Scarborough railway station
স্কারবরো রেলওয়ে স্টেশন, পূর্বে স্কারবরো সেন্ট্রাল, একটি গ্রেড II তালিকাভুক্ত স্টেশন যা উত্তর ইয়র্কশায়ারের সমুদ্রতীরবর্তী শহর স্কারবরোতে পরিষেবা প্রদান করে। এটি ইয়র্কের পূর্বে অবস্থিত এবং ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস দ্বারা পরিচালিত উত্তর ট্রান্সপেনাইন রুটের পূর্ব প্রান্তগুলির মধ্যে একটি। স্টেশনটি ইয়র্কশায়ার উপকূল লাইনের উত্তর প্রান্তে অবস্থিত এবং বিশ্বের দীর্ঘতম স্টেশন আসন হিসাবে খ্যাত। 1907 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত স্টেশনটির গতিপথগুলি ফালসগ্রেভ নামে একটি 120-লিভার সিগন্যাল বাক্স থেকে নিয়ন্ত্রিত হত (প্ল্যাটফর্ম 1-এর বাইরের প্রান্তে এবং প্রাক্তন ভ্রমণ স্টেশনের কাছাকাছি)। এর শেষ বছরগুলিতে ফলসগ্রেভ বক্স রঙ-আলো এবং সেমাফোর সংকেতের মিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ করত, যার মধ্যে 11টি সেমাফোর বহনকারী একটি গ্যান্ট্রি ছিল। 2010 সালের সেপ্টেম্বরে সিগন্যাল বক্সটি বাতিল করা হয় এবং 2010 সালের অক্টোবরে গ্যান্ট্রিটি ভেঙে ফেলা হয়। এর নতুন বাড়ি ছিল উত্তর ইয়র্কশায়ার মুরস রেলপথের গ্রসমন্ট রেল স্টেশন। নতুন সিগন্যালিং হল একটি রিলে-ভিত্তিক ইন্টারলকিং, যেখানে দুই এবং তিন দিকের এলইডি সিগন্যালগুলি একটি এক্সটেনশন থেকে কাছাকাছি বিদ্যমান প্যানেলে নিয়ন্ত্রিত হয়। ট্র্যাক বিন্যাসের সরলীকরণ এবং প্রধান পুনর্নবীকরণ একই সময়ে হয়েছিল। ইতিহাস স্কারবরো স্টেশন সোমবার 7 জুলাই 1845 সালে ইয়র্ক থেকে লাইন সমাপ্তির পরে খোলা হয়। 35টি কোচ নিয়ে গঠিত প্রথম ট্রেনটি হাডসন এবং লায়ন নামে দুটি লোকোমোটিভ দ্বারা টানা হয় এবং রাত 1টা 35 মিনিটে স্কারবারোতে পৌঁছায়, যেখানে থামতে মাত্র তিন ঘণ্টারও বেশি সময় লাগে। সমস্ত দোকান বন্ধ হয়ে যায় এবং আনুমানিক দশ থেকে পনেরো হাজার দর্শক এটি আসতে দেখে। মূল স্টেশন ভবনটির নকশা করেছিলেন জি. টি। অ্যান্ড্রুজ। এটির একটি লোহার এবং চকচকে ছাদ ছিল, যা দুটি স্প্যান এবং রেল থেকে 30 ফুট দূরে ছিল, যা ছিল 340 ফুট লম্বা এবং 88 ফুট চওড়া। উদ্বোধনের দিন সামগ্রিক ছাদ ছাড়া স্টেশনটি সম্পূর্ণ ছিল এবং স্টেশন ইয়ার্ডে পণ্যশালার নির্মাণ করা হয়নি। প্রধান স্টেশন ভবনে একটি বড় কেন্দ্রীয় বুকিং অফিস, সুপারিনটেনডেন্ট রুম, 1ম শ্রেণী, 2য় শ্রেণী এবং মহিলাদের ওয়েটিং রুম, টয়লেট, পোর্টার রুম, স্টোররুম এবং রিফ্রেশমেন্ট রুম অন্তর্ভুক্ত ছিল। রিফ্রেশমেন্ট রুমের উপরে মূলত স্টেশন মাস্টারের বাড়ি ছিল, পরে দশটি শয়নকক্ষ সহ স্টেশন হোটেল। প্রথমে উত্তর প্রান্তে দুটি প্ল্যাটফর্ম সংযুক্ত ছিল, তাদের মধ্যে চারটি ট্র্যাক ছিল, প্রতিটি ট্র্যাকে এক জোড়া টার্নটেবল ছিল, প্ল্যাটফর্মের প্রতিটি প্রান্তে একটি করে। ধীরে ধীরে যানজট বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে স্টেশনের বিন্যাসে পরিবর্তন আনা হয়। 1883 সালে ভ্রমণ ট্র্যাফিক সামঞ্জস্য করার জন্য দুটি নতুন প্ল্যাটফর্ম যুক্ত করা হয়েছিল, যা এখন প্ল্যাটফর্ম 1 এবং 2 নামে পরিচিত। আলাদা ওয়েটিং রুম এবং আরও সুযোগ-সুবিধার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। পটস অফ লিডস দ্বারা নির্মিত এবং 110 পাউন্ড ব্যয়ে স্টেশন ঘড়িটি প্রায় 1884 সালে যুক্ত করা হয়। 1890-এর দশকে এবং 1903 সাল পর্যন্ত পণ্য পরিবহন স্টেশন ইয়ার্ড থেকে গ্যালোস ক্লোজ-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যাতে আরও প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করা যায়। মূল পণ্য ছাউনি, যা স্টেশন ভবনের পাশে ছিল, 6 থেকে 9 নম্বর প্ল্যাটফর্মে পরিণত হয়। ফোর্জ ভ্যালি লাইনের ট্রেনগুলি প্রায়শই এই চারটি প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করত। হুইটবি লাইনে সহজে প্রবেশের জন্য প্ল্যাটফর্ম 1এ তৈরি করা হয়েছিল এবং 1934 সালে গ্রীষ্মের সময়সূচির শুরুতে খোলা হয়েছিল। 1965 সাল পর্যন্ত স্টেশনটি হুইটবি থেকে এবং 1950 সাল পর্যন্ত পিকারিং থেকে একটি লাইনও পরিবেশন করেছিল। স্টেশনটি পূর্বে স্কারবরো সেন্ট্রাল নামে নামকরণ করা হয়েছিল যাতে এটি এখন ইয়র্ক থেকে স্কারবরো লাইনের মধ্যে বন্ধ রয়েছে। 1960-এর দশকের শেষের দিকে প্ল্যাটফর্ম 1 এবং 2 আচ্ছাদিত বেশিরভাগ ছাদ ভেঙে ফেলা হয়েছিল, এই প্ল্যাটফর্মগুলি বাইরে রেখে দেওয়া হয়েছিল, যদিও প্ল্যাটফর্মগুলি আজও ব্যবহৃত হয় 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে 6-9 প্ল্যাটফর্মের নিয়মিত ব্যবহার হ্রাস পেয়েছিল এবং 1985 সালে ট্র্যাক বিন্যাসের সরলীকরণের পরে সেগুলি ব্যবহার থেকে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। তারা যে জমি দখল করেছিল তা এখন গাড়ি এবং কোচ পার্কিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, যদিও সামগ্রিক ছাদ এবং ইটের দেয়াল রয়ে গেছে। অন্যান্য ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলির পাশাপাশি স্কারবরো পর্যন্ত বর্তমান পরিষেবা অব্যাহত থাকত। 2004 সালে উত্তর রেল ফ্র্যাঞ্চাইজিটি গ্রহণ না করা পর্যন্ত এটি আরিভা ট্রেনস নর্দার্ন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এই পরিষেবাটি সাধারণত ওয়েস্ট ইয়র্কশায়ার মেট্রো দ্বারা পরিচালিত ক্লাস 158 এবং মাঝে মাঝে একটি... ইয়র্ক থেকে স্কারবরো পর্যন্ত একটি স্থানীয় পরিষেবাও ছিল, যা সাধারণত ক্লাস 144 বা এ দ্বারা কাজ করা হত। স্টেশন মাস্টার্স টি. মেনেল 1847-1866 জন বেয়ারাপ 1870-1882 উইলিয়াম টেলর 1882-1890 জর্জ ব্রাউন 1890-1912 অ্যালবার্ট হর্সলি 1912-1921 ফ্রেডরিক ডাউসন 1922-1943 হ্যারল্ড বেইনস 1944-1946 (পূর্বে বাসফোর্ড এবং বুলওয়েলের স্টেশন মাস্টার, পরে হাল প্যারাগনের স্টেশন মাস্টার) জে. জি। হ্যান্ডলি 1946-1947 (পূর্বে ব্রিডলিংটনে স্টেশন মাস্টার, পরে সান্ডারল্যান্ডে স্টেশন মাস্টার) আর্নেস্ট ব্রুকস 1948-? ???? (পূর্বে ম্যানর্স এবং জেসমন্ডের স্টেশন মাস্টার) ডব্লিউ. এ. এ। স্কট 1954-1957 এ. মালেহাম 1957-1959 জে. এফ. লেটন 1959-? ???? জি. ই হান্টার সিএ। 1963 স্কারবরো স্টেশনে একটি ট্র্যাভেল সেন্টার, টিকিট অফিস, টাচ-স্ক্রিন টিকিট মেশিন এবং একটি কুমড়ো ক্যাফে রয়েছে। প্রধান ভবনে একটি ছোট ওয়েটিং রুম রয়েছে। 3 থেকে 5 নম্বর প্ল্যাটফর্মগুলি আংশিকভাবে আচ্ছাদিত, যেমন প্ল্যাটফর্ম 1, যা দৈর্ঘ্যে বিশ্বের দীর্ঘতম রেল বেঞ্চের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। স্টেশনের বাইরে একটি ট্যাক্সি র্যাঙ্ক এবং বেশ কয়েকটি বাস শেল্টার/স্টপ রয়েছে যেখানে স্থানীয় এবং দীর্ঘ দূরত্বের বাস পরিষেবা ছেড়ে যায় এবং পৌঁছায়। এর মধ্যে রয়েছে অ্যারিভা নর্থ ইস্ট রুট এক্স93 থেকে হুইটবি এবং মিডলসব্রো হয়ে এ171; ইয়র্কশায়ার কোস্টলাইনার পরিষেবা পশ্চিম ইয়র্কশায়ারে এ64; এবং পূর্ব ইয়র্কশায়ার রুট 128 (এ170 হয়ে পিকারিং/হেলমসলি) এবং এ165 বরাবর ফাইলি/ব্রিডলিংটন পর্যন্ত দক্ষিণের রুট। স্টেশন জুড়ে বেঞ্চগুলি সরবরাহ করা হয়, যা সর্বদা কর্মী থাকে। স্টেশনটিতে দুটি পেফোন, একটি ভেন্ডিং মেশিন এবং লাগেজ ট্রলি, পাশাপাশি টয়লেট এবং সাইকেল র্যাক রয়েছে। সমস্ত প্ল্যাটফর্মে ধাপে-মুক্ত প্রবেশাধিকার উপলব্ধ। পরিষেবা ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস স্টেশন থেকে সাধারণত অফ-পিক পরিষেবাটি হ 'লঃ সোম-শনি 1 টিপিএইচ (প্রতি ঘন্টা ট্রেন) থেকে, বিকল্প পরিষেবা অব্যাহত থাকে এবং (ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস দ্বারা পরিচালিত) সান 1 টিপি 2 এইচ (প্রতি 2 ঘন্টা ট্রেন) থেকে (ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস দ্বারা পরিচালিত) রোলিং স্টক ব্যবহৃত হয়ঃ ক্লাস 185 ডেসিরো ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট, মার্ক 5 এ কোচিং স্টক সহ ক্লাস 68 লোকোমোটিভ এবং মাঝে মাঝে ক্লাস 802 বাই-মোড ট্রেন। উত্তর ট্রেনগুলি 1 টিপিএইচ থেকে, বেশিরভাগ পরিষেবা শেফিল্ড (উত্তর দ্বারা পরিচালিত) রোলিং স্টক ব্যবহার করেঃ ক্লাস 170 টার্বোস্টার এবং [[ব্রিটিশ রেল ক্লাস 158|Class 158 এক্সপ্রেস স্প্রিন্টার]]। 2000 থেকে 2019 সাল পর্যন্ত, মিডল্যান্ড মেইনলাইন এবং উত্তরসূরি ইস্ট মিডল্যান্ডস ট্রেন এবং ইস্ট মিডল্যান্ডস রেলওয়ে গ্রীষ্মকালীন শনিবারগুলিতে ডনকাস্টারের মাধ্যমে লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস থেকে এবং লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস পর্যন্ত একটি প্রত্যাবর্তন পরিষেবা পরিচালনা করে প্রাথমিকভাবে ক্লাস 170 এবং পরে ক্লাস 222 এর সাথে। এখন এটি মিডল্যান্ড মেইনলাইন থেকে স্কারবরো রেলওয়ে ম্যাগাজিনের সংখ্যা 1189 মে 2000 পৃষ্ঠা 39 পূর্বে গ্রীষ্মে ওয়েস্ট কোস্ট রেলওয়ে ইয়র্ক থেকে স্কারবরো স্পা এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলি চালিত একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ পরিচালনা করত। নিয়মিত পরিকল্পিত পরিষেবাটি অবশ্য কয়েক বছর ধরে পরিচালিত হয়নি এবং শুধুমাত্র মাঝে মাঝে চার্টার ট্রেন পরিচালিত হয়। চার্টার পরিষেবাগুলির জন্য স্কারবরো একটি জনপ্রিয় গন্তব্য কারণ এটিতে একটি কার্যকরী টার্নটেবল রয়েছে। 2009 সালের নভেম্বরে স্কারবরো স্টেশন এলাকার উন্নয়নের জন্য স্থানীয় পরিবহন প্রকল্পগুলির (বেভারলি) সঙ্গে এস. এন. এ. পি আর্কিটেক্টস (হাল) দ্বারা টাউন টিমের বৈঠকে তিনটি ভিন্ন প্রস্তাব পেশ করা হয়েছিল। সমস্ত প্রস্তাবগুলি উন্নয়নের বিভিন্ন দিকের (যেমন সম্প্রদায়/সবুজ/পরিবহন) উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। তিনজনই স্টেশনের সম্মুখভাগের উন্নতি এবং স্টেশনের দক্ষিণে একটি প্রবেশদ্বার খোলার প্রস্তাব করেছিলেন। পরিষেবার উন্নতি নতুন টিপিই এবং নর্দান ফ্র্যাঞ্চাইজি, যা 2016 সালের এপ্রিলে শুরু হয়েছিল, উভয় লাইনে পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি এবং রোলিং স্টকের উন্নতির জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল-2019 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত ইয়র্ক রুটে আগেরটির পরিবর্তে প্রতি ঘন্টায় দুটি প্রস্থান ছিল, উভয় অপারেটরই ইয়র্ক পর্যন্ত প্রতি ঘন্টায় পরিষেবা প্রদান করে, যেখানে হাল লাইনের এখন প্রতি সপ্তাহে সাত দিনের একটি ঘন্টাভিত্তিক সময়সূচী রয়েছে। পরেরটি 2019 সালের মে মাসের সময়সূচী পরিবর্তনের সময় চালু করা হয়েছিল, তবে উপলব্ধ রোলিং স্টকের অভাবে ইয়র্ক লাইনের 2 টিপিএইচ যাওয়ার পরিকল্পনা স্থগিত করা হয়েছে। লিভারপুলের ট্রেনগুলিও স্ট্যালিব্রিজের পশ্চিমে ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া হয়ে যাওয়ার জন্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে এবং (1989 সালের মে মাসের আগে ব্যবহৃত রুটে ফিরে)। উন্নত পরিষেবায় রোলিং স্টক বজায় রাখার জন্য স্কারবারোতে একটি নতুন 7 মিলিয়ন পাউন্ডের ট্রেন সার্ভিসিং ডিপো নির্মিত হয়েছিল। 1943 সালের 10ই আগস্ট স্কারবরো স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম 5-এ দুটি ট্রেনের মধ্যে দুর্ঘটনা ঘটে। হাল থেকে দেরিতে চলা 09:05 এক্সপ্রেসটি সিগন্যালম্যান দ্বারা ভুলভাবে রুট করা হয়েছিল এবং 11:18 স্টপিং ট্রেনে আঘাত করেছিল, যা ছাড়ার জন্য অপেক্ষা করছিল। থামানোর ট্রেনের প্রথম কোচের চারজন যাত্রী-সকলেই সৈন্য-নিহত হন, আটজন গুরুতর আহত হন এবং আরও 22 জন সামান্য আহত হন। এক্সপ্রেস ট্রেনে কেউ আহত হয়নি। স্থানীয় সংযোগ রেফারেন্স বহিরাগত সংযোগ স্কারবারোতে আগত ফ্লাইং স্কটিশম্যান-উত্তর ইয়র্কশায়ারের স্কারবারোতে স্কারবরো 'স আরবান রেনেসাঁ-স্কারবরো স্টেশন রি-ডেভেলপমেন্ট রেলওয়ে স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন উত্তর-পূর্ব রেলওয়ে (ইউকে) স্টেশনগুলি 1845 সালে খোলা হয় হল থেকে স্কারবরো লাইনের স্টেশনগুলি উত্তর ফ্র্যাঞ্চাইজি রেলওয়ে স্টেশনগুলি ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস গ্রেড II দ্বারা পরিবেশন করা হয় উত্তর ইয়র্কশায়ারের তালিকাভুক্ত ভবনগুলি জর্জ টাউনসেন্ড অ্যান্ড্রুজ রেলওয়ে স্টেশন গ্রেড II তালিকাভুক্ত রেলওয়ে স্টেশন DfT বিভাগ C1 স্টেশন