Duluth, Winnipeg and Pacific Railway
ডুলুথ, উইনিপেগ এবং প্যাসিফিক রেলওয়ে হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর মিনেসোটায় পরিচালিত কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে (সিএন)-এর একটি সহায়ক রেলপথ। 1995 সালে শুরু হওয়া একটি সিএন সিস্টেম-ওয়াইড রিব্র্যান্ডিং ডিডব্লিউপি লোগো এবং নামটি মূলত তার মূল সংস্থা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। ডিডব্লিউপি লাইনটি ইন্টারন্যাশনাল ফলস এবং ডুলুথ, মিনেসোটার মধ্যে সিএন-এর সংযোগ, যেখানে রেলপথটি প্রাক্তন উইসকনসিন সেন্ট্রাল (উভয়ই এখন সিএন-এর সম্পূর্ণ মালিকানাধীন) থেকে শিকাগো, ইলিনয় পর্যন্ত যাওয়ার আগে প্রাক্তন ডুলুথ, মিসাবে এবং আয়রন রেঞ্জ রেলপথের একটি ছোট অংশের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। 1970 সালে ডিডব্লিউএন্ডপি 792 মিলিয়ন টন-মাইল রাজস্ব মালবাহী এবং কোনও যাত্রী মাইলের কথা জানায়নি; সেই বছরের শেষে এটি সড়ক ও ট্র্যাক পরিচালনা করে। দ্য ডুলুথ, ভার্জিনিয়া এবং রেইনি লেক রেলওয়ে (ডিভিএন্ডআরএল) 1901 সালে ভার্জিনিয়া, মিনেসোটায় নির্মাণ শুরু করে, এই লাইনটি উত্তরে স্যান্ড লেক, মিনেসোটা পর্যন্ত প্রসারিত হয়, যখন কোম্পানিটি কানাডিয়ান নর্দার্ন রেলওয়ে (সিএনওআর) কিনে নেয়, যারা এর নাম পরিবর্তন করে ডুলুথ, রেইনি লেক এবং উইনিপেগ রেলওয়ে (ডিআরএলএন্ডডাব্লু) রাখে। নির্মাণ কাজ 1908 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল যাতে লাইনটি উত্তরে রানিয়ার, মিনেসোটা পর্যন্ত প্রসারিত করা যায়, যেখানে এটি কানাডা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সীমান্তে রেনি নদীকে ব্রিজ করে ফোর্ট ফ্রান্সেস, অন্টারিওতে প্রবেশ করে এবং সিএনওআর মেইনলাইনের সাথে উইনিপেগ, ম্যানিটোবা এবং পোর্ট আর্থার, অন্টারিওর মধ্যে একটি বিনিময় হয়। 1909 সালে, সিএনওআর ডুলুথ, উইনিপেগ এবং প্যাসিফিক রেলপথকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং ভার্জিনিয়া, মিনেসোটা থেকে ডুলুথ, মিনেসোটা পর্যন্ত দক্ষিণে প্রবেশাধিকার অর্জন করতে শুরু করে। 1912 সালে ডুলুথে পৌঁছনো হয়, যা বেশ কয়েকটি মার্কিন রেলপথের সাথে বিনিময় প্রদান করে। ডিডব্লিউএন্ডপি মেইনলাইন ফোর্ট ফ্রান্সেসের ডুলুথ জংশন (সিএনওআর ইন্টারচেঞ্জ) থেকে ডিডব্লিউএন্ডপি জংশন (উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ (মার্কিন)) পর্যন্ত চলে। সিএনওআর ব্যবস্থার দেউলিয়া হয়ে যাওয়া এবং কানাডার জাতীয় রেলপথের (সিএনআর) অধীনে কানাডার ফেডারেল সরকার দ্বারা এর পরবর্তী জাতীয়করণের পরে, ডিডব্লিউএন্ডপি উপরের মধ্য-পশ্চিমাঞ্চলীয় রাজ্যগুলির সাথে সিএনআর-এর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ হিসাবে বজায় রাখা হয়েছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী যুগে, ডিডব্লিউএন্ডপি লাইনটি পোটাশ, কাঠ এবং কাগজের মতো মালবাহী এবং ইউনিট ট্রেনের ট্র্যাফিকের বৃদ্ধি পরিচালনা করার জন্য উন্নীত করা হয়েছিল। 1960 সালে সি. এন. আর তার নাম পরিবর্তন করে "কানাডিয়ান ন্যাশনাল/কানাডিয়ান ন্যাশনাল" (সি. এন) করে এবং একটি আমূল নতুন রঙের স্কিম এবং লোগো চালু করে। একই সময়ে, ডিডব্লিউএন্ডপি-কে কেবল ডিডব্লিউপি-তে পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং সিএন "নুডল"-এর অনুরূপ প্রবাহিত নকশার একটি লোগো দেওয়া হয়েছিল। সেন্ট্রাল ভার্মন্ট রেলওয়ের মতো সিএন-এর অন্যান্য মার্কিন সহায়ক সংস্থা এবং গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক ওয়েস্টার্ন রেলপথও গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক ওয়েস্টার্ন (জিটি)-তে একই নাম/সংক্ষিপ্ত রূপ পরিবর্তন করেছে। ডুলুথে ডিডব্লিউএন্ডপি-র প্রাথমিক যাত্রীবাহী টার্মিনালটি ছিল শিকাগো, সেন্ট পল, মিনিয়াপোলিস এবং ওমাহা (শিকাগো এবং উত্তর-পশ্চিম) ইট/পাথরের কাঠামোর মাধ্যমে শহরের কেন্দ্রস্থল এলাকায় 5ম অ্যাভিনিউ পশ্চিমে, ডুলুথ ইউনিয়ন ডিপো (সেন্ট পল ও ডুলুথ [উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয়], ডুলুথ ও আয়রন রেঞ্জ এবং ডুলুথ, মিসাবে ও উত্তর) থেকে খুব বেশি দূরে নয়। কোম্পানিটি অবশেষে 1913 সালের বসন্তে পশ্চিম ডুলুথে নিজস্ব তিনতলা সুবিধা চালু করে, যদিও এটি শুধুমাত্র একটি গৌণ টার্মিনাল হিসাবে ব্যবহৃত হত, প্রাথমিকভাবে আবাসন অফিস এবং মেল/এক্সপ্রেস ব্যবসা বজায় রাখার পাশাপাশি। অবশেষে, উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরের উপর দিয়ে রাইস পয়েন্ট ইয়ার্ড পর্যন্ত ট্র্যাকের অধিকার সুরক্ষিত করা হয়েছিল যেখানে এটি এনপি এবং মিলওয়াকি রোডের সাথে সরাসরি মালবাহী বিনিময় পয়েন্ট অর্জন করেছিল। "পেগস"-এর উদ্বোধনের মাত্র কয়েক বছরের মধ্যেই মূল কানাডিয়ান নর্দার্ন মারাত্মক আর্থিক সঙ্কটের মধ্যে পড়ে যায়। 1918 সালের 6ই সেপ্টেম্বর এটি সরকারের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং পরে 1919 সালের 6ই জুন কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ের অংশ হিসাবে জাতীয়করণ করা হয়। এই কর্পোরেট রদবদলের সময় ডিডব্লিউএন্ডপি একটি পৃথক পরিচয় বজায় রেখেছিল এবং পরে 31 জুলাই, 1971-এ গঠিত সিএন-এর গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক কর্পোরেশনের অংশ হয়ে ওঠে, যা সিএন-এর আমেরিকান হোল্ডিং বজায় রেখেছিল। 1990-এর দশকে কানাডা-মার্কিন মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (এফটিএ) এবং পরে উত্তর আমেরিকান মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (এনএএফটিএ) বাস্তবায়নের পরে ডিডব্লিউপি সিএন-এর জন্য ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে শুরু করে, যা দক্ষিণে কানাডার রপ্তানি এবং উত্তরে মার্কিন আমদানিতে অবদান রাখে। ডিডব্লিউপি সিএন-এর পশ্চিম কানাডিয়ান ট্র্যাক থেকে শিকাগো, ইলিনয়ের প্রধান মার্কিন ইন্টারচেঞ্জগুলির সাথে সবচেয়ে সরাসরি সংযোগ সরবরাহ করেছিল, তবে প্রতিদ্বন্দ্বী কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের বিপরীতে যার নিজস্ব সু লাইন রেলপথের সহায়ক ট্র্যাক ছিল, সিএনকে ডুলুথে মার্কিন রেলপথের সাথে বিনিময় করতে বাধ্য করা হয়েছিল, যেমন গ্রেট নর্দান (পরে বার্লিংটন নর্দান রেলপথ, পরে বার্লিংটন নর্দান এবং সান্তা ফে রেলপথ) বা উইসকনসিন সেন্ট্রাল লিমিটেড। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সিএন এবং ডাব্লুসি একটি আনুষ্ঠানিক চুক্তি করে যার মাধ্যমে ডাব্লুসি শিকাগোতে সিএন ট্রেন টানতে সম্মত হয়। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ডিডব্লিউপি এবং জিটির মতো মার্কিন সহায়ক সংস্থাগুলি সিএন-এর কর্পোরেট কাঠামোর সাথে কীভাবে খাপ খায় তাতে একটি বড় পরিবর্তন দেখা যায় যার মাধ্যমে 1993-1994-এ সিএন তার পুরো সিস্টেমের নাম "সিএন নর্থ আমেরিকা" (সিএনএনএ)-তে পরিবর্তন করে এবং একটি বড় লোকোমোটিভ এবং মালবাহী গাড়ি পুনর্নির্মাণ কর্মসূচি শুরু করে যা জিটি এবং ডিডব্লিউপি লোগো এবং নামগুলি অদৃশ্য হতে দেখেছিল, কেবল হোল্ডিং সংস্থা "গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক কর্পোরেশন" কাগজ এবং আইনি নথিতে রয়ে গেছে। 1995 সালে, সিএনএনএ পরীক্ষা শেষ হয় এবং সিএন সংক্ষিপ্ত রূপ সহ "কানাডিয়ান ন্যাশনাল/কানাডিয়ান ন্যাশনাল" নামটি ফিরে আসে, শুধুমাত্র উভয় দেশেই সিস্টেম-ব্যাপী। 1995 সালের 28শে নভেম্বর কানাডার ফেডারেল সরকার সিএন এবং তার মার্কিন সহায়ক সংস্থাগুলিকে বেসরকারিকরণ করে। 2001 সালে, সিএন সেই বছরের 21শে অক্টোবর সম্পূর্ণরূপে ডাব্লুসি কেনার জন্য একটি চুক্তি করে, যা সিএনকে শিল্প-গুরুত্বপূর্ণ গ্রেট লেক অববাহিকাকে ঘিরে একটি "লোহার ল্যারিয়েট" প্রদান করে। সিএন-এর উইনিপেগ-ফোর্ট ফ্রান্সেস/ইন্টারন্যাশনাল ফলস-শিকাগো মেইনলাইন রুটে একমাত্র ফাঁক ছিল ডুলুথের একটি ছোট অংশ যেখানে সিএন-কে ডিডব্লিউপি ট্র্যাকের শেষ থেকে ডাব্লুসি ট্র্যাকেজে পৌঁছানোর জন্য ডুলুথ, মিসাবে এবং আয়রন রেঞ্জ রেলওয়েতে কাজ করতে হয়েছিল। 10ই মে, 2004-এ, সিএন ডি. এম. আই. আর-এর মূল সংস্থা গ্রেট লেকস ট্রান্সপোর্টেশন কিনে নেয় উইনিপেগ-শিকাগো করিডোরের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ দেওয়ার জন্য এবং ডি. ডব্লিউ. পি এবং ডব্লিউ. সি ট্র্যাকেজের মধ্যে ডুলুথের ফাঁক অপসারণ করার জন্য। 2011 সালের ডিসেম্বরে, ডুলুথ, উইনিপেগ এবং প্যাসিফিক রেলওয়েকে উইসকনসিন সেন্ট্রাল লিমিটেডে একীভূত করা হয়, যা কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে দ্বারাও নিয়ন্ত্রিত হয়। এই সংযুক্তির উদ্দেশ্য ছিল দক্ষতা বৃদ্ধি করা। রেফারেন্স সি. এন. লাইনের ডি. ডব্লিউ. পি পাতার বাইরের লিঙ্ক এস. আই. জি কানাডিয়ান ফ্রেট রেলকার গ্যালারি-ডুলুথ, উইনিপেগ এবং প্যাসিফিক মিনেসোটা রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাক্তন প্রথম শ্রেণীর রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাক্তন আঞ্চলিক রেলপথ কানাডিয়ান জাতীয় রেলওয়ের সহায়ক সংস্থাগুলি 1909 সালে উইসকনসিনে প্রতিষ্ঠিত কানাডিয়ান উত্তর রেলপথ সংস্থাগুলির পূর্বসূরীরা