Yangtze Patrol
ইয়াংজি প্যাট্রোল, যা ইয়াংজি রিভার প্যাট্রোল ফোর্স, ইয়াংজি রিভার প্যাট্রোল, ইয়াংপাট এবং কমইয়াংপাট নামেও পরিচিত, ইয়াংজি নদীর চুক্তি বন্দরে আমেরিকান স্বার্থ রক্ষার জন্য 1854-1949 থেকে একটি দীর্ঘ নৌ অভিযান ছিল। ইয়াংজি প্যাট্রোল চীনের উপকূলীয় জলসীমায় টহল দেয় যেখানে তারা মার্কিন নাগরিক, তাদের সম্পত্তি এবং খ্রিস্টান মিশনারিদের রক্ষা করে। ইয়াংজি নদী চীনের দীর্ঘতম নদী এবং এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক ভূমিকা পালন করে, সমুদ্রগামী জাহাজগুলি উহান শহর পর্যন্ত উজানে অগ্রসর হয়। এই স্কোয়াড্রন-আকারের ইউনিটটি প্রশান্ত মহাসাগরের সাংহাই থেকে চংকিং-এ চীনের সুদূর অভ্যন্তরে ইয়াংজি-র জলপথে যাত্রা করেছিল। প্রাথমিকভাবে, ইয়াংজি প্যাট্রোল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জাহাজ থেকে গঠিত হয়েছিল এবং ইস্ট ইন্ডিয়া স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1868 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর এশিয়াটিক স্কোয়াড্রন দ্বারা টহলের দায়িত্ব পালন করা হয়। অসম চুক্তির অধীনে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান এবং বিভিন্ন ইউরোপীয় শক্তি, বিশেষত যুক্তরাজ্য, যা 1897 সাল থেকে ইয়াংজি নদীতে ছিল, তাদের চীনের নদীগুলিতে চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 1902 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এশিয়াটিক ফ্লিট ইয়াংজি প্যাট্রোলের কার্যক্রমের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। 1922 সালে, ইয়াংজি প্যাট্রোল চীনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি আনুষ্ঠানিক উপাদান হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1942 সালে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সীমিত সম্পদের কারণে ইয়াংজি টহল কার্যকরভাবে চীনে কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়, যার জন্য প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে জাপানি বাহিনীর বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য অন্য কোথাও টহল কর্মী এবং তাদের জাহাজের প্রয়োজন ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর, 1945 সালে ইয়াংজি প্যাট্রোল তার দায়িত্ব পুনরায় শুরু করে, কিন্তু চীনা গৃহযুদ্ধের সময় কম জাহাজ নিয়ে আরও সীমিত ভিত্তিতে। 1949 সালে যখন চীনা কমিউনিস্ট বাহিনী ইয়াংজি নদী উপত্যকা দখল করে, তখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী স্থায়ীভাবে অপারেশন বন্ধ করে দেয় এবং ইয়াংজি টহল ভেঙে দেয়। প্রথম (1839-1842) এবং দ্বিতীয় আফিম যুদ্ধের (1856-1860) পর বিদেশী শক্তি দ্বারা চীনের উপর আরোপিত চুক্তির ফলস্বরূপ, চীনকে "চুক্তি বন্দর" নামে পরিচিত বেশ কয়েকটি স্থানে বৈদেশিক বাণিজ্যের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল যেখানে বিদেশীদের বসবাস এবং ব্যবসা পরিচালনার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, চুক্তিগুলি দ্বারা তৈরি হয়েছিল বহিরাগততার মতবাদ, এমন একটি ব্যবস্থা যার মাধ্যমে চীনে বসবাসকারী বিদেশী দেশের নাগরিকরা তাদের নিজ দেশের আইনের অধীন ছিল। চুক্তির অধীনে সর্বাধিক পছন্দের জাতীয় আচরণ অন্যান্য দেশগুলিকে এই সত্যের আশ্বাস দিয়েছিল যে তাদেরও একই সুযোগ-সুবিধা দেওয়া হবে এবং শীঘ্রই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সহ অনেক দেশ চীনের জলপথে বণিক জাহাজ এবং নৌবাহিনীর গানবোট পরিচালনা করেছিল। 1860 এবং 1870-এর দশকে, মার্কিন বণিক জাহাজগুলি ইয়াংজি নদীর নীচের অংশে বিশিষ্ট ছিল, যা অভ্যন্তরীণ হ্যাঙ্কোর গভীর জলের বন্দর পর্যন্ত কাজ করত। জলদস্যুতা বিরোধী টহলের অতিরিক্ত মিশনে মার্কিন স্বার্থ রক্ষার জন্য মার্কিন নৌ ও সামুদ্রিক অবতরণ দলগুলিকে বেশ কয়েকবার তীরে রাখা প্রয়োজন ছিল। 1874 সালে, মার্কিন বন্দুকের নৌকা, সমুদ্র থেকে ইয়াংজি গিরিখাতের পাদদেশে চ্যাং পর্যন্ত পৌঁছেছিল। এই সময়কালে, বেশিরভাগ মার্কিন কর্মী ইয়াংজি-তে একটি সফরকে অপ্রত্যাশিত বলে মনে করেছিলেন, কারণ একটি প্রধান আমেরিকান শিপিং সংস্থা তার স্বার্থ একটি চীনা ফার্মের কাছে বিক্রি করে দিয়েছিল, যার ফলে টহলদারদের সুরক্ষার জন্য খুব কম ছিল। যাইহোক, 1890 সালের পর চীনের স্থিতিশীলতার অবনতি হতে শুরু করলে, ইয়াংজি বরাবর মার্কিন নৌবাহিনীর উপস্থিতি বাড়তে শুরু করে। 1901 সালে, মার্কিন পতাকার বণিক জাহাজগুলি ইয়াংজি নদীতে ফিরে আসে যখন স্ট্যান্ডার্ড অয়েল কোম্পানি নীচের নদীতে একটি বাষ্প-চালিত ট্যাঙ্কার স্থাপন করে। এই দশকের মধ্যে, বেশ কয়েকটি ছোট মোটরশিপ সেই কোম্পানির জন্য চীনে ব্যবহৃত প্রধান পেট্রোলিয়াম পণ্য কেরোসিন বহন করতে শুরু করে। একই সময়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী চারটি স্প্যানিশ জাহাজ (গানবোট, এবং) অর্জন করে, যা তারা স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময় ফিলিপাইনে বাজেয়াপ্ত করেছিল। বিংশ শতাব্দীর প্রথম ডজন বছর ধরে এই জাহাজগুলি ইয়াংজি নদীর টহলের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছিল, তবে তাদের ইচাং অতিক্রম করে নদীর আরও কঠিন অংশে যাওয়ার শক্তির অভাব ছিল। এবং ইয়াংজি নদীতে পরিষেবার জন্য বিশেষভাবে নির্মিত প্রথম আমেরিকান গানবোট ছিল। ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজোতে মারে আইল্যান্ড নেভাল শিপইয়ার্ড 1913 সালে এগুলি তৈরি করে। মার্কিন নৌবাহিনী তখন তাদের বিচ্ছিন্ন করে মার্কিন স্টিমার মঙ্গোলিয়ায় চীনে পাঠায়। সাংহাইয়ের জিয়াংনান শিপইয়ার্ড তাদের পুনরায় একত্রিত করে এবং 1914 সালে তাদের পরিষেবাতে রাখে। পরে 1914 সালে, উভয় জাহাজই উপরের নদীর জলপ্রবাহ পরিচালনা করার ক্ষমতা প্রদর্শন করে যখন তারা চংকিং-এ পৌঁছায়, যা সমুদ্রের চেয়েও বেশি দূরে ছিল, এবং তারপর মিন নদীর উপর জিয়াডিং-এ আরও এগিয়ে যায়। 1917 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীনা নিরপেক্ষতা রক্ষার জন্য পালোস এবং মনোকেসির বন্দুকগুলিকে অকার্যকর করে দিয়েছে। চীন মিত্রশক্তির পক্ষে যুদ্ধে প্রবেশ করার পর, মার্কিন নৌবাহিনী বন্দুকগুলি পুনরায় সক্রিয় করে। 1917 সালে, প্রথম স্ট্যান্ডার্ড অয়েল ট্যাঙ্কার চংকিং-এ পৌঁছায় এবং নদীতে মার্কিন বাণিজ্যের একটি প্যাটার্ন আবির্ভূত হতে শুরু করে। 1918 সালের 17ই জানুয়ারি, সশস্ত্র চীনা ব্যক্তিরা মনোকেসি আক্রমণ করে এবং সে তার 6-পাউন্ডার বন্দুক দিয়ে গুলি চালাতে বাধ্য হয়। 1920 সালে রবার্ট ডলার লাইন এবং আমেরিকান ওয়েস্ট চায়না কোম্পানির মাধ্যমে মার্কিন পতাকাবাহী জাহাজের যাত্রী ও পণ্যসম্ভার পরিষেবা শুরু হয়। 1923 সালে ইয়াংজি রিভার স্টিমশিপ কোম্পানি তাদের অনুসরণ করে, যা 1935 সাল পর্যন্ত নদীতে ছিল, অন্যান্য আমেরিকান যাত্রী-পণ্যবাহী জাহাজগুলি চলে যাওয়ার অনেক পরেও। 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে, টহল দল যুদ্ধবাজ এবং ডাকাতদের বাহিনীর সাথে লড়াই করতে দেখা যায়। নদীর উপর তার বর্ধিত দায়িত্ব সামঞ্জস্য করার জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী 1926-1927-এর সময় সাংহাইয়ে ছয়টি নতুন গানবোট নির্মাণ করে এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল ইয়েটস স্টার্লিং জুনিয়রের কমান্ডের সময় তাদের চারটি জাহাজ প্রতিস্থাপনের জন্য কমিশন দেয়, যা মূলত স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময় স্পেন থেকে জব্দ করা হয়েছিল, যা 1903 সাল থেকে টহল দিচ্ছিল। সকলেই উচ্চ জলপথে চংকিং-এ পৌঁছাতে সক্ষম ছিল এবং সারা বছর ধরে। মার্কিন প্রেস দ্বারা সম্মিলিতভাবে "নতুন ছয়" হিসাবে উল্লেখ করা হয়, এবং বৃহত্তম, এবং আকারের দিক থেকে পরবর্তী, এবং ক্ষুদ্রতম ছিল। এই জাহাজগুলি নৌবাহিনীকে এমন এক সময়ে প্রয়োজনীয় সক্ষমতা দিয়েছিল যখন পরিচালনার প্রয়োজনীয়তা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছিল। 1920-এর দশকের শেষের দিকে, চিয়াং কাই-শেক এবং উত্তর অভিযান ইয়াংজি বরাবর টহলের জন্য একটি অস্থির সামরিক পরিস্থিতি তৈরি করে। 1930-এর দশকে জাপানিরা মধ্য ও নিম্ন ইয়াংজি-র বেশিরভাগ অংশের নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার পর, আমেরিকান নদীর গানবোটগুলি নিষ্ক্রিয়তা এবং নপুংসকতার সময়কালে প্রবেশ করে। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে, জাতীয় বিপ্লবী সেনাবাহিনী মধ্য নদীর উত্তর তীরের বেশিরভাগ অংশের নিয়ন্ত্রণ নিয়ে নেয়। 1937 সালে নানকিং-এর ধর্ষণ এবং জাপানিদের দ্বারা পানয়ের ডুবে যাওয়ার সাথে সাথে শত্রুতার চূড়ান্ত পর্যায় ঘটে। ইউ. এস. এস পানাইয়ের ঘটনাটি ছিল দ্বন্দ্বে মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজের প্রথম ক্ষতি যা শীঘ্রই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে পরিণত হয়েছিল। পার্ল হারবারে হামলার ঠিক আগে, ইয়াংজি রিভার প্যাট্রোলের বেশিরভাগ জাহাজ চীন থেকে নিয়ে আসা হয়েছিল, কেবলমাত্র ক্ষুদ্রতম গানবোট, ওয়েক (নাম পরিবর্তন করা গুয়াম) এবং টুটুইলা পিছনে ছিল। সাংহাইয়ের ওয়েক পরবর্তীকালে জাপানিদের দ্বারা দখল করা হয়েছিল। চংকিং-এ তুতুইলাকে চীনাদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। অন্যান্য গানবোটগুলি যখন ম্যানিলায় পৌঁছয়, তখন ইয়াংজি রিভার প্যাট্রোল আনুষ্ঠানিকভাবে ভেঙে দেওয়া হয়, যখন 1941 সালের 5ই ডিসেম্বর রিয়ার অ্যাডমিরাল গ্লাসফোর্ড বার্তাটি পাঠান, "কমিয়াঙ্গপাট সমাধান করা হয়েছে"। পরবর্তীকালে, 1942 সালের মাঝামাঝি সময়ে কোরেগিডরের পতনের পর, সরিয়ে নেওয়া জাহাজগুলি তাদের নাবিকদের সাথে ধ্বংস বা বন্দী করা হয় এবং জাপানিদের দ্বারা কারারুদ্ধ করা হয়। লুজনকে পরে উদ্ধার করা হয় এবং জাপানিরা তা ব্যবহার করে। 1942 সালের 3রা মার্চ যুদ্ধে ডুবে যায় এবং 2রা মে মিন্দানাও বিধ্বস্ত হয়; ওহু 1942 সালের 5ই মে যুদ্ধে ডুবে যায়। বিভিন্ন সময়ে, টহলরত নৌ ও মেরিন কর্পসের কর্মীরা ইয়াংজি সার্ভিস মেডেল বা চায়না সার্ভিস মেডেলের জন্য যোগ্য ছিলেন। জাপানের আত্মসমর্পণের পর 1945 সালের সেপ্টেম্বরে নদীতে কিছু টহল পুনরায় শুরু হয়। জাপানের আত্মসমর্পণের কয়েক দিন পর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 7ম নৌবহরের কমান্ডার অ্যাডমিরাল থমাস সি কিঙ্কাইড টাস্ক ফোর্স 73-এর সাথে মিলিত হওয়ার জন্য দক্ষিণে যাত্রা করেন এবং সাংহাইয়ের দিকে অগ্রসর হন। তবে, একটি বড় টাইফুন এবং খনিগুলির জন্য নদীটি ভেসে যাওয়ার কারণে সেগুলি বিলম্বিত হয়েছিল। অবশেষে তারা নদীর দিকে অগ্রসর হয় এবং তিন বছরেরও বেশি সময়ের মধ্যে প্রথম মিত্রবাহিনীর জাহাজ নিয়ে 1945 সালের 19শে সেপ্টেম্বর সাংহাইতে পৌঁছায়। আমেরিকান ফ্লোটিলায় কমান্ড শিপ (ইউএসএস রকি মাউন্ট), দুটি লাইট ক্রুজার, চারটি ডেস্ট্রয়ার, বারোটি ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট এবং অনেক পিটি বোট এবং মাইনসুইপারের পাশাপাশি তিনটি লাইট ক্রুজার, ছয়টি ডেস্ট্রয়ার, ছয়টি ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট এবং কিছু মাইনসুইপারের ব্রিটিশ নৌবাহিনী অন্তর্ভুক্ত ছিল। নভেম্বরে নতুন ভারী ক্রুজারটি ইউনিটে যোগ দেয়। 1949 সালে যখন চীনা গৃহযুদ্ধ অবশেষে ইয়াংজি উপত্যকায় পৌঁছায়, তখন মার্কিন নৌবাহিনী স্থায়ীভাবে ইয়াংজি নদীর উপর কার্যক্রম বন্ধ করে দেয় এবং আনুষ্ঠানিকভাবে ইয়াংজি টহল ভেঙে দেয়। ইয়াংজি রিভার প্যাট্রোল গানবোট জনপ্রিয় সংস্কৃতি কাল্পনিক ইউএসএস সান পাবলো, রিচার্ড ম্যাককেনার সুপরিচিত 1962 সালের উপন্যাস দ্য স্যান্ড পেবলসের ইয়াংজি প্যাট্রোল গানবোট, যা 1926 সালে সেট করা হয়েছিল, 1898 সালে স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময় স্পেন থেকে ধরা পড়া একটি 31 বছর বয়সী জাহাজের আদলে তৈরি করা হয়েছিল। অনেক ক্ষেত্রে, এটি 1928 সালের পরবর্তী গানবোটের নকশার বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল। ম্যাককেনা তাঁর উপন্যাসের এক দশক পরে এই নতুন রিভার গানবোটের একটিতে কাজ করেছিলেন। 1966 সালের চলচ্চিত্র দ্য স্যান্ড পেবলস এই উপন্যাসের উপর ভিত্তি করে নির্মিত হয়েছিল। 1958 সালের উপন্যাস 'দ্য আগলি আমেরিকান'-এর লেখক উইলিয়াম লেডেরার প্রায় একই সময়ে ইউএসএস টুটুইলার গানবোটে কাজ করেছিলেন। কেম্প টলি, একজন কর্মকর্তা যিনি 1930-এর দশকে গানবোট ইউএসএস টুটুইলার নির্বাহী কর্মকর্তা হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, তিনি ইয়াংজি প্যাট্রোল লিখেছিলেন, যা টহলের একটি প্রশংসিত ইতিহাস। অভিনেতা জ্যাক ওয়ার্ডেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে 1930-এর দশকের শেষের দিকে ইয়াংজি প্যাট্রোলের একজন তালিকাভুক্ত নাবিক ছিলেন। আরও দেখুন চায়না মেরিন রেফারেন্স সোর্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক USSPanay.org ইয়াংজি প্যাট্রোল, ইউএসএস প্যানে এবং প্যানে ঘটনা সম্পর্কিত ওয়েবপেজ "চাইনিজ পাইরেটস", ফেব্রুয়ারি 1932, জনপ্রিয় মেকানিক্স জর্জ সাককালের "এ শর্ট ফিলাটেলিক হিস্ট্রি অফ দ্য ইয়াংজি প্যাট্রোল", ইউনিভার্সাল শিপ ক্যানসিলেশন সোসাইটি, ফেব্রুয়ারি, মার্চ, এপ্রিল এবং মে 2004 খণ্ডের এলওজি (মাসিক জার্নাল) দ্য ইয়াংজি প্যাট্রোল অ্যান্ড সাউথ চায়না প্যাট্রোল-দ্য ইউ. এস. নেভি ইন চায়নাঃ এ ব্রিফ হিস্টরিকাল ক্রনোলজি ইউনিফর্মস অফ দ্য ইউনাইটেড স্টেটস নেভি ইন চায়না 1920-1941 ইনসাইড দ্য আর্কাইভসঃ দ্য ইয়াংজি রিভার প্যাট্রোল কালেকশন ইয়াংজি প্যাট্রোল ইউ. এস. নেভি 1935 (