USS West Ekonk
ইউএসএস ওয়েস্ট একোঙ্ক (আইডি-3313) প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য একটি পণ্যবাহী জাহাজ ছিল। পরে তিনি আমেরিকান রেজিস্ট্রির অধীনে বেসামরিক পরিষেবায় এসএস ওয়েস্ট ইকোঙ্ক এবং ব্রিটিশ রেজিস্ট্রির অধীনে এসএস এম্পায়ার ওয়াইল্ডবেস্টে নামে পরিচিত হন। পশ্চিম একঙ্ক 1918 সালের জুন মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ডের (ইউ. এস. এস. বি) জন্য পশ্চিম জাহাজের অংশ হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে নির্মিত ইস্পাত-ছিদ্রযুক্ত পণ্যবাহী জাহাজের একটি সিরিজ। এক পর্যায়ে ওয়েস্ট একোঙ্ক বিশ্বের নবম দ্রুততম সমুদ্রগামী জাহাজ হওয়ার গৌরব অর্জন করেছিল। মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য পণ্যসম্ভার পরিষেবাতে চাপ দেওয়া, ইউএসএস ওয়েস্ট ইকোঙ্ককে নেভাল ওভারসিজ ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস (এনওটিএস)-এ কমিশন দেওয়া হয়েছিল এবং নৌবাহিনীর জন্য ইউরোপে তিনটি রাউন্ড-ট্রিপ যাত্রা সম্পন্ন করা হয়েছিল। 1919 সালের মাঝামাঝি সময়ে অবসর গ্রহণের পর, তিনি ভার্জিনিয়ার নরফোক-এ নিযুক্ত হওয়ার আগে বাল্টিমোর এবং নিউইয়র্ক থেকে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য পণ্যসম্ভার পরিষেবাতে ছিলেন। 1924 সালের গোড়ার দিকে লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে পণ্যসম্ভার পরিষেবার জন্য ওয়েস্ট একোঙ্ক পুনরায় সক্রিয় করা হয়। 1926 সালের মধ্যে, তিনি নিউ ইয়র্ক থেকে যাত্রা শুরু করেন এবং লিভারপুল ও হামবুর্গের মতো বন্দরগুলিতে ফোন করেন। 1933 সালে, তাকে লাইকস ব্রাদার্স স্টিমশিপ কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে তার দুটি সহায়ক শিপিং লাইনের জন্য পরিচালনা করা হয়। 1940 সালের শেষের দিকে যুক্তরাজ্যের বণিক জাহাজের জরুরি চাহিদা পূরণে সহায়তা করার জন্য তাকে ব্রিটিশ স্বার্থের কাছে বিক্রি করা হয়। ওয়েস্ট ইকোঙ্ক নামে যুক্তরাজ্যে যাত্রা করার পর, জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে এম্পায়ার ওয়াইল্ডবেস্টে রাখা হয় এবং 1941 সালের মার্চ থেকে 1942 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে তিনটি রাউন্ড-ট্রিপ করে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক কনভয়ে যাত্রা করে। তাঁর চতুর্থ রাউন্ড-ট্রিপের শুরুতে পশ্চিমমুখী পায়ে, তিনি তাঁর কনভয়ের পিছনে আটকে পড়েন এবং 1942 সালের 24শে জানুয়ারি তাঁকে টর্পেডো দেওয়া হয় এবং ডুবিয়ে দেওয়া হয়। হামলায় নয়জন নিহত হয়; বেঁচে যাওয়া 22 জনকে আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার উদ্ধার করে বারমুডায় অবতরণ করে। নকশা এবং নির্মাণ পশ্চিমের জাহাজগুলি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জরুরি ব্যবহারের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে ইউ. এস. এস. বি-র জন্য বেশ কয়েকটি শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত একই আকারের এবং নকশার পণ্যবাহী জাহাজ ছিল। সবাইকে পশ্চিম শব্দ দিয়ে শুরু হওয়া নাম দেওয়া হয়েছিল, যেমন ওয়েস্ট ইকোঙ্ক, ওয়াশিংটনের সিয়াটলের স্কিনার অ্যান্ড এডি দ্বারা নির্মিত প্রায় 24টি পশ্চিম জাহাজের মধ্যে একটি। ওয়েস্ট ইকোঙ্ক (স্কিনার এবং এডি নং। 25; ইউএসএসবি নং। 1178) 1918 সালের 16ই এপ্রিল নির্ধারিত হয়। এটি 22শে জুন 57টি কার্যদিবসের-67টি ক্যালেন্ডার দিনের-শেষ সময়কালের সাথে চালু করা হয়েছিল। পশ্চিম একঙ্ক তার কিল স্থাপন করার 73 কার্যদিবস পরে 13ই জুলাই সম্পন্ন হয়েছিল এবং ইউ. এস. এস. বি-র যুদ্ধকালীন চেয়ারম্যান এডওয়ার্ড এন হার্লি দ্বারা 1920 সালে সংকলিত দশটি দ্রুততম নির্মিত সমুদ্রগামী জাহাজের তালিকায় পশ্চিম একঙ্ককে বিশ্বের নবম দ্রুততম নির্মিত জাহাজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। ওয়েস্ট একঙ্ক ছিল ইউ. এস. এস. বি চুক্তির অধীনে নির্মিত চতুর্থ জাহাজ যা স্কিনার অ্যান্ড এডিকে 14টি করে জাহাজ সরবরাহ করার আহ্বান জানিয়েছিল যার প্রতিটির জন্য $1,672,000 খরচ হয়েছিল, কিন্তু তার নির্মাণের সময় অতিরিক্ত খরচ $35,268 যোগ করা হয়েছিল। স্কিনার অ্যান্ড এডি ওয়েস্ট একঙ্কের দ্রুত সমাপ্তির জন্য $69,200 বোনাস পেয়েছিল, যা জাহাজের মোট খরচ $1,776,468-এ নিয়ে এসেছিল। পশ্চিম একঙ্ক ছিল, এবং ছিল দীর্ঘ (লম্বের মধ্যে) এবং আবিম। পশ্চিম একঙ্কের একটি ইস্পাতের কাঠামো এবং একটি ডেডওয়েট টন ছিল। জাহাজটিতে একটিমাত্র বাষ্প টারবাইন ছিল যা তার একক স্ক্রু প্রপেলারকে চালিত করত যা জাহাজটিকে একটি গতিতে চালিত করত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1918 সালের 13ই জুলাই শেষ হওয়ার পর, পশ্চিম একঙ্ককে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর কাছে এন. ও. টি. এস-এ ব্যবহারের জন্য হস্তান্তর করা হয় এবং সনাক্তকরণ নম্বর 3313 বরাদ্দ করা হয়। একই দিনে তিনি সিয়াটলে ইউএসএস ওয়েস্ট ইকোঙ্ক (আইডি-3313) হিসাবে কমিশন লাভ করেন। পশ্চিম একঙ্ক ক্যালিফোর্নিয়ার পোর্ট কোস্টায় যাত্রা করে এবং 24শে জুলাই পানামা খাল হয়ে নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 27শে আগস্ট নিউইয়র্কে পৌঁছনোর পর, ওয়েস্ট ইকোঙ্ক 4ঠা সেপ্টেম্বর ফ্রান্সগামী একটি কনভয়ে যোগ দেন। ওয়েস্ট একঙ্ক 19শে সেপ্টেম্বর ফ্রান্সের ব্রেস্টে পৌঁছন, তাঁর পণ্যসম্ভার ছেড়ে দেন এবং 30শে সেপ্টেম্বর নিউ ইয়র্কে ফিরে যান। তিনি ইতালীয় সরকারের কাছে পাঠানো মালামাল বহন করেন এবং নভেম্বরের শুরুতে জেনোয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হন। পশ্চিম একঙ্ক ইতালির পথে ছিল যখন 11ই নভেম্বর যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষরিত হয়। তাঁর যাত্রা শেষ করার পর, তিনি 1919 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে নিউইয়র্ক থেকে যাত্রা করে এবং 1919 সালের 3 এপ্রিল ফিরে এসে জেনোয়ায় আরেকটি পণ্যসম্ভার চালান। ছয় দিন পর ওয়েস্ট একোঙ্ককে বরখাস্ত করা হয় এবং ইউ. এস. এস. বি-তে ফিরে আসে। এপ্রিল মাসে ইউ. এস. এস. বি-তে ফিরে আসার পরপরই ওয়েস্ট একঙ্কের আন্তঃযুদ্ধ কর্মজীবন সম্পর্কে জানা যায়নি, তবে জুনের মাঝামাঝি সময়ে দ্য ওয়াশিংটন পোস্ট জানিয়েছে যে, মাসের শেষের দিকে বাল্টিমোর থেকে যাত্রা শুরু করার জন্য বরাদ্দ করা 26টি জাহাজের মধ্যে ওয়েস্ট একঙ্ক থাকবে। 1920 সালের মার্চের গোড়ার দিকে, দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস লিভারপুল থেকে নিউইয়র্কে ওয়েস্ট একঙ্কের আগমনের খবর দেয় এবং এপ্রিল ও জুন মাসে ওয়েস্ট একঙ্কের হামবুর্গ থেকে প্রস্থান ও আগমনের খবর দেয়। 1920 সালের মাঝামাঝি সময়ে ভার্জিনিয়ার নরফোকের একটি সংরক্ষিত বহরে রাখার পর, 1924 সালের গোড়ার দিকে লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে পরিষেবার জন্য পুনরায় সক্রিয় হওয়া দুটি জাহাজের মধ্যে ওয়েস্ট একোঙ্ক ছিল একটি। তবে, 1926 সালের গোড়ার দিকে, ওয়েস্ট একঙ্ক টেক্সাসের গ্যালভেস্টন থেকে লিভারপুলে যাচ্ছিল, কখনও কখনও মালবাহী ছাড়াও যাত্রী বহন করছিল। 1927 সালের ডিসেম্বরে, ওয়েস্ট একঙ্কের মাস্টার এবং প্রধান প্রকৌশলী প্রত্যেকে মার্চেন্ট ফ্লিট কর্পোরেশনের সংরক্ষণ কমিটির কাছ থেকে 50 ডলার বোনাস পেয়েছিলেন যখন দক্ষ পরিচালনার জন্য ওয়েস্ট একঙ্ককে সম্মানসূচক রোলের জন্য নামকরণ করা হয়েছিল; তারা 50 জন যুগলের মধ্যে একজন ছিলেন। 1928 সালের 23শে ডিসেম্বর, ওয়েস্ট একঙ্ক যুক্তরাজ্যের কেন্টের গ্রেভেসেন্ডে টেমস নদীতে নোঙ্গর করা অবস্থায় ব্রিটিশ পণ্যবাহী জাহাজের ধাক্কায় তার বন্দর ধনুক ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1933 সালে, ওয়েস্ট একঙ্ক লাইকস ব্রাদার্স স্টিমশিপ কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং টেক্সাসের হিউস্টনে হোম-পোর্ট করা হয়। ওয়েস্ট একঙ্ক 1935 সালের বেশিরভাগ সময় গ্যালভেস্টন এবং লিভারপুলের মধ্যে যাত্রা করে লাইকসের একটি সহায়ক অপারেশন ডিক্সি ইউকে লাইনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 1935 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, ওয়েস্ট একঙ্ক লাইকস ব্রাদার্সের আরেকটি সহায়ক সংস্থা, রিপলি স্টিমশিপ কোম্পানির জন্য যাত্রা শুরু করে এবং 1937 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত একই গ্যালভেস্টন-লিভারপুল রুটে যাত্রা অব্যাহত রাখে। পরবর্তী তিন বছরে পশ্চিম একঙ্কের কার্যক্রম নথিভুক্ত করা হয়নি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1940 সালের নভেম্বরে, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তখনও নিরপেক্ষ ছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিটাইম কমিশন (ইউ. এস. এম. সি), ইউ. এস. এস. বি-এর উত্তরসূরি, লাইকস ব্রাদার্সকে ব্রিটিশ যুদ্ধ পরিবহণ মন্ত্রকের (এম. ও. ডব্লিউ. টি) কাছে ওয়েস্ট ইকোঙ্ক এবং আরও পাঁচটি পণ্যবাহী জাহাজ বিক্রি করার অনুমতি দেয়। ওয়েস্ট একঙ্ক ইস্পাত এবং স্ক্র্যাপের বোঝা বহন করার পরে, জাহাজটি হ্যালিফ্যাক্সে যাত্রা করে, যেখানে তিনি 26 ডিসেম্বর 1940-এ লিভারপুলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার জন্য এইচএক্স 99 কনভয়ে যোগ দেন। 30শে ডিসেম্বর জাহাজের কম্পাস বেরিয়ে যায় কিন্তু ওয়েস্ট একঙ্ক কনভয়ে তার স্টেশনে থাকতে সক্ষম হয় এবং 4ঠা জানুয়ারি তুষারঝড়ের সঙ্গে একটি ঝড়ের মধ্য দিয়ে যাত্রা করা সত্ত্বেও 11ই জানুয়ারি 1941-এ নিরাপদে লিভারপুলে পৌঁছায়। কনভয়ের জন্য তাঁর নোটে, কনভয়ের কমোডোর পি. ই. পার্কার, ওয়েস্ট একঙ্কের মাস্টার এইচ. ম্যাককিননকে পশ্চিম একঙ্ককে কোনও কার্যকরী কম্পাস ছাড়াই কনভয়ে রাখার জন্য তাঁর নাবিকত্বের প্রশংসা করার জন্য এককভাবে উল্লেখ করেছিলেন। লিভারপুলে পৌঁছনোর পর, পশ্চিম একঙ্কের নাম পরিবর্তন করে এম্পায়ার ওয়াইল্ডবেস্টে রাখা হয়-এম. ও. ডব্লিউ. টি জাহাজগুলি "এম্পায়ার"-এর সাথে একটি নাম যুক্ত করে এবং 1941 সালের 2রা মার্চ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার জন্য পশ্চিমমুখী কনভয় ও. বি 293-এ যোগ দেয়। কনভয়টি চার দিন পরে ছত্রভঙ্গ হয়ে যায়, এবং যদিও চারটি জার্মান সাবমেরিন দ্বারা সাতটি জাহাজ ডুবে যায়, এম্পায়ার ওয়াইল্ডবেস্টে 24শে মার্চ বাল্টিমোরে নিরাপদে ডক করা হয়। 1 এপ্রিল ভার্জিনিয়ার হ্যাম্পটন রোডে এবং 6 এপ্রিল হ্যালিফ্যাক্স যাওয়ার পরে, এম্পায়ার ওয়াইল্ডবিস্টের 10 এপ্রিল এইচএক্স 120-এর অংশ হিসাবে যাত্রা করার কথা ছিল, তবে স্পষ্টতই সময়মতো পৌঁছয়নি। পরিবর্তে তিনি কনভয় এইচএক্স 121-এ যাত্রা করেন যা ছয় দিন পরে হ্যালিফ্যাক্স ছেড়ে চলে যায়। 28শে এপ্রিল কনভয় এইচএক্স 121 দুটি ইউ-বোট দ্বারা আক্রান্ত হয় এবং চারটি জাহাজ আঘাত হানে, দুটি এম্পায়ার ওয়াইল্ডবিস্টের সামনে এবং দুটি স্টারবোর্ডে। যদিও 1লা মে আরেকটি জাহাজ ডুবে যায়, এম্পায়ার ওয়াইল্ডবেস্টে সফলভাবে 7ই মে মিডলসব্রোতে তার পিগ লোহার পণ্যসম্ভার সরবরাহ করে। স্বাধীনভাবে আটলান্টিক অতিক্রম করার পর, এম্পায়ার ওয়াইল্ডবেস্টে 25শে জুন ভার্জিনিয়ার নরফোক-এ পৌঁছন। বাল্টিমোর এবং হ্যাম্পটন রোডে মধ্যবর্তী বিরতির পর, তিনি 17 জুলাই স্ক্র্যাপ লোহার বোঝা নিয়ে হ্যালিফ্যাক্সের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, তিন দিন পরে তার গন্তব্যে পৌঁছান। তিনি 22শে জুলাই কনভয় এইচএক্স 140-এ রওনা হন এবং 5ই আগস্ট বেলফাস্ট লফ এবং 8ই আগস্ট নিউপোর্টে পৌঁছন। 25শে আগস্ট মিলফোর্ড হ্যাভেনে পৌঁছনোর পর, তিনি সেখান থেকে দু 'দিন পরে 10-এর কনভয়ে হ্যালিফ্যাক্সের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 13ই সেপ্টেম্বর পৌঁছেছিলেন। সেখান থেকে, এম্পায়ার ওয়াইল্ডবেস্টে মন্ট্রিয়ালে যাত্রা করে এবং 5 অক্টোবরের মধ্যে হ্যালিফ্যাক্সে ফিরে আসে। তিনি একই দিনে কনভয় এইচএক্স 153-এর অংশ হিসাবে হ্যালিফ্যাক্স ছেড়ে চলে যান, কিন্তু অনির্দিষ্ট সমস্যা ছিল যার কারণে তিনি 11ই অক্টোবর নিউফাউন্ডল্যান্ডের সেন্ট জনস-এ নামতে বাধ্য হন। এসসি 50 এবং এসসি 52-এর কনভয়ে পূর্ব দিকে যাত্রা করার ব্যর্থ প্রচেষ্টার পর, এম্পায়ার ওয়াইল্ডবেস্টে অবশেষে 25শে নভেম্বর এসসি 54 এবং 30শে নভেম্বর মেথিলের কনভয়ের অংশ হিসাবে লচ ইউতে পৌঁছায়। এম্পায়ার ওয়াইল্ডবেস্টে 23শে ডিসেম্বরের মধ্যে হাল ভ্রমণ করে ফিরে আসার পর, তিনি পাঁচ দিন পরে লচ ইউতে যাত্রা করেন এবং তারপর 1942 সালের 2রা জানুয়ারি 53-এর কনভয়ের অংশ হিসাবে লিভারপুল থেকে রওনা হন। 19শে জানুয়ারি কনভয়টি ছত্রভঙ্গ হওয়ার আগেই এম্পায়ার ওয়াইল্ডবেস্টে পিছনে সরে যায় এবং স্বাধীনভাবে বাল্টিমোরে যাওয়ার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়। 24শে জানুয়ারি 06:53-এ, এম্পায়ার ওয়াইল্ডবেস্টে কাপিটেনলুটেনান্ট হারমান রাশ-এর নেতৃত্বে একটি টর্পেডো দ্বারা আঘাত হানে। এম্পায়ার ওয়াইল্ডবেস্টে অবস্থানে নেমে যায়; আক্রমণ এবং ডুবে যাওয়ার সময় আটজন নাবিক এবং একজন নৌ বন্দুকধারী নিহত হন। মাস্টার, 18 জন নাবিক এবং তিনজন বন্দুকধারীকে তুলে নেওয়ার জন্য বারমুডা থেকে মার্কিন ডেস্ট্রয়ার পাঠানো হয় এবং তাদের বারমুডায় অবতরণ করানো হয়। বিব্লিওগ্রাফি বিব্লিওগ্রাফি এক্সটার্নাল লিঙ্ক 1918 জাহাজ স্কিনার অ্যান্ড এডি ডিজাইন দ্বারা নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর 1013টি জাহাজ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ পরিবহণ মন্ত্রকের 1013টি জাহাজ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বণিক জাহাজ 1942 সালের জানুয়ারিতে আটলান্টিক মহাসাগরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামুদ্রিক ঘটনায় জার্মান সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যাওয়া যুক্তরাজ্যের জাহাজ