DeKalb Avenue station (BMT Canarsie Line)
ডেকালব অ্যাভিনিউ স্টেশনটি নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের বিএমটি ক্যানারসি লাইনের একটি স্টেশন। ব্রুকলিনের বুশউইকের উইকফ এবং ডেকালব অ্যাভিনিউয়ের সংযোগস্থলে অবস্থিত, এটি সর্বদা এল ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। ইতিহাসের পটভূমি দ্বৈত চুক্তিতে একটি সাবওয়ে লাইনেরও আহ্বান জানানো হয়েছিল যা প্রাথমিকভাবে 14তম স্ট্রিট-ইস্টার্ন ডিস্ট্রিক্ট লাইন নামে পরিচিত, যা সাধারণত 14তম স্ট্রিট-ইস্টার্ন লাইনে সংক্ষিপ্ত করা হয়। লাইনটি ম্যানহাটনের 14তম রাস্তার নিচে, পূর্ব নদীর নিচে ষষ্ঠ অ্যাভিনিউ থেকে উইলিয়ামসবার্গ হয়ে ব্রুকলিনের মন্ট্রোজ এবং বুশউইক অ্যাভিনিউ পর্যন্ত চলে। বুথ এবং ফ্লিনকে 1916 সালের 13ই জানুয়ারি লাইনটি নির্মাণের চুক্তি প্রদান করা হয়। ক্লিফোর্ড মিলবার্ন হল্যান্ড নির্মাণের সময় ইঞ্জিনিয়ার-ইন-চার্জ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। মন্ট্রোজ অ্যাভিনিউ এবং পূর্ব নিউ ইয়র্কের মধ্যে লাইনের অংশটি অনুমোদন করতে শহরের ব্যর্থতার কারণে, 14 তম স্ট্রিট/ইস্টার্ন লাইনটি প্রাথমিকভাবে বাকি সিস্টেম থেকে বিচ্ছিন্ন ছিল। 1924 সালে লং আইল্যান্ড রেল রোড (এল. আই. আর. আর)-এর বুশউইক ইয়ার্ড থেকে একটি অস্থায়ী সংযোগ তৈরি করা হয়েছিল যা মন্ট্রোজ অ্যাভিনিউ হয়ে মন্ট্রোজ অ্যাভিনিউ স্টেশনের ঠিক কাছে বুশউইক অ্যাভিনিউয়ের অধীনে 14তম স্ট্রিট/ইস্টার্ন লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল। বিএমটি স্ট্যান্ডার্ড সাবওয়ে গাড়ি সরবরাহের অনুমতি দেওয়ার জন্য এটি করা হয়েছিল। 1924 সালের 20শে জুন এই র্যাম্পের মাধ্যমে প্রথম গাড়ি সরবরাহ করা হয়। 1924 সালের 30শে জুন ম্যানহাটনের সিক্সথ অ্যাভিনিউ এবং ব্রুকলিনের মন্ট্রোজ অ্যাভিনিউয়ের মধ্যবর্তী অংশটি খোলা হয়। মন্ট্রোজ অ্যাভিনিউ থেকে পূর্ব নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত 14তম স্ট্রিট/ইস্টার্ন লাইনের সম্প্রসারণের জন্য, নিউ ইয়র্ক সিটি বোর্ড অফ এস্টিমেট প্রাথমিকভাবে এল. আই. আর. আর-এর চিরসবুজ শাখার উপর একটি উত্তোলিত লাইনের জন্য সম্মতি দিয়েছিল। আনুমানিক বোর্ড পরবর্তীকালে উত্তোলিত লাইনের জন্য একটি নির্মাণ চুক্তির অনুমতি দিতে অস্বীকার করে, যেখানে বি. আর. টি একটি ভূগর্ভস্থ লাইন তৈরি করতে চায়নি। চিরসবুজ শাখার শিল্পগুলির বিরোধিতার পরে সম্প্রসারণটি একটি ভূগর্ভস্থ সারিবদ্ধকরণে পরিবর্তিত হয়েছিল। 1924 সালের জুলাই মাসে, নিউ ইয়র্ক সিটি বোর্ড অফ ট্রান্সপোর্টেশন (বিওটি) প্রাক্কলন বোর্ডের কাছে সুপারিশ করার জন্য একটি পরিবর্তিত রুট অনুমোদন করে। রাস্তাটি সম্পূর্ণ ভূগর্ভস্থ হবে এবং তিনটি ট্র্যাক নিয়ে গঠিত হবে। মন্ট্রোজ অ্যাভিনিউ থেকে এটি ম্যাকিবিন স্ট্রিট, ব্যক্তিগত সম্পত্তি এবং হ্যারিসন প্লেসের নিচে পূর্ব দিকে বাঁকবে। ভেরিক অ্যাভিনিউ অতিক্রম করে, এটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে উইকফ অ্যাভিনিউতে পরিণত হবে, যার নিচে এটি এল্ডার্ট স্ট্রিটে চলে যাবে। এই পরিকল্পনায় 8 মিলিয়ন ডলার খরচ হওয়ার কথা ছিল। 1924 সালের সেপ্টেম্বরে, বিওটি পূর্ব নিউইয়র্কের এল্ডার্ট স্ট্রিট এবং ব্রডওয়ে জংশনের মধ্যে রুটের অবশিষ্ট অংশ অনুমোদন করে। এলডার্ট স্ট্রিটের পূর্বে, রাস্তাটি দক্ষিণে এল. আই. আর. আর-এর বে রিজ শাখার সমান্তরালে একটি স্থল-স্তরের সারিবদ্ধকরণের দিকে মোড় নেবে, তারপর ইস্টার্ন পার্কওয়ে এবং বুশউইক অ্যাভিনিউয়ের সংযোগস্থলে ব্যক্তিগত সম্পত্তির নীচে একটি সুড়ঙ্গে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলে যাবে, যেখানে এটি বিদ্যমান ক্যানারসি এলিভেটেডের দিকে যাওয়ার জন্য একটি র্যাম্পে উঠে আসবে। সম্পত্তি মালিকদের বিরোধিতার কারণে বুশউইক অ্যাভিনিউ এবং ইস্টার্ন পার্কওয়ের উপর একটি আলংকারিক ভায়াডাক্ট মূল পরিকল্পনা থেকে সরানো হয়েছিল যারা এটিকে "চীনা প্রাচীর" বলে অভিহিত করেছিল। এক্সটেনশন নির্মাণের জন্য তিনটি চুক্তি ডিসেম্বরে মোট $9,531,204 ব্যয়ে প্রদান করা হয়েছিল। মন্ট্রোজ অ্যাভিনিউ থেকে ভেরিক অ্যাভিনিউ পর্যন্ত বিভাগটি আন্ডারপিনিং অ্যান্ড ফাউন্ডেশন কোম্পানিকে দেওয়া হয়েছিল, অন্যদিকে ভেরিক অ্যাভিনিউ থেকে ব্লেকার স্ট্রিট এবং ব্লেকার স্ট্রিট থেকে হ্যালসি স্ট্রিট পর্যন্ত বিভাগটি ওকডেল কন্ট্রাক্টিং কোম্পানিকে দেওয়া হয়েছিল। 1928 সালের 14ই জুলাই লাইনটি আরও পূর্ব দিকে উইকফ অ্যাভিনিউয়ের নিচে প্রসারিত করা হয় এবং তারপর দক্ষিণে বে রিজ শাখার সমান্তরালে ব্রডওয়ে জংশনে ব্রডওয়ে এলিভেটেড (জ্যামাইকা লাইন)-এর বিদ্যমান স্টেশনের উপরে একটি নতুন স্টেশনে প্রসারিত করা হয়। এই সময়ে, এটি ক্যানারসিতে ইতিমধ্যে পরিচালিত উত্তোলিত লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল। এই সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে ডেকালব অ্যাভিনিউ স্টেশনটি খোলা হয়েছে। স্টেশন বিন্যাস এই ভূগর্ভস্থ স্টেশনে দুটি ট্র্যাক এবং দুটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। প্রতিটি প্ল্যাটফর্মে নিয়মিত বিরতিতে নীল কলাম থাকে এবং প্রতিটি অন্যান্য কলামে একটি আদর্শ কালো এবং সাদা স্টেশন নেম প্লেট থাকে। মোজাইক টাইল ব্যান্ডগুলি প্রধানত হলুদ এবং ট্যান অ্যাকসেন্ট সহ সবুজ এবং নীল। 2000 সালের গ্রীষ্মে মেজানাইন থেকে ম্যানহাটন-বদ্ধ প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত সিঁড়িতে যেগুলি স্থাপন করা হয়েছিল সেগুলিতে একটি নিস্তেজ সবুজ এবং নীল পটভূমি সহ সাত ইঞ্চি প্রবেশদ্বার মোটিফ ডিজাইন রয়েছে। ট্রিম লাইনে "ডেকাল্ব"-এর প্রতিনিধিত্ব করার জন্য নিয়মিত বিরতিতে "ডি" ট্যাবলেট থাকে। প্রস্থান এই স্টেশনের তিনটি প্রবেশ/প্রস্থানপথ রয়েছে। প্রধানটি হল পশ্চিম (রেলপথ উত্তর) প্রান্তে প্ল্যাটফর্ম এবং ট্র্যাকের উপরে একটি মেজানাইন। এটির প্রতিটি প্ল্যাটফর্ম থেকে একটি একক সিঁড়ি রয়েছে, অপেক্ষার জায়গা যা দিকনির্দেশ, টার্নস্টাইল ব্যাংক, টোকেন বুথ এবং ডেকালব এবং উইকফ অ্যাভিনিউয়ের সমস্ত কোণে চারটি সিঁড়ির মধ্যে বিনামূল্যে স্থানান্তরের অনুমতি দেয়। অন্য দুটি প্রবেশ/প্রস্থান প্ল্যাটফর্ম স্তরে এবং পূর্ব (রেলপথ দক্ষিণ) প্রান্তে কর্মীবিহীন। প্রতিটি ভাড়া নিয়ন্ত্রণ এলাকায় হিট টার্নস্টাইল এবং দুটি রাস্তার সিঁড়ি রয়েছে। ম্যানহাটন-আবদ্ধ প্ল্যাটফর্মগুলি উইকফ এবং স্ট্যানহোপ স্ট্রিটের উত্তর কোণে এবং ক্যানারসি-আবদ্ধ প্ল্যাটফর্মগুলি দক্ষিণ কোণে যায়। গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ প্ল্যাটফর্ম থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ প্ল্যাটফর্ম থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ প্ল্যাটফর্ম থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ প্ল্যাটফর্ম থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ প্ল্যাটফর্ম থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ প্ল্যাটফর্ম থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ প্ল্যাটফর্ম থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভি