Farman MF.7
মরিস ফরমান এম. এফ. 7 লংহর্ন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে নির্মিত একটি ফরাসি বাইপ্লেন যা প্রশিক্ষক হিসাবে চাকরিতে অবনমিত হওয়ার আগে যুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে ফরাসি এবং ব্রিটিশ উভয় বিমান পরিষেবাগুলির দ্বারা পুনর্বিবেচনার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। নকশা ও উন্নয়ন "লংহর্ন" একটি তিনটি উপসাগরীয় বাইপ্লেন যার একটি সামনের লিফট অবতরণ স্কিডগুলির আপকুয়ার্ড এক্সটেনশনে মাউন্ট করা এবং বাইপ্লেন অনুভূমিক স্টেবিলাইজার সমন্বিত চারটি বুমের উপর একটি এম্পেনেজ রয়েছে যার সাথে উপরের পৃষ্ঠের পিছনের প্রান্তে সংযুক্ত একটি লিফট এবং যমজ রুডার রয়েছে। এয়ারফ্রেমটি অ্যাশ এবং সিলভার স্প্রুসের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল এবং বাইরের ইন্টারপ্লেন স্ট্রুট এবং লেজের পৃষ্ঠ বহনকারী আউটরিগার বুম সহ অনেক সদস্য ফাঁপা। এটি একটি রেনল্ট এয়ার-কুলড ভি8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা একটি ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত নেসেলের পিছনে মাউন্ট করা একটি পুশার প্রপেলার চালায়। প্রপেলারটি ইঞ্জিনের ক্যামশ্যাফ্টে বসানো থাকে এবং তাই ইঞ্জিনের অর্ধেক গতিতে ঘোরে। এর নামটি স্বতন্ত্র সামনের-মাউন্ট করা লিফট এবং লম্বা স্কিড থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। 1910 সালে নির্মিত মরিস ফারম্যানের দ্বিতীয় বিমান থেকে নকশাটি উদ্ভূত হয়েছিল। এটি দীর্ঘ ছিল এবং এর উপরের ও নীচের উভয় দিকই বিস্তৃত ছিল। ডানাগুলির প্রান্তগুলি গোলাকার ছিল এবং বাইরের জোড়া ইন্টারপ্লেন স্ট্রুটগুলি ভয়েসিন-স্টাইলের পার্শ্ব পর্দা গঠনের জন্য ফ্যাব্রিক দিয়ে আবৃত ছিল। আন্ডার ক্যারেজটিও ভয়েসিন প্যাটার্নের ছিল, স্কিডগুলির নীচে পিছনের বাহুতে একজোড়া মেইনহুইল লাগানো ছিল। পার্শ্বীয় নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র নীচের ডানায় লাগানো আইলারন দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। পিচ নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র একটি সামনের-মাউন্ট করা লিফট দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, লেজের পৃষ্ঠগুলি বাইপ্লেন স্থির স্থিতিশীল পৃষ্ঠ এবং যমজ রুডার নিয়ে গঠিত। ডানাগুলির মধ্যে ব্যবধান ছিল 1.5 মিটার (5 ফুট)। পার্শ্ববর্তী পর্দা শীঘ্রই সরিয়ে ফেলা হয় এবং 1910 সালের কুপ মিশেলিন জেতার জন্য মরিস তাবাতেউ দ্বারা উড়ানো বিমান সহ পরবর্তী বিমানগুলির বর্গাকার ডানা এবং পরিবর্তিত লেজের পৃষ্ঠ ছিল, উপরের পিছনের স্টেবিলাইজারটিতে একটি লিফট যুক্ত করা হয়েছিল। 1911 সালে মিশেলিন পুয় ডি ডোমে পুরস্কার জেতার জন্য উড়ে যাওয়া মরিস ফরমান বিমানের বর্ধিত ডানা ছিল, উপরের ডানাটি 16 মিটার (52 ফুট 6 ইঞ্চি) এবং নীচের ডানাটি 14.5 মিটার (47 ফুট 7 ইঞ্চি) বিস্তৃত ছিল। উপরের এবং নীচের উভয় ডানায় আইলারন লাগানো হত। আন্ডারকারেজে এখন ইলাস্টিক কর্ড ব্যবহার করে স্কিডগুলির সাথে দুটি জোড়া চাকা সংযুক্ত ছিল। 1912 সালের 6 জুলাই তারিখের ফ্লাইট সংখ্যায় মরিস ফরমান একটি বিস্তারিত প্রযুক্তিগত বর্ণনার বিষয়। এটি এটিকে একটি নতুন প্রকার হিসাবে বর্ণনা করে, তবে এটিও উল্লেখ করে যে মূলত নকশাটি কমপক্ষে দুই বছরের পুরনো ছিল। বর্ণিত বিমানটি মূলত ডানাগুলির মধ্যে 2 মিটার (6 ফুট 7 ইঞ্চি) ব্যবধান থাকার ক্ষেত্রে পূর্ববর্তী বিমানগুলির থেকে আলাদা। কার্যকরী ইতিহাস প্রারম্ভিক অসামরিক উড়ান নকশার প্রাথমিক সংস্করণগুলি বুকের মরিস ফার্ম্যানের ফ্লাইং স্কুলে নির্দেশের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়েছিল। 28শে অক্টোবর, 1910-এ মরিস তাবাতেউ 6 ঘন্টা 1 মিনিট 35 সেকেন্ডে উড়ে কুপে মিশেলিন পুরস্কার জিতেছিলেন 7ই মার্চ 1911-এ ইউজিন রেনাক্স প্যারিস থেকে পুয় ডি ডোমের শীর্ষে যাত্রী বহনকারী বিমানের জন্য প্রস্তাবিত মিশেলিন পুরস্কার জেতার জন্য একটি উদাহরণ উড়িয়েছিলেন। একটি অতিরিক্ত উপসাগর সহ একটি বৈকল্পিক, যা উপরের ডানার বিস্তারকে 11 ঘন্টা 29 মিনিট 11 সেকেন্ডে 1911 সালের 2রা সেপ্টেম্বর একটি সহনশীলতার রেকর্ড স্থাপন করতে জিও ফোরনি ব্যবহার করেছিলেন। এটি 1911 সালের নভেম্বরে অনুষ্ঠিত ফরাসি সামরিক বিমান প্রতিযোগিতার জন্য মরিস ফরমান দ্বারা প্রবেশ করা দুটি বিমানের মধ্যে একটি ছিল। দ্বিতীয় বিমানটি একই দৈর্ঘ্যের ছিল, তবে এটির ডানাগুলি স্তম্ভিত করার জন্য কারচুপি করা হয়েছিল। সামরিক ব্যবহার অস্ট্রেলিয়ান ফ্লাইং কর্পস (এ. এফ. সি), ব্রিটিশ ভারতীয় সেনাবাহিনী দ্বারা এম. এফ. 7 প্রদান করে, এটি 1915-16 এর মেসোপটেমিয়ান অভিযানের সময় পরিচালনা করেছিল। কিছু মরিস ফারম্যান 7 স্পেনের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং 1913 সাল থেকে সার্ভিসিও ডি অ্যারোনাউটিকা মিলিটারিতে কাজ করেছে। চারটি MF.7s নরওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং নরওয়েজিয়ান আর্মি এয়ার সার্ভিসে কাজ করেছিল। MF.7s প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সিংতাও যুদ্ধে ইম্পেরিয়াল জাপানি বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, যার মধ্যে একটি জার্মান বাহিনীর একমাত্র কার্যকরী বিমান দ্বারা ভূপাতিত হয়েছিল। এটি ছিল যুদ্ধে একটি বিমানের পতনের প্রথম নথিভুক্ত নথি। একটি গ্রীক উদাহরণ মাইকেল মাউটুসিস দ্বারা পর্যবেক্ষক হিসাবে অ্যারিস্টাইডিস মোরাইটিনিসের সাথে একটি জলবাহী বিমানে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং প্রথম বলকান যুদ্ধের সময় বিশ্বের প্রথম বিমান-নৌ-সহযোগিতা মিশন পরিচালনা করেছিল। অপারেটর রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস নং। 2 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি নং। 3 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি নং। 4 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি নং। 5 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি নং। 6 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি নং। 7 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি নং। 9 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি নং। 15 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি নং। 30 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি নং। 41 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি অস্ট্রেলিয়ান ফ্লাইং কর্পস সেন্ট্রাল ফ্লাইং স্কুল এএফসি অ্যাট পয়েন্ট কুক, ভিক্টোরিয়া মেসোপটেমিয়ান হাফ ফ্লাইট কর্পো অ্যারোনটিকো মিলিটারে স্প্যানিশ বিমান বাহিনী মেক্সিকান বিমান বাহিনী ফরাসি বিমান বাহিনী বেলজিয়াম বিমান বাহিনী নরওয়েজিয়ান বিমান বাহিনী বিমান পরিষেবা চারটি বিমান পরিচালনা করে 1920-এর দশকের শেষের দিকে ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী বিমান পরিষেবা রয়্যাল ডেনিশ বিমান বাহিনী মাখনোভশিনা এয়ার ফ্লিট অফ দ্য রেভোলিউশনারি ইনসার্জেন্ট আর্মি অফ ইউক্রেন ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান এয়ার সার্ভিস রয়্যাল হেলেনিক নেভি রয়্যাল হেলেনিক এয়ার ফোর্স সারভাইভার্স মুসি ডি এল 'এয়ার এট ডি এল' স্পেস, প্যারিস নর্স্ক টেকনিক যাদুঘর, গ্রিসের নির্দিষ্টকরণের ওসলো গ্রিক ওয়ার মিউজিয়াম (এমএফ. 7) আরও পড়ুন রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি দেখুন 1910-এর দশকের ফরাসি ক্রীড়া বিমান 1910-এর দশকের ফরাসি সামরিক প্রশিক্ষক বিমান 1910-এর দশকের ফরাসি সামরিক নজরদারি বিমান বিমান প্রথম 1912 সালে একক ইঞ্জিনের পুশার বিমান ক্যানার্ড বিমান বাইপ্লেন উড়িয়েছিল।