Gorton Locomotive Works
স্থানীয়ভাবে গর্টন ট্যাঙ্ক নামে পরিচিত গর্টন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস ইংল্যান্ডের ম্যানচেস্টারের ওয়েস্ট গর্টনে ছিল এবং 1848 সালে শেফিল্ড, অ্যাশটন-আন্ডার-লিন এবং ম্যানচেস্টার রেলওয়ে দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। ইতিহাস শেফিল্ড, অ্যাশটন-আন্ডার-লিন এবং ম্যানচেস্টার রেলওয়ের মূল কর্মশালা চেশায়ারের হাইডের কাছে নিউটনে ছিল তবে অসুবিধাজনকভাবে অবস্থিত, সংকীর্ণ এবং অস্থায়ী ছিল। 1845 সালে রেল তাদের লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট রিচার্ড পিকককে একটি লোকোমোটিভ এবং গাড়ি ও ওয়াগনের কাজের জন্য আরও উপযুক্ত জায়গা খুঁজে বের করতে বলে। নির্বাচিত স্থানটি ম্যানচেস্টার থেকে গাইড ব্রিজের মধ্যে রেলপথের পাশে ম্যানচেস্টার থেকে আড়াই মাইল পূর্বে ছিল। ময়ূর কাজের পরিকল্পনা ও নকশার জন্য দায়ী ছিল, যা সমাপ্তির সময় প্রায় আচ্ছাদিত ছিল এবং অবশেষে বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1848 সালে কাজ শেষ হওয়ার মধ্যে রেলপথটি ম্যানচেস্টার, শেফিল্ড এবং লিঙ্কনশায়ার রেলপথে পরিণত হয়। গর্টন-এ মূল মোটিভ পাওয়ার ডিপো, একটি গোলঘরের আকারে, অনন্য ছিল কারণ এটিতে প্রথাগত রাস্তার পরিবর্তে দুটি রাস্তা ছিল যার কেন্দ্রে একটি স্তম্ভ ছিল যা চকচকে ছাদকে সমর্থন করে। এটি পরে একটি বৃহত্তর সুবিধা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল কিন্তু একটি স্মিথিতে রূপান্তরিত হয়েছিল। লোকোমোটিভ ওয়ার্কশপগুলি পশ্চিম দিকে রাউন্ডহাউসের পাশে ছিল, গাড়ি এবং ওয়াগনের দোকান এবং লোকো দোকানগুলির অন্যদিকে একটি রঙের দোকান ছিল। নিকটবর্তী অ্যাশটন খাল দ্বারা একটি জলাধার নির্মিত হয়েছিল। রিচার্ড পিকক 1854 সালে ম্যানচেস্টার, শেফিল্ড এবং লিঙ্কনশায়ার রেলপথ ত্যাগ করে এবং চার্লস বেয়ারের সাথে রেলপথের দক্ষিণ দিকে গর্টন ওয়ার্কসের ঠিক বিপরীতে গর্টন ফাউন্ড্রিতে বেয়ার পিকক লোকোমোটিভ সংস্থা প্রতিষ্ঠা করে। তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন উইলিয়াম গ্রিন্ডলি ক্রেইগ, যিনি 1859 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন, তারপর 1886 সাল পর্যন্ত চার্লস স্যাক্র। 1871 থেকে 1880 সালের মধ্যে কাজগুলি নতুন নির্মাণ এবং মেরামতের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে অক্ষম ছিল; তাই গর্টন লোকোমোটিভগুলির জন্য নতুন যন্ত্রাংশ তৈরি করেছিলেন যা শেফিল্ড রানিং শেডে নির্মিত বা পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। 1880 সালে স্যাক্রের ক্যারিজ অ্যান্ড ওয়াগনের সুপারিনটেনডেন্ট টমাস পার্কার এই স্থানে নতুন গাড়ি এবং ওয়াগনের দোকান নির্মাণের তদারকি করেন, যার ফলে পরের বছর মূল দোকানগুলিকে একটি বর্ধিত দাঁড় করানোর দোকানে রূপান্তরিত করা যায়। 1889 সালে স্যাক্রের অবসর গ্রহণের পর, পার্কার 1893 সালে নিজের অবসর গ্রহণের আগে পর্যন্ত লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্টের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। তিনি 1889 সালে একটি নতুন যন্ত্রের দোকান ও দোকান নির্মাণের জন্য এবং 120টি লোকোমোটিভ রাখার জন্য মোটিভ পাওয়ার ডিপো সম্প্রসারণের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। হ্যারি পলিট পার্কারের স্থলাভিষিক্ত হন, যিনি 1900 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন। এই সময়ে ম্যানচেস্টার, শেফিল্ড এবং লিঙ্কনশায়ার রেলওয়ে তার লন্ডন সম্প্রসারণ মেরিলেবোন স্টেশন খোলার পরে তার নাম পরিবর্তন করে গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে রাখে। 1900 সালে জন জি. রবিনসন লোকোমোটিভ এবং মেরিন সুপারিনটেনডেন্ট হিসাবে পলিটের স্থলাভিষিক্ত হন এবং 1902 সালে প্রধান যান্ত্রিক প্রকৌশলী নিযুক্ত হন। রবিনসনের অধীনে, নতুন দাঁড় করানোর দোকান তৈরি করা হয়েছিল, এবং পুরানো দাঁড় করানোর দোকান (মূল গাড়ি এবং ওয়াগনের দোকান) মেশিন এবং ফিটিং শপে রূপান্তরিত করা হয়েছিল; 1910 সালে ডুকিনফিল্ডে একটি নতুন গাড়ি এবং ওয়াগন নির্মাণের ফলে প্রাক্তন গাড়ি এবং ওয়াগনের দোকানে অতিরিক্ত লোকোমোটিভের কাজ করা সম্ভব হয়েছিল। 1923 সালের রেলওয়ে অ্যাক্ট গ্রুপের ফলস্বরূপ গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে এবং পূর্ব ইংল্যান্ড এবং স্কটল্যান্ডের অন্যান্য রেলপথের একত্রীকরণের পরে লন্ডন এবং উত্তর-পূর্ব রেলপথ গঠনের পরে, বেশিরভাগ নতুন লোকোমোটিভ নকশা এবং নির্মাণ ডনকাস্টার এবং ডার্লিংটন ওয়ার্কসের বৃহত্তর সুবিধাগুলিতে স্থানান্তরিত হয়। 1930-এর দশক থেকে 1950-এর দশকের শেষের দিকে, গর্টন ওয়ার্কস মূলত লোকোমোটিভগুলির মেরামত ও পরিবর্তন এবং যন্ত্রাংশ উৎপাদনে মনোনিবেশ করেছিল। লোকোমোটিভগুলি এলএনইআর সিস্টেম জুড়ে ছিল। ব্রিটিশ রেলওয়ে 1950-এর দশকে এবং 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে বিচিং যুগে বাষ্প হ্রাসের সময় অনেকগুলি লোকোমোটিভ বাতিল করে দেয়। কর্মশক্তি বড় ছিলঃ এমনকি 1960-এর দশকে গর্টন ওয়ার্কসে নিযুক্ত পুরুষদের সংখ্যা কাছাকাছি ওগডেন লেনে নয়টি পাবলিক হাউস বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট ছিল। রেল কর্মশালার পুনর্গঠনের পর 1963 সালের 31শে মে রেলপথের কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়। কাজটি ডনকাস্টারে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 1965 সালে মোটিভ পাওয়ার ডিপোটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। একটি পাইকারি ফল এবং সবজি বাজার (নিউ স্মিথফিল্ড মার্কেট), একটি পুলিশ মোটর গাড়ির গ্যারেজ এবং একটি নগদ-ও-বহন গুদাম এখন সাইটে দাঁড়িয়ে আছে। লোক কৌতুক দল গর্টন ট্যাঙ্ক গর্টন ভিত্তিক ছিল এবং ম্যানচেস্টার এলাকায় জনপ্রিয় ছিল। 1858 সালে ক্রেইগের অধীনে গর্টন লোকোমোটিভ বিল্ডিংয়ে লোকোমোটিভ নির্মাণ শুরু হয়। 6 আর্কিমিডিস। পরবর্তী ষাট বছরে এই কাজগুলি পার্কার এবং স্যাক্রে 2-4-0 এবং 0-6-0 মালবাহী শ্রেণী এবং রবিনসন 4-6-0 এবং 4-4-0 এক্সপ্রেস যাত্রী এবং মিশ্র ট্র্যাফিক শ্রেণী সহ অনেকগুলি এমএসএন্ডএলআর এবং জিসিআর লোকোমোটিভ নির্মাণ করেছে। 500তম লোকোমোটিভটি ছিল জিসিআর ক্লাস 11এ (এলএনইআর ক্লাস ডি6) 4-4-0 No.858। 1911 সাল থেকে, কাজগুলি রবিনসনের জিসিআর ক্লাস 8কে (পরে ও4) 2-8-0 ভারী মালবাহী লোকোমোটিভগুলির 130টি নির্মাণ করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় নকশাটি মহাদেশীয় ইউরোপে ব্যবহারের জন্য যুদ্ধ বিভাগের রেলওয়ে অপারেটিং ডিভিশন (আরওডি) দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। আরওডি 2-8-0-এর মধ্যে ছয়টি 1918 এবং 1919 সালে গর্টনে নির্মিত হয়েছিল, বাকি 521টি ইঞ্জিন বেসরকারী লোকোমোটিভ নির্মাতারা তৈরি করেছিলেন, যার মধ্যে গ্লাসগোতে নর্থ ব্রিটিশ লোকোমোটিভ কোম্পানির 369টি ছিল। 1922 সালের ডিসেম্বরে গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ের মালিকানা শেষ হওয়ার মধ্যে, গর্টন ওয়ার্কসে 921টি বাষ্পীয় ইঞ্জিন নির্মিত হয়েছিল। 1951 সালের মধ্যে এই সংখ্যা 1006-এ পৌঁছেছিল, যখন শেষ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ, একটি এলএনইআর থম্পসন ক্লাস বি1 4-6-0 নং। 61349 সম্পন্ন হয়। 1948 সালে ব্রিটিশ রেলওয়ের (বিআর) জাতীয়করণের পর, 1950 থেকে 1954 সালের মধ্যে ম্যানচেস্টার লন্ডন রোড থেকে শেফিল্ড ভিক্টোরিয়া পর্যন্ত সদ্য বিদ্যুতায়িত উডহেড লাইনের জন্য প্রয়োজনীয় ক্লাস 76 এবং ক্লাস 77-এর 64টি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ নির্মাণের জন্য গর্টন ব্যবহার করা হয়েছিল। গর্টনে এই লোকোমোটিভগুলির মেরামত করা হয়েছিল। 1963 সালে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, এই কাজটি ক্রিউ ওয়ার্কসে স্থানান্তরিত হয়। প্রিজারভেশন অস্ট্রেলিয়া আরওডি 2-8-0 জেএন্ডএ ব্রাউন 23 (এক্স-রোড 2004, গর্টন নির্মিত 1919) অস্ট্রেলিয়ার নিউ সাউথ ওয়েলসের কুরির রিচমন্ড ভেল রেলওয়ে মিউজিয়ামে সংরক্ষিত রয়েছে। আরওডি 2-8-0 জেএন্ডএ ব্রাউন 24 (এক্স-রোড 2003, গর্টন নির্মিত 1919) অস্ট্রেলিয়ার নিউ সাউথ ওয়েলসের ডোরিগোতে ডোরিগো স্টিম রেলওয়ে এবং জাদুঘরে সংরক্ষিত রয়েছে। নেদারল্যান্ডস এনএস ক্লাস 1500 নং। 1501 (প্রাক্তন ব্রিটিশ রেল 27003) ওয়ার্কগ্রোপ 1501 দ্বারা ইউট্রেখ্ট রেলওয়ে মিউজিয়ামে সংরক্ষিত রয়েছে। ইউনাইটেড কিংডম জিসিআর ক্লাস 8কে 63601 (ইএক্স-জিসিআর 102, গর্টন নির্মিত 1911) লিসেস্টারশায়ারের লফবারোতে গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়েতে সংরক্ষিত রয়েছে। জিসিআর ক্লাস 11এফ 506 বাটলার হেন্ডারসন (গর্টন নির্মিত 1920) ডার্বিশায়ারের ব্যারো হিলের ব্যারো হিল ইঞ্জিন শেডে সংরক্ষিত রয়েছে। ব্রিটিশ রেল ক্লাস 76 নং। 26020 জাতীয় রেল জাদুঘরে সংরক্ষিত রয়েছে। ব্রিটিশ রেল ক্লাস 77 নং। মিডল্যান্ড রেলওয়ে-বাটারলিতে 27000 সংরক্ষিত রয়েছে। ব্রিটিশ রেল ক্লাস 77 নং। 27001 ম্যানচেস্টার মিউজিয়াম অফ সায়েন্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিতে সংরক্ষিত রয়েছে। গসলিং, ডেভ (2005) গর্টন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস ওপেনশ ম্যানচেস্টার, http://gorton-tank.com রাউলেজ, জে. ডব্লিউ. পি. (1977) হেভি গুডস ইঞ্জিনস অফ দ্য ওয়ার ডিপার্টমেন্ট-ভলিউম 1-আরওডি 2-8-0, স্প্রিংমিড রেলওয়ে বুকস। রেলওয়ে করেসপন্ডেন্স অ্যান্ড ট্র্যাভেল সোসাইটি, (1963) লোকোমোটিভস অফ দ্য L.N.E.R। অংশ 1, R.C.T.S। লার্কিন, ই. জে. এবং লার্কিন, জে. জি. (1988) দ্য রেলওয়ে ওয়ার্কশপ অফ গ্রেট ব্রিটেন 1823-1986, লন্ডনঃ ম্যাকমিলান, 266 পি., গ্রেট ব্রিটেনে রেলওয়ে ওয়ার্কশপ ম্যানচেস্টারে গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট ম্যানচেস্টারে ধ্বংসপ্রাপ্ত ভবন এবং কাঠামো বৃহত্তর ম্যানচেস্টারে নির্মাণ ভবন এবং পরিবহণের ইতিহাস