Jerzy Dąbrowski
জার্জি ডাউব্রোস্কি (8ই সেপ্টেম্বর, 1899-17ই সেপ্টেম্বর, 1967) একজন পোলিশ বৈমানিক প্রকৌশলী ছিলেন। তিনি বিখ্যাত PZL.37 লোশ মিডিয়াম বোমারু বিমানের প্রধান ডিজাইনার ছিলেন। ডাউব্রোস্কি ওয়ারশ-এর পশ্চিমে নিইবোরোতে একটি রেলওয়ে কেরানি পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি স্থাপত্য নিয়ে পড়াশোনা করেন এবং তারপর ওয়ারশ টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটিতে (পলিটেকনিক) মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে স্থানান্তরিত হন। বিভাগটি বিমান চলাচলের বিশেষত্ব প্রদান করে এবং একটি বিমান চালনা ফ্যান ক্লাব ছিল। ডাব্রোস্কি 1924 সালে ওয়ারশ-এর সেন্ট্রালনে ওয়ারজটাটি লটনিকজে (সেন্ট্রাল এভিয়েশন ওয়ার্কশপ)-তে তাঁর প্রথম বিমান বাইপ্লেন আল্ট্রালাইট ডি. 1 সাইকাজ (টিকার)-এর নকশা ও নির্মাণ করেন। 1925 সালে ডাউব্রোস্কি 1ম এয়ার রেজিমেন্টে পাইলট প্রশিক্ষণ সম্পূর্ণ করার জন্য একটি বিশেষ অনুমতি লাভ করেন। আর্থিক সমস্যার কারণে জার্জি 1926 সালে পলিটেকনিক ছেড়ে দেন এবং প্লাজ অ্যান্ড ল্যাস্কিউইজ কোম্পানিতে কাজ শুরু করেন এবং লুব্লিন R.VIII, আর. আই. এক্স-এর নকশায় অবদান রাখেন। এবং ডিইউএস-3। 1928 সালে তাঁকে ওয়ারশতে পিজেডএল এভিয়েশন ওয়ার্কসে যোগ দিতে বলা হয়। সেখানে ডঃ ফ্রান্সিসজেক মিসতালের সঙ্গে তিনি 1932 সালের চ্যালেঞ্জ এবং 1934 সালের চ্যালেঞ্জ প্রতিযোগিতার জন্য অল-মেটাল PZL.19 এবং PZL.26-এর নকশা করেন। ডাউব্রোস্কির সবচেয়ে বড় অর্জন ছিল একটি অত্যন্ত উন্নত মাঝারি বোমারু বিমানের নকশা তৈরি করা, যদিও তিনি এই ধরনের এবং আকারের কোনও বিমানে কাজ করেননি। পিজেডএল 1934 সালে ডিপার্টমেন্ট অ্যারোনোটিকি (অ্যারোনটিক্স বিভাগ) দ্বারা জারি করা নির্দিষ্টকরণের প্রতিক্রিয়ায় 350 কিলোমিটার/ঘন্টার বেশি গতিতে এবং 1200 কিলোমিটার পরিসীমা সহ 2000 কেজি (300 কেজি বোমা সহ) লোড বহন করতে সক্ষম একটি যমজ মোটর বোমারু বিমানের জন্য একটি প্রস্তাব জমা দেয়। ডাউব্রোস্কির প্রাথমিক নকশা নতুন বিমানের জন্য একটি অভ্যন্তরীণ পিজেডএল প্রতিযোগিতা জিতেছিল এবং 1934 সালের শরত্কালে ডাউব্রোস্কি প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলী হন। একটি বড় উপবৃত্তাকার ডানা এবং বায়ুগতিবিদ্যার প্রোফাইলযুক্ত ফিউজলেজ সহ সমস্ত ধাতব বিমানের দুর্দান্ত উড়ন্ত গুণাবলী ছিল। ডানায় ক্যারি বোমার প্রয়োজনীয়তার ফলে চমৎকার গুণাবলী সহ একটি দীর্ঘায়িত বায়ুগতিবিদ্যার ক্রস-সেকশনের বিকাশ ঘটে, যা পরে একটি ল্যামিনার ফ্লো এয়ারফয়েল হিসাবে চিহ্নিত হয়। PZL.37 5000 পাউন্ডের (2500 কেজি) বেশি বোমা 900 মাইল (1500 কিমি) এবং 2200 পাউন্ড (1000 কেজি) দূরত্বে 1400 মাইল (2200 কিমি) মস্কো এবং ফিরে যেতে পারে। ), তবে এই ধরনের বিমান ব্যবহারের জন্য পোলিশ বিমান বাহিনীর কোনও স্পষ্ট দর্শন ছিল না। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় 100টিরও বেশি বিমান তৈরি হয়েছিল, শেষ কয়েকটি ছিল দক্ষিণ পোল্যান্ডের নতুন মিলেক কারখানায় নির্মিত প্রথম বিমান। পোল্যান্ড আক্রমণের আগে মাত্র 36 লোশ 'সক্রিয় বোমারু বিমান ইউনিটে ছিল। আরও 18 জন মালাসজেউইচ ঘাঁটিতে এবং এক ডজন প্রশিক্ষণে সংরক্ষিত ছিল। ওয়ারশ এবং মিলেকের পিজেডএল কারখানায় বিমানের বাকি অংশ ধীরে ধীরে শেষ করা হচ্ছিল, প্রধানত জোর দেওয়া হয়েছিল যুদ্ধবিমান উৎপাদনের দিকে। সেই সময়ে ডাউব্রোস্কি ইনলাইন ইঞ্জিন, PZL.62 সহ একটি খুব আশাব্যঞ্জক নিম্ন-উইং যোদ্ধার নকশা করেছিলেন, তবে যুদ্ধটি এর বিকাশকে বাধা দেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ডাউব্রোভস্কিকে রোমানিয়া এবং তারপর ইংল্যান্ডে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে তিনি পোলিশ বিমান বাহিনীর একজন প্রযুক্তিগত কর্মকর্তা ছিলেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর তিনি ডিগ্রি সম্পন্ন করেন, পার্সিভাল এয়ারক্রাফট এবং ফল্যান্ড এভিয়েশনে কাজ করেন। 1955 সালে তিনি প্রাথমিকভাবে সেসনা এয়ারক্রাফট কোম্পানিতে কাজ করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যান, তারপর স্ট্যানলি এভিয়েশন এবং অবশেষে বোয়িং যেখানে তিনি উন্নত গবেষণায় বিশেষজ্ঞ হন। 1967 সালের 17ই সেপ্টেম্বর ওয়াশিংটনের রেন্টনে কাজ করার সময় তিনি মারা যান। রেফারেন্স 1। জার্জি বি. সিঙ্ক (1990): সামোলট বোম্বাই পিজেডএল-37 লোশ, উইডাউনিক্টো কমুনিকাচি আই লাৎনোস্কি পোলিশ মহাকাশ প্রকৌশলী 1899 জন্ম 1968 মৃত্যু