U.S. Route 59 in Oklahoma
ইউ. এস. হাইওয়ে 59 (ইউ. এস-59) ওকলাহোমা রাজ্যের পূর্ব অংশ বরাবর অবস্থিত। ওকলাহোমার মধ্য দিয়ে ইউএস-59-এর পথটি পূর্ব ওকলাহোমা ওউচিতাস এবং ওজার্কের পার্বত্য ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যায়। ইউএস-59 ওকলাহোমার গ্রিন কান্ট্রির মধ্য দিয়ে গ্র্যান্ড লেক, একটি প্রধান বিনোদন কেন্দ্র সহ বেশ কয়েকটি হ্রদ এবং শহরগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে। রাস্তাটি আরকানসাসের ফোগেলের কাছে আরকানসাস থেকে রাজ্যে প্রবেশ করে এবং কানসাসের চেটোপার দক্ষিণে কানসাস স্টেট লাইনে শেষ হয়। ইউএস-59 1935 সালের দিকে ওকলাহোমায় প্রথম মনোনীত হয়েছিল। সেই সময়ে মহাসড়কের রুটটি মূলত আজকের মতোই ছিল; তবে, আফটন এলাকা এবং ওয়েলচের মধ্যে, ইউএস-59 এর পূর্ব দিক দিয়ে যাওয়া আধুনিক রুটটি অনুসরণ করার পরিবর্তে বিনিতার মধ্য দিয়ে গেছে। ইউএস-59 1951 সালে বর্তমান রুটটি অনুসরণ করার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। তারপর থেকে, ইউএস-59 শুধুমাত্র ছোটখাটো রদবদলের মধ্য দিয়ে গেছে, যার মধ্যে অনেকগুলি বক্ররেখা সরিয়ে দিয়েছে এবং পূর্ব ওকলাহোমা অতিক্রম করার জন্য মহাসড়ক ব্যবহার করে ভ্রমণকারীদের জন্য আরও সরাসরি পথ সরবরাহ করেছে। লে ফ্লোরে কাউন্টি ইউএস-59 লে ফ্লোরে কাউন্টির ওকলাহোমায় প্রবেশ করে, আরকানসাসের ফোগেলের রাজ্য লাইনে ওউচিটা জাতীয় বনে। ইউএস-270 লাইনটি অতিক্রম করার সময় ইউএস-59 এর সাথে একযোগে রয়েছে। দুটি পথ ব্ল্যাক ফর্ক মাউন্টেন এবং রিচ মাউন্টেন-এর মধ্যে একটি উপত্যকার মধ্য দিয়ে গিয়ে রাজ্য রেখা থেকে পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়। দুটি পথের মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রথম ওকলাহোমা শহরটি হল অনিগমিত পেজ। শহরের উত্তর-পশ্চিমে, ইউএস-59 এবং ইউএস-270 ইউএস-259-এর উত্তর টার্মিনাস গঠন করে, যা দক্ষিণে লংভিউ, টেক্সাস এবং নাকগডোচেস, টেক্সাসের দিকে আই-30 এবং আই-20 অতিক্রম করে। এই সংযোগস্থলের পরে, ইউএস-59 এবং ইউএস-270 উত্তর দিকে বাঁক নেয় এবং জো এবং স্ট্যাপের দুটি ছোট ছোট গ্রামের মধ্য দিয়ে যায়। ইউএস-59 এবং ইউএস-270 উত্তর দিকে অগ্রসর হয়, ব্ল্যাক ফর্ক পোটো নদীর সমান্তরালে যখন তারা জাতীয় বন ছেড়ে হজগেনে যায়। হজগেনের উত্তরে, মহাসড়কগুলি পোটো নদীর প্রধান শাখা অতিক্রম করে এবং উইস্টার বন্যপ্রাণী ব্যবস্থাপনা এলাকার মধ্য দিয়ে যায়। নদীর উত্তর তীরে অবতরণ করার পরে, ইউ. এস-59 এবং ইউ. এস-270 উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয় যখন তারা হেভেনারে প্রবেশ করে, যেখানে এস. এইচ-128 শেষ হয়। শহরের উত্তর দিকে, ইউএস-270 পশ্চিমে বিভক্ত হয়ে যায়। ইউএস-59 কানসাস সিটি সাউদার্ন রেলপথের সমান্তরাল এবং হেভেনার মেমোরিয়াল কবরস্থান অতিক্রম করে। মহাসড়কটি হাওয়ের মধ্য দিয়ে উত্তর-পশ্চিম দিকে মোড় নেয় এবং এর উত্তর প্রান্তে এসএইচ-83-এর সাথে ছেদ করে। এই সংযোগস্থলের উত্তরে ইউ. এস-59 আবার পোটো নদী অতিক্রম করে। ইউএস-59 উত্তর দিকে অগ্রসর হয়, লে ফ্লোরে কাউন্টির কাউন্টি আসন পোটো শহরের চকটও কান্ট্রি ক্লাবের ঠিক উত্তরে ইউএস-271-এর সাথে একটি বিনিময়ে আসে। এই ইন্টারচেঞ্জে, ইউএস-59 মূল লাইন থেকে বেরিয়ে ইউএস-271-এ যোগ দেয়; ইন্টারচেঞ্জের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে চলতে মোটর চালককে একটি অগণিত রাজ্য মহাসড়ক পোটো বাইপাসের উপর স্থাপন করে। ইউএস-59 এবং ইউএস-271 পোটো-এর মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয়, এসএইচ-112-এর দক্ষিণ প্রান্তে একটি বিনিময়ে আসে, যা পোটো বাইপাসের উত্তর প্রান্তও। দুটি সমবর্তী সড়ক শ্যাডি পয়েন্ট এবং পানামা শহরের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে যায়। পানামার উত্তরে, ইউএস-59 এবং ইউএস-271 এসএইচ-31-এর পূর্ব প্রান্ত গঠন করে। সানসেট কর্নার-এ, ইউএস-59 পশ্চিমে বাঁক নেয় এবং ইউএস-271 পূর্ব দিকে বাঁক নেয়, যা মুদ্রাটির সমাপ্তি ঘটায়। এস. এইচ-9 সোজা পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে এই সংযোগস্থলের মধ্য দিয়ে যায়; পশ্চিমে বাঁক নেওয়ার পরে, ইউ. এস-59 এস. এইচ-9 অনুসরণ করে, কাউলিংটনের দক্ষিণ-পূর্বে বিভক্ত হয়। এই জংশনের ঠিক উত্তরে, ইউএস-59 একটি চার লেনের বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত হয়। এটি বাঁধের ঠিক নিচের দিকে একটি সেতুর উপর দিয়ে আরকানসাস নদী অতিক্রম করে যা রবার্ট এস কের জলাধারকে আটকে রাখে। নদী পার হওয়ার পর মহাসড়কটি সিকোয়াহ কাউন্টিতে প্রবেশ করে। সেকুয়াহ এবং অ্যাডেয়ার কাউন্টি ইউএস-59-এর সেকুয়াহ কাউন্টির প্রথম হাইওয়ে জংশনটি গানসের পশ্চিমে এসএইচ-141-এর সাথে রয়েছে, যেখানে পরবর্তী হাইওয়েটি তার পশ্চিম প্রান্তে পৌঁছেছে। ইউএস-59 উত্তর দিকে চলতে থাকে, ওয়াইল্ডহর্স মাউন্টেন এবং লিটল স্যালিসা ক্রিক অতিক্রম করে, ঠিক উজানে যেখানে এটি রবার্ট এস কের জলাশয়ে খালি হয়। মহাসড়কটি তারপর সেলিসোর সেকুয়াহ কাউন্টির কাউন্টি আসনে প্রবেশ করে, যেখানে প্রস্থান 308-এ ইন্টারস্টেট 40-এর সাথে এর একটি বিনিময় রয়েছে। আন্তঃরাজ্যের উত্তরে, ইউ. এস-59 ইউ. এস-64 কে ছেদ করে, পূর্ব দিকে ঘুরে পরবর্তী পথ অনুসরণ করে শহরতলির সালিসাওতে যায়। ইউএস-59 উত্তরে বিভক্ত হয়ে দ্বি-লেনের মহাসড়কে পরিণত হয়েছে। শহরের উত্তরে, মহাসড়কটি এসএইচ-101-এর পশ্চিম প্রান্ত হিসাবে কাজ করে। ইউএস-59 তারপর অনিগমিত ব্রাশির মধ্য দিয়ে যায়। ব্রাশির উত্তরে, মহাসড়কটি ব্রাশি পর্বতমালার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। রাস্তাটি এই পর্বতমালার উত্তরে সিকোয়াহ কাউন্টি থেকে বেরিয়ে আসে। পরবর্তী কাউন্টি ইউএস-59 প্রবেশ করে পাহাড়ী অ্যাডেয়ার কাউন্টি। রাস্তাটি একটি ঘূর্ণায়মান গতিপথ অনুসরণ করে চলেছে কারণ এটি উত্তর-পূর্বে অনিগমিত চেরি গাছের দিকে যায়। মহাসড়কটি চেরি ট্রি পেরিয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায়, স্টিলওয়েলের কাউন্টি আসনে প্রবেশের সময় একটি যথাযথ উত্তর পথে ফিরে যাওয়ার আগে। এখানে, মার্কিন রুটের এস. এইচ-100 এবং এস. এইচ-51-এর সঙ্গে সংক্ষিপ্ত সমঝোতা রয়েছে। ইউএস-59 স্টিলওয়েল ছেড়ে যায়, পিভাইন ক্রিকের পাশাপাশি পাহাড়ি ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে বাঁকিয়ে ইলিনয় নদীর ব্যারন ফর্কের স্রোতের মুখ পর্যন্ত যায়। মহাসড়কটি ব্যারন ফর্ক অতিক্রম করে, তারপর ব্যারন-এর অনিগমিত অবস্থানের পশ্চিমে অতিক্রম করে। স্টিলওয়েলের প্রায় উত্তরে, মহাসড়কটি ওয়েস্টভিলে ইউএস-62-এর সাথে ছেদ করে। ওয়েস্টভিল থেকে ইউ. এস-59 উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। মহাসড়কটি মিশন মাউন্টেন-এর ঠিক পূর্ব দিকে অতিক্রম করে; পাহাড়ের উত্তরে, রাস্তাটি কানসাস সিটি সাউদার্ন রেলপথের সমান্তরালে শুরু হয়। উত্তর অ্যাডেয়ার কাউন্টিতে, ইউএস-59 অনিগমিত বালার্ড এবং ওয়াটস শহরে পরিষেবা প্রদান করে, যেখানে এটি ফ্রান্সিস হ্রদের ঠিক পশ্চিমে চলে গেছে। ওয়াটসের উত্তরে, মহাসড়কটি ইলিনয় নদী অতিক্রম করে এবং উত্তর দিকে ডেলাওয়্যার কাউন্টিতে চলে যায়। ডেলাওয়্যার, অটোয়া এবং ক্রেইগ কাউন্টি ডেলাওয়্যার কাউন্টিতে, ইউএস-59 পশ্চিম সিলোয়াম স্প্রিংসে প্রবেশ করে এবং ইউএস-412-এর সাথে সমবর্তী হয়। এই সংযোগস্থলটি ওকলাহোমা-আরকানসাস রাজ্য লাইনের পশ্চিমে অবস্থিত। অনিগমিত ফ্লিন্টে আসার আগে দুটি রাস্তা পশ্চিম সিলোয়াম স্প্রিংসের মধ্য দিয়ে পশ্চিম দিকে যায়। ইউএস-59 এবং ইউএস-412 এখানে বিভক্ত, ইউএস-412 চেরোকি টার্নপাইক অনুসরণ করে, যা এই বিনিময় থেকে শুরু হয়। ইউএস-412 অল্টারনেটের পূর্ব টার্মিনাসটিও এই বিনিময়ে রয়েছে; দুটি রুট পশ্চিমে যাওয়ার সাথে সাথে এটি ইউএস-59 এর সাথে একযোগে পরিণত হয়। দুটি মহাসড়ক ওকলাহোমার কানসাসে প্রবেশ করে, যেখানে তারা এসএইচ-10-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে বিভক্ত হয়; ইউএস-412 অল্টারনেটিভ পূর্ব দিকে চলতে থাকে, যখন ইউএস-59 এসএইচ-10 বরাবর উত্তর দিকে বাঁক নেয়। এই সংযোগস্থলের ঠিক উত্তরে মূল লাইন ইউএস-412-এর সাথে একটি বিনিময় রয়েছে, যা এখনও এই সময়ে চেরোকি টার্নপাইকে রয়েছে। ইউএস-59 এবং এসএইচ-10 কানসাস শহরের উত্তর দিকে অগ্রসর হয় এবং কলকার্ডের পশ্চিমে এর পশ্চিম প্রান্তে এসএইচ-116-এর সাথে ছেদ করে। ইউ. এস-59 এবং এস. এইচ-10 ইউচা হ্রদের কাছে পৌঁছানোর সময় অনেক বক্ররেখা সহ একটি গতিপথ অনুসরণ করে, যা তারা পূর্ব দিকে সেতু করে। জে-তে, ইউএস-59 এবং এসএইচ-10 পূর্ব দিকে শহরের কেন্দ্রস্থল জে-এর দিকে বাঁক নেওয়ার সাথে সাথে এসএইচ-20 সমান্তরালে যোগ দেয়। সেখানে, তিনটি মহাসড়ক এসএইচ-127-এর দক্ষিণ প্রান্ত গঠন করে। জে-এর পূর্ব দিকে, ইউ. এস-59 এবং এস. এইচ-10 উত্তর দিকে বাঁক নেয়, এস. এইচ-20 ছেড়ে পূর্ব দিকে আরকানসাস হাইওয়ে 43-এর সংযোগস্থলের দিকে অগ্রসর হয়। জে-এর উত্তরে, ইউএস-59 এবং এসএইচ-10 আবার এসএইচ-127-এর সাথে ছেদ করে, এবার এর উত্তর প্রান্তে। ইউএস-59 এবং এসএইচ-10 গ্রোভ আসার আগে গ্র্যান্ড লেক ও 'দ্য চেরোকিসের হানি ক্রিক শাখা অতিক্রম করে, যেখানে এসএইচ-10 পূর্ব দিকে এবং ইউএস-59 পশ্চিম দিকে বাঁক নেয়। এটি গ্রোভ ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে ইউএস-59 উত্তর-পশ্চিম দিকে ঘুরে যায়, একটি উপদ্বীপের দৈর্ঘ্য হ্রদের মধ্যে প্রবাহিত হয়। উপদ্বীপের শেষে, ইউএস-59 আবার হ্রদটি অতিক্রম করে কোপল্যান্ডের কাছে উত্তর তীরে অবতরণ করে। মহাসড়কটি তখন অটোয়া কাউন্টির মধ্যে দিয়ে যায়। ইউএস-59-এর পরবর্তী হাইওয়ে জংশন, অটোয়া কাউন্টির প্রথম, এসএইচ-125-এর সাথে। ইউএস-59 এই সংযোগস্থলের পরপরই পশ্চিম দিকে বাঁক নেয়, তারপর উত্তর দিকে বাঁক নেয়। আফটনের ঠিক পূর্বে, ইউএস-59 ইউএস-60 এবং ইউএস-69-এর সাথে মিলিত হয় এবং তিনটি মহাসড়ক উত্তর-পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। যাইহোক, জংশনের শুধুমাত্র উত্তর-পূর্বে, ইউএস-60 একটি ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জে বিভক্ত হয়ে যায় যা আই-44, উইল রজার্স টার্নপাইকের অ্যাক্সেসও সরবরাহ করে। ইউএস-59 এবং ইউএস-69 উত্তর দিকে নার্সিসা পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে, যেখানে তারা এসএইচ-25-এর পূর্ব টার্মিনাসের স্থান। আরও উত্তরে, ডোটিভিলে, ইউএস-59 আবার এসএইচ-10-এর সাথে মিলিত হয়, এটি বরাবর পশ্চিমে বাঁক নেয়, যখন ইউএস-69 এসএইচ-10 বরাবর মিয়ামির দিকে পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। ইউএস-59 এবং এসএইচ-10 পশ্চিমে চলতে থাকে, পশ্চিমে ফিরে যাওয়ার আগে উত্তর দিকে বাঁক নেয়। ডাউসের দক্ষিণ-পশ্চিমে, মহাসড়কগুলি ক্রেইগ কাউন্টিতে প্রবেশ করে। ওকলাহোমায় ইউএস-59 পরিষেবা প্রদান করে এমন উত্তরতম শহর হল ওয়েলচ। এখানে, ইউএস-59 এসএইচ-10 থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে ওকলাহোমার চূড়ান্ত প্রসারিত স্বাক্ষরহীন এসএইচ-2 বরাবর উত্তর দিকে বাঁক নেয়। মহাসড়কটি ওয়েলচের উত্তরে কানসাস রাজ্য লাইন অতিক্রম করে। ইতিহাস ওকলাহোমায় ইউএস-59 মনোনীত হওয়ার আগে, এর রুটটি আরকানসাস স্টেট লাইন এবং পোটোউয়ের মধ্যে ইউএস-270, পোটো এবং সানসেট কর্নারের মধ্যে ইউএস-271, আধুনিক দিনের এসএইচ-9 সমান্তরালতা বরাবর এসএইচ-10, স্যালিসা এবং ওয়েস্ট সিলোম স্প্রিংসের মধ্যে এসএইচ-17, ওয়েস্ট সিলোম স্প্রিং এবং কানসাস শহরের মধ্যে এসএইচ-33 এবং কানসাস এবং গ্রোভের মধ্যে এসএইচ-10 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। আধুনিক এসএইচ-9 এবং স্যালিসোর মধ্যে কোনও রাস্তা ছিল না। ইউএস-59 প্রথম 1935 সালে সরকারী রাষ্ট্রীয় মানচিত্রে আবির্ভূত হয়। এই সময়ে, স্যালিসোর দক্ষিণে রাস্তাটি "শর্তসাপেক্ষ অবস্থান" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং গ্রোভ এবং কানসাস রাজ্য লাইনের মধ্যে, মহাসড়কটি একটি ভিন্ন পথ অনুসরণ করেছিলঃ এটি গ্রোভের বাইরে পশ্চিমে এগিয়ে গিয়ে আফটনের দক্ষিণে ইউএস-60/ইউএস-66-এর সাথে মিলিত হয়, বিনিতার দিকে সেই দুটি মহাসড়কের সাথে মিলিত হয়, যেখানে এটি এস. এইচ-2 বরাবর উত্তর দিকে বাঁক নেয়, ওয়েলচ এবং রাজ্য লাইন অনুসরণ করে। 1935 সালের 15ই নভেম্বর ওকলাহোমা স্টেট হাইওয়ে কমিশন দ্বারা একটি রাজ্য মহাসড়কের নামকরণের মাধ্যমে এসএইচ-10 এবং স্যালিসোর মধ্যে ব্যবধানটি পূরণ করা হয়েছিল। কমিশন এই মহাসড়কটিকে ইউএস-59 হিসাবে মনোনীত করে, যা এর নির্মাণ শেষ হওয়ার পরে কার্যকর হয়। সেকোয়াহ কাউন্টিতে এই রাস্তার অংশের রক্ষণাবেক্ষণ 22শে অক্টোবর, 1936 সালে অনুমোদিত হয়েছিল। 1951 সালের 3রা অক্টোবর হাইওয়ে কমিশন আফটন এবং ওয়েলচের উত্তর-পূর্বে হাইওয়ে জংশনের মধ্যে ইউএস-59-এর পুনর্বিন্যাস অনুমোদন করে। বিনিতা এবং ওয়েলচের মধ্যবর্তী পুরনো মহাসড়কটি উত্তর এসএইচ-2 হয়ে ওঠে। হাইওয়ে কমিশন 1952 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি ওয়েস্টভিলের মধ্য দিয়ে ইউএস-59-এর রুট পরিবর্তন করে। এর আগে, বর্তমান ইউএস-59/ইউএস-62 সংযোগস্থলের জায়গায়, ইউএস-59 ইউএস-62 বরাবর পূর্ব দিকে ঘুরে উইলিয়ামস অ্যাভিনিউতে বিভক্ত হয়, তারপর উইলিয়ামস অ্যাভিনিউকে উত্তর দিকে মেইন স্ট্রিটের দিকে অনুসরণ করে, যেখানে এটি পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। ওয়েস্টভিলের পূর্ব শহর সীমায়, ইউএস-59 উত্তর দিকে ঘুরে, ইউএস-62 জংশনের উত্তরে তার আধুনিক দিনের সারিবদ্ধতায় যোগ দেয়। 1952 সালের পুনর্বিন্যাসের সাথে, ইউএস-59 পশ্চিমে ওয়েস্টভিলকে বাইপাস করে সরাসরি সংযোগস্থলের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে। ইউএস-59-এর পরবর্তী পরিবর্তনটি ছিল কানসাস শহরের এসএইচ-33 জংশন এবং শহরের কেন্দ্রস্থল জে-এর মধ্যে একটি পুনর্বিন্যাস। নতুন মহাসড়কের বেশ কয়েকটি বক্ররেখা সোজা করা হয়েছিল, যা এই অংশের দৈর্ঘ্যকে 1 থেকে 1 পর্যন্ত কমিয়ে দিয়েছিল। 1952 সালের 19শে আগস্ট হাইওয়ে কমিশন এই পরিবর্তন অনুমোদন করে। 1964 সালের 6ই জুলাই ওকলাহোমা স্টেট হাইওয়ে কমিশন পোটো-এর মধ্য দিয়ে ইউএস-59-এর পথে একটি পুনর্বিন্যাস অনুমোদন করে। 1968 সালের 4ঠা মার্চ আরও উত্তরে আরেকটি পরিবর্তন অনুমোদিত হয়। এর নির্মাণ কাজ শেষ হওয়ার পর ইউ. এস-59 কে আরকানসাস নদীর উপর একটি নতুন সেতুর উপর নিয়ে যাওয়া হয়, এবং পুরনো মহাসড়কটি ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের কাছে হস্তান্তর করা হয়। এই পরিবর্তনের জন্য আমেরিকান অ্যাসোসিয়েশন অফ স্টেট হাইওয়ে অফিসিয়ালস (এএএসএইচও) 26শে মার্চ, 1968-এ একটি আবেদন পেয়েছিল এবং 18ই জুন, 1968-এ সেই সংস্থা দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। হাইওয়ে কমিশন 1973 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি পোটো এলাকায় ইউএস-59-এর আরেকটি পরিবর্তন অনুমোদন করে। সেই তারিখে, কমিশন ইউ. এস-59-কে ইউ. এস-270 এবং ইউ. এস-271-এর সংযোগস্থলের দক্ষিণে একটি বিন্দু থেকে সেই সংযোগস্থলে এবং পোটোতে পুনর্বিন্যাসের অনুমোদন দেয়। পুনর্বিন্যাসটি সেই বছরের 10ই এপ্রিল আশোর কাছে জমা দেওয়া হয়েছিল, 13ই এপ্রিল প্রাপ্ত হয়েছিল এবং 26শে জুন অনুমোদিত হয়েছিল। 1974 সালের 7ই অক্টোবর জয়-এর উত্তরে মহাসড়কের একটি অংশ সোজা করা হয়। পরের বছর আরেকটি সোজা করার অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল, এবার হেভেনারের আশেপাশে; এই পরিবর্তনটি 19 আগস্ট, 1975-এ হাইওয়ে কমিশন দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং এএএসএইচও দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, যা এখন 13 জুলাই, 1976-এ নতুন নামকরণ করা হয়েছে। 1977 সালের 7ই মার্চ ওকলাহোমা রাজ্য পরিবহন কমিশন (যা মহাসড়ক কমিশনকে প্রতিস্থাপন করেছিল) হাও এলাকায় আরেকটি সোজা করার অনুমোদন দেয়। 1977 সালের 7ই জুলাই এ. এ. এস. এইচ. টি. ও দ্বারা পুনর্বিন্যাস অনুমোদিত হয়। ইউএস-59-এ পরবর্তী পরিবর্তন আসে 1981 সালের 2রা নভেম্বর, যখন পরিবহন কমিশন ফ্লিন্ট এবং পশ্চিম সিলোম স্প্রিংসের মধ্যে মহাসড়কের ঠিক উপর দিয়ে পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণের উত্তরে যাওয়ার অনুমোদন দেয়। 1982 সালের 29শে জুন এ. এ. এস. এইচ. টি. ও পুনর্গঠন অনুমোদন করে। সেকোয়াহ এবং অ্যাডেয়ার কাউন্টিতে স্টিলওয়েলের দক্ষিণে মহাসড়কের একটি অংশ সোজা করা হয়েছিল, যার ফলে মহাসড়কটি ছোট হয়ে যায়। 1982 সালের 4ঠা অক্টোবর পরিবহন কমিশন অনুমোদন দেয়। 1999 সালের 7ই সেপ্টেম্বর, ওকলাহোমা রাজ্য পরিবহন কমিশন স্টিলওয়েলে ইউএস-59 এবং এসএইচ-100-এর পুনর্বিন্যাসের অনুমোদন দেয়, সেকেন্ড স্ট্রিট থেকে ইউএস-59 সরিয়ে ফ্রন্ট স্ট্রিটে স্থাপন করে। 2003 সালের 3রা মার্চ কমিশন পশ্চিম অটোয়া কাউন্টিতে দুটি তীক্ষ্ণ বক্ররেখা অপসারণের অনুমোদন দেয়। 2002 সালের 26শে মে আরকানসাস নদীর উপর সেতুটি ভেঙে পড়ার পর আই-40 এবং এসএইচ-9-এর মধ্যে ইউএস-59-এর অংশটি পূর্বদিকের আই-40 ট্র্যাফিকের জন্য একটি মোড় হিসাবে কাজে লাগানো হয়েছিল। পোটো বাইপাস ইউ. এস. রুট 59 বাইপাস, যা কাভানাল এক্সপ্রেসওয়ে নামেও পরিচিত, পোটোউয়ের পশ্চিম উপকণ্ঠে মার্কিন রুট 59-এর একটি বিশেষ রুট। এটা লম্বা। সরকারী রাজ্য মহাসড়কের মানচিত্রে, ইউএস-59 বাইপাস বরাবর দেখানো হয়েছে। এটি পর্যায়ক্রমে ইউএস-59 বাইপাস এবং ইউএস-59/ইউএস-271 হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ইউ. এস-59, ও. কে. হাইওয়েজ ওকলাহোমা ইউ. এস। ওকলাহোমার মহাসড়ক মার্কিন রুট 59 মার্কিন রুট 59 মার্কিন রুট 59 মার্কিন রুট 59 মার্কিন রুট 59 মার্কিন রুট 59 মার্কিন রুট 59 মার্কিন রুট 59