Northern Securities Company
নর্দান সিকিউরিটিজ কোম্পানি 1901 সালে ই. এইচ. হ্যারিম্যান, জেমস জে. হিল, জে. পি. মরগান এবং তাদের সহযোগীদের দ্বারা গঠিত একটি স্বল্পস্থায়ী আমেরিকান রেলপথ ট্রাস্ট ছিল। কোম্পানিটি উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ, গ্রেট উত্তর রেলপথ, শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি রেলপথ এবং অন্যান্য সংশ্লিষ্ট লাইনগুলি নিয়ন্ত্রণ করত। এটির মূলধন ছিল 40 কোটি ডলার এবং হিল রাষ্ট্রপতি হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1902 সালে রাষ্ট্রপতি থিওডোর রুজভেল্টের অধীনে বিচার বিভাগ কর্তৃক 1890 সালের শেরম্যান অ্যান্টিট্রাস্ট আইনের অধীনে কোম্পানিটির বিরুদ্ধে মামলা করা হয়, যা শ্রমের পরিবর্তে কর্পোরেট স্বার্থের বিরুদ্ধে দায়ের করা প্রথম অ্যান্টিট্রাস্ট মামলাগুলির মধ্যে একটি। সরকার তার মামলায় জয়ী হয় এবং কোম্পানিটি ভেঙে দেওয়া হয়, যাতে তিনটি রেলপথ আবার স্বাধীনভাবে পরিচালিত হয়। হিল গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ের সভাপতি ছিলেন এবং হ্যারিম্যান ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ নিয়ন্ত্রণ করতেন, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দুটি বৃহত্তম রেলপথ। উভয়ই ইলিনয়ের শিকাগোর গুরুত্বপূর্ণ রেলপথ কেন্দ্রের সাথে তাদের রাস্তাগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য বার্লিংটনের নিয়ন্ত্রণ চেয়েছিল। হিল, যার উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথেও সংখ্যালঘু আগ্রহ ছিল, বার্লিংটনের রাষ্ট্রপতি চার্লস এলিয়ট পার্কিনসের শেয়ারপ্রতি 200 ডলার মূল্যে সম্মত হয়ে বার্লিংটনের জন্য হ্যারিম্যানকে ছাড়িয়ে যান। গ্রেট নর্দার্ন এবং নর্দার্ন প্যাসিফিক একসঙ্গে বার্লিংটনের বকেয়া সম্পদের প্রায় 100 শতাংশের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল বার্লিংটনের প্রায় 49.3 শতাংশ শেয়ার নিয়ন্ত্রণ করে জেনে হ্যারিম্যান উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের বিরুদ্ধে একটি স্টক অভিযান শুরু করেন। উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরের নিয়ন্ত্রণ তাকে বার্লিংটনে পরিচালক নিয়োগের অনুমতি দেবে, যা তখন হ্যারিম্যানের ইউনিয়ন প্যাসিফিককে ব্যবসায়িক বিষয়ে অনুকূল আচরণ করতে বাধ্য হতে পারে। 1901 সালের মে মাসে হ্যারিম্যানের স্টক অভিযান "উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় কোণ"-এর দিকে নিয়ে যায়। অনুমানকারীরা তাদের মালিকানাধীন নয় এমন শেয়ার বিক্রি করেছিল এবং এখন যে কোনও দামে শেয়ার কেনার জন্য মরিয়া ছিল-কিছু শেয়ার 1,000 ডলারে বিক্রি হয়েছে বলে জানা গেছে। হিল, জে. পি. মরগানের সাথে কাজ করে, হ্যারিম্যানের সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরের সংখ্যাগরিষ্ঠ নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিলেন। এই অনুমান সারা শেয়ার বাজার এবং সমগ্র দেশে প্রতিধ্বনিত হয়েছিল। দুই ব্যক্তি, তাদের সমর্থক এবং সহযোগীরা তাদের মতপার্থক্য নিষ্পত্তি করতে এবং একচেটিয়া সংমিশ্রণের মাধ্যমে ধ্বংসাত্মক প্রতিযোগিতা দূর করতে সম্মত হন। হিল তার প্রধান রেলপথ সম্পত্তির স্টক নিয়ন্ত্রণের জন্য নর্দার্ন সিকিউরিটিজ কোম্পানি গঠন করেছিলেন। হ্যারিম্যানের কিছু পরিচালককে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় শেয়ারের জন্য প্রতিনিধি হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। নতুন সংস্থাটি নিয়ে সারা দেশে জনসাধারণের মধ্যে ক্ষোভ ছড়িয়ে পড়ে এবং রাজ্য ও যুক্তরাষ্ট্রীয় কর্মকর্তারা মামলা দায়ের করার জন্য প্রস্তুত হন। 1902 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিচার বিভাগ কোম্পানির বিরুদ্ধে মামলা দায়ের করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে। জে. পি. মরগান যখন ব্যক্তিগতভাবে বিষয়টি নিষ্পত্তি করার জন্য যোগাযোগ করেছিলেন, তখন রাষ্ট্রপতি রুজভেল্ট তা প্রত্যাখ্যান করেছিলেন; পরে তিনি মন্তব্য করেছিলেন, "মিঃ মরগান আমাকে একজন বড় প্রতিদ্বন্দ্বী অপারেটর হিসাবে বিবেচনা করতে পারেননি যিনি হয় তাঁর সমস্ত স্বার্থ ধ্বংস করতে চেয়েছিলেন বা কাউকে ধ্বংস করার জন্য একটি চুক্তিতে আসতে প্ররোচিত হতে পারেন।" যদিও রুজভেল্ট তখনও বিশ্বাস করতেন যে ট্রাস্ট সমাজের জন্য সবসময় খারাপ নয়, তবুও তিনি অন্য একজন প্রতিদ্বন্দ্বী অপারেটর হিসাবে বিবেচিত হওয়া সহ্য করতে পারতেন না। জামাকাপড় চলতে থাকে। বিচার বিভাগ মামলাটি জিতেছিল এবং নর্দার্ন সিকিউরিটিজ কো. বনাম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মামলায় 1904 সালের সুপ্রিম কোর্টের রায় অনুসারে কোম্পানিটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, পাঁচ থেকে চারটির সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। সংস্থাগুলিকে শেরম্যান অ্যান্টিট্রাস্ট আইনের অধীনে দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল। পরবর্তী সাত বছরে, 44টি অন্যান্য ফেডারেল অ্যান্টিট্রাস্ট মামলা নর্দান সিকিউরিটিজ মামলার মতো রায় দেয়। এই বিচ্ছেদের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল ইউনিয়ন প্যাসিফিক এবং সাউদার্ন প্যাসিফিক রেলপথের হ্যারিম্যানের নিজস্ব মালিকানা। নর্দার্ন সিকিউরিটিজ মামলাটি ছিল প্রাচীনতম অ্যান্টিট্রাস্ট মামলাগুলির মধ্যে একটি এবং মেজর লীগ বেসবলের বিরুদ্ধে মামলা সহ পরবর্তী অনেক মামলার জন্য গুরুত্বপূর্ণ আইনি নজির প্রদান করে। 1955 সালে, উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং গ্রেট নর্দান একীভূতকরণের আলোচনা পুনর্নবীকরণ করে। সুপ্রিম কোর্ট এই সংযুক্তির অনুমোদন দেয় এবং ফলস্বরূপ, গ্রেট নর্দার্ন, নর্দার্ন প্যাসিফিক, শিকাগো বার্লিংটন অ্যান্ড কুইন্সি এবং স্পোকেন, পোর্টল্যান্ড এবং সিয়াটল রেলওয়ে 1970 সালের 2রা মার্চ বার্লিংটন নর্দার্ন রেলপথ গঠনের জন্য একীভূত হয়। আরও পড়ুন ব্রাউন, আর. ব্লেক এবং ব্রুস এ. কিমবল। "যখন হোমস ল্যাংডেল থেকে ধার নিয়েছিলেনঃ" "আল্ট্রা লিগ্যাল" "ফর্মালিজম অ্যান্ড পাবলিক পলিসি অফ নর্দান সিকিউরিটিজ (1904)।" দ্য আমেরিকান জার্নাল অফ লিগ্যাল হিস্ট্রি (2001): জে. এস. টি. ও. আর ব্রায়ান্ট, কিথ এল, জুনিয়র, সম্পাদক। এনসাইক্লোপিডিয়া অফ আমেরিকান বিজনেস হিস্ট্রি অ্যান্ড বায়োগ্রাফি, রেলরোডস ইন দ্য টুয়েন্টিয়েথ সেঞ্চুরি। নিউ ইয়র্কঃ ফাইলের তথ্য, 1990। ফ্রে, রবার্ট এল., সম্পাদক। এনসাইক্লোপিডিয়া অফ আমেরিকান বিজনেস হিস্ট্রি অ্যান্ড বায়োগ্রাফি, রেলরোডস ইন দ্য নাইনটিনথ সেঞ্চুরি। নিউ ইয়র্কঃ ফাইলের তথ্য, 1988। হেইগ, ল্যারি। হ্যারিম্যান বনাম হিলঃ ওয়াল স্ট্রিটের গ্রেট রেলরোড ওয়ার (2013)। গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে, একটি ইতিহাস। (বস্টনঃ হার্ভার্ড বিজনেস স্কুল প্রেস, 1988) ক্লেইন, মাউরি। দ্য লাইফ অ্যান্ড লিজেন্ড অফ ই. এইচ. হ্যারিম্যান। (ইউ অফ নর্থ ক্যারোলিনা প্রেস, 2000) অনলাইন মার্টিন, আলব্রো। জেমস জে হিল অ্যান্ড দ্য ওপেনিং অফ দ্য নর্থওয়েস্ট। (অক্সফোর্ড ইউনিভার্সিটি প্রেস, 1976) প্রেগার, রবিন এ। "প্রতিযোগিতার উপর অনুভূমিক সংযুক্তির প্রভাবঃ নর্দার্ন সিকিউরিটিজ কোম্পানির ক্ষেত্রে"। দ্য র্যান্ড জার্নাল অফ ইকোনমিক্স (1992): 123-133। র্যান্ডলফ, কারম্যান এফ. "ফেডারেল এবং আন্তঃরাজ্য সম্পর্কের ক্ষেত্রে স্টেট কর্পোরেশনের বিবেচনা। উত্তর সিকিউরিটিজ মামলাগুলি "। কলম্বিয়া ল রিভিউ 3.3 (1903): 168-197। জে. এস. টি. ও. আর স্টিগলার, জর্জ জে। "একচেটিয়া এবং একীভূতকরণের মাধ্যমে অলিগোপলি"। আমেরিকান ইকোনমিক রিভিউ (1950): 23-34। জেস্টোর স্ট্রাউস, জিন। মরগানঃ আমেরিকান ফাইন্যান্সিয়ার (1999) পৃষ্ঠা 418-34। প্রাথমিক উৎস কর্নেল ল স্কুলের সুপ্রিম কোর্টের সংগ্রহে নর্দার্ন সিকিউরিটিজ ডিসিশন নর্দার্ন সিকিউরিটিজ কোং বনাম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি রেলপথের সহায়ক সংস্থা গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে (ইউ. এস.) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের সহায়ক সংস্থা প্রগ্রেসিভ এরা