High energy ignition
হাই এনার্জি ইগনিশন, যা এইচ. ই. আই নামেও পরিচিত, একটি বৈদ্যুতিন ইগনিশন সিস্টেম যা জেনারেল মোটরসের ডেলকো-রেমি বিভাগ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে। এটি 1975 থেকে 1980-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত উত্তর আমেরিকার বাজারে সমস্ত জিএম যানবাহনে ব্যবহৃত হয়েছিল। বছরের পর বছর ধরে ডিজাইনের অনেক বৈচিত্র্য ছিল এবং 1970-এর দশকের শেষের দিকে কিছু অ্যাপ্লিকেশনের জন্য কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণের বিধান যুক্ত করা হয়েছিল। "ইউনিটাইজড ইগনিশন" নামে একটি পূর্ববর্তী সিস্টেম 1972 এবং 1973 পন্টিয়াকস-এ ঐচ্ছিক ছিল। বেশিরভাগ-তবে সমস্ত নয়-এইচ. ই. আই সিস্টেমে ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপের মধ্যে ইগনিশন কয়েল লাগানো থাকে। প্রচলিত ইগনিশন সিস্টেমের ব্রেকার পয়েন্ট এবং কনডেন্সারের জায়গায় পরিবেশকের মধ্যে একটি নিয়ন্ত্রণ মডিউল এবং চৌম্বকীয় পিকআপ বসানো থাকে। নিয়ন্ত্রণ মডিউল চারটি মৌলিক ধরনের এইচ. ই. আই নিয়ন্ত্রণ মডিউল রয়েছেঃ চার-, পাঁচ-, সাত-এবং আট-পিন। চার-পিন মডিউলটি কার্ব্যুরেটেড ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হত এবং প্রচলিত যান্ত্রিক সময় নিয়ন্ত্রণ (ভ্যাকুয়াম এবং কেন্দ্রত্যাগী অগ্রিম প্রক্রিয়া) ব্যবহার করে। পাঁচ-পিন মডিউলটি 1978 সালে চালু করা হয়েছিল এবং এটি বৈদ্যুতিন সময় নিয়ন্ত্রণের একটি প্রাথমিক প্রচেষ্টা ছিল; এতে একটি নক সেন্সর সংযুক্ত করার বিধান রয়েছে। সাত-এবং আট-পিন মডিউলগুলি প্রাথমিক কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিনগুলিতে নির্দিষ্ট-সময় বিতরণকারীদের সাথে একত্রে ব্যবহৃত হয়, কারণ কম্পিউটার ইগনিশন সময় নিয়ন্ত্রণ করে। এইচ. ই. আই ডিস্ট্রিবিউটরদের আপগ্রেড করা পুরানো জিএম গাড়িগুলিতে একটি জনপ্রিয় অদলবদল যা মূলত পয়েন্ট এবং কনডেন্সার টাইপ ইগনিশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। এইচ. ই. আই সিস্টেমটি আরও শক্তিশালী স্ফুলিঙ্গ তৈরি করে, যা একটি জ্বালানী/বায়ু মিশ্রণের নিশ্চিত ইগনিশনের জন্য একটি বৃহত্তর স্ফুলিঙ্গ প্লাগ ফাঁকের অনুমতি দেয় যা সর্বোত্তম নাও হতে পারে। এইচ. ই. আই সেটআপ নন-জি. এম যানবাহনেও একটি জনপ্রিয় অদলবদল হয়ে উঠেছে। তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক http://delcoremyhistory.com/history.htm http://www.pontiacpower.org/HEI.pdf http://delcoremyhistory.com/history.htm https://saemobilus.sae.org/content/750346/#abstract ইগনিশন সিস্টেম