Italian cruiser Giovanni delle Bande Nere
জিওভান্নি ডেলে বান্দে নেরে একটি ইতালীয় হালকা ক্রুজার ছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রেজিয়া মেরিনায় কাজ করেছিল। ষোড়শ শতাব্দীর কন্ডোটিয়েরো এবং মেডিসি পরিবারের সদস্যের নামে তাঁর নামকরণ করা হয়েছিল। 1928 সালে ক্যান্টিয়েরি নাভালি ডি ক্যাস্টেলামারে ডি স্ট্যাবিয়া, ক্যাস্টেলামারে ডি স্ট্যাবিয়ায় তাঁর কেইল স্থাপন করা হয়; তিনি 27 এপ্রিল 1930 সালে চালু করা হয়, এবং তার নির্মাণ 1931 সালে সম্পন্ন হয়। তার তিন বোনের মতো নয়, জাহাজের সমাপ্তি এবং কারিগরি দক্ষতাকে উচ্চ মূল্যায়ন করা হয়নি। 1942 সালের 1লা এপ্রিল ব্রিটিশ সাবমেরিন তাকে ডুবিয়ে দেয়। গিউসানো ধরনের ক্রুজার নতুন ফরাসি বড় ডেস্ট্রয়ারের পাল্টা হিসাবে উচ্চ গতি এবং অস্ত্রশস্ত্রের জন্য সুরক্ষা ত্যাগ করে। নকশা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে, ইতালীয় (রয়্যাল নেভি) পরাজিত জার্মান এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহর থেকে হালকা ক্রুজারের একটি দল পেয়েছিল। সেই সময়ে, ইতালীয় নৌ কমান্ড যুদ্ধোত্তর যুগে তাদের বিদ্যমান স্কাউট ক্রুজারগুলির পরিপূরক হিসাবে এই জাহাজগুলি নিয়ে সন্তুষ্ট ছিল। ফরাসি নৌবাহিনী অ্যান্ড এস-এর বারোটি বড় ডেস্ট্রয়ার নির্মাণ শুরু করার পরে, ইতালীয় কমান্ড চারটি এস-এর আদেশ দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায়। এস-এর উদ্দেশ্য ছিল বেশিরভাগ বর্ম সুরক্ষার ব্যয়ে উচ্চতর অস্ত্রশস্ত্র এবং খুব উচ্চ গতিতে নতুন ফরাসি ডেস্ট্রয়ারগুলিকে পরাস্ত করা। একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। তিনি স্ট্যান্ডার্ড স্থানচ্যুতিতে এবং পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হন। জাহাজটির একটি দীর্ঘ পূর্বাভাস ডেক ছিল যা জাহাজের মূল ডেকে নামার আগে হুলের প্রথম তৃতীয়াংশ পর্যন্ত প্রসারিত ছিল যা জাহাজের বাকি দৈর্ঘ্যের জন্য অব্যাহত ছিল। ওজন বাঁচানোর জন্য তার হুলটি খুব হালকাভাবে তৈরি করা হয়েছিল। তার উপরিকাঠামোটি সামনে একটি বড় কনিং টাওয়ার নিয়ে গঠিত ছিল যা একটি ট্রাইপড মাস্তুল এবং একটি ছোট, গৌণ টাওয়ারের পিছন অংশকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল। তার পূর্বাভাসে একটি বিমান ক্যাটাপল্ট লাগানো ছিল, এবং দুটি নজরদারি বিমান বহন করতে পারত; তিনি প্রাথমিকভাবে সিএএনটি 25 সিপ্লেন বহন করেছিলেন, কিন্তু পরে এগুলি আইএমএএম Ro.43 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তাঁর 520 জন কর্মকর্তা এবং তালিকাভুক্ত পুরুষের একটি দল ছিল। তার বিদ্যুৎ কেন্দ্রে ছয়টি তেল-চালিত ইয়ারো বয়লার দ্বারা চালিত দুটি বেলুজো প্রস্তুত বাষ্প টারবাইন ছিল, যা দুটি ব্যাপকভাবে ব্যবধানযুক্ত ফানেলে প্রবাহিত হয়েছিল। যন্ত্রপাতির একক পদ্ধতিতে প্রপালশন সিস্টেমটি সাজানো হয়েছিল, যা ইঞ্জিন এবং বয়লারগুলিকে দুটি পৃথক জোড়ায় বিভক্ত করেছিল। তার ইঞ্জিনগুলি রেট করা হয়েছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। তার সমুদ্র পরীক্ষার সময়, তিনি ফ্রম-এর সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছিলেন, যদিও পরিষেবাতে তিনি কেবল সমুদ্রে গতি বজায় রাখতে পেরেছিলেন। চারটি বন্দুকের বুরুজে আটটি মোড 26 53-ক্যালিবার বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। বুরুজগুলি সামনের এবং পিছনের দিকে সুপারফায়ারিং জোড়ায় সাজানো ছিল। বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা ছয়টি 47-ক্যালোরির ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। যমজ মাউন্টে বন্দুক, যমজ মাউন্টে আট/54 বন্দুক এবং যমজ মাউন্টে আটটি বন্দুক। তার অস্ত্রশস্ত্র প্রধান ডেক অ্যামিডশিপে দুটি যমজ লঞ্চারে চারটি টর্পেডো টিউব দ্বারা বৃত্তাকার করা হয়েছিল। জাহাজের বর্ম বেল্টটি পুরু ছিল, যা কেবল কাঠামোর দৈর্ঘ্যের জন্য প্রসারিত ছিল যেখানে প্রপালশন যন্ত্রপাতি স্থান এবং গোলাবারুদ ম্যাগাজিন ছিল। বেল্টটি উভয় প্রান্তে আড়াআড়ি বাল্কহেড দ্বারা বন্ধ ছিল এবং একই পুরুত্বের একটি বর্ম ডেক দ্বারা আবৃত ছিল। বেল্টের ভিতরে, একটি পুরু অভ্যন্তরীণ বাল্কহেড মূল বেল্টের মধ্যে প্রবেশ করা শেলের টুকরোগুলি ধরার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। প্রধান ব্যাটারি বুরুজগুলি সুরক্ষা পেয়েছিল এবং তার কনিং টাওয়ারটি বর্ম প্লেট পেয়েছিল। পরিষেবাটি (রয়েল শিপইয়ার্ড অফ ক্যাসেল্লামারে ডি স্ট্যাবিয়া)-তে নির্মিত হয়েছিল; 1928 সালের 31শে অক্টোবর তাঁর কেইল স্থাপন করা হয়েছিল, যিনি নির্মাণ শুরু করার জন্য ক্লাসের শেষ সদস্য ছিলেন। 1930 সালের 27শে এপ্রিল এটি চালু করা হয় এবং 1931 সালের এপ্রিল মাসে জাহাজটির কাজ শেষ হয়। স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময়, যুদ্ধরত দলগুলিতে অস্ত্রের চালান বন্ধ করার উদ্দেশ্যে হস্তক্ষেপ না করার টহলের অংশ হিসাবে পশ্চিম ভূমধ্যসাগরে পরিচালিত হয়েছিল। দশকের শেষের দিকে, জাহাজটি প্রশিক্ষণ কমান্ডের সাথে কাজ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1940 সালের 10ই জুন ইতালি ব্রিটেন ও ফ্রান্সের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে এবং জার্মানির পক্ষে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করে। সেই সময়ে, তাঁর বোন জাহাজ সহ দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনের দ্বিতীয় বিভাগে নিযুক্ত হন। তিনি রিয়ার অ্যাডমিরাল ফার্দিনান্দো কাসার্ডির অধীনে বিভাগীয় ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। দুটি জাহাজকে সিসিলির পালের্মোতে স্থানান্তরিত করা হয় এবং 10ই জুন সন্ধ্যায় তারা সিসিলি প্রণালীতে খনি স্থাপনের জন্য বাছাই করে। 22শে জুন, দুই ক্রুজার সার্ডিনিয়ার পশ্চিমে ফরাসি জাহাজের সন্ধানে রওনা হয়, কিন্তু কোনও ফরাসি জাহাজের সন্ধান পেতে ব্যর্থ হয়ে তারা দুই দিন পরে বন্দরে ফিরে আসে। মাসের শেষের দিকে, ফ্রান্স যুদ্ধে তাদের অংশগ্রহণের অবসান ঘটিয়ে ভিলা ইনসিসার যুদ্ধবিরতিতে স্বাক্ষর করে। ফলস্বরূপ, এবং পূর্ব সিসিলির অগাস্টায় স্থানান্তরিত হয়। 2 থেকে 3 জুলাই জাহাজগুলি আরেকটি অভিযান চালায় যা কোনও ব্রিটিশ জাহাজের সন্ধান করতে ব্যর্থ হয় এবং পরের দিন তারা ইতালীয় লিবিয়ার ত্রিপোলি থেকে ইতালি যাওয়ার জন্য একটি কনভয় অতিক্রম করে। 7ই জুলাই, এবং লিবিয়ার বেনগাজির দিকে যাত্রা করা একটি বড় কনভয়ের জন্য এসকর্টের অংশ হিসাবে বাছাই করা হয়। কনভয়ে পাঁচটি মালবাহী এবং একটি যাত্রীবাহী লাইনার ছিল যা প্রায় 2,200 জন পুরুষ, 72টি ট্যাঙ্ক, 237টি অন্যান্য যানবাহন এবং প্রচুর পরিমাণে সরবরাহ ও জ্বালানী বহন করছিল; এগুলির উদ্দেশ্য ছিল মিশরে পরিকল্পিত আক্রমণকে শক্তিশালী করা। দ্বিতীয় বিভাগ, 10ম ধ্বংসকারী স্কোয়াড্রন (যা,,, এবং নিয়ে গঠিত) এবং টর্পেডো নৌকা,,,, এবং, কনভয়ের ঘনিষ্ঠ সহচর গঠন করে। ইতালীয় নৌবহরের উল্লেখযোগ্য অংশগুলি কনভয়ের অংশ হিসাবে সমুদ্রে ছিল, যা ব্রিটিশরা আটকানোর চেষ্টা করেছিল। 9ই জুলাই ক্যালাব্রিয়ার পরবর্তী যুদ্ধে, দ্বিতীয় বিভাগের জাহাজগুলিকে নিশ্চিত করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল যে কনভয়টি কোনও ক্ষতি ছাড়াই বন্দরে পৌঁছেছে। পরের দিন কনভয়টি বেনগাজিতে পৌঁছয় এবং মিশরে অবস্থিত ব্রিটিশ বিমানের আক্রমণ এড়াতে শীঘ্রই ত্রিপোলিতে চলে যায়। ইতালীয় নৌ কমান্ড সোলুম উপকূলে ব্রিটিশ অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণের জন্য দুটি ক্রুজার পাঠানোর কথা বিবেচনা করেছিল, কিন্তু এর বিরুদ্ধে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল; পরিবর্তে, তাদের ডোডেকানিজ-এ পোর্টোলাগোতে পাঠানো হবে। সেখান থেকে তাদের এজিয়ান সাগরে ব্রিটিশ কনভয় আক্রমণ করার কথা ছিল। কেপ স্পাদার যুদ্ধ এবং 17ই জুলাই সন্ধ্যায় ত্রিপোলি ত্যাগ করে ক্রিটের উত্তরে এজিয়ানের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 19 তারিখে, চারজন ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ার, এবং এই অঞ্চলে একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন টহলের জন্য পাঠানো হয়েছিল, যখন অস্ট্রেলিয়ান লাইট ক্রুজার এবং ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ার এথেন্স উপসাগরে অনুসন্ধান করেছিল। 19শে জুলাই প্রায় 06:00 এ, ইতালীয়রা পশ্চিম ক্রিটের কেপ স্পাডা থেকে চারটি ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ারকে দেখতে পায়, যা কিছু দূরে ছিল; সিডনি এবং হ্যাভোক প্রায় উত্তরে ছিল। ব্রিটিশ জাহাজগুলি সঙ্গে সঙ্গে সিডনির দিকে ইঙ্গিত করে এবং দ্রুত গতিতে পালাতে শুরু করে। ক্যাসার্ডি তাঁর জাহাজগুলিকে পশ্চাদপসরণকারী ব্রিটিশ জাহাজগুলিকে অনুসরণ করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, বিশ্বাস করেছিলেন যে তারা তাঁর আক্রমণের আশায় একটি কনভয়ের জন্য সহচরের অংশ। 06:27 এ, ইতালীয় ক্রুজাররা ডেস্ট্রয়ারদের উপর গুলি চালায়, কিন্তু দ্রুত ডেস্ট্রয়াররা আঘাত না করেই সীমার বাইরে টানতে সক্ষম হয়। প্রায় এই সময়ে, একজন গ্রীক মালবাহী জাহাজ গঠনগুলির মধ্যে দিয়ে যায় কিন্তু দ্রুত এলাকা থেকে সরে যায়। কাসার্ডি অন্ধভাবে ব্রিটিশদের অনুসরণ করেছিলেন, তাঁর কোনও নজরদারি বিমান চালু না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন (উভয়ই সমুদ্র রাষ্ট্রের কারণে এবং সেগুলি চালু করার জন্য ধীর হতে না চাওয়ার কারণে), এবং তিনি এই অঞ্চলের কোনও স্থল ভিত্তিক বিমান দ্বারা সমর্থিত ছিলেন না। ফলস্বরূপ, তাদের জানার কোনও উপায় ছিল না যে সিডনি এই অঞ্চলে ছিল, এবং যখন সে প্রায় 07:30-এ ঘটনাস্থলে পৌঁছায় এবং গুলি চালায়, তখন এটি ইতালীয়দের পুরোপুরি অবাক করে দেয়। অস্ট্রেলিয়ান ক্রুজারটি একটি কুয়াশার তীরের মাঝখানে প্রায় কিছুক্ষণ পর থেকে গুলি চালায়; প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই সে তার পিছনের ফানেলের কাছে আঘাত করে। এই আঘাতে ডেকের চারজন নিহত এবং আরও চারজন আহত হয়। ইতালীয় ক্রুজাররা দ্রুত পাল্টা গুলি চালায়, কিন্তু কুয়াশায় লক্ষ্য খুঁজে পেতে তাদের অসুবিধা হয়, কারণ তাদের লক্ষ্য করার জন্য কেবল সিডনির থুতনির ঝলকানি ছিল। তারা ভারী সমুদ্রেও খারাপভাবে গড়িয়ে পড়ে, যা তাদের বন্দুক স্থাপনকে আরও বাধাগ্রস্ত করে। সিডনির ক্যাপ্টেন কলিন্স অন্যান্য ডেস্ট্রয়ারদের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য হ্যাভককে আলাদা করে রেখেছিলেন, কলিন্স ক্রুজারদের উপর টর্পেডো আক্রমণ করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। ক্যাসার্ডি ক্রিট থেকে আরও কম সীমাবদ্ধ জলের দিকে যাওয়ার জন্য তার জাহাজগুলি দক্ষিণে এবং তারপর দক্ষিণ-পশ্চিমে ঘুরিয়ে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন। ইতালীয়রা সরে যাওয়ার সাথে সাথে সিডনি দুটি ক্রুজারের মধ্যে পর্যায়ক্রমে গুলি চালায়, যা আরও দৃশ্যমান ছিল তার উপর নির্ভর করে, তবে তিনি তার আগুনের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন, কারণ তিনি সাধারণত কাছাকাছি ছিলেন। 08:24-এ, সিডনি 152 মিমি শেলের একটি সালভো দিয়ে আঘাত করে যা গুরুতর ক্ষতি করে। পরেরটি পিছনে পড়ে যায়, যা ধ্বংসকারীদের কার্যকর পরিসরে প্রবেশ করতে দেয় এবং ব্রিটিশ জাহাজগুলি দ্রুত নিরপেক্ষ হয়ে যায়। ধ্বংসকারীদের মধ্যে একজন তাকে একটি টর্পেডো দিয়ে আঘাত করে যা তার ধনুক উড়িয়ে দেয়। এর কিছু পরেই, ক্যাসার্ডি তাকে সাহায্য করার চেষ্টা করার জন্য আইডি1-এ ফিরে আসে, কিন্তু দ্রুত স্থির করে যে পরিস্থিতি হতাশাজনক, তাই সে পশ্চিমে ফিরে যায় এবং দ্রুত গতিতে পালিয়ে যায়। সিডনি, হিরো এবং হ্যাস্টি পিছু ধাওয়া করার জন্য ঘুরে দাঁড়ায় এবং বাকি ধ্বংসকারীরা শেষ করে এবং তারপর বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তুলে নেয়। তাড়া করার সময়, সিডনি একবার আঘাত করে, যার ফলে চারজন নিহত এবং আরও বারো জন আহত হয় এবং জবাবে সিডনি একবার আঘাত করে। 09:37 নাগাদ, ইতালীয় ক্রুজারটি সিডনি থেকে যথেষ্ট দূরে সরে যায় যে সে তাড়া বন্ধ করে দেয়। এরপর তিনি বেনগাজি বন্দরে ফিরে আসেন। পরবর্তী অপারেশনগুলি 4ঠা ডিসেম্বর 4র্থ বিভাগে যোগ দেয় এবং পরবর্তী মাসগুলিতে তিনি দ্রুত যাত্রীবাহী লাইনার সহ বেশ কয়েকটি কনভয়কে উত্তর আফ্রিকায় নিয়ে যান। তিনি এই সময়কালে মাল্টায় ব্রিটিশ কনভয়গুলিকে অবরুদ্ধ করার প্রচেষ্টাতেও অংশ নিয়েছিলেন। 1941 সালের 8ই মে, জিওভান্নি ডেলে বান্দে নেরে মাল্টা ও মিশরে অপারেশন টাইগার কনভয়ের বিরুদ্ধে আক্রমণে অংশ নেন। ব্রিটিশরা ভূমধ্যসাগর জুড়ে ট্যাঙ্ক এবং হকার হারিকেন যোদ্ধাদের বহনকারী পাঁচটি দ্রুত বণিক জাহাজের একটি কনভয় আলেকজান্দ্রিয়ায় পাঠায়, একই সময়ে মধ্য ভূমধ্যসাগরে মাল্টা সরবরাহের জন্য আলেকজান্দ্রিয়া থেকে আরেকটি কনভয় চালায়। ইতালীয় স্কোয়াড্রনে হালকা স্কোয়াড্রন এবং পাঁচটি ডেস্ট্রয়ারও অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইতালীয়দের অজানা, ব্রিটিশ কনভয়কে অন্যান্য জাহাজের সাথে যুদ্ধজাহাজ দ্বারা পাহারা দেওয়া হয়েছিল; সৌভাগ্যবশত উভয় পক্ষের জন্য, খারাপ আবহাওয়ায় কেউই মুখোমুখি হয়নি। 1941 সালের জুন মাসে, এবং তার বোন ত্রিপোলির কাছে একটি প্রতিরক্ষামূলক মাইনফিল্ড স্থাপন করেন। এই মাইনফিল্ডটি পরে ব্রিটিশ ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারকে ডুবিয়ে দেয় এবং ডিসেম্বরে ক্রুজারগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। ইতালীয় ক্রুজাররা জুলাই মাসে সিসিলি প্রণালীতে অতিরিক্ত মাইনফিল্ড স্থাপন করে। 20শে অক্টোবর বিশেষ নৌবাহিনীর ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে। ডিসেম্বরে, ইতালীয় হাইকমান্ড উত্তর আফ্রিকায় উচ্চ-গতির পুনরায় সরবরাহ মিশন পরিচালনার জন্য হালকা ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়। 9ই ডিসেম্বর, এবং 4র্থ বিভাগের বাকি অংশ-তার বোন এবং-প্রত্যেককে জ্বালানি এবং অন্যান্য সরবরাহের সাথে পাঠানো হয়েছিল। তারা সেদিন সকালে পালের্মো থেকে রওনা হয়েছিল, কিন্তু পরের দিন সকালের মধ্যে সিসিলি এবং তিউনিসিয়ার মধ্যে প্রায় অর্ধেক পথ পৌঁছেছিল, যখন মাল্টা থেকে নজরদারি বিমান তাদের দেখতে পায়। এরপর তারা ব্রিটিশ টর্পেডো বোমারু বিমানের বিমান আক্রমণের শিকার হয়, যা তাদের এই প্রচেষ্টা পরিত্যাগ করতে এবং পালের্মোতে ফিরে যেতে বাধ্য করে। 12ই ডিসেম্বর পরবর্তী প্রচেষ্টার আগে তার ইঞ্জিনগুলিতে সমস্যা দেখা দেয়, তাই অন্য দুটি ক্রুজার তাকে ছাড়াই এগিয়ে যায়। এবার, দুটি ক্রুজারকে ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ারদের একটি দল বাধা দেয় এবং উভয়ই ডুবে যায়। 1942 সালের 3 জানুয়ারি, 8ম ক্রুজার বিভাগে স্থানান্তরিত হয়। ফেব্রুয়ারিতে, তিনি অপারেশন কে7-এর জন্য এসকর্ট ফোর্সের অংশ ছিলেন, যেখানে কর্ফু এবং মেসিনা থেকে ত্রিপোলি পর্যন্ত কনভয় দেখা গিয়েছিল। সির্তের দ্বিতীয় যুদ্ধ 1942 সালের 21শে মার্চ ইতালীয় সাবমেরিন আলেকজান্দ্রিয়া থেকে পশ্চিমে ব্রিটিশ কনভয় MW.10-কে সনাক্ত করে। কনভয়টি মাল্টায় সরবরাহ বহন করার জন্য আগের দিন যাত্রা করেছিল। 21শে মার্চ সন্ধ্যায়, ইতালীয় নৌ কমান্ড-দ্য-ক্রুজারদের একটি দলকে সক্রিয় করে যার মধ্যে কনভয়কে বাধা দেওয়ার চেষ্টা অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্কোয়াড্রন, যার মধ্যে ভারী ক্রুজার এবং চারটি ডেস্ট্রয়ারের সহচরও ছিল, মেসিনা ভিত্তিক ছিল এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল অ্যাঞ্জেলো পারোনার অধীনে ছিল। জাহাজগুলি দ্রুতগতির যুদ্ধজাহাজ এবং আরও চারটি ধ্বংসকারী জাহাজের সঙ্গে মিলিত হওয়ার কথা ছিল, যা টারান্টো থেকে যাত্রা করেছিল। ব্রিটিশরা দলের প্রস্থান সম্পর্কে সচেতন ছিল এবং তাদের এড়ানোর চেষ্টা করার জন্য তারা সামান্য দক্ষিণে ঘুরেছিল, কিন্তু ক্রুজার দলের আগমন তাদের অবাক করে দিয়েছিল (যদিও ব্রিটিশরা প্রথমে ইতালীয় জাহাজগুলি লক্ষ্য করেছিল)। সির্তের পরবর্তী দ্বিতীয় যুদ্ধে, পারোনা একটি বিলম্বিত পন্থা অবলম্বন করেছিলেন, প্রথমে উত্তর দিকে ঘুরেছিলেন এবং তারপরে স্টারবোর্ডে একটি বড় বৃত্তের বর্ণনা দিয়েছিলেন, অবশেষে তাঁর জাহাজগুলিকে কনভয় এসকর্টের উপর গুলি চালানোর নির্দেশ দেওয়ার আগে, যা তাদের সাথে লড়াই করার জন্য বাষ্পীভূত হয়েছিল, যদিও খুব দীর্ঘ পরিসরে। উভয় পক্ষই কোনও হিট করতে পারেনি, যদিও ব্রিটিশ ক্রুজার্সকে ছড়িয়ে দিয়েছিল এবং প্যারোনা 15:15-এ বাগদান ভেঙে দেওয়ার আগে। এরপরে ইতালীয় স্কোয়াড্রনগুলি গঠিত হয়, ক্রুজারদের নেতৃত্বে, এবং 16:37 এ, তারা আবার মাল্টা যাওয়ার পথ অবরোধ করার প্রয়াসে কনভয় এসকর্ট দিয়ে বন্ধ করে দেয়। 16:43-এর মধ্যে, ক্লিওপেট্রা এবং ইউরিয়ালাসকে দ্বিতীয়বারের জন্য নিযুক্ত করেছিলেন, এবং তিনি তার রেডিও নিষ্ক্রিয় করে এবং পনেরো জন লোককে হত্যা করে ক্লিওপেট্রা এবং ইউরিয়ালাসকে হিট করেছিলেন। এরপরে শীঘ্রই, বাগদানের সাথে যোগ দেয়, যা ব্রিটিশ ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারদের ফিরে আসতে বাধ্য করেছিল, কিন্তু ইতালীয়রা তখনও ভারী ধোঁয়ার পর্দায় কনভয়টি দেখতে পায়নি। অন্ধকার ঘনিয়ে আসার সাথে সাথে ইতালীয় নৌবহর ভেঙে যায়, একটি রাতের ব্যস্ততা এড়ানোর আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 23শে মার্চ বন্দরে প্রত্যাহার করার সময়, ইতালীয় নৌবহর তীব্র ঝড়ের সম্মুখীন হয় এবং জিওভান্নি ডেলে বান্দে নেরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। জাহাজটি মেসিনায় ফিরে আসার পর, তাকে মেরামতের জন্য লা স্পিজিয়ায় পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় এবং তিনি 1 এপ্রিল ডেস্ট্রয়ার এবং টর্পেডো বোটকে এসকর্ট হিসাবে নিয়ে রওনা হন। স্ট্রম্বোলির প্রায় এগারো মাইল দক্ষিণ-পূর্বে ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা জাহাজগুলি আটকানো হয়েছিল; আরজ দুটি টর্পেডো দিয়ে আঘাত করেছিল, যা গুরুতর ক্ষতি করেছিল। তার কাঠামো দুটি অংশে বিভক্ত হয়ে যায় এবং সে দ্রুত ডুবে যায়। 2019 সালের 9ই মার্চ ইতালীয় নৌবাহিনী জানায় যে মাইনসুইপাররা এর ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার করেছে। ধ্বংসাবশেষের সন্ধানে দূরবর্তীভাবে পরিচালিত যানবাহন (আরওভি) হুগিন 1000 এবং মাল্টিপ্লুটো 03 ব্যবহার করা হয়েছে। আরওভিগুলি ধ্বংসস্তূপের ছবি পেয়েছে যা নিশ্চিত করে যে জাহাজটি ডুবে যাওয়ার সময় তিনটি অংশে বিভক্ত হয়ে যায়। দেখানো ছবিগুলি থেকে, ক্রুজারটির অন্তত একটি অংশ তার বন্দরের দিকে জলের গভীরতায় অবস্থিত। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক ইতালীয় হালকা ক্রুজার জিওভান্নি ডেলে বান্দে নেরে মেরিনা মিলিটার ওয়েবসাইট জুসানো-শ্রেণীর ক্রুজার জাহাজ ক্যাস্টেলামারে ডি স্ট্যাবিয়ায় নির্মিত 1930 সালের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতালীয় জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যায় 1942 সালের এপ্রিলে ভূমধ্যসাগরীয় সাগরে সামুদ্রিক ঘটনায় জাহাজ ভেঙে যায়