Japanese minelayer Itsukushima
এটি ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর একটি মাঝারি আকারের মাইনলেয়ার ছিল, যা দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পরিষেবাতে ছিল। জাপানের হিরোশিমা প্রিফেকচারের একটি পবিত্র দ্বীপ ইতসুকুশিমার নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। তিনি ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর প্রথম যুদ্ধজাহাজ ছিলেন যার সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিন প্রপালশন ছিল। 1923 সালের আর্থিক বাজেটের অধীনে, ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী একটি মাইনলেয়ারকে তার বার্ধক্যজনিত মাইনলেয়ার, প্রাক্তন ক্রুজার এবং অন্যান্য খনি স্তরের পরিপূরক হিসাবে অনুমোদন দেয়। নতুন জাহাজটি 500 টাইপ 5 নৌ মাইন বহন করার জন্য এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রাপ্ত অপারেশনাল অভিজ্ঞতার মাধ্যমে উন্নত নকশা বৈশিষ্ট্যগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। বাজেট সীমাবদ্ধতার কারণে 3,000 টন ওজনের একটি জাহাজ সংগ্রহের প্রাথমিক পরিকল্পনা 2,000 টনে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। ইতসুকুশিমা 1929 সালের 22শে মে উরাগা ডক কোম্পানি দ্বারা চালু করা হয় এবং 1929 সালের 26শে ডিসেম্বর সেবায় নিযুক্ত করা হয়। কার্যকরী ইতিহাস কমিশন করার পরে, ইতসুকুশিমাকে ইয়োকোসুকা নৌ জেলায় একটি রিজার্ভ এবং প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যা দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় ম্যান্ডেট এবং বোনিন দ্বীপপুঞ্জে মাঝে মাঝে ক্রুজ করে। 1930 সালের ডিসেম্বর থেকে 1931 সালের নভেম্বর পর্যন্ত ক্যাপ্টেন (প্রিন্স) তেরুহিসা কোমাতসু তাঁর অধিনায়কত্ব করেন। 1935 সালের কম্বাইন্ড ফ্লিট ম্যানুভার্সের সময়, তিনি আইজেএন 4র্থ ফ্লিটের সাথে সংযুক্ত ছিলেন এবং একটি টাইফুনের কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হন যাকে "চতুর্থ ফ্লিট ঘটনা" বলা হয়। ক্ষতির জন্য কয়েক মাসের ব্যাপক মেরামতের প্রয়োজন হয়েছিল, যার ফলে 1936 সালের মে মাসের মধ্যে প্রায় সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1935 সালের নভেম্বর থেকে 1936 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত ক্যাপ্টেন (প্রিন্স) প্রিন্স ফুশিমি হিরোইশি তাঁর নেতৃত্বে ছিলেন। ইতসুকুশিমাকে 1936 সালের 20শে অক্টোবর থেকে আই. জে. এন-এর তৃতীয় নৌবহরের দায়িত্ব দেওয়া হয়, কিন্তু মার্কো পোলো সেতুর ঘটনা এবং দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর সরাসরি সম্মিলিত নৌবহরের দায়িত্ব দেওয়া হয়। 1937 সালের অক্টোবর পর্যন্ত চীনা উপকূলে টহল দেওয়ার পর, ইতসুকুশিমাকে আইজেএন 3য় নৌবহর-এ পুনরায় নিয়োগ করা হয় এবং রিয়োজুন গার্ড জেলায় মোতায়েন করা হয়। 1937 সালের ডিসেম্বর থেকে 1938 সালের 20শে মার্চ পর্যন্ত ইতসুকুশিমাকে আইজেএন 4র্থ নৌবহরের দায়িত্ব দেওয়া হয় এবং তারপর ইয়োকোসুকা নৌ জেলায় ফেরত পাঠানো হয়, কিন্তু সেসেবোতে অবস্থিত। 1938 সালের আগস্ট থেকে আই. জে. এন-এর তৃতীয় নৌবহরের নেতৃত্বে ইতসুকুশিমা চীনের ইয়াংজি নদীতে টহল শুরু করে। যাইহোক, 1938 সালের শেষের দিকে, তাকে সক্রিয় দায়িত্ব থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং সংরক্ষিত মর্যাদায় রাখা হয় এবং ইয়োকোসুকায় ফিরে আসেন। 1940 সালের 15ই নভেম্বর কম্বাইন্ড ফ্লিটের অধীনে ইস্তুকুশিমাকে পুনরায় সক্রিয় করা হয় এবং 1941 সালের এপ্রিল পর্যন্ত চীন উপকূলে টহল পুনরায় শুরু করা হয়, যখন তাকে আইজেএন 3য় ফ্লিট-এ পুনরায় নিয়োগ করা হয় এবং 1941 সালের ডিসেম্বরে পালাউতে মোতায়েন করা হয়। 1941 সালের ডিসেম্বরে পার্ল হারবারে হামলার সময়, ইতসুকুশিমাকে অ্যাডমিরাল ইবো তাকাহাশির সামগ্রিক কমান্ডের অধীনে আইজেএন 3য় নৌবহরের দক্ষিণ ফিলিপাইন স্ট্রাইকিং ফোর্সে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং সান বার্নার্ডিনো প্রণালী খননের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1942 সালের জানুয়ারিতে, ইতসুকুশিমাকে নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজ অপারেশন থিয়েটারে নিযুক্ত করা হয়, অ্যাডমিরাল সুয়েটো হিরোসের অধীনে দ্বিতীয় বেস ইউনিটের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে বোর্নিওতে তারাকান এবং বালিকপাপনে জাপানি আক্রমণকে সমর্থন করে। 10ই মার্চ থেকে, তাকে অ্যাডমিরাল রোকুজো সুগিয়ামার অধীনে 3য় দক্ষিণ অভিযান নৌবহরের জন্য পুনরায় নিযুক্ত করা হয় এবং বোর্নিও ও জাভাতে অভিযানকে সমর্থন করা অব্যাহত রাখে। এরপর তাকে দক্ষিণ-পশ্চিম এলাকা নৌবহরের অধীনে দ্বিতীয় দক্ষিণ অভিযান নৌবহরের দায়িত্ব দেওয়া হয়, যা সিঙ্গাপুর, সুরাবায়া, বাটাভিয়া এবং অ্যাম্বনের মধ্যে বছরের শেষ পর্যন্ত টহল দেয়। 1942 সালের ডিসেম্বর মাসে, হালকা ক্রুজারের সাথে, ইতসুকুশিমা 24তম নৌ ঘাঁটি বাহিনীর সৈন্যদের অবতরণ করে যা হল্যান্ডিয়া, নিউ গিনি দখল করে। ইতসুকুশিমা পরবর্তীকালে পালাউ থেকে 1943 সালের বেশিরভাগ সময় ধরে অবস্থিত ছিল, 30 নভেম্বর থেকে 4র্থ দক্ষিণ অভিযান নৌবহরের অংশ হয়ে ওঠে এবং বছরের শেষের দিকে অ্যাম্বনে মোতায়েন করা হয়। 1944 সালের গোড়ার দিকে, ইতসুকুশিমাকে অ্যাম্বন, সুরাবায়া এবং হালমাহেরা দ্বীপের মধ্যে কনভয়ের এসকর্ট করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 6ই মে, তিনি সেলেবস সাগরে ব্যর্থভাবে আক্রান্ত হন। 31শে মে, ইতসুকুশিমাকে "অপারেশন কন" (বায়াকের ত্রাণ)-এর দায়িত্ব দেওয়া হয়, যা আমেরিকান অবতরণের বিরুদ্ধে লড়াই করার প্রয়াসে মিন্দানাওতে জাম্বোয়াঙ্গা থেকে শক্তিবৃদ্ধি পরিবহন করে। 24শে আগস্ট, সেলেবসের কাছে লাহবেহ প্রণালীর কাছে একটি কনভয়কে পাহারা দেওয়ার সময় 345তম বোমা গোষ্ঠীর ইউএসএএফ বি-25 মিচেল বোমারু বিমান ইতসুকুশিমায় আক্রমণ করে। একটি নিকট মিস তার পিছনের অংশ এবং ইঞ্জিন রুমে প্লাবিত করে। 2রা সেপ্টেম্বর তাকে আবার আক্রমণ করা হয়, কিন্তু আক্রমণকারী বিমানগুলির মধ্যে দুটি গুলি করে ভূপাতিত করা হয় এবং আরও দুটি এতটাই ক্ষতিগ্রস্ত হয় যে তারা ক্র্যাশ-ল্যান্ড করতে বাধ্য হয়। 4ঠা অক্টোবর মাইনলেয়ারটি সুরাবায়ার উদ্দেশ্যে ইতসুকুশিমাকে টেনে নিয়ে যেতে আসে। যাইহোক, 17ই অক্টোবর, জাভা সাগর অতিক্রম করার সময়, ইতসুকুশিমাকে রয়্যাল ডাচ নৌবাহিনীর ডুবোজাহাজ দ্বারা টর্পেডো করা হয় এবং অবস্থানে ডুবে যায়। 1945 সালের 10 জানুয়ারি ইতসুকুশিমাকে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। জাহাজডুবি 2002 সালের 15ই ডিসেম্বর ডুবুরি জাহাজ এমভি এম্প্রেস থেকে ডুবুরিদের একটি দল জাভা সাগরে বাওয়িয়ান দ্বীপের উত্তর-পূর্বে ইতসুকুশিমার ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পায়। আবিষ্কারের সময় ধ্বংসাবশেষটি দুটি অংশে বিভক্ত ছিল, পরিষ্কারভাবে কেটে ফেলা হয়েছিল যেখানে জোয়ার্ডভিচের টর্পেডো পিছনে আঘাত করেছিল। অনেক বড় সামনের অংশটি কাটা স্টার্ন থেকে বিশ্রাম নেয় এবং বো স্টেম থেকে বিরতি পর্যন্ত সম্পূর্ণ উল্টো দিকে থাকে যেখানে তিনটি প্রপেলার শ্যাফ্ট হুল থেকে বেরিয়ে আসতে শুরু করে। কোনও উচ্চ কাজ বা উপরিকাঠামো দেখা যায় না। ছোট কাটা স্টার্ন অংশটি সোজা হয়ে বসে এবং তুলনামূলকভাবে অক্ষত। দুটি বাইরের খনি-স্থাপনকারী 'ডানা' বন্ধ এবং জায়গায় 'দরজা' দিয়ে ডেকের অবনতি হয়েছে। স্টার্ন জুড়ে 'দরজা' অনুপস্থিত। পিছনের অংশে কোনও 5.5-inch বন্দুক দেখা যায় না, তবে একটি বন্দুক মাউন্ট হুলের বিরতি থেকে প্রায় সমুদ্রের তলদেশে সোজা বসে থাকে। আরও দেখুন উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক মার্কিন নৌবাহিনীর নির্বাচিত চিত্রের অনলাইন গ্রন্থাগারঃ ইতসুকুশিমা (মাইনলেয়ার/নেটলেয়ার, 1929-1945) ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর মাইনলেয়ার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাপানের মাইন ওয়ারফেয়ার জাহাজ উরাগা ডক কোম্পানির জাহাজ দ্বারা নির্মিত ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর সহায়ক জাহাজ ডাচ সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যায় 1929 সালের অক্টোবরে জাভা সাগরের সামুদ্রিক ঘটনায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ ভেঙে যায়।