Bison and Coyote armoured vehicles
এলএভি 2 বাইসন এবং কোয়েট হল কানাডার সশস্ত্র বাহিনীর জন্য জেনারেল ডায়নামিক্স ল্যান্ড সিস্টেমস কানাডা দ্বারা নির্মিত সাঁজোয়া গাড়ি বা সাঁজোয়া কর্মী বাহক। এটি মোয়াগ পিরানহা 8x8-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি। অস্ট্রেলিয়ান সেনাবাহিনী এবং মার্কিন ন্যাশনাল গার্ড দ্বারা বাইসন যানবাহনগুলি কম পরিমাণে ব্যবহার করা হয়েছে। বাইসন একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক যা 1990 সাল থেকে সক্রিয় পরিষেবাতে রয়েছে, যা ডিজেল ডিভিশন জেনারেল মোটরস কানাডা দ্বারা নির্মিত। এগুলি কানাডিয়ান ফোর্সেস প্রাইমারি রিজার্ভ দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল এবং পরিচালনার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তবে নিয়মিত ফোর্স অফ ল্যান্ড ফোর্স কমান্ড দ্বারা দ্রুত দখল করা হয়েছিল, সাঁজোয়া রিজার্ভ ইউনিটগুলিকে নিরস্ত্র ইলটিস জিপ দিয়ে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। 1987 সালে তৎকালীন সদ্য নিযুক্ত জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রী (কানাডা) পেরিন বিটির প্রতিরক্ষা শ্বেতপত্র প্রকাশের পর অরিজিন্স ল্যান্ড ফোর্স কমান্ড কানাডিয়ান ফোর্স রিজার্ভকে সজ্জিত করার জন্য একটি নতুন সাঁজোয়া কর্মী বাহক খুঁজতে শুরু করে, যা কানাডিয়ান ফোর্স রিজার্ভকে সমর্থন করার জন্য বড় ব্যয় বৃদ্ধির ঘোষণা করে। এই প্রকল্পের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন সেই সময়ে সেনাবাহিনীর আর্মার্ড ভেহিকেল অ্যাসেসমেন্ট অ্যান্ড প্রকিউরমেন্টের প্রধান কর্নেল রোমিও ড্যালায়ার, যিনি 200 এম113এ3 কেনার অভিপ্রায় পোষণ করেছিলেন, যা এম113 সিরিজের সাম্প্রতিকতম আপগ্রেড সংস্করণ, যা কানাডিয়ান বাহিনী ইতিমধ্যে এম113এ1 এবং এম113এ2 আকারে ব্যবহার করছিল। এই 200টি এম113এ3-এর মূল পরিকল্পনা ছিল কানাডিয়ান বাহিনী সংগ্রহের জন্য কানাডিয়ান সামগ্রীর প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য কানাডায় স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত কিছু যন্ত্রাংশ সহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত যানবাহন। একই সময়ে, ডিজেল ডিভিশন জেনারেল মোটরস কানাডা (ডিডিজিএম) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পসের জন্য এলএভি-25 উৎপাদন সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল এবং অন্টারিও প্লান্টে এক বছরের জন্য খালি উৎপাদন লাইন থাকার সম্ভাবনার মুখোমুখি হয়েছিল, কারণ 1990 সাল পর্যন্ত তাদের কোনও অতিরিক্ত চুক্তি ছিল না এবং সেই সময়ে কারখানাটি বন্ধ করার কথা বিবেচনা করা হয়েছিল। এই সময়ে সেলসম্যান এবং ইঞ্জিনিয়ারদের একটি ছোট দল সেনাবাহিনীর কর্মসূচী সম্পর্কে শুনেছিল এবং ভেবেছিল যে তাদের চুক্তিটি স্কুপ করার এবং এলএভি II চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি যানবাহন সরবরাহ করার সুযোগ রয়েছে এই ধারণা নিয়ে যে ট্র্যাক করা এম113 এপিসির তুলনায় চাকা হওয়ার কারণে গাড়িটি এম113এ3-এর চেয়ে সংরক্ষিত ভূমিকার জন্য আরও উপযুক্ত হবে, কারণ যানবাহনগুলি সম্ভবত কানাডার অভ্যন্তরে সড়কপথে তাদের চলাচলের পাশাপাশি রিজার্ভগুলির জন্য একটি চাকা গাড়ি ব্যবহারের সস্তা পরিচালন ব্যয় করবে। নকশা, প্রোটোটাইপ এবং ক্রয় ল্যান্ড ফোর্স কমান্ডকে গাড়িটি কেনার জন্য রাজি করানোর জন্য, ডিডিজিএম-এর দুই প্রকৌশলী এলএভি-2 চ্যাসিসের একটি ছোট মাপের মডেলের উপর কাজ করে গাড়ির নকশা তৈরি করতে শুরু করেন। তারা সৈন্যবাহিনীর কামরাটি কেটে ফেলে এবং গাড়ির পিছনের অংশে একটি বড় বাক্স যুক্ত করে, যা অভ্যন্তরীণ ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। তারা এম113-এ পাওয়া শৈলীর অনুরূপ একটি র্যাম্প দিয়ে সৈন্যবাহিনীর কামরার জন্য পূর্বে ব্যবহৃত দুটি দরজা প্রতিস্থাপন করে। এই ছোট মাপের মডেলটি তখন ড্যালায়ারকে দেখানো হয়েছিল, যিনি এই প্রস্তাবে আগ্রহী ছিলেন না এবং এম113এ3 অধিগ্রহণকে সমর্থন অব্যাহত রেখেছিলেন। এই মুহুর্তে ডিডিজিএম 1988 সালে কানাডিয়ান সরকারকে গাড়িটি আরও গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করার জন্য নমনীয় লবিং পেশী শুরু করার সিদ্ধান্ত নেয়। ডিডিজিএম অর্থমন্ত্রী মাইকেল উইলসনের পাশাপাশি কুইবেকের সেন্ট-হুবার্টের মোবাইল ফোর্সেস কমান্ড সদর দফতরের সদস্যদের সমর্থন লাভ করে। ডিডিজিএম-এর প্রকৌশলী এবং নির্বাহীরা বুঝতে পেরেছিলেন যে চুক্তিটি পাওয়ার জন্য তাদের সম্ভবত ড্যালায়ারের সমর্থন প্রয়োজন হবে এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে তাকে জয় করার উপায় হবে একটি পূর্ণ-স্কেল প্রোটোটাইপ যানবাহন তৈরি করা এবং এটি তার কাছে উপস্থাপন করা। 1988 সালের 5ই জুন সশস্ত্র বাহিনী দিবসের জন্য কানাডিয়ান ফোর্স বেস বোর্ডে ডিডিজিএম এটি করার সুযোগ দেখেছিল, কারণ ড্যালায়ার এবং বেটি উভয়ই এই অনুষ্ঠানে উপস্থিত থাকবেন। ইঞ্জিনিয়ারদের কাছে গাড়ির একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করার জন্য খুব কম সময় ছিল, এবং একটি এলএভি-25 দিয়ে শুরু করে যা পরিবহণ বিমান থেকে এলএভি-25 বিমান থেকে নামানো যেতে পারে কিনা তা বিচার করার জন্য পরীক্ষায় ব্যবহৃত হয়েছিল। ছোট মাপের মডেলের মতো, তারা সাসপেনশন, ড্রাইভ-ট্রেন এবং গাড়ির সামনের অর্ধেক অক্ষত রেখে ট্রুপ কম্পার্টমেন্টটি কেটে দিয়ে শুরু করে। কাট-অফ এলাকাটি টুকরো টুকরো করে কাটা হয়েছিল এবং তারপরে গাড়ির পিছনের অংশে একটি বাক্স তৈরি করার জন্য একসাথে ঝালাই করা হয়েছিল এবং তারপরে একটি র্যাম্প লাগানো হয়েছিল। বুরুজের রিংটি তখন একটি বড় ভাঁজ ছাদ হ্যাচ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। চালকের পিছনে গাড়ির সামনের বাম দিকে একটি উত্থিত কমান্ডার গম্বুজ যুক্ত করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপ তৈরি করার পুরো প্রক্রিয়াটি আট দিন সময় নেয়, যার পরে ডিডিজিএম দ্বারা নামকরণ করা "বাইসন" একত্রিত করা হয়, আঁকা হয় এবং প্রদর্শনের জন্য প্রস্তুত করা হয়। এটি সিএফবি বোর্ডেন পর্যন্ত চালিত হয়েছিল এবং সশস্ত্র বাহিনী দিবসে কুচকাওয়াজের সময় উপস্থাপিত হয়েছিল। এটি একটি সাফল্য হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, বেটি এই ধারণাটি নিয়ে বোর্ডে এসেছিলেন, তবে বলেছিলেন যে তিনি এম113এ3-এর উপর বাইসন কেনার জন্য সেনাবাহিনীর হাতকে বাধ্য করবেন না। যদিও প্রোটোটাইপ আপাতদৃষ্টিতে বিটির উপর জয়লাভ করেছিল, কর্নেল ড্যালায়ার নিশ্চিত ছিলেন না এবং এম113এ3 অধিগ্রহণকে সমর্থন অব্যাহত রেখেছিলেন, যার ফলে ডিডিজিএম অটোয়ায় তাঁর উপর কাজ করার জন্য একজন লবিস্ট পাঠাতে বাধ্য হয়েছিল, ডিডিজিএমের আগের মতো মূলত একই যুক্তি তৈরি করে যে, ট্র্যাক করা এম113এ3-এর উপর রিজার্ভিস্টদের দ্বারা পরিচালনার জন্য বাইসন আরও সাশ্রয়ী হবে, যে বাইসন ট্র্যাক করা এম113-এর মতো রাস্তায় ব্যবহারের জন্য একই বিধিনিষেধের মুখোমুখি হয়নি, এবং নিয়মিত বাহিনী কেবল নতুন এম113-গুলি পুনরায় অধিগ্রহণ করবে, সম্ভবত এর অর্থ হল যে ডিডিজিএম সম্ভবত জানত যে নিয়মিত বাহিনী তাদের নিজস্ব ব্যবহারের জন্য নতুন যানবাহনগুলিকে উপযুক্ত করবে, যেমন তারা পরে বাইসনের সাথে করেছিল। যদিও কর্নেল ড্যালায়ার হাল ছাড়েননি, সেনাবাহিনী তাঁকে এড়িয়ে যায় এবং 1989 সালের জুলাই মাসে 149টি "বাইসন" সাঁজোয়া কর্মী বাহক, 18টি "বাইসন সিপি" কমান্ড পোস্ট, 16টি "ওল্ফ" 81 মিমি মর্টার বাহক এবং 16টি "এমআরভি বাইসন" রক্ষণাবেক্ষণ ও পুনরুদ্ধারের যানবাহন আকারে বাইসন কেনার সিদ্ধান্ত নেয়। বাইসন উৎপাদন সংস্করণ বেসলাইন এলএভি-25 থেকে আলাদা, ছাদের উচ্চতা বৃদ্ধি, বুরুজের আংটি অপসারণ, চালকের পিছনে একটি কমান্ডারের গম্বুজ স্থাপন এবং মিশন নির্দিষ্ট সরঞ্জামগুলি দ্রুত পরিবর্তন করার জন্য কার্গো/যাত্রী বগিতে একটি রেল মাউন্ট সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করে। চালক ক্রু কামরার সামনের-বাম দিকে বসে আছেন। কমান্ডারের নিজের হ্যাচ এবং মাউন্ট করা মেশিনগানের অ্যাক্সেস সহ সরাসরি চালকের পিছনে সামান্য উঁচু অবস্থান থাকে। ইঞ্জিনটি ক্রু কামরার ডানদিকে অবস্থিত। কানাডিয়ান বাহিনী 2002 থেকে 2008 সালের মধ্যে বাইসনকে উন্নত করা শুরু করে। উন্নতকরণের মধ্যে রয়েছে উন্নত ইঞ্জিন শক্তি, নতুন টর্জন বার, অ্যাড-অন বর্মের জন্য ফিটিং, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং পারমাণবিক, জৈবিক ও রাসায়নিক (এনবিসি) প্রতিরক্ষার জন্য ভিআরএস শ্বাসযন্ত্র ব্যবস্থা। বৈসনের রেল-মাউন্ট ব্যবস্থা এটিকে কোনও বড় পরিবর্তন ছাড়াই বিভিন্ন ভূমিকার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার অনুমতি দেয়। কানাডিয়ান বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত বাইসনগুলি সাঁজোয়া কর্মী বাহক (মূল কনফিগারেশন বেশিরভাগ এলএভি তৃতীয় দ্বারা এই ভূমিকায় প্রতিস্থাপিত), 81 মিমি মর্টার বাহক, কমান্ড পোস্ট যানবাহন, ফিল্ড অ্যাম্বুলেন্স (32), মোবাইল মেরামত দল (এমআরটি) যানবাহন (32), সাঁজোয়া পুনরুদ্ধার যানবাহন (32), আকাশসীমা সমন্বয় কেন্দ্রের যানবাহন, বৈদ্যুতিন যুদ্ধের যানবাহন (25), জলবাহী সরঞ্জাম এবং এনবিসি পুনর্বিবেচনা যানবাহন (4) দিয়ে সজ্জিত প্রকৌশলী যানবাহন হিসাবে ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত হয়েছে। উত্তরাধিকার এবং কার্যকরী ইতিহাস পিটার কাসুরাক বাইসনকে কানাডিয়ান বাহিনীর রূপান্তরের পথে প্রথম পদক্ষেপ হিসাবে বর্ণনা করেছেন, যা প্রাথমিকভাবে ট্র্যাক করা সাঁজোয়া যান থেকে চাকার সাঁজোয়া যানবাহনের দিকে সরে গেছে, যা এখনও প্রচলিত একটি প্রবণতা স্থাপন করেছে। বাইসন 1990 এবং 2000-এর দশকে বিভিন্ন হাই-প্রোফাইল ইভেন্টের সময় দেখা গিয়েছিল এবং প্রায়শই সেই সময়কাল এবং দ্বন্দ্বের সাথে যুক্ত থাকে। এটি জনসাধারণের দ্বারা দেখা হয়েছিল এবং ওকা সঙ্কটের সময় কানাডিয়ান বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, উপসাগরীয় যুদ্ধ স্থল নিরাপত্তা বাহিনীর অংশ হিসাবে কোয়ালিশন বিমান রক্ষা করার জন্য, জাতিসংঘ এবং পরে যুগোস্লাভ যুদ্ধের সময় ন্যাটো মিশনগুলি UNPROFOR, IFOR, SFOR এবং KFOR আকারে, সোমালিয়ায় দ্বিতীয় জাতিসংঘের অপারেশনে এটি সোমালিয়া বিষয়ে উল্লেখ করা হয়েছে এবং সন্ত্রাসের বিরুদ্ধে যুদ্ধের অংশ হিসাবে আইএসএএফ কন্টিনজেন্টের অংশ হিসাবে আফগানিস্তানে যুদ্ধ (2001-2021)। 2009 সালের জুলাই পর্যন্ত অপারেটররা অস্ট্রেলিয়ান আর্মি-97 (এএসএলএভি টাইপ 2 দেখুন)। কানাডিয়ান আর্মি-199। ইউএস ন্যাশনাল গার্ড-12 (অবৈধ মাদক ব্যবসার বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য) কোয়েট দ্য কোয়েট 1996 সাল থেকে হালকা নজরদারি স্কাউটের ভূমিকায় ব্যবহারের জন্য পরিষেবাতে রয়েছে। এটি প্রাথমিকভাবে সাঁজোয়া অশ্বারোহী স্কোয়াড্রনের মধ্যে মাঝারি ট্যাঙ্ক প্রশিক্ষকের ভূমিকায় ব্যবহৃত হয়েছিল যেমন এটি এ. ভি. জি. পি কুগারকে প্রতিস্থাপন করেছিল। কোয়েট রিকনাইসেন্স ভেহিকল হল এলএভি-25 এবং এমওডব্লিউএজি পিরানহা 2-এর নকশার উপর ভিত্তি করে একটি অ-জলজ সাঁজোয়া পুনর্বিবেচনা যান। কানাডিয়ান বাহিনী 1993 সালে লিনক্স নজরদারি যানবাহন প্রতিস্থাপনের জন্য 203 টি যানবাহন অর্ডার করেছিল। সবগুলিই 1996 সালের মধ্যে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। কোয়েট মূলত তিনটি ভ্যারিয়েন্টে এসেছিলঃ একটি মাস্তুল-মাউন্ট করা নজরদারি ব্যবস্থা সহ "মাস্ত" ভ্যারিয়েন্ট, একটি রিমোট নজরদারি স্যুট সহ একটি ভ্যারিয়েন্ট এবং একটি মৌলিক পুনর্বিবেচনা/কমান্ড পোস্ট ভ্যারিয়েন্ট। অস্ত্রশস্ত্র কোয়েট একটি 25×137 মিমি এম242 বুশমাস্টার চেইন বন্দুক এবং দুটি 7.62×51 মিমি ন্যাটো সি6 সাধারণ উদ্দেশ্য মেশিনগান বৈদ্যুতিকভাবে চালিত বুরুজে স্থাপন করে। বুরুজে একটি লেজার-সতর্কতা রিসিভার রয়েছে এবং এটি ধোঁয়া এবং খণ্ডিত গ্রেনেড নিক্ষেপ করতে সক্ষম দুটি ক্লাস্টারে মোট আটটি গ্রেনেড লঞ্চার স্থাপন করে। মেশিনগানগুলির মধ্যে একটি প্রধান বন্দুকের সাথে সমাক্ষভাবে লাগানো থাকে এবং অন্যটি ক্রু কমান্ডারের হ্যাচের সামনে পিন্টেল-মাউন্ট করা থাকে। প্রধান বন্দুকটি দ্বৈত গোলাবারুদ ফিডের সাথে সজ্জিত যা পৃথক অস্ত্র প্রভাবের অনুমতি দেয়, যা বন্দুকধারী/ক্রু কমান্ডার দ্বারা নির্বাচনযোগ্য। স্ট্যান্ডার্ড লোড হল বর্ম-ছিদ্রকারী নাশক চক্রের একটি বেল্ট এবং এইচই-টি বিস্ফোরক/খণ্ডিত চক্রের একটি বেল্ট। প্রধান বন্দুক এবং কোক্স মেশিনগান 2-অক্ষ স্থিতিশীল। বুরুজটি একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার দিয়ে সজ্জিত, তবে কোনও ব্যালিস্টিক কম্পিউটার নেই। দিনে মাল্টি-স্ট্যাডিয়া জালিকা, তাপীয় এবং চিত্রের তীব্রতা দর্শনীয় স্থানগুলি ব্যবহার করে বন্দুকধারী দ্বারা উচ্চতা এবং সীসা সংশোধনগুলি ম্যানুয়ালি প্রয়োগ করা হয়। সুরক্ষা কোয়োটের স্ট্যান্ডার্ড বর্মটি ছোট অস্ত্রের গুলি, অ্যান্টি-পার্নেল মাইন এবং শার্পনেল থেকে রক্ষা করে, অ্যাড-অন বর্ম কিটগুলি বড় প্রজেক্টাইল থেকে রক্ষা করতে সক্ষম। কোয়েট পারমাণবিক, জৈবিক এবং রাসায়নিক (এনবিসি) অস্ত্র সনাক্তকরণের জন্য একটি জিআইডি-3 কেমিক্যাল ডিটেক্টর এবং একটি এএন/ভিডিআর-2 রেডিয়েশন মনিটর সমন্বিত ডিভাইসের স্যুট দিয়ে সজ্জিত। প্রতিটি গাড়িতে এনবিসি ভেন্টিলেটেড রেসপিরেটার সিস্টেম রয়েছে। সেন্সর মাস্তুল-মাউন্ট করা নজরদারি রূপগুলি একটি মাস্তুল-মাউন্ট করা নজরদারি ব্যবস্থায় সজ্জিত যা মাটি থেকে 10 মিটার পর্যন্ত উঁচু করা যেতে পারে। এই ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে এএন/পিপিএস-5সি এম. এস. টি. এ. আর সংস্করণ 3 পৃষ্ঠ নজরদারি রাডার এবং একটি দূরপাল্লার ভিডিও ক্যামেরা এবং লেজার রেঞ্জফাইন্ডার সহ একটি বৈদ্যুতিন-অপটিক্যাল/ইনফ্রারেড নজরদারি ব্যবস্থা। দূরবর্তী নজরদারি বৈকল্পিকটিতে দুটি ট্রাইপড-মাউন্ট করা সিস্টেম রয়েছে যা গাড়ি থেকে 200 মিটার দূরে মোতায়েন করতে সক্ষম। নজরদারি ব্যবস্থা 12 কিলোমিটার দূরে ট্যাঙ্ক-আকারের লক্ষ্য এবং 24 কিলোমিটার পর্যন্ত বড় ট্রাক-আকারের লক্ষ্য সনাক্ত করতে পারে। ভালো অবস্থায় ভিজ্যুয়াল নজরদারি ব্যবস্থা 20 কিলোমিটার দূর পর্যন্ত কর্মীদের সনাক্ত করতে পারে। গতিশীলতা কোয়েট একটি ডেট্রয়েট ডিজেল 6ভি53টি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, এবং রাস্তার গতিবেগ পৌঁছাতে পারে। কোয়োটে সর্বাধিক সড়ক পরিসীমা রয়েছে। প্রতিটি যানবাহন একটি কৌশলগত নেভিগেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যার মধ্যে একটি জিপিএস রিসিভার, একটি ডিজিটাল কম্পাস সিস্টেম এবং একটি ব্যাকআপ ডেড-রেকনিং সিস্টেম রয়েছে। স্ব-পুনরুদ্ধারে সহায়তা করার জন্য প্রতিটি গাড়িতে 15 টন ক্ষমতা সম্পন্ন একটি জলবাহী উইঞ্চ লাগানো থাকে। এলএভি-25-এর বিপরীতে, কোয়েট উভচর সরঞ্জামের পরিবর্তে অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। যখন বুরুজটি সরানো হয় তখন কোয়েট হারকিউলিস সি-130 বিমানে বায়ু-পরিবহনযোগ্য। কোয়েটস তিনটি ভ্যারিয়েন্টে আসেঃ কমান্ড, মাস্ত এবং রিমোট। মাস্ত এবং রিমোট ভ্যারিয়েন্টে রাডার, ভিডিও এবং ইনফ্রারেড নজরদারি নাইট ভিশন ডিভাইস সহ বৈদ্যুতিন নজরদারি সরঞ্জামের একটি পরিশীলিত স্যুট রয়েছে। মাস্তুল বৈকল্পিকটিতে এই সরঞ্জামটি 10 মিটার দূরবীক্ষণ মাস্তুলের উপর বসানো থাকে যা আচ্ছাদনটির পিছন থেকে নজরদারি স্যুটটি বাড়ানোর জন্য প্রসারিত করা যেতে পারে। কোয়েটের দূরবর্তী সংস্করণে দুটি ছোট ট্রাইপডের উপর নজরদারি স্যুট রয়েছে, যা ক্রু 200 মিটার স্পুল কেবল ব্যবহার করে দূরবর্তীভাবে স্থাপন করতে পারে। যখন প্রথম ক্রয় করা হয়েছিল, তখন কোয়েটকে নিয়মিত বাহিনী এবং রিজার্ভ বাহিনী উভয়ের সাথেই পরিষেবার জন্য মনোনীত করা হয়েছিল, নিয়মিত ইউনিটগুলির জন্য চিহ্নিত মাস্ট রূপগুলি এবং রিজার্ভগুলির জন্য মনোনীত রিমোটগুলি। যানবাহন সরবরাহ করার অল্প সময়ের মধ্যেই, কিন্তু রিজার্ভ ইউনিটগুলিতে তাদের নিয়োগের আগে, সমস্ত কোয়েটদের নিয়মিত বাহিনীতে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল। পরিষেবার ইতিহাস কানাডিয়ান সশস্ত্র বাহিনীতে কোয়েট প্রবর্তনের পর থেকে, যানবাহনটি দেশীয় এবং বিদেশে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা, ম্যাসেডোনিয়া, কসোভো এবং আফগানিস্তানে জাতিসংঘ/ন্যাটো মিশনের সময় কোয়েট মোতায়েন করা হয়েছিল। দেশীয়ভাবে, এটি 28তম জি8 শীর্ষ সম্মেলন, 36তম জি8 শীর্ষ সম্মেলন এবং জি-20 টরন্টো শীর্ষ সম্মেলন সুরক্ষিত করার জন্য কানানাস্কিসে "অপারেশন গ্রিজলি" চলাকালীন মোতায়েন করা হয়েছে, বেশ কয়েকটি অভ্যন্তরীণ জরুরি প্রতিক্রিয়া ঘটনার পাশাপাশি। 2015-2022 হিসাবে, কোয়েট একটি পরিকল্পিত অবসরের মাঝখানে ছিল এবং টিএপিভি এবং এলএভি 6 সাঁজোয়া যানবাহনের মিশ্রণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আরও দেখুন এলএভি III-কানাডিয়ান পদাতিক যুদ্ধ যানবাহন। অনেক ভূমিকায় বাইসনকে প্রতিস্থাপন করেছেন। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ প্রধান পোর্টালঃ কোয়েট কানাডিয়ান সেনাবাহিনীর চারপাশে হাঁটা> বাইসন সাঁজোয়া যান Military-Today.com> বাইসন সাঁজোয়া কর্মী বাহক সাঁজোয়া গাড়ি কানাডার সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন শীতল যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ের সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন জেনারেল ডায়নামিক্স ল্যান্ড যানবাহন 1990-এর দশকে মোয়াগ পিরানহা-তে প্রবর্তিত সামরিক যানবাহন