Operation Berlin (Atlantic)
অপারেশন বার্লিন ছিল 1941 সালের 22শে জানুয়ারি থেকে 22শে মার্চের মধ্যে উত্তর আটলান্টিকে মিত্রবাহিনীর জাহাজের বিরুদ্ধে দুটি জার্মান শারনহর্স্ট-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ দ্বারা পরিচালিত একটি অভিযান। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় আটলান্টিকের যুদ্ধের অংশ ছিল। জার্মানি থেকে যাত্রা করে, উত্তর আটলান্টিক জুড়ে পরিচালিত হয়, 22টি মিত্র বাণিজ্য জাহাজ ডুবিয়ে বা দখল করে এবং অধিকৃত ফ্রান্সে ডকিং করে তাদের মিশন শেষ করে। ব্রিটিশ সেনাবাহিনী জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি সনাক্ত ও আক্রমণ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তাদের ক্ষতি করতে ব্যর্থ হয়েছিল। 1940 সালের শেষের দিকে এবং 1941 সালের গোড়ার দিকে জার্মান যুদ্ধজাহাজ দ্বারা করা বেশ কয়েকটি অভিযানের মধ্যে এটি একটি ছিল। এর প্রধান লক্ষ্য ছিল যুদ্ধজাহাজগুলি যুক্তরাজ্যে সরবরাহ পরিবহনের কনভয়ের একটির সহচরকে অভিভূত করা এবং তারপরে বিপুল সংখ্যক বণিক জাহাজকে ডুবিয়ে দেওয়া। ব্রিটিশরা পূর্ববর্তী আক্রমণের পরিপ্রেক্ষিতে এটি আশা করছিল এবং কনভয়গুলিকে পাহারা দেওয়ার জন্য তাদের নিজস্ব যুদ্ধজাহাজ বরাদ্দ করেছিল। এটি সফল প্রমাণিত হয়, জার্মান বাহিনীকে 8ই ফেব্রুয়ারি এবং 7 ও 8ই মার্চ কনভয়ের বিরুদ্ধে আক্রমণ পরিত্যাগ করতে হয়। জার্মানরা 22শে ফেব্রুয়ারি এবং 15-16 মার্চ মাসে বিপুল সংখ্যক অনিবন্ধিত বণিক জাহাজের মুখোমুখি হয় এবং আক্রমণ করে। অভিযানের শেষে, জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি গ্রিনল্যান্ডের জল থেকে পশ্চিম আফ্রিকার উপকূল পর্যন্ত আটলান্টিক জুড়ে ব্যাপকভাবে ঘোরাফেরা করেছিল। জার্মান সেনাবাহিনী এই অভিযানকে সফল বলে মনে করেছিল, যা সাধারণত ইতিহাসবিদদের মত। এটি উত্তর আটলান্টিকে বণিক জাহাজের বিরুদ্ধে জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলির দ্বারা অর্জিত শেষ বিজয় ছিল, 1941 সালের মে মাসে যুদ্ধজাহাজ বিসমার্কের দ্বারা করা অভিযান পরাজয়ে শেষ হয়েছিল। শারনহর্স্ট-শ্রেণীর উভয় যুদ্ধজাহাজই ফ্রান্সে থাকাকালীন বিমান হামলায় ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে জার্মানিতে ফিরে আসে। পটভূমি পরিকল্পনার বিরোধিতা (জার্মান নৌবাহিনী) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে যুদ্ধের ক্ষেত্রে মিত্রবাহিনীর বণিক জাহাজগুলিকে আক্রমণ করার পরিকল্পনা তৈরি করেছিল। এই পরিকল্পনার অধীনে, গভীর সমুদ্রে জাহাজ চলাচলের বিরুদ্ধে যুদ্ধজাহাজ ব্যবহার করা হবে এবং সাবমেরিন ও বিমান মিত্র দেশগুলির উপকূলের কাছে জাহাজ চলাচলের উপর আক্রমণ করবে। ভূপৃষ্ঠ আক্রমণকারীদের ব্যাপকভাবে বিস্তৃত হতে হত, আকস্মিক আক্রমণ করতে হত এবং তারপর অন্যান্য অঞ্চলে চলে যেতে হত। তাদের সরবরাহ জাহাজ দ্বারা সমর্থিত হতে হবে যা অপারেশন শুরুর আগে পূর্ব-অবস্থান করা হবে। গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল এরিক রেডার, এর কমান্ডার, এই আক্রমণে বহরের যুদ্ধজাহাজগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করতে বদ্ধপরিকর ছিলেন। তিনি বিশ্বাস করতেন যে ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় আক্রমণাত্মকভাবে তার যুদ্ধজাহাজ ব্যবহার না করার সিদ্ধান্ত একটি ভুল ছিল এবং তিনি এই অনুভূত ত্রুটির পুনরাবৃত্তি এড়াতে চেয়েছিলেন। যতদিন সম্ভব অল্প সংখ্যক যুদ্ধজাহাজ এবং অন্যান্য বড় যুদ্ধজাহাজ সংরক্ষণের জন্য, নৌবাহিনীর পরিকল্পনাগুলি নির্দিষ্ট করে দিয়েছিল যে আক্রমণকারীরা বাণিজ্যিক জাহাজগুলিকে লক্ষ্যবস্তু করবে এবং মিত্রবাহিনীর যুদ্ধজাহাজের সাথে যুদ্ধ এড়াবে। রয়্যাল নেভি জার্মানির উদ্দেশ্যগুলি অনুমান করেছিল এবং বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচলের সুরক্ষার জন্য কনভয় স্থাপনের জন্য নিজস্ব পরিকল্পনা গ্রহণ করেছিল এবং জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলির আটলান্টিক মহাসাগরে প্রবেশের প্রচেষ্টা সনাক্ত করতে ক্রুজার মোতায়েন করেছিল। এর মধ্যে গ্রিনল্যান্ড এবং স্কটল্যান্ডের মধ্যে জলের ক্রুজার টহল শুরু করা অন্তর্ভুক্ত ছিল যার মাধ্যমে জার্মান আক্রমণকারীদের যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে আটলান্টিকে প্রবেশ করতে হবে। হোম ফ্লিট, উত্তর আটলান্টিকের প্রধান ব্রিটিশ যুদ্ধ বাহিনী, এই অঞ্চলে জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি সনাক্ত ও আটকানোর জন্য দায়বদ্ধ ছিল। 1940 সালের 20শে ডিসেম্বর থেকে এটি অ্যাডমিরাল জন টোভির নেতৃত্বে ছিল। উভয়ই শারনহর্স্ট-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ (কখনও কখনও মনোনীত ব্যাটলক্রুজার) এবং 1939 সালের সেপ্টেম্বরে যুদ্ধের শুরুতে যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে এই যুদ্ধজাহাজগুলির জন্য পরিকল্পিত ভূমিকাগুলির মধ্যে কনভয় আক্রমণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এগুলি রয়্যাল নেভির ব্যাটলক্রুজারের চেয়ে ভারী সাঁজোয়া এবং দ্রুত ছিল। তাদের প্রধান অস্ত্র ছিল নয়টি বন্দুক, যা বেশিরভাগ ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজকে সশস্ত্র করা বন্দুকের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল। শারনহর্স্ট-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলি অ্যাট-এর জন্য যাত্রা করতে সক্ষম ছিল। এটি দীর্ঘ অভিযানের জন্য অপর্যাপ্ত ছিল এবং এর অর্থ ছিল যে তাদের নিয়মিত সরবরাহকারী জাহাজ থেকে জ্বালানি ভরার প্রয়োজন ছিল। জার্মান ভূপৃষ্ঠ আক্রমণ শারনহর্স্ট-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলি 1939 সালের নভেম্বরের শেষের দিকে তাদের প্রথম অভিযান পরিচালনা করে। এই অভিযানের সময় তারা 23শে নভেম্বর আইসল্যান্ড এবং ফ্যারো দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে সশস্ত্র বণিক জাহাজটিকে ডুবিয়ে দেয়। ভারী ক্রুজার অ্যাডমিরাল হিপার এবং দুটি ডেস্ট্রয়ার সহ উভয় যুদ্ধজাহাজ 1940 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ এবং নরওয়ের মধ্যে ভ্রমণকারী কনভয়গুলিকে আক্রমণ করার জন্য সাজানো হয়েছিল। জাহাজটি যাত্রা করার পরপরই ব্রিটিশরা এই বাহিনীকে সনাক্ত করে এবং হোম ফ্লিট এটিকে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করে। কোনও যুদ্ধের ঘটনা ঘটেনি এবং 20 ফেব্রুয়ারি কোনও ব্রিটিশ জাহাজের মুখোমুখি না হয়ে জার্মান জাহাজগুলি বন্দরে ফিরে আসে। 1940 সালের এপ্রিলে শারনহর্স্ট-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ নরওয়েতে জার্মান আক্রমণ অপারেশন ওয়েসেরাবুঙে অংশ নেয়। তারা ভাইস অ্যাডমিরাল গুন্থার লাটজেন্সের অধীনে যুদ্ধ গোষ্ঠীর সবচেয়ে শক্তিশালী উপাদান গঠন করেছিল যা রয়্যাল নেভির পাল্টা আক্রমণ থেকে জার্মান আক্রমণের বাকি নৌবহরকে রক্ষা করার জন্য একটি আচ্ছাদন বাহিনী হিসাবে কাজ করেছিল। 9ই এপ্রিল তারা লোফোটেন দ্বীপপুঞ্জে ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারের মুখোমুখি হয়। ফলস্বরূপ যুদ্ধে উভয় জার্মান জাহাজই ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে লুটজেন্স বিচ্ছিন্ন হয়ে জার্মানিতে ফিরে আসে। যুদ্ধজাহাজগুলি 4ঠা জুন উত্তর নরওয়ের নারভিকের কাছে মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলিতে অভিযান চালানোর জন্য আবার বাছাই করা হয়, যা অপারেশন জুনো নামে পরিচিত ছিল। 8ই জুন তারা খালি সৈন্য পরিবহণ এসএস ওরামা, ব্রিটিশ বিমান বাহক এবং তার দুটি এসকর্টিং ডেস্ট্রয়ারকে ডুবিয়ে দেয়। এই অভিযানের সময় একটি ডেস্ট্রয়ার শারনহর্স্টকে টর্পেডো নিক্ষেপ করে, যা মেরামত করতে ছয় মাস সময় নেয়। 20শে জুন ননেইসেনাউ অধিকৃত নরওয়েজিয়ান শহর ট্রন্ডহাইম থেকে একটি অভিযানে অংশ নেন। সেদিন তাকে ডুবোজাহাজ দ্বারা টর্পেডো দেওয়া হয়েছিল। টর্পেডো বিস্ফোরণের ফলে তার ধনুকে বড় ছিদ্র হয়ে যায় যার জন্য জার্মানিতে দীর্ঘ মেরামতের প্রয়োজন হয়। 1940 সালের নভেম্বরের শেষের দিকে শারনহর্স্ট-এর মেরামতের কাজ শেষ হয় এবং ডিসেম্বরের শুরুতে গ্নেইসেনাউ পুনরায় কাজ শুরু করেন। ডিসেম্বর মাসে বাল্টিক সাগরে জাহাজগুলি একসঙ্গে প্রশিক্ষণ নিয়েছিল। শারনহর্স্ট তার মেরামতের শেষ অংশটি সম্পন্ন করার পর, 23শে ডিসেম্বর উভয় যুদ্ধজাহাজকে আরেকটি অভিযানের জন্য প্রস্তুত বলে মূল্যায়ন করা হয়। 1940 সালের আগস্টে জার্মান নেতা অ্যাডলফ হিটলার আটলান্টিকে মিত্রবাহিনীর জাহাজের উপর হামলা জোরদার করার নির্দেশ দেন। অক্টোবরে নরওয়েজিয়ান অভিযান থেকে বেঁচে যাওয়া প্রধান যুদ্ধজাহাজগুলি আটলান্টিকে পাঠানো শুরু করে। ভারী ক্রুজার অ্যাডমিরাল শিয়ার সেই মাসে যাত্রা করে এবং একটি সফল অভিযান পরিচালনা করে যা 1941 সালের মার্চ পর্যন্ত স্থায়ী হয়। অ্যাডমিরাল হিপার ডিসেম্বর মাসে জার্মানি থেকে আটলান্টিকে একটি ব্যর্থ অভিযান চালায় যা অধিকৃত ফ্রান্সের ব্রেস্টে তার ডকিংয়ের মাধ্যমে শেষ হয়। এই অভিযানের সময়, অ্যাডমিরাল হিপার 25শে ডিসেম্বর কনভয় ডব্লিউএস 5এ-তে আক্রমণ করেন এবং ব্রিটিশ ক্রুজারদের পাহারা দিয়ে তাড়িয়ে দেওয়ার আগে দুটি পরিবহণ ক্ষতিগ্রস্ত করেন। ছয়জন জার্মান বণিক আক্রমণকারী দক্ষিণ আটলান্টিক, ভারত ও প্রশান্ত মহাসাগরে মিত্রবাহিনীর জাহাজ চলাচলের বিরুদ্ধেও কাজ করেছিল। কনভয় ডব্লিউ. এস. 5এ-এর উপর আক্রমণ দেখায় যে আক্রমণকারীরা উত্তর আটলান্টিকে জাহাজ চলাচলের জন্য একটি গুরুতর হুমকি হয়ে দাঁড়িয়েছিল এবং 1941 সালের গোড়ার দিক থেকে ব্রিটিশ নৌবাহিনী যখনই সম্ভব যুক্তরাজ্যের উদ্দেশ্যে যাওয়া কনভয়গুলিকে পাহারা দেওয়ার জন্য যুদ্ধজাহাজ বরাদ্দ করে। পশ্চিমমুখী কনভয়ের এই সুরক্ষার অভাব ছিল এবং আটলান্টিকের মাঝখানে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। রেইড ফার্স্ট প্রচেষ্টা শারনহর্স্ট-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলি পরবর্তী অভিযানের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল, যা অপারেশন বার্লিন নামে মনোনীত হয়েছিল। এর লক্ষ্য ছিল জাহাজগুলি আটলান্টিকে প্রবেশ করা এবং মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলিকে আক্রমণ করার জন্য একসাথে কাজ করা। তাদের প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল কানাডার হ্যালিফ্যাক্স থেকে যুক্তরাজ্যে নিয়মিত যাত্রা করা এইচএক্স কনভয়গুলির মধ্যে একটি আটকানো। এই কনভয়গুলি যুক্তরাজ্যে মিত্রশক্তির সরবরাহ লাইনের একটি মূল উপাদান ছিল এবং জার্মানরা আশা করেছিল যে যুদ্ধজাহাজগুলি কনভয়ের এসকর্টকে অভিভূত করতে পারে এবং তারপরে বিপুল সংখ্যক বণিক জাহাজকে ডুবিয়ে দিতে পারে। রেডার যুদ্ধজাহাজগুলিকে ব্রেস্টে ডকিং করে তাদের অভিযান শেষ করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, যা 1940 সালের অক্টোবরে প্রধান ঘাঁটি হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। অভিযানের জন্য জারি করা আদেশে ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের মতো সমান শক্তির বাহিনী দ্বারা সুরক্ষিত কনভয়ের উপর হামলা নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। এর কারণ ছিল যদি শারনহর্স্ট বা গ্নেইসেনাউ উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় তবে অভিযানটি পরিত্যাগ করতে হবে। লাটজেন্স, যিনি 1940 সালের জুলাই মাসে নৌবহরের কমান্ডার নিযুক্ত হন এবং সেই বছরের সেপ্টেম্বরে অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত হন, তিনি যুদ্ধ দলের নেতৃত্ব দেন। দুই আক্রমণকারীকে সমর্থন করার জন্য অপারেশন বার্লিনের আগে আটলান্টিকে সাতটি সরবরাহ জাহাজ পাঠানো হয়েছিল। অভিযানের পরিকল্পনায় অ্যাডমিরাল হিপারকে ব্রেস্ট থেকে বাছাই করে জিব্রাল্টার, সিয়েরা লিওন এবং যুক্তরাজ্যের মধ্যবর্তী কনভয় রুটে আক্রমণ করার আহ্বান জানানো হয়েছিল। আরও হতাহতের পাশাপাশি, আশা করা হয়েছিল যে ক্রুজারটি ব্রিটিশ বাহিনীকে লুটজেন্সের অপারেশন এলাকা থেকে দূরে সরিয়ে দেবে। এই সময়ে জার্মান সিগন্যাল গোয়েন্দা পরিষেবা আক্রমণকারীদের মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলির অবস্থান সম্পর্কে সাধারণ তথ্য সরবরাহ করছিল। পরিষেবাটি সাধারণত কার্যকরী গোয়েন্দা তথ্য প্রেরণ করতে অক্ষম ছিল, কারণ এটি ইন্টারসেপ্ট করা রেডিও বার্তাগুলি ডিক্রিপ্ট করতে অক্ষম ছিল। প্রতিটি আক্রমণকারী একটি বিচ্ছিন্নতা শুরু করে যা মিত্রবাহিনীর বেতার সংকেত পর্যবেক্ষণ করে এবং কনভয় ও যুদ্ধজাহাজ সনাক্ত করার জন্য দিকনির্দেশনার কৌশল ব্যবহার করে। মিত্রবাহিনীর কনভয়গুলি কোন তারিখে যাত্রা করেছিল বা তারা কোন পথে গিয়েছিল সে সম্পর্কে জার্মানদের খুব কম গোয়েন্দা তথ্য ছিল। এর ফলে ভূপৃষ্ঠ আক্রমণকারীদের পক্ষে কনভয়ের পথে নিজেদের অবস্থান করা কঠিন হয়ে পড়ে। 1940 সালের 28শে ডিসেম্বর অপারেশন বার্লিন শুরু হয়। সেই দিন শারনহর্স্ট এবং গ্নেইসেনাউ কিয়েল থেকে যাত্রা করেছিলেন, লুটজেন্স পরবর্তী জাহাজ থেকে বাহিনীকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 30শে ডিসেম্বর নরওয়েতে একটি ঝড়ে গ্নেইসেনাউ ক্ষতিগ্রস্ত হলে যুদ্ধজাহাজগুলি আটলান্টিকে প্রবেশের আগে এই অভিযানটি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। লুটজেন্স প্রাথমিকভাবে জাহাজগুলিকে নরওয়ের কর্সফজোর্ডে নিয়ে যান এবং ট্রনডহেইমে গ্নেইসেনাউ মেরামত করার পরিকল্পনা করেন, কিন্তু জার্মানিতে ফিরে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়। দুটি জাহাজই 2 জানুয়ারি গোটেনহাফেনে পৌঁছায়। গিনিসেনাউকে মেরামতের জন্য কিয়েল-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এই সময়কালে যুদ্ধজাহাজগুলি অতিরিক্ত ছোট ছোট অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক পেয়েছিল। আটলান্টিক শারনহর্স্টে প্রবেশ এবং নাইসেনাউ 1941 সালের 22শে জানুয়ারি ভোর 4টায় কিয়েল থেকে আবার যাত্রা শুরু করে। তারা উত্তর দিকে অগ্রসর হয় এবং সেই সকালে জার্মান-নিয়ন্ত্রিত ডেনমার্কের গ্রেট বেল্ট দ্বীপ শৃঙ্খলের মধ্য দিয়ে যায়। এটি তীরে মিত্রপক্ষের এজেন্টদের কাছে যুদ্ধজাহাজগুলি উন্মুক্ত করে দিয়েছিল, তবে জলপথটি পুরু বরফে আবৃত থাকায় এটি প্রয়োজনীয় ছিল। যুদ্ধ দলটি 23শে জানুয়ারী সন্ধ্যায় ডেনমার্কের উত্তর প্রান্তে স্কাজেনে পৌঁছেছিল যেখানে তাদের টর্পেডো নৌকাগুলির একটি ফ্লোটিলার সাথে দেখা করার কথা ছিল যা ডেনমার্ক এবং নরওয়ের মধ্যবর্তী মাইনফিল্ডগুলির মধ্য দিয়ে তাদের পাহারা দেবে। টর্পেডো নৌকাগুলি বন্দর ছেড়ে যেতে ধীর ছিল এবং লাটজেন্সের বাহিনী 25শে জানুয়ারি ভোর না হওয়া পর্যন্ত তাদের যাত্রা পুনরায় শুরু করেনি। জার্মান রেডিও সিগন্যালের ট্রাফিক বিশ্লেষণের মাধ্যমে প্রাপ্ত গোয়েন্দা তথ্য থেকে ব্রিটিশরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে প্রধান জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি সমুদ্রে নামতে চলেছে; জার্মান কোড ভেঙে প্রাপ্ত আল্ট্রা ইন্টেলিজেন্স অপারেশন বার্লিন সম্পর্কে কোনও তথ্য দেয়নি কারণ ব্রিটিশরা এই সময়ে কোডগুলি ডিক্রিপ্ট করতে অক্ষম ছিল। 20শে জানুয়ারি অ্যাডমিরাল্টি হোম ফ্লিটকে সতর্ক করে দেয় যে আরেকটি জার্মান অভিযানের সম্ভাবনা রয়েছে। মিত্র-অধিকৃত আইসল্যান্ড এবং ফ্যারো দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে টহল জোরদার করতে টোভি অবিলম্বে দুটি ভারী ক্রুজার প্রেরণ করেন। 23শে জানুয়ারি সুইডেনে ব্রিটিশ নৌ সংযুক্তি ডেনমার্কের এজেন্টদের কাছ থেকে একটি প্রতিবেদন পাঠায় যে জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি গ্রেট বেল্টের মধ্য দিয়ে যেতে দেখা গেছে। 25শে জানুয়ারি সন্ধ্যায় টোভিকে এই গোয়েন্দা তথ্য দেওয়া হয়েছিল। হোম ফ্লিটের প্রধান অংশটি 25শে জানুয়ারি মধ্যরাতে স্কাপা ফ্লোতে তার ঘাঁটি ছেড়ে আইসল্যান্ডের দক্ষিণে একটি অবস্থানের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। এটি যুদ্ধজাহাজ (টোভির ফ্ল্যাগশিপ) এবং ব্যাটলক্রুজার, আটটি ক্রুজার এবং এগারোটি ডেস্ট্রয়ার নিয়ে গঠিত। আইসল্যান্ড এবং ফারোসের মধ্যে জলের বিমান টহলও বাড়ানো হয়েছিল। 27শে জানুয়ারি হোম ফ্লিটের কয়েকটি জাহাজকে জ্বালানি ভরার জন্য আলাদা করা হয়। তারা এই মোতায়েনের প্রত্যাশা করেছিল এবং হোম ফ্লিট আক্রমণ করার জন্য আইসল্যান্ডের দক্ষিণে আটটি সাবমেরিন মোতায়েন করেছিল। এই সাবমেরিনগুলির মধ্যে কেবল একটি ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ দেখতে পায়নি এবং এটি এমন একটি অবস্থানে পৌঁছাতে পারেনি যেখান থেকে তাদের আক্রমণ করা যেতে পারে। জার্মান যুদ্ধদল 26শে জানুয়ারি উত্তর সাগরে প্রবেশ করে। লাটজেন্স আটলান্টিকে প্রবেশের চেষ্টা করার আগে আর্কটিক মহাসাগরে অবস্থিত ট্যাঙ্কার অ্যাড্রিয়া থেকে জ্বালানি ভরার দিকে ঝুঁকেছিলেন। তিনি সরাসরি আইসল্যান্ডের দক্ষিণে এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যদিও আবহাওয়ার পূর্বাভাস পাওয়ার পরে যা সেই অঞ্চলে তুষার ঝড়ের পূর্বাভাস দিয়েছিল; এই পরিস্থিতিগুলি ব্রিটিশদের কাছ থেকে যুদ্ধজাহাজগুলিকে লুকিয়ে রাখবে। 28শে জানুয়ারি ভোর হওয়ার ঠিক আগে, দুটি জার্মান যুদ্ধজাহাজ আইসল্যান্ডের দক্ষিণে রাডারের মাধ্যমে ব্রিটিশ ক্রুজার এবং আরেকটি ক্রুজার সনাক্ত করে। ছয় মিনিট পর নাইয়াদের নাবিকরা দুটি বড় জাহাজ দেখতে পায়। হোম ফ্লিটের বাকি অংশ সমুদ্রে ছিল কিনা সে সম্পর্কে লুটজেন্সের তথ্যের অভাব ছিল এবং আটলান্টিকে প্রবেশের এই প্রচেষ্টাটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। যুদ্ধ দলটি উত্তর-পূর্ব দিকে ঘুরে আর্কটিক বৃত্তের উত্তরে নরওয়েজিয়ান সাগরে কাজ করে ব্রিটিশদের এড়িয়ে চলে। জিনিসেনাউসের দুটি বিমানের মধ্যে একটি 28শে জানুয়ারি নরওয়ের ট্রন্ডহাইম-এ পাঠানো হয়েছিল এবং সেই দিনের ঘটনাগুলির একটি প্রতিবেদন নিয়ে তার জাহাজে পুনরায় যোগ দেয়নি। টোভি তাঁর ক্রুজারদের আক্রমণকারীদের অনুসন্ধান করার নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং তাদের বাধা দেওয়ার জন্য তাঁর যুদ্ধজাহাজ ও ব্যাটলক্রুজার সরিয়ে নিয়ে গিয়েছিলেন কিন্তু যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করা যায়নি। নাইয়াদ হয়তো প্রকৃতপক্ষে জার্মান যুদ্ধজাহাজ দেখেনি এই উপসংহারে আসার পর, টোভি একটি কনভয় রক্ষা করার জন্য পশ্চিমে যাত্রা করেন এবং 30শে জানুয়ারি স্কাপা ফ্লোতে ফিরে আসেন। অ্যাডমিরাল হিপার অভিযান শুরু করার জন্য 1 ফেব্রুয়ারি ব্রেস্ট ত্যাগ করেন। জান মায়েন দ্বীপের উত্তর-পূর্বে আর্কটিক মহাসাগরের অ্যাড্রিয়া থেকে জ্বালানি ভরার পর, লাটজেন্স আইসল্যান্ডের উত্তরে ডেনমার্ক প্রণালীর মধ্য দিয়ে আটলান্টিকে প্রবেশের চেষ্টা করেন। যুদ্ধজাহাজগুলি 3/4 ফেব্রুয়ারির রাতে সনাক্ত না হওয়া প্রণালীর মধ্য দিয়ে চলে যায়। 5 ও 6 ফেব্রুয়ারি দক্ষিণ গ্রিনল্যান্ডের কাছে সরবরাহকারী জাহাজ শলেটস্ট্যাড থেকে তারা আবার জ্বালানি ভরতে শুরু করে। প্রাথমিক আটলান্টিক অপারেশন 6 ফেব্রুয়ারি থেকে লাটজেন্স এইচএক্স কনভয়ের সন্ধান করেন। তিনি জানতেন যে দুটি ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ পূর্বদিকের কনভয়গুলিকে পাহারা দেওয়ার জন্য কানাডায় অবস্থিত ছিল, তবে বিশ্বাস করতেন যে তারা অন্য কনভয় নিতে ফিরে আসার আগে কেবল যাত্রার প্রথম অংশটি কভার করবে। তদনুসারে, জার্মান বাহিনী পূর্ব দিকে পরিচালিত হয়েছিল যা লাটজেন্স বিশ্বাস করেছিলেন যে যুদ্ধজাহাজ এসকর্টের সীমা ছিল। হ্যালিফ্যাক্সের প্রায় পূর্ব দিকে 8ই ফেব্রুয়ারি ভোরবেলায় কনভয় এইচএক্স 106 দেখা যায়। জার্মানদের অজান্তে, এই কনভয়ের এসকর্টের মধ্যে পুরানো যুদ্ধজাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি কনভয় আক্রমণ করার জন্য আলাদা হয়ে যায়, দক্ষিণ থেকে শারনহর্স্ট এবং উত্তর-পশ্চিম থেকে গ্নেইসেনাউ এর দিকে এগিয়ে আসে। শারনহর্স্ট-এর কর্মীরা সকাল 9টা 47 মিনিটে রামিলিসকে দেখতে পায় এবং ফ্ল্যাগশিপকে এই বিষয়ে জানায়। শক্তিশালী শত্রু বাহিনীর সঙ্গে সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য তাঁর আদেশ অনুযায়ী, লাটজেন্স আক্রমণটি বাতিল করেন। ভাঙার নির্দেশ দেওয়ার আগে, শারনহর্স্টের কমান্ডিং অফিসার ক্যাপ্টেন কার্ট-সিজার হফম্যান রামিলিসকে টেনে নিয়ে যাওয়ার প্রয়াসে তার জাহাজটিকে কনভয়ের মধ্যে নিয়ে আসেন যাতে জিনিসেনাউ বণিক জাহাজগুলিতে আলাদা আক্রমণ করতে পারে। এটি সমান শক্তির যুদ্ধজাহাজের বিরুদ্ধে আদেশ লঙ্ঘন করে এবং সেই সন্ধ্যায় দুটি যুদ্ধজাহাজের সাক্ষাৎ হলে লুটজেন্স রেডিও দ্বারা হফম্যানকে তিরস্কার করেন। ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের নাবিকরা অনেক দূর থেকে জার্মান জাহাজগুলির একটি দেখতে পেয়েছিল এবং এটিকে সম্ভবত অ্যাডমিরাল হিপার-শ্রেণীর ক্রুজার হিসাবে ভুলভাবে চিহ্নিত করেছিল। টোভি বিচার করেছিলেন যে জাহাজটি অ্যাডমিরাল হিপার বা অ্যাডমিরাল শিয়ার ছিল এবং জার্মানি বা ফ্রান্সে ফিরে গেলে এটি আটকানোর জন্য সমস্ত উপলব্ধ জাহাজ নিয়ে যাত্রা করেছিল। 9 ফেব্রুয়ারি সন্ধ্যা থেকে এই জাহাজগুলিকে তিনটি শক্তিশালী বাহিনীতে সংগঠিত করা হয় এবং বিমান টহলও পরিচালিত হয়। ফোর্স এইচ, জিব্রাল্টার ভিত্তিক একটি শক্তিশালী টাস্ক ফোর্স যা ভাইস অ্যাডমিরাল জেমস সমারভিলের নেতৃত্বে ছিল এবং এতে রেনাউন এবং বিমান বাহক অন্তর্ভুক্ত ছিল, উত্তর আটলান্টিকে কনভয় রক্ষা করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। এটি জিব্রাল্টার থেকে 12ই ফেব্রুয়ারি যাত্রা করে এবং মাসের 25 তারিখে সেই বন্দরে ফিরে আসে। 9 ফেব্রুয়ারি সকালে নেভি গ্রুপ ওয়েস্ট লটজেন্সকে জানায় যে ব্রিটিশ রেডিও বার্তাগুলি আটকানো ইঙ্গিত দেয় যে তার জাহাজগুলি আগের দিন দেখা গেছে। লুটজেন্স বিচার করেছিলেন যে ব্রিটিশরা এখন এই অঞ্চলের সমস্ত কনভয়ে শক্তিশালী এসকর্ট নিয়োগ করবে এবং অ্যাডমিরাল হিপারের আক্রমণ ব্রিটিশ বাহিনীকে অন্য কোথাও সরিয়ে দেবে এই আশায় বেশ কয়েক দিনের জন্য অপারেশন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। জার্মান যুদ্ধ দলটি দক্ষিণ গ্রীনল্যান্ডের জলে ফিরে আসে এবং 17 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়। 12ই ফেব্রুয়ারি এটি একটি তীব্র ঝড় সহ্য করে যা শারনহর্স্টের অনেক বন্দুকের বুরুজকে ক্ষতিগ্রস্থ করে; সেগুলিকে কাজে ফিরিয়ে আনতে তিন দিন সময় লেগেছিল। নাইসেনাউসের ইঞ্জিনগুলিও সমুদ্রের জলে দূষিত হয়ে পড়েছিল এবং সেগুলি মেরামত করা প্রয়োজন ছিল। 14 ও 15 ফেব্রুয়ারি শলেটস্ট্যাড এবং ট্যাঙ্কার এসো হ্যামবুর্গ থেকে যুদ্ধজাহাজে জ্বালানি ভরানো হয়। এই সময়কালে, অ্যাডমিরাল হিপার 12 ফেব্রুয়ারি একটি অনিবন্ধিত কনভয়ে আক্রমণ করেন এবং সাতটি জাহাজ ডুবিয়ে দেন। ক্রুজারটি 15 ফেব্রুয়ারি ব্রেস্টে ফিরে আসে। এটি অ্যাডমিরাল হিপারের জন্য আরও গোলাবারুদ লোড করার পরে অপারেশন বার্লিনের সমর্থনে আরেকটি অভিযান চালানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। ব্রেস্টের বন্দরে একটি ডুবে যাওয়া বার্জ-এর একটি প্রপেলার ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর এই আক্রমণটি বাতিল করা হয় এবং কিয়েলের কাছ থেকে প্রতিস্থাপন না পাওয়া পর্যন্ত তিনি যাত্রা করতে অক্ষম হন। জার্মান যুদ্ধ দলটি 17 ফেব্রুয়ারি হ্যালিফ্যাক্স এবং যুক্তরাজ্যের মধ্যবর্তী পথে ফিরে আসে। লুটজেন্স 55 তম এবং 45 তম মেরিডিয়ান পশ্চিমের মধ্যে কাজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা পশ্চিমে ছিল যেখানে তিনি এইচএক্স 106-এর মুখোমুখি হয়েছিলেন, সঠিক বিশ্বাসে যে সেখানে মিত্রবাহিনীর শিপিং ততটা সুরক্ষিত ছিল না। তিনি আশা করেছিলেন যে নিয়মিত এইচএক্স কনভয় বা একটি বিশেষ কনভয় খুঁজে পাবেন যা ওয়াশিংটন ডিসিতে জার্মান নৌ সংযুক্তি জানিয়েছে যে 15 ফেব্রুয়ারি হ্যালিফ্যাক্স থেকে রওনা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 17ই ফেব্রুয়ারি স্বাধীনভাবে চলাচলকারী একটি বণিক জাহাজকে দেখা যায় কিন্তু লুটজেন্স কাছের কোনও কনভয়কে সতর্ক করার ঝুঁকি নিতে না চাওয়ায় আক্রমণ করা হয়নি। 22শে ফেব্রুয়ারি ভোর হওয়ার কিছু পরেই জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি নিউফাউন্ডল্যান্ডের পূর্বে সম্প্রতি ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা কনভয় থেকে পশ্চিমে যাত্রা করা বেশ কয়েকটি জাহাজের মুখোমুখি হয়। তারা মোট পাঁচটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। এই জাহাজগুলি থেকে মোট 187 জনকে জীবিত উদ্ধার করা হয়। যুদ্ধজাহাজগুলি তাদের সাথে বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে বণিক জাহাজগুলি থেকে রেডিও সম্প্রচার বন্ধ করে দেয়। যাইহোক, একটি জাহাজ যুদ্ধজাহাজ থেকে চালু করা একটি বিমানের দ্বারা আক্রান্ত হওয়ার পরে একটি দর্শনীয় প্রতিবেদন প্রেরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। নিউফাউন্ডল্যান্ডের কেপ রেসের একটি রেডিও স্টেশন সংকেতটি গ্রহণ করে এবং দ্রুত অ্যাডমিরালটির কাছে প্রেরণ করা হয়। পশ্চিম আটলান্টিকে যুদ্ধজাহাজগুলির উপস্থিতি সম্পর্কে এটিই প্রথম জানতে পেরেছিল। লাটজেন্স বিচার করেছিলেন যে মিত্ররা এখন এলাকা থেকে জাহাজ চলাচলের পথ পরিবর্তন করবে এবং তার জাহাজগুলির সন্ধান করবে। তদনুসারে, তিনি তার অপারেশনগুলি পূর্ব আটলান্টিকে স্থানান্তর করার এবং সিয়েরা লিওন এবং যুক্তরাজ্যের মধ্যে ভ্রমণকারী এসএল কনভয়ে আক্রমণ করার সিদ্ধান্ত নেন। পশ্চিম আফ্রিকা 22শে ফেব্রুয়ারি থেকে জার্মান জাহাজগুলি দক্ষিণে যাত্রা করে। তারা 26 থেকে 28 ফেব্রুয়ারির মধ্যে এরমল্যান্ড এবং ফ্রেডরিক ব্রিম ট্যাঙ্কার থেকে জ্বালানি ভরছিল এবং তারপর দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ফিরে যায়। জাহাজগুলি একটি এসএল কনভয়ের জন্য অনুসন্ধান করেছিল যা লাটজেন্স 5 মার্চ মুখোমুখি হওয়ার আশা করেছিল, কিন্তু সাফল্য পায়নি। অ্যাডমিরাল অনুসন্ধানে সহায়তা করার জন্য যুদ্ধজাহাজের বিমান ব্যবহার করার আশা করেছিলেন, তবে তিনটির মধ্যে দুটি অকার্যকর এবং মেরামতের বাইরে ছিল এবং অন্যটি যান্ত্রিকভাবে অবিশ্বস্ত ছিল। পরের দিন যুদ্ধ দলটি পশ্চিম আফ্রিকায় জার্মান সাবমেরিন ইউ-124-এর সঙ্গে মিলিত হয়। সাবমেরিনের কমান্ডার, কাপিটেনলেউটন্যান্ট জর্জ-উইলহেলম শুলজ, লটজেন্সকে এলাকার পরিস্থিতি সম্পর্কে তথ্য প্রদান করেন। 7ই মার্চ কনভয় এসএল 67-এর জন্য এসকর্টের অংশ হিসাবে গঠিত যুদ্ধজাহাজের একটি বিমান কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জের উত্তরে জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি দেখতে পায়। সেই দিন পরে যুদ্ধজাহাজগুলি কেপ ভার্দেসের উত্তর-পূর্বে কনভয়টি দেখতে পায়, কিন্তু মালয়কে চিহ্নিত করার পরে লাটজেন্স এটি আক্রমণ না করার সিদ্ধান্ত নেয়। লুটজেন্স নিকটবর্তী জার্মান সাবমেরিনগুলিকে কনভয়ের অবস্থান সম্পর্কে সতর্ক করে দেয়। একটি পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল যার মধ্যে ছিল সাবমেরিনগুলি মালয়কে ডুবিয়ে দেয় এবং যুদ্ধজাহাজগুলি তখন বণিক জাহাজগুলিতে আক্রমণ করে। সেই রাতে দুটি সাবমেরিন কনভয়ে অতর্কিত হামলা চালায় এবং পাঁচটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। তবে তারা মালয়ের কোনও ক্ষতি করেনি। জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি 8ই মার্চ কনভয়টির জন্য অনুসন্ধান করে, দুপুর 1টা 30 মিনিটে এটি খুঁজে পায়। লুটজেন্স বিকেল সাড়ে পাঁচটায় আক্রমণ করার চেষ্টা করেন, কিন্তু মালয়কে শনাক্ত করা হলে দ্রুত গতিতে ভেঙে পড়েন। ব্রিটিশরা দ্রুতগামী জার্মান জাহাজগুলির পিছু ধাওয়া করতে পারেনি। ফোর্স এইচ 8ই মার্চ জিব্রাল্টার থেকে বাছাই করে এবং মার্চের মাঝামাঝি পর্যন্ত কনভয় এসএল 67-কে পাহারা দেয়। উত্তর আটলান্টিকে ফিরে আসুন এসএল 67-এর সাথে মুখোমুখি হওয়ার পরে, লাটজেন্স হ্যালিফ্যাক্স এবং যুক্তরাজ্যের মধ্যে কনভয় রুটে ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নেন। 9ই মার্চ উত্তর-পশ্চিমে যাত্রা করার সময় শারনহর্স্ট অনির্বাচিত বণিক জাহাজ এসএস ম্যারাথনকে ডুবিয়ে দেয়। এই সময়ের মধ্যে উভয় যুদ্ধজাহাজ গুরুতর যান্ত্রিক সমস্যায় ভুগছিল। জিনিসেনাউসের কিছু সহায়ক ব্যবস্থার রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল যা সম্পূর্ণ হতে আনুমানিক চার সপ্তাহ সময় লেগেছিল। শারনহর্স্টের অবস্থা আরও খারাপ ছিল, কারণ তার বয়লার সুপারহিটারগুলি ত্রুটিযুক্ত ছিল এবং ইঞ্জিনের চারপাশে বাষ্প চালিত পাইপগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজগুলি 11 এবং 12 মার্চ সরবরাহকারী জাহাজ এরমল্যান্ড এবং উকারমার্কের কাছ থেকে জ্বালানি ভরছিল এবং প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র গ্রহণ করেছিল। লাটজেন্স উত্তর দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে অনুসন্ধান করতে পারে এমন অঞ্চল প্রসারিত করার জন্য যুদ্ধ গোষ্ঠীর সাথে উভয় জাহাজই ধরে রেখেছিল। একসঙ্গে, তারা একটি ফ্রন্ট বরাবর শিপিং অনুসন্ধান করতে সক্ষম হয়েছিল। আটলান্টিকে জার্মান যুদ্ধজাহাজের উপস্থিতির প্রতিক্রিয়ায় হোম ফ্লিটের জাহাজগুলিকে আবার বাছাই করা হয়েছিল। 17 এবং 21শে মার্চ হ্যালিফ্যাক্স ছেড়ে যাওয়া কনভয়গুলিকে পাহারা দেওয়ার জন্য যুদ্ধজাহাজ এবং রডনিকে নিযুক্ত করা হয়েছিল। টোভি নেলসনকে সমুদ্রে ফেলে দেয়, যা ক্রুজার এবং দুটি ডেস্ট্রয়ারের সাথে জার্মানিতে ফিরে আসার চেষ্টা করা যে কোনও আক্রমণকারীকে বাধা দেওয়ার জন্য আইসল্যান্ডের দক্ষিণে একটি অবস্থান নিয়েছিল। জার্মান বাহিনী 15 ও 16 মার্চ কেপ রেসের দক্ষিণে মিত্রবাহিনীর বণিক জাহাজের মুখোমুখি হয়। 15ই মার্চ গ্নেইসেনাউ কনভয় এইচএক্স 114 থেকে তিনটি ট্যাঙ্কার ডুবিয়ে দেয়। বিয়ানকা, সান ক্যাসিমিরো এবং পলিকার্প নামে আরও তিনটি ট্যাঙ্কার আটক করা হয় এবং পুরস্কার কর্মীদের নিয়ন্ত্রণে জার্মান অধিকৃত ইউরোপে পাঠানো হয়। পরের দিন দুটি যুদ্ধজাহাজ সম্প্রতি ছত্রভঙ্গ হয়ে যাওয়া পশ্চিমমুখী কনভয়ের দশটি বণিক জাহাজকে ডুবিয়ে দেয়। মিত্রবাহিনীর অনেক জাহাজ যোগাযোগের রিপোর্ট পাঠায় এবং রডনি 16ই মার্চ সন্ধ্যায় ডুবে যাওয়া একটি জাহাজ থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করার সময় নাইসেনাউকে দেখতে পান। গ্নেইসেনাউ ধীর কিন্তু আরও ভাল সশস্ত্র ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ থেকে পালাতে সক্ষম হন। রডনি 'র কর্মীরা গ্নেইসেনাউকে শনাক্ত করলেও তাকে সনাক্ত করতে পারেনি। সেই সন্ধ্যায় তারা একটি ডুবে যাওয়া জাহাজ থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের কাছ থেকে যুদ্ধজাহাজটির পরিচয় জানতে পারে। এদিকে, অ্যাডমিরাল হিপার উত্তর আটলান্টিক এবং ডেনমার্ক প্রণালী হয়ে জার্মানিতে ফিরে আসার জন্য 15ই মার্চ ব্রেস্ট ত্যাগ করেন। 15 ও 16 মার্চের হামলার পর ব্রিটিশরা তাদের মনোভাব পরিবর্তন করে। অ্যাডমিরালটির কাছে লুটজেন্সের উদ্দেশ্য সম্পর্কে কোনও তথ্য ছিল না এবং বিচার করা হয়েছিল যে তার বাহিনী সম্ভবত আইসল্যান্ডের একটি পথ দিয়ে জার্মানিতে ফিরে আসার চেষ্টা করবে। রাজা পঞ্চম জর্জকে হ্যালিফ্যাক্স থেকে সেই অঞ্চলে টহল দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল যেখানে বণিক জাহাজগুলি ডুবে গিয়েছিল, কিন্তু জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলির মুখোমুখি হয়নি। টোভি সম্ভাব্য জার্মান প্রত্যাবর্তন পথে হোম ফ্লিটের ক্রুজার টহলকে শক্তিশালী করেছিলেন এবং তাঁর বহরের বেশিরভাগ অংশ নিয়ে আইসল্যান্ডের দক্ষিণে থেকে গিয়েছিলেন। অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা ফোর্স এইচ-কে উত্তর আটলান্টিকে কাজ করার নির্দেশও দেওয়া হয়েছিল। রয়্যাল এয়ার ফোর্সের (আরএএফ-এর) উপকূলীয় কমান্ড 17 থেকে 20 মার্চের মধ্যে ডেনমার্ক প্রণালী এবং আইসল্যান্ড ও ফারোসের মধ্যে জলের নিবিড় বিমান টহল পরিচালনা করে। অ্যাডমিরাল হিপার এবং অ্যাডমিরাল শিয়ার্সকে জার্মানিতে ফিরে আসতে সহায়তা করার জন্য লুটজেন্স 11ই মার্চ উত্তর আটলান্টিকে 17ই মার্চের মধ্যে অপারেশন বন্ধ করার আদেশ পেয়েছিলেন। এই সহায়তা প্রদানের জন্য, তাকে অ্যাজোরেস এবং ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে একটি ডাইভারশন করতে হয়েছিল। জার্মান নৌবাহিনী তাকে তার জাহাজগুলি ফ্রান্সের ব্রেস্টে ফিরিয়ে দেওয়ার নির্দেশ দেয় যাতে তারা আটলান্টিকে একটি অভিযানে যোগ দেওয়ার জন্য প্রস্তুত হতে পারে যা এপ্রিল মাসে যুদ্ধজাহাজ বিসমার্ক এবং ভারী ক্রুজার প্রিঞ্জ ইউজেনের তৈরি করার কথা ছিল। 18ই মার্চ শারনহর্স্ট এবং গ্নেইসেনাউ আবার এরমল্যান্ড এবং উকারমার্ক থেকে জ্বালানি ভরার কাজ শুরু করে এবং পরের দিন ফ্রান্সের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। 20শে মার্চ বিকেল 5টা 30 মিনিটে আর্ক রয়্যাল থেকে উড়ন্ত একটি নজরদারি বিমান স্পেনের কেপ ফিনিস্টারের প্রায় উত্তর-পশ্চিমে জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলিকে উত্তর-পূর্ব দিকে যাত্রা করতে দেখে। বিমানের রেডিও ত্রুটিপূর্ণ ছিল, যা তার ক্রুদের অবিলম্বে এই দৃশ্যের রিপোর্ট করতে বাধা দেয়। লুটজেন্স তার গতিপথ সম্পর্কে ব্রিটিশ বিমানকর্মীদের প্রতারিত করার প্রয়াসে উত্তর দিকে ফিরে যায়। এটি সফল প্রমাণিত হয়, কারণ বিমানটি যখন বাহকের কাছে ফিরে আসে তখন এর নাবিকরা জানায় যে জার্মান জাহাজগুলি উত্তর দিকে যাচ্ছিল এবং প্রথম দেখার সময় তাদের গতিপথের কথা উল্লেখ করেনি। সোমারভিলের এই প্রতিবেদনের উপর কাজ করার ক্ষমতা আর্ক রয়্যালস অবিলম্বে তাকে হস্তান্তর করতে ব্যর্থ হওয়ার কারণে আরও বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। 20শে মার্চ বিয়ানকা এবং সান ক্যাসিমিরোও আর্ক রয়্যালস বিমান দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছিল এবং রেনাউন তাদের কাছে পৌঁছলে তারা ধ্বংস হয়ে যায়। আর্ক রয়্যাল এই দৃশ্যের খবর দেওয়ার পরে, ব্রিটিশরা জার্মান যুদ্ধজাহাজের সাথে যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করতে এবং তাদের অনুসরণ করতে চেয়েছিল। এই সময়ে বাহকটি জার্মানদের প্রায় দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ছিল, যা তাৎক্ষণিক আক্রমণ শুরু করতে সক্ষম হওয়ার জন্য খুব বেশি দূরত্বে ছিল। আর্ক রয়্যাল থেকে পরিচালিত রিকনাইসেন্স বিমানটি মার্চের রাতে এবং পরের দিন সকালে যুদ্ধজাহাজগুলির জন্য অনুসন্ধান করেছিল, কিন্তু খারাপ আবহাওয়ার কারণে সেগুলি আবার খুঁজে পায়নি। কোস্টাল কমান্ড আইসল্যান্ডের জলের উপর তার টহল হ্রাস করে এবং বিস্কে উপসাগরের দিকে অগ্রসর হওয়ার কভারেজ বাড়ায়। আইসল্যান্ডের দক্ষিণে টোভির বাহিনী এই সময়ের মধ্যে যুদ্ধজাহাজ এবং ব্যাটলক্রুজার দ্বারা শক্তিশালী হয়ে উঠেছিল। 21শে মার্চ অ্যাডমিরাল্টি তাঁকে পুরো গতিতে দক্ষিণে এগিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেয়। বেশ কয়েকটি ক্রুজারকেও দক্ষিণে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, একটি ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলা প্লাইমাউথ থেকে যাত্রা করেছিল এবং আরএএফ-এর বোম্বার কমান্ড 25টি ভিকারস ওয়েলিংটন বোমারু বিমানের একটি বাহিনী স্থাপন করেছিল যা যুদ্ধজাহাজের বিরুদ্ধে পাঠানো যেতে পারে। এই সময়ের মধ্যে ব্রিটিশ জাহাজগুলি ফ্রান্সে স্থল-ভিত্তিক জার্মান বিমানের সুরক্ষার অধীনে আসার আগে লাটজেন্সের বাহিনীকে বাধা দেওয়ার একমাত্র উপায় ছিল আর্ক রয়্যালস বিমানের জন্য তাদের একটি বা উভয়েরই ক্ষতি করা। 20শে মার্চ দৃশ্যটি ভুলভাবে পরিচালনা করা এবং সেদিন ও পরের দিন খারাপ উড়ানের আবহাওয়ার কারণে এটি অসম্ভব হয়ে পড়েছিল। কোস্টাল কমান্ড লকহিড হাডসনের কর্মীরা 21শে মার্চ সন্ধ্যায় ফরাসি উপকূলের মধ্যে থাকাকালীন রাডারের মাধ্যমে জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি সনাক্ত করে। এই সময়ের মধ্যে ব্রিটিশদের পক্ষে তাদের আক্রমণ করা সম্ভব ছিল না এবং লাটজেন্স যে এড়িয়ে যাচ্ছিলেন তার কারণে ব্রিটিশরা অনুমান করতে পারেনি যে তিনি কোন ফরাসি বন্দরের দিকে যাচ্ছেন। টর্পেডো নৌকা জাগুয়ার এবং ইল্টিস যুদ্ধজাহাজগুলিকে ব্রেস্টে নিয়ে যায়, যেখানে তারা 22শে মার্চ নোঙর করে। ধরা পড়া ট্যাঙ্কার পলিকার্প দু 'দিন পরে বোর্দোতে নোঙর করে। ডুবে যাওয়া জাহাজ থেকে বন্দী হওয়া মিত্রবাহিনীর নাবিকদের জার্মানির যুদ্ধ শিবিরের বন্দীদের কাছে পাঠানোর আগে ব্রেস্টের মধ্য দিয়ে কুচকাওয়াজ করা হত। অ্যাডমিরাল হিপার 28শে মার্চ কিয়েল পৌঁছন এবং দু 'দিন পরে অ্যাডমিরাল শিয়ার সেখানে পৌঁছন। পরবর্তী মূল্যায়ন অপারেশন বার্লিন ছিল পুরো যুদ্ধ জুড়ে ভূপৃষ্ঠ আক্রমণের মিশনগুলির মধ্যে সবচেয়ে সফল। লুটজেন্সের বাহিনী মোট 22টি জাহাজ ডুবিয়ে দেয় বা দখল করে নেয়। উত্তর আটলান্টিক জুড়ে মিত্রবাহিনীর কনভয় রুটগুলি খারাপভাবে ব্যাহত হয়েছিল, যা যুক্তরাজ্যে সরবরাহের প্রবাহে বাধা সৃষ্টি করেছিল। হোম ফ্লিটকে বিপথগামী করে, অপারেশনটি অ্যাডমিরাল হিপার এবং অ্যাডমিরাল শিয়ারকে নিরাপদে জার্মানিতে ফিরে যাওয়ার অনুমতি দেয়। জার্মান নেভাল স্টাফ এবং রেডার বিশ্বাস করতেন যে 1940 এবং 1941 সালের গোড়ার দিকে অপারেশন বার্লিন এবং ভূপৃষ্ঠের জাহাজ দ্বারা পরিচালিত অন্যান্য অভিযানের সাফল্য প্রমাণ করে যে এই ধরনের আক্রমণ আরও কার্যকর রয়েছে। রেডার 23শে মার্চ ব্রেস্টে যান এবং লুটজেন্সকে বিসমার্ক থেকে পরবর্তী অভিযানের নেতৃত্ব দিতে বলেন। অপারেশন বার্লিন থেকে শেখা পাঠের উপর ভিত্তি করে আক্রমণের কৌশলগুলিতে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজগুলিকে তাদের সহচর ক্রুজাররা কনভয়ে আক্রমণ করার সময় এসকর্টিং যুদ্ধজাহাজগুলিকে জড়িত করার অনুমতি দেওয়ার জন্য সমান শক্তির বাহিনীকে জড়িত করার বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞা নরম করা হয়েছিল। যেহেতু কনভয় রুট এবং সময় সম্পর্কে গোয়েন্দা তথ্য অবিশ্বস্ত প্রমাণিত হয়েছিল এবং লাটজেন্স কনভয় অনুসন্ধানে অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছিল, তাই মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলি অনুসন্ধানের জন্য কৌশলগত স্থানে সাবমেরিন স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যে কৌশলগুলি সফল প্রমাণিত হয়েছিল, যেমন যুদ্ধ গোষ্ঠীর জাহাজগুলিকে একসঙ্গে রাখা এবং কনভয় অনুসন্ধানের জন্য সরবরাহ জাহাজ ব্যবহার করা, সেগুলি বজায় রাখা হয়েছিল। 1941 সালের গোড়ার দিকে ব্রিটিশরা তাদের পারফরম্যান্সে হতাশ হয়েছিল। কনভয় সুরক্ষার জন্য যুদ্ধজাহাজ বরাদ্দ করার সময় বিপর্যয়কর ক্ষয়ক্ষতি রোধ করা হয়েছিল, জার্মান ভূপৃষ্ঠ আক্রমণকারীরা কনভয় ব্যবস্থাকে ব্যাপকভাবে ব্যাহত করেছিল এবং কোনও ক্ষতি হয়নি। একটি মূল শিক্ষা ছিল আটলান্টিকে প্রবেশের চেষ্টা করার সময় জার্মান আক্রমণকারীদের সনাক্ত করতে আইসল্যান্ডের উত্তর ও দক্ষিণে সমুদ্রের টহল জোরদার করার প্রয়োজনীয়তা। এর ফলে এই অঞ্চলে অতিরিক্ত ক্রুজার নিয়োগ করা হয়। পরবর্তী অপারেশন কোস্টাল কমান্ড বিমান ফরাসি বন্দরগুলিতে ছয় দিনের নিবিড় অনুসন্ধানের পর 28শে মার্চ ব্রেস্টে দুটি জার্মান যুদ্ধজাহাজের সন্ধান পায়। একবার যুদ্ধজাহাজগুলি বন্দরে থাকার বিষয়টি নিশ্চিত হয়ে গেলে, হোম ফ্লিট একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য তার ঘাঁটিতে ফিরে আসে এবং আটলান্টিক কনভয় ব্যবস্থা তার স্বাভাবিক পথে ফিরে আসে। ব্রেস্টের বাহিনীর হুমকির কারণে, হোম ফ্লিট বন্দরটি অবরোধ করে এবং কনভয়গুলিকে শক্তিশালী এসকর্ট সরবরাহ করে। সাবমেরিনগুলি ব্রেস্টের কাছে মোতায়েন করা হয়েছিল এবং কোস্টাল কমান্ড এটি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করেছিল। জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি যদি ব্রেস্ট ছেড়ে চলে যায় তবে তাদের বাধা দেওয়ার জন্য হোম ফ্লিট সর্বদা তিন বা চারটি নৌ টাস্ক ফোর্স বজায় রেখেছিল। উত্তর ও দক্ষিণমুখী কনভয়গুলির দ্বারা ব্যবহৃত রুটে ফোর্স এইচ-কে আরও শক্তিশালী ও টহল দেওয়া হয়েছিল। ফ্রান্সের পশ্চিমে পরিচালিত বাহিনীর কমান্ড টোভি এবং সমারভিলের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। আরএএফ বারবার ব্রেস্টে জার্মান যুদ্ধজাহাজকে লক্ষ্য করে বড় ধরনের হামলা চালায়। প্রথম অভিযানটি হয়েছিল 30/31 মার্চের রাতে। 6ই এপ্রিল একটি ব্রিটিশ বিমান গ্নেইসেনাউকে টর্পেডো করে। 10ই এপ্রিল আরেকটি অভিযানের সময় তিনি চারটি বোমার আঘাতে আহত হন। এই আক্রমণগুলির ফলে যে ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল তা মেরামত করতে 1941 সালের শেষ পর্যন্ত সময় লেগেছিল। শারনহর্স্টের বয়লারগুলির মেরামতের প্রয়োজন ছিল যার ফলে তিনি অপারেশন রেইনুবাং-এ অংশগ্রহণ করতে অক্ষম হয়েছিলেন, যা মে মাসে বিসমার্ক এবং প্রিঞ্জ ইউজেনের দ্বারা পরিচালিত আটলান্টিক অভিযান ছিল। লাটজেন্স যুদ্ধজাহাজ থেকে অপারেশন রেইনুবাং-এর নেতৃত্ব দেন এবং 24শে মে এইচএমএস হুডকে ডুবিয়ে দেন। 27শে মে হোম ফ্লিট দ্বারা বিসমার্ক ধ্বংস হয়ে গেলে তিনি নিহত হন। আল্ট্রা ইন্টেলিজেন্স দ্বারা পরিচালিত হয়ে, ব্রিটিশরা বিসমার্ককে সমর্থন করার জন্য আটলান্টিকে পাঠানো আটটি সরবরাহ জাহাজের মধ্যে সাতটি ডুবিয়ে দেয়। এই পরাজয়ের পর হিটলার আটলান্টিকে আরও যুদ্ধজাহাজে হামলা নিষিদ্ধ করেন। 13ই জুন আরএএফ বিমান ক্রুজার লটজোকে টর্পেডো করে যখন সে আটলান্টিকে প্রবেশের চেষ্টা করছিল। এটি ছিল আটলান্টিকে শেষ অভিযান যা ভারী যুদ্ধজাহাজ দ্বারা চেষ্টা করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, অপারেশন বার্লিন ছিল উত্তর আটলান্টিকে জার্মান যুদ্ধজাহাজ দ্বারা অর্জিত মিত্রবাহিনীর জাহাজ চলাচলের বিরুদ্ধে চূড়ান্ত সাফল্য। যুদ্ধের অবশিষ্ট সময়ে জার্মান জাহাজ-বিরোধী অভিযানের প্রধান উপাদান ছিল সাবমেরিন। বয়লারগুলির মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর, 21শে জুলাই শারনহর্স্টকে লা প্যালিসে স্থানান্তরিত করা হয় কারণ এটি ব্রিটিশ বোমারু ঘাঁটি থেকে আরও দূরে ছিল এবং বিমান হামলার ঝুঁকি কম বলে মনে করা হয়। 24শে জুলাই একটি বিমান অভিযানের সময় তিনি পাঁচটি বোমার আঘাতে আহত হন এবং ব্রেস্টে মেরামতের প্রয়োজন হয় যা 1942 সালের 15ই জানুয়ারি পর্যন্ত সম্পন্ন হয়নি। 1941 সালের সেপ্টেম্বরে হিটলার কর্তৃক নরওয়েতে ভূপৃষ্ঠের যুদ্ধজাহাজগুলিকে কেন্দ্রীভূত করার সিদ্ধান্তের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, শারনহর্স্ট-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলিকে ইংলিশ চ্যানেলের মাধ্যমে জার্মানিতে ফিরে আসার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। "চ্যানেল ড্যাশ"-এর সময় তারা এবং প্রিন্স ইউজেন 1942 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি ভারী বিমান ও নৌবাহিনীর তত্ত্বাবধানে ব্রেস্ট ত্যাগ করেন। দুটি যুদ্ধজাহাজই মাইন দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, কিন্তু জার্মানিতে পৌঁছেছিল। কিয়েল-এ মেরামতের সময়, ফেব্রুয়ারির রাতে একটি বিমান হামলায় গ্নেইসেনাউ মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হন এবং কখনও পরিষেবাতে পুনরায় প্রবেশ করেননি। শারনহর্স্টকে 1943 সালে নরওয়েতে মোতায়েন করা হয়। মিত্রশক্তির আর্কটিক কনভয়ের বিরুদ্ধে অভিযানের অংশ হিসাবে, 1943 সালের 26শে ডিসেম্বর উত্তর কেপ যুদ্ধের সময় তিনি হোম ফ্লিট দ্বারা ডুবে যান। 1954 সালে ব্রিটিশ সরকারী ইতিহাসবিদ স্টিফেন রসকিল বলেছিলেন যে অপারেশন বার্লিন "দক্ষতার সাথে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, অন্যান্য আক্রমণকারীদের গতিবিধির সাথে ভালভাবে সমন্বয় করা হয়েছিল এবং সেই উদ্দেশ্যে পাঠানো সরবরাহ জাহাজগুলি সফলভাবে বজায় রেখেছিল" এবং জার্মানরা এর ফলাফল নিয়ে সন্তুষ্ট হওয়ার জন্য সঠিক ছিল। তিনি আরও উল্লেখ করেন যে, 1941 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে মার্চের মধ্যে উত্তর আটলান্টিকে জার্মান ভূপৃষ্ঠ আক্রমণকারীদের দ্বারা পরিচালিত অভিযানই ছিল যুদ্ধের একমাত্র সময়কাল যেখানে ভূপৃষ্ঠের যুদ্ধজাহাজগুলি "আমাদের সামুদ্রিক নিয়ন্ত্রণের পুরো কাঠামোকে হুমকির মুখে ফেলতে" সক্ষম হয়েছিল। বিপরীতে, ব্রিটিশ নৌ ইতিহাসবিদ রিচার্ড উডম্যান 2004 সালে রায় দিয়েছিলেন যে অপারেশন বার্লিনের উল্লেখযোগ্য কৌশলগত প্রভাব নেই কারণ লাটজেন্স উত্তর আটলান্টিকে মিত্রবাহিনীর জাহাজ চলাচলকে পঙ্গু করতে অক্ষম ছিল এবং কেবলমাত্র পূর্বমুখী এইচএক্স কনভয়ে আক্রমণ করেছিল। অ্যাঙ্গাস কনস্টাম 2021 সালে উল্লেখ করেছিলেন যে জার্মান ভূপৃষ্ঠ আক্রমণকারীদের দ্বারা ডুবে যাওয়া জাহাজের সংখ্যা সাবমেরিন দ্বারা হিসাব করা জাহাজগুলির দ্বারা বামন ছিল। তিনি উপসংহারে এসেছিলেন যে, আটলান্টিকে ভূপৃষ্ঠ আক্রমণকারীদের পাঠানোর কৌশলটি ত্রুটিপূর্ণ ছিল কারণ এই জাহাজগুলি তৈরি ও পরিচালনা করার জন্য প্রয়োজনীয় সংস্থানগুলি যদি সাবমেরিন বাহিনীকে বরাদ্দ করা হত তবে আরও ভাল ফলাফল তৈরি করত। রসকিল আক্রমণকারীদের আটকাতে ব্রিটিশদের ব্যর্থতার জন্য দুর্ভাগ্যকে দায়ী করেছিলেন। তিনি বিচার করেছিলেন যে রয়্যাল নেভির পারফরম্যান্স আগের এই ধরনের অভিযানের তুলনায় উচ্চতর ছিল এবং দেখিয়েছিলেন যে এটি এখন ভূপৃষ্ঠ আক্রমণকারীদের জন্য একটি শক্তিশালী হুমকি হয়ে দাঁড়িয়েছে। রসকিল আরও পর্যবেক্ষণ করেছেন যে, কনভয়গুলিকে পাহারা দেওয়ার জন্য যুদ্ধজাহাজ বরাদ্দ করা "অবশ্যই তাদের মধ্যে দু 'জনকে বিপর্যয় থেকে বাঁচিয়েছে"। ইতিহাসবিদ গ্রাহাম রিস-জোনস 1999 সালে একই ধরনের উপসংহারে পৌঁছেছিলেন, উল্লেখ করে যে ব্রিটিশদের এড়িয়ে চলার ক্ষেত্রে লাটজেন্সের সাফল্য ছিল "অপারেশন বার্লিনের কম সহায়ক পাঠগুলির মধ্যে একটি" কারণ এটি রেডারকে আশ্বস্ত করেছিল যে বিসমার্ক নিরাপদে উত্তর আটলান্টিকে কাজ করতে পারে। ইতিহাসবিদরা একমত যে ব্রেস্টে দুটি যুদ্ধজাহাজ পাঠানোর রেডারের সিদ্ধান্ত একটি ভুল ছিল। লিসলে এ। রোজ উল্লেখ করেছেন যে এটি করার মাধ্যমে তিনি "বড় জাহাজগুলিকে রয়্যাল এয়ার ফোর্সের বোমারু বিমানের থাম্বের নীচে রেখেছিলেন এবং জার্মান যুদ্ধ বহরকে চ্যানেল এবং বাল্টিকের মধ্যে ভাগ করে দিয়েছিলেন ঠিক সেই সময়ে যখন নতুন নির্মাণ বাহিনীকে কেন্দ্রীভূত করার জন্য চিৎকার করছিল।" রোজ উল্লেখ করেছেন যে এই ত্রুটি বিসমার্ক এবং প্রিঞ্জ ইউজেনের 1941 সালের মে মাসে তাদের অভিযানের সময় শারনহর্স্ট-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের সমর্থনের অভাব সৃষ্টি করেছিল। লার্স হেলউইনকেল উল্লেখ করেছেন যে অপারেশন বার্লিনের শেষে ব্রেস্টের যুদ্ধজাহাজগুলি দ্রুত মেরামত করার সুবিধার অভাব ছিল এবং ব্রিটিশ বিমান হামলায় ফরাসি বন্দরগুলির দুর্বলতার অর্থ ছিল যে সেখানে অবস্থিত কোনও বড় যুদ্ধজাহাজ বিসমার্কের পরাজয়ের পরে কোনও আক্রমণ পরিচালনা করতে সক্ষম হত না। রেডার যুদ্ধের পরে তার ভুল স্বীকার করে উল্লেখ করেন যে ব্রেস্টে যুদ্ধজাহাজগুলিকে পর্যাপ্তভাবে রক্ষা করার জন্য প্রয়োজনীয় বাহিনী উপলব্ধ ছিল না। রেফারেন্স সাইটেশনস ওয়ার্কস 1941 সালে বার্লিনের সংঘর্ষের পরামর্শ নিয়েছিল 1941 সালে বার্লিনের সামুদ্রিক ঘটনা বার্লিন ক্রিগসমারিনের নৌ অভিযান জানুয়ারি 1941 ঘটনা ফেব্রুয়ারি 1941 ঘটনা মার্চ 1941 ঘটনা