Oldsmobile straight-8 engine
ওল্ডসমোবাইল 1930 এবং 1940-এর দশকে একটি স্ট্রেট-8 ইঞ্জিন তৈরি করেছিল। এটি 1932 সাল থেকে 1949 সালে ওভারহেড ভালভ রকেট ভি8-এর প্রবর্তন পর্যন্ত কোম্পানির শীর্ষ ইঞ্জিন পছন্দ ছিল এবং সংক্ষেপে ওল্ডসমোবাইল এল-সিরিজের জন্য একচেটিয়া ছিল। 240 ওল্ডসমোবাইল স্ট্রেট-8-এর এই প্রথম সংস্করণটি ছিল। এটি একটি প্রচলিত সাইড-ভালভ ইঞ্জিন ছিল যা 1932 সালে 3350 আরপিএম-এ 87 বিএইচপি দিয়ে জীবন শুরু করে। 1932 সালে এর প্রবর্তন থেকে 1937 সালে বৃহত্তর 257 চালু হওয়া পর্যন্ত এই প্রাথমিক রূপটি 5 বছর ধরে চলেছিল। 1933 সালে বিদ্যুৎ 90 বিএইচপি-তে এবং তারপর 1935 সালে 100 এইচপি-তে বৃদ্ধি করা হয় এবং 1937 সালে তা পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যায়। 1933 সালে আগের "ঢালা" ব্যাবিট বিয়ারিংয়ের পরিবর্তে অপসারণযোগ্য "শেল" বিয়ারিংয়ের প্রবর্তনও দেখা যায়। এই প্রথম দিকের অল্ডসমোবাইল স্ট্রেট এইটস-এ ডিস্ট্রিবিউটর সিলিন্ডারের মাথায় মাউন্ট করা থাকে যেখানে পরবর্তী 257.1 ইঞ্জিনে এটি ইঞ্জিনের বাম দিকে মাউন্ট করা থাকে। ইঞ্জিনের এই সিরিজটি 1934-1936 সময়কালে লাসালের সাথে ভাগ করা হয়েছিল, তবে এর বৈকল্পিকটির 248 কিউবিক ইঞ্চিতে সামান্য বর্ধিত ক্ষমতা ছিল। 257 ওল্ডসমোবাইল স্ট্রেট-8-এর এই দ্বিতীয় সংস্করণটি ছিল। এটি 3600 আরপিএম-এ 110 বিএইচপি এবং 2000 আরপিএম-এ 210 পাউন্ড-ফুট টর্ক সহ একটি প্রচলিত সাইড-ভালভ ইঞ্জিনও ছিল। 8 সিলিন্ডার ওল্ড ইঞ্জিনের এই বৈকল্পিকটি 11 বছর ধরে চলেছিল। ইঞ্জিনের পরবর্তী সংস্করণটি 6.5 থেকে 7 পর্যন্ত সংকোচন বাড়িয়েছে, যার ফলাফল হল 3600 আরপিএম-এ 115 বিএইচপি এবং 2000 আরপিএম-এ 218 পাউন্ড-ফুট টর্ক। আরও দেখুন পন্টিয়াক স্ট্রেট-8 ইঞ্জিন বুইক স্ট্রেট-8 ইঞ্জিন ওল্ডমোবাইল স্ট্রেট-6 ইঞ্জিন ওল্ডমোবাইল ভি8 ইঞ্জিন জিএম ইঞ্জিনের তালিকা স্ট্রেট-8 স্ট্রেট-আট ইঞ্জিন