Peerless Motor Company
পিয়ারলেস মোটর কার কোম্পানি একটি আমেরিকান অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক ছিল যা 1900 থেকে 1931 সাল পর্যন্ত ওহাইওর ক্লিভল্যান্ডে পিয়ারলেস ব্র্যান্ডের মোটরকার তৈরি করেছিল। "থ্রি পি" প্যাকার্ড, পিয়ারলেস এবং পিয়ার্স-অ্যারো-এর মধ্যে একটি কোম্পানি উচ্চমানের বিলাসবহুল অটোমোবাইল তৈরির জন্য পরিচিত ছিল। পিয়ারলেস বেশ কয়েকটি যানবাহন উদ্ভাবনকে জনপ্রিয় করে তোলে যা পরে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হয়ে ওঠে, যার মধ্যে রয়েছে ড্রাম ব্রেক এবং প্রথম আবদ্ধ দেহ উৎপাদনকারী গাড়ি। 1900 সালে ক্লিভল্যান্ডে 43 লিসবন স্ট্রিটে প্রতিষ্ঠিত, পিয়ারলেস মোটরস ফরাসি কোম্পানির লাইসেন্সের অধীনে ডি ডিওন-বুটন ইঞ্জিন ব্যবহার করে অটোমোবাইল উৎপাদন শুরু করে। প্রকৌশলী লুই পি. মুয়ার্স প্রথম পিয়ারলেস মডেলের পাশাপাশি বেশ কয়েকটি মালিকানাধীন ইঞ্জিনের নকশা করেছিলেন। প্রথম পিয়ারলেস-ব্র্যান্ডযুক্ত যানবাহনগুলি 1902 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, একটি সামনের-মাউন্ট করা ইঞ্জিন একটি শ্যাফ্টের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলি চালাচ্ছিল। এটি পরে অটোমোবাইলগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড যানবাহন প্রপালশন বিন্যাসে পরিণত হয়। 1904 সালে, মুয়ার্স গ্রিন ড্রাগন রেসকারের নকশা করেন এবং বার্নি ওল্ডফিল্ডকে এটি চালানোর জন্য তালিকাভুক্ত করেন। গ্রিন ড্রাগন পিয়ারলেসের জন্য উল্লেখযোগ্যতা এবং সাফল্য নিয়ে এসেছিল, কারণ ওল্ডফিল্ড এটিকে বেশ কয়েকটি প্রাথমিক বিশ্ব অটোমোবাইল গতির রেকর্ড স্থাপন করতে ব্যবহার করেছিল। 1905 সালে, গ্রিন ড্রাগন ওহাইওর কলম্বাসে বিশ্বের প্রথম 24 ঘন্টার সহনশীলতা প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল। আর্নেস্ট বলিঞ্জার, আর্থার ফিজেল এবং সংক্ষিপ্তভাবে বার্নি ওল্ডফিল্ড দ্বারা চালিত, পিয়ারলেস একটি বেড়ায় বিধ্বস্ত হওয়ার আগে প্রথম ঘন্টার জন্য রেসের নেতৃত্ব দেয়, পরে তৃতীয় স্থানে শেষ করে। 1905 থেকে 1907 সাল পর্যন্ত, পিয়ারলেস আকার এবং উৎপাদনের পরিমাণে দ্রুত সম্প্রসারণ অনুভব করে। পিয়ারলেস নেমসেক খ্যাতি অর্জনের সাথে সাথে কোম্পানিটি বিলাসিতা কেন্দ্র করে ক্রমবর্ধমান উচ্চ মূল্যের মডেল তৈরি করতে শুরু করে। 1911 সালে, পিয়ারলেস ছিল প্রথম গাড়ি সংস্থাগুলির মধ্যে একটি যারা তাদের যানবাহনে বৈদ্যুতিক আলো প্রবর্তন করেছিল, 1913 সালে বৈদ্যুতিক স্টার্টার যুক্ত হয়েছিল। 1915 সালে, ফার্মটি তার প্রথম ভি8 ইঞ্জিন চালু করে, এক বছর আগে প্রবর্তিত ক্যাডিল্যাক ভি8-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার উদ্দেশ্যে। এই মডেলটি 1925 সাল পর্যন্ত পিয়ারলেসের প্রধান উৎপাদন বাহন হয়ে ওঠে, যখন অন্যান্য নির্মাতাদের দ্বারা উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলি প্রথম পিয়ারলেস মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় পিয়ারলেস সামরিক গাড়ির চ্যাসি এবং ট্রাক তৈরি করত। এই ধরনের একটি গাড়ি, পিয়ারলেস সাঁজোয়া গাড়ি, গ্রেট ব্রিটেনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে বর্মিংহামের অস্টিন মোটর কোম্পানি সাঁজোয়া দেহের নির্মাতা এবং পিয়ারলেস চ্যাসি তৈরি করেছিল। চেসিসটি ওহাইওর ক্লিভল্যান্ডে তৈরি করা হয়েছিল। 1929 সালে, স্টুটজ এবং মার্মন দ্বারা উত্পাদিত অন্যান্য যানবাহনের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য পুরো পিয়ারলেস রেঞ্জটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। এই পদক্ষেপের ফলে বিক্রয় বৃদ্ধি পায় এবং 1930 সালে আরেকটি নতুন নকশা তৈরি করা হয়। পিয়ারলেস-ডিজাইন করা ভি8-কে খরচ বাঁচানোর ব্যবস্থা হিসাবে একটি কন্টিনেন্টাল স্ট্রেট-8 দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। যাইহোক, 1929 সালে শুরু হওয়া মহামন্দা বিলাসবহুল গাড়ির বিক্রয় ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। পিয়ারলেস তার উৎপাদন বন্ধ করে দেয় এবং বিষণ্নতায় প্রভাবিত না হওয়া ধনী আমেরিকানদের কাছে এক লাইনের যানবাহন বাজারজাত করার চেষ্টা করে। 1930-31-এ, পিয়ারলেস মারফি বডি ওয়ার্কসকে কোম্পানিটি তার 1933 মডেল হিসাবে যা কল্পনা করেছিল তার নকশা করার জন্য নিযুক্ত করে। এই কাজটি একজন তরুণ ফ্রাঙ্ক হার্শিকে দেওয়া হয়েছিল, যিনি একটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিষ্কার, মার্জিত গাড়ি তৈরি করেছিলেন। 1931 সালের জুন মাসে একটি একক ভি16-ইঞ্জিনযুক্ত পিয়ারলেসের কাজ শেষ হয়, যা এখন পর্যন্ত নির্মিত সর্বশেষ পিয়ারলেস। 1933 সালে নিষেধাজ্ঞা শেষ না হওয়া পর্যন্ত অ্যালকোহল উৎপাদনের অনুমতি না দেওয়া পর্যন্ত পিয়ারলেস একটি নিষ্ক্রিয় ব্যবসা ছিল। পিয়ারলেস তখন তার কারখানার সংস্কার করে এবং কানাডার ব্রিউইং কর্পোরেশন থেকে কার্লিং ব্ল্যাক লেবেল এবং রেড ক্যাপ আলে ব্র্যান্ডের অধীনে বিয়ার তৈরির লাইসেন্স লাভ করে। হার্শের একক প্রোটোটাইপ ভি-16 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ অবধি পিয়ারলেস কারখানায় ছিল এবং এটি এখন ক্রফোর্ড অটো-এভিয়েশন মিউজিয়ামের মালিকানাধীন। ক্লাসিক কার ক্লাব অফ আমেরিকা (সিসিসিএ) দ্বারা নিম্নলিখিত পিয়ারলেস যানবাহনগুলিকে "ক্লাসিক গাড়ি" হিসাবে বিবেচনা করা হয়ঃ 1925 সিরিজ 67; 1926-1928 সিরিজ 69; 1929 মডেল এইট-125; 1930-1 কাস্টম 8 এবং 1932 ডিলাক্স কাস্টম 8। নির্বাচিত মডেলের গ্যালারি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক পিয়ারলেস লিমুজিন 1908: এর কার্যকারিতার একটি অ-প্রযুক্তিগত বিবরণ-18 পৃষ্ঠার বিক্রয় ক্যাটালগ দ্য নিউ পিয়ারলেস 6-80 বিক্রয় ক্যাটালগ (c.1927) কনসেপটকার্জ পিয়ারলেস মোটর কার কোম্পানিতে পিয়ারলেস অটোমোবাইলস এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ক্লিভল্যান্ড হিস্ট্রি থেকে এন্ট্রি লাইব্রেরি অফ কংগ্রেসে ফ্রেডেরিক ডব্লিউ. গৌডি কালেকশনে পিয়ারলেস মোটর কোম্পানির জন্য সচিত্র বিজ্ঞাপন পোস্টার রয়েছে। ট্যাঙ্ক চ্যাট #26 পিয়ারলেস আর্মার্ড কার ট্যাঙ্ক চ্যাট #26 পিয়ারলেস আর্মার্ড কার। 1919 সালের ওহাইও ভিত্তিক পিয়ারলেস আর্মার্ড কার মোটর যানবাহন নির্মাতারা ওহাইওতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ডের মোটর যানবাহন নির্মাতারা 1900 সালে প্রতিষ্ঠিত ক্লিভল্যান্ড যানবাহন উত্পাদন সংস্থাগুলি 1931 সালে 1900 সালে ওহাইওতে প্রতিষ্ঠিত যানবাহন উত্পাদন সংস্থাগুলি 1931 সালে ওহাইওতে প্রতিষ্ঠিত অকার্যকর সংস্থাগুলি ক্লিভল্যান্ডে অবস্থিত অকার্যকর উত্পাদন সংস্থাগুলি ওহাইও বিলাসবহুল মোটর যানবাহন নির্মাতারা বিলাসবহুল যানবাহন প্রবীণ যানবাহন পিতল যুগের যানবাহন ভিনটেজ যানবাহন 1900-এর দশকের গাড়ি 1910-এর দশকের গাড়ি 1920-এর দশকের গাড়ি 1930-এর দশকের প্রাক-যুদ্ধের যানবাহন গাড়ি 1900 সালে চালু হয়েছিল