Vought SBU Corsair
ভ্যাট এসবিইউ-1 কর্সায়ার মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য টেক্সাসের ডালাসের ভ্যাট এয়ারক্রাফট কোম্পানি দ্বারা নির্মিত একটি দুই আসনের, সমস্ত ধাতব বাইপ্লেন ডাইভ বোমারু বিমান ছিল। এর নকশাটি এফ3ইউ-1 দুই আসনের যুদ্ধবিমানের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল যা নৌবাহিনী আর দুই আসনের যুদ্ধবিমান না পাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে পরিত্যক্ত হয়েছিল। নকশা ও উন্নয়ন বিমানটি একটি বদ্ধ ককপিটে সজ্জিত ছিল, স্থির অবতরণ গিয়ার ছিল এবং এফ3ইউ-1-এর মতো প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1535 রেডিয়াল এয়ার-কুলড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, তবে এতে একটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য পিচ প্রপেলার এবং কাউলের পিছনের প্রান্তে সামঞ্জস্যযোগ্য কাউলিং গিল সহ একটি নতুন এন. এ. সি. এ কাউল অন্তর্ভুক্ত ছিল। সামঞ্জস্যযোগ্য কাউলিং গিলগুলি ইঞ্জিনের উপর শীতল বায়ু প্রবাহের আরও ভাল নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়। এসবিইউ-1 1934 সালে উড়ান পরীক্ষা সম্পন্ন করে এবং 1935 সালের জানুয়ারিতে প্রদত্ত চুক্তির অধীনে উৎপাদন শুরু করে। কর্সএয়ার ছিল এই ধরনের প্রথম বিমান, একটি স্কাউট বোমারু বিমান, যা 200 মাইল প্রতি ঘণ্টারও বেশি গতিতে উড়েছিল। শেষ এসবিইউ কর্সায়ার 1941 সালে সক্রিয় পরিষেবা থেকে অবসর নিয়েছিলেন, প্রশিক্ষক হিসাবে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল। "কর্সায়ার" নামটি ভটের বিমানগুলি দ্বারা বেশ কয়েকবার ব্যবহার করা হয়েছিল; O2U/O3U, SBU, F4U, এবং A-7 কর্সায়ার II। অপারেটর আর্জেন্টিনা নৌবাহিনী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ভ্যারিয়েন্ট এক্সএফ3ইউ-1 একটি 700 এইচপি আর-1535-64 ইঞ্জিন সহ দুই আসনের যুদ্ধবিমানের প্রোটোটাইপ। এক্সএসবিইউ-1 এক্সএফ3ইউ-1 একটি 700 এইচপি আর-1535-96 ইঞ্জিনের সাথে স্কাউট বোমারু প্রোটোটাইপে রূপান্তরিত হয়, যা পরে ইঞ্জিন টেস্ট বেড হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এসবিইউ-1 মূল উৎপাদন অর্ডার; 750 এইচপি আর-1535-82 ইঞ্জিন সহ 84টি বিমান। এসবিইউ-2 ফলো-অন অর্ডার; আর-1535-98 ইঞ্জিন সহ 40টি বিমান। আর্জেন্টিনার জন্য মডেল V.142A রপ্তানি সংস্করণ। নির্দিষ্টকরণ (এসবিইউ-1) বিব্লিওগ্রাফি নোটস সোয়ানবরো, গর্ডন অ্যান্ড বোয়ার্স, পিটার এম। 1911 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বিমান। লন্ডনঃ পুটনাম, 1976। বাহ্যিক সংযোগ এসবি01ইউ 1930-এর দশক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আক্রমণ বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান দ্বি-বিমান বাহক-ভিত্তিক বিমান বিমান 1933 সালে প্রথম উড়েছিল