USS Sitkoh Bay
ইউএসএস সিতকোহ বে (সিভিই-86) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত পঞ্চাশটির মধ্যে বত্রিশটি। আলাস্কা অঞ্চলের চিচাগোফ দ্বীপের মধ্যে অবস্থিত সিতকোহ উপসাগরের নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। জাহাজটি 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে চালু করা হয়েছিল, মার্চ মাসে চালু করা হয়েছিল এবং ফিলিপাইনের অভিযান, ইও জিমা আক্রমণ এবং ওকিনাওয়ার যুদ্ধ জুড়ে একটি পুনঃপ্রতিষ্ঠা এবং পরিবহন বাহক হিসাবে কাজ করেছিল। 1946 সালের নভেম্বরে তাকে বরখাস্ত করা হয়, যখন তাকে আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ মোতবল করা হয়। কোরিয়ান যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে, তাকে আবার চাকরিতে ফিরিয়ে আনা হয়, 1954 সাল পর্যন্ত মিলিটারি সিলফট কমান্ডের সাথে পরিবহন এবং ইউটিলিটি ক্যারিয়ার হিসাবে কাজ চালিয়ে যায়, যখন তাকে আবার বরখাস্ত করা হয় এবং প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ মথবল করা হয়। শেষ পর্যন্ত, 1961 সালের জানুয়ারিতে তার বিচ্ছেদ হয়। নকশা এবং বিবরণ সিতকোহ বে একটি কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর সহচর বাহক ছিল, যা এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে অসংখ্য ধরনের বিমান বাহক, এবং যুদ্ধের প্রথম দিকে ভারী ক্ষয়ক্ষতি প্রতিস্থাপনের জন্য পূর্বনির্ধারিত বিভাগগুলি ব্যবহার করে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হওয়ার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। তার বোন জাহাজগুলির সাথে মানসম্মত, তিনি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিলেন; জলরেখায়, তিনি দীর্ঘ ছিলেন। তার একটি মরীচি ছিল, তার প্রশস্ততম বিন্দুতে, এটি ছিল। তার একটি খসড়াও ছিল। তিনি একটি পূর্ণ লোড সহ স্ট্যান্ডার্ড স্থানচ্যুত করেন। তার একটি দীর্ঘ হ্যাঙ্গার ডেক এবং একটি দীর্ঘ ফ্লাইট ডেক ছিল। তিনি দুটি স্কিনার আনাফলো পারস্পরিক বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন, যা দুটি শ্যাফ্ট চালাত, সরবরাহ করত, এইভাবে তাকে তৈরি করতে সক্ষম করেছিল। জাহাজটির ক্রুজ রেঞ্জ ছিল। চারটি ব্যাবক ও উইলকক্স ওয়াটার-টিউব বয়লার দ্বারা বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়েছিল। তার কম্প্যাক্ট আকারের জন্য তার ধনুকে একটি বিমান ক্যাটাপল্ট স্থাপনের প্রয়োজন হয়েছিল এবং ফ্লাইট এবং হ্যাঙ্গার ডেকের মধ্যে বিমান চলাচলের সুবিধার্থে দুটি বিমান লিফট ছিলঃ সামনে এবং পিছনে একটি করে। ওয়ান/38 ক্যালিবার ডুয়াল-পারপাস বন্দুকটি স্টার্নে লাগানো ছিল। বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা একক মাউন্টগুলিতে আটটি বোফর্স অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকের পাশাপাশি 12টি ওরলিকন কামান দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা ডেকের পরিধির চারপাশে স্থাপন করা হয়েছিল। যুদ্ধের শেষের দিকে, কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর বাহকদের ত্রিশটি 20 মিমি কামান বহন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল এবং 40 মিমি বন্দুকের পরিমাণ দ্বিগুণ করে ষোল করা হয়েছিল, তাদের যমজ মাউন্টে স্থাপন করে। এই পরিবর্তনগুলি ছিল কামিকাজি হামলার কারণে ক্রমবর্ধমান হতাহতের প্রতিক্রিয়ায়। যদিও কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারগুলি 860 জনের ক্রু এবং 50 থেকে 56 জনের একটি আরোহণকারী স্কোয়াড্রন নিয়ে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যুদ্ধকালীন প্রয়োজনীয়তা প্রায়শই ক্রু গণনার মুদ্রাস্ফীতির প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল। কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর সহচর বাহকগুলি 27টি বিমান বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে হ্যাঙ্গার ডেক আরও বেশি থাকার ব্যবস্থা করতে পারে, যা পরিবহন বা পুনঃপ্রতিষ্ঠা মিশনের সময় প্রায়শই প্রয়োজনীয় ছিল। 1942 সালের 18ই জুন মেরিটাইম কমিশনের চুক্তির অধীনে ওয়াশিংটনের ভ্যাঙ্কুভারের কাইজার শিপবিল্ডিং কোম্পানিকে তার নির্মাণ কাজের পুরস্কার দেওয়া হয়। 1943 সালের 23শে নভেম্বর আলাস্কায় বে বা শব্দের নামে এসকর্ট ক্যারিয়ারের নামকরণের একটি ঐতিহ্যের অংশ হিসাবে এসকর্ট ক্যারিয়ারটি সিতকোহ বে নামে স্থাপন করা হয়েছিল। তাকে এমসি হুল 1123 হিসাবে রাখা হয়েছিল, যা পঞ্চাশটি কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারের একটি সিরিজের বত্রিশতম। তাই তিনি শ্রেণিবিন্যাস প্রতীক সিভিই-86 পেয়েছিলেন, যা ইঙ্গিত করে যে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে কমিশনপ্রাপ্ত 86তম এসকর্ট ক্যারিয়ার ছিলেন। 1944 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি রিয়ার অ্যাডমিরাল হেনরি এম. মুলিনিক্সের বিধবা স্ত্রী মিসেস ক্যাথরিন মুলিনিক্সের পৃষ্ঠপোষকতায় তিনি নৌবাহিনীতে যোগ দেন এবং 1944 সালের 28শে মার্চ ক্যাপ্টেন রবার্ট গ্রিন লকহার্টের নেতৃত্বে কমিশন লাভ করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবার ইতিহাস কমিশন হওয়ার পরে, সিতকোহ বে পশ্চিম উপকূলে নেভাল এয়ার স্টেশন আলামেদার দিকে একটি ঝাঁকুনির ক্রুজের মধ্য দিয়ে যায় এবং 28 শে এপ্রিল পৌঁছানোর পরে, তিনি পণ্যসম্ভার এবং যাত্রীদের একটি লোড নিয়েছিলেন। তিনি 30শে এপ্রিল আলামেডা ছেড়ে পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং পরবর্তী অর্ধ বছরের জন্য তিনি ক্যালিফোর্নিয়া এবং মধ্য ও দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা বিভিন্ন ঘাঁটির মধ্যে নিয়মিত পরিবহন মিশন পরিচালনা করেন। উদাহরণস্বরূপ, 1944 সালের শেষের দিকে, তিনি মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের মাজুরো, অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের মানুসকে স্পর্শ করেছিলেন, পার্ল হারবারের মাধ্যমে ট্রানজিট করেছিলেন। এই পরিবহন মিশনে সরবরাহ করা বিমান এবং যাত্রীরা যথাক্রমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তৃতীয় নৌবহর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সপ্তম নৌবহরের কাছে গিয়েছিল, যদিও জাহাজের অ্যাকশন রিপোর্টে উল্লেখ করা হয়েছে যে এই পুনঃপ্রতিষ্ঠা বিমানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ব্যাকলাইনে ফিরে আসা ক্ষতিগ্রস্ত বাহক থেকে পুনর্ব্যবহার করা হয়েছিল এবং তারা প্রায়শই খারাপ অবস্থায় ছিল। যে বিমান কর্মীদের সরবরাহ করা হয়েছিল তারা সন্দেহজনক মানেরও হতে পারে, কেউ কেউ রিজার্ভ পুলে বসে খুব কমই আট মাস পর্যন্ত উড়তে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সিতকোহ বে-এর ফ্লাইট সার্জন মৃগীরোগে আক্রান্ত একজন পাইলটের এবং অন্য একজন পাইলটের কাছে যাওয়ার কথা জানিয়েছিলেন, যিনি নিজেকে একটি স্পিনিং প্রপেলারে ছুঁড়ে ফেলার বিষয়ে আত্মঘাতী ধারণা প্রদর্শন করেছিলেন। 1945 সালের জানুয়ারিতে, সিতকোহ বে একটি পুনঃপ্রতিষ্ঠা বাহক হয়ে ওঠে যা কেবলমাত্র মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরের মধ্যে তৃতীয় নৌবহরকে পুনরায় সরবরাহ করার জন্য নিবেদিত ছিল, কারণ এটি ফিলিপাইনের অভিযান, ইও জিমা আক্রমণে অংশ নিয়েছিল এবং ওকিনাওয়ার যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত হয়েছিল। এই সময়কালে, তার যোগাযোগের বন্দরগুলির মধ্যে মারিয়ানাস দ্বীপপুঞ্জের গুয়াম এবং রয়-নামুর, মার্শালের এনওয়েটাক অ্যাটল এবং ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জে অবস্থিত উলিথি অ্যাটল অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই স্টপগুলির একটিতে ক্যাপ্টেন জেমস পল ওয়াকার 1 ফেব্রুয়ারি জাহাজের উপর তাঁর পতাকা উত্তোলন করেন। সিতকোহ বে 1 এপ্রিল পর্যন্ত এই পুনঃপ্রতিষ্ঠার দায়িত্ব অব্যাহত রেখেছিলেন, যখন তিনি তার বোনদের সাথে স্পেশাল এসকর্ট ক্যারিয়ার গ্রুপে যোগ দিয়েছিলেন। এসকর্ট বাহকদের এস এবং, পাশাপাশি এস এবং দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল। একসাথে, চারটি এসকর্ট ক্যারিয়ারের মেরিন এয়ারক্রাফট গ্রুপ 31 সরবরাহ করার কাজ ছিল, যার মধ্যে সিটকোহ বেকে পরিবহনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং মেরিন এয়ারক্রাফট গ্রুপ 33, মোট 192 টি এফ 4 ইউ কর্সায়ার এবং 30 টি এফ 6 এফ হেলক্যাটস নিয়ে ওকিনাওয়ায় পৌঁছেছিল। সেখানে, তারা যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী প্রথম স্থল-ভিত্তিক বিমান হবে, যা অধিকৃত কাডেনা বিমান ঘাঁটি থেকে পরিচালিত হবে। স্পেশাল এসকর্ট ক্যারিয়ার গ্রুপ 2 এপ্রিল উলিথি থেকে রওনা হয় এবং 6 এপ্রিল সিতকোহ বে কোনও ঘটনা ছাড়াই ওকিনাওয়া থেকে রওনা হয়, যদিও স্ক্রিনিং ডেস্ট্রয়াররা একটি সন্দেহভাজন সাবমেরিনকে বাধা দেওয়ার পথে গভীরতার চার্জ ফেলে দেয়। তাই, তিনি তাঁর বিমান বাহিনীকে স্থলভাগে স্থানান্তর করতে শুরু করেন। যাইহোক, 7ই এপ্রিল এসকর্ট বাহকরা কামিকাজি আক্রমণের শিকার হয়। সেই সময়, তিনি ওকিনাওয়ার দক্ষিণ-পূর্বে ছিলেন এবং সেই দিন দুপুরের দিকে, তিনি ইয়োমিটান অক্সিলিয়ারি এয়ারফিল্ডে কিছু এফ4ইউ-4সি বৈকল্পিক কর্সায়ার চালু করতে শুরু করেন। 15:28 এর মধ্যে, তিনি ইতিমধ্যে আটটি কর্সায়ার চালু করেছিলেন এবং একটি ইয়োকোসুকা পি1ওয়াই কামিকাজি বিমান উপস্থিত হওয়ার সময় ফ্লাইট ডেকটি রেসপোট করা হচ্ছিল। ভি. এম. এফ-311-এর পাঁচজন যোদ্ধা কামিকাজেকে ব্রেটন থেকে সরিয়ে নিয়ে যায় এবং যদিও তারা বিমানটির ব্যাপক ক্ষতি করে এবং তাতে আগুন ধরিয়ে দেয়, কামিকাজে সিতকোহ উপসাগরের সেতুর জন্য ডুব দেওয়ার জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি যেতে সক্ষম হয়। কামিকাজে ভারী বিমান-বিরোধী আগুনের সম্মুখীন হয় এবং এটি ঝাঁপিয়ে পড়ে, শেষ পর্যন্ত বাহকের বন্দর রশ্মি থেকে ছিটকে পড়ে, এবং হত্যাটি লেফটেন্যান্ট জন জে ডোহার্টির কাছে স্বীকৃত হয়। পরের দিন, 8ই এপ্রিল, তিনি গুয়ামে থেমে পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে এলাকা ত্যাগ করেন। সেখানে, তিনি তার আগের পুনরুদ্ধারের রুটিনে ফিরে আসেন। 15ই আগস্ট জাপানের আত্মসমর্পণের ঘোষণার পর, সিতকোহ বে 25শে আগস্ট থেকে 5ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত হনশুর দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলে তৃতীয় নৌবহরের সাথে তার পুনঃপ্রতিষ্ঠার দায়িত্ব অব্যাহত রাখে। 11ই সেপ্টেম্বর গুয়ামের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে 10ই সেপ্টেম্বর তিনি এনওয়েতাক বন্দরে প্রবেশ করেন। এরপর তিনি গুয়াম, ফিলিপাইনের সামার দ্বীপ এবং ওকিনাওয়ার মধ্যে পরিবহন মিশন পরিচালনা করেন। তিনি 18ই অক্টোবর পার্ল হারবারে ফিরে আসেন এবং পূর্ব দিকে অগ্রসর হন, 26শে অক্টোবর সান দিয়েগোতে পৌঁছনোর জন্য। 1945 এবং 1946 সালের বাকি সময় জুড়ে মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরে আরও একাধিক পরিবহন মিশনের পর, তিনি 1946 সালের 30শে নভেম্বর ওয়াশিংটনের ব্রেমার্টনে যাত্রা করেন, যেখানে তাকে ব্রেমার্টন গ্রুপের অংশ হিসাবে প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিটের সাথে বরখাস্ত করা হয়। 1950 সালের গ্রীষ্মে কোরিয়ান যুদ্ধ শুরু না হওয়া পর্যন্ত কোরিয়ান যুদ্ধ সিতকোহ উপসাগর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রিজার্ভ ফ্লিটের সাথে জড়িত ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধে হস্তক্ষেপ করার সাথে সাথে, জাতিসংঘের পৃষ্ঠপোষকতায়, সিটকোহ উপসাগরকে 29 জুলাই 1950 সালে ব্রেমার্টনে ক্যাপ্টেন চার্লস উইলিয়ামস লর্ডের নেতৃত্বে হুল প্রতীক টি-সিভিই-86 সহ একটি বিমান পরিবহন হিসাবে পুনরায় কমিশন এবং পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। একটি বিমান পরিবহন হিসাবে, তিনি একটি বেসামরিক ক্রু সহ সামরিক সাগর পরিবহন পরিষেবা (এম. এস. টি. এস) দ্বারা পরিচালিত হন, তবে একটি সামরিক কমান্ড সহ। পরবর্তী চার বছর ধরে তিনি পশ্চিম উপকূল এবং জাপানের মধ্যে বিমান পরিবহন করেন। তার প্রধান বন্দরগুলি ছিল সান ফ্রান্সিসকো, সান দিয়েগো, পার্ল হারবার, ইয়োকোহামা এবং ইয়োকোসুকা। এই সময়কালে সিতকোহ উপসাগর কেবল তিনবার এই বন্দরগুলি থেকে বিচ্যুত হয়েছিল। 1951 সালের মার্চ মাসে, তিনি ফরাসি ইন্দোচীনকে এফ8এফ বিয়ারক্যাটস সরবরাহ করেন, যেখানে ফরাসিরা প্রথম ইন্দোচীন যুদ্ধে ভিয়েত মিন-এর বিরুদ্ধে লড়াই করছিল। ফেরার পথে তিনি ফিলিপাইনের রাজধানী ম্যানিলায় থামেন। 1951 সালের সেপ্টেম্বরে তিনি কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের পুসান সফর করেন। 1952 সালের মে মাসে, ফেরার পথে পার্ল হারবারে না থেমে তিনি সরাসরি ইয়োকোসুকা থেকে সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসেন। কোরিয়ান যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে বিমানের চাহিদা হ্রাস পায়। অতএব, 1954 সালের 27শে জুলাই সিতকোহ উপসাগরকে আবার বাতিল করা হয়, যখন তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় রিজার্ভ ফ্লিট-এ পুনরায় যোগদান করেন, এবার তার সান ফ্রান্সিসকো গ্রুপের অংশ হিসাবে। 1955 সালের 12ই জুন, এটি একটি ইউটিলিটি বিমান বাহক হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, হুল প্রতীক সিভিইউ-86 পেয়েছিল। 1958 সালের মার্চের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি সান ফ্রান্সিসকো থেকে সান দিয়েগোতে দক্ষিণে স্থানান্তরিত হন। 1959 সালের 7ই মে, এটি একটি বিমান পরিবহন হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, যা হুল প্রতীক একেভি-86 পেয়েছিল। 1960 সালের 1লা এপ্রিল তাকে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং পরবর্তীকালে 30শে আগস্ট নিউ ইয়র্ক সিটির আইজেনবার্গ অ্যান্ড কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়। জাহাজটি শেষ পর্যন্ত 1961 সালের জানুয়ারি মাস জুড়ে জাপানে ধ্বংস হয়ে যায়। সিতকোহ বে তার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য তিনটি যুদ্ধ তারকা এবং তার কোরিয়ান যুদ্ধের সেবার জন্য একটি পেয়েছিলেন। তথ্যসূত্র অনলাইন উৎস গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট বাহক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের এসকর্ট বিমান বাহক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ ভ্যাঙ্কুভারে নির্মিত, ওয়াশিংটন 1944 জাহাজ এস4-এস2-বিবি3