Tsing Yi South Bridge
1974 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি সিং ই সেতু হিসাবে খোলা সিং ই দক্ষিণ সেতুটি হংকংয়ের সিং ই-এর প্রথম সেতু ছিল। এটি র্যাম্বলার চ্যানেল জুড়ে বিস্তৃত, যা সিং ই দ্বীপকে প্রাক্তন স্তম্ভ দ্বীপ কাওয়াই চুংয়ের সাথে সংযুক্ত করে। সেতুটি 610 মিটার (প্রায় 2,000 ফুট) বিস্তৃত এবং 26 মিটার (85 ফুট) উঁচু। এটি বিশেষত 1970 এবং 1980-এর দশকে সিং ই-এর উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছিল। এটি চ্যানেল জুড়ে একমাত্র সেতু যা সাইকেল দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে এবং তাই সাইক্লিস্ট এবং ট্রাইসাইক্লিস্টদের জন্য সিং ই এবং সুয়েন ওয়ান/কাওয়াই চুং অঞ্চলকে সংযুক্ত করার একমাত্র পথ। 1987 সালে সিং ই-এর দ্বিতীয় সেতু সিং ই উত্তর সেতু খোলার পর "সিং ই দক্ষিণ সেতু" নামটি গ্রহণ করা হয়। এই সেতুটি চীনের ছয়টি কোম্পানি চায়না লাইট অ্যান্ড পাওয়ার, হংকং সিমেন্ট, ইন্টারন্যাশনাল কনটেইনার, মোবিল অয়েল, গালফ অয়েল এবং স্ট্যান্ডার্ড অয়েলের যৌথ উদ্যোগে সিং ই ব্রিজ কোম্পানি লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1970 সালে, তারা সেতুটি নির্মাণের জন্য 18 মিলিয়ন হংকং ডলার বাজেট করেছিল, যেখানে হংকং সরকার সড়ক সংযোগের জন্য 7.5 মিলিয়ন ডলার অবদান রেখেছিল। সরকার 1971 সালের 18ই মে সেতুটি নির্মাণের জন্য একটি লাইসেন্স প্রদান করে। ঠিকাদার ছিলেন গ্যামন কনস্ট্রাকশন এবং প্রকৌশলীরা ছিলেন ডব্লিউ. ভি। জিন অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটস। 1974 সালের ফেব্রুয়ারিতে সেতুটির কাজ শেষ হয় এবং শেষ পর্যন্ত 21 মিলিয়ন হংকং ডলার খরচ হয়। 1974 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি হংকংয়ের গভর্নর স্যার মারে ম্যাকলেহোজ এটি উদ্বোধন করেন। সমাপ্তির পরে, সেতুটি হংকং সরকারকে দেওয়া হয়েছিল এবং সরকার দ্বীপের বিভিন্ন অঞ্চলকে সংযুক্ত করার জন্য রাস্তা তৈরি করেছিল। মূলত, শুধুমাত্র পরিবহন কমিশনারের জারি করা অনুমতি প্রদর্শনকারী যানবাহনগুলিকে সেতুটি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 1976 সালের 1লা মে থেকে ব্যক্তিগত গাড়িগুলিকে এই সেতুতে বিনামূল্যে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 1987 সালে সিং ই উত্তর সেতু খোলার আগে পর্যন্ত, সিং ই সেতুটি মূল ভূখণ্ড হংকংয়ের একমাত্র স্থির সংযোগ ছিল। এটি যানজটের জন্য কুখ্যাত হয়ে ওঠে এবং যখন কাওয়াই চুং বন্দর টাইফুনের জন্য বন্ধ হয়ে যায় তখন সেতুটি কখনও কখনও বন্দরটি পুনরায় খোলার জন্য অপেক্ষা করা লরিগুলির দ্বারা অবরুদ্ধ হয়ে যায়। এই ধরনের ঘটনা ঘটলে বাসিন্দারা সেতু দিয়ে হেঁটে যেতে অভ্যস্ত হয়ে পড়েন। সেতুর উপর দুটি লেন রয়েছে। পুনর্নির্মাণের আগে, সেতুটি দ্বিমুখী ছিল; পরে, দুটি লেন বাইরের দিকে বাঁধা থাকে এবং ডুপ্লিকেট সিং ই সেতু অভ্যন্তরীণ যান চলাচলের ব্যবস্থা করে। সমাপ্তির স্মরণে সেতুর স্তম্ভ দ্বীপের প্রান্তে একটি পাথর স্থাপন করা হয়েছিল। সিং ই ডাবলিং ব্রিজ নির্মাণের জন্য জায়গা খালি করার জন্য পাথরটি সিং ই প্রান্তে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। সংযোগ সিং ই সেতু সিং ই দ্বীপের সিং ই রোড এবং সিং ই হিউং সেজে উয়ি রোড এবং কাওয়াই চুংয়ের কাওয়াই সিং রোড এবং সিং কাওয়াই হাইওয়ের সাথে সংযুক্ত। কাঠামো সিং ই সেতুটি 5টি লিভার দ্বারা গঠিত, মাঝখানে জল থেকে 18 মিটার (60 ফুট) উপরে স্ট্যান্ড দ্বারা সমর্থিত অভিন্ন জোড়া বাহু, সমুদ্রপৃষ্ঠে বৃত্তাকার আকৃতির ক্যাসন সহ। অস্ত্রগুলি প্রি-টেনশনযুক্ত কংক্রিট দিয়ে তৈরি। তাদের ক্রস বিভাগটি ফাঁপা বাক্সের। বাক্সের ভিতরে কিছু বিদ্যুতের তার এবং দুটি তেলের পাইপ রয়েছে। ফাঁপা বাক্সের উভয় পাশে সিং ই দ্বীপের জন্য জলের পাইপ রয়েছে। সেতুর উভয় পাশে দেড় মিটার (5 ফুট) প্রশস্ত পথচারী হাঁটার পথ সহ যানবাহনের জন্য 7 মিটার (24 ফুট) প্রস্থের ব্যবস্থা করা হয়েছে। সেতুটি টাইফুন, শক্তিশালী ঢেউ এবং জাহাজের দুর্ঘটনাজনিত সংঘর্ষ সহ্য করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। কাছাকাছি জলে চলাচলকারী এবং এর মধ্য দিয়ে যাওয়া সংঘর্ষ জাহাজগুলি বেশ কয়েকবার সেতুর সঙ্গে ধাক্কা খেয়েছে এবং সেতুর সামান্য ক্ষতি করেছে। আরও দুর্ঘটনা এড়াতে চ্যানেলে সুরক্ষা দ্বীপ তৈরি করা হয়েছে। সতর্কতা চিহ্নগুলি স্থাপন করা হয়েছে যা মনে করিয়ে দেয় যে কেবল 17 মিটারের নিচে জাহাজগুলিকে চ্যানেল দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়। সেতুর কাছাকাছি জাহাজের থাকা বা চলাচল নিষিদ্ধ। বার্ধক্যজনিত এবং সংস্কার সিং ই সেতু একসময় হংকংয়ের বাকি অংশের সাথে সিং ই দ্বীপের একমাত্র সংযোগ ছিল। আবাসিক জনসংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে সেতুর লোডিং ছাড়িয়ে গেছে। দুটি লেন যানজটে বাধা হয়ে ওঠে এবং গুরুতর যানজটের সৃষ্টি হয়। ভারী ওভারলোডিং, ভারী যানবাহনের ট্র্যাফিকের নাটকীয় বৃদ্ধি, সেতুর বয়সকে দ্রুত করে তোলে এবং ফাঁক প্রান্তটি নীচের দিকে বাঁকিয়ে দেয়। যদিও পরে সিং ই নর্থ ব্রিজটি নির্মাণ করা হয়েছিল যার ফলে যানজট কিছুটা হ্রাস পেয়েছিল এবং 1989 সালে একবার (উত্তর সেতুটি খোলার পরে) সংস্কারের জন্য সেতুটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, তবুও সেতুর নিরাপত্তা এখনও একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয় ছিল। অবশেষে একটি উদ্ধার পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়। একটি নতুন সেতু, ডুপ্লিকেট সিং ই সেতু, প্রথমে অস্থায়ীভাবে সিং ই সেতু প্রতিস্থাপনের জন্য পাশাপাশি নির্মিত হয়েছিল যখন সিং ই সেতুটি 2000 সালে ফিক্সিংয়ের জন্য বন্ধ করা হয়েছিল। বাঁকানো অংশগুলি সোজা করার জন্য কিছু টানযুক্ত ইস্পাত তারগুলি সেতুর ভিতরে বার্ধক্যজনিত তারগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, সিং ই সেতুটি তার 'নতুন' ভাইয়ের সাথে আবার দ্বীপে কাজ করে। উদযাপন সেতুর 10ম জন্মদিনে, সিং ই দ্বীপের চেউং চিং এস্টেটের চ্যান লাই সো চুন মেমোরিয়াল স্কুলের কাছে ফুটবল মাঠে একটি কার্নিভাল অনুষ্ঠিত হয়। আরও দেখুন র্যাম্বলার চ্যানেলে বিস্তৃত অন্যান্য সড়ক সেতুঃ সিং ই নর্থ ব্রিজ (1987) চেউং সিং ব্রিজ (1997) টিং কাউ ব্রিজ (1998) ডুপ্লিকেট সিং ই ব্রিজ (1999) স্টোনকাটারস ব্রিজ (2009) হংকংয়ের ফুটনোট ব্রিজ 1974 সালে সম্পন্ন নতুন অঞ্চলগুলির কাওয়াই চুং সিং ই রোডস