Benny, Ontario
বেনি কানাডার উত্তর-পূর্ব অন্টারিওর সাদবারি জেলার অসংগঠিত উত্তর অংশের মনক্রিফের ভৌগলিক জনপদে একটি অনিগমিত সম্প্রদায়। এটি অন্টারিও হাইওয়ে 144-এর পশ্চিমে ব্যানারম্যান ক্রিক-এ এবং কার্টিয়ার সম্প্রদায়ের প্রায় উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত। বেনি কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে ট্রান্সকন্টিনেন্টাল মেইন লাইনে অবস্থিত এবং এর একটি সাইডিং রয়েছে এবং এটি ভায়া রেল সাদবারি-হোয়াইট রিভার ট্রেন পরিষেবার বেনি রেলওয়ে স্টেশনের ফ্ল্যাগ স্টপের অবস্থান। অন্যান্য উত্তর অন্টারিও সম্প্রদায়ের মতো বেনিও কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলপথ দিয়ে ইতিহাস শুরু করেছিলেন। 1880-এর দশকে একটি স্টপ (বর্তমানে বেনি স্টেশন) প্রতিষ্ঠিত হয় এবং সিপিআর-এর বিভাগীয় প্রকৌশলী ডব্লিউ. ডব্লিউ. বেনির নামে নামকরণ করা হয়। তবে একটি স্থানীয় সম্প্রদায় গঠনে ধীর ছিল। 1903 সালে একটি ছোট কাঠের কল প্রতিষ্ঠিত হয়, যা স্ট্রং লাম্বার কোম্পানি কিনে নেয়। একটি গ্রাম অনুসরণ করা হয়, যার মধ্যে একটি দোকান, আবাসন এবং রান্নার ঘরের মতো মৌলিক সুযোগ-সুবিধা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1909 সালে, একটি ডাকঘর প্রতিষ্ঠিত হয় এবং বর্তমানে প্রায় 60 জন বাসিন্দার সম্প্রদায়ের সেবা করার জন্য পাল্প সাইডিং হিসাবে মনোনীত করা হয়। ক্রমবর্ধমান সম্প্রদায়টি অবশ্য একটি সংক্ষিপ্ত কল বন্ধের সাথে ব্যর্থ হয়েছিল যা 1911 সালে বেশিরভাগ বাসিন্দাকে চলে যেতে দেখেছিল। 1913 সালে, স্প্যানিশ রিভার পাল্প অ্যান্ড পেপার কোম্পানি অবিলম্বে উত্তরে ওনাপিং হ্রদের চারপাশে গাছ লাগানোর কাজ শুরু করে। যদিও এই অঞ্চলে আগে লগিং অপারেশনগুলি প্রাথমিকভাবে স্প্যানিশ নদী ব্যবহার করত, তবে এস্পানোলায় সজ্জা এবং কাগজ কলগুলিতে লগ সরানোর জন্য রেলপথ ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। লাম্বার মিল, যা এখন এস্পানোলা মিলের সরবরাহকারী হিসাবে কাজ করে, সম্প্রদায়ের জন্য স্থিতিশীলতা তৈরি করে। 1920-এর দশকে, এটি 150 জন বাসিন্দার শহরে পরিণত হয়েছিল এবং ব্যবসার মধ্যে একটি স্কুল ও হোটেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। শীঘ্রই একটি ক্যাথলিক গির্জা এবং কবরস্থানের পাশাপাশি একটি ছোট কারাগারও প্রতিষ্ঠিত হয়। 1926 সালে, কলটি হোপ লাম্বার কোম্পানি কিনে নেয়, কিন্তু শীঘ্রই সমৃদ্ধি হ্রাস পায় কারণ এই অঞ্চলটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং কলটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। 1929 সালের শেষের দিকে, এস্পানোলা মিল (বর্তমানে আবিতিবি পাল্প অ্যান্ড পেপার কোম্পানির মালিকানাধীন) বন্ধ হয়ে যায়। 1920 এবং 1930-এর দশক বেনির জন্য কঠিন সময় ছিল এবং প্রায় অর্ধেক বাসিন্দা সেখান থেকে চলে যায়, বাকিরা ফাঁদ বা কাঠের কাজে প্রান্তিক পেশায় কাজ করে। 1933 সালে নিকটবর্তী জেনেভা হ্রদে একটি দস্তা খনি স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু তা অলাভজনক প্রমাণিত হয় এবং নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে। মহাসড়ক এবং সড়কপথের উন্নয়নের অংশ হিসাবে, 1935 সালে বেনি যাওয়ার জন্য একটি সরকারি রাস্তা একটি বৃত্তাকার পথ বরাবর স্থাপন করা হয়েছিল যা আজ অন্টারিও হাইওয়ে 144 দ্বারা দ্বিখণ্ডিত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আবির্ভাবের সাথে সাথে দস্তা ও সীসা খনন আরও লাভজনক হয়ে ওঠে এবং জেনেভা হ্রদ খনি পুনরায় খোলা হয়, যেখানে অনেক বাসিন্দা চাকরি নেন। 1943 সালে যখন করাতকলটি পুড়ে যায় তখন খনির শহর হিসাবে সম্প্রদায়ের পুনর্জন্ম হয়, তবে এটিও স্বল্পস্থায়ী ছিল। 1944 সালে একটি বিমান দুর্ঘটনায় খনি কোম্পানির সভাপতির অকাল মৃত্যুর পর খনিটি বন্ধ হয়ে গেলে অর্থনৈতিক নবজাগরণ আবার সংক্ষিপ্ত হয়ে যায়। এটি শহরের উচ্ছ্বাসের সমাপ্তির ইঙ্গিত দেবে। 1954 সালের মধ্যে বিদ্যালয়টি বন্ধ হয়ে যায় এবং অবশিষ্ট শিক্ষার্থীদের কার্টিয়ারে নিয়ে যাওয়া হয়। 1956 সালে দোকান ও ডাকঘর বন্ধ হয়ে যায় এবং শহরের জনসংখ্যা 25-এ নেমে আসে। বর্তমানে এখানে 15 জনেরও কম স্থায়ী বাসিন্দা রয়েছে এবং একসময় সমৃদ্ধ খনি ও কাঠের শহরটির একমাত্র অবশিষ্টাংশ হল হাতে গোনা কয়েকটি বাড়ি। তথ্যসূত্র সাদবারি জেলার সম্প্রদায়