Aircraft maintenance checks
বিমান রক্ষণাবেক্ষণ পরীক্ষা হল পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন যা একটি নির্দিষ্ট সময় বা ব্যবহারের পরে সমস্ত বাণিজ্যিক এবং অসামরিক বিমানগুলিতে করতে হয়। সামরিক বিমানগুলি সাধারণত নির্দিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণ কর্মসূচি অনুসরণ করে যা বাণিজ্যিক এবং বেসামরিক অপারেটরদের মতো হতে পারে বা নাও হতে পারে। বাণিজ্যিক এভিয়েশন এয়ারলাইন্স এবং বড় বা টারবাইন চালিত বিমানের অন্যান্য বাণিজ্যিক অপারেটররা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) বা ট্রান্সপোর্ট কানাডা সিভিল এভিয়েশন ডিরেক্টরেট (টিসিসিএ), বা ইউরোপীয় এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি (ইএএসএ) এর মতো অন্যান্য বিমান চলাচলের যোগ্যতা কর্তৃপক্ষ দ্বারা অনুমোদিত একটি অবিচ্ছিন্ন পরিদর্শন কর্মসূচি অনুসরণ করে। প্রতিটি অপারেটর তার অপারেশন স্পেসিফিকেশান বা "অপস্পেক্স"-এর অধীনে একটি কন্টিনিউয়াস এয়ারওয়ার্দিনেস মেইনটেন্যান্স প্রোগ্রাম (সিএএমপি) প্রস্তুত করে। সিএএমপি-তে নিয়মিত এবং বিস্তারিত পরিদর্শন উভয়ই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এফ. এ. এ রক্ষণাবেক্ষণ পর্যালোচনা বোর্ড নির্দেশ দেয় যে এ. টি. এ "এমএসজি-3 অপারেটর/প্রস্তুতকারক নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ উন্নয়ন" নথিতে বর্ণিত বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে একটি রক্ষণাবেক্ষণ পর্যালোচনা বোর্ড রিপোর্টে (এম. আর. বি. আর) প্রতিটি বিমানের প্রকারের জন্য প্রাথমিক বিমান রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করা হবে (এমএসজি-3 রক্ষণাবেক্ষণ স্টিয়ারিং গ্রুপ-3য় টাস্ক ফোর্সের জন্য)। এমআরবিআর হল বিমানের প্রাথমিক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তার একটি অনুমোদিত সেট যা পরিশিষ্ট এইচ থেকে প্যারা দ্বারা নির্ধারিত। 14 সি. এফ. আর অংশ 25-এর 25.1529। এম. আর. বি. আর-এর অন্তর্ভুক্ত প্রতিটি প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ কাজের জন্য এমএসজি-3-থেকে প্রাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণ কর্মসূচি সহ আধুনিক বিমানগুলি ব্যবহারের পরামিতিগুলি-যেমন উড়ানের সময়, ক্যালেন্ডার সময় বা উড়ান চক্র-নিয়োগ করে। এটি বিমানের ডাউনটাইম হ্রাস করার জন্য রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীতে আরও নমনীয়তার অনুমতি দেয়। এবিসি চেক সিস্টেম এয়ারলাইন্স এবং উড়ান যোগ্যতা কর্তৃপক্ষ সাধারণত বিস্তারিত পরিদর্শনগুলিকে "চেক" হিসাবে উল্লেখ করে, সাধারণত নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে একটিঃ একটি চেক, বি চেক, সি চেক বা ডি চেক। এ এবং বি চেকগুলি হালকা চেক, অন্যদিকে সি এবং ডি-কে ভারী চেক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। বিমান চালকরা তাদের নিজস্ব সুবিধাগুলিতে কিছু কাজ করতে পারে, তবে প্রায়শই রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং ওভারহল (এমআরও) কোম্পানির সাইটগুলিতে চেক এবং বিশেষত ভারী চেক করা হয়। বিমানের প্রকারের উপর নির্ভর করে একটি চেক দ্য এ চেক প্রায় প্রতি 400-600 ফ্লাইটের সময় বা প্রতিটি 200-300 ফ্লাইটে সঞ্চালিত হয়। এটির জন্য প্রায় 50-70 মানব-ঘন্টা প্রয়োজন, এবং সাধারণত একটি বিমানবন্দর হ্যাঙ্গারে সঞ্চালিত হয়। 'এ' চেকটি ন্যূনতম 10 ঘন্টা সময় নেয়। এই চেকের প্রকৃত ঘটনা বিমানের ধরন, ফ্লাইট সাইকেল গণনা বা শেষ চেকের পর থেকে উড়ে যাওয়া ঘন্টার সংখ্যা অনুসারে পরিবর্তিত হয়। কিছু পূর্বনির্ধারিত শর্ত পূরণ করা হলে বিমান সংস্থাটি এই ঘটনাটিকে বিলম্বিত করতে পারে। বি চেক প্রায় প্রতি 6-8 মাস অন্তর করা হয়। বিমানের উপর নির্ভর করে এটি প্রায় 160-180 মানব-ঘন্টা সময় নেয় এবং সাধারণত বিমানবন্দরের হ্যাঙ্গারে 1 থেকে 3 দিনের মধ্যে সম্পন্ন হয়। একটি অনুরূপ ঘটনার সময়সূচী এ চেকের ক্ষেত্রে বি চেকের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। বি চেকগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে ধারাবাহিক এ চেকগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, অর্থাৎ। এ-1 থেকে এ-10 পর্যন্ত সমস্ত বি চেক আইটেম সম্পূর্ণ করে। সি চেক সি চেক প্রায় প্রতি 20-24 মাসে বা নির্দিষ্ট সংখ্যক প্রকৃত ফ্লাইটের সময় (এফএইচ) বা প্রস্তুতকারকের দ্বারা সংজ্ঞায়িত হিসাবে সঞ্চালিত হয়। এই রক্ষণাবেক্ষণ চেক বি চেকের তুলনায় অনেক বেশি বিস্তৃত, যার জন্য বিমানের বেশিরভাগ উপাদান পরিদর্শন করা প্রয়োজন। এই পরীক্ষাটি বিমানটিকে 1 থেকে 4 সপ্তাহের জন্য পরিষেবার বাইরে রাখে। বিমানটি সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণের স্থান ছেড়ে যেতে হবে না। এর জন্য এ এবং বি চেকের চেয়েও বেশি জায়গার প্রয়োজন হয়, তাই এটি সাধারণত রক্ষণাবেক্ষণের ভিত্তিতে একটি হ্যাঙ্গারে করা হয়। একটি সি চেক সম্পূর্ণ করার জন্য 6,000 মানব-ঘন্টা পর্যন্ত প্রচেষ্টার প্রয়োজন। 3সি চেক কিছু কর্তৃপক্ষ এক ধরনের চেক ব্যবহার করে, যা 3সি চেক বা ইন্টারমিডিয়েট লেওভার (আইএল) নামে পরিচিত, যার মধ্যে সাধারণত জারা পরীক্ষা সহ হালকা কাঠামোগত রক্ষণাবেক্ষণ বা এয়ারফ্রেমের নির্দিষ্ট উচ্চ-লোড অংশগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে। 3সি চেকটি কেবিন আপগ্রেডের সুযোগ হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে, যেমন। নতুন আসন, বিনোদন ব্যবস্থা, গালিচা। এটি একই সাথে দুটি স্বতন্ত্র কাজ সম্পাদন করে বিমানটি পরিষেবার বাইরে থাকার সময়কে কমিয়ে দেয়। উপাদানের নির্ভরযোগ্যতা উন্নত হওয়ার সাথে সাথে কিছু এম. আর. ও এখন বেশ কয়েকটি সি চেক জুড়ে কাজের চাপ ছড়িয়ে দেয়, অথবা পরিবর্তে এই 3সি চেকটিকে ডি চেকগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করে। ডি চেক, যা কখনও কখনও "ভারী রক্ষণাবেক্ষণ পরিদর্শন" (এইচএমভি) নামে পরিচিত, এখন পর্যন্ত একটি বিমানের জন্য সবচেয়ে ব্যাপক এবং চাহিদাপূর্ণ চেক। এই চেক প্রায় প্রতি 6-10 বছরে হয়। এটি একটি চেক যা কমবেশি পুরো বিমানটিকে পরিদর্শন এবং ওভারহলের জন্য আলাদা করে রাখে। এমনকি ফিউজলেজ ধাতব ত্বকের সম্পূর্ণ পরিদর্শনের জন্য রঙটিও সম্পূর্ণভাবে অপসারণ করতে হতে পারে। এই ধরনের চেক সাধারণত 50,000 মানব-ঘন্টা পর্যন্ত সময় নিতে পারে এবং জড়িত প্রযুক্তিবিদদের সংখ্যার উপর নির্ভর করে সম্পূর্ণ হতে 2 মাস সময় নিতে পারে। এটির জন্য সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ চেকের সর্বাধিক স্থান প্রয়োজন, এবং তাই একটি উপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ বেসে সম্পাদন করা আবশ্যক। এই রক্ষণাবেক্ষণ চেকের সাথে জড়িত প্রয়োজনীয়তা এবং অসাধারণ প্রচেষ্টা এটিকে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে ব্যয়বহুল করে তুলেছে, যেখানে মিলিয়ন-ডলার পরিসরে একটি একক ডি চেকের মোট খরচ রয়েছে। ডি চেকের প্রকৃতি এবং খরচের কারণে, বেশিরভাগ বিমান সংস্থাকে-বিশেষত যাদের একটি বড় বহর রয়েছে-তাদের বিমানের জন্য বহু বছর আগে থেকে ডি চেকের পরিকল্পনা করতে হয়। প্রায়শই, একটি নির্দিষ্ট বিমান সংস্থার বহর থেকে পুরানো বিমানগুলি পর্যায়ক্রমে সরিয়ে ফেলা হয়, বিমানের মূল্যের তুলনায় উচ্চ ব্যয়ের কারণে তাদের পরবর্তী ডি চেকে পৌঁছানোর পরে হয় সংরক্ষণ করা হয় বা বাতিল করা হয়। গড়ে, একটি বাণিজ্যিক বিমান অবসর নেওয়ার আগে দুই বা তিনটি ডি পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়। নির্মাতারা প্রায়শই ডি চেকের দামকে অবমূল্যায়ন করেন। বোয়িং তার চারটি বিমানের খরচকে অবমূল্যায়ন করেছে এবং আশা করা হচ্ছে যে এটি বি 787-9-এর জন্য এটিকে অবমূল্যায়ন করেছে যা 2018 সালে ডি চেকের মাধ্যমে রাখার মতো দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষেবাতে ছিল না। 2018 সালের হিসাবে সমস্ত পরিমাণ লক্ষ লক্ষ মার্কিন ডলার। 2015 সালের হিসাবে, এফ. এ. এ দ্বারা প্রত্যয়িত 731টি বিদেশী মেরামতের দোকান রয়েছে। বিশ্বজুড়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিচালিত বিমানগুলির জন্য সমালোচনামূলক রক্ষণাবেক্ষণ পরিদর্শন এবং মেরামত করছে। এর মধ্যে রয়েছে "ভারী রক্ষণাবেক্ষণ" সম্পাদনকারী মেরামত সুবিধা, ডি চেক, যেমন এল সালভাদরে অবস্থিত অ্যারোম্যান সুবিধা, যেখানে আটজনের মধ্যে একজন মেকানিক এফএএ প্রত্যয়িত। চীনে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স দ্বারা ব্যবহৃত একটি প্রধান ওভারহল বেসে, প্রতি 31টি অ-প্রত্যয়িত যান্ত্রিকের জন্য অনুপাত হল একজন F.A.A.-certified যান্ত্রিক। তুলনা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক অ্যারোস্ফিয়ার এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এফ. এ. এ ফ্লাইট স্ট্যান্ডার্ডস ইনফরমেশন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (এফ. এস. আই. এম. এস)-এ ডি-চেকের বিবরণ স্কাইব্রারি এয়ারক্রাফট রক্ষণাবেক্ষণের উপর এয়ারওয়ার্দিনেস সিস্টেম সম্পর্কিত চেকের বিবরণ