Ferrari F50 GT
ফেরারি এফ50 জিটি (ফেরারি এফ50 জিটি1 নামেও পরিচিত) ছিল ফেরারি এফ50-এর একটি রেসিং ডেরিভেটিভ, যার উদ্দেশ্য ছিল বিপিআর গ্লোবাল জিটি সিরিজে ম্যাকলারেন এফ1 জিটিআর-এর মতো অন্যান্য সিরিজের প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা। সিরিজটি ভাঁজ হয়ে যাওয়ার পরে, ফেরারি নবগঠিত এফ. আই. এ জি. টি চ্যাম্পিয়নশিপে পোর্শ 911 জি. টি1-এর মতো হোমোলোগেশন স্পেশালগুলিকে অনুমতি দেওয়া নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিল এবং প্রতিযোগিতার জন্য তহবিলের অভাবে প্রকল্পটি বাতিল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। গাড়িটি ডাল্লারা এবং মাইকেলোটোর সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল। ফেরারি এফ40 এলএম-এর মোটরস্পোর্ট থিম অনুসরণ করে, ফেরারি এফ50 জিটি তৈরি করেছে, এফ50-এর উপর ভিত্তি করে একটি প্রোটোটাইপ যা জিটি1-শ্রেণীর রেসিংয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। গাড়িটির একটি স্থির ছাদ, একটি বড় পিছনের ডানা, নতুন সামনের স্পয়লার এবং অন্যান্য অনেক সমন্বয় ছিল। 4. 7 লিটার ভি12 ইঞ্জিনটি প্রায় 10,500 আরপিএম-এ এবং 7,500 আরপিএম-এ টর্ক উৎপাদনের জন্য সুর করা হয়েছিল। 1996 সালে অনুষ্ঠিত একটি পরীক্ষায় গাড়িটি 333 এসপির চেয়েও দ্রুত বলে প্রমাণিত হয়েছিল, কিন্তু ফেরারি এফ50 জিটি প্রকল্প বাতিল করায় এটি নজরে পড়েনি কারণ এফ. আই. এ এই সিরিজে পোর্শ 911 জিটি1-এর মতো হোমোলোগেশন বিশেষ গাড়িগুলিকে অনুমতি দেওয়ায় এটি অসন্তুষ্ট ছিল। বিপিআর গ্লোবাল জিটি সিরিজ ভাঁজ হওয়ার পরে ফেরারি পরিবর্তে ফর্মুলা ওয়ানে মনোনিবেশ করেছিল। কোম্পানিটি নির্মিত ছয়টি পরিকল্পিত চ্যাসিসের মধ্যে তিনটি সম্পূর্ণ চ্যাসিস বিক্রি করে দেয়-টেস্ট কার 001,002 এবং 303। চ্যাসিস 002 এবং 003-এ বিক্রি হওয়ার আগে দেহগুলি লাগানো ছিল। বাকি তিনটি টাব ধ্বংস হয়ে গেছে বলে জানা গেছে। কর্মক্ষমতা স্থানচ্যুতিঃ প্রতি সিলিন্ডারে শক্তিঃ সিলিন্ডারে 10,500 আরপিএম-এ টর্কঃ 7,500 আরপিএম-এ নির্দিষ্ট আউটপুটঃ প্রতি লিটারে পাওয়ার-টু-ওয়েট অনুপাতঃ 0.872 পিএস/কেজি বা 872.093 পিএস প্রতি টন বা 1.1466 কেজি/পিএসঃ 2.9 সেকেন্ড শীর্ষ গতিঃ রেফারেন্স এফ50 জিটি স্পোর্টস রেসিং গাড়ি রিয়ার মিড-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন