Edmonton Transit Service
এডমন্টন ট্রানজিট সার্ভিস (ই. টি. এস) (পূর্বে এডমন্টন ট্রানজিট সিস্টেম নামে পরিচিত) হল কানাডার আলবার্তার এডমন্টন শহরের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত গণপরিবহন পরিষেবা। এটি এডমন্টনের বাস এবং হালকা রেল ব্যবস্থা পরিচালনা করে। মধ্যে, সিস্টেমের একটি রাইডারশিপ ছিল, বা প্রায় প্রতি সপ্তাহের দিন হিসাবে। এডমন্টন ট্রানজিট সার্ভিস 1908 সালের 30শে অক্টোবর এডমন্টন রেডিয়াল রেলওয়ে (ইআরআর) নামে এবং বিকল্পভাবে এডমন্টন রেডিয়াল ট্রামওয়ে নামে কার্যক্রম শুরু করে। এছাড়াও 1908 সালে, ইআরআর স্ট্র্যাথকোনা রেডিয়াল ট্রামওয়ে কোম্পানি লিমিটেড অধিগ্রহণ করে এবং নর্থ এডমন্টন ও ক্যাল্ডার গ্রামে পরিষেবা প্রদান শুরু করে। 1946 সালের জুলাই মাসে ট্রানজিট পরিষেবার নাম পরিবর্তন করে এডমন্টন ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস করা হয়, কিন্তু মাত্র এক বছর পরে এটির নাম পরিবর্তন করে এডমন্টন ট্রানজিট সিস্টেম করা হয়। 2016 সালে এই পরিষেবার নাম পরিবর্তন করে এডমন্টন ট্রানজিট সার্ভিস রাখা হয়। এডমন্টন রেডিয়াল রেলওয়ে (ই. আর. আর) 1908 সালে এডমন্টন শহর এবং পার্শ্ববর্তী শহর স্ট্র্যাথকোনা উভয় জায়গাতেই চারটি স্ট্রিটকার দিয়ে কাজ শুরু করে। 1912 সালের মধ্যে বার্ষিক এক কোটিরও বেশি আরোহী এই ব্যবস্থাটি ব্যবহার করেছিলেন এবং শহরটি 47টি অতিরিক্ত স্ট্রিটকার কিনেছিল। 1930 সালে রেডিয়াল রেলপথ তার শীর্ষে পৌঁছেছিল, ছয়টি লাইন শহরের প্রায় সমস্ত অংশে পরিষেবা প্রদান করে এবং মোট ট্র্যাক ছিল। 1930 সালে শহরটি পাঁচটি আধুনিক স্ট্রিটকার কিনেছিল, যার মধ্যে স্টিল বডি এবং চামড়ার আসনের মতো উদ্ভাবন ছিল; এগুলি ছিল এডমন্টন কেনা শেষ স্ট্রিটকার। মহামন্দার সময় শহরটি তার স্ট্রিটকার ব্যবস্থাকে উল্লেখযোগ্যভাবে অবহেলা করেছিল এবং এটি দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুরানো স্ট্রিটকারের শিকার হয়েছিল। 1930-এর দশকের শেষের দিকে, এডমন্টন নতুন স্ট্রিটকার কেনার পরিবর্তে এবং মন্দার সময় খারাপ হয়ে যাওয়া ট্র্যাক এবং ওভারহেড লাইনগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক ট্রলিবাস রুটের সাথে স্ট্রিটকার লাইনগুলি প্রতিস্থাপন করতে শুরু করে, গ্যাস এবং ডিজেল বাস দ্বারা পরিপূরক। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বাসে রূপান্তর উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে গিয়েছিল এবং যুদ্ধের সময় ট্রানজিট ব্যবহারের স্পাইক মেটাতে এডমন্টনকে তার স্ট্রিটকারগুলির জন্য অতিরিক্ত ট্র্যাক তৈরি করতে হয়েছিল। এটি ব্যস্ত রুটে কন্ডাক্টরদের পুনরায় চালু করতে বাধ্য হয়েছিল, যাতে অপারেটরদের টিকিট বিক্রি এবং স্থানান্তর প্রদান করতে সহায়তা করা যায়; কন্ডাক্টরগুলি মূলত 1930-এর দশকে পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়েছিল, যখন স্ট্রিটকারগুলিকে ডাবল-এন্ডেড থেকে সিঙ্গেল-এন্ডেড ক্রিয়াকলাপে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। এডমন্টন রেডিয়াল রেলওয়ের নাম পরিবর্তন করে এডমন্টন ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস করা হয় 1946 সালে, যা এডমন্টনের স্ট্রিটকার নেটওয়ার্কের পতনের ইঙ্গিত দেয়; মাত্র এক বছর পরে এটির নাম পরিবর্তন করে এডমন্টন ট্রানজিট সিস্টেম করা হয়। যুদ্ধোত্তর কিছু প্রাথমিক হেঁচকির পরে, পরিষেবার ফাঁক এড়ানোর জন্য 1946 সালের শেষের দিকে আরও বেশি স্ট্রিটকার ট্র্যাক নির্মাণের প্রয়োজন হয়েছিল, ট্রলিবাসে রূপান্তরটি বাষ্প গ্রহণ করেছিল। 1949 সালের মধ্যে, শুধুমাত্র দুটি স্ট্রিটকার রুট পরিষেবাতে রয়ে গেছেঃ ব্লু রুট এবং ব্লু অ্যান্ড হোয়াইট রুট, যা মোট দৈর্ঘ্যে ছিল। তার চূড়ান্ত বিন্যাসে, পরিষেবাটি 109 সেন্ট এবং 84 অ্যাভিনিউতে একটি বাঁকানো লুপের মধ্যে এবং হাই লেভেল ব্রিজের মাধ্যমে 66 সেন্ট এবং 124 অ্যাভিনিউতে আরেকটি লুপের মধ্যে যায়। 1951 সালের 1লা সেপ্টেম্বর এডমন্টন স্ট্রিটকার-এডমন্টন দ্বারা অর্ডার করা প্রথম স্ট্রিটকার-বিশেষ বিশিষ্ট ব্যক্তিদের বহন করার সময় হাই লেভেল ব্রিজ জুড়ে একটি আনুষ্ঠানিক 'শেষ রান' করেছিল; 1000 জনেরও বেশি দর্শক তার পথে সারিবদ্ধ হয়েছিল। পরের দিন ভোরে, বিশিষ্ট ব্যক্তিরা স্ট্রিটকার #52-এ চড়ে ইটিএস ক্রোমডেলের দোকানে ফিরে যান, যা শেষবার চিহ্নিত করে যে একটি স্ট্রিটকার ইটিএস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। #1 ব্যতীত এডমন্টনের সমস্ত স্ট্রিটকারগুলি ইস্পাত এবং বৈদ্যুতিক তারের মতো মূল্যবান উপকরণগুলি ছিনিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং মৃতদেহগুলি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। এডমন্টন রেডিয়াল রেলওয়ে সোসাইটি (ই. আর. আর. এস) তিনটি প্রাক্তন এডমন্টন স্ট্রিটকার পুনরুদ্ধার করেছে এবং আরও ছয়টি পুনরুদ্ধারের অপেক্ষায় রয়েছে। এটি পুনরুদ্ধার ও পুনরুদ্ধার করা তিনটি ছাড়াও, এটি এডমন্টন #1 পরিচালনা করে, যা স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা পুনরুদ্ধার করার আগে দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে শহরের উঠোনে বসে ছিল-যাদের মধ্যে অনেকেই পরে ইআরআরএস প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। এডমন্টনে ট্রলি বাস ব্যবস্থা ট্রলি বাস পরিষেবা 1939 সালের 24শে সেপ্টেম্বর 101 সেন্ট/জ্যাসপার অ্যাভিনিউ থেকে 95 সেন্ট/111 অ্যাভিনিউ পর্যন্ত 5 নম্বর রুটে শুরু হয়। সেই বছরের অক্টোবরের শেষের দিকে, নিম্ন স্তরের সেতুর মাধ্যমে 99 সেন্ট/হোয়েট অ্যাভিনিউ পর্যন্ত অন্য একটি রুটে পরিষেবা শুরু হয়। এডমন্টনে, ট্রলি বাসগুলিকে প্রায়শই কেবল "ট্রলি" হিসাবে উল্লেখ করা হত। ট্রলি বাস ব্যবস্থা ওভারহেড তারগুলি ধরে রাখার জন্য ওহিও ব্রাস এবং কেএন্ডএম ইলাস্টিক (সুইস) সাসপেনশনের মিশ্রণ ব্যবহার করে। 2008 সালে ব্যবহৃত 47টি যানবাহন ব্রাউন বোভেরি অ্যান্ড কোম্পানি (বিবিসি) দ্বারা 1981-2-এ নির্মিত 100টি অর্ডার থেকে ছিল, জিএম দ্বারা বিবিসিকে সরবরাহ করা বডি এবং চ্যাসিস ব্যবহার করে। 2008 সালের 18ই জুন, সিটি কাউন্সিল 2009 থেকে 2010 সালের মধ্যে ট্রলি ব্যবস্থা পর্যায়ক্রমে বন্ধ করার পক্ষে 7 থেকে 6 ভোট দেয়। যাইহোক, সিটি কাউন্সিল 2009 সালের এপ্রিলে সিদ্ধান্ত নেয় যে ট্রলি বাস পরিষেবা পরিকল্পনার আগেই বন্ধ করে দেওয়া হবে, যাতে সেই বছর শহরের প্রত্যাশিত 3 কোটি 50 লক্ষ ডলারের ঘাটতি হ্রাস করা যায়। নিয়মিত পরিষেবার শেষ দিন ছিল 2 মে 2009। 2007 সালে, শহরটি হাইব্রিড ডিজেল বাসের উপর নিম্ন-তল ট্রলির সম্ভাব্য সুবিধা পরীক্ষার জন্য ভ্যাঙ্কুভারের বাস পরিচালনাকারী সংস্থা কোস্ট মাউন্টেন বাস কোম্পানির কাছ থেকে 11 মাসের জন্য ট্রলির একটি নিম্ন-তল মডেল ইজারা দেয়। এডমন্টনে থাকাকালীন বাসটির নম্বর ছিল 6000, কিন্তু ভ্যাঙ্কুভারে ফিরে আসার পর বাসটিকে তার আসল #2242-এ ফিরিয়ে দেওয়া হয়। সার্ভিস ইটিএস ফোর্ট সাসকাচুয়ান, স্প্রুস গ্রোভ এবং বিউমন্ট ছাড়াও এডমন্টন শহরের সীমার মধ্যে বাস এবং হালকা-রেল ট্রানজিট পরিষেবা প্রদান করে। এটি সেন্ট আলবার্ট ট্রানজিট (স্ট্যাট), ফোর্ট সাস্ক ট্রানজিট এবং স্ট্র্যাথকোনা কাউন্টি ট্রানজিটের সাথেও সংযোগ প্রদান করে। ই. টি. এস এডমন্টন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিষেবা প্রদান করে, অন্যদিকে লেডুক ট্রানজিট লেডুকের জন্য বাস পরিষেবা প্রদান করে। ই. টি. এস টাইমড-ট্রান্সফার সিস্টেম ব্যবহার করে, যেখানে শহরতলির ফিডার রুটগুলি একটি ট্রানজিট সেন্টারে যায় এবং যাত্রীরা তারপরে শহরের কেন্দ্র বা বিশ্ববিদ্যালয়ে একটি বেস রুট/এল. আর. টি-তে স্থানান্তরিত হতে পারে। কিছু ফিডার রুট শহরের কেন্দ্র থেকে সরাসরি এক্সপ্রেস পরিষেবা প্রদান করে। রুট এল. আর. টি. ই. টি. এস দুটি লাইনে আঠারোটি স্টেশন নিয়ে গঠিত একটি 20 কিলোমিটার হালকা রেল ব্যবস্থা পরিচালনা করে। উত্তর-পূর্ব এডমন্টনের ক্লেয়ারভিউ স্টেশন এবং দক্ষিণ দিকের সেঞ্চুরি পার্ক স্টেশনের মধ্যে সুড়ঙ্গ এবং অ্যাট-গ্রেড ট্র্যাকের মিশ্রণ সহ ক্যাপিটাল লাইন মোটামুটি উত্তর-দক্ষিণে চলে। ছয়টি স্টেশন ভূগর্ভস্থ, বাকি নয়টি স্টেশন স্থলভাগের সড়ক ক্রসিং সহ গ্রেড-এ রয়েছে। মেট্রো লাইনটি কিছু অংশে ক্যাপিটাল লাইনের সাথে ট্র্যাক ভাগ করে নেয় এবং শহরের মধ্য ও উত্তর-মধ্য অঞ্চলে পরিষেবা প্রদান করে। মেট্রো লাইনটি বর্তমানে ব্ল্যাচফোর্ডের সম্প্রদায়ে প্রসারিত করা হচ্ছে। একটি নতুন এল. আর. টি লাইন, ভ্যালি লাইন, 2023 সালের 4ঠা নভেম্বর খোলার কথা রয়েছে। ই. টি. এস হালকা রেল যানবাহনের (এল. আর. ভি) দুটি ভিন্ন মডেল পরিচালনা করেঃ সিমেন্স-ডুয়াগ ইউ-2, যা 1978 সালে মূল লাইনটি খোলার পর পরিষেবা শুরু করে এবং সিমেন্স এস. ডি-160, যা 2008 সালে কাজ শুরু করে। একটি তৃতীয় এলআরভি মডেল, বোম্বার্ডিয়ার/আলস্টম ফ্লেক্সিটি ফ্রিডম, বর্তমানে আসন্ন ভ্যালি লাইনে পরিচালনার জন্য পরীক্ষাধীন রয়েছে। বাস একটি নতুন ডিজাইন করা বাস নেটওয়ার্ক যা প্রায় প্রতিটি এডমন্টন ট্রানজিট বাস রুটকে প্রভাবিত করে 25 এপ্রিল, 2021-এ শুরু হয়েছিল। এই নতুন নকশা করা বাস নেটওয়ার্কটি মূলত 30শে আগস্ট, 2020-এ বাস্তবায়িত হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু কোভিড-19 মহামারীর ফলে প্রায় 37 লক্ষ ডলার সাশ্রয় এবং বাসিন্দাদের জন্য কর বৃদ্ধি পিছিয়ে দেওয়ার জন্য 25শে এপ্রিল, 2021 পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছিল। এডমন্টন শহরটি আরও দক্ষতার সাথে চালানোর লক্ষ্যে 2017 সালে তার বাস রুট নেটওয়ার্ককে সম্পূর্ণরূপে নতুন করে ডিজাইন করা শুরু করে। শহরের বিভিন্ন স্থানে দুই দফা গণ পরামর্শ অনুষ্ঠিত হয় এবং অনলাইন সমীক্ষায় আরোহীদের কাছ থেকে মতামত সংগ্রহ করা হয়। জনসাধারণের ব্যস্ততা চিহ্নিত করেছে যে ট্রানজিট আরোহীদের কম ঘন ঘন চলাচলের পরিবর্তে উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি রুটে যাওয়ার জন্য আরও হাঁটতে হবে। শহরটি 2018 সালে নতুন বাস ব্যবস্থার একটি চূড়ান্ত খসড়া প্রকাশ করে, যা কম যাত্রী সহ রুটগুলিতে কাটছাঁট করে এবং উচ্চ ট্রাফিক এলাকায় ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি করে। নতুন করে নকশা করার পরে, সমস্ত রুটগুলিকে নতুন করে নম্বর দেওয়া হয়েছিল যাতে সিস্টেমটি চলাচল করা সহজ হয়। পথ অনুসন্ধানে সহায়তা করার জন্য নতুন সাইনবোর্ড এবং উপকরণ তৈরি করা হয়েছিল। ভাড়ায় কোনও পরিবর্তন ঘোষণা করা হয়নি, তবে ই. টি. এস-এর ব্যবস্থাপক বলেছেন যে ই. টি. এস একটি দূরত্ব-ভিত্তিক ব্যবস্থায় স্যুইচ করতে পারে, যেখানে একজন আরোহী কতদূর ভ্রমণ করে তার উপর ভিত্তি করে ফি দেওয়া হয়। 2015 সালের 6ই সেপ্টেম্বর 1,4,8,9 এবং 512 রুটে লেট নাইট আউল সার্ভিস নাইট পরিষেবা শুরু হয়। 2021 বাস নেটওয়ার্কের নতুন নকশা চালু হওয়ার পরে, আউল রুটগুলি নিম্নরূপঃ 2,4,8,9 এবং 511। এই বাসগুলি 30 মিনিটের হেডওয়েতে প্রায় সাড়ে 3টা বা ভোর 4টা পর্যন্ত চলাচল করে। এরপর সকাল 5টার দিকে সকালের পরিষেবা পুনরায় শুরু হয়। 2-ও. ডব্লিউ. এল ক্লেয়ারভিউ থেকে ডাউনটাউন পর্যন্ত ক্যাপিটাল লাইনের উত্তর অংশের (রাতের জন্য এল. আর. টি বন্ধ হওয়ার পরে পরিচালিত) গভীর রাতের প্রতিস্থাপন হিসাবে কাজ করে। 9-ও. ডব্লিউ. এল ক্যাপিটাল লাইনের দক্ষিণ অংশের জন্য গভীর রাতের প্রতিস্থাপন হিসাবে কাজ করে। রুট 511 2022 সালের সেপ্টেম্বরে 510এক্স-কে প্রতিস্থাপন করে এবং ভ্যালি লাইনের গভীর রাতের প্রতিস্থাপন হিসাবে কাজ করে। এডমন্টনের ট্রানজিট কেন্দ্রগুলি হাব হিসাবে কাজ করে যা লোকদের বাস রুট বা এল. আর. টি সিস্টেমে স্থানান্তর করার অনুমতি দেয়। এই হাবগুলিতে সাধারণত একটি উত্তপ্ত আশ্রয়স্থল থাকে এবং একবারে অনেক বাস রাখার জন্য একাধিক বাস বে থাকে। অ্যাবটসফিল্ড ট্রানজিট সেন্টার বেলভেডিয়ার ট্রানজিট সেন্টার * ক্যাপিলানো ট্রানজিট সেন্টার ক্যাসেল ডাউনস ট্রানজিট সেন্টার সেঞ্চুরি পার্ক ট্রানজিট সেন্টার * ক্লেয়ারভিউ ট্রানজিট সেন্টার * কোলিসিয়াম ট্রানজিট সেন্টার * ডেভিস ট্রানজিট সেন্টার ইঅক্স ক্লেয়ারস ট্রানজিট সেন্টার গভর্নমেন্ট সেন্টার ট্রানজিট সেন্টার * হেরিটেজ ভ্যালি ট্রানজিট সেন্টার জ্যাসপার প্লেস ট্রানজিট সেন্টার কিংসওয়ে/রয়্যাল অ্যালেক্স ট্রানজিট সেন্টার * লেকউড ট্রানজিট সেন্টার κ লেগার ট্রানজিট সেন্টার লুইস ফার্মস ট্রানজিট সেন্টার মেডোলার্ক ট্রানজিট সেন্টার κ মিডোজ ট্রানজিট সেন্টার মিল উডস ট্রানজিট সেন্টার নর্থগেট ট্রানজিট সেন্টার সাউথ ক্যাম্পাস/ফোর্ট এডমন্টন পার্ক ট্রানজিট সেন্টার * সাউথগেট ট্রানজিট সেন্টার * স্টেডিয়াম ট্রানজিট সেন্টার * ইউনিভার্সিটি ট্রানজিট সেন্টার * ওয়েস্ট এডমন্টন মল ট্রানজিট সেন্টার ওয়েস্টমাউন্ট ট্রানজিট সেন্টার (* এলআরটি স্টেশনে ট্রানজিট সেন্টার) এর মধ্যে রয়েছে 858টি নতুন ফ্লায়ার ডি40এলএফ/ডি40এলএফআর/এক্সডি40,33টি নতুন ফ্লায়ার ডি60এলএফআর/এক্সডি60 আর্টিকুলেটেড মডেল, 40টি 40 ফুট প্রোটেরা জেডএক্স5 মডেল এবং 49টি গ্র্যান্ডে ওয়েস্ট ভিসিনিটি বি30এ মডেল। হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক বাস এডমন্টন সিটি 2008 সালে 13টি ক্লিন-ডিজেল এবং হাইব্রিড বাসের (এবং একটি নতুন ট্রলি বাস) আট মাসের মূল্যায়ন শুরু করে। এডমন্টন ট্রানজিটের প্রথম দুটি ডিজেল বৈদ্যুতিক হাইব্রিড বাস 2006 সালের ডিসেম্বরে পরিষেবাতে আসে। দুটি ওরিয়ন লো ফ্লোর বাসের অনন্য নকশা এবং রঙের স্কিম বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে তারা বাকি ই. টি. এস বহর থেকে 'আলাদা' হতে পারে। বাসগুলি হাইব্রিড প্রযুক্তির একটি বিস্তৃত পরীক্ষার অংশ ছিল যা এডমন্টন ট্রানজিট এবং আলবার্টা বিশ্ববিদ্যালয় এক বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিচালনা করেছিল। বাসের নির্ভরযোগ্যতা, কর্মক্ষমতা, রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়, জ্বালানি দক্ষতা, শব্দ উৎপাদন এবং পরিবেশগত প্রভাব সমস্ত আবহাওয়া এবং রাস্তার পরিস্থিতিতে পর্যবেক্ষণ ও মূল্যায়ন করা হয়েছিল। এছাড়াও, গ্রাহকদের তাদের ভ্রমণের অভিজ্ঞতা সম্পর্কে জরিপ করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, হাইব্রিড বাসগুলি শুধুমাত্র 10-20%-এর জ্বালানি সাশ্রয় রেকর্ড করেছে (অভ্যন্তরীণ বিজ্ঞাপনে 35 শতাংশের বিপরীতে)। উপরন্তু, আই. এস. ই-নিউ ফ্লায়ার সংকর (6003 এবং 6004) এতটাই পরিষেবার বাইরে ছিল যে তাদের মূল্যায়নে অন্তর্ভুক্ত করা যায়নি। 2009 সালের পতনের হিসাবে, শুধুমাত্র দুটি ওরিওন সংকর পরিষেবাতে ছিল। 2011 সাল থেকে নতুন ফ্লায়ার/আই. এস. ই সংকর 6003 এবং 6004 ডিজেল বাসে রূপান্তরিত হয়েছে। নতুন ফ্লায়ার/অ্যালিসন 6002-কে নতুন বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তি দিয়ে ই. টি. এস প্ল্যাটিনাম বাসে পরিণত করা হয়েছিল, যা "পেইন্টেড লেডি" নামেও পরিচিত। 2014 সালের বসন্তে, ই. টি. এস অক্টোবর 2014 পর্যন্ত চার মাসের পাইলট প্রোগ্রামের জন্য একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক বাস উন্মোচন করে। বাসগুলিকে "ইটিএস স্টিলথ বাস" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল এবং বিল্ড ইওর ড্রিমস (বিওয়াইডি) কোং লিমিটেড থেকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। বাসগুলির ভাড়া বাক্স ছিল না, বরং ভাড়া হিসাবে বৈদ্যুতিক বাস সম্পর্কে গ্রাহকদের সমীক্ষা গ্রহণ করছিল। এমনকি ভাড়া ক্ষমতা ছাড়াই বাসগুলি শহরের বিভিন্ন রুটে স্থাপন করা হয়েছিল যাতে অনেক এডমন্টনীয় নতুন নিষ্কাশনহীন বাসের অভিজ্ঞতা লাভ করতে পারে। এই পরীক্ষামূলক বাসগুলি শীতকালে চালু করা হয়নি। 2019 সালে, এডমন্টন 50টি প্রোটেরা জেডএক্স5 40 'ই2 ম্যাক্স বৈদ্যুতিক বাস কেনার জন্য তহবিল পেয়েছিল, কিন্তু তারপর থেকে তা কমিয়ে 40টি বৈদ্যুতিক বাসে পরিণত করা হয়েছে-যা কানাডার ইতিহাসে বৈদ্যুতিক বাসের বৃহত্তম ক্রয়গুলির মধ্যে একটি। প্রথম 21টি বাস 2020 সালের আগস্টে পরিষেবা শুরু করে, 19টি বাসের দ্বিতীয় ব্যাচটি 2020 সালের শরত্কালে আসার কথা রয়েছে। বাস গ্যারেজগুলিতে মেঝের জায়গা বাঁচাতে ওভারহেড চার্জিং ইউনিট থেকে বাসগুলি চার্জ করা হয় এবং এটি উত্তর আমেরিকার প্রথম ট্রানজিট পরিষেবা যা তার বাসগুলির জন্য এই ধরনের পরিকাঠামো ব্যবহার করে। ই. টি. এস 2015 সালে এই বাস মডেলের শীতকালীন পরীক্ষা চালায় এবং দেখে যে এই বাসগুলি তাদের বেশিরভাগ রুট পরিচালনা করতে পারে। বাসগুলি সেন্টেনিয়াল গ্যারেজ এবং ক্যাথলিন অ্যান্ড্রুজ ট্রানজিট গ্যারেজে রাখা হয়; পরেরটি এডমন্টনের বৈদ্যুতিক বাসগুলির প্রধান কেন্দ্র। 2021 সালে, এডমন্টন কানাডা ইনফ্রাস্ট্রাকচার ব্যাঙ্কের (সি. আই. বি) সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছিল যা সি. আই. বি-কে জেড. ই. বি (জিরো এমিশন বাস) ফেডারেল প্রোগ্রামের অধীনে 20টি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক বাস কেনার জন্য সি $14.4 মিলিয়ন (ইউ. এস $<আই. ডি1> মিলিয়ন) বিনিয়োগ করার আহ্বান জানিয়েছিল। 2022 সালে, এডমন্টন ট্রানজিট এবং স্ট্র্যাথকোনা ট্রানজিট একটি পাইলট প্রকল্পের অংশ হিসাবে দুটি ট্রানজিট সিস্টেমের প্রত্যেকটির জন্য একটি হাইড্রোজেন-বৈদ্যুতিক হাইব্রিড বাস অর্জন করে, শনিবার, 24 সেপ্টেম্বর, 2022 এডমন্টনে বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোজেন যানবাহন প্রদর্শনীর সময় নতুন বাসগুলি উন্মোচন করে। পাইলট প্রকল্পটি অ্যালবার্টা শূন্য নির্গমন হাইড্রোজেন ট্রানজিট (এ. জেড. ই. এইচ. টি) নির্গমন হ্রাস অ্যালবার্টা প্রকল্পের অংশ। স্মার্ট বাস ই. টি. এস-এর একটি নতুন বৈশিষ্ট্য, স্মার্ট বাসগুলি 2013 সালের জুলাই থেকে বেশ কয়েকটি রুটে চলাচল করতে দেখা গেছে, পরীক্ষামূলক রুটগুলি ছিল 111টি যা ওয়েস্ট এডমন্টন মল থেকে ডাউনটাউন পর্যন্ত এবং 128টি যা ক্যাসেল ডাউনস থেকে ইউনিভার্সিটি পর্যন্ত গিয়েছিল, এই ব্যবস্থায় যথাক্রমে 45টি বাস ব্যবহার করা হয়েছিল। 2014 সালের নভেম্বর পর্যন্ত, 22টি রুট সজ্জিত ছিল। ব্যক্তিগত কম্পিউটার এবং মোবাইল ডেটাতে রিয়েল টাইম বাস আগমনের তথ্য একসঙ্গে ই. টি. এস লাইভ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং একটি মোবাইল অ্যাপ, ই. টি. এস লাইভ টু গো প্রকাশ করা হয়েছে। সজ্জিত বাসগুলিতে পরবর্তী বাস স্টপের স্বয়ংক্রিয় অডিও ভিজ্যুয়াল স্টপ ঘোষক রয়েছে যা তার নিকটতম ছেদ দ্বারা বর্ণিত, একটি কম্পিউটার সহায়ক প্রেরণ যা একটি বাস কোথায় রয়েছে তা নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রকে অবহিত করে, পাশাপাশি ঘটনাগুলি পর্যবেক্ষণ করে। মোবাইল ডেটা টার্মিনালগুলি চালকদের জানায় যে তারা দেরি করেছে কি না। সজ্জিত বাসগুলিতে নিরাপত্তা পর্যবেক্ষণের জন্য অভ্যন্তরীণ গোপন ক্যামেরা রয়েছে। সিটি কাউন্সিল 2019 এবং 2020 সাল পর্যন্ত সমস্ত বাস রুটে স্মার্টবাস মোতায়েনের জন্য তহবিল অনুমোদন করেছে। 2016 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বরের মধ্যে ই. টি. এস-এর বহরের সমস্ত বাস প্রাথমিক পরিকল্পনার আগে স্মার্ট বাস প্রযুক্তিতে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত হয়ে যায়। ভাড়া সাধারণ ভাড়া নীচের সারণিতে 2020 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত ভাড়া তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। ই. টি. এস বর্তমানে শুধুমাত্র বাস এবং এল. আর. টি স্টেশনগুলিতে ভাড়া প্রদানের জন্য নগদ গ্রহণ করে। এডমন্টন সম্প্রতি ট্রান্সলিঙ্ক দ্বারা পরিচালিত ভ্যাঙ্কুভার স্কাইট্রেনে ব্যবহৃত কম্পাস কার্ডের মতো ই. টি. এস বাস এবং এল. আর. টি স্টেশনগুলিতে অর্থ প্রদানের জন্য একটি এন. এফ. সি সক্ষম কার্ড গ্রহণ করেছে। 12 বছরের কম বয়সী শিশুরা এবং ভাড়া প্রদানকারী প্রাপ্তবয়স্করা বিনামূল্যে যাতায়াত করতে পারে (অন্যথায় তাদের অবশ্যই একটি বৈধ যুব ভাড়া থাকতে হবে)। ডে পাস পাঁচ জনের জন্য সীমাহীন ভ্রমণের ব্যবস্থা করে (24 বছরের বেশি বয়সী সর্বোচ্চ 2 জন প্রাপ্তবয়স্ক)। ই. টি. এস শিক্ষার্থী এবং সুবিধাবঞ্চিতদের জন্য বেশ কয়েকটি ছাড় প্রদান করেঃ নিম্ন আয়ের প্রবীণরা বিনামূল্যে বার্ষিক পাস পেতে পারেন। যোগ্য স্বল্প আয়ের প্রাপ্তবয়স্করা 34-48.50 ডলারে বাস পাস কিনতে পারেন। পাবলিক স্কুল এবং ক্যাথলিক স্কুলের শিক্ষার্থীরা ভর্তুকিযুক্ত হারে তাদের স্কুল থেকে মাসিক পাস কিনতে পারে। অনুমোদিত মাধ্যমিক-পরবর্তী প্রতিষ্ঠানগুলির মাধ্যমিক-পরবর্তী শিক্ষার্থীরা ছাড়ের হারে মাসিক পাস কিনতে পারে। 2007 সালের 1লা সেপ্টেম্বর থেকে, ই. টি. এস অ্যালবার্টা বিশ্ববিদ্যালয়, নরকুয়েস্ট কলেজ, নর্দার্ন আলবার্টা ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি এবং ম্যাকইওয়ান বিশ্ববিদ্যালয়ের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে যাতে শিক্ষার্থীদের একটি ইউনিভার্সাল ট্রানজিট পাস (ইউ-পাস) প্রদান করা যায়, যা একটি একক (চার মাস) স্কুল মেয়াদের জন্য ফোর্ট সাস্ক ট্রানজিট, সেন্ট আলবার্টা ট্রানজিট, স্ট্র্যাথকোনা কাউন্টি ট্রানজিট এবং ই. টি. এস বাস এবং হালকা রেল ব্যবস্থায় সীমাহীন প্রবেশাধিকারের অনুমতি দেয়। 2013 সালের হিসাবে, আলবার্টা বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীরা আলবার্টা বিশ্ববিদ্যালয় থেকে 25 ডলার ভর্তুকির পরে 145 ডলার দেয় যখন নরকুয়েস্ট কলেজ, এনএআইটি এবং ম্যাকইওয়ান বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীরা 2015 সালে স্মার্টফেয়ার প্রোগ্রামের জন্য প্রথম অনুমোদিত তহবিলের জন্য 170 ডলার আর্ক কার্ড এডমন্টন প্রদান করে। ফোর্ট সাসকাচুয়ান, সেন্ট আলবার্ট এবং স্ট্র্যাথকোনা কাউন্টি অন্যান্য সম্প্রদায়ের মধ্যে রয়েছে যারা এই ব্যবস্থায় অংশগ্রহণ করছে। স্মার্ট ভাড়া 2021 সালের গোড়ার দিকে চালু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু কোভিড-19 মহামারী চলাকালীন কানাডা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সীমান্ত বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে এর রোলআউট বিলম্বিত হয়েছিল। 2021 সালের 8ই জুন ঘোষণা করা হয়েছিল যে স্মার্টফেয়ার পেমেন্ট সিস্টেমকে আর্ক হিসাবে চিহ্নিত করা হবে। 2021 সালের শরত্কালে যখন তাদের প্রতিষ্ঠানগুলি কার্ড প্রদান শুরু করে তখন মাধ্যমিক পরবর্তী শিক্ষার্থীরা আর্ক ব্যবহার করা প্রথম আরোহী হয়ে ওঠে। 2022 সালের 1লা জানুয়ারি 500 জন প্রাপ্তবয়স্ক ভাড়া-প্রদানকারী ব্যবহারকারী সহ একটি পরীক্ষামূলক পরীক্ষা শুরু হয় এবং ফলাফলগুলি 2022 সালের মার্চ মাসে পর্যালোচনা করা হয়, কিন্তু সেই সময়ে আর্কের অ্যাক্সেস বাড়ানো হয়নি। 21শে নভেম্বর, 2022-এ প্রাপ্তবয়স্ক ভাড়া-প্রদানকারী আরোহীদের জন্য আর্ক চালু করা হয়েছিল। সিনিয়র, যুব, জুনিয়র হাই এবং সিনিয়র হাই শিক্ষার্থী, স্বল্প আয়ের পাস ক্রয়কারী গ্রাহক, ডিএটিএস রাইডার এবং আঞ্চলিক প্যারাট্রানজিট পরিষেবার ব্যবহারকারী সহ ভর্তুকিযুক্ত ভাড়া গোষ্ঠীগুলি 2023 সালে আর্কের অ্যাক্সেস পাবে। ভাড়া ভেন্ডিং মেশিন যা আর্ক কার্ড এবং আর্ক টিকিট বিক্রি করে এবং ব্যবহারকারীদের তাদের অ্যাকাউন্টে অর্থ লোড করার অনুমতি দেয়, সমস্ত এডমন্টন এলআরটি স্টেশন, কিছু ট্রানজিট কেন্দ্র এবং এডমন্টন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সহ এই অঞ্চলের প্রধান স্থানে অবস্থিত। মেশিনগুলি নগদ, ডেবিট এবং ক্রেডিট কার্ড গ্রহণ করে। রাইডাররা আর্ক কার্ডও কিনতে পারে এবং অনলাইনে তাদের অ্যাকাউন্ট ব্যালেন্সে অর্থ যোগ করতে পারে। প্রতিটি রাইডারের ব্যালেন্স আর্ক কার্ড বা আর্ক টিকিটের পরিবর্তে তাদের অ্যাকাউন্টে সংরক্ষণ করা হয়, যার অর্থ যদি কোনও আর্ক কার্ড হারিয়ে যায় বা চুরি হয়ে যায়, তবে মালিক যদি তাদের অ্যাকাউন্ট নিবন্ধিত করে থাকেন তবে তার ব্যালেন্সটি একটি নতুন কার্ডে স্থানান্তরিত করা যেতে পারে। আর্ক কার্ডের মধ্যে দৈনিক এবং মাসিক ভাড়া-সীমা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে; ভাড়া সীমায় পৌঁছানো ঘন ঘন আরোহীরা বাকি সময়ের জন্য বিনা মূল্যে গাড়ি চালাবেন। আর্ক টিকিটগুলি আর্ক কার্ডের মতো একইভাবে কাজ করে, তবে শুধুমাত্র একবার ব্যবহার করা হয় এবং 90 মিনিট এবং 24 ঘন্টা ইনক্রিমেন্টে বিক্রি হয়। আরোহীরা এখনও নগদ, কাগজের পাস এবং টিকিট দিয়ে তাদের ভাড়া দিতে পারেন, তবে কাগজের টিকিট এবং পাসগুলি শেষ পর্যন্ত পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যাবে; নগদ সর্বদা একটি অর্থপ্রদানের বিকল্প হবে। যাত্রী এবং আঞ্চলিক পরিষেবার ভাড়া কিছু রুটে দূরত্ব অতিক্রম করার কারণে বা এডমন্টনের বাইরে বিভিন্ন পৌরসভায় প্রবেশের কারণে বিভিন্ন ভাড়া কাঠামো রয়েছে। স্প্রুস গ্রোভ ভাড়া 1 জানুয়ারী 2022 থেকে স্প্রুস গ্রোভ, অ্যাকসন পর্যন্ত 560 এবং 565 টি কমিউটার রুটের জন্য কার্যকর এবংঃ ইউ-পাসধারীদের জন্য কোনও অতিরিক্ত ভাড়া নেই। ফোর্ট সাসকাচুয়ান থেকে ফোর্ট সাসকাচুয়ান পর্যন্ত 580 নম্বর যাতায়াত পথের জন্য 2021 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে ফোর্ট সাসকাচুয়ান ভাড়া কার্যকরঃ ইউ-পাসধারীরা কোনও অতিরিক্ত ভাড়া প্রদান করেন না। স্বল্প আয়ের আরোহীরা "প্রত্যেকে রাইড প্রোগ্রাম"-এর অধীনে অতিরিক্ত ছাড়ের জন্য যোগ্য। বিউমন্ট থেকে বিউমন্ট যাওয়ার 540 নম্বর রুটের জন্য বিউমন্ট ভাড়া 1 অক্টোবর 2017 থেকে কার্যকরঃ 12 বছরের কম বয়সী শিশুরা বিনামূল্যে যাতায়াত করে (ভাড়া-প্রদানকারী যাত্রী সহ)। বিউমন্ট টিকিট, পাস এবং স্থানান্তর নিয়মিত ই. টি. এস পরিষেবাগুলিতে ব্যবহার করা যাবে না। 540 নং রুটে ইউ-পাস গ্রহণ করা হয় না, তবে ভবিষ্যতের জন্য বিকল্পটি বিবেচনা করা হচ্ছে। এডমন্টন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর 747 থেকে এডমন্টন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ভাড়া, 14 মে 2018 থেকে কার্যকরঃ একমুখী ভ্রমণঃ $5 বা দুটি প্রাপ্তবয়স্ক ই. টি. এস টিকিট মাসিক পাস (নিয়মিত ই. টি. এস পরিষেবাতে স্থানান্তরযোগ্যতা ছাড়াই): $90 ইউ. পি. এস, লেডুক কমিউটার-প্লাস পাস, বা লেডুক রুট 10 থেকে 747 স্থানান্তরের জন্য কোনও অতিরিক্ত ভাড়া নেই একমুখী ভাড়া 1 মে 2018-এ 5 ডলারে নেমে আসে (1 ফেব্রুয়ারি 2018-এ 10 ডলারে উন্নীত হওয়ার পরে), যখন লেডুক শহর, লেডুক কাউন্টি এবং এডমন্টন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে যৌথ তহবিল বৃদ্ধির বিষয়ে একমত হয়। শেরউড পার্ক কিছু স্ট্র্যাথকোনা কাউন্টি ট্রানজিট টিকিট/পাস/স্থানান্তর ই. টি. এস-এ বৈধ এবং তদ্বিপরীত। এগুলি হল 1 ফেব্রুয়ারী 2018 থেকে কার্যকর বিবরণঃ শেরউড পার্কের যাত্রী টিকিট/পাস/স্থানান্তর ই. টি. এস-এ ব্যবহারের জন্য বৈধ। এগুলি হল বিশেষ টিকিট/পাস/স্থানান্তর যা শেরউড পার্কের যাত্রী রুটগুলির জন্য কেনা বা প্রাপ্ত করা হয়েছে। ই. টি. এস টিকিটগুলি অতিরিক্ত 2 মার্কিন ডলারে শেরউড পার্কের যাত্রী পরিষেবাগুলিতে এবং অতিরিক্ত 1 মার্কিন ডলারে শেরউড পার্কের স্থানীয় পরিষেবাগুলিতে বৈধ। শুধুমাত্র 747 নম্বর রুটে ব্যবহারের জন্য টিকিটগুলি এস. সি. টি ই. টি. এস মাসিক পাসগুলিতে বৈধ নয় (সিনিয়র পাস এবং সৌজন্যে পাস বাদে) এবং ডে পাসগুলি সমস্ত শেরউড পার্ক পরিষেবাগুলিতে অতিরিক্ত 1 মার্কিন ডলারের জন্য বৈধ। শুধুমাত্র 747 নম্বর রুটে ব্যবহারের জন্য কিছু ই. টি. এস টিকিট/পাস/স্থানান্তর এস. সি. টি সেন্ট আলবার্ট-এ বৈধ নয়। ট্রানজিট পিস অফিসাররা ট্রানজিট সম্পত্তির উপর প্রাদেশিক আইন এবং এডমন্টন উপবিধির জন্য টিকিট জারি করতে পারেন। ট্রানজিট পিস অফিসাররা সক্রিয়ভাবে অর্ডার রক্ষণাবেক্ষণ, বিশৃঙ্খলা প্রতিরোধ এবং গ্রহণযোগ্য ট্রানজিট ব্যবহারের আশেপাশের সামাজিক নিয়মগুলির সাথে স্বেচ্ছাসেবী সম্মতি প্রচার করে। ট্রানজিট পিস অফিসাররা তাদের প্রাথমিক পরিবহন হিসাবে ফোর্ড টৌরাস পুলিশ ইন্টারসেপ্টর এবং ডজ চার্জার ইন্টারসেপ্টর ব্যবহার করে, তবে এল. আর. টি প্রয়োগকারী উপবিধিতে চড়েও দেখা যায়। তারা ই. টি. এস যানবাহন এবং সম্পত্তির উপর ইউনিফর্ম পরিহিত টহল দেয় যার মধ্যে রয়েছে বাস, এল. আর. টি এবং ট্রানজিট স্টেশন 24 ঘন্টা/দিন, 7 দিন/সপ্তাহ। ট্রানজিট পিস অফিসার বাইক প্যাট্রোলও বসন্ত থেকে শরৎ পর্যন্ত উপযুক্ত আবহাওয়ার সময় সক্রিয় থাকে। বাইক প্যাট্রোল একটি গাড়ির চেয়ে কিছু নির্দিষ্ট এলাকায় আরও ভালভাবে প্রবেশ করতে পারে, যেমন এল. আর. টি ট্র্যাক বরাবর বাইকের পথ বা যানজট এবং/অথবা বিশেষ অনুষ্ঠান দ্বারা জনাকীর্ণ অঞ্চল। ট্রানজিট শান্তি আধিকারিকরা পৌর উপ-আইন প্রয়োগ করার জন্য অনুমোদিত এবং বেশ কয়েকটি প্রাদেশিক আইনের অধীনে তাদের ক্ষমতা ও কর্তৃত্ব রয়েছে। 2018 সালের নভেম্বরে এডমন্টন ট্রানজিট শান্তি অফিসার এবং এডমন্টন পুলিশকে সহায়তা এবং সহায়তা করার জন্য অনসাইট চুক্তি নিরাপত্তা রক্ষী যোগ করেছে। চুক্তি নিরাপত্তা রক্ষীদের প্রধান লক্ষ্য হল উচ্চ দৃশ্যমানতা টহলের দিকে মনোনিবেশ করা এবং ট্রানজিট পিস অফিসার বা এডমন্টন পুলিশের উপস্থিতির জন্য নিরাপত্তা বিষয়গুলি পর্যবেক্ষণ ও প্রতিবেদন করা। চুক্তি নিরাপত্তা রক্ষীরা জনসাধারণের সাথে যোগাযোগ করে এবং ট্রানজিট পিস অফিসার এবং এডমন্টন পুলিশের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে ট্রানজিট পিস অফিসার গ্রুপ কমিউনিটি আউটরিচ ট্রানজিট টিম (সিওটিটি) নামে একটি দুই বছরের পাইলট প্রোগ্রাম শুরু করে। এটি এডমন্টন শহর এবং বেন্ট অ্যারো ট্র্যাডিশনাল হিলিং সোসাইটির মধ্যে একটি অংশীদারিত্ব যা সামাজিক, চিকিৎসা বা আর্থিক সহায়তার প্রয়োজনে সহায়তা করার উদ্দেশ্যে। সুবিধা শতবর্ষীয় গ্যারেজ-বাস সুবিধাঃ ঐতিহাসিক বহরের সঞ্চয়; খোলা 24 এপ্রিল 2010 ডি. এল. ম্যাকডোনাল্ড ইয়ার্ড-এল. আর. টি স্টোরেজ এবং মেরামতের সুবিধা; খোলা 1983 ফেরিয়ার গ্যারেজ-বাস সুবিধা; পূর্বে ট্রলি বাস শস্যাগার গেরি রাইট অপারেশনস এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা-এল. আর. টি স্টোরেজ এবং মেরামতের সুবিধা ক্যাথলিন অ্যান্ড্রুজ গ্যারেজ-বাস সুবিধা; খোলা 9 ফেব্রুয়ারী 2020 মিচেল গ্যারেজ-বাস সুবিধা; পূর্বে ট্রলি বাস শস্যাগার; খোলা 7 এপ্রিল 1981 প্যাটারসন গ্যারেজ-বাস গ্যারেজ; বাস নিষ্পত্তি সুবিধা পার্সি উইকম্যান গ্যারেজ-প্রতিবন্ধী প্রাপ্তবয়স্ক ট্রানজিট পরিষেবা (ডিএটিএস) সুবিধা প্রাক্তন স্ট্র্যাথকোনা গ্যারেজ-প্রাক্তন বাস/ট্রলি বাস গ্যারেজ (1951-1986); এখন ওল্ড স্ট্র্যাথকোনা কৃষক বাজার এবং এডমন্টন রেডিয়াল রেলওয়ে সোসাইটির উচ্চ স্তরের ব্রিজ স্ট্রিটকার স্টোরেজ। ক্রোমডেল গ্যারেজ-বাস সুবিধা এবং প্রাক্তন এডমন্টন রেডিয়াল রেলওয়ে ট্রলি বাস/স্ট্রিটকার শস্যাগার; 2014 সালে ভেঙে ফেলা হয়। ওয়েস্টউড গ্যারেজ-বাস গ্যারেজ; 1961 সালে খোলা হয় এবং 2020 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি বন্ধ হয়ে যায়। এডমন্টন মেট্রোপলিটন ট্রানজিট সার্ভিসেস কমিশনের পরিকল্পনা এডমন্টন শহর 2017 সালে একটি আঞ্চলিক ট্রানজিট সার্ভিসেস কমিশনের উন্নয়ন অন্বেষণ শুরু করে। 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে, এডমন্টন সিটি কাউন্সিল আঞ্চলিক ট্রানজিট পরিষেবা কমিশনের (আরটিএসসি) সম্ভাবনা তদন্তের জন্য অন্যান্য বারোটি পৌরসভায় যোগদানের পক্ষে ভোট দেয়। এডমন্টন এবং ফোর্ট সাসকাচুয়ান, লেডুক, স্প্রুস গ্রোভ এবং সেন্ট আলবার্ট সহ আরও আটটি আঞ্চলিক পৌরসভা 2020 সালের জুনে এডমন্টন মেট্রোপলিটন ট্রানজিট সার্ভিসেস কমিশন প্রতিষ্ঠার জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে প্রাদেশিক সরকারের কাছে একটি আবেদন জমা দিয়েছে। লেডুক কাউন্টি এবং স্ট্র্যাথকোনা কাউন্টি সহ চারটি পৌরসভা প্রকল্প থেকে সরে আসার পরে তাদের প্রস্তাব পরিবর্তন করতে হয়েছিল। 2021 সালের 28শে জানুয়ারি আলবার্টা সরকার ই. এম. টি. এস. সি গঠনের অনুমোদন দেয়। প্রতিটি সদস্য সম্প্রদায় থেকে নির্বাচিত প্রতিনিধিদের একটি বোর্ড কমিশনের প্রাথমিক সেটআপ পরিচালনা করছে এবং কমিশনের উদ্বোধনী সিইও-র সাথে এর কার্যকরী ও পরিকল্পনার সক্ষমতা বিকাশের জন্য কাজ করছে। ই. এম. টি. এস. সি 2023 সালের গোড়ার দিকে পরিষেবা শুরু করবে। এডমন্টনের স্থানীয় ট্রানজিট পরিষেবা এবং এল. আর. টি নেটওয়ার্ক তাদের আকার এবং পরিচালন ব্যয়ের কারণে প্রথমে কমিশনে স্থানান্তরিত হবে না। কমিশনের বোর্ড আনুষ্ঠানিকভাবে কমিশন গঠনের পাঁচ বছর পর এডমন্টনের এল. আর. টি নেটওয়ার্কের অন্তর্ভুক্তি পুনর্বিবেচনা করবে। মেট্রো লাইন সম্প্রসারণের প্রথম পর্যায়ে মেট্রো এলআরটি নির্মাণ, যার মধ্যে পুরানো সিটি সেন্টার বিমানবন্দর সম্পত্তিতে ব্ল্যাচফোর্ড সম্প্রদায়ের জন্য একটি স্থায়ী এনএআইটি স্টেশন এবং স্টেশন রয়েছে, 2020 সালের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল। এনএআইটি স্টেশন কারেন্ট ইনস্টিটিউটের সুইমিং পুল এবং হকি এরিনা (এস) উইংয়ের দক্ষিণ দিকে প্রিন্সেস এলিজাবেথ অ্যাভিনিউয়ের উত্তরে অবস্থিত। ভ্যালি লাইন মিল উডস থেকে ডাউনটাউন এডমন্টন হয়ে লুইস ফার্মস পর্যন্ত চলবে, যেখানে 25টি স্টপ থাকবে। শহরের কেন্দ্রস্থলে মিল উডস থেকে 102 স্ট্রিট পর্যন্ত 11-স্টেশন বিভাগ, যা "ভ্যালি লাইন সাউথইস্ট" নামে পরিচিত, প্রথমে নির্মিত হবে, যা 2016 সালে শুরু হবে এবং 2021 সালের মধ্যে শেষ হবে। "ভ্যালি লাইন ওয়েস্ট" নামে এই প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ 2021 সালে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সম্পত্তি জরিপ, ইউটিলিটি স্থানান্তর এবং জমি অধিগ্রহণ সহ দ্বিতীয় পর্যায়ের প্রস্তুতির কাজ ইতিমধ্যে চলছে। বিদ্যমান এল. আর. টি-র বিপরীতে, ভ্যালি লাইনটি মূলত শহরের রাস্তার মাঝামাঝি মাঝামাঝি স্তরে চলে, যা চার্চিল স্টেশনের ক্যাপিটাল এবং মেট্রো লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এডমন্টন শহর থেকে 800 মিলিয়ন ডলার, আলবার্টা থেকে 600 মিলিয়ন ডলার এবং ফেডারেল সরকার থেকে 400 মিলিয়ন ডলার সহ এই লাইনের খরচ হবে 18 কোটি ডলার। এডমন্টন শহর এবং একটি বেসরকারী ঠিকাদারের মধ্যে লাইনের পূর্ব অংশ নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য একটি সরকারী-বেসরকারী অংশীদারিত্ব প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। দূরপাল্লার এল. আর. টি পরিকল্পনা সিটি কাউন্সিল অতীতে দূরপাল্লার পরিবহন পরিকল্পনা তৈরির দিকে নজর দিয়েছে যার মধ্যে রয়েছে এল. আর. টি উত্তর-পশ্চিমে সেন্ট আলবার্ট, পশ্চিমে লুইস এস্টেটস (পথে ওয়েস্ট এডমন্টন মল সহ), এডমন্টন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং দক্ষিণে লেডুক, দক্ষিণ-পূর্বে মিল উডস এবং উত্তর-পূর্বে ফোর্ট সাসকাচুয়ান। আরও দেখুন দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার তালিকা এডমন্টন মেট্রোপলিটন ট্রানজিট সার্ভিসেস কমিশন এডমন্টন রেডিয়াল রেলওয়ে এডমন্টন রেডিয়াল রেলওয়ে সোসাইটি ফোর্ট সাস্ক ট্রানজিট লেডুক ট্রানজিট সেন্ট আলবার্ট ট্রানজিট স্ট্র্যাথকোনা কাউন্টি ট্রানজিট এডমন্টন বিমানবন্দর রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এডমন্টনে পৌরসভার মালিকানাধীন গণপরিবহনের একটি প্রযুক্তিগত ইতিহাস, 1893-1981। প্রথম খণ্ড। দ্বিতীয় খণ্ড ই. টি. এস ফটো গ্যালারি এডমন্টন এল. আর. টি প্রকল্প 1908 সালে প্রতিষ্ঠিত আলবার্টা পরিবহন সংস্থাগুলিতে 1908 প্রতিষ্ঠান