Coolpower
একটি ট্রাক ইঞ্জিনে একটি কুলপাওয়ার সেটআপ একটি টিপ টারবাইন ফ্যান সহ ইঞ্জিনের উপরে মাউন্ট করা একটি আফটারকুলার বা রেডিয়েটারের সামনে একটি এয়ার-টু-এয়ার কুলার ব্যবহার করতে পারে। উভয় ক্ষেত্রেই, লক্ষ্য হল টার্বোচার্জার থেকে ইঞ্জিনে যাওয়া গরম, সংকুচিত বাতাসকে শীতল করা। টিপ টারবাইনের সাহায্যে, একটি ছোট পাখা ঘোরানোর জন্য অল্প পরিমাণে সংকুচিত বাতাস রক্তক্ষরণ করা হয় যা আফটারকুলার টিউবগুলির মধ্য দিয়ে বাতাস টানতে পারে। পরবর্তী কিছু মডেলে, টিপ টারবাইন সেটআপ ছাড়াও একটি ওয়াটার কুলারও ব্যবহার করা হয়েছিল। ম্যাক টিপ-টারবাইন সেটআপকে একটি ইন্টারকুলার বলে অভিহিত করেন এবং নিষ্কাশন গ্যাস একটি সীমা অতিক্রম করলে অপারেটরকে সতর্ক করার জন্য একটি পাইরোমিটার ব্যবহার করেন। টিপ টারবাইন সেটআপ কমপ্যাক্ট ছিল এবং ছোট প্লাম্বিং রানগুলি দ্রুত নির্মাণের জন্য উত্সাহ দেয়। সামনের মাউন্ট করা এয়ার-টু-এয়ার কুলার সহ পরবর্তী মডেলগুলিতে টিউবগুলি দ্রুত পূরণ করার জন্য একটি বৃহত্তর টার্বোচার্জারের প্রয়োজন হয় তবে অতিরিক্ত শক্তির সুবিধা সহ। আধুনিক ট্রাকগুলি প্রায় সব ক্ষেত্রেই এয়ার-টু-এয়ার কুলার ব্যবহার করে। 1970-এর দশকের ম্যাক আর-600-এর মতো বড় ম্যাক ট্রাকগুলি কুলপাওয়ার সিস্টেম ব্যবহার করত। কিছু কুলপাওয়ার সিস্টেমে উল্লম্ব বার শাটার ব্যবহার করা হত যা সঠিক অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখতে রেডিয়েটারের সামনে খোলা এবং বন্ধ করা যেতে পারে। 1984 সালে নির্মিত ম্যাক ক্রুজ লাইনার মডেল, একটি 6X4 প্রাইমমোভার, একটি কুলপাওয়ার ইঞ্জিন ব্যবহার করে। অন্যান্য অর্থ টার্বোচার্জারগুলিতে বায়ু গ্রহণ এই শব্দটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির জন্য "কুল পাওয়ার" বায়ু গ্রহণ ব্যবস্থাকে বোঝাতেও ব্যবহৃত হয়। এই সিস্টেমগুলি ইঞ্জিনের কামরা থেকে সম্ভাব্য অত্যধিক উষ্ণ বাতাসের পরিবর্তে টার্বোচার্জার এবং ইঞ্জিনে শীতল বাতাস সরবরাহ করে। শীতল বায়ু গ্রহণ ঘন, যার অর্থ ইঞ্জিনটি কম জ্বালানী দিয়ে একই শক্তি উৎপাদন করতে পারে। শীতল বাতাস গ্রীষ্মে খাড়া গ্রেডে গাড়ি চালানোর জন্য ভারী বোঝা টানার মতো প্রয়োগের জন্য ইঞ্জিনকে আরও শক্তি দেয়। ইঞ্জিনের কামরায় টানা শীতল বাতাস হুডের নীচে তাপমাত্রা কমিয়ে দেয়, যা প্লাস্টিক, রাবার এবং বৈদ্যুতিন যন্ত্রাংশগুলিকে দীর্ঘস্থায়ী করে তোলে। সবশেষে, শীতল শক্তি ব্যবস্থা ইঞ্জিনে অতিরিক্ত বায়ু প্রবাহ তৈরি করে বৃহত্তর টার্বোচার্জারগুলিকে সমর্থন করবে। হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেম মার্কিন সামরিক বাহিনী তার "রিজেনারেটিভ ড্রাইভ ইউনিট", 330 পাউন্ড ওজনের একটি "হালকা ওজনের হাইব্রিড হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেম" বর্ণনা করতে "কুল পাওয়ার" অভিব্যক্তিটি ব্যবহার করে। এই ব্যবস্থাটি ইঞ্জিনের সমতুল্য প্রায় টর্ক এবং শক্তি উৎপন্ন করতে পারে। এটি "সাধারণত ব্রেকিং প্রক্রিয়া চলাকালীন তাপ হিসাবে হারিয়ে যাওয়া শক্তি একটি উচ্চ-চাপের তেলের ট্যাঙ্কে সঞ্চয় করে পরিচালনা করে যাকে অ্যাকিউমুলেটর বলা হয়।" এই ব্যবস্থায় একটি কেন্দ্রীয় প্রসেসর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত দুটি জলবাহী-তরল সংরক্ষণ যন্ত্র ব্যবহার করা হয়। মার্কিন সামরিক বাহিনী এই ব্যবস্থায় আগ্রহী হওয়ার অন্যতম কারণ হল এর "শীতল" শক্তি যানবাহনগুলিকে চলাচল করতে দেয়. "কোনও" তাপীয় পদচিহ্ন "তৈরি না করে যা শত্রু ট্র্যাকিং সিস্টেম দ্বারা চিহ্নিত করা যায়।" রেফারেন্স ট্রাক ইঞ্জিন