MS Pride of Dover
এমএস প্রাইড অফ ডোভার 1987 সালে টাউনসেন্ড থোরসেনের জন্য নির্মিত একটি ক্রস-চ্যানেল ফেরি ছিল। দুটি 'চুনেল বিটার' জাহাজের মধ্যে একটি যা তিনি প্রাথমিকভাবে ডোভার-ক্যালাইস রুটে 2010 সাল পর্যন্ত পি অ্যান্ড ও ফেরি ফেরিগুলির জন্য তাঁর বোন জাহাজ প্রাইড অফ ক্যালাইসের পাশাপাশি পরিচালনা করেছিলেন। ডোভারের ইতিহাস প্রাইড বিখ্যাত টাউনসেন্ড থোরসেন কমলা হুলের সাথে পরিষেবাতে উপস্থিত হওয়া শেষ নতুন জাহাজ ছিল, যদিও তাকে তার ফানেলে ঐতিহ্যবাহী 'টিটি' চিহ্নের পরিবর্তে পেনিনসুলার এবং ওরিয়েন্টাল স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি (পিঅ্যান্ডও) বাড়ির পতাকা আঁকা হয়েছিল যা বিতরণের আগে পরিবর্তন করা হয়েছিল। বিপর্যয়ের পর 1987 সালের শেষের দিকে টাউনসেন্ড থোরসেনের নাম পরিবর্তন করে পি অ্যান্ড ও ইউরোপীয় ফেরি করা হয় এবং প্রাইড অফ ডোভার দ্রুত নতুন কোম্পানির রঙে পুনরায় রঙ করা হয়। এগুলি স্পিরিট ক্লাসের একটি বিবর্তন ছিল যা তাদের আগে ছিল এবং একই ডকইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, তবে এগুলি এত বড় ছিল যে তাদের হুলগুলি নির্মাণের চেয়ে আলাদা শিপইয়ার্ডে একত্রিত করা হয়েছিল। এর কারণ ছিল চুক্তি বিজয়ী শিচাউ আনটারভেসার তাদের স্লিপওয়েতে জাহাজের কাঠামোতে ফিট করতে পারেননি। পরিবর্তে এগুলি ব্রেমারহেভেনের অংশে নির্মিত হয়েছিল এবং বার্জ দ্বারা ব্রেমার ভালকান পর্যন্ত ওয়েসার নদীতে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। প্রাইড অফ ডোভারের বিপরীতে প্রাইড অফ ক্যালাইস মূলত সম্পূর্ণ ছিল যখন তাকে ব্রেমার ভলকানে চালু করা হয়েছিল এবং ফিট আউট করার জন্য শিচাউ আনটারভেসারের কাছে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 1990 সালে জাহাজটিতে "ক্লাব ক্লাস" লাউঞ্জের সাথে প্রথম বড় পরিবর্তন করা হয় এবং সরাসরি সেতুর নীচে ডেকের উপর জানালার একটি নতুন সারি সহ সামনের দিকে সুপারস্ট্রাকচার পরিবর্তন করা হয়। [ফাইলঃ প্রাইড অফ ডোভার _ ইমো 8517736_F_Dover_18-07-2006.jpg |thumb |left |Stern ভিউ অফ প্রাইড অফ ডোভার] 1998 সালের 3রা মার্চ পিঅ্যান্ডও ইউরোপীয় ফেরি এবং স্টেনা লাইন তাদের ছোট সমুদ্র অপারেশনগুলিকে একত্রিত করে এবং জাহাজটি পিঅ্যান্ডও স্টেনা লাইনের নিয়ন্ত্রণে ছিল এবং 1998 থেকে 2002 সাল পর্যন্ত পিঅ্যান্ডওএসএল ডোভার নামটি বহন করে। 1998 সালের গ্রীষ্মে, খারাপ আবহাওয়ার কারণে পরিকল্পিত উড়ান ব্যাহত হওয়ার পর, প্রাইড অফ ডোভার মাইকেল জ্যাকসনকে তার খারাপ সফরের অংশ হিসাবে প্যারিসের পথে নিয়ে যায়। পিঅ্যান্ডও স্টেনা লাইন অপারেশন শেষ হওয়ার পর তিনি পিঅ্যান্ডও নিয়ন্ত্রণে ফিরে আসেন এবং 2003 সালে রিফিটের সময় তাঁর নাম প্রাইড অফ ডোভারে ফিরে আসার পর নতুন পিঅ্যান্ডও ফেরি লিভিতে পুনরায় রঙ করার আগে তাঁর নাম পরিবর্তন করে পিঅ্যান্ডও ডোভার রাখা হয়। ফালমাউথের এই সংস্কারের সময় এখানে সেতুর ডানাও আবদ্ধ ছিল। 2007 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি, তিনি ক্যালাইসে একটি বার্থের সাথে যোগাযোগ করেন যা তার 'কাউ ক্যাচার' কে ক্ষতিগ্রস্ত করে। এই কারণে তিনি জরুরি মেরামতের সময় 24 তারিখ পর্যন্ত ডোভার কার্গো টার্মিনালে ছিলেন। 2 মে, তিনি এ অ্যান্ড পি ফ্যালমাউথে তার বার্ষিক সংস্কারের জন্য রওনা হন। রক্ষণাবেক্ষণের এই সময়কাল শেষ হয়ে যাওয়ার ফলে 24শে মে তিনি পুনরায় প্রবেশ করতে পারেননি যার ফলে তিনটি নৌযান বাতিল হয়ে অবশেষে একদিন পরে পুনরায় পরিষেবাতে প্রবেশ করে। এক মাসেরও কম সময় পরে, 2007 সালের 19শে জুন, ডোভারের 7 নম্বর বার্থে আসার সময়, তিনি বিদ্যুৎ বিভ্রাটের শিকার হন এবং খাঁড়িটির সাথে ভারী যোগাযোগের ফলে তার কঠোর কোদালের ক্ষতি হয় এবং এর ফলে শক্ত দরজাগুলি অব্যবহারযোগ্য হয়ে ওঠে যার ফলে এক সপ্তাহ ধরে মেরামতের জন্য ডানকার্কের এআরএনও শিপইয়ার্ডে যাওয়ার প্রয়োজন হয়। 2008 সালের 10ই অক্টোবর, তাকে রটারডামে প্রেরণ করা হয় এবং প্রোপেলারের সমস্যা নিয়ে 4 দিন পরে চাকরিতে ফিরে আসে। 2009 সালের 17ই নভেম্বর, তিনি তিনটি ইঞ্জিনের একটিতে ইঞ্জিনের সমস্যায় পড়েন। ঝড়ের বাতাস থেকে বেরিয়ে আসার পর, তিনি 22শে নভেম্বর ডানকার্কে এআরএনও-তে যাওয়ার আগে ক্যালাইসে লে-বি বার্থে যান। তিনি 25 তারিখে এআরএনও ছেড়ে চলে যান এবং 27 তারিখে পরিষেবাতে ফিরে আসেন যে তিনি গিয়ারবক্স সমস্যায় ভুগছেন এবং শুধুমাত্র দুটি ইঞ্জিন ব্যবহার করছেন। 2010 সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে গিয়ারবক্সের মেরামত এবং 27 তারিখে কাজে ফিরে আসা প্রপেলারগুলির জন্য তিনি এআরএনও-তে ফিরে যান। 24শে এপ্রিল তিনি আবার ইঞ্জিনের সমস্যায় ভুগছিলেন এবং কেন্দ্রের প্রধান ইঞ্জিনের কাজের জন্য ডোভার ক্রুজ টার্মিনালে গিয়েছিলেন। 2010 সালের অক্টোবরে ঘোষণা করা হয়েছিল যে তিনি 14ই ডিসেম্বর 2010-এ তার পিঅ্যান্ডও পরিষেবা শেষ করবেন এবং তার শেষ ক্রসিং স্থানীয় সময় 23:55-এ ডোভার ছেড়ে চলে যাবে। এটি নতুন সুপারফেরি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, একটি বড় ক্ষমতা এবং মোট টনের প্রায় দ্বিগুণ, 47,600 টনে, চ্যানেলটি অতিক্রম করার জন্য দ্বিতীয় বৃহত্তম ফেরি। প্রাইড অফ ডোভার টিলবারি ডকসে রাখা হয়েছিল এবং বিক্রয়ের জন্য দেওয়া হয়েছিল। 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে, তার বাড়ির পতাকা তার ফানেল থেকে সরানো হয়েছিল, কিন্তু তিনি 23 অক্টোবর 2012 পর্যন্ত টিলবারিতে উষ্ণ লে-আপে ছিলেন, যখন প্রাইড অফ ডোভারকে ঠান্ডা লে-আপে রাখা হয়েছিল। তার সমস্ত জেনারেটর বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং তার কঙ্কালটি তার বোনের কাছে স্থানান্তরিত করা হয়, যা সেদিন টিলবারিতে স্থাপন করা হয়েছিল। 2012 সালের 6ই নভেম্বর, তাকে রাখার প্রায় দুই বছর পর, পিঅ্যান্ডও ফেরি ঘোষণা করে যে জার্মান শিপিং স্বার্থে তার ইঞ্জিন মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ায় প্রাইড অফ ডোভার। তার নাম পরিবর্তন করে প্রাইড করা হয় এবং তার সমস্ত পিঅ্যান্ডও লোগো সরিয়ে ফেলা হয়। 29শে নভেম্বর, তিনি টিলবারি থেকে টাগ আইড ফাইটার নিয়ে তুরস্কের তুজলার উদ্দেশ্যে রওনা হন, কিন্তু 27শে ডিসেম্বর আলিয়াগার কাছে হস্তান্তর করা হয়। 2012 সালের 6ই নভেম্বর, তাকে রাখার প্রায় দুই বছর পর, পিঅ্যান্ডও ফেরি ঘোষণা করে যে জার্মান শিপিং স্বার্থে তার ইঞ্জিন মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ায় প্রাইড অফ ডোভার। তার নাম পরিবর্তন করে প্রাইড করা হয় এবং তার সমস্ত পিঅ্যান্ডও লোগো সরিয়ে ফেলা হয়। 29শে নভেম্বর, তিনি টিলবারি থেকে টাগ আইড ফাইটার নিয়ে তুরস্কের তুজলার উদ্দেশ্যে রওনা হন, কিন্তু 27শে ডিসেম্বর আলিয়াগার কাছে হস্তান্তর করা হয়। সিস্টার শিপ নির্মিত 1987 রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি ফেরিস অফ ইংল্যান্ড ফেরিস অফ ফ্রান্স ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে সংযোগ 1986 জাহাজ শিপস অফ পি অ্যান্ড ও ফেরি