Lerici-class minehunter
লেরিসি শ্রেণী হল ইন্টারমেরিন এস. পি. এ দ্বারা নির্মিত এবং ইতালীয় নৌবাহিনীর মালিকানাধীন ও পরিচালিত মাইনহান্টারগুলির একটি শ্রেণী। এই শ্রেণীতে দুটি উপশ্রেণী রয়েছেঃ প্রথম চারটি জাহাজকে বিশেষভাবে লেরিসি শ্রেণীর প্রথম শ্রেণী হিসাবে উল্লেখ করা হয়, অন্যদিকে সামান্য পরিবর্তিত নকশায় নির্মিত আরও আটটি জাহাজ "দ্বিতীয় শ্রেণী লেরিসিস" বা গেটা শ্রেণী হিসাবে পরিচিত। শ্রেণী নকশাটি রয়্যাল মালয়েশিয়ান নৌবাহিনী (মহামিরু শ্রেণী হিসাবে), নাইজেরিয়ান নৌবাহিনী, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী (দ্য হিসাবে), রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নৌবাহিনী (দ্য হিসাবে) এবং রয়্যাল থাই নৌবাহিনীর (লাট ইয়া শ্রেণী হিসাবে) জাহাজের ভিত্তি হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছে। ফিনিশ নৌবাহিনীর (দ্য) জন্য তিনটি হালনাগাদ জাহাজ নির্মাণ করা হয়েছিল। রিপাবলিক অফ কোরিয়া নৌবাহিনী একটি লাইসেন্সবিহীন ডেরিভেটিভ পরিচালনা করে, যা গ্যাংজিওং ক্লাস নামে পরিচিত। 1985 থেকে 1996 সালের মধ্যে ইন্টারমেরিন এস. পি. এ দ্বারা বারোটি জাহাজের নকশা এবং পরিষেবার ইতিহাস তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম চারটি, যা লেরিসি সাবক্লাস নামে পরিচিত) 1978 সালের 7ই জানুয়ারি অর্ডার করা হয়েছিল। 1988 সালের 30শে এপ্রিল উন্নত নকশার আরও ছয়টি জাহাজের (গেটা সাবক্লাস নামে পরিচিত) অর্ডার দেওয়া হয়, এবং 1991 সালে আরও দুটি গেটার অর্ডার দেওয়া হয়। চারটি লেরিসি-শ্রেণীর জাহাজ 1982 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1985 সালের এপ্রিল পর্যন্ত চালু করা হয়েছিল এবং 1985 সালে সবগুলিই ইতালীয় নৌবাহিনীতে কমিশন করা হয়েছিল। লেরিসি-শ্রেণীর জাহাজগুলির স্থানচ্যুতি 620 টন পূর্ণ লোড, দীর্ঘ, প্রশস্ত এবং একটি খসড়া রয়েছে। একটি পরিবর্তনশীল-পিচ প্রপেলারের সাথে একটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের () সাথে সংযুক্ত একটি একক ডিজেল ইঞ্জিন (জিএমটি BL.230-8M ফর) দ্বারা সরবরাহ করা জাহাজগুলির সর্বোচ্চ গতি রয়েছে। এই গতি মাইন-ওয়ারফেয়ার অপারেশনগুলির জন্য হ্রাস করা হয়; তিনটি সক্রিয় রুডার (একটি ইউনিটে মাউন্ট করা ছোট প্রপেলার যা 360 ডিগ্রি ঘোরাতে পারে, তিনটি ডিজেল-ইঞ্জিন জেনারেটর ইসোটা ফ্র্যাসচিনি আইডি-36-এসএস 6ভি দ্বারা চালিত) মাইনহান্টারগুলিকে স্টেশনে রাখতে ব্যবহৃত হয়। জাহাজগুলির কার্যকরী গতিতে একটি পরিসীমা রয়েছে। প্রতিটি জাহাজে 4 জন অফিসার, 7 জন ক্লিয়ারেন্স ডাইভার এবং 36টি রেটিং নিয়ে গঠিত 47টি স্ট্যান্ডার্ড পরিপূরক রয়েছে। এগুলিতে একটি হাইপারবারিক চেম্বার, একটি যান্ত্রিক মাইনসুইপার সিস্টেম ওরোপেসা এমকে4, দুটি আরওভি হোয়াইটহেড-রিভা ক্যালজোনি এমআইএন-77 (তারপর একটি আরওভি গেমারিন প্লুটো জিআইজিএএস দ্বারা প্রতিস্থাপিত) এবং গেমারিন প্লুটো, খনি তদন্ত ও ছাড়পত্রের জন্য দূরবর্তী চালিত ডুবোজাহাজ এবং ভিডিএস এফআইএআর এসকিউকিউ-14 (আইটি) সোনার রয়েছে। সি. এম. এস (কমব্যাট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) হল ডেটাম্যাট এম. এম/এস. এস. এন-714 (ভি) 3। দুটি নেভিগেশন রাডারঃ একটি জিইএম ইলেট্রোনিকা এসপিএন-754 (আই ব্যান্ড) এবং একটি জিইএম ইলেট্রোনিকা এসপিএন-753 (ভি) 1 এআরপিএ (আই ব্যান্ড), সমন্বিত নেভিগেশন সিস্টেম মটোরোলা এমআরএস III দ্বারা সম্পন্ন। জাহাজগুলি একটি একক ওরলিকন 20 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত (তারপর ব্রাউনিং এম2 12.7 মিমি দ্বারা প্রতিস্থাপিত)। গায়তা শ্রেণী উৎসের উপর নির্ভর করে, গায়তা-শ্রেণীর জাহাজগুলিকে হয় একটি লেরিসি উপশ্রেণী বা জাহাজের একটি পৃথক শ্রেণী হিসাবে বিবেচনা করা হয়। দ্বিতীয় সিরিজ লেরিসি শ্রেণীর আটটি জাহাজ, যা সাধারণত গেটা শ্রেণী নামে পরিচিত, 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে চালু করা হয়েছিল এবং 1996 সালের মে মাসে চালু করা হয়েছিল। গেটা শ্রেণীটি লেরিসি শ্রেণীর সাথে প্রায় অভিন্নঃ জাহাজগুলির মধ্যে প্রধান কাঠামোগত পার্থক্য হল যে পরেরটির স্থানচ্যুতি 77 টন বেশি, হুলটি দীর্ঘ এবং যোগাযোগের মাস্তুলটি সেতুর উপর থেকে নিষ্কাশন ফানেলের ঠিক সামনে সরানো হয়েছিল। গায়েতারা ভিডিএস এফআইএআর এসকিউকিউ-14 (আইটি) সোনার একটি উন্নত সংস্করণও ব্যবহার করেছিল, যা 1991 সালে চারটি লেরিসি-শ্রেণীর জাহাজে লাগানো হয়েছিল। আরওভি হল গেমারিন প্লুটো এবং গেমারিন প্লুটো GIGAS.Navigation রাডার জিইএম ইলেট্রোনিকা এসপিএন-753 এর পরিবর্তে (ভি) 9 এআরপিএ সংস্করণ (আই ব্যান্ড)। সিএমএস বিবর্তিত সংস্করণ (কমব্যাট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) ডেটাম্যাট এসএসএন-714 (ভি) 3ইউএল। বোর্ডে একটি বৃহত্তর হাইপারবারিক চেম্বার (8 টি আসন) রয়েছে। 2010 সালে ইন্টারমারাইন এম. এল. ইউ (মিড-লাইফ আপডেট) শুরু করে, যা 2018 সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। নতুন সোনার হল থেলস 2093 এমকে2, নতুন সি. এম. এস (কমব্যাট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) সেলেক্স ই. এস. এস. এস. এস. এন-714 (ভি) 4, নতুন কনটেইনারযুক্ত এবং অপসারণযোগ্য হাইপারবারিক চেম্বার এবং নতুন ই. এম. ডি. ভি (ব্যয়যোগ্য মাইন ডিসপোজাল ভেহিকল) গেমারিন প্লুটিনো (এম. আই. কে. আই, মিন কিলার)। ডেরিভেটিভস লেরিসি শ্রেণীর নকশা সফলভাবে আলজেরিয়া, অস্ট্রেলিয়া, ফিনল্যান্ড, মালয়েশিয়া, নাইজেরিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, থাইল্যান্ড এবং তাইওয়ানে রপ্তানি করা হয়েছে। তবে, একটি অনমনীয় রপ্তানি নীতি এবং ইন্টারমেরাইনের দাবি যে সমস্ত জাহাজ ইতালিতে নির্মিত হবে তা ব্যাপক বিক্রয়কে বাধা দিয়েছে বলে মনে করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অস্ট্রেলিয়ার সাথে চুক্তির অগ্রগতিতে এই বিধিনিষেধগুলি হ্রাস করা হয়েছিল। মহামিরু শ্রেণী রয়্যাল মালয়েশিয়ান নৌবাহিনী লেরিসি শ্রেণীর নকশার উপর ভিত্তি করে চারটি জাহাজ পরিচালনা করেঃ কে. ডি. মহামিরু (11), জেরাই (12), লেডাং (13) এবং কিনাবালু (14)। 1981 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি ইন্টারমেরিন থেকে চারটি জাহাজের অর্ডার দেওয়া হয়, 1985 সালের 11ই ডিসেম্বর রয়্যাল মালয়েশিয়ান নেভিতে কমিশন করা হয় এবং 1986 সালের 26শে মার্চ মালয়েশিয়ায় পৌঁছায়। "মালয়েশিয়ান লেরিসিস" বা মহামিরু-শ্রেণীর জাহাজ হিসাবে উল্লেখ করা হয়, দুটি করে লুমুট এবং লাবুয়ানে অবস্থিত। মহামিরু শ্রেণীর জাহাজের নকশা লেরিসি শ্রেণীর থেকে আলাদা। এর মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল যে মহামিরাস একটি ইঞ্জিন এবং প্রপেলারের পরিবর্তে ডেডিকেটেড প্রপেলার শ্যাফ্ট সহ দুটি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা তাদের সর্বোচ্চ গতি এবং মাইনহান্টিং গতি দেয়। মালয়েশিয়ার জাহাজগুলি থমসন সিন্ট্রা টিএসএম 2022 সোনার, থমসন-সিএসএফ রাডার এবং দুটি পিএপি-104 দূরবর্তী চালিত ডুবোজাহাজ দিয়ে সজ্জিত এবং তারা যে ইতালীয় জাহাজগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল তার চেয়ে দীর্ঘ। 20 মিমি ওরলিকনের পরিবর্তে, জাহাজগুলি একটি একক বোফর্স 40 মিমি এল/70 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। স্ট্যান্ডার্ড ক্রু পরিপূরক হল 42 জন, যাদের মধ্যে 5 জন অফিসার। 2008 সালে, রয়্যাল মালয়েশিয়ান নেভির সার্ভিস লাইফ এক্সটেনশন প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে থেলস দ্বারা মহামিরু এবং লেডাং আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। টিএসএম 2022 সোনারগুলি মার্ক III সংস্করণে উন্নীত করা হয়েছিল এবং জাহাজগুলিকে ন্যূনতম আরও দশ বছরের সক্রিয় পরিষেবা পূরণের জন্য পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল। নাইজেরিয়ান লেরিসি 1980-এর দশকের শেষের দিকে, নাইজেরিয়ান নৌবাহিনী দুটি লেরিসি-শ্রেণীর জাহাজ অর্জন করে। ওহিউ (এম 371)-কে 1983 সালের এপ্রিল মাসে আদেশ দেওয়া হয়, 1984 সালের 23শে জুলাই নির্ধারিত হয়, 1985 সালের 22শে নভেম্বর চালু করা হয় এবং 1987 সালের 28শে মে চালু করা হয়। মারাবাই (এম 372) 1985 সালের 11ই মার্চ স্থাপন করা হয়, 1986 সালের 6ই জুন চালু করা হয় এবং 1988 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি চালু করা হয়। নাইজেরিয়ান লেরিসিস মহামিরু শ্রেণীর উপর ভিত্তি করে তৈরি, তবে প্লুটো ডুবোজাহাজ, একটি রাকাল ডেক্কা 1226 রাডার ব্যবহার করে এবং সর্বোচ্চ গতিবেগ সহ সামান্য ধীর। নাইজেরিয়ার জাহাজগুলি দুটি 30 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত, এবং 5 জন অফিসার সহ 50 জন ক্রু পরিপূরক রয়েছে। তহবিল এবং রক্ষণাবেক্ষণের অভাবের কারণে, ওহি এবং মারাবাই নাইজেরিয়ান নৌবাহিনীর বেশ কয়েকটি জাহাজের মধ্যে ছিল যা 1996 সালের মধ্যে অকার্যকর ছিল। যাইহোক, 2013 সালের হিসাবে, এই দুটি জাহাজ বর্তমানে নাইজেরিয়ান নৌ বহরে পুনরায় যোগদানের আগে সংস্কারের কাজ চলছে। 1986 সালের আগস্টে, প্রোটোটাইপ শক পরীক্ষায় ব্যর্থ হওয়ার পরে একটি 17-শক্তিশালী মাইন ওয়ারফেয়ার শিপ ক্লাস বাতিল হওয়ার পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী লেরিসি শ্রেণীর উপর ভিত্তি করে একটি মাইন ওয়ারফেয়ার জাহাজের জন্য একটি অর্ডার দেয়। ইন্টারমেরাইনের নিয়ন্ত্রণে অসপ্রে শ্রেণী নামে পরিচিত বারোটি জাহাজের নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য কোম্পানিটি সেলার মেরিন কর্পোরেশন অধিগ্রহণ করে ইন্টারমেরিন ইউএসএ প্রতিষ্ঠা করে। প্রাথমিকভাবে, জর্জিয়ার সাভানায় ইন্টারমেরিন ইউএসএ দ্বারা বারোটি জাহাজ নির্মাণের কথা ছিল, কিন্তু 1989 সালের অক্টোবরে, চারটি জাহাজের নির্মাণের জন্য অ্যাভনডেল ইন্ডাস্ট্রিজের সাথে চুক্তি করা হয়। জাহাজগুলি 1991 সালের মার্চ থেকে 1997 সালের জুনের মধ্যে চালু করা হয়েছিল এবং 1993 সালের নভেম্বর থেকে 1998 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে চালু করা হয়েছিল। অসপ্রে-শ্রেণীর জাহাজগুলি অন্যান্য লেরিসি নকশার চেয়ে বড়ঃ এগুলি সম্পূর্ণরূপে বোঝাই 918 টন স্থানচ্যুত করে, দীর্ঘ, প্রশস্ত এবং এর একটি খসড়া সহ। জাহাজগুলিতে দুটি ডিজেল মোটর লাগানো থাকে যা দুটি ভয়েথ স্নাইডার প্রপেলার চালায়; এই সাইক্লয়েডাল প্রপেলারগুলি পিছনের দুটি সক্রিয় রডারের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। জাহাজগুলি মাইনহান্টিংয়ের জন্য একটি রেথিয়ন/থমসন সিন্ট্রা এসকিউকিউ-32 ভিডিএস সোনার এবং মাইন নিষ্পত্তির জন্য অ্যালাইন্ট এসএলকিউ-48 দূরবর্তী যানবাহন ব্যবহার করে। জাহাজগুলি সাধারণত চারজন অফিসার সহ 51 জন নাবিক বহন করে এবং দুটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত থাকে। পরিষেবাতে প্রবেশের পরে, বারোটি জাহাজকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আটলান্টিক ফ্লিট-এ নিয়োগ করা হয়েছিল, এই অভিপ্রায় নিয়ে যে তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী রিজার্ভে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে প্রায় বারো মাস পরিষেবাতে থাকবে। যাইহোক, 2006 এবং 2007 সালে বাতিল না হওয়া পর্যন্ত সমস্ত জাহাজ পরিষেবাতে ছিল। এই শ্রেণীটি 1960-এর দশকে পরিষেবাতে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং 2008 সাল পর্যন্ত, আটটি অসপ্রেয়কে হয় অন্য নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল বা স্থানান্তরের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিলঃ দুটি করে হেলেনিক নৌবাহিনী, লিথুয়ানিয়ান নৌবাহিনী, তুর্কি নৌবাহিনী এবং চীন প্রজাতন্ত্রের (তাইওয়ান) নৌবাহিনীতে। 1991 সালে, একটি শক্তি কাঠামো পর্যালোচনায় উপকূলবর্তী মাইনহান্টারগুলিকে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা দেখা যায়। নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে ছয়টি জাহাজের মধ্যে চারটি বাতিল হওয়ায় বে শ্রেণীর পরিচালন ক্ষমতার মারাত্মক অভাব দেখা গেছে। 1994 সালে, গেটা উপশ্রেণীর উপর ভিত্তি করে ছয়টি মাইনহান্টার নির্মাণের জন্য অস্ট্রেলিয়ান ডিফেন্স ইন্ডাস্ট্রিজকে (এডিআই) একটি চুক্তি প্রদান করা হয়। নির্মাণটি ইন্টারমেরাইনের সঙ্গে একটি যৌথ উদ্যোগ হওয়ার কথা ছিল। প্রথম জাহাজের কাঠামোটি ইতালির সারজানায় ইন্টারমেরিন শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, তারপর 1995 সালে নিউ সাউথ ওয়েলসের নিউক্যাসলে এডিআই-এর শিপইয়ার্ডে ফিট করার জন্য অস্ট্রেলিয়ায় পাঠানো হয়েছিল। এডিআই এই শ্রেণীর অন্যান্য পাঁচটি জাহাজ নির্মাণ করেছিল, যার সবগুলিই অস্ট্রেলীয় নদীর নামে নামকরণ করা হয়েছিল। অস্ট্রেলিয়ান জাহাজগুলি, যেগুলিকে দ্য হিসাবে উল্লেখ করা হয়, গেটাসের তুলনায় কিছুটা বেশি স্থানচ্যুতি এবং খসড়া রয়েছে। জাহাজগুলি একটি জিইসি-মার্কনি টাইপ 2093 সোনার, দুটি এসইউটিইসি ডাবল ঈগল রিমোট মাইন ডিসপোজাল যানবাহন ব্যবহার করে এবং একটি 30 মিমি ডিসি30বি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। জাহাজগুলিতে 36 জন নাবিক (6 জন অফিসার সহ) রয়েছে, 6 জন ডুবুরি সহ আরও 13 জনের থাকার ব্যবস্থা রয়েছে। ক্লাসটি 1998 থেকে 2002 সালের মধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং সিডনিতে অবস্থিত। সেই বছরের এপ্রিলে শুরু হওয়া দরপত্র প্রক্রিয়া ইন্টারমেরিন জেতার পর 19 সেপ্টেম্বর 1996 সালে রয়্যাল থাই নৌবাহিনী দ্বারা গেটা শ্রেণীর উপর ভিত্তি করে আট শ্রেণীর মাইনহান্টারদের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। ইন্টারমারাইনের সারজানা শিপইয়ার্ডে নির্মিত, এই শ্রেণীর প্রথম দুটি জাহাজ (এইচটিএম জাহাজ এবং 1998 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1999 সালে চালু করা হয়েছিল। বাকি ছয়টি জাহাজ রাখার আগেই বাতিল করে দেওয়া হয়। গায়েতাদের তুলনায়, লাট ইয়া-শ্রেণীর জাহাজগুলির স্থানচ্যুতি কিছুটা বেশি 680 টন, যার সাথে খরার পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে। তারা অ্যাটলাস ইলেক্ট্রনিক রাডার এবং সোনার, প্লুটো আরওভি ব্যবহার করে এবং একটি এমএসআই কামান দিয়ে সজ্জিত। প্রতিটি জাহাজে 8 জন অফিসার এবং 42 জন ক্রু রয়েছেন। কাতানপা শ্রেণী 2004 সালে, ফিনিশ নৌবাহিনী 1930-এর দশকের জন্য প্রতিস্থাপনের দিকে নজর দিতে শুরু করে, যা 1974 সাল থেকে পরিষেবাতে ছিল। 2006 সালের 23শে নভেম্বর, তিনটি মাইন কাউন্টারমেজার জাহাজ (প্রাথমিকভাবে এম. সি. এম. ভি 2010 শ্রেণী, তারপর এম. আই. টি. ও শ্রেণী) নির্মাণের জন্য ইন্টারমেরাইনের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এম. আই. টি. ওগুলি হুওন শ্রেণীর নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি, তবে একটি নতুন নকশা করা উপরিকাঠামো সহ। লাইসেন্সবিহীন নকশা গ্যাংজিওং শ্রেণী কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনীর ছয়টি গ্যাংজিওং-(সোয়ালো-) শ্রেণীর জাহাজ লেরিসি শ্রেণীর একটি লাইসেন্সবিহীন ব্যুৎপত্তি। কাংনম শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত এই শ্রেণীটি 1986 থেকে 1994 সালের মধ্যে চালু করা হয়েছিল। জাহাজগুলি অন্যান্য লেরিসি নকশার তুলনায় ছোট এবং কম সক্ষম। তালিকা উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগ মাইন ওয়ারফেয়ার ভেসেল ক্লাস মাইনহান্টার অফ দ্য রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভি মাইনহান্টার অফ দ্য ইতালিয়ান নেভি মাইনহান্টার অফ দ্য রয়্যাল মালয়েশিয়ান নেভি মাইনহান্টার অফ দ্য নাইজেরিয়ান নেভি মাইনহান্টার অফ দ্য রিপাবলিক অফ কোরিয়া নেভি মাইনহান্টার অফ দ্য ইউনাইটেড স্টেটস নেভি মাইনহান্টার অফ দ্য রয়্যাল থাই নেভি