Hudson Super Six
হাডসন সুপার সিক্স কোচ একটি অটোমোবাইল যা 1916 সালে মিশিগানের ডেট্রয়েটের হাডসন মোটর কার কোম্পানি দ্বারা প্রথম তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম মডেলটি 1928 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। নেমপ্লেটটি 1933 সালের জন্য এসেক্সের জন্য পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল (শুধুমাত্র একক মডেল বছর), এবং তারপর যুদ্ধকালীন বিরতি বাদে 1940 থেকে 1951 সাল পর্যন্ত আবার ফিরে আসে। 1951-এর দশককে আসলে "হাডসন সুপার কাস্টম সিক্স" বলা হত। প্রথম প্রজন্মের (1916) প্রথম হাডসন সুপার সিক্স 1916 সালের 16ই জানুয়ারি চালু করা হয়েছিল। সিরিজ এইচ নামেও পরিচিত, সুপার সিক্স একটি প্রাথমিক পারফরম্যান্স গাড়ি ছিল। সমসাময়িক হাডসন মডেল সিক্স-40-এ লাগানো সমান মাত্রার ইঞ্জিনের তুলনায় এর ইনলাইন-সিক্স উন্নত হয়েছে। এর প্রবর্তনের আগে, সুপার সিক্সস লং আইল্যান্ড, এনওয়াই-এর একটি ট্র্যাকে ধারাবাহিক গতিতে রান করেছিল, তারপরে একটি নতুন রেকর্ড আন্তঃমহাদেশীয় রান (সান ফ্রান্সিসকো থেকে নিউ ইয়র্ক 5 দিন, 3 ঘন্টা এবং 31 মিনিটে-8 ঘন্টা বিরতির পরে ফিরে আসে), ডেটোনা বিচে একটি স্টক চ্যাসিস গতি রেকর্ড, পাইক পিক-এ একটি রেকর্ড, এবং স্টক চ্যাসিস 24 ঘন্টা গড় গতিতে রেকর্ড। শেষ রেকর্ডটি 1931 সাল পর্যন্ত ছিল, যখন একজন মার্মন এটি নিয়েছিলেন। জন স্টেইনবেকের উপন্যাস দ্য গ্রেপস অফ র্যাথে, জোড পরিবার একটি হাডসন সুপার সিক্স সেডানকে ট্রাকে রূপান্তরিত করার উপর নির্ভর করে। 1940 সালের চলচ্চিত্রায়নে ব্যবহৃত গাড়িটি 1926 সালের একটি মডেল। এই গাড়িটি চিত্রগ্রহণ শেষ হওয়ার পরে সংরক্ষণাগারে রাখা হয়েছিল এবং, বরং জরাজীর্ণ অবস্থায় আবিষ্কৃত হওয়ার পরে, 2009 সালে একটি স্পিডস্টারে রূপান্তরিত হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের (1927) জন্য, হাডসন সুপার সিক্স একটি নতুন এফ-হেড ইঞ্জিন, 18 ইঞ্চি কাঠের স্পোক চাকা (21 ইঞ্চির পরিবর্তে) এবং চার চাকার ব্রেক সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশা পেয়েছে। গাড়িটি কম এবং সাধারণত আরও আড়ম্বরপূর্ণ ছিল এবং এর থেকে শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছিল। কম দামের মডেল আর হুইলবেসে বসে, যেখানে মডেল এস-এর হুইলবেসে বসে। দুটি স্ট্যান্ডার্ড বডি পাওয়া যেত, একটি দ্বি-দরজা কোচ এবং একটি চার-দরজা সেডান। মডেল ও পাঁচটি ভিন্ন কাস্টম বডি স্টাইলের সাথেও উপলব্ধ ছিল, যা বিডল এবং ম্যাসাচুসেটসের স্মার্ট দ্বারা তৈরি। ইঞ্জিনটি 1927 সালের জুলাই মাসে একটি নতুন বহুগুণ এবং একটি ভিন্ন মাথার নকশা সহ আপডেট করা হয়েছিল, যার মধ্যে স্পার্ক প্লাগ এবং ইনটেক ভালভের স্থানান্তর অন্তর্ভুক্ত ছিল। হাডসন দাবি করা শক্তি বৃদ্ধি না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তবে অনেকে উল্লিখিত আউটপুটকে খুব রক্ষণশীল বলে মনে করেন। 1927 সালে, এসেক্স তাদের গাড়ির জন্য সুপার সিক্স লেবেলও বেছে নেয়, যখন তাদের নকশাটি বৃহত্তর হাডসনের সাথে সারিবদ্ধ করে। এসেক্স 1928 সালে এবং 1932 সাল পর্যন্ত তাদের গাড়িগুলিকে সুপার সিক্স বলে ডাকতে থাকে। 1928 সালের জন্য, মডেল ও এবং মডেল এস কিছু স্টাইলিং পরিবর্তন অব্যাহত রাখে, যার মধ্যে একটি লম্বা এবং পাতলা রেডিয়েটার, বড়, আরও ডিম্বাকৃতি হেডলাইট এবং হুডে উল্লম্ব লাউভার রয়েছে। এছাড়াও মডেল এস চ্যাসিসে একটি স্ট্যান্ডার্ড-বডি কুপ, পাশাপাশি একই ছোট হুইলবেসে একটি বিডল এবং স্মার্ট-বডি রোডস্টার ছিল নতুন। পাসাডেনার মারফি বডি মডেল ও-তে ব্যবহৃত কাস্টম বডিগুলি ডিজাইন করেছিলেন, যদিও হাডসন এই নকশাগুলি তৈরি করার জন্য বিডল এবং স্মার্টকে বেছে নিয়েছিলেন। 1929 সালের জন্য "গ্রেটার হাডসন" লেবেলের পক্ষে সুপার সিক্স ব্যাজ বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং 1930 সালের জন্য সমস্ত হাডসনের আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। 1929 সালের আর এবং এল মডেলের হুইলবেসগুলি প্রায় চার ইঞ্চি প্রসারিত করা হয়েছিল, চাকাগুলি 19 ইঞ্চি তারের চাকায় পরিবর্তিত হয়েছিল, তবে তারা সুপার সিক্স ইঞ্জিনের পাশাপাশি মারফি-ডিজাইন করা/বিডল এবং স্মার্ট-তৈরি দেহগুলি বহন করেছিল। তৃতীয় প্রজন্মের (1933) হাডসনের ছোট ব্র্যান্ড এসেক্স 1928 সালের মডেল বছর থেকে "সুপার সিক্স" নামটি ব্যবহার করে আসছে। ম্লান হয়ে যাওয়া এসেক্স ব্র্যান্ড 1932 সালে তাদের গাড়িগুলি "গ্রেটার এসেক্স সুপার-সিক্স", তারপর "এসেক্স সুপার-সিক্স পেসমেকার" এবং অবশেষে কেবল "এসেক্স পেসমেকার" হিসাবে বিক্রি শুরু করে। মূলত অপরিবর্তিত এই গাড়িটি 1933 সালে হাডসন সুপার-সিক্স "পেসমেকার" হিসাবেও বিক্রি করা হয়েছিল, সস্তা এসেক্স-টেরাপ্লেনের সমান্তরালে যা 1934 সালের জন্য উৎপাদনে রাখা হয়েছিল ("এসেক্স" মনিকার বাদ দিয়ে)। কম দামের এসেক্স-টেরাপ্লেন একটি হুইলবেসে বসে থাকলেও সিরিজ ই হাডসন সুপার-সিক্স রয়েছে। সংকোচন অনুপাতের উপর নির্ভর করে ইঞ্জিনটি স্থানচ্যুত এবং উত্পাদিত হয়। চতুর্থ প্রজন্ম (1940) 1940 মডেল বছরের জন্য, হাডসন আবার "সুপার সিক্স" নেমপ্লেট চালু করেন। এবার এটি নতুন হাডসন এইটের ছয় সিলিন্ডার সংস্করণে বসেছিল, সেই গাড়ির হুইলবেস ভাগ করে নিয়েছিল। এটি নিয়মিত হাডসন সিক্সের চেয়ে পাঁচ ইঞ্চি লম্বা ছিল, যা ট্র্যাভেলার বা ডিলাক্স হিসাবে উপলব্ধ ছিল। নিয়মিত সিক্সকে যথাক্রমে সিরিজ 40টি এবং 40পি বলা হত, যেখানে সুপার সিক্স ছিল সিরিজ 41। সুপার সিক্স হাডসন সিক্সের চেয়ে দশটি বেশি ইঞ্জিনও পেয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি হুইলবেস সহ বড় হাডসন কান্ট্রি ক্লাব সিক্সের পাশাপাশি বাণিজ্যিক যানবাহনের হাডসন বিগ বয় সিরিজের সাথেও ভাগ করা হয়েছিল। শারীরিক শৈলী 3-যাত্রী কুপে বা 5-যাত্রী ভিক্টোরিয়া কুপে (একই শীট মেটাল ভাগ করে) দিয়ে শুরু হয়, দুই বা চার-দরজা ট্যুরিং সেডান দিয়ে অব্যাহত থাকে এবং দুই-দরজা রূপান্তরযোগ্য কুপে পাশাপাশি দুই-দরজা রূপান্তরযোগ্য সেডান (পাঁচ জনের বসার জায়গা) দিয়ে শেষ হয়। খামের স্টাইলিংয়ের দিকে এবং পৃথক ফেন্ডার থেকে দূরে থাকার সময়টিকে চিহ্নিত করে, সমস্ত সংস্করণগুলি কোনও অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই বোর্ড চালানোর সাথে বা ছাড়াই পাওয়া যেতে পারে। আরও দেখুন হাডসন মোটর কার কোম্পানির তথ্যসূত্র উৎসঃ সুপার সিক্স