West Kirby railway station
ওয়েস্ট কার্বি রেলওয়ে স্টেশন ইংল্যান্ডের মার্সিসাইডের ওয়েস্ট কার্বি শহরে পরিষেবা প্রদান করে। স্টেশনটি পশ্চিম কার্বি শাখা লাইনের টার্মিনাস, যা মার্সিরেল নেটওয়ার্কের অংশ উইরাল লাইনের দুটি শাখার মধ্যে একটি। দুটি টার্মিনাস ট্র্যাকের মধ্যে একটি কেন্দ্রীয় দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম এবং ব্যবহারের বাইরে বৈদ্যুতিক ট্রেনের জন্য দুটি সমান্তরাল পার্শ্ব রয়েছে। হুটনের সাথে রেল সংযোগের একটি দ্বিতীয় স্টেশন, উইরাল লাইন স্টেশনের পূর্বে অবস্থিত, কিন্তু 1962 সালে বন্ধ হয়ে যায়। উইরাল লাইনের ইতিহাস 1873 সালে, হয়লেক এবং বারকেনহেড রেলপথটি তার লাইনের দুটি সম্প্রসারণ নির্মাণের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। একটি ছিল বার্কেনহেড ডকের কাছে একটি ছোট সংযোগকারী বিভাগ এবং অন্যটি ছিল হয়লেক থেকে পশ্চিম কার্বি পর্যন্ত সম্প্রসারণ। স্টেশন এবং সম্প্রসারণটি 1878 সালের 1লা এপ্রিল বারকেনহেড পার্ক স্টেশন থেকে উইরাল রেলপথের টার্মিনাস হিসাবে খোলা হয়েছিল। স্টেশনটির মূল সিগন্যাল বাক্সটি 1886 সালে লন্ডন এবং উত্তর-পশ্চিম রেলওয়ের (এলএনডাব্লুআর) নকশায় নির্মিত হয়েছিল। 1932 সালে এই সিগন্যাল বাক্সটি সরিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। 1886 সালে মার্সি রেলওয়ে টানেল খোলার পর, বার্কেনহেড পার্কের মধ্য দিয়ে প্রতি আধ ঘন্টা অন্তর লিভারপুলের জেমস স্ট্রিট স্টেশন পর্যন্ত গাড়ি চলাচল করত। যানজট বাড়ার সাথে সাথে 1896 সালে পশ্চিম কিরবিতে একটি ট্র্যাক থেকে লাইনটি দ্বিগুণ করা হয়। 1895 সালের 28শে অক্টোবর একটি বোর্ড সভার পর, হুটন থেকে পশ্চিম কিরবি পর্যন্ত লাইনটি প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। স্টেশনটি মূল স্টেশনের পশ্চিম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, একটি বর্ধিত দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম সহ এবং লাল ইট দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, একটি বুরুজযুক্ত ক্লক টাওয়ার এবং মক টিউডর ফ্রন্টেজ সহ। মূল স্টেশনের পূর্ব দিকে হুটন লাইনের জন্য আরও একটি প্ল্যাটফর্ম নির্মাণ করা হয়েছিল। মূল স্টেশনের স্থানটি পণ্য সাইডিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হত। বর্তমানে, এটি উইরাল মেট্রোপলিটন বরো কাউন্সিল দ্বারা পরিচালিত একটি কমিউনিটি বিল্ডিং দ্য কনকোর্সের স্থান। 1932 সালে, লন্ডন মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়ে (এলএমএস) একটি নতুন সিগন্যাল কেবিন নির্মাণ করে, যা গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডব্লিউআর)-এর সাথে যৌথভাবে ব্যবহৃত হয়, যা প্ল্যাটফর্মের শেষের ঠিক বাইরে ট্র্যাকের পশ্চিম দিকে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি একই জায়গায় আগের সিগন্যাল বক্সকে প্রতিস্থাপন করে। এই সিগন্যাল বাক্সটি 1994 সালের 17ই সেপ্টেম্বর বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং এক সপ্তাহ পরে ভেঙে ফেলা হয়। স্টেশনের পূর্ব দিকে 1964 সাল পর্যন্ত একটি সক্রিয় মালবাহী ডিপো ছিল। মালবাহী ডিপোটি প্রাক্তন উইরাল রেলওয়ে স্টেশন, যা বিদ্যুতায়িত লাইনগুলি পেয়েছিল এবং প্রাক্তন বারকেনহেড জয়েন্ট শাখা স্টেশনের মধ্যে ত্রিভুজাকার এলাকা দখল করেছিল। ডিপোটি মূলত অভ্যন্তরীণ বিতরণের জন্য কয়লা গ্রহণের জন্য ব্যবহৃত হত। মালবাহী ডিপো দ্বারা অধিকৃত এলাকাটি পরে দ্য কনকোর্স নির্মাণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। ওয়েস্ট কার্বি পণ্য ডিপো মূলত বারকেনহেড থেকে বৈদ্যুতিক লাইন বরাবর একটি দৈনিক পণ্য ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হত, যা হয়লেক, মোরটন এবং লিসোওয়ের কাছে ক্যাডবারির কারখানায় পণ্য ডিপোগুলিতেও পরিষেবা দিত। 1886 সালের 19শে এপ্রিল চেস্টার এবং বার্কেনহেড রেলওয়ে (সিঅ্যান্ডবিআর) পার্কগেট থেকে পশ্চিম কিরবি পর্যন্ত তাদের লাইন প্রসারিত করলে হুটন থেকে ট্রেনের জন্য পশ্চিম কিরবি স্টেশন খোলা হয়। এর অর্থ এখন হুটন থেকে পশ্চিম কিরবি যাওয়ার একটি সরাসরি পথ ছিল। হুটন লাইনের স্টেশনটি বর্তমান স্টেশনের পূর্ব দিকে ছিল। স্টেশনটি ব্রিজ রোড এবং গ্রেঞ্জ রোডের মধ্যে বর্তমান অরিসডেল রোডের প্রান্তিককরণ বরাবর ছিল এবং একটি ছোট টার্নটেবল দিয়ে সজ্জিত ছিল। স্টেশনটি একক-মঞ্চায়িত ছিল এবং একটি একতলা ভবন যাত্রী ও পার্সেলের সুবিধা প্রদান করত। স্টেশনটিতে প্ল্যাটফর্মের দক্ষিণ প্রান্তে বাষ্পীয় লোকোমোটিভ জলের সুবিধা এবং একটি পাসিং লুপও ছিল। এই রুটে একমাত্র উল্লেখযোগ্য ট্রেন ছিল প্রতিদিন একবার পরিষেবা, প্রায়শই মাত্র একটি বা দুটি কোচ, যা 1939 সাল পর্যন্ত চলেছিল। এই পরিষেবাটি ছিল নিউ ব্রাইটন থেকে বিডস্টন হয়ে হুটন এবং চেস্টার পর্যন্ত। কোচগুলি তখন লন্ডন ইউস্টন ট্রেনের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। একটি প্রধান ট্র্যাফিক ছিল পশ্চিম কিরবির মাধ্যমিক বিদ্যালয়গুলির পথে স্টেশনগুলি থেকে ভ্রমণকারী পণ্ডিতরা। বার্কেনহেড জয়েন্ট শাখা স্টেশনটি কার্যকরভাবে বৈদ্যুতিক লাইনের মূল স্টেশনের একটি পৃথক সুবিধা ছিল। ব্রিজ রোড ওভারব্রিজের নিচে দুটি লাইনের মধ্যে একটি সংযোগ ছিল। তবে, খুব কম ট্রেন চলাচল তাদের মধ্যে সংযুক্ত ছিল। এর চূড়ান্ত বছরগুলিতে, প্রায় অব্যবহৃত লাইনটি বারকেনহেড এবং চেস্টার থেকে হুটন হয়ে পরিচালিত ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট ক্রুদের প্রশিক্ষণের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। স্টেশনটি 1956 সালের 17ই সেপ্টেম্বর যাত্রীদের জন্য বন্ধ হয়ে যায় এবং 1962 সালের 7ই মে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। স্টেশন সাইটটি এখন বেশ কয়েকটি নাগরিক ভবনের অবস্থান, এবং হুটন পর্যন্ত পুরো রাস্তাটি এখন একটি ফুটপাথ, যা দ্য উইরাল ওয়ে নামে পরিচিত, যা উইরাল কান্ট্রি পার্কের অংশ। 1938 সালের 13ই মার্চ বৈদ্যুতিক পরিষেবার মাধ্যমে এল. এম. এস-এর বিদ্যুতায়ন শুরু হয়, যখন এল. এম. এস বারকেনহেড পার্ক থেকে পশ্চিম কার্বি পর্যন্ত লাইনগুলিকে বিদ্যুতায়িত করে। পরিষেবাটি তৎকালীন নতুন এলএমএস বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। যাইহোক, রবিবার সকালে, পরিষেবাটি পুরানো মার্সি রেলওয়ে বৈদ্যুতিক ইউনিট দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা সেই সময় পর্যন্ত কেবল লিভারপুল থেকে বার্কেনহেড পার্ক পর্যন্ত চলেছিল। 1938 সালে বিদ্যুতায়নের সময় নিউ ব্রাইটন-এ অনুরূপ কাঠামো সহ কংক্রিট প্ল্যাটফর্মের চাঁদোয়া স্থাপন করা হয়েছিল। তবে, রেলপথের শেষ প্রান্তে স্টেশন ভবনটি ভিক্টোরিয়ান সময় থেকে অক্ষত ছিল। 2006 সালের জুলাই মাসে ওয়েস্ট কার্বি এবং হয়লেকের মধ্যে অবস্থিত রয়্যাল লিভারপুল গল্ফ ক্লাবে যখন ওপেন গল্ফ চ্যাম্পিয়নশিপ অনুষ্ঠিত হয়, তখন টুর্নামেন্ট চলাকালীন হয়লেক স্টেশনে পরিষেবাগুলি শেষ হয়। এটি প্রতিযোগীদের একদিকে অনুশীলন কোর্স থেকে অন্যদিকে চ্যাম্পিয়নশিপ কোর্স পর্যন্ত ট্র্যাকগুলি অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়ার জন্য ছিল। বিশেষ করে চ্যাম্পিয়নশিপের সময় যাত্রীদের ব্যাপক বৃদ্ধির কারণে এটি স্থানীয়ভাবে কিছু বিতর্কের সৃষ্টি করে। সুবিধা স্টেশনটিতে একটি বুকিং অফিস এবং গাড়ির জন্য একটি ড্রপ-অফ পয়েন্ট রয়েছে, যেখানে 16টি সাইকেলের জন্য একটি সাইকেল র্যাক এবং 10টি সাইকেলের জন্য নিরাপদ সঞ্চয়স্থান রয়েছে। খোলার সময় স্টেশনটিতে সর্বদা কর্মী থাকে, যাত্রীদের তথ্যের জন্য প্রস্থান এবং আগমনের পর্দা এবং প্ল্যাটফর্ম সিসিটিভি রয়েছে। টার্মিনাস দ্বীপ প্ল্যাটফর্মে একটি প্ল্যাটফর্ম চাঁদোয়ার নীচে খোলা-বায়ু আসন রয়েছে এবং প্ল্যাটফর্মে দুটি পেফোন রয়েছে। হুইলচেয়ার এবং প্ল্যাটফর্মে প্র্যাম অ্যাক্সেস সোজা, আরোহণের কোনও ধাপ নেই। স্টেশন ভবনের বেশিরভাগ অংশ খুচরো ইউনিট হিসাবে ভাড়া দেওয়া হয়েছে, রেল চত্বরের পরিবর্তে জনসাধারণের রাস্তা থেকে প্রবেশ করা যায়। সার্ভিসেস কারেন্ট পরিষেবাগুলি প্রতি 15 মিনিটে (সোমবার থেকে শনিবার দিনের বেলা) লিভারপুলে যায়। অন্যান্য সময়ে, প্রতি 30 মিনিটে ট্রেন চলাচল করে। এই পরিষেবাগুলি মার্সিরেলের ক্লাস 507 এবং ক্লাস 508 ই. এম. ইউ-এর বহর দ্বারা সরবরাহ করা হয়। 70-এর দশকের শেষের দিকের এই ট্রেনগুলি 2022 সালের শেষের দিকে স্ট্যাডলার রেল দ্বারা নির্মিত নতুন ট্রেন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, যেমনটি 2017 সালের জানুয়ারিতে মার্সিরেল ঘোষণা করেছিল। গ্যালারি রেফারেন্স সূত্র আরও পড়া বাহ্যিক সংযোগ মেট্রোপলিটন বরো অফ উইরাল ডিএফটি বিভাগ ই স্টেশনগুলির রেলওয়ে স্টেশনগুলি গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন উইরাল রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1878 সালে খোলা হয়েছিল গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1896 সালে বন্ধ হয়ে যায় গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1896 সালে মার্সিরেল দ্বারা পরিবেশন করা রেলওয়ে স্টেশনগুলি খোলা হয়েছিল