Transportation in Seattle
পশ্চিম উত্তর আমেরিকার অন্যান্য শহরগুলির মতো সিয়াটলে পরিবহণ মূলত অটোমোবাইলের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে; তবে, শহরটি রেলপথ এবং ট্রলির প্রাধান্যের সময়কে প্রতিফলিত করার জন্য তার বিন্যাসের জন্য যথেষ্ট পুরানো। পরিবহনের এই পুরোনো মাধ্যমগুলি বেশ কয়েকটি প্রাক্তন স্ট্রিটকার লাইনের শেষে তুলনামূলকভাবে সু-সংজ্ঞায়িত শহরতলির এলাকা এবং শক্তিশালী পাড়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এখন বেশিরভাগ বাস লাইন। সিয়াটলের ইস্তমাসের মতো ভূগোল এবং শহরের মধ্যে কাজের ঘনত্বের কারণে, মহানগর অঞ্চলে পরিবহণের বেশিরভাগ প্রবাহ শহরের মাধ্যমে হয়। উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন আন্তঃরাজ্য 5 করিডোরের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল, যা দক্ষিণ-পশ্চিম ওয়াশিংটন শহর এবং পোর্টল্যান্ড মেট্রোপলিটন এলাকার পাশাপাশি উত্তরের শহর যেমন বেলিংহাম এবং ভ্যাঙ্কুভার, কানাডার সাথে পুজেট সাউন্ড অঞ্চলকে সংযুক্ত করে। আই-5 ব্লেইন এবং সারের মধ্যে U.S.-Canada সীমান্তের পিস আর্চ ক্রসিংয়ে ব্রিটিশ কলম্বিয়া হাইওয়ে 99 হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। স্টেট রুট 99 শহরের পশ্চিম অর্ধেকের একটি প্রধান ধমনী; এতে সিয়াটল জলাধার বরাবর এখন-অকার্যকর আলাস্কান ওয়ে ভায়াডাক্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল। ভূমিকম্পজনিত অস্থিতিশীলতার কারণে 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে আলাস্কান ওয়ে ভায়াডাক্ট প্রতিস্থাপন সুড়ঙ্গটি উত্তোলিত ভায়াডাক্টের জায়গায় খোলা হয়েছিল। স্টেট রুট 520-এর এভারগ্রিন পয়েন্ট ফ্লোটিং ব্রিজ এবং ইন্টারস্টেট 90-এর লেসি ভি. মুরো মেমোরিয়াল ব্রিজ এবং থার্ড লেক ওয়াশিংটন ব্রিজের মাধ্যমে পুরো লেক ওয়াশিংটন জুড়ে পূর্ব থেকে আসা-যাওয়া করা হয়। এই সেতুগুলি যথাক্রমে বিশ্বের প্রথম, দ্বিতীয় এবং পঞ্চম দীর্ঘতম ভাসমান সেতু। স্টেট রুট 522 সিয়াটলকে তার উত্তর-পূর্ব শহরতলির সাথে সংযুক্ত করে। দুটি গণপরিবহন সংস্থা সিয়াটলে পরিষেবা প্রদান করেঃ কিং কাউন্টি মেট্রো, যা কিং কাউন্টির মধ্যে স্থানীয় এবং কমিউটার বাস পরিচালনা করে এবং সাউন্ড ট্রানজিট, যা বৃহত্তর পুজেট সাউন্ড অঞ্চলের মধ্যে কমিউটার রেল, লাইট রেল এবং আঞ্চলিক এক্সপ্রেস বাস পরিচালনা করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সিয়াটলের জনসংখ্যা এবং কর্মসংস্থান বৃদ্ধি পাওয়ায়, মেট্রো এলাকার মধ্যে পরিবহনে ট্রানজিট ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। 2017 সালের মধ্যে, সিয়াটল শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রায় 50 শতাংশ যাত্রী গণপরিবহনের মাধ্যমে এসেছিলেন। ওয়াশিংটন স্টেট ফেরি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম ফেরি ব্যবস্থা এবং বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম ফেরি ব্যবস্থা, ডাউনটাউনের কলম্যান ডক থেকে ভাশন দ্বীপ পর্যন্ত একটি যাত্রী-মাত্র ফেরি, কলম্যান ডক থেকে বেইনব্রিজ দ্বীপ এবং ব্রেমার্টন পর্যন্ত গাড়ি ফেরি এবং পশ্চিম সিয়াটল থেকে ভাশন দ্বীপ থেকে সাউথওয়ার্থ পর্যন্ত একটি গাড়ি ফেরি পরিচালনা করে। সিয়াটলে একসময় কালাকালার আবাসস্থল ছিল, একটি সুবিন্যস্ত আর্ট ডেকো-স্টাইলের ফেরি যা 1930 থেকে 1960-এর দশক পর্যন্ত যাত্রা করেছিল। সিয়াটলে বেশিরভাগ বোয়িং ফিল্ড রয়েছে, যা আনুষ্ঠানিকভাবে কিং কাউন্টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নামে পরিচিত; তবে বেশিরভাগ বিমান যাত্রী সিট্যাক শহরের সিয়াটল-টাকোমা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ব্যবহার করেন। সিয়াটলে কিং স্ট্রিট স্টেশন থেকে তিনটি অ্যামট্র্যাক রুট রয়েছেঃ ক্যাসকেডস, কোস্ট স্টারলাইট এবং এম্পায়ার বিল্ডার লাইন। যদিও সিয়াটল এতটাই পুরনো যে রেলপথ এবং রাস্তার গাড়িগুলি একসময় তার পরিবহন ব্যবস্থায় আধিপত্য বিস্তার করেছিল, শহরটি এখন মূলত অটোমোবাইল দ্বারা প্রভাবিত তবে সম্প্রতি স্ট্রিটকার লাইন এবং হালকা রেলপথ পুনর্নির্মাণ শুরু করেছে। সিয়াটল বাস রুটের একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক এবং দুটি কমিউটার রেল রুট দ্বারা পরিষেবা প্রদান করে যা এটিকে তার অনেক শহরতলির সাথে সংযুক্ত করে। সিয়াটলে সংগঠিত ভূমি পরিবহন অন্তত 1871 সাল থেকে শুরু হয়; সেই তারিখের মধ্যে, একটি ওয়াগন বর্তমানে ফার্স্ট অ্যাভিনিউ (এলিয়ট উপসাগরের কাছে) থেকে লেক ওয়াশিংটন পর্যন্ত প্রতিদিন দু 'বার ভ্রমণ করত; ভাড়া ছিল 50 সেন্ট, সেই যুগের জন্য কোনও ছোট পরিমাণ নয়। 1880 সালে একটি দুই ঘোড়ার গাড়ি মোটামুটিভাবে আজকের পাইওনিয়ার স্কয়ার থেকে বেলটাউন পর্যন্ত প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর একটি খোলা কোচে 12.50 সেন্ট বা একটি আচ্ছাদিত কোচে 15 সেন্ট ভাড়ায় যাত্রী ও মালবাহী পরিবহন করত। এর পরে শীঘ্রই লেক ইউনিয়ন এবং লেক ওয়াশিংটনের ম্যাডিসন পার্কের সাথে সংযুক্ত অনুরূপ পরিষেবাগুলি অনুসরণ করা হয়েছিল। বর্তমানে শহরের সীমার মধ্যেও জল পরিবহন গুরুত্বপূর্ণ ছিল। একটি স্টিমার সাউথ লেক ইউনিয়নকে ল্যাটোনা (আজকের লোয়ার ওয়ালিংফোর্ড এবং ইউনিভার্সিটি জেলার মধ্যে) এর সাথে সংযুক্ত করে এবং আরেকটি স্টিমার গ্রিন লেক অতিক্রম করে। প্রথম সড়ক রেলপথ, সিয়াটল স্ট্রিট রেলওয়ে, 1884 সালে এসেছিল, যেখানে ঘোড়া টানা গাড়িগুলি আজকের দ্বিতীয় অ্যাভিনিউ থেকে পাইন স্ট্রিট পর্যন্ত, তারপর ফার্স্ট অ্যাভিনিউ থেকে ব্যাটারি স্ট্রিট পর্যন্ত চলাচল করত। 1888 সালে ইয়েসলার ওয়ে এবং জ্যাকসন স্ট্রিট তাদের কেবল গাড়ি (পাইওনিয়ার স্কয়ার থেকে লেক ওয়াশিংটন পর্যন্ত) পেয়েছিল, যা পাহাড়ের উপরের পথে জনসাধারণের পরিবহণের অনুমতি দেয় যা ঘোড়ার জন্য খুব খাড়া ছিল। বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকারগুলি 1889 সালে আবির্ভূত হয়, যা সিয়াটলকে এই উদ্ভাবন গ্রহণকারী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম শহরগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। গ্রেট সিয়াটল ফায়ার এই অগ্রগতিকে মোটেও ধীর করে দেয়নিঃ 1890 সালের মধ্যে, সাউথ সিয়াটল (আজকের সাউথ পার্ক) থেকে লোয়ার কুইন অ্যান এবং শহরের কেন্দ্র থেকে ক্যাপিটোল হিল, ম্যাডিসন পার্ক এবং ম্যাড্রোনা পর্যন্ত জলাশয় বরাবর লাইন ছিল। এগুলি তাদের লাইনের শেষে তুলনামূলকভাবে সু-সংজ্ঞায়িত শহর এবং শক্তিশালী পাড়া তৈরিতে সহায়ক ছিল। শতাব্দীর শুরুতে, রাস্তাগুলি এতটাই খারাপ ছিল যে জোসেফ বুফোনচিও নামে একটি ছেলে থার্ড এবং জ্যাকসনের কোণে একটি সিঙ্ক-হোলে ডুবে যায়। গর্ডন নেওয়েল 1956 সালে যেমন উল্লেখ করেছিলেন, সমসাময়িক প্রতিবেদনগুলি এটিকে বিশেষভাবে অস্বাভাবিক বলে মনে হয়নি। সেই সময় সিয়াটলে প্রায় 25টি স্বাধীন ট্রানজিট লাইন ছিল। 1907 সালের মধ্যে, বস্টন-ভিত্তিক স্টোন অ্যান্ড ওয়েবস্টারের মালিকানাধীন সিয়াটল ইলেকট্রিক কোম্পানি, বৈদ্যুতিক শক্তি শিল্পে তাদের অবস্থানকে একটি অপারেশনে একীভূত করার জন্য ব্যবহার করে, যা 1912 সালের পরে পুজেট সাউন্ড ট্র্যাকশন, লাইট অ্যান্ড পাওয়ার কোম্পানি নামে পরিচিত হয়। গাড়ি চালানোর জন্য একটি নিকেল খরচ হয়। 1919 সালে শহরটি 15 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পুজেট সাউন্ড ট্র্যাকশন কিনে নেয়। যাইহোক, শহরের ব্যবস্থাপনার অধীনে, স্ট্রিটকারগুলি দীর্ঘস্থায়ীভাবে লোকসানের সম্মুখীন হয় (এমনকি 1923 সালে এক চতুর্থাংশের জন্য তিনটি রাইড, 8-এবং-এক-তৃতীয়াংশ সেন্টের ভাড়া বৃদ্ধির পরেও), এবং ব্যবস্থার মানের অবনতি ঘটে। অটোমোবাইলের আবির্ভাব সিয়াটলে রেলের জন্য মৃত্যুর সংকেত বলে মনে হয়েছিল। টাকোমা-সিয়াটল রেল পরিষেবা 1929 সালে শেষ হয় এবং এভারেট-সিয়াটল পরিষেবা 1939 সালে শেষ হয়, সম্প্রতি উন্নত মহাসড়ক ব্যবস্থায় চলমান অটোমোবাইল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। যখন শহরটি ট্রানজিট-সম্পর্কিত ঋণ পরিশোধ এবং তার ট্রানজিট ব্যবস্থার আধুনিকীকরণের জন্য 10.2 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ফেডারেল অনুদান পেয়েছিল, তখন শহরের রাস্তাগুলিতে রেলগুলি পাকা করা হয়েছিল বা সরানো হয়েছিল এবং 1940 সালে সিয়াটল ট্রলিবাস সিস্টেমের উদ্বোধন 12ই এপ্রিল, 1941-এর প্রথম দিকে সিয়াটলে স্ট্রিটকার পরিষেবার সমাপ্তি ঘটায়। এর ফলে একটি স্বাধীন পৌর পরিবহন কমিশনের অধীনে বাসের একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক (ট্রলিবাস লাইন সহ) শহর এবং সমগ্র অঞ্চল জুড়ে একমাত্র গণপরিবহন হিসাবে রয়ে গেছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পেট্রোল এবং রাবার রেশন করার সময় নতুন ট্রানজিট ব্যবস্থাটি জ্যাম এবং লাভজনক ছিল, তবে যুদ্ধের পরে অটোমোবাইল সর্বোচ্চ রাজত্ব করেছিল। ভাড়া বেড়ে 10 সেন্ট হয়েছে, যা অনেক বৃদ্ধির মধ্যে প্রথম যা বর্তমান সময়ের নিয়মিত প্রাপ্তবয়স্কদের ভাড়া 2.75 ডলারের দিকে নিয়ে যাবে। রাস্তা, রাস্তা এবং অটোমোবাইল সিয়াটল 1880-এর দশকে ঘোড়া টানা যানবাহনের দিনে প্রথম গতির সীমা নির্ধারণ করে। সেই সময়ে, পাইওনিয়ার স্কয়ার পাড়ায় যানবাহন চলাচল সীমিত ছিল। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি একটি নাগরিক পাঠ্যপুস্তকে শহরটিকে "দ্বীপপুঞ্জের একটি শহর হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে-দ্বীপগুলি জল এবং আকস্মিক উপত্যকা দ্বারা তৈরি যা কেবল সেতু দ্বারা অতিক্রম করা যায়"। ইতিমধ্যে 1948 সালের মধ্যে, প্রতিদিন 221,500 যানবাহন লেক ওয়াশিংটন শিপ ক্যানাল এবং ডুয়ামিশ নদীর উপর দিয়ে শহরের সেতুগুলি অতিক্রম করে; শিপ ক্যানালের উপর উচ্চ অরোরা ব্রিজ (আনুষ্ঠানিকভাবে জর্জ ওয়াশিংটন মেমোরিয়াল ব্রিজ) ব্যতীত, এগুলি সবই ড্রব্রিজ ছিল। এটি আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক বা স্টেট রুট 520 নির্মাণের আগে ছিল; মূল লেক ওয়াশিংটন ভাসমান সেতু (1940 সালে খোলা) শহরের বাইরে পূর্ব দিকে একমাত্র রাস্তা সরবরাহ করেছিল; শহরের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে প্রথম সীমিত প্রবেশাধিকার মহাসড়ক আলাস্কান ওয়ে ভায়াডাক্ট নির্মাণের কাজ এখনও চলছে। এমনকি সেই সময়ের কম জনসংখ্যা এবং কম বড় মহাসড়ক থাকা সত্ত্বেও, শহরের কেন্দ্রস্থলে পার্কিং করার অসুবিধা ইতিমধ্যেই "কার্যত একটি প্রতিষ্ঠান" হয়ে উঠেছিল। একদিনে শহরের কেন্দ্রস্থলে পার্কিং করা মোট যানবাহনের সংখ্যা ইতিমধ্যেই শহরের কেন্দ্রস্থলের আকারের একটি পার্কিং লটকে পূর্ণ করে দিত যদি তারা সবাই একবারে সেখানে থাকত; স্বাভাবিকভাবেই, এগুলির মধ্যে অনেকগুলিই কেনাকাটার জন্য সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য ছিল। 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে পার্কিং মিটার চালু করা হয়েছিল এবং বহু-স্তরের পার্কিং গ্যারেজগুলি কিছুটা স্বস্তি প্রদান করেছিল (এবং পরে আরও প্রদান করবে), তবে শহরের উপর অটোমোবাইলের প্রভাব খুব স্পষ্ট ছিল। শহরটি বিভিন্ন প্রস্তাব বিবেচনা করছিল, যেমন শহরের কেন্দ্রস্থলে শাটল বাস সহ বড় পার্কিং লট স্থাপন। শহরটি বহু-স্তরের পার্কিং লটগুলির জন্য সম্পত্তি অর্জনের জন্য বিশিষ্ট ডোমেনের অধিকার ব্যবহার করার জন্য রাষ্ট্রীয় অনুমতি চাইছিল (এবং পেতে ব্যর্থ হয়েছিল)। পরে, 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ঐতিহাসিক সিয়াটল হোটেল ভবনটি কেবল এই উদ্দেশ্যে ভেঙে ফেলা হয়েছিল; এর বিরুদ্ধে প্রতিক্রিয়া পাইওনিয়ার স্কয়ারের পুনরুজ্জীবনের জন্য সংরক্ষণবাদী আন্দোলনের সূত্রপাত করেছিল এবং এটি স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে শহরটি শহরের কেন্দ্রস্থলের চারপাশে একটি বলয় ভেঙে দিয়ে তার সমস্যার সমাধান করবে না। 15, 000-এরও বেশি সিয়াটলাইট গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার প্রোগ্রাম জিপকারের (পূর্বে ফ্লেক্সকার) সদস্য। যদিও সমস্ত সদস্য ঘন ঘন ব্যবহারকারী নন, এই ভাগ করা গাড়িগুলির ব্যবহার প্রোগ্রামের জন্য 150 টিরও বেশি গাড়ি এবং অন্যান্য হালকা যানবাহন কেনার ন্যায্যতা প্রমাণ করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে হয়েছে, প্রায় প্রতি দশ দিনে একটি অতিরিক্ত গাড়ি কেনা হয়েছে। গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার আরও দুটি পরিষেবা, কারটুগো এবং রিচনাউ, সিয়াটলের মধ্যে কাজ করে। এসআর 99 সুড়ঙ্গ এসআর 99 সুড়ঙ্গ একটি বিরক্তিকর দ্বিতল মহাসড়ক সুড়ঙ্গ যা দক্ষিণে সোডো থেকে উত্তরে সাউথ লেক ইউনিয়ন পর্যন্ত ডাউনটাউন সিয়াটলের অধীনে স্টেট রুট 99 (এসআর 99)-এর একটি অংশ বহন করে। 2001 সালের নিসকুয়ালি ভূমিকম্পের পর থেকে, আলাস্কান ওয়ে ভায়াডাক্টের প্রতিস্থাপন সিয়াটল প্রক্রিয়াটি প্রদর্শন করে অনেক রাজনৈতিক বিতর্কের উৎস হয়ে দাঁড়িয়েছে। প্রতিদিন 1,10,000 যানবাহন বহনকারী ভায়াডাক্টটি প্রতিস্থাপনের বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে এটি একটি কাট-অ্যান্ড-কভার সুড়ঙ্গ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, অন্য একটি উঁচু মহাসড়ক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, বা অন্যান্য পৃষ্ঠতলের রাস্তা এবং গণপরিবহন পরিবর্তন করার সময় এটি বাদ দেওয়া। বর্তমান পরিকল্পনাটি 2009 সালে উঠে আসে যখন সরকারী কর্মকর্তারা একটি গভীর-গর্ত সুড়ঙ্গের জন্য সম্মত হন। 2013 সালের জুলাই মাসে "বার্থা" ব্যবহার করে নির্মাণ শুরু হয়, যা সেই সময়ে বিশ্বের বৃহত্তম ব্যাসের সুড়ঙ্গ বোরিং মেশিন ছিল। বেশ কিছু বিলম্বের পর, 2017 সালের এপ্রিলে সুড়ঙ্গ খনন কাজ শেষ হয় এবং 2019 সালের 4ঠা ফেব্রুয়ারি সুড়ঙ্গটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। মেট্রোপলিটন অঞ্চলে 21টি বিভিন্ন মুক্তপথ এবং মহাসড়ক রয়েছে যা সিয়াটল মুক্তপথ ব্যবস্থা তৈরি করে। সেগুলি হলঃ ইন্টারস্টেট 5, ইন্টারস্টেট 405, ইন্টারস্টেট 90, ইন্টারস্টেট 705, ইউএস 2, এসআর 3, এসআর 16, এসআর 18, আলাস্কান ওয়ে ভায়াডাক্ট/এসআর 99, এসআর 167, এসআর 303/ওয়াগা ওয়ে, এসআর 410, এসআর 509, এসআর 512, এসআর 518, এসআর 520, এসআর 525, এসআর 526, এসআর 599, পোর্ট অফ সিয়াটল মালিকানাধীন বিমানবন্দর এক্সপ্রেসওয়ে এবং সিয়াটল শহরের মালিকানাধীন পশ্চিম সিয়াটল ফ্রিওয়ে। আন্তঃরাজ্য 5 হল এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে প্রধান উত্তর-দক্ষিণ রুট। আন্তঃরাজ্য 5 হল মেট্রো এলাকার মধ্য দিয়ে বেশিরভাগ পথের জন্য চার বা পাঁচটি লেন। ফ্রিওয়েটি মেট্রো এলাকাটিকে ক্যালিফোর্নিয়া, ওরেগন এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার সাথে সংযুক্ত করে। ফ্রিওয়ে ব্যবস্থায় যান চলাচল বজায় রাখতে র্যাম্প মিটার ব্যবহার করা হয়। ডাব্লু. এস. ডি. ও. টি পরিবর্তনশীল বার্তা চিহ্ন ব্যবহার করে ভ্রমণকারীদের জানাতে যে কোনও দুর্ঘটনা ঘটেছে কিনা, ড্রাইভারদের নির্দিষ্ট অঞ্চলে তাদের ড্রাইভ কতক্ষণ হবে তা জানাতে এবং অ্যাম্বার সতর্কতার জন্য। সম্প্রতি, ডব্লিউএসডিওটি আই-5 এবং আই-405-এর মধ্যে এসআর 520 এবং আই-90 বরাবর এবং পশ্চিম সিয়াটল ফ্রিওয়ে এবং এসআর 520-এর মধ্যে আই-5 বরাবর পরিবর্তনশীল গতির চিহ্ন স্থাপন করেছে। অনেক ফ্রিওয়ে এবং ধমনীতে দ্রুত বাস এবং কারপুল সরানোর জন্য এইচওভি লেনও রয়েছে। আই-405-এর এইচওভি লেনগুলি সন্ধ্যা 7টার পরে (সকাল 5টা পর্যন্ত) সাধারণ উদ্দেশ্যে যাতায়াতের অনুমতি দেয় এবং এসআর 167-এর লেনগুলি আসলে গরম লেন (কারপুলগুলি লেনগুলি বিনামূল্যে ব্যবহার করতে পারে; একক চালকরা পরিবর্তনশীল মূল্যে লেনগুলি ব্যবহার করতে পারে)। এখানে 225 মাইলের এইচওভি লেন নির্মিত হয়েছে এবং আরও 100টি নির্মাণ করা হয়নি। মুক্তপথের উন্নতির জন্য দুটি গ্যাস কর, 2003 গ্যাস কর এবং 2005 গ্যাস কর প্রদান করা হয়। আন্তঃরাজ্য 5 এটি সিয়াটলের বৃহত্তম এবং প্রশস্ততম মুক্তপথ। সকাল এবং সন্ধ্যায় ভিড়ের সময় উত্তর এবং দক্ষিণ থেকে সিয়াটলে যাওয়া ট্র্যাফিক ব্যাক-আপগুলি খুব সাধারণ। ইন্টারস্টেট 5 মেট্রো এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় ডাউনটাউন টাকোমার ঠিক পূর্ব দিকে চলে যায়। ফেডারেল ওয়ে এবং কেন্টের পশ্চিম দিক দিয়ে যাওয়ার পরে এটি টুকউইলার সাউথসেন্টারের একটি বড় শপিং মলের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে এটি ইন্টারস্টেট 405-এর দক্ষিণ টার্মিনাসের সাথে সংযুক্ত। তারপরে ফ্রিওয়েটি চলতে থাকে এবং সিয়াটলের অভ্যন্তরীণ দক্ষিণ শহরতলিতে সিট্যাক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পাশ দিয়ে যায় এবং বোয়িং ফিল্ডের (কিং কাউন্টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নামেও পরিচিত) খুব কাছাকাছি দিয়ে যায়। ফ্রিওয়েটি ডাউনটাউন সিয়াটলের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে, বিপরীতমুখী লেন বা এক্সপ্রেস লেনগুলি মূল লাইন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে শহরের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে চলে যায়। এক্সপ্রেস লেনগুলি সকালে দক্ষিণমুখী যানবাহন এবং বিকেলে উত্তরমুখী যানবাহন বহন করে। এক্সপ্রেস লেনগুলি উত্তর সিয়াটলের নর্থগেট এলাকার প্রধান লাইনের সাথে মিশে গেছে। এর পরে, আই-5 শোরলাইন, মাউন্টলেক টেরেস এবং লিনউড শহরগুলির মধ্য দিয়ে উত্তরে চলতে থাকে। লিনউডে এটি আবার ইন্টারস্টেট 405-এর সাথে মিশে যায়। এটি সিয়াটল মেট্রো এলাকার শেষ বড় শহর এভারেট পর্যন্ত উত্তর দিকে অব্যাহত রয়েছে। এটি 1955 থেকে 1957 সালের মধ্যে দক্ষিণ টাকোমা, 1959 থেকে 1961 সালের মধ্যে উত্তর টাকোমা থেকে কেন্ট, 1966 সালে কেন্ট এবং সিয়াটল শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে, 1964 সালে সিয়াটল শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে রোয়ানোক স্ট্রিট, 1960 সালে রোয়ানোক স্ট্রিট থেকে লেক সিটি ওয়ে/এসআর 522 এবং 1964 সালে এর উত্তরে এভারেট পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। আন্তঃরাজ্য 90 আন্তঃরাজ্য 90 সিয়াটলের পূর্ব দিকে যায়, অবশেষে বোস্টনে শেষ হয়। ফ্রিওয়েটি মূলত 1940 সালে রেইনিয়ার অ্যাভিনিউ থেকে ইসাকুয়া পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। এটি ইস্টসাইডের বৃহত্তম শহর বেলভিউয়ের মধ্য দিয়ে যায় এবং বেলভিউয়ের ফ্যাক্টরিয়া মলের উত্তর দিকে স্কার্ট করে, যেখানে এটি উত্তর-দক্ষিণ ইন্টারস্টেট 405-এর সাথে বিনিময় করে। তারপর মুক্তপথটি পূর্ব দিকে চলে যায় এবং ক্যাসকেড পর্বতমালায় আরোহণের আগে ইসাকুয়াহ, স্নোকোয়ালমি এবং নর্থ বেন্ডের মধ্য দিয়ে যায়। ফ্রিওয়েটি মূলত চারটি লেন নিয়ে গঠিত ছিল এবং লেসি ভি. মুরো ভাসমান সেতু অতিক্রম করেছিল। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে, রেইনিয়ার অ্যাভিনিউতে একটি বিনিময় নির্মাণ করা হয়েছিল এবং মহাসড়কটি "করউইন প্লেস" বরাবর সিয়াটলের শহরের কেন্দ্রের কাছাকাছি 1 মাইল প্রসারিত হয়েছিল। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে, যানজট মহাসড়ক বিভাগকে একটি জোয়ার প্রবাহ ব্যবস্থা স্থাপন করতে বাধ্য করে, যেখানে ওভারহেড সিগন্যাল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত তিনটি লেন সকালে সিয়াটলে এবং বিকেলে বেলভিউয়ের দিকে যায়। 1968 সালে, মার্সার দ্বীপের পূর্ব দিকে উন্নতি করা হয়েছিল; মহাসড়কটি প্রতিটি দিকে 6 লেন পর্যন্ত প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং আই-405-এর সাথে বিনিময়টি একটি ক্লোভারলিফ থেকে সম্পূর্ণ দিকনির্দেশক বিনিময়ে উন্নীত করা হয়েছিল। মামলা-মোকদ্দমা বেলভিউ এবং ইন্টারস্টেট 5-এর মধ্যে 7 মাইল অংশকে 1980-এর দশক পর্যন্ত উন্নীত করা থেকে বিরত রেখেছিল, সেই সময়ে ইস্টসাইড থেকে মার্সার দ্বীপ পর্যন্ত একটি নতুন সেতু নির্মিত হয়েছিল এবং বিপজ্জনক "স্ফীত" অংশটি লেসি ভি. মুরো ভাসমান সেতু থেকে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। 1990 সালে, ফ্রিওয়ের সংস্কার/প্রশস্তকরণ সম্পন্ন হয়, যার মধ্যে রয়েছে পশ্চিমমুখী যান চলাচলের জন্য লেক ওয়াশিংটনের উপর নতুন হোমার এম হ্যাডলি মেমোরিয়াল ব্রিজ এবং বেলভিউ থেকে সিয়াটল পর্যন্ত এইচওভি/রিভার্সিবল লেন বা এক্সপ্রেস লেন, মার্সার দ্বীপ এবং সিয়াটলের মধ্যে রিভার্সিবল লেন ব্যবহার করার অনুমতি সহ। এক্সপ্রেস লেনগুলি সকালে পশ্চিমমুখী যানবাহন এবং বিকেলে পূর্বমুখী যানবাহন বহন করে। সাউন্ড ট্রানজিটের লিঙ্ক লাইট রেলের জন্য সেন্টার রোডওয়ে প্রস্তুত করার জন্য উভয় বাইরের সড়কপথে এইচওভি লেন স্থাপনের জন্য আরও উন্নতি করা হচ্ছে। ইন্টারস্টেট 405 ইন্টারস্টেট 405 আই-5, এসআর 518 এবং ওয়েস্টফিল্ড সাউথসেন্টার থেকে শুরু হয় এবং রেন্টনের মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে চলে যায় এবং তারপর উত্তর দিকে বাঁক নেয় এবং বেলভিউ, কার্কল্যান্ড এবং বোথেলের মধ্য দিয়ে চলে যায়, উত্তর-পশ্চিম দিকে বাঁক নেওয়ার আগে এবং লিনউডে আই-5 অতিক্রম করে (অ্যাল্ডারউড মলের কাছে), যেখানে এটি এসআর 525 হয়ে যায়, যা তার প্রথম কয়েক মাইলের জন্য একটি মুক্তপথ। আই-405 1955 থেকে 1968 সালের মধ্যে পর্যায়ক্রমে নির্মিত হয়েছিল, 1972 সালে বেলভিউয়ের উত্তরে বোথেলে একটি বড় আপগ্রেড সহ। 1980 এবং 1990-এর দশকে এইচওভি লেন যুক্ত করা হয়েছিল, আই-405 এবং এসআর 520-এর মধ্যে বিনিময় 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে উন্নীত করা হয়েছিল এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এনই 8ম স্ট্রিটে মূল বিনিময় পরিপূরক হিসাবে বেলভিউ শহরের কেন্দ্রস্থলে নতুন র্যাম্প যুক্ত করা হয়েছে। এসআর 520 এসআর 520 সিয়াটলে আই-5-এ শুরু হয় এবং বেলভিউয়ের মধ্য দিয়ে এভারগ্রিন পয়েন্ট ব্রিজের উপর লেক ওয়াশিংটন জুড়ে পূর্ব দিকে চলতে থাকে, আই-405-এর সাথে বিনিময় করে, তারপর উত্তর-পূর্ব দিকে ঘুরে যায়, প্রধান মাইক্রোসফ্ট ক্যাম্পাস অতিক্রম করে (যা এনই 36তম স্ট্রিটে একটি ওভারপাস এবং এনই 51তম স্ট্রিটে বিদ্যমান ইন্টারচেঞ্জের পরিপূরক হিসাবে এনই 40তম স্ট্রিটে একটি ইন্টারচেঞ্জের জন্য অর্থায়ন করেছিল), এবং এসআর 202-এ রেডমন্ডে শেষ হয়। আই-5 এবং বেলভিউ ওয়ে-এর মধ্যে বিভাগটি 1963 সালে খোলা হয়েছিল, 1966 সালে আই-405-এ ইন্টারচেঞ্জ নির্মিত হয়েছিল। 1973 থেকে 1982 সালের মধ্যে এটি বর্তমান টার্মিনাস পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন বর্তমানে ইস্টসাইডের ফ্রিওয়েটি প্রশস্ত করছে, ইন্টারচেঞ্জগুলি সংশোধন করছে এবং এইচওভি লেনগুলি সড়কপথের অভ্যন্তরে সরিয়ে নিচ্ছে। এসআর 167 এসআর 167, যা ভ্যালি ফ্রিওয়ে নামেও পরিচিত, আই-405-এ রেন্টনে শুরু হয় এবং কেন্ট, অবর্নের মধ্য দিয়ে দক্ষিণে চলে যায়, যেখানে এটি এসআর 410, প্যাসিফিক এবং আলগোনা-এর সাথে বিনিময় করে, তারপর এসআর 410-এর সাথে বিনিময় করে এবং বর্তমানে এসআর 161-এ শেষ হয়। ভ্যালি ফ্রিওয়ে 1964 থেকে 1977 সালের মধ্যে পর্যায়ক্রমে নির্মিত হয়েছিল, 1986 সালে এর দক্ষিণ প্রান্তের একটি বড় আপগ্রেড সহ। ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন বর্তমানে টাকোমা পর্যন্ত মুক্তপথটি প্রসারিত করার পরিকল্পনা করছে। এস. আর. 167-এ আই-405 এবং এস. আর. 18-এর মধ্যে এইচ. ও. ভি লেন রয়েছে যা একক যাত্রী যানবাহনগুলিকে পরিবর্তনশীল মূল্যে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, যা হট লেন নামেও পরিচিত। এস. আর. 99/এস. আর. 599 এস. আর. 99/এস. আর. 599, যার কিছু অংশ পশ্চিম প্রান্তিক পথ নামেও পরিচিত, আই-5-এ টুকউইলায় শুরু হয় এবং উত্তর দিকে ফার্স্ট অ্যাভিনিউ সাউথ ব্রিজ পর্যন্ত চলে যায়, যেখানে এটি এস. আর. 509-এর সাথে মিলিত হয়, তারপর কয়েক মাইল ধরে একটি পৃষ্ঠতলের রাস্তা (পূর্ব প্রান্তিক পথ) হিসাবে অব্যাহত থাকে, তারপর, সেঞ্চুরিলিংক ফিল্ড সংলগ্ন, এস. আর. 99 টানেলে পরিণত হয়। এই সুড়ঙ্গটি সিয়াটল শহরের কেন্দ্রস্থলের নিচে দিয়ে যায় এবং সাউথ লেক ইউনিয়নে অরোরা অ্যাভিনিউ হিসাবে আবির্ভূত হয়, যা গ্রিন লেক পর্যন্ত একটি বিভক্ত এক্সপ্রেসওয়ে (ইন্টারচেঞ্জের সাথে প্রবেশের আংশিক নিয়ন্ত্রণ), যেখানে এটি আবার একটি পৃষ্ঠতলের রাস্তায় পরিণত হয়। এসআর 599 1968 সালে নির্মিত হয়েছিল, এসআর 99-এর ফ্রিওয়ে অংশটি 1956 সালে নির্মিত হয়েছিল যেমন ফার্স্ট অ্যাভিনিউ সাউথ ব্রিজ (1990-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রথমটির পাশে একটি দ্বিতীয় কাঠামো নির্মিত হয়েছিল), এবং আলাস্কান ওয়ে ভায়াডাক্ট 1952 সালে খোলা হয়েছিল, 1959 সালে একটি এক্সটেনশন খোলা ছিল, 2019 সালে বন্ধ এবং ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত। এর উত্তরে, অরোরা অ্যাভিনিউ 1932 সালে ক্যান্টিলিভার/ট্রাস জর্জ ওয়াশিংটন মেমোরিয়াল ব্রিজ সহ নির্মিত হয়েছিল। ওয়েস্ট সিয়াটল ফ্রিওয়ে সিয়াটলে আই-5-এ শুরু হয় এবং পশ্চিমে চলতে থাকে, যেখানে এটি এসআর 99-এর সাথে বিনিময় করে এবং ফন্টলারয় ওয়ে এসডাব্লু এবং 35তম অ্যাভিনিউ এসডাব্লু-তে একটি সংকেতে শেষ হয়। পশ্চিম সিয়াটল ফ্রিওয়ে 1941 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 1984 সালে উচ্চ-স্তরের সেতুটি খোলা হয়েছিল এবং 2012 সালে আই-5 এবং এসআর 99-এর মধ্যে রাস্তাটি প্রশস্ত করা হয়েছিল। অন্যান্য মুক্তপথ সিয়াটল অঞ্চলের অন্যান্য মুক্তপথগুলির বেশিরভাগই প্রতিটি দিকে দুটি লেন এবং সাধারণত ইউএস 2, এসআর 410, এসআর 512, এসআর 518, এসআর 526 এবং ওয়াগা ওয়ে বাদে উত্তর-দক্ষিণ দিকে ভ্রমণ করে। এসআর 16 পূর্ব-পশ্চিমে স্বাক্ষরিত তবে এটি বেশিরভাগ উত্তর-দক্ষিণে ভ্রমণ করে। দুটি গণপরিবহন সংস্থা সিয়াটল শহরে পরিষেবা প্রদান করেঃ কিং কাউন্টি মেট্রো ট্রানজিট এবং সাউন্ড ট্রানজিট। স্নোহোমিশ কাউন্টির কমিউনিটি ট্রানজিট ডাউনটাউন সিয়াটল এবং ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয়ের বাস রুটও চালায়। সাউন্ড ট্রানজিট হল আঞ্চলিক ট্রানজিট কর্তৃপক্ষ, যা 1996 সালে ভোটারদের দ্বারা সেন্ট্রাল পুজেট সাউন্ড এলাকার মধ্যে হালকা রেল, এক্সপ্রেস বাস এবং কমিউটার রেলের একটি ব্যবস্থা তৈরি করার জন্য কমিশন করা হয়েছিল। সংস্থাটি সিয়াটলকে প্রতিবেশী শহরতলি এবং শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করার জন্য বেশ কয়েকটি আঞ্চলিক এক্সপ্রেস বাস রুট সরবরাহ করে। মেট্রো ট্রানজিটের ব্যবস্থায় ট্রলিবাস রুটের একটি নেটওয়ার্ক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে সাউন্ডার কমিউটার রেল ব্যবস্থা দুটি লাইন নিয়ে গঠিত, যা সিয়াটলকে তার দক্ষিণ দিক বরাবর লেকউডের সাথে এবং সিয়াটলকে তার উত্তর দিক বরাবর এভারেটের সাথে সংযুক্ত করে। লাইন বরাবর মধ্যবর্তী শহরগুলির বেশ কয়েকটি স্টেশনও পরিবেশন করা হয়। লিঙ্ক লাইট রেল নামে পরিচিত হালকা রেল ব্যবস্থায় সিয়াটল শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে সি-ট্যাক বিমানবন্দর পর্যন্ত প্রাথমিক রেল ব্যবস্থা রয়েছে, যা 2009 সালে পরিষেবা শুরু করে। ইউনিভার্সিটি লিঙ্ক টানেল এবং অ্যাঙ্গেল লেক স্টেশনের মাধ্যমে ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয়ে সম্প্রসারণ 2016 সালে পরিষেবা শুরু করে; তাদের পরে 2021 সালে নর্থগেট লিঙ্ক এক্সটেনশন চালু হয়। এটির নামকরণ করা হয়েছিল 1 লাইন এবং 2008 এবং 2016 সালে ভোটারদের দ্বারা অনুমোদিত ভবিষ্যতের এক্সটেনশনে অন্যান্য লাইন দ্বারা যুক্ত হবে। আরও হালকা রেল সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা হয়েছে উত্তরে লিনউড এবং অন্যান্য অঞ্চলের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য; পূর্বে লেক ওয়াশিংটন জুড়ে বেলভিউ এবং রেডমন্ড এবং দক্ষিণে ফেডারেল ওয়ে পর্যন্ত। 2016 সালে গৃহীত সাউন্ড ট্রানজিট 3 ব্যালট ব্যবস্থাটি আঞ্চলিক এবং শহরের মধ্যে টাকোমা, এভারেট, ইসাকুয়াহ, দক্ষিণ কার্কল্যান্ড এবং আশেপাশের বালার্ড এবং পশ্চিম সিয়াটলে পরিষেবা দিয়ে এই ব্যবস্থাকে আরও প্রসারিত করবে। ডাউনটাউন সিয়াটল ট্রানজিট টানেল হল শহরের কেন্দ্রস্থলের অধীনে একটি 1.3-mile সুড়ঙ্গ যা 1987 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 1990 সালে খোলা হয়েছিল, পৃষ্ঠতলের রাস্তাগুলিতে বাসের ভিড় থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য। মূলত দ্বৈত-মোড বাস দ্বারা পরিবেশন করা হয় যা এর মধ্যে বৈদ্যুতিকভাবে পরিচালিত হয়, সুড়ঙ্গটি 2005 থেকে 2007 সাল পর্যন্ত হালকা রেলের জন্য পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল এবং 2009 সালে, লিঙ্ক লাইট রেল ট্রেনগুলি প্রাথমিক সেন্ট্রাল লিঙ্ক বিভাগের অংশ হিসাবে সুড়ঙ্গ স্টেশনগুলিতে পরিষেবা দেওয়া শুরু করে। কনভেনশন প্লেস স্টেশন ভেঙে ফেলার জন্য 2019 সালে সমস্ত সুড়ঙ্গ বাস রুটগুলি পৃষ্ঠতলের রাস্তায় পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল, যা সুড়ঙ্গটিকে শহরের মূল অংশের মধ্যে লিঙ্ক ট্রেনের জন্য একচেটিয়া সাবওয়েতে পরিণত করেছে। সুড়ঙ্গের উপরে, শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে 3য় অ্যাভিনিউ একটি প্রধান বাস ধমনী হিসাবে কাজ করে, শুধুমাত্র শীর্ষ যাতায়াতের সময়গুলিতে বাসের প্রবেশ সীমাবদ্ধ থাকে। শহরটি বর্তমানে একটি আধুনিক স্ট্রিটকার নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের প্রক্রিয়ায় রয়েছে। 2007 সালের ডিসেম্বরে, শহরটি ওয়েস্টলেক সেন্টার এবং সাউথ লেক ইউনিয়ন পাড়ায় স্টপগুলির মধ্যে সাউথ লেক ইউনিয়ন স্ট্রিটকার লাইনের উদ্বোধন করে। 2009 সালে, সিয়াটল সিটি কাউন্সিল দ্বিতীয় লাইন, ফার্স্ট হিল স্ট্রিটকার অনুমোদন করে, যা ক্যাপিটোল হিল এবং আন্তর্জাতিক জেলা/চায়নাটাউন স্টেশনগুলিতে ফার্স্ট হিলকে হালকা রেলের সাথে সংযুক্ত করে। দুই বছরের বিলম্বের পর 2016 সালে লাইনটি পরিষেবা শুরু করে। মেট্রো ট্রানজিট একটি ঐতিহাসিক ওয়াটারফ্রন্ট স্ট্রিটকার লাইনও পরিচালনা করত যা আলাস্কান ওয়ে বরাবর চলেছিল, কিন্তু অলিম্পিক স্কাল্পচার পার্কের জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য স্ট্রিটকারের রক্ষণাবেক্ষণ শস্যাগারটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, যার ফলে লাইনটি পরবর্তী সময়ে বন্ধ হয়ে যায়। কিং কাউন্টি মেট্রো এখন একটি প্রতিস্থাপন বাস লাইন পরিচালনা করে যা রুটটিকে প্রতিফলিত করে। প্রস্তাবিত সিটি সেন্টার সংযোগকারী প্রকল্পটি সাউথ লেক ইউনিয়ন এবং ফার্স্ট হিল স্ট্রিটকারগুলিকে ডাউনটাউন সিয়াটলের ফার্স্ট অ্যাভিনিউ বরাবর একটি রুটের সাথে একক লাইনে সংযুক্ত করবে। 2009 সালে, পুজেট সাউন্ড অঞ্চলের সাতটি ট্রানজিট এজেন্সির মধ্যে ভাড়া প্রদানের একটি নতুন উপায় হিসাবে ওআরসিএ কার্ড চালু করা হয়েছিল। কার্ডটি আরএফআইডি প্রযুক্তি ব্যবহার করে পাস, ভাউচার বা ই-পার্স, একটি সংরক্ষিত মূল্যের ডেবিট অ্যাকাউন্ট থেকে অর্থ প্রদান পরিচালনা করে। ওআরসিএ-র অগ্রদূত, পুজেটপাস, কার্ডে স্বয়ংক্রিয়ভাবে লোড করা যেতে পারে এমন বেশ কয়েকটি পাসের মধ্যে একটি হিসাবে ধরে রাখা হবে। সিস্টেমটি ই-পার্স দিয়ে অর্থ প্রদানকারীদের জন্য দুই ঘন্টার উইন্ডোর জন্য স্থানান্তরও গণনা করে। 2022 সাল থেকে, পুজেট সাউন্ড এলাকার সমস্ত ট্রানজিট এজেন্সি রাজ্যব্যাপী কর্মসূচির অংশ হিসাবে 18 বছরের কম বয়সী যাত্রীদের জন্য ভাড়া মওকুফ করেছে। 21 শতকের প্রদর্শনীর জন্য নির্মিত সিয়াটল সেন্টার মনোরেল প্রায় লোয়ার কুইন অ্যানের সিয়াটল সেন্টার এবং ডাউনটাউনের ওয়েস্টলেক সেন্টারের মধ্যে চলে। স্থানীয় ট্রানজিট এজেন্সিগুলি তাদের ওয়েবসাইটে ভ্রমণ পরিকল্পনাকারীদের প্রস্তাব দেয় যা সিয়াটল এবং আশেপাশের অঞ্চলে (কিং, পিয়ার্স এবং স্নোহোমিশ কাউন্টি) গণপরিবহনের জন্য তথ্য সরবরাহ করে। আরোহীরা ঐচ্ছিক সময়, তারিখ এবং অন্যান্য তথ্য সহ তাদের কাঙ্ক্ষিত উৎস এবং গন্তব্য প্রবেশ করে এবং ভ্রমণ পরিকল্পনাকারী স্টপ, প্রস্থান এবং আগমনের সময় এবং উৎস থেকে গন্তব্যে পৌঁছানোর সময়গুলি দেখানো ভ্রমণপথ প্রদর্শন করে। ভ্রমণ পরিকল্পনা, সময়সূচী এবং রিয়েল-টাইম আগমনগুলি তৃতীয় পক্ষের মানচিত্রে যেমন গুগল ম্যাপস এবং ওয়ানবাসঅ্যাওয়ের মতো ডেডিকেটেড অ্যাপের মাধ্যমেও পাওয়া যায়। বোল্টবাস 2012 সালের মে মাসে সিয়াটলের প্রথম কারবসাইড আন্তঃনগর কোচ পরিষেবা প্রদান শুরু করে, যার প্রথম গন্তব্য ছিল পোর্টল্যান্ড। পরিষেবাটি পরে এভারেট এবং টাকোমায় স্টপগুলির সাথে প্রসারিত হয়েছিল, তবে 2021 সালে মূল সংস্থা গ্রেহাউন্ড দ্বারা বন্ধ করা হয়েছিল। গণপরিবহন পরিসংখ্যান সিয়াটল মেট্রোপলিটন এলাকায় ঐতিহাসিকভাবে প্রধানত বাস-ভিত্তিক ট্রানজিট ব্যবস্থার জন্য শক্তিশালী যাত্রী ছিল। 2010-এর দশকে রাইড-হেলিং পরিষেবা বৃদ্ধি এবং গ্যাসের কম দামের সময় এটি কয়েকটি প্রধান ট্রানজিট ব্যবস্থার মধ্যে একটি ছিল যেখানে যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছিল। কিং কাউন্টি মেট্রোর মাত্র 10 শতাংশ আরোহী তাদের সমস্ত বা বেশিরভাগ ভ্রমণের জন্য এজেন্সির উপর নির্ভর করে এবং তাদের কোনও গাড়ির অ্যাক্সেস নেই। 2016 সালের হিসাবে, শহরের কেন্দ্রস্থলে সমস্ত ভ্রমণের 48 শতাংশ ট্রানজিটে ছিল। মুভিটের মতে, সিয়াটল-এলাকার যাত্রীরা সপ্তাহের দিনে গণপরিবহন ব্যবহার করে গড়ে 74 মিনিট সময় ব্যয় করেন। 27 শতাংশ গণপরিবহন যাত্রী প্রতিদিন দুই ঘণ্টার বেশি যাতায়াত করেন। গণপরিবহনের জন্য একটি স্টপ বা স্টেশনে লোকেরা গড়ে 14 মিনিট অপেক্ষা করে, যেখানে 22 শতাংশ আরোহী প্রতিদিন গড়ে 20 মিনিটের বেশি অপেক্ষা করে। লোকেরা সাধারণত গণপরিবহনের সাথে একক ভ্রমণে গড়ে 12.5 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে, যেখানে 34 শতাংশ একক দিকে 12 কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্ব অতিক্রম করে। সাইকেল এবং স্কুটার কিং কাউন্টি আঞ্চলিক ট্রেইল সিস্টেম সহ আশেপাশের অঞ্চলগুলির সাথে শহর এবং কাউন্টিকে সংযুক্ত করার জন্য বহু-ব্যবহারযোগ্য গাড়ি-মুক্ত আঞ্চলিক পথ রয়েছে, যার পুরো কাউন্টি জুড়ে ট্রেইল রয়েছে। জনপ্রিয় বার্ক-গিলম্যান ট্রেইল সহ অনেকগুলি ট্রেইল প্রাক্তন রেলপথ থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল। সিয়াটল পরিবহণ বিভাগের লক্ষ্য হল 2034 সালের মধ্যে শহরের মধ্যে রাস্তার লেন, সুরক্ষিত বাইক লেন এবং ট্রেইল সহ বাইক লেনের একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা। 2014 সালের অক্টোবরে প্রন্টো সাইকেল শেয়ার নামে একটি শহুরে বাইক ভাগাভাগি ব্যবস্থা চালু করা হয় এবং 2017 সালের মার্চ মাসে বন্ধ হয়ে যায়। বেসরকারী ডকলেস বাইক শেয়ারিং সংস্থাগুলিকে শহরের মধ্যে কাজ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি পাইলট প্রোগ্রাম জুলাই 2017 সালে শুরু হয়েছিল, যা সিয়াটলকে উত্তর আমেরিকার প্রথম প্রধান শহরে পরিণত করে। বেশ কয়েকটি বেসরকারী অপারেটর সাইকেল নিয়ে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং পরে 2020 সালে নগর সরকার কর্তৃক অনুমোদিত হওয়ার পরে মোটর চালিত স্কুটারগুলিতে প্রসারিত হয়েছিল। শহরটি চারটি সংস্থাকে (বার্ড, লাইম, লিঙ্ক এবং ভিও) 12,500 টি যানবাহন মোতায়েনের অনুমতি দেয়। 2022 সালে, এস. ডি. ও. টি এই ব্যবস্থাগুলিতে 11 লক্ষ সাইকেল ট্রিপ এবং 27 লক্ষ স্কুটার ট্রিপ রেকর্ড করেছে। বিমানবন্দর সিয়াটল মেট্রোপলিটন এলাকায় বেশ কয়েকটি বিমানবন্দর রয়েছে যা বাণিজ্যিক ব্যবহারের পাশাপাশি সাধারণ বিমান চলাচলকে সমর্থন করে। শহরের প্রাথমিক বাণিজ্যিক বিমানবন্দর হল সিয়াটল-টাকোমা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, যা স্থানীয়ভাবে সি-ট্যাক বিমানবন্দর নামে পরিচিত এবং সি-ট্যাক শহরে অবস্থিত, যা বিমানবন্দরের নামে নামকরণ করা হয়েছে। এটি সিয়াটল বন্দর দ্বারা পরিচালিত হয় এবং আন্তর্জাতিক, জাতীয় এবং অভ্যন্তরীণ গন্তব্যগুলির সাথে এই অঞ্চলকে সংযুক্ত করে বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। বিমানবন্দরটি ডেল্টা এয়ার লাইনের পাশাপাশি আলাস্কা এয়ারলাইন্স এবং এর আঞ্চলিক সহায়ক সংস্থা হরাইজন এয়ারের একটি প্রধান কেন্দ্র। এভারেটে পাইন ফিল্ডও একটি দুই-গেট যাত্রী টার্মিনাল নির্মাণের পর 2019 সালের মার্চ মাসে উড়ান পরিচালনা শুরু করে। এটি আলাস্কা এয়ারলাইন্স থেকে সীমিত সংখ্যক দৈনিক উড়ান পায়; 2021 সালের আগে, এটির ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স পরিষেবাও ছিল। শহরের কেন্দ্রস্থলের কাছাকাছি, বোয়িং ফিল্ড প্রাথমিকভাবে সাধারণ বিমান চলাচল, পণ্যসম্ভার উড়ানের জন্য এবং বোয়িং বিমানের পরীক্ষা/সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত হয়। 2005 সালে, সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্স সি-ট্যাক থেকে বোয়িং ফিল্ডে যাত্রী চলাচলের অনুমতি চেয়েছিল কিন্তু কাউন্টি দ্বারা প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল। বোয়িং ফিল্ডের সান জুয়ান দ্বীপপুঞ্জে বাণিজ্যিক উড়ান রয়েছে। শহরের কেন্দ্রস্থলের ঠিক উত্তরে লেক ইউনিয়নের কেনমোর এয়ার হারবার সিপ্লেন বেস দুটি বিমান সংস্থা দ্বারা ব্যবহৃত হয় যা সান জুয়ান দ্বীপপুঞ্জ এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় ভাসমান বিমান পরিচালনা করে। প্রস্তাবিত বিমানবন্দর রাজ্য সরকার 2019 সালে বাণিজ্যিক বিমান চলাচল সমন্বয় কমিশন (সি. এ. সি. সি) গঠন করে একটি নতুন বাণিজ্যিক বিমানবন্দরের জন্য সাইটগুলি তদন্ত করার জন্য যা পুজেট সাউন্ড অঞ্চলে পরিষেবা দেবে এবং সি-ট্যাকের চাপ কমাবে। নতুন বিমানবন্দরটি 2050 সালের মধ্যে বার্ষিক 2 কোটি যাত্রী ধারণ করবে এবং দুটি রানওয়ে থাকবে। পরিকল্পনাটি অনুমান করে যে সি-ট্যাক এবং পাইন ফিল্ডকে 67 মিলিয়ন বার্ষিক যাত্রী পরিচালনা করার জন্য প্রসারিত করা হবে, যা সিয়াটল-এরিয়া বিমানবন্দরগুলি ব্যবহার করে আনুমানিক 94 মিলিয়ন বার্ষিক যাত্রীর নিচে নেমে আসবে। 2022 সালের সেপ্টেম্বরে, কমিশন সম্ভাব্য বিকল্প হিসাবে পাইন ফিল্ডের সম্প্রসারণ বা দক্ষিণ পিয়ার্স কাউন্টি বা উত্তর থার্স্টন কাউন্টিতে একটি নতুন বিমানবন্দর নির্মাণের বিষয়টি চিহ্নিত করেছে। 10 জন প্রার্থীর বিস্তৃত ক্ষেত্রের মধ্যে কিটসাপ, স্কাগিট এবং স্নোহোমিশ কাউন্টির বিকল্পও অন্তর্ভুক্ত ছিল। সম্ভাব্য গোলমাল এবং যানজটের প্রভাবের কথা উল্লেখ করে 2022 সালের সেপ্টেম্বরের ঘোষণার পরে পিয়ার্স কাউন্টি এবং থার্স্টন কাউন্টি সাইটগুলির বিরোধিতা করা হয়। সি. এ. সি. সি 2023 সালের জুনের মধ্যে রাজ্য আইনসভায় একটি স্থান সুপারিশ করার পরিকল্পনা করেছিল। জনসাধারণের প্রতিক্রিয়ার কারণে 2023 সালের মে মাসে আইনসভা দ্বারা কমিশনটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং একটি নতুন ওয়ার্কিং গ্রুপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে যা বার্ষিক ভিত্তিতে রাজ্যব্যাপী বিমান চলাচলের চাহিদা পর্যবেক্ষণ ও পর্যালোচনা করবে। আরও দেখুন লেক ওয়াশিংটন স্টিমবোট এবং ফেরিগুলি সিয়াটল গ্রন্থপঞ্জির রাস্তার বিন্যাস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্কগুলি সিয়াটলের চারপাশে সিয়াটল পরিবহন বিভাগ থেকে ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন সিয়াটল, ওয়াশিংটন