EMC E1
ইএমসি ই1 ছিল একটি প্রাথমিক যাত্রী-ট্রেন ডিজেল লোকোমোটিভ যা একটি এ1এ-এ1এ চাকা ব্যবস্থা সহ 1,800 এইচপি বিকাশ করছিল এবং ইলিনয়ের লা গ্রাঞ্জের ইলেক্ট্রো-মোটিভ কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এগুলি 1937 এবং 1938 সালে অ্যাচিসন, টোপেকা এবং সান্তা ফে রেলপথের জন্য একটি নতুন প্রজন্মের ডিজেল চালিত সুবিন্যস্ত ট্রেনের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 8টি ক্যাব-সজ্জিত সীসা এ ইউনিট এবং তিনটি ক্যাববিহীন বুস্টার বি ইউনিট নির্মিত হয়েছিল। প্রাথমিক তিনটি লোকোমোটিভ ছিল এবি জোড়া যা সান্তা ফে-এর সুপার চিফ ডিজেল স্ট্রিমলাইনারগুলি টানার জন্য নির্মিত হয়েছিল, অন্যগুলি ছোট ট্রেনগুলি টানার জন্য একক এ ইউনিট হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। লোকোমোটিভগুলি ছিল দুটি উইন্টন 201-এ ইঞ্জিন সহ ডিজেল-বৈদ্যুতিক, প্রতিটি ইঞ্জিন ট্র্যাকশন মোটরগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য নিজস্ব জেনারেটর চালায়। ই. এম. ডি ই-ইউনিট নামে পরিচিত অনুরূপ নকশার যাত্রীবাহী ডিজেলের দীর্ঘ লাইনের মধ্যে ই1 ছিল দ্বিতীয় মডেল। E1s সহ সমস্ত উইন্টন 201A-ইঞ্জিনযুক্ত সান্তা ফে যাত্রীবাহী ইউনিটগুলি 1952-53-এ 80-শ্রেণীর E8M ইঞ্জিনে ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এগুলি উৎপাদন ই8 মডেলের অনুরূপ ছিল, তবে 2,000 এইচপি-তে পরিবর্তিত হয়েছিল যাতে প্রাথমিক ট্র্যাকশন (অ্যাক্সেল) মোটরগুলি (যা পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল) পুড়ে না যায়। বাল্টিমোর এবং ওহিও রেলপথের জন্য কম-বেশি একযোগে ইএ/ইবি, ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ, শিকাগো এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথ এবং দক্ষিণ প্যাসিফিক রেলপথের জন্য ই2 এবং শিকাগো, রক আইল্যান্ড এবং প্যাসিফিক রেলপথের জন্য টিএ-সহ ই1-এর গুরুত্ব এবং প্রভাব যাত্রীবাহী ডিজেল লোকোমোটিভের বিবর্তনে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপের প্রতিনিধিত্ব করে। যদিও ইএ, ই1, ই2 এবং টিএ প্রতিটি একটি নির্দিষ্ট রেলপথের জন্য নির্মিত হয়েছিল, তারা যান্ত্রিকভাবে মূলত অভিন্ন ছিল (যদিও টিএ ষোলটি সিলিন্ডারের একটি একক উইন্টন 201-এ ডিজেল ব্যবহার করেছিল এবং মাত্র 1,200 অশ্বশক্তি উত্পাদন করেছিল), এবং কাস্টম-নির্মিত, সমন্বিত স্ট্রিমলাইনার থেকে এবং ভর-উত্পাদিত যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলির দিকে আরও এক ধাপ দূরে ছিল-ইএমডি-র পরবর্তী মডেল ই3-এর সাথে একটি পদক্ষেপ অর্জন করা হয়েছিল। স্টাইলিং ইএ/ইবি এবং ই1-এ ইলেক্ট্রো-মোটিভ কর্পোরেশনের নতুন মালিক জেনারেল মোটরসের প্রভাব প্রদর্শন করে মূলত অভিন্ন এবং উদ্ভাবনী স্টাইলিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত। যান্ত্রিকভাবে পূর্ববর্তী, পরীক্ষামূলক ইএমসি লোকোমোটিভগুলির সাথে তাদের অনেক মিল থাকলেও, জিএম কেবল প্রযুক্তিগতভাবে উদ্ভাবনী না হয়ে নতুন এবং উত্তেজনাপূর্ণ দেখানোর গুরুত্ব বুঝতে পেরেছিল। এই মৌলিক "তির্যক নাক" শৈলীটি পরবর্তী ই3, ই4, ই5 এবং ই6 মডেলগুলিতে অব্যাহত ছিল, যখন ই2-এ আরও "বুলডগ নাক" শৈলী চেষ্টা করা হয়েছিল এবং এর মধ্যে কোথাও একটি শৈলী ই7, ই8 এবং ই9-এর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, পাশাপাশি মালবাহী ডিজেল ক্যাব ইউনিটগুলির জন্যও। এটি মোটামুটিভাবে বলা যেতে পারে যে সামগ্রিক স্টাইলিং বিশ্বজুড়ে যাত্রী ইঞ্জিনগুলিকে প্রভাবিত করেছে। "শোভেলনোজ" স্টাইলটি পরবর্তী মডেলগুলিতে সংশোধন করা হয়েছিল কারণ স্ট্রিমলাইনড হেডলাইটটি উল্লম্ব লেন্সের সাথে আরও সাধারণ ধরণের তুলনায় কম সন্তোষজনক বলে মনে করা হয়েছিল এবং সুন্দরভাবে ঢালু নাকের একটি গ্রেড ক্রসিং সংঘর্ষে গাড়িগুলিকে ক্যাবের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার খারাপ অভ্যাস ছিল। পেইন্ট স্কিমটি আরও স্থায়ী ছিল-ই 1 নম্বর দুই এবং তার বুস্টার #2A ছিল প্রথম লোকোমোটিভ যা বিশ্ববিখ্যাত সান্তা ফে "ওয়ারবোননেট" লাল এবং রূপালী রঙ পরেছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই ইউনিটগুলি রাস্তার নতুন স্টেইনলেস প্যাসেঞ্জার গাড়িগুলির সাথে আরও ভালভাবে মেলাতে গাড়ির শরীরে স্টেইনলেস স্টিলের দিকগুলি ব্যবহার করেছিল। এই সজ্জা সান্তা ফে দ্বারা তৈরি করা হয়নি, বরং ই. এম. সি দ্বারা-বা বরং, জি. এম-এর আর্ট অ্যান্ড কালার বিভাগ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। সংখ্যা এবং অ্যাসাইনমেন্ট প্রতিটি ই1 প্রাথমিকভাবে একটি নির্দিষ্ট ট্রেনের জন্য অর্ডার করা হয়েছিল এবং বরাদ্দ করা হয়েছিল। এটিএসএফ-এর অভ্যাস ছিল একটি সেটের সমস্ত লোকোমোটিভ ইউনিটকে অক্ষর দ্বারা আলাদা করে একই সংখ্যা দেওয়া। প্রধান ইউনিটটিকে 'এল' নামকরণ করা হয়েছিল, তবে এটি এর নম্বরবোর্ডে বহন করা হয়নি। দ্বিতীয় এককটি ছিল 'এ'; পরবর্তী এককগুলি ছিল 'বি', 'সি', যদি থাকে। এই সংখ্যাটি রেলপথ ইউনিয়নগুলিকে বোঝানোর জন্য রেলপথের শেষ পর্যন্ত সফল অভিযানের অংশ ছিল যে একাধিক ইউনিটের ডিজেল লোকোমোটিভকে ইউনিয়ন চুক্তির অধীনে একাধিক ক্রুর প্রয়োজন একাধিক লোকোমোটিভগুলির পরিবর্তে বেশ কয়েকটি অংশের একটি লোকোমোটিভ (এবং এইভাবে শুধুমাত্র একটি ক্রু প্রয়োজন) হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। 2 এবং 2এ-মূল সুশৃঙ্খল সুপার চিফ-এর জন্য। 3 এবং 3এ-দ্বিতীয় সুশৃঙ্খল সুপার চিফ ট্রেনসেটের জন্য। 4 এবং 4এ-সুপার চিফ-এর জন্য "সুরক্ষা" (ব্যাকআপ) ক্ষমতা। 5-এল ক্যাপিটানের জন্য। 6-এল ক্যাপিটানের জন্য। 7-সান ডাইগানের জন্য। 8-গোল্ডেন গেটের জন্য। 9-গোল্ডেন গেটের জন্য। গোল্ডেন গেট পরিষেবা উদ্বোধনের প্রায় এক মাস আগে, ইউনিট 8 এবং 9 শিকাগোয়ান/কানসাস সিটির সুবিন্যস্ত কোচ ট্রেনের উদ্বোধন করে। এই সুন্দর ইউনিটগুলির সাথে প্রচারমূলক ছবি এবং প্রচারমূলক দৌড়ের পরে, এই পরিষেবাগুলি একটি অদ্ভুত চেহারার জুটি দ্বারা দখল করা হয়েছিল, যান্ত্রিকভাবে অনুরূপ, 1935 সালের 1 এবং 10 নম্বর (পরেরটি প্রাক্তন 1এ) ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। শীঘ্রই, বাড কোম্পানির অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলি সান্তা ফে-কে পাঁচটি গাড়ির মূল জুটির বাইরে বন্যভাবে সফল এল ক্যাপিটানকে প্রসারিত করার অনুমতি দেয়। 4/4এ সেট, যা মূলত সুপার চিফকে "রক্ষা" করার জন্য বসেছিল, নিয়মিত পরিষেবাতে চাপ দেওয়া হয়েছিল এবং ইউনিট পাঁচ এবং ছয়কে একত্রিত করে একটি ল্যাশআপ তৈরি করা হয়েছিল। এটি আন্তঃমহাদেশীয় পরিষেবায় এই চারটি ট্রেনসেটকে পরিবেশন করার জন্য চারটি 3,600 অশ্বশক্তির ল্যাশআপ সরবরাহ করেছিল, উভয় ট্রেনের জন্য সপ্তাহে দুবার পরিষেবা প্রদান করে। 1940-41-এ EMC E3, E6 এবং ALCO DL-107 এবং DL-108 ইউনিট সরবরাহের সাথে, E1 ইউনিটগুলি সুপার চিফ এবং এল ক্যাপিটানে কম ব্যবহৃত হত। পরিবর্তে তারা অন্যান্য ট্রেনগুলিতে দ্বিগুণ হয়ে যায় কারণ তাদের দলগুলি প্রসারিত করা হয়েছিল এবং মাঝে মাঝে সাধারণত বাষ্প-চালিত প্রধানকে পরিচালনা করত। 1947 সালে, সান্তা ফে-এর সমস্ত ই1 লোকোমোটিভগুলি আন্তঃমহাদেশীয় পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং অন্যান্য বিভিন্ন পরিষেবাগুলিতে ব্যবহার করা হয়েছিল যেখানে গ্রেডগুলি ততটা গুরুতর ছিল না। এই ইউনিটগুলি এবং একইভাবে চালিত 1 এবং 1এ-কে ই. এম. ডি দ্বারা ই8এম লোকোমোটিভ হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা অবিশ্বস্ত 201-এ ডিজেলকে সরিয়ে দেয়। প্রথম কয়েকটি ইউনিট কিছু সময়ের জন্য তাদের মূল সংখ্যা ধরে রেখেছিল, কিন্তু ইউনিট 1 বুস্টার হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, গ্রুপটি 80-87 (ক্যাব ইউনিট) এবং 80A-84A (বুস্টার) পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল। ইউনিট 3, ইউনিট 82 হিসাবে, 1959 সালের আগস্টে মিসৌরির হার্ডিনের কাছে একটি ধ্বংসস্তূপে ধ্বংস হয়ে যায় এবং ভেঙে ফেলা হয়। অন্যান্য ইউনিটগুলি 1971 সালে বিক্রি করা হয়। কেউই সংরক্ষণের মধ্যে বেঁচে থাকে না। আরও দেখুন জি. এম-ই. এম. ডি লোকোমোটিভগুলির তালিকা জি. এম. ডি লোকোমোটিভগুলির তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক অ্যান্ডারসন, নর্ম। সান্তা ফে প্যাসেঞ্জার ডিজেল। Railfans.net ফোরামে পোস্ট করা হচ্ছে, মে 1,2004। 22শে ডিসেম্বর, 2004 তারিখে Railfan.net ফোরাম থেকে সংগৃহীত। উত্তর-পূর্ব রেলের ছবি, ক্যাবের অভ্যন্তরের ছবি সহ। এ1এ-এ1এ লোকোমোটিভগুলি ই1 অ্যাচিসন, টোপেকা এবং সান্তা ফে রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি প্যাসেঞ্জার লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলির ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি 1937 সালে চালু করা হয়েছিল।