Florida State Road 404
স্টেট রোড 404 (এসআর 404), পিনেডা কজওয়ে, একটি পূর্ব-পশ্চিম বিভক্ত মহাসড়ক যা বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লোরিডার প্যাট্রিক স্পেস ফোর্স বেসে ইন্টারস্টেট 95 (আই-95) থেকে এসআর এ1এ পর্যন্ত চলছে। 1971 সালে এটি একটি টোল সড়ক হিসেবে খোলা হয় এবং দুই বছর পর রাজ্য সড়ক হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। 1990 সালে টোলগুলি অপসারণ করা হয়। ইউ. এস. রুট 1 (ইউ. এস. 1)-এর সানট্রির পূর্বে অবস্থিত একটি প্রাক্তন গ্রাম পিনেদার নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। ইউএস 1 (এসআর 5), সাউথ ট্রপিকাল ট্রেইল (কাউন্টি রোড 3, সিআর 3) এবং সাউথ প্যাট্রিক ড্রাইভ (এসআর 513)-এ ইন্টারচেঞ্জ সহ, পিনেডা কজওয়ে (এসআর এ1এ সহ) প্যাট্রিক স্পেস ফোর্স বেস এবং মেরিট দ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তের প্রাথমিক প্রবেশপথ। ইউএস 1 থেকে পূর্ব টার্মিনাস পর্যন্ত, এটি ভারতীয় নদী লেগুন প্রাকৃতিক মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ। রুটের বিবরণ পিনেডা কজওয়ে এক্সটেনশন প্রস্থান 188-এ ইন্টারস্টেট 95-এর সাথে একটি বিনিময় থেকে শুরু হয়। আই-95 থেকে, পিনেডা কজওয়ে এক্সটেনশন তার উত্তর এবং দক্ষিণে উন্নয়নের মধ্যে দিয়ে যায়। একটি স্থানীয় রাস্তার সাথে ছেদ করার পরে, রাস্তাটি উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং পরে উইকহাম রোডে পৌঁছে পূর্ব দিকে পুনরায় যাত্রা শুরু করে। রাস্তাটি পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং আংশিকভাবে সম্পন্ন ওভারপাসের মাধ্যমে ফ্লোরিডা ইস্ট কোস্ট রেলপথ অতিক্রম করে। রেলপথের পূর্ব দিকে, রাস্তাটি ইউ. এস. 1-এর নিচে অতিক্রম করে। পূর্বমুখী লেনে একটি প্রস্থান র্যাম্প রয়েছে যা ইউএস 1-এর উভয় দিকের সাথে সংযুক্ত; বিপরীতে, পশ্চিমমুখী লেনে ইউএস 1 উত্তরমুখী এবং ইউএস 1 দক্ষিণমুখী উভয়ের জন্য একটি নিবেদিত প্রস্থান রয়েছে। দুটি সেতু সহ ভারতীয় নদীর উপর আরোহণের আগে একটি ছোট প্রবেশপথ এবং একটি ছোট দ্বীপ অতিক্রম করে রাস্তাটি পূর্ব দিকে চলে যায়। সেতুর পূর্ব প্রান্তে, রাস্তাটি আবার মেরিট দ্বীপের একটি সংকীর্ণ অংশে পৌঁছানোর আগে একটি ছোট দ্বীপ এবং প্রবেশপথ অতিক্রম করে। সেখানে, সেতুপথটি সিআর 3-এর সাথে ছেদ করে। রাস্তাটি একাধিক দ্বীপ অতিক্রম করে, কলা নদীর উপর আরেকটি জোড়া সেতু তৈরি করে। চূড়ান্ত সময়ের জন্য স্থলভাগে পৌঁছানোর পর, রাস্তাটি দক্ষিণ প্যাট্রিক শোরে প্রবেশ করে এবং প্যাট্রিক স্পেস ফোর্স বেসের দক্ষিণে চলে যায়। এসআর 513-এর সাথে এর আংশিক বিনিময় রয়েছে, শুধুমাত্র একটি পূর্বমুখী প্রস্থান এবং একটি পশ্চিমমুখী প্রবেশদ্বার রয়েছে। একটি আবাসন উন্নয়নের উত্তর দিকে যাওয়ার পরে, সেতুপথটি এসআর এ1এ-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে শেষ হয়। সম্প্রসারণের পূর্বদিকে সেতুপথ বরাবর, ফ্লোরিডা পরিবহন বিভাগ (এফ. ডি. ও. টি) 2011 সালে অনুমান করেছিল যে প্রতিদিন 37,500 গাড়ি এই পথে চলাচল করে। স্পেস কোস্ট ট্রান্সপোর্টেশন প্ল্যানিং অর্গানাইজেশনের মতে, ইউ. এস. 1 এবং আই-95-এর মধ্যে 30,245টি গাড়ি চলাচল করেছে। একটি পাইলট প্রকল্পের অংশ হিসাবে, এফ. ডি. ও. টি কাঁধগুলিকে বাইকের লেন হিসাবে রঙ করেছে, এইভাবে সাইকেল চালকদের একটি নিয়ন্ত্রিত-অ্যাক্সেস হাইওয়েতে অনুমতি দেয় যা তাদের জন্য বন্ধ ছিল। পূর্ব ব্রেভার্ড কাউন্টিতে কেনেডি স্পেস সেন্টার এবং প্যাট্রিক স্পেস ফোর্স বেসের সাথে জড়িত উচ্চ ট্র্যাফিকের কারণে, 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে স্থানীয় রাজনীতিবিদরা ইউ গ্যালি কজওয়ে এবং এসআর 520-এর মধ্যে কলা নদীর উপর একটি নতুন সেতুপথ তৈরির জন্য ফেডারেল তহবিলের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পাবলিক রোড ব্যুরোর কাছে আবেদন করেছিলেন। যদিও কম ট্র্যাফিক অনুমানের কারণে ফেডারেল এজেন্সি দু 'বার হ্রাস পেয়েছে, স্থানীয় কর্মকর্তারা প্রস্তাবিত সেতুপথের প্রয়োজনীয়তা বজায় রেখেছেন। 1969 সালের নভেম্বরে, এফ. ডি. ও. টি বিভিন্ন রাষ্ট্রীয় নির্মাণ প্রকল্পের জন্য দরপত্র খোলার পর, গ্রেগ, গিবসন এবং গ্রেগ ইনকর্পোরেটেড 1 ইউ. এস থেকে কলা নদীর পূর্ব তীরে সেতু নির্মাণের জন্য 7.7 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের অনুমান করে। শেষ পর্যন্ত, মূল পিনেডা কজওয়েটি 1972 সালে খোলা হয়েছিল, যার নির্মাণে প্রায় 7 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছিল। পূর্ববর্তী বছরে, ইউ. এস. 1 এবং সি. আর. 3-এর সাথে রুটের ইন্টারচেঞ্জের পাশাপাশি সেতুগুলির কাজও সম্পন্ন হয়েছিল। 1972 সালে এস. আর 513-এর সঙ্গে বিনিময় শেষ হয়। 1973 সালের 31শে মে, এফ. ডি. ও. টি সেতু এবং সেতুপথটিকে স্টেট রুট 404 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে। প্রাথমিকভাবে এটি একটি টোল সড়ক ছিল, যা রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অর্থায়ন করত। যাইহোক, এফ. ডি. ও. টি 1989 সালে ফি অপসারণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অর্থ প্রদান করতে সম্মত হয়। 1990 সালের জুন মাসে শ্রমিকরা 745,000 মার্কিন ডলার ব্যয়ে উত্তরে বেনেট কজওয়ে সহ পিনেডা কজওয়ে বরাবর টোল সরিয়ে ফেলেন। ইউ. এস. 1-এর সাথে বিনিময়, যা 1971 সালে প্রথম নির্মিত হয়েছিল, 1997 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1999 সালে, এই পথটি সদ্য নির্মিত ইন্ডিয়ান রিভার লেগুন সিনিক হাইওয়ের অংশ হয়ে ওঠে, যা ইন্ডিয়ান রিভার লেগুনকে ঘিরে একাধিক রাস্তা ছিল। আই-95-এ অতিরিক্ত লেন যুক্ত করার একটি প্রকল্পের সাথে, এফ. ডি. ও. টি 2008 সালের মার্চ মাসে পিনেডা কজওয়ের সম্প্রসারণের সাথে একটি বিনিময় তৈরি করার জন্য তহবিল অনুমোদন করে। এই দুটি প্রকল্পের সমাপ্তির জন্য 202 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয় হবে বলে অনুমান করা হয়েছিল। 2011 সালের 2রা মে আই-95-এর সঙ্গে বিনিময় শুরু হয়। এফ. ডি. ও. টি ইন্টারচেঞ্জ থেকে মূল রাউটিং পর্যন্ত এক্সটেনশন সম্পূর্ণ করার জন্য 10 মিলিয়ন ডলার অনুমোদন করেছে। সম্প্রসারণের সামগ্রিক ব্যয় আনুমানিক 2 কোটি 70 লক্ষ মার্কিন ডলার, যার মধ্যে অবশিষ্ট অর্থ এফ. ডি. ও. টি দ্বারা অর্থায়ন করা হয়নি প্রভাব ফি এবং গ্যাস কর দ্বারা প্রদান করা হয়েছিল। 2007 সালের 14ই ডিসেম্বর সম্প্রসারণের ভিত্তি স্থাপন করা হয় এবং 2011 সালের মে মাসে প্রকল্পটি শেষ হয়। এটি কয়েক দশকের পরিকল্পনার পরে মহাসড়কের একটি সম্প্রসারণ তৈরি করে; একবার শেষ হয়ে গেলে, এটি একটি হারিকেন সরিয়ে নেওয়ার পথে পরিণত হয়। আই-95 থেকে সৈকত পর্যন্ত যাতায়াতের সুবিধার কারণে এই প্রকল্পটি স্থানীয় অর্থনীতিতে সহায়তা করবে বলে আশা করা হয়েছিল। 2008 সালে, ব্রেভার্ড কাউন্টি ইউ. এস. 1-এর ঠিক পশ্চিমে অবস্থিত ফ্লোরিডা ইস্ট কোস্ট রেলপথের উপর দিয়ে একটি ওভারপাস তৈরি করার জন্য 400,000 মার্কিন ডলারের একটি গবেষণা শুরু করে। 2018 সালের জুলাই মাসে, এফ. ডি. ও. টি ফ্লোরিডা ইস্ট কোস্ট রেলওয়ের উপর একটি সেতু নির্মাণের জন্য 24 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি নির্মাণ প্রকল্প শুরু করে। পূর্বদিকের সেতুটি 2020 সালের 19শে মার্চ শেষ হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একজন স্থানীয় প্রবীণ মেজর জেনারেল জন ক্লেল্যান্ডের নামে এই ওভারপাসটির নামকরণ করা হয়েছিল। এক্সটেনশনটি আই-95 ইন্টারচেঞ্জের ঠিক পশ্চিমে 5 মে, 2021 পর্যন্ত শেষ হয়ে যায়, যখন এটি পিনেডা বুলেভার্ডের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা লেক অ্যান্ড্রু ড্রাইভের সাথে সংযুক্ত। অবশেষে, পিনেডা বুলেভার্ড স্টেডিয়াম পার্কওয়ে এবং উইকহাম রোডের সাথে সংযুক্ত হবে। প্রস্থান তালিকা রেফারেন্স ব্রেভার্ড কাউন্টির রাজ্য সড়ক, ফ্লোরিডার রাজ্য মহাসড়ক ফ্লোরিডার প্রাক্তন টোল সড়ক মেলবোর্নের ফ্লোরিডা স্টেট রোডের প্রাক্তন টোল সেতু, ফ্লোরিডা মেরিট দ্বীপ, ফ্লোরিডা ফ্লোরিডা রোডের সেতু ফ্লোরিডার ব্রেভার্ড কাউন্টির সেতু, ফ্লোরিডা 1973 সালে ফ্লোরিডার প্রতিষ্ঠান