USS Hoggatt Bay
ইউএসএস হগট বে (সিভিই-75) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত পঞ্চাশটি জাহাজের মধ্যে একুশতম। 1895 সালে লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ই. কে. মুর কর্তৃক উইলফোর্ড বেকন হোগাটের নামে নামকরণ করা হয়, যিনি সেই সময়ে মুরের পার্টিতে কর্মরত ছিলেন। উপসাগরটি আলেকজান্ডার দ্বীপপুঞ্জের অংশ বারানোফ দ্বীপের মধ্যে অবস্থিত, যা সেই সময়ে আলাস্কা অঞ্চলের একটি অংশ ছিল। তিনি 1943 সালের ডিসেম্বরে চালু হন, 1944 সালের জানুয়ারিতে কমিশন লাভ করেন, এবং তিনি মারিয়ানা ও পালাউ দ্বীপপুঞ্জ অভিযান, ফিলিপাইন অভিযানের অংশ হিসাবে লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় আক্রমণের পাশাপাশি ওকিনাওয়ার যুদ্ধে দায়িত্ব পালন করেন। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, তিনি অপারেশন ম্যাজিক কার্পেটে অংশ নিয়েছিলেন, প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল থেকে মার্কিন সেনাদের প্রত্যাবাসন করেছিলেন। 1946 সালের জুলাই মাসে আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট থেকে তাঁকে বরখাস্ত করা হয়। শেষ পর্যন্ত, 1960 সালে তার বিচ্ছেদ হয়। নকশা এবং বিবরণ হগগট বে ছিল একটি কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর সহচর বাহক (টাইপ এস4-এস2-বিবি3), যা এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে অসংখ্য ধরনের বিমান বাহক, এবং বিশেষভাবে পূর্বনির্ধারিত বিভাগগুলি ব্যবহার করে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যাতে যুদ্ধের প্রথম দিকে ভারী ক্ষয়ক্ষতি প্রতিস্থাপন করা যায়। এটি একটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত পি1 কাঠামোর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা তার সমস্ত ভগিনী জাহাজের সাথে মানসম্মত করা হয়েছিল। তিনি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিলেন, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল। তিনি একটি পূর্ণ লোড সহ স্ট্যান্ডার্ডকে স্থানচ্যুত করেছিলেন। তার একটি দীর্ঘ হ্যাঙ্গার ডেক এবং একটি দীর্ঘ ফ্লাইট ডেক ছিল। চারটি ব্যাবকক এবং উইলকক্স বয়লার দুটি স্কিনার আনাফ্লো পারস্পরিক বাষ্প ইঞ্জিন চালিত করে, যা দুটি স্ক্রু চালায়, যা তাকে তৈরি করতে সক্ষম করে। জাহাজটির ক্রুজ রেঞ্জ ছিল। তার কম্প্যাক্ট আকারের জন্য তার ধনুকে একটি বিমানের ক্যাটাপল্টের কিস্তি প্রয়োজন ছিল এবং ফ্লাইট এবং হ্যাঙ্গার ডেকের মধ্যে বিমানের চলাচলের সুবিধার্থে দুটি বিমান লিফট ছিলঃ সামনে এবং পিছনে একটি করে। ওয়ান/38 ক্যালিবার ডুয়াল-পারপাস বন্দুকটি স্টার্নে লাগানো ছিল। বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা একক মাউন্টে আটটি বোফর্স অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকের পাশাপাশি বারটি ওরলিকন কামান দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা ডেকের পরিধির চারপাশে স্থাপন করা হয়েছিল। যুদ্ধের শেষের দিকে, কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর বাহকদের ত্রিশটি ওরলিকন কামান বহন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল এবং বোফর্স বন্দুকের পরিমাণ দ্বিগুণ করে ষোল করা হয়েছিল, সেগুলিকে যমজ মাউন্টে স্থাপন করে। এই পরিবর্তনগুলি ছিল কামিকাজি হামলার কারণে ক্রমবর্ধমান হতাহতের প্রতিক্রিয়ায়। কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারগুলি 27টি বিমান বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে হ্যাঙ্গার ডেক আরও বেশি থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। মারিয়ানা এবং পালাউ দ্বীপপুঞ্জ অভিযান এবং লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় আক্রমণের সময়, তিনি মোট 28টি বিমানের জন্য 16টি এফএম-2 ওয়াইল্ডক্যাট যোদ্ধা এবং 12টি টিবিএম-1সি অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমান বহন করেছিলেন। 1942 সালের 18ই জুন মেরিটাইম কমিশন (এমসি) চুক্তির অধীনে ওয়াশিংটনের ভ্যাঙ্কুভারের কাইজার শিপবিল্ডিং কোম্পানিকে তার নির্মাণ কাজটি প্রদান করা হয়। 1943 সালের 17ই আগস্ট আলাস্কায় বে বা শব্দের নামে এসকর্ট ক্যারিয়ারের নামকরণের একটি ঐতিহ্যের অংশ হিসাবে এসকর্ট ক্যারিয়ারটি হগগট বে নামে স্থাপন করা হয়েছিল। তাকে এমসি হুল 1112 হিসাবে রাখা হয়েছিল, যা পঞ্চাশটি কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারের একটি সিরিজের একুশতম। তিনি শ্রেণিবিন্যাস প্রতীক সিভিই-75 পেয়েছিলেন, যা ইঙ্গিত করে যে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে কমিশনপ্রাপ্ত 75তম এসকর্ট ক্যারিয়ার ছিলেন। 1943 সালের 4ঠা ডিসেম্বর তিনি যাত্রা শুরু করেন এবং ইয়ার্ডের একজন জাহাজচালক ভিক্টর সুন্দভিকের স্ত্রী মিসেস এস্থার আইরিন সুন্দভিকের পৃষ্ঠপোষকতায় তিনি নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হন এবং 1944 সালের 11ই জানুয়ারি সকালে ক্যাপ্টেন উইলিয়াম ভিনসেন্ট সন্ডার্সের নেতৃত্বে কমিশন লাভ করেন। পরিষেবার ইতিহাস কমিশন পাওয়ার পরে, হগট বে জানুয়ারী মাসটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আউটফিটিংয়ের মধ্য দিয়ে কাটিয়েছিলেন। নেভাল শিপ ইয়ার্ড টঙ্গু পয়েন্ট, অ্যাস্টোরিয়া, ওরেগন। তারপরে তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে নেভাল এয়ার স্টেশন নর্থ আইল্যান্ডের দিকে পশ্চিম উপকূলে একটি ঝাঁকুনির ক্রুজ করেছিলেন। তিনি 23শে ফেব্রুয়ারি সান দিয়েগোতে পৌঁছন এবং মার্চের প্রথমার্ধে ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলে বন্দুক এবং বিমান-প্রতিরক্ষা মহড়া পরিচালনা করেন। তিনি 10ই মার্চ সান দিয়েগো ত্যাগ করেন, পার্ল হারবারে বিমান এবং যাত্রীদের একটি পরিপূরক বহন করে, 16ই মার্চ পৌঁছান, 25শে মার্চ পশ্চিম উপকূলে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি 26শে মার্চ তার বিমান দল, কম্পোজিট স্কোয়াড্রন (ভিসি) 14-এর সাথে যুদ্ধ করেন। 27শে মার্চ, স্যান্ডার্সের প্রথম অবতরণের মাধ্যমে বিমান চলাচল শুরু হয়। তিনি বিসমার্ক দ্বীপপুঞ্জের এমিরাউ দ্বীপের আশেপাশে অ্যান্টিসুবারিন অপারেশন পরিচালনার জন্য 1 মে পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়ে এপ্রিল মাসে একটি পুনর্বিবেচনার মধ্য দিয়ে কাটিয়েছিলেন। মারিয়ানাস এবং পালাউ দ্বীপপুঞ্জের অভিযান 8ই মে পার্ল হারবারে থেমে, হোগট বে তারপর 11ই মে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের মাজুরো অ্যাটলের দিকে অগ্রসর হয়, যা এসকর্ট ডিভিশন (কর্টডিভ) 39-কে দেওয়া হয়, অন্যথায় টাস্ক ইউনিট 16.14.6 নামে পরিচিত। পথে, তার বিমান 16ই মে একটি সম্ভাব্য সাবমেরিনের স্বাক্ষর লক্ষ্য করে, যা তারা খুব কম আপাত ফলাফলের সাথে আক্রমণ করে। ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জের ট্রুক অ্যাটলের দক্ষিণে পরিচালিত একটি ডুবোজাহাজ বিরোধী টহলের অংশ হওয়ার জন্য 22 মে রওনা হওয়ার আগে তিনি 17 থেকে 21 মে পর্যন্ত মাজুরোতে নোঙর করেছিলেন। নৌবাহিনীর কোডব্রেকাররা পালাউ দ্বীপপুঞ্জের দিকে সম্ভাব্য ধাক্কা থেকে রক্ষা পাওয়ার জন্য অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জে প্রায় উত্তর-পূর্বে অবস্থিত একটি সাতটি সাবমেরিন স্কাউটিং লাইন (এনএ লাইন হিসাবে পরিচিত) প্রতিষ্ঠার ইঙ্গিত দিয়ে জাপানি যোগাযোগগুলিকে বাধা দিয়েছিল। 26শে মে নাগাদ, যখন হগগট বে এই বিভাগের সাথে মিলিত হয়, তখন এটি ইতিমধ্যে পাঁচটি জাপানি সাবমেরিন ডুবিয়ে দিয়েছিল, যার মধ্যে চারটি এনএ লাইন থেকে ছিল। হগট বেইজ এসকর্টিং ডেস্ট্রয়ারদের সাথে যোগ দিয়ে, দলটি টাস্ক গ্রুপ 30.4 গঠন করে, যা একটি নিবেদিত ডুবোজাহাজ বিরোধী শিকারী-হত্যাকারী গঠন। 31শে মে ভোরে, তার ষষ্ঠ ডুবোজাহাজটি তেরো দিনের মধ্যে মারা গেছে বলে দাবি করে। 3 জুন, টাস্ক গ্রুপ 30.4 পুনরায় স্টক এবং পুনরায় পূরণ করার জন্য অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের মানুসে নোঙর করে। 4ঠা জুন সমুদ্রে ফিরে আসার পর, টাস্ক গ্রুপটি 8ই জুন তার অনুসন্ধান এলাকার উত্তরে একটি ভূপৃষ্ঠযুক্ত সাবমেরিনের একটি আকাশ যোগাযোগ পায়। এইভাবে, টাস্ক গ্রুপটি উত্তর দিকে অগ্রসর হয় এবং 10ই জুন, হগট বেইজ ওয়াইল্ডক্যাটসের একজন এসকর্ট ক্যারিয়ারের প্রায় পশ্চিমে একটি তেলের স্লিক দেখতে পায়। ফ্লেচার-শ্রেণীর ধ্বংসকারীকে তদন্তের জন্য পাঠানো হয়েছিল এবং শীঘ্রই একটি শক্তিশালী সোনার যোগাযোগ পেয়েছিল। টেলর দুটি গভীরতার চার্জ ফেলেছিলেন এবং 15:41 এ, সাবমেরিনটি ডেস্ট্রয়ারের সামনে এসে দাঁড়ায়। এটি দ্রুত টেলরের বন্দুক দ্বারা আক্রান্ত হয়, 15:46 এ আবার ডুব দেওয়ার আগে সাবমেরিনটি ভারী ক্ষতি সহ্য করে। গভীরতার চার্জের আরেকটি রাউন্ডের পরে, 15:58 এ দুটি বড় জলের তলদেশের বিস্ফোরণ শোনা যায়, যার পরে একটি বড় বায়ু বুদ্বুদ পৃষ্ঠ পর্যন্ত উঠে আসে, যা সাবমেরিনের ধ্বংস নিশ্চিত করে। 19শে জুন, হগগট বে মানুসে ফিরে আসে, মার্শালদের মধ্যে এনিওয়েটকের দিকে অগ্রসর হওয়ার আগে, সেখানে চার দিন ধরে থাকার জন্য। 1 জুলাই, এসকর্ট বাহক আরেকটি ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল চালানোর জন্য যাত্রা শুরু করে। মধ্যরাতের কিছু পরেই, 19শে জুলাই, ভি. সি-14-এর একটি বিমান একটি ভূপৃষ্ঠের স্বাক্ষর দেখতে পায়। দ্য এবং বাকলি-ক্লাসকে তদন্তের জন্য পাঠানো হয়েছিল, উইম্যান একটি স্পষ্ট সোনার যোগাযোগ পেয়েছিলেন। ডেস্ট্রয়ার এসকর্টরা যখন তাদের দ্বিতীয় রাউন্ডের গভীরতার চার্জ ফেলে, তখন একটি বড় বিস্ফোরণ অনুভূত হয়, যা আই-5 কে চূর্ণবিচূর্ণ করে দেয়, যার শক্তি তৃতীয় রাউন্ডের জন্য যাওয়ার সময় ওয়াইম্যানের আলোকে ছিন্নভিন্ন করে দেয়। 22 থেকে 25 জুলাই পর্যন্ত এনিওয়েটকে পুনরায় পূরণ করার পর, 26 জুলাই হোগট বে তার তৃতীয় ডুবোজাহাজ বিরোধী টহলের জন্য যাত্রা শুরু করে। 28শে জুলাই সন্ধ্যায় 17:31-এ, একজন অনুসন্ধানকারী একটি পৃষ্ঠতলের ডুবোজাহাজ দেখতে পায়, যা সম্ভবত হগগট বেইজ স্টারবোর্ডের কাছাকাছি ছিল। পৃষ্ঠতলটি দুর্ঘটনাবশত হতে পারে, অথবা সাবমেরিনের নাবিকরা এর অবস্থান সম্পর্কে অজ্ঞ থাকতে পারে, কারণ ব্যস্ততার পুরো সময় জুড়ে কোনও কর্মীকে ডেক বন্দুকগুলি পরিচালনা করতে দেখা যায়নি। ওয়াইম্যান এবং রেনল্ডসকে ডুবোজাহাজটিকে বাধা দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল, ওয়াইম্যান তার বন্দুক গুলি চালানোর জন্য ফিরে এসে সাবমেরিনে দুই মিনিটের জন্য গোলাবর্ষণ করেছিলেন, যখন রেনল্ডস গভীরতার চার্জ নামানোর জন্য চার্জ করেছিলেন, এমন একটি পদ্ধতি যা ওয়াইম্যানের সুনির্দিষ্ট ব্যাটারির কারণে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। রেনল্ডস যখন কাছে আসে এবং সাবমেরিনটি ভূপৃষ্ঠের নিচে ডুবে যায়, তখন ধারাবাহিক বিস্ফোরণের শব্দ শোনা যায় এবং ভূপৃষ্ঠে একটি তেলের স্লিক তৈরি হয়। তার টহল শেষ করার পরে, হগগট বে টাস্ক গ্রুপ 30.4 থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে এবং আগস্ট মাসে এনিওয়েটক এবং কোয়াজালেইনে পুনঃপ্রতিষ্ঠায় কাটায়, নবগঠিত অ্যান্টিসুবারিন টাস্ক গ্রুপ 30.7-এর অংশ হিসাবে মানুসে পৌঁছানোর আগে, ইভার্টস-ক্লাস ডেস্ট্রয়ার এসকর্টস এবং সেইসাথে নৌবাহিনী দ্বারা সুরক্ষিত। টাস্ক গ্রুপকে পেলেলিয়ুর যুদ্ধ এবং আঙ্গৌরের যুদ্ধে নিযুক্ত বিভিন্ন জাহাজকে রক্ষা করার জন্য ডুবোজাহাজ বিরোধী অভিযানের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যা এটি সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবর পর্যন্ত পরিচালনা করেছিল। 3রা অক্টোবর ভোরে 03:11-এ, হগট বে-এর রাডার অপারেটররা বাহক থেকে প্রায় দূরে একটি পৃষ্ঠের স্বাক্ষর সনাক্ত করে। স্যামুয়েল এস মাইলসকে তদন্তের জন্য আলাদা করা হয়েছিল, এবং এটি আবিষ্কার করা হয়েছিল। ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট যখন ডুবোজাহাজের কবুতরের মধ্যে প্রবেশ করে, এবং তেরো মিনিট পরে, সোনার যোগাযোগ স্থাপন করে, স্যামুয়েল এস মাইলস তার হেজেহগ মর্টার ব্যবহার করে তার প্রথম ভলিতে গুলি চালায়। দ্বিতীয় দৌড়ের পরে, তিনটি বড় বিস্ফোরণের একটি সিরিজ ডেস্ট্রয়ার এসকর্টকে কাঁপিয়ে দেয়, যা সাবমেরিনের ধ্বংসের কথা জানায়। পালাউয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে 9 থেকে 12 অক্টোবর পর্যন্ত ফিলিপাইনের অভিযান হগগট উপসাগর মানুসে পুনরায় পরিপূর্ণ হয়। তিনি ফরমোসার যুদ্ধের সময় বায়বীয় টর্পেডো হিট দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া এবং উভয়ের জন্য সহচর হিসাবে কাজ করেছিলেন। হগট বে এবং তার এসকর্টরা সাবমেরিন আক্রমণের বিরুদ্ধে প্রতিরোধকারী হিসাবে কাজ করেছিল এবং ক্ষতিগ্রস্ত ক্রুজারগুলিকে আঘাত করার অন্তত একটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ করার জন্য কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। অক্টোবরের শেষার্ধ এবং নভেম্বরের শুরুতে উলিতিতে পুনঃপ্রতিষ্ঠা ও রক্ষণাবেক্ষণের সময় কাটানোর পর, তিনি নভেম্বর মাসে একটি এয়ার স্ক্রিন প্রদান করেন এবং লেইটের চলমান যুদ্ধের সমর্থনে পরিচালিত জাহাজগুলির জন্য ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল পরিচালনা করেন। 29শে নভেম্বর, মানুসে নোঙর করার সময়, ভি. সি-14-কে বাহক থেকে ঘোরানো হয় এবং কম্পোজিট স্কোয়াড্রন (ভি. সি) 88 বাহকে চড়ে আসে। তিনি ডিসেম্বর মাসে লিঙ্গায়েন উপসাগরের পরিকল্পিত আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য হুওন উপসাগরে উভচর মহড়া পরিচালনা করেছিলেন, যা টাস্ক ফোর্স 77-কে দেওয়া একটি কাজ, যা হগট বে মানুসে যোগ দিয়েছিল। 22শে ডিসেম্বর ক্যাপ্টেন জোসিফাস আসা ব্রিগস হগগট উপসাগরের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন যখন তিনি মানুসে পুনঃপ্রতিষ্ঠা করছিলেন। 27শে ডিসেম্বর, হগগট বে এবং টাস্ক ফোর্স 77-এর বাকি সদস্যরা মনুস থেকে লুজোনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 31শে ডিসেম্বর কোসোল রোডে বিরতি দিয়ে, গঠনটি 1945 সালের 3রা জানুয়ারি হোগাট উপসাগর থেকে একটি বিমান ভূপাতিত করে অনেক কামিকাজি আক্রমণের মধ্যে প্রথমটি দেখেছিল। কামিকাজের হুমকি তীব্র হওয়ার সাথে সাথে, হোগট বেইজ যোদ্ধাদের প্রায় ক্রমাগত ঝাঁকুনি দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, 13 জানুয়ারী অবধি তিনি নিজেকে সরাসরি বিপদে পড়েছিলেন, একটি কামিকাজির পরে, তার বোন জাহাজকে লক্ষ্য করে এবং ভারী বিমান-বিরোধী আগুনে নিরুৎসাহিত হয়ে, হোগট উপসাগরের উদ্দেশ্যে তার গন্তব্য পরিবর্তন করেছিলেন। ঘুঘু হিসাবে, এটি তার 5 ইঞ্চি বন্দুক থেকে সরাসরি আঘাতের দ্বারা স্বাগত জানানো হয়েছিল, যা বিমানটিকে টুকরো টুকরো করে ছিঁড়ে ফেলেছিল। 6ই জানুয়ারি লিঙ্গায়েন উপসাগরে পৌঁছনোর পর, হোগাট উপসাগরের বিমান বাহিনী অবতরণকারী পদাতিক বাহিনীর জন্য ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা পরিচালনা শুরু করে। 15ই জানুয়ারি, একটি অ্যাভেঞ্জার, যা ভিসি-88-এর কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ই. এন. ওয়েব দ্বারা চালিত, একটি ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা মিশনের সময় তার একটি বোমা ছেড়ে দিতে অক্ষম হয়। অ্যাভেঞ্জার হগট বেইজের ফ্লাইট ডেকে থামার সাথে সাথে বোমাটি বিস্ফোরিত হয়, এতে জাহাজে থাকা তেরো জন নিহত এবং আরও চৌদ্দ জন আহত হয়। আগুন লেগেছিল, কিন্তু দ্রুত নিভিয়ে ফেলা হয়েছিল। উল্লেখযোগ্যভাবে অবতল ফ্লাইট ডেকের প্রতিকার করা কঠিন ছিল, তবে তা সত্ত্বেও, তিন ঘন্টার মধ্যে বিমান চলাচল পুনরায় শুরু হয়। ওকিনাওয়া হোগাট উপসাগরের যুদ্ধ 17ই জানুয়ারি উলিতিতে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, 23শে জানুয়ারি পৌঁছেছিল। সেখানে, তার বিমান বাহিনীকে আলাদা করা হয়, এবং তাকে আরও মেরামত, ওভারহল এবং একটি যথাযথ ফ্ল্যাগশিপে রূপান্তরের জন্য পশ্চিম উপকূলে ফেরত পাঠানো হয়, 15 ফেব্রুয়ারি সান দিয়েগোতে ফিরে আসে। 2 এপ্রিল, ক্যারিয়ার ডিভিশন 23-এর কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল হ্যারল্ড এম মার্টিন জাহাজের উপর তাঁর পতাকা উত্তোলন করেন। 6ই এপ্রিল তিনি পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে পশ্চিম উপকূল ত্যাগ করেন এবং 13ই এপ্রিল সেখানে পৌঁছন। সেখানে তিনি প্রচুর বিমান ও যানবাহন বহন করেন, যা তিনি 28শে এপ্রিল মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের গুয়ামে নামিয়ে আনেন। 1লা মে, তিনি সাইপানে কম্পোজিট স্কোয়াড্রন (ভিসি) 99-এ যাত্রা করেন এবং অল্প সময়ের অনুশীলনের পর, তিনি চলমান যুদ্ধের সমর্থনে 8ই মে ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হন। 12ই মে, হগগট বে দক্ষিণ ওকিনাওয়ায় বিমান চলাচল শুরু করে, বিভিন্ন পরিষেবা পরিচালনা করে, যেমন এয়ার স্ক্রিনিং, ফটোগ্রাফিক পুনর্বিবেচনা, বিচ্ছিন্ন ইউনিটগুলির জন্য সরবরাহ ড্রপ, পাশাপাশি সাধারণ ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা। তিনি পুরো মে এবং জুন জুড়ে এই কাজ চালিয়ে যান, পুনরুদ্ধারের জন্য কেরামা রেটোতে কেবল সংক্ষিপ্ত বিরতি দিয়ে। 5ই জুন, তিনি টাইফুন কনিকে সাহসের সাথে আঘাত করেন, যেখানে বাহকটি 27° পর্যন্ত গড়িয়ে যায় এবং দমকা হাওয়া লক্ষ্য করা যায়। 7ই জুন, হগগট বে-কে তার বোন জাহাজের জন্য একটি কামিকাজি বন্দুক নিক্ষেপ করার জন্য দায়ী করা হয়। একই অ্যাকশন চলাকালীন, একটি ভিন্ন কামিকাজে, হগগট বেইয়ের আরও এক বোনকে লক্ষ্য করে, হগগট বেইয়ের স্টারবোর্ড ধনুকের ঠিক বাইরে গুলি করে হত্যা করা হয়। 24শে জুন হগট বে অপারেশন থেকে অবসর নেওয়ার সময়, ভি. সি-99 1,327টি অভিযান পরিচালনা করেছিল, বোমা ফেলেছিল এবং এক হাজারেরও বেশি রকেট নিক্ষেপ করেছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী হোগট বে 27শে জুন লেইটে পৌঁছেছিল, যেখানে তিনি পুনরায় ভর্তি এবং পুনরায় মজুত করেছিলেন। 17 থেকে 21 জুলাই সামার থেকে কিছু প্রশিক্ষণ মহড়া পরিচালনা করার পর, তিনি 11ই আগস্ট ভাইস অ্যাডমিরাল ফ্রাঙ্ক জ্যাক ফ্লেচারের নবম নৌবহরের সাথে যোগ দিতে আলাস্কার আদাকের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যা আলেউতিয়ান দ্বীপপুঞ্জ থেকে কাজ করছিল। পথে 15ই আগস্ট জাপানের আত্মসমর্পণের খবর জাহাজে পৌঁছয়। 31শে আগস্ট মুতসু উপসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে তিনি 18 থেকে 30শে আগস্ট পর্যন্ত কুলুক উপসাগরে নোঙর করেছিলেন, যেখানে ফ্লেচার 6ই সেপ্টেম্বর উত্তর হনশু এবং হোক্কাইডোতে জাপানি বাহিনীর আনুষ্ঠানিক আত্মসমর্পণ পেয়েছিলেন। 7ই সেপ্টেম্বর হগগট বে পৌঁছে বিমান টহল পরিচালনা করে এবং আমেরিকার প্রাক্তন যুদ্ধবন্দীদের জন্য সরবরাহ করে। 14ই সেপ্টেম্বর ক্যাপ্টেন ফ্রেডরিক নরম্যান কিভেট জাহাজের নেতৃত্বের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 15ই সেপ্টেম্বর, লেফটেন্যান্ট কর্নেল জেমস ডেভেরাক্স, যিনি ওয়েক দ্বীপের যুদ্ধের সময় তাঁর আচরণের জন্য একটি নেভি ক্রস পেয়েছিলেন, তাঁকে হগগট উপসাগরে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তাঁকে দ্রুত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। 18ই সেপ্টেম্বর, তিনি টাইফুন ইডা থেকে বেরিয়ে আসেন এবং সেপ্টেম্বরের শেষার্ধে, তিনি আওমোরিতে অষ্টম সেনাবাহিনীর কন্টিনজেন্টের অবতরণ কভার করেন। এরপর তিনি 28শে সেপ্টেম্বর দক্ষিণ দিকে টোকিও উপসাগরে অগ্রসর হন, যেখানে রিয়ার অ্যাডমিরাল মার্টিন জাহাজটি ত্যাগ করেন। তিনি 29শে সেপ্টেম্বর গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড় কেটের পথ থেকে পালিয়ে টোকিও উপসাগর ত্যাগ করেন। তিনি 4ঠা অক্টোবর আপ্রা হারবারে প্রবেশ করেন এবং 14ই অক্টোবরের মধ্যে পার্ল হারবারে পৌঁছন। 21শে অক্টোবর তিনি সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছন, যেখানে তাঁর বিমানের কন্টিনজেন্ট, ভি. সি-99-কে আলাদা করা হয়। পরের দিন তিনি রিচমন্ডে যান, যেখানে তাকে অপারেশন ম্যাজিক কার্পেট বহরে নিযুক্ত করা হয়, যা প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে মার্কিন সেনাদের প্রত্যাবাসন করে। রিচমন্ডে, একটি সৈন্যবাহিনীতে রূপান্তর কার্যকর হয়েছিল, তার হ্যাঙ্গার ডেকের মধ্যে 704 টি বাঙ্ক বিছানা স্থাপন করা হয়েছিল। হগট বেইয়ের প্রথম ম্যাজিক কার্পেট যাত্রা শুরু হয় 3রা নভেম্বর, যখন তিনি পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে পশ্চিম দিকে রওনা হন। মাঝপথে, তার গন্তব্য সাইপানে পরিবর্তিত হয় এবং তিনি প্রায় 1200 জন যাত্রীকে পশ্চিম উপকূলে ফিরিয়ে নিয়ে যান, 7ই ডিসেম্বর সান পেড্রোতে যাত্রা করেন। তাঁর দ্বিতীয় সফর 13ই ডিসেম্বর শুরু হয় এবং 1946 সালের 1লা জানুয়ারি বাকনার উপসাগরে পৌঁছন। 13ই জানুয়ারি গুয়ামে আরও কিছু যাত্রী নিয়ে তিনি 28শে জানুয়ারি সান ফ্রান্সিসকোতে যাত্রা করেন। সেখানে 30শে জানুয়ারি ক্যাপ্টেন মারভিন পাবডি এভেনসন জাহাজের নেতৃত্বের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। সান ফ্রান্সিসকোতে নোঙর করার সময়, তাকে ম্যাজিক কার্পেট বহর থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয় এবং আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ যোগদানের জন্য নিযুক্ত করা হয়। তিনি সান ফ্রান্সিসকোতে পাঁচটি এসবি2সি হেলডিভার ডাইভ বোমারু বিমান এবং চারটি এফ4ইউ কর্সায়ার যোদ্ধাদের পাশাপাশি 450 জন মেরিনকে নিয়েছিলেন এবং 11 ফেব্রুয়ারি সান দিয়েগোর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন। 12ই ফেব্রুয়ারি তিনি তাঁর পণ্যসম্ভার নামিয়ে দেন, যেখানে আরেকটি লোড করা বিমান নিয়ে যাওয়া হয়। পানামা খাল পার হওয়ার পর, তিনি 7ই মার্চ ফ্লোরিডার জ্যাকসনভিলে তাঁর বিমানটি নামিয়ে আনেন। এরপর তিনি উত্তর দিকে অগ্রসর হন এবং 20শে মার্চ ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনে প্রবেশের আগে 17ই মার্চ ভার্জিনিয়ার নরফোক-এ থামেন। সেখানে পৌঁছনোর পর, 1946 সালের 20শে জুলাই সাউথ বোস্টন নেভাল অ্যানেক্সে অবস্থানরত আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের বোস্টন গ্রুপে যোগ দিয়ে হগগট উপসাগরকে বাতিল করে দেওয়া হয়। 1955 সালের 12ই জুন, এটি একটি হেলিকপ্টার বিমান বাহক হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, যা হুল প্রতীক সিভিএইচই-75 পেয়েছিল। 1959 সালের 7ই মে, এটি একটি বিমান পরিবহন হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, হুল প্রতীক একেভি-25 পেয়েছিল। 1959 সালের 1লা সেপ্টেম্বর তাকে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং 1960 সালের 31শে মার্চ তাকে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়। শেষ পর্যন্ত 1960 সালের মে মাসে স্পেনের বিলবাওতে তার বিচ্ছেদ ঘটে। হগট বে তার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য পাঁচটি ব্যাটল স্টার পেয়েছিলেন। তথ্যসূত্র অনলাইন উৎস গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট বাহক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এসকর্ট বিমান বাহক 1943 সালের ওয়াশিংটনের ভ্যাঙ্কুভারে নির্মিত জাহাজ এস4-এস2-বিবি3 জাহাজ