USS Marcus Island
ইউএসএস মার্কাস দ্বীপ (সিভিই-77) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত পঞ্চাশটি নৌবহরের তেইশতম। 1943 সালের 31শে আগস্ট মার্কিন মানচিত্রে মার্কাস দ্বীপ নামে পরিচিত মিনামি-টোরি-শিমা নিয়ে একটি বাগদানের পর তার নামকরণ করা হয়। তিনি 1943 সালের ডিসেম্বরে চালু হন, 1944 সালের জানুয়ারিতে কমিশন লাভ করেন এবং তিনি মারিয়ানা ও পালাউ দ্বীপপুঞ্জ অভিযান, ফিলিপাইন অভিযানের পাশাপাশি ওকিনাওয়ার যুদ্ধে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বেশিরভাগ সময় বিভিন্ন এসকর্ট ক্যারিয়ার গঠনের জন্য ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ব্যয় করেছিলেন, রিয়ার অ্যাডমিরাল উইলিয়াম ডি স্যাম্পেল এবং ফেলিক্স স্টাম্পের সদর দফতর হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। ফিলিপাইনের অভিযানের সময়, তিনি ইতিহাসের বৃহত্তম নৌ-লড়াই সামারের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন এবং মিন্দোরোর যুদ্ধের সময়, তিনি জাপানি কামিকাজের সাথে একাধিক কাছাকাছি ব্রাশ করেছিলেন। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, তিনি অপারেশন ম্যাজিক কার্পেটে অংশ নিয়েছিলেন, প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে মার্কিন সেনাদের প্রত্যাবাসন করেছিলেন। 1946 সালের ডিসেম্বরে তাকে আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট থেকে বরখাস্ত করা হয়। শেষ পর্যন্ত, 1960 সালে তার বিচ্ছেদ হয়। নকশা এবং বিবরণ মার্কাস দ্বীপ ছিল একটি কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর সহচর বাহক, যা এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে অসংখ্য ধরনের বিমান বাহক, এবং যুদ্ধের প্রথম দিকে ভারী ক্ষয়ক্ষতি প্রতিস্থাপনের জন্য পূর্বনির্ধারিত বিভাগগুলি ব্যবহার করে দ্রুত গণ-উত্পাদিত হওয়ার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। তার বোন জাহাজগুলির সাথে মানসম্মত, তিনি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিলেন, একটি মরীচি ছিল, এবং একটি খসড়া ছিল। তিনি একটি পূর্ণ লোড সহ স্ট্যান্ডার্ডকে স্থানচ্যুত করেছিলেন। তার একটি দীর্ঘ হ্যাঙ্গার ডেক এবং একটি দীর্ঘ ফ্লাইট ডেক ছিল। তিনি দুটি স্কিনার আনাফলো পারস্পরিক বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন, যা দুটি শ্যাফ্ট চালাত, সরবরাহ করত, এইভাবে তাকে তৈরি করতে সক্ষম করেছিল। জাহাজটির ক্রুজ রেঞ্জ ছিল। তার কম্প্যাক্ট আকার ফ্লাইট ডেকের দৈর্ঘ্য সীমিত করে দেয় এবং তার ধনুকে একটি বিমান ক্যাটাপল্টের কিস্তির প্রয়োজন হয় এবং ফ্লাইট এবং হ্যাঙ্গার ডেকের মধ্যে বিমানের চলাচলের সুবিধার্থে দুটি বিমান লিফট ছিলঃ সামনে এবং পিছনে একটি করে। ওয়ান/38 ক্যালিবার ডুয়াল-পারপাস বন্দুকটি স্টার্নে লাগানো ছিল। বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা একক মাউন্টে আটটি বোফর্স অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকের পাশাপাশি বারটি ওরলিকন কামান দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা ডেকের পরিধির চারপাশে স্থাপন করা হয়েছিল। যুদ্ধের শেষের দিকে, কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর বাহকদের ত্রিশটি কামান বহন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল এবং বোফর্স বন্দুকের সংখ্যা দ্বিগুণ করে ষোল করা হয়েছিল, সেগুলিকে যমজ মাউন্টে স্থাপন করে। এই পরিবর্তনগুলি ছিল কামিকাজি হামলার কারণে ক্রমবর্ধমান হতাহতের প্রতিক্রিয়ায়। যদিও কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারগুলি 860 জনের ক্রু এবং 50 থেকে 56 জনের একটি আরোহণকারী স্কোয়াড্রন নিয়ে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যুদ্ধকালীন প্রয়োজনীয়তা প্রায়শই ক্রু গণনার মুদ্রাস্ফীতির প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল। কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারগুলি 27টি বিমান বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে হ্যাঙ্গার ডেক আরও বেশি থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। মারিয়ানা এবং পালাউ দ্বীপপুঞ্জ অভিযানের সময়, মার্কাস দ্বীপ মোট 28টি বিমানের জন্য 16টি এফএম-2 ওয়াইল্ডক্যাট যোদ্ধা এবং 12টি টিবিএম-1সি অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমান বহন করেছিল। ফিলিপাইনের অভিযানের শুরুতে, তিনি মোট 29টি বিমানের জন্য 17টি এফএম-2 ওয়াইল্ডক্যাটস এবং 12টি টিবিএম-1সি অ্যাভেঞ্জার্স বহন করেছিলেন। মিন্দোরোর যুদ্ধের সময়, তিনি মোট 33টি বিমানের জন্য 24টি এফএম-2 ওয়াইল্ডক্যাটস এবং 9টি টিবিএম-1সি অ্যাভেঞ্জার্স বহন করেছিলেন। কামিকাজি আক্রমণের হুমকির কারণে যুদ্ধ সক্ষমতার এই বৃদ্ধি ঘটেছিল। লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় আক্রমণের সময়, তিনি মোট 35টি বিমানের জন্য 26টি এফএম-2 ওয়াইল্ডক্যাটস এবং 9টি টিবিএম-1সি অ্যাভেঞ্জার্স বহন করেছিলেন। ওকিনাওয়ার যুদ্ধের সময় তিনি মোট 32টি বিমানের জন্য 20টি এফএম-2 ওয়াইল্ডক্যাটস, 11টি টিবিএম-3 অ্যাভেঞ্জার্স এবং একটি টিবিএম-3পি ফটো-রেনেসাঁ বিমান বহন করেছিলেন। 1942 সালের 18ই জুন মেরিটাইম কমিশনের চুক্তির অধীনে ওয়াশিংটনের ভ্যাঙ্কুভারের কাইজার শিপবিল্ডিং কোম্পানিকে তার নির্মাণ কাজের পুরস্কার দেওয়া হয়। ফ্রাঙ্ক নক্সের নির্দেশে "শব্দ, উপসাগর এবং দ্বীপপুঞ্জ"-এর জন্য সহচর বাহকদের নামকরণের অধীনে 1943 সালের 15ই সেপ্টেম্বর তাকে কানাল্কু উপসাগর নামে রাখা হয়। তাকে এমসি হুল 1114 হিসাবে রাখা হয়েছিল, যা পঞ্চাশটি কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারের একটি সিরিজের তেইশতম। 1943 সালের 6ই নভেম্বর, একটি পরিবর্তিত সম্মেলনের অংশ হিসাবে তার নাম পরিবর্তন করে মার্কাস দ্বীপ রাখা হয় যা এসকর্ট বাহকদের "শব্দ, উপসাগর এবং দ্বীপপুঞ্জ এবং বিখ্যাত আমেরিকান যুদ্ধের" নামে নামকরণ করা হয়। তিনি 16 ডিসেম্বর 1943 সালে চালু করা হয়েছিল; মিসেস এস. এল দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল। লাহাচে; নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হন এবং ক্যাপ্টেন চার্লস এফ গ্রেবারের নেতৃত্বে 1944 সালের 26শে জানুয়ারি ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় কমিশন লাভ করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা ইতিহাস কমিশন হওয়ার পরে, মার্কাস দ্বীপটি পশ্চিম উপকূলে একটি ঝাঁকুনির ক্রুজ অতিক্রম করে। এর সমাপ্তির পরে, তিনি পশ্চিম উপকূল থেকে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের ঘাঁটিতে বিমান পরিবহন শুরু করেন, 19 মে তার প্রথম ফেরি মিশন শুরু হয়। 1 জুলাই তার পরিবহন দৌড় শেষ করে, তিনি কম্পোজিট স্কোয়াড্রন (ভিসি) 21-এ যাত্রা করেন এবং 20 জুলাই সান দিয়েগো থেকে পশ্চিম দিকে রওনা হন। মারিয়ানাস এবং পালাউ দ্বীপপুঞ্জ অভিযান তিনি 24 আগস্ট সলোমন দ্বীপপুঞ্জের তুলাগিতে পৌঁছেছিলেন, যেখানে তিনি ওয়েস্টার্ন এসকর্ট ক্যারিয়ার গ্রুপ টাস্ক গ্রুপ 32.7-এ যোগ দিয়েছিলেন। টাস্ক ইউনিটের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে, রিয়ার অ্যাডমিরাল উইলিয়াম ডি. স্যাম্পেল মার্কাস দ্বীপের উপর তার পতাকা উত্তোলন করেন। তার টাস্ক গ্রুপকে বৃহত্তর মারিয়ানা এবং পালাউ দ্বীপপুঞ্জ অভিযানের অংশ হিসাবে পালাউ দ্বীপপুঞ্জের পেলেলিউ এবং আঙ্গাউরে পরিকল্পিত অবতরণে অংশগ্রহণকারী মেরিনদের জন্য ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা প্রদানের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। মার্কাস দ্বীপ 12ই সেপ্টেম্বর পেলেলিউ এবং অ্যাঙ্গাউরে জাপানি অবস্থানকে নরম করে প্রাক-আক্রমণ ধর্মঘট শুরু করে। মার্কাস দ্বীপ 15ই সেপ্টেম্বর, অবতরণের দিন থেকে ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা কার্যক্রম শুরু করে। অবতরণের প্রথম দিনে, তার বিমান দল যুদ্ধে তার পাইলট সহ একটি অ্যাভেঞ্জারকে হারিয়েছিল, যদিও যুদ্ধের বাকি অংশে ক্ষয়ক্ষতি সাধারণত হালকা ছিল। তিনি 2রা অক্টোবর পর্যন্ত বিমান সুরক্ষা প্রদান এবং ধর্মঘট চালিয়ে যান, যখন তিনি অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের মানুসে অবসর গ্রহণ করেন এবং 4ঠা অক্টোবর সেখানে পৌঁছান। ফিলিপাইনের প্রচারাভিযান লেয়েটের যুদ্ধ মানুসে, মার্কাস দ্বীপ টাস্ক গ্রুপ 77.4-এ যোগ দেয়, এসকর্ট ক্যারিয়ার গ্রুপকে সপ্তম নৌবহরের অংশ হিসাবে ফিলিপাইনে ফিরে আসার জন্য সহায়তা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। তিনি টাস্ক ইউনিট 77.4.2-এর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তার মর্যাদা বজায় রেখেছিলেন, যা "টাফি 2" নামেও পরিচিত। তিনি, আঠারো জন অন্যান্য এসকর্ট ক্যারিয়ার এবং তাদের যুদ্ধজাহাজ, ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারের পর্দার সাথে, 12ই অক্টোবর লেইট উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখানে তারা লেইটে অবতরণকে সমর্থন করবে বলে আশা করা হয়েছিল। "টাফি 2" সান বার্নার্ডিনো প্রণালীর পূর্বে অবস্থিত "টাফি 3"-এর সরাসরি দক্ষিণে অবস্থিত ছিল। 18ই অক্টোবর দ্বীপ থেকে বেরিয়ে আসার পর, তার বিমানটি পূর্বনির্ধারিত লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে নৌ টহল এবং হামলা শুরু করে। 20শে অক্টোবর যখন ষষ্ঠ সেনাবাহিনী অবতরণ করে, তখন তার বিমানটি পরবর্তী কয়েক দিনের জন্য প্রাথমিক অগ্রগতিকে সমর্থন করে ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তার দিকে মনোনিবেশ করে। সেই দিন, রিয়ার অ্যাডমিরাল স্যাম্পেল মার্কাস দ্বীপপুঞ্জের অ্যাভেঞ্জারদের একজনের সাথে থাকার জন্য জোর দিয়েছিলেন কারণ এটি একটি ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা মিশন পরিচালনা করেছিল এবং যখন বিমানটির একটি শেল প্রবেশ করে এবং তার ফিউজলেজের মধ্যে বিস্ফোরিত হয় তখন ছররা গুলিতে আহত হয়। প্রাথমিক অবতরণের সময়, মার্কাস দ্বীপপুঞ্জের বিমান বাহিনী লেইটের উপর দিয়ে 261টি উড়ান চালায়। সামারের কাছে যুদ্ধ 23শে অক্টোবর, লেয়েট উপসাগরের যুদ্ধ শুরু হয়। জাপানি নৌবহরের বেশিরভাগ অংশ ফিলিপাইন থেকে আমেরিকানদের বিতাড়িত করার প্রচেষ্টায় কেন্দ্রীভূত ছিল, যার দখল দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া থেকে গুরুত্বপূর্ণ তেল সরবরাহ লাইন কেটে দিত। তৃতীয় নৌবহরের কমান্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল উইলিয়াম হ্যালসি জুনিয়র ডাইভারশনারি নর্দার্ন ফোর্সকে জড়িত করার জন্য তার ভূপৃষ্ঠের জাহাজগুলি আলাদা করেছিলেন। অতএব, 25শে অক্টোবর ভোরে, ভাইস অ্যাডমিরাল টেকো কুরিতার সেন্টার ফোর্স মার্কাস দ্বীপের কিছু উত্তরে ট্যাফি 3-কে অবাক করে ধরে লেইট উপসাগরের জলে আবির্ভূত হয়। "টাফি 3" অসহায়ভাবে অতিরিক্ত মিল থাকায়, টাফি 2-এর পুরো বিমানটি প্রতিরক্ষায় যোগ দেওয়ার জন্য প্রত্যাহার করা হয়েছিল। মার্কাস দ্বীপে শুধুমাত্র একটি অ্যাভেঞ্জার উপলব্ধ ছিল, কারণ বাকিগুলি 96তম বিভাগে বিমান সরবরাহের জন্য পাঠানো হয়েছিল। এই অ্যাভেঞ্জাররা ফিরে আসার আগেই যুদ্ধ শেষ হয়ে গিয়েছিল। তা সত্ত্বেও, মার্কাস দ্বীপ তার সমস্ত উপলব্ধ বিমান প্রেরণ করে এবং তার একমাত্র অ্যাভেঞ্জার বন্দরের পিছনে একটি টর্পেডো আঘাত রেকর্ড করে যা সম্ভবত ছিল। তার যোদ্ধারা অগ্রসরমান জাপানি জাহাজগুলিতে বোমা মেরেছিল, চৌদ্দটি আঘাত রেকর্ড করেছিল এবং পাঁচটি জাপানি বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিল। মার্কাস দ্বীপটি "টাফি 3" থেকে উদ্ভূত সাতটি অ্যাভেঞ্জারকে পুনরায় জ্বালানি ভরতে এবং পুনরায় সজ্জিত করতে বাধ্য হয়েছিল যা ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। মার্কিন বাহিনী যখন সামারের যুদ্ধ এবং তার তাৎক্ষণিক পরিণতির কারণে বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছিল, তখন ভাইস অ্যাডমিরাল নাওমাসা সাকোঞ্জুর ছয়টি জাহাজ পরিবহন ইউনিট লেইটের পশ্চিম উপকূলে ওর্মোক উপসাগরে 2,000 সৈন্য নামানোর প্রক্রিয়া চলছিল। 26শে অক্টোবর সকালে সৈন্যদের নামানোর পর পশ্চিম দিকে সরে যাওয়ার চেষ্টা করার সময় এটি দেখা যায়। তেইশজন অ্যাভেঞ্জার এবং উনত্রিশজন যোদ্ধার একটি স্ট্রাইক গ্রুপ জাপানি জাহাজগুলিকে আঘাত করার জন্য একত্রিত হয়েছিল। মার্কাস দ্বীপ তার বারোটি বিমান স্ট্রাইক গ্রুপে যোগ দেয় এবং স্ট্রাইক গ্রুপটি সকালে 10:00 এ জাপানি জাহাজগুলিতে পৌঁছায়, একটি ডুবে যায় এবং অন্যটিকে পঙ্গু করে দেয়, যা পরে ডুবে যায়। মিন্ডোরোর যুদ্ধ 30শে অক্টোবর সকালে, মার্কাস দ্বীপ এবং তার তিনটি বোন জাহাজ লেয়েট থেকে মানুসের দিকে সরে যায়, টাস্ক ইউনিট 77.4.4-এ পুনর্গঠিত হয়ে, এখনও ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তার অবস্থান বজায় রাখে। নভেম্বর মাস জুড়ে, তিনি পূর্ব ফিলিপাইনের কাছাকাছি ভ্রমণকারী কনভয়ের জন্য বিমান সুরক্ষা প্রদান করেছিলেন, যা মিন্দানাও ভিত্তিক জাপানি বিমান দ্বারা হয়রানির শিকার হয়েছিল। নভেম্বরের শেষের দিকে, মার্কাস দ্বীপ পালাউ দ্বীপপুঞ্জের কোসোলের উদ্দেশ্যে সিডলার হারবার ত্যাগ করে। 10ই ডিসেম্বর, মার্কাস দ্বীপ টাস্ক ইউনিট 77.12.7-এর জন্য একটি ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে মিন্ডোরোর উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, যা মিন্ডোরো আক্রমণকারী দলের জন্য এয়ার স্ক্রিনিং প্রদান করে। 15ই ডিসেম্বর, মিন্দোরো অবতরণের সকালে, মার্কাস দ্বীপ এবং তার বোনেরা তীব্র কামিকাজি আক্রমণের শিকার হয়। প্রায় সাড়ে 4টার দিকে, প্রায় 40টি জাপানি বিমান, প্রায় অর্ধেক অংশে বিভক্ত হয়ে কামিকাজ এবং এসকর্টের মধ্যে, টাস্ক গ্রুপকে জড়িত করার জন্য ক্লার্ক ফিল্ড এবং দাভাও থেকে যাত্রা শুরু করে। সেনা বিমান বাহিনীর বিমান দ্বারা অবতরণ বাহিনীকে আচ্ছাদন করার দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি পেয়ে, টি. জি. 77.12 রাত 8টায় লেইটের দিকে ফিরে যেতে শুরু করে, কিন্তু জাপানি কামিকাজিরা ঘনিষ্ঠভাবে তাড়া করে। 8টা 22 মিনিটে, তিনটি কামিকাজি জিরোসকে বন্দর কোয়ার্টার থেকে মার্কাস দ্বীপের কাছে প্রায় উচ্চতায় দেখা যায়, যখন একটি জিরো মেঘের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং অন্য দুটি তার দিকে ফিরে আসে। একটি জিরো ক্যারিয়ারের উপর দিয়ে তার স্টারবোর্ড কোয়ার্টারের দিকে চলে যায়, অন্যটি তার বন্দরে থাকার জন্য একটি খাড়া তীর তৈরি করে। প্রথম কামিকাজি তার ফ্লাইট ডেকের উপর দিয়ে ছিটকে পড়ে, তার স্টারবোর্ডের ধনুকের ঠিক জল দিয়ে আঘাত করে, একটি লুকআউট প্ল্যাটফর্মের দিকে তাকায় এবং একজনকে হত্যা করে। প্রথম আক্রমণের মাত্র দশ সেকেন্ড পরে, মার্কাস দ্বীপে দ্বিতীয় জিরো কবুতরটি, কিন্তু তার বন্দর ধনুকের জলে ডুবে যায়। এটি জলে প্রবেশ করার সাথে সাথে এর বোমাটি বিস্ফোরিত হয়, ফ্লাইট ডেক জুড়ে ছররা গুলি স্প্রে করে এবং তার ছয়জন কর্মীকে আহত করে। কয়েক মিনিট পরে, একটি ইয়োকোসুকা ডি4ওয়াই ডাইভ বোমারু বিমান মার্কাস দ্বীপের বিরুদ্ধে দৌড়ানোর চেষ্টা করে, কিন্তু এটি তার বোমা দিয়ে ব্যর্থ হয় এবং গুলি করে নামানো হয়। মার্কাস দ্বীপ মিন্ডোরোতে তার বিমান সহায়তা কার্যক্রম চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় মার্কাস দ্বীপের আক্রমণ 16ই ডিসেম্বর মিন্ডোরোর অপারেশন থেকে অবসর নেয় এবং 23শে ডিসেম্বর অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জে ফিরে আসে। সেখানে, তিনি টাস্ক ইউনিট 77.4.4, সান ফ্যাবিয়ান প্রোটেকটিভ গ্রুপে তার ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে যোগ দিয়েছিলেন, যা ষষ্ঠ সেনাবাহিনীকে লুজোনে অবতরণের সময় সহায়তা করার জন্য লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় আক্রমণে অংশ নেওয়ার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। টাস্ক ইউনিট 77.4.4 ভাইস অ্যাডমিরাল ড্যানিয়েল ই বার্বির নেতৃত্বে টাস্ক ফোর্স 78, সান ফ্যাবিয়ান টাস্ক ফোর্সের জন্য এয়ার স্ক্রিনিং প্রদানের জন্য দায়বদ্ধ ছিল। 1945 সালের 4-5 জানুয়ারির রাতে, টিএফ 78 সুরিগাও প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, এটি দুটি জাপানি মাঝারি সাবমেরিনের মুখোমুখি হয়। মাঝারি আকারের সাবমেরিনগুলির মধ্যে একটি যখন চারপাশে তাকানোর জন্য তার পেরিস্কোপটি তুলেছিল, মার্কাস দ্বীপ থেকে একটি বিমান এটির উপর একটি গভীর চার্জ ফেলেছিল, যা এটিকে জলে মৃত এবং একটি গুরুতর তালিকা সহ রেখেছিল। এটি একটি এসকর্টিং ডেস্ট্রয়ার দ্বারা শেষ হয়েছিল, যা এটিকে ধাক্কা দিয়েছিল। মার্কাস দ্বীপ 6 জানুয়ারি লিঙ্গায়েন উপসাগরে পৌঁছেছিল, যেখানে তিনি কামিকাজদের প্রতিরোধ করার জন্য একটি এয়ার স্ক্রিন সরবরাহ করেছিলেন। 8ই জানুয়ারী সকালে, তার সকালে যোদ্ধাদের টহল, জাপানি বিমানের একটি দল, চারটি গুলি করে। তা সত্ত্বেও, একটি কামিকাজি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 10ই জানুয়ারি, কদশন উপসাগরকে তার সমস্ত বিমান মার্কাস দ্বীপে স্থানান্তর করার এবং প্রত্যাহার করার নির্দেশ দেওয়া হয়। সময়কালে, মার্কাস দ্বীপ গড়ে প্রতি 3.8 মিনিটে একটি উৎক্ষেপণ বা অবতরণ করে, যুদ্ধে একজন সহচর বাহকের জন্য একটি রেকর্ড স্থাপন করে। 9ই জানুয়ারি, অবতরণ এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে মার্কাস দ্বীপ লুজোনের উত্তর তীরে দুটি ছোট জাপানি উপকূলকে ডুবিয়ে দিয়ে ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা প্রদানে সহায়তা করে। হতাহতের ফলে, 10ই জানুয়ারি স্ক্রিনিং এসকর্ট বাহকদের টাস্ক ইউনিট 77.4.6, ক্লোজ কভারিং ক্যারিয়ার গ্রুপে পুনর্গঠন করা হয়। 17 জানুয়ারী, মার্কাস দ্বীপ, টাস্ক গ্রুপ 77.4-এর বাকি অংশের সাথে, লুজনের জল থেকে অবসর নিয়ে উত্তর মিন্ডোরোর পশ্চিমে অবস্থানরত রিয়ার অ্যাডমিরাল রাসেল এস বার্কির ক্লোজ কভারিং গ্রুপে যোগ দেয়। 29শে জানুয়ারি, তিনি 5ই ফেব্রুয়ারি ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জের উলিথিতে পৌঁছানোর আগে লুজোনের জাম্বালেসে বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় অবতরণকে সমর্থন করেছিলেন। পথে ক্যাপ্টেন হাওয়ার্ড ভ্যানিম্যান হপকিন্স জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 6ই ফেব্রুয়ারি, রিয়ার অ্যাডমিরাল স্যাম্পেল মার্কাস দ্বীপ ত্যাগ করেন এবং তিনি ক্যারিয়ার ডিভিশন 24-এর কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল ফেলিক্স স্টাম্পে আরোহণ করেন। উলিতিতে, তিনি ভিসি-21 অবতরণ করেন এবং 14 ফেব্রুয়ারি কম্পোজিট স্কোয়াড্রন (ভিসি) 87-এর দায়িত্ব গ্রহণ করেন। মার্চের গোড়ার দিকে ওকিনাওয়ায় পরিকল্পিত অবতরণ অপারেশন আইসবার্গের মহড়া পরিচালনার জন্য লেইট উপসাগরে যাওয়ার আগে তিনি ফেব্রুয়ারির বাকি সময় প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে কাটিয়েছিলেন। 21শে মার্চ টাস্ক ইউনিট 52.1.2-এর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ওকিনাওয়া মার্কাস দ্বীপের যুদ্ধ উলিথি থেকে রওনা হয়। তিনি 26শে মার্চ কেরামা রেট্টোর দক্ষিণে পৌঁছেছিলেন, যেখানে তিনি বিমান অভিযান শুরু করেছিলেন। 5ই এপ্রিল, কম্পোজিট অবজারভেশন স্কোয়াড্রন (ভিওসি) 1, যা আগে ওয়েক আইল্যান্ডে কাজ করছিল, মার্কাস আইল্যান্ড দ্বারা যাত্রা শুরু করে। পরিবর্তে, তিনি গুয়ামে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য ওয়েক আইল্যান্ডে তার বিমানের দল বিনিময় করেন, যা একটি কামিকাজে দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 29শে এপ্রিল, মার্কাস দ্বীপ তার বোনদের সাথে একটি কনভয়ে ওকিনাওয়া ত্যাগ করে। ওকিনাওয়ার যুদ্ধের সময়, তার বিমান বাহিনীর বিমানগুলি 1,085টি অভিযান চালিয়েছিল, 11টি জাপানি বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করেছিল এবং আরও 13টি বিমান ধ্বংস করেছিল। তিনি গুয়ামে ক্ষতিগ্রস্ত বিমানের বোঝা বহন করেন, 5ই মে পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 22শে মে সান দিয়েগোতে ফিরে আসেন। তিনি 10ই জুলাই আবার পশ্চিম দিকে যাত্রা করেন, সৈন্য এবং প্রতিস্থাপন বিমানকে পার্ল হারবার এবং গুয়ামে নিয়ে যান। তিনি 15ই আগস্ট আলামেদা নৌ বিমান স্টেশনে ফিরে আসেন, যেদিন জাপানের আত্মসমর্পণ ঘোষণা করা হয়েছিল। যুদ্ধোত্তর আলামেডায়, মার্কাস দ্বীপকে অপারেশন ম্যাজিক কার্পেট বহরে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যা প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে মার্কিন সেনাদের প্রত্যাবাসন করেছিল। তার প্রথম ম্যাজিক কার্পেট ট্রিপ ওকিনাওয়ায় যায়, পার্ল হারবার এবং গুয়ামে থামে এবং 24শে অক্টোবর সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছায়। 1945 সালের বাকি সময়ে, তিনি গুয়াম এবং পার্ল হারবারে আরও ম্যাজিক কার্পেট রান পরিচালনা করেন। মার্কাস দ্বীপ 1946 সালের 12ই জানুয়ারি সান দিয়েগো ত্যাগ করে পানামা খাল অতিক্রম করে এবং 2রা ফেব্রুয়ারি বোস্টন হারবারে পৌঁছানোর আগে নরফোক-এ থামে। 12ই ডিসেম্বর, তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং সাউথ বোস্টন নেভাল অ্যানেক্সে অবস্থানরত আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের বোস্টন গ্রুপে যোগ দেন। 1955 সালের 12ই জুন, এটি একটি হেলিকপ্টার বিমান বাহক হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, যা হুল প্রতীক সিভিএইচই-77 পেয়েছিল। 1959 সালের 7ই মে, এটি একটি বিমান পরিবহন হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, হুল প্রতীক একেভি-27 পেয়েছিল। 1959 সালের 1লা সেপ্টেম্বর তাকে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং 1960 সালের 29শে ফেব্রুয়ারি কমার্কেট ইনকর্পোরেটেডের কাছে তাকে বিক্রি করে দেওয়া হয়। 1960 সালের জুন মাসে জাপানে তাকে ভেঙে দেওয়া হয়। মার্কাস দ্বীপ তার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য চারটি ব্যাটল স্টার পেয়েছিল। তথ্যসূত্র অনলাইন উৎস গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট বাহক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের এসকর্ট বিমান বাহক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ ভ্যাঙ্কুভারে নির্মিত, ওয়াশিংটন 1944 জাহাজ এস4-এস2-বিবি3