USS Bagley (DD-386)
ইউএসএস ব্যাগলি (ডিডি-386), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর তৃতীয় জাহাজ যা স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময় অফিসার এনসাইন ওয়ার্থ ব্যাগলির নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি সেই যুদ্ধের সময় যুদ্ধে নিহত একমাত্র মার্কিন নৌ অফিসার হিসাবে বিশিষ্ট ছিলেন। ব্যাগলি (ডিডি-386) 1935 সালের 31শে জুলাই ভার্জিনিয়ার পোর্টসমাউথের নরফোক নেভি ইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়; 1936 সালের 3রা সেপ্টেম্বর চালু করা হয়; এনসাইন ব্যাগলির বোন মিস বেলা ওয়ার্থ ব্যাগলি দ্বারা স্পনসর করা হয়; এবং 1937 সালের 12ই জুন কমিশন করা হয়। 1940 সালে পার্ল হারবারে পাঠানো হওয়ার আগে ব্যাগলি আটলান্টিকে ব্যাপকভাবে কাজ করেছিলেন। তিনি মাঝে মাঝে সেখানে এবং ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলের মধ্যে ঘুরতেন। 1941 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, ব্যাগলি পার্ল হারবারের বাইরে স্থানীয়ভাবে কাজ করছিল। ডেসিডিভ 7-এর সাথে ঘন ঘন অনুশীলনগুলি এবং এর চারপাশে কেন্দ্রিক ক্যারিয়ার টাস্ক ফোর্স বিবর্তনের সাথে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। চীন ও ফরাসি ইন্দোচিনায় জাপানি পদক্ষেপের প্রতিক্রিয়ায় মার্কিন অর্থনৈতিক নিষেধাজ্ঞাগুলি জাপানি বিক্ষোভকে উস্কে দেওয়ার সাথে সাথে এই ক্রিয়াকলাপগুলির গতি তীব্রতর হয়। 3রা ডিসেম্বর ডেসডিভ 8-এর সঙ্গে সমুদ্রে একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট অনুশীলনের সময় ব্যাগলির স্টারবোর্ড সাইড বিলজ কিল আলগা হয়ে যায়। ডেস্ট্রয়ারটি ধীর হয়ে ওহুতে যাওয়ার পথ পরিবর্তন করে, পরের দিন সকালে পার্ল হারবার নেভি ইয়ার্ডে অবস্থান করে। 6ই ডিসেম্বর, যুদ্ধজাহাজটি দক্ষিণ-পূর্ব লোচের বার্থ বি-22-এ বার্থ স্টারবোর্ডের দিকে স্থানান্তরিত হয়। এই সময়ের মধ্যে, বাগলি ডক থেকে বিদ্যুৎ, বাষ্প এবং তাজা জল গ্রহণ করে ঠান্ডা লোহা হয়ে গিয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পার্ল হারবার 7ই ডিসেম্বর সকালের রঙের ঠিক আগে 0755-এ, ছয়টি বহরের বাহক থেকে জাপানি বিমান পার্ল হারবার বন্দরে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরকে আঘাত করে। ব্যাগলিতে, রেডিও সিম্যান রিক্রুট রবার্ট পি. কোলস মাচিয়াস, মেইন থেকে বন্দরের পাশের মেস ডেক থেকে বেরিয়ে এসে জাপানি বিমানগুলিকে হিকাম ফিল্ডে আক্রমণ করতে দেখেন। তিনি চিফ গানার্স মেট স্কিনার দ্বারা স্বস্তি পেয়েছিলেন, যিনি সরকারী নথিতে উল্লিখিত হিসাবে, তৃতীয় বিমানে আক্রমণ করার জন্য গুলি চালিয়েছিলেন। নাবিকদল প্রথমে নিকটবর্তী হিকাম ফিল্ডের উপর ডুবুরি বোমা হামলাকারীদের কাজ করতে দেখে এবং তারপর একটি নাকাজিমা বি5এন "কেট" টর্পেডো বিমানকে দক্ষিণ-পূর্ব লোচের উপর দিয়ে যেতে এবং ফোর্ড দ্বীপের কাছে টর্পেডোকে নোঙর করতে দেখে। ধ্বংসকারী জাহাজটি অবিলম্বে সাধারণ কোয়ার্টারে যায় এবং মার্কিন যুদ্ধজাহাজে আক্রমণ করার জন্য বন্দরের পাশ দিয়ে যাওয়া টর্পেডো বহনকারী নাকাজিমাসকে লক্ষ্য করে তার. 50-ক্যালিবারের মেশিনগান নিক্ষেপ করে। 0800 সালের কিছু পরেই, ব্যাগলির প্রায় ত্রিশ ফুট সামনে তীরে একটি দ্বিতীয় "কেট"-এর টর্পেডো বিস্ফোরিত হয়। আক্রমণের দ্বিতীয় পর্যায়ে, যা প্রায় 0840 সালে শুরু হয়েছিল, ব্যাগলির ক্রুরা আইচি ডি3এ "ভ্যাল" ডাইভ বোমারু বিমানের উপর গুলি চালিয়ে ফোর্ড দ্বীপ এবং নৌবাহিনীর ইয়ার্ডের শুকনো ডকগুলিতে আক্রমণ করে। তার বন্দুকধারীরা সেদিন সকালে কমপক্ষে ছয়টি বিমান ছিটিয়ে দেওয়ার দাবি করেছিল; কিন্তু, সমস্ত জাহাজ থেকে বিমান-বিরোধী গোলাগুলির তীব্রতার পরিপ্রেক্ষিতে, তার "হত্যা" চূড়ান্তভাবে প্রমাণিত হতে পারে না। 0940 সালে, যুদ্ধজাহাজটি তার কমান্ডিং অফিসার, এক্সিকিউটিভ অফিসার এবং বন্দুকধারী অফিসারকে তীরে রেখে চ্যানেল এবং খোলা সমুদ্রের দিকে রওনা দেয়। লেফটেন্যান্ট ফিলিপ ডব্লিউ ক্যানের অস্থায়ী কমান্ডের অধীনে ব্যাগলি ডেস্ট্রয়ারের ক্যাপ্টেনকে তুলে নেওয়ার জন্য যথেষ্ট সময় বিরতি দিয়েছিলেন, যাকে পরবর্তীকালে সমুদ্রে তাঁর নিজের জাহাজে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 1942 বাগলি ক্রিসমাসের চার দিন পরে পার্ল হারবারে টিএফ 14-এর আগমনকে কভার করেছিলেন। পরের দিন, ধ্বংসকারী জাহাজটি ওহু-র পশ্চিমে টহল দেওয়ার জন্য যাত্রা করে, দ্বীপগুলি আচ্ছাদন করে এবং দুটি বাহক গোষ্ঠী সামোয়াতে শক্তিবৃদ্ধি নিয়ে যায়। যাইহোক, 1942 সালের 11ই জানুয়ারি একটি একক টর্পেডো আঘাত করে এবং বিমান বাহককে ক্ষতিগ্রস্ত করে। ব্যাগলি আহত সারাটোগাকে নিয়ে পার্ল হারবারে ফিরে আসেন এবং সুযোগের সদ্ব্যবহার করে 23শে জানুয়ারি থেকে 3রা ফেব্রুয়ারির মধ্যে পার্ল হারবার নেভি ইয়ার্ডে তার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ব্যাটারিতে চারটি 20-মিলিমিটার মেশিনগান যুক্ত করেন। জানুয়ারির শেষ দিনে ওহু থেকে প্রস্থান করে, বাগলি টিএফ 11-এ যোগ দেন, যার মধ্যে লেক্সিংটন, চারটি ক্রুজার এবং নয়টি ডেস্ট্রয়ার রয়েছে, ক্রিসমাস দ্বীপ, ফিনিক্স দ্বীপপুঞ্জের ক্যান্টন দ্বীপ এবং নিউ ক্যালেডোনিয়ায় শক্তিবৃদ্ধি সরবরাহ করার জন্য। ফিজি-নিউ ক্যালেডোনিয়া অঞ্চলে জাপানি উদ্দেশ্য নিয়ে চিন্তিত, টিএফ 11 16 ফেব্রুয়ারি এএনজেডএসি ক্রুজার বাহিনী, এইচএমএনজেডএস লিয়েন্ডার এবং দুটি ডেস্ট্রয়ারের সাথে যোগ দেয়। এর পরপরই টাস্ক ফোর্সটি উত্তর-পশ্চিম দিকে ঘুরে সলোমন দ্বীপপুঞ্জের বুগেনভিলের দিকে রওনা দেয়। 20 ফেব্রুয়ারি, 1707 সালে, ধ্বংসকারী তার 20-মিলিমিটার ব্যাটারি দিয়ে নয়টি বোমারু বিমানের দ্বিতীয় তরঙ্গের উপর গুলি চালায়, যা লেক্সিংটনের চারপাশে বিমান-বিরোধী আগুনের ব্যারেজে যোগ দেয়। এর কয়েক মিনিট পরে, একজন বোমা হামলাকারী ব্যাগলির স্টার্নকে ভেঙে ফেলার চেষ্টা করে, কিন্তু সেখান থেকে আসা গুলি স্টারবোর্ড কোয়ার্টারে কিছু দূরে "বেটি" ছড়িয়ে দিতে সাহায্য করে। রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত, একটি শুকনো ডক সময়কাল দ্বারা বিরামহীন, পরবর্তী মাসের জন্য ডেস্ট্রয়ারের নাবিকদের ব্যস্ত রাখে। ব্যাগলি 30শে এপ্রিল পার্ল হারবার থেকে পালমিরা দ্বীপ, ক্রিসমাস দ্বীপ এবং সোসাইটি দ্বীপপুঞ্জে ডাক ও যাত্রী নিয়ে রওনা হন। 9ই মে বোরা বোরার কাছে, তিনি ফিজি দ্বীপপুঞ্জে তাঁর সঙ্গে মিলিত হন এবং 15ই মে টোঙ্গাটাপুর নুকুয়ালোফা উপসাগরে পৌঁছান। ধ্বংসকারী জাহাজটি তখন এক সপ্তাহ ধরে বন্দরের বাইরে টহল দেয়, শত্রু ডুবোজাহাজ থেকে প্রস্থানকারী কনভয়গুলিকে রক্ষা করে, অস্ট্রেলিয়ার ব্রিসবেনে একা যাওয়ার আগে, 30 মে সেখানে পৌঁছায়। দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় বাহিনীতে (টিএফ 44) নিযুক্ত, ব্যাগলি অস্ট্রেলিয়ার দিকে যাওয়ার পথে কনভয়গুলিকে রক্ষা করেছিলেন, দুটি টহল অভিযানের সময় সাবমেরিনের সংস্পর্শে অনুসন্ধান করেছিলেন এবং জুলাইয়ের মাঝামাঝি পর্যন্ত টিএফ 44-এর ক্রুজারদের সাথে রাতের যুদ্ধের অনুশীলন এবং অন্যান্য অনুশীলন পরিচালনা করেছিলেন। 17 তারিখে তিনি ব্রিসবেন থেকে নিউজিল্যান্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 20 জুলাই অকল্যান্ডে পৌঁছান। সেখানে তিনি টিএফ 62-এ যোগ দেন এবং গুয়াদালকানাল আক্রমণ অপারেশন ওয়াচটাওয়ারের প্রস্তুতি শুরু করেন। ব্যাগলি ক্রুজার শিকাগো, অস্ট্রেলিয়া, আটটি অন্যান্য ডেস্ট্রয়ার এবং 12টি পরিবহনের সাথে ফিজি দ্বীপপুঞ্জে যাত্রা করে। 26 তারিখে আরও তিনটি পণ্যবাহী জাহাজ সহ অন্যান্য কনভয় উপাদানগুলির সাথে যোগ দিয়ে, বাগলি কোরো দ্বীপে মহড়া অবতরণ পরিচালনা করার সময় পরিবহনগুলি পাহারা দিয়েছিলেন। এরপর টাস্ক ফোর্সটি সলোমন দ্বীপপুঞ্জের দিকে অগ্রসর হয় এবং 7ই আগস্ট গুয়াদালকানালের লুঙ্গা পয়েন্টের পরিবহন এলাকায় পৌঁছায়। "সাউদার্ন ফোর্স"-এ নিযুক্ত, তিনটি পিকেট টহলের মধ্যে একটি, ব্যাগলি এবং প্যাটারসন তুলাগির দক্ষিণে পরিবহন রক্ষা করতে অস্ট্রেলিয়া, ক্যানবেরা এবং শিকাগোর সাথে ছিলেন। অস্ট্রেলিয়া, রিয়ার অ্যাডমিরাল ভিক্টর আলেকজান্ডার চার্লস ক্রাচলিকে নিয়ে, আরএন, বোর্ডে, 2130 এ লুঙ্গা রোডে একটি কমান্ড সম্মেলনের জন্য গঠন ত্যাগ করে। মাত্র দুই ঘণ্টারও বেশি সময় পরে, মেঘলা আকাশ এবং বৃষ্টিপাতের কারণে দৃশ্যমানতা কম থাকায়, অজ্ঞাতপরিচয় জাহাজগুলি বন্দরের ধনুকের উপর প্রায় দূরে দেখা যায়। এগুলি ছিল সাতটি জাপানি ক্রুজার এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল গুনিচি মিকাওয়ার অধীনে একটি ডেস্ট্রয়ার যা মার্কিন পরিবহনে আক্রমণ করার জন্য রাবৌল থেকে পাঠানো হয়েছিল। সেই মুহুর্তে, ব্যাগলির লগ অনুসারে, জাপানি ক্রুজার থেকে ভাসমান বিমানগুলি মার্কিন যুদ্ধজাহাজগুলিকে আলোকিত করে। অন্ধকার থেকে বেরিয়ে আসা জাপানি যুদ্ধজাহাজগুলির উপর স্টারবোর্ড টর্পেডো টিউবগুলি বহন করার জন্য বাগলি তীব্রভাবে বাম দিকে ঘুরেছিলেন, তবে, সময়মতো টর্পেডো সশস্ত্র না হওয়ার কারণে বা টর্পেডো টিউবগুলিকে সঠিকভাবে লক্ষ্য করার জন্য জাহাজটি খুব দ্রুত ঘুরিয়ে দেওয়ার কারণে, তিনি তার পালা চালিয়ে যান এবং দুই নম্বর পোর্ট মাউন্ট থেকে উত্তর-পশ্চিমে চারটি টর্পেডো নিক্ষেপ করেন। যদিও টর্পেডোমেন কয়েক মিনিট পরে আঘাত হানার দাবি করেছিল, তবে সেই অঞ্চলে কোনও জাপানি জাহাজ টর্পেডোর দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। এটা সম্ভব, কিন্তু অনিশ্চিত, যে ব্যাগলির এক বা দুটি টর্পেডো তার স্টারবোর্ডের পাশে ক্যানবেরায় আঘাত করতে পারে। বাগলি তারপর আবার বাঁ দিকে ফিরে যায় এবং তার বন্দুকধারীরা গুয়াদালকানাল এবং সাভো দ্বীপের মধ্যবর্তী পথটি স্ক্যান করে; কিন্তু, জাপানি ক্রুজার বাহিনী ইতিমধ্যে উত্তরে চলে যাওয়ায়, তারা কোনও শত্রু জাহাজ দেখতে পায়নি। এরপরে তিনি উত্তর-পশ্চিমে, নির্ধারিত ধ্বংসকারী মিলনস্থলের দিকে যাত্রা করেন এবং প্রায় 0300 এ ভারী ক্ষতিগ্রস্থ এবং জ্বলন্ত জায়গাটি দেখতে পান। জাপানি বাহিনী রাবৌলে অবসর নেওয়ার আগে সাভো দ্বীপের সংক্ষিপ্ত, কিন্তু হিংস্র যুদ্ধে সেই যুদ্ধজাহাজটি এবং এর সাথে মারাত্মকভাবে আহত হয়েছিল। ব্যাগলি অ্যাস্টোরিয়ার পাশে এসে বিধ্বস্ত যুদ্ধজাহাজ থেকে, জল থেকে বা নিকটবর্তী রাফট থেকে 185 জন আহত সহ প্রায় 400 জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করেন। দিনের আলোয়, বাগলি 325 জনের একটি উদ্ধারকারী দলকে আগুনের বিরুদ্ধে লড়াই করতে, ছিদ্রগুলি প্লাগ করতে এবং বাষ্প বাড়াতে অ্যাস্টোরিয়ায় পৌঁছে দিয়েছিলেন। শেষ পর্যন্ত প্রচেষ্টাটি ব্যর্থ হয় এবং সেই বিকেলে ক্রুজারটি ডুবে যায়। এদিকে, ব্যাগলির মেডিকেল অফিসার এবং ফার্মাসিস্টের সঙ্গীরা আহতদের সেই বিকেলে স্থানান্তরিত করার আগে শেল-ফ্র্যাগমেন্ট ক্ষত এবং দ্বিতীয়-ডিগ্রি পোড়া চিকিত্সা করেছিলেন। এরপর ব্যাগলি টি. এফ 62 নিয়ে 13ই আগস্ট নৌমিয়ায় ফিরে যান। 1943 সালের 15ই মার্চ, নতুন তৈরি 7ম নৌবহর নিউ গিনিতে আক্রমণাত্মক অভিযানের জন্য নিজেকে প্রস্তুত করার সময় বাগলি তাকে টিএফ 74-এ পুনরায় নিয়োগের আদেশ কার্যকর করেন। 27শে জুন টাউনসভিল থেকে যাত্রা শুরু করে, ব্যাগলি, হেনলি এবং এসসি-749-এর সাথে, ছয়টি এলএসটি-কে 2,600 সেনা সৈন্য এবং এয়ারফিল্ড সরঞ্জাম বহন করে উডলার্ক দ্বীপে নিয়ে যায়। ধ্বংসকারীরা দ্বীপের দক্ষিণে টহল দেওয়ার সময়, 30শে জুন এবং 1লা জুলাই রাতে জাপানি হস্তক্ষেপ ছাড়াই অবতরণ শুরু হয়। ব্যাগলি 9ই জুলাই থেকে 7ই আগস্টের মধ্যে টাউনসভিল থেকে উডলার্ক পর্যন্ত এল. এস. টি-র আরও তিনটি স্তরকে পাহারা দিয়েছিলেন; সকলেই নিরাপদে পৌঁছেছিলেন এবং 23শে জুলাই যুদ্ধবিমানের বিমানঘাঁটিটি চালু হয়েছিল। এরপর ধ্বংসকারী জাহাজটি মিল্নে বে, কেয়ার্নস এবং ব্রিসবেনের মধ্যে 15ই আগস্ট শেষ বন্দরে পৌঁছায়। 1লা অক্টোবর মিল্নে উপসাগরে একটি কনভয় সরবরাহ করে বাগলি মাসের শেষের দিকে নিউ গিনিতে ফিরে আসেন। তিনি দ্রুত আরেকটি কনভয় নেওয়ার জন্য টাউনসভিলে ফিরে আসেন এবং 8 তারিখে নিরাপদে মিল্নে বে-তে নিয়ে যান। অস্ট্রেলিয়ায় আবার নৌযান চালিয়ে, এবার ব্রিসবেনে, ধ্বংসকারী জাহাজটি 25 থেকে 29 অক্টোবরের মধ্যে টাউনসভিল থেকে মিল্নে বে পর্যন্ত তৃতীয় একটি কনভয় পরিচালনা করে। 8ই নভেম্বর বুনাতে যাওয়ার পর, ব্যাগলি 11 তারিখে অস্ট্রেলিয়ান 20তম ব্রিগেডে সরবরাহ পৌঁছে দিয়ে তিনটি এল. এস. টি-র একটি কনভয়কে ফিনশাফেনে নিয়ে যেতে সহায়তা করেন। পরবর্তী চার সপ্তাহের মধ্যে, ডেস্ট্রয়ার বুনা থেকে আরও ছয়টি শক্তিবৃদ্ধির কনভয়কে নিয়ে যায়; তিনটি ফিনশাফেনে, একটি লেইতে, একটি উডলার্ক দ্বীপে এবং শেষটি 12ই ডিসেম্বর কেপ ক্রেটিনে। 23শে ডিসেম্বর বুনাতে বাষ্পীভূত হওয়ার পর, ব্যাগলি টিইউ 76.1.41-এর সাতটি এলএসটি-তে যোগ দেন, কেপ গ্লুসেস্টার অপারেশনের জন্য 1ম মেরিন ডিভিশনের ইঞ্জিনিয়ার, আর্টিলারি এবং স্টোরের 7ম স্তর বহন করেন। নাবিকরা 26শে ডিসেম্বর 0600-এ ভারী ক্রুজারদের সমুদ্র সৈকতে বোমাবর্ষণ করতে দেখে এবং তারপর ব্যাগলি এল. এস. টি-র সৈন্য ও সরঞ্জাম অবতরণের সময় তাদের পরীক্ষা করে। সেই বিকেলে, 1430 সালের দিকে, একটি বড় জাপানি বিমান হামলা টাস্ক ফোর্সকে আক্রমণ করে, ডুবে যায় এবং ক্ষতিগ্রস্থ হয়। পরে সেই সন্ধ্যায়, ব্যাগলির নাবিকরা বন্ধুত্বপূর্ণ যোদ্ধাদের সমুদ্র সৈকতের উপর তিনটি "বেটি" বোমারু বিমান ছুঁড়তে দেখে। 28শে ডিসেম্বর বুনাতে ফিরে এসে, বাগলি সিওতে একটি শক্তিশালী জাপানি গ্যারিসনকে পাশ কাটিয়ে 32তম পদাতিক ডিভিশনের অংশগুলিকে নিউ গিনির সাইদোরে লাফিয়ে উঠতে সাহায্য করেন। 1944 সালের 2রা জানুয়ারি তৃতীয় একেলন কনভয় কোনও ঘটনা ছাড়াই সৈন্য ও সরঞ্জাম অবতরণ করে। 1944 সালে "সরবরাহ ইকোলনগুলির জন্য স্ট্যান্ড-বাই এসকর্ট হিসাবে কাজ করার" আদেশ দেওয়া হয়, ডেস্ট্রয়ারটি 5 ফেব্রুয়ারি সাইদোরের কাছে এল. এস. টি-র একটি কনভয় সরবরাহ করে এবং পরের দিন দুটি এল. এস. টি-র সাথে কেপ গ্লুসেস্টারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। তিনি 10ই ফেব্রুয়ারি এই অঞ্চল ছেড়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের দিকে পূর্ব দিকে যাত্রা করেন। ফ্লোরিডা দ্বীপ, গুয়াদালকানাল, পালমিরা এবং পার্ল হারবারে থামার পর 27 ফেব্রুয়ারি সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছে, ব্যাগলি 28 তারিখে একটি বড় মেরামতের জন্য মারে দ্বীপ নৌবাহিনী ইয়ার্ডে প্রবেশ করেন। পরবর্তী আট সপ্তাহের মধ্যে, তিনি আরও দুটি 20 মিমি বন্দুক (মোট ছয়টির জন্য) এবং একটি উন্নত অগ্নি নিয়ন্ত্রণ রাডার যোগ করেন এবং বন্দুকের পরে দুটির সামনে একটি যমজ 40 মিমি বন্দুকের টব স্থাপন করা হয়। 5ই মে হাওয়াইয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার পথে, ব্যাগলি মারিয়ানাদের পরিকল্পিত আক্রমণ অপারেশন "ফোরেজার"-এর জন্য সমুদ্রে প্রশিক্ষণ শুরু করেন। 10ই তারিখে পার্ল হারবারে পৌঁছে ধ্বংসকারী জাহাজটি 29শে মে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে স্ক্রিন, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট এবং শোর বোম্বার্ডমেন্ট ড্রিল পরিচালনা করে। 3রা জুন মাজুরো প্রবালপ্রাচীরে নোঙর করে, ব্যাগলি চারটি দ্রুত বাহক টাস্ক গ্রুপের একটিতে যোগ দেন, এবং 8ই জুন টি. জি. 58.2-এর সাথে সমুদ্রে যাত্রা করেন। সাইপান ধ্বংসকারী জাহাজটি 15ই জুন পরিবহন এলাকায় চলে যায়, 17ই জুন বোমাবর্ষণকারী দলে ফিরে আসার আগে সাইপানের প্রাথমিক অবতরণগুলি পরীক্ষা করে। সেই স্ক্রিনিং অবস্থান থেকে ব্যাগলি ফিলিপাইন সাগরের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন। যদিও প্রাথমিকভাবে একটি বিমান যুদ্ধ-পরে "দ্য গ্রেট মারিয়ানাস টার্কি শ্যুট" নামে অভিহিত-যেখানে কয়েকশ জাপানি বিমান হতাহতের বেশিরভাগই আমেরিকান যোদ্ধাদের কাছে হারিয়ে যায়, জাপানি বিমানের বেশ কয়েকটি ছোট দল সিএপি ভেঙে দেয়। এগুলি বেশিরভাগই যুদ্ধজাহাজ এবং ডেস্ট্রয়ার থেকে তীব্র অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ফায়ার দ্বারা চালিত হয়েছিল। ব্যাগলি সেদিন তিনটি বিমানে গুলি চালায়, একটি "ভ্যাল" এবং একটি "কেট"-এ 24-5 ইঞ্চি শেল নিক্ষেপ করে এবং একটি জিরোতে আরও 147-20 মিমি এবং 40 মিমি শেল নিক্ষেপ করে যা স্টারবোর্ডে দূরে চলে যায়। পরের দিনগুলিতে, ধ্বংসকারী জাহাজগুলি পশ্চাদপসরণকারী জাপানিদের ব্যর্থভাবে তাড়া করার সময় যুদ্ধজাহাজগুলি পরীক্ষা করতে থাকে। 25শে জুন, ডেস্ট্রয়ারটি মেরিন কর্পস অপারেশনের সমর্থনে দুই সপ্তাহের কল-ফায়ার অ্যাসাইনমেন্টের জন্য মারিয়ানাসে ফিরে আসে। তীরে অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের নির্দেশে, বাগলি সাইপানের উত্তর প্রান্তে জাপানি প্রতিরোধের চূড়ান্ত পকেটে উচ্চ-বিস্ফোরক, সাদা ফসফরাস এবং স্টারশেলের 700-5 ইঞ্চিরও বেশি রাউন্ড নিক্ষেপ করে। 6 জুলাই, আরও গোলাবারুদ পাওয়ার পর, তিনি উপকূল বন্ধ করে দেন এবং "সাইপানের জলের প্রান্তের কাছে গুহা ও ফাটল" গুলিতে 537টি 5 ইঞ্চি এবং 20 মিলিমিটার ও 40 মিলিমিটারের 1,000 রাউন্ডের বেশি গোলাবারুদ নিক্ষেপ করেন। 10ই সেপ্টেম্বর ওকিনাওয়া এবং ছোট রিউকিউসের উপর ধর্মঘটের সময় ব্যাগলি এন্টারপ্রাইজকে প্রদর্শন করেন। এর পরে 11 তারিখে ফিলিপাইনের অপারিতে অভিযান চালানো হয় এবং 12 তারিখে ফরমোসায় জাপানি বিমান বাহিনীকে ধ্বংস করার ব্যাপক প্রচেষ্টা শুরু হয়। লেইট উপসাগরের যুদ্ধে লেইট উপসাগরীয় ব্যাগলির একমাত্র অংশ ছিল পশ্চাদপসরণকারী ফ্ল্যাটপগুলির নিরর্থক অনুসরণে প্রেরিত অ্যাড হক ক্রুজার-ডেস্ট্রয়ার গ্রুপে যোগ দেওয়া, কেবলমাত্র তাদের অর্ধেক বিমানের উপাদান সহ ডেকয়। 25শে অক্টোবর লেইট উপসাগরের যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে এবং বেঁচে থাকা জাপানি নৌ বাহিনী পশ্চাদপসরণ করার সাথে সাথে, ব্যাগলি আবার বাহকদের সাথে যোগ দেন কারণ তারা লেইটে স্থল অভিযানকে সমর্থন করার জন্য দাঁড়িয়ে ছিল। মধ্য ফিলিপাইনে জাপানি বিমান ধ্বংস করার জন্য, টি. জি. 38.4 30শে অক্টোবর লেয়েট উপসাগরের পূর্বে তার টহল এলাকা থেকে লুজোনের উপর আক্রমণ শুরু করে। 2রা নভেম্বর উলথুইতে পৌঁছনোর পর, বাগলে টেন্ডার মারকাবের (21 খ্রিষ্টাব্দ) কাছ থেকে চার দিনের মেরামত পেয়েছিলেন। ধ্বংসকারী জাহাজটি 10 তারিখে টিইউ 77.4.1 নিয়ে যাত্রা করে, যা চারপাশে নির্মিত এবং লেইট স্থল অভিযানের জন্য বিমান সহায়তা প্রদান করে। 27 তারিখে সিডলার হারবারে অবসর গ্রহণের পর, ধ্বংসকারী জাহাজটি ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জের লুজোনে অবতরণের জন্য অপারেশন মাস্কেটিয়ারের প্রস্তুতির জন্য পরের মাসের প্রশিক্ষণ বা মেরামত গ্রহণ করে। 27শে ডিসেম্বর ধ্বংসকারী জাহাজটি পালাউসের উদ্দেশ্যে রওনা দেয় এবং 30শে ডিসেম্বর সেখানে পৌঁছায়। 1945 সালের 1লা জানুয়ারি টি. জি. 77.2 এবং 77.4-এর 12টি এসকর্ট বাহক এবং ব্যাগলিসহ তাদের 19টি ডেস্ট্রয়ারের পর্দা কোসল রোড থেকে বাছাই করা হয়। দলটি 3য় তারিখে লেইট উপসাগরে প্রবেশ করে এবং উভচর অভিযানের জন্য বিমান সহায়তা প্রদানের জন্য লিঙ্গায়েন উপসাগরের দিকে অগ্রসর হয়ে মিন্দানাও সাগরে যাত্রা করে। 4ঠা তারিখ বিকেলে, একদিনের মিথ্যা অ্যালার্ম এবং "স্নুপার" সতর্কতার পরে, একটি একক যমজ ইঞ্জিনের জাপানি কামিকাজে বিস্ফোরিত হয় এবং আগুন ধরে যায় যা সেই সহচর বাহককে ধ্বংস করে দেয়। পরের দিন, বাহিনীটি দক্ষিণ চীন সাগরে প্রবেশ করার পর, চারটি জাপানি কামিকাজি অভিযান মার্কিন যুদ্ধজাহাজকে আক্রমণ করে। যদিও প্রথম দুটি তরঙ্গ সিএপি দ্বারা চালিত হয়েছিল, ব্যাগলির ক্রুরা অস্ট্রেলিয়ায় তৃতীয় আক্রমণ দুর্ঘটনার আত্মঘাতী বিমানগুলি দেখেছিল এবং পরেরটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়ে লেইটকে অবসর নিতে বাধ্য করেছিল। ব্যাগলি 6 জানুয়ারির মধ্যে এসকর্ট বাহকদের পরীক্ষা করেছিলেন, যখন তারা লিঙ্গায়েন সৈকতের উপর স্থল-আক্রমণ মিশন শুরু করেছিল এবং 13 জানুয়ারির মধ্যে যখন পরবর্তী কামিকাজি বিমান দলটি আক্রমণ করেছিল। 0900-এর ঠিক পরে, একটি অজ্ঞাত বিমান বিস্মিত হয় এবং বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে ব্যাপক ক্ষতি হয়। আরও অনেকে 0908-এ গঠনটি বন্ধ করে দেয় এবং একজন নাকাজিমা কি-43 "অস্কার" ব্যাগলির দিকে দৌড়ে যায়। সহ্য করতে পারে এমন সমস্ত বন্দুক গুলি চালায় এবং বিমানটি বন্দরের রশ্মির উপর ছিটকে পড়ে। পরের চার দিন কোনও জাপানি আক্রমণ ছাড়াই কেটে যায় এবং টাস্ক গ্রুপটি 23 তারিখে সেখানে পৌঁছে উলিথিতে ফিরে আসে। ফিলিপাইনের অপারেশনগুলি ভালভাবে চলার সাথে সাথে, বাগলিকে পরবর্তী বড় উভচর অপারেশনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, ফেব্রুয়ারিতে ইও জিমার জন্য অবতরণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 21 ফেব্রুয়ারি, মেরামত ও পুনরুদ্ধারের জন্য মাত্র ছয় দিন পর, যুদ্ধজাহাজটি যুদ্ধের শেষ বড় উভচর অভিযান, ওকিনাওয়া আক্রমণ শুরু করে। টি. জি. 52.1-এর সহচর বাহকদের সঙ্গে বাগলে 25শে মার্চ ওকিনাওয়া জিমা থেকে আসেন। ডেস্ট্রয়ারটি কোনও ঘটনা ছাড়াই এপ্রিল পর্যন্ত স্থল আক্রমণ এবং সহায়তা অভিযানের সময় স্ক্রিনিং করা হয়েছিল। পরবর্তী কয়েক সপ্তাহ ধরে, অসংখ্য ছোট ছোট জাপানি বিমান হামলা তার রাডার পর্দায় উপস্থিত হয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র একটিই গঠনটি বন্ধ করে দিয়েছিল, 12 তারিখে একটি একাকী বিমানের একটি অকার্যকর আক্রমণ। 28শে এপ্রিল, যখন এসকর্ট বাহকেরা সাকিশিমা গুন্টোর উপর অভিযান শুরু করে, তখন নাবিকরা একটি ওকা কামিকাজে পাসকে উপরে ক্ষতিকারকভাবে দেখতে পায়। 24শে মে, ব্যাগলি তার এক নম্বর প্রধান জেনারেটর "উড়িয়ে" দেওয়ার পর, তিনি ফিলিপাইনের দিকে ফিরে যান। সমুদ্রে 102 দিন চলার পর 27 তারিখে লেইট উপসাগরে পৌঁছে ধ্বংসকারী মেরামতের জন্য পাশে যায়। যুদ্ধজাহাজটির শেষ যুদ্ধ অভিযান শুরু হয় 15ই জুন যখন ধ্বংসকারী জাহাজটি লেইট থেকে কেরামা রেট্টোর উদ্দেশ্যে রওনা হয়। তিনি 18 তারিখে টি. জি. 32.1-এর ছয়জন সহচর বাহকের সঙ্গে মিলিত হন এবং ওকিনাওয়ায় একাধিক বিমান হামলার সময় তাদের সমর্থন করেন। তবে, এক সপ্তাহ পরে, ব্যাগলির প্রধান ব্যাটারি পরিচালক ব্যর্থ হন এবং তিনি আবার মেরামতের জন্য লেইটে অবসর গ্রহণ করেন। 27শে জুন সেখানে অবস্থান করার পর, তিনি তিন দিনের জন্য ইয়োসেমাইটের পাশে যান। দরপত্রটি পরিচালককে মেরামত করতে না পারায়, যুদ্ধজাহাজটি 5ই জুলাই সাইপানে যাত্রা করে এবং সেখান থেকে গুয়ামে গিয়ে 6ই জুলাই আপ্রা বন্দরে পৌঁছায়। 14ই জুলাইয়ের মধ্যে একজন নতুন পরিচালক নিয়োগের পর, বাগলি 15ই জুলাই সাইপানের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 6ই আগস্ট মারিয়ানাস ছেড়ে যাওয়ার পর, যুদ্ধজাহাজটি 12ই আগস্ট বণিক জাহাজের একটি কনভয়কে ওকিনাওয়ায় নিয়ে যায়। তিন দিন পর, তার নাবিকদল সাইপানে ফিরে যাওয়ার জন্য একটি কনভয় পরিচালনা করার সময় জাপানিদের আত্মসমর্পণের কথা শুনেছিল। 10 দিনের বিশ্রাম ও বিনোদনের পর, ব্যাগলি মার্কাস দ্বীপে পরিবহনের জন্য রিয়ার অ্যাডমিরাল ফ্রান্সিস ই. এম. হোয়াইটিং এবং কর্মীদের নিয়ে যান। তিনি 31শে আগস্ট সেখানে পৌঁছন এবং জাপানি রিয়ার অ্যাডমিরাল মাতসুবারা মাসাতা ব্যাগলিতে রিয়ার অ্যাডমিরাল হোয়াইটিংয়ের কাছে দ্বীপ এবং এর গ্যারিসন আত্মসমর্পণ করেন। 2রা সেপ্টেম্বর সাইপানে ফিরে এসে ধ্বংসকারী জাহাজটি 5ম নৌবহরের কমান্ডারকে বর্ধিত দায়িত্বের জন্য রিপোর্ট করে। ওকিনাওয়ার বাকনার উপসাগরে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতির পর, ধ্বংসকারী জাহাজটি জাপানের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, 20 সেপ্টেম্বর সেসেবোতে পৌঁছায়। বাগলি পরবর্তী পাঁচ সপ্তাহ মাইনফিল্ড মার্কার জাহাজ হিসাবে কাজ করে, মাইন সুইপিং প্রচেষ্টায় সহায়তা করে এবং সসেবো, নাগাসাকি এবং ওয়াকায়ামার মধ্যে কুরিয়ার পরিষেবা প্রদান করে। মিত্রবাহিনীর আত্মসমর্পণের শর্তাবলী মেনে চলা নির্ধারণের জন্য বেশ কয়েকজন কর্মকর্তা বন্দরে বিভিন্ন জাপানি নৌ জাহাজ পরিদর্শন করেন। ডেস্ট্রয়ারটি 29শে অক্টোবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে সসেবো ত্যাগ করে এবং পার্ল হারবার হয়ে 19শে নভেম্বর সান দিয়েগোতে পৌঁছায়। মূলত পরীক্ষামূলক পরীক্ষায় ব্যবহারের জন্য চিহ্নিত, সম্ভবত 1946 সালের গ্রীষ্মে মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরের বিকিনি প্রবালপ্রাচীরে (অপারেশন ক্রসরোডস দেখুন) অনুষ্ঠিত পারমাণবিক পরীক্ষার দুটি বিস্ফোরণ সিরিজ, ব্যাগলি 1946 সালের এপ্রিলের শেষের দিকে পার্ল হারবারে বাষ্পীভূত হয়েছিল। ধ্বংসকারী জাহাজটি পারমাণবিক পরীক্ষায় অংশ নেয়নি, তবে পরিবর্তে 2 মে পার্ল হারবারে নিষ্ক্রিয় হওয়ার জন্য রিপোর্ট করে। 1946 সালের 13ই জুন সেখানে তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং স্ক্র্যাপ বিক্রির জন্য তাকে সান দিয়েগোতে নিয়ে যাওয়া হয়। 1947 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে তাঁর নাম বাদ দেওয়া হয় এবং 1947 সালের 8ই সেপ্টেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডের মুর ড্রাই ডক কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। অ্যাওয়ার্ডস ব্যাগলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য 12টি ব্যাটল স্টার অর্জন করেন। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক navsource.org: ইউএসএস ব্যাগলি hazegray.org: ইউএসএস ব্যাগলি ইউ. এস. এস। ব্যাগলি অ্যাসোসিয়েশন রেকর্ডস, 1937-1999 এমএস 508 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাল একাডেমির নিমিতজ লাইব্রেরির স্পেশাল কালেকশনস অ্যান্ড আর্কাইভস দ্বারা সংরক্ষিত ব্যাগলি-ক্লাস ডেস্ট্রয়ারস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ডেস্ট্রয়ার 1936 ভার্জিনিয়ার পোর্টসমাউথে নির্মিত পার্ল হারবার জাহাজের উপর হামলার সময় উপস্থিত জাহাজ