Shore Line Railway (Connecticut)
শোর লাইন রেলপথ নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথ ব্যবস্থার একটি অংশ ছিল, যা নিউ হ্যাভেন, কানেকটিকাট থেকে লং আইল্যান্ড সাউন্ডের উত্তর তীর বরাবর নিউ লন্ডন পর্যন্ত পূর্ব দিকে চলেছিল। এটি বর্তমানে কনডটের শোর লাইন ইস্ট-এ যাত্রী পরিষেবা এবং অ্যামট্র্যাকের উচ্চ-গতির উত্তর-পূর্ব করিডোরে আঞ্চলিক/এক্সপ্রেস পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। নিউ হ্যাভেন এবং নিউ লন্ডন রেলপথটি 1848 সালের মে মাসে নিউ হ্যাভেন, নিউ ইয়র্ক এবং নিউ হ্যাভেন রেলপথের পূর্ব প্রান্ত, পূর্ব থেকে টেমস নদীর উপর নিউ লন্ডন এবং নিউ লন্ডনের দক্ষিণ প্রান্ত, উইলম্যান্টিক এবং পামার রেলপথ থেকে একটি লাইন নির্মাণের জন্য চার্টার্ড করা হয়েছিল। 1850 সালে নির্মাণ শুরু হয় এবং 1852 সালের 1 জুলাই ওল্ড সেব্রুকের নিউ হ্যাভেন থেকে কানেকটিকাট নদী পর্যন্ত লাইনটি খোলা হয়। সেই মাসের শেষের দিকে ওল্ড লাইম পূর্বের নদীর অপর প্রান্ত থেকে নিউ লন্ডন পর্যন্ত বাকি লাইনটি খোলা হয়; একটি ট্রেন ফেরি নদীর ওপারে ট্রেন নিয়ে যায়। নিউ লন্ডন এবং স্টোনিংটন রেলপথটি 1852 সালের মে মাসে চার্টার্ড করা হয়েছিল যা নিউ লন্ডন থেকে স্টোনিংটন, বিদ্যমান নিউ ইয়র্ক, প্রভিডেন্স এবং বোস্টন রেলপথের পশ্চিম প্রান্ত পর্যন্ত পূর্ব দিকে চলতে থাকে। 1857 সালের 6ই মার্চ নিউ হ্যাভেন এবং নিউ লন্ডন নিউ লন্ডন এবং স্টোনিংটনের সাথে একীভূত হয়ে নিউ হ্যাভেন, নিউ লন্ডন এবং স্টোনিংটন রেলপথ গঠন করে। স্টোনিংটন থেকে পশ্চিমের লাইনটি 1858 সালের 30শে ডিসেম্বর খোলা হয়, যা গ্রোটনে শেষ হয়, টেমস নদী জুড়ে আরেকটি গাড়ি ফেরি দিয়ে নিউ লন্ডনে যায়। এটি নিউ ইয়র্ক সিটি এবং বস্টনের মধ্যে "শোর লাইন" রুটটি সম্পন্ন করে; যাত্রী পরিষেবার মাধ্যমে 12ই ডিসেম্বর, 1859 সালে শুরু হয়, রাতের ট্রেনগুলি প্রথম 19শে আগস্ট, 1861 সালে এবং স্লিপিং কারগুলি 11ই নভেম্বর চলে। 1859 সালের 1লা নভেম্বর নিউ ইয়র্ক, প্রভিডেন্স এবং বোস্টন রেলপথ এনএইচএনএল অ্যান্ড এস-কে ইজারা দেয়, যা প্রভিডেন্স, রোড আইল্যান্ড থেকে নিউ হ্যাভেন পর্যন্ত একটি লাইন দেয়। 1864 সালে এনওয়াইপি অ্যান্ড বি নিউ লন্ডনের পূর্ব অংশটি কিনে নেয় এবং বাকি অংশটি শোর লাইন রেলওয়ে হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়। নিউ ইয়র্ক এবং নিউ হ্যাভেন রেলপথ (যা 1872 সালে নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথের অংশ হয়ে ওঠে) 1870 সালের 1লা নভেম্বর এটিকে ইজারা দেয়। (এনওয়াইএনএইচ অ্যান্ড এইচ 1892 সালে এনওয়াইপি অ্যান্ড বি অর্জন করে।) এর পরপরই কানেকটিকাট নদীর উপর একটি সেতু নির্মিত হয় এবং 1889 সালে টেমস নদীর উপর একটি সেতু খোলা হয়, যা সরাসরি নিউ লন্ডনের শেষ প্রান্তকে গ্রোটনের এনওয়াইপি অ্যান্ড বি-এর সাথে সংযুক্ত করে। 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে লাইনটি ডাবল-ট্র্যাক করা হয়েছিল এবং কিছু অঞ্চলে নতুন স্ট্রেইটার সারিবদ্ধকরণ নির্মিত হয়েছিল। সর্বাধিক বিশিষ্ট ছিল পূর্ব নিউ হ্যাভেন এবং পূর্ব হ্যাভেনে, যেখানে পুরানো প্রান্তিককরণ এটিকে গ্রেডে অনেক রাস্তা জুড়ে নিয়ে যায়। নতুন লাইনটি আরও পূর্ব দিকে চলে যায়, এয়ার লাইন জংশনে এনওয়াইএনএইচ অ্যান্ড এইচ প্রধান লাইনের সাথে একীভূত হওয়ার জন্য পাহাড়ের নিচে একটি সুড়ঙ্গের প্রয়োজন হয়, যা বোস্টন এবং নিউ ইয়র্ক এয়ার-লাইন রেলপথের সাথেও সংযোগ স্থাপন করে। অন্যান্য পুনর্বিন্যাসের মধ্যে রয়েছে ব্র্যানফোর্ডের একটি অংশ, যেখানে পুরানো প্রান্তিককরণটি এখনও ব্র্যানফোর্ড স্টিম রেলপথ অ্যাক্সেস করার জন্য আংশিকভাবে ব্যবহৃত হয়, পাশাপাশি ওল্ড লাইমের ছোট অংশ এবং নিয়ান্টিকের রকি নেক স্টেট পার্কের ঠিক পূর্ব দিকে। শোর লাইন রেলপথটি 1897 সালের 17ই মার্চ নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথের সাথে একীভূত হয়ে শোর লাইন বিভাগে পরিণত হয়। 1969 সালে নিউ হ্যাভেন পেন সেন্ট্রালে একীভূত হয় এবং তারপর সর্বশেষ শোর লাইনটি পুরো নিউ ইয়র্ক সিটি-বস্টন রুটে প্রসারিত করা হয়। 1976 সালে, পেন সেন্ট্রাল কনরেইলে একীভূত হয় এবং অ্যামট্র্যাক পূর্ববর্তী শোর লাইন রেলপথ সহ শোর লাইনের বেশিরভাগ অংশ কিনে নেয়, যা বর্তমানে উত্তর-পূর্ব করিডোর নামে পরিচিত। শোর লাইন ইস্ট এখন নিউ হ্যাভেন এবং নিউ লন্ডনের মধ্যে যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা প্রদান করে, যা নিউ হ্যাভেন থেকে মেট্রো-নর্থের নিউ হ্যাভেন লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে নিউ ইয়র্ক সিটিতে পরিষেবা অব্যাহত রাখার জন্য। আরও দেখুন নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথের পূর্বসূরীদের তালিকা রেলপথের ইতিহাস তথ্যভাণ্ডার ফিলিপ সি. ব্লেক্সলি, এ ব্রিফ হিস্ট্রি লাইন্স ওয়েস্ট অফ দ্য নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথ কোং. (1953) পিআরআর ক্রনোলজি প্রিডেসার্স অফ দ্য নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথ 1864 সালে প্রতিষ্ঠিত কানেকটিকাট রেলপথ সংস্থাগুলি 1897 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।