British Rail Class 442
ব্রিটিশ রেল ক্লাস 442 (5-ডব্লিউইএস) ওয়েসেক্স ইলেকট্রিক ছিল 1988 সালে লন্ডন ওয়াটারলু থেকে ওয়েমাউথ পর্যন্ত দক্ষিণ পশ্চিম প্রধান লাইনে নেটওয়ার্ক সাউথইস্ট দ্বারা চালু করা বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট যাত্রীবাহী ট্রেন যা বোর্নেমাউথ থেকে লাইনের বিদ্যুতায়নের সাথে মিলে যায়। ব্রিটিশ রেল ইঞ্জিনিয়ারিং লিমিটেডের ডার্বি লিচার্চ লেন ওয়ার্কস দ্বারা চব্বিশটি পাঁচ-গাড়ির ইউনিট নির্মিত হয়েছিল। ব্রিটিশ রেলের বেসরকারিকরণের পর, নৌবহরটি অ্যাঞ্জেল ট্রেনের কাছে বিক্রি করা হয় এবং 2007 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত দক্ষিণ পশ্চিম ট্রেন দ্বারা পরিচালিত হয়, যখন সেগুলি ক্লাস 444 এবং ক্লাস 450 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। কিছু সময়ের জন্য সংরক্ষণের পরে, লন্ডন ভিক্টোরিয়া থেকে গ্যাটউইক বিমানবন্দর এবং ব্রাইটন পর্যন্ত গ্যাটউইক এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলিতে ব্যবহারের জন্য এগুলি সাউদার্নকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। ইউনিটগুলি 2016 সালে গ্যাটউইক এক্সপ্রেস পরিষেবা থেকে এবং 2017 সালের মার্চ মাসে সাউদার্ন পিক-আওয়ার লন্ডন ব্রিজ থেকে ব্রাইটন এবং ইস্টবর্ন পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়। 2019 সাল থেকে, আঠারোটি দক্ষিণ পশ্চিম রেলপথ দ্বারা ইজারা দেওয়া হয়েছিল এবং লন্ডন ওয়াটারলু থেকে পোর্টসমাউথ হারবার পরিষেবাগুলিতে ব্যবহারের জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। তবে কোভিড-19 মহামারীর ফলে পরিষেবা হ্রাস পাওয়ায় 2020 সালের মার্চ মাসে সেগুলি আবার প্রত্যাহার করা হয়। 2021 সালের মার্চ মাসে, দক্ষিণ পশ্চিম রেল অ্যাঞ্জেল ট্রেনের কাছ থেকে 18টিই কিনেছিল, যন্ত্রাংশের জন্য তাদের সম্প্রতি সংস্কারকৃত সরঞ্জামের বহরটি ছিনিয়ে নিয়েছিল এবং সেগুলি বাতিল করে দিয়েছিল। এই শ্রেণীটি তৃতীয়-রেল ট্রেনের জন্য বিশ্ব গতির রেকর্ড ধারণ করে, পরিষেবাতে প্রবেশের আগে একটি পরীক্ষামূলক রান অর্জন করে। ক্লাস 442 ব্রিটিশ রেল মার্ক 3 ক্যারেজ বডিশেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি, এবং এর বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এটিকে প্রতিস্থাপিত স্ল্যাম-ডোর ইউনিট থেকে আলাদা করেঃ গাড়ির দৈর্ঘ্য, এর বিপরীতে। সমস্ত যানবাহন শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত, এবং চালিত অভ্যন্তরীণ দরজা এবং বাহ্যিক প্লাগ দরজা রয়েছে। ইউনিটগুলি পাঁচটি যানবাহন নিয়ে গঠিত, এবং 5 বা 10-বসার ট্রেন হিসাবে কাজ করে, 4-বসার ইউনিটগুলিকে প্রতিস্থাপন করে যা 4,8 বা 12-বসার ট্রেন হিসাবে কাজ করে। সর্বাধিক অনুমোদিত গতি হল। ব্রিটিশ রেল দক্ষিণ অঞ্চলে যেমন প্রচলিত ছিল, ট্র্যাকশন মোটর এবং বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ গিয়ার সহ অনেক বৈদ্যুতিক উপাদান তাদের প্রতিস্থাপিত ক্লাস 432 ইউনিট থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল। এই কারণে, পুরানো 4 আরইপি এবং 4টিসি ইউনিটগুলি তাদের প্রতিস্থাপন নির্মাণের আগে প্রত্যাহার করতে হয়েছিল। 442টি ইউনিট বিভিন্ন মার্ক 3-ভিত্তিক একাধিক-ইউনিট শ্রেণীর মধ্যে অনন্য যে তারা সিল করা, খোলা না হওয়া জানালা সহ মার্ক 3 বডিশেলের পূর্ণ দৈর্ঘ্যের 23 মিটার সংস্করণ ব্যবহার করে-তাই তারা এইচ. এস. টি সেট এবং লোকো-চালিত এক্সপ্রেস উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত কোচিং স্টকের সাথে খুব ঘনিষ্ঠ সাদৃশ্য বহন করে। ক্লাস 442 ছিল প্রথম প্রকারগুলির মধ্যে একটি যা নির্মাণে প্লাস্টিকের ব্যাপক ব্যবহার করেছিল তাই এর ডাকনাম "প্লাস্টিক পিগ"। ডট ম্যাট্রিক্স গন্তব্য চিহ্নগুলি মূলত নাকের প্রান্তের গ্যাংওয়ের শীর্ষে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে সুপাঠ্যতা সংক্রান্ত সমস্যার কারণে এগুলি সরিয়ে ফেলা হয় এবং 2008 সালে গ্যাটউইক এক্সপ্রেসে পরিষেবার প্রস্তুতির জন্য একটি ভিন্ন অবস্থানে পুনরায় স্থাপন করা হয়। অপারেশনস নেটওয়ার্ক সাউথইস্ট 1987 সালের 18ই ডিসেম্বর প্রথম ইউনিটটি নেটওয়ার্ক সাউথইস্টের কাছে হস্তান্তর করা হয়। পরিষেবায় প্রবেশের আগে, একটি তৃতীয়-রেল ট্রেনের জন্য একটি বিশ্ব গতি রেকর্ড স্থাপন করে। ইউনিটগুলি প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র ওয়েমাউথ লাইনে ব্যবহৃত হত, কিন্তু 1990-এর দশকের মধ্যে লন্ডন ওয়াটারলু থেকে পোর্টসমাউথ ডাইরেক্ট লাইনে ব্যবহার করা শুরু হয়। ক্লাস 442-এর বর্ধিত শীর্ষ গতি, সময়সূচী পরিবর্তনের সাথে মিলিত হয়ে, যাত্রার সময়ের কিছু ছোটখাটো উন্নতির ফলস্বরূপ, উদাহরণস্বরূপ একটি নন-স্টপ পরিষেবা 58 মিনিটের মধ্যে লন্ডন ওয়াটারলু থেকে সাউদাম্পটন বিমানবন্দর পার্কওয়েতে পৌঁছায়। দক্ষিণ পশ্চিম ট্রেন ব্রিটিশ রেলের বেসরকারিকরণের অংশ হিসাবে, 442 শ্রেণীর ট্রেনগুলি অ্যাঞ্জেল ট্রেনের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং দক্ষিণ পশ্চিম ট্রেনের কাছে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। ইউনিট 442402-এর শীঘ্রই নেটওয়ার্ক সাউথইস্ট লিভোরিতে একটি কমলা রঙের স্ট্রাইপ যুক্ত করা হয়, যা স্টেজকোচের কর্পোরেট ভাবমূর্তির সাথে খুব মিল ছিল। 1998 সাল থেকে, ইউনিটগুলি ক্রিউ ওয়ার্কসে মেরামতের সময় সাদা, লাল এবং নীল রঙের নতুন দক্ষিণ পশ্চিম ট্রেনের পোশাক পেতে শুরু করে। ইউনিট 442404-এ প্রথম চিকিৎসা করা হয়। 1990-এর দশকের শেষের দিকে এবং 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে, নৌবহরটি লন্ডন থেকে ওয়েমাউথ এবং পোর্টসমাউথ উভয়ের জন্য এক্সপ্রেস পরিষেবা পরিচালনা করতে থাকে। যাইহোক, 2004 সালে, যখন ক্লাস 444গুলি পরিষেবাতে প্রবেশ করে, তখন 442গুলি আবার শুধুমাত্র ওয়েমাউথ লাইনে ব্যবহার করা হয়। 2006 সালের গোড়ার দিকে, নৌবহরটি ওভারহাল পেতে শুরু করে, ইউনিটগুলি কিছুটা সংশোধিত লিভিতে আবির্ভূত হয় যা প্রতিবন্ধী বৈষম্য আইনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। 2007 সালের জানুয়ারির মধ্যে 24টি ইউনিটের মধ্যে 14টি ইউনিট সংস্কার করা হয়েছিল। সাম্প্রতিক পরিবর্তন সত্ত্বেও, দক্ষিণ পশ্চিম ট্রেনগুলি 2007 সালে পুরো বহরটি প্রত্যাহার করে নেয়। এগুলি ক্লাস 444 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, ক্লাস 450 দ্বারা বর্ধিত হয়েছিল, ক্লাস 458-এর পুনঃপ্রবর্তন থেকে অতিরিক্ত। শেষ ক্লাস 442 ওয়েমাউথ থেকে লন্ডন ওয়াটারলু অপারেশনটি 24 জানুয়ারী 2007-এ হয়েছিল এবং 3 ফেব্রুয়ারি 2007-এ চূড়ান্ত পরিষেবা ছিল। ইউনিটগুলি উষ্ণ সংরক্ষণের জন্য বোর্নেমাউথ ট্রেনকেয়ার ডিপো থেকে ইস্টলে ওয়ার্কসে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। সাউদার্ন/গ্যাটউইক এক্সপ্রেস সাউদার্ন 2008 সালের ডিসেম্বরে শুরু হওয়া বর্ধিত গ্যাটউইক এক্সপ্রেস পরিষেবা পরিচালনার জন্য 17 জনকে ইজারা দিয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, কিছু ইউনিটকে খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য পরিষেবার বাইরে রাখা হয়েছিল। 2008 সালের অক্টোবরে, ইউনিট 442414 প্রথম ইউনিট হয়ে ওঠে যা ভিতরে এবং বাইরে সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়। নতুন বর্ধিত গ্যাটউইক এক্সপ্রেস পরিষেবাটি 15 ডিসেম্বর 2008-এ চালু করা হয়েছিল। সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত পরিচালিত নতুন পরিষেবায় ব্রাইটন থেকে সকালে ছয়টি পরিষেবা এবং সন্ধ্যায় ব্রাইটন পর্যন্ত ছয়টি পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং একটি অতিরিক্ত পরিষেবা হেওয়ার্ডস হিথে শেষ হয়েছিল। এছাড়াও, লন্ডন ব্রিজ থেকে ব্রাইটন এবং ইস্টবর্ন পর্যন্ত কিছু পিক-আওয়ার পরিষেবা ক্লাস 442 এর জোড়া দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 2009 সালের এপ্রিল মাসে। অন্যান্য পরিষেবাগুলিতে তাদের ব্যবহারের কারণে ইউনিটগুলির ঘাটতি মেটাতে সাউদার্ন ইস্টলে ওয়ার্কস থেকে অতিরিক্ত দুটি ইউনিট নিয়েছিল। যখন গোভিয়া সাউদার্ন ফ্র্যাঞ্চাইজি ধরে রাখে, তখন ঘোষণা করা হয় যে অবশিষ্ট অফ-লিজ 442-গুলি ক্লাস 460-এর প্রতিস্থাপনের জন্য একটি ওভারহলের পরে পরিষেবাতে ফিরে আসবে। 2012 সালে, গ্যাটউইকে কল না করা দ্রুত ব্রাইটন মেইন লাইন পরিষেবাগুলিতে ব্যবহার করার সময় যাত্রীদের বিভ্রান্তি এড়াতে ইউনিটগুলির ব্র্যান্ডিং 'গ্যাটউইক এক্সপ্রেস' এর পরিবর্তে কেবল 'এক্সপ্রেস' পড়ার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। গোভিয়া ব্রাইটন এবং গ্যাটউইক এক্সপ্রেস রুটের জন্য ক্লাস 387/2 ই. এম. ইউ অর্ডার করেছিলেন। ব্রাইটন এবং ইস্টবর্ন পিক-টাইম কমিউটার পরিষেবাগুলি ব্যতীত 387 গুলি 29 ফেব্রুয়ারী 2016-এ পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করে, ক্লাস 442 গুলি 2016-এর শেষের দিকে পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যায়, যা মার্চ 2017 পর্যন্ত 442-এর একটি জোড়া দ্বারা পরিচালিত হতে থাকে। শেষ যাত্রী পরিষেবাটি ছিল 2017 সালের 10ই মার্চ, যা ছিল 442410 এবং 442413 ইউনিট নিয়ে গঠিত ব্রাইটন পর্যন্ত লন্ডন ব্রিজ। 2017 সালের 12ই মার্চ 442402 এবং 442408 ইউনিট দ্বারা একটি রেলট্যুর ব্রাইটন মেইন লাইনের পরিষেবা থেকে সমগ্র বহরে চূড়ান্ত প্রেরণের স্মরণ করিয়ে দেয়। সবাইকে সংরক্ষণের জন্য এলিতে নিয়ে যাওয়া হয়। দক্ষিণ-পশ্চিম রেলপথ 2017 সালের মার্চ মাসে, দক্ষিণ-পশ্চিম রেলপথকে (এসডাব্লুআর) দক্ষিণ-পশ্চিম ফ্র্যাঞ্চাইজিতে ভূষিত করা হয়, যা লন্ডন ওয়াটারলু থেকে পোর্টসমাউথ পরিষেবাগুলিতে ব্যবহারের জন্য 18টি ক্লাস 442-এর সংস্কার এবং পরিষেবাতে প্রবেশের পরিকল্পনা ঘোষণা করে। এসডাব্লুআর কিপ ইলেকট্রিককে 45 মিলিয়ন পাউন্ড সংস্কারের জন্য একটি চুক্তি প্রদান করে। কাজটি ছিল কিপ ইলেকট্রিক ডাসেল্ডার্ফ থেকে আইজিবিটি প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করে একটি এসি প্যাকেজ সহ জীবন-সমাপ্ত ডিসি ট্র্যাকশন সরঞ্জাম (1960-এর দশকে নির্মিত পুরানো ট্রেনগুলি থেকে উদ্ধার করা) প্রতিস্থাপন করা। নর-ব্রেমস রেল ভেহিকল সিস্টেম থেকে নতুন ব্রেক নিয়ন্ত্রণগুলি পুনরুৎপাদনশীল ব্রেকিংয়ের অনুমতি দিত। বিলম্বের ফলে 2019 সালের মে মাসে শুরু হওয়ার কারণে সংস্কারকৃত ইউনিটগুলির প্রথম পরিষেবা শুরু হয়েছিল। যাইহোক, দরজা লকের সমস্যাগুলির কারণে ত্রুটি সংশোধন করার জন্য 2019 সালের জুন পর্যন্ত ট্রেনগুলিকে সাময়িকভাবে পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। একই সীমিত পরিষেবা 2 সেপ্টেম্বর 2019 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন ট্রেনটি তাদের কাছে আসার সাথে সাথে ইউনিটগুলি ভুলভাবে সংকেতগুলিকে বিপদে পরিণত করছে এই ভয়ে তাদের পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। মনে করা হয়েছিল যে তারা আর্লসফিল্ড এলাকার আশেপাশে এটি করছিল যার ফলে তারা যে ব্যস্ত ট্র্যাকে কাজ করছিল তাতে বিলম্ব হয়েছিল। সমস্যাটির সমাধান না হওয়া পর্যন্ত এবং ইউনিটগুলির পরীক্ষা না করা পর্যন্ত ট্রেনগুলির প্রত্যাহার অব্যাহত ছিল, যার ফলে 2020 সালের 6ই জানুয়ারি লন্ডন ওয়াটারলু থেকে পোর্টসমাউথ রুটে ক্লাসটি পুনরায় পরিষেবাতে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়। কোভিড-19 মহামারীর কারণে, 2020 সালের 18ই মার্চ পরিষেবার মাত্রা হ্রাসের পরে সবাইকে আবার পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। 2021 সালের মার্চ মাসে দক্ষিণ পশ্চিম রেল অ্যাঞ্জেল ট্রেন থেকে 18টিই কিনেছিল এবং সেগুলি বাতিল করার পরিকল্পনা করেছিল। এস. ডব্লিউ. আর তাদের পুনর্নির্মিত ক্লাস 458 দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। সবকটিই নতুন অভ্যন্তরীণ সুবিধা পেয়েছিল এবং 18টির মধ্যে 14টিতে নতুন ট্র্যাকশন সরঞ্জাম লাগানো ছিল। স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য নিউপোর্টের সিমস মেটালে সড়কপথে পাঠানোর আগে সবাইকে উপাদান পুনরুদ্ধারের জন্য ওলভারটন ওয়ার্কসে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। অন্যান্য প্রস্তাবগুলি পরিবহন বিভাগ ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস ফ্র্যাঞ্চাইজির জন্য দরদাতাদের ক্লাস 442 ব্যবহার করার বিকল্প দিয়েছিল। তবে, বিজয়ী দরদাতা এই বিকল্পটি গ্রহণ করেননি। 2016 সালের নভেম্বরে, অ্যালায়েন্স রেল হোল্ডিংস একটি নতুন আন্তঃনগর এক্সপ্রেস পরিষেবায় 442 ব্যবহার করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে যা গ্র্যান্ড সাউদার্ন ব্র্যান্ডের অধীনে লন্ডন ওয়াটারলু এবং সাউদাম্পটন সেন্ট্রালের মধ্যে দক্ষিণ পশ্চিম মেইন লাইনে পরিচালিত হবে। 2018 সালের 1লা আগস্ট রেল ও সড়ক দফতর এই প্রস্তাবটি প্রত্যাখ্যান করে। এই পরিষেবাগুলি আন্তঃনগর পরিষেবা হিসাবে পরিচালিত হত এবং প্রতিটি 5-গাড়ির ট্রেনে প্রায় 300টি আসন থাকত। 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইস্টলে-তে প্রথম দুটি সেট (442405 এবং 442424) বাতিল করা হয়। 2016 সালে 442401 থেকে একটি ড্রাইভিং গাড়ি জাতীয় সংগ্রহের জন্য মনোনীত হয়েছিল। জাতীয় রেল জাদুঘর মনোনীত গাড়ি, 77382 নিতে অস্বীকার করার পর, এটি বেডলিংটনের নর্থাম্ব্রিয়া রেলের হেফাজতে রাখা হয়। 442405-এর একটি ক্যাবও ওয়েলসের সিনহাইড্রে-এর ক্যাব ইয়ার্ডে সংরক্ষণ করা হয়েছে। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1989 সালের 3রা সেপ্টেম্বর, ইউনিট 442407 বোর্নেমাউথ ডিপোতে পালিয়ে যায় এবং বাফারগুলি অতিক্রম করে। 2016 সালের 7ই আগস্ট, দক্ষিণ লন্ডনের বালহামের কাছে একটি সিগন্যাল গ্যান্ট্রিতে মাথায় আঘাত করলে 442411 ইউনিটে ভ্রমণকারী এক যাত্রী মারাত্মকভাবে আহত হন। তিনি কেন্দ্রীয় গাড়িতে গার্ডের কামরার বিপরীতে জানালা দিয়ে বাইরে ঝুঁকে ছিলেন। এই জানালাটি বন্ধ করা যেত না এবং যাত্রীদের এটি থেকে বেরিয়ে আসতে বাধা দেওয়ার জন্য কোনও বার ছিল না। 2020 সালের 21শে জানুয়ারি, একটি লক ব্রেক ইউনিট 442413-এর একটি গাড়িতে ধোঁয়া ভরে দেয়। আধুনিক স্টকের বিপরীতে, 442-এর এই ধরনের ত্রুটির কোনও চালকের ইঙ্গিত নেই। যখন সমস্যাটি আবিষ্কৃত হয়, ট্রেনটি পিটার্সফিল্ডে থামানো হয় এবং যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়া হয়। যাত্রীরা ঘটনাস্থলে থাকা কর্মী এবং ট্রেনের কর্মীদের কাজের প্রশংসা করেন। ফ্লিট বিবরণ ইউনিটগুলি 442401-442424 নম্বরযুক্ত ছিল এবং দুটি ড্রাইভিং ট্রেলার, দুটি মধ্যবর্তী ট্রেলার এবং একটি মধ্যবর্তী মোটর যানবাহন নিয়ে গঠিত হয়েছিল। দক্ষিণ অঞ্চলের অনুশীলন অনুসারে, নেটওয়ার্ক দক্ষিণ-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম ট্রেনের সাথে পরিষেবাতে থাকাকালীন ইউনিটগুলি তাদের ইউনিট নম্বরের শেষ চারটি সংখ্যা বহন করে। একবার দক্ষিণ এবং পরবর্তীকালে দক্ষিণ-পশ্চিম রেলপথের জন্য সংস্কার করা হলে, ইউনিটগুলি পুরো ছয় অঙ্ক বহন করত। 1997/98-এ ক্রিউ ওয়ার্কসের একটি ওয়ার্কস প্রোগ্রামে মোটর বুফে যানবাহনগুলির আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। একই সময়ে ইউনিটগুলিকে তাদের মূল নেটওয়ার্ক সাউথইস্ট পোশাক থেকে দক্ষিণ পশ্চিম ট্রেনের সাদা পোশাকে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। 2006 সালে অ্যাঞ্জেল ট্রেনগুলি ইলফোর্ডের বোম্বার্ডিয়ারে কিছু ইউনিট পাঠায়, যেখানে ডিডিএ অনুবর্তী করার জন্য পোশাক পরিবর্তন করা হয়েছিল; তবে, সমস্ত ট্রেনগুলি সংশোধন করা হয়নি কারণ পরে ঘোষণা করা হয়েছিল যে ট্রেনগুলি পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হবে। 2008 সালে, ইউনিটগুলি সংস্কারের জন্য ওলভারটন ওয়ার্কসে যেতে শুরু করে। সংস্কারের মধ্যে ছিল মোটর কোচ থেকে বুফে অপসারণ, সমস্ত নতুন আসন এবং ট্রেনের সামনের দিক থেকে মোটর কোচে প্রথম শ্রেণীর স্থানান্তর। তালিকা নেটওয়ার্ক দক্ষিণ-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম ট্রেনের বছরগুলিতে, বিভিন্ন ইউনিট নাম পেয়েছে। এগুলির বেশিরভাগই ছিল শহর বা পথের পাশের জায়গা যেখানে তারা কাজ করত, তবে কয়েকটি ছিল প্রচারের উদ্দেশ্যে। দক্ষিণ পশ্চিম ট্রেনের ইজারা শেষ হয়ে গেলে সমস্ত নেমপ্লেট সরিয়ে ফেলা হয়। বিবরণ বাহ্যিক সংযোগ 442,442 1988 সালে ট্রেন-সম্পর্কিত প্রবর্তন 750 ভি ডিসি একাধিক ইউনিট