Moby Orli
মবি অর্লি হল মবি এস. পি. এ-র মালিকানাধীন একটি ক্রুশবিদ্ধ জাহাজ। 2010 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, তিনি প্রাইড অফ বিলবাও নামে পরিচিত ছিলেন, যা তাদের পোর্টসমাউথ-বিলবাও রুটে পি অ্যান্ড ও ফেরি দ্বারা পরিচালিত হত। জাহাজটি 1986 সালে সুইডেনের রেডেরি এবি স্লাইটের জন্য ফিনল্যান্ডের তুর্কুর ওয়ার্টসিলা পেরনো শিপইয়ার্ডে অলিম্পিয়া হিসাবে ভাইকিং লাইন ট্র্যাফিকে ব্যবহারের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 2010 সালের ডিসেম্বরে আইরিশ কন্টিনেন্টাল গ্রুপ তাকে সেন্ট পিটার লাইনের কাছে বিক্রি করে দেয় এবং নাম পরিবর্তন করে প্রিন্সেস আনাস্তাসিয়া রাখে এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ-হেলসিংকি-স্টকহোম-তালিন রুটে পরিচালিত হয়। 2022 সালে ইউক্রেনের সংঘাতের কারণে তাকে প্রত্যাহার করা হয়, মবি লাইনে স্থানান্তরিত করা হয় এবং সংস্কারের জন্য মেসিনাতে যাত্রা করে। তিনি ভূমধ্যসাগরে চাকরিতে ফিরে আসার জন্য প্রস্তুত ছিলেন। ক্যারিয়ার রেডেরি এবি স্লাইট অলিম্পিয়া ফিনল্যান্ডের তুর্কুর ওয়ার্টসিলা পেরনো শিপইয়ার্ডে রেডেরি এবি স্লাইটের জন্য নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি 1986 সালের 26শে এপ্রিল চালু করা হয় এবং ভাইকিং লাইনের জন্য স্টকহোম ও হেলসিঙ্কির মধ্যে পরিচালিত হয়। অলিম্পিয়া এমএস মারিয়েলার সহযোগী জাহাজ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1993 সালে রেডেরি এবি স্লাইট আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হন এবং দেউলিয়া ঘোষণা করতে বাধ্য হন। অলিম্পিয়া আইরিশ কন্টিনেন্টাল গ্রুপের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং পিঅ্যান্ডও ইউরোপীয় ফেরিগুলির কাছে চার্টার্ড করা হয়েছিল যারা তাকে বিলবাওয়ের গর্ব নামকরণ করেছিল। বিলবাওয়ের পি অ্যান্ড ও ইউরোপীয় ফেরি প্রাইড 1993 থেকে 2010 সালের মধ্যে পোর্টসমাউথ এবং বিলবাওয়ের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল, 2010 সালের সেপ্টেম্বরে এই রুটটি বন্ধ হওয়ার আগে প্রতি তিন দিন অন্তর একটি রিটার্ন সেলিং সম্পন্ন করেছিল। এর আগে তিনি পোর্টসমাউথ এবং চেরবার্গের মধ্যে সাপ্তাহিক পরিষেবা প্রদান করতেন। 2002 সালে তিনি একটি বড় সংস্কার পেয়েছিলেন, যার সময় বেশিরভাগ সর্বজনীন স্থানগুলি আপডেট করা হয়েছিল এবং পিঅ্যান্ডও ফেরিসের জাহাজে থাকা সুবিধার নতুন কর্পোরেট ব্র্যান্ডিংয়ের সাথে সামঞ্জস্য রেখে তার পোশাক আপডেট করা হয়েছিল। 2006 সাল থেকে প্রাইড অফ বিলবাও ছিল পোর্টসমাউথ থেকে পরিচালিত একমাত্র পিঅ্যান্ডও ফেরি জাহাজ, যা প্রতি তিন দিনে একটি করে প্রত্যাবর্তন যাত্রা সম্পন্ন করে। সংস্থাটি, আরও বেশি যাত্রীকে উৎসাহিত করার প্রয়াসে, গাড়ি ছাড়াই জাহাজে চলাচলকারী যাত্রীদের নিয়ে মিনি ক্রুজ বাজারজাত করে। জাহাজটি যখন বিলবাওতে পৌঁছয়, তখন মিনি ক্রুজ যাত্রীরা অল্প সময়ের জন্য জাহাজ ছেড়ে চলে যায় এবং জাহাজটি পোর্টসমাউথে ফিরে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল। তবে, এই পথটিকে কোম্পানির জন্য লাভজনক করার সমস্ত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। মূলত পি অ্যান্ড ও ফেরি প্রতিযোগী হওয়ার কারণে, ব্রিটানি ফেরিগুলি 24 ঘন্টার মধ্যে নিকটবর্তী স্যান্টেন্ডার বন্দরে ফেরি পরিচালনা করেছিল যেখানে বিলবাওয়ের প্রাইড বিলবাও পৌঁছাতে 36 ঘন্টা সময় নিয়েছিল। 2010 সালের 15ই জানুয়ারি, পিঅ্যান্ডও ফেরি ঘোষণা করে যে পোর্টসমাউথ-বিলবাও রুটটি বন্ধ হয়ে যাবে, বিলবাও থেকে শেষ ক্রসিংটি 27শে সেপ্টেম্বর 2010-এ হবে, যখন বিলবাওয়ের এমএস প্রাইডের ইজারা শেষ হয়ে যাবে। পিঅ্যান্ডও ঘোষণা করেছিল যে এই পথটি লোকসানের মুখে ছিল এবং তারা জাহাজটির জন্য একটি নতুন-নির্মাণ প্রতিস্থাপনের জন্য অর্থ প্রদান করতে পারেনি। একইভাবে, অন্য কোনও বিদ্যমান জাহাজ ক্রয় বা চার্টারের জন্য উপলব্ধ ছিল না। প্রাইড অফ বিলবাও 2010 সালের 28শে সেপ্টেম্বর তার শেষ নৌযাত্রা সম্পন্ন করে। ওজো ডুবন্ত গোয়েন্দারা এবং মেরিন অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্রাঞ্চ (এম. এ. আই. বি) এবং হ্যাম্পশায়ার কনস্ট্যাবুলারির কর্মকর্তারা তিনজন ইয়টসম্যানের মৃত্যুর তদন্ত করছেন এবং 29 আগস্ট 2006-এ পোর্টসমাউথে পৌঁছানোর সময় প্রাইড অফ বিলবাও পরীক্ষা করেছিলেন। জাহাজটি অন্তত পাঁচটি জাহাজের মধ্যে একটি যা এম. এ. আই. বি তাদের তদন্তের অংশ হিসাবে পরিদর্শন করেছিল। মনে করা হয় যে 20শে আগস্ট আইল অফ উইট-এর কাছে ওজো ইয়টের সঙ্গে ফেরিটির সংঘর্ষ হয় বা প্রায় মিস হয়ে যায়, যার ফলে জাহাজে থাকা সবাই ডুবে মারা যায়। এম. এ. আই. বি এবং পুলিশ ক্ষতির জন্য কাঠামো পরিদর্শন করে এবং কাগজপত্র অধ্যয়ন করে। পি অ্যান্ড ও ফেরিগুলি এর আগে ফেরির ডেটা রেকর্ডার থেকে তথ্য হস্তান্তর করেছিল, যার ফলে জাহাজটির ফলো-আপ পরিদর্শন করা হয়েছিল। 2006 সালের 7ই সেপ্টেম্বর পোর্টসমাউথে পৌঁছনোর পর জাহাজটি আবার পরিদর্শন করা হয়। প্রাইড অফ বিলবাও থেকে যাত্রী ও যানবাহন নামানোর পর, এমএআইবি-কে বন্দরের দিকটি কঠোরভাবে পরিদর্শন করার অনুমতি দেওয়ার জন্য তাকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। 20শে সেপ্টেম্বর 2006-এ প্রাইড অফ বিলবাওয়ের একজন পিঅ্যান্ডও ফেরি কর্মচারীকে গুরুতর অবহেলার মাধ্যমে নরহত্যা করার সন্দেহে পুলিশ গ্রেপ্তার করে। আরও জিজ্ঞাসাবাদের জন্য তিনি জামিনে মুক্তি পান এবং তারপর 2007 সালের ফেব্রুয়ারিতে পুনরায় গ্রেপ্তার ও অভিযুক্ত হন। 2007 সালের 12ই এপ্রিল ওজো ডুবে যাওয়ার বিষয়ে এম. এ. আই. বি-এর প্রতিবেদন প্রকাশ করা হয়। এটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে প্রাইড অফ বিলবাওয়ের তার সাথে সংঘর্ষের কারণে বা এত কাছাকাছি যাওয়ার কারণে নৌকাটি ডুবে গিয়েছিল যে সে জলমগ্ন হয়ে পড়েছিল বা জাহাজের ধোয়ার কারণে ডুবে গিয়েছিল। 28 অক্টোবর 2007-এ বিলবাওয়ের প্রাইডের দ্বিতীয় সঙ্গী মাইকেল হাবলের বিচার হ্যাম্পশায়ারের উইনচেস্টার ক্রাউন কোর্টে শুরু হয়েছিল। রাষ্ট্রপক্ষ অভিযোগ করে যে, অভিযুক্ত ঘটনার সময় ফেরিটির একমাত্র দায়িত্বে থাকা হাবল একটি জাহাজের দায়িত্বে সঠিকভাবে কাজ করতে ব্যর্থ হয়েছিল। তিনি ঘটনার ক্যাপ্টেনকে অবহিত করতে ব্যর্থ হন, ফেরি থামাতে ব্যর্থ হন এবং একটি অনুসন্ধান জাহাজ চালু করতে ব্যর্থ হন-দাবি করা হয় যে সমস্ত পদক্ষেপ ওজো-র নাবিকদের জীবন বাঁচাতে পারত। সমস্ত ক্রু সদস্যদের লাইফ-জ্যাকেট ছিল এবং ঘটনার পরে কমপক্ষে একজন ক্রু 12 ঘন্টা বেঁচে ছিলেন। প্রতিরক্ষা দাবি করেছিল যে ফেরিটির সামনে আলো দৃশ্যমান ছিল, ইয়টের সাথে মুখোমুখি হওয়া সাধারণ ছিল এবং ওজো নিকটবর্তী মিসের সাথে জড়িত জাহাজ ছিল না। 2007 সালের 12ই ডিসেম্বর হাবলকে নরহত্যা থেকে মুক্ত করা হয়, এবং জুরি প্রতিরক্ষা মামলাটি গ্রহণ করে যে ওজো জড়িত জাহাজ ছিল না। পরের দিন তাকে মার্চেন্ট শিপিং আইনের অধীনে অসদাচরণের সমস্ত অভিযোগ থেকেও মুক্তি দেওয়া হয়। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে প্রাইড অফ বিলবাও সংক্ষিপ্তভাবে অনলি ফুলস অ্যান্ড হর্সস নামক স্ট্রেঞ্জার্স অন দ্য শোরের একটি পর্বে প্রদর্শিত হয়েছিল যেখানে ডেল বয় এবং রডনি ট্রটারকে একটি নৌ পুনর্মিলনে আঙ্কেল অ্যালবার্টের প্রতিনিধিত্ব করতে উত্তর ফ্রান্সের সেন্ট ক্লেয়ার আ লা চ্যাপেল গ্রামে ভ্রমণ করতে দেখা গিয়েছিল। পি অ্যান্ড ও রুট বন্ধ হওয়ার পর 2010 সালের অক্টোবরে বিলবাওয়ের প্রাইড নাম পরিবর্তন করে বিলবাও রাখা হয়। সমস্ত পিঅ্যান্ডও পণ্যদ্রব্য এবং অন্যান্য সরঞ্জাম সরিয়ে ফেলার পর জাহাজটি শেষবারের মতো 2010 সালের 30শে সেপ্টেম্বর পোর্টসমাউথ ছেড়ে যায় এবং সংস্কারের জন্য ফালমাউথের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 2010 সালের ডিসেম্বরে ফালমাউথে থাকা অবস্থায় আইরিশ কন্টিনেন্টাল গ্রুপ সেন্ট পিটার লাইনের কাছে জাহাজটি বিক্রি করে দেয়, যা সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং স্টকহোমের মধ্যে একটি নতুন পরিষেবার জন্য জাহাজটি অধিগ্রহণ করে, যা জাহাজটির পুনর্নির্মাণ সম্পন্ন হওয়ার পরে 2011 সালের মে মাসে শুরু হয়েছিল। নাম পরিবর্তন করে প্রিন্সেস আনাস্তাসিয়া, তিনি 2010 সালের ক্রিসমাসের ঠিক পরে ফালমাউথ ত্যাগ করেন এবং নরওয়ের স্কাজেনে পৌঁছানোর জন্য 31 ডিসেম্বর 2010-এ পৌঁছান যেখানে তিনি কয়েক দিনের জন্য নোঙর করেন। 2 জানুয়ারী 2011-এ তিনি বাল্টিক সাগরের মধ্য দিয়ে লিথুয়ানিয়ার ক্লেইপেদায় যাত্রা করেন। রাজকুমারী আনাস্তাসিয়া 2011 সালের এপ্রিলে সেন্ট পিটার লাইনের জন্য তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন। তিনি 31শে মার্চ সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে যাত্রা শুরু করেন এবং পরের দিন 1লা এপ্রিল স্টকহোমে ডক করেন, সেপ্টেম্বর 2010-এর পর থেকে তাঁর প্রথম যাত্রী যাত্রা সম্পন্ন করেন। 2011 সালে ফেরিটি সেন্ট পিটার্সবার্গে অতিরিক্ত 4,00,000 পর্যটক নিয়ে আসে বলে জানা গেছে। 2020 সাল পর্যন্ত ফেরিটি স্টকহোম থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি বৃত্তাকার পরিষেবা পরিচালনা করে যা হেলসিংকিতে থামে এবং হেলসিংকি এবং তালিন উভয়ই প্রত্যাবর্তন যাত্রায়। 2020 সালে করোনভাইরাস মহামারী চলাকালীন, নৌযাত্রা বাতিল করা হয়েছিল এবং রাজকুমারী আনাস্তাসিয়াকে মারমানস্কের একটি নির্মাণ ইয়ার্ডে আবাসন জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে তিনি 2022 সালের গোড়ার দিকে ছিলেন। তিনি 2022 সালের মে মাসে বেরেন্টস সাগর ত্যাগ করেন এবং পালুম্বো শিপইয়ার্ডে সংস্কারের জন্য ইতালির মেসিনায় যাত্রা করেন। নভেম্বর 2019-এর ঘটনা 6 নভেম্বর 2019-এর সন্ধ্যায় রাজকুমারী আনাস্তাসিয়া হেলসিঙ্কির পথে স্টকহোমের লিডিংয়ের বাইরে পালিয়ে যান, জাহাজের বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে। ফেরিটিকে স্টকহোমে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয় এবং পরিদর্শন করা হয়। তার কোনও বড় ক্ষতি হয়নি এবং পরের দিন সকালে হেলসিঙ্কিতে যেতে সক্ষম হন। দুর্ঘটনার সময় বিমানে থাকা 1065 জন যাত্রী ও ক্রুদের মধ্যে কেউ আহত হননি বলে জানা গেছে। সুইডিশ পরিবহন সংস্থা বিশ্বাস করে যে রাশিয়ান এবং সুইডিশ ডিজেল তেলের মিশ্রণ একটি বাধা তৈরি করার কারণে ব্ল্যাক-আউট হয়েছিল। মেসিনাতে একটি বড় সংস্কারের পর 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে তার মবি লাইন্সের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করার কথা ছিল, যার নাম পরিবর্তন করে মবি অরলি রাখা হয়েছিল। সেন্ট পিটারলাইন স্টকহোমের সাথে সেন্ট পিটার্সবার্গের হোমপেজ পিঅ্যান্ডও ফেরিগুলির হোমপেজ Sailtospain.co.uk, পিঅ্যান্ডও ফেরি বিপণন ওয়েবসাইট স্কাই নিউজ দাবি করেছে যে ফেরি ইয়টসম্যানদের মৃত্যুর সাথে যুক্ত এম. এ. আই. বি রিপোর্ট 2006 সালের আগস্টের রাতে আইল অফ উইটের দক্ষিণে পালতোলা ইয়ট ওজো এবং তার তিন নাবিকের ক্ষতির তদন্তের বিষয়ে পিঅ্যান্ডও ফেরি অফিসার ট্রায়াল বিবিসি অনলাইন নিউজ এবং লাঞ্চটাইম টিভি নিউজ, 29 অক্টোবর 2007 শুরু করে। যুক্তরাজ্যের ক্রুজফেরি ফেরি রাশিয়ার ফেরি তুর্কু 1985 জাহাজে নির্মিত জাহাজ