River Lymn
লিন নদী ইংল্যান্ডের লিঙ্কনশায়ারের একটি নদী। এটি ফুললেটবি প্যারিশের কাস্টক্লিফ পাহাড়ের পূর্ব ঢালের ওয়ল্ডসে উত্থিত হয়। এটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে লিঙ্কনশায়ার মার্শে প্রবাহিত হয়, যেখানে এটি গ্রেট স্টিপিং প্যারিশের সীমানায় স্টিপিং নদী নামে পরিচিত হয়। প্রধান চ্যানেলটি ওয়াইনফ্লিট রিলিফ চ্যানেল দ্বারা পরিপূরক হয় কারণ এটি ওয়াইনফ্লিট অল সেন্টস অতিক্রম করে এবং ত্রাণ চ্যানেলটি লাইমনের পুরানো গতিপথের সাথে যুক্ত হয়। একবার দুটি চ্যানেল পুনরায় মিলিত হলে, উত্তর সাগরের বন্যা থেকে অঞ্চলটিকে রক্ষা করার জন্য তিনটি বন্যা প্রতিরক্ষা কাঠামো রয়েছে। নদীটি বেলচফোর্ড পাহাড়ের দক্ষিণ ঢালে, বেলচফোর্ডের পূর্বে এবং কনট্যুরের কাছাকাছি উৎপন্ন হয়েছে। এটি দক্ষিণে এবং তারপর পূর্ব দিকে প্রবাহিত হয়ে টেটফোর্ডে পৌঁছায়, যেখানে একটি গ্রেড II তালিকাভুক্ত জল কল এবং কল ঘর রয়েছে। এটি অষ্টাদশ শতাব্দীর শেষের দিকে নির্মিত হয়েছিল, তবে এটি প্রমাণ করে যে এটি একটি পূর্ববর্তী কাঠামোর চারপাশে নির্মিত হয়েছিল। সতেরো শতকের বহু-মেরামত করা জলের চাকা এবং কর্ন মিলিং যন্ত্রপাতি এখনও অক্ষত রয়েছে। টেটফোর্ডের বাইরে নদীটি ডাবল ডাইকের সাথে যুক্ত হয়েছে এবং সোমার্সবি এবং ব্যাগ এন্ডারবির পশ্চিমে গিয়ে বনভূমির মধ্য দিয়ে দক্ষিণে প্রবাহিত হয়েছে। এখানে এটি একটি দ্বিতীয় স্রোতের সাথে যুক্ত হয়েছে, যা ফুললেটবির কাস্টক্লিফ পাহাড়ের পূর্ব ঢালে কনট্যুরের কাছাকাছি উত্থিত হয়েছে। এটি একটি বড় হ্রদের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং সালমনবির মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে হলবেক ম্যানর থেকে একটি স্রোতের সাথে যুক্ত হয়। যখন দুটি প্রবাহ মিলিত হয়, তখন তারা কনট্যুরের নিচে থাকে। এটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অব্যাহত রয়েছে এবং স্টকউইথ মিলের মিলপন্ডে পৌঁছানোর সময় আরেকটি নিচে নেমে গেছে, যার বাইরে স্টকউইথ মিল ব্রিজ রয়েছে। এ158 রাস্তাটি অ্যাসওয়ার্ডবি ব্রিজ অতিক্রম করে এবং অ্যাসওয়ার্ডবি মিলের স্থানটি তার নিচে। পরবর্তী ক্রসিংটি সস্থর্প ব্রিজে, যা সস্থর্পের দিকে একটি ছোট রাস্তা বহন করে এবং এই মুহুর্তে নদীটি কনট্যুরের নিচে নেমে যায়। মিল ফার্ম দ্বারা পার্টনি ব্রিজের স্পিলসবি এবং পার্টনির মধ্যে এ16 সড়কের নিচে দিয়ে রাস্তাটি পূর্ব দিকে চলতে থাকে, যেখানে উপরে একটি ফুটব্রিজ সহ একটি ওয়েয়ার রয়েছে। স্পিলসবি পেরিয়ে, এটি দক্ষিণে বাঁক নেয়, নর্থর্প ব্রিজের একটি ছোট রাস্তার নিচে এবং হ্যাল্টন হোলগেটের পূর্বে হ্যাল্টন ব্রিজের বি1195 রাস্তা অতিক্রম করে। মিল সেতুটি চ্যানেলের উপর দিয়ে আরেকটি ছোট রাস্তা বহন করে, কিন্তু যখন নদীটি সেখানে পৌঁছায়, তখন নদীটি ফেন্সে থাকে, চ্যানেলটি উভয় পাশে বাঁধা থাকে এবং এটি কনট্যুর অতিক্রম করে। উত্তর দিকে গ্রেট স্টিপিং এবং দক্ষিণে লিটল স্টিপিং-এর মধ্যে দিয়ে প্রবাহিত হওয়ায় এবং স্টিপিং নদী নামটি গ্রহণ করায় লিমন নদীটি লেডি ওয়াথ 'স বেক নামে আরেকটি বাঁধযুক্ত চ্যানেলের সাথে যুক্ত হয়েছে। বস্টন এবং স্কেগনেসের মধ্যে রেলপথটি উত্তর তীরে অতিক্রম করে এবং তারপরে ওয়েইনফ্লিট অল সেন্টসের নীচে নদীর গতিপথ অনুসরণ করে। পরবর্তী সেতুটি হল ক্লফ 'স ব্রিজ, যা মূল চ্যানেলের উপর দিয়ে একটি ছোট রাস্তা বহন করে। এর ঠিক আগে, লাইমনের পুরানো গতিপথটি স্টিপিং নদীর সোজা চ্যানেল ছেড়ে চলে যায়। এটি আর স্টিপিং নদীর সাথে সংযুক্ত নয়, তবে অভ্যন্তরীণ নিষ্কাশন বোর্ড (আইডিবি) দ্বারা নিষ্কাশন খাত হিসাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। ওয়ার্থস ব্রিজ এবং থর্প কালভার্ট ব্রিজ অনুসরণ করে, উভয় রাস্তা থর্প কালভার্ট রেলওয়ে স্টেশনের দিকে যায়। আইডিবি-র মালিকানাধীন থর্প কালভার্ট পাম্পিং স্টেশনটি দ্বিতীয় সেতুর ঠিক আগে অবস্থিত এবং এর পরে, ওয়াইনফ্লিট রিলিফ চ্যানেলটি প্রায় সঙ্গে সঙ্গে রেলপথের নিচে দিয়ে চলে যায়। প্রধান চ্যানেলটি ওয়াইনফ্লিট কমন, বাইক্রফ্টস ব্রিজ এবং ক্রো ব্রিজ অতিক্রম করার সাথে সাথে আরও দুটি সেতু রয়েছে। ক্রো 'স ব্রিজে লাল ইট দিয়ে নির্মিত একটি উপবৃত্তাকার খিলান রয়েছে এবং 1812 সালে প্রকৌশলী জন রেনি এর নকশা করেছিলেন। সালেম সেতুটি বি1195 রাস্তাটি ওয়াইনফ্লিট রেলস্টেশনের দিকে নিয়ে যায় এবং এ52 রাস্তাটি ওয়াইনফ্লিট অল সেন্টসের পূর্ব দিকে অতিক্রম করে। চ্যানেলটিকে এখন ওয়াইনফ্লিট হ্যাভেনও বলা হয় এবং এটি সমুদ্রে না পৌঁছানো পর্যন্ত উভয় নামই ব্যবহার করা হয়। ওয়াইনফ্লিট রিলিফ চ্যানেলটিও বি1195 রাস্তা দিয়ে অতিক্রম করে এবং এর কিছু পরেই লিমন এতে যোগ দেয়। উত্তর থেকে লাইমনের সঙ্গে যুক্ত হওয়া কাউক্রফ্ট ড্রেন এবং সংযোগস্থলের নীচের লাইম উভয়কেই প্রধান নদী হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে এবং এটি পরিবেশ সংস্থার দায়িত্ব, যেমন ক্রফ্ট লেন পাম্পিং স্টেশন, যা লাইম থেকে ত্রাণ চ্যানেলে জল পাম্প করে। ক্রফ্ট লেন সেতুটি পরবর্তী, যার পরে এ52 এবং বস্টন থেকে স্কেগনেস রেলপথ অতিক্রম করে এবং ত্রাণ চ্যানেলটি ওয়েইনফ্লিট হ্যাভেনের সাথে পুনরায় যুক্ত হয়। চূড়ান্ত অংশে তিনটি বন্যা প্রতিরক্ষা কাঠামো রয়েছে। প্রথমে হ্যাভেন হাউস স্লুইস, যার পরে চ্যানেলটি বিভক্ত হয়ে যায়। ওয়েইনফ্লিট ক্লফ আউটফল পশ্চিম চ্যানেলে অবস্থিত, যা স্লুইসের নীচে জোয়ার-ভাটা। বুর্গ স্লুইস রিলিফ চ্যানেলটি পূর্ব দিকে অবস্থিত এবং বুর্গ স্লুইস দুটি চ্যানেল পুনরায় যুক্ত হওয়ার ঠিক আগে এটিকে সমুদ্র থেকে রক্ষা করে। এই অঞ্চলের শেষ ভূমি পুনরুদ্ধার প্রকল্পের অংশ হিসাবে 1812 সালে গরুর তীরের নালা খনন করা হয়েছিল। আই. ডি. বি-র মালিকানাধীন কাউ ব্যাঙ্ক পাম্পিং স্টেশনটি নালাকে জলপ্রপাতের মধ্যে পাম্প করে। জলপ্রপাতের নীচে, জিব্রাল্টার পয়েন্ট ন্যাশনাল নেচার রিজার্ভ পূর্ব দিকে বালিয়াড়ি এবং লবণাক্ততার মধ্যে অবস্থিত। এটি একটি বিশেষ বৈজ্ঞানিক আগ্রহের স্থান (এসএসএসআই) এবং একটি রামসার স্থান, যা ধূসর প্লোভার এবং গিঁট, লবণাক্ত জলের কাকফুট সহ উদ্ভিদ এবং লাল-ব্যান্ডযুক্ত বালি-বাম্প সহ পোকামাকড়ের মতো পাখিদের জন্য একটি বৈচিত্র্যময় আবাসস্থল সরবরাহ করে। জিব্রাল্টার পয়েন্ট সেলিং ক্লাব জিব্রাল্টার পয়েন্টে অবস্থিত এবং নদী চ্যানেলের পূর্ব তীরটি ইয়ট চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয়। বর্তমানে ওয়াইনফ্লিট হারবার নামে পরিচিত, চ্যানেলটি বালি এবং কাদা সমতল অতিক্রম করে ওয়াইনফ্লিট সোয়াচে পৌঁছায়, যা নিম্ন জলে ইনার নক বালির তীর দ্বারা উত্তর সাগর থেকে সুরক্ষিত জলের একটি এলাকা। ওয়াইনফ্লিট হারবারের দক্ষিণে অবস্থিত এলাকাটিকে ওয়াইনফ্লিট বালি বলা হয় এবং এটি একটি বিপজ্জনক এলাকা। এটি কমপক্ষে 1890 সাল থেকে কামান অনুশীলনের জন্য ব্যবহৃত হয়ে আসছে, তবে এর অনেক আগে থেকেই কামান এবং বন্দুকের অনুশীলনের জন্য ব্যবহৃত হতে পারে। আরও সম্প্রতি, এটি আরএএফ ওয়াইনফ্লিটের অংশ ছিল এবং 2009 সালের ডিসেম্বরে পরিসীমা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বিমানের মাধ্যমে অস্ত্র অনুশীলনের জন্য ব্যবহৃত হত। জলবিজ্ঞান লিমন নদীর সমগ্র অববাহিকার নিচে বেলেপাথরের পাথরের একটি স্তর রয়েছে, যা মূলত চকের একটি স্তর দ্বারা আবৃত। বেলেপাথর মাত্র কয়েকটি জায়গায় বেরিয়ে আসে এবং যেখানে এটি প্রবাহিত হয়, সেখানে ঝর্ণা নদীর মূল প্রবাহ সরবরাহ করে। যেহেতু পাথরের স্তরগুলি পূর্ব দিকে ডুবতে থাকে, সেগুলি পাথরের কাদামাটি, নুড়ি এবং পলি দ্বারা আবৃত থাকে। উপরের নদীর প্রবাহ পার্টনি মিলের একটি পরিমাপ কেন্দ্র দ্বারা পরিমাপ করা হয়, যা একটি ক্রেস্ট সহ একটি ক্রাম্প ওয়েয়ার নিয়ে গঠিত। এই বিন্দুর উপরে নদীর অববাহিকা এলাকা হল, এবং এই অঞ্চলে 1960-এর দশকে বার্ষিক বৃষ্টিপাত হয়। এটি গড়ে 9.5 লক্ষ গ্যালন (43.2 মেগালিটার) দৈনিক প্রবাহ উৎপন্ন করে, যদিও 1981 সালের এপ্রিল মাসে 253 মিলিয়ন গ্যালন (1149 মিলি) সর্বোচ্চ প্রবাহ রেকর্ড করা হয়েছিল। উত্তর সাগরে নির্গমন শীতকালে এবং উচ্চ প্রবাহের সময়ে বার্গ স্লুইস রিলিফ চ্যানেল বরাবর হয়, তবে যখন নদীতে প্রবাহ কম হয়, তখন ওয়াইনফ্লিট ক্লফ স্লুইস স্রাব বিন্দু হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এনভায়রনমেন্ট এজেন্সি ইংল্যান্ডের নদী ব্যবস্থার জলের গুণমান পরিমাপ করে। প্রত্যেকটিকে একটি সামগ্রিক পরিবেশগত মর্যাদা দেওয়া হয়, যা পাঁচটি স্তরের মধ্যে একটি হতে পারেঃ উচ্চ, ভাল, মাঝারি, খারাপ এবং খারাপ। এটি নির্ধারণের জন্য জৈবিক অবস্থা সহ বেশ কয়েকটি উপাদান ব্যবহার করা হয়, যা অমেরুদণ্ডী প্রাণী, অ্যাঞ্জিওস্পার্ম এবং মাছের পরিমাণ এবং বৈচিত্র্যের দিকে নজর দেয়। রাসায়নিক অবস্থা, যা পরিচিত নিরাপদ ঘনত্বের বিরুদ্ধে বিভিন্ন রাসায়নিকের ঘনত্বের তুলনা করে, ভাল বা ব্যর্থ বলে মূল্যায়ন করা হয়। 2019 সালে লিমন এবং স্টিপিংয়ের জলের গুণমান নিম্নরূপ ছিল। যুক্তরাজ্যের অনেক নদীর মতো, পলিব্রোমিনেটেড ডাইফিনাইল ইথার (পিবিডিই) এবং পারদ যৌগের উপস্থিতির কারণে 2019 সালে রাসায়নিক অবস্থা ভাল থেকে ব্যর্থ হয়ে যায়, যার কোনওটিই আগে মূল্যায়নে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। ইতিহাস নদী চ্যানেলের কারসাজির একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে, যা কমপক্ষে ত্রয়োদশ শতাব্দীতে শুরু হয়েছিল, যখন নদীটি ফারসবি ক্লফে দক্ষিণে এবং তারপর হোয়াইট ক্রস ক্লফে পূর্ব দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, দুটি চ্যানেল তৈরি করে। যেহেতু পুরানো খালটি ক্রফ্টের জমিদারির মধ্য দিয়ে চলেছিল এবং গবাদি পশুর জন্য পানীয় জল সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত হত, তাই 1240 সালে এর পরিচালনার জন্য একটি চুক্তি হয়েছিল। ইস্টারের পর প্রথম তিন সপ্তাহের জন্য পুরনো চ্যানেল বরাবর এবং তারপর তিন সপ্তাহের জন্য নতুন চ্যানেল বরাবর প্রবাহটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এই ছয় সপ্তাহের চক্রটি মাইকেলমাস (29 সেপ্টেম্বর) পর্যন্ত পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল। এই ব্যবস্থাটি 1432 এবং 1501 সালে কোর্ট অফ স্যুয়ার্স দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং কমপক্ষে 1774 সাল পর্যন্ত চালু ছিল। মূল চ্যানেলটি হল লিন, যেখানে দক্ষিণ চ্যানেলটি সোজা করা হয়েছে এবং প্রসারিত করে স্টিপিং নদীতে পরিণত করা হয়েছে। থর্প কালভার্ট নামটি একটি কালভার্ট থেকে নেওয়া হয়েছে যা বেল ওয়াটার ড্রেনে জল নিষ্কাশনের জন্য নদীর নিচে নির্মিত হয়েছিল। কালভার্টের উত্তরের অঞ্চলটি 1818 সালে উইথাম চতুর্থ জেলার অংশ হয়ে ওঠে এবং কালভার্টটি শীঘ্রই নির্মিত হয়। 1930 সালে ল্যান্ড ড্রেনেজ অ্যাক্ট পাস হওয়ার পর ড্রেনটির দায়িত্ব উইথাম অ্যান্ড স্টিপিং ক্যাচমেন্ট বোর্ডের হাতে চলে যায় এবং তারা 1938 সালে ড্রেন থেকে স্টিপিং-এ জল পাম্প করার জন্য একটি নতুন পাম্পিং স্টেশন চালু করে। এতে দুটি রুস্টন এবং হর্নসবি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল, যা গুইনস কেন্দ্রত্যাগী পাম্প চালাচ্ছিল এবং উভয় চলার সময় প্রতিদিন 322 মিলিয়ন গ্যালন (1,460 মিলি) পাম্প করতে পারত। ড্রেন এবং পাম্পিং স্টেশনের দায়িত্ব তারপর অ্যাংলিয়ান ওয়াটার অথরিটির কাছে চলে যায় এবং তারা একটি নতুন বৈদ্যুতিক পাম্পিং স্টেশন তৈরি করে, যা 1983 সালে চালু করা হয়। ডিজেল স্টেশনটি বজায় রাখা হয়েছিল, তবে এর অবস্থার অবনতি হয়েছিল, যাতে 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে কেবল একটি ইঞ্জিন চালু ছিল। লিন্ডসে মার্শ আইডিবি-র অনুরোধে, স্বেচ্ছাসেবকদের একটি ছোট দল 1994 সালে স্টেশন এবং ইঞ্জিনগুলি পুনরুদ্ধার করতে শুরু করে এবং বছরে তিনবার দর্শনার্থীদের জন্য সাইটটি খোলা হয়। পুনরুদ্ধারের ফলে 2000 সালে দু 'বার এবং 2004 সালে একবার স্টেশনটি ব্যবহার করা সম্ভব হয়েছে, যখন বিদ্যুতের ব্যর্থতা বৈদ্যুতিক স্টেশনটিকে কাজ করতে বাধা দেয় এবং 2007 সালের বন্যার সময়, উভয় ইঞ্জিনই বৈদ্যুতিক পাম্পগুলিকে সহায়তা করার জন্য দৌড়েছিল। স্বেচ্ছাসেবক দলের নেতৃত্ব দেন ডেনিস কুইন্সি এবং 2002 সালে তাঁর মৃত্যুর পর ড্রেনেজ বোর্ড এর নাম পরিবর্তন করে কুইন্সিস পাম্পিং স্টেশন রাখে। মধ্যযুগে, ওয়াইনফ্লিট একটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দর ছিল এবং সমুদ্রের জল থেকে লবণ উত্তোলনের একটি সমৃদ্ধ লবণ শিল্প ছিল। সেই সময় শহরটি সমুদ্রের অনেক কাছাকাছি ছিল, কিন্তু ধীরে ধীরে খালের পলি জমে যাওয়া এবং এর উভয় পাশে জমি ঘেরা হওয়ায় বন্দরের পতন ঘটে এবং এর কার্যকারিতা বস্টন দখল করে নেয়। ওয়াইনফ্লিট হ্যাভেন নামে পরিচিত চ্যানেলটি তখনও জাহাজ চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হত, যদিও বড় জাহাজগুলি জিব্রাল্টার পয়েন্টের কাছাকাছি রিভার বার্জগুলিতে পণ্যসম্ভার নামিয়েছিল, যেখান থেকে বার্জগুলি নদী পর্যন্ত ওয়াইনফ্লিট পর্যন্ত যাত্রা করেছিল। 1920-এর দশকে হ্যাভেনের নৌকার বাণিজ্যিক ব্যবহার বন্ধ হয়ে যায়। আগ্রহের বিষয় গ্রন্থপঞ্জি তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক লিমন