Durance
দ্য ডিউরেন্স (; অক্সিটান ধ্রুপদী নিয়মে ডুরেনকা বা মিস্ট্রালিয়ান নিয়মে ডুরেনকো) দক্ষিণ-পূর্ব ফ্রান্সের একটি প্রধান নদী। রোনের একটি বাম উপনদী, এটি দীর্ঘ। এর নিষ্কাশন অববাহিকা হল। এর উৎস আল্পসের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে, ব্রায়ানসনের কাছে মন্টেজেনেভ্রে স্কি রিসোর্টে; এটি নিম্নলিখিত বিভাগ এবং শহরগুলির মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পশ্চিমে প্রবাহিত হয়ঃ হাউটস-আল্পসঃ ব্রায়ানসন, এমব্রুন। আল্পস-ডি-হাউতে-প্রোভেন্সঃ সিস্টারন, মনোস্ক। ভাউক্লুজঃ ক্যাভিলন, অ্যাভিগনন। বাউচেস-ডু-রোন। ডিউরেন্সের বৃহত্তম উপনদী হল ভারডন। ডিউরেন্স নিজেই রোনের একটি উপনদী এবং অ্যাভিগননের কাছে রোনের মধ্যে প্রবাহিত হয়। ডিউরেন্স হল রোনের উপনদীগুলির মধ্যে দ্বিতীয় দীর্ঘতম (সানের পরে) এবং তার প্রবাহের দিক থেকে তৃতীয় বৃহত্তম (সান ও ইসেরের পরে)। ব্যুৎপত্তি দ্য ডিউরেন্সকে (1ম খ্রিষ্টাব্দ), (2য় খ্রিষ্টাব্দ), (854) এবং (1127) হিসাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে। ড্রু-এন্ট-আইয়া নামের অর্থ সম্ভবত 'প্রবাহিত', যা প্রোটো-ইন্দো-ইউরোপীয় মূল * ড্রু-('দৌড়ানো, দ্রুত হাঁটা') থেকে উদ্ভূত। পশ্চিম আল্পসের অনেক নদীর নামে অনুরূপ নাম পাওয়া যায়ঃ ইতালির ডোরা, হাউতে-সাভোইয়ের ড্রান্স এবং দক্ষিণ-পূর্ব ফ্রান্সের ড্রিম। এই সমস্ত নদীর উৎস পর্বতে রয়েছে এবং দ্রুত প্রবাহিত হচ্ছে। দ্য ডিউরেন্স ক্লারি বা গুইসেনের পরিবর্তে তার নাম ধরে রেখেছে, যদিও পরের দুটি ডিউরেন্সের চেয়ে লম্বা যখন তারা প্রত্যেকে একত্রিত হয়। অন্যান্য দুটি নদীর তুলনায় ডিউরেন্স নদী বেশি পরিচিত কারণ ডিউরেন্স উপত্যকা একটি পুরানো এবং গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য পথ, যেখানে ক্লারি এবং গুইসেনের উপত্যকাগুলি কার্যকরভাবে শেষ প্রান্ত। হাইড্রোগ্রাফি দ্য ডিউরেন্স এর উৎস থেকে মন্টজেনেভরের উপরে সোমমেট ডেস অ্যাঞ্জেসের পাদদেশে, রোনের সাথে এর সঙ্গম পর্যন্ত দীর্ঘ। যাইহোক, ক্লারি-ডিউরেন্স সিস্টেম দ্বারা একটি দীর্ঘ পথ চিহ্নিত করা হয়। এর প্রথম অবতরণ অস্বাভাবিকভাবে দ্রুত 81 মিটার/কিমি (165 ফুট/মাইল), তারপর 15 মিটার/কিমি (30 ফুট/মাইল) এর সাথে এর সঙ্গমস্থলে, এবং তারপরেও প্রায় 8 মিটার/কিমি (16 ফুট/মাইল) উবায়ের সাথে সঙ্গমস্থলে। এই অবতরণটি এই সঙ্গমস্থলের পরে তুলনামূলকভাবে খাড়া থাকে, তারপর এর মাঝামাঝি পথে (মিরাবাউ সেতুর দিকে) প্রায় 0.33% পর্যন্ত অগভীর হয়, তারপর তার নীচের পথে 0.24% পর্যন্ত অগভীর হয়। তুলনার জন্য, তার উৎস থেকে প্রায়, ইসেরে উচ্চতায় এবং ডিউরেন্স এ, যা নদীর নীচের অংশ সহ তার দ্রুত প্রবাহিত প্রকৃতিতে আংশিক অবদান রাখে। এটি তার উৎস থেকে মিরাবাউতে এবং প্রায় তার উৎস থেকে রোনের সঙ্গমস্থলে নেমে আসে। বিভাগ এবং প্রধান শহরগুলি অতিক্রম করেছে নদীটি কেবল ব্রায়ানসন এবং সিস্টেরন শহরগুলির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়-যেখানে তীরগুলি খুব খাড়া-অন্যান্য শহরগুলি নদীর কাছাকাছি ঢালে নির্মিত হয়েছেঃ হাউটস-আল্পস ব্রায়ানসন এমব্রুন আল্পস-ডি-হাউতে-প্রোভেন্স সিস্টেরন চেটো-আর্নক্স-সেন্ট-অউবান ভাউক্লুস পার্টুইস ক্যাডেনেট ক্যাভিলন বাউচেস-ডু-রোন ডিউরেন্সের বাম তীরে। ডিউরেন্স অববাহিকা অঞ্চলটি আরও তিনটি বিভাগে প্রসারিত হয়েছেঃ ভার, ড্রম এবং আল্পস-মেরিটাইমস। দ্য ডিউরেন্স মেট্রোপলিটন ফ্রান্সের দীর্ঘতম নদী যার নামে কোনও বিভাগ নেই। লা ডিউরেন্সের উৎস লা ডিউরেন্সের উত্তর ঢালে অবস্থিত, যেখানে প্রথম ছোট ছোট প্রবাহগুলি একটি নদীতে মিলিত হয়। এটি মন্টেজেনেভরের কাছাকাছি প্রবাহিত হয় এবং তারপর বৃহত্তর ক্লারি নদীতে প্রবাহিত হয়, এবং তারপর গুইসেন এতে যোগ দেওয়ার আগে ব্রায়ানকোনের মধ্য দিয়ে যায়। এরপরে এটি ল 'আর্জেন্টিয়ের-লা-বেসেতে গিরন্ডে-এক্রিন্স হিমবাহ প্রবাহের সাথে মিলিত হয়ে দক্ষিণে চলতে থাকে। গিলের সাথে সঙ্গম গিলস্ট্রে এবং মন্ট-ডাউফিনের নীচে ঘটে। এরপরে ডিউরেন্স দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে প্রবাহিত হয় এবং এমব্রুনের ঠিক নিচের দিকে ল্যাক ডি সেরে-পোনসনে প্রবাহিত হয়। হ্রদটি ভরে যাওয়ায় উবায়ে নদীর সঙ্গমস্থল প্লাবিত হয়। মধ্যভাগঃ সেরে-পোনসন থেকে মিরাবেউ পর্যন্ত ডিউরেন্সের মধ্যভাগ এমন একটি প্রাকৃতিক দৃশ্যের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় যা উপত্যকাটি ক্রমবর্ধমানভাবে প্রশস্ত হওয়ার সাথে সাথে পরিবর্তিত হয়। নদীটি নিজেই ছাদ দ্বারা খাড়াভাবে তীরে পরিণত হয় এবং একটি চ্যানেল খোদাই করে, কখনও কখনও কয়েক মিটার গভীর, কখনও কখনও দশ মিটার গভীর। এর মাঝামাঝি এবং নীচের অংশে ভূমধ্যসাগরীয় জলবায়ু দ্বারা প্রভাবিত হয়ঃ শরৎকালের বৃষ্টিপাতের পরে বন্যা, গ্রীষ্মে জলের স্তর কম থাকে। সিস্টেরনের পাহাড়ে সংকীর্ণ ব্যবধানের ঠিক আগে, ডিউরেন্স বুয়েচ এবং দ্য-এর সাথে মিলিত হয়। ইডিএফ খাল থেকেও জল প্রবাহিত হয়। সিস্টেরনের বাইরে আরও নদী ও প্রবাহ ডুরেন্সে যোগ দেয়ঃ লেস মেইসের কাছে জাবরন, ভ্যানকন, ব্লিয়ন এবং ওরাইসন থেকে কয়েক কিলোমিটার দক্ষিণে আসে (নদী) থেকে। ভার্ডন নদী ক্যাডারাচের কাছে ডুরেন্সে প্রবাহিত হয়। উপত্যকাটি আরও প্রশস্ত হয়ে কয়েক কিলোমিটার চওড়া (মনোস্কের কাছে) পলল সমভূমিতে পরিণত হয়েছে। এখানে নদীটিকে আধুনিক কৃষির উন্নয়ন এবং এ51 মোটরওয়ে নির্মাণের জন্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। ডিউরেন্সের মাঝামাঝি অংশে বেশ কয়েকটি বাঁধ রয়েছে। সেরে-পোনকোনের প্রধান বাঁধ ছাড়াও, এস্পিনাসেস, সিস্টারন, এল 'স্কেল এবং ক্যাডারাচেতে বাঁধ রয়েছে। ছোট ছোট খাল রয়েছে যার প্রাথমিক উদ্দেশ্য হল নদী থেকে ই. ডি. এফ খালে জল তোলা যা জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিকে জল সরবরাহ করে। বাঁধগুলির দ্বারা ঘুরিয়ে দেওয়া কিছু জল সেচের জন্য ব্যবহার করা হয়। মিরাবাউ থেকে আভিগনন পর্যন্ত উপত্যকাটি কয়েক কিলোমিটার সংকীর্ণ হয়ে মিরাবাউয়ের জলের ফাঁক অবধি, গভীরতায়, তারপর আবার আরও প্রশস্ত সমভূমিতে প্রসারিত হয়ে আভিগননের দক্ষিণে রোনের সাথে সঙ্গম পর্যন্ত বিস্তৃত হয়। এর দিকটি দক্ষিণ থেকে পশ্চিমে এবং তারপর উত্তর-পশ্চিমে পরিবর্তিত হয়, যা ছোট প্রোভেন্সাল পর্বতমালার সাথে সারিবদ্ধ হয় যার মধ্যে এটি প্রবাহিত হয় (আলপিলেস এবং লুবেরন)। ডুরেন্স তার গতিপথের এই শেষ অংশে শুধুমাত্র একটি উল্লেখযোগ্য উপনদী পায়ঃ কালাভন, যা উত্তরে লুবেরন পর্বতমালার চারপাশে প্রবাহিত হয়। উপনদীগুলির সারসংক্ষেপ এটি ডুরেন্সে প্রবাহিত নদীর চেয়ে দীর্ঘ নদীগুলির একটি তালিকা। এগুলি সঙ্গমস্থলের ক্রম অনুসারে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, যা উজানে শুরু হয়। (এল) বাম তীরের উপনদী; (আর) ডান তীরের উপনদী; (এমআর) প্রধান নদী, যা জলপথের অংশকে দেওয়া নাম তার মোট দৈর্ঘ্যের গণনায় বিবেচনা করা হয়। জলবিদ্যুৎ একটি নদী "কৌতুহলী" হিসাবে পরিচিত, যা তার ভয়ঙ্কর আকস্মিক বন্যা (এটিকে প্রোভেন্সের তৃতীয় প্লেগ বলা হত) এবং তার নিম্ন জলের স্তরের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। উপরের ডিউরেন্স একটি আলপাইন নদী যার প্রবাহ। এর মোট নিষ্কাশন এলাকা হল। উবায়ের সঙ্গমস্থলে, স্যামন চাষাবাদ করত এবং নদীর বিকাশের আগে সিস্টারন পর্যন্ত ট্রাউট পাওয়া যেত। পরে এটি চরিত্রগত অঙ্গসংস্থান সহ একটি ভূমধ্যসাগরীয় নদীতে পরিণত হয়। জলপ্রবাহ জলের উৎসগুলি হল গলে যাওয়া তুষার এবং পার্শ্ববর্তী পাহাড় ও মালভূমি থেকে বৃষ্টির নিষ্কাশনের সংমিশ্রণ, যার জলবায়ু ভূমধ্যসাগরীয়। পরেরটির উপনদীগুলি মূলত বসন্ত, শরৎ এবং শীতকালে বৃষ্টির জল নিয়ে আসে তবে গ্রীষ্মে খুব কম। সেরে-পোনকোনে, এর অববাহিকা যতটা কম প্রবাহ এবং সর্বোচ্চ বন্যা তৈরি করতে পারে (1957 সালে রেকর্ড করা মান)। রোনের সঙ্গমস্থলে, উচ্চ বার্ষিক পরিবর্তনশীলতা সহ ডিউরেন্সের গড় প্রাকৃতিক প্রবাহ প্রায়। এটি (সবচেয়ে গুরুতর নিম্ন জলের স্তর) এবং বিপর্যয়কর ঐতিহাসিক বন্যার মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে, যার মাত্রা 1843,1882 এবং 1886 সালে পৌঁছেছিল। ল্যাক ডি সেরে-পোনকোনের নির্গমস্থলে, মাঝারি প্রবাহটি হয়; ওরাইসনে এটি হয় এবং ভার্ডনের সাথে সঙ্গমের পরে, প্রবাহ পৌঁছায় (বসন্তে 250 থেকে 330 মি3/সে, গ্রীষ্মে 100 মি3/সে)। নিম্নমুখী উপনদীগুলির জলের অবদান খুব কম। বার্ষিক সর্বোচ্চ প্রবাহ সাধারণত মে বা জুন মাসে ঘটে, তবে সবচেয়ে হিংস্র আকস্মিক বন্যা শরত্কালে ঘটে। শীতকালে উপরের উপত্যকায় এবং গ্রীষ্মে নদীর মধ্য ও নীচের অংশে সর্বনিম্ন জলের স্তর দেখা যায়। আকস্মিক বন্যা এবং নিম্ন জলের স্তর নদীটি তার অস্থির গতিপথ এবং সহিংস বন্যার জন্য ঐতিহাসিকভাবে বিখ্যাত। 12শ শতাব্দীতে ডিউরেন্স রাম শহরকে (ব্রায়ানসন এবং এমব্রুন-এর মধ্যে, বিয়াইসের সঙ্গমস্থল সহ) ভাসিয়ে নিয়ে যায়। 16শ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধ থেকে এগুলির সংখ্যা ও শক্তি বৃদ্ধি পায়, যদিও 20শ শতাব্দীতে তা হ্রাস পায়। ক্রমবর্ধমান বন্যার সময়কাল শুধুমাত্র 14শ শতাব্দী থেকে শুরু করে 19শ শতাব্দী পর্যন্ত (বর্ধিত বৃষ্টিপাত ও তুষারপাত সহ) শীতল হওয়ার কারণে নয়, বরং 16শ শতাব্দী থেকে শুরু হওয়া ডুরেন্স অববাহিকার পাহাড়ের ঢালের প্রধান বন উজাড়ের কারণেও ছিল। 1832 থেকে 1890 সালের মধ্যে, ডিউরেন্সের 188টি বন্যার পরিমাণ ছিল (মিরাবাউ সেতুতে পরিমাপ করা হয়েছে)। 1843 সালের বন্যায় বেশ কয়েকটি নবনির্মিত ঝুলন্ত সেতু বয়ে যায়ঃ 1829 সালের রিমোলন সেতু, 1835 সালের মিরাবেউ সেতু, মনোস্কের অসমাপ্ত সেতু এবং 1838 সালের লেস মেস সেতু। 1872 সালের বন্যায় মাল্লেমর্টের 1847 সালের সেতুটিও ভেসে যায়। 1843, 1856, 1886 সালের বিপর্যয়কর বন্যা তুলনামূলকভাবে 1910 সালের সাইন বন্যার আনুমানিক পরিমাণ ছিল প্রায়। এমনকি কম বন্যা ধ্বংসাত্মক ছিল। 31শে মে এবং 1লা জুন 1877 সালের বন্যায় ট্যালার্ডের সেতু ভেসে যায়। বিংশ শতাব্দীতে, ডুরেন্স অববাহিকায় বাঁধ এবং পুনরায় বনায়নের কারণে বন্যা কম ঘন এবং হিংস্র ছিল, তবে 1957 এবং 1994 সালে মিরাবেউ এবং সিস্টেরনে সর্বোচ্চ পরিমাপ সহ গুরুতর বন্যা হয়েছিল; এবং ভার্ডনের সাথে সঙ্গমস্থলে এই পরিমাণ আরও বৃদ্ধি পেয়েছিল। গড় বৃষ্টিপাতের পরে কাডারাচের গিরিখাতে জলের উচ্চতা হল। কারণ 63 শতাংশ বৃষ্টিপাত ডুরেন্সে প্রবাহিত হয়। মিরাবেউতে, সর্বনিম্ন প্রবাহ ছিল (1921 সালের খরার সময়) অর্থাৎ। ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চের মধ্যে 1:133 অনুপাত। দ্বীপপুঞ্জ ডুয়ারেনের তলদেশে তিন ধরনের দ্বীপ গঠিত হয়ঃ নুড়িপাথরের তীর, যা বন্যার দ্বারা আনা হয়, এবং সাধারণত গাছপালা ছাড়া বা সামান্য গাছপালা সহ; বালি এবং পলি তীর, যা উইলো গাছের জন্য অত্যন্ত উর্বর হতে পারে। এগুলি কেবল ব্যতিক্রমী বন্যায় ভেসে যায়; গাছের কাণ্ড এবং শাখাগুলি জমা হয়। প্রধান সেতু হাউটস-আল্পসঃ ল্যাক ডি সেরে-পোনসনের পন্ট ডি স্যাভিন্স (জাতীয় আরএন94 রুটে) (দৈর্ঘ্য 924 মিটার)। আল্পস-ডি-হাউতে-প্রোভেন্সঃ এল 'এস্কেলে (রুট ন্যাশনাল আরএন 85) সিস্টারন বাঁধ/সেতুর দক্ষিণে এ51 অটোরোটের সিস্টারন ভায়াডাক্টে বাউমের পুরানো সেতু। এটি সেন্ট-অউবান থেকে লেস মেস (রোড ডি4এ) পন্ট ডি লা ব্রিলান (রোড ডি4বি) ভিলেনিউভে (খাল ইডিএফ) অ্যাকুইডাক্টের ডিগনে স্টিল গার্ডার ব্রিজ পর্যন্ত রেলপথের ট্রেবাস্ট ব্রিজ, 1962-3 রেলওয়ে ভায়াডাক্টকে প্রতিস্থাপন করেছে। পন্ট ডি মনোস্ক (রাস্তা ডি907) ভাউক্লুজ এবং বাউচেস-ডু-রোনের মধ্যেঃ বিউমন্ট-ডি-পার্টুইস এবং ক্যাডারাচ পন্ট ডি মিরাবেউ (রাস্তা প্রাক্তন-আরএন96) এর মধ্যে এ51 অটোরুটে ভায়াডাক্ট মাল্লেমর্টের পার্টুইস সাসপেনশন ব্রিজের সাসপেনশন ব্রিজ ক্যাভিলনে এলজিভি মেডিটেরানির জন্য তিনটি ভায়াডাক্ট (দৈর্ঘ্য-940,900 এবং 1500 মিটার) রুট ন্যাশনাল আরএন7-এর জন্য যমজ ভায়াডাক্ট এবং অ্যাভিগনন রেলের দক্ষিণে রনগোনাসে (রাস্তা ডি970) বনপাস সাসপেনশন ব্রিজের এ7 অটোরুটের জন্য বন্যা প্রতিরোধের জন্য মধ্যযুগীয় কাল থেকেই বাঁধ ও খালের ব্যবস্থাপনার জন্য বাঁধ নির্মাণ করা হয়েছে। প্রথমে এগুলি প্রায়শই পাথর দিয়ে ভরা কাঠের বাক্স ছিল, তবে এগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্যা প্রতিরোধ করে না। বাঁধগুলি দীর্ঘকাল ধরে সেচের জন্যও ব্যবহৃত হয়ে আসছে। প্রথম পরিচিত সেচ খালটি হল 1171 সালে মার্কুইস ডি ফরবিন দ্বারা খনন করা। এর পরে 1554 সালে আর্লেস থেকে নয় মাসে খনন করা অ্যাডাম ডি ক্রাপোন খাল, ডেস আলপিলেস খাল, মার্সেই খাল, দ্য ক্যানাল ডি ভেন্টাভন এবং আরও শত শত ছোট খাল, 16শ শতাব্দীর শেষ থেকে 19শ শতাব্দীর শেষের মধ্যে খনন করা হয়। 1839 থেকে 1854 সাল পর্যন্ত প্রকৌশলী ফ্রাঞ্জ মেয়র ডি মন্ট্রিচার মার্সেই শহরকে পানীয় জল সরবরাহের জন্য একটি খাল নির্মাণ করেছিলেন। এটি ভূগর্ভস্থ সহ দীর্ঘ। খালটি কংক্রিট দিয়ে তৈরি এবং জলপথগুলি পাথর বা পাথর ও ইট দিয়ে তৈরি। খালের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত জলের আয়তন এর ঢাল সহ। খালের পৃষ্ঠ জুড়ে প্রস্থ হল, এবং এর গোড়ায়। মার্সেই থেকে একটি উচ্চতায়, পার্টুইসের সেতুর কাছে জলটি প্রথম বিমূর্ত করা হয়েছিল। সেখান থেকে খালটি পশ্চিমে ডিউরেন্স থেকে লে পুয়-সায়েন্তে-রিপারেডে চলে যায়। বড় ইডিএফ খাল নির্মাণের পরে, যা সেরে-পোনসন থেকে স্যালন-ডি-প্রোভেন্স এবং ইটাং ডি বের পর্যন্ত ডিউরেন্সকে অনুসরণ করে, মার্সেইয়ের খালের জন্য জল এখন সেন্ট-এস্তেভ-জ্যানসনের নীচে ইডিএফ খাল থেকে নেওয়া হয়। সেখান থেকে মার্সেই পর্যন্ত খালটি একটি পথ অনুসরণ করে, যার মধ্যে ভূগর্ভস্থ। ডিউরেন্স আজ মার্সেই শহরের জন্য দুই-তৃতীয়াংশ জল সরবরাহ করে। জলবিদ্যুৎ স্থাপন 1955 সালে, আইনটি সংজ্ঞায়িত করে যে ই. ডি. এফ. ডিউরেন্স-ভার্ডন প্রকল্পের তিনটি উদ্দেশ্য ছিলঃ বিদ্যুৎ উৎপাদন; সেচ এবং শহরগুলিতে জল সরবরাহ; বন্যা হ্রাস। 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে, এই প্রকল্পের জন্য 23টি বাঁধ এবং জল উত্তোলনের কেন্দ্র নির্মাণের প্রয়োজন ছিল যা ক্লক্স সুর আর্জেন্টিয়ারের উজান থেকে মালেমর্ট পর্যন্ত শুরু হয়েছিল এবং 33টি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং বেশ কয়েকটি নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র সরবরাহ করা হয়েছিল। এই প্রকল্পটি প্রায় সম্পূর্ণ সফল ছিলঃ ডিউরেন্স-ভার্ডন প্রকল্পটি বছরে 6 থেকে 7 বিলিয়ন কিলোওয়াট (ফরাসি জলবিদ্যুৎ উৎপাদনের 10 শতাংশ) উৎপাদন করে; জলাধারগুলি পুরো এলাকায় পানীয় জল সরবরাহ করে এবং পুরো প্রোভেন্সকে সেচ দেয় (সমস্ত ফরাসি সেচের এক তৃতীয়াংশ); হ্রদগুলি পর্যটকদের আকর্ষণ (সেরে-পোনসন হাউটস-আল্পস পরিদর্শনকারী পর্যটকদের 10 শতাংশ আকর্ষণ করে); যদিও নিয়মিত বন্যা প্রতিরোধ করা হয়, প্রকল্পটি বড় বন্যার উপর কোনও প্রভাব ফেলতে পারে না, যা 1994 সালের বন্যার দ্বারা দেখানো হয়েছে, যা ক্যাডারাচে পৌঁছেছিল। প্রকৃতপক্ষে, সেরে-পোনকোনের হ্রদটি শুধুমাত্র ডিউরেন্সের উপরের অংশ নিয়ন্ত্রণ করে এবং নীচের উপনদীগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে না, যার ভূমিকা বড় বন্যা সৃষ্টিতে গুরুত্বপূর্ণ। অন্যান্য সমস্ত বাঁধ শুধুমাত্র বিমূর্ত জলের জন্য। শুধুমাত্র ভার্ডনের প্রবাহ একটি বাঁধ, ল্যাক ডি সেন্ট-ক্রোইক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং শুধুমাত্র যদি বন্যার সময় পর্যাপ্ত সঞ্চয় ক্ষমতা থাকে। কাজের প্রভাব দ্য ডিউরেন্সের গড় প্রাকৃতিক প্রবাহ ছিল এবং এটি ভূমধ্যসাগরীয় নদীর মতো আচরণ করত, তবে বাঁধ এবং খালগুলি এটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করেছে। যখন প্রবাহ কম থাকে, তখন নদীর বেশিরভাগ জল এখন "শিল্প চ্যানেল"-এ প্রবাহিত হয় যা জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার জন্য নদীর প্রাকৃতিক গতিপথ অতিক্রম করে। এই চ্যানেলগুলি গ্রহণ করতে পারে, যাতে কেবলমাত্র উচ্চ প্রবাহের সময়ই যে জল ঘুরিয়ে দেওয়া হয় না তা নদীর প্রাকৃতিক চ্যানেল ব্যবহার করে। বাস্তুতন্ত্র নদীর তীরে আঞ্চলিক ও ইউরোপীয় উভয় গুরুত্বের অনেক আবাসস্থল রয়েছে যা প্রাকৃতিকভাবে নদীর বিভিন্ন প্রবাহ দ্বারা পরিচালিত হয়। এই আবাসস্থলগুলির মধ্যে পর্বত এবং ভূমধ্যসাগরীয় উভয় প্রকার রয়েছে। নদীটি তার উপত্যকা সহ জাতীয় সবুজ পরিকাঠামো এবং প্যান-ইউরোপীয় পরিবেশগত নেটওয়ার্কের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ জৈবিক করিডোর। ফলস্বরূপ, এটি একটি প্রাকৃতিক 2000 সংরক্ষিত অঞ্চল হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। বর্তমানে 150 থেকে 200 প্রজাতির বেন্থিক ম্যাক্রোইনভার্টেব্রেট রয়েছে, তবে খুব কম উদ্ভিদ প্রজাতি রয়েছে (নদীর প্রবাহের ব্যাপক পরিবর্তনের কারণে)। বাঁধের সংখ্যা থাকা সত্ত্বেও উচ্চতর উপত্যকায় জলের গুণমান ভাল বলে মনে করা হয়, যা পলি বহন করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি থেকে ডিউরেন্সকে বঞ্চিত করে। এই গুণটি নদীর উপর এবং লুয়ে এবং কালাভনের উপনদীগুলিতে (লে কুলন নামেও পরিচিত) পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা প্রকল্পের কাজের জন্য প্রাপ্ত হয়েছিল। উপত্যকায় কিছু কালো দাগ রয়ে গেছে (চেটো-আর্নক্সের আর্কেমা কারখানা থেকে নীচের দিকে, কালাভনের সঙ্গমস্থলের নীচে। গভীরতার বৈচিত্র্যের ফলে ঋতুগতভাবে উল্লেখযোগ্য তাপমাত্রার বৈচিত্র্য দেখা যায়; গ্রীষ্মকালে এবং শীতকালে দৈনিক তাপমাত্রার বিস্তার থাকে। এগুলি নদীর জীববৈচিত্র্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। উপত্যকার বাঁধগুলি বন্যার ঘটনা হ্রাস করেছে এবং তাই তীরবর্তী বনাঞ্চলে আল্ডার এবং পপলার দ্বারা পাললিক স্থানের উপনিবেশ স্থাপনের অনুমতি দিয়েছে। তীরগুলি, যদিও কম আর্দ্র, তবুও বছরে 110 প্রজাতির পাখির পাশাপাশি 82 প্রজাতির পরিযায়ী পাখির থাকার ব্যবস্থা করে, যারা বিশ্রাম নেয়, খাওয়ায় এবং কখনও কখনও পুনরুত্পাদন করে। একশো দশ প্রজাতির প্রাণী সেখানে সুপ্তাবস্থায় থাকে। বাঁধগুলি তৈরি হওয়ার পরে পাখির বৈচিত্র্য বৃদ্ধি পেয়েছিল, তবে সম্ভবত একসময় আরও বেশি বৈচিত্র্য ছিল। কিছু প্রজাতির পাখির সংখ্যাও বেড়েছে। ডিউরেন্স অববাহিকা অঞ্চলে প্রায় 75 প্রজাতির স্তন্যপায়ী প্রাণী রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছেঃ ইউরেশীয় বিভার, দক্ষিণ-পশ্চিম জলভিত্তি, ইউরেশীয় জলভিত্তি, অনেক প্রজাতির বাদুড় (বারবাস্টেল (বারবাস্টেলা বারবাস্টেলাস, বড় মুরিন (মায়োটিস মায়োটিস), বড় গণ্ডার (রাইনোলোফাস ফেরুমেকুইনম), শ্রাইবার্সের মিনিওপটের (মিনিওপটেরাস স্ক্রাইবার্সি), ছোট মুরিন (মায়োটিস ব্লাইথি), ছোট গণ্ডার (রাইনোলোফাস হিপ্পোসিডেরোস), ইন্ডেন্টেড কানের ভেস্পার্টিলিয়ন (মায়োটিস এমারগিনেটাস), এবং ভি। কয়পু এবং সম্প্রতি আগত মাস্ক্রাট সহ আক্রমণাত্মক আরও সমস্যাযুক্ত হয়ে উঠছে। সম্প্রতি সমগ্র অববাহিকা অঞ্চলে উদবিড়াল বিলুপ্ত হয়ে গেছে। শৈবাল এবং জলজ উদ্ভিদ (গড়ে 100টি প্রজাতি) এবং জল অমেরুদণ্ডী প্রাণী (77টি প্রজাতি) এর জনসংখ্যা একই ধরনের আসে এবং বুয়েচের জনসংখ্যার তুলনায় বাঁধের আগের তুলনায় বেশি বৈচিত্র্যময়। লুডভিগিয়া, প্রাইমরোজ উইলো, একটি আক্রমণাত্মক উদ্ভিদ যা 1986 সাল থেকে মৃত নুড়িপাথরের গর্ত এবং পুকুরের স্থবির জলে ধীরে ধীরে ছড়িয়ে পড়েছে। কিছু স্থানীয় প্রজাতি সহ কেবল চৌদ্দটি মাছের প্রজাতি রয়েছেঃ সফিয়া, দক্ষিণ-পশ্চিম ইউরোপীয় নাস এবং জিঙ্গেল অ্যাসপার এবং স্পাইনড লোচের বিশাল জনসংখ্যা যা উভয়ই বিপন্ন প্রজাতির মাছ। কিন্তু পলি জমে যাওয়া এবং অক্সিজেনের অভাব ট্রাউটের সংখ্যা ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছে। ইউরোপীয় ব্রুক ল্যাম্প্রে সাম্প্রতিক সময়ে দেখা গেছে তবে এটি তখন থেকে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে। ইতিহাস দ্য ডিউরেন্স প্রোভেন্সের ইতিহাসে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল এবং বহু শতাব্দী ধরে বাধা হয়ে থাকার পরে মার্সেই অঞ্চলের অর্থনৈতিক বৃদ্ধি ও জনসংখ্যায় ব্যাপক অবদান রেখেছিল। প্রাচীনকাল থেকে 19শ শতাব্দী পর্যন্ত, ডিউরেন্স এটি অতিক্রম করার অসুবিধা, তার বিশাল বন্যা এবং একটি অবিচ্ছিন্ন প্রবাহের জন্য বিখ্যাত ছিল। এর তলদেশের প্রস্থ, তার স্রোতের শক্তি ও গভীরতা এবং বন্যার পরে অবশ্যই পরিবর্তনগুলি ফোর্ড অতিক্রম করতে বাধা দেয়। একমাত্র টেকসই দুর্গগুলি হল মিরাবাউ এবং পার্টুইস, যা বন্যার সময় অবশ্যই অব্যবহারযোগ্য। প্রবাহের পরিবর্তনগুলি নদীর চলাচলকেও সীমাবদ্ধ করেছিল (উচ্চ প্রবাহের সময়কালে নদীর আকার সত্ত্বেও)। বিভিন্ন অস্ত্র বা খাল অতিক্রম করার জন্য কখনও কখনও বেশ কয়েকটি ফেরির প্রয়োজন হত। অস্থিতিশীল এবং কখনও কখনও খাড়া তীরগুলি ফেরিগুলিতে সহজে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। সাম্প্রতিক সময়ে বন্যার পরে ঝুলন্ত সেতুগুলিও প্রায়শই পুনর্নির্মাণ করতে হয়েছিল। প্রাগৈতিহাসিক বারো মিলিয়ন বছর আগে, ডিউরেন্স সরাসরি ভূমধ্যসাগরে প্রবাহিত হয়েছিল। রিস হিমবাহের সময়, ডিউরেন্সের উৎস ছিল সিস্টারনে, যেখানে বরফের আচ্ছাদন শেষ হয়েছিল। বরফের আচ্ছাদন হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে ডিউরেন্সের গতিপথ পশ্চিম দিকে, লুবেরন এবং আলপিলিসের মধ্যে পরিবর্তিত হয় এবং রোনে প্রবাহিত হয়। প্রাচীনকালে প্রাক-রোমান যুগে, ডিউরেন্স ছিল বিভিন্ন সেল্টো-লিগুরিয়ান জনগণের মধ্যে সীমানা, যেমন ক্যাভারেস (ক্যাভিলন) এবং সালিয়েস (বাউচেস-ডু-রোন)। দ্য ভ্যালি অফ দ্য ডিউরেন্স হল আল্পস পর্বতমালার মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি পথ, যা ভায়া ডোমিটিয়া দ্বারা ব্যবহৃত হয়। মন্টজেনেভরে জানুসের একটি মূর্তি স্থাপন করা হয়েছিল, সিসালপাইন গল এবং গ্যালিয়া নার্বোনেন্সিসস্ট্র্যাবন (1ম শতাব্দী)-এর মধ্যবর্তী একমাত্র পথটি জানিয়েছে যে ক্যাভিলনে একটি ফেরি স্থাপন করা হয়েছিল, স্পেন থেকে ইতালি যাওয়ার মহান রোমান পথটি কেবল ক্যাভিলন এবং সিস্টেরনে ডিউরেন্স অতিক্রম করেছিল। সিস্টারনে একটি সেতুর অস্তিত্ব নথিভুক্ত করা হয়েছিল। অন্যান্য জায়গায় ফেরি ছিল, বিশেষ করে পার্টুইসে, যার নাম এটির উপর ভিত্তি করে। যদিও সিস্টারন ছাড়া এটি অতিক্রম করা কঠিন ছিল, তবুও ডিউরেন্স নাব্য ছিল। ক্যাব্রিয়ার্স-ডি 'আইগুয়েসের বাস-রিলিফগুলি ওয়াইন এবং জলপাই তেলের মতো বিভিন্ন তরল খাদ্য পণ্য পরিবহনের জন্য নদীটিকে চিত্রিত করে। গ্যালো-রোমানরা উজানে যাওয়ার জন্য টোপথ () এবং বাতাস ব্যবহার করত। বেশ কয়েকটি বিশেষায়িত ব্যবসা এই পরিবহন ব্যবস্থা বজায় রেখেছিল। ন্যুট নামে পরিচিত শ্রমিকদের বড় নদী এবং ব্যবহৃত নৌকাগুলিতে পরিবহনের একচেটিয়া অধিকার ছিল, যেখানে তারা ছোট নদী এবং জলাভূমিতে স্ফীত ছাগলের চামড়ার উপর ভাসমান রাফট ব্যবহার করে কাজ করত। পাঠক্রমের দুটি গোষ্ঠী ছিল, একটি সিস্টারনে এবং একটি রিয়েজে। এই বাণিজ্য সিস্টেরনের চৌরাস্তার কাছে 'লে বোর্গুয়েট' নামে একটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দরের কার্যকলাপকে পুষ্ট করেছিল। ল 'এস্কেলের আশেপাশে রোমান বিজয়ের আগে একটি বন্দর বিদ্যমান ছিল, তবে খ্রিস্টপূর্ব 1ম শতাব্দীতে এটি উন্নত হয়েছিল এবং 5ম শতাব্দীর শুরু পর্যন্ত এর অর্থনৈতিক কার্যকলাপ পুনরুদ্ধার করার আগে 3য় শতাব্দীর সংকট পর্যন্ত সমৃদ্ধ ছিল। মধ্যযুগে, ফোরকালকুইয়ার কাউন্টি ডুরেন্স বরাবর ক্যাভিলন থেকে লা রোচে-ডি-রাম পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল, যা এমব্রুন-এর কাছাকাছি ছিল। 12শ থেকে 19শ শতাব্দী পর্যন্ত, নদীটি নীচের দিকে ভাসমান কাঠের জন্য ব্যবহৃত হত, বিশেষত সন্ন্যাসীদের দ্বারা, যাদের 1191 সালে নদীটি ব্যবহার করার সুযোগ দেওয়া হয়েছিল।) দক্ষিণের সমভূমির শহরগুলিতে এবং শিপইয়ার্ডগুলিতে এই কাঠ ব্যবহার করা হত। লবণ সহ অন্যান্য পণ্যগুলি নদীর মাধ্যমে পরিবহন করা হত, এগুলি নদীর তীরে দশটি টোল সাপেক্ষে ছিল। মধ্যযুগে নির্মিত সিস্টারন সেতুটি 19 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত ছিল, যা ডিউরেন্স বরাবর দুটি দৃঢ় তীরের মধ্যে একমাত্র ক্রসিং ছিল। 1000 খ্রিষ্টাব্দের পর ফেরির সংখ্যা বৃদ্ধি পায়, যার মধ্যে প্রধান চ্যানেলের দুটি তীরের মধ্যে কিছু কেবল ফেরি চলাচল করে। প্রাচীনতম পরিচিত একটি ছিল লা রোক-ডি 'অ্যান্থেরন এবং ক্যাডেনেটের (গনটার্ডে) মধ্যে, যা 1037 সালে রেকর্ড করা হয়েছিল। ক্যাডেনেটের এই ফেরি এবং মিরাবেউয়ের একটি ফেরি মৌসুমী অভিবাসনের জন্য ভেড়ার পাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। এরপরে, আরও অনেক জায়গায় ফেরি চলাচলের প্রমাণ পাওয়া যায়, বিশেষত রগননাস, লা ব্রিলান (13শ শতাব্দী), নোভেস, অর্গন, লে পুয়-সেন্ট-রেপারেড, মায়ারার্গস, পার্টুইস, পেরোলস, মিরাবেউ, মনোস্ক, গিরোপাই, চেটো-আর্নক্স, লে বুর্গুয়েট, ভোলন, ক্যান্টে-পারড্রিক্স। 18 শতকের শেষের দিকে উপাইক্স এবং ক্লারেটে নির্মিত বাতচক্র সরবরাহের জন্য অন্যান্য ফেরি স্থাপন করা হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, রোনের তুলনায় ফেরি পরিষেবাগুলি কম ছিল, যেখানে গড়ে একটি করে ফেরি ছিল, বনাম রোনের প্রতিটি। 12শ শতাব্দী থেকে কাঠের সেতুও নির্মিত হয়েছিল। বিভিন্ন উপায়ে ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত এগুলি বিভিন্ন সময়ে স্থায়ী হয়েছিলঃ 12শ শতাব্দীর শেষে মাউপাস (বর্তমানে কাউমন্টে পন্ট ডি বনপাস), 1241 সালে কাউন্ট অফ টুলুজ দ্বারা ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত; 13শ শতাব্দীর শুরুতে মিরাবেউতে, সেন্ট-মেডেলিন-ডু-পন্টের কাছাকাছি; স্যাভিন্সে, আপার ডিউরেন্সের সর্বাধিক ব্যবহৃত সেতু (15শ শতাব্দীতে নির্মিত) সিস্টেরনের প্রাচীন সেতু যা 1365 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 19শ শতাব্দীতে 1843,1856,1882 এবং 1886 সালে বিপর্যয়কর বন্যা হয়েছিল। 1852 সালের বন্যা সিস্টারন থেকে অ্যাভিগননে এর সঙ্গম পর্যন্ত ডিউরেন্সের পুরো অববাহিকাকে প্রভাবিত করে। এটি অনেক চাষ করা পাললিক সোপান ভাসিয়ে নিয়ে যায়, বাঁধ ভেঙে দেয় এবং খাল ধ্বংস করে দেয়। সেচ সিন্ডিকেট এবং স্থানীয় পরিষেবাগুলি যারা রাস্তা ও সেতু রক্ষণাবেক্ষণ করে তারা রাজ্যের কাছ থেকে ব্যতিক্রমী সাহায্যের অনুরোধ করেছিল। নদী পর্যবেক্ষণের জন্য একটি পরিষেবা তৈরি করা হয়েছিল, সার্ভিস স্পেসিয়াল ডি লা ডিউরেন্স, নদীর জলবিদ্যুৎ অধ্যয়ন করার জন্য, 1868 সাল থেকে রোনের সাথে ভার্ডনের সঙ্গমস্থলের মধ্যে কিলোমিটার দীর্ঘ বিভাগগুলি ব্যবহার করে। এই বিভাগটি ঝুঁকিপূর্ণ জমির জরিপ এবং ম্যাপিংয়ের অনুমতি দেয়। 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে মার্সেই খাল নির্মাণের ফলে মার্সেই মহানগর এলাকা দ্রুত বিকাশ লাভ করে। বিংশ শতাব্দীতে সড়ক ও রেল প্রতিযোগিতার কারণে দ্য ডিউরেন্স পণ্য পরিবহন বন্ধ করে দেয়। 1896 সালে মাত্র 10 জন এবং 1908 সালে মাত্র একজন রাফটম্যান অবশিষ্ট ছিল। ডুরেন্স এবং এর উপনদী ভার্ডন, বুয়েচ এবং ব্লিওনে জলবিদ্যুৎ স্থাপন এবং লকের চেইনগুলি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক প্রভাব ফেলেছিল এবং প্রাকৃতিক দৃশ্যে সবচেয়ে দৃশ্যমান পরিবর্তন। প্রবাহের প্রধান অংশটি সেরে-পোনসন থেকে নিচের দিকে খালগুলিতে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং নদীর প্রাকৃতিক তলদেশে প্রবাহটি ন্যূনতম, যা তার প্রাকৃতিক প্রবাহের মাত্র 1/40। নদীর তলদেশের পলি গাছপালার দ্বারা স্থিতিশীল হয়ে উঠেছে এবং এটি প্রবাহকেও হ্রাস করে। সেরে-পোনসন এবং সেন্ট-ক্রয়েক্সের জলাধারগুলির জন্য ধন্যবাদ, যা একসাথে 2 বিলিয়ন টনেরও বেশি জল ধরে রাখতে পারে, গ্রীষ্মে এমনকি শুষ্কতম বছরগুলিতেও সেচ সম্ভব। পূর্বাভাসযোগ্য জলস্তর গ্রীষ্মকালীন পর্যটনের মাধ্যমে স্থানীয় অর্থনীতির বিকাশ ঘটিয়েছে। 1950-এর দশকের শুরুতে, রাস্তার পৃষ্ঠতল এবং ক্ষয়-প্রতিরোধী কংক্রিটের জন্য নদীর তলদেশ থেকে এগ্রিগেট বের করা হয়েছিল। বেশিরভাগ খনি বন্ধ হয়ে গেছে বা বন্ধ হয়ে যাচ্ছে। নদীর শক্তি ব্যবহারকারী কয়েকটি কারখানা বন্ধ হয়ে গেছে (ল 'আর্জেন্টিয়ের-লা-বেসেতে একটি অ্যালুমিনিয়াম কারখানা) বা বন্ধ হয়ে যাচ্ছে (সেন্ট-অউবানে আরকেমা)। ক্যাডারাচেতে একটি পরীক্ষামূলক পারমাণবিক ফিউশন চুল্লি, আইটিইআর, নির্মাণাধীন রয়েছে। 1976 সালে নির্মিত ডিউরেন্স হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন, আপ্ট-সেন্ট-ক্রিস্টলে বিমান বাহিনীর ঘাঁটি এবং মালভূমি ডি 'আলবিয়নে পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র সাইট রক্ষার জন্য দায়বদ্ধ। শিল্পকলায় দ্য ডিউরেন্সকে মার্সেইয়ের প্যালেস লংচ্যাম্পে একটি অলঙ্কৃত স্মৃতিস্তম্ভের আকারে উপস্থাপন করা হয়েছে, যা 1862 থেকে 1869 সালের মধ্যে স্থপতি এস্পেরান্ডিউ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, ক্যানাল ডি মার্সেইয়ের মাধ্যমে ডিউরেন্স থেকে জলের আগমন উদযাপন করার জন্য। এটি চার্লেভালের বাউচেস-ডু-রোনের একটি গর্ভবতী মহিলার ভাস্কর্যের নীচেও চিত্রিত করা হয়েছে। সাহিত্যের উল্লেখগুলির মধ্যে রয়েছেঃ আলেকজান্ডার ডুমাস ডিউরেন্সকে প্রোভেন্স কবি অ্যাডলফ ডুমাস (1806-1861), ফেলিব্রিগ, রিপাবলিকান এবং ঐতিহ্যবাদী, পল আর্নে, ক্লোভিস হিউগস এবং এলমির বোর্জসের তিনটি অভিশাপের মধ্যে একটি হিসাবে উল্লেখ করেছেন যিনি এই নদীর উল্লেখ করেছেন; ডিউরেন্স দ্বারা অনুপ্রাণিত হওয়া সর্বাধিক পরিচিত লেখক, জিন জিওনো, যিনি প্রোভেন্সের কাল্পনিক ভূগোলে এটিকে ব্যবহার করেন, এটিকে সমুদ্রে প্রবাহিত নদীতে রূপান্তরিত করেন এবং তিনি এটিকে পুংলিঙ্গ হিসাবে উল্লেখ করেন এবং শহরের উল্লেখ না করে সিস্টেরনের জলের ফাঁকের মধ্য দিয়ে এর প্রবাহকে বর্ণনা করেন, তারপরে একটি কাল্পনিক রিবেলার্ড পার্বত্য অঞ্চল বর্ণনা করেন। ছাদের উপর অশ্বারোহীকেও ডিউরেন্সের পথে স্থাপন করা হয়। যে চিত্রশিল্পীরা এটির প্রতিনিধিত্ব করেছেন তাদের মধ্যে রয়েছেন গুইগো এবং মন্টিসেলি, ঘনিষ্ঠ বন্ধু, যারা সেন্ট-পল-লেস-ডুরেন্সে বসতি স্থাপন করেছিলেন এবং অনেকগুলি চিত্র তৈরি করেছিলেন যেখানে এটি পটভূমি হিসাবে বা বিষয় হিসাবে প্রদর্শিত হয় (গুইগোর 421 টি চিত্রের মধ্যে 86 টি)। রোমানিয়ান পরাবাস্তববাদী চিত্রশিল্পী ভিক্টর ব্রাউনার 1942 সালে রেমোলনে আশ্রয় নিয়েছিলেন এবং যে উপকরণগুলি খুঁজে পেয়েছিলেন তার উপর বেশ কয়েকটি চিত্র তৈরি করেছিলেন। বেশ কয়েক বছর ধরে একটি ক্লাব রাফটিংয়ের ঐতিহ্যকে পুনরুজ্জীবিত করেছে, প্রতি বছর গাছের কাণ্ড থেকে রাফট তৈরি করে তারপর তাদের সাথে ডিউরেন্সের একটি অংশে চলাচল করে। একটি এফএম স্থানীয় রেডিও স্টেশনকে রেডিও ডিউরেন্স বলা হয়। ফরাসি সিনেমায় ফ্রাঁসোয়া ভিলিয়ার্সের 'ল' ইউ ভাইভ 'চলচ্চিত্রের প্রেক্ষাপটটি সেরে-পোনকোনে বাঁধ নির্মাণের সময়কার। লা ডিউরেন্স হল আইক্স-মার্সেইলের ইতিহাস ও ভূগোলের অধ্যাপকদের একটি একাডেমিক বুলেটিন। অন্যান্য বহু-পণ্য পুনঃপ্রতিষ্ঠা অয়েলারগুলির একটি সিরিজ, যা মূলত ফরাসি নৌবাহিনীতে পরিষেবার জন্য ডিজাইন এবং নির্মিত। নোট এবং রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি পরিবেশের দিকনির্দেশ, টেকসই উন্নয়ন এবং কৃষির, দ্য ডিউরেন্সঃ অঞ্চল অঞ্চলের জীবনের বন্ধন, জেলা পরিষদ পিএসিএ, 106 পিপি। ক্লড গোরন, ফটোগ্রাফার, হেলেন ভেসিয়ান, গ্রন্থের লেখক, পিয়েরে ম্যাগনান, ভূমিকা লেখক, দ্য ডিউরেন্সঃ প্রোভেন্সের আল্পস থেকে ফটোগ্রাফিক যাত্রা, অ্যাভিগননঃ অ্যালেন বার্থেলেমি, 2002। হেনরি জুলিয়েন এবং জিন-মেরি গিবেলিন, ইউ, ডিউরেন্স, ব্যারেড, ইডি। টেরাডো, 1991,। সেসিল মিরামন্ট, ডেনিস ফুরেস্টিয়ার, গাই ব্যারুওল, ক্যাথরিন লঞ্চামবন, দ্য ডিউরেন্স দৈর্ঘ্য ইনটু ব্রডঃ ফেরি, নৌকা এবং রাফট ইন দ্য হিস্ট্রি অ্যা কার্প্রিসিয়াস রিভার, ফোর্কালকুইয়ারঃ দ্য আল্পস অফ লাইট, 2005, কালেকশনঃ দ্য আল্পস অফ লাইট, আইএসএসএন 0182-4643, সংখ্যা। 14, 1, 120 পি। জিন-পল ক্লেবার্ট এবং জিন-পিয়ের রুয়ার, "লা ডিউরেন্স", প্রিভেট, তুলুজ, 1991, ফ্রান্সের নদী ও উপত্যকার সংগ্রহে। ভিডিও জ্যাক সাপিয়েগা, দ্য ডিউরেন্স, কোর্স অ্যান্ড রেস্পেক্ট, ডিস্ট্রিক্ট কাউন্সিল পিএসিএ, 2004 এক্সটার্নাল লিঙ্কগুলি স্যাভিন্স-লে-ল্যাক ফটোগুলির অফিসিয়াল সাইটে ডিউরেন্স আবিষ্কার করুন যা শিক্ষার ব্যবহারের জন্য কপিরাইট মুক্ত (ডিউরেন্সের 3 টি পৃষ্ঠা) ডিউরেন্স মিক্সড সিন্ডিকেটের উপর কাজ করা একটি কোর্স যা ডিউরেন্স ন্যাচুরা 2000 (ডিআইআরইএন) নদীর উপত্যকায় কাজ করছে।