USS Wantuck
ইউএসএস ওয়ান্টাক (এপিডি-125) 1944 থেকে 1957 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি উচ্চ-গতির পরিবহন ছিল। জন জোসেফ ওয়ান্টাক 1923 সালের 23শে নভেম্বর নিউ ইয়র্কের এলমিরায় জন্মগ্রহণ করেন। 1942 সালের 6 জানুয়ারি তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পসে তালিকাভুক্ত হন। দক্ষিণ ক্যারোলিনার মেরিন কর্পস রিক্রুট ডিপো প্যারিস দ্বীপে প্রাথমিক প্রশিক্ষণের পর, তিনি 1942 সালের 30শে জুন থেকে 1942 সালের শেষ পর্যন্ত কিউবার গুয়ান্তানামো বে-তে দায়িত্ব পালন করেন। 1942 সালের 5ই ডিসেম্বরের মধ্যে, প্রাইভেট ওয়ান্টাক সলোমন দ্বীপপুঞ্জে কাজ করছিলেন, যেখানে 1943 সালের 30শে জুন তিনি নিউ জর্জিয়া দ্বীপের জানানা সৈকতে অন্যান্য মেরিনদের সাথে তীরে যান। দুই সপ্তাহ ধরে, সৈন্যরা মুন্ডার কাছে আরও অভ্যন্তরে জাপানি ডিফেন্ডারদের সরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল, যখন ওয়ান্টাক সমুদ্র সৈকত এবং সরবরাহ ডিপো অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ডিফেন্স ইউনিটের সাথে কাজ করেছিল। 1943 সালের 17ই জুলাই জাপানিরা মার্কিন বাহিনীর উপর একটি বড় আক্রমণ চালায়। যদিও শেষ পর্যন্ত তাদের প্রচেষ্টায় বাধা দেওয়া হয়েছিল, তারা সৈকত এবং ওয়ান্টাকের অবস্থানের পরিধিতে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। পরিত্যক্ত স্তূপ থেকে উদ্ধার করা একটি হালকা মেশিনগান ব্যবহার করে, ওয়ান্টাক সারা রাত তার অবস্থানে আটকে থাকে। পরের দিন সকালে, জাপানি আক্রমণ প্রতিহত করার পর, তাকে তার মেশিনগানের সামনে মৃত অবস্থায় পাওয়া যায় এবং তার সামনে প্রমাণ ছিল যে সে 18 থেকে 20 জন জাপানীকে হত্যা করেছে এবং সম্ভবত আরও অনেককে আহত করেছে। তাঁকে মরণোত্তর নেভি ক্রস প্রদান করা হয়। নির্মাণ এবং কমিশনিং মূলত একটি রুডেরো-ক্লাস ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট (ডিই-692) হিসাবে অভিক্ষিপ্ত, ওয়ান্টাক (এপিডি-125) একটি ক্রসলি ক্লাস হাই-স্পিড ট্রান্সপোর্ট (এপিডি) হিসাবে একটি পরিবর্তিত নকশা সমাপ্তির জন্য নির্বাচিত হয়েছিল, যা অবতরণ এবং আক্রমণকারী দলগুলিকে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং কনভয় এসকর্টের একটি গৌণ, ডেস্ট্রয়ার এসকর্টের মতো ভূমিকা বজায় রেখেছিল। 1944 সালের 17ই আগস্ট ম্যাসাচুসেটসের কুইন্সিতে বেথলেহেম শিপবিল্ডিং কোম্পানি তাকে বসিয়ে দেয়। মিস মেরি ওয়ান্টাকের পৃষ্ঠপোষকতায় 1944 সালের 25শে সেপ্টেম্বর চালু করা হয় এবং 1944 সালের 30শে ডিসেম্বর ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনে বোস্টন নেভি ইয়ার্ডে কমিশন করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ওয়ান্টাক নিউ ইংল্যান্ড উপকূল বরাবর এবং তারপর বারমুডার আশেপাশে 1945 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত ঝাঁকুনির প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেন, যখন তিনি ভার্জিনিয়ার হ্যাম্পটন রোডে পৌঁছান। 1945 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি, তিনি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবার জন্য পানামা খাল, সান দিয়েগো, ক্যালিফোর্নিয়া এবং পার্ল হারবার, হাওয়াই হয়ে নরফোক, ভার্জিনিয়া ত্যাগ করেন। তিনি 1945 সালের 21শে মার্চ ওহুতে পৌঁছন এবং 1945 সালের 2রা এপ্রিল আবার যাত্রা শুরু করেন। তিনি 1945 সালের 10ই এপ্রিল-11ই এপ্রিল রাতে এনিওয়েটকে থামেন এবং তারপর তাঁর যাত্রা পুনরায় শুরু করেন। তিনি 1945 সালের 14ই এপ্রিল মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের গুয়ামে স্পর্শ করেন এবং তারপর উলিথি প্রবালপ্রাচীরের উপহ্রদে চলে যান। সেখানে, তিনি রিউকিউ দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে একটি কনভয়ে যোগ দেন এবং 1945 সালের 21শে এপ্রিল ওকিনাওয়ার কাছে কেরামা রেটোতে পৌঁছান। তিনি 1945 সালের 30শে এপ্রিল পর্যন্ত ওকিনাওয়ায় মার্কিন জাহাজগুলির স্ক্রিনিং করছিলেন, যখন তিনি মারিয়ানাসের সাইপানের উদ্দেশ্যে যাওয়া 16টি অন্যান্য জাহাজের একটি কনভয়ের পর্দায় কাজ শুরু করেন। যাইহোক, রিউকিউস থেকে নিরাপদে তাদের বের হতে দেখার পর, তিনি ওকিনাওয়ায় ফিরে আসেন এবং কেরামা রেটোতে অবশিষ্ট জাহাজগুলির স্ক্রিনিংয়ের দায়িত্ব পুনরায় শুরু করেন। 1945 সালের 4ঠা মে, তিনি শত্রুর বিমান হামলা প্রতিহত করতে সাহায্য করেছিলেন কিন্তু নিজের জন্য কোনও হত্যা বা সহায়তা দাবি করেননি। সেই দিন পরে, যখন একটি কামিকাজি হালকা ক্রুজার ইউএসএস বার্মিংহামকে (সিএল-62) আঘাত করে, তখন ওয়ান্টাক ক্ষতিগ্রস্ত ক্রুজারের সহায়তায় যায়। 1945 সালের 5ই মে, তিনি ক্ষতিগ্রস্ত বার্মিংহাম এবং ডেস্ট্রয়ার-মাইনসুইপার ইউএসএস রডম্যানের (ডিএমএস-21) সাথে ওকিনাওয়া ত্যাগ করেন এবং উলিতির জন্য একটি পথ নির্ধারণ করেন। যাইহোক, পথে, জাহাজগুলি মারিয়ানাসের গুয়ামে তাদের ঘুরিয়ে দেওয়ার আদেশ পেয়েছিল এবং পরবর্তী দুই মাসের জন্য, ওয়ান্টাক গুয়াম এবং ওকিনাওয়ার মধ্যে কনভয় সহ নিয়মিত শাটল রান করেছিল। সেই নির্দিষ্ট রুটিনটি 1945 সালের 5ই জুলাই শেষ হয় যখন তিনি গুয়াম থেকে ফিলিপাইনের লেইটের উদ্দেশ্যে রওনা হন। তিনি 1945 সালের 8ই জুলাই লেয়েটের সান পেদ্রো উপসাগরে প্রবেশ করেন এবং তারপর ওকিনাওয়ায় ফিরে যান। তিনি এক মাসেরও বেশি সময় ধরে রিউকিউসে দায়িত্ব পালন করেন, যার মধ্যে জাপানের আত্মসমর্পণ 1945 সালের 15ই আগস্ট দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অবসান ঘটায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সম্মান এবং পুরষ্কার ওয়ান্টাক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ওকিনাওয়া গুন্টো অপারেশন (ওকিনাওয়া গুন্টোর আক্রমণ ও দখল)-এর জন্য একটি ব্যাটল স্টার অর্জন করেছিলেন, যা 21 এপ্রিল 1945 থেকে 15 আগস্ট 1945 পর্যন্ত বিভিন্ন তারিখ জুড়ে ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে, ওয়ান্টাক জাপানের পরিকল্পিত দখলদারিত্বের জন্য সৈন্যবাহিনীতে যোগ দেন এবং 1945 সালের 18ই আগস্ট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তৃতীয় নৌবহরের সাথে যোগ দেন। তিনি 1945 সালের 27শে আগস্ট টোকিও উপসাগরে প্রবেশ করেন এবং দখলদার বাহিনীর তার অংশ অবতরণ করেন। 1945 সালের 30শে আগস্ট, তিনি ইয়োকোসুকা নৌ স্টেশনে চলে যান যেখানে তিনি হাসপাতালের জাহাজ ইউএসএস বেনেভলেন্স (এএইচ-13) থেকে মিত্রবাহিনীর যুদ্ধবন্দীদের লোড করা শুরু করেন। 1945 সালের সেপ্টেম্বরের প্রথম সপ্তাহে, তিনি জাপানের বিভিন্ন বন্দরে প্রাক্তন মিত্রবাহিনীর যুদ্ধবন্দীদের নিয়ে ফোন করেছিলেন। 1945 সালের 7ই সেপ্টেম্বর তিনি তাঁর যাত্রীদের ধ্বংসকারী ইউএসএস ল্যান্সডাউনে (ডিডি-486) স্থানান্তরিত করেন। 1945 সালের 9ই সেপ্টেম্বর, ওয়ান্টাক বেশ কয়েকজন ব্রিটিশ বন্দীকে জাহাজে নিয়ে যায় এবং পরের দিন তাদের রয়্যাল নেভির ডেস্ট্রয়ারে স্থানান্তরিত করে। তিনি 1945 সালের 2রা অক্টোবর পর্যন্ত জাপানের অবস্থানগুলির মধ্যে প্রাক্তন যুদ্ধবন্দীদের শাটল চালিয়ে যান, সেই সময়ে তিনি মারিয়ানার দিকে রওনা হন। ওয়ান্টাক 1945 সালের 5ই অক্টোবর গুয়ামে আসেন এবং 1945 সালের 19শে অক্টোবর জাপানের ইয়োকোসুকায় ফিরে যাওয়ার আগ পর্যন্ত সেখানে ছিলেন। তিনি 1945 সালের 22শে অক্টোবর ইয়োকোসুকায় পৌঁছন, কিন্তু 1945 সালের 30শে অক্টোবর আবার যাত্রা শুরু করেন। 1945 সালের 8ই নভেম্বর গুয়াম হয়ে তিনি অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের মানুস দ্বীপে পৌঁছান, কিন্তু সেই একই দিনে রাবৌলের উদ্দেশ্যে রওনা হন। যেখানে তিনি 1945 সালের 9 নভেম্বর পৌঁছেছিলেন। 1945 সালের 18ই নভেম্বর তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যাওয়ার জন্য একটি বৃত্তাকার যাত্রা শুরু করেন। মানুস, গুয়াম, এনিওয়েটক এবং পার্ল হারবারে থামানোর পর ওয়ান্টাক সান ফ্রান্সিসকো পৌঁছেছিলেন। ক্যালিফোর্নিয়া, 21 ডিসেম্বর 1945। পাইলট ধর্মঘটের কারণে সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরের বাইরে জাহাজটি কয়েক সপ্তাহ বিলম্বিত হয়েছিল। কিন্তু জাহাজের ক্যাপ্টেন লেফটেন্যান্ট কমান্ডার জ্যাক মারফি প্রটোকল ভেঙে পাইলট ছাড়াই জাহাজটিকে বন্দরে নিয়ে আসেন। 1946 সালের 3রা জানুয়ারি, ওয়ান্টাক ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজোতে মারে আইল্যান্ড নেভাল শিপইয়ার্ডে প্রবেশ করেন, যা তিনি 1946 সালের 10ই মার্চ সম্পন্ন করেন। সেই একই দিনে, তিনি তার নতুন হোম পোর্ট, সান দিয়েগোর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। প্রায় এক বছর ধরে, তিনি সান দিয়েগো থেকে পরিচালনা করেছিলেন, প্রাথমিকভাবে সান ক্লেমেন্ট দ্বীপে উভচর যুদ্ধ অনুশীলন পরিচালনা করেছিলেন। 1947 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি, ওয়ান্টাক পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে তিন মাসের সমুদ্রযাত্রার জন্য সান দিয়েগো ত্যাগ করেন। তাঁর যোগাযোগের বন্দরগুলির মধ্যে ছিল পার্ল হারবার, কোয়াজালিন, মানুস এবং গুয়াম। 1947 সালের 19শে জুন তিনি সান দিয়েগোতে ফিরে আসেন এবং সেই বন্দর থেকে স্বাভাবিক কার্যক্রম পুনরায় শুরু করেন, যা তিনি 1948 সালের শুরু পর্যন্ত অব্যাহত রাখেন। 1948 সালের 15ই জানুয়ারি, ওয়ান্টাক আবার পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে সমুদ্রযাত্রার জন্য সান দিয়েগো থেকে বেরিয়ে আসেন। পার্ল হারবার, কোয়াজালিন এবং গুয়ামে থামার পর, তিনি 1948 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি চীনের কিংডাওতে পৌঁছান। পরবর্তী ছয় মাস ধরে, তিনি চীনা উপকূল বরাবর যাত্রা করেন, চীনা গৃহযুদ্ধের পরবর্তী পর্যায়ে পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করেন এবং চীনা কমিউনিস্টদের বিরুদ্ধে তাদের প্রচেষ্টার সমর্থনে চীনা জাতীয়তাবাদী সৈন্যদের বিভিন্ন স্থানে পরিবহন করেন। 1948 সালের 16ই আগস্ট, ওয়ান্টাক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার জন্য কিংডাও ত্যাগ করেন। 1948 সালের 9ই সেপ্টেম্বর সান দিয়েগোতে পুনরায় প্রবেশের আগে তিনি গুয়াম, কোয়াজালিন এবং পার্ল হারবারে থামেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের স্বাভাবিক কার্যক্রম পুনরায় শুরু করেন। 1950 সালের গোড়ার দিকে, ওয়ানটাক আলাস্কান জলের দিকে এবং সান দিয়েগোতে ফিরে যাওয়ার আগে 1 মে 1950 সালে সান দিয়েগো ছেড়ে আরও একবার বিদেশে মোতায়েনের জন্য একটি রাউন্ড-ট্রিপ যাত্রা করেছিলেন। তিনি 1950 সালের 9ই মে থেকে 1950 সালের 12ই মে পর্যন্ত পার্ল হারবারে থামেন এবং তারপর পশ্চিমে তাঁর যাত্রা অব্যাহত রাখেন। মারিয়ানা এবং ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জে থামার পর, ওয়ানটাক 1950 সালের 7ই জুন হংকংয়ে আসেন। কোরিয়ান যুদ্ধ যখন ওয়ানটাক হংকংয়ে ছিল, তখন কোরিয়ায় যুদ্ধ শুরু হয় যখন কমিউনিস্ট উত্তর কোরিয়ার সৈন্যরা 1950 সালের 25শে জুন দক্ষিণ কোরিয়া আক্রমণ করে, কোরিয়ান যুদ্ধের সূচনা করে। এই ঘটনাটি ওয়ান্টাকসকে যুদ্ধজাহাজের জন্য একটি স্বাধীনতা বন্দরে অস্বাভাবিকভাবে দীর্ঘ তিন মাস থাকার জন্য প্ররোচিত করেছিল কিনা তা স্পষ্ট নয়, তবে তিনি 1950 সালের 6ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত হংকং ত্যাগ করেননি। সেখান থেকে জাহাজটি জাপানের সসেবোতে চলে যায়, যেখানে সে 1950 সালের 8ই সেপ্টেম্বর এসে পৌঁছায়। 1950 সালের 10ই সেপ্টেম্বর, ওয়ান্টাক পুসান বন্দরে কোরিয়ার যুদ্ধ অঞ্চলে ছিলেন এবং ইঞ্চনে উভচর আক্রমণের প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন। তিনি 1950 সালের 13ই সেপ্টেম্বর 5ম মেরিন রেজিমেন্টের 3য় ব্যাটালিয়নের অংশ নিয়ে পুসান ত্যাগ করেন। 1950 সালের 15ই সেপ্টেম্বর ভোরে, ওয়ান্টাক ইঞ্চনের ঠিক কাছে একটি দ্বীপ ওলমি-ডো থেকে দূরে ছিল। তার সৈন্যরা দ্বীপের তীরে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং অভিযানের দ্বিতীয় পর্যায়ের প্রস্তুতির জন্য দ্রুত তাদের অবস্থানকে সুসংহত করে, ইনচনের আক্রমণ নিজেই সেই বিকেলে নির্ধারিত ছিল। 1950 সালের 26শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ওয়ান্টাক ইঞ্চনে থেকে সমুদ্র সৈকতের একীকরণ ও সম্প্রসারণকে সমর্থন করেন, সেই সময় তিনি জাপানের ইয়োকোসুকায় ফিরে আসেন। 1950 সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে রয়্যাল মেরিন কমান্ডোদের নিয়ে ওয়ান্টাক কোরিয়ায় ফিরে আসেন। উচ্চ-গতির পরিবহন ইউএসএস হোরেস এ বাস (এপিডি-124)-এর সহযোগিতায় এবং ধ্বংসকারী ইউএসএস ডি হ্যাভেন (ডিডি-727) দ্বারা সমর্থিত, তিনি উত্তর কোরিয়ার পরিবহন সুবিধাগুলি-প্রাথমিকভাবে রেল লাইনগুলি-উন্সানের উপর একটি নির্ধারিত উভচর আক্রমণকে সমর্থন করার জন্য উন্সানের কাছে একাধিক অভিযান চালিয়েছিলেন। ওয়ান্টাক 1950 সালের 10ই অক্টোবর জাপানে ফিরে আসেন এবং 1950 সালের 11ই অক্টোবর কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের (আরওকে) সৈন্যরা স্থলভাগ থেকে ওনসানে প্রবেশ করায় ওনসান উভচর আক্রমণ অভিযান বন্ধ হয়ে যায়। 1950 সালের 20শে অক্টোবর পর্যন্ত ওয়ান্টাক কোরিয়ার জলসীমায় আর ফিরে আসেনি, আবার ওনসানে। সেই সময়ের মধ্যে, তবে, ওনসান বন্দর পুনরায় চালু করার জন্য জাতিসংঘের প্রচেষ্টা যথেষ্ট উন্নত ছিল এবং সেই মোতায়েনের সময় ওয়ান্টাক আর কোনও যুদ্ধের দায়িত্ব দেখেননি। তিনি 1950 সালের 25শে নভেম্বর ইয়োকোসুকায় ফিরে আসেন এবং 1950 সালের 28শে নভেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যান। মিডওয়ে অ্যাটল এবং পার্ল হারবারে থামার পর, তিনি 1950 সালের 15ই ডিসেম্বর সান দিয়েগোতে পৌঁছান। সান দিয়েগোর বাইরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল বরাবর স্বাভাবিক কার্যক্রম পরিচালনা করতে ওয়ান্টাক প্রায় আট মাস কাটিয়েছিলেন। তারপর 1951 সালের 23শে জুলাই তিনি আবার সুদূর প্রাচ্যের দিকে পশ্চিম দিকে যাত্রা করেন। পার্ল হারবার এবং মিডওয়ে অ্যাটলে ফোন করার পর, তিনি 1951 সালের 22শে আগস্ট ইয়োকোসুকায় পৌঁছান। ওয়ান্টাকস কোরিয়ায় ফিরে আসার সময়, যুদ্ধটি স্থলভাগে অচলাবস্থায় পরিণত হয়েছিল এবং অধ্যক্ষরা যুদ্ধবিরতি আলোচনায় আবদ্ধ ছিলেন এবং দর কষাকষির টেবিলে সামরিক সুবিধার জন্য ঝাঁপিয়ে পড়েছিলেন। সমুদ্রে, নৌ যুদ্ধ প্রায় সম্পূর্ণরূপে একটি বিমান বাহক অপারেশনে পরিণত হয়েছিল যেখানে বিমানগুলি কমিউনিস্ট সরবরাহের পথে বাধা দেয় এবং উত্তর কোরিয়ার কৌশলগত লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে। ওয়ান্টাক টাস্ক ফোর্স 90, উভচর বাহিনীর সাথে আবার কাজ শুরু করেন এবং ফলস্বরূপ সেই সময় থেকে দ্বন্দ্বে খুব কম সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, তার 1951-1952 মোতায়েনের সময়, তিনি কোরিয়ান সার্ভিস পদকের জন্যও যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননি, যদিও তিনি মাঝে মাঝে কোরিয়ান বন্দর, বিশেষ করে ইঞ্চন এবং পুসান পরিদর্শন করেছিলেন। তিনি 1952 সালের মার্চ মাসের শেষের দিকে ইয়োকোসুকা ত্যাগ করেন এবং পথে ওহুতে থামার পর 1952 সালের 19শে এপ্রিল সান দিয়েগোতে পুনরায় প্রবেশ করেন। ওয়ান্টাক প্রায় এক বছর ধরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে ছিল। তার পক্ষ থেকে চলাফেরার অভাব-1952 সালের ডিসেম্বরে সান দিয়েগোতে ফিরে আসার আগে তিন মাসের থাকার জন্য 1952 সালের সেপ্টেম্বরে সান ফ্রান্সিসকোতে একটি পদক্ষেপের মধ্যে সীমাবদ্ধ-সম্ভবত একটি ওভারহল সহ ব্যাপক মেরামতের সময়কালের পরামর্শ দেয়। যাই হোক না কেন, তিনি 1953 সালের 7ই মার্চ আবার সান দিয়েগো ত্যাগ করেন এবং পার্ল হারবার হয়ে সুদূর প্রাচ্যে যাত্রা করেন। তিনি 1953 সালের 30শে মার্চ ইয়োকোসুকায় পৌঁছেছিলেন এবং যদিও তিনি কোরিয়ার জলসীমায় ব্যাপক টহল দিয়েছিলেন, তার অপারেশনগুলি মূলত আগের মোতায়েনের মতোই শান্তিপূর্ণ ছিল। 1953 সালের জুলাই মাসে যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষর সেই শান্তিপূর্ণ অবস্থাকে স্থায়ী করে তোলে। উত্তর কোরিয়ার আগ্রাসন, 9ই সেপ্টেম্বর 1950-14ই সেপ্টেম্বর 1950 এবং 18ই সেপ্টেম্বর 1950-2রা নভেম্বর 1950 কমিউনিস্ট চীন আগ্রাসন, 3রা নভেম্বর 1950-21শে নভেম্বর 1950 ইঞ্চন ল্যান্ডিং-এর জন্য কোরিয়ান যুদ্ধের সম্মান এবং পুরস্কার ওয়ান্টাক কোরিয়ান যুদ্ধের সময় সাতটি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিলেন। 15 সেপ্টেম্বর 1950-17 সেপ্টেম্বর 1950 জাতিসংঘ গ্রীষ্মকালীন-পতন আক্রমণাত্মক, 6 সেপ্টেম্বর 1951-10 সেপ্টেম্বর 1951 এবং 24 সেপ্টেম্বর 1951-8 অক্টোবর 1951 দ্বিতীয় কোরিয়ান শীতকালীন, 5 ডিসেম্বর 1951-6 ডিসেম্বর 1951,17 ডিসেম্বর 1951-18 ডিসেম্বর 1951,28 ডিসেম্বর 1951-30 ডিসেম্বর 1951,21 জানুয়ারী 1952-27 জানুয়ারী 1952, এবং 19 মার্চ 1952-27 মার্চ 1952 তৃতীয় কোরিয়ান শীতকালীন, 8 এপ্রিল 1953-20 এপ্রিল 1953 কোরিয়ান গ্রীষ্মকালীন-পতন 1953,1 জুন 1953-11 জুন 1953,15 জুন 1953-19 জুন 1953, এবং 27 জুলাই 1953 কোরিয়ান যুদ্ধ-পরবর্তী ওয়ান্টাক তার 1953 কোরিয়ান মোতায়েনের অবশিষ্ট অংশের জন্য টহল, প্রশিক্ষণ অনুশীলন এবং বন্দর পরিদর্শন পরিচালনা করেছিলেন। 1953 সালের 9ই নভেম্বর তিনি ইয়োকোসুকা ছেড়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন। 1953 সালের 25শে নভেম্বর সান দিয়েগোতে পৌঁছনোর আগে তিনি মিডওয়ে এবং পার্ল হারবারে থামেন। তাঁর সক্রিয় কর্মজীবনের বাকি চার বছরে, ওয়ান্টাক সুদূর প্রাচ্যে আরও দুটি সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন, একটি 1954 সালে-যার সময় তিনি হংকংয়ের বাইরে কাজ করেছিলেন-এবং অন্যটি 1955 সালে। 1956 সালে এবং 1957 সালের প্রথমার্ধে, তার কার্যক্রমের অঞ্চল দুটি অঞ্চলে কেন্দ্রীভূত ছিল, ক্যালিফোর্নিয়া উপকূল এবং আলাস্কার আশেপাশের জল। ইউ. এস. এস লেনাভির সাথে সংঘর্ষ 1957 সালের আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে, ওয়ান্টাক জাপানের সমুদ্রযাত্রার প্রথম পর্যায়ে সান দিয়েগো থেকে হাওয়াইয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। তিনি সান দিয়েগো থেকে প্রায় 180 নটিক্যাল মাইল (333 কিলোমিটার) দূরে একটি চন্দ্রহীন এবং তারাবিহীন রাতে ছিলেন যখন 1957 সালের 15ই আগস্ট সকাল 3টা 18 মিনিটে আক্রমণকারী পরিবহন ইউএসএস লেনাউই (এপিএ-195) তাকে 1 নম্বর বয়লার রুম এবং 1 নম্বর বয়লার রুমের মধ্যে বন্দরের দিকে ধাক্কা দেয়। 1টি ইঞ্জিন রুম, প্রায় অর্ধেক করে ওয়ান্টাককে ছিঁড়ে ফেলে, প্রভাবটি তার সামনের গতিবেগকে অবিলম্বে থামাতে এবং তাকে পার্শ্বীয়ভাবে স্টারবোর্ডে ঠেলে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল। ওয়ান্টাকের দুইজন নিহত হয়-একজন বন্যার ইঞ্জিন রুমে ডুবে যায় এবং অন্যজন উচ্চ চাপের বাষ্পে পুড়ে যায়-এবং পাঁচজন আহত হয়, সকলেই পুড়ে যায়। সাবমেরিন উদ্ধারকারী জাহাজ ইউ. এস. এস ফ্লোরিকান (এ. এস. আর-9) এবং ফ্লিট ওশান টাগ ইউ. এস. এস ক্রি (এ. টি. এফ-84) ওয়ান্টাকসের সহায়তায় আসে, যখন লেনাউই ওয়ান্টাকের কয়েকজন আহত লোককে জাহাজে তুলে পার্ল হারবারের দিকে অগ্রসর হয়। 1957 সালের 16ই আগস্ট সন্ধ্যায় ওয়ান্টাক সান দিয়েগোতে আসেন। মেরামতের যোগ্য নয় বলে মনে করা হলে, 1957 সালের 15ই নভেম্বর সান দিয়েগোতে ওয়ান্টাককে বরখাস্ত করা হয় এবং সেখানে প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিটের সাথে যুক্ত করা হয়। 1958 সালের 4ঠা মার্চ নৌবাহিনীর তালিকা থেকে তাঁর নাম বাদ দেওয়া হয় এবং 1958 সালের 27শে অক্টোবর ক্যালিফোর্নিয়ার উইলমিংটনের সান্ডফেল্ট ইকুইপমেন্ট কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। সম্ভবত তাকে ছিন্নভিন্ন করে দেওয়া হয়েছিল। মার্কিন নৌবাহিনীর এপিডি-125 ওয়ান্টাক হাইপারওয়ার জাহাজ 1940-1945 এপিডি-125 ইউএসএস ওয়ান্টাক ইউএসএস ওয়ান্টাক কলিশন জেরেল ডব্লিউ জোন্স, সান, 29 ডিসেম্বর 2002 বহিরাগত সংযোগ ইউএসএস ওয়ান্টাক এপিডি-125/ডিই-692 ক্রসলি-শ্রেণীর উচ্চ গতির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজগুলি পরিবহন করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোরিয়ান যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজগুলি 1944 সালে ম্যাসাচুসেটসের কুইন্সিতে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজগুলির উভচর যুদ্ধ জাহাজ