Joint support ship
জয়েন্ট সাপোর্ট শিপ (জেএসএস) হল একটি বহু-ভূমিকা সম্পন্ন নৌ জাহাজ যা যৌথ উভচর এবং এয়ারলিফ্ট অপারেশন চালু করতে এবং সমর্থন করতে সক্ষম। এটি যৌথ স্থল ও সমুদ্র অভিযানের জন্য কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ, সিলফট এবং সমুদ্র অবতরণ, চলমান পুনঃপ্রতিষ্ঠা, দুর্যোগ ত্রাণ এবং লজিস্টিক ক্ষমতা প্রদান করতে পারে। পটভূমি যৌথ সহায়তা জাহাজের প্রাথমিক ধারণাগুলি "হেলিকপ্টার বাহক", ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্ম ডক (এল. পি. ডি) এবং ল্যান্ডিং হেলিকপ্টার ডক (এল. এইচ. ডি)-এর মতো শ্রেণীর জাহাজের বিকাশ থেকে উদ্ভূত হয়েছিল যা ঘূর্ণমান-উইং এবং অন্যান্য ধরণের উল্লম্ব টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং (ভি. টি. ও. এল) বিমান পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রচলিত ফিক্সড-উইং এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ারের বিপরীতে, এই জাহাজগুলিতে বিমান চালানোর জন্য বা পুনরুদ্ধার বা বিমানের জন্য ক্যাবল আটকানোর জন্য বাষ্প ক্যাটাপল্টের প্রয়োজন হয় না এবং এইভাবে ফ্লাইট ডেকের নীচে আরও জায়গা সরবরাহ করা হয় যা অন্যান্য উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে। কিছু প্রাথমিক এল. এইচ. ডি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুগের বিমান বাহক হিসাবে রূপান্তরিত হয়েছিল যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর (ইউ. এস. এন) এসেক্স-শ্রেণীর জাহাজ, তবে পরবর্তী নকশাগুলিতে প্রায়শই পূর্ণ দৈর্ঘ্যের ফ্লাইট ডেক থাকে, সাধারণত জাহাজের পিছনে। যদিও প্রাথমিক জোর দেওয়া হয়েছিল বায়ুবাহিত ক্রিয়াকলাপের উপর, সম্মিলিত বাহিনীর সক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা বাড়ার সাথে সাথে, উভচর ক্রিয়াকলাপের সুবিধার্থেও একটি প্রয়োজনীয়তা হয়ে ওঠে এবং পরে রয়্যাল নেভির (আরএন) এলপিডির মতো নকশাগুলি কর্মী, যানবাহন এবং ইউটিলিটি ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট চালু ও পুনরুদ্ধারের জন্য একটি কূপ ডক সমন্বিত করে এবং ইউএসএন-এর এলপিডির ক্ষেত্রে, ল্যান্ডিং হেলিকপ্টার অ্যাসল্ট (এলএইচএ) এবং অন্যান্য অনুরূপ শ্রেণীর জাহাজ, এএভিপি-7এ1-এর মতো উভচর অবতরণ যানবাহনগুলিকে ট্র্যাক করে। এই জাহাজগুলি বায়ু এবং সমুদ্রগামী জাহাজগুলিকে সমর্থন করার জন্য, তাদের প্রায়শই বর্ধিত সঞ্চয় ক্ষমতা সহ জ্বালানী বাঙ্কার বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল এবং প্রায়শই অন্যান্য জাহাজগুলিকে চলমান পুনঃপ্রতিষ্ঠা (ইউ. এন. আর. ই. পি) প্রদানের জন্য পরিপূরক সহায়ক জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হত। আবহাওয়ার ডেকগুলিতে তাদের বড় মাপের অস্ত্রের অনুপস্থিতি এবং নীচে সংরক্ষণের স্থান বৃদ্ধির কারণে, তারা সিলফট অপারেশনেও খুব কার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল। অনেকের জাহাজে হাসপাতালের সুবিধাও ছিল এবং জাহাজগুলি হতাহতদের সরিয়ে নেওয়ার জাহাজ হিসাবে কাজ করত। এই একাধিক ভূমিকা 1956 সালে সুয়েজ সঙ্কটের সময় প্রদর্শিত হয়েছিল, যেখানে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্তন বিমানবাহী জাহাজের হেলিকপ্টারগুলি কেবল রয়্যাল মেরিনদের তীরে পরিবহনের জন্যই নয়, সরবরাহ ও অন্যান্য পণ্যসম্ভার এবং আহত সৈন্যদের সাথে ফিরে আসার জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল। সেনাবাহিনী (বা সামুদ্রিক) এবং নৌবাহিনীর কর্মী এবং বিমানের ক্রুদের সমন্বয়ে এবং প্রায়শই বিস্তৃত সেন্সর স্যুট দিয়ে সজ্জিত, এই জাহাজগুলি অ্যাড-হক বা আনুষ্ঠানিক যৌথ কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহৃত হত, যেমনটি ভিয়েতনাম যুদ্ধ, ফকল্যান্ড যুদ্ধ এবং উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় প্রদর্শিত হয়েছিল। তাদের বহু-ভূমিকা সক্ষমতার সাথে, এই জাহাজগুলি নাগরিক জরুরী পরিস্থিতিতে, প্রাকৃতিক দুর্যোগের সময় মানবিক সহায়তা এবং দুর্যোগ ত্রাণ প্রদান এবং অভ্যন্তরীণভাবে বাস্তুচ্যুত ব্যক্তিদের (আইডিপি) রসদ সহায়তা প্রদানকারী শান্তি রক্ষার দায়িত্বের জন্য অত্যন্ত কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে এবং এই সক্ষমতা প্রায়শই ক্রয় প্রক্রিয়ার সময় দরপত্রের প্রয়োজনীয়তার মধ্যে ফ্যাক্টর করা হয় (এবং যা রাজনীতিবিদদের কাছে এই জাহাজগুলির প্রয়োজনীয়তার ন্যায্যতা প্রদানে সহায়ক হতে পারে)। অন্যান্য শ্রেণীর জাহাজগুলির উদাহরণ যা একাধিক ভূমিকা গ্রহণ করেছে যার জন্য একটি জেএসএস পূরণ করার উদ্দেশ্যে রয়েছেঃ 1988 সালে, আরএন-এর একটি এল. পি. এইচ, হন্ডুরাস এবং নিকারাগুয়ায় হারিকেন মিচ-এর শিকারদের মানবিক সহায়তা প্রদান করেছিল। 2012 সালে লন্ডন অলিম্পিক গেমসের জন্য লজিস্টিক সহায়তা, বাসস্থান এবং একটি নিরাপদ হেলিকপ্টার অবতরণ স্থান সরবরাহের জন্য জাহাজটিকে গ্রিনউইচের টেমস নদীতে নোঙর করা হয়েছিল। 2001 সালের ডিসেম্বর থেকে 2002 সালের মার্চ পর্যন্ত রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভির (আরএএন) একটি অবতরণ প্ল্যাটফর্ম উভচর (এলপিএ) জাহাজ পারস্য উপসাগরে মোতায়েন করা হয় এবং ইরাকের বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞাগুলি মেনে চলার জন্য জলপথে যাতায়াতকারী জাহাজগুলি পরিদর্শন করার জন্য বোর্ডিং দল পরিচালনা করে এবং মার্কিন নৌবাহিনীর সিল দলগুলির জন্য ফরওয়ার্ড অপারেটিং বেস (এফওবি) হিসাবে কাজ করে। 2003 সালে জাহাজটি উপসাগরে ফিরে আসে যেখানে এটি ইরাক আক্রমণের সময় একটি কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ জাহাজ হিসাবে কাজ করে, পাশাপাশি সংঘাতে অন্যান্য জোট জাহাজগুলিকে লজিস্টিক সহায়তা প্রদান করে। জাহাজটি 2004 সালের বক্সিং ডে সুনামি সহ দক্ষিণ পূর্ব এশিয়া এবং ওশেনিয়া অঞ্চলে দুর্যোগ ত্রাণ এবং মানবিক সহায়তা প্রদান করেছে। 2020 সালে, কোভিড-19 মহামারীর সময় মালদ্বীপে আটকে পড়া ভারতীয় নাগরিকদের উদ্ধার করতে ভারতীয় নৌবাহিনীর একটি এল. পি. ডি ব্যবহার করা হয়েছিল। ইউ. এস. এন-এর ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্ম হেলিকপ্টার (এল. পি. এইচ) জাহাজের বিভিন্ন জাহাজ উভচর এবং বায়ুবাহিত অবতরণ ব্যতীত অন্যান্য উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছেঃ 1962 সালে ইউ. এস. এস ইও জিমা জনস্টন অ্যাটলে অপারেশন ফিশবোল পারমাণবিক পরীক্ষার সময় একটি নিয়ন্ত্রণ জাহাজ হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল এবং 1963 থেকে 1971 সালের মধ্যে এই শ্রেণীর অসংখ্য জাহাজ ভিয়েতনাম উপকূলে পরিচালিত হয়েছিল যেখানে তাদের দায়িত্বের মধ্যে মাইন পাল্টা ব্যবস্থা, অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান, অন্যান্য টাস্ক ফোর্স জাহাজের পুনরায় জ্বালানি দেওয়া, এবং তাদের 100 শয্যাবিশিষ্ট হাসপাতালগুলি প্রায়শই আহত কর্মীদের জন্য প্রাথমিক গ্রহণ কেন্দ্র ছিল 1970 থেকে 1972 সালের মধ্যে এই শ্রেণীর পাঁচটি জাহাজ নাসার অ্যাপোলো ক্রু চন্দ্র কর্মসূচির পুনরুদ্ধারের জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল, যার মধ্যে ইও জিমাও ছিল। ইউ. এস. এন-এর এল. এইচ. ডি-র জাহাজগুলি হারিকেন ক্যাটরিনা সহ বিভিন্ন প্রাকৃতিক দুর্যোগের জন্য দুর্যোগ প্রতিক্রিয়া অভিযান পরিচালনা ও সমন্বয় করেছে। এই ক্রিয়াকলাপগুলির বহু-ভূমিকা প্রকৃতির ফলস্বরূপ, একটি নতুন ধরনের জাহাজ আবির্ভূত হয়েছিল, যৌথ সমর্থন জাহাজ, দুটি খুব ভিন্ন শ্রেণীর জাহাজের সংকর হিসাবে, উভচর আক্রমণকারী জাহাজ এবং সহায়ক জাহাজ। নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি যদিও একটি জেএসএস যে নির্দিষ্ট ভূমিকা পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তা নৌবাহিনীর মধ্যে পরিবর্তিত হয় (যেমন। কানাডিয়ান প্রোটেক্টুর শ্রেণীতে আর্কটিক ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি শক্তিশালী কাঠামো রয়েছে), বেশিরভাগ জাহাজ নৌবাহিনী এবং সেনাবাহিনী উভয়ের জন্য প্রদত্ত মৌলিক ভূমিকাগুলি সমর্থন করার জন্য সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করে নেয়। নীচে এই সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলির কয়েকটি উদাহরণ রয়েছেঃ হেলিকপ্টার বা অন্যান্য ভিটিওএল বিমানের জন্য ফ্লাইট ডেক এবং হ্যাঙ্গার (যেমন। ভি-22 অসপ্রে) এয়ারলিফ্ট অপারেশন এবং বিমান রক্ষণাবেক্ষণের জন্য। সাধারণত, একটি জেএসএস-এ হেলিকপ্টার বাহক এবং কিছু শ্রেণীর এলএইচডি-র মতো পূর্ণ দৈর্ঘ্যের ফ্লাইট ডেক থাকবে না। উভচর, অবতরণ বা অন্যান্য সমুদ্র-থেকে-উপকূলীয় জাহাজের পরিবহন, উৎক্ষেপণ এবং পুনরুদ্ধারের জন্য ওয়েল ডক (যেমন। এলসিএসি, এলসিইউ, আরএইচআইবি ইত্যাদি) সামরিক কর্মীদের জন্য ভারী সরঞ্জাম বার্থিং স্পেস এবং অর্ডন্যান্স লকার এবং তাদের সরঞ্জাম জ্বালানী সংরক্ষণ ট্যাঙ্ক এবং গোলাবারুদ, খাদ্য এবং অন্যান্য সরবরাহের জন্য শুকনো সঞ্চয়স্থানের পরিবহন ও স্থানান্তরের জন্য খালি জায়গা। মিশন সমন্বয়ের জন্য সিবাসিং কমান্ড রুম ডেক কার্গো লোডিং এবং আনলোডিংয়ের জন্য সরঞ্জাম উত্তোলন, বা ছোট জলযান চালু ও পুনরুদ্ধারের জন্য নিবেদিত সহায়ক জাহাজের চেয়ে আত্মরক্ষা অস্ত্র ব্যবস্থার উপর বেশি জোর দেওয়া হয়, যা তাদের যুদ্ধক্ষেত্রে পরিচালনার জন্য আরও উপযুক্ত করে তোলে অন্যান্য সহায়তা সুবিধা যেমন। হাসপাতালের কক্ষ। উপরন্তু, এর মিশনগুলি পূরণ করার জন্য একটি নমনীয় মডুলার নকশা বিভিন্ন উদ্দেশ্যে অস্থায়ী অঞ্চলগুলির বিন্যাসের অনুমতি দেয় যেমন মিশনের প্রয়োজন হয়। এইভাবে এটি মূলত একটি উভচর যুদ্ধ জাহাজ এবং পুনঃপ্রতিষ্ঠা অয়েলার, পরিবহন জাহাজ এবং একটিতে হাসপাতালের জাহাজের মতো সহায়ক জাহাজের সংমিশ্রণ। 1999 সালে কানাডার সরকার রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির অ্যাফ্লোট লজিস্টিক সাপোর্ট ক্যাপাবিলিটি (এএলএসসি) প্রোগ্রামের মাধ্যমে অক্জিলিয়ারি অয়েলার রিপ্লেনিশমেন্ট (এওআর) জাহাজের বার্ধক্যকে প্রতিস্থাপনের চেষ্টা করেছিল। প্রতিস্থাপন কর্মসূচিতে রোল-অন/রোল-অফ (আরওআরও) সিলফট ক্ষমতা সহ ট্যাঙ্কার জাহাজের কল্পনা করা হয়েছিল। এই বহু-ভূমিকা সম্পন্ন জাহাজগুলি সরাসরি সমুদ্র সৈকতে সংগঠিত বাহিনী মোতায়েনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2004 সালে, পাবলিক ওয়ার্কস অ্যান্ড গভর্নমেন্ট সার্ভিসেস কানাডা (পি. ডব্লিউ. জি. এস. সি) তিনটি এ. ও. আর জাহাজ প্রতিস্থাপনের জন্য যৌথ সহায়তা জাহাজের (জে. এস. এস) জন্য প্রস্তাবের জন্য একটি অনুরোধ (আর. এফ. পি) জারি করে, যদিও আর. এফ. পি প্রকাশের সময় একটি এ. ও. আর জাহাজ ইতিমধ্যে অবসর নিয়েছিল। আর. এফ. পি দরপত্রের মূল্য 1.50 কোটি মার্কিন ডলারে সীমাবদ্ধ করে (বেশিরভাগ প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে খরচ ছিল সি $<আই. ডি. 1>, তবে সি $600 মিলিয়ন সরকারের নিজস্ব প্রকল্প ব্যয়ের জন্য সংরক্ষিত ছিল, এবং আর. এফ. পি দরপত্রের সর্বোচ্চ মূল্যের অন্তর্ভুক্ত ছিল না)। আর. এফ. পি সমুদ্রে জাহাজগুলিতে জ্বালানি ভরতে সক্ষম তিনটি বহু-ভূমিকা সম্পন্ন জাহাজ, জাহাজ-বাহিত হেলিকপ্টার সহায়তা, ভারী সিলফট ক্ষমতা, একটি ভ্রাম্যমাণ হাসপাতাল, একটি যৌথ বাহিনী সদর দফতর কেন্দ্র এবং সমুদ্রের বরফের ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি শক্তিশালী কাঠামো সরবরাহের আহ্বান জানিয়েছে। পি. ডব্লিউ. জি. এস. সি 2008 সালে সমস্ত প্রাপ্ত দরপত্র বাধ্যতামূলক বাজেটের উপরে বলে কর্মসূচিটি বাতিল করে দেয়। একই বছরে কানাডা সরকার জেএসএস ক্রয় প্রক্রিয়া পুনরায় শুরু করে। 2013 সালে কানাডা প্রোটেক্টুর-শ্রেণীর নৌবহর প্রতিস্থাপনের জন্য পুনঃপ্রতিষ্ঠা জাহাজের নকশা নির্বাচন করে। জার্মান নকশাটি জ্বালানি, সরবরাহ, গোলাবারুদ এবং কিছু উপকরণ ও চিকিৎসা ক্ষমতা সরবরাহ করে এবং দুটি হেলিকপ্টার পর্যন্ত অবতরণ করতে পারে। জাহাজগুলি ন্যাশনাল শিপ প্রকিউরমেন্ট স্ট্র্যাটেজি (এনএসপিএস)-এর অধীনে ভ্যাঙ্কুভারে সিস্প্যান শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হবে। মূলত এইচ. এম. সি. এস কুইনস্টন এবং এইচ. এম. সি. এস চেটেউগুয়ে (1812 সালের যুদ্ধের যুদ্ধক্ষেত্রগুলির নামে নামকরণ করা) জাহাজের নাম সহ কুইনস্টন শ্রেণী হিসাবে মনোনীত হওয়ার জন্য, 2017 সালে রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী যৌথ সমর্থনকারী জাহাজগুলির নাম পরিবর্তন করে প্রাক্তন প্রোটেক্টুর-শ্রেণীর পদে পরিণত করে, একই জাহাজের নাম এইচ. এম. সি. এস প্রোটেক্টুর এবং এইচ. এম. সি. এস প্রিজারভার পুনরায় ব্যবহার করে। দুটি পুনঃপ্রতিষ্ঠা জাহাজ নির্মাণের খরচ সি $2.3bn নির্ধারণ করা হয়েছিল এবং 2018 সালে প্রথম সরবরাহ করা হয়েছিল। 2018 সালে, সরকারের নিজস্ব পর্যালোচনায় ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছিল যে মোট খরচ তখন সি $3.4bn হিসাবে গণনা করা হয়েছিল, 2022 বা 2023 সালের আগে প্রথম ডেলিভারি হওয়ার সম্ভাবনা নেই। 2019 সালের হিসাবে, প্রথম জাহাজটি 2023 সালে এবং দ্বিতীয় জাহাজটি 2025 সালে সরবরাহ করা হবে বলে আশা করা হয়েছিল। এই তারিখগুলি 2022 সালে আরও দুই বছর কমে গেছে বলে জানা গেছে। রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নেভি রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নেভি একটি একক জেএসএস, এইচএনএলএমএস কারেল ডোরম্যান পরিচালনা করে, যা আনুষ্ঠানিকভাবে 2015 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং সেই বাহিনীর বিদ্যমান পুনঃপ্রতিষ্ঠা অয়েলার এবং উভয়কেই প্রতিস্থাপন করে। জাহাজটি রোমানিয়ার গালাউইতে তাদের শিপইয়ার্ডে ড্যামেন গ্রুপ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যদিও অস্ত্র ব্যবস্থা স্থাপন এবং চূড়ান্ত ফিট-আউট নেদারল্যান্ডসের ভ্লিসিঙ্গেনে করা হয়েছিল। জাহাজটির নিম্নলিখিত নকশার বৈশিষ্ট্য রয়েছেঃ সেতু এবং অপারেটিং স্টেশন সহ সামনের উপরিকাঠামো, ক্রু এবং সৈন্যদের থাকার ব্যবস্থা, মেডিকেল বে, হেলিকপ্টার হ্যাঙ্গার ইত্যাদি। রিয়ার ওয়েদার এবং হেলিকপ্টার ডেক, যথাক্রমে ছয়টি এবং দুটি সিএইচ-47 চিনুক-আকারের হেলিকপ্টারের জন্য হ্যাঙ্গার এবং অবতরণের জায়গা সহ বন্দর এবং স্টারবোর্ড অ্যামিডশিপ চলছে পুনঃপ্রতিষ্ঠা স্টেশনগুলির ক্ষমতা রোরো কোয়ার্টার র্যাম্প 40-টন ডেক ক্রেন এবং দুটি অবতরণ ক্রাফ্ট, যানবাহন, কর্মী (এলসিভিপি) এবং দুটি রিজিড-হাল ইনফ্ল্যাটেবল বোট (আরএইচআইবি) এর জন্য স্টোয়েজ সহ ল্যান্ডিং ক্রাফ্টে/থেকে পণ্যসম্ভার স্থানান্তরের জন্য একটি ইস্পাত সৈকত স্টার্ন র্যাম্প ডেভিটস দ্বারা চালু এবং উদ্ধার করা হয়েছে। সাধারণ পণ্যসম্ভারের স্থান এবং গোলাবারুদ সংরক্ষণের জন্য জ্বালানি, বিমানের জ্বালানি এবং মিঠা জলের বাঙ্কার সক্ষমতার সিলফট ক্ষমতা। 2014 সালের নভেম্বরে, জাহাজটি সম্প্রতি সমুদ্র পরীক্ষা সম্পন্ন করলেও এখনও চালু হয়নি, ইবোলা প্রাদুর্ভাবের ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রতিক্রিয়ার অংশ হিসাবে এটি পশ্চিম আফ্রিকায় তিন মাসের মোতায়েনে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে এটি গিনি, লাইবেরিয়া এবং সিয়েরা লিওনে অ্যাম্বুলেন্স, বহনযোগ্য হাসপাতাল এবং চিকিৎসা সরবরাহ করেছিল। 2016 সালে ডাচ এবং জার্মান প্রতিরক্ষা মন্ত্রীরা সম্মত হন যে এইচএনএলএমএস কারেল ডোরম্যান রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নৌবাহিনী এবং জার্মান নৌবাহিনী উভয়ের দ্বারা ভাগ করা হবে। পরিকল্পিত জাহাজ রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভি 2020 সালের জুলাই মাসে অস্ট্রেলিয়ান সরকার তার 2020 ফোর্স স্ট্রাকচার প্ল্যান এবং 2020 ডিফেন্স স্ট্র্যাটেজিক আপডেট প্রকাশ করে, যা রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভির বর্তমান ল্যান্ডিং শিপ ডক (এলএসডি) প্রতিস্থাপনের জন্য এসইএ2200 প্রকল্পের অধীনে স্থানীয়ভাবে নির্মিত দুটি বহুমুখী সহায়ক জাহাজ সংগ্রহ করার অভিপ্রায় ঘোষণা করে। জেএসএস জাহাজের নতুন শ্রেণীটি আরএএন-এর দুটি এলএইচডি-র পরিপূরক হবে যা এই অঞ্চলে তার সম্মিলিত বাহিনী অভিক্ষেপ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য 2015 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। আসন্ন প্রয়োজনের প্রত্যাশায়, 2019 সালের অক্টোবরে পিএসিআইএফআইসি 2019 নৌ প্রতিরক্ষা প্রদর্শনীতে, নভান্তিয়া, যে সংস্থা এস (এওআর) সহ আরএএন-এর বিপুল সংখ্যক নতুন জাহাজ তৈরি করেছিল, একটি জেএসএস-এর জন্য একটি নকশা প্রদর্শন করেছিল। কোম্পানির এল. পি. ডি-র উপর ভিত্তি করে তৈরি নতুন জাহাজটিতে একটি সামনের উপরিকাঠামো, বড় পিছনের হেলিকপ্টার ডেক এবং পিছনের কূপ ডক রয়েছে এবং বলা হয় যে এটি এইচ. এম. এ. এস চৌলের লোড ক্ষমতার 70 শতাংশ এবং এ. ও. আর-এর জ্বালানী ক্ষমতার 70 শতাংশকে একত্রিত করে, যা সেই বছর বাতিল করা হয়েছিল। নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছেঃ এক্স-রে মেশিন, অপারেটিং রুম এবং নিবিড় পরিচর্যা ওয়ার্ড সহ দুটি এল. এইচ. ডি ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট (এল. এল. সি) চিকিৎসা ও দাঁতের সুবিধার জন্য পরিবহন, উৎক্ষেপণ এবং পুনরুদ্ধারের জন্য দুটি এম. আর. এইচ. 90 তাইপান বা এস. এইচ-60 সিহক হেলিকপ্টার বসানোর জন্য 300 সৈন্যের ক্ষমতা এবং সামুদ্রিক ডিজেলের জন্য যানবাহন ক্ষমতা, বিমানের জ্বালানী এবং ফ্রেশ ওয়াটার ফ্লাইট ডেক এবং হ্যাঙ্গার। 2022 সালের মে মাসে বিএমটি গ্রুপ, যে সংস্থাটি রয়্যাল নেভির কাছ থেকে অধিগ্রহণের সময় এইচএমএএস চৌলগুলি উন্নীত করেছিল, ইন্দো প্যাসিফিক 2022-এ তাদের এলিডা নকশা প্রদর্শন করেছিল। এই জাহাজটি রয়্যাল ফ্লিট অক্সিলিয়ারি দ্বারা পরিচালিত ট্যাঙ্কারগুলির মতো সহায়ক জাহাজের একই পরিবারের উপর ভিত্তি করে তৈরি এবং এতে একটি বড় রোল-অন/রোল-অফ (রোরো) কার্গো ডেকের পাশাপাশি চলমান পুনঃপ্রতিষ্ঠা পরিচালনার জন্য প্রচুর পরিমাণে সরবরাহ এবং সরঞ্জামের জন্য মজুদ রয়েছে। রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নেভির জন্য জেএসএস নির্মাণকারী সংস্থা ড্যামেন গ্রুপও তাদের নকশা জমা দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2021 সালের মে মাসে, নাভানটিয়ার অস্ট্রেলিয়ান সহায়ক সংস্থা পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ায় তার উৎপাদন ক্ষমতা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা ঘোষণা করে এবং যদি আরএএন-এর জেএসএস-এর জন্য চুক্তি জিততে সফল হয়, তাহলে বিদেশী গ্রাহকদের কাছে এই জাহাজটি বাজারজাত করুন। রয়্যাল নিউজিল্যান্ড নৌবাহিনী 2021 সালের মে মাসে জানানো হয়েছিল যে রয়্যাল নিউজিল্যান্ড নৌবাহিনী অস্ট্রেলিয়ায় যৌথ সরবরাহ জাহাজের আরও ইউনিট নির্মাণের জন্য একটি সম্ভাব্য গ্রাহক। বাতিল হওয়া জাহাজ জার্মান নৌবাহিনী 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, শীতল যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর এবং ইউরোপীয় ও বৈশ্বিক নিরাপত্তা পরিস্থিতির পরিবর্তনের পাশাপাশি পূর্ব জার্মানির সাথে পুনর্মিলনের পর, জার্মানির সশস্ত্র বাহিনী কৌশলগত রূপান্তরের মধ্য দিয়ে যায়। এর আগে, বুন্দেসওয়েহরের ফোকাস ছিল জাতীয় প্রতিরক্ষার উপর, কিন্তু বলকান, উপসাগরীয় যুদ্ধ এবং সোমালিয়ার দ্বন্দ্ব যা বহু-জাতীয় প্রতিক্রিয়া দেখেছিল, দেশের সশস্ত্র বাহিনীর ফোকাস আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের সদস্য হিসাবে জার্মানির বাধ্যবাধকতা পূরণের দিকে সরে যায়। বিশ্বজুড়ে "হটস্পট"-এ ন্যাটো দ্বারা পূর্বনির্ধারিত হস্তক্ষেপের উপরও জোর দেওয়া হয়েছিল, যার জন্য প্রতিক্রিয়া বাহিনী মোতায়েনের জন্য বায়ু ও সমুদ্র উত্থানের ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল। বিশেষত, জার্মান নৌবাহিনীর একটি ছোট শান্তিরক্ষা দল পরিবহনের ক্ষমতা ছিল এবং জাহাজগুলিও মিশন কমান্ড এবং সমন্বয়ের ভূমিকায় কাজ করছিল। উপরন্তু, সোমালিয়া মানবিক ত্রাণ প্রদানের প্রয়োজনীয়তার উপর আলোকপাত করেছে। জার্মান নৌবাহিনী (ডয়চে মেরিন), দেশের সশস্ত্র বাহিনীর ক্ষুদ্রতম শাখা, এই নতুন প্রয়োজনীয়তার জন্য অসম্পূর্ণ ছিল এবং একটি উপযুক্ত জাহাজ চালু করার পরিকল্পনা শুরু করে। এর ফলে তাকতিশে কনজেপট মেহরজওয়েকশিফ প্রকল্প-"ট্যাকটিক্যাল কনসেপ্ট মাল্টিপারপাস শিপ", এবং 1994 সালের শেষের দিকে এম. টি. জি মারিনেটেকনিক জি. এম. বি. এইচ, যুদ্ধজাহাজের নকশা করার জন্য 1966 সালে পশ্চিম জার্মান সরকার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সংস্থা, একটি সম্মিলিত কমান্ড, পরিবহন এবং হাসপাতাল জাহাজের জন্য একটি ধারণাগত নকশা দিয়ে সাড়া দেয় যা বিশ্বব্যাপী মোতায়েনের জন্য বুন্দেসওয়েহরের সমস্ত শাখা দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে। জাহাজটির আনুমানিক মূল্য ছিল 620 মিলিয়ন ডয়েশ মার্ক (প্রায় 395 মিলিয়ন মার্কিন ডলার)। প্রস্তাবিত জাহাজটিতে থাকবেঃ 271টি যানবাহনের জন্য 20,000 টন পরিসীমা রোরো ক্ষমতা স্থান, 8টি হেলিকপ্টার, 700 জন সামরিক কর্মীর জন্য 1টি ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট বার্থিং স্থান, 2টি অপারেটিং রুম সহ 70 শয্যাবিশিষ্ট হাসপাতাল, তবে, প্রস্তাবিত জাহাজের উচ্চ মূল্য দেশের সংসদ বুন্ডেস্ট্যাগের কিছু সদস্যের মধ্যে উদ্বেগ সৃষ্টি করেছিল এবং 1995 সালের মার্চ মাসে প্রতিরক্ষা কমিটির চেয়ারম্যান ক্লাউস রোজ এর অধিগ্রহণের বিরুদ্ধে যুক্তি দিয়েছিলেন এবং 1995 সালের মে মাসে প্রতিরক্ষা মন্ত্রী ভলকার রুহে ঘোষণা করেছিলেন যে প্রকল্পটি বন্ধ করা হবে। নৌবাহিনী জোর দিয়েছিল যে জাহাজটির প্রয়োজন ছিল এবং 1998 সালে ওয়েইজসেকার-কমিশন গঠিত হয়েছিল, যা সরকারকে একটি "পরিবহন ও স্থাপনার সহায়তা জাহাজ"-এর প্রয়োজনীয়তার পরামর্শ দিয়েছিল। এর ফলে সম্ভবত নাভানটিয়ার গ্যালিসিয়া শ্রেণীর উপর ভিত্তি করে 18,000 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি আরও বড় জাহাজ নির্দিষ্ট করে ইনস্যাটজ ট্রুপেননন্টারস্টুটজংসচিফ (মাল্টি পারপাস ক্যারিয়ার)। 2003 সালে এটিও বাতিল করা হয়, স্পষ্টতই খরচ নিয়ে উদ্বেগের কারণে। তবুও নৌবাহিনী অনড় ছিল এবং 2007 সালে ঘোষণা করেছিল যে যৌথ সহায়তা জাহাজগুলিকে তাদের 2009 সালের পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা হবে কিন্তু এই পর্যায়ে তাদের সেনাবাহিনীর সমর্থন ছিল না এবং পরিকল্পনাটি এগিয়ে যায়নি। 2009 সালে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ফ্লোট 2025 + প্রকাশ করে, 2025 সাল পর্যন্ত নৌবাহিনীর ভবিষ্যতের জন্য তার পরিকল্পনা যা কেবল দুটি যৌথ সরবরাহ জাহাজের প্রস্তাবিত নির্মাণকেই পুনরুজ্জীবিত করেনি, তবে দুটি মেহরজওয়েকিনস্যাটসচিফ, বহুমুখী ডক জাহাজও অন্তর্ভুক্ত করেছিল যা একটি জেএসএসের চেয়ে বড় হবে। পরিকল্পনাটি পরে আরও একটি বহুমুখী জাহাজ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য আপডেট করা হয়েছিল, একটি মডুলার ডিজাইনের একটি মাল্টি-রোল হেলিকপ্টার ডক এক্সপিডিশনারি সাপোর্ট জাহাজ যা বিভিন্ন মিশন প্রোফাইলের জন্য পুনরায় কনফিগার করা যেতে পারে এবং যা ভবিষ্যতের জেএসএস শ্রেণীর জন্যও ব্যবহার করা হবে। উচ্চ খরচ নিয়ে উদ্বেগের কারণে 2016 সালে এই পরিকল্পনাটিও বাতিল করা হয়েছিল। ব্যয় সাশ্রয়ের ব্যবস্থা হিসাবে, 2016 সালে জার্মান প্রতিরক্ষা মন্ত্রী রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নৌবাহিনীর জন্য নির্মাণাধীন জেএসএস এন. এল. এম. এস কারেল ডোরম্যান ভাগ করে নেওয়ার জন্য তাদের ডাচ প্রতিপক্ষের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন। অনুরূপ জাহাজ ভারতীয় নৌবাহিনী 2011 সালে ভারতীয় নৌবাহিনী (আইএন) চারটি মাল্টি-রোল সাপোর্ট ভেসেল (এমআরএসভি)-এর জন্য একটি অনুরোধ ফর ইনফরমেশন (আরএফআই) প্রকাশ করে, যা একটি জেএসএস-এর প্রয়োজনীয়তা এবং ক্ষমতার অনুরূপ, যাতে তাদের বিদ্যমান এলপিডি-র পরিপূরক হয়। এর ফলে 2013 সালের ডিসেম্বরে একটি নতুন শ্রেণীর জাহাজের পরিবর্তে আরও চারটি এল. পি. ডি-র জন্য প্রস্তাবের জন্য অনুরোধ (আর. এফ. পি) প্রকাশ করা হয়। নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে প্রকল্পটি শেষ পর্যন্ত বাতিল হওয়ার আগে 2020 সালের নভেম্বরে আর. এফ. পি-র পরিধি দুটি জাহাজে কমিয়ে আনা হয়। 2021 সালের আগস্টে আইএন চারটি এলএইচডি-র জন্য একটি নতুন আরএফআই প্রকাশ করে, যার মধ্যে প্রথম জাহাজটি 2025 সালের আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদিও এই জাহাজগুলি প্রযুক্তিগতভাবে এল. এইচ. ডি, এগুলি একটি বহু-ভূমিকা সম্পন্ন জাহাজ যা জে. এস. এস-এর মতো একই ধরনের দায়িত্ব পালন করবে যার মধ্যে রয়েছেঃ একটি যৌথ অস্ত্র বাহিনীর বহনকারী জাহাজের তীরে পরিবহন ও অবতরণ এবং উপকূলে অভিযান পরিচালনা ও বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় যুদ্ধ পণ্যসম্ভার নিষ্কাশন সেনা ও পণ্যসম্ভারের একাধিক উপায়ে পরিচালনা করতে সক্ষম করে যা কমান্ডারের কমান্ড সেন্টার হিসাবে কাজ করে, অ্যামফিবিয়াস টাস্ক ফোর্স, ল্যান্ডিং ফোর্স কমান্ডার এবং এয়ার ফোর্স কমান্ডার মানববিহীন যানবাহন/প্ল্যাটফর্ম/সরঞ্জামের জন্য মাদার শিপ হিসাবে কাজ করে যুদ্ধের হতাহতদের চিকিৎসার জন্য চিকিৎসা সুবিধা প্রদান করে মানবিক সহায়তা এবং দুর্যোগ ত্রাণ মিশন গ্রহণ করে। রয়্যাল মালয়েশিয়ান নেভি 2021 সালের সেপ্টেম্বরে মালয়েশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রী ঘোষণা করেছিলেন যে তাঁর দেশের সরকার রয়্যাল মালয়েশিয়ান নেভির (আর. এম. এন) জন্য জে. এস. এস-এর অনুরূপ দুটি মাল্টি-রোল সাপোর্ট জাহাজ (এম. আর. এস. এস) সংগ্রহ করবে। এই জাহাজগুলি উপদ্বীপীয় মালয়েশিয়া এবং বোর্নিও দ্বীপের পূর্ব মালয়েশিয়ার সাবাহ ও সারাওয়াক রাজ্যের মধ্যে আর. এম. এন-এর কৌশলগত সিলফট ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে। এম. আর. এস. এস প্রয়োজনীয়তার প্রকৃতি ফরাসি এবং চীনা টাইপ 075 অবতরণ হেলিকপ্টার ডক (এল. এইচ. ডি), এবং ডাচ এনফোর্সার-ক্লাস এবং ইন্দোনেশিয়ান অবতরণ প্ল্যাটফর্ম ডক (এল. পি. ডি) সহ একাধিক আন্তর্জাতিক জাহাজ নির্মাতাদের কাছ থেকে বর্তমানে উপলব্ধ বিদ্যমান উভচর আক্রমণ জাহাজের একটি ছোট সংস্করণের দিকে পরিচালিত করে। নাভান্তিয়া অস্ট্রেলিয়া প্রস্তাব করেছিল যে আরএএন-এর জেএসএস-এর জন্য তাদের নকশা এই ভূমিকা পালন করতে পারে, কিন্তু প্রস্তাবিত জাহাজটি বিবেচনা করা হচ্ছে এমন নকশার তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। 2024 সালে এই জাহাজগুলির ক্রয় শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী ইউ. এস. এন বিশ্বের বৃহত্তম উভচর আক্রমণকারী জাহাজের বহর (এ. এ. ভি) পরিচালনা করে যার বিভিন্ন আকার এবং সক্ষমতার বিভিন্ন শ্রেণীর জাহাজ রয়েছে যা বিস্তৃত ভূমিকা পালন করতে পারে। যৌথ সরবরাহ জাহাজের ক্ষেত্রে বিশেষ প্রাসঙ্গিক হল অ্যামফিবিয়াস কমান্ড শিপ (এসিএস) এবং এল. পি. ডি। ব্লু রিজ-শ্রেণীর এসিএস হল ইউএসএন এবং বিশ্বের প্রথম এবং একমাত্র উভচর কমান্ড জাহাজ, যা পূর্ববর্তী কমান্ড জাহাজগুলির উভচর শক্তি বজায় রাখার জন্য অপর্যাপ্ত গতির কারণে আনা হয়েছিল। এগুলি অবতরণ প্ল্যাটফর্ম হেলিকপ্টার (এল. পি. এইচ) জাহাজের উপর ভিত্তি করে তৈরি, ইউ. এস. এন-এর প্রথম শ্রেণীর নিবেদিত হেলিকপ্টার বাহক যা 1961 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করে। মূল জাহাজের দ্বীপ সেতু এবং পূর্ণ দৈর্ঘ্যের ফ্লাইট ডেকের জায়গায় সামনের আবহাওয়ার ডেকের উপর অবস্থিত একটি পিছনের হেলিকপ্টার ডেক এবং যোগাযোগ এবং সেন্সর মাস্তুল সহ একটি সেতু এবং অপারেশন সুপারস্ট্রাকচার অন্তর্ভুক্ত করার জন্য মূল নকশাটি সংশোধন করা হয়েছিল। এই শ্রেণীতে শুধুমাত্র দুটি জাহাজ রয়েছে, ইউএসএস ব্লু রিজ এবং ইউএসএস মাউন্ট হুইটনি, এবং যথাক্রমে 7ম এবং 6ষ্ঠ নৌবহরের জন্য কমান্ড জাহাজ। যদিও এই জাহাজগুলির যে শ্রেণীর উপর ভিত্তি করে রয়েছে তার চেয়ে বেশি কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা রয়েছে, তবে তারা এই কারণে সীমাবদ্ধ যে তাদের একটি ভাল ডকের অভাব রয়েছে এবং এইভাবে ইউ. এস. এন-এর অন্যান্য শ্রেণীর এ. এ. ভি-র তুলনায় উভচর ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে ঘাটতি রয়েছে। তারা যে রটারক্রাফট পরিচালনা করতে পারে তার আকারও সীমিত, যার মধ্যে সবচেয়ে বড় হল সিএইচ-47 চিনুক, এবং সিএইচ-53 সি স্ট্যালিয়ন বা এমভি-22 অসপ্রে পরিচালনা করতে সক্ষম নয়। অতএব, উপকূল-ভিত্তিক সুবিধাগুলি থেকে দূরে, তাদের বায়ু-এবং সমুদ্র-উত্তোলন ক্ষমতা হেলিকপ্টারগুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ যা তারা সমর্থন করতে পারে তারা ইউ. এস. এন-এর বহরের প্রাচীনতম কমিশন্ড জাহাজ, উভয় জাহাজ 2011 সালে একটি বড় আধুনিকীকরণ কর্মসূচির মধ্য দিয়ে যায় যাতে তাদের পরিষেবা জীবন কমপক্ষে আরও 20 বছরের জন্য বাড়ানো যায়, এবং ব্লু রিজ 2018 সালে 60 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের প্রপালশন প্ল্যান্ট ওভারহল। যাইহোক, তাদের অবশিষ্ট নির্ধারিত পরিচালন জীবনকালকে ঘিরে প্রশ্ন চিহ্ন রয়েছে, নৌবাহিনী বাজেট হ্রাসের মুখোমুখি হচ্ছে এবং সাধারণ মূলধন পরিকাঠামোর উপর আরও বেশি জোর দিচ্ছে (অর্থাৎ। অস্ত্র ব্যবস্থা, বিদ্যুৎ কেন্দ্র ইত্যাদি) খরচ কমানোর জন্য, এবং মাত্র দুই শ্রেণীর সদস্য এবং অন্যান্য শ্রেণীর সাথে সামান্য সাদৃশ্য সহ, উভচর নৌবহরের আকার হ্রাস করার জন্য কংগ্রেসের চাপের সাথে, তারা শীঘ্র অবসর গ্রহণের প্রার্থী হতে পারে। সান আন্তোনিও-শ্রেণীর এল. পি. ডি হল ইউ. এস. এন-এর সর্বাধিক সংখ্যক এ. এ. ভি, যার 12টি জাহাজ বর্তমানে 2022 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত পরিষেবাতে রয়েছে এবং আরও তিনটি জাহাজ নির্মাণাধীন এবং আরেকটি অর্ডারের অধীনে রয়েছে। এই শ্রেণীটি এর নির্মাতা, ইনগলস শিপবিল্ডিং দ্বারা একটি বহু-ভূমিকা জাহাজ হিসাবে বাজারজাত করা হয়, এবং একজন প্রাক্তন চিফ অফ নেভাল অপারেশনস (সি. এন. ও) দ্বারা এর বহুমুখিতা এবং সিলফট ক্ষমতার প্রসঙ্গে "মডুলার ট্রাক" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল, যারা নৌবাহিনীর উপকূলীয় যুদ্ধ জাহাজগুলি দ্বারা তার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য ব্যবহৃত মডুলার মিশন বেগুলির ফিটিংয়ের প্রস্তাব দিয়েছিল। এটি প্রতিস্থাপিত অস্টিন শ্রেণীর মতো পূর্ববর্তী এএভিগুলির তুলনায়, এই শ্রেণিতে বৃহত্তর এবং আরও সক্ষম সেন্সর স্যুট রয়েছে যা এটিকে একটি আদর্শ কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ প্ল্যাটফর্ম করে তোলে এবং এই শ্রেণীর জাহাজের জন্য অস্বাভাবিক (এবং একটি এয়ার ওয়ারফেয়ার ডেস্ট্রয়ারের (এডাব্লুডি) অনুরূপ বৈশিষ্ট্যযুক্ত দুটি বড় সেন্সর মাস্তুল। প্রকৃতপক্ষে, এটি প্রস্তাব করা হয়েছে যে এজিস ব্যালিস্টিক মিসাইল ডিফেন্স সিস্টেম (এজিস বি. ডি. এম), এ. ডব্লিউ. ডি-তে লাগানো হিসাবে, এই জাহাজগুলিতে তাদের মাল্টি-মিশন ক্ষমতা আরও বাড়ানোর জন্য শ্রেণীর মধ্যে লাগানো হবে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ইউ. এস. এন মানহীন বায়বীয় যানবাহন (ইউ. এ. ভি) এবং মানহীন যুদ্ধ বায়বীয় যানবাহন (ইউ. সি. এ. ভি) ব্যবহারের উপর আরও বেশি জোর দিয়েছে এবং সান আন্তোনিও শ্রেণী একটি অপারেশন প্ল্যাটফর্ম হিসাবে একটি দুর্দান্ত প্রার্থী তৈরি করেছে এবং 2013 সাল থেকে আরকিউ-21 ব্ল্যাকজ্যাক, একটি পোর্টেবল ক্যাটাপল্ট থেকে চালু করা হয়েছে, ইউ. এস. এস সান আন্তোনিও এবং ইউ. সি. এ. ভি সহ এই শ্রেণীর বেশ কয়েকটি জাহাজ থেকে পরিচালিত হয়েছে। 2021 সালের গোড়ার দিকে, ভি-ব্যাট ভিটিওএল ইউএভি-র জন্য মার্টিন ইউএভি-র সাথে পরীক্ষায় জড়িত ছিল। ভবিষ্যতের জাহাজগুলি উভচর যুদ্ধ, সিলফট এবং মাল্টি-মিশন অপারেশনের জন্য ইউএসএন-এর সক্ষমতার মুখোমুখি বেশ কয়েকটি সমস্যা রয়েছেঃ অর্থায়নে হ্রাসঃ 2024 এবং 2025 সালের আর্থিক বছরে বাজেট কাটছাঁট আশা করা হচ্ছে যার ফলে নৌবাহিনী একটি "ব্ল্যাকহোল"-এর মুখোমুখি হবে কারণ 2025 সালে শুরু হওয়ার কারণে তাদের প্রস্তাবিত 5 বছরের নির্মাণ পরিকল্পনা পূরণের জন্য পর্যাপ্ত তহবিল থাকবে না। সিলফট সক্ষমতা হ্রাসঃ 2022 সালের অক্টোবরে মার্কিন নৌবাহিনী 80 শতাংশের উভচর জাহাজের জন্য তার প্রস্তুতির লক্ষ্য পূরণ করতে ব্যর্থ হয়, যেখানে বহরের মাত্র 45 শতাংশ উপলব্ধ ছিল। উপরন্তু, নৌবাহিনী এবং মেরিন কর্পসের নৌবাহিনীর সিলফট ক্ষমতা সম্পর্কে ভিন্ন মতামত রয়েছে; যদিও বর্তমানে উভচর বহরে 32টি জাহাজ রয়েছে, ইউ. এস. এম. সি 38টি জাহাজের জন্য চাপ দিচ্ছে যেখানে ইউ. এস. এন বাজেটের সীমাবদ্ধতা মেটাতে শুধুমাত্র <আই. ডি1> জাহাজ পরিচালনা করতে চাইছে। বর্তমান এবং ভবিষ্যতের সক্ষমতা নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলির দ্বারা হ্রাস করা হচ্ছে বা হ্রাসের হুমকির মধ্যে রয়েছেঃ কমান্ড ও নিয়ন্ত্রণ এবং তথ্য সংগ্রহ ও ভাগ করে নেওয়ার ক্ষমতা বৃদ্ধি করাঃ নৌবাহিনীর অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে রয়েছে তার উভচর আক্রমণ বহরের কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা বৃদ্ধি করা যাতে নৌবাহিনী এবং মেরিন কর্পস দ্বারা পরিচালিত এফ-35 লাইটনিং জয়েন্ট স্ট্রাইক ফাইটার সংগৃহীত তথ্যের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, যদিও এই বিমানের সিস্টেমগুলি ব্লু রিজ-ক্লাস এসিএস এবং সান আন্তোনিও-ক্লাস এলপিডির সাথে ইন্টারফেস করতে পারে, তবে এটি ইউএসএন-এর দ্বিতীয় বৃহত্তম শ্রেণীর উভচর জাহাজের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে না এবং বর্তমানে এই শ্রেণীর সাতটি জাহাজ পরিষেবাতে রয়েছে। যাইহোক, 2022 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত এই জাহাজগুলিকে উন্নত করার কোনও পরিকল্পনা বর্তমানে অর্থহীন। এলসিএস কর্মসূচির কার্যকারিতাঃ ইউএসএন দুটি শ্রেণীর উপকূলীয় যুদ্ধ জাহাজ (এলসিএস) পরিচালনা করে, দ্য এবং দ্য, যা তাদের সমস্যার বিস্তৃত তালিকা সহ কংগ্রেস এবং প্রতিরক্ষা বিভাগের অনেকেই ব্যয়বহুল ব্যর্থতা হিসাবে বিবেচনা করে এবং অকালে অবসর নেওয়া উচিত পরিষেবা থেকে। যদিও এই জাহাজগুলি জেএসএস-এর সমস্ত ভূমিকা পালন করতে পারে না, তবে এগুলি নৌবাহিনীর প্রধান মাল্টি-মিশন জাহাজ হওয়ার কথা ছিল এবং যদি সেগুলি পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় তবে নৌবাহিনীর জন্য নির্দিষ্ট সক্ষমতায় ব্যবধান তৈরি করবে। পরবর্তী প্রজন্মের লজিস্টিক শিপ (এন. জি. এল. এস) কর্মসূচিঃ এন. জি. এল. এস ইউ. এস. এন-এর জন্য বেশ গুরুত্বপূর্ণ একটি প্রকল্প কারণ এটি কেবল নৌবাহিনীর পরবর্তী সহায়ক জাহাজের জন্য দায়ী নয়, এটি সাম্প্রতিক নকশা দর্শনের একটি মৌলিক পরিবর্তনকে চিহ্নিত করে যে "বড়ই ভালো", যা অন্যান্য শ্রেণীর জাহাজের আকার বৃদ্ধি করতে দেখেছে। ইউ. এস. এন-এর অ্যান্টি-অ্যাক্সেস/এরিয়া-ডিনিয়াল (এ2/এডি)-এর উদীয়মান মতবাদের লক্ষ্য হল সংঘাতের সময়ে বিরোধী শক্তির জন্য একটি "নো-গো জোন" তৈরি করা, যা বৃহত্তর জাহাজের অনুপাত হ্রাস এবং ছোট জাহাজের অনুপাত বৃদ্ধি সহ আরও বেশি বিতরণকৃত নৌবহরের উপর নির্মিত, এইভাবে তুলনামূলকভাবে কম সংখ্যক বড়, উচ্চ-মূল্যের লক্ষ্যগুলির উপর কেন্দ্রীভূত আক্রমণের দ্বারা সৃষ্ট ঝুঁকি হ্রাস করে। এন. জি. এল. এস কর্মসূচিতে জাহাজগুলি সেই উদ্দেশ্যের অংশ হবে। বর্তমানে, ইউ. এস. এন নতুন টি. এ. ও (অয়েলার) নির্মাণ করছে, ঐতিহ্যবাহী বড়-এবং ব্যয়বহুল-জাহাজ প্রতি জাহাজে 700 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি, প্রতি বছর মাত্র একটি জাহাজের হারে নির্মিত। পরিবর্তে এন. জি. এল. এস কর্মসূচি একটি নতুন শ্রেণীর ছোট জাহাজ সরবরাহ করবে যা কম ব্যয়বহুল এবং দ্রুততর হলেও পুনরায় জ্বালানি, পুনঃশস্ত্রীকরণ এবং পুনরায় সরবরাহের ক্রিয়াকলাপের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে। যাইহোক, "মাঝারি আকারের" জাহাজ হিসাবে বর্ণনা করা এই জাহাজগুলি প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে নয়, তবে এই নতুন জাহাজ এবং ফাস্ট কমব্যাট সাপোর্ট শিপের মতো বিদ্যমান শ্রেণীর পরিপূরক হিসাবে, প্রতিদ্বন্দ্বিতামূলক এবং উপকূলীয় পরিবেশে পরিচালনার উপর জোর দিয়ে 2023-এফওয়াই 2027-এর আর্থিক বছরের জন্য নৌবাহিনীর পাঁচ বছরের জাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনায় 2026 সালে প্রথম এনজিএলএস 150 মিলিয়ন ডলার এবং 2027 সালে দ্বিতীয়টি 156 মিলিয়ন ডলার, প্রতিটি জন লুইস-শ্রেণীর জাহাজের ব্যয়ের প্রায় পঞ্চমাংশ। কতগুলি জাহাজ নির্মাণ করা হবে তা এখনও নির্ধারিত হয়নি তবে 2023 সাল থেকে শুরু হওয়া 30 বছরের পরিকল্পনায় কমপক্ষে এক ডজন বা তার বেশি জাহাজের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, এবং সম্ভবত সেই সংখ্যাটির দ্বিগুণ বা তার বেশি। ধারণা করা হয় যে এগুলি একক প্রকারের পরিবর্তে একটি সাধারণ মডুলার নকশার উপর নির্মিত জাহাজের একটি পরিবার হবে। 2021 সালের ডিসেম্বরে অস্টাল ইউএসএ 2 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে প্রোগ্রামের নকশা অধ্যয়নের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। সংক্ষেপে, এই একই সমস্যা যা অন্যান্য দেশগুলি পরিচালনা করে বা যৌথ সরবরাহ জাহাজগুলি অর্জন করছে। উপরন্তু, ইউ. এস. এন-এর ভবিষ্যৎ পরিকল্পনার পরিপ্রেক্ষিতে প্রস্তাবিত এন. জি. এল. এস জাহাজের আকার কমানোর গুরুত্ব স্বীকার করাও গুরুত্বপূর্ণ। এই সমস্ত কিছু প্রশ্নটির দিকে পরিচালিত করে-ইউ. এস. এন কি অদূর ভবিষ্যতে তার উদীয়মান চাহিদা পূরণের জন্য একটি জে. এস. এস বিকাশ করতে পারে? যদিও বর্তমানে এই ধরনের কোনও জাহাজের পরিকল্পনা করা হয়নি, নতুন এন. জি. এল. এস-কে নাম ছাড়া জে. এস. এস হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যদিও এই জাহাজগুলি অন্যান্য নৌবাহিনীতে অনুরূপ জাহাজের উভচর অপারেশন সক্ষমতার বৈশিষ্ট্য প্রদর্শন করবে কিনা তা নকশা চূড়ান্ত না হওয়া পর্যন্ত দেখা বাকি রয়েছে। রয়্যাল ডেনিশ নেভি রয়্যাল ডেনিশ নেভি 2003-2005-এ দুটি এস তৈরি করেছে, যা একটি ফ্রিগেট এবং একাধিক ভূমিকা ক্ষমতা সহ একটি সমর্থন জাহাজের মধ্যে একটি সংকর, যা একটি ঐতিহ্যবাহী ফ্রিগেটের অগ্নিশক্তি সহ একটি যুদ্ধ জাহাজ থেকে একটি হাসপাতালের জাহাজে রূপান্তরিত হওয়ার ক্ষমতা সহ এক দিনের মধ্যে। শ্রেণীটি একটি ফ্রিগেটের মতো নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি, তবে একটি অভ্যন্তরীণ বহুমুখী ডেক (ফ্লেক্স ডেক) এবং একটি কঠোর যানবাহন র্যাম্প দিয়ে নির্মিত। জাহাজগুলি 75 জন কর্মীর (নৌ বা যৌথ কর্মী) কমান্ড প্ল্যাটফর্ম হিসাবে কাজ করতে পারে, যার মধ্যে একটি কনটেইনারযুক্ত কমান্ড এবং কন্ট্রোল সেন্টার, পরিবহন এবং যানবাহন সহ প্রায় 200 জন সৈন্যের কোম্পানির আকারের অবতরণ বাহিনীর জন্য অপারেশন বেস রয়েছে। বিকল্পভাবে, ফ্লেক্স ডেকটি প্রায় 300টি খনি স্থাপনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, অথবা খনি পরিষ্কার করার জন্য সজ্জিত করা যেতে পারে এবং স্টার্ন ভেহিকল র্যাম্প সংলগ্ন একটি প্রত্যাহারযোগ্য গ্যান্ট্রি ক্রেনের মাধ্যমে খনি সনাক্তকরণ ও পরিষ্কার করার সরঞ্জামগুলি চালু ও পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে, যা দ্রুত অবতরণ নৈপুণ্য চালু ও পুনরুদ্ধারের জন্যও ব্যবহৃত হয়। উপরন্তু, ফ্লেক্স ডেক একটি ধারকযুক্ত হাসপাতালকে সমর্থন করতে পারে বা কেবল সাতটি প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক সহ বেশ কয়েকটি আইএসও স্ট্যান্ডার্ড ধারক বা প্রায় 55 টি যানবাহন পরিবহন করতে পারে। জাহাজগুলি দুটি অবতরণ জাহাজ, কর্মী (এলসিপি) (স্টোরব্রো এসবি90ই), দুটি অনমনীয় হুল স্ফীত নৌকা এবং দুটি এডব্লিউ-101 হেলিকপ্টার বহন করতে পারে। রাজনৈতিক কারণে, শীতল যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে রাশিয়ার বিরোধিতা এড়াতে জাহাজগুলি মূলত "নমনীয় সমর্থন জাহাজ" হিসাবে চালু করা হয়েছিল। 2020 সালের 16ই অক্টোবর, উভয় জাহাজকে অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার-ফ্রিগেট হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। বিবরণ বাইরের লিঙ্ক অস্ট্রাল ইউএসএ বিএমটি গ্রুপ লিমিটেড ড্যামেন শিপইয়ার্ড গ্রুপ (ড্যামেন হোল্ডিং বিভি) এমটিজি মারিনেটেকনিক জিএমবিএইচ নভান্তিয়া সিস্প্যান শিপইয়ার্ডস যৌথ সরবরাহ জাহাজের ধরন উভচর যুদ্ধ জাহাজ সহায়ক জাহাজ