Old Dalby Test Track
ওল্ড ডালবি টেস্ট ট্র্যাক যুক্তরাজ্যের একটি রেলপথ যা ট্রেনের নতুন নকশা এবং রেলপথের পরিকাঠামো পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি কেটারিং এবং নটিংহামের মধ্যে মিডল্যান্ড রেলপথের পথে মেল্টন মোব্রে, লিচেস্টারশায়ার এবং এডওয়ালটনের মধ্যে চলে, যা 1967 সালের 1লা মে যাত্রীদের জন্য এবং 1968 সালে পণ্যদ্রব্যের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। এটি দৈর্ঘ্যে হয়। 1966 সালের মে মাসে একটি পরীক্ষামূলক ট্র্যাকে প্রথম ব্যবহারের পর থেকে, ওল্ড ডালবি টেস্ট ট্র্যাক অসংখ্য প্রকল্পে জড়িত রয়েছে, যার মধ্যে একটি প্রাথমিক প্রধান উদ্যোগ হল ব্রিটিশ রেল গবেষণা বিভাগের উন্নত যাত্রী ট্রেন প্রকল্প। ট্রেনে এর ব্যবহার ছাড়াও, লাইন-সাইড পরিকাঠামোর বিভিন্ন উপাদান, যেমন ওভারহেড লাইন (ও. এইচ. এল. ই) এবং সিগন্যালিং সরঞ্জামও এই লাইনে পরীক্ষা করা হয়েছে। 1984 সালের জুলাই মাসে, একটি পারমাণবিক ফ্লাস্ক ট্রেনের একটি ধ্বংসাত্মক পূর্ণ-মাত্রার অখণ্ডতা পরীক্ষা পরিচালিত হয়েছিল, যা বিপুল জনসমাগম দেখেছিল; বেশিরভাগ পরীক্ষা জনসাধারণের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে এবং অনুপ্রবেশ প্রতিরোধের জন্য সাধারণত লাইনের চারপাশে নিরাপত্তা ব্যবস্থা উপস্থিত থাকে। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ব্রিটিশ রেলের বেসরকারিকরণের ফলে, লাইনের মালিকানা বিআরবি (রেসিডিউয়ারি) লিমিটেডের কাছে স্থানান্তরিত হয়, এবং এর ঐতিহাসিক প্রধান ব্যবহারকারী, গবেষণা বিভাগটি বিলুপ্ত করা হয়। বেসরকারিকরণের যুগে, ওল্ড ডালবিকে পরীক্ষা পরিচালনার জন্য সেরকো, আলস্টম এবং মেট্রোনেট সহ বিভিন্ন সংস্থাকে ইজারা দেওয়া হয়েছে। অ্যালস্টম 25 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে 25 কেভি এসি ওএইচএলই ব্যবহার করে প্রাক্তন ডাউন লাইনকে বিদ্যুতায়িত করে এবং এর কার্যক্রমকে সমর্থন করার জন্য আপ লাইনের ছয় মাইল অংশ পুনর্বহাল করে। 2010-এর দশকে, জনসাধারণের অনুমান ছিল যে টেস্ট ট্র্যাকটি একটি যাত্রী পরিষেবা পুনরায় চালু করার উদ্দেশ্যে নটিংহ্যাম এবং মেল্টন মোব্রের মধ্যে সরাসরি সংযোগের অংশ হতে পারে। ইতিহাস ওল্ড ডালবি টেস্ট ট্র্যাকের উৎপত্তি বিচিং কাট থেকে, যা মিডল্যান্ড রেলওয়ের মূল লাইনটি ইচ্ছাকৃতভাবে হ্রাস পেয়েছিল, 1966 সালে বেশিরভাগ ট্র্যাফিকের সময় এটি বন্ধ হয়ে যায়। 1966 সালের মে মাসের প্রথম দিকে, মেল্টন মোব্রে এবং এডওয়ালটনের মধ্যে পরিকাঠামোর একটি অংশ ব্রিটিশ রেল গবেষণা বিভাগ পরীক্ষার উদ্দেশ্যে ব্যবহার করতে শুরু করে এবং এইভাবে তা বজায় রাখা হয়। 1968 সালে একটি রুট হিসাবে লাইনটির সম্পূর্ণ বন্ধ হওয়ার পরে, এই প্রায় আট মাইল অংশটিকে একটি ডেডিকেটেড টেস্ট ট্র্যাকে রূপান্তর করার কাজ করা হয়েছিল; 1970 সালের সেপ্টেম্বরে, পরিবর্তনগুলি সম্পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে এটি পুনরায় খোলা হয়েছিল এবং অবিলম্বে গবেষণা বিভাগের অ্যাডভান্সড প্যাসেঞ্জার ট্রেন এপিটি-ই প্রকল্পের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। ওল্ড ডালবি টেস্ট ট্র্যাক গবেষণা বিভাগের উচ্ছ্বাসে ব্যাপক ব্যবহার দেখেছিল, প্রায়শই প্যান্টোগ্রাফ বিকাশ এবং ওভারহেড লাইন (ওএইচএলই) পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হত। ট্র্যাকে ক্রিয়াকলাপ জনসাধারণের থেকে দূরে রাখা হয়েছিল এবং আমন্ত্রিত অনুপ্রবেশের বিরুদ্ধে নিরাপত্তা ব্যবস্থা উপস্থিত ছিল, সাংবাদিক বা উৎসাহীদের কাউকেই সাধারণত বিরল আমন্ত্রণের বাইরে গবেষণা বিভাগের ক্রিয়াকলাপ দেখার অনুমতি দেওয়া হত না। 1984 সালের 17ই জুলাই, রেলপথে পারমাণবিক জ্বালানি উপাদান পরিবহনে ব্যবহৃত ফ্লাস্কের অখণ্ডতা পরীক্ষা করার জন্য ট্র্যাকটি ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি ক্লাস 46 ডিজেল লোকোমোটিভ (নং। 46009), 138 লম্বা টন (140 টন) ওজনের এবং তিনটি বগি টানতে টানতে ইচ্ছাকৃতভাবে একটি পূর্ব-সাজানো, লাইনচ্যুত, ফ্লাস্ক বহনকারী ওয়াগনে বিধ্বস্ত হয়েছিল। প্রায় 1,500 জনের দ্বারা প্রত্যক্ষ করা, ফ্লাস্কের আচরণ বিস্তারিতভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল এবং পর্যবেক্ষণগুলি প্রভাব লোডিংয়ের সাপেক্ষে ফ্লাস্কের সংখ্যাসূচক মডেলিং যাচাই করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। একটি ফটোগ্রাফিক রেকর্ডের পাশাপাশি একটি ভিডিওও পাওয়া যায়। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ব্রিটেনের রেলপথের বেসরকারিকরণের ফলস্বরূপ, ওল্ড ডালবি টেস্ট ট্র্যাক বিআরবি (রেসিডিউয়ারি) লিমিটেডের সম্পত্তিতে পরিণত হয়, যা একটি বিশেষভাবে তৈরি সংস্থা যা প্রাক্তন বিআর সম্পদের মালিক হওয়ার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা বিক্রি করা হয়নি বা অন্যান্য সত্তাকে বরাদ্দ করা হয়নি। পরবর্তী দুই দশকে, ট্র্যাকটি সেরকো, আলস্টম এবং মেট্রোনেট (ব্রিটিশ পরিকাঠামো সংস্থা) (এলইউএল) সহ বিভিন্ন কোম্পানিকে গোলমরিচ ভাড়ার জন্য ইজারা দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, শিল্প সাময়িকী রেল অনুসারে, ব্রিটিশ রেল যুগের তুলনায় ওল্ড ডালবিতে পরীক্ষার কার্যকলাপ হ্রাস পেয়েছে। বি. আর. বি. আর বিলুপ্তির পর 2013 সালের 30শে সেপ্টেম্বর রেলপথের মালিকানা জাতীয় রেল পরিকাঠামো সংস্থা নেটওয়ার্ক রেলের কাছে হস্তান্তর করা হয়। একবিংশ শতাব্দী 2001 সালে, ওল্ড ডালবি টেস্ট ট্র্যাকটি রোলিং স্টক প্রস্তুতকারক অ্যালস্টম ট্রান্সপোর্টকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল, যা 25 কেভি এসি ওএইচএলই ব্যবহার করে 25 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে প্রাক্তন ডাউন লাইনকে বিদ্যুতায়িত করেছিল। কনফিগার করা হিসাবে, এটি ক্লাস 390 পেন্ডোলিনো ট্রেনগুলি পরীক্ষা এবং চালু করতে ব্যবহৃত হয়েছিল যা পরে ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনে পরিচালিত হয়েছিল। এই পথেই টাইপটি প্রথম 100 এমপিএইচ রেকর্ড গতি অর্জন করে। নেটওয়ার্ক রেলের জন্য প্রস্তাবিত ইউরোপীয় রেল ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সিস্টেম পরীক্ষা ও চালু করার জন্য অলস্টম ওল্ড ডালবি থেকে স্ট্যান্টন টানেলের দক্ষিণ পোর্টাল পর্যন্ত প্রাক্তন আপ লাইনের ছয় মাইল পুনরায় স্থাপন করেছে। আলস্টম যখন যুক্তরাজ্যের ট্রেন-নির্মাণের বাজার থেকে সরে আসে, তখন ডার্বি লিচার্চ লেন ওয়ার্কসে বোম্বার্ডিয়ার দ্বারা নির্মিত লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড এস স্টক ট্রেনগুলি পরীক্ষা ও চালু করার জন্য 2007 সালে মেট্রোনেটকে ইজারা দেওয়ার আগে ট্র্যাকটি বন্ধ করার হুমকি দেওয়া হয়েছিল। প্রাক্তন আপ লাইনটি ওল্ড ডালবি (মাইলপোস্ট 111) থেকে মাইলপোস্ট 114-এর কাছাকাছি একটি পয়েন্ট পর্যন্ত প্রায় লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড-স্টাইলের কন্ডাক্টর রেল দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রাক্তন ডাউন লাইন তার 25 কেভি ওএইচএলই ধরে রেখেছে। ওল্ড ডালবিতে 'এস' স্টকের পরীক্ষা 2009 সালের মার্চ মাসে শুরু হয়েছিল এবং সাত বছর পরেও চলছে। পাবলিক সার্ভিস গ্রুপ সেরকোকে মেট্রোনেটের পক্ষ থেকে ওল্ড ডালবি টেস্ট ট্র্যাক পরিচালনার চুক্তি দেওয়া হয়েছিল, যা এটিকে অন্যান্য ব্যবহারকারীদের আকৃষ্ট করার সুযোগ দিয়েছিল। 2010 সালের এপ্রিল মাসে, ট্র্যাকটি ক্লাস 172 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিটের পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, যা ডার্বিতে বোম্বার্ডিয়ার দ্বারাও তৈরি করা হয়েছিল। নেটওয়ার্ক রেল ক্রমাঙ্কন এবং পরিমাপ এবং পরিমাপ ট্রেনের পরীক্ষার জন্য চলমান ভিত্তিতে ট্র্যাক ব্যবহার করে; অন্যান্য পরীক্ষার মধ্যে রয়েছে আন্তঃব্যবহারযোগ্যতা (টি. এস. আই) উচ্চ গতির শব্দ সম্মতি, বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় সামঞ্জস্য, চাকা স্লাইড সুরক্ষা, কাপলিং সামঞ্জস্য, সুড়ঙ্গে উত্থানের চাপ, কম আনুগত্য এবং নতুন প্রযুক্তি পরীক্ষা এবং প্রদর্শনকারী। সংস্থাটি আনুষ্ঠানিকভাবে ওল্ড ডালবিকে রেল ইনোভেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট সেন্টার (মেল্টন) হিসাবে উল্লেখ করে। 2014 সালের জানুয়ারিতে, নেটওয়ার্ক রেল গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইনের ভবিষ্যতের বিদ্যুতায়নের জন্য হাই স্পিড 1-এ জ্যাভেলিন স্টকের উপর ভিত্তি করে নতুন হিটাচি আইইপি স্টক চালু করার কথা উল্লেখ করে, সপ্তাহের দিনগুলিতে লাইনে ট্রেনের পাসগুলি যথেষ্ট পরিমাণে বাড়ানোর জন্য মূল পরিকল্পনা নিয়ন্ত্রণে পরিবর্তনের জন্য আবেদন করেছিল, এই পরিবর্তনগুলি লাইনের পরীক্ষার ক্ষমতা আরও প্রসারিত করার জন্য উপস্থাপন করা হয়েছিল। 2013 সালে, ওল্ড ডালবির জন্য পরিকল্পিত ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের জন্য থেলসের স্বয়ংক্রিয় ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার পরীক্ষা এবং নেটওয়ার্ক রেলের সিরিজ ওয়ান ওসিএস ব্যবস্থার মতো নতুন মেইনলাইন পরিকাঠামো অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2015 সালের গোড়ার দিকে, প্রথম ব্রিটিশ রেল ক্লাস 800 উচ্চ গতির ট্রেনের পরীক্ষা ট্র্যাকে হয়েছিল। দুই বছর পরে, আই. ই. পি প্রোগ্রামের জন্য কিছু উচ্চ-গতির পরীক্ষা এখনও ট্র্যাকে চলছে; এই পরীক্ষাগুলির মধ্যে কয়েকটি স্ট্যান্টন টানেলের অভ্যন্তরে বায়ুচলাচল শাখাগুলিকে ইচ্ছাকৃতভাবে বাধা দেওয়ার জন্য বেলুনের অভিনব ব্যবহার জড়িত ছিল। 2017 সালের গ্রীষ্মে, সেই বছরের শেষের দিকে ওল্ড ডালবি টেস্ট ট্র্যাক বরাবর দুটি রেল্টার পরিচালনার জন্য একটি চুক্তি চূড়ান্ত করা হয়েছিল; জানা গেছে, এই সময়ে বিভিন্ন অপারেটরদের দ্বারা অধিগ্রহণ করা নতুন রোলিং স্টকের উচ্চ পরিমাণের সাথে সম্পর্কিত পরীক্ষার চাহিদার কারণে টেস্ট ট্র্যাকের অতিরিক্ত পথগুলি দুর্লভ বলে মনে করা হয়। একই বছর, স্থানীয় কাউন্সিল পরামর্শ দেয় যে নটিংহ্যাম এবং মেল্টন মোব্রের মধ্যে সরাসরি সংযোগের অনুমতি দেওয়ার জন্য লাইনটি যাত্রীদের জন্য পুনরায় খোলা যেতে পারে, অব্যবহৃত রেল লাইনগুলি পুনর্নবীকরণের মাধ্যমে আবাসনগুলির জন্য নতুন অঞ্চল খোলার সরকারের কৌশলটির অংশ হিসাবে। 2021 সালের মার্চ মাসে ঘোষণা করা হয় যে, জিবি রেলফ্রেট আগামী চার বছরের জন্য নেটওয়ার্ক রেলের পক্ষ থেকে ওল্ড ডালবি টেস্ট ট্র্যাক পরিচালনা করবে। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ওল্ড ডালবি ওয়েবসাইটে এসইআরসিও এলইউ স্টক টেস্টিং ডিসেম্বর 2012 ব্রিটিশ রেল গবেষণা ও উন্নয়ন রেলওয়ে টেস্ট ট্র্যাকের সাথে অ্যাসফোর্ডবি স্টোরেজ সাইডিংয়ের লাইন ইউটিউব ভিডিওর ফটোগ্রাফ এবং একটি বিস্তৃত ইতিহাস রয়েছে।