Japanese aircraft carrier Akitsu Maru
ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি (আই. জে. এ) দ্বারা পরিচালিত একটি জাপানি ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট ডিপো জাহাজ এবং এসকর্ট বিমান বাহক ছিল। কিছু সূত্রে আকিতসু মারু এবং তার বোন জাহাজকেও প্রথম উভচর আক্রমণকারী জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি আকিতসু মারু ছিল একটি যাত্রীবাহী জাহাজ যা ইম্পেরিয়াল জাপানি সেনাবাহিনী দ্বারা সমাপ্তির আগে দখল করা হয়েছিল। জাহাজটিতে কাঠামোর উপরে একটি ফ্লাইট ডেক লাগানো ছিল, তবে কোনও হ্যাঙ্গার ছিল না তাই বিমানটি মূল প্রধান ডেকে ফ্লাইট ডেকের নীচে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। প্রচলিত বিমানগুলি তার ডেক থেকে উড়তে সক্ষম হয়েছিল কিন্তু অবতরণ ব্যবস্থার অভাবে জাহাজে অবতরণ করতে পারেনি, যদিও 1944 সালের জুলাই মাসে কেএক্স গ্রেপ্তার গিয়ারটি ফ্লাইট ডেকে লাগানো হয়েছিল। কোকুসাই কি-76 এবং কায়বা কা-1 আকিতসু মারু থেকে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, কারণ প্রথমটি একটি ছোট, ধীর বিমান ছিল যা তার ছোট ডেকে অবতরণ করতে পারত এবং পরেরটি একটি অটোগিরো ছিল যা সহায়তা ছাড়াই আরও সহজেই একটি ছোট ডেকে অবতরণ করতে পারত। তিনি 27টি বহন করতে পারতেন। আকিতসু মারুস পরিকল্পিত ভূমিকা ছিল উভচর এবং অবতরণ অভিযানের সময় বিমান সুরক্ষা প্রদান করা; বাস্তবে জাহাজটি মূলত একটি বিমান ফেরি ছিল। শিনশু মারু মোতায়েন এবং আরও পরিমার্জন, বৃহত্তর আকিতসু মারু, জাপানি উভচর বাহিনী সর্ব-উদ্দেশ্য উভচর জাহাজের জন্য হাতে প্রোটোটাইপ ছিল। 1937 সালে, ব্রিটিশ এবং আমেরিকান পর্যবেক্ষকরা সাংহাইয়ের বাইরে শিনশু মারুকে কাজ করতে দেখেছিলেন এবং অবিলম্বে উভচর যুদ্ধের একটি উল্লেখযোগ্য বিকাশকে স্বীকৃতি দিয়েছিলেন। জাহাজটি একটি কূপের ডেকে অবতরণকারী জাহাজ বহন করত যা প্লাবিত হতে পারত, যার ফলে অবতরণকারী জাহাজটি একটি খোলা স্টার্ন গেট থেকে মুক্তভাবে ভাসতে পারত। জাহাজটি ডেভিটদের উপর অতিরিক্ত নৈপুণ্যও ধরে রাখতে পারত, তবে এর পরবর্তী সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক কাজ ছিল একটি ডেক-স্তরের পার্কিং গ্যারেজ থেকে সরাসরি একটি ঘাটের উপর যানবাহন ছেড়ে দেওয়ার ক্ষমতা। এটি বিমানের জন্য দুটি ক্যাটাপল্টও বহন করেছিল তবে অপারেশনাল সিপ্লেনগুলি আরোহণ করেনি। তবে, প্রয়োজনে এটি বিমান পরিবহন ও খালাস করতে পারত, আকিতসু মারুতে আরও একটি সক্ষমতা বিকশিত হয়েছিল, যার এমনকি একটি ছোট টেক-অফ ফ্লাইট ডেকও ছিল। ভাগ্য যখন কনভয়ের একটি অংশ এইচআই-81 আকিতসু মারু দ্বারা টর্পেডো করা হয়েছিল। একটি টর্পেডো গভীরতার চার্জ ধরে তার পিছনের ম্যাগাজিনটি চালু করে, বিস্ফোরণটি জাহাজের পিছনের অংশটি ভেঙে দেয়। সমুদ্র যখন তার বয়লারগুলিতে আঘাত হানে, তখন সেগুলি বিস্ফোরিত হয় এবং 1944 সালের 15ই নভেম্বর কোরিয়ান স্ট্রেইটে () ডুবে যায়। কমান্ডার সহ প্রধানত ইম্পেরিয়াল জাপানি সেনাবাহিনীর 64তম পদাতিক রেজিমেন্টের 2,046 জন পুরুষ নিহত হন। এছাড়াও 104টি মারু-নি বিস্ফোরক মোটর বোট (ই. এম. বি) জাহাজটির সঙ্গে পড়ে যায়। এসকর্টরা 310 জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করে। তাঁর বোন জাহাজটি 1944 সালের 12ই জানুয়ারি ডুবোজাহাজের দ্বারা ডুবে যায়, যার ফলে 574 জন লোক মারা যায়। আরও দেখুন-ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি রেলওয়ে অ্যান্ড শিপিং সেকশন কোকুসাই কি-76 রেফারেন্স সোর্স এসকর্ট ক্যারিয়ার ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি শিপস আই. এইচ. আই কর্পোরেশন 1941 দ্বারা নির্মিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ জাপানের এসকর্ট ক্যারিয়ার অ্যামফিবিয়াস ওয়ারফেয়ার জাহাজস ডুবিয়ে দিয়েছে আমেরিকান সাবমেরিন জাপানি উদ্ভাবন