Dyke Delta
ডাইক ডেল্টা জেডি-2 একটি আমেরিকান হোমবিল্ট বিমান যা 1960-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং অপেশাদার নির্মাণের জন্য বাজারজাত করা হয়েছিল। এটি একটি মনোপ্লেন যেখানে প্রত্যাহারযোগ্য ট্রাইসাইকেলের আন্ডার ক্যারেজ এবং চারজনের বসার ব্যবস্থা রয়েছে। ডানাগুলি টানতে বা সংরক্ষণের জন্য ভাঁজ করা যেতে পারে এবং ফিউজলেজের উপরে সমতল থাকার জন্য উপরের দিকে কব্জি করা যেতে পারে, একটির উপরে অন্যটি। নির্মাণটি ফাইবারগ্লাস এবং ফ্যাব্রিক স্কিন সহ এস. এ. ই 4130 গ্রেড স্টিল টিউব ফ্রেমওয়ার্কের। এর স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে, বিমানটি একটি সত্যিকারের ডাবল-ডেল্টা যার কোনও অনুভূমিক স্টেবিলাইজার নেই; তবে, একটি ছোট টি-লেজ উচ্চ-শক্তির ইঞ্জিনগুলির সাথে রূপগুলি ছাঁটাই করার জন্য একটি বিকল্প। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, ডিজাইনার জন ডাইক বিমানের জন্য সম্পূর্ণ নির্মাণ পরিকল্পনা এবং থ্রি-ভিউ অঙ্কন হোম বিল্ডারদের কাছে বিক্রি করেছেন এবং আজও সেগুলি বিক্রি করছেন। কোনও কিট কখনও বাজারজাত করা হয়নি। পঞ্চাশটিরও বেশি উদাহরণ সম্পন্ন হয়েছে। ডেভেলপমেন্ট ডিজাইনার জন ডাইক বলেন, বিমানটির জন্য তাঁর অনুপ্রেরণা আলেকজান্ডার লিপিস্কের ডেল্টা ডিজাইন থেকে এসেছে, বিশেষ করে এলপি-6 গ্লাইডার এবং পরে কনভেয়ার এফ-102 ডেল্টা ড্যাগার। সাব 35 ড্রেকেনের ডাবল ডেল্টা বিন্যাসটি নকশায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। পরীক্ষার পরে একটি উত্তোলন শরীরের ফিউজলেজ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। প্রস্তাবিত বিন্যাস নিয়ে গবেষণার জন্য, ডাইক তাঁর গাড়ির সামনে বসানো মডেল তৈরি করেছিলেন এবং বায়ুগতিবিদ্যার গুণাবলী নির্ধারণের জন্য রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মডেলগুলি উড়িয়েছিলেন। এর ফলে ডাইকের প্রথম প্রকৃত বিমান, জেডি-1 ডেল্টা তৈরি হয়, যা 1962 সালের জুলাই মাসে প্রথম উড়েছিল। 1964 সালের জুন মাসে গ্যারেজে একটি ঢালাইয়ের ঘটনায় আগুন লেগে সেই বিমানটি ধ্বংস হয়ে যায়। ততদিনে বিমানটি 145 ঘন্টার উড়ান পরীক্ষা সংগ্রহ করেছিল এবং তার স্ত্রী ডাইককে ডাইক জেডি-2 ডেল্টা হিসাবে একটি উন্নত সংস্করণ তৈরি করতে রাজি করেছিলেন। এর প্রথম উড়ান ছিল 18 জুলাই 1966 সালে, এবং 40 বছর ধরে এটি দুই হাজারেরও বেশি ফ্লাইট ঘন্টা সংগ্রহ করেছে। নকশা বিমানটি ধাতব ফ্রেমযুক্ত স্তরিত ফাইবারগ্লাসের চামড়া বা ড্যাক্রন ফ্যাব্রিকের আবরণ দিয়ে তৈরি। এর ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহারযোগ্য। ডেল্টা কনফিগারেশন একই ওজন এবং শক্তির প্রচলিত বিমানের তুলনায় তুলনামূলকভাবে উচ্চ ক্রুজ গতি প্রদান করে। একটি ছোট একক ইঞ্জিনের বিমানের জন্য এর স্টলের গতি (70-75 মাইল প্রতি ঘণ্টা) তুলনামূলকভাবে বেশি, এবং স্পর্শ করার সময় এর বিন্যাস তুলনামূলকভাবে নাক-উচ্চ। 100-110 মাইল প্রতি ঘণ্টার গতিবেগ ব্যবহার করা হয়। কার্যকরী ইতিহাস প্রোটোটাইপ সহ, এক ডজনেরও কম আজ একটি পরিচিত উড়ন্ত অবস্থায় রয়েছে, যদিও প্রায় অনেকগুলি বর্তমানে নির্মাণাধীন রয়েছে। 2021 সালের হিসাবে, কমপক্ষে 50টি উদাহরণ বিদ্যমান বলে জানা গেছে। ডাইক ডেল্টা নাসা-অর্থায়নে উড়ান-পরীক্ষায় জড়িত ছিল। কেলি অ্যারোস্পেস ভবিষ্যতের মহাকাশ-ভ্রমণের নকশায় ব্যবহারের জন্য ফ্লাইট টোয়িং এবং ইঞ্জিন-অফ (গ্লাইডার) নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার তথ্য পাওয়ার জন্য ডেল্টাকে অন্য বিমানের পিছনে টেনে নিয়ে যায়। ডাইক ডেল্টা বেশ ভালোভাবে উড়ছিল। বছরের পর বছর ধরে, জেডি-2 কাঠামোটি ইউটা বিশ্ববিদ্যালয় এবং রাইট-প্যাটারসন এয়ার ফোর্স বেস (ওহিও) স্ট্রাকচারাল ল্যাবরেটরি দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়েছিল। বৈকল্পিক জেডি-1 ডাইক ডেল্টা-একটি ছোট সংস্করণ, 1 + 2 আসন এবং স্থির অবতরণ গিয়ার সহ, ডেল্টা-উইং এবং টেললেস-কনফিগারেশন ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য তৈরি এবং যাচাই করতে ব্যবহৃত হয়। প্রথম উড়ান জুলাই 1962; জুন 1964 ধ্বংস। জেডি-2 ডাইক ডেল্টা-1 + 3 আসন এবং প্রত্যাহারযোগ্য অবতরণ গিয়ার সহ একটি আপডেটেড এবং বর্ধিত সংস্করণ। 1966 সালে এক্সপেরিমেন্টাল এয়ারক্রাফট অ্যাসোসিয়েশনের বার্ষিক ফ্লাই-ইন (রকফোর্ড আইএল)-এ আত্মপ্রকাশ করেন। জেডি-1-এর কিছু অংশ জেডি-2 নির্মাণে ব্যবহার করা হয়েছিল। ডাইক ডেল্টা স্টিংরে-মার্কিন হোম বিল্ডার লোয়েল বোর্চার্সের একটি একক উন্নয়ন, একটি একক স্থানের বিমানের জন্য কাঠের নির্মাণ ব্যবহার করে। এটি 1980 সালের ইএএ বার্ষিক ফ্লাই-ইন-এ একটি ট্রফি জিতেছিল। নির্দিষ্টকরণ (ডাইক ডেল্টা জেডি-2) আরও দেখুন উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক ডাইক ডেল্টা ইয়াহু গ্রুপ এন্ট্রি এ pilotfriend.com ডেল্টা বিল্ডারের লগ 1960 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিভিল ইউটিলিটি বিমান হোমবিল্ট বিমান ডেল্টা-উইং বিমান একক ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান ডেল্টা বিমান 1966 সালে প্রথম উড়েছিল