Central Industrial Region (Poland)
সেন্ট্রাল ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিস্ট্রিক্ট (, সংক্ষেপে সিওপি), পোল্যান্ডের একটি শিল্প অঞ্চল। এটি দ্বিতীয় পোলিশ প্রজাতন্ত্রের বৃহত্তম অর্থনৈতিক প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল। 5 বছরের দীর্ঘ এই প্রকল্পের সূচনা করেছিলেন একজন বিখ্যাত পোলিশ অর্থনীতিবিদ, উপ-প্রধানমন্ত্রী এবং ট্রেজারি মন্ত্রী ইউজিনিয়াস কুইয়াটকোভস্কি। এর লক্ষ্য ছিল যে কোনও সীমানা থেকে যতদূর সম্ভব দেশের মাঝখানে একটি ভারী শিল্প কেন্দ্র তৈরি করা, পোলিশ অর্থনীতিকে শক্তিশালী করা এবং বেকারত্ব হ্রাস করা। সিওপি-র উন্নয়নের জন্য চার বছরের পরিকল্পনা 1936 সালের 1লা সেপ্টেম্বর থেকে 1940 সালের 30শে জুলাই পর্যন্ত নির্ধারিত ছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব এবং 1939 সালের 1লা সেপ্টেম্বর পোল্যান্ডে জার্মান আক্রমণের কারণে তা বাধাগ্রস্ত হয়। তা সত্ত্বেও, সিওপি প্রকল্পটি পোলিশ শিল্পকে ব্যাপকভাবে সম্প্রসারিত করতে সফল হয় এবং 1945 সালে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর গণপ্রজাতন্ত্রী পোল্যান্ডের অধীনে সিওপি পুনর্নির্মাণ ও প্রসারিত হয়। ইতিহাস 1928 সাল থেকে শুরু করে, নিরাপত্তার একটি ত্রিভুজ, দেশের মাঝখানে একটি শিল্প অঞ্চল তৈরি করার পুনরাবৃত্ত প্রচেষ্টা ছিল, যা জার্মানি বা সোভিয়েত ইউনিয়নের যে কোনও আগ্রাসন থেকে সুরক্ষিত থাকবে। পরিকল্পনাটি অবশেষে 1936 সালে পোলিশ সরকার কর্তৃক অনুমোদিত হয়। 1938 সালের এপ্রিলের মধ্যে, পরিকল্পনাটি, যা ইতিমধ্যে দেশের কিছু অংশে চালু হয়েছিল, সবচেয়ে নিরাপদ 'ত্রিভুজ'-এর জন্য মূল পরিকল্পনার আওতাভুক্ত অঞ্চলগুলির বাইরেও প্রসারিত হয়েছিল। সিওপি নিম্নলিখিত প্রাক্তন ভয়েভোডশিপের অঞ্চলগুলিতে অবস্থিত ছিলঃ কিলস ভয়েভোডশিপ এবং ক্রাকো ভয়েভোডশিপের পূর্ব অংশ, লুব্লিন ভোয়েভোডশিপের দক্ষিণ অংশ এবং লুও ভোয়েভোডশিপের পশ্চিম অংশ, বা অন্য কথায়, 46 টি পোয়াট, যা পোল্যান্ডের অঞ্চলের 15.4% গঠন করে এবং পোল্যান্ডের জনসংখ্যার 17 শতাংশ দ্বারা অধ্যুষিত। এই অঞ্চলগুলির নগরায়ণের কারণ ছিল 17 শতাংশ (94টি শহর), যেখানে জাতীয় গড় ছিল 30 শতাংশ। সিওপি-র অবস্থানের জন্য বেশ কয়েকটি যুক্তি ছিলঃ সামরিকঃ পশ্চিম ও পূর্ব সীমান্ত থেকে তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ দূরত্ব (পোল্যান্ড ভবিষ্যতের জার্মান বা সোভিয়েত আগ্রাসনের প্রত্যাশা করছিল) পাশাপাশি দক্ষিণ থেকে কার্পাথিয়ান পর্বতমালা দ্বারা সুরক্ষা। জনতাত্ত্বিকঃ উচ্চ বেকারত্ব (400,000-700,000) সহ মোটামুটি উচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্ব (100 জন/বর্গ কিলোমিটার)। অর্থনৈতিকঃ পূর্ব পোল্যান্ডের বেশিরভাগ কৃষি বাজারকে শক্তিশালী করা এবং পশ্চিম পোল্যান্ডের শিল্প পণ্যের পাশাপাশি দক্ষিণ পোল্যান্ডের জন্য একটি শক্তি বাজার তৈরি করা। এছাড়াও, এই অঞ্চলে কিছু অনুন্নত প্রাকৃতিক সম্পদ (পাথর, লোহা, কাদামাটি এবং কিছু শক্তি সম্পদ) ছিল। সামাজিকঃ বেকারত্ব হ্রাস করার জন্য, পূর্ব পোল্যান্ডের বেশিরভাগ-কৃষি অঞ্চলে এখনও উচ্চ, যা এখনও মহামন্দার আফটারশক অনুভব করছিল। সিওপি পরিকল্পনার জন্য একটি বিশাল আর্থিক বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল, কেবল অবকাঠামোর উন্নয়ন এবং সামরিক শিল্পের আনুমানিক পরিমাণ ছিল 3 বিলিয়ন জ্লটি। যুদ্ধের প্রত্যাশা বাড়ার সাথে সাথে 1930-এর দশকের শেষের দিকে ইউরোপে বেসরকারী বিনিয়োগ খুব কম ছিল এবং তাই পোলিশ সরকার প্রকল্পের অর্থায়নের জন্য বেশিরভাগ বোঝা বহন করেছিল। 1937 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত, সিওপি সমস্ত পোলিশ বিনিয়োগ তহবিলের প্রায় 60 শতাংশ খরচ করেছিল। সাফল্য নিম্নলিখিত শিল্প প্রকল্পগুলি পরিকল্পনার অংশ ছিলঃ একটি ইস্পাত কল (হুটা স্টালোয়া ভোলা) এবং একটি নতুন শহর স্টালোয়া ওলায় বিদ্যুৎ কেন্দ্র, ডেবিকায় একটি রাবার কারখানা, লুব্লিনে একটি অটোমোবাইল কারখানা, মিলেকে একটি বিমান কারখানা, রেজেজোতে একটি বিমান ইঞ্জিন এবং কামান কারখানা, রোজনো এবং মাইজকোউসে জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং মোসিসে জাকলাডি অ্যাজোটোয়ের সম্প্রসারণ। স্টারোপোলস্কি ওক্রেগ প্রিজমিস্লোয়ির সামরিক শিল্প রাডম, স্কার্জিস্কো-কামিয়েনা, অস্ট্রোইক সুইয়েটোক্রজস্কি, স্টারাকোউইস এবং কিয়েলসে শহরে প্রসারিত হয়েছিল। এই বিনিয়োগগুলির বেশিরভাগই উচ্চ বেকারত্বের অঞ্চলে অবস্থিত ছিল এবং তাদের নির্মাণ সামাজিক উত্তেজনা হ্রাসে সফল হয়েছিল এবং পোলিশ অর্থনীতিকে শক্তিশালী করতে শুরু করেছিল। সিওপি এবং অনুরূপ প্রকল্পগুলির উন্নয়ন, যেমন গডিনিয়ায় সমুদ্রবন্দর নির্মাণের মতো, দ্বিতীয় পোলিশ প্রজাতন্ত্রের সবচেয়ে অসামান্য সাফল্য ছিল, যা সম্প্রতি পুনর্প্রাপ্ত স্বাধীনতার নতুন যুগের সূচনা করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর পোল্যান্ডের কমিউনিস্ট সরকার সিওপি পরিকল্পনা অব্যাহত রাখে। যাইহোক, যেহেতু পরিকল্পনার শেষ তারিখ ছিল 1940 সালের জুলাইয়ের শেষ, এবং পোল্যান্ডের নিজস্বভাবে পুরো পরিকল্পনাটি সম্পাদনের জন্য পর্যাপ্ত মূলধন ছিল না, তাই যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে কয়েকটি পরিকল্পিত প্রকল্প সম্পূর্ণরূপে কার্যকর ছিল এবং অন্যান্য অনেকগুলি একেবারেই চালু করা হয়নি। ফলস্বরূপ, যুদ্ধের সময় পোলিশ সেনাবাহিনীর সরঞ্জামগুলিতে তাদের অবদান তুলনামূলকভাবে নগণ্য ছিল এবং জার্মান সশস্ত্র বাহিনীর ধ্বংসাত্মক বস্তুগত শ্রেষ্ঠত্বকে সামঞ্জস্য করতে খুব কমই কাজ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মানদের ঘেরাও ও ধ্বংসের কৌশল, অত্যন্ত সুসজ্জিত পদাতিক বাহিনী (এমনকি তাদের ব্রিটিশ ও ফরাসি সমকক্ষদের চেয়েও ভাল) এবং দ্রুত মোটর চালিত বাহিনী (প্যানজার বিভাগগুলির দ্বারা ভারী ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া একটি কারণ ছিল, যা জার্মানরা তৈরি করেছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে ব্লিটজক্রেগ কৌশল হিসাবে পরিচিত হয়েছিল) এবং দীর্ঘ-পরিসীমা বিমান হামলা নিশ্চিত করেছিল যে সিওপি অঞ্চল স্পষ্টতই পোলিশ শিল্পের জন্য একটি নিরাপদ আশ্রয় প্রদান করতে ব্যর্থ হয়েছিল। নিরাপদ ত্রিভুজের ধারণাটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং 1919-1920-এ পোলিশ-রাশিয়ান যুদ্ধের সময় পোলিশ সামরিক কৌশলবিদদের চিন্তাভাবনা থেকে এসেছে। 1930-এর দশকের শেষের দিকে এই ধারণাটি উন্নত করা হয় এবং যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য গুরুত্বপূর্ণ অনেক কারখানা সারা দেশে বিতরণ করা হয়। উপরন্তু, PZL.37 লোশ, একটি মাঝারি বোমারু বিমান, কারখানাটি সফলভাবে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং পূর্বতম পোল্যান্ডে পুনরায় একত্রিত হয়েছিল যা 17 সেপ্টেম্বর, 1939-এর পরে সোভিয়েত অগ্রগতির কাছে পড়েছিল। যাই হোক না কেন, চেকোস্লোভাকিয়ার জার্মান বিভাজন দক্ষিণ থেকে পোল্যান্ডকে ছাড়িয়ে যায় এবং বেশিরভাগ সিওপি কারখানাকে স্লোভাকিয়া থেকে জার্মান অগ্রগতির সরাসরি পথে ফেলে দেয়। জার্মান দখলদারিত্বের সময়, বেশিরভাগ কারখানাকে জার্মান যুদ্ধের প্রচেষ্টায় অবদান রাখার জন্য রূপান্তরিত করা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, সিওপি-প্রবর্তিত শিল্প উদ্যোগগুলি আরও প্রসারিত হয়েছিল এবং বেশিরভাগ অংশের জন্য, আজ অবধি কাজ করে চলেছে। মেলচিওর ওয়ানকোভিচ তাঁর 1939 সালের বই স্জতাফেতা-তে এই বিষয়টির উপর জোর দিয়েছিলেন যে সিওপি-র শহর ও নগরগুলির দ্রুত বিকাশ পরিকাঠামো, বিশেষত স্কুল এবং আবাসনগুলিতে প্রয়োজনীয় বিনিয়োগের দ্বারা অনুসরণ করা হয়নি। যেমন ইলুস্ট্রোয়ানি কুরিয়ার কোডজেনি 1939 সালের 10ই জানুয়ারি ঘোষণা করেছিলেন, 1938 সালের প্রথমার্ধে রেজেজো-এর জনসংখ্যা 24 শতাংশ, স্যান্ডোমিয়ার্জ-এর 29 শতাংশ, টার্নোব্রজেগ-এর 49 শতাংশ এবং মিলেকের 58 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। সামগ্রিকভাবে, 1938 সালের প্রথমার্ধে, সিওপি-র সমস্ত শহর ও শহরগুলির মোট জনসংখ্যা 20 শতাংশ বৃদ্ধি পায়। 1939 সালের জানুয়ারি থেকে একটি সংবাদ বিজ্ঞপ্তি অনুসারে, সান ও ভিস্তুলা নদীর সঙ্গমস্থলে অবস্থিত 33টি শহর ও শহরের মধ্যে 23টির জন্য নতুন বিদ্যালয়ের প্রয়োজন ছিল। আরও দেখুন স্যান্ডোমিয়েরজ ভোয়েভোডশিপ (1939) আপার সিলেসিয়ান ইন্ডাস্ট্রি এরিয়া গডিনিয়া পোলিশ কোল ট্রাঙ্ক-লাইন স্জাটাফেটা রেফারেন্স উইসল সামিকি, একোনোমিয়া 3: সেন্ট্রালনি ওক্রেগ প্রিজমিস্লোভি 1936-1939, উইডাউনিক্টো ইউনিওয়ারসিতেটু ঵্রোকলস্কিগো, 1998, পোল্যান্ডের অর্থনৈতিক ইতিহাস দ্বিতীয় পোলিশ প্রজাতন্ত্র অঞ্চল পোল্যান্ডের ইতিহাস ছোট পোল্যান্ডের কিয়েলস ভোয়েভোডশিপ (1919-1939) ক্রাকোভ ভোয়েভোডশিপ (1919-1939) পোল্যান্ডে লুবলিন ভোয়েভোডশিপ (1919-1939) পোল্যান্ডে লুভ ভোয়েভোডশিপ 1936 1930-এর দশকে পোল্যান্ড শিল্পায়নে অর্থনৈতিক পরিকল্পনা