German auxiliary cruiser Komet
কোমেট (ধূমকেতুর জন্য জার্মান) (এইচএসকে-7) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে নাৎসি জার্মানির ক্রিগসমারিনের একটি সহায়ক ক্রুজার ছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল বাণিজ্য আক্রমণকারী হিসাবে কাজ করা। ক্রিগসমারিনের কাছে শিফ 45 নামে পরিচিত, রয়্যাল নেভির কাছে তার নাম ছিল রাইডার বি। দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরে একটি সফল অভিযান শেষ করার পর, 1942 সালের অক্টোবরে একটি ব্রিটিশ মোটর টর্পেডো নৌকা তাকে ডুবিয়ে দেয়, যখন সে অন্য একটি নৌকায় করে আটলান্টিকে প্রবেশের চেষ্টা করছিল। নির্মাণ ও রূপান্তর 16 জানুয়ারী 1937 সালে ব্রেমেনের ডেসচিমাগ এ. জি. ওয়েসার শিপইয়ার্ডে নর্ডডিউচার লয়েড (এনডিএল)-এর জন্য বণিক জাহাজ এমস হিসাবে চালু হয়েছিল, 1939 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে তাকে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, হামবুর্গের হাওয়াল্ডসওয়ার্কে একটি সহায়ক ক্রুজার রূপান্তরিত হয়েছিল এবং 2 জুন 1940-এ ক্রিগসমারিনে কমিশন করা হয়েছিল। জাহাজটি ছিল 115.5 মিটার লম্বা এবং 15.3 মিটার চওড়া, 6.50 মিটারের একটি খসড়া ছিল এবং নিবন্ধিত ছিল। তিনি দুটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন যা তাকে 16 নট (30 কিমি/ঘণ্টা) পর্যন্ত গতি দিয়েছিল। একজন বাণিজ্য আক্রমণকারী হিসাবে, কোমেট ছয়টি 15 সেমি বন্দুক, একটি 7.5 সেমি বন্দুক, একটি 3.7 সেমি এবং চারটি 2 সেমি এএ বন্দুক, পাশাপাশি ছয়টি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। তিনি খনি স্থাপনের উদ্দেশ্যে একটি 15-টন ওজনের ছোট দ্রুতগামী নৌকা ("মেটিওরিট", "এলএস2" শ্রেণীর) এবং একটি আরাডো 196 এ1 সামুদ্রিক বিমানও বহন করেছিলেন। নাৎসি জার্মানি এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের মধ্যে দীর্ঘ আলোচনার পর, সোভিয়েতরা জার্মানিকে উত্তর সমুদ্র পথে প্রবেশাধিকার দিতে সম্মত হয় যার মাধ্যমে জার্মানি প্রশান্ত মহাসাগরে প্রবেশ করতে পারে। যদিও দুই দেশ মলোটভ-রিবেনট্রপ চুক্তি (পূর্ব ইউরোপকে বিভক্ত করার গোপন প্রোটোকল সহ) এবং একটি অপ্রকাশিত বাণিজ্যিক চুক্তি (ব্যাপক সামরিক ও বেসামরিক সহায়তা চুক্তি) স্বাক্ষর করেছিল, তবুও সোভিয়েত ইউনিয়ন নিরপেক্ষ থাকার ব্যহ্যাবরণ বজায় রাখতে চেয়েছিল এবং তাই গোপনীয়তার প্রয়োজন ছিল। প্রাথমিকভাবে, দুই দেশ চারটি সশস্ত্র বণিক ক্রুজার সহ 26টি জাহাজ পাঠাতে সম্মত হয়েছিল, কিন্তু বিভিন্ন সমস্যার কারণে, এটি শীঘ্রই কেবল একটি জাহাজে পরিণত হয়েছিল, কোমেট, যা জার্মানি সহায়ক আক্রমণকারী হিসাবে ব্যবহার করতে চেয়েছিল এমন ইউনিটগুলির মধ্যে সবচেয়ে ছোট। উত্তর সমুদ্র পথে পাঠানোর আগে, কোমেট একটি বিশেষভাবে শক্তিশালী ধনুক এবং বরফের মধ্য দিয়ে চলাচলের জন্য উপযুক্ত একটি প্রপেলার দিয়ে সজ্জিত ছিল। কাপিটেন জুর সি (পরে কনটেরাডমিরাল) রবার্ট আইসেনের নেতৃত্বে, এইচএসকে7 3 জুলাই 1940 সালে 270 জন নাবিক নিয়ে গোটেনহাফেন (বর্তমানে পোল্যান্ডের গডিনিয়া) থেকে তার প্রথম অভিযান যাত্রার জন্য রওনা হয়। জাহাজটি 9ই জুলাই বার্গেনে পুনরায় জ্বালানি ভরার এবং পুনরায় সরবরাহের জন্য থামে। তারপর তিনি আবার আর্কটিক মহাসাগরের দিকে যাত্রা শুরু করেন। তৎকালীন তথাকথিত নিরপেক্ষ সোভিয়েত ইউনিয়নের সম্মতিতে, কোমেট প্রাথমিকভাবে সোভিয়েত আইসব্রেকার সেমিয়ন দেজনেভের ছদ্মবেশে নরওয়েজিয়ান উপকূল বরাবর যাত্রা করেছিলেন। সোভিয়েত নিরাপত্তা উদ্বেগের কারণে জুলাই ও আগস্টে টেরিবেরকা উপসাগরে অপেক্ষা করার সময়, তিনি ভুয়ো নাম ডোনাউ গ্রহণ করেছিলেন। সোভিয়েত আইসব্রেকার লেনিনের সহায়তায় তিনি আগস্টে আর্কটিক মহাসাগরের বেশ কয়েকটি পথ অতিক্রম করেন। পরে তিনি জোসেফ স্ট্যালিনের কাছ থেকেও সাহায্য পেয়েছিলেন। সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে, কোমেট বেরিং প্রণালী অতিক্রম করে প্রশান্ত মহাসাগরে প্রবেশ করে। এই উত্তরণটি একটি বিস্ময়কর অর্জন ছিল এবং এটি বিপর্যয়ে শেষ হত যদি এটি সোভিয়েতদের জন্য না হত, যাদের সাহায্যের মূল্য ছিলঃ 950,000 রেইচমার্ক। জার্মান নাবিকদের অনেকের জন্য এটি ছিল আর্কটিকের জলে তাদের প্রথম অভিজ্ঞতা। একবার প্রশান্ত মহাসাগরে, আইসেন জাপানের লামুট্রিক দ্বীপে যাত্রা করেন এবং অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে ওরিওন ও কুলমারল্যান্ডের সাথে মিলিত হন। কৌশল নিয়ে একটি সম্মেলনের পর, তিন ক্যাপ্টেন একসঙ্গে কাজ করার সিদ্ধান্ত নেন, মিত্রবাহিনীর বেশিরভাগ বণিক জাহাজের নিউজিল্যান্ড থেকে পানামা যাওয়ার পথে মনোনিবেশ করেন। তারা জাপানি ছদ্মবেশ বেছে নিয়েছিল-কোমেট এবং কুলমারল্যান্ড তাদের কাঠামোতে মানিয়ো মারু এবং টোকিও মারু নাম আঁকেন। নভেম্বরের গোড়ার দিকে, কোমেট জাপানি বণিক মানিও মারুর ছদ্মবেশে জাপানে পুনরায় সরবরাহ এবং পুনরায় জ্বালানী সরবরাহ করে। তিনি মায়িবাশি মারুর ছদ্মবেশে ওরিয়ন এবং টোকিও মারুর ছদ্মবেশে সরবরাহকারী জাহাজ কুলমারল্যান্ডের সাথে কাজ করতেন। অন্য দুটি জাহাজের সাথে, 25শে নভেম্বর তিনি কোস্টার হোমউডকে ডুবিয়ে দেন এবং দু 'দিন পরে, যখন নিউজিল্যান্ড থেকে 300 মাইল পূর্বে, যাত্রীবাহী লাইনার রাঙ্গিতেন তার মূল্যবান খাবারের বোঝা নিয়ে অভিযান চালায়। সেই সময়ের মধ্যে, কোমেট ইতিমধ্যে 140 দিন সমুদ্রে ছিলেন এবং আইসেন তার যুদ্ধের ডায়েরিতে স্বীকার করেছিলেন যে শত্রুর মুখোমুখি না হওয়ায় তিনি হতাশ এবং হতাশ হয়ে পড়েছিলেন। ডিসেম্বরে, কোমেট এবং ওরিওন নাউরু দ্বীপের আশেপাশের জলে আকস্মিকভাবে মিলিত হয় এবং ফসফেট লোড করার জন্য দ্বীপের বাইরে অপেক্ষা করা প্রায় 41,000 টন সম্মিলিত টনেজ সহ পাঁচটি মিত্র বণিক জাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার প্রক্রিয়া শুরু করে। এর মধ্যে তিনটি জাহাজ-ট্রিওনা, ভিন্নি এবং কোমাটা-6 থেকে 7 ডিসেম্বরের মধ্যে কোমেট দ্বারা ডুবে যায়, যা 500 জনেরও বেশি বন্দীকে নিয়ে যায়; কয়েক দিন পরে বন্দীদের এমিরাউ দ্বীপে অবতরণ করা হয়। নাউরুতে আক্রমণ ডিসেম্বরের শেষে আইসেন রাবৌল বন্দরের প্রবেশদ্বারে একটি মাইনফিল্ড স্থাপনের পরিকল্পনা করেন। মিশনের জন্য ডিজাইন করা মেটিওরাইট নৌকায় ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে তিনি তার পরিকল্পনা পরিত্যাগ করতে বাধ্য হন। তাই, তিনি নাউরুর দিকে অগ্রসর হওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, তাঁর সৈন্যদের অবতরণ করতে এবং দ্বীপে ফসফেট প্রক্রিয়াকরণ ও লোডিং সুবিধা দখল করতে চান। খারাপ আবহাওয়া যদিও আইসেনকে তার পরিকল্পনাকে দ্বীপের অবকাঠামোগুলিতে সরাসরি আক্রমণে পরিবর্তন করতে রাজি করেছিল। 1940 সালের 27শে ডিসেম্বর কোমেট দ্বীপে একটি সতর্কবার্তা পাঠায় এবং ঘোষণা করে যে আক্রমণ শুরু হতে চলেছে। তিনি গোলাবর্ষণ করেন এবং বন্দরের লোডিং প্ল্যান্ট এবং মুরিং বোয়গুলি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেন। বোমাবর্ষণ এক ঘন্টা স্থায়ী হয় এবং এর ফলে 13,000 টন তেলের ক্ষতি হয়। নওরু ফসফেট উত্তোলনের সুবিধাগুলি দ্বন্দ্ব শেষ না হওয়া পর্যন্ত তাদের যুদ্ধ-পূর্ব আউটপুট স্তরগুলি পুনরায় শুরু করেনি। এই পদক্ষেপের ফলে 1941 সালের 1লা জানুয়ারি আইসেন কনটেরাডমিরাল পদে উন্নীত হন। নাউরু আক্রমণের পর (সম্ভবত যুদ্ধের সময় প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে প্রধান জার্মান সাফল্য) কোমেট ভারত মহাসাগর অতিক্রম করে এবং মিত্র তিমির উপস্থিতি অনুসন্ধান করে দক্ষিণে একটি নতুন গতিপথ নির্ধারণের আদেশ পেয়েছিল। কোনও সাফল্য ছাড়াই কয়েক মাস পর, জাহাজটি 1941 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি অ্যান্টার্কটিকার উপকূলে পৌঁছায়; পরে 6ই মার্চ তিনি ফরাসি কের্গ্যুলেন দ্বীপপুঞ্জে থামেন এবং সেখানে অন্য জার্মান সহায়ক জাহাজ পিঙ্গুইনের সাথে একটি সংক্ষিপ্ত বৈঠক করেন। আটলান্টিক মহাসাগর এবং গ্যালাপাগোস দ্বীপপুঞ্জে অভিযান ভারত মহাসাগরে মিত্রবাহিনীর জাহাজের সন্ধানে কোনও সাফল্য আসেনি; কয়েক মাস পর, আইসেন পানামা খালের দিকে যাত্রা করেন, প্যান-আমেরিকান সিকিউরিটি জোনে আরও কনভয় খুঁজে পাওয়ার আশায়, যা সম্প্রতি ক্রিগসমারিন হাই কমান্ডের সামরিক পদক্ষেপের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে। 1941 সালের 14ই জুলাই থেকে 25শে জুলাই পর্যন্ত তুয়ামোতু দ্বীপপুঞ্জের কাছে জার্মান মালবাহী জাহাজ অ্যানেলিস এসবার্গার দ্বারা কোমেট পুনরায় সরবরাহ করা হয়। এই সময়ে, কোমেটকে ওসাকা শোসেন কাইশা লাইন রিওকু মারু হিসাবে ছদ্মবেশ দেওয়া হয়েছিল। 14ই আগস্ট জাহাজটি ব্রিটিশ মালবাহী অস্ট্রেলিয়ান গ্যালাপাগোস দ্বীপপুঞ্জের কাছে মিলিত হয় এবং এটিকে ডুবিয়ে দেয়। তিন দিন পরে জার্মান ক্রুজারটি ডাচ 7,300 টন মালবাহী কোটা নোপানের সাথে দেখা করে, 2,000 টনেরও বেশি টিন এবং ম্যাঙ্গানিজ লোড করে। তার মূল্যবান লোডের কারণে, সরবরাহকারী জাহাজটি ডুবে যাওয়া থেকে রক্ষা পেয়েছিল এবং দখল করা হয়েছিল। 19শে আগস্ট কোমেট মালবাহী জাহাজ ডেভনের সঙ্গে দেখা করেন এবং সেটি ডুবিয়ে দেন। কিছু হতাহত ব্যতীত, জার্মান নাবিকরা শত্রু জাহাজের নাবিকদের রক্ষা করেছিলেন, যারা যুদ্ধের বন্দী হয়েছিলেন। প্রশান্ত মহাসাগর এবং প্রত্যাবর্তন যাত্রা এই তিনটি সাফল্যের পর, আইসেন মিত্রবাহিনীর প্রতিক্রিয়ার ভয়ে এলাকা ছেড়ে চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। বন্দী কোটা নোপানের সঙ্গে কোমেট নিউজিল্যান্ডের দিকে রওনা হয়। সেপ্টেম্বরের শেষে তিনি সহায়ক ক্রুজার আটলান্টিসের সাথে একটি সংক্ষিপ্ত বৈঠক করেন এবং বন্দী ও পণ্যসম্ভারের একটি অংশ তাঁর কাছে স্থানান্তরিত করেন। কোমেট তখন জার্মানিতে ফিরে যাওয়ার আদেশ পেয়েছিলেন। পর্তুগিজ মালবাহী এস থমের ছদ্মবেশে আটলান্টিক মহাসাগরে ধীর গতিতে যাত্রা করে জাহাজটি কেপ হর্ন-এর দিকে একটি নতুন গতিপথ স্থাপন করে। বন্দী কোপা নোতানকে 17ই নভেম্বর অধিকৃত ফ্রান্সের বোর্দোতে পুরস্কার হিসেবে পাঠানো হয়। কোমেট মালবাহী স্পারব্রেচার 52-এর ছদ্মবেশে 26শে নভেম্বর ফরাসি বন্দর চেরবুর্গে পৌঁছন। পরের দিন তিনি লে হাভরে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতি নেন এবং তারপর জার্মানির দিকে যাত্রা করেন। কিছু ব্রিটিশ টর্পেডো বোমা হামলাকারী তাকে ইংলিশ চ্যানেলে দেখেছিল কিন্তু তাকে ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয়নি। কুক্সহেভেনে তার সমস্ত যুদ্ধবন্দীদের অবতরণ করার পরে, সহায়ক ক্রুজারটি অবশেষে 516 দিন এবং প্রায় সমুদ্রযাত্রার পরে 30 নভেম্বর 1941-এ হামবুর্গে পৌঁছেছিল। জাহাজটি মোট 41,568 টন ওজনের সাতটি জাহাজ (আক্রমণকারী ওরিওনের সাথে দুটি) ডুবিয়ে দিয়েছিল। 11 মাস সম্পূর্ণ মেরামতের পর 1942 সালের অক্টোবরে দ্বিতীয় অভিযানের জন্য কোমেট প্রস্তুত করা হয়। তার মূল অফিসারদের মধ্যে মাত্র দু 'জন বোর্ডে রয়ে গিয়েছিলেন এবং ক্যাপ্টেন জুর সি উলরিচ ব্রক্সিয়েন কমান্ডের দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন। 1942 সালের 7ই অক্টোবর মাইনসুইপারের ছদ্মবেশে আক্রমণকারীটি আটলান্টিকে পৌঁছানোর উদ্দেশ্যে ওলন্দাজ-অধিকৃত ভ্লিসিঙ্গেন বন্দর থেকে রওনা হয়। ডানকুয়েরকে কিছুদিন থাকার পর 12ই অক্টোবর কোমেট লে হাভ্রের দিকে যাত্রা শুরু করে। ডোভার প্রণালীতে জাহাজটি আক্রমণ করার জন্য রাজকীয় নৌবাহিনীর প্রাথমিক প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। 13ই অক্টোবর, কোমেট চার বা পাঁচটি টাইপ 35 টর্পেডো নৌকার সহচর নিয়ে লে হাভরে থেকে যাত্রা করেন। জার্মান জাহাজটি যে সঠিক পথ অনুসরণ করবে তা সম্পর্কে অনিশ্চিত এবং জার্মান জাহাজগুলির দ্রুত গতি সম্পর্কে সচেতন, চেরবার্গ উপদ্বীপের পশ্চিমে বাধা দেওয়ার জন্য যুদ্ধজাহাজের চারটি দলকে একত্রিত করা হয়েছিল। গ্রুপ এ-তে ছিল এইচএমএস কটসমোর, কোর্ন, আলব্রাইটন, গ্লাইসডেল এবং এস্কডেল। এম. টি. বি-র দুটি ফ্লোটিলা গ্রুপ সি এবং ডি নিয়ে গঠিত। এই তিনটি গ্রুপ ক্যাপ দে লা হেগের কাছে একটি অবস্থানের দিকে রওনা হয়েছিল। গ্রুপ বি (ধ্বংসকারী ব্রকলসবি, ফার্নি, টাইনেডেল এবং পোলিশ ক্রাকোউইয়াক) চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জের কাছে আরও পশ্চিমে ছিল। জার্মান কনভয়টি বাই দে লা সেইনের মাঝখানে একটি কোস্টাল কমান্ড বিমান দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল, যা 16 নট এ ভ্রমণ করছিল এবং গ্রুপ এ, সি এবং ডি অবস্থানে আসার জন্য তাড়াহুড়ো করেছিল। বিশেষ করে অন্ধকার রাতে এবং মাঝারি রুক্ষ সমুদ্রের পরিস্থিতিতে, এম. টি. বি ফ্লোটিলাগুলি ধ্বংসকারী থেকে পৃথক হয়ে যায়। সকাল 1টার ঠিক আগে, কটেজমোর জার্মান জাহাজগুলি দেখতে পান। মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলি লক্ষ্যকে আলোকিত করার জন্য স্টার শেল নিক্ষেপ করে এবং তারপর গুলি চালায়। ব্রিটিশ আক্রমণকারীদের কাছে, জার্মানরা পুরোপুরি অবাক হয়ে যায় এবং বিভ্রান্তির মধ্যে একে অপরের উপর গুলি চালায়, যতক্ষণ না শেষ পর্যন্ত মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলিতে টর্পেডো নিক্ষেপ করা হয় (যার সবগুলিই মিস হয়ে যায়)। এসকর্টদের মধ্যে দুটিতে আগুন ধরে যায় এবং অন্যান্য জার্মান জাহাজগুলি উপকূলীয় আর্টিলারি ব্যাটারির সুরক্ষা পাওয়ার জন্য উপকূলের দিকে ঘুরে যায়। গ্রুপ ডি-র সবচেয়ে জুনিয়র কমান্ডিং অফিসার ছিলেন সাব-লেফটেন্যান্ট রবার্ট ড্রেসন, যিনি আগের সি. ও-এর পরে এম. টি. বি 236-এ দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন। অসুস্থ হয়ে পড়েছিল। জুনিয়র হিসাবে, ড্রেসন এম. টি. বি-র লাইনে সর্বশেষ ছিলেন এবং তারা চ্যানেল অতিক্রম করার সাথে সাথে ফ্লোটিলার বাকি অংশ থেকে আলাদা হয়ে যান। ড্রেসন ক্যাপ ডি লা হেগ পর্যন্ত স্বাধীনভাবে চালিয়ে যান। অন্য কোনও মিত্র এম. টি. বি এই অঞ্চলে আসেনি। কিছুক্ষণ পরে, যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে ড্রেসন স্টার শেল এবং ট্রেসার দেখতে পান এবং গতি বাড়িয়ে দেন। যে কোনও জার্মান জাহাজ পালানোর চেষ্টা করলে তাকে ধরার জন্য তিনি উপকূলের দিক থেকে অভিযান চালানোর সিদ্ধান্ত নেন। এটি এম. টি. বি 236-কে একটি তারার খোল দ্বারা আলোকিত কোমেট দেখার অবস্থানে রাখে। জার্মান জাহাজটি 15 নটেরও বেশি গতিতে ভ্রমণ করছিল, মিত্রবাহিনীর ধ্বংসকারীদের সাথে গুলি বিনিময় করছিল যারা অনুসরণ করছিল। ড্রেসনের এম. টি. বি জার্মান জাহাজের চেয়ে এগিয়ে ছিল এবং 500 গজ দূরত্বে দুটি টর্পেডো নিক্ষেপ করার জন্য ধীর গতিতে প্রবেশ করেছিল। এম. টি. বি 236 তৎক্ষণাৎ সরে যায় এবং ধোঁয়া-পর্দার আড়ালে পালানোর জন্য তার প্রধান ইঞ্জিনগুলি "ক্র্যাশ-স্টার্ট" করে। কোমেট এখন তাকে দেখে আগুন ধরিয়ে দেয়। কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে, উভয় টর্পেডো কোমেটে আঘাত হানে, তারপরে একটি বিশাল গৌণ বিস্ফোরণ ঘটে। এই বিস্ফোরণের শক্তি এম. টি. বি 236-এর স্টার্নকে জল থেকে তুলে নিয়ে যায় এবং নৌকার তিনটি ইঞ্জিনের মধ্যে দুটি নিষ্ক্রিয় করে দেয়, যার ফলে তাকে কম গতিতে বাড়ি ফিরে যেতে হয়। গ্রুপ বি যুদ্ধে যোগ দেওয়ার জন্য সরে এসেছিল এবং অবশিষ্ট কিছু জার্মান জাহাজকে নিযুক্ত করেছিল, কিন্তু মূল লক্ষ্যটি চলে যাওয়ার সাথে সাথে এবং তীরে ব্যাটারির আগুন এখন আরও নির্ভুল হয়ে উঠছে, অ্যাকশনটি বন্ধ করে এবং বাড়িতে ফিরে আসে। কোমেট ডুবে যায় এবং কেউ বেঁচে যায় না। এই কাজের জন্য সাব-লেফটেন্যান্ট ড্রেসনকে বিশিষ্ট সার্ভিস ক্রস প্রদান করা হয়। ভারী গোলাগুলির মুখে থাকা সত্ত্বেও মিত্র বাহিনী মাত্র দু 'জন সামান্য হতাহতের সম্মুখীন হয়। 2006 সালের জুলাই মাসে ক্যাপ দে লা হেগের কাছে সামুদ্রিক প্রত্নতাত্ত্বিক ইনেস ম্যাককার্টনি এইচকে কোমেটের ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার করেন এবং 2007 সালে তাঁর নেতৃত্বে একটি দল এটি জরিপ করে। তিনি দুটি অর্ধে এবং উল্টো দিকে রয়েছেন, কেন্দ্রের অংশের একটি বড় অংশ বিস্ফোরণে উড়ে গেছে যা তাকে ডুবিয়ে দিয়েছে। সে জলের মধ্যে শুয়ে আছে। রেইডিং ক্যারিয়ার ভিকটিমঃ (উৎস) 25 নভেম্বর 1940 হলমউড 6 ডিসেম্বর 1940 ট্রিওনা 7 ডিসেম্বর 1940 ভিন্নি 7 ডিসেম্বর 1940 কোমাটা 14 আগস্ট 1941 অস্ট্রেলিয়া 17 আগস্ট 1941 কোটা নোপান (বন্দী) 19 আগস্ট 1941 ডেভন সান্ক একসাথে ওরিওনের সাথে 27 নভেম্বর 1940 আরএমএস রাঙ্গিতানে 8 ডিসেম্বর 1940 ট্রায়াডিক 8 ডিসেম্বর 1940 ট্রায়াস্টার নোটস রেফারেন্স নিউজিল্যান্ড অফিসিয়াল যুদ্ধের ইতিহাসঃ জার্মান রেইডার কোমেট দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বাণিজ্য আক্রমণকারী জার্মানি-সোভিয়েত ইউনিয়ন সম্পর্কের সামুদ্রিক ঘটনা অক্টোবর 1942 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মানি ক্রুজার ব্রেমেনে (রাজ্য) নির্মিত 1937 সালের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজগুলি ইংলিশ চ্যানেলে 1937 সালের জাহাজ ক্রিগসমারিনের সহায়ক ক্রুজার