Eastern Railroad
ইস্টার্ন রেলপথ ছিল ম্যাসাচুসেটস-এর বস্টন থেকে মেইন-এর পোর্টল্যান্ডকে সংযুক্তকারী একটি রেলপথ। এর ইতিহাস জুড়ে, এটি দুটি শহরের মধ্যে পরিষেবার জন্য বস্টন এবং মেইন রেলপথের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল, যতক্ষণ না বস্টন এবং মেইন ডিসেম্বর 1884 সালে ইস্টার্নকে ইজারা দিয়ে প্রতিযোগিতার অবসান ঘটায়। ম্যাসাচুসেটস-এ রেলপথের বেশিরভাগ প্রধান লাইন এমবিটিএ-র নিউবারিপোর্ট/রকপোর্ট কমিউটার রেল লাইন দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং এর ডান দিকের কিছু অব্যবহৃত অংশকে রেল পথে রূপান্তরিত করা হয়েছে। উত্স এবং নির্মাণ ম্যাসাচুসেটসের ইস্টার্ন রেলপথ সংস্থাটি 14 এপ্রিল, 1836 সালে প্রথম চার্টার্ড হয়েছিল। ম্যাসাচুসেটসের মধ্য দিয়ে বস্টন ও মেইনের অভ্যন্তরীণ পথের বিপরীতে এই লাইনটি উপকূলরেখা অনুসরণ করে এবং এটি লিন, সালেম, বেভারলি এবং নিউবারিপোর্টের মতো উত্তর উপকূলের শহরগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে। তার উপকূলীয় পথের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, ইস্টার্ন রেলপথ চেলসি ক্রিক, বোস্টন ইনার হারবার এবং মিস্টিক নদীর চারপাশে ট্র্যাক নির্মাণের পরিবর্তে পূর্ব বোস্টনে তার বোস্টন টার্মিনাস স্থাপন করতে বেছে নিয়েছিল, যা বোস্টনের কেন্দ্রস্থল থেকে একটি ছোট ফেরি যাত্রা। এপ্রিল মাসে রাষ্ট্রীয় ঋণ এবং পথ পরিবর্তনের অনুমোদন পাওয়ার পর 1837 সালের আগস্ট মাসে রেলপথের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1838 সালের 27শে আগস্ট পূর্ব বস্টন থেকে সালেম পর্যন্ত নির্মিত প্রথম অংশটি সম্পন্ন হয়। 1839 খ্রিষ্টাব্দের 18ই ডিসেম্বর ইপসউইচ (Ipswich)-এর সম্প্রসারণ সম্পন্ন হয়, তারপর 1840 খ্রিষ্টাব্দের 28শে আগস্ট নিউবারিপোর্ট (Neubaryport) এবং 1840 খ্রিষ্টাব্দের 9ই নভেম্বর নিউ হ্যাম্পশায়ার স্টেট লাইন (New Hampshire state لیڪ)-এর সম্প্রসারণ করা হয়। 1839 সালের 10ই ডিসেম্বর মার্বেলহেডের একটি শাখা লাইন খোলা হয়, তারপরে 1847 সালে গ্লুসেস্টারের একটি শাখা লাইন এবং 1848 সালে অ্যামেসবেরির একটি শাখা লাইন খোলা হয়। 1861 সালে গ্লুসেস্টার শাখা রকপোর্টে প্রসারিত করা হয়। 1846 সালের 31শে আগস্ট ইস্টার্ন এসেক্স শাখা রেলপথ 5 বছরের জন্য ইজারা দেয় এবং 1865 সালে এটি শাখাটি সম্পূর্ণরূপে কিনে নেয়। নিউ হ্যাম্পশায়ারের মধ্য দিয়ে রেলপথের সংক্ষিপ্ত অংশটি 1836 সালের 18ই জুন নিউ হ্যাম্পশায়ার আইনসভা দ্বারা একটি পৃথক কর্পোরেশন হিসাবে চার্টার্ড করা হয়েছিল। নিউ হ্যাম্পশায়ার বিভাগের নির্মাণ কাজ 1839 সালে শুরু হয় এবং 1840 সালের 9ই নভেম্বর শেষ হয়। 18ই ফেব্রুয়ারী, 1840-এ নিউ হ্যাম্পশায়ারের ইস্টার্ন রেলপথটি 99 বছরের জন্য ম্যাসাচুসেটসের ইস্টার্ন রেলপথকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। 1843 সালের মধ্যে, ইস্টার্ন বোস্টন এবং মেইন-এর সাথে মেইন-এ পোর্টল্যান্ড, সাকো এবং পোর্টসমাউথ রেলপথের ট্র্যাকগুলি ভাগ করে নেওয়ার জন্য একটি চুক্তি করে, যা উভয় রেলপথকে বোস্টন-টু-পোর্টল্যান্ড পরিষেবা প্রদান শুরু করার অনুমতি দেয়। 28শে এপ্রিল, 1847-এ, ইস্টার্ন এবং বস্টন ও মেইন 99 বছরের জন্য পোর্টল্যান্ড, সাকো এবং পোর্টসমাউথকে সহ-ইজারা দেয়। প্রতিযোগিতা এবং পতন 1850-এর দশকের মধ্যে, পূর্ব বস্টন টার্মিনালের পথের বাইরে অবস্থানের কারণে পূর্বাঞ্চলে সমস্যা দেখা দিয়েছিল। 1845 সালে, প্রতিদ্বন্দ্বী বোস্টন এবং মেইন রেলপথ বস্টনে নিজস্ব ট্র্যাকগুলি সম্পন্ন করেছিল যাতে এটি আর বোস্টন এবং লোয়েল রেলপথের ট্র্যাকগুলি ব্যবহার করতে না হয়। এটি হেমার্কেটের ঠিক উত্তরে বস্টন শহরের কেন্দ্রস্থলে একটি টার্মিনালও তৈরি করেছিল। বেশ কয়েকটি স্বাধীন রেলপথ শাখা লাইন তৈরি করে পরিস্থিতির সুযোগ নেওয়ার চেষ্টা করেছিল যা ইস্টার্ন রেলপথের নর্থ শোর ট্র্যাকগুলিকে বস্টন এবং মেইন লাইনের সাথে সংযুক্ত করবে। 1850 সালে, সাউথ রিডিং শাখা রেলপথ খোলা হয়, যা সালেমের পূর্বাঞ্চলকে ওয়েকফিল্ডের বোস্টন ও মেইন-এর সাথে সংযুক্ত করে এবং 1853 সালে, সৌগাস শাখা রেলপথ খোলা হয়, যা লিনের পূর্বাঞ্চলকে বস্টনের সাথে এবং মালডেনের মেইন-এর সাথে সংযুক্ত করে। ইস্টার্ন 1851 সালে সাউথ রিডিং শাখা রেলপথ এবং 1866 সালে সৌগাস শাখা রেলপথ কিনে নেয়। ইস্টার্ন রেলপথ অবশেষে বস্টনের শহরতলিতে পরিষেবা প্রদান করতে সক্ষম হয় যখন এটি 1852 সালে গ্র্যান্ড জংশন রেলপথ ইজারা দেয়। গ্র্যান্ড জংশন ছিল 1847 সালে চার্টার্ড করা একটি ছোট লাইন যা পূর্ব বস্টনের জলাধারকে বস্টন ও মেইন, বস্টন ও লোয়েল এবং পূর্ব সমারভিলের ফিচবার্গ রেলপথের সাথে সংযুক্ত করেছিল এবং শেষ পর্যন্ত এটি অলস্টনের বস্টন ও ওয়ার্সেস্টার রেলপথের সাথে সংযুক্ত করার জন্য প্রসারিত হয়েছিল। গ্র্যান্ড জংশন ইজারা দেওয়ার পরে, ইস্টার্ন গ্র্যান্ড জংশন থেকে চেলসিতে তার নিজস্ব ট্র্যাকের একটি কাট-অফ তৈরি করে এবং বস্টনের শহরতলিতে একটি টার্মিনাল তৈরি করে, প্রায় বর্তমান নর্থ স্টেশনের জায়গায়। এটি মেডফোর্ডের বোস্টন ও মেইন থেকে সৌগাস শাখার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয় এবং এটিকে দক্ষিণে এভারেটের গ্র্যান্ড জংশনে পুনর্নির্দেশ করে। 1866 সালে, বোস্টন ও ওয়ার্সেস্টার গ্র্যান্ড জংশনটি কিনে নেয়, কিন্তু ইস্টার্নকে তার মূল লাইনের অংশ হিসাবে ব্যবহৃত বিভাগগুলির জন্য ট্র্যাকের অধিকার রাখার অনুমতি দেয়। 1870-এর দশকে, ইস্টার্ন নিউ হ্যাম্পশায়ারে তার পরিষেবা প্রসারিত করে। এটি 1872 সালের 6ই জানুয়ারি পোর্টসমাউথ, গ্রেট ফলস এবং কনওয়ে রেলপথ 60 বছরের জন্য, 1872 সালের 14ই আগস্ট ওল্ফবরো রেলপথ 68 বছরের জন্য এবং 1874 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি পোর্টসমাউথ এবং ডোভার রেলপথ 50 বছরের জন্য ইজারা দেয়। 1872 সালের 14ই আগস্ট ইস্টার্ন নিউবারিপোর্ট সিটি রেলপথ 20 বছরের জন্য ইজারা দেয়। 1872 সালে ইস্টার্ন পোর্টল্যান্ড, সাকো এবং পোর্টসমাউথ রেলপথও কিনে নেয়। 1881 সালে, চেলসি বিচ রেলপথ প্রতিষ্ঠিত হয় এবং একই বছরের 2 জুলাই ইস্টার্ন দ্বারা ইজারা দেওয়া হয়। 1883 সালের 23শে ডিসেম্বর ইস্টার্ন রেলপথ এবং বোস্টন ও মেইন-এর মধ্যে প্রতিযোগিতা শেষ হয় যখন বোস্টন ও মেইন ইস্টার্নকে 54 বছরের জন্য ইজারা দেয়। 1890 সালের 9ই মে বোস্টন ও মেইন ইস্টার্নকে সম্পূর্ণভাবে কিনে নেয় এবং কোম্পানিটি ভেঙে দেয়। বস্টন ও মেইন মেইন যাওয়ার বিকল্প পথ হিসাবে এবং উত্তর উপকূলে অব্যাহত পরিষেবার জন্য পূর্বের ট্র্যাকগুলিকে তার পোর্টল্যান্ড বিভাগে অন্তর্ভুক্ত করেছে। 1893 সালে, নর্থ স্টেশনটি বস্টনের শহরতলিতে একটি ইউনিয়ন স্টেশন হিসাবে খোলা হয়, যা চারটি ভিন্ন রেলপথের বস্টন টার্মিনালগুলিকে এক ছাদের নিচে একীভূত করেঃ ইস্টার্ন, বস্টন ও মেইন, বস্টন ও লোয়েল (যা বস্টন ও মেইন দ্বারাও নিয়ন্ত্রিত ছিল), এবং ফিচবার্গ রেলপথ (যা বস্টন ও মেইন 1900 সালে কিনেছিল)। এবং 1905 সালে, গ্র্যান্ড জংশন এবং ইস্টার্ন রেলপথ তাদের পূর্ব বস্টন টার্মিনালগুলিকে একত্রিত করে। ঘটনা 28শে সেপ্টেম্বর, 1841-এ, বিশিষ্ট বিলোপবাদী ফ্রেডরিক ডগলাস এবং জেমস এন. বুফুমকে (পরে লিনের মেয়র) লিন স্টেশনে একটি ট্রেন থেকে জোরপূর্বক বের করে দেওয়া হয় যখন ডগলাস রেলপথের জাতিগত বৈষম্যের বিরুদ্ধে প্রাথমিক প্রতিবাদে পৃথক "জিম ক্রো গাড়িতে" বসতে অস্বীকার করেন। অতিরিক্ত ঘটনার আশঙ্কায় রেলওয়ের সুপারিনটেনডেন্ট স্টিফেন এ। চেজ আদেশ দেয় যে ট্রেনগুলি কয়েক দিনের জন্য লিনে থামবে না। ডগলাসের পদক্ষেপগুলি পূর্ব এবং অন্যান্য রেলপথের বৈষম্যমূলক নীতির বিরুদ্ধে ম্যাসাচুসেটস-এ আরও বিক্ষোভের সূত্রপাত করেছিল। 1848 সালের 3রা নভেম্বর ম্যাসাচুসেটসের সালেমে একটি দুর্ঘটনা ঘটে। মার্বেলহেডের দিকে যাওয়া একটি দক্ষিণমুখী ট্রেন একটি অবহেলিত সুইচ মিস করে এবং লিন থেকে সালেমের দিকে উত্তর দিকে যাওয়া একটি ট্রেনের পথে ভুল ট্র্যাকের দিকে চালিত হয়। দুটি ইঞ্জিনের মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়। মার্বেলহেড ট্রেনে মোট 6 জন মারা যান এবং ধ্বংসস্তূপে প্রায় 40 জন আহত হন। সালেমগামী ট্রেনে হুইগদের একটি দল ছিল এবং মার্বেলহেডগামী ট্রেনে ডেমোক্র্যাটদের একটি দল ছিল যারা 1848 সালের রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের জন্য প্রচারণা চালাচ্ছিল যা চার দিন পরে অনুষ্ঠিত হবে। 26শে আগস্ট, 1871-এ, প্রেরণের ত্রুটিগুলির একটি সিরিজ পোর্টল্যান্ড এক্সপ্রেসকে রিভারে একটি স্থগিত স্থানীয় ট্রেনের পিছনের সাথে সংঘর্ষ করতে দেয়, যা থামানো ট্রেনের পিছনের গাড়িগুলিকে টেলিস্কোপ করে। কয়লা-তেলের আলো ধ্বংসাবশেষ জ্বালিয়ে দেয় এবং 29 জন মারা যায় এবং 57 জন আহত হয়। বস্টনের বেশ কয়েকজন বিশিষ্ট নাগরিক নিহত হন, যা দুর্ঘটনার জন্য জাতীয় প্রচার নিয়ে আসে। এটি ম্যাসাচুসেটসের ইতিহাসে সবচেয়ে মারাত্মক রেল দুর্ঘটনা হিসাবে রয়ে গেছে। স্টেশন পোর্টল্যান্ড ডিভিশন ইস্টার্ন মেইনলাইন বর্তমান অবস্থা 1970-এর দশকে ম্যাসাচুসেটস বে ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি (এমবিটিএ) বোস্টন ও মেইন যাত্রীবাহী লাইনের পাশাপাশি ইস্টার্ন রেলপথের ট্র্যাকগুলি অর্জন করে। এটি বর্তমানে নিউবারিপোর্ট/রকপোর্ট লাইনে পূর্বের প্রাক্তন প্রধান লাইন এবং গ্লুসেস্টার ও রকপোর্ট শাখা লাইন বরাবর নিউবারিপোর্ট এবং রকপোর্ট পর্যন্ত যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা পরিচালনা করে। প্রাক্তন পোর্টসমাউথ, গ্রেট ফলস এবং কনওয়ে রেলপথের অংশগুলি, যা একসময় ইস্টার্ন রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হত এবং পরে বোস্টন ও মেইনের কনওয়ে শাখা হিসাবে পরিচালিত হত, ঐতিহ্যবাহী কনওয়ে সিনিক রেলপথ হিসাবে সক্রিয় পরিষেবাতে রয়েছে। ইস্টার্ন ট্রেইল, নিউবারিপোর্টের ক্লিপার সিটি রেল ট্রেইল, মার্বেলহেডের মার্বেলহেড রেল ট্রেইল এবং ম্যাসাচুসেটসের স্যালসবেরির ওল্ড ইস্টার্ন মার্শ রেল ট্রেইল সহ ইস্টার্ন রাইট-অফ -ওয়ের কিছু অব্যবহৃত অংশকে রেল পথে রূপান্তরিত করা হয়েছে। 2019 সালের আগস্টে, নিউ হ্যাম্পশায়ার রেলপথ হিসাবে ব্যবহারের জন্য হ্যাম্পটন থেকে পোর্টসমাউথ পর্যন্ত 5 মিলিয়ন ডলার কিনেছিল। 1971 সালে পরিত্যক্ত পার্কার স্ট্রিট এবং ওয়াটার স্ট্রিটের মধ্যে নিউবারিপোর্ট সিটি শাখাটি 2019 সালে ক্লিপার সিটি রেল ট্রেইলের দ্বিতীয় পর্যায়ে রূপান্তরিত হয়। 2020 সালের জুলাই মাসে রাজ্যটি ওয়াটার স্ট্রিটের উত্তরে একটি অতিরিক্ত অংশ নির্মাণের জন্য 100,000 মার্কিন ডলার প্রদান করে। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ 1836 সালে প্রতিষ্ঠিত ম্যাসাচুসেটস রেলপথ রেলওয়ে সংস্থাগুলি 1890 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় বস্টন এবং মেইন রেলপথের পূর্বসূরীরা মেইন রেলপথ নিষ্ক্রিয় করে নিউ হ্যাম্পশায়ার রেলপথ নিষ্ক্রিয় করে 1890 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন সংস্থাগুলি 1836 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন সংস্থাগুলি