Marquette Interchange
মার্কুয়েট ইন্টারচেঞ্জ হল মার্কুয়েট বিশ্ববিদ্যালয়ের কাছে অবস্থিত উইসকনসিনের মিলওয়াকি শহরের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত একটি প্রধান ফ্রিওয়ে ইন্টারচেঞ্জ যেখানে ইন্টারস্টেট 43 (আই-43, উত্তর-দক্ষিণ ফ্রিওয়ে), আই-94 (উত্তর-দক্ষিণ ফ্রিওয়ে এবং পূর্ব-পশ্চিম ফ্রিওয়ে) এবং আই-794 (লেক ফ্রিওয়ে) মিলিত হয়। মূলত 1960-এর দশকে নির্মিত, বিনিময়টি 2004 থেকে 2008 সালের মধ্যে সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে যায় এবং 19শে আগস্ট, 2008-এ আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করা হয়, যা সেই সময়ে রাজ্যের ইতিহাসের বৃহত্তম নির্মাণ প্রকল্প ছিল। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে, ইউ. এস. হাইওয়ে 41 (ইউ. এস. 41) ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে আই-94-কে অনুসরণ করেছিল। মিলওয়াকি এলাকায় আই-41 মনোনীত হওয়ার পর এটি পরিবর্তিত হয়েছিল। ইউএস 41 এখন জু ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে আই-41 অনুসরণ করে। মার্কুয়েট ইন্টারচেঞ্জের ইতিহাস, যা মূলত সেন্ট্রাল ইন্টারচেঞ্জ নামে পরিচিত, অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে প্রসারিত। 1952 সালে মার্কুয়েট বিশ্ববিদ্যালয়ের দক্ষিণ ও পূর্ব অঞ্চলের জন্য মিলওয়াকি শহরের কেন্দ্রস্থলে একটি বিনিময় সহ উত্তর-দক্ষিণ মুক্তপথের ধারণাটি প্রথম প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1952 সালের ডিসেম্বরে একটি স্থানীয় সংবাদপত্রে একজন শিল্পীর স্কেচ ভবিষ্যতের প্রথম ঝলক প্রদান করে। পরের বছর, মিলওয়াকি কাউন্টি এক্সপ্রেসওয়ে কমিশন রাজ্য আইন দ্বারা মিলওয়াকি কাউন্টিতে একটি মুক্তপথ ব্যবস্থার পরিকল্পনা, নকশা, নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। শীঘ্রই জমি অধিগ্রহণ শুরু হয়। 1955 সালে, মিলওয়াকি কাউন্টি বোর্ড মিলওয়াকি কাউন্টির জন্য এক্সপ্রেসওয়ের একটি সাধারণ পরিকল্পনা গ্রহণ করে, যার মধ্যে মার্কুয়েট ইন্টারচেঞ্জের বর্তমান অবস্থানের কাছে একটি শহরতলির বিনিময় অন্তর্ভুক্ত ছিল। মিলওয়াকিতে এই সমস্ত কার্যকলাপ কোনওভাবেই অনন্য ছিল না। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে অনেক শহর নতুন মুক্তপথের পরিকল্পনা তৈরি করছিল। জাতীয় স্তরেও বড় পরিকল্পনা ছিল। 1956 সালে, রাষ্ট্রপতি ডোয়াইট ডি আইজেনহাওয়ার 1956 সালের ফেডারেল এইড হাইওয়ে অ্যাক্টে স্বাক্ষর করেন, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আধুনিক আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা তৈরি করে। মার্কুয়েট ইন্টারচেঞ্জের প্রাথমিক নকশা 1956 সালে শুরু হয় এবং চূড়ান্ত নকশা 1960 সালে শুরু হয়। 1964 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং ভারসাম্য বজায় রাখাও কঠিন হয়ে পড়ে। পরবর্তী বছরগুলিতে, শহরের রাস্তাগুলিতে যান চলাচল বজায় রাখতে হয়েছিল এবং তাদের মাঝখানে নতুন এক্সপ্রেসওয়ে এবং নতুন ইন্টারচেঞ্জ তৈরি করা হয়েছিল। নির্মাণ এলাকার চারপাশে প্রচুর পরিমাণে যানবাহন চলাচলের জন্য বাইপাস এবং অস্থায়ী রাস্তার সংযোগগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1964 থেকে 1968 সালের মধ্যে মোট 3 কোটি 30 লক্ষ মার্কিন ডলারের 21টি নির্মাণ চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। 1968 সালের 23শে ডিসেম্বর মার্কুয়েট ইন্টারচেঞ্জটি উৎসর্গ করা হয় এবং যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। বিনিময়টি ছিল, এবং এখনও তার পুনর্নির্মাণ আকারে, মিলওয়াকি শহরের কেন্দ্রস্থলের অন্যতম বিশিষ্ট বৈশিষ্ট্য। মার্কুয়েট ইন্টারচেঞ্জের সাথে মার্কুয়েট বিশ্ববিদ্যালয়ের কোনও সম্পর্ক নেই, যা এটি সংলগ্ন। মার্কুয়েট বিশ্ববিদ্যালয়ের কর্মকর্তারা রসিকতা করতে পছন্দ করেন যে কিভাবে বিশ্ববিদ্যালয় অসন্তুষ্ট গাড়িচালকদের কাছ থেকে অভিযোগ পায় যারা ভুলভাবে বিশ্বাস করে যে বিনিময়টি বিশ্ববিদ্যালয়ের মালিকানাধীন। 2000-এর দশকে, নকশার ত্রুটিগুলির কারণে ইন্টারচেঞ্জটি মারাত্মক অবনতি এবং ট্র্যাফিক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল, যার মধ্যে দুর্বলভাবে নকশাকৃত বাম প্রস্থান এবং প্রস্থান র্যাম্পে পৌঁছানোর জন্য যানবাহনগুলিকে ভ্রমণ লেন জুড়ে বুনন করতে হয়েছিল, যার ফলে দুর্ঘটনা এবং বাধা সৃষ্টি হয়েছিল। নতুন ইন্টারচেঞ্জ জংশনটি 2004 থেকে 2008 সালের মধ্যে মার্কুয়েট ইন্টারচেঞ্জ প্রজেক্ট নামে একটি সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে যায় এবং নির্ধারিত সময়ের কয়েক সপ্তাহ আগে 19 আগস্ট, 2008-এ আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়। নির্মাণটি তার 1 বিলিয়ন ডলার বাজেটের চেয়ে 190 মিলিয়ন ডলার কম ছিল। এই প্রকল্পে 46টি ক্রেন এবং 4,000-এরও বেশি শ্রমিক জড়িত ছিল যা সেই সময়ে রাজ্যের ইতিহাসের বৃহত্তম নির্মাণ প্রকল্প ছিল। এই প্রকল্পটি ইন্টারচেঞ্জ এবং মিলওয়াকি নদীর মধ্যে আই-794-এর ভায়াডাক্ট বিভাগ, ইন্টারচেঞ্জ থেকে নর্থ অ্যাভিনিউ পর্যন্ত আই-43 (ফ্রিওয়ে জুড়ে বিস্তৃত শহরের রাস্তাগুলি বহনকারী সেতুগুলি সহ), হিলসাইড ইন্টারচেঞ্জ যা আই-43-কে হাইওয়ে 145-এর সাথে সংযুক্ত করে এবং ইন্টারচেঞ্জ থেকে 26তম রাস্তার সাথে আই-94 (16তম রাস্তার ভায়াডাক্টের উত্তর প্রান্ত পুনর্নির্মাণ সহ, যা আনুষ্ঠানিকভাবে জেমস ই. গ্রোপি ইউনিটি ব্রিজ নামে পরিচিত) পুনর্নির্মাণ করে। এই প্রকল্পটি মিলওয়াকি কাউন্টি কোর্টহাউস অ্যানেক্স পার্কিং কাঠামোটিও ধ্বংস করে দেয় যা ইন্টারচেঞ্জের ঠিক উত্তরে আই-43-এর উত্তরমুখী লেনের উপর দাঁড়িয়ে ছিল। বিনিময় পুনর্গঠনটি বাঁধা পার্ক ফ্রিওয়েকে একটি ধমনী রাস্তার নকশায় পুনরায় কনফিগার করেছে, মুক্ত জমি অবশেষে হেমার্কেট পাড়ার পুনর্বিন্যাস এবং ফিসার্ভ ফোরাম এরিনা নির্মাণের দিকে পরিচালিত করে। নতুন মার্কুয়েট ইন্টারচেঞ্জ কিছু সমন্বয় সহ পুরনো বিনিময় ব্যবস্থার মতো শহরের কেন্দ্রস্থলের প্রায় 75 একর জমি দখল করেছে। নকশার বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছেঃ সমস্ত দিকে দুটি লেনের র্যাম্প, দীর্ঘ দৃষ্টি দূরত্ব সহ র্যাম্পগুলিতে আরও ধীরে ধীরে বক্ররেখা, লেন পরিবর্তন থেকে ট্র্যাফিক দ্বন্দ্ব দূর করার জন্য র্যাম্পগুলির মধ্যে আরও দূরত্ব, যা ইন্টারচেঞ্জ থেকে অর্ধ মাইল রাস্তা পুনর্নির্মাণের মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল সমস্ত বাম হাতের প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থানগুলি বাদ দেওয়া নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি ভবিষ্যতের সমস্ত দিকে আটটি লেনে সম্প্রসারণের অনুমতি দেয় আরও দেখুন ইক্লিপস পার্ক রেফারেন্স উইজডোট এম-চেঞ্জ অ্যাভিনিউ ওয়েস্ট, মিলওয়াকি ফ্রিওয়েজ মিলওয়াকি অঞ্চলে পরিবহন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিলওয়াকি ইন্টারস্টেট 94 রোড ইন্টারচেঞ্জগুলিতে। রুট 41