Railways in Adelaide
দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার অ্যাডিলেডে রেল নেটওয়ার্ক চারটি লাইন (দুটি ছোট স্পার সহ ছয়টি) এবং মোট 89টি স্টেশন নিয়ে গঠিত। এটি দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া সরকারের চুক্তির অধীনে কেওলিস ডাউনার দ্বারা পরিচালিত হয় এবং শহরব্যাপী অ্যাডিলেড মেট্রো গণপরিবহন ব্যবস্থার অংশ। অ্যাডিলেডের চারপাশের সমস্ত লাইন মূলত ব্রডগেজ ছিল। অ্যাডিলেড থেকে মেলবোর্ন, সিডনি, পার্থ এবং ডারউইনের দিকে প্রধান আন্তঃরাজ্য লাইনগুলি ক্রমান্বয়ে রূপান্তরিত হয়েছে, তবে শহরতলির ব্যবস্থা এবং উত্তরে কয়েকটি মালবাহী-কেবল শাখা লাইন ব্রডগেজ হিসাবে রয়ে গেছে। অ্যাডিলেডের আশেপাশে অপারেটরদের রেল পরিষেবা বেসরকারী এবং সরকারী মালিকানাধীন সংস্থার মিশ্রণ দ্বারা সরবরাহ করা হয়। অবকাঠামো ও পরিবহন বিভাগ (ডি. আই. টি) শহরতলির যাত্রীবাহী রেল নেটওয়ার্কের মালিক, যার মধ্যে সিবিডির উত্তর টেরেসের অ্যাডিলেড রেল স্টেশন থেকে শুরু হওয়া ছয়টি লাইন রয়েছে। 2021 সালের জানুয়ারি থেকে এই নেটওয়ার্ক পরিচালনার জন্য কেওলিস ডাউনারের সঙ্গে চুক্তি করা হয়েছে। অস্ট্রেলিয়ান রেল ট্র্যাক কর্পোরেশন (এ. আর. টি. সি), ফেডারেল সরকারের একটি সংস্থা, ড্রাই ক্রিক থেকে পোর্ট অ্যাডিলেড এবং পেলিকান পয়েন্ট পর্যন্ত দ্বৈত গেজ মালবাহী শাখার সাথে উত্তর ও দক্ষিণে স্ট্যান্ডার্ড গেজ আন্তঃরাজ্য লাইনের মালিক। এ. আর. টি. সি লাইনগুলি শহরটিকে পশ্চিম দিকে বাইপাস করে এবং সি. বি. ডি-তে প্রবেশ করে না। এআরটিসি নেটওয়ার্ক অ্যাডিলেড থেকে মেলবোর্ন, সিডনি, পার্থ এবং ডারউইনের দিকে প্রসারিত এবং যথেষ্ট আন্তঃরাজ্য মালবাহী ট্র্যাফিক দ্বারা ব্যবহৃত হয়। মালবাহী ট্রেনগুলি বেশ কয়েকটি বেসরকারী অপারেটর দ্বারা পরিচালিত হয়, যাদের এআরটিসির মতো রেল নেটওয়ার্ক মালিকদের সাথে অ্যাক্সেস চুক্তি রয়েছে। এর মধ্যে বৃহত্তম হল প্যাসিফিক ন্যাশনাল, যা বেশিরভাগ আন্তঃরাজ্য ট্র্যাফিক পরিচালনা করে এবং বৃহত্তম লোকোমোটিভ বহর রয়েছে। অন্যান্য লজিস্টিক সংস্থাগুলিও আন্তঃরাজ্য গন্তব্য এবং দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার মধ্যে মালবাহী ট্রেন পরিচালনা করে। ওয়ান রেল অস্ট্রেলিয়া অ্যাডিলেড শহরতলির নেটওয়ার্কের বাইরে অবশিষ্ট ব্রডগেজ লাইনের মালিক। এগুলি মূলত বারোসা উপত্যকা এবং রাজ্যের মধ্য-উত্তর অঞ্চল থেকে পোর্ট অ্যাডিলেড এলাকায় প্রচুর পরিমাণে শস্য ও পাথর পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত একটি মুষ্টিমেয় লাইন। জার্নি বিয়ন্ড একটি বেসরকারী সংস্থা যা এআরটিসির স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইনে দীর্ঘ দূরত্বের আন্তঃরাজ্য যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করে এবং সিবিডির ঠিক পশ্চিমে অ্যাডিলেড পার্কল্যান্ডস টার্মিনাল থেকে চলে। জার্নি বিয়ন্ডের ট্রেনগুলি হল ইন্ডিয়ান প্যাসিফিক থেকে সিডনি এবং পার্থ, দ্য ঘন থেকে অ্যালিস স্প্রিংস এবং ডারউইন, দ্য ওভারল্যান্ড থেকে মেলবোর্ন এবং মরশুমি গ্রেট সাউদার্ন থেকে ব্রিসবেন। 1990 সাল থেকে দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ায় কোনও আন্তঃরাজ্য আঞ্চলিক যাত্রী পরিষেবা নেই। বর্তমানে দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ায় স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা পরিচালিত দুটি ঐতিহ্যবাহী রেলপথ রয়েছে, তবে এগুলির কোনওটিই অ্যাডিলেড এলাকায় নেই। স্টিমরেঞ্জার মাউন্ট বার্কারে অবস্থিত এবং ভিক্টর হারবারের মাধ্যমে পরিষেবা চালায়। পিচি রিচি রেলপথ কুর্ন ভিত্তিক অ্যাডিলেড থেকে যথেষ্ট দূরে অবস্থিত এবং পোর্ট অগাস্টা পর্যন্ত পরিষেবা পরিচালনা করে। 1856 সালে, প্রথম বাষ্পীয় ট্রেন অ্যাডিলেড এবং পোর্ট অ্যাডিলেডের মধ্যে চলে, বোডেন, উডভিল এবং অ্যালবার্টনে থামে। এর পরপরই, কৃষি ও খনি শিল্পের চাহিদা মেটাতে গলার থেকে অ্যাডিলেড পর্যন্ত একটি লাইন তৈরি করা হয়। অ্যাডিলেড পাহাড়ের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ লাইনটি 1883 সালে অ্যালডগেটে, তারপর নাইর্নে খোলা হয় এবং 1886 সালে বর্ডারটাউন পর্যন্ত প্রসারিত হয়। অ্যাডিলেড এবং মেলবোর্নের মধ্যে প্রথম থ্রু ট্রেন-দ্য ইন্টারকলোনিয়াল এক্সপ্রেস-19 জানুয়ারী 1887 সালে চলেছিল এবং ব্রেক-অফ-গেজ স্টেশনে ট্রেন পরিবর্তন না করে অস্ট্রেলিয়ার প্রথম আন্তঃ-রাজধানী রেল যাত্রা ছিল। অ্যাডিলেডের আশেপাশের বেশিরভাগ লাইন 1900 সালের আগে নির্মিত হয়েছিল। ওয়েব যুগ পূর্ববর্তী ভৌগলিক সম্প্রসারণ সত্ত্বেও, 1920 সালের মধ্যে দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ের (এসএআর) পরিকাঠামো এবং রোলিং স্টক নষ্ট, অপর্যাপ্ত এবং পুরানো হয়ে গিয়েছিল। ট্রেন নিয়ন্ত্রণ এবং সিগন্যালের মতো অনেক পরিচালন পদ্ধতি সেই সময়ের মানের দিক থেকে পিছিয়ে ছিল। তবে 1920-এর দশকে রেল কমিশনার উইলিয়াম ওয়েবের নেতৃত্বে এসএআর-এর বেশিরভাগ ক্ষেত্রে যথেষ্ট এবং ব্যয়বহুল উন্নতি দেখা যায়। ওয়েব একজন আমেরিকান ছিলেন যার মার্কিন রেলপথের সাথে যথেষ্ট পরিচালন অভিজ্ঞতা ছিল এবং 1922 থেকে 1930 সালের মধ্যে কমিশনার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তাঁর রাজত্বকালে, ট্র্যাক, সেতু, রেল কর্মশালা, রোলিং স্টক এবং বিশেষত বাষ্প ইঞ্জিনগুলি মূলত আমেরিকান লাইন বরাবর আধুনিকীকরণ ও উন্নীত করা হয়েছিল। অ্যাডিলেড স্টেশনটি উত্তর টেরেসে শহরের প্রদর্শনী হিসাবে একটি সুন্দর বেলেপাথরের বিল্ডিং দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ভবনটি এখনও দাঁড়িয়ে আছে; নীচের স্তরটি রেল স্টেশন হিসাবে রয়ে গেছে, তবে উপরের স্তরগুলি ক্যাসিনোতে রূপান্তরিত হয়েছে। 1929 সালে, গ্লেনেলগের সৈকত-পার্শ্ববর্তী শহরতলিতে মূল ব্রড-গেজ বাষ্প রেলপথগুলির মধ্যে একটি পৌর ট্রামওয়ে ট্রাস্টে স্থানান্তরিত হয়, বিদ্যুতায়িত হয় এবং ট্রামওয়েতে রূপান্তরিত হয়। গ্লেনেলগ ট্রাম লাইন এখনও চালু রয়েছে। এস. এ. আর, এস. টি. এ এবং এ. এন ঔপনিবেশিক যুগের গোড়ার দিক থেকে 1978 সাল পর্যন্ত, এস. এ. আর রাজ্যের মধ্যে বেশিরভাগ রেল ব্যবস্থা তৈরি ও পরিচালনা করত। ফেডারেল সরকারের মালিকানাধীন কমনওয়েলথ রেলওয়ে (সি. আর)-এরও দক্ষিণ এশিয়ার উত্তরাঞ্চলে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ছিল, পোর্ট অগাস্টা থেকে নুল্লারবার সমভূমি জুড়ে কালগুর্লি এবং মারি ও অ্যালিস স্প্রিংস পর্যন্ত লাইন ছিল। এর কোনও লাইনই অ্যাডিলেডের কাছাকাছি আসেনি। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, হুইটলাম ফেডারেল সরকার অস্ট্রেলিয়ার চারপাশে বিভিন্ন রাজ্য রেল ব্যবস্থাকে জাতীয়করণ ও মানসম্মত করার জন্য একটি কৌশল প্রস্তাব করে। দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া এবং তাসমানিয়া এই উদ্যোগে অংশগ্রহণকারী একমাত্র রাজ্য ছিল এবং আলোচনা দীর্ঘ এবং টানা হয়েছিল। ফলস্বরূপ 1978 সালের মার্চ মাসে এসএআর বন্ধ হয়ে যায় এবং দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার রেলপথ কমনওয়েলথ এবং রাজ্য সরকারের মালিকানার মধ্যে বিভক্ত হয়ে যায়। একটি নতুন কমনওয়েলথ সরকারী সংস্থা, অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে কমিশন (এ. এন. আর), মহানগর অঞ্চলের বাইরে দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার সমস্ত প্রাক্তন এস. এ. আর এবং সি. আর ট্র্যাকের দায়িত্ব গ্রহণ করে। সম্পত্তি এবং কর্মশালার মতো অন্যান্য রেল সুবিধাগুলিও এ. এন. আর-কে হস্তান্তর করা হয়েছিল। এ. এন. আর অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল (এ. এন) হয়ে ওঠে কারণ এটি তার কর্পোরেট পরিচয়কে পরিমার্জিত করে। রাজ্য সরকার রাজ্য পরিবহন কর্তৃপক্ষের (এস. টি. এ) তত্ত্বাবধানে অ্যাডিলেড শহরতলিতে ট্র্যাক এবং ট্রেনের মালিকানা এবং নিয়ন্ত্রণ বজায় রেখেছে। দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার সমস্ত গণপরিবহনের সমন্বয় সাধনের জন্য 1974 সালে এস. টি. এ তৈরি করা হয়েছিল। 1994 সালে, মেট্রোপলিটন অ্যাডিলেডে বাস এবং রেল পরিষেবা পরিচালনার জন্য প্রতিযোগিতামূলক দরপত্রের প্রস্তাব হিসাবে সরকারী মালিকানাধীন কর্পোরেট সংস্থা ট্রান্সঅ্যাডেলাইড হিসাবে এস. টি. এ বিলুপ্ত এবং সংস্কার করা হয়েছিল। ট্রান্সঅ্যাডেলাইড পরবর্তীকালে বেসরকারী অপারেটরদের কাছে তার সমস্ত বাস পরিষেবা হারিয়ে ফেলেছিল, তবে ট্রেন এবং ট্রাম পরিষেবা পরিচালনার চুক্তি বজায় রেখেছে। 1997 সালের নভেম্বরে, এ. এন ভেঙে ফেডারেল সরকারের বেসরকারিকরণের এজেন্ডার অংশ হিসাবে বিক্রি করা হয়। ট্র্যাক, ওয়ার্কশপ, ডিপো এবং যাত্রী ও মালবাহী ক্রিয়াকলাপ বিভিন্ন বেসরকারী সংস্থার কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যা পূর্ববর্তী বিভাগে বর্ণিত আজকের কার্যকরী কাঠামোর দিকে পরিচালিত করেছে। 2008 সালে, দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া সরকার ফেডারেল সরকারের সহযোগিতায়, নোয়ারলুঙ্গা লাইন (বর্তমানে সিফোর্ড লাইন) এবং টনসলে লাইন (বর্তমানে ফ্লিন্ডার্স লাইন) উন্নীত ও বিদ্যুতায়িত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে; বৈদ্যুতিক ট্রেন চলাচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য বেলায়ার লাইনটি গুডউড পর্যন্ত আংশিকভাবে বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল। 2013 সালের জানুয়ারিতে বিদ্যুতায়নের কাজ শুরু হয় এবং 2013 সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে বেলায়ার লাইনটি সম্পন্ন হয় এবং সম্প্রতি সম্প্রসারিত সিফোর্ড লাইনে 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে বৈদ্যুতিক ট্রেন পরিষেবা শুরু হয়। গওলার লাইনের বিদ্যুতায়ন পূর্বে 2013 সালে বাতিল করা হয়েছিল, গওলার লাইনের বিদ্যুতায়ন 2018 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল। যদিও প্রাথমিকভাবে স্যালিসবারি পর্যন্ত প্রথম পর্যায়ের বিদ্যুতায়নের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, ফেডারেল সরকারের কাছ থেকে 220 মিলিয়ন ডলার অনুদান বাকি লাইনের দ্বিতীয় পর্যায়ের বিদ্যুতায়নের অনুমতি দেয়। 2019 সালের নভেম্বরে কাজ শুরু হয় এবং অনেক বিলম্বের পর 2022 সালের 12ই জুন বৈদ্যুতিক ট্রেন পরিষেবা শুরু হয়। ভবিষ্যৎ প্রকল্প পোর্ট ডক রেলপথ সম্প্রসারণ 2022 সালে, পরিকাঠামো ও পরিবহন বিভাগ ঘোষণা করে যে 2023 সালের শেষের দিকে একটি নতুন স্পার লাইন এবং স্টেশন নির্মাণের মাধ্যমে আউটার হারবার লাইনের পোর্ট ডকে ট্রেন পরিষেবা পুনরায় চালু করা হবে। প্রকল্পটি শুধুমাত্র একটি অতিরিক্ত স্টেশন সরবরাহ করা সত্ত্বেও, যা আলবার্টন স্টেশনের পরে আউটার হারবার লাইন থেকে শুরু হয়, পোর্ট ডকের উদ্বোধন অ্যাডিলেড মেট্রোর মোট লাইনের সংখ্যা সাতটিতে নিয়ে আসবে এবং 2020 সালে টু ফ্লিন্ডার্স লিঙ্ক এক্সটেনশন খোলার পর থেকে নেটওয়ার্কে নির্মিত প্রথম নতুন রেললাইন হবে। আলডিঙ্গা সৈকত পর্যন্ত সিফোর্ড লাইনের সম্প্রসারণ 2019 সালে, পুনর্নবীকরণ এসএ আলডিঙ্গায় 94 হেক্টর জমির একটি খসড়া কাঠামো পরিকল্পনা প্রদান করে যা সিফোর্ড লাইনের সম্প্রসারণ হিসাবে একটি নতুন স্কুল এবং একটি রেল স্টেশন অন্তর্ভুক্ত করতে প্রস্তুত। আন্ডারগ্রাউন্ড সিটি সেন্টার লিঙ্ক ইনফ্রাস্ট্রাকচার এসএ গওলার লাইনের বিদ্যুতায়ন সম্পূর্ণ করতে এবং উত্তর ও দক্ষিণ রেলপথের মধ্যে সিবিডি-তে একটি ভূগর্ভস্থ রেল সংযোগের সম্ভাব্যতা বিশ্লেষণ করতে চায়। বন্ধ লাইনগুলি 20 শতকের শেষার্ধে অ্যাডিলেডের যাত্রীবাহী রেল নেটওয়ার্ক আকারে হ্রাস পায়, বেশ কয়েকটি লাইন এবং শাখা বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে, যার মধ্যে রয়েছেঃ ড্রাই ক্রিক-পোর্ট অ্যাডিলেড লাইনঃ 1868 সালে খোলা হয়েছিল (1988 সালে শেষ যাত্রী পরিষেবা; এখন কেবল মালবাহী) ফিনসবারি লাইনঃ উডভিল থেকে গিলম্যান জংশন, নর্থফিল্ড লাইনঃ ড্রাই ক্রিক থেকে নর্থফিল্ড, পেনফিল্ড লাইনঃ স্যালিসবারি থেকে পেনফিল্ড 3,1941-1991 সেমাফোর লাইনঃ পোর্ট অ্যাডিলেড থেকে সেমাফোর, 1878-1978 উইলুঙ্গা লাইনঃ হ্যালেট কোভ থেকে উইলুঙ্গা, 1915-1969 (এখন কোস্ট টু ভাইনস রেল ট্রেল) রোলিং স্টক রোলিং অ্যাডিলেড রেল স্টেশনগুলির তালিকা দেখুন বন্ধ অ্যাডিলেড রেল স্টেশনগুলির তালিকা