GWR 4100 Class
জি. ডব্লিউ. আর 4100 শ্রেণী ছিল যুক্তরাজ্যের গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জি. ডব্লিউ. আর)-এর বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির একটি শ্রেণী। ব্যাডমিন্টন ক্লাস এক্সপ্রেস প্যাসেঞ্জার 4-4-0 স্টিম লোকোমোটিভগুলি 1897 সালে পূর্ববর্তী ডিউক ক্লাসের উন্নয়ন হিসাবে চালু করা হয়েছিল। ব্যাডমিন্টন নামটি ডিউক অফ বিউফোর্টের ব্যাডমিন্টন এস্টেটের নামে বেছে নেওয়া হয়েছিল, যার মাধ্যমে জিডব্লিউআর সেই সময়ে সাউথ ওয়েলসে একটি নতুন লাইন তৈরি করছিল। নকশায় আরও পরিবর্তনের ফলে 1900 সালে আতবারা শ্রেণী পরিষেবাতে প্রবেশ করে, এই লোকোমোটিভগুলির নাম সাধারণত সমসাময়িক সামরিক ব্যস্ততা বা সিনিয়র সেনা কমান্ডারদের কাছ থেকে নেওয়া হয়। পরবর্তীকালে ইঞ্জিনগুলির নামকরণ করা হয় ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের শহরগুলির নামে। লোকোমোটিভগুলির চূড়ান্ত ব্যাচের নামকরণ করা হয়েছিল বিভিন্ন ধরনের বাগান উদ্ভিদের নামে এবং ফলস্বরূপ ফ্লাওয়ার ক্লাস নামে পরিচিত ছিল। এই তিনটি প্রকারকে পরে প্রমিত করা হয়েছিল এবং একটি একক শ্রেণী হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, তাই এখানে একসাথে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। অন্য চারটি প্রোটোটাইপ 4-4-0 গুলি, যা মূলত আর্মস্ট্রং ক্লাস হিসাবে 1894 সালে নির্মিত হয়েছিল, পরে ব্যাডমিনটন হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল (নীচে দেখুন)। এই শ্রেণীটি 1912 সালে জিডাব্লুআর 4-4-0 লোকোমোটিভগুলির পুনঃসংখ্যায়ন সাপেক্ষে ছিল, যা বুলডগ শ্রেণীকে 3300-3455 সিরিজে একত্রিত হতে দেখেছিল এবং অন্যান্য প্রকারগুলি সেই সিরিজ থেকে পুনঃসংখ্যায়িত হয়েছিল। এই শ্রেণীটি 4100-4172 সংখ্যা নিয়েছিল (যার মধ্যে 4101-4120 সংখ্যা আগে ফ্লাওয়ার ক্লাস লোকোমোটিভগুলির দ্বারা ব্যবহৃত হত)। ব্যাডমিন্টন ক্লাস ক্লাসের প্রথম সদস্য, নং। 3292, 1897 সালের ডিসেম্বরে একটি গম্বুজযুক্ত সমান্তরাল বয়লার, একটি উত্থিত বেলপায়ার ফায়ারবক্স এবং ডিউক ক্লাসের মতো একটি বর্ধিত, বিল্ট-আপ স্মোকবক্স দিয়ে সম্পন্ন হয়েছিল। বাইরের ফ্রেমগুলি প্রতিটি ড্রাইভিং হুইল অ্যাক্সেলের উপর বাঁকানো ছিল। 1898 সালের এপ্রিল মাসে এর নামকরণ করা হয় ব্যাডমিন্টন। এগারোটি ইঞ্জিনের একটি ব্যাচ, নং। 3293 থেকে 3303 পর্যন্ত, 1898 সালের এপ্রিল থেকে জুলাইয়ের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল, আরও আট হাজার ব্যাচ সহ। 3304 থেকে 3311, সেপ্টেম্বর 1898 থেকে জানুয়ারি 1899-এর মধ্যে। এই শ্রেণীটি ছিল জি. ডব্লিউ. আর-এর প্রথম লোকোমোটিভ যা তামার বেলপায়ার ফায়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। চূড়ান্ত উদাহরণ, না। 3310 ওয়াটারফোর্ড, একটি গম্বুজহীন সমান্তরাল বয়লার, একটি ইস্পাত বেলপায়ার ফায়ারবক্স এবং একটি বর্ধিত ক্যাব দিয়ে সজ্জিত ছিল। শ্রেণীটিতে সিলিন্ডারের নীচে অবস্থিত একটি স্টিম চেস্ট এবং স্লাইড ভালভ লাগানো ছিল। ভালভগুলি স্টিফেনসন ভালভ গিয়ার দ্বারা চালিত হয়েছিল। মূলত এলবি অ্যান্ড এসসিআর-এর উইলিয়াম স্ট্রুডলি দ্বারা প্রবর্তিত স্লাইড ভালভ এবং বাষ্প বুকের এই উল্টানো বিন্যাস, নিয়ন্ত্রক বন্ধ হওয়ার সময় ভালভগুলি সিলিন্ডারের বাষ্প বন্দরের মুখ থেকে দূরে সরে যেতে দেয়, এইভাবে ক্ষয় হ্রাস করে। যেহেতু বাষ্পের বুকটি সিলিন্ডারের নীচে ছিল এবং তাদের মধ্যে ছিল না, তাই পরেরটির ব্যাস বাড়তে পারে। সিলিন্ডারের কেন্দ্রের রেখাটি ভালভের কেন্দ্রের লাইনের 6° কোণে বাঁকানো ছিল, প্রতিটি কেন্দ্রের লাইনটি ড্রাইভিং সেন্টারের সাথে সারিবদ্ধ করা হয়েছিল। এই ব্যবস্থাটি ভালভের রডগুলিকে সরাসরি সম্প্রসারণ লিঙ্ক থেকে চালিত করার অনুমতি দেয়। আর্মস্ট্রং এবং 3031 ক্লাসে প্রথম ব্যবহৃত, সিলিন্ডার, ভালভ এবং ভালভ গিয়ারের এই ব্যবস্থাটি পরবর্তীকালে ফ্রেমযুক্ত 4-4-0 এর বাইরে সমস্ত জিডব্লিউআর-এ ব্যবহার করা হয়েছিল, স্লাইড ভালভগুলি শেষ পর্যন্ত পিস্টন ভালভ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কাপলিং রডগুলির জন্য ক্র্যাঙ্কপিনগুলি সংযোগকারী রডগুলির জন্য সংশ্লিষ্ট অভ্যন্তরীণ ক্র্যাঙ্কপিনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে স্থাপন করা হয়েছিল। এই ব্যবস্থাটি স্ট্রডলির দ্বারাও তৈরি করা হয়েছিল, যিনি দাবি করেছিলেন যে অভ্যন্তরীণ ক্র্যাঙ্কগুলির গতি মসৃণভাবে কাপলিং রডে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেমন একটি বাইরের-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে ঘটে, যেখানে সংযোগকারী রডটি সরাসরি কাপলিং রডের সাথে ভাগ করা ক্র্যাঙ্কপিনের উপর কাজ করে। স্ট্রডলির মতে, বাইরের সিলিন্ডারের সাথে লোকোমোটিভগুলির অ্যাক্সেলবক্স, ভারবহনকারী পৃষ্ঠতল, হর্নব্লক এবং কাপলিং রডগুলির পরিষেবা জীবন অভ্যন্তরীণ-সিলিন্ডারযুক্ত উদাহরণগুলির তুলনায় দ্বিগুণ দীর্ঘ ছিল। যাইহোক, দুটি ক্র্যাঙ্ককে একত্রিত করে, ক্র্যাঙ্ক এবং রডগুলির সম্মিলিত ভরকে প্রতিহত করার জন্য ড্রাইভিং চাকাগুলিতে 180° বাইরের ক্র্যাঙ্কের দিকে ভারী ভারসাম্যপূর্ণ ওজনের প্রয়োজন ছিল। ব্যাডমিংটনের বিশাল অর্ধচন্দ্রাকার ভারসাম্যপূর্ণ ওজন ছিল, যা কর্মশালায় মাউন্ট না করা জোড়া চাকা পরিচালনা করা কঠিন করে তোলে। ব্যাডমিন্টন ক্লাসের একটি লোকোমোটিভ একটি পরীক্ষামূলক বয়লার দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ব্রিস্টল হয়ে যাওয়ার পথের চেয়ে বেশি তরঙ্গায়িত প্রকৃতির সরাসরি রিডিং-টনটন পথের আসন্ন উদ্বোধনের সাথে সাথে সবচেয়ে উপযুক্ত লোকোমোটিভগুলি সরবরাহ করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার প্রয়োজন ছিল। চার্চওয়ার্ডের প্রধান সহকারী, এফ. জি. রাইট, একটি খুব গভীর ফায়ারবক্স সহ একটি বড় বয়লার ডিজাইন করেছিলেন, যা কোনও জায়গায় লাগানো ছিল না। 3297 আর্ল কাউডর 1903 সালের জুলাই মাসে। বয়লারটি প্রচুর পরিমাণে গরম জল ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা একটি তরঙ্গায়িত লাইন বরাবর চলমান লোকোমোটিভকে সহায়তা করার জন্য একটি জলাধার গঠন করে। এটি স্ট্যান্ডার্ড নং এর বিপরীতে একটি বাষ্প স্থানও সরবরাহ করেছিল। 4 বয়লার, 4-4-0-এ লাগানো দুই ধরনের স্ট্যান্ডার্ড বয়লারের মধ্যে বড়। আয়তনের এই বৃদ্ধির উদ্দেশ্য ছিল বাষ্পের একটি জলাধার সরবরাহ করা। আগুনের বাক্সটি একটি অনুভূমিক ছিদ্র সহ সংযুক্ত অক্ষের মধ্যে গভীরভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। এর উদ্দেশ্য ছিল একটি ঘন আগুন তৈরি করা, আগুনের সংস্পর্শে ফায়ারবক্সের এলাকা বাড়ানো এবং ফায়ারবক্স প্লেট বরাবর তাপমাত্রার গ্রেডিয়েন্ট হ্রাস করা, এইভাবে ফায়ারবক্সটি ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করা। বয়লারটি চেপে রাখা হয়েছিল। না। 3297-এ দুটি পাশের জানালা সহ একটি বড় ক্যাবও লাগানো ছিল, যা উত্তর-পূর্ব অনুশীলনের কথা মনে করিয়ে দেয়। লোকোমোটিভটি নিয়মিতভাবে সর্বাধিক চাহিদাযুক্ত ট্রেনে রোস্টার করা হত, তবে শীঘ্রই এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এটি দাবি করা কাজের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না এবং এটি গৌণ দায়িত্বগুলিতে অবনমিত হয়েছিল। 1906 সালের অক্টোবরে বয়লারটি সরানো হয় এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড নং 4 বয়লার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, উত্তর পূর্ব শৈলীর সাইড-উইন্ডো ক্যাবটি 1904 সালের নভেম্বরে চার্চওয়ার্ড টাইপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। আটবারা ক্লাস নং। 3373 আটবারা 1900 সালের এপ্রিল মাসে নির্মিত হয়েছিল, যা চল্লিশটি ইঞ্জিনের একটি শ্রেণীর মধ্যে প্রথম। ব্যাডমিংটনের বাঁকানো বাইরের ফ্রেমগুলির পরিবর্তে, এই শ্রেণিতে সোজা-শীর্ষ ফ্রেম ছিল, যা পরবর্তী সমস্ত বাইরের ফ্রেমযুক্ত 4-4-0-এর জন্য আদর্শ প্যাটার্ন হয়ে ওঠে। এই সোজা ফ্রেমগুলি ভেঙে যাওয়ার প্রবণতা কম ছিল, কারণ সংযুক্ত চাকাগুলির মধ্যে প্লেটের গভীরতা বেশি ছিল। অ্যাটবাররা ব্যাডমিংটনের স্ট্রডলি ক্র্যাঙ্ক বিন্যাস, সিলিন্ডার, ভালভ এবং ভালভ গিয়ার ধরে রেখেছিল, তবে বয়লারের মধ্যে পার্থক্য ছিল, যা একটি সমান্তরাল গম্বুজহীন স্ট্যান্ডার্ড নং। 2 প্রকার। না। 1902 সালের সেপ্টেম্বরে 3405 মরিশাসকে একটি টেপার্ড বয়লার দিয়ে পুনরায় বয়লার করা হয়, যা স্ট্যান্ডার্ড নং-এর একটি প্রোটোটাইপ। 4 প্রকার। এটি ছিল প্রথম জিডব্লিউআর 4-4-0 যা একটি টেপার্ড (বা শঙ্কুযুক্ত) বয়লার দিয়ে লাগানো হয়েছিল। এর পরে, আরও নয়টি আতবারা, নং। 3400 থেকে 3404 এবং 3406 থেকে 3409, নং দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1907 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে 1909 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে 4টি বয়লার। দশজনকে সিটি ক্লাসে যুক্ত করা হয়। না। 1911 সালের 25শে জুন মধ্যরাতের ঠিক পরে ঘটে যাওয়া একটি দুর্ঘটনায় 3382 মাফেকিং ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। মেরামতযোগ্য নয় বলে বিবেচিত, এটি 1911 সালের সেপ্টেম্বরে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, তাই 1912 সালের পুনঃসংখ্যায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। 1927 সালের এপ্রিল থেকে 1931 সালের মে মাসের মধ্যে অবশিষ্ট আতবারগুলি প্রত্যাহার করা হয়। ফ্লাওয়ার ক্লাস আটবারাসের চেয়ে গভীর বাইরের ফ্রেম দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং বোগির একটি নতুন নকশা ফরাসি ডি গ্লেন আটলান্টিকের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। 1910 সালের এপ্রিল থেকে 1913 সালের জানুয়ারির মধ্যে এই শ্রেণীর কুড়িটি নির্মিত হয়েছিল। 1927 সালের জুলাই মাসে তিনটি প্রত্যাহার করা হয়, যার মধ্যে শেষ প্রত্যাহার ছিল, নং। 4150 বেগনিয়া, 1931 সালের এপ্রিল মাসে। প্রোটোটাইপ 4-4-0 লোকোমোটিভগুলি আর্মস্ট্রং ক্লাস ছিল চারটি লোকোমোটিভগুলির একটি গ্রুপ যা উইলিয়াম ডিন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1894 সালে ড্রাইভিং চাকার সাথে নির্মিত হয়েছিল। 1915 সালের এপ্রিল মাসে নং। 16 ব্রুনেলকে চাকা এবং পিস্টন ভালভ দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, ইতিমধ্যে একটি স্ট্যান্ডার্ড নম্বর 2 বয়লার লাগানো হয়েছে। ফ্লাওয়ার ক্লাসের সদস্য হিসাবে এটির পুনঃনামকরণ 4169 করা হয়েছিল। না। 14 চার্লস সন্ডার্সকে 1917 সালের মে মাসে ধর্মান্তরিত করা হয় এবং বাকি দুজনকে 1923 সালের ফেব্রুয়ারিতে বিচার করা হয়। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি জি. ডব্লিউ. আর ইঞ্জিন নাম, সংখ্যার প্রকার ও শ্রেণীবিভাগ। মূলত গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে এবং গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে ম্যাগাজিন 1911 এবং 1928 দ্বারা প্রকাশিত। পুনঃমুদ্রিতঃ ডেভিড ও চার্লস, নিউটন অ্যাবট, ডেভন। 1971 সালে। বাহ্যিক সংযোগ আটবারা শ্রেণী 4100 4-4-0 লোকোমোটিভগুলি রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি 1894 সালে প্রবর্তিত রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি 1897 সালে প্রবর্তিত রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি 1900 সালে প্রবর্তিত রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি 1908 সালে গ্রেট ব্রিটেনের স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভগুলির স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প লোকোমোটিভগুলি প্রবর্তিত হয়েছিল