Abergavenny railway station
অ্যাবার্গভেনি রেলওয়ে স্টেশন () ওয়েলসের অ্যাবার্গভেনি শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত। এটি নেটওয়ার্ক রেলের মালিকানাধীন ব্রিটিশ রেল ব্যবস্থার অংশ এবং ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি নিউপোর্ট এবং হেরফোর্ডের মধ্যে ওয়েলশ মার্চ লাইনে অবস্থিত। অ্যাবার্গভেনি ব্রেকন বীকনস জাতীয় উদ্যানের পূর্ব প্রান্তে অবস্থিত এবং উদ্যানটিতে স্থানীয় পরিষেবা এবং গণপরিবহনের একটি অ্যাক্সেস পয়েন্ট সরবরাহ করে। স্টেশনটি দ্বিতীয় গ্রেডে তালিকাভুক্ত এবং চার্লস লিডেল যখন নিউপোর্ট, অ্যাবার্গভেনি এবং হেরফোর্ড রেলওয়ের প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন তখন ইতালীয় স্থাপত্য শৈলীতে এর নকশা করেছিলেন। নিউপোর্ট, অ্যাবার্গভেনি এবং হেরফোর্ড রেলওয়ের (এনএএন্ডএইচআর) প্রধান প্রকৌশলী চার্লস লিডেলের নকশা করা স্টেশনটি প্রাকৃতিক স্লেট ছাদ এবং পাথরের স্ট্যাক সহ স্থানীয় গোলাপী আধা-অ্যাশলার বেলেপাথরের একটি ইতালীয় স্থাপত্য শৈলীতে রয়েছে। নিচের প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিংটি কাঠের ফ্রেমযুক্ত সামনে এবং একটি প্রাকৃতিক স্লেট ছাদ সহ পাথরের। ফুটব্রিজে সাধারণ জি. ডব্লিউ. আর নকশার ঢালাই লোহার স্তম্ভ রয়েছে যা সিঁড়ি এবং দুটি স্প্যানকে সমর্থন করে। বর্তমানে অপসারিত বাই-পাস মালবাহী লাইনের উপরের স্প্যানটি আসল লোহার জালের গার্ডার, তবে চলমান ট্র্যাকগুলির উপরের প্রধান স্প্যানটি 20 শতকের শেষের দিকে একটি ইস্পাত প্লেট-গার্ডার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1860 সালে এনএ অ্যান্ড এইচআর অন্যান্য রেলপথের সাথে একীভূত হয়ে পশ্চিম মিডল্যান্ড রেলপথ গঠন করে, যা নিজেই 1863 সালে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলপথের সাথে একীভূত হয়। 1948 সালে জাতীয়করণের পর লাইনটি ব্রিটিশ রেলওয়ের পশ্চিম অঞ্চলে চলে যায়। 1950 সালে স্টেশনটির নাম পরিবর্তন করে অ্যাবার্গভেনি মনমাউথ রোড রাখা হয়, কিন্তু 1968 সালে এটি তার সাধারণ নামে ফিরে আসে। যখন সেক্টরাইজেশন চালু করা হয়েছিল, তখন ব্রিটিশ রেলওয়ের বেসরকারিকরণের আগে পর্যন্ত স্টেশনটি আঞ্চলিক রেল দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। স্টেশনমাস্টাররা 1913 সালে স্টেশন মাস্টার টমাস জোন্সের মৃতদেহ ল্যানেলেনের উসক নদীতে পাওয়া যায়। তিনি বিষণ্নতায় ভুগছিলেন বলে জানা গেলেও তদন্তে তাঁর মানসিক অবস্থা মৃত্যুর কারণ হিসাবে নিশ্চিত করা যায়নি। ফ্রেডরিক কোরান ব্যারেট 1864-1874 (পূর্বে লেডবারির স্টেশন মাস্টার, পরে ব্রিজনর্থের স্টেশন মাস্টার) জোশুয়া জন বাগ 1874-1884 ফ্রেড অ্যাঙ্গেল 1884-1896 (পরে টোটনেসের স্টেশন মাস্টার) আর্নেস্ট সি. পেগলার 1900 সাল পর্যন্ত (পরে রসে স্টেশন মাস্টার) থমাস জোন্স 1900-1913 (পূর্বে হেরফোর্ড বার্টনের স্টেশন মাস্টার) সিডনি আর্ল লাভরিজ 1921-1924 (পূর্বে গ্রেট ম্যালভার্নের স্টেশন মাস্টার, পরে চেল্টেনহ্যামের স্টেশন মাস্টার) জর্জ এডউইন হাওয়েল 1928-1936 (পরে স্ট্রুডে স্টেশন মাস্টার) জেমস এডওয়ার্ড পার্কিন 1937-1939 (পূর্বে কিংটনের স্টেশন মাস্টার) জন ল্যানম্যান 1946-1951 (পূর্বে ব্লেনাতে স্টেশন মাস্টার, পরে মার্থিরের স্টেশন মাস্টার) রেলওয়ে শহর একটি শাখা এই লাইনের শহরে অ্যাবার্গভেনি ব্রেকন রোড নামে একটি স্টেশনও ছিল, যা মোট তিনটি স্টেশন তৈরি করেছিল। এই কোম্পানিটি 1866 সালে লন্ডন এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। 1958 সালে এমটি ও এআর যাত্রীবাহী ট্রেন বন্ধ হয়ে যায় এবং অ্যাবার্গভেনি জংশন বন্ধ হয়ে যায়। জিডব্লিউআর লোকোমোটিভ 'অ্যাবার্গভেনি ক্যাসল' একটি জিডব্লিউআর ক্যাসল-শ্রেণীর লোকোমোটিভ, 5013 নম্বর, অ্যাবার্গভেনি ক্যাসেলের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। সুবিধাগুলি স্টেশনটি দিনের বেলায় কর্মী নিয়োগ করে, এবং টিকিট অফিস সপ্তাহে সাত দিন খোলা থাকে। এটি প্ল্যাটফর্ম, একটি ক্যাফেটেরিয়া এবং টয়লেট এবং উভয় প্ল্যাটফর্মে বড় ওয়েটিং রুমের অ্যাক্সেস অক্ষম করেছে। স্বয়ংক্রিয় ঘোষণা, ডিজিটাল সি. আই. এস ডিসপ্লে এবং সময়সূচী পোস্টার এবং প্ল্যাটফর্ম 1-এ একটি গ্রাহক সহায়তা পয়েন্টের মাধ্যমে ট্রেন চালানোর তথ্য সরবরাহ করা হয়। উত্তরমুখী প্ল্যাটফর্মে সর্বদা ধাপ-মুক্ত প্রবেশাধিকার পাওয়া যায়, তবে দক্ষিণমুখী প্ল্যাটফর্মে কেবল তখনই পাওয়া যায় যখন টিকিট অফিসে কর্মী থাকে (কারণ এর জন্য লক করা গেট সহ ব্যারো ক্রসিং ব্যবহার করা প্রয়োজন)। দুটি প্ল্যাটফর্মকে সংযুক্ত করার জন্য একটি ফুটব্রিজও রয়েছে। 2010 সালে স্টেশনে একটি প্রবেশযোগ্য ফুটব্রিজের প্রস্তাব পেশ করা হয়েছিল কিন্তু নেটওয়ার্ক রেল তালিকাভুক্ত বিল্ডিং সম্মতি পেতে ব্যর্থ হওয়ায় তা বাতিল করা হয়েছিল। 2018 সালের ডিসেম্বর থেকে 2019 সালের জুলাইয়ের মধ্যে নেটওয়ার্ক রেল নামিয়ে মূল ফুটব্রিজটি পুনরুদ্ধার করার সময় ফুটব্রিজটি সাময়িকভাবে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। কার্ডিফের একটি বিশেষজ্ঞ সংস্থায় সেতুটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। কাজগুলির মধ্যে রয়েছে ডেকে অ্যান্টি-স্লিপ উপাদান যুক্ত করা এবং ট্রেসল সাপোর্ট কলাম এবং সিঁড়িগুলি পুনর্নির্মাণ করা। ভবিষ্যতের কাজগুলির মধ্যে রয়েছে ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট অ্যাক্সেস ফর অল তহবিলের অংশ হিসাবে স্টেশনটিকে ধাপে-মুক্ত প্রবেশাধিকার প্রদান করা, যা ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস দ্বারা ম্যাচ-অর্থায়ন করা হবে। কয়েকটি ব্যতিক্রম ছাড়া, সপ্তাহের দিনের পরিষেবা প্যাটার্নে সাধারণত ম্যানচেস্টার পিকাডিলি এবং কার্ডিফ সেন্ট্রালের মধ্যে প্রতিটি দিকে প্রতি ঘন্টায় একটি করে ট্রেন দেখা যায়, বেশিরভাগ ট্রেন কার্ডিফ থেকে সোয়ানসি এবং ওয়েস্ট ওয়েলস পর্যন্ত চলতে থাকে। কার্ডিফ এবং নর্থ ওয়েলস কোস্ট লাইনের মধ্যে দুই ঘন্টার পরিষেবাও রয়েছে। এই সমস্ত পরিষেবাগুলি ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস দ্বারা পরিচালিত হয়। কার্ডিফ থেকে হোলিহেড পর্যন্ত উত্তরমুখী প্রিমিয়ার পরিষেবা সোমবার থেকে শুক্রবার এখানে কল করে কিন্তু দক্ষিণমুখী পরিষেবা এখানে কল করে না। সপ্তাহের দিনগুলিতে সকালে লন্ডন প্যাডিংটন থেকে হেরফোর্ড এবং কটসওয়াল্ড লাইন হয়ে প্রতিদিন দুটি ট্রেন 2007 সালের ডিসেম্বরে চলাচল শুরু করে। যাইহোক, তারা স্বল্পস্থায়ী ছিল, 2008 সালের ডিসেম্বরে প্রত্যাহার করা হয়েছিল; নিউপোর্টে দ্রুত পরিবর্তন হওয়ায় তাদের অর্থহীন বলে মনে করা হয়েছিল। এই পরিষেবাগুলি ফার্স্ট গ্রেট ওয়েস্টার্ন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। গ্রেট ব্রিটেনের মনমাউথশায়ার রেলওয়ে স্টেশনগুলির প্রাক্তন গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1854 সালে চালু হয়েছিল ওয়েলসের দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত ভবনগুলি ওয়েলসের দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত রেল স্টেশনগুলি ওয়েলসের চার্লস লিডেল রেলওয়ে স্টেশনগুলি ডিএফটি বিভাগ ডি স্টেশনগুলি