Bethlehem Pike
বেথলেহেম পাইক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়া রাজ্যের একটি ঐতিহাসিক দীর্ঘ রাস্তা যা ফিলাডেলফিয়া এবং পেনসিলভেনিয়ার বেথলেহেমকে সংযুক্ত করে। এটি মিনসি ট্রেইল নামে একটি নেটিভ আমেরিকান পথ হিসাবে শুরু হয়েছিল যা 1760-এর দশকে কিংস রোড নামে একটি ঔপনিবেশিক মহাসড়কে পরিণত হয়েছিল। বেশিরভাগ রুট পরে ইউ. এস. রুট 309, বর্তমানে পেনসিলভেনিয়া রুট 309-এর অংশ হয়ে ওঠে। ইতিহাস ঔপনিবেশিক যুগ বেথলেহেম পাইক মিনসি ট্রেইল নামে পরিচিত একটি নেটিভ আমেরিকান পথ থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। মিনসি ভারতীয়দের নামে নামকরণ করা এই পথটি নীল পর্বতমালা এবং দক্ষিণে ভূমির মধ্যে দিয়ে প্রবাহিত হয়েছিল। 1740 খ্রিষ্টাব্দের ডিসেম্বরে ডেভিড নিটসম্যান ও তাঁর দল এই পথ ধরে বেথলেহেম ও নাজারেথে যান। এক বছর পরে, একটি দ্বিতীয় দল প্রথমটিতে যোগ দেয়, একই পথ অতিক্রম করে। নিকোলাস জিনজেনডর্ফ, দ্বিতীয় দলের অন্তর্ভুক্ত ছিলেন যিনি মনোকেসি ক্রিকের তীরে ক্যাবিনে অগ্রগামীদের পরিদর্শন করেছিলেন। বড়দিনের প্রাক্কালে, জিনজেনডর্ফ একটি বিখ্যাত প্রেম-ভোজ উদযাপন করেছিলেন, যার সময় নতুন বসতির নামকরণ করা হয়েছিল বেথলেহেম। বেথলেহেম প্রতিষ্ঠার পর, এই পথে বেশ কয়েকটি বসতি গড়ে উঠতে শুরু করে, যার ফলে এটি এবং মহাসড়কটি ক্রমাগত ব্যবহার করা হয় এবং এটিকে কিংস রোড বলা হয়। 1763 খ্রিষ্টাব্দের 10ই সেপ্টেম্বর মঞ্চ ওয়াগনে করে জর্জ ক্লেইন প্রথম যাত্রা করেন। পরে তিনি সাপ্তাহিক ভিত্তিতে ফিলাডেলফিয়া এবং বেথলেহেমের মধ্যে নিয়মিত ভ্রমণ করেছিলেন। তিনি সোমবার বেথলেহেমের সান ইন থেকে যাত্রা শুরু করেন এবং বৃহস্পতিবার ফিলাডেলফিয়ার কিং অফ প্রুশিয়া ইন থেকে ফিরে আসেন। বেথলেহেম পাইক এবং জার্মানটাউন অ্যাভিনিউ ছিল কিংস হাইওয়ের প্রথম দুটি অংশ, ফিলাডেলফিয়া এবং উত্তরের মধ্যে যাত্রী এবং তাদের পণ্য বহনকারী প্রধান রাস্তা। ফিলাডেলফিয়ার উত্তরাঞ্চলে, পাইকটি ওল্ড ইয়র্ক রোডকে ছেদ করে। একটি কিংবদন্তি অনুসারে, মহান ভারতীয় প্রধান তমানেন্দ তরুণ জার্মানদের দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে সমস্ত জমি উপস্থাপন করেছিলেন। স্থানীয়দের কাছ থেকে পাওয়া উপহার অনুসরণ করে, তারা অনুষ্ঠানটি শেষ করে, সূর্য ওঠে এবং লোকেরা সেই স্থানটির নামকরণ করে রাইজিং সান। আমেরিকান বিপ্লবী যুদ্ধের সময়, ব্রিটিশ অফিসাররা আধুনিক দিনের পাইকের দক্ষিণ প্রান্তের কাছে জড়ো হয়েছিল। তাদের সেনাবাহিনী হোয়াইটমার্শে মহাদেশীয় সেনাবাহিনীর মুখোমুখি হওয়ার দিনগুলিতে তারা একত্রিত হয়েছিল। হোয়াইটমার্শ উপত্যকার পথ বরাবর আরও উত্তরে সেই স্থান যেখানে জর্জ ওয়াশিংটন হাউকে উপসাগরে ধরে রেখেছিলেন, এইভাবে চার্চ হিল হিসাবে ইতিহাসে বিখ্যাত হয়ে ওঠে। ভ্যালি ফোর্জ যাওয়ার আগে, ওয়াশিংটন এবং তার সেনাবাহিনী 11ই ডিসেম্বর, 1777-এ এখানে শিবির স্থাপন করে। বিপ্লবের সময়, পাইক একটি ব্যস্ত সময়ের সাথে মোকাবিলা করেছিল, কারণ বেথলেহেম যুদ্ধের কর্মকর্তা, বন্দী এবং সৈন্যদের দ্বারা পূর্ণ ছিল। 1777 খ্রিষ্টাব্দের 13ই সেপ্টেম্বর বেথলেহেমে প্রচণ্ড উত্তেজনা দেখা দেয়, যখন প্যাট্রিয়ট সেনাবাহিনী ফিলাডেলফিয়া থেকে পিছু হটে। পরে, ডেভিড রিটেনহাউস থেকে এক্সপ্রেস কুরিয়ারের মাধ্যমে একটি চিঠি এসেছিল, যাতে ঘোষণা করা হয়েছিল যে 700 টি ওয়াগনে সমস্ত সামরিক দোকান বেথলেহেম পাইকের উত্তরে পাঠানো হয়েছে। এমনকি গির্জা এবং রাষ্ট্রীয় ঘণ্টাও পাইকে নিরাপদে রাখার জন্য পাঠানো হত। কোয়েকারটাউনে লিবার্টি বেল বহনকারী ওয়াগনটি ভেঙে পড়ে। 1777 খ্রিষ্টাব্দের 25শে সেপ্টেম্বর ঘণ্টাটি নামাতে হয়। অবশেষে ওয়াগনটি মেরামত করা হয় এবং তাদের অ্যালেনটাউনে পাঠানো হয়, যেখানে এটি হ্যামিল্টন স্ট্রিটের বিপদ থেকে লুকিয়ে রাখা হয়। রাস্তাটি রকহিল টাউনশিপ অতিক্রম করে, যেখানে নিউ জার্সি এবং পেনসিলভেনিয়া সেনাবাহিনী 1799 সালে ঔপনিবেশিক পরিষদের সদস্য রিচার্ড পিটার্সের কথা শুনেছিল। তারা সেলার্স ট্যাভার্নে শিবির স্থাপন করেছিল, যা বর্তমানে সেলারসভিল নামে পরিচিত। 1804 সালে বেথলেহেম টার্নপাইক নামে পরিচিত এই পথটি একটি টোল রোডে পরিণত হয়। শুধুমাত্র সকালের সময় টোল স্বেচ্ছামূলক ছিল। 1834 সালের 11ই মার্চ পেনসিলভেনিয়ার গভর্নর জর্জ ওল্ফ বেথলেহেম টার্নপাইক রোড কোম্পানিকে এর অনেকগুলি গেট নির্মাণের অনুমোদন দিয়ে একটি লাইসেন্স স্বাক্ষর করেন। ঘোড়া, গবাদি পশু এবং গাড়িতে ভ্রমণকারীদের কাছ থেকে টোল সংগ্রহের জন্য টার্নপাইক অনুমোদিত ছিল। 1904 সালে, বেথলেহেম পাইক 100 বছর ধরে টোল করার পরে একটি মুক্ত রাস্তায় পরিণত হয়। 1910 সালে টোলগুলি অপসারণ করা হয়। 1911 সালের 31শে মে পেনসিলভেনিয়া যখন স্প্রোল রোড বিলে স্বাক্ষর করে, তখন রাজ্যটি কমনওয়েলথ জুড়ে মহাসড়কগুলি দখল করতে শুরু করে। বিলটি বেথলেহেম পাইককে নর্থহ্যাম্পটন কাউন্টিতে লেজিসলেটিভ রুট 297 (এলআর 297) এবং লেহাই কাউন্টিতে এলআর 153 হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেছে। বক্স এবং মন্টগোমেরি কাউন্টির মধ্য দিয়ে পাইককে এলআর 153 হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। 1926 সালে, যখন ইউ. এস. নম্বরযুক্ত হাইওয়ে সিস্টেম প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিটি মনোনীত ট্রেইলকে একটি নম্বর দেওয়া হয়েছিল এবং বেথলেহেম পাইকের বেশিরভাগ অংশ ইউ. এস. রুট 309 (ইউ. এস. 309) হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। সিস্টেমটি তৈরি হওয়ার তিন দশকের সময়কালে, পাইকটিকে বেথলেহেম থেকে সেন্টার ভ্যালি পর্যন্ত পেনসিলভেনিয়া রুট 12 (পিএ 12) হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। সেন্টার ভ্যালির দক্ষিণে, রাস্তাটি ইউএস 309 নামে পরিচিত ছিল। 1960 সালের মধ্যে, রাস্তার একটি অংশ পেনসিলভেনিয়া রুট 191 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, যখন এটি পিএ 12-এর পুরো রুটটি প্রতিস্থাপন করেছিল। ফিলাডেলফিয়ার উত্তরে, ইউ. এস. 309 নতুন নির্মিত ফোর্ট ওয়াশিংটন এক্সপ্রেসওয়েতে, বেথলেহেম পাইকের মূল প্রান্তিককরণের পূর্বে মনোনীত করা হয়েছিল। 1970 সালের মধ্যে, ইউ. এস. 309 মুছে ফেলা হয় এবং পেনসিলভেনিয়া রুট 309 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। রুটের কমিশন অনুসরণ করে, পিএ 309 সেলারসভিলকে বাইপাস করে এবং বেথলেহেম পাইকের পশ্চিমে একটি নবনির্মিত ফ্রিওয়েতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ছয় বছর পরে, ইন্টারস্টেট 378 মুছে ফেলা হয় এবং পিএ 191 কেটে ফেলা হয়, এইভাবে তাদের পূর্ববর্তী সারিবদ্ধকরণগুলিকে পেনসিলভেনিয়া রুট 378 হিসাবে মনোনীত করা হয়। বর্তমানে আধুনিক বেথলেহেম পাইক বেশিরভাগই লেহাই এবং ডেলাওয়্যার উপত্যকায় পেনসিলভেনিয়া রুট 309 হিসাবে মনোনীত। ফিলাডেলফিয়ায়, রাস্তাটি এসআর 4017 হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়, যেখানে দৈনিক 15,000 যানবাহন চলাচল করে। মন্টগোমেরি কাউন্টিতে পাইকটিকে এসআর 2018 হিসাবে রুট করা হয়েছে, যখন পিএ 309 এর সমান্তরাল। ফোর্ট ওয়াশিংটনের উত্তরে, রাস্তাটি পিএ 309 নামে পরিচিত, যেখানে প্রতিদিন গড়ে 17,000 থেকে 21,000 যানবাহন চলাচল করে। সেলারসভিলে, পাইকটি এসআর 4013, পিএ 152-এর দক্ষিণে এবং পিএ 152-এর উত্তরে এসআর 4085 হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়। কোয়েকারটাউন থেকে সেন্টার ভ্যালি পর্যন্ত, পাইকের পিএ 309-এ বর্তমান পদবিটির পশ্চিমে একটি পুরানো প্রান্তিককরণ রয়েছে। কোয়েকারটাউন এলাকায়, পাইকের পিএ 309 সেগমেন্টে দৈনিক গড়ে 18,000 যানবাহন চলাচল করে। সেন্টার ভ্যালির উত্তরে, রাস্তাটি পিএ 378, ওল্ড বেথলেহেম পাইক এবং ওল্ড ফিলাডেলফিয়া পাইক হিসাবে সারিবদ্ধ করা হয়েছে, পিএ 378-এ প্রতিদিন গড়ে 17,000 যানবাহন চলাচল করে। পাইকের উত্তরতম অংশটি বেথলেহেমের মেইন স্ট্রিট নামে পরিচিত। লোয়ার গিনেড শহরের মধ্যে বেথলেহেম পাইকের উন্নতির জন্য একটি প্রকল্প গঠন করে এবং আনুমানিক 500,000 মার্কিন ডলার খরচ হয়। প্রধান ছেদগুলি আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ পেনসিলভেনিয়ার রাস্তাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফিলাডেলফিয়ার রাস্তায় স্থানীয় আমেরিকান পথগুলি মন্টগোমেরি কাউন্টির ফিলাডেলফিয়া পরিবহণ, বক্স কাউন্টির পেনসিলভেনিয়া পরিবহন, লেহাই কাউন্টির পেনসিলভেনিয়া পরিবহন, পেনসিলভেনিয়ার নর্দাম্পটন কাউন্টির পেনসিলভেনিয়া পরিবহন, পেনসিলভেনিয়ার পেনসিলভেনিয়ার প্রাক্তন টোল রাস্তা পেনসিলভেনিয়ার ঐতিহাসিক পথ এবং পেনসিলভেনিয়ার নেটিভ আমেরিকান ইতিহাস