Inland Waterways Association
ইনল্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অ্যাসোসিয়েশন (আইডাব্লুএ) যুক্তরাজ্যের একটি নিবন্ধিত দাতব্য সংস্থা যা 1946 সালে ব্রিটিশ খাল এবং নদী চলাচলের সংরক্ষণ, ব্যবহার, রক্ষণাবেক্ষণ, পুনরুদ্ধার এবং সংবেদনশীল উন্নয়নের জন্য প্রচারের জন্য গঠিত হয়েছিল। উল্লেখযোগ্য প্রতিষ্ঠাতা সদস্যদের মধ্যে ছিলেন এল. টি. সি. রোল্ট এবং রবার্ট আইকম্যান। 1944 সালে টম রোল্ট তাঁর ন্যারো বোট বইটি প্রকাশ করেন, যা 1939 সালে তাঁর নৌকা ক্রেসিতে খালের চারপাশে তাঁর যাত্রার প্রতিফলন ঘটায়। বইটি জনপ্রিয় হয়েছিল এবং এটি প্রকাশের পরে রোল্ট বেশ কয়েকটি চিঠি পেয়েছিল। একজন সাহিত্যিক প্রতিনিধি এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষী লেখক রবার্ট আইকম্যানের কাছ থেকে একটি চিঠি এসেছিল, যিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে খালগুলির পুনরুজ্জীবনের জন্য একটি সমাজ গঠন করা উচিত। টম রোল্ট এই ধারণাকে সমর্থন করেছিলেন এবং শনিবার 11ই আগস্ট 1945-এ, তিনি, রবার্ট এবং তাদের স্ত্রী অ্যাঞ্জেলা এবং রায়, ওয়ার্সেস্টার এবং বার্মিংহাম খালের টার্ডিবিগে ক্রেসিতে প্রথমবার দেখা করেছিলেন। এই দম্পতির মধ্যে একটি ভাল কাজের সম্পর্ক গড়ে ওঠে এবং 1946 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি লন্ডনের গাওয়ার স্ট্রিটে আইকম্যানের ফ্ল্যাটে দ্য ইনল্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অ্যাসোসিয়েশনের উদ্বোধনী সভা অনুষ্ঠিত হয়। রবার্ট আইকম্যানকে চেয়ারম্যান, চার্লস হ্যাডফিল্ডকে ভাইস চেয়ারম্যান, টম রোল্টকে সাম্মানিক সচিব এবং ফ্রাঙ্ক আয়ারকে ট্রেজারার নিযুক্ত করা হয়। "দ্য ফিউচার অফ দ্য ওয়াটারওয়েজ" নামে একটি পুস্তিকা রোল্ট তৈরি করেছিলেন। প্রথম পদক্ষেপটি 1947 সালে হয়েছিল, যখন ক্রেসি জাহাজে থাকা রোল্টস গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়েকে চ্যালেঞ্জ জানিয়েছিল যারা স্ট্রাটফোর্ড-অন-অ্যাভন খালের মালিক ছিল এবং কিংস নর্টন জংশনে লাইফফোর্ড ড্রব্রিজকে একটি "অস্থায়ী" স্থির সেতু দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিল যা চলাচলকে বাধা দেয়। সংসদে লর্ড মেথুয়েনের একটি প্রশ্নের পর, ক্রেসির পাশ দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য সেতুটি উত্তোলন করা হয়েছিল। লন্ডনের হিলের মানসার্ড গ্যালারিতে একটি অভ্যন্তরীণ জলপথ প্রদর্শনীর আয়োজন করা হয়েছিল যা এতটাই সফল ছিল যে এটি প্রাদেশিক আর্ট গ্যালারিতে এক মাসব্যাপী সফরে নেওয়া হয়েছিল। ততদিনে আই. ডব্লিউ. এ-র সভাপতি লেখক ও সাংসদ স্যার এ. পি. হারবার্ট এবং সহ-সভাপতি প্রকৃতিবিদ পিটার স্কট সহ বিভিন্ন প্রতিভা আকৃষ্ট করেছিলেন। স্কটের স্ত্রী এলিজাবেথ জেন হাওয়ার্ড গোয়ার স্ট্রিটের আইকম্যানের ফ্ল্যাটে খণ্ডকালীন সচিব ছিলেন। এই পরিষদে লর্ড বিংহাম অন্তর্ভুক্ত ছিলেন। 1948 সালে ব্রিটিশ পরিবহন কমিশনের অধীনে গ্রেট ব্রিটেনের বেশিরভাগ খাল জাতীয়করণ করা হয়। সেই বছরের আগস্টে আরও ব্যাপক অভিযান চালানো হয়ঃ আইল্সা ক্রেগকে উত্তরের খালগুলির ছয় সপ্তাহের ক্রুজ করার জন্য ভাড়া করা হয়েছিল, যার মধ্যে সম্ভবত 2001 সালে পুনরুদ্ধারের আগে হাডার্সফিল্ড ন্যারো খালের শেষ ক্রসিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1950 সালের আগস্টে মার্কেট হারবারোতে প্রথম নৌকা সমাবেশ ও উৎসবের আয়োজন করা হয়, যা ইংল্যান্ডের দক্ষিণ ও উত্তর থেকে এবং ব্যস্ত বাণিজ্যিক পথের বাইরে বিস্তৃত এবং সংকীর্ণ নৌকার জন্য উন্মুক্ত একটি মিলনস্থল। 120টি নৌকা এবং 50,000 দর্শনার্থী এতে অংশ নেন এবং এটি 1953 থেকে 2013 সাল পর্যন্ত প্রায় প্রতি বছর অনুষ্ঠিত আই. ডব্লিউ. এ জাতীয় উৎসবের ভিত্তি স্থাপন করে। 1948 সালের সমাবেশটি আয়োজকদের মধ্যে একটি বিতর্কের কবলে পড়েছিল। টম রোল্ট কয়েক মাস আগে লেখক হিসাবে তাঁর অন্যান্য কাজের চাপের কারণে সচিবের পদ থেকে পদত্যাগ করেছিলেন, যদিও তিনি একজন সক্রিয় সদস্য ছিলেন। তাঁর পরবর্তী বই, দ্য ইনল্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অফ ইংল্যান্ডও আগস্টে প্রকাশিত হওয়ার কথা ছিল, যদিও রোল্ট বলেছিলেন যে এটি একটি কাকতালীয় ঘটনা কারণ তিনি যে সমাবেশের আয়োজন করেছিলেন তার প্রকাশককে বলেননি। একম্যান, আয়ারের মাধ্যমে, রোল্টকে সমাবেশে যোগ দেওয়া এবং তার বইয়ের প্রচার থেকে বিরত রাখার চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু এর ফলে প্রকাশক ফিলিপ আনউইনও উপস্থিত ছিলেন। আইকম্যানের সাথে ব্যক্তিত্বের দ্বন্দ্ব ছিল যার ফলে চার্লস হ্যাডফিল্ড 1946 সালের প্রথম দিকে ভাইস-চেয়ারম্যানের পদ থেকে পদত্যাগ করেছিলেন এবং নীতি নিয়ে মতবিরোধ ছিল। আইকম্যান সমস্ত জলপথ খোলা রাখার জন্য প্রচারণা চালাতে চেয়েছিলেন, যেখানে রোল্টের ঐতিহ্যবাহী খাল শ্রমিকদের প্রতি বেশি সহানুভূতি ছিল এবং বুঝতে পেরেছিলেন যে কোন খালগুলি যুক্তিসঙ্গতভাবে খোলা রাখা যেতে পারে তা অগ্রাধিকার দেওয়া প্রয়োজন। আইকম্যান নিয়মগুলিতে একটি পরিবর্তন করেছিলেন যাতে সমস্ত সদস্যদের সম্মত আইডাব্লুএ নীতি মেনে চলতে হয় এবং 1951 সালের গোড়ার দিকে, রোল্ট, হ্যাডফিল্ড এবং অন্যান্যদের সদস্যপদ থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। 1950-এর দশকের বেশিরভাগ সময়ে, আই. ডব্লিউ. এ এমন এক যুগে প্রচারণা চালাচ্ছিল যখন ব্রিটিশ পরিবহন কমিশন (বি. টি. সি)-এর প্রধান লক্ষ্য ছিল খাল ব্যবস্থার বাণিজ্যিক ব্যবহার। খাল রক্ষণাবেক্ষণে ব্যয় করার মতো যথেষ্ট অর্থ দেশের কাছে ছিল না, পুনরুদ্ধারের কথা তো বাদই দিন। খালগুলি, বিশেষত সংকীর্ণ ব্যবস্থা, আধুনিক বাণিজ্যের জন্য অপর্যাপ্ত হয়ে পড়েছিল এবং ধীরে ধীরে ব্যবহারের অনুপযোগী হয়ে পড়েছিল। একটি খাল বাঁচানোর প্রাথমিক প্রচেষ্টা, যখন 1949 সালে বাসিংস্টোক খাল বিক্রির জন্য আসে, তখন হতাশ হয়ে পড়েছিল যখন এটি সংরক্ষণের জন্য গঠিত একটি কমিটি দেখেছিল যে তাদের মনোনীত দরদাতাদের কাছ থেকে একটি ব্যক্তিগত দরকে সমর্থন করার জন্য তাদের অবদান ব্যবহার করা হয়েছিল। ওয়ারউইকশায়ার অ্যাভনের নিম্নাঞ্চলে আরও আশাব্যঞ্জক সূচনা হয়েছিল, একটি নদী যেখানে বহুবর্ষজীবী বন্যার সমস্যার কারণে দীর্ঘকাল ধরে বাণিজ্যিক নৌ চলাচল বন্ধ ছিল, তাই এটি বিটিসির প্রেরণের অংশ ছিল না। বেসিংস্টোক খালের অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা নিয়ে আই. ডব্লিউ. এ একটি দাতব্য ট্রাস্ট গঠনের পরামর্শ দেয় এবং ডগলাস বারওয়েল-যিনি এই বিষয়টি মাথায় রেখে মিডল্যান্ডস শাখায় যোগ দিয়েছিলেন-পুনরুদ্ধার প্রকল্পের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। অক্সফোর্ড এবং কেনেট এবং অ্যাভন সহ বিভিন্ন খালের হুমকির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য স্থানীয় অভিযানগুলি উদ্ভূত হয়েছিল। 30 জন সহানুভূতিশীল সাংসদকে আই. ডব্লিউ. এ-র সাম্মানিক সদস্য করে একটি সর্বদলীয় সংসদীয় কমিটি গঠন করা হয়। স্ট্রুডওয়াটার নেভিগেশন বাঁচানোর লড়াই সংসদে হেরে যায়, যদিও 112 জন সাংসদ এর বিরুদ্ধে ভোট দেন। 1955 সালের মার্চ মাসে, একটি বোর্ড অফ সার্ভে রিপোর্ট করে এবং 771 মাইল জলপথের ডাউনগ্রেড এবং সম্ভাব্য নিষ্পত্তির সুপারিশ করে, যার মধ্যে কিছু, যেমন হাডার্সফিল্ড ন্যারো খাল, যা ইতিমধ্যে পরিত্যক্ত এবং যান চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। জবাবে, আইডাব্লুএ সমস্ত জলপথের দেখাশোনা করার জন্য একটি জাতীয় জলপথ সংরক্ষণের পক্ষে সওয়াল করে এবং উল্লেখ করে যে জলপথগুলি নির্মূল করার চেয়ে পুনরুদ্ধার এবং ব্যবহার করা সস্তা। একটি নির্দলীয় সংসদীয় পিটিশনেরও আয়োজন করা হয়েছিল। ধীরে ধীরে মতামত পরিবর্তন করা হয়, যাতে শরৎকালে, যখন বার্ষিক বিটিসি বিলটি সংসদে পেশ করা হয়, তখন ঘোষিত ব্যবস্থাটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি এবং বিটিসির সভাপতি সাংসদদের বলেছিলেন যে বোর্ডের আরও স্বাধীন ভিত্তি না থাকার জন্য তিনি দুঃখিত। কেনেট এবং অ্যাভন খাল সংরক্ষণের অভিযান তীব্রতর হয়। সমিতির মধ্যে তর্কের পরে এর পুনরুদ্ধারের সমর্থনে একটি গোষ্ঠী স্বাধীনভাবে গঠিত হয়েছিল কিন্তু এখন তাদের আই. ডব্লিউ. এ-র মধ্যে ফিরিয়ে আনা হয়েছে। রানীর কাছে একটি 22,000 স্বাক্ষরের আবেদন জলপথে ব্রিস্টল থেকে আনা হয়েছিল, যদিও খালের প্রসারিত অংশগুলি ক্যানো দিয়ে অতিক্রম করতে হয়েছিল। 1956 সালের মার্চ মাসে, কেএন্ডএ বন্ধ করার জন্য বিটিসি বিলের একটি ধারা পরাজিত হয়। একটি নতুন তদন্ত কমিটি গঠন করা হয়েছিল এবং অন্যান্যদের মধ্যে আই. ডব্লিউ. এ-কে বিভিন্ন জলপথের কার্যকারিতার জন্য বিস্তারিত পরিকল্পনা দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, যা সেই সময়ে স্থায়ী কর্মী না থাকা এবং যার আর্থিক বিষয়গুলি কিছুটা বিশৃঙ্খল ছিল এমন একটি সংস্থার উপর যথেষ্ট চাপ সৃষ্টি করেছিল। ক্রিস্টোফার ক্লিফোর্ড, একজন জেপি, উপস্থাপনাটি করেছিলেন। সংস্থার মধ্যে আরেকটি বিতর্ক দেখা দেয় যখন আইকম্যান গ্যারান্টি দ্বারা সীমিত একটি সংস্থা হিসাবে অন্তর্ভুক্তির জন্য চাপ দেন। সেই সময়ে কাউন্সিলের কোনও চেয়ারম্যান ছিলেন না, কারণ শেষ সঙ্কটের পরে আইকম্যানকে কেবল প্রতিষ্ঠাতা ও সহ-সভাপতির পদ বজায় রাখতে রাজি করানো হয়েছিল এবং এই সময়ে তাঁর ডাক্তার তাঁকে বিশ্রাম নেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন। যদিও প্রস্তাবটি শেষ পর্যন্ত পাস হয় এবং 1958 সালে আই. ডব্লিউ. এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়, বেশ কয়েকটি শাখা সংগঠন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। ওয়ারউইকশায়ারে এক দশকের কঠোর পরিশ্রমের পর নিম্ন অ্যাভনের কাজ প্রায় শেষ হতে যাচ্ছিল এবং এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে উপরের অংশে কারোরই অধিকার ছিল না যার ফলে স্ট্র্যাটফোর্ড-অন-অ্যাভনের সৃষ্টি হয়েছিল। সেভেন থেকে মিডল্যান্ডস পর্যন্ত সংযোগের সম্ভাবনা দৃশ্যমান ছিল কিন্তু স্ট্রাটফোর্ড-অন-অ্যাভন খাল পরিত্যাগের হুমকির মুখে পড়লে তা বিপদের মুখে পড়ে। 1958 সালে, জন স্মিথ, একজন ব্যাংকার এবং কোম্পানির পরিচালক, যিনি আই. ডব্লিউ. এ-র সদস্য ছিলেন এবং ন্যাশনাল ট্রাস্টে সম্মানসূচক পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন, পরামর্শ দিয়েছিলেন যে সংস্থাটি খালটি দখল করতে পারে। আরেকজন উৎসাহী সদস্য, ডেভিড হাচিংস, পুনরুদ্ধারের কাজটি গ্রহণ করেন যখন ন্যাশনাল ট্রাস্ট এক বছর পরে খালটির উপর পাঁচ বছরের ইজারা দিতে সম্মত হয়, উল্লেখ করে যে এটি পূরণ করার খরচ হবে 120,000 পাউন্ড এবং পুনরুদ্ধারের খরচ হবে 40,000 পাউন্ড। 1962-3-এর অত্যন্ত ঠান্ডা শীতকাল সত্ত্বেও নির্ধারিত সময়ে পুনরুদ্ধারের কাজ শেষ হয়েছিল। পুনরায় খোলার বিষয়টি স্ট্রাটফোর্ড-অন-অ্যাভনে শেক্সপিয়ারের জন্মের 400 তম বার্ষিকী উদযাপনের সাথে মিলে যায় এবং একম্যানরা রানী মায়ের সাথে একটি বহুল প্রচারিত সংকীর্ণ-নৌকা ভ্রমণে খাল এবং নদীর সাথে এর সংযোগ পুনরায় চালু করার জন্য একটি বড় উৎসবের অংশ হিসাবে রয়েল শেক্সপিয়ার থিয়েটারের বাইরে নদীতে 200 টি নৌকা দেখেছিল। পুনরুদ্ধারের অভিজ্ঞতার ফলে 1970 সালের গিল্ডফোর্ড আই. ডব্লিউ. এ র্যালিতে গ্রাহাম পামারের নেতৃত্বে ওয়াটারওয়ে রিকভারি গ্রুপ গঠিত হয়। প্রাথমিকভাবে স্বাধীন, এই সংস্থাটি একটি সমন্বয়কারী শক্তি হিসাবে কাজ করে, স্থানীয় পুনরুদ্ধার প্রকল্পগুলিতে সহায়তা করার জন্য সরঞ্জাম, দক্ষতা, প্রচার এবং শ্রম সরবরাহ করে। তারা সপ্তাহান্তে এবং দীর্ঘ কর্মশিবিরের আয়োজন করে যেখানে স্বেচ্ছাসেবকরা ব্যবহারিক পুনরুদ্ধারের কাজে অংশ নিতে পারে এবং অনেক প্রকল্পে জড়িত থাকে-যার মধ্যে রয়েছে পিক ফরেস্ট এবং অ্যাশটন খালগুলি বন্ধ হওয়া থেকে রক্ষা করা, কেনেট এবং অ্যাভন খালের কাজ এবং ড্রয়েটউইচ খালের বার্জ লক-পাশাপাশি পুনরুদ্ধারের স্থানগুলিতে উড়ন্ত পরিদর্শন করা। প্রায় 2002 সাল থেকে গ্রুপটি আই. ডব্লিউ. এ-র একটি বিভাগ। একটি নতুন আদেশের আবির্ভাব সরকার 1961 সালে একটি অভ্যন্তরীণ জলপথ পুনর্নির্মাণ উপদেষ্টা কমিটি গঠন করে খালগুলির ভবিষ্যত বিবেচনা করার জন্য যা কার্যকর বলে বিবেচিত হত না। টম রোল্টের সাথে জন স্মিথ এবং লিওনেল মাঙ্ক নামে দুই আই. ডব্লিউ. এ স্ট্যালওয়ার্টকে এতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এটি আইকম্যানের "প্রতিটি মাইলের জন্য লড়াই" স্লোগানটির বিরুদ্ধে গিয়েছিল, যদিও এর কিছু পরেই তিনি ব্যক্তিগতভাবে লিওনেল মুঙ্কের কাছে স্বীকার করেছিলেন যে তিনি এখন একজন "90 শতাংশ মানুষ"। খালগুলির বাণিজ্যিক ব্যবহার দ্রুত হ্রাস পাওয়ায়, ব্রিটিশ পরিবহন জলপথ থেকে বন্ধ করার অনুরোধ ঘন এবং দ্রুত এসেছিল, যা শীঘ্রই ব্রিটিশ জলপথ বোর্ড (বিডব্লিউবি) হিসাবে বিটিসি থেকে পৃথক করা হয়েছিল। আইকম্যান এবং হ্যাডফিল্ড (যারা এখন বিডব্লিউবিতে যোগ দিয়েছেন) যুক্তি দিয়েছিলেন যে খালগুলি ন্যাশনাল ট্রাস্টের মতো একটি ট্রাস্ট দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত, তবে নতুন সংস্থাটি তার পূর্বসূরীদের মতো একই বাণিজ্যিক চাপের মুখোমুখি হয়েছিল। পরিবহন আইন 1968 সুবিধার ব্যবহারের জন্য একটি নতুন প্রতিশ্রুতি দেখিয়েছে, তবে জলপথকে তিনটি শ্রেণীতে রাখা হয়েছিলঃ বাণিজ্যিক, ক্রুজিং এবং অবশিষ্টাংশ। এর মধ্যে একটি দুর্ঘটনা ছিল কেনেট এবং অ্যাভন যা কখনও নীচের বিভাগের বাইরে তোলা হয়নি, যার জন্য শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ উপলব্ধ ছিল। এই আইনটি এই খালগুলির নৌ চলাচলের বিধিবদ্ধ অধিকারকেও সরিয়ে দিয়েছে। ডেভিড ব্ল্যাগ্রোভ 1970 এবং 1980-এর দশককে "তিন ধাপ এগিয়ে, দুই ধাপ পিছিয়ে" হিসাবে চিহ্নিত করেছেন। খাল পুনরুদ্ধার এবং অবসর নৌকা শিল্পের বৃদ্ধি খাল বন্ধ, সুড়ঙ্গ ব্যর্থতা এবং অ্যান্ডারটন লিফটের ভাঙ্গন সহ অসংখ্য বিপর্যয়ের দ্বারা প্রতিহত হয়েছিল। যাইহোক, বিডব্লিউবির মনোভাব ধীরে ধীরে সংশয়বাদ থেকে সংগঠনের প্রতি আরও বন্ধুত্বপূর্ণ মনোভাবের দিকে পরিবর্তিত হয়। 1990 সালে পুনরুদ্ধার করা কেনেট এবং অ্যাভন খালের সমাপ্তি এবং 1994 সাল থেকে জাতীয় লটারি তহবিলের প্রাপ্যতা নতুন সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে। সদস্যপদ, যা পূর্ববর্তী দশকগুলিতে অবিচ্ছিন্নভাবে প্রসারিত হয়েছিল, প্রায় 20,000-এ স্থির হয়েছিল এবং বার্ষিক সমাবেশ ও উৎসবগুলি তাদের জনপ্রিয়তা বজায় রেখেছিল। সংগঠন ও প্রশাসন আই. ডব্লিউ. এ অঞ্চলগুলিতে সংগঠিত হয়, যার প্রত্যেকটিতে বেশ কয়েকটি শাখা রয়েছে। অঞ্চলগুলি হলঃ পূর্ব মিডল্যান্ডস, পূর্ব, লন্ডন, উত্তর পূর্ব ও ইয়র্কশায়ার, উত্তর পশ্চিম ও উত্তর ওয়েলস, দক্ষিণ পূর্ব, দক্ষিণ পশ্চিম ও দক্ষিণ ওয়েলস এবং পশ্চিম মিডল্যান্ডস। সমিতিটি একটি ট্রাস্টি বোর্ড দ্বারা পরিচালিত হয়। বেশ কয়েকটি জাতীয় কমিটি রয়েছে, প্রতিটি ট্রাস্টি বোর্ডের কাছে রিপোর্ট করে। প্রতিটি কমিটির জন্য দায়িত্ব অর্পণের ক্ষেত্রগুলি সহ একটি সম্মত ভূমিকা এবং পরিচালন ব্যবস্থা রয়েছে। বর্তমান জাতীয় কমিটিগুলি হল অর্থ কমিটি, নেভিগেশন কমিটি, জলপথ পুনরুদ্ধার গ্রুপ, বিপণন কমিটি, পারিশ্রমিক কমিটি, পুরস্কার প্যানেল। আই. ডব্লিউ. এ-র পুনরুদ্ধার হাব জলপথ পুনরুদ্ধারের সহায়তা করে, সক্ষম করে এবং চ্যাম্পিয়ন করে। বর্তমান জাতীয় সভাপতি হলেন লেস এথেরিজ এবং জাতীয় উপ-সভাপতি হলেন নিক ডাইবেক এবং সু ও 'হারে। মে 2022 তারিখ পর্যন্ত চেয়ার-লেস এথেরিজ নভেম্বর 2019 থেকে এপ্রিল 2022-পল রজার্স অক্টোবর 2017 থেকে নভেম্বর 2019-আইভর ক্যাপলান অক্টোবর 2012 থেকে অক্টোবর 2017-লেস ইথেরিজ অক্টোবর 2008 থেকে অক্টোবর 2012-ক্লাইভ হেন্ডারসন অক্টোবর 2002 থেকে অক্টোবর 2008-জন ফ্লেচার অক্টোবর 1998 থেকে অক্টোবর 2002-রিচার্ড ড্রেক অক্টোবর 1994 থেকে অক্টোবর 1998-অড্রে স্মিথ অক্টোবর 1989 থেকে অক্টোবর 1994-ডেভিড স্টিভেনসন অক্টোবর 1982 থেকে অক্টোবর 1989-কেন গুডউইন অক্টোবর 1972 থেকে অক্টোবর 1982-জন হিপ এপ্রিল 1972 থেকে অক্টোবর 1982-লিওনেল মুঙ্ক আগস্ট 1970 থেকে এপ্রিল 1972-জন হামফ্রিজ 1958 (সংযোজন) আগস্ট 1970-লিওনেল মুঙ্ক ক্রিয়াকলাপ আইডাব্লুএ একটি স্বেচ্ছাসেবক নেতৃত্বাধীন সদস্যপদ দাতব্য সংস্থা যা জলপথের জন্য প্রচার করে। নীতি ও প্রচারাভিযান নিয়ে বিতর্ক ও প্রভাব বিস্তারের জন্য সদস্যরা স্থানীয় ও জাতীয় কমিটির সঙ্গে যুক্ত হতে পারেন। দাতব্য সংস্থাটি নীতি প্রণয়ন করে এবং নির্দিষ্ট বিষয়গুলিতে কাজ করার জন্য স্থানীয় ও জাতীয় প্রচারণা চালায় যা যুক্তরাজ্যের অভ্যন্তরীণ জলপথে প্রকৃত প্রভাব ফেলেছে বা ভবিষ্যতে হতে পারে। আইডাব্লুএ ক্যানাল অ্যান্ড রিভার ট্রাস্ট, এনভায়রনমেন্ট এজেন্সি এবং অন্যান্য ছোট নেভিগেশন কর্তৃপক্ষের মতো নেভিগেশন কর্তৃপক্ষের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে। সংগঠনটি আই. ডব্লিউ. এ সদস্যদের এবং জলপথের সর্বোত্তম স্বার্থে কাজ করে নীতি ও সিদ্ধান্ত গ্রহণে প্রভাব ফেলার জন্য নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষের সাথে ভাল সম্পর্ক বজায় রাখতে চায়। আইডাব্লুএ অন্যান্য জলপথ সংস্থা, জাতীয় ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের বিস্তৃত পরিসর, স্বেচ্ছাসেবী, বেসরকারী এবং সরকারী খাতের সংস্থার সাথেও কাজ করে। আই. ডব্লিউ. এ সক্রিয়ভাবে বিশেষজ্ঞ পরামর্শ এবং অনুদান প্রদানের মাধ্যমে জলপথ পুনরুদ্ধারের সহায়তা করে। আই. ডব্লিউ. এ-র জলপথ পুনরুদ্ধার গোষ্ঠী সারা দেশে স্বেচ্ছাসেবকদের জন্য জলপথ পুনরুদ্ধারের ছুটির প্রকল্পগুলির আয়োজন ও ভর্তুকি দেয় এবং এর আঞ্চলিক গোষ্ঠীগুলি বেশিরভাগ সপ্তাহান্তে পুনরুদ্ধারের কাজ করে। 2005 সালের নভেম্বরে, আইডাব্লুএ চেলমার অ্যান্ড ব্ল্যাকওয়াটার নেভিগেশন লিমিটেডের মালিকানাধীন সংস্থার প্রশাসকের সাথে একটি রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনা চুক্তি স্বাক্ষর করে, যার মাধ্যমে আইডাব্লুএ চিরস্থায়ী নেভিগেশনের জন্য দায়বদ্ধ। আই. ডব্লিউ. এ-র চেমসফোর্ড শাখা 1994 সাল থেকে 2003 সালের আগস্টে প্রশাসনে প্রবেশ না করা পর্যন্ত সি অ্যান্ড বি. এন. সি. ও-এর সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে। আই. ডব্লিউ. এ এসেক্স ওয়াটারওয়েজ লিমিটেড নামে একটি সহায়ক সংস্থা গঠন করেছে এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সহায়তায় সাধারণ মানুষের সুবিধার জন্য নৌপরিবহন পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ করে। এই প্রথমবার আই. ডব্লিউ. এ নেভিগেশনের জন্য সম্পূর্ণ পরিচালন এবং রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব গ্রহণ করেছে। আই. ডব্লিউ. এ জাতীয় উৎসব অ্যাসোসিয়েশন আই. ডব্লিউ. এ জাতীয় উৎসব ও নৌকা প্রদর্শনীর 60টি সংস্করণের আয়োজন করেছে, যা সম্পূর্ণরূপে স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা পরিচালিত হয়। এগুলি নিয়মিতভাবে বিপুল সংখ্যক নৌকা এবং দর্শনার্থীদের আকৃষ্ট করত। উদাহরণস্বরূপ, 2006 সালে রিডিংয়ের উপরে টেমস নদীর উপর বেল পার্কে সমাবেশে 600 টি নৌকা এবং 28,000 দর্শনার্থী ছিল। আই. ডব্লিউ. এ জাতীয় প্রচারাভিযান উৎসব শুরু থেকেই আই. ডব্লিউ. এ কার্যক্রমের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। একটি নির্দিষ্ট জলপথে বিপুল সংখ্যক নৌকা নিয়ে আসা নৌ চলাচলের অসুবিধাগুলিকে তুলে ধরে এবং বেশ কয়েকটি জলপথ খোলা রেখেছে যা অন্যথায় বন্ধ হয়ে যেত। অতীতে, বার্ষিক উৎসবটি প্রায়শই এর অন্যতম অনুষ্ঠান হিসাবে প্রচার করত, তবে নৌকাগুলির উপস্থিতি অনেক কাঙ্ক্ষিত স্থানকে অবাস্তব করে তোলে। সুতরাং, নির্দিষ্ট অঞ্চলগুলির দ্বারা আয়োজিত প্রচারাভিযান সমাবেশগুলির সাথে, এই ক্রিয়াকলাপের অব্যাহত প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরার জন্য 2006 সালে একটি জাতীয় প্রচারাভিযান সমাবেশ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। অতীত ইভেন্ট 2016-এলডোনিয়ান ভিলেজ 2014-চেস্টার 2009-কিভেটন পার্ক, চেস্টারফিল্ড ক্যানাল 2008-"মন্টি '08", থিমঃ মন্টগোমেরি ক্যানাল পুনরুদ্ধার 2006-বাসিংস্টোক ক্যানাল আইডাব্লুএ ন্যাশনাল ট্রেলবোট ফেস্টিভাল অতীত ইভেন্ট 2017-অ্যাশবি ক্যানাল 2016-চেস্টারফিল্ড ক্যানাল 2015-ল্যানকাস্টার ক্যানাল 2014-গ্র্যান্ড ওয়েস্টার্ন ক্যানাল, ডেভন 2013-রিভার রোদার, বোডিয়াম ক্যাসেলস, ইস্ট সাসেক্স 2012-স্ট্রুড, গ্লৌচেস্টারশায়ার 2011-নিথ ক্যানাল, সাউথ ওয়েলস 2010-মনমাউথশায়ার ক্যানাল, নিউপোর্ট, সাউথ ওয়েলস 2009-মোইরা, অ্যাশবি ক্যানাল, লিচেস্টারশায়ার 2008-গ্র্যান্ড ওয়েস্টার্ন ক্যানাল, ডেভন 2007-গ্র্যান্থাম ক্যানাল 2006-ল্যানকাস্টার ক্যানাল ফলক 1945 সালের বৈঠকের স্মরণে দুটি ফলক যার ফলে ওয়ার্সেস্টার এবং বার্মিংহাম খালের টার্ডিবিগ টপ লকে আইডাব্লুএ স্ট্যান্ড প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2015 সালে, ইনল্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অ্যাসোসিয়েশন লন্ডনের 11 গাওয়ার স্ট্রিটে তার বাড়ি এবং কর্মক্ষেত্রে তার সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রথম চেয়ারম্যান রবার্ট আইকম্যানের জীবন ও কাজের স্মরণে একটি ফলক উন্মোচন করে। আরও দেখুন যুক্তরাজ্যের নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষের তালিকা যুক্তরাজ্যের অভ্যন্তরীণ জলপথ সুরক্ষা সমিতির জলপথ সমিতির তালিকা তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক ইতিহাস এবং সময়রেখা-যুক্তরাজ্য ভিত্তিক পরিবহন দাতব্য সংস্থাগুলির 2017 সালের জলপথ সংস্থাগুলির আই. ডব্লিউ. এ ওয়েবসাইট থেকে আর্কাইভ করা 1946 সালে 1946 সালে প্রতিষ্ঠিত যুক্তরাজ্য সংস্থাগুলির প্রতিষ্ঠান