Friction of distance
দূরত্বের ঘর্ষণ ভূগোলের একটি মূল নীতি যা বলে যে চলাচল শারীরিক প্রচেষ্টা, শক্তি, সময় এবং/অথবা অন্যান্য সম্পদের ব্যয়ের আকারে কোনও না কোনও ধরনের খরচ বহন করে এবং এই খরচগুলি ভ্রমণ করা দূরত্বের সাথে আনুপাতিক। এই খরচটি এইভাবে আন্দোলনের বিরুদ্ধে একটি প্রতিরোধ, যা ধ্রুপদী বলবিজ্ঞানে আন্দোলনের বিরুদ্ধে ঘর্ষণের প্রভাবের অনুরূপ (তবে সরাসরি সম্পর্কিত নয়)। দূরত্ব এবং এর খরচ কমানোর জন্য পরবর্তী অগ্রাধিকার অর্থনৈতিক সমষ্টি থেকে বন্যপ্রাণী স্থানান্তর পর্যন্ত ভৌগলিক নিদর্শনগুলির একটি বিশাল বিন্যাসের পাশাপাশি স্থানিক বিশ্লেষণের অনেক তত্ত্ব এবং কৌশল, যেমন টবলারের ভূগোলের প্রথম আইন, নেটওয়ার্ক রাউটিং এবং খরচ দূরত্ব বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে। পরিবহণ ও যোগাযোগ প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে ভূগোলের গুরুত্ব (এবং সম্ভবত ভূগোলের গুরুত্ব) হ্রাস পেলেও, একটি বড় মাত্রায়, দূরত্বের ঘর্ষণ হল ভূগোল বিশ্বের অনেক দিকের সাথে প্রাসঙ্গিক হওয়ার প্রাথমিক কারণ। কে প্রথম "দূরত্বের ঘর্ষণ" শব্দটি উদ্ভাবন করেছিলেন তা জানা যায়নি, তবে ভৌগোলিক ক্রিয়াকলাপ এবং ভৌগলিক নিদর্শনগুলির উপর দূরত্ব-ভিত্তিক ব্যয়ের প্রভাব 19 শতকে প্রাথমিক উত্থানের পর থেকে একাডেমিক ভূগোলের একটি মূল উপাদান হয়ে দাঁড়িয়েছে। ভন থুনেনের বহির্দেশীয় ভূমি ব্যবহারের বিচ্ছিন্ন রাষ্ট্রীয় মডেল (1826), সম্ভবত প্রাচীনতম ভৌগলিক তত্ত্ব, একটি শহর থেকে কত দূরে প্রতিটি ধরনের পণ্য লাভজনকভাবে উৎপাদন করা যেতে পারে তার একটি নির্ধারক হিসাবে বিভিন্ন কৃষি পণ্য পরিবহনের ব্যয়কে সরাসরি অন্তর্ভুক্ত করেছিল। আলফ্রেড ওয়েবারের শিল্প অবস্থান তত্ত্ব (1909) এবং ওয়াল্টার ক্রিস্টালারের কেন্দ্রীয় স্থান তত্ত্ব (1933) মূলত ভ্রমণ ব্যয় হ্রাস করার জন্য স্থানের অনুকূলকরণ ছিল। 1920-এর দশকে সমাজ বিজ্ঞানীরা পদার্থবিজ্ঞানের নীতিগুলি (আরও সুনির্দিষ্টভাবে, এর কিছু গাণিতিক আনুষ্ঠানিকতা) অন্তর্ভুক্ত করতে শুরু করেন, যেমন মাধ্যাকর্ষণ, বিশেষত নিউটনের সর্বজনীন মাধ্যাকর্ষণ আইনে পাওয়া বিপরীত বর্গ সূত্র। ভূগোলবিদরা দ্রুত বেশ কয়েকটি পরিস্থিতি চিহ্নিত করেছিলেন যেখানে স্থানগুলির মধ্যে মিথস্ক্রিয়া, তা সে শহরগুলির মধ্যে অভিবাসনই হোক বা কোনও দোকানের পৃষ্ঠপোষকতা করতে ইচ্ছুক আবাসনের বন্টন, ভ্রমণের দূরত্ব হ্রাস করার সুবিধার কারণে এই দূরত্ব হ্রাস প্রদর্শন করেছিল। 1950-এর দশকের পরিমাণগত বিপ্লব এবং পরবর্তী স্থানিক বিশ্লেষণের উত্থানের সময় মাধ্যাকর্ষণ মডেল এবং অন্যান্য দূরত্ব অপ্টিমাইজেশান মডেলগুলি ব্যাপক হয়ে ওঠে। জেরাল্ড ক্যারোথার্স (1956) প্রথম ব্যক্তি যিনি দূরত্বের প্রভাবের ধারণা করার জন্য "ঘর্ষণ"-এর উপমা স্পষ্টভাবে ব্যবহার করেছিলেন, তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে এই দূরত্বের অনুকূলকরণগুলি স্বীকার করার প্রয়োজন যে প্রভাবটি স্থানীয় কারণগুলির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। ইয়ান ম্যাকহার্গ, যা ডিজাইন উইথ নেচার (1969)-এ প্রকাশিত হয়েছিল, তাদের মধ্যে ছিলেন যারা দূরত্ব ব্যয়ের বহুমুখী প্রকৃতির বিকাশ ঘটিয়েছিলেন, যদিও তিনি প্রাথমিকভাবে সেগুলিকে অনুকূল করার জন্য গাণিতিক বা গণনামূলক পদ্ধতি ব্যবহার করেননি। ভৌগলিক তথ্য ব্যবস্থার যুগে, 1970-এর দশক থেকে শুরু করে, বিদ্যমান প্রক্সিমিটি মডেল এবং নতুন অ্যালগরিদমগুলি বিশ্লেষণ সরঞ্জাম হিসাবে স্বয়ংক্রিয় করা হয়েছিল, যা তাদের বিস্তৃত পেশাদারদের দ্বারা ব্যবহার করা উল্লেখযোগ্যভাবে সহজ করে তোলে। এই সরঞ্জামগুলি বাফার, খরচ দূরত্ব বিশ্লেষণ, ইন্টারপোলেশন এবং নেটওয়ার্ক রাউটিং-এর মতো নির্ধারণমূলকভাবে সমাধান করা যেতে পারে এমন সমস্যাগুলির দিকে মনোনিবেশ করার প্রবণতা দেখায়। দূরত্বের ঘর্ষণ প্রয়োগকারী অন্যান্য সমস্যাগুলি অনেক বেশি কঠিন (অর্থাৎ, এনপি-হার্ড), যেমন ভ্রমণকারী বিক্রেতার সমস্যা এবং ক্লাস্টার বিশ্লেষণ, এবং সেগুলি সমাধান করার জন্য স্বয়ংক্রিয় সরঞ্জামগুলি (সাধারণত কে-মিন ক্লাস্টারিংয়ের মতো অনুসন্ধানমূলক অ্যালগরিদম ব্যবহার করে) জিআইএস সফ্টওয়্যারে কম ব্যাপকভাবে উপলব্ধ, বা সম্প্রতি উপলব্ধ। দূরত্বের খরচ একটি দৃষ্টান্ত হিসাবে, একটি বিচ্ছিন্ন কাঠের পাহাড়ের পাশে দাঁড়িয়ে থাকা একজন পর্বতারোহীকে চিত্রিত করুন, যিনি পাহাড়ের অপর প্রান্তে ভ্রমণ করতে চান। সেখানে পৌঁছনোর জন্য তিনি মূলত অসীম সংখ্যক পথ অবলম্বন করতে পারেন। পাহাড়ের চূড়ায় সরাসরি ভ্রমণ করা "ব্যয়বহুল", কারণ আরোহণের জন্য ব্যয় করা প্রতি দশ মিটারের জন্য উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়। একটি উন্নত পথ ধরে বা খোলা তৃণভূমির মধ্য দিয়ে দশ মিটার ভ্রমণের তুলনায় বনের মধ্য দিয়ে দশ মিটার ক্রস কান্ট্রি ভ্রমণের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি সময় এবং প্রচেষ্টা প্রয়োজন। পাহাড়ের চারপাশে যাওয়ার রাস্তা বরাবর একটি সমতল রাস্তা নেওয়ার জন্য প্রতি দশ মিটারের জন্য অনেক কম খরচ (প্রচেষ্টা এবং সময় উভয় ক্ষেত্রেই) হয়, তবে মোট খরচ অনেক দীর্ঘ দূরত্বে জমা হয়। প্রতিটি ক্ষেত্রে, দশ মিটার ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় সময় এবং/অথবা প্রচেষ্টার পরিমাণ হল দূরত্বের ঘর্ষণের একটি পরিমাপ। সর্বোত্তম পথ নির্ধারণের জন্য এই খরচগুলির মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা প্রয়োজন এবং খরচ দূরত্ব বিশ্লেষণের কৌশল ব্যবহার করে সমাধান করা যেতে পারে। আরেকটি, খুব সাধারণ উদাহরণে, একজন ব্যক্তি তার বাড়ি থেকে নিকটতম হাসপাতালে গাড়ি চালিয়ে যেতে চায়। সড়ক নেটওয়ার্কের মাধ্যমে অনেকগুলি (তবে সীমাবদ্ধ) সম্ভাব্য রুটের মধ্যে, স্বল্পতম দূরত্বের রাস্তাটি কম গতির সীমা এবং ঘন ঘন স্টপ সহ আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে যায়। একটি বিকল্প পথ আশেপাশের এলাকাগুলির চারপাশে একটি বাইপাস মহাসড়ক অনুসরণ করে, যার উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ দূরত্ব রয়েছে, অনেক বেশি গতির সীমা এবং বিরল স্টপ সহ। সুতরাং, এই বিকল্পটির দূরত্বের একক ঘর্ষণ অনেক কম (এই ক্ষেত্রে, সময়), তবে এটি আরও বেশি দূরত্বে জমা হয়, সম্ভবত গুগল ম্যাপের মতো ওয়েব মানচিত্রে সাধারণত পাওয়া নেটওয়ার্ক বিশ্লেষণ অ্যালগরিদমগুলি ব্যবহার করে সর্বোত্তম (কমপক্ষে মোট ভ্রমণের সময় নেওয়া) নির্ধারণের জন্য গণনার প্রয়োজন হয়। দূরত্বের সাথে আনুপাতিক খরচগুলি বেশ কয়েকটি রূপ নিতে পারে, যার প্রতিটি প্রদত্ত ভৌগলিক পরিস্থিতিতে প্রাসঙ্গিক হতে পারে বা নাও হতে পারেঃ ভ্রমণ খরচ, স্থানের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সম্পদ। এটি সাধারণত সময়, শক্তি বা জ্বালানি খরচ, তবে এর মধ্যে উপদ্রবের মতো আরও ব্যক্তিগত খরচও অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। ট্রাফিক খরচ, স্থানের সর্বোত্তম ক্ষমতা অতিক্রমকারী ভ্রমণকারীদের মোট পরিমাণের ফলে সৃষ্ট প্রতিবন্ধকতা (সাধারণত এই ক্ষেত্রে একটি রৈখিক নেটওয়ার্ক)। নির্মাণ ব্যয়, অবকাঠামো নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় সম্পদ যা স্থানের মধ্য দিয়ে ভ্রমণকে সম্ভব করে তোলে, যেমন রাস্তা, পাইপ এবং তার। পরিবেশগত প্রভাব, প্রাকৃতিক বা মানব পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব যা পরিকাঠামো বা এর সাথে ভ্রমণের কারণে ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, একটি মহাসড়ক নির্মাণের জন্য ধ্বংস হওয়া আবাসিক এলাকা বা জলাভূমির দৈর্ঘ্য হ্রাস করতে চাই। এর মধ্যে কিছু খরচ সহজেই পরিমাপযোগ্য এবং পরিমাপযোগ্য, যেমন ট্রানজিট সময়, জ্বালানি খরচ এবং নির্মাণ খরচ, এইভাবে স্বাভাবিকভাবেই অপ্টিমাইজেশন অ্যালগরিদমগুলিতে নিজেদের ধার দেয়। সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তনশীলতা (যেমন, ট্র্যাফিকের পরিমাণ পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে একটি সড়ক নেটওয়ার্কের মাধ্যমে ভ্রমণের সময়) বা পৃথক পরিস্থিতিতে পরিবর্তনশীলতার (যেমন, একজন ব্যক্তি কত দ্রুত গাড়ি চালাতে চান) কারণে এগুলির পূর্বাভাস দেওয়ার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে অনিশ্চয়তা থাকতে পারে। অন্যান্য খরচগুলি তাদের গুণগত বা বিষয়গত প্রকৃতির কারণে পরিমাপ করা অনেক বেশি কঠিন, যেমন রাজনৈতিক প্রতিবাদ বা পরিবেশগত প্রভাব; এগুলি কার্যকর করার জন্য সাধারণত সূচক বা স্কেল আকারে "ছদ্ম-পরিমাপ" তৈরি করা প্রয়োজন। এই সমস্ত খরচগুলি এমন ক্ষেত্র যেখানে এগুলি স্থানগতভাবে নিবিড় (প্রতি একক দূরত্বের ব্যয়ের একটি "ঘনত্ব") এবং স্থানভেদে পরিবর্তিত হয়। খরচ ক্ষেত্র (প্রায়শই একটি খরচ পৃষ্ঠ বলা হয়) একটি অবিচ্ছিন্ন, মসৃণ ফাংশন হতে পারে বা আকস্মিক পরিবর্তন হতে পারে। খরচের এই পরিবর্তনশীলতা অনিয়ন্ত্রিত (দ্বি-বা ত্রিমাত্রিক) স্থানের পাশাপাশি সড়ক ও তারের টেলিযোগাযোগের মতো সীমাবদ্ধ নেটওয়ার্ক উভয় ক্ষেত্রেই ঘটে। বিপুল সংখ্যক ভৌগলিক তত্ত্ব, স্থানিক বিশ্লেষণ কৌশল এবং জিআইএস প্রয়োগ সরাসরি দূরত্বের ঘর্ষণের ব্যবহারিক প্রভাবের উপর ভিত্তি করেঃ টবলারের ভূগোলের প্রথম সূত্র, যা স্থানিক স্ব-সম্পর্ক হিসাবে আনুষ্ঠানিক করা হয়েছে, বলে যে নিকটবর্তী অবস্থানগুলি দূরবর্তী অবস্থানগুলির তুলনায় অনেক দিক থেকে অনুরূপ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, সাধারণত তাদের মধ্যে বৃহত্তর মিথস্ক্রিয়ার ইতিহাসের ফলাফল। মাধ্যাকর্ষণ মডেল, দূরত্ব ক্ষয় এবং স্থানিক মিথস্ক্রিয়ার অন্যান্য মডেলগুলি দূরত্বের ঘর্ষণের কারণে দুটি অবস্থানের মধ্যে দূরত্ব বাড়ার সাথে সাথে মিথস্ক্রিয়ার আয়তনের প্রবণতার উপর ভিত্তি করে, প্রায়শই এমন একটি প্যাটার্নে যা পদার্থবিজ্ঞানের অনেক বৈশিষ্ট্যের বিপরীত-বর্গ আইনের অনুরূপ (গাণিতিকভাবে, শারীরিকভাবে নয়), যেমন আলোকসজ্জা এবং মাধ্যাকর্ষণ। অর্থনৈতিক সমষ্টি হ 'ল এমন প্রতিষ্ঠানগুলির প্রবণতা যা প্রায়শই একে অপরের সাথে শারীরিক স্থানে ঘনিষ্ঠভাবে যোগাযোগ করে, যেমন ব্যবসায়িক পরিষেবাগুলির ঘনত্ব (বিজ্ঞাপন, অর্থ ইত্যাদি)। বড় শহরগুলিতে কর্পোরেট সদর দফতরের কাছাকাছি থাকবে। অবস্থান তত্ত্বের মধ্যে ভ্রমণ ব্যয় হ্রাস করার উপর ভিত্তি করে একটি নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপের জন্য সর্বোত্তম অবস্থান নির্ধারণের জন্য বেশ কয়েকটি তত্ত্ব এবং কৌশল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উল্লেখযোগ্য উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে 20 শতকের গোড়ার দিকে জোহান হাইনরিখ ভন থুনেন, ওয়াল্টার ক্রিস্টালার এবং আলফ্রেড ওয়েবারের ধ্রুপদী তত্ত্ব এবং অবস্থান-বরাদ্দের জন্য জিআইএস-যুগের অ্যালগরিদম। নেটওয়ার্ক বিশ্লেষণে একটি রৈখিক নেটওয়ার্ক বা গ্রাফের মধ্যে সীমাবদ্ধ ভ্রমণ মডেলিংয়ের জন্য বেশ কয়েকটি সমস্যা এবং কৌশল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেমন রাস্তা, পাবলিক ইউটিলিটি বা স্ট্রিম। এর মধ্যে অনেকগুলি ভ্রমণ ব্যয় হ্রাস করার জন্য অপ্টিমাইজেশান সমস্যা, যেমন দুটি অবস্থানের মধ্যে ন্যূনতম ব্যয়ের পথ খুঁজে বের করার জন্য সর্বব্যাপী ডিজকস্ট্রার অ্যালগরিদম। খরচ দূরত্ব বিশ্লেষণ, একটি অনিয়ন্ত্রিত স্থানের মাধ্যমে ন্যূনতম খরচের পথ খুঁজে বের করার জন্য অ্যালগরিদমগুলির একটি সিরিজ যেখানে একটি ক্ষেত্র হিসাবে খরচ পরিবর্তিত হয়। মানুষ এবং প্রাণীদের অভিবাসনকে প্রায়শই স্থির থাকার (দূরত্বের ঘর্ষণের কারণে) সুবিধার সাথে "ধাক্কা/টান" কারণগুলির ভারসাম্য বজায় রাখার ফল হিসাবে দেখা হয় যা একজনকে একটি অবস্থান ছেড়ে যেতে বা অন্য স্থানে যেতে উৎসাহিত করে। স্থানিক বিস্তার হল সময়ের সাথে সাথে স্থান জুড়ে সংস্কৃতি, ধারণা এবং প্রতিষ্ঠানের ক্রমবর্ধমান বিস্তার, যেখানে একটি জায়গার একটি পৃথক জায়গার বৈশিষ্ট্য গ্রহণ করার আকাঙ্ক্ষা দূরত্বের ঘর্ষণকে অতিক্রম করে। সময়ের ভূগোল অনুসন্ধান করে যে কীভাবে মানুষের ক্রিয়াকলাপ চলাচলের সীমাবদ্ধতার দ্বারা প্রভাবিত হয়, বিশেষত সাময়িক খরচ। সময়-স্থান সমন্বয় ঐতিহাসিকভাবে, বেশিরভাগ ধরনের চলাচলের জন্য দূরত্বের ঘর্ষণ খুব বেশি ছিল, যা দীর্ঘ দূরত্বের চলাচল এবং মিথস্ক্রিয়াকে তুলনামূলকভাবে ধীর এবং বিরল (তবে অস্তিত্বহীন নয়) করে তোলে। ফলস্বরূপ একটি দৃঢ়ভাবে স্থানীয় মানব ভূগোল ছিল, যা ভাষা এবং অর্থনীতির মতো বৈচিত্র্যময় দিকগুলিতে প্রকাশিত হয়েছিল। 1800 সাল থেকে রেলপথ, অটোমোবাইল এবং টেলিফোন সহ প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সবচেয়ে গভীর প্রভাবগুলির মধ্যে একটি হল দীর্ঘ দূরত্বে মানুষ, পণ্য এবং তথ্য পরিবহনের খরচ ব্যাপকভাবে হ্রাস করা। এর ফলে ব্যাপক বিস্তার এবং সংহতকরণ ঘটে, যার ফলে শেষ পর্যন্ত বিশ্বায়নের অনেক দিক তৈরি হয়। দূরত্বের এই হ্রাসমান ঘর্ষণের ভৌগলিক প্রভাবকে সময়-স্থান অভিসরণ বা ব্যয়-স্থান অভিসরণ বলা হয়। এই প্রযুক্তিগুলির মধ্যে টেলিযোগাযোগ, বিশেষ করে ইন্টারনেট, সম্ভবত সবচেয়ে গভীর প্রভাব ফেলেছে। যদিও তথ্য প্রেরণের জন্য এখনও দূরত্ব-ভিত্তিক খরচ রয়েছে, যেমন তারের স্থাপন এবং বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় সংকেত শক্তি উৎপাদন (ঐতিহ্যগতভাবে দীর্ঘ দূরত্বের টেলিফোন চার্জের মতো উপায়ে প্রকাশিত), এগুলি এখন তথ্যের যে কোনও অর্থবহ ইউনিটের জন্য এত ছোট যে এগুলি আর দূরত্ব-ভিত্তিক আকারে পরিচালিত হয় না, তবে নির্দিষ্ট (দূরত্বের উপর ভিত্তি করে নয়) পরিষেবা ব্যয়ের মধ্যে একত্রিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, মোবাইল টেলিফোন পরিষেবার জন্য খরচের কিছু অংশ দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবার উচ্চতর খরচকে কভার করে, কিন্তু গ্রাহক এটি দেখতে পান না এবং এইভাবে দূরত্বের উপর ভিত্তি করে যোগাযোগের সিদ্ধান্ত নেন না। ফ্রি শিপিংয়ের উত্থানের খুচরো বাণিজ্যে একই কারণ এবং প্রভাব রয়েছে। এটি যুক্তি দেওয়া হয়েছে যে সমাজের অনেক ক্ষেত্রে দূরত্বের ঘর্ষণের কার্যত নির্মূলের ফলে "ভূগোলের মৃত্যু" হয়েছে, যেখানে আপেক্ষিক অবস্থান আর অনেক কাজের সাথে প্রাসঙ্গিক নয় যেখানে এটি পূর্বে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। খুচরো ব্যবসা, ব্যবসা-থেকে-ব্যবসা পরিষেবা এবং কিছু ধরনের দূরবর্তী কাজ সহ স্থানীয় দূরত্বের মতোই সহজেই বৈশ্বিক দূরত্বে অনেক মিথস্ক্রিয়া পরিচালনা করা এখন সম্ভব। সুতরাং, এই পরিষেবাগুলি তাত্ত্বিকভাবে যে কোনও জায়গা থেকে সমান খরচে সরবরাহ করা যেতে পারে। কোভিড-19 মহামারী এই প্রবণতাগুলির অনেকগুলি পরীক্ষা করেছে এবং ত্বরান্বিত করেছে। বিপরীতভাবে, অন্যরা জীবনের অন্যান্য দিকগুলির ভৌগলিক প্রভাবগুলিকে শক্তিশালী হতে দেখেছে, অথবা সম্ভবত তাদের উপর ক্রমবর্ধমান মনোযোগ যেহেতু ঐতিহ্যগত দূরত্ব-ভিত্তিক দিকগুলি কম প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠেছে। এর মধ্যে একটি জায়গার জীবনযাত্রার সুযোগ-সুবিধা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেমন স্থানীয় প্রাকৃতিক প্রাকৃতিক দৃশ্য বা শহুরে নৈশ জীবন যা অবশ্যই ব্যক্তিগতভাবে অভিজ্ঞতা অর্জন করতে হবে (এইভাবে শারীরিক ভ্রমণের প্রয়োজন হয় এবং এইভাবে দূরত্বের ঘর্ষণ জড়িত)। এছাড়াও, অনেক লোক ব্যক্তিগতভাবে কথোপকথন পছন্দ করে যা প্রযুক্তিগতভাবে দূরবর্তীভাবে পরিচালিত হতে পারে, যেমন ব্যবসায়িক সভা, শিক্ষা, পর্যটন এবং কেনাকাটা, যা দূরবর্তী ভবিষ্যতের জন্য প্রাসঙ্গিক দূরত্ব-ভিত্তিক প্রভাব তৈরি করা উচিত। "ঘর্ষণমূলক" এবং "ঘর্ষণহীন" কারণগুলির বিপরীত প্রবণতাগুলি সর্বদা গুরুত্বপূর্ণ অবস্থানের ঐতিহ্যবাহী কম্বল বিবৃতি বা অবস্থানের কোনও গুরুত্ব নেই বলে সাম্প্রতিক দাবির চেয়ে ভূগোলের আরও সূক্ষ্ম বিশ্লেষণের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছে। তথ্যসূত্র মানব অভিবাসন আন্তর্জাতিক ফ্যাক্টর আন্দোলন অর্থনৈতিক ভূগোল নৃতত্ত্ব দূরত্ব