Kh-20
রাদুগা খ-20 (ন্যাটো প্রতিবেদনের নাম এএস-3 ক্যাঙ্গারু) একটি বায়ু-উৎক্ষেপণ ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র ছিল যা একটি তাপ-পারমাণবিক ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত ছিল যা শীতল যুদ্ধের সময় সোভিয়েত ইউনিয়ন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। কে-20 বিমানটি বায়ু-উৎক্ষেপণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ব্যাকগ্রাউন্ড কে-20 ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের নকশা তৈরি করেছিলেন এম. আই। টু-95 কৌশলগত বোমারু বিমানের জন্য গুরেভিচ। মিগ-17 এবং মিগ-19 যুদ্ধবিমানের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে 1954 সালে উন্নয়ন শুরু হয়। 1955 সালে দুটি টিইউ-95কে টিইউ-95কে ক্ষেপণাস্ত্র বাহকে রূপান্তরিত করা হয়। মাদারশিপ-ক্ষেপণাস্ত্র ইন্টারফেস এবং বায়ুবাহিত উৎক্ষেপণ পরীক্ষার জন্য এসএম-20/আই এবং এসএম-20/2 মনোনীত চারটি বিশেষভাবে পরিবর্তিত মিগ-19 যুদ্ধবিমান এবং গাইডেন্স সিস্টেম এবং স্থল উৎক্ষেপণ পরীক্ষার জন্য এসএম-কে/আই এবং এসএম-কে/2 ব্যবহার করে ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার প্রাথমিক পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1956 সালের শরৎকালে টু-95কে থেকে প্রথম এসএম-20/আই উৎক্ষেপণ করা হয়। প্রাথমিক বিকাশের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি ছিল ক্ষেপণাস্ত্রের লিউলকা এএল-7এফ টার্বোজেট ইঞ্জিনটি খুব ঠান্ডা উপরের বায়ুমণ্ডলে দীর্ঘ উড়ানের পরে শুরু করা। কে-20 1958 সালের 17ই মার্চ উড়ান পরীক্ষা শুরু করে। প্রথম উৎক্ষেপণটি ব্যর্থ হয়েছিল এবং পরিসীমা ও নির্ভুলতা প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেনি। এটি আংশিকভাবে ছিল কারণ ওয়ারহেড এবং গাইডেন্স সিস্টেমের ওজন প্রত্যাশিত সীমা অতিক্রম করেছিল। 1958 সালের 15ই অক্টোবর থেকে 1959 সালের 1লা নভেম্বরের মধ্যে সরকারি পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয় এবং এতে 16টি উৎক্ষেপণ ছিল যার মধ্যে 11টি সফল বলে বিবেচিত হয়েছিল যদিও সঠিকতা এখনও কাঙ্ক্ষিত হওয়ার অনেক বাকি ছিল। কে-20 1960 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। উৎপাদন সংস্করণ, কে-20এম মনোনীত, একটি উন্নত পারমাণবিক ওয়ারহেড বৈশিষ্ট্যযুক্ত। প্রাথমিকভাবে এই অস্ত্রাগারে প্রতি টিইউ-95কে-তে দুটি কে-20 ছিল, যার পরিমাণ ছিল প্রায় 40 টিইউ-95কে এবং 25 টিইউ-95কেডি-র 130টি ক্ষেপণাস্ত্র। পরে এই সংখ্যা কমিয়ে প্রতি বিমানে একটি করে ক্ষেপণাস্ত্র করা হয়। কে-20 প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে প্রতিশোধমূলক হামলার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। যাইহোক, কে-20 দিয়ে একটি টিইউ-95 সশস্ত্র করতে 22 ঘন্টা সময় লেগেছিল এবং প্রথম প্রজন্মের থার্মোনিউক্লিয়ার ওয়ারহেডগুলি সংরক্ষণ করা কঠিন ছিল যা তাদের প্রথম-প্রতিক্রিয়া অস্ত্রের জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে। অতএব, প্রাথমিক আক্রমণে বেঁচে যাওয়া লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে এবং বিমান বাহক গোষ্ঠীগুলির বিরুদ্ধে কে-20-কে গৌণ আক্রমণে অবনমিত করা হয়েছিল। যুদ্ধের সময় শেষ পর্যন্ত কমিয়ে 4 ঘন্টা করা হয় এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করা হয়। কে-20-এর দুর্বলতম সংযোগটি ছিল এর নির্দেশিকা ব্যবস্থা এবং ভাল নির্ভুলতার জন্য ম্যানুয়াল গাইডেন্সের প্রয়োজন ছিল যা জ্যামিংয়ের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। ক্ষেপণাস্ত্রটির বড় আকারের কারণে কে-20-এর জন্য মায়াসিশেভ এম-4-কে মানিয়ে নেওয়ার একটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। উচ্চ-উচ্চতার সুপারসনিক লক্ষ্য এম-20 উচ্চ ব্যয়ের কারণে পরিত্যক্ত হয়েছিল। 1970-এর দশকের শেষের দিকে, কে-20-এর আর শত্রু বিমান প্রতিরক্ষায় প্রবেশের জন্য প্রয়োজনীয় পারফরম্যান্স ছিল না এবং 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এটি কে-22 (ন্যাটো উপাধি এএস-4 রান্নাঘর) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। অপারেটররা সোভিয়েত বিমান বাহিনী কে-20-এর একমাত্র অপারেটর ছিল। নির্দিষ্টকরণ উইংসপ্যানঃ 9,15 মিটার দৈর্ঘ্যঃ 14.95 মিটার ব্যাসঃ 1.81 মিটার উচ্চতাঃ খালি ওজনঃ 5,878 কেজি উৎক্ষেপণ ওজনঃ 12,000 কেজি ইঞ্জিনঃ 1x লিয়ুল্কা এএল-7এফকে টার্বোজেট ক্রুজ গতিঃ ম্যাক 2.0 ক্রুজ সিলিংঃ লক্ষ্য-নির্ভর, 20,000 মিটার পর্যন্ত পরিসীমাঃ 380-600 কিমি গাইডেন্সঃ রেডিও ওয়ারহেডের উপর দূরবর্তী সংশোধনের সাথে ইনার্শিয়ালঃ 2,300 কেজি থার্মোনিউক্লিয়ার, 0.8-3.0 মাউন্ট রেফারেন্স সোভিয়েত ইউনিয়নের পারমাণবিক ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র সোভিয়েত ইউনিয়নের ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র সোভিয়েত ইউনিয়নের এয়ার-টু-সারফেস এমকেবি রাদুগা পণ্য সামরিক সরঞ্জাম 1960-এর দশকে প্রবর্তিত