Agigawa Dam
জাপানের গিফু প্রিফেকচারের এনা সিটির হিগাশিনো বিভাগে অবস্থিত কিসো নদী ব্যবস্থার উপর নির্মিত একটি বাঁধ। ইতিহাস অ্যাজি নদী ওই বাঁধের ঠিক নীচে কিসো নদীর সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা মোটামুটি 2,000 মিমি বার্ষিক বৃষ্টিপাত সহ একটি অববাহিকার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং দীর্ঘকাল ধরে গিফু প্রিফেকচারের টোনো অঞ্চল (যার মধ্যে এনা, গিফু, এনা এবং নাকুতসুগাওয়া শহর রয়েছে) নলের জল এবং শিল্প-ব্যবহারের জলের জন্য ব্যবহৃত হয়ে আসছে। তবে, ভারী বৃষ্টিপাতের সময়, অ্যাগিগাওয়া নদী দ্রুত উপচে পড়ে আশেপাশের এলাকা প্লাবিত করে। নদীটি এনা শহরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, যার ফলে বাঁধ নির্মাণ কঠিন হয়ে পড়ে; চুও এক্সপ্রেসওয়ে এবং সেন্ট্রাল জাপান রেলওয়ে কোম্পানির চুও মেইন লাইনও নদীটি অতিক্রম করে, যার ফলে নিরাপদ বন্যা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার চাহিদা বৃদ্ধি পায়। নাগোয়া এবং চুকিয়ো মেট্রোপলিটন অঞ্চলের যুদ্ধোত্তর জনসংখ্যা বৃদ্ধির জন্য কলের জলের চাহিদা, পাশাপাশি টোকাই এবং চুকিয়ো শিল্প অঞ্চলের জন্য শিল্প-ব্যবহারের জলের চাহিদাও বেড়েছে। আইচি প্রিফেকচারের জলের চাহিদা মেটানোর প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়, শুধুমাত্র ওটাকি নদীর উপর ম্যাকিও বাঁধ অপর্যাপ্ত প্রমাণিত হয়। গিফু প্রিফেকচারের টোনো অঞ্চলে জলের সরবরাহও কম ছিল, যা তাজিমি শহরকে কেন্দ্র করে, কখনও কখনও খরায় পরিণত হয়। নদীর মাঝখান থেকে জল অপসারণের সম্ভাবনা বাদ দিয়ে এবং একাধিক ছোট জলাধার তৈরি করতে বাধ্য করে, বিদ্যমান জল অধিকার এবং জলবিদ্যুৎ-ব্যবহারের জল অধিকারকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। এই সমস্যাগুলি মাথায় রেখে, কৃষি ও বন মন্ত্রক (বর্তমানে কৃষি, বন ও মৎস্য মন্ত্রক) অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে-গিফু প্রিফেকচারের টোনো অঞ্চলের সেচের জন্য নতুন জলের অধিকার সুরক্ষিত করার জন্য অ্যাগিগাওয়া বাঁধ নির্মাণের পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে। 1967 সালে, প্রকল্পটি নির্মাণ মন্ত্রকের আঞ্চলিক উন্নয়ন ব্যুরো (বর্তমানে ভূমি, পরিকাঠামো, পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রক চুবু আঞ্চলিক উন্নয়ন ব্যুরো)-এর কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 1969 সালে একটি বিশেষ বহুমুখী বাঁধ নির্মাণের পরিকল্পনার খসড়া তৈরি করা হয়। 1966 সালে জল সম্পদ উন্নয়ন উন্নয়ন উন্নয়ন আইনের পরে কিসোগাওয়াকে ইতিমধ্যেই জল সম্পদ উন্নয়নের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল, কিন্তু 1973 সালের মার্চ মাসে "কিসোগাওয়া নদী জল ব্যবস্থা উন্নয়ন পরিকল্পনা" আংশিকভাবে সংশোধন করা হয়েছিল এবং প্রকল্পটি জল সম্পদ উন্নয়ন পাবলিক কর্পোরেশন (বর্তমানে (অন্তর্ভুক্ত প্রশাসনিক) জাপান জল সংস্থা) দ্বারা উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। এর সাথে, বন্যা প্রতিরোধ এবং উন্নত জলের ব্যবহার উভয়কেই কাজে লাগানোর লক্ষ্যে বহুমুখী অ্যাগিগাওয়া বাঁধের নির্মাণ অব্যাহত ছিল। পারপাস অ্যাগিগাওয়া বাঁধটি প্রাথমিকভাবে 1985 সালে সমাপ্ত হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু এনা শহরের হিগাশিনো এলাকা এবং নাকাতসুগাওয়া শহরের (প্রাক্তন ইওয়ামুরা গ্রাম সহ) 30টি পরিবারের বিরোধিতা করা হয়েছিল যা বাঁধ তৈরির অংশ হিসাবে নিমজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। বাঁধটি এনা শহরের প্রধান অংশের কাছে অবস্থিত, এবং বাসিন্দারা এই ভিত্তিতেও এর বিরোধিতা করেছিলেন যে এটি এলাকার চমৎকার পরিবহণকে ব্যাহত করত; আলোচনা স্থগিত হয়ে যায়। এর প্রতিক্রিয়ায়, বাঁধটিকে 1973 সালে প্রণীত আপ-স্ট্রিম এলাকা উন্নয়নের জন্য বিশেষ ব্যবস্থা সম্পর্কিত আইনের অধীনে মনোনীত করা হয়েছিল। এর ফলে বাঁধ নির্মাণের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারগুলিকে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য তহবিলের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, পাশাপাশি জলাধার এলাকা উন্নয়নের সাথে সম্পর্কিত স্থানীয় পরিকাঠামো উন্নয়নের জন্য ব্যবহৃত তহবিল, যা মূল বাঁধের নির্মাণ শুরু হওয়ার সাথে সাথে আলোচনার অগ্রগতিতে সহায়তা করে। 21 বছর পর 1990 সালে বাঁধের কাজ শেষ হয়। অ্যাগিগাওয়া বাঁধ একটি কেন্দ্রীয় শিলা-ভরা অভেদ্য বাঁধ-ধরনের বাঁধ, যার মূল উচ্চতা 100.0 মিটার যা পরে 102.0 মিটার পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল কিন্তু 101.5 মিটারে ডুবে যায়। বাঁধের স্থানটি বাঁকানো এবং বাতাস থেকে দেখলে একটি খিলানের অনুরূপ। এর অন্যতম উদ্দেশ্য হল অ্যাগিগাওয়া এবং কিসোগাওয়া ব্যবস্থার কেন্দ্রীয় এবং নিম্ন অংশ জুড়ে বন্যা নিয়ন্ত্রণ করা। মারুয়ামা বাঁধ (কিসোগাওয়ার উপর) এবং কিসোগাওয়া নদী ব্যবস্থার অন্যান্য বহুমুখী বাঁধের একটি গুচ্ছের পাশাপাশি, ইনুয়ামা পর্বতে প্রমিত নকশার বন্যা নিষ্কাশনের মাত্রা প্রতি সেকেন্ডে 16,000 টন থেকে 3,500 টন কমিয়ে প্রতি সেকেন্ডে 12,500 টন করা হয়েছিল। আরেকটি উদ্দেশ্য হল অনির্দিষ্ট জল ব্যবহারের জন্য, যা অ্যাগিগাওয়া বাঁধ কিসোগাওয়ার সঠিক প্রবাহ এবং বাস্তুতন্ত্র বজায় রেখে সরবরাহ করে, এইভাবে এলাকার কৃষিজমির জন্য প্রথাগত জল ব্যবহারের অধিকার সুরক্ষিত করে। ম্যাকিও বাঁধ এবং মিসোগাওয়া বাঁধের সাথে অ্যাগিগাওয়া বাঁধ আইচি প্রিফেকচারকে জলের একটি উৎস সরবরাহ করে, যার মধ্যে ওওয়ারি অঞ্চল, চিতা উপদ্বীপ, নাগোয়া এবং গিফু প্রিফেকচারের টোনো অঞ্চলের জন্য নলের জল, পাশাপাশি তাজিমি, টকি, মিজুনামি, এনা এবং নাকাতসুগাওয়া শহরগুলিতে নল এবং শিল্পের জল রয়েছে। বাঁধের উপস্থিতি খরার সময়ে অনুভূত হয়, যেমন 1994 সালের খরায় যখন চিটা উপদ্বীপে জল একদিনে 19 ঘন্টার জন্য বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। বিনোদন অ্যাগিগাওয়া বাঁধ দ্বারা নির্মিত কৃত্রিম হ্রদকে অ্যাগিগাওয়া-কো বলা হয়। বাঁধের ডান তীরে একটি ছোট জাদুঘর, রেস্তোরাঁ, উদ্যান এবং অন্যান্য সুবিধা রয়েছে, যা এনার মানুষের জন্য একটি বিনোদনমূলক স্থান প্রদান করে। গ্রীষ্মের আতশবাজি এবং জলের ফোয়ারা যা হ্রদের জলের গুণমান বজায় রাখে তাও উপভোগ করা যেতে পারে। প্রাথমিক আটকের সময় হ্রদটি পূর্ণ হওয়ার আগে হ্রদের তলদেশে একটি কনসার্ট অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 2005 সালে, অ্যাগিগাওয়া বাঁধের নামকরণ করা হয় ওয়াটার রিসোর্সেস এনভায়রনমেন্ট ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টারের "নির্বাচিত 100 বাঁধ হ্রদ" এর মধ্যে একটি হিসাবে এনা শহরের সুপারিশের ভিত্তিতে, ওই বাঁধের সাথে (কিসোগাওয়ার উপর)। একই এলাকায় অন্যান্য বেশ কয়েকটি আকর্ষণ রয়েছে যেমন এনা গর্জ, ইওয়ামুরা ক্যাসেল ("ক্যাসেল মিস্ট্রেস"-এর গল্পে বিখ্যাত), জাপান তাইশো ভিলেজ (একটি থিম পার্ক), টকি এবং মিজুনামি শহর, যা মিনো সিরামিক ওয়্যার এবং ওরিব ওয়্যার উৎপাদনের জন্য সুপরিচিত; ম্যাগোম-জুকু এবং সুমাগো-জুকু, নাকাসেন্ডোর দুটি স্টেশন, একটি রাস্তা যা কিয়োটো এবং এডোর মধ্যে সংযোগ স্থাপন করে; মেইজি মুরা এবং ইনুয়ামা ক্যাসেল। অনেক পর্যটক পর্যটন গন্তব্য হিসাবে এই অঞ্চলে ভ্রমণ করেন। বাঁধটিতে পৌঁছানোর জন্য, এনা ইন্টারচেঞ্জ থেকে চু এক্সপ্রেসওয়েটি নিন এবং রুট 19-এর পরে, মাসাই ছেদ থেকে রুট 257-এ স্থানান্তরিত করুন, সরাসরি ইওয়ামুরার দিকে এগিয়ে যান যতক্ষণ না আপনি বাঁধটিতে পৌঁছান। গণপরিবহনের মাধ্যমে ভ্রমণ করলে, চুও মেইন লাইন থেকে এনা স্টেশনে যান, এবং তারপর টোনো স্টেশনের দিকে যাওয়া টোনো রেলওয়ে বাসে স্থানান্তরিত হন, প্রায় 15 থেকে 20 মিনিটের জন্য চড়ে এবং "হিগাশিনো কৌজিমা"-তে বাস থেকে নামেন। নোটস রেফারেন্স ড্যামনেট (জাপানি) ড্যাম ম্যানিয়া ইনফো পেজ (জাপানি) 'জাপানি ম্যানিয়া ইনফো পেইজ' 1980 সালে লেখাঃ চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা চীনা