Siberian River Routes
1730-এর দশকের আগে যখন রাস্তা নির্মাণ শুরু হয়েছিল, তখন রাশিয়ান সাইবেরিয়ায় যোগাযোগের প্রধান উপায় ছিল সাইবেরিয়ান নদীপথ। রাশিয়ার বিজয় এবং পূর্ব দিকে বিশাল সাইবেরিয়ান অঞ্চলগুলির অনুসন্ধানের প্রক্রিয়ায় নদীগুলির প্রাথমিক গুরুত্ব ছিল। যেহেতু তিনটি বড় সাইবেরিয়ান নদী, ওব, ইয়েনিসি এবং লেনা সবই আর্কটিক মহাসাগরে প্রবাহিত হয়, তাই উদ্দেশ্য ছিল এই নদীগুলির কিছু অংশ বা শাখা খুঁজে বের করা যা প্রায় পূর্ব-পশ্চিমে প্রবাহিত হয় এবং তাদের মধ্যে ছোট বন্দর খুঁজে বের করা। যেহেতু সাইবেরিয়া তুলনামূলকভাবে সমতল, তাই পোর্টেজগুলি সাধারণত ছোট ছিল। সাইবেরিয়ান উপজাতিদের প্রতিরোধ সত্ত্বেও, রাশিয়ান কসাকরা মাত্র 57 বছরে (1582-1639) ইউরাল থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে প্রসারিত হতে সক্ষম হয়েছিল। সাইবেরিয়ার পশম ব্যবসার প্রথম বছরগুলিতে এই নদীপথগুলি গুরুত্বপূর্ণ ছিল কারণ জমির চেয়ে জলের উপর দিয়ে পশম পরিবহন করা সহজ ছিল। নদীগুলি প্রধান পশম সংগ্রহ কেন্দ্রগুলিকে সংযুক্ত করেছিল এবং তাদের মধ্যে তুলনামূলকভাবে দ্রুত পরিবহনের ব্যবস্থা করেছিল। দক্ষিণ পথের দূরত্বগুলি সরলরেখা এবং শুধুমাত্র আনুমানিক। সাইবেরিয়ার নদীগুলি খুব বাঁকানো হতে পারে। তারিখগুলি সাধারণত প্রথম রাশিয়ান বসতির ভিত্তিকে বোঝায়। ইউরালগুলির উপরঃ ভোলগা নদী থেকে, কামা থেকে পার্ম পর্যন্ত (1472), তারপর চুসোভায়া নদী বা বিশেরা পর্যন্ত (চেরডিন রুট দেখুন)। এখানকার ইউরালগুলি পার্শ্ববর্তী নিম্নভূমি থেকে প্রায় 150 মিটার উপরে মাত্র 350 মিটার উঁচু। তাভদা নদী বা তুরা নদীর নিচে এবং টোবোল নদী পর্যন্ত একটি ছোট রাস্তা টোবোলস্কে ইর্তিশ নদীর সাথে তার সন্ধিক্ষণ পর্যন্ত (1582)। এটি ইয়ারমাক দ্বারা ব্যবহৃত আনুমানিক পথ ছিল। টোবোলস্ক পার্ম থেকে প্রায় 700 কিলোমিটার পূর্বে এবং মস্কো থেকে 1800 কিলোমিটার পূর্বে অবস্থিত। সাইবেরিয়ান রুট, 1730-এর দশকে শুরু হওয়া একটি রাস্তা, পার্ম থেকে কুঙ্গুর পর্যন্ত দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলে যায়, তারপর ইয়েকাটেরিনবার্গ (1723) এবং টোবোলস্কের আরেকটি নিম্ন পাসের উপর দিয়ে যায়। 1885 সালের মধ্যে পার্ম থেকে ইয়েকাটেরিনবার্গ পর্যন্ত একটি রেলপথ ছিল। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথের আরেকটি শাখা (1891) চেলিয়াবিনস্ক (1736), ওমস্ক (1716) এবং নোভোসিবিরস্কের (1893) মধ্য দিয়ে ইউরালসের দক্ষিণে যায়। ওব অববাহিকাঃ টোবোলস্কের কাছে ছিল সিবিরের খানাতের রাজধানী, যা 1582 সালে জয় করা হয়েছিল। ইর্তিশের উত্তরে ওব নদীর সাথে তার সংযোগস্থল পর্যন্ত, তারপর ওব থেকে নারিম (1594) পর্যন্ত 750 কিলোমিটার এবং কেট নদী (1602) পর্যন্ত প্রায় 300 কিলোমিটার তার মূল জলসীমা পর্যন্ত। এখানে একটি বন্দর ইয়েনিসেস্কে (1619) ইয়েনিসেই নদীর দিকে নিয়ে যায়। ইয়েনিসেস্ক টোবোলস্ক থেকে প্রায় 1400 কিলোমিটার এবং মস্কো থেকে 3200 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। একটি বিকল্প পথ ইর্তিশ-ওব জংচার থেকে ওব পর্যন্ত 450 কিলোমিটার, ভাখ পর্যন্ত 500 কিলোমিটার, তারপর সিমের দিকে যায়, এটি ইয়েনিসেই পর্যন্ত, ইয়েনিসেস্কের উজানে। ইয়েনিসেই এবং লেনা অববাহিকাঃ ইয়েনিসেইস্ক ইয়েনিসেই নদীর উপর অবস্থিত যা আঙ্গারা নদীর সংযোগস্থলের ঠিক উত্তরে অবস্থিত। ইয়েনিসেস্ক থেকে পূর্ব দিকে আঙ্গারা থেকে ইলম নদী পর্যন্ত, উজানে ইলমস্ক (1630) পর্যন্ত, কুটা নদীর বন্দর, লেনা নদীর উপর উস্ট-কুট (1631) পর্যন্ত সংক্ষিপ্ত যাত্রা। এখান থেকে উত্তর-পূর্বে লেনা থেকে প্রায় 1400 কিলোমিটার দূরে ইয়াকুতস্ক পর্যন্ত, যা মস্কো থেকে 4900 কিলোমিটার পূর্বে অবস্থিত। ইয়াকুতস্ক একটি প্রধান স্টপিং পয়েন্ট এবং প্রশাসনিক কেন্দ্র। তারপর লেনা থেকে আলদান পর্যন্ত 125 কিলোমিটার, আলদান নদী থেকে উস্ত-মায়া পর্যন্ত, তারপর মায়া নদী বা তার ডান শাখা, ইউডোমা নদী পর্যন্ত। ওখোৎস্কঃ শেষ দুটি পর্বতমালার যে কোনও একটি থেকে, এটি প্রশান্ত মহাসাগরে (ওখোৎস্ক উপকূল 1639, ওখোৎস্ক শহর, 1647) 2000 ফুট পর্বতমালার উপর প্রায় 150 কিলোমিটার। এখানে প্যাক ঘোড়া ব্যবহার করা হত। ওখোৎস্ক ইয়াকুৎস্কের 800 কিলোমিটার পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্বে এবং মস্কো থেকে 5,600 কিলোমিটার পূর্বে অবস্থিত। 1715 খ্রিষ্টাব্দের পর ওখোৎস্কে জাহাজ নির্মাণের সুবিধা ছিল, যা কামচাটকা উপদ্বীপ, কুরিল দ্বীপপুঞ্জ, আলেউতিয়ান দ্বীপপুঞ্জ এবং আলাস্কায় সমুদ্র ভ্রমণের অনুমতি দেয়। আমুরের কাছেঃ 1643 থেকে 1689 সাল পর্যন্ত রাশিয়ানরা লেনা থেকে দক্ষিণে আমুর অঞ্চলে প্রবেশের চেষ্টা করেছিল কিন্তু মানচুদের দ্বারা তাড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। রাশিয়া-মাঞ্চু সীমান্ত সংঘর্ষ দেখুন। 1689 থেকে 1859 সাল পর্যন্ত রাশিয়া-চীন সীমান্ত ছিল আরগুন নদী এবং স্ট্যানোভয় পর্বতমালা। 1859 সালে রাশিয়া আমুর অঞ্চল দখল করে নেয়। পশ্চিম থেকে রাশিয়ানরা উলান-উদে (1666), চিতা (1653) এবং নেরচিনস্ক (1654)-এ আরগুন-এর দিকে প্রবেশ করে। 1727 সাল থেকে বেশিরভাগ রুশ-চীনা বাণিজ্য বর্তমান রুশ-মঙ্গোল সীমান্ত অতিক্রমকারী সেলেঙ্গে নদীর কাছে কিয়াখটায় স্থানান্তরিত হয়। উত্তর রুট কমপক্ষে 12শ শতাব্দী থেকে, রাশিয়ান পোমোররা সাদা এবং বারেন্টস সাগরে চলাচল করত। কোনও এক সময়ে, তারা ওব উপসাগরে প্রবেশ করে বা ইয়ামাল উপদ্বীপ জুড়ে বন্দরে প্রবেশ করে। ওব উপসাগর থেকে তাজ মোহনা পর্যন্ত, তাজ নদী পর্যন্ত, মঙ্গাজেয়া (1601) অতিক্রম করে, তুরুখান নদীর উপর ইয়ানোভ স্ট্যানের কাছে বন্দর, যা নিম্ন তুঙ্গুস্কার সাথে তার সন্ধিক্ষণে ইয়েনিসেইতে তুরুখানস্কের (1607) দিকে যায়। পূর্ব দিকে নিম্ন তুঙ্গুস্কা পর্যন্ত। যেখানে এটি দক্ষিণে বাঁক নেয়, সেখানে ভিলুই নদীর একটি উপনদী চোনা নদীতে গিয়ে পড়ে-এই দুটি নদীর সংযোগস্থল এখন প্লাবিত হয়ে ভিলুইস্কো জলাধার গঠন করেছে। পূর্বে ভিলিউই বরাবর লেনা নদী পর্যন্ত, এবং তারপর লেনা থেকে ইয়াকুতস্ক পর্যন্ত। নিম্ন তুঙ্গুস্কা পর্যন্ত কিরেনস্কের (1630) (উস্ট-কুট থেকে 175 কিলোমিটার উত্তর-পূর্বে) পর্যন্ত চালিয়ে যাওয়া, লেনা পর্যন্ত একটি ছোট বন্দর তৈরি করা এবং লেনা থেকে ইয়াকুতস্ক পর্যন্ত একটি ছোট বন্দর তৈরি করাও সম্ভব ছিল। ইয়াকুতস্ক তাজ মোহনা থেকে প্রায় 2400 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। প্রায় 1700 খ্রিষ্টাব্দের পর বেশিরভাগ বাণিজ্য দক্ষিণে স্থানান্তরিত হয় এবং তুরুখানস্কের পশ্চিম দিকের পথটি মূলত পরিত্যক্ত হয়ে পড়ে। উত্তর-পূর্বে লেনা নদীর মুখ থেকে, উপকূল বরাবর কলিমা নদীর মুখ পর্যন্ত, বলশোয় অ্যানয়ু নদী পর্যন্ত, আনাদির নদীর নিচে আনাদিরস্ক পর্যন্ত (1650)। কেউ আনাদির থেকে প্রশান্ত মহাসাগর পর্যন্ত যেতে পারতেন, কিন্তু এই অঞ্চলটি এতটাই অনুর্বর ছিল যে তা আকর্ষণীয় ছিল না। যুদ্ধপ্রিয় চুচ্চিদের কারণে এই পথের উত্তর-পূর্ব অঞ্চলটি এড়িয়ে চলা হয়েছিল। প্রায় 1700 রুশ আনাদিরস্ক থেকে কামচাটকা উপদ্বীপে প্রবেশ করে এবং পরে ওখোৎস্ক থেকে সেখানে যাত্রা করে। এটি ইয়াকুতস্ক থেকে বেরিং প্রণালী পর্যন্ত 1800 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। 1566 খ্রিষ্টাব্দে আস্ট্রাখান বিজয়ের পর দক্ষিণ-পশ্চিমে রাশিয়া ইউরালদের দক্ষিণ ঘাঁটির চারপাশে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে প্রসারিত হয়। এর সাথে জড়িত ছিল নোগাই হোর্ডে, কালমিক এবং উত্তর কাজাখদের উপর রাজনৈতিক নিয়ন্ত্রণ বৃদ্ধি, তারপরে বিভিন্ন মাত্রায় কৃষক উপনিবেশ স্থাপন। আরেকটি পথ ছিল আলতাই দেশের দিকে ইর্তিশ পর্যন্ত (সেমিপালাটিনস্ক, 1718)। 18 শতকের শুরুতে সাইবেরিয়া জুড়ে পশম বহনকারী প্রাণীর সংখ্যা দ্রুত হ্রাস পেয়েছিল কারণ ট্র্যাপার এবং ব্যবসায়ীরা টেকসই জনসংখ্যা নিয়ন্ত্রণের জন্য কোনও চিন্তাভাবনা ছাড়াই পশম সংগ্রহ করেছিল এবং 1913 সালে এই প্রাণীটিকে বিলুপ্তি থেকে রক্ষা করার জন্য সাবল শিকারের উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করা হয়েছিল। বাবিনভ রোড ছিল ইউরাল জুড়ে প্রথম স্থলপথ। এটি 1590-এর দশকের শেষের দিকে আর্টেমি বাবিনভ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1598 খ্রিষ্টাব্দে সাইবেরিয়ার প্রবেশদ্বার হিসাবে এই রাস্তা বরাবর ভারখোটুরি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সাইবেরিয়ায় সড়ক নির্মাণ 1730-এর দশকে শুরু হয় এবং 1760-এর দশক থেকে ইয়েকাটেরিনবার্গ থেকে কিয়াখতা পর্যন্ত স্থলপথ সাইবেরিয়ান নদীগুলিকে প্রতিস্থাপন করতে শুরু করে। যখন মাটি শক্তভাবে হিমায়িত হয় তখন এটি 70 বা 80 দিন সময় নিতে পারে। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ 1891 সালে শুরু হয়। বিংশ শতাব্দীতে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান মহাসড়ক নির্মিত হয়েছিল এবং 2013 সালে আমুরের উত্তরে প্রসারিত হওয়ার কাজ শেষ হয়েছিল। ফলস্বরূপ এমন একটি প্যাটার্ন তৈরি হয় যেখানে রাশিয়ানরা দক্ষিণ সীমান্ত বরাবর একটি দীর্ঘ সংকীর্ণ বেল্ট গঠন করে যার কিছু সম্প্রসারণ উত্তর দিকে, প্রধানত যেখানে খনিজ পাওয়া যায়। নদীগুলি এখনও ব্যবহৃত হয়, তবে মূলত ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথে উত্তর-দক্ষিণ পরিবহনের জন্য। আরও দেখুন সাইবেরিয়ান রুট এজ অফ ডিসকভারি ট্রিটি অফ নেরচিনস্ক কিয়াখতা বাণিজ্য তালিকা রাশিয়ান অভিযাত্রীদের প্রথম কামচাটকা অভিযান গ্রেট নর্দার্ন এক্সপিডিশন কানাডিয়ান ক্যানো রুটস (প্রাথমিক) রেফারেন্স ফোরসিথ, জেমস, "এ হিস্ট্রি অফ দ্য পিপলস অফ সাইবেরিয়া", 1992 নভেম্বর। রাশিয়ার ইতিহাস সাইবেরিয়ায় পরিবহন উত্তর-পূর্ব এশিয়ার ভূগোল রাশিয়ার অর্থনৈতিক ইতিহাস রাশিয়ায় জল পরিবহন