IAM RoadSmart
আইএএম রোডস্মার্ট, পূর্বে ইনস্টিটিউট অফ অ্যাডভান্সড মোটরিস্টস (আইএএম) নামে পরিচিত, যুক্তরাজ্য ভিত্তিক একটি দাতব্য সংস্থা এবং নয়টি দেশে পরিষেবা প্রদান করে, যার উদ্দেশ্য হল গাড়ি চালানোর মান, মোটরসাইকেল চালনার মান উন্নত করা এবং ব্রিটিশ পুলিশের গাড়ি ও মোটরসাইকেল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে সড়ক নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা। 1937 সালে রেসিং চালক মার্ক এভারার্ড পেপিস, কটেনহ্যামের 6ষ্ঠ আর্ল, পুলিশের অনুসরণে দুর্ঘটনা হ্রাস করার জন্য এই ব্যবস্থাটি তৈরি করেছিলেন। যারা আইএএম পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় এবং না হয় তাদের মধ্যে ফলাফল রাস্তায় দুর্ঘটনার ফ্রিকোয়েন্সিতে পরিবর্তিত হয়। আইএএম 1956 সালে গঠিত হয়েছিল এবং এর 77,000 এরও বেশি সদস্য রয়েছে, যাদের সবাই গাড়ি, বাণিজ্যিক যানবাহন বা মোটরসাইকেলের উন্নত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। 2006 সালে, দাতব্য সংস্থাটি এ. এ মোটরিং ট্রাস্টের কাজ গ্রহণ করে, যা 2002 সালে অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। দাতব্য সংস্থাটি 2016 সালে আইএএম রোডস্মার্ট নামে একটি ছাতার নীচে তার বিভিন্ন কার্যক্রম এবং কর্মসূচি একত্রিত করে। ইতিহাস সংস্থাটি 1956 সালের মার্চ মাসে গঠিত হয়েছিল। 2006 সালে, দুটি নতুন মূল্যায়ন চালু করা হয়েছিলঃ ড্রাইভচেক এবং রাইডচেক। এই চেকগুলি একজন আইএএম পর্যবেক্ষকের দ্বারা আপনার গাড়ি চালানোর বা গাড়ি চালানোর ক্ষমতা মূল্যায়ন করার সুযোগ প্রদান করে। ড্রাইভচেক এবং রাইডচেক অবশ্য একটি পরীক্ষা নয়। কোনও পাস বা ব্যর্থতা নেই। আইএএম পরে ড্রাইভচেক55 যোগ করে, যা 55 বছরের বেশি বয়সী ব্যক্তিদের তাদের ড্রাইভিং পরীক্ষা করার এবং পুলিশ ক্লাস 1 ড্রাইভারের কাছ থেকে টিপস পাওয়ার সুযোগ দেয়। পরে এর নাম পরিবর্তন করে পরিপক্ক ড্রাইভার রিভিউ রাখা হয়। 2006 সালের শেষে সংস্থাটি আইএএম মোটরিং ট্রাস্ট গঠন করে এবং 2002 সালে অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা গঠিত এএ মোটরিং ট্রাস্টের কাজ গ্রহণ করে। 2010 সালে, আইএএম "হাউ টু বি এ বেটার সাইক্লিস্ট" প্রকাশ করে (আইএএম সিরিজের তৃতীয়টি, অন্যগুলি হল "হাউ টু বি এ বেটার ড্রাইভার" এবং "হাউ টু বি এ বেটার রাইডার")। যাইহোক, সংস্থাটি আর সাইক্লিং প্রশিক্ষণ প্রদান করে না; এই ভূমিকাটি যুক্তরাজ্যে বাইকযোগ্যতা দ্বারা গৃহীত হয়। বাজার গবেষণা পরামর্শ দেয় যে ইনস্টিটিউট শিরোনামটি তরুণ চালকদের কাছে আবেদন করেনি এবং দাতব্য সংস্থাটি নিজেকে "আইএএম রোডস্মার্ট" হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করেছে। 2011 সালে, ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার কারণে উন্নত পরীক্ষার জন্য সারি হ্রাস করা নিজেই একটি অগ্রাধিকার হয়ে ওঠে। আইএএম-এর একটি বাণিজ্যিক সহায়ক সংস্থা রয়েছে যা যুক্তরাজ্যের ব্যবসায়িক সম্প্রদায়কে পেশাগত চালক ঝুঁকি ব্যবস্থাপনার পণ্য এবং পরিষেবা প্রদান করে। আইএএম 2015 সালে একটি আধুনিকীকরণ কর্মসূচি শুরু করে যা তার ড্রাইভিং মানকে আপডেট করে এবং তার পরিষেবাগুলি বৃদ্ধি করে। 2016 সালের 4ঠা এপ্রিল, একটি রিব্র্যান্ডের ফলস্বরূপ, দাতব্য সংস্থাটি আইএএম রোডস্মার্ট নামে একটি ছাতা ব্র্যান্ডের অধীনে তার বিভিন্ন কার্যক্রম এবং কর্মসূচীকে একত্রিত করে। কোনও পরিবর্তনই এর দাতব্য মর্যাদাকে প্রভাবিত করেনি। কাঠামো ইনস্টিটিউট অফ অ্যাডভান্সড মোটরিস্টস লিমিটেড 1956 সালের 10ই মার্চ গ্যারান্টি দ্বারা সীমিত একটি সংস্থা হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 2006 সালে একটি পৃথক "ইনস্টিটিউট অফ অ্যাডভান্সড মোটরসাইকেলিস্টস" নিবন্ধিত হয়েছিল, যদিও এটি খুব কমই বা কখনও আইএএম প্রকাশনাগুলিতে প্রদর্শিত হয় না। আইএএম ব্যক্তিগত মালিকানাধীন, যার কোনও শেয়ার নেই। এটি স্কটল্যান্ড, ইংল্যান্ড এবং ওয়েলসে একটি দাতব্য সংস্থা হিসাবে নিবন্ধিত। এর আনুষ্ঠানিক উদ্দেশ্য হল গাড়ি চালানোর মান উন্নত করা এবং জনসাধারণের সুবিধার জন্য সড়ক ট্র্যাফিক সুরক্ষার প্রচার করা, বিশেষত (তবে সীমাবদ্ধ নয়), একটি উন্নত ড্রাইভিং পরীক্ষার পরিচালনা। ইনস্টিটিউটটি দুটি স্তরে সংগঠিত হয়ঃ ওয়েলউইন গার্ডেন সিটিতে একটি প্রধান কার্যালয় রয়েছে (1 আলবানি প্লেস, হাইড ওয়ে, ওয়েলউইন গার্ডেন সিটি এএল 7 3বিটি) এবং যুক্তরাজ্যে প্রায় 180টি স্থানীয় গোষ্ঠী রয়েছে। অন্যান্য দলগুলি হল অস্ট্রেলিয়া, বারমুডা, হংকং, সাইপ্রাস, কেনিয়া, নিউজিল্যান্ড, পর্তুগাল এবং তুরস্ক। স্থানীয় গোষ্ঠীগুলি মূলত স্বাধীন, তাদের নিজস্ব ফি, বৈঠকের সময় এবং স্থান নির্ধারণ করে। কিছু গোষ্ঠী সমস্ত যানবাহন সরবরাহ করে, অন্যরা কেবল গাড়ি বা মোটরসাইকেল হতে পারে। ফর্মুলা ওয়ানের প্রাক্তন বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন উল্লেখযোগ্য পিপলস নিগেল ম্যানসেল 2006 সালে রাষ্ট্রপতি হন। প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হলেন অ্যান্টনি কিল্ডারে, যিনি 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে টনি গ্রিনিজের স্থলাভিষিক্ত হন। 2020 সালের ডিসেম্বরে মাইক কুইন্টনের স্থলাভিষিক্ত হন টনি। মাইক 2018 সালে সারাহ সিলারস ওবিই-এর স্থলাভিষিক্ত হন, যিনি 2015 সালে সাইমন বেস্টের স্থলাভিষিক্ত হন। 2017 সালে আইএএম রোডস্মার্টের রাষ্ট্রদূতরা দাতব্য সংস্থার জন্য বিভিন্ন ভূমিকা পালন করেছিলেন। প্রাক্তন বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী প্যাডি হপকার্ক পরিপক্ক চালক মূল্যায়নের একজন উকিল ছিলেন এবং পরে দাতব্য সংস্থার পরিপক্ক চালক রাষ্ট্রদূত হয়েছিলেন। ডেভিড গ্যালাগার ছিলেন দাতব্য সংস্থা ইয়ং ড্রাইভার অ্যাম্বাসেডর। ক্যাটি মুনিংস ছিলেন দাতব্য সংস্থার ড্রাইভার অ্যাম্বাসেডর। মারিয়া কস্টেলো ছিলেন দাতব্য সংস্থা রাইডার অ্যাম্বাসেডর এবং অ্যাশ হলকে 2018 সালে প্রতিবন্ধী চালকদের রাষ্ট্রদূত হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। দাতব্য সংস্থার রাষ্ট্রদূতদের দাতব্য সংস্থার সঙ্গে বিভিন্ন ধরনের সম্পৃক্ততা ছিল। সিলভারস্টোনে বিআরডিসির তরুণ রেসিং চালকদের সাথে একটি প্রকল্পের মতো বিরল অনুষ্ঠানে, তারা সকলেই উপস্থিত ছিলেন। রাইডার অ্যাম্বাসেডর হিসাবে মারিয়া কস্টেলো প্রতি বছর দাতব্য সংস্থার সাথে প্রায় 5 টি ব্যস্ততা করতেন এবং বেশিরভাগ দাতব্য দক্ষতার দিনগুলিতে সক্রিয় ছিলেন। ক্যাটি মুনিং এবং অ্যাশ হল উভয়ই বড় পিআর ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল কিন্তু দাতব্য প্রতিষ্ঠানের মধ্যে ব্যাপকভাবে সক্রিয় ছিল না। ডেভিড গ্যালাগার একমাত্র বেতনভোগী রাষ্ট্রদূত ছিলেন এবং আইএএম গ্রুপ, স্কুল, কলেজ, ষষ্ঠ ফর্ম এবং বিশ্ববিদ্যালয় পরিদর্শন করার পাশাপাশি অনুষ্ঠানে দাতব্য সংস্থার প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। প্যাডি হপকার্ক তাঁর সময়ের সাথে অবিশ্বাস্যভাবে উদার ছিলেন এবং বিএমডাব্লু/মিনি, বিআরডিসি, সিলভারস্টোন এবং অন্যান্য সংস্থার সাথে তাঁর রাষ্ট্রদূতের ব্যস্ততায় দাতব্য সংস্থার প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন যা তিনি তাঁর সংস্থা হপকার্কসের জন্য ব্যবসা করার সময় পরিচালনা করেছিলেন। প্যাডি ইয়ং ড্রাইভার অ্যাম্বাসেডর ডেভিড গ্যালাগারের সাথেও খুব ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করেছিলেন এবং তারা একসাথে সারা দেশের গোষ্ঠীগুলিতে একটি সহ-উপস্থাপনা দেওয়ার পাশাপাশি আইএএম-এর অ্যাম্বাসাডোরিয়াল প্রোগ্রাম শেষ হওয়ার পরে তরুণ ড্রাইভার শিক্ষার কাজ চালিয়ে যান। আজ এই ভূমিকাগুলির কোনওটিই এই ব্যক্তিদের দ্বারা পূরণ করা হয় না এবং মনে হয় অ্যাম্বাসাডোরিয়াল প্রোগ্রামটি দাতব্য সংস্থার মধ্যে আর সক্রিয় নেই। চেয়ারম্যান স্টুয়ার্ট ডোনাল্ডসন 2021 সালে ডেরেক ম্যাকমুলানের স্থলাভিষিক্ত হন, যিনি 2019 সালের অক্টোবরে চেয়ারম্যান নির্বাচিত হন-হোন্ডা মোটর ইউরোপের প্রাক্তন নির্বাহী সহ-সভাপতি কেন কিয়ের ওবিই-এর কাছ থেকে দায়িত্ব গ্রহণ করেন। আইএএম-এর বর্তমান সহ-সভাপতিদের মধ্যে রয়েছেন প্রাক্তন বিবিসি ক্রাইমওয়াচ উপস্থাপক এবং নিরাপত্তা প্রচারক নিক রস এবং প্রাক্তন পরিবহন মন্ত্রী স্যার পিটার বটমলি এমপি। পূর্ণ ড্রাইভিং লাইসেন্স সহ যে কেউ সহযোগী সদস্য হিসাবে আইএএম রোডসমার্ট-এ যোগ দিতে পারেন। পূর্ণ সদস্যতার জন্য আইএএম-এর উন্নত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া প্রয়োজন (তবে উপযুক্ত জরুরি পরিষেবা বা সামরিক ড্রাইভিং যোগ্যতাসম্পন্ন ব্যক্তিদের জন্য ছাড় রয়েছে)। প্রশিক্ষণার্থীদের সহযোগী এবং প্রশিক্ষক পর্যবেক্ষক বলা হয়। প্রধান কার্যালয় এবং স্থানীয় গোষ্ঠী উভয়কেই সদস্যপদ ফি প্রদান করা হয়। প্রধান কার্যালয়ে পূর্ণ সদস্যপদ বার্ষিক 38 পাউন্ডে পুনর্নবীকরণযোগ্য এবং অনেক স্থানীয় গোষ্ঠী বছরে প্রায় 20 পাউন্ড চার্জ করে। সহযোগীরা প্রধান কার্যালয়ে যোগদানের জন্য একবার £149 প্রদান করে, যার মধ্যে উন্নত পরীক্ষার প্রথম প্রচেষ্টা অন্তর্ভুক্ত। অ্যাডভান্সড নামটি থাকা সত্ত্বেও, সহযোগী হওয়ার জন্য মাত্র কয়েক মাসের অভিজ্ঞতা (উত্তর আয়ারল্যান্ডে এক বছর, নতুন যোগ্যতাসম্পন্ন চালকদের গতি সীমাবদ্ধতার কারণে) প্রয়োজন। অনেক লোক তাদের ড্রাইভিং কর্মজীবনের প্রথম দিকে আইএএম-এ যোগদানের মূল্যের কথা জানায়, কারণ এটি তাদের সাধারণ নতুন ড্রাইভার দুর্ঘটনা এড়াতে সহায়তা করেছিল। আইএএম-এর সদস্যপদের চারটি স্তর রয়েছে, যা ক্রমবর্ধমান দক্ষতার স্তরের প্রতিনিধিত্ব করে। আইএএম প্রবেশ স্তরকে উন্নত মোটর চালনার একটি ভিত্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা বেশিরভাগ মানুষ সহজেই অর্জন করতে পারে। এর জন্য কেবল গাড়ি চালানোর পুলিশ ব্যবস্থার প্রাথমিক উপলব্ধি প্রয়োজন। উচ্চতর দক্ষতা স্তরে, যারা তাদের উন্নত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় এবং কার্যত প্রতিটি বিভাগে 1 স্কোর অর্জন করে তাদের একটি এফ1আরএসটি প্রদান করা হয়। একটি আইএএম এফ1আরএসটি কমপক্ষে রোএসপিএ গোল্ডের মতো উচ্চ মানের বলে মনে করা হয়। অনেক বেশি দক্ষতার স্তরে উন্নীত হওয়া মাস্টার্স এবং মাস্টার্স বিশিষ্ট (নীচে বর্ণিত)। উল্লেখযোগ্য সদস্য প্যাডি হপকার্ক, ওয়ার্ল্ড র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী নাইজেল ম্যানসেল, ফর্মুলা ওয়ান ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়ন অ্যান্ডি গ্রিন, বিশ্ব ল্যান্ড স্পিড রেকর্ডধারী মারিয়া কস্টেলো, মোটরসাইকেল রেসার ক্যাটি মুনিং ব্রিটিশ র্যালি চালক জন ক্লেল্যান্ড, দুইবার ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়ন কলিন টার্কিংটন, চারবার ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়ন ম্যাক্স কোটস ব্রিটিশ রেসিং চালক সেব মরিস ব্রিটিশ রেসিং চালক ববি থম্পসন (রেসিং চালক) ব্রিটিশ রেসিং চালক সেনান ফিল্ডিং ব্রিটিশ রেসিং চালক রাউল হাইম্যান দক্ষিণ আফ্রিকার রেসিং চালক জ্যাক মিচেল (রেসিং চালক) ব্রিটিশ রেসিং চালক টবি সোয়ারি ব্রিটিশ রেসিং চালক অ্যান্ট হোর্টন-ইলস ব্রিটিশ রেসিং চালক লুক ইভান্স (ক্রিকেটার) ইংরেজ পেশাদার প্রথম শ্রেণীর ক্রিকেটার। কর্মকান্ড আইএএম-এর উদ্দেশ্য হল গাড়ি চালানোর মান উন্নত করে সড়ক নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা। অনেকে মনে করেন যে, তাদের বর্ধিত দক্ষতা গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে আরও বেশি আনন্দ নিয়ে আসে। দাতব্য সংস্থাগুলির 3টি প্রধান দাতব্য লক্ষ্য হল রাস্তায় নিহত ও গুরুতর আহতদের সংখ্যা হ্রাস করা। রাস্তায় গাড়ি চালানোর মান উন্নত করা। উন্নত পরীক্ষা পরিচালনা করা। উন্নত ড্রাইভিং পরীক্ষা আইএএম একটি উন্নত ড্রাইভিং পরীক্ষা প্রদান করে। এটি স্বাধীনভাবে পরিচালিত হয় এবং সহযোগী যে দেশে বাস করে সেখান থেকে ড্রাইভিং লাইসেন্সকে প্রভাবিত করে না। এই পরীক্ষাটি স্ট্যান্ডার্ড ড্রাইভিং পরীক্ষার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি কঠিন তবে সঠিক দিকনির্দেশনা সহ বেশিরভাগ চালকের নাগালের মধ্যে রয়েছে। কৌশলগুলি যুক্তরাজ্য পুলিশের ড্রাইভিং ম্যানুয়াল ভিত্তিক। পরীক্ষার চেষ্টা করার কারণগুলির মধ্যে রয়েছে দক্ষতার উন্নতি, নিরাপত্তা বা কেবল বিনোদনের জন্য। মোটর বীমাকারীরা সাধারণত প্রিমিয়ামের উপর একটি ছোট ছাড় (সাধারণত 10 শতাংশ) প্রদান করে, তবে একটি বৃহত্তর বীমা ছাড় সাধারণত আইএএম-এর সংশ্লিষ্ট বীমা সংস্থার (আইএএম স্যুরিটি) কাছে পাওয়া যায়। এটি আবেদনও করতে পারে কারণ সহযোগী একজন ব্যক্তি হিসাবে তাদের দক্ষতা উন্নত করতে পারে, পরিসংখ্যানের উপর ভিত্তি করে ঝুঁকির ডিফল্ট অনুমান এড়াতে পারে। প্রাণহানির ঘটনা প্রতিরোধ এবং দক্ষতা বৃদ্ধির উপর জোর দেওয়ার জন্য এটি স্কিলস ফর লাইফ নামে বাজারজাত করা হয়। গবেষণায় দেখা গেছে যে উন্নত চালকদের নিরাপদ এবং উন্নত জ্বালানি দক্ষতাও রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ব্রুনেল বিশ্ববিদ্যালয়ের একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে উন্নত চালকরা যারা গাড়ি নিয়ন্ত্রণের আইএএম সিস্টেমের মাধ্যমে ছিলেন তারা তাদের ড্রাইভিংয়ের সমস্ত দিকগুলিতে প্রায় 70 শতাংশ ভাল ছিলেন-স্টিয়ারিং থেকে শুরু করে দূরত্ব এবং গতি বিচার করা পর্যন্ত। ট্রান্সপোর্ট রিসার্চ ল্যাবরেটরির পূর্ববর্তী গবেষণায় দেখা গেছে যে ড্রাইভাররা যদি পরিমাপযোগ্য উচ্চতর ড্রাইভিং স্ট্যান্ডার্ডে পৌঁছে থাকে তবে তাদের ক্র্যাশ হওয়ার সম্ভাবনা কম। আইএএম স্যুরিটির অপ্রকাশিত গবেষণায় দেখা গেছে যে আইএএম সদস্যদের বীমা দাবি তুলনামূলক অ-আইএএম সদস্যদের তুলনায় অনেক সস্তা ছিল, কারণ আইএএম সদস্যদের সাধারণত বড় দুর্ঘটনা ঘটেনি। উপরন্তু-অ্যাসোসিয়েশন অফ মোটর ইনস্যুরেন্সের মতে-আইএএম পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পর প্রথম চার বছরের জন্য দাবি হ্রাস পেয়েছে। সংক্ষেপে, আইএএম সদস্যরা নিরাপদ চালক। 400, 000 মানুষ উন্নত পরীক্ষার চেষ্টা করেছেন এবং পাসের হার প্রায় 75 শতাংশ। পরীক্ষার চেষ্টা করার আগে, সহযোগীরা স্থানীয় গোষ্ঠী দ্বারা প্রদত্ত "পর্যবেক্ষক" নামে স্বেচ্ছাসেবকদের নিয়ে একটি প্রশিক্ষণ কর্মসূচি সম্পন্ন করে এবং পারস্পরিক সুবিধাজনক সময়ে ব্যবস্থা করে। আইএএম পরামর্শ দেয় যে ছয়টি পাঠ পাস করার জন্য যথেষ্ট হতে পারে, তবে নেওয়া সময় পরিবর্তিত হয় এবং কোনও সর্বোচ্চ নেই। সহযোগীরা হাউ টু বি এ বেটার ড্রাইভার নামে একটি পাঠ্যপুস্তক ব্যবহার করে, যা পুলিশ ড্রাইভিং ম্যানুয়াল রোডক্রাফ্টের একটি সরলীকৃত সংস্করণ। কীভাবে আরও ভাল চালক হতে হয় তা অতিরঞ্জিত হওয়ার জন্য কেউ কেউ সমালোচনা করেছেন। পর্যবেক্ষকদের তাদের সময়ের জন্য অর্থ প্রদান করা হয় না, যদিও মোটরসাইকেলের সহযোগীরা তাদের পর্যবেক্ষকদের জ্বালানির জন্য অর্থ প্রদান করতে পারে। (মোটরসাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে, সহযোগী এবং পর্যবেক্ষক তাদের নিজস্ব বাইক চালায়।) পর্যবেক্ষকরা অভ্যন্তরীণভাবে প্রশিক্ষিত, তবে একটি বাহ্যিক সংস্থা হিসাবে স্বীকৃত। পর্যবেক্ষকদের পরিবর্তনশীল গুণমান ছিল আইএএম-এর সমালোচনা, যা এটি 2013-14-এ পর্যবেক্ষক প্রশিক্ষণকে শক্তিশালী করে এবং আইএমআই ব্যবহার করে পর্যবেক্ষকদের বাহ্যিকভাবে স্বীকৃতি দেওয়ার মাধ্যমে সম্বোধন করতে শুরু করে। কিছু পর্যবেক্ষক পেশাদার প্রশিক্ষক বা আরওএসপিএ ডিপ্লোমা ইন অ্যাডভান্সড ইন্সট্রাকশন ধারণ করেন। প্রতিটি দলে জাতীয় পর্যবেক্ষক নামে আরও কয়েকজন প্রবীণ প্রশিক্ষক রয়েছেন। যে কোনও সড়ক পরিস্থিতির মতো, বৈধতা এবং কাগজপত্র (লাইসেন্স, বীমা এবং যানবাহন পরিদর্শন সহ) চালকের দায়িত্ব। বিশেষ করে, মোটরসাইকেল পর্যবেক্ষকদের পরামর্শ দেওয়া হয় যে তারা সেই উদ্দেশ্যে বীমাকৃত কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য, যেহেতু তারা তাদের নিজস্ব সাইকেল চালায়। ডি. ভি. এস. এ দ্বারা পরিচালিত স্ট্যান্ডার্ড ড্রাইভিং টেস্টের বিপরীতে, আইএএম অ্যাডভান্সড টেস্টের চাপ কম থাকে, কারণ পাস বা ফেল ড্রাইভিং লাইসেন্সে কোনও পার্থক্য করে না। বরং, আইএএম "পরীক্ষা" একজন পুলিশ অনুসারী চালকের কাছ থেকে মূল্যায়ন, দিকনির্দেশনা এবং পরামর্শ পাওয়ার সুযোগ প্রদান করে। পরীক্ষাটি প্রায় 90 মিনিট স্থায়ী হয় এবং এতে শহুরে ও গ্রামীণ অঞ্চল এবং মোটরওয়ে এবং/অথবা দ্বৈত ক্যারিওয়ে অন্তর্ভুক্ত থাকে, যাতে প্রার্থীকে বিভিন্ন পরিস্থিতি এবং বিপদের মধ্যে পরীক্ষা করা যায়। পরীক্ষক হলেন একজন কর্মরত বা অবসরপ্রাপ্ত পুলিশ কর্মকর্তা যার কাছে পুলিশ অ্যাডভান্সড ড্রাইভিং শংসাপত্র রয়েছে (বা ইউকে হোম অফিস থেকে পুলিশ ড্রাইভিং প্রশিক্ষক শংসাপত্র রয়েছে)। পরীক্ষাগুলি কেবল ব্যর্থ, পাস বা এফ1আরএসটি হিসাবে চিহ্নিত করা হয় এবং যতবার ইচ্ছা ততবার পুনরায় নেওয়া যেতে পারে। যারা উত্তীর্ণ হয়েছেন তাদের জন্য এফ1আরএসটি-র লক্ষ্যে পরীক্ষাটি পুনরায় নেওয়া অস্বাভাবিক কিছু নয়। একবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হলে, প্রার্থী আজীবন একজন উন্নত চালক-রোস্পা অ্যাডভান্সড ড্রাইভারস অ্যান্ড রাইডার্স (রোডার)-এর বিপরীতে, যার জন্য 3-বছরের পুনরায় পরীক্ষার প্রয়োজন হয়। একজন আইএএম অ্যাডভান্সড ড্রাইভারের পুনরায় পরীক্ষা করা হয় না, এমনকি যদি তাদের লাইসেন্স সরকার কর্তৃক স্থগিত করা হয়, তবে সদস্যতার বার্ষিক পুনর্নবীকরণের সময় প্রাসঙ্গিক মোটরিং দোষী সাব্যস্ত হওয়া অবশ্যই প্রকাশ করতে হবে। অন্যান্য পরিষেবাগুলি 2014 সালে, আইএএম মাস্টারকে ড্রাইভিংয়ের আরও উচ্চতর মান হিসাবে চালু করে। আইএএম প্রবেশ স্তর থেকে মাস্টার একটি বড় পদক্ষেপ। আইএএম মাস্টার্স প্রোগ্রামটি সত্যিকারের "ওয়ান-টু-ওয়ান" পরামর্শমূলক সহায়তা এবং দিকনির্দেশনা প্রদান করে, যাতে জনগণকে দেশের সর্বোচ্চ স্তরের বেসামরিক ড্রাইভিং মান অর্জনে সহায়তা করা যায়। আইএএম মাস্টার্স প্রোগ্রাম চালু হওয়ার আগে, রোএসপিএ গোল্ড এবং ডায়মন্ড স্পেশাল টেস্টকে যুক্তরাজ্যের সর্বোচ্চ বেসামরিক ড্রাইভিং যোগ্যতা হিসাবে বিবেচনা করা হত। যাইহোক, আইএএম মাস্টার্স এখন যুক্তরাজ্যের সর্বোচ্চ বেসামরিক যোগ্যতা হিসাবে ব্যাপকভাবে স্বীকৃত। মাস্টারের দুটি গ্রেড রয়েছে-পাস এবং ডিস্টিংশন। উন্নত ড্রাইভিংয়ের মৌলিক বিষয়গুলির উপর ভিত্তি করে, মাস্টার্স প্রোগ্রামটি নিম্নলিখিত ড্রাইভিং দক্ষতাগুলি বাড়ায়ঃ কর্নারিং ওভারটেকিং যানবাহনের গতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ পর্যবেক্ষণ, প্রত্যাশা এবং সচেতনতা উন্নত করার সুযোগগুলি স্বীকৃতি দেওয়া গতি এবং দূরত্বের সঠিক বিচার প্রয়োগ করা একটি সাবলীল, প্রাসঙ্গিক এবং অবিচ্ছিন্ন ভাষ্য প্রদান উন্নত পরীক্ষাটি বিভিন্ন রূপে দেওয়া হয়ঃ একটি ত্বরান্বিত প্রোগ্রাম হিসাবে (তিন দিনের মধ্যে) ফাস্টট্র্যাক, সদস্যপদ এবং শুধুমাত্র পরীক্ষা (কোনও প্রশিক্ষণ নেই), টেস্টার সেশন এবং 55 বছরের বেশি বয়সী চালকদের জন্য মূল্যায়ন। আইএএম স্যুরিটির (কর্নমার্কেট ইন্স্যুরেন্স সার্ভিসেসের একটি ট্রেডিং ব্র্যান্ড) মাধ্যমে প্রদত্ত মোটর বীমা, যা আইএএম-এর জন্য পর্যবেক্ষণকে স্পষ্টভাবে কভার করে। সাধারণত, আইএএম স্যুরিটি থেকে বীমা ছাড় অন্যান্য বীমাকারীদের দ্বারা উন্নত চালকদের দেওয়া ছাড়ের চেয়ে বেশি। নীতি ও গবেষণা নীতি ও গবেষণা পূর্বে আইএএম মোটরিং ট্রাস্ট নামে পরিচিত ছিল, যা এএ মোটরিং ট্রাস্টকে অন্তর্ভুক্ত করে, এটি আইএএম-এর সড়ক সুরক্ষার নীতি ও গবেষণা বিভাগ। এটি 2006 সালে সড়ক নিরাপত্তা গবেষণা পরিচালনা এবং নিরাপদ রাস্তা, চালক এবং যানবাহনের পক্ষে ওকালতি করার জন্য গঠিত হয়েছিল যখন আইএএম এএ মোটরিং ট্রাস্টের কাজের দায়িত্ব গ্রহণ করেছিল। 1999 সালে অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের অসামঞ্জস্যের পর 2002 সালে এ. এ মোটরিং ট্রাস্ট গঠিত হয়। ট্রাস্টটি সংস্থার জনস্বার্থের মোটর এবং সড়ক সুরক্ষার কাজ পরিচালনা করবে। 2006 সালের 31শে ডিসেম্বর এ. এ মোটরিং ট্রাস্টের কার্যক্রম নবগঠিত আই. এ. এম মোটরিং ট্রাস্টে স্থানান্তরিত হয়। সংস্থার ঘোষিত উদ্দেশ্যগুলি হল সড়ক নিরাপত্তা গবেষণা, সড়ক নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য ব্যবহারিক প্রমাণ-ভিত্তিক নীতিগুলির প্রচার, নিরাপদ রাস্তা, চালক ও যানবাহনের সমর্থন এবং দায়িত্বশীল মোটর চালানোর উৎসাহ। নিরাপদ সড়ক নকশার জন্য প্রচারাভিযান 2008 সালের জুলাই মাসে, আইএএম মোটরিং ট্রাস্ট নিরাপদ সড়ক নকশার প্রচারাভিযানের অংশীদার হয়ে ওঠে যা যুক্তরাজ্য সরকারকে নিরাপদ সড়ক নকশাকে জাতীয় পরিবহণের অগ্রাধিকার দেওয়ার আহ্বান জানাচ্ছে। ড্রাইভার পুনর্বাসন আইএএম রোডস্মার্ট ড্রিঙ্ক ড্রাইভ পুনর্বাসন কোর্সের মাধ্যমে মদ্যপান-ড্রাইভিং অপরাধীদের পুনরায় শিক্ষিত করার জন্য নিবেদিত, যা ডিভিএসএ দ্বারা আনুষ্ঠানিকভাবে স্বীকৃত এই কোর্সটি তার ব্যবসায়িক ইউনিট আইএএম ডি. আর. এ-এর মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। আইএএম রোডস্মার্ট দ্বারা ইউকে পুলিশ বাহিনী থেকে প্রাপ্ত পরিসংখ্যানের ভিত্তিতে, 2015 সালের মার্চ থেকে জুনের মধ্যে পুলিশ বাহিনী দ্বারা 900 জনকে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল, যার মধ্যে ইংল্যান্ড এবং ওয়েলসে প্রতি মাসে প্রায় 400 জনকে ড্রাগ-ড্রাইভিংয়ের জন্য গ্রেপ্তার করা হয়েছিল। 2016 সালের মধ্যে অনুমান করা হয় যে গ্রেট ব্রিটেনে প্রতি বছর প্রায় 200 জন ড্রাগ ড্রাইভিং-সম্পর্কিত মৃত্যুর ঘটনা ঘটেছে। সমীক্ষায় দেখা গেছে যে প্রতি দশজনের মধ্যে একজন তরুণ পুরুষ চালক গাঁজার প্রভাবে গাড়ি চালাচ্ছেন এবং 370,000 জন ক্লাস এ ড্রাগের প্রভাবে গাড়ি চালাচ্ছেন। ড্রাইভার পুনর্বাসন নতুন গবেষণা থেকে চিন্তা করুন! এটি দেখায় যে জনসংখ্যার অর্ধেক (51 শতাংশ) গাড়ি চালানোর আগে কোনও অ্যালকোহলযুক্ত পানীয় গ্রহণের কথা বিবেচনা করবে না, তবে 10 জনের মধ্যে 1 জন গাড়ি চালানোর আগে 2 বা তার বেশি পানীয় পান করার কথা বিবেচনা করবে। 18 থেকে 34 বছর বয়সী পুরুষদের মধ্যে এটি বেড়ে 5 জনের মধ্যে 1 জন (19 শতাংশ)। ইনস্টিটিউট অফ অ্যাডভান্সড মোটরিস্টসের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা সারাহ সিলার্স বলেনঃ 'আমাদের ড্রিঙ্ক-ড্রাইভ পুনর্বাসন কোর্সে আমরা যাদের সাথে কাজ করি তাদের মধ্যে অনেকেই পুনরাবৃত্ত অপরাধী নয়, অনেকেই এমন চালক যারা ভেবেছিল যে দ্বিতীয়টি আঘাত করতে পারে না। আমরা থিঙ্ক!-এর প্রচারাভিযানকে সমর্থন করি যা 'শুধু আরও একটি'-এর প্রলোভন এড়ানোর গুরুত্বকে তুলে ধরে। আপনার সীমা জানুন এবং আইনি সীমা জানুন। আপনি যদি গাড়ি চালান তবে মদ্যপান করবেন না এই কথাটি মনে রেখেই দ্বিতীয় পানীয় গণনায় ভুল হওয়া সহজেই এড়ানো যায়। "" আরও দেখুন গাড়ি নিরাপত্তা মোটরসাইকেল নিরাপত্তা প্রতিরক্ষামূলক ড্রাইভিং রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক মোটরগাড়ি নিরাপত্তা সংস্থা মোটর সাইকেল প্রশিক্ষণ সড়ক পরিবহন যুক্তরাজ্যে 1956 সালে যুক্তরাজ্যে অবস্থিত দাতব্য সংস্থা পরিবহন দাতব্য সংস্থা যুক্তরাজ্যে ড্রাইভিং যুক্তরাজ্যে মোটরিং অ্যাডভোকেসি গ্রুপগুলিতে