Maserati 200S
মাসেরাটি 200এস (টিপো 52) একটি রেসিং গাড়ি যা ইতালীয় অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক মাসেরাটি মাসেরাটি এ6জিসিএস-এর উত্তরসূরি হিসাবে তৈরি করেছে। মোট 28টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। 1952 সালে ভিট্টোরিও বেলেনটানির নেতৃত্বে টিপো 52 কোডনামযুক্ত 200এস-এর বিকাশ শুরু হয়। ফেরারীর 500 মন্ডিয়াল রেসিং গাড়ির প্রতিক্রিয়ায় যা একটি চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং স্পোর্টস কার রেসিংয়ে বেশ সফল ছিল। গাড়িটিতে একটি ইনলাইন-ফোর লাইট-অ্যালোয় ইঞ্জিন ছিল, যার মধ্যে প্রতি সিলিন্ডারে ডুয়াল ওভারহেড ভালভ এবং টুইন ক্যামশ্যাফ্ট, ডাবল ওয়েবার 50ডিসিও3 (শুধুমাত্র প্রথম কয়েকটি গাড়ি) বা 45ডিসিও3 কার্বুরেটর ছিল। ইঞ্জিনটি 7,500 আরপিএম-এ রেট করা হয়েছিল। বিকাশের গতি বাড়ানোর জন্য অনেক চ্যাসি উপাদান মাসেরাটি 150এস-এর অনুরূপ ছিল, মাসেরাটি এ6 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত অনমনীয় পিছনের অক্ষ ব্যতীত। মাসেরাটি অভ্যন্তরীণভাবে প্রথম তিনটি চ্যাসি তৈরি করেছিল, তবে গিলকোকে একটি নলাকার চ্যাসি আউটসোর্স করেছিল যা মাসেরাটি দ্বারা সংশোধন করা হয়েছিল। প্রথম পাঁচটি অ্যালুমিনিয়াম দেহ সেলেস্টিনো ফিয়ানদ্রি তৈরি করেছিলেন এবং 23 টি চূড়ান্ত দেহ মেডার্দো ফ্যান্টুজি তৈরি করেছিলেন। 200এস 1955 সালের ইমোলা গ্র্যান্ড প্রিক্সে আত্মপ্রকাশ করে, ফ্রাঙ্কো বোরদোনি চালিত করে, কিন্তু হতাশাজনক ফলাফল অর্জন করে। 200এস তারপর 1955 টারগা ফ্লোরিওতে প্রবেশ করে যা জিওভান্নি ব্রাকো এবং বোর্দোনি দ্বারা চালিত একটি 150এস সহ। উভয় গাড়িই অবসর নিতে বাধ্য হয়েছিল, মাসেরাটি ফ্রান্সেসকো গিয়ার্ডিনি দ্বারা চালিত এ6জিসিএস দিয়ে রেস জিতেছিল। 1956 সালে, মাসেরাটি সুপারকোর্টমেগিয়োর জিপি-তে তিনটি নতুন 200এস-এ প্রবেশ করে। পিছনের দিকে একটি স্লাইডিং পিন সহ ডিফারেনশিয়ালের সাথে সংযুক্ত ডি ডিওন টিউব সহ দুটি গাড়ি লাগানোর মাধ্যমে সাসপেনশনের সমস্যাগুলি সমাধান করা হবে। তৃতীয় গাড়িটির একটি প্রচলিত (লাইভ) পিছনের অক্ষ ছিল। প্রথম গাড়িটি অনুশীলনের সময় ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং দ্বিতীয়টি শুধুমাত্র একটি ল্যাপের পরে রেসের সময় অবসর নেয়। তৃতীয় গাড়িটি বিজয়ী ফেরারি 250 টেস্টা রোসার থেকে 27 সেকেন্ড পিছিয়ে থাকবে। বারা জিপি-তে, গাড়িটি সরাসরি রেস জিতে আরও আশাব্যঞ্জক ফলাফল দেখাবে। 1957 সালে আন্তর্জাতিক স্পোর্টস কার রেসিং নিয়ম মেনে চলার জন্য মাসেরাটি 200এসআই, স্পোর্ট ইন্টার্নাজিওনেল নামে একটি নতুন সংস্করণ চালু করা হয়েছিল। এস. আই-তে একটি বৃহত্তর উইন্ডস্ক্রিন, ওয়াইপার, দরজা এবং একটি নিখুঁত হুড ছিল যা একটি দৌড়ের সময় চালককে উপাদানগুলি থেকে রক্ষা করার পরিবর্তে কেবল গাড়ি পার্ক করার সময় বৃষ্টি রোধ করতে সক্ষম ছিল। 200এসআই-এর মধ্যে একটি (চ্যাসি 2407, মূলত #1672) ছিল রূপান্তরিত 150এস। 200এস তারপর 250এস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যা একটি বর্ধিত ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 250এস গাড়ির বেশিরভাগই ছিল 200এস যা 250এস স্পেসিফিকেশনে রূপান্তরিত হয়েছিলঃ 200এসআই-এর মধ্যে চারটি এইভাবে রূপান্তরিত হয়েছিল, যেখানে মাত্র দুটি স্থলভাগ থেকে নির্মিত হয়েছিল। 250এস-ও প্রতিযোগিতাহীন প্রমাণিত হয়েছিল। কার্ল লুডভিগসেন, মাসেরাটি 200এস/200এসআই 200এস স্পোর্টস রেসিং গাড়ি এসভিঃ মাসেরাটি 150এস-এর বাহ্যিক লিঙ্ক