Jersey Central Traction Company
জার্সি সেন্ট্রাল ট্র্যাকশন কোম্পানি ছিল মধ্য নিউ জার্সির একটি স্ট্রিটকার কোম্পানি, যার প্রধান লাইনগুলি রেড ব্যাংক এবং হাইল্যান্ডস থেকে পার্থ অ্যাম্বয় পর্যন্ত ছিল। মূল লাইনটি স্মিথ স্ট্রিট এবং ডেভিডসন অ্যাভিনিউয়ের কোণে পার্থ অ্যাম্বয়ে শুরু হয়েছিল (পাবলিক সার্ভিসের #3 এবং #5 লাইনগুলি স্মিথ স্ট্রিটে পরিচালিত হয়)। এটি ডেভিডসন অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে, মার্কেট স্ট্রিটের পশ্চিমে এবং শেরিডান স্ট্রিটের দক্ষিণে এবং একটি নিচু সেতুর উপর রারিটান নদীর উপর দিয়ে গেছে। সেতুর দক্ষিণ দিকটি স্কট অ্যাভিনিউয়ের সাথে সংযুক্ত; মেইন স্ট্রিটে পাবলিক সার্ভিসের #1 লাইন অতিক্রম করে লাইনটি স্টিভেনস অ্যাভিনিউতে পূর্ব দিকে মোড় নেয়। দক্ষিণ আম্বয় থেকে বেরিয়ে আসা লাইনটি অজানা। এটি অবশেষে এখনকার রুট 35-এ পৌঁছেছে এবং এটি মনমাউথ কাউন্টিতে অনুসরণ করেছে; ট্রাস ব্রিজ যা এখন নিউইয়র্কের উপর দিয়ে উত্তরমুখী রুট 35 বহন করে এবং সায়রেভিলের লং ব্রাঞ্চ রেলপথ সম্ভবত এর জন্য নির্মিত হয়েছিল। লাইনটি কাউন্টি রোড এবং ক্লিফউড অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে রুট 35 ছেড়ে চলে যায়, ঠিক পূর্ব দিকে যেখানে সাউথ অ্যাম্বয় রোড, সুইটব্রিয়ার স্ট্রিট এবং ব্রিজ অ্যাভিনিউ চলে, মাতওয়ান ক্রিকের ফ্রন্ট স্ট্রিটে যোগ দেয়। এটি ফ্রন্ট স্ট্রিট, ব্রড স্ট্রিট এবং ফার্স্ট স্ট্রিটের কীপোর্টের মধ্য দিয়ে গেছে। কীপোর্ট থেকে কীপোর্ট-মিডলটাউন-হাইল্যান্ডস লাইনটি নিউ জার্সি সাউদার্ন রেলপথের (এনজেএস, জার্সি সেন্ট্রাল রেলপথের অংশ) পাশাপাশি পূর্ব দিকে এনজেএস পোর্ট মনমাউথ-রেড ব্যাঙ্কের সংযোগস্থলের কাছে বেলফোর্ড পর্যন্ত চলে যায়। এখান থেকে লাইনটি মেইন সেন্ট বরাবর ক্যাম্পবেল জংশন পর্যন্ত দক্ষিণে চলে যায়। স্টোন চার্চ শাখা ভ্যালি ড্রাইভ (বর্তমানে লিওনার্ডভিল রোড) বরাবর পূর্ব দিকে চলে যায়, উত্তর দিকে কনকর্ড এবং হসফোর্ড এভসের মধ্যে লিওনার্দোর আটলান্টিক পার্বত্য অঞ্চলে এনজেএস লাইনের দিকে স্থানান্তরিত হয় এবং তারপরে ভ্যালি ড্রাইভ থেকে ক্লেপিট ক্রিকের স্টোন চার্চ পর্যন্ত চলে যায় এবং আরেকটি ছোট অংশ নেভেসিঙ্ক অ্যাভিনিউ হয়ে হাইল্যান্ডস পর্যন্ত চলে যায়। পরে আটলান্টিক পার্বত্য অঞ্চলের সঙ্গে একটি সংযোগ স্থাপন করা হয়। মিডলটাউন-রেড ব্যাংক-রামসন ক্যাম্পবেল জংশন থেকে প্রধান লাইনটি দক্ষিণে টিন্ডল রোডের মিডলটাউন গ্রামের দিকে কিং 'স হাইওয়ে (আজকের এনজে-35) দক্ষিণে রেড ব্যাঙ্কের সাথে যুক্ত হয়। কুপার ব্রিজের পাশে নির্মিত একটি ট্রেসল ট্রলিগুলিকে নাভেসিঙ্ক নদী অতিক্রম করতে দেয়। ট্রেন স্টেশনে নিউ ইয়র্ক এবং লং ব্রাঞ্চ রেলপথের (বর্তমান উত্তর জার্সি উপকূল লাইন) সাথে মিলিত হওয়ার জন্য লাইনটি ব্রিজ অ্যাভিনিউ বরাবর চলে যায়। এখান থেকে আবার লাইনটি বিভক্ত হয়ে যায়। মনমাউথ সেন্ট বরাবর পূর্ব দিকে একটি শাখা। পশ্চিম সেন্ট এবং ব্রড সেন্ট ব্যবহার করে একাধিক ব্লকের চারপাশে লাইনটি ফেয়ার হ্যাভেন এবং রামসনের দিকে ফ্রন্ট সেন্ট/রিভার রোডের সাথে যুক্ত হয়। রেড ব্যাঙ্ক-ইটোনটাউন-লং শাখা মূল লাইনটি মনমাউথের পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয় এবং শ্রিউসবারি অ্যাভিনিউ হয়ে মেইন সেন্ট বরাবর ইটোনটাউন পর্যন্ত দক্ষিণে অব্যাহত থাকে। এরপরে লাইনটি পূর্ব দিকে ব্রড সেন্ট (তারপর ব্রডওয়ে)-এর দিকে মোড় নেয় যা ইটোনটাউন ব্লাভিডের দিকে পশ্চিম লং শাখায় এবং ব্রডওয়ে হিসাবে লং শাখায় নিয়ে যায়। ইতিহাস 1901 সালের নভেম্বর পর্যন্ত কোম্পানিটি কীপোর্ট এবং মাতওয়ান স্ট্রিট রেলওয়ে নামে পরিচিত ছিল, যা 1891 সালের 26শে মার্চ অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল। মূলত অশ্ব-চালিত এই লাইনটি 1901 সালের 4ঠা জুলাই বিদ্যুতায়িত হয়। 1907 সালের 1লা সেপ্টেম্বর পার্বত্য অঞ্চলের লাইনটি খোলা হয়। লাইনটি মূলত দক্ষিণ অ্যাম্বয়ে শেষ হয়েছিল; 1910 সালের 10ই জুলাই রারিটান নদীর উপর একটি সম্প্রসারণ খোলা হয়েছিল এবং দক্ষিণ অ্যাম্বয়ের মেইন স্ট্রিটের উত্তরে পাবলিক সার্ভিস দ্বারা ভাগ করা হয়েছিল। 1917 সালে আমেরিকান রেলওয়ে কোম্পানি লাইনটি কিনে নেয়। 1923 সালে অপারেশন শেষ হয়। আরও দেখুন নিউ জার্সি রাস্তার রেলপথের তালিকা তথ্যসূত্র রেলপথের ইতিহাস ডাটাবেস এনজে ট্রানজিট-স্বাধীন বৈদ্যুতিক রেলপথ ট্রলি আবার হাইল্যান্ডস শোর ট্রামে, শহুরে রেলপথ এবং ট্রলি কোম্পানি নিউ জার্সি স্ট্রিটকার লাইনগুলি নিউ জার্সির নিউ জার্সি আন্তঃনগর রেলপথ ভিত্তিক সংস্থাগুলি নিষ্ক্রিয়