Medium Mark A Whippet
মিডিয়াম মার্ক এ হুইপেট ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের একটি ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক। এর উদ্দেশ্য ছিল ধীরগতির ব্রিটিশ ভারী ট্যাঙ্কগুলিকে তার আপেক্ষিক গতিশীলতা এবং গতি ব্যবহার করে শত্রু লাইনের যে কোনও বিরতি কাজে লাগানো। উন্নয়ন ও উৎপাদনের ইতিহাস 1916 সালের 3রা অক্টোবর উইলিয়াম ট্রিটন, যিনি প্রথম মার্কের উন্নয়নের জন্য নাইট উপাধিতে ভূষিত হতে চলেছেন, ট্যাঙ্ক সরবরাহ কমিটিকে প্রস্তাব দেন যে উড়ন্ত হাতির মতো দুটি ইঞ্জিনে সজ্জিত একটি দ্রুত এবং সস্তা ট্যাঙ্ক তৈরি করা উচিত যাতে ভারী কিন্তু ধীর ট্যাঙ্কগুলি তৈরি করা ফাঁকগুলি কাজে লাগানো যায়, এমন একটি ধারণা যা তখন পর্যন্ত ব্যাপকভাবে অবহেলিত ছিল। এটি 10ই নভেম্বর গৃহীত হয় এবং 25শে নভেম্বর ওয়ার অফিস দ্বারা অনুমোদিত হয়। সেই সময় এই প্রকল্পের নাম ছিল ট্রিটন চেজার। ঐতিহ্যগতভাবে, হুইপেট নামটি (দ্রুত-চলমান কুকুর জাতের নামানুসারে) স্যার উইলিয়ামের নিজের বলে মনে করা হয়। 21শে ডিসেম্বর প্রকৃত নির্মাণ কাজ শুরু হয়। প্রথম প্রোটোটাইপ, একটি অস্টিন সাঁজোয়া গাড়ি থেকে নেওয়া একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজ সহ-একটি ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক ডিজাইনের জন্য প্রথম, যেমন লিটল উইলির আসল বুরুজটি স্থির করা হয়েছিল-1917 সালের 3 ফেব্রুয়ারি প্রস্তুত হয়েছিল এবং ওল্ডবারিতে ট্যাঙ্ক ট্রায়াল দিবসে (সম্ভবত একটি ছাড়া) অংশ নিয়েছিল। পরের দিন, মিত্র ট্যাঙ্ক উৎপাদনের সমন্বয় সাধনের জন্য ফরাসিদের সাথে একটি বৈঠকে, ব্রিটিশ বাহিনীর প্রধান সেনাপতি ফিল্ড মার্শাল হেগ দুই শতাধিক যানবাহন তৈরির নির্দেশ দেন, যার মধ্যে প্রথমটি 31শে জুলাই প্রস্তুত হওয়ার কথা ছিল। যদিও তিনি তাঁর কর্তৃত্বের বাইরে কাজ করছিলেন, তবে যথারীতি 1917 সালের জুন মাসে তাঁর সিদ্ধান্তগুলি নিশ্চিত করা হয়। প্রথম উৎপাদন ট্যাঙ্কগুলি অক্টোবরে কারখানা ছেড়ে চলে যায় এবং 1917 সালের 14ই ডিসেম্বর ট্যাঙ্ক কর্পসের এফ ব্যাটালিয়নের (পরে 6ষ্ঠ ব্যাটালিয়ন) প্রথম ইউনিটে দুটি সরবরাহ করা হয়। 1917 সালের ডিসেম্বরে অর্ডারটি 200 থেকে বাড়িয়ে 385 করা হয় কিন্তু পরে আরও উন্নত নকশার পক্ষে এটি বাতিল করা হয়, মিডিয়াম মার্ক বি, মিডিয়াম মার্ক সি এবং মিডিয়াম মার্ক ডি। যদিও ট্র্যাকের নকশাটি ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক মার্ক I থেকে V-এর তুলনায় আরও "আধুনিক" বলে মনে হয়, এটি সরাসরি লিটল উইলি থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, প্রথম ট্যাঙ্ক প্রোটোটাইপ (নিজেই সরাসরি হল্ট ট্র্যাক্টরের ট্র্যাক ডিজাইন থেকে নেওয়া হয়েছিল), এবং অপ্রচলিত ছিল। ক্রু কম্পার্টমেন্টটি গাড়ির পিছনে একটি স্থির, বহুভুজাকার বুরুজ ছিল এবং সমসাময়িক ডাবল-ডেকার বাসে ব্যবহৃত ধরণের দুটি ইঞ্জিন একটি সামনের বগিতে ছিল, প্রতিটি একটি করে ট্র্যাক চালাচ্ছিল। স্টিয়ারিং একটি সরলরেখায় গাড়ি চালানোর সময় দুটি ইঞ্জিন লক করা ছিল; স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে ধীরে ধীরে একটি ট্র্যাকের ইঞ্জিনের জন্য থ্রোটলটি বন্ধ করে দেয় এবং অন্যটি চালানোর জন্য ইঞ্জিনের জন্য থ্রোটলটি খুলে দেয়। দুটি ইঞ্জিন তাদের ক্রস-শ্যাফ্টে যুক্ত হয়েছিল, যেখান থেকে ট্র্যাকের শেষ ড্রাইভটি ছিল চেইন দিয়ে উভয় পাশে স্প্রকেট পর্যন্ত। ক্রস-শ্যাফটগুলিতে যোগ দেওয়া খপ্পরগুলি চালানোর সময়, একটি ইঞ্জিন গতি বাড়ায় এবং অন্যটি ধীর হয়ে যায়, বাঁকটি দ্রুত চলমান ইঞ্জিনের বিপরীত দিকে ছিল। এক বা অন্য ইঞ্জিনে ব্রেক ব্যবহার করে স্টিয়ারিং প্রভাব বাড়ানো যেতে পারে। এই ব্যবস্থার সুবিধা ছিল আগের ট্যাঙ্কগুলির তুলনায় শুধুমাত্র একজন ব্যক্তির দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হওয়ার, তবে চালকের পক্ষ থেকে দুর্দান্ত দক্ষতার প্রয়োজন ছিল, কারণ যত্ন না নিলে একটি বা উভয় ইঞ্জিনই থেমে যেতে পারে। যদিও তত্ত্বগতভাবে ধীরে ধীরে স্টিয়ারিং দেওয়ার একটি সহজ সমাধান, বাস্তবে ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করা অসম্ভব প্রমাণিত হয়েছিল, যার ফলে গাড়িটি একটি অনির্দেশ্য পথ গ্রহণ করেছিল। চালকরা সতর্ক হয়ে যান এবং গাড়িটি থামিয়ে দেন এবং প্রতিটি মোড়ের আগে একটি ট্র্যাক লক করে দেন; এর ফলে অনেকগুলি ট্র্যাক ব্রেক হয়, কারণ চলাচলটি খুব আকস্মিক হয়ে যায়। তা সত্ত্বেও, গাড়িটি সহজেই শেল গর্তগুলিকে মীমাংসা করতে পারত। যে ক্রুরা বিশ্বাস করতেন যে ভারী ট্যাঙ্কগুলির মতো ট্রেডসগুলি হুলের মতো দীর্ঘ হতে হবে, তারা ছোট ট্র্যাক সহ হুইপেটকে সফলভাবে গর্ত থেকে বেরিয়ে আসতে দেখে অবাক হয়েছিলেন। অন্যান্য বৈশিষ্ট্য জ্বালানী ট্যাঙ্কটি হুলের সামনে ছিল। পার্শ্বে বড় বড় মাটির ফুটো ছিল যা ট্র্যাক প্লেট এবং রোলারগুলিকে আটকে রাখার পরিবর্তে উপরের ট্রেডস থেকে কাদা পড়ে ট্যাঙ্ক থেকে সরে যেতে দেয়। অস্ত্রশস্ত্র ছিল চারটি 0.303-inch (7.7mm) হটকিস এমকে 1 মেশিনগান, প্রতিটি দিকে একটি করে। যেহেতু সেখানে মাত্র তিনজন নাবিক ছিল, তাই বন্দুকধারীকে প্রচুর লাফ দিতে হত, যদিও প্রায়শই কমান্ডার তাকে সাহায্য করতেন। কখনও কখনও একটি দ্বিতীয় বন্দুকধারীকে সীমিত জায়গায় বহন করা হত এবং প্রায়শই একটি মেশিনগান সরানো হত যাতে আরও জায়গা দেওয়া যায়, কারণ মেশিনগানগুলি এক মাউন্টিং অবস্থান থেকে অন্য দিকে স্থানান্তরিত করা যেতে পারে। ভ্যারিয়েন্টস মেজর ফিলিপ জনসন, ফ্রান্সের সেন্ট্রাল ট্যাঙ্ক কর্পস ওয়ার্কশপের অনানুষ্ঠানিক প্রধান, তিনি সেগুলি গ্রহণ করার সাথে সাথে হুইপেটগুলির মধ্যে একটি পাতার ঝর্ণা দিয়ে ফিট করতে শুরু করেন। পরে, 1918 সালে, তিনি এই গাড়িতে স্প্রাং ট্র্যাক রোলার, মার্ক ভি থেকে ওয়াল্টার গর্ডন উইলসনের এপিসাইক্লিকাল ট্রান্সমিশন এবং একটি ভি12 রোলস-রয়েস ঈগল অ্যারো ইঞ্জিন লাগান। প্রায় সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছয়। এই প্রকল্পটি জনসনকে পরবর্তী দ্রুত মিডিয়াম মার্ক ডি বিকাশের জন্য সেরা যোগ্য ব্যক্তি করে তুলেছিল, যা দেখতে বিপরীত মিডিয়াম এ-এর মতো। অন্যান্য পরীক্ষার মধ্যে একটি পুরানো মার্ক আই ট্যাঙ্ক থেকে নেওয়া একটি বড় পিছনের চাকা লাগানো এবং একটি আরোহণের লেজ সংযুক্ত করা অন্তর্ভুক্ত ছিল, উভয় ক্ষেত্রেই পরিখা অতিক্রম করার ক্ষমতা বাড়ানোর চেষ্টা করা হয়েছিল। কিছু সময়ের জন্য এটি ধরে নেওয়া হয়েছিল যে যুদ্ধের পরে কিছু হুইপেটকে সাঁজোয়া পুনরুদ্ধারের যানবাহন হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তবে এটি ছিল না। উইলসনের সম্পূর্ণ ভিন্ন নকশা মিডিয়াম মার্ক বি-র নামও ছিল "হুইপেট"। কিছু সময়ের জন্য হালকা ট্যাঙ্কের যে কোনও নকশাকে হুইপেট, এমনকি ফরাসি রেনল্ট এফটি হিসাবে বর্ণনা করা প্রচলিত ছিল। এটি একটি সাধারণ নামে পরিণত হয়েছিল। জার্মান লেইচটার ক্যাম্পফওয়াগেন-যা 1917 সালের ডিসেম্বর থেকে তৈরি করা হয়েছিল-এটি একটি বুরুজবিহীন ট্যাঙ্ক ছিল যার সামনের ইঞ্জিনটি হুইপেটের অনুরূপ ছিল, তবে এটি পাতলা বর্ম সহ একটি ছোট গাড়ি ছিল। যুদ্ধের ইতিহাস হুইপেটস প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে এসে পৌঁছেছিল, এমন এক সময়ে যখন ফ্ল্যান্ডার্সে ইপ্রেসের তৃতীয় যুদ্ধ থেকে পুনরুদ্ধার করা ব্রিটিশ অভিযান বাহিনী বেশ নিষ্ক্রিয় ছিল। 1918 সালের মার্চ মাসে তারা প্রথম সক্রিয় হয় এবং জার্মান বসন্তকালীন আক্রমণের সময় জার্মান আক্রমণ থেকে ফিরে আসা পদাতিক ডিভিশনগুলির যুদ্ধ প্রত্যাহারের জন্য খুব কার্যকর প্রমাণিত হয়। এরপর হুইপেটদের সাধারণ ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নে অতিরিক্ত "এক্স-কোম্পানি" হিসাবে নিয়োগ করা হয়। ক্যাচির কাছে একটি সংঘর্ষে, সাতটি ট্যাঙ্কের একটি হুইপেট কোম্পানি খোলা জায়গায় ধরা পড়া দুটি জার্মান পদাতিক ব্যাটালিয়নকে নিশ্চিহ্ন করে দেয়, 400 জনেরও বেশি মানুষকে হত্যা করে। একই দিনে, 24শে এপ্রিল, বিশ্বের দ্বিতীয় ট্যাঙ্ক যুদ্ধে একটি জার্মান এ7ভি দ্বারা একটি হুইপেট ধ্বংস হয়ে যায়, একমাত্রবার যখন একটি হুইপেট একটি শত্রু ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করেছিল। একজন ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক অভিজ্ঞ লিখেছেন, রয়্যাল ট্যাঙ্ক কর্পসের "বড় চমক" ছিল হুইপেট। নাবিকরা তাদের গাড়ির গতি ব্যবহার করে পিছনের সৈন্যদের আক্রমণ করে। তারা এতটাই সফল হয়েছিল যে 1918 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে বেসামরিক নাগরিকরা দুর্গ এবং কাঁটাতার ভাঙার ক্ষেত্রে ভারী ট্যাঙ্কের গুরুত্ব সম্পর্কে জানতেন না। ব্রিটিশদের লোকসান এতটাই বেশি ছিল যে পাঁচটি ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নকে (লাইট) 36টি করে হুইপেট দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত শুধুমাত্র 3য় ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের দুটি ব্যাটেলিয়নের (3য় এবং 6ষ্ঠ টিবি) প্রতিটিতে 48টি করে হুইপেট ছিল। চতুর্থ মার্ক এবং পঞ্চম ট্যাঙ্কের পাশাপাশি তারা অ্যামিয়েন্সের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল (8 আগস্ট 1918) যা জার্মান সুপ্রিম কমান্ডার জেনারেল লুডেনডর্ফ দ্বারা "জার্মান সেনাবাহিনীর কালো দিন" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। হুইপেটরা জার্মানির পিছনের অঞ্চলে ঢুকে পড়ে যার ফলে পুরো ফ্রন্ট সেক্টরে কামানের ক্ষতি হয়, একটি বিধ্বংসী আঘাত যা থেকে জার্মানরা পুনরুদ্ধার করতে পারেনি। এই যুদ্ধের সময়, একটি হুইপেট-মিউজিকাল বক্স-এতদূর অগ্রসর হয়েছিল যে এটি জার্মান লাইনের পিছনে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল। নয় ঘন্টা ধরে এটি ইচ্ছামতো ঘুরে বেড়ায়, একটি আর্টিলারি ব্যাটারি, একটি পর্যবেক্ষণ বেলুন, একটি পদাতিক ব্যাটালিয়নের ক্যাম্প এবং জার্মান 225তম ডিভিশনের একটি পরিবহন কলাম ধ্বংস করে, যার ফলে অনেক হতাহতের ঘটনা ঘটে। এক পর্যায়ে, মিউজিকাল বক্সের ছাদে বহন করা পেট্রোলের ক্যানগুলি ছোট অস্ত্রের আগুনে ফেটে যায় এবং কেবিনে জ্বালানি ছড়িয়ে পড়ে; ধোঁয়া থেকে বাঁচতে নাবিকদের গ্যাস মাস্ক পরতে হয়। অবশেষে, একটি জার্মান শেল এটিকে অক্ষম করে দেয় এবং নাবিকরা ট্যাঙ্কটি পরিত্যাগ করার সাথে সাথে তাদের মধ্যে একজনকে গুলি করে হত্যা করা হয় এবং অন্য দুজনকে বন্দী করা হয়। "মিউজিকাল বক্স" জার্মানদের দ্বারা দখল করা হয়েছিল, তবে যুদ্ধের পরে ব্রিটিশরা এটি পুনরুদ্ধার করেছিল। ট্যাঙ্কটি যুদ্ধে বেঁচে গিয়েছিল, এবং যদিও সম্ভবত যুদ্ধের পরে বাতিল হয়ে গিয়েছিল, আরও 2টি হুইপেট ট্যাঙ্ক যা ব্যাপক পদক্ষেপ দেখেছিল তা জাদুঘরে রয়েছে; এ347 ফায়ারফ্লাই এবং এ259 সিজার 2, জার্মানরা পনেরটিরও কম হুইপেট ধরেছিল, যার মধ্যে দুটি চলমান অবস্থায় ছিল। এগুলি যুদ্ধের সময় পরীক্ষা এবং প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে একচেটিয়াভাবে রাখা হয়েছিল, তবে তাদের মধ্যে একজন পরে 1918-1919-এর জার্মান বিপ্লবে ফ্রিকর্পসের সাথে কাজ করতে দেখেছিল। জার্মানরা তাদের বেউটেপানজার এ উপাধি দিয়েছিল। যুদ্ধের পরে, হুইপেটসকে অ্যাংলো-আইরিশ যুদ্ধের সময় ব্রিটিশ বাহিনীর অংশ হিসাবে আয়ারল্যান্ডে পাঠানো হয়েছিল, 17 তম ব্যাটালিয়ন, রয়্যাল ট্যাঙ্ক কর্পসের সাথে দায়িত্ব পালন করে। সোভিয়েত রাশিয়ার বিরুদ্ধে শ্বেতাঙ্গদের সমর্থনে অভিযান বাহিনীর সাথে সতেরো জনকে পাঠানো হয়েছিল। রেড আর্মি 1930-এর দশক পর্যন্ত তাদের ব্যবহার করে বারোটি দখল করে এবং একটি ফরাসি 37 মিমি পুটেউ বন্দুক সহ কমপক্ষে একটি গাড়ি লাগায়। সোভিয়েতরা ভুলভাবে ধরে নিয়েছিল যে ইঞ্জিনের নাম "টাইলার"-এর পরিবর্তে "টেলর" (একটি ভুল যা অনেক সূত্র এখনও করে) ট্যাঙ্কটিকে টাইলর বলে অভিহিত করেছিল। কয়েকটি (সম্ভবত ছয়টি) জাপানে রপ্তানি করা হয়েছিল, যেখানে তারা প্রায় 1930 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল। মাঞ্চুকুওতে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইম্পেরিয়াল জাপানি সেনাবাহিনী হুইপেট ব্যবহার করত। বেঁচে থাকা যানবাহন পাঁচটি হুইপেট বেঁচে আছেঃ এ259 সিজার দ্বিতীয়, বোভিংটন ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম। এই ট্যাঙ্কেই সেসিল হ্যারল্ড সিওয়েল ভিক্টোরিয়া ক্রস জিতেছিলেন। এ347 ফায়ারফ্লাই, "রয়্যাল মিউজিয়াম অফ দ্য আর্মড ফোর্সেস অ্যান্ড মিলিটারি হিস্ট্রি, ব্রাসেলস। বি-কোম্পানির অংশ এই ট্যাঙ্কটি এখনও তার মূল রঙ এবং চিহ্নগুলিতে রয়েছে। 1918 সালের 17ই আগস্ট আঘাত হানার সময় থেকে এটি এখনও যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি বহন করে। এ231। বেস বোর্ডেন মিলিটারি মিউজিয়াম, অন্টারিও, কানাডা ইউ. এস. আর্মি আর্মার অ্যান্ড ক্যাভালরি কালেকশন (জনগণনা নম্বর অজানা)। সাউথ আফ্রিকান আর্মি কলেজ, প্রিটোরিয়া, দক্ষিণ আফ্রিকা। এই ট্যাঙ্কটি মূলত শ্রমিক অস্থিরতা দমন করতে দক্ষিণ আফ্রিকায় পাঠানো হয়েছিল। আরও দেখুন প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ট্যাঙ্ক ট্যাঙ্কের ইতিহাস প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্কের তুলনা যুক্তরাজ্যের হালকা ট্যাঙ্কের উল্লেখ বাহ্যিক লিঙ্ক http://www.spartacus-educational.com/FWWwhippet.htm বোভিংটন মিডিয়াম মার্ক এ হুইপেট ফটো গ্যালারি svsm.org এমকে এ "হুইপেট" Landships.com প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্ক যুক্তরাজ্যের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্কগুলির মিডিয়াম ট্যাঙ্ক মিডিয়াম ট্যাঙ্ক