Hydraulic machinery
জলবাহী যন্ত্রগুলি কাজ সম্পাদনের জন্য তরল তরল শক্তি ব্যবহার করে। ভারী নির্মাণ যানবাহন একটি সাধারণ উদাহরণ। এই ধরনের যন্ত্রে, জলবাহী তরল যন্ত্র জুড়ে বিভিন্ন জলবাহী মোটর এবং জলবাহী সিলিন্ডারে পাম্প করা হয় এবং উপস্থিত প্রতিরোধের অনুযায়ী চাপ দেওয়া হয়। তরল সরাসরি বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং হোস, টিউব বা পাইপের মাধ্যমে বিতরণ করা হয়। বায়ুসংক্রান্ত ব্যবস্থার মতো জলবাহী ব্যবস্থাগুলিও প্যাসকেলের আইনের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যেখানে বলা হয়েছে যে একটি বদ্ধ ব্যবস্থার অভ্যন্তরে কোনও তরলের উপর প্রয়োগ করা যে কোনও চাপ সেই চাপকে সর্বত্র এবং সমস্ত দিকে সমানভাবে প্রেরণ করবে। একটি জলবাহী ব্যবস্থা সংকোচনযোগ্য গ্যাসের পরিবর্তে একটি অসংপীড়িত তরলকে তার তরল হিসাবে ব্যবহার করে। জলবাহী যন্ত্রপাতির জনপ্রিয়তা খুব বেশি পরিমাণে শক্তির কারণে যা ছোট টিউব এবং নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে স্থানান্তরিত হতে পারে, উচ্চ শক্তির ঘনত্ব এবং অ্যাকচুয়েটরগুলির একটি বিস্তৃত বিন্যাস যা এই শক্তিটি ব্যবহার করতে পারে এবং শক্তির বিশাল গুণন যা তুলনামূলকভাবে বড় অঞ্চলে চাপ প্রয়োগ করে অর্জন করা যেতে পারে। গিয়ার এবং শ্যাফ্ট ব্যবহারকারী যন্ত্রের তুলনায় একটি ত্রুটি হল যে পাইপের মাধ্যমে তরল প্রবাহের প্রতিরোধের কারণে যে কোনও শক্তি সঞ্চালনের ফলে কিছু ক্ষতি হয়। ইতিহাস জোসেফ ব্রামাহ 1795 সালে জলবাহী প্রেসের পেটেন্ট করেছিলেন। ব্রামাহর দোকানে কাজ করার সময়, হেনরি মডসলে একটি কাপ চামড়ার প্যাকিংয়ের পরামর্শ দিয়েছিলেন। যেহেতু এটি উচ্চতর ফলাফল তৈরি করেছিল, তাই জলবাহী প্রেস অবশেষে ধাতব জালিয়াতির জন্য বাষ্প হাতুড়ি স্থানচ্যুত করে। পৃথক বাষ্প ইঞ্জিনের জন্য অবাস্তব বড় আকারের বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য, কেন্দ্রীয় স্টেশন জলবাহী ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল। ব্রিটিশ বন্দর এবং ইউরোপের অন্যত্র ক্রেন এবং অন্যান্য যন্ত্রপাতি চালানোর জন্য জলবিদ্যুৎ ব্যবহার করা হত। বৃহত্তম জলবাহী ব্যবস্থা ছিল লন্ডনে। বেসেমার ইস্পাত উৎপাদনে জলবিদ্যুৎ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। লিফটের জন্য, খালের তালা এবং সেতুর ঘূর্ণায়মান অংশগুলি পরিচালনা করার জন্যও জলবাহী শক্তি ব্যবহার করা হত। এই ব্যবস্থাগুলির মধ্যে কয়েকটি বিংশ শতাব্দী পর্যন্ত ভালভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। হ্যারি ফ্রাঙ্কলিন ভিকারসকে এএসএমই দ্বারা "ইন্ডাস্ট্রিয়াল হাইড্রলিক্সের জনক" বলা হয়েছিল। বল এবং টর্ক গুণন জলবাহী ব্যবস্থার একটি মৌলিক বৈশিষ্ট্য হল যান্ত্রিক গিয়ার বা লিভারের প্রয়োজন ছাড়াই ইনপুট এবং আউটপুটের মধ্যে দূরত্ব থেকে স্বাধীনভাবে একটি সহজ উপায়ে বল বা টর্ক গুণন প্রয়োগ করার ক্ষমতা, হয় দুটি সংযুক্ত সিলিন্ডারে কার্যকর অঞ্চল পরিবর্তন করে বা একটি পাম্প এবং মোটরের মধ্যে কার্যকর স্থানচ্যুতি (সিসি/রেভ)। সাধারণ ক্ষেত্রে, জলবাহী অনুপাতগুলি একটি যান্ত্রিক শক্তি বা টর্ক অনুপাতের সাথে মিলিত হয় সর্বোত্তম মেশিন ডিজাইনের জন্য যেমন বুম চলাচল এবং একটি খননকারীর জন্য ট্র্যাক ড্রাইভ। উদাহরণস্বরূপ, পরস্পর সংযুক্ত দুটি জলবাহী সিলিন্ডার সিলিন্ডার সি1-এর ব্যাসার্ধ এক ইঞ্চি এবং সিলিন্ডার সি2-এর ব্যাসার্ধ দশ ইঞ্চি। যদি C1-এর উপর প্রয়োগ করা বল 10 lbf হয়, তাহলে C2 দ্বারা প্রয়োগ করা বল 1000 lbf হয় কারণ C2 আয়তনে (S = πr2) C1-এর চেয়ে একশো গুণ বেশি। এর নেতিবাচক দিক হল যে আপনাকে সি1 একশো ইঞ্চি সরাতে হবে সি2 এক ইঞ্চি সরাতে। এর জন্য সবচেয়ে সাধারণ ব্যবহার হল ধ্রুপদী জলবাহী জ্যাক যেখানে একটি ছোট ব্যাস সহ একটি পাম্পিং সিলিন্ডার একটি বড় ব্যাস সহ উত্তোলন সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত থাকে। পাম্প এবং মোটর যদি 10 সিসি/রেভ স্থানচ্যুতি সহ একটি জলবাহী ঘূর্ণমান পাম্প 100 সিসি/রেভ সহ একটি জলবাহী ঘূর্ণমান মোটরের সাথে সংযুক্ত থাকে, তবে পাম্প চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় শ্যাফ্ট টর্ক টর্কের এক-দশমাংশ হয় যা মোটর শ্যাফ্টে পাওয়া যায়, তবে মোটরের জন্য শ্যাফ্টের গতি (রেভ/মিনিট) পাম্প শ্যাফ্টের গতির মাত্র এক-দশমাংশ। এই সংমিশ্রণটি আসলে সিলিন্ডারের উদাহরণের মতো একই ধরনের বল গুণন, ঠিক এই ক্ষেত্রে রৈখিক বলটি একটি ঘূর্ণমান বল, যা টর্ক হিসাবে সংজ্ঞায়িত। এই দুটি উদাহরণকেই সাধারণত একটি নির্দিষ্ট জলবাহী "গিয়ার অনুপাত" জড়িত জলবাহী সঞ্চালন বা জলবিস্তরীয় সঞ্চালন হিসাবে উল্লেখ করা হয়। একটি জলবাহী বর্তনী হল এমন একটি ব্যবস্থা যা তরল পরিবহনের জন্য বিচ্ছিন্ন উপাদানগুলির একটি আন্তঃসংযুক্ত সেট নিয়ে গঠিত। এই ব্যবস্থার উদ্দেশ্য হতে পারে যেখানে তরল প্রবাহিত হয় তা নিয়ন্ত্রণ করা (যেমন একটি তাপগতিবিদ্যার সিস্টেমে কুল্যান্টের টিউবগুলির একটি নেটওয়ার্কে) বা তরল চাপ নিয়ন্ত্রণ করা (যেমন জলবাহী পরিবর্ধকগুলিতে)। উদাহরণস্বরূপ, জলবাহী যন্ত্রপাতি ভারী বোঝা সরানোর জন্য জলবাহী বর্তনী ব্যবহার করে (যেখানে জলবাহী পাম্প, পাইপ, টিউব, হোস, জলবাহী মোটর, জলবাহী সিলিন্ডার ইত্যাদির মাধ্যমে জলবাহী তরলকে চাপের মধ্যে ঠেলে দেওয়া হয়)। বিচ্ছিন্ন উপাদানের পরিপ্রেক্ষিতে একটি তরল ব্যবস্থাকে বর্ণনা করার পদ্ধতি বৈদ্যুতিক বর্তনী তত্ত্বের সাফল্য দ্বারা অনুপ্রাণিত। বৈদ্যুতিক বর্তনী তত্ত্ব যেমন কাজ করে যখন উপাদানগুলি বিচ্ছিন্ন এবং রৈখিক হয়, জলবাহী বর্তনী তত্ত্ব তখনই সবচেয়ে ভাল কাজ করে যখন উপাদানগুলি (নিষ্ক্রিয় উপাদান যেমন পাইপ বা ট্রান্সমিশন লাইন বা সক্রিয় উপাদান যেমন পাওয়ার প্যাক বা পাম্প) বিচ্ছিন্ন এবং রৈখিক হয়। এর অর্থ সাধারণত হাইড্রোলিক সার্কিট বিশ্লেষণ পৃথক পাম্প সহ দীর্ঘ, পাতলা টিউবগুলির জন্য সর্বোত্তম কাজ করে, যেমন রাসায়নিক প্রক্রিয়া প্রবাহ ব্যবস্থা বা মাইক্রোস্কেল ডিভাইসে পাওয়া যায়। সার্কিটটি নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিতঃ সক্রিয় উপাদান হাইড্রোলিক পাওয়ার প্যাক ট্রান্সমিশন লাইন হাইড্রোলিক হোস প্যাসিভ উপাদান হাইড্রোলিক সিলিন্ডার হাইড্রোলিক তরল কাজ করার জন্য, এটি অবশ্যই অ্যাকিউএটর এবং/অথবা মোটরগুলিতে প্রবাহিত হতে হবে, তারপরে একটি জলাশয়ে ফিরে আসতে হবে। তারপরে তরলটি ফিল্টার করা হয় এবং পুনরায় পাম্প করা হয়। জলবাহী তরল দ্বারা গৃহীত পথকে জলবাহী বর্তনী বলা হয় যার বিভিন্ন প্রকার রয়েছে। ওপেন সেন্টার সার্কিটগুলি পাম্প ব্যবহার করে যা একটি অবিচ্ছিন্ন প্রবাহ সরবরাহ করে। নিয়ন্ত্রণ ভালভের খোলা কেন্দ্রের মাধ্যমে প্রবাহটি ট্যাঙ্কে ফিরে আসে; অর্থাৎ, যখন নিয়ন্ত্রণ ভালভটি কেন্দ্রীভূত থাকে, তখন এটি ট্যাঙ্কে একটি খোলা প্রত্যাবর্তনের পথ সরবরাহ করে এবং তরলটি উচ্চ চাপে পাম্প করা হয় না। অন্যথায়, যদি নিয়ন্ত্রণ ভালভটি সক্রিয় করা হয় তবে এটি একটি অ্যাকচুয়েটর এবং ট্যাঙ্কে তরলকে প্রবাহিত করে। যে কোনও প্রতিরোধের জন্য তরলের চাপ বৃদ্ধি পাবে, কারণ পাম্পের একটি ধ্রুবক আউটপুট রয়েছে। যদি চাপ খুব বেশি বৃদ্ধি পায়, তবে চাপ ত্রাণ ভালভের মাধ্যমে তরল ট্যাঙ্কে ফিরে আসে। একাধিক নিয়ন্ত্রণ ভালভ সিরিজে স্ট্যাক করা যেতে পারে। এই ধরনের সার্কিট সস্তা, ধ্রুবক স্থানচ্যুতি পাম্প ব্যবহার করতে পারে। কোনও ভালভ সক্রিয় থাকুক বা না থাকুক, বন্ধ কেন্দ্রের সার্কিটগুলি নিয়ন্ত্রণ ভালভগুলিকে পূর্ণ চাপ সরবরাহ করে। পাম্পগুলি তাদের প্রবাহের হার পরিবর্তন করে, খুব কম জলবাহী তরল পাম্প করে যতক্ষণ না অপারেটর একটি ভালভ সক্রিয় করে। তাই ভালভের স্পুলের ট্যাঙ্কে ফিরে যাওয়ার জন্য একটি খোলা কেন্দ্রের পথের প্রয়োজন হয় না। একাধিক ভালভ একটি সমান্তরাল বিন্যাসে সংযুক্ত করা যেতে পারে এবং সমস্ত ভালভের জন্য সিস্টেমের চাপ সমান। ওপেন লুপ সার্কিট ওপেন-লুপঃ পাম্প-ইনলেট এবং মোটর-রিটার্ন (দিকনির্দেশক ভালভের মাধ্যমে) জলবাহী ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত থাকে। লুপ শব্দটি প্রতিক্রিয়ার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; আরও সঠিক শব্দটি হল ওপেন বনাম ক্লোজড সার্কিট। ওপেন সেন্টার সার্কিটগুলি পাম্প ব্যবহার করে যা একটি অবিচ্ছিন্ন প্রবাহ সরবরাহ করে। নিয়ন্ত্রণ ভালভের খোলা কেন্দ্রের মাধ্যমে প্রবাহটি ট্যাঙ্কে ফিরে আসে; অর্থাৎ, যখন নিয়ন্ত্রণ ভালভটি কেন্দ্রীভূত থাকে, তখন এটি ট্যাঙ্কে একটি খোলা প্রত্যাবর্তনের পথ সরবরাহ করে এবং তরলটি উচ্চ চাপে পাম্প করা হয় না। অন্যথায়, যদি নিয়ন্ত্রণ ভালভটি সক্রিয় করা হয় তবে এটি একটি অ্যাকচুয়েটর এবং ট্যাঙ্কে তরলকে প্রবাহিত করে। যে কোনও প্রতিরোধের জন্য তরলের চাপ বৃদ্ধি পাবে, কারণ পাম্পের একটি ধ্রুবক আউটপুট রয়েছে। যদি চাপ খুব বেশি বৃদ্ধি পায়, তবে চাপ ত্রাণ ভালভের মাধ্যমে তরল ট্যাঙ্কে ফিরে আসে। একাধিক নিয়ন্ত্রণ ভালভ সিরিজে স্ট্যাক করা যেতে পারে। এই ধরনের সার্কিট সস্তা, ধ্রুবক স্থানচ্যুতি পাম্প ব্যবহার করতে পারে। ক্লোজড লুপ সার্কিট ক্লোজড-লুপঃ মোটর-রিটার্ন সরাসরি পাম্প-ইনলেটের সাথে সংযুক্ত থাকে। নিম্নচাপের দিকে চাপ বজায় রাখার জন্য, সার্কিটগুলিতে একটি চার্জ পাম্প (একটি ছোট গিয়ার পাম্প) থাকে যা নিম্নচাপের দিকে শীতল এবং ফিল্টার করা তেল সরবরাহ করে। বন্ধ-লুপ সার্কিটগুলি সাধারণত মোবাইল অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে হাইড্রোস্ট্যাটিক সংক্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়। সুবিধাঃ কোনও দিকনির্দেশক ভালভ এবং আরও ভাল প্রতিক্রিয়া নেই, সার্কিটটি উচ্চ চাপে কাজ করতে পারে। পাম্প ঘূর্ণায়মান কোণটি ধনাত্মক এবং ঋণাত্মক উভয় প্রবাহের দিকই আচ্ছাদন করে। অসুবিধাগুলিঃ পাম্পটি অন্য কোনও জলবাহী কাজের জন্য সহজ উপায়ে ব্যবহার করা যায় না এবং তেল প্রবাহের সীমিত বিনিময়ের কারণে শীতলকরণ একটি সমস্যা হতে পারে। হাই পাওয়ার ক্লোজড লুপ সিস্টেমে সাধারণত একটি 'ফ্লাশ-ভালভ' থাকতে হবে যাতে পাম্প এবং মোটর থেকে মৌলিক ফুটো প্রবাহের চেয়ে অনেক বেশি প্রবাহ বিনিময় করা যায়, যাতে বর্ধিত শীতলকরণ এবং ফিল্টারিং করা যায়। ফ্লাশ ভালভ সাধারণত মোটর হাউজিং-এ সংহত করা হয় যাতে মোটর হাউজিং-এ ঘূর্ণায়মান তেলের জন্য একটি শীতল প্রভাব পাওয়া যায়। ঘূর্ণায়মান প্রভাব থেকে মোটর হাউজিং-এর ক্ষতি এবং বল বিয়ারিং-এর ক্ষতি যথেষ্ট হতে পারে কারণ মোটরের গতি 4000-5000 রেভ/মিনিট বা গাড়ির সর্বোচ্চ গতিতে আরও বেশি পৌঁছবে। ফুটো প্রবাহের পাশাপাশি অতিরিক্ত ফ্লাশ প্রবাহ অবশ্যই চার্জ পাম্প দ্বারা সরবরাহ করা আবশ্যক। একটি বড় চার্জ পাম্প তাই খুব গুরুত্বপূর্ণ যদি ট্রান্সমিশন উচ্চ চাপ এবং উচ্চ মোটর গতির জন্য ডিজাইন করা হয়। দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ যানবাহনের গতিতে হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার সময় উচ্চ তেলের তাপমাত্রা সাধারণত একটি বড় সমস্যা, উদাহরণস্বরূপ মেশিনটি এক কর্মস্থল থেকে অন্য কর্মস্থলে পরিবহনের সময়। দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ তেলের তাপমাত্রা সংক্রমণের জীবনকালকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করবে। তেলের তাপমাত্রা কম রাখতে, পরিবহনের সময় সিস্টেমের চাপ অবশ্যই কমাতে হবে, যার অর্থ মোটরের জন্য ন্যূনতম স্থানচ্যুতি অবশ্যই একটি যুক্তিসঙ্গত মানের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকতে হবে। 200-250 বারের চারপাশে পরিবহনের সময় বর্তনীর চাপের পরামর্শ দেওয়া হয়। মোবাইল সরঞ্জামগুলিতে বন্ধ লুপ সিস্টেমগুলি সাধারণত যান্ত্রিক এবং হাইড্রোডায়নামিক (রূপান্তরকারী) সংক্রমণের বিকল্প হিসাবে সংক্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়। সুবিধাটি হল একটি ধাপহীন গিয়ার অনুপাত (ক্রমাগত পরিবর্তনশীল গতি/টর্ক) এবং লোড এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে গিয়ার অনুপাতের আরও নমনীয় নিয়ন্ত্রণ। হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন সাধারণত প্রায় 200 কিলোওয়াট সর্বোচ্চ শক্তির মধ্যে সীমাবদ্ধ, কারণ হাইড্রোডায়নামিক ট্রান্সমিশনের তুলনায় উচ্চ শক্তিতে মোট খরচ খুব বেশি হয়ে যায়। উদাহরণস্বরূপ বড় চাকা লোডার এবং ভারী মেশিনগুলি সাধারণত রূপান্তরকারী সংক্রমণের সাথে সজ্জিত থাকে। কনভার্টার ট্রান্সমিশনের জন্য সাম্প্রতিক প্রযুক্তিগত সাফল্যগুলি দক্ষতার উন্নতি করেছে এবং সফ্টওয়্যারের উন্নয়নগুলি বৈশিষ্ট্যগুলিও উন্নত করেছে, উদাহরণস্বরূপ অপারেশনের সময় নির্বাচনযোগ্য গিয়ার স্থানান্তর প্রোগ্রাম এবং আরও গিয়ার পদক্ষেপ, যা তাদের হাইড্রোস্ট্যাটিক সংক্রমণের কাছাকাছি বৈশিষ্ট্য দেয়। ধ্রুবক চাপ এবং লোড-সেন্সিং সিস্টেম ট্র্যাক লোডারের মতো পৃথিবীর চলন্ত মেশিনের জন্য হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশনগুলি প্রায়শই একটি পৃথক 'ইঞ্চি প্যাডেল' দিয়ে সজ্জিত থাকে যা গাড়ির গতি হ্রাস করার সময় ডিজেল ইঞ্জিনের আরপিএম সাময়িকভাবে বাড়ানোর জন্য ব্যবহৃত হয় যাতে কম গতিতে কাজ করা জলবিদ্যুৎগুলির জন্য উপলব্ধ জলবাহী শক্তি উৎপাদন বৃদ্ধি করা যায় এবং ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টা বৃদ্ধি করা যায়। ফাংশনটি উচ্চ ইঞ্জিনের আরপিএম-এ একটি রূপান্তরকারী গিয়ারবক্স বন্ধ করার অনুরূপ। ইঞ্চি ফাংশন 'হাইড্রোস্ট্যাটিক' গিয়ার অনুপাত বনাম ডিজেল ইঞ্জিন আরপিএম-এর জন্য পূর্বনির্ধারিত বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে। স্থির চাপ ব্যবস্থা বন্ধ কেন্দ্রের বর্তনী দুটি মৌলিক বিন্যাসে বিদ্যমান, যা সাধারণত পরিবর্তনশীল পাম্পের নিয়ন্ত্রকের সাথে সম্পর্কিত যা তেল সরবরাহ করেঃ স্থির চাপ ব্যবস্থা (সিপি), মান। পাম্পের চাপ সর্বদা পাম্প নিয়ন্ত্রকের চাপ সেটিং-এর সমান। এই সেটিংটি অবশ্যই সর্বাধিক প্রয়োজনীয় লোড চাপকে আচ্ছাদন করতে হবে। পাম্প গ্রাহকদের কাছে প্রয়োজনীয় প্রবাহের সমষ্টি অনুযায়ী প্রবাহ সরবরাহ করে। সিপি সিস্টেম বড় পাওয়ার লস তৈরি করে যদি মেশিনটি লোডের চাপে বড় বৈচিত্র্যের সাথে কাজ করে এবং গড় সিস্টেমের চাপ পাম্প নিয়ন্ত্রকের জন্য চাপ সেটিংয়ের তুলনায় অনেক কম হয়। সিপি নকশায় সহজ এবং বায়ুসংক্রান্ত ব্যবস্থার মতো কাজ করে। নতুন জলবাহী ফাংশনগুলি সহজেই যুক্ত করা যেতে পারে এবং প্রতিক্রিয়া হিসাবে সিস্টেমটি দ্রুত হয়। ধ্রুবক চাপ ব্যবস্থা, আনলোড করা। 'স্ট্যান্ডার্ড' সিপি সিস্টেমের মতো একই মৌলিক বিন্যাস কিন্তু সমস্ত ভালভ নিরপেক্ষ অবস্থানে থাকলে পাম্পটি কম স্ট্যান্ড-বাই চাপে আনলোড করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড সিপি-র মতো দ্রুত প্রতিক্রিয়া নয় তবে পাম্পের আয়ু দীর্ঘায়িত হয়। লোড-সেন্সিং সিস্টেম লোড-সেন্সিং সিস্টেম (এলএস) কম বিদ্যুতের ক্ষতি করে কারণ পাম্পটি লোডের প্রয়োজনীয়তার সাথে মেলে প্রবাহ এবং চাপ উভয়ই হ্রাস করতে পারে, তবে সিস্টেমের স্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে সিপি সিস্টেমের তুলনায় আরও বেশি সুরের প্রয়োজন হয়। এলএস সিস্টেমে দিকনির্দেশক ভালভগুলিতে অতিরিক্ত লজিক্যাল ভালভ এবং কমপেনসেটর ভালভেরও প্রয়োজন হয়, সুতরাং এটি প্রযুক্তিগতভাবে সিপি সিস্টেমের তুলনায় আরও জটিল এবং ব্যয়বহুল। এলএস সিস্টেমটি পাম্প নিয়ন্ত্রকের জন্য নিয়ন্ত্রক চাপ হ্রাস সম্পর্কিত একটি ধ্রুবক শক্তি হ্রাস তৈরি করেঃ গড় প্রায় 2 এমপিএ (290 পিএসআই)। যদি পাম্পের প্রবাহ বেশি হয় তবে অতিরিক্ত ক্ষতি যথেষ্ট হতে পারে। লোডের চাপ অনেক পরিবর্তিত হলে বিদ্যুতের ক্ষতিও বৃদ্ধি পায়। সিলিন্ডার এলাকা, মোটর স্থানচ্যুতি এবং যান্ত্রিক টর্ক বাহুগুলি অবশ্যই শক্তির ক্ষতি হ্রাস করার জন্য লোডের চাপের সাথে মেলে এমনভাবে ডিজাইন করা উচিত। পাম্পের চাপ সর্বদা সর্বোচ্চ লোড চাপের সমান হয় যখন একাধিক ফাংশন একযোগে চালানো হয় এবং পাম্পে পাওয়ার ইনপুট সমান হয় (সর্বোচ্চ। লোড চাপ + ΔpLS) x প্রবাহের যোগফল। পাঁচটি মৌলিক ধরনের লোড সেন্সিং সিস্টেম-দিকনির্দেশক ভালভে ক্ষতিপূরক ছাড়াই লোড সেন্সিং। জলবাহী নিয়ন্ত্রিত এলএস পাম্প। প্রতিটি সংযুক্ত দিকনির্দেশক ভালভের জন্য আপ-স্ট্রিম কম্পেন্সেটর সহ লোড সেন্সিং। জলবাহী নিয়ন্ত্রিত এলএস পাম্প। প্রতিটি সংযুক্ত দিকনির্দেশক ভালভের জন্য ডাউন-স্ট্রিম কম্পেন্সেটর সহ লোড সেন্সিং। জলবাহী নিয়ন্ত্রিত এলএস পাম্প। আপ-স্ট্রিম এবং ডাউন-স্ট্রিম কম্পেন্সেটরের সংমিশ্রণে লোড সেন্সিং। জলবাহী নিয়ন্ত্রিত এলএস পাম্প। দ্রুত প্রতিক্রিয়া, বর্ধিত স্থায়িত্ব এবং কম সিস্টেম ক্ষতির জন্য বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রিত পাম্প স্থানচ্যুতি এবং বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রিত ভালভ প্রবাহ এলাকা উভয়ই সিঙ্ক্রোনাইজড সহ লোড সেন্সিং। এটি একটি নতুন ধরনের এলএস-সিস্টেম, যা এখনও সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হয়নি। প্রযুক্তিগতভাবে একটি ভালভ ব্লকে ডাউন-স্ট্রিম মাউন্ট করা কম্পেন্সেটরটি শারীরিকভাবে "আপ-স্ট্রিম" মাউন্ট করা যেতে পারে, তবে ডাউন-স্ট্রিম কম্পেন্সেটর হিসাবে কাজ করে। সিস্টেম টাইপ (3) সুবিধা দেয় যে সক্রিয় ফাংশনগুলি পাম্প প্রবাহের ক্ষমতা থেকে স্বাধীনভাবে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়। দুই বা ততোধিক সক্রিয় ফাংশনের মধ্যে প্রবাহের সম্পর্ক লোডের চাপ থেকে স্বাধীন থাকে, এমনকি পাম্পটি সর্বোচ্চ ঘূর্ণায়মান কোণে পৌঁছলেও। এই বৈশিষ্ট্যটি এমন মেশিনগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ যা প্রায়শই পাম্পের সাথে সর্বাধিক ঘূর্ণায়মান কোণে চলে এবং বেশ কয়েকটি সক্রিয় ফাংশন সহ যা গতিতে সিঙ্ক্রোনাইজ করা আবশ্যক, যেমন খননকারীদের সাথে। টাইপ (4) সিস্টেমের সাথে, আপ-স্ট্রিম কম্পেন্সেটরগুলির সাথে ফাংশনগুলির অগ্রাধিকার রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ একটি হুইল লোডারের জন্য স্টিয়ারিং ফাংশন। ডাউন-স্ট্রিম কম্পেন্সেটর সহ সিস্টেমের ধরণে সাধারণত ভালভের প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে একটি অনন্য ট্রেডমার্ক থাকে, উদাহরণস্বরূপ "এলএসসি" (লিন্ডে জলবাহী), "এলইউডিভি" (বশ রেক্সরোথ জলবাহী) এবং "ফ্লোশেয়ারিং" (পার্কার জলবাহী) ইত্যাদি। এই ধরনের ব্যবস্থার জন্য কোনও সরকারী প্রমিত নাম প্রতিষ্ঠিত হয়নি তবে ফ্লোশেয়ারিং এটির একটি সাধারণ নাম। উপাদান হাইড্রোলিক পাম্প হাইড্রোলিক পাম্পগুলি সিস্টেমের উপাদানগুলিতে তরল সরবরাহ করে। লোডের প্রতিক্রিয়ায় সিস্টেমে চাপ তৈরি হয়। অতএব, 5,000 পিএসআই-এর জন্য রেট করা একটি পাম্প 5,000 পিএসআই-এর লোডের বিরুদ্ধে প্রবাহ বজায় রাখতে সক্ষম। পাম্পগুলির শক্তির ঘনত্ব বৈদ্যুতিক মোটরের (আয়তনের দিক থেকে) তুলনায় প্রায় দশগুণ বেশি। তারা একটি বৈদ্যুতিক মোটর বা একটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, যা কম্পন কমাতে গিয়ার, বেল্ট বা একটি নমনীয় ইলাস্টোমেরিক কাপলিংয়ের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। জলবাহী যন্ত্রপাতি প্রয়োগের জন্য সাধারণ ধরনের জলবাহী পাম্পগুলি হলঃ গিয়ার পাম্পঃ সস্তা, টেকসই (বিশেষ করে জি-রটার আকারে), সহজ। কম কার্যকরী, কারণ এগুলি ধ্রুবক (স্থির) স্থানচ্যুতি, এবং প্রধানত 20 এমপিএ (3000 পিএসআই) এর নিচে চাপের জন্য উপযুক্ত। ভেন পাম্পঃ সস্তা এবং সহজ, নির্ভরযোগ্য। উচ্চ-প্রবাহ নিম্ন-চাপ আউটপুটের জন্য ভাল। অক্ষীয় পিস্টন পাম্পঃ চাপের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণের জন্য আউটপুট প্রবাহকে পরিবর্তন করার জন্য অনেকগুলি পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি প্রক্রিয়া দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে। সোয়াশপ্লেট (কখনও কখনও ভালভপ্লেট পাম্প হিসাবে উল্লেখ করা হয়) এবং চেকবল (কখনও কখনও ওয়াবল প্লেট পাম্প হিসাবে উল্লেখ করা হয়) সহ বিভিন্ন অক্ষীয় পিস্টন পাম্পের নকশা রয়েছে। সবচেয়ে সাধারণ হল সোয়াশপ্লেট পাম্প। একটি পরিবর্তনশীল-কোণের সোয়াশপ্লেট পিস্টনগুলিকে প্রতি ঘূর্ণনে বেশি বা কম দূরত্বের বিনিময় ঘটায়, যার ফলে আউটপুট প্রবাহের হার এবং চাপ পরিবর্তিত হয় (বৃহত্তর স্থানচ্যুতি কোণ উচ্চ প্রবাহের হার, নিম্ন চাপ এবং তদ্বিপরীত কারণ হয়)। রেডিয়াল পিস্টন পাম্পঃ সাধারণত ছোট প্রবাহে খুব উচ্চ চাপের জন্য ব্যবহৃত হয়। পিস্টন পাম্পগুলি গিয়ার বা ভ্যান পাম্পের তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল, তবে উচ্চ চাপে দীর্ঘ জীবন প্রদান করে, কঠিন তরল এবং দীর্ঘস্থায়ী অবিচ্ছিন্ন দায়িত্ব চক্র সহ। পিস্টন পাম্পগুলি হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশনের অর্ধেক তৈরি করে। নিয়ন্ত্রণ ভালভগুলি দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভগুলি তরলকে পছন্দসই অ্যাকচুয়েটরে নিয়ে যায়। এগুলি সাধারণত ঢালাই লোহা বা ইস্পাত আবাসনগুলির ভিতরে একটি স্পুল নিয়ে গঠিত। স্পুল হাউজিংয়ের বিভিন্ন অবস্থানে স্লাইড করে এবং ছেদকারী খাঁজ এবং চ্যানেলগুলি স্পুলের অবস্থানের উপর ভিত্তি করে তরলকে পথ দেয়। স্পুলের একটি কেন্দ্রীয় (নিরপেক্ষ) অবস্থান রয়েছে যা স্প্রিংগুলির সাথে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়; এই অবস্থানে সরবরাহ তরলটি অবরুদ্ধ করা হয়, বা ট্যাঙ্কে ফিরে আসে। স্পুলকে একদিকে সরানো জলবাহী তরলকে একটি অ্যাকচুয়েটরে নিয়ে যায় এবং অ্যাকচুয়েটর থেকে ট্যাঙ্কে ফেরার পথ সরবরাহ করে। যখন স্পুলটি বিপরীত দিকে সরানো হয় তখন সরবরাহ এবং প্রত্যাবর্তনের পথগুলি পরিবর্তন করা হয়। যখন স্পুলকে নিরপেক্ষ (কেন্দ্র) অবস্থানে ফিরে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয় তখন অ্যাকুয়েটর তরল পথগুলি অবরুদ্ধ হয়ে যায়, এটিকে অবস্থানে লক করে দেয়। দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভগুলি সাধারণত স্ট্যাকযোগ্য হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়, প্রতিটি জলবাহী সিলিন্ডারের জন্য একটি ভালভ এবং স্ট্যাকের সমস্ত ভালভ সরবরাহ করার জন্য একটি তরল ইনপুট থাকে। উচ্চ চাপ সামলানোর জন্য এবং ফুটো এড়ানোর জন্য সহনশীলতা খুব শক্ত, স্পুলগুলির সাধারণত এক ইঞ্চির এক হাজার ভাগেরও কম (25 মাইক্রোমিটার) আবাসন সহ একটি ক্লিয়ারেন্স থাকে। ভালভ ব্লকটি বিকৃত করা এবং ভালভের সংবেদনশীল উপাদানগুলিকে জ্যাম করা এড়াতে তিন পয়েন্ট প্যাটার্ন সহ মেশিনের ফ্রেমে ভালভ ব্লকটি বসানো হবে। স্পুলের অবস্থানটি যান্ত্রিক লিভার, জলবাহী পাইলট চাপ বা সোলেনয়েড দ্বারা সক্রিয় হতে পারে যা স্পুলকে বাম বা ডান দিকে ঠেলে দেয়। একটি সিল স্পুলের কিছু অংশকে হাউজিংয়ের বাইরে প্রসারিত করার অনুমতি দেয়, যেখানে এটি অ্যাকিউয়েটরের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য। প্রধান ভালভ ব্লকটি সাধারণত প্রবাহ ক্ষমতা এবং কর্মক্ষমতা দ্বারা নির্বাচিত তাকের দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভের একটি স্ট্যাক। কিছু ভালভ আনুপাতিক (ভালভের অবস্থানের আনুপাতিক প্রবাহের হার) হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, অন্যগুলি কেবল চালু থাকতে পারে। কন্ট্রোল ভালভ একটি জলবাহী বর্তনীর সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং সংবেদনশীল অংশগুলির মধ্যে একটি। জলবাহী যন্ত্রপাতিতে বিভিন্ন জায়গায় চাপ উপশমকারী ভালভ ব্যবহার করা হয়; রিটার্ন সার্কিটে ব্রেক, পাইলট লাইন ইত্যাদির জন্য সামান্য পরিমাণে চাপ বজায় রাখার জন্য, জলবাহী সিলিন্ডারে, অতিরিক্ত লোডিং এবং জলবাহী লাইন/সিল ফেটে যাওয়া রোধ করতে। জলবাহী জলাধারের উপর, একটি ছোট ধনাত্মক চাপ বজায় রাখার জন্য যা আর্দ্রতা এবং দূষণ বাদ দেয়। চাপ নিয়ন্ত্রকরা বিভিন্ন বর্তনীর জন্য প্রয়োজনীয় জলবাহী তরলের সরবরাহ চাপ হ্রাস করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি জলবাহী সিলিন্ডার অন্যটির স্ট্রোক শুরু করার আগে সম্পূর্ণরূপে প্রসারিত হয় তা নিশ্চিত করার জন্য সিকোয়েন্স ভালভগুলি জলবাহী বর্তনীর ক্রম নিয়ন্ত্রণ করে। হাইড্রোলিক সার্কিটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্রিয়াকলাপের একটি ক্রম সম্পাদন করতে পারে, যেমন তিনবার ট্রিপ-এন্ড-ক্লোজ, তারপর লকআউট, একটি তেল-বিঘ্নিত রিক্লোজারের। শাটল ভালভগুলি একটি যৌক্তিক বা কার্যকারিতা প্রদান করে। চেক ভালভগুলি একমুখী ভালভ, উদাহরণস্বরূপ, মেশিনটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে একটি অ্যাকিউমুলেটরকে চার্জ করতে এবং তার চাপ বজায় রাখতে দেয়। পাইলট নিয়ন্ত্রিত চেক ভালভগুলি একমুখী ভালভ যা বিদেশী চাপ সংকেত দ্বারা (উভয় দিকের জন্য) খোলা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি চেক ভালভ দ্বারা লোড আর ধরে রাখা উচিত নয়। প্রায়শই মোটর বা সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত অন্য পাইপ থেকে বিদেশী চাপ আসে। কাউন্টার ব্যালেন্স ভালভগুলি আসলে একটি বিশেষ ধরনের পাইলট নিয়ন্ত্রিত চেক ভালভ। যেখানে চেক ভালভ খোলা বা বন্ধ থাকে, পাল্টা ভারসাম্য ভালভ কিছুটা পাইলট নিয়ন্ত্রিত প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের মতো কাজ করে। কার্তুজ ভালভগুলি আসলে একটি চেক ভালভের অভ্যন্তরীণ অংশ; এগুলি একটি প্রমিত খামের সাথে তাকের উপাদানগুলির বাইরে থাকে, যা এগুলিকে একটি মালিকানাধীন ভালভ ব্লককে জনবহুল করে তোলে। এগুলি অনেক কনফিগারেশনে পাওয়া যায়; চালু/বন্ধ, আনুপাতিক, চাপ উপশম ইত্যাদি। এগুলি সাধারণত একটি ভালভ ব্লকে স্ক্রু করে এবং যুক্তি এবং স্বয়ংক্রিয় ফাংশন সরবরাহ করার জন্য বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। জলবাহী ফিউজ হল ইন-লাইন নিরাপত্তা যন্ত্র যা চাপ খুব কম হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি জলবাহী লাইন বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়, অথবা চাপ খুব বেশি হলে নিরাপদে তরল বের করে দেয়। জটিল জলবাহী ব্যবস্থায় সহায়ক ভালভগুলিতে অপারেটরের কাছে অদৃশ্য বিভিন্ন কাজ পরিচালনা করার জন্য সহায়ক ভালভ ব্লক থাকতে পারে, যেমন অ্যাকিউমুলেটর চার্জিং, কুলিং ফ্যান অপারেশন, এয়ার কন্ডিশনার পাওয়ার ইত্যাদি। এগুলি সাধারণত নির্দিষ্ট মেশিনের জন্য ডিজাইন করা কাস্টম ভালভ, এবং পোর্ট এবং চ্যানেল ড্রিল সহ একটি ধাতব ব্লক নিয়ে গঠিত হতে পারে। কার্তুজ ভালভগুলি বন্দরে থ্রেড করা হয় এবং প্রয়োজন অনুযায়ী তরল শক্তি চালানোর জন্য সুইচ বা মাইক্রোপ্রসেসর দ্বারা বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হতে পারে। অ্যাকচুয়েটর জলবাহী সিলিন্ডার জলবাহী মোটর (বিপরীত দিকে একটি পাম্প প্লাম্ব করা); অক্ষীয় বিন্যাস সহ জলবাহী মোটরগুলি অত্যন্ত সঠিক নিয়ন্ত্রণের জন্য এবং 'নো স্টপ' ক্রমাগত (360°) নির্ভুল অবস্থান ব্যবস্থার জন্য সোয়াশপ্লেট ব্যবহার করে। এগুলি প্রায়শই ক্রমানুসারে কাজ করা বেশ কয়েকটি জলবাহী পিস্টন দ্বারা চালিত হয়। হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন ব্রেক জলাধার জলবাহী তরল জলাধার অতিরিক্ত জলবাহী তরল ধারণ করে যা আয়তনের পরিবর্তনকে সামঞ্জস্য করেঃ সিলিন্ডার সম্প্রসারণ এবং সংকোচন, তাপমাত্রা চালিত সম্প্রসারণ এবং সংকোচন, এবং ফুটো। জলাধারটি তরল থেকে বায়ু পৃথকীকরণে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সর্বোচ্চ শক্তি ব্যবহার করার সময় সিস্টেমে ক্ষতি পূরণের জন্য তাপ সংগ্রহকারী হিসাবেও কাজ করে। জলাধারগুলি তেল থেকে ময়লা এবং অন্যান্য কণা আলাদা করতেও সহায়তা করতে পারে, কারণ কণা সাধারণত ট্যাঙ্কের নীচে স্থির হয়ে যায়। কিছু নকশায় তরলের প্রত্যাবর্তন পথে গতিশীল প্রবাহ চ্যানেল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা একটি ছোট জলাধারের জন্য অনুমতি দেয়। অ্যাকিউমুলেটরগুলি জলবাহী যন্ত্রপাতির একটি সাধারণ অংশ। তাদের কাজ হল চাপযুক্ত গ্যাস ব্যবহার করে শক্তি সঞ্চয় করা। এক প্রকার হল ভাসমান পিস্টন সহ একটি নল। পিস্টনের একদিকে চাপযুক্ত গ্যাসের চার্জ থাকে এবং অন্যদিকে তরল থাকে। ব্লাডার অন্যান্য নকশায় ব্যবহার করা হয়। জলাধারগুলি একটি সিস্টেমের তরল সঞ্চয় করে। সঞ্চায়ক ব্যবহারের উদাহরণ হল স্টিয়ারিং বা ব্রেকগুলির জন্য ব্যাকআপ শক্তি, বা জলবাহী বর্তনীর জন্য শক শোষক হিসাবে কাজ করা। জলবাহী তরল যা ট্র্যাক্টর তরল নামেও পরিচিত, জলবাহী তরল হল জলবাহী বর্তনীর জীবন। এটি সাধারণত বিভিন্ন সংযোজন সহ পেট্রোলিয়াম তেল। কিছু জলবাহী যন্ত্রের প্রয়োগের উপর নির্ভর করে আগুন প্রতিরোধী তরলের প্রয়োজন হয়। কিছু কিছু কারখানায় যেখানে খাদ্য প্রস্তুত করা হয়, সেখানে স্বাস্থ্য ও সুরক্ষার কারণে একটি ভোজ্য তেল বা জল কার্যকরী তরল হিসাবে ব্যবহার করা হয়। শক্তি স্থানান্তরের পাশাপাশি, জলবাহী তরলের উপাদানগুলিকে তৈলাক্ত করা, ফিল্টারে পরিবহনের জন্য দূষক এবং ধাতব ফাইলিং স্থগিত করা এবং কয়েকশ ডিগ্রি ফারেনহাইট বা সেলসিয়াসে ভালভাবে কাজ করা প্রয়োজন। ফিল্টারগুলি জলবাহী ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ যা তরল থেকে অবাঞ্ছিত কণাগুলি সরিয়ে দেয়। ধাতব কণাগুলি ক্রমাগত যান্ত্রিক উপাদান দ্বারা উত্পাদিত হয় এবং অন্যান্য দূষকগুলির সাথে অপসারণ করা প্রয়োজন। ফিল্টারগুলি অনেক জায়গায় স্থাপন করা যেতে পারে। ফিল্টারটি জলাধার এবং পাম্প গ্রহণের মধ্যে অবস্থিত হতে পারে। ফিল্টারের বাধা ক্যাভিটেশন এবং সম্ভবত পাম্পের ব্যর্থতার কারণ হবে। কখনও কখনও ফিল্টারটি পাম্প এবং নিয়ন্ত্রণ ভালভের মধ্যে অবস্থিত থাকে। এই ব্যবস্থাটি আরও ব্যয়বহুল, কারণ ফিল্টার হাউজিং চাপযুক্ত, তবে ক্যাভিটেশন সমস্যাগুলি দূর করে এবং নিয়ন্ত্রণ ভালভকে পাম্প ব্যর্থতা থেকে রক্ষা করে। তৃতীয় সাধারণ ফিল্টার অবস্থানটি হল রিটার্ন লাইন জলাশয়ে প্রবেশের ঠিক আগে। এই অবস্থানটি অবরোধের জন্য তুলনামূলকভাবে সংবেদনশীল এবং এর জন্য কোনও চাপযুক্ত আবাসন প্রয়োজন হয় না, তবে বাহ্যিক উৎস থেকে জলাশয়ে প্রবেশ করা দূষকগুলি অন্তত একবার সিস্টেমের মধ্য দিয়ে না যাওয়া পর্যন্ত ফিল্টার করা হয় না। হাইড্রোলিক তেলের সান্দ্রতা গ্রেডের উপর নির্ভর করে 7 মাইক্রন থেকে 15 মাইক্রন পর্যন্ত ফিল্টার ব্যবহার করা হয়। টিউব, পাইপ এবং হোস হাইড্রোলিক টিউবগুলি বিরামবিহীন ইস্পাত নির্ভুলতা পাইপ, বিশেষভাবে জলবিদ্যুৎ জন্য নির্মিত। টিউবগুলির বিভিন্ন চাপের পরিসরের জন্য আদর্শ আকার রয়েছে, যার আদর্শ ব্যাস 100 মিমি পর্যন্ত। নির্মাতারা 6 মিটার দৈর্ঘ্যের টিউবগুলি সরবরাহ করে, পরিষ্কার করে, তেল দিয়ে এবং প্লাগ করে। টিউবগুলি বিভিন্ন ধরনের ফ্ল্যাঞ্জ (বিশেষত বড় আকার এবং চাপের জন্য), ওয়েল্ডিং শঙ্কু/স্তনবৃন্ত (ও-রিং সিল সহ), বিভিন্ন ধরনের ফ্লেয়ার সংযোগ এবং কাট-রিং দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত। বড় আকারে জলবাহী পাইপ ব্যবহার করা হয়। ঢালাইয়ের মাধ্যমে টিউবগুলির সরাসরি সংযোগ গ্রহণযোগ্য নয় কারণ অভ্যন্তরটি পরিদর্শন করা যায় না। স্ট্যান্ডার্ড জলবাহী টিউব উপলব্ধ না থাকলে জলবাহী পাইপ ব্যবহার করা হয়। সাধারণত এগুলি নিম্নচাপের জন্য ব্যবহৃত হয়। এগুলি থ্রেডেড সংযোগের মাধ্যমে সংযুক্ত করা যেতে পারে, তবে সাধারণত ওয়েল্ডের মাধ্যমে। বড় ব্যাসের কারণে পাইপ সাধারণত ঢালাইয়ের পরে অভ্যন্তরীণভাবে পরিদর্শন করা যেতে পারে। কালো পাইপ অ-গ্যালভানাইজড এবং ঢালাইয়ের জন্য উপযুক্ত। জলবাহী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চাপ, তাপমাত্রা এবং তরল সামঞ্জস্য দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। পাইপ বা টিউব ব্যবহার করা যায় না, সাধারণত মেশিন অপারেশন বা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নমনীয়তা প্রদান করার জন্য হোস ব্যবহার করা হয়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি রাবার এবং ইস্পাতের স্তর দিয়ে তৈরি। একটি রাবারের অভ্যন্তরভাগ বোনা তার এবং রাবারের একাধিক স্তর দ্বারা বেষ্টিত থাকে। বাইরের অংশটি ঘর্ষণ প্রতিরোধের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জলবাহী পায়ের পাতার মোজাবিশেষের বাঁক ব্যাসার্ধটি মেশিনে যত্ন সহকারে ডিজাইন করা হয়েছে, যেহেতু পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ব্যর্থতা মারাত্মক হতে পারে এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ লঙ্ঘন ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। জলবাহী পায়ের পাতার মোজাবিশেষের প্রান্তে সাধারণত ইস্পাতের জিনিসপত্র থাকে। উচ্চ চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সবচেয়ে দুর্বল অংশটি হল ফিটিংয়ের সাথে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সংযোগ। পায়ের পাতার মোজাবিশেষের আরেকটি অসুবিধা হল রাবারের স্বল্প আয়ু যার জন্য পর্যায়ক্রমিক প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, সাধারণত পাঁচ থেকে সাত বছরের ব্যবধানে। জলবাহী প্রয়োগের জন্য টিউব এবং পাইপগুলি সিস্টেমটি চালু হওয়ার আগে অভ্যন্তরীণভাবে তেল দেওয়া হয়। সাধারণত ইস্পাত পাইপিং বাইরে আঁকা হয়। যেখানে ফ্লেয়ার এবং অন্যান্য কাপলিং ব্যবহার করা হয়, রঙটি বাদামের নীচে সরানো হয় এবং এটি এমন একটি স্থান যেখানে ক্ষয় শুরু হতে পারে। এই কারণে, সামুদ্রিক প্রয়োগগুলিতে বেশিরভাগ পাইপিং হল স্টেইনলেস স্টিল। সীলমোহর, জিনিসপত্র এবং সংযোগ একটি জলবাহী ব্যবস্থার উপাদান [উৎস (যেমন। পাম্প), নিয়ন্ত্রণ (যেমন। ভালভ) এবং অ্যাকচুয়েটর (যেমন। সিলিন্ডার)]-এর এমন সংযোগের প্রয়োজন যা হাইড্রোলিক তরলকে সক্রিয় করে তোলে এমন চাপটি না ফুটিয়ে বা না হারিয়ে পরিচালনা করবে। কিছু ক্ষেত্রে, উপাদানগুলি অন্তর্নির্মিত তরল পথের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে। অনেক ক্ষেত্রে, যদিও, একটি উপাদান থেকে অন্য অংশে প্রবাহকে পরিচালিত করতে অনমনীয় নল বা নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করা হয়। প্রতিটি উপাদানের মধ্যে কত পরিমাণ তরল প্রবাহিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে তার আকার অনুযায়ী জড়িত তরলের (যাকে বন্দর বলা হয়) প্রবেশ এবং প্রস্থান পয়েন্ট রয়েছে। উপাদানটির সাথে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা নল সংযুক্ত করার জন্য বেশ কয়েকটি মানসম্মত পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। কিছু ব্যবহার এবং পরিষেবার স্বাচ্ছন্দ্যের উদ্দেশ্যে, অন্যগুলি উচ্চ সিস্টেমের চাপ বা ফুটো নিয়ন্ত্রণের জন্য ভাল। সাধারণভাবে, সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতিটি হল প্রতিটি অংশে একটি মহিলা-থ্রেডেড পোর্ট, প্রতিটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা টিউবে একটি মহিলা-থ্রেডেড ক্যাপটিভ বাদাম প্রদান করা এবং দুটিকে সংযুক্ত করার জন্য পুরুষ থ্রেডের সাথে মিলে যাওয়া একটি পৃথক অ্যাডাপ্টার ফিটিং ব্যবহার করা। এটি কার্যকরী, উৎপাদন করা সাশ্রয়ী এবং পরিষেবা দেওয়া সহজ। ফিটিংগুলি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে কাজ করে; বিভিন্ন আকারের বন্দরগুলির সাথে উপাদানগুলিকে যুক্ত করা। বিভিন্ন মান পূরণ করতে; উদাহরণস্বরূপ, ও-রিং বস থেকে জে. আই. সি, অথবা পাইপ থ্রেড থেকে ফেস সিল। উপাদানগুলির যথাযথ অভিযোজনের অনুমতি দেওয়ার জন্য, একটি 90°, 45°, সোজা বা ঘূর্ণায়মান ফিটিং প্রয়োজন অনুযায়ী বেছে নেওয়া হয়। এগুলি সঠিক অভিযোজনে স্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং তারপর শক্ত করা হয়েছে। একটি বাধাদানকারী প্রাচীরের মধ্য দিয়ে তরলটি পাস করার জন্য বাল্কহেড হার্ডওয়্যার অন্তর্ভুক্ত করা। একটি সাধারণ যন্ত্রপাতি বা ভারী সরঞ্জামের একটি অংশে হাজার হাজার সিল করা সংযোগ পয়েন্ট এবং বিভিন্ন ধরনের থাকতে পারেঃ পাইপ ফিটিং, ফিটিং শক্ত হওয়া পর্যন্ত স্ক্রু করা হয়, ওভার বা আন্ডার টাইটনিং ছাড়া সঠিকভাবে কোণযুক্ত ফিটিংকে ওরিয়েন্ট করা কঠিন। ও-রিং বস, ফিটিংটি একজন বসের মধ্যে স্ক্রু করা হয় এবং প্রয়োজন অনুযায়ী ওরিয়েন্টেড করা হয়, একটি অতিরিক্ত বাদাম ফিটিং, ওয়াশার এবং ও-রিংকে শক্ত করে। ফ্লেয়ার ফিটিং হল ধাতব থেকে ধাতব সংকোচন সীল যা একটি শঙ্কু বাদাম দিয়ে বিকৃত হয় এবং একটি ফ্লেয়ার সঙ্গমে চাপা হয়। ফেস সিল, একটি খাঁজ সহ ধাতব ফ্ল্যাঞ্জ এবং ও-রিং সিল একসাথে বেঁধে দেওয়া হয়। বিম সিলগুলি ব্যয়বহুল ধাতু থেকে ধাতব সিল যা মূলত বিমানে ব্যবহৃত হয়। অদলবদল করা সিল, টিউবগুলি স্থায়ীভাবে অদলবদল করা জিনিসপত্রের সাথে সংযুক্ত থাকে। মূলত বিমানে ব্যবহৃত হয়। ইলাস্টোমেরিক সীল (ও-রিং বস এবং ফেস সীল) ভারী সরঞ্জামের সবচেয়ে সাধারণ ধরনের সীল এবং তরল চাপের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্যভাবে সীলমোহর করতে সক্ষম। এছাড়াও দেখুন স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালন ব্রেক তরল তরল পদার্থ হ্যাগেন-পয়সুইল সমীকরণ উচ্চ ঘনত্বের কঠিন পদার্থ পাম্প হাইড্রোলিক হাইড্রোলিক ব্রেক হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেম হাইড্রোলিক উপমা ন্যাশনাল ফ্লুইড পাওয়ার অ্যাসোসিয়েশন সাইডলিফ্টার হাইড্রোলিক প্রেস পাস্কালের আইন রেফারেন্স এবং নোট হাইড্রোলিক পাওয়ার সিস্টেম বিশ্লেষণ, এ. আকার্স, এম. গাসম্যান, এবং আর. স্মিথ, টেলর ও ফ্রান্সিস, নিউ ইয়র্ক, 2006, বাহ্যিক লিঙ্ক হাইড্রোলিক, ড্যানফস হাইড্রোলিক, 1.4Mb পিডিএফ ফাইল মার্কিন সেনা ক্ষেত্র ম্যানুয়াল 5-499 ফ্লুইড পাওয়ার সম্পর্কে তথ্য জাতীয় ফ্লুতেও পাওয়া যায়।