Bowie Railroad Buildings
বোয়ি রেলপথ ভবনগুলি প্রাক্তন বোয়ি ট্রেন স্টেশনে তিনটি ছোট কাঠামো নিয়ে গঠিত, যা বর্তমানে উত্তর-পূর্ব করিডোর এবং মেরিল্যান্ডের বোয়ি শহরের কেন্দ্রে পোপের ক্রিক সাবডিভিশনের সংযোগস্থলে অবস্থিত। কমপ্লেক্সটিতে একটি একতলা মালবাহী ডিপো, একটি দ্বিতল ইন্টারলকিং টাওয়ার এবং একটি খোলা যাত্রী শেড রয়েছে। 1872 সাল থেকে 1989 সাল পর্যন্ত স্টেশনটি যাত্রীবাহী ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, যখন এটি নিকটবর্তী বোয়ি স্টেট স্টেশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ভবনগুলি 1992 সালে বোয়ি রেলপথ জাদুঘর হিসাবে পুনরুদ্ধার করা হয় এবং 1998 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়। এর উদ্বোধনের আগেই, বাল্টিমোর এবং পোটোম্যাক রেলপথ (বি অ্যান্ড পি) নির্মাণের ফলে 1870 সালে হান্টিংটন সিটি প্রতিষ্ঠা সহ জমি নিয়ে অনুমান করা হয়েছিল। 1870 সালের আগস্টে, বেঞ্জামিন প্লাম্ব, যিনি শহরটি স্থাপন করেছিলেন, 1875 সালের মধ্যে স্টেশন এবং ইঞ্জিন হাউস হিসাবে ব্যবহার করার শর্তে রেলপথের কাছে দুটি লট বিক্রি করেছিলেন। 1872 সালের 2রা জুলাই হান্টিংটন হয়ে বাল্টিমোর থেকে ওয়াশিংটন পর্যন্ত লাইনটি খোলা হয়; ওয়াশিংটন থেকে বোয়ি পর্যন্ত বিভাগটি মূলত একটি শাখা লাইন ছিল কিন্তু শীঘ্রই আরও গুরুত্বপূর্ণ রুটে পরিণত হয়। পোপের ক্রিক শাখা-মূল প্রধান লাইন-1873 সালের জানুয়ারিতে হান্টিংটন থেকে খোলা হয়। এই সময়ের মধ্যে, জংশনে বোয়ি স্টেশন খোলা ছিল। রেলপথের মালিক ওডেন বোয়ির নামে এর নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি 1869 থেকে 1872 সাল পর্যন্ত মেরিল্যান্ডের গভর্নর হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1880 সালে শহরটির নাম পরিবর্তন করে বোয়ি রাখা হয়। 1880-এর দশকে, ইন্টারলকিং ব্যবস্থার বিকাশ একটি ইন্টারলকিং টাওয়ারের একক কর্মীকে বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ স্তরের মাধ্যমে একাধিক রেলপথ সুইচ নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দেয়। বোয়ি টাওয়ার, যা মূল লাইনের সংযোগস্থল নিয়ন্ত্রণ করত, 1890-এর দশকে খোলা হয় এবং 1910 সালে পুড়ে যায়। পেনসিলভেনিয়া রেলপথ (পিআরআর), যা 1870-এর দশক থেকে বিঅ্যান্ডপি নিয়ন্ত্রণ করত এবং 1902 সালে এটি সম্পূর্ণরূপে অধিগ্রহণ করে, অবিলম্বে একটি প্রতিস্থাপন নির্মাণ করে। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে, পিআরআর মূল লাইনটি সোজা এবং আপগ্রেড করতে শুরু করে। একই স্থানে একটি নতুন স্টেশন ভবন নির্মিত হয়েছিল, যার ট্র্যাক জুড়ে একটি ছোট যাত্রী আশ্রয় ছিল। 1934 সালে পিআরআর 1913 সালে নির্মিত ইন্টারলকিং টাওয়ারটি সেভার্ন থেকে বোয়ি জংশনে স্থানান্তরিত করে। বোয়ি থেকে পোপের ক্রিক পর্যন্ত যাত্রী পরিষেবা 1949 সালের 29শে অক্টোবর শেষ হয়, যদিও লাইনটি মালবাহী পরিষেবার জন্য ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল। এমট্র্যাক এবং মার্ক পিআরআর 1968 সালে পেন সেন্ট্রালে পরিণত হয়। 1971 সালের মে মাসে যখন অ্যামট্র্যাক পেন সেন্ট্রাল থেকে আন্তঃনগর যাত্রী পরিষেবা গ্রহণ করে, তখন বোয়ি এবং ওয়াশিংটন, ডি. সি. এবং উইলমিংটনের মধ্যে অন্যান্য বেশিরভাগ স্থানীয় স্টেশনগুলিতে পেন সেন্ট্রাল দ্বারা পরিচালিত শুধুমাত্র সীমিত যাত্রী পরিষেবা অবশিষ্ট ছিল। কনরেইল 1976 সালের 1লা এপ্রিল বাল্টিমোর-ওয়াশিংটন পরিষেবার অনুমোদনের দায়িত্ব গ্রহণ করে; মেরিল্যান্ড ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (এম. ডি. ও. টি) শীঘ্রই পরিষেবাটিতে ভর্তুকি দেওয়া শুরু করে। 1978 সালে, অ্যামট্র্যাক ওয়াশিংটন এবং ফিলাডেলফিয়ার মধ্যে কমিউটার-ভিত্তিক চেসাপিক পরিচালনা শুরু করে, বোয়ি সহ স্থানীয় স্টপ তৈরি করে। 1983 সালের 1লা জানুয়ারি এম. ডি. ও. টি-র সঙ্গে চুক্তির আওতায় বাল্টিমোর-ওয়াশিংটন পরিষেবার (পুনর্নামিত এ. এম. ডি. ও. টি) পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে এমট্র্যাক। এখন অ্যামট্র্যাক আন্তঃনগর এবং এএমডিওটি আঞ্চলিক পরিষেবার জন্য মূলত অপ্রয়োজনীয়, চেসাপিক 30শে অক্টোবর, 1983-এ কেটে দেওয়া হয়েছিল। 1984 সালে মার্ক ব্র্যান্ডটি এ. এম. ডি. ও. টি-কে প্রতিস্থাপন করে। 1989 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি, এম. এ. আর. সি পরিষেবা বোয়ি স্টেট ইউনিভার্সিটির বোয়ি স্টেট স্টেশনে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে একটি বড় পার্ক এবং রাইড লট এবং রুট 197-এ আরও সরাসরি প্রবেশাধিকারের জায়গা ছিল। 1986 সাল পর্যন্ত বোয়ি টাওয়ার ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন লাইনের সিগন্যাল এবং ইন্টারলকিং সিস্টেমটি কম্পিউটারাইজ করা হয়েছিল। স্টেশন, আশ্রয়কেন্দ্র এবং টাওয়ার-এই তিনটি ভবন উপরে উঠানো এবং অব্যবহৃত ছিল। 2009 সালের মেরিল্যান্ড ট্রানজিট প্রশাসন পোপের ক্রিক শাখার মাধ্যমে লা প্লাটা এবং লেক্সিংটন পার্কে যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনা বিশ্লেষণ করেছে। সেই প্রস্তাবের অধীনে, নতুন এমএআরসি শাখায় পরিষেবা দেওয়ার জন্য রুট 50-এর কাছে দক্ষিণে একটি বোয়ি সেন্টার স্টেশন নির্মিত হত। বোয়ি রেলপথ জাদুঘর 1992 সালে, বোয়ি শহর ভবনগুলি কিনেছিল এবং সেগুলিকে অ্যামট্র্যাক সম্পত্তির মূল লাইন থেকে প্রায় দূরে সরিয়ে নিয়ে যায়। মেরিল্যান্ড হিস্টরিকাল ট্রাস্ট পুনরুদ্ধারে সহায়তা করেছিল, যার অধীনে ভবনগুলি বার্গান্ডি ট্রিমের সাথে ধূসর রঙের পেনসিলভেনিয়া রেলপথের পোশাকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। এই অঞ্চলে রেল পরিবহনের উন্নয়নে তাদের অবদানের জন্য এবং 20 শতকের গোড়ার দিকে ছোট আকারের রেল জংশনের সাথে সাধারণত যুক্ত ভবনগুলির উদাহরণ হিসাবে ভবনগুলির কমপ্লেক্স উল্লেখযোগ্য। ওল্ড বোয়ির রেলপথ ডিপো কাঠামোগুলি ওয়াশিংটন, ডি. সি., মেট্রোপলিটন এলাকার বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকের অসংখ্য রেল স্টেশনগুলির বিরল বেঁচে থাকা। ভবনগুলি হান্টিংটন রেলপথ জাদুঘর হিসাবে পুনরায় খোলা হয়েছিল, পরে বোয়ি রেলপথ জাদুঘর, শহর সরকার দ্বারা পরিচালিত একটি ছোট রেলপথ জাদুঘর। একটি কাঠের 1922 নরফোক এবং ওয়েস্টার্ন রেলরোড ক্যাবুজও জাদুঘরের মাঠে অবস্থিত ছিল। এর অবনতিশীল অবস্থার কারণে 2016 সালের আগস্টে বাল্টিমোরের বি অ্যান্ড ও রেলপথ জাদুঘর থেকে প্রাপ্ত একটি প্রাক্তন বি অ্যান্ড ও রেলপথ ক্যাবুজ দ্বারা এটি প্রতিস্থাপিত হয়। স্টেশন ভবনে প্রদর্শনী এবং নিদর্শন রয়েছে, অন্যদিকে টাওয়ারে জাতীয় রেলপথ ঐতিহাসিক সোসাইটির মার্টিন ও 'রুরক রেলপথ গবেষণা গ্রন্থাগার রয়েছে। ভবনগুলি 1998 সালে বোয়ি রেলপথ ভবন হিসাবে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়েছিল। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক বোয়ি রেলপথ জাদুঘর-বোয়ি শহর, 1997 সালের ছবি সহ, মেরিল্যান্ড হিস্টরিকাল ট্রাস্টের ওয়েবসাইট বোয়ি, মেরিল্যান্ডে ভবন এবং কাঠামো মেরিল্যান্ডে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রেল স্টেশন প্রাক্তন পেনসিলভেনিয়া রেলপথ স্টেশন মেরিল্যান্ডে রানী অ্যান স্থাপত্য মেরিল্যান্ডে প্রাক্তন অ্যামট্র্যাক স্টেশন পরিবহন পরিকাঠামো 1913 সালে সম্পন্ন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রেলপথ মালবাহী ঘরগুলি 1913 সালে খোলা হয় রেল স্টেশনগুলি 1989 সালে বন্ধ হয়ে যায়।