Zlín Z-50
জ্লিন জেড-50 হল চেকোস্লোভাকিয়ান কোম্পানি জ্লিন এয়ারক্রাফট দ্বারা নির্মিত একটি অ্যারোব্যাটিক স্পোর্টস বিমান। 1973 সালের শরৎকালে জ্লিন এয়ারক্রাফট একটি নতুন একক আসনের অ্যারোব্যাটিক বিমান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। নকশা দলের নেতৃত্বে ছিলেন প্রখ্যাত চেক ডিজাইনার জ্যান মিকুলা। নকশা পর্যায়ে, কাঙ্ক্ষিত বায়ুগতিবিদ্যার বৈশিষ্ট্য অর্জনের জন্য কম্পিউটার অপ্টিমাইজেশন ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রধান লক্ষ্য ছিল এই বিমানের জন্য সর্বোত্তম ইঞ্জিন এবং প্রপেলার সমন্বয় নির্ধারণ করা। ডিজাইনাররা লাইকামিং এআইও-540 ডি4বি5 অনুভূমিকভাবে-বিরোধী ছয়-সিলিন্ডার পিস্টন ইঞ্জিনে স্থির হন, যা 194 কিলোওয়াট (260 এইচপি) রেটযুক্ত, একটি তিন-ব্লেড হফম্যান ধ্রুবক গতি প্রপেলার চালায়। সিভিল রেজিস্ট্রেশন OK-070 সহ প্রোটোটাইপ Zlín Z-50L (তার লাইকামিং ইঞ্জিনের জন্য L), নকশার কাজ শুরু হওয়ার 18 মাস পরে, 18 জুলাই 1975 সালে প্রথম উড়েছিল। প্রথম উড়ানগুলি সফল হয়েছিল। জেড-50এল একটি ক্যান্টিলিভার লো-উইং সিঙ্গেল-ইঞ্জিন মোনোপ্লেন যার একটি নির্দিষ্ট টেলহুইল আন্ডারকারেজ রয়েছে। Zlín Z26 সিরিজের বিপরীতে যা এটি প্রতিস্থাপন করেছিল, Z-50 সর্ব-ধাতব নির্মাণের ছিল, যার মধ্যে + 9.0 এবং-6.0 এর সীমিত চালচলন লোড ফ্যাক্টর ছিল। এটি অবতরণ ফ্ল্যাপগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে না; তাদের জায়গায়, দুই-বিভাগের আইলারনগুলি পুরো ডানা প্রসারিত করে, যা রোলের একটি ব্যতিক্রমী হার প্রদান করে। ডিজাইনাররা ছাঁটাইয়ের জন্য যথেষ্ট ব্যবস্থা করেছেনঃ স্বয়ংক্রিয় ট্রিম ট্যাবগুলি ইনবোর্ড আইলারন বিভাগে ব্যবহার করা হয়; একটি লিফটে এবং ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত রডারের উপর; একটি আউটবোর্ড আইলেরনে একটি স্থল-সামঞ্জস্যযোগ্য ট্রিম ট্যাব রয়েছে; লিফটে একটি ট্রিম ট্যাব রয়েছে যা ফ্লাইটে সামঞ্জস্য করা যায়। স্ট্যান্ডার্ড জ্বালানী ক্ষমতা ফেরি উড্ডয়নের জন্য উইংটিপ অক্জিলিয়ারি ট্যাঙ্ক দ্বারা পরিপূরক করা যেতে পারে। প্রয়োজন হলে পূর্ণ-দৃষ্টি বুদ্বুদের চাঁদোয়া উড়ন্ত অবস্থায় সরিয়ে ফেলা যেতে পারে। 1976 সালের বিশ্ব অ্যারোব্যাটিক চ্যাম্পিয়নশিপে জ্লিন জেড-50 প্রতিযোগিতায় আত্মপ্রকাশ করে, যা চেকোস্লোভাক এবং পোলিশ উভয় দলই উড়িয়েছিল, একটি চেকোস্লোভাক জেড-50 তৃতীয় স্থানে শেষ করে (দুটি সোভিয়েত-ভাসমান ইয়াকভলেভ ইয়াক-50-এর পিছনে), যখন চেকোস্লোভাক দল দলগত প্রতিযোগিতায় দ্বিতীয় স্থানে শেষ করে। 1978 সালের চ্যাম্পিয়নশিপে, জ্লিন আরও সফল হয়েছিল, চেক-ভাসমান জেড-50 ব্যক্তিগত প্রতিযোগিতায় প্রথম এবং তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিল এবং জার্মান-ভাসমান জ্লিন চতুর্থ স্থান অর্জন করেছিল, চেকোস্লোভাক দল দলগত প্রতিযোগিতা জিতেছিল। জ্লিন জেড-50 1980 সালের চ্যাম্পিয়নশিপে চতুর্থ এবং 1982 সালের প্রতিযোগিতায় তৃতীয় স্থান অর্জন করে। জ্লিন জেড-50এলএস, 224 কিলোওয়াট (300 এইচপি) এর আরও শক্তিশালী লাইকামিং এইআইও-540 এল1বি5ডি ইঞ্জিন সহ, 29 জুলাই 1981 সালে জেডেনেক পোলাসেক দ্বারা প্রথম উড়ানো হয়েছিল। আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন উল্লম্ব কৌশলকে উন্নত করে। জ্লিন জেড-50এলএস অ্যারোব্যাটিক বিভাগে (+ 8জি থেকে-6জি) 760 কেজি মোট ওজনে উড়তে পারে। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে অনেক জেড-50এল এবং এলএ সংস্করণ জেড-50এলএস মান অনুযায়ী পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। একটি জেড-50এলএস 1984 এবং 1986 সালে বিশ্ব অ্যারোব্যাটিক চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল, কিন্তু 1986 সালে সুখোই সু-26-এর আত্মপ্রকাশ শেষ পর্যন্ত জ্লিনকে বিশ্বমানের প্রতিযোগিতা থেকে সরিয়ে দেয়। জিলিন জেড-50 বিমান থেকে উদ্ভূত আরেকটি সংস্করণ হল একটি "বেবি ফিফটি"-জেড-50এম যার এলওএম এম137এজেড ইঞ্জিন 134 কিলোওয়াট (180 এইচপি)। এটি জেড-526-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা প্রায়শই এন (স্বাভাবিক) বিভাগে রূপান্তরিত হত এবং অ্যারো ক্লাবগুলিতে গ্লাইডার টাগ হিসাবে ব্যবহৃত হত। জেড-50এম-এ + 7 এবং-5,5 এর সীমিত চালচলন লোড ফ্যাক্টর রয়েছে। মাত্র পাঁচটি জেড-50এম বিমান তৈরি করা হয়েছিল। 1990 সালের এপ্রিলে একটি জেড-50এলএস পরিবর্তিত ডানা পেয়েছিল এবং ম্যানুভ্রেবিলিটির উন্নতি হয়েছে কিনা তা নির্ধারণের জন্য মূল্যায়ন করা হয়েছিল। বিমানটিকে জেড-50এলই (পরীক্ষামূলক) নামকরণ করা হয়েছিল। এই ইউনিটটি একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে রয়ে গেছে এবং বর্তমানে চেক এয়ার স্কুলের মোরাভস্কা ট্রেবোভায় রয়েছে। Zlin 50-এর শেষ সংস্করণ হল Z-50LX, যা 1991 সালে প্রথম উড়েছিল, যা Zlin প্রধান পাইলট ভ্লাদিমির পেরুতকা দ্বারা চালিত হয়েছিল। এই সংস্করণটি উইংসে অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং এয়ারশো রুটিনের জন্য একটি শক্তিশালী ধোঁয়া ব্যবস্থা পেয়েছিল; এটি মূলত শো পাইলট ভিক্টর নরম্যানের অনুরোধে তৈরি করা হয়েছিল। 1992 থেকে 1995 সাল পর্যন্ত সাতটি জেড-50 এলএক্স নির্মিত হয়েছিল এবং এর মধ্যে চারটি রেড বুল ফ্লাইং বুলস অ্যারোব্যাটিক্স টিম দ্বারা রাডকা মাচোভার নেতৃত্বে ব্যবহৃত হয়। জেড-50এলএস এখনও ব্যবহার করা হয়; পোলিশ অ্যারোব্যাটিক টিম জেলাজ্নি তাদের মধ্যে 3 টি ব্যবহার করে। বৈকল্পিক Z-50L লাইকামিং এইআইও-540-ডি4বি5 ইঞ্জিনের সাথে প্রথম উৎপাদন বৈকল্পিক, 1977 সালে প্রত্যয়িত, 50এলএ এবং 50এলএস বৈকল্পিক রূপান্তর, 25 নির্মিত। (0001-0025) জেড-50এলএ ভ্যারিয়েন্ট 1980 সালে প্রত্যয়িত, পাঁচটি নির্মিত এবং জেড-50এল থেকে 18টি রূপান্তর। জেড-50এলএস বৈকল্পিক 1982 সালে একটি লাইকামিং এইআইও-540-এল1বি5ডি ইঞ্জিনের সাথে প্রত্যয়িত, 34টি নির্মিত এবং 18টি জেড-50 থেকে রূপান্তরিত, একটি বিমান জেড-50এম এবং দুটি জেড-50এলএক্স হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1991 সালে লাইকামিং এইআইও-540-এল1বি5ডি ইঞ্জিনের সাথে প্রত্যয়িত জেড-50এলএক্স ভ্যারিয়েন্ট, জেড-50এলএস থেকে রূপান্তরিত দুটি দিয়ে নির্মিত নয়টি, দুটি জেড-50এলএস হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। জেড-50এম ভ্যারিয়েন্ট 1989 সালে একটি এলওএম এম 137 এজেড ইঞ্জিন, ছয়টি নির্মিত এবং একটি রূপান্তর সহ প্রত্যয়িত হয়। নির্দিষ্টকরণ (জেড-50এল) রেফারেন্স ফার্থ, জন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিশ্ব অ্যারোব্যাটিক্স জিতেছে "। ফ্লাইট ইন্টারন্যাশনাল, 20 সেপ্টেম্বর 1980. পৃ. 1183 ফ্রেজার, জিন। "চেকরা বিশ্ব অ্যারোব্যাটিক চ্যাম্পিয়ন।" ফ্লাইট ইন্টারন্যাশনাল, 23 সেপ্টেম্বর 1978. পৃ. 1156-7 মন্ডে, ডেভিড। দ্য ওয়ার্ল্ডস কমার্শিয়াল অ্যান্ড প্রাইভেট এয়ারক্রাফটের বিশ্বকোষ, জ্লিন জেড 50 এল (পৃ. 248)। ক্রিসেন্ট বুকস, নিউ ইয়র্ক এনওয়াই (1981) পোস্টলেথওয়েট, অ্যালান। "চেক ফ্লাইট"। ফ্লাইট ইন্টারন্যাশনাল, 2 জুলাই 1988। পৃ. 33-6 "ব্যক্তিগত উড়ানঃ নতুন প্রতিযোগিতা জ্লিন"। ফ্লাইট ইন্টারন্যাশনাল, 9 অক্টোবর 1975. পৃ. 540 "প্রাইভেট ফ্লাইটঃ ওয়ার্ল্ড অ্যারোব্যাটিক্সে রেকর্ড এন্ট্রি-ইউএসএসআর জয়"। ফ্লাইট ইন্টারন্যাশনাল, 11 সেপ্টেম্বর 1982। পৃ. 776-7 স্মিথ, টনি। "কিয়েভে প্রচুর টর্ক"। ফ্লাইট ইন্টারন্যাশনাল, 21 আগস্ট 1976. পৃ. 437-440 টেলর, জন ডব্লিউ. আর. জেনের অল দ্য ওয়ার্ল্ডস এয়ারক্রাফট 1976-77। লন্ডনঃ জেন্স ইয়ারবুকস, 1976। বাহ্যিক সংযোগ মোরাভান বিমান, ইনকর্পোরেটেড, চেক প্রজাতন্ত্র-প্রস্তুতকারক জ্লিন জেড-50 হোমপেজ-ফ্যান পেজ জ্লিন জেড-50 ছবিতে অ্যারোব্যাটিক বিমান 1970-এর চেকোস্লোভাকিয়ান ক্রীড়া বিমান জ্লিন বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান বিমান প্রথম 1975 সালে প্রচলিত অবতরণ গিয়ারে উড়েছিল