Zipcar
জিপকার একটি আমেরিকান গাড়ি শেয়ারিং সংস্থা এবং অ্যাভিস বাজেট গ্রুপের একটি সহায়ক সংস্থা। জিপকার তার সদস্যদের গাড়ির রিজার্ভেশন প্রদান করে, যা মিনিট, ঘন্টা বা দিনের দ্বারা বিলযোগ্য; সদস্যদের গাড়ি রিজার্ভেশন চার্জ ছাড়াও মাসিক বা বার্ষিক সদস্যপদ ফি দিতে হতে পারে। গ্যাস, রক্ষণাবেক্ষণ, বীমার বিকল্প এবং একটি ডেডিকেটেড পার্কিং স্পট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। জিপকার 2000 সালে অ্যান্টজে ড্যানিয়েলসন এবং রবিন চেজ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2013 সালের 14ই মার্চ, অ্যাভিস বাজেট গ্রুপ প্রায় 10 লক্ষ টাকায় জিপকার অধিগ্রহণ করে। স্কট গ্রিফিথ, যিনি বিগত 10 বছর ধরে কোম্পানিটি পরিচালনা করেছিলেন, অধিগ্রহণ বন্ধ হওয়ার পরের দিনই পদত্যাগ করেন এবং কোম্পানির নতুন সভাপতি মার্ক নরম্যানের হাতে ক্ষমতা হস্তান্তর করেন। 2014 সালের গোড়ার দিকে, কায়ে সেইল জিপকারের উত্তর আমেরিকার রাষ্ট্রপতি হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 2016 সালের গ্রীষ্মে, কায়ে সেইল অ্যাভিস বাজেট গ্রুপ ইন্টারন্যাশনালের ব্যবস্থাপনা পরিচালক হন এবং 2017 সালে, ট্রেসি ঝেন সভাপতি হিসাবে নিযুক্ত হন। অ্যাঞ্জেলো অ্যাডামসকে 2022 সালে জিপকারের প্রধান হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। 2016 সালের সেপ্টেম্বরে, জিপকার ঘোষণা করে যে 9টি দেশের 500টি শহরে এর 10 লক্ষ সদস্য রয়েছে এবং প্রায় 10,000 যানবাহন সরবরাহ করে। সদস্যরা জিপকারের অ্যান্ড্রয়েড বা আইফোন মোবাইল অ্যাপ বা অনলাইনের মাধ্যমে অবিলম্বে যোগ দিতে এবং যানবাহন সংরক্ষণ করতে পারেন এবং একবার অনুমোদিত হলে অবিলম্বে বা এক বছর আগে পর্যন্ত জিপকার বুক করতে পারেন। জিপকার সদস্যদের তাদের জিপকার মোবাইল অ্যাপে ব্লুটুথ সক্ষম করে গাড়িগুলিতে 24/7 অন-ডিমান্ড অ্যাক্সেস রয়েছে বা, যদি প্রয়োজন হয়, একটি অ্যাক্সেস কার্ড যা দরজাটি আনলক করে; চাবিগুলি ইতিমধ্যে ভিতরে অবস্থিত। সদস্যরা জিপকারের হর্ন বাজিয়ে, প্রসারিত করে, শেষ করে এবং একটি রিজার্ভেশন বাতিল করে জিপকার অনুসন্ধান, বুক এবং সনাক্ত করতে জিপকারের অ্যাপ ব্যবহার করতে পারেন। 2007 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, জিপকার সিয়াটল-ভিত্তিক প্রতিদ্বন্দ্বী ফ্লেক্সকারের সাথে একীভূত হয়ে একটি দেশব্যাপী গাড়ি ভাড়া সংস্থা তৈরি করে। 2011 সালের এপ্রিলে কোম্পানিটির আইপিও ছিল। জিপকার সাধারণ স্টক 2013 সালে অ্যাভিস দ্বারা অধিগ্রহণ না হওয়া পর্যন্ত টিকার প্রতীক "জিপ"-এর অধীনে নাসডাক-এ লেনদেন করত। 2000 সালের জানুয়ারিতে জার্মান এবং সুইস কোম্পানির পূর্বসূরীদের উপর ভিত্তি করে অ্যান্টজে ড্যানিয়েলসন এবং রবিন চেজ সহ-প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 2000 সালের জুন মাসে, প্রথম জিপকারগুলি ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনের আশেপাশের রাস্তায় আঘাত হানে। 2001 সালের জানুয়ারিতে, রবিন চেজ জিপকারের বোর্ডকে তাদের সাথে পরামর্শ না করে নিয়োগ এবং বরখাস্তের সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতার জন্য আবেদন করার পরে অ্যান্টজেকে বরখাস্ত করা হয়। 2001 সালের সেপ্টেম্বরে, ওয়াশিংটন, ডি. সি. অফিস খোলা হয়, এবং 2002 সালের ফেব্রুয়ারিতে নিউ ইয়র্ক সিটিতে শাখাটি খোলা হয়। 2003 সালের ফেব্রুয়ারিতে, অতিরিক্ত তহবিল সংগ্রহের অসুবিধাগুলির পরে, জিপকার বোর্ড রবিন চেজকে সিইও হিসাবে স্কট গ্রিফিথের সাথে প্রতিস্থাপন করে। 2005 সালের জুলাই মাসে, জিপকার বেঞ্চমার্ক ক্যাপিটালের নেতৃত্বে 10 মিলিয়ন মার্কিন ডলার তহবিল সংগ্রহ করে। 2005 সালের আগস্টে সান ফ্রান্সিসকো অফিস খোলা হয়। 2006 সালের মে মাসে টরন্টোর কার্যালয় খোলা হয়। 2006 সালের মে মাসে, জেনারেল ইলেকট্রিকের কমার্শিয়াল ফাইন্যান্স ফ্লিট সার্ভিসেস () জিপকারকে লিজ লাইনের অর্থায়নে 20 মিলিয়ন ডলার দেয়। 2006 সালের সেপ্টেম্বরে, টরন্টোর বাজারটি কোম্পানির ইতিহাসে দ্রুততম ক্রমবর্ধমান নতুন বাজার হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল। 2006 সালের নভেম্বরে লন্ডনের কার্যালয় খোলা হয়। 2007 সালের এপ্রিল মাসে ভ্যাঙ্কুভার অফিস খোলা হয়। 2007 সালের অক্টোবরে, জিপকার এবং ফ্লেক্সকারের নির্বাহীরা ফ্লেক্সকারের পরিবর্তে জিপকার ব্র্যান্ড এবং সদর দফতরের সাথে দুটি সংস্থার সংযুক্তির ঘোষণা দেয়। 2008 সালের 23শে জানুয়ারি, সংযুক্ত জিপকার/ফ্লেক্সকার দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার শহর লস অ্যাঞ্জেলেস এবং সান দিয়েগোর গ্রাহকদের অগ্রিম নোটিশ না দিয়ে পরিষেবা বাতিল করে, যদিও দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার কলেজের কার্যক্রম অক্ষত ছিল। 11ই জুলাই, 2008-এ জিপকার ঘোষণা করে যে এটি গত বছরে ফ্লেক্সকার সদস্যদের সহ সদস্যপদ দ্বিগুণ করেছে এবং এখন এর 225,000 সদস্য রয়েছে। 28শে আগস্ট, 2008-এ, রাইস বিশ্ববিদ্যালয় তাদের সর্বনিম্ন সম্ভাব্য কার্বন পদচিহ্ন অর্জনের লক্ষ্যে কর্মসূচীতে প্রবর্তনের ঘোষণা দেয় এবং সেই কর্মচারীদের জন্য অতিরিক্ত পরিবহণের বিকল্প প্রদান করে। 2009 সালের জুন মাসে, কোম্পানিটি অ্যাপল ওয়ার্ল্ড ওয়াইড ডেভেলপার কনফারেন্সে একটি আইফোন অ্যাপ্লিকেশন ঘোষণা করে; অ্যাপ্লিকেশনটি হর্ন বাজাতে এবং কিছু জিপকার আনলক করতে সক্ষম। তৃতীয় ত্রৈমাসিকের চিত্তাকর্ষক ফলাফলের পরে, পূর্ববর্তী সিইও স্কট গ্রিফিথ ঘোষণা করেছিলেন যে 2012 জিপকারের "মার্কিন জিএএপি ভিত্তিতে লাভের প্রথম পূর্ণ বছর" চিহ্নিত করবে। অ্যাভিস বাজেট গ্রুপের জিপকার অধিগ্রহণের পর 2013 সালের 15ই মার্চ স্কট গ্রিফিথ পদত্যাগ করেন। মার্ক নরম্যান 2014 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সভাপতি ছিলেন, যখন অ্যাভিস বাজেট গ্রুপ ঘোষণা করে যে কায়ে সিলকে জিপকারের সভাপতি নিযুক্ত করা হয়েছে, এবং "মার্ক নরম্যান আরেকটি কর্মজীবনের সুযোগ খোঁজার জন্য পদত্যাগ করবেন"। 2016 সালের জুলাই মাসে কে সিল অস্ট্রেলিয়ার অ্যাভিস বাজেট গ্রুপ ইন্টারন্যাশনালের ব্যবস্থাপনা পরিচালক হওয়ার জন্য জিপকারের সভাপতির পদ থেকে পদত্যাগ করেন। 2017 সালের 5ই জানুয়ারি জিপকার ঘোষণা করেন যে 6 মাসের অনুসন্ধানের পর তারা ট্রেসি ঝেনকে এর নতুন সভাপতি হিসেবে নিযুক্ত করেছেন। ঝেন ট্রিপ অ্যাডভাইজার থেকে এসেছিলেন যেখানে তিনি সহ-সভাপতি এবং মহাব্যবস্থাপক ছিলেন। 2020 সালের 27শে সেপ্টেম্বর, জিপকার অ্যাঞ্জেলো অ্যাডামসকে জিপকারের নতুন প্রধান হিসাবে ঘোষণা করে। জিপকারে যোগদানের আগে অ্যাডামস ওটিআইএস এলিভেটর-এ অসংখ্য বাজার নেতৃত্বের ভূমিকায় একটি সফল কর্মজীবন কাটিয়েছিলেন। অপারেশন, ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা এবং বৈচিত্র্যময় দল, সাপ্লাই চেইন, গ্রাহক পরিষেবা, ইঞ্জিনিয়ারিং এবং যোগাযোগ কেন্দ্র পরিচালনার তাঁর অভিজ্ঞতা জিপকারকে ভবিষ্যতে চালিত করতে সহায়তা করবে। ওয়েস্ট পয়েন্টের ইউনাইটেড স্টেটস মিলিটারি অ্যাকাডেমি থেকে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে ব্যাচেলর অফ সায়েন্সে স্নাতক হওয়ার পর পাঁচ বছর ধরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীতে অফিসার হিসাবে অ্যাডামসের পরিষেবাকেও আমরা অভিবাদন জানাই। কোভিড-19 মহামারী চলাকালীন জিপকারের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, 2020 সালের মার্চ মাসে চাহিদা হ্রাস পেয়েছে এবং মে মাসে বৃদ্ধি পেয়েছে। গাড়িগুলি রাস্তা থেকে সরিয়ে নেওয়ার পরে, সংস্থার চাহিদা বজায় রাখতে সমস্যা হয়েছিল, যার ফলে গ্রাহক পরিষেবা কেন্দ্রে ব্যাকলগ হয়েছিল। কিছু গ্রাহক তাদের রিজার্ভেশন করার সময় পার্কিং স্পটে কোনও গাড়ি খুঁজে পাননি। কিছু গ্রাহক পরিবহন ছাড়াই আটকা পড়েছিলেন এবং অভিযোগ করতে বা তাদের সদস্যপদ বাতিল করতে গ্রাহক পরিষেবায় পৌঁছাতে পারেননি বলে জানিয়েছেন। রাষ্ট্রপতি ট্রেসি ঝেন জুন মাসে ক্ষমা চেয়ে বলেছিলেন যে সংস্থাটি গাড়ি এবং গ্রাহক পরিষেবা কর্মীদের যুক্ত করছে। সেই মাসের মধ্যে, তিনি 2019 সালের জুন মাসের তুলনায় 70 শতাংশ বেশি নিউ ইয়র্ক সিটিতে সদস্যপদের আবেদন জানান। একজন বেনামী কর্মচারী সিএনএনকে বলেছেন যে তার 20 শতাংশেরও বেশি কর্মচারীকে ছাঁটাই করা এবং কল সেন্টার পরিবর্তন করার ফলে সমস্যা আরও বেড়েছে। সদস্যপদ সদস্যরা ইন্টারনেট, অ্যান্ড্রয়েড এবং আইফোন অ্যাপের মাধ্যমে অথবা টেলিফোনের মাধ্যমে 30 মিনিটের মধ্যে গাড়ির প্রাপ্যতা দেখতে এবং একটি স্ব-পরিষেবা গাড়ি সংরক্ষণ করতে সক্ষম। সদস্যরা শুধুমাত্র সংরক্ষিত সময়ের জন্য অর্থ প্রদান করেন। জিপকার যানবাহনগুলি গাড়ির মধ্যে প্রযুক্তি ব্যবহার করে একটি নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে তাদের অবস্থান রিপোর্ট করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, প্রতিটি রিজার্ভেশন 24 ঘন্টা সময়ের জন্য সদস্যদের অধিকার দেয় এবং তারপরে 180 মাইলের বাইরে প্রতি মাইল 0.45 ডলার (প্রিমিয়াম যানবাহন এবং কার্গো ভ্যান ভাড়া দেওয়ার জন্য মাইল প্রতি 0.55 ডলার) 24 ঘন্টার মধ্যে চার্জ করা হবে। যদি ভাড়া 24 ঘন্টার বেশি হয়, তবে সদস্য প্রতি 24 ঘন্টায় পাওয়ার অধিকারী; তারপর রিজার্ভেশন সময়কালের প্রতি অতিরিক্ত ঘন্টায় পৌঁছানো পর্যন্ত। যদি ঘন্টার উপর ভিত্তি করে 180 মাইল সীমা অতিক্রম করা হয় তবে প্রতি মাইল 0.45 ডলার (প্রিমিয়াম যানবাহন এবং কার্গো ভ্যান ভাড়ার জন্য প্রতি মাইল 0.55 ডলার) চার্জ করা হবে। কানাডার সদস্যরা প্রথম 24 ঘন্টার জন্য প্রতিটি রিজার্ভেশন সহ 200 কিলোমিটার সীমা অতিক্রম করলে প্রতি কিলোমিটার 0.30 ডলার (প্রিমিয়াম যানবাহন এবং কার্গো ভ্যান ভাড়া দেওয়ার জন্য প্রতি কিলোমিটার 0.45 ডলার পর্যন্ত) চার্জ করা হয়। যদি ভাড়া সংরক্ষণ 24 ঘন্টার বেশি হয়, তাহলে প্রতি 24 ঘন্টার সময়কালের পাশাপাশি প্রতি অতিরিক্ত ঘন্টা পর্যন্ত অন্তর্ভুক্ত করা হয়। যদি ঘন্টার উপর ভিত্তি করে 200 কিলোমিটার সীমা অতিক্রম করা হয়, তাহলে প্রতি কিলোমিটার 0.30 ডলার (প্রিমিয়াম যানবাহন এবং কার্গো ভ্যান ভাড়া দেওয়ার জন্য প্রতি কিলোমিটার 0.45 ডলার পর্যন্ত) চার্জ করা হবে। স্বতন্ত্র সদস্যরা দুটি ভিন্ন পরিকল্পনার মধ্যে একটির জন্য সাইন আপ করতে পারেন, "সাময়িক ড্রাইভিং প্ল্যান" এবং "অতিরিক্ত মূল্য পরিকল্পনা"। সদস্যদের একটি বেতার চিপ সম্বলিত একটি অ্যাক্সেস কার্ড দেওয়া হয় যা তাদের সংরক্ষিত গাড়িটি কেবলমাত্র সংরক্ষণের সময়ই খুলবে। সংরক্ষণের মধ্যে রয়েছে গাড়ির বীমা, গাড়ির জন্য একটি গ্যাস কার্ড। একজন সদস্য যে কোনও জিপকার শহরে জিপকার সংরক্ষণ এবং ব্যবহার করতে পারেন। ফিস জিপকারের বিরুদ্ধে 2009 সালে এবং আবার 2011 সালে গ্রাহকরা অতিরিক্ত বা গোপন ফি নেওয়ার অভিযোগ এনে মামলা করেছিলেন। মামলাটিতে বেশ কয়েকটি গোপন চার্জ উল্লেখ করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে গ্রাহক পরিষেবা প্রতিনিধির সাথে কথা বলার জন্য চার্জ, এমনকি যখন গ্রাহকরা এমন কোনও সমস্যা রিপোর্ট করার জন্য কল করেন যা ওয়েবসাইট বা স্বয়ংক্রিয় ফোন সিস্টেমের মাধ্যমে পরিচালনা করা যায় না, পার্কিং টিকিটের দামের উপরে অতিরিক্ত ফি এমনকি যদি টিকিট আদালতে উল্টে দেওয়া হয়, বিলম্বিত ফি 50 ডলার থেকে শুরু হয়, গাড়িতে অবশিষ্ট জিনিসগুলি পুনরুদ্ধারের জন্য একটি ফি এবং একটি নিষ্ক্রিয়তা ফি। অভিযোগ অনুসারে, অনেক গ্রাহক চার্জ সম্পর্কে অবগত নাও হতে পারেন কারণ জিপকার মাসিক বিবৃতি পাঠায় না। 2010 সালে মামলাটি খারিজ করা হয়, যখন মার্কিন জেলা বিচারক নাথানিয়েল এম গর্টন খুঁজে পান যে একটি নিষ্ক্রিয়-ব্যবহারকারীর অভিযোগ ব্যতীত প্রতিটি জরিমানা বৈধ। 2016 সালের আগস্টে, জিপকার ভাড়া করা যানবাহনের জন্য নিউইয়র্কের গ্রাহকদের অবৈধ ক্ষতির ফি নেওয়ার অভিযোগের সাথে জড়িত একটি মামলা নিষ্পত্তি করতে সম্মত হয়। নিউইয়র্কের অ্যাটর্নি জেনারেল এরিক টি শ্নাইডারম্যানের মতে, নিউইয়র্ক রাজ্যের আইন নির্দেশ দেয় যে ভাড়া গাড়ি সংস্থাগুলি যদি তাদের যানবাহনের ক্ষতির জন্য অভিযোগ অনুসরণ করতে চায় তবে তাদের অবশ্যই গ্রাহকদের অভিযোগটি নিয়ে বিতর্ক করার সুযোগ দিতে হবে। স্নাইডারম্যানের কার্যালয় অভিযোগ করেছে যে জিপকার এই প্রয়োজনীয়তা অনুসরণ করতে ব্যর্থ হয়েছে। কোম্পানিটি কখনও কখনও গ্রাহকদের চার্জ সম্পর্কে অবহিত করার আগে ক্ষতি ফি ধার্য করে। একটি নিষ্পত্তি হিসাবে, জিপকার ক্ষতির জন্য তাদের দায়বদ্ধতার বিরোধিতা করা গ্রাহকদের বিরুদ্ধে মূল্যায়ন করা যে কোনও ক্ষতির চার্জ ফেরত দেবে। উপরন্তু, কোম্পানিটি অ্যাটর্নি জেনারেলের অফিসকে ফি এবং খরচের জন্য 35,000 ডলার দেবে। উপরন্তু, জিপকার গ্রাহকদের ক্ষতির জন্য চার্জ করা থেকে নিষিদ্ধ করা হয় যদি না সেই গ্রাহকরা সম্মত হন যে তারা দায়বদ্ধ বা কোম্পানি একটি আইনি নির্ধারণ পায়-উদাহরণস্বরূপ, একটি আদালত থেকে-যে চালক দায়ী। 25শে সেপ্টেম্বর, 2018 পর্যন্ত, ব্যবসাটি বেটার বিজনেস ব্যুরো দ্বারা স্বীকৃত নয় এবং প্রতারণামূলক ব্যবসায়িক অনুশীলনের অভিযোগে অসংখ্য অভিযোগের থেকে বিবিবি থেকে গড়ে এক-তারকা পর্যালোচনা করে। বিশ্ববিদ্যালয়, সংস্থা এবং ব্যবসায়িক অংশীদারিত্ব জিপকার 2004 সালের গোড়ার দিকে কোম্পানিগুলিকে সোমবার-শুক্রবার গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে ছাড় দেওয়ার জন্য জিপকার ফর বিজনেস প্রোগ্রাম চালু করে। প্রোগ্রামটি চালু হওয়ার পর থেকে জিপকার 10,000 ছোট, মাঝারি এবং বড় আকারের ব্যবসায় স্বাক্ষর করেছে, কারণ সংস্থাগুলি কর্মচারী ভ্রমণের জন্য ব্যয় সাশ্রয়ের বিকল্প হিসাবে জিপকারের চাহিদা অনুযায়ী গাড়ি ভাড়া মডেলটি ক্রমবর্ধমানভাবে গ্রহণ করছে। জিপকার উত্তর আমেরিকা জুড়ে 600 টিরও বেশি কলেজ এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে। জিপকার বহরের জিপকার 50টিরও বেশি যানবাহন তৈরি এবং মডেল সরবরাহ করে। প্রতিটি গাড়ির একটি বাড়ির অবস্থান রয়েছেঃ সদস্যের এলাকায় একটি রাস্তা, ড্রাইভওয়ে বা আশেপাশের পার্কিং লটে অবস্থিত একটি সংরক্ষিত পার্কিং স্থান, যেখানে সংরক্ষণের শেষে এটি অবশ্যই ফেরত দিতে হবে। সেই জায়গাগুলিতে উপলব্ধ সমস্ত জিপকার এবং মডেলের অবস্থান জিপকার ওয়েবসাইটে পাওয়া যায়। জিপকারের বর্তমানে (2019) 12,000-এর বেশি যানবাহন রয়েছে। জিপকার যানবাহনের তৈরি এবং মডেলগুলি অবস্থান অনুসারে পরিবর্তিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, কলেজ ক্যাম্পাসে, বেশিরভাগ জিপকার যানবাহনগুলি ইকোনমি, হাইব্রিড এবং পূর্ণ আকারের গাড়ি), যদিও সদস্যরা অনলাইনে উপলব্ধ যানবাহনের তালিকা থেকে বা জিপকার স্মার্টফোন অ্যাপ্লিকেশন থেকে তাদের পছন্দের গাড়ির সঠিক তৈরি এবং মডেল বেছে নিতে সক্ষম হয়। বেশিরভাগ জিপকার যানবাহনে জিপকার লোগো সহ ডেকাল থাকবে। প্রতিটি গাড়ির একটি "নাম" থাকে যা ভাড়াটেকে তাদের নির্দিষ্ট গাড়ি সনাক্ত করতে সহায়তা করে। জিপকার বিভিন্ন বিভাগে যানবাহন সরবরাহ করে, যেমন ইকোনমি গাড়ি, বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি), হাইব্রিড যানবাহন, পূর্ণ আকারের গাড়ি, বিলাসবহুল যানবাহন (যেমন অডি, বিএমডাব্লু, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং অন্যান্য বিলাসবহুল নির্মাতাদের), এসইউভি, পিকআপ ট্রাক এবং কার্গো ভ্যান। একটি জিপকার গাড়ি ভাড়াটিয়ার জন্য তাদের সঠিক রিজার্ভেশন সময় পর্যন্ত আনলক করবে না। ভাড়াটেরা তাদের জিপকার সদস্য রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি আইডেন্টিফিকেশন আরএফআইডি কার্ড বা গাড়ির উইন্ডশীল্ডের উপরের কোণে স্মার্টফোন ধরে রেখে তাদের গাড়ি (রিজার্ভেশন শুরুর সময় এবং ভাড়া জুড়ে) আনলক করে। গাড়ির চাবিগুলি সর্বদা গাড়ির স্টিয়ারিং কলামে বাঁধা থাকে এবং সর্বদা গাড়ির ভিতরে থাকে। একটি জিপকার "কপাইলট" গাইড চালকের সাইড সান ভিজারের মধ্যে অবস্থিত, এবং এতে একটি প্রশংসাসূচক রিফুয়েলিং কার্ড (পেট্রোল কার্ড), বীমা তথ্য, গাড়ির রেজিস্ট্রেশন কার্ড এবং গাড়ি উভয় সম্পর্কে তথ্য, পাশাপাশি ভাড়া নীতি এবং পদ্ধতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অন্তর্নির্মিত প্রযুক্তি জিপকারগুলিতে উইন্ডশীল্ডে অবস্থিত আরএফআইডি রিডার থাকে যা গাড়ির দরজা লক এবং আনলক করার জন্য কার্ডের সাথে যোগাযোগ করে। প্রতিটি যানবাহন ব্যবহারের সময় এবং মাইলেজ রেকর্ড করে, যা একটি ওয়্যারলেস ডেটা লিঙ্কের মাধ্যমে একটি কেন্দ্রীয় কম্পিউটারে আপলোড করা হয়। গোপনীয়তার কারণে রিজার্ভেশন চলাকালীন যানবাহনের অবস্থান ট্র্যাক করা হয় না তবে ট্র্যাকযোগ্য এবং সমস্ত গাড়ি একটি "কিল" ফাংশন দিয়ে সজ্জিত থাকে যা কোম্পানিকে চুরির ক্ষেত্রে গাড়িটি শুরু করা থেকে বিরত রাখতে দেয়। জিপকার তার ফাস্টফ্লিট পরিষেবার মাধ্যমে ফ্লিট অপ্টিমাইজেশন পরিষেবা হিসাবে তার বহরে ইনস্টল করা এমবেডেড ইনফরমেশন টেকনোলজিসও সরবরাহ করে। ভাড়া নেওয়ার সময়, একজন জিপকার সদস্য জিপকার স্মার্টফোন অ্যাপ ব্যবহার করে তাদের ভাড়া করা গাড়ির সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারেন, যার মধ্যে পার্কিং লটে গাড়িটি সনাক্ত করার ক্ষমতা (জিপিএস অবস্থান এবং গাড়ির হর্ন বাজানো এবং লাইট ফ্ল্যাশ করার ক্ষমতা সহ) এবং গাড়িটি আনলক বা লক করার ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পরিষ্কার জ্বালানি যানবাহন তার জ্বালানি-দক্ষ যানবাহনের বহরের মধ্যে, এবং হোন্ডা এবং জিপকারের মধ্যে একটি চুক্তির মাধ্যমে, প্রোগ্রামটি পরিষ্কার জ্বালানি এবং কম-নির্গমন যানবাহন সরবরাহ করে যার মধ্যে রয়েছে ইনসাইট হাইব্রিড, সিভিক হাইব্রিড এবং হোন্ডা ফিট ইভি অল-ইলেকট্রিক গাড়ি। শেভ্রোলেট ভোল্ট এবং টয়োটা প্রিয়াসের মতো যানবাহনও পাওয়া যায়। জিপকার ফ্লেক্স যুক্তরাজ্যে, কিছু যানবাহনকে "জিপকার ফ্লেক্স" ব্র্যান্ড করা হয় যার অর্থ হল যে সেগুলি একটি নির্দিষ্ট পার্কিং স্থানের পরিবর্তে একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের মধ্যে যে কোনও জায়গায় রেখে দেওয়া যেতে পারে। বাকি যানবাহনগুলিকে "জিপকার রাউন্ডট্রিপ" ব্র্যান্ড করা হয়। জিপকার বহরে প্রচলিত যানবাহন সেডান টয়োটা করোলা (সেডান) চেভি মালিবু ফোর্ড ফোকাস (সেডান) ফোর্ড ফিয়েস্টা (সেডান) নিসান সেন্ট্রা হোন্ডা ফিট হোন্ডা সিভিক (সেডান) ভিডব্লিউ জেট্টা হুন্ডাই এলান্ট্রা কিয়া ফোর্টে সুবারু ইম্প্রেজা (সেডান) হ্যাচব্যাক ভিডব্লিউ গল্ফ কিয়া সোল সুবারু ইম্প্রেজা (হ্যাচব্যাক) হোন্ডা সিভিক (হ্যাচব্যাক) মাজদা 3 (হ্যাচব্যাক) ফোর্ড ফিয়েস্টা (হ্যাচব্যাক) লাক্সারি মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস বিএমডাব্লু এক্স 3 মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলসি এসইউভি কিয়া সোরেন্টো মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার হোন্ডা সিআর-ভিসু সুবারু ক্রসস্ট্রেক মাজদা সিএক্স-5 কিয়া স্পোরটেজ হোন্ডা এইচআর-ভি সংযুক্ত কোম্পানিটি "জিপকার" নামটি ধরে রেখেছিল এবং এর সদর দপ্তর ম্যাসাচুসেটসের কেমব্রিজে ছিল। জিপকারের প্রধান নির্বাহী, সিয়াটল-ভিত্তিক প্রাক্তন বোয়িং ইঞ্জিনিয়ার স্কট গ্রিফিথ চেয়ারম্যান এবং সিও হন, এবং ফ্লেক্সকারের সিইও মার্ক নরম্যান প্রেসিডেন্ট এবং চিফ অপারেটিং অফিসার হন। এই সংযুক্তিকরণে জিপকারের 35টি বাজারে 3,500টি গাড়ির বহর এবং 15টি বাজারে ফ্লেক্সকারের 1,500টি গাড়ির সংমিশ্রণ ঘটে। 2009 সালের ডিসেম্বরে, জিপকার বার্সেলোনা ভিত্তিক স্পেনের বৃহত্তম অন-ডিমান্ড গাড়ি ভাড়া সংস্থা আভানকারের সাথে এক দফা অর্থায়নে তাদের অংশগ্রহণের ঘোষণা দেয়। চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, জিপকার আভানকারে একটি সংখ্যালঘু স্বার্থ অর্জন করে, জিপকারের একজন নির্বাহী আভানকারের বোর্ডে যোগ দেন এবং জিপকারকে কোম্পানির মালিকানা বাড়ানোর জন্য এক বছরের বিকল্প দেওয়া হয়। পরে 2010 সালের এপ্রিলে জিপকার ঘোষণা করে যে তারা লন্ডন-ভিত্তিক গাড়ি-শেয়ারিং ক্লাব স্ট্রিটকার অর্জন করেছে। 2010 সালের ডিসেম্বরে, জিপকার তাদের বিকল্পটি 2011 সালের শেষের দিকে আরও এক বছরের জন্য বাড়ায় এবং আভানকারকে একটি আর্থিক ঋণ প্রদান করে, যা জিপকার বিকল্পটি ব্যবহার করতে চাইলে ইক্যুইটিতে রূপান্তরিত হয়। 17ই অক্টোবর, 2012-এ, জিপকার তার আভানকার ইন্টিগ্রেশন সম্পন্ন করার ঘোষণা দেয়। 22শে জানুয়ারী, 2019-এ জিপকার (আভানকার) সদস্যরা বিজ্ঞপ্তি পেয়েছিলেন যে পরিষেবাটি 28শে ফেব্রুয়ারী, 2019-এর মধ্যরাত থেকে আর উপলব্ধ থাকবে না। ফেসবুক এবং ইনস্টাগ্রামে, কোম্পানিটি স্পেনীয় শহরে পরিষেবাটি বন্ধ করার জন্য আভিসের একটি সিদ্ধান্তের কথা উল্লেখ করেছে। 2014 সাল থেকে জিপকার উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ এবং এশিয়ার শহরগুলিতে পরিষেবা শুরু করেছে। বীমা জিপকার 1 মার্চ, 2015-এর পরে যোগদানকারী 21 বছরের বেশি বয়সী সদস্যদের জন্য প্রতি ব্যক্তি $100,000 শারীরিক আঘাত, $300,000 শারীরিক আঘাত এবং $25,000 সম্পত্তির ক্ষতির দায়বদ্ধতার কভারেজ প্রদান করে। ত্রুটিযুক্ত সদস্যরা কোনও জিপকার গাড়ির মেরামত, পুনরুদ্ধার এবং ব্যবহারের ক্ষতি সম্পর্কিত প্রথম 1,000 ডলার ব্যয়ের জন্য দায়ী। যাইহোক, সদস্যরা বছরে অতিরিক্ত 79 মার্কিন ডলারে কোনও দায়বদ্ধতা বীমা কিনতে পারেন। দুর্ঘটনাগুলিতে জড়িত সদস্যদের যেখানে ত্রুটি নির্ধারণ করা হয় না (যেমন হিট অ্যান্ড রান) তাদের অবশ্যই এই খরচের প্রথম 1000 ডলার দিতে হবে। 21 বছরের কম বয়সী সদস্যদের জন্য, জিপকার রাজ্য-বাধ্যতামূলক স্তরে বীমা কভারেজ প্রদান করে। জিপকার তাদের কম কভারেজ সীমার জন্য কিছু পরীক্ষা-নিরীক্ষা পেয়েছে। বীমা কভারেজ ব্যবহারের অঞ্চলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, টরন্টো, অন্টারিওতে কানাডিয়ান সদস্যদের $1 মিলিয়ন দায়বদ্ধতার কভারেজ প্রদান করা হয়। ভ্যাঙ্কুভার, বিসি সদস্যদের $2 মিলিয়ন দায়বদ্ধতার কভারেজ প্রদান করা হয়। কানাডার উভয় অঞ্চলে দায় বীমা ছাড়াও ব্যাপক এবং সংঘর্ষের কভারেজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর আগে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে কানাডায় ভ্রমণকারী জিপকারদের সদস্যদের জিপকারের কাছ থেকে একটি বিশেষ বীমা কার্ড নেওয়ার প্রয়োজন ছিল। তবে, 2018 সালের ফেব্রুয়ারির হিসাবে দেখা যাচ্ছে যে এটি আর নীতি নয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণকারী কানাডিয়ান জিপকারদের অতিরিক্ত বীমা কার্ডের প্রয়োজন নেই। জিপকার ইউ. এস-এর সদস্যদের মতো, যুক্তরাজ্যের জিপকার লন্ডনের সদস্যদের বিদেশে ভ্রমণের সময় একটি বিশেষ 'গাড়ি ভাড়া' শংসাপত্রের প্রয়োজন হয়, যা জিপকার থেকে পাওয়া যায়। আরও দেখুন অ্যাক্সেস ইকোনমি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইন ক্যালিফোর্নিয়া রিলেরাইডস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গাড়ি ভাড়া কোম্পানি বস্টন ভিত্তিক আমেরিকান কোম্পানি 2000 সালে প্রতিষ্ঠিত পরিবহন কোম্পানি 2000 সালে প্রতিষ্ঠিত কোম্পানি পূর্বে নাসডাক 2011 প্রাথমিক পাবলিক অফার 2013-এ তালিকাভুক্ত কোম্পানি সংযুক্তি এবং অধিগ্রহণ অ্যাভিস বাজেট গ্রুপ