Archerfield Airport
আর্চারফিল্ড বিমানবন্দর অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডের ব্রিসবেনের দক্ষিণে আর্চারফিল্ডে অবস্থিত একটি লিজ দেওয়া ফেডারেল বিমানবন্দর। কিছু সময়ের জন্য, এটি ব্রিসবেনের প্রাথমিক বিমানবন্দর ছিল, তবে এটি এখন দ্বিতীয় বিমানবন্দর। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এটি রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স স্টেশন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1980-এর দশকে বিমানবন্দরের যানজট শীর্ষে ছিল। 2010 সালের ডিসেম্বরে জনসাধারণের মতামতের জন্য একটি উন্নয়ন পরিকল্পনা প্রকাশ করা হয় এবং একটি নতুন সমান্তরাল রানওয়ে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। আর্চারফিল্ড এয়ারফিল্ড বর্তমানে যে জমিতে অবস্থিত (ইয়েরংপিলির প্যারিশ-এর অংশ 18) সেই জমিটি মূলত 1855 সালে দক্ষিণ ব্রিসবেনের রাসেল স্ট্রিটের ব্রিসবেন হোটেলের প্রকাশক টমাস গ্রেনিয়ার কিনেছিলেন। তিনি 1,920 পাউন্ড মূল্যে জেলার সেরা চারণভূমি হালকা কাঠের পলি মাটি কিনেছিলেন। টমাস গ্রেনিয়ার তাঁর সম্পত্তির নাম দিয়েছিলেন উমরোপিলি। 1862 সালের এপ্রিলের মধ্যে, সম্পত্তিটি প্রায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং বেশিরভাগ বেড়া তৈরি করা হয়েছিল এবং আউটবিল্ডিং এবং একটি আস্তাবল সহ একটি কুটির তৈরি করা হয়েছিল। 1865 সালের মধ্যে সম্পত্তিটি তিনটি খামারে বিভক্ত হয়ে যায়। থমাসের পুত্র জর্জ আলেকজান্ডার গ্রেনিয়ার এবং তাঁর স্ত্রী সারাহ গ্রিনউড মাঝখানের খামারে থাকতেন যেখানে তাঁরা 1863 সাল থেকে ছিলেন। টম এবং তার স্ত্রী মেরি অ্যান মর্টিমার রোডের সামনে উইলোস নামে একটি বাড়িতে থাকতেন। ফ্র্যাঙ্কলিন গ্রেনিয়ার মর্টিমার এবং বেটি রোডের সামনের খামারটি দখল করেছিলেন এবং উইলিয়াম লেইচার্ড গ্রেনিয়ার স্টোনলেহ নামে খামারটি চালাতেন যার অক্সলি ক্রিকের সামনে একটি দীর্ঘ সম্মুখভাগ ছিল। টমাস গ্রেনিয়ার 1877 সালে মারা যান এবং তাঁর সম্পত্তির কবরস্থানে তাঁকে সমাহিত করা হয়। সেই সময় এটি অক্সলি কবরস্থান নামে পরিচিত ছিল। এটি এখন গ্রেনিয়ারের কবরস্থান বা ঈশ্বরের একর কবরস্থান নামে পরিচিত এবং এটি আর্চারফিল্ড বিমানবন্দরের প্রধান প্রবেশদ্বারে অবস্থিত। ফ্রাঙ্কলিন গ্রেনিয়ার 1889 সালে মারা যান এবং 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে তাঁর খামারটি বেটি পরিবার কিনে নেয়। অন্যান্য দুটি খামারও 20 শতকের গোড়ার দিকে বিক্রি করা হয়েছিল। 1927 সালে, কান্টাস এয়ারওয়েজের প্রধান উড়ন্ত প্রশিক্ষক ক্যাপ্টেন লেস্টার ব্রেইন তার ডি হ্যাভিল্যান্ড জায়ান্ট মথ (ডিএইচ-61) ফ্রাঙ্কলিনের ফার্মে অবতরণ করেন যা বর্তমান বিমানবন্দরের পশ্চিম দিকে অবস্থিত ছিল। তাঁর উদ্দেশ্য ছিল এই স্থানটি বিমানঘাঁটিতে পরিণত হওয়ার জন্য উপযুক্ত কিনা তা দেখা। 1928 সালে ব্রিসবেন সিটি কাউন্সিল একটি সিভিক সার্ভে চালায় এবং তারপর 1929 সালের জুলাই মাসে সিভিক সার্ভেতে সুপারিশ অনুযায়ী অক্সলি ওয়ার্ডের একটি অংশকে ক্ষতিকারক বাণিজ্যের জন্য জোন করা হয়। আশেপাশের আবাসিক এবং কৃষি এলাকা থেকে আলাদা করার জন্য ব্রিসবেন সিটি কাউন্সিল এটিকে আর্চারফিল্ড নামকরণ করে। অবশেষে 1929 সালে সরকার প্রায় জমি অধিগ্রহণ করে। 1930, 1936, 1942 সালে আরও জমি কেনা হয় এবং অবশেষে 1946 সালে কবরস্থান (ঈশ্বরের একর) কেনার ফলে মোট আয়তন হয়। দুটি হালকা নুড়িপাথরের স্ট্রিপ তৈরি করা হয়েছিল এবং বিমানবন্দরটি কাজ শুরু করে। আর্চারফিল্ডে প্রথম হ্যাঙ্গার স্থাপন করার পর কান্টাস তাদের কার্যক্রম ঈগল ফার্ম থেকে আর্চারফিল্ডে স্থানান্তরিত করে এবং 1লা এপ্রিল 1931 সালে বিমানবন্দরটি আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়। অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল এয়ারওয়েজ (এ. এন. এ) এবং কান্টাস এম্পায়ার এয়ারওয়েজ উভয়ই 1930-এর দশকে আর্চারফিল্ড ব্যবহার করত, যেমন 1946 সালে ট্রান্স-অস্ট্রেলিয়া এয়ারওয়েজ (টি. এ. এ) শুরু হয়েছিল। 1919 সালে প্রতিষ্ঠিত কুইন্সল্যান্ড অ্যারো ক্লাব 1931 সালে ঈগল ফার্ম থেকে আর্চারফিল্ডে স্থানান্তরিত হয়। আর্চারফিল্ডের নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার এবং অনেক ভবন এই ব্যস্ত বছরগুলিতে নির্মিত হয়েছিল যখন আর্চারফিল্ড ব্রিসবেনের প্রধান বিমানবন্দর ছিল। যদিও 1936 সালে নকশা করা হয়েছিল, এটি 1941 সাল পর্যন্ত ছিল না যে প্রশাসনিক ভবন এবং নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার অবশেষে 15,000 পাউন্ড ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। প্রশাসনিক ভবনের উপরের কন্ট্রোল টাওয়ারটি ভেঙে ফেলা হয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, আর্চারফিল্ড রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স, ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার ফোর্স (ইউএসএএএফ), রয়্যাল নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজ আর্মির মিলিটারি এভিয়েশন এবং রয়্যাল নেভির ফ্লিট এয়ার আর্মের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সামরিক বিমানঘাঁটিতে পরিণত হয়েছিল। বিমানবন্দরটি 1939 থেকে 1956 সাল পর্যন্ত আরএএএফ স্টেশন আর্চারফিল্ডের আবাসস্থল ছিল, যেখানে 23টি স্কোয়াড্রন কুইন্সল্যান্ড ভিত্তিক প্রথম আরএএএফ স্কোয়াড্রন ছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় প্রেক্ষাগৃহে কাজ করা আরএএএফ, ইউএসএএএফ এবং রয়্যাল নেভির কর্মীদের স্মরণে ফলকগুলি পুরানো প্রশাসনিক ভবনে দেখা যায়। 1941 এবং 1942 সালে ফিলিপাইন এবং দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের বেশিরভাগ অংশে জাপানি বিজয়ের সাথে সাথে ব্রিসবেন ইউএসএএফ পঞ্চম বিমান বাহিনীর সদর দফতর, পাশাপাশি একটি প্রধান রসদ ও রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্র হয়ে ওঠে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে কর্মী পরিবহন এবং কার্গো শিপিং ব্রিসবেনের বন্দর সুবিধাগুলিতে পৌঁছেছিল, বিমানগুলি আনলোড করে আর্চারফিল্ডে পরিবহন করা হয়েছিল। এয়ার টেকনিক্যাল সার্ভিস কমান্ড 44তম ডিপো মেরামত স্কোয়াড্রনের লক্ষ্য ছিল অস্ট্রেলিয়ায় নিযুক্ত যুদ্ধ ইউনিটগুলির জন্য এই বিমানগুলিকে উন্মুক্ত করা এবং প্রস্তুত করা। উপরন্তু, স্কোয়াড্রনকে অস্ট্রেলিয়া জুড়ে বিমানের ডিপো-স্তরের মেরামত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ডিপোর মাধ্যমে প্রক্রিয়াজাত বিমানের মধ্যে ছিল পি-38 লাইটনিং, পি-39 এয়ারাকোব্রা, পি-40 ওয়ারহক, পি-47 থান্ডারবোল্ট, পি-70 হ্যাভোক, বি-25 মিচেল, বি-26 মারাউডার, বি-18 বোলো এবং বি-24 লিবারেটর। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী 1622 তম অর্ডন্যান্স অ্যান্ড সাপ্লাই কোম্পানি (এভিয়েশন) ছিল ব্রিসবেন থেকে পণ্যসম্ভার এবং শিপিং সরবরাহ গ্রহণ, খুচরা যন্ত্রাংশের গুদামজাতকরণের সমন্বয়কারী প্রধান সংস্থা। রক্ষণাবেক্ষণ ও সরবরাহের পাশাপাশি, 1942 সালে অস্ট্রেলিয়ায় নিযুক্ত ইউ. এস. এ. এ. এফ গ্রুপ এবং স্কোয়াড্রনগুলির ফ্লাইট ইকোলনগুলি ব্রিসবেনে তাদের বিমান গ্রহণ করে। একটি সংক্ষিপ্ত সাংগঠনিক অবস্থানের পর, তাদের সারা দেশে তাদের কার্যকরী বিমানঘাঁটিতে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর পরিচিত ইউনিটগুলি ছিলঃ 7ম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপ (ভারী), (22 ডিসেম্বর 1941-ফেব্রুয়ারি 1942) বি-17সি/ডি ফ্লাইং ফোর্ট্রেস; ফিলিপাইন অভিযান থেকে বিমান বেঁচে যাওয়া। ভারতের করাচিতে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছে। 3য় বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপ (লাইট), (25 ফেব্রুয়ারি-10 মার্চ 1942) এ-20 হ্যাভোক; চার্টার্স টাওয়ারস এয়ারফিল্ড, কিউএলডি-তে পুনরায় নিযুক্ত। 22তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপ (মিডিয়াম), (25 ফেব্রুয়ারি-7 মার্চ 1942) বি-26 মারাউডার; আর. এ. এ. এফ বেস অ্যাম্বারলি, কিউ. এল. ডি-তে পুনরায় নিযুক্ত। 38তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপ (মিডিয়াম), (25 ফেব্রুয়ারি-8 মার্চ 1942; 10 জুন-7 আগস্ট 1942) বি-25 মিচেল; কিউএলডি-র ডুমবেন (ঈগল ফার্ম) বিমানবন্দরে পুনরায় নিযুক্ত। 16তম ও 17তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন (লাইট) (27তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপ (লাইট)), (10-25 মার্চ 1942) এ-24 ডান্টলেস; 27তম বোমা গ্রুপের এয়ার ইকোলন মূলত লুজোনে বরাদ্দ করা হয়েছিল কিন্তু দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে বিমান আসার আগে এয়ারফিল্ড অতিক্রম করে। ব্রিসবেনে বিমান গ্রহণ করা হয়, ইউনিটটি সংস্কার করা হয় এবং উত্তর অঞ্চলের ব্যাচেলর এয়ারফিল্ডে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। 8ম রিকনাইসেন্স স্কোয়াড্রন (24 এপ্রিল-2 মে 1942) পি-38/এফ-4 লাইটনিং। ইউনিটটি মেলবোর্ন থেকে আর্চারফেল্ডে পুনরায় নিয়োগ করা হয়, তারপর উত্তরে টাউনসভিল বিমানবন্দর, কিউএলডি-তে স্থানান্তরিত হয়। অপারেশনাল পরিষেবার জন্য। 374তম ট্রুপ ক্যারিয়ার গ্রুপ, (12 নভেম্বর-ডিসেম্বর 1942) লজিস্টিক এবং পরিবহন দায়িত্ব প্রদানকারী বিভিন্ন (বি-18 বোলো, সি-39, সি-49, সি-56, সি-60, ডিসি-3, ডিসি-5) বিমান ব্যবহার করে। নিউ গিনির পোর্ট মোরেসবি বিমানবন্দরে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছে। 6ষ্ঠ রিকনাইসেন্স গ্রুপ, (27 নভেম্বর-10 ডিসেম্বর 1943) পি-38/এফ-4 লাইটনিং, এফ-7/বি-24 লিবারেটর; ইউনিটকে সিডনি থেকে আর্চারফেল্ডে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। নিউ গিনির পোর্ট মোরেসবি বিমানবন্দরে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছে। 58তম ফাইটার গ্রুপ, (21 নভেম্বর-28 ডিসেম্বর 1943) পি-47 থান্ডারবোল্ট; ইউনিটকে সিডনি থেকে আর্চারফেল্ডে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। নিউ গিনির দোবোদুরায় পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছে। 1942 সালের এপ্রিল থেকে 1944 সালের আগস্ট পর্যন্ত আর্চারফিল্ডে স্থায়ীভাবে নিযুক্ত প্রধান ইউ. এস. এ. এ. এফ ফ্লাইং ইউনিট ছিল এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ড 21তম ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রন। তবে, ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর বিভিন্ন বোমারু বিমান এবং বিভিন্ন ধরনের যোদ্ধারা বিমানবন্দরটি অতিক্রম করে যুদ্ধ শেষ করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরের বছরগুলিতে, অ্যানসেট এ. এন. এ এবং ট্রান্স অস্ট্রেলিয়া এয়ারলাইন্স তাদের কার্যক্রম ঈগল ফার্ম বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত করে। আর্চারফিল্ডের উন্নতির ফলে এটি মাধ্যমিক এবং বেসামরিক বিমান চলাচল বিমানবন্দরের ভূমিকা গ্রহণ করতে সক্ষম হয়। 1998 সালে, বিমানবন্দরটি ফেডারেল বিমানবন্দর কর্পোরেশন দ্বারা আর্চারফিল্ড বিমানবন্দর কর্পোরেশনকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। বর্তমানে, আর্চারফিল্ড মূলত বেসামরিক বিমান চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি জরুরী পরিষেবা বিভাগের উদ্ধার হেলিকপ্টার ফ্লাইটের আবাসস্থল, নং। অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স ক্যাডেটদের 219 স্কোয়াড্রন এবং এখনও তাদের আসল হ্যাঙ্গারে, রয়্যাল কুইন্সল্যান্ড অ্যারো ক্লাব। সাধারণ বিমান চলাচলের পদ্ধতি টাওয়ার আওয়ারস আর্চার টাওয়ার শুধুমাত্র 0700 থেকে 1700 ঘন্টার মধ্যে খোলা থাকে। এই সময়ের বাইরে আর্চারফিল্ড একটি কমন ট্রাফিক অ্যাডভাইজারি ফ্রিকোয়েন্সি (সিটিএএফ) হয়ে ওঠে। এই সময়ে দীর্ঘতম রানওয়ে (10 এল/28 আর) আগমন এবং প্রস্থান উভয়ের জন্য প্রধান সক্রিয় রানওয়ে হয়ে ওঠে। রানওয়ে 04 এল/22 আর এবং 10 আর/28 এল সি. টি. এ. এফ সময়কালে উপলব্ধ নয়। স্বয়ংক্রিয় টার্মিনাল ইনফরমেশন সার্ভিস (এটিআইএস) পাইলটদের সতর্ক করার জন্য ফোনেটিক চিঠি জুলু সম্প্রচার করে যে সিটিএএফ পদ্ধতি কার্যকর রয়েছে। আর্চারফিল্ডের চারটি ইনবাউন্ড রিপোর্টিং পয়েন্ট রয়েছে। এগুলি হল পশ্চিম থেকে গুডনা, দক্ষিণ থেকে পার্ক রিজ ওয়াটার টাওয়ার, পূর্ব থেকে টার্গেট এবং উত্তর থেকে টিভি টাওয়ার। ইনবাউন্ড রিপোর্টিং এয়ারক্রাফটকে টার্গেট বা গুদনা থেকে ইনবাউন্ড করার সময় অবিলম্বে সার্কিট জয়েনিং নির্দেশ দেওয়া হয়, তবে পার্ক রিজ ওয়াটার টাওয়ার থেকে ইনবাউন্ড করার সময় তাদের লোগান মোটরওয়ে অতিক্রম করার রিপোর্ট করতে হয় যেখানে তারা তারপর জয়েনিং নির্দেশাবলী পায়। টিভি টাওয়ারগুলি থেকে আসার সময়, বিমানগুলিকে শতবর্ষী সেতুর উপর দিয়ে যাওয়ার খবর দিতে হয় যেখানে তারা তাদের সংযুক্তির নির্দেশাবলী পায়। গ্রাউন্ড পদ্ধতিগুলি টাওয়ার পরিচালনার সময় আর্চারফিল্ড একটি ক্লাস ডি নিয়ন্ত্রণ অঞ্চল, এবং কৌশলগত এলাকায় স্থল চলাচলের আগে ট্যাক্সি ছাড়পত্র প্রয়োজন। প্রতিটি রানওয়ের কাছে রান আপ বে রয়েছে যাতে বিমানগুলি প্রাক-উড়ান পরীক্ষা পরিচালনা করতে পারে। আরও দেখুন কুইন্সল্যান্ডের বিমানবন্দরগুলির তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক আর্চারফিল্ড বিমানবন্দর কর্পোরেশন 1931 অস্ট্রেলিয়ায় স্থাপনা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর বিমান পরিবহন কমান্ড দক্ষিণ পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় থিয়েটার এয়ারফিল্ডে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর বিমান বাহিনী অস্ট্রেলিয়ায় বিমানবন্দর 1931 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কুইন্সল্যান্ডের কুইন্সল্যান্ড আর্চারফিল্ডে বিমানবন্দরগুলি ব্রিসবেনে পরিবহন