Railfreight Distribution
রেলফ্রেট ডিস্ট্রিবিউশন ছিল ব্রিটিশ রেলের একটি উপ-ক্ষেত্র, যা 1987 সালে ব্রিটিশ রেলের পূর্ববর্তী রেলফ্রেট সেক্টরের বিভাগ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি নন-ট্রেনলোড মালবাহী ক্রিয়াকলাপের পাশাপাশি মালবাহী এবং আন্তঃমোডাল পরিষেবার জন্য দায়ী ছিল। প্রাথমিক বছরগুলিতে, বিভাগটিকে মাঝে মাঝে স্পিডলিঙ্ক ডিস্ট্রিবিউশন হিসাবে উল্লেখ করা হত। এটি পরে চ্যানেল টানেলের মাধ্যমে মালবাহী পরিচালনার জন্য দায়বদ্ধ ছিল। ইতিহাস 1980-এর দশকে, সড়ক পরিবহণ থেকে ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার মিশ্রণ, একটি সঙ্কুচিত নেটওয়ার্ক যা রেলের প্রসার হ্রাস করেছিল এবং দেশীয় উৎপাদন শিল্পে পতন, কাঁচামালের অভ্যন্তরীণ চাহিদা হ্রাস এবং রফতানির জন্য সমাপ্ত পণ্য পরিবহনের কারণে রেলপথে মালবাহী ট্র্যাফিক হ্রাস পেয়েছিল। 1980-এর দশকের শেষের দিকে, ব্রিটিশ রেল 1988 সালের অক্টোবরে তাদের মাল পরিবহনের তিনটি সমস্যাযুক্ত বিভাগ গ্রহণ করে; স্পিডলিঙ্ক (ওয়াগনলোড), ফ্রেটলাইনার (কনটেইনার), রেলফ্রেট ইন্টারন্যাশনাল (আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিক) এবং তাদের রেলফ্রেট ডিস্ট্রিবিউশন নামে একটি সত্তায় একীভূত করে। 1991 সালে, বহু বছরের লোকসানের পর, স্পিডলিঙ্ক বন্ধ হয়ে যায়। লোকসানগুলি মূলত মার্শালিং ইয়ার্ডগুলিতে অপারেশন এবং ড্রপ অফ এবং সাইডিংয়ে ওয়াগন তোলার সাথে জড়িত ব্যয়ের সাথে সম্পর্কিত ছিল যা মোট ব্যয়ের 80 শতাংশ ছিল। এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে পরিষেবাগুলি কেবল তখনই সাশ্রয়ী হয়ে ওঠে যদি ওয়াগনগুলি উপর দিয়ে চলে যায়, বা প্রতিদিন কমপক্ষে 10 টি ওয়াগন লোড হয়। যাইহোক, প্রাক্তন স্পিডলিঙ্ক ট্র্যাফিকের প্রায় 70 শতাংশ ট্রাঙ্ক-হল বা চুক্তিবদ্ধ ট্রেন-লোডের মাধ্যমে আরও দক্ষ ট্রেন লোড অপারেশনে রূপান্তরিত হয়েছিল। রেলফ্রেট ডিস্ট্রিবিউশন ফরাসি ট্রেন অপারেটর এসএনসিএফ-এর সহযোগিতায় চ্যানেল টানেলের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যার মাধ্যমে এটি মালবাহী ট্রেন পরিবহনের জন্য দায়বদ্ধ হবে। ওয়াগনলোড অপারেশনগুলি নির্মূল করা থেকে শেখা পাঠগুলি ফেলিক্সস্টো, সাউদাম্পটন এবং লন্ডন টেমস্পোর্টের বন্দরগুলি থেকে মালবাহী কন্টেইনার ট্র্যাফিকের মতো দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের উপর জোর দেওয়া এবং প্রসারিত করার জন্য একটি ধাক্কা তৈরি করেছিল। এই ধাক্কা 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে চ্যানেল টানেল খোলার সাথে সাথে ইউরোপ থেকে মালবাহী ট্র্যাফিকের প্রত্যাশিত বৃদ্ধির জন্য রেলফ্রেট ডিস্ট্রিবিউশনকে অবস্থান দেবে। যাইহোক, এই ট্রাফিক 2000 সালের পর পর্যন্ত বাস্তবায়িত হবে না। বিভাগ ও বিক্রয় ব্রিটিশ রেলের বেসরকারিকরণের সাথে সাথে 1995 সালে আন্তঃমোডাল ব্যবসা বিভক্ত হয়ে ফ্রেটলাইনার নামে একটি পৃথক সংস্থা গঠন করা হয়। 1997 সালে, রেলফ্রেট ডিস্ট্রিবিউশন ইংরেজ ওয়েলশ এবং স্কটিশ দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, বহরে বেশ কয়েকটি ক্লাস 47, ক্লাস 86-এর একটি গ্রুপ, একটি একক ক্লাস 87 (87101), ক্লাস 90-এর একটি বহর এবং ক্লাস 92 অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার বেশিরভাগই গ্রহণযোগ্যতার অপেক্ষায় ছিল। এর মধ্যে কয়েকটি ইউরোপীয় প্যাসেঞ্জার সার্ভিসেস এবং এসএনসিএফ-এর মালিকানাধীন ছিল এবং এগুলি একটি সাধারণ ব্যবহারকারী পুল হিসাবে পরিচালিত হত। বেসরকারীকরণের সময় নৌবহরটি প্রাথমিকভাবে টিনসলে এবং ক্রিউ ইলেকট্রিক ডিপোতে অবস্থিত ছিল, যদিও রেলফ্রেট ডিস্ট্রিবিউশনের অস্তিত্বের সময় অন্যান্য অনেক ডিপো ব্যবহার করা হয়েছিল, প্রধানত ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করার জন্য। 1987 সালে, এটি ট্রেনলোড ফ্রেট এবং রেলফ্রেট জেনারেল সাব-সেক্টর দ্বারা গৃহীত অনুরূপ দ্বি-স্বর ধূসর রঙের একটি নতুন পোশাক চালু করে, একটি লাল বর্গক্ষেত্রের উপরে হলুদ পটভূমিতে দুটি লাল হীরার সমন্বিত একটি লোগো সহ। 1992 সালে চ্যানেল টানেল খোলার প্রত্যাশায়, গাঢ় ধূসর উপরের বডিসাইড, হালকা ধূসর নীচের বডিসাইড, একটি নীল রঙের ছাদ এবং বডিসাইডে 'রেলফ্রেট ডিস্ট্রিবিউশন' অক্ষর সহ পোশাকটি 'ইউরোপীয়' সংস্করণে সংশোধন করা হয়েছিল। এছাড়াও 1992 সালে, মালবাহী সংযোগ সম্মেলন উপলক্ষে তিনটি শ্রেণীকে (90128,90129 এবং 90130) এন. এম. বি. এস/এস. এন. সি. বি নীল, ডয়চে বান লাল এবং এস. এন. সি. এফ ধূসর রঙের "মহাদেশীয়" লিভারি দেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি লোকোকে পোশাকের উপযুক্ত ভাষায় "মালবাহী সংযোগ" নামকরণ করা হয়েছিল। এই তিনটি ক্লাস 90-এর দশক পরে তাদের মূল 90/0 কনফিগারেশনে ফিরে আসে রেফারেন্স আরও পড়ুন ব্রিটিশ রেল মালবাহী পরিষেবা ডিবি কার্গো ইউকে রেল মালবাহী সংস্থাগুলি যুক্তরাজ্যে ব্রিটিশ রেল সহায়ক এবং বিভাগগুলিতে