A unit
রেলপথের পরিভাষায় এ ইউনিট হল একটি ডিজেল লোকোমোটিভ (বা খুব কমই একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ) যা একটি ড্রাইভিং ক্যাব এবং একাধিক ইউনিটে অন্যান্য লোকোমোটিভগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত এবং তাই একটি একক অবস্থান থেকে নিয়ন্ত্রিত বেশ কয়েকটি লোকোমোটিভগুলির সমন্বয়ে প্রধান ইউনিট হতে সক্ষম। এই পরিভাষাটি সাধারণত উত্তর আমেরিকায় ব্যবহৃত হয়, কারণ কেবল বি ইউনিট তৈরি করা প্রচলিত ছিল-ক্যাবলবিহীন লোকোমোটিভ ইউনিট যা সাধারণত একটি ট্রেনকে নেতৃত্ব দিতে পারে না। সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি ড্রাইভিং ক্যাব বৈশিষ্ট্য, এবং তাই একটি ইউনিট বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে উইন্ডশীল্ড, আয়তক্ষেত্রাকার পাশের জানালা, ক্রু আসন, হিটিং এবং কখনও কখনও রেডিও, এয়ার কন্ডিশনার এবং টয়লেট। বি ইউনিটগুলিতে সর্বদা এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যের অভাব থাকে, তবে কিছু ই. এম. ডি এফ-ইউনিটে হোস্টলারের জন্য একটি অতিরিক্ত পোর্টহোল-স্টাইলের সাইড উইন্ডো (গুলি) থাকে (একজন কর্মচারীকে কেবল একটি ইয়ার্ডে লোকোমোটিভ সরানোর অনুমতি দেওয়া হয়-রাস্তায় নয়)। পরিভাষা এই পরিভাষাটি নতুন লোকোমোটিভগুলির ব্যবহারের বাইরে চলে গেছে, কারণ এটি কেবলমাত্র লোকোমোটিভগুলির ক্যাব ইউনিট শৈলীতে প্রযোজ্য। সুতরাং, ক্যাব ইউনিট শব্দটি তখনই ব্যবহার করা হয় যখন একটি এ ইউনিটে একটি কারবডি ডিজাইন থাকে। হুড ইউনিট "রোড সুইচার" প্রকারগুলি সাধারণত ড্রাইভিং ক্যাব দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং "এ ইউনিট" শব্দটি সাধারণত তাদের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হত না, যদিও বিরল ক্যাববিহীন রোড সুইচারগুলিকে তখনও বি ইউনিট বলা হত। রূপান্তর কিছু কিছু ক্ষেত্রে এ একককে বি এককে রূপান্তরিত করা হয়। যদি ইউনিটটি কোনও সংঘর্ষে জড়িত থাকে যা ক্যাবটিকে ক্ষতিগ্রস্থ করে, তবে কখনও কখনও ক্যাব ছাড়াই ইউনিটটি পুনর্নির্মাণ করা আরও বেশি ব্যয়বহুল ছিল। বিরল ক্ষেত্রে, বি ইউনিটগুলিকে এ ইউনিটে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। শিকাগো এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথ ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ থেকে কেনা বেশ কয়েকটি ই8বি ইউনিটকে রূপান্তরিত করে। পুনর্নির্মিত ইউনিটগুলির ক্যাবগুলিকে "ক্র্যান্ডাল ক্যাব" হিসাবে উল্লেখ করা হত। বি. এন. এস. এফ একটি জিপি60বি ফ্রেম এবং বডি-তে একটি এক্স-ইউপি এসডি 40-2 ক্যাব ব্যবহার করে এটিকে একটি "এ ইউনিট" করার জন্য একটি একক জিপি60বি নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল, এছাড়াও ক্যাবের জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য ইউনিটের সামনে থেকে ইউনিটের মাঝখানে ডায়নামিক ফোস্কা সরানোর প্রয়োজন ছিল। তথ্যসূত্র পিঙ্কপ্যাঙ্ক, জেরি এ। (1973)। দ্বিতীয় ডিজেল স্পটারের গাইড। কালমবাখ বুকস। লাইব্রেরি অফ কংগ্রেস ক্যাটালগ কার্ড নং। 66-22894। ডিজেল ইঞ্জিন রেল প্রযুক্তি