Frog war
একটি ব্যাঙ যুদ্ধ ঘটে যখন একটি বেসরকারী রেল সংস্থা অন্য রেলপথ অতিক্রম করার চেষ্টা করে এবং এর ফলে দুটি রেলপথের মধ্যে শত্রুতা দেখা দেয়। এটি ব্যাঙের নামে নামকরণ করা হয়েছে, যে ট্র্যাকের টুকরোটি দুটি ট্র্যাককে যুক্ত করতে বা অতিক্রম করতে দেয় এবং এটি সাধারণত একটি লেভেল জংশন বা রেলপথ স্যুইচের অংশ। একটি ব্যাঙ যুদ্ধ সাধারণত আইনি পদক্ষেপের মাধ্যমে শুরু হয়, যেমন মামলা দায়ের করা এবং নাগরিক পরিবহন কর্তৃপক্ষের কাছে আবেদন করা। কিন্তু প্রায়শই পরিস্থিতি শারীরিক ক্রিয়াকলাপে পরিণত হয়, কোম্পানিগুলি তাদের শ্রমিকদের একে অপরের বিরুদ্ধে নির্মাণ প্রকল্প এবং ট্রেন চলাচলের মাধ্যমে বিরোধী রেলপথকে হতাশ বা চ্যালেঞ্জ করার উদ্দেশ্যে দাঁড় করায়। খরচের বিভাজন সাধারণত দ্বিতীয় রেলপথটি একটি নির্ধারিত ক্রসিংয়ে পৌঁছানোর জন্য প্রথমটি অতিক্রম করার জন্য প্রয়োজনীয় বিশেষ ট্র্যাকওয়ার্কের খরচ বহন করতে হয়। এর মধ্যে যে কোনও ইন্টারলকিং টাওয়ার বা সিগন্যাল বাক্সের খরচ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। দ্বিতীয়টি অগত্যা দ্বিতীয় রেলপথের অসুবিধাজনক নয়, কারণ এটি সিগন্যালম্যান কে নিয়োগ করে তার উপর নির্ভর করে প্রথম রেলপথের অন্তর্গত জংশনের মাধ্যমে তার ট্রেনগুলিকে সংকেত দিতে পারে। তেল পাইপলাইনের সাথে "ব্যাঙের যুদ্ধ" তেল শিল্পের প্রথম দিনগুলিতে, বেশিরভাগ তেল রেলপথে যাতায়াত করত। তেল পাইপলাইনগুলি আরও সাধারণ হয়ে ওঠার সাথে সাথে রেল সংস্থাগুলি প্রায়শই এগুলিকে তাদের ব্যবসার জন্য হুমকি হিসাবে দেখে এবং তাদের ট্র্যাকগুলি অতিক্রম করার জন্য পাইপলাইনগুলিকে অনুমতি দিতে অস্বীকার করে। ব্রিজ এবং রিভারবোট আব্রাহাম লিঙ্কন একটি বিখ্যাত আদালতের মামলায় অংশ নিয়েছিলেন যা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে নদীগুলির উপর সেতু নির্মাণের জন্য রেলপথের ততটাই অধিকার রয়েছে যতটা রিভারবোটের সেই নদীগুলিতে চলাচলের অধিকার রয়েছে। নোভা স্কটিয়ার শুবেনাকাডি খালটি 1870 সালে এর উপর নির্মিত একটি রেল সেতু দ্বারা অকেজো হয়ে পড়েছিল। ব্যাঙ যুদ্ধের তালিকা নেদারল্যান্ডস 1845: একজন অসন্তুষ্ট সম্পত্তি বিকাশকারী হারলেম-হ্যাগ রেলপথ নির্মাণে নাশকতার অভিপ্রায় নিয়ে ডেলফ্টের দক্ষিণে একটি ছোট রাস্তা ভ্যান ডার গাগ লেন কিনেছিলেন। মালিকের নিজের শর্তে সম্পত্তি অর্জনের একটি চুক্তি ভেঙে যাওয়ার পরে, তিনি এটি বিক্রি করতে বা একটি ক্রসিং নির্মাণের অনুমতি দিতে তীব্রভাবে অস্বীকার করেছিলেন, যার ফলে ট্র্যাকে একটি শক্ত বাঁক ব্যবহার করে সম্পত্তিটি অতিক্রম করতে হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্রষ্টব্যঃ নির্মিত প্রথম রেলপথ লাইনের নাম দেওয়া হয়েছে। 1853: লেক শোর এবং মিশিগান সাউদার্ন রেলওয়ে এবং ইলিনয় সেন্ট্রাল রেলপথের মধ্যে একটি দ্বন্দ্ব উভয় রেলপথকে শিকাগোর গ্র্যান্ড ক্রসিংয়ের মধ্য দিয়ে এমনভাবে চালিত করে যেন অন্য রেলপথের অস্তিত্ব নেই, অবশেষে একটি দুর্ঘটনার ফলে 18 জন নিহত হয়। 1867: দক্ষিণ ক্যারোলিনা রেলপথ বনাম কলম্বিয়া এবং অগাস্টা রেলপথ (পরে শার্লট, কলম্বিয়া এবং অগাস্টা রেলপথ)। কলম্বিয়ায় একটি গ্রেড ক্রসিং আদালতে প্রতিবাদ করা হয়েছিল, তারপরে একটি পার্ক করা ট্রেন দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়েছিল, তারপরে শারীরিকভাবে ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত যে কোনও মুহুর্তে অবরুদ্ধ করার জন্য এগিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত একটি বাষ্পযুক্ত লোকোমোটিভ দ্বারা হুমকি দেওয়া হয়েছিল (ডেরিকঃ 245-246 এবং ফেটারঃ 143)। 1870-এর দশকঃ ডেনভার ও রিও গ্র্যান্ডে ওয়েস্টার্ন রেলপথ বনাম অ্যাচিসন, টোপেকা ও সান্তা ফে রেলপথ বনাম ইউনিয়ন প্যাসিফিক। তিনটি রেলপথই কলোরাডোর উপযুক্ত পর্বত পাসের মাধ্যমে প্রবেশের জন্য একে অপরের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। জানুয়ারি 1870: সেন্ট্রাল প্যাসিফিক রেলপথ বনাম ক্যালিফোর্নিয়া প্যাসিফিক রেলপথ। সেন্ট্রাল প্যাসিফিক ক্যালিফোর্নিয়া প্যাসিফিককে ক্যালিফোর্নিয়ার স্যাক্রামেন্টো শহরে প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার পরে, ক্যালিফোর্নিয়ার সুপ্রিম কোর্ট অন্যরকম আদেশ দেয়। ডিসেম্বর 2,1870-জানুয়ারী 9,1871: নিউ জার্সির জার্সি সিটিতে ইরির লং ডক টানেলের পশ্চিম প্রান্তে ইরি রেলপথ বনাম মরিস অ্যান্ড এসেক্স রেলপথের বুনটন শাখা (ডেলাওয়্যার, লাকাওয়ানা এবং ওয়েস্টার্ন রেলপথ)। 6ই জানুয়ারি এবং 7ই জানুয়ারি, 1876: নিউ জার্সির হোপওয়েলে মার্সার অ্যান্ড সমারসেট রেলওয়ে (পেনসিলভেনিয়া রেলপথ) বনাম ডেলাওয়্যার অ্যান্ড বাউন্ড ব্রুক রেলপথ (রিডিং রেলপথ)। আগস্ট 7-সেপ্টেম্বর 13,1883: ক্যালিফোর্নিয়ার কল্টনের কল্টন ক্রসিংয়ে (সান বার্নার্ডিনোর ঠিক বাইরে) সাউদার্ন প্যাসিফিক বনাম ক্যালিফোর্নিয়া সাউদার্ন রেলপথ (অ্যাচিসন, টোপেকা এবং সান্তা ফে রেলওয়ের একটি সহায়ক সংস্থা)। 1886 সালের মার্চঃ নিউ জার্সির উইহাওকেনের কাছে কিংস ব্লাফে এরি রেলপথ বনাম নিউ জার্সি জংশন রেলপথ (নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলপথ)। সেপ্টেম্বর 1891: নিউ জার্সির সেন্ট্রাল রেলরোড বনাম জার্সি সিটি, নিউয়ার্ক এবং নিউ জার্সির দক্ষিণ জার্সি সিটিতে ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (লেহাই ভ্যালি রেলরোড)। মার্চ 1894: নিউ জার্সির উডবাইন জংশনে কেপ মে এবং মিলভিল রেলপথ (পেনসিলভেনিয়া রেলপথ) বনাম টাকাহো এবং কেপ মে রেলপথ (রিডিং রেলপথ)। 1897: নিউ জার্সির জার্সি সিটিতে পেনসিলভেনিয়া রেলপথ বনাম নিউ জার্সি জংশন সংযোগকারী রেলপথ (লেহাই ভ্যালি রেলপথ)। ডিসেম্বর 1897: পেনসিলভেনিয়ার ল্যাংহোর্নে পেনসিলভেনিয়া রেলপথ বনাম নিউটাউন ইলেকট্রিক স্ট্রিট রেলপথ। এটি প্রযুক্তিগতভাবে ব্যাঙের যুদ্ধ ছিল না (যেহেতু কোনও গ্রেড ক্রসিং জড়িত ছিল না), তবে পিআরআর পিআরআর ট্র্যাকের নীচে চলমান একটি টার্নপাইক আন্ডারপাসের মাধ্যমে একটি লাইন নির্মাণের প্রচেষ্টার বিরোধিতা করেছিল। যাত্রীদের পিআরআর-এর উভয় পাশে নামতে হত এবং সংযোগকারী ট্রলিগুলির সাথে মিলিত হওয়ার জন্য আন্ডারপাসের মধ্য দিয়ে হাঁটতে হত। 1905: পেটালুমা এবং সান্তা রোজা রেলপথ উত্তর-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের বিরোধিতার মুখোমুখি হয় এবং শ্রমিকদের মধ্যে একটি অচলাবস্থার পাশাপাশি দুটি রেলপথের মধ্যে একটি আইনি লড়াই শুরু হয়। যুক্তরাজ্যের হাভান্টের যুদ্ধঃ পোর্টসমাউথ শাখা নির্মাণ নিয়ে লন্ডন ও দক্ষিণ-পশ্চিম রেলপথ এবং লন্ডন, ব্রাইটন ও দক্ষিণ উপকূল রেলপথের মধ্যে দ্বন্দ্ব। বো পিপ জংশনের বাইরে হেস্টিংস এবং সেন্ট লিওনার্ডসে প্রবেশের জন্য লন্ডন, ব্রাইটন এবং দক্ষিণ উপকূল রেলপথ এবং দক্ষিণ পূর্ব রেলপথের মধ্যে নিকি লাইন দ্বন্দ্ব। গ্রন্থপঞ্জি তথ্যসূত্র যুক্তরাজ্যে রেল পরিবহনের ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেল পরিবহনের ইতিহাস