Opel GT
ওপেল জিটি হল একটি ফ্রন্ট-ইঞ্জিন, রিয়ার-ড্রাইভ দুই আসনের স্পোর্টস গাড়ি যা ওপেল দ্বারা দুই প্রজন্মের মধ্যে নির্মিত এবং বিপণন করা হয়-34 বছরের বিরতি দ্বারা পৃথক। প্রথম প্রজন্মের ওপেল জিটি (1968-1973) 1965 সালে প্যারিস এবং ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে একটি স্টাইলিং অনুশীলন হিসাবে আত্মপ্রকাশ করে। উৎপাদন যানটিতে সমসাময়িক ওপেল ক্যাডেট বি-এর যান্ত্রিক উপাদান এবং ফরাসি ঠিকাদার ব্রিসোনিউ ও লটজ-এর দুই-দরজার হার্ড টপ বডিওয়ার্ক ব্যবহার করা হয়েছিল। জিটির স্টাইলিং প্রায়শই 1968 শেভ্রোলেট কর্ভেটের অনুরূপ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল যা 1967 সালের সেপ্টেম্বরে বিক্রি হয়েছিল। ওপেল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডেলাওয়্যারের উইলমিংটনে নির্মিত স্যাটার্ন স্কাই টু-সিটার কনভার্টিবল (যা পন্টিয়াক সলস্টিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি)-এর রিব্যাজড ভ্যারিয়েন্ট হিসাবে দ্বিতীয় প্রজন্মের জিটি (2007-2009) বাজারজাত করে। 2016 সালে, ওপেল একটি লাইটওয়েট, টার্বোচার্জড, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ টু-সিটার হিসাবে 2016 জেনেভা মোটর শোতে জিটি কনসেপ্ট চালু করে। জিটি (1968-1973) ওপেল জিটি একটি বেস 1.1 এল ওএইচভি ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 6,000 আরপিএম-এ 67 এইচপি (এস. এ. ই) উৎপাদন করত। যাইহোক, বেশিরভাগ ক্রেতারা হেড ইঞ্জিনে একটি ঐচ্ছিক 1.9 লিটার ক্যামশ্যাফ্ট বেছে নিয়েছিলেন, যা 5200 থেকে 5400 আরপিএম-এ 102 এইচপি (এস. এ. ই) উৎপাদন করত। 1968 সালের গোড়ার দিকের কিছু মডেল সামান্য বেশি কম্প্রেশন "এইচ" কোড সিলিন্ডার হেড সহ এসেছিল। 1971 সালে, নির্গমন বিধিবিধানের কারণে, ওপেল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত 1.9 এল ইঞ্জিনের সংকোচন অনুপাত হ্রাস করে এবং আউটপুট 83 এইচপি (এস. এ. ই)-তে নেমে আসে। একটি জিটি/জে মডেলও ছিল, যা 1900-ইঞ্জিনযুক্ত জিটির একটি কম ব্যয়বহুল সংস্করণ ছিল যা শুধুমাত্র ইউরোপে বিক্রি হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড ট্রান্সমিশন ছিল একটি ম্যানুয়াল চার গতির। 1. 9 লিটার ইঞ্জিনের সাথে একটি তিন গতির স্বয়ংক্রিয় উপলব্ধ ছিল। ওপেল জিটি-র মডেলটি 1968 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত ছিল। ওপেল জিটি একটি স্টিলের ইউনিবডি এবং একটি ফ্রন্ট মিড-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বিন্যাস ব্যবহার করে। ওজন বণ্টন উন্নত করতে ইঞ্জিনটি চ্যাসিসের অনেক পিছনে বসানো হয়। সামনের সাসপেনশনে উপরের এ-আর্মস এবং একটি নিম্ন আড়াআড়ি পাতার স্প্রিং রয়েছে-ওপেলের স্টাইলিং বাদে, সাসপেনশনে একটি আড়াআড়ি পাতার স্প্রিং-এর অস্বাভাবিক ব্যবহার শেভ্রোলেটের কর্ভেটের সাথে আরেকটি উল্লেখযোগ্য সাদৃশ্য ছিল। পিছনের দিকে একটি লাইভ অ্যাক্সেল এবং কয়েল স্প্রিংস ব্যবহার করা হয়। পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড ব্রেকিং সিস্টেমে সামনে ডিস্ক এবং পিছনে ড্রাম ব্যবহার করা হয়। স্টিয়ারিং অপ্রয়োজনীয়। ওপেল জিটির একটি অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য হল পপ-আপ হেডলাইটের কার্যকারিতা। শিফটারের পাশে সেন্টার কনসোল বরাবর একটি বড় লিভারের মাধ্যমে এগুলি ম্যানুয়ালি পরিচালিত হয়। বেশিরভাগ পপ-আপ হেডলাইটের বিপরীতে, তারা উভয়ই একটি অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের কাছাকাছি একই দিকে (গাড়ির ভিতর থেকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে) ঘোরে। ওপেল স্টাইলিস্ট এরহার্ড শ্নেল দ্বারা ডিজাইন করা, জিটি একটি ফাস্টব্যাক, যার কোনও বাহ্যিকভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য ট্রাঙ্ক বা প্রচলিত হ্যাচব্যাক নেই। আসনের পিছনে একটি পার্সেল তাক রয়েছে যা শুধুমাত্র প্রধান দরজা দিয়ে প্রবেশ করা যায়। পার্সেল তাকের পিছনে একটি ভাঁজ-আপ প্যানেল রয়েছে যা একটি অতিরিক্ত টায়ার এবং জ্যাক লুকিয়ে রাখে। 1968 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত মোট 1,03,463টি গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। সর্বাধিক সংগ্রহযোগ্য জিটিগুলি সম্ভবত 1968 সালে হাতে একত্রিত প্রথম কয়েকশ গাড়ি এবং 1.1 লিটার ইঞ্জিন সহ 1968-1970 মডেল, যা মোট 3,573 টি গাড়ি ছিল। পরবর্তী গাড়িগুলির মধ্যে, 10,760 টি সস্তা মডেল (জিটি/জে) ছিল, যার মধ্যে প্রায় সমস্ত ক্রোম যন্ত্রাংশের অভাব ছিল এবং কম মানক বৈশিষ্ট্য ছিল। কিছু বাজারে, সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল, সামনের এবং পিছনের অ্যান্টি-সোয়ে বার, উত্তপ্ত পিছনের উইন্ডো এবং ইঞ্জিনের বে লাইটের মতো জিনিসগুলি স্ট্যান্ডার্ড ছিল, যদিও বেশিরভাগ গাড়ি সেগুলি ছাড়াই পাঠানো হত। উত্তর আমেরিকায়, জিটি বুইক ডিলারশিপে বিক্রি করা হয়েছিল। উৎপাদন বন্ধ করার কারণগুলি ছিল ড্যাটসুন 240জেডের মতো আসন্ন স্পোর্টস মডেলগুলির সাথে প্রতিযোগিতামূলক থাকার জন্য গাড়িটিকে নতুন করে ডিজাইন করার প্রয়োজনীয়তা, পাশাপাশি ব্রিসোনিউ এবং লটজের বডি বিল্ডিং চুক্তির সমাপ্তি। এই সময়ের জন্য অস্বাভাবিকভাবে, যুক্তরাজ্যে বিক্রি হওয়া জিটি-র সমতুল্য কোনও ভক্সহল মডেল ছিল না। ওপেল জিটি ইতালীয় কোচ বিল্ডার সার্জিও কগিওলাও ওপেল সিলভিয়া জিটি তৈরি করতে ব্যবহার করেছিলেন, যা ভাঁজ-কাগজ বিদ্যালয়ের একটি কৌণিক নকশা। 1973 সালের সিলভিয়াও নিরাপত্তার দৃষ্টিতে ডিজাইন করা হয়েছিল। অটোমোটিভ ম্যাগাজিন রোড অ্যান্ড ট্র্যাক তাদের 1969 সালের জুন সংখ্যায় জিটি-র পর্যালোচনা করে, 10.8 সেকেন্ডে 0-96 কিমি/ঘণ্টা এবং সর্বোচ্চ গতিবেগ 182 কিমি/ঘণ্টা রেকর্ড করে। রোড অ্যান্ড ট্র্যাক গাড়িটির শক্তিশালী আন্ডারস্টিয়ারও খুঁজে পেয়েছে, যা 165x13 টায়ারগুলি খুব ছোট হওয়ার পরামর্শ দেয়, যদিও যাত্রাটি আরামদায়ক ছিল। জিটি (রোডস্টার) (2007-2010) নতুন ওপেল জিটি 2007 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল। এটি পন্টিয়াক সলস্টিস এবং স্যাটার্ন স্কাই-এর একটি ব্যাজ ইঞ্জিনিয়ারড বৈকল্পিক ছিল এবং শুধুমাত্র 2 এল, ডাইরেক্ট ইনজেকশন টার্বোচার্জড ইকোটেক চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ ছিল। এটিতে 18 ইঞ্চি মিশ্র চাকা ছিল। গাড়িটি ইউরোপীয় লাইনআপে ওপেল স্পিডস্টারকে প্রতিস্থাপন করেছিল তবে এটি যুক্তরাজ্যে ডান হাতের ড্রাইভে বিক্রি হয়নি, তাই ভক্সহল ভিএক্স 220-এর কোনও প্রতিস্থাপন ছিল না। স্যাটার্ন স্কাই এবং পন্টিয়াক সলস্টিস উত্তর আমেরিকার একটি কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল যেখানে ডান হাতের ড্রাইভ যানবাহন তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ছিল না। মডেল বছর অনুযায়ী উৎপাদন জিটি কনসেপ্ট (2016) 2016 সালের ওপেল জিটি ধারণাটি 27 জানুয়ারী 2016-এ আত্মপ্রকাশ করে। একটি সম্পূর্ণ নতুন কমপ্যাক্ট রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, জিটি-তে একটি হালকা ওজনের নির্মাণ রয়েছে এবং এর অভ্যন্তরভাগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে। 6-গতির আধা-স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে 145 এইচপি উৎপাদনকারী টার্বোচার্জড 1.0-liter তিন সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে শক্তি আসে। ধারণাটি ওপেলের অতীত পণ্যগুলির সাথে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক নকশার ইঙ্গিত দেয়; মাঝখানে জিটি ওয়ার্ডমার্ক সহ যমজ টেলপাইপগুলি মূল 1965 জিটি প্রোটোটাইপের স্মরণ করিয়ে দেয়। 2016 সালের 1লা মার্চ জেনেভা মোটর শোতে গাড়িটি প্রথম প্রকাশ্যে আসে। 1968 সালে মূল ওপেল জিটি-র উন্মোচন অনুষ্ঠানের 50তম বার্ষিকী উপলক্ষে 2018 সালে একটি প্রযোজনা সংস্করণ অনুসরণ করা হবে বলে অনুমান করা হয়েছিল এবং ওপেল এই সম্ভাবনাকে উড়িয়ে দেয়নি। তবে, কেবল স্পোর্টস গাড়ির বাজার সঙ্কুচিত হওয়ার কারণে নয়, গ্রুপ পিএসএ দ্বারা ব্র্যান্ডের অধিগ্রহণের কারণেও ওপেল জিটি ধারণার উৎপাদন বাতিল করা হয়েছিল। ওপেল মোটরস্পোর্ট ক্লাব দ্য ক্লাসিক ওপেল কমিউনিটি ভিজ্যুয়ালওপেল-চিত্র, রেখাচিত্র এবং পার্টস ফোরাম ফর দ্য 2007-2009 ওপেল জিটি ওপেল জিটি সোর্স জিটি রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন কুপেস রোডস্টার 1970-এর দশকের গাড়ি 1968 সালে প্রবর্তিত গাড়ি 2006 সালে প্রবর্তিত