2008 British Grand Prix
2008 ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স (আনুষ্ঠানিকভাবে 2008 ফর্মুলা 1 স্যান্টেন্ডার ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স) একটি ফর্মুলা ওয়ান মোটর রেস ছিল যা 2008 সালের 6 জুলাই ইংল্যান্ডের সিলভারস্টোনের সিলভারস্টোন সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এটি ছিল 2008 সালের ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের নবম রেস। দৌড়ের আগে একটি অনুশীলন এবং যোগ্যতা রাউন্ড সহ 60 টিরও বেশি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। দ্বিতীয় স্থানে মার্ক ওয়েবার এবং তৃতীয় স্থানে কিমি রাইকোনেন-এর সঙ্গে পোল পজিশন থেকে শুরু করেন হেইক্কি কোভালাইনেন। প্রথম কোণে, লুইস হ্যামিল্টন গ্রিডে চতুর্থ থেকে ওয়েবার এবং রাইকোনেনকে ছাড়িয়ে দ্বিতীয় স্থানে উঠে আসেন। হ্যামিল্টন রেসের প্রাথমিক পর্যায়ে কোভালাইনেনকে ছায়া দিয়েছিলেন, যতক্ষণ না তিনি পঞ্চম ল্যাপে এগিয়ে যান। ম্যাকলারেন মার্সিডিজ-এর হয়ে দ্বিতীয় স্থানে থাকা নিক হেইডফেল্ড, বিএমডব্লিউ সাউবারের হয়ে দ্বিতীয় স্থানে থাকা রুবেন্স ব্যারিচেলো এবং হোন্ডার হয়ে তৃতীয় স্থানে থাকা রুবেন্স ব্যারিচেলো এই রেসে জয়লাভ করেন। রাইকোনেন 18তম ল্যাপে রেসের দ্রুততম ল্যাপ তৈরি করেন। হ্যামিল্টনের ড্রাইভ ফর্মুলা ওয়ানের অন্যতম সেরা ওয়েড-ওয়েদার ড্রাইভ হিসাবে ব্যাপকভাবে প্রশংসিত হয়েছিল। প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারী 20 জন চালকের মধ্যে 13 জন রেস শেষ করেন এবং আটজন বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট লাভ করেন। হ্যামিল্টনের জয় তাকে ফেলিপ মাসা এবং রাইকোনেনের সাথে ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্বের জন্য বেঁধে দেয়। কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে ফেরারীর লিড কমে বিএমডাব্লিউ সাউবারের চেয়ে 14 পয়েন্টে নেমে আসে, যেখানে ম্যাকলারেন আরও 10 পয়েন্টে পিছিয়ে ছিল। পটভূমি 2008 সালের ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স 2008 সালের 6ই জুলাই ইংল্যান্ডের সিলভারস্টোনের সিলভারস্টোন সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয়। গ্র্যান্ড প্রিক্সে দুই দলের 10টি দলে 20 জন চালক প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। "কনস্ট্রাক্টর" নামেও পরিচিত দলগুলি ছিল স্কুডেরিয়া ফেরারি, ম্যাকলারেন মার্সিডিজ, রেনল্ট এফ1, হোন্ডা রেসিং এফ1, ফোর্স ইন্ডিয়া-ফেরারি, বিএমডাব্লু সাউবার, টয়োটা এফ1, রেড বুল রেসিং-রেনাল্ট, উইলিয়ামস এফ1-টয়োটা এবং স্কুডেরিয়া টোরো রোসো-ফেরারি। রেসের আগে, ফেরারি চালক ফেলিপ মাসা 48 পয়েন্ট নিয়ে ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, বিএমডাব্লু চালক রবার্ট কুবিকা দুই পয়েন্টে পিছিয়ে ছিলেন এবং মাসার সতীর্থ কিমি রাইকোনেন 43 পয়েন্টে তৃতীয় স্থানে ছিলেন। ম্যাকলারেন ড্রাইভার লুইস হ্যামিল্টন 38 পয়েন্ট নিয়ে চতুর্থ স্থানে ছিলেন, কুবিকার সতীর্থ নিক হাইডফেল্ডের চেয়ে 10 পয়েন্ট এগিয়ে। কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে ফেরারি 91 পয়েন্ট নিয়ে এগিয়ে, বিএমডব্লিউ সাউবার 74 পয়েন্ট নিয়ে দ্বিতীয় এবং ম্যাকলারেন 58 পয়েন্ট নিয়ে তৃতীয় স্থানে ছিল। রেড বুল রেনল্ট 24 পয়েন্ট নিয়ে চতুর্থ স্থানে ছিল, পঞ্চম স্থানে টয়োটার থেকে এক পয়েন্ট এগিয়ে। দৌড়ের আগে ফেরারি ছিল প্রভাবশালী দলঃ তাদের চালকরা বাহরাইন, স্প্যানিশ এবং পূর্ববর্তী দৌড়ের সমাপ্তি সহ আটটি দৌড়ের মধ্যে পাঁচটি জিতেছিল। কুবিকা বিএমডব্লিউ সাউবারের হয়ে ধারাবাহিকভাবে পারফর্ম করেছিলেন, মাত্র একবার স্কোর করতে ব্যর্থ হয়েছিলেন এবং চার সপ্তাহ আগে বিএমডব্লিউ সাউবারে তাঁর প্রথম রেস জিতেছিলেন। অস্ট্রেলিয়ায় হ্যামিল্টনের জয় সত্ত্বেও তিনি সিলভারস্টোনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার চাপের মুখোমুখি হয়েছিলেন। আগের দুটি রেসে গোল করতে ব্যর্থ হওয়ার পর ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপে তিনি প্রথম থেকে চতুর্থ স্থানে নেমে গিয়েছিলেন। কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, পিট লেনে লাল আলোতে অপেক্ষা করা একজন স্থির রাইকোনেনের সাথে যোগাযোগ করার পরে তিনি যোগাযোগ করেছিলেন। এর ফলে সার্কিট ডি নেভার্স ম্যাগনি-কোর্স-এ পরবর্তী রেসের জন্য দশ-স্থানের গ্রিড পেনাল্টি হয় যেখানে তিনি একটি চিকেন মিস করে সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য একটি স্কোর পেতে ব্যর্থ হন। দৌড়ের পরে তিনি রাগান্বিত হয়ে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন এবং তিনি যে নেতিবাচক প্রেস কভারেজ পেয়েছিলেন তার জবাবে বলেছিলেনঃ "এমন কিছু নেই যা আপনি করতে পারেন যা আমাকে বিভ্রান্ত করতে পারে। আপনি আমাকে শাস্তি দিতে পারেন, আপনি যা চান। আমি লড়াই চালিয়ে যাব এবং ফলাফল নিয়ে ফিরে আসার চেষ্টা করব। " যাইহোক, তিনি চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার সম্ভাবনা সম্পর্কে আশাবাদী ছিলেন এবং সপ্তাহান্তে যাওয়ার জন্য "আত্মবিশ্বাসী" ছিলেন। সিলভারস্টোন সার্কিটে 25 থেকে 27 জুন পর্যন্ত তিন দিনের পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়। মাসা প্রথম দিনে হেইক্কি কোভালাইয়েনের চেয়ে 1:20.188,0.3 দ্রুততার সাথে দ্রুততম সময় নির্ধারণ করেছিলেন, তবে 30 মিনিট বাকি থাকতেই যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে ট্র্যাক থেকে পালাতে পারেননি যা অধিবেশনকে লাল পতাকা দেখাতে বাধ্য করেছিল। দ্বিতীয় দিনে কোভালাইনেন 1:20.015 দিয়ে দ্রুততম উন্নতি করেন। প্রবল বাতাসের কারণে জিয়ানকার্লো ফিসিচেলা বেকেটসের কোণে প্রবলভাবে বিধ্বস্ত হন; তিনি আহত হননি, যদিও মেডিকেল চেকআপের অর্থ তিনি বিকেলে আরও পরীক্ষা করতে অক্ষম ছিলেন। তৃতীয় এবং শেষ দিনে, হ্যামিল্টন 1:19.170 দিয়ে দ্রুততম সময় নির্ধারণ করেন, দ্বিতীয় দ্রুততম টিমো গ্লকের থেকে 0.6 সেকেন্ডের বেশি এগিয়ে। প্রতিযোগিতার আগে, এফ. আই. এ ঘোষণা করে যে ডনিংটন পার্ককে 2010 সাল থেকে ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স আয়োজনের জন্য দশ বছরের চুক্তি প্রদান করা হয়েছে, যার ফলে বড় ধরনের সংস্কার কাজ সম্পন্ন হয়েছে। সিলভারস্টোন সার্কিটের মালিক ব্রিটিশ রেসিং ড্রাইভারস ক্লাব এই ঘোষণায় হতাশ হয়েছিল যে সার্কিটের জন্য উন্নয়ন পরিকল্পনা ভালভাবে এগিয়ে চলেছে। তারা ঘোষণার সময়কালের সমালোচনাও করেছিল, সপ্তাহান্তে সার্কিটটি ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স আয়োজনের 60 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছিল। রেসের আগে, রেড বুলের চালক ডেভিড কোল্টহার্ড ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি মরসুমের শেষে অবসর নেবেন, এই বলেঃ "আমার সিদ্ধান্ত এই বছরের শুরুতে নেওয়া হয়েছিল এবং আমি এখনও প্রতিযোগিতামূলক থাকাকালীন থামার ইচ্ছার উপর ভিত্তি করে।" তিনি তাঁর অবসর গ্রহণের সময় সম্পর্কে আরও ব্যাখ্যা করে বলেন, "ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে এই ঘোষণা করার সিদ্ধান্তটি সকলের বোঝার জন্য একটি সুস্পষ্ট সিদ্ধান্ত হওয়া উচিত, কারণ আমি সিলভারস্টোনে আমার দুটি এফ1 জয় অর্জন করেছি এবং আমি ব্রিটিশ রেসিং ড্রাইভার্স ক্লাবের সদস্য, যা এই অনুষ্ঠানের আয়োজন করে।" রবিবার অনুষ্ঠিত প্রতিযোগিতার আগে তিনটি অনুশীলন অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়। শুক্রবার দুটি অনুশীলন অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়, উভয়ই 90 মিনিট স্থায়ী হয়; এবং একটি শনিবার সকালে, এক ঘন্টা স্থায়ী হয়। 1: 19.575 সময় নিয়ে মাসা প্রথম সেশনে দ্রুততম ছিলেন, যদিও একটি ক্র্যাশ তাকে শেষ 30 মিনিট মিস করতে বাধ্য করেছিল। ফার্নান্দো আলোনসোর রেনল্ট ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়ে স্টো কর্নারের রেসিং লাইনে পিচ্ছিল তেল রেখে যায়। মাসা কোণের কাছে এসে তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে, সার্কিটটি ঘুরিয়ে দেয় এবং বাধাগুলির সাথে সংঘর্ষ করে। তিনি অক্ষত ছিলেন, তবে তাঁর গাড়িটি এতটাই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যে চালিয়ে যাওয়া সম্ভব ছিল না। তাঁর গাড়িটি উদ্ধার করতে এবং সিমেন্টের ধুলো দিয়ে তেল ঢেকে দেওয়ার জন্য অধিবেশনটি 18 মিনিটের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। এই বাঁ দিকের ট্র্যাকের পরিস্থিতি কঠিন ছিল এবং অধিবেশনের বাকি সময়ে কেউই মাসার সময়কে হারাতে পারেনি। এটি মাসাকে কোভালাইনেন এবং হ্যামিল্টনের চেয়ে এক সেকেন্ডের দশমাংশেরও কম এগিয়ে রেখে শেষ হয়েছিল; রাইকোনেন এবং কুবিকা যথাক্রমে চতুর্থ এবং পঞ্চম দ্রুততম ছিলেন। দ্বিতীয় সেশনে, রেড বুলের চালক মার্ক ওয়েবার, হ্যামিল্টন এবং ওয়েবারের সতীর্থ ডেভিড কোল্টহার্ডের চেয়ে আধ সেকেন্ডের বেশি এগিয়ে কোভালাইনেন দ্রুততম ছিলেন। মাসা অধিবেশনের প্রথমার্ধ মিস করেছিলেন কারণ তাঁর গাড়িটি তখনও মেরামত করা হচ্ছিল এবং অষ্টম-দ্রুততম ছিল। উভয় টয়োটা চালকেরই সমস্যা ছিলঃ টিমো গ্লক একটি ক্লাচ সমস্যা নিয়ে ট্র্যাকে থেমেছিলেন; এবং জার্নো ট্রুলি তার পিছনের ডানায় সমস্যার পরে স্টোতে ভারীভাবে বিধ্বস্ত হয়েছিলেন, যদিও তিনি আহত হননি। অলোন্সো চূড়ান্ত অনুশীলন সেশনে দ্রুততম সময় নির্ধারণ করেছিলেন, যা সকালে বৃষ্টির পরে স্যাঁতসেঁতে অবস্থায় হয়েছিল। চরম ভেজা টায়ারে প্রথম দিকের ল্যাপগুলি চেষ্টা করা হয়েছিল, তবে পুরো অধিবেশন জুড়ে ট্র্যাকটি শুকিয়ে যায়, যা মধ্যবর্তী ভেজা টায়ারে যাওয়ার জন্য প্ররোচিত করে এবং প্রায় 20 মিনিট বাকি থাকার সাথে সাথে শুকনো টায়ারে আরও স্যুইচ করে। ওয়েবার দ্বিতীয় স্থানে অধিবেশন শেষ করেন, অ্যালোনসোর চেয়ে এক চতুর্থাংশ ধীর, এবং কোভালাইনেন টোরো রোসো চালক সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলের চেয়ে এগিয়ে তৃতীয় দ্রুততম ছিলেন। শনিবার বিকেলে বাছাই পর্বটি তিনটি রাউন্ডে বিভক্ত করা হয়। প্রথমটি 20 মিনিট স্থায়ী হয় এবং 16তম বা তার কম সময়ে শেষ হওয়া গাড়িগুলিকে সরিয়ে দেয়। দ্বিতীয়টি 15 মিনিট স্থায়ী হয় এবং 11 থেকে 15 অবস্থানে থাকা গাড়িগুলিকে সরিয়ে দেয়। বাছাইপর্বের চূড়ান্ত পর্বটি শীর্ষ দশ চালকের ক্রম নির্ধারণ করে। বাছাইপর্বের চূড়ান্ত অধিবেশনে অংশগ্রহণকারী গাড়িগুলিকে দৌড়ের আগে পুনরায় জ্বালানি ভরার অনুমতি দেওয়া হত না, এবং তাই তারা আগের অধিবেশনের তুলনায় বেশি জ্বালানি বহন করত। কোভালাইনেন 1:21.049 সময় নিয়ে তার প্রথম ফর্মুলা ওয়ান মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন, যা অন্য যে কোনও সময়ের চেয়ে অর্ধ সেকেন্ড দ্রুত। ওয়েবার তাঁর পাশাপাশি সামনের সারিতে শুরু করবেন, রেড বুল দলের এখন পর্যন্ত সেরা যোগ্যতা অর্জনকারী ফলাফল, এবং রাইকোনেন তৃতীয় থেকে শুরু করবেন। হ্যামিল্টন চতুর্থ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন, তার দ্বিতীয় উড়ন্ত কোলে আরও রক্ষণশীল পদ্ধতির বিকল্প বেছে নিয়েছিলেন যখন তিনি তার প্রথম দৌড়ে খুব শক্তভাবে ধাক্কা দিয়েছিলেন এবং নুড়িতে পিছলে গিয়েছিলেন। অ্যালোনসো, অ্যালোনসোর সতীর্থ নেলসন পিকেট জুনিয়র এবং ভেট্টেলকে পিছনে ফেলে বিএমডাব্লিউ সাউবারের নিক হাইডফেল্ড পঞ্চম দ্রুততম ছিলেন। চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয় নেতা মাসা চূড়ান্ত সেশনে ধীরগতিতে টায়ার পরিবর্তনের ফলে দ্বিতীয় বারের ল্যাপ রেকর্ড করতে অক্ষম হয়ে মাত্র নবম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করতে পেরেছিলেন। কুবিকা তার গাড়ির কারিগরি সমস্যার কারণে চূড়ান্ত অধিবেশনে একটি সময় নির্ধারণ করেননি, যার অর্থ তিনি দশম থেকে শুরু করেছিলেন; সমস্ত মরশুমে প্রথম রেস যা তিনি সতীর্থ হাইডফেল্ডের পিছনে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। ওয়েবারের সতীর্থ ডেভিড কোল্টহার্ড তার চূড়ান্ত ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য একাদশ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন, যোগ্যতা অর্জনের শেষ অংশে অল্পের জন্য বঞ্চিত হন এবং দিনের শুরুতে তার গাড়ির সমস্যাকে দায়ী করেন যা তার অনুশীলনের সময় কমিয়ে দিয়েছিল। সেবাসতিয়েন বোর্দাইস ত্রয়োদশ গ্লক এবং ট্রুলির দুটি টয়োটা গাড়ি ভাগ করেছিলেন। কাজুকি নাকাজিমা বাছাইপর্বের দ্বিতীয় রাউন্ডে পৌঁছানোর জন্য গাড়ির মধ্যে ধীরতম ছিলেন এবং পঞ্চদশটি রেস শুরু করবেন। উভয় হোন্ডা চালকই যোগ্যতা অর্জনের প্রথম পর্যায় অতিক্রম করতে ব্যর্থ হন, তবে অষ্টাদশতে রোজবার্গের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন, যার সাসপেনশন সমস্যা ছিল। ফোর্স ইন্ডিয়ার হয়ে অ্যাড্রিয়ান সুতিল এবং জিয়ানকার্লো ফিসিচেলা শেষ দুটি অবস্থানে শেষ করেন। কোয়ালিফাইং ক্লাসিফিকেশন রেস সকালে একটানা বৃষ্টি হচ্ছিল, যার ফলে ট্র্যাকে দাঁড়িয়ে থাকা জল রয়ে গিয়েছিল, যদিও রেস শুরু হওয়ার আগেই তা কমে গিয়েছিল। ট্র্যাকের তাপমাত্রা ছিল এবং বাতাসের তাপমাত্রা ছিল। সমস্ত চালক মধ্যবর্তী ভেজা টায়ারে শুরু করা বেছে নেন। বেশ কয়েকটি সেট-আপ পরিবর্তনের পর পিট লেন থেকে রোজবার্গ যাত্রা শুরু করেন। সামনের তিন চালক (কোভালাইনেন, ওয়েবার এবং রাইকোনেন) শুরু থেকেই গ্রিপের জন্য লড়াই করেছিলেন, যার ফলে হ্যামিল্টন প্রথম কোণে এগিয়ে যেতে পেরেছিলেন। কোভালাইনেন, যার লাইন ভাল ছিল, হ্যামিল্টনের সাথে টায়ার ব্রাশ করার পরে পুনরায় এগিয়ে যায়, যিনি তার সতীর্থের পিছনে আটকে গিয়েছিলেন। বেশ কয়েকজন চালক প্রথম কোলে দাঁড়িয়ে থাকা জল নিয়ে লড়াই করেছিলেনঃ ওয়েবার সোজা হ্যাঙ্গারে এসে চতুর্থ থেকে শেষ স্থানে পড়ে গিয়েছিলেন; মাসা ব্রিজের দিকে ঘুরছিলেন, যেখানে ওয়েবার ছাড়া সবাই তাকে অতিক্রম করেছিল; এবং কুলথার্ড এবং ভেট্টেল সংঘর্ষের পরে একটি নুড়িপাথরের ফাঁদে পড়েছিলেন, যা তাদের উভয়কেই সরে যেতে এবং সুরক্ষা গাড়িটি বের করতে বাধ্য করেছিল, যা এক ল্যাপের জন্য মোতায়েন করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় ল্যাপের পিট-লেনে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। অ্যালোনসো প্রথম দিকে ভাল গতি দেখিয়েছিলেন, পিকেট এবং হেইডফেল্ডকে যথাক্রমে দুই এবং তিন ল্যাপে পাস করেছিলেন এবং চার এবং পাঁচ ল্যাপে যে কোনও চালকের দ্রুততম সময় নির্ধারণ করেছিলেন। মাসা তার তৃতীয় ল্যাপের সময় দ্বিতীয়বারের মতো ঘুরলেন, তাকে মাঠের পিছনে ফেলে দেন। হ্যামিল্টন বেশ কয়েকটি ল্যাপের জন্য কোভালাইনেনকে খুব কাছ থেকে ছায়ায় ফেলেছিলেন এবং পঞ্চম ল্যাপের জন্য তাকে স্টোভের কাছে পাঠিয়েছিলেন। হ্যামিল্টন দ্রুত কোভালাইনেনের উপর তার লিড বাড়িয়ে দেন, এবং দশম ল্যাপের মধ্যে ছয় সেকেন্ডের ব্যবধান ছিল যখন কোভালাইনেন স্পিন করেন এবং রাইকোনেন তাকে অতিক্রম করেন। যাইহোক, ট্র্যাকটি শুকিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে রাইকোনেন আরও ভাল গতি দেখিয়েছিলেন-বিশেষত শেষ দুটি সেক্টরে-এবং তারা দুজনেই 21তম ল্যাপে দাঁড়ানোর সময় ব্যবধানটি এক সেকেন্ডের নিচে ছিল। ম্যাকলারেন হ্যামিল্টনকে মধ্যবর্তী ভেজা টায়ারের একটি নতুন সেট দিয়েছিল; বিপরীতে, ফেরারি জুয়া খেলেছিল যে ট্র্যাকটি শুকিয়ে যেতে থাকবে এবং তার টায়ার পরিবর্তন না করে রাইকোনেনকে পুনরায় জ্বালানী সরবরাহ করবে। তার পিট স্টপ আধ সেকেন্ড দীর্ঘ হওয়া সত্ত্বেও, হ্যামিল্টন রাইকোনেনের ঠিক সামনেই বেরিয়ে যান (হাইডফেল্ড সংক্ষিপ্তভাবে তার পিটস্টপ পরবর্তী ল্যাপ পর্যন্ত এগিয়ে যান)। ম্যাকলারেন প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই তাদের সিদ্ধান্তে সত্য প্রমাণিত হয়ঃ বৃষ্টি ফিরে আসে এবং রাইকোনেন হ্যামিল্টনের কাছ থেকে আট সেকেন্ডের ব্যবধানে পিছিয়ে পড়ে গ্রিপ খুঁজে পেতে অক্ষম হন। 27তম ল্যাপের মধ্যে, কোভালাইনেন এবং হাইডফেল্ড সংগ্রামরত রাইকোনেনকে ধরে ফেলেন। কোভালাইনেন রাইকোনেনকে ছাড়িয়ে যাওয়ার সাথে সাথে হাইডফেল্ড তাদের উভয়কে অতিক্রম করে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। একই কোলে, ফিসিচেলা ঘুরে দাঁড়ান এবং অবসর নেন; তাঁর ফোর্স ইন্ডিয়ার সতীর্থ সুটিল ইতিমধ্যে 11তম কোলে একটি স্পিন করার পরে অবসর নিয়েছিলেন। কুবিকা এবং পিকেটের পাশ দিয়ে যাওয়ার পর, রাইকোনেন অবশেষে 30তম ল্যাপে নতুন টায়ারের জন্য দাঁড় করিয়ে তাকে একাদশ স্থানে নামিয়ে আনেন। কুবিকা তৃতীয় স্থানের জন্য কোভালাইনেনকে ছাড়িয়ে যায়, কোভালাইনেন দ্বিতীয়বারের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার কিছুক্ষণ আগে। বৃষ্টি আরও ভারী হওয়া সত্ত্বেও তিনি মধ্যবর্তী টায়ারের একটি নতুন সেট বেছে নিয়েছিলেন। কুবিকা এবং গ্লক উভয়ই ট্র্যাক ছেড়ে পুনরায় যোগদান করেন; তবে গ্লক তার সতীর্থ ট্রুলির কাছে একটি স্থান হারিয়েছিলেন। 37তম ল্যাপে, উভয় হন্ডাই চরম ভেজা আবহাওয়ার টায়ার পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়, বাটন তার সতীর্থের পিছনে পিটলেনে সারিবদ্ধ হয়ে সার্ভিস করার জন্য অপেক্ষা করে। নেলসন পিকেট জুনিয়র ট্র্যাক থেকে ছিটকে পড়ে এবং তার গাড়িটি একটি নুড়িপাথরের ফাঁদে ফেলে, তার দৌড় শেষ করে, যখন পৃথক পৃথক ঘটনায় হ্যামিল্টন, কুবিকা এবং মাসা প্রত্যেকে একে অপরের কয়েক মুহূর্তের মধ্যে তাদের গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং ট্র্যাকের সাথে পুনরায় যোগদানের আগে ঘাসের উপর দিয়ে ভ্রমণ করে, কোনও ক্ষতি ছাড়াই। রাইকোনেনও একই কোলে আবার গাড়ির ক্ষতি না করে সার্কিটে যোগ দেন। হ্যামিল্টন, প্রায় 30 সেকেন্ডের ব্যবধানে রেসের নেতৃত্ব দিয়ে, টায়ার পরিবর্তন করতে এবং ল্যাপ 38-এ জ্বালানী নেওয়ার জন্য একটি পিটস্টপ তৈরি করেছিলেন, মধ্যবর্তী ভেজা-আবহাওয়ার টায়ারের একটি নতুন সেট বেছে নিয়েছিলেন, কারণ আবহাওয়ার পূর্বাভাস পূর্বাভাস দিয়েছিল যে বৃষ্টি সহজ হবে। দ্বিতীয় স্থানে থাকা চালক হেইডফেল্ড হ্যামিল্টনের মতো একই টায়ার পছন্দ বেছে নিয়ে পরবর্তী ল্যাপটি করেছিলেন। দুই নেতার মধ্যে ব্যবধান ছিল 36 সেকেন্ড। কিমি রাইকোনেন তার ফেরারীতে দ্বিতীয়বারের মতো অনেক ল্যাপের মধ্যে ঘুরিয়েছিলেন, যদিও তিনি আবার বাধা এড়াতে পেরেছিলেন এবং ট্র্যাকে পুনরায় যোগ দিতে সক্ষম হয়েছিলেন। রেসের 20টি ল্যাপ বাকি থাকতেই, রুবেন্স ব্যারিচেলো চরম ভেজা আবহাওয়ার টায়ারে মাঠের বেশিরভাগ অংশের তুলনায় প্রায় নয় সেকেন্ড দ্রুত ছিলেন এবং কোভালাইনেন ও অ্যালোনসোকে অতিক্রম করে দ্রুত চতুর্থ স্থানে উঠে আসেন। রবার্ট কুবিকা তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে এবং একটি নুড়িপাথরের ফাঁদে আটকে যাওয়ার পরে রেস থেকে অবসর নিয়েছিলেন। নিকো রোজবার্গ অষ্টম স্থানে থাকা টিমো গ্লকের পিছনে দৌড়ে গিয়েছিলেন যখন তিনি ছাড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। সংঘর্ষটি রোজবার্গের সামনের ডানাকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং এটি পরিবর্তন করার জন্য তাকে পিট-স্টপ করতে বাধ্য করা হয়। ততক্ষণে বৃষ্টি থেমে গেছে, কিন্তু ট্র্যাকের পৃষ্ঠ তখনও ভিজে ছিল। ব্যারিচেলো দ্বিতীয় স্থানের জন্য ট্রুলি এবং হাইডফেল্ডকে ধরে ফেলেছিলেন, তবে তার আগের পিট স্টপে জ্বালানি ভরার সমস্যার কারণে তাকে আবার থামতে হবে। 47তম কোলে পিট স্টপ করার আগে তিনি হাইডফেল্ডের উপর বাইশতম ব্যবধান তৈরি করেছিলেন, মধ্যবর্তী ভেজা আবহাওয়ার টায়ারে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তিনি হাইডফেল্ডের পিছনে তৃতীয় স্থানে পুনরায় যোগ দেন। ব্রিজ কর্নারের পঞ্চম স্থানে থাকা অ্যালোনসোকে অতিক্রম করেন কোভালাইনেন। ট্রুলি এরপর কোভালাইনেনকে চতুর্থ স্থানে উন্নীত করেন। উডকোট কর্নার থেকে বেরিয়ে আসার সময় ফেলিপ মাসা কোনও ক্ষতি ছাড়াই পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হন। কয়েক মুহূর্ত পরে মার্ক ওয়েবার একই জায়গায় একই ধরনের ত্রুটি করেন। পরের ল্যাপটিতে কোভালাইনেনের একটি স্পিন দেখা যায়, যা অ্যালোনসো এবং রাইকোনেনকে সার্কিটে ফিরে আসার সময় অতিক্রম করতে দেয়। মাসা, রাস্তার শেষ গাড়িটি এখনও 13তম অবস্থানে চলছে, রেসের সময় পঞ্চমবারের মতো ঘুরল। তিনি কোনও ক্ষতি ছাড়াই চালিয়ে যান এবং নতুন টায়ার ও জ্বালানির জন্য পরবর্তী কোলে একটি গর্ত থামিয়ে দেন। চূড়ান্ত কয়েকটি ল্যাপ চতুর্থ স্থানের জন্য লড়াই দেখেছিল, কারণ প্রথমে রাইকোনেন এবং তারপর কোভালাইনেন অ্যালোনসোকে অতিক্রম করেছিল। হ্যামিল্টন দ্বিতীয় স্থানে থাকা নিক হেইডফেল্ডের থেকে 68 সেকেন্ডের ব্যবধানে গ্র্যান্ড প্রিক্স জেতার জন্য 60তম কোলে ফিনিস লাইন অতিক্রম করেন। 1995 সালের অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর এই জয় ছিল সবচেয়ে বড়। 2008 সালের মরশুমে হোন্ডার সেরা সমাপ্তির জন্য রুবেন্স ব্যারিচেলো তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। কিমি রাইকোনেন কোভালাইনেন এবং অ্যালোনসোকে পিছনে ফেলে চতুর্থ স্থানে শেষ করেন। রেসের প্রাথমিক পর্যায়ে রাইকোনেন দ্রুততম ল্যাপ সেট করেছিলেন, যা তিনি টানা ষষ্ঠ রেস করেছিলেন। জার্নো ট্রুলি সপ্তম স্থানে এবং কাজুকি নাকাজিমা অষ্টম স্থানে শেষ করেন। রেসের শ্রেণিবিন্যাস রেস-পরবর্তী শীর্ষ তিন ফিনিশার ট্রফি গ্রহণের জন্য মঞ্চে উপস্থিত হন এবং পরবর্তী সংবাদ সম্মেলনে অংশ নেন। হ্যামিল্টন কঠিন পরিস্থিতি সম্পর্কে মন্তব্য করেছিলেন, তাদের 2007 সালের জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্সের সাথে তুলনা করে, এবং সীমিত দৃশ্যমানতাঃ "আমি আমার ভিজারের মধ্য দিয়ে দেখতে পাইনি, তাই এক এবং দুই বার ঘুরিয়ে আমাকে ভিজার পরিষ্কার করতে হয়েছিল, এটি উপরে এবং আবার নিচে রাখতে হয়েছিল। বিশেষ করে বৃষ্টি হওয়ার সময় প্রতিটি কোলেই আমাকে এটা করতে হতো। আমি কিছুই দেখতে পাচ্ছিলাম না। এটি এতটাই চরম, এত কঠিন, একটি প্রকৃত মানসিক চ্যালেঞ্জ ছিল। " সমর্থনের জন্য ভক্তদের ধন্যবাদও জানিয়েছেন তিনি। হেডফেল্ড বলেছিলেন যে সঠিক টায়ারের সিদ্ধান্ত নেওয়া অতীব গুরুত্বপূর্ণ ছিল, এবং চ্যালেঞ্জিং আবহাওয়া সম্পর্কেও বলেছিলেনঃ "দৌড়ের সবচেয়ে কঠিন মুহূর্তগুলি ছিল যখন গাড়িগুলি আমাকে ছাড়িয়ে যাচ্ছিল যারা ল্যাপ করা হয়েছিল, কিন্তু সেই সময়ের অবস্থার জন্য কেবল আরও ভাল টায়ারে ছিল। সেখানে এত জল ছিল এবং আমি দেখতে পাচ্ছিলাম না যে এটি কোথায় পড়ে আছে। ব্যারিচেলো, যিনি 2005 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর তাঁর প্রথম মঞ্চ গ্রহণ করেছিলেন, এটিকে একটি "নিখুঁত দৌড়" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। তিনি বলেছিলেন যে তিনি চরম ভেজা টায়ারে স্যুইচ করার পরে, তিনি "মানুষকে ভিতর থেকে বাইরে নিয়ে যাচ্ছিলেন, এটি কেবল যাদু ছিল"। দৌড়ের পরে, হ্যামিল্টন 48 পয়েন্টে ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্বের জন্য মাসা এবং রাইকোনেনের সাথে সমতা আনেন। কুবিকা রাইকোনেন এবং হ্যামিল্টনের পিছনে পড়ে গিয়েছিলেন কিন্তু চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয়দের থেকে দুই পয়েন্ট পিছিয়ে ছিলেন, হাইডফেল্ড পঞ্চম স্থানে ছিলেন। কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে বিএমডাব্লিউ ফেরারীর লিড কমিয়ে 14 পয়েন্টে নিয়ে আসে। ম্যাকলারেন বিএমডব্লিউ-তে ছয় পয়েন্ট অর্জন করেছে, যদিও তারা তখনও 10 পয়েন্ট পিছিয়ে ছিল। রেস ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং নোটের পরে চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংঃ উভয় সেটের স্ট্যান্ডিংয়ের জন্য কেবল শীর্ষ পাঁচটি অবস্থান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। আরও দেখুন 2008 সিলভারস্টোন জিপি2 সিরিজ রাউন্ড রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক অফিসিয়াল এফআইএ ফলাফল ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স গ্র্যান্ড প্রিক্স ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স