USS Tripoli (CVE-64)
ইউএসএস ত্রিপোলি (সিভিই-64) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি জাহাজ ছিল। ত্রিপোলি হল 1805 সালে ডারনের যুদ্ধের জন্য নামকরণ করা প্রথম মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজ। এটি ছিল প্রথম বার্বারি যুদ্ধের সময় ত্রিপোলির বাহিনীর বিরুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন এবং সৈন্যদের একটি বিচ্ছিন্নতার নেতৃত্বে একটি ভাড়াটে সেনাবাহিনীর সিদ্ধান্তমূলক বিজয়। এটি ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম নথিভুক্ত স্থল যুদ্ধ যা বিদেশে সংঘটিত হয়েছিল। নির্মাণ এটি ভ্যাঙ্কুভার, ওয়াশিংটনে একটি মেরিটাইম কমিশন (মার্কম) চুক্তির (এমসি হুল 1101) অধীনে নির্মিত হয়েছিল এবং 1943 সালের 1 ফেব্রুয়ারি কাইজার শিপইয়ার্ডস দ্বারা ডিড্রিকসন বে (এসিভি-64) হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। 1943 সালের 3রা এপ্রিল ত্রিপোলি নামকরণ করা হয় এবং 1943 সালের 13ই জুলাই মিসেস লেল্যান্ড ডি. ওয়েব দ্বারা স্পন্সর করা হয় এবং 1943 সালের 31শে অক্টোবর ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় কমিশন করা হয়। পরিষেবার ইতিহাস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলে ঝাঁকুনির প্রশিক্ষণের পরে, এসকর্ট ক্যারিয়ার ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে মেরামতের ঘাঁটিতে প্রবেশ করে। সেখানে, 1944 সালের 4ঠা জানুয়ারি, অসাবধানতাবশত জাহাজের সামনের অংশের চারপাশে স্টারবোর্ডের পাশে গ্যাসোলিন ফেলে দেওয়া হয়। অ্যাসিটিলিন টর্চের স্ফুলিঙ্গগুলি উদ্বায়ী মিশ্রণটিকে প্রজ্বলিত করে এবং আগুনের শিখা দ্রুত ধনুক থেকে ফ্রেম 82 পর্যন্ত ছড়িয়ে পড়ে, যা সামনের গ্যালি ওয়াকওয়ে এবং দ্বীপের উপরিকাঠামোকে গ্রাস করে। ইয়ার্ডক্রাফট এবং জাহাজের ক্রুরা আগুনের শিখা নিয়ে লড়াই করে এবং শীঘ্রই আগুন নিয়ন্ত্রণে আনে, তবে দু 'জন লোক মারা যাওয়ার আগে নয়। পরবর্তীকালে আটলান্টিক মেরামত করা হয়, ত্রিপোলি 31শে জানুয়ারি সান দিয়েগো ছেড়ে পানামা খালের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং আটলান্টিক নৌবহরের সাথে দায়িত্ব পালন করে। তিনি 16ই ফেব্রুয়ারি ভার্জিনিয়ার নরফোক বন্দরে তাঁর নতুন বাড়িতে পৌঁছন। এমবার্কিং কম্পোজিট স্কোয়াড্রন 13 (ভিসি-13)-13 গ্রুম্যান এফএম-2 ওয়াইল্ডক্যাটস এবং গ্রুম্যান টিবিএম অ্যাভেঞ্জার্স-15 মার্চ টাস্ক গ্রুপ 21.15 (টিজি 21.15)-এর কেন্দ্রীয় জাহাজ হিসাবে সমুদ্রে পাঠানো হয়। এসকর্ট ডিভিশন 7 (কর্টডিভ 7)-এর পাঁচটি ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট দ্বারা সমর্থিত, ত্রিপোলি সেই অঞ্চলে জার্মান ইউ-বোট রিফুয়েলিং কার্যক্রম ভেঙে ফেলার জন্য কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জের পশ্চিমে টহল দেয়। ব্রিটিশ ওয়েস্ট ইন্ডিজের দিকে যাওয়া একটি কনভয়ের জন্য বিমান সুরক্ষা প্রদান করার পর, ত্রিপোলিস ওয়াইল্ডক্যাটস এবং অ্যাভেঞ্জার্স 5ই এপ্রিল ব্রাজিলের রেসিফেতে প্রবেশের আগে কেপ ভার্দেসের উত্তর-পশ্চিম, দক্ষিণ-পশ্চিম এবং পশ্চিমে সমুদ্রের পথ অনুসন্ধান করে। দু 'দিন পরে আবার সমুদ্রে ফিরে, ত্রিপোলি তার বিমানের দৈনিক উৎক্ষেপণ এবং পুনরুদ্ধারের রুটিন অব্যাহত রেখেছিল, শত্রু ইউ-বোটগুলির আক্রমণের বিরুদ্ধে মিত্র সমুদ্রের লেনগুলিকে পাহারা দিয়েছিল। 19শে এপ্রিল সূর্যোদয়ের প্রায় এক ঘন্টা আগে, ত্রিপোলিস অ্যাভেঞ্জার্সের একজন একটি জার্মান ইউ-বোটের সাথে রাডার যোগাযোগ করে যখন সাবমেরিনটি তার "দুধ গরু" বা পুনরায় জ্বালানি ভরার অংশীদারের আগমনের জন্য অপেক্ষা করছিল। অ্যাভেঞ্জার তিনটি আক্রমণ করার সময় একটি উত্সাহী বিমান-বিরোধী বাঁধ স্থাপন করে। জার্মানরা তুলনামূলক সুরক্ষার জন্য ডুব দেওয়ার জন্য প্রস্তুত হওয়ার সময় রকেটের একটি প্যাটার্ন প্রথম পাসে সাবমেরিনটিকে বন্ধ করে দেয়। দ্বিতীয় দৌড়ে, বিমানের গভীরতার চার্জগুলি ছেড়ে দিতে ব্যর্থ হয়, যার ফলে শত্রু ডুবোজাহাজটিকে ডুব দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সময় দেওয়া হয়। ইউ-বোটটি বিমানের শেষ আক্রমণ-একটি খনি-এড়িয়ে যায় তবে তার সাথে তার জ্বালানী মিলনস্থলও মিস করে। 29শে এপ্রিল নরফোক ফিরে এসে ত্রিপোলি ভিসি-6-12 অ্যাভেঞ্জার্স এবং নয়টি ওয়াইল্ডক্যাটস যাত্রার আগে সমুদ্রযাত্রার মেরামতের মধ্য দিয়ে যায়। এরপর তিনি কর্টডিভ 7-এর সঙ্গে যুক্ত হন এবং কেপ ভার্দেসের আশেপাশে আরও অনুসন্ধানের জন্য 24শে মে হ্যাম্পটন রোড ছেড়ে চলে যান। চার দিন পর, তিনি একটি জার্মান সাবমেরিনকে আটকানোর জন্য গতিপথ পরিবর্তন করেন, যা মাদেইরা দ্বীপপুঞ্জের পশ্চিমের একটি অবস্থান থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে এগিয়ে চলেছে বলে অনুমান করা হয়। 30শে মে নাগাদ যখন কোনও যোগাযোগ করা হয়নি, তখন ত্রিপোলি এবং তার সঙ্গীরা নোভা স্কটিয়ার উদ্দেশ্যে একটি কনভয়ের সঙ্গে মিলিত হওয়ার জন্য উত্তরে যাত্রা করে। 18ই জুন নরফোক-এ ফিরে আসার পর, ত্রিপোলি 15ই জুলাই নরফোক-এ আবার বন্দর তৈরি করার আগে রোড আইল্যান্ডের কুওনসেট পয়েন্টে ক্যারিয়ার যোগ্যতা প্রশিক্ষণে দুই মাস কাটিয়েছিলেন। কম্পোজিট স্কোয়াড্রন 6-এ যাত্রা শুরু করে, তিনি 1 আগস্ট হ্যাম্পটন রোড ছেড়ে যাওয়ার আগে চেসাপিক বে এলাকায় দুই সপ্তাহের পাইলট যোগ্যতা পরিচালনা করেন, যা তার নতুন অপারেশন বেস, রেসিফের জন্য আবদ্ধ ছিল। এবং দ্বারা স্ক্রিনিং করা, এসকর্ট ক্যারিয়ার 1 আগস্ট পর্যন্ত দক্ষিণে অগ্রসর হয়, যখন ও 'টুল একটি সোনার যোগাযোগ তৈরি করে এবং তাড়া করে। ত্রিপোলি থেকে আসা বিমানগুলি প্রাথমিক যোগাযোগ বিন্দুতে সোনোবয়ের নিদর্শন স্থাপন করে এবং একটি তেলের স্লিকের উপর ধোঁয়া ভাসিয়ে দেয় এবং আলো ভাসিয়ে দেয়। "সুগন্ধি" তুলে নিয়ে, ও 'টুল তার হেজেহগ প্রজেক্টাইল এবং গভীরতার চার্জ দিয়ে ফ্লোটগুলি ছড়িয়ে দিয়েছিলেন এবং শীঘ্রই বিজয়ীভাবে রেডিও করেছিলেন "আমরা ইঁদুরকে আঘাত করেছি!" প্রমাণগুলির একটি সংক্ষিপ্ত দৃশ্যমান পরীক্ষা-ধ্বংসাবশেষ এবং প্রচুর পরিমাণে ডিজেল তেল-শিকারী-হত্যাকারী গোষ্ঠীকে সন্তুষ্ট করেছিল যে তারা প্রকৃতপক্ষে একটি শত্রু ডুবোজাহাজকে ডুবিয়ে দিয়েছিল। যাইহোক, জার্মান রেকর্ডগুলির একটি যুদ্ধ-পরবর্তী পরীক্ষা হত্যার বিষয়টি নিশ্চিত করেনি। রাত নামার সাথে সাথে ত্রিপোলি দুটি বিমানকে ও 'টুলের আরেকটি সোনার সংস্পর্শে নিয়ে যায় এবং চারটি গভীরতার বোমা নিক্ষেপ করা হয়-অন্য একটি ইউ-বোটকে নিচে রেখে এবং চলমান রাখে। ত্রিপোলি এবং তার দল 13ই আগস্ট রেসিফে ফিরে আসে এবং অ্যাডমিরাল জোনাস এইচ. ইনগ্রামের 4র্থ নৌবহরের সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করে। টি. জি. 47.7-এর কেন্দ্র হিসাবে মনোনীত, এসকর্ট ক্যারিয়ারটি 22 আগস্ট কর্টিডিভ 24-এর চারটি ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট নিয়ে 25° দক্ষিণ অক্ষাংশ এবং 5° পশ্চিম দ্রাঘিমাংশে অতিক্রম করতে পারে বলে অনুমান করা একটি জার্মান সাবমেরিনের বিরুদ্ধে কাজ করার জন্য সমুদ্রে যায়। মধ্য-দক্ষিণ আটলান্টিক সংকীর্ণ অঞ্চলে দুটি ম্লান সোনার যোগাযোগের পরে একটি নিষ্ফল অনুসন্ধানের পরে, ত্রিপোলি এবং তার দল 11 সেপ্টেম্বর সরবরাহ এবং জ্বালানির জন্য রেসিফে ফিরে আসে। দু 'দিন পরে আবার চলছে, টি. জি. 47.7 আরেকটি অনুসন্ধান চালানোর জন্য রওনা হয়েছে-এবার দুটি ইউ-বোটের আনুমানিক ট্র্যাক বরাবর যা পুনরায় জ্বালানির জন্য মিলিত হবে। লক্ষ্যযুক্ত ইউ-বোটগুলির মধ্যে একটি ছিল জার্মান যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য মূল্যবান পেট্রোলিয়াম পণ্যের একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে ব্রিটিশ মালয়ের পেনাং থেকে আসা। জ্বালানির জন্য আদেশ দেওয়া, সুদূর প্রাচ্যের জন্য বাইরের দিকে আবদ্ধ, ইউ-1062 দক্ষিণ আটলান্টিকের সংকীর্ণ অঞ্চলে তার ছোট বোন নৌকার সাথে মিলিত হওয়ার জন্য প্রস্তুত-সরাসরি ত্রিপোলি এসকর্ট গ্রুপের পথে। কেপ ভার্দেসের পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়ে, টি. জি. 47.7 দুটি শত্রু নৌকার বিরুদ্ধে একটি যৌথ শিকারী-হত্যাকারী অভিযান পরিচালনার জন্য এস এসকর্ট গ্রুপের সাথে মিলিত হয়। রাডার-সজ্জিত অ্যাভেঞ্জারদের দ্বারা চব্বিশ ঘন্টা অনুসন্ধান 28 সেপ্টেম্বর সূর্যাস্তের 40 মিনিট পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম আর গিলেস্পি দ্বারা চালিত একটি অ্যাভেঞ্জার শত্রুর আনুমানিক ট্র্যাক থেকে মাত্র 11 মাইল দূরে পৃষ্ঠতলের ইউ-219-এর সাথে একটি নির্দিষ্ট যোগাযোগের কথা জানিয়েছিল। গিলেস্পি একটি নিম্ন-স্তরের রকেট আক্রমণ পরিচালনা করতে গিয়েছিলেন, কিন্তু ভারী ধাক্কায় তাকে গুলি করে নামানো হয়। আরেকজন অ্যাভেঞ্জার, যুদ্ধের দিকে আকৃষ্ট হয়ে, আরেকটি রকেট চালানোর জন্য ফ্ল্যাককে সাহসী করে এবং গভীর বোমাও ফেলেছিল, যখন একটি ওয়াইল্ডক্যাট ইউ-বোটকে স্ট্রাফ করেছিল যা আমেরিকান বিমানের হয়রানিমূলক আক্রমণ এড়াতে মরিয়া হয়ে লড়াই করেছিল। ইউ-219 অগ্নিনির্বাপণ থেকে অক্ষত অবস্থায় আবির্ভূত হয়েছিল, কিন্তু ইউ-1062 অনুরূপ সৌভাগ্য উপভোগ করেনি। মিশন বেইজ-এর একটি পর্দায়, 30শে সেপ্টেম্বর সোনোবুয়ের ইঙ্গিত পাওয়া যায় এবং চার-চার্জ প্যাটার্ন সহ "মিল্ক কাউ"-কে ডুবিয়ে দেয়। ইতিমধ্যে, ইউ-219 এখনও বাড়ি থেকে মুক্ত ছিল না-ত্রিপোলিস অ্যাভেঞ্জারদের মধ্যে একজন 2রা অক্টোবর পালিয়ে যাওয়া নৌকায় গভীর বোমা ফেলেছিল। আমেরিকান সোনার-পুরুষরা অনুভব করেছিলেন যে তারা অবশ্যই ইউ-বোটটিকে "হত্যা" করেছে, কিন্তু যুদ্ধ-পরবর্তী হিসাব দেখায় যে ইউ-219 জাভার বাটাভিয়ায় পালিয়ে গেছে। যখন জ্বালানির সরবরাহ কম ছিল, তখন ত্রিপোলি 12ই অক্টোবর রেসিফেতে ফিরে আসে। নরফোক-এ অত্যন্ত প্রয়োজনীয় মেরামতের দিকে যাওয়ার আগে তিনি 26শে অক্টোবর থেকে 12ই নভেম্বর পর্যন্ত সংকীর্ণ এলাকাগুলিতে আরও একটি অনুসন্ধান পরিচালনা করেন। পরবর্তীকালে, এসকর্ট ক্যারিয়ারটি প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং পানামা খাল অতিক্রম করে সান দিয়েগো স্পর্শ করার পর 1945 সালের 10ই জানুয়ারি পার্ল হারবারে পৌঁছায়। প্রশান্ত মহাসাগরীয় ত্রিপোলি হাওয়াইয়ের হিলো থেকে অপারেশন পরিচালনার জন্য কম্পোজিট স্কোয়াড্রন 8-কে তীরে স্থানান্তরিত করে, মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের রয়-এ অবতরণ করার জন্য যোদ্ধা এবং বোমারু বিমানের একটি বিবিধ কার্গো লোড করার আগে, যেখানে তিনি 20 ফেব্রুয়ারী 1945-এ বন্দর তৈরি করেছিলেন। এই ফেরি চালানোর পরে পার্ল হারবারে ফিরে এসে, এসকর্ট ক্যারিয়ার প্রশিক্ষণ কার্যক্রম শুরু করে যা যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত এবং 1945 সালের শেষের দিকে অব্যাহত থাকবে। জাপানের আত্মসমর্পণ এবং প্রশান্ত মহাসাগরে শত্রুতার অবসানের পর, ত্রিপোলিকে অপারেশন ম্যাজিক কার্পেটে নিযুক্ত করা হয়। 29শে আগস্ট 500 জন নৌবাহিনীর প্রবীণ সহ সান দিয়েগোতে পৌঁছে, ত্রিপোলি 8ই সেপ্টেম্বর পার্ল হারবারে ফিরে আসে, নভেম্বরের মধ্যে রাতের বাহক যোগ্যতা সহ স্থানীয় কার্যক্রম পুনরায় শুরু করার আগে। পরবর্তীকালে তিনি সেনাবাহিনীর যাত্রীদের সাথে ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে একটি ট্রিপ করেন এবং সান দিয়েগোতে আরও একটি "ম্যাজিক কার্পেট" রান করেন। 1946 সালের 15ই জানুয়ারি নরফোকের নিষ্ক্রিয়করণ সংস্কারের জন্য বাহকটি পশ্চিম উপকূল ত্যাগ করে। 1946 সালের 22শে মে, তার পরিষেবার প্রয়োজন না থাকায়, ত্রিপোলিকে বরখাস্ত করা হয় এবং সংরক্ষিত রাখা হয়। কোরিয়ান যুদ্ধ 1950 সালের গ্রীষ্মে কোরিয়ান যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের ফলে নৌবাহিনীর অনেক সংরক্ষিত জাহাজ সুদূর প্রাচ্যে মার্কিন অভিযানকে সমর্থন করার জন্য সক্রিয় পরিষেবাতে ফিরে আসে। তদনুসারে, 1952 সালের 5ই জানুয়ারি নিউইয়র্কে ত্রিপোলিকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। আটলান্টিক এরিয়ার মিলিটারি সিলফট কমান্ড (এম. এস. সি)-এ নিযুক্ত, প্রাক্তন "শিকারী-হত্যাকারী" বিমান পরিবহন এবং ফেরি হিসাবে তার নতুন কর্মজীবন শুরু করেছিলেন। পরবর্তী ছয় বছরে, ত্রিপোলি 44টি পরিবহন যাত্রা পরিচালনা করে, বেশিরভাগ ইউরোপীয় এবং ভূমধ্যসাগরীয় বন্দরগুলিতে, তবে একটি হাওয়াই এবং দুটি সুদূর প্রাচ্যে সফর করে। ইউরোপে জাহাজের তৃতীয় সমুদ্রযাত্রার পর, ত্রিপোলিকে 1952 সালের 5ই আগস্ট পোর্ট নেওয়ার্ক টার্মিনালে দাঁড় করানো হয়, যেখানে তিনি 45টি এফ-84 থান্ডারজেট, 90টি উইংটিপ জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং সুদূর প্রাচ্যে পরিবহনের জন্য সম্পর্কিত সরঞ্জাম লোড করেন। 7ই আগস্ট জাপানে যাওয়ার উদ্দেশ্যে সমুদ্রে যাওয়ার পর, ত্রিপোলি পানামা খাল এবং সান দিয়েগো হয়ে বাষ্পীভূত হয় এবং 5ই সেপ্টেম্বর তার গুরুত্বপূর্ণ পণ্যসম্ভার নিয়ে ইয়োকোসুকায় বন্দর তৈরি করে, যেখানে ক্রেনগুলি তাদের শক্তিবৃদ্ধি তীরে তুলে নেয়-শীঘ্রই কোরিয়ায় তাদের স্থল-আক্রমণের ভূমিকায় কাজ শুরু করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মেরামতের জন্য যুদ্ধ-ক্ষতিগ্রস্ত বিমানগুলি লোড করার পরে, ক্যারিয়ারটি ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডা নেভাল এয়ার স্টেশনে ফিরে যাওয়ার জন্য 245 জন নৌবাহিনী এবং মেরিন কর্পস কর্মীকে নিয়ে যায়। 22শে সেপ্টেম্বর পশ্চিম উপকূলে বন্দর তৈরি করে, তিনি দ্বিতীয়বার সুদূর প্রাচ্যের জন্য সমুদ্রে যান, আবারো জেট বিমান নিয়ে ইয়োকোসুকায় যান, পাশাপাশি বোট ইউনিট 1-এর সি ইকোলন-এর লোকদের পরিবহন করেন। হেলিকপ্টার ও সামরিক যাত্রীদের একটি পণ্যসম্ভার বোঝাই করে ত্রিপোলি পশ্চিম উপকূলে ফিরে আসে এবং 1952 সালের 11 নভেম্বর আলামেডায় পৌঁছায়। পরবর্তীকালে এম. এস. সি-র সাথে তার একমাত্র হাওয়াইয়ান সমুদ্রযাত্রা করে, ত্রিপোলি ইউরোপীয় এবং ভূমধ্যসাগরীয় বন্দরগুলিতে পরিবহন সমুদ্রযাত্রার মাধ্যমে তার কর্মজীবন শেষ করতে পূর্ব দিকে যাত্রা করে। 1954 সালের মে মাসে আলামেডায়, পঞ্চাশটি এফ-86ডি বিমান ত্রিপোলিতে বোঝাই করা হয়েছিল এবং পানামা খাল দিয়ে ফ্রান্সের সেন্ট নাজায়ারে যাওয়ার জন্য 21 দিনের ভ্রমণের জন্য কোকুনের করা হয়েছিল। 13ই জুন স্পোকেন ডব্লিউ. এ থেকে 440তম এফ. আই. এস-এর প্রায় 500 মার্কিন বিমান বাহিনীর কর্মী এবং সান ফ্রান্সিসকো, সিএ-তে হ্যামিল্টন এ. এফ. বি থেকে 441তম এফ. আই. এস-এর কর্মী জাহাজে চড়েন। একটি সূত্র ইউনিটগুলিকে হ্যামিল্টন এএফবি থেকে 496তম ফাইটার স্কোয়াড্রন এবং গিগার এয়ার ফোর্স বেস থেকে 440তম হিসাবে চিহ্নিত করে। 2 জুলাই জাহাজটি ফ্রান্সের সেন্ট নাজায়ার বন্দরে পৌঁছায়। দুটি স্কোয়াড্রন জার্মানির ল্যান্ডস্টুল এ. এফ. বি-র উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল। মধ্যবর্তী বছরগুলিতে "স্মার্ট শিপ" পুরস্কার পেয়ে, ত্রিপোলিকে একটি ইউটিলিটি বাহক হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং 1955 সালের 12ই জুন সিভিইউ-64-এর নতুন নামকরণ করা হয়। 1958 সালের 1 জুলাই আবার টি-সি. ভি. ইউ-64 পুনঃনির্ধারণ করা হয়, 1958 সালের 25শে নভেম্বর নিউ অরলিন্স, লা-তে ত্রিপোলিকে বাতিল করা হয় এবং পরবর্তীকালে 1959 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে আঘাত করা হয়। 1960 সালের জানুয়ারিতে একটি জাপানি সংস্থা তার কাঠামো ভেঙে দেয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারের ফটো গ্যালারি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের এসকর্ট বিমান বাহক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কেপ এস্পেরেন্স (সিভিই-88) শীতল যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ 1943 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ এস 4-এস 2-বিবি 3