LNER Class A4 4488 Union of South Africa
60009 ইউনিয়ন অফ সাউথ আফ্রিকা হল 1937 সালের 16ই এপ্রিল ডনকাস্টার ওয়ার্কসে নির্মিত একটি এলএনইআর ক্লাস এ4 বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। এটি বেঁচে থাকা ছয়টি এ4এস-এর মধ্যে একটি। এর মেইনলাইন শংসাপত্রের মেয়াদ 2020 সালের এপ্রিলে শেষ হয়। যেহেতু লোকোমোটিভটি বয়লার পরিদর্শনের বিষয়, তাই এটি পূর্ব ল্যাঙ্কাশায়ার রেলওয়েতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল কারণ মূল পরিকল্পনা ছিল বয়লার শংসাপত্র শেষ না হওয়া পর্যন্ত এটি সেখানে চালিয়ে রাখা এবং তারপরে স্থির প্রদর্শনের জন্য অন্য কোথাও পাঠানো, কিন্তু একটি ফাটল বয়লার টিউব এটিকে অকালে অবসর নিতে বাধ্য করেছিল। সেই সময়ে দক্ষিণ আফ্রিকায় বর্ণবাদের বিরুদ্ধে রাজনৈতিক বিরোধিতার কারণে 1980 এবং 1990-এর দশকে এর সংক্ষিপ্ত নাম পরিবর্তন করে অসপ্রে রাখা হয়। 1937 সালে ডনকাস্টার ওয়ার্কসে লন্ডন অ্যান্ড নর্থ ইস্টার্ন রেলওয়ে (এলএনইআর) দ্বারা নির্মিত এবং মূলত 4488 নম্বরযুক্ত, এটি দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়নের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। এর আগে এটি অসপ্রে নাম বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং 1937 সালের 17ই এপ্রিল এলএনইআর অ্যাপল গ্রিন লিভিতে আঁকা হয়েছিল, তবে দ্য করোনেশন পরিচালনার জন্য এর নাম পরিবর্তন করে এলএনইআর গার্টার ব্লু করা হয়েছিল। অবশেষে 1980 এবং 1990-এর দশকে এটি অসপ্রে নাম ধারণ করে। এটি দক্ষিণ আফ্রিকার বিরুদ্ধে সমসাময়িক রাজনৈতিক বিরোধিতার কারণে হয়েছিল, যা 1948 থেকে 1994 সাল পর্যন্ত জাতিগত বর্ণবাদের একটি বিতর্কিত নীতি গ্রহণ করেছিল। অসপ্রে নামটি আগে এ4 নং দ্বারা বহন করা হত। 4494 (1942 সালের পর এলএনইআর পরিচালক অ্যান্ড্রু কে ম্যাককোশের নামে নামকরণ করা হয়) এবং এলএনইআর পেপারকর্ন ক্লাস এ1 নং। 1949 থেকে 1965 সাল পর্যন্ত 60131। 60009 এর নাম তারপর থেকে ইউনিয়ন অফ সাউথ আফ্রিকায় ফিরে এসেছে। কাজের নম্বর ছিল 1853; ফলকগুলি ক্যাবের মধ্যেই অবস্থিত এবং সাধারণ অনুশীলনের মতো বাইরের ক্যাবের পাশে নয়। লোকোমোটিভের পাশের স্প্রিংবক ফলকটি 1954 সালের 12ই এপ্রিল ব্লুমফন্টেইন সংবাদপত্রের মালিক দান করেছিলেন। লোকোমোটিভের বাম দিকে কেবল একটি ফলক লাগানো ছিল। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে জন ক্যামেরুনকে দুটি ঢালাই করা স্প্রিংবোক ফলক দেওয়া হয়েছিল এবং এগুলি ক্যাবসাইডগুলিতে লাগানো হয়েছিল। এগুলি ওভারহলের সময় অপসারণ করা হয়েছে তবে বয়লারের মূল পাশের ফলকটি রয়ে গেছে। 60009-এ একটি আমেরিকান, ক্রসবি চিম হুইসেল লাগানো রয়েছে যা তার শ্রেণীর অন্যান্য সদস্যদের সাথে সাধারণ। দক্ষিণ আফ্রিকার লিভারিস ইউনিয়ন তার কর্মজীবন জুড়ে অনেক লিভার পরিধান করেছে। এটি প্রথম 4488 গার্টার নীল রঙের পোশাক পরেছিল, যা 1937 সালের 19শে এপ্রিল প্রয়োগ করা হয়েছিল। পরবর্তী প্রয়োগ করা পোশাক ছিল 1942 সালের 21শে মার্চ এল. এন. ই. আর যুদ্ধকালীন কালো। 1943 সালের 14ই আগস্ট এই পোশাকটি সংশোধন করা হয় যখন সম্ভাব্য গুপ্তচরদের বিভ্রান্ত করার জন্য "এল" এবং "আর" অপসারণ করা হয়, এবং টেন্ডারে কেবল "এনই" সহ সম্পূর্ণ কালো লোকোমোটিভটি রেখে দেওয়া হয়। 1947 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন লাল এবং সাদা আস্তরণের সাথে গার্টার নীল পুনরুদ্ধার করে। নাইজেল গ্রেসলির উত্তরসূরি এডওয়ার্ড থম্পসনের পুনঃসংখ্যায়ন পরিকল্পনার অধীনে 1946 সালের 12ই জানুয়ারি এর সংখ্যা পরিবর্তন করে মাত্র "9" করা হয়। এই পুনর্নির্মাণের সময় এটি 9 নম্বর স্টেইনলেস স্টিল অর্জন করে। 1949 সালের 4ঠা আগস্ট, 60009 স্ট্যান্ডার্ড ব্রিটিশ রেলওয়ে এক্সপ্রেস প্যাসেঞ্জার ব্লু লিভারিতে 60007 স্যার নাইজেল গ্রেসলি হিসাবে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। অবশেষে 1952 সালের 2রা অক্টোবর দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়নকে ব্রিটিশ রেলওয়ের সবুজ রঙে রঙ করা হয়। এটি আজ অবধি সংরক্ষণের সময় এই পোশাকটি পরেছে। প্রযুক্তিগত বিবরণ গ্রেসলি এ4 প্যাসিফিক স্টিম লোকোমোটিভগুলির সমস্ত 35টির মতো, ইউনিয়ন অফ সাউথ আফ্রিকা যখন নির্মিত হয়েছিল তখন এটিকে স্ট্রিমলাইনড ভ্যালেন্স বা সাইড স্কার্টিং দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। এটি রক্ষণাবেক্ষণে বাধা হিসাবে দেখা গিয়েছিল এবং বাকি শ্রেণীর মতো এটিও সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। 1942 সালের 21শে মার্চ একটি কাজের পরিদর্শনের সময় 4488 তার ভ্যালেন্স হারিয়েছিল। বয়লারস 60009-এ তার কর্মজীবনে 14টি বয়লার লাগানো হয়েছেঃ 8951,9129 (9 নভেম্বর 1940-এ লাগানো একটি নতুন বয়লার), 8955 (4492 ডোমিনিয়ন অফ নিউজিল্যান্ড থেকে, 13 জানুয়ারী 1945), 9128 (2512 সিলভার ফক্স থেকে, 9 ফেব্রুয়ারি 1946), 8957 (4490 এম্পায়ার অফ ইন্ডিয়া থেকে, 5 মে 1948), 9027 (60028 ওয়াল্টার কে হুইঘাম থেকে, 4 আগস্ট 1949-এই বয়লারটি 23 নভেম্বর 1950-এ 29279 নম্বর দেওয়া হয়েছিল), 29285 (60032 গ্যানেট থেকে, 22 এপ্রিল 1954), 29278 (60013 ডোমিনিয়ন অফ নিউজিল্যান্ড থেকে, 18 নভেম্বর 1958), 27965 (একটি নতুন বিল্ডিং)। টেন্ডার 60009-এর কর্মজীবনে দুটি ভিন্ন ধরনের পাঁচটি টেন্ডার হয়েছে। এটির প্রথম দরপত্রটি ছিল 1928 সালের একটি স্ট্রিমলাইনড করিডোর দরপত্র। এটি আগে থেকে ক্লাস এ1 বা এ3-তে লাগানো একটি দরপত্রের পুনর্নির্মাণ ছিল, যা সুবিন্যস্ত করা হয়েছিল এবং নতুন থেকে 4488-এ লাগানো হয়েছিল। এটি পরে 1948-1963 সাল পর্যন্ত একটি নতুন-নির্মিত সুবিন্যস্ত করিডোর দরপত্রের জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। প্রত্যাহারের পর, 60009 একটি সেকেন্ডে রূপান্তরের জন্য তার দরপত্র দান করে, যা 4472 ফ্লাইং স্কটসম্যানের জন্য শুধুমাত্র দরপত্র বহন করে। বর্তমানে 60009-এ 1928-এর প্যাটার্নের স্ট্রিমলাইনড করিডোর টেন্ডার লাগানো রয়েছে, যার ফলে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি লোকোমোটিভ চালিত করার সময় এর ক্যাব ক্রু পরিবর্তন করা যায়। এই দরপত্রটি মূলত এলএনইআর-এর পরীক্ষামূলক উচ্চ চাপ নং 10000-এ লাগানো হয়েছিল। এর দরপত্রগুলি ছিলঃ 5325 (17 এপ্রিল 1937-22 মার্চ 1948), 5636 (5 মে 1948-14 মে 1948), 5591 (14 মে 1948-16 জুলাই 1963), 5332 (6 নভেম্বর 1963-1 জুন 1966) এবং 5484 (17 জুলাই 1966-10 সেপ্টেম্বর 1966)। 1958 সালের 18 নভেম্বর 60009-এ একটি ডাবল চিমনি লাগানো হয়েছিল। এই বৈশিষ্ট্যটি প্রথম 1938 সালে 4468 ম্যালার্ডে লাগানো হয়েছিল। হ্যারো এবং ওয়েলডস্টোন রেল দুর্ঘটনার পরে সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা কঠোর করা হয়েছিল, তাই সমস্ত লোকোমোটিভগুলিতে স্বয়ংক্রিয় সতর্কতা ব্যবস্থা লাগানো হয়েছিল। 1960 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি 60009 এইভাবে লাগানো হয়েছিল। একই সময়ে এটি করা হয়েছিল, একটি স্টোন-স্মিথ টাইপ স্পিড রেকর্ডারও লাগানো হয়েছিল। দক্ষিণ আফ্রিকার ক্যারিয়ার ইউনিয়ন নতুন থেকে এডিনবার্গের হেমার্কেট শেডে বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং 20 মে 1962 সালে এটির একমাত্র শেড অ্যাবারডিনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1964 সালের 24শে অক্টোবর এটি লন্ডন কিংস ক্রস থেকে শেষ বুক করা বাষ্পচালিত ট্রেনটি টেনে নিয়ে যায়। হাই ডাইক-এ রেললাইন ভেঙে যাওয়ার কারণে গ্রান্থাম দিয়ে যেতে কুড়ি মিনিট দেরি হয়েছিল। 1963 সালের নভেম্বরে পরিষেবাতে থাকাকালীন ডনকাস্টারে এটি শেষ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল যা ওভারহল করা হয়েছিল। 1966 সালের 1লা জুন এটি ব্রিটিশ রেল পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়। 1966 সালের জুলাই মাসে জন ক্যামেরন দ্বারা ক্রয় করা 60009 সংরক্ষণটি স্কটল্যান্ডের ফাইফেতে বর্তমানে নিষ্ক্রিয় লক্টি প্রাইভেট রেলওয়েতে সংরক্ষিত ছিল, যা অ্যানস্ট্রুথারের কাছে ট্র্যাকের উপর দিয়ে যাচ্ছিল। 1973 সালে লোকো সড়কপথে লোচি বেসরকারী রেলপথ ছেড়ে চলে যায় এবং জাতীয় নেটওয়ার্কে ফিরিয়ে আনার জন্য লেডিব্যাঙ্কে নিয়ে যাওয়া হয়। সেখান থেকে এটিকে কার্ককাল্ডিতে নিয়ে যাওয়া হয় এবং এটি প্রাক্তন পণ্য ছাউনিতে অবস্থিত ছিল, যেখান থেকে এটি ফাইফ শহর থেকে মাঝে মাঝে ভ্রমণ করত। কার্ককাল্ডিতে কয়েক বছর থাকার পর এটি মার্কিঞ্চে স্থানান্তরিত হয় এবং প্রাক্তন পণ্য ছাউনিতে বসবাস শুরু করে, যেখানে এটি 1994 সালের মে মাস পর্যন্ত ছিল-নিকটবর্তী থর্নটনের উঠানের একটি ছাউনিতে কয়েক বছর বাদে। 1989 সালের সংস্কারের পর এটি সমগ্র যুক্তরাজ্যে রেললাইনের কাজ শুরু করে। এগুলি দক্ষিণ-পশ্চিমে প্লাইমাউথ থেকে উত্তরে ইনভারনেস, পশ্চিমে হোলিহেড থেকে পূর্বে নরউইচ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। 60009 অসংখ্য প্রধান লাইন সংযুক্ত সংরক্ষিত রেলপথও পরিদর্শন করেছে। এটি এই শ্রেণীর যে কোনও লোকোমোটিভের সর্বোচ্চ মাইলেজ সংগ্রহ করেছে। 1994 সালের মে মাসে লোকোমোটিভটি শেষবারের মতো তার মার্কিঞ্চ ঘাঁটি ছেড়ে যায়, যদিও মেরামতের জন্য ব্রিজনর্থের সেভেন ভ্যালি রেলওয়ের জন্য একটি লো লোডারের পিছনে ছিল। এর পথটি এটিকে ফোর্থ রোড ব্রিজের উপর দিয়ে নিয়ে যায় এবং এটি করার মাধ্যমে ফোর্থ ব্রিজ এবং সংলগ্ন সড়ক সেতু উভয়ই অতিক্রম করার জন্য একমাত্র বাষ্পীয় লোকোমোটিভ হয়ে ওঠে। 2007 সালের জানুয়ারিতে মেরামতের পর এটি সেভার্ন ভ্যালি রেলওয়ে ছেড়ে যায় এবং অন-ট্রেন মনিটরিং রেকর্ডার (ওটিএমআর) সরঞ্জাম বসানোর জন্য ক্রিউতে যায়। 2007 সালের এপ্রিলে এটি রেলওয়ে ট্যুরিং কোম্পানির দ্য গ্রেট ব্রিটেন রেলট্যুর নিয়ে স্কটল্যান্ডে ফিরে আসে এবং তাই থর্নটনে তার নতুন ঘাঁটিতে ফিরে আসে। পরে 2007 সালে এটি নিয়মিত স্কারবরো স্পা এক্সপ্রেসকে ইয়র্ক থেকে স্কারবরো পর্যন্ত ন্যারেসবরো, হ্যারোগেট এবং লিডস হয়ে নিয়ে যায়। 2008 সালে রেলওয়ে ট্যুরিং কোম্পানির সাথে কাজ চালিয়ে যান, 2008 সালের প্রথমার্ধে বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে ইয়র্ক এবং এডিনবার্গের মধ্যে ট্রেন টানতে থাকেন। ইউনিয়ন অফ সাউথ আফ্রিকা নর্থ ইয়র্কশায়ার মুরস রেলওয়ে এলএনইআর ফেস্টিভাল 2008-এ 60007 স্যার নাইজেল গ্রেসলি এবং 60019 বিটার্ন সহ উপস্থিত হয়েছিল, প্রথমবারের মতো তিনটি এ 4 সংরক্ষণের জন্য একসাথে ছিল। বয়লার শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ হওয়ার আলোকে, ইউনিয়ন অফ সাউথ আফ্রিকা 2010 সালে ক্রিউতে পিট ওয়াটারম্যানের এলএনডাব্লুআর কর্মশালায় একটি ব্যাপক সংস্কারের জন্য এসেছিল। এটি 2012 সালের মাঝামাঝি সময়ে বাষ্পে ফিরে আসে, 22 এবং 23 জুলাই পশ্চিম উপকূল রেলপথের জন্য প্রথম সফর করে। 2015 সালের 9ই সেপ্টেম্বর, 60009 এডিনবার্গ ওয়েভারলি এবং টুইডব্যাঙ্কের মধ্যে বর্ডার রেলওয়ে আনুষ্ঠানিকভাবে পুনরায় খোলার জন্য প্রিন্স ফিলিপ, ডিউক অফ এডিনবার্গ এবং স্কটিশ প্রথম মন্ত্রী নিকোলা স্টারজিয়ন সহ রানী দ্বিতীয় এলিজাবেথকে বহনকারী একটি ট্রেন চালিয়েছিল। লোকোমোটিভটি পরবর্তীকালে সেপ্টেম্বর জুড়ে লাইনে রেলপথ পরিচালনা করে। 2017 সালে জন ক্যামেরন ঘোষণা করেছিলেন যে বয়লার টিকিটের মেয়াদ শেষ হলে 60009 প্রত্যাহার করা হবে এবং ফাইফের ফার্মিং অ্যান্ড রেলওয়ে ভিজিটর সেন্টারে রাখা হবে। 2019 সালের মার্চ মাসে বয়লার শংসাপত্রের মেয়াদ 12 মাস বাড়ানো হয়। 2020 সালের 7ই মার্চ এটি তার শেষ প্রধান লাইন চার্টার-ইলিং ব্রডওয়ে থেকে মিডল্যান্ড মেইন লাইনের মাধ্যমে ইয়র্ক পর্যন্ত-টেনে নিয়ে যায় এবং তারপর জাতীয় রেল জাদুঘরে সংরক্ষণ করা হয়। 2020 সালের অক্টোবরে এটি ইয়র্ক থেকে ইস্ট ল্যাঙ্কাশায়ার রেলওয়েতে (ইএলআর) নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে এটি 2021 সালের এপ্রিলে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 2022 সালের এপ্রিলে বয়লার শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত এটি ইএলআর-এ চালু থাকার কথা ছিল। যাইহোক, 2021 সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে একটি ফাটল বয়লার টিউব আবিষ্কৃত হয় এবং এটি অবিলম্বে কার্যকর হয়। এর শেষ পাবলিক ট্রেনগুলি ছিল 2021 সালের 3রা সেপ্টেম্বর, যখন বাষ্পে দ্বিতীয় লোকো ছিল সহকর্মী গ্রেসলি প্যাসিফিক, এ3 ক্লাস নং 60103 'ফ্লাইং স্কটসম্যান'। 2022 সালের মে মাসে, দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়নকে গ্রেটার ম্যানচেস্টারের ব্যুরির ব্যুরি ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়ামে স্থির প্রদর্শনীতে রাখা হয়েছিল। 2023 সালের এপ্রিল পর্যন্ত, জন ক্যামেরনের ফার্মিং অ্যান্ড রেলওয়ে ভিজিটর সেন্টারে স্থির প্রদর্শনের জন্য লোকোমোটিভটি ফাইফেতে ফিরে এসেছে যা তার বালবুথি ফার্মে খোলা হবে। এটি তাঁর অন্য লোকোমোটিভ, প্রাক্তন এলএনইআর কে4 ক্লাস 61994 "দ্য গ্রেট মার্কুয়েস"-এর সঙ্গে প্রদর্শিত হবে। রেফারেন্স গ্রেসলি এ4 শ্রেণীর সামগ্রিক ইতিহাস, পাশাপাশি শ্রেণী এবং স্বতন্ত্র সদস্যদের সম্পর্কে অতুলনীয় বিবরণ। মেরামত এবং লিভারি ইত্যাদির বিবরণ সহ এ4 এবং ডব্লিউ1 শ্রেণীর লোকোমোটিভের ইতিহাস। গ্রেট ব্রিটেনের 4488টি পৃথক লোকোমোটিভ সংরক্ষিত লন্ডন এবং উত্তর-পূর্ব রেলওয়ের বাষ্পীয় লোকোমোটিভ 1937 সালে চালু করা হয়।