Portsmouth Harbour
পোর্টসমাউথ হারবার হ্যাম্পশায়ারের পোর্টসমাউথ এবং গোস্পোর্টের মধ্যে বিশেষ বৈজ্ঞানিক আগ্রহের একটি জৈবিক স্থান। এটি একটি রামসার স্থান এবং একটি বিশেষ সুরক্ষা এলাকা। এটি ইংল্যান্ডের হ্যাম্পশায়ারের একটি বড় প্রাকৃতিক বন্দর। ভৌগোলিকভাবে এটি একটি রিয়াঃ পূর্বে এটি পোর্টসডাউন থেকে সোলেন্টে প্রবাহিত একটি প্রবাহের উপত্যকা ছিল। এর উত্তর প্রান্তে রোমান বংশোদ্ভূত পোর্টচেস্টার দুর্গ এবং বন্দর রক্ষার জন্য নির্মিত প্রথম দুর্গ। বন্দরের মুখটি সোলেন্টে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এটি রয়্যাল নেভির আবাসস্থল, এইচ. এম. এন. বি পোর্টসমাউথ হিসাবে সর্বাধিক পরিচিত। ইংল্যান্ডের দক্ষিণ উপকূলে কৌশলগত অবস্থানের কারণে, আইল অফ উইটের প্রাকৃতিক প্রতিরক্ষা দ্বারা সুরক্ষিত, এটি মধ্যযুগের পর থেকে ইংল্যান্ডের (এবং পরে ব্রিটেনের) নৌবাহিনীর আবাসস্থল। সংকীর্ণ প্রবেশদ্বার এবং এর চারপাশের দুর্গগুলি এটিকে সমুদ্র থেকে আক্রমণ করার জন্য কার্যত দুর্ভেদ্য হওয়ার যথেষ্ট সুবিধা দিয়েছিল। দুর্গ নির্মাণের আগে 1338 খ্রিষ্টাব্দে ফরাসিরা পোর্টসমাউথকে পুড়িয়ে দেয়। গৃহযুদ্ধের সময় সংসদীয় বাহিনী বন্দরের মধ্যে একটি সফল কাটিং-আউট অভিযান পরিচালনা করতে এবং ছয় বন্দুকধারী হেনরিয়েটা মেরিকে ধরতে সক্ষম হয়। আধুনিক যুগে, ক্যান, ফ্রান্স, চেরবার্গ, ফ্রান্স, সেন্ট মালো, ফ্রান্স, দ্য চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জ এবং আইল অফ উইটে নিয়মিত পরিষেবা সহ বন্দরটি একটি প্রধান বাণিজ্যিক ফেরি বন্দরে পরিণত হয়েছে। গোসপোর্টে যাওয়ার জন্য একটি যাত্রীবাহী ফেরি রয়েছে। অবসর সময়ে নৌযান চালানোর জন্যও এটি একটি প্রধান এলাকা। 2006 সালে এইচ. এম. এস ভার্নন (একটি প্রাক্তন নৌ উপকূল প্রতিষ্ঠান)-এর জায়গায় স্পিনেকার টাওয়ার সহ গুনহার্ফ কোয়েজ ডেভেলপমেন্ট খোলা হয়। দ্বীপপুঞ্জ পোর্টসমাউথ বন্দরে বেশ কয়েকটি দ্বীপ রয়েছে। তিমি দ্বীপ হল প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠানের আবাসস্থল। ভূমি পুনরুদ্ধারের কারণে হোরসি দ্বীপ এখন মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত। এটি এইচএমএস এক্সেলেন্টেরও অংশ। পিউইট দ্বীপ হল পোর্টসমাউথ বন্দরের উত্তর-পশ্চিম অংশে অবস্থিত একটি ছোট দ্বীপ। গোস্পোর্টের দিকে বন্দরের প্রবেশদ্বারের কাছাকাছি রয়েছে বুরো দ্বীপ, যা র্যাট দ্বীপ নামেও পরিচিত। ক্যাম্বার ডক পোর্টসমাউথ হারবার কমপ্লেক্সের প্রাচীনতম উন্নত অংশ। ওল্ড পোর্টসমাউথের ঐতিহাসিক এলাকার মধ্যে অবস্থিত, এটি পোর্টসমাউথ পয়েন্টের অংশ যা পোর্টসমাউথের মূল সুরক্ষিত সীমানার বাইরে অবস্থিত। কিং জেমস এবং ল্যান্ডপোর্ট গেট এবং এলাকার সামরিক প্রতিরক্ষার উন্নতির পর, ডকসাইড স্টোরেজ এবং আনুষঙ্গিক পরিষেবা সুবিধার বেসামরিক নির্মাণ 1590 সাল থেকে শুরু হয়। 18শ শতাব্দী থেকে স্পিটহেডে নোঙ্গর করা প্রধান জাহাজগুলির সাথে আশেপাশের অঞ্চলটি পরিদর্শনকারী নাবিকদের জন্য একটি জনপ্রিয় কিন্তু অশ্লীল অঞ্চল হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে। বড় বাষ্প চালিত জাহাজের আবির্ভাবের সাথে, ক্যাম্বার ডকের শারীরিক বিধিনিষেধের অর্থ ছিল যে এটি নতুন উন্নত পোর্টসমাউথ হারবারের বৃহত্তর ক্ষমতার জন্য বাইপাস করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ক্যাম্বার কোয়ে স্থানীয় মাছ ধরার নৌবহরের আবাসস্থল হয়ে ওঠে, যা বাণিজ্যিক মাছ বাজারের সংলগ্ন ডকসাইড বিকাশের সাথে আজও রয়ে গেছে। আজ এখানে অবাণিজ্যিক কারুশিল্পের জন্য একাধিক ভিজিটিং বার্থ রয়েছে। 2015 সালে, ল্যান্ড রোভার বিএআর ইয়ট রেসিং সদর দফতরের কাজ শেষ হয়। পোর্টসমাউথ ফেরি বন্দর লঞ্চ পোর্টসমাউথ 1960-এর দশকের শেষের দিকে একটি ফেরি বন্দরের জন্য তিনটি অবস্থান অনুসন্ধান করে এবং বর্তমান অবস্থানটি বেছে নেওয়া হয়। পছন্দটি ছিল খরচ এবং ক্রস-চ্যানেল ফেরির সম্ভাব্য সুবিধার উপর ভিত্তি করে। স্থানটি নবনির্মিত এম275-এর শেষে ছিল। মূলত দুটি বার্থ দিয়ে নির্মিত এই স্থানটি 1976 সালে খোলা হয় যেখানে আর্ল উইলিয়াম (সিলিংক) চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জ পর্যন্ত চলে, ভাইকিং ভিক্টরি (টাউনসেন্ড থোরসেন) চেরবার্গ পর্যন্ত চলে এবং ব্রিটানি ফেরি সেন্ট-মালোর দিকে চলে। সম্প্রসারণ তিনটি অপারেটরই আশির দশকের মাঝামাঝি সময়ে বন্দরের ব্যবহার বৃদ্ধি করে, যার ফলে সম্প্রসারণ ঘটে। একটি অতিরিক্ত দুটি বার্থ নির্মিত হয়েছিল, উভয়ই যমজ স্তর। বার্থ 2 পূর্ণ করা হয়েছিল এবং একটি নতুন বার্থ 2 নির্মিত হয়েছিল, যা মূলত চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জ এবং চেরবার্গ উভয় অঞ্চলে চলা আর্ল গ্রানভিল (সিলিংক) দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, বার্থ 1 ব্যবহার করা আরও শক্ত হয়ে ওঠে এবং নতুন রোল-অন, রোল-অফ কমোডোর শিপিং তাদের চ্যানেল দ্বীপ মালবাহী পরিষেবার জন্য এটি ব্যবহার করে। 3য় বার্থ অসম্পূর্ণ থেকে যায় এবং 4র্থ বার্থ শেষ হয়। এটি সাধারণত ব্রিটানি ফেরি বার্থ হিসাবে বিবেচিত হত। বার্থ 3-এর কাজ শেষ হলে টাউনসেন্ড থোরসেন তাদের যাত্রী চলাচল সম্পূর্ণরূপে সাউদাম্পটন থেকে পোর্টসমাউথে স্থানান্তরিত করে। এর কিছু পরেই, টাউনসেন্ড থোরসেন পিঅ্যান্ডও (নরম্যান্ডি ফেরি) কিনে নেয় এবং সেগুলিকে পোর্টসমাউথে স্থানান্তরিত করে। পুরনো সাউদাম্পটন ফেরি বন্দরটি তখন একটি মেরিনায় রূপান্তরিত হয়। পোর্টসমাউথের অব্যাহত ব্যবহার বার্থ 5-এর সৃষ্টি এবং উন্নয়নের চূড়ান্ত পর্যায়কে দেখেছে। পোর্টসমাউথে অতিরিক্ত ফেরি কোম্পানি চ্যানেল আইল্যান্ড ফেরি, হোভারস্পিড এবং ট্রাকলাইন এবং ক্যান, স্যান্টেন্ডার এবং বিলবাওয়ের নতুন রুট দেখা গেছে। চ্যানেল টানেলের আবির্ভাব এবং ডিউটি ফ্রি বিলুপ্তির সাথে সাথে বেশিরভাগ কোম্পানি অদৃশ্য হয়ে যায়। ব্রিটিশ চ্যানেল আইল্যান্ড ফেরি তৈরি করতে সিলিংক তাদের চ্যানেল আইল্যান্ড অপারেশনগুলিকে সদ্য নির্মিত চ্যানেল আইল্যান্ড ফেরিগুলির সাথে একীভূত করেছে। পরে তারা কনডর ফেরিতে একীভূত হওয়ার আগে পুল-এ কার্যক্রম স্থানান্তরিত করে। সিলিংক আরও কয়েক বছর ধরে আর্ল গ্রানভিলের সাথে চেরবুর্গে কাজ করে যতক্ষণ না আর্ল গ্রানভিল চেরবুর্গের কাছে হিংস্রভাবে পালিয়ে যায়। হোভারস্পিড এক গ্রীষ্মে মাঝেমধ্যে পোর্টসমাউথ থেকে চেরবার্গ পর্যন্ত হোভারস্পিড জিবি চালায়-প্রায়শই "ভবিষ্যতের নতুন ফেরি" কাজ করছিল না এবং এখন মেরামত করা কিন্তু বয়স্ক আর্ল গ্রানভিল লঙ্ঘনের মধ্যে পা রাখবে-যা যাত্রীদের বিরক্তির কারণ হয়ে দাঁড়ায়। 2000 সালের মধ্যে পোর্টসমাউথের কেবল ব্রিটানি ফেরি, কন্ডোর এবং পিঅ্যান্ডও থেকে ফেরি ছিল। পিঅ্যান্ডও পোর্টসমাউথ-চেরবার্গ রুটে একটি রো-প্যাক্স জাহাজ এবং একটি সি-ক্যাট দিয়ে পুরানো সুপার ভাইকিংসকে প্রতিস্থাপন করেছিল, কিন্তু 2006 সালের মধ্যে পিঅ্যান্ডও পোর্টসমাউথ থেকে তার কার্যক্রম বন্ধ করে দিয়েছিল কিন্তু বিলবাও যাওয়ার পথটি ধরে রেখেছিল এবং পোর্টসমাউথ আবার একটি শান্ত বন্দরে পরিণত হয়েছিল। 2005 সালের সেপ্টেম্বরে লে হাভরে রুট থেকে পিঅ্যান্ডও ফেরি প্রত্যাহারের পর একটি নতুন কোম্পানি এলডি লাইনের সাথে তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য এগিয়ে আসে যা নরম্যান স্পিরিট দিয়ে লে হাভরে প্রতিদিন একটি করে পাল চালায়। স্প্যানিশ ফেরি সংস্থা অ্যাকিওনা 2006 সালে তাদের ফেরি ফরচুনি ব্যবহার করে উত্তর স্পেন রুটে বিলবাও যাওয়ার জন্য সংক্ষিপ্তভাবে চেষ্টা করেছিল, তবে এটি বন্ধ হওয়ার আগে 3 মাস স্থায়ী হয়েছিল। আজ, ব্রিটানি ফেরি দৈনিক তিনবার কেইন, প্রতিদিন সেন্ট মালো, প্রতিদিন লে হাভরে পরিষেবা পরিচালনা করে এবং চেরবুর্গে একটি উচ্চ-গতির মৌসুমী পরিষেবা প্রদান করে, যা প্রতিদিন চলে। শুক্রবার, শনিবার এবং রবিবার এটি দৈনিক দ্বিগুণ বৃদ্ধি করা হয়। ব্রিটানি ফেরিগুলি সপ্তাহে ছয়টি পর্যন্ত জাহাজে করে স্পেনে যায়, যার মধ্যে দুটি বিলবাও এবং চারটি স্যান্টেন্ডারে যায়। যাত্রী ও মালবাহী ফেরি কমোডোর ক্লিপারের সাথে দ্বীপপুঞ্জে সকালের যাত্রা এবং কেবল মালবাহী ফেরি কমোডোর গুডউইলের সাথে দ্বীপপুঞ্জে সন্ধ্যার যাত্রা সহ চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জে কন্ডোর ফেরিগুলির দিনে দুটি যাত্রা রয়েছে। বিলবাওয়ের একমাত্র অবশিষ্ট পিঅ্যান্ডও পরিষেবা 2010 সালের সেপ্টেম্বরে বন্ধ হয়ে যায় কিন্তু তারপর থেকে 2011 সালের এপ্রিল পর্যন্ত ব্রিটানি ফেরি তাদের আধুনিক এবং দ্রুত ফেরি ক্যাপ ফিনিস্টার ব্যবহার করে সপ্তাহে দুটি পাল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে যা পোর্টসমাউথ থেকে বিলবাও পর্যন্ত 24 ঘন্টার মধ্যে 27 নটের সর্বোচ্চ ক্রুজ গতি সহ যাত্রা করতে পারে। 2011 সালের 10ই মে নতুন নামকরণ করা পোর্টসমাউথ আন্তর্জাতিক বন্দরের নতুন টার্মিনাল ভবনটি ভিন্স কেবল এমপি দ্বারা উদ্বোধন করা হয়। নিয়মিত ফেরি চলাচলের পাশাপাশি 2018 সালে 45টি ক্রুজ জাহাজ বন্দরে এসেছিল যার মধ্যে বেশ কয়েকটি টার্নআরন্ড কল ছিল। সিএমভি ক্রুজ, ক্রিস্টাল ক্রুজ, হ্যাপাগ লয়েড, ফিনিক্স রেইজেন, সাগা ক্রুজ, ভাইকিং ওশান ক্রুজ, উইন্ডস্টার ক্রুজ নিয়মিত কল করে। 2016 সালে নৌবাহিনীর প্রথম সুপারক্যারিয়ার এবং এর আগমনের প্রস্তুতির জন্য বন্দরটি ড্রেজ করা হয়েছিল, বছরের বিভিন্ন সময়ে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ ড্রেজিং করা হয়েছিল। বিশেষ বৈজ্ঞানিক আগ্রহের স্থান বন্দরের বেশিরভাগ অংশ আন্তঃজোয়ারযুক্ত কাদামাটি এবং কর্ডগ্রাস জলাভূমি নিয়ে গঠিত এবং এগুলিতে প্রচুর পরিমাণে বেন্থিক প্রাণী রয়েছে যা পাখিদের জন্য খাদ্য সরবরাহ করে। এটি গাঢ়-পেটযুক্ত ব্রেন্ট রাজহাঁস এবং তিনটি প্রজাতির জলচর, ধূসর প্লোভার, কালো-লেজযুক্ত গডউইট এবং ডানলিনের জন্য জাতীয় গুরুত্ব বহন করে। প্রস্তাবিত সুড়ঙ্গ 1941 সালে গোস্পোর্ট এবং পোর্টসমাউথের মধ্যে বন্দরের মুখ অতিক্রমকারী একটি সুড়ঙ্গের প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা উভয় পক্ষের বাসিন্দাদের জন্য ভূগর্ভস্থ বিমান অভিযান আশ্রয় হিসাবে দ্বিগুণ হওয়ার সময় পথচারীদের যাতায়াতের অনুমতি দিত। এই প্রস্তাবটি ব্লিটজের সময় এসেছিল, যেখানে পোর্টসমাউথ এবং গোস্পোর্ট ভারী বোমাবর্ষণ করেছিল। প্রাথমিক গবেষণা পরিচালনাকারী অস্ট্রেলীয় ইঞ্জিনিয়ারের নামে "কেয়ার্নি টিউব" নামে অভিহিত এই প্রস্তাবটি 1942 সালে রেল সংযোগ সুড়ঙ্গের প্রস্তাবে পরিণত হয়েছিল, কিন্তু প্রকল্পটি কখনই নির্মিত হয়নি। 1999 সালে, লাইট রেল ট্রানজিট অ্যাসোসিয়েশন এই অঞ্চলে, বিশেষ করে গোসপোর্টের যানজট নিরসনের জন্য একটি প্রস্তাবিত সুড়ঙ্গ পারাপারের বিষয়ে একটি গবেষণা চালায়। পরীক্ষা করা তিনটি নির্মাণ পদ্ধতির মধ্যে, একটি নিমজ্জিত নলকে সবচেয়ে কার্যকর বলে মনে করা হয়েছিল, কারণ এর জন্য এক বছরেরও বেশি সময় ধরে বন্দর বন্ধ রাখার প্রয়োজন হবে না, বরং সুড়ঙ্গের প্রতিটি অংশ যোগ করার জন্য প্রায় 24 ঘন্টার সংক্ষিপ্ত বন্ধের একটি সিরিজ প্রয়োজন হবে। সুড়ঙ্গটির দৈর্ঘ্য হবে প্রায় 1 কিলোমিটার, যদিও এর মধ্যে মাত্র 670 মিটার জলের নিচে থাকবে। সুড়ঙ্গটি ফরেহাম, গোস্পোর্ট এবং পোর্টসমাউথকে সংযুক্তকারী একটি হালকা রেল নেটওয়ার্কের অংশ ছিল। সাউথ হ্যাম্পশায়ার র্যাপিড ট্রানজিট অর্ডার 2001 2002 সালের জন্য নির্মাণের উদ্দেশ্যে প্রকল্পের অনুমোদন প্রদান করে, কিন্তু আর্থিক সমস্যাগুলি এটিকে বিলম্বিত করে। পরিবহন বিভাগ শেষ পর্যন্ত 2005 সালে এই উদ্যোগের জন্য অর্থায়ন করতে অস্বীকার করে। আরও দেখুন পোর্টসমাউথ হারবার রেলওয়ে স্টেশন রেফারেন্স আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক পোর্টসমাউথ হারবারের বর্তমান নটিক্যাল চার্ট এবং অ্যাপ্রোচ চ্যানেল লাইভ স্ট্রিমিং ওয়েবক্যাম দেখা যাচ্ছে পোর্টসমাউথ হারবার গোসপোর্ট পোর্টসমাউথ ট্রান্সপোর্ট পোর্টসমাউথের ভূগোল হ্যাম্পশায়ারের রামসার সাইটগুলি হ্যাম্পশায়ারে বিশেষ বৈজ্ঞানিক আগ্রহের সাইটগুলি উপযুক্ত বন্দর কর্তৃপক্ষ পোর্টসমাউথ বন্দর এবং ইংল্যান্ডের হ্যাম্পশায়ার বিশেষ সুরক্ষা অঞ্চলের বন্দরগুলিতে পর্যটক আকর্ষণ