Gábor Talmácsi
গাবোর তালমাসসি (জন্ম 28 মে 1981 বুদাপেস্ট, হাঙ্গেরিতে) একজন হাঙ্গেরিয়ান প্রাক্তন পেশাদার মোটরসাইকেল রেসার। তিনি 2007 সালের 125 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ছিলেন এবং তিনি প্রথম এবং একমাত্র হাঙ্গেরিয়ান যিনি রোড রেসিং বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন। তার একটি ছোট ভাই রয়েছে, যার নাম গার্গো, যিনি একজন মোটরসাইকেল রেসারও। 2013 সালে পায়ের আঘাতের কারণে, তালমাসসি পেশাদারভাবে রেসিং থেকে অবসর নিয়েছেন। রেসিং থেকে অবসর নেওয়ার পর, তিনি তার নিজস্ব দল তালমাসি রেসিং প্রতিষ্ঠা করেন, যা ইউরোপীয় সুপারস্টক 600 চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এবং 2015 সালের শেষের দিকে সিরিজটি ভাঁজ না হওয়া পর্যন্ত হোন্ডা সিবিআর 600আরআর-এর সাথে রেস করে। কর্মজীবনের প্রথম দিকে তালমাচি বক্সিংয়েও অংশ নিয়েছিলেন, কিন্তু 4 বছর বয়সে তাঁর বাবার তৈরি মিনিবাইকগুলিতে রেসিং শুরু করেছিলেন। 1995 সালের হাঙ্গেরিয়ান 125 সিসি জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপে তিনি 2য় স্থানে শেষ করেন এবং 1996 সালে তিনি শিরোপা জিতেছিলেন, যা কেবল জাতীয় নয়, আন্তর্জাতিক চ্যাম্পিয়নশিপেরও দরজা খুলে দিয়েছিল। 1997 সালে তিনি ইউরোপীয় 125 সিসি চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নিয়েছিলেন, হাঙ্গারোরিং-এ অনুষ্ঠিত রেসটি 4র্থ স্থানে শেষ করে আরও মনোযোগ আকর্ষণ করেছিলেন। তিনি 1998 সালে সিরিজটি চালিয়ে যান, আর কোনও সাফল্য ছাড়াই, এবং 1999 সালে আল্পস অ্যাড্রিয়াটিক চ্যাম্পিয়নশিপে চলে যান, চ্যাম্পিয়নশিপে একটি রেস জিতেছিলেন। 2000 সালে, তিনি আবার ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপে দৌড়ে অংশ নেন এবং জার্মান আইভিইটিআরএ দলের পৃষ্ঠপোষকতা পান, যা তাকে আরও ভাল বাইক নিয়ে একটি দলের হয়ে চড়তে দেয় এবং তালমাচি ফলাফল প্রদান করেন। বছরে বেশ কয়েকটি মঞ্চ সমাপ্তির সাথে, এবং রাইডার চ্যাম্পিয়নশিপে 5ম মরশুম শেষ করে, তালমাসসি পরবর্তী মরশুম থেকে গ্র্যান্ড প্রিক্স রেসিংয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য পর্যাপ্ত স্পনসর অর্জন করতে সক্ষম হন। 125 সিসি ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ (2001-2008) রেসিং সার্ভিস টিম (2001) তালমাসির 2001 সালে একটি ব্যক্তিগত হোন্ডা আরএস125আর বাইকে রেসিং সার্ভিস টিমের সাথে তার প্রথম পূর্ণ গ্র্যান্ড প্রিক্স মরসুম ছিল। তিনি 4টি অ-পয়েন্ট স্কোরিং সমাপ্তি দিয়ে বছরটি শুরু করেছিলেন, কিন্তু মরসুমটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে উন্নতি করেছিলেন, অবশেষে ছয়বার পয়েন্ট শেষ করেছিলেন, তিনবার শীর্ষ-10-এ, তার মরসুমের সেরাটি মোটেগিতে 6ষ্ঠ স্থান ছিল। তিনি 34 পয়েন্ট নিয়ে সামগ্রিকভাবে 18তম বছর শেষ করেন, যা তাকে পরবর্তী মরশুমের জন্য ইটালজেট দলে জায়গা করে দেয়। পি. ই. ভি. এ. ডি. এ. সি. স্যাকসেন টিম (2002) পাঁচটি রেসে কোনও পয়েন্ট না পেয়ে পরিবর্তনটি সত্যিকারের সাফল্য ছিল না এবং 2002 মরসুমে, তালমাসসি পি. ই. ভি. এ. ডি. এ. সি. স্যাকসেন দলে চলে যান, যেখানে তিনি আবার হোন্ডা চালাতে পারেন। এই লাইনআপ কিছুটা ভাল কাজ করেছিল, কারণ সে আসেনে 15তম স্থান, ভ্যালেন্সিয়ায় 15তম স্থান, ব্রনোতে 11তম স্থান এবং ব্রাজিলে একটি উজ্জ্বল 4র্থ স্থান নিয়ে বিভাগে তার সেরা ফলাফল অর্জন করবে। তিনি 20 পয়েন্ট নিয়ে রাইডার চ্যাম্পিয়নশিপে 22তম বছর শেষ করেন। এক্সল্ট সাইকেল এপ্রিলিয়া টিম (2003) 2003 সালে তিনি বর্তমান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন এক্সল্ট সাইকেল এপ্রিলিয়া দলের হয়ে সতীর্থ স্টিভ জেনকারের সাথে চুক্তিবদ্ধ হন। যদিও তার সতীর্থের মতো জয়ের জন্য চ্যালেঞ্জিং ছিল না, তালমাসির এখনও অনেক উন্নত বছর ছিল, ধারাবাহিকভাবে শীর্ষ-10 সমাপ্তি (সাতবার), এবং চ্যাম্পিয়নশিপে ক্যারিয়ারের সর্বোচ্চ 70 পয়েন্ট, যা সামগ্রিকভাবে 14 তমের জন্য যথেষ্ট ছিল। মালাগুটি (2004) তালমাসসি 2004 মরশুমের জন্য ফ্যাক্টরি মালাগুটি দলে যোগ দিয়েছিলেন, একটি দলের শীর্ষস্থানীয় রাইডার হতে চেয়েছিলেন। যাইহোক, বাইকটি মোটেও প্রতিযোগিতামূলক ছিল না এবং তার সতীর্থ ম্যানুয়েল মান্না মরসুমে একটি পয়েন্টও স্কোর করতে ব্যর্থ হন। মুগেলো এবং ডোনিংটনে দুটি 13তম স্থান, ফিলিপ দ্বীপে 11তম স্থান, ভ্যালেন্সিয়ায় 9ম স্থান, মোতেগি এবং সেপাং-এ দুটি 8ম স্থান এবং ইস্টোরিলে 7ম স্থান অর্জন করে তালমাসসি আরও ভালো করেছে। তিনি চ্যাম্পিয়নশিপে 43 পয়েন্ট নিয়ে 17তম স্থানে শেষ করেন এবং দুর্বল বাইক নিয়ে তাঁর ফলাফল ডার্বি, গিলেরা, হোন্ডা এবং কেটিএম-এর মতো দলের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। কে. টি. এম (2005) 2005 সালে রেড বুল কে. টি. এম দলে যোগদান করে সাংহাইয়ে মরশুমের তৃতীয় রেসে তার ক্যারিয়ারের প্রথম মঞ্চ স্কোর করে তালমাসিকে আসল যুগান্তকারী বছর দিয়েছে। মুগেলোতে দুটি রেসের পরে, কেটিএম সতীর্থ মিকা কালিও এবং হেক্টর ফাউবেলের কাছ থেকে শেষ ল্যাপ পতনের পরে তিনি তাঁর প্রথম জয় উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিলেন। কাতালোনিয়ায় 4র্থ স্থানের পর আসেনে আরেকটি জয় এবং জার্মানিতে 4র্থ স্থান। তালমাসসি কাতারে তার তৃতীয় রেস জিতেছিলেন, যা তার সতীর্থ মিকা কালিয়োর শেষ ল্যাপকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য কুখ্যাত হয়ে ওঠে। চারটি রেস বাকি থাকায়, ফিনের শিরোপার জন্য টমাস লুথিকে পরাজিত করার একটি বাস্তব সুযোগ ছিল এবং তালমাসির কেবল গাণিতিক সুযোগ ছিল, তাই দলটি হাঙ্গেরিয়ান রাইডারকে তার সতীর্থকে যতটা সম্ভব পয়েন্ট স্কোর করতে সাহায্য করতে বলে। পুরো রেস চলাকালীন নিরাপদে তাকে অনুসরণ করার পরে, শেষ কোলে তালমাসসি কালিওকে ছাড়িয়ে যান এবং পরে রেস পরবর্তী সংবাদ সম্মেলনে দাবি করেন যে তিনি ভেবেছিলেন যে তাদের আরও একটি ল্যাপ বাকি আছে। নির্মাতারা ইতিমধ্যেই তাঁকে আগামী মরশুমে তাদের কারখানা 250 সিসি কেটিএম বাইক চালানোর জন্য একটি চুক্তির প্রস্তাব দিয়েছিল, কিন্তু এই ঘটনার পরে প্রস্তাবটি প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়, পরিবর্তে বাইকগুলি ম্যানুয়েল পোগিয়ালি এবং হিরোশি আয়ামাকে দেওয়া হয়। এই ঘটনাটি কালিওর জন্য আরও বেদনাদায়ক হয়ে ওঠে, যখন তিনি শিরোপার লড়াইয়ে লুথির কাছে মাত্র পাঁচটি পয়েন্টে পরাজিত হয়েছিলেনঃ প্রথম স্থান এবং দ্বিতীয় স্থানের আরোহীদের দ্বারা প্রাপ্ত চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্টের সঠিক পার্থক্য। লুথি 242 পয়েন্ট এবং 4টি জয় নিয়ে মরসুমটি শেষ করেন, কালিও 237 পয়েন্ট এবং 4টি জয় নিয়ে, তবে কাতারে শেষ দ্বিতীয় ওভারটেক না হলে 5টি হত, এইভাবে কাউন্টব্যাকের সময় আরও জয়ের মাধ্যমে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। তালমাসসি 198 পয়েন্ট, তিনটি জয়, একটি 2য় স্থান, একটি 3য় স্থান নিয়ে স্ট্যান্ডিংয়ে 3য় মরশুম শেষ করেন এবং কেটিএম তাকে নতুন চুক্তি দেয়নি। হিউম্যানজেস্ট হোন্ডা রেসিং টিম (2006) এই শ্রেণীর শেষ তিন বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন সবাই হন্ডাসে চড়ে অনুপ্রাণিত হয়ে তিনি হিউম্যানজেস্ট হোন্ডা দলের একটি সম্পূর্ণ ফ্যাক্টরি বাইক চালানোর প্রস্তাব গ্রহণ করেন। কিন্তু জাপানি প্রস্তুতকারক লুথির চ্যাম্পিয়নশিপের পরের বছর নতুন মরশুমের জন্য সবেমাত্র তাদের 125 সিসি বাইক তৈরি করেছিল, তাই এপ্রিলিয়ার একটি বড় প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা ছিল, যা মরশুমের ফলাফলে দেখা যায়। কেটিএম-এ ক্যালিওকে 76 পয়েন্টে এবং তার নিজের এপ্রিলিয়া সতীর্থদের 146 পয়েন্টে পরাজিত করে আলভারো বাউতিস্তা সহজেই বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হয়ে ওঠেন। তালমাসসি ব্রনোতে একটি মরশুমের সেরা 3য় স্থান অর্জন করতে পেরেছিলেন, যা একটি "হোম" গ্র্যান্ড প্রিক্সের নিকটতম রেস ছিল, কিন্তু এটাই ছিল তার বাইক থেকে বেরিয়ে আসা সবচেয়ে বেশি। তিনি 119 পয়েন্ট নিয়ে সামগ্রিকভাবে সপ্তম মরশুম শেষ করেন এবং সেরা হোন্ডা রাইডার হিসাবে 2005 সালের চ্যাম্পিয়ন এবং সহকর্মী হোন্ডা রাইডার লুথির চেয়ে ছয় পয়েন্ট বেশি স্কোর করেন। অ্যাস্পার এপ্রিলিয়ায় বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন (2007) 125 সিসি বিভাগের সপ্তম মরশুমে এসে, 2007 সালে বিদায়ী বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন বাউতিস্তার পরিবর্তে জর্জ "অ্যাস্পার" মার্টিনেজের দলের কাছ থেকে তাদের একটি বাইক চালানোর প্রস্তাব পেয়েছিলেন। টিম অ্যাসপার তর্কসাপেক্ষে ক্লাসের সেরা দল ছিল, তারা 2006 সালে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন দিয়েছিল এবং দলের প্রতিযোগিতাও জিতেছিল। তালমাসসি পূর্বে উন্নত এপ্রিলিয়া ইঞ্জিন, তথাকথিত আরএসডাব্লু দিয়ে দৌড়েছিলেন, যখন তাঁর স্প্যানিশ সতীর্থ হেক্টর ফাউবেল এবং সার্জিও গাদেয়া নতুন আরএসএ ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিলেন, যা পুরানোটির তুলনায় কিছুটা দ্রুত কিন্তু কম নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। ম্যাটিয়া পাসিনির 2007 মরশুমটি ইঞ্জিনের কম নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শন করেছিল, তার মোটর সমস্যাগুলি তাকে মরশুমের শুরুতে প্রথম সাতটি রেসের মধ্যে পাঁচটি থেকে অবসর নিতে বাধ্য করেছিল। এর জন্য তাঁকে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের খেতাব হারাতে হতে পারে, কারণ পরে ইঞ্জিন আপগ্রেডের মাধ্যমে তিনি দুর্দান্ত প্রতিযোগিতামূলক মনোভাব দেখিয়েছিলেন, চারটি জয় অর্জন করেছিলেন। তালমাসির জন্য মরসুমটি খুব ইতিবাচকভাবে শুরু হয়েছিল। একটি সফল পরীক্ষার সময়কালের পরে, তিনি কাতারের উদ্বোধনী দৌড়ে 2য় স্থান নিয়ে শুরু করেছিলেন, তারপরে তিনি ফিনিসিং লাইনের ঠিক আগে দারবির লুকাস পেসেককে ছাড়িয়ে জেরেজে রেস জিতেছিলেন। ইস্তাম্বুল পার্ক সার্কিটে অনুষ্ঠিত তৃতীয় রেসে তিনি রাফায়েল ডি রোসার সাথে একটি ছোট ঘটনার পর পঞ্চম স্থানে শেষ করেন, কিন্তু বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে তাঁর নেতৃত্ব বৃদ্ধি করেন, কারণ তাঁর প্রতিপক্ষরা তাঁর পিছনে ছিল (হেক্টর ফাউবেল ডি রোসার সাথে সংঘর্ষে ভুগছিলেন এবং 10ম স্থানে শেষ করেছিলেন ইতালীয়দের অতিরিক্ত আক্রমণাত্মক কৌশলের কারণে, পেসেক 6ষ্ঠ স্থানে শেষ করেন, এবং গাদিয়া এবং পাসিনি উভয়ই অবসর নেন)। সাংহাইয়ে তাঁর 100তম জিপি রেসে, তিনি চতুর্থ স্থান অর্জন করেন, যার ফলাফল তিনি লে ম্যানস এবং মুগেলো উভয় ক্ষেত্রেই পুনরাবৃত্তি করবেন। এর ফলে তিনি চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব হারান, যেখানে লুকাস পেসেক চীনে তার প্রথম জয় লাভ করেন এবং ফ্রান্সে 2য় স্থান অর্জন করেন। বার্সেলোনায় তার দুই প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী, ফাউবেল এবং পেসেক একে অপরের মুখোমুখি হন এবং তালমাসসি দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন, আবার বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে 13 পয়েন্টে এগিয়ে ছিলেন। ডনিংটনে পরবর্তী গ্র্যান্ড প্রিক্সে, ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে তিনি রেস শেষ করতে পারেননি এবং রেস থেকে অবসর নিতে হয়েছিল, একমাত্র রেস যা তিনি মরসুমে শেষ করেননি। আসেনে তিনি ম্যাটিয়া পাসিনি এবং হেক্টর ফাউবেলের পরে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। পোল পজিশন, রেসের দ্রুততম ল্যাপ এবং পুরো গ্র্যান্ড প্রিক্স জুড়ে একটি দুর্ভেদ্য সুবিধা সহ 2007 সালে স্যাক্সেনরিঙে জার্মান জিপি ছিল তালমাসির দ্বারা সর্বাধিক প্রভাবশালী রেস। ব্রনোতে, প্রায় 30,000 হাঙ্গেরিয়ান সমর্থক তাকে জিততে দেখার জন্য ভ্রমণ করেছিলেন, এবং শনিবার একটি মেরু অবস্থানের সাথে তার পারফরম্যান্স বেশ প্রভাবশালী বলে মনে হয়েছিল, তবে রেসে তিনি প্রত্যাশার মতো দ্রুত গতিতে চড়তে পারেননি, এবং অনেক কঠিন লড়াই তাকে আরও ধীর করে দিয়েছিল, শেষ পর্যন্ত 4র্থ স্থানে রেস শেষ করে, যখন ফাউবেল জিতেছিল। মিসানোতে রেসটি একটি নাটকীয় ছিল, কারণ রেসের উপান্ত্য ল্যাপে সিমোন কর্সি, হেক্টর ফাউবেল এবং গাবোর তালমাসসি সকলেই দ্বিতীয় স্থানের জন্য লড়াই করছিলেন, রেসটি ম্যাটিয়া পাসিনি স্বাচ্ছন্দ্যে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। কর্সি এবং ফাউবেল বিধ্বস্ত হয়, যখন তালমাসসি দৌড় চালিয়ে যেতে পারে এবং দ্বিতীয় স্থানে রেস শেষ করতে পারে, আবার ফাউবেলের আগে চ্যাম্পিয়নশিপে এগিয়ে যায়, যিনি কোনও পয়েন্ট অর্জন করেননি, 17তম স্থানে রেস শেষ করেন। এস্তোরিলের রেসটি ছিল আরেকটি নাটকীয় রেস, যেখানে হেক্টর ফাউবেল তার স্লিপস্ট্রিমের শেষ কর্নারের পরে তালমাসিকে ছাড়িয়ে জয়লাভ করেছিলেন। মোটেগিতে দৌড়টি আর্দ্র অবস্থায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং পাসিনি জিতেছিলেন, তালমাসসি দ্বিতীয় এবং ফাউবেল তৃতীয় স্থানে ছিলেন। তিনটি রেস বাকি থাকায়, তালমাসির মরসুমের সবচেয়ে খারাপ রেস ছিল অস্ট্রেলিয়ায় (যুক্তরাজ্য ছাড়াও যেখানে তার ইঞ্জিনের সমস্যা তাকে শেষ করতে বাধা দিয়েছিল), যেখানে তার মোটরসাইকেলের নতুন সাসপেনশনের জন্য সঠিক সেটআপ খুঁজে পেতে সমস্যা হয়েছিল। তিনি অষ্টম স্থানে শেষ করেন এবং হেক্টর ফাউবেলের বিরুদ্ধে তাঁর অগ্রগতির মাত্র একটি পয়েন্ট রাখেন, যিনি লুকাস পেসেক এবং জোয়ান অলিভের পিছনে তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। সেপাং-এ, মরশুমের চূড়ান্ত দৌড়, ফাউবেলের মেরু অবস্থান ছিল এবং তালমাসির দ্বিতীয় থেকে শুরু হয়েছিল। পুরো রেস জুড়ে আরও ভাল শুরু এবং আরও ভাল গতি অর্জন করে, হাঙ্গেরিয়ান রাইডার প্রথম ল্যাপের শেষ থেকে রেসের শেষ পর্যন্ত এগিয়ে থাকে, অন্যান্য রাইডারদের তুলনায় উল্লেখযোগ্য সুবিধা সহ। ফোবেল তৃতীয়, জাপানের কেটিএম রাইডার তোমোয়োশি কোয়ামা দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন। ভ্যালেন্সিয়ায় মরশুমের শেষ রেসে তালমাসিকে 10 পয়েন্টের সুবিধা নিয়ে সপ্তাহান্তে আসতে দেখা যায় এবং ফাউবেল জিতলে তাকে মঞ্চে শেষ করতে হয়। তালমাসসি মেরু থেকে শুরু করেছিলেন এবং একেবারে উত্তেজনাপূর্ণ দৌড়ে যেখানে ফাউবেল তাদের সহকর্মী স্প্যানিশ অ্যাস্পার এপ্রিলিয়া রাইডার সার্জিও গাদেয়াকে সমর্থন করা সহ সবকিছু করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তালমাসসি দ্বিতীয় স্থানে দাঁড়িয়ে ছিলেন (তৃতীয়টি এখনও এক পয়েন্টে যথেষ্ট হত যদি গাদেয়া তাকে অতিক্রম করত), তার প্রতিদ্বন্দ্বী রেস-বিজয়ী ফাউবেলের ঠিক পিছনে শেষ করে এবং 2007 125 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হন। তিনি হাঙ্গেরির প্রথম মোটরসাইকেল বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন এবং ইউরোপের মধ্য-পূর্ব অঞ্চল থেকে প্রথম হন। হাঙ্গেরির বুদাপেস্টে তাঁর সাফল্য উদযাপনকারী দলটি "তালমাগিদোন" নামে পরিচিত ছিল, যা তালমাসসি এবং আরমাগিদনের মধ্যে একটি শব্দ খেলা, এবং তাঁর কৃতিত্বের জন্য 2007 সালের হাঙ্গেরিয়ান স্পোর্টসম্যান অফ দ্য ইয়ারও মনোনীত হয়েছিল। 2008 সালে একটি আর. এস. এ এপ্রিলিয়া মোটরসাইকেল নিয়ে তাদের 125 সিসি দলে দৌড়ানোর জন্য এবং 2009 সালে হোর্হে "অ্যাস্পার" মার্টিনেজের 250 সিসি দলে চলে যাওয়ার জন্য ব্যাংকাজা অ্যাস্পার টিম এপ্রিলিয়া (2008) তালমাসসি অ্যাস্পার দলের সাথে দুই বছরের চুক্তি স্বাক্ষর করেন। 2008 সালে কাতারে 12তম স্থান এবং জেরেজে অবসর নিয়ে তাঁর শুরুটা ভালো হয়নি, কিন্তু তিনি পুরো মরশুম জুড়ে ধারাবাহিকভাবে উন্নতি করেন, অ্যাসেন, মিসানো এবং সেপাং-এ তিনটি জয়, মুগেলোতে দ্বিতীয় স্থান এবং চীন, বার্সেলোনা, জার্মানি, জাপান এবং অস্ট্রেলিয়ায় পাঁচটি তৃতীয় স্থান নিয়ে বছরটি শেষ করেন। 206 পয়েন্ট নিয়ে তিনি তালিকার তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। মোটোজিপি ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ স্কট রেসিং টিম (2009) তালমাসসি 2009 সালের মরশুমটি 250 সিসি শ্রেণীতে শুরু করেছিলেন, কিন্তু ছবির অধিকার নিয়ে একটি সারির পরে মাত্র তিনটি রেসের পরে অ্যাস্পারের বালাটনরিং টিম ছেড়ে চলে যান, এই প্রক্রিয়ায় তাঁর ম্যানেজার স্টেফানো ফাভারোকেও বরখাস্ত করেন। তাঁর তিনটি ফলাফল ছিল শীর্ষ-10 সমাপ্তির, কাতারে 10ম স্থান নিয়ে মরশুমের সূচনা, তারপর জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্সে 4র্থ স্থান এবং অবশেষে জেরেজে 7ম স্থান। হাঙ্গেরিয়ান তেল কোম্পানি এমওএল গ্রুপের সমর্থন লাভ করার পর, তালমাসসি মরশুমের ষষ্ঠ রেস থেকে মোটোজিপিতে স্কট রেসিং দলে চলে যান। তিনি প্রাথমিকভাবে ইউকি তাকাহাশির সতীর্থ হিসাবে দলে যোগ দিয়েছিলেন, কিন্তু লাগুনা সেকা থেকে তালমাসসি ছিলেন টিম স্কটের একমাত্র রাইডার। তিনি জার্মানিতে তাঁর প্রথম মোটোজিপি পয়েন্ট অর্জন করেন এবং জার্মানি থেকে মালয়েশিয়া পর্যন্ত পয়েন্টগুলিতে পরপর আটটি রেস শেষ করেন। তাঁর সেরা ফলাফল ছিল ডনিংটনে 12তম স্থান, আর্দ্র পরিস্থিতিতে উল্লেখযোগ্য রাইডার ক্রিস ভার্মিউলেন, কেসি স্টোনার এবং নিকি হেইডেনের চেয়ে এগিয়ে থেকে শেষ করেন। তালমাসসি প্রিমিয়ার ক্লাসে 19 পয়েন্ট নিয়ে এবং রাইডার চ্যাম্পিয়নশিপে 17তম স্থান নিয়ে তার অভিষেক মরসুম শেষ করেন। মোটো2 ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ ফিমকো স্পিড আপ (2010) বুঝতে পেরেছিল যে মোটোজিপি একটি পদক্ষেপ অনেক দূরে ছিল, তালমাসসি 2010 মরশুমের জন্য নতুন নামকরণ করা মোটো2 ইন্টারমিডিয়েট ক্লাসে ফিরে এসেছিল (250 সিসি বাইকের পরিবর্তে 600 সিসি ফোর-স্ট্রোক বাইক ছিল)। তিনি স্পিড আপ থেকে আন্দ্রেয়া ইয়ানোনের সাথে রেস করার জন্য একটি চুক্তির প্রস্তাব পেয়েছিলেন। তালমাসসি গ্রহণ করেছিলেন, এবং একটি ভাল মরসুম ছিল, নিয়মিত উচ্চ পয়েন্ট সমাপ্তির স্কোর করেছিলেন, তবে কেবল একবার মঞ্চে দাঁড়িয়েছিলেন, আরাগনে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। তিনি এস্টোরিল থেকে একটি মেরু অবস্থান এবং রাইডার চ্যাম্পিয়নশিপে 109 পয়েন্ট নিয়ে ষষ্ঠ স্থান নিয়ে বছরটি শেষ করেন। জি22 রেসিং টিম (2011) মূলত 2011 মরশুমের জন্য জি22-এর সাথে চুক্তিবদ্ধ হওয়ার পরিকল্পনা করেছিল, তালমাসসি ফেব্রুয়ারিতে ঘোষণা করেছিলেন যে শর্তাবলীতে একমত হতে পারে না এবং তিনি মোটো2 মরশুমে রেসিং করবেন না। তাঁর প্রাক্তন ম্যানেজার স্টেফানো ফাভারো জি-22 দলের সমালোচনা করেন তার পরিবর্তে লুকাস ওয়ারগালার সাথে যাওয়ার জন্য, যিনি তার প্রথম রেসে হেরে যান এবং দ্বিতীয় রেসে যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননি, কারণ যোগ্যতা অর্জনের জন্য ন্যূনতম সময়ের প্রয়োজন ছিল না। এই বিব্রতকর অবস্থার পর, জি22 ওয়ারগালাকে বরখাস্ত করে এবং পরিবর্তে কারমেলো মোরালেসকে চুক্তিবদ্ধ করে। ফাভারোর মতে, তালমাসির আরেকটি চুক্তির প্রস্তাব ছিল যা তিনি 2010 সালের ডিসেম্বরে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, যা একটি বড় ভুল ছিল, কারণ 30 বছর বয়সে, তিনি একটি পুরো মরসুম মিস করতে পারতেন না। তালমাসসি এবং তার নতুন ম্যানেজার 2012 সালের জন্যও একটি রাইড খুঁজে পাননি। সুপারস্পোর্ট ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ এবং অবসর (2013) তালমাসসি 2013 সুপারস্পোর্ট ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে রেসিংয়ে ফিরে আসেন, কিন্তু তার প্রথম ছয়টি রেসে তিনি মাত্র একটিতে পয়েন্ট অর্জন করেন, ডনিংটন পার্কে 12তম স্থান অর্জন করেন। পোর্টিমাও সার্কিটের পরবর্তী রেসে, তালমাসির ইঞ্জিন ব্যর্থ হয় এবং ইঞ্জিনের একটি অংশ বিস্ফোরিত হয়, ধাতুর একটি টুকরো ভেঙে যায় যা তার গোড়ালিতে আঘাত করে, সঙ্গে সঙ্গে তার টিবিয়া ভেঙে যায়। "আমার ডাক্তার আমার পায়ে কী হয়েছে তা ব্যাখ্যা করেছেন, এটি মূলত যেন পিস্তল দিয়ে খুব কাছ থেকে গুলি করা হয়েছিল, ইঞ্জিনের ব্লকটি এত জোরে বিস্ফোরিত হয়েছিল। ডাক্তাররাও একটি মৃত পেশী অংশ খুঁজে পেয়েছিলেন এবং আমি জেগে উঠি যে আমার পা থেকে 70 থেকে 80 শতাংশ পূর্ববর্তী পেশী অপসারণ করা হয়েছে কারণ এটি মৃত ছিল। এর কারণ ছিল আঘাতের অংশটি পেশীকে খুব জোরে আঘাত করেছিল। যাইহোক, এই পেশীটি আমার পা উপরে তুলতে সক্ষম হওয়ার জন্য দায়ী, তাই আমি এখনই এটি করতে পারি না। এই ঘটনার পর তিনি মোটরসাইকেল রেসিং থেকে অবসরের ঘোষণা দেন, অভিজাত পর্যায়ে পারফর্ম করার জন্য তাঁর পায়ে আর প্রয়োজনীয় শক্তি ছিল না। 2014 মরশুমের জন্য সুপারস্টক 600 (2014-2015)-এ দলের মালিক, তালমাসসি তার নিজের দল তালমাসসি রেসিং-এ ইউরোপীয় সুপারস্টক 600 চ্যাম্পিয়নশিপে প্রবেশ করেছেন, বর্তমান মোটো2 রাইডার আলেসান্দ্রো জ্যাকোন এবং রিচার্ড বোডিসকে ফিল্ডিং করেছেন। 2015 সালের জন্য, তিনি শুধুমাত্র জ্যাকোনকে মাঠে নামিয়েছিলেন এবং সুপারস্টক 600 সিরিজ 2015 চ্যাম্পিয়নশিপের পরে ভাঁজ হয়ে যায়। কর্মজীবনের পরিসংখ্যান গ্র্যান্ড প্রিক্স মোটরসাইকেল রেসিং মরশুম অনুযায়ী বছর অনুযায়ী শ্রেণী রেস (কী) (গাঢ় রঙের রেস মেরু অবস্থান নির্দেশ করে, ইটালিকের রেস দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সুপারস্পোর্ট বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেস বছর অনুযায়ী (কী) (গাঢ় রঙের রেস মেরু অবস্থান নির্দেশ করে, ইটালিকের রেস দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) বহিরাগত লিঙ্ক অফিসিয়াল ফোরাম (ইংরেজি এবং হাঙ্গেরিয়ান ভাষায়) খবর, ব্লগ (হাঙ্গেরিয়ান ভাষায়) ফ্যান ক্লাব (হাঙ্গেরিয়ান ভাষায়) 1981 সালের জন্ম 125 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রাইডার 250 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রাইডার মোটো 2 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রাইডার মোটোজিপি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রাইডাররা বুদাপেস্ট থেকে ক্রীড়াবিদ জীবিত মানুষ হাঙ্গেরিয়ান মোটরসাইকেল রেসার র্যালি ড্রাইভার পোর্শ সুপারকাপ ড্রাইভার সুপারস্পোর্ট বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রাইডার 125 সিসি বিশ্ব রাইডার্স চ্যাম্পিয়ন