Foster, Rastrick and Company
ফস্টার, রাস্ট্রিক অ্যান্ড কোম্পানি ইংল্যান্ডের অন্যতম অগ্রণী বাষ্পীয় লোকোমোটিভ উৎপাদনকারী সংস্থা ছিল। এটি বর্তমান ওয়েস্ট মিডল্যান্ডসের ওরচেস্টারশায়ারের স্টুরব্রিজে অবস্থিত ছিল। জেমস ফস্টার, একজন আয়রনমাস্টার এবং জন উরপেথ রাস্ট্রিক, একজন প্রকৌশলী, 1816 সালে অংশীদার হয়ে 1819 সালে কোম্পানি গঠন করেন। 1829 সালে রেইনহিল ট্রায়ালের অন্যতম বিচারক ছিলেন রাস্ট্রিক। 1831 সালের 20শে জুন কোম্পানিটি ভেঙে দেওয়া হয়। অরিজিন্স জেমস ফস্টার ছিলেন জন ব্র্যাডলির সৎ ভাই যিনি জন ব্র্যাডলি অ্যান্ড কো সংস্থাটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, 1800 সালে স্টুরব্রিজের খালের কাছে একটি লোহার কাজ বিকাশের লক্ষ্যে জমি ইজারা নিয়েছিলেন। 1802 সালে কোম্পানির জন্য অংশীদারিত্বের দলিল তৈরি করা হয় যা ব্র্যাডলির ছয় সৎ ভাই ও বোনকে কোম্পানির একটি অংশ প্রদান করে। 1813 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে শুধুমাত্র জন ব্র্যাডলি এবং জেমস ফস্টার কোম্পানির শেয়ার পেয়েছিলেন এবং 1816 খ্রিষ্টাব্দে ব্র্যাডলির মৃত্যুর পর জেমস ফস্টার এন্টারপ্রাইজের নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিলেন, যার মধ্যে স্টুরব্রিজ আয়রন ওয়ার্কস অন্তর্ভুক্ত ছিল। জন উরপেথ রাস্ট্রিক ছিলেন একজন প্রকৌশলী যিনি 1780 খ্রিষ্টাব্দে নর্দাম্বারল্যান্ডের মরপেথে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর বাবার সাথে শিক্ষানবিশ শেষ করার পরে, যার মধ্যে বাষ্প ইঞ্জিনের কাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, তিনি প্রথমে কেটলি আয়রনওয়ার্কসে কাজ করেছিলেন এবং পরবর্তীকালে ব্রিজনর্থের জন হ্যাজেলডিনের সাথে অংশীদারিত্বে কাজ করেছিলেন। 1808 সালে তিনি রিচার্ড ট্রেভিথিকের জন্য একটি লোকোমোটিভ নির্মাণ করেন এবং পরবর্তীকালে চেপস্টোতে একটি সেতু নির্মাণ করেন (1816 সালে খোলা হয়)। এর কিছু পরেই (1817) রাস্ট্রিক হ্যাজেলডিনের কোম্পানির সঙ্গে অংশীদারিত্ব ছেড়ে ওয়েস্ট ব্রমউইচে চলে যান। 1819 সালের জুন মাসে রাস্ট্রিক এবং জেমস ফস্টার স্টুরব্রিজ আয়রন ওয়ার্কসের পাশে একটি জায়গায় ফস্টার, রাস্ট্রিক অ্যান্ড কোম্পানি গঠন করতে সম্মত হন। অংশীদারিত্বের জন্য পণ্য উৎপাদনের জন্য 1820-1821 থেকে একটি নতুন ফাউন্ড্রি তৈরি করা হয়েছিল। কোম্পানিটি বাষ্প ইঞ্জিন, চেইন কেবল, করাত, কল এবং বয়লারের জন্য প্রুফিং মেশিন সহ বিভিন্ন প্রকৌশল পণ্য তৈরি করে। এটি ভবন, সেতু এবং গ্যাস কাজের জন্য কাঠামোগত উপাদানও তৈরি করেছিল। এতে বিম, সিলিন্ডার এবং ফ্লাইহুইলের পাশাপাশি কিছু গৃহস্থালী সামগ্রী সহ ঢালাই শিল্প উপাদান উৎপাদনের সুবিধা ছিল। 1825 সালে এটি রেল, রেলওয়ে স্লিপার এবং রেলওয়ে চেয়ার সহ পণ্যগুলির একটি ক্যাটালগের মধ্যে রেলপথের উপাদানগুলি তালিকাভুক্ত করে। লোকোমোটিভস 1820-এর দশকের শেষের দিকে, ফস্টার, রাস্ট্রিক অ্যান্ড কোম্পানি দুটি রেলপথের জন্য বাষ্পীয় লোকোমোটিভ তৈরি করেছিলঃ একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং একটি স্টুরব্রিজের কাজ থেকে মাত্র কয়েক মাইল দূরে। জেমস ফস্টার এবং জন উইলিয়াম ওয়ার্ড, 4র্থ ভাইকাউন্ট ডাডলি এবং ওয়ার্ডের খনিজ প্রতিনিধি ফ্রান্সিস ডাউনিংয়ের মধ্যে একটি চুক্তির পরে স্থানীয় সুযোগের উদ্ভব হয়েছিল। পক্ষগুলি স্টাফোর্ডশায়ার এবং ওরচেস্টারশায়ার খালের অ্যাশউডে একটি উদ্দেশ্য-নির্মিত খাল অববাহিকার সাথে শাট এন্ড এলাকায় কয়লা খনিগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য তিন মাইল রেলপথ তৈরি করতে সম্মত হয়েছিল। আমেরিকাতে, প্রায় একই সময়ে, ডেলাওয়্যার এবং হাডসন খাল কোম্পানি কার্বন্ডেল এবং হাডসন নদীর কয়লা খনিগুলির মধ্যে একটি রেল এবং খাল সংযোগ তৈরি করছিল। ফস্টার, রাস্ট্রিক অ্যান্ড কোম্পানি শুধুমাত্র চারটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল (প্রত্যেকটিতে উল্লম্ব সিলিন্ডার ছিল, যা চুল্লির পিছনে এবং উভয় পাশে স্থাপন করা হয়েছিল, ঘাসফড়িং মরীচি এবং সংযোগকারী রডগুলি তাদের থেকে চারটি জোড়া চাকার ক্র্যাঙ্কপিনের সাথে)। তিনজনকে আমেরিকায় এবং একজনকে ব্ল্যাক কান্ট্রির কিংসউইনফোর্ড রেলওয়েতে পাঠানো হয়। আমেরিকার জন্য ডেলাওয়্যার এবং হাডসন খাল কোম্পানি হাডসন নদীর রন্ডআউট থেকে কার্বনডেল নামে একটি কয়লা বহনকারী অঞ্চলের কাছে হনসডেল পর্যন্ত মোট 108 মাইল দৈর্ঘ্যের একটি খাল তৈরি করেছিল। খালটি 1828 সালে সমাপ্ত হয়েছিল কিন্তু খনিগুলিকে খালের সাথে সংযুক্ত করার জন্য, প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলী জন জার্ভিস প্রায় 16 মাইল দৈর্ঘ্যের একটি রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিলেন। জার্ভিস একজন সহকারী হোরেশিও অ্যালেনকে রেল ও একটি লোকোমোটিভ কেনার দায়িত্ব দিয়েছিলেন, যিনি ইতিমধ্যেই ইংল্যান্ড সফরের পরিকল্পনা করছিলেন। শেষ পর্যন্ত, অ্যালেন চারটি লোকোমোটিভ কিনেছিলেন, ফস্টার, রাস্ট্রিক অ্যান্ড কোম্পানির কাছ থেকে তিনটি এবং রবার্ট স্টিভেনসন অ্যান্ড কোম্পানির কাছ থেকে একটি। ফস্টার, রাস্ট্রিক অ্যান্ড কোম্পানির ইঞ্জিনগুলির মধ্যে, 1828 সালে নির্মিত স্টুরব্রিজ লায়ন ছিল আমেরিকার রেলপথে চালিত প্রথম লোকোমোটিভ। 1829 সালের এপ্রিল মাসে এটি লিভারপুল থেকে পাঠানো হয়। ডেলাওয়্যার এবং হাডসন নামে আরও দুটি সেই বছরের শেষের দিকে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1829 সালের 28শে মে স্টুরব্রিজ লায়ন ব্লকগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। সেই বছরের জুলাই মাসে এটি নৌকায় করে হনসডালে পাঠানো হয়। 1829 সালের 8ই আগস্ট রেলপথে এর প্রথম পরীক্ষা করা হয় যখন এটি 3 মাইল লাইনে চলে। এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে ট্র্যাকটি লোকোমোটিভের ওজন বহন করার মতো স্থিতিশীল ছিল না এবং 8ই সেপ্টেম্বর, 1829-এ এক সেকেন্ড পরে লোকোমোটিভগুলি ব্যবহার না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। পরবর্তীকালে মাধ্যাকর্ষণ, স্থির ইঞ্জিন এবং অশ্বশক্তি ব্যবহার করে রেলপথটি পরিচালিত হয়। ইংল্যান্ডের জন্য চতুর্থ লোকোমোটিভ, অ্যাজেনোরিয়া, স্টাফোর্ডশায়ারের কিংসউইনফোর্ডে ডাডলির শাট এন্ড কোলিয়ারি রেলপথের আর্লে পরিষেবার জন্য নির্মিত হয়েছিল। এর ওজন ছিল 11 টন, 4 ফুট 3 ইঞ্চি ব্যাসের চারটি জোড়া চাকা এবং 36 ইঞ্চি স্ট্রোক দ্বারা 8 ইঞ্চি ব্যাসের দুটি সিলিন্ডার ছিল। অ্যাজেনোরিয়া সম্ভবত প্রথম লোকোমোটিভ যা তার অক্ষের জন্য যান্ত্রিক তৈলাক্তকরণ ব্যবহার করেছিল। বয়লারটির দৈর্ঘ্য ছিল 10 ফুট এবং ব্যাস ছিল চার ফুট। লোকোমোটিভটিতে 14 ফুট এবং 4 ইঞ্চি উচ্চতার একটি অত্যন্ত লম্বা চিমনি ছিল-এটি অ্যাজেনোরিয়া এবং দ্য স্টুরব্রিজ লায়ন, যার একটি ছোট চিমনি ছিল, এর মধ্যে সবচেয়ে তাৎক্ষণিক সুস্পষ্ট পার্থক্য ছিল। 1829 সালের 2রা জুন রেলপথটি খোলা হয়, এরিসের বার্মিংহাম গেজেটে খোলার বর্ণনা দেওয়া হয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড গেজের ট্র্যাকটি দৈর্ঘ্যে প্রায় তিন মাইল ছিল তবে এতে দুটি বাঁকানো বিমান ছিল যা অ্যাজেনোরিয়ার আরোহণের পক্ষে খুব খাড়া ছিল তাই লোকোমোটিভটি প্রায় দুই মাইল কাছাকাছি স্তরের ট্র্যাকের কাজ করেছিল। উদ্বোধনী দিনে, যা আরিসের গেজেট অনুসারে, "পার্শ্ববর্তী দেশ থেকে দর্শকদের একটি বিশাল সমাবেশের মধ্যে" অনুষ্ঠিত হয়েছিল, লোকোমোটিভটি প্রথমে ঘন্টায় 7.5 মাইল হারে লেভেল সেকশন বরাবর 360 জন যাত্রী দিয়ে ভরা আটটি বগি টেনেছিল। এর পরবর্তী প্রদর্শনের জন্য এটি কুড়িটি বগির সাথে সংযুক্ত ছিল, যার মধ্যে বারোটি কয়লা বহন করত এবং আটটি যাত্রী বহন করত। এই পরীক্ষার জন্য এটি ঘন্টায় সাড়ে তিন মাইল বেগে যাত্রা করেছিল। কোম্পানির প্রথম তিনটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির বিপরীতে এটির দীর্ঘ জীবন ছিল, যা পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। কিছু সময়ের অবহেলার পর, লোকোমোটিভটি পুনরায় আবিষ্কৃত হয় এবং আবর্জনা দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়। যে ব্যক্তি এটি পুনরায় আবিষ্কার করেছিলেন, মিঃ ই. বি। মার্টিন, 1884 সালে ওলভারহ্যাম্পটনে একটি প্রদর্শনীতে ইঞ্জিনটি পুনরায় একত্রিত করার এবং এটি প্রদর্শনের জন্য মালিক উইলিয়াম ওর্ম ফস্টার-এর অনুমতি পেয়েছিলেন। প্রদর্শনীর পর, ফস্টার 1884 সালের ডিসেম্বরে বিজ্ঞান জাদুঘরে (লন্ডন) লোকোমোটিভটি উপস্থাপন করেন এবং এটি এখন ইয়র্কের জাতীয় রেল জাদুঘরে স্থায়ীভাবে প্রদর্শিত হচ্ছে। 1829 সালে রবার্ট স্টিফেনসনের রকেটের আগমনের পরে কোম্পানির লোকোমোটিভের নকশাগুলি প্রায় অবিলম্বে পুরানো হয়ে যায়, লোকোমোটিভ যা কার্যত বাষ্প যুগের বাকি অংশের জন্য প্যাটার্ন সেট করে। লোকোমোটিভের কাজ বন্ধ করে, কোম্পানিটি আনুষ্ঠানিকভাবে 20 জুন 1831 সালে ভেঙে দেওয়া হয়, এর সম্পদ জন ব্র্যাডলি অ্যান্ড কোম্পানির (লোহা প্রস্তুতকারক এবং বেশ কয়েকটি কয়লা খনির মালিক) স্টুরব্রিজ আয়রন ওয়ার্কসে শোষিত হয়, যেখানে জেমস ফস্টার ইতিমধ্যে প্রধান অংশীদার এবং 1832 সালের পরে একমাত্র মালিক ছিলেন। বর্তমানে কারখানা ভবন লন্ডেস রোডের মূল কারখানা ভবন যেখানে স্টুরব্রিজ লায়ন এবং অ্যাজেনোরিয়া নির্মিত হয়েছিল তা এখনও দাঁড়িয়ে আছে, যদিও 2004 সালে আগুনে ধসে পড়ার কাছাকাছি। 2012 সালে এর সংস্কার শুরু হয় (একটি নতুন সংলগ্ন ভবন সহ) একটি স্টুরব্রিজ মেডিকেল প্র্যাকটিস, যা লায়ন মেডিকেল প্র্যাকটিস নামে পরিচিত হবে। 2014 সালের এপ্রিল মাসে লায়ন মেডিকেল প্র্যাকটিস চালু হয়। তথ্যসূত্র উৎস প্রধান যান্ত্রিক প্রকৌশলীদের সংক্ষিপ্ত জীবনী। সংগৃহীত 9 ফেব্রুয়ারি 2005-কোম্পানির সংক্ষিপ্ত বিবরণ। সিনেট হাউস লাইব্রেরি, ইউনিভার্সিটি অফ লন্ডন, জন ব্র্যাডলি অ্যান্ড কো (স্টুরব্রিজ) লিমিটেড, আয়রনফাউন্ডার। সংগৃহীত 22 এপ্রিল 2005-ফস্টার পরিবারের সংযোগ এবং কোম্পানির তারিখগুলি যাচাই করে। লোয়ে, জে. ডব্লিউ., (1989) ব্রিটিশ স্টিম লোকোমোটিভ বিল্ডারস, গিল্ড পাবলিশিং এক্সটার্নাল লিঙ্ক 1819-এ প্রতিষ্ঠিত যুক্তরাজ্যের ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানিগুলির মালভার্ন ইন্ডাস্ট্রিয়াল আর্কিওলজি সার্কেল লোকোমোটিভ নির্মাতাদের সংক্ষিপ্ত ইতিহাস ওয়ারচেস্টারশায়ারের ইতিহাসে অবস্থিত যুক্তরাজ্যের কোম্পানিগুলি 1819 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ কোম্পানিগুলি 1831 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।