USS Satyr
ইউএসএস স্যাটির (এআরএল-23) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত 39টি অ্যাচেলাস-ক্লাস ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট মেরামত জাহাজের মধ্যে একটি ছিল। সত্যীর (গ্রীক পুরাণে একটি সিলভান দেবতা)-এর নামে নামকরণ করা, তিনি এই নাম বহনকারী একমাত্র মার্কিন নৌ জাহাজ ছিলেন। মূলত 1944 সালের 16ই আগস্ট ইলিনয়ের সেনেকার শিকাগো ব্রিজ অ্যান্ড আয়রন কোম্পানি দ্বারা এলএসটি-852 হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল; 1944 সালের 13ই নভেম্বর চালু হয়েছিল; এবং 1944 সালের 27শে নভেম্বর চালু হয়েছিল। তার প্রাথমিক কমিশন অনুসরণ করে, এলএসটি-852 ফ্লোরিডার জ্যাকসনভিলে অগ্রসর হয়, যেখানে তাকে 28 ডিসেম্বর 1944-এ বরখাস্ত করা হয়; একটি ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট মেরামত জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়; এবং 28 এপ্রিল 1945-এ ইউএসএস স্যাটার (এআরএল-23) হিসাবে পুনরায় কমিশন করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরবর্তী মাসে, তিনি চেসাপিক উপসাগরে প্রশিক্ষণ অনুশীলন করেন এবং 3 জুন, তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার পানামা খালের উদ্দেশ্যে পূর্ব উপকূল ত্যাগ করেন এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের দায়িত্ব পালন করেন। জুলাইয়ের শেষের দিকে, এআরএল আন্তর্জাতিক তারিখ রেখা অতিক্রম করে এবং 10ই আগস্ট, তিনি গুয়ামে প্যাসিফিক ফ্লিটের উভচর বাহিনীতে যোগ দেন। দশ দিন পরে, তিনি এল. এস. টি এবং এ. পি. ডি-র একটি কনভয়ে পশ্চিমে চলে যান, কিন্তু পরের দিন একটি সংঘর্ষ তাকে তার ধনুকের দরজা মেরামতের জন্য সাইপানে পাঠিয়ে দেয়। 28শে আগস্ট মেরামতের কাজ শেষ হয়। সেপ্টেম্বরের প্রথম সপ্তাহে সার্ভিস ডিভিশন 103 (সার্ভডিভ 103)-এর সঙ্গে অস্থায়ী দায়িত্ব পালন করা হয়। 10ই সেপ্টেম্বর, তিনি ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, সেখান থেকে তিনি পেশাগত দায়িত্ব পালনের জন্য জাপানে চলে যান। 25শে সেপ্টেম্বর ইয়োকোসুকার কাছে টোকিও উপসাগরে স্যাটায়ার নোঙর করে। 1লা অক্টোবর, তিনি উপসাগর পরিষ্কার করেন, উত্তরে হোক্কাইডোতে চলে যান এবং ওতারু থেকে দুই মাসের জন্য কাজ করেন। এরপর তিনি ইয়োকোসুকায় ফিরে আসেন যেখানে তিনি সার্ভডিভ 102-এ যোগ দেন। 1946 সালের এপ্রিল মাসে তিনি চীন উপকূলে স্থানান্তরিত হন। জুলাই মাসে তিনি জাপানে ফিরে আসেন এবং মাসের মাঝামাঝি সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। পার্ল হারবারের মধ্য দিয়ে বাষ্পীভূত হয়ে স্যাটির সেপ্টেম্বরে ক্যালিফোর্নিয়ায় আসেন এবং পরবর্তী দশ মাস ধরে বিভিন্ন উভচর কমান্ডের সমর্থনে সান পেদ্রো থেকে কাজ করেন। 1947 সালের 1লা আগস্ট তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিটের সান দিয়েগো গ্রুপের সাথে যুক্ত করা হয়। কোরিয়ান যুদ্ধ তিন বছর পর, 1950 সালের জুন মাসে, উত্তর কোরিয়ার পিপলস আর্মি 38তম সমান্তরাল অতিক্রম করে কোরিয়া প্রজাতন্ত্র আক্রমণ করে। আগস্টের গোড়ার দিকে, সত্যর সক্রিয় করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 8ই সেপ্টেম্বর, তাকে পুনর্নিযুক্ত করা হয় এবং 23শে অক্টোবর, তিনি সান দিয়েগোতে ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট টেন্ডার হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন। পরবর্তী চার মাস ধরে, তিনি দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় ইউনিট প্রশিক্ষণকে সমর্থন করেছিলেন; তারপর, 2রা মার্চ 1951-এ, তিনি জাপান এবং কোরিয়ান উপদ্বীপের দিকে পশ্চিম দিকে রওনা হন। তিনি 7ই এপ্রিল ইয়োকোসুকায় পৌঁছন এবং 24শে এপ্রিল রওনা হন। 28শে এপ্রিল, তিনি পুসানে ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট টেন্ডার হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং জুলাইয়ের মাঝামাঝি পর্যন্ত সেই কাজ চালিয়ে যান। এরপরে তিনি জাপানে ফিরে আসেন যেখানে তিনি সসেবো এবং ইয়োকোসুকায় অনুরূপ পরিষেবা প্রদান করেন এবং উত্তর হনশু এবং হোক্কাইডোতে উভচর প্রশিক্ষণ অনুশীলনে অংশ নেন। 14ই ডিসেম্বর, তিনি ক্যালিফোর্নিয়ায় ফিরে যান এবং সান দিয়েগোতে টেন্ডার দায়িত্ব পালন করেন। কোরিয়ায় খোলাখুলি শত্রুতা বন্ধ হওয়ার পর, সত্যর সুদূর প্রাচ্যে ফিরে আসেন। 1953 সালের 21শে সেপ্টেম্বর ইয়োকোসুকায় পৌঁছে, তিনি অক্টোবর মাসে উত্তর জাপানে উভচর আক্রমণ অনুশীলনে অংশ নেন; 1954 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত সার্ভডিভ 31-এ দরপত্র পরিষেবা প্রদান করেন; রিউকিউ, বেনিন এবং আগ্নেয় দ্বীপপুঞ্জে আরও অনুশীলনে অংশ নেন এবং মার্চ পর্যন্ত বাকনার উপসাগরে সি-বি অপারেশনকে সমর্থন করেন। এরপর তিনি প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করে ক্যালিফোর্নিয়ায় যাওয়ার প্রস্তুতির জন্য ইয়োকোসুকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। মে মাসের গোড়ার দিকে সান দিয়েগোতে ফিরে আসার পর, সত্যর সেখানে 1লা অক্টোবর পর্যন্ত দরপত্র পরিষেবা প্রদান করেন, যখন তাকে লং বিচে স্থানান্তরিত করা হয় এবং পরিচালন নিয়ন্ত্রণের জন্য অ্যামফিবিয়াস স্কোয়াড্রন 7-এ নিযুক্ত করা হয়। 11ই অক্টোবর, তিনি তার নতুন হোমপোর্টের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখান থেকে তিনি 1956 সালের জানুয়ারিতে আবার নিষ্ক্রিয় করার আদেশ না দেওয়া পর্যন্ত কাজ করতেন। তিনি সান দিয়েগোতে ফিরে আসেন এবং 1956 সালের 17ই এপ্রিল তাকে আবার বরখাস্ত করা হয় এবং প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিটের সাথে যুক্ত করা হয়। ভিয়েতনাম যুদ্ধ 1966 সালের ডিসেম্বরে, এআরএল-কে দ্বিতীয়বার পুনরায় সক্রিয় করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। তিনি আধুনিকীকরণের জন্য 1967 সালে নিউ অরলিন্সে কাটিয়েছিলেন। 1968 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি, তিনি লুইসিয়ানার আলজিয়ার্সের নেভাল সাপোর্ট অ্যাক্টিভিটিতে পুনরায় নিযুক্ত হন এবং এক মাস পরে, তিনি তার হোমপোর্ট সান দিয়েগোর উদ্দেশ্যে রওনা হন। মে মাসের শেষের দিকে রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ শেষ হয়। 5ই জুন, তিনি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 5ই জুলাই, তিনি সুবিক উপসাগরে পৌঁছন এবং 10ই জুলাই, তিনি ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রের ভুং টাউতে নোঙর করেন। পরের দিন, সত্যর মেকং ব-দ্বীপে চলে যান এবং 12ই জুলাই মোবাইল রিভারাইন ফোর্স টিএফ 117-এ যোগ দেন। মূলত ডং তাম বেস ক্যাম্পে অবস্থিত, তিনি ব-দ্বীপ অঞ্চল জুড়ে কাজ করতেন। 25শে জুলাই, তিনি ন্হা বে-এর কাছে সোরাপ এবং ভ্যানকো নদীর সংযোগস্থলে যান, যেখানে তিনি প্রায় দুই মাস ধরে কাজ করেন। 16ই সেপ্টেম্বর, তিনি ডং তাম-এ ফিরে আসেন। অক্টোবরের গোড়ার দিকে, তিনি ভিন লং এলাকায় অভিযান পরিচালনা করেন এবং মাসের শেষের দিকে তিনি বাসাক নদীতে প্রবেশ করেন এবং ক্যান থো এলাকায় অগ্রসর হন। নভেম্বরে, তিনি লং জুয়েন, দাই এনগাই এবং ক্যান থো-তে ইউনিটগুলিকে সমর্থন করেছিলেন। ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি অপারেশন সি লর্ডসে অংশগ্রহণকারী ইউনিটগুলিকে সমর্থন করার জন্য থাইল্যান্ড উপসাগরে চলে যান। 23শে ডিসেম্বর, তিনি নৌকাগুলিকে রাচ গিয়ায় নিয়ে যান, যেখান থেকে তিনি ক্যান থোতে ফিরে আসেন, 26শে ডিসেম্বর, টিজি 117.2-এর জন্য সহায়তা কার্যক্রম পুনরায় শুরু করার জন্য। সত্যর আরও তিন মাস ব-দ্বীপ অঞ্চলে থেকে যান, তারপর জাপানের সসেবোতে চলে যান। 1969 সালের 15ই জুন তিনি ডং তাম-এ ফিরে আসেন এবং টিপি 117-এ পুনরায় যোগদান করেন। এক মাস পরে, সেই টাস্ক ফোর্সটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং সত্যারের পরিচালন নিয়ন্ত্রণ সাইগনের নেভাল সাপোর্ট অ্যাক্টিভিটির কমান্ডারকে স্থানান্তরিত করা হয়। অক্টোবরে, সত্যর আবার থাইল্যান্ড উপসাগরে চলে যান এবং তারপর থেকে 1970 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত তিনি সং ওং ডক-এর আশেপাশে কাজ করেন। নতুন বছরের দশ দিন পর, তিনি অ্যান লং যাওয়ার পথে বাসাক নদীতে প্রবেশ করেন, যেখানে তিনি দু 'দিন পরে পৌঁছেছিলেন এবং অপারেশন ব্যারিয়ার রিফের সমর্থন শুরু করেছিলেন। মে মাসে, তিনি মেকং নদীকে কম্বোডিয়া সীমান্তের কাছাকাছি নিয়ে যান এবং আগস্ট মাসে, "ট্রান হাং দাও I, VII, XI, XVII, এবং XVIII-এর সাথে জড়িত মার্কিন ও ভিয়েতনামী নৌ ও সামুদ্রিক ইউনিটগুলিকে সমর্থন করেন। সেপ্টেম্বরে, তিনি বুং টাউতে ফিরে আসেন, সেখান থেকে তিনি আবার মেরামত ও মেরামতের জন্য জাপানে যান। ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি মেকং ব-দ্বীপ অঞ্চলে ফিরে আসেন এবং 19শে ডিসেম্বর, তিনি কম্বোডিয়া সীমান্তে সমর্থন কার্যক্রম পুনরায় শুরু করার জন্য তান চাউতে পৌঁছান। লং জুয়েনের কাছে একটি রান নিয়ে তিনি 1971 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তান চাউ এলাকায় ছিলেন, তারপর লং জুয়েনে ফিরে আসেন, যেখান থেকে তিনি 30শে সেপ্টেম্বর ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত কাজ করেন। আরভিএনএস ভিন লং (এইচকিউ-802) হিসাবে একই দিনে তাকে পুনর্নিযুক্ত করা হয়েছিল। দক্ষিণ ভিয়েতনামী সরকারের পতনের সাথে সাথে 1975 সালে ফিলিপাইন সরকারের হেফাজতে রাখা হয়েছিল এবং তাকে ফিলিপাইনের জাম্বালেসের সুবিক বেতে আনা হয়েছিল। ফিলিপাইন নৌবাহিনীতে একটি মেরামত জাহাজের প্রয়োজন ছিল বলে জাহাজটি বিদেশী সামরিক বিক্রয়ের (এফএমএস) মাধ্যমে ফিলিপাইন সরকারের কাছে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। বি. আর. পি ইয়াকাল (এ. আর. এল-517) নামে জাহাজটি 1983 সালের 21শে জুন চালু করা হয় এবং 1983 সালের 1লা আগস্ট নৌবাহিনীর অধীনে রাখা হয়। পরে ধনুক সংখ্যাটি এআরএল-517 থেকে এআরএল-617 এবং অবশেষে এডি-617-এ পরিবর্তন করা হয়। তাঁর প্রথম কমান্ডিং অফিসার ছিলেন সিডিআর ভিক্টর সালাজার, পিএন। তিনি 1983 সালের 2রা নভেম্বর ফিলিপাইনের নৌসেনা বাহিনীর অধিনায়কের অধীনে দক্ষিণ ফিলিপাইনে তাঁর সফর শুরু করেন। নেভফোরসাউথের ইউনিটগুলিতে প্রদত্ত মোবাইল মেরামত ছাড়াও তিনি অন্যান্য মিশন সম্পাদন করেছিলেন। উল্লেখযোগ্যভাবে, 1985 সালের অক্টোবরে মালদানার ঘটনার সময় ফিলিপাইন-মালয়েশিয়া সীমান্তে বাধা/নেতিবাচক টহল, 1986 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইন্দোনেশিয়া থেকে ফিলিপাইনে প্রত্যাবাসিত ফিলিপিনোদের সিলফট, রাষ্ট্রপতি কোরাজন সি অ্যাকুইনোর জোলো সফরের সমর্থন মিশন এবং সম্প্রতি, বিএসপি জাতীয় জাম্বুরির সময় জেনারেল সান্তোস থেকে 600 বয় স্কাউটের পরিবহন, নভেম্বর 1988, জাম্বোয়াঙ্গা শহরে। অন্যান্য মিশনগুলির মধ্যে রয়েছে কর্মীদের পরিবহন, চোরাচালান বিরোধী নেতিবাচক টহল এবং ছোট জাহাজের জন্য একটি লজিস্টিক জাহাজ হিসাবে। 2001 সালের 7ই জুন বাতিল করা হয়। 2004 সালে ইয়াকাল বাতিল করা হয়। সত্যর কোরিয়ান যুদ্ধের সময় তার সেবার জন্য 2টি এবং ভিয়েতনাম যুদ্ধে তার সেবার জন্য 3টি প্রচার তারকা অর্জন করেছিলেন। উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগ ভিয়েতনামে এআরএল-23 অ্যাচেলাস-শ্রেণীর মেরামত জাহাজ এলএসটি-542-শ্রেণীর জাহাজ থেকে রূপান্তরিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ কোরিয়ান যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভিয়েতনাম যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী থেকে ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রে স্থানান্তরিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ 1944 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী থেকে সেনেকা, ইলিনয়ে নির্মিত ফিলিপাইন নৌবাহিনীর জাহাজে স্থানান্তরিত হয়।