Des Moines International Airport
ডেস মোইনেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর আইওয়ার রাজধানী ডেস মোইনেসের 5 মাইল (8 কিলোমিটার) দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি বাণিজ্যিক পরিষেবা বিমানবন্দর। বিমানবন্দরের 2,600 একর ক্যাম্পাসে দুটি রানওয়ে, 46টি ভবন, 7টি পার্কিং সুবিধা এবং টার্মিনাল রয়েছে। ছয়টি বাণিজ্যিক বিমান সংস্থা ডিএসএম (আমেরিকান, অ্যালিজিয়েন্ট, ডেল্টা, ফ্রন্টিয়ার, সাউথওয়েস্ট এবং ইউনাইটেড) থেকে পরিষেবা প্রদান করে। বিমানবন্দরটি ডেস মইনেস বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ দ্বারা পরিচালিত হয়। 2017-2021-এর জন্য সমন্বিত বিমানবন্দর ব্যবস্থার জাতীয় পরিকল্পনা এটিকে একটি প্রাথমিক বাণিজ্যিক পরিষেবা বিমানবন্দর বলে অভিহিত করেছে। 2016 সালে রেকর্ড 2.48 লক্ষ যাত্রী বিমানবন্দরটি ব্যবহার করেছেন, যা 2015 সালের তুলনায় 5 শতাংশ বেশি। 2019 সালে, ডিএসএম 2.92 লক্ষ যাত্রীকে সেবা দিয়েছে, যা বিমানবন্দরের জন্য একটি রেকর্ড। বিমানবন্দরটি আইওয়া এয়ার ন্যাশনাল গার্ডের 132 তম উইং হোস্ট করে। 1920-এর দশকে ডেস মোইনেস এলাকায় সাধারণ বিমান চলাচল এবং বিমান যোগাযোগের জন্য বেশ কয়েকটি ছোট বিমানবন্দর ছিল। 1929 সালে, আইওয়া সাধারণ পরিষদ একটি আইন পাস করে যা শহরগুলিকে বন্ড বিক্রি এবং পৌর বিমানবন্দর নির্মাণের জন্য মূল্য নির্ধারণের অনুমতি দেয়। শহরের দক্ষিণে 160 একর (0.65 বর্গ কিলোমিটার) কৃষিজমি নির্মাণের সিদ্ধান্ত না নেওয়া পর্যন্ত ডেস মোইনেস বিমানবন্দরের জন্য 80টিরও বেশি স্থান বিবেচনা করা হয়েছিল। বিমানবন্দরের নির্মাণ কাজ 1932 সালে শুরু হয় এবং 1933 সালে শেষ হয়। বিমানবন্দরের প্রথম যাত্রীবাহী টার্মিনালটি বিমানবন্দরের কাজ শেষ হওয়ার পরপরই নির্মিত হয়েছিল। 1950 সালে এটি একটি নতুন টার্মিনাল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যা বেশ কয়েকবার প্রসারিত ও সংস্কার করা হয়েছে। বর্তমান কনকোর্সগুলি 1970 সালে টার্মিনালের পুনর্নির্মাণের পাশাপাশি নির্মিত হয়েছিল। বিমানবন্দরটি তার মূল স্থান থেকে বেশ কয়েকবার প্রসারিত হয়েছে এবং এখন 2,625 একর (10.6 বর্গ কিলোমিটার) এলাকা জুড়ে রয়েছে। বিমানবন্দরটি মূলত সিটি অফ ডেস মইন্স পার্কস বিভাগ দ্বারা পরিচালিত হত। 1960-এর দশকে শহরটি একটি পৃথক বিমান চলাচল বিভাগ প্রতিষ্ঠা করে এবং 1982 সালে একটি পৃথক বিমান চলাচল নীতি উপদেষ্টা বোর্ড প্রতিষ্ঠা করা হয়। বিমানবন্দরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শুল্ক পরিষেবা অফিসের উপস্থিতির স্বীকৃতিস্বরূপ 1986 সালে বিমানবন্দরটির নাম পরিবর্তন করে ডেস মোইনেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর রাখা হয়। 2011 সালে, ডেস মোইনেস শহরটি শহর থেকে ডেস মোইনেস বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের কাছে নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তর করে। শহরটি জমির মালিকানা বজায় রাখে তবে সমস্ত সম্পত্তি এবং সরঞ্জামের মালিকানা সরকারী কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তর করে। পরিবর্তে, কর্তৃপক্ষ জমির উপর 99 বছরের ইজারা দিতে সম্মত হয়। 2016 সালে, রেকর্ড 2.48 লক্ষ যাত্রী বিমানবন্দরটি ব্যবহার করেছেন, যা 2015 সালের তুলনায় 5 শতাংশ বেশি। ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের নথিতে বলা হয়েছে যে 2008 সালের ক্যালেন্ডার বছরে বিমানবন্দরে 9,19,990 জন, 2009 সালে 85,3,596 জন এবং 2011 সালে 932,828 জন যাত্রী ছিল। 2021 সালের জুলাই মাসে বিমানবন্দরটি অ্যালিজিয়েন্ট এয়ারের ঘাঁটি হওয়ার পরিকল্পনা ঘোষণা করে। 2009 সালে বিমানবন্দরে অভ্যন্তরীণ সংস্কারের কাজ শুরু হয় এবং 2010 সালে শেষ হয়। ব্রুকস বোর্গ স্কাইলস এই এলএলপি দ্বারা পরিকল্পিত এই প্রকল্পে নতুন কার্পেট, রং, গেট কাউন্টার, বসার জায়গা, একটি নতুন ছাদ, সাইনবোর্ড এবং একটি ফায়ার স্প্রিংকলার সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত ছিল। এছাড়াও আপগ্রেডে অন্তর্ভুক্ত ছিল একটি সাধারণ-ব্যবহার প্রকল্প যা যে কোনও বিমান সংস্থাকে বিমানবন্দরে যে কোনও গেট ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। ভবিষ্যতের সমাবর্তন সম্প্রসারণের জন্য সি সমাবেশে একটি নতুন বিশ্রামাগারও যুক্ত করা হয়েছিল। বিমানবন্দরটি সম্প্রসারিত প্রক্রিয়াকরণ সুবিধার পাশাপাশি ব্যাগেজ পরিচালনার ক্ষমতাকে আধুনিকীকরণ করেছে। যাত্রী টার্মিনালের অভ্যন্তরে কাজ করার পাশাপাশি, বিমানবন্দরটি একটি ভাড়া গাড়ি সুবিধা এবং নতুন পার্কিং সুবিধা তৈরি করছিল। 2022 এবং 2023 সাল জুড়ে বিমানবন্দরে রানওয়ে 05/23-এর সম্পূর্ণ পুনর্গঠন এবং চলমান (9/14/2023 হিসাবে) নির্মাণের সাথে জড়িত বড় নির্মাণ কাজ চলছে যার ফলে 31/13 বন্ধ হয়ে গেছে। টার্মিনাল প্রতিস্থাপন 2022 সালের এপ্রিলে, ডেস মোইনেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর তাদের টার্মিনাল স্টাডি প্রকাশ করে, একটি নতুন টার্মিনাল বিল্ডিং নির্মাণের আহ্বান জানায়, বর্তমানটি প্রতিস্থাপন করে। পুরনো পরিকল্পনাগুলি বিমানবন্দরের ধারণক্ষমতা 17টি গেটে সীমাবদ্ধ করে, যা তাদের বর্তমান টার্মিনাল নকশার চেয়ে 5টি বেশি। নতুন পরিকল্পনায় ন্যূনতম 18টি গেটের অনুমতি দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে 22টি গেট পর্যন্ত সম্প্রসারণের বিকল্প রয়েছে এবং 5টি অতিরিক্ত বাণিজ্যিক বিমান পার্কিংয়ের জায়গা রয়েছে এবং খরচ কমানোর জন্য প্রকল্পটি পর্যায়ক্রমে নির্মিত হচ্ছে। এই পরিকল্পনায় আন্তর্জাতিক যাত্রীদের প্রক্রিয়াকরণের অনুমতি দেওয়ার জন্য বিমানবন্দরের জন্য মার্কিন শুল্ক ও সীমান্ত সুরক্ষাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মে মাসে, বিমানবন্দরটি পার্শ্ববর্তী শহর ও কাউন্টিকে বিমানবন্দর সম্প্রসারণ পরিকল্পনায় 2 মিলিয়ন ডলারের বেশি অবদান রাখতে বলে। নতুন টার্মিনাল প্রকল্পের কাজ 2024 সাল পর্যন্ত শুরু হওয়ার কথা নয়, যার আনুমানিক মূল্য $769 মিলিয়ন। বিমানবন্দরটি 958 ফুট (292 মিটার) উচ্চতায় 2,625 একর (1,062 হেক্টর) এলাকা জুড়ে বিস্তৃত। এটির দুটি রানওয়ে রয়েছেঃ 5/23 হল 6,601 বাই 150 ফুট (2,012 x 46 মিটার); 13/31 হল 9,001 বাই 150 ফুট (2,744 x 46 মিটার)। 31শে ডিসেম্বর, 2021-এ শেষ হওয়া বছরে, বিমানবন্দরে 66,320টি বিমান ছিল, প্রতিদিন গড়ে 182টিঃ 44 শতাংশ বিমান সংস্থা, 9 শতাংশ এয়ার ট্যাক্সি, 44 শতাংশ সাধারণ বিমান চলাচল এবং 4 শতাংশ সামরিক। বিমানবন্দরে তখন 105টি বিমান ছিলঃ 63টি একক ইঞ্জিন, 16টি মাল্টি ইঞ্জিন, 23টি জেট এবং তিনটি হেলিকপ্টার। টার্মিনালের দুটি কনকোর্স রয়েছে; এ 1-এ 5 গেট সহ কনকোর্স এ (অ্যালিজিয়েন্ট এয়ার, সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্স, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স এবং ইউনাইটেড এক্সপ্রেস দ্বারা ব্যবহৃত) এবং সি 1-সি 7 গেট সহ কনকোর্স সি (আমেরিকান এয়ারলাইন্স, আমেরিকান ঈগল, ডেল্টা এয়ার লাইন্স, ডেল্টা সংযোগ, অ্যালিজিয়েন্ট এয়ারলাইন্স এবং ফ্রন্টিয়ার এয়ারলাইন্স দ্বারা ব্যবহৃত)। হালকা বিমান রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিমানের অস্থায়ী পার্কিংয়ের জন্য তিনটি বি-লেবেলযুক্ত পার্কিং স্পট ব্যবহার করা হয়। এই বিমানবন্দরে এন্ডেভার এয়ারের একটি রক্ষণাবেক্ষণ ঘাঁটি রয়েছে। এয়ারলাইন্স এবং গন্তব্য প্যাসেঞ্জার কার্গো এয়ার ন্যাশনাল গার্ড আইওয়া এয়ার ন্যাশনাল গার্ড 1960-এর দশক থেকে রানওয়ের শেষে অবস্থিত একটি এলাকা দখল করেছে এবং 132 তম উইংয়ের আবাসস্থল। একবিংশ শতাব্দীতে আর. পি. এ, গোয়েন্দা, নজরদারি এবং নজরদারি এবং সাইবার যুদ্ধের ক্রমবর্ধমান প্রয়োজনের সাথে সাথে মার্কিন বিমান বাহিনী 2013 সালে শুরু হওয়া এফ-16 ফ্যালকন ফাইটার ইউনিট থেকে 132 তম আই. এস. আর এবং সাইবার ওয়ারফেয়ার ইউনিটে রূপান্তরিত করে। এটি 132 তমের প্রায় 70 বছরের ইতিহাসকে একটি যোদ্ধা উইং হিসাবে শেষ করেছে যা পূর্বে পি-51 মুস্ট্যাংস, তারপর এফ-84 থান্ডারস্ট্রেক, এফ-100 সুপার সেবার, এ-7 কর্সায়ার 2 এবং অবশেষে 1980-এর দশকে এফ-16 ফ্যালকনে রূপান্তরিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে এটি 2014 সালে এ-10 থান্ডারবোল্ট 2-এ উইং স্থানান্তর করার কথা বিবেচনা করা হয়েছিল কিন্তু আইওয়া বিধায়কদের দ্বারা এটি অনুভূত হয়েছিল যে আইএসআর মিশন 132 তম এয়ারম্যানকে আরও প্রশিক্ষণ এবং দক্ষতা প্রদান করবে যা 21 শতকে প্রযোজ্য হবে এবং আইওয়া অর্থনীতিকে উন্নত করতে সহায়তা করবে। 132 তম বিমানটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ, মরুভূমি ঝড় এবং ইরাক যুদ্ধের সময় বিমান যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। এই মিশন পরিবর্তনগুলি একটি বৈমানিক ঘাঁটি হিসাবে ঘাঁটির অবস্থান নিয়ে কিছু বিতর্ক তৈরি করেছিল, কারণ ডেস মইনেস বিমানবন্দর সেই সময়ে এফএএ তহবিলের নিয়মের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ঘাঁটির ইজারা বাতিল করার এবং 'ন্যায্য বাজার মূল্য' নেওয়ার চেষ্টা করেছিল। উপরন্তু, যোদ্ধাদের অপসারণের ফলে গার্ডের অগ্নিনির্বাপণ ইউনিটটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, যা বিমানবন্দরকে আগে সরবরাহ করা অগ্নিনির্বাপণ কার্যক্রম বেসরকারীকরণ করতে বাধ্য করেছিল। কোম্পানি সি, 2য় ব্যাটালিয়ন, 147তম এভিয়েশন রেজিমেন্ট, আইওয়া আর্মি ন্যাশনাল গার্ড থেকে ব্ল্যাক হক হেলিকপ্টারগুলিকে বুনে, আই. এ থেকে ঘাঁটিতে পুনর্বিন্যাসের মাধ্যমে স্বল্পমেয়াদে এই বিরোধের সমাধান করা হয়েছিল, যা পূর্বে এফ-16 ধারণকারী হ্যাঙ্গারগুলি দখল করেছিল। এইচ. আর-এর উপর রাষ্ট্রপতি ওবামার স্বাক্ষরের মাধ্যমে এই সমস্যাটি স্থায়ীভাবে সমাধান করা হয়েছিল। 5944, যা বিমানবন্দরগুলিকে আর. পি. এ অপারেশনগুলিকে বৈমানিক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে এফ. এ. এ অনুদান তহবিলের অ্যাক্সেস অব্যাহত রাখার অনুমতি দেয়। ঘাঁটিতে আর্মি ন্যাশনাল গার্ড ইউনিট যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে একটি যৌথ ঘাঁটির মর্যাদায় রূপান্তর শুরু হয়েছে। অবশেষে, বিমান বাহিনীর অভিযানগুলি প্রধান ফটকের পশ্চিমে এলাকা দখল করবে, যেখানে সেনাবাহিনীর অভিযানগুলি পূর্ব দিকে থাকবে। পরিসংখ্যান বার্ষিক যানজট দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1978 সালের 2রা ডিসেম্বর ইলিনয়ের শিকাগো থেকে পণ্যবাহী বিমানে যাওয়ার সময় এসএমবি স্টেজ লাইনের ডগলাস সি-47এ এন41447 রানওয়ে থেকে দূরে বিধ্বস্ত হয়। এয়ারফ্রেম আইসিং দুর্ঘটনার একটি কারণ ছিল। 25শে নভেম্বর, 1985-এ, একটি রকওয়েল অ্যারো কমান্ডার আইসিং এবং সম্ভবত জেগে ওঠার অশান্তির কারণে কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়ে পাইলট এবং আইওয়া স্টেট ইউনিভার্সিটির মহিলা ট্র্যাক দলের ছয়জন সদস্য নিহত হন। 2007 সালের 1লা ডিসেম্বর 44 জন যাত্রী নিয়ে ইউনাইটেড এক্সপ্রেসের একটি বিমান উড্ডয়নের জন্য রানওয়েতে ট্যাক্সি করার সময় একটি ট্যাক্সিওয়ে থেকে পিছলে যায়। কেউ আহত হয়নি, তবে শীতের ঝড়ের কারণে বিমানবন্দরটি সাত ঘন্টার জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2008 সালের 13ই মার্চ, আটলান্টিক সাউথইস্ট এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত আটলান্টায় যাওয়া বোম্বার্ডিয়ার সি. আর. জে-200 ডেল্টা কানেকশন ফ্লাইট 4704, ডি. এস. এম থেকে উড্ডয়নের কিছুক্ষণ আগে একটি ইঁদুর আবিষ্কৃত হলে পাঁচ ঘণ্টারও বেশি বিলম্বিত হয়। মাউস যে কোনও ক্ষতি করেছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য কর্মকর্তারা বিমানটি বিলম্বিত করেছিলেন। রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা বিমানের তার এবং উপাদানগুলি পরীক্ষা করেছিলেন। বিমানটি সকাল 11:39 এ যাত্রা শুরু করে। 2010 সালের 18ই ডিসেম্বর ডিএসএম-এ জরুরি অবতরণের সময় একটি ছোট লাল বীচক্রাফট বোনাঞ্জা বিধ্বস্ত হয়। বিমানবন্দরের পরিচালক বলেছিলেন যে ছোট জাহাজটির ইঞ্জিনে সমস্যা ছিল এবং বিমানবন্দরের দিকে ঘুরে যায়। বিমানটি শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনটি হারিয়ে ফেলে এবং পাইলট রানওয়ের শেষ পর্যন্ত চলাচল করতে সক্ষম হয়। বিমানটি তার ল্যান্ডিং গিয়ার দিয়ে রানওয়ে বেড়ার প্রান্তটি কেটে ফেলে, যার ফলে বিমানটির নাক তুষারে ডুবে যায়। পুলিশ এবং জরুরি বিভাগ শুধুমাত্র সামান্য আঘাতের কথা জানিয়েছে। আরও দেখুন আইওয়া ডেস মোইনেস অঞ্চলের বিমানবন্দরগুলির তালিকা আঞ্চলিক ট্রানজিট রেফারেন্স উৎস বহিরাগত লিঙ্ক ডেস মোইনেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, ইউএসজিএস থেকে 5 এপ্রিল 2000 পর্যন্ত অফিসিয়াল সাইট বায়বীয় চিত্র আইওয়াতে জাতীয় মানচিত্র বিমানবন্দরগুলি ডেস মোইনেসের ভবন এবং কাঠামো, ডেস মোইনেসের আইওয়া পরিবহন, পোল্ক কাউন্টির আইওয়া পরিবহন ভবন এবং কাঠামো, আইওয়া বিমানবন্দরগুলি 1932 সালে আইওয়াতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।