Tōhoku Expressway
এটি একটি দক্ষিণ-উত্তর জাতীয় এক্সপ্রেসওয়ে এবং জাপানের দীর্ঘতম এক্সপ্রেসওয়ে। এর দক্ষিণ টার্মিনাস বৃহত্তর টোকিও অঞ্চলের কাওয়াগুচি, সাইতামায়, টোকিও গাইকান এক্সপ্রেসওয়ে এবং আরাইজুকু স্টেশনের কাছে কাওয়াগুচি রুটে এবং এর উত্তর টার্মিনাস তোহোকু অঞ্চলের উত্তর অংশে আওমোরির আওমোরি ইন্টারচেঞ্জে অবস্থিত, যেখানে এটি সাননাই-মারুয়ামা সাইটের কাছে আওমোরি এক্সপ্রেসওয়ে এবং আওমোরি বেল্ট হাইওয়ের সাথে মিলিত হয়। এটি ইস্ট নিপ্পন এক্সপ্রেসওয়ে কোম্পানির মালিকানাধীন এবং পরিচালিত। এক্সপ্রেসওয়েটি "এক্সপ্রেসওয়ে নম্বর বাস্তবায়নের জন্য 2016 প্রস্তাব"-এর অধীনে ই4 স্বাক্ষরিত হয়েছে, কারণ এটি মোটামুটিভাবে জাতীয় রুট 4-এর সমান্তরাল। পথের বিবরণ এক্সপ্রেসওয়েটি তোহোকু অঞ্চলকে কান্টো অঞ্চল এবং বৃহত্তর টোকিও শহুরে অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে। ইস্ট নিপ্পন এক্সপ্রেসওয়ে কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত সমস্ত এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যে এটি দীর্ঘতম এক্সপ্রেসওয়ে। টোকিওর উত্তরে টোকিও গাইকান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে একটি সংযোগস্থল থেকে শুরু করে, এক্সপ্রেসওয়েটি তোহোকু অঞ্চলের পার্বত্য অভ্যন্তরে প্রবেশের আগে সাইতামা প্রিফেকচার এবং তোচিগি প্রিফেকচারের সমভূমির মধ্য দিয়ে একটি উত্তরমুখী গতিপথ অনুসরণ করে। মধ্য ফুকুশিমা প্রিফেকচারের মধ্য দিয়ে এক্সপ্রেসওয়েটি মিয়াগি প্রিফেকচারে প্রবেশ করে এবং তোহোকু অঞ্চলের বৃহত্তম শহর সেন্দাইয়ের পশ্চিমে চলে যায়। এক্সপ্রেসওয়েটি প্রিফেকচারাল রাজধানী মোরিওকা অতিক্রম করে উত্তর দিকে ইওয়াটে প্রিফেকচার পর্যন্ত চলে গেছে। ইওয়াটের উত্তর অংশে, এক্সপ্রেসওয়েটি উত্তর-পশ্চিম দিকে মোড় নেয়, এবং হাচিনোহে এক্সপ্রেসওয়েটি উত্তর-পূর্ব দিকে প্রসারিত হয়। তোহোকু এক্সপ্রেসওয়ে কেন্দ্রীয় আওমোরি প্রিফেকচারে অব্যাহত রয়েছে। আওমোরি শহরে শেষ হওয়ার আগে, আওমোরি এক্সপ্রেসওয়ে শুরু হয়, যা একাধিক টোল রাস্তা এবং এক্সপ্রেসওয়ে দিয়ে হাচিনোহের দিকে এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণ হিসাবে পূর্ব দিকে অব্যাহত থাকে। রুটটি পূর্ব জাপান রেলওয়ে কোম্পানির তোহোকু শিনকানসেন এবং তোহোকু মেইন লাইনের পাশাপাশি টোকিও থেকে মরিওকা শহর পর্যন্ত জাতীয় রুট 4-এর সমান্তরাল। মোরিওকার উত্তরে, রাস্তাটি উত্তর-পশ্চিমে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং ওউ মেইন লাইন এবং জাতীয় রুট 7-এর সমান্তরালে চলে যায়। এটি শিন-আওমোরি স্টেশনে তোহোকু শিনকানসেনের উত্তর টার্মিনাস থেকে প্রায় এক কিলোমিটার দক্ষিণে জাতীয় রুট 7-এ আওমোরিতে ওউ পর্বতমালার মধ্য দিয়ে উত্তর টার্মিনাস পর্যন্ত এই পথটি অনুসরণ করে। এক্সপ্রেসওয়েটি উতসুনোমিয়া ইন্টারচেঞ্জ থেকে 6 লেনের এবং তারপরে উতসুনোমিয়া থেকে আওমোরির টার্মিনাস পর্যন্ত 4 লেনে পরিবর্তিত হয়। কাওয়াগুচি জংশন থেকে আওমোরি ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত একটি সাধারণ আকারের গাড়িতে তোহোকু এক্সপ্রেসওয়ের সম্পূর্ণ ভ্রমণের মানক হার 13,800 ইয়েন, একটি কেই গাড়িতে খরচ 11,100 ইয়েন। তোহোকু নামকরণ বলতে হনশু দ্বীপের উত্তরতম অঞ্চল তোহোকু অঞ্চলকে বোঝায়। আনুষ্ঠানিকভাবে এক্সপ্রেসওয়েটিকে তোহোকু জুকান এক্সপ্রেসওয়ে হিরোসাকি রুট হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। এটি তোহোকু জুকান এক্সপ্রেসওয়ে হাচিনোহে রুটের সাথে একযোগে রয়েছে, যেখানে এটি তোহোকু এক্সপ্রেসওয়ে থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে হাচিনোহে এক্সপ্রেসওয়েতে পরিণত হয়েছে। ইতিহাস প্রাথমিক নির্মাণ তোহোকু এক্সপ্রেসওয়ের প্রথম অংশটি 1972 সালের 13ই নভেম্বর কানুমা এবং উতসুনোমিয়া ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে খোলা হয়। পরের বছর মহাসড়কের তিনটি অংশ খোলা হয়ঃ প্রথমটি, 9ই আগস্ট উতসুনোমিয়া ইন্টারচেঞ্জ থেকে ইয়াইতা ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত উত্তরে একটি সম্প্রসারণ, পরেরটি শিরাকাওয়া এবং কোরিয়ামা ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে আরেকটি অংশ 26শে নভেম্বর খোলা হয় এবং পরের দিন শিরোইশি এবং সেন্দাই-মিনামি ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে একটি অংশ খোলা হয়। 1974 সালে, 20 ডিসেম্বর এক্সপ্রেসওয়ে বরাবর ইয়াইতা এবং শিরাকাওয়া ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে শুধুমাত্র একটি বিভাগ খোলা হয়েছিল, এটি দক্ষিণ বিভাগ এবং কেন্দ্রীয় বিভাগগুলিকে সংযুক্ত করেছিল। 1975 সালে এক্সপ্রেসওয়ের আরও দুটি অংশের কাজ শেষ হয়ঃ 1লা এপ্রিল কোরিয়ামা এবং শিরোইশি ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে একটি (বর্তমান দক্ষিণ ও উত্তর অংশকে সংযুক্ত করে) এবং তারপর 28শে নভেম্বর সেন্দাই-মিনামি এবং ইজুমি ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে আরেকটি। 1976 সালে, এক্সপ্রেসওয়ে বরাবর ইজুমি এবং ফুরুকাওয়া ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে শুধুমাত্র একটি অংশ 9ই ডিসেম্বর খোলা হয়, যা এক্সপ্রেসওয়েটিকে আরও উত্তরে প্রসারিত করে। 1977 সালে এক্সপ্রেসওয়ের আরও দুটি অংশের কাজ শেষ হয়ঃ একটি 15ই নভেম্বর ফুরুকাওয়া এবং সুকিডেট ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে এবং তারপর 19শে নভেম্বর ইচিনোসেকি এবং মরিওকা-মিনামি ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে একটি পৃথক অংশ। 1978 সালের 2রা ডিসেম্বর, সেই পৃথক অংশটি এক্সপ্রেসওয়ের বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত করা হয়। পরের বছর মহাসড়কের দুটি অংশ খোলা হয়ঃ প্রথমত, 27শে সেপ্টেম্বর ওওয়ানি-হিরোসাকি এবং আওমোরি ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে সম্পন্ন এক্সপ্রেসওয়ের উত্তরতম অংশটি, পরের অংশটি মোরিওকা-মিনামি ইন্টারচেঞ্জ থেকে তাকিজাওয়া পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়ের উত্তরে প্রসারিত আরেকটি অংশ 18ই অক্টোবর খোলা হয়। এছাড়াও, 13ই অক্টোবর বিদ্যমান এক্সপ্রেসওয়েতে শিওয়া ইন্টারচেঞ্জ যুক্ত করা হয়। 1980 সালে এক্সপ্রেসওয়ের আরও তিনটি অংশ খোলা হয়ঃ এর মধ্যে প্রথমটি 26শে মার্চ ইওয়াতসুকি ইন্টারচেঞ্জ থেকে উরাওয়া ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়ে প্রসারিত করে, দ্বিতীয়টি 8ই অক্টোবর তাকিজাওয়া ইন্টারচেঞ্জ থেকে নিশাইন ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়ের উত্তর অংশ প্রসারিত করে, তৃতীয়টি 29শে অক্টোবর এক্সপ্রেসওয়ের দক্ষিণ অংশকে ইকারিগাসেকি ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত করে। 1981 সালের 4ঠা আগস্ট বর্তমান এক্সপ্রেসওয়েতে মোটোমিয়া ইন্টারচেঞ্জ যুক্ত করা হয়। 1982 সালে, ওয়াকায়ানাগি-কান্নারি ইন্টারচেঞ্জকে 29শে মার্চ বর্তমান এক্সপ্রেসওয়েতে যুক্ত করা হয় এবং 29শে অক্টোবর এক্সপ্রেসওয়ের একটি নতুন অংশ খোলা হয়, যা এক্সপ্রেসওয়ের উত্তর অংশকে আশিরো ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত করে। 1983 সালের 20শে অক্টোবর মূল অংশটি আবার উত্তরে কাজুনো-হাচিমান্টাই ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1984 খ্রিষ্টাব্দের 27শে সেপ্টেম্বর এটি উত্তরে তোয়াদা ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 6ই নভেম্বর কোরিয়ামা-মিনামি ইন্টারচেঞ্জ যোগ করা হয়। হানামাকি-মিনামি ইন্টারচেঞ্জ 24 জুলাই 1986 সালে বিদ্যমান এক্সপ্রেসওয়েতে যুক্ত করা হয়। পরে, 30 জুলাই-দীর্ঘ সাকানাশি সুড়ঙ্গের সমাপ্তির ফলে এক্সপ্রেসওয়ের পৃথক উত্তর অংশটি এক্সপ্রেসওয়ের বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত করার অনুমতি দেওয়া হয়। এক্সপ্রেসওয়েটি 1987 সালের 9ই সেপ্টেম্বর সম্পন্ন হয় যখন এটি কাওয়াগুচি জংশনে দক্ষিণ টার্মিনাস পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। সমাপ্তির পরে অতিরিক্ত কাজ 2004 সালের অক্টোবরে, ফুকুশিমা-মাতসুকাওয়া স্মার্ট ইন্টারচেঞ্জে স্মার্ট ইন্টারচেঞ্জের কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য একটি পরীক্ষা পরিচালিত হয়েছিল, যা ফুকুশিমা শহরের পূর্ব-বিদ্যমান ফুকুশিমা-মাতসুকাওয়া পার্কিং এলাকায় ইনস্টল করা হয়েছিল। পরীক্ষামূলক স্মার্ট ইন্টারচেঞ্জ সফল বলে বিবেচিত হওয়ার পর, 2006 সালের অক্টোবরে ফুকুশিমা-মাতসুকাওয়া স্মার্ট ইন্টারচেঞ্জ এবং সারা দেশের আরও ষোলটি স্মার্ট ইন্টারচেঞ্জ আনুষ্ঠানিকভাবে সারা দেশে যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। 2011 সালের 11ই মার্চ টোহোকু ভূমিকম্প ও সুনামির সময় এক্সপ্রেসওয়ের অনেক অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 2011 সালের 24শে মার্চ এক্সপ্রেসওয়েটি পুনরায় খোলা হয়। ইন্টারচেঞ্জ এবং বৈশিষ্ট্যগুলির তালিকা পিএ-পার্কিং এলাকা, এসএ-পরিষেবা এলাকা, টিবি-টোল গেট রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ জাপানের পূর্ব নিপ্পন এক্সপ্রেসওয়ে কোম্পানি এক্সপ্রেসওয়ে আকিতা প্রিফেকচারের রাস্তাগুলি আওমোরি প্রিফেকচারের রাস্তাগুলি ফুকুশিমা প্রিফেকচারের গুনমা প্রিফেকচারের রাস্তাগুলি ইওয়াতে প্রিফেকচারের রাস্তাগুলি মিয়াগি প্রিফেকচারের রাস্তাগুলি সাইতামা প্রিফেকচারের রাস্তাগুলি 1972 সালে জাপানের তোচিগি প্রিফেকচারের রাস্তাগুলি