Bidston railway station
বিডস্টন রেলওয়ে স্টেশন একটি রেলওয়ে স্টেশন যা ইংল্যান্ডের মার্সিসাইডের বিডস্টন গ্রামে পরিষেবা প্রদান করে। স্টেশনটি উইরাল লাইনের পশ্চিম কার্বি শাখার সংযোগস্থলে অবস্থিত, যা মার্সিরেল নেটওয়ার্কের অংশ এবং ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস দ্বারা পরিচালিত রেক্সহ্যাম সেন্ট্রাল থেকে বর্ডারল্যান্ডস লাইনের উত্তর টার্মিনাল হিসাবে কাজ করে। ইতিহাস বিডস্টন স্টেশনটি তার অস্তিত্বের বেশিরভাগ সময় প্রাথমিকভাবে ট্রেনের মধ্যে একটি বিনিময় কেন্দ্র ছিল। নিকটবর্তী বিডস্টন গ্রাম ব্যতীত স্টেশনটি তুলনামূলকভাবে বিচ্ছিন্ন এবং কেবল পায়ে হেঁটে প্রবেশ করা যেত। 1970 সাল পর্যন্ত, স্টেশনের কাছে যাওয়ার রাস্তাটি ছিল একটি কাঁচা পথ। স্টেশনটির বিচ্ছিন্নতার কারণে, যাত্রীদের দুর্বল ব্যবহারের কারণে স্টেশনটি দু 'বার বন্ধ হয়ে যায়। বর্তমানে স্টেশনে একটি সংলগ্ন গাড়ি পার্ক রয়েছে যেখানে একটি লেনের মাধ্যমে নিকটবর্তী জংশন ওয়ান খুচরো পার্কে প্রবেশ করা যায়। একটি বিনিময় হিসাবে স্টেশনের প্রধান কাজ আজও রয়ে গেছে। স্টেশনটি মূলত হয়লেক রেলওয়ে দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা 2 জুলাই 1866 সালে পূর্ব দিকে বারকেনহেড ডক থেকে পশ্চিমে হয়লেক পর্যন্ত তাদের লাইনের মধ্যবর্তী স্টেশন হিসাবে খোলা হয়েছিল। বার্কেনহেড ডক টার্মিনাস একটি ট্রামওয়ে রেলওয়ে ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন ছিল, যেখানে ওয়ারাল ট্রামওয়ের ঘোড়ার টানা রাস্তার ট্রামে বার্কেনহেড উডসাইড ফেরির দিকে যাত্রা করা হত। স্টেশনটি 1870 সালের 4ঠা জুলাই প্রথম বন্ধ হয় এবং 1872 সালের 1লা আগস্ট পুনরায় খোলা হয়। 1878 সালে হোয়লেক রেলপথটি পশ্চিমে ডি নদীর উপকূলে পশ্চিম কিরবি পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1888 সালে লাইনটি বার্কেনহেড পার্ক স্টেশন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। বার্কেনহেড পার্ক মার্সি রেলপথের মাধ্যমে লিভারপুলের একটি বিনিময় স্টেশন ছিল। বারকেনহেড ডক স্টেশনের পুরনো ট্রামওয়ে ইন্টারচেঞ্জ টার্মিনাসটিকে একটি পণ্য স্টেশনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। যাত্রী সংখ্যা কম থাকার কারণে 1890 সালের জুন মাসে স্টেশনটি আবার বন্ধ করে দেওয়া হয়। 18ই মে 1896 সালে নিউ নর্থ ওয়েলস এবং লিভারপুল রেলওয়ের উত্তর টার্মিনাস হিসাবে স্টেশনটি স্থায়ীভাবে পুনরায় খোলা হয়। দক্ষিণ টার্মিনাসটি হাওয়ার্ডন ব্রিজে ছিল, যা রেক্সহ্যাম, মোল্ড এবং কোনাহের কোয়ে রেলপথের সাথে রেক্সহ্যাম সেন্ট্রালের সাথে যুক্ত হয়েছিল। 1898 সালে বিডস্টন একটি টার্মিনাস স্টেশন হিসাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং লাইনটি ওয়ালেসির সিকোম্বে পর্যন্ত প্রসারিত হয়। বিডস্টন একটি যাত্রীবাহী বিনিময় স্টেশনে পরিণত হয়। 1938 সালে লিভারপুলে ট্রেনের মাধ্যমে যাত্রা শুরু হয় যখন লন্ডন মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়ে বার্কেনহেড পার্ক থেকে পশ্চিম কার্বি পর্যন্ত লাইনটিকে বিদ্যুতায়িত করে। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, বিডস্টন স্টেশন বিডস্টন ডি জংশন নামে পরিচিত ছিল এবং উইরাল লাইন বৈদ্যুতিক পরিষেবা এবং সিকম্ব থেকে রেক্সহ্যাম এবং চেস্টার নর্থগেট বাষ্প ট্রেনের মধ্যে একটি ব্যস্ত বিনিময় ছিল। 1960 সালে রেক্সহ্যাম পরিষেবা ডিজেল ট্রেনে পরিবর্তিত হয়। একই সময়ে সিকম্ব স্টেশন বন্ধ হওয়ার কারণে লাইনের উত্তর টার্মিনাসটি আরও উত্তর দিকে ঘুরিয়ে নিউ ব্রাইটন-এ শেষ করা হয়। বিডস্টন থেকে নিউ ব্রাইটন পর্যন্ত লাইনের অংশটি 1971 সালে যাত্রীদের খারাপ ব্যবহারের কারণে বন্ধ হয়ে যায় এবং রেক্সহ্যাম থেকে বার্কেনহেড উত্তরে লাইনটি শেষ হয়। যাইহোক, পরবর্তীকালে এটি বিডস্টনে কেটে ফেলা হয় এবং 1978 সালের অক্টোবরে স্টেশনটি বর্ডারল্যান্ডস লাইনের একটি টার্মিনাস হয়ে ওঠে এবং আজও এই পরিস্থিতি রয়ে গেছে। স্টেশনটির পূর্ব দিকে অবস্থিত বিডস্টন পশ্চিম এবং উত্তর জংশনের মধ্যে বক্ররেখার অংশটি 1983 সালের 28শে নভেম্বর বিচ্ছিন্ন করা হয়। এটি যাত্রীদের জন্য নিউ ব্রাইটন এবং মাল পরিবহনের জন্য বিডস্টন ডকের সরাসরি রুটটি সরিয়ে দেয়। 1899 সালে বিডস্টনের সিগন্যাল বাক্সে চারটি সিগন্যাল বাক্স ছিল। এই সিগন্যাল বাক্সগুলি ডি, পশ্চিম, পূর্ব এবং উত্তর জংশনের পাশে অবস্থিত ছিল। স্টেশনের নিকটতম ছিল বিডস্টন ডি জংশন বাক্স। দ্বিতীয় ডি জংশন সিগন্যাল বাক্সটি 1930-এর দশকে লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়ে দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এটি উইরাল রেলওয়ে দ্বারা নির্মিত পূর্ববর্তী সিগন্যাল বাক্সের তুলনায় অনেক বড় ছিল। এই সিগন্যাল বাক্সে একটি 65-লিভার ফ্রেম ছিল এবং যখন এটি নির্মিত হয়েছিল তখন বিডস্টন নর্থ জংশনের পরিচালনার দায়িত্বও গ্রহণ করেছিল। বিডস্টন ডি জংশন সিগন্যাল বাক্স 1994 সালের 17ই সেপ্টেম্বর বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং দুই মাস পর 20শে নভেম্বর ভেঙে ফেলা হয়। ইঞ্জিন শেড এবং মালবাহী ব্যবহারের জন্য বিডস্টন স্টেশনে একটি নিকটবর্তী ইঞ্জিন শেড ছিল, শেড কোড 6এফ, যা মূলত রেক্সহ্যাম লাইন পরিচালনা করত। বিল্ডিংটি রানিং লাইনের কিছুটা দক্ষিণে, বিডস্টন এবং বারকেনহেড নর্থ স্টেশনের মাঝামাঝি ছিল। 1897 সালে ম্যানচেস্টার, শেফিল্ড এবং লিঙ্কনশায়ার রেলওয়ে দ্বারা এই ছাউনিটি নির্মিত হয়েছিল এবং এর ভিতরে দুটি ট্র্যাক ছিল। ছাউনিতে একটি জলের ট্যাঙ্ক এবং বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি কয়লা উত্তোলনের মঞ্চ ছিল। শেডে পাওয়া লোকোমোটিভগুলির উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে এলএনইআর ক্লাস জে94 অস্টেরিটি, যা বার্কেনহেড ডকগুলির চারপাশে ব্যবহৃত হত এবং বিআর স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 9এফ, যা বিডস্টন ডক থেকে শটন-এর জন সামার্স স্টিলওয়ার্কস পর্যন্ত লোহার আকরিক ট্রেনগুলি চালিত করত। বার্কেনহেড মলিংটন স্ট্রিট ডিপোতে লোকোমোটিভগুলির বরাদ্দ স্থানান্তরের পাশাপাশি ইঞ্জিন শেডটি 1963 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি বন্ধ হয়ে যায়। বন্ধ হওয়ার পর বেশ কয়েক বছর ধরে ছাউনিটি অক্ষত ছিল। বেশ কয়েকটি পার্শ্ববর্তী স্টেশনটির পূর্ব দিকে, চলমান লাইনের দক্ষিণে অবস্থিত ছিল। এই সাইডিংগুলি 1899 সালের আগে নির্মিত হয়েছিল এবং 29 জুলাই 1968 সালে পণ্য পরিবহন শেষ হওয়ার পরে অপসারণ করা হয়েছিল। একটি টেস্কো সুপারমার্কেট এখন এই সাইডিংয়ের স্থান দখল করে। স্টেশনটি প্রাক্তন বিডস্টন ডকের নিকটতম ছিল। সংলগ্ন বিডস্টন ইস্ট জংশনটি প্রাক্তন বার্কেনহেড ডক শাখা লাইনে প্রবেশাধিকার দেয়, তবে এটি 1980-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে মালবাহী কাজের দ্বারা অব্যবহৃত হয়ে পড়েছে এবং বর্তমানেও তাই রয়েছে। সুবিধা স্টেশনটিতে একটি বুকিং অফিস, আশ্রয় এবং শৌচাগারের সুবিধা রয়েছে। দ্বীপের প্ল্যাটফর্মের প্রতিটি পাশে ছয়টি করে বগি থাকতে পারে। স্টেশনটি খোলার সময় সব সময় কর্মী থাকে এবং প্ল্যাটফর্মের সিসিটিভি রয়েছে। প্রতিটি প্ল্যাটফর্মে খোলা জায়গায় বসার ব্যবস্থা রয়েছে। প্ল্যাটফর্ম 1-এ টিকিট অফিসের পাশে একটি পেফোন রয়েছে। স্টেশনটি একটি "পার্ক অ্যান্ড রাইড" পরিষেবা প্রদান করে। মার্সিট্রাভেলের ট্র্যাভেলসেফ প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য আলোক স্তম্ভ এবং সিসিটিভি সহ আরও 198 টি গাড়ি পার্কিংয়ের জায়গা রয়েছে, যা ভ্রমণকারীদের জন্য বিনামূল্যে ব্যবহার করা যায়। 2010 সালে নতুন গাড়ি পার্কের নির্মাণ কাজ শেষ হয়। হুইলচেয়ার বা প্র্যাম সহ যাত্রীদের জন্য প্ল্যাটফর্মে কোনও প্রবেশাধিকার নেই, কারণ কেবল সিঁড়ি দিয়ে প্রবেশ করা যায়। 2015 সালের 3রা আগস্ট স্টেশনে একটি নতুন বাইক অ্যান্ড গো আশ্রয় খোলা হয়। এটি 28টি চক্রের জন্য নিরাপদ চক্র সঞ্চয় প্রদান করে। বর্তমানে, পরিষেবাগুলি প্রতি 15 মিনিটে (সোমবার থেকে শনিবার দিনের বেলায়) ওয়েস্ট কার্বি এবং লিভারপুল এবং প্রতি ঘন্টায় রেক্সহ্যাম পর্যন্ত চলে। রেক্সহ্যাম থেকে আসা-যাওয়ার পরিষেবাগুলি সাধারণত প্ল্যাটফর্ম 2 থেকে শেষ/শুরু হয়, যা পশ্চিম কার্বি ট্রেনগুলিও ব্যবহার করে। লিভারপুলগামী ট্রেনগুলি প্ল্যাটফর্ম 1 ব্যবহার করে। সন্ধ্যায়, ট্রেনগুলি প্রতি 30 মিনিটে ওয়েস্ট কার্বি এবং লিভারপুল এবং প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর রেক্সহ্যাম (সারা দিন ব্যাঙ্ক হলিডেতে) পর্যন্ত চলাচল করে, রবিবার প্রায় প্রতি 90 মিনিটে একটি পরিষেবা সহ। মার্সিরেল পরিষেবা মার্সিরেলের ক্লাস 507 এবং ক্লাস 508 ই. এম. ইউ-এর বহর দ্বারা সরবরাহ করা হয়। রেক্সহ্যামের পরিষেবাগুলি সাধারণত ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস, ডাবল-ক্যারেজ, ক্লাস 150/2 "স্প্রিন্টার" ডিএমইউ দ্বারা সরবরাহ করা হয়। কিছু বা সমস্ত বর্ডারল্যান্ড লাইনের বিদ্যুতায়ন এবং সম্ভবত এটি উইরাল লাইন পরিষেবাগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ভবিষ্যতের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, তবে কোনও প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়নি। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক সংযোগ রেক্সহ্যাম-বিডস্টন লাইন ওয়্যারেলকাম টু দ্য বর্ডারল্যান্ডস লাইন রেলওয়ে স্টেশনস ইন দ্য মেট্রোপলিটন বরো অফ উইরাল ডিএফটি ক্যাটাগরি ই স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন উইরাল রেলওয়ে স্টেশন রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1866 সালে খোলা হয় গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1870 সালে বন্ধ হয়ে যায় গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1872 সালে খোলা হয় গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1890 সালে বন্ধ হয়ে যায় গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1896 সালে খোলা হয় ইংল্যান্ডের মার্সিরাইল 1866 প্রতিষ্ঠান দ্বারা পরিবেশন করা ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস রেল স্টেশনগুলি দ্বারা পরিবেশন করা রেলওয়ে স্টেশনগুলি