Bimota
বিমোটা একটি ইতালীয় কাস্টম এবং উৎপাদন মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক। এটি 1973 সালে রিমিনিতে ভ্যালেরিও বিয়াঞ্চি, জুসেপ্পে মোরি এবং মাসিমো তাম্বুরিনি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কোম্পানির নামটি তিনটি প্রতিষ্ঠাতার পদবিঃ বিয়ানচি, মোরি এবং তাম্বুরিনির প্রত্যেকটির প্রথম দুটি অক্ষর থেকে উদ্ভূত একটি পোর্টম্যান্টিউ। পণ্য যেহেতু 1970-এর দশকে ফ্রেম ডিজাইনের অবস্থা স্থবির ছিল, তাই বিমোটা প্রাথমিকভাবে বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলির চারপাশে উচ্চমানের মোটরসাইকেলের চ্যাসি তৈরিতে মনোনিবেশ করেছিল। শুরু থেকেই তারা সুজুকি, হোন্ডা এবং কাওয়াসাকির শীর্ষ মডেলগুলি কাস্টমাইজ করে। 1970-এর দশকের শেষের দিকে, বিমোটা ল্যাম্বোরগিনিস নামে ব্র্যান্ডযুক্ত মোটরসাইকেল তৈরি ও তৈরিতেও সহায়তা করেছিল। 1980-র দশকে তারা ইয়ামাহা এবং ডুকাটি মোটরসাইকেলও কাস্টমাইজ করেছিল। বিমোটার সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং দীর্ঘ সময়ের প্রধান ডিজাইনার তাম্বুরিনী অন্যান্য ইতালীয় ব্র্যান্ডের উন্নয়নে একজন প্রভাবশালী খেলোয়াড় ছিলেন, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে জনপ্রিয় ডুকাটি 916, ডুকাটি পাসো এবং এমভি আগুস্তা এফ 4-এ তাঁর কাজ; অন্যান্য ডিজাইনার যেমন বিমোটার প্রধান সার্জিও রবিয়ানোও বড় আকারের নির্মাতাদের সাথে জড়িত ছিলেন। আরও সাম্প্রতিক বিমোটা মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে ডিবি5, ডিবি6, ডিবি7, ডিবি9 এবং টেসি, একটি ডিবি8 সহ যা ডুকাটি 1198 ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। টেসি থ্রিডি বিশেষত অস্বাভাবিক ছিল, যা সহ-নকশাকৃত ভাইরসের সাথে তখন হাব-সেন্টার স্টিয়ারিং ব্যবহার করার জন্য একমাত্র মোটরসাইকেল ছিল। রেসিং বিমোটা প্রথম আন্তর্জাতিক রেসিং সাফল্য অর্জন করে 1980 সালে যখন জন একেরল্ড, একজন সত্যিকারের প্রাইভেটর, ইয়ামাহা-চালিত বিমোটায় 350 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। সুপারবাইক বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম বছরগুলিতেও তারা সাফল্য অর্জন করেছিল। ভার্জিনিয়ো ফেরারি ডেভিড তারদোজির সাথে অংশীদারিত্বে একটি ওয়াইবি4 ইআই-তে চড়ে 1987 ফর্মুলা টিটি শিরোপা জিতেছিল। উদ্বোধনী বিশ্ব সুপারবাইক চ্যাম্পিয়নশিপে তারদোজ্জি পাঁচটি রেস জিতেছিলেন, যা অন্য যে কোনও প্রতিযোগীর চেয়ে বেশি, তবে অসঙ্গতিপূর্ণ ফলাফল তাকে চূড়ান্ত স্ট্যান্ডিংয়ে তৃতীয় স্থানে নামিয়ে দেয়। অনেক বছর ব্যর্থ থাকার পর, অস্ট্রেলিয়ান রাইডার অ্যান্টনি গোবার্ট বিমোটা এসবি8কে-তে ফিলিপ দ্বীপে একটি ওয়েট রেস জিতে একটি বড় ধাক্কা দিয়েছিলেন। অ্যালস্টেয়ার দল 2014 সালে রাইডার আয়ার্টন বাডোভিনি এবং ক্রিশ্চিয়ান আইডনের জন্য ওয়ার্ল্ড সুপারবাইকগুলিতে একটি বিমোটা বিবি 3 প্যাকেজে প্রবেশ করেছিল, তবে, প্রাথমিকভাবে চ্যাম্পিয়নশিপের হোমোলোগেশন নিয়মগুলি পাস করার জন্য বাইকটির উৎপাদনে পর্যাপ্ত ইউনিট ছিল না। একটি আপোষ হিসাবে, বাইকগুলিকে 2য় রাউন্ড থেকে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তবে হোমোলোগেশন অর্জন না হওয়া পর্যন্ত পয়েন্টের জন্য অযোগ্য ছিল। বছরের শেষে দলটি শ্রেণীবদ্ধ এবং অযোগ্য ঘোষিত হয়। দেউলিয়া এবং পুনর্জন্ম 1997 সালে প্রবর্তিত দ্য ভি ডিউ-এর ইঞ্জিনে একটি নকশা ত্রুটি ছিল। বিমোটাকে নতুন জ্বালানি ইনজেকশন ব্যবস্থা পরিত্যাগ করতে এবং পুরো ইঞ্জিনটি পুনরায় ইঞ্জিনিয়ার করতে বাধ্য করা হয়েছিল। বিমোতা শেষ পর্যন্ত ভি ডিউ-এর পুরো রানটি প্রত্যাহার করে নেন এবং 'ইভোলুজিওন' নামে একটি উন্নত সংস্করণ তৈরি করেন। শুধুমাত্র 340টি মূল ভি ডিউ এবং 21টি ইভোলুজিওন নির্মিত হয়েছিল। যখন এটি ঘটছিল, 2000 সালের ওয়ার্ল্ড সুপারবাইক মরশুমে, বিমোটার অন্যতম প্রধান স্পনসর কোম্পানির প্রচুর অর্থের কারণে অদৃশ্য হয়ে যায়। ঘটনাগুলির সংমিশ্রণ বিমোটাকে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার জন্য আবেদন করতে এবং তাদের দরজা বন্ধ করতে বাধ্য করেছিল। 2003 সালে, মার্ক সম্পদের নতুন মালিক, লরেঞ্জো ডুকাটি এবং জুসেপ্পি ডেলা পিয়েত্রা, আল্টারনাটিভা মোটো গঠন করেন, ডুকাটি ইঞ্জিন ব্যবহার করে সমস্ত ইতালীয় মেশিন তৈরির অভিপ্রায় নিয়ে, এবং উইন-উইনকে ভি-ডিউ অধিকার বিক্রি করেন। বিনিয়োগকারীদের একটি নতুন দল বিমোটা নাম এবং নকশার অধিকার কিনে কোম্পানিটি পুনরায় চালু করে। যে বিনিয়োগকারীরা বিমোটাকে কিনেছেন, মার্কো চিয়ানসিয়ানেসি যিনি সভাপতি এবং তাঁর ব্যবসায়িক অংশীদার ড্যানিয়েল লঙ্গোনি উভয়ই সক্রিয় সায়েন্টোলজিস্ট। সাম্প্রতিক প্রতিবেদনগুলি বিমোটার ভবিষ্যতের জন্য একটি কম আশাবাদী চিত্র তুলে ধরেছে। 2017 সালে, রিমিনিতে কারখানাটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, যন্ত্রাংশ এবং অসম্পূর্ণ বাইকগুলি সম্ভবত সুইজারল্যান্ডে অন্য কোথাও বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2019 সালের অক্টোবরে, কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ কোম্পানির 49 শতাংশ শেয়ার কিনে নেয় এবং শীঘ্রই কাওয়াসাকি সাপ্লাই চেইনের যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে বিমোটা বাইক তৈরির ইচ্ছা ঘোষণা করে। মডেল রেসিং মোটরসাইকেল বিমোটা জিবি1 বিমোটা এইচবি4 এইচডিবি1 এইচডিবি2 এইচডিবি3 বিমোটা এসবি1 বিমোটা এসবি8কে বিমোটা ওয়াইবি3 বিআইসি 500 8ভি বিএম 3 ভি 90 বিএম 4 2021 মোটরসাইকেল বিমোটা তেসি এইচ2 বিমোটা তেসি এইচ2 কার্বন বিমোটা কেবি4 বিমোটা কেবি4 আরসি আরও দেখুন বিমোটা ভি ডিউ বিমোটা বিবি3 বিমোটা ডিবি1 ইতালীয় সংস্থাগুলির তালিকা মোটরসাইকেল নির্মাতাদের তালিকা নোটস রেফারেন্স "দ্রুত মোটরসাইকেলের চূড়ান্ত ইতিহাস", দ্বারাঃ ব্রাউন, রোনাল্ড। প্যারাগন পাবলিশিং 2002 দ্বারা প্রকাশিত 148-149,174-175,210-211,230,248-249,286-287 পৃষ্ঠাগুলি। Bimota.it ঐতিহাসিক মডেল। অ্যাক্সেস করা হয়েছে অক্টোবর 5,2012। http://www.bimota.it/en/storia_modelli.asp Bimota.it কোম্পানির ইতিহাস। 5ই অক্টোবর, 2012-এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে। https://web.archive.org/web/20121027002943/http:// www. bimota. it/en/storia. asp বাহ্যিক লিঙ্ক ইতালির মোটরসাইকেল নির্মাতারা 1973 সালে প্রতিষ্ঠিত ইতালীয় কোম্পানি ম্যাসিমো তাম্বুরিনিতে ইতালীয় ব্র্যান্ডের যানবাহন উৎপাদন কোম্পানিগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।