Anzac Avenue
আনজাক অ্যাভিনিউ অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডের মোরটন বে শহরে গাছ দিয়ে সারিবদ্ধ একটি ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত প্রধান ধমনী সড়ক। এটি পেট্রি থেকে রেডক্লিফ পর্যন্ত চলে, বেশিরভাগ রুট রাজ্য রুট 71 হিসাবে স্বাক্ষরিত। 1935 সালে হর্নিব্রুক সেতু খোলার আগে পর্যন্ত এই পথটি রেডক্লিফ উপদ্বীপের প্রধান পথ ছিল। 1925 সালে খোলা, আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ (এটি মূলত নামকরণ করা হয়েছিল) কুইন্সল্যান্ডের দীর্ঘতম প্রথম বিশ্বযুদ্ধের স্মৃতিসৌধ অ্যাভিনিউ এবং এটি ছিল প্রথম বিটুমিন মোটর রোড যা ব্রিসবেনকে রেডক্লিফের জনপ্রিয় ছুটির রিসর্টের সাথে সংযুক্ত করে এবং 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে গাড়ির ব্যবহারের বৃদ্ধি প্রতিফলিত করে। 2009 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি এটি কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টারে যোগ করা হয়। এই রাস্তাটি পেনিনসুলা ফেয়ার শপিং সেন্টারে দ্রুত প্রবেশের পাশাপাশি রেডক্লিফ হাসপাতালের প্রধান প্রবেশপথ। ইতিহাস রেডক্লিফ উপদ্বীপে প্রাথমিক প্রবেশাধিকার এই পথ বরাবর প্রথম রাস্তাটি ছিল কিপ্পা রিংয়ে প্রবেশের জন্য ব্যবহৃত একটি আদিবাসী ট্র্যাক, তারপর রেডক্লিফের প্রায় উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত একটি বিশিষ্ট বোরা রিংয়ের স্থান। টম পেট্রি 1859 সালে পেট্রি (তখন নর্থ পাইন নামে পরিচিত) থেকে রেডক্লিফ সমুদ্র তীরে একটি পিকনিক পার্টিতে গাইড করেছিলেন। 1860-এর দশকের গোড়ার দিকে বাল্ড হিলস থেকে রেডক্লিফ পর্যন্ত একটি রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু 1864 সালের মধ্যে এটি প্রায় দুর্গম হয়ে পড়ে। টম পেট্রি হেইস ইনলেট ক্রসিং থেকে একটি ট্র্যাক চিহ্নিত করেছিলেন এবং 1870-এর দশকের গোড়ার দিকে রাস্তা জরিপে সহায়তা করেছিলেন। "ব্রিসবেন রোড" নামে পরিচিত এটি সড়কপথে রেডক্লিফ উপদ্বীপে প্রবেশের প্রাথমিক উপায় হয়ে ওঠে। সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্ট হিসাবে রেডক্লিফের বৃদ্ধি 1870-এর দশকের শেষের দিক থেকে ঘটেছিল। এই যুগে, অস্ট্রেলিয়ায় ঘন ঘন সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্টগুলি ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। সমুদ্রের বাতাসে স্নান করা এবং লবণাক্ত জলে স্নান করাকে তাদের স্বাস্থ্যকর বৈশিষ্ট্যের জন্য প্রচার করা হয়েছিল। 1876 সাল থেকে নর্থ পাইন (পেট্রি) হয়ে রেডক্লিফে একটি সাপ্তাহিক ডাক পরিষেবা শুরু হয় এবং 1880 সালের মধ্যে ব্রিসবেনে একটি যাত্রী ও পণ্য পরিষেবা প্রতিষ্ঠিত হয়। 1885 সালে রেডক্লিফ জেটির উদ্বোধন ব্রিসবেন থেকে লোকজনকে স্টিমারে বিপুল সংখ্যায় পরিদর্শন করতে সক্ষম করে, যার ফলে 1889-1890-এ 10,000 যাত্রী আসে। 1880-এর দশকের শেষের দিকে, রেডক্লিফ উপদ্বীপ স্যান্ডগেট এবং নুসা হেডসের মধ্যে বৃহত্তম পর্যটন রিসর্ট এলাকা ছিল। ক্রমবর্ধমান পর্যটন বাণিজ্যের জন্য গেস্ট হাউস এবং হোটেল তৈরি করা হয়েছিল। শতাব্দীর শেষের দিকে, কোচরা সপ্তাহে তিনবার নর্থ পাইনের দিকে ছুটে যায়। রাস্তার খারাপ অবস্থা ব্রিসবেন এবং রেডক্লিফের মধ্যে যাতায়াতকে কঠিন করে তুলেছিল, যা ভেজা আবহাওয়ায় দুর্গম ছিল। উত্তর উপকূল রেলপথের একটি রেল শাখার জন্য কুইন্সল্যান্ড সরকারকে চাপ দেওয়ার অনেক প্রচেষ্টার মধ্যে 1885 প্রথম ছিল। 1893 সালে একটি সম্ভাব্য রুট জরিপ করা হয়েছিল, কিন্তু 1915 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন তদবির প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। 1920-এর দশকের শুরুতে, রেডক্লিফের বাসিন্দাদের জন্য ব্রিসবেনে ভ্রমণ ছিল পেট্রি হয়ে সড়কপথে বা স্যান্ডগেট থেকে নৌকা/ট্রেনের সংযোগ, উভয়ই চার ঘন্টা পর্যন্ত দীর্ঘ যাত্রা। রেডক্লিফের ভবিষ্যতের সমৃদ্ধি ব্রিসবেন থেকে বিচ্ছিন্নতা হ্রাস করার উপর নির্ভরশীল ছিল। 1900 থেকে 1921 সালের মধ্যে এর ছোট স্থায়ী জনসংখ্যা সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছিল। যদিও বড় বাষ্পীয় জাহাজগুলি এই অঞ্চলে হাজার হাজার মানুষকে নিয়ে এসেছিল, তাদের বেশিরভাগ সময় এবং অর্থ স্থানীয়ভাবে ব্যয় করার পরিবর্তে জাহাজে ব্যয় করা হয়েছিল। মোটর ভ্রমণের বৃদ্ধি শীঘ্রই রেডক্লিফের ব্রিসবেনের সাথে সংযোগ নির্ধারণ করে। মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় প্রাণহানির ঘটনা অস্ট্রেলিয়ান জনগণের উপর গভীর প্রভাব ফেলেছিল এবং স্মৃতিসৌধগুলি সারা দেশের সম্প্রদায়ের মধ্যে একটি বিশিষ্ট বৈশিষ্ট্য হয়ে ওঠে। স্মৃতিসৌধ ছিল স্মরণের সবচেয়ে সাধারণ অভিব্যক্তি। হাসপাতাল বা হলের মতো একটি উপযোগিতামূলক অনুষ্ঠান সহ স্মৃতিসৌধও নির্মাণ করা হয়েছিল। এই ব্যবহারিক জোরটি রাস্তাগুলিতেও প্রসারিত হয়েছিল, যা প্রায়শই জনসাধারণের সদস্যতার সহায়তায় নির্মিত হত, অতিরিক্তভাবে ফিরে আসা সৈন্যদের জন্য কাজ প্রদান করত। অ্যানজাক অ্যাভিনিউ একটি উদাহরণ, যেমন অ্যাডিলেডের মেমোরিয়াল ড্রাইভ (1925) এবং ভিক্টোরিয়ার গ্রেট ওশান রোড (1918 সালে শুরু)। 200 টিরও বেশি অ্যাভেনিউ অফ অনার রাস্তা এবং উদ্যানগুলিতে রোপণ করা হয়েছিল, যা 1917 সাল থেকে অস্ট্রেলিয়া জুড়ে পাওয়া এক ধরনের স্মৃতিসৌধ। ভিক্টোরিয়া অন্য যে কোনও রাজ্যের তুলনায় বেশি রাস্তা রোপণ করেছে। যদিও "খননকারী" মূর্তিগুলি কুইন্সল্যান্ড জুড়ে সর্বব্যাপী ছিল, স্মৃতিসৌধের পথগুলি কম প্রচলিত বলে মনে হয়েছিল। আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ ছিল কুইন্সল্যান্ডের একটি অ্যাভিনিউয়ের বৃহত্তম নির্মাণ, যা জনসাধারণের সাবস্ক্রিপশনের মাধ্যমে অর্জিত একটি উচ্চাভিলাষী প্রকল্প। কুইন্সল্যান্ড শহর এবং শিয়ারের বেশিরভাগ যুদ্ধ স্মৃতিসৌধ একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের সৈন্যদের সম্মানিত করে। আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউতে কেবল রেডক্লিফ এবং পেট্রি অঞ্চলের বাসিন্দাদের জন্যই নয়, ব্রিসবেনের জনগণের জন্যও একটি বৃহত্তর স্মৃতিসৌধ উৎসর্গ করা হয়েছিল, যাদের সমর্থনে গাছ লাগানো হয়েছিল। 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে কুইন্সল্যান্ডে গাড়ির জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পায়। 1921 থেকে 1923 সালের মধ্যে গাড়ি চালানোর সংখ্যা দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে। এই ধরনের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি কেবল অর্থনৈতিক উদ্দেশ্যেই নয়, মোটর পর্যটকদের জন্য পথ হিসাবেও শহুরে ও গ্রামীণ উভয় অঞ্চলে পর্যাপ্ত রাস্তার চাহিদা বাড়িয়েছে। এই চাপের প্রতিক্রিয়ায় কুইন্সল্যান্ড সরকার 1920 সালে প্রধান সড়ক বোর্ড প্রতিষ্ঠা করে। এর আগে, সড়ক নির্মাণ ও ব্যবস্থাপনার জন্য স্থানীয় শায়ার কাউন্সিলের দায়িত্ব ছিল। গাড়ির ক্রমবর্ধমান ব্যবহারের ফলে উদ্ভূত চ্যালেঞ্জগুলির প্রতিক্রিয়া জানাতে তারা মূলত আর্থিক বা প্রযুক্তিগত দক্ষতা প্রদান করতে অক্ষম ছিল। বোর্ড প্রতিষ্ঠার পর, স্থানীয় পরিষদগুলির সাথে সমবায় তহবিলের ব্যবস্থা করা হয়েছিল, যারা তাদের নির্মাণের পরে মূলত রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ করত। প্রধান সড়ক বোর্ডের নীতি ছিল এমন সড়ক নির্মাণ করা যা রেল নেটওয়ার্কের ফিডার হিসাবে কাজ করে এবং নতুন বসতি স্থাপনকারী এবং বিদ্যমান জেলাগুলির উন্নয়নে সহায়তা করে। বোর্ড প্রতিষ্ঠার আগে এবং পরে, কুইন্সল্যান্ডের রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাব (আর. এ. সি. কিউ) কুইন্সল্যান্ড মোটর চালকদের জন্য উন্নত রাস্তার সমর্থনে কেন্দ্রীয় ভূমিকা পালন করেছিল। 1921 থেকে 1923 সাল পর্যন্ত আর. এ. সি. কিউ-এর সভাপতি টমাস জেমস রথওয়েল পেট্রি থেকে রেডক্লিফ অ্যানজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ প্রতিষ্ঠার মূল নায়ক ছিলেন। 1914 সাল থেকে, আর. এ. সি. কিউ যুদ্ধকালীন প্রচেষ্টার সাথে জোটবদ্ধ হয়, তহবিল সংগ্রহ করে এবং অসংখ্য সুবিধা ধারণ করে। রথওয়েল, ব্রিসবেনের একজন সফল পুরুষ আউটফিটার, এই ধরনের কাজে সক্রিয়ভাবে জড়িত ছিলেন। যুদ্ধের সময়, তিনি কুইন্সল্যান্ড প্যাট্রিয়টিক ফান্ডের সচিব এবং রিটার্নড সোলজার্স ট্রান্সপোর্ট কর্পসের সমন্বয়কারী ছিলেন, অবশেষে তাঁর পরিষেবার জন্য একটি ওবিই ভূষিত হন। রাস্তাটির পক্ষে কথা বলার ক্ষেত্রে রথওয়েলের প্রাথমিক অনুপ্রেরণা এসেছিল ব্রিসবেন মোটর ট্রেডার্স অ্যাসোসিয়েশনের একটি রেফারেল থেকে, যারা মোটর ভ্রমণের উদ্দেশ্যে "ব্রিসবেনের আশেপাশে একটি ভাল রাস্তা চেয়েছিল"। সেই সময়ে বেকার বিপুল সংখ্যক প্রাক্তন সৈন্যের সমর্থনে রিটার্নড সার্ভিসেস লিগের "ওয়ার্ক নট চ্যারিটি"-র প্রকাশ্য আবেদনের সঙ্গেও এই পদক্ষেপটি মিলে যায়। রথওয়েল মোটর চালকদের জন্য একটি ভাল রাস্তা নির্মাণ করে এই কারণগুলি একত্রিত করার সুযোগ দেখেছিলেন যা ফিরে আসা সার্ভিসম্যানদের কর্মসংস্থান প্রদান করবে। এই ধরনের রাস্তার পাশে গাছের একটি রাস্তা লাগানো একটি উল্লেখযোগ্য কুইন্সল্যান্ড যুদ্ধ স্মৃতিসৌধও তৈরি করবে। প্রধান সড়ক হিসাবে কেড্রন এবং পেট্রির মধ্যে ব্রিসবেন-জিম্পি রোডের গেজেটেল রথওয়েলের প্রস্তাবের জন্য পেট্রি-রেডক্লিফ রাস্তা বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্তকে অবহিত করে। পেট্রি-রেডক্লিফ রুটকে একটি প্রধান রাস্তা হিসাবে মনোনীত করার মাধ্যমে, ব্রিসবেন মোটর চালকেরা রেডক্লিফের বিচ্ছিন্নতা হ্রাস করার পাশাপাশি শহর থেকে সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্টে যাওয়ার জন্য একটি উচ্চমানের মোটরিং রাস্তা অর্জন করবে। 1922 সালের 21শে জুন, আর. এ. সি. কিউ কুইন্সল্যান্ডের ভূমি মন্ত্রী হ্যারি কোয়েনের কাছে রাস্তার জন্য মামলাটি পেশ করে। কোয়েন সম্মত হন যে রাস্তাটি সম্ভবত একটি প্রধান রাস্তা হিসাবে গেজেট করা হবে যে প্রাথমিক নির্মাণ শুরু করার জন্য বেসরকারী মূলধন উত্থাপিত হবে, এবং "আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ" এর নামও প্রস্তাব করা হবে। রথওয়েলকে চেয়ারম্যান করে আনজাক অ্যাভিনিউ মেমোরিয়াল কমিটি গঠন করা হয়। একটি তহবিল সংগ্রহের সংখ্যা নির্ধারণ করা হয়েছিল। এই পরিমাণ অর্থ রাস্তায় নিযুক্ত প্রাক্তন সেনাকর্মীদের মজুরির জন্য প্রদান করা হবে, এবং প্রধান সড়ক বোর্ড নির্মাণ সামগ্রীর খরচ বহন করবে। আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউয়ের জন্য তহবিল সংগ্রহের আবেদনের প্রচার 1 জুলাই ব্রিসবেন প্রেসে এই প্রস্তাবকে সমর্থন করার যৌক্তিকতা সহ প্রকাশিত হয়েছিলঃ "প্রতিটি মোটর চালক এই প্রকল্পে আগ্রহী। একটি ভাল রাস্তা থাকার জন্য একজন মোটর চালকের জন্য অবশ্যই কমপক্ষে 5 পাউন্ডের মূল্য রয়েছে। প্রত্যেক ব্যবসায়ীই আগ্রহী। বেকারদের শ্রমবাজারকে স্বস্তি দেওয়ার জন্য এটি অবশ্যই একটি ভাল চুক্তি। প্রত্যেক নাগরিক আগ্রহী। একটি মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ থাকা আপনার জন্য অবশ্যই মূল্যবান যা একবারে ব্রিসবেনের একটি সৌন্দর্যের স্থানকে সংযুক্ত করবে এবং আমাদের সৈন্যদের বীরত্বকে চিরকালের জন্য স্মরণ করবে। "জনসাধারণের তহবিল সংগ্রহের প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে, ব্রিসবেনের কুইন স্ট্রিটে কমনওয়েলথ ব্যাঙ্কের প্রাঙ্গনের বাইরে একটি অগ্রগতি বোর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। একটি গাড়ির সংখ্যা 1000-এর বৃদ্ধিতে এগিয়ে যায়, শেষ লক্ষ্যের দিকে। 8ই আগস্টকে "আনজাক অ্যাভিনিউ ব্যাজ ডে" হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং তহবিল সংগ্রহের জন্য গাড়ির ব্যাজ বিক্রি করা হয়েছিল। অন্যান্য অনুষ্ঠানের মধ্যে রেডক্লিফে সামাজিক অনুষ্ঠান অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1922 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, পাবলিক সাবস্ক্রিপশন দ্বারা অঙ্গীকার করা হয়েছিল। সরকারি অর্থায়নের মাধ্যমে লক্ষ্যমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। 1922 সালের জুলাই মাসে অস্ট্রেলীয় সরকার একটি জাতীয় প্রধান সড়ক নীতি ঘোষণা করে, যেখানে রাজ্যের সড়ক নির্মাণ প্রকল্পে 4/8 যুক্তরাষ্ট্রীয়, 3/8 রাজ্য এবং 1/8 স্থানীয় সরকারের তহবিল ব্যবস্থার জন্য অর্থ বরাদ্দ করা হয়। এই নীতির উদ্দেশ্য ছিল "দেশের উন্নয়ন ও উন্মুক্ত করা, ভূমি বন্দোবস্তের প্রচার করা এবং অস্থায়ীভাবে বেকার সৈন্যদের সহায়তা করা"। এই তহবিলের মাধ্যমে, রেডক্লিফ সড়ক বরাদ্দ করা হয়েছিল, কুইন্সল্যান্ডে এই তহবিল চুক্তির অধীনে নির্মিত প্রথম সড়কগুলির তুলনায় তহবিলের একটি বড় অনুপাত। সম্মিলিত সরকারি তহবিল সংগ্রহ () এবং সরকারি অবদানের () অর্থ ছিল যে আপিল শুরুর ছয় মাসের মধ্যে লক্ষ্য বাস্তবায়িত হওয়ার কাছাকাছি ছিল। সাবস্ক্রাইব করা ব্যক্তিদের মধ্যে, 1926 সালের মধ্যে চূড়ান্ত পরিমাণ অর্থ প্রাপ্ত হয়েছিল, যার মধ্যে প্রধান সড়ক বোর্ড পার্থক্য তৈরি করেছিল। 1922 সালের 21শে অক্টোবর আনুষ্ঠানিকভাবে এই পথটিকে "রেডক্লিফ রোড" হিসাবে গেজেট করা হয়। কুইন্সল্যান্ডে গাড়ি-চালিত পর্যটনের সুবিধার্থে প্রধান সড়ক বোর্ডের সম্পৃক্ততার অন্যতম প্রাচীন উদাহরণ ছিল আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ। বোর্ড তার দ্বৈত উদ্দেশ্যে আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউকে একটি সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্টের রাস্তা হিসাবে প্রচার করেছিল যা জলবায়ু পরিবর্তন এবং প্রাকৃতিক সৌন্দর্য থেকে স্বাস্থ্য সুবিধা প্রদান করে, পাশাপাশি এই অঞ্চলের উন্নয়নের সুযোগ প্রদান করে। দক্ষিণ উপকূল এবং উত্তর উপকূলের রাস্তাগুলির উন্নতির আগে পর্যন্ত, আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ ছিল ব্রিসবেন থেকে একটি পর্যটন রিসর্টের প্রধান রাস্তা। 1922 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে ফিরে আসা 25 জন সেনাসদস্য রাস্তায় কাজ শুরু করেন। 1923 সালের মার্চের মধ্যে এই সংখ্যা বেড়ে দাঁড়ায় 50-এ। বেশ কয়েকজন রাস্তা পরিষ্কার করার এবং সংশ্লিষ্ট মাটির কাজ করার কাজে নিযুক্ত ছিলেন। অন্যরা রিইনফোর্সড কংক্রিট কালভার্ট এবং হেইস ইনলেটের উপর সেতু নির্মাণ, রিইনফোর্সিং বারগুলির জন্য ইস্পাত কাটা এবং বাঁকানো এবং ফর্ম কাজের জন্য কাঠ প্রস্তুত করছিল। এগারো জন লোক সড়ক সামগ্রীর উৎস হিসাবে বিয়ারবুরাম সোলজার সেটেলমেন্টের মধ্যে খনিতে কাজ করছিল। রাস্তাটি সিল করার সিদ্ধান্তের মাধ্যমে এভিনিউয়ের গুরুত্বের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল। 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে, কুইন্সল্যান্ড জুড়ে কয়েকটি রাস্তা সিল করা হয়েছিল, বিশেষত শহুরে অঞ্চলের বাইরে। প্রধান সড়কগুলি দ্বারা তার এবং বিটুমিন দিয়ে সাজানোর জন্য একটি শীর্ষ ধাতব পৃষ্ঠ হিসাবে তাদের উপযুক্ততা নির্ধারণের জন্য বিভিন্ন উপকরণ পরীক্ষা করা হয়েছিল। আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউতে ট্র্যাচাইটের ব্যবহার ছিল, যা বিয়ারবুরাম খনি থেকে উদ্ভূত একটি সূক্ষ্ম দানাদার আগ্নেয় শিলা। কাজের মধ্যে হেইস ইনলেট এবং সল্টওয়াটার ক্রিক অতিক্রম করার জন্য কালভার্ট নির্মাণ এবং প্রায়শই নিচু অঞ্চলে সড়কপথের জন্য একটি স্থিতিশীল ভিত্তি সরবরাহের জন্য সংশ্লিষ্ট মাটির কাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1923 সালের গোড়ার দিকে, পাইন রিভার শায়ার কাউন্সিল এবং রেডক্লিফ টাউন কাউন্সিলকে তাদের নিজ নিজ এলাকায় রাস্তা নির্মাণের নিয়ন্ত্রণ দেওয়া হয়েছিল। প্রধান সড়কগুলি টার এবং বিটুমিন দিয়ে উপরের পৃষ্ঠকে সাজানোর দায়িত্ব বজায় রেখেছিল, এই প্রক্রিয়াটি 1924 এবং 1925 সালের মধ্যে ঘটেছিল। 1925 সালের 5ই ডিসেম্বর ভারপ্রাপ্ত প্রিমিয়ার উইলিয়াম ফোরগান স্মিথ আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ আনুষ্ঠানিকভাবে যান চলাচলের জন্য খুলে দেন। রেডক্লিফের মেয়র জে. বি. ডান এবং পাইন শায়ারের চেয়ারম্যান ডব্লিউ ব্র্যাডলি স্বাগত বক্তৃতা দেন এবং সরকারের সহায়তার জন্য ধন্যবাদ জানানোর সাথে এই অনুষ্ঠানের জন্য পেট্রিতে একটি ফুলের খিলান স্থাপন করা হয়েছিল। পার্টি, গাড়ির একটি দীর্ঘ মিছিলে, রেডক্লিফের দিকে চলতে থাকে যা এই অনুষ্ঠানের জন্য "এন ফেটে" ছিল। কুইন্সল্যান্ডে এখনও পর্যন্ত পরিচালিত কোনও পর্যটন রিসর্টে যাওয়ার জন্য এই অ্যাভিনিউকে সেরা রাস্তা হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। যে সপ্তাহে রাস্তাটি খোলা হয়েছিল, রথওয়েল ব্রিসবেন কুরিয়ারকে স্মারক অ্যাভিনিউয়ের বৃক্ষরোপণের দিকের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য চিঠি লিখেছিলেন। রথওয়েল উল্লেখ করেছেন যে রবিবার এবং সরকারি ছুটির দিনে শত শত গাড়িচালক ইতিমধ্যে এই রাস্তাটি ব্যবহার করেছেন। তিনি জনসাধারণকে ব্রিসবেনের কেড্রন ব্রুক থেকে রেডক্লিফ পর্যন্ত রাস্তাটি "কুইন্সল্যান্ড রাজ্যের একটি গৌরবময় সম্পদ" হিসাবে গড়ে তুলতে আর্থিকভাবে সহায়তা করার আহ্বান জানান। রেডক্লিফ এবং পেট্রির মধ্যে অ্যানজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ বিভাগে প্রথম গাছ লাগানো হবে। 1925 সালে রাস্তার কাজ শেষ হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে বৃক্ষরোপণের কাজ আরও জোরালো হয়ে ওঠে। 1923 সালের গোড়ার দিকে একটি আনজাক অ্যাভিনিউ মেমোরিয়াল বৃক্ষরোপণ কমিটি গঠন করা হয়েছিল। 1925 সালের ডিসেম্বরে রথওয়েল, আর্নেস্ট ওয়াল্টার বিক (ব্রিসবেন বোটানিক গার্ডেনের তত্ত্বাবধায়ক), এডওয়ার্ড সোয়াইন (কুইন্সল্যান্ডের বন বিভাগের পরিচালক), সিরিল টেনিসন হোয়াইট (কুইন্সল্যান্ডের সরকারী উদ্ভিদবিদ), হেনরি জন মুর (ব্রিসবেন সিটি কাউন্সিলের পার্ক সুপারিনটেনডেন্ট) এবং কর্নেল ডি এ পার্সনস (কুইন্সল্যান্ডের গভর্নর ম্যাথিউ নাথানের প্রতিনিধিত্বকারী) এই কমিটিতে ছিলেন। কমিটি বিবেচনা করে যে ধরনের গাছ উপযুক্ত হবে এবং কত সংখ্যক গাছের প্রয়োজন হবে তার একটি অনুমান। গাছগুলি আলাদা করে রাখার জন্য, অনুমান করা হয়েছিল যে প্রতিটি রাস্তার জন্য 1760 টি গাছের প্রয়োজন ছিল এবং গাছ লাগানো, মাটি প্রস্তুত করা এবং উপযুক্ত রক্ষী তৈরি করার খরচ প্রতি গাছের তুলনায় কম হবে। কমিটি স্থানীয় প্রজাতির একটি মিশ্রণ নির্বাচন করে এবং অ্যাভিনিউয়ের জন্য উপ-গ্রীষ্মমন্ডলীয় প্রজাতির প্রবর্তন করে। 1925 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি পেট্রিতে উদ্বোধনী রোপণ করা হয়। রাজ্যপাল নাথান পেট্রির নর্থ পাইন স্কুল অফ আর্টসের সামনে দুটি কোকোস পাম (আরেকাস্ট্রাম রোমানজোফিয়ানাম) রোপণ করেছিলেন। স্থানীয় অগ্রগামী টম পেট্রির বিধবা স্ত্রী এলিজাবেথ পেট্রি এই গাছগুলি দান করেছিলেন। তালগুলি তাদের নিকটবর্তী সম্পত্তি "মুরুম্বা"-র বিস্তৃত বাগান থেকে সংগ্রহ করা হয়েছিল। অনুষ্ঠানের সময় রথওয়েল বৃক্ষরোপণ কার্যক্রমের বিশদ বিবরণ নিয়ে আলোচনা করেন। রেডক্লিফ এবং কেড্রনের মধ্যবর্তী রাস্তা বরাবর গাছ লাগানোর জন্য প্রায় প্রয়োজন ছিল, "কিন্তু সেই উদ্দেশ্যে হাতে ছিল মাত্র 50 পাউন্ড।" বৃক্ষ দাতারা তাঁদের অবদানের জন্য একটি শংসাপত্র পাবেন। আরও ছোট দানের জন্য, গাছের উপর বা তার কাছাকাছি দাতার নাম বা সেই সৈনিকের নাম সহ একটি ফলক লাগানো যেতে পারে যার স্মৃতিতে গাছটি লাগানো হয়েছিল। মিসেস পেট্রিকে স্কুল অফ আর্টসের বিপরীতে আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ এবং হোয়াইটস রোডের কোণে লাগানো একটি ফায়ারহুইল গাছ (স্টেনোকার্পাস সাইনুয়াটাস) গাছ নং 1-এর শংসাপত্র প্রদান করা হয়। এই গাছটি বেঁচে নেই। 1926 সালের 7ই জুলাই রথওয়েল এবং আর. এ. সি. কিউ-এর সভাপতি মিঃ জে. ই কার্টার রেডক্লিফে একটি বৃক্ষরোপণ অনুষ্ঠানের মাধ্যমে চিহ্নিত অ্যানজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউয়ের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের জন্য ব্রিসবেন থেকে অতিথিদের একটি মোটর শোভাযাত্রার নেতৃত্ব দেন। সাধারণ মানুষ সহ প্রায় 1000 আমন্ত্রিত অতিথি এই অনুষ্ঠানে উপস্থিত থাকার জন্য প্রতিকূল আবহাওয়ার সম্মুখীন হন। অস্ট্রেলিয়ান গভর্নর-জেনারেল লর্ড স্টোনহেভেন হাম্বিবং স্ট্রিটের কোণে অ্যাভিনিউয়ের উত্তর দিকে একটি হুপ পাইন (আরাউকারিয়া কানিংহামি) প্রথম গাছ লাগান। স্থানীয় স্কুল শিশুদের ছুটি মঞ্জুর করে, স্টোনহেভেন আশা করেছিলেন যে তারা "গাছের অভিভাবক" হবেন এই উপলব্ধি করে যে তারা কেবল একটি কুইন্সল্যান্ড স্মৃতিসৌধই নয়, পুরো অস্ট্রেলিয়া জুড়ে স্বীকৃত হবে। লেডি স্টোনহেভেন, উইলিয়াম জলি (ব্রিসবেনের মেয়র), জেবি ডান, ডব্লিউ ব্র্যাডলি এবং অস্ট্রেলিয়ার রিটার্নড সোলজার্স অ্যান্ড সেলার্স ইম্পেরিয়াল লিগের সভাপতি মিস্টার ফ্রেজার ইস্টও গাছ লাগান। রথওয়েলের বক্তৃতায় বৃক্ষ-রেখাযুক্ত পথটিকে বাস্তবে পরিণত করতে বিশেষ করে মোটর চালক জনসাধারণের অবদানের প্রয়োজনীয়তার কথা তুলে ধরা হয়। রথওয়েল আরও ঘোষণা করেছিলেন যে স্মৃতিসৌধ কমিটি নির্দিষ্ট গাছের সাথে যুক্ত হওয়ার জন্য পৃথক প্লেটের নাম না দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে কারণ অ্যাভিনিউকে সমস্ত সৈনিক এবং নাবিকদের জন্য একটি স্মৃতিসৌধ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল যারা তাদের জীবন হারিয়েছিল, বিশেষত "বীরদের দ্বারা সম্পাদিত বীরত্বের কাজের স্মরণে যারা আমাদের রাজ্য থেকে গিয়েছিল"। 1927 সালের মাঝামাঝি সময়ে, ত্রিভুজাকার কাঠের গার্ডে আবৃত 1000 টি গাছ লাগানো হয়েছিল। প্রকল্পের মাত্রা বৃক্ষরোপণ কমিটির জন্য চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছিল। 1933 সালের মধ্যে 2000 গাছ লাগানো হলেও, অনুপযুক্ত প্রজাতি এবং মাটির অবস্থা, ঝোপঝাড়ের আগুন, মানুষ এবং প্রাণীর প্রভাব, বোরার এবং সাদা পিঁপড়াগুলি মূল চাষের কিছু অংশকে ক্ষতিগ্রস্থ ও ধ্বংস করে দিয়েছিল। প্রধান সড়কগুলির সহায়তায় কমিটি গাছগুলির দেখাশোনা করার জন্য "বিশেষজ্ঞ জ্ঞান" সহ একজন ব্যক্তিকে নিয়োগ করছিল। এই সময়ের মধ্যে, তহবিলের অভাবের অর্থ হল কমিটি মূলত প্রস্তাবিত রোপণ প্রকল্পটি পেট্রি থেকে কেড্রন পর্যন্ত প্রসারিত করতে অক্ষম হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, অ্যাভিনিউটি তখনও রাজ্যের মধ্যে এই ধরনের বৃহত্তম ছিল, যা সরকারি ও বেসরকারি অংশগ্রহণের মাধ্যমে সম্ভব হয়েছিল। 1928 সালের 28শে জানুয়ারি টমাস রথওয়েল মারা যান এবং 1933 সালের 9ই এপ্রিল কুইন্সল্যান্ডের গভর্নর স্যার লেসলি উইলসন রথওয়েল স্মৃতিস্তম্ভ উন্মোচন করে অ্যাভিনিউয়ের সঙ্গে তাঁর সম্পৃক্ততাকে সম্মানিত করেন। এই পাথরের ওবেলিস্কটি আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ এবং ডিসেপশন বে রোডের সংযোগস্থলে একটি ছোট ত্রিভুজাকার জমির উপর স্থাপন করা হয়েছিল, পরে একটি গোলচত্বর স্থাপন করা হলে নিকটবর্তী পার্কে স্থানান্তরিত হয়। রথওয়েল বৃক্ষরোপণ কমিটিকে যথেষ্ট পরিমাণ অর্থ প্রদান করেন, যা উন্মোচন অনুষ্ঠানে প্রকল্পটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য স্বীকৃত হয়। পরবর্তী বছরগুলিতে আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ ভবনটি ব্রিসবেন থেকে রেডক্লিফের বিচ্ছিন্নতা হ্রাস করে এবং শহরের পছন্দের সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্ট হিসাবে এর অবস্থানকে সুসংহত করে। 1928 সালে, ব্রিসবেন কুরিয়ার মন্তব্য করেছিল, "পেট্রি আজ দিন-রাত যাতায়াতের জন্য উল্লেখযোগ্য।" 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সপ্তাহান্তে অতিরিক্ত পরিষেবা সহ ব্রিসবেন-রেডক্লিফ বাসটি প্রতিদিন পাঁচটি ট্রিপ চালায়। 1933 সালের একটি পর্যটন পুস্তিকা রেডক্লিফের সাম্প্রতিক অগ্রগতিকে "উল্লেখযোগ্য" হিসাবে বর্ণনা করেছে, যা উপদ্বীপে নতুন ভিলা এবং কুটির নির্মাণের দ্বারা প্রমাণিত। একই বছরে রেডক্লিফের মেয়র আলফ্রেড হেনরি ল্যাংডন রেডক্লিফের অগ্রগতির জন্য রাস্তা নির্মাণের প্রশংসা করেন। 1935 সালে হর্নব্রুক সেতু খোলার ফলে ব্রিসবেন এবং রেডক্লিফের মধ্যে দূরত্ব আরও কমে যায়, যা এই অঞ্চলের স্থায়ী জনসংখ্যা বৃদ্ধির অনুঘটক। 1950-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত, যখন ডেভেলপাররা প্রথম উপবিভাগের জন্য সম্পত্তি কেনা শুরু করে, তখন অ্যানজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউতে পেট্রি এবং রেডক্লিফের মধ্যবর্তী প্রাকৃতিক দৃশ্য প্রধানত গ্রামীণ ছিল, যা ছোট মিশ্র খামার এবং স্থানীয় গাছপালার অংশ দ্বারা চিহ্নিত। বেশ কয়েকটি খামার রাস্তার পাশে ফল এবং সবজির দোকান পরিচালনা করে পর্যটন বাণিজ্যকে পুঁজি করে। এই সময় থেকে, আবাসিক এলাকাগুলি পেট্রি এবং রেডক্লিফ উভয় থেকে অ্যাভিনিউ বরাবর প্রসারিত হয়েছে, ব্রিসবেনের উত্তর যাত্রী শহরতলির হিসাবে। রেডক্লিফের সবচেয়ে পশ্চিমাঞ্চলীয় শহরতলির নামকরণ করা হয়েছিল রথওয়েল 1971 সালে কুইন্সল্যান্ড প্লেস নেমস বোর্ড দ্বারা সেই ব্যক্তির সম্মানে যিনি রাস্তাটি সফল করার জন্য অনেক কিছু করেছিলেন। সময়ের সাথে সাথে, গাড়ির ব্যবহার বাড়ানোর জন্য আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউকে প্রশস্ত করা হয়েছে। 1980 এবং 1990-এর দশকে, এভিনিউয়ের অংশগুলি একটি দ্বৈত ক্যারিজওয়ে গঠনের জন্য প্রতিলিপি করা হয়েছিল। এই সময়ে কিছু গাছ অপসারণ করা হয়। পাইন রিভার শায়ারে, কাউন্সিল এবং পরিবহন বিভাগ সড়ক নির্মাণের সময় অ্যাভিনিউ সংরক্ষণের জন্য একটি নকশা গ্রহণ করেছিল; তবে বেশ কয়েকটি গাছ অপসারণ করা হয়েছিল। 1993 সালের মার্চ মাসে কুইন্সল্যান্ড আরএসএল-এর সভাপতি এসডাব্লু কে এবং পাইন রিভারস শায়ারের চেয়ারম্যান রব আকার্স আনুষ্ঠানিকভাবে আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ পুনরায় চালু করেন। 2006 সালে ট্রানজিট লেনের জন্য বেশ কয়েকটি গাছ অপসারণের পর, কুইন্সল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট এবং রেডক্লিফ আরএসএল কিপ্পা-রিংয়ের অ্যাভিনিউতে হেনরি পাইপার পার্কে একটি স্মৃতিসৌধের বাগান রোপণ করে, যেখানে কাটা পাইন থেকে গাছ ছড়িয়ে দেওয়া হয়। যদিও মূলত অ্যানজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ নামকরণ করা হয়েছিল, রাস্তাটি আরও ব্যাপকভাবে পরিচিত এবং অ্যানজাক অ্যাভিনিউ হিসাবে স্বাক্ষরিত। অন্যান্য পুরানো গাছগুলিও বেঁচে নেই এবং একসময় আর. এ. সি. কিউ এবং প্রধান সড়ক বিভাগের অধীনে থাকা অ্যাভিনিউ সম্পর্কিত রেকর্ডগুলি আর বিদ্যমান নেই। 1925 সালে গভর্নর নাথান দ্বারা পেট্রিতে লাগানো কোকোস পাম এবং 1926 সালে লর্ড স্টোনহেভেন দ্বারা রেডক্লিফে লাগানো হুপ পাইন এখনও রয়ে গেছে। পরিবর্তন সত্ত্বেও, মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ হিসাবে রাস্তার ধারণাটি পরবর্তী রোপণের মাধ্যমে স্থায়ী হয়েছে। যদিও সমস্ত গাছ মূল রোপণ তালিকা থেকে নয়, তারা অ্যাভিনিউয়ের সামগ্রিক গঠনের একটি অন্তর্নিহিত উপাদান। অ্যাভিনিউয়ের ম্যাঙ্গো হিল বিভাগটি আম গাছের (ম্যাগনিফেরা ইন্ডিকা) অংশের জন্য উল্লেখযোগ্য। কিপ্পা রিং এবং রথওয়েলের মধ্যে পরিপক্ক স্ল্যাশ পাইন্সের (পাইনাস এলিওটি) একটি উল্লেখযোগ্য অংশ রয়েছে, এবং কালাঙ্গুরে ছোট ছোট অংশ রয়েছে। 1924 সাল থেকে কুইন্সল্যান্ডে প্রথম স্ল্যাশ পাইন বিয়ারওয়া এবং বিয়ারবুরাম-এ চাষ করা হয়। বন বিভাগের পরিচালক এডওয়ার্ড সোয়েন, যিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে গাছগুলি প্রবর্তন করেছিলেন, 1925 সালে বৃক্ষরোপণ কমিটির সদস্য ছিলেন। 1990-এর দশক থেকে, রাস্তার পাইন নদীর অংশে, 1945 সাল থেকে যুদ্ধের প্রেক্ষাগৃহগুলির স্মরণে বিভিন্ন স্মৃতিসৌধ নির্মাণ করা হয়েছে। 1935 সালে হর্নিব্রুক সেতু নির্মাণের ফলে রেডক্লিফ উপদ্বীপে গাড়িতে বিকল্প পথ সরবরাহ করা সত্ত্বেও, বছরের পর বছর ধরে আনজাক অ্যাভিনিউ বরাবর যানবাহনের পরিমাণ ক্রমাগত বৃদ্ধি পায়, যার ফলে 1980 এবং 1990-এর দশকে রাস্তার কিছু অংশের প্রতিলিপি তৈরি করা প্রয়োজন হয়। এই প্রশস্তকরণ, যদিও যানজট পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল, ফলস্বরূপ পথের পাশে কিছু গাছ লাগানো অপসারণ বা স্থানান্তরিত করার প্রয়োজন হয়েছিল, এমন একটি পদক্ষেপ যা সেই সময়ে বিতর্ক ছাড়াই ছিল। যদিও মূলত একটি গ্রামীণ পথ, এই অঞ্চলে ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা বৃদ্ধি, বিশেষত রথওয়েল এবং নর্থ লেকের মতো সম্পূর্ণ নতুন শহরতলির বিকাশের অর্থ হল যে বেশিরভাগ পথ একটি শহরতলির চরিত্র গ্রহণ করেছে, যা মূলত পরিকল্পিত পর্যটন অভিযানের পরিবর্তে বাসিন্দাদের প্রতিদিনের প্রবেশাধিকার প্রদান করে। 2009 সালে রাস্তাটি কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টারে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। বর্ণনাঃ তালিকার উল্লেখযোগ্য উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে রাস্তার পথ, পথের মধ্যে অভিজ্ঞতা এবং নীচের বর্ণনায় উল্লিখিত বৃক্ষরোপণ। আনুমানিক দৈর্ঘ্যে, আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ পেট্রির জিম্পি রোডের সাথে ছেদ থেকে রেডক্লিফের রেডক্লিফ প্যারেডের গোলচত্বরের সাথে ছেদ পর্যন্ত ভ্রমণ করে। এটি কাল্লানগুর, নর্থ লেকস এবং ম্যাঙ্গো হিলের মধ্য দিয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে রথওয়েলের ডিসেপশন বে রোড পর্যন্ত ভ্রমণ করে, তারপর কিপ্পা-রিংয়ের মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং আবার পূর্ব দিকে ট্র্যাক করার আগে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে যাত্রা করে এবং রেডক্লিফের সোজা রাস্তা হিসাবে ভ্রমণ করে। বর্তমান রাস্তাটি পরিবর্তিত যানজট পরিস্থিতি সামঞ্জস্য করার জন্য প্রশস্তকরণের সাথে মূল রুটটিকে অন্তর্ভুক্ত করে। অ্যাভিনিউতে কালভার্ট এবং ব্রিজ ক্রসিং, থমাস রথওয়েলের একটি স্মৃতিসৌধ, বিভিন্ন যুদ্ধক্ষেত্রে অস্ট্রেলিয়ান অংশগ্রহণের স্মরণে স্মৃতিসৌধ এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি পাবলিক স্ট্রাকচার রয়েছে; এগুলি ঐতিহ্যগত তাৎপর্য হিসাবে বিবেচিত হয় না। বৃক্ষরোপণ দ্য অ্যাভিনিউতে বেশ কয়েকটি পরিপক্ক গাছ সহ স্মারক বৃক্ষরোপণ এবং অন্যান্য বৃক্ষরোপণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উল্লেখযোগ্য গাছপালার মধ্যে রয়েছেঃ নর্থ পাইন স্কুল অফ আর্টসের প্রবেশদ্বারে দুটি কোকোস পাম (সায়াগ্রাস রোমানজোফিয়ানা) ইউক্যালিপটাস গাছ ব্রুস হাইওয়ে এবং কিনসেলাস রোডের মধ্যে লেরোজ অ্যাভিনিউ ম্যাঙ্গো ট্রি (ম্যাঙ্গিফেরা ইন্ডিকা) অ্যাভিনিউয়ের পূর্ব ও পশ্চিমে, ডিসেপশন বে রোডের সংযোগস্থলে ম্যাঙ্গো হিল স্ল্যাশ পাইন্স (পাইনাস এলিয়টি) এবং অ্যাভিনিউ বরাবর নরফোক আইল্যান্ড পাইন্স (আরাউকারিয়া কানিংহামি) সংযোগস্থলের ঠিক পশ্চিমে রথওয়েল তুলো গাছ এবং ইউক্যালিপটাস গাছ, বিশেষ করে ক্লিংনার এবং ব্রেমনার রোডের মধ্যবর্তী কিপ্পা রিংয়ের মধ্য দিয়ে কিপ্পা রিংয়ের মধ্যবর্তী অংশে। ফায়ারহুইল ট্রি (স্টেনোকার্পাস সাইনুয়াটাস) ভিস্টা রাস্তা বরাবর গাছ লাগানোর পরিসর দ্বারা প্রদত্ত সুবিধার পাশাপাশি, আনজাক অ্যাভিনিউ বরাবর ড্রাইভটি টিলি স্ট্রিট থেকে রেডক্লিফ প্যারেড পর্যন্ত মোরটন বে-এর দিকে এবং রেডক্লিফের অ্যাভিনিউতে শেষ হওয়া ডুমুর গাছের দিকে এবং অ্যাশমোলে স্ট্রিট থেকে পশ্চিমে অ্যাশমোলে স্ট্রিটের নিচু এলাকা জুড়ে মাউন্ট ডি 'আগিলার, মাউন্ট স্যামসন এবং ব্রিসবেন ফরেস্ট পার্কের দিকে ভিস্তা সহ রাস্তা বরাবর এবং রাস্তা থেকে দৃশ্য উপভোগ করার অনেক সুযোগ প্রদান করে। ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ (প্রাক্তন) 5 ফেব্রুয়ারি 2009-এ কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল যা নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি পূরণ করেছে। কুইন্সল্যান্ডের ইতিহাসের বিবর্তন বা প্যাটার্ন প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। 1922 সালে গেজেটেড এবং 1925 সালে খোলা, 1860-এর দশকে প্রতিষ্ঠিত একটি পূর্ববর্তী রুট অনুসরণ করে, আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ কুইন্সল্যান্ডের প্রধান সড়ক বোর্ড দ্বারা নির্মিত প্রাচীনতম রাস্তাগুলির মধ্যে একটি ছিল। আন্তঃযুদ্ধকালীন সময়ে মোটরযানের ব্যবহার বৃদ্ধির ফলে সড়ক নেটওয়ার্কের বৃহত্তর চাহিদার প্রতি সাড়া দেওয়ার জন্য 1920 সালে বোর্ডটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কুইন্সল্যান্ডের সড়ক নেটওয়ার্কের উন্নয়নে এই পর্যায়ের প্রাথমিক পর্যায়গুলি চিত্রিত করার জন্য আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ গুরুত্বপূর্ণ। একটি প্রধান শহুরে কেন্দ্র থেকে সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্ট পর্যন্ত প্রথম বিটুমিন মোটর রাস্তা হিসাবে, 1920-এর দশকে কুইন্সল্যান্ডে গাড়ি ভিত্তিক পর্যটনের বিকাশ প্রদর্শনের জন্য আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ গুরুত্বপূর্ণ এবং পর্যটন রিসর্টগুলির উন্নয়নে গাড়ির প্রবেশাধিকারের ক্রমবর্ধমান গুরুত্বকে চিত্রিত করে। আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ আন্তঃযুদ্ধের সময়কালে দক্ষিণ-পূর্ব কুইন্সল্যান্ডের একটি প্রধান সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্ট হিসাবে রেডক্লিফের বিকাশকে অনুঘটক করেছিল। অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য এলাকা উন্মুক্ত করা সড়কগুলির উন্নয়নের জন্য পরিকল্পিত একটি সরকারী নীতির অধীনে নির্মিত, অ্যাভিনিউ সেই সময়ে কুইন্সল্যান্ডের অর্থনীতিতে পর্যটনের ক্রমবর্ধমান গুরুত্ব প্রদর্শন করে। সেই সময়ে কুইন্সল্যান্ডে এই তহবিল চুক্তির অধীনে নির্মিত অন্য যে কোনও রাস্তার তুলনায় অ্যাভিনিউকে সরকারী তহবিলের একটি বড় অনুপাত বরাদ্দ করা হয়েছিল। কুইন্সল্যান্ডের দীর্ঘতম ডাব্লুডাব্লুআই মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ, আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ একটি বড় বিশ্ব ইভেন্টে কুইন্সল্যান্ডারদের জড়িত থাকার স্মরণে গুরুত্বপূর্ণ। বিংশ শতাব্দীর পরবর্তী যুদ্ধের প্রেক্ষাগৃহগুলির স্মরণে পরবর্তী সংযোজনগুলির মাধ্যমে অ্যাভিনিউটি স্মৃতিসৌধের স্থান হিসাবে তার ভূমিকা বজায় রেখেছে। ফিরে আসা সৈন্যদের দ্বারা নির্মিত একটি রাস্তা হিসাবে, আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে প্রাক্তন সৈন্যদের সহায়তা করার জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পরিকল্পনার একটি ভাল উদাহরণ। অন্যান্য উদ্যোগের মধ্যে রয়েছে রাজ্য সরকারের সৈনিক বন্দোবস্ত প্রকল্প এবং অন্যান্য প্রধান সড়ক প্রকল্প। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর প্রাক্তন সৈন্যদের মধ্যে উচ্চ মাত্রার বেকারত্ব মোকাবেলায় সরকার, নাগরিক সংস্থা এবং সাধারণ জনগণের সম্পৃক্ততা প্রদর্শনের জন্য সড়ক নির্মাণ গুরুত্বপূর্ণ। একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর সাংস্কৃতিক স্থানগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। তার পথে, এবং পরিকল্পিত এবং সমানভাবে ব্যবধানযুক্ত বৃক্ষরোপণের একটি বিস্তৃত বৃক্ষ-রেখাযুক্ত রাস্তা হিসাবে, আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ একটি স্মৃতিসৌধের বৈশিষ্ট্য প্রদর্শনের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ। নান্দনিক তাৎপর্যের কারণে এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। দক্ষিণ-পূর্ব কুইন্সল্যান্ডের একটি ল্যান্ডমার্ক রাস্তা, আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ রাস্তা বরাবর এগিয়ে যাওয়ার সময় অভিজ্ঞদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ এবং পয়েনশিয়ানা, পাইন, তুলো গাছ, ইউক্যালিপ্ট এবং সবুজ আমের অংশ সহ আকর্ষণীয় চাষের প্রসারিত দৃশ্যের আনন্দ। কুইন্সল্যান্ডের ইতিহাসে কোনও নির্দিষ্ট ব্যক্তি, গোষ্ঠী বা সংগঠনের জীবন বা কাজের সঙ্গে এই স্থানটির একটি বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। অ্যানজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ টমাস রথওয়েল এবং রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাব কুইন্সল্যান্ড (আর. এ. সি. কিউ)-এর সঙ্গে সহযোগিতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যে সংস্থা কুইন্সল্যান্ডে মোটর চালানোর উন্নয়নে বড় অবদান রেখেছে। 1921-1923 থেকে RACQ-এর সভাপতি হিসাবে, রথওয়েল আনজাক মেমোরিয়াল অ্যাভিনিউ প্রতিষ্ঠার মূল নায়ক ছিলেন। অ্যাভিনিউতে রথওয়েলের অবদানকে রথওয়েল পার্কের রাস্তার প্রান্তে এবং তার নাম বহনকারী নিকটবর্তী শহরতলিতে দাঁড়িয়ে থাকা একটি স্মৃতিসৌধ দ্বারা স্মরণ করা হয়। রুটের বিবরণ বর্তমান রুটটি পেট্রিতে শুরু হয়, জিমপি রোড এবং ডেবোরো রোডে রাজ্য রুট 58-এর সাথে একটি বৃত্তাকার সংযোগস্থলে। এটি উত্তর হ্রদের কাছে ব্রুস হাইওয়ে অতিক্রম করার আগে কাল্লানগুরের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে, তারপর উত্তর-পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। ওয়েস্টফিল্ড নর্থ লেকস শপিং সেন্টার অতিক্রম করার পরে, এটি আবার উত্তর-পূর্ব দিকে ম্যাঙ্গো হিলের কাছে উন্নয়নশীল শহুরে অঞ্চলের মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয়, সল্টওয়াটার ক্রিকের হেইস ইনলেট অতিক্রম করার আগে এবং ডিসেপশন বে রোডে রাজ্য রুট 26-এর সাথে ছেদ করে। 71 এবং 26 উভয় রুট হিসাবে স্বাক্ষরিত, এটি তারপর পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং রথওয়েল এবং কিপ্পা-রিংয়ের শহরতলির মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয়, রেডক্লিফের দিকে অগ্রসর হওয়ার আগে কেবল এলিজাবেথ অ্যাভিনিউয়ের সাথে একটি সংযোগস্থলে রুট 71-এ ফিরে যায়, অক্সলি অ্যাভিনিউতে রাজ্য রুট 27 অতিক্রম করে এবং জলাশয়ে রেডক্লিফ প্যারেডের সাথে একটি গোলচত্বরে শেষ হয়। পেট্রি সংযোগস্থলের মানোন্নয়ন পেট্রি-তে জিম্পি রোড এবং ডেবোরো রোডের সংযোগস্থলের মানোন্নয়নের জন্য 30 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে 2022 সালের মার্চ মাসে একটি প্রকল্প সম্পন্ন হয়। রেডক্লিফ সেফটি ওয়ার্কস রেডক্লিফের পাঁচটি চৌরাস্তায়, যার মধ্যে দুটি অ্যানজ্যাক অ্যাভিনিউতে রয়েছে, নিরাপত্তা কাজ প্রদানের একটি প্রকল্প 2022 সালের মার্চ মাসে চলছে। প্রধান ছেদগুলি পুরো রাস্তাটি মোরটন বে স্থানীয় সরকার এলাকায় অবস্থিত। আরও দেখুন হ্যারি কোয়েন রেফারেন্স অ্যাট্রিবিউশন এক্সটার্নাল লিঙ্ক রোডস ইন কুইন্সল্যান্ড কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টার এএনজেডএসি (অস্ট্রেলিয়া) 1925 অস্ট্রেলিয়ায় মোরটন বে শহরের ভবন এবং কাঠামো কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টার পেট্রি, কুইন্সল্যান্ড কালাঙ্গুর, কুইন্সল্যান্ড নর্থ লেকস, কুইন্সল্যান্ড ম্যাঙ্গো হিল, কুইন্সল্যান্ড রথওয়েল, কুইন্সল্যান্ড রেডক্লিফ, কুইন্সল্যান্ড থেকে পাঠ্য অন্তর্ভুক্ত করে নিবন্ধ