Broughton Suspension Bridge
ব্রোটন সাসপেনশন ব্রিজ একটি লোহার চেইন ঝুলন্ত সেতু ছিল যা 1826 সালে ব্রোটন এবং পেন্ডলটনের মধ্যে আরওয়েল নদী জুড়ে নির্মিত হয়েছিল, যা এখন ইংল্যান্ডের গ্রেটার ম্যানচেস্টারের স্যালফোর্ডে অবস্থিত। ইউরোপের প্রথম ঝুলন্ত সেতুগুলির মধ্যে একটি, এটির জন্য স্যামুয়েল ব্রাউনকে দায়ী করা হয়েছে, যদিও কেউ কেউ মনে করেন যে এটি ম্যানচেস্টার মিলরাইট এবং টেক্সটাইল যন্ত্রপাতি প্রস্তুতকারক টমাস চিক হিউস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 12ই এপ্রিল 1831-এ, সেতুটি ভেঙে পড়ে, কথিত আছে যে সৈন্যরা ধাপে ধাপে অগ্রসর হওয়ার ফলে যান্ত্রিক অনুরণনের কারণে। এই ঘটনার ফলস্বরূপ, ব্রিটিশ সেনাবাহিনী একটি আদেশ জারি করে যে সৈন্যদের একটি সেতু অতিক্রম করার সময় "পদক্ষেপ ভাঙতে হবে"। যদিও সেতুটি পুনর্নির্মাণ ও শক্তিশালী করা হয়েছিল, পরবর্তীকালে যখনই ভিড়ের আশা করা হয়েছিল তখন সেতুটি অস্থায়ী স্তূপ দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। 1924 সালে এটি একটি প্র্যাট ট্রাস ফুটব্রিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা এখনও ব্যবহৃত হচ্ছে। 1826 সালে ক্যাসেল আরওয়েল হাউসের (পরে ম্যানচেস্টার রেসকোর্সের স্থান হয়ে ওঠে) ধনী মালিক জন ফিটজেরাল্ড নিজের খরচে লোয়ার ব্রোটন এবং পেন্ডলটনের মধ্যে আরওয়েল নদীর উপর একটি ঝুলন্ত সেতু নির্মাণ করেন। জন মারিয়াস উইলসনের ইম্পেরিয়াল গেজেটিয়ার অফ ইংল্যান্ড অ্যান্ড ওয়েলস (1870-72) অনুসারে সেতুর সমস্ত ব্যবহারকারীকে অতিক্রম করার জন্য একটি পন্টেজ দিতে হয়েছিল। সেতুটি ব্রোটন এবং পেন্ডলটন শহরের মধ্যে যোগাযোগের একমাত্র মাধ্যম ছিল এবং মহান স্থানীয় গর্বের উৎস ছিল, কারণ মেনাই সাসপেনশন ব্রিজটি কেবল সেই বছরই খোলা হয়েছিল এবং ঝুলন্ত সেতুগুলিকে তখন "যুগের নতুন আশ্চর্য" হিসাবে বিবেচনা করা হত। 1831 সালের 12ই এপ্রিল 60তম রাইফেল কর্পস সংসদ সদস্য এবং কবি এডওয়ার্ড ফিটজেরাল্ডের ভাই জন ফিটজেরাল্ডের পুত্র লেফটেন্যান্ট পার্সি স্লিংসবি ফিটজেরাল্ডের নেতৃত্বে কেরসাল মুরের উপর একটি মহড়া চালায়। 74 জনের একটি দল যখন সেতুর মাধ্যমে স্যালফোর্ডের ব্যারাকে ফিরে আসে, তখন সৈন্যরা, যারা চার পাশে এগিয়ে যাচ্ছিল, তারা অনুভব করে যে এটি তাদের পদক্ষেপে সময়ের সাথে কম্পন করতে শুরু করেছে। কম্পনটি মজাদার দেখে, তাদের মধ্যে কেউ কেউ একটি কুচকাওয়াজের সুরের হুইসেল বাজাতে শুরু করে এবং "যেভাবে তারা পা রাখে সেভাবে এটিকে হাস্যকর করে তোলে", যার ফলে সেতুটি আরও বেশি কম্পিত হয়। কলামের মাথাটি প্রায় পেন্ডলটন দিকে পৌঁছে গিয়েছিল যখন তারা "আগ্নেয়াস্ত্রের অনিয়মিত স্রাবের মতো একটি শব্দ" শুনেছিল। তৎক্ষণাৎ, নদীর ব্রোটন পার্শ্বে ঝুলন্ত শিকলগুলিকে সমর্থনকারী লোহার স্তম্ভগুলির মধ্যে একটি সেতুর দিকে পড়ে যায়, যার সাথে ঘাট থেকে একটি বড় পাথর বহন করা হয়েছিল যেখানে এটি বোল্ট করা হয়েছিল। সেতুর কোণটি আর সমর্থিত ছিল না, তারপর নদীতে পড়ে যায়, প্রায় চল্লিশজন সৈন্যকে জলে বা শিকলের বিরুদ্ধে ফেলে দেয়। নদীটি নিচু ছিল এবং সেই সময়ে জল মাত্র দুই ফুট (60 সেন্টিমিটার) গভীর ছিল। পুরুষদের কেউ নিহত হয়নি, তবে কুড়িজন আহত হয়েছে, যাদের মধ্যে ছয়জন গুরুতর আহত হয়েছে যার মধ্যে রয়েছে ভাঙা হাত ও পা, গুরুতর ক্ষত এবং মাথায় আঘাত। কারণ পরবর্তী তদন্তে দেখা গেছে যে স্টে-চেইনের একটিতে একটি বোল্ট ভেঙে গেছে, যেখানে এটি স্থল নোঙ্গরের রাজমিস্ত্রির সাথে সংযুক্ত ছিল। প্রতিবেদনে ব্যবহৃত নির্মাণ পদ্ধতির সমালোচনা করা হয়েছে, কারণ স্থল নোঙ্গরের সাথে সংযুক্তি একটি বোল্টের (দুটির পরিবর্তে) উপর নির্ভরশীল ছিল এবং বোল্টটি খারাপভাবে জাল করা হয়েছে বলে জানা গেছে। আরও বেশ কয়েকটি বল্ট বাঁকানো ছিল কিন্তু ভাঙা হয়নি। তিন বছর আগে, প্রকৌশলী ইটন হজকিনসন স্টে চেইনের শক্তি (সাসপেনশন চেইনের তুলনায়) নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিলেন। হজকিনসন যুক্তি দিয়েছিলেন যে চেইনগুলি কঠোরভাবে পরীক্ষা করা উচিত, কিন্তু সেগুলি হয়নি। দুর্ঘটনার আগে ক্রস বোল্টগুলির মধ্যে একটি বাঁকানো এবং ফাটল শুরু হয়েছিল, যদিও এটি দুর্ঘটনার সময় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল বলে মনে করা হয়েছিল। তদন্তের উপসংহার ছিল যে কুচকাওয়াজের ফলে সৃষ্ট কম্পন বোল্টের ব্যর্থতার কারণ হয়েছিল, তবে এটি শেষ পর্যন্ত যেভাবেই হোক ব্যর্থ হত। সেতু ধসের ফলে ঝুলন্ত সেতুর উপর কিছুটা আস্থা হারিয়ে যায়, সেই সময় একটি সংবাদপত্রের প্রতিবেদনে মন্তব্য করা হয়েছিলঃ এটি আরও ঝুলন্ত সেতু নির্মাণ বন্ধ করে দেয়নি এবং পতনের প্রধান পরিণতি ছিল যে ব্রিটিশ সেনাবাহিনী যখন সৈন্যরা একটি সেতু অতিক্রম করছিল তখন "পদক্ষেপ ভাঙার" আদেশ জারি করেছিল। ফরাসি সৈন্যদেরও সেতুর উপর পদক্ষেপ ভাঙার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, তবে 1850 সালে একটি ঝড়ের সময় ফ্রান্সে অ্যাঙ্গার্স ব্রিজ ধসে 200 জনেরও বেশি সৈন্য নিহত হওয়ার জন্য কুচকাওয়াজকে একটি অবদানকারী কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। ব্রোটন সাসপেনশন ব্রিজ পুনর্নির্মাণ ও শক্তিশালী করা হয়েছিল, তবে, ইম্পেরিয়াল গেজেটিয়ার অফ ইংল্যান্ড অ্যান্ড ওয়েলস (1870-72) অনুসারে, যখনই একটি বড় ভিড়ের আশা করা হয়েছিল তখন এটি অস্থায়ীভাবে সমর্থন করা হয়েছিল। ঝুলন্ত সেতুটি অবশেষে একটি প্র্যাট ট্রাস ফুটব্রিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা বরো ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা প্রায় 2,300 পাউন্ড ব্যয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা আনুষ্ঠানিকভাবে 2 এপ্রিল 1924 সালে খোলা হয়েছিল। আরও দেখুন মাইথবাস্টার্স "ব্রেকস্টেপ ব্রিজ" মাইথবাস্টার্স "মিথস রিভিজিটডঃ ব্রেকস্টেপ ব্রিজ" মিলেনিয়াম ব্রিজ, লন্ডন-পথচারীরা তাদের পদক্ষেপগুলি সিঙ্ক্রোনাইজ করার কারণে অত্যধিক কম্পনের কারণে দুই দিন পরে বন্ধ হয়ে যায়। যুক্তরাজ্যে স্থগিত সেতু যুক্তরাজ্যে বৃহত্তর ম্যানচেস্টার সেতুর বিপর্যয় নির্মাণ ত্রুটির কারণে সেতু বিপর্যয় ইংল্যান্ডে 1826-1826 সালে সমাপ্ত সেতু