Ferrocement
ফেরোসমেন্ট বা ফেরো-সিমেন্ট হল এমন একটি নির্মাণ ব্যবস্থা যা ধাতব জাল, বোনা, প্রসারিত ধাতু বা ধাতব-তন্তু এবং ঘনিষ্ঠভাবে ব্যবধানযুক্ত পাতলা ইস্পাত রড যেমন রিবারের "আর্মেচার"-এর উপর প্রয়োগ করা শক্ত মর্টার বা প্লাস্টার (চুন বা সিমেন্ট, বালি এবং জল) ব্যবহার করে। সাধারণত ব্যবহৃত ধাতু হল লোহা বা কোনো ধরনের ইস্পাত, এবং জালটি 0.5 মিমি থেকে 1 মিমি ব্যাসের তার দিয়ে তৈরি করা হয়। সিমেন্ট সাধারণত 3ঃ1 অনুপাতে বালি এবং সিমেন্টের একটি খুব সমৃদ্ধ মিশ্রণ; যখন বোর্ড তৈরির জন্য ব্যবহার করা হয়, তখন কোনও নুড়ি ব্যবহার করা হয় না, যাতে উপাদানটি কংক্রিট না হয়। নৌকা, শেল ছাদ এবং জলের ট্যাঙ্কের জন্য হুলের মতো অনেক আকারে তুলনামূলকভাবে পাতলা, শক্ত, শক্তিশালী পৃষ্ঠতল এবং কাঠামো তৈরিতে ফেরোসমেন্ট ব্যবহার করা হয়। ফেরোসমেন্ট 1840-এর দশকে ফ্রান্স এবং নেদারল্যান্ডসে উদ্ভূত হয়েছিল এবং এটি রিইনফোর্সড কংক্রিটের অগ্রদূত। ভাস্কর্য এবং পূর্বনির্ধারিত বিল্ডিং উপাদান সহ এটির অন্যান্য ব্যবহারের বিস্তৃত পরিসর রয়েছে। "ফেরোসমেন্ট" শব্দটি অন্যান্য যৌগিক পদার্থের ক্ষেত্রেও প্রয়োগ করা হয়েছে, যার মধ্যে কিছুতে কোনও সিমেন্ট এবং কোনও লৌহঘটিত উপাদান নেই। ডি-ডে অবতরণে ব্যবহৃত "মালবেরি বন্দরগুলি" ফেরোসমেন্ট দিয়ে তৈরি ছিল এবং তাদের দেহাবশেষ এখনও অ্যারোমাঞ্চের মতো রিসর্টে দেখা যায়। সংজ্ঞা সিমেন্ট এবং কংক্রিট বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহৃত হয় তবে প্রযুক্তিগত পার্থক্য রয়েছে এবং উনিশ শতকের মাঝামাঝি থেকে সিমেন্টের অর্থ পরিবর্তিত হয়েছে যখন ফেরোসমেন্টের উদ্ভব হয়েছিল। ফেরো-মানে লোহা, যদিও সাধারণত ফেরো-সিমেন্টে ব্যবহৃত ধাতু হল লোহার মিশ্র ইস্পাত। ঊনবিংশ শতাব্দীতে এবং তার আগে সিমেন্টের অর্থ ছিল মর্টার বা ভাঙা পাথর বা টাইল যা চুন এবং জলের সাথে মিশিয়ে একটি শক্তিশালী মর্টার তৈরি করা হত। বর্তমানে সিমেন্ট মানে সাধারণত পোর্টল্যান্ড সিমেন্ট, মর্টার হল বাঁধাই (সাধারণত পোর্টল্যান্ড সিমেন্ট), বালি এবং জলের একটি পেস্ট; এবং কংক্রিট হল পোর্টল্যান্ড সিমেন্ট, বালি, জল এবং চূর্ণিত পাথরের সমষ্টির একটি তরল মিশ্রণ যা ফর্মওয়ার্কে (শাটারিং) ঢেলে দেওয়া হয়। ফেরোকনক্রিট হল রিইনফোর্সড কংক্রিটের (সাঁজোয়া কংক্রিট) আসল নাম যা অন্তত 1890-এর দশক থেকে পরিচিত এবং 1903 সালে এটি লন্ডনের সোসাইটি অফ ইঞ্জিনিয়ারস জার্নালে ভালভাবে বর্ণনা করা হয়েছিল কিন্তু এখন এটি ফেরোসমেন্টের সাথে ব্যাপকভাবে বিভ্রান্ত। ফেরোসমেন্টের উদ্ভাবকরা হলেন ফরাসি জোসেফ মনিয়ার যিনি এটিকে "সিমেন্ট আর্ম" (সাঁজোয়া সিমেন্ট) বলে অভিহিত করেছিলেন এবং জোসেফ-লুই ল্যাম্বোট যিনি 1848 সালে এই ব্যবস্থার সাথে একটি নৌকা তৈরি করেছিলেন। ল্যামবট 1855 সালে এক্সপোজিশন ইউনিভার্সেলে জাহাজটি প্রদর্শন করেন এবং উপাদানটির জন্য তাঁর নাম "অনুশীলন" আটকে যায়। ল্যাম্বোট 1855 সালে তাঁর নৌকার পেটেন্ট করেন কিন্তু পেটেন্টটি বেলজিয়ামে মঞ্জুর করা হয় এবং শুধুমাত্র সেই দেশেই প্রয়োগ করা হয়। 1867 সালের জুলাই মাসে মনিয়ারের প্রথম পেটেন্টের সময় তিনি তাঁর উপাদানগুলি ব্যবহার করে কলস, প্ল্যান্টার এবং জলাধার তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিলেন। এই সরঞ্জামগুলি ঐতিহ্যগতভাবে মৃৎশিল্প থেকে তৈরি করা হত, তবে বড় আকারের, ভাট্টায় চালিত প্রকল্পগুলি ব্যয়বহুল এবং ব্যর্থ হওয়ার প্রবণতা ছিল। 1875 সালে, মনিয়ার সেতুগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তাঁর পেটেন্টগুলি প্রসারিত করেন এবং তাঁর প্রথম ইস্পাত ও কংক্রিট সেতুর নকশা করেন। বাইরের স্তরটি দেহাতি কাঠ এবং কাঠ অনুকরণ করার জন্য ভাস্কর্য করা হয়েছিল, যার ফলে নকল বোইস (নকল কাঠ) কংক্রিটও চালু হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর প্রথমার্ধে ইতালীয় পিয়ের লুইজি নার্ভি ইতালীয় ভাষায় ফেরো-সিমেন্ট ব্যবহারের জন্য বিখ্যাত ছিলেন, যাকে বলা হয় ফেরো-সিমেন্ট। ফেরোকনক্রিটের তুলনামূলকভাবে ভাল শক্তি এবং প্রভাব প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। উন্নয়নশীল দেশগুলিতে বাড়ি নির্মাণে ব্যবহার করা হলে, এটি কাঠ, অ্যাডোব এবং পাথরের রাজমিস্ত্রির মতো ঐতিহ্যবাহী উপকরণগুলির তুলনায় আগুন, ভূমিকম্প এবং ক্ষয় প্রতিরোধে আরও ভাল প্রতিরোধ প্রদান করতে পারে। এটি উন্নত দেশগুলিতে ইয়ট নির্মাণের জন্য জনপ্রিয় হয়েছে কারণ এই কৌশলটি তুলনামূলকভাবে দ্রুত শেখা যায়, যার ফলে লোকেরা তাদের নিজস্ব শ্রম সরবরাহ করে খরচ কমাতে পারে। 1930 থেকে 1950-এর দশকে, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অভিনব স্থাপত্যের জন্য একটি নির্মাণ এবং ভাস্কর্য পদ্ধতি হিসাবে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, যার উদাহরণ হল ক্যাবাজন ডাইনোসর এবং অ্যালবার্ট ভ্রানার কাজ। নির্মাণ ফর্মওয়ার্ক কাঙ্ক্ষিত আকৃতি জালের বহু-স্তরযুক্ত নির্মাণ থেকে তৈরি করা যেতে পারে, যা একটি আর্মেচার বা গ্রিড দ্বারা সমর্থিত, রেবার দিয়ে নির্মিত এবং তারের সাথে বাঁধা। সর্বোত্তম কার্যকারিতার জন্য, ইস্পাতকে জং-ট্রিটমেন্ট (গ্যালভানাইজড) বা স্টেইনলেস স্টিল হতে হবে। এই সমাপ্ত কাঠামোর উপর, জাল ভেদ করার জন্য পোর্টল্যান্ড সিমেন্ট, বালি এবং জল এবং/অথবা মিশ্রণের একটি উপযুক্ত মিশ্রণ (গ্রাউট বা মর্টার) প্রয়োগ করা হয়। শক্ত করার সময়, সমাবেশটি আর্দ্র রাখা যেতে পারে, যাতে কংক্রিটটি ধীরে ধীরে সেট এবং শক্ত হতে পারে এবং সিস্টেমকে দুর্বল করতে পারে এমন ফাটল এড়াতে পারে। নির্মাণের আর্দ্র পর্যায়ে অভ্যন্তরীণ কাঠামোতে আটকে থাকা বাতাস এড়ানোর জন্য পদক্ষেপ নেওয়া উচিত কারণ এটি শুকিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ফাটল তৈরি করতে পারে। আটকে থাকা বাতাস শূন্যস্থান ছেড়ে দেবে যা জলকে ইস্পাত সংগ্রহ করতে এবং ক্ষয় (জং) করতে দেয়। আধুনিক অনুশীলনের মধ্যে প্রায়শই চাপে মিশ্রণটি স্প্রে করা (শটক্রিট নামে একটি কৌশল) বা আটকে থাকা বাতাসকে বের করে দেওয়ার অন্য কোনও পদ্ধতি অন্তর্ভুক্ত থাকে। পুরানো কাঠামো যা ব্যর্থ হয়েছে তা আরও ভাল অনুশীলনের সূত্র দেয়। যেখানে এটি ইস্পাতের সংস্পর্শে আসে সেখানে বাতাস অপসারণের পাশাপাশি, আধুনিক কংক্রিট সংযোজনগুলিতে আর্দ্রতা শোষণকে ধীর করতে এবং শক্ত পণ্যের জন্য শক প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে বা নিরাময়ের হার পরিবর্তন করতে এক্রাইলিক তরল "মিশ্রণ" অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। বাণিজ্যিক টাইল স্থাপন বাণিজ্য থেকে ধার করা এই প্রযুক্তিগুলি এই কাঠামোগুলির পুনরুদ্ধারে ব্যাপকভাবে সহায়তা করেছে। বাইরের ত্বকে ফাটলের বিকাশ কমাতে কাটা গ্লাস বা পলি ফাইবার যোগ করা যেতে পারে। (কাটা ফাইবার ইস্পাত জাল নির্মাণে গ্রাউটের ভাল অনুপ্রবেশকে বাধা দিতে পারে। এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত এবং প্রশমিত করা উচিত, বা বাইরের পরবর্তী স্তরগুলিতে ব্যবহারের জন্য সীমাবদ্ধ করা উচিত। কাটা তন্তুগুলি কিছু ভেজা ভাস্কর্য কৌশল পরিবর্তন বা সীমাবদ্ধ করতে পারে।) অর্থনীতি ফের কংক্রিট কাঠামোর অর্থনৈতিক সুবিধা হল যে এগুলি কিছু ঐতিহ্যবাহী নির্মাণ পদ্ধতির তুলনায় শক্তিশালী এবং বেশি টেকসই। ফের কংক্রিটের কাঠামো দ্রুত তৈরি করা যেতে পারে, যার অর্থনৈতিক সুবিধা থাকতে পারে। ভারতে, ফের কংক্রিট প্রায়শই ব্যবহার করা হয় কারণ এটি থেকে তৈরি নির্মাণগুলি ভূমিকম্প প্রতিরোধী। ভূমিকম্প প্রতিরোধ ভাল নির্মাণ কৌশলের উপর নির্ভরশীল। 1970-এর দশকে, ডিজাইনাররা তাদের ইয়টের নকশাকে ফেরোসমেন্ট ব্যবহার করে একটি নৌকা নির্মাণের তৎকালীন খুব জনপ্রিয় বাড়ির পিছনের দিকের বিল্ডিং পরিকল্পনার সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছিলেন। এর বড় আকর্ষণ ছিল যে ন্যূনতম ব্যয় এবং ব্যয়ের জন্য, দক্ষতার যুক্তিসঙ্গত প্রয়োগের জন্য, একজন অপেশাদার একটি মসৃণ, শক্তিশালী এবং যথেষ্ট পরিমাণে ইয়ট হুল তৈরি করতে পারে। একটি ফেরো-সিমেন্টের কাঠামো একটি ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিক (ফাইবারগ্লাস), অ্যালুমিনিয়াম বা ইস্পাত কাঠামোর তুলনায় অনুরূপ বা কম ওজনের হতে পারে। মূলত তিন ধরনের ফেরোসমেন্ট পদ্ধতি রয়েছে। তারা আর্মেচার পদ্ধতি অনুসরণ করছেঃ এই পদ্ধতিতে কঙ্কাল ইস্পাতকে কাঙ্ক্ষিত আকারে ঝালাই করা হয় যার উভয় পাশে প্রসারিত জালের বিভিন্ন স্তর বাঁধা থাকে। এটি যথেষ্ট শক্তিশালী, যাতে একদিকে চাপ দিয়ে এবং অন্য দিক থেকে অস্থায়ীভাবে সমর্থন করে মর্টার ভরাট করা যায়। উভয় দিক থেকে মর্টার চেপেও মর্টার ভরাট করা যেতে পারে। এই পদ্ধতিতে কঙ্কাল ইস্পাত (বার) বিভাগের কেন্দ্রে থাকে এবং এইভাবে তারা শক্তিতে কোনও অবদান ছাড়াই মৃত ওজনের সাথে যোগ করে। বন্ধ ছাঁচ ব্যবস্থাঃ জালের বেশ কয়েকটি স্তর ছাঁচের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে একত্রে বাঁধা থাকে যা মর্টার পূরণ করার সময় তাদের অবস্থানে রাখে। ছাঁচটি নিরাময়ের পরে অপসারণ করা যেতে পারে বা একটি সমাপ্ত কাঠামোর স্থায়ী অংশ হিসাবে অবস্থানে থাকতে পারে। যদি পুনরায় ব্যবহারের জন্য ছাঁচটি অপসারণ করতে হয়, তবে নিঃসরণকারী এজেন্ট অবশ্যই ব্যবহার করতে হবে। ইন্টিগ্রেটেড ছাঁচ ব্যবস্থাঃ ন্যূনতম শক্তিবৃদ্ধি ব্যবহার করে যে কোনও ইন্টিগ্রাল ছাঁচকে প্রথমে একটি কাঠামো হিসাবে কাজ করার জন্য বিবেচনা করা হয়। এই ছাঁচে জালের স্তরগুলি উভয় পাশে লাগানো হয় এবং উভয় দিক থেকে সেগুলিতে প্লাস্টার করা হয়। নাম থেকে বোঝা যায়, ছাঁচটি স্থায়ীভাবে সমাপ্ত কাঠামোর একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসাবে থেকে যায়। (যেমন। মেঝে, ছাদ ইত্যাদির জন্য ডাবল টি-বিভাগ) ছাঁচ এবং পরে ভরা স্তরগুলির মধ্যে দৃঢ় সংযোগ রাখার জন্য সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত, যাতে একটি সম্পূর্ণ অবিচ্ছেদ্য কাঠামোগত একক হিসাবে সমাপ্ত পণ্য হয়। একটি সু-নির্মিত ফেরোক্রিট নির্মাণের সুবিধাগুলি হল বিশুদ্ধ ইস্পাত নির্মাণের তুলনায় কম ওজন, রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় এবং দীর্ঘ জীবনকাল। যাইহোক, সুনির্দিষ্ট বিল্ডিং নির্ভুলতাকে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয়, বিশেষত সিমেন্টিয়াস গঠন এবং কাঠামোর মধ্যে এবং কাঠামোর উপর এটি যেভাবে প্রয়োগ করা হয় এবং কীভাবে কাঠামোটি জারা প্রতিরোধ করার জন্য চিকিত্সা করা হয়েছে। যখন একটি ফেরোক্রিট শীট যান্ত্রিকভাবে অতিরিক্ত লোড করা হয়, তখন এটি পাথর বা মৃৎশিল্পের মতো ভেঙে বা ভেঙে যাওয়ার পরিবর্তে ভাঁজ হয়ে যায়। একটি ধারক হিসাবে, এটি ব্যর্থ হতে পারে এবং ফুটো হতে পারে তবে সম্ভবত একসাথে ধরে রাখতে পারে। নির্মাণে ব্যবহৃত কৌশলের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। মালবেরি হারবারগুলির উদাহরণ ব্যবহার করে, বন্দরগুলির জন্য প্রাক-নির্মিত ইউনিট তৈরি করা যেতে পারে (যেমন সেন্ট হেলেনার জেমসটাউন) যেখানে প্রচলিত সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং কঠিন। অসুবিধাগুলি ফের কংক্রিট নির্মাণের অসুবিধা হল এর শ্রম-নিবিড় প্রকৃতি, যা পশ্চিমা বিশ্বে শিল্প প্রয়োগের জন্য এটিকে ব্যয়বহুল করে তোলে। উপরন্তু, ইস্পাত উপাদানগুলির অবক্ষয়ের (জং) হুমকি একটি সম্ভাবনা যদি মূল নির্মাণে বায়ু শূন্যতা ছেড়ে দেওয়া হয়, কংক্রিটের মিশ্রণটি প্রয়োগ করার সময় খুব শুষ্ক হওয়ার কারণে, বা কম্পন, চাপযুক্ত স্প্রে করার কৌশল বা অন্যান্য উপায়ে কাঠামো থেকে বাতাসকে জোর করে বের করে না দেওয়া হয়। এই বায়ু শূন্যতা জলের পুকুরে পরিণত হতে পারে কারণ নিরাময়কৃত উপাদানগুলি আর্দ্রতা শোষণ করে। যদি অপরিশোধিত ইস্পাতের জায়গায় শূন্যতা দেখা দেয়, তবে ইস্পাতটি মরিচা ফেলবে এবং প্রসারিত হবে, যার ফলে সিস্টেমটি ব্যর্থ হবে। আধুনিক অনুশীলনে, তরল এক্রাইলিক সংযোজন এবং গ্রাউট মিশ্রণে অন্যান্য অগ্রগতির আবির্ভাব পুরানো সূত্রের তুলনায় ধীরে ধীরে আর্দ্রতা শোষণ তৈরি করে এবং এই ব্যর্থতাগুলি প্রশমিত করার জন্য বন্ধন শক্তিও বৃদ্ধি করে। পুনরুদ্ধারের পদক্ষেপগুলির মধ্যে জং আটকাতে ইস্পাতের চিকিত্সা অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, অটো বডি মেরামতের ক্ষেত্রে প্রচলিত পুরানো ইস্পাতের চিকিত্সার জন্য অনুশীলনগুলি ব্যবহার করা উচিত। 1960-এর দশকে অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড এবং যুক্তরাজ্যে হোম বোট বিল্ডাররা বুঝতে পেরেছিলেন যে, একটি প্রদত্ত বাজেটের জন্য, ফেরোসমেন্ট অন্যথায় সম্ভাব্য তুলনায় অনেক বড় কাঠামো তৈরি করতে সক্ষম করে। যাইহোক, কিছু নির্মাতা বুঝতে ব্যর্থ হন যে হুলটি সামগ্রিক ব্যয়ের একটি ছোট অংশ মাত্র কারণ একটি বড় নৌকার ফিটিং-আউট খরচ অনেক বেশি হবে। ফলস্বরূপ, বেশ কয়েকটি বাড়িতে নির্মিত ফেরোসমেন্ট নৌকা অসম্পূর্ণ প্রকল্পে পরিণত হয়, বা যদি সমাপ্ত হয়, তবে খারাপভাবে কার্যকর করা হয়, অতিরিক্ত ওজন, পিণ্ডযুক্ত "ভয়ঙ্কর" হয়ে ওঠে। তাদের নৌকাগুলি কেবল হতাশাজনকই নয়, বিক্রির অযোগ্যও ছিল বুঝতে পেরে কিছু নির্মাতা তাদের নৌকাগুলির বীমা করেছিলেন এবং প্রতারণামূলকভাবে ক্ষতিপূরণের জন্য তাদের আটকে রেখেছিলেন। বীমা সংস্থাগুলির এই ধরনের জালিয়াতির দীর্ঘ স্মৃতি রয়েছে এবং আজ, এমনকি সু-নির্মিত ফেরোসমেন্ট নৌকাগুলির জন্যও, তৃতীয় পক্ষের ঝুঁকির জন্য বীমা কভারেজ পাওয়া কঠিন হয়ে পড়েছে, যদিও ব্যাপক সুরক্ষা কার্যত অপ্রাপ্য। আরও দেখুন কংক্রিটের প্রকার ফ্রাঁসোয়া হেনেবিক ফ্রাঁসোয়া কোয়েগ্নেট ফক্স বোইস কংক্রিট জাহাজ রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ফেরোসমেন্ট এডুকেশনাল নেটওয়ার্ক বার্কোস ডি ফেরোসমেন্টো (স্প্যানিশ ভাষায়) নির্মাণ সামগ্রী শক্তিশালী কংক্রিট ভাস্কর্য সামগ্রী মাটি-ভিত্তিক নির্মাণ সামগ্রী সিমেন্ট