Keikyū Main Line
এটি জাপানের একটি রেলওয়ে লাইন, যা বেসরকারী রেলওয়ে অপারেটর কেইকিউ দ্বারা পরিচালিত হয়। লাইনটি মিনাটো, শিনাগাওয়া, ওটা এবং কাওয়াসাকি, ইয়োকোহামা এবং ইয়োকোসুকার কানাগাওয়া পৌরসভার টোকিও ওয়ার্ডগুলিকে সংযুক্ত করে। কেইকিউ মেইন লাইন 1895 সালে একটি সংক্ষিপ্ত লাইন হিসাবে শুরু হয়েছিল। 1905 সালের মধ্যে এটি টোকিওর শিনাগাওয়া স্টেশন থেকে মধ্য ইয়োকোহামা পর্যন্ত প্রসারিত হয়, যা দুটি শহরের মধ্যে একটি প্রধান আন্তঃনগর লাইনে পরিণত হয়। পরিষেবার ধরন কেইকিউ সমস্ত স্টেশন "স্থানীয়" ট্রেন সহ নিম্নলিখিত বিভিন্ন ধরনের পরিষেবা পরিচালনা করে। সংক্ষিপ্তসারঃ লো =: সমস্ত স্টেশনে থামে এই = (1) সেনগাকুজি এবং হানেদা বিমানবন্দর টার্মিনাল 1·2 (শুধুমাত্র সকাল এবং সন্ধ্যা) (2) জুশি হায়ামা এবং হানেদা বিমানবন্দর টার্মিনাল 1·2 এলই = (শুধুমাত্র সকাল এবং সন্ধ্যা) এলই = এ = এমডব্লিউ =: আসন সংরক্ষণের জন্য অতিরিক্ত চার্জ সহ একটি "হোম লাইনার" পরিষেবা। শুধুমাত্র সপ্তাহের দিন সকালে কেইকিউ কুরিহামা লাইনের মিউরাকাইগান থেকে শিনাগাওয়া এবং সেনগাকুজি পর্যন্ত কাজ করে। ই. ডব্লিউ =: আসন সংরক্ষণের জন্য অতিরিক্ত চার্জ সহ একটি "হোম লাইনার" পরিষেবা। শুধুমাত্র কেইকিউ কুরিহামা লাইনের শিনাগাওয়া থেকে মিসাকিগুচি পর্যন্ত সপ্তাহের সন্ধ্যায় কাজ করে। স্টেশন সংযোগ এবং দূরত্বের জন্য, রুট ডায়াগ্রামটি দেখুন। ইতিহাস লাইনের সমস্ত বিভাগ দ্বৈত ট্র্যাক হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। কেইহিন রেলওয়ে 1901 সালে কাওয়াসাকি থেকে ওমোরি বিভাগটি 600 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত 1,435 মিমি গেজ লাইন হিসাবে চালু করে। 1904 সালে, লাইনটি 1,372 মিলিমিটারে পুনরায় পরিমাপ করা হয় এবং শিনাগাওয়া পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1930 সালে, শোনান ইলেকট্রিক রেলওয়ে উরাগা থেকে কোগানেচো বিভাগটি 1,500 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত 1,435 মিমি গেজ লাইন হিসাবে চালু করে। 1931 সালে, ইয়োকোহামা থেকে লাইনটি কোগানেচোতে সংযোগ করার জন্য প্রসারিত করা হয়েছিল। 1932 সালে মালবাহী পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়, পরের বছর লাইনটি 1,435 মিলিমিটারে পুনরায় পরিমাপ করা হয় এবং 1936 সালে শোনান লাইনের ভোল্টেজ 600 ভি ডিসিতে হ্রাস করা হয়। 1941 সালে, শোনান বৈদ্যুতিক রেলপথ কেইহিন রেলপথের সাথে একীভূত হয়, যা পরের বছর টোকিয়ুর সাথে একীভূত হয়। 1945 সালে পুরো লাইনের ভোল্টেজ 1,500 ভি ডিসিতে উন্নীত করা হয় এবং 1948 সালে রেলপথ পরিচালনার জন্য কেইহিন বৈদ্যুতিক রেলপথ তৈরি করা হয়। 2012 সালের অক্টোবরে এবং স্টেশনগুলির মধ্যে বিভাগটি বেশ কয়েকটি গ্রেড ক্রসিং অপসারণের জন্য উন্নীত করা হয়েছিল। কেইকিউ কামাটা স্টেশনটি বিমানবন্দর লাইনের সাথে মেইনলাইনকে সংযুক্ত করার জন্য একটি নতুন জটিল দ্বৈত স্তরের জংশন হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 2015 সালের 7ই ডিসেম্বর সংশোধিত সাপ্তাহিক সময়সূচির শুরু থেকে, কেইকিউ কুরিহামা লাইন থেকে টোকিওর শিনাগাওয়া এবং সেনগাকুজি পর্যন্ত দুটি মর্নিং উইং লিমিটেড-স্টপ কমিউটার পরিষেবা চালু করা হয়েছিল। এগুলি যাত্রাপথে ইয়োকোসুকা-চুও, কানাজাওয়া-বুঙ্কো এবং কামিওওকা-তে থামে। 2023 সালের 25শে নভেম্বর থেকে কার্যকর সময়সূচী সংশোধন থেকে, সমস্ত "এয়ারপোর্ট এক্সপ্রেস" পরিষেবাগুলির নাম পরিবর্তন করে "এক্সপ্রেস" করা হবে এবং এই পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত বিমানের প্রতীক ত্যাগ করা হবে। দুর্ঘটনা 1997 সালের 7ই এপ্রিল বেলা 2টা 47 মিনিটে একটি চার-গাড়ির ট্রেনের প্রথম তিনটি গাড়ি ভূমিধ্বসের সঙ্গে সংঘর্ষের পর লাইনচ্যুত হয়, যার ফলে 22 জন আহত হয়। দুর্ঘটনাটি এবং স্টেশনগুলির মধ্যে ঘটেছিল, যেখানে প্রায় 60 জন লোক ছিল। ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে ভূমিধসের ঘটনা ঘটে, 7 মাস পর ট্রেন কোম্পানিটি পরিবহণ মন্ত্রীকে জানায় যে সেই এলাকায় এ ধরনের ঘটনার সম্ভাবনা খুব কম। কানাজাওয়া-হাক্কেই এবং হরিনৌচি স্টেশনের মধ্যে ট্রেন পরিষেবা সাময়িকভাবে স্থগিত হওয়ায় 500 শ্রমিককে একত্রিত করা হয়েছিল। 2000 সালের 24শে নভেম্বর সকাল 5টা 20 মিনিটে একটি লেভেল ক্রসিংয়ে ট্রেনের প্রথম গাড়ির সঙ্গে একটি ট্রাকের সংঘর্ষের ফলে একটি চার-গাড়ির ট্রেনের সামনের গাড়ি লাইনচ্যুত হয়, যার ফলে তিনজন যাত্রী আহত হন। দুর্ঘটনাটি ইয়োকোসুকায় ঘটে এবং বাসে থাকা প্রায় 100 জন যাত্রী পরে বাসের মাধ্যমে তাদের যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রায় 200 মিটার হেঁটে নিকটতম স্টেশনে যান। ট্রাকের চালক জানিয়েছেন যে তার পা অ্যাক্সিলারেটর এবং ব্রেক প্যাডেলের মধ্যে আটকে গেছে, তাকে ক্রসিং বার দিয়ে এবং ক্রসিংয়ে পাঠিয়ে দিয়েছে। সেদিন সকালে প্রায় 4 ঘন্টা পরে স্বাভাবিক কার্যক্রম চলতে থাকে। 2012 সালের 24শে সেপ্টেম্বর, রাত 1টার দিকে, আটটি গাড়ির একটি ট্রেনের প্রথম তিনটি গাড়ি ভূমিধ্বসের সঙ্গে সংঘর্ষের পর লাইনচ্যুত হয়, যার ফলে ট্রেনের চালক সহ 28 জন আহত হন। ফ্র্যাকচার, পাঁজর ভাঙা এবং শ্রোণী সহ সাতজন পুরুষ ও মহিলা গুরুতর আহত হয়েছেন। প্রায় 700 জন যাত্রী নিয়ে ইয়োকোহামা এবং ইয়োকোসুকার মধ্যে স্টেশনগুলির মধ্যে দুর্ঘটনাটি ঘটে। ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে ভূমিধ্বস হয় এবং 1998 সালে এই অঞ্চলে একই ধরনের ভূমিধ্বসের পরের বছর লাগানো নিরাপত্তা জালগুলি ভেসে যায়। প্রায় 12 মিটার উঁচু এবং 15 মিটার চওড়া মাটি ট্র্যাকের উপর পড়ে, যার সাথে গাছ এবং বেড়া কাঠামো নিয়ে আসে। চালক ব্রেক লাগানোর আগে ট্রেনটি যাত্রা করছিল, ভূমিধ্বসের আগে। কানাজাওয়া-হাক্কেই এবং হেমি স্টেশনের মধ্যে ট্রেন পরিষেবা সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়েছিল এবং মূল্যায়ন ও পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা প্রক্রিয়ার প্রায় 55 ঘন্টা পরে স্বাভাবিক কার্যক্রম পুনরায় শুরু না হওয়া পর্যন্ত ট্রেন সংস্থাটি অস্থায়ী বাস পরিষেবা সরবরাহ করেছিল। পরে ট্রেনটি ভেঙে দেওয়া হয়। 2013 সালের 18ই এপ্রিল, বিকেল সাড়ে চারটার দিকে, বিপরীত দিকে যাওয়া একটি এক্সপ্রেস ট্রেন অতিক্রম করার সময় একটি কমিউটার ট্রেনের সামনের গাড়িতে দুটি জানালার কাচ ভেঙে যায়, যার ফলে জানালায় পিঠ রেখে বসে থাকা দুই উচ্চ বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী সামান্য আহত হয়। পাসিং ট্রেনের একটি জানালার ফলকও ফেটে যায় এবং কোনও আঘাত লাগেনি। দুর্ঘটনার সময় গাড়িতে প্রায় 30 জন সহ কেইকিউ তাউরা এবং আঞ্জিনজুকা স্টেশনের মধ্যে দুর্ঘটনাটি ঘটে। 2019 সালের 5ই সেপ্টেম্বর সকাল 1টায়, একটি দ্রুতগতির সীমিত এক্সপ্রেস (মিসাকিগুচি যাওয়ার কেইসেই ওশিয়াজ লাইনের আওতো) একটি ট্রাকের সাথে ধাক্কা খায় এবং ইয়োকোহামার কানাগাওয়া ওয়ার্ডের কানাগাওয়া-শিম্মাচি এবং নাকাকিডো স্টেশনের মধ্যে একটি লেভেল ক্রসিংয়ে লাইনচ্যুত হয়। 67 বছর বয়সী মিচিও মোটোহাশি নামে চিহ্নিত ট্রাক চালক নিহত হন। আহত হয়েছেন আরও 35 জন। পুলিশ এবং অন্যান্য প্রতিবেদন অনুসারে, মোটোহাশি ইয়োকোহামা থেকে নারিতা পর্যন্ত ফলের গাড়ি চালাচ্ছিলেন এবং একটি সংকীর্ণ পার্শ্ববর্তী রাস্তা থেকে ডানদিকে ঘোরার চেষ্টা করার পরে লেভেল ক্রসিংয়ে আটকে পড়েন যা তার স্বাভাবিক পথের অংশ ছিল না। ট্রেন চালক সঠিকভাবে ব্রেক লাগিয়েছে কিনা তাও পুলিশ খতিয়ে দেখছে। কেইকিউ কাওয়াসাকি এবং কামিওকা স্টেশনের মধ্যে ট্রেনগুলি 7ই সেপ্টেম্বর বিকেল পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছিল। পরে ট্রেনটি ভেঙে দেওয়া হয়। গ্যালারি আরও দেখুন জাপানে রেলপথের তালিকা তথ্যসূত্র এই নিবন্ধে জাপানি উইকিপিডিয়ার সংশ্লিষ্ট নিবন্ধ থেকে উপাদান অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। জাপানের কানাগাওয়া প্রিফেকচার স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথের টোকিও রেলপথের মেইন লাইন রেলপথ 1895 সালে খোলা হয়েছিল জাপানে 1895 সালের প্রতিষ্ঠানের ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধ