Cutoff (steam engine)
একটি বাষ্প ইঞ্জিনে, কাটঅফ হল পিস্টন স্ট্রোকের সেই বিন্দু যেখানে ইনলেট ভালভ বন্ধ থাকে। একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভে, কাটঅফটি বিপরীত গিয়ার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যে বিন্দুতে ইনলেট ভালভ বয়লার থেকে সিলিন্ডারে বাষ্পের প্রবেশ বন্ধ করে দেয় তা বাষ্প ইঞ্জিনের নিয়ন্ত্রণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। একবার ভালভ বন্ধ হয়ে গেলে, সিলিন্ডারে আটকে থাকা বাষ্প অ্যাডিয়াব্যাটিকভাবে প্রসারিত হয়। প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে বাষ্পের চাপ কমে যায়। একটি দেরী কাটঅফ পিস্টনকে তার পুরো স্ট্রোকের মধ্য দিয়ে সরানোর জন্য পূর্ণ বাষ্প চাপ সরবরাহ করে, সর্বাধিক স্টার্ট-আপ শক্তির জন্য। কিন্তু, যেহেতু স্ট্রোকের শেষে সিলিন্ডারে এখনও অব্যবহৃত চাপ থাকবে, তাই এটি ইঞ্জিনের দক্ষতার ব্যয়ে অর্জন করা হয়। এই পরিস্থিতিতে বাষ্পটি শেষ হয়ে যাওয়ার পরেও যথেষ্ট চাপ থাকবে যার ফলে বাষ্প ইঞ্জিনের চরিত্রগত "চাফ চাফ" শব্দ হবে। একটি প্রাথমিক কাটঅফের বৃহত্তর তাপগতিবিদ্যার দক্ষতা থাকে তবে এর ফলে নিম্ন গড় কার্যকর চাপ হয় তাই পিস্টনের উপর কম গড় বল থাকে এবং উচ্চ গতিতে ইঞ্জিন চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। ব্যাখ্যা কাটঅফ হল চারটি ভালভ ইভেন্টের মধ্যে একটি। প্রারম্ভিক কাটঅফটি ইঞ্জিনের দক্ষতা বাড়ানোর জন্য ব্যবহৃত হয় যাতে বাষ্পটি বাকি পাওয়ার স্ট্রোকের জন্য প্রসারিত হতে পারে, তার শক্তি আরও বেশি উত্পাদন করে এবং বাষ্প সংরক্ষণ করে। এটি এক্সপ্যানসিভ ওয়ার্কিং নামে পরিচিত। দেরী কাটঅফ দক্ষতার ব্যয়ে শ্যাফ্টকে সর্বাধিক টর্ক সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয় এবং লোডের অধীনে ইঞ্জিনটি শুরু করতে ব্যবহৃত হয়। কাটঅফ প্রচলিতভাবে পিস্টনের পাওয়ার স্ট্রোকের শতাংশ হিসাবে প্রকাশ করা হয়; যদি পিস্টনটি কাটঅফ পয়েন্টে তার স্ট্রোকের এক চতুর্থাংশে থাকে, তবে কাটঅফটি 25 শতাংশ হিসাবে উল্লেখ করা হয়। ছোট স্থির বাষ্প ইঞ্জিনগুলির সাধারণত একটি নির্দিষ্ট কাটঅফ পয়েন্ট থাকে, যেখানে বড় ইঞ্জিনগুলিতে, গতি এবং পাওয়ার আউটপুট সাধারণত কাটঅফ পরিবর্তন করে পরিচালিত হয়, প্রায়শই একটি সম্প্রসারণ ভালভ বা ট্রিপ গিয়ার ব্যবহার করে গভর্নর নিয়ন্ত্রণে থাকে। পরিবহনের জন্য বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলিতে, বিস্তৃত পরিসরে কাটঅফ পরিবর্তন করতে সক্ষম হওয়া বাঞ্ছনীয়। বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলিতে, কম গতিতে এবং ভারী লোডের জন্য, সিলিন্ডারগুলির বেশিরভাগ পিস্টন স্ট্রোক জুড়ে মাঝারি বাষ্প সরবরাহ (বাষ্প সরবরাহের চাপকে থ্রোটল করে) প্রয়োজন। নিম্ন চাপটি "হুইল স্পিন" এড়াতে ব্যবহৃত হয় যা প্রায়শই একটি ট্রেনকে গতিতে চালু করার সময় ঘটে। ট্রেনের মাঝারি গতি স্থাপন করার পরে, কাটঅফ হ্রাস করা হয় এবং সিলিন্ডারে উচ্চ বয়লার চাপ প্রবেশ করানো হয়, যার ফলে ইঞ্জিনের দক্ষতা অনেক বেশি হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি দ্বি-সিলিন্ডার লোকোমোটিভে, সর্বাধিক বা 'পূর্ণ গিয়ার' কাটঅফ সাধারণত প্রায় 85 শতাংশ হয়। উচ্চ গতিতে, কাটঅফ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা যেতে পারে। নৌকা এবং জাহাজে ব্যবহৃত বাষ্প ইঞ্জিনগুলি সাধারণত পরিবর্তনশীল কাটঅফ ভালভ গিয়ার ব্যবহার করে, আবার কিছু নির্দিষ্ট কাটঅফ দিয়ে কাজ করে, যার গতি নিয়ন্ত্রকের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়। পরিবর্তনশীল কাটঅফ প্রদান করা ভালভ গিয়ারের একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ। আরও দেখুন এক্সপানশন ভালভ ওল্ড বেস (বিম ইঞ্জিন)-প্রথম বাষ্প ইঞ্জিন যা প্রাথমিক কাটঅফ রেফারেন্স উৎস বাষ্প লোকোমোটিভ প্রযুক্তি পিস্টন ইঞ্জিন ব্যবহার করে