Mozambique Ports and Railways
পোর্টোস ই কামিনহোস ডি ফের ডি মোকাম্বিক (সংক্ষেপে সিএফএম; ইংরেজিতে মোজাম্বিক বন্দর ও রেলপথ) একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থা যা মোজাম্বিকের রেল ব্যবস্থা এবং এর সংযুক্ত বন্দরগুলির তদারকি করে। রেল ব্যবস্থাটি মোট 2,983 কিলোমিটার রেল গেজ নিয়ে গঠিত যা পার্শ্ববর্তী রেল ব্যবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এছাড়াও গাজা রেলওয়ে নামে 140 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি গেজ লাইন রয়েছে। ভারত মহাসাগরের তিনটি ভিন্ন বন্দর থেকে এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে এই ব্যবস্থাটি বিকশিত হয়েছিল যা অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে পৃথক লাইনের জন্য টার্মিনাল হিসাবে কাজ করে। মোজাম্বিকের গৃহযুদ্ধের সময় রেলপথগুলি প্রধান লক্ষ্য ছিল, রেনামো দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল এবং পুনর্বাসিত করা হচ্ছে। ব্যবস্থাপনার বেশিরভাগই আউটসোর্স করা হয়েছে। এই সময়ে তিনটি লাইনের মধ্যে সরাসরি আন্তঃসংযোগকারী রেল পরিষেবা নেই। প্রতিটি লাইনের নিজস্ব উন্নয়ন করিডোর রয়েছে। 2010 সালের আগস্টে, মোজাম্বিক এবং বতসোয়ানা জিম্বাবুয়ের মধ্য দিয়ে 1,100 কিলোমিটার রেলপথ বিকাশের জন্য একটি সমঝোতা স্মারকে স্বাক্ষর করে, যাতে বতসোয়ানার সেরুল থেকে মোজাম্বিকের টেকোবানাইন পয়েন্টে একটি গভীর জলের বন্দরে কয়লা বহন করা যায়। নাকালা রেলপথ/সি. এফ. এম নর্টে নাকালার সমুদ্রবন্দরটি নাকালা রেলপথের টার্মিনাল, যা রেল ব্যবস্থার সবচেয়ে সাম্প্রতিক সংযোজন। 1915 সালে লাম্বো বন্দরে রেলপথ নির্মাণ শুরু হয়, কিন্তু অর্থ শেষ হয়ে যায় এবং মোনাপোতে নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায়। যখন নির্মাণ পুনরায় শুরু হয়, এবং সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে নাকালাকে সমুদ্রবন্দর টার্মিনাস করা উচিত এবং মোনাপো এবং নাকালার মধ্যে একটি শাখা নির্মিত হয়েছিল। 1932 সালের মধ্যে রেলপথটি নাকালা থেকে মুটিভাস পর্যন্ত 350 কিলোমিটার অবধি পৌঁছে যায় এবং 1950 সালের মধ্যে এটি নাকালা থেকে 538 কিলোমিটার দূরে নোভা ফ্রেইক্সো (বর্তমান কুয়াম্বা) পর্যন্ত প্রসারিত হয়। অতিরিক্ত 46 কিলোমিটার উত্তর-পশ্চিম দিকে ভিলা কাব্রাল (বর্তমান লিচিঙ্গা) পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। 1970 সালে, মালাউই সরকার মালাউইর নোভা ফ্রেইক্সো এবং নাকায়া জংশনের মধ্যে একটি সংযোগ সম্পন্ন করে, যেখানে এটি মালাউই রেলপথের প্রধান উত্তর-দক্ষিণ রেলপথের সাথে সংযুক্ত ছিল। মালাউই থেকে বেইরা পর্যন্ত পুরনো সেনা লাইনের তুলনায় নাকাউই থেকে সমুদ্র পর্যন্ত দীর্ঘ কিন্তু আরও সরাসরি পথ ছিল নাকাউই লাইন, এবং বেশিরভাগ মালাউইয় মালবাহী ট্র্যাফিক নাকাউই লাইনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1984 সালে মোজাম্বিকের গৃহযুদ্ধের সময় রেনামো বিদ্রোহীরা লাইনের একটি অংশ উড়িয়ে দিলে লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়। মোজাম্বিক সরকার 2005 সালের নভেম্বরে লাইনটির পুনর্বাসন শুরু করে। রেল ব্যবস্থাটি উত্তর উন্নয়ন করিডোর দ্বারা পরিচালিত হয়। ভেল 2010 সালে অপারেটরের একটি অংশীদারিত্ব কিনেছিল এবং মোয়াটিজ থেকে একটি নতুন সংযোগের পরিকল্পনা করেছিল, যেখানে ভ্যালের কয়লা খনি রয়েছে, পূর্ব থেকে নাকায়া জংশন পর্যন্ত, যা সেখানে নাকালার সাথে বিদ্যমান লাইনের সাথে সংযুক্ত। এটি নাকালা লজিস্টিক করিডোর হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 2017 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এই প্রকল্পে নাকালা-এ-ভেলহা বন্দরে একটি কয়লা রপ্তানি টার্মিনাল এবং কয়লা সংরক্ষণ কেন্দ্র অন্তর্ভুক্ত ছিল। বেইরা রেলপথ/সিএফএম সেন্ট্রো বেইরা হল মোজাম্বিকের প্রাচীনতম রেল ব্যবস্থা বেইরা রেলপথের টার্মিনাল। এর মাচিপান্ডা লাইনটি বুলাওয়েতে যায় এবং 1899 সালে তৎকালীন রোডেশিয়া, এখন জিম্বাবুয়ে এবং এর ট্রানজিটগুলির সংযোগ হিসাবে খোলা হয়েছিল। বেইরা রেলপথের সেনা লাইন মালাউই এবং জাম্বিয়ার রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপনের সম্ভাবনার সাথে মোয়াটিজের কয়লা ক্ষেত্রের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। বেইরা রেলপথ কর্পোরেশন (সি. সি. এফ. বি) হিসাবে বেইরা রেলপথ সি. এফ. এম-এর কাছ থেকে ইন্ডিয়ান আর. আই. টি. ই. এস লিমিটেড এবং ইরকন ইন্টারন্যাশনাল কনসোর্টিয়ামকে ইজারা দেওয়া হয়। মাপুতো রেলপথ/সি. এফ. এম সুল মাপুতো, পূর্বে লরেন্সো মার্কস এবং মাতোলা মাপুতো লাইনের টার্মিনাল যা দক্ষিণ আফ্রিকার উত্তর-পূর্ব অংশের সাথে সংযুক্ত। রেসানো গার্সিয়া রেলওয়ে কোম্পানির মতো, প্রিটোরিয়া-মাপুটো লাইনটি এনএলবিপি (নিউ লিম্পোপো ব্রিজ প্রজেক্ট ইনভেস্টমেন্টস) দ্বারা ট্রান্সনেট ফ্রেট রেল এবং সিপিএমের সাথে যৌথভাবে পরিচালিত হয় যার লক্ষ্য দক্ষিণ আফ্রিকার সীমান্তে লাইনটি পুনর্বাসন ও পরিচালনা করা। দক্ষিণ আফ্রিকায় সংযোগটি কোমাটিপুর্ট এবং আরও জোহানেসবার্গে যায়। মাপুটো লাইনটি ইসোয়াতিনি রেলপথ এবং জিম্বাবুয়ের জাতীয় রেলপথের সাথেও যুক্ত। নাকালা রেলপথে পার্শ্ববর্তী দেশগুলির সঙ্গে মালাউইর রেল সংযোগ চালু; সেনা লাইন দক্ষিণ আফ্রিকার সঙ্গে সংযোগ হ্যাঁ-একই গেজ-- প্রিটোরিয়া-মাপুতো রেলপথ এসওয়াতিনি হ্যাঁ-একই গেজ-- গোবা রেলপথ তানজানিয়া কোনও সরাসরি সংযোগ নেই-গেজ বিরতি-/ জাম্বিয়া কোনও সরাসরি সংযোগ নেই, নাকালা রেলপথ প্রথমে মালাউইর মধ্য দিয়ে যায়। জিম্বাবুয়ে হ্যাঁ-একই গেজ-, বেইরা (বেইরা-বুলাওয়েও রেলপথ) এবং মাপুটো (লিম্পোপো রেলপথ) থেকে আরও দেখুন মোজাম্বিকের বর্তমান সভাপতি ফিলিপ নিউসি 1995 সালে কোম্পানির উত্তর বিভাগ সিএমএফ-নর্টের নির্বাহী পরিচালক ছিলেন মোজাম্বিকের অর্থনীতি মোজাম্বিকের রেল পরিবহনের ইতিহাস মোজাম্বিকের মোজাম্বিক পরিবহন মোজাম্বিকের রেল স্টেশনগুলিতে রেফারেন্স নোট আরও পড়া আফ্রিকান ফিনিক্স ট্রেন জানুয়ারী 2010 বহিরাগত লিঙ্ক সিএফএম হোম পেজ ইউএন মানচিত্র এ লুটা কন্টিনিউয়া! রেলওয়ে গেজেট ইন্টারন্যাশনাল জুন 2004 মোজাম্বিকের রেলওয়ে কোম্পানি মোজাম্বিকে পরিবহন মোজাম্বিকের জল পরিবহন মোজাম্বিকের গেজ রেলপথে 3 ফুট 6