Sea Venture
সি ভেঞ্চার ছিল সপ্তদশ শতাব্দীর একটি ইংরেজ পালতোলা জাহাজ, যা জেমসটাউন কলোনিতে তৃতীয় সরবরাহ মিশনের অংশ ছিল, যা 1609 সালে বারমুডায় ধ্বংস হয়ে যায়। তিনি ছিলেন লন্ডন কোম্পানির 300 টন ওজনের উদ্দেশ্য-নির্মিত ফ্ল্যাগশিপ এবং তাঁর দিনের জন্য একটি অত্যন্ত অস্বাভাবিক জাহাজ, যেহেতু তিনি ইংল্যান্ডে নির্মিত প্রথম একক কাঠের বণিক এবং প্রথম নিবেদিত অভিবাসন জাহাজও ছিলেন। সি ভেঞ্চারস ধ্বংসাবশেষ উইলিয়াম শেক্সপিয়ারের 1611 সালের নাটক দ্য টেম্পেস্টের অনুপ্রেরণা বলে ব্যাপকভাবে মনে করা হয়। ভার্জিনিয়া কোম্পানি লন্ডন কোম্পানির মালিকরা 1607 সালে ভার্জিনিয়ায় জেমসটাউনে বসতি স্থাপন করে এবং 1608 সালে সরবরাহ ও অতিরিক্ত বসতি স্থাপনকারীদের সরবরাহ করে, অনেক মৃত্যু সত্ত্বেও ইংরেজ উপনিবেশের জনসংখ্যা 200-এ উন্নীত করে। পুরো অপারেশনটি সম্পদ এবং অভিজ্ঞতার অভাব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। কোম্পানির বহরটি এমন জাহাজ নিয়ে গঠিত ছিল যা আটলান্টিক মহাসাগর জুড়ে বিপুল সংখ্যক যাত্রী সরবরাহের জন্য সর্বোত্তম ছিল না এবং উপনিবেশটি নিজেই অনাহার, রোগ এবং স্থানীয় মানুষের সাথে যুদ্ধের দ্বারা হুমকির সম্মুখীন হয়েছিল। 1608 সালে ক্যাপ্টেন ক্রিস্টোফার নিউপোর্টের প্রথম এবং দ্বিতীয় সরবরাহ মিশনে সরবরাহ সরবরাহ করা সত্ত্বেও, জেমসটাউনের উপনিবেশটি রোয়ানোক কলোনি এবং পোপহাম কলোনি হিসাবে একই ভাগ্যের মুখোমুখি হওয়ার জন্য অভিশপ্ত বলে মনে হয়েছিল, উত্তর আমেরিকায় বসতি স্থাপনের দুটি পূর্ববর্তী ইংরেজ প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল, যদি না কোনও বড় ত্রাণ প্রচেষ্টা না হয়। তবুও লন্ডন কোম্পানির বিনিয়োগকারীরা তাদের অনুমানমূলক বিনিয়োগ থেকে পুরষ্কার পাওয়ার আশা করেছিলেন। সেকেন্ড সাপ্লাই নিয়ে তাঁরা তাঁদের হতাশা প্রকাশ করেন এবং লিখিত আকারে জেমসটাউনের নেতাদের কাছে দাবি জানান। তারা বিশেষভাবে দাবি করেছিল যে উপনিবেশবাদীরা সমুদ্রযাত্রার খরচ মেটানোর জন্য পর্যাপ্ত পণ্য, একগুচ্ছ সোনা, দক্ষিণ সাগর খুঁজে পাওয়ার আশ্বাস এবং হারিয়ে যাওয়া রোয়ানোক উপনিবেশের একজন সদস্য পাঠাক। উত্তর দেওয়ার দায়িত্ব কাউন্সিলের তৃতীয় সভাপতির। সর্বদা সাহসী ক্যাপ্টেন জন স্মিথ লন্ডনের বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি সতর্কবার্তা দিয়েছিলেন। "স্মিথের রূঢ় উত্তর" নামে অভিহিত একটি চিঠিতে তিনি লিখেছিলেন (আংশিকভাবে): স্মিথ তার চিঠিটি একটি ক্ষমা প্রার্থনা দিয়ে শুরু করেছিলেন, এই বলে যে "আমি যদি আমার রূঢ় উত্তরে আপনাকে আঘাত করি তবে আমি বিনীতভাবে আপনার ক্ষমা প্রার্থনা করছি"। লন্ডনের লোকেরা স্মিথের বার্তা বুঝতে পেরেছিল এবং গ্রহণ করেছিল বলে দৃঢ় ইঙ্গিত রয়েছে। তাদের তৃতীয় সরবরাহ মিশন ছিল সবচেয়ে বড় এবং সর্বোত্তমভাবে সজ্জিত। এমনকি তারা ক্রিস্টোফার নিউপোর্টের সবচেয়ে অভিজ্ঞ হাতে সদ্য নির্মিত উদ্দেশ্য-নির্মিত ফ্ল্যাগশিপ সি ভেঞ্চার স্থাপন করেছিল। নির্মাণ সংস্থাটি সম্ভবত আলডেবার্গে সি ভেঞ্চার তৈরি করেছিল, ইংল্যান্ডের প্রথম উদ্দেশ্য-পরিকল্পিত অভিবাসী জাহাজ হিসাবে এবং তার বিদ্যমান জাহাজগুলির অপ্রতুলতার প্রতিক্রিয়ায়। তিনি "300 টন" পরিমাপ করেছিলেন, যার দাম £1,500, এবং প্রাথমিকভাবে তার অভ্যন্তরীণ ব্যবস্থায় তার সমসাময়িকদের থেকে আলাদা ছিলেন। তার বন্দুকগুলি তখনকার নিয়ম অনুযায়ী ডেকের নীচে না রেখে তার প্রধান ডেকে স্থাপন করা হত। এর অর্থ ছিল যে জাহাজটিতে ডাবল-কাঠের প্রয়োজন ছিল না এবং এটি সম্ভবত ইংল্যান্ডে নির্মিত প্রথম একক-কাঠের, সশস্ত্র বণিক জাহাজ ছিল। হোল্ডটি শেটেড এবং যাত্রীদের জন্য সজ্জিত করা হয়েছিল। তিনি আটটি ডেমি-কুলভারিন, আটটি সাকের, চারটি বাজপাখি এবং চারটি আর্কেবাস দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। জাহাজটি 1609 সালে চালু করা হয়েছিল এবং জেমসটাউনে তাঁর অসমাপ্ত যাত্রা তাঁর প্রথম যাত্রা ছিল বলে মনে করা হয়। 1609 সালের 2রা জুন, সি ভেঞ্চার ইংল্যান্ডের প্লাইমাউথ থেকে তৃতীয় সরবরাহের অংশ হিসাবে ভার্জিনিয়ার জেমসটাউনের উদ্দেশ্যে নির্ধারিত সাতটি জাহাজের বহরের (দুটি অতিরিক্ত চূড়া টানার) ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে যাত্রা শুরু করে, 500 থেকে 600 জনকে বহন করে (এটি স্পষ্ট নয় যে সেই সংখ্যায় নাবিক বা কেবল বসতি স্থাপনকারীরা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে কিনা)। সাধারণত, ইউরোপ থেকে উত্তর আমেরিকার উদ্দেশ্যে নির্ধারিত জাহাজগুলি দক্ষিণে ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ পর্যন্ত যাত্রা করে এবং সেই অক্ষাংশে বাতাসের গড় দিকটি পশ্চিমে থাকে, যা তাদের আটলান্টিক জুড়ে ঠেলে দেয় (ইউরোপে ফিরে আসা জাহাজগুলি ক্যারোলিনাসে পূর্ব দিকে ঘুরে যায়, যেমন সেই অক্ষাংশে বাতাসের গড় দিকটি পূর্ব দিকে থাকে), তারপর পশ্চিম ভারতীয় দ্বীপপুঞ্জের শৃঙ্খল অনুসরণ করে ফ্লোরিডা পর্যন্ত যায় এবং সেখান থেকে মহাদেশের আটলান্টিক উপকূল অনুসরণ করে। যাইহোক, ওয়েস্ট ইন্ডিজ দৃঢ়ভাবে স্প্যানিশ সাম্রাজ্যের নিয়ন্ত্রণে থাকায়, ইংরেজ নৌবহর খোলা আটলান্টিকে উত্তর দিকে ঘুরে যায়, স্প্যানিশ হুমকিকে পাশ কাটিয়ে সরাসরি ভার্জিনিয়ার দিকে রওনা হওয়ার উদ্দেশ্যে। জেমসটাউন থেকে কয়েকদিন দূরে, 24শে জুলাই, নৌবহরটি একটি শক্তিশালী ঝড়ের সম্মুখীন হয়, সম্ভবত একটি হারিকেন, এবং জাহাজগুলি আলাদা হয়ে যায়। একটি পিনেস, ক্যাচ, জাহাজে থাকা সবাইকে হারিয়ে ফেলে। সি ভেঞ্চার অবশ্য তিন দিন ধরে ঝড়ের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল। তুলনামূলক আকারের জাহাজগুলি এই ধরনের আবহাওয়ায় বেঁচে গিয়েছিল, তবে সি ভেঞ্চারের নতুনত্বের মধ্যে একটি গুরুতর ত্রুটি ছিলঃ তার কাঠগুলি সেট হয়নি। তাদের মাঝখান থেকে কল্কিং করতে বাধ্য করা হয় এবং জাহাজটি দ্রুত ফুটতে শুরু করে। জামিন দেওয়ার জন্য সমস্ত হাত প্রয়োগ করা হয়েছিল, তবে হোল্ডে জল বাড়তে থাকে। জাহাজের স্টারবোর্ড-সাইড বন্দুকগুলি তার উচ্ছ্বাস বাড়ানোর জন্য বাতিল করা হয়েছিল বলে জানা গেছে, তবে এটি কেবল অনিবার্যকে বিলম্বিত করেছিল। কোম্পানির অ্যাডমিরাল স্যার জর্জ সোমার্স নিজেই ঝড়ের সময় শীর্ষে ছিলেন। 25শে জুলাই সকালে যখন তিনি জমি গুপ্তচরবৃত্তি করেছিলেন, তখন হোল্ডের জল বেড়ে গিয়েছিল এবং নাবিক ও যাত্রীদের ক্লান্তির সীমা অতিক্রম করতে বাধ্য করা হয়েছিল। সোমার্স ইচ্ছাকৃতভাবে জাহাজটিকে আবিষ্কার উপসাগরের প্রাচীরের উপর চালিত করেছিলেন, যা পরে পূর্ব বারমুডা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, যাতে এর প্রতিষ্ঠা রোধ করা যায়। এর ফলে 150 জন মানুষ এবং একটি কুকুর নিরাপদে তীরে অবতরণ করতে পেরেছিল (মানব যাত্রী ও নাবিকদের মোট সংখ্যা বিভিন্নভাবে 150 হিসাবে দেওয়া হয়েছে, যদিও বেঁচে যাওয়া উইলিয়াম স্ট্রাচির বিবরণে 153 জনের তালিকা রয়েছে বলে মনে হয়ঃ এতে দুজন নাইট ছিলেন, স্যার থমাস গেটস, ইংলিশ বাহিনী ও উপনিবেশের নাইট গওর্নরঃ এবং স্যার জর্জ সামার্স নাইট, অ্যাডমিরাল অফ দ্য সিস। তার ক্যাপ্টেন ছিলেন ক্রিস্টোফার নিউপোর্ট, প্যাসেঞ্জার্স এবং মেরিনার্স, তার পাশে ছিল (যা নিরাপদে ল্যান্ডে এসেছিল) একশো পঞ্চাশ), বেঁচে যাওয়া বেশ কয়েকজন কোম্পানির কর্মকর্তা (লেফটেন্যান্ট-জেনারেল স্যার থমাস গেটস, জাহাজের ক্যাপ্টেন ক্রিস্টোফার নিউপোর্ট, স্যামুয়েল জর্ডান, সিলভেস্টার জর্ডান, স্টিফেন হপকিন্স, পরে মেফ্লাওয়ার এবং সচিব উইলিয়াম স্ট্র্যাচি), পোভাতান দূত নামন্ট্যাক এবং তার সঙ্গী মাচাম্পস প্রায় নয় মাস ধরে বারমুডায় আটকা পড়েছিলেন। নাবিকদের কাছ থেকে জেমসটাউনের প্রকৃত পরিস্থিতি সম্পর্কে শুনে বসতি স্থাপনকারীরা এগিয়ে যেতে অনিচ্ছুক ছিল এবং বারমুডায় বিদ্রোহ ও থাকার একাধিক প্রচেষ্টা করেছিল। তারা যুক্তি দিয়েছিল, যেমন মেফ্লাওয়ার যাত্রীরা পরে যুক্তি দিয়েছিল যে তারা হারিকেন এবং জাহাজডুবির কারণে তাদের চুক্তি থেকে মুক্ত হয়েছে এবং এখন তারা তাদের নিজস্ব সরকার বেছে নিতে পারে। গভর্নর গেটস পালানোর প্রচেষ্টা দমন করেছিলেন এবং নতুন বসতিটি একটি কারাগার শ্রম শিবিরে পরিণত হয়েছিল, বসতি স্থাপনকারীরা তাদের ইচ্ছার বিরুদ্ধে তাদের বহন করার জন্য জাহাজ তৈরি করতে বাধ্য হয়েছিল। বারমুডায় থাকাকালীন, বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা স্থানীয় বারমুডা সিডার থেকে দুটি নতুন জাহাজ, পিনেসেস ডেলিভারেন্স এবং ধৈর্য নির্মাণ করেছিলেন, যা একটি কাঠ ছিল যা আঞ্চলিক জাহাজ নির্মাতাদের দ্বারা বিশেষভাবে মূল্যবান ছিল কারণ এটি ওকের মতো শক্তিশালী, তবে হালকা ছিল। এই ভুল নাম দেওয়া জুনিপার প্রজাতিটি কাটার পরপরই কাজ করা যেতে পারে এবং এর পচন এবং কাঠের কৃমির বিরুদ্ধে উচ্চ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। সৈকতের ধ্বংসাবশেষ থেকে উদ্ধার করা উপকরণগুলিও ব্যবহার করা হয়েছিল, বিশেষত তার কারচুপি। এগুলি 1609 সালের শেষের দিক থেকে 1610 সালের বসন্তের গোড়ার দিকে অ্যাডমিরাল সোমার্স এবং "গিফট অফ গড"-এর ক্যাপ্টেন জেমস ডেভিসের নির্দেশনায় নির্মিত হয়েছিল, যার যথেষ্ট জাহাজ নির্মাণের জ্ঞান ছিল। এই জাহাজগুলি আমেরিকার ইংরেজ উপনিবেশগুলিতে নির্মিত দ্বিতীয় এবং তৃতীয় চূড়াটির প্রতিনিধিত্ব করেছিল, প্রথমটি ছিল নিউ ইংল্যান্ডের পোপহাম কলোনিতে ভার্জিনিয়ার নির্মাণ। মূল পরিকল্পনা ছিল শুধুমাত্র একটি জাহাজ তৈরি করা, ডেলিভারেন্স, কিন্তু শীঘ্রই এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এটি বসতি স্থাপনকারীদের এবং দ্বীপগুলিতে যে সমস্ত খাবার সরবরাহ করা হচ্ছে তা বহন করার মতো যথেষ্ট বড় হবে না। গেটস বে থেকে খুব বেশি দূরে সেন্ট জর্জেস দ্বীপে ছুতোর মিস্ত্রি রিচার্ড ফ্রবিশারের নির্দেশনায় ডেলিভারেন্সটি নির্মিত হয়েছিল, যা এখনও বিল্ডিং বে নামে পরিচিত। সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে ধৈর্যটি ওয়ালসিংহাম উপসাগরের প্রধান দ্বীপে নির্মিত হয়েছিল, যা ক্যাসেল হারবারের পশ্চিম তীরে ওয়ালসিংহাম নামে পরিচিত (সি ভেঞ্চারের কক্সওয়াইনের নামে নামকরণ করা হয়েছে, রবার্ট ওয়ালসিংহাম), যা বর্তমানে হ্যামিল্টনের প্যারিশের অংশ। বারমুডিয়ান শিক্ষক এবং লেফটেন্যান্ট-কমান্ডার রয়্যাল নেভাল রিজার্ভ (সি ক্যাডেট কর্পস) ডাঃ ডেরেক টুলি অবশ্য সেন্ট ডেভিড দ্বীপকে নির্মাণ স্থান হিসাবে সুপারিশ করেছেন। স্ট্র্যাচির বিবরণেঃ যখন নতুন জাহাজগুলি তৈরি করা হচ্ছিল, তখন সি ভেঞ্চারস লংবোটে একটি মাস্তুল লাগানো হয়েছিল এবং ভার্জিনিয়াকে খুঁজে বের করার জন্য হেনরি রেভেন্সের নেতৃত্বে পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু নৌকা এবং এর নাবিকদের আর কখনও দেখা যায়নি। অবশেষে, নিউপোর্টের নেতৃত্বে, দুটি জাহাজ (153 জন নাবিক এবং যাত্রীদের মধ্যে স্ট্রাচি-গেটস, সোমার্স, নিউপোর্ট এবং আরও 150 জন-যারা বারমুডায় মারা গিয়েছিলেন তাদের ধ্বংসাবশেষ থেকে বেঁচে থাকার কথা জানিয়েছেঃ জন রল্ফের স্ত্রী মিসেস রল্ফ; ওয়াটার্স দ্বারা নিহত নাবিক এডওয়ার্ড স্যামুয়েল; রিচার্ড লুইস; উইলিয়াম হিচম্যান; জেফরি ব্রিয়ার্স; এবং হেনরি পাইন, যাকে ফায়ারিং স্কোয়াড দ্বারা মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়েছিল। ম্যাকাম্পসের সাথে শিকার অভিযানের সময় পওহ্যাটন দূত নামন্ট্যাক অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিলেন এবং তাঁর ভাগ্য কখনই আবিষ্কৃত হয়নি। কেপ বণিক টমাস হুইটিংহ্যাম এবং 6 জন অজ্ঞাত নাবিক সহ সমুদ্রযাত্রার জন্য সজ্জিত সি ভেঞ্চারের দীর্ঘ নৌকার নেতৃত্বে হেনরি রেভেন্সকে জেমস্টাউনে পাঠানো হয়েছিল; তারা বেশ কয়েক দিন পরে ফিরে এসেছিল, বারমুডার রিফলাইনের মধ্য দিয়ে খোলা আটলান্টিকে যাওয়ার পথ খুঁজে পেতে অক্ষম হয়েছিল, তারপরে অন্য একটি প্রচেষ্টার জন্য রওনা হয়েছিল এবং তাদের আর কখনও শোনা যায়নি। বারমুডায় দুটি সন্তানের জন্ম হয়েছিলঃ রোল্ফদের কন্যা, বারমুডা রোল্ফ, যিনি মারা যান এবং বারমুডায় সমাহিত হন; এবং এডওয়ার্ড ইসন ও তাঁর স্ত্রীর পুত্র বারমুডাস ইসন। মাইনাস কার্টার এবং ওয়াটার্স, এটি 137 জন যাত্রী এবং নাবিকের একটি পরিসংখ্যান দেবে যারা ডেলিভারেন্স অ্যান্ড প্যাশিয়েন্সে জেমসটাউনে অব্যাহত ছিল, যার মধ্যে সি ভেঞ্চারের ধ্বংসাবশেষের পরে বারমুডায় জন্মগ্রহণকারী একটি শিশুও ছিল) 1610 সালের 10ই মে ভার্জিনিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে এবং 23শে তারিখে জেমসটাউন বসতিতে পৌঁছায়, যা দুই সপ্তাহেরও কম সময়ের যাত্রা ছিল। দুই নাবিক, ক্রিস্টোফার কার্টার এবং এডওয়ার্ড ওয়াটার্স (যাদের কিছু রেকর্ড রবার্ট ওয়াটার্স নামে পরিচিত), পিছনে থেকে যান; ওয়াটার্স অন্য নাবিক হত্যার জন্য সম্ভাব্য বিচারের মুখোমুখি হন এবং জঙ্গলে পালিয়ে যান। অন্যান্য বসতি স্থাপনকারী এবং নাবিকদের মতো কার্টারও বারমুডা ছেড়ে যেতে চাননি এবং বাধ্য হয়ে চলে যাওয়া এড়াতে জঙ্গলে ওয়াটার্সের সাথে যোগ দিয়েছিলেন। জেমসটাউনে পৌঁছনোর পর, তাদের পূর্ববর্তী 500 জনের মধ্যে মাত্র 60 জনকে জীবিত অবস্থায় পাওয়া যায়। এদের মধ্যে অনেকেই মারা যাচ্ছিলেন এবং জেমসটাউনকে দ্রুত অকার্যকর বলে বিচার করা হয়েছিল। এরপর সবাই ভার্জিনিয়া, ডেলিভারেন্স এবং প্যাশিয়েন্সে চড়ে ইংল্যান্ডের উদ্দেশ্যে রওনা দেয়। গভর্নর ব্যারন ডি লা ওয়ারকে বহনকারী আরেকটি ত্রাণ বহরের সময়োপযোগী আগমন জেমসটাউনকে একটি বিরতি প্রদান করে। সমস্ত বসতি স্থাপনকারীদের উপনিবেশে পুনর্বাসিত করা হয়েছিল, কিন্তু তখনও খাদ্যের একটি গুরুতর ঘাটতি ছিল। 1610 খ্রিষ্টাব্দের শরত্কালে অ্যাডমিরাল সোমার্স ধৈর্য ধরে বারমুডায় ফিরে আসেন বন্য শূকর এবং সেখানে মজুত করা খাবার সংগ্রহের জন্য। দুর্ভাগ্যবশত, সোমার্স বারমুডায় শুয়োরের মাংস খেয়ে মারা যান এবং তাঁর ভাগ্নে ম্যাথিউ সোমার্সের নেতৃত্বে পিনেস তাঁর উত্তরাধিকার দাবি করার জন্য দেহটি নিয়ে সরাসরি ইংল্যান্ডের ডরসেটে লাইম রেজিসে ফিরে আসেন। ক্রিস্টোফার কার্টার এবং এডওয়ার্ড ওয়াটার্স, যাদের স্পষ্টতই তাদের পূর্ববর্তী পরিত্যাগের ক্ষমা দেওয়া হয়েছিল, তারা বারমুডায় পিছনে থেকে যায়, আবার বারমুডার প্রথম স্থায়ী বসতি স্থাপনকারী এডওয়ার্ড চার্ডের সাথে যোগ দেয় (ক্রিস্টোফার কার্টার এবং এডওয়ার্ড ওয়াটার্স 1612 সালে বারমুডার প্রথম লেফটেন্যান্ট-গভর্নর রিচার্ড মুরকে পরামর্শ দেওয়ার জন্য নিযুক্ত ছয়জনের কাউন্সিলের মধ্যে ছিলেন এবং যাদের মধ্যে লেফটেন্যান্ট-গভর্নরশিপ 1616 সালে মুরের প্রস্থান এবং তার উত্তরসূরির আগমনের মধ্যবর্তী সময়ে আবর্তিত হয়েছিল)। সামগ্রিকভাবে, থার্ড সাপ্লাই দ্বারা আনা খাদ্য ও সরবরাহ পর্যাপ্ত ছিল না। 1610 খ্রিষ্টাব্দের অনাহারে 80 শতাংশ উপনিবেশবাদী মারা যেতেন। পরে, জেমসটাউনে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা ডেলিভারেন্স অ্যান্ড প্যাশিয়েন্সে চড়েছিলেন এবং সমুদ্রের দিকে নেমে যাচ্ছিলেন যখন তারা আরও একটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য বহরের সাথে দেখা করেছিলেন। লর্ড ডেলাওয়্যার এই অভিযানের নেতা ছিলেন এবং তিনি বিচলিত বসতি স্থাপনকারীদের ফিরিয়ে দিয়েছিলেন। তিনি একজন ডাক্তারকে নিয়ে এসেছিলেন কিন্তু খাদ্য সরবরাহ অপর্যাপ্ত ছিল। রেক সি ভেঞ্চার গেটের উপসাগরের প্রাচীরের উপরে বসে ছিল যা কেবল তার ক্রু এবং যাত্রীদের দ্বারা নয়, পরবর্তী বসতি স্থাপনকারীদের দ্বারা সমস্ত দরকারী অংশ এবং উপকরণ ছিনিয়ে নেওয়ার পক্ষে যথেষ্ট ছিল; তার যা অবশিষ্ট ছিল তা শেষ পর্যন্ত তরঙ্গের নিচে অদৃশ্য হয়ে যায়। তার দুটি বন্দুক 1612 সালে উদ্ধার করা হয় এবং বারমুডার প্রাথমিক দুর্গায়নে ব্যবহৃত হয় (একটি প্যাগেটের দুর্গের বিপরীতে গভর্নরের দ্বীপে, অন্যটি ক্যাসল দ্বীপে স্থাপন করা হয়েছিল)। ধ্বংসস্তূপটি ডুবে যাওয়ার পরে, 1958 সালের অক্টোবরে ক্রীড়া ডুবুরি ডাউনিং এবং হেয়ার্ড দ্বারা পুনরায় আবিষ্কৃত না হওয়া পর্যন্ত তার সঠিক অবস্থান অজানা ছিল, এখনও একটি প্রবাল প্রাচীরের মধ্যে আবদ্ধ ছিল। জাহাজ বা তার পণ্যসম্ভারের সামান্যই অবশিষ্ট ছিল। নিদর্শনগুলির অভাব সত্ত্বেও, 1959 সালে ধ্বংসাবশেষের 350 তম বার্ষিকী উপলক্ষে তাকে ইতিবাচকভাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। পরবর্তী গবেষণায় ছোট অস্ত্রের জন্য গুলি সহ একটি বন্দুক এবং কামানের বল আবিষ্কৃত হয়। কিছু স্প্যানিশ জার, জার্মানি থেকে পাথরের জিনিসপত্র এবং সিরামিক এবং রান্নার পাত্রও ছিল যা অনেকটা জেমসটাউনের খননে পাওয়া গিয়েছিল। লেখার ক্ষেত্রে দ্য রেকারিং উইলিয়াম শেক্সপিয়ারের দ্য টেম্পেস্টকে অনুপ্রাণিত করেছিল বলে মনে করা হয়। এই ঐতিহ্যটি সিলভেস্টার জর্ডাইনের মতো বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের বিবরণের সাথে বিশদ তুলনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে এবং ইতিহাসবিদ ও লেখক উইলিয়াম স্ট্রাচির, যিনি ঝড়ের একটি বিবরণ লিখেছিলেন ট্রু রিপোর্টরি অফ দ্য র্যাক, এবং রিডেম্পশন অফ স্যার থমাস গেটস নাইট, শেক্সপিয়ারের প্রাথমিক উৎস ছিল। দ্য থ্রি কিংস অফ বারমুডা অ্যান্ড দেয়ার ট্রেজার অফ অ্যাম্বারগ্রিস-ওয়াশিংটন ইরভিং 1840 সালে। বারমুডার বাসিন্দা এবং ঔপন্যাসিক, এফ ভ্যান উইক মেসন, ধ্বংসাবশেষের একটি কাল্পনিক বিবরণ লিখেছিলেন, দ্য সি 'ভেঞ্চার, যা 1961 সালে প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর মার্কিন লেখক স্কট ও 'ডেল' দ্য সর্পেন্ট নেভার স্লিপস 'নামে সি ভেঞ্চার জাহাজডুবির একটি কাল্পনিক বিবরণ লিখেছেন এবং প্রকাশ করেছেন। শিশু লেখক ক্লাইড রবার্ট বুল্লা 'এ লায়ন টু গার্ড আস' নামে সমুদ্র অভিযানের একটি কাল্পনিক বিবরণ লিখেছেন। এটি তিনটি শিশুর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যা তাদের বাবাকে খুঁজে পেতে জেমসটাউনে যাত্রা করে। সি ভেঞ্চার একটি ক্রুজ লাইনারের নামও ছিল যা 1970-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং বারমুডার মধ্যে ফ্ল্যাগশিপ ক্রুজগুলির জন্য পরিচালিত হয়েছিল, প্রিন্সেস ক্রুজ দ্বারা প্রাপ্ত হওয়ার আগে, যা তার প্যাসিফিক প্রিন্সেস নামকরণ করেছিল, যা পরবর্তীকালে টেলিভিশন শো দ্য লাভ বোটে ব্যবহৃত হয়েছিল। আরও দেখুন জেমসটাউন সরবরাহ মিশন-তৃতীয় সরবরাহ মিশন ভার্জিনিয়া কোম্পানি সোমার্স দ্বীপপুঞ্জ কোম্পানির বারমুডা উপনিবেশের ইতিহাস এবং ভার্জিনিয়ার ডোমিনিয়নের ইতিহাস উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়ুন স্ট্র্যাচি, উইলিয়াম। "দ্য ট্রু রিপোর্টরি অফ দ্য র্যাক অ্যান্ড রিডেম্পশন অফ স্যার থমাস গেটস" (এফ. পি. 1625) এ ভয়েজ টু ভার্জিনিয়া ইন 1609, লুই বি রাইট, এড। (1965), 1-101। বাহ্যিক সংযোগ-জাহাজ যাত্রী এবং অভিবাসন তালিকা-প্যাক্র্যাট তীর্থযাত্রী জাহাজের তালিকা-ভার্জিনিয়ার ইংল্যান্ড উপনিবেশের পালতোলা জাহাজের সমুদ্র উদ্যোগের যুগ বারমুডা ভার্জিনিয়া কোম্পানির 1609 সালের জাহাজডুবির সামুদ্রিক ঘটনার ইতিহাস দ্য টেম্পেস্ট