Waka (canoe)
ওয়াকা () হল মাওরি জলযান, সাধারণত ছোট, অলংকৃত ক্যানো (ওয়াকা তিওয়াই) থেকে শুরু করে মাছ ধরার জন্য এবং নদী ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত বড়, সজ্জিত যুদ্ধের ক্যানো (ওয়াকা তাওয়া) পর্যন্ত লম্বা আকারের ক্যানো। নিউজিল্যান্ডে একটি ক্যানোর প্রাচীনতম অবশিষ্টাংশ তাসমান জেলার প্রত্যন্ত অংশে আনাওয়েকা মোহনার কাছে পাওয়া গেছে এবং রেডিওকার্বনের সময়কাল প্রায় 1400। ক্যানোটি নিউজিল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল, তবে এটি একটি পরিশীলিত ক্যানো ছিল, যা সেই সময়ের অন্যান্য পলিনেশিয়ান সমুদ্রযাত্রার ক্যানোর শৈলীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। 1970-এর দশক থেকে প্রশান্ত মহাসাগরের অন্যান্য অংশে সমুদ্রযাত্রার জন্য প্রায় 20 মিটারের প্রায় আটটি বড় ডাবল-হাল্ড ক্যানো তৈরি করা হয়েছে। এগুলি আধুনিক এবং ঐতিহ্যবাহী উপকরণের মিশ্রণ দিয়ে তৈরি, যা প্রাচীন মেলানেশিয়া এবং পলিনেশিয়ার বৈশিষ্ট্যগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। ওয়াকা তাওয়া (ওয়ার ক্যানো) ওয়াকা তাওয়া (মাওরি ভাষায়, ওয়াকা মানে "ক্যানো" এবং তাওয়া মানে "সেনাবাহিনী" বা "ওয়ার পার্টি") হল বড় ক্যানো যা 80 জন প্যাডলার দ্বারা পরিচালিত হয় এবং দৈর্ঘ্য পর্যন্ত হয়। বড় ওয়াকা, যেমন নাগা টকি মাতওয়াওরুয়া, যা সাধারণত বিস্তারিতভাবে খোদাই এবং সজ্জিত করা হয়, একটি খোদাই করা খাড়া মাথা এবং টেলবোর্ড সহ একটি ফাঁপা-আউট লগ থেকে গঠিত একটি প্রধান কাঠামো নিয়ে গঠিত। কিছু অংশে বন্দুকের খুঁটি একটি অবিচ্ছিন্ন তক্তা দ্বারা উত্থাপিত হয়, যা বর্ধিত ফ্রিবোর্ড দেয় এবং রুক্ষ সমুদ্রে ব্যবহার করার সময় মূল কাঠামোর উপাদানগুলির বিকৃতি রোধ করে। কখনও কখনও কাঠামোটি আরও শক্তিশালী করা হয়, যেমন তে উইনিকার ক্ষেত্রে, একটি 200 বছরের পুরনো নকশা, একটি ব্যাটেন বা স্ট্রিংার দ্বারা যা বোঝাই জলরেখার ঠিক উপরে কাঠামোর ভিতরে এবং বাইরে উভয় দিকেই দৈর্ঘ্যের দিকে চলে। মাওরি সংস্কৃতির পুনরুত্থানের ফলে আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠানে ব্যবহারের জন্য সাধারণত একটি উপজাতি গোষ্ঠীর পক্ষ থেকে নির্মিত ওয়াকা তাউয়ার সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। ঐতিহ্যগতভাবে যুদ্ধের ক্যানো ছিল অত্যন্ত তপু (পবিত্র)। কারুকাজে কোনও রান্না করা খাবারের অনুমতি ছিল না এবং ওয়াকাকে বন্দুকের উপর দিয়ে প্রবেশ করতে হত, ধনুক বা স্টার্ন নয়, যা অত্যন্ত শক্তিশালী প্রতীকে সজ্জিত ছিল। ক্যানোগুলি প্রায়শই কালো বা সাদা রঙে আঁকা হত এবং কালো মৃত্যুর প্রতিনিধিত্ব করত। প্রধান রঙ ছিল লাল যা তপুকে বোঝায়। কখনও কখনও একটি ওয়াকা একটি মৃত প্রধানের জন্য একটি চিহ্নিতকারী হিসাবে খাড়াভাবে স্থাপন করা হত যার কাঠামোর বাঁকানো নীচে খোদাই করা হত। মাস্কেট যুদ্ধের সময় মাওরি ধর্মপ্রচারকদের বলেছিলেন যে ওয়াকার মধ্যে যুদ্ধ সমুদ্রে হয়েছিল যার লক্ষ্য ছিল শত্রুর ওয়াকা অ্যামিডশিপগুলিকে দ্রুত গতিতে ধাক্কা দেওয়া। র্যামিং জাহাজটি গানওয়েলের উপর দিয়ে চলে যায় এবং হয় এটিকে জলের নিচে ঠেলে দেয় অথবা এটিকে উল্টে দেয়। শত্রুদের হয় হত্যা করা হত, ডুবিয়ে দেওয়া হত অথবা নরখাদক ভোজের জন্য বন্দী করা হত অথবা যদি তারা মহিলা হয় তবে ক্রীতদাস হিসাবে ব্যবহার করা হত। এই বর্ণনাটি 1642 সালে গোল্ডেন বে-তে আবেল তাসমানের জাহাজের নৌকায় আক্রমণের সাথে মিলে যায় যখন একটি মাওরি ক্যাটামারান একটি মোরগের নৌকায় ধাক্কা মেরেছিল এবং চারজন ডাচ নাবিক নিহত হয়েছিল। ঐতিহ্যবাহী নির্মাণ ধ্রুপদী যুগে (প্রায় 1500 থেকে 1770) একটি হাপু একটি টোটারা গাছ নির্বাচন করত এবং কয়েক বছর আগে এটি কাটার জন্য প্রস্তুত করত। টোটারা একটি হালকা ওজনের কাঠ যার মধ্যে উচ্চ প্রাকৃতিক তেল থাকে যা পচন রোধ করতে সহায়তা করে। এর মধ্যে রয়েছে শুঁড়ের এক পাশ থেকে ছাল অপসারণ এবং মাটি পরিষ্কার করা এবং শ্রমিকদের জন্য খাদ্যশস্য রোপণ করা। মন্ত্র এবং প্রার্থনার পরে গাছের গোড়ার চারপাশে আগুনের সংমিশ্রণে গাছটি কেটে ফেলা হত এবং হাত দিয়ে কাটা হত। বিশেষ করে বায়বীয় শিকড়যুক্ত একটি বড় গাছে প্রায় 3 মিটার উঁচু একটি মঞ্চ কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। এর উপর একটি কাঠামো তৈরি করা হয়েছিল যার উপর প্রায় 2.5 মিটার লম্বা একটি বিশালাকার উল্টো দিকের টোকিকে (কুঠার) ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল। টোকির দীর্ঘ অক্ষটি উপরের কাঠামোর ক্রসমেম্বারের সাথে বাঁধা ছিল যাতে এটি দোলনের মতো পিছনে পিছনে ঘুরতে পারে। গতিবেগ দেওয়ার জন্য ভারী পাথরগুলি তার সর্বনিম্ন বিন্দুতে দীর্ঘ অক্ষের উভয় পাশে বাঁধা ছিল। টোকিকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং ছেড়ে দেওয়া হয় যাতে কাটিং এজ আগুনে দুর্বল হয়ে পড়া কাঠের মধ্যে ঢুকে যায়। এইভাবে একটি বড় গাছ কাটতে দুই থেকে তিন সপ্তাহ সময় লাগতে পারে। একবার পড়ে গেলে, গাছের মাথা এবং শাখাগুলি সরিয়ে ফেলা হয়, তারপরে প্রধান ডিজাইনারের নির্দেশনায় আগুন এবং হাতের অ্যাডজ ব্যবহার করে কাঠামোটি মোটামুটিভাবে সিটুতে আকৃতির করা হয়। তুলনামূলকভাবে মৃদু, তবে নিয়মিত এবং বারবার আঘাতের জন্য একটি পাথরের অ্যাজ ব্যবহার করা হত। বাঁধটি ফুলে যেতে এবং পাথরের ব্লেডটি আরও দৃঢ়ভাবে ধরে রাখতে মাথাটি জলে ভিজিয়ে রাখা হয়েছিল। একবার আকৃতির কাজ শেষ হয়ে গেলে, রাউপো থেকে তৈরি একাধিক দড়ি ব্যবহার করে পুরুষদের দলগুলি 3-4 টন কাঠ একটি স্রোত বা নদীতে টেনে নিয়ে যায়। কিছু লোক ওয়াকাকে সামনে টেনে নিয়ে যায় এবং অন্যরা এটিকে নিচু ঢালে আটকে রাখে। এই পর্যায়ে দুর্ঘটনাগুলি আপাতদৃষ্টিতে সাধারণ ছিল। অসম মাটিতে স্কিড এবং রোলার হিসাবে চারা ব্যবহার করা হত। খাবারের কাছাকাছি থাকার জন্য চূড়ান্ত আকৃতিটি পাপাকিঙ্গার কাছাকাছি করা হয়েছিল। নির্মাণ কাজ সুষ্ঠুভাবে চললে একটি ওয়াকা তৈরি করতে এক বছর সময় লাগতে পারে, তবে দুর্ঘটনা বা কোনও গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তির মৃত্যু হলে এটি পরিত্যক্ত হতে পারে। এই ধরনের পরিত্যক্ত, অসম্পূর্ণ ওয়াকা যোগাযোগ-পরবর্তী সময়ে পাওয়া গেছে। বেশিরভাগ বড় ওয়াকা বেশ কয়েকটি প্রধান ইন্টারলকিং বিভাগে নির্মিত হয়েছিল এবং শণের দড়ি দিয়ে একসাথে সেলাই করা হয়েছিল। ছোট খাঁজগুলি গর্তে রাখা হত, যা ভিজে গেলে ফুলে যায় এবং সিল করে দেওয়া হয়। গাছের আঠা ছিদ্রগুলিও বন্ধ করে দিতে পারে। একটি বড় সমাপ্ত ওয়াকার ওজন প্রায় তিন টন এবং এটি বহু দশক ধরে ব্যবহার করা যেতে পারে। সমস্ত বড় ওয়াকার নাম ছিল এবং গর্ব ও প্রশংসার বিষয় ছিল। উপরের চিত্রটি অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ ফ্রিবোর্ড সহ একটি ওয়াকা টাউয়াকে দেখায়। বোঝাই ওয়াকা টাওয়ার একটি লক্ষণীয় বৈশিষ্ট্য ছিল এর খুব নিচু ফ্রিবোর্ড 400-500 মিমি, যা জাহাজে জামিন দেওয়ার জন্য নিবেদিত এক বা দুই যুবকের উপস্থিতি সত্ত্বেও ভাল আবহাওয়ায় জাহাজটিকে অযোগ্য করে তোলে। ব্যবহৃত সাধারণ কাঠ, টোটারা, একটি হালকা ওজনের স্থানীয় পোডোকার্প, যা কেটে ফেলার পরেও তার প্রাকৃতিক তেল ধরে রাখে। এটি কাঠের খোলার এবং বিভাজন রোধ করে। অ্যাঞ্জেলা বল্লারা উল্লেখ করেছেন যে তারা কেবল তখনই সমুদ্রে যায় যখন এটি ঠিক থাকে। ঝড়ো কুক প্রণালী জুড়ে একটি যাত্রা এক সপ্তাহের জন্য বিলম্বিত হয়েছিল যখন ভ্রমণকারীরা সুন্দর আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করছিল। মিশনারি উইলিয়াম উইলিয়ামস, হেনরি উইলিয়ামসের পুত্র, উল্লেখ করেছেন যে খাবারের জন্য চারণ এবং সুন্দর আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করার প্রয়োজনীয়তার কারণে ওয়াকা টাওয়ার সমুদ্রযাত্রা একটি অবসর বিষয় ছিল। 1974 সালের জাতীয় চলচ্চিত্র ইউনিটের তথ্যচিত্র-তাহেরে টিকিতিকি-একটি মাওরি ক্যানো তৈরি-একটি ওয়াকা তাওয়া-তাহেরে টিকিতিকি-র 18 মাস দীর্ঘ নির্মাণের রেকর্ড করে। ওয়াকাটি মাওরি রানী, তে আরিকিনুই ডেম তে আতাইরাঙ্গিকাহু দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল এবং মাস্টার খোদাইকারী পিরি পাউতাপু তুরঙ্গাওয়ায়ে মারায় নির্মাণ করেছিলেন। ডেভিড সিমস পরিচালিত এই চলচ্চিত্রটি এই সাংস্কৃতিক টাঙ্গা নির্মাণের একটি চাক্ষুষ অন্তর্দৃষ্টি। ঐতিহ্যবাহী পাল তাসমান উল্লেখ করেছেন যে 1642 সালের ডিসেম্বরে আজকের তাসমান জেলার গোল্ডেন বে-তে তাঁর জাহাজগুলিতে আক্রমণকারী দুটি ওয়াকার একটি পাল ছিল যা তাসমান টিঙ্গাং পাল হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন-একটি ছোট ত্রিভুজাকার পাল প্রায়শই অস্থায়ীভাবে উত্তোলন করা হত। পরে, 1830-এর দশক থেকে প্রারম্ভিক ইউরোপীয়রা মাওরি পালের ব্যবহার, চেহারা এবং উপকরণ সম্পর্কে বিস্তারিত বিবরণ দেয়। যদিও নিউজিল্যান্ডের মধ্যে আঞ্চলিক বৈচিত্র্য ছিল, বেশিরভাগ পাল অস্থায়ী ছিল এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে উত্তোলন বা আঘাত করা যেতে পারে। মোটামুটিভাবে ত্রিভুজাকার পাল, সাধারণত শণ, টি পাতা বা রাউপো (বুল্রাশ) বা একটি সংমিশ্রণ থেকে তৈরি করা হয়, যা ধনুক থেকে প্রায় এক-তৃতীয়াংশ পিছনে স্থাপন করা হয়। রাউপো পালটি অনেক হালকা ছিল। মাস্তুল এবং ইয়ার্ডের স্পারগুলি ছোট ব্যাসযুক্ত ছিল, ইয়ার্ডটি পাতলা, প্রায় উঁচু, দীর্ঘ এবং স্থায়ীভাবে পালের সাথে সংযুক্ত ছিল যাতে রিগটি একক ইউনিট হিসাবে উত্থাপিত হয়। স্পারগুলির সাথে সংযুক্তির জন্য পালের লুফ এবং জোঁক উভয়ের মধ্যে লুপগুলি বোনা হত। তানেকাহা (সেলারি পাইন) শাখা পছন্দ করা হত, কারণ এটি নেলসন পর্যন্ত দক্ষিণে প্রচলিত ছিল। এটি একটি সোজা, শক্ত এবং নমনীয় কাঠ ছিল। একটি অতিরিক্ত সুবিধা হতে পারে যে কাঠের রক্ত লাল ট্যানিন, যা মাওরি দ্বারা দৃঢ়ভাবে পছন্দ করা একটি রঙ। ত্রিভুজ পালের মাথাটি ছিল সবচেয়ে ছোট-প্রায়-এবং প্রায়শই পালকের টুকরো দিয়ে সজ্জিত যা বাতাসের সূচক হিসাবে কাজ করতে পারে। মাস্তুলটি একটি ফরেস্টে, একটি ব্যাকস্টে এবং দুটি সাইড স্টে দ্বারা জায়গায় রাখা হয়েছিল। পালের কোণ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য শীটটি ইয়ার্ডের শীর্ষ থেকে সরাসরি শীট হ্যান্ডলারের কাছে নিয়ে যায়, যদিও প্রথম দিকের ব্রিটিশ নাবিকরা শীটটি বেঁধে রাখার সমালোচনা করেছিলেন। পালটি কেবল বাতাসের নিচে ব্যবহার করা হত, কারণ ওয়াকায় একটি কিল বা সেন্টার-বোর্ডের অভাব ছিল যা রাস্তাটি প্রতিরোধ করতে পারে, তাই বাতাসের দিকে যাত্রা রোধ করে। বড় ওয়াকাতে খুব কমই একই আকারের দুটি পাল ব্যবহার করা হত। এর পাতলা কাঠামোর কারণে ওয়াকা বাতাসের নিচে যথেষ্ট গতিতে যাত্রা করতে পারত। যখন আঘাত করা হয়, পালটি দুটি স্পারের চারপাশে মোড়ানো হয় এবং প্যাডলারদের মধ্যে ওয়াকা থওয়ার্টের মাঝখানে রাখা হয়। কখনও কখনও একটি ভিন্ন উপাদান ব্যবহার করে পালের মধ্যে একটি প্যাটার্ন বোনা হত। ঐতিহ্যবাহী ওয়াকা পালের একমাত্র পরিচিত উদাহরণ ব্রিটিশ মিউজিয়ামে রয়েছে। ক্যাপসাইজগুলি অজানা ছিল না, জল থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য হুলটি টিপ দেওয়া হয়েছিল, তারপরে জামিন দেওয়া হয়েছিল। সোজা মাস্তুল এবং উচ্চ কোণযুক্ত স্প্রিট সহ এই ধরনের ত্রিভুজাকার পাল মার্কেসিয়ান দ্বীপপুঞ্জে ব্যবহৃত পালের অনুরূপ। যদিও নিউজিল্যান্ডে সোসাইটি আইল্যান্ড-টাইপ ক্রিসেন্ট-আকৃতির পালের ব্যবহারের উল্লেখ রয়েছে, তবে এগুলি বিরল বলে মনে হয় এবং এর কোনও উদাহরণ নেই। প্রযুক্তিগত পরিবর্তন 1769 সালে জেমস কুকের আগমন এবং বিশেষ করে 1772 সালে মেরিয়ন ডু ফ্রেসনের নিউজিল্যান্ডে দীর্ঘ সময় থাকার পর থেকে, মাওরি লোহা ও ইস্পাত অর্জন করতে সক্ষম হন, যা প্রাক-যোগাযোগ মাওরি সংস্কৃতিতে বিদ্যমান ছিল না। মাওরি দ্রুত এই উপাদানটির শ্রেষ্ঠত্ব শিখেছিলেন, বিশেষ করে খোদাইয়ের জন্য। মাওরি নাবিকদের মাছের বিনিময়ে জাহাজের চাকায় একটি ছেঁড়া বিন্দুতে জাহাজের নখ ধারালো করতে বলতে শিখেছিলেন। 1779 থেকে 1820 সালের মধ্যে এই সময়কালকে মাওরি কাঠ খোদাইয়ের স্বর্ণযুগ বলা হয়। বেশিরভাগ খোদাই ওয়াকা তাউয়াতে সীমাবদ্ধ ছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, 1835 সাল থেকে, বিপুল সংখ্যক ইউরোপীয় বসতি স্থাপনকারী এবং জাহাজের আগমনের অর্থ ছিল যে জাহাজের নৌকাগুলি অনেক বেশি সাধারণভাবে উপলব্ধ ছিল এবং ওয়াকার চেয়ে মাওরি দ্বারা ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হত। 1839 সালে 100টি জাহাজ দ্বীপপুঞ্জের উপসাগর পরিদর্শন করে। মার্সডেন এবং উইলিয়ামসের মতো ধর্মপ্রচারকরা 1830-এর দশকে এই প্রবণতা শুরু হয়েছিল বলে উল্লেখ করেছিলেন। বিমিয়ার, হালকা, জাহাজের নৌকাটি আরও স্থিতিশীলতার সাথে আরও ভাল লোড ক্যারিয়ার ছিল এবং কখনও কখনও বাতাসের দিকে যাত্রা করার জন্য পাল দিয়ে সজ্জিত ছিল। জাহাজের নৌকাগুলির ব্যবহার সাধারণ হয়ে ওঠে, কারণ অনেক মাওরি নিউজিল্যান্ড এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে বিভিন্ন ধরনের সীলমোহর, তিমি শিকার এবং বাণিজ্য পালতোলা জাহাজে কাজ করতেন। স্থল যুদ্ধের সময় যোদ্ধাদের চলাচলের জন্য কয়েকটি ওয়াকা ব্যবহার করা হয়েছিলঃ 1863 সালে যখন ওয়াইকাটো অভিযান শুরু হয়েছিল, তখন সরকারী বাহিনী বিদ্রোহীদের যোগাযোগকে ধীর করার জন্য ওয়াইকাটো নদী এবং এর উপনদীগুলিতে তারা যে সমস্ত ওয়াকা খুঁজে পেয়েছিল তা ডুবিয়ে দেওয়ার একটি বিন্দু তৈরি করেছিল। পরে, এগুলির কিছু চমৎকার উদাহরণ অকল্যান্ড ওয়ার মেমোরিয়াল মিউজিয়ামে রাখা হয়েছিল। সমুদ্রগামী ক্যানো ওশান-গোয়িং ওয়াকা, তাদের আকার যাই হোক না কেন, প্যাডেল করা যেতে পারে, কিন্তু পালের মাধ্যমে চালিত হলে তাদের সেরা গতি অর্জন করে। নিউজিল্যান্ডের পলিনেশিয়ান বসতি স্থাপনকারীরা বড় ওয়াকায় নিউজিল্যান্ডে চলে এসেছিল; কিংবদন্তি অনুসারে, এগুলির মধ্যে কয়েকটি সম্ভবত ওয়াকা হারুয়া, ডাবল-হাল্ড জাহাজ ছিল। এই ওয়াকার সাথে সম্পর্কিত নাম এবং গল্পগুলি মৌখিক ইতিহাসে (কোরেরো ও মুয়া) পাস করা হয়েছিল, তবে বসতি স্থাপনকারীদের বংশধররা বহুগুণ হয়ে আইভি (উপজাতি) এবং হাপু (উপ-উপজাতি)-তে বিভক্ত হওয়ায় তারিখ, নাম, সময় এবং পথগুলি প্রায়শই বিভ্রান্ত হত। ফলস্বরূপ, ওয়াকা শব্দটি একটি অভিবাসী ক্যানোর মানুষের বংশধর আইভির একটি কনফেডারেশনকে বোঝাতে ব্যবহৃত হয়। 1992 সালে, হেকেনুকুমাই বাসবি ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতি এবং উপকরণ ব্যবহার করে তে ঔরেরে, একটি ওয়াকা হারুয়া নির্মাণ করেন। এর পর থেকে এটি প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে হাওয়াই, তাহিতি, মার্কেসাস, নিউ ক্যালেডোনিয়া এবং নরফোক দ্বীপে সমুদ্রযাত্রা করেছে, পাশাপাশি পলিনেশিয়ান নেভিগেশন পদ্ধতি ব্যবহার করে বারবার তে ইকা-এ-মাউই প্রদক্ষিণ করেছে। ওয়াকা আমা (আউটরিগার ক্যানো) প্রারম্ভিক ইউরোপীয় অভিযাত্রীরা মাওরিকে ওয়াকা আমা (আউটরিগার ক্যানো) ব্যবহার করতে দেখেছিলেন। 1769 সালে ক্যাপ্টেন জেমস কুকের নিউজিল্যান্ডে প্রথম সমুদ্রযাত্রার শিল্পী সিডনি পার্কিনসন এবং 1773 সালে কুকের সাথে যাত্রা করা জার্মান বিজ্ঞানী জোহান রেইনহোল্ড ফরস্টার ওয়াকাকে আউটরিগার (আমা, আমাতিয়াটিয়া বা কোরেওয়া) দিয়ে সজ্জিত বলে বর্ণনা করেছেন। কুকের সময়ে ইতিমধ্যেই বিরল, ওয়াকা আমা 19 শতকের গোড়ার দিকে স্মৃতি থেকে অনেকাংশে ম্লান হয়ে গিয়েছিল। যাইহোক, ওয়াকা আমা শব্দটি পুরানো গল্পগুলিতে পাওয়া যায়, যেমন 1854 সালে গ্রে দ্বারা প্রকাশিত মাউইয়ের গল্প এবং কয়েকটি পুরানো ওয়াইয়াতায়; ট্রেগিয়ার ওয়াকা আমাকে "মাওরির দখল" হিসাবে উল্লেখ করেছেন, যোগ করে বলেছেন যে "এটি এমন একটি ক্যানোর আউটরিগারের নীচে ছিল যে বিখ্যাত মাউই তার স্ত্রীর ভাই ইরাওয়ারুকে কুকুর হিসাবে পরিণত করার আগে চূর্ণ করেছিলেন। ডাবল ক্যানো এবং আউটরিগার উভয়ই মাওরিদের মধ্যে থেকে সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গেছে এবং এখন জীবিত কোনও স্থানীয় ব্যক্তি তাদের মধ্যে কোনওটিকে নিউজিল্যান্ডে দেখেছেন কিনা তা সন্দেহজনক। কুক প্রণালীর হোরোহেনুয়া উপকূল বরাবর জলাভূমিতে দুটি আউটরিগার ফ্লোট পাওয়া গেছে এবং ক্রাইস্টচার্চের কাছে মঙ্কস গুহায় আরেকটি ফ্লোট পাওয়া গেছে। তিনটি ফ্লোটই ছোট ছিল, যা বোঝায় যে মাওরি আউটরিগারগুলি ছোট ছিল এবং কেবল আশ্রয়প্রাপ্ত জলে ব্যবহৃত হত। ইউরোপীয় বসতির প্রাথমিক বছরগুলিতে নথিভুক্ত আউটরিগারের অংশগুলির জন্য মাওরি শব্দগুলি, যেমন আমা এবং কিয়াটো, ইঙ্গিত দেয় যে মাওরি আউটরিগার ক্যানোগুলি আকারে কেন্দ্রীয় পলিনেশিয়া থেকে পরিচিত ছিল। 1990-এর দশক থেকে, ওয়াকা আমা রেসিং, 1980 এবং 1990-এর দশকে পাসিফিকা দেশগুলি থেকে নিউজিল্যান্ডে প্রবর্তিত, হাওয়াইয়ান বা তাহিতিয়ান নকশার উচ্চ প্রযুক্তির ক্যানো ব্যবহার করে এবং কাজের পরিকল্পনার দক্ষ সহায়তায়, মাওরিদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় খেলা হয়ে উঠেছে, যা প্রায়শই গ্রীষ্মে অনুষ্ঠিত সাংস্কৃতিক উৎসবের অংশ হিসাবে সঞ্চালিত হয়। কিছু ওয়াকা, বিশেষত চ্যাথাম দ্বীপপুঞ্জে, প্রচলিত ক্যানো ছিল না, তবে রাউপো (বুল্রাশ) বা শণের ডাল থেকে তৈরি করা হয়েছিল। 2009 সালে, ওকিয়ানোস ফাউন্ডেশন ফর দ্য সি এবং স্যালথহাউস বোটবিল্ডার্স ফাইবারগ্লাসের কাঠামো সহ ভাকা মোয়ানা/ওয়াকা হারুয়ার একটি বহর তৈরি করে। এর মধ্যে একটি, হাউনুই, নিউজিল্যান্ডের তে টকি ভয়েজিং ট্রাস্টকে উপহার দেওয়া হয়েছিল। 2011 সালের এপ্রিলে তে পুনি কোকিরি, দ্য মাওরি ডেভেলপমেন্ট এজেন্সি, অকল্যান্ড উপজাতির সঙ্গে যৌথ উদ্যোগে স্থানীয় মাওরিদের প্রচারের জন্য ওয়াকার আকারে একটি পিভিসি প্লাস্টিক প্যাভিলিয়ন নির্মাণের কথা ঘোষণা করে। 2011 সালের সেপ্টেম্বরে নিউজিল্যান্ডে অনুষ্ঠিত বিশ্ব রাগবি প্রতিযোগিতার সময় সুপরিচিত দর্শকদের জন্য "টুপার ওয়াকা" একটি ছোট সম্মেলনের সুবিধা ছিল। 2 মিলিয়ন ডলার তহবিলের বেশিরভাগই সরকার থেকে এসেছিল, তবে উপজাতিটি 100,000 ডলার অবদান রাখছিল এবং অনুষ্ঠানের পরে মালিকানা বজায় রাখবে। টেলিভিশনের গ্রাফিকটি দেখায় যে এটি মূলত আসন, টেবিল এবং একটি বার সহ একটি প্রচারমূলক যন্ত্র। মিডিয়া ব্রিফিং অনুযায়ী, এটি সাধারণ মানুষের জন্য উন্মুক্ত থাকবে না। স্কটল্যান্ডের জাতীয় জাদুঘরের ওয়াকা টাউয়া তে টুহোনো পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং আংশিকভাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল মাওরি কারিগর জর্জ নুকু দ্বারা, খোদাই করা পলি (মিথাইল মেথাক্রিলেট) (পিএমএমএ) ব্যবহার করে অনুপস্থিত বিভাগগুলি পুনরায় তৈরি করার জন্য। সম্পর্কিত অর্থ "ওয়াকা" শব্দটি বিস্তৃত অর্থেও ব্যবহৃত হয় যা "জাহাজ", "ধারক" বা "যানবাহন" হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে। ওয়াকা হুইয়া হল একটি ফাঁপা এবং খোদাই করা পাত্র যা টাওঙ্গা (ধন) সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয় যেমন বর্তমানে বিলুপ্ত হুইয়ার (হেটেরালোচা অ্যাকুটিরোস্ট্রিস) মূল্যবান লেজের পালক যা চুলের অলঙ্কার হিসাবে পরা হয়। বর্তমান মাওরি ভাষার ব্যবহারে, ওয়াকা গাড়ি বোঝাতে ব্যবহৃত হয়, (লিপ্যন্তরিত শব্দ মোটোকা সহ), বিমানের জন্য ওয়াকা-রেরে-রাঙ্গি এবং ওয়াকা হরি হিনু একটি তেলের ট্যাঙ্কার-একটি ওয়াকা নিহো (গিয়ার ধারক) একটি গাড়ির গিয়ারবক্স। ওয়াকা সাধারণভাবে পরিবহন বোঝাতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যেমন "তে মানাতু ওয়াকা" (পরিবহন মন্ত্রক) এবং "ওয়াকা কোটাহি" (এনজেড পরিবহন সংস্থা)। ওয়াকা বলতে এমন একটি আত্মীয় গোষ্ঠীকেও বোঝাতে পারে যা একটি ক্যানোর নাবিকদের বংশধর যারা নিউজিল্যান্ডে চলে এসে একটি নির্দিষ্ট অঞ্চল দখল করেছিল। এই অর্থে একটি ওয়াকা বেশ কয়েকটি আইভি (উপজাতি) নিয়ে গঠিত হতে পারে। আরও দেখুন চুন্দান ভাল্লাম ড্রাগন বোট ডুগাউট ক্যানো হোকোলেয়া নৌকা বাইচ আউটরিগার ক্যানো পলিনেশিয়ান ভয়েজিং সোসাইটি স্যালিসিপান সোয়ান বোট (রেসিং) টোমাকো ভাকা (পালতোলা), অনুরূপ ব্যুৎপত্তি সহ একটি শব্দ ওয়াকা হার্ডলিং, স্পোর্ট ওয়াকা-জাম্পিং, একটি রাজনৈতিক শব্দ নোটস রেফারেন্স আদিবাসী নৌকা আউটরিগার ক্যানো পলিনেশিয়ান সংস্কৃতি মাওরি সংস্কৃতি মাওরি শব্দ এবং বাক্যাংশ পলিনেশিয়ান নেভিগেশন মাওরি ওয়াকা