USS Ommaney Bay
ইউএসএস ওমানি বে (সিভিই-79) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি জাহাজ ছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কাজ করেছিল। আলাস্কার বারানোফ দ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত ওমানি উপসাগরের নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। 1943 সালের শেষের দিকে চালু করা হয় এবং 1944 সালের গোড়ার দিকে চালু করা হয়, জাহাজটি মারিয়ানা এবং পালাউ দ্বীপপুঞ্জ অভিযানে অংশ নেয় এবং 1944 সালে এবং 1945 সালের গোড়ার দিকে ফিলিপাইন অভিযানের সময় বেশ কয়েকটি যুদ্ধে অংশ নেয়। তিনি একটি কামিকাজি আক্রমণে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হন এবং পরবর্তীকালে 1945 সালের 4ঠা জানুয়ারি ধ্বংসাত্মক সহচর জাহাজে থাকা দুই ব্যক্তি সহ 95 জন লোককে হারিয়ে উড়ন্ত ধ্বংসাবশেষের দ্বারা নিহত হন। সেবায় থাকাকালীন তিনি 2টি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিলেন। 2023 সালে, নৌবাহিনীর ইতিহাস ও ঐতিহ্য কমান্ড ঘোষণা করে যে ধ্বংসাবশেষটি "দুটি অস্ট্রেলিয়ান ডাইভিং সংস্থা সি স্ক্যান সার্ভে এবং ডিপিটি স্কুবা দ্বারা প্রদত্ত জলের তলদেশের জরিপ এবং ভিডিও তথ্যের সংমিশ্রণ দ্বারা ধ্বংসাবশেষটি সনাক্ত করা হয়েছে"। নকশা এবং বিবরণ ওমানি বে ছিল একটি কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর সহচর বাহক, যা এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে অসংখ্য ধরনের বিমান বাহক, এবং যুদ্ধের প্রথম দিকে ভারী ক্ষয়ক্ষতি প্রতিস্থাপনের জন্য পূর্বনির্ধারিত বিভাগগুলি ব্যবহার করে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হওয়ার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। তার বোন জাহাজগুলির সাথে মানসম্মত, তিনি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিলেন, একটি মরীচি ছিল, এবং একটি খসড়া ছিল। তিনি একটি পূর্ণ লোড সহ স্ট্যান্ডার্ড স্থানচ্যুত করেন। তার একটি দীর্ঘ হ্যাঙ্গার ডেক, একটি দীর্ঘ ফ্লাইট ডেক ছিল। তিনি দুটি ইউনিফ্লো পারস্পরিক বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন, যা তাকে তৈরি করতে সক্ষম করে দুটি শ্যাফ্ট চালানোর শক্তি সরবরাহ করেছিল। জাহাজটির ক্রুজ রেঞ্জ ছিল, ধরে নেওয়া হয় যে সে একটি ধ্রুবক গতিতে ভ্রমণ করেছে। তার কম্প্যাক্ট আকারের জন্য তার ধনুকের প্রান্তে একটি বিমান ক্যাটাপল্টের কিস্তি প্রয়োজন ছিল এবং ফ্লাইট এবং হ্যাঙ্গার ডেকের মধ্যে বিমানের চলাচলের সুবিধার্থে দুটি বিমান লিফট ছিলঃ একটি সামনে এবং অন্যটি পিছনে। এক/38 ক্যালিবারের দ্বৈত উদ্দেশ্যের বন্দুকটি স্টার্নে লাগানো ছিল এবং এটি 16টি বোফর্স 40 মিমি (1.57 ইঞ্চি) বিমান-বিরোধী বন্দুকের পাশাপাশি 12টি ওরলিকন 20 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা বিমান-বিরোধী সক্ষমতায় ব্যবহৃত হত। যুদ্ধের শেষের দিকে, কামিকাজি আক্রমণের কারণে ক্রমবর্ধমান হতাহতের প্রতিক্রিয়া হিসাবে কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর বাহকগুলিকে ত্রিশটি 20 মিমি কামান বহন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। ডেকের পরিধির চারপাশে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক লাগানো ছিল। কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারগুলি 27টি বিমান বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে এটি কখনও কখনও এই সংখ্যার উপরে বা তার নিচে চলে যায়। উদাহরণস্বরূপ, মারিয়ানা এবং পালাউ দ্বীপপুঞ্জের অভিযান এবং সামারের যুদ্ধের সময়, তিনি মোট 27টি বিমানের জন্য 16টি এফএম-2 যোদ্ধা এবং 11টি টিবিএম-1সি টর্পেডো বোমারু বিমান বহন করেছিলেন। মিন্দোরোর যুদ্ধের সময়, তিনি মোট 33টি বিমানের জন্য 24টি এফএম-2 যোদ্ধা এবং 9টি টিবিএম-1সি টর্পেডো বোমারু বিমান বহন করেছিলেন। যখন তিনি লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় আক্রমণের সমর্থনে ট্রানজিটে ছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত ডুবে যাওয়ার সময় তিনি মোট 31টি বিমানের জন্য 19টি এফএম-2 যুদ্ধবিমান, 10টি টিবিএম-1সি টর্পেডো বোমারু বিমান, একটি টিবিএম-3 বৈকল্পিক টর্পেডো বোমারু বিমান এবং একটি টিবিএম-1সিপি স্পটার বিমান বহন করেছিলেন। নির্মাণ 1943 সালের 6ই অক্টোবর ওয়াশিংটনের ভ্যাঙ্কুভারের কাইজার শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা মেরিটাইম কমিশন চুক্তি, এমসি হুল 1116-এর অধীনে এসকর্ট ক্যারিয়ার স্থাপন করা হয়েছিল। তিনি 29 ডিসেম্বর 1943-এ চালু করা হয়েছিল; মিসেস পি. কে. রোবটম দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হন এবং 11 ফেব্রুয়ারি 1944-এ কমিশন্ড হন, কমোডোর হাওয়ার্ড এল. ইয়ং কমান্ড করেন। পরিষেবার ইতিহাস ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় কমিশন এবং ফিট আউট করার পরে এবং পুজেট সাউন্ডে ঝাঁপ দেওয়ার পরে, ওমানি বে 1944 সালের 19শে মার্চ ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ড থেকে যাত্রী এবং সরবরাহ ও বিমানের একটি কার্গো নিয়ে অস্ট্রেলিয়ার ব্রিসবেনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 27শে এপ্রিলের মধ্যে, তিনি তার মিশন শেষ করে সান দিয়েগোতে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি দশ দিনের কঠোর ক্যারিয়ার যোগ্যতা অবতরণ, মহড়া এবং পরীক্ষা শুরু করেন। তারপর, ছোটখাটো পরিবর্তন এবং মেরামতের পর, জাহাজটি 10ই জুন পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 12ই আগস্ট পর্যন্ত তিনি বিমান দল এবং স্কোয়াড্রনগুলিকে প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন, তারপরে তিনি পালাউ দ্বীপপুঞ্জ আক্রমণের মহড়া দেওয়ার জন্য তুলাগিতে যাত্রা করেছিলেন। 11ই সেপ্টেম্বর থেকে অক্টোবরের শুরু পর্যন্ত, ওমানি বে পেলেলিউ এবং আঙ্গাউরের কাছে অবস্থান করে এবং নৌবহরের জন্য বিমান সুরক্ষা এবং উপকূলীয় বাহিনীর জন্য ঘনিষ্ঠ সমর্থন প্রদান করে। 1944 সালের 18ই সেপ্টেম্বর, ওমানি উপসাগর থেকে একটি টিবিএম-1সি, জ্বালানি কম, পেলেলিয়ুর বিমানবন্দরে অবতরণকারী প্রথম বিমান ছিল। ওমানি বে তার ক্ষয়প্রাপ্ত জ্বালানি ও গোলাবারুদের মজুদ পুনর্নবীকরণের জন্য মনুস দ্বীপে যাত্রা করে, তারপর 22শে অক্টোবর লেইট আক্রমণের জন্য রিয়ার অ্যাডমিরাল ফেলিক্স স্টাম্পের "টাফি 2" (টিইউ 77.4.2)-এ যোগ দেয়। সামারের যুদ্ধের শুরুতে, এসকর্ট বাহকগুলি যতটা সম্ভব এগিয়ে আসা শত্রু বাহিনীকে পঙ্গু করার প্রয়াসে বিমান হামলা শুরু করে। 25শে অক্টোবর, 01:55-এ, অ্যাডমিরাল থমাস সি. কিঙ্কাইড ভোরবেলায় তিনটি অনুসন্ধানের নির্দেশ দেন। 340° এবং 30° এর মধ্যে সেক্টরটি আচ্ছাদন করার জন্য ওমানি উপসাগরকে 05:09 এ নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। বিলম্বের কারণে, পাঁচ যোদ্ধা এবং সাতটি টর্পেডো বোমারু বিমানের একটি অনুসন্ধান দল চালু করতে দুই ঘন্টা সময় লেগেছিল। যদি আগে চালু করা হত, তবে টহল সম্ভবত ভাইস-অ্যাডমিরাল টেকো কুরিতার টাস্ক ফোর্সকে বাধা দিতে পারত এবং সামারের পরবর্তী যুদ্ধকে প্রভাবিত করে টাফি 3-এর জন্য আগাম সতর্কতা প্রদান করতে পারত। সংঘর্ষের বিষয়ে সচেতন হয়ে অনুসন্ধানকারী দল টাফি 3-কে সাহায্য করতে এগিয়ে যায়। কিছু সূত্র যুদ্ধের এই পর্যায়ে ভারী ক্রুজার চোকাইকে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করার জন্য তার বিমান গোষ্ঠীর বোমা হামলার কৃতিত্ব দেয়। ক্রুজার হ্যাগুরোস অ্যাকশন রিপোর্ট নিশ্চিত করে যে এটি ছিল বিমান বোমা হামলা যা তার স্কোয়াড্রন-সঙ্গীকে পঙ্গু করে দিয়েছিল। প্রায় 08:20 এ, ওমানি বে থেকে পাঁচটি ওয়াইল্ডক্যাটস এবং ছয়টি অ্যাভেঞ্জার্স ক্রুজার আক্রমণ করে, যা জাপানি বাহিনীর একটি অংশ যা সুরিগাও স্ট্রেইটের দিক থেকে অবতরণ অঞ্চলের দক্ষিণ-পশ্চিমে আক্রমণ করে, কিছু ক্ষতি করে। 40 মিনিট পরে, তার অ্যাভেঞ্জার্স মোগামিকে পঙ্গু করে দেওয়ার জন্য অন্যান্য 17টি টর্পেডো বোমারু বিমানের সাথে যোগ দেয়। তিনি তিন ঘন্টা পরে ডুবে গিয়েছিলেন, ছিটকে পড়েছিলেন। ওমানি বে সেদিন প্রায় ছয়টি স্ট্রাইক শুরু করে এবং বাকি টাস্ক গ্রুপের সাথে তিনি সম্ভাব্য পরাজয়কে বিজয়ে পরিণত করেন। টাফি 2-এর অংশ হিসাবে, তিনি অন্যান্য টাস্ক গ্রুপের কাছ থেকে বিমান গ্রহণ করতে বাধ্য ছিলেন, যা তাদের আঘাতের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল বা জ্বালানী কম ছিল। তার ফ্লাইট ডেকের কার্যকারিতা সংরক্ষণের জন্য তাকে তার ডেকের উপর থেকে বেশ কয়েকটি বিমান উড়িয়ে দিতে বাধ্য করা হয়েছিল। 30শে অক্টোবর, তার টাস্ক গ্রুপ লেয়েট উপসাগর থেকে অবসর নিয়ে মানুসের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। প্রাপ্যতা এবং পুনরুদ্ধারের জন্য বাহকটি নভেম্বর মাসটি মানুস এবং কোসোল প্যাসেজে কাটিয়েছিল। 10ই নভেম্বর, তাকে প্রায় গোলাবারুদ জাহাজ থেকে সিডলার হারবারে ডক করা হয়, যখন জাহাজটি হঠাৎ হিংস্রভাবে বিস্ফোরিত হয়। এমনকি তার দূরবর্তী সুবিধাজনক স্থান থেকেও, ওমানি উপসাগর ধাতব টুকরো দিয়ে বর্ষিত হয়েছিল এবং একটি জোয়ারের ঢেউয়ে আক্রান্ত হয়েছিল। 12ই ডিসেম্বর থেকে 17ই ডিসেম্বর পর্যন্ত, এসকর্ট ক্যারিয়ারটি মিন্দোরো দ্বীপে অভিযানের সমর্থনে মিন্দানাও এবং সুলু সাগরে কাজ করে। 15ই ডিসেম্বর ভোরে, চল্লিশটি জাপানি বিমান, কামিকাজ এবং এসকর্টের মধ্যে সমানভাবে বিভক্ত হয়ে, ক্লার্ক ফিল্ড এবং দাভাও থেকে মিন্দোরোর পূর্বে যুদ্ধজাহাজ এবং বাহকদের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। সকাল 7টায় প্রথম দেখার খবর পাওয়া যায় এবং বাকি সকালের জন্য, কামিকাজি আক্রমণ টাস্ক ফোর্সকে বিরক্ত করে। 09:40 এ, জাপানি বিমানের একটি দল বাহকদের দিকে ঘুঘু দেয়। একটি বিমান একটি বোমা দিয়ে মিস করে, এবং বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, এবং দুটি বিমান-বিরোধী গুলি এবং ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট দ্বারা গুলি করে নামানো হয়। যাইহোক, একটি ইয়োকোসুকা পি1ওয়াই কামিকাজি ঘুঘু সরাসরি ওমানি উপসাগরের দিকে, বন্দর-ধনুকের দিক থেকে এগিয়ে আসছে। পুরো টাস্ক ফোর্সের ভারী অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ফায়ার দ্বারা জড়িত, বিমানটি প্রায় দূরে পুড়ে যায় এবং ফ্লাইট ডেকের উপর দিয়ে গিয়ে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়। 19শে ডিসেম্বর তিনি কোসোল প্যাসেজে ফিরে আসেন। 27শে ডিসেম্বর, তিনি লিঙ্গায়েন উপসাগরে পরিকল্পিত 6ষ্ঠ সেনাবাহিনীর অবতরণের সমর্থনে ফিলিপাইনের উদ্দেশ্যে রওনা হন। পৌঁছনোর পর, তিনি বন্দর ছেড়ে 1945 সালের 3 জানুয়ারি সুলু সাগরে প্রবেশের আগে সান পেদ্রো উপসাগরে বিরতি নেন। 1945 সালের 4ঠা জানুয়ারি বিকেলে তিনি ফিলিপাইনের পশ্চিমে সুলু সাগর অতিক্রম করছিলেন। 17:00 এ, প্রায় 15টি জাপানি বিমান টাস্ক গ্রুপের পশ্চিমে রাডারে তুলে নেওয়া হয় এবং দ্রুত এগিয়ে আসে। এই বিমানগুলি দুটি দলে বিভক্ত হয়ে যায়, একটি দল টাস্ক গ্রুপের পিছনের দিকে এগিয়ে যায়, অন্য দলটি কেন্দ্রের দিকে এগিয়ে যায়। যদিও বাহক গোষ্ঠীর যোদ্ধারা ঝাঁপিয়ে পড়েছিল, মিথ্যা রাডার সংকেত তাদের বাধা দেওয়ার প্রচেষ্টাকে বাধাগ্রস্ত করেছিল এবং একমাত্র সফল বাধা ছিল যখন পি-47 যোদ্ধারা দুটি শত্রু বিমানকে বাধা দেয়, একটি গুলি করে। অন্য বিমানটি পালিয়ে যায় এবং এটি কামিকাজি বলে মনে করা হয় যা ওমানি উপসাগরে আক্রমণ করবে। এই সফল বাধাটি কমান্ডকে জানানো হয়নি, বা যে বিমানটি পালিয়ে গিয়েছিল তা বাহক গোষ্ঠীর দিকে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে না। 17:12-এ, একটি ইয়োকোসুকা পি1ওয়াই পর্দায় প্রবেশ করে সনাক্ত করা যায়নি এবং সরাসরি জাহাজের ধনুকের দিকে এগিয়ে গিয়ে ওমানি উপসাগরের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ক্যাপ্টেন ইয়ং পরে জানিয়েছিলেন যে কামিকাজির গতিপথটি সূর্যের অন্ধ ঝলক দ্বারা লুকিয়ে ছিল। ক্যাপ্টেন ইয়ং, কামিকাজের হুমকি সম্পর্কে তীব্রভাবে সচেতন, বাহকের ডেক জুড়ে একাধিক নজরদারি নিযুক্ত করেছিলেন। আক্রমণের সময়, পোলারয়েড চশমা দিয়ে সজ্জিত সিগন্যাল প্ল্যাটফর্মে অবস্থিত একটি অতিরিক্ত নজরদারি সহ দশটি নজরদারি নিযুক্ত করা হয়েছিল। উপরন্তু, রাডার সংকেতের অভাব টাস্ক গ্রুপকে বিশ্বাস করতে পরিচালিত করেছিল যে জাপানি বিমানগুলি প্রত্যাহার করে নিয়েছে এবং কামিকাজি আক্রমণটি সম্পূর্ণ অবাক করে দিয়েছিল। শুধুমাত্র ভুল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ফায়ার দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হয়েছিল, যেখানে ওমানি বে মোটেও প্রতিক্রিয়া জানাতে অক্ষম ছিল। বিমানটি তার ডানা দিয়ে উপরের কাঠামো জুড়ে কেটে যায়, এটি ফ্লাইট ডেকে ধসে পড়ে। এরপরে এটি সামনের স্টারবোর্ডের পাশে তার ফ্লাইট ডেকে চলে যায়। দুটি বোমা ছোড়া হয়েছিল; তাদের মধ্যে একটি ফ্লাইট ডেকে প্রবেশ করে এবং নীচে বিস্ফোরিত হয়, হ্যাঙ্গার ডেকের সামনের তৃতীয় অংশে, নং-এর কাছে সম্পূর্ণ গ্যাসযুক্ত বিমানগুলির মধ্যে একাধিক বিস্ফোরণ ঘটায়। 1 বয়লার আপটেক। দ্বিতীয় বোমাটি হ্যাঙ্গার ডেকের মধ্য দিয়ে যায়, দ্বিতীয় ডেকের প্রধান অগ্নিকুণ্ডটি ফেটে যায় এবং স্টারবোর্ডের পাশের কাছে বিস্ফোরিত হয়। একটি টিবিএম টর্পেডো বোমারু বিমান কামিকাজের ধ্বংসাবশেষ দ্বারা আঘাত হানে, যার ফলে আগুন ছড়িয়ে পড়ে যা ফ্লাইট ডেকের পিছন দিকটি গ্রাস করে। বিদ্যুৎ ও সেতুর যোগাযোগের পাশাপাশি সামনের দিকে জলের চাপ অবিলম্বে হারিয়ে যায়। একটি তেলের ট্যাঙ্ক ভাঙতে পারে, যা আগুনে অবদান রাখে, কারণ ধোঁয়াটি "তৈলাক্ত" বলে মনে করা হয়েছিল। জ্বলন্ত বিমানগুলি থেকে ভারী কালো ধোঁয়া এবং বিস্ফোরিত. 50 ক্যালিবার গোলাবারুদের কারণে হ্যাঙ্গার ডেকে ভয়ঙ্কর আগুনের সাথে লড়াই করা পুরুষদের শীঘ্রই এটি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। ডেস্ট্রয়ার এসকর্টরা তীব্র উত্তাপ, গোলাবারুদ বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং আগুনের ফলে একটি বিপর্যয়কর বিস্ফোরণ ঘটতে পারে এমন প্রকৃত সম্ভাবনার কারণে ওমানি উপসাগরকে সহায়তা করা কঠিন বলে মনে করেছিল। ধ্বংসকারী জাহাজটি আগুনের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য একটি অবস্থানে যাওয়ার চেষ্টা করে, তার বন্দর সেতুর ডানা ক্ষতিগ্রস্ত করে বাহকের সাথে সংঘর্ষ করে। 17:45-এ, আহত নাবিকদের জাহাজ থেকে নামানো শুরু হয় এবং 17:50-এর মধ্যে পুরো উপরের অংশটি অসহনীয় হয়ে পড়ে। উপরন্তু, সংরক্ষিত টর্পেডো ওয়ারহেডগুলি যে কোনও সময় বিস্ফোরিত হওয়ার হুমকি দেয়। জাহাজ পরিত্যাগ করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 18:12-এ, ক্যাপ্টেন ইয়ং ছিলেন জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষ সরিয়ে নেওয়ার শেষ ব্যক্তি। 18:18 এ, জাহাজের পিছনের প্রান্তে সংরক্ষিত টর্পেডো অবশেষে বিস্ফোরিত হয়, ফ্লাইট ডেকটি ভেঙে পড়ে এবং ধ্বংসকারীদের উপর ধ্বংসাবশেষ নিক্ষেপ করে যারা বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করছিল। একটি মোটর তিমি নৌকায় থাকা দুই নাবিক বায়ুবাহিত ধ্বংসাবশেষের আঘাতে নিহত হন। অ্যাডমিরাল জেসি বি ওল্ডেনডর্ফের আদেশে 19:58-এ ডেস্ট্রয়ারের একটি টর্পেডো দ্বারা বাহকটি ধ্বংস হয়ে যায়। আইচেনবার্গার থেকে নিহত দুজন সহ মোট 95 জন নৌবাহিনীর লোক হারিয়ে যায় এবং 65 জন আহত হয়। 6ই জানুয়ারি এবং 9ই জানুয়ারি, ওমানি উপসাগর থেকে উদ্ধার করা সাতজন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে হত্যা করে কামিকাজি আক্রমণে আক্রান্ত হয়। ডুবে যাওয়া বাহকের প্রতিস্থাপন হিসাবে, লিঙ্গায়েন উপসাগরে অবতরণকে সমর্থন করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। 2023 সালের 10ই জুলাই ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ডের নেভাল হিস্ট্রি অ্যান্ড হেরিটেজ কমান্ড ঘোষণা করে যে দুটি অস্ট্রেলিয়ান ডাইভিং সংস্থা সুলু সাগরে ধ্বংসাবশেষটি খুঁজে পেয়েছে। অবসরপ্রাপ্ত রিয়ার অ্যাডমিরাল স্যামুয়েল জে কক্স বলেছিলেন যে "ধ্বংসাবশেষটি সাইটে দেখা গিয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে বেশ কয়েক বছর ধরে সেখানে কাছাকাছি অন্য কোনও এসকর্ট ক্যারিয়ার পরীক্ষা করা হয়নি, তাই আমরা মোটামুটি নিশ্চিত ছিলাম যে এটি কী ছিল এবং এটি কোথায় ছিল। তারপরে এই সর্বশেষ দলটি সেখানে নেমে এসে যথেষ্ট বৈশিষ্ট্য খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল যাতে কোনও সন্দেহ নেই। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন নৌবাহিনীর ক্ষতির তালিকাও দেখুন রেফারেন্স সোর্স অনলাইন বিব্লিওগ্রাফি বাইরের লিঙ্কগুলি ক্যাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের এসকর্ট বিমান বাহক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজগুলি ভ্যাঙ্কুভারে নির্মিত, ওয়াশিংটনের প্রশান্ত মহাসাগরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজডুবিতে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজগুলি 1943 সালে কাম দ্বারা ডুবে যায়