Blue Line (St. Louis MetroLink)
ব্লু লাইন হল গ্রেটার সেন্ট লুইসে মেট্রোলিংক হালকা রেল পরিষেবার নতুন এবং ছোট লাইন। এটি তিনটি কাউন্টি এবং দুটি রাজ্য জুড়ে 25টি স্টেশনে পরিষেবা প্রদান করে। ব্লু লাইনের দক্ষিণ অর্ধেকের বেশিরভাগ অংশ একটি প্রাক্তন টার্মিনাল রেলরোড অ্যাসোসিয়েশন অফ সেন্ট লুইস (টিআরআরএ)/রক আইল্যান্ড রেলপথ অনুসরণ করে যা বিএনএসএফ-এর জংশন থেকে কিউবা এবং রিভার সাবডিভিশন (দক্ষিণ-পূর্ব জংশন নামে পরিচিত) পর্যন্ত চলে যা বর্তমানে সেন্ট জনের ইন্টারস্টেট 170 বিজনেস সেন্টার, মিসৌরি। 1931 সালে রক আইল্যান্ড এটি পরিত্যাগ না করা পর্যন্ত ক্লেটন থেকে ফরেস্ট পার্ক-ডিবালিভিয়ার স্টেশন পর্যন্ত লাইনের বর্তমান প্রসারিত অংশটি ফোরসিথ শাখা নামে পরিচিত ছিল। গ্রাহকের অভাবে বিগ বেন্ড থেকে অলিভ বুলেভার্ড পর্যন্ত অংশটি বিচ্ছিন্ন না হওয়া পর্যন্ত টিআরআরএ ক্লেটন থেকে সেন্ট জন পর্যন্ত ট্র্যাক ব্যবহার করত। ঐতিহাসিকভাবে এটি টিআরআরএ সেন্ট্রাল বেল্ট নামে পরিচিত ছিল। 2002 সালে ব্লু লাইন নির্মাণের আগে বাকি রেলপথটি সরিয়ে ফেলা হয়। মূল সেন্ট্রাল বেল্টের যা অবশিষ্ট রয়েছে তা হল মিসৌরির ওভারল্যান্ডের কাছে রক আইল্যান্ড জংশন থেকে উত্তরের অংশ (যেখানে সেন্ট্রাল বেল্ট টিআরআরএর ওয়েস্ট বেল্ট এবং সেন্ট্রাল মিডল্যান্ড রেলওয়ের মধ্যে জংশন অতিক্রম করেছে), পেজ অ্যাভিনিউয়ের এক মাইলের মাত্র এক পঞ্চমাংশ পর্যন্ত যেখানে কিছু শিল্প এখনও টিআরআরএ ট্র্যাক ব্যবহার করে। 2002 সালে, মেট্রোর আর্টস ইন ট্রানজিট প্রোগ্রাম ক্রস কাউন্টি সম্প্রসারণের নকশা পর্যায়ে স্থপতি এবং প্রকৌশলীদের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য একদল শিল্পীকে নিযুক্ত করে। সিস্টেম ডিজাইনের প্রাথমিক পর্যায়ে শিল্পীদের অংশগ্রহণের এই অনুশীলনটি 1993 সালে খোলা প্রাথমিক মেট্রোলিংক প্রান্তিককরণের নকশা এবং নির্মাণের সময় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই শিল্পীদের কাজের মধ্যে রয়েছে প্রাকৃতিক দৃশ্যের বিকল্পগুলির অন্বেষণ, স্টেশনগুলির সংলগ্ন কংক্রিটের জন্য পাকা নিদর্শনগুলি ডিজাইন করা এবং সারিবদ্ধকরণের নীচের-গ্রেডের প্রসারিত অংশে ট্র্যাকগুলির সাথে চলমান "প্রবাহ"-প্যাটার্নযুক্ত ধরে রাখার প্রাচীর তৈরি করা। 2006 সালে, আর্টস ইন ট্রানজিট প্রোগ্রাম সারিবদ্ধকরণের অ্যাট-গ্রেড প্রসারিতের জন্য তৈরি একটি কাজ চালু করে। এ ওয়াক ইন দ্য পার্ক শিরোনামে লেসি অ্যালুমিনিয়াম সিলুয়েটের একটি আচ্ছাদন, ক্যাটলিন ওয়াল নামে কংক্রিটের গোপনীয়তা বেড়াকে শোভিত করে, যা স্কিঙ্কার এবং ফরেস্ট পার্ক-ডিবালিভিয়ার স্টেশনগুলির মধ্যে ট্র্যাকের সমান্তরালে চলে। অ্যান্ডি ক্রস, কার্ল হ্যারিস এবং টাই ডি লাভেন্টা দ্বারা নির্মিত, এই কাজটি গাছ, দ্রাক্ষালতা, পাতা এবং ট্রেলিস চিত্রিত ধাতব প্যানেলের একটি সিরিজ। 2022 বন্যা 26শে জুলাই, 2022-এ, ফরেস্ট পার্ক-ডিবালিভিয়ার এবং ডেলমার লুপ স্টেশনগুলি একটি বিপর্যয়কর আকস্মিক বন্যার ঘটনায় প্লাবিত হয়েছিল যা প্রায় 72 ঘন্টার জন্য সিস্টেমটি বন্ধ করে দিয়েছিল। স্টেশনগুলির ক্ষতি, রোলিং স্টক, ব্যালাস্ট, সিগন্যালিং পরিকাঠামো, ফাইবার অপটিক্স ইত্যাদি। আনুমানিক 40 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। 5ই সেপ্টেম্বর, 2022-এ, মেট্রো এই ব্যবস্থার মেরামতের জন্য নতুন সময়সূচী ঘোষণা করে, যার জন্য আনুমানিক ছয় মাস বা তার বেশি সময় লাগবে। তাৎক্ষণিকভাবে, ব্লু লাইন শুধুমাত্র শ্রিউসবারি-ল্যান্সডাউন আই-44 এবং ফরেস্ট পার্ক-ডিবালিভিয়ার স্টেশনের মধ্যে পরিচালিত হয়। 2022 সালের নভেম্বরে, মেট্রো বন্যায় ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলিতে কিছু গতির বিধিনিষেধ সহ তার ফেয়ারভিউ হাইটস টার্মিনালে ব্লু লাইন পরিষেবা পুনরুদ্ধারের ঘোষণা করে। রুট 24-মাইল (39 কিমি) ব্লু লাইনের প্রান্তিককরণ শুরু হয় মিসৌরির শ্রিউসবেরিতে (শ্রিউসবারি-ল্যান্সডাউন আই-44) ডেস পেরেস নদীর ঠিক পশ্চিমে। এটি আন্তঃরাজ্য 44 অতিক্রম করে উত্তর দিকে ম্যাপলউড, মিসৌরি (সানেন এবং ম্যাপলউড/ম্যানচেস্টার)-তে অবস্থিত পরবর্তী দুটি স্টেশন পর্যন্ত চলে যায়। এরপরে লাইনটি ইন্টারস্টেট 64-এর ঠিক দক্ষিণে মিসৌরির ব্রেন্টউডে অবস্থিত ব্রেন্টউড আই-64 স্টেশনের উত্তরে চলে যায়। এরপরে এটি ইন্টারস্টেট 64-এর নীচে একটি সুড়ঙ্গে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়, যা জনপ্রিয় সেন্ট লুই গ্যালেরিয়া শপিং মলে রিচমন্ড হাইটস স্টেশন পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। এরপরে লাইনটি ক্লেটন, মিসৌরির ফরেস্ট পার্ক পার্কওয়ের মাঝখানে ক্লেটন স্টেশনের দিকে একটি তীক্ষ্ণ মোড়ের মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয় যেখানে এটি সেন্ট লুইস কাউন্টির সেন্ট্রাল বিজনেস ডিস্ট্রিক্টকে পরিষেবা দেয়। এটি আরও পূর্ব দিকে ফোরসিথ স্টেশনের দিকে অগ্রসর হয় যেখানে এটি ইউনিভার্সিটি সিটি-বিগ বেন্ড সাবওয়ে স্টেশনের দিকে যাত্রা করে একটি সুড়ঙ্গে প্রবেশ করে। সেন্ট লুইস সিটি/কাউন্টি সীমানা অতিক্রম করার পরে, ব্লু লাইন নিকটবর্তী ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয়ের স্কিঙ্কার সাবওয়ে স্টেশনে তার শেষ স্টপ করে। নিম্নলিখিত স্টেশনে, ফরেস্ট পার্ক-ডিবালিভিয়ার, ব্লু লাইন রেড লাইনের সাথে মিলিত হয়। এই স্টেশন থেকে দুটি পরিষেবা ইলিনয়ের ফেয়ারভিউ হাইটস স্টেশনে ব্লু লাইন শেষ না হওয়া পর্যন্ত একে অপরের সাথে একটি ট্র্যাক প্রান্তিককরণ ভাগ করে নেয়। ফরেস্ট পার্ক-ডিবালিভিয়ার স্টেশন থেকে, নীল এবং লাল লাইনগুলি পরবর্তী 16 টি স্টেশনের জন্য একই ট্র্যাকের সেট ভাগ করে নেয়। পূর্ব দিকে অব্যাহত, সেন্ট্রাল ওয়েস্ট এন্ড এবং কর্টেক্স স্টেশনগুলি জনপ্রিয় সেন্ট্রাল ওয়েস্ট এন্ড এলাকা, ওয়াশিংটন ইউনিভার্সিটি মেডিকেল সেন্টার এবং কর্টেক্স ইনোভেশন কমিউনিটিতে পরিষেবা প্রদান করে। গ্র্যান্ড স্টেশনটি ব্যস্ত #70 মেট্রোবাস লাইনের সাথে স্থানান্তরিত হয় এবং সেন্ট লুই বিশ্ববিদ্যালয় এবং এর হাসপাতালে পরিষেবা প্রদান করে। এরপরে, ইউনিয়ন স্টেশন, সিভিক সেন্টার, স্টেডিয়াম, 8ম ও পাইন, কনভেনশন সেন্টার এবং ল্যাকলেডের ল্যান্ডিং স্টেশনগুলি সেন্ট লুই শহরের কেন্দ্রস্থল এবং এর অনেক জনপ্রিয় আকর্ষণকে পরিবেশন করে। ইলিনয়ের মধ্যে ঐতিহাসিক ইডস ব্রিজ অতিক্রম করে, লাইনটি ইস্ট রিভারফ্রন্ট, 5ম ও মিসৌরি, এমারসন পার্ক, জ্যাকি জয়নার-কার্সি সেন্টার এবং ইলিনয়ের পূর্ব সেন্ট লুইসের ওয়াশিংটন পার্ক স্টেশনগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে। পরবর্তী স্টেশন, ফেয়ারভিউ হাইটসে, ব্লু লাইন শেষ হয় এবং ভাগ করা প্রান্তিককরণ শেষ হয়। স্টেশনগুলি শ্রিউসবারি-ল্যান্সডাউন আই-44 থেকে ফেয়ারভিউ হাইটস (পশ্চিম থেকে পূর্ব) প্রকল্পের পরিকাঠামো উন্নয়ন 2023 সালে, মেট্রো একটি সিস্টেম-ব্যাপী পুনর্বাসন কর্মসূচি শুরু করে যা দুই বছর পর্যন্ত স্থায়ী হবে। ব্লু লাইনের কাজের মধ্যে ফোরসিথ এবং স্কিঙ্কারের মধ্যে ক্রস কাউন্টি সুড়ঙ্গ এবং স্টেশনগুলির পুনর্বাসন অন্তর্ভুক্ত থাকবে এবং রিচমন্ড হাইটস স্টেশনের কাছে একটি স্টোরেজ সাইডিং নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত থাকবে। অন্যত্র, বক্ররেখা, ক্যাটেনারি ওয়্যার, সিস্টেম কন্ডুইট, সিঁড়ি এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রাচীর উন্নত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে। 2024 সালে, মেট্রো সুপারভাইজারি কন্ট্রোল অটোমেটেড ডেটা অ্যাকুইজিশন (এসসিএডিএ) এবং পাবলিক অ্যাড্রেস/কাস্টমার ইনফরমেশন (পিএ/সিআইএস) সিস্টেমে আপগ্রেড সম্পূর্ণ করার আশা করে। উন্নত এস. সি. এ. ডি. এ/পি. এ/সি. আই. এস একটি সমন্বিত ব্যবস্থা হিসাবে কাজ করবে যা মেট্রোলিঙ্কের কার্যক্রম পর্যবেক্ষণ ও নিয়ন্ত্রণ করবে এবং মেট্রোকে যাত্রীদের রিয়েল-টাইম আগমনের তথ্য সরবরাহ করার অনুমতি দেবে, যেমন স্টেশনগুলিতে লাইভ ডিসপ্লে। পূর্ববর্তী প্রস্তাবগুলি এই সম্প্রসারণগুলি প্রস্তাব করা হয়েছিল যখন মেট্রো 2010 সালে তার মুভিং ট্রানজিট ফরওয়ার্ড পরিকল্পনা প্রকাশ করেছিল। বেশিরভাগই এখন অচল হয়ে পড়েছে কারণ আঞ্চলিক নেতৃত্ব বলেছে যে তাদের বর্তমান ফোকাস সিটি এবং নর্থ কাউন্টি করিডোরে রয়েছে এবং পূর্ববর্তী সম্প্রসারণ প্রস্তাবগুলিতে নয়। ক্রস কাউন্টি করিডোর ড্যানিয়েল বুন-ক্লেটন থেকে মেরিল্যান্ড হাইটস/ওয়েস্টপোর্ট এবং চেস্টারফিল্ড 2000 সালে করা একটি সমীক্ষায় ক্লেটন, মিসৌরি থেকে মেরিল্যান্ড হাইটস, মিসৌরির ওয়েস্টপোর্ট প্লাজা পর্যন্ত একটি নতুন মেট্রোলিংক লাইনের সুপারিশ করা হয়েছিল। 8 থেকে 10 মাইল (13-16 কিমি) লাইনটি ক্লেটন স্টেশন থেকে সেন্ট লুইস "সেন্ট্রাল বেল্ট"-এর অব্যবহৃত টার্মিনাল রেলরোড অ্যাসোসিয়েশন বরাবর ইন্টারস্টেট 170-এর সমান্তরালে উত্তর দিকে চলে যেত, তারপর পশ্চিম দিকে ঘুরে সেন্ট্রাল মিডল্যান্ড রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত বিদ্যমান ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ ট্র্যাক অনুসরণ করে পেজ অ্যাভিনিউ পর্যন্ত যেত যেখানে লাইনটি তখন পেজ থেকে ওয়েস্টপোর্ট প্লাজা পর্যন্ত অনুসরণ করত। এই প্রস্তাবিত সারিবদ্ধকরণটি আন্তঃরাজ্য 170-এ ক্লেটন এবং মেরিল্যান্ড হাইটসের মধ্যে ছয়টি স্টেশন এবং লাডু, অলিভেট এবং ওভারল্যান্ড পরিবেশনকারী পেজ করিডোর যোগ করত। চেস্টারফিল্ডে সম্প্রসারণ ড্যানিয়েল বুন করিডোরের একটি সম্ভাব্য দ্বিতীয় পর্যায় হতে পারত। এই প্রান্তিককরণটি ওয়েস্টপোর্ট প্লাজা থেকে পশ্চিম দিকে অগ্রসর হত এবং মেরিল্যান্ড হাইটসের আন্তঃরাজ্য 270 অতিক্রম করত। এরপরে এটি পেজ অ্যাভিনিউ এক্সটেনশন (হাইওয়ে 364) বরাবর চলে যেত যতক্ষণ না এটি ক্রিভ কোয়ের লেক মেমোরিয়াল পার্কের দিকে বাঁক নেয়। এরপরে এটি পশ্চিম দিকে চেস্টারফিল্ড উপত্যকার স্পিরিট অফ সেন্ট লুই বিমানবন্দরের দিকে অগ্রসর হত। কম আরোহী সম্ভাবনার কারণে এই সারিবদ্ধকরণটিকে গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করা হয়নি। মেট্রো নর্থ-ক্লেটন থেকে ফ্লোরিস্যান্ট এই সম্প্রসারণটি বর্তমান ব্লু লাইনকে ক্লেটন থেকে নর্থ কাউন্টি এবং ফ্লোরিস্যান্ট, মিসৌরি পর্যন্ত প্রসারিত করত। ড্যানিয়েল বুন লাইনের মতো, এর কিছু অংশ আই-170-এর সমান্তরালে সেন্ট লুইস "সেন্ট্রাল বেল্ট"-এর পুরানো টার্মিনাল রেলরোড অ্যাসোসিয়েশন বরাবর অনুসরণ করবে। মেট্রোসাউথ-শ্রিউসবারি থেকে বাটলার হিল এই সম্প্রসারণটি বর্তমান ব্লু লাইনটিকে মিসৌরির শ্রিউসবেরিতে তার টার্মিনাস থেকে আরও দক্ষিণ কাউন্টিতে ইন্টারস্টেটস 270/255 অতিক্রম করে বাটলার হিল রোড পর্যন্ত প্রসারিত করত। 2004 সালে একটি পরিবেশগত প্রভাব অধ্যয়ন সম্পন্ন হয়েছিল; তবে, স্থানীয় তহবিলের উৎসের পাশাপাশি অন্যান্য কারণের অভাবে একটি এল. পি. এ নির্বাচন পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। আরও দেখুন রেড লাইন (সেন্ট লুইস মেট্রোলিংক) সেন্ট লুইস মেট্রোলিংক স্টেশনগুলির মেট্রোলিংক তালিকা মেট্রো ট্রানজিট দ্বি-রাজ্য উন্নয়ন সংস্থা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক মেট্রো-মেট্রো ট্রানজিট দ্বি-রাজ্য উন্নয়নের জন্য অফিসিয়াল ওয়েবসাইট-আধুনিক ট্রানজিটের জন্য দ্বি-রাজ্য উন্নয়ন নাগরিকদের জন্য অফিসিয়াল ওয়েবসাইট-সেন্ট লুইস ট্রানজিট অ্যাডভোকেসি গ্রুপ ট্রানজিট ওয়েবসাইটে আর্টস মেট্রো ট্রানজিট (সেন্ট লুইস) মেট্রোলিংক (সেন্ট লুইস) মিসৌরিতে হালকা রেল ইলিনয়ের ইলিনয়ে প্রস্তাবিত রেলপথ