Nakusp and Slocan Railway
নাকাস্প অ্যান্ড স্লোকান রেলওয়ে (এন অ্যান্ড এস) একটি ঐতিহাসিক কানাডিয়ান রেলপথ যা দক্ষিণ-পূর্ব ব্রিটিশ কলম্বিয়ার পশ্চিম কুটেনে অঞ্চলে পরিচালিত হয়। এন অ্যান্ড এস প্রাথমিকভাবে নাকসুপ এবং থ্রি ফোর্কসকে সংযুক্ত করেছিল কিন্তু শীঘ্রই স্যান্ডন পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। প্রস্তাব 1891 সালে স্লোকান পর্বতমালায় রৌপ্যের আবিষ্কার একটি খনির উত্থানের সৃষ্টি করে। বাণিজ্যিক খনির জন্য আকরিক পরিবহনের জন্য একটি রেলপথ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। 1892 সালে, প্রদেশটি এন অ্যান্ড এস সনদ জারি করে, যা কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে (সিপি) পরের বছর ইজারা দেয়। আপার অ্যারো হ্রদের স্টিমবোটের সংযোগ, নাকাস্প থেকে রেভেলস্টোকের সিপি মেইন লাইন থেকে উত্তর দিকে ছিল। প্রায় এই সময়ে, গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ের সহায়ক সংস্থা কাসলো অ্যান্ড স্লোকান রেলওয়ে (কেএন্ডএস) কাসলো থেকে পশ্চিম দিকে একটি পথের জন্য একটি প্রতিযোগিতামূলক সনদ পেয়েছিল। 1893 সালের জুলাই মাসে প্রধান ঠিকাদার ইনল্যান্ড ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন কোম্পানির ম্যানেজার ডি ম্যাকগিলিভ্রে কাজ শুরু করেন। দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়ে, নাকসুপ থেকে রেলপথটি 1894 সালের আগস্টে রোজবেরি এবং সেই অক্টোবরে থ্রি ফোর্কসে পৌঁছায়। এই পথটি প্রতি মাইল 3,200 মার্কিন ডলার অনুদান আকর্ষণ করেছিল। যেখানে ঘোড়ার প্যাকেট্রেনগুলি পার্শ্ববর্তী খনি থেকে নিউ ডেনভারে আকরিক বহন করত, থ্রি ফর্কস নতুন একত্রীকরণ বিন্দুতে পরিণত হয়েছিল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ খনিগুলির আশেপাশের স্যান্ডনের দিকে কেএন্ডএস-এর অগ্রগতি, এনএন্ডএস-কে সেই গন্তব্যে প্রসারিত করতে প্ররোচিত করেছিল। 1895 সালের ডিসেম্বরে নিয়মিত পরিষেবা শুরু হয়। এন. অ্যান্ড. এস এবং কে. অ্যান্ড. এস-এর মধ্যে সিপি এবং জি. এন-এর তীব্র শত্রুতা ছড়িয়ে পড়ে। সেই মাসে, কেএন্ডএস-এর কর্মীরা দখলকৃত এনএন্ডএস গাড়িগুলি খুলে ফেলে, একটি সেতু, ট্র্যাক, একটি মালবাহী শেড এবং স্টেশন ভেঙে দেয় এবং মেরামতকারী কর্মীদের আক্রমণ করে। সিপি পরবর্তীকালে বিতর্কিত জমি থেকে স্টেশন এবং ট্র্যাক স্থানান্তরিত করে। অপারেশন প্রাথমিকভাবে এন অ্যান্ড এস-এর তুলনায় কম হারে, কে অ্যান্ড এস স্লোকান আকরিকের 80 শতাংশেরও বেশি বহন করেছিল, তবে খনিগুলির সাথে ট্র্যাকের নৈকট্য বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বাহক নির্ধারণ করেছিল। হারের যুদ্ধ এড়াতে সম্মত হয়ে, একটি দুর্বল যুদ্ধবিরতি বিদ্যমান ছিল। 1897 সাল থেকে, রোজবেরি-স্লোকান সিটি ফেরিটি দক্ষিণ দিকে স্লোকান হ্রদ জুড়ে সিপি কলম্বিয়া এবং কুটেনে রেলপথের (সিঅ্যান্ডকে) সাথে সংযুক্ত। অ্যারো হ্রদের সংকীর্ণ অংশে কম জল এবং বরফ দক্ষিণে রবসন (যা নেলসন এবং ট্রেইল স্মেল্টারের সাথে সংযুক্ত) পর্যন্ত জলপথকে অবিশ্বস্ত করে তুলেছিল। সংযুক্ত এনঅ্যান্ডএস, ফেরি এবং সিঅ্যান্ডকে এই সমস্যাযুক্ত অংশটিকে পাশ কাটিয়ে গেছে। প্রধান লাইনে কঠিন গ্রেড এড়ানোর জন্য, 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে পূর্বদিকের বেশিরভাগ মালবাহী এই পথে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। নাকসুপ-রোজবেরি অংশে খাড়া গ্রেডে ওঠার জন্য ট্রেনগুলিকে অর্ধেক ভাগে ভাগ করা হয়েছিল। 1915 সালে দক্ষিণের প্রধান লাইনটি শেষ হওয়ার সাথে সাথে এই পথটি গুরুত্ব হারিয়ে ফেলে। 1909 সালের জুন মাসে একটি ওয়াশআউট, সেই অক্টোবর পর্যন্ত স্যান্ডন এক্সটেনশন বন্ধ করে দেয়। উপরন্তু, খাড়া এন অ্যান্ড এস গ্রেড, বিশেষত এই বিভাগে, লাইনের সারা জীবন পরিচালনা করা ব্যয়বহুল প্রমাণিত হয়েছিল। 1913 সালে, এন অ্যান্ড এস পরিত্যক্ত কে অ্যান্ড এস ট্র্যাক পুনর্নির্মাণ সম্পন্ন করে, পরিষেবার মাধ্যমে একটি নাকস-কাসলো তৈরি করে। 1933 সালে রোজবেরির উত্তর-পূর্বে যাত্রীদের যাতায়াত বন্ধ হয়ে যায়। 1955 সালের বন্যায় কার্পেন্টার ক্রিকের ক্ষয়ক্ষতি ডেনভার ক্যানিয়নের পূর্ব দিকে সমস্ত যান চলাচলের অবসান ঘটায়। 1954 সালে লাইন এবং লেক ফেরিতে যাত্রী পরিষেবা শেষ হয়। এই বিভাগগুলিতে চূড়ান্ত মালবাহী চলাচল হয় 1988 সালের ডিসেম্বর বা 1989 সালের মার্চ মাসে হয়েছিল। যাইহোক, পরবর্তী পরিষেবাটি 1960-এর দশকে সপ্তাহে দু 'বার এবং 1980 সালের মধ্যে সপ্তাহে একবার কমে যায়। নাকাস্প থেকে, লাইনটি সামিট হ্রদের দিকে খাড়াভাবে আরোহণ করে এবং স্লোকান হ্রদের পাহাড়ে নেমে আসে, যা 2.5 শতাংশ গ্রেডকে অন্তর্ভুক্ত করে। রেলপথটি রোজবেরির মাধ্যমে হ্রদের পূর্ব তীরে অবস্থিত। নিউ ডেনভারকে বাইপাস করে, পেইন ব্লাফের নীচে অবস্থিত থ্রি ফোর্কসে কার্পেন্টার ক্রিক শেষ হওয়ার পরে 2.5 শতাংশ আরোহণ হয়। দক্ষিণ-পূর্বমুখী থ্রি ফর্কস থেকে স্যান্ডন এক্সটেনশন 4.5 শতাংশ গ্রেড উপস্থাপন করেছে। রেলপথ নাকাস্প এবং স্লোকান ট্রেইল নকাস্প-রোজবেরি নিয়ে গঠিত। সামিট হ্রদের উত্তরে ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তবে দক্ষিণে আরও প্রাথমিক। রোজবেরি টু থ্রি ফোর্কস রিজিওনাল ট্রেইল (গ্যালেনা ট্রেইল) নামক অংশটি জুড়ে রয়েছে। একটি মনোনীত নন-মোটরাইজড গ্রিনওয়ে, পরেরটি ভালভাবে পরিচালিত। পাদটীকার তথ্যসূত্র ব্রিটিশ কলম্বিয়া রেলপথ নিষ্ক্রিয় স্লোকান ভ্যালি কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের সহায়ক