Eddie August Schneider
এডি আগস্ট হেনরি স্নাইডার (20শে অক্টোবর, 1911-23শে ডিসেম্বর, 1940) একজন মার্কিন বিমানচালক ছিলেন যিনি 1930 সালে 21 বছরের কম বয়সী পাইলটদের জন্য তিনটি আন্তঃমহাদেশীয় বায়ুপ্রবাহের রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। তাঁর বিমানটি ছিল ওয়ার্নার-স্কারাব ইঞ্জিন সহ একটি সেসনা মডেল এডব্লিউ, যা নির্মিত মাত্র 48টি বিমানের মধ্যে একটি, যাকে তিনি "দ্য ক্যাঙ্গারু" বলে অভিহিত করেছিলেন। তিনি পূর্ব-থেকে-পশ্চিম, তারপর পশ্চিম-থেকে-পূর্ব এবং সম্মিলিত রাউন্ড ট্রিপ রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সর্বকনিষ্ঠ প্রত্যয়িত পাইলট এবং সর্বকনিষ্ঠ প্রত্যয়িত বিমান মেকানিক ছিলেন। তিনি ইয়াঙ্কি স্কোয়াড্রনে স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধে একজন পাইলট ছিলেন। 1940 সালে আরেকজন পাইলটকে প্রশিক্ষণ দেওয়ার সময় একটি বিমান দুর্ঘটনায় তিনি মারা যান, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভি রিজার্ভের একটি বোয়িং-স্টিয়ারম্যান মডেল 75 তাঁকে ছাড়িয়ে যায় এবং ফ্লয়েড বেনেট ফিল্ডে তাঁর বিমানের লেজ কেটে দেয়। জন্ম এবং পরিবার শ্নাইডার 20শে অক্টোবর, 1911 সালে নিউ ইয়র্কের ম্যানহাটনের 2য় অ্যাভিনিউ এবং 17তম রাস্তায় জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর বাবা ছিলেন এমিল আগস্ট স্নাইডার (1886-1955) যিনি জার্মানির বিলেফেল্ডে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তাঁর মা ছিলেন ইঙ্গা ক্যারোলিন এলডোরা পেডারসেন (1882-1927), যিনি নরওয়ের ফারসুন্ডে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। এডির এক পূর্ণ ভাইবোন ছিলঃ অ্যালিস ভায়োলেটা স্নাইডার (1913-2002) যিনি জন হার্মসকে (1905-1985) বিয়ে করেছিলেন। তাঁকে কখনও এডওয়ার্ড বলা হয়নি, তিনি 1911 সালের 12ই নভেম্বর নিউ ইয়র্ক শহরের কুইন্সের আওয়ার সেভিয়ার্স লুথেরান চার্চে "এডি অগাস্টে হেনরি স্নাইডার" নামে বাপ্তিস্ম নিয়েছিলেন। প্রাথমিক বছরগুলিতে পরিবারটি ম্যানহাটন থেকে নিউ জার্সির রেড ব্যাঙ্কে এবং তারপর 1920 সালের মধ্যে নিউ জার্সির জার্সি সিটিতে চলে আসে, যেখানে তার বাবার একটি সুস্বাদু খাবার ছিল। এডি উইলিয়াম এল ডিকিনসন হাই স্কুলে পড়াশোনা করেন এবং 1926 সালে লং আইল্যান্ডের হেম্পস্টেডের রুজভেল্ট ফিল্ডে প্লেন মেকানিক হিসাবে কাজ করার জন্য 15 বছর বয়সে স্কুল ছেড়ে দেন। 1927 সালে তাঁর মা মারা যান যার পরে তিনি, তাঁর বাবা এবং বোন আত্মীয়দের সাথে দেখা করতে বিলেফেল্ড এবং ফারসুন্ডে যান। জার্মানিতে এডি হামবুর্গ থেকে হ্যানোভার পর্যন্ত বিমানে চড়ে যান এবং তারপর বিমান চলাচল তাঁর নেশা হয়ে ওঠে। 1928-1929-এ তিনি লং আইল্যান্ডের রুজভেল্ট ফিল্ডে প্রশিক্ষণ নেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সর্বকনিষ্ঠ ব্যক্তি হিসেবে বাণিজ্যিক পাইলট শংসাপত্র লাভ করেন। একই বছর তিনি একটি যান্ত্রিক শংসাপত্রও পেয়েছিলেন, যা নিউইয়র্কের সর্বকনিষ্ঠ প্রত্যয়িত বিমান যান্ত্রিক হয়ে ওঠে। 1930 সালের এপ্রিল মাসে এডি কার্ল স্নাইডারের (1898-?) সঙ্গে লং আইল্যান্ডের হেম্পস্টেড-এ বসবাস করছিলেন। যিনি মেকানিক হিসেবেও কাজ করতেন। এডির বাবা তাকে একটি ব্যবহৃত, লাল, 1927 সেসনা মডেল এডব্লিউ মনোপ্লেন কিনে দেন যার লেজ নম্বর সি9092। এটি ইতিমধ্যে পাঁচ লক্ষ বায়ু মাইল উড়ে গেছে। তিনি একে "ক্যাঙ্গারু" বলে অভিহিত করেছিলেন। ট্রান্সকন্টিনেন্টাল এয়ার স্পিড রেকর্ড এডি রিপোর্ট করেছেন যে তিনি 1930 সালের 30শে জুলাই প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে এবং ফিরে যাওয়ার ইচ্ছা পোষণ করেছিলেন। 1930 সালের 25শে আগস্ট তিনি ওয়ার্নার স্কারাব ইঞ্জিন ব্যবহার করে তাঁর সেসনাতে একুশ বছরের কম বয়সী পাইলটদের জন্য রাউন্ড-ট্রিপ আন্তঃমহাদেশীয় বিমানের গতির রেকর্ড স্থাপন করেন। এই সফরের পৃষ্ঠপোষকতা করেছিল রিচফিল্ড অয়েল। তিনি 1930 সালের 14ই আগস্ট নিউ জার্সির ওয়েস্টফিল্ড থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার লস অ্যাঞ্জেলেসে 29 ঘন্টা 55 মিনিটের সম্মিলিত উড়ানের সময় নিয়ে 4 দিনে উড়ে যান। তিনি পূর্ব থেকে পশ্চিমের রেকর্ড 4 ঘন্টা 22 মিনিট কমিয়ে দেন। এরপর তিনি লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে নিউইয়র্কের রুজভেল্ট এয়ারফিল্ডে 27 ঘন্টা 19 মিনিটের মধ্যে প্রত্যাবর্তন যাত্রা করেন, যা পশ্চিম থেকে পূর্বের রেকর্ডকে 1 ঘন্টা 36 মিনিট কমিয়ে দেয়। রাউন্ড ট্রিপের জন্য তাঁর মোট অতিবাহিত সময় ছিল 57 ঘন্টা 14 মিনিট, যা রাউন্ড ট্রিপের আগের রেকর্ডটি ভেঙে দেয়। ফ্রাঙ্ক হারবার্ট গোল্ডসবোরোর আগের রেকর্ডটি ছিল 62 ঘন্টা 58 মিনিটের। 1930 সালের 25শে আগস্ট এডি যখন নিউইয়র্কে অবতরণ করেন, তখন তাঁর প্রথম কথা ছিল তাঁর বাবাকেঃ "হ্যালো পপ, আমি এটি তৈরি করেছি।" তিনি লস অ্যাঞ্জেলেসের মেয়র জন ক্লিনটন পোর্টারের চিঠি জার্সি সিটির মেয়র ফ্রাঙ্ক হেগের কাছে নিয়ে যাচ্ছিলেন। একসঙ্গে তিনি তিনটি রেকর্ড গড়েন। বিমান সফর আন্তঃমহাদেশীয় গতির রেকর্ড স্থাপনের পর তিনি 1930 সালে শিকাগোতে ফোর্ড ন্যাশনাল রিলায়েবিলিটি এয়ার ট্যুরে প্রবেশ করেন, যা 1930 সালের 23শে আগস্ট থেকে 1930 সালের 1লা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত চলেছিল। তিনি গ্রেট লেকস ট্রফি জিতেছিলেন। ন্যান্সি হপকিন্সও সেই বছর সফরে গিয়েছিলেন। 1931 সালে এডি তার সেসনাতে শেষ ফোর্ড ন্যাশনাল রিলায়েবিলিটি এয়ার ট্যুরে অংশ নিয়েছিলেন। তার ইঞ্জিনের একটি ত্রুটি কেনটাকির পাহাড়ি অংশের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় অবতরণ করতে বাধ্য করে। তিনি পাহাড়ের পাশে একটি ভুট্টার জায়গায় জোর করে অবতরণ করেন। তাঁর কাছে একটি নতুন ইঞ্জিন পাঠানো হয়েছিল এবং একটি কঠিন উড্ডয়নের পরে, তিনি একক ইঞ্জিনের বিমানের জন্য প্রথম স্থান অর্জন করেছিলেন এবং সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। টাইম লিখেছেঃ ন্যাশনাল এয়ার ট্যুরের এক সময়, স্নাইডার তার সেসনা দিয়ে ওয়ার্নার স্কারাব ইঞ্জিন নিয়ে শিকাগো থেকে ক্লিভল্যান্ডে বেলুন রেসের জন্য যাত্রা করেছিলেন। তিনি নীচে ভিড় ছড়িয়ে পড়তে দেখেন, উপরের দিকে তাকান এবং বিশজন যাত্রী বহনকারী বার্নেলি পরিবহন বিমানের 40 ফুট বাম ডানাটি সরাসরি তাঁর উপর দিয়ে যেতে দেখেন। বার্নেলির যাত্রীরা ডানাকে আবার উপরে ঘোরানোর জন্য কেবিনের অন্য দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে। স্নাইডার তার প্লেন ডাইভিং পাঠিয়েছিলেন ঠিক যেমন বার্নেলির ডানা তার বিমানের ডানা ছিঁড়ে ফেলেছিল। তাঁর ডুব দিয়ে একটি দুর্ঘটনা এড়ানো যায়। কর্মকর্তারা বলেছিলেন যে তাঁর বিমানটিকে মাটির কাছাকাছি ডুবিয়ে দেওয়ার এবং তারপরে গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড থেকে সরে আসার দ্রুত পদক্ষেপ সম্ভবত রেসের সবচেয়ে গুরুতর দুর্ঘটনা এড়াতে পেরেছিল। 1932 সালে তিনি হুভার এয়ার লিগের এভিয়েশন বিভাগের সহ-পরিচালক হিসেবে কাজ করতে যান। 1934 সালের 2রা জুন ম্যানহাটনের নিউইয়র্ক মিউনিসিপ্যাল বিল্ডিংয়ে তিনি গ্রেচেন ফ্রান্সেস হ্যানেনকে (1902-1986) বিয়ে করেন। গ্রেচেন ছিলেন জোরা মন্টগোমেরি কোর্টনির (1882-1962) কন্যা এবং তিনি মূলত ইলিনয়ের পিয়োরিয়ার বাসিন্দা ছিলেন। তার বাবা ছিলেন আইওয়ার ডেস ময়েন্সের হারম্যান এফ. হ্যানেন। তিনি জার্সি সিটি ইয়ং উইমেনস ক্রিশ্চিয়ান অ্যাসোসিয়েশনের (ওয়াইডব্লিউসিএ) সদস্য ছিলেন এবং দ্য জার্সি জার্নালের এভিয়েশন ক্লাবের পরিচালক এবং জুনিয়র ক্লাব ম্যাগাজিনের সম্পাদক ছিলেন। এডি একটি বিমান অনুষ্ঠানে তার সাথে দেখা করেছিলেন। তাঁদের কোনও সন্তান হয়নি। জার্সি সিটি বিমানবন্দর 1935 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে শুরু করে, এডি জার্সি সিটি বিমানবন্দরটি ইজারা নিয়েছিলেন এবং সেখান থেকে তার ফ্লাইং স্কুল পরিচালনা করেছিলেন যতক্ষণ না ডাব্লুপিএ অর্থ ব্যবহার করে মাঠটি একটি স্পোর্টস স্টেডিয়ামে রূপান্তরিত হয়। এডি তার ছাত্র ফ্রেড ওয়েগেলের (1904-1990) সাথে একটি ট্র্যাভেল এয়ার থ্রি-সিট, ওপেন-ককপিট বাইপ্লেনে যাত্রা করছিল, যখন মোটরটি মারা যায়। 100 ফুট উচ্চতা থেকে তারা নিউয়ার্ক উপসাগরে বিধ্বস্ত হয়, কিন্তু অক্ষত ছিল এবং তীরে হাঁটতে সক্ষম হয়েছিল। তিনি হারবার্ট সার্জেন্টকে মাত্র 55 মিনিটের পাঠ নিয়ে উড়তেও শিখিয়েছিলেন। 1936 সালে, এডি ফ্রেডেরিক ইভস লর্ড, বার্ট্রান্ড ব্ল্যানচার্ড অ্যাকোস্টা এবং গর্ডন বেরির সাথে স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধে স্প্যানিশ অনুগতদের জন্য ইয়াঙ্কি স্কোয়াড্রনে উড়তে স্পেনের উদ্দেশ্যে রওনা হন। নিউ ইয়র্ক সিটির একজন আইনজীবী তাঁদের নিয়োগ করেছিলেন। 1936 সালের 21শে ডিসেম্বর টাইম ম্যাগাজিন লিখেছিলঃ যখন তিনি নিয়োগ পেয়েছিলেন তখন তিনি জার্সি সিটির 50 জোনস স্ট্রিটে থাকতেন। তাকে প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল যে তাকে প্রতি মাসে 1,500 মার্কিন ডলার (আজ $) দেওয়া হবে এবং প্রতিটি বিদ্রোহী বিমানের জন্য 1,000 মার্কিন ডলার (আজ $) বোনাস দেওয়া হবে। আরেকজন মার্কিন যাত্রী, হিলেয়ার ডু বেরিয়ার, পৌঁছনোর আগেই স্পেনে ছিলেন। ফ্রেডেরিক ইভস লর্ড তাদের স্কোয়াড্রন কমান্ডার হন এবং তিনি অনুগত কর্তৃপক্ষকে বোঝানোর চেষ্টা করেন যে তাদের দেওয়া বিমানগুলি উড়তে পারার জন্য খুব জরাজীর্ণ ছিল। কমান্ড্যান্ট যখন জোর দিয়েছিলেন যে বিমানগুলি নিরাপদ, তখন লর্ড তাকে একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের জন্য নিয়ে যান এবং দুই হাজার ফুট উপরে চারটি ডানার মধ্যে একটি ভেঙে যায়। কমান্ড্যান্ট লর্ডকে আরও উঁচুতে ওঠার জন্য ইশারা করেছিলেন যাতে তারা তাদের প্যারাসুট ব্যবহার করে পালাতে পারে। লর্ড নিচের অবশিষ্ট ডানা অক্ষত রেখে অবতরণ করার চেষ্টা করতে চেয়েছিলেন। তিনি নিরাপদে বিমানটি অবতরণ করেন কিন্তু তাকে গ্রেপ্তার করা হয় এবং তাকে গুলি করা হবে। বিমানের যান্ত্রিকরা হস্তক্ষেপ করে ব্যাখ্যা করেন যে তাঁর ডানার ক্ষতি ইচ্ছাকৃত নয়, দুর্ঘটনাক্রমে হয়েছিল। আমেরিকানদের জন্য পরিস্থিতি এতটাই কঠিন এবং বিপজ্জনক হয়ে ওঠে যে, যখনই তাদের মধ্যে একজন অবতরণ করে, কেউ তাদের গ্রেপ্তার করতে এলে তারা তাদের পিস্তল বের করে আনে। তারা বিমান মন্ত্রকের কাছে অভিযোগ করতে স্পেনের ভ্যালেন্সিয়ায় গিয়েছিল, কিন্তু মন্ত্রক কেবল বার্ট্রান্ড ব্ল্যানচার্ড অ্যাকোস্টা এবং তার ভারী মদ্যপানের প্রতিবেদনগুলি যাত্রীদের কাছে পড়তে আগ্রহী ছিল। বেরি, লর্ড, অ্যাকোস্টা এবং স্নাইডার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে এখনই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যাওয়ার সময়। অ্যাকোস্টা, স্নাইডার এবং লর্ড বড়দিনের ছুটির প্রতিশ্রুতি প্রত্যাখ্যান করার পরে মোটরবোটে করে বিলবাও থেকে ফ্রান্সের বিয়ারিৎজে পালানোর পরিকল্পনা করেছিলেন। তাদের পরিকল্পনা আবিষ্কৃত হয় এবং তাদের নৌকার চালককে গ্রেপ্তার করে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়। এরপর পাইলটদের 18 ঘন্টার জন্য জেল দেওয়া হয়। 1937 সালের জানুয়ারিতে নিউ ইয়র্ক সিটিতে ফিরে আসার পর শ্নাইডার দাবি করেন যে, তাঁকে কখনও পুরো বেতন দেওয়া হয়নি। স্পেন দাবি করেছিল যে তাদের পুরো অর্থ প্রদান করা হয়েছিল এবং তাদের কোনও অর্থ পাওনা ছিল না। আনুগত্যবাদীদের পক্ষে যারা উড়েছিলেন তাদের মধ্যে ছিলেনঃ বার্ট অ্যাকোস্টা, গর্ডন বেরি এবং ফ্রেডেরিক ইভস লর্ড। তিনি যখন ফিরে আসেন তখন 1937 সালের 15ই জানুয়ারি নিউইয়র্কে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান সহকারী অ্যাটর্নি জন এফ ডেইলি তাঁকে জিজ্ঞাসাবাদ করেন। এডির আইনজীবী ছিলেন কর্নেল লুইস ল্যান্ডেস। 1937 সালের 20শে জানুয়ারি এডি, বার্ট এবং গর্ডন ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে উড়ে যান এবং তাদের আবার সাক্ষ্য দিতে হয়। সাংবাদিকদের সাথে কথা বলার সময় এডি বলেছিলেনঃ আমি ভেঙে পড়েছিলাম, ক্ষুধার্ত, বেকার. তবুও আমরা তিনজনই পুরানো সময়ের বিমানচালক যারা এই শিল্পের উন্নয়নের জন্য আমাদের ভূমিকা পালন করেছিল, তবুও প্রশাসনের চাকরি তৈরির কর্মসূচিতে আমরা ঠান্ডায় রয়েছি। স্প্যানিশদের লাভজনক প্রস্তাব গ্রহণ করার জন্য আপনি কি আমাদের দোষ দিতে পারেন? পরে তিনি বলেন, "এটি একটি বিশৃঙ্খলা ছিল. এবং দলগুলির মধ্যে ক্ষমতার জন্য লড়াই করার জন্য সর্বদা এমন কখনও শেষ না হওয়া জকি ছিল, এটি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছিল যেখানে আমরা জানতাম না যে আমরা কার সাথে লড়াই করছি এবং কেন, এবং আপনি বলতে পারেন যে আমরা ফিরে আসতে পেরে খুব খুশি।" যাত্রীদের পাসপোর্ট বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল এবং যখন তারা প্রমাণ করেছিল যে তারা কখনও আমেরিকার প্রতি আনুগত্য ত্যাগ করেনি তখন তাদের ফিরিয়ে দেওয়া হবে। 1938 সালে এডি দাঁড়িয়েছিলেন 5 ফুট, 8 ইঞ্চি (68 ইঞ্চি) এবং ওজন ছিল 160 পাউন্ড (73 কেজি)। তাঁর নীল চোখ এবং স্বর্ণকেশী চুল ছিল এবং তিনি ম্যানহাটনের 38 ব্রডওয়েতে থাকতেন। এডি নিউ জার্সির নেওয়ার্ক বিমানবন্দরে আমেরিকান এয়ারলাইন্সের জন্য কাজ শুরু করেন, তারপর তিনি লং আইল্যান্ডের কুইন্সের জ্যাকসন হাইটসে চলে যান, যখন আমেরিকান এয়ারলাইন্সের পূর্ব টার্মিনালটি লাগার্ডিয়া বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হয়। এডি 1940 সালের 16ই অক্টোবর খসড়াটির জন্য নিবন্ধিত হন, যখন তিনি নিউইয়র্কের কুইন্সের জ্যাকসন হাইটসের 73তম রাস্তায় থাকতেন। 1940 সালের 23শে ডিসেম্বর বেলা 1টা 25 মিনিটের দিকে জর্জ উইলসন হার্জগকে (1903-1940) প্রশিক্ষণ দেওয়ার সময় 29 বছর বয়সে ফ্লয়েড বেনেট ফিল্ডে এক দুর্ঘটনায় এডি মারা যান। তারা প্রায় 600 ফুট উচ্চতায় অবতরণ করতে যাচ্ছিল, যখন ওহাইওর মিনস্টারের 25 বছর বয়সী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর রিজার্ভ পাইলট কেনেথ এ. কুয়েনার তার বোয়িং-স্টিয়ারম্যান মডেল 75 দিয়ে এডির বিমানের লেজ সমাবেশকে আঘাত করে। এডির বিমানটি ঘুরতে ঘুরতে ফ্ল্যাটবুশ অ্যাভিনিউয়ের ঠিক কাছে ডিপ ক্রিক-এ আছড়ে পড়ে। হার্জগ এবং স্নাইডার উভয়ই ঘটনাস্থলেই মারা যান। মৃতদেহগুলি কিংস কাউন্টি হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয় এবং এডির মৃত্যুর কারণ তালিকাভুক্ত করা হয় "বিমান দুর্ঘটনায় বুক ও পেট চূর্ণ; হিমোথোর্যাক্স এবং হেমোপেরিটোনিয়াম"। দুর্ঘটনাটি সিভিল অ্যারোনটিক্স বোর্ড (সিএবি) দ্বারা তদন্ত করা হয়েছিল এবং কুয়েনারকে খুব কম উড়ে যাওয়ার জন্য এবং তার সামনে ট্র্যাফিক পর্যবেক্ষণ করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল। এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদেরও শাস্তি দেওয়া হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিনিধি পরিষদ 1941 সালের 7ই নভেম্বর এই দুর্ঘটনার কথা জানায়ঃ মনে করা হয় যে, 1940 সালের 23শে ডিসেম্বর এডি স্নাইডার দ্বারা চালিত একটি ব্যক্তিগত বিমান একটি নৌবাহিনীর বিমানের ধাক্কায় আহত হয়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাল রিজার্ভ, এনসাইন কেনেথ এ. কুয়েনার দ্বারা চালিত, ব্রুকলিনের ফ্লয়েড বেনেট ফিল্ডের আশেপাশে, যার ফলে এডি স্নাইডারের মৃত্যু হয় এবং তার বিমানটি সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যায়। প্রমাণগুলি ইঙ্গিত করে যে ব্যক্তিগত বিমানের সাথে নৌবাহিনীর বিমানের প্রথম যোগাযোগ হয়েছিল যখন এর প্রপেলারটি ব্যক্তিগত বিমানের লেজ কেটে পুরো লেজটি কেটে ফেলেছিল। এটি এই সত্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল যে ব্যক্তিগত বিমানের লেজের পৃষ্ঠগুলি পরে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন এবং নৌবাহিনীর বিমানের প্রপেলারে পাওয়া চিহ্ন দ্বারা পাওয়া গেছে। নৌবাহিনীর বিমানের প্রপেলারটি লেজের পৃষ্ঠগুলি বিচ্ছিন্ন করার পরে, ব্যক্তিগত বিমানটি মুহূর্তের জন্য এগিয়ে যায়। নৌবাহিনীর বিমানটি সামান্য লাফিয়ে তারপর ব্যক্তিগত বিমানটিকে ছাড়িয়ে যায়, আবার এর একটি ডানা কেটে দেয় যার ফলে এটি অবিলম্বে নীচের জলে ঘুরতে থাকে। নৌবাহিনীর বিমানের একটি পরিদর্শনে জানা গেছে যে প্রপেলারের উভয় ব্লেডের সামনের প্রান্তগুলি কেটে ফেলা হয়েছিল, সম্ভবত সেই সময়ে। 1941 সালে গ্রেচেন কংগ্রেসকে অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার জন্য অর্থ প্রদানের আবেদন করেছিলেন, যার মোট মূল্য ছিল $365। 1942 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি গ্রেচেন আবার কংগ্রেসের কাছে এইচআর 5290 দিয়ে আর্থিক ত্রাণের জন্য আবেদন করেন। প্রায় 1953-1954 গ্রেচেন স্নাইডারের বইগুলি স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশনে দান করেছিলেন এবং সেগুলি এখন জাতীয় বিমান ও মহাকাশ জাদুঘরে রাখা হয়েছে। 1961 সালে লং আইল্যান্ডের আর্লি ফ্লায়ার্স ক্লাব তাঁকে একটি পুরস্কার প্রদান করে। বিমান 1927 সেসনা মডেল এডব্লিউ "ক্যাঙ্গারু" নামে পরিচিত। এটি মূলত লাল রঙ করা হয়েছিল এবং 1931 সালের জানুয়ারির মধ্যে রিচফিল্ড অয়েল কর্পোরেশনের নীল ও ক্রিম রঙে আঁকা হয়েছিল। "আমরা জাহাজটির নাম ক্যাঙ্গারু রেখেছিলাম, কারণ আমরা আশা করেছিলাম যে আমি কয়েক লাফ দিয়ে ক্যালিফোর্নিয়ায় পৌঁছাতে পারব।" মেজর এয়ার রেস 1930 ফোর্ড ন্যাশনাল রিলায়েবিলিটি এয়ার ট্যুর (ন্যাশনাল এয়ার ট্যুর) ডেট্রয়েট, মিশিগান; প্লেন নম্বর 21। গ্রেট লেকস ট্রফি, এবং সামগ্রিকভাবে অষ্টম স্থান। 1931 ফোর্ড ন্যাশনাল রিলায়েবিলিটি এয়ার ট্যুর (ন্যাশনাল এয়ার ট্যুর) ডেট্রয়েট, মিশিগান; প্লেন নম্বর 17। একক ইঞ্জিন বিমানের জন্য প্রথম স্থান, সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থান। জুনিয়র ট্রান্সকন্টিনেন্টাল এয়ার স্পিড রেকর্ডধারী 1930 ফ্রাঙ্ক হারবার্ট গোল্ডসবরো। 1930 এডি আগস্ট স্নাইডার। 1930 রবার্ট নিৎজেল বাক। 1930 আন্তঃমহাদেশীয় ভ্রমণপথ ওয়েস্টফিল্ড, নিউ জার্সি; প্রস্থানঃ 14ই আগস্ট, 1930, সকাল 5:55, পূর্ব দিবালোক সময়। উইলিয়ামসবার্গ, পেনসিলভেনিয়া; প্রস্থানঃ 15ই আগস্ট, 1930,12:30 অপরাহ্ন। কলম্বাস, ওহিও, প্রস্থানঃ 15ই আগস্ট, 1930,3ঃ21 অপরাহ্ন। সেন্ট লুইস, মিসৌরি; আগমনঃ 15ই আগস্ট, 1930 7ঃ05 অপরাহ্ন, কেন্দ্রীয় মানক সময়; প্রস্থানঃ 16ই আগস্ট, 1930,1ঃ25 অপরাহ্ন; অতিবাহিত সময়ঃ 8 ঘন্টা 38 মিনিট। উইচিটা, কানসাস; আগমনঃ আগস্ট 16,1930,7:45 অপরাহ্ন। সান্তা রোজা, নিউ মেক্সিকো, ওরফে অ্যান্টন চিকো, নিউ মেক্সিকো। আলবুকার্ক, নিউ মেক্সিকো; আগমনঃ আগস্ট 18,1930, সকাল 5:55, মাউন্টেন স্ট্যান্ডার্ড টাইম; প্রস্থানঃ আগস্ট 18,1930, সকাল 7:40, মাউন্টেন স্ট্যান্ডার্ড টাইম। লস অ্যাঞ্জেলেস, ক্যালিফোর্নিয়া; আগমনঃ 19শে আগস্ট, 1930; প্রস্থানঃ 21শে আগস্ট, 1930,6:17:30 সকাল, প্যাসিফিক স্ট্যান্ডার্ড টাইম (নিউ জার্সি থেকে ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত 29 ঘন্টা 55 মিনিটের উড়ানের সময়)। আলবুকার্ক, নিউ মেক্সিকো; আগমনঃ 21শে আগস্ট, 1930,3ঃ13 অপরাহ্ন মাউন্টেন টাইম কলম্বাস, ওহিও; আগমনঃ 23শে আগস্ট, 1930,3ঃ35 অপরাহ্ন (ইস্টার্ন স্ট্যান্ডার্ড টাইম); প্রস্থানঃ 24শে আগস্ট, 1930, ~ 8ঃ00 সকাল রুজভেল্ট ফিল্ড, লং আইল্যান্ড, গার্ডেন সিটি, নিউ ইয়র্ক; আগমন 25শে আগস্ট, 1930,4ঃ03 অপরাহ্ন, ইস্ট; অতিবাহিত সময়ঃ 27 ঘন্টা 19 মিনিট, যা পশ্চিম থেকে পূর্ব রেকর্ডকে 1 ঘন্টা 36 মিনিট কমিয়ে দেয়। রাউন্ড ট্রিপের জন্য তাঁর মোট অতিবাহিত সময় ছিল 57 ঘন্টা 14 মিনিট। শিকাগো, ইলিনয় (জাতীয় বিমান প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের জন্য)। আরও দেখুন 1930 সালে এভিয়েশন 1940-এ এভিয়েশন দুর্ঘটনা থেকে প্রাণহানির তালিকা আর্কাইভ জর্জ এইচ উইলিয়ামসের দ্য গ্রেচেন ব্ল্যাক কালেকশন, ডালাসের টেক্সাস বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের এভিয়েশন লাইব্রেরিতে এডির শংসাপত্র, চিঠি, ডায়েরি, ফটোগ্রাফ এবং স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধে তিনি যে ব্যারেট পরেছিলেন তা রয়েছে। এগুলি মূলত তাঁর বিধবা স্ত্রী নিউ ইয়র্ক সিটির ইনস্টিটিউট অফ অ্যারোনটিক্যাল সায়েন্সেসে দান করেছিলেন, সেগুলি স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং এখন ডালাসের টেক্সাস বিশ্ববিদ্যালয়ে সংরক্ষণ করা হয়েছে। তারা তাঁর নিউইয়র্ক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন এবং এনজে ড্রাইভারের লাইসেন্স, তাঁর টিডব্লিউএ কোর্টসি কার্ড, 1940 সিলেক্টিভ সার্ভিস কার্ড এবং 1942 এফসিসি শংসাপত্রও সংরক্ষণ করে রেখেছিল। নাইদা মুরিয়েল ফ্রয়েডেনবার্গের (1915-1998) সংগ্রহে 1930 সালের 14ই ডিসেম্বরের সংবাদপত্রের নিবন্ধটি ছিল পরিকল্পিত কিন্তু কখনও বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ শুরু হয়নি। অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসের একটি একক ছবি রয়েছে যা দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস তাঁর মৃত্যুসংবাদের জন্য ব্যবহার করেছিল। নিউইয়র্ক স্টেট ভাইটাল রেকর্ডস মৃত্যুর শংসাপত্র প্রদান করেছে। এডি এ স্নাইডার মেমোরিয়াল লাইব্রেরিতে 67টি বই, 35টি পুস্তিকা এবং একটি চিত্রকর্ম রয়েছে যা ওয়াশিংটন ডিসির স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশনের ন্যাশনাল এয়ার অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়ামে রাখা আছে। টেক্সাসের ফোর্ট ওয়ার্থে থাকাকালীন তাঁর বিধবা স্ত্রী গ্রেচেন ফ্রান্সেস হ্যানেন (1902-1986) এই উপাদানটি দান করেছিলেন। তাদের কাছে দুটি ছবিও রয়েছে। ইউনিভার্সাল নিউজরিল থেকে তাঁর অবতরণের ফুটেজ তাদের সংরক্ষণাগারে উপস্থিত হয় না। 1930 সালের নিউজরিলগুলি ডিভিডিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছে এবং 18ই আগস্ট, 1930 এবং 6ই নভেম্বর, 1930-এর জন্য সূচীভুক্ত করা হয়েছে, কিন্তু এর মধ্যে থাকা দুই সপ্তাহ হয় আর বিদ্যমান নেই, অথবা স্থানান্তরিত হয়নি। মার্চ অফ টাইমে তাদের সূচকে অনুসন্ধানের উপর ভিত্তি করে কোনও ফুটেজ নেই। সিভিল অ্যারোনটিক্স বোর্ডের (সিএবি) কাছে দুর্ঘটনার তদন্তের মূল প্রতিবেদন রয়েছে। হেনরি ফোর্ড আর্কাইভে 1930-1931 ফোর্ড ন্যাশনাল রিলায়েবিলিটি এয়ার ট্যুর থেকে এডি স্নাইডারের ছবি রয়েছে। কংগ্রেসনাল রেকর্ডে তার বিধবার আবেদন রয়েছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকার তাকে তার স্বামীর অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার খরচের জন্য প্রতিদান করুক। রেফারেন্স এবং নোট বাহ্যিক লিঙ্ক বিমানচালক এডি স্নাইডারের প্রতিকৃতি, লস অ্যাঞ্জেলেস, সিএ। 1930 সালে। লস অ্যাঞ্জেলেস টাইমস ফটোগ্রাফিক আর্কাইভ (সংগ্রহ 1429)। ইউসিএলএ লাইব্রেরি স্পেশাল কালেকশনস, চার্লস ই. ইয়ং রিসার্চ লাইব্রেরি, ইউনিভার্সিটি অফ ক্যালিফোর্নিয়া, লস অ্যাঞ্জেলেস। 1911-এর জন্ম 1940-এর মৃত্যু মার্কিন বিমান চলাচল রেকর্ডধারী নিউইয়র্কের বিমানচালক (রাজ্য) নিউ জার্সির বিমানচালক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনায় নিহত 1940 সালে বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনার শিকার জার্মান বংশোদ্ভূত আমেরিকান মানুষ জার্মান বংশোদ্ভূত আমেরিকান মানুষ নরওয়েজিয়ান বংশোদ্ভূত মানুষ জ্যাকসন হাইটস থেকে, জার্সি সিটি থেকে কুইন্স মানুষ, নিউ জার্সি উইলিয়াম এল ডিকিনসন উচ্চ বিদ্যালয়ের প্রাক্তন ছাত্র ম্যানহাটন থেকে মানুষ রেড ব্যাংক, নিউ জার্সি থেকে স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের পাইলট ইয়াঙ্কি স্কোয়াড্রন দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যু নিউইয়র্কে (রাজ্য) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান চলাচলের ইতিহাস ফোর্ড জাতীয় নির্ভরযোগ্যতা এয়ার ট্যুর বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা নিউইয়র্কে (রাজ্য) ফেয়ারভিউ কবরস্থানে (ফেয়ারভিউ, নিউ জার্সি) দাফন