Vladimir Chelomey
ভ্লাদিমির নিকোলায়েভিচ চেলোমি বা চেলোমি (,; 30 জুন 1914-8 ডিসেম্বর 1984) প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নের ক্ষেপণাস্ত্র কর্মসূচির একজন সোভিয়েত প্রকৌশলী এবং ডিজাইনার ছিলেন। তিনি প্রথম সোভিয়েত পালস জেট ইঞ্জিন আবিষ্কার করেন এবং বিশ্বের প্রথম অ্যান্টি-শিপ ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের আইসিবিএম প্রোগ্রাম যেমন ইউআর-100, ইউআর-200, ইউআর-500 এবং ইউআর-700-এর উন্নয়নের জন্য দায়ী ছিলেন। চেলোমি ইউক্রেনীয় পরিবারে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের (বর্তমানে পোল্যান্ড) লুব্লিন গভর্নরেটের সিডেলসে জন্মগ্রহণ করেন। তিন মাস বয়সে, তাঁর পরিবার ইউক্রেনের পোলতাভায় পালিয়ে যায়, যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পূর্ব ফ্রন্ট সিডেলসের কাছাকাছি আসে। ভ্লাদিমিরের বয়স যখন বারো বছর, তখন তার পরিবার আবার কিয়েভে চলে আসে। 1932 সালে, চেলোমি কিয়েভ পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে (পরে কিয়েভ এভিয়েশন ইনস্টিটিউটের ভিত্তি) ভর্তি হন, যেখানে তিনি নিজেকে অসামান্য প্রতিভার ছাত্র হিসাবে দেখিয়েছিলেন। 1936 সালে তাঁর প্রথম বই ভেক্টর অ্যানালাইসিস প্রকাশিত হয়। এই প্রতিষ্ঠানে অধ্যয়নরত চেলোমি কিয়েভ বিশ্ববিদ্যালয়ে গাণিতিক বিশ্লেষণ, ডিফারেনশিয়াল সমীকরণের তত্ত্ব, গাণিতিক পদার্থবিজ্ঞান, স্থিতিস্থাপকতা তত্ত্ব এবং বলবিজ্ঞানের উপর বক্তৃতায় অংশ নিয়েছিলেন। তিনি ইউক্রেনীয় এসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসে টুলিও লেভি-সিভিটার বক্তৃতাতেও অংশ নিয়েছিলেন। এই সময়ে চেলোমি বলবিজ্ঞান এবং দোলন তত্ত্বের প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠেন এবং সারা জীবন আগ্রহী ছিলেন। 1937 সালে চেলোমি ইনস্টিটিউট থেকে সম্মানসহ স্নাতক হন। এর পরে তিনি সেখানে একজন প্রভাষক হিসাবে কাজ করেছিলেন, বিজ্ঞান প্রার্থী (1939 সালে) এর জন্য একটি গবেষণামূলক প্রবন্ধ রক্ষা করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1941 সালে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরু থেকে, চেলোমি মস্কোর বারানভ সেন্ট্রাল ইনস্টিটিউট অফ এভিয়েশন মোটর বিল্ডিং (টি. এস. আই. এ. এম)-এ কাজ করেছিলেন, যেখানে তিনি 1942 সালে প্রথম সোভিয়েত স্পন্দিত এয়ার জেট ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন, যা নাৎসি জার্মানির অনুরূপ সমসাময়িক উন্নয়ন থেকে স্বাধীন ছিল। 1944 সালের গ্রীষ্মে জানা যায় যে নাৎসি জার্মানি দক্ষিণ ইংল্যান্ডের বিরুদ্ধে ভি-1 ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করেছিল। 1944 সালের 9ই অক্টোবর, ইউ. এস. এস. আর স্টেট ডিফেন্স কমিটি এবং পিপলস কমিশনার ফর এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি অ্যালেক্সি শাখুরিন-এর সিদ্ধান্তের পর, চেলোমি প্ল্যান্ট এন 51-এর পরিচালক এবং প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত হন (এর আগের পরিচালক নিকোলাই পোলিকারপভ কিছুদিন আগে মারা গিয়েছিলেন)। চেলোমি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রথম সোভিয়েত ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের নকশা, নির্মাণ এবং পরীক্ষা করবেন। 1944 সালের ডিসেম্বরের প্রথম দিকে, 10 কেএইচ নামক ক্ষেপণাস্ত্রটি পেটলিয়াকভ পে-8 এবং টুপোলেভ টিইউ-2 বিমান থেকে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ওকেবি-52 এবং একাডেমিক কর্মজীবন 10 কেএইচ-এর সাথে তাঁর সাফল্যের পরে, চেলোমির নেতৃত্বে পাইলটবিহীন বিমান (ওকেবি-52) ডিজাইনের জন্য ইউএসএসআর স্পেশাল ডিজাইন ব্যুরো প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1955 সালে, চেলোমি ওকেবি-52-এর প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত হন, যেখানে তিনি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের উপর কাজ চালিয়ে যান। চেলোমি তার বৈজ্ঞানিক গবেষণা অব্যাহত রেখে বাউমান মস্কো হায়ার টেকনিক্যাল স্কুল থেকে বিজ্ঞানে ডক্টরেট অর্জন করেন। 1951 সালে তাঁর গবেষণামূলক প্রতিরক্ষা প্রবন্ধের পর, তিনি 1952 সালে বিদ্যালয়ের অধ্যাপক হন। 1958 সালে, ওকেবি-52 একটি বহু-পর্যায়ের আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের প্রস্তাব পেশ করে। যদিও তাদের ইউআর-200 রকেটের নকশা মিখাইল ইয়াংগেলের আর-36 (ন্যাটো পদবি এসএস-9 স্কার্প)-এর পক্ষে প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল, তাদের ইউআর-100 নকশা গৃহীত হয়েছিল। চেলোমির ও. কে. বি সের্গেই আফানাসেভের নেতৃত্বে জেনারেল মেশিন-বিল্ডিং মন্ত্রকের অংশ ছিল। 1959 সালে, চেলোমি এভিয়েশন সরঞ্জামের প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত হন। ও. কে. বি-52, আই. সি. বি. এম-এর নকশার পাশাপাশি মহাকাশযানে কাজ শুরু করে এবং 1961 সালে আরও শক্তিশালী আই. সি. বি. এম, ইউ. আর-500-এর নকশার কাজ শুরু করে, যদিও এটি ক্ষেপণাস্ত্র হিসাবে ব্যবহার করা অবাস্তব বলে দ্রুত প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। 1962 সালে, চেলোমি ইউ. এস. এস. আর একাডেমি অফ সায়েন্সেস, মেকানিক্স বিভাগের একজন শিক্ষাবিদ হন। চেলোমি "মুন রেস"-এ সের্গেই করোলেভের অভ্যন্তরীণ প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে ওঠেন। চেলোমি প্রস্তাব করেছিলেন যে শক্তিশালী ইউআর-500 ব্যবহার করে চাঁদের ফ্লাইবাইতে একটি ছোট দুই-মানুষের জাহাজ চালু করা হবে এবং নিকিতা ক্রুশ্চেভের পুত্র সের্গেই ক্রুশ্চেভকে নিয়োগ করে তাঁর প্রস্তাবের পক্ষে সমর্থন অর্জন করতে সক্ষম হন। তিনি আরও দাবি করেন যে ইউআর-500 একটি সামরিক মহাকাশ স্টেশন উৎক্ষেপণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ব্যক্তিগত বিষয় নিয়ে সের্গেই করোলেভ এবং রকেট ইঞ্জিন ডিজাইনার ভ্যালেন্টিন গ্লুশকোর মধ্যে তর্ক এবং এন1-কে আরপি-1/এলওএক্স বা হাইপারগোলিক প্রপেল্যান্ট দিয়ে জ্বালানো উচিত কিনা তার ফলে গ্লুশকো এবং করোলেভ একে অপরের সাথে কাজ করতে অস্বীকার করে, যার ফলে গ্লুশকো পরিবর্তে তার আরডি-253 রকেট ইঞ্জিন চেলোমিকে দিতে বাধ্য হয়, যিনি এটি তার ইউআর-500-এর জন্য গ্রহণ করেছিলেন। 1964 সালের 3রা আগস্ট কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি এবং ইউ. এস. এস. আর মন্ত্রিপরিষদের মন্ত্রীরা চাঁদ ও বাইরের স্থান নিয়ে গবেষণার কাজ সম্পর্কিত ডিক্রি #655-268 গ্রহণ ও স্বাক্ষর করেন, যা মহাকাশ কর্মসূচিতে চেলোমি এবং করোলেভের ভূমিকাকে নতুন করে সংজ্ঞায়িত করেঃ করোলেভ এখন এন1-এর উন্নয়নের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন, যা একটি ক্রুযুক্ত চন্দ্র অবতরণ সম্পন্ন করার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল, অন্যদিকে চেলোমি ইউআর-500-এর উন্নয়নের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল যা একটি ক্রুযুক্ত বৃত্তাকার উড়ান সম্পাদনের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। প্রকল্পগুলি পাশাপাশি আলাদাভাবে কাজ করতে থাকে। ইউআর-500 (প্রোটন নামেও পরিচিত)-এর প্রথম উৎক্ষেপণ 1965 সালের গোড়ার দিকে হয়েছিল। যদিও চেলোমি যেমন আশা করেছিলেন চাঁদে মহাকাশচারী পাঠানোর জন্য এটি কখনও ব্যবহার করা হয়নি, প্রোটন সোভিয়েত/রাশিয়ান বহরের প্রধান ভারী উত্তোলন উৎক্ষেপণ যান হয়ে ওঠে এবং বছরের পর বছর ধরে গ্রহের অনুসন্ধান, মহাকাশ স্টেশন, জিওসিঙ্ক্রোনাস উপগ্রহ এবং আরও অনেক কিছুর জন্য ব্যবহৃত হবে। চেলোমির ওকেবি পলিওটের মতো অ্যান্টি-স্যাটেলাইট অস্ত্রও ডিজাইন করেছে। পূর্ববর্তী উপগ্রহগুলির বিপরীতে, চেলোমির পলিয়ট-1 (1963) এবং পলিয়ট-2 (1964) একটি প্রপালশন বাস দিয়ে সজ্জিত ছিল যা তাদের কক্ষপথ পরিবর্তন করতে সক্ষম করেছিল। তিনি প্রোটন উপগ্রহের উন্নয়নেরও নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 1970-এর দশকে চেলোমির ওকেবি অবাস্তব প্রোটন-ভিত্তিক 20-টন এলকেএস (কসমোলিয়ট) মহাকাশযানের প্রস্তাব দেয় এবং আলমাজ সামরিক কক্ষপথ স্টেশনগুলিতে কাজ করে (সালিয়ট 2, সালিয়ট 3 এবং সালিয়ট 5 হিসাবে উড়ানো) যা সালিয়ট, মীর এবং জাভেজদা সিভিল স্পেস স্টেশনগুলির ভিত্তি হয়ে ওঠে। তাঁর আলমাজ স্টেশনগুলিকে সমর্থন করার জন্য, চেলোমি সয়ুজের একটি বড় বিকল্প হিসাবে টিকেএস-এর নকশা করেছিলেন। টিকেএস কখনই পরিকল্পনা অনুযায়ী ক্রু হিসাবে উড়েনি তবে ডেরিভেটিভস সাল্যুট 7 এবং মীর-এ মডিউল হিসাবে উড়েছিল। 1980-এর দশকে চেলোমির ওকেবি জেনিট-2 লঞ্চারের উপর ভিত্তি করে অ-বাস্তব 15-টন উরাগান স্পেসপ্লেন প্রস্তাব করেছিল। জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র তিনি পি-80 জুবর জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র নির্মাণের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন বলে জানা গেছে এবং এটি অনুমান করা যেতে পারে যে তিনি সম্পর্কিত পি-100 ওনিক্স ক্ষেপণাস্ত্রের সাথে জড়িত ছিলেন। ডেথ চেলোমি 1984 সালের 12ই আগস্ট 70 বছর বয়সে মস্কোতে মারা যান এবং নোভোদেভিচি কবরস্থানে তাঁকে সমাহিত করা হয়। দুইবার হিরো অফ সোশ্যালিস্ট লেবার (1959,1963) ইউ. এস. এস. আর রাজ্য পুরস্কার (1967,1974,1982) লেনিন পুরস্কার (1959) ফোর অর্ডার অফ লেনিনের অর্ডার অফ দ্য অক্টোবর রেভোলিউশন দেখুন মিখাইল ইয়াংজেল সের্গেই করোলেভ রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ভ্লাদিমির নিকোলায়েভিচ চেলোমি 1914 জন্ম 1984 মৃত্যু সোভিয়েত মহাকাশ কর্মসূচির কর্মী সোভিয়েত বিজ্ঞানীরা সমাজতান্ত্রিক শ্রম প্রাপকদের নায়ক ইউ. এস. এস. আর রাজ্য পুরস্কার প্রাপক রকেট বিজ্ঞানীরা ইউ. এস. এস. আর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের পূর্ণ সদস্য সোভিয়েত প্রকৌশলীরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইউক্রেনীয় মানুষ কিয়েভ পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটের প্রাক্তন ছাত্র ইউক্রেনীয় মহাকাশ প্রকৌশলীরা নভোদেভিচি কবরস্থানে সমাহিত