Plasma stealth
একটি বিমানের রাডার ক্রস-সেকশন (আর. সি. এস) কমাতে আয়নিত গ্যাস (প্লাজমা) ব্যবহার করার জন্য প্রস্তাবিত প্রক্রিয়া হল প্লাজমা স্টিলথ। বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় বিকিরণ এবং আয়নিত গ্যাসের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া অনেক উদ্দেশ্যে ব্যাপকভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে স্টিলথ প্রযুক্তি হিসাবে রাডার থেকে বিমানকে গোপন করা। বিভিন্ন পদ্ধতি সম্ভবত রাডারকে বিপথগামী বা শোষণ করার জন্য একটি গাড়ির চারপাশে প্লাজমার একটি স্তর বা মেঘ তৈরি করতে সক্ষম হতে পারে, সহজ ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক বা রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি ডিসচার্জ থেকে আরও জটিল লেজার ডিসচার্জ পর্যন্ত। তাত্ত্বিকভাবে এইভাবে আরসিএস হ্রাস করা সম্ভব, তবে বাস্তবে এটি করা খুব কঠিন হতে পারে। কিছু রাশিয়ান ক্ষেপণাস্ত্র যেমন 3এম22 জিরকন (এসএস-এন-33) এবং কে-47এম2 কিনঝাল ক্ষেপণাস্ত্রগুলি প্লাজমা স্টিলথ ব্যবহার করে বলে জানা গেছে। প্রথম দাবি 1956 সালে, জেনারেল ইলেকট্রিকের আর্নল্ড এলড্রেজ একটি "অবজেক্ট ক্যামোফ্লেজ মেথড অ্যান্ড অ্যাপারেটাস"-এর জন্য একটি পেটেন্ট আবেদন দায়ের করেন, যা একটি বিমানে একটি কণা ত্বরক ব্যবহার করে আয়নীকরণের মেঘ তৈরি করার প্রস্তাব দেয় যা "আপতিত রাডার রশ্মিগুলিকে প্রতিসরণ বা শোষণ করবে"। কে এই কাজের জন্য অর্থায়ন করেছে বা এটি প্রোটোটাইপ এবং পরীক্ষিত ছিল কিনা তা স্পষ্ট নয়। 1964 সালে মার্কিন পেটেন্ট 3,127,608 মঞ্জুর করা হয়। লকহিড এ-12 নজরদারি বিমানের অপারেশন, ওএক্সসিএআরটি প্রকল্পের সময়, সিআইএ এ-12 এর ইনলেট শঙ্কুগুলির আরসিএস হ্রাস করার প্রচেষ্টাকে অর্থায়ন করেছিল। প্রজেক্ট কেম্পস্টার নামে পরিচিত, এটি প্রতিটি প্রবেশপথের সামনে আয়নীকরণের মেঘ তৈরি করতে একটি ইলেক্ট্রন বিম জেনারেটর ব্যবহার করে। এই ব্যবস্থাটি উড়ান পরীক্ষা করা হয়েছিল কিন্তু কার্যকরী এ-12 বা এসআর-71-এ কখনও স্থাপন করা হয়নি। এ-12-এর নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে আয়নিত করার জন্য "এ-50" নামে একটি সিজিয়াম-ভিত্তিক জ্বালানী সংযোজন ব্যবহার করার ক্ষমতাও ছিল, এইভাবে রাডার তরঙ্গগুলিকে পিছনের চতুর্থাংশ এবং ইঞ্জিন নিষ্কাশন পাইপগুলি প্রতিফলিত করতে বাধা দেয়। সিজিয়াম ব্যবহার করা হত কারণ এটি সহজেই গরম নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা আয়নিত হত। রাডার পদার্থবিজ্ঞানী এড লাভিক জুনিয়র দাবি করেছেন যে এই সংযোজনটি এ-12 প্রোগ্রামকে বাঁচিয়েছে। 1992 সালে হিউজেস রিসার্চ ল্যাবরেটরি চুম্বকীয় নয় এমন প্লাজমায় বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় তরঙ্গের বিস্তার অধ্যয়নের জন্য একটি গবেষণা প্রকল্প পরিচালনা করে। ইউভি বিকিরণ তৈরি করতে একাধিক উচ্চ ভোল্টেজ স্ফুলিঙ্গ ফাঁক ব্যবহার করা হয়েছিল, যা একটি ওয়েভগাইডে ফটোঅয়নাইজেশনের মাধ্যমে প্লাজমা তৈরি করে। প্রতিফলন হ্রাস করার জন্য একটি অ্যানিকোইক চেম্বারে প্লাজমা ভর্তি ক্ষেপণাস্ত্র রেডোম পরীক্ষা করা হয়েছিল। প্রায় একই সময়ে, আর. জে. বিদমার বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় প্রতিফলক এবং শোষক হিসাবে বায়ুমণ্ডলীয় চাপের প্লাজমার ব্যবহার অধ্যয়ন করেছিলেন। অন্যান্য তদন্তকারীরা একটি অ-অভিন্ন চৌম্বকীয় প্লাজমা স্ল্যাবের ক্ষেত্রেও অধ্যয়ন করেছিলেন। যুদ্ধ বিমানের জন্য একটি প্লাজমা স্টিলথ ডিভাইস ডিজাইন করার আপাত প্রযুক্তিগত অসুবিধা সত্ত্বেও, দাবি করা হয় যে 1999 সালে রাশিয়া রপ্তানির জন্য একটি সিস্টেমের প্রস্তাব দিয়েছিল। 1999 সালের জানুয়ারিতে, রাশিয়ান আইটিএআর-তাস সংবাদ সংস্থা কেল্ডিশ রিসার্চ সেন্টারের (এফকেএ সায়েন্টিফিক রিসার্চ ইনস্টিটিউট ফর থার্মাল প্রসেস) পরিচালক ডক্টর আনাতোলি কোরোতেয়েভের সাথে একটি সাক্ষাৎকার প্রকাশ করে, যিনি তাঁর সংস্থা দ্বারা তৈরি প্লাজমা স্টিলথ ডিভাইস সম্পর্কে কথা বলেছেন। ডঃ কোরোতেয়েভ এবং ইনস্টিটিউট ফর থার্মাল প্রসেসের দৃঢ় বৈজ্ঞানিক খ্যাতির আলোকে এই দাবিটি বিশেষভাবে আকর্ষণীয় ছিল, যা মৌলিক পদার্থবিজ্ঞানের ক্ষেত্রে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় বৈজ্ঞানিক গবেষণা সংস্থাগুলির মধ্যে একটি। জার্নাল অফ ইলেকট্রনিক ডিফেন্স জানিয়েছে যে রাশিয়ায় বিকশিত "স্টিলথ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য প্লাজমা-ক্লাউড-জেনারেশন প্রযুক্তি" একটি বিমানের আরসিএসকে 100 (20 ডিবি) গুণক দ্বারা হ্রাস করে। 2002 সালের জুন মাসের এই নিবন্ধ অনুসারে, রাশিয়ান প্লাজমা স্টিলথ ডিভাইসটি একটি সুখোই এসইউ-27আইবি যুদ্ধবিমানের উপর পরীক্ষা করা হয়েছে। জার্নালটি আরও জানিয়েছে যে আরসিএস হ্রাসের জন্য প্লাজমার প্রয়োগের বিষয়ে অনুরূপ গবেষণা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অ্যাকুরেট অটোমেশন কর্পোরেশন (চ্যাটানুগা, টেনেসি) এবং ওল্ড ডোমিনিয়ন ইউনিভার্সিটি (নরফোক, ভার্জিনিয়া) এবং ডাসল্ট এভিয়েশন (সেন্ট-ক্লাউড, ফ্রান্স) এবং থেলস (প্যারিস, ফ্রান্স) দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। একটি প্লাজমা হল আয়ন (পরমাণু যা আয়নিত হয়েছে, এবং তাই একটি নেট পজিটিভ চার্জ ধারণ করে), ইলেকট্রন এবং নিরপেক্ষ কণাগুলির (অ-আয়নিত পরমাণু বা অণু) একটি আধা-নিরপেক্ষ (মোট বৈদ্যুতিক চার্জ শূন্যের কাছাকাছি) মিশ্রণ। বেশিরভাগ প্লাজমাগুলি কেবল আংশিকভাবে আয়নিত হয়, প্রকৃতপক্ষে, ফ্লুরোসেন্ট ল্যাম্পের মতো সাধারণ প্লাজমা ডিভাইসগুলির আয়নকরণের মাত্রা মোটামুটি কম (1 শতাংশেরও কম)। মহাবিশ্বের প্রায় সমস্ত পদার্থই খুব কম ঘনত্বের প্লাজমাঃ কঠিন, তরল এবং গ্যাস গ্রহের দেহ থেকে দূরে বিরল। অর্ধপরিবাহী উৎপাদনের জন্য ফ্লুরোসেন্ট আলো থেকে শুরু করে প্লাজমা প্রক্রিয়াকরণ পর্যন্ত প্লাজমার অনেক প্রযুক্তিগত প্রয়োগ রয়েছে। প্লাজমা বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় বিকিরণের সাথে দৃঢ়ভাবে মিথস্ক্রিয়া করতে পারেঃ এই কারণেই কোনও বস্তুর রাডার স্বাক্ষর পরিবর্তন করতে প্লাজমা যুক্তিসঙ্গতভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। প্লাজমা এবং বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় বিকিরণের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া প্লাজমার ভৌত বৈশিষ্ট্য এবং পরামিতিগুলির উপর দৃঢ়ভাবে নির্ভরশীল, বিশেষত ইলেক্ট্রন তাপমাত্রা এবং প্লাজমা ঘনত্ব। বৈশিষ্ট্যগত ইলেক্ট্রন প্লাজমা ফ্রিকোয়েন্সি, যে ফ্রিকোয়েন্সি দিয়ে ইলেকট্রন দোলন করে (প্লাজমা দোলন): তাপমাত্রা এবং ঘনত্ব উভয় ক্ষেত্রেই প্লাজমার মান বিস্তৃত হতে পারে; প্লাজমা তাপমাত্রা পরম শূন্যের কাছাকাছি থেকে 109 কেলভিনেরও বেশি হতে পারে (তুলনার জন্য, টাংস্টেন 3700 কেলভিনে গলে যায়), এবং প্লাজমায় প্রতি ঘনমিটারে একটিরও কম কণা থাকতে পারে। ইলেকট্রন তাপমাত্রা সাধারণত ইলেক্ট্রনভোল্ট (ই. ভি) হিসাবে প্রকাশ করা হয়, এবং 1 ই. ভি 11,604 কেলভিন সমতুল্য। ফ্লুরোসেন্ট লাইট টিউব এবং সেমিকন্ডাক্টর উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলিতে সাধারণ প্লাজমার তাপমাত্রা এবং ঘনত্ব প্রায় প্রতি সেমি 3-তে বেশ কয়েকটি ই. ভি এবং <আই. ডি 1> হয়। প্যারামিটার এবং ফ্রিকোয়েন্সিগুলির বিস্তৃত পরিসরের জন্য, প্লাজমা বৈদ্যুতিকভাবে পরিবাহী, এবং নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় তরঙ্গগুলির প্রতি এর প্রতিক্রিয়া একটি ধাতুর অনুরূপঃ একটি প্লাজমা কেবল ঘটনা কম-ফ্রিকোয়েন্সি বিকিরণকে প্রতিফলিত করে। কম ফ্রিকোয়েন্সি মানে এটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ইলেক্ট্রন প্লাজমা ফ্রিকোয়েন্সির চেয়ে কম। কোনও বস্তু (প্লাজমা স্টিলথ) থেকে প্রতিফলিত বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় বিকিরণ নিয়ন্ত্রণের জন্য প্লাজমার ব্যবহার উপযুক্ত ফ্রিকোয়েন্সিতে সম্ভব যেখানে প্লাজমার পরিবাহিতা এটিকে আগত রেডিও তরঙ্গের সাথে দৃঢ়ভাবে যোগাযোগ করতে দেয় এবং তরঙ্গটি হয় শোষিত হতে পারে এবং তাপীয় শক্তিতে রূপান্তরিত হতে পারে, অথবা প্রতিফলিত হতে পারে, অথবা রেডিও তরঙ্গ ফ্রিকোয়েন্সি এবং চরিত্রগত প্লাজমা ফ্রিকোয়েন্সির মধ্যে সম্পর্কের উপর নির্ভর করে সঞ্চারিত হতে পারে। যদি তেজস্ক্রিয় তরঙ্গের কম্পাঙ্ক প্লাজমা কম্পাঙ্কের চেয়ে কম হয়, তা হলে তা প্রতিফলিত হয়। যদি এটি বেশি হয় তবে এটি সঞ্চারিত হয়। যদি এই দুটি সমান হয়, তাহলে অনুরণন ঘটে। আরও একটি প্রক্রিয়া রয়েছে যেখানে প্রতিফলন হ্রাস করা যেতে পারে। যদি তড়িৎচুম্বকীয় তরঙ্গ প্লাজমার মধ্য দিয়ে যায়, এবং ধাতু দ্বারা প্রতিফলিত হয়, এবং প্রতিফলিত তরঙ্গ এবং আগত তরঙ্গ শক্তিতে মোটামুটি সমান হয়, তবে তারা দুটি ফেজার গঠন করতে পারে। যখন এই দুটি ফেজার বিপরীত পর্যায়ের হয় তখন তারা একে অপরকে বাতিল করতে পারে। রাডার সংকেতের যথেষ্ট ক্ষয়প্রাপ্তির জন্য, প্লাজমা স্ল্যাবের পর্যাপ্ত পুরুত্ব এবং ঘনত্ব প্রয়োজন। প্লাজমাগুলি বিস্তৃত তরঙ্গকে সমর্থন করে, তবে চুম্বকীয় নয় এমন প্লাজমাগুলির জন্য সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক হল ল্যাংমুয়ার তরঙ্গ, যা ইলেকট্রনের গতিশীল সংকোচনের সাথে সম্পর্কিত। চৌম্বকীয় প্লাজমার জন্য, বিভিন্ন তরঙ্গ মোড উত্তেজিত হতে পারে যা রাডার ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে বিকিরণের সাথে যোগাযোগ করতে পারে। ই. এম বিকিরণের শোষণ যখন রাডার সংকেতের মতো বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় তরঙ্গগুলি পরিবাহী প্লাজমায় ছড়িয়ে পড়ে, তখন বৈদ্যুতিক এবং চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তনের ফলে আয়ন এবং ইলেকট্রনগুলি স্থানচ্যুত হয়। তরঙ্গ ক্ষেত্র কণাগুলিকে শক্তি প্রদান করে। কণাগুলি সাধারণত তারা যে শক্তি অর্জন করেছে তার কিছু অংশ তরঙ্গকে ফিরিয়ে দেয়, তবে কিছু শক্তি স্থায়ীভাবে বিচ্ছুরণ বা অনুরণিত ত্বরণের মতো প্রক্রিয়া দ্বারা তাপ হিসাবে শোষিত হতে পারে, বা মোড রূপান্তর বা অরৈখিক প্রভাব দ্বারা অন্যান্য তরঙ্গ প্রকারের মধ্যে স্থানান্তরিত হতে পারে। একটি প্লাজমা, অন্তত নীতিগতভাবে, একটি আগত তরঙ্গের সমস্ত শক্তি শোষণ করতে পারে এবং এটিই প্লাজমা স্টিলথের মূল চাবিকাঠি। যাইহোক, প্লাজমা স্টিলথ একটি বিমানের আরসিএসের উল্লেখযোগ্য হ্রাসকে বোঝায়, যা সনাক্ত করা আরও কঠিন (তবে অগত্যা অসম্ভব নয়) করে তোলে। রাডার দ্বারা একটি বিমান সনাক্তকরণের নিছক সত্যটি বিমানটিকে বাধা দেওয়ার জন্য বা ক্ষেপণাস্ত্রের সাথে জড়িত হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সঠিক লক্ষ্যবস্তু সমাধানের নিশ্চয়তা দেয় না। আরসিএস হ্রাসের ফলে সনাক্তকরণ পরিসরে আনুপাতিক হ্রাস ঘটে, যার ফলে একটি বিমান সনাক্ত হওয়ার আগে রাডারের কাছাকাছি যেতে পারে। এখানে কেন্দ্রীয় সমস্যা হল আগত সংকেতের ফ্রিকোয়েন্সি। একটি প্লাজমা কেবল একটি নির্দিষ্ট কম্পাঙ্কের (বৈশিষ্ট্যযুক্ত ইলেক্ট্রন প্লাজমা কম্পাঙ্ক) নিচে বেতার তরঙ্গকে প্রতিফলিত করবে। এটি স্বল্প তরঙ্গ রেডিও এবং দীর্ঘ-পরিসীমা যোগাযোগের মৌলিক নীতি, কারণ নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি রেডিও সংকেতগুলি পৃথিবী এবং আয়নোস্ফিয়ারের মধ্যে বাউন্স করে এবং তাই দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে পারে। প্রারম্ভিক-সতর্ককারী ওভার-দ্য-হরাইজন রাডারগুলি এই ধরনের কম-ফ্রিকোয়েন্সি রেডিও তরঙ্গ (সাধারণত 50 মেগাহার্টজের কম) ব্যবহার করে। বেশিরভাগ সামরিক বায়ুবাহিত এবং বায়ু প্রতিরক্ষা রাডার অবশ্য ভিএইচএফ, ইউএইচএফ এবং মাইক্রোওয়েভ ব্যান্ডে কাজ করে, যার ফ্রিকোয়েন্সি আয়নোস্ফিয়ারের চরিত্রগত প্লাজমা ফ্রিকোয়েন্সির চেয়ে বেশি, তাই মাইক্রোওয়েভ আয়নোস্ফিয়ারে প্রবেশ করতে পারে এবং স্থল ও যোগাযোগ উপগ্রহের মধ্যে যোগাযোগ সম্ভব। (কিছু ফ্রিকোয়েন্সি আয়নোস্ফিয়ারে প্রবেশ করতে পারে)। একটি বিমানের চারপাশের প্লাজমা আগত বিকিরণ শোষণ করতে সক্ষম হতে পারে এবং তাই বিমানের ধাতব অংশগুলি থেকে সংকেত প্রতিফলন হ্রাস করেঃ দুর্বল সংকেত প্রাপ্তির কারণে বিমানটি দীর্ঘ পরিসরে রাডারের কাছে কার্যকরভাবে অদৃশ্য হয়ে যাবে। একটি প্লাজমা প্রতিপক্ষের রাডার ব্যবস্থাকে বিভ্রান্ত করার জন্য প্রতিফলিত তরঙ্গগুলিকে সংশোধন করতেও ব্যবহার করা যেতে পারেঃ উদাহরণস্বরূপ, প্রতিফলিত বিকিরণের ফ্রিকোয়েন্সি-স্থানান্তর ডপলার ফিল্টারিংকে হতাশ করবে এবং প্রতিফলিত বিকিরণকে শব্দ থেকে আলাদা করা আরও কঠিন করে তুলতে পারে। একটি কার্যকরী প্লাজমা স্টিলথ ডিভাইসের জন্য ঘনত্ব এবং তাপমাত্রার মতো প্লাজমা বৈশিষ্ট্যগুলির নিয়ন্ত্রণ গুরুত্বপূর্ণ এবং বিভিন্ন ধরনের রাডার সিস্টেমকে কার্যকরভাবে পরাজিত করার জন্য প্লাজমা ঘনত্ব, তাপমাত্রা বা সংমিশ্রণ বা চৌম্বক ক্ষেত্রকে গতিশীলভাবে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন হতে পারে। কম-পর্যবেক্ষণযোগ্য জ্যামিতি এবং রাডার-শোষক উপকরণের ব্যবহারের মতো ঐতিহ্যবাহী রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি স্টিলথ কৌশলগুলির তুলনায় প্লাজমা স্টিলথের বড় সুবিধা হল যে প্লাজমা সুরযোগ্য এবং ওয়াইডব্যান্ড। ফ্রিকোয়েন্সি হপিং রাডারের মুখোমুখি হলে, অন্তত নীতিগতভাবে, পরিস্থিতি মোকাবেলা করার জন্য প্লাজমা তাপমাত্রা এবং ঘনত্ব পরিবর্তন করা সম্ভব। সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল ভাল শক্তি দক্ষতার সাথে একটি বড় এলাকা বা প্লাজমার আয়তন তৈরি করা। প্লাজমা স্টিলথ প্রযুক্তিও বিভিন্ন প্রযুক্তিগত সমস্যার সম্মুখীন হয়। উদাহরণস্বরূপ, প্লাজমা নিজেই ই. এম বিকিরণ নির্গত করে, যদিও এটি সাধারণত বর্ণালীতে দুর্বল এবং শব্দের মতো হয়। এছাড়াও, বায়ুমণ্ডল দ্বারা প্লাজমা পুনরায় শোষিত হতে কিছুটা সময় লাগে এবং চলন্ত বিমানের পিছনে আয়নিত বায়ুর একটি ট্রেইল তৈরি হয়, তবে বর্তমানে দীর্ঘ দূরত্বে এই ধরনের প্লাজমা ট্রেইল সনাক্ত করার কোনও পদ্ধতি নেই। তৃতীয়ত, প্লাজমাগুলি (যেমন গ্লো ডিসচার্জ বা ফ্লুরোসেন্ট লাইট) একটি দৃশ্যমান উজ্জ্বলতা নির্গত করেঃ এটি সামগ্রিকভাবে কম পর্যবেক্ষণযোগ্যতার ধারণার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। যাইহোক, এফএলআইআর-এর মতো বর্তমান অপটিক্যাল সনাক্তকরণ যন্ত্রগুলির রাডারের তুলনায় একটি ছোট পরিসীমা রয়েছে, তাই প্লাজমা স্টিলথের এখনও একটি কার্যকরী পরিসীমা স্থান রয়েছে। শেষ কিন্তু অন্তত নয়, উচ্চ গতিতে ভ্রমণকারী একটি সম্পূর্ণ বিমানের চারপাশে একটি রাডার-শোষক প্লাজমা তৈরি করা অত্যন্ত কঠিন, প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক শক্তি অসাধারণ। যাইহোক, একটি বিমানের আরসিএসের একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস এখনও বিমানের সবচেয়ে প্রতিফলিত পৃষ্ঠের চারপাশে রাডার-শোষক প্লাজমা তৈরি করে অর্জন করা যেতে পারে, যেমন টার্বোজেট ইঞ্জিন ফ্যান ব্লেড, ইঞ্জিন এয়ার ইনটেক, উল্লম্ব স্থিতিশীল এবং বায়ুবাহিত রাডার অ্যান্টেনা। ত্রিমাত্রিক সীমাবদ্ধ-পার্থক্য সময়-ডোমেন সিমুলেশন ব্যবহার করে প্লাজমা-ভিত্তিক রাডার ক্রস সেকশন হ্রাস কৌশল নিয়ে বেশ কয়েকটি গণনামূলক গবেষণা হয়েছে। চুং একটি ধাতব শঙ্কু-এর রাডার ক্রস পরিবর্তন অধ্যয়ন করেছিলেন যখন এটি প্লাজমা দিয়ে আবৃত থাকে, যা বায়ুমণ্ডলে পুনঃপ্রবেশের সময় ঘটে। চুং একটি জেনেরিক উপগ্রহের রাডার ক্রস সেকশন এবং রাডার ক্রস সেকশনকে কৃত্রিমভাবে উৎপাদিত প্লাজমা শঙ্কু দিয়ে আচ্ছাদিত করার সময় অনুকরণ করেছিলেন। স্পুটনিকের সাথে তাত্ত্বিক কাজ বিষয়টির সুস্পষ্ট সামরিক প্রয়োগের কারণে, বিমানের রাডার ক্রস সেকশনে (আরসিএস) প্লাজমার প্রভাব সম্পর্কে খুব কমই সহজলভ্য পরীক্ষামূলক গবেষণা রয়েছে, তবে মাইক্রোওয়েভের সাথে প্লাজমার মিথস্ক্রিয়া সাধারণ প্লাজমা পদার্থবিজ্ঞানের একটি ভাল অনুসন্ধানকৃত ক্ষেত্র। স্ট্যান্ডার্ড প্লাজমা পদার্থবিজ্ঞানের রেফারেন্স গ্রন্থগুলি একটি ভাল সূচনা বিন্দু এবং সাধারণত প্লাজমাতে তরঙ্গ প্রসারণ নিয়ে আলোচনা করতে কিছু সময় ব্যয় করে। বিমানের আর. সি. এস-এর উপর প্লাজমার প্রভাব সম্পর্কিত সবচেয়ে আকর্ষণীয় নিবন্ধগুলির মধ্যে একটি 1963 সালে আই. ই. ই দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল। নিবন্ধটির শিরোনাম "অস্তরক বা প্লাজমা লেপা পরিবাহী গোলক এবং বৃত্তাকার সিলিন্ডারের রাডার ক্রস বিভাগ" (অ্যান্টেনা এবং প্রসারণের উপর আই. ই. ই লেনদেন, সেপ্টেম্বর 1963, পৃ. <আই. ডি. 1>)। ছয় বছর আগে, 1957 সালে, সোভিয়েতরা প্রথম কৃত্রিম উপগ্রহ উৎক্ষেপণ করেছিল। স্পুটনিককে ট্র্যাক করার চেষ্টা করার সময় এটি লক্ষ্য করা গেছে যে এর বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় বিচ্ছুরণ বৈশিষ্ট্যগুলি একটি পরিবাহী গোলকের জন্য প্রত্যাশিত থেকে আলাদা ছিল। এটি একটি প্লাজমা শেলের ভিতরে উপগ্রহের ভ্রমণের কারণে হয়েছিলঃ আয়নোস্ফিয়ার। স্পুটনিকের সরল আকৃতি একটি বিমানের আরসিএস-এর উপর প্লাজমার প্রভাবের একটি আদর্শ দৃষ্টান্ত হিসাবে কাজ করে। স্বাভাবিকভাবেই, একটি বিমানের অনেক বেশি বিস্তৃত আকৃতি থাকবে এবং এটি আরও বেশি বৈচিত্র্যময় উপকরণ দিয়ে তৈরি হবে, তবে মৌলিক প্রভাব একই থাকা উচিত। স্পুটনিক উচ্চ গতিতে আয়নোস্ফিয়ারের মধ্য দিয়ে উড়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে এবং প্রাকৃতিকভাবে ঘটে যাওয়া প্লাজমা শেল দ্বারা বেষ্টিত, দুটি পৃথক রাডার প্রতিফলন রয়েছেঃ প্রথমটি উপগ্রহের পরিবাহী পৃষ্ঠ থেকে এবং দ্বিতীয়টি অস্তরক প্লাজমা শেল থেকে। গবেষণাপত্রের লেখকরা দেখেছেন যে একটি অস্তরক (প্লাজমা) শেল বস্তুটির প্রতিধ্বনির ক্ষেত্রফল হ্রাস বা বৃদ্ধি করতে পারে। যদি দুটি প্রতিফলনের মধ্যে একটি প্রতিফলন যথেষ্ট বেশি হয়, তবে দুর্বল প্রতিফলন সামগ্রিক প্রভাবের ক্ষেত্রে খুব বেশি অবদান রাখবে না। লেখকরা আরও বলেছেন যে, ই. এম সংকেত যা প্লাজমা শেলের মধ্যে প্রবেশ করে এবং বস্তুর পৃষ্ঠকে প্রতিফলিত করে তা প্লাজমার মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করার সময় তীব্রতা হ্রাস করবে, যেমনটি পূর্ববর্তী বিভাগে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রভাব দেখা যায় যখন দুটি প্রতিফলন একই মাত্রার হয়। এই পরিস্থিতিতে দুটি উপাদান (দুটি প্রতিফলন) ফেজার হিসাবে যোগ করা হবে এবং ফলস্বরূপ ক্ষেত্রটি সামগ্রিক আরসিএস নির্ধারণ করবে। যখন এই দুটি উপাদান একে অপরের তুলনায় পর্যায়ের বাইরে থাকে, তখন বাতিলকরণ ঘটে। এর মানে হল যে এই ধরনের পরিস্থিতিতে আরসিএস বাতিল হয়ে যায় এবং বস্তুটি রাডারের কাছে সম্পূর্ণ অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি অবিলম্বে স্পষ্ট যে একটি বিমানের জটিল আকৃতির জন্য অনুরূপ সংখ্যাসূচক অনুমান সম্পাদন করা কঠিন হবে। এর জন্য নির্দিষ্ট এয়ারফ্রেম, প্লাজমার বৈশিষ্ট্য, বায়ুগতিবিদ্যার দিক, আপতিত বিকিরণ ইত্যাদির জন্য পরীক্ষামূলক তথ্যের একটি বড় অংশের প্রয়োজন হবে। এর বিপরীতে, এই গবেষণাপত্রে আলোচিত মূল গণনাগুলি 1956 সালে তৈরি একটি আইবিএম 704 কম্পিউটারে মুষ্টিমেয় লোকদের দ্বারা করা হয়েছিল এবং সেই সময়ে, এটি খুব কম গবেষণার পটভূমি সহ একটি অভিনব বিষয় ছিল। 1963 সাল থেকে বিজ্ঞান ও প্রকৌশলের ক্ষেত্রে এতটাই পরিবর্তন হয়েছে যে, একটি ধাতব গোলক এবং একটি আধুনিক যুদ্ধবিমানের মধ্যে পার্থক্য তুলনামূলকভাবে ফ্যাকাশে হয়ে গেছে। প্লাজমা স্টিলথের একটি সহজ প্রয়োগ হল অ্যান্টেনা হিসাবে প্লাজমার ব্যবহারঃ ধাতব অ্যান্টেনার মাস্তুলগুলিতে প্রায়শই বড় রাডার ক্রস সেকশন থাকে, তবে নিম্ন চাপের প্লাজমায় ভরা একটি ফাঁপা কাচের নলও অ্যান্টেনা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং যখন রাডার ব্যবহার না করা হয় তখন এটি সম্পূর্ণ স্বচ্ছ হয়। আরও দেখুন প্লাজমা (পদার্থবিজ্ঞান) নিবন্ধের তালিকা স্টিলথ প্রযুক্তি রেফারেন্স রাডার স্টিলথ স্টিলথ প্রযুক্তি