Business class
বিজনেস ক্লাস হল একটি ভ্রমণ শ্রেণী যা অনেক বাণিজ্যিক বিমান সংস্থা এবং রেল লাইনে পাওয়া যায়, যা ব্র্যান্ড নাম দ্বারা পরিচিত যা বিমান সংস্থা বা রেল সংস্থা দ্বারা পরিবর্তিত হয়। বিমান শিল্পে, এটি মূলত ইকোনমি ক্লাস এবং প্রথম শ্রেণীর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী স্তরের পরিষেবা হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, তবে অনেক বিমান সংস্থা এখন প্রথম শ্রেণীর আসন বাদ দিয়ে সর্বোচ্চ স্তরের পরিষেবা হিসাবে ব্যবসায়িক শ্রেণী প্রদান করে। আসন, খাবার, পানীয়, গ্রাউন্ড সার্ভিস এবং অন্যান্য সুযোগ-সুবিধার গুণমান দ্বারা বিজনেস ক্লাস অন্যান্য ভ্রমণ ক্লাস থেকে আলাদা। বাণিজ্যিক বিমান চলাচলে, পূর্ণ ব্যবসায়িক শ্রেণীকে সাধারণত সময়সূচী নমনীয়তার সাথে 'জে' বা 'সি' হিসাবে চিহ্নিত করা হয়, তবে পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে অন্যান্য অনেক অক্ষর হতে পারে। এয়ারলাইন্স হিস্ট্রি এয়ারলাইন্স 1970-এর দশকের শেষের দিকে পূর্ণ ভাড়া এবং ছাড়যুক্ত ইকোনমি-শ্রেণীর যাত্রীদের আলাদা করা শুরু করে। 1976 সালে, কে. এল. এম তার পূর্ণ ভাড়া ইকোনমি-শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য একটি পূর্ণ ভাড়া সুবিধা (এফ. এফ. এফ) পরিষেবা চালু করে, যা তাদের প্রথম শ্রেণীর ঠিক পিছনে ইকোনমি কেবিনের সামনে বসার অনুমতি দেয় এবং এই ধারণাটি এয়ার কানাডা সহ অন্যান্য বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থা দ্বারা দ্রুত অনুলিপি করা হয়েছিল। ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স এবং ট্রান্স ওয়ার্ল্ড এয়ারলাইন্স উভয়ই 1978 সালে একই ধরনের তিন-শ্রেণীর ধারণা নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল, কিন্তু ডিসকাউন্ট ইকোনমি-শ্রেণীর ভ্রমণকারীদের নেতিবাচক প্রতিক্রিয়ার কারণে এটি পরিত্যাগ করেছিল, যারা অনুভব করেছিল যে তাদের কাছ থেকে সুযোগ-সুবিধা কেড়ে নেওয়া হচ্ছে। ইউনাইটেড সংযোগকারী ফ্লাইটে ইকোনমি কেবিনের কোন অংশে কোন যাত্রীদের বসা উচিত তা ট্র্যাক করার অসুবিধার কথাও উল্লেখ করেছে। আমেরিকান এয়ারলাইন্স 1978 সালে পূর্ণ-ভাড়া অর্থনীতির যাত্রীদের ছাড়যুক্ত অর্থনীতির যাত্রীদের থেকে আলাদা করতে শুরু করে এবং পূর্ণ-ভাড়া যাত্রীদের জন্য খোলা মাঝের আসন প্রদান করে। এই সময়ে, বিমান শিল্পে অনুমান করা হয়েছিল যে সুপারসনিক বিমানগুলি সর্বোচ্চ বেতনের প্রিমিয়াম যাত্রীদের জন্য বাজারকে কোণঠাসা করবে এবং সুপারসনিক প্রথম শ্রেণী এবং সাবসনিক ব্যবসা ও অর্থনীতি শ্রেণীর সমন্বয়ে একটি তিন-শ্রেণীর বাজার আবির্ভূত হবে। 1977 সালে, এল আল তার বিমানটিকে একটি ছোট প্রথম শ্রেণীর কেবিন এবং বৃহত্তর ব্যবসায়িক শ্রেণীর কেবিন দিয়ে পুনর্গঠন করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে এই ধারণার ভিত্তিতে যে বেশিরভাগ ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক প্রথম শ্রেণীর যাত্রীরা তাদের ব্যবসা কনকর্ড-এ স্থানান্তরিত করবে। ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ 1978 সালের অক্টোবরে সিইও কলিন মার্শালের অধীনে ছাড়ের ভাড়ায় উড়ন্ত পর্যটকদের থেকে পূর্ণ-ভাড়া ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের আরও আলাদা করার উপায় হিসাবে অসংখ্য সুযোগ-সুবিধা সহ একটি পৃথক প্রিমিয়াম কেবিন "ক্লাব ওয়ার্ল্ড" চালু করে। প্যান অ্যাম ঘোষণা করে যে এটি 1978 সালের জুলাই মাসে "ক্লিপার ক্লাস" চালু করবে এবং এয়ার ফ্রান্স ও প্যান অ্যাম উভয়ই 1978 সালের নভেম্বরে বিজনেস ক্লাস চালু করে। কান্টাস 1979 সালে বিশ্বের প্রথম বিজনেস ক্লাস চালু করার দাবি করে। 1981 সালের 1লা নভেম্বর স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স সিস্টেম পুরো ভাড়া যাত্রীদের জন্য একটি পৃথক কেবিন, ডেডিকেটেড চেক-ইন কাউন্টার এবং লাউঞ্জ সহ ইউরোক্লাস চালু করে। একই সঙ্গে, প্রথম শ্রেণী তাদের ইউরোপীয় নৌবহর থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। দেশীয় এবং আঞ্চলিক অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড উভয়ই কান্টাস এবং ভার্জিন অস্ট্রেলিয়া তাদের দেশীয় নেটওয়ার্কের পাশাপাশি নিউজিল্যান্ডে ট্রান্স-তাসমান ফ্লাইটে বিজনেস ক্লাস অফার করে। পার্থ এবং সিডনির মধ্যে বিমানগুলিতে সাধারণত মিথ্যা-সমতল আসন থাকে, অন্যান্য রুটে গভীর শায়িত দোলনা আসন থাকে। অন্যদিকে, এয়ার নিউজিল্যান্ড তার অভ্যন্তরীণ নেটওয়ার্কে বিজনেস ক্লাস অফার করে না। বিজনেস ক্লাস নিউজিল্যান্ড, অস্ট্রেলিয়া এবং প্যাসিফিক দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে বিমানে পাওয়া যায় যখন বোয়িং 777 এবং বোয়িং 787 পারিবারিক বিমান দ্বারা পরিচালিত হয়, যার উভয়েরই মিথ্যা-সমতল আসন রয়েছে। উত্তর আমেরিকা কানাডা স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটে এয়ার কানাডা রিক্লাইনার আসন সরবরাহ করে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আঞ্চলিক ব্যবসায়িক শ্রেণিতে যা দেওয়া হয় তার অনুরূপ। যাইহোক, ভ্যাঙ্কুভার-টরন্টোর মতো কিছু উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন রুটে, এয়ার কানাডা তার দীর্ঘ দূরত্বের বহর ব্যবহার করে, যেমন বোয়িং 777, বোয়িং 787, বোয়িং 767 এবং এয়ারবাস এ330। এই ধরনের আন্তর্জাতিকভাবে কনফিগার করা বিমান ব্যবহার করে উড়ানগুলিতে, ব্যবসায়িক-শ্রেণীর পণ্যটি একটি মিথ্যা-সমতল পণ্য। যাইহোক, এয়ার ট্রানস্যাটের মতো ছাড়ের বাহকগুলিতে, ব্যবসায়িক শ্রেণী হল "ইউরো-স্টাইল", অতিরিক্ত স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য একটি অবরুদ্ধ মাঝের আসন সহ একটি অর্থনীতি-শ্রেণীর আসন। নির্বাচিত দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক রুটে তাদের বোয়িং 787-এর প্রবর্তনের সাথে, ওয়েস্টজেট এয়ারলাইনস তাদের প্রতিটি 787-9-এর উপর 16টি সমতল ব্যবসায়িক আসন প্রদান করে। ইউনাইটেড স্টেটস আমেরিকান এয়ারলাইন্স এবং ডেল্টা এয়ার লাইন্স উভয়ই একচেটিয়াভাবে তাদের ওয়াইডবডি বিমানে সরাসরি আইল অ্যাক্সেস সহ সম্পূর্ণ মিথ্যা-ফ্ল্যাট বিজনেস ক্লাস আসন ব্যবহার করে। ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স সমস্ত যাত্রীদের জন্য আইল অ্যাক্সেস এবং গোপনীয়তা বৃদ্ধি সহ তাদের পুরানো মিথ্যা-ফ্ল্যাট আসনগুলিকে একটি নতুন ডিজাইনে পুনর্বিন্যাস করার প্রক্রিয়া করছে। উড্ডয়নের পর চীনে একাধিক কোর্সের খাবার পরিবেশন করা হয় এবং উড্ডয়নের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে অবতরণের আগে একটি শীতল জলখাবার বা হালকা খাবার পরিবেশন করা হবে। আন্তর্জাতিক বিজনেস ক্লাসের যাত্রীদের লাউঞ্জ অ্যাক্সেসের পাশাপাশি অগ্রাধিকার চেক-ইন এবং সুরক্ষার অ্যাক্সেস রয়েছে। ইউনাইটেড এবং আমেরিকান উভয়ই এই যাত্রীদের জন্য তাদের হাবগুলিতে উন্নত খাদ্য পরিষেবা সহ প্রিমিয়াম লাউঞ্জ সরবরাহ করে। পূর্ব ও পশ্চিম উপকূলের মধ্যে নির্বাচিত রুটগুলি "প্রিমিয়াম ট্রান্সকন্টিনেন্টাল" হিসাবে বিবেচিত হয় এবং দীর্ঘ দূরত্বের আন্তর্জাতিক বিজনেস ক্লাসের সাথে তুলনীয় অভিজ্ঞতা প্রদান করে। যাইহোক, সমস্ত আসনের জন্য সরাসরি আইল অ্যাক্সেস থাকা অস্বাভাবিক। আমেরিকান এই উড়ানগুলির জন্য 2-2 বিন্যাসে 20টি মিথ্যা-ফ্ল্যাট ফ্ল্যাগশিপ বিজনেস আসন সহ 3-কেবিন এ321টি বিমানের একটি ডেডিকেটেড সাব-ফ্লিট ব্যবহার করে। জেটব্লুর এ321-এর একটি সাব-ফ্লীট রয়েছে যা তাদের মিন্ট বিজনেস ক্লাসের বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা একটি বন্ধ দরজা সহ 2-0 সমতল আসন এবং 1-1 স্যুটের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। ইউনাইটেড এবং ডেল্টা এই রুটগুলির জন্য প্রশস্ত এবং সংকীর্ণ দেহের বিমানের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে, বিভিন্ন মিথ্যা-সমতল আসনের নকশা সহ। আমেরিকান, ইউনাইটেড, ডেল্টা এবং আলাস্কায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রায় সমস্ত অন্যান্য উড়ান (পাশাপাশি কানাডা, মধ্য আমেরিকা এবং ক্যারিবিয়ান) 2-কেবিন সংকীর্ণ দেহের বিমান ব্যবহার করে। সামনের কেবিনটি অভ্যন্তরীণ রুটে "ফার্স্ট ক্লাস" হিসাবে বাজারজাত করা হয় তবে তা নির্বিশেষে বিজনেস ক্লাস ভাড়া ভিত্তিতে ব্যবহার করা হয়। এই ভাড়াগুলির মধ্যে রয়েছে একটি বৃহত্তর "রিক্লাইনার" আসন, অগ্রাধিকার চেক-ইন/নিরাপত্তা/বোর্ডিং এবং বর্ধিত পরিষেবা। শুধুমাত্র আলাস্কা এয়ারলাইন্স "ফার্স্ট ক্লাস"-এর গ্রাহকদের জন্য আন্তর্জাতিক ভ্রমণ ছাড়াই লাউঞ্জ অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয়। অ্যালকোহলযুক্ত এবং অ-অ্যালকোহলযুক্ত পানীয় উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং কাচের পাত্র বা সিরামিক মগগুলিতে পরিবেশন করা হয়। বিমান পরিষেবা, প্রস্থানের সময় এবং পথের উপর নির্ভর করে খাবারের পরিষেবা অত্যন্ত পরিবর্তনশীল। দিনের বেলায় হাব বিমানবন্দরগুলির মধ্যে বিমানগুলি সাধারণত উড়ানের সময় নির্বিশেষে পূর্ণ উষ্ণ খাবারের সাথে সরবরাহ করা হয়। আঞ্চলিক বিমানগুলিতে চুল্লি থাকে না এবং সমস্ত প্রবেশদ্বার ঠান্ডা পরিবেশন করা হয়। অন্ততপক্ষে, একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট প্রিমিয়াম স্ন্যাকস সম্বলিত একটি ঝুড়ির চারপাশে ঘুরবেন। ইউরোপ ইউরোপীয় বাহকগুলি সাধারণত উন্নত পরিষেবার সাথে উন্নত অর্থনীতির আসন সমন্বিত একটি ব্যবসায়িক শ্রেণী প্রদান করে। চাহিদার ভিত্তিতে ব্যবসায়কে ইকোনমি ক্লাস থেকে আলাদা করার একটি পর্দা থাকতে পারে, তবে আসনগুলি একই কেবিনে থাকে। এয়ার ফ্রান্স এবং লুফথানসার মতো কিছু বিমান সংস্থা রূপান্তরযোগ্য আসন ব্যবহার করে যা অর্থনীতিতে তিন জনের বসার জায়গা করে দেয়, অথবা ব্যবসায়িক শ্রেণীর ব্যবহারের জন্য তাদের মধ্যে অর্ধেক আসনের দৈর্ঘ্য সহ দুটি আসনে পরিণত হওয়ার জন্য একটি লিভারের সাথে সামঞ্জস্য করে। পূর্ণ ভাড়া অর্থনীতি এবং ছাড় অর্থনীতি (কে. এল. এম এবং এস. এ. এস) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার জন্য কিছু স্বল্প/মাঝারি পথ থেকে ব্যবসায়ী শ্রেণী অদৃশ্য হতে শুরু করেছে। এই রুটে, আসনগুলি সমস্ত যাত্রীদের জন্য একই, শুধুমাত্র টিকিটের নমনীয়তা এবং খাদ্য ও পানীয় পরিষেবার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। ছোট রুটে (সাধারণত এক ঘণ্টারও কম সময়) অনেক বিমান সংস্থা বিজনেস ক্লাস সম্পূর্ণভাবে সরিয়ে দিয়েছে (যেমন। অনেক রুটে বিএমআই) এবং শুধুমাত্র একটি শ্রেণীর পরিষেবা প্রদান করে। ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ তাদের অভ্যন্তরীণ ব্যবস্থায় "বিজনেস ইউকে" প্রদান করত, দ্রুত চেক-ইন, ব্যাগেজ পুনরুদ্ধার, লাউঞ্জ অ্যাক্সেস এবং অগ্রাধিকার বোর্ডিং সহ ইকোনমি ক্লাসের মতো একই পরিষেবা প্রদান করত। ফ্লাইটে, 11 জানুয়ারী, 2017 পর্যন্ত, সমস্ত গ্রাহকদের পানীয়, চা বা কফি এবং একটি জলখাবার পরিবেশন করা হয়েছিল, 9.29am এর আগে ফ্লাইটে একটি গরম প্রাতঃরাশ সহ। বেশিরভাগ কম খরচের বাহক, যেমন ইউরোপের রায়ানএয়ার এবং ইজিজেট, অস্ট্রেলিয়ার টাইগারএয়ার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্স এবং এমনকি কিছু জাতীয় বাহক যেমন এয়ার লিঙ্গাস এবং এয়ার নিউজিল্যান্ড তাদের দেশীয় এবং আঞ্চলিক নেটওয়ার্কে কোনও প্রিমিয়াম শ্রেণীর পরিষেবা প্রদান করে না। তবে, কারো কারো কাছে স্ট্যান্ডার্ড কোচ আসনের উপরে বিকল্প রয়েছেঃ এয়ারএশিয়া যাত্রীদের বিমানের সামনে বা প্রস্থান আসনের সামনে বসার জন্য একটি প্রিমিয়াম চার্জ করে যা আরও বেশি লেগরুমের পাশাপাশি প্রথমে আরোহণের সুবিধা দেয় (এগুলিকে হট সিট বলা হয়)। তাদের ঘরোয়া এবং ট্রান্স-তাসমান নেটওয়ার্কে, এয়ার নিউজিল্যান্ডের কোরু ক্লাবের অভিজাত সদস্যদের জন্য প্রশংসাসূচক এবং অন্যদের জন্য চেক-ইন করার জন্য একটি ছোট চার্জের জন্য স্পেস + আসন উপলব্ধ রয়েছে। আরও কয়েক ইঞ্চি লেগরুম ছাড়া আসনগুলি সাধারণ ইকোনমি আসনের মতোই। জেটব্লু প্রতি সেগমেন্টে অতিরিক্ত 20 ডলার থেকে 90 ডলারের মধ্যে আরও বেশি স্থান (এ320-এর প্রথম 9টি সারি এবং ই-190-এর বাল্কহেড এবং জরুরী সারি) প্রদান করে। "ইভেন মোর স্পেস"-এ অগ্রাধিকার বোর্ডিং এবং অগ্রাধিকার নিরাপত্তা স্ক্রিনিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে তবে অন্য কোনও সুবিধা নেই। স্পিরিট এয়ারলাইন্সের সমস্ত বিমানের প্রথম সারিতে বড় সামনের আসন রয়েছে। আসনগুলি স্পিরিটের প্রাক্তন ফার্স্ট ক্লাস অফার, স্পিরিট প্লাসের অংশ ছিল, কিন্তু এখন 3 বাই 3 ব্যবস্থার পরিবর্তে বড় আসন পিচ এবং 2 বাই 2 ছাড়া অন্য কোনও সুবিধা দেয় না। দীর্ঘ দূরত্বের বিজনেস ক্লাস দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য ইকোনমি ক্লাস থেকে অনেক বেশি উল্লেখযোগ্য আপগ্রেড, একটি আঞ্চলিক বা অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের বিপরীতে যেখানে বিজনেস ক্লাস ইকোনমি ক্লাসের তুলনায় খুব কম আপেক্ষিক সুবিধা প্রদান করে। ব্যবসায়িক শ্রেণীর বসার ক্ষেত্রে উদ্ভাবন, যা পূর্বে শুধুমাত্র প্রথম শ্রেণীতে পাওয়া বৈশিষ্ট্যগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে (নীচে দেখুন), ঐতিহ্যবাহী প্রথম শ্রেণীর আসনের সাথে আরাম এবং সুযোগ-সুবিধার ব্যবধানকে সংকুচিত করেছে। এই অগ্রগতি এবং ব্যবসায়িক শ্রেণিতে যুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি 2000-এর দশকের শেষের মন্দার কারণে কিছু বিমান সংস্থা তাদের বিমানে প্রথম শ্রেণীর আসনগুলি সরিয়ে ফেলেছে বা স্থাপন করেনি (কারণ প্রথম শ্রেণীর আসনগুলি সাধারণত ব্যবসায়িক শ্রেণীর দামের দ্বিগুণ হয় তবে কক্ষের দ্বিগুণেরও বেশি সময় নিতে পারে) যা ব্যবসায়িক শ্রেণীকে এই ধরনের বিমানে সবচেয়ে ব্যয়বহুল আসন হিসাবে ছেড়ে দেয়, যেখানে অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলি সমসাময়িক ব্যবসায়িক শ্রেণীর তুলনায় উচ্চমানের থাকার জন্য প্রথম শ্রেণীর বিভাগগুলিকে স্যুট হিসাবে পুনরায় চালু করেছে। প্রথম শ্রেণীর মতো, সমস্ত অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়গুলি প্রশংসাসূচক এবং খাবারগুলি অর্থনীতি শ্রেণীর তুলনায় উচ্চ মানের। ইকোনমি-ক্লাসের যাত্রীদের সাধারণত বিজনেস-ক্লাসের ক্যাবিনে অনুমতি দেওয়া হয় না যদিও প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের সাধারণত বিজনেস এবং প্রথম শ্রেণীর মধ্যে পর্দা অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হয়। দীর্ঘ দূরত্বের বিজনেস-ক্লাসের আসনগুলি ইকোনমি-ক্লাসের আসনগুলির থেকে যথেষ্ট আলাদা, এবং অনেক বিমান সংস্থা বিজনেস ক্লাসে "লাই-ফ্ল্যাট" আসন স্থাপন করেছে, যেখানে আগে এই ধরনের আসনগুলি শুধুমাত্র আন্তর্জাতিক প্রথম শ্রেণীতে পাওয়া যেত। বর্তমানে মূলত তিন ধরনের দীর্ঘ দূরত্বের ব্যবসায়িক শ্রেণীর আসন রয়েছে। এগুলি অনুভূত "গুণমান"-এর আরোহী ক্রমে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। ক্র্যাডল/রিক্লাইনার আসনগুলি প্রায় 150-160 ডিগ্রি সহ আসন এবং ইকোনমি বিভাগের তুলনায় যথেষ্ট বেশি লেগ রুম। ব্যবসায়িক-শ্রেণীর আসনগুলির আসন পিচ (সাধারণত) থেকে শুরু করে এবং ব্যবসায়িক-শ্রেণীর আসনগুলির আসন আকার (সাধারণত) থেকে শুরু করে। যদিও অনেক বিমান সংস্থা তাদের দীর্ঘ দূরত্বের ব্যবসায়িক-শ্রেণীর কেবিনগুলিকে অ্যাঙ্গেলড লাই-ফ্ল্যাট বা সম্পূর্ণ সমতল আসনে উন্নীত করেছে, তবুও ছোট রুটে ব্যবসায়িক শ্রেণিতে ক্রেডল/রিক্লাইনার আসন এখনও প্রচলিত। কোণযুক্ত মিথ্যা-সমতল আসনগুলি একটি সমতল ঘুমের পৃষ্ঠ সরবরাহ করার জন্য 170 ডিগ্রি (বা সামান্য কম) হেলানো থাকে, তবে হেলানো অবস্থায় বিমানের মেঝের সমান্তরাল হয় না, যা তাদের বিছানার চেয়ে কম আরামদায়ক করে তোলে। আসনের পিচ সাধারণত থেকে এবং আসনের প্রস্থ সাধারণত এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এই আসনগুলি 2002 এবং 2003 সালে উত্তর-পশ্চিম, মহাদেশীয়, জেএএল, কান্টাস এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থায় প্রথম প্রদর্শিত হয়েছিল। সম্পূর্ণ সমতল আসনগুলি মেঝের সমান্তরালে একটি সমতল ঘুমন্ত পৃষ্ঠের মধ্যে হেলান দেয়। অনেক বিমান সংস্থা আন্তর্জাতিক প্রথম শ্রেণীতে এই ধরনের আসন সরবরাহ করে কিন্তু দুটি পণ্য এবং ভাড়া আলাদা করার জন্য ব্যবসায়িক শ্রেণীতে নিম্নমানের আসন বজায় রাখে। ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, যা 1995 সালে প্রথম শ্রেণিতে ফ্ল্যাট বেড চালু করেছিল, 1999 সালে তার ক্লাব ওয়ার্ল্ড পণ্যের সাথে সম্পূর্ণ ফ্ল্যাট বিজনেস-ক্লাস আসন চালু করা প্রথম বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে ছিল। হেরিংবোন আসন, যেখানে আসনগুলি ভ্রমণের দিকের একটি কোণে অবস্থিত, প্রতিটি আসনের জন্য সরাসরি আইল অ্যাক্সেসের অনুমতি দেওয়ার জন্য এবং একটি ছোট কেবিন স্থান দখল করার জন্য প্রচুর সংখ্যক সম্পূর্ণ সমতল আসনগুলিকে অনুমতি দেওয়ার জন্য কিছু ওয়াইডবডি কেবিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ধারণাটি প্রথমে ভার্জিন আটলান্টিক তার উচ্চ শ্রেণীর কেবিনের জন্য তৈরি করেছিল এবং তখন থেকে ডেল্টা, ক্যাথে প্যাসিফিক, এয়ার কানাডা এবং অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলি এটি ব্যবহার করে আসছে। কেবিন আসন, এই আসনগুলি ব্যবসায়িক শ্রেণীর ভ্রমণকারীদের বিমানে থাকাকালীন সর্বাধিক গোপনীয়তা অর্জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই আসনগুলি সাধারণত একটি ওয়াইড-বডি জেটে একটি 1-2-1 বিন্যাসে স্থাপন করা হয়। আসনের প্রতিটি পাশে প্রায় চার ফুট উচ্চতার একটি প্রাইভেসি প্যানেল রয়েছে। এই ধরনের বিমানগুলি দীর্ঘ দূরত্বের ব্যবসায়িক-শ্রেণীর ফ্লাইটে সর্বোত্তম কর্মক্ষম স্বাচ্ছন্দ্য প্রদান করে। এগুলি প্রথম ইউএস এয়ারওয়েজে চালু করা হয়েছিল। রিকারো দাবি করে যে এর সিএল6710 বিজনেস-ক্লাস আসনটি 80 কেজি (176 পাউন্ড) সহ সবচেয়ে হালকা আসনগুলির মধ্যে একটি এবং অন্যটি 60 টি আসনের জন্য একটি আসন যোগ করে এর বাইরেও হতে পারে। মেনু একটি দীর্ঘ দূরত্বের ব্যবসায়িক-শ্রেণীর ফ্লাইটে উড়ে যাওয়ার সময়, সুইস, লুফথানসা, এসএএস স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স এবং আরও অনেক বিমান সংস্থা প্রবেশের বিকল্পের সাথে ফ্লাইটে সুস্বাদু খাবার সরবরাহ করে। তাদের আসনে বসার পরে, ব্যবসায়িক শ্রেণীর যাত্রীদের শ্যাম্পেন, কমলার রস বা জল (যাকে প্রাক-উড়ান পরিষেবা বলা হয়), 3 থেকে 5 টি কোর্স খাবারের (সাধারণত একটি সালাদ, স্যুপ, এন্ট্রি (সাধারণত 3 টি পছন্দ) এবং মিষ্টান্ন পছন্দ সহ) উপহার দেওয়া হয়। আগমনের সময়ের উপর নির্ভর করে, বিমানটি অবতরণের প্রায় 90 মিনিট আগে বিভিন্ন বিকল্প সহ প্রাতঃরাশ বা হালকা জলখাবার দিতে পারে। সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের মতো কিছু বিমান সংস্থা ভ্রমণকারীদের উড়ানের আগে নিয়মিত মেনুতে না থাকা নির্দিষ্ট খাবারের জন্য অনুরোধ করার অনুমতি দেয়। ব্যবসায়িক শ্রেণীর কেবিনগুলির জন্য অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়ের পছন্দগুলি উদার, বিমান সংস্থাগুলি বিভিন্ন প্রিমিয়াম ওয়াইন এবং বিয়ার এবং লিকারের ভাণ্ডার সরবরাহ করে। ব্যবসায়িক শ্রেণীর সঠিক নাম অপারেটরদের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। গাঢ় পাঠ্যটি বিমান সংস্থাগুলিকে নির্দেশ করে যে কোন ব্যবসায়িক শ্রেণীর জন্য পরিষেবার সর্বোচ্চ শ্রেণী দেওয়া হয়। ট্রেন বিজনেস ক্লাস হল চীনের উচ্চ গতির রেল পরিষেবার সর্বোচ্চ শ্রেণী, যেখানে প্রথম শ্রেণী এবং দ্বিতীয় শ্রেণী হল আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প। সম্ভব হলে বিজনেস ক্লাসের যাত্রীদের একটি প্রাক-প্রস্থান লাউঞ্জে প্রবেশাধিকার রয়েছে। বিজনেস ক্লাসের ট্রেনের আসনগুলি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ আসন সহ 1-1 বা 2-1 বিন্যাসে সাজানো হয়। পুরো যাত্রাপথে বিজনেস ক্লাসের যাত্রীদের জন্য বিনামূল্যে খাবার, সীমাহীন জলখাবার এবং পানীয় সরবরাহ করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্বাচিত অ্যামট্র্যাক ট্রেনগুলি বিজনেস ক্লাস পরিষেবা প্রদান করে। এসেলা ট্রেনে, বিজনেস ক্লাস হল পরিষেবার প্রাথমিক শ্রেণী, এবং এতে কোনও অতিরিক্ত সুবিধা অন্তর্ভুক্ত থাকে না। অন্যান্য রুটে, বিজনেস ক্লাসে ফেরতযোগ্য ভাড়া এবং সংরক্ষিত এলাকায় বসার ব্যবস্থা রয়েছে। নির্দিষ্ট পথের উপর নির্ভর করে, লাউঞ্জ অ্যাক্সেস, লেগরেস্ট সহ প্রশস্ত আসন, সংবাদপত্র বা প্রশংসাসূচক অ-অ্যালকোহলযুক্ত পানীয় অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে। 2009 সালের জুন পর্যন্ত, কানাডায় প্রিমিয়াম-শ্রেণীর পরিষেবাকে ভায়া রেল বলা হত "ভায়া 1", ব্যবসায়িক ভ্রমণের দিকে পরিচালিত স্বল্প-পরিসরের রুটে। আন্তঃমহাদেশীয় রুটে (কানাডিয়ান) প্রিমিয়াম পরিষেবাকে "সিলভার অ্যান্ড ব্লু" বলা হয়। 2009 সালের জুন মাসে, "ভায়া 1"-এর নাম পরিবর্তন করে "বিজনেস ক্লাস" এবং "সিলভার অ্যান্ড ব্লু" (দ্য কানাডিয়ান) এবং "ইস্টারলি" (দ্য ওশান)-এর নাম পরিবর্তন করে "স্লিপার ট্যুরিং ক্লাস" এবং "টোটেম" (দ্য স্কিনা)-এর নাম পরিবর্তন করে "ট্যুরিং ক্লাস" রাখা হয়। ইউরোস্টার তাদের রেল পরিষেবাগুলিতে বিজনেস-ক্লাস আবাসনও সরবরাহ করে-যার নাম "বিজনেস প্রিমিয়ার", আসনগুলি প্রিমিয়াম ইকোনমি "স্ট্যান্ডার্ড প্রিমিয়ার" অফারের অনুরূপ (ইকোনমি "স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস"-এর তুলনায় আরও বেশি লেগরুম এবং বৃহত্তর শায়িত আসন) তবে অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে দ্রুত চেক-ইন, বোর্ডিং এবং একটি পূর্ণ খাবারের পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। চিল্টার্ন রেলওয়ে নির্বাচিত পরিষেবাগুলিতে একটি ব্যবসায়িক অঞ্চল প্রদান করে। অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ড রেল তার বৈদ্যুতিক টিল্ট ট্রেনে বিজনেস ক্লাসও প্রদান করে। অস্ট্রিয়ান ফেডারেল রেল পরিষেবা ওবিবি তাদের উচ্চ-গতির রেলজেট ট্রেনে একটি ব্যবসায়িক শ্রেণীও প্রদান করে। আরও দেখুন এয়ারক্রাফট কেবিন আসন ইকোনমি ক্লাস হাইপারমোবিলিটি (ভ্রমণ) প্রথম শ্রেণীর আইএটিএ ক্লাস কোড প্রিমিয়াম ইকোনমি রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক কান্টাস ইতিহাস সহ বিজনেস ক্লাস ইতিহাস ছবি সহ বিজনেস ক্লাস কমিউনিটি https://www.executivetraveller.com/did-qantas-invent-business-class এয়ারলাইন টিকিট যাত্রী রেল পরিবহন ভ্রমণ ক্লাস