USCGC Polar Sea
ইউ. এস. সি. জি. সি পোলার সি (ডব্লিউ. এ. জি. বি-11) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনীর একটি ভারী আইসব্রেকার। 1977 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি চালু হওয়া জাহাজটি সিয়াটলের লকহিড শিপবিল্ডিং অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন কোম্পানি তার বোন জাহাজ পোলার স্টার (ডব্লিউএজিবি-10) সহ তৈরি করেছিল। তার হোম পোর্ট সিয়াটল, ওয়াশিংটন। পোলার সি তার ছয়টি অ্যালকো প্রধান ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে পাঁচটি ব্যর্থ হওয়ার কারণে পরিষেবা বন্ধ করে দিয়েছে। মেরু সাগরে ছয়টি ডিজেল চালিত প্রপালশন জেনারেটর, তিনটি ডিজেল চালিত জাহাজের পরিষেবা জেনারেটর, তিনটি প্রপালশন গ্যাস টারবাইন এবং জাহাজ পরিচালনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ অন্যান্য সরঞ্জামগুলি কার্যকরভাবে পরিচালনা করার জন্য একটি কম্পিউটারাইজড প্রপালশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে। এর তিনটি শাখা একটি করে গ্যাস টারবাইন বা দুটি ডিজেল-বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র দ্বারা চালিত হয়। প্রতিটি খাদ একটি 16-ফুট (4.9-m) ব্যাস, চার-ব্লেডযুক্ত, নিয়ন্ত্রণযোগ্য-পিচ প্রপেলারের সাথে সংযুক্ত থাকে। তিনটি শ্যাফ্টের জন্য, ডিজেল-বৈদ্যুতিক প্ল্যান্টগুলি মোট 18,000 শ্যাফ্ট অশ্বশক্তি (13,425 কিলোওয়াট) এবং গ্যাস টারবাইন প্ল্যান্টগুলি মোট 75,000 ডিমান্ড শ্যাফ্ট অশ্বশক্তি (56 মেগাওয়াট) বা 60,000 অবিচ্ছিন্ন অশ্বশক্তি (44.8 মেগাওয়াট) উৎপাদন করতে পারে। হালের নকশা এবং শক্তি পোলার সি-এর তার ক্রিয়াকলাপের জন্য সাধারণ উচ্চ-চালিত আইসব্রেকিং শোষণ করার জন্য যথেষ্ট কাঠামো শক্তি রয়েছে। শেল প্লেটিং এবং সংশ্লিষ্ট অভ্যন্তরীণ সমর্থন কাঠামো উচ্চতর নিম্ন-তাপমাত্রার শক্তি সহ ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয়। বরফের জন্য নকশাকৃত হুলের অংশটি ধনুক এবং স্টার্ন বিভাগে 1 ইঞ্চি পুরু (44 মিমি) এবং 1 ইঞ্চি পুরু (32 মিমি) অ্যামিডশিপ। কাঠামোর শক্তি প্রায় সম্পূর্ণরূপে একটি পরিশীলিত অভ্যন্তরীণ সমর্থন কাঠামো থেকে তৈরি হয় যা জাহাজের ফ্রেমের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশের জন্য ক্যান্টেড পাঁজর বৈশিষ্ট্যযুক্ত। মেরু সাগরের হুল আকৃতিটি জাহাজের সামনের গতি, ধনুকের উপর মাধ্যাকর্ষণের নিম্নমুখী টান এবং স্টার্নের অন্তর্নিহিত উচ্ছ্বাসের ঊর্ধ্বমুখী ধাক্কা দক্ষতার সাথে একত্রিত করে বরফ ভাঙা সর্বাধিক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বাঁকানো ধনুক এবং ভারী ওজন মেরু সাগরকে বরফের প্রান্তগুলিকে কুস্প হিসাবে নীচের দিকে ভেঙে যেতে বাধ্য করে। এই নকশায় বরফ কাটতে বা ভাঙতে ধারালো প্রান্ত বা হাতুড়ির মতো আঘাত ব্যবহার করা হয় না, কারণ গোলাকার ধনুক এবং বিশাল ওজন যথেষ্ট। 13, 000-টন (13,200-মেট্রিক টন) মেরু সাগর 3 নট (6 কিমি/ঘণ্টা) গতিতে 6 ফুট (1.8 মিটার) নতুন শক্ত বরফের মধ্য দিয়ে ক্রমাগত অগ্রসর হতে সক্ষম এবং ব্যাক-অ্যান্ড-র্যাম পদ্ধতি ব্যবহার করার সময় 21 ফুট পর্যন্ত ভেঙে যায়। এর একটি চরম ব্যতিক্রম ঘটেছিল পন্ডিতের কাছে দ্রুত যাতায়াতের সময়। ব্যারো, আলাস্কা 29শে জানুয়ারি থেকে 11ই ফেব্রুয়ারি, 1981-এর মধ্যে। 1000 মাইল সমুদ্রের বরফ অতিক্রম করার সময়, মেরু সাগর 40 ফুট পুরু পর্যন্ত বরফের মধ্য দিয়ে ভাঙতে সক্ষম হয়েছিল। নাবিকদল 24 জন কর্মকর্তা, 20 জন প্রধান ক্ষুদ্র কর্মকর্তা এবং 102 জন তালিকাভুক্ত রয়েছেন। জাহাজটিতে চারটি বড় লাউঞ্জ, একটি লাইব্রেরি, জিম (একটি ইঞ্জিনিয়ারিং স্পেসে) এবং একটি ছোট জাহাজের দোকান রয়েছে। এর নিজস্ব মার্কিন ডাকঘর, স্যাটেলাইট পে টেলিফোন, অপেশাদার রেডিও সরঞ্জাম, ফটো ল্যাব এবং চলচ্চিত্র গ্রন্থাগার রয়েছে। মিশন মেরু অঞ্চলে কাজ করার সময় মেরু সাগরে বিভিন্ন মিশন রয়েছে। অ্যান্টার্কটিক মোতায়েনের সময়, প্রাথমিক মিশনগুলির মধ্যে রয়েছে রস সাগরে ম্যাকমুর্ডো স্টেশনকে পুনরায় সরবরাহ করার জন্য সমুদ্রের বরফের মধ্য দিয়ে একটি চ্যানেল ভাঙা। পুনরায় সরবরাহকারী জাহাজগুলি আরেকটি শীতের মধ্যে এটি তৈরি করতে খাদ্য, জ্বালানী এবং অন্যান্য পণ্য আনতে চ্যানেলটি ব্যবহার করে। এই দায়িত্বগুলি ছাড়াও, পোলার সি পাঁচটি পরীক্ষাগার, ডেকের উপর সাতটি বহনযোগ্য পরীক্ষাগারের জন্য অতিরিক্ত স্থান এবং 35 জন বিজ্ঞানীর থাকার ব্যবস্থা সহ একটি বৈজ্ঞানিক গবেষণা প্ল্যাটফর্ম হিসাবেও কাজ করে। "জে" আকৃতির ক্রেন এবং জাহাজের স্টার্ন এবং বন্দরের পাশের কর্মক্ষেত্রগুলি বিজ্ঞানীদের ভূতত্ত্ব, ভলক্যানোলজি, সমুদ্রবিজ্ঞান, সমুদ্র-বরফ পদার্থবিজ্ঞান এবং অন্যান্য শাখায় সমুদ্রে অধ্যয়ন করার ক্ষমতা দেয়। প্রধান মোতায়েনের সময় পোলার সি বহনকারী বিমান দুটি এইচ. এইচ-65 ডলফিন হেলিকপ্টার বহন করে। তারা বৈজ্ঞানিক দলগুলিকে সমর্থন করে, বরফ পুনর্বিবেচনা, পণ্যসম্ভার স্থানান্তর এবং প্রয়োজন অনুযায়ী অনুসন্ধান ও উদ্ধার করে। এভিয়েশন ডিট্যাচমেন্টটি আলাবামার মোবাইলের কোস্ট গার্ড এভিয়েশন ট্রেনিং সেন্টারের পোলার অপারেশনস বিভাগ থেকে আসে। উল্লেখযোগ্য অপারেশন 1981 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি, মেরু সাগর ইতিহাস তৈরি করে যখন সে শীতের মাঝামাঝি সময়ে আলাস্কার পয়েন্ট ব্যারোতে পৌঁছানো প্রথম জাহাজ হয়ে ওঠে। এটি কেবলমাত্র তিনটি জাহাজের মধ্যে একটি যা কখনও সম্পূর্ণরূপে আর্কটিক মহাসাগর অতিক্রম করেছে এবং উত্তর আমেরিকা প্রদক্ষিণ করেছে। 1994 সালের 22শে আগস্ট, মেরু সাগর উত্তর মেরুতে পৌঁছানোর জন্য উত্তর আমেরিকার প্রথম দুটি ভূপৃষ্ঠীয় জাহাজের মধ্যে একটি ছিল। 1985 সালের বিতর্ক 1985 সালে, পোলার সাগর কানাডিয়ান সরকারের অনুমোদন ছাড়াই গ্রিনল্যান্ড থেকে আলাস্কা পর্যন্ত উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজে চলাচল করে একটি কূটনৈতিক ঘটনার সূত্রপাত করে। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অবস্থান ছিল যে উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজটি জাহাজ চলাচলের জন্য উন্মুক্ত একটি আন্তর্জাতিক প্রণালী ছিল এবং এটি অনুমতি চাওয়ার পরিবর্তে কেবল কানাডাকে অবহিত করার চেষ্টা করেছিল। পরিকল্পনাগুলির প্রকাশ কানাডার জনমতকে ক্ষুব্ধ করেছিল কারণ এটি সার্বভৌমত্বের লঙ্ঘন এবং অবজ্ঞা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং সরকারকে কানাডার আর্কটিক অঞ্চলগুলি রক্ষায় প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা নিতে প্ররোচিত করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কখনই উত্তর-পশ্চিম পথের উপর কানাডার দাবিকে স্বীকৃতি দেয়নি তবে তা সত্ত্বেও, দুই দেশ দুই বছর পরে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছিল যা শর্ত দিয়েছিল যে ভবিষ্যতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিতর্কিত জলে চলাচলের আগে অনুমতি চাইবে। সার্ভিস স্ট্যাটাসপোলার সি তার ছয়টি অ্যালকো প্রধান ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে পাঁচটি ব্যর্থ হওয়ার কারণে 2010 সাল থেকে পরিষেবা বন্ধ করে দিয়েছে। তার ইঞ্জিনগুলির পরীক্ষা অত্যধিক ইঞ্জিনের ক্ষয় নির্দেশ করে, যার মধ্যে ইঞ্জিনের পিস্টনগুলি তাদের হাতা দিয়ে ঝালাই করা ছিল। 2011 সালে উপকূলরক্ষী বাহিনী 2012 সালে মেরু সাগর ধ্বংস করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু 35 বছর বয়সী আইসব্রেকারের স্ক্র্যাপিং জুন মাসে কংগ্রেস দ্বারা কমপক্ষে ছয় মাসের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল। একটি কংগ্রেসনাল অনুমোদনের জন্য কোস্ট গার্ডকে মেরু সাগরের পুনর্বিন্যাসের সম্ভাব্যতা সম্পর্কে কংগ্রেসের কাছে একটি প্রতিবেদন তৈরি করতে হয়েছিল। প্রতিবেদনটি 2013 সালের নভেম্বরে জমা দেওয়া হয়েছিল এবং ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছিল যে মেরু সাগরকে পুনরুদ্ধার ও পুনরায় সক্রিয় করা সম্ভব। সিয়াটলের এলিয়ট বে-তে কোস্ট গার্ড স্টেশনের একটি ঘাটের পাশে রাখা জাহাজটি তখনও ঝুলে ছিল। একটি নতুন শ্রেণীর অর্থায়ন করা হবে কিনা, বাণিজ্যিক আইসব্রেকার ইজারা দেওয়ার বিকল্পগুলি অন্বেষণ করা হবে এবং/অথবা জাহাজটি বাতিল করা উচিত কিনা তা নির্ধারণ করা হয়নি। 2017 সালের ফেব্রুয়ারিতে বলা হয়েছিল যে, উচ্চ ব্যয়ের কারণে পোলার সাগরকে সংস্কার করা হবে না; পরিবর্তে, আইসব্রেকারকে পোলার স্টারের জন্য "যন্ত্রাংশ দাতা" হিসাবে ব্যবহার করা হবে। তথ্যসূত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হোমল্যান্ড সিকিউরিটি বিভাগ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ডের ইতিহাসবিদের <আইডি1:// www. uscg. mil/ইতিহাস/ডিফল্ট. এস. পি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক ইউ. এস. সি. জি. সি পোলার সি হোম পেজ পোলার ক্লাস আইসব্রেকার জাহাজ গুরুত্বপূর্ণ পরিসংখ্যান পোলার-ক্লাস আইসব্রেকার 1977 পুনরায় সক্রিয় করার জন্য ব্যবসায়িক কেস বিশ্লেষণ লকহিড শিপবিল্ডিং অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত জাহাজ