Glidden Tour
গ্লাইডড ট্যুর, যা ন্যাশনাল রিলায়েবিলিটি রান নামেও পরিচিত, আমেরিকান অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন (এএএ) দ্বারা স্বয়ংচালিত ব্রাস যুগের সময় অনুষ্ঠিত এবং গ্রুপের চেয়ারম্যান অগাস্টাস পোস্ট দ্বারা আয়োজিত প্রচারমূলক অনুষ্ঠান ছিল। এএএ, নিরাপদ সড়ক, অটোমোবাইল এবং মোটরগাড়ি-বান্ধব আইন গ্রহণের প্রবক্তা, জনসাধারণের গ্রহণযোগ্যতা প্রচার এবং তাদের লক্ষ্য সম্পর্কে সচেতনতা আনতে সফরটি শুরু করে। মূল গ্লাইড ট্যুর 1904 থেকে 1913 সাল পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এগুলির নামকরণ করা হয়েছিল চার্লস জে. গ্লিডেনের নামে, যিনি একজন অর্থদাতা এবং অটোমোবাইল উৎসাহী ছিলেন, যিনি 1905 সালের সফরের বিজয়ীকে প্রথম এএএ ট্রফি প্রদান করেছিলেন। 1906 সালে, গ্লাইডড ট্যুর ছিল প্রথম মোটর রেস যা রেসের সমাপ্তি নির্দেশ করার জন্য একটি চেকার্ড পতাকা ব্যবহার করেছিলঃ সিডনি ওয়ালডেন কোর্সগুলিকে বিভাগে বিভক্ত করেছিলেন; প্রতিটি বিভাগের শেষে সময় পরীক্ষা রেস কর্মকর্তাদের দ্বারা "চেকার্স" নামে পরিচিত ছিল। এই চেকাররা নিজেদের শনাক্ত করার জন্য চেকার পতাকা ব্যবহার করত। 1907 সালের গ্লাইড অটো ট্যুরের প্রথম দুই দিনে বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনা ঘটে যার ফলে জন কে স্টুয়ার্টের আজীবন বন্ধু এবং অংশীদার টমাস জে ক্লার্ক এবং আরও চারজন গুরুতর আহত হন। ওহাইওর ব্রায়ান থেকে প্রায় দুই মাইল পূর্বে একটি সেতু অতিক্রম করার প্রস্তুতির পথে একটি তীক্ষ্ণ কোণ তৈরি করার চেষ্টা করার সময়, মিঃ ক্লার্ক তার প্যাকার্ডের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন যা একটি বাঁধের উপর দিয়ে লাফিয়ে পড়েছিল। গাড়িটি উল্টে যায় এবং তিনি স্টিয়ারিং হুইলের মধ্যে পিষ্ট হন, বেশ কয়েকটি পাঁজর ভেঙে যায় এবং গুরুতর অভ্যন্তরীণ আঘাত পান, যার ফলে তিনি চার দিন পরে ব্রায়ান হাসপাতালে মারা যান। বিশ্বাস করা হয় যে মিঃ ক্লার্ক 1907 সালের গ্লাইড অটো ট্যুরে স্টুয়ার্ট স্পিডোমিটার প্রদর্শন করছিলেন। শতাব্দীর শুরুতে অটোমোবাইল ভ্রমণ কঠিন ছিল কারণ বিশ্বজুড়ে সড়ক ব্যবস্থা সাধারণত ঘোড়াবিহীন গাড়ির জন্য উপযুক্ত ছিল না। ইভেন্টে আরও সচেতনতা এবং স্পনসরশিপ আনার জন্য, এএএ ঘোষণা করেছিল যে এই সফরটি একটি "নির্ভরযোগ্যতা এবং সহনশীলতা" সফর হবে, যা এক ধরনের রোড র্যালি। এটি অটোমোবাইল নির্মাতাদের আকৃষ্ট করেছিল যারা তাদের যানবাহন পরীক্ষা করতে এবং বিজ্ঞাপনের জন্য ইভেন্টগুলি ব্যবহার করার জন্য প্রতিযোগিতা করেছিল। সফরগুলি ছিল কঠিন ঘটনাঃ গাড়িগুলি ভেঙে পড়েছিল, দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং প্রায় দুর্গম রাস্তাগুলির মুখোমুখি হয়েছিল। চালক এবং দলগুলি পালানোর সময় মেরামত করেছিল এবং অন্যান্য চালকদের সমস্যায় পড়তে সাহায্য করেছিল। প্রতিটি ইভেন্টের বিজয়ী নির্ধারণের জন্য চেক পয়েন্ট এবং একটি পয়েন্ট স্কোরিং সিস্টেমের মধ্যে সময়সীমা সহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং মাঝে মাঝে কানাডায় কয়েকশ মাইল ভ্রমণ হয়েছিল। সময়সীমার কারণে সেখানকার বাসিন্দাদের মধ্যে কিছু সমস্যা দেখা দেয় কারণ অটো ঘোড়াগুলিকে ভয় পেত, ব্যক্তিগত ও সম্পত্তির ক্ষতি করত এবং কখনও কখনও তাদের পাত্তা দিত না বলে মনে হত। 1946 সালে ভেটেরান মোটর কার ক্লাব অফ আমেরিকা (ভি. এম. সি. সি. এ) দ্বারা রিভাইভাল দ্য গ্লাইডেন ট্যুরগুলি পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল এবং তখন থেকেই প্রাচীন গাড়িগুলি পূর্বনির্ধারিত রুটে ভ্রমণ করে এবং স্থানীয় শহরগুলিতে তাদের যানবাহন প্রদর্শন করার জন্য থামে, অনেক লোক পিরিয়ড পোশাক পরে। মূল প্রতিষ্ঠাতা অগাস্টাস পোস্ট 1952 সালে তাঁর মৃত্যুর আগে পর্যন্ত প্রতিটি গ্লাইড ট্যুরে অংশ নিয়েছিলেন। 1954 সালে, ডাঃ জে রাইস মুডি-কে এএএ দ্বারা কর্নেল অগাস্টাস পোস্ট মেমোরিয়াল অ্যাওয়ার্ড দেওয়া হয়েছিল গ্লাইডড অটো ট্যুর পুনরুদ্ধারে তাঁর ভূমিকার স্বীকৃতিস্বরূপ এবং পোস্ট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত মূল ট্যুরের চেতনা বজায় রাখার জন্য। ইভেন্টের বিজয়ীকে এখনও সিলভার গ্লাইড ট্রফি প্রদান করা হয়। রেফারেন্স গ্লাইডেন অটো ট্যুর হিস্ট্রি, এএএ ওয়েবসাইট বার্থ অফ দ্য গ্লাইডেন ট্যুর রিভিভালস থেকে, 2003 সালের আগস্ট মাসে একটি এএসিএ/ভিএমসিসিএ অধ্যায়ের ওয়েবসাইটের একটি নিবন্ধ বাইরের লিঙ্কগুলি গ্লাইডেন ট্রফির রঙিন ছবি অ্যান্টিক অটোমোবাইল ক্লাব অফ আমেরিকা ফটো গ্যালারি 1908 গ্লাইডেন ট্যুর লেগসের আনুমানিক রুট চার্টযুক্ত (আধুনিক রাস্তায় যা 1908 সালে বিদ্যমান ছিল না) 1964 গ্লাইডেন ট্যুর আলেকজান্ডার ফিল্ম কোং থেকে গুগল ম্যাপস ফিল্মে। আর্কাইভে 1964 গ্লাইডেন ট্যুর "পাইক পিক বা বাস্ট" নিউইয়র্ক পাবলিক লাইব্রেরির বৈশিষ্ট্যযুক্ত ভিডিওগুলির একটি সিরিজ রয়েছে। কংগ্রেসের গ্লাইড ট্যুর লাইব্রেরি সম্পর্কিত আইটেম। গ্লাইড ট্যুর অটোমোটিভ ইভেন্টস রোড র্যালি সম্পর্কিত আইটেম