Kaikō ROV
গভীর সমুদ্র অনুসন্ধানের জন্য জাপান এজেন্সি ফর মেরিন-আর্থ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি (জে. এ. এম. এস. টি. ই. সি) দ্বারা নির্মিত একটি দূরবর্তীভাবে পরিচালিত ডুবো যানবাহন (আর. ও. ভি) ছিল এটি। 2019 সালের হিসাবে চ্যালেঞ্জার ডিপের তলদেশে পৌঁছানো মাত্র পাঁচটি জাহাজের মধ্যে কাইকো ছিল দ্বিতীয়। 1995 থেকে 2003 সালের মধ্যে, এই 10 টন মানববিহীন ডুবোজাহাজটি 250 টিরও বেশি ডাইভ পরিচালনা করে, 350 টি জৈবিক প্রজাতি (180 টি বিভিন্ন ব্যাকটেরিয়া সহ) সংগ্রহ করে, যার মধ্যে কয়েকটি চিকিৎসা এবং শিল্প প্রয়োগে কার্যকর প্রমাণিত হতে পারে। 2003 সালের 29শে মে, কাইকো টাইফুন চ্যান-হোমের সময় শিকোকু দ্বীপের উপকূলে সমুদ্রে হারিয়ে যায়, যখন সমুদ্র পৃষ্ঠে তার লঞ্চারের সাথে সংযোগকারী একটি গৌণ তার ভেঙে যায়। আরেকটি আরওভি, কাইকো7000II, 2007 সাল পর্যন্ত কাইকোর প্রতিস্থাপন হিসাবে কাজ করে। সেই সময়ে, জে. এ. এম. এস. টি. ই. সি গবেষকরা স্থায়ী প্রতিস্থাপন আর. ও. ভি, এ. বি. আই. এস. এম. ও (অটোমেটিক বটম ইন্সপেকশন অ্যান্ড স্যাম্পলিং মোবাইল)-এর জন্য সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করেন। ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির জরিপ জাহাজের অভিযানের সময় (ডিসেম্বর 1872-মে 1876) প্রাপ্ত চ্যালেঞ্জার ডিপ বাথিমেট্রিক তথ্য বিজ্ঞানীদের মানচিত্র আঁকতে সক্ষম করেছিল, যা মহাদেশীয় তাকের প্রান্ত এবং মধ্য-আটলান্টিক শৈলশিরার মতো কিছু প্রধান সাবমেরিন ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্যগুলির মোটামুটি রূপরেখা সরবরাহ করেছিল। জাহাজ থেকে সমুদ্রতল পর্যন্ত দীর্ঘ লাইন নামিয়ে শব্দ তোলার সহজ কৌশলের মাধ্যমে তথ্য বিন্দুর এই অবিচ্ছিন্ন সেটটি প্রাপ্ত হয়েছিল। চ্যালেঞ্জার অভিযানের অনেক আবিষ্কারের মধ্যে ছিল চ্যালেঞ্জার ডিপের সনাক্তকরণ। মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের কাছে মারিয়ানা পরিখার দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত এই নিম্নচাপটি বিশ্ব মহাসাগরের গভীরতম জরিপ বিন্দু। চ্যালেঞ্জার বিজ্ঞানীরা 1875 সালের 23শে মার্চ 225 স্টেশনে এর গভীরতার প্রথম রেকর্ডিং করেন। দুটি পৃথক শব্দের উপর ভিত্তি করে রিপোর্ট করা গভীরতা ছিল 4,475 ফাথম (8184 মিটার)। 1960 সালের 23শে জানুয়ারি, ডন ওয়ালশ এবং জ্যাক পিকার্ড প্রথম পুরুষ যারা ট্রাইস্টে বাথিস্কেফে চ্যালেঞ্জার ডিপের তলদেশে নেমে আসেন। যদিও প্রাথমিক প্রতিবেদনে দাবি করা হয়েছিল যে বাথিস্কেফটি 37,800 ফুট গভীরতা অর্জন করেছে, তবে পরে রেকর্ড করা সর্বোচ্চ গভীরতা গণনা করা হয়েছিল। এই গভীরতায়, উপরের জলের স্তম্ভটি সমুদ্রপৃষ্ঠের আদর্শ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের এক হাজার গুণেরও বেশি ব্যারোমেট্রিক চাপ প্রয়োগ করে। তারপর থেকে, শুধুমাত্র একটি মানববাহী জাহাজ চ্যালেঞ্জার ডিপ-এ ফিরে এসেছে, ডিপসি চ্যালেঞ্জার, যা পরিচালক জেমস ক্যামেরন 26শে মার্চ, 2012-এ পরিখার তলদেশে পরিচালনা করেছিলেন। 1995 সালের মার্চ মাসে, কাইকো চ্যালেঞ্জার ডিপের তলদেশে পৌঁছানো দ্বিতীয় জাহাজ হয়ে ওঠে এবং ট্রাইস্টে মিশনের পর এই অবস্থান পরিদর্শন করা প্রথম জাহাজ। সেই ডুব দেওয়ার সময় পরিমাপ করা সর্বোচ্চ গভীরতা ছিল 10,911.4 মিটার, যা এখন পর্যন্ত একটি মানববিহীন ডুবোজাহাজের জন্য গভীরতম ডুব চিহ্নিত করে। 2009 সালের 31শে মে, নেরিয়াস চ্যালেঞ্জার ডিপের তলদেশ পরিদর্শনকারী তৃতীয় জাহাজ হয়ে ওঠে, যা সর্বোচ্চ 10,902 মিটার গভীরতায় পৌঁছায়। আরভি কাইরেই আরভি কাইরেই একটি গভীর সমুদ্র গবেষণা জাহাজ যা কাইকো এবং তার প্রতিস্থাপনের জন্য আরওভি, কাইকো7000II-এর সহায়ক জাহাজ হিসাবে কাজ করেছে। এটি এখন এ. বি. আই. এস. এম. ও-র সহায়ক জাহাজ হিসাবে কাজ করে। কাইরেই সমুদ্রের মালভূমি, অতল সমভূমি, মহাসাগরীয় অববাহিকা, সাবমেরিন আগ্নেয়গিরি, জলবিদ্যুৎ ভেন্ট, মহাসাগরীয় পরিখা এবং অন্যান্য জলের তলদেশের বৈশিষ্ট্যগুলির সর্বোচ্চ 11,000 মিটার গভীরতার জরিপ ও পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করতে এবিআইএসএমও ব্যবহার করে। কাইরি তার অন-বোর্ড মাল্টি-চ্যানেল প্রতিফলন জরিপ ব্যবস্থা ব্যবহার করে অধোগমন অঞ্চলে জটিল ভৌগলিক আকার সহ গভীর উপ-তলগুলির কাঠামোর সমীক্ষাও পরিচালনা করে। কাইকোর সময়রেখা এবং ভাগ্য 1996 সালের ফেব্রুয়ারিতে, কাইকো চ্যালেঞ্জার ডিপে ফিরে আসেন, এবার সমুদ্রতল থেকে 10,898 মিটার গভীরতায় পলল এবং অণুজীব সংগ্রহ করেন। চিহ্নিত ও সংগৃহীত নতুন জীবের মধ্যে ছিল মরিটেল্লা ইয়ানোসি এবং শেওয়ানেলা বেন্থিকা। এই দুটি প্রজাতির ব্যাকটেরিয়া বাধ্যতামূলকভাবে ব্যারোফিলিক বলে মনে হয়। এস. বেন্থিকার বৃদ্ধির জন্য সর্বোত্তম চাপের অবস্থা হল 70 মেগাপাস্কাল (এমপিএ), যেখানে এম. ইয়ানোসি 80 এমপিএ-তে সবচেয়ে ভাল বৃদ্ধি পায়; উভয় স্ট্রেন সহ 50 এমপিএ-এর কম চাপে কোনও বৃদ্ধিই সনাক্ত করা যায়নি। উভয় প্রজাতিতেই উচ্চ মাত্রার ডোকোসাহেক্সেনোইক অ্যাসিড (ডি. এইচ. এ) এবং ইকোসাপেন্টেনোইক অ্যাসিড (ই. পি. এ), ওমেগা-3 ফ্যাটি অ্যাসিড রয়েছে যা উচ্চ রক্তচাপ এবং এমনকি ক্যান্সারের চিকিৎসায় কার্যকর প্রমাণিত হতে পারে। 1997 সালের ডিসেম্বরে কাইকো ওকিনাওয়া উপকূলে সমুদ্রের তলদেশে সুশিমা মারুর ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পান। সুশিমা মারু ছিল একটি অচিহ্নিত জাপানি যাত্রী/পণ্যবাহী জাহাজ যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি ডুবোজাহাজ দ্বারা ডুবে যায়। 1998 সালের মে মাসে কাইকো আবার চ্যালেঞ্জার ডিপ-এ ফিরে আসেন, এবার হিরনডেলিয়া গিগাস-এর নমুনা সংগ্রহ করেন। হিরনডেলিয়া গিগাস (বার্স্টেইন এবং ভিনাগ্রাদভ, 1955) সামুদ্রিক অ্যাম্ফিপোডের উরিস্টিডি পরিবারের একটি ক্রাস্টাসিয়ান। 1999 সালের অক্টোবরে কাইকো রিউকিউ ট্রেঞ্চের কাছে ওকিনাওয়া উপকূল থেকে 2,150 মিটার গভীরতায় একটি রোবোটিক যান্ত্রিক অপারেশন করেছিলেন, যা সমুদ্রের তলদেশে জলের তলদেশের তারের সাথে পরিমাপের সরঞ্জামগুলিকে সংযুক্ত করেছিল। এই মিশনে 5,110 মিটার গভীরতায় শেওয়ানেলা ভায়োলাসিয়া নামে আরেকটি ব্যাকটেরিয়া প্রজাতি আবিষ্কৃত হয়। এই জীবটি তার উজ্জ্বল বেগুনি রঙের রঞ্জকের জন্য উল্লেখযোগ্য। এস. ভায়োলাসিয়ায় পাওয়া কিছু যৌগ প্রসাধনী শিল্পে (ত্বকের রঙ হালকা করার জন্য পণ্যগুলির বিকাশ) এবং অর্ধপরিবাহী শিল্পেও (অর্ধপরিবাহী উৎপাদনে ব্যবহৃত রাসায়নিকগুলির বিকাশ) প্রয়োগ করতে পারে। 1999 সালের নভেম্বরের শেষের দিকে কাইকো এইচ-2 নম্বরের ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পান। 8, একটি এনএএসডিএ রকেট (স্যাটেলাইট লঞ্চ সিস্টেম), ওগাসাওয়ারা দ্বীপপুঞ্জ থেকে 2,900 মিটার গভীরতায় সমুদ্রের তলদেশে। 1999 সালের 15ই নভেম্বর এইচ-2 ফ্লাইট এফ-8 পরিচালিত হয়। রকেটটি, যা একটি মাল্টি-ফাংশনাল ট্রান্সপোর্ট স্যাটেলাইট (এম. টি. এস. এ. টি) পেলোড বহন করছিল, এটি উৎক্ষেপণের পরপরই ইঞ্জিনে ত্রুটির সম্মুখীন হওয়ার পরে স্ব-ধ্বংস হয়ে যায়। 2000 সালের আগস্টে, কাইকো সেন্ট্রাল ইন্ডিয়ান রিজ-এর কাছে 2,450 মিটার গভীরতায় হাইড্রোথার্মাল ভেন্ট এবং তাদের সম্পর্কিত গভীর সমুদ্রের সম্প্রদায়গুলি আবিষ্কার করেছিলেন। সেন্ট্রাল ইন্ডিয়ান রিজ হল পশ্চিম ভারত মহাসাগরে অবস্থিত আফ্রিকান প্লেট এবং ইন্দো-অস্ট্রেলিয়ান প্লেটের মধ্যে একটি বিচ্ছিন্ন টেকটোনিক প্লেট সীমানা। 2003 সালের 29শে মে, কাইকো টাইফুন চ্যান-হোমের সময় সমুদ্রে হারিয়ে যায়, যখন একটি স্টিলের সেকেন্ডারি কেবল এটিকে তার লঞ্চারের সাথে সংযুক্ত করে শিকোকু দ্বীপের উপকূলে ভেঙে যায়। 2004 সালের মে মাসে, জ্যামস্টেক তার গবেষণা কার্যক্রম পুনরায় শুরু করে, একটি রূপান্তরিত আরওভি-কে তার বাহন হিসাবে ব্যবহার করে। আরওভি, যা পূর্বে ইউআরওভি 7কে নামে পরিচিত ছিল, তার নাম পরিবর্তন করে কাইকো70002 রাখা হয়। 7000 পদবি ইঙ্গিত করে যে এই জাহাজটি সর্বোচ্চ 7,000 মিটার গভীরতায় ডাইভিংয়ের জন্য রেট করা হয়েছে। এ. বি. আই. এস. এম. ও-র উন্নয়ন যদিও অস্থায়ী প্রতিস্থাপন আর. ও. ভি (কাইকো7000আই)-এর একটি উল্লেখযোগ্য কর্মক্ষমতার রেকর্ড রয়েছে, তবে এটি কেবল 7,000 মিটার পর্যন্ত রেট করা হয়েছে এবং গভীরতম মহাসাগরীয় পরিখাতে পৌঁছাতে পারে না। এই কারণে, জেএএমএসটিইসি প্রকৌশলীরা 2005 সালের এপ্রিলে আরওভি-র একটি নতুন 11,000 মিটার শ্রেণীর কাজ শুরু করেন। প্রকল্পটিকে বলা হয় এ. বি. আই. এস. এম. ও (অটোমেটিক বটম ইন্সপেকশন অ্যান্ড স্যাম্পলিং মোবাইল), যা স্প্যানিশ ভাষায় অ্যাবিসকে অনুবাদ করে। এ. বি. আই. এস. এম. ও-র প্রাথমিক সমুদ্র পরীক্ষা 2007 সালে পরিচালিত হয়েছিল। জাহাজটি সফলভাবে 9,760 মিটারের পরিকল্পিত গভীরতায় পৌঁছেছে, যা ইজু-ওগাসাওয়ারা পরিখার গভীরতম অংশ, যেখানে এটি সমুদ্রতল থেকে পলির মূল নমুনা সংগ্রহ করেছে। আরও পড়ুন জেএএমএসটিইসি-র কাইকো পৃষ্ঠা সামুদ্রিক জীববিজ্ঞানঃ গভীর সমুদ্র-গভীর সমুদ্রের প্রাণীদের উপর সাধারণ সম্পদ স্বায়ত্তশাসিত বেন্থিক এক্সপ্লোরার এ. ইউ. ভি (এবিই) আর. আই. পি। এ. বি. ইঃ অগ্রগামী স্বায়ত্তশাসিত বেন্থিক এক্সপ্লোরার সমুদ্রের গভীর সমুদ্রে হারিয়ে গেছে জাপানের সামুদ্রিক জীববিজ্ঞান গবেষণা সাবমেরিন দূরবর্তীভাবে পরিচালিত জলের তলদেশের যানবাহন জাপান এজেন্সি ফর মেরিন-আর্থ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি