Bell 206
বেল 206 হল দ্বি-ব্লেডযুক্ত, একক এবং যমজ ইঞ্জিনের হেলিকপ্টারগুলির একটি পরিবার, যা বেল হেলিকপ্টার তার মিরাবেল, কুইবেক কারখানায় তৈরি করেছে। মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর লাইট অবজারভেশন হেলিকপ্টার প্রোগ্রামের জন্য বেল ওয়াইওএইচ-4 হিসাবে বিকশিত হয়েছিল, এটি সেনাবাহিনী দ্বারা নির্বাচিত হয়নি। বেল এয়ারফ্রেমটিকে নতুন করে ডিজাইন করেন এবং সফলভাবে বিমানটিকে বাণিজ্যিকভাবে পাঁচ-স্থানের বেল 206এ জেটরেঞ্জার হিসাবে বাজারজাত করেন। নতুন নকশাটি অবশেষে সেনাবাহিনী দ্বারা ওএইচ-58 কিওয়া হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। বেল একটি সাত-স্থানের লংরেঞ্জারও তৈরি করেছিলেন, যা পরে টুইনরেঞ্জার হিসাবে একটি টুইন-ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে ট্রাইডেয়ার হেলিকপ্টারগুলি জেমিনি এস. টি নামে লংরেঞ্জারের অনুরূপ রূপান্তরের প্রস্তাব দেয়। আইসিএও-অনুমোদিত মডেল উপাধি "বি06" জেটরেঞ্জার এবং লংরেঞ্জারের ফ্লাইট পরিকল্পনায় ব্যবহৃত হয় এবং "বি06টি" উপাধিটি টুইন-ইঞ্জিন টুইনরেঞ্জারগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। 1960 সালের 14ই অক্টোবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী লাইট অবজারভেশন হেলিকপ্টার (এলওএইচ)-এর জন্য সেনাবাহিনীর পক্ষ থেকে 25টি বিমান প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে প্রস্তাবের অনুরোধের (আরএফপি) প্রতিক্রিয়া চেয়েছিল। বেল হিলার এয়ারক্রাফট এবং হিউজেস টুল কোং, এয়ারক্রাফট ডিভিশন সহ 12টি অন্যান্য প্রস্তুতকারকের সাথে প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করেন। বেল ডি-250 নকশা জমা দিয়েছিলেন, যা ওয়াই. এইচ. ও-4 হিসাবে মনোনীত হবে। 1961 সালের 19শে মে বেল এবং হিলারকে নকশা প্রতিযোগিতার বিজয়ী হিসাবে ঘোষণা করা হয়। বেল ডি-250 নকশাকে বেল 206 বিমানে পরিণত করেন, 1962 সালে ওয়াইওএইচ-4এ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয় এবং সেনাবাহিনীর পরীক্ষা ও মূল্যায়ন পর্বের জন্য পাঁচটি প্রোটোটাইপ বিমান তৈরি করেন। প্রথম প্রোটোটাইপ 1962 সালের 8ই ডিসেম্বর উড়েছিল। YOH-4A অন্যান্য প্রতিদ্বন্দ্বী বিমানের তুলনায় "দ্য আগলি ডাকলিং" নামেও পরিচিত হয়ে ওঠে। বেল, হিউজেস এবং ফেয়ারচাইল্ড-হিলার প্রোটোটাইপগুলির একটি ফ্লাই-অফ অনুসরণ করে, হিউজেস ওএইচ-6 1965 সালের মে মাসে নির্বাচিত হয়েছিল। সেনাবাহিনী যখন YOH-4A-কে সরিয়ে দেয়, তখন বেল বিমানের বিপণনের সমস্যা সমাধান করতে শুরু করেন। ছবির সমস্যা ছাড়াও, হেলিকপ্টারে পণ্যসম্ভারের জায়গার অভাব ছিল এবং পরিকল্পিত তিন যাত্রীর জন্য কেবল সংকীর্ণ বসার ব্যবস্থা ছিল। সমাধানটি ছিল একটি নতুন ডিজাইন করা ফিউজলেজ, মসৃণ এবং নান্দনিকভাবে আকর্ষণীয়, প্রক্রিয়াটিতে 16 ফুট 3 (0.45 মি 3) পণ্যসম্ভারের স্থান যোগ করে। একজন বেল এক্সিকিউটিভ একটি স্কেচের উপর দুটি রেখা অঙ্কন করে এই নতুন নকশায় অবদান রেখেছিলেন যেখানে ফিউজলেজটি লেজের সাথে মিলিত হয়। নতুন নকশাকে বেল 206এ নামকরণ করা হয়েছিল এবং বেলের সভাপতি এডউইন জে ডুকায়েট এটিকে জেট্র্যাঞ্জার নামকরণ করেছিলেন, যা জনপ্রিয় মডেল 47জে রেঞ্জারের বিবর্তনকে নির্দেশ করে। বেল হেলিকপ্টার 2010 সালে বেল 206বি-3 সংস্করণের উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। 2011 সালে, ব্যবহৃত 206বি-3এস সরঞ্জাম এবং বিন্যাসের উপর নির্ভর করে প্রায় 14 লক্ষ ডলারে বিক্রি হয়েছিল। বেল 2015 সাল থেকে বেল 505 জেট রেঞ্জার এক্স-এর 206টি পাঁচ আসনের সংস্করণ প্রতিস্থাপন করতে চায় এবং রবিনসন আর66-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে চায়। লংরেঞ্জার 206এল লংরেঞ্জার একটি প্রসারিত সংস্করণ যেখানে সাতজনের বসার ব্যবস্থা রয়েছে। ফিউজলেজ, মোট প্রসারিত, সামনে এবং পিছনের আসনের মধ্যে দুটি পিছনমুখী আসন যোগ করে। 1975 সাল থেকে, বেল সমস্ত বৈকল্পিক প্রকার জুড়ে 1,700 টিরও বেশি লংরেঞ্জার তৈরি করেছে। 1981 সালে, একটি সামরিক সংস্করণ, 206এল টেক্সাস রেঞ্জার মুক্তি পায়। মূল 206এল একটি অ্যালিসন 250-সি20বি ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল এবং মডেল আপগ্রেডের একটি সিরিজ এই ইঞ্জিনটিকে আরও শক্তিশালী সংস্করণের সাথে প্রতিস্থাপন করেছিল; 206এল-1 একটি 250-সি28 ব্যবহার করেছিল এবং 206এল-3 এবং 206এল-4 250-সি30পি ব্যবহার করেছিল। উভয় ক্ষেত্রেই, 250-সি30পি-কে উড্ডয়নের জন্য 650 এইচপি এবং ক্রমাগত 501 এইচপি থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়। 206এল-3-এর সঞ্চালন ক্ষমতা 435 এইচপি পর্যন্ত সীমিত এবং 206এল-4-এর সঞ্চালন ক্ষমতা 495 এইচপি পর্যন্ত সীমিত। সি30পি-র ডারেটিং গরম-দিন এবং উচ্চ-উচ্চতার ক্রিয়াকলাপে একটি সুবিধা তৈরি করে কারণ এটি উচ্চ উচ্চতা এবং তাপমাত্রায় রেট করা অশ্বশক্তি উত্পাদন করতে পারে যেখানে সমুদ্রপৃষ্ঠে ইঞ্জিনের সর্বাধিক রেটিং ব্যবহার করে এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলি তাপমাত্রা এবং উচ্চতা বৃদ্ধির সাথে ত্বরান্বিত কর্মক্ষমতার অবনতি ভোগ করে। 206এল-3 এবং এল-4 এই মডেল পদবিগুলির অধীনে একটি যমজ বিন্যাসে দেওয়া হয়নি। 2007 সালে, বেল 206এল-1 এবং 206এল-3-এর জন্য একটি আপগ্রেড প্রোগ্রাম ঘোষণা করে যা বিমানটিকে 206এল-4 কনফিগারেশনে পরিবর্তন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; পরিবর্তিত বিমানগুলিকে 206এল-1 + এবং 206এল-3 + মনোনীত করা হয়েছে। পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে শক্তিশালী এয়ারফ্রেম কাঠামোগত উপাদান (একটি নতুন টেলবুম সহ), উন্নত ট্রান্সমিশন, এল-1-এর জন্য উন্নত ইঞ্জিন, যার ফলে সর্বোচ্চ মোট ওজন 300 পাউন্ড বৃদ্ধি এবং কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। 2017 সালের জুন মাসে 206এল-4-এর উৎপাদন শেষ হয়। জেমিনি এস. টি এবং টুইনরেঞ্জার দ্য টুইনরেঞ্জার নামটি 1980-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শুরু হয় যখন বেল বেল 400 টুইনরেঞ্জার তৈরি করেছিলেন, কিন্তু এটি কখনই উৎপাদনে প্রবেশ করেনি। 1989 সালে, ট্রাইডেয়ার হেলিকপ্টার লংরেঞ্জার, জেমিনি এস. টি-র একটি যমজ ইঞ্জিনের রূপান্তর বিকাশ শুরু করে। প্রোটোটাইপের প্রথম উড়ান হয় 1991 সালের 16ই জানুয়ারি, এবং সম্পূর্ণ এফ. এ. এ শংসাপত্র দেওয়া হয় নভেম্বরে। শংসাপত্র লংরেঞ্জার 206এল-1এস, এল-3এস এবং এল-4এস-কে জেমিনি এস. টি কনফিগারেশনে রূপান্তরিত করে। 1994 সালের মাঝামাঝি সময়ে জেমিনি এস. টি প্রথম একক/যমজ বিমান হিসাবে প্রত্যয়িত হয়, যা এটিকে উড়ানের সমস্ত পর্যায়ে একক বা যমজ ইঞ্জিন বিমান হিসাবে পরিচালনা করার অনুমতি দেয়। বেল 206এলটি টুইনরেঞ্জার ছিল ট্রাইডেয়ারের জেমিনি এসটির সমতুল্য একটি নতুন-নির্মিত উৎপাদন মডেল এবং এটি 206এল-4-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। তেরোটি 206টিএলটি নির্মিত হয়েছিল, প্রথমটি 1994 সালের জানুয়ারিতে এবং শেষটি 1997 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল। টুইনরেঞ্জার বেলের লাইনআপে বেশিরভাগ নতুন বেল 427 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। প্রথম বেল 206এ 1966 সালের 10ই জানুয়ারি উড়েছিল এবং সেই মাসের শেষের দিকে হেলিকপ্টার অ্যাসোসিয়েশন অফ আমেরিকা (এইচএএ) সম্মেলনে বিমানটি প্রকাশিত হয়েছিল। 1966 সালের 20শে অক্টোবর জেটরেঞ্জার এফ. এ. এ শংসাপত্র লাভ করে। 1967 সালের 13ই জানুয়ারি গ্রাহকদের কাছে জেটরেঞ্জারের ডেলিভারি শুরু হয়, যেখানে হোলিম্যাটিক কর্পোরেশনের সিইও এবং বেল রেঞ্জারের পূর্ববর্তী মালিক হ্যারি হোলি প্রথম বিমানটি কিনেছিলেন। 1968 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী 206এ-কে তার প্রাথমিক প্রশিক্ষক, টিএইচ-57 সি রেঞ্জার হিসাবে নির্বাচিত করে। সেনাবাহিনী অবশেষে ও. এইচ-58 কিওয়া নামে একটি হালকা পর্যবেক্ষণ হেলিকপ্টারের জন্য 206এ-কে বেছে নেয়। 1967 সাল থেকে জেটরেঞ্জারের মৌলিক আকৃতি এবং নকশা অপরিবর্তিত ছিল, কিন্তু বেল 1971 সালে 206বি জেটরেঞ্জার 2 চালু করে। 1977 সালে, 206বি-3 জেটরেঞ্জার 3-কে তার পরিবর্তিত লেজ রটার এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে চালু করা হয়েছিল। জেট্র্যাঞ্জার ট্রাফিক এবং সংবাদ প্রতিবেদনের জন্য সংবাদ মাধ্যমের কাছে জনপ্রিয়। লংরেঞ্জার সাধারণত এয়ার অ্যাম্বুলেন্স এবং কর্পোরেট পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। 1982 সালের 1লা সেপ্টেম্বর, পাইলট এইচ. রস পেরোট জুনিয়র এবং জে কোবার্ন টেক্সাসের ডালাস থেকে "স্পিরিট অফ টেক্সাস", একটি বেল 206এল-2 (এন3911জেড)-এ রওনা হন। তারা 30শে সেপ্টেম্বর, 29 দিন এবং 3 ঘন্টা পরে ফিরে আসে, প্রথম বিশ্বজুড়ে হেলিকপ্টার উড়ান সম্পন্ন করে। 1983 সালে, অস্ট্রেলীয় ব্যবসায়ী ডিক স্মিথ প্রথম হেলিকপ্টার পাইলট হন যিনি 260 ঘন্টার ফ্লাইটে বিশ্বজুড়ে একক ভ্রমণ সম্পন্ন করেন। ভ্রমণের সময়, তিনি জাপান এবং আলেউতিয়ান দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে পুনরায় জ্বালানি ভরার জন্য পূর্বনির্ধারিত ধারক জাহাজে তার 206বি-3 (এস/এন 3653; ভিএইচ-ডিআইকে) অবতরণ করেন। 1993 সালে, মার্কিন সেনাবাহিনী তার প্রাথমিক প্রশিক্ষণ হেলিকপ্টার, টিএইচ-67 ক্রিক হিসাবে কাজ করার জন্য নতুন প্রশিক্ষণ হেলিকপ্টার প্রতিযোগিতার বিজয়ী হিসাবে বেল 206বি-3 কে বেছে নিয়েছিল। সেনাবাহিনী কর্তৃক বিক্রি করা টি. এইচ-67-এর সংখ্যা বেসামরিক বাজারকে প্রভাবিত করার জন্য খুব কম। 1994 সালের 22শে জুলাই, রন বোয়ার টেক্সাসের হার্স্টে তার 206বি-3 (এন206এজে) অবতরণ করেন, যা একটি হেলিকপ্টারে বিশ্বজুড়ে উড়ানের জন্য একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করে। বোয়ার 24শে জুন রওনা দিয়েছিলেন এবং 24 দিন, 4 ঘন্টা, 36 মিনিট এবং 24 সেকেন্ড পরে ফিরে এসেছিলেন, গড়ে 35.62 নট (40.99 মাইল প্রতি ঘন্টা, 65.97 কিমি/ঘন্টা)। বোয়ার একটি সহায়ক জ্বালানী ট্যাঙ্ক যুক্ত করেছিল, যা জেট্র্যাঞ্জার III-এর পরিসীমা দ্বিগুণ করেছিল। উল্লেখযোগ্য দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1লা আগস্ট, 1977 সালে, বিখ্যাত ইউ-2 গুপ্তচর বিমানের পাইলট ফ্রান্সিস গ্যারি পাওয়ারস ক্যালিফোর্নিয়ার ওয়েস্ট লস অ্যাঞ্জেলেসের উপর কেএনবিসি চ্যানেল 4-এর জন্য একটি হেলিকপ্টার চালাচ্ছিলেন, যখন বিমানটি বিধ্বস্ত হয়, তাকে এবং ক্যামেরাম্যান জর্জ স্পিয়ার্সকে হত্যা করে। তারা স্টেশনের হেলিকপ্টারে সান্তা বারবারা কাউন্টিতে ব্রাশ ফায়ার ভিডিও রেকর্ড করছিল এবং এলাকা ছেড়ে চলে যাচ্ছিল। 1990 সালের 27শে আগস্ট সঙ্গীতশিল্পী স্টিভি রে ভন, পাইলট জেফ ব্রাউন এবং এরিক ক্ল্যাপটনের তিন সদস্য ববি ব্রুকস, নাইজেল ব্রাউন এবং কলিন স্মিথ 206বি দুর্ঘটনায় নিহত হন। 1991 সালের 25শে অক্টোবর, রক মিউজিক কনসার্টের প্রবর্তক বিল গ্রাহাম, তাঁর বান্ধবী মেলিসা গোল্ড এবং পাইলট স্টিভ কানকে বহনকারী একটি বেল 206 ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজোর পশ্চিমে একটি ট্রান্সমিশন টাওয়ারে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা সবাই নিহত হয়। দুর্ঘটনার কারণটি পরিচিত প্রতিকূল আবহাওয়ার মধ্যে পাইলটের ইচ্ছাকৃত উড়ান হিসাবে নির্ধারিত হয়েছিল। 2009 সালের 9ই মার্চ বাংলাদেশ সেনাবাহিনীর জেনারেল অফিসার, যশোর এলাকার কমান্ডার এবং তার পাইলট বাংলাদেশের টাঙ্গাইল এলাকায় তার বেল 206 বিধ্বস্ত হয়ে নিহত হন। 20শে আগস্ট, 2014-এ গুয়াতেমালার সেনাপ্রধান তাঁর বেল 206 বিধ্বস্ত হলে নিহত হন। 11ই ফেব্রুয়ারী, 2019-এ, বেল 206বি, পিটি-এইচপিজি, একটি মহাসড়কে জরুরি অবতরণের চেষ্টা করার সময় একটি ট্রাকে বিধ্বস্ত হলে ব্রাজিলিয়ান সাংবাদিক রিকার্ডো বোচাট এবং পাইলট নিহত হন। ভ্যারিয়েন্টস সিভিলিয়ান বেল 206 পাঁচটি YOH-4A প্রোটোটাইপ, সেনাবাহিনীর এলওএইচ প্রোগ্রামে (1963) ফ্লাইট মূল্যায়নের জন্য। বেল 206এ প্রাথমিক উৎপাদন সংস্করণ, একটি অ্যালিসন 250-সি 18 টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 1966 সালে এফ. এ. এ-প্রত্যয়িত। 1968 সালে ওএইচ-58এ কিওয়া হিসাবে নির্বাচিত হয়। আগুস্তা-বেল 206এ লাইসেন্স-ইতালিতে নির্মিত। বেল 206এ-1 ওএইচ-58এ বিমান যা এফএএ নাগরিক শংসাপত্রের জন্য পরিবর্তিত হয়েছে। আগুস্তা-বেল 206এ-1 লাইসেন্স-ইতালিতে নির্মিত। উন্নত অ্যালিসন 250-সি20 ইঞ্জিন। আগুস্তা-বেল 206বি লাইসেন্স-ইতালিতে নির্মিত। বেল 206বি-2 বেল 206বি মডেলগুলি বেল 206বি-3 উন্নতির সাথে আপগ্রেড করা হয়েছে। বেল 206বি-3 অ্যালিসন 250-সি20জে ইঞ্জিনকে উন্নত করেছে এবং ইয়াও নিয়ন্ত্রণের জন্য লেজের রটার ব্যাসে যুক্ত করেছে। প্রসারিত, সাত আসনের বিন্যাস, একটি অ্যালিসন 250-সি20বি টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। উচ্চ-চালিত সংস্করণ, একটি অ্যালিসন 250-সি28 টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। বিমানকে 206এল-4 বিন্যাসে উন্নীত করার জন্য 250-সি30পি ইঞ্জিন সহ বেল 206এল-1 + লংরেঞ্জার বেলের পরিবর্তন। একটি অ্যালিসন 250-সি30পি টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। বিমানকে 206এল-4 বিন্যাসে উন্নীত করার জন্য বেল 206এল-3 + লংরেঞ্জার বেল পরিবর্তন করা হয়েছে। উন্নত সংস্করণ, 250-সি30পি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন আপগ্রেড। বেল 206এলটি টুইনরেঞ্জার টুইন-ইঞ্জিন রূপান্তর এবং 206এল-এর নতুন-নির্মাণ; বেল 427 দ্বারা প্রতিস্থাপিত। চার-ব্লেড রটার সিস্টেম সহ 206 এল-এর উপর ভিত্তি করে বেল 407। বেল 417 বড় ইঞ্জিনের সাথে 407 আপগ্রেড করেছে; প্রকল্প বাতিল করা হয়েছে। চিলির পরিবর্তিত লংরেঞ্জার 3 সংকীর্ণ সামনের ফিউজলেজ এবং ফ্ল্যাট-প্লেট ককপিটের জানালা দিয়ে। 1989 সালে প্রথম উড়ান সহ কমপক্ষে দুটি রূপান্তরিত হয়েছে। হেসা শাহেদ 278 বেল 206 উপাদানের একটি ইরানী রি-হ্যাশ। চিলির নৌবাহিনীর জন্য অরোরা ফ্লাইট সায়েন্সেস ট্যাকটিক্যাল অটোনোমাস এরিয়াল লজিস্টিক সিস্টেম টেস্ট প্ল্যাটফর্ম মিলিটারি বেল 206এএস এক্সপোর্ট সংস্করণ। বেল 206বি-3-এর জন্য কানাডিয়ান সামরিক পদবি। এইচকেপি 6এ আগুস্তা-বেল 206এ-এর জন্য সুইডিশ সেনাবাহিনীর পদবি। ইতালিতে নির্মিত 21টি ইউনিট, প্রশিক্ষণ, যোগাযোগ, হালকা পরিবহন, স্কাউট এবং এটিজিএম দিয়ে সজ্জিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক হেলিকপ্টার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। আগস্টা-বেল 206এ-এর জন্য এইচকেপি 6বি সুইডিশ নৌবাহিনীর পদবি। ইতালিতে নির্মিত 10টি ইউনিট, গভীরতার চার্জ সহ অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এই বৈকল্পিকটি জরুরী স্ফীত ফ্লোট দিয়ে সজ্জিত ছিল। ওএইচ-58 কিওওয়া হালকা পর্যবেক্ষণ হেলিকপ্টার যা ওএইচ-6এ কায়ুসকে প্রতিস্থাপন করেছে। টিএইচ-57এ সি রেঞ্জার 40 বাণিজ্যিক বেল 206এ বিমান 1968 সালের জানুয়ারিতে প্রাথমিক মার্কিন নৌবাহিনীর হেলিকপ্টার প্রশিক্ষক হিসাবে সম্ভাব্য মার্কিন নৌবাহিনী, মার্কিন মেরিন কর্পস, মার্কিন কোস্ট গার্ড এবং নির্বাচিত ন্যাটো/মিত্র হেলিকপ্টার পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য কেনা হয়েছিল। 206 এল টেক্সাসরেঞ্জার রপ্তানি সামরিক সংস্করণের প্রস্তাব দেয়। একটি বিক্ষোভকারী তৈরি করা হয়েছিল (1981)। টিএইচ-57বি 45 বাণিজ্যিক বেল 206বি-3 হেলিকপ্টার 1989 সালে মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা ভিজুয়াল ফ্লাইট নিয়মের অধীনে প্রাথমিক প্রশিক্ষণের জন্য টিএইচ-57এ-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে কেনা হয়েছিল। টি. এইচ-57সি সি রেঞ্জার 71 বাণিজ্যিক বেল 206বি-3 হেলিকপ্টার 1985 সালের আগে মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল যার ককপিটগুলি যন্ত্রের উড়ান নিয়মের অধীনে উন্নত প্রশিক্ষণের জন্য কনফিগার করা হয়েছিল। মার্কিন নৌবাহিনীর টিএইচ-57বি এবং টিএইচ-57সি বিমানকে একক স্ট্যান্ডার্ড ডিজিটাল ককপিটে রূপান্তর করার জন্য টিএইচ-57ডি পরিকল্পিত আপগ্রেড প্রোগ্রাম। অপারেশনাল বিমানে এই কর্মসূচি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। টিএইচ-67 ক্রিক 137 বাণিজ্যিক বেল 206বি-3এস 1993 সালে আলাবামার ফোর্ট নোভোসেলে মার্কিন সেনাবাহিনীর প্রাথমিক এবং যন্ত্র হেলিকপ্টার প্রশিক্ষক হিসাবে কেনা হয়েছিল। ভিএফআর কনফিগারেশনে 35 এবং আইএফআর কনফিগারেশনে 102। মার্কিন সেনাবাহিনীর বর্তমানে 181টি ইউনিট রয়েছে, যার মধ্যে 121টি ভিএফআর কনফিগারেশনে এবং 60টি আইএফআর কনফিগারেশনে রয়েছে। সমস্ত টিএইচ-67 মার্কিন নিবন্ধকরণ ("এন" নম্বর) প্রদর্শন করে এবং জনসাধারণের ব্যবহারের বিমান হিসাবে পরিচালিত হয়। অপারেটর বেল 206 বাণিজ্যিক এবং ব্যক্তিগত উভয় ক্ষেত্রেই সব ধরনের ব্যবহারের জন্য জনপ্রিয়। সামরিক ও সরকারী আলবেনিয়ান বিমান বাহিনী আর্জেন্টিনা সেনাবাহিনী বিমান চলাচল বাংলাদেশ বিমান বাহিনী বাংলাদেশ সেনাবাহিনী ব্রাজিলিয়ান বিমান বাহিনী ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনী বুলগেরিয়ান বিমান বাহিনী রয়্যাল ব্রুনেই বিমান বাহিনী ক্যামেরুন বিমান বাহিনী চিলির বিমান বাহিনী চিলির নৌবাহিনী কলম্বিয়ান বিমান বাহিনী জাতীয় পুলিশ গণতান্ত্রিক কঙ্গো প্রজাতন্ত্রের বিমান বাহিনী ক্রোয়েশিয়ান বিমান বাহিনী ক্রোয়েশিয়ান পুলিশ সাইপ্রাস এয়ার কমান্ড ইকুয়েডরিয়ান বিমান বাহিনী ইকুয়েডরিয়ান নৌবাহিনী ফিনিশ বর্ডার গার্ড গ্রীক সেনাবাহিনী গুয়াতেমালান বিমান বাহিনী গায়ানা প্রতিরক্ষা বাহিনী ইসলামিক প্রজাতন্ত্র ইরান বিমান বাহিনী ইসলামী প্রজাতন্ত্র ইরান সেনাবাহিনী ইরাকি বিমান বাহিনী ইসরায়েলি বিমান বাহিনী ইতালীয় বিমান বাহিনী ভিজিলি দেল ফুওকো জ্যামাইকা প্রতিরক্ষা বাহিনী জাপান কোস্ট গার্ড লাতভিয়ান স্টেট বর্ডার গার্ড লেসোথো প্রতিরক্ষা বাহিনী উত্তর ম্যাসেডোনিয়া বিমান ব্রিগেড মেক্সিকান বিমান বাহিনী রয়্যাল মরোক্কান বিমান বাহিনী ওমানের রয়্যাল বিমান বাহিনী পাকিস্তান সেনা পেরুভিয়ান নৌবাহিনী পোলিশ পোলিশ সার্বিয়ান স্বরাষ্ট্র মন্ত্রক স্লোভেনিয়ান বিমান বাহিনী এবং বিমান লস অ্যাঞ্জেলেস পুলিশ বিভাগ মেমফিস পুলিশ বিভাগ ওমাহা পুলিশ বিভাগ কিং কাউন্টি শেরিফের অফিস নিউ জার্সি স্টেট ট্রুপার ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি ইউনাইটেড স্টেটস নেভি ইউনাইটেড স্টেটস ডিপার্টমেন্ট অফ ইন্টেরিয়র ভেনিজুয়েলা আর্মি ভেনিজুয়েলা নেভি ইয়েমেনি এয়ার ফোর্স জাম্বিয়ান এয়ার ফোর্স প্রাক্তন অপারেটর অস্ট্রেলিয়ান আর্মি রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভি কানাডিয়ান ফোর্সেস কানাডিয়ান কোস্ট গার্ড চিলিয়ান আর্মি ইন্দোনেশিয়ান ন্যাশনাল পুলিশ-2007 সালে অবসরপ্রাপ্ত জ্যামাইকা ডিফেন্স ফোর্স আর্মড ফোর্সেস অফ মাল্টা সুইডিশ এয়ার ফোর্স সুইডিশ নেভির নির্দিষ্টকরণ (206বি-এল 4 লং রেঞ্জার) গণমাধ্যমে উল্লেখযোগ্য উপস্থিতি দেখুন উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বেলের সাইটে বেল মডেল 206 এল-4 পৃষ্ঠার বাহ্যিক লিঙ্ক বেল মডেল 206 GlobalSecurity.org টিএইচ-57 সামরিক সংস্করণ GlobalSecurity.org 1960-এর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হেলিকপ্টার 1960-এর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিভিল ইউটিলিটি বিমান 1960-এর কানাডিয়ান হেলিকপ্টার 1960-এর দশক