Benjamin Outram
বেঞ্জামিন আউট্রাম (1 এপ্রিল 1764-22 মে 1805) ছিলেন একজন ইংরেজ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার, জরিপকারী এবং শিল্পপতি। তিনি খাল ও ট্রামপথ নির্মাণে অগ্রণী ছিলেন। ডার্বিশায়ারের আলফ্রেটনে জন্মগ্রহণকারী তিনি তাঁর পিতা জোসেফ আউট্রামকে সাহায্য করে তাঁর কর্মজীবন শুরু করেছিলেন, যিনি নিজেকে একজন "কৃষিবিদ" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন, তবে তিনি একজন ভূমি প্রতিনিধি, ঘের আইন থেকে উদ্ভূত অনেক বিরোধে সালিশকারী একজন ঘের কমিশনার, ভূমি ব্যবস্থাপনার উপদেষ্টা, নতুন খনিগুলির জন্য একজন জরিপকারী এবং টার্নপাইক ট্রাস্টি হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1792 খ্রিষ্টাব্দে তাঁর প্রতিবেশী জর্জ মোরউড মারা যান এবং এলেন মোরউডের কাছে তাঁর সম্পত্তি ছেড়ে দেন। তিনি আউটরাম জমির অধীনে খনন করতেন। পরবর্তী নয় বছর ধরে আউট্রামরা তার সাথে আইনি লড়াইয়ে লিপ্ত হয়। মোরউডরা তাদের কাছে জমি বিক্রি করেছিল কিন্তু এলেন বিশ্বাস করতেন যে তাদের নীচে কয়লা এবং লোহার পাথরের অধিকার এখনও তাঁর রয়েছে। জেমস এবং বেঞ্জামিন আউট্রাম দ্বিমত পোষণ করেন এবং তাঁরা আপিল করেন এবং 1803 সালে লর্ড চিফ জাস্টিস অফ দ্য কিংস বেঞ্চ, লর্ড এলেনবরো তাঁদের সঙ্গে একমত হন। 1803 সালে তাঁর জেমস আউট্রাম নামে এক পুত্র হয়, যিনি ভারতীয় সেনাবাহিনীতে জেনারেল হন এবং পরে নাইট উপাধিতে ভূষিত হন। 1805 সালে লন্ডন সফরকালে তিনি মস্তিষ্কের জ্বরে (স্ট্রোক) মারা যান। তাঁর মৃত্যুর পর, এবং কিছু উল্লেখযোগ্য মামলা মোকদ্দমার পর, 1807 সালে বেঞ্জামিন আউট্রাম অ্যান্ড কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে বাটারলি কোম্পানি রাখা হয়। তাঁর মৃত্যুর পর, জেমস অ্যান্ডারসনের কন্যা, তাঁর স্ত্রী মার্গারেট (1778-1863) লিখেছিলেন যে আউট্রাম "তার মেজাজে তাড়াহুড়ো করছিলেন, অন্যদের উপর নিজের শ্রেষ্ঠত্ব অনুভব করছিলেন।" আদেশ দিতে অভ্যস্ত, বোকামি ও ধীরগতির প্রতি তাঁর খুব কম সহনশীলতা ছিল, এবং কোনও ধরনের ক্ষুদ্রতা বা ক্ষুদ্রতার প্রতি তাঁর কোনও সহনশীলতা ছিল না। তাঁর দক্ষতা সত্ত্বেও, আউটরামের স্ত্রী ও পরিবার তাঁর মৃত্যুর পরে কিছু সময়ের জন্য দারিদ্র্যের কাছাকাছি চলে এসেছিল যতক্ষণ না তাঁর দায় আদালতের মাধ্যমে নিষ্পত্তি করা যায়। তিনি এডিনবার্গে মারা যান এবং সেন্ট জনস চার্চইয়ার্ডে নিচের একটি টেরেসে তাকে সমাহিত করা হয়। কর্মজীবনের প্রথম দিকে জোসেফ আউট্রাম ক্রোমফোর্ড খালের একজন প্রবর্তক ছিলেন এবং যখন উইলিয়াম জেসপকে এটির নকশা ও নির্মাণের জন্য যোগাযোগ করা হয়েছিল তখন তিনি 24 বছর বয়সী বেঞ্জামিনের মধ্যে একজন দক্ষ সহকারী খুঁজে পেয়েছিলেন। খাল নির্মাণ, বিশেষ করে বাটারলি টানেল, যথেষ্ট পরিমাণে খনিজ আমানত প্রকাশ করেছে। পার্শ্ববর্তী বাটারলি হল এবং এর এস্টেট এই সময়ে বাজারে আসে এবং ক্যানাল কোম্পানির আইনজীবী ফ্রান্সিস বেরেসফোর্ড হল এবং এর এস্টেটের ফ্রিহোল্ড কিনে নেন। তিনি এটি আউটরামকে একটি অংশে ইজারা দিয়েছিলেন যতক্ষণ না আউটরাম পঞ্চাশ শতাংশ অংশীদারিত্বের জন্য পর্যাপ্ত মূলধন অর্জন করে। প্রতিষ্ঠিত খাল ও রেল প্রকৌশলী এটি ছিল লোহার কাজ, 'বেঞ্জামিন আউট্রাম অ্যান্ড কোম্পানি'-র সূচনা যা 1790 সালে ব্যবসা শুরু করে। পরের বছর উইলিয়াম জেসপ এবং নটিংহ্যামের ব্যাংকার জন রাইটও অংশীদার হন। 6, 000 পাউন্ডের নামমাত্র মূলধন দিয়ে শুরু করে, আউটরাম তার ছোট ভাই জোসেফের সহায়তায় কোম্পানির পরিচালনায় একমাত্র সক্রিয় অংশীদার ছিলেন। সময়ের সাথে সাথে ব্যবসাটি চুনাপাথরের খনি, চুনখড়ি, কয়লা খনি এবং লোহার পাথরের গর্তগুলিতে প্রসারিত হয়। আউট্রম এল-সেকশন রেল ব্যবহার করে ট্রামওয়ে নির্মাণে একজন শীর্ষস্থানীয় উকিল হয়ে ওঠেন, যা তার বাটারলি আয়রনওয়ার্কসে ওয়াগন সহ তৈরি করা হয়েছিল। তাঁর প্রথম ট্রামওয়ে ছিল দৈর্ঘ্যে সামান্য বেশি একটি লাইন, যা তাঁর কাজের ব্যবহারের জন্য ক্রিচের খনি থেকে ক্রোমফোর্ড খালের বুলব্রিজ ওয়ার্ফ পর্যন্ত চুনাপাথর বহন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1792 সালে তিনি নটিংহ্যাম খাল এবং 1793 সালে ডার্বি খালের প্রকৌশলী হন, এর মধ্যে তিনি নটব্রুক খালের উপর কাজ করেন। তাঁর প্রধান কাজগুলির মধ্যে একটি ছিল ডার্বি খালের উপর দীর্ঘ একক-স্প্যান হোমস অ্যাকুইডাক্ট, যা 1796 সালের ফেব্রুয়ারিতে খোলা হয়েছিল এবং এটি প্রথম ঢালাই-লোহার জলসেচগুলির মধ্যে একটি ছিল। এটি বেঞ্জামিন আউট্রাম অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং লংডন-অন-টার্ন অ্যাকুইডাক্ট, লংডন-অন-টার্নের শ্রিউসবারি খালের উপর থমাস টেলফোর্ডের দীর্ঘতম অ্যাকুইডাক্টের এক মাসের মধ্যে পূর্ববর্তী ছিল। এটি সমস্যাজনক প্রমাণিত হয় এবং 1802,1812 এবং 1930 সালে যথেষ্ট প্রতিকারমূলক কাজের প্রয়োজন হয়, অবশেষে 1971 সালে এটি ভেঙে ফেলা হয়। ডার্বি খালের একটি গুরুত্বপূর্ণ সম্প্রসারণ ছিল লিটল ইটন গ্যাংওয়ে, যা ক্রিচের আদলে নির্মিত ডার্বি খালের একটি সরবরাহকারী। এই ধরনের ট্রামপথ তাঁর পরবর্তী খালগুলির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে ওঠে। একটি সাধারণ ভুল ধারণা হল যে "ট্রামওয়ে" শব্দটি আউট্রামের উপাধি থেকে এসেছে তবে শব্দটি আসলে নিম্ন জার্মান শব্দ "ট্রাম" থেকে এসেছে যার অর্থ "একটি মরীচি" (একটি হুইলবারোর)। আউটরাম সর্বদা ট্রামওয়েকে রেলপথ হিসাবে উল্লেখ করে। আউট্রম হাডার্সফিল্ড ন্যারো খাল নির্মাণের জন্য পরামর্শক প্রকৌশলী ছিলেন, যার মধ্যে অগ্রণী স্ট্যান্ডেজ খাল সুড়ঙ্গ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1794 সালে তিনি পিক ফরেস্ট খালের প্রকৌশলী ছিলেন, যার মধ্যে মারপল অ্যাকুইডাক্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল। বাগসওয়ার্থ থেকে আরোহণ পিক ফরেস্ট ট্রামওয়ে দ্বারা আলোচনা করা হয়েছিল। এই ট্রামওয়েতে স্টোধার্ট সুড়ঙ্গটি ডার্বিশায়ারের প্রথম রেল সুড়ঙ্গ বলে মনে করা হয়। 1796 সালে তিনি ম্যানচেস্টার, বোল্টন এবং বুরি খাল নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত তহবিলের বিষয়ে রিপোর্ট করেন। 1798 সালে, অ্যাশটন খালের চূড়ান্ত অংশটি সম্পূর্ণ করার জন্য তাকে ধরে রাখা হয়েছিল, যার মধ্যে স্টোর স্ট্রিট অ্যাকুইডাক্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা তির্যক খিলানের সমস্যা সমাধানকারী প্রথমগুলির মধ্যে ছিল। আউট্রাম টিক্নল ট্রামওয়ের মতো অ্যাশবি-ডি-লা-জুচ খালের জন্য রেলপথও তৈরি করেছিলেন এবং মনমাউথশায়ার ও ব্রেকন খালের জন্য রেলপথের বিষয়ে পরামর্শ দিতে বলা হয়েছিল। তাদের প্রবর্তনের কয়েক বছরের মধ্যেই তিনি ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে রেলপথ পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হয়ে উঠবে। 1799 সালে তিনি লিখেছিলেন, চার ফুট দুই ইঞ্চি গেজে অ্যাশবি-ডি-লা-জুচ খাল রেলপথ নির্মাণের সময়, "মনে হয় যে অনেক হগহেড এবং প্যাকেজগুলির জন্য গাড়ির প্রয়োজন হয়। । । ডার্বি এবং ক্রিচের তুলনায় প্রশস্ত এবং "এটি কাম্য বলে মনে হয় যে সমস্ত বিস্তৃত রেলপথ একই প্রস্থের হওয়া উচিত এবং সেই প্রস্থ বাণিজ্যের সমস্ত উদ্দেশ্যে উপযুক্ত হওয়া উচিত"। তাঁর আকস্মিক মৃত্যু, কোনও উইল না রেখে, কোম্পানির বিষয়গুলি সমাধানে যথেষ্ট বিভ্রান্তির সৃষ্টি করেছিল এবং 1815 সাল পর্যন্ত তাঁর স্ত্রী ও পরিবারের সাথে কোম্পানির বিষয় এবং দায়বদ্ধতার নিষ্পত্তি হয়নি। আরও দেখুন ক্যানাল লিটল ইটন গ্যাংওয়ে ন্যারোবোট ন্যাশনাল ট্রামওয়ে মিউজিয়াম পিক ফরেস্ট ট্রামওয়ে টিক্নল রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ডেভিড কিচিং-এর হোম পেজে বেঞ্জামিন আউট্রামের জীবনী 1764 জন্ম 1805 মৃত্যু শিল্প বিপ্লবের মানুষ ইংরেজ খাল প্রকৌশলী ব্রিটিশ রেলওয়ের সিভিল ইঞ্জিনিয়ার ব্রিটিশ রেলওয়ের অগ্রগামী আলফ্রেটন থেকে মানুষ ব্রিটিশ জরিপকারী ইংরেজ ব্যবসায়ীরা