GWR 3700 Class 3440 City of Truro
জিডব্লিউআর 3700 ক্লাস 3440 সিটি অফ ট্রুরো 1903 সালে সুইন্ডন ওয়ার্কসে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডব্লিউআর)-এর জন্য জর্জ জ্যাকসন চার্চওয়ার্ডের নকশায় নির্মিত একটি 4-4-0 বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। 1911 এবং 1915 সালে এটি আংশিকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং 1912 সালে 3717 পুনঃনামকরণ করা হয়। যদিও এটি একটি বিতর্কের বিষয়, কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে 1904 সালে প্লাইমাউথ থেকে লন্ডন প্যাডিংটন পর্যন্ত দৌড়ের সময় লোকোমোটিভটি প্রথম গতিবেগ অর্জন করেছিল। নির্মাণ ও পরিবর্তন লোকোমোটিভটি জিডব্লিউআর 3700 (বা 'সিটি') শ্রেণীর অংশ গঠনকারী দশটি লোকোমোটিভগুলির একটি ব্যাচের অষ্টম ছিল এবং 1903 সালের মে মাসে সুইন্ডন ওয়ার্কস থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল। জিডব্লিউআর ব্যবস্থার শহরগুলির নামে দশটি শহরের নামকরণ করা হয়েছিল; এই ব্যাচটি মূলত 3433-42, সিটি অফ ট্রুরো ছিল 3440; বেশিরভাগ জিডব্লিউআর 4-4-0-এর মতো, 1912 সালের ডিসেম্বরে তাদের পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল, এই ব্যাচটি 3710-19 হয়ে ওঠে যার মধ্যে সিটি অফ ট্রুরো হয়ে ওঠে 3717। লোকোমোটিভগুলিতে 1910-12-এ সুপারহিটার লাগানো হয়েছিল, 1911 সালের সেপ্টেম্বরে ট্রুরো শহরকে এইভাবে চিকিত্সা করা হয়েছিল। এটি এর চেহারাটি বেশ লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তন করেছিল, কারণ এটি একটি দীর্ঘ স্মোকবক্স অর্জন করেছিল। বেশিরভাগকে পরে তাদের মূল স্লাইড ভালভের পরিবর্তে পিস্টন ভালভ দেওয়া হয়েছিল, 1915 সালের নভেম্বরে সিটি অফ ট্রুরো। 1904 সালের 9ই মে প্লাইমাউথ থেকে লন্ডন প্যাডিংটন পর্যন্ত "ওশান মেইলস" স্পেশাল চালানোর সময় দুটি চতুর্থাংশ মাইল পোস্টের মধ্যে 8.8 সেকেন্ডে ট্রুরো শহরের গতি রেকর্ড করা হয়েছিল। এই সময়টি ট্রেন থেকে রেকর্ড করেছিলেন চার্লস রাউস-মার্টেন, যিনি দ্য রেলওয়ে ম্যাগাজিন এবং অন্যান্য জার্নালের জন্য লিখেছিলেন। যদি সঠিক হয়, তবে এই সময়টি গতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে; কিন্তু রাউস-মার্টেনের স্টপওয়াচটি সেকেন্ডের গুণকগুলিতে পড়ে, তাই পরবর্তী সম্ভাব্য দীর্ঘ সময় এটি নিবন্ধিত হতে পারে 9 সেকেন্ড, যা ঠিক 100 মাইল প্রতি ঘণ্টার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। প্রাথমিকভাবে, নিরাপত্তার জন্য তাদের সুনাম বজায় রাখার প্রয়োজনীয়তার কথা মাথায় রেখে, রেল সংস্থাটি কেবলমাত্র দৌড়ের সামগ্রিক সময় মুদ্রণের অনুমতি দেয়; পরের দিনের দ্য টাইমস রিপোর্ট বা 1904 সালের জুন মাসে দ্য রেলওয়ে ম্যাগাজিনে রাউস-মার্টেনের নিবন্ধে সর্বোচ্চ গতির কথা উল্লেখ করা হয়নি। যাইহোক, দৌড়ের পরের দিন সকালে দুটি স্থানীয় প্লাইমাউথ সংবাদপত্র জানিয়েছে যে সমারসেটের ওয়েলিংটন ব্যাঙ্কে নামার সময় ট্রেনটি ঘন্টায় 99 থেকে 100 মাইল গতিতে পৌঁছেছিল। এই দাবিটি ট্রেনে থাকা একজন ডাক কর্মী উইলিয়াম কেনেডির স্টপওয়াচ সময়ের উপর ভিত্তি করে করা হয়েছিল। রাউস-মার্টেন 1905 সালে প্রথম সর্বোচ্চ গতি প্রকাশ করেন, যদিও তিনি লোকোমোটিভ বা রেল সংস্থার নাম বলেননিঃ 1908 সালে তাঁর মৃত্যুর আগে, রাউস-মার্টেন লোকোমোটিভটির নাম সিটি অফ ট্রুরো রেখেছিলেন। গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে থেকে 1922 সালে আনুষ্ঠানিক নিশ্চিতকরণ আসে, যখন তারা 1905 সালের জুন মাসে রাউস-মার্টেন কর্তৃক জেনারেল ম্যানেজার জেমস ইংলিসকে লেখা একটি চিঠি প্রকাশ করে, যাতে রেকর্ডের আরও বিশদ বিবরণ দেওয়া হয়। আট চতুর্থাংশ মাইল সময়ের এই ক্রমটি মাইলপোস্ট 173 থেকে শুরু হবে বলে মনে করা হয়, যা সুড়ঙ্গের পরের প্রথমটি, যার সর্বোচ্চ গতি মাইলপোস্ট 171। 1922 সাল থেকে, সিটি অফ ট্রুরো গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের প্রচার সামগ্রীতে বিশিষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়। লোকোমোটিভের শক্তি এবং রাউস-মার্টেনের অতিবাহিত সময়ের কিছু দ্বন্দ্ব নিয়ে রেকর্ড কেন্দ্র নিয়ে সন্দেহ রয়েছে। যাইহোক, তার মাইলপোস্টের সময় 100 মাইল প্রতি ঘণ্টা বা তারও বেশি গতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। সর্বশেষ গবেষণাটি প্রমাণগুলি পরীক্ষা করে এবং লোকোমোটিভ পারফরম্যান্সের কম্পিউটার সিমুলেশন ব্যবহার করে দেখায় যে 100 মাইল প্রতি ঘন্টা গতি সম্ভব ছিল তবে জন হিটন এবং বিল হেমস্টকের সম্পূর্ণ গবেষণা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে ইঞ্জিনটি সম্ভবত মাইলপোস্ট 168-এর কাছাকাছি 99 মাইল প্রতি ঘণ্টার নিচে পৌঁছেছিল। কোনও গাড়ি বা বিমান এই গতি অর্জনের আগে এই রেকর্ডটি স্থাপন করা হয়েছিল। যাইহোক, 1904 সালের মে মাসে, বার্লিনের কাছে একটি পরীক্ষামূলক বৈদ্যুতিক রেলপথে আগের বছরের মতো ট্রুরো শহর বিশ্বের দ্রুততম যানবাহন ছিল না। 1893 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল এবং হাডসন রিভার রেলপথ 4-4-0 লোকোমোটিভ নং দ্বারা 100 মাইল প্রতি ঘণ্টার একটি পূর্ববর্তী, অনিশ্চিত দৌড় রেকর্ড করা হয়েছে। 999 টাকা। এই দাবির সমর্থনকারী প্রমাণ খুব কম; উদাহরণস্বরূপ, ট্রুরো শহরের বিপরীতে, 100 মাইল প্রতি ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ দেখানোর কোনও সময় নেই। এমনকি কিছু সমসাময়িক আমেরিকান প্রযুক্তিগত জার্নালও সন্দেহ করেছিল যে এত উচ্চ গতি অর্জন করা হয়েছেঃ "অনেকেই সন্দেহের সাথে এই বিবৃতিটি গ্রহণ করতে প্রস্তুত যে 9 মে লোকোমোটিভ নং। নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলপথের 999 ঘন্টায় 100 মাইল গতিতে চলেছিল, বা পরবর্তী তারিখে তিনি 32 সেকেন্ডে এক মাইল দৌড়েছিলেন। জে পি পিয়ারসন 1893 সালের 10ই মে এম্পায়ার স্টেট এক্সপ্রেসে ভ্রমণ করেন এবং 81 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি গতি রেকর্ড করেন, যা সেই সময়ের জন্য অত্যন্ত সম্মানজনক গতি ছিল। 1904 সালের গতির রেকর্ডের পরে, 3440 জন দৈনন্দিন পরিষেবায় অব্যাহত ছিল যতক্ষণ না 1931 সালে এটি অপ্রচলিত হয়ে যায়, সেই বছরের মার্চে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়। ট্রুরো শহরের ঐতিহাসিক তাৎপর্য পরিষেবা থেকে প্রত্যাহারের পরে লোকোমোটিভের বেঁচে থাকার দিকে পরিচালিত করে, জিডব্লিউআর-এর প্রধান যান্ত্রিক প্রকৌশলী চার্লস কোলেট ইঞ্জিনটি 1931 সালে প্রত্যাহার করার পরে ইয়র্কের লন্ডন এবং উত্তর পূর্ব রেলওয়ের রেলওয়ে যাদুঘরে সংরক্ষণ করার জন্য বলেছিলেন, জিডব্লিউআর-এর পরিচালকরা কোম্পানির ব্যয়ে ইঞ্জিনটি সংরক্ষণ করতে অস্বীকার করেছিলেন। 1931 সালের 20শে মার্চ সুইন্ডন থেকে পাঠানো এটি এলএনইআর-কে দান করা হয় এবং পরবর্তীকালে ইয়র্কের নতুন জাদুঘরে প্রদর্শিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইয়র্ককে একটি সম্ভাব্য বোমা হামলার লক্ষ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল তাই লোকোমোটিভটিকে স্কটিশ সীমান্তে টুইডমাউথ থেকে সেন্ট বসওয়েলস লাইনের স্প্রাউস্টন রেলওয়ে স্টেশনের (কেলসোর কাছে) ছোট ইঞ্জিন শেডে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। 1957 সালে, ব্রিটিশ রেলওয়ে পশ্চিম অঞ্চল দ্বারা ট্রুরো শহরটি পরিষেবাতে ফিরে আসে। লোকোমোটিভটি ডিডকোট ভিত্তিক ছিল এবং বিশেষ ভ্রমণ ট্রেন এবং সাধারণ রাজস্ব পরিষেবার জন্য, সাধারণত ডিডকোট, নিউবারি এবং সাউদাম্পটন লাইনে, উভয়ই ব্যবহার করা হত এবং 3440-এ পুনরায় নম্বর দেওয়া হয়েছিল এবং 1904 সালে গতি রেকর্ডের সময় এটি বহন করা অলঙ্কৃত পোশাকের মধ্যে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। 1961 সালে দ্বিতীয়বারের মতো এটি প্রত্যাহার করা হয়। 1962 সালে, এটি সুইন্ডনের জি. ডব্লিউ. আর জাদুঘরে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে 3717-এ পুনঃনামকরণ করা হয় এবং কালো ফ্রেম সহ সাধারণ সবুজ পোশাকে, এটি 1984 সাল পর্যন্ত ছিল, যখন পরের বছর জি. ডব্লিউ. আর-এর 150তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য এটি পুনরুদ্ধার করা হয়। এর পরে, এটি জাতীয় রেল জাদুঘরে ফিরিয়ে দেওয়া হয়, যেখান থেকে এটি মাঝেমধ্যে মূল লাইনের ভ্রমণে ব্যবহৃত হত। 1989 সালে, 3440 সিটি অফ ট্রুরো নেদারল্যান্ডস রেলপথের 150তম বার্ষিকী উদযাপনে গ্রেট ব্রিটেন এবং জাতীয় রেল যাদুঘরের প্রতিনিধিত্ব করার জন্য 6 সপ্তাহের জন্য নেদারল্যান্ডসে গিয়েছিল। এটি কেবলমাত্র কাকতালীয়ভাবে ছিল যে ট্রুরো শহরটি এই মহাদেশে উপস্থিত হয়েছিল কারণ মূল পছন্দটি ছিল এলএনইআর এ 4 ম্যালার্ড যা বয়লার পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়েছিল। এক বছর পর 3440 জন 1990 সালে সুইন্ডন পরিদর্শন করা "ন্যাশনাল রেলওয়ে মিউজিয়াম অন ট্যুর" নামে একটি প্রদর্শনীতে অতিথি হিসেবে উপস্থিত হন। রেকর্ড-ব্রেকিং রানের 100তম বার্ষিকী উপলক্ষে 2004 সালে 130,000 পাউন্ড ব্যয়ে সম্পূর্ণ কার্যকরী ব্যবস্থার সর্বশেষ পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং লোকোমোটিভটি পরবর্তীকালে যুক্তরাজ্যের মূল লাইনে বেশ কয়েকটি ট্রেন টেনেছে, যদিও নির্দিষ্ট সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যের অভাবে এটি আর মূল লাইনে কাজ করে না। ট্রুরো শহরটি এখন গ্লৌচেস্টারশায়ার ওয়ারউইকশায়ার রেলওয়েতে আধা-স্থায়ীভাবে অবস্থিত, প্রায়শই টডিংটন এবং চেল্টেনহ্যাম রেসকোর্সের মধ্যে ট্রেন চালায়। যাইহোক, এটি প্রায়শই যুক্তরাজ্যের অন্যান্য ঐতিহ্যবাহী রেলপথ দেখার জন্য তার টডিংটন ঘাঁটি ছেড়ে চলে যায়। 2010 সালে, জি. ডব্লিউ. আর প্রতিষ্ঠার 175তম বার্ষিকী উদযাপনের অংশ হিসাবে, ট্রুরো শহরটি পুনরায় রঙ করা হয়েছিল এবং আবার তার 3717 ছদ্মবেশ গ্রহণ করেছিল। এই প্রথম সংরক্ষণের কাজ করার সময় এটি তার বর্তমান অবস্থার জন্য একটি খাঁটি পোশাক বহন করেছিল। ট্রুরো শহরটি 2011 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে গুরুতর টিউব লিকের কারণে বোডমিন ও ওয়েনফোর্ড রেলপথের ট্র্যাফিক থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং শিলডন লোকোমোশন যাদুঘরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং স্থির প্রদর্শনীতে রাখা হয়েছিল। এটি 2012 সালে আবার পরিষেবাতে ফিরে আসে, কিন্তু 2013 সালের গোড়ার দিকে এন. আর. এম ঘোষণা করে যে তার বয়লার টিকিটের মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে লোকোমোটিভটি প্রত্যাহার করা হবে কারণ এর একটি টিউবে একটি গর্ত আবিষ্কৃত হয়েছে। এনআরএম বলেছিল যে তারা 4472 ফ্লাইং স্কটসম্যান পুনরুদ্ধার করার পরে ফুটো হওয়া টিউবগুলি মেরামত করবে, কিন্তু পরীক্ষার পরে দেখা গেছে যে লোকোমোটিভটির প্রথম ধারণার চেয়ে বেশি কাজের প্রয়োজন ছিল এবং অদূর ভবিষ্যতে কার্যকর হওয়ার সম্ভাবনা ছিল না। 2015 সালের শেষের দিকে, সিটি অফ ট্রুরো, 'কিং' নং সহ। 6000 রাজা পঞ্চম জর্জ, স্টিম-মিউজিয়াম অফ দ্য গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়েতে ফিরে আসেন (সুইন্ডনে পুরানো রেলপথের কাজের জায়গায় অবস্থিত), এবং উভয়কেই 2016 সালে সুইন্ডন 175-এর প্রস্তুতির জন্য প্রদর্শন করা হয়েছিল, যা রেলপথ শহর হিসাবে সুইন্ডনের প্রতিষ্ঠার 175 বছর উদযাপন করে। দুটি ইঞ্জিনই পাঁচ বছর সুইন্ডনে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে সিটি অফ ট্রুরো ডাক অ্যান্ড দ্য ডিজেল ইঞ্জিন বইয়ে একটি ছোট চরিত্র হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছে, যা রেভের দ্য রেলওয়ে সিরিজের অংশ। ডব্লিউ. আওদ্রি। লোকোমোটিভটি টেলিভিশন স্পিন-অফ থমাস দ্য ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন অ্যান্ড ফ্রেন্ডস-এও উপস্থিত হয়। এ. আর. টি. এল পরিসরে একটি ডাই-কাস্ট মডেল মুক্তি পায়। সিটি অফ ট্রুরো ডিসি থমসন কমিক দ্য উইজার্ডের "উইল ও দ্য হুইসেল" সিরিয়ালে অভিনয় করেছিলেন, যেখানে ব্রিটেনে কুশান্তি আক্রমণের পরে প্রতিরোধ যোদ্ধারা এটি ব্যবহার করেছিলেন। মডেল পূর্ববর্তী কিটমাস্টার কোম্পানি 00 গেজের জন্য একটি শক্তিহীন পলিস্টাইরিন ইনজেকশন ছাঁচযুক্ত মডেল কিট তৈরি করেছিল। 1962 সালের শেষের দিকে, কিটমাস্টার ব্র্যান্ডটি তার মূল সংস্থা (রোজবড ডলস) এয়ারফিক্সের কাছে বিক্রি করে দেয়, যারা ছাঁচনির্মাণ সরঞ্জামগুলি তাদের নিজস্ব কারখানায় স্থানান্তর করে; তারা সিটি অফ ট্রুরো সহ প্রাক্তন কিটমাস্টার রেঞ্জের কিছু পুনরায় চালু করে। সময়ের সাথে সাথে, ছাঁচনির্মাণের সরঞ্জামগুলি ডাপোলের কাছে চলে যায় যারা মডেল কিটও তৈরি করেছে। আরও দেখুন নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল এবং হাডসন রিভার রেলপথ নং। 999, 100 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছানোর জন্য প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভের আরেকটি প্রতিযোগী। ফ্লাইং স্কটসম্যান, একটি অনুমোদিত 100 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছানোর প্রথম লোকোমোটিভ। রেফারেন্স অ্যান্ড্রুজ, ডেভিড (2008)। "বিশেষ পরীক্ষামূলক পরীক্ষাঃ ট্রুরো ধাঁধা শহরের আরও টুকরো"। ব্যাকট্র্যাক (পেন্ড্রাগন পাবলিশিং) 22 (2): 116-121। গ্রেট ব্রিটেনের পৃথক লোকোমোটিভগুলি 4-4-0 লোকোমোটিভগুলি 3700-3440 গ্রেট ব্রিটেন রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলির ট্রুরো স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিনগুলি 1903 সালে চালু হয়েছিল।