ধ হয়ে যায়। বর্তমানে স্টেশনমাস্টারদের বাড়িটি একটি ব্যক্তিগত বাড়ি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। নৌচালনাযোগ্য ও. এস-এর উপর রেফারেন্স স্টেশন মানচিত্র স্টেশন সাইটটি পাতলা পণ্য লাইনের ডিস্টিলারির কাছে রয়েছে বাইরের লিঙ্কগুলি বাকিতে রেলস্কট এবং পোর্টেসি শাখা গ্রেট ব্রিটেনের মোরে রেল স্টেশনগুলিতে নিষ্ক্রিয় রেল স্টেশনগুলি 1884 সালে খোলা হয়েছিল গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি 1915 সালে বন্ধ হয়ে যায় প্রাক্তন হাইল্যান্ড রেল স্টেশনগুলি