Hull and Barnsley and Great Central Joint Railway
হাল অ্যান্ড বার্নসলি অ্যান্ড গ্রেট সেন্ট্রাল জয়েন্ট রেলওয়ে (যা গওডাল এবং ব্রেথওয়েল রেলওয়ে নামেও পরিচিত) একটি যৌথ রেলপথ ছিল যা গওডাল-এর কাছে হাল এবং বার্নসলি রেলপথের প্রধান লাইনের আইয়ার জংশন থেকে ব্রেথওয়েল জংশনে গ্রেট সেন্ট্রাল এবং মিডল্যান্ড জয়েন্ট রেলওয়ে পর্যন্ত চলেছিল। বিবরণ রেলপথটি একটি ডাবল ট্র্যাক মেইন লাইন (দৈর্ঘ্যে) নিয়ে গঠিত যা গৌডাল-এর কাছে আইয়ার জংশনে হাল এবং বার্নসলি রেলপথ থেকে বিভক্ত ছিল। লাইনটি একটি ঘূর্ণায়মান বেসকুল উত্তোলন সেতুর মাধ্যমে নটিংলি এবং গুলে খাল (এয়ার এবং ক্যাল্ডার নেভিগেশনের অংশ) অতিক্রম করে। ডন নদীটি একটি গার্ডার ট্রাস সেতু দ্বারাও অতিক্রম করা হয়েছিল যার উভয় পাশে অ্যাপ্রোচ স্প্যান ছিল। লাইনের প্রধান দৈর্ঘ্য ছাড়াও পাঁচটি শাখা ছিলঃ আইয়ার জংশনের দক্ষিণে বুলক্রফ্ট জংশন থেকে। বুলক্রফ্ট কলিয়ারি, বেন্টলি নিউ কলিয়ারি, টু ডনকাস্টার (ইয়র্ক রোড) রেল স্টেশন, টু স্প্রোটবরো জংশনস উইথ জিসি (ডনকাস্টার অ্যাভয়েডিং লাইন), টু ইয়র্কশায়ার মেইন কলিয়ারি, এই লাইনে পাঁচটি যাত্রীবাহী স্টেশন ছিল যদিও কখনও যাত্রী পরিষেবা ছিল না। স্টেশনগুলি তাদের শিরোনামে প্রান্তে বা গ্রামগুলির মধ্যে অবস্থিত ছিল, এমনকি ডনকাস্টার (ইয়র্ক রোড) শহরের উত্তরে অ্যাভয়েডিং লাইনের বাইরে ছিল। গ্রেট সেন্ট্রাল, হাল অ্যান্ড বার্নসলি এবং মিডল্যান্ড জয়েন্ট রেলওয়ে কমিটি নামে পরিচিত লাফটন থেকে রেভেনফিল্ড যৌথ লাইন দক্ষিণ ইয়র্কশায়ার যৌথ রেলপথ নির্মাণের সময় গ্রেট সেন্ট্রাল, মিডল্যান্ড এবং হাল এবং বার্নসলি রেলপথ পরিচালনার জন্য একটি যৌথ লাইন অনুমোদিত হয়েছিল। এই লাইনটি লাফটন (যেখানে এটি শিরোয়াকস, লাফটন এবং মাল্টবি রেলপথের শেষের সাথে সংযুক্ত) থেকে রেভেনফিল্ড পর্যন্ত চলেছিল যেখানে এটি লাফটন ওয়েস্ট জংশনে গ্রেট সেন্ট্রাল এবং মিডল্যান্ড রেলওয়ের যৌথ শাখার সাথে সংযুক্ত ছিল যা সিলভারউড কোলিয়ারি পরিবেশন করছিল। এটি ব্রেথওয়েল জংশনে হাল এবং বার্নসলে এবং গ্রেট সেন্ট্রাল জয়েন্টের সাথে সংযুক্ত এবং 1909 সালে খোলা হয়। লাইনটি মূলত হাল এবং বার্নসলি রেলপথ এবং মিডল্যান্ড রেলপথ দ্বারা কাজ করার কথা ছিল; পরে পরিকল্পনা পর্যায়ে উত্তর পূর্ব রেলপথকে পরিচালনার ক্ষমতা দেওয়া হয়েছিল যার ফলে গ্রেট সেন্ট্রাল বিরোধিতা করেছিল। অবশেষে 1909 সালে যৌথ এইচ অ্যান্ড বিআর এবং জিসি অপারেশন হিসাবে লাইনের সাথে সংসদের একটি আইন পাস করা হয়। 1916 সালের 1লা মে লাইনটি খোলা হয়। 1939 সালে ইয়র্ক রোডে দক্ষিণ বক্ররেখা দিয়ে প্রথম বন্ধ হয় কিন্তু বুলক্রফ্ট জংশন থেকে এয়ার জংশন পর্যন্ত প্রথম প্রধান লাইন বন্ধ হয় 1958 সালের অক্টোবরে, তবে এই ট্র্যাকের প্রায় এক মাইল 1961 সালের ডিসেম্বরে পুনরায় খোলা হয় এবং থর্প মার্শ পাওয়ার স্টেশন পর্যন্ত প্রসারিত হয়। এই ব্যবস্থাটি 1970 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত স্থায়ী ছিল যখন ডাব্লুআর অ্যান্ড জিআর থেকে একটি নতুন সংযোগ স্থাপন করা হয়েছিল। এছাড়াও 1970 সালের সেপ্টেম্বরে বুলক্রফ্ট কোলিয়ারি থেকে স্কেলো এবং বুলক্রফ্ট জংশন থেকে ডনকাস্টার জংশন পর্যন্ত লাইন বন্ধ হয়ে যায়। 1969 সালের ফেব্রুয়ারিতে ওয়ার্মসওয়ার্থ থেকে স্প্রটবরো এবং 1969 সালের মার্চ মাসে ওয়ার্মসওয়ার্থ থেকে ব্রেথওয়েল বন্ধ হয়ে যায়, যদিও এই লাইনটি 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে ট্র্যাফিকের মাধ্যমে দেখা যায়নি। পরবর্তী বছরগুলিতে লাইনটি ওয়াগন সংরক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হত। প্রথমত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে দক্ষিণ অংশটি 'পঙ্গু'-দের সংরক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হত-মেরামতযোগ্য কিন্তু যুদ্ধে কাজ করার জন্য কোনও সময় এবং কোনও সুবিধা ছিল না। যুদ্ধের পরে ওয়ার্মসওয়ার্থ জংশনের দক্ষিণে লাইনটি ট্র্যাফিকের জন্য অনুপলব্ধ থাকায় এটি অব্যাহত ছিল। ডনকাস্টারের উত্তরে কয়লাক্ষেত্রের উন্নয়ন সেই সময়ে বাস্তবায়িত হয়নি এবং যানজট সবসময় 'হালকা' ছিল। লাইনটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত সেলবি কোলফিল্ড নদীতে আসেনি। সাহিত্য "গ্রেট সেন্ট্রাল" (খণ্ড 3) (ফে গতি নির্ধারণ করে, 1900-1922), ইয়ান অ্যালান/লোকোমোটিভ পাব। কো., 1965 "রেলওয়ে অফ দ্য সাউথ ইয়র্কশায়ার কোলফিল্ড ফ্রম 1880", A.L.Barnett, রেল করেসপন্ডেন্স অ্যান্ড ট্র্যাভেল সোসাইটি 1984। হল এবং বার্নসলি রেলওয়ে দক্ষিণ ইয়র্কশায়ারে গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে রেল পরিবহন ডনকাস্টারে রেল পরিবহন