USS Wandank (ATA-204)
দ্বিতীয় ইউএসএস ওয়ান্ড্যাঙ্ক (এটিএ-204), মূলত ইউএসএস এটিএ-204,1945 থেকে 1947 এবং আবার 1952 থেকে 1971 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সহায়ক সামুদ্রিক টাগ ছিল। জাহাজটি সম্ভবত মারিয়ানাসে বৈজ্ঞানিক ক্রিয়াকলাপগুলিকে সমর্থন করার জন্য সর্বাধিক পরিচিত, বিশেষত প্রজেক্ট নেকটনে বাথিস্কেফ ট্রাইস্টের জন্য যোগাযোগ রিলে এবং সহায়তা জাহাজ হিসাবে কাজ করে; তিনি গুয়াম থেকে প্রায় 260 নটিক্যাল মাইল (482 কিলোমিটার) চ্যালেঞ্জার ডিপের আশেপাশে বাথিস্কেফটি টেনে নিয়ে গিয়েছিলেন, যেখানে 23 জানুয়ারী 1960-এ ট্রাইস্টে একটি রেকর্ডে নেমে এসেছিলেন। মূলত স্টিল-হাল্ড রেসকিউ টাগ ইউএসএস এটিআর-131 হিসাবে পরিকল্পিত, ওয়ান্ড্যাঙ্ককে 1944 সালের 25 সেপ্টেম্বর টেক্সাসের পোর্ট আর্থারে গালফপোর্ট বয়লার এবং ওয়েল্ডিং ওয়ার্কস দ্বারা ইউএসএস এটিএ-204 হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি 1944 সালের 9ই নভেম্বর চালু করা হয় এবং 1945 সালের 18ই জানুয়ারি চালু করা হয়। তার দৈর্ঘ্য ছিল 143 ফুট এবং 835 টন স্থানচ্যুত হয়েছিল। কমিশনে প্রথম পর্যায়, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা, 1945 ক্যারিবীয় অঞ্চলে তার ঝাঁকুনির পরে, প্রশান্ত মহাসাগরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবার পথে পানামা খালের জন্য 1945 সালের 23 ফেব্রুয়ারি এটিএ-204 শুরু হয়েছিল। তিনি যুদ্ধের শেষ অবধি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের সাথে কাজ করেছিলেন, হাওয়াইয়ের পার্ল হারবার থেকে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জ পর্যন্ত বিভিন্ন স্থানে পরিষেবা প্রদান করেছিলেন। 1945 সালের 15ই আগস্ট শত্রুতা শেষ হওয়ার পর, 1945 সালের আগস্টের শেষের দিকে ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে এটিএ-204। তিনি শীঘ্রই ওয়াশিংটনের ব্রেমার্টনের পুজেট সাউন্ড নেভি ইয়ার্ডে স্থানান্তরিত হন। 1947 সালের 26শে নভেম্বর তাঁকে অবসর দেওয়া এবং সংরক্ষিত রাখার আগে পর্যন্ত তিনি 13তম নৌ জেলায় কাজ করেছিলেন। কমিশনের দ্বিতীয় পর্যায়, পার্ল হারবার পরিষেবা, কোরিয়ান যুদ্ধের সূচনা (1950-1953) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সম্প্রসারণকে ট্রিগার করে এটিএ-204 কে জীবনের উপর একটি নতুন ইজারা দিয়েছে। 1952 সালের 17ই এপ্রিল ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় 14তম নৌ জেলায় নিয়োগের জন্য এটিএ-204 পুনরায় সক্রিয় করা হয়। 1952 সালের 3 মে পার্ল হারবারে কমিশনপ্রাপ্ত হয়ে তাঁর "এ. টি. এ-204" উপাধি বজায় রেখে তাঁর নাম পরিবর্তন করে ইউ. এস. এস ওয়ান্ড্যাঙ্ক রাখা হয়। তিনি 1955 সাল পর্যন্ত পার্ল হারবারের বাইরে কাজ করেছিলেন, প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের জন্য টাগ এবং টো পরিষেবা প্রদান করেছিলেন এবং মাঝে মাঝে আমেরিকান সামোয়া এবং অন্যান্য প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জে টোগুলির সাথে মোতায়েন করেছিলেন। মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের পরিষেবা, 1955-1967 1955 সালের 9ই সেপ্টেম্বর, ওয়ান্ড্যাঙ্ককে মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জে স্থানান্তরিত করা হয়। সেখানে, তিনি সরবরাহের বার্জ টানতেন, অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানে সহায়তা করার জন্য প্রস্তুত ছিলেন, বন্দুক এবং টর্পেডো অনুশীলনের জন্য লক্ষ্য পরিষেবা সরবরাহ করেছিলেন এবং 1960-এর দশকে গুয়ামের বাইরে স্থানীয় নজরদারি মিশন পরিচালনা করেছিলেন। এই মোতায়েনের সময়, ওয়ান্ড্যাঙ্ক তার আরও নিয়মিত দায়িত্বের পাশাপাশি বৈজ্ঞানিক ক্রিয়াকলাপকে সমর্থন করেছিলেন। উদাহরণস্বরূপ, 1960 সালের জানুয়ারিতে, তিনি প্রজেক্ট নেকটনে বাথিস্কেফ ট্রাইস্টের জন্য যোগাযোগ রিলে এবং সমর্থন জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন; তিনি গুয়াম থেকে প্রায় 260 নটিক্যাল মাইল (482 কিলোমিটার) চ্যালেঞ্জার ডিপের আশেপাশে বাথিস্কেফটি টেনে নিয়ে গিয়েছিলেন, যেখানে 23 জানুয়ারী 1960-এ, ট্রাইস্টে একটি রেকর্ডে নেমে এসেছিলেন। ওয়ান্ড্যাঙ্কের হাইড্রোফোন গিয়ারটি এখনও নীচে একবার নৈপুণ্যের সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম হয়েছিল, যদিও শব্দ তরঙ্গগুলি জাহাজ থেকে বাথিস্কেফ পর্যন্ত একমুখী যাত্রা করতে সাত সেকেন্ড সময় নিয়েছিল, যা প্রায় সাত মাইল গভীর ছিল। কখনও কখনও, গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড়ের সময় ওয়ান্ড্যাঙ্কের অপারেশনগুলি বিপজ্জনক চরিত্র ধারণ করে। 1963 সালের 19শে অক্টোবর সংঘটিত এই ঝড়গুলির মধ্যে একটির সময়, ওয়ান্ড্যাঙ্ক বোনিন দ্বীপপুঞ্জের চিচি জিমায় তার বার্ষিক বয় রক্ষণাবেক্ষণের কাজে যাওয়ার পথে দুটি টাইফুনের মধ্যে আটকা পড়েছিলেন। ভারী সমুদ্রে, তার টো লাইনটি আলাদা হয়ে যায়, যার ফলে ইউএসএস ওয়াইসিভি-18 বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। পরবর্তী উদ্ধার অভিযানের সময়, টাগের লেফটেন্যান্ট জে. জি, জে। বি. ক্লার্ক, সবাইকে অপ্রীতিকর উপায়ে ফ্যান্টেলটি বন্ধ করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। উইঞ্চটি পরিচালনা করার সময় তিনি ওভারবোর্ডে ছিটকে পড়েন যখন টো লাইনটি ভেঙে যায়। বেশ কয়েকজন নাবিক তাকে বাঁচানোর চেষ্টা করার জন্য ঝাঁপিয়ে পড়েছিল কিন্তু তাকে জাহাজে ফিরিয়ে আনতে পারেনি। 1964 সালের নভেম্বরে, ওয়ান্ড্যাঙ্ক হাওয়াই বিশ্ববিদ্যালয়ের ইনস্টিটিউট অফ জিওফিজিক্স এবং অফিস অফ নেভাল রিসার্চ দ্বারা স্পনসর করা একটি যৌথ প্রকল্পে সলোমন দ্বীপপুঞ্জের একটি সমীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন; এই অপারেশন চলাকালীন, তিনি এই অঞ্চলে পৃথিবীর মাধ্যাকর্ষণ পরিমাপ করেছিলেন। 1966 সালের জুলাই মাসে, ওয়ান্ড্যাঙ্ক জাপানি বণিক ইয়েজি মারুর সাথে মিলিত হন, যিনি ইঞ্জিনের সমস্যায় ভুগছিলেন এবং দুর্দশাগ্রস্ত জাহাজটিকে গুয়ামে নিয়ে যান। সেই বছরের শেষের দিকে, তিনি এসএস ওল্ড ওয়েস্টবারি-কে একটি নিরাপদ আশ্রয়স্থলে নিয়ে যান, সহায়ক মহাসাগরীয় টাগ ইউএসএস সানাদিন (এটিএ-197)-কে মুক্তি দেন, যেখানে 1966 সালের 11ই নভেম্বর জ্বালানি কম ছিল। 1967 সালও অনেকটা একই নিয়মে কেটেছে। ভিয়েতনাম যুদ্ধ এবং মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের পরিষেবা, 1968-1971 1968 সালে, ওয়ান্ড্যাঙ্ক ভিয়েতনাম যুদ্ধের সাথে সম্পর্কিত তার প্রথম অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি 3 জানুয়ারী 1968 থেকে 15 জানুয়ারী 1968 পর্যন্ত গুয়াম থেকে দক্ষিণ ভিয়েতনামের দা নাং পর্যন্ত পেট্রোল বার্জ ইউএসএস ওয়াইওজি-131 টেনে নিয়ে যান। ভিয়েতনামের জলসীমা থেকে ফিরে আসার পর, তিনি পশ্চিম ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জে দ্বীপ জরিপের দায়িত্ব পালন করেন এবং পরবর্তীকালে ভাসমান ড্রাইডক ইউএসএস এএফডিএম-6 অনুসন্ধানে সহায়তা করেন, যা তার বেসামরিক টো জাহাজ থেকে আলগা হয়ে গিয়েছিল। 1968 সালের 16ই আগস্ট থেকে 1968 সালের 1লা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ভিয়েতনামের জলে দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রা করার আগে ওয়ান্ড্যাঙ্ক 1968 সালের গ্রীষ্মে বিশেষ অভিযানে অংশ নেন, ইউএসএস এপিএল-30-কে দক্ষিণ ভিয়েতনামের বুং টাউতে টেনে নিয়ে যান। ওয়ান্ড্যাঙ্ক 1969 সালে সেন্ট্রাল ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জে আরও দ্বীপ নজরদারি মিশন শুরু করে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জের ট্রাস্ট টেরিটরি-র যত্ন ও সুরক্ষার অধীনে বসবাসকারী দ্বীপবাসীদের চাহিদা নির্ধারণের জন্য তার নাবিকদের কাছ থেকে একটি অবতরণ দলকে তীরে পাঠায়। উত্তর মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জে নজরদারি অভিযানের সময়সূচীতে ফিরে আসার আগে তিনি 1969 সালের ফেব্রুয়ারি ও মার্চ মাসে জাপানের ইয়োকোসুকায় একটি প্রশিক্ষণ মিশন পরিচালনা করেছিলেন। 1969 সালের 13ই এপ্রিল থেকে 1969 সালের 8ই মে পর্যন্ত থাইল্যান্ডের সাট্টাহিপ থেকে দক্ষিণ ভিয়েতনামের বুং টাউ পর্যন্ত তিনটি নৌকা নিয়ে যাওয়ার আগে তিনি 1969 সালের এপ্রিলে অ্যাপোলো প্রকল্পে সম্ভাব্য অংশগ্রহণের জন্য প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন। এর পরপরই মারিয়ানা এবং ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জের আশেপাশে ফিরে আসার পর, তিনি 1969 সালের শেষের দিকে স্থানীয় কার্যক্রম পরিচালনা করেন। ওয়ান্ড্যাঙ্ক 1969 সালের 25শে নভেম্বর থেকে 4ঠা ডিসেম্বর পর্যন্ত ইউ. এস. এস এল. সি. ইউ-1483-কে পুনাপে দ্বীপ এবং ইউ. এস. এস এল. সি. ইউ-1497-কে মাজুরোতে নিয়ে যাওয়ার জন্য এই কাজে বাধা দেয়। 1970 সালে নৌ পরিষেবার শেষ পূর্ণ বছরে, ওয়ান্ড্যাঙ্ক গুয়ামের আপ্রা হারবার বন্দর থেকে স্থানীয় অভিযান পরিচালনা করেন। তিনি 1971 সালের 20শে জানুয়ারি গুয়াম থেকে হংকংয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন এবং তারপর তিনটি অ্যাশভিল-শ্রেণীর টহল বন্দুকের নৌকাকে সুবিক উপসাগর, ফিলিপাইন এবং ক্যাম রান উপসাগরে নিয়ে যান। দক্ষিণ ভিয়েতনাম, একটি যোগাযোগ ব্যাক-আপ জাহাজ হিসাবে কাজ করছে। পরে তিনি দ্বীপ নজরদারির কাজে ফিরে আসার আগে ক্যাম রান বে থেকে হংকং পর্যন্ত দুটি গানবোটকে নিয়ে যান। 1971 সালের 1 জুলাই গুয়ামে চূড়ান্ত ডিকমিশনিং এবং নিষ্পত্তি বাতিল করা হয়, ওয়ান্ড্যাঙ্ককে একই সাথে প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জের ট্রাস্ট টেরিটরি পরিষেবার জন্য স্বরাষ্ট্র বিভাগের কাছে হস্তান্তর করা হয়। 1973 সালের 22শে মে নৌবাহিনীতে ফিরে আসার পর, ওয়ান্ড্যাঙ্ককে আরও নৌবাহিনী পরিষেবার জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হয় এবং সেই অনুযায়ী 1973 সালের 1লা আগস্ট নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। পরবর্তীকালে, তিনি তার মূল পদবি নম্বর এটিআর-131 হিসাবে স্বরাষ্ট্র বিভাগে ফিরে আসেন, তিনি দ্বীপ নজরদারি এবং স্থানীয় টানার দায়িত্ব নিয়ে প্যাসিফিক দ্বীপপুঞ্জের ট্রাস্ট টেরিটরি-তে পুনরায় কাজ শুরু করেন। অবশেষে 1979 সালে এটি একটি লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হিসাবে ডুবে যায়। ভিয়েতনাম যুদ্ধে অবদানের জন্য ওয়ান্ড্যাঙ্ককে তিনটি ব্যাটল স্টার প্রদান করা হয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক সোটোয়োমো-শ্রেণীর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভিয়েতনাম যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ পোর্ট আর্থার, টেক্সাসে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ 1944 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর গবেষণা জাহাজ