Looe Valley Line
লু ভ্যালি লাইন () ইংল্যান্ডের কর্নওয়ালের লিস্কার্ড থেকে লু পর্যন্ত একটি কমিউনিটি রেলপথ, যা তার বেশিরভাগ গতিপথের জন্য পূর্ব লু নদীর উপত্যকাকে অনুসরণ করে। এটি গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়। লু ভ্যালি লাইনটি লিস্কার্ড এবং লু রেলওয়ে হিসাবে 27 ডিসেম্বর 1860 সালে লিসকার্ডের সামান্য পশ্চিমে মুরসওয়াটারের একটি স্টেশন থেকে লুয়ের কোয়েসাইড পর্যন্ত খোলা হয়েছিল, যা পূর্ববর্তী লিসকার্ড এবং লু ইউনিয়ন খালকে প্রতিস্থাপন করেছিল। মুরসওয়াটারে এটি লিস্কার্ড এবং কারাডন রেলপথের সাথে সংযুক্ত ছিল যা বোডমিন মুরের উপর খনি থেকে গ্রানাইট পরিবহন করত। 1879 সালের 11ই সেপ্টেম্বর যাত্রী পরিষেবা শুরু হয়, কিন্তু মুর্সওয়াটার টার্মিনাসটি অসুবিধাজনক ছিল কারণ এটি লিস্কার্ড থেকে দূরে এবং শহরের দক্ষিণ দিকে কর্নওয়াল রেলওয়ে স্টেশন থেকে অনেক দূরে ছিল। 1901 সালের 15ই মে রেলপথটি মুরসওয়াটারের সামান্য দক্ষিণে কুম্বে জংশন থেকে লিস্কার্ডে বর্তমান গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে স্টেশন পর্যন্ত একটি বাঁকানো সংযোগ লাইন চালু করে। কুম্ব জংশন থেকে মুরসওয়াটার পর্যন্ত বিভাগটি একই দিনে যাত্রী পরিবহনের জন্য বন্ধ ছিল কিন্তু যাত্রী সংখ্যা তিনগুণ বেড়েছে। নতুন সংযোগকারী লাইনটিকে কর্নিশ মেইন লাইনে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট উল্লম্ব ব্যবধান আরোহণ করতে হয়েছিল যা 147 ফুট (45 মিটার) উঁচু ভায়াডাক্টে মুরসওয়াটারের উপরে দিয়ে গেছে। 1909 সালে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে লিসকার্ড এবং লু রেলপথ দখল করে নেয় এবং লুয়ের আকর্ষণীয় সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্টটি রেলপথের প্রচারে ছুটির গন্তব্য হিসাবে ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়। লু স্টেশন থেকে খাল পর্যন্ত অংশটি 1916 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং মুরসওয়াটারের উত্তরে কারাডন লাইনটি প্রায় একই সময়ে ব্যবহারের বাইরে চলে যায়। 1966 সালে রিচার্ড বিচিংয়ের ব্রিটেনের রেলপথ পরিকল্পনার পুনর্নির্মাণের অধীনে লাইনটি বন্ধ হওয়ার কথা ছিল, তবে পরিবহন মন্ত্রী বারবারা ক্যাসেল দ্বারা নির্ধারিত বন্ধের মাত্র দুই সপ্তাহ আগে তা স্থগিত করা হয়েছিল। 1992 সাল থেকে লু ভ্যালি লাইন ডেভন এবং কর্নওয়াল রেল পার্টনারশিপ দ্বারা প্রচারিত রেলপথগুলির মধ্যে একটি। যাত্রীর সংখ্যা 2001 সালে প্রায় 58,000 থেকে বেড়ে 2016 সালে 1,18,000 হয়েছে। নিয়মিত সময়সূচী এবং মনোরম লাইন গাইডগুলির পাশাপাশি হাঁটাচলা, পাখি দেখা এবং কান্ট্রি পাবগুলিতে যাওয়ার মতো অবসর সুযোগগুলি তুলে ধরার লিফলেটগুলির মতো বিভিন্ন উপায়ে লাইনটি প্রচার করা হয়। লু ভ্যালি লাইন রেল আলে ট্রেইল 2004 সালের গোড়ার দিকে চালু করা হয়েছিল এবং রেল ভ্রমণকারীদের লাইনের কাছাকাছি আটটি পাব পরিদর্শন করতে উৎসাহিত করে। এর মধ্যে পাঁচটি লুতে, দুটি লিস্কার্ডে এবং একটি ডুলোতে রয়েছে, যা কজল্যান্ড স্টেশন থেকে 30 মিনিটের পথ। রেল আলে ট্রেইলে সংগৃহীত আটটি ডাকটিকিট অংশগ্রহণকারীদের বিশেষ লু ভ্যালি লাইন রেল ট্রেইল স্যুভেনির ট্যুর শার্ট দাবি করার অধিকার দেয়। 2005 সালের সেপ্টেম্বরে এই লাইনটিকে একটি কমিউনিটি রেল লাইন হিসাবে মনোনীত করা হয়, যা পরিবহন বিভাগের কমিউনিটি রেল ডেভেলপমেন্ট স্ট্র্যাটেজির সাতটি পাইলটের মধ্যে একটি। এর লক্ষ্য হল লাইনটির জন্য প্রকৃত খরচ এবং রাজস্ব প্রতিষ্ঠা করা যার লক্ষ্য হল সেগুলির উন্নতি করা। গ্রেট ওয়েস্টার্ন ফ্র্যাঞ্চাইজি থেকে আলাদাভাবে লাইনটি "মাইক্রোফ্র্যাঞ্চাইজ" করা উচিত এবং মুরসওয়াটারে একটি পার্ক এবং রাইড স্টেশন খোলার সম্ভাবনা বিবেচনা করে এটি ট্রেনগুলির বিপরীতমুখীকরণকে সহজ করার দিকেও নজর দিচ্ছে যেখানে পণ্যগুলি এ38 লিসকার্ড বাইপাসের কাছাকাছি। 2007 সালে লিস্কার্ডের লু ভ্যালি প্ল্যাটফর্মের চিহ্নগুলি 1950 এবং 1960-এর দশকে ব্রিটিশ রেলওয়ের পশ্চিম অঞ্চল দ্বারা ব্যবহৃত শৈলীতে বাদামী এবং ক্রিম চিহ্ন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। লু ভ্যালি হেরিটেজ প্রজেক্ট 2019 সালে ডেভন এবং কর্নওয়াল রেল পার্টনারশিপ লাইন সম্পর্কে একটি ঐতিহ্য প্রকল্প চালু করেছে যা আর্কাইভ তথ্যের মাধ্যমে এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের সাথে জড়িত থাকার মাধ্যমে এর ইতিহাসের গল্প বলে। প্রকল্পটি 2019 সালে ন্যাশনাল কমিউনিটি রেল অ্যাওয়ার্ডে সেরা কমিউনিটি এনগেজমেন্ট প্রজেক্ট জিতেছে। যাত্রীর পরিমাণ লু ভ্যালির বেশিরভাগ যাত্রী লাইনের পুরো দৈর্ঘ্য ভ্রমণ করে এবং কজল্যান্ড ব্যস্ততম মধ্যবর্তী স্টেশন। পরিষেবার ক্রমবর্ধমান উন্নতির সাথে লাইনটি বছরের পর বছর ধরে কিছু ভাল বৃদ্ধি পেয়েছে। কুম্বের দিকে নেমে আসা রুটটি তার পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য একক ট্র্যাক এবং প্রতিদিন মাত্র একটি ট্রেন সেট দ্বারা কাজ করা হয়। ট্রেনগুলি লিস্কার্ড রেলওয়ে স্টেশন থেকে ডান কোণে একটি প্ল্যাটফর্ম থেকে প্রধান লাইন প্ল্যাটফর্মের দিকে ছেড়ে যায়, প্রাথমিকভাবে লু থেকে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায়। প্ল্যাটফর্মের বাইরে লাইনটি একটি দীর্ঘ ডান হাতের বক্ররেখা নেয়, পণ্য ইয়ার্ডের মধ্য দিয়ে মূল লাইনের সংযোগটি অতিক্রম করে এবং এ38 সড়কের নিচে দুবার ডাইভিং করে। এরপরে এটি খাড়াভাবে নেমে আসে, এখন সাধারণত দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয় এবং উপরে কর্নিশ মেইন লাইন 150 ফুট (46 মিটার) বহনকারী লিস্কার্ড ভায়াডাক্টের নিচে দিয়ে যায়। আরও একবার ডানদিকে বাঁক নিয়ে ট্রেনটি কুম্বে জংশনে লু থেকে প্রধান শাখা লাইনে যোগ দেয় এবং একটি ছোট লেভেল ক্রসিংয়ের একটি স্ট্যান্ডে আসে। বেশিরভাগ ট্রেন এখানে দিক পরিবর্তন করে, ট্রেনের রক্ষী পয়েন্টগুলি পরিচালনা করে (নীচে সিগন্যালিং দেখুন), তবে প্রতিটি দিকে দুই বা তিনজন কয়েক গজ এগিয়ে গিয়ে ল্যামিলিয়নের কুম্বে জংশন হাল্টে কল করে। প্ল্যাটফর্মের বাইরে লাইনটি এখনও মুরসওয়াটার পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে, মূল লাইনের নিচে আবার মুরসওয়াটার ভায়াডাক্টের নিচে দিয়ে গেছে, তবে এই অংশটি আর ব্যবহার করা হয় না। উপত্যকার পাশাপাশি চালক এবং রক্ষীরা এখন প্রান্ত পরিবর্তন করে, ট্রেনটি তার দক্ষিণের যাত্রা পুনরায় শুরু করে, এখন পুরানো লিসকার্ড এবং লু ইউনিয়ন খাল এবং পূর্ব লু নদীর পাশাপাশি চলছে। লজে আরেকটি লেভেল ক্রসিং অতিক্রম করা হয়, এবং তারপর একটি ছোট যাত্রা ট্রেনটিকে সেন্ট কেইন উইশিং ওয়েল হাল্টে নিয়ে আসে, যা মেলা স্থল অঙ্গ এবং অনুরূপ যন্ত্রের "ম্যাগনিফিসেন্ট মিউজিক মেশিনস" জাদুঘরের সংলগ্ন। সেন্ট কেইন-এর পবিত্র কূপটি গ্রামের কাছে অবস্থিত যা স্টেশন থেকে দশ মিনিটের পথ। সেন্ট কেইন-এর দক্ষিণে খালটি কিছু সময়ের জন্য লাইনের পশ্চিম দিকে পরিবর্তিত হয়, কিন্তু উপত্যকাটি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে এটি এমন একটি দূরত্বের জন্য পুরোপুরি অদৃশ্য হয়ে যায় যেখানে অপ্রয়োজনীয় খালের উপরে রেলপথ নির্মিত হয়েছিল। পুরনো খালের একটি তালা কজল্যান্ড রেলস্টেশনে দেখা যায়। এটি লাইনের প্রাচীনতম স্টেশন কারণ এটি 1879 সালে খোলা হয়েছিল যখন যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি প্রথম চলাচল শুরু করেছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বেশিরভাগ স্টেশনের মতো এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে, একটি স্মার্ট ইটের আশ্রয়স্থল মূল কাঠের কুঁড়েঘরকে প্রতিস্থাপন করেছে। মোহনাটির পাশে স্যান্ডপ্লেস রেল স্টেশন অতিক্রম করার পরে রেলপথটি নদীর পূর্ব দিক অনুসরণ করে, যা এখন একটি জোয়ারের মোহনা যা লাইনটি তার টার্মিনাস অনুসরণ করে। লাইনটি আরও একটি লেভেল ক্রসিং অতিক্রম করে, অস্বাভাবিক টেরাস ক্রসিং, যেখানে রাস্তাটি একটি সেতুপথের উপর দিয়ে ক্রসিংয়ের কাছে পৌঁছায় যা উচ্চ জোয়ারের সময় বন্যার জন্য ঝুঁকিপূর্ণ, তাই ফুটপাতটি পাশাপাশি বোর্ডগুলিতে উত্থাপিত হয়। যেহেতু ক্রসিংটি আনগেটেড, তাই ট্রেনগুলিকে অবশ্যই একটি স্ট্যান্ডে আসতে হবে এবং অতিক্রম করার আগে তাদের হর্ন বাজাতে হবে। খালের চূড়ান্ত তালাটির ধ্বংসাবশেষ এখানে লাইনের পূর্ব দিকে রয়েছে। জোয়ারের মোহনা বরাবর আরও এগিয়ে যাওয়ার পরে লাইনটি অবশেষে লু রেলওয়ে স্টেশনে পৌঁছায়, যে বিন্দুতে পশ্চিম লু নদী পূর্ব লু নদীতে প্রবাহিত হয় তার বিপরীতে জোয়ারের লু বন্দর গঠন করে। শহরের কেন্দ্রটি নদীর পাশাপাশি পাঁচ মিনিটের হাঁটা পথ এবং স্টেশনের কাছাকাছি রাস্তায় পলপেরো স্টপে যাওয়ার বাস। লাইন বরাবর সমস্ত দূরত্ব নদী জুড়ে সাত-স্প্যান সড়ক সেতুর কাছাকাছি বিন্দু থেকে পরিমাপ করা হয় যেখানে লিসকার্ড এবং লু রেলওয়ে বুলার কোয়ের ব্যক্তিগত সাইডিংয়ের সাথে সংযুক্ত। মূল স্টেশন, যা এখন পুলিশ স্টেশনের স্থান, এই পয়েন্টের উত্তরে 14টি চেইন (308 গজ বা 282 মিটার) ছিল, কিন্তু 1968 সালের নির্মাণের সহজ স্টেশনটি এর উত্তরে চল্লিশ গজ দূরেঃ এইভাবে লাইনের মূল প্রান্ত থেকে 1⁄4 মাইল চিহ্নিত মাইল পোস্টটি আসলে বর্তমান প্ল্যাটফর্মের বিপরীতে, লাইনের বর্তমান দক্ষিণ প্রান্ত থেকে মাত্র 20 গজ দূরে। 2006 সালের 10ই ডিসেম্বর থেকে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত পরিষেবায় প্রতিদিন নয়টি করে ট্রেন ছিল। 2007 সালের 20শে মে থেকে 9ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত শীর্ষ গ্রীষ্মের সময়কালে একটি গভীর সন্ধ্যার ট্রেন সহ তিনটি অতিরিক্ত পরিষেবা পরিচালিত হয়েছিল। 2019 সালের মে মাসে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে একটি উন্নত সময়সূচী চালু করে যা এপ্রিল থেকে অক্টোবর পর্যন্ত এই লাইনে সোমবার থেকে শনিবার এবং রবিবার 8টি ট্রেন চালায়। কুম্ব জংশন হল্ট রেলওয়ে স্টেশন সোমবার থেকে শনিবার পর্যন্ত মাত্র দুটি ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। দিনের বেশিরভাগ সময়, প্রতিটি দিকের প্রতিটি দ্বিতীয় ট্রেন কোনও মধ্যবর্তী স্টেশন কল ছাড়াই চলে। অন্যদিকে, থামানো, ট্রেন, অন্যান্য মধ্যবর্তী স্টেশনগুলি সমস্ত অনুরোধ স্টপ-এর অর্থ হল যে যাত্রীদের অবশ্যই গার্ডকে বলতে হবে যে তারা তা করতে চায়, এবং যারা যোগ দেওয়ার জন্য অপেক্ষা করছে তাদের অবশ্যই ট্রেন আসার সাথে সাথে চালককে স্পষ্টভাবে সংকেত দিতে হবে। 150233-কে একসময় লু উপত্যকার লেডি মার্গারেট নামে নামকরণ করা হয়েছিল (আসল লেডি মার্গারেট ছিল লিস্কার্ড এবং লু রেলওয়ের অন্তর্গত একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ)। একক গাড়ি 153369-এর নাম দেওয়া হয়েছিল দ্য লু ভ্যালি এক্সপ্লোরার। এই দুটি ট্রেনেই বাইরের দিকে স্থানীয় দৃশ্য দেখানো বড় ছবি ছিল, কিন্তু গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে নেটওয়ার্ক জুড়ে অন্যান্য অনুরূপ ট্রেনের সাথে আন্তঃক্রিয়াশীল ছিল তাই প্রতিদিন লাইনটি কাজ করত না। এই দুটি ট্রেনই তখন থেকে তাদের বিশেষ লিভার হারিয়েছে এবং একটি আদর্শ লিভারিতে পুনরায় রঙ করা হয়েছে। এই লাইনে এস আর ব্যবহার করা হয় না কারণ জিডব্লিউআর আর সেগুলি পরিচালনা করে না। মালবাহী লাইনটি পূর্বে ক্লাস 70 লোকোমোটিভ ব্যবহার করে কোলাস রেল দ্বারা পরিচালিত সপ্তাহে একবার মালবাহী পরিষেবা দেখেছিল। ওয়ার্কিংটি ওয়েলসের অ্যাবারথ থেকে মুরসওয়াটারে টানা হয়েছিল, গড়ে 20 টি সিমেন্টের ধারক বহন করে। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে, গ্রাহকদের কাছ থেকে চাহিদার অভাবের কারণে এই পরিষেবাটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। আবার কখনও মুরসওয়াটারে মালবাহী জাহাজ চলাচল করবে কিনা তা অনিশ্চিত। সিগন্যালিং লাইনটি লিস্কার্ডের সিগন্যাল বাক্স থেকে তত্ত্বাবধান করা হয়, যা শাখা থেকে মূল লাইনে প্রবেশ এবং প্রস্থানও নিয়ন্ত্রণ করে। কুম্ব থেকে মুরসওয়াটার মালবাহী লাইনের অস্তিত্বের কারণে একটি জটিলতা দেখা দেয়, এইভাবে পুরো শাখা লাইনটি তিনটি স্বতন্ত্র একক ট্র্যাক বিভাগে বিভক্তঃ লিস্কার্ড থেকে কুম্ব পর্যন্ত বিভাগটি টায়ার নং-এর কর্তৃত্বের অধীনে পরিচালিত হয়। 9 বৈদ্যুতিক টোকেন ব্যবস্থা। এটি চারটি বৈদ্যুতিকভাবে আন্তঃসংযুক্ত যন্ত্র নিয়ে গঠিতঃ একটি লিস্কার্ড সিগন্যাল বাক্সে, একটি লিস্কার্ডের 3 নম্বর প্ল্যাটফর্মে একটি টোকেন কুঁড়েঘরে, কুম্ব নং 1 গ্রাউন্ড ফ্রেমে একটি মধ্যবর্তী যন্ত্র এবং কুম্ব নং 2 গ্রাউন্ড ফ্রেমে একটি মধ্যবর্তী যন্ত্র। যন্ত্রগুলি এমনভাবে পরস্পর সংযুক্ত যাতে যে কোনও এক সময়ে শুধুমাত্র একটি টোকেন প্রত্যাহার করা যায়। লু থেকে কুম্ব পর্যন্ত বিভাগটি একটি কাঠের স্টফের কর্তৃত্বের অধীনে পরিচালিত হয়, যার সাথে একটি চাবি সংযুক্ত থাকে যা (লিস্কার্ড-কুম্ব কী টোকেনের সাথে) নম্বরটি আনলক করে। 1 টি স্থল ফ্রেম, যা লু শাখায় প্রবেশাধিকার দেওয়ার জন্য পয়েন্টগুলি পরিবর্তন করার অনুমতি দেয়। মুরসওয়াটার থেকে কুম্ব পর্যন্ত বিভাগটি মুরসওয়াটারের শান্টার কর্তৃপক্ষের অধীনে পরিচালিত হয়, যারা নং। টোকেন ব্যবহার করে 2টি স্থল ফ্রেম। ট্রেনের চালককে শুধুমাত্র লিস্কার্ড বিভাগে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয় যখন তার কাছে টোকেন থাকে। মুরসওয়াটার বিভাগে ইয়ার্ডকে রক্ষা করার জন্য একটি স্থির "স্টপ বোর্ড" রয়েছে। একইভাবে, কুম্ব জংশনের পয়েন্টগুলির আগে লু বিভাগে একটি স্টপ বোর্ড রয়েছে। লিস্কার্ড বিভাগে কোনও স্টপ বোর্ড নেই কারণ একটি লিস্কার্ড-কুম্ব টোকেনের দখল একটি আশ্বাস প্রদান করে যে কুম্ব নং 1 গ্রাউন্ড ফ্রেমে পয়েন্টগুলি স্বাভাবিক। লিস্কার্ডে প্ল্যাটফর্ম 3-এর শেষে একটি স্টপ বোর্ড রয়েছে। স্টপ বোর্ডগুলি স্থির সংকেত এবং গার্ডের কর্তৃত্ব ছাড়া কোনও ট্রেন অতিক্রম করা যাবে না। টিপিডব্লিউএস (ট্রেন সুরক্ষা ও সতর্কতা ব্যবস্থা) লু থেকে স্টপ বোর্ডে এবং লিস্কিয়ার্ডের 3 নম্বর প্ল্যাটফর্মে সরবরাহ করা হয়, যখন লিস্কিয়ার্ড-কুম্বে বিভাগের জন্য একটি টোকেন প্রত্যাহার করা হয় তখন একক লাইনকে রক্ষা করার জন্য দমন করা হয়। লিস্কার্ড-কুম্ব টোকেনটি অবশ্যই কুম্ব নং 1 গ্রাউন্ড ফ্রেমে মধ্যবর্তী যন্ত্রের মধ্যে স্থাপন করতে হবে একবার লুয়ের ট্রেন পয়েন্টগুলি পরিষ্কার হয়ে গেলে। এটি কুম্ব বা লিস্কার্ডে অন্য একটি টোকেন প্রত্যাহারের অনুমতি দেয় যাতে লু বিভাগটি দখল থাকাকালীন অন্যান্য ট্র্যাফিক লাইনের এই অংশটি ব্যবহার করতে পারে এবং লিসকার্ডে ফিরে আসার সময় গার্ডকে টিপিডাব্লুএসকে দমন করার অনুমতি দেয়। একটি পণ্যবাহী ট্রেন শুধুমাত্র একটি লিসকার্ড-কুম্ব টোকেন ব্যবহার করবে, এটি শান্টারের কাছে সমর্পণ করবে যিনি টোকেন ব্যবহার করে কুম্ব নং 2 গ্রাউন্ড ফ্রেম পরিচালনা করবেন। ট্র্যাপ পয়েন্টের একটি সেট, যা কুম্ব নং দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। 2 টি গ্রাউন্ড ফ্রেম, ট্রেনটি অতিক্রম করার পরে অবশ্যই খুলতে হবে এবং তারপরে আবার বন্ধ করতে হবে, যার পরে লিসকার্ড-কুম্বে টোকেনটি মধ্যবর্তী যন্ত্রটিতে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। তথ্যসূত্র বিব্লিওগ্রাফি ডিপার্টমেন্ট ফর ট্রান্সপোর্ট রেল গ্রুপ (2005), রুট প্রসপেক্টাস ফর দ্য লু ভ্যালি লাইন অ্যান্ড তামার ভ্যালি লাইন 'ডেভন অ্যান্ড কর্নওয়াল রেল পার্টনারশিপ (2002), লু ভ্যালি লাইন ট্রেলস ফ্রম দ্য ট্র্যাক ডেভন অ্যান্ড কর্নওয়াল রেল পার্টনারশিপ (2005), ওয়ার্কিং ইন পার্টনারশিপ ইন ডেভন অ্যান্ড কর্নওয়াল ডেভন অ্যান্ড কর্নওয়াল রেল পার্টনারশিপ (2005), এক্সপ্লোর দ্য বিউটি অফ দ্য তামার ভ্যালি অ্যান্ড দ্য লু ভ্যালি বাই রেল ডেভন অ্যান্ড কর্নওয়াল রেল পার্টনারশিপ (2007), স্পটিং ওয়াইল্ড বার্ডস বাই ট্রেন "ডেভনের ডেভন অ্যান্ড কর্নওয়াল রেল অ্যালে ট্রেইলস গ্রেট সিনিক রেলওয়ে এবং ইংল্যান্ডের কর্নওয়াল কমিউনিটি রেল লাইনের কর্নওয়াল রেল পরিবহন 1860 সালে খোলা হয়।