Electronic on-board recorder
একটি বৈদ্যুতিন অন-বোর্ড রেকর্ডার (ইওবিআর) একটি বাণিজ্যিক মোটর গাড়ির সাথে সংযুক্ত একটি বৈদ্যুতিন যন্ত্র, যা একটি গাড়ি চালানোর সময় রেকর্ড করতে ব্যবহৃত হয়। এটি টাকোগ্রাফের অনুরূপ, এবং ইউরোপে ব্যবহৃত ডিজিটাল টাকোগ্রাফের আমেরিকান সমতুল্য। ইউরোপীয় ইউনিয়নের ট্রাকগুলিতে ডিজিটাল ট্যাকোগ্রাফ লাগানো প্রয়োজন এবং সরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা নিরাপদে পর্যবেক্ষণ করা হয়। যাইহোক, ইউরোপে, নতুন ডিজিটাল ট্যাকোগ্রাফ যা নিরাপদ বলে মনে করা হয়, ট্রান্সমিশন বাক্সের সংযোগের উপর চালকদের দ্বারা স্থাপন করা একটি বৃত্তাকার চুম্বক দিয়ে প্রতারিত করা যেতে পারে। সাধারণত তারা সেই চুম্বকের সাথে একটি দড়ি বেঁধে দেয় এবং একটি সাধারণ টান দিয়ে চুম্বকটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং দেখায় যে চালক প্রায় আধ ঘন্টা আগে চলতে শুরু করেছে (বা যে সময় চালক ঘুমের পরে বিশ্রাম এলাকায় থামতে চায়, এবং চুম্বকটি চালু করে)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ বাহক এবং চালক বর্তমানে কাগজ-ভিত্তিক লগ বই ব্যবহার করেন। 31শে জানুয়ারী, 2011-এ, ইউ. এস. ফেডারেল মোটর ক্যারিয়ার সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফ. এম. সি. এস. এ) আন্তঃরাজ্য বাণিজ্যিক ট্রাক এবং বাস সংস্থাগুলির জন্য বৈদ্যুতিন অন-বোর্ড রেকর্ডারের প্রয়োজনীয়তার একটি নিয়ম প্রস্তাব করে। প্রস্তাবিত নিয়মটি আন্তঃরাজ্য বাহকদের অন্তর্ভুক্ত করে যারা বর্তমানে চালকের পরিষেবার সময় রেকর্ড করতে লগ বুক ব্যবহার করে। প্রস্তাবটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 500,000 এরও বেশি বাহককে প্রভাবিত করবে এবং বর্তমানে টাইম কার্ড ব্যবহার করে এমন বাহকদের ছাড় দেওয়া হবে। একমাত্র বাধ্যতামূলক ইওবিআর ব্যবহার হল দুর্বল সম্মতি রেকর্ডযুক্ত সংস্থাগুলির জন্য যা জুন, 2012-এ কার্যকর হওয়ার কথা। 26শে আগস্ট, 2011-এ, মালিক-অপারেটর ইন্ডিপেন্ডেন্ট ড্রাইভার অ্যাসোসিয়েশন (ওওআইডিএ) দ্বারা আনা একটি মামলায়, 7ম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। সার্কিট কোর্ট অফ আপিল এই রায় বাতিল করে এবং পরবর্তী কার্যধারার জন্য এজেন্সির কাছে ফেরত পাঠায়। আমেরিকান ট্রাকিং অ্যাসোসিয়েশনের (এ. টি. এ) প্রধান পরামর্শদাতা রবার্ট ডিগেসের মতে, "যদিও আদালতের সিদ্ধান্তটি 2010 সালের চূড়ান্ত নিয়মকে বিশেষভাবে সম্বোধন করে, এফ. এম. সি. এস. এ-কে সম্ভবত তার 31 জানুয়ারির প্রস্তাবিত নিয়ম মেনে চলতে হবে যাতে প্রায় সমস্ত মোটর বাহক তাদের ট্রাকগুলিকে ই. ও. বি. আর দিয়ে সজ্জিত করে।" এর অর্থ এই নয় যে এফএমসিএসএ বাধ্যতামূলক ইওবিআর সম্পর্কিত প্রবিধানগুলি পাস করার প্রচেষ্টা স্থগিত করবে তবে এর অর্থ কোনও নিয়ম বাস্তবায়নে বিলম্ব হবে। বাণিজ্যিক চালকদের (ট্রাক এবং বাস চালক) গাড়ি চালানোর সময়কাল পরিষেবার সময় (এইচ. ও. এস) নামে পরিচিত নিয়মের একটি সেট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এইচ. ও. এস-এর নিয়ম অনুযায়ী বাণিজ্যিক মোটরযান চালানোর জন্য কতটা সময় পাওয়া যায়, তা নির্ভর করে আংশিকভাবে, চালক কতটা সময় কাজ করে বা গাড়ি না চালানোর সময় বিশ্রাম পায় তার উপর। কোনও ই. ও. বি. আর-এর এইচ. ও. এস নিয়মের সঙ্গে চালকের সম্মতি সঠিকভাবে রেকর্ড এবং রিপোর্ট করার জন্য, অতএব, যখনই ট্রাকটি পরিচালিত হচ্ছে না তখন চালককে অবশ্যই ই. ও. বি. আর-এ ম্যানুয়ালি ইনপুট করতে হবে যে সে এখনও ডিউটিতে আছে কিনা (কাজ করছে-অর্থাৎ। ট্রাকটি আনলোড করা, ট্রাকটি পরিদর্শন করা বা মেরামত করা, paperwork.etc পূরণ করা।) অথবা অফ-ডিউটি (কাজ করছে না)। ইওবিআরগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নন-ড্রাইভিং ডিউটি স্ট্যাটাসের পরিবর্তনগুলি রেকর্ড করে না এবং তাই, কিছুটা কাগজের লগের মতো কারণ এটি কেবল ট্রাক চলার সময় সঠিক হয়। সংস্থাগুলি এখন বোর্ডে অতিরিক্ত উপাদান সরবরাহ করছে যা একজন চালক স্লিপার বার্থে কতটা বিশ্রাম সময় ব্যয় করে তা সঠিকভাবে রেকর্ড করতে পারে এবং চালক বিশ্রামে বা ঘুমানোর সময় ব্যয় করে তা বৈদ্যুতিনভাবে পর্যবেক্ষণ করতে পারে। বৈদ্যুতিন লগিং ডিভাইস (ইএলডি) হল এমন একটি বৈদ্যুতিন যন্ত্রকে সংজ্ঞায়িত করার জন্য সাম্প্রতিকতম শব্দ যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালকের গাড়ি চালানোর সময় এবং কর্তব্যের অবস্থা রেকর্ড করতে সক্ষম। ই. এল. ডি হিসাবে বিবেচিত হওয়ার জন্য, ডিভাইসটিকে অবশ্যই নির্দিষ্ট প্রযুক্তির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে এবং ফেডারেল মোটর ক্যারিয়ার সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (এফ. এম. সি. এস. এ) রেজিস্ট্রেশন সাইটে অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এফ. এম. সি. এস. এ রেগুলেশন <আই. ডি1> এফ. এম. সি. এস. এ জারি করেছে অন-বোর্ড রেকর্ডার প্রস্তাব ই. ও. বি. আরঃ ইউ. এস বনাম ইউরোপ ইন্স্যুরেন্স ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি (পি. ডি. এফ) এফ. এম. সি. এস. এ সংবাদ বিজ্ঞপ্তি কি ই. ও. বি. আর বাধ্যতামূলক করা উচিত? ইওবিআরঃ অভিশাপ নাকি সুবিধা? বাণিজ্যিক যানবাহন ড্রাইভারস অফ সার্ভিস রেগুলেশনস (কানাডা) সড়ক পরিবহন