USS Manila Bay
ইউএসএস ম্যানিলা বে (সিভিই-61) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি জাহাজ ছিল। 1943 সালের 15ই জানুয়ারি ওয়াশিংটনের ভ্যাঙ্কুভারের কাইজার কোম্পানি, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা মেরিটাইম কমিশনের চুক্তির অধীনে তাকে বুকারেলি বে (এসিভি-61) হিসাবে স্থাপন করা হয়; 1943 সালের 3রা এপ্রিল ম্যানিলা বে নামকরণ করা হয়; 1943 সালের 10ই জুলাই চালু করা হয়; মিসেস রবার্ট ডব্লিউ বকিয়াস দ্বারা স্পনসর করা হয়; 1943 সালের 15ই জুলাই সিভিই-61 পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়; 1943 সালের 5ই অক্টোবর নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়; এবং একই দিনে ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় ক্যাপ্টেন বয়নটন এল ব্রাউনকে কমিশন দেওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা ইতিহাস পশ্চিম উপকূল বরাবর একটি ঝাঁকুনির ক্রুজ পরে, ম্যানিলা বে 20 নভেম্বর পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং 4 ডিসেম্বর সান দিয়েগোতে ক্ষতিগ্রস্ত বিমানের একটি লোড ফিরিয়ে দেয়। প্রশিক্ষণ অনুশীলনের পর, কম্পোজিট স্কোয়াড্রন 7 (ভি. সি-7)-এর সঙ্গে তিনি 1944 সালের 3 জানুয়ারি হাওয়াই ত্যাগ করেন। এক সপ্তাহ পরে তিনি রিয়ার অ্যাডমিরাল রাল্ফ ডেভিডসনকে নিয়ে যান এবং ক্যারিয়ার ডিভিশন 24-এর ফ্ল্যাগশিপ হন। টাস্ক ফোর্স 52 (টিএফ 52)-এ যোগদান করে, তিনি মার্শাল দ্বীপপুঞ্জ আক্রমণের জন্য 22 জানুয়ারি বাছাই করেছিলেন। 31শে জানুয়ারি থেকে 6ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে তিনি বিমান ও ডুবোজাহাজ বিরোধী টহলের পাশাপাশি কয়েক ডজন যুদ্ধ অভিযান শুরু করেন। তার বিমানগুলি উত্তরে কোয়াজালিন দ্বীপ থেকে বিগেজ দ্বীপ পর্যন্ত শত্রুর অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করে এবং গোলাবারুদের ডাম্প এবং স্থল স্থাপনাগুলি ধ্বংস করে দেয়। পরের মাসে তিনি মার্শালসে থেকে যান এবং ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে প্রথমে এনিওয়েটক এবং তারপর মাজুরোতে তাঁর কার্যক্রম প্রসারিত করেন। 7ই মার্চ মাজুরো ছেড়ে ম্যানিলা উপসাগর 12ই মার্চ এস্পিরিটু সান্টোতে পৌঁছায়। তিন দিন পরে তিনি 19-20 মার্চ মাসে নিউ আয়ারল্যান্ডের কাভিয়েঙ্গের বিরুদ্ধে বিমান হামলা এবং ভূপৃষ্ঠে বোমা হামলার জন্য টিএফ 37-এ যোগ দেন। পরের মাসে তিনি সলোমন এবং বিসমার্ক দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে যাত্রা করেন যা দ্বীপপুঞ্জ এবং রাবৌলের জাপানি দুর্গকে নিরপেক্ষ করার জন্য দীর্ঘায়িত আক্রমণকে সমর্থন করে। সেখান থেকে, 19শে এপ্রিল তিনি বাষ্পীভূত হন যাতে তার বিমানগুলি নিউ গিনিতে শত্রুর অবস্থানগুলিতে আক্রমণ করতে পারে। নিউ গিনি মার্কিন নৌ ও স্থল বাহিনী 22শে এপ্রিল উত্তর নিউ গিনি বরাবর আইতাপে, হল্যাণ্ডিয়া এবং তানাহমেরাহ উপসাগরে ত্রিমুখী আক্রমণ শুরু করে। আক্রমণের সময় এবং পরে ম্যানিলা বে প্রতিরক্ষামূলক বিমান টহল শুরু করে এবং আইটেপ এলাকায় জাপানি স্থাপনা আক্রমণ ও ধ্বংস করার জন্য যোদ্ধা ও বোমারু বিমান পাঠায়। 4 মে তিনি মনুস দ্বীপে ফিরে আসেন যেখানে রিয়ার অ্যাডমিরাল ফেলিক্স স্টাম্প অ্যাডমিরাল ডেভিডসনকে ক্যারিয়ার ডিভিশন 24-এর কমান্ডার হিসাবে বরখাস্ত করেন। অ্যাডমিরাল স্টাম্প 6ই মে তাঁর পতাকা স্থানান্তরিত করেন এবং পরের দিন ম্যানিলা বে পার্ল হারবারে মেরামতের জন্য যাত্রা করে যেখানে তিনি 18ই মে পৌঁছেছিলেন। আর্মি এয়ার ফোর্সের 73তম ফাইটার স্কোয়াড্রন, 318তম ফাইটার গ্রুপের 37টি আর্মি রিপাবলিক পি-47 থান্ডারবোল্ট লোড করার পর, ম্যানিলা বে 5ই জুন মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 19শে জুন তিনি এনিওয়েটক হয়ে পূর্ব দিকে সাইপানে পৌঁছন। পরবর্তী 4 দিনের মধ্যে, তিনি ফিলিপাইন সাগরের যুদ্ধে জাপানি নৌবহরকে প্রতিহত করার জন্য দ্রুত বাহক টাস্ক ফোর্সের জাহাজ ও বিমান হিসাবে অবরুদ্ধ দ্বীপের পূর্ব দিকে থেকে যান এবং শত্রুদের উপর বিস্ময়কর ক্ষতি সাধন করেন, যা ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর বিমান শক্তিকে স্থায়ীভাবে পঙ্গু করে দেয়। 23শে জুন, সাইপানের পূর্বে জ্বালানি ভরার অভিযানের সময় ম্যানিলা উপসাগর শত্রু বিমান হামলার শিকার হয়। চারজন আইচি ডি3এ ভ্যাল ডুবুরি বোমা হামলাকারী তাকে সামনে থেকে মৃত অবস্থায় আক্রমণ করে, তাদের বোমা ফেলে যা বন্দর পর্যন্ত বিস্ফোরিত হয়। একটি সতর্কতামূলক এবং বরং অস্বাভাবিক পদক্ষেপ হিসাবে যা রেমন্ড এ. স্প্রুয়েন্স পরে "প্রশংসনীয় উদ্যোগ" হিসাবে চিহ্নিত করেছিলেন, ম্যানিলা বে চারটি পি-47 থান্ডারবোল্ট চালু করেছিল যা তিনি প্রতিরক্ষামূলক সিএপি উড়ানোর জন্য বহন করছিলেন যতক্ষণ না রাডার স্ক্রিনগুলি যোগাযোগ থেকে পরিষ্কার হয়। সেনাবাহিনীর যোদ্ধারা তখন তাদের কাঙ্ক্ষিত গন্তব্য সাইপানে উড়ে যায়। ম্যানিলা বে পরের দিন অবশিষ্ট বিমানগুলি চালু করে এবং 27শে জুন এনিওয়েটকে ফিরে আসে। 207 জন আহত সৈন্য পাঠানোর পর, তিনি 1 জুলাই রওনা হন, 8ই জুলাই পার্ল হারবার স্পর্শ করেন এবং 16ই জুলাই সান দিয়েগো পৌঁছান। 31শে আগস্ট ম্যানিলা বে পার্ল-এ ফিরে আসে। দু 'দিন পরে, ক্যাপ্টেন তৃতীয় ফিটজঘ লি অভিজ্ঞ বাহকের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন এবং ভিসি-80-এ আরোহণের পরে, ম্যানিলা বে 15 সেপ্টেম্বর ক্যারিয়ার ডিভিশন 24 (কারডিভ 24)-এর একটি ইউনিট হিসাবে রওনা হয়। এনিওয়েটক হয়ে তিনি 3রা অক্টোবর মানুসে পৌঁছান এবং লেইট উপসাগরে ফিলিপাইন আক্রমণের চূড়ান্ত প্রস্তুতি শুরু করেন। লেয়েট উপসাগর টাস্ক গ্রুপ 77.4 (টি. জি. 77.4)-এ নিযুক্ত, ম্যানিলা উপসাগর 12ই অক্টোবর ফিলিপাইনের পূর্বের জলের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। আক্রমণের আগে, তার বিমানগুলি লেয়েট, সামার এবং সেবু দ্বীপপুঞ্জে শত্রুদের স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানে। তিনি 20শে অক্টোবর উভচর আক্রমণের সময় স্থল সমর্থন, স্পটিং এবং এয়ার কভার স্ট্রাইক শুরু করেন এবং লেইটে প্রথম কয়েক দিনের গুরুত্বপূর্ণ সময়ে স্থল বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য তিনি বোমারু ও যোদ্ধা পাঠান। ম্যানিলা উপসাগর যখন অ্যাডমিরাল স্টাম্পের "টাফি 2" (টাস্ক ইউনিট 77.4.2, টিইউ 77.4.2)-এর অন্যান্য বাহকদের সাথে লেইট উপসাগরের পূর্ব দিকে যাত্রা শুরু করে, তখন শক্তিশালী জাপানি নৌবাহিনী ফিলিপাইনের উপর একত্রিত হয় এবং লেইট থেকে আমেরিকানদের তাড়িয়ে দেওয়ার জন্য একটি ত্রিমুখী আক্রমণ শুরু করে। 25শে অক্টোবরের গোড়ার দিকে সুরিগাও প্রণালীর যুদ্ধে একটি মার্কিন যুদ্ধজাহাজ, ক্রুজার এবং ধ্বংসকারী বাহিনী শত্রু জাহাজের মুখোমুখি হয় এবং ধ্বংস করে দেয়। বেঁচে যাওয়া জাপানি জাহাজগুলি মিন্দানাও সাগরে পিছু হটে ধ্বংসকারী, পিটি নৌকা এবং সূর্যোদয়ের পরে বাহক-ভিত্তিক বোমারু বিমান এবং যোদ্ধাদের দ্বারা তাড়া করে। ম্যানিলা বে সূর্যোদয়ের আগে লেয়েটের স্থল লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে আটটি বিমানের স্ট্রাইক পাঠায়; পরবর্তীকালে, এই বিমানগুলি পানায়ুন দ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিমে বিরতি নেওয়া শত্রু জাহাজগুলিতে বোমাবর্ষণ করে এবং স্ট্রাফ করে। মাঝরাতে দ্বিতীয় একটি আঘাত ক্রুজারটিকে আঘাত করে। এদিকে, ম্যানিলা বে তার বিমানগুলিকে আরও তাৎক্ষণিক হুমকির বিরুদ্ধে ঘুরিয়ে দেয়ঃ টাফি 3-এর জাহাজের বিরুদ্ধে শত্রু আক্রমণ। রিয়ার অ্যাডমিরাল ক্লিফটন স্প্রেগের টাফি 3-এর এসকর্ট বাহক এবং ভাইস অ্যাডমিরাল টেকো কুরিতার সেন্টার ফোর্সের বৃহত্তর, আরও শক্তিশালী পৃষ্ঠ জাহাজের মধ্যে একটি চলমান যুদ্ধ শুরু হয়। আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার এবং ডেস্ট্রয়ার এসকর্টদের আত্মত্যাগী আক্রমণ এবং টাফি 2 এবং টাফি 3-এর বিমানের দ্রুত, আক্রমণাত্মক এবং অবিরাম টর্পেডো, বোমা এবং স্ট্রাফিং স্ট্রাইক সামারের যুদ্ধে বড় প্রতিকূলতার বিরুদ্ধে আমেরিকান বিজয়ের ক্ষেত্রে অবদান রেখেছিল। ম্যানিলা বে টাফি 3-এর শত্রু অনুসরণের সময় দুটি বিমান হামলা চালায় এবং জাপানিরা পিছু হটার সময় আরও দুটি বিমান হামলা চালায়। 08:30-এ, তিনি মরিয়া লড়াইয়ে যোগ দেওয়ার জন্য চারটি টর্পেডো-বোঝাই গ্রুম্যান টিবিএম অ্যাভেঞ্জার্স এবং একটি সাত-প্লেনের সহচর পাঠান। সম্ভবত একটি যুদ্ধজাহাজে তিনটি টর্পেডো নিক্ষেপ করা হয়েছিল, কিন্তু তারা ব্যর্থ হয়েছিল। চতুর্থ বিমানটি সম্ভবত একটি ভারী ক্রুজারের দিকে তার টর্পেডো নিক্ষেপ করে। এটি জাহাজটিকে ফ্যান্টেলের কাছে স্টারবোর্ডে আঘাত করে, যা তাকে নিয়ন্ত্রণের বাইরে যেতে বাধ্য করে। দুই অ্যাভেঞ্জারের এক ঘন্টা পরে দ্বিতীয় আঘাতের ফলে একটি টর্পেডো একটি অজ্ঞাত যুদ্ধজাহাজের বিরুদ্ধে বন্দরের পার্শ্ববর্তী অ্যামিডশিপে আঘাত করে। জাপানি জাহাজগুলি আক্রমণ বন্ধ করে সমরকে প্রদক্ষিণ করলে বিমান হামলা অব্যাহত থাকে। 11:20 এ, ম্যানিলা বে 500 পাউন্ডের বোমা এবং অন্যান্য বাহক থেকে চারটি বোমারু বিমান বহন করে চারটি অ্যাভেঞ্জার চালু করে। জেনারেল মোটরস এফএম-2 ওয়াইল্ডক্যাটসের সহায়তায় এবং কমান্ডার আর. এল. ফাউলারের নেতৃত্বে, তারা শীঘ্রই অন্যান্য টাফি বাহক থেকে বিমানে যোগ দেয়। 12:30-এর অল্প কিছুদিন পরেই, প্রায় 70টি বিমান অবসর গ্রহণকারী সেন্টার ফোর্সকে বিস্মিত করে এবং আক্রমণ করে, তীব্র অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট আগুনের মাধ্যমে স্ট্রাফিং ও বোমাবর্ষণ করে। ম্যানিলা বেইজ বোমারু বিমানগুলি প্রধান যুদ্ধজাহাজে একটি আঘাত এবং দুটি কাছাকাছি মিস করেছিল, সম্ভবত বা। ম্যানিলা বে 12:45-এ তার চূড়ান্ত স্ট্রাইক শুরু করে, ডেস্ট্রয়ারগুলিকে স্ট্রাফিং করে এবং একটি ক্রুজারের উপর দুটি হিট পায়। পরে সেই বিকেলে, ম্যানিলা বেইজ সিএপি টাফি 2-এর প্রায় 50 মাইল উত্তরে একটি জাপানি বোমারু-যোদ্ধাকে বাধা দেয়। তার চার যোদ্ধা শত্রু বাহিনীকে ভেঙে দেয় এবং আক্রমণকারীদের বাহকদের কাছে পৌঁছনোর আগেই শক্তিবৃদ্ধি করে তাদের তাড়িয়ে দেয়। তার বিমানগুলি পরের দিন শত্রু জাহাজগুলিতে আক্রমণ চালিয়ে যায়। রকেট এবং বোমা সহ লাদেন, তার অ্যাভেঞ্জারদের মধ্যে একজন ক্রুজারের উপর দুটি আঘাত করে এবং ধ্বংসকারীর উপর বেশ কয়েকটি রকেট আঘাত করে। অসংখ্য বিমান হামলার পর দুপুরের দিকে বিসায়ান সাগরে দুটি জাহাজই ডুবে যায়। ম্যানিলা বে 27শে অক্টোবর লেইট স্থল বাহিনীর সমর্থনে বিমান অভিযান পুনরায় শুরু করে। গ্রাউন্ড সাপোর্ট এবং এয়ার কভার মিশনের সময়, তার বিমানগুলি 27শে অক্টোবর একটি আইচি ডি3এ "ভাল" গুলি করে নামায় এবং 29শে অক্টোবর দুটি নাকাজিমা কি-43 "অস্কার" অর্জন করে। 30শে অক্টোবরের শেষের দিকে তিনি অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 4ঠা নভেম্বর মানুসে পৌঁছান। মিন্দোরো নভেম্বরের শেষের দিকে কসোল প্যাসেজে বাষ্পীভূত হওয়ার পর, ম্যানিলা বে 10ই ডিসেম্বর মিন্দোরো আক্রমণের কনভয়ের জন্য বিমান সুরক্ষা প্রদানের জন্য রওনা হয়। 13ই ডিসেম্বর টাস্ক ফোর্সটি মিন্দানাও সাগরে প্রবেশ করে। সেদিন বিকেলে নেগ্রোসের দক্ষিণে সুলু সাগরে তারা শত্রু বিমানের মুখোমুখি হয়। ফাইটার কভার বেশিরভাগ আক্রমণকারীকে গুলি করে অথবা প্রতিহত করে। ম্যানিলা উপসাগর থেকে সঠিক আগুনে একটি কামিকাজি ভূপাতিত হয়। দ্বিতীয় একটি কামিকাজি ধ্বংসকারীকে আঘাত করে। 15ই ডিসেম্বর মিন্ডোরো অবতরণের সময় এবং পরে, ম্যানিলা বে তার বিমানগুলি স্থল সমর্থন এবং বিমান আচ্ছাদন মিশনে প্রেরণ করে। সৈন্যরা তীরে ঢোকার সাথে সাথে আরও কামিকাজ বিমানের আচ্ছাদন ভেঙে দেওয়ার চেষ্টা করে এবং আচ্ছাদন ও বাহক গোষ্ঠীর জাহাজে আছড়ে পড়ে। যুদ্ধ বিমানের টহল থেকে পালিয়ে আসা কয়েকজনকে হয় গুলি করে নামানো হয়েছিল বা সঠিক বিমান-বিরোধী গুলি করে তাড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। ম্যানিলা বে তিনজন আক্রমণকারীকে নামাতে সাহায্য করে এবং তার যোদ্ধারা আরও দু 'জনকে ছিটকে দেয়। 16ই ডিসেম্বর তাঁর বিমানগুলি উদ্ধার করার পর, তিনি সুরিগাও প্রণালী হয়ে কনভয়ে যাত্রা করেন এবং 19শে ডিসেম্বর কোসোলে পৌঁছন। মানুসে ভ্রমণের পর, ম্যানিলা বে লুজন অ্যাটাক ফোর্সের জাহাজ দিয়ে 1945 সালের নববর্ষের দিন সাজিয়েছিল। পাঁচটি অন্যান্য এসকর্ট ক্যারিয়ারের সাথে তিনি ভাইস অ্যাডমিরাল জেসি বি ওল্ডেনডর্ফের বোম্বার্ডমেন্ট অ্যান্ড ফায়ার সাপোর্ট গ্রুপের জন্য বিমান সুরক্ষা এবং ভাইস অ্যাডমিরাল ড্যানিয়েল ই বার্বির সান ফ্যাবিয়ান অ্যাটাক ফোর্সের জন্য সরাসরি বিমান সহায়তা প্রদান করেছিলেন। টাস্ক গ্রুপগুলি সুরিগাও প্রণালী এবং মিন্দানাও সাগর হয়ে সুলু সাগরে প্রবেশ করে যেখানে তারা উত্তর দিকে মিন্দোরো প্রণালীর দিকে ফিরে যায়। শত্রু উপদ্রব এবং আত্মঘাতী অভিযান 4 জানুয়ারী আন্তরিকভাবে শুরু হয়; এবং সিভিই বিমান দ্বারা সরবরাহ করা টাইট এয়ার কভার সত্ত্বেও, একটি কামিকাজি ফ্লাইট ডেকে বিধ্বস্ত হয় যার ফলে সে ডুবে যায়। লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় শত্রু বিমান হামলা 5 জানুয়ারি তীব্রতর হয়। টহলরত যোদ্ধারা সকালে এবং বিকেলে ধর্মঘট ভেঙে দেয়, অসংখ্য আক্রমণকারীকে গুলি করে। 16:50 এ, একটি তৃতীয় আক্রমণ সাধারণ কোয়ার্টারে সমস্ত হাত পাঠায়। ভেক্টরড সিএপি বেশ কয়েকটি শত্রু বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিল এবং অন্যান্যগুলির জন্য বিমান-বিরোধী গুলি চালানো হয়েছিল। তিনটি বিমান ক্রুজার, ডেস্ট্রয়ার এবং অস্ট্রেলিয়ান ক্রুজারের কাছে পৌঁছেছিল। বন্দর থেকে ম্যানিলা উপসাগরে দুটি কামিকাজি কবুতর 17:50-এর ঠিক আগে কামিকাজি আঘাত করে। প্রথম বিমানটি সেতুর উপর দিয়ে স্টারবোর্ডে যাওয়ার জন্য ফ্লাইট ডেকে আঘাত করে, যার ফলে ফ্লাইট এবং হ্যাঙ্গার ডেকে আগুন লাগে, রাডার প্রেরণের স্থানগুলি ধ্বংস হয় এবং সমস্ত যোগাযোগ মুছে যায়। দ্বিতীয় বিমানটি, সেতুর উদ্দেশ্যে, স্টারবোর্ডের কাছাকাছি দ্বীপটি মিস করে এবং ফ্যান্টেল থেকে সমুদ্রে আঘাত করে। অগ্নিনির্বাপক দলগুলি অবিলম্বে হ্যাঙ্গার ডেকে দুটি জ্বালানো এবং জ্বলন্ত টর্পেডো বিমান সহ আগুন নিয়ন্ত্রণে আনে। 24 ঘন্টার মধ্যে, তিনি সীমিত বিমান চলাচল পুনরায় শুরু করেন। তার ক্ষতিগ্রস্ত বৈদ্যুতিক এবং যোগাযোগ সার্কিটগুলির বেশিরভাগ মেরামত 9 জানুয়ারির মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল, যখন লিঙ্গায়েন উপসাগরে উভচর আক্রমণ শুরু হয়েছিল। ম্যানিলা উপসাগরে 14 জন নিহত এবং 52 জন আহত হয়, কিন্তু 10 জানুয়ারির মধ্যে তিনি লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় অভিযানের সমর্থনে পূর্ণ দায়িত্ব পুনরায় শুরু করেন। টাস্ক ফোর্সের জন্য বিমান সুরক্ষা প্রদান করার পাশাপাশি, তার বিমানগুলি পশ্চিম লুজোনের লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে 104টি উড়ান চালায়। তারা লিঙ্গায়েনে এবং সান ফ্যাবিয়ানে স্থল সেনাদের জন্য কার্যকর ঘনিষ্ঠ সমর্থন দিয়েছিল এবং লিঙ্গায়েনে থেকে বাগুইও পর্যন্ত বোমাবর্ষণ, রকেট নিক্ষেপ এবং বন্দুকের স্থাপন, ভবন, ট্রাক কনভয় এবং সৈন্যদের ঘনত্বকে স্ট্রাফ করেছিল। ম্যানিলা বে 17ই জানুয়ারি গভীর রাতে কনভয়ে রওনা হয়। লেইট, উলিথি এবং পার্ল হারবার হয়ে তিনি 15 ফেব্রুয়ারি সান দিয়েগোতে পৌঁছান। এপ্রিলের শেষের দিকে যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি মেরামতের কাজ শেষ হয়, 24শে মে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের দিকে যাত্রা না করা পর্যন্ত ভি. সি-72 হাওয়াইয়ান জলে প্রশিক্ষণ নেয়। তিনি 13ই জুন ওকিনাওয়ার উপকূল বন্ধ করে দেন এবং পরের সপ্তাহে রিউকিউ দ্বীপপুঞ্জে রকেট ও স্ট্রাফিং স্ট্রাইক শুরু করেন। তিনি 20শে জুন মারিয়ানাসের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং যুদ্ধের শেষ সপ্তাহগুলিতে গুয়াম ও এনিওয়েটক থেকে কাজ করেন। ম্যানিলা উপসাগর আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে আলেউতিয়ানদের কাছে বাষ্পীভূত হয়েছিল। টিএফ 44-এর একটি ইউনিট হিসাবে, তিনি উত্তর জাপানে দখলদারিত্ব অভিযানকে সমর্থন করার জন্য 31শে আগস্ট আদাক দ্বীপ ত্যাগ করেন। সেপ্টেম্বর থেকে তার বিমানগুলি উত্তর হনশু এবং দক্ষিণ হোক্কাইডোর উপর ফটোগ্রাফিক এবং পুনর্বিবেচনা মিশন পরিচালনা করে এবং পিওডাব্লু ক্যাম্পগুলিতে জরুরি সরবরাহ ফেলে। 24শে সেপ্টেম্বর তিনি পার্ল হারবারে ফিরে আসেন, তাঁর বিমানটি নামিয়ে দেন এবং মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে প্রতিস্থাপন সৈন্য নিয়ে যান। যুদ্ধ-পরবর্তী "ম্যাজিক কার্পেট" দায়িত্বের জন্য নিযুক্ত, ম্যানিলা বে 1,031 জন প্রবীণকে এনিওয়েটকে নিয়ে যায় এবং অক্টোবর থেকে সান ফ্রান্সিসকোতে যাত্রা করে। নভেম্বরে, বাহকটি ওহু থেকে 650 মাইল পূর্বে অক্ষম বোয়িং 314 হনোলুলু ক্লিপারকে সহায়তা করেছিল। আরও দুটি "ম্যাজিক কার্পেট" দৌড় শেষ করার পর, তিনি 1946 সালের 27শে জানুয়ারি পার্ল হারবার ত্যাগ করেন এবং 18ই ফেব্রুয়ারি নরফোক, ভিএ-তে পৌঁছান। তিনি এপ্রিল থেকে বোস্টনে যাত্রা করেন, 1946 সালের 31শে জুলাই সেখানে অবসর গ্রহণ করেন এবং আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ প্রবেশ করেন। 1955 সালের 12ই জুন তাকে সি. ভি. ইউ-61 হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়; 1958 সালের 27শে মে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে তার নাম বাদ দেওয়া হয় এবং 1959 সালের 2রা সেপ্টেম্বর তাকে হুগো নিউ কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করা হয়। অ্যাওয়ার্ডস ম্যানিলা বে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য আটটি ব্যাটল স্টার পেয়েছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারের ফটো গ্যালারি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এসকর্ট বিমান বাহক ভ্যানকুভারে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ, ওয়াশিংটন 1943 জাহাজ এস 4-এস 2-বিবি 3