Voith Schneider Propeller
ভয়েথ স্নাইডার প্রপেলার (ভিএসপি) একটি সাইক্লোরোটার ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে ভয়েথ গ্রুপ দ্বারা নির্মিত একটি বিশেষ সামুদ্রিক প্রপালশন সিস্টেম (এম. পি. এস)। এটি অত্যন্ত কৌশলগত, প্রায় তাৎক্ষণিকভাবে এর চাপের দিক পরিবর্তন করতে সক্ষম। এটি টাগ এবং ফেরিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। অপারেশন একটি বৃত্তাকার প্লেট থেকে, একটি উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণায়মান, উল্লম্ব ব্লেডগুলির একটি বৃত্তাকার বিন্যাস (হাইড্রোফয়েলের আকারে) জাহাজের নীচে থেকে বেরিয়ে আসে। প্রতিটি ফলক একটি উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে নিজেকে ঘোরাতে পারে। অভ্যন্তরীণ গিয়ার প্লেটের ঘূর্ণনের সাথে সমন্বয় করে ব্লেডের আক্রমণের কোণ পরিবর্তন করে, যাতে প্রতিটি ব্লেড যে কোনও দিকে ধাক্কা দিতে পারে। আজিমুথ থ্রাস্টারের বিপরীতে (যেখানে একটি প্রচলিত প্রপেলার উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে তার ধাক্কা পরিচালনা করার জন্য ঘোরানো হয়, একটি জাহাজকে রডার ব্যবহার না করে চালিত করার অনুমতি দেয়), ভয়েথ-স্নাইডার ড্রাইভের জন্য কেবল উল্লম্ব ব্লেডের অভিযোজনের প্যাটার্ন পরিবর্তন করা প্রয়োজন। সামুদ্রিক পরিস্থিতিতে, এটি এমন একটি ড্রাইভের ব্যবস্থা করে যা যে কোনও দিকে পরিচালিত হতে পারে এবং এইভাবে একটি রডারের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। এটি অত্যন্ত কার্যকরী এবং প্রায় তাৎক্ষণিক দিক পরিবর্তনের ব্যবস্থা করে। ফায়ারবোট এবং টাগবোটের মতো কাজের নৌকাগুলিতে এই ড্রাইভগুলি ক্রমবর্ধমান সাধারণ হয়ে উঠছে যেখানে চরম কৌশলের প্রয়োজন হয়। সাইক্লয়েডাল ড্রাইভের তুলনায় আজিমুথ থ্রাস্টারগুলির (এবং কর্ট অগ্রভাগ) সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। আজিমুথ থ্রাস্টার কম দক্ষ এবং চালনায় ধীর, তবে স্বল্পমেয়াদে সস্তা হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। জীবনচক্রের খরচ ভয়েথ সমাধানের পক্ষে, যা একটি ভয়েথ জল ট্র্যাক্টরের অবশিষ্টাংশে প্রতিফলিত হয়। অনুভূত কর্মক্ষমতার প্রয়োজনীয়তার ভিত্তিতে একটি পছন্দ করা হয়। কর্ট অগ্রভাগের পরিবর্তে, ভিএসপিগুলিতে প্রায়শই একটি "থ্রাস্ট প্লেট" বা "প্রপেলার গার্ড" লাগানো থাকে যা কম গতিতে অগ্রভাগ হিসাবে কাজ করে, ভিএসপি-কে গ্রাউন্ডিং থেকে রক্ষা করে এবং ড্রাইডকিংয়ের সময় আরেকটি ব্লকিং অবস্থান সরবরাহ করে। একটি নিম্ন অ্যাকোস্টিক স্বাক্ষর ক্যাভিটেশন (সাধারণত অক্ষীয় প্রপেলারগুলির টিপসে উত্পাদিত) হ্রাস করে মাইনসুইপারগুলিতে ডিভাইসের ব্যবহারের পক্ষে কারণ রটারটিকে প্রদত্ত থ্রাস্টের জন্য দ্রুত ঘোরানোর প্রয়োজন হয় না। এমভি নর্থ সি জায়ান্ট (আই. এম. ওঃ 9524073, এম. এম. এস. আইঃ 248039000) ডায়নামিক পজিশনিং জাহাজের জলের তলদেশের শব্দ স্বাক্ষর ইন্টারন্যাশনাল সেন্টার ফর আইল্যান্ড টেকনোলজি (আই. সি. আই. টি) দ্বারা পরিমাপ করা হয়েছিল যখন ওয়ার্নেস, অর্কনির পতনে ভয়েথ জোয়ার শক্তি ডিভাইসের জন্য একটি ভিত্তি মনোপাইল ইনস্টল করা হয়েছিল (রেফারি বেহারি এবং সাইড, 2011)। ভিএসপিগুলি 160 কিলোওয়াট থেকে 3900 কিলোওয়াট ইনপুট পাওয়ার রেঞ্জের সাথে দেওয়া হয় ইতিহাস ভয়েথ স্নাইডার প্রপেলার মূলত একটি জলবিদ্যুৎ টারবাইনের জন্য একটি নকশা ছিল। এর অস্ট্রিয়ান উদ্ভাবক, আর্নস্ট স্নাইডার, ভয়েথের সহায়ক সেন্ট পোল্টেন ওয়ার্কসের এক কর্মচারীর সাথে একটি ট্রেনে সাক্ষাতের সুযোগ পেয়েছিলেন; এর ফলে ভয়েথের প্রকৌশলীরা টারবাইনটি তদন্ত করেছিলেন, যারা আবিষ্কার করেছিলেন যে যদিও এটি অন্যান্য জলের টারবাইনগুলির চেয়ে বেশি দক্ষ ছিল না, তবে স্নাইডারের নকশাটি ডিভাইসের মধ্য দিয়ে প্রবাহকে বিপরীত করে পাম্প হিসাবে ভাল কাজ করেছিল। উল্লম্ব ব্লেডের অভিযোজন পরিবর্তন করে, এটি একটি সংযুক্ত প্রপেলার এবং রডার হিসাবে কাজ করতে পারে। 1928 সালে টরকিও (ল্যাটিনঃ আই স্পিন) নামে একটি 60-এইচপি মোটর লঞ্চে একটি প্রোটোটাইপ ইনস্টল করা হয়েছিল এবং লেক কনস্ট্যান্সে পরীক্ষা করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি জার্মান মাইনসুইপার (আর বোট) ভিএসপি দিয়ে সজ্জিত ছিল; এর মধ্যে প্রথমটি ছিল আর8, যা 1929 সালে লারসেন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1931 সালের মধ্যে জার্মান রাজ্য রেল দ্বারা পরিচালিত লেক কনস্ট্যান্সে নতুন জাহাজে ভিএসপি লাগানো হয়েছিল। ভয়েথ স্নাইডার প্রপেলার ব্যবহার করা এই ধরনের প্রথম জাহাজ ছিল ভ্রমণ নৌকা কেম্পটেন। 1935-এর এম শ্রেণীর দুটি জার্মান মাইনসুইপার এম-1 এবং এম-2-এ ভিএসপি লাগানো ছিল। ভয়েথ স্নাইডার প্রপেলার ব্যবহার করা প্রথম ব্রিটিশ জাহাজ ছিল ডাবল-এন্ডেড আইল অফ উইট ফেরি এমভি লিমিংটন, যা 1938 সালে চালু হয়েছিল। 1930-এর দশকের শেষের দিকে ভিএসপি সহ প্রায় 80টি জাহাজ স্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে 1938 সালে অসম্পূর্ণ জার্মান বিমান বাহক গ্রাফ জেপেলিন (ধনুকে দুটি সহায়ক ইউনিট) এবং জাপানি সাবমেরিন কেবল স্থাপনকারী জাহাজ টয়ো-মারু (এছাড়াও 1938) ছিল। বর্তমানে উলউইচ ফেরি দ্বারা ব্যবহৃত তিনটি জাহাজ (জন বার্নস, আর্নেস্ট বেভিন এবং জেমস নিউম্যান) ভয়েথ-স্নাইডার প্রপালশন সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এগুলি 1963 সালে ডান্ডির ক্যালেডন শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং উল্লেখযোগ্য দক্ষতার জন্য ধনুকে একটি ভিএসপি এবং স্টার্নে একটি দ্বিতীয় বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 1950-এর দশকে ক্যালেডন দ্বারা নির্মিত টে ফেরি স্কটস্ক্রেগ এবং অ্যাবারক্রেগও ভিএসপি ব্যবহার করত। মার্কিন নৌবাহিনী 1990-এর দশকে বারোটি ভিএসপি-সজ্জিত অসপ্রে-শ্রেণীর উপকূলীয় মাইনহান্টার তৈরি করেছিল। এই জাহাজগুলি বাতিল করা হয়েছে, ছয়টি বিদেশী নৌবাহিনীর কাছে বিক্রি করা হয়েছে। এবং ছয়টি "শুধুমাত্র ভেঙে ফেলার উদ্দেশ্যে" বিক্রি করা হয়েছিল। ফরাসি নৌবাহিনী আরপিসি12 ধরনের ষোলটি টাগবোট পরিচালনা করে, যা দুটি ভয়েথ স্নাইডার প্রপেলারকে ধন্যবাদ জানিয়ে 12-টন বোলার্ড টান প্রদান করতে পারে। একই যন্ত্র, উল্লম্ব অক্ষের পরিবর্তে অনুভূমিকভাবে লাগানো, কয়েকটি পরীক্ষামূলক বিমানে উত্তোলন এবং প্রপালশন সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়েছে, যা "সাইক্লোজিরোস" নামে পরিচিত। এগুলোর কোনোটিই খুব একটা সফল হয়নি। এটি আরও সম্প্রতি ড্রোন প্রয়োগের জন্য রটারের বিকল্প হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছে। আরও দেখুন রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ভয়েথ টার্বো সামুদ্রিক ওয়েবসাইট "সি গোয়িং এগবিটার্স" পপুলার মেকানিক্স, মার্চ 1950, পৃ। 102-103। "ডাউনলোড অফ পিসি অ্যাপ্লিকেশন আইভিএসপি" প্রোপেলার্স টাগবোট মেরিন প্রপালশন