Borderlands line
বর্ডারল্যান্ডস লাইন (বা), যা বিডস্টন-রেক্সহ্যাম বা রেক্সহ্যাম-বিডস্টন লাইন নামেও পরিচিত, ইংল্যান্ডের উইরাল উপদ্বীপের বিডস্টন এবং ওয়েলসের উত্তর-পূর্বের রেক্সহ্যাম সেন্ট্রালের মধ্যে একটি রেলপথ। যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবাগুলি ওয়েলস অ্যান্ড বর্ডারস ফ্র্যাঞ্চাইজির অংশ এবং ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস রেল দ্বারা পরিচালিত হয়। লাইনটি বিডস্টনের মার্সিরেল নেটওয়ার্ক, শোটনের নর্থ ওয়েলস কোস্ট লাইন এবং রেক্সহ্যাম জেনারেলের শ্রিউসবারি-চেস্টার লাইনের সাথে সংযুক্ত। ওয়েলসের লাইনের কিছু অংশ মালবাহী ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হয়, যা বাকলির দক্ষিণে ডিসাইড ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক এবং হ্যানসন সিমেন্টের কাজ করে। লাইনটি ওয়েলসের ট্রান্সপোর্ট ফর নর্থ ওয়েলস মেট্রো উন্নয়ন কর্মসূচির অংশ এবং ইংল্যান্ডে মিড উইরাল লাইন হিসাবেও উল্লেখ করা হয় কারণ লাইনের অংশটি উইরাল উপদ্বীপের মাঝখানে চলে। লাইনটি ঐতিহ্যগতভাবে ক্লাস 150 ডিএমইউ দিয়ে পরিচালিত হয়। 2023 সালের 3রা এপ্রিল, বাই-মডেল ব্যাটারি বৈদ্যুতিক ডিজেল ক্লাস 230 ওয়েলসের জন্য পরিবহনে প্রবেশ করে। ক্লাস 197 গুলিও পরীক্ষা করা হয়েছে এবং লাইনের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছে। লিভারপুলের দিকে পরিষেবা বাড়ানোর জন্য লাইনটিকে বিদ্যুতায়িত মার্সিরেল নেটওয়ার্কের সাথে সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে সংহত করার জন্য বিভিন্ন প্রস্তাবিত কৌশল রয়েছে। লাইনে বিদ্যুতায়নের জন্য অতীতের প্রস্তাবগুলি খরচের কারণে অকার্যকর বলে মনে করা হয়েছিল। লাইনে মার্সিরেলের ক্লাস 777-এর সম্ভাব্য প্রবর্তন, সম্ভাব্যভাবে লাইনে পরিষেবাগুলি লিভারপুলে প্রসারিত করতে পারে। অপারেশন মালবাহী পরিষেবা লাইনটি ওয়েলসের দক্ষিণ প্রান্তে মালবাহী ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হয়, যা ডিসাইড ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক এবং বাকলির দক্ষিণে হ্যানসন সিমেন্টের কাজ করে। মাল পরিবহনের সবচেয়ে বড় ব্যবহারকারীদের মধ্যে ছিল শটন স্টিলওয়ার্কস যা 1980 সালে স্টিলওয়ার্কস বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বারকেনহেডের বিডস্টন ডক থেকে আমদানিকৃত লোহার আকরিক গ্রহণ করত। বেসরকারীকরণের পর যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা আঞ্চলিক রেলপথ থেকে উত্তর-পশ্চিম ট্রেনে স্থানান্তরিত হয়, যা পরে ফার্স্ট নর্থ ওয়েস্টার্ন নামে পরিচিত হয়। 2003 সালে, একটি পর্যালোচনার ফলে অল-ওয়েলস ফ্র্যাঞ্চাইজি তৈরি করা হয়, যার অর্থ ওয়েলস ও বর্ডার ট্রেনে পরিষেবাগুলি স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 2003 সালের 8ই ডিসেম্বর অ্যারিভা ট্রেনস ওয়েলস ওয়েলস অ্যান্ড বর্ডারস-এর স্থলাভিষিক্ত হয় এবং 2018 সালের অক্টোবর পর্যন্ত এই লাইনে সমস্ত যাত্রী পরিষেবা পরিচালনা করে। তারপর থেকে কেওলিস অ্যামি ওয়েলস (ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস হিসাবে ব্যবসা) 2021 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তার ফ্র্যাঞ্চাইজি শুরু করে, যখন সরকারী মালিকানাধীন ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস রেল দায়িত্ব গ্রহণ করে। সম্ভাব্য বিদ্যুতায়ন পরিকল্পনা মার্সিরেলে লাইন স্থানান্তর দেখতে পারে। যাত্রী পরিষেবা ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস বর্তমানে এই লাইনের একমাত্র যাত্রীবাহী ট্রেন অপারেটর। মার্সিরেলকে সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে এই লাইনে কাজ করার প্রস্তাব রয়েছে। তাদের ডিসেম্বর 2021 থেকে মে 2022 সময়সূচিতে, ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস সোমবার থেকে শনিবার প্রতি ঘন্টায় 1টি ট্রেন (টি. পি. এইচ) পরিচালনা করেছিল এবং রবিবার পরিষেবাগুলি মূলত প্রতি ঘন্টায় 1 ঘন্টা এবং 30 মিনিটের মধ্যে ছিল। সমস্ত পরিষেবা রেক্সহ্যাম সেন্ট্রালে শেষ হয় না, কিছু ক্যাব পরিষ্কার করা, পরিষেবা পরিবর্তনের সময় বা বিলম্ব পুনরুদ্ধারের জন্য রেক্সহ্যাম জেনারেল-এ শেষ হয়। 2022 সালের মে থেকে ডিসেম্বরের সময়সূচিতে, ফ্রিকোয়েন্সি মূলত 1 টিপিএইচ ছিল, সপ্তাহের দিনগুলিতে প্রথম সকাল এবং শেষ সন্ধ্যায় পরিষেবা এবং রবিবার দুটি সকাল এবং দুটি সন্ধ্যায় পরিষেবা রেক্সহ্যাম সেন্ট্রালে থামে। এই পরিষেবাটি বর্তমানে ব্রিটিশ রেল ক্লাস 150 ট্রেন ব্যবহার করে পরিচালিত হয়। এই লাইনে তিনটি ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন রয়েছে, যা অন্যান্য রেললাইন এবং পরিষেবাগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে, সেগুলি হল (উত্তর থেকে দক্ষিণ):, মার্সিরেল পরিষেবাগুলির জন্য, এবং। , উত্তর ওয়েলস উপকূল রেখা বরাবর এবং উত্তর-পশ্চিম ওয়েলসের স্টেশনগুলির মধ্যে পরিষেবাগুলির জন্য যেমন এবং। , দক্ষিণ থেকে শ্রিউসবারি-চেস্টার লাইন বরাবর পরিষেবাগুলির জন্য। রেক্সহ্যাম এবং ফ্লিন্টশায়ারের বাসিন্দা কনসেশনারি ট্র্যাভেল পাসধারীরা রেক্সহ্যাম সেন্ট্রাল থেকে হাওয়ার্ডন ব্রিজ পর্যন্ত লাইনের কিছু অংশ জুড়ে বিনামূল্যে ভ্রমণ করতে পারেন। মার্সিট্র্যাভেল কনসেশনারি ট্র্যাভেল পাসের ধারকরা হেসওয়াল থেকে বিডস্টন পর্যন্ত মার্সিসাইডের মধ্য দিয়ে যাওয়া লাইনের অংশটি দিয়ে বিনামূল্যে ভ্রমণ করতে পারেন। 2021 সালের ডিসেম্বরে, 500 জনেরও বেশি লোক হেসওয়াল এবং লিভারপুলের মধ্যে সরাসরি পরিষেবার আহ্বান জানিয়ে একটি Change.org পিটিশনে স্বাক্ষর করেছে। লাইনটি একটি কমিউনিটি রেল অংশীদারিত্ব হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। 2023 সালের জুনে, 2023 সালের বসন্তে লাইনে পরিষেবাগুলির অবনতির পরে, যা ওয়েলসের জন্য পরিবহণ তাদের নেটওয়ার্কের অন্যান্য অংশে ব্যবহার করার জন্য লাইনে ট্রেনগুলি সরিয়ে দেওয়ার পরে কিছু পরিষেবা স্থগিত করা হয়েছিল। ওয়েলসের পরিবহণ লাইনের পরিষেবাগুলি উন্নত করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, ওয়েলসের পরিবহণ মন্ত্রী লি ওয়াটার্স এই সমস্যার জন্য ক্ষমা চেয়েছেন। ক্লাস 230 2023 সালের এপ্রিলে চালু করা হয়েছিল, তবে সময়মতো চলছিল না এবং "দাঁতের সমস্যা" অনুভব করছিল। সাম্প্রতিক পরিষেবার উন্নয়ন প্রাথমিকভাবে 2018 সালে প্রস্তাব করা হয়েছিল যে, ওয়েলসের জন্য পরিবহন নতুন চালু হওয়া ক্লাস 230 ট্রেন ব্যবহার করে 2021 সালের ডিসেম্বর থেকে লাইনের ফ্রিকোয়েন্সি দ্বিগুণ করে 2 টিপিএইচ করবে। তবে 2021 সালের সেপ্টেম্বরে, এটি 2022 সালের মে পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। 2022 সালের মে মাসে, বর্ধিত পরিষেবার সাথে পরিকল্পিত সময়সূচী অতিরিক্ত পরিষেবাগুলি অপসারণের সাথে সংশোধন করা হয়েছিল, তাই 2022 সালের মে মাসে ফ্রিকোয়েন্সির যে কোনও বৃদ্ধি বাতিল করা হয়েছিল এবং ডিসেম্বর 2022 পর্যন্ত প্রায় 1 টিপিএইচ-এ বিদ্যমান সময়সূচী থেকে মূলত অপরিবর্তিত ছিল। 2021 সালের মার্চ মাসে, ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস ফ্লিন্টশায়ার কাউন্সিলরদের কাছে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে লাইনের পরিষেবাগুলি 4 টিপিএইচ-এ বৃদ্ধি পাবে এবং লিভারপুলে প্রসারিত হবে। দ্রুত এবং ঘন ঘন ট্রেনের অনুমতি দেওয়ার জন্য লাইনের পুরানো ট্র্যাক এবং সিগন্যালিংও প্রতিস্থাপন করা হবে। টিএফডাব্লু লাইনের "মোটামুটি মৌলিক" স্টেশনগুলিতে সুবিধাগুলি উন্নত করার প্রতিশ্রুতিও দিয়েছে। জিবি রেলফ্রেট (জিবিআরএফ) পেনিফোর্ডের কাছে হ্যানসন সিমেন্ট পর্যন্ত মালবাহী ট্রেন পরিচালনা করে। জিবিআরএফ লাইনে যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবা বৃদ্ধির বিষয়ে আনুষ্ঠানিকভাবে আপত্তি জানিয়েছিল কারণ এটি প্যাডেসউড থেকে আসা-যাওয়ার জন্য মালবাহী অপারেটরের নতুন দিনের মালবাহী ট্র্যাফিকের সাথে দ্বন্দ্ব সৃষ্টি করবে। অপারেটর দাবি করেন যে, ট্রেনগুলি ছোট সাইডিংয়ের মধ্যে এবং বাইরে বিভক্ত হওয়ার কারণে নতুন মালবাহী পরিষেবাটি পেনিফোর্ড এবং বাকলির মধ্যে উত্তরমুখী লাইনটি 30 মিনিটের জন্য অবরুদ্ধ করে রাখবে। টিএফডাব্লু এবং জিবিআরএফ উভয়ই লাইনের ক্ষমতা ব্যবহারের জন্য রেল ও সড়ক অফিসে (ওআরআর) আবেদন করেছে। ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস রেল লাইনে 2 টিপিএইচ পরিষেবা পরিচালনার জন্য অতিরিক্ত দৃঢ় অধিকার চেয়েছিল। 2020 সালের জুন মাসে নেটওয়ার্ক রেলের করা বিশ্লেষণে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে, মালবাহী পরিষেবার সঙ্গে নিয়মিতভাবে 2-টি. পি. এইচ পরিষেবা পরিচালিত হতে পারে না, তাই তারা টি. এফ. ডব্লিউ-কে প্রবেশাধিকার প্রদানকে সমর্থন করবে না। রেক্সহ্যাম এবং রেক্সহ্যাম-বিডস্টন রেল ব্যবহারকারীদের সমিতির স্থানীয় কাউন্সিলররা উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন যে পরস্পরবিরোধী অ্যাপ্লিকেশনগুলি ফ্রিকোয়েন্সি পরিকল্পিত বৃদ্ধি 2 টিপিএইচ-কে বিপন্ন করতে পারে। 2022 সালের 30শে নভেম্বর, ওআরআর টিএফডাব্লিউ-এর 2টিপিএইচ যাত্রী পরিষেবা বৃদ্ধির অনুমোদন দেয়। অবকাঠামোর ইতিহাস লাইনের দক্ষিণ অংশটি 1864 সালে রেক্সহ্যাম, মোল্ড এবং কোনাহস কোয়ে রেলওয়ে (ডব্লিউ. এম. সি. কিউ. আর) দ্বারা এবং উত্তর অংশটি নর্থ ওয়েলস এবং লিভারপুল রেলওয়ে, ডব্লিউ. এম. সি. কিউ. আর এবং ম্যানচেস্টার, শেফিল্ড এবং লিঙ্কনশায়ার রেলওয়ের একটি যৌথ কমিটি দ্বারা 1896 সালে নির্মিত হয়েছিল। নর্থ ওয়েলস এবং লিভারপুল রেলওয়ের উত্তর টার্মিনাস বিডস্টনে ছিল এবং দক্ষিণ টার্মিনাস হাওয়ার্ডন ব্রিজে ছিল, উভয় রেলপথই 1905 সালের 1লা জানুয়ারি গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। 1950-এর দশকে লাইনের দুটি উইরাল স্টেশন বন্ধ হয়ে যায়; 1951 সালে স্টোরটন এবং 1955 সালে বার্টন পয়েন্ট। স্টোরটনে স্টেশনের কোনও চিহ্ন অবশিষ্ট নেই, তবুও বার্টন পয়েন্ট স্টেশনটি এখনও প্রায় সম্পূর্ণ অক্ষত রয়েছে, স্টেশন ভবনগুলি বর্তমানে একটি উদ্যান কেন্দ্রের অংশ গঠন করছে। আরও দক্ষিণে, হোপ এক্সচেঞ্জের উচ্চ স্তরের প্ল্যাটফর্মগুলি 1958 সালে বন্ধ হয়ে যায়। বর্ডারল্যান্ডস লাইনের উত্তর টার্মিনালটি বিভিন্ন সময়ে চারটি ভিন্ন স্টেশনে রয়েছেঃ বিডস্টন, বার্কেনহেড নর্থ, বার্কেনহেড পার্ক (সংক্ষেপে 60-এর দশকের শেষের দিকে), নিউ ব্রাইটন এবং সিকম্বে। উন্নয়ন এই লাইনে ভ্রমণের ফ্রিকোয়েন্সি দ্বিগুণ করা গ্রোথ ট্র্যাক 360 গ্রুপের অন্যতম লক্ষ্য, যা ব্যবসায়ী, রাজনীতিবিদ এবং রাষ্ট্রায়ত্ত খাতের নেতাদের একটি কনসোর্টিয়াম। গ্রুপটির লক্ষ্য আগামী 20 বছরের মধ্যে নর্থ ওয়েলস, মার্সিসাইড এবং চেশায়ার অঞ্চলে পরিবহণের উন্নতি এবং কর্মসংস্থান তৈরি করা। 2017 সালের শরৎ বাজেটের সময়, চ্যান্সেলর ফিলিপ হ্যামন্ড বলেছিলেন যে ওয়েলস যে অতিরিক্ত 1.2 বিলিয়ন পাউন্ড তহবিল পাচ্ছিল তার একটি অংশ লাইনে ভ্রমণের সময় উন্নত করার এবং একটি ব্যবসায়িক কেস বিকাশের প্রস্তাবগুলি খতিয়ে দেখতে ব্যবহার করা হবে। 2019 সালের অক্টোবরে, ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস ঘোষণা করে যে টিএফডাব্লিউ-এর 194 মিলিয়ন পাউন্ডের স্টেশন উন্নয়ন কর্মসূচির অংশ হিসাবে উত্তর ওয়েলস এবং মার্সিসাইডের লাইন বরাবর স্টেশনগুলির সংস্কারের জন্য 280,000 পাউন্ড বরাদ্দ করা হয়েছে। প্রস্তাবিত নতুন স্টেশন ডিসাইড ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক, উডচার্চ এবং বিচউডে নতুন স্টেশন প্রস্তাব করা হয়েছে। মার্সিট্র্যাভেলের 2014 সালের প্রস্তাবিত 30 বছরের পরিকল্পনায় এই পথটির উল্লেখ করা হয়েছে। বার্কেনহেডের বিচউড এবং উডচার্চে নতুন স্টেশন (পরেরটি এম53, প্রেন্টন/অক্সটন পাশের জংশন 3-এর কাছাকাছি হবে) এবং ডিসাইড ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক। এই পরিবর্তনগুলি "লিভারপুল শহরের কেন্দ্রের সাথে সরাসরি সংযোগ প্রদানের জন্য মার্সিরেল উইরাল লাইনে লাইনটি অন্তর্ভুক্ত করবে"। 2015 সালের মার্চ মাসে নেটওয়ার্ক রেল ওয়েলশ রুট স্টাডির খসড়ায় লাইনের পরিষেবাগুলির উন্নতির জন্য বেশ কয়েকটি পরামর্শ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছেঃ শটন স্টেশনে উচ্চ ও নিম্ন স্তরগুলিকে একটি ডেডিকেটেড ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, নর্থ ওয়েলস কোস্ট মেইন লাইন এবং বর্ডারল্যান্ডস লাইনের মধ্যে সংযোগ উন্নত করা লাইনের গতি উন্নত করতে লেভেল ক্রসিং অপসারণ করা। প্রস্তাবিত বিদ্যুতায়ন 1999 সাল থেকে মার্সিট্রাভেল এবং ওয়েলসের হস্তান্তরিত প্রতিষ্ঠানগুলির অংশগ্রহণে লাইনটির সম্পূর্ণ বা আংশিক বিদ্যুতায়নের প্রস্তাব রয়েছে। এই ধরনের বিদ্যুতায়ন সাধারণত বিদ্যুতায়িত মার্সিরেল নেটওয়ার্কে লাইনটির সম্পূর্ণ অন্তর্ভুক্তির প্রস্তাবের সাথে জড়িত থাকে, যা রেক্সহ্যাম সেন্ট্রাল বা লাইন বরাবর আংশিকভাবে পরিষেবাগুলিকে বার্কেনহেড এবং লিভারপুল সেন্ট্রাল পর্যন্ত ভ্রমণের অনুমতি দেয়। 2008 সালে, একটি নেটওয়ার্ক রেল সমীক্ষায় অনুমান করা হয়েছিল যে পুরো লাইনের তৃতীয়-রেল বিদ্যুতায়নের জন্য খরচ হবে 207 মিলিয়ন পাউন্ড। খরচ কমাতে, মার্সিট্র্যাভেল একটি বিকল্প হিসাবে ওভারহেড-ওয়্যার বিদ্যুতায়নের পরামর্শ দেয়, যা অনুমানকে 66 মিলিয়ন পাউন্ডে নামিয়ে আনে। তবে, এর অর্থ হ 'ল রেক্সহ্যাম এবং লিভারপুলের মধ্যে চলা ট্রেনগুলিকে উভয় বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে, তাই সেই সময়ে ব্যবহৃত তৃতীয়-রেলের ট্রেনের সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ। ওয়েলশ এবং মার্সিসাইড উভয় কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে লাইনটি বিদ্যুতায়িত করার জন্য রাজনৈতিক সমর্থন রয়েছে, তবে রেল পরিকাঠামোর দায়িত্ব যুক্তরাজ্য সরকারের পরিবহন বিভাগের। ওয়েলশ সরকারের লক্ষ্য নর্থ ওয়েলস এবং মার্সিসাইডের মধ্যে পরিষেবা বৃদ্ধি করা, বিশেষ করে লিভারপুল এবং লিভারপুল জন লেনন বিমানবন্দরের সাথে রেক্সহ্যাম এবং ডিসাইড। অন্যদিকে মার্সিসাইড কর্তৃপক্ষ বিশেষ করে উইরাল উপদ্বীপের লাইনের স্টেশনগুলির পাশাপাশি বাকি লাইনে পরিষেবা বাড়াতে চায়। 2016 সালে, লাইনের উন্নতি পরীক্ষা করার জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ গঠন করা হয়েছিল, যার মধ্যে লাইনে ট্রেনের ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানোর প্রস্তাবও ছিল। আশা করা হচ্ছে যে যাত্রীর সংখ্যা বৃদ্ধি বিদ্যুতায়নের ক্ষেত্রে উন্নতি ঘটাবে। বিদ্যুতায়নের বিকল্প 2017 সালে, মার্সিসাইড কাউন্সিলর লিয়াম রবিনসন বলেছিলেন যে গত দশকের তুলনায় এই লাইনে যাত্রীদের ব্যবহার 75 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে তবে বিদ্যুতায়ন এখনও একটি দীর্ঘমেয়াদী আকাঙ্ক্ষা ছিল। তিনি আরও বলেছিলেন যে নতুন ক্লাস 777 রোলিং স্টক, যা ওভারহেড তার, তৃতীয় রেল বা ব্যাটারিতে কাজ করতে পারে, মার্সিরেলের জন্য সংগ্রহ করা হচ্ছে, যা লাইনে চালানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। ক্লাস 777 ট্রেনগুলি লিভারপুল এবং বার্কেনহেড টানেল এবং স্টেশনগুলিতে লাইনটি প্রসারিত করতে পারে। ওয়েলশ সরকারের মন্ত্রী, লি ওয়াটার্স, 2023 সালের এপ্রিলে প্রকাশ করেছিলেন যে ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলসের লিভারপুল সিটি অঞ্চল সম্মিলিত কর্তৃপক্ষের সাথে দুটি অঞ্চলের মধ্যে সংযোগ বাড়ানোর জন্য সহযোগিতামূলকভাবে কাজ করার জন্য একটি সমঝোতা স্মারক রয়েছে। রোলিং স্টক লাইনটি ঐতিহ্যগতভাবে ক্লাস 150 ডিএমইউ দিয়ে পরিচালিত হয়। ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলসের জন্য দ্বি-মডেল ব্যাটারি বৈদ্যুতিক ডিজেল ক্লাস 230এস 2023 সালের 3 এপ্রিল লাইনে যাত্রী পরিষেবাতে প্রবেশ করে। পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি সম্ভাব্য বৃদ্ধির সাথে এগুলি মূলত 2022 সালের মে মাসে পরিষেবাতে প্রবেশের জন্য প্রস্তুত ছিল। প্রাথমিকভাবে বাদ দেওয়া সত্ত্বেও, 2022 সালের 24শে মে, ক্লাস 197-এর পরীক্ষা করা হয়। 1 জুলাই 2022-এ, টিএফডাব্লু ঘোষণা করেছিল যে ক্লাস 197 গুলি লাইনে ব্যবহার করা হবে। 2022 সালের এপ্রিলে ব্যাটারি-সম্পর্কিত একটি ঘটনার পরে দীর্ঘ বিলম্বিত 230-এর কর্মীদের প্রশিক্ষণ স্থগিত করা হয়েছিল, টিএফডাব্লু জানিয়েছে যে তারা 2022 সালের শেষের দিকে প্রবর্তনের লক্ষ্য নিয়েছে কারণ তারা 2022 সালের আগস্টে 230-এর কর্মী প্রশিক্ষণ কর্মসূচি পুনরায় চালু করার লক্ষ্য নিয়েছে। ব্যাটারি ট্রেন এমন ট্রেন ব্যবহার করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল যা ব্যাটারি থেকে শক্তি গ্রহণ করে এবং ট্র্যাকের বিদ্যুৎবিহীন এবং বিদ্যুতায়িত উভয় অংশে একটি বৈদ্যুতিক পিক-আপ ব্যবহার করে। এর ফলে পূর্ণ লাইনের বিদ্যুতায়নের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস পাবে। 2015 সালের জানুয়ারি ও ফেব্রুয়ারিতে মেফ্লাওয়ার লাইনে ট্র্যাকের অ-বিদ্যুতায়িত অংশে ওভারহেড তার এবং ব্যাটারি থেকে শক্তি ব্যবহার করে রূপান্তরিত ইলেক্ট্রোস্টার ট্রেনের একটি পরীক্ষা করা হয়েছিল। ট্রেনটি ব্যাটারিতে সঞ্চিত শক্তিতে 60 মাইল পর্যন্ত ভ্রমণ করে এবং বিদ্যুতায়িত ট্র্যাকে, স্টেশনগুলিতে এবং ব্রেক রিজেনারেশনের মাধ্যমে ওভারহেড তারের মাধ্যমে ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করে। এক মাস পরে 2015 সালের মার্চ মাসে, নেটওয়ার্ক রেল দ্বারা বর্ডারল্যান্ডস লাইনের জন্য ব্যাটারি চালিত ট্রেন চালু করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। নেটওয়ার্ক রেল নথিতে বলা হয়েছে যে, বিদ্যুতায়ন এবং বৃহত্তর সংযোগের জন্য বিডস্টন থেকে বার্কেনহেড পর্যন্ত টার্মিনাস সম্প্রসারণের বিষয়টি বিবেচনা করা হয়েছে। তবে এই বিকল্পগুলি অর্থের জন্য কম মূল্যের প্রস্তাব হিসাবে প্রকাশ করা হয়েছিল। নথিতে প্রস্তাব করা হয়েছে যে লাইনের সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন বাদ দিয়ে ব্যাটারি চালিত রোলিং স্টক ব্যবহার করা, সংযোগ বাড়ানোর এবং উইরাল লাইনের বিদ্যুতায়িত বারকেনহেড এবং লিভারপুল বিভাগে পরিষেবা সম্প্রসারণের একটি সস্তা পদ্ধতি প্রদান করে। নথি থেকেঃ "দীর্ঘমেয়াদে, তাদের যাত্রার অংশ হিসাবে ব্যাটারি শক্তিতে কাজ করার ক্ষমতা সহ রোলিং স্টকের সম্ভাব্য স্থাপনার ফলে রেক্সহ্যাম-বিডস্টন রুট এবং লিভারপুলের মধ্যে পরিষেবার প্রস্তাব উন্নত করার সাশ্রয়ী মূল্যের ক্ষমতা প্রদান করতে পারে।" ক্লাস 230 জুন 2018 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল যে সংস্কারকৃত ক্লাস 230 ট্রেনগুলি, যা প্রাক্তন লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড ডি78 স্টক ট্রেনের বগি এবং ব্যাটারি পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ অ্যালুমিনিয়াম বডিশেল এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিনকে ব্যর্থতা হিসাবে ব্যবহার করে, রেক্সহ্যাম এবং বিডস্টনের মধ্যে চালু করা হবে। প্রাথমিকভাবে 2019 সালের মাঝামাঝি, তারপর 2019 সালের ডিসেম্বরে চালু হওয়ার আশা করা হয়েছিল, ট্রেনগুলি ভিভারেল দ্বারা 2020 সালের জুলাই মাসে ওয়েলসের পরিবহনে সরবরাহ করা হয়েছিল। ট্রেনগুলি পরে 2020 সালের প্রবর্তনের জন্য যাত্রীদের ব্যবহারের জন্য পাস করা হয়েছিল, কিন্তু প্রাথমিকভাবে 2022 সালের মে পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। 2021 সালের জুলাই মাসে রেক্সহ্যাম সেন্ট্রালের কাছে একটি ইউনিটে আগুন লাগে। 2022 সালের এপ্রিলে, ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস বলেছিল যে এটি 2022 সালের মে মাসে চালু করার লক্ষ্য অব্যাহত রেখেছে, কিন্তু মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে কোনও ক্লাস 230 ট্রেন চালু করা হয়নি এবং ক্লাস 230 ব্যবহার করার জন্য পরিকল্পিত অতিরিক্ত পরিষেবাগুলি পরে 2022 সালের মে মাসের সময়সূচী থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস বলেছে যে নতুন ট্রেনগুলি চালু করতে বিলম্বের কারণ ছিল (কোভিড-19 মহামারী বাদে) "প্রযুক্তিগত সমস্যা" যেমন কিছু পরীক্ষিত ট্রেনে আগুন এবং ব্যাটারি সম্পর্কিত সমস্যা (যেমন ব্যাটারি সম্পর্কিত "তাপীয়" সমস্যা 2022 সালের এপ্রিলে) কর্মীদের প্রশিক্ষণকে প্রভাবিত করে, প্রশিক্ষণের বিরতির নিখুঁত দৈর্ঘ্যের অর্থ কর্মীদের পুনরায় প্রশিক্ষণ করতে হবে। টুইটারে একটি সোশ্যাল মিডিয়া কথোপকথনের ফলে ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলসের টুইটার ম্যানেজার বলেছিলেন যে ট্রেনগুলি "আগামী বছরে" (2023) চালু করা হবে। স্থানীয় সংবাদ ওয়েবসাইট Deeside.com এবং Wrexham.com জানিয়েছে যে, এই লাইনে পরিষেবাগুলির পরিকল্পিত বৃদ্ধির জন্য ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস অন্য একটি ট্রেন অপারেটিং সংস্থার কাছ থেকে ক্লাস 150 কিনেছে বা ইজারা দিয়েছে বলে অনুমান করা হচ্ছে। ট্রেনগুলি 2022 সালের মে মাসে এই লাইনে চলাচল শুরু করার কথা ছিল, তবে, 24 মে 2022-এ, নতুন ক্লাস 197-গুলি লাইনে সামঞ্জস্য পরীক্ষার জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল। 2022 সালের মে মাসে ক্লাস 230-এর প্রবর্তনের আগে ক্লাস 197-কে বর্ডারল্যান্ড লাইনে ঘোষণা করা হয়নি। ক্লাস 197-এর উদ্দেশ্য ছিল শুধুমাত্র সমগ্র ওয়েলস ও বর্ডার নেটওয়ার্কে দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবা চালানো, যার সাথে বর্ডারল্যান্ডস লাইন যোগাযোগ করে না। 2022 সালের 4ঠা জুলাই, টিএফডাব্লু স্বীকার করে যে ব্যাটারি-সম্পর্কিত "তাপীয় সমস্যা" ট্রেনের বিলম্বিত প্রবর্তনের কারণ ছিল। টিএফডাব্লু জানিয়েছে যে তারা সমস্যাটি অনেকাংশে সংশোধন করেছে। এই ঘটনার কারণে দীর্ঘ সময়ের জন্য কর্মীদের প্রশিক্ষণ কর্মসূচি স্থগিত রাখার ফলে কর্মীদের পুনরায় প্রশিক্ষণের প্রয়োজন হয়েছে। 2023 সালের এপ্রিল মাসে ভাড়া প্রদানের পরিষেবায় ক্লাস 230 ট্রেন চালু করা হয়েছিল। তাদের প্রবর্তনের পরে, 2023 সালের জুনের মধ্যে ট্রেনগুলি এখনও তাদের সময়সূচী অনুযায়ী চলছিল না, "ছোটখাটো প্রযুক্তিগত সমস্যা" এবং "প্রাথমিক" সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। পরে বলা হয়েছিল যে এটি পরাগ ব্লকিং ইঞ্জিন ফিল্টারগুলির কারণে হয়েছিল। পরিষেবাগুলির সমস্যাগুলির পরে, নর্থ ওয়েলস এমএস মার্ক ইশারউড, লাইনে টিএফডাব্লু-এর পরিষেবাগুলির পরিচালনার সমালোচনা করে ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস ব্যতীত অন্য কোনও অপারেটরকে লাইনটি পরিচালনা করার আহ্বান জানিয়েছিলেন। বিডস্টন থেকে মার্সিরেল উইরাল লাইনে ট্রেনগুলি বারকেনহেড এবং লিভারপুল ভূগর্ভস্থ বিভাগে নিয়ে যাওয়ার পরিষেবাগুলি প্রসারিত করার আকাঙ্ক্ষা রয়েছে। 1 জুলাই 2022-এ, ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস ঘোষণা করে যে ক্লাস 197, এই লাইনে কাজ করবে যখন তারা অবশেষে বৃহত্তর ওয়েলস এবং বর্ডার রেল নেটওয়ার্কে চালু করা হবে। 2021 সালের শেষের দিকে যখন তারা প্রথম পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিল তখন ক্লাসটি প্রাথমিকভাবে লাইনে কাজ করার কথা ঘোষণা করা হয়নি, ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস সেই সময়ে বলেছিল যে 230 টি লাইনের প্রধান রোলিং স্টক হবে। মে-ডিসেম্বর 2022 সময়সূচী শুরু হওয়ার পরে 230-এর মে প্রবর্তনের প্রাথমিক সময়সীমা পেরিয়ে যাওয়ার পরে, 24 মে 2022-এ ক্লাস 197-কে লাইনে পরীক্ষার জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল। মার্সিরেল ট্রেন লিভারপুল সিটি রিজিওন কম্বাইন্ড অথরিটি ঘোষণা করেছে যে তাদের নতুন ক্লাস 777-এর সাতটি ব্যাটারি ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট (বিইএমইউ) সংস্করণের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে তারা কোনও চার্জ ছাড়াই ভ্রমণ করতে সক্ষম। স্ট্যাডলারের আরও পরীক্ষাগুলি একটি পরিসরে পৌঁছেছে। এটি সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন ছাড়াই লাইনটি পরিবেশন করার অনুমতি দেবে। নোটস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক অফিশিয়াল ওয়েবসাইট রেক্সহ্যাম থেকে বিডস্টন রেলপথের বিস্তারিত মানচিত্রঃ 'দ্য বর্ডারল্যান্ড লাইন' ওয়েলসের রেলপথ রেক্সহ্যাম কাউন্টিতে পরিবহন বরো উত্তর পশ্চিম ইংল্যান্ডের মার্সিসাইড রেলপথে রেল পরিবহন ওয়েলসের স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ ইংল্যান্ডে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ ওয়েলসের কমিউনিটি রেলপথ ওয়েলসের কমিউনিটি রেলপথ