Transport in Greater Tokyo
বৃহত্তর টোকিওর পরিবহন নেটওয়ার্কের মধ্যে রয়েছে সরকারি ও বেসরকারি রেল ও মহাসড়ক নেটওয়ার্ক; আন্তর্জাতিক, দেশীয় এবং সাধারণ বিমান চলাচলের জন্য বিমানবন্দর; বাস; মোটরসাইকেল সরবরাহ পরিষেবা, হাঁটা, সাইকেল চালানো এবং বাণিজ্যিক শিপিং। এই সংযোগটি টোকিওর কেন্দ্রীয় অংশে থাকলেও বৃহত্তর টোকিও অঞ্চলের প্রতিটি অংশে রেল বা সড়ক পরিবহন পরিষেবা রয়েছে। সাধারণ মানুষের জন্য সমুদ্র ও বিমান পরিবহণের সুবিধা প্রদানকারী বেশ কয়েকটি বন্দরও রয়েছে। বৃহত্তর টোকিওর মধ্যে গণপরিবহনে বিশ্বের সবচেয়ে বিস্তৃত শহুরে রেল নেটওয়ার্কের আধিপত্য রয়েছে (2014 সালের মে মাসের হিসাবে, টোকিও রেল তালিকার নিবন্ধে 158টি লাইন, 48টি অপারেটর, 4টি অপারেশনাল ট্র্যাক এবং 2,210টি স্টেশন তালিকাভুক্ত করা হয়েছে [যদিও স্টেশনগুলি প্রতিটি অপারেটরের জন্য গণনা করা হয়েছে]) বিভিন্ন অপারেটর দ্বারা পরিচালিত শহরতলির ট্রেন এবং সাবওয়েগুলির মধ্যে বাস, ট্রাম, মনোরেল এবং রেললাইনগুলিকে সমর্থনকারী অন্যান্য মোড রয়েছে। উপরের পরিসংখ্যানগুলিতে কোনও শিনকানসেন পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত নয়। যাইহোক, যেহেতু প্রতিটি অপারেটর শুধুমাত্র তার নিজস্ব নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে, তাই সিস্টেমটি একটি একক ইউনিটের পরিবর্তে রেল নেটওয়ার্কের সংগ্রহ হিসাবে পরিচালিত হয়। প্রতিদিন 4 কোটি যাত্রী (অপারেটরদের মধ্যে স্থানান্তরের ক্ষেত্রে দুবার গণনা করা হয়) রেল ব্যবস্থা ব্যবহার করে (বছরে 14.6 কোটি) এবং সাবওয়ে সেই সংখ্যার 22 শতাংশের প্রতিনিধিত্ব করে এবং প্রতিদিন 86.6 কোটি যাত্রী এটি ব্যবহার করে। টোকিও অঞ্চলে রয়েছে, বা প্রতিটি উন্নত জমির জন্য একটি করে। যাতায়াতকারী রেল যাত্রীদের সংখ্যা অত্যন্ত ঘন, প্রতি লাইন মাইল প্রতি বছরে 6 মিলিয়ন মানুষ, যা মোটরগাড়ি শহুরে অঞ্চলের মধ্যে সর্বোচ্চ। বিশ্বের অনেক শহরের তুলনায় হাঁটা এবং সাইকেল চালানো অনেক বেশি প্রচলিত। বেসরকারী গাড়ি এবং মোটরসাইকেল শহুরে পরিবহনে গৌণ ভূমিকা পালন করে। যেহেতু টোকিও অঞ্চল ঘনবসতিপূর্ণ এবং মূলত রেল ভ্রমণের উপর নির্ভরশীল, তাই বিমান চলাচলের পরিকাঠামো তুলনামূলকভাবে অনুন্নত। সম্প্রতি টোকিও বিমানবন্দরের সম্প্রসারণের পাশাপাশি হানেদা বিমানবন্দর আবার আন্তর্জাতিক উড়ান গ্রহণ করতে শুরু করায় পরিস্থিতির উন্নতি হয়েছে। প্রাথমিক বিমানবন্দর এই অঞ্চলের বাণিজ্যিক বিমানগুলি মূলত টোকিওর ওটার হানেদা বিমানবন্দর (জাপানের প্রধান বিমান সংস্থাগুলির অভ্যন্তরীণ কেন্দ্র) এবং চিবার নারিতার নারিতা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (এই অঞ্চলের প্রধান আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার বিমানবন্দর কিন্তু সম্প্রতি কিছু অভ্যন্তরীণ বিমানের জন্য একটি নতুন কেন্দ্র হয়ে উঠেছে) দ্বারা পরিবেশন করা হয়। পশ্চিম টোকিওর চোফু শহরের চোফু বিমানবন্দর ইজু দ্বীপপুঞ্জে যাত্রীবাহী বিমান পরিচালনা করে, যা প্রশাসনিকভাবে টোকিওর অংশ। কোটোর টোকিও হেলিপোর্ট জননিরাপত্তা এবং সংবাদ ট্র্যাফিক পরিবেশন করে। ইজু দ্বীপপুঞ্জে, ওশিমার ওশিমা বিমানবন্দর, হাচিজোর হাচিজোজিমা বিমানবন্দর এবং মিয়াকের মিয়াকাজিমা বিমানবন্দর বিমান পরিষেবা প্রদান করে। টোকিও থেকে 85 কিলোমিটার উত্তরে অবস্থিত ইবারাকি বিমানবন্দর সাপ্পোরোতে সবচেয়ে জনপ্রিয় উড়ান সহ কম খরচের বাহকদের কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে। টোকিও থেকে 175 কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত শিজুওকা বিমানবন্দরের লক্ষ্য হল টোকিও বা নাগোয়া বিমানবন্দরের তুলনায় শিজুওকা বাসিন্দাদের জন্য আরও সুবিধাজনক বিকল্প হওয়া, তবে উপরের বিমানবন্দরগুলির কোনওটিই নারিতা বা হানেদা থেকে কোনও উল্লেখযোগ্য ট্র্যাফিক কেড়ে নিতে দেখা যায়নি এবং ছোটখাটো ভূমিকা পালন করে চলেছে। সামরিক ছাড়াও, বৃহত্তর টোকিও এলাকায় বিমানবন্দর সহ সামরিক ঘাঁটি রয়েছেঃ হায়াকুরি এয়ার বেস (জেএএসডিএফ), টাচিকাওয়া এয়ারফিল্ড (জেজিএসডিএফ), শিমোফুসা এয়ার বেস (জেএমএসডিএফ), তাতিয়ামা এয়ার বেস (জেএমএসডিএফ), কিসারাজু এয়ার ফিল্ড (জেজিএসডিএফ), কাসুমিগৌরা এয়ার ফিল্ড (জেজিএসডিএফ), ইরুমা এয়ার বেস (জেএএসডিএফ), উতসুনোমিয়া এয়ার ফিল্ড (জেজিএসডিএফ), ইয়োকোটা এয়ার বেস (ইউএসএএফ/জেএএসডিএফ), এনএএফ আতসুগি (ইউএসএন/জেএমএসডিএফ), হেলিকপ্টার পরিবহন পরিষেবার সংখ্যাও টোকিওতে সীমিত। রেল ওভারভিউ পরিসংখ্যানগত প্রোফাইল রেল হল টোকিওর পরিবহনের প্রাথমিক মাধ্যম। বৃহত্তর টোকিওতে সবচেয়ে বিস্তৃত শহুরে রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে এবং মেট্রো এলাকায় প্রতিদিন 4 কোটি যাত্রী (দুইবার নেটওয়ার্কের মধ্যে স্থানান্তর) সহ বিশ্বের সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়, মেট্রো জনসংখ্যার মধ্যে 36 মিলিয়ন। টোকিও মহানগরে 882টি আন্তঃসংযুক্ত রেল স্টেশন রয়েছে, যার মধ্যে 282টি সাবওয়ে স্টেশন, আশেপাশের ঘনবসতিপূর্ণ শহরতলির 3টি প্রিফেকচারের প্রত্যেকটিতে আরও কয়েকশ স্টেশন রয়েছে। প্রায় 12টি কেবল গাড়ি বাদে 121টি যাত্রীবাহী রেল লাইন (102টি টোকিওতে পরিষেবা প্রদান করে এবং 19টি বৃহত্তর টোকিওতে পরিষেবা প্রদান করে কিন্তু টোকিওর শহরের কেন্দ্র নয়) 30টি অপারেটর চালাচ্ছে। বিশ্বের বেশিরভাগ প্রধান শহরগুলির জন্য অনন্য বৈশিষ্ট্য, টোকিওর রেল ব্যবস্থা একটি একক, একীভূত এবং কেন্দ্রীয়ভাবে পরিচালিত নেটওয়ার্ক নয়, বরং এটি আন্তঃসংযোগের বিভিন্ন মাত্রা সহ অনেকগুলি পৃথক মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ব্যবস্থা নিয়ে গঠিত। টোকিওর বেশিরভাগ লাইন ব্যক্তিগত মালিকানাধীন, অর্থায়িত এবং পরিচালিত, যদিও টোই সাবওয়ে এবং টোকিও মেট্রোর মতো কিছু লাইন প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে সরকার দ্বারা সমর্থিত। এই অঞ্চলের প্রতিটি রেল সংস্থা মেট্রো অঞ্চলের বাকি নেটওয়ার্ককে উপেক্ষা করে মূল স্থানান্তর পয়েন্টগুলি হাইলাইট করে কেবল তার নিজস্ব মানচিত্র প্রদর্শন করে। নির্দিষ্ট লাইনগুলির মধ্যে নির্বিঘ্ন আন্তঃসংযোগের জন্য বিস্তৃত মাধ্যমে এবং এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলি নেটওয়ার্কের একটি প্রধান বৈশিষ্ট্য; নরিতা-হানেদা পরিষেবা 6 টি পৃথক এবং স্বাধীন অপারেটরদের ট্র্যাককে সংহত করে। শহরতলির রেল পরিচালনা এবং পাতাল রেল লাইনগুলিও খুব সমন্বিত। শহরতলির থেকে ঘন ঘন এবং উচ্চ-ক্ষমতার শহরতলির ট্রেনগুলি সাধারণত কেন্দ্রীয় টোকিওতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য সরাসরি সাবওয়ে নেটওয়ার্কে চলতে থাকে, প্রায়শই অন্য সংস্থার পৃষ্ঠতলের শহরতলির লাইনগুলি পরিবেশন করার জন্য শহরের অন্যদিকে উঠে আসে, এস-বাহান নেটওয়ার্কের মতো আচরণ করে। শিনজুকু স্টেশন হল যাত্রী পরিবহনের দিক থেকে বিশ্বের ব্যস্ততম ট্রেন স্টেশন। টোকিওর রেলপথ প্রায় মধ্যরাতে বন্ধ হয়ে যায়, স্টেশনগুলি নিজেই সকাল 1 টার দিকে বন্ধ হয়ে যায়। ঐতিহাসিকভাবে শীর্ষ ভ্রমণের সময় ট্রেনগুলিতে অত্যন্ত ভিড় ছিল, তথাকথিত ওশিয়া ("পুশার") দ্বারা লোকদের ট্রেনে ঠেলে দেওয়া হত, যা 1960-এর দশকের 1980-এর দশকের বুম যুগে প্রচলিত ছিল। বৃহত্তর টোকিওর রেলপথের আপগ্রেডগুলি মূলত পরিষেবা এবং গ্রেড পৃথকীকরণ লাইনের উন্নতির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে কর্পোরেট নেটওয়ার্ক যেহেতু কর্পোরেশনগুলি তাদের নিজস্ব নেটওয়ার্কগুলির মালিকানা, তহবিল, প্রচার এবং পরিচালনা করে, এর ফলে উচ্চ বিভাজন এবং কোম্পানির স্টেশনগুলির প্রবণতা দেখা যায়। শেষ ব্যবহারকারীকে তাদের গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য একাধিক কোম্পানির গেটের মধ্য দিয়ে যেতে হতে পারে, যার ফলে প্রক্রিয়াটিতে অতিরিক্ত খরচ হতে পারে (সাধারণত যত দীর্ঘ ভ্রমণ, প্রতি কিলোমিটার কম খরচ)। এটি অন্যান্য দেশের তুলনায় ভিন্ন যেখানে ভাড়া আরও সমন্বিত উপায়ে গণনা করা হয়। পর্যটকদের জন্য, একাধিক অপারেটরের মধ্যে স্থানান্তর এবং মেট্রো এলাকার মধ্যে একটি গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য বেশ কয়েকবার অর্থ প্রদান করা বেশ বিভ্রান্তিকর এবং ব্যয়বহুল হতে পারে। স্থানীয়দের একটি নির্দিষ্ট গন্তব্যের জন্য একটি নির্দিষ্ট সংস্থাকে পৃষ্ঠপোষকতা করার প্রবণতা থাকে এবং সেই সংস্থার স্টেশনগুলিতে আসা-যাওয়ার জন্য হাঁটা/সাইকেল চালানোর প্রবণতা থাকে, যা কাঙ্ক্ষিত গন্তব্যের কাছাকাছি একটি স্টেশন থাকতে পারে এমন একটি ভিন্ন সংস্থাকে স্থানান্তর এবং অন্য ভাড়া দেওয়ার প্রয়োজনীয়তা এড়িয়ে চলে। ব্যস্ততম জেআর স্টেশনগুলি প্রতিদিন বৃহত্তর টোকিও স্টেশনগুলিতে যাত্রী বহন করে (2017): শিনজুকু স্টেশন 778,618 ইকেবুকুরো স্টেশন 566,516 টোকিও স্টেশন 452,549 ইয়োকোহামা স্টেশন 420,192 শিনাগাওয়া স্টেশন 378,566 শিবুয়া স্টেশন 370,669 শিম্বাশি স্টেশন 277,404 ওমিয়া স্টেশন 255,147 আকিহাবারা স্টেশন 250,251 কিটা-সেনজু স্টেশন 217,838 জাপান রেলওয়ে ইস্ট জাপান রেলওয়ে কোম্পানি, বা জেআর ইস্ট, বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রী রেল সংস্থা। এটি বৃহত্তর টোকিও অঞ্চল জুড়ে (পাশাপাশি উত্তর-পূর্ব হনশুর বাকি অংশ) ট্রেন পরিচালনা করে। কিছু দীর্ঘ দূরত্বের শিনকানসেন ("বুলেট ট্রেন") লাইন পরিচালনার পাশাপাশি, জেআর ইস্ট টোকিওর বৃহত্তম যাত্রীবাহী রেল নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে। এই নেটওয়ার্কের মধ্যে রয়েছে ইয়ামানোট লাইন, যা টোকিওর কেন্দ্রকে ঘিরে রেখেছে; সাইতামা এবং ইয়োকোহামার মধ্যে কেইহিন-তোহোকু লাইন; উটসুনোমিয়া লাইন (তোহোকু মেইন লাইনের অংশ) থেকে সাইতামা এবং তার বাইরে; চুও লাইন থেকে পশ্চিম টোকিও; সোবু লাইন, চুও-সোবু লাইন এবং চিবা থেকে কেইয়ো লাইন; এবং ইয়োকোহামা, টোকাইডো এবং ইয়োকোসুকা লাইন থেকে কানাগাওয়া। অনেক অতিরিক্ত লাইন শহরের কেন্দ্রের বাইরে একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করে, যা আন্তঃনগর ভ্রমণের অনুমতি দেয়। এর মধ্যে রয়েছে হাচিকো, ইতসুকিচি, জোবান, জোয়েৎসু, কাওয়াগো, মুসাশিনো, ওম, নেগিশি, নাম্বু, সাগামি, তাকাসাকি এবং সুরুমি লাইন। মোট, জেআর একা বৃহত্তর টোকিও অঞ্চলের মধ্যে 23 টি লাইন পরিচালনা করে। জেআর ইস্ট টোকিও মনোরেলের সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশীদার, যা বিশ্বের অন্যতম বাণিজ্যিকভাবে সফল মনোরেল লাইন। বৃহত্তর টোকিও আঞ্চলিক রেলপথ পরিবেশনকারী অন্যান্য রেল অপারেটররা শহরতলির যাত্রীদের মধ্য টোকিওতে পরিবহন করে। এর মধ্যে বেশ কয়েকটি বেসরকারী রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে যা টোকিওতে পরিষেবা প্রদানকারী মোট 55টি লাইনের মালিক এবং পরিচালনা করে। এই একই অপারেটররা পরোক্ষভাবে টোকিওর বাইরে আরও 24টি লাইনের পাশাপাশি কয়েকটি পর্যটক-ভিত্তিক বায়বীয় লিফট এবং ফনিকুলার পরিচালনা করে। কেইহিন ইলেকট্রিক এক্সপ্রেস রেলওয়ে (কেইকিউ): শিনাগাওয়া স্টেশন থেকে কানাগাওয়া এবং হানেদা বিমানবন্দর পর্যন্ত পরিচালিত হয়। পাঁচ লাইন। কেইও কর্পোরেশনঃ শিনজুকু স্টেশন এবং শিবুয়া স্টেশন থেকে পশ্চিম টোকিও পর্যন্ত কাজ করে। ছয় লাইন। কেইসেই বৈদ্যুতিক রেলপথঃ কেইসেই উয়েনো স্টেশন থেকে চিবা (নারিতা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সহ) পর্যন্ত পরিচালিত হয়। সাত লাইন। ওডাকিউ বৈদ্যুতিক রেলপথঃ শিনজুকু স্টেশন থেকে কানাগাওয়া পর্যন্ত পরিচালিত হয়, বিশেষ করে ওডাওয়ারা, এনোশিমা এবং হাকোনে। তিন লাইন। সেইবু রেলপথঃ সেইবু শিনজুকু স্টেশন এবং ইকেবুকুরো স্টেশন থেকে পশ্চিম টোকিও পর্যন্ত পরিচালিত হয়। তেরো লাইন। টোবু রেলপথঃ ইকেবুকুরো স্টেশন এবং আসাকুসা স্টেশন থেকে সাইতামা, গুনমা এবং তোচিগি পর্যন্ত পরিচালিত হয়। বারো লাইন। টোক্যু কর্পোরেশন (টোক্যু): শিবুয়া স্টেশন এবং মেগুরো স্টেশন থেকে দক্ষিণ টোকিও এবং ইয়োকোহামা পর্যন্ত কাজ করে। আট লাইন। সাগামি রেলওয়ে (সোটেৎসু): ইয়োকোহামা স্টেশন থেকে পূর্ব কানাগাওয়া পর্যন্ত পরিচালিত হয় এবং পূর্ব কানাগাওয়া রেল লিঙ্কের মাধ্যমে জেআর এবং টোক্যু নেটওয়ার্কের মাধ্যমে টোকিও এবং সাইতামা পর্যন্ত পরিষেবার মাধ্যমে পরিচালিত হয়। তিন লাইন। মেট্রোপলিটন ইন্টারসিটি রেলওয়ে কোম্পানি (সুকুবা এক্সপ্রেস বা টিএক্স): আকিহাবারা স্টেশনকে সুকুবার সাথে সংযুক্ত করে। এক লাইন। কিছু বেসরকারী এবং সরকারী বাহক টোকিওর সীমানার মধ্যে কাজ করে। টোকিও ওয়াটারফ্রন্ট এরিয়া র্যাপিড ট্রানজিটঃ টোকিও ওয়াটারফ্রন্ট বরাবর ওডাইবার রিঙ্কাই লাইন পরিচালনা করে। টোকিও মনোরেলঃ কেন্দ্রীয় টোকিওকে হানেদা বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে। ইউরিকামোমঃ টোকিও ওয়াটারফ্রন্ট এবং ওডাইবার পরিবেশনকারী মানুষ। তামা তোশি মনোরেলঃ পশ্চিম টোকিওর মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণে চলা একটি শহরতলির ট্রানজিট লাইন। দুটি সংস্থা মেট্রোপলিটন এলাকার অন্যান্য অপারেটরদের সাথে টোকিও সাবওয়ে নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে যা দ্রুত ট্রানজিট হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে এমন লাইন পরিচালনা করেঃ টোকিও মেট্রো (পূর্বে ঈদান): নয়টি লাইন সহ টোকিওর (এবং জাপানের) বৃহত্তম সাবওয়ে নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে। টোকিও মেট্রোপলিটন ব্যুরো অফ ট্রান্সপোর্টেশনঃ চারটি টোই সাবওয়ে লাইন পাশাপাশি নিম্নলিখিতগুলি পরিচালনা করেঃ টোডেন আরাকাওয়া লাইনঃ একবার সাবওয়ে এবং বাসগুলি সামনে আসার আগে একটি সাধারণ দৃশ্য, স্ট্রিটকার নেটওয়ার্কটি ওয়াসেদা স্টেশন এবং মিনোওয়াবাশি স্টেশনের মধ্যে কেবল এই একটি রুটে সঙ্কুচিত হয়েছে। নিপ্পোরি-টোনেরি লাইনারঃ টোকিও মেট্রোপলিটন ব্যুরো অফ ট্রান্সপোর্টেশনের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত উত্তর-পূর্ব টোকিওর পিপল মুভার। উয়েনো চিড়িয়াখানা মনোরেল-উয়েনো চিড়িয়াখানার ছোট মনোরেল। ইয়োকোহামা মিউনিসিপাল সাবওয়েঃ দুটি লাইন সহ ইয়োকোহামা সিটি ট্রান্সপোর্টেশন ব্যুরোর মালিকানাধীন এবং পরিচালিত। টয়ো র্যাপিড রেলপথঃ একটি বেশিরভাগ ভূগর্ভস্থ লাইন যা টোকিও মেট্রো তোজাই লাইনের সম্প্রসারণ হিসাবে কাজ করে যা ফুনাবাশি এবং ইয়াচিও, চিবাকে সংযুক্ত করে। সাইতামা র্যাপিড রেলওয়েঃ একটি ভূগর্ভস্থ লাইন যা টোকিও মেট্রো নাম্বোকু লাইনের সম্প্রসারণ হিসাবে কাজ করে যা দক্ষিণ সাইতামা থেকে টোকিওকে সংযুক্ত করে। রিঙ্কাই লাইনঃ একটি বেশিরভাগ ভূগর্ভস্থ লাইন যা টোকিওর জলাশয়ে পরিষেবা দেয়। বৃহত্তর টোকিও রেলওয়ে কোম্পানিগুলির অন্যান্য রেলওয়ে অপারেটর যারা বৃহত্তর টোকিওর অন্যান্য অংশে পরিষেবা প্রদান করে তাদের মধ্যে রয়েছেঃ চিবা প্রিফেকচার হোকুসো রেলপথঃ উত্তর-পূর্ব চিবা প্রিফেকচার। শিবায়ামা রেলপথঃ উত্তর চিবায় একটি ছোট রেলপথ, যা কেইসেই বৈদ্যুতিক রেলপথের সাথে চুক্তিবদ্ধ। শিন-কেইসেই বৈদ্যুতিক রেলপথঃ উত্তর-পশ্চিম চিবা-র একটি কমিউটার লাইন। চিবা আরবান মনোরেলঃ চিবা শহরে পরিষেবা প্রদান করে। ডিজনি রিসর্ট লাইনঃ একটি মনোরেল যা মাইহামা স্টেশন এবং টোকিও ডিজনি রিসর্টকে সংযুক্ত করে। রিউতেৎসুঃ চিবার নাগারেয়ামায় একটি সংক্ষিপ্ত রেলপথ। ইয়ামামান ইউকারিগাওকা লাইনঃ চিবার সাকুরায় একটি গণপরিবহন। কানাগাওয়া প্রিফেকচার এনোশিমা বৈদ্যুতিক রেলপথ (এনোডেন): দক্ষিণ কানাগাওয়ার কামাকুরা এবং ফুজিসাওয়ার মধ্যে চলমান প্রাকৃতিক রেলপথ। শোনান মনোরেলঃ একটি মনোরেল যা ওফুনা স্টেশনকে শোনান উপকূলের সাথে সংযুক্ত করে। কানাজাওয়া সমুদ্রতীর রেখাঃ দক্ষিণ ইয়োকোহামায় মানুষ চলাচল করে। ইয়োকোহামা মিনাটোমিরাই রেলওয়ে (মিনাটোমিরাই লাইন এবং কোডোমো-নো-কুনি লাইন): ইয়োকোহামায় দুটি লাইনের মালিক; কার্যক্রম টোকিও কর্পোরেশনের সাথে চুক্তিবদ্ধ। সাইতামা প্রিফেকচার সাইতামা নিউ আরবান ট্রানজিট (নতুন শাটল): কেন্দ্রীয় সাইতামায় একটি পিপলস মুভার। নীচে 2017 সালের আর্থিক বছর অনুযায়ী প্রতিটি প্রধান অপারেটরের বার্ষিক রাইডারশিপ রয়েছে। অপারেটরদের মধ্যে স্থানান্তর গণনা করা হয় না যদি না তারা টিকিটিং গেটের মধ্য দিয়ে যায় (কেবল একটি প্ল্যাটফর্ম নয়)। বৃহত্তর টোকিওতে বাস এবং ট্রাম পাবলিক বাসগুলি সাধারণত একটি গৌণ ভূমিকা পালন করে, ট্রেন স্টেশনগুলিতে আসা-যাওয়ার বাস যাত্রীদের খাওয়ানো হয়। ব্যতিক্রমগুলি হল দীর্ঘ দূরত্বের বাস পরিষেবা, রেল দ্বারা দুর্বলভাবে পরিবেশন করা এলাকায় বাস (অনেকগুলি বিদ্যমান নেই) এবং লাগেজ সহ লোকদের জন্য বিমানবন্দর বাস পরিষেবা। টোকিও মেট্রোপলিটন ব্যুরো অফ ট্রান্সপোর্টেশন মূলত 23 টি বিশেষ ওয়ার্ডগুলির মধ্যে টোই বাস পরিচালনা করে যেখানে বেসরকারী বাস সংস্থাগুলি (বেশিরভাগ উপরে তালিকাভুক্ত বড় ট্রেন অপারেটরদের সহায়ক) অন্যান্য বাস রুট পরিচালনা করে, যেমন অন্যান্য শহর সরকার, যেমন কাওয়াসাকি সিটি বাস, ইয়োকোহামা সিটি বাস ইত্যাদি। টোই বাসের প্রতি যাত্রায় 210 ইয়েন নির্দিষ্ট ভাড়া রয়েছে, যেখানে বেশিরভাগ অন্যান্য সংস্থাগুলি দূরত্ব অনুযায়ী ভাড়া নেয়। কিছু ট্রেন অপারেটর যৌথ বাস/ট্রেনের টিকিট অফার করে; শিশু, প্রবীণ এবং প্রতিবন্ধীদের জন্য বিশেষ ভাড়া প্রযোজ্য। কিছু রুটে গতিশীলতা-প্রতিবন্ধী ব্যবহারকারীদের সহায়তা করার জন্য হাঁটু গেড়ে দাঁড়ানোর ফাংশন সহ নন-স্টেপ বাস রয়েছে। টোকিও টোডেন, টোকিওর ট্রাম নেটওয়ার্ক, পূর্বে 41টি রুটে 21 কিলোমিটার ট্র্যাক নিয়ে গর্ব করেছিল। এখন টোকিওতে একটি ট্রাম লাইন এবং একটি হালকা রেল লাইন রয়েছে। ট্যাক্সি ট্যাক্সিগুলিও বাসের মতো একই ভূমিকা পালন করে, রেল ব্যবস্থার পরিপূরক, বিশেষত মধ্যরাতের পরে যখন বেশিরভাগ রেললাইন চলাচল বন্ধ করে দেয়। ব্যবসার জন্য শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরি করা লোকেরা প্রায়শই সুবিধার জন্য ট্যাক্সি বেছে নেয়, যেমন লোকেরা ছোট ছোট দলে বেরিয়ে আসে। ট্যাক্সির দাম প্রথম দুই কিলোমিটারের জন্য 710 ইয়েন (90/1 মার্কিন ডলার-এ 7.89 ডলার), এবং তারপর প্রতি 288 মিটারের জন্য 90 ইয়েন, বা প্রতি কিলোমিটার প্রায় 312.5। বেশিরভাগ সংস্থাগুলি 22:00-5:00 এর মধ্যে ভাড়া 20 শতাংশ বাড়ানোর প্রবণতা দেখায়, তবে অন্যান্য সংস্থাগুলি জনাকীর্ণ বাজারে প্রতিযোগিতা করার জন্য ভাড়া কম রেখেছে। সড়ক স্থানীয় ও আঞ্চলিক মহাসড়ক জাতীয়, প্রিফেকচারাল ও মেট্রোপলিটন এবং স্থানীয় সড়কগুলি এই অঞ্চল জুড়ে বিস্তৃত। কয়েকটি প্রধান জাতীয় মহাসড়ক হ 'লঃ রুট 1 টোকিওকে ওসাকার সাথে পুরানো টোকাইডো রুট 6 এবং রুট 4 বরাবর যথাক্রমে সেন্দাই এবং আওমোরি পর্যন্ত ট্র্যাফিক বহন করে। রুট 14 নিহনবাশিকে চিবা প্রিফেকচারের সাথে সংযুক্ত করে। 16 নম্বর রুটটি ইয়োকোসুকা, ইয়োকোহামা, পশ্চিম টোকিও, সাইতামা এবং চিবাকে সংযুক্ত করে। রুট 17 মধ্য টোকিওতে উৎপন্ন হয় এবং নিইগাটা প্রিফেকচারের পথে সাইতামার মধ্য দিয়ে যায়। রুট 20 পূর্ব থেকে পশ্চিমে টোকিও অতিক্রম করে ইয়ামানাশি প্রিফেকচারে চলে যায়। যে তারিখ থেকে দূরত্ব গণনা করা হয় তা নিহনবাশিতে রয়েছে। শুতো এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক কেন্দ্রীয় টোকিও জুড়ে রয়েছে, যা আন্তঃনগর এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে একসাথে সংযুক্ত করে, প্রাথমিকভাবে যাত্রী এবং ট্রাক ট্র্যাফিককে পরিবেশন করে। বেইশোর রুটটি কানাগাওয়া প্রিফেকচার থেকে টোকিও উপসাগরের আশেপাশের মানবসৃষ্ট দ্বীপগুলির মধ্যে, উপরে এবং নীচে চিবা প্রিফেকচার পর্যন্ত ভ্রমণ করে টোকিওকে বাইপাস করে। টোকিও বে অ্যাকোয়া-লাইন, যা টোকিও উপসাগরের নিচে যায়, কাওয়াসাকিকে চিবা প্রিফেকচারের কিসারাজুর সাথে সংযুক্ত করে। গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক এক্সপ্রেসওয়েগুলির মধ্যে রয়েছে টোকিও ইনার সার্কুলার এক্সপ্রেসওয়ে, টোকিও আউটার সার্কুলার এক্সপ্রেসওয়ে, থার্ড টোকিও-ইয়োকোহামা রোড এবং টোকিও-চিবা রোড। বর্তমানে নির্মাণাধীন (কিছু অংশ পরিচালিত সহ) কেন্দ্রীয় রাজধানী জেলা এক্সপ্রেসওয়েটি এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে একটি প্রধান পরিধি হবে। টোমেই এক্সপ্রেসওয়ে, চুও এক্সপ্রেসওয়ে, কান-এটসু এক্সপ্রেসওয়ে এবং তোহোকু এক্সপ্রেসওয়ে সহ অনেক দীর্ঘ দূরত্বের এক্সপ্রেসওয়ে রুট টোকিওতে একত্রিত হয়। বেসরকারী/বাণিজ্যিক অটো ব্যক্তিগত এবং বাণিজ্যিক অটোমোবাইল অ্যাকাউন্টগুলি দেশের অন্যান্য অংশের তুলনায় কম সংখ্যক ব্যক্তির মালিকানাধীন। 1. 3 কোটিরও বেশি জনসংখ্যা সহ টোকিও 2014 সালে 4 মিলিয়নেরও কম যানবাহন নিবন্ধিত করেছে। টোকিওর গড় গাড়ির আকার দেশের বাকি অংশের তুলনায় বড়, শুধুমাত্র 20.1% কেই গাড়ি। তবে এটি প্রায় প্রতি বছর কেই গাড়ির জনপ্রিয়তা বৃদ্ধির জাতীয় প্রবণতা অনুসরণ করেছে। কানাগাওয়া প্রিফেকচারও একই প্রবণতা অনুসরণ করেছিল কিন্তু একটি নিম্ন মাত্রায়, অন্য দুটি শহরতলির প্রিফেকচার জাতীয় গড়ের অনুরূপ ছিল। এটি ওকিনাওয়ার (জাপানে চরম বিপরীত) বিপরীতে, যেখানে মানুষের মতো প্রায় অনেক নিবন্ধিত যানবাহন রয়েছে, তবে 55.7% 2014 সালে কেই গাড়ি ছিল। সামুদ্রিক পরিবহন যাত্রী ফেরি অভ্যন্তরীণ পরিবহন হিসাবে কাজ করে এমন উল্লেখযোগ্য রুট হল টোকিও-ওয়ান ফেরি, যা টোকিও উপসাগর অতিক্রম করে ইয়োকোসুকা, কানাগাওয়া এবং ফুটসু, চিবার মধ্যে গাড়ি-যাত্রী ফেরি রুট। উপসাগরের মধ্যে অন্যান্য যাত্রী পরিষেবাগুলি বেশিরভাগই মনোরম ক্রুজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যেমন টোকিও ক্রুজ শিপ এবং টোকিওর টোকিও মিজুব লাইন, পোর্ট সার্ভিস এবং ইয়োকোহামায় কেইহিন ফেরি বোট। উপসাগরের বাইরে, ইজু দ্বীপপুঞ্জ এবং ওগাসাওয়ারা দ্বীপপুঞ্জ, শিকোকু, কিউশু, আমামি দ্বীপপুঞ্জ এবং ওকিনাওয়ায় গাড়ি-যাত্রী ফেরিগুলি টোকিও বা ইয়োকোহামা বন্দর থেকে পরিষেবা দেয়। ইবারাকির ওয়ারাই থেকে হোক্কাইডোর গাড়ি-যাত্রী ফেরি চলাচল করে। উপসাগরের বাইরে আরও কিছু মালবাহী ফেরি (যা 13 জনেরও কম যাত্রী বহন করতে পারে) রয়েছে। অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক উভয় ক্ষেত্রেই অভ্যন্তরীণ ও বহির্দেশীয় মাল পরিবহনের ক্ষেত্রে শিপিং শিপিং গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। টোকিও বন্দর এবং ইয়োকোহামা বন্দর উভয়ই জাপান এবং বৃহত্তর টোকিওর প্রধান বন্দর। বাইসাইকেল গ্রেটার টোকিও অন্যান্য পরিবহণের ক্ষেত্রে জাপানের বাকি অংশের থেকে কিছুটা আলাদা। এটি জাপানের বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় সাইকেল ব্যবস্থার আবাসস্থল যেখানে সাইকেলের মাধ্যমে সমস্ত যাতায়াতের 14 শতাংশ রয়েছে এবং বেশ কয়েকটি সাইকেল ভাগ করে নেওয়ার ব্যবস্থা রয়েছে। ডোকোমো বাইক শেয়ার, হ্যালো সাইক্লিং এবং লুপ বৃহত্তর টোকিওর সবচেয়ে জনপ্রিয় সাইকেল শেয়ারিং পরিষেবা প্রদানকারীদের মধ্যে রয়েছে, যেখানে ডোকোমো বাইক শেয়ার সাইকেল শেয়ারিং সিস্টেম ব্যবহারের বৃহত্তম অংশ ধারণ করে। যাইহোক, যদিও ডোকোমোকে প্রভাবশালী ভাগ করা সাইকেল সরবরাহকারী হিসাবে ব্যাপকভাবে গ্রহণ করা হয়, তবুও এটি অনেকের দ্বারা একটি অবিশ্বস্ত এবং ব্যবহার করা কঠিন ব্যবস্থা হিসাবে দেখা হয়, এর অ্যাপের আইওএস অ্যাপ স্টোরে 2 তারা এবং ট্রিপ অ্যাডভাইজারের উপর 2 তারা রয়েছে আরও দেখুন কেইহানশিনে পরিবহন (বৃহত্তর ওসাকা) বৃহত্তর নাগোয়া পরিবহনে পরিবহন ফুকুওকা-কিটাকিউশু জাপানে শহুরে রেল ব্যবস্থার তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক জেআর ইস্ট অফিসিয়াল ওয়েবসাইট, সুইকা/পাসমো গ্রহণযোগ্য অঞ্চলের মানচিত্র দেখায়, যা মোটামুটিভাবে বৃহত্তর টোকিও এরিয়া বৃহত্তর টোকিয়ো রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, বৃহত্তর টোকিও টোকিও রেলওয়ে মানচিত্রের অনানুষ্ঠানিক রেলপথ মানচিত্র, কেন্দ্রীয় টোকিও টোকিও সাবওয়ের দ্বিভাষিক রেলপথ মানচিত্র