Duluth Works
ডুলুথ ওয়ার্কস 1915 থেকে 1987 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিনেসোটার ডুলুথে অবস্থিত একটি শিল্প ইস্পাত ও সিমেন্ট উৎপাদন কমপ্লেক্স ছিল। কমপ্লেক্সটি ইউনাইটেড স্টেটস স্টিল কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। আনুষ্ঠানিকভাবে, কারখানার উদ্দেশ্য ছিল ক্রমবর্ধমান মধ্য-পশ্চিম অঞ্চলে ইস্পাতজাত পণ্য সরবরাহ করা। অনানুষ্ঠানিকভাবে, এগুলি মার্কিন ইস্পাত এবং মিনেসোটা রাজ্যের মধ্যে একটি "ভদ্রলোকের চুক্তির" অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল যাতে মিনেসোটার মধ্যে একটি সম্পূর্ণ সমন্বিত ইস্পাত কারখানার বিনিময়ে মার্কিন ইস্পাতের উপর ভারী লোহার আকরিক কর আরোপ না করা হয়, যার খনিগুলি মার্কিন ইস্পাতের 80 শতাংশ আকরিক সরবরাহ করে। ইস্পাত ও সিমেন্ট কারখানার যৌথ কাজ ছিল ডুলুথের বৃহত্তম নিয়োগকর্তা এবং মিনেসোটার চতুর্থ বৃহত্তম শিল্প কমপ্লেক্স। মিনেসোটা স্টিল কোম্পানি 1907 সালে, মার্কিন ইস্পাত ডুলুথের আশেপাশে একটি সমন্বিত ইস্পাত কারখানা তৈরি করতে সম্মত হয়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম লৌহ আকরিক উৎস, আয়রন রেঞ্জ থেকে ছিল। ইউ. এস. স্টিল তত্ত্ব দিয়েছিল যে গ্রেট লেকগুলি ব্যবহার করে, এটি নিম্ন হ্রদগুলি থেকে চুনাপাথর এবং কয়লা ডুলুথে নিয়ে যেতে পারে এবং মিনেসোটা থেকে লোহার আকরিক নিয়ে ফিরে আসতে পারে। মনে করা হয়েছিল যে এই প্রক্রিয়াটি ব্যবহার করে দুলুথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদনের একটি বড় কেন্দ্রে পরিণত হবে। 1907 সালের জুন মাসে, ইউ. এস. স্টিল মিনেসোটা স্টিল কোম্পানিকে অন্তর্ভুক্ত করে, যা একটি সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা, ইস্পাত কারখানার ভবিষ্যতের উন্নয়নের সমস্ত পরিকল্পনা পরিচালনা ও যত্ন নেওয়ার জন্য। এর মধ্যে নতুন কর্মচারীদের জন্য বাড়ি নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। বাড়িগুলি ইউ. এস. স্টিলের নতুন কারখানা সংলগ্ন নির্মিত হয়েছিল এবং সম্প্রদায়টি অবশেষে মরগান পার্ক নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, যা ইউ. এস. স্টিলের বোর্ডের চেয়ারম্যান জে. পি. মরগানের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। এই উদ্ভাবনী পরিকল্পিত কোম্পানি শহরটি শুধুমাত্র মিনেসোটা স্টিল কোম্পানি এবং পরবর্তী কোম্পানিগুলির কর্মচারীদের জন্য উন্মুক্ত ছিল। যদিও ইউ. এস. স্টিলের একটি সহায়ক সংস্থা, যার সদর দপ্তর তখন নিউ ইয়র্ক সিটিতে ছিল, মিনেসোটা স্টিল কোম্পানির সাধারণ কার্যালয়গুলি কারখানার গেট সংলগ্ন একটি ভবনে মরগান পার্কে অবস্থিত ছিল। মিনেসোটা স্টিল কোম্পানির আধিকারিকরা সকলেই ইউ. এস. স্টিল কর্পোরেশনের মধ্যে অবস্থান নিয়েছিলেন, যেমন মিনেসোটা স্টিলের কার্নেগি-ইলিনয় স্টিল এবং টেনেসি কোল, আয়রন অ্যান্ড রেলরোড কোম্পানির সহযোগী সংস্থাগুলি করেছিলেন। পশ্চিমের জন্য ইস্পাত ডুলুথ ওয়ার্কসের প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল প্রসারিত মধ্য-পশ্চিম তৃণভূমি এবং সুদূর পশ্চিম সমভূমির জন্য ইস্পাত তৈরি করা। যখন প্রথম নির্মিত হয়েছিল, তখন এটি মূলত প্রসারিত রেলপথের জন্য রেলপথ নির্মাণের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, কিন্তু 1915 সালে যখন কলটি সম্পন্ন হয়েছিল, তখন রেলপথগুলি নির্মাণের শীর্ষে পৌঁছেছিল এবং মনে করা হয়েছিল যে সেই চাহিদাগুলি শিকাগো অঞ্চল থেকে সর্বোত্তমভাবে পরিচালনা করা যেতে পারে। রেল কলের কাজ শেষ হওয়ার পর এটিকে বিলেট সমাপ্তি সুবিধায় রূপান্তরিত করা হয়। 1922 সালে, কোন পণ্যগুলি কারখানার অস্তিত্বকে সর্বোত্তমভাবে পরিবেশন করবে তা নিয়ে আলোচনা করার পরে, ইউ. এস. স্টিল তার মরগান পার্ক অপারেশনকে প্রসারিত করার এবং একটি নতুন তার, রড, পেরেক এবং বেড়া পোস্ট ফ্যাব্রিকেশন সুবিধা নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়। এই পণ্যগুলি সমন্বিত ইস্পাত উৎপাদনের জন্য দুলুথের সক্ষমতার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বলে মনে করা হয়। এই সুবিধাগুলি সম্প্রসারণের পর, দুলুথ ওয়ার্কস তার সমাপ্ত পণ্যগুলির জন্য তার নিজস্ব ইস্পাত উৎপাদনের মাত্র 20 শতাংশ ব্যবহার করে। এর অবশিষ্ট আধা-সমাপ্ত ইস্পাতটি সমাপ্তির জন্য অন্যান্য সুবিধাগুলিতে পাঠানো হয়েছিল। এর প্রস্তাবিত 12-রাজ্যের বাজার এলাকা এবং কানাডার অঞ্চলগুলি খুব কম জনবহুল ছিল এবং অন্যান্য কল থেকে পণ্য সরবরাহ করতে সক্ষম ছিল। মিনেসোটা স্টিলের কিছু পণ্য শুধুমাত্র ইউ. এস. স্টিল দ্বারা ডুলুথ ওয়ার্কস সুবিধায় উৎপাদিত হয়েছিল। এর মধ্যে ছিল ইস্পাতের পশম, নির্দিষ্ট কিছু নখ, বেড়া এবং বেড়ার খুঁটি এবং 1954 সালে প্রবর্তিত একটি নতুন পণ্য, ঝালাই করা তারের কাপড়, প্রাথমিকভাবে আরও শক্তিশালী রাস্তা নির্মাণের জন্য কংক্রিটের সাথে ব্যবহারের জন্য। এই উপাদানগুলির কিছু অংশ বিমান বাহিনীর স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ডের জন্য ক্ষেপণাস্ত্র সাইলো নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং 1920-এর দশকের পর, যখন মিনেসোটা স্টিল দুর্দান্ত সাফল্য এবং মুনাফা উপভোগ করেছিল, তখন মহামন্দা দেশে আঘাত হানে। দেশের অন্যান্য অংশের মতোই দুলুথ ওয়ার্কসও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। বিস্ফোরণ চুল্লি, কোকের চুল্লি এবং খোলা চুল্লিগুলি মাঝে মাঝে নিষ্ক্রিয় করা হত, যার ফলে শুধুমাত্র সমাপ্তি কলগুলি কাজ করত। 1935 সালে দুটি বিস্ফোরণ চুল্লি ভেঙে ফেলা হয়। 1939 সালে বেনজোল কারখানাটি বন্ধ হয়ে যায়। ইউ. এস. স্টিল বুঝতে পেরেছিল যে শিল্পের মধ্যে তার মুনাফা বজায় রাখার চেষ্টা করার জন্য তার কিছু কম লাভজনক বিভাগ পুনর্গঠন করতে হবে। তারের পণ্যের উপর ডুলুথ ওয়ার্কসের নতুন ফোকাসের সাথে, 1932 সালে মিনেসোটা স্টিল কোম্পানির হোল্ডিংস আমেরিকান স্টিল অ্যান্ড ওয়্যার কোম্পানির (এএসএন্ডডাব্লু) ছত্রছায়ায় সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা বিশাল মার্কিন ইস্পাত সাম্রাজ্যের মধ্যে আরেকটি বিভাগ। মিনেসোটা স্টিল কোম্পানি এখন কেবল কাগজে বিদ্যমান ছিল। পরবর্তী 24 বছর ধরে আমেরিকান স্টিল অ্যান্ড ওয়্যার কোম্পানি মরগান পার্ক কারখানায় কার্যক্রম পরিচালনা করে। 1964 সালে, আমেরিকান স্টিল অ্যান্ড ওয়্যার বিভাগটি আবার তার অপারেশন বিভাগের অধীনে ইউ. এস. স্টিলের ছত্রছায়ায় শোষিত হয়। মরগান পার্কের কার্যক্রম তখন থেকে কেবল "দুলুথ ওয়ার্কস" নামে পরিচিত ছিল। শেষের শুরু 1960-এর দশকের শেষের দিকে দুলুথ ওয়ার্কসকে প্রভাবিত করে এমন অনেক সমস্যা নিয়ে আসে। ইউ. এস. স্টিল কারখানার আধুনিক উন্নতির জন্য খুব বেশি বিনিয়োগ করেনি। এর মধ্যে বেসিক অক্সিজেন ফার্নেস (বিওএফ) প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত ছিল যা ইতিমধ্যে পুরানো ওপেন হার্থ ফার্নেস প্রযুক্তি প্রতিস্থাপনের জন্য অন্যান্য মার্কিন ইস্পাত কারখানায় স্থাপন করা হয়েছিল। বিদেশী ইস্পাত উৎপাদনকারীরা মার্কিন গ্রাহকদের কাছে দেশীয় ইস্পাত উৎপাদনকারীদের তুলনায় অনেক কম দামে প্রচুর পরিমাণে ইস্পাত বিক্রি করছিল, যা এই শিল্পে "ডাম্পিং" নামে পরিচিত একটি প্রক্রিয়া। উদ্ভিদটি দূষণের একটি প্রধান উৎসও ছিল, 1960-এর দশকের শেষের দিকে আরেকটি মূল সমস্যা প্রকাশ্যে আসে। মূল সমস্যাটি ছিল এখনও একটি আঞ্চলিক বাজারের অভাব যা মার্কিন ইস্পাতকে এমন একটি সুবিধার জন্য বহু মিলিয়ন ডলারের উন্নতি করার ন্যায্যতা দেয় যা সত্যিই কখনও প্রয়োজন ছিল না। 1970 সালের জুন মাসে, মিনেসোটা দূষণ নিয়ন্ত্রণ সংস্থা (এম. পি. সি. এ) ইউ. এস. স্টিলকে তার ডুলুথ সুবিধাগুলিতে দূষণের আউটপুট সম্পর্কিত ডকুমেন্টেশন এবং একটি ফলো-আপ পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য একটি দুই বছরের উইন্ডো সরবরাহ করতে বলে। 1971 সালের শরত্কালে ইউনাইটেড স্টিল ওয়ার্কার্স অফ আমেরিকা ধর্মঘটের হুমকি দেয়। ডুলুথ ওয়ার্কসের উন্নতির জন্য লক্ষ লক্ষ ডলার ব্যয় করার বিষয়টি মোকাবেলা করার পরিবর্তে, ইউ. এস. স্টিল 1971 সালের সেপ্টেম্বরে ঘোষণা করে যে এটি বিস্ফোরণ এবং খোলা চুল্লি এবং পিগ লোহার দোকান সহ ক্রিয়াকলাপের "হট সাইড" বন্ধ করে দেবে, যা 1,600 ইস্পাত শ্রমিককে প্রভাবিত করেছিল। 1972 সালের জানুয়ারিতে, ইউ. এস. স্টিলের বোর্ডের চেয়ারম্যান এডউইন এইচ. গট ঘোষণা করেছিলেন যে ডুলুথ ওয়ার্কসের হট সাইডটি আবার খোলা হবে না, তবে স্টিলের সমাপ্তি, কোক এবং সিমেন্ট সুবিধাগুলিতে সেই কার্যক্রম এখনও অব্যাহত থাকবে। 1973 সালের অক্টোবরে, ইউ. এস. স্টিল ঘোষণা করে যে তারা ডুলুথ ওয়ার্কসের "কোল্ড সাইড" বা ফিনিশিং মিলগুলি বন্ধ করে দিচ্ছে, যার ফলে আরও 800 জন কর্মচারী কাজের বাইরে রয়েছেন। (বেশ কয়েকটি ছোট কোম্পানি, যেমন হ্যালেট ওয়্যার, প্রাইওলা অ্যান্ড জনসন, ডুলুথ মিসাবে এবং আয়রন রেঞ্জ রেলওয়ে এবং জাক জোসেফের মতো প্রাক্তন "কোল্ড সাইড" সুবিধাগুলি বন্ধ হওয়ার পরে ইস্পাত সম্পর্কিত পণ্য তৈরি করে। 1987 সালে শেষ অবশিষ্ট উৎপাদন ভাড়াটিয়া হ্যালেট ওয়্যার যখন ডুলুথ ওয়ার্কস ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক ত্যাগ করে, তখন শুধুমাত্র ইউ. এস. স্টিলের রিয়েলটি অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট ডিভিশন এবং ডিএম ও আইআর রেলপথের কিছু কার্যক্রম বাকি ছিল।) 1976 সালে, ইউনিভার্সাল অ্যাটলাস সিমেন্ট কোম্পানি, 1916 সাল থেকে পরিচালিত ডুলুথ ওয়ার্কসের ইউ. এস. স্টিলের একটি সহায়ক সংস্থা, ঘোষণা করে যে বিপরীত পূর্বের আশ্বাস সত্ত্বেও এটি বন্ধ হয়ে যাবে। আরও 200 জন কর্মী চাকরি হারাবেন। 1979 সালে, ইউ. এস. স্টিল ঘোষণা করে যে এটি তার কোক কারখানা বন্ধ করে দিচ্ছে, যা ডুলুথ ওয়ার্কসে তার সর্বশেষ কার্যকরী কার্যক্রম। 1981 সালের মধ্যে, একসময় শহরের বৃহত্তম নিয়োগকর্তা ডুলুথে ইউ. এস. স্টিলের ইস্পাত তৈরির কাজ শেষ হয়ে যায়। পুনর্নির্মাণ 1975 সালে, খোলা অগ্নিকুণ্ড ভবন থেকে শুরু করে, ইউ. এস. স্টিল অনেকগুলি বিশাল কাঠামো ধ্বংস করতে শুরু করে যা সাইটটিকে ছড়িয়ে দেয় এবং ভবিষ্যতের উন্নয়নের জন্য শিল্প উদ্যানটি প্রস্তুত করতে শুরু করে। 1984 সালে, দূষণ নিয়ন্ত্রণ সংস্থার একটি পরিদর্শনের পরে, প্রাক্তন ডুলুথ ওয়ার্কস ইস্পাত কারখানার স্থানটি যুক্তরাষ্ট্রীয় অর্থায়নে "সুপারফান্ড" কর্মসূচির জন্য জাতীয় অগ্রাধিকার তালিকায় রাখা হয়েছিল। ভারী দূষণের অঞ্চলগুলি সাইটে পাওয়া গেছে এবং মার্কিন ইস্পাত দ্বারা পরিষ্কার করা প্রয়োজন ছিল। দুলুথ শহর দুলুথ অর্থনৈতিক ও উন্নয়ন কর্তৃপক্ষের (ডিইডিএ) মাধ্যমে উন্নয়নের জন্য সিমেন্ট প্ল্যান্ট সাইটটি কিনেছিল। 2008 সালের এপ্রিলে, ডুলুথ-ভিত্তিক ফটোগ্রাফিক বর্ধনকারী সংস্থা, আইকনিক্স ঘোষণা করে যে এটি একটি গুদামঘর তৈরি করতে এবং তার পশ্চিম ডুলুথ সদর দফতরের কার্যক্রম প্রাক্তন অ্যাটলাস সিমেন্ট সাইটে মরগান পার্কে স্থানান্তরিত করবে। 2009 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি, মিনেসোটা রাজ্য ডুলুথ বন্দর কর্তৃপক্ষকে একটি 50,000 মার্কিন ডলারের অনুসন্ধানী অনুদান প্রদান করে যাতে পূর্ববর্তী ইস্পাত কারখানার স্থানটিকে একটি গুদামঘর এবং হালকা শিল্প উদ্যান হিসাবে পুনরায় বিকাশের সম্ভাব্যতা নির্ধারণ করা যায় যাতে শক্তি উৎপাদনকারী বাতচক্রগুলি সংরক্ষণ করা যায়। অপারেশনস দ্য ডুলুথ ওয়ার্কস একটি সমন্বিত ইস্পাত কারখানা ছিল যা বেশ কয়েকটি কাঁচামাল নিয়েছিল এবং একটি পণ্য তৈরি করার জন্য চুল্লীতে তাদের একত্রিত করেছিল। এই কাঁচামালের মধ্যে, লোহার আকরিক, যা আয়রন রেঞ্জের দুলুথ ওয়ার্কস থেকে দূরে খনন করা হয়েছিল, প্রচুর পরিমাণে এবং কাছাকাছি সরবরাহ ছিল, তবে ইস্পাত তৈরির জন্য কয়লা, চুনাপাথর এবং অন্যান্য উপকরণেরও প্রয়োজন ছিল। এই উপকরণগুলি দুলুথে পৌঁছানোর জন্য বিশাল দূরত্ব অতিক্রম করতে হয়েছিল, যা অনেক শিল্প নেতাদের দৃষ্টিতে দুলুথকে একটি উৎপাদন মহানগর হিসাবে "অবাঞ্ছিত" করে তুলেছিল। মার্কিন ইস্পাত সাম্রাজ্যে, এই উপকরণগুলি এবং তাদের পরিবহন সবই মার্কিন ইস্পাত সহায়ক সংস্থাগুলির শাখাগুলির মধ্যে পরিচালিত হত, যার সবগুলিই নীচে উল্লিখিত, যার সদর দফতর ডুলুথে ছিল। ইউ. এস. স্টিলের অলিভার মাইনিং কোম্পানি দ্বারা লৌহ আকরিক খনন করা হয়েছিল এবং রেলপথে ডুলুথ, মিসাবে এবং আয়রন রেঞ্জ রেলওয়ে (ডি. এম. ও আই. আর) দিয়ে সরাসরি ডুলুথ ওয়ার্কসে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। পূর্ব উপকূলে খনন করা কয়লা ইউ. এস. স্টিলের পিটসবার্গ স্টিমশিপ কোম্পানির হ্রদ বাহক দ্বারা রেলপথে গ্রেট লেক বন্দর এবং ডুলুথ পর্যন্ত নিয়ে যাওয়া হত। বিস্ফোরণ চুল্লীতে লোহার আকরিক শুদ্ধ করার জন্য এবং সিমেন্ট তৈরির জন্য ব্যবহৃত মিশিগান থেকে চুনাপাথরটি ব্র্যাডলি ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি দ্বারা হ্রদ বাহক দ্বারা ডুলুথে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ডুলুথ, মিসাবে এবং আয়রন রেঞ্জ রেলপথ ব্যতীত বেশ কয়েকটি রেল বাহক দ্বারা ডুলুথ ওয়ার্কসে স্ক্র্যাপ উপাদান এবং অন্যান্য বাল্ক মাল পরিবহন করা হয়েছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল সু লাইন, নর্দার্ন প্যাসিফিক রেলপথ, ডুলুথ, উইনিপেগ এবং প্যাসিফিক রেলপথ, গ্রেট নর্দার্ন রেলপথ, মিলওয়াকি রোড এবং কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলপথ। মিনেসোটা স্টিল, আমেরিকান স্টিল অ্যান্ড ওয়্যার, ডিএম অ্যান্ড আইআর এবং ইউ. এস. স্টিল সকলেরই কারখানার মধ্যে তার উপাদানগুলি সরানোর জন্য লোকোমোটিভ ছিল এবং বেশ কয়েকটি লোকোমোটিভ মেশিন এবং মেরামতের দোকানগুলিতে পরিষেবা এবং মেরামত করা হয়েছিল। ডুলুথ ওয়ার্কসের ইস্পাত ও সিমেন্ট কারখানা উভয়ই একটি দীর্ঘ রেল ট্রাঙ্কের মাধ্যমে রেল দ্বারা পরিষেবা দেওয়া হত যা এই অঞ্চলের অন্যান্য বেশ কয়েকটি প্রধান রেললাইনকে ছেদ করে। রেল ইয়ার্ডটি স্টিলটন ইয়ার্ড নামে পরিচিত ছিল এবং বর্তমানে প্রাক্তন ইস্পাত কলের উপকরণ ইয়ার্ড এবং গ্যারি ও নিউ ডুলুথের ডুলুথ পাড়াগুলির মধ্যে একই স্থানে বিদ্যমান। একসময় ডিএম অ্যান্ড আইআর-এর মালিকানাধীন এবং পরিচালিত এই ইয়ার্ডটি এখন কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়। ডুলুথ ইস্পাতের কাজ থেকে সমাপ্ত এবং আধা-সমাপ্ত পণ্যগুলি রেলপথে স্টিলটন ইয়ার্ডের মাধ্যমে অলিভার ব্রিজের উপর দিয়ে সুপিরিয়র, উইসকনসিনের দক্ষিণ প্রান্ত দিয়ে নিয়ে যাওয়া হত এবং সুপিরিয়র প্রবেশপথের ঠিক দক্ষিণে আলুয়েজ উপসাগরে লোডিং ডকগুলিতে আনা হত জাহাজে করে অন্যান্য বাজারে লোড করার জন্য বা আরও সমাপ্তির জন্য। দুলুথ ওয়ার্কস ইস্পাত কারখানা 1915 সালে নির্মাণের পর, সংক্ষেপে বিশ্বের সবচেয়ে আধুনিক ইস্পাত কারখানাগুলির মধ্যে ছিল। যদিও অনেক লোকের কাছে বিশাল আকারের, উদ্ভিদটি মার্কিন ইস্পাত সাম্রাজ্যের মধ্যে আরও পরিমিত সুবিধাগুলির মধ্যে ছিল। প্রতি বছর 973,000 টন ইস্পাত তৈরির ক্ষমতা সহ, এটি হোমস্টেড বা গ্যারি-র বিশাল ইস্পাত কারখানার কাছাকাছি কোথাও ছিল না। ইউ. এস. স্টিল আরও জমি কিনেছিল যখন এটি শেষ পর্যন্ত এই বিশ্বাসের সাথে সুবিধাগুলি তৈরি করেছিল যে আরও সহায়ক সংস্থা এবং অন্যান্য ইস্পাত-সম্পর্কিত শিল্পগুলি কারখানার পণ্যগুলি ব্যবহারের জন্য অব্যবহৃত স্থানে চলে যাবে। এই জায়গার একমাত্র প্রধান ভাড়াটিয়া ছিল ইউ. এস. স্টিলের একটি সহায়ক সংস্থা ইউনিভার্সাল অ্যাটলাস সিমেন্ট কোম্পানির সিমেন্ট কারখানা। একটি ছোট কোম্পানি, প্রিয়োলা এবং জনসন, খোলা অগ্নিকুণ্ড এবং বিস্ফোরণ চুল্লি স্ল্যাগ নিয়েছিল এবং উদ্ভিদ সম্পত্তির অন্যান্য ব্যবহারের জন্য এটি দানাদার করেছিল। ডুলুথ ওয়ার্কসে একটি দশ-ফার্নেস ওপেন হার্থ ইস্পাত উৎপাদন সুবিধা, দুটি ব্লাস্ট ফার্নেস, 110 ওভেন বাইপ্রডাক্ট কোক প্ল্যান্ট, একটি বেনজোল এবং টলুউল প্ল্যান্ট, একটি বাইপ্রডাক্ট শোধনাগার, কয়লা ও কোক পরিবাহক এবং ক্রাশিং এবং সাইজিং টাওয়ার, একটি পিগ আয়রন কাস্টিং সুবিধা, একটি ব্লোয়িং হাউস পাওয়ার হাউস, একটি হাইন বয়লার হাউস, ফ্রেশ ওয়াটার পাম্পিং ইনলেট স্টেশন, একটি গরম গ্যাস-সোক্কিং পিট এবং স্ট্রিপিং বিল্ডিং, একটি ব্লুমিং মিল, 28 "রোলিং মিল, বিলেট সমাপ্তি বিভাগ, গরম গ্যাস পুনরায় গরম করার বিছানা, বার সমাপ্তি বিভাগ, বেড়া পোস্ট ফ্যাব্রিকেশন ইউনিট, মার্চেন্ট মিল, তার, পেরেক, বেড়া এবং ঝালাই করা ফ্যাব্রিক জাল বিল্ডিং, মেশিন মেরামতের দোকান ছিল। 1916 সালে যখন প্রাথমিকভাবে কাজ শেষ হয়, তখন ইস্পাত কারখানার জায়গায় 48টি ভবন ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডুলুথ-সুপারিয়র মেট্রোপলিটন এলাকায় লোহার কাজ এবং ইস্পাত কলগুলি মিনেসোটায় মার্কিন ইস্পাত 1915 প্রতিষ্ঠান 1987 মিনেসোটা ডুলুথ, মিনেসোটা কোম্পানিগুলি ডুলুথ, মিনেসোটা ভিত্তিক