Kiwijet
কিউইজেট ছিল নিউজিল্যান্ডের জন্য পরিকল্পিত একটি প্রস্তাবিত এবং শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ কম খরচের বিমান সংস্থা। এটি "নিউজিল্যান্ডের প্রথম অল-জেট আঞ্চলিক বিমান সংস্থা" হতে চেয়েছিল, যা অ্যাভ্রো আরজে-100-এর সাথে সাতটি শহরে পরিষেবা প্রদান করে। 2007 সালের মে মাসে ঘোষিত প্রস্তাবিত বিমান সংস্থাটি 2008 সালের নভেম্বরে চালু করার পরিকল্পনা করেছিল। প্রাথমিক ঘোষণার পর কিউইজেটের ঘোষিত পরিকল্পনাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। এটি প্রাথমিকভাবে অকল্যান্ড থেকে ক্রাইস্টচার্চ, ডুনেডিন এবং ইনভারকারগিলের রুটে 150 ডলারের কম ভাড়ায় দুই বা ততোধিক বোয়িং 737 বিমান চালানোর পরিকল্পনা করেছিল। এয়ার নিউজিল্যান্ডের কর্মচারীদের ফাঁস হওয়া তথ্য ব্যবহার করে ব্যবসায়িক সুবিধা অর্জনের জন্য বিমান সংস্থাটির বিরুদ্ধে অভিযোগ আনা হয়েছে। কান্টাসের স্থানীয় সহায়ক সংস্থা জেট কানেক্ট কেনার দরপত্রের কারণে কোম্পানিটির উদ্বোধন বিলম্বিত হয়েছিল। 2007 সালের জুন মাসে কিউইজেট একটি সংবাদ বিজ্ঞপ্তি জারি করে যে চুক্তিটি ব্যর্থ হয়েছে। কিউইজেট জানিয়েছে যে এটি "প্ল্যান বি" নিয়ে এগিয়ে যাবে, যা এমব্রায়ার ইআরজে 145 বিমানকে নয়টি শহরের মধ্যে পরিচালনা করতে দেখবে, যা নিউজিল্যান্ডের অংশীদার ছাড়াই বিদেশী বিমান সংস্থাগুলিকে একটি ফিডার পরিষেবা প্রদান করবে। এই পরিকল্পনার আরও বিশদ বিবরণ জুলাই মাসে প্রকাশিত হয়েছিল, যখন কিউইজেট ক্রাইস্টচার্চকে একটি হাব শহর হিসাবে বেছে নেওয়ার ঘোষণা করেছিল, এমব্রায়ার ইআরজে 145 বিমান ব্যবহারের পরিকল্পনা নিশ্চিত করেছিল এবং একটি পরিকল্পিত গন্তব্য পরিবর্তন করেছিল। আগস্টে, কিউইজেট বলেছিল যে এটি প্রধান অপারেশনাল কর্মী নিয়োগ শুরু করতে চলেছে, এবং এটি উৎক্ষেপণের সময় সাতটি বিমান রাখার লক্ষ্য নিয়েছে। তবে সেপ্টেম্বরে আরও একটি সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে ঘোষণা করা হয় যে, নিউজিল্যান্ডে পছন্দসই ইআরজে 145 বৈকল্পিকের উৎস, প্রত্যয়িতকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের অসুবিধার কারণে, বিমান সংস্থাটি পরিবর্তে সাতটি শহরে পরিষেবা প্রদানকারী চারটি অ্যাভ্রো আরজে-100 বিমান চালু করার লক্ষ্য রাখবে। 2007 সালের ডিসেম্বরে, কিউইজেট বলেছিল যে এটি 2008 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি অফিস খুলবে এবং 2008 সালের শেষের দিকে বিমান চলাচল শুরু করতে চাইছে। 2008 সালের ফেব্রুয়ারিতে কোম্পানিটি ঘোষণা করে যে তারা 2009 সালের ফেব্রুয়ারির আগে কাজ শুরু করবে না। এটি বলেছে যে এটি "ফিডার ট্র্যাফিক" সরবরাহের জন্য অন্য একটি বিমান সংস্থার সাথে আলোচনা করছে। 2008 সালে বিমান জ্বালানির দাম বৃদ্ধির ফলে 2009 সালের মার্চ পর্যন্ত পরিষেবা চালু করতে বিলম্ব করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, এবং তারপর 2008 সালের শেষের দিকে তীব্র ঋণ সঙ্কটের পরে মূল সমর্থকরা অনির্দিষ্টকালের জন্য প্রত্যাহার করে নেয়। 2008 সালের অক্টোবরে পরিচালকরা বিমান সংস্থাটিকে পুনরুজ্জীবিত করেছিলেন-শক্তিশালী সমর্থনের পরে-একটি ছোট দ্বি-বিমান (বিএই 146কিউটি টাইপ) মালবাহী বিমান সংস্থা হিসাবে 2009 সালের গোড়ার দিকে চালু করার জন্য সেই বছরের শেষের দিকে যাত্রী পরিষেবা খোলার প্রস্তাব হিসাবে, জেট জ্বালানির দামে আকস্মিক পতন এবং 2008 সালের গোড়ার দিকে পূর্বাভাসের চেয়ে এনজেড ডলারের তুলনায় মার্কিন ডলারের শক্তিশালী উত্থানের কথা উল্লেখ করে। মালবাহী বিমানগুলি রুট জরিপ হিসাবে কাজ করবে। তবে 2009 সালের শুরুতে বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক মন্দা কোনও শুরুর তারিখকে আটকে দেয় এবং এর পরিচালকদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার পর থেকে এই বিমান সংস্থার কাছ থেকে কিছুই শোনা যায়নি। পল স্টোডার্টের ওজজেটের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ ব্যর্থ হওয়ার পরে কিউইজেট এয়ারলাইন কোম্পানি অবশেষে তার পরিকল্পনা বন্ধ করে দেয় এবং ওজজেট 2008 সালের অক্টোবরে পামারস্টন নর্থ থেকে পরিষেবা চালু করার পরিকল্পনা প্রত্যাহার করে নেয়। সেই সময়ের মধ্যে বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক পতন সম্পূর্ণ গতিতে ছিল এবং অর্থায়ন সুরক্ষিত করার কোনও প্রকৃত আশা ছিল না। আরও দেখুন নিউজিল্যান্ডের বিলুপ্ত বিমান সংস্থাগুলির তালিকা নিউজিল্যান্ডে বিমান চলাচলের ইতিহাস রেফারেন্স নিউজিল্যান্ডের নিষ্ক্রিয় বিমান সংস্থাগুলি