Grantley Adams International Airport
গ্রান্টলি অ্যাডামস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (জিএআইএ) বার্বাডোসের ক্রাইস্ট চার্চের সিওয়েলে অবস্থিত একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, যা বিমানের মাধ্যমে প্রবেশের জন্য দেশের একমাত্র বন্দর হিসাবে কাজ করে। বিমানবন্দরটি বার্বাডোসে বিমানের মাধ্যমে আগত এবং প্রস্থানকারী ব্যক্তিদের প্রবেশের একমাত্র মনোনীত বন্দর এবং পূর্ব ক্যারিবিয়ানের অন্যতম প্রধান প্রবেশদ্বার হিসাবে কাজ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, মধ্য আমেরিকা এবং ইউরোপের গন্তব্যগুলিতে এর সরাসরি পরিষেবা রয়েছে। 2016 সালে, বিমানবন্দরটি ক্যারিবিয়ান অঞ্চলের অষ্টম ব্যস্ততম বিমানবন্দর এবং আরুবার কুইন বিট্রিক্স আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং গুয়াদেলুপের পয়েন্টে-এ-পিত্রে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরে লেসার অ্যান্টিলিসের তৃতীয় ব্যস্ততম বিমানবন্দর ছিল। জি. এ. আই. এ ব্রিজটাউন বন্দরে প্রস্থানকারী এবং আগত ক্রুজ জাহাজের যাত্রীদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিমান-সংযোগ এবং আঞ্চলিক সুরক্ষা ব্যবস্থা (আর. এস. এস) এবং আঞ্চলিক (ক্যারিবিয়ান) পুলিশ প্রশিক্ষণ কেন্দ্রের জন্য পরিচালনার একটি ঘাঁটি হিসাবে রয়ে গেছে। 1976 সালে বার্বাডোসের প্রথম প্রধানমন্ত্রী স্যার গ্রান্টলি হারবার্ট অ্যাডামসের সম্মানে মরণোত্তর উৎসর্গ করার আগে বিমানবন্দরটির পূর্ব নাম ছিল সিওয়েল বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটি আটলান্টিক সময় অঞ্চলে (ইউটিসি-4:00) এবং ওয়ার্ল্ড এরিয়া কোড অঞ্চল নং-এ অবস্থিত। 246 (মার্কিন পরিবহণ বিভাগ দ্বারা)। এটি এখন-নিষ্ক্রিয় বারবাডিয়ান ক্যারিয়ার ক্যারিবিয়ান এয়ারওয়েজের একটি কেন্দ্র ছিল (বর্তমানে-2021-পরিচালিত ক্যারিবিয়ান এয়ারলাইন্সের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না) এবং রেডজেট, চার্টার ক্যারিয়ার ওয়েস্ট ইন্ডিজ এক্সিকিউটিভ এয়ারের বাড়ি এবং ফ্লাইট প্রশিক্ষণ স্কুল কোকোনট এয়ারওয়েজের প্রাক্তন বাড়ি। সংক্ষিপ্ত বিবরণ এবং ভূগোল গ্রান্টলি অ্যাডামস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর রাজধানী শহর ব্রিজটাউনের কেন্দ্র থেকে আনুষ্ঠানিকভাবে সিওয়েল নামে পরিচিত একটি এলাকায় অবস্থিত। এটি বিমানবন্দরটি রাজধানীর অভ্যন্তরে রয়েছে বলে উল্লেখ করা বেশিরভাগ তথ্য পরিষেবার বিপরীত। গ্রান্টলি অ্যাডামস বিমানবন্দর পূর্ব ক্যারিবিয়ানের প্রধান বিমান পরিবহন কেন্দ্র। ভূখণ্ডটি তুলনামূলকভাবে সমতল এবং বেশ শহরতলির। বিমানবন্দরটি দ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তের কাছাকাছি ক্রাইস্ট চার্চের প্যারিশের দক্ষিণ-পূর্ব অংশে অবস্থিত। বিমানবন্দরটি রাজধানী এবং উত্তর ও পশ্চিম উপকূলের দিকে যাওয়া এবিসি হাইওয়ে/হাইওয়ে 7-এ সহজেই প্রবেশ করতে পারে। বিমানবন্দরটি সম্প্রতি সরকার কর্তৃক বহু-পর্যায়ের 100 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের উন্নয়ন এবং সম্প্রসারণের মধ্য দিয়ে গেছে, যা পূর্ববর্তী আগমন/প্রস্থান টার্মিনাল সংলগ্ন একটি নতুন আগমন হল যুক্ত করেছে। নির্মাণ কিছুটা জটিল করা হয়েছিল কারণ বিমানবন্দরটি প্রতিদিন 16 ঘন্টা পর্যন্ত খোলা রাখতে হয়। এর বর্তমান পরিকাঠামো অন্তত 2015 সাল পর্যন্ত বার্বাডোসের চাহিদা পূরণ করবে বলে মনে করা হচ্ছে। তৃতীয় পর্যায়ের নির্মাণ প্রকল্প, যা এখনও সম্পন্ন হয়নি, বিমান পার্কিং কনফিগারেশনে পরিবর্তন দেখা যাবে। ইতিহাস প্রাথমিক বছর বার্বাডোসে প্রথম রেকর্ডকৃত উড়ান ছিল 1929 সালে আজকের রকলি গল্ফ কোর্সে। বর্তমান সময়ের সুবিধা, যা তখন সিওয়েল বিমানবন্দর নামে পরিচিত, সেখানে বিমান পরিবহণের ইতিহাস 1938 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ফিরে যায় যখন ত্রিনিদাদ থেকে কে. এল. এম রয়্যাল ডাচ এয়ারলাইন্সের একটি মেল বিমান এই স্থানে অবতরণ করে। সেই সময় রানওয়ে হিসাবে কেবল একটি ঘাসের স্ট্রিপ ছিল। কিছু সময় পরে স্ট্রিপটি পাকা করা হয়েছিল এবং 1949 সালে ব্যবহৃত একটি শেড প্রতিস্থাপনের জন্য সাইটে প্রথম টার্মিনাল নির্মিত হয়েছিল। চাষাবাদের কারণে এই সুবিধাটি আনুষ্ঠানিকভাবে সিওয়েল বিমানবন্দর নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। 1960-এর দশকে বিমানবন্দরের ঠিক দক্ষিণ-পূর্ব দিকে পূর্ব দিকের উড়ানের পরিসীমা প্যারাগন নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। এই অঞ্চলটি 'হাই অ্যালটিটিউড রিসার্চ প্রজেক্ট'-এর প্রাথমিক ভিত্তি হয়ে ওঠে যা প্রজেক্ট হার্প নামে পরিচিত। কানাডার ম্যাকগিল বিশ্ববিদ্যালয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক বাহিনী যৌথভাবে এইচ. এ. আর. পি প্রকল্পের পৃষ্ঠপোষকতা করেছিল। 1983 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে বেসামরিক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি তীব্র সামরিক কার্যকলাপের দৃশ্যে পরিণত হয়। তখন বিমানবন্দরের নামের পুত্র প্রধানমন্ত্রী টম অ্যাডামস মার্কিন সামরিক বাহিনীকে অপারেশন আরজেন্ট ফিউরিতে মূল ভূখণ্ড থেকে মোতায়েন করা বিভিন্ন আমেরিকান বিমানের জন্য একটি অগ্রবর্তী মঞ্চায়ন এবং সহায়তা ক্ষেত্র হিসাবে এই সুবিধাটি ব্যবহার করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। বিমানবন্দরটি 300 জনেরও বেশি আন্তর্জাতিক সাংবাদিকের জন্য একটি প্রেস সেন্টারে পরিণত হয়েছিল, যাদের তাদের সংস্থাগুলি প্রতিবেশী দ্বীপ গ্রেনাডায় বিস্ময়কর বহু-জাতীয় হস্তক্ষেপের বিষয়ে রিপোর্ট করার জন্য প্রেরণ করেছিল। অভ্যন্তরীণ নেতৃত্বের বিরোধ রাজনৈতিক হত্যা ও বেসামরিক রক্তপাতের পরে গ্রেনাডায় গণতন্ত্র ও আইনের শাসন পুনরুদ্ধারের জন্য ইংরেজিভাষী ক্যারিবিয়ান দেশগুলির মধ্যে সমর্থন সংগ্রহের ক্ষেত্রে তরুণ অ্যাডামস মূল নেতৃত্বের ভূমিকা পালন করেছিলেন। এছাড়াও 1983 সালে মার্কিন পৃষ্ঠপোষকতায় গ্রেনাডা আক্রমণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে বার্বাডোসের সাথে আরেকটি চুক্তি করতে প্ররোচিত করে। চুক্তির অংশ হিসাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বর্তমান বিমানবন্দর পরিকাঠামোর একটি অংশ প্রসারিত করেছে। এটি গ্র্যান্টলি অ্যাডামস বিমানবন্দরকে ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার করার জন্য প্রস্তুত করেছিল। গ্রেনাডায় স্থায়ী স্থিতিশীলতা বজায় রাখার পরিকল্পনার অংশ হিসাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পূর্ব গ্র্যান্টলি অ্যাডামস ফ্লাইট-রেঞ্জে আঞ্চলিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা (আরএসএস) প্রতিষ্ঠায় সহায়তা করেছিল। আর. এস. এস পূর্ব ক্যারিবিয়ানদের নিরাপত্তা প্রদানের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা একটি নিরাপত্তা ইউনিট ছিল (এবং এখনও রয়েছে)। গ্র্যান্টলি অ্যাডামস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, যা আজ পরিচিত, বোয়িং 747 সহ বেশিরভাগ বড় বিমান পরিচালনা করে। বিমানবন্দরটি মুষ্টিমেয় গন্তব্যগুলির মধ্যে একটি ছিল যেখানে ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের কনকর্ড বিমান নিয়মিত নির্ধারিত উড়ান করত (এবং মেরামত করত)। যুক্তরাজ্য থেকে বার্বাডোস যাওয়ার জন্য কনকর্ডের উড়ান সময় ছিল 4 ঘন্টারও কম। 1977 সালে রানির রৌপ্য জয়ন্তী উপলক্ষে বার্বাডোসে প্রথম কনকর্ড সফর হয়। 1980-এর দশকে, কনকর্ড বার্বাডোসে বাণিজ্যিক বিমানের জন্য ফিরে আসে এবং তারপরে ব্যস্ত শীতের মরসুমে বার্বাডোসে উড়ে যায়। 2011 সালের 17ই অক্টোবর, জেডএ006, একটি বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার পরীক্ষার জন্য বিজিআইতে আসে। এর পরে আরও উচ্চ আর্দ্রতা পরিবেশ পরীক্ষার জন্য বোয়িং 747-8-এর 24শে অক্টোবর আগমন ঘটে। সম্প্রসারণ প্রকল্প যেহেতু গ্রান্টলি অ্যাডামস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এত ছোট দ্বীপের জন্য তুলনামূলকভাবে ব্যস্ত বিমানবন্দরে পরিণত হয়েছিল এবং ভবিষ্যতের বিমান চলাচলে প্রত্যাশিত বৃদ্ধির উপর ভিত্তি করে বার্বাডোস সরকার বিমানবন্দরের পরিকাঠামো পুনরুদ্ধারের জন্য 10 কোটি মার্কিন ডলারের একটি কর্মসূচি শুরু করে। প্রথম পর্যায়ে, যা এখন সম্পূর্ণ হয়েছে, রানওয়ে, ট্যাক্সিওয়ে, পার্কিং এপ্রন এবং অ্যাপ্রোচ লাইটের একটি আপগ্রেড দেখা গেছে। এই পর্যায়ে বার্বাডোস সরকার বিমানবন্দরটিকে নতুন আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল বিধিমালা মেনে চলার জন্য ল্যান্ডিং স্ট্রিপ সংলগ্ন ব্যক্তিগত জমি অধিগ্রহণ করে। দ্বিতীয় পর্যায়ে (সম্পূর্ণ) বর্তমান ভবন সংলগ্ন একটি নতুন আগমন টার্মিনাল যুক্ত করা; পুরানো টার্মিনাল থেকে আগমনকারীদের সরিয়ে নেওয়া, প্রস্থান সুবিধা হিসাবে পুরানো টার্মিনালটি সংস্কার করা এবং নতুন সহস্রাব্দে পরিকাঠামো আনা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2006 সালের পর সম্প্রসারণ 2007 সালের 1লা জুন, ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের জন্য অতিরিক্ত সুবিধা হিসাবে 17 লক্ষ ডলারের ক্লাব ক্যারিবিয়ান এক্সিকিউটিভ লাউঞ্জ এবং বিজনেস সেন্টার খোলা হয়। কেন্দ্রে মেজানাইন স্তর রয়েছে এবং রয়েছে। টার্মিনালে বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থার বিশেষ গ্রাহকদের দ্বারা এই কেন্দ্রটি ব্যবহার করা হবে। তৃতীয় পর্যায়ের সম্প্রসারণের জন্য 2007 সালের ক্রিকেট বিশ্বকাপ শেষ হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল। এটি নতুন বিমানবন্দর টার্মিনাল জেটওয়ে (গেট), বিমান এবং বিমান সেতুর অনেক কাছাকাছি নতুন প্রশস্ত প্রস্থান লাউঞ্জ যুক্ত করার পরিকল্পনা করেছে যাতে সংযোগগুলি আরও সহজ হয়। এছাড়াও সম্প্রসারিত শুল্ক-মুক্ত কেনাকাটা এলাকা এবং ভ্রমণকারীদের জন্য রেস্তোরাঁগুলি সমাপ্তির কাছাকাছি। 2010 সালে বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ বলেছিল যে বিমানবন্দরে যানজট 58 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ট্যাক্সিওয়ে যোগ করা এবং আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী পণ্যসম্ভার সুবিধার সংস্কার সহ সুবিধার জন্য একটি 20-25-বছরের পরিকল্পনা তৈরি করা হচ্ছে। সম্প্রসারণ প্রকল্পের পরে, বিমানবন্দরের আগমনের সুবিধাটি পূর্ববর্তী কাঠামো সংলগ্ন একটি পৃথক নতুন ভবনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এটি প্রস্থান অঞ্চলটিকে পূর্ববর্তী ভাগ করা কাঠামোর বেশিরভাগ অংশ দখল করার অনুমতি দেয়। নতুন আগমনের টার্মিনালটি শুল্ক এবং অভিবাসন জানালা সহ পাঁচটি বড় ব্যাগেজ ক্যারোসেল দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। সুবিধাগুলি টার্মিনাল গ্রান্টলি অ্যাডামস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে দুটি টার্মিনাল ভবন রয়েছে যা একটি একক অবিচ্ছিন্ন কাঠামো হিসাবে প্রদর্শিত হয়। প্রথম কাঠামো এবং প্রাচীনতম হল বর্তমান প্রস্থান টার্মিনাল। এই টার্মিনালটি গেট 11-13 থেকে প্রসারিত। 2000-2006 সম্প্রসারণ প্রকল্পের আগে, মূল একক টার্মিনাল ভবনে আগমন এবং প্রস্থান উভয় সুবিধা ছিল। পূর্ববর্তী বিন্যাসটি কয়েকটি শুল্কমুক্ত দোকান সহ দুটি ভাগে বিভক্ত ছিল এবং মাঝখানে গাছ এবং অন্যান্য সবুজ গাছ সহ একটি উন্মুক্ত এলাকা ছিল যা টার্মিনালের উভয় অংশেই খোলা ছিল। বিমানবন্দরের উপর টাওয়ার করা নতুন স্বচ্ছ ঝিল্লি দেখায় যে পুরানো টার্মিনালটি কোথায় দুই ভাগে বিভক্ত ছিল। উপরন্তু ঝিল্লি তাঁবু পুরানো এবং নতুন টার্মিনালের মধ্যে ব্যবধানটি আচ্ছাদন করে এবং একটি একক দীর্ঘ বিল্ডিং হিসাবে চেহারা দেয়। নতুন টার্মিনালটি গেট 1-10-কে বিস্তৃত করে। টার্মিনালে বর্তমানে 22টি স্থল-স্তরের গেট রয়েছে। রানওয়ে এবং ট্যাক্সিওয়ে বিমানবন্দরটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে গড় উচ্চতায় অবস্থিত। এটিতে একটি মাত্র দুই মাইলের অ্যাসফল্ট পাকা রানওয়ে রয়েছেঃ 09/27 পরিমাপ। বিমানবন্দরের একটি একক পূর্ব-পশ্চিম রানওয়ে রয়েছে, যা প্রধান টার্মিনাল সংলগ্ন বিমান পার্কিং এলাকার সাথে পাঁচটি ট্যাক্সিওয়ে ছেদ দ্বারা সংযুক্ত। পূর্ব দিক থেকে বার্বাডোস জুড়ে আটলান্টিক মহাসাগর থেকে বয়ে আসা বাণিজ্যিক বাতাসের ফলে, বিমানগুলি সাধারণত পূর্ব দিকে অবতরণ করে এবং উড্ডয়ন করে। এর ফলে বার্বাডোসের পশ্চিম উপকূল বরাবর বিমান পৌঁছানোর জন্য একটি সাধারণ উড়ানের পথ তৈরি হয়, যখন প্রস্থানকারী বিমানগুলি সাধারণত পূর্ব উপকূল বরাবর উড়ে। কিছু আবহাওয়ার বিশৃঙ্খলার সময়, যেমন হারিকেন বা গ্রীষ্মমন্ডলীয় ব্যবস্থা অতিক্রম করার সময়, বিমানগুলি 29 আগস্ট 2010-এর মতো পশ্চিম দিকে উড্ডয়ন বা অবতরণ করতে পারে। নেভিগেশন টিবিপিবি ভিওআর/ডিএমই এবং একটি আইএলএস ব্যবস্থায় সজ্জিত। বিমানবন্দরটি দিনে 24 ঘন্টা, সপ্তাহে সাত দিন পরিচালনা করে। বিমান ও গন্তব্য যাত্রী পণ্যসম্ভার আগমন ও প্রস্থান টার্মিনাল ছাড়াও, গ্রান্টলি অ্যাডামস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর 2000-06 সম্প্রসারণ প্রকল্পে একটি নতুন পণ্যসম্ভার ভবনের বিধান অন্তর্ভুক্ত করেছে। পণ্যসম্ভারের প্রয়োজনের মধ্যে বিমান সহায়তার পাশাপাশি সময়োপযোগী ডাক পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পণ্যসম্ভারের সুবিধাটি বিমানবন্দরের পশ্চিম প্রান্তে নতুন আগত ভবনের পাশে অবস্থিত। পরিসংখ্যান অন্যান্য সুবিধা বার্বাডোস বেসামরিক বিমান চলাচল বিভাগের প্রধান কার্যালয় বিমানবন্দরের সম্পত্তিতে অবস্থিত। এছাড়াও বার্বাডোস আবহাওয়া পরিষেবা বিমানবন্দরে একটি ডপলার আবহাওয়া রাডার স্টেশন পরিচালনা করে। ঘটনা ও দুর্ঘটনা 1976 সালের 6ই অক্টোবর, কিউবান ফ্লাইট 455 বার্বাডোস থেকে বিমানটি উড্ডয়নের পরপরই সন্দেহভাজন সিআইএ কর্মীদের দ্বারা একটি সন্ত্রাসী হামলায় বার্বাডোস উপকূলে বোমাবর্ষণ ও বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি বার্বাডোসে অবতরণ করেছিল এবং জামাইকার কিংস্টন হয়ে কিউবার হাভানায় যাচ্ছিল। হামলার সাথে যুক্ত এবং লুইস পোসাডা ক্যারিলেস দ্বারা ভাড়া করা ব্যক্তিরা বার্বাডোসে বিমান থেকে নামিয়েছিলেন এবং অল্প সময়ের পরে বিকল্প বিমানে দেশের বাইরে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন। 1981 সালের 21শে মার্চ ক্যারিবিয়ান এয়ারওয়েজের ম্যাকডোনেল-ডগলাস ডিসি-10-30 বার্বাডোস থেকে লন্ডন গ্যাটউইক পর্যন্ত একটি নির্ধারিত পরিষেবা পরিচালনা করে, রানওয়েতে একটি অসম প্যাচকে আঘাত করার ফলে জিএআইএ থেকে উড্ডয়নের সময় টায়ার বার্স্ট হয়। এর ফলে বেশিরভাগ ওভারহেড লকার খুলে যায়। বার্বাডোসে ফিরে আসার পরিবর্তে, ফ্লাইট ডেক ক্রু লন্ডন গ্যাটউইকে চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। যুক্তরাজ্যের উপর দিয়ে বিমানটি তাড়াতাড়ি পৌঁছানোর কারণে, এটিসি ফ্লাইট ডেক ক্রুদের 25 মিনিট ধরে রাখার নির্দেশ দেয়, যার পরে বিমানটি গ্যাটউইকে নিরাপদে অবতরণ করে। 340 জন যাত্রীর মধ্যে কেউ আহত হননি। বিমান সংস্থার এক মুখপাত্রের মতে, টায়ার ফেটে গরম রাবারের কারণে তারের শর্ট সার্কিট হয়েছিল। এগুলি কিছু ফ্লাইটডেক যন্ত্রকে প্রভাবিত করেছিল। 2010 সালে, পর্যটন মরশুমে (নভেম্বর থেকে এপ্রিল) তীব্র ট্র্যাফিক ফ্রিকোয়েন্সি চলাকালীন, বেশ কয়েকটি চার্টার্ড এয়ারলাইনস এবং নিয়মিত নির্ধারিত বাহকগুলি উড্ডয়নের সময় একাধিক 'পাখির আঘাতের' খবর দেয়। এগুলি বিমানের কোনও ক্ষতি করার মতো গুরুতর ছিল না এবং তারা তাদের গন্তব্যের দিকে এগিয়ে যায়। সংক্ষিপ্ত তদন্তের পর, 'পাখিরা' বার্বাডোসের স্থানীয় ছোট ভেস্পার বাদুড় বলে প্রমাণিত হয়। 2018 সালের 7ই জানুয়ারি বোস্টন লোগান বিমানবন্দর থেকে একটি জেটব্লু এয়ারবাস এ320 অপারেটিং ফ্লাইট বি 6-25 বার্বাডোসে নেমে আসছিল যখন ক্রুরা বোর্ডে আগুনের খবর দিয়ে জরুরি অবস্থা ঘোষণা করে। বিমানটি নিরাপদে অবতরণ করে এবং রানওয়ে 09 পরবর্তীকালে সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। জরুরী পরিষেবাগুলি বিমানটি পরীক্ষা করে, তাদের সমস্ত কিছু পরিষ্কার করে দেয় এবং বিমানটি সাধারণত গেটে ট্যাক্সি করে। প্রধান গ্র্যান্টলি অ্যাডামস বিমানবন্দরের পূর্বে কনকর্ড জাদুঘরটি পুরানো স্পেন্সার প্ল্যানটেশন, নতুন সম্প্রসারিত বিমানবন্দর মাঠের অংশ এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ কনকর্ড জাদুঘরের স্থান। জাদুঘরে একটি নিবেদিত হল রয়েছে যেখানে অবসরপ্রাপ্ত কনকর্ড বিমান বি. এ. সি/এস. এন. আই. এ. এস কনকর্ড 212 জি-বি. ও. এ. ই এখন বার্বাডোস সরকারকে ঋণ হিসাবে প্রদর্শিত হচ্ছে। 1977 সালের 2রা নভেম্বর জি-বি. ও. এ. ই একই বিমান ছিল যা রানী দ্বিতীয় এলিজাবেথ জি. এ. আই. এ থেকে ইংল্যান্ডের লন্ডন হিথ্রোতে উড়েছিল। সেই উপলক্ষটি ছিল কনকর্ডের বার্বাডোসে প্রথম সফর। "আলফা ইকো" ছিল শেষ কনকর্ড যা 2003 সালের 17ই নভেম্বর বার্বাডোসে ডেলিভারি ফ্লাইটে সুপারসনিক উড়িয়েছিল। ওয়ার্ল্ড ট্র্যাভেল অ্যাওয়ার্ডস দ্বারা 1998,1999,2000,2002,2003,2004-দ্য ক্যারিবিয়ানস লিডিং এয়ারপোর্ট 2010 সালে এয়ারপোর্ট কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনাল (এসিআই) বিমানবন্দরটিকে পরিষেবার উৎকর্ষের জন্য এই অঞ্চলের অন্যতম সেরা সুবিধা হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে। ক্যারিবিয়ান এবং ল্যাটিন আমেরিকা বিভাগের অধীনে, গ্রান্টলি অ্যাডামস বিমানবন্দর যথাক্রমে তৃতীয় স্থানে রয়েছেঃ গুয়াইয়াকিল (জিওয়াইই), ইকুয়েডর এবং ক্যানকুন (সিইউএন), মেক্সিকো। আরও দেখুন বার্বাডোস বেসামরিক বিমান চলাচল বিভাগের বিমান সংস্থাগুলির তালিকা ক্যারিবিয়ানের ব্যস্ততম বিমানবন্দরগুলির তালিকা এই বিমানবন্দরের জন্য সম্পদঃ 1. 2. 3. 4. 5টি। 6টি। 2006 সালের অক্টোবর পর্যন্ত বর্তমান তথ্য। সূত্রঃ ডিএএফআইএফ। 7. আরও পড়ার তথ্যসূত্র বিমানবন্দর পাসিং গ্রেড পায়-10 অক্টোবর 2006: বার্বাডোস ডেইলি নেশন নিউজ পেপার এক্সটার্নাল লিঙ্ক (অফিসিয়াল ওয়েবসাইট) বার্বাডোস সিভিল এভিয়েশন ডিপার্টমেন্ট (বিসিএডি) জিএআইএ বায়বীয় ছবি সম্পর্কে সুনির্দিষ্ট তথ্য, wikimapia.org বার্বাডোসের বিমানবন্দরগুলি 1939 খ্রিস্ট চার্চে প্রতিষ্ঠিত, বার্বাডোসে 1939 প্রতিষ্ঠান