CAMI Assembly
সিএএমআই অ্যাসেম্বলি (পূর্বে সিএএমআই (কানাডিয়ান অটোমোটিভ ম্যানুফ্যাকচারিং ইনকর্পোরেটেড) অটোমোটিভ) একটি অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট যা সম্পূর্ণরূপে জেনারেল মোটরস কানাডার মালিকানাধীন। উদ্ভিদটি দখল করেছে এবং এর মেঝেতে জায়গা রয়েছে যার মধ্যে 2016 সালে $560 মিলিয়ন বিনিয়োগের অংশ হিসাবে যোগ করা হয়েছিল। সিএএমআই সিএএমআই প্রোডাকশন সিস্টেম (সিপিএস) ব্যবহার করে, যা অপারেটিং দর্শনের একটি সেট যা দলের সদস্যদের যানবাহন তৈরিতে গাইড করে। এই ব্যবস্থার ভিত্তি হল মানসম্মত কাজ সম্পাদনকারী দলগুলিতে কাজ করা। এটি জাপানি উৎপাদন ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা একটি দলগত ধারণার উপর নির্মিত। সিএএমআই-এর মালিকানা মূলত সুজুকি এবং জেনারেল মোটরস কানাডার মধ্যে ভাগ করা হয়েছিল; জিএম 2009 সালের ডিসেম্বরে সম্পূর্ণ মালিকানা গ্রহণ করে। 2022 সালে এই কারখানায় উৎপাদন ব্রাইটড্রপ হালকা বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিক যানবাহন প্ল্যাটফর্মে স্থানান্তরিত হয় এবং ব্রাইটড্রপ জেভো ভ্যানগুলি এখন সেখানে তৈরি করা হয়। সিএএমআই ছিল কানাডার অন্টারিওর ইঙ্গারসোলে অটোমোবাইল উৎপাদনের একটি স্বাধীনভাবে অন্তর্ভুক্ত যৌথ উদ্যোগ এবং 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মোটরগাড়ি ব্যবস্থাপনার জাপানি রহস্যকে ধারণ ও অনুশীলনের জন্য জেনারেল মোটরসের ত্রিমুখী উদ্যোগের তৃতীয় ধাপ গঠন করে। অন্য দুটি ছিল অস্ট্রেলিয়ায় টয়োটা ও হোল্ডেনের মধ্যে ইউনাইটেড অস্ট্রেলিয়ান অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রিজ এবং টয়োটা ও জি. এম-এর সাথে ক্যালিফোর্নিয়ায় এন. ইউ. এম. এম. আই, পরেরটি তার শিক্ষাকে অনুশীলনে প্রয়োগ করার জন্য একটি সম্পূর্ণ মালিকানাধীন বিকল্প। সিএএমআই কয়েক দশক ধরে এই ত্রয়ীর মধ্যে সবচেয়ে কম সফল ছিল, কিন্তু এখন একমাত্র বেঁচে আছে। বেশ কিছু বিলম্বের পর 1989 সালের শেষের দিকে উৎপাদন শুরু হয়। মার্কিন 25 শতাংশ "চিকেন ট্যাক্স" এড়াতে, জিও ট্র্যাকারের পুরো কানাডিয়ান উৎপাদন প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়েছিল। কানাডার বাজার, যা একই ধরনের শুল্ক দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, সরাসরি জাপান থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল। 2009 সালের নভেম্বরে, জিএম কারখানায় 85 মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের ঘোষণা দেয়, তৃতীয় শিফট যোগ করে 40,000 যানবাহন উৎপাদন বাড়িয়ে 240,000 করে, যার ফলে 2010 শেভ্রোলেট ইকুইনক্স এবং জিএমসি টেরেনের প্রস্তুতির জন্য প্রায় 150 জন ছাঁটাই হওয়া অটো কর্মীদের প্রত্যাহার করা হয়। 2009 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, সিএএমআই-এর মালিকানা সুজুকি এবং জেনারেল মোটরস অফ কানাডা লিমিটেডের মধ্যে ভাগ করা ছিল। 2009 সালের জুন মাসে খারাপ বিক্রির কারণে সিএএমআই-তে এক্সএল7 মডেলের উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়ার পর প্রথমটি এই উদ্যোগ থেকে সরে আসে। 2010 সালের ডিসেম্বরে, কানাডার ফেডারেল এবং অন্টারিও প্রাদেশিক সরকার কর্তৃক নির্ধারিত শর্তের বিপরীতে, জিএম সিএএমআই অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট অধিগ্রহণের ফলে প্রায় 90 জন বেতনভোগী কর্মীকে ছাঁটাই করে। 2013 সাল থেকে কারখানাটি ক্রসওভার এস. ইউ. ভি-র জন্য জি. এম-এর থিটা প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে যানবাহন উৎপাদন করেছে; 2017 সালের 8ই জানুয়ারি তৃতীয় প্রজন্মের মডেলের উৎপাদন শুরু হওয়ার পরেও বহরের বিক্রয়ের জন্য দ্বিতীয় প্রজন্মের শেভ্রোলেট ইকুইনক্সের উৎপাদন অব্যাহত ছিল। 2013 সালে জিএম ভবিষ্যতের উৎপাদনকে সমর্থন করার জন্য একটি নতুন বডি শপ এবং নমনীয় উৎপাদন সরঞ্জাম এবং টুলিংয়ের জন্য 200 মিলিয়ন মার্কিন ডলার (সি $250 মিলিয়ন) বিনিয়োগের ঘোষণা দেয়। 2015 সালের গোড়ার দিকে, জিএম পরবর্তী প্রজন্মের শেভ্রোলেট ইকুইনক্স উৎপাদনের প্রস্তুতির জন্য এই কারখানায় 450 মিলিয়ন মার্কিন ডলার (56 কোটি মার্কিন ডলার) বিনিয়োগের ঘোষণা দেয়। এই পরিমাণের মধ্যে কারখানায় 190 মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং সরবরাহকারীদের সাথে বিক্রেতার সরঞ্জাম তৈরিতে 370 মিলিয়ন মার্কিন ডলার অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2017 সালের জানুয়ারিতে, জিএম ঘোষণা করে যে দ্বিতীয় প্রজন্মের জিএমসি টেরেনের উৎপাদন মেক্সিকোতে স্থানান্তরিত করার ফলে এবং পরিকল্পনার আগে দ্বিতীয় প্রজন্মের শেভ্রোলেট ইকুইনক্সকে পর্যায়ক্রমে সরিয়ে দেওয়ার ফলে এটি 625 জন শ্রমিককে ছাঁটাই করবে। ছাঁটাইয়ের আগে 2017 সালের গোড়ার দিকে সিএএমআই অটোমোটিভের 2,800 জন ঘন্টা এবং 300 জন বেতনভোগী কর্মচারী ছিল। সিএএমআই চিত্রকর্ম এবং চূড়ান্ত সমাবেশের জন্য জিএম-এর ওশাওয়া কার অ্যাসেম্বলিতে শেভ্রোলেট ইকুইনক্সের অসম্পূর্ণ দেহ সরবরাহ করেছিল। 2017 সালে দ্বিতীয় প্রজন্মের শেভ্রোলেট ইকুইনক্সের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর এই ব্যবস্থাটি শেষ হয়। ভূখণ্ডের স্থানান্তরের প্রতিক্রিয়ায় এবং মেক্সিকোর দুটি কারখানায় ইকুইনক্স উৎপাদনের কারণে, শ্রমিকরা সিএএমআই-কে ইকুইনক্সের প্রধান সমাবেশ কেন্দ্র হওয়ার দাবিতে ধর্মঘটে যায়। 2017 সালের 16ই অক্টোবর ধর্মঘট শেষ হয়। 2021 সালে, জিএম ঘোষণা করেছিল যে সিএএমআই অ্যাসেম্বলি ব্রাইটড্রপ প্ল্যাটফর্মে রূপান্তরিত হবে (2022 সালের মে মাসে শুরু হবে) জেনারেল মোটরস কানাডার প্রথম বাণিজ্যিক ইভি উত্পাদন কারখানায় পরিণত হবে। ঘোষিত প্রাথমিক ক্রেতাদের মধ্যে রয়েছে ফেডেক্স এবং ওয়ালমার্ট। কারখানাটি 2022 সালের ডিসেম্বরে ব্রাইটড্রপ জেভো 600 এবং 2023 সালে জেভো 400 উৎপাদন শুরু করবে। প্রথম ব্রাইটড্রপ যানবাহনগুলি 2022 সালের ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে বিভিন্ন বিশিষ্ট ব্যক্তিবর্গ উপস্থিত ছিলেন। জিএম প্যাকেজ ডেলিভারি পরিষেবা ডিএইচএল এক্সপ্রেস কানাডাকে তার প্রথম আন্তর্জাতিক ই. ভি গ্রাহক হিসাবে ঘোষণা করেছে। প্রাক্তন পণ্য শেভ্রোলেট ইকুইনক্স 2004 থেকে 29শে এপ্রিল, 2022 পর্যন্ত উৎপাদিত হয়েছিল। ইকুইনক্স শেষ হওয়ার পরে উদ্ভিদটি তার পরবর্তী পণ্য, বৈদ্যুতিক ভ্যান জেভো 600-এর প্রস্তুতির জন্য পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে যায়। জিএমসি ভূখণ্ডটি 2017 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল যখন সম্পূর্ণ নতুন 2018 জিএমসি ভূখণ্ডের উৎপাদন সান লুইস পোটোসি সমাবেশে স্থানান্তরিত হয়েছিল। অন্যান্য প্রাক্তন পণ্যগুলির মধ্যে রয়েছেঃ পন্টিয়াক টরেন্ট, শেভ্রোলেট/জিও ট্র্যাকার, সুজুকি সাইডকিক, আসুনা/পন্টিয়াক সানরানার, সুজুকি ভিটারা, শেভ্রোলেট/জিও মেট্রো, পন্টিয়াক ফায়ারফ্লাই, সুজুকি সুইফট, সুজুকি এক্সএল7। ঐতিহাসিক টাইমলাইন 1986-সিএএমআই অটোমোটিভ 1989 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়-জে1 (এবং জিও ট্র্যাকার), এম2 (জিও মেট্রো)-এর উৎপাদন শুরু হয়-1989 সালের ক্যালেন্ডার বছরে 6,760টি যানবাহন নির্মিত হয়েছিল। 1990-সুজুকি সাইডকিক উৎপাদন যোগ করা হয়। 1993-মোট সিএএমআই উৎপাদন 500,000-এ পৌঁছেছে। 1994-এম3 (জিও মেট্রো এবং পন্টিয়াক ফায়ারফ্লাই)-এর উৎপাদন শুরু হয়। 1996-মোট সিএএমআই উৎপাদন 15 লক্ষ যানবাহনে পৌঁছেছে। 1998-জে2 (সুজুকি ভিটারা এবং জিও ট্র্যাকার)-এর উৎপাদন শুরু হয় এবং সিএএমআই তার মান পরিচালন ব্যবস্থার জন্য আইএসও 9002 নিবন্ধন পায়। 2000-সিএএমআই তার পরিবেশ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার জন্য আইএসও 14001 নিবন্ধন পায়। 2003-মোট সিএএমআই উৎপাদন 11.5 মিলিয়ন যানবাহনে পৌঁছেছে। 2004-শেভ্রোলেট ইকুইনক্সের উৎপাদন শুরু হয়। 2005-পন্টিয়াক টরেন্টের উৎপাদন শুরু হয়। 2006-সুজুকি এক্সএল7-এর উৎপাদন শুরু হয়। 2009-সুজুকি এক্সএল7-এর উৎপাদন অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হয়। 2009-জি. এম. সি টেরেনের উৎপাদন শুরু হয়। 2009-সুজুকি উদ্যোগ থেকে সরে আসে; জেনারেল মোটরসকে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ দেয়। 2016-উদ্ভিদ সম্প্রসারণ 2017-তৃতীয় প্রজন্মের ইকুইনক্সের উৎপাদন শুরু; বোন দ্বিতীয় প্রজন্মের টেরেনের উৎপাদন মেক্সিকোতে স্থানান্তরিত; টেরেনের মেক্সিকোতে স্থানান্তরিত হওয়ার প্রতিক্রিয়ায়, শ্রমিকরা মেক্সিকোতে আরও স্থানান্তর রোধ করার জন্য সিএএমআই-কে ইকুইনক্সের প্রধান সমাবেশ কেন্দ্র হওয়ার দাবিতে ধর্মঘটে যায়। 2022-শেভ্রোলেট ইকুইনক্সের উৎপাদন 29শে এপ্রিল, 2022-এ শেষ হয়েছে-ব্রাইটড্রপ উৎপাদনের জন্য প্ল্যান্ট রিটুলস 2022-ব্রাইটড্রপ জেভো 600-এর উৎপাদন ডিসেম্বর 2022 থেকে শুরু হয়েছে। 2005 সালের হারবার রিপোর্টে, সিএএমআই-কে এক নম্বর স্থান দেওয়া হয়েছিল। উত্তর আমেরিকার 45টি অটো অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টের ছোট এসইউভি বিভাগে ট্রাক অ্যাসেম্বলিতে 3। চার বছর ধরে উত্তর আমেরিকার সবচেয়ে দক্ষ উদ্ভিদ হিসাবে স্বীকৃত (2012,2013,2014, এবং 2015) জে. ডি. আমেরিকার জন্য পাওয়ার সিলভার প্ল্যান্ট অ্যাওয়ার্ড-জুন 2014 ল্যান্ডফিল ফ্রি স্ট্যাটাস 2014 সালের জানুয়ারিতে অর্জন করা ক্লিন 50-'লিডার্স ইন সাসটেইনেবিলিটি' শীর্ষ 15 প্রকল্প বিজয়ী-সেপ্টেম্বর 2015 ওয়্যারিং ওয়্যারেন্টি পারফরম্যান্সে সেরা জি. এম. এন. এ প্ল্যান্ট-ফেব্রুয়ারী 2014 আরও দেখুন ইউনাইটেড অস্ট্রেলিয়ান অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রিজ (ইউ. এ. এ. আই)-1989 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত টয়োটা এবং জি. এম-হোল্ডেনের মধ্যে অস্ট্রেলিয়ায় অনুরূপ যৌথ উদ্যোগ। নুমি-1984 থেকে 2009 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টয়োটা এবং জেনারেল মোটরসের মধ্যে একটি অনুরূপ যৌথ উদ্যোগ; এখন টেসলা মোটরসের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত কারখানা। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক কানাডার গাড়ি নির্মাতারা জেনারেল মোটরস ফ্যাক্টরি ইঙ্গারসল, অন্টারিও বিদেশী সংস্থাগুলির কানাডিয়ান সহায়ক সংস্থা 1986 কানাডার অন্টারিও মোটর যানবাহন সমাবেশ কারখানায় প্রতিষ্ঠান