Nilgiri Mountain Railway
নীলগিরি মাউন্টেন রেলওয়ে (এন. এম. আর) হল ভারতের তামিলনাড়ুর নীলগিরি জেলার একটি রেলপথ, যা 1908 সালে ব্রিটিশদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এই রেলপথটি দক্ষিণ রেল দ্বারা পরিচালিত হয় এবং এটি ভারতের একমাত্র র্যাক রেলপথ। রেলপথটি তার বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির বহরের উপর নির্ভর করে। কুন্নুর এবং উধাগামণ্ডলম-এর মধ্যবর্তী অংশে এন. এম. আর ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে স্যুইচ করেছে। স্থানীয় মানুষ এবং দর্শনার্থীরা এই বিভাগে বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলিতে ফিরে আসার জন্য একটি অভিযানের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 2005 সালের জুলাই মাসে ইউনেস্কো দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ের বিশ্ব ঐতিহ্যবাহী স্থানের সম্প্রসারণ হিসাবে নীলগিরি পর্বত রেলপথকে যুক্ত করে। এই স্থানটি তখন ভারতের মাউন্টেন রেলওয়ে নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। 1854 সালে মেট্টুপালায়াম থেকে নীলগিরি পাহাড় পর্যন্ত একটি পর্বত রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের আমলাতান্ত্রিক লাল ফিতা কেটে নির্মাণ সম্পূর্ণ করতে 45 বছর সময় লেগেছিল। লাইনটি সম্পূর্ণ হয় এবং 1899 সালের জুন মাসে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। এটি সরকারের সাথে একটি চুক্তির অধীনে মাদ্রাজ রেলওয়ে দ্বারা প্রথমে পরিচালিত হয়েছিল। মাদ্রাজ রেলওয়ে কোম্পানি দীর্ঘদিন ধরে সরকারের পক্ষ থেকে রেলপথ পরিচালনা করতে থাকে যতক্ষণ না দক্ষিণ ভারতীয় রেলওয়ে কোম্পানি এটি কিনে নেয়। 1907 সালে রেলপথটি কাজ করার জন্য চারটি ডাবল ফেয়ারলি লোকোমোটিভ পেয়েছিল। এগুলি আফগানিস্তানে পরিষেবার জন্য 1879 এবং 1880 সালে অ্যাভনসাইড ইঞ্জিন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত একটি ব্যাচের অংশ ছিল, তবে 1887 সাল থেকে এগুলি মজুত ছিল। অন্তত 1914 সাল পর্যন্ত ফেয়ারলিগুলির ব্যবহার অব্যাহত ছিল। প্রাথমিকভাবে, কুন্নুর ছিল লাইনের চূড়ান্ত স্টেশন। 1908 সালের সেপ্টেম্বরে, লাইনটি ফার্নহিল পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1908 সালের 15ই অক্টোবর নাগাদ এটি উদগমণ্ডলম পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হয়। কুন্নুর থেকে একই গেজে এই সম্প্রসারণগুলি 2,440,000 ব্যয়ে করা হয়েছিল। অপারেটর এন. এম. আর এবং স্টেশন, লাইন এবং ট্র্যাক যানবাহন সহ এর সমস্ত সম্পদ ভারত সরকারের অন্তর্গত এবং রেল মন্ত্রক দ্বারা পরিচালিত হয়। দক্ষিণ রেল দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনা করে, তবে ভারতীয় রেলের বেশ কয়েকটি কর্মসূচি, বিভাগ এবং বিভাগ এন. এম. আর পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য দায়বদ্ধ। মেট্টুপালায়াম এবং কুন্নুরের মধ্যে, লাইনটি খাড়া ঢাল আরোহণের জন্য অ্যাবট র্যাক এবং পিনিয়ন সিস্টেম ব্যবহার করে। এন. এম. আর হল ভারতের একমাত্র র্যাক রেলপথ। রোলিং স্টক এন. এম. আর তার ট্র্যাকের র্যাক এবং পিনিয়ন বিভাগে সুইজারল্যান্ডের উইন্টারথুরের সুইস লোকোমোটিভ এবং মেশিন ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত 'এক্স' শ্রেণীর বাষ্প র্যাক লোকোমোটিভ ব্যবহার করে। এক্স ক্লাস লোকোমোটিভগুলি আট দশক পর্যন্ত পুরনো, তবে সবচেয়ে নতুনটি 2021 সালের আগস্ট মাসে ভারতের গোল্ডেন রক ওয়ার্কশপে সম্পন্ন হয়েছিল। এই লোকোমোটিভগুলি এন. এম. আর-কে একটি স্বতন্ত্র আকর্ষণ দেয়, যা যাত্রীদের কুন্নুর এবং উধাগামণ্ডলম, ক্রসিং, 108 টি বক্ররেখা, 16 টি সুড়ঙ্গ এবং 250 টি সেতুতে নিয়ে যায়। বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলি লাইনের যে কোনও অংশে ব্যবহার করা যেতে পারে, অন্যদিকে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি শুধুমাত্র কুন্নুর এবং উদাগামণ্ডলম-এর মধ্যে বিভাগে কাজ করতে পারে। প্রতিটি ডিজেল ইঞ্জিনের ওজন 50 টনের একটু বেশি এবং দাম 50 টাকা। 10 কোটি টাকা। তাদের পাইলট এবং প্রাথমিক বার্নার রয়েছে। আলাদা ট্যাঙ্কগুলিতে প্রায় ডিজেল এবং চুল্লি তেল থাকে। এই নতুন ইঞ্জিনের হালিং ক্ষমতা হল। এটি সমভূমিতে 100 মিটার গতিতে চলতে পারে এবং এক ঘন্টায় একটি ঢাল আরোহণ করতে পারে। নতুন ইঞ্জিনগুলির আগমনের ফলে পরিষেবায় যে বাধাগুলি ঘন ঘন ঘটেছিল তা দূর হয়েছিল। ট্রেনের ডাউনহিল (মেট্টুপালায়াম) প্রান্তে বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলি মার্শাল করা হয়। এই র্যাক বিভাগে গড় গ্রেডিয়েন্ট 24.5-এ 1 (4.08%), 12-এ সর্বোচ্চ 1 (8.33%)। কুন্নুর এবং উদাগামণ্ডলম-এর মধ্যে, ট্রেনটি প্রচলিত রেল আনুগত্য নীতি ব্যবহার করে একটি ওয়াইডিএম4 ডিজেল লোকোমোটিভ দ্বারা পরিচালিত হয়। এই অংশে, লোকোমোটিভটি সর্বদা ট্রেনের কুন্নুর প্রান্তে থাকে যেন লাইনটি র্যাক রেলের প্রয়োজন হওয়ার মতো খাড়া নয়, কুন্নুরের শাসক ঢালটি 25-এর মধ্যে 1 (4 শতাংশ) খাড়া। দক্ষিণ রেলপথ কুন্নুর শেডে বেশিরভাগ লোকোমোটিভ মেরামত করে তবে গোল্ডেন রক ওয়ার্কশপগুলিতে অনেকগুলি বাষ্প ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ করেছে। মেট্টুপালায়মে অনেক গাড়ি মেরামত করা হয়। লোকোমোটিভগুলির মতো, বড় রেল কর্মশালাগুলির একটিতে ক্যারিজের প্রধান কাজ হয়। যাত্রাপথে পাহাড়ে উঠতে প্রায় 290 মিনিট (4.8 ঘন্টা) সময় লাগে এবং পাহাড়ে নামতে 215 মিনিট (3.6 ঘন্টা) সময় লাগে। এটির এশিয়ার সবচেয়ে খাড়া ট্র্যাক রয়েছে যার সর্বোচ্চ ঢাল 8.33%। 1990-এর দশকে মিটার গেজ যুগে, নীলগিরি এক্সপ্রেস সরাসরি চেন্নাই (তৎকালীন মাদ্রাজ) এবং উধাগামণ্ডলম (তৎকালীন উটি)-এর মধ্যে চলাচল করত। সময় ছিলঃ-মাদ্রাজ 21.00; উটি 10.20 এবং বিনিময়েঃ-উটি 16.30; মাদ্রাজ 05.50.But 1994 সালে এন. এম. আর ইউনেস্কো ওয়ার্ল্ড হেরিটেজ ট্যাগ পাওয়ার পর এটি বন্ধ হয়ে যায়। 2007 সালের হিসাবে, একটি দৈনিক ট্রেন র্যাক বিভাগ অতিক্রম করে, যা মেট্টুপালায়াম থেকে 07:10 এ শুরু হয় এবং দুপুরের দিকে উধাগামণ্ডলে পৌঁছায়। ফেরার ট্রেনটি উধাগামণ্ডলম থেকে 14:00 এ শুরু হয় এবং 17:35 এ পৌঁছায়। ট্রেনটি নীলগিরি এক্সপ্রেসের সাথে সংযুক্ত হওয়ার কথা রয়েছে, যা কোয়েম্বাটোর হয়ে মেট্টুপালায়াম থেকে চেন্নাই পর্যন্ত যায়। এপ্রিল এবং মে মাসে একটি গ্রীষ্মকালীন বিশেষ পরিষেবা চলে, যা মেট্টুপালায়াম থেকে 09:30 এ এবং উধাগামণ্ডলম থেকে 12:15 এ শুরু হয়। কুন্নুর এবং উদগমণ্ডলম-এর মধ্যে প্রতিদিন চারটি করে ট্রেন চলাচল করে। যদিও এন. এম. আর পরবর্তী ভ্রমণের জন্য নেটওয়ার্কযুক্ত কম্পিউটারাইজড টিকিট ব্যবস্থা সরবরাহ করে, তবুও এটি তার 'বিশ্ব ঐতিহ্যবাহী স্থান' মর্যাদা সংরক্ষণের জন্য উধাগামণ্ডলম-মেট্টুপালায়াম যাত্রার জন্য এডমন্ডসন স্টাইলের ম্যানুয়াল টিকিট জারি করে। টিকিট বুকিং প্রচলিত ট্রেনের মতোই এবং ভারতীয় রেলের ওয়েবসাইটের মাধ্যমে করা যেতে পারে। বিশেষ করে ব্যস্ত মরশুমে আগে থেকে টিকিট বুক করার পরামর্শ দেওয়া হয়। স্টেশন মেট্টুপালায়াম (এম. টি. পি)-এর কাছাকাছি লাইন রয়েছে। যাত্রীরা এন. এম. আর-এ ওঠার জন্য প্ল্যাটফর্মটি অতিক্রম করে। সেখানে একটি ছোট লোকোমোটিভ শেড এবং লাইনের জন্য গাড়ি কর্মশালা রয়েছে। মেট্টুপালায়াম ছেড়ে, লাইনটি আঠালো-কাজ করা হয় এবং ভবানী নদী অতিক্রম করার আগে প্রকৃতপক্ষে অল্প দূরত্বে নেমে যায়, যার পরে এটি আস্তে আস্তে আরোহণ করতে শুরু করে। কল্লার (কিউএলআর) একটি যাত্রীবাহী স্টেশন হিসাবে বন্ধ, যদিও এখানেই র্যাক রেল শুরু হয়। ট্রেনটি স্টেশন ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে গ্রেডিয়েন্টটি 12-এর মধ্যে 1 (8.33%) হয়। অ্যাডারলি (এডিওয়াই) শুধুমাত্র ওয়াটার স্টপ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। হিলগ্রোভ (এইচ. এল. জি) হল একটি ব্লক পোস্ট এবং যাত্রীদের জলখাবারের ব্যবস্থা। রান্নিমেড (আর. এম. ই) শুধুমাত্র একটি ওয়াটার স্টপ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। কাতেরি রোড (কে. কে. এস. আর): ট্রেনগুলি আর সেখানে থামে না। ঐতিহাসিক রেলওয়ে পর্যটন কেন্দ্রে রূপান্তরিত করার প্রস্তাবিত পরিকল্পনা, কুন্নুর (ওএনআর) হল প্রধান মধ্যবর্তী স্টেশন, যা লোকোমোটিভ কর্মশালার পাশাপাশি র্যাক রেলের উপরের প্রান্তের কাছে অবস্থিত। উধাগামণ্ডলে আরোহণ চালিয়ে যাওয়ার আগে ট্রেনগুলিকে অবশ্যই অল্প দূরত্বে বিপরীতমুখী হতে হবে। সাধারণত উধাগামণ্ডলম যাওয়ার সমস্ত ট্রেনের জন্য ব্যবহৃত ডিজেল ট্র্যাকশন দিয়ে সেখানে লোকোমোটিভ পরিবর্তন করা স্বাভাবিক। ওয়েলিংটন (ডব্লিউইএল) আরাভানকাডু (এভিকে) কেট্টি (কেএক্সই) লাভডেল (এলওভি): লাভডেলের আগে অল্প দূরত্ব থেকে লাইনটি উধাগামণ্ডলে নেমে আসে। ফার্ন হিল (এফইআর): লাভডেলের পরে অল্প দূরত্ব থেকে লাইনটি উধাগামণ্ডলে নেমে আসে, যা এখন রেলওয়ে অফিসার ট্যুরিস্ট রেস্ট হাউস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। উধাগামণ্ডলম (ইউএএম) পুরানো কোড (উটাকামুন্ড ওএনডি) রাজ থেকে তার বেশিরভাগ সরঞ্জাম সংরক্ষণ করেছে। 1908 সালের মূল ভবন ছাড়াও, এটি বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি জল সরবরাহকারী এবং 1907 সালে বার্মিংহামের হেন্ড্রি বুমলি ও পুত্র দ্বারা তৈরি একটি ওজন স্কেল পরিচালনা করে। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে ফিল্ম কুন্নুর স্টেশন ডেভিড লিন চলচ্চিত্র আ প্যাসেজ টু ইন্ডিয়ার অবস্থান হিসাবে ব্যবহৃত দুটি স্টেশনের মধ্যে একটি ছিল। কুন্নুর স্টেশন এবং এর ঐতিহ্যবাহী লোকোমোটিভ অনেক ভারতীয় ছবিতে প্রদর্শিত হয়। মূলত এম. আর. সি ইন্ডিয়ান আর্মি রেজিমেন্ট, ডিফেন্স সার্ভিসেস স্টাফ কলেজ, ক্যান্টনমেন্ট এবং কর্ডাইট ফ্যাক্টরির কারণে ওয়েলিংটন স্টেশন ভারতীয় সেনাবাহিনী বা সেনাবাহিনীর প্রশিক্ষণ কাহিনীর বেশিরভাগ ছবিতে স্থান পেয়েছে। কেট্টি স্টেশনটি একটি মালয়ালম চলচ্চিত্র সামার ইন বেথলেহেমের অবস্থান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। লাভডেল স্টেশনটি তামিল হিট, মুনরাম পিরাই সহ চলচ্চিত্রে প্রদর্শিত হয়। দিল সে-র বিখ্যাত হিন্দি গান 'ছাইয়া চাইয়া "-র শ্যুটিং হয়েছিল এন. এম. আর-এর ছাদে। উধাগামণ্ডলম স্টেশন তামিল এবং অন্যান্য দক্ষিণ ভারতীয় চলচ্চিত্রে প্রদর্শিত হয়েছে। বলিউডের কিছু ছবিতে এটি বিশিষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়। নীলগিরি মাউন্টেন রেলওয়ের এক্স ক্লাস লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটি ছিল থমাস অ্যান্ড ফ্রেন্ডসঃ দ্য গ্রেট রেস ছবিতে আশিমার মডেল। আশিমা থমাস অ্যান্ড ফ্রেন্ডসের 22তম, 23তম এবং 24তম মরশুমেও উপস্থিত ছিলেন। যুক্তরাজ্যে টেলিভিশন, বিবিসি 2010 সালে ইন্ডিয়ান হিল রেলওয়ে নিয়ে তিনটি তথ্যচিত্র তৈরি করে, দ্বিতীয় প্রোগ্রামে এন. এম. আর-কে তুলে ধরে। (প্রথম ছবি দার্জিলিং-হিমালয় রেলপথ এবং তৃতীয় ছবি কালকা-সিমলা রেলপথ নিয়ে।) চলচ্চিত্রগুলি পরিচালনা করেছেন তরুণ ভারতীয়, হুগো স্মিথ এবং নিক ম্যাটিংলি এবং প্রযোজনা করেছেন গেরি ট্রয়না। সিরিজটি 2010 সালের জুন মাসে ইউকে রয়্যাল টেলিভিশন সোসাইটি অ্যাওয়ার্ড জিতেছিল। এন. এম. আর গ্রেট রেলওয়ে জার্নি অফ দ্য ওয়ার্ল্ড পর্ব ডেকানেও প্রদর্শিত হয়েছিল। আরও দেখুন নীলগিরি এক্সপ্রেস রেফারেন্স নোট গ্রন্থপঞ্জি এন. এম. আর-এ ভারতীয় রেলের সাইটের বাইরের লিঙ্ক ছবি এবং উধাগামণ্ডলম ট্রেনের তথ্য খেলনা ট্রেনের চাগের ছবি উধাগামণ্ডলম ও কুন্নুরের মধ্যে 20টি ছবি ভারতে আন্তর্জাতিক ওয়ার্কিং স্টিম কুন্নুর মিটার গেজ রেলপথে খেলনা ট্রেনের চাগ ভারতের পাহাড়ি রেলপথ ভারতে উটি র্যাক রেলপথ 1908 সালে নীলগিরি জেলায় পর্যটক আকর্ষণের জন্য খোলা হয় উটি পরিবহনে পর্যটক আকর্ষণ ভারতের উটি বিশ্ব ঐতিহ্যবাহী স্থানগুলিতে 1908 সালে প্রতিষ্ঠিত ভারতীয় সংস্থাগুলি