Reinforced carbon–carbon
কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড কার্বন (সি. এফ. আর. সি), কার্বন-কার্বন (সি/সি), বা রিইনফোর্সড কার্বন-কার্বন (আর. সি. সি) একটি যৌগিক উপাদান যা গ্রাফাইটের একটি ম্যাট্রিক্সে কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সমেন্ট নিয়ে গঠিত। এটি আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের পুনঃপ্রবেশ যানবাহনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি স্পেস শাটল অরবিটারের নাক শঙ্কু এবং ডানার শীর্ষ প্রান্তের উপাদান হিসাবে সর্বাধিক পরিচিত। 1970-এর দশকের শেষের দিক থেকে কার্বন-কার্বন ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাডগুলি ফর্মুলা ওয়ান রেসিং গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের মানক উপাদান; প্রথম বছরের কার্বন ব্রেকগুলি ফর্মুলা ওয়ান গাড়িতে দেখা গিয়েছিল 1976 সালে। কার্বন-কার্বন উচ্চ তাপমাত্রায় কাঠামোগত প্রয়োগের জন্য উপযুক্ত, অথবা যেখানে তাপীয় শক প্রতিরোধের এবং/অথবা তাপীয় সম্প্রসারণের কম সহগের প্রয়োজন হয়। যদিও এটি অন্যান্য অনেক সিরামিকের তুলনায় কম ভঙ্গুর, তবে এর প্রভাব প্রতিরোধের অভাব রয়েছে; স্পেস শাটল কলম্বিয়া বায়ুমণ্ডলীয় পুনঃপ্রবেশের সময় ধ্বংস হয়ে যায় যখন এর একটি আর. সি. সি প্যানেল স্পেস শাটল এক্সটার্নাল ট্যাঙ্ক থেকে ভেঙে যাওয়া পলিউরিথেন ফোম ইনসুলেশনের প্রভাবে ভেঙে যায়। উৎপাদন উপাদানটি তিনটি পর্যায়ে তৈরি করা হয়ঃ প্রথমত, কার্বন ফিলামেন্ট এবং/অথবা প্লাস্টিক বা পিচের মতো জৈব বাঁধাই দ্বারা বেষ্টিত কাপড় দিয়ে উপাদানটি তার কাঙ্ক্ষিত চূড়ান্ত আকারে স্থাপন করা হয়। প্রায়শই, কোক বা অন্য কোনও সূক্ষ্ম কার্বন সমষ্টি বাইন্ডার মিশ্রণে যোগ করা হয়। দ্বিতীয়ত, বিন্যাসটি উত্তপ্ত করা হয়, যাতে পাইরোলাইসিস বাঁধাকে তুলনামূলকভাবে বিশুদ্ধ কার্বনে রূপান্তরিত করে। বাইন্ডার প্রক্রিয়াটিতে ভলিউম হারায়, যার ফলে ভয়েড তৈরি হয়; সমষ্টি যোগ করলে এই সমস্যাটি হ্রাস পায়, তবে এটি দূর হয় না। তৃতীয়ত, অ্যাসিটিলিনের মতো কার্বন-গঠনকারী গ্যাসকে কয়েক দিন ধরে উচ্চ তাপমাত্রায় উপাদানটির মধ্য দিয়ে জোর করে ধীরে ধীরে শূন্যস্থানগুলি পূরণ করা হয়। এই দীর্ঘ তাপ শোধন প্রক্রিয়া কার্বনকে বৃহত্তর গ্রাফাইট স্ফটিক তৈরি করতে দেয় এবং এটি উপাদানটির উচ্চ ব্যয়ের প্রধান কারণ। স্পেস শাটলের ডানার শীর্ষ প্রান্ত এবং নাক শঙ্কুতে ধূসর "রিইনফোর্সড কার্বন (আরসিসি)" প্যানেলগুলি তৈরি করতে নাসার $100,000/বর্গফুট খরচ হয়েছে, যদিও এই ব্যয়ের বেশিরভাগই প্যানেলের সাথে যুক্ত উন্নত জ্যামিতি এবং গবেষণা ব্যয়ের ফল ছিল। এই পর্যায়ে সমাপ্ত পণ্যের উৎপাদনও অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। সি/সি একটি শক্ত উপাদান যা ফাইবার স্ক্যাফোল্ডটি কীভাবে স্থাপন করা হয় এবং ম্যাট্রিক্স ফিলারের গুণমান/ঘনত্বের উপর নির্ভর করে তাপীয় সম্প্রসারণ, তাপমাত্রার গ্রেডিয়েন্ট এবং তাপীয় সাইক্লিংয়ের জন্য অত্যন্ত প্রতিরোধী করা যেতে পারে। কার্বন-কার্বন পদার্থগুলি 2000 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে তাদের বৈশিষ্ট্য ধরে রাখে। জারণ প্রতিরোধের জন্য প্রতিরক্ষামূলক আবরণের সাহায্যে এই তাপমাত্রা অতিক্রম করা যেতে পারে। উপাদানটির ঘনত্ব 1.6 এবং 1.98 গ্রাম/সেমি3 এর মধ্যে। অনুরূপ পণ্য কার্বন ফাইবার-চালিত সিলিকন কার্বাইড (সি/এসআইসি) বিশুদ্ধ কার্বন-কার্বনের একটি বিকাশ যা কার্বন ফাইবারের সাথে সিলিকন কার্বাইড ব্যবহার করে। এটি বিশুদ্ধ কার্বন-কার্বনের তুলনায় সামান্য ঘন এবং আরও টেকসই বলে মনে করা হয়। এটি উচ্চ-কার্যকারিতা সম্পন্ন রাস্তার গাড়ির ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাডে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি ব্যবহার করা প্রথম গাড়িটি ছিল মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি215 কুপ এফ1 সংস্করণ। এটি বুগাটি ভেরন এবং কিছু বর্তমান বেন্টলি, ফেরারি, পোর্শ, কর্ভেট জেডআর1, জেড06 এবং ল্যাম্বোরগিনিসে মানসম্মত। এগুলি ডি3 এস8, বি7 আরএস4, সি6 এস6 এবং আরএস6 এবং আর8 সহ কিছু উচ্চ কার্যকারিতা সম্পন্ন অডি গাড়িতে একটি ঐচ্ছিক আপগ্রেড হিসাবেও দেওয়া হয়। ওজনের কারণে উপাদানটি ফর্মুলা 1-এ ব্যবহার করা হয় না। 1980-এর দশকে বাণিজ্যিক বিমানের জন্য কার্বন ব্রেক ব্যাপকভাবে উপলব্ধ হয়, যা কনকর্ড সুপারসনিক পরিবহনে প্রথম ব্যবহৃত হয়। হাই-টেক রেসিং অটোমোটিভগুলিতে ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত একটি অ-সিরামিক কার্বন সংমিশ্রণ হল জোন্ডা আর এবং হুয়ায়রা সুপারকারগুলিতে ব্যবহৃত কার্বোটানিয়াম কার্বন-টাইটানিয়াম সংমিশ্রণ যা ইতালীয় মোটর গাড়ি সংস্থা পাগানি দ্বারা তৈরি। পাদটীকা তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক কনকর্ড যৌগিক উপকরণের জন্য কার্বন ব্রেক প্রতিসরণকারী উপাদান ফাইবার-চালিত পলিমার