Winter Street Concourse
উইন্টার স্ট্রিট কনকোর্স একটি পথচারী সুড়ঙ্গ যা ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনের ডাউনটাউন ক্রসিং এবং পার্ক স্ট্রিট সাবওয়ে স্টেশনগুলির উপরের স্তরগুলিকে সংযুক্ত করে। এটি ম্যাসাচুসেটস বে ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি দ্বারা পরিচালিত গ্রিন এবং অরেঞ্জ র্যাপিড ট্রানজিট লাইনের মধ্যে চলাচলকে সহজতর করে এবং ফলস্বরূপ রেড লাইনের যানজটকে হ্রাস করে। 1897 সালের সেপ্টেম্বরে পার্ক স্ট্রিটের উপরের স্তরটি ট্রেমন্ট স্ট্রিট সাবওয়ের অংশ হিসাবে খোলা হয়েছিল-একটি স্ট্রিটকার সুড়ঙ্গ যা এখন গ্রিন লাইন বহন করে। এটি ট্রেমন্ট স্ট্রিটের পৃষ্ঠের ঠিক নীচে একটি কাট-অ্যান্ড-কভার সুড়ঙ্গ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1901 থেকে 1908 সাল পর্যন্ত, মেইন লাইন এলিভেটেড (বর্তমানে অরেঞ্জ লাইন) ট্রেমন্ট স্ট্রিট সাবওয়ে ভাগ করে নেয়। 1908 সালের নভেম্বরে, মেইন লাইনটি ওয়াশিংটন স্ট্রিটের নিচে সমান্তরাল ওয়াশিংটন স্ট্রিট সুড়ঙ্গে স্থানান্তরিত করা হয়। একইভাবে রাস্তার স্তরের ঠিক নীচে নির্মিত, এতে পার্ক স্ট্রিটের দক্ষিণ-পূর্বে এক ব্লকের এক জোড়া একমুখী স্টেশন (শীতকালীন দক্ষিণমুখী এবং গ্রীষ্মকালীন উত্তরমুখী) অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1912 সালের মার্চ মাসে পার্ক স্ট্রিটের স্ট্রিটকার প্ল্যাটফর্মের এক স্তর নিচে হার্ভার্ড স্কয়ার থেকে পার্ক স্ট্রিট আন্ডার পর্যন্ত কেমব্রিজ সাবওয়ে (বর্তমানে রেড লাইন) খোলা হয়। 1915 সালের এপ্রিলে লাইনটি (ডরচেস্টার সুড়ঙ্গ হিসাবে) ওয়াশিংটন (শীতকালীন/গ্রীষ্মকালে একটি নিম্ন স্তর, বর্তমানে ডাউনটাউন ক্রসিং) এবং 1916 সালের ডিসেম্বরে সাউথ স্টেশন আন্ডার পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। কাট-অ্যান্ড-কভার সুড়ঙ্গটি ট্রেমন্ট স্ট্রিট থেকে ওটিস স্ট্রিট এবং ডেভনশায়ার স্ট্রিটের মাঝামাঝি পর্যন্ত দুটি স্তরে নির্মিত হয়েছিল। নীচের স্তরটি দ্রুত ট্রানজিট ট্রেন বহন করে, যখন উপরের স্তরটি (বিদ্যমান ট্রেমন্ট স্ট্রিট সাবওয়ে এবং ওয়াশিংটন স্ট্রিট টানেল প্ল্যাটফর্মের উচ্চতায়) ওয়াশিংটন স্টেশনের উপরে একটি ভাড়া লবি এবং স্টেশনের পূর্ব ও পশ্চিমে একটি সম্ভাব্য পথচারী প্যাসেজওয়ে হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। ওয়াশিংটন স্ট্রিট এবং ডেভনশায়ার স্ট্রিটের মধ্যে সামার স্ট্রিটের নীচে উচ্চ স্তরের সুড়ঙ্গের অংশটি ডাউনটাউন ক্রসিং ডিপার্টমেন্ট স্টোরগুলির প্রবেশদ্বার এবং টার্নস্টাইল মেরামত এলাকা হিসাবে ভাড়া লবি হিসাবে পরিকল্পনা হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। উইন্টার স্ট্রিটের অধীনে ট্রেমন্ট স্ট্রিট এবং ওয়াশিংটন স্ট্রিটের মধ্যবর্তী অংশটি পার্শ্ববর্তী ব্যবসাগুলিকে সংরক্ষণের স্থান হিসাবে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। 1922 এবং 1927 সালে, পার্ক স্ট্রিট স্টেশনের সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে এটি একটি পথচারী প্যাসেজওয়ে হিসাবে খোলার প্রস্তাব করা হয়েছিল; 1936-নির্মিত সম্প্রসারণে প্যাসেজওয়ে অন্তর্ভুক্ত ছিল না। 1960 সালে, করিডোরটি একটি অস্থায়ী শিল্প প্রদর্শনীর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল-আর্টস অন দ্য লাইন প্রোগ্রামের অগ্রদূত। 1979 সালের 9ই মার্চ শীতকালীন রাস্তার অংশটি রেড লাইনের চাহিদা সহজ করার জন্য একটি অভ্যন্তরীণ-ভাড়া-নিয়ন্ত্রণ পথচারী প্যাসেজওয়ে হিসাবে খোলা হয়েছিল। একটি টিকিট কাউন্টার পূর্বে ওয়াশিংটন স্ট্রিটের পূর্ব দিকে উইন্টার স্ট্রিটের অধীনে ডাউনটাউন ক্রসিং স্টেশনের (ভাড়া নিয়ন্ত্রণের বাইরে) মেজানাইন স্তরে অবস্থিত ছিল। 13ই আগস্ট, 2012-এ, এম. বি. টি. এ গ্রাহক পরিষেবাগুলিকে (পূর্বে ব্যাক বে স্টেশনের একটি বুথে অবস্থিত) ডাউনটাউন ক্রসিং অবস্থানে "চার্লি কার্ড স্টোর" হিসাবে একত্রিত করে। 1979 সালে যখন খোলা হয়, তখন সুড়ঙ্গের প্রস্থের উত্তর অর্ধেক পথচারীদের জন্য উন্মুক্ত ছিল। 2017-2018-এ, উভয় অংশই একটি বৃহত্তর, আরও ভাল-আলোকিত উত্তরণ তৈরি করার জন্য সংস্কার করা হয়েছিল। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ অরেঞ্জ লাইন (এম. বি. টি. এ) গ্রিন লাইন (এম. বি. টি. এ) ভূগর্ভস্থ শহর রেড লাইন (এম. বি. টি. এ) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পথচারী সুড়ঙ্গ 1979 ম্যাসাচুসেটস-এ প্রতিষ্ঠান