Birney
বার্নি বা বার্নি সেফটি কার হল এক ধরনের স্ট্রিটকার যা 1910 এবং 1920-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি করা হয়েছিল। নকশাটি ছোট এবং হালকা ছিল এবং প্রচলিত স্ট্রিটকারের তুলনায় কম পরিকাঠামো এবং শ্রম ব্যয়ে ঘন ঘন পরিষেবা প্রদানের একটি অর্থনৈতিক মাধ্যম হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। বার্নি গাড়ির উৎপাদন 1915 থেকে 1930 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল এবং মূল, একক-ট্রাক সংস্করণের 6,000-এরও বেশি তৈরি করা হয়েছিল। বিভিন্ন উৎপাদনকারী সংস্থা বার্নি গাড়ি তৈরি করেছিল। নকশাটি ছিল উত্তর আমেরিকার "প্রথম ব্যাপকভাবে উৎপাদিত স্ট্যান্ডার্ড স্ট্রিটকার (যদিও সামান্য বৈচিত্র্য সহ)"। 1915 সালে চার্লস বার্নি এবং জোসেফ বোসেনবারির যৌথ উদ্ভাবন ছিল বার্নি গাড়ি (যিনি 1917 এবং 1919 সালে পেটেন্ট জারি করেছিলেন এবং অর্ধেক বার্নিকে বরাদ্দ করেছিলেন; ব্রিল পৃষ্ঠা 140 দেখুন)। বার্নি 20 শতকের গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেশ কয়েকটি ট্রলি সিস্টেমের অপারেটর স্টোন অ্যান্ড ওয়েবস্টারের ফার্মের একজন প্রকৌশলী ছিলেন। নকশার নাম দেওয়া হয়েছিল "সেফটি কার", এবং "বার্নি সেফটি কার" এবং শেষ পর্যন্ত কেবল "বার্নি" গাড়ি হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে। গাড়িটি ছিল একক-ট্রাক (একক-বগি) স্ট্রিটকারের প্রত্যাবর্তন। বারনিগুলি ছোট এবং হালকা ছিল, সেই সময়ের প্রচলিত গাড়িগুলির ওজনের প্রায় এক তৃতীয়াংশ; রুক্ষ, মানসম্মত নির্মাণের ছিল; ব্যাপকভাবে উত্পাদিত এবং সাশ্রয়ী মূল্যে নির্মিত। যমজ মোটরগুলি তাদের গতিশীল ত্বরণ দেয়। বার্নি গাড়িগুলির গড় দৈর্ঘ্য প্রায় এবং সাধারণত প্রায় 32 জন যাত্রীর বসার ব্যবস্থা ছিল। বার্নি সেফটি কারের বৃহত্তম উৎপাদক ছিল আমেরিকান কার কোম্পানি, যা জে. জি. ব্রিল কোম্পানির একটি সহায়ক সংস্থা, তবে অন্যান্য বেশ কয়েকটি কোম্পানিও বার্নি তৈরি করত (যেমন। অটোয়া গাড়ি কোম্পানি)। সুবিধা এবং নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য বারনি শুধুমাত্র একজন মোটরম্যানের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা কন্ডাক্টরের খরচ সাশ্রয় করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আবির্ভাব একক ব্যক্তির অপারেশনকে অতিরিক্ত আকর্ষণীয় করে তুলেছিল কারণ এটি যুদ্ধকালীন শ্রমের ঘাটতি দূর করেছিল। যখন শ্রম উপলব্ধ ছিল, বার্নিগুলি আরও ঘন ঘন বিরতিতে পরিচালিত হতে পারত, যা "সর্বদা দৃষ্টিতে একটি গাড়ি" স্লোগানকে প্ররোচিত করে। এই পরবর্তী আকর্ষণটি ছিল রাস্তার রেল শিল্পের অটোমোবাইল প্রতিযোগিতার সাথে সরাসরি মোকাবিলা করার প্রথম প্রচেষ্টার মধ্যে একটি। বার্নি গাড়ি বায়ুসংক্রান্তভাবে ভারসাম্যপূর্ণ এবং আন্তঃসংযুক্ত দরজাগুলির ব্যবহারও চালু করেছিল। যদি কোনও দরজা আটকে থাকে, বা কোনও যাত্রী বা অন্য কোনও বস্তু দরজা বন্ধ করে দেয়, তাহলে মোটরগুলি চালু করা যেত না। বার্নি গাড়ির নিয়ন্ত্রণের মধ্যে "ডেডম্যান কন্ট্রোল"-এর প্রাথমিক প্রয়োগও অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই যন্ত্রটি গাড়ির মোটর থেকে শক্তি সরিয়ে দেয় এবং যদি কোনও কারণে নিয়ামক হ্যান্ডেলটি ছেড়ে দেওয়া হয় তবে এয়ার ব্রেক প্রয়োগ করে, যার ফলে গাড়িটি হঠাৎ থেমে যায়। 1920-এর দশকে বার্নি গাড়ির একটি দীর্ঘ, ডাবল-ট্রাক সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে এর সবচেয়ে সফল বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর মধ্যে প্রথমটি 1918 সালে কেপ ব্রেটন ইলেকট্রিক কোম্পানি দ্বারা অর্ডার করা হয়েছিল, যা পরে অর্ডারটি বাতিল করে দেয়। দুটি গাড়ি-একমাত্র নির্মিত ডাবল-ট্রাক সেন্টার-এন্ট্রান্স বার্নি গাড়ি-অবশেষে 1921 সালে ওয়াটারবারি এবং মিলডেল ট্রামওয়েতে সরবরাহ করা হয়েছিল। ডাবল-ট্রাক বার্নি গাড়িগুলি টাম্পা, ফ্লোরিডা এবং টেক্সাস আন্তঃনগর রেলপথ সহ বেশ কয়েকটি সিস্টেমে বিক্রি করা হয়েছিল, যা এগুলি একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করত। 11টি ডাবল-ট্রাক যাত্রীবাহী গাড়ি ছাড়াও, যার মধ্যে ডিলাক্স অভ্যন্তরীণ অ্যাপয়েন্টমেন্ট এবং আন্তঃনগর পরিষেবার জন্য শৌচাগার ছিল, টেক্সাস আন্তঃনগর যাত্রী আসন বা জানালা ছাড়াই তিনটি অস্বাভাবিক বারনি-ভিত্তিক ডাবল-ট্রাক এক্সপ্রেস গাড়ি পরিচালনা করত-এই ধরনের একমাত্র গাড়ি যা কখনও নির্মিত হয়নি। পতনের শুরু থেকে যুদ্ধ শেষ হওয়ার কয়েক বছর পর পর্যন্ত হাজার হাজার গাড়ি কেনা হয়েছিল। 1920 সালে উৎপাদন শীর্ষে ছিল, শুধুমাত্র সেই বছরেই 1,699টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু তারপর দ্রুত হ্রাস পেয়ে 1930 সালে শেষ হয়। মূলত যে বৈশিষ্ট্যগুলি তাদের আকর্ষণীয় করে তুলেছিল তার কারণে বার্নি গাড়িগুলি আংশিকভাবে জনপ্রিয়তা হারাতে শুরু করে। তাদের হালকা ওজন তুষারে একটি সমস্যা হতে পারে যা একটি ভারী গাড়ি সহজেই চাষ করতে পারে। তাদের স্বল্প দৈর্ঘ্য তাদের যাত্রার মান তুলনামূলকভাবে খারাপ করে তোলে এবং দুর্বলভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা ট্র্যাকে তারা সহজেই লাইনচ্যুত হয়। জনসাধারণ তাদের দুর্বল বলে উপহাস করতে শুরু করে। তাদের সীমিত যাত্রী ধারণক্ষমতা তাদের ব্যস্ত রুট এবং ভিড়ের সময় পরিষেবার জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে, যার ফলে তাদের ছোট লাইনে নামিয়ে দেওয়া হয় বা বেশিরভাগ ছোট শহরের স্ট্রিটকার সিস্টেমে বিক্রি করা হয়। স্ট্রিটকার কোম্পানিগুলি আরও দেখেছে যে, বারনির নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলি, যেমন কোনও দরজা খোলা থাকলে বা কোনও যাত্রী আটকে থাকলে গাড়িটি চালু হতে বাধা দেওয়ার জন্য ইন্টারলকড দরজা ব্যবহার করা, বড় গাড়িগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে এবং কন্ডাক্টরের অনুপস্থিতিতে জনসাধারণ ততটা বিচলিত হয়নি যতটা কোম্পানিগুলি আশঙ্কা করেছিল। আন্তর্জাতিক ব্যবহার এর প্রাথমিক উত্থান এবং পতন সত্ত্বেও, বার্নি গাড়িটি দরকারী এবং টেকসই ছিল এবং অনেকগুলি অন্যান্য দেশের স্ট্রিটকার সিস্টেমে পাঠানো হয়েছিল, বিশেষত ছোট শহর ও শহরগুলিতে অবস্থিত, যেখানে তারা অতিরিক্ত দশক ধরে কাজ করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, কানাডার হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া শহর, উত্তর আমেরিকা জুড়ে একটি "অল-বার্নি বহর" তৈরি করতে এবং মহামন্দা ও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কঠিন বছরগুলিতে তার স্ট্রিটকার ব্যবস্থা চালু রাখতে অন্যান্য সিস্টেম (টরন্টো পরিবহন কমিশন (টিটিসি) থেকে অর্জিত 22টি এবং বেকার্সফিল্ড ও কার্ন ইলেকট্রিক রেলওয়ে থেকে পাঁচটি সহ) থেকে বার্নি সেকেন্ডহ্যান্ড কিনেছিল, অবশেষে 1949 সালে তার শেষ গাড়িটি অবসর নিয়েছিল। টরন্টো সিভিক রেলওয়ে 1920 থেকে 1921 সাল পর্যন্ত টরন্টোতে 25টি বার্নি গাড়ি পরিচালনা করেছিল যখন টিটিসি টিসিআর দখল করে এবং 1940 সাল পর্যন্ত গাড়ি পরিচালনা অব্যাহত রাখে (1926 সালে কর্নওয়ালের কাছে 3টি এবং 1927 সালে হ্যালিফ্যাক্সের কাছে 8টি ছাড়া বাকি 14টি গাড়ি হ্যালিফ্যাক্সের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল)। যদিও নির্মিত বেশিরভাগ গাড়ি উত্তর আমেরিকার (মেক্সিকো এবং কিউবা সহ) স্ট্রিটকার অপারেটরদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, তবে একটি ছোট সংখ্যা অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডের মতো অনেক বেশি দূরবর্তী জায়গায় গিয়েছিল। পরবর্তীকালে, বারনি গাড়িগুলি উত্তর দ্বীপের নিউ প্লাইমাউথ এবং দক্ষিণ দ্বীপের ইনভারকারগিলের প্রাদেশিক কেন্দ্রগুলির ব্যবহারের জন্য আমদানি করা হয়েছিল, যা বিশ্বের সবচেয়ে দক্ষিণাঞ্চলীয় ট্রামওয়ে ব্যবস্থা। দক্ষিণ আমেরিকার যে শহরগুলির স্ট্রিটকার সংস্থাগুলি বার্নি গাড়ি কিনেছিল তাদের মধ্যে আর্জেন্টিনার কনকর্ডিয়া এবং পারানা অন্তর্ভুক্ত ছিল, অন্যদিকে ইকুয়েডরের গুয়াকুইল নিউ জার্সির ট্রেন্টন থেকে বার্নি সেকেন্ডহ্যান্ড পেয়েছিল। কলম্বিয়ার শহর মেডেলিন এবং পেরেরা উভয়ই বার্নি স্ট্রিটকার দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, প্রাক্তনটির বহরটি সম্পূর্ণরূপে বার্নি গাড়ি দ্বারা গঠিত ছিল-তাদের মধ্যে 61 টি-একক এবং ডাবল-ট্রাক উভয় কনফিগারেশনের। 1930 সালে ব্রাজিলের কুরিতিবা ট্রামওয়ে সিস্টেম বস্টন থেকে 20টি সেকেন্ড হ্যান্ড বারনি গাড়ি কিনেছিল এবং এই গাড়িগুলিকে মিটার গেজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। অস্ট্রেলিয়ায় মিউনিসিপ্যাল ট্রামওয়েজ ট্রাস্ট, অ্যাডিলেড তার টাইপ জি ট্রাম হিসাবে চারটি কিনেছে; মেলবোর্ন অ্যান্ড মেট্রোপলিটন ট্রামওয়েজ বোর্ড তার এক্স ক্লাস হিসাবে দুটি কিনেছে; এবং মেলবোর্ন ইলেকট্রিক সাপ্লাই কোম্পানি (জিলং) দুটি কিনেছে। জিলং-এর দুটি বার্নি ছিল অস্বাভাবিক, যা অনুদৈর্ঘ্য আসন সহ নির্মিত হয়েছিল। এগুলি এবং চারটি অ্যাডিলেড গাড়ি 1947 সালে বেণ্ডিগোতে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে তাদের মধ্যে চারটি 1972 সাল পর্যন্ত রাজস্ব পরিষেবাতে ছিল। জিলং এবং অ্যাডিলেডের একটি করে গাড়ি বেণ্ডিগো ট্রামওয়েজ হেরিটেজ লাইনে চালু রয়েছে; অন্য তিনটি অ্যাডিলেড গাড়ি ট্রামওয়ে মিউজিয়াম, সেন্ট কিল্ডা, দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার কাছে রয়েছে, যার মধ্যে একটি নিয়মিত পরিষেবাতে রয়েছে। সংরক্ষণ এবং অব্যাহত ব্যবহার উত্তর আমেরিকায় ট্রলি জাদুঘর এবং ঐতিহ্যবাহী স্ট্রিটকার পরিচালনায় আজ বেশ কয়েকটি বার্নি গাড়ি ব্যবহার করা হয়। মূল বার্নি গাড়ির একক উদাহরণ ফ্লোরিডার টাম্পা; কলোরাডোর ফোর্ট কলিন্স; ক্যালিফোর্নিয়ার সান জোসে এবং আরকানসাসের ফোর্ট স্মিথের পাশাপাশি টেক্সাসের ডালাসের ম্যাককিনি অ্যাভিনিউ ট্রানজিট অথরিটি লাইনে ঐতিহ্যবাহী স্ট্রিটকার লাইনে পরিষেবা দেওয়া হয়। এর মধ্যে তিনটি গাড়ি, ফোর্ট কলিন্স গাড়ি 21, ফোর্ট কলিন্স গাড়ি 22 এবং ফোর্ট স্মিথ গাড়ি 224, ইউ. এস. ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেসে তালিকাভুক্ত। কানাডায়, নেলসন ইলেকট্রিক ট্রামওয়ে (নেলসন, বি. সি.) একটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা বার্নি গাড়ি রয়েছে। উপরন্তু, গোমাকো দ্বারা নির্মিত প্রতিরূপ বার্নি গাড়িগুলি কমপক্ষে চারটি মার্কিন শহরে পরিষেবাতে রয়েছে (নীচে দেখুন)। অস্ট্রেলিয়ায়, সেখানে আমদানি করা আটটি বার্নি গাড়ির মধ্যে সাতটি অপারেটিং অবস্থায় টিকে আছেঃ পাঁচটি বেণ্ডিগো ট্রামওয়েতে রয়েছে যার মধ্যে দুটি প্রাক্তন জিলং গাড়ি এবং তিনটি অ্যাডিলেড থেকে, একটি জি টাইপ অ্যাডিলেড ট্রামওয়ে মিউজিয়াম, সেন্ট কিল্ডা এবং একটি মেলবোর্ন এক্স ক্লাস মেলবোর্নের হথর্ন ট্রাম ডিপোতে অবস্থিত। এইভাবে, বিশ্বের বেঁচে থাকা, পরিচালনাযোগ্য বার্নি গাড়ির একটি উচ্চ অনুপাত অস্ট্রেলিয়ায় রয়েছে। নিউজিল্যান্ডে, নিউ প্লাইমাউথ বার্নি নং। 8 ওয়াঙ্গানুই ট্রামওয়ে এবং ইনভারকারগিল বার্নি গাড়ি নং দ্বারা সংরক্ষিত। 15, ক্রাইস্টচার্চের ফেরিমিড হেরিটেজ পার্কে ট্রামওয়ে হিস্টরিকাল সোসাইটি দ্বারা পুনরুদ্ধার করা, ক্রাইস্টচার্চ ট্রামওয়েতে পরিচালিত হয়। ইনভারকার্গিল No.16 সম্প্রতি পুনরায় আবিষ্কৃত হয়েছে এবং ইনভারকার্গিলের বিল রিচার্ডসন ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্ল্ডে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং স্থির প্রদর্শনের জন্য পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গোমাকো ট্রলি কোম্পানি 1999 সাল থেকে কম-সাধারণ ডাবল-ট্রাক বারনি গাড়ির নকশার শৈলীতে কমপক্ষে 18 টি প্রতিরূপ বারনি গাড়ি তৈরি করেছে। গোমাকো এগুলিতে প্রাক্তন মিলান, ইতালি পিটার উইট স্ট্রিটকারের ট্রাক বসিয়েছিল। এগুলি টাম্পা, ফ্লোরিডা; শার্লট, নর্থ ক্যারোলিনা; লিটল রক, আরকানসাস এবং মেমফিস, টেনেসিতে সরবরাহ করা হয়েছে। গোমাকো ক্যালিফোর্নিয়ার ফ্রেস্নোতে ফ্রেস্নো মেট্রোপলিটন ফ্লাড কন্ট্রোল জেলার জন্য 2002-3-এ একটি একক-ট্রাক বারনি গাড়ির বডি পুনরুদ্ধার করেছে; এটি একটি স্থানীয় পার্কে স্থির প্রদর্শনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। আরও দেখুন পিটার উইট স্ট্রিটকার পিসিসি স্ট্রিটকার রেফারেন্সস হিস্ট্রি অফ দ্য জে. জি. ব্রিল কোম্পানি বাই ডেব্রা ব্রিল (2001, ইন্ডিয়ানা ইউনিভার্সিটি প্রেস, ব্লুমিংটন) (তিনি কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা জন জর্জ ব্রিলের নাতনী)। (বার্নি নিরাপত্তা গাড়ির পাতা 140-145,162) 1915 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কানাডা স্ট্রিটকারের ট্রাম যানবাহন ট্রেন-সম্পর্কিত পরিচিতি