Mercedes-Benz F200
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এফ 200 "ইমাজিনেশন" কুপ 1996 সালের প্যারিস মোটর শোতে ডেমলার-বেঞ্জের একটি ধারণা অধ্যয়ন ছিল। এর লক্ষ্য ছিল যাত্রীবাহী গাড়ির নিয়ন্ত্রণ, নকশা এবং স্বাচ্ছন্দ্যে উদ্ভাবন প্রদর্শন করা। গাড়ির বাহ্যিক নকশা আংশিকভাবে তখনকার আসন্ন এস-ক্লাসের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। এই 2-দরজা কুপে সিএল-ক্লাস কুপেরও প্রাকদর্শন করেছিল, যা 1999 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। উদ্ভাবন অনন্য উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটি ছিল "সিডেস্টিকস"-এর বাস্তবায়ন। সিডেস্টিকগুলি ছিল জয়স্টিক নকশার একটি ড্রাইভ (প্রচলিত স্টিয়ারিং হুইল এবং গ্যাস/ব্রেক প্যাডেলের পরিবর্তে) যা চালক এবং যাত্রীর মধ্যে টগল করা যেতে পারে। অন্যান্য উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছেঃ প্রজাপতি দরজা (পরবর্তী মার্সিডিজ-বেঞ্জ 2003 এসএলআর ম্যাকলারেনে ব্যবহার করা হবে) ইলেক্ট্রো-স্বচ্ছ প্যানোরামিক ছাদ কাচ (পরবর্তী 2002 মেব্যাক 62-এ ব্যবহার করা হবে) রিয়ার ভিউ আয়নার জায়গায় ভিডিও ক্যামেরা। উইণ্ডো-এয়ারব্যাগ (মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস (ডব্লিউ220)-এ সিরিজ লঞ্চ)। অগ্রগামী গতিশীল পরিচালনা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য ছিল অ্যাক্টিভ বডি কন্ট্রোল সম্পূর্ণ সক্রিয় সাসপেনশন, যা 1999 সালে সিএল-ক্লাস নামে আরেকটি কুপে সিরিজের উৎপাদনে প্রবেশ করে। পরিবর্তনশীল আলো বিতরণ সমন্বিত হেডলাইট সিস্টেম। 2003 সালে মোবাইল ফোনের জন্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস (ডব্লিউ211) ভয়েস রেকগনিশনে অ্যাক্টিভ লাইট ফাংশন সহ বাই-জেনন হেডলাইট হিসাবে উৎপাদন চালু হয়। 1996 সালে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস (ডব্লিউ140)-এ লিঙ্গুয়াট্রনিক নামে উৎপাদন শুরু হয়। শহুরে কিংবদন্তি খ্যাতি 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে, এফ 200 জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল কারণ এর ছবিগুলি "দ্য নিউ বেঞ্জ-খুব আলাদা. সত্যিই আলাদা!" বিষয়ের অধীনে গণ মেল করা হয়েছিল। অনেক ইমেল ভুলভাবে গাড়িটিকে নতুন "এসসিএল 600" বলে দাবি করেছে। ই-মেইলটির উদ্দেশ্য ছিল গাড়ির আমূল নকশা এবং এর সাইডস্টিকস নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থেকে ব্যঙ্গ করা। বাহ্যিক লিঙ্ক http://www.daimler.com/dccom/0-5-1276316-1-1276333-1-0-0-1320821-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0.html F 200 ইমাজিনেশন (1996) ডেমলার অফিসিয়াল প্রেস কিট অফিসিয়াল প্রেস বিজ্ঞপ্তি এবং ছবি SeriousWheels.com দ্য F 200 ইমেল চেইনের মাধ্যমে আরবান লেজেন্ডস রেফারেন্স F200