LET L-13 Blaník
এল-13 ব্লানিক 1956 সাল থেকে লেট কুনোভিস দ্বারা নির্মিত একটি দুই আসনের প্রশিক্ষক গ্লাইডার। এটি বিশ্বের সর্বাধিক সংখ্যক এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত গ্লাইডার। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী অ্যাকাডেমি পরিষেবায়, এটি টিজি-10সি মনোনীত এবং 2012 সাল পর্যন্ত মৌলিক উড়ান প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। অর্ধ-মনোকোক নির্মাণের নকশা ফিউজলেজ একটি ডিম্বাকৃতি ক্রস-সেকশন সহ লম্বা এবং বাল্কহেড নিযুক্ত করে। ককপিটটি দুটি অংশের এক্রাইলিক কাচের চাঁদোয়া দিয়ে আবৃত। সামনের দিকে (নেতিবাচক) সুইপ, একক-স্পার, সমস্ত ধাতব নির্মাণ সহ ট্র্যাপিজয়েডাল একক-টেপার উইংস। ধাতব 'স্যামন' টিপস। ফ্ল্যাপ এবং আইলারনগুলির একটি ধাতব ফ্রেম থাকে এবং ফ্যাব্রিকে আবৃত থাকে। উপরের এবং নীচের ডানার পৃষ্ঠে ধাতব ডি. এফ. এস টাইপ স্পয়লার। পরিবহন এবং সংরক্ষণের জন্য অনুভূমিক লেজের পৃষ্ঠগুলি পাখনার সমান্তরালে ভাঁজ হয়ে যায়। লিফট এবং রডার হল ফ্যাব্রিকে আবৃত ধাতব ফ্রেম। প্রধান একক-চাকা অবতরণ গিয়ারটি একটি অলিও-বায়ুসংক্রান্ত শক শোষক দিয়ে ছড়িয়ে দেওয়া হয়। যখন প্রত্যাহার করা হয়, তখনও এটি বাইরে যথেষ্ট প্রসারিত হয় তাই দুর্ঘটনাক্রমে চাকাটি অবতরণের জন্য উত্থিত অবস্থানে রেখে দেওয়া হলেও সামান্য বা কোনও ক্ষতি হয় না। এল-13 ব্লানিকের নকশা করেছিলেন ভিজেডএলইউ লেটন্যানির কারেল ড্লুহি সি। 1956, লেটভ এক্সএলএফ-207 ল্যামিনার দিয়ে প্রাপ্ত অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, ল্যামিনার ফ্লো উইং প্রোফাইল নিয়োগকারী প্রথম চেক গ্লাইডার। এল-13 একটি ব্যবহারিক গ্লাইডার হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল যা মৌলিক উড়ান নির্দেশনা, অ্যারোব্যাটিক নির্দেশনা এবং ক্রস-কান্ট্রি প্রশিক্ষণের জন্য উপযুক্ত। এই নকশা ধারণাটি সত্য এবং পরীক্ষিত প্রযুক্তির সাথে মিলিত হয়েছিলঃ ধাতু নির্মাণ, এন. এ. সি. এ ল্যামিনার প্রোফাইল এবং সোভিয়েত মহাকাশ শিল্পের অনেক মান-সমস্যা উপাদান। ব্লানিক 1958 সালে উৎপাদনে প্রবেশ করে এবং দ্রুত একটি সস্তা, রুক্ষ এবং টেকসই প্রকার হিসাবে জনপ্রিয়তা অর্জন করে, যা উড়তে এবং পরিচালনা করা সহজ ছিল। এটি সোভিয়েত ব্লকে ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছিল এবং পশ্চিম ইউরোপ ও উত্তর আমেরিকায় প্রচুর পরিমাণে রপ্তানি করা হয়েছিল। মোট উৎপাদন ছিল 2650-এর বেশি, অথবা 3000-এর বেশি যদি রূপগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়। প্রথম উড্ডয়নের অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় পরেও এটি এখনও বিশ্বের সবচেয়ে সাধারণ গ্লাইডার। 1960-এর দশকে ব্লানিক অনেক দুই আসনের বিশ্ব দূরত্বের রেকর্ড অর্জন করে। ব্লানিক অন্যান্য নকশাকে অনুপ্রাণিত করেছিল, বিশেষত 1956 এবং 1958 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে চেকোস্লোভাক দলকে সজ্জিত করার জন্য ডেমান্ট এবং এল-21 স্পার্টাক একক-আসনের তৈরি করা হয়েছিল। অপারেশনাল ইতিহাস প্রাথমিক প্রশিক্ষক হিসাবে ব্লানিকের কার্যকারিতা এমন বৈশিষ্ট্যগুলির মিশ্রণের কারণে যা একক উড্ডয়নের দিকে এবি ইনিশিও শিক্ষার্থীদের অগ্রগতিকে সহজতর করে, যথাঃ ধীর অবতরণের গতি, পর্যাপ্ত নিয়ন্ত্রণ বিচ্যুতি এবং একটি কার্যকর রডার। এগুলি কার্যকরভাবে এএসকে 13-এর মতো কাঠ-ও-ফ্যাব্রিক প্রাথমিক প্রশিক্ষকদের বৈশিষ্ট্য, যা পরিচালনার ক্ষেত্রে ব্লানিকের অনুরূপ, যদিও উপকরণ এবং নির্মাণে নয়। ব্লানিক মূলত সাধারণ অ্যারোব্যাটিক্সের জন্য জোর দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে উল্টানো উড়ান যেখানে বিমানটিতে একজন যাত্রী থাকে। এই পরবর্তী প্রয়োজনের ফলস্বরূপ, ব্লানিকের মধ্যবর্তী স্তরের অ্যারোব্যাটিক প্রশিক্ষণ মাটিতে বা অন্য কোনও বিমানে প্রশিক্ষকের সাথে একক উড্ডয়নে করা হয়েছিল। 2010 সালের জুন মাসে একটি প্রস্তুতকারকের উড়ানের যোগ্যতার নির্দেশে সমস্ত বিমান চালনা কৌশলের বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞা জারি করা হয়। 2010 সালের প্রধান-স্পার ব্যর্থতা এ ব্লানিক এল-13 (একটি এল-13এসি নয়, যার একটি ভিন্ন উইং এবং টাইপ শংসাপত্র রয়েছে) 12 জুন 2010-এ অস্ট্রিয়ায় একটি মারাত্মক দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল, যখন একটি উইং স্পার উচ্চতায় ব্যর্থ হয়েছিল, যার ফলে উইং আলাদা হয়ে যায় এবং বিমানের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়। একটি সংবাদপত্র এই ব্যর্থতার কারণ হিসাবে একটি কৌশলের সময় অত্যধিক চাপের কথা জানিয়েছে। যাইহোক, প্রাথমিক তদন্তে জানা গেছে যে ফ্র্যাকচারটি ধাতব ক্লান্তির কারণে হতে পারে, এবং অগত্যা অতিরিক্ত চাপের কারণে নয়। সতর্কতা হিসাবে, প্রস্তুতকারক 18ই জুন 2010-এ একটি জরুরি বুলেটিন জারি করে নির্দেশ দেয় যে প্রতিটি বিমানকে ডানার স্পারগুলির সম্পূর্ণ পরিদর্শন এবং লগবুক রেকর্ড থেকে ব্যবহারের নিদর্শন সংকলনের জন্য ভিত্তি করে স্থাপন করা হবে। পরিদর্শনের পরে, বিমানটিকে কেবল অ-অ্যারোব্যাটিক ভিত্তিতে উড়ানের অনুমতি দেওয়া হবে। বৈচিত্র্য এল-13 এসি ব্লানিক এল-13 এসি প্রাথমিকভাবে মধ্যবর্তী স্তর পর্যন্ত দ্বৈত প্রশিক্ষণ সক্ষম করার জন্য একটি বৃহত্তর ফ্লাইট খাম সহ অ্যারোব্যাটিক প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। এটি এল-23 সুপার ব্লানিকের ডানা এবং ককপিটকে এল-13-এর একক-টুকরো চাঁদোয়া এবং প্রচলিত এম্পেনেজের সাথে একত্রিত করে। এই মডেলটিকে প্রচলিত এল-13 থেকে যথেষ্ট শক্তিশালী এবং আলাদা বলে মনে করা হয়, এল-13/এসি একটি ছোট এল-23 উইং ব্যবহার করে এবং এল-13-এর 2010 স্পার সমস্যা দ্বারা প্রভাবিত হয় না। এল-13 জেএএন অক্জিলিয়ারি-চালিত ব্লানিকও তৈরি করা হয়েছিল, একটি বাহ্যিক জাওয়া ইঞ্জিন স্থায়ীভাবে পিছনের ফিউজলেজের উপরে একটি পাইলোনে লাগানো ছিল। স্পোর্টিন অ্যাভিয়াসিজা এসএল-2পাকা কেনসগাইলা ভিকে-7 একটি যমজ-ফিউজলেজ ব্লানিক লিথুয়ানিয়ার স্পোর্টিন অ্যাভিয়াসিজা দ্বারা ল্যামিনার এয়ারফয়েল পরীক্ষার জন্য একটি উড়ন্ত পরীক্ষাগার হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। নমুনা প্রোফাইলগুলি ফিউজলেজের মধ্যে নির্মিত একটি সহায়ক ফ্রেমে স্থির করা হয়। এই বৈকল্পিকটি একই উদ্দেশ্যে একবার ডিএফভিএলআর (বর্তমানে ডিএলআর, বা জার্মান মহাকাশ কেন্দ্র) দ্বারা পরিচালিত পরিবর্তিত জানুসের ধারণার অনুরূপ। এল-13 টিজে (ওকে-3801) একক আসনের পরীক্ষামূলক মোটর গ্লাইডার একটি জেট ইঞ্জিন টিজে-100সি-র সাথে সজ্জিত, যার টেক-অফ থ্রাস্ট 1,0 কেএন। এল-13 বি বাকোস্ট্রোজ (ওকে-8902) ওয়াল্টার মাইক্রন আই. আই. এ-এর সাথে একক আসন পরীক্ষামূলক মোটর গ্লাইডার, 48 কিলোওয়াট এল-13 এ1 (লেওয়েলিন সংশোধন) ক্লান্তির জীবনকে মৌলিক ব্লানিক এল-13 জীবনের তিনগুণ পর্যন্ত নামমাত্র প্রসারিত করতে। টিজি-10 ব্লানিক ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমি, গ্লাইডিং স্কুল। অ্যারোটেকনিক এল-13 ভিভাটোরিং মোটরগ্লাইডার ডেরিভেটিভ। এল-13-এর ডানা, ফিউজলেজ এবং লেজের পৃষ্ঠগুলি একটি ককপিটের সাথে সংযুক্ত করা হয় যার পাশাপাশি আসন এবং একটি ওয়াল্টার মাইক্রন IIIAE চার সিলিন্ডার ইনভার্টেড ইনলাইন ইঞ্জিন বা একটি লিম্বাচ L2000 সহ একটি প্রচলিত ফায়ারওয়াল-ফরোয়ার্ড ইঞ্জিন ইনস্টলেশন রয়েছে। অ্যারোটেকনিক এল-13 এসই ভিভাট অ্যারোটেকনিক এল-13 এসডাব্লু ভিভাট অ্যারোটেকনিক এল-13 এসইএইচ ভিভাট অ্যারোটেকনিক এল-13 এসডিএম ভিভাট অ্যারোটেকনিক এল 13 এসএল ভিভাট অ্যারোটেকনিক এল-13 এসডিএল ভিভাট অপারেটর ব্লানিক বিশ্বজুড়ে ব্যক্তি এবং গ্লাইডিং স্কুলগুলির মালিকানাধীন এবং পরিচালিত হয়েছে। কিছু ব্যক্তি বিমান পরিচালনার জন্য সিন্ডিকেট গঠন করার জন্য একত্রিত হয়। একটি ছোট অংশ সামরিক বাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়েছে। মিলিটারি অপারেটর অস্ট্রেলিয়া অস্ট্রেলিয়ান ডিফেন্স ফোর্স-অস্ট্রেলিয়ান ডিফেন্স ফোর্স ক্যাডেটস 10 1961 থেকে 2020 সালের মধ্যে পরিচালিত এস্তোনিয়ান এয়ার ফোর্স দুটি 1998 থেকে 2005 সালের মধ্যে পরিচালিত ইতালীয় বিমান বাহিনী 1977 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত লিথুয়ানিয়ান ন্যাশনাল ডিফেন্স ভলান্টিয়ার ফোর্সে 2টি এলইটি এল-13 ব্লানিক পরিচালনা করে-14টি ব্লানিক 1993 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত ন্যাশনাল ডিফেন্স ভলান্টিয়ার ফোর্সে (এসকেএটি) পরিচালিত হয়। মাদ্রিদের মিউজিও দেল আয়ার-এ প্রদর্শনীতে রয়েছে উরুগুয়ের বিমান বাহিনীর একটি এল-13 বিমান। জর্জিয়ার মারিয়েটার এভিয়েশন হিস্ট্রি অ্যান্ড টেকনোলজি সেন্টারে একটি এল-13 প্রদর্শিত হচ্ছে। একটি এল-13 হেন্ডারসনের অ্যাটমিক মোটরস ক্লাসিক গাড়ি এবং মোটরসাইকেলগুলিতে প্রদর্শিত হচ্ছে, এনভি এন এল-13 জাপানের টোকিওর চোফু বিমানবন্দরের প্রোপেলার ক্যাফেতে প্রদর্শিত হচ্ছে (এল-13 ব্লানিক) আরও দেখুন উল্লেখ বাহ্যিক লিঙ্ক এলইটি ওয়েবসাইট ব্লানিক আমেরিকার ওয়েবসাইট এসএল-2পি উড়ন্ত পরীক্ষাগারের ছবি সেলপ্লেন ডিরেক্টরি 1960-এর চেকোস্লোভাকিয়ান পালতোলা বিমান গ্লাইডার বিমান এল-13 ফরওয়ার্ড-সুইপ্ট-উইং বিমান বিমান 1956 সালে প্রথম উড়েছিল।