Las Vegas Monorail
লাস ভেগাস মনোরেল হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাদার ক্লার্ক কাউন্টির লাস ভেগাস স্ট্রিপ সংলগ্ন একটি স্বয়ংক্রিয় মনোরেল গণ পরিবহন ব্যবস্থা। এটি প্যারাডাইস এবং উইনচেস্টারের অনিগমিত সম্প্রদায়ের বেশ কয়েকটি বড় ক্যাসিনোকে সংযুক্ত করে, তবে লাস ভেগাস শহরে প্রবেশ করে না। 650 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে নির্মিত, এটি লাস ভেগাস মনোরেল কোম্পানির ব্যক্তিগত মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল যতক্ষণ না তাদের 2020 সালের দেউলিয়া হয়ে যায় যখন এটি একটি স্থানীয় সরকারী সংস্থা লাস ভেগাস কনভেনশন অ্যান্ড ভিজিটরস অথরিটির কাছে বিক্রি করা হয়। 2013 সালে মোট বার্ষিক যাত্রী সংখ্যা ছিল প্রায় 42 লক্ষ, যা 2007 সালের মহা মন্দার পূর্ববর্তী 7.9 লক্ষের শীর্ষ থেকে কম। মনোরেল একটি নিবন্ধিত অলাভজনক কর্পোরেশন, যা নেভাদা আইনের অধীনে অনুমোদিত যেহেতু মনোরেল একটি জনসেবা প্রদান করে। নেভাদা রাজ্য বণ্ড অর্থায়নে সহায়তা করেছিল, কিন্তু নির্মাণে কোনও সরকারি অর্থ ব্যবহার করা হয়নি। ইতিহাস 1995-2002: এমজিএম গ্র্যান্ড-বালির মনোরেল দ্য লাস ভেগাস মনোরেল 1995 সালে এমজিএম গ্র্যান্ড-বালির মনোরেল হিসাবে পরিষেবা শুরু করে। এই ব্যবস্থাটি এমজিএম গ্র্যান্ড এবং বালির হোটেলগুলির মধ্যে দুটি ব্যবহৃত মার্ক চতুর্থ মনোরেল ট্রেন ব্যবহার করে যা ওয়াল্ট ডিজনি ওয়ার্ল্ড মনোরেলে পরিচালিত হয়েছিল। দুটি হোটেলের মধ্যে অংশীদারিত্বের মাধ্যমে নির্মিত, এমজিএম-বালির সিস্টেমের নির্মাণ ভিএসএল কর্পোরেশনের সাথে চুক্তি করা হয়েছিল। মনোরেলের গ্র্যান্ড ওপেনিং পার্টিতে বালির বিখ্যাত শো, জুবিলি!-এর শোগার্লরা মনোরেলে দলগুলিকে সাহায্য করে। দ্য উইজার্ড অফ অজ-এর চরিত্রগুলি এমজিএম পক্ষের দলগুলিকে শুভেচ্ছা জানায়। দুটি ট্রেন প্রতিটি রশ্মির উপর পিছনে পিছনে ছুটে যায় এবং বালির স্টেশনের কাছে একটি রক্ষণাবেক্ষণ ভবনে সংরক্ষণ করা হয় (এই ভবনটি আজও দাঁড়িয়ে আছে, তবে এটি রশ্মির থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে)। 2002-বর্তমানঃ লাস ভেগাস মনোরেল 2002 সালে, বর্তমান লাস ভেগাস মনোরেল ব্যবস্থায় রূপান্তর শুরু করার জন্য মূল ব্যবস্থাটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। এই রশ্মিটি বালির স্টেশন (বর্তমানে বালির ও প্যারিস স্টেশন) থেকে উত্তরে সাহারা হোটেল ও ক্যাসিনো পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। ট্র্যাকটি এমজিএম স্টেশনের বাইরে দক্ষিণে প্রসারিত করা হয়েছিল যাতে ট্রেনগুলির জন্য ট্র্যাক স্যুইচিংয়ের পাশাপাশি ভবিষ্যতের দক্ষিণ সম্প্রসারণের জন্য একটি সূচনা পয়েন্ট সরবরাহ করা যায়। মূল ট্রেনগুলি নয়টি নতুন বোম্বার্ডিয়ার মার্ক ষষ্ঠ মনোরেল ট্রেন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পরীক্ষা এবং চালু করার সময়, মনোরেলটি বেশ কয়েকটি ত্রুটির সম্মুখীন হয়েছিল যা প্রায় এক বছর ধরে যাত্রী পরিষেবা শুরু করতে বিলম্ব করেছিল। এই সমস্যাগুলির মধ্যে সবচেয়ে গুরুতর হল মনোরেল থেকে ট্র্যাকের নিচে মাটিতে পড়ে যাওয়া অংশগুলি। অনেক বিলম্বের পর, সমাপ্ত লাস ভেগাস মনোরেলটি "ফেজ 1"-এর সমাপ্তি এবং পরীক্ষার সাথে 15 জুলাই, 2004-এ জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। 8ই সেপ্টেম্বর, 2004-এ, ভাঙা অংশগুলির আরও সমস্যার কারণে প্রায় চার মাস ধরে মনোরেলটি বন্ধ ছিল। 2004 সালের 24শে ডিসেম্বর এটি পুনরায় খোলা হয়। এই বন্ধের সময় মনোরেল গাড়িগুলির বেশ কয়েকটি মেরামত করা হয়েছিল। প্রতিবার মনোরেল ব্যবস্থায় বড় ধরনের প্রকৌশল পরিবর্তনের প্রয়োজন হলে, মেরামতের কার্যকারিতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য এটি একটি দীর্ঘ "কমিশনিং" প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায়। কর্মকর্তারা জানিয়েছেন যে প্রতিদিন মনোরেলের ভাড়া কমে যাওয়ায় এই ব্যবস্থার হারানো ভাড়ায় প্রায় 85,000 মার্কিন ডলার খরচ হয়। ট্রানজিট সিস্টেম ম্যানেজমেন্ট কর্মকর্তারা 2005 সালের কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স শো চলাকালীন ভিড়ের সফল পরিচালনার প্রমাণ হিসাবে উল্লেখ করেছেন যে সিস্টেমটি একটি বড় সম্মেলন পরিচালনা করতে পারে। 2005 সালের 8ই জুলাই, ট্রানজিট সিস্টেমস ম্যানেজমেন্ট ঘোষণা করে যে এটি বন্ধ হয়ে যাবে, এবং সিস্টেম অপারেটর লাস ভেগাস মনোরেল কোম্পানির কাছে তার দায়িত্ব হস্তান্তর করে। কার্টিস মাইলস, দক্ষিণ নেভাদার আঞ্চলিক পরিবহন কমিশনের প্রাক্তন উপ-মহাব্যবস্থাপক, লাস ভেগাস মনোরেল কোম্পানির সভাপতি হন। 2005 সালের 1লা নভেম্বর কাউন্টি কমিশন বিমানবন্দর সম্প্রসারণের সম্ভাব্যতা নিয়ে একটি গবেষণা অনুমোদন করে। 2010 সালের 13ই জানুয়ারি লাস ভেগাস মনোরেল অধ্যায় 11 দেউলিয়া সুরক্ষার জন্য আবেদন করে। ফাইলিং সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করেনি এবং মনোরেলের পরিচালনার সময় বা গ্রাহকদের পরিষেবার উপর কোনও প্রভাব ফেলেনি। 11ই মার্চ, 2011-এ সাহারা ঘোষণা করে যে তারা 16ই মে, 2011-এ তাদের দরজা বন্ধ করে দেবে। সাহারা বন্ধ হয়ে যাওয়া 2012 সালে যাত্রী সংখ্যা হ্রাসের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। 2014 সালে, একটি নতুন হোটেল ক্যাসিনো, এস. এল. এস লাস ভেগাস, সাহারা দখল করে এবং 2012 সালের স্তর থেকে যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। কোভিড-19 মহামারীর মধ্যে লাস ভেগাস মনোরেল আবার 2020 সালের সেপ্টেম্বরে অধ্যায় 11 দেউলিয়া সুরক্ষার জন্য আবেদন করে এবং ডিসেম্বরে লাস ভেগাস কনভেনশন এবং ভিজিটর কর্তৃপক্ষের কাছে মালিকানা হস্তান্তর করার জন্য একটি চুক্তি চূড়ান্ত করা হয়। ভিনিশিয়ানের এমএসজি স্ফিয়ারে একটি ইনফিল স্টেশন পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু 2020 সালে তা স্থগিত করা হয়। 2022 সালের একটি প্রতিবেদনে নিশ্চিত করা হয়েছে যে স্টেশনটি নির্মাণের বিষয়ে আলোচনা ভেন্যু খোলার পরে আর শুরু হবে না। অপারেশন মনোরেল (সামগ্রিক প্রকল্পের প্রথম পর্যায়) দ্য স্ট্রিপের দক্ষিণ প্রান্তের কাছে এমজিএম গ্র্যান্ড থেকে শুরু হয় এবং এর পূর্ব দিকের স্ট্রিপের সমান্তরালে চলে। মনোরেলটি কনভেনশন সেন্টার এবং ওয়েস্টগেট লাস ভেগাস উভয় স্টেশনের পাশ দিয়ে যায়, স্ট্রিপের উত্তর প্রান্তে সাহারা হোটেলে শেষ হওয়ার আগে। মোট দূরত্ব অতিক্রম করতে এই যাত্রায় প্রায় পনেরো মিনিট সময় লাগে। মনোরেলটি সাধারণত ইস্টার্ন স্ট্রিপের পাশের হোটেল এবং ক্যাসিনোগুলির পিছনে চলে, যা স্ট্রিপ থেকে একটি দীর্ঘ ব্লক দূরে। সাধারণত, স্ট্রিপে পৌঁছানোর জন্য একটি ক্যাসিনো দিয়ে হাঁটার প্রয়োজন হয়, যা সম্পত্তির সামনের স্ট্রিপের উপর উঠে আসে। টিকিটের দামের পাশাপাশি স্ট্রিপটিতে সরাসরি উপস্থিতির অভাব মনোরেলের ধীরগতির গ্রহণযোগ্যতার একটি কারণ। সিস্টেমের নাম এবং স্পনসরশিপ লাস ভেগাস মনোরেলের নামকরণ করা হয়েছিল রবার্ট এন ব্রডবেন্টের সম্মানে রবার্ট এন ব্রডবেন্ট লাস ভেগাস মনোরেল, যাকে লাস ভেগাস কর্মকর্তারা জনসাধারণ এবং কর্মকর্তাদের কাছ থেকে সমর্থন অর্জনের জন্য কৃতিত্ব দেন। ব্রডবেন্ট, বোল্ডার সিটির প্রাক্তন মেয়র, ক্লার্ক কাউন্টি কমিশনার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বরাষ্ট্র বিভাগের সহকারী সচিব এবং ম্যাককারান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিচালক, সিস্টেমের নির্ধারিত উদ্বোধনের কয়েক মাস আগে 2003 সালে মারা যান। লাস ভেগাস মনোরেল কোম্পানি হল কোম্পানির আনুষ্ঠানিক কর্পোরেট নাম। লাস ভেগাস মনোরেল টিকিট যাত্রী এবং কর্পোরেট স্পনসরদের কাছ থেকে আয় করে। সাতটি স্টেশন এবং নয়টি ট্রেনের ব্র্যান্ডিং অধিকার পাওয়া যায় এবং স্পনসরশিপের মূল্য লক্ষ লক্ষ ডলার। হ্যানসেনস বেভারেজ প্রথম মনোরেল ট্রেনের পৃষ্ঠপোষকতা করেছিল, যার মনস্টার এনার্জি পানীয় ছিল। নেক্সটেল কমিউনিকেশনস লাস ভেগাস কনভেনশন সেন্টার সংলগ্ন বৃহত্তম স্টেশনের ব্র্যান্ডিং করে একটি সম্পূর্ণ থিমযুক্ত প্যাভিলিয়ন তৈরি করেছে। 2005 সালের শেষের দিকে স্প্রিন্ট-নেক্সটেল সংযুক্তির পর থেকে, নেক্সটেল সেন্ট্রালকে স্প্রিন্ট সেন্ট্রাল হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছিল। যাইহোক, 2008 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে স্প্রিন্ট নেক্সটেল কর্পোরেশন তার স্পনসরশিপ চুক্তি বাতিল করে। নির্মাণ ও পরিকল্পনা লাস ভেগাস মনোরেল নেভাদার জেনসলার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, লাস ভেগাস-ভিত্তিক কার্টার অ্যান্ড বার্জেস (বর্তমানে জ্যাকবস ইঞ্জিনিয়ারিং গ্রুপ, ইনকর্পোরেটেড) দ্বারা ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছিল এবং ওয়াটসনভিল, ক্যালিফোর্নিয়ার গ্রানাইট কনস্ট্রাকশন, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যতম বৃহত্তম সিভিল ঠিকাদার। লাস ভেগাস মনোরেল যানবাহন এবং সংকেত ব্যবস্থা বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। মনোরেল যানবাহনের প্রযুক্তি সরাসরি ওয়াল্ট ডিজনি ওয়ার্ল্ডে চলমান সু-পরীক্ষিত মনোরেল সিস্টেম থেকে এসেছে। বোম্বার্ডিয়ার ওয়াল্ট ডিজনি ওয়ার্ল্ড মনোরেল সিস্টেম এবং লাস ভেগাস-এর জন্য মার্ক ষষ্ঠ মনোরেল ট্রেন নির্মাণ করেছিলেন। উত্তর থেকে দক্ষিণে তালিকাভুক্ত স্টেশনঃ ট্রেন মনোরেলে নয়টি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় বোম্বার্ডিয়ার এমভিআই ট্রেন ব্যবহার করা হয়, যার প্রতিটিতে চারটি করে গাড়ি রয়েছে। এগুলি ওয়াল্ট ডিজনি ওয়ার্ল্ডের ছয়-গাড়ির মার্ক 6 মনোরেলের সাথে খুব মিল (যা 2014 সাল পর্যন্ত পাইলটদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল)। গাইডওয়েটি "ALWEG" ট্র্যাক স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী নির্মিত। প্রথম সাত বছর ধরে, লাইনটি শুধুমাত্র এমজিএম শাটল হিসাবে এমজিএম এবং বালির স্টেশনগুলির মধ্যে চলেছিল। এই সময়ে, দুটি প্রাক্তন-ওয়াল্ট ডিজনি ওয়ার্ল্ড মার্ক IV মনোরেল ট্রেন ব্যবহার করা হয়েছিল। যদিও লাস ভেগাস এবং সম্পর্কিত ট্রেনের সরঞ্জামগুলি মূল এএলডাব্লুইজি ডিজাইনের (যেমন সিয়াটল সিস্টেম দ্বারা উদাহরণস্বরূপ) উপরিতলের মতো দেখায়, তাদের সাসপেনশন এবং প্রপালশন সিস্টেমগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। একটি সিয়াটল ট্রেন শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত হাঁটা যেতে পারে যা লাস ভেগাস বা ফ্লোরিডা ট্রেনে অসম্ভব। লাস ভেগাস মনোরেলে ব্যবহৃত ALWEG মার্ক VI সিস্টেমে প্রতি গাড়িতে দুটি ইনলাইন বড় ট্রাকের টায়ার থাকে যা একটি আয়তক্ষেত্রাকার ক্রস সেকশন এবং আটটি গাইড টায়ার সহ কংক্রিট গাইডওয়ের উপর দিয়ে লোডকে সমর্থন করে যা উভয় দিক থেকে গাইডওয়েকে ছড়িয়ে দেয়। চার কামরার ট্রেনগুলির মোট ধারণক্ষমতা মোটামুটিভাবে 80 জন যাত্রী এবং 160 জন দাঁড়িয়ে থাকা যাত্রী সহ দুটি আর্টিকুলেটেড বাসের সমতুল্য। সর্বাধিক গতি হল, যদিও সেই গতি শুধুমাত্র লাইনের একটি সংক্ষিপ্ত সোজা অংশে পৌঁছানো যায়। ডাউনটাউন লাস ভেগাস ফেজ 2 পর্যন্ত সম্প্রসারণ, মেইন স্ট্রিট বরাবর ডাউনটাউন লাস ভেগাস পর্যন্ত একটি দীর্ঘ সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, স্ট্র্যাটোস্ফিয়ার হোটেল, চার্লসটন বুলেভার্ড, বোনভিল অ্যাভিনিউ এবং মেইন স্ট্রিট স্টেশনে নতুন স্টেশন সহ। 2005 সালে নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং 2008 সালে পরিষেবা শুরু হয়েছিল। তবে, 2004 সালে যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারের কাছ থেকে প্রত্যাশিত তহবিল বরাদ্দ করা হয়নি, তাই পরিকল্পনাগুলি স্থগিত রাখা হয়েছিল। 2005 সালের 27শে জানুয়ারি ফেডারেল সরকার ঘোষণা করে যে তারা 400 মিলিয়ন ডলারের এই প্রকল্পের জন্য অর্থ প্রদান করবে না। পরিকল্পনাটি ছিল 2004 সালের জানুয়ারিতে এই ব্যবস্থাটি চালু করা এবং 19 থেকে 20 মিলিয়ন আরোহীকে আকৃষ্ট করে এর ঋণ ও পরিচালন ব্যয় মেটানো। যেহেতু এই ব্যবস্থাটি খোলার ক্ষেত্রে কেবল বিলম্বই হয়নি, পরে চার মাসের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, আয় ততটা বেশি ছিল না যতটা আয়কারীরা আশা করেছিলেন। সরকারের দ্বিতীয় পর্যায়ের অর্থায়ন অস্বীকার করার জন্য এটি একটি অবদানকারী কারণ বলে জানা গেছে। পরিবর্তে এমজিএম গ্র্যান্ড স্টেশন থেকে ম্যাককারান ফিল্ড (বর্তমানে হ্যারি রিড আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর) পর্যন্ত দক্ষিণে মনোরেল ব্যবস্থা প্রসারিত করার জন্য দক্ষিণ সম্প্রসারণ ফেজ 2 সংশোধন করা হয়েছিল। বিমানবন্দরে মনোরেল পরিষেবা প্রদান শহরের লিমুজিন এবং ট্যাক্সিক্যাব অপারেটরদের কাছে একটি অপ্রিয় ধারণা, কারণ বিমানবন্দরে আসা-যাওয়া তাদের ব্যবসার একটি বড় অংশ। স্ট্রিপের বেশ কয়েকটি হোটেল এবং ক্যাসিনো মালিকরা এই প্রকল্পটিকে সমর্থন করেছিলেন এবং লাস ভেগাস শহরের কেন্দ্রস্থলের চেয়ে বিমানবন্দরে সম্প্রসারণের পক্ষে বেশি সমর্থন করেছিলেন। 2006 সালের 7ই ডিসেম্বর ক্লার্ক কাউন্টি কমিশনাররা হ্যারি রিড বিমানবন্দরে প্রস্তাবিত সম্প্রসারণের অনুমতি প্রদান করেন। তহবিলের পরিমাণ এখনও চিহ্নিত করা যায়নি। 2008 সালের 9ই সেপ্টেম্বর, মনোরেল কোম্পানি লাস ভেগাস কনভেনশন এবং ভিজিটর অথরিটি বোর্ডকে প্রস্তাবিত সম্প্রসারণের বিবরণ প্রদান করে। প্রস্তাবিত বিমানবন্দর সম্প্রসারণটি নতুন টার্মিনাল 3-এ শুরু হবে, প্রথম স্টপটি টার্মিনাল 1-এর কাছে, সোয়েনসন স্ট্রিটের উত্তর দিকে মোড় নেবে, তারপর ট্রপিকানা অ্যাভিনিউয়ের পশ্চিমে কোভাল লেনে উত্তর দিকে মোড় নেওয়ার আগে এমজিএম গ্র্যান্ডের পিছনে বিদ্যমান ব্যবস্থার সাথে মিলিত হবে। এই রুটটি বেসরকারী তহবিল দিয়ে নির্মাণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল এবং সিস্টেমের দৈর্ঘ্য দ্বিগুণ করে বিদ্যমান রুটে প্রায় চার মাইল যোগ করা হত। 2008 সালের সেপ্টেম্বরে যখন মনোরেল কোম্পানি সম্প্রসারণের বিস্তারিত ঘোষণা করে, তখন বিমানবন্দর সম্প্রসারণটি ব্যক্তিগত তহবিল দিয়ে নির্মিত হওয়ার কথা ছিল এবং 2012 সালের মধ্যে এটি নির্মিত হবে বলে আশা করা হয়েছিল। যাইহোক, মার্চ 2011 পর্যন্ত, লাস ভেগাস মনোরেল কোম্পানি ইউএনএলভি ক্যাম্পাসে প্রস্তাবিত স্টপ সহ হ্যারি রিড আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে প্রস্তাবিত সম্প্রসারণের পরিকল্পনার পর্যায়ে ছিল। 2015 সালের মে মাসে মনোরেল কোম্পানি ঘোষণা করে যে তারা এর পরিবর্তে মান্দালয় বে রিসর্ট এবং ক্যাসিনো এবং স্যান্ডস এক্সপো অ্যান্ড কনভেনশন সেন্টারে একটি ইনফিল স্টেশন সম্প্রসারণের প্রস্তাব করছে। পরবর্তীকালে, দক্ষিণ নেভাদার আঞ্চলিক পরিবহন কমিশন ঘোষণা করে যে লাস ভেগাস স্ট্রিপের অধীনে একটি নতুন ভূগর্ভস্থ হালকা রেল ব্যবস্থা, যা ডাউনটাউন লাস ভেগাসকে বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করবে, দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনার পর্যায়ে রয়েছে। মান্দালয় উপসাগরের সম্প্রসারণ 2018 সালের মার্চ মাসে, ক্লার্ক কাউন্টি কমিশন মান্দালয় উপসাগরে প্রস্তাবিত সম্প্রসারণ অনুমোদন করে, যার ফলে মনোরেলটি অ্যালিজিয়েন্ট স্টেডিয়ামের কাছাকাছি চলে আসে। মনোরেল সংস্থাটি 2018 সালের জুন মাসে সম্প্রসারণের নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা করেছিল এবং লাস ভেগাসে স্টেডিয়াম এবং লাস ভেগাস রাইডার্সের উদ্বোধনী মরশুমের সমাপ্তির জন্য 2020 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে এটি সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করেছিল। 2018 সালের নভেম্বরে এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে দুটি নতুন মনোরেল স্টেশন নির্মিত হবে; একটি মান্দালয় উপসাগরে এবং অন্যটি এমএসজি স্ফিয়ারে 2021 সালের মধ্যে শেষ হবে। 2019 সালের মে মাসে, তহবিলের অভাবে মান্দালয় উপসাগরের সম্প্রসারণের নির্মাণ কাজ শুরু হতে বিলম্ব হয়। 2020 সালের মার্চ পর্যন্ত, সম্প্রসারণ বা সমাপ্তির তারিখে নির্মাণ শুরু করার কোনও সময়সূচী নেই। আরও দেখুন মনোরেল ব্যবস্থার তালিকা উত্তর আমেরিকা রিসর্ট ট্রামগুলির তালিকা আরিয়া এক্সপ্রেস মান্দালয় বে ট্রাম মিরাজ-ট্রেজার আইল্যান্ড ট্রাম রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগগুলি রবার্ট এন ব্রডবেন্ট লাস ভেগাস মনোরেল, নেভাদা লাস ভেগাস-এর Monorails.org রাইডার্স গ্রাফ 2005-2006 রেল ট্রানজিট মানচিত্রে (স্কেল করতে) মনোরেল শহুরে মানুষ পরিবাহক ব্যবস্থা আলওয়েগ মানুষ পরিবহন ব্যবস্থা 2004 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মনোরেল চালু করেছে নেভাদা লাস ভেগাস স্ট্রিপ নেভাদা রেলপথে যাত্রী রেল পরিবহন ব্যবস্থা নেভাদা র্যাপিড ট্রানজিট নেভাদা পরিবহন লাস ভেগাস উপত্যকায় 750 ভি ডিসি রেল বিদ্যুতায়ন 2004 নেভাদা সংস্থাগুলি যে 2010 সালে অধ্যায় 11 দেউলিয়া হওয়ার জন্য আবেদন করেছিল সেই সংস্থাগুলি যা অধ্যায়ের জন্য আবেদন করেছিল