Hitachi Rail Italy
হিটাচি রেল ইতালি এস. পি. এ. ইতালির পিস্তোয়া ভিত্তিক একটি বহুজাতিক রোলিং স্টক প্রস্তুতকারক সংস্থা। রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ফিনমেকানিকার সহায়ক সংস্থা আনসালডোব্রেডা এস. পি. এ. কোম্পানিটি 2015 সালে জাপানের হিটাচি রেলের কাছে বিক্রি করা হয়। চুক্তি চূড়ান্ত হওয়ার পর, নতুন মালিকানা প্রতিফলিত করার জন্য 2015 সালের নভেম্বরে বর্তমান নামটি গ্রহণ করা হয়। ইতিহাস প্রাথমিক ইতিহাসঃ আনসাল্ডো এবং ব্রেডা আনসাল্ডো 1853 সালে, জিও কোম্পানি। আনসাল্ডো অ্যান্ড সি জেনোয়ায় বাষ্প ইঞ্জিন, রেল রোলিং স্টক এবং বাষ্প ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল। কোম্পানিটিকে সমর্থন করেছিলেন পিডমন্ট-সার্ডিনিয়ার শক্তিশালী অর্থমন্ত্রী কাউন্ট অফ ক্যাভোর ক্যামিলো বেনসো, যিনি আমদানি করা ট্রেন এবং রোলিং স্টকের উপর নির্ভরতা হ্রাস করার লক্ষ্য নিয়েছিলেন। আনসাল্ডো 1854 সালে তার মডেল এফএস113 দিয়ে বাষ্পীয় লোকোমোটিভের যুগে প্রবেশ করে, যা স্যাম্পিয়ারডারেনা নামেও পরিচিত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, আনসাল্ডো ইতালীয় সেনাবাহিনীর জন্য অস্ত্রের একটি বড় সরবরাহকারী হয়ে ওঠে; যুদ্ধ-পরবর্তী বেসামরিক শিল্পে পুনর্গঠনের সাথে অদম্য সমস্যার মুখোমুখি হয়ে, অবশেষে 1921 সালে কোম্পানিটি জাতীয়করণ করা হয়। 1900-এর দশকের বাকি সময়ে, কোম্পানিটি বিভিন্ন ক্ষেত্রে, বিশেষ করে বিদ্যুৎ উৎপাদন (আনসাল্ডো এনার্জিয়া) এবং পারমাণবিক গবেষণায় বৈচিত্র্যময় হয়ে ওঠে, যখন রোলিং স্টক কার্যক্রম আনসাল্ডো ট্রাস্পোর্টির অধীনে পুনরায় একত্রিত হয়। 1886 সালে, আর্নেস্টো ব্রেডা মিলান সোসাইটি ইতালিয়ান আর্নেস্টো ব্রেডা প্রতিষ্ঠা করেন। 1908 সালের মধ্যে, ব্রেডার হাজারতম লোকোমোটিভ নির্মিত হয়েছিল। 1936 সালে এফএস ক্লাস ইটিআর 200 সিরিজের বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট উৎপাদনের মাধ্যমে ব্রেডা বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ যুগে প্রবেশ করে। 1939 সালে এই প্রকারটি রেল যানবাহনের জন্য স্থল গতির রেকর্ড স্থাপন করে। একইভাবে আনসালডোর ক্ষেত্রেও ব্রেডা ফ্যাসিবাদী শাসনের প্রধান অস্ত্র সরবরাহকারী হয়ে ওঠে, বিশেষ করে কামান ও বিমানের ক্ষেত্রে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে যায় এবং অবশেষে 1947 সালে জাতীয়করণ করা হয়। আইডি1-এর ইতালীয় অর্থনৈতিক অলৌকিকতার সময়, ব্রেডা একটি অত্যন্ত সফল কমিউটার ট্রেন, এফএস ক্লাস ইটিআর 300, বিভিন্ন শ্রেণীর রেলগাড়ি এবং লোকোমোটিভ তৈরি করে এবং প্রতিরক্ষা (ওটিও মেলারা) এবং বিশেষত বাসে বৈচিত্র্যময় হয়ে ওঠে। 1980-এর দশকে ব্রেডা প্রথম ইতালীয় উচ্চ-গতির ট্রেন, এফএস ক্লাস ইটিআর 500-এর নকশা করা কনসোর্টিয়ামে অংশ নিয়েছিল। এক বিশাল পুনর্গঠন প্রচেষ্টায়, 2001 সালে ইতালীয় রাষ্ট্র তৎকালীন লোকসান সৃষ্টিকারী আনসাল্ডো এবং ব্রেডার সমস্ত রোলিং স্টক কার্যক্রমকে একটি নতুন সংস্থা আনসাল্ডো ব্রেডার সাথে একীভূত করে, যা ফিনমেকানিকা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন গোষ্ঠীর অংশ হয়ে ওঠে। নতুন সংস্থাটি ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে বেশ কয়েকটি বড় চুক্তি জিতেছে; তবে, পর্যাপ্ত তহবিল এবং ক্ষমতার অভাবে, আনসালডোব্রেডা তার অবিশ্বস্ত পণ্য এবং দীর্ঘ বিলম্বের জন্য কুখ্যাত হয়ে ওঠে, যা কোম্পানির সুনামকে ক্ষতিগ্রস্থ করে। 2000-এর দশকে বিতর্ক 1991 সালে, আনসালডোব্রেডা থেকে 100টি 4000 সিরিজের রেলগাড়ি ওয়াশিংটন মেট্রোপলিটন এরিয়া ট্রানজিট অথরিটির কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। 2010 সালের 4ঠা জুলাই, ট্রেন চলার সময় দরজা খোলার বেশ কয়েকটি ঘটনার পর, মেট্রো সেই বছরের 20শে জুলাই পর্যন্ত মেরামতের জন্য বহরটি সরিয়ে দেয়। 2016 সালের 17ই নভেম্বর মেট্রো একটি ত্রুটি আবিষ্কার করে যেখানে একটি 4000-সিরিজের গাড়ি ম্যানুয়াল মোডে থাকাকালীন ট্রেন অপারেটরের কাছে একটি ভুল গতির সীমা প্রদর্শন করবে (যা 2009 সালের জুন মাসে ওয়াশিংটন মেট্রো ট্রেনের সংঘর্ষের পর থেকে ব্যবহৃত একমাত্র মোড)। 2017 সালের 7ই জুন মেট্রো ঘোষণা করে যে 4000-সিরিজের গাড়িগুলি সম্পূর্ণরূপে অবসর নেওয়া হবে এবং 2017 সালের 1লা জুলাই পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হবে এবং সেই তারিখের মধ্যে সমস্ত গাড়ি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে। ডেনিশ স্টেট রেলওয়ে ডিএসবি-র জন্য 83টি আইসি4 আনসালডোব্রেডা ট্রেনসেট সরবরাহ করার পরিকল্পনা মূলত 2003-2006-এর জন্য করা হয়েছিল। তবে, শেষ ট্রেনটি শুধুমাত্র 2013 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং আইসি4 ট্রেনগুলি তাদের পরিষেবার সময় অনেক প্রযুক্তিগত সমস্যা দেখেছে। ডিএসবি 2016 সালে ঘোষণা করেছিল যে 2024 সাল থেকে ট্রেনগুলি পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হবে। 2004 সালে ডাচ-বেলজিয়াম ফাইরা প্রকল্পের জন্য একটি বড় চুক্তি জেতার পর, মূল চুক্তির পাঁচ বছর পরে ডাচ অংশীদার এনএস-এর কাছে নয়টি ভি250 ট্রেন ইউনিট সরবরাহ করা হয়েছিল। নেদারল্যান্ডস এবং বেলজিয়ামের মধ্যে উচ্চ-গতির লাইনে ট্রেনগুলি চালু হওয়ার পরপরই, ভি250 বেশ কয়েকটি গুরুতর প্রযুক্তিগত সমস্যার সম্মুখীন হয়। নির্ভরযোগ্যতার জন্য ফিরাদের একটি দুর্বল খ্যাতি ছিল। এক মাস চলার পর 5 শতাংশেরও বেশি ট্রেন বাতিল করা হয় এবং 45 শতাংশেরও কম ট্রেন নির্ধারিত সময়ে চলাচল করে। 2013 সালের 31শে মে বেলজিয়ামের অংশীদার এন. এম. বি. এস/এস. এন. সি. বি ঘোষণা করে যে তারা ফাইরা প্রকল্প থেকে বেরিয়ে আসবে এবং আনসালডোব্রেডার সাথে চুক্তি বাতিল করবে। সুইডেনের গোথেনবার্গ শহর 40টি একমুখী সিরিও ট্রামের অর্ডার দিয়েছে যা 2005 এবং তার পরে গোথেনবার্গ ট্রাম নেটওয়ার্কে চালু করার কথা ছিল। ট্রামগুলি দেরিতে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং যানজটে রাখার সময় খারাপভাবে কাজ করেছিল। রিপোর্ট করা সমস্যাগুলির মধ্যে ছিল জারা, ট্রামের কারণে অত্যধিক ট্র্যাকের ক্ষতি, ট্রামের ভিতরে এয়ার কন্ডিশনারগুলির ত্রুটি এবং যাত্রার খারাপ মান। গোথেনবার্গ শহর তাই সম্পূর্ণরূপে চালু না হওয়া পর্যন্ত একটি বিতরণকৃত ট্রামের জন্য অর্থ প্রদানের একটি বড় অংশ আটকে রাখে। 1999 সাল থেকে অসলো ট্রামওয়ের জন্য বিতরণ করা 32টি দ্বি-দিকনির্দেশক ট্রাম, যা এসএল95 নামে পরিচিত, তুষারময় আবহাওয়ার সময় মরিচের সাথে বেশ কয়েকটি সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে এবং ভারী ওজনের জন্য রাস্তা এবং ট্র্যাকগুলির অনেক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, যা ট্রামগুলিকে পরিচালনা করা ব্যয়বহুল করে তোলে। এগুলি প্রয়োজনের চেয়ে বেশি গোলমাল সৃষ্টি করে বলেও মনে করা হয়। ট্রামগুলির প্রতিস্থাপন 2020 সালে শুরু হবে এবং শেষ ট্রামগুলি 2024 সালে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হবে। 4 বছরের একটি প্রকল্পে 7 বছর পর স্টকহোম অঞ্চল স্টকহোমে রেড মেট্রো লাইনের জন্য আনসালডোর সাথে 1 বিলিয়ন এসইকে-তে নতুন সংকেত ব্যবস্থার চুক্তি বাতিল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। শত শত মিলিয়ন এস. ই. কে-এর অগ্রিম পরিশোধ বর্তমানে সালিশ আদালতে রয়েছে। ইতালীয় উচ্চ-গতির ট্রেন কর্মসূচি সামগ্রিক টার্মিনাল সংকট সত্ত্বেও, আনসাল্ডো ব্রেডা তার অস্তিত্বের শেষ অবধি ইতালীয় উচ্চ-গতির ট্রেন কর্মসূচিতে সফলভাবে অংশগ্রহণ করতে সক্ষম হয়েছিল। ইটিআর 500, যা 1993 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, ক্রমাগত আপগ্রেড করা হয়েছিল এবং 2009 সালে ফ্লোরেন্স এবং বোলোগনার মধ্যে মন্টে বিবেলে সুড়ঙ্গে রেকর্ড গতিতে চলেছিল, যা একটি সুড়ঙ্গে ট্রেনের গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিল। একটি নতুন প্রজন্মের উচ্চ গতির ট্রেন, ফ্রিসিয়ারোসা 1000, বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশনের সাথে একটি কনসোর্টিয়ামে তৈরি করা হয়েছিল এবং 2015 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। 2016 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি, একটি ফ্রিসিয়ারোসা 1000 তোরিনো-মিলানো উচ্চ গতির লাইন অতিক্রম করার সময় সর্বোচ্চ গতিবেগ অর্জন করে। হিটাচি ইতালি যুগ (2015 থেকে বর্তমান) তার সমস্যাযুক্ত সহায়ক সংস্থার যথাযথ পুনর্গঠনের জন্য তহবিলের অভাবে, ফিনমেকানিকা 2 নভেম্বর 2015-এ হিটাচি দ্বারা আনসাল্ডো ব্রেডা কেনার পাশাপাশি আনসাল্ডো এস. টি. এস-এ ফিনমেকানিকার 40 শতাংশ অংশীদারিত্বকে অন্তর্ভুক্ত করে 'লেনদেন বন্ধ করার' ঘোষণা দেয়। 2015 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি স্বাক্ষরিত চুক্তির অধীনে, 6ই মার্চ ঘোষিত লভ্যাংশ বিতরণের পরে, আনসাল্ডো এস. টি. এস-এ ফিনমেকানিকার অংশীদারিত্বের ক্রয় মূল্য প্রতি শেয়ার 9.5 ইউরো নির্ধারণ করা হয়েছে, যা মোট 761 মিলিয়ন ইউরো। সম্পত্তি সম্পদ সহ একটি চলমান উদ্বেগ হিসাবে আনসালডোব্রেডার জন্য প্রদত্ত মোট নিট বিবেচনার পরিমাণ প্রায় 30 মিলিয়ন ইউরো। চুক্তির অংশ হিসাবে ফিনমেকানিকা কিছু অবশিষ্ট চুক্তির দায়িত্ব রাখবে। হিটাচি দ্বারা অধিগ্রহণের পর থেকে, হিটাচি রেলের নিউটন আইক্লিফ প্ল্যান্টের ক্ষমতার কারণে কিছু ব্রিটিশ রেল ক্লাস 802-এর উৎপাদন হিটাচি রেল ইতালির পিস্তোয়া প্লান্টে স্থানান্তরিত করা হয়েছে। পণ্য ডি. এম. ইউ এবং ই. এম. ইউ ফ্রেচিয়ারোসা 1000 এফ. এস ক্লাস এ. এল. ই 642 এফ. এস ক্লাস ই. টি. আর 500 আই. সি. 4 এন. এস. বি ক্লাস 72 রক ট্রেনো অ্যাড আল্টা ফ্রিকোয়েন্সিওনি ট্রেনো সার্ভিজিও রিজিওনাল ভি250 (ট্রেন) মেট্রো আনসাল্ডো ব্রেডা মেনেঘিনো আনসাল্ডো ব্রেডা লিওনার্দো হিটাচি রেল ইতালি চালকবিহীন মেট্রো (এই সমস্ত মেট্রো 2023 সাল পর্যন্ত মিলান মেট্রো নেটওয়ার্কে ব্যবহৃত হচ্ছে।) ট্রাম এবং হালকা রেল আনসালডোব্রেডা টি-68/টি-68এ আনসালডোব্রেডা টি-69 সিরিও এসএল95 আনসালডোব্রেডা পি2550 লোকোমোটিভস এফএস ক্লাস E.402 এফএস ক্লাস E.403 প্রধান অপারেটর ব্রাজিল ইলেট্রোট্রেনো ইটিআর 211 (মেট্রোস্টার) ফোর্টালেজা মেট্রোর জন্য লিনহা সুল চায়না সিরিওতে ঝুহাই ট্রাম ডেনমার্ক হিটাচি রেল ইতালি ড্রাইভারবিহীন মেট্রো। এথেন্স ট্রামের জন্য ডিএসবি গ্রিস সিরিওর জন্য ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট আইসি4। বৈদ্যুতিক সরবরাহ, ডিজেল ইঞ্জিন বা অনবোর্ড ব্যাটারি দিয়ে চালাতে সক্ষম ট্রেনওএসই-এর দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলির জন্য ত্রি-মোড ট্রেন 2022 সাল থেকে সরবরাহ করা হবে। 33 হিটাচি রেল মেট্রো থেসালোনিকির জন্য ইতালি চালকবিহীন মেট্রো। ইতালি হাই-স্পিড ইটিআর 500 ফেরভি ডেলো স্ট্যাটো ইতালিয়ানের ট্রেনিটালিয়ার জন্য। ফেরভি ডেলো স্ট্যাটো ইতালিয়ানের ট্রেনিটালিয়ার জন্য উচ্চ-গতির ফ্রেচিয়ারোসা 1000। লেনর্ডের জন্য লোকোমোটিভ E.402 লোকোমোটিভ E.403 মাল্টিপল ইউনিট ট্রেনো সার্ভিজিও রিজিওনাল (টিএসআর)। ফেরোভাই নর্ড মিলানো (এফ. এন. এম)-এর জন্য একাধিক একক ট্রেনো অ্যাড আল্টা ফ্রিকোয়েন্সিওনি (টি. এ. এফ)। ট্রেনিটালিয়া এবং এফ. এন. এম-এর জন্য একাধিক একক কারভ্যাজিও। সার্কামভেসুভিয়ানার জন্য তিন-গাড়ির আর্টিকুলেটেড ইউনিট ETR 211 মেট্রোস্টার। সার্কামভেসুভিয়ানা ছাব্বিশটি "মেট্রোস্টার"-এর একটি বহর পরিচালনা করে। মিলান মেট্রোর জন্য মেনেঘিনো। মিলান মেট্রোর জন্য লিওনার্দো। মিলান মেট্রো এবং ব্রেসিয়া মেট্রোর জন্য হিটাচি রেল ইতালি চালকবিহীন মেট্রো। বেরগামোর ট্রামভি ইলেট্রিচ বার্গামাস্কের জন্য সিরিও। ফ্লোরেন্সের রেটে ট্রানভিয়ারিয়া ডি ফায়ারঞ্জের জন্য সিরিও। নেপলসের ট্রামওয়ে নেটওয়ার্ক এবং সাসারি মেট্রো-ট্রামওয়ের জন্য সিরিও। ওএনসিএফ-এর জন্য মরক্কো মাল্টিপল ইউনিট টিএএফ জেড2এম। ওএনসিএফ 24টি ট্রেনের একটি বহর পরিচালনা করে। নরওয়েজিয়ান স্টেট রেলওয়ের জন্য নরওয়ে বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট এনএসবি ক্লাস 72। এনএসবি 36টি ট্রেনের একটি বহর পরিচালনা করে। অসলো ট্রামওয়ের জন্য একাধিক ইউনিট এসএল95। স্পোরভিয়েন ট্রিককেন 32টি নিম্ন-তল, আর্টিকুলেটেড ট্রামের একটি বহর পরিচালনা করে। বছরের পর বছর ধরে, আনসালডোব্রেডা নরওয়েতে অপারেটরের প্রয়োজনীয়তা এবং চাহিদা মেটাতে সরঞ্জামগুলি আপডেট করেছে। স্পেনের একাধিক ইউনিট আনসালডোব্রেডা সিরিজ এস7000 মূলত লাইন 10 (মাদ্রিদ মেট্রো) মাদ্রিদ মেট্রোতে পরিচালিত হয়। মাদ্রিদ মেট্রো 37টি ট্রেনের একটি বহর পরিচালনা করে। লাইন 7 (মাদ্রিদ মেট্রো) মাদ্রিদ মেট্রোর জন্য একাধিক ইউনিট আনসালডোব্রেডা সিরিজ এস9000। মাদ্রিদ মেট্রো 53টি ট্রেনের একটি বহর পরিচালনা করে। গোথেনবার্গের গোথেনবার্গ ট্রাম নেটওয়ার্কের জন্য সুইডেন সিরিও ট্রাম। সামসুন ট্রামের জন্য তুরস্ক সিরিও। যুক্তরাজ্যের মিডল্যান্ড মেট্রো পূর্বে বার্মিংহামে 16টি দুটি গাড়ির টি69 ট্রামের একটি বহর পরিচালনা করত। 14 বছর চাকরি করার পর 2015 সালে সিএএফ আরবোস 3 ট্রাম দ্বারা বহরটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হয়। ম্যানচেস্টার মেট্রোলিঙ্ক 1992 সালে 26টি টি-68 ট্রামের যাত্রীবাহী বহর ব্যবহার করে কার্যক্রম শুরু করে, 2000 সালের মধ্যে আরও 6টি (সামান্য পরিবর্তিত) সংস্করণ সরবরাহ করা হয়। 2013 সালের মধ্যে ধীরে ধীরে পুরো নৌবহরটি প্রতিস্থাপিত হয়। গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে ব্রিটিশ রেল ক্লাস 802-এর 36টি ট্রেনের সেট অর্ডার করেছিল যা এইচ. আর. আই-এর পিস্তোয়া সুবিধায় তৈরি করা হয়েছিল। মেট্রোপলিটন আটলান্টা র্যাপিড ট্রানজিট অথরিটির জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একাধিক ইউনিট ব্রেডা সি কিউ 312 শ্রেণী। মেট্রোপলিটন আটলান্টা র্যাপিড ট্রানজিট অথরিটি 100 টি গাড়ির একটি বহর পরিচালনা করে, গাড়ির নম্বর 601-702, ব্রেডা দ্বারা নির্মিত, 2001-2005। বোস্টনে এম. বি. টি. এ-র গ্রিন লাইনের জন্য একাধিক ইউনিট আনসালডোব্রেডা টাইপ 8 এল. আর. ভি। ম্যাসাচুসেটস বে ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি এমবিটিএ-র বিদ্যমান কিঙ্কি শারিয়ো টাইপ 7 গাড়ির পাশাপাশি 95টি এলআরভি গাড়ির একটি বহর পরিচালনা করে। ব্রেডা গাড়িগুলি রক্ষণাবেক্ষণ করা খুব কঠিন ছিল এবং ক্লিভল্যান্ডের নীল এবং সবুজ লাইনের জন্য তাদের পূর্বসূরীদের (কিঙ্কি শারিয়ো দ্বারা নির্মিত) একাধিক ইউনিট আনসাল্ডো ব্রেডা এলআরভি দ্বারা দীর্ঘস্থায়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে। আরটিএ র্যাপিড ট্রানজিট 48টি এলআরভি গাড়ির একটি বহর পরিচালনা করে। লস অ্যাঞ্জেলেস মেট্রো এ লাইনের জন্য একাধিক ইউনিট আনসালডোব্রেডা পি2550। লস অ্যাঞ্জেলেস কাউন্টি মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি 50টি এলআরভি গাড়ির একটি বহর পরিচালনা করে। একাধিক ইউনিট আনসালডোব্রেডা এ650 ব্রেডা এ650। লস অ্যাঞ্জেলেস কাউন্টি মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি বি লাইন এবং ডি লাইনে 72 টি গাড়ির একটি বহর পরিচালনা করে। সান ফ্রান্সিসকো মিউনিসিপাল রেলওয়ের মুনি মেট্রোর জন্য একাধিক ইউনিট আনসাল্ডো ব্রেডা এলআরভি 2 এবং আনসাল্ডো ব্রেডা এলআরভি 3। মুনি মেট্রো 151টি এলআরভি গাড়ির একটি বহর পরিচালনা করে। ওয়াশিংটন মেট্রোর জন্য একাধিক ইউনিট। ওয়াশিংটন মেট্রোপলিটন এরিয়া ট্রানজিট অথরিটি পরিচালনা করেঃ 1000-সিরিজ-300 ইউনিট মূলত রোহর, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা নির্মিত, 290 ইউনিট ব্রেডা দ্বারা সংস্কার করা হয়েছিল; 2017 2000-সিরিজে অবসর নেওয়া-76 ইউনিট 3000-সিরিজ নির্মিত-290 ইউনিট 4000-সিরিজ নির্মিত-100 ইউনিট নির্মিত; 2017 সালে অবসর নেওয়া 8000-সিরিজ-256 ইউনিট বর্তমানে অর্ডারে রয়েছে, 2024 সালে মেট্রোরেলের (মিয়ামি-ডেড কাউন্টি) জন্য 136 টি গাড়ি ডেলিভারি শুরু হয়েছে-এইচআরআই সহায়ক হিটাচি রেল ইউএসএ দ্বারা মেডলে একত্রিত করা হয়েছে বাল্টিমোর মেট্রো সাবওয়ে লিঙ্ক-এর জন্য 78 টি গাড়ি মিয়ামি হিটাচি রেল ইউএসএ দ্বারা স্কাইলাইনের জন্য 80 টি গাড়ি হনোলুলু, হাওয়াইতে একত্রিত করা হয়েছে। নিজের জীবনের সেরাটা দিয়ে নিজেকে সুন্দরভাবে উপস্থাপন করুন। ETR.200-ETR.220-ETR 240,2। এডি., সালো, এডিট্রিস ট্রাস্পোর্টি সু রোটাই, 1990, স্টেফানো গারজারো, অ্যাঞ্জেলো ন্যাসিম্বিন, এফএস-ইতালি। ইলেট্রোট্রেনো ইটিআর 400 "পেন্ডোলিনো", কলানা মনোগ্রাফি ফেরোভিয়ারি নং 6, টোরিনো, এডিজিওনি এলেডি, 1982 এক্সটার্নাল লিঙ্ক জিও। আনসাল্ডো অ্যান্ড সি সোসাইটি ইতালিয়ানা আর্নেস্টো ব্রেডা ইতালীয় ব্র্যান্ড রেলওয়ে কোম্পানি 2001 সালে প্রতিষ্ঠিত ইতালীয় কোম্পানি 2001 সালে প্রতিষ্ঠিত নেপলস ভিত্তিক টাস্কানি কোম্পানি ভিত্তিক কোম্পানি ইতালিতে সদর দফতর হিটাচি বহুজাতিক কোম্পানি 2001 সালে প্রতিষ্ঠিত