Emilio Materassi
এমিলিও মাতেরাসি (30শে অক্টোবর, 1894-9ই সেপ্টেম্বর, 1928) একজন ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স মোটর রেসিং চালক ছিলেন। প্রাথমিক জীবন ইতালির ফ্লোরেন্সের কাছে বোর্গো সান লরেঞ্জোতে জন্মগ্রহণ করা এমিলিও একটি সাইকেলের দোকানে কাজ শুরু করেন এবং ফলিত যান্ত্রিকতার মৌলিক বিষয়গুলি শিখতে শুরু করেন। পরে, তিনি একটি গাড়ির গ্যারেজে কাজ করতে যান, যেখানে তিনি ইঞ্জিন এবং গাড়ির প্রতি গভীর ভালবাসা গড়ে তোলেন। মাতেরাসি যখন বিশ বছর বয়সে তাঁর পারিবারিক ব্যবসার দায়িত্ব নেন, তখন তিনি মদ, দড়ি এবং সুতি বিক্রি করতেন। দুর্বল অর্থনৈতিক অবস্থা তাঁকে স্থানীয় পরিষেবাগুলিতে বাস চালক হিসাবে কাজ করতে বাধ্য করেছিল। রেসিং কর্মজীবন 1921 সালের 11ই সেপ্টেম্বর ব্রেসিয়ায় জেন্টলম্যান গ্র্যান্ড প্রিক্সে তুরিনের গাড়ি নির্মাতা ইটালার একটি বয়স্ক গাড়ি চালিয়ে রেসিংয়ে আত্মপ্রকাশ ঘটে। দুর্ভাগ্যবশত তিন ল্যাপের পর গাড়িটি ভেঙে পড়ে। পরের জুন মাসে মাতেরাসি আরও ভাগ্যবান হন যখন তিনি মুগেলো সার্কিটে সামগ্রিকভাবে 8ম স্থান অর্জন করেন 1923 সালে মাতেরাসি, কিছু ধনী বন্ধুর সহায়তায়, ফ্লোরেন্সে ভায়া দেই পোগি 12-এ তার নিজস্ব কর্মশালা খোলেন। তিনি এটিকে "এল 'অটোগারেজ নাজিওনেল" নামে অভিহিত করেন এবং ইতালার সাথে একটি ডিলারশিপ চুক্তি স্বাক্ষর করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ইতালা লাইসেন্সের অধীনে হিস্পানো-সুইজা বিমানের ইঞ্জিন তৈরি করেছিল। যুদ্ধের পর কোম্পানিটির অতিরিক্ত ইঞ্জিন ছিল এবং মাতেরাসি খুব কম দামে এর মধ্যে একটি কিনতে সফল হন। মাটেরাসি সিলিন্ডার ব্লকগুলির মধ্যে একটি সরিয়ে ইঞ্জিনটিকে ভি8 কনফিগারেশন থেকে ইনলাইন 4 সিলিন্ডারে রূপান্তরিত করে ব্যাপকভাবে পরিবর্তন করেছিলেন এবং এর চারপাশে একটি ইটালা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ি তৈরি করেছিলেন, তার নির্মাণকে "ইটালোনা" বলে অভিহিত করেছিলেন। গাড়িটি বেশ ভারী ছিল, ওজন ছিল 2 টনেরও বেশি। তা সত্ত্বেও, ~ 5.8 লিটার বিমান চালনা ইঞ্জিনটি এতটাই শক্তিশালী ছিল যে পাহাড়ে আরোহণের দৌড়গুলিতেও ভাল পারফরম্যান্সের অনুমতি দেয়। ইতালোনার সাথে, মাতেরাসি 1924 থেকে 1926 সাল পর্যন্ত অনেক গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু স্থানীয় রেস জিতেছিলেন, যার মধ্যে দুটি মুগেলো গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং পিস্টোয়িয়ান পাহাড়ে (কোপা ডেলা কলিনা পিস্টোয়েস) তিনটি পাহাড়ি পর্বতমালা ছিল। 1926 সালে তিনি মর্যাদাপূর্ণ টারগা ফ্লোরিওতে চতুর্থ স্থান অর্জন করতে সক্ষম হন। তিনি 1925 এবং 1926 সালে কঠিন মন্টেনেরো সার্কিটে কোপা মন্টেনেরো জিতেছিলেন এবং "মন্টেনেরোর রাজা" ডাকনাম অর্জন করেছিলেন। মাতেরাসি আলফিয়েরি মাসেরাতির ঘনিষ্ঠ বন্ধু হয়ে ওঠেন এবং বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে মাসেরাটি দলের সাথে দৌড়ের সুযোগ পান, যার মধ্যে 1925 এবং 1926 ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স ছিল। দুঃখজনকভাবে, বেশিরভাগ সময় যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে তাকে এই সমস্ত দৌড় থেকে অবসর নিতে হয়েছিল। তরুণ পাইলটের দক্ষতায় মুগ্ধ হয়ে বুগাটি রেসিং দলের টিম ম্যানেজার 1927 সালে মাতেরাসিকে তাদের সাথে যোগ দিতে বলেন। একেবারে নতুন বুগাট্টি টি35সি-র সঙ্গে তাঁর প্রথম দৌড়ে, তিনি 132 কিমি/ঘণ্টা গড় গতিতে ত্রিপোলি গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছিলেন এবং একই বছরের এপ্রিলে তিনি অবশেষে টারগা ফ্লোরিও জিতেছিলেন। তিনি আরেকটি কোপা মন্টেনেরোও জিতেছিলেন। অন্যান্য বিজয়ের পাশাপাশি এই জয়গুলি তাঁকে "ইতালির পরম চ্যাম্পিয়ন" খেতাব এনে দেয়। 1928 সালে মাতেরাসি তার নিজস্ব রেসিং দল প্রতিষ্ঠা করেন, দেউলিয়া হয়ে যাওয়া ট্যালবট দলের কাছ থেকে গাড়ি এবং সামগ্রী কিনেছিলেন। মাতেরাসি নিজেই ইঞ্জিন এবং চ্যাসিসের উপর কাজ করেছিলেন, পুরানো গাড়িগুলিকে 30 কিলোগ্রাম হালকা করার জন্য সংশোধন করেছিলেন। তিনি ছাড়াও লুইজি আর্কাঙ্গেলি, অ্যান্টোনিও ব্রিভিও, গ্যাস্টন ব্রিলি-পেরি এবং জিয়ানফ্রাঙ্কো কোমোট্টি স্কুডেরিয়া মাতেরাসির চালক হয়েছিলেন। 1928 সালের জুন মাসে তিনি ট্যালবট চালিয়ে মুগেলোর গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছিলেন এবং আগস্টে কোপা এসারবোতে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন, একই মাসে তিনি তাজিও নুভোলারি এবং জুসেপ্পে ক্যাম্পারি উভয়কেই পরাজিত করে তাঁর চতুর্থ কোপা মন্টেনেরো জিতেছিলেন। অটোড্রোমো নাজিওনেল মনজায় অনুষ্ঠিত 1928 সালের ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সের 17তম ল্যাপে, মাতেরাসি তার ট্যালবট 700-এর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন যখন তিনি গিউলিও ফরেস্টির বুগাট্টি টি35সি-কে 200 কিলোমিটার/ঘণ্টারও বেশি গতিতে অতিক্রম করার চেষ্টা করেন। ট্যালবট বাম দিকে ঝুঁকে পড়ে, তিন মিটার গভীর এবং চার মিটার প্রশস্ত সুরক্ষা খাদ এবং একটি বেড়ার উপর দিয়ে লাফিয়ে পড়ে এবং গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডে বিধ্বস্ত হয়। 20 জন দর্শক সহ মাতেরাসি তাত্ক্ষণিকভাবে নিহত হন এবং বিপুল সংখ্যক মানুষ আহত হন। দুর্ঘটনার পরপরই স্কুডেরিয়া মাতেরাসির অন্যান্য চালকরা প্রতিযোগিতা থেকে সরে আসেন, কিন্তু প্রতিযোগিতাটি চলতে থাকে এবং লুই চিরন বিজয়ী হন। তিন দিন পর আহত দর্শকদের মধ্যে একজন হাসপাতালে মারা যান, যার ফলে মোট মৃত্যুর সংখ্যা 22 হয়। অন্যান্য সূত্রগুলি জানিয়েছে যে মোট 27 জন দর্শককে হত্যা করা হয়েছিল। উভয় হিসাবেই এটি একটি গ্র্যান্ড প্রিক্সে ঘটে যাওয়া প্রাণহানির সংখ্যার দিক থেকে সবচেয়ে খারাপ দুর্ঘটনা এবং মোটর রেসিংয়ের ইতিহাসে এটি কেবল 1955 সালের লে ম্যানস বিপর্যয়ের দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছে। ফলস্বরূপ 1929 এবং 1930 সালে ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স বাতিল করা হয়। উল্লেখযোগ্য রেস বিজয় কোপা ডেলা কনসুমাঃ 1924 কোপা ডেলা কলিনা পিস্তোয়েজঃ 1924,1925,1926 সার্কিট ডেল সাভিওঃ 1925 মুগেলোর গ্র্যান্ড প্রিক্সঃ 1925,1926,1928 কোপা মন্টেনেরোঃ 1925,1926,1927,1928 ত্রিপোলি গ্র্যান্ড প্রিক্সঃ 1927 টারগা ফ্লোরিওঃ 1927 বোলোগনা গ্র্যান্ড প্রিক্সঃ 1927 সান সেবাস্তিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সঃ 1927 রেফারেন্স 1894 জন্ম 1928 মৃত্যু ইতালীয় রেসিং ড্রাইভার বুগাট্টি মানুষ রেসিং ড্রাইভার যারা ইতালিতে রেসিংয়ের সময় মারা গিয়েছিলেন