Boeing YB-9
বোয়িং ওয়াইবি-9 ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার কর্পসের জন্য পরিকল্পিত প্রথম অল-মেটাল মনোপ্লেন বোমারু বিমান। ওয়াইবি-9 বোয়িং-এর একক ইঞ্জিন মডেল 200 মনোমেল বাণিজ্যিক পরিবহনের একটি অনেক বর্ধিত যমজ ইঞ্জিনের উন্নয়ন ছিল। নকশা এবং উন্নয়ন 1930 সালের মে মাসে, বোয়িং তার মডেল 200 মনোমেল একক-ইঞ্জিন মেলপ্লেন উড়িয়েছিল। মনোমেইলটি সেই সময়ের জন্য আমূল নকশার ছিল, একটি আধা-মনোকোক, স্ট্রেসড স্কিন ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন যা একটি প্রত্যাহারযোগ্য আন্ডারকারেজ সহ ছিল। সেই সময়ের এয়ার কর্পস বোমারু স্কোয়াড্রনগুলি মূলত কীস্টোন বি-6-এর মতো ডোপড ফ্যাব্রিকে আবৃত স্টিল-টিউব ফ্রেম থেকে নির্মিত ধীর স্ট্রট-ব্রেস্ড বাইপ্লেন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং বোয়িং এয়ার কর্পসকে পুনরায় সজ্জিত করার জন্য মনোমেলে ব্যবহৃত একই কৌশল ব্যবহার করে একটি যমজ ইঞ্জিনযুক্ত বোমারু বিমানের নকশা এবং নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। বোয়িং একটি বেসরকারী উদ্যোগ হিসাবে একটি নতুন বোমারু বিমানের দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিল, যা ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলির মধ্যে পৃথক ছিল, মডেল 214 দুটি তরল-শীতল কার্টিস ভি-1570-29 কনকোয়ারার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং মডেল 215-এ দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1860 হর্নেট বি রেডিয়াল ইঞ্জিন ছিল। দুটি বিমানই ছিল কম ডানাওয়ালা ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন যার একটি পাতলা, ডিম্বাকৃতি ক্রস-সেকশন ফিউজলেজ ছিল যাতে পাঁচজনের ক্রু থাকতে পারে। পাইলট এবং সহ-পাইলট পৃথক খোলা ককপিটে বসেছিলেন, সহ-পাইলট সহ, যিনি পাইলটের সামনে বসে বোম্বার্ডিয়ার হিসাবে দ্বিগুণ হয়ে গিয়েছিলেন। দু 'জন বন্দুকধারী, প্রত্যেকে একটি করে মেশিনগান নিয়ে নাক এবং পৃষ্ঠীয় অবস্থানে বসেছিল, যখন একজন রেডিও অপারেটর ফিউজলেজের ভিতরে বসেছিল। মনোমেইলের মতো, একটি প্রত্যাহারযোগ্য টেলহুইল আন্ডারকারেজ ব্যবহার করা হয়েছিল। উড়ন্ত দুটি প্রোটোটাইপগুলির মধ্যে প্রথমটি ছিল রেডিয়াল চালিত মডেল 215, যা নাগরিক চিহ্ন এবং বিমানের রেজিস্ট্রেশন এক্স-10633 বহন করে, 1931 সালের 13ই এপ্রিল তার প্রথম উড়ান করেছিল। এটি এক্সবি-901 নামে পরীক্ষার জন্য এয়ার কর্পসকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল, যা গতি প্রদর্শন করে। পরীক্ষা সফল হয়েছিল এবং এক্সবি-901 এবং এখনও পর্যন্ত অসম্পূর্ণ মডেল 214 উভয়ই যথাক্রমে ওয়াইবি-9 এবং ওয়াই1বি-9 হিসাবে 1931 সালের 13ই আগস্ট কেনা হয়েছিল, তারপরে পরিষেবা পরীক্ষার জন্য আরও পাঁচটি অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। ওয়াই1বি-9 (ওয়াই1 সাধারণ আর্থিক বছরের সংগ্রহের বাইরে তহবিল নির্দেশ করে), দুটি তরল-শীতল কার্টিস ভি-1570-29 'বিজয়ী' ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, প্রথম 5 নভেম্বর 1931-এ উড়েছিল। এই ইঞ্জিনগুলির বর্ধিত শক্তি, ইঞ্জিনের নেসেলগুলির উন্নত স্ট্রিমলাইনিংয়ের সাথে মিলিত হয়ে এর শীর্ষ গতি বৃদ্ধি করে। এদিকে, ওয়াইবি-9-কে আরও শক্তিশালী হর্নেট বিএস দিয়ে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়েছিল, যা ওয়াই1বি-9-এর তুলনায় কিছুটা ভাল পারফরম্যান্স প্রদর্শন করেছিল, তাই হর্নেট বিএস-এর সাথেও পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়েছিল। পাঁচটি ওয়াই1বি-9এ পরিষেবা পরীক্ষা বিমান (বোয়িং মডেল 246)-এ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1860-11 হর্নেট বি ইঞ্জিন ছিল যা পুনরায় ইঞ্জিনযুক্ত ওয়াইবি-9 এবং ওয়াই1বি-9-কে চালিত করত এবং 247ডি পরিবহনের মডেলের একটি নতুন নকশা করা উল্লম্ব স্থিতিশীল যন্ত্র ছিল। আবদ্ধ ছাদগুলি বিবেচনা ও নকশা করা হলেও, বি-9-এ কখনই সেগুলি লাগানো হয়নি। যদিও এটি বিদ্যমান আমেরিকান যুদ্ধবিমানের গতির সমান ছিল, তবে আর কোনও বিমান তৈরি করা হয়নি, কারণ গ্লেন এল. মার্টিন কোম্পানি আরও উন্নত বোমারু বিমান, এক্সবি-907-এর একটি প্রোটোটাইপ উড়িয়েছিল, যা মার্টিন বি-10 হিসাবে উৎপাদনের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। পাঁচটি ওয়াই1বি-9এ-র মধ্যে প্রথমটি 1932 সালের 14ই সেপ্টেম্বর 20তম এবং 49তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন, 2য় বোমা গ্রুপের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, 1933 সালের মার্চের শেষের দিকে নির্মিত সমস্ত উদাহরণ পরিষেবাতে ছিল। 1932 সালের মে মাসে বিমান মহড়ার সময় নতুন বোমারু বিমানটিকে আটকানো অসম্ভব বলে প্রমাণিত হয়, যা উন্নত বিমান প্রতিরক্ষা সতর্কতা ব্যবস্থার আহ্বানকে শক্তিশালী করে। 1933 সালে দুর্ঘটনার সময় দুটি বি-9 ধ্বংস হয়ে যায়, যার মধ্যে একটি দুর্ঘটনা মারাত্মক ছিল, বাকি বিমানগুলি পরবর্তী দুই বছরে পর্যায়ক্রমে সরিয়ে ফেলা হয়, এবং শেষটি 1935 সালের 26শে এপ্রিল প্রত্যাহার করা হয়। বৈকল্পিক YB-9 (একটি উৎপাদিত)। প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1860-13 হর্নেট বি ()। সুপারচার্জড প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1860-11 হর্নেট বি () দিয়ে পুনরায় সজ্জিত এবং তিন-ব্লেডের প্রপেলার লাগানো ছিল। ট্রিম ট্যাবে রডার বোয়িং মডেল বি-215 চুক্তি নম্বরের পুরো উচ্চতা ছিলঃ এক্সবি-901 ওয়াই1বি-9 (একটি উৎপাদিত)। কার্টিস জিআইভি-1570 বিজয়ী (কার্টিস ভি-1570-29 বিজয়ী) (600 এইচপি)। সুপারচার্জড প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1860-11 হর্নেট বি (600 এইচপি) দিয়ে পুনরায় সজ্জিত এবং থ্রি-ব্লেডেড প্রপেলার লাগানো ছিল। রডারের উপর ছোট ট্রিম ট্যাব। বোয়িং মডেল বি-214 ওয়াই1বি-9এ (পাঁচটি উৎপাদিত)। প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1860-11 হর্নেট বি (ওয়াই1জি1এসআর-1860বি) (600 এইচপি)। নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলিতে ফ্যাব্রিক আবরণের পরিবর্তে ধাতু। এছাড়াও অনেক অভ্যন্তরীণ কাঠামোগত এবং সরঞ্জাম পরিবর্তন ছিল বোয়িং মডেল বি-246 অপারেটর ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার কর্পস নির্দিষ্টকরণ (ওয়াই1বি-9এ) আরও দেখুন রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বি-09, বোয়িং বি-09 নিম্ন-উইং বিমান প্রথম 1931 সালে টুইন পিস্টন-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান উড়েছিল।