De Havilland Albatross
ডি হ্যাভিল্যান্ড আলবাট্রস 1930-এর দশকের একটি চার ইঞ্জিনের ব্রিটিশ পরিবহন বিমান ছিল যা ডি হ্যাভিল্যান্ড এয়ারক্রাফট কোম্পানি লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1938 থেকে 1939 সালের মধ্যে সাতটি বিমান নির্মিত হয়েছিল। উন্নয়ন DH.91 1936 সালে এ. ই. হ্যাগ দ্বারা একটি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক মেল প্লেনের জন্য বিমান মন্ত্রকের নির্দিষ্টকরণ 36/35 দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। বিমানটি তার ফিউজলেজের প্লাই-বালসা-প্লাই স্যান্ডউইচ নির্মাণের জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল, যা পরে ডি হ্যাভিল্যান্ড মশা বোমারু বিমানটিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। আরেকটি অনন্য বৈশিষ্ট্য ছিল এয়ার-কুলড ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি কুলিং সিস্টেম যা ইঞ্জিন মাউন্ট করার প্রায় আদর্শ স্ট্রিমলাইনিংয়ের অনুমতি দেয়। প্রথম আলবাট্রস 1937 সালের 20শে মে উড়েছিল। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ ওভারলোড পরীক্ষার সময় দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে যায়, তবে সামান্য শক্তিবৃদ্ধি দিয়ে মেরামত করা হয়। প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রোটোটাইপগুলি ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। যদিও একটি মেল প্লেন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, 22 জন যাত্রী বহন করার জন্য একটি সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল, প্রধান পার্থক্যগুলি ছিল অতিরিক্ত জানালা এবং স্লটেড ফ্ল্যাপগুলির সাথে বিভক্ত ফ্ল্যাপগুলির প্রতিস্থাপন। পাঁচটি উদাহরণ 1938/1939-এ বিতরণ করা উৎপাদন ক্রম গঠন করে। যখন যুদ্ধ ঘোষণা করা হয়, তখন সাতটি বিমানই ব্রিস্টল/হুইচচার্চ থেকে লিসবন এবং শ্যানন পর্যন্ত চলাচল করছিল। কার্যকরী ইতিহাস সেই সময়ের ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের বহরের জন্য স্বাভাবিক হিসাবে, সকলকে একই অক্ষর দিয়ে শুরু করে নাম দেওয়া হয়েছিল এবং প্রথম বিমানের নামটি সামগ্রিকভাবে "ফ্রবিশার ক্লাস" হিসাবে সাধারণ বর্ণনা হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছিল। এই ঐতিহ্য, যা জাহাজ এবং লোকোমোটিভগুলির শ্রেণীগুলির একটি সামুদ্রিক এবং রেল পটভূমি থেকে এসেছিল, বিওএসি এবং বিইএর সাথে যুদ্ধোত্তর দিনগুলিতে ভালভাবে স্থায়ী হয়েছিল। ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের প্রথম ডেলিভারি ছিল 1938 সালের অক্টোবরে 22-যাত্রী ফ্রবিশার। পাঁচটি যাত্রী বহনকারী বিমান ক্রয়ডন থেকে প্যারিস, ব্রাসেলস এবং জুরিখ যাওয়ার পথে পরিচালিত হয়েছিল। পরীক্ষামূলক উড়ান সম্পন্ন হওয়ার পর, দুটি প্রোটোটাইপ ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের কাছে দূরপাল্লার ডাক বাহক হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। তাদের পরিচালনার একমাত্র উল্লেখযোগ্য মরশুম ছিল 1939 সালের গ্রীষ্ম, যখন তারা দুই ঘন্টা দীর্ঘ লন্ডন ক্রয়ডন-থেকে-প্যারিস লে বুর্জেট যাত্রীবাহী রুটে প্রধান প্রকার ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে রয়্যাল এয়ার ফোর্স গ্রেট ব্রিটেন এবং আইসল্যান্ডের মধ্যে কুরিয়ার ফ্লাইটের জন্য তাদের পরিসীমা এবং গতি দরকারী বলে মনে করে এবং দুটি মেল প্লেনকে 1940 সালের সেপ্টেম্বরে 271 স্কোয়াড্রনের সাথে পরিষেবাতে চাপ দেওয়া হয়েছিল, যা প্রেস্টউইক এবং রেইকজাভিকের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল, তবে উভয়ই 9 মাসের মধ্যে রেইকজাভিকের অবতরণ দুর্ঘটনায় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিলঃ 1941 সালে ফ্যারাডে এবং 1942 সালে ফ্রাঙ্কলিন। ব্রিস্টল (হুইচচার্চ) বিমানবন্দর থেকে ব্রিস্টল-লিসবন এবং ব্রিস্টল-শ্যানন রুটে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ (1940 সালের সেপ্টেম্বর থেকে বিওএসি) পাঁচ যাত্রীবিশিষ্ট বিমানটি ব্যবহার করেছিল। 1940 সালে হুইচচার্চে জার্মান বিমান অভিযানের সময় ফ্রোবিশার ধ্বংস হয়ে যায়, 1940 সালে পাকলচার্চে জ্বালানি-পাইপ ব্যর্থতার পরে ফিঙ্গাল ক্র্যাশ ল্যান্ডিংয়ে ধ্বংস হয়ে যায় এবং 1943 সালে শ্যানন বিমানবন্দরের কাছে ফরচুনা বিধ্বস্ত হয়। পরের দুর্ঘটনাটি বিমানের প্লাইউড উইং কাঠামোর অবনতির কারণে ঘটেছে বলে জানা গেছে। বেঁচে থাকা দুটি বিমানের অনুরূপ সমস্যার ঝুঁকির পরিপ্রেক্ষিতে এবং খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবে, ফ্যালকন এবং ফিওনা 1943 সালের সেপ্টেম্বরে বাতিল করা হয়। এয়ারক্রাফট ফ্যারাডে মেইল-ক্যারিয়ার ভ্যারিয়েন্ট 1939 সালের আগস্টে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজকে ফ্যারাডে হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং জি-এ. ই. ভি. ভি নিবন্ধিত হয়েছিল। 1940 সালে যখন এটি গঠিত হয় তখন এটি বিওএসি-তে স্থানান্তরিত হয় কিন্তু নং দ্বারা পরিচালনার জন্য সিরিয়াল নম্বর এএক্স903 দিয়ে রয়্যাল এয়ার ফোর্স সার্ভিসে প্রভাবিত হয়। 271 স্কোয়াড্রন আরএএফ। 1941 সালের 11ই আগস্ট রেইকজাভিকে একটি অবতরণ দুর্ঘটনায় এটি ধ্বংস হয়ে যায়। ফ্রাঙ্কলিন মেইল-ক্যারিয়ার সংস্করণটি ফ্রাঙ্কলিন হিসাবে বিওএসি-কে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং জি-এইভিডব্লিউ নিবন্ধিত হয়েছিল। 271 স্কোয়াড্রন দ্বারা পরিচালনার জন্য সিরিয়াল নম্বর এএক্স904 দিয়ে রয়্যাল এয়ার ফোর্স সার্ভিসে মুগ্ধ। 1942 সালের 7ই এপ্রিল রেইকজাভিকে অবতরণের সময় ল্যান্ডিং গিয়ারটি ধসে পড়লে এটি ধ্বংস হয়ে যায়। ফ্রোবিশার প্যাসেঞ্জার ভ্যারিয়েন্টটি জি-এ. এফ. ডি. আই নিবন্ধিত হয়েছিল এবং 1938 সালে ফ্রোবিশার হিসাবে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের (পরে বি. ও. এ. সি) কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1940 সালের 20শে ডিসেম্বর হুইচচার্চ বিমানবন্দরে জার্মান বিমান হামলার সময় এটি মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায়। ফ্যালকন প্যাসেঞ্জার ভ্যারিয়েন্টটি জি-এ. এফ. ডি. জে নিবন্ধিত হয়েছিল এবং 1938 সালে ফ্যালকন হিসাবে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের (পরে বি. ও. এ. সি) কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1943 সালের সেপ্টেম্বর মাসে এটি বাতিল করা হয়। ফরচুনা প্যাসেঞ্জার ভ্যারিয়েন্টটি জি-এ. এফ. ডি. কে নিবন্ধিত হয়েছিল এবং 1939 সালে ফরচুনা হিসাবে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের (পরে বি. ও. এ. সি) কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1943 সালের 16ই জুলাই আয়ারল্যান্ডের শ্যানন বিমানবন্দরের কাছে একটি ক্র্যাশ ল্যান্ডিংয়ে ধ্বংস হয়। ফিঙ্গাল প্যাসেঞ্জার ভ্যারিয়েন্টটি জি-এ. এফ. ডি. এল নিবন্ধিত হয়েছিল এবং 1939 সালে ফিঙ্গাল হিসাবে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের (পরে বি. ও. এ. সি) কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1940 সালের 6ই অক্টোবর ইংল্যান্ডের গ্লৌচেস্টারশায়ারের পাকলচার্চের কাছে একটি ক্র্যাশ ল্যান্ডিংয়ে ধ্বংস হয়। ফিওনা প্যাসেঞ্জার ভ্যারিয়েন্টটি জি-এ. এফ. ডি. এম নিবন্ধিত হয়েছিল এবং 1939 সালে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের (পরে বি. ও. এ. সি) কাছে ফিওনা হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1943 সালের সেপ্টেম্বর মাসে এটি বাতিল করা হয়। ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের মালিকানাধীন অ্যালবাট্রসের একটি 1/10 স্কেল মডেল 1990-এর দশকে ক্রয়ডনের একটি ক্রেটে পাওয়া যায় এবং স্পিডবার্ড হাউসের ঐতিহ্য জাদুঘরে প্রদর্শিত হয়। অপারেটর ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ, যা ব্রিটিশ ওভারসিজ এয়ারওয়েজ কর্পোরেশন হিসাবে পুনর্গঠিত হয়েছিল, সাতটি বিমানই গ্রহণ করেছিল। রয়্যাল এয়ার ফোর্স নং। 271 স্কোয়াড্রন আরএএফ বিওএসি থেকে নেওয়া দুটি বিমান পরিচালনা করে। নির্দিষ্টকরণ (DH.91) আরও দেখুন তথ্যসূত্র উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি 1930-এর দশকের ব্রিটিশ বিমান আলবাট্রস চার ইঞ্জিনের ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান বিমান প্রথম 1937 সালে চার ইঞ্জিনের পিস্টন বিমানে উড়েছিল।