Giovanna Amati
জিওভান্না আমাতি () (জন্ম 20 জুলাই 1959) একজন ইতালীয় প্রাক্তন পেশাদার রেসিং চালক। তিনি ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে প্রবেশ করা সাম্প্রতিকতম মহিলা চালক। ধনী পরিবেশে বেড়ে ওঠা আমতিকে 1978 সালে অপহরণ করা হয় এবং 80 কোটি লিরা মুক্তিপণে মুক্তি দেওয়া হয়। 1985-86-এর জন্য ফর্মুলা থ্রি-তে যাওয়ার আগে তিনি ফর্মুলা অ্যাবার্থ সিরিজে তাঁর রেসিং কর্মজীবন শুরু করেছিলেন। 1987 সালে ফর্মুলা 3000-এ প্রবেশ সামান্য সাফল্য এনেছিল কিন্তু পরের বছর, আমাতি তার পারফরম্যান্সের উন্নতি করেছিলেন। তিনি 1989 সালে জাপানে চলে যান কিন্তু তখনও কোনও সাফল্য পাননি। 1990 সালে ইউরোপে ফিরে আসার পরে আরও ভাল পারফরম্যান্স দেখা যায় যা 1991 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 1992 সালে, আমতি পঞ্চম মহিলা ফর্মুলা ওয়ান ড্রাইভার হন যখন তিনি ব্রাবামের সাথে চুক্তিবদ্ধ হন। আমাতি 1959 সালের 20শে জুলাই রোমে অভিনেত্রী আন্না মারিয়া পানকানি এবং থিয়েটার-চেইনের মালিক জিওভান্নি আমাতির ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। ছোটবেলায়, তিনি গাড়ির প্রতি অনুরাগ প্রদর্শন করেছিলেন এবং বড় হলে মোটর রেসিং একাডেমিতে যোগ দেওয়ার ইচ্ছা প্রকাশ করেছিলেন। 19 বছর বয়সে, 1978 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি জিন ড্যানিয়েল নিয়েতোর নেতৃত্বে একটি দলের তিনজন গ্যাংস্টার মুক্তিপণের জন্য আমতিকে অপহরণ করে। আমতিকে রোমে তার বাবা-মায়ের ভিলার কাছে বসে থাকা একটি গাড়ি থেকে জোর করে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং একটি ভ্যানে করে নিয়ে যাওয়া হয়। অপহরণকারীরা প্রথমে তাকে তার বাবা-মায়ের বাড়ির কাছে একটি বাড়িতে নিয়ে যায়, কিন্তু পুলিশ বাড়িতে ফোন করার পর তাকে একটি প্রত্যন্ত জায়গায় সরিয়ে নিয়ে যায়। অমতিকে 75 দিন কাঠের খাঁচায় রাখা হয়েছিল এবং শারীরিক ও মানসিকভাবে নির্যাতন করা হয়েছিল যদিও নিটো মাঝে মাঝে তাকে সান্ত্বনা দিত। দুই মাস বন্দী থাকার পর 1978 সালের 27শে এপ্রিল 80 কোটি-লিরা (সেই সময়ে 933,000 মার্কিন ডলার) মুক্তিপণ হিসেবে আমতিকে মুক্তি দেওয়া হয়। যেহেতু ইতালীয় কর্তৃপক্ষ মুক্তিপণ-প্রদান রোধ করে সংগঠিত অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াই করার প্রয়াসে অপহৃত ব্যক্তিদের পরিবারের সম্পত্তি বাজেয়াপ্ত করার নীতি চালু করেছিল, তাই আমাতির বাবা-মা স্টার ওয়ার্স চলচ্চিত্র থেকে বক্স অফিসের রসিদ ব্যবহার করে মুক্তিপণ দিতে সক্ষম হয়েছিল, পারিবারিক গহনা বিক্রি করে এবং তাদের চাকরদের জীবন সঞ্চয় থেকে অর্থ ধার করে। পরে পুলিশ আমাতির সঙ্গে বৈঠকের পর ফরাসি নাগরিক নিয়েতোকে গ্রেপ্তার করা হয়। যখন তিনি মুক্তি পান, তখন সংবাদপত্রগুলি আমাতির স্টকহোম সিনড্রোম এবং তার এবং তার অপহরণকারীর মধ্যে দৃঢ় মানসিক সম্পর্কের বিশদ বিবরণ প্রকাশ করে, যদিও আমাতি নিজেই এই দাবিগুলি অস্বীকার করেছিলেন। তাকে 18 বছরের কারাদণ্ডে দণ্ডিত করা হয়। নিতো 1989 সালে কারাগার থেকে পালিয়ে যান এবং 2010 সালের এপ্রিলে আবার গ্রেপ্তার না হওয়া পর্যন্ত পলাতক ছিলেন। কর্মজীবনের প্রাথমিক কর্মজীবন ড্রাইভিং দক্ষতার উন্নতির জন্য, আমাতি তার বন্ধু এলিও ডি অ্যাঞ্জেলিসের সাথে একটি মোটর রেসিং স্কুলে পড়াশোনা করেন। তিনি 1981 সালে ফর্মুলা অ্যাবার্থ সিরিজে পেশাদারভাবে রেসিং শুরু করেন এবং পরবর্তী চার বছরে বেশ কয়েকবার জয়লাভ করেন। 1985-86-এ তিনি ইতালীয় ফর্মুলা থ্রি-তে উঠে আসেন, আবার একটি সফল অভিযান চালান এবং কয়েকটি জয় অর্জন করেন। 1987 সালে তিনি ফর্মুলা 3000-এ স্নাতক হন। তিনি তিনটি দৌড়ে অংশ নিয়েছিলেন, কিন্তু ডনিংটনে মাত্র একবার যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। আমাতি 1988 সালে লোলা-র সঙ্গে আবার এফ3000-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন এবং মনজা ও জেরেজে দুটি 10ম স্থান অর্জন করতে সক্ষম হন। জেরেজে, তিনি ভবিষ্যতের ফর্মুলা ওয়ান চালক জিন-ডেনিস ডেলেট্রাজ, জিন আলেসি এবং মার্কো এপিসেলাকে পিছনে ফেলে শেষ করেন। 1989 সালে আমাতি জাপানে চলে যান এবং সুপার ফর্মুলা চ্যাম্পিয়নশিপে সামান্য সাফল্যের সাথে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। 1990 সালে, তিনি আন্তর্জাতিক এফ3000-এ ইউরোপে ফিরে আসেন। প্রথম চারটি রাউন্ডের মধ্যে, তিনি পঞ্চম রাউন্ডের জন্য লোলা যাওয়ার আগে রেনার্ড 90ডি কসওয়ার্থে রনি মোটরস্পোর্টসের সাথে দৌড়েছিলেন। তার চূড়ান্ত দল পরিবর্তন ছিল বাকি পাঁচটি রেসের জন্য কোবরা মোটরস্পোর্টে। 1990 সালে, আমাতি ব্রিটিশ চালক ফিল অ্যান্ড্রুজের সাথে একটি দুর্ঘটনায় জড়িত ছিলেন, যখন সেই বছর ব্র্যান্ডস হ্যাচ রেসের আগে একটি টেস্ট সেশনের সময় তাদের সংঘর্ষ হয়। তাঁরা দুজনেই সামান্য আহত হয়েছেন বলে জানা গিয়েছে। 1991 সালে, আমাতি পুরো মরশুমের জন্য রেইনার্ড 91ডি কসওয়ার্থ চালিয়ে জিজে মোটরস্পোর্টে যোগ দেন। তিনি ছয় রাউন্ডের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন এবং কয়েকটি শীর্ষ দশের সমাপ্তি আঁকতে পেরেছিলেন যদিও তিনি কখনও কোনও পয়েন্ট অর্জন করেননি। বছরের শেষের দিকে, আমাতি প্রথমবারের মতো একটি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি পরীক্ষা করেন, একটি বেনেটন-এ 30টি ল্যাপ সম্পূর্ণ করেন। ফর্মুলা ওয়ান আমাতি 1992 সালের জানুয়ারিতে ব্রাবাম দলের সাথে এরিক ভ্যান ডি পোয়েলের অংশীদার হওয়ার জন্য স্বাক্ষর করে যখন দলটি জাপানি এফ3000 চালক আকিহিকো নাকায়াকে স্বাক্ষর করতে অক্ষম হয়, যাকে এফ. আই. এ জাপানি এফ3000 সিরিজকে মোটর রেসিংয়ের একটি পদক্ষেপ হিসাবে স্বীকৃতি না দেওয়ার কারণে একটি সুপারলাইসেন্স দেওয়া হয়নি। আমাতি 1980 সালে ডিজিরে উইলসনের পর ফর্মুলা ওয়ান রেসে প্রবেশকারী প্রথম মহিলা চালক ছিলেন এবং এই ঘোষণাটি তৎকালীন সংগ্রামরত ব্রাবাম দলের জন্য প্রচুর প্রচার অর্জন করেছিল। দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রথম রাউন্ডের সময়, মেকানিকরা তখনও তার গাড়ি একত্রিত করতে ব্যস্ত ছিলেন। দক্ষিণ আফ্রিকায়, আমাতির অনভিজ্ঞতা ট্র্যাকে প্রদর্শিত হয়েছিল। অনুশীলনের সময় তিনি ছয়বার স্পিন করেছিলেন এবং পোল সিটার নাইজেল ম্যানসেলের চেয়ে নয় সেকেন্ড ধীর এবং সতীর্থ ভ্যান ডি পোয়েলের চেয়ে চার সেকেন্ড ধীর সময় নির্ধারণের পরে যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননি। মেক্সিকান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, মানসেলের চেয়ে 10 সেকেন্ডেরও বেশি ধীর সময় নির্ধারণ করে আমাতি আবার যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন। ফর্মুলা ওয়ান গাড়িতে যোগ্যতা অর্জনের জন্য আমাতির শেষ প্রচেষ্টা ছিল ব্রাজিলে। তিনি এবং ভ্যান ডি পোয়েল ম্যানসেলের চেয়ে যথাক্রমে 10 এবং 6 সেকেন্ড ধীর গতিতে লাফ দেন এবং দৌড় থেকে বাদ পড়েন। ব্রাবম আমতিকে বরখাস্ত করেন এবং তার স্থলাভিষিক্ত হন 1996 সালের ভবিষ্যৎ বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ডেমন হিলকে। হিল পরবর্তী পাঁচটি রেসের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন যতক্ষণ না তিনি 1992 সালের ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য গাড়িটি সফলভাবে গ্রিডে রাখেন, যদিও তিনি পোল সিটার ম্যানসেলের চেয়ে আট সেকেন্ডের বেশি ধীর গতিতে লাফিয়েছিলেন। 2022 সালের হিসাবে, আমাতি হলেন শেষ মহিলা চালক যিনি ফর্মুলা ওয়ান গাড়িতে যোগ্যতা অর্জনের চেষ্টা করেছেন। ফর্মুলা ওয়ান পরবর্তী কর্মজীবনে আমাতি 1993 সালে পোর্শ সুপার কাপে মহিলাদের ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার জন্য গিয়েছিলেন। 1994 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত তিনি ফেরারি চ্যালেঞ্জে অংশ নেন। 1998 সালে ফেরারি 355 নিয়ে ফিরে আসার আগে তিনি 1997 সালে বিশ্রাম নিয়েছিলেন। তিনি আন্তর্জাতিক স্পোর্টস রেসিং সিরিজেও একটি আলফা রোমিও জিউডিসি গাইরো এস. পি. এন চালিয়েছিলেন। আমাতি 1998 সালের সেব্রিং 12 আওয়ারস-এ বিএমডব্লিউ এম3-তে ক্রেইগ কার্টার এবং অ্যান্ডি পিটারির সাথে গাড়ি চালিয়েছিলেন কিন্তু ক্লাচ সমস্যার কারণে অবসর নিয়েছিলেন। তিনি লোইক ডিপাইলার, মার্কো লুচিনেল্লি এবং জাভিয়ার পম্পিডোর পাশাপাশি 1000 কিলোমিটার মনজাতেও প্রবেশ করেছিলেন কিন্তু তারা শুরু করতে পারেনি। এরপরে গুইডো কাইনজ এবং জিওভান্নি গুলিনেলির সাথে দুই ঘন্টা দৌড়ের সময় লে ম্যানসে আমাতি 11 তম স্থানে শেষ করেন। 1999 সালে, আমাতি স্পোর্টস রেসিং বিশ্বকাপে এসআর2 শ্রেণিতে অ্যাঞ্জেলো ল্যানসেলোটির সাথে কাউডুরো টাম্পোলি দলের হয়ে টাম্পোলি আরএস2-আরটিএ99 চালিয়েছিলেন। বছরের শেষে তিনি এসআর2 শ্রেণীতে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। মোটর স্পোর্ট থেকে অবসর নেওয়ার পর, আমাতি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য ক্রীড়া ধারাভাষ্যকার হিসাবে কাজ করেন, ইতালীয় মোটরস্পোর্ট প্রকাশনার জন্য কলাম লেখেন এবং টেলিভিশন ধারাভাষ্য প্রদান করেন। রেসিং রেকর্ড সম্পূর্ণ আন্তর্জাতিক ফর্মুলা 3000 ফলাফল (কী) (গা bold়ভাবে রেসগুলি মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকগুলিতে রেসগুলি দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) আরও দেখুন মহিলা ফর্মুলা ওয়ান ড্রাইভারদের তালিকা বাহ্যিক রেফারেন্স লিঙ্ক জিওভান্না আমাতি এফ 1-এ জীবনী ইএসপিএন ক্যারিয়ার পরিসংখ্যান 1959-এ জিওভান্না আমাতি প্রোফাইল জীবিত লোকেরা ইতালীয় লোকদের অপহরণ করেছে ইতালীয় ফর্মুলা ওয়ান ড্রাইভার ইতালীয় মহিলা রেসিং ড্রাইভার ইতালীয় মহিলা রেসিং ড্রাইভার ইতালীয় ফর্মুলা থ্রি চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার আন্তর্জাতিক ফর্মুলা 3000 ড্রাইভার ব্রিটিশ ফর্মুলা 3000 চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার পোর্শ সুপারকাপ ড্রাইভার ব্রাহাম ফর্মুলা ওয়ান ড্রাইভার রোম থেকে এফআইএ ইউরোপীয় ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার রেসিং ড্রাইভার