Ford MEL engine
ফোর্ড বড় যাত্রীবাহী গাড়ির প্রয়োগগুলিতে ব্যবহারের জন্য লিঙ্কন ওয়াই-ব্লক ভি8 ইঞ্জিনের প্রতিস্থাপন হিসাবে এমইএল ("মার্কারি-এডসেল-লিঙ্কন") ইঞ্জিন সিরিজ তৈরি করেছিল। এই ইঞ্জিনগুলি ওহাইওর লিমায় ফোর্ডের লিমা ইঞ্জিন কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি 385 সিরিজের ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সমস্ত এমইএল ইঞ্জিনগুলিতে একটি সমতল মাথার পৃষ্ঠ এবং একটি কোণ মিশ্রিত ব্লক ডেকের (বোর অক্ষের সাথে বর্গক্ষেত্র থেকে 10 ডিগ্রি দূরে) মধ্যে গঠিত ওয়েজ-আকৃতির জ্বলন কক্ষ ছিল, যার মধ্যে পিস্টন শীর্ষটি সংকোচন অনুপাত এবং জ্বলন কক্ষের আকৃতি নির্ধারণ করে, যা শেভ্রোলেট বিগ-ব্লক 348 জ্বলন চেম্বারের মতো, যা 1958 সালে চালু হয়েছিল এবং পরবর্তী 409 এবং 427। শেভ্রোলেটের বিপরীতে, যার স্তম্ভিত ভালভ এবং স্ক্যালপড বা এম আকৃতির ভালভ কভার ছিল, এমইএল ভালভগুলি এফই মডেল ফোর্ড ইঞ্জিনের মতো শ্যাফ্ট মাউন্ট করা রকার বাহুর সাথে ইনলাইন ছিল যা একই সময়ে চালু করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী প্রজন্মের ভি8-এর মতো, একটি ওপেন রানার ইনটেক ম্যানিফোল্ড ব্যবহার করা হয়েছিল, যার জন্য পন্টিয়াক ভি8 ইঞ্জিনের মতো স্ট্যাম্পড স্টিল লিফটার ভ্যালি কভার ব্যবহার করা প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, ইনটেক ম্যানিফোল্ড বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে উষ্ণ করার জন্য কোনও নিষ্কাশন ক্রসওভার প্যাসেজ সরবরাহ করে না। আরও এমইএল ইঞ্জিনগুলি দুটি পৃথক থার্মোস্ট্যাট নিযুক্ত করেছিল, যার লক্ষ্য ছিল ইঞ্জিনের শীতল তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের উন্নতি করা। এটি একই বছর চালু করা হয়েছিল ক্রিসলার ক্রিসলার বি ইঞ্জিনের জন্য হেমি ভি 8 পর্যায়ক্রমে বের করে দিয়েছিল যা একটি ওয়েজ-আকৃতির জ্বলন চেম্বারও ছিল। এমইএল ফোর্ড এফই-এর সাথে কিছু যান্ত্রিক সাদৃশ্য বহন করে, তেল ব্যবস্থা, বোল্টের নিদর্শন এবং ভালভের কান্ডের মতো অনুরূপ উপাদানগুলি ব্যবহার করে; তবে, এমইএল একটি লিঙ্কন-নির্দিষ্ট ইঞ্জিন ছিল এবং স্থানচ্যুতি ক্ষমতার ক্ষেত্রে আরও বড় ছিল। প্রধান বিয়ারিং ছিল, যখন রড বিয়ারিং ছিল। সংযোগকারী রড বিমের একটি অনন্য ত্রিভুজাকার আকৃতি ছিল যেখানে বোল্টগুলি ক্যাপ সঙ্গমের পৃষ্ঠের দিকে নিচু হয়ে বসে থাকে। এমইএল এবং এফই ইঞ্জিনগুলির মধ্যে তাদের আকার এবং ওজন ছাড়াও একটি বড় পার্থক্য ছিল; এমইএল ইঞ্জিনগুলির ভালভগুলি পর্যায়ক্রমে সাজানো হয়েছিল (আই-ই-আই-ই-আই-ই-আই-ই) এবং এফই (ই-আই-ই-আই-আই-ই-আই-ই) পদ্ধতিতে নয় যেখানে আই একটি ইনটেক ভালভ নির্দেশ করে এবং ই একটি নিষ্কাশন ভালভ নির্দেশ করে। 1958 সালে লিঙ্কন এবং ফোর্ড দ্বারা প্রবর্তিত তিনটি নতুন ইঞ্জিন পরিবারের মধ্যে এমইএল ছিল একটি। অন্যগুলি ছিল এফই (ফোর্ড এডসেল) এবং এসডি (সুপার ডিউটি), পরেরটি ছিল বড় এবং অতিরিক্ত শক্তিশালী, ভারী কাজের ট্রাকের জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা ধীর গতির ইঞ্জিন। এফই ইঞ্জিন এডসেলে এর ব্যবহার দেখেছিল, একটি মডেল যা ফোর্ড দ্বারা গাড়ির লাইনআপে প্রবর্তিত হয়েছিল, একটি গাড়ি হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে যা ফোর্ড এবং মার্কারি লাইনের সমন্বিত নকশা বৈশিষ্ট্যগুলিকে তার নিজস্ব স্বতন্ত্র স্টাইলিংয়ের সাথে একত্রিত করে। আরও বেশ কয়েকটি নতুন লিঙ্কন যানবাহন, যেমন কন্টিনেন্টাল বিলাসবহুল সেডান এবং কুপ, পাশাপাশি একই বছরের সম্পূর্ণ নতুন চার আসনের থান্ডারবার্ড, যা নতুন ইঞ্জিন ব্যবহার করে বাজারে আনা হয়েছিল। 383 মারাউডার ছিলেন পরিবারের সবচেয়ে ছোট সদস্য। 1958 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত উৎপাদিত, এটি শুধুমাত্র পারদের যানবাহনে ব্যবহৃত হত। এটি বোর এবং স্ট্রোক ব্যবহার করত। আউটপুট শুরু হয়েছিল, উভয়ই একটি চার-ব্যারেল কার্বুরেটর দিয়ে। 1959 সালের জন্য এটিই ছিল একমাত্র উৎপাদন, এবং শেষ বছরের জন্য বিদ্যুৎ কমে যায়। এমইএল ইঞ্জিন ছিল 1958 সালের এডসেল সাইটেশন এবং কর্সএয়ার মডেলে দেওয়া একমাত্র ইঞ্জিন। এটি এবং-এ রেট করা হয়েছিল। বোর এবং স্ট্রোক যথাক্রমে 4.20 এবং 3.7 ইঞ্চি ছিল। এটি পেসার, রেঞ্জার বা স্টেশন ওয়াগন মডেলগুলিতে কোনও বিকল্প ছিল না, যা একচেটিয়াভাবে এফই 361 ইঞ্জিন ব্যবহার করত। এই ইঞ্জিনের জন্য ফোর্ড মোটর কোম্পানির অন্য কোনও অ্যাপ্লিকেশন ছিল না যেমন ফোর্ড এবং মার্কারি গাড়ি এবং ফোর্ড ট্রাক। এমইএল ইঞ্জিন পরিসরে 383 (বুধের জন্য একচেটিয়া), 430 (থান্ডারবার্ড, বুধ, লিঙ্কন, মহাদেশীয় এবং লিঙ্কন মহাদেশীয়) এবং একটি ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল যা লিঙ্কন মহাদেশের জন্য একচেটিয়া ছিল। 1965 সালে, ফোর্ড এফই ইঞ্জিনের একটি 410 সংস্করণ তৈরি করেছিল যা বুধের জন্য একচেটিয়া ছিল। স্থানচ্যুতি ছাড়া, দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে কোনও সম্পর্ক নেই। 430 ইঞ্জিনটি 1958 থেকে 1965 সাল পর্যন্ত উৎপাদিত হয়েছিল। এটি 1958 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত সমস্ত লিঙ্কন এবং মহাদেশে স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন ছিল। ক্ষমতা ছিল 1958 সালে, 1959 সালে, 1960 সালে, 1961 সালে এবং 1964 সালে। এটি 1958 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত সমস্ত বুধের উপর একটি ঐচ্ছিক ইঞ্জিন ছিল তবে বুধ মডেলগুলির লিঙ্কন এবং মহাদেশীয়গুলির তুলনায় কিছুটা কম অশ্বশক্তি ছিল। 1959 এবং 1960 সালে ফোর্ড থান্ডারবার্ডস-এও 430 একটি ঐচ্ছিক ইঞ্জিন ছিল। এটি সাধারণত থান্ডারবার্ড 430 স্পেশাল নামে পরিচিত ছিল। 1958 সালের সুপার মারাউডার সংস্করণটি তৈরি করতে 3টি দুই-ব্যারেল কার্বুরেটর ব্যবহার করেছিল, যা এই সংখ্যায় পৌঁছানো প্রথম আমেরিকান উৎপাদন গাড়ি। এটি সমস্ত 430 সজ্জিত 1958 বুধ এবং সমস্ত 1958 লিঙ্কন এবং মহাদেশে একটি বিকল্প ছিল। এই ইঞ্জিনে ট্রাইপাওয়ার ইনটেক ম্যানিফোল্ড বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, যা ফোর্ডের জন্য চাঁদের পণ্য দ্বারা ঢালাই করা হয়েছিল। তিনটি হোলি 2300 কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়েছিল। 430-এর একটি বোর ছিল (383-এর মতো) এবং এটি 410-এর স্ট্রোকের সমান ছিল। সংকোচনের অনুপাত 10.5:1 থেকে শুরু হয়, এবং, কিন্তু পরের বছর তা কমে 10.0:1 হয়ে যায়। 1959 সালের এই ইঞ্জিনগুলি উৎপাদিত হয়েছিল, কিন্তু 1960 সালের মধ্যে এর শক্তি কমে যায়। 1958 সালের কিছু কন্টিনেন্টাল মার্ক থ্রি হোলি 4150 চার-ব্যারেল কার্বুরেটরের সাথে একেবারে নতুন এসেছিল। 1963 সালের জন্য নতুন পিস্টন এবং একটি চার-ব্যারেল কার্বুরেটর যুক্ত করা হয়েছিল; 10.1:1 সংকোচন আউটপুট ফিরিয়ে এনেছিল। 430-এর পরবর্তী স্থাপনাগুলির মধ্যে একটি ছিল বিখ্যাত লিঙ্কন কন্টিনেন্টালে-1961 সালের নভেম্বরে ক্রিসলার কর্পোরেশনে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে এলউড এঙ্গেল দ্বারা শৈলীকৃত মসৃণ, স্ল্যাব-পার্শ্বযুক্ত ইলেগানজা। এই চতুর্থ প্রজন্মের কন্টিনেন্টাল এতটাই সফল ছিল যে এটি লিঙ্কন ডিভিশনকে ফোর্ড প্রেসিডেন্ট রবার্ট ম্যাকনামারার খরচ কমানোর হাত থেকে বাঁচাতে সাহায্য করেছিল; এই মডেলটি কেনেডি প্রশাসনের সময় প্রেসিডেন্সিয়াল স্টেট কার হিসাবে কাজ করার জন্যও নির্বাচিত হয়েছিল। এমইএল-এর পরবর্তী বিরক্তিকর এবং আঘাত করা সংস্করণ (নীচে বিস্তারিত "462") 1966-68 মহাদেশে ইনস্টল করা হয়েছিল; যাইহোক, 1968 সালের দৌড়ের সময়, ফোর্ডের নতুন 385-সিরিজের "লিমা" ইঞ্জিনটি পর্যায়ক্রমে চালু করা হয়েছিল এবং এমইএল-কে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। লক্ষ্য করুন যে 1970 সালে, কন্টিনেন্টালকে তার পঞ্চম প্রজন্ম তৈরি করার জন্য সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা প্রথমবারের জন্য, মার্কারি মার্কুইস অ্যান্ড ফোর্ড লিমিটেডের সাথে একটি চেসিস ভাগ করে নিয়েছিল। বিশেষ করে 430টি ইঞ্জিনের হট-রডিংয়ের ক্ষেত্রে একটি সীমিত কিন্তু তলা ইতিহাস ছিল। প্রথম মিয়ামি থেকে নাসাউ রেস বারট্রাম ইয়টস জিতেছিল (যা পরবর্তীকালে তাদের নাম প্রতিষ্ঠায় সহায়তা করেছিল) জোড়া 430 এমইএল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি নৌকা ছিল। 1959 সালের নাসকার মরসুমে, হলম্যান মুডি বেশ কয়েকটি থান্ডারবার্ড প্রচার করেছিলেন, যার মধ্যে অন্তত কয়েকটি 430 দ্বারা চালিত ছিল। অন্তত একটি গাড়ি বেঁচে যায়। ভারী ইঞ্জিনের কারণে গাড়িগুলি কঠোরভাবে পরিচালনা করত, তবে সফল দৌড়বিদ ছিল। হলম্যান মুডি 430 থান্ডারবার্ডস ফোর্ডের দৃষ্টি আকর্ষণ করে যখন তাদের মধ্যে একটি, জনি বিউচ্যাম্প দ্বারা চালিত, 1959 সালের ডেটোনা 500-এ লি পেটির কাছাকাছি দ্বিতীয় স্থানে শেষ করে। হিউস্টনের রডনি সিঙ্গার এবং ক্রু প্রধান ক্যারোল মিলার 1959 সালের এনএইচআরএ ন্যাশনালস টপ এলিমিনেটর জেতার জন্য একটি জিএমসি সুপারচার্জড লিঙ্কন-চালিত ড্রাগস্টার ব্যবহার করেছিলেন। তাদের এনএইচআরএ-র ইতিহাসে প্রথম সুপারচার্জড টিই ছিল, যা একটি স্ট্রিং শুরু করে যা বর্তমান পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। হেড, ইনটেক এবং পিস্টন ডিজাইনের পরিবর্তিত প্রকৃতির পাশাপাশি সীমিত জীবনকালের কারণে, এমইএল লাইনের ইঞ্জিনগুলির জন্য অনেকগুলি বাজার-পরবর্তী গতির যন্ত্রাংশ তৈরি করা হয়নি। এডলব্রক একটি 6X2 ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং জল-শীতল সামুদ্রিক নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডের (এম4) একটি সেট তৈরি করে এবং ওয়েইন্ড একটি ড্র্যাগ স্টার 8X2 ম্যানিফোল্ডও তৈরি করে। প্রারম্ভিক ড্র্যাগ রেসার বা ফুঁ দেওয়া 430-এর জন্য ওভারসাইজ পিস্টন তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 13ঃ1-এ এবং স্ট্যান্ডার্ড বোরের উপরে জাহন্স পিস্টন দ্বারা সেট করা হয়েছিল। অন্যান্য গতির অংশগুলি গুজব ছড়ানো হয়েছে, তবে সেগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন। 462 1966 সালে 430 ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। বোর এবং স্ট্রোক সম্পূর্ণ আলাদা ছিল এবং 462 এমইএল ইঞ্জিন উৎপাদিত হয়েছিল এবং টর্কের সমান ছিল। এই ইঞ্জিনে জলবাহী উত্তোলনকারী এবং একটি চার-ব্যারেল কার্টার এ. এফ. বি কার্বুরেটর লাগানো ছিল। এই বড় টর্কি ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র লিঙ্কন মহাদেশে ব্যবহৃত হয়েছিল, 1966 সাল থেকে 1968 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত যখন এটি 385-সিরিজের 460 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1968 সালের পর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। লিমার উৎপাদন সুবিধাগুলি নতুন ফোর্ড 385 ইঞ্জিন পরিবারের উৎপাদনের জন্য রূপান্তরিত করা হয়েছিল। অ্যাপ্লিকেশন 1958: সমস্ত এডসেল সাইটেশন এবং কর্সায়ার মডেলগুলি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে (কেবল 410) 1958-1960: সমস্ত মহাদেশীয় মডেলগুলি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে তৃতীয়, চতুর্থ, ভি চিহ্নিত করে (কেবল 430) 1958-1960: সমস্ত লিঙ্কন মডেলগুলি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে (কেবল 430) 1958-1960: সমস্ত বুধ মডেলগুলি স্ট্যান্ডার্ড বা ঐচ্ছিক সরঞ্জাম হিসাবে (কেবল 383 এবং 430) 1959-1960: সমস্ত ফোর্ড থান্ডারবার্ড মডেলগুলি ঐচ্ছিক সরঞ্জাম হিসাবে (কেবল 430) 1961-1965: সমস্ত লিঙ্কন মহাদেশীয় মডেলগুলি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে (কেবল 430) 1966-1968: সমস্ত লিঙ্কন মহাদেশীয় মডেলগুলি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে (কেবল 462)