Gotland-class submarine
সুইডিশ নৌবাহিনীর গটল্যান্ড-শ্রেণীর ডুবোজাহাজগুলি হল আধুনিক ডিজেল-বৈদ্যুতিক ডুবোজাহাজ, যা সুইডেনের ককমস শিপইয়ার্ড দ্বারা নকশা এবং নির্মিত হয়েছিল। তারা বিশ্বের প্রথম সাবমেরিন যা একটি স্টার্লিং ইঞ্জিন এয়ার-ইন্ডিপেন্ডেন্ট প্রপালশন (এআইপি) সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা তাদের জলের তলদেশের সহনশীলতা কয়েক দিন থেকে কয়েক সপ্তাহ পর্যন্ত প্রসারিত করে। এই ক্ষমতা আগে শুধুমাত্র পারমাণবিক শক্তি চালিত সাবমেরিনে পাওয়া যেত। 2008 সাল পর্যন্ত, গটল্যান্ড-শ্রেণীর আক্রমণকারী ডুবোজাহাজটি সুইডিশ নৌবাহিনীর অন্যতম আধুনিক ডুবোজাহাজ, যা মূলত ডুবোজাহাজ বিরোধী/ডুবোজাহাজ বিরোধী যুদ্ধ, গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ (কমিন্ট), ইলেকট্রনিক সিগন্যাল ইন্টেলিজেন্স (এলিন্ট)), অগ্রবর্তী নজরদারি, বিশেষ অপারেশন এবং মাইন স্থাপন কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জলের পৃষ্ঠে, সাবমেরিনটি এম. টি. ইউ ইঞ্জিনের দুটি সেট দ্বারা চালিত হয়। ডুবে যাওয়ার সময়, ককামস-নির্মিত স্টার্লিং ইঞ্জিন এআইপি সিস্টেমটি প্রপালশন বা ব্যাটারি চার্জ করার জন্য একটি জেনারেটর চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। একটি স্টার্লিং ইঞ্জিন সাবমেরিনের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত কারণ ইঞ্জিনটি প্রায় নীরব এবং দক্ষতা বাড়ানোর জন্য পার্শ্ববর্তী সমুদ্রের জলকে হিট সিঙ্ক হিসাবে ব্যবহার করতে পারে। নিমজ্জিত সহনশীলতা জাহাজে সঞ্চিত তরল অক্সিজেনের পরিমাণের উপর নির্ভর করে এবং এটিকে "সপ্তাহ" হিসাবে বর্ণনা করা হয়। ক্লাসটি তার কম অ্যাকোস্টিক স্বাক্ষর, চরম শক প্রতিরোধ এবং একটি দক্ষ যুদ্ধ ব্যবস্থা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। কাঠামো নকশা এবং একটি ভালভাবে স্থাপন করা এক্স রডারের কারণে ককামস এই শ্রেণীর জন্য চরম কৌশলগত দক্ষতার কথা বলে। এক্স রডার চারটি নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ সরবরাহ করে, পাশাপাশি দুটি পালের উপর মাউন্ট করা, যা তীক্ষ্ণ বাঁক এবং সমুদ্রতলের খুব কাছাকাছি কাজ করার ক্ষমতা সক্ষম করে। শিপ অটোমেশন এবং কম্পিউটারাইজড স্টিয়ারিং একক অপারেটরকে সাবমেরিনকে গভীরতা এবং গতিপথে চালিত করার অনুমতি দেয়, যার ফলে একটি ছোট ক্রু পরিপূরকও হয়, যার ফলে ভাল আবাসন মান এবং কম পরিচালন ব্যয় হয়। এই শ্রেণীতে এমন অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা গোপনীয়তাকে উন্নত করে, যা এটিকে সনাক্ত না করে থাকতে সাহায্য করে। সমস্ত শিপবোর্ড যন্ত্রপাতি বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং কম্পন এবং শব্দ কমাতে রাবার ড্যাম্পেনারগুলিতে মাউন্ট করা হয়; একটি হাইড্রোডায়নামিক হুল ডিজাইন শব্দ, ইনফ্রারেড স্বাক্ষর এবং সক্রিয় সোনার প্রতিক্রিয়া হ্রাস করে। এর চৌম্বকীয় স্বাক্ষর 27টি স্বাধীন তড়িৎ চুম্বক, শর্ট সার্কিটিং এক্সট্রিমি লো ফ্রিকোয়েন্সি (ই. এল. এফ) বৈদ্যুতিক ক্ষেত্র দ্বারা প্রতিহত হয়। বিভিন্ন হুল আবরণ সক্রিয় সোনার প্রতিক্রিয়া হ্রাস করে এবং মাস্তুলটি রাডার-শোষক উপাদান দিয়ে আবৃত থাকে। ক্যাভিটেশন প্রতিরোধের জন্য স্টার্লিং জেনারেটর এবং ধীর-বাঁকানো প্রপেলারের কাছাকাছি-নীরব ক্রিয়াকলাপের সাথে মিলিত হয়ে, নৌকাগুলি জলের নীচে সনাক্ত করা খুব কঠিন, বিশেষত তাদের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের অঞ্চলে, বাল্টিক সাগরে। ইউনিট স্থাপন গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলের উচ্চ তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য পুনর্নির্মাণ ও উন্নীত হওয়ার পরে, এইচ. এস. ডব্লিউ. এম. এস হ্যাল্যান্ড 16ই সেপ্টেম্বর, 2000 থেকে ভূমধ্যসাগরে একটি বহু-জাতীয় অনুশীলনে অংশ নিয়েছিল। কথিতভাবে, সেখানে তিনি তাঁর অনেক বন্ধুত্বপূর্ণ প্রতিপক্ষকে রেকর্ড করার সময় অজ্ঞাত ছিলেন, অংশগ্রহণকারী দেশগুলির কাছ থেকে আগ্রহ আকর্ষণ করেছিলেন। একই বছরের নভেম্বরের শুরুতে, তিনি আটলান্টিকে একটি ন্যাটো "ব্লু-ওয়াটার" মহড়ায় অংশ নিয়েছিলেন। সেখানে, তিনি স্প্যানিশ নৌ ইউনিটের সাথে একটি ছদ্মবেশী "দ্বন্দ্বযুদ্ধ"-এ জয়লাভ করেন এবং তারপর একটি পারমাণবিক শক্তি চালিত আক্রমণকারী সাবমেরিন ফরাসি এসএসএন-এর বিরুদ্ধে একই ধরনের দ্বন্দ্বে জয়লাভ করেন। তিনি একটি আমেরিকান এসএসএন, ইউএসএস হিউস্টনকেও "পরাজিত" করেছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে দ্বিতীয় স্থান 2004 সালে, সুইডিশ সরকার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছ থেকে এইচএসডাব্লুএমএস গটল্যান্ড-সুইডিশ-পতাকাবাহী, কমান্ডড এবং ম্যানড, ডুবোজাহাজ বিরোধী যুদ্ধের অনুশীলনে ব্যবহারের জন্য এক বছরের জন্য ইজারা দেওয়ার অনুরোধ পেয়েছিল। সুইডিশ সরকার 2004 সালের অক্টোবরে এই অনুরোধ মঞ্জুর করে, এবং উভয় নৌবাহিনী 2005 সালের 21শে মার্চ একটি সমঝোতা স্মারকে স্বাক্ষর করে। 2006 সালে ইজারা আরও 12 মাসের জন্য বাড়ানো হয়। 2007 সালের জুলাই মাসে এইচ. এস. ডব্লিউ. এম. এস গটল্যান্ড সান দিয়েগো থেকে সুইডেনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 2005 সালে, এইচএসডাব্লুএমএস গটল্যান্ড প্রশান্ত মহাসাগরে একটি ওয়ারগেমিং অনুশীলনের সময় বেশ কয়েকটি ছবি তুলতে সক্ষম হয়েছিল, যা প্রমাণ করে যে এটি বিমান বাহককে ডুবিয়ে দেওয়ার মতো অবস্থানে ছিল। ডিজেল-বৈদ্যুতিক সাবমেরিনের বিরুদ্ধে মার্কিন নৌবহরের কার্যকারিতা মূল্যায়নের জন্য এই মহড়াটি পরিচালিত হয়েছিল, যার গুরুতর অভাব রয়েছে বলে কেউ কেউ উল্লেখ করেছেন। 2001 সালে, ক্যারিবিয়ান সাগরে জেটিএফইএক্স 01-2 মহড়ার সময়, প্রচলিত 206 ডিজেল-বৈদ্যুতিক শ্রেণীর জার্মান ইউ24 ফ্লেয়ার নিক্ষেপ করে এবং তার পেরিস্কোপের মাধ্যমে একটি ছবি তুলে ক্যারিয়ার এন্টারপ্রাইজকে "ডুবিয়ে" দেয়। 2013 সালের মার্চ মাসে, ককামস গটল্যান্ড-শ্রেণীর দুটি ডুবোজাহাজের সংস্কারের জন্য একটি প্রাথমিক আদেশ পেয়েছিলেন। 2017 সালের মধ্যে সংস্কার কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। এই উন্নতিকরণের মাধ্যমে সাবমেরিনগুলি 2025 সালের পর পর্যন্ত সক্রিয় দায়িত্ব পালন করতে সক্ষম হবে। 2014 সালের 2 এপ্রিল সুইডেনের প্রতিরক্ষামন্ত্রী সুইডেনের নিরাপত্তার জন্য সাবমেরিনের গুরুত্বের উপর জোর দিয়ে গটল্যান্ড-শ্রেণীর দুটি জাহাজের মানোন্নয়নের পাশাপাশি অন্য ধরনের দুটি নতুন "স্টিলথ" সাবমেরিন কেনার সরকারের অভিপ্রায় ঘোষণা করেন। সুইডেনের ডিফেন্স ম্যাটেরিয়াল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএমভি) এবং সাব ককমসের মধ্যে একটি চুক্তিতে স্বাক্ষরের মাধ্যমে 2015 সালের 30শে জুন মধ্য-জীবন আপগ্রেড চুক্তি আলোচনা শেষ হয়। দুটি নতুন টাইপ 26 এ এস. এস. কে নির্মাণের পাশাপাশি, চুক্তিটি এইচ. এস. ডব্লিউ. এম. এস গটল্যান্ড এবং তার সহযোগী জাহাজ এইচ. এস. ডব্লিউ. এম. এস আপল্যান্ডের মধ্য-জীবন আপগ্রেডের জন্য এস. ই. কে 2.1 বিলিয়ন ডলার প্রদান করে। গটল্যান্ড 2018 সালের শেষের দিকে এফএমভিতে এবং 2019 সালের শেষের দিকে আপল্যান্ডে ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্ল্যাটফর্ম এবং যুদ্ধ ব্যবস্থার আপগ্রেডের একটি সিরিজ অনুসরণ করে। 20টিরও বেশি ব্যবস্থার জন্য পরিবর্তন পাওয়ার পর 2018 সালের জুন মাসে গটল্যান্ড সক্রিয় কাজে ফিরে আসে। নতুন এ26 সাবমেরিনেও একই ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করা হবে। 2019 সালের জুন মাসে পুনরায় চালু করা হয় এবং 2020 সালের ডিসেম্বরে নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়। 2022 সালের মার্চ মাসে এফ. এম. ভি এবং এস. এ. এ. বি এইচ. এম. এস হ্যাল্যান্ডের এম. এল. ইউ-এর জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। এছাড়াও পরিষেবায় সাবমেরিন শ্রেণীর তালিকা দেখুন উপকূলীয় সাবমেরিন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক গটল্যান্ড শ্রেণীর সাবমেরিনে অফিসিয়াল ককুমস ওয়েবসাইট ককুমের এ. আই. পি স্টার্লিং সিস্টেম সাবমেরিন ক্লাস সুইডেনের নৌবাহিনীর জাহাজ সুইডেনের সাবমেরিন