Manhattan Regional Airport
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কানসাসের রিলে কাউন্টির ম্যানহাটন আঞ্চলিক বিমানবন্দর হল কানসাসের দ্বিতীয় ব্যস্ততম বাণিজ্যিক বিমানবন্দর। এটি ক্যানসাসের ম্যানহাটন শহরের মালিকানাধীন এবং ম্যানহাটন শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে প্রায় পাঁচ মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত। আমেরিকান এয়ারলাইন্স শিকাগো ও 'হারে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং ডালাস/ফোর্ট ওয়ার্থ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে দৈনিক পাঁচটি উড়ান দিয়ে বিমানবন্দরটি পরিচালনা করে। বিমানবন্দরটি সাধারণ বিমান চলাচলের জন্য এবং সামরিক ও কলেজ ক্রীড়া দলগুলির দ্বারা ভাড়া করা বিমানগুলির জন্যও ব্যবহৃত হয় (বিমানবন্দরটি ফোর্ট রিলে থেকে চার মাইল পূর্বে এবং কানসাস স্টেট ইউনিভার্সিটির অ্যাথলেটিক কমপ্লেক্সের আট মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে)। 2013-2017-এর জন্য সমন্বিত বিমানবন্দর ব্যবস্থার জাতীয় পরিকল্পনা এটিকে একটি প্রাথমিক বাণিজ্যিক পরিষেবা বিমানবন্দর (প্রতি বছর 10,000-এরও বেশি পরিকল্পনা) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছে। 2009 সালের আগস্টে আমেরিকান ঈগল পরিষেবা শুরু করার পর বিমানবন্দরে যানজট বহুগুণ বৃদ্ধি পায়। 2008 এবং 2012 সালের মধ্যে, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের রেকর্ডগুলি দেখায় যে বিমানবন্দরে বার্ষিক যাত্রী বোর্ডিং (এনপ্ল্যানমেন্ট) 16,489 থেকে বেড়ে 69,000-এরও বেশি হয়েছে। সবচেয়ে সাম্প্রতিক পরিসংখ্যান 2018 সালে 70,705টি ব্যাখ্যা দেখায়। ইতিহাস 1939 সালের 13ই জুন অস্থায়ী ঘাসের রানওয়ে রোপণের মাধ্যমে নির্মাণ শুরু হয়। 1940 সালের নভেম্বরে এই স্থাপনাটি উৎসর্গ করা হয়। প্রথম "ম্যানহাটন মিউনিসিপ্যাল এয়ারপোর্ট" টার্মিনালটি 1953 সালের 19শে এপ্রিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে উৎসর্গ করা হয়েছিল। সেনেটর ফ্রাঙ্ক কার্লসন একটি বক্তৃতা দিচ্ছেন। কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্সের ডিসি-3 উড়ান সেই মাসেই শুরু হয়েছিল। 1950-এর দশক থেকে বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থা ম্যানহাটন আঞ্চলিক বিমানবন্দরকে পরিষেবা দিয়েছে। 1979 সালে, রানওয়ের দক্ষিণ-পশ্চিম প্রান্তটি 1,500 ফুট প্রসারিত করা হয় এবং পুরো রানওয়েটি 50 ফুট প্রশস্ত করা হয়, যা ফ্রন্টিয়ার এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত নতুন বোয়িং 737 পরিষেবার অনুমতি দেয়। মূল রানওয়েতে 1963 সাল থেকে 13 ইঞ্চি কংক্রিট রয়েছে এবং 1979 সাল থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম প্রান্তে অতিরিক্ত কংক্রিট এবং প্রশস্ত এলাকা রয়েছে। রানওয়ে 3-এর শেষে অনুবর্তী 1000 ফুট এলাকার তুলনায় লোকালাইজার অ্যান্টেনার অবস্থানের কারণে রানওয়ে 21-এর প্রস্থান প্রান্তে রানওয়ে নিরাপত্তা এলাকার জন্য শুধুমাত্র 660 ফুট এলাকা নির্মিত হয়েছে। অতএব, রানওয়ে 21-এর অবতরণ দৈর্ঘ্য 7,000 বনাম রানওয়ে 3 থেকে টেকঅফ এবং অবতরণের সময় 6660 ফুট। বর্তমান এয়ারলাইন টার্মিনালটি 2015 থেকে 2016 সালের মধ্যে দুটি পর্যায়ে খোলা হয়, যা 1997 সালের টার্মিনালকে প্রতিস্থাপন করে। 18 মিলিয়ন ডলারের এই প্রকল্পে দুটি গেট থেকে তিনটি জেট ব্রিজ পার্কিং অবস্থান রয়েছে এবং বোয়িং 737 বা এয়ারবাস এ320-এর মতো বড় বিমানের থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। নতুন টার্মিনালে টিকিট, ব্যাগেজ দাবি, গাড়ি ভাড়া এবং নিরাপত্তা পরীক্ষার জন্য আরও জায়গা রয়েছে। একটি রেস্তোরাঁর জন্য জায়গা রয়েছে, কিন্তু আগস্ট 2017 পর্যন্ত কোনও ভাড়াটিয়া পাওয়া যায়নি। ঐতিহাসিক বিমান পরিষেবা কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্স ম্যানহাটনে প্রথম নির্ধারিত বিমান সংস্থা ছিল কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্স, যা 1953 সালের এপ্রিলে ডগলাস ডিসি-3 উড়ান শুরু করে। ম্যানহাটনকে ডেনভার এবং কানসাস সিটির মধ্যে একটি রুটে স্টপ হিসাবে যুক্ত করা হয়েছিল, একটি রুট যা কলোরাডো এবং কানসাস জুড়ে ছোট শহরগুলিতে মোট দশটি স্টপ করেছিল। কন্টিনেন্টাল 1961 সালে প্রত্যাহার করে নেয়, সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্স সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্স 1961 থেকে 1967 সাল পর্যন্ত ডেনভার এবং কানসাস সিটির মধ্যে প্রাক্তন কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্সের রুটটি ম্যানহাটন এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি পয়েন্টে স্টপ করে পরিষেবা প্রদান করে। সেন্ট্রাল ডিসি-3 বিমানও ব্যবহার করত। ক্যাপিটোল এয়ার সার্ভিস ক্যাপিটোল এয়ার সার্ভিস (আইসিএও এয়ারলাইন মনোনীত সিপিএক্স), 1960-এর দশক থেকে ম্যানহাটনে সদর দফতর ছিল যতক্ষণ না সংস্থাটি 1989 সালে উড়ান বন্ধ করে দেয়, একাধিক সুরক্ষা এবং রেকর্ড রাখার লঙ্ঘনের জন্য এফএএ দ্বারা দু 'বার গ্রাউন্ডেড হওয়ার পরে। ক্যাপিটোল এয়ার উত্তর-পূর্ব কানসাস জুড়ে শহরগুলিতে পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট বিমান পরিষেবা সরবরাহ করেছিল। 1970-এর দশকে এয়ার ট্যাক্সি পরিষেবা ক্যাপিটাল এয়ার দুটি দুর্ঘটনার শিকার হয়, যার মধ্যে একটি ছিল প্রাণহানির। 1980-এর দশকে এর একটি বিমান উড্ডয়নের ছাড়পত্রের জন্য অপেক্ষা করার সময় ঝোড়ো হাওয়ায় আছড়ে পড়ে এবং আরেকটি বিমান, টুইন ওটার, একটি টার্মিনাল বিল্ডিংয়ের পাশে ছিটকে পড়ে, উভয় ঘটনাই কানসাস সিটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ঘটেছিল। তার উচ্চতায় ক্যাপিটোল এয়ার ম্যানহাটনকে পরিবেশন করেছিল; সালিনা, কেএস (এসএলএন); টোপেকা, কেএস (এফওই); লরেন্স, কেএস (এলডাব্লুসি); এবং কানসাস সিটি, এমও (এমসিআই) দুটি 20-যাত্রী ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা টুইন ওটার্স এবং ছোট সেসনা 402 বিমান ব্যবহার করে। 1987 সালের মাঝামাঝি থেকে 1989 সালের গোড়ার দিক পর্যন্ত ক্যাপিটোল এয়ার ব্রানিফ এয়ারওয়েজের পক্ষে ব্রানিফ এক্সপ্রেস হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। ফ্রন্টিয়ার এয়ারলাইন্স 1967 সালে সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্সের সাথে একীভূত হওয়ার পর থেকে শুরু করে, মূল ফ্রন্টিয়ার এয়ারলাইন্স ম্যানহাটন থেকে সালিনা, উইচিটা (আইসিটি) এবং ডেনভার (ডিইএন) পশ্চিমমুখী এবং টোপেকা (এফওই) এবং কানসাস সিটিতে 44 আসনের কনভেয়ার সিভি 580-এ পূর্বমুখী হয়। 1979 সালের শেষের দিকে ফ্রন্টিয়ার তাদের কনভেয়ার প্রপেলার বিমানকে একই রুটে বোয়িং 737 জেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। লিঙ্কনে স্টপ সহ শিকাগো ও 'হারে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে সরাসরি পরিষেবা 737-এর সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। 1983 সালে সমস্ত সীমান্ত পরিষেবা শেষ হয়ে যায় এবং এয়ার মিডওয়েস্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ট্রান্স সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্স ম্যানহাটন থেকে ওকলাহোমা সিটি এবং ডালাস/ফোর্ট পর্যন্ত সংক্ষিপ্তভাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1982 সালে ফেয়ারচাইল্ড সোয়ারিংয়েন মেট্রোলাইনার কমিউটার বিমান ব্যবহার করে। এয়ার মিডওয়েস্ট 1982 সালে শুরু করে, উইচিটা-ভিত্তিক এয়ার মিডওয়েস্ট ম্যানহাটন থেকে কানসাস সিটি এবং সালিনা পর্যন্ত 17 জন যাত্রী সোয়ারিংয়েন মেট্রোলাইনার II-এ উড়েছিল। 1986 থেকে 1988 সাল পর্যন্ত এয়ার মিডওয়েস্ট ইস্টার্ন এয়ার লাইনের অধিভুক্ত ছিল, যা ইস্টার্ন এক্সপ্রেস হিসাবে কাজ করত এবং কানসাস সিটিতে ইস্টার্ন পেইন্ট স্কিমে 30-যাত্রী সাব 340এএস উড়িয়েছিল। 1988 সালের শেষের দিকে ইস্টার্ন যখন কানসাস সিটিতে তার হাব বন্ধ করে দেয়, তখন এয়ার মিডওয়েস্ট ব্রানিফ এয়ারলাইন্সের দ্বিতীয় অবতারের সাথে একটি নতুন কোডশেয়ার চুক্তি স্বাক্ষর করে, যা এমসিআই-তে একটি ছোট হাব শুরু করেছিল এবং ব্রানিফ এক্সপ্রেস হিসাবে কানসাস সিটিতে সোয়ারিংয়েন মেট্রোলাইনার II-এ উড়ান শুরু করে। এটি ক্যানসাস সিটিতে ব্রানিফ এক্সপ্রেস হিসাবে পরিচালিত ক্যাপিটোল এয়ারের পরিষেবা ছাড়াও ছিল। ব্রানিফ দেউলিয়া হয়ে যায় এবং 1989 সালের শেষের দিকে বন্ধ হয়ে যায় এবং এয়ার মিডওয়েস্ট কানসাস সিটিতে তাদের নিজস্ব ব্র্যান্ডিংয়ের অধীনে কাজ করতে ফিরে আসে। এয়ার মিডওয়েস্ট প্রধান বাহকদের সেন্ট লুই হাব-এ ট্রান্স ওয়ার্ল্ড এক্সপ্রেস হিসাবে টিডব্লিউএর সাথে একটি কোডশেয়ার চুক্তিও পরিচালনা করছিল। 1990 সালে অল্প সময়ের জন্য ম্যানহাটন থেকে সেন্ট লুই পর্যন্ত এমব্রায়ার ই. এম. বি 120 ব্রাসিলিয়া বিমান ব্যবহার করে টি. ডব্লিউ. এক্সপ্রেসের বিরতিহীন উড়ান পরিচালিত হয়। 1991 সালে এয়ার মিডওয়েস্ট নেভাদার মেসা এয়ার গ্রুপের কাছে বিক্রি করা হয়। পরবর্তীকালে, এয়ার মিডওয়েস্ট (মেসা এয়ার গ্রুপের একটি সহায়ক সংস্থা), ইউএস এয়ারওয়েজের সাথে একটি কোডশেয়ার চুক্তির অধীনে কাজ করে এবং ইউএস এয়ারওয়েজ এক্সপ্রেস হিসাবে কাজ করে, 19-যাত্রী বিচক্রাফট 1900ডি টার্বোপ্রপ বিমান ব্যবহার করে তিনটি দৈনিক বিমানের মাধ্যমে ম্যানহাটন, কানসাস থেকে মিসৌরির কানসাস সিটিতে পরিষেবা প্রদান করে। 2008 সালে পরিষেবাটি শেষ হয় যখন মেসা এয়ার গ্রুপ এয়ার মিডওয়েস্ট বিভাগটি বন্ধ করে দেয় এবং মেসা দ্বারা পরিচালিত সমস্ত প্রয়োজনীয় বিমান পরিষেবা চুক্তি এবং বিমানগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়। গ্রেট লেকস এয়ারলাইন্স 30শে মার্চ, 2008 এবং 7ই এপ্রিল, 2010-এর মধ্যে ম্যানহাটনে উড়েছিল, মেসা চলে যাওয়ার পরে দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং আমেরিকান ঈগল অতিরিক্ত সম্প্রসারণের ঘোষণা দেওয়ার পরে পরিষেবা শেষ করে। তিনটি দৈনিক উড়ান ছিল, বেশিরভাগ দিন কানসাস সিটিতে এবং প্রাথমিকভাবে ডেনভারে দুটি দৈনিক উড়ান (একটি স্টপ সহ) ছিল। ডেনভারের উড়ানগুলি পরে প্রতিদিন একবারে কাটছাঁট করা হয়েছিল। গ্রেট লেকস বিচ 1900ডি ব্যবহার করেছিল। অ্যালিজিয়েন্ট এয়ার অ্যালিজিয়েন্ট এয়ার 7ই নভেম্বর, 2013 থেকে 23শে ফেব্রুয়ারি, 2014 পর্যন্ত ম্যানহাটন এবং ফিনিক্স-মেসা গেটওয়ে বিমানবন্দরের মধ্যে দ্বি-সাপ্তাহিক বিমানের একটি স্বল্পমেয়াদী পরিষেবা পরিচালনা করে। আমেরিকান ঈগল আমেরিকান ঈগল 26শে আগস্ট, 2009-এ ডালাস/ফোর্ট ওয়ার্থ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে (ডিএফডাব্লু) দুটি দৈনিক ননস্টপ ফ্লাইট দিয়ে পরিষেবা শুরু করে। 2010 সালে শিকাগো ও 'হারে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে (ও. আর. ডি) নতুন পরিষেবা যোগ করা হয় এবং ডি. এফ. ডব্লিউ-তে একটি তৃতীয় উড়ান যোগ করা হয়। ডিএফডাব্লিউ-তে বিমানগুলি স্কাইওয়েস্ট এয়ারলাইন্স দ্বারা বোম্বার্ডিয়ার সিআরজে700 সিরিজের বিমান এবং এনভয় এয়ার দ্বারা এমব্রায়ার ইআরজে-145 এবং এমব্রায়ার ইআরজে-175-এর সাথে পরিচালিত হয়। ওআরডি-র উড়ানগুলি এনভয় এয়ার ইআরজে-140-এ রয়েছে। 2020 সালের এপ্রিলে ওআরডি-তে উড়ান বন্ধ করা হয়েছিল কিন্তু 2021 সালের মে মাসে ফিরে আসে। ম্যানহাটন আঞ্চলিক বিমানবন্দর 1,066 ফুট (325 মিটার) উচ্চতায় 680 একর (275 হেক্টর) এলাকা জুড়ে বিস্তৃত। 2017 সালে বিমানবন্দরে 24,260টি বিমান ছিলঃ 81 শতাংশ সাধারণ বিমান চলাচল, 4 শতাংশ বিমান চলাচল, 9 শতাংশ এয়ার ট্যাক্সি এবং 6 শতাংশ সামরিক। 42টি বিমান তখন এই বিমানবন্দরে ছিলঃ 33টি একক ইঞ্জিন, 7টি মাল্টি ইঞ্জিন এবং 2টি জেট। বিমানবন্দরের দুটি কংক্রিট রানওয়ে রয়েছেঃ 3/21 হল 7,000 বাই 150 ফুট (2,134 x 46 মিটার) এবং 13/31 হল 5,000 বাই 75 ফুট (1,524 x 23 মিটার)। পাঁচটি ট্যাক্সিওয়ে এবং দুটি পার্কিং এপ্রন রয়েছে; তারা বোয়িং 767 বা সি-17-এর মতো বড় বিমানগুলিকে সমর্থন করতে পারে তবে শহরের অধ্যাদেশে 110,000-এর বেশি অবতরণ ওজনের বিমান অবতরণের আগে বিমানবন্দর পরিচালকের সাথে যোগাযোগ করতে হবে অন্যথায় তারা শহরের অধ্যাদেশ লঙ্ঘন করবে। তিনটি নেভিগেশন সিস্টেম এবং একাধিক আলো ব্যবস্থা বিমানকে গাইড করে; একটি এফ. এ. এ কন্ট্রোল টাওয়ার এবং দুটি এয়ারক্রাফট রেসকিউ অ্যান্ড ফায়ার-ফাইটিং (এ. আর. এফ. এফ) যানবাহন এয়ারসাইড সাপোর্টকে পূর্ণ করে। 30টি বা তার বেশি যাত্রী আসন বা অবতরণের ওজনের যে কোনও বিমানের অবতরণের জন্য বিমানবন্দর পরিচালকের পূর্ব অনুমতি প্রয়োজন। বোয়িং 767-এর মতো বড় বিমান সামরিক বা ক্রীড়া দলগুলির জন্য সনদ হিসাবে মাঝে মাঝে অবতরণ করে। আমেরিকান এয়ারলাইন্স, হার্টজ রেন্ট-এ-কার, এন্টারপ্রাইজ কার রেন্টাল এবং অন্যান্য পরিষেবাগুলির জন্য 2015 সালের মার্চ মাসে বিমানবন্দরের নতুন টার্মিনাল সুবিধার প্রথম পর্যায়টি খোলা হয়। সম্প্রসারিত সুবিধার মধ্যে রয়েছে দুটি গেট, একটি সম্প্রসারিত টিএসএ নিরাপত্তা চেকপয়েন্ট এবং অতিরিক্ত যাত্রী চলাচলের স্থান। ভবিষ্যতে একটি বিমানবন্দর রেস্তোরাঁর থাকার ব্যবস্থাও রয়েছে। টার্মিনালটি 1997 সালে খোলা একটি টার্মিনালকে প্রতিস্থাপন করে, যা বাণিজ্যিক বিমান চলাচল বৃদ্ধির কারণে ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। টার্মিনালটি এফ. এ. এ কন্ট্রোল টাওয়ার এবং এফ. বি. ও সংলগ্ন 5500 স্কাইওয়ে ড্রাইভে অবস্থিত। যাত্রীবাহী টার্মিনালের পাশে এফবিও সুবিধাটি ক্যানসাস এয়ার সেন্টারের দখলে রয়েছে, যা 1989 সালের মে মাস থেকে ম্যানহাটন বিমানবন্দরে কাজ করছে। এটি একটি পূর্ণ পরিষেবা এফ. বি. ও, যা জ্বালানি, চার্টার পরিষেবা, বিমানের নির্দেশনা, বিমান ভাড়া এবং পরিচালন পরিষেবা প্রদান করে। 1958 সালে নির্মিত একটি পুরনো টার্মিনাল ভবনে এখন বিমানবন্দরের প্রশাসনিক কার্যালয় রয়েছে। যাত্রী টার্মিনালের পূর্বে 1725 দক্ষিণ বিমানবন্দর রোডে এই সুবিধাটি রয়েছে। হার্টল্যান্ড এভিয়েশন 1940 সালে নির্মিত একটি পাথর রক্ষণাবেক্ষণ হ্যাঙ্গার ব্যবহার করে, যা বিমানের পরিষেবা এবং মেরামতের জন্য পুরানো টার্মিনাল বিল্ডিংয়ের পাশে। কানসাস স্টেট ইউনিভার্সিটি ফ্লাইং ক্লাব, 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিমানবন্দরের ভাড়াটিয়া, নির্দেশনা এবং বিমান পরিকল্পনার জন্য এই সুবিধায় অফিসের জায়গা রয়েছে। অন্যান্য সুবিধার মধ্যে রয়েছে একটি ফায়ার স্টেশন, 48টি হ্যাঙ্গার, স্টোরেজ এলাকা, একটি জ্বালানি খামার এবং একটি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার। যাত্রী টার্মিনাল সংলগ্ন বিমানবন্দরে তিনটি পার্কিং লট রয়েছে। বিনামূল্যে পার্কিং প্রতিস্থাপন করে 2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রদত্ত পার্কিং শুরু হয়। বিমান এবং গন্তব্য পরিসংখ্যান দুর্ঘটনা ও ঘটনা 28শে মে, 1963 সালে, স্ট্যান্ডার্ড এয়ারওয়েজ দ্বারা পরিচালিত একটি লকহিড এল-1049 সুপার কনস্টেলেশন একটি ব্যর্থ প্রপেলারের শিকার হয় এবং ম্যানহাটন বিমানবন্দরে অবতরণ করে। 70 জন যাত্রী ও ক্রু বেঁচে গেলেও বিমানটি বাতিল ঘোষণা করা হয়। অন্যান্য সূত্র রয়টার্স/আমেরিকান এয়ারলাইন্স প্রেস রিলিজ মার্কিন পরিবহণ বিভাগ থেকে এসেনশিয়াল এয়ার সার্ভিস নথি (ডকেট ডিওটি-ওএসটি-2003-15483): অর্ডার 2004-2-14 (ফেব্রুয়ারী 17,2004): ম্যানহাটন এবং সালিনা, কানসাসে দুই বছরের জন্য ভর্তুকিযুক্ত প্রয়োজনীয় বিমান পরিষেবা (ইএএস) প্রদানের জন্য এয়ার মিডওয়েস্ট, ইনকর্পোরেটেড, মেসা এয়ার গ্রুপ, ইনকর্পোরেটেড, ডি/বি/একটি ইউএস এয়ারওয়েজ এক্সপ্রেসের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা নির্বাচন করে। অর্ডার 2006-3-15 (15ই মার্চ, 2006): মেসা এয়ার গ্রুপ, ইনকর্পোরেটেড, ডি/বি/এ ইউএস এয়ারওয়েজ এক্সপ্রেসের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা এয়ার মিডওয়েস্ট, ইনকর্পোরেটেডকে পুনরায় নির্বাচন করা, ম্যানহাটন এবং সালিনা, কানসাসে 1লা মার্চ, 2006 থেকে শুরু হওয়া দুই বছরের জন্য ভর্তুকিযুক্ত প্রয়োজনীয় বিমান পরিষেবা (ইএএস) প্রদানের জন্য, 974,008 মার্কিন ডলারের সম্মিলিত বার্ষিক ভর্তুকি হারে। অর্ডার 2007-12-25 (ডিসেম্বর 21,2007): এয়ার মিডওয়েস্ট, ইনকর্পোরেটেড, মেসা এয়ার গ্রুপ, ইনকর্পোরেটেডের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা, ডি/বি/ইউএস এয়ারওয়েজ এক্সপ্রেসকে ম্যানহাটন এবং সালিনা, কানসাসে ভর্তুকিযুক্ত প্রয়োজনীয় বিমান পরিষেবা (ইএএস) প্রদানের জন্য, 1 মার্চ, 2008 থেকে শুরু হওয়া দুই বছরের জন্য মোট বার্ষিক ভর্তুকির জন্য 1,619,566। অর্ডার 2008-2-5 (ফেব্রুয়ারী 1,2008): মেসা এয়ার গ্রুপ, ইনকর্পোরেটেডের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা এয়ার মিডওয়েস্ট, ইনকর্পোরেটেডকে গ্রেট লেকস এভিয়েশন লিমিটেড সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন পরিষেবা শুরু না করা পর্যন্ত ম্যানহাটন এবং সালিনা, কানসাসে তার ভর্তুকিযুক্ত প্রয়োজনীয় বিমান পরিষেবা স্থগিত করা থেকে নিষিদ্ধ করে এবং $1,997,237 বার্ষিক ভর্তুকির হারে নতুন দুই বছরের জন্য সেই পরিষেবাগুলি সরবরাহ করার জন্য গ্রেট লেকগুলি নির্বাচন করে। অর্ডার 2009-11-25 (নভেম্বর 30,2009): ভর্তুকি সহ বা ছাড়াই 1 এপ্রিল, 2010 থেকে শুরু হওয়া দুই বছরের জন্য কানসাসের সালিনাতে প্রয়োজনীয় বিমান পরিষেবা (ইএএস) প্রদানের জন্য আগ্রহী বাহকদের কাছ থেকে প্রস্তাবের অনুরোধ। এই আদেশের পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা শুধুমাত্র সালিনার পরিষেবার জন্য প্রস্তাবগুলি অনুরোধ করছি। অতীতে, সালিনা এবং ম্যানহাটনের সম্প্রদায়গুলি একই চুক্তির অধীনে পরিচালিত হত কারণ ঐতিহাসিকভাবে বিমানগুলি সালিনা-ম্যানহাটন-কানসাস সিটিতে পরিচালিত হত। যাইহোক, 26শে আগস্ট, 2009 বা তার কাছাকাছি সময়ে, আমেরিকান ঈগল ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থ থেকে ম্যানহাটন পর্যন্ত ভর্তুকি-মুক্ত আঞ্চলিক জেট পরিষেবার উদ্বোধন করে। আমেরিকান ঈগল ভর্তুকি-মুক্ত ভিত্তিতে 50 আসনের এমব্রায়ার ইআরজে-145 আঞ্চলিক জেট সহ ম্যানহাটন-ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থ বাজারে দুটি দৈনিক ননস্টপ রাউন্ড ট্রিপ সরবরাহ করে। সেই স্তরের পরিষেবা ম্যানহাটনের ইএএস প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে, তাই, দীর্ঘস্থায়ী প্রোগ্রাম অনুশীলনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, আমরা কেবল আমেরিকান ঈগলের ভর্তুকি-মুক্ত পরিষেবার উপর নির্ভর করব এবং প্রস্তাবগুলির অনুরোধ করব না। ই. এ. এস ভর্তুকি না পাওয়া সত্ত্বেও, ম্যানহাটন ই. এ. এস প্রোগ্রামে থাকবে, এবং যদি আমেরিকান ঈগল পরবর্তীকালে চলে যাওয়ার জন্য একটি নোটিশ দাখিল করার সিদ্ধান্ত নেয়, তবে বিভাগটি আমেরিকান ঈগলের একটি অর্ডার হোল্ডিং জারি করে এবং সমস্ত আগ্রহী বাহকদের কাছ থেকে প্রতিস্থাপনের পরিষেবার জন্য প্রস্তাবের অনুরোধ করে একটি বাহক-প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়া শুরু করবে। বহিরাগত সংযোগগুলি ম্যানহাটন আঞ্চলিক বিমানবন্দর (এমএইচকে), অফিসিয়াল সাইট ম্যানহাটন আঞ্চলিক বিমানবন্দর থেকে GlobalSecurity.org কানসাস ডিওটি বিমানবন্দর ডিরেক্টরি ইউএসজিএস থেকে অক্টোবর 1991 পর্যন্ত বায়বীয় চিত্র কানসাস বিমানবন্দরের জাতীয় মানচিত্র 1940 সালে প্রতিষ্ঠিত রিলে কাউন্টি, কানসাসের ভবন এবং কাঠামো প্রাক্তন প্রয়োজনীয় বিমান পরিষেবা বিমানবন্দর ম্যানহাটন, কানসাস