Nissan Avenir
নিসান অ্যাভেনির হল স্টেশন ওয়াগনগুলির একটি লাইন যা 1990 সালের মে মাসে জাপানের নিসান দ্বারা উৎপাদন শুরু করে, বাজেট ভিত্তিক ডেলিভারি ভ্যানটি অ্যাভেনির কার্গো হিসাবে শুরু হয়, তারপর 1999 সালে নিসান এক্সপার্ট (জা) নামকরণ করা হয়। অ্যাভেনির দীর্ঘমেয়াদী নিসান ব্লুবার্ড ওয়াগন/ডেলিভারি ভ্যানকে প্রতিস্থাপন করে। এটি নিসান উইংরোড/নিসান এডি ভ্যানের একটি বড় সঙ্গী ছিল। 1999 সালের এক্সপার্ট বন্ধ হয়ে যাওয়া নিসান সেড্রিক এবং গ্লোরিয়া ডেলিভারি ভ্যানের ভার বহন করার দায়িত্বও গ্রহণ করে। অ্যাভেনির সুবারু লিগ্যাসি ওয়াগনের পরে উপস্থিত হয়েছিল, তবে টয়োটা ক্যালডিনা ওয়াগনের আগে। অ্যাভেনিরের চেহারাটি অন্য নিসান সেডানের সাথে ভাগ করা হয়নি, যদিও এটি ইউরোপীয় বাজারে প্রিমেরার এস্টেট সংস্করণ হিসাবে বিক্রি হয়েছিল। অ্যাভেনির নামটি ফরাসি ভাষায় "ভবিষ্যতের" জন্য, এবং এটি নিসান ব্লুবার্ড স্টোর জাপানি ডিলারশিপের জন্য একচেটিয়া ছিল, কারণ এটি ব্লুবার্ড ওয়াগনের প্রতিস্থাপন ছিল। ডব্লিউ10 (প্রথম প্রজন্ম) 1990 সালের মে মাসে জাপানি বাজারে প্রবর্তিত হয় (স্থানীয়ভাবে একত্রিত ইউ11 ব্লুবার্ড ওয়াগন প্রতিস্থাপনের জন্য অল্প সংখ্যক ইউনিট নিসান নিউজিল্যান্ডে রপ্তানি করা হয়েছিল), ডব্লিউ10 অ্যাভেনির প্রাথমিকভাবে এফডব্লিউডি-তে 1.8 লিটার এসআর18ডিআই বা 2.0 লিটার এসআর20ডিই ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ ছিল। নিসান এক্সপার্ট/অ্যাভেনির কার্গো ভ্যানের হালকা বিজ্ঞাপনে 1.6 লিটার জিএ16ডিএস বা ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড সিডি20 2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন ছিল। এফডব্লিউডি চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা পাঁচ গতির ম্যানুয়াল সহ উপলব্ধ ছিল। 1990 সালের অক্টোবরে প্রবর্তিত 4ডব্লিউডি মডেলগুলি কেবল অ্যাভেনির-এ স্বয়ংক্রিয় এবং শুধুমাত্র অ্যাভেনির কার্গোতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ ছিল। এটিটিইএসএ কনফিগারেশনও ছিল। 1993 সালের জানুয়ারিতে একটি হালকা ফেসলিফ্ট সহ যাত্রী সংস্করণ পরিসরে একটি 2 লিটার সিডি20টি টার্বো-ডিজেল যুক্ত করা হয়েছিল। একই সময়ে, 1.8-liter SR18Di ইঞ্জিনটি বৈদ্যুতিন মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশন সহ উন্নত 1.8 L SR18DE-তে পরিবর্তিত হয়েছিল। 1993 সালের ডিসেম্বরে "আভেনির সালুত" নামে একটি বিশেষ সংস্করণ প্রকাশিত হয়, ফরাসি ভাষায় "হ্যালো!" ", একটি নাম যা শেষ পর্যন্ত অ্যাভেনির রেঞ্জের পুরো যাত্রীবাহী গাড়ির অংশে প্রবেশ করে। আসল অ্যাভেনির সালুত ছিল অ্যাটেসা-সজ্জিত, এসআর20ডিই-ইঞ্জিন 2. সি-এর একটি কম দামের সংস্করণ, যা সেই গাড়ির কিছু স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম যেমন সামনের স্পয়লার এবং মিশ্র চাকার মতো জিনিসগুলি বাদ দিয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের সুবারু লিগ্যাসি ওয়াগনের উচ্চ বিক্রয় নিসানকে অ্যাভেনিরের পিছনের প্রান্তটি একই স্টাইলে নতুন করে ডিজাইন করতে প্ররোচিত করেছিল। এটি শুধুমাত্র যাত্রীবাহী গাড়ির সংস্করণগুলিতে প্রযোজ্য ছিল (অ্যাভেনির কার্গো মূল পিছনের নকশাটি ধরে রেখেছিল), যার সবগুলিই এখন সালুতের ব্যাজযুক্ত ছিল। এগুলি 1995 সালের আগস্টে জিটি টার্বো নামে একটি টার্বোচার্জড মডেলের সাথে চালু করা হয়েছিল; এটি 2.0-litre এসআর20ডিইটির একটি সংস্করণের সাথে এসেছিল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে শুধুমাত্র 4ডব্লিউডি-তে উপলব্ধ ছিল। ডব্লিউ11 (দ্বিতীয় প্রজন্ম) মডেলটি 1998 সালের গোড়ার দিকে চালু করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে 1.8 লিটার কিউজি18ডিই, 2.0 লিটার এসআর20ডিই, 2.0 লিটার এসআর20ডিইটি বা 2.0-litre সিডি20ইটি2 টার্বো-ডিজেলের সাথে উপলব্ধ। কিউজি18ডিই মডেলগুলি শুধুমাত্র এফডব্লিউডি ছিল এবং 4-গতির স্বয়ংক্রিয় বা 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ ছিল, এসআর20ডিই মডেলগুলি ছিল 6-গতির টিপট্রনিক ফাংশন সহ এফডব্লিউডি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় বা সিভিটি ট্রান্সমিশন, 4ডব্লিউডি শুধুমাত্র প্রচলিত 4-গতির স্বয়ংক্রিয় হিসাবে অব্যাহত ছিল। ডিজেল সিডি20ইটি শুধুমাত্র একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় সঙ্গে উপলব্ধ ছিল। আরও একবার টার্বোচার্জড 2 এল এসআর20ডিইটি বৈকল্পিকগুলি প্রচলিত 4-গতির স্বয়ংক্রিয়ের সাথে কেবল 4 ডাব্লুডিতে উপলব্ধ ছিল। টার্বো সংস্করণের পাওয়ার আউটপুট বৃদ্ধি পেয়েছে। অ্যাভেনিরের এই প্রজন্ম জাপানের বাইরে বিক্রি হয়নি। 2000 সালের মে মাস থেকে অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক পরিবর্তন সহ টার্বোচার্জড সালুতের নাম পরিবর্তন করে জিটি4 রাখা হয়। এসআর20ডিই ইঞ্জিনের আউটপুট উন্নত করা হয়েছিল। আগস্ট 2000 ফেসলিফ্ট থেকে, সিভিটি ট্রান্সমিশনটি কিছু নন-টার্বো 4ডব্লিউডি মডেলে লাগানো হয়েছিল। অটেক "রাইডার" ট্রিম স্তর নামে একটি কাস্টমাইজড সংস্করণ সরবরাহ করেছিল। 2000 সালের অক্টোবরে সুবারু আউটব্যাকের বিকল্প হিসাবে এ. টি. টি. ই. এস. এ এবং এস. আর. 20ডিই ইঞ্জিনে সজ্জিত একটি বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং বৃহত্তর চাকা সহ অ্যাভেনির ব্লাস্টারের প্রবর্তন দেখা যায়। নিসান ছোট নিসান উইংরোড জেএস-এর সাথে চেহারাটি ভাগ করে নিয়েছে। 2002 সালের আগস্টে, এসআর20ডিই এবং এসআর20ডিইটি ইঞ্জিনগুলিকে নতুন কিউআর20ডিই দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়। অ্যাভেনিরের চাহিদার অভাবের কারণে, 2005 সালের সেপ্টেম্বরে পুরো লাইনটি বাতিল করা হয়; এক্সপার্ট ডেলিভারি ভ্যানটি ডিসেম্বর 2006 পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। একটি সংক্ষিপ্ত বিরতির পর, অ্যাভেনির কার্গো ডেলিভারি ভ্যানের নাম পরিবর্তন করে নিসান এক্সপার্ট রাখা হয় 1999 সালের জুন মাসে। এক্সপার্ট তিনটি ট্রিম স্তরে (এল-জি, এলএক্স-জি, ভিএক্স-জি), দুই বা চার চাকার ড্রাইভ এবং দুটি ইঞ্জিন সহ এসেছিলঃ 1.8-liter কিউজি18ডিই (এনইও), উৎপাদনকারী, বা 2.2-liter ওয়াইডি22ডিডি ডিজেল ইঞ্জিন সহ। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ডিজেল একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল সহ থাকতে পারে; এক্সপার্টের অন্যান্য সমস্ত সংস্করণ নিসানের বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (ই-এটিএক্স) পেয়েছিল। 2004 সালের ডিসেম্বরে, এক্সপার্ট ডিজেল মডেলগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়, শুধুমাত্র 1.8-liter পেট্রোল ইঞ্জিন বাকি থাকে। এটি 2006 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত মূলত প্রবর্তিত একই তিনটি ট্রিম স্তরে নির্মিত হতে থাকে। নিসান অ্যাভেনির অফিসিয়াল ওয়েবসাইট নিসান এক্সপার্টঃ এপ্রিল 2002-আগস্ট 2002 নিসান এক্সপার্টঃ আগস্ট 2002-ডিসেম্বর 2006 অ্যাভেনির লাইনআপ সহ নিসান অ্যাভেনির সেফটি রিকলস ফর নিসান এক্সপার্ট অ্যাভেনির অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন স্টেশন ওয়াগন যানবাহন সহ সিভিটি ট্রান্সমিশন গাড়ি 1990-এর 2000-এর দশকে চালু হয়েছিল।