Paddle tire
প্যাডেল টায়ারগুলি মূলত অফ-রোড যানবাহনে ব্যবহৃত হয়, বিশেষত বালি এবং কাদায় ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এগুলিতে একটি মসৃণ টায়ারের মূল অংশ থাকে যার সাথে একাধিক বড় রাবার কাপ (বা প্যাডেল) সংযুক্ত থাকে। একটি প্যাডেলের ভিতরের আয়তন একটি নোবি টায়ারের শূন্যতার চেয়ে অনেক বেশি, তাই এটি বালি/কাদায় আটকে যাওয়ার সম্ভাবনা কম। রাস্তার বৈধ মাটির টায়ার কমবেশি একটি স্বাভাবিক টায়ার, তবে প্রতিটি ট্রেড ব্লকের মধ্যে অতিরিক্ত বড় ফাঁক বা "ভয়েড" থাকে (যাকে "লগস" বলা হয়) যাতে কেন্দ্রত্যাগী শক্তি "স্ব-পরিষ্কার" করতে পারে বা ফাঁক থেকে কাদা বের করে দিতে পারে। ছোট ফাঁকগুলি টায়ারের লাগগুলির মধ্যে কাদাকে আটকে রাখে, যা টায়ারটিকে এমন কিছুতে পরিণত করে যা কোনও পদচারণা ছাড়াই "স্লিক"-এর অনুরূপ, যার কাদায় কোনও আকর্ষণ থাকবে না। একটি প্যাডেল টায়ার এর আরও চরম সংস্করণ, যা কাদা বা বালির জন্য অনুকূলিত। প্যাডেল বালিতে উচ্চতর আকর্ষণ প্রদান করে, আংশিকভাবে কারণ প্যাডেলগুলি বালির মধ্যে খনন করে এবং কেবল পৃষ্ঠ নয়, সমাহিত বালি থেকে ধাক্কা দেয় এবং কাদায়, বিশাল "শূন্যস্থান" কাদা আটকে থাকার জন্য কোনও জায়গা দেয় না। তারা প্যাডেল-স্টিমারের উপর প্যাডেল হুইলের মতো কিছু কাজ করে। রাস্তার বৈধ মাটির টায়ারগুলি রাস্তায় ব্যবহারের জন্য বড় শূন্যস্থান এবং মসৃণ ঘূর্ণায়মান আকৃতির মধ্যে একটি আপস। একটি মাটির টায়ার (যেমন একটি "সুপার সোয়াম্পার") যত বেশি "চরম" হয়, এটি একটি শক্ত পৃষ্ঠে তত বেশি কঠোর এবং জোরে হয়। একটি খামারের ট্র্যাক্টরে একটি "ট্র্যাক্টর টায়ার" প্যাডেল টায়ারের কিছুটা হালকা সংস্করণ, শুধুমাত্র ভয়েডগুলি শক্ত পৃষ্ঠে সীমিত ব্যবহারের অনুমতি দেওয়ার জন্য ছোট হয় এবং "লাগগুলি" পার্শ্বীয় আকর্ষণ দেওয়ার জন্য কোণযুক্ত হয়। একটি প্যাডেল টায়ার মাটির জন্য এতটাই অনুকূল করা হয় যে নরম পৃষ্ঠ ছাড়া অন্য কোনও কিছুর জন্য আকৃতিটি কোনও কাজে আসে না, কারণ কম্পন এবং টায়ারের নিয়ন্ত্রণের অভাব অন্যথায় একটি গাড়িকে প্রায় অব্যবহারযোগ্য করে তোলে। প্যাডেল টায়ার শুধুমাত্র একটি বিশেষ প্রয়োগ যে এটি শুধুমাত্র সামনের/পিছনের দিকে আকর্ষণ প্রদান করে। এর মানে হল যে এটি এমন একটি চাকায় ব্যবহৃত হয় যা একটি গাড়িকে সামনের দিকে ঠেলে দেয়, তবে সামান্য "পার্শ্বীয়" (পাশাপাশি) আকর্ষণ দেয়। এই কারণে, গাড়ির যে টায়ারগুলি এটি চালায় সেগুলি সাধারণত আরও বেশি "স্বাভাবিক" টায়ার, কারণ স্টিয়ারিং হুইলে একটি প্যাডেল টায়ার গাড়িটি টানার পরিবর্তে পাশের দিকে সরে যায়। সুতরাং, অনেক 4WD যানবাহন শুধুমাত্র পিছনের দিকে প্যাডেল টায়ার ব্যবহার করবে, যদিও সামনের চাকাগুলিও চালিত। 2ডব্লিউডি বা মোটরবাইকে, পিছনের চাকাটিই একমাত্র ড্রাইভ চাকা, এবং তাই সামনের চাকাগুলিতে প্যাডেল টায়ার লাগানো অকেজো বা খারাপ, কারণ স্টিয়ারিং পারফরম্যান্স নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হবে। প্যাডেল টায়ার মোটোক্রস বাইক, অল-টেরেন যানবাহন, স্যান্ড্রেল এবং ফোর হুইল ড্রাইভের জন্য উপলব্ধ। যেহেতু প্যাডেলগুলি অনমনীয় এবং কয়েক ইঞ্চি পর্যন্ত আটকে থাকে, তাই এগুলি রাস্তা বা শক্ত ভূখণ্ডে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয় এবং বেশিরভাগ জায়গায় রাস্তা বৈধ নয়। প্রায়শই রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কোয়াড এবং ডার্ট বাইকগুলিতে, পিছনের প্যাডেল টায়ারের সাথে নির্দিষ্ট সামনের বালির টায়ার ব্যবহার করা হয়। এই সামনের টায়ারগুলিকে সাধারণত "রেজারব্যাক" বা কেবল "পাঁজরযুক্ত" সামনের টায়ার বলা হয়। টায়ারের পরিধির চারপাশে এক থেকে তিনটি অনুদৈর্ঘ্য পাঁজর বাদে সামগ্রিকভাবে টায়ারের মৃতদেহ মসৃণ। এই পাঁজরগুলি সাধারণত প্রায় এক ইঞ্চি উঁচু হয়। এই নকশাটি টায়ারের মসৃণ অংশের কারণে বালিতে ফ্লোটেশনকে উৎসাহিত করে তবে বালিতে খনন করার জন্য পাঁজর ব্যবহার করে এটি অতিরিক্ত বাঁকানো শক্তি সরবরাহ করে। আরও দেখুন বার গ্রিপ টায়ার রেফারেন্স টায়ার