BMW in motorsport
এর ইতিহাস জুড়ে, বিএমডাব্লু গাড়ি এবং মোটরসাইকেলগুলি বিভিন্ন মোটরস্পোর্ট ক্রিয়াকলাপে সফল হয়েছে। কারখানার প্রচেষ্টা ছাড়াও, অনেক বেসরকারী দল বিএমডাব্লু রোড গাড়িতে ভ্রমণকারী গাড়ি রেসিংয়ে প্রবেশ করে। বিএমডাব্লু ফর্মুলা ওয়ান, ফর্মুলা টু এবং স্পোর্টসকার রেসিংয়ে গাড়িতে প্রবেশ করেছে বা ইঞ্জিন সরবরাহ করেছে। বিএমডব্লিউ বর্তমানে আইএমএসএ, আইল অফ ম্যান টিটি, নর্থ ওয়েস্ট 200, সুপারবাইক ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ এবং ডয়চে টুরেনওয়াগেন মাস্টার্স (জার্মান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ)-এ সক্রিয় রয়েছে। 1500 সিসি বিএমডব্লিউ এম10 ইঞ্জিন ব্লক একটি অসামান্য ভূমিকা পালন করেছে। চার সিলিন্ডার 1961 সালে পরিমিত দিয়ে শুরু হয়েছিল, 1970-এর ফর্মুলা টু-তে উন্নত ভ্রমণকারী গাড়িগুলিতে সফল হয়েছিল এবং এক চতুর্থাংশ শতাব্দী বয়সে, 1986 টার্বোচার্জড বিএমডাব্লু এম 12/13/1-এ তার মূল শক্তির প্রায় কুড়ি গুণ উত্পাদন করেছিল, যা একটি অসামান্য 1400 এইচপি উত্পাদন করেছিল। এই ইঞ্জিনটি ফর্মুলা 1-এর ইতিহাসে সবচেয়ে শক্তিশালী, যদি না সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন হিসাবে বিবেচিত হয়, পাশাপাশি বিএমডাব্লু দ্বারা নির্মিত সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন হিসাবে বিবেচিত হয়। মূল বিএমডব্লিউ এম3-এর বিএমডব্লিউ এস14 ইঞ্জিনের ভিত্তি হিসাবে, এটি আরও অনেক জয় সংগ্রহ করেছে। প্রকৌশলের অন্যান্য চিত্তাকর্ষক প্রদর্শনের মধ্যে রয়েছে বিএমডব্লিউ এস 70/2 ইঞ্জিন উৎপাদন, যা ম্যাকলারেন এফ1-এ প্রয়োগ করা হয়েছিল, যা 31শে মার্চ, 1998-এ "বিশ্বের দ্রুততম উৎপাদনকারী গাড়ি"-এর জন্য বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছিল। দীর্ঘতম ধারাবাহিক ড্রিফ্টের জন্য গিনেস বুক অফ ওয়ার্ল্ড রেকর্ডস রেকর্ড অর্জনের পাশাপাশি ("গিনেস বুক অফ ওয়ার্ল্ড রেকর্ডস"-এর নীচে দেখুন) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে মোটরসাইকেল রেসিংয়ে বিএমডাব্লু মোটরসাইক্লিং আইল অফ ম্যান টিটি 1939 সালে আইল অফ ম্যান টিটি-তে সিনিয়র রেসে জর্জ মায়ারের জয়ের মতো উল্লেখযোগ্য কৃতিত্বের সাথে একটি প্রভাবশালী সময় উপভোগ করেছিল। যুদ্ধোত্তর বিএমডব্লিউ-এর সাফল্য মূলত সাইডকার রেসিংকে ঘিরে ছিল, মার্কটি স্নেফেল মাউন্টেন কোর্স, ছোট ক্লাইপস কোর্স এবং 1949 থেকে 1970-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত সাইডকার ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপের প্রধান যন্ত্র হয়ে ওঠে। বিএমডব্লিউ-চালিত সাইডকারগুলি অসংখ্য বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে, উল্লেখযোগ্য প্রতিযোগীরা হলেন রল্ফ স্টেইনহাউসেন, ক্লাউস এন্ডার্স এবং ম্যাক্স ডিউবেল। মোটরসাইকেল রোড রেসিংয়ে প্রাক-যুদ্ধের আধিপত্য যুদ্ধের পরে ম্লান হয়ে যায়, প্রধান রোড রেসিং প্রচারাভিযানটি হেলমুট ডেনের সাথে প্রোডাকশন বাইক রেসিংকে কেন্দ্র করে বিএমডাব্লু-এর সেরা যুদ্ধ-পরবর্তী সমাপ্তির সাথে মার্ক প্রচার করে একবিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয় দশক পর্যন্ত 1974 সালের প্রোডাকশন 1000 সিসি টিটি-তে তৃতীয় স্থান অর্জন করে। বিএমডব্লিউ আনুষ্ঠানিকভাবে 2009 সালে রোড রেসিং পুনরায় শুরু করে, তার বিএমডব্লিউ এস1000আরআর দিয়ে বিশ্ব সুপারবাইক চ্যাম্পিয়নশিপে প্রবেশ করে। এই পুনঃসূচনাটি আইল অফ ম্যান টিটি-তে এর আনুষ্ঠানিক পুনঃপ্রবর্তনও দেখেছিল। 2014 সালের আইল অফ ম্যান টিটি-তে মাইকেল ডানলপ সুপারবাইক, সুপারস্টক এবং সিনিয়র টিটি-তে বিএমডব্লিউ যন্ত্রপাতির প্রচার করেছিলেন। ডানলপ তিনটি প্রধান একক রেসে জয়লাভ করে, 1939 সালে জর্জ মেয়ারের পর সিনিয়র টিটি-তে বিএমডাব্লিউ-এর প্রথম জয় নিশ্চিত করে। ডানলপ আবার 2016 সুপারবাইক টিটি-তে জয়লাভ করেন, যে প্রক্রিয়ায় তিনি স্নেফেল মাউন্টেন কোর্সের জন্য 130.306 মাইল প্রতি ঘণ্টায় একটি নতুন সম্পূর্ণ ল্যাপ রেকর্ড স্থাপন করেন। পিটার হিকম্যান 2018 সিনিয়র টিটি-তে মেরু এবং বিজয় দাবি করেন, যথাক্রমে 135.452 মাইল প্রতি ঘন্টা এবং 131.700 মাইল প্রতি ঘন্টা গড় গতি রেকর্ড করেন। বিএমডব্লিউ 25টি আইল অফ ম্যান টিটি সাইডকার রেস এবং একক শ্রেণিতে অতিরিক্ত 8টি জয় পেয়েছে। মোট বিএমডব্লিউ আইল অফ ম্যান টিটি-তে 72 টি রোস্ট্রাম স্থান রেকর্ড করেছে, মোট 382 টি সমাপ্তি অর্জন করেছে। ডাকার র্যালি বিএমডব্লিউ মোটরসাইকেলগুলি চারটি অতিরিক্ত মঞ্চ সহ ছয়বার ডাকার র্যালি জিতেছে। সুপারবাইক সুপারবাইক ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ-2009 সালে চ্যাম্পিয়নশিপে পুনরায় প্রবেশের পর থেকে 13টি রেস জয়-2010 এএমএ সুপারবাইক চ্যাম্পিয়নশিপে চ্যাম্পিয়নশিপে পুনরায় প্রবেশের পর থেকে 13টি রেস জয়-বিএমডাব্লিউ আর90এস অস্ট্রেলিয়ান সুপারবাইক চ্যাম্পিয়নশিপে রেগ প্রিডমোরের সাথে 1976 চ্যাম্পিয়ন-2011 এবং 2014 কানাডিয়ান সুপারবাইক চ্যাম্পিয়নশিপে 2টি চ্যাম্পিয়নশিপ-প্রো সুপারবাইক, প্রো রুকি, এএম সুপারবাইক ক্লাস এফআইএম এন্ডুরেন্স ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ জুড়ে 12টি চ্যাম্পিয়নশিপ-3টি দ্বিতীয় স্থানের ট্যুরিং কার 1930-এর দশকে, বিএমডাব্লিউ ড্রাইভাররা বিএমডাব্লিউ 328 দুই-লিটার স্পোর্টস কার নিয়ে সফল হয়েছিল, মর্যাদাপূর্ণ মিলে মিগলিয়া সহ অনেক রেস জিতেছিল-1938 সালে একটি ক্লাস জয় এবং একটি সম্পূর্ণ জয় (একটি সংক্ষিপ্ত কোর্সে একটি স্ট্রিমলাইনড বডি সহ) এ. এফ. পি দ্বারা চালিত একটি ফ্রেজার ন্যাশ বি. এম. ডব্লিউ 328। ফেন এবং 1939 সালের 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এ সামগ্রিকভাবে পঞ্চম স্থানে (তার শ্রেণীতে প্রথম) আসে। প্রকৃতপক্ষে, বিএমডব্লিউ 328 দুই-লিটার শ্রেণীর আন্তর্জাতিক স্পোর্টস কার রেসে অপরাজেয় প্রমাণিত হয়েছিল। যুদ্ধ-পূর্ব বিএমডাব্লিউ 328 মডেলের পর থেকে বিএমডাব্লিউ-এর খেলাধুলাপূর্ণ উৎপাদনকারী গাড়ির জন্য সুনাম ছিল। 1950-এর দশকের ব্যয়বহুল ভি8-চালিত বিএমডাব্লিউ 503 এবং বিএমডাব্লিউ 507 এই খ্যাতিতে খুব বেশি যোগ করতে পারেনি, ছোট মোটরসাইকেল-ইঞ্জিন চালিত বিএমডাব্লিউ 700-এর মতো নয়, যা উদাহরণস্বরূপ। পাহাড় আরোহণের জার্মান চ্যাম্পিয়নশিপে হান্স স্টাক দ্বারা চালিত হয়েছিল। 1961 সালে বিএমডাব্লিউ নিউ ক্লাসের 1962 সালের প্রবর্তনের পর থেকে বিএমডাব্লিউ ট্যুরিং কার রেসিংয়ে অন্যতম সফল মার্ক হয়ে উঠেছে। আসল 1500 সিসি 4-সিলিন্ডার বিএমডব্লিউ এম10 ইঞ্জিন ব্লকটি একটি চার-ভালভ নকশায় পরিবর্তিত হয়েছিল যা ফর্মুলা 2-এ চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত, বিএমডব্লিউ এম 12/13 সংস্করণ এমনকি 1983 ফর্মুলা ওয়ান চ্যাম্পিয়নশিপও জিতেছিল। 1970-এর দশকে, বিএমডব্লিউ এম জিএমবিএইচ রেসিং প্রচেষ্টাকে সমর্থন করার জন্য গঠিত হয়েছিল। এর ফলে বিএমডব্লিউ এম1 এবং 1980-এর দশকে বিএমডব্লিউ এম3-এর বিকাশ ঘটে। ইতিহাসে অন্য যে কোনও বিএমডব্লিউ মডেলের তুলনায় বেশি রোড রেস জিতেছে, ই30 এম3 হল বিশ্বের সবচেয়ে সফল বিএমডব্লিউ রোড রেস গাড়ি। 1990-এর দশকে সুপারট্যুরিং যুগে এর সাফল্য অনুকরণ করা হয়েছিল, যখন 318আই এবং 320আই বেশ কয়েকটি ট্যুরিং কার জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল, যার মধ্যে রয়েছে বি. টি. সি. সি, ফরাসি সুপারট্যুরিং চ্যাম্পিয়নশিপ, সুপার টরেনওয়াগেন কাপ, ইতালীয় সুপারট্যুরিস্মো এবং অস্ট্রেলিয়ান সুপার ট্যুরিং চ্যাম্পিয়নশিপ। ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ (বি. টি. সি. সি): বি. এম. ডব্লিউ 1988,1991,1992,1993,2009,2014,2018 এবং 2019 সালে ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ এবং 1991,1993,2016,2017,2018,2019,2020 এবং 2021 সালে ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে। 1978 সালে বিএমডব্লিউ 320আই টার্বোতে ডয়চে রেনস্পোর্ট মেইস্টারশাফ্ট (ডয়চে রেনস্পোর্ট মেইস্টারশাফ্ট) জিতেছিলেন। ডিটিএম (ডয়চে টুরেনওয়াগেন মেইস্টারশাফ্ট)-এ নিম্নলিখিত বিএমডাব্লিউ চালকরা ডিটিএম ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেঃ 1987: এরিক ভ্যান ডার পোয়েল, বিএমডাব্লিউ এম3 1989: রবার্তো রাভাগলিয়া, বিএমডাব্লিউ এম3 2012: ব্রুনো স্পেঙ্গলার, বিএমডাব্লিউ এম3 ডিটিএম 2014 এবং 2016 মার্কো উইটম্যান, বিএমডাব্লিউ এম4 ডিটিএম 2022 শেলডন ভ্যান ডার লিন্ডে, বিএমডাব্লিউ এম4 জিটি3 ইউরোপীয় ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ (ইটিসিসি): 1968 সাল থেকে বিএমডাব্লিউ বেশ কয়েকটি নির্মাতা এবং দলের শিরোপা সহ 24টি ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে। জাপানিজ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ (জে. টি. সি. সি): বি. এম. ডব্লিউ (শ্নিটজার) জে. টি. সি. সি-তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য ইউরোপ থেকে জাপানে উড়ে এসে 1995 সালে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। এস. সি. সি. এ প্রো রেসিং ওয়ার্ল্ড চ্যালেঞ্জ ট্যুরিং কার সিরিজ (ডব্লিউ. সি): বি. এম. ডব্লিউ 2001 সালে প্রস্তুতকারকের চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল এবং টার্নার মোটরস্পোর্ট বি. এম. ডব্লিউ 325আই চালনাকারী বিল আবেরলেন 2003 এবং 2004 ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। বিএমডব্লিউ 15 অক্টোবর 2010-এ ঘোষণা করে যে এটি 2012 মরশুমে ট্যুরিং কার রেসিংয়ে ফিরে আসবে। ডি. টি. এম রেসিং (ডয়চে টুরেনওয়াগেন মাস্টার্স)-এ ফিরে আসার দায়িত্বে থাকা বি. এম. ডব্লিউ গ্রুপের গবেষণা ও উন্নয়ন পরিচালক ডঃ ক্লাউস ড্রেগার মন্তব্য করেছেন যে, "ডি. টি. এম-এ বি. এম. ডব্লিউ-এর প্রত্যাবর্তন আমাদের মোটরস্পোর্ট কার্যক্রমের পুনর্গঠনের একটি মৌলিক অংশ। উৎপাদন গাড়ি রেসিং-এর প্রতি তার বর্ধিত প্রতিশ্রুতির সাথে, বিএমডাব্লু তার শিকড়ে ফিরে আসছে। উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন পরিবেশে আমাদের মূল প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে আমাদের যানবাহনের চিত্তাকর্ষক ক্রীড়া বৈশিষ্ট্য প্রদর্শনের জন্য রেস ট্র্যাকটি নিখুঁত জায়গা। এটি করার জন্য ডিটিএম হল আদর্শ পর্যায় "। 1987, 2005-2010: ওয়ার্ল্ড ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ 1987 সালে রবার্তো রাভাগলিয়া একটি শ্নিটজার ই30 এম3 চালিয়ে ওয়ার্ল্ড ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে জয়লাভ করেন, একটি পয়েন্টের ব্যবধানে শিরোপা জিতেছিলেন। 2005 সালে অ্যান্ডি প্রিয়লক্স চালকের খেতাব লাভ করেন এবং বিএমডাব্লিউ প্রস্তুতকারকের খেতাব লাভ করে, এবার একটি এম3 দিয়ে নয়, বরং ই46 320আই দিয়ে। প্রিয়ালক্সের গাড়িটি বিএমডব্লিউ টিম ইউকে-র ব্যানারে চালানো হয়েছিল এবং আরবিএম দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। শ্নিটজার মোটরস্পোর্ট বিএমডাব্লু টিম জার্মানির এন্ট্রিগুলি চালায়, এছাড়াও ই46 320আই এর, ডার্ক মুলার এবং জর্গ মুলার দ্বারা চালিত। পূর্ববর্তী ডব্লিউ. টি. সি. সি বিজয়ী রবার্তো রাভাগলিয়াও বি. এম. ডব্লিউ টিম ইতালি/স্পেনের জন্য দুটি গাড়ি চালিয়েছিলেন, যার চালক ছিলেন আলেসান্দ্রো জানার্দি এবং আন্তোনিও গার্সিয়া। স্বাধীন বিভাগেও বিএমডব্লিউ শীর্ষ চারটি স্থান দখল করেছে। 2006 সালে নতুন ই90 320সি-কে দেখা যায়, আবার বিএমডাব্লিউ-কে নির্মাতাদের ট্রফি নিতে দেখা যায়, এবং আবার বিএমডাব্লিউ টিম ইউকে/আরবিএম চালক অ্যান্ডি প্রিয়লক্স ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে। বিএমডব্লিউ টিম জার্মানি ডার্ক এবং জর্গ মুলার উভয়কেই নিয়ে ফিরে আসে। বিএমডব্লিউ টিম ইতালি/স্পেন আলেসান্দ্রো জানার্ডিকে ধরে রেখেছিল, কিন্তু এখন মার্সেল কোস্টা দ্বিতীয় গাড়িটি চালাচ্ছিলেন, পরে ডানকান হুইসম্যানের পরিবর্তে। 2007 সালে প্রিয়লক্স আবার শিরোপা জিতেছিল, কিন্তু অগাস্টো ফারফাসকে তাদের তালিকায় যুক্ত করা সত্ত্বেও পরবর্তী দুটি মরশুমে বিএমডাব্লিউ সিট দ্বারা পরাজিত হয়েছিল। 2010 সালে বিএমডব্লিউ ডাব্লুটিসিসি-তে তাদের উপস্থিতি হ্রাস করে, বিএমডব্লিউ টিম আরবিএম ব্যানারের অধীনে মাত্র দুটি গাড়িতে প্রবেশ করে, ওয়ার্কস ড্রাইভার অ্যান্ডি প্রিয়লক্স এবং অগাস্টো ফারফাস। বেশিরভাগ রেসে শেভ্রোলে আধিপত্য বিস্তার করায়, বিএমডাব্লু লড়াই করে এবং নির্মাতাদের স্ট্যান্ডিংয়ে মাত্র তৃতীয় স্থানে শেষ করে। ড্রাইভার স্ট্যান্ডিংয়ে প্রিয়লক্স 4র্থ মরশুম শেষ করেন এবং ফারফাস 7ম স্থানে ছিলেন। যদিও ইন্ডিপেন্ডেন্টস ট্রফি বিভাগে ভাল ভাগ্য ছিল, সার্জিও হার্নান্দেজ একটি বিএমডাব্লু 320সি-র চাকার পিছনে চ্যাম্পিয়নশিপ নিয়েছিলেন। 2010 সালের মরশুমের শেষে বিএমডাব্লিউ ডব্লিউটিসিসি থেকে সরে আসে এবং চ্যাম্পিয়নশিপে বিএমডাব্লিউ-এর প্রতিনিধিত্ব করার জন্য শুধুমাত্র স্বতন্ত্রদের রেখে যায়। ফর্মুলা টু 1950-1984 বিএমডাব্লু পাইলটরা ফর্মুলা টু সিরিজে যুদ্ধ-পরবর্তী প্রচেষ্টার প্রাথমিক ভিত্তি হিসাবে খেলাধুলাপূর্ণ প্রাক-যুদ্ধ বিএমডাব্লু 328 মডেল ব্যবহার করেছিলেন, যা ফর্মুলা ওয়ানের একটি পদক্ষেপ; 328 মাঝে মাঝে এফ1 রেসে অংশ নিয়েছিল। বিএমডব্লিউ তার নিজস্ব দল পরিচালনা করত, কিন্তু অন্যান্য ছোট দল যেমন ভেরিটাস, এএফএম, জাইসি এবং এমনকি পূর্ব জার্মানি ভিত্তিক ই. এম. ডব্লিউ-ও 328 বা তার দুই লিটার ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে প্রাপ্ত গাড়ি ব্যবহার করত। যাইহোক, 1955 সালে প্রাথমিক এফ2 সিরিজের মৃত্যুর পর এবং পরের বছর এর পুনরুত্থানের পর, বিএমডাব্লিউ-এর ব্যবস্থাপনা ব্যয়বহুল ওপেন হুইল রেসিংয়ে অংশগ্রহণ না করার সিদ্ধান্ত নেয়। 1967 সালে, 1600 সিসি মোটরের অনুমতি দেওয়ার জন্য ফর্মুলা 2 নিয়মাবলী পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং বিএমডাব্লু-এর নতুন ব্যবস্থাপনা ওপেন হুইল রেসিংয়ের ধারণার জন্য আরও উন্মুক্ত ছিল। লুডভিগ অ্যাপফেলবেকের নকশা করা একটি রেডিয়াল চার-ভালভ সিলিন্ডার হেড সহ বিএমডাব্লু এম 10 ব্লকটি কিছু সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 1968 সালের মরসুমে, কোম্পানিটি তাদের 100 চেসিস ব্যবহার করে লোলার সাথে যোগ দেয়। বিএমডব্লিউ স্পন্সর ড্রাইভার জো সিফার্ট এবং হুবার্ট হান। 1969 সালে দলটি লোলা 102-এ স্যুইচ করে এবং বিএমডাব্লিউ-এর 1600 সিসি ইঞ্জিনের একটি নতুন উন্নয়ন ব্যবহার করে, যার নাম এম12। সিফার্ট এবং হান রয়ে যান; গেরহার্ড মিটার এবং ডিটার কুয়েস্টার একটি তৃতীয় গাড়ি ভাগ করে নেন। মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে, বিএমডাব্লিউ তাদের নিজস্ব চেসিস, 269, হকেনহেইমিং-এ আত্মপ্রকাশ করে। যাইহোক, 1969 সালে নুরবার্গিং-এ জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্সের অনুশীলনের সময় 269-এ মিত্তারের মৃত্যু হয়, যেখানে সেই ট্র্যাকের দৈর্ঘ্যের কারণে এফ2 এফ1 বরাবর দৌড়াতে পারে। কারিগরি ত্রুটির সন্দেহ হওয়ায় বিএমডব্লিউ-এর সমস্ত এন্ট্রি বাতিল করে দেওয়া হয়। 1970 সালের এফ2 মরশুমের জন্য, বিএমডাব্লিউ 270টি চ্যাসিস চালু করে এবং জো সিফার্ট, হুবার্ট হান, ডিটার কুয়েস্টার এবং জ্যাকি আইকক্সের সাথে প্রচারণা চালায়। যাইহোক, 1971 সালে, বিএমডব্লিউ-এর সম্পৃক্ততা প্রত্যাহার করা হয়, দলটি শুধুমাত্র ডায়েটার কুয়েস্টারের আইফেল্যান্ডের জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করে। এফ2 ইঞ্জিনের নিয়মাবলী 2000 সিসি উৎপাদন-ভিত্তিক ইঞ্জিনে পরিবর্তনের সাথে সাথে বিএমডাব্লিউ 1972 মরশুমের জন্য বিরতি নেয়। 1973 সালে বিএমডব্লিউ যখন এফ2-এ ফিরে আসে, তখন কোম্পানিটি আবার শুধুমাত্র ইঞ্জিন সরবরাহ করে। যদিও আনুষ্ঠানিকভাবে চালক জঁ-পিয়েরে বেলতয়েস এবং জাঁ-পিয়েরে জারিয়ারের জন্য মার্চ দলের প্রচেষ্টাকে সমর্থন করে, তারা বিটা রেসিং (জার্মান হ্যান্স-জোয়াকিম স্টাকের সাথে) এবং ব্রায়ান লুইস রেসিংয়ের মতো দলের জন্য ইঞ্জিনও সরবরাহ করেছিল। 1973 থেকে 1984 সালে ফর্মুলা 2-এর শেষ পর্যন্ত, বিএমডব্লিউ 1973,1974,1975,1978,1979 এবং 1982 সালে চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী চালকদের ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল। ফর্মুলা ওয়ান বিএমডব্লিউ-এর ফর্মুলা ওয়ান-এ সাফল্যের ইতিহাস রয়েছে। বিএমডব্লিউ চালিত গাড়িগুলি 20টি রেস জিতেছে। 2006 সালে বিএমডব্লিউ সাউবার দলের দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং ফর্মুলা ওয়ান নির্মাতা হয়ে ওঠে। 2007 এবং 2008 সালে দলটি কিছু সাফল্য উপভোগ করেছিল। সবচেয়ে সাম্প্রতিক জয়টি হল 2008 সালের 8ই জুন কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে রবার্ট কুবিকা ড্রাইভিংয়ের সাথে বিএমডাব্লু সাউবার এফ 1 টিমের একক কনস্ট্রাক্টর দলের জয়। সাফল্যের মধ্যে রয়েছেঃ ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপঃ 1 (1983) কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপঃ 0 (রানার-আপ 2002,2003,2007) দ্রুততম ল্যাপঃ 33টি গ্র্যান্ড প্রিক্স জয়ঃ 20টি পডিয়াম সমাপ্তিঃ 76টি মেরু অবস্থানঃ 33টি বিএমডব্লিউ উইলিয়ামস, বেনেটন, ব্রাবাম এবং অ্যারোসের ইঞ্জিন সরবরাহকারী ছিল। বিএমডব্লিউ-এর সাথে তাদের ফর্মুলা ওয়ান ক্যারিয়ার শুরু করেছেন এমন উল্লেখযোগ্য চালকদের মধ্যে রয়েছেন জেনসন বাটন, হুয়ান পাবলো মন্টোয়া, রবার্ট কুবিকা এবং সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল। 1980 সালে, বিএমডব্লিউ ব্রাবাম এফ1 দলের জন্য একটি টার্বোচার্জড মোটরের বিকাশের ঘোষণা দেয়। বিএমডব্লিউ এম12 ইঞ্জিনটি 1982 সালের মরসুমে প্রথম রেস করেছিল। এম 12/13 ইঞ্জিনটি 1982 সালের কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে নেলসন পিকেটের হাতে জয়লাভ করে; দলের অন্য চালক ছিলেন রিকার্ডো প্যাট্রেস। পরের মরসুমে, বিএমডাব্লু এটিএস দলকে ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল; কারখানা-সমর্থিত ব্রাবম পিকেটের চ্যাম্পিয়নশিপ জয়ের পথে চারটি জয় নিয়েছিল। 1984 সালে আরও দুটি জয় আসে এবং বিএমডাব্লু তার ইঞ্জিন প্রাপ্ত দলগুলির তালিকায় অ্যারো যুক্ত করে। 1985 সালে, পিকেটের ব্রাবাম, যিনি এখন মার্ক সুরারের সাথে জুটি বেঁধেছিলেন, মাত্র একটি জয় করতে পেরেছিলেন। 1986 সালে, বিএমডাব্লু নতুন বেনেটন দলের জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ শুরু করে, যারা গেরহার্ড বার্জারের হাতে বিএমডাব্লু ইঞ্জিনের জন্য একমাত্র জয় অর্জন করেছিল। যাইহোক, প্যাট্রেস এবং ডেরেক ওয়ারউইকের প্রত্যাবর্তনের সাথে সাথে ব্র্যাভামে কারখানা-সমর্থিত প্রচেষ্টা খুব কম সাফল্য পেয়েছিল। 1986 মরশুমের শেষে, বিএমডব্লিউ ঘোষণা করে যে 1987 মরশুমের শেষে তারা ফর্মুলা ওয়ান থেকে বেরিয়ে আসবে। বিএমডব্লিউ-এর এম 12/13 ইঞ্জিন অবশ্য ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল, কারণ মেগাট্রন অ্যারো দলের জন্য ইঞ্জিনের অধিকার কিনেছিল। 1987 সালের মরশুমের জন্য লিগিয়ার দলকে ইঞ্জিনও সরবরাহ করা হয়েছিল। 1988 সালের মরশুমের পর, টার্বোচার্জড মোটর নিষিদ্ধ করা হয় এবং অ্যারো প্রাক্তন বিএমডব্লিউ ইঞ্জিনের ব্যবহার বন্ধ করে দেয়। বিএমডব্লিউ এম 12/13 টার্বোচার্জড স্ট্রেট-4 ইঞ্জিনটি তার জীবনকালে রেসিং ট্রিম করতে সক্ষম প্রথম ফর্মুলা 1 ইঞ্জিন হিসাবে বিখ্যাত ছিল, যদিও এটি তার বুস্ট পরিবর্তনের সাথে প্রায় যোগ্যতা অর্জনের জন্য সক্ষম ছিল। এই ইঞ্জিনের বোর এবং স্ট্রোক এক্স ছিল, যা 1,499.79 সিসি স্থানচ্যুতি দেয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সর্বোচ্চ গতি ছিল 11,200 আরপিএম। সর্বোচ্চ ক্ষমতা b.m.e.p। এটি 1,000 পাউন্ড/বর্গ ইঞ্চি অঞ্চলে ছিল। 1997-2005: লে ম্যানসের মাধ্যমে ফর্মুলা ওয়ানে ফিরে আসা 1997 সালে, বিএমডব্লিউ ঘোষণা করে যে এটি 2000 সালে ভি10 ইঞ্জিন সরবরাহের জন্য উইলিয়ামস গ্র্যান্ড প্রিক্স ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সাথে একটি অংশীদারিত্ব গঠন করেছে। এই অংশীদারিত্বের প্রাথমিক বিকাশ ছিল বিএমডাব্লিউ-এর স্পোর্টস গাড়ির প্রচেষ্টা। বিএমডব্লিউ এম70 ভি12 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত উইলিয়ামস দ্বারা নির্মিত চ্যাসিস দীর্ঘ সময়ের অংশীদার দল শ্নিটজার মোটরস্পোর্ট দ্বারা প্রবেশ করা হয়েছিল। বরং 1998 সালের ব্যর্থ মডেলটির উন্নতি করা হয় এবং 1999 সালের 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এ বিএমডাব্লিউ ভি12 এলএমআর-এর সাথে বিএমডাব্লিউ-এর বিজয়ের মাধ্যমে এই প্রচেষ্টার সমাপ্তি ঘটে। গাড়িগুলি রেসিং থেকে অবসর নেওয়ার আগে 2000 এ. এল. এম. এস সিরিজে অতিরিক্ত সাফল্য আসে। জয়ের পরে, উইলিয়ামসের সাথে বিএমডাব্লিউ-এর অংশীদারিত্বের দ্বিতীয় পর্যায় শুরু হয়, বিএমডাব্লিউ ফর্মুলা 1-এর জন্য শক্তিশালী ই41 ভি10 তৈরি করে। রাল্ফ শুমাখার এবং জেনসন বাটন দ্বারা চালিত নতুন উইলিয়ামস-বিএমডাব্লু 2000 মরসুমে আত্মপ্রকাশ করে। 2001 সালে শুমাখার 3টি জয় পান এবং নবাগত হুয়ান পাবলো মন্টোয়া তার প্রথম জয় পান। 2002 সালে শুমাখারের একক জয় হয়, কিন্তু 2003 সালে উইলিয়ামস-বিএমডাব্লিউ সাফল্যে ফিরে আসে, শুমাখার এবং মন্টোয়ার জন্য দুটি করে জয়। 2004 সালে একমাত্র বিজয়ী ছিলেন মন্টোয়া। 2005 সালে, বিরোধের ফলে বিএমডব্লিউ এবং উইলিয়ামসের অংশীদারিত্ব দ্রুত হ্রাস পায়। গাড়িতে প্রযুক্তিগত ব্যর্থতার কারণ নিয়ে ক্রমাগত মতবিরোধের কারণে মরশুমের অগ্রগতির সাথে সাথে বিএমডাব্লিউ পি 84/5 ভি10-এর উন্নয়ন বন্ধ করে দেয়, যার ফলে দলের নতুন ড্রাইভার লাইন-আপ মার্ক ওয়েবার এবং নিক হেইডফেল্ডের কোনও জয় হয়নি। ফলস্বরূপ, গাড়িটি কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে দূরবর্তী 5ম স্থানে শেষ করে। 2006-2009: বিএমডব্লিউ সাউবার এফ1 উইলিয়ামসের সাথে তাদের ব্যর্থ সম্পর্ক থেকে বিচ্ছিন্ন হতে চেয়ে, বিএমডব্লিউ-এর নির্বাহীরা সিদ্ধান্ত নেন যে কোম্পানির মোটরস্পোর্ট বিভাগে একটি এফ1 দল যুক্ত করা, এইভাবে অংশীদারের প্রয়োজনীয়তা অপসারণ করা, একমাত্র কার্যকর সমাধান। সাউবারের নতুন বহু মিলিয়ন ডলারের গবেষণা ও উন্নয়ন সুবিধার দ্বারা আকৃষ্ট হয়ে, যার মধ্যে একটি উন্নত বায়ু সুড়ঙ্গ সেটআপ অন্তর্ভুক্ত ছিল, বিএমডাব্লু নিজেরাই সুবিধাগুলি তৈরি করার জন্য ঝাঁকুনির পরিবর্তে পিটার সাউবারকে একটি কেনার প্রস্তাব দেয়। সৌবার প্রস্তাবটি গ্রহণ করেন এবং ক্রয়টি সম্পন্ন হয়; দলটি বিএমডাব্লিউ-সৌবার এফ1 নামে রেসিং শুরু করে। দলটিকে সুইজারল্যান্ডের হিনউইলের সাউবার সুবিধা এবং মিউনিখের বিএমডব্লিউ-এর মধ্যে ভাগ করা হচ্ছে। বিএমডব্লিউ সাউবার F1.06 তুলনামূলকভাবে সফল হয়েছিল, যা কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে দলকে পঞ্চম স্থান অর্জন করেছিল। বিএমডব্লিউ 2006 সালের জন্য বিএমডব্লিউ উইলিয়ামস চালক নিক হেইডফেল্ডকে চুক্তিবদ্ধ সাউবার চালক জ্যাক ভিলেনিউভের সাথে ধরে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ভিলেনিউভ এবং দলের মধ্যে মতবিরোধের পরে ভিলেনিউভের স্থলাভিষিক্ত হন পোলিশ চালক রবার্ট কুবিকা। বিএমডাব্লিউ-এর 2007 মরশুম আগের বছরের ফলাফলের তুলনায় উন্নত হয়েছে। যদিও গাড়িটি তখনও ফেরারি এবং ম্যাকলারেন উভয়ের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল, এটি মাঠের বাকি অংশকে ছাড়িয়ে গেছে। বিএমডাব্লু প্রতিটি রেসে পয়েন্ট অর্জন করে, কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে (ম্যাকলারেনের অযোগ্যতার পরে) 100 পয়েন্টের সাথে দ্বিতীয় মরসুমটি শেষ করে। 2008 সালে কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে বিএমডব্লিউ তাদের প্রথম রেস জিতেছিল। দলটি অস্ট্রেলিয়ায় মরশুমের প্রথম রেসে হাইডফেল্ডের এবং মন্টে কার্লোতে কুবিকার জন্য দ্বিতীয় স্থানের মতো বেশ কয়েকটি পডিয়াম সমাপ্তিও অর্জন করেছিল। 2009 সালের জুলাই মাসে, বিএমডব্লিউ ঘোষণা করে যে তারা 2009 মরশুমের শেষে ফর্মুলা ওয়ান থেকে সরে আসবে। দলটি পূর্ববর্তী মালিক পিটার সাউবারের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যিনি কনকর্ড চুক্তির সমস্যাগুলির কারণে 2010 মরশুমের জন্য বিএমডাব্লু নামের অংশটি রেখেছিলেন। দলটি 2011 সালে শুরু করে তাদের নাম থেকে বিএমডাব্লু বাদ দিয়েছে। ফর্মুলা ই বিএমডাব্লু পঞ্চম মরশুমের জন্য আনুষ্ঠানিক প্রস্তুতকারক হিসাবে ফর্মুলা ই-তে যোগ দেবে। জার্মান পারফরম্যান্স গাড়ি জায়ান্ট নিশ্চিত করেছে যে এটি 2018/19 মরসুমে আন্দ্রেটি দলের দ্বারা ব্যবহৃত একটি একেবারে নতুন পাওয়ারট্রেন তৈরি করবে। এই মরশুমে দলের চালক হবেন আন্তোনিও ফেলিক্স দা কোস্টা এবং আলেকজান্ডার সিমস। ডিটিএম (ডয়চে টুরেনওয়াগেন মাস্টার্স) 2012-বিএমডাব্লিউ 2012 মরশুমের জন্য এম3 ডিটিএম নিয়ে ডিটিএম-এ ফিরে আসে, যা সমসাময়িক বিএমডাব্লিউ ই92 এম3 কুপের উপর ভিত্তি করে (দৃশ্যত অন্তত) তৈরি। বিএমডাব্লিউ-এর জন্য তিনটি দল নিম্নরূপ লাইনে দাঁড়িয়েছিলঃ কানাডার চালক ব্রুনো স্পেঙ্গলার জার্মানির লসিৎজরিং সার্কিটে অনুষ্ঠিত 2012 মরশুমের দ্বিতীয় রেসে বিএমডাব্লিউ-এর জন্য 20 বছরের মধ্যে প্রথম ডিটিএম জয় রেকর্ড করেছিলেন। এরপর স্পেঙ্গলার 2012 ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ দাবি করেন। বিএমডব্লিউ 346 পয়েন্ট নিয়ে 2012 ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপ দাবি করে, অডি থেকে 11 পয়েন্ট এগিয়ে এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জের থেকে 17 পয়েন্ট এগিয়ে। বিএমডব্লিউ টিম শ্নিটজার 2012 সালের টিম চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা অর্জন করে। হকনহেইমে মরশুমের শেষ রেসে এই তিনটি শিরোনামেই বিএমডাব্লিউ জিতেছিল। বিএমডব্লিউ 2013 সালে হকনহেইমিং-এ মরশুমের ফাইনালে অডি-র সাথে সমস্ত মরশুমে ঘনিষ্ঠ লড়াইয়ের পরে টানা দ্বিতীয় নির্মাতাদের চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। ড্রাইভারদের সম্মান অডি চালক মাইক রকেনফেলারকে এবং দলগুলি অডি স্পোর্ট টিম ফিনিক্সকে দেওয়া হয়। অস্ট্রিয়ার সালজবার্গের রেড বুল রিং-এ বিএমডাব্লিউ একটি দর্শনীয় 1-2-3 পডিয়াম সুইপ দাবি করে যেখানে ব্রুনো স্পেঙ্গলার হোম মার্কো উইটম্যান এবং টিমো গ্লকের নেতৃত্ব দেন। বিএমডাব্লু হকেনহেইমে ফাইনালের জন্য যোগ্যতা অর্জনের জন্য প্রথম দুটি সারিও বন্ধ করে দেয়। বিএমডাব্লিউ বিএমডাব্লিউ এম3-এর সাথে মোট 51টি ডিটিএম জয় অর্জন করে এবং 2014 মরশুমের জন্য নতুন এম4 ডিটিএম-এ স্যুইচ করে। ফর্মুলা বিএমডাব্লু 1990-এর দশকে, ফর্মুলা বিএমডাব্লু ফিডার সিরিজ হিসাবে চালু করা হয়েছিল, বিএমডাব্লু কে মোটরসাইকেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছোট গাড়ি সহ। প্রাক্তন চালকদের উদাহরণস্বরূপ। রাল্ফ শুমাখার ও নিকো রোজবার্গ। ফর্মুলা বিএমডাব্লু তখন থেকে তিনটি মহাদেশ জুড়ে চারটি চ্যাম্পিয়নশিপ জুড়ে প্রসারিত হয়েছে। জার্মান সিরিজের পর 2003 সালে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় চ্যাম্পিয়নশিপ হয় এবং পরের বছর যুক্তরাজ্য ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সিরিজ শুরু হয়। ইউকে এবং জার্মান চ্যাম্পিয়নশিপ 2008 সালে একটি নতুন প্যান-ইউরোপীয় সিরিজে একীভূত হবে। লে ম্যানস 1939-এ বিএমডব্লিউ 328-কে তার শ্রেণীতে প্রথম স্থান (সামগ্রিকভাবে পঞ্চম) পেতে দেখা যায়, 1939-এর 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এ 236টি ল্যাপ সম্পূর্ণ করে। 1972 সালে 33 বছর পর, একটি বিএমডাব্লিউ প্রথমবার বিএমডাব্লিউ 2800সিএস-এর সাথে শ্নিটজার মোটরস্পোর্ট দ্বারা প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করে। পরবর্তী বছরগুলিতে, বিএমডাব্লিউ 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এ একটি সাধারণ প্রতিযোগী হয়ে ওঠে, যার প্রতিনিধিত্ব করে 1972 থেকে 1989 সাল পর্যন্ত প্রতিযোগিতায় বিএমডাব্লিউ রেস গাড়ি প্রতিযোগিতায় বেসরকারী দলগুলি এবং 1993 থেকে 2000 সাল পর্যন্ত বিএমডাব্লিউ ইঞ্জিন ব্যবহার করে দলগুলি, সবচেয়ে সফল ম্যাকলারেন এফ1 জিটিআর যারা 1995 সালে বিএমডাব্লিউ এস70 6.1এল ভি12 ইঞ্জিন দিয়ে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস জিতেছিল। এছাড়াও বিএমডাব্লু মোটরস্পোর্ট বিএমডাব্লু 3 সিএসএল (1973), বিএমডাব্লু 3 সিএসএল (1976), বিএমডাব্লু এম 1 (1980,1981), ম্যাকলারেন এফ 1 জিটিআর (1996,1997), বিএমডাব্লু ভি 12 এলএম (1998), বিএমডাব্লু ভি 12 এলএমআর দিয়ে শুরু হয়েছিল। উইলিয়ামস গ্র্যান্ড প্রিক্স ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা ডিজাইন করা এবং শ্নিটজার মোটরস্পোর্ট দ্বারা প্রবেশ করা পরের গাড়িটি অডি, টয়োটা, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, নিসান এবং অন্যান্যদের ফ্যাক্টরি প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে সামগ্রিকভাবে 1999 সালের 24 ঘন্টা লে ম্যানস জিতেছিল। আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ-বিএমডব্লিউ তিনটি (2001,2010,2011) জিটি টিম চ্যাম্পিয়নশিপ এবং জিটি অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার শিরোপা জিতেছে। দু 'বার (2010,2011) ক্রাউন প্লাজা ভি8 চালিত এম3 জিটি কুপে টিম আরএলএল-এর সাথে এবং একবার (2001) ভি8 চালিত এম3 জিটিআর-এ বিএমডব্লিউ মোটরস্পোর্ট দলের সাথে। এন্ডুরেন্স রেসিং নুরবার্গিং-বিএমডাব্লু 24 ঘন্টা নুরবার্গিং 19 বার এবং 1000 কিলোমিটার নুরবার্গিং দু 'বার (1976 এবং 1981) জিতেছে। একটি বিএমডব্লিউ ওয়ার্কস দল ই36 320ডি 24 ঘন্টা নুরবার্গিং-এ প্রথম ডিজেল চালিত সামগ্রিক বিজয়ী ছিল। 24 ঘন্টা ডেটোনা-বিএমডাব্লু পাঁচবার জিতেছে (1976,2011,2013,2019,2020) স্পা 24 ঘন্টা-বিএমডাব্লু 21 বার ম্যাকলারেন এফ 1 জিটিআর জিতেছে-1990-এর দশকের মাঝামাঝি একটি বিএমডাব্লু ডিজাইন করা ইঞ্জিনের সাথে সফল জিটি রেসিং গাড়ি। এটি 1995 এবং 1996 সালে বিপিআর গ্লোবাল জিটি সিরিজ এবং 1995 সালে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস জিতেছিল। র্যালি আরএসি র্যালি-1939 সালে 328 স্পোর্ট কার এই ইভেন্টটি জিতেছিল। ট্যুর ডি করস-বিএমডব্লিউ এম3 ই30 1987 সালে এই ইভেন্টটি জিতেছিল। গিনেস বুক অফ ওয়ার্ল্ড রেকর্ডস 2013 সালের 11ই মে, বিএমডাব্লিউ সিদ্ধান্ত নেয় যে তারা "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে" রেকর্ডটি চায়। জোহান শোয়ার্টজ বিএমডাব্লিউ এফ10 এম5-এর একটি স্কিডপ্যাডে 51 মাইল একটানা প্রবাহ অর্জন করেন, যা শেষ পর্যন্ত আবুধাবিতে একটি শেভ্রোলেট ক্যামারোতে আবদো ফেঘলির 11,180 মিটার (প্রায় 6,95 মাইল) বিশ্ব রেকর্ড ভেঙে দেয়। ফর্মুলা ওয়ান থেকে বেরিয়ে আসার পর 1980 এবং 1990-এর দশকের বাকি সময় জুড়ে বিএমডাব্লিউ-এর অন্যান্য ইভেন্টগুলিতে বিভিন্ন ট্যুরিং এবং স্পোর্টসকার সাফল্য ছিল। 1986 সালে, বি. এম. ডব্লিউ উত্তর আমেরিকা আই. এম. এস. এ জি. টি চ্যাম্পিয়নশিপে বি. এম. ডব্লিউ জি. টি. পি চালায়, যা খুব কম সাফল্য পায়। 1987 সাল থেকে, কুম্হো বিএমডব্লিউ চ্যাম্পিয়নশিপও বিদ্যমান, যা একটি বিএমডব্লিউ-এক্সক্লুসিভ মোটরস্পোর্ট চ্যাম্পিয়নশিপ। এটি যুক্তরাজ্যে পরিচালিত এবং পরিচালিত হয়, কিছু দৌড় মাঝে মাঝে ইউরোপের মূল ভূখণ্ডে অংশ নেয়। 2005 সালে বিএমডাব্লিউ চ্যালেঞ্জ কুমহো বিএমডাব্লিউ চ্যাম্পিয়নশিপের মধ্যে একটি শ্রেণী হিসাবে যোগদান করে এবং এক বছর পরে বিএমডাব্লিউ প্রোডাকশন চ্যাম্পিয়নশিপ নামে একটি স্বতন্ত্র ইউকে চ্যাম্পিয়নশিপে পরিণত হয়। 2008 সালে, কমিটি এবং আয়োজক ক্লাবের (সিটিসিআরসি) মধ্যে বিভক্তির ফলে এটি চ্যাম্পিয়নশিপের মর্যাদা হারায় এবং একটি বিচ্ছিন্ন পিবিএমডাব্লু কাপ গঠিত হয়। স্বয়ংক্রিয় রেসিং 2008 রোলেক্স স্পোর্টস কার সিরিজের মরসুমে একটি বিএমডাব্লু এম 6-এ প্রবেশ করেছিল, যা জেপ থর্টন, টম লং, জো ভার্দে এবং ডেভিড রাসেলের সমন্বয়ে গঠিত একটি সর্ব-আমেরিকান দল দ্বারা চালিত হয়েছিল। টার্নার মোটরস্পোর্ট 2010 মরশুমের জন্য একটি বিএমডব্লিউ এম6-এ প্রবেশ করে, তারপরে 2011-2013 থেকে দুটি বিএমডব্লিউ এম3-এ প্রবেশ করে। তারা জিটি শ্রেণীতে ছয়টি রোলেক্স জিটি জয় এবং 24টি শীর্ষ দশ সমাপ্তি অর্জন করেছে, যার মধ্যে 2013 সালে সার্কিট অফ দ্য আমেরিকাস রাউন্ডে জিটি এম3 এবং জিএস এম3-এর জন্য বিরল ডাবল ক্লাস জয় রয়েছে। ছবির তথ্যসূত্র