Guided bus
গাইডেড বাসগুলি হল বাইরের উপায়ে চালিত হতে সক্ষম বাস, সাধারণত একটি ডেডিকেটেড ট্র্যাক বা রোল ওয়েতে যা অন্যান্য ট্র্যাফিক বাদ দেয়, এমনকি ভিড়ের সময়ও সময়সূচী রক্ষণাবেক্ষণের অনুমতি দেয়। ট্রলিবাস বা রাবার-ক্লান্ত ট্রামের বিপরীতে, তাদের রুটের কিছু অংশের জন্য নির্দেশিত বাসগুলি প্রচলিত রাস্তায় সাধারণ ট্র্যাফিকের সাথে বা স্ট্যান্ডার্ড বাস লেনে প্রচলিত বাসগুলির সাথে রাস্তার স্থান ভাগ করে নিতে সক্ষম হয়। গাইডেন্স সিস্টেমগুলি শারীরিক হতে পারে, যেমন কার্বস বা গাইড বার, বা দূরবর্তী, যেমন অপটিক্যাল বা রেডিও গাইডেন্স। নির্দেশিত বাসগুলি স্পষ্ট করা যেতে পারে, যা আরও বেশি যাত্রীকে অনুমতি দেয়, তবে হালকা রেল বা ট্রামের মতো নয় যা জনসাধারণের রাস্তায় অবাধে চলাচল করে না। কার্ব-গাইডেড বাস (কেজিবি) গাইডেন্স মেকানিজম হল প্রাথমিক ফ্ল্যাঞ্জওয়ে, প্রাক-ডেটিং রেলপথের একটি উন্নয়ন। 1809 সালের গ্লুসেস্টার এবং চেলটেনহ্যাম ট্রামরোড তাই প্রাচীনতম নির্দেশিত বাসওয়ে বলে দাবি করে। আগে ফ্ল্যাঞ্জওয়ে ছিল, কিন্তু সেগুলি যাত্রী বহন করত না। আধুনিক উদাহরণ 1980 সাল থেকে বিশ্বজুড়ে নির্মিত গাইডেড বাসের কয়েকটি উদাহরণ রয়েছে। প্রথম আধুনিক নির্দেশিত বাসওয়ে ব্যবস্থা 1980 সালে জার্মানির এসেন-এ খোলা হয়েছিল। এটি প্রাথমিকভাবে একটি প্রদর্শনী ট্র্যাক ছিল, তবে এটি পর্যায়ক্রমে প্রসারিত হয়েছিল এবং 2019 সাল পর্যন্ত এখনও চালু রয়েছে। যুক্তরাজ্যে প্রথম নির্দেশিত বাসওয়ে ছিল বার্মিংহামে, ট্র্যাকলাইন 65, দীর্ঘ, পরীক্ষামূলকভাবে 1984 সালে। 1987 সালে এটি বন্ধ হয়ে যায়। এসেন-এর অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে 1986 সালে দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া সরকার অ্যাডিলেডে ও-বাহান বাসওয়ে চালু করে। এটি 12 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি নির্দেশিত বাসপথ। জার্মানির ম্যানহেইমে, 1992 সালের মে থেকে 2005 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত একটি নির্দেশিত বাসওয়ে কয়েকশ মিটারের জন্য ট্রাম প্রান্তিককরণ ভাগ করে নেয়, যা বাসগুলিকে রাস্তার একটি জনাকীর্ণ প্রসারিত এড়াতে দেয় যেখানে অতিরিক্ত ট্র্যাফিক লেনের জন্য কোনও জায়গা ছিল না। এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, কারণ বয়সের কারণে গাইড চাকা লাগানো বেশিরভাগ বাস প্রত্যাহার করা হয়েছিল। নতুন বাস রূপান্তর করার কোনও পরিকল্পনা নেই। 2001 সালের মার্চ মাসে নাগোয়ায় নাগোয়া গাইডওয়ে বাস খোলা হয় এবং এটি জাপানের একমাত্র নির্দেশিত বাস লাইন। কেমব্রিজশায়ার গাইডেড বাসওয়ে, কেমব্রিজ এবং সেন্ট ইভসের মধ্যে, বিশ্বের দীর্ঘতম গাইডেড বাসওয়ে। 2004 থেকে 2008 সালের মধ্যে, Edinburgh.The রুটের পশ্চিমে স্টেনহাউস এবং ব্রুমহাউসের মধ্যে পরিচালিত বাসওয়ের একটি অংশ পরে এডিনবার্গ ট্রাম দ্বারা ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত করা হয়েছিল। রাবার-টাইড ট্রাম গাইডেড বাসগুলিকে রাবার-টাইড সিস্টেম থেকে আলাদা করতে হবে যা একটি ডেডিকেটেড ট্র্যাকওয়ে বা স্থির ওভারহেড পাওয়ার লাইনের অধীনে ছাড়া অন্য কোথাও চলতে পারে না। গাইডেন্স সিস্টেম অপটিক্যাল গাইডেন্স অপটিক্যাল গাইডেন্স ইমেজ প্রসেসিং-এর নীতির উপর নির্ভর করে। গাড়ির সামনের একটি ক্যামেরা রেফারেন্স পথের প্রতিনিধিত্বকারী মাটিতে রঙের ব্যান্ডগুলি স্ক্যান করে। ক্যামেরা দ্বারা প্রাপ্ত সংকেতগুলি একটি অনবোর্ড কম্পিউটারে পাঠানো হয়, যা তাদের গাড়ির গতিশীল পরামিতিগুলির (গতি, ইয়া রেট, হুইল অ্যাঙ্গেল) সাথে একত্রিত করে। ক্যালকুলেটরটি গাড়ির স্টিয়ারিং কলামে অবস্থিত গাইডেন্স মোটরকে নির্দেশ প্রেরণ করে যাতে রেফারেন্সের সাথে সামঞ্জস্য রেখে তার পথ নিয়ন্ত্রণ করা যায়। অপটিক্যাল গাইডেন্স হল একটি দ্রুত এবং সাশ্রয়ী সেট-আপ সহ হালকা রেল কর্মক্ষমতা অর্জনের একটি মাধ্যম। এটি বাসগুলিকে হালকা রেলের মতো দক্ষ নির্ভুল-ডকিং ক্ষমতা রাখতে সক্ষম করে এবং বাসের সময় হ্রাস করে, যা একটি সঠিক এবং নির্ভরযোগ্য গতিপথ অনুযায়ী একটি প্ল্যাটফর্মে একটি সুনির্দিষ্ট বিন্দুতে গাড়ি চালানো সম্ভব করে তোলে। দরজার ধাপ এবং প্ল্যাটফর্মের মধ্যে দূরত্ব অতিক্রম না করার জন্য অনুকূলিত করা হয়। লেভেল বোর্ডিং তখন সম্ভব, এবং চলাফেরায় প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য মোবাইল র্যাম্প ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই। অপ্টিগাইড সিস্টেম, সিমেন্স ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেমস দ্বারা তৈরি একটি অপটিক্যাল গাইডেন্স ডিভাইস, 2001 সাল থেকে ফ্রান্সের রুয়েন এবং নিমসে (শুধুমাত্র স্টেশনগুলিতে) রাজস্ব পরিষেবাতে রয়েছে এবং জুন 2008 সাল থেকে ক্যাস্টেলনে (স্পেন) ট্রলিবাসে লাগানো হয়েছে। 2017 সালে আরেকটি ব্যবস্থা চালু করা হয়। অটোনোমাস রেল র্যাপিড ট্রানজিট (এ. আর. টি) নামে পরিচিত এবং সি. আর. আর. সি দ্বারা বিকশিত, এটি একটি সড়কপথে চিহ্নিতকারী অনুসরণ করতে অপটিক্যাল সিস্টেম ব্যবহার করে। এ. আর. টি ব্যবস্থাকে প্রায়শই "ট্র্যাকলেস ট্রাম" এবং মাঝে মাঝে "অপটিক্যালি-গাইডেড বাস" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। চৌম্বকীয় দিকনির্দেশনা অন্যান্য পরীক্ষামূলক ব্যবস্থাগুলিতে অ-যান্ত্রিক দিকনির্দেশনা রয়েছে, যেমন সেন্সর বা চৌম্বক সড়কপথে সমাহিত। 2004 সালে, স্টেজকোচ গ্রুপ যুক্তরাজ্যে ব্যবহারের জন্য একটি অপটিক্যাল গাইডেন্স সিস্টেম বিকাশের জন্য সিমেন্সের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। নেদারল্যান্ডসের আইন্ডহোভেনের দুটি বাস লাইন ফিলিয়াসের যানবাহন দ্বারা ব্যবহৃত হয়। আইন্ডহোভেন স্টেশন থেকে আইন্ডহোভেন বিমানবন্দর পর্যন্ত লাইন 401 দীর্ঘ, মূলত কংক্রিট বাস লেন নিয়ে গঠিত এবং প্রায় 30টি ফিলিয়াস স্টপ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। আইন্ডহোভেন স্টেশন থেকে ভেলডোভেন পর্যন্ত লাইন 402 লাইন 401 লাইন থেকে সরে যায় এবং আরও একটি বাস লেন এবং প্রায় 13টি স্টপ যুক্ত করে। কয়েক বছর আগে আইন্ডহোভেন অঞ্চলের (এস. আর. ই) শহুরে পরিবহণের আঞ্চলিক কর্তৃপক্ষ চৌম্বকীয় নির্দেশিকা ব্যবস্থার ব্যবহার বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়। 2014 সালে এ. পি. টি. এস-কে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়। ফ্রান্সের দোয়াই অঞ্চল নিবেদিত পরিকাঠামো সহ একটি গণপরিবহন নেটওয়ার্ক তৈরি করছে। লাইনের দৈর্ঘ্য হবে। প্রথম পর্যায়টি হল ডুয়াই থেকে গুয়েসনেইন হয়ে লেওয়ার্ডে যাওয়ার একটি লাইন, যা ওয়াজিয়ার্স, সিন-লে-নোবল, ডেচি এবং ল্যাম্ব্রেস-লেজ-ডুয়াইয়ের কাছাকাছি দিয়ে যায়। 39টি স্টপ প্ল্যাটফর্মের স্টপগুলির মধ্যে গড় দূরত্ব সরবরাহ করা হবে। প্রতিটি লেনের ডানদিকে বেশ কয়েকটি স্টপ স্থাপন করা হবে। উভয় লেনের মধ্যে কেন্দ্রীয় স্টপগুলি ডানদিকে সীমিত স্থান সহ স্থানে স্থাপন করা হবে। এর জন্য গাড়ির উভয় পাশে দরজা থাকা প্রয়োজন। 2005 সালের 3রা নভেম্বর, অ্যাডভান্সড পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমস (এ. পি. টি. এস) এবং কোরিয়া রেলরোড রিসার্চ ইনস্টিটিউটের (কে. আর. আর. আই) মধ্যে একটি লাইসেন্স এবং প্রযুক্তি হস্তান্তর চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। কে. আর. আর. আই-এর 2011 সালের মে মাসের মধ্যে ফিলিয়াস গাড়ির কোরিয়ান সংস্করণ তৈরি করার কথা ছিল। জুন 2013 থেকে, ওরেগনের ইউজিনে এমেরাল্ড এক্সপ্রেস (ই. এম. এক্স) বি. আর. টি-র 3 মাইল (প্রতিটি দিকে দেড় মাইল) পথের একটি বিশেষভাবে বক্র অংশে রাজস্ব পরিষেবায় চৌম্বকীয় দিকনির্দেশনা ব্যবহার করেছে যা ডকিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় ছোট ব্যাসার্ধ এস-বক্ররেখাও অন্তর্ভুক্ত করে। চালক ব্রেকিং এবং ত্বরণ নিয়ন্ত্রণ করে। কার্ব গাইডেড বাসগুলিতে (কেজিবি) বাসের সাথে সংযুক্ত ছোট গাইড চাকাগুলি গাইডের উভয় পাশে উল্লম্ব কার্বগুলিকে জড়িত করে। এই গাইড চাকাগুলি বাসের স্টিয়ারিং মেকানিজমকে ধাক্কা দেয়, এটিকে ট্র্যাকে কেন্দ্রীভূত রাখে। গাইডওয়ে থেকে দূরে, বাসটি স্বাভাবিক উপায়ে চালানো হয়। পথনির্দেশক পথের সূচনাটি একটি প্রশস্ত পথ থেকে পথনির্দেশক পথের প্রস্থ পর্যন্ত বিস্তৃত। এই ব্যবস্থাটি একটি সংকীর্ণ গাইডওয়েতে উচ্চ-গতির অপারেশন এবং বোর্ডিং প্ল্যাটফর্মে সুনির্দিষ্ট অবস্থানের অনুমতি দেয়, যা বয়স্ক এবং প্রতিবন্ধীদের জন্য প্রবেশাধিকার সহজতর করে। যেহেতু গাইড চাকাগুলি সাশ্রয়ী মূল্যে সংযুক্ত করা যেতে পারে এবং বাসের প্রায় যে কোনও স্ট্যান্ডার্ড মডেল থেকে সরানো যেতে পারে, তাই কার্ব গাইডেড বাসওয়ে সিস্টেমগুলি নির্দিষ্ট বিশেষ যানবাহন বা সরঞ্জাম সরবরাহকারীদের সাথে আবদ্ধ নয়। চরিত্রগতভাবে, কার্ব-নির্দেশিত বাসওয়েতে পরিষেবা চালানোর জন্য চুক্তিবদ্ধ অপারেটররা যানবাহনগুলি কিনবে বা ইজারা দেবে, কারণ সেকেন্ড হ্যান্ড যানবাহনগুলির (গাইড চাকা অপসারণ সহ) একটি প্রস্তুত পুনঃবিক্রয়ের বাজার রয়েছে। কার্ব-গাইডেড সিস্টেমটি একটি সংকীর্ণ ট্র্যাক বজায় রাখে এবং এখনও বাসগুলিকে গতিতে একে অপরকে অতিক্রম করতে সক্ষম করে। ফলস্বরূপ, একটি অব্যবহৃত রেলপথকে পাবলিক হাইওয়েতে রূপান্তরিত করার জন্য অতিরিক্ত জমি নেওয়ার প্রয়োজন ছাড়াই পূর্ববর্তী ডাবল-ট্র্যাক রেল সারিবদ্ধকরণে কার্ব-গাইডেড ট্র্যাক লাগানো যেতে পারে। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে কেমব্রিজশায়ার গাইডেড বাসওয়ে এবং লেই-স্যালফোর্ড-ম্যানচেস্টার বাস র্যাপিড ট্রানজিট; উভয় প্রকল্পেই, অব্যবহৃত রেলপথের সীমানার মধ্যে কার্ব-গাইডেড ডাবল ট্র্যাকের পাশাপাশি অবসর ব্যবহারের জন্য একটি বিস্তৃত বহু-ব্যবহারকারী পথের জন্য স্থান সরবরাহ করা সম্ভব বলে প্রমাণিত হয়েছে। কেমব্রিজশায়ার এবং লেই-স্যালফোর্ড-ম্যানচেস্টার উভয় প্রকল্পই পৃষ্ঠপোষকতার মাত্রা (বাস এবং সংলগ্ন পথ উভয় ক্ষেত্রেই), ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহার থেকে ভ্রমণকারীদের উচ্চ স্তরের মডেল স্থানান্তর এবং উচ্চ স্তরের যাত্রী সন্তুষ্টির কথা জানিয়েছে। ব্রিস্টল, ইংল্যান্ড-মেট্রোবাস-2018 কেমব্রিজশায়ার গাইডেড বাসওয়ে, ইংল্যান্ড-হান্টিংটন থেকে ট্রাম্পিংটন-2011 লেই-স্যালফোর্ড-ম্যানচেস্টার বাস র্যাপিড ট্রানজিট-2016 এসেন, জার্মানি-1980 ও-বাহান বাসওয়ে, অ্যাডিলেড, অস্ট্রেলিয়া-1986 ইউটোরিটো লাইন, নাগোয়া, জাপান। 2001-জাপানে, বাসটিকে আইনত এক ধরনের রেলপথ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। সিআরআরসি অটোনোমাস রেল র্যাপিড ট্রানজিটঃ ইয়িবিন, সিচুয়ান, চায়না ঝুঝু, হুনান, চায়না ইয়ংজিউ, জিয়াংসি, চায়না ট্রামের মতো গাইডেড বাসওয়ে (রাবার-টাইড ট্রাম) এর মধ্যে রয়েছেঃ ট্রান্সলোহর-ক্লারমন্ট-ফেরান্ড এবং ফ্রান্সের প্যারিসে লাইন 5 ও 6; সাংহাই ও তিয়ানজিন, চীন; মেডেলিন, কলম্বিয়া; পাডুয়া এবং ভেনিস-মেস্ত্রে, ইতালি। এটিকে "রাবার টায়ারে ট্রাম" ও বলা হয়। বোম্বার্ডিয়ার গাইডেড লাইট ট্রানজিট-কেইন, ফ্রান্স; ন্যান্সি, ফ্রান্স। প্রথমটি প্রচলিত ট্রাম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং অন্যটি গাইড সিস্টেম ছাড়াই ট্রলিবাস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। গ্যালারি আরও দেখুন অটোমেটেড গাইডওয়ে ট্রানজিট অটোনোমাস রেল র্যাপিড ট্রানজিট বোম্বার্ডিয়ার গাইডেড লাইট ট্রানজিট বাস র্যাপিড ট্রানজিট বাস র্যাপিড ট্রানজিট ক্রিপ ডুয়াল-মোড বাস গাইড রেল কাসেল কারব রোড-রেল বাস রোড-রেল যানবাহন রাবার-টায়ারড মেট্রো স্ট্র্যাডলিং বাস ট্রান্সলোহর ট্রলিবাস ট্র্যাকলেস ট্রেন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক গাইডেড বাস তথ্য এবং ছবি অ্যাডিলেড ও-বাহান ফার্স্ট গ্রুপ গাইডেড বাসওয়ে ট্রান্সলোহর অফিসিয়াল সাইট গাইডেড লাইট ট্রানজিট অফিসিয়াল ওয়েবসাইট কেমব্রিজশায়ার কাউন্টি কাউন্সিলের গাইডেড বাসওয়ে প্রকল্প "কার্ব গাইডেড বাস প্রযুক্তি এবং স্থাপনার প্রবণতাগুলির উপর একটি আপডেট", জার্নাল অফ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট 2006 বিআরটি স্পেশাল এডিশন (পিডিএফ 964কেবি) ইউনিভার্সিটি অফ মিনেসোটা আইটিএস