Chevrolet HHR
শেভ্রোলেট এইচএইচআর (হেরিটেজ হাই ছাদের জন্য একটি প্রারম্ভিক) একটি রেট্রো-স্টাইলযুক্ত, উচ্চ-ছাদযুক্ত, পাঁচ-দরজা, পাঁচ-যাত্রী, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ওয়াগন যা ব্রায়ান নেসবিট দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং আমেরিকান অটোমেকার শেভ্রোলেট দ্বারা 2005 লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে 2006 মডেল হিসাবে চালু হয়েছিল। এইচএইচআর জিএম ডেল্টা প্ল্যাটফর্মটি শেভ্রোলেট কোবাল্ট, পন্টিয়াক জি5 এবং স্যাটার্ন আয়ন-এর সাথে ভাগ করে নেয়। শেভ্রোলেট 2007 সালে এইচ. এইচ. আর-এর একটি প্যানেল ভ্যান সংস্করণও বাজারজাত করে। মেক্সিকোর রামোস আরিজপে একত্রিত হয়ে উত্তর আমেরিকা জুড়ে বাজারজাত করা এইচ. এইচ. আর-এর উৎপাদন 2011 সালের মে মাসে শেষ হয়। এইচ. এইচ. আর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শেভ্রোলেট ক্যাপ্টিভা স্পোর্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটি ছিল ওপেল অন্তারার একটি পুনর্বিন্যস্ত সংস্করণ। তবে, ক্যাপ্টিভা স্পোর্ট শুধুমাত্র একটি বহরের বাহন হিসাবে উপলব্ধ ছিল এবং সাধারণ মানুষের কাছে নতুনভাবে উপলব্ধ ছিল না। গাড়ির নকশাটি 1940-এর দশকের শেষের দিকে/1950-এর দশকের গোড়ার দিকে শেভ্রোলেট গাড়ি এবং ট্রাক দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, বিশেষত 1947 শেভ্রোলেট শহরতলি এবং অ্যাডভান্স ডিজাইন পিকআপ, বড়, বর্গাকার ফেন্ডার ফ্লেয়ার এবং একটি অর্ধগোলাকার গ্রিল সহ। এইচএইচআর-এর নকশার কৃতিত্ব ব্রায়ান নেসবিটকে দেওয়া হয়েছে যিনি ক্রিসলারের প্রাক্তন ডিজাইনার ছিলেন যেখানে তিনি ক্রিসলার পিটি ক্রুইজারের প্রধান ডিজাইনার ছিলেন। নেসবিটকে জিএম তার নকশা কর্মীদের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য নিয়োগ করেছিল এবং শেভ্রোলেট ব্র্যান্ডের প্রধান ডিজাইনার হিসাবে কিছু সময়ের জন্য দায়িত্ব পালন করেছিল। এইচ. এইচ. আর-এর পণ্যসম্ভার বহন ক্ষমতা ছিল। সমস্ত মডেলের একটি ফ্ল্যাট-লোড মেঝে (যাত্রী মডেলগুলির 60/40 স্প্লিট বেঞ্চ রয়েছে) এবং ভাঁজ-ফ্ল্যাট সামনের যাত্রী আসন ছিল। 2007 মডেল বছরের জন্য, এটি চারটি ট্রিম স্তরে উপলব্ধ ছিল; এলএস, এলটি, 2এলটি এবং বিশেষ সংস্করণ। 2007 সালে শুধুমাত্র এলটি ট্রিমের জন্য একটি প্যানেল ভ্যান বৈকল্পিকও উপলব্ধ করা হয়েছিল এবং 2008 সালে সমস্ত ট্রিম স্তরে উপলব্ধ হয়েছিল। 2008 থেকে 2010 মডেল বছরগুলিতে একটি "হাফ প্যানেল" (আরপিও কোড এএ5) রিয়ার কোয়ার্টার উইন্ডো ডিলিট বিকল্প উপলব্ধ ছিল। স্ট্যান্ডার্ড এবং ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্য প্রতিটি এইচ. এইচ. আর অনেক স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্য সহ সুসজ্জিত ছিল। এর মধ্যে রয়েছে পাওয়ার উইন্ডো এবং ডোর লক (এইচ. এইচ. আর প্যানেল ভ্যানের সামনে এবং স্ট্যান্ডার্ড এইচ. এইচ. আর-এর সামনে ও পিছনে), ডুয়াল ফ্রন্ট এস. আর. এস এয়ারব্যাগ, একটি ড্রাইভার ইনফরমেশন সেন্টার, একটি একক ডিস্ক সিডি/এম. পি 3 প্লেয়ার সহ একটি এ/এম-এফ/এম স্টেরিও রেডিও এবং একটি সহায়ক অডিও ইনপুট জ্যাক, একটি চার-স্পিকার অডিও সিস্টেম, একটি টিল্ট-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং হুইল, চাবিহীন প্রবেশ, কাপড়ের বসার পৃষ্ঠতল, একটি ভাঁজ করা পিছনের বেঞ্চ আসন (শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড এইচ. এইচ. আর মডেলের জন্য), ম্যানুয়ালি-অ্যাডজাস্টেবল ডুয়াল (সামনের) বালতি আসন, একটি কম্প্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার এবং চাকা, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। উচ্চ ট্রিম স্তরগুলি একটি মাল্টি ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, একটি ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেম, অ্যালুমিনিয়াম-অ্যালোয় চাকা (যা কিছু মডেলে পালিশ করা হয়েছিল), একটি রিমোট ভেহিকল স্টার্টার সিস্টেম (শুধুমাত্র চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে সজ্জিত যানবাহনের জন্য), একটি একক-ফলক পাওয়ার মুনরুফ, একটি চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, অনস্টার ইন-ভেহিকল টেলিম্যাটিক্স সিস্টেম, সামনের দিকে সিট-মাউন্ট করা এসআরএস এয়ারব্যাগ, এক্সএম স্যাটেলাইট রেডিও, একটি ব্লুটুথ হ্যান্ডস-ফ্রি টেলিফোন সিস্টেম যার মধ্যে অনস্টার এবং একটি এবিএস ব্রেকিং সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত ছিল। এইচ. এইচ. আর-কে অনেক বিলাসবহুল সুযোগ-সুবিধার সাথেও অর্ডার করা যেতে পারে (নির্বাচিত ট্রিম স্তরের উপর নির্ভর করে), যেমন একটি পাওয়ার-অ্যাডজাস্টেবল ফ্রন্ট ড্রাইভারের আসন, একটি বাহ্যিক পরিবর্ধক সহ একটি পাইওনিয়ার সেভেন-স্পিকার প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম এবং পিছনের কার্গো এলাকা-মাউন্ট করা সাবউফার, দ্বৈত উত্তপ্ত সামনের আসন সহ বিলাসবহুল চামড়া-ছাঁটা বসার পৃষ্ঠতল, সামনে-মাউন্ট করা কুয়াশার আলো, পাওয়ার-অ্যাডজাস্টেবল এবং উত্তপ্ত বাহ্যিক পাশের আয়না এবং ইউ. এস. বি ইন্টিগ্রেশন সহ একটি ছয়-ডিস্ক, ইন-ড্যাশ সিডি/এমপি 3 চেঞ্জার। এইচ. এইচ. আর প্যানেল ভ্যান 2007 থেকে 2011 সালের মধ্যে, শেভ্রোলেট এইচ. এইচ. আর-এর একটি চার-দরজা প্যানেল ভ্যান সংস্করণ সরবরাহ করেছিল। প্রাথমিকভাবে এলএস, 1এলটি এবং 2এলটি মডেলগুলিতে একটি 2.2-liter বা একটি 2.4-liter ইকোটেক ইনলাইন চার সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ দেওয়া হয়েছিল, এইচএইচআর প্যানেল ভ্যানে স্ট্যান্ডার্ড এইচএইচআর-এর রিয়ার স্প্লিট বেঞ্চ আসনের জায়গায় একটি রিয়ার কার্গো ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, রিয়ার সিটবেল্ট এবং সাইড এসআরএস এয়ারব্যাগগুলি মুছে ফেলা, স্ট্যান্ডার্ড এইচএইচআর-এর রিয়ার কার্পেটিংয়ের জায়গায় একটি প্লাস্টিক কার্গো ফ্লোর, রিয়ার কার্পেটড ফ্লোর ম্যাটগুলি মুছে ফেলা (এইচএইচআর প্যানেল ভ্যানগুলিতে এখনও ফ্রন্ট প্যাসেঞ্জার এরিয়া কার্পেটিং এবং কার্পেটড ফ্লোর ম্যাট অন্তর্ভুক্ত ছিল) এবং স্ট্যান্ডার্ড এইচএইচআর-এর রিয়ার ডোর এবং কোয়ার্টার উইন্ডোগুলির (রিয়ার টেলগেট) জায়গায় প্লাস্টিক প্যানেল বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। পিছনের বাইরের দরজার হাতলগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, যদিও পিছনের দরজাগুলি তখনও গাড়ির অভ্যন্তর থেকে খোলা যেতে পারত। এইচএইচআর প্যানেল ভ্যানকে একটি স্ট্যান্ডার্ড এইচএইচআর থেকে পিছনের টেলগেটের বাম দিকে একটি 'প্যানেল' প্রতীক দ্বারা আলাদা করা যেতে পারে। 2009 মডেল বছরের জন্য, শেভ্রোলেট এইচএইচআর এসএস টার্বোচার্জড মডেলের একটি প্যানেল ভ্যান সংস্করণ চালু করে, যার মধ্যে একটি 2 লিটার ইকোটেক টার্বোচার্জড ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার (আই4) পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই মডেলটি শুধুমাত্র একটি মডেল বছরের জন্য দেওয়া হয়েছিল, 2010 সালে স্ট্যান্ডার্ড এইচএইচআর এসএস টার্বোচার্জড মডেলের সাথে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। সমাবেশ এবং বিক্রয় এইচ. এইচ. আর মেক্সিকোর রামোস আরিজপে একত্রিত হয়েছিল এবং উত্তর আমেরিকা জুড়ে বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ ছিল। মিত্সুইয়ের মোটর যানবাহন ব্যবসায়িক ইউনিটের মাধ্যমেও এইচ. এইচ. আর জাপানে রপ্তানি করা হয়েছিল। 2006 সালের জুন মাস পর্যন্ত প্রথম বছরের বিক্রয় 93,000 ছাড়িয়ে যায়। এইচএইচআর আংশিকভাবে ইউরোপে বিক্রি হয়েছিল এবং শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 2009 সালের গোড়ার দিকে, দুর্বল বিক্রির কারণে মেক্সিকান লাইনআপ থেকে এইচ. এইচ. আর বন্ধ হয়ে যায়। 2006 সালের অক্টোবরে, চেভির গাড়ি বিপণন ও খুচরো একীকরণের পরিচালক চেরিল ক্যাটন নিশ্চিত করেন যে এইচএইচআর-এর একটি উচ্চ-কার্যকারিতা বৈকল্পিক তৈরি করা হবে। গাড়িটি 2008 মডেল বছরের জন্য এসএস মনিকারের সাথে মুক্তি পাবে বলে আশা করা হয়েছিল এবং পন্টিয়াক সলস্টিস জিএক্সপি এবং স্যাটার্ন স্কাই রেড লাইনে পাওয়া ইকোটেক এলএনএফ টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ব্যবহার করবে। 2007 সালের 16ই আগস্ট, শেভ্রোলেট আনুষ্ঠানিকভাবে মিশিগানের বার্মিংহামে উডওয়ার্ড ড্রিম ক্রুজ-এ 2008 শেভ্রোলেট এইচএইচআর এসএস টার্বোচার্জড প্রকাশ করে। এটি জিএম-এর পারফরম্যান্স বিভাগ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং 2007 সালের শরত্কালে 2008 মডেল হিসাবে চালু করা হয়েছিল। এস. এস টার্বোচার্জড গাড়িটিতে একটি টার্বোচার্জড ইকোটেক এল. এন. এফ আই4 ইঞ্জিন এবং ইন্টারকুলার রয়েছে যা (ঐচ্ছিক 4-গতির স্বয়ংক্রিয় সহ), রেস-টিউন্ড উচ্চ-পারফরম্যান্স সাসপেনশন, শর্ট-থ্রো শিফটার সহ পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, স্ট্যান্ডার্ড চার চাকার অ্যান্টিলক ডিস্ক ব্রেক, অনন্য সামনে এবং পিছনের ফ্যাসিয়াসহ গ্রাউন্ড এফেক্ট, আগ্রাসী কালো ক্রস-জাল গ্রিল, লিফটগেট-মাউন্ট করা অ্যারো স্পয়লার, একটি অ্যানালগ এ-পিলার-মাউন্ট করা টাইটানিয়াম বুস্ট গেজ, মাউন্ট করা অডিও নিয়ন্ত্রণ সহ চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল এবং অনন্য উচ্চ-পালিশ করা অ্যালুমিনিয়াম চাকা তৈরি করে। শেভ্রোলে 2007 সালের 30শে অক্টোবর সেমা শোতে এইচএইচআর এসএস প্যানেল কনসেপ্টও চালু করে। এটি 2009 মডেল বছরের জন্য একটি উৎপাদন মডেল হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। জিএম হাই পারফরম্যান্স ভেহিকল অপারেশনস (এইচপিভিও) গ্রুপ নামেও পরিচিত জিএম পারফরম্যান্স ডিভিশন বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে 2010 সালের মডেল বছরের পরে এসএস মডেলটি বাজার থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। উপরন্তু, জিএম শেভ্রোলেট এইচএইচআর সহ 2010.5 মডেল বছরের জন্য সামনের দরজা থেকে সমস্ত জিএম ব্যাজ পর্যায়ক্রমে সরিয়ে দেয়। 2010 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে, শেভ্রোলেট ঘোষণা করে যে এইচ. এইচ. আর 2011 মডেল বছরের পরে বন্ধ হয়ে যাবে, শেষ এইচ. এইচ. আরগুলি জানুয়ারির শেষের দিক থেকে ফেব্রুয়ারির শুরুতে ডিলারশিপে পাওয়া যাবে। 2011 সালের মে মাস পর্যন্ত ফ্লিট অর্ডারের জন্যও এইচ. এইচ. আর পাওয়া যেত। 2007 সালে বছরে বছরে পরিবর্তনঃ এইচ. এইচ. আর প্যানেল চালু করা হয়। বাণিজ্যিক ব্যবহারের উদ্দেশ্যে, পিছনের দিকের জানালা এবং পিছনের আসনটি মুছে ফেলা হয় এবং অতিরিক্ত মেঝে সংরক্ষণের ব্যবস্থা করা হয়। 2. 4 এলই5 ইঞ্জিনটি একই জ্বালানী অর্থনীতি বজায় রেখে আরও শক্তির জন্য পুনরায় চালু করা হয়েছিল। 2. 2 এল এল 61 ইঞ্জিনটি একটি উচ্চ-শক্তি জেন 2 ব্লক এবং সংশোধিত সিলিন্ডার হেড (বর্ধিত নিষ্কাশন বন্দর) এবং ক্যামশ্যাফ্ট ডিজাইন (বর্ধিত নিষ্কাশন ভালভের সময়কাল) সহ কিছু উল্লেখযোগ্য অভ্যন্তরীণ আপগ্রেড পেয়েছে। ইঞ্জিনটি নষ্ট স্পার্ক ইগনিশন থেকে পৃথক কয়েল-অন-প্লাগ ইগনিশনেও পরিবর্তিত হয়। উন্নত ইঞ্জিনটি নতুন 32-বিট ইসিএম (ই37) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। এই পরিবর্তনগুলি অশ্বশক্তি সামান্য বৃদ্ধি করে এবং একই ধরনের জ্বালানি সাশ্রয় বজায় রাখে। আবলুস অভ্যন্তর এখন উপলব্ধ। 2008: নতুন "এসএস" মডেল চালু করা হয়। "হাফ প্যানেল" আরপিও কোড এএ5, রিয়ার কোয়ার্টার উইন্ডো ডিলিট, বিকল্প যোগ করা হয়েছে। টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা এখন মানসম্মত (কানাডা ছাড়া)। জিএম-এর অনস্টারও এখন প্রতিটি মডেলের সঙ্গে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। চারটি নতুন বাহ্যিক রঙ উপলব্ধ। 2009: ফ্লেক্স-ফুয়েল (E85) 2.2 এবং 2.4 ইঞ্জিনে যোগ করা হয়েছিল। 2. 2 ইঞ্জিনটি এখন ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং (ভিভিটি) সহ আসে। অভ্যন্তরটি সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিলঃ পাওয়ার উইন্ডো কন্ট্রোল সুইচগুলি নীচের কেন্দ্রের ড্যাশবোর্ড থেকে আরও ঐতিহ্যবাহী ড্রাইভার-সাইড দরজায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল; অভ্যন্তরের ওভারহেড আলো উন্নত করা হয়েছিল; ইউএসবি পোর্ট সহ এএম/এফএম স্টেরিও এখন এলটি/এসএস মডেলগুলিতে বিকল্পভাবে উপলব্ধ ছিল। পার্শ্ববর্তী পর্দা এয়ারব্যাগ এবং বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এখন সমস্ত মডেল জুড়ে (কানাডা ব্যতীত) মানসম্মত। 2010: জিএম মডেল বছরের (2010.5) মাঝামাঝি সময়ে সামনের দরজা থেকে সমস্ত জিএম ব্যাজ সরিয়ে দেয়। 2009 সালে 10টি রঙের বিকল্প থেকে 3টি নতুন রঙের রঙ যোগ করা হয়েছে (মোট 8টি)। পার্শ্ববর্তী পর্দা এয়ারব্যাগ এবং বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এখন কানাডিয়ান মডেলগুলির জন্য আদর্শ। গত বছর "হাফ প্যানেল" আরপিও কোড এএ5-এর জন্য, রিয়ার কোয়ার্টার উইন্ডো ডিলিট অপশন। 2011: এসএস মডেল বন্ধ হয়ে যায়। বিকল্পগুলি থেকে ক্যাশমেয়ার ইন্টেরিয়র সরানো হয়েছে। 2009 মডেল বছরের জন্য 2 ও 4 ইঞ্জিনে ফ্লেক্স-ফুয়েল (ই85) ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছিল; এগুলি ছিল উত্তর আমেরিকার জি. এম-এর প্রথম চার সিলিন্ডার ফ্লেক্স-ফুয়েল ইঞ্জিন। সেফটি ইন ইন্স্যুরেন্স ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি (আই. আই. এইচ. এস) পরীক্ষায় এইচ. এইচ. আর ফ্রন্টাল অফসেট ক্র্যাশ পরীক্ষায় একটি "ভাল" সামগ্রিক স্কোর পেয়েছে এবং পার্শ্ববর্তী পর্দা এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত মডেলগুলিতে পার্শ্বপ্রতিক্রিয়ায় একটি "গ্রহণযোগ্য" স্কোর পেয়েছে। পার্শ্ববর্তী পর্দা এয়ারব্যাগ 2008 মডেলের জন্য আদর্শ হয়ে ওঠে। তবে, পাশের ধড়ের এয়ারব্যাগগুলি কখনই উপলব্ধ করা হয়নি। বিক্রয় আরও দেখুন শেভ্রোলেট এসএসআর শেভ্রোলেট অ্যাডভান্স ডিজাইন, 1947-55 শেভ্রোলেট পিকআপ রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক প্রযুক্তিগত তথ্য শেভ্রোলেট এইচএইচআর স্টেশন ওয়াগন ভ্যান ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন রেট্রো-স্টাইল অটোমোবাইল গাড়িগুলি 2005-এর দশকে চালু হয়েছিল।