King Fahd Causeway
কিং ফাহদ কজওয়ে () একটি 25 কিলোমিটার (15.5 মাইল) দীর্ঘ সেতু এবং সেতুপথ যা খোবার, সৌদি আরব এবং আল জসরা, বাহরাইনকে সংযুক্ত করে। এর পাঁচটি সেতু 536টি কংক্রিট পাইলোনের উপর অবস্থিত, উপসাগরের অগভীর জলে সাতটি বাঁধ রয়েছে। বাঁধগুলির মধ্যে একটি, যা মিডল আইল্যান্ড (,) নামে পরিচিত, কাস্টমস এবং অভিবাসন সুবিধা, একটি মসজিদ এবং বাগান এবং ফাস্ট ফুড রেস্তোরাঁ সহ একটি বড় কৃত্রিম দ্বীপে রূপান্তরিত হয়েছে। সেতুপথের শেষের দিকে আরেকটি দ্বীপ বাহরাইনের অন্তর্গত এবং এটি কেবল মাদার অফ স্লিপনেস (,) নামে পরিচিত। ইতিহাস কিং ফাহদ কজওয়ে দীর্ঘ সমুদ্র এবং পুনরুদ্ধারকৃত জমি জুড়ে বিস্তৃত। বাহরাইনকে সৌদি আরবের পূর্ব অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি সেতু নির্মাণের ধারণা প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে দুটি রাজ্যের কাছে প্রলুব্ধকর ছিল। সেতু নির্মাণের প্রকল্পটি 1954 সালে বাহরাইনে রাজা সৌদের একটি সরকারী সফরের সময় শুরু হয়েছিল এবং দুই দেশের মধ্যে বন্ধনকে লালন ও আরও দৃঢ় করার ইচ্ছা ছিল। বাহরাইনের স্বাধীনতার ঘোষণার পর, সৌদি আরবের তৎকালীন স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী প্রিন্স ফাহদ বিন আব্দুলাজিজ বাহরাইনে একটি উচ্চ পর্যায়ের প্রতিনিধিদলের নেতৃত্ব দেন। সফরের শেষে ফাহাদ বলেন, সৌদি আরব একটি স্থল সেতু নির্মাণে গভীরভাবে আগ্রহী যা দুই দেশকে সংযুক্ত করবে। 1965 সালে বাহরাইনের প্রধানমন্ত্রী শেখ খলিফা ইবন সুলমান আল খলিফা যখন রাজা ফয়সালের সঙ্গে সৌজন্য সাক্ষাৎ করেন, তখন আনুষ্ঠানিকভাবে সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা রূপ নিতে শুরু করে। পরবর্তীকালে, 1967 সালে বাম দিকে গাড়ি চালানো বাহরাইন ডানদিকে গাড়ি চালাতে পরিবর্তিত হয়। এটি ছিল প্রতিবেশী দেশগুলির সঙ্গে সামঞ্জস্য আনার জন্য। 1968 সালে, এই কাজটি করার জন্য প্রয়োজনীয় আর্থিক মূল্যায়নের জন্য একটি যৌথ কমিটি গঠন করা হয়। ফলস্বরূপ, কমিটি এই অঞ্চলের পরিবেশগত ও ভৌগলিক দিকগুলি সহ বিশাল আকারের প্রকল্পটি বাস্তবায়নে বিশ্বব্যাংককে সহায়তা করার অনুরোধ জানিয়েছে। সেতুপথটি নির্মাণের ধারণাটি মূলত সৌদি আরব এবং বাহরাইনের মধ্যে সাংস্কৃতিক ও সামাজিক বন্ধন উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। 1973 সালের গ্রীষ্মে, রাজা ফয়সাল, আমির শেখ ইসা বিন সালমান আল খলিফার পাশাপাশি যুবরাজ ফাহদ বিন আব্দুল আজিজ এবং শেখ খলিফা বিন সালমান আল খলিফার সমন্বয়ে গঠিত একটি বৈঠকে প্রস্তাব দিয়েছিলেন যে কমিটি প্রকৃত নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করার পরিবর্তে প্রকল্পের সাথে অর্থনৈতিক ও আর্থিক বিষয়গুলিকে উপেক্ষা করবে। 1975 সালে, বিশ্বব্যাংক ভৌগলিক, পরিবেশগত কারণ এবং সামুদ্রিক স্রোত অধ্যয়নে বিশেষজ্ঞ আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞের সহায়তা চাওয়ার পরে তার গবেষণা এবং পরামর্শ জমা দেয়। 1976 সালের বসন্তে, রাজা খালিদ বিন আব্দুল আজিজের শেখ ইসা বিন সালমান আল খলিফা সফরের সময়, দুই রাজা প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য একটি মন্ত্রী কমিটি গঠন করতে সম্মত হন। 1981 সালের 8ই জুলাই, সৌদি আরবের অর্থ ও জাতীয় অর্থনীতি মন্ত্রী মোহাম্মদ আবা আল-খাইল এবং বাহরাইনের শিল্প উন্নয়ন মন্ত্রী ইউসুফ আহমেদ আল-শিরাউই সামুদ্রিক সেতুপথের নির্মাণ শুরু করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন। 1982 সালের 11ই নভেম্বর, রাজা ফাহাদ বিন আব্দুল আজিজ এবং শেখ ইসা বিন সালমান আল খলিফা একটি আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠানে স্মারক ফলকের পর্দা উন্মোচন করেন, যেখানে জিসিসি রাষ্ট্রের নেতারা এই প্রকল্পের সূচনা করেন। 1985 সালের 11ই এপ্রিল বাহরাইনের প্রধানমন্ত্রী শেখ খলিফা বিন সালমান আল খলিফা বক্স ব্রিজের চূড়ান্ত অংশটি স্থাপনের জন্য বোতাম টিপেন যার ফলে অবশেষে সৌদি মূল ভূখণ্ডকে বাহরাইনের সাথে সংযুক্ত করা হয়। 1986 সালের 26শে নভেম্বর রাজা ফাহদ এবং শেখ ইসা বিন সালমান আল খলিফার উপস্থিতিতে সেতুটির আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করা হয়। প্রতিদিন আনুমানিক 25,104টি যানবাহন এই সেতুটি ব্যবহার করে। 2010 সালে উভয় দেশ থেকে সেতুপথ জুড়ে মোট 19.1 মিলিয়ন যাত্রী বা প্রতিদিন গড়ে 52,450 জন যাত্রী ছিলেন। নির্মাণের বিশদ বিবরণ এই প্রকল্পে মোট 800 মিলিয়ন মার্কিন ডলার (3 বিলিয়ন মার্কিন ডলার) খরচ হয়েছে। আল-মুহান্দিস নিজার কুর্দি কনসাল্টিং ইঞ্জিনিয়ার্স পরামর্শক গোষ্ঠীর (সৌদি ডেনিশ কনসালট্যান্টস) একমাত্র সৌদি অংশীদার ছিলেন যা কজওয়ের গবেষণা, নকশা এবং নির্মাণ তদারকি সম্পন্ন করেছিল। এই প্রকল্পের অন্যতম প্রধান ঠিকাদার ছিলেন নেদারল্যান্ডস ভিত্তিক ব্যালাস্ট নেদাম। কজওয়ে নির্মাণে কতজন শ্রমিক নিযুক্ত ছিলেন তা স্পষ্ট নয়। চার লেনের রাস্তাটি দীর্ঘ এবং এর দুটি রাস্তা প্রশস্ত। এটি কংক্রিট এবং 147,000 মেট্রিক টন শক্তিবর্ধক ইস্পাত ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল। সৌদি আরব থেকে শুরু করে তিনটি অংশে সেতুটি নির্মিত হয়েছিলঃ খোবারের দক্ষিণে আল-আজিজিয়াহ থেকে পাসপোর্ট দ্বীপের বর্ডার স্টেশন পর্যন্ত বর্ডার স্টেশন থেকে বাহরাইনের নাসান দ্বীপ থেকে আল-জসরা, উত্তর গভর্নরেট পর্যন্ত বাহরাইনের প্রধান দ্বীপে কাঠামোর স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য কঠোর মান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করা হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, আল হোটি স্ট্যাঞ্জার লিমিটেড, এস. এ. এস. ও স্বীকৃতি সহ প্রধান পরীক্ষাগার, কাজকর্ম প্রকল্পের উভয় পাশে উপকরণ পরীক্ষা করার জন্য চুক্তিবদ্ধ হয়েছিল। ডাচ মেশিন বিল্ডিং সংস্থা এইচ. জে. সেতু বিভাগগুলির জন্য উৎপাদন সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল। গ্রিমবার্গেন বি. ভি. বর্ডার স্টেশন বর্ডার স্টেশনটি 4 নং বাঁধের উপর অবস্থিত, যা মোট আয়তন সহ, সমস্ত বাঁধের মধ্যে বৃহত্তম। এই কৃত্রিম দ্বীপটি পাসপোর্ট দ্বীপ বা মধ্য দ্বীপ নামে পরিচিত। বর্ডার স্টেশনে কিং ফাহদ কজওয়ে কর্তৃপক্ষ এবং অন্যান্য সরকারি অধিদপ্তরের ভবনগুলির পাশাপাশি দুটি মসজিদ, দুটি উপকূলরক্ষী টাওয়ার এবং দুটি টাওয়ার রেস্তোরাঁ নির্মাণ করা হয়েছিল। সীমান্ত স্টেশনে পরিষেবা এবং সড়ক স্টেশনগুলির পাশাপাশি দ্বীপগুলির চারপাশে বিস্তৃত ল্যান্ডস্কেপিং রয়েছে। বর্ডার স্টেশনটি দুটি সংযুক্ত দ্বীপ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যার পশ্চিম দিকটি সৌদি আরব এবং পূর্ব দিকটি বাহরাইনি হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। বর্ডার স্টেশনের সৌদি দিকে ম্যাকডোনাল্ডস এবং কুডুর আউটলেট রয়েছে এবং বর্ডার স্টেশনের বাহরাইনি দিকে একটি ম্যাকডোনাল্ডস আউটলেট রয়েছে। 2017 সালের 6ই মার্চ থেকে কিং ফাহদ কজওয়েতে ওয়ান-স্টপ ক্রসিং চালু করা হয়েছিল। নতুন ব্যবস্থার অধীনে, যাত্রীদের পাসপোর্ট নিয়ন্ত্রণ, গাড়ির ছাড়পত্র এবং শুল্কের জন্য শুধুমাত্র একটি পোস্টে থামতে হবে। এই পদক্ষেপটি যাত্রীদের জন্য ভ্রমণ সহজ করবে এবং মহাসড়কে যানজটও সহজ করবে বলে আশা করা হচ্ছে কারণ পূর্ববর্তী ব্যবস্থায় সৌদি ও বাহরাইনের চেক পোস্টগুলিতে একাধিক স্টপের প্রয়োজন ছিল। 2010 সালের 6ই জুলাই, সৌদি সংবাদপত্রগুলি কিং ফাহদ কজওয়ে কর্তৃপক্ষের প্রধান বদর আবদুল্লাহ আল-ওতাইশানের উদ্ধৃতি দিয়ে বলেছিল যে কিং ফাহদ কজওয়ে একটি বড় সম্প্রসারণের মধ্য দিয়ে যাবে যার আনুমানিক ব্যয় হবে 35 লক্ষ মার্কিন ডলার। ঘোষণা করা হয়েছিল যে প্রস্থান লেনের সংখ্যা 10 থেকে বাড়িয়ে 17 করা হবে এবং উভয় পাশে আগমনের লেনের সংখ্যা 13 থেকে বাড়িয়ে 18 করা হবে। সংস্কারের মধ্যে বাহরাইনের দিকে একটি বাণিজ্যিক কেন্দ্র নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আল-ওতাইশান বলেন, "এখানে বেশ কয়েকটি রেস্তোরাঁ, কফির দোকান, একটি মুদি দোকান, টেলিফোনের দোকান এবং ভ্রমণকারীদের চাহিদা মেটানোর জন্য একটি দোকান থাকবে।" "আমরা দেখেছি যে ভ্রমণকারীদের সহায়তা করার জন্য এই ধরনের একটি কেন্দ্রের প্রয়োজন ছিল।" জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত ওয়াশরুম এবং মিটিং স্থান সহ পয়েন্টগুলির সাথে, গড় ভ্রমণকারীকে আরও ভালভাবে সহজতর করা যেতে পারে। তিনি বলেন, কাজ চলছে এবং আগামী বছরের প্রথম প্রান্তিকের মধ্যে এই কেন্দ্রের কাজ শেষ হয়ে যাবে। ভ্রমণকারী এবং সেতুপথ কর্মীদের পরিষেবার জন্য একটি বাহরাইনি স্বাস্থ্য কেন্দ্রও তৈরি করা হচ্ছে। 2011 সালের জন্য একটি সৌদি স্বাস্থ্য কেন্দ্রের পরিকল্পনা করা হয়েছিল উল্লেখ করে তিনি বলেন, "এতে একটি জরুরি কক্ষ এবং অ্যাম্বুলেন্স থাকবে যা যাত্রী বা কর্মচারীদের পরিবেশন করবে।" সৌদি প্রবেশদ্বারের কাছে চেকপয়েন্টে সেতুপথের বাহরাইনি প্রবেশদ্বারের কাছে একটি নিরাপত্তা চেকপয়েন্ট যুক্ত করার কথা ছিল। আল-ওতাইশান বলেন, "এটি আমাদের সেতুটি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং এটি বন্ধ করার অনুমতি দেবে।" এই প্রকল্পে সেতুর উভয় পাশে ওয়াশরুম এবং মসজিদের মতো সম্প্রসারিত পাবলিক ইউটিলিটিও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 2011 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হবে। দুটি টাওয়ার রেস্তোরাঁ, একটি সৌদি এবং একটি বাহরাইনের সংস্কারের জন্য একটি পৃথক প্রকল্প ঘোষণা করা হয়েছিল। সংস্কারটি টাওয়ারগুলির ঐতিহাসিক চেহারা পরিবর্তন করবে না। আল-ওতাইশান স্থানীয় সংবাদপত্রকে বলেছেন যে সৌদি পক্ষের প্রকল্পের জন্য দরপত্র ইতিমধ্যে অনুমোদিত হয়েছে, বাহরাইনের পক্ষও তা অনুসরণ করতে প্রস্তুত। আরও দেখুন কিং হামাদ কজওয়ে সৌদি রাজাদের নামে নামকরণ করা জিনিসের তালিকা কাতার-বাহরাইন কজওয়ে বিশ্বের দীর্ঘতম সেতুর তালিকা বাহরাইনের সেতুর তালিকা সৌদি আরবের রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ রাজা ফাহাদ কজওয়ে Saudinf.com রাজা ফাহাদ কজওয়ে রাজা ফাহাদ কজওয়ের ইতিহাস TheBahrain.com আন্তর্জাতিক সেতু বাহরাইন-সৌদি আরব সীমান্ত ক্রসিং বাহরাইনে কজওয়েজ রোড ব্রিজ 1986 সালে সম্পন্ন সৌদি আরবে সেতু বাহরাইনে এশিয়ায় টোল ব্রিজ ক্রস-সি ব্রিজ বাহরাইনে রাস্তা বাহরাইনে রাস্তা সৌদি আরবে রাস্তা বাহরাইনে 1986 সালে বাহরাইনে টোল ব্রিজ 1986 সালে সৌদি আরবে 1986 সালে স্থাপনা