Cruiser Mk IV
ক্রুজার ট্যাঙ্ক এমকে 4 (এ13 এমকে 2) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি ব্রিটিশ ক্রুজার ট্যাঙ্ক। এটি ট্যাঙ্ক, ক্রুজার, এমকে 3 (এ 13 এমকে 1) থেকে সরাসরি অনুসরণ করে। প্রথম এমকে-4 ছিল এমকে-3, যার বুরুজে অতিরিক্ত বর্ম লাগানো ছিল। পরে সম্পূর্ণ অতিরিক্ত বর্ম দিয়ে এমকে আইভিএ তৈরি করা হয়। 1940 সালে ফ্রান্সে এবং উত্তর আফ্রিকায় যুদ্ধের প্রথম দিকে ট্যাঙ্কটি ব্যবহার করা হয়েছিল, পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করার আগে। যুদ্ধের প্রথম দিকের অন্যান্য ব্রিটিশ ট্যাঙ্কের তুলনায় এটি একটি দ্রুতগামী যানবাহন, সম্ভবত 1940 সালে ব্রিটেনের সেরা ট্যাঙ্ক ছিল। এর মধ্যে মোট 955টি ট্যাঙ্ক নির্মিত হয়েছিল। 1936 সালের রেড আর্মি কৌশলের সময় সোভিয়েত বি. টি ট্যাঙ্কগুলি পর্যবেক্ষণ করার পরে ব্রিটেন দ্রুত ট্যাঙ্কগুলিতে আগ্রহী হয়ে ওঠে। বি. টি আমেরিকান জে. ওয়াল্টার ক্রিস্টির বিপ্লবী নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল এবং মরিস মোটরসের একটি দলকে একটি ক্রিস্টি ট্যাঙ্ক এবং আরও নির্মাণের অধিকার কেনার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়েছিল। ট্যাঙ্কটিকে জেনারেল স্টাফ উপাধি "এ13ই1" দেওয়া হয়েছিল এবং 1936 সালের শেষের দিকে সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে হুলটি খুব ছোট ছিল এবং এর ফলে দ্বিতীয় ব্রিটিশ-নির্মিত প্রোটোটাইপ তৈরি হয়েছিল। এ13ই2 ভিকারস-ডিজাইন করা ক্রুজার এমকে 1 (এ9)-এর বুরুজটি মাউন্ট করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি 40 মিমি অর্ডন্যান্স কিউএফ 2-পাউন্ডার বন্দুক এবং একটি সহ-অক্ষীয়. 303 জল-শীতল ভিকারস মেশিনগান বহন করে। ড্রাইভট্রেনটি একটি চাকাযুক্ত যানবাহন হিসাবে তার রাস্তার চাকায় চালানোর ক্ষমতা সহ সংশোধন করা হয়েছিল। রিয়ার-মাউন্টেড ড্রাইভ স্প্রকেট সহ আরও ভাল ট্র্যাক ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ট্রায়ালগুলিতে, তাদের উপর ওভার অর্জন করা হয়েছিল তবে পরে গতি হ্রাস করা হয়েছিল। A13E2-এর বর্মটি অন্যান্য যুদ্ধ-পূর্ব দ্রুত ট্যাঙ্কের নকশার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। এ13ই3 ছিল চূড়ান্ত ট্রায়াল মডেল, যা উৎপাদন ট্যাঙ্ক, এ13 এমকেআই, ক্রুজার ট্যাঙ্ক এমকে III-এর দিকে পরিচালিত করেছিল, যা 1939 সালে নফিল্ড মেকানিজমাইজেশনে এবং নফিল্ড অর্গানাইজেশনের মধ্যে একটি যুদ্ধাস্ত্র সহায়ক সংস্থা এরোতে উৎপাদনে প্রবেশ করেছিল। 65টি ট্যাঙ্কের জন্য একটি অর্ডার দেওয়া হয়েছিল এবং কমপক্ষে 30টি ট্যাঙ্কের কাজ শেষ হয়েছিল যখন ওয়ার অফিস ঘন বর্ম সহ একটি নতুন মডেল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। এ13 এমকেআইআই, ক্রুজার ট্যাঙ্ক এমকে 4-এর বর্মের পুরুত্ব ছিল সর্বোচ্চ এবং মূল বুরুজের পাশ এবং পিছনের দিকে মুখযুক্ত বর্ম লাগানো ছিল। এটি ট্যাঙ্কটিকে অনেক বেশি আধুনিক চেহারা দিয়েছে; কিছু এমকে তৃতীয় ট্যাঙ্ক কারখানায় থাকাকালীন এমকে চতুর্থ মান অনুযায়ী পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। . 303 ভিকারস মেশিনগান ক্রমাগত সমস্যা সৃষ্টি করে এবং 7.92 মিমি বিইএসএ মেশিনগান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1940 সালের গোড়ার দিক থেকে সমস্ত ব্রিটিশ ট্যাঙ্কের নকশা পরিবর্তন করে নতুন অস্ত্র বসানোর কথা ছিল। এর ফলে প্রধান উৎপাদন সংস্করণ, এ13 এমকেআইআইএ, ক্রুজার ট্যাঙ্ক এমকেআইভিএ তৈরি হয়। পূর্ববর্তী এ13-এর বেশিরভাগের পাশাপাশি কয়েকটি উদাহরণ বিইএফ-এর সঙ্গে ফ্রান্সে পাঠানো হয়েছিল। কতগুলি এ13 এমকেআইভিএ ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল তা জানা যায় না-উৎসের উপর নির্ভর করে সংখ্যা। তৃতীয় ক্রুজার মার্ক এবং চতুর্থ ক্রুজার মার্কের মধ্যে, 1941 সালে উৎপাদন শেষ হওয়ার সময় 665টি নির্মিত হয়েছিল। ইংলিশ ইলেকট্রিক, লেল্যান্ড এবং এলএমএস রেলওয়েও এ13 উৎপাদনের সঙ্গে জড়িত ছিল। ফ্রান্সের যুদ্ধের সময়, দ্রুত পরিষেবাতে যাওয়ার ফলে দুর্বল ক্রু প্রশিক্ষণের কারণে এ13 ভাল পারফর্ম করতে পারেনি। ফ্রান্সে পাঠানো অনেক ট্যাঙ্কের অবস্থা খারাপ ছিল এবং কিছু এতটাই নতুন ছিল যে তাদের গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি অনুপস্থিত ছিল। এ13 মরুভূমি উত্তর আফ্রিকা অভিযানে অনেক ভাল পারফর্ম করেছিল এবং অন্যান্য কিছু ডিজাইনের তুলনায় পরিস্থিতির সাথে আরও ভালভাবে মোকাবিলা করেছিল। এটি ইতালীয় এবং জার্মান ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে দ্রুত, পর্যাপ্ত সশস্ত্র এবং সাঁজোয়া ছিল। 1941 সালের শেষের দিক পর্যন্ত এটি একটি কার্যকর অস্ত্র ছিল, যখন প্যানজার তৃতীয় এবং প্যানজার চতুর্থের নতুন মডেলগুলি পুরু বর্ম এবং বড় বন্দুকের সাথে উপস্থিত হয়েছিল। উত্তর আফ্রিকায়, এটি ছিল ট্যাঙ্ক-বিরোধী বন্দুক যা দাবি করেছিল যে যুদ্ধে বেশিরভাগ ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক হারিয়েছে; জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে জার্মান ট্যাঙ্কগুলি কয়েকটি ব্রিটিশ ক্ষতির জন্য দায়ী। ক্রুইজার এমকেআইভি দুটি ট্যাঙ্ক ডিজাইন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, ক্রুইজার এমকেভি কোভেনান্টার ট্যাঙ্ক এবং এ15 ক্রুসেডার ট্যাঙ্ক। এ13 চুক্তিপত্রটি মূল এ13 নকশা থেকে একটি আমূল প্রস্থান ছিল এবং একটি সম্পূর্ণ নতুন ট্যাঙ্ক গঠন করেছিল, যদিও নকশার ত্রুটিগুলির অর্থ এটি যুদ্ধের জন্য অনুপযুক্ত ছিল এবং এটি শুধুমাত্র প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হত। এ15 ক্রুসেডার একই লিবার্টি ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল কিন্তু অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে এটি একটি নতুন নকশা ছিল। উৎপাদন ইতিহাস এবং বৈকল্পিক পঁয়ষট্টি এমকে তৃতীয় 1939 সালে নফিল্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল; এর মধ্যে কয়েকটি এমকে চতুর্থ এমকেআইভি সিএস-এ রূপান্তরিত হয়েছিল, এমকেভি নির্মিত হয়নি, এলএমএস রেলওয়ে দ্বারা ক্রুজার ট্যাঙ্ক এমকে ভি কোভেনান্টার (সাধারণ কর্মীদের নির্দিষ্টকরণ এ 13 মার্ক III) এমকে আইভিএ (এসি এমকে IIএ) হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। এম. কে. আই. ভি. এ-তে একটি নতুন বন্দুকের ম্যান্টলেট ছিল এবং এটি এল. এম. এস রেলপথ সহ বেশ কয়েকটি কারখানায় নির্মিত হয়েছিল। এটি 1940 থেকে 1942 সাল পর্যন্ত মরুভূমিতে ব্যবহৃত প্রধান প্রকার ছিল। যুদ্ধের ইতিহাস প্রায় 40টি ক্রুজার এমকে 4র্থ এবং এমকেআইভিএ 1940 সালে ব্রিটিশ এক্সপিডিশনারি ফোর্সের 1ম আর্মার্ড ডিভিশনের সাথে ফ্রান্সে কাজ করে। বেশিরভাগই ক্যালাইসে পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং কয়েকটি ট্যাঙ্ক যা অ্যাকশন দেখেছিল তা সংখ্যার দিক থেকে উচ্চতর জার্মান সাঁজোয়া বাহিনী দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল। 1940 সালের অক্টোবর থেকে, এম. কে. আই. ভি. এ ক্রুজারগুলি উত্তর আফ্রিকার যুদ্ধে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে এটি পুরানো এ9, ক্রুজার ট্যাঙ্ক এম. কে. আই এবং এ10 ক্রুজার ট্যাঙ্ক এম. কে. আই. আই-এর সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল। A13 কখনই পর্যাপ্ত সংখ্যায় উপলব্ধ ছিল না এবং একটি সাধারণ সাঁজোয়া ব্রিগেডে তুলনামূলকভাবে ধীর Mk I এবং Mk II ক্রুজারের সাথে দ্রুত মার্ক IVs এবং লাইট ট্যাঙ্ক Mk VI (ক্রুজার ট্যাঙ্ক হিসাবে কাজ করা লাইট ট্যাঙ্ক Mk VI) এর মিশ্রণ থাকবে, এটি কৌশলগত এবং সরবরাহের সমস্যা সৃষ্টি করেছিল। ফ্রান্সের যুদ্ধের পরে জার্মানদের দ্বারা দখল করা নয়টি মার্ক চতুর্থ ট্যাঙ্ক অপারেশন বার্বারোসার সময় প্যানজার আবতেইলুং (ফ্ল্যাম) 100 ("ফ্লেম ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন 100")-এর জন্য কমান্ড যানবাহন হিসাবে পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল। তাদের জার্মান উপাধি দেওয়া হয়েছিল Pz.Kpf.Wg.A13 (e) বা MK IV 744 (e); 'e' তাদের উৎসকে 'ইংরেজি' হিসাবে নির্দেশ করে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক হেনকোফ-হল্যান্ড OnWar.com WWIIvehicles.com 1940 থেকে 1944 সাল পর্যন্ত প্রবর্তিত যুক্তরাজ্যের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্কগুলির ক্রুজার ট্যাঙ্ক