USS Savo Island
ইউএসএস সাভো দ্বীপ (সিভিই-78) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত পঞ্চাশটি নৌবাহিনীর চব্বিশতম। গুয়াদালকানাল অভিযানের অংশ হিসাবে লড়াই করা সাভো দ্বীপের যুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হতাহতের স্মরণে তার নামকরণ করা হয়েছিল। জাহাজটি 1943 সালের ডিসেম্বরে চালু করা হয়, 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে চালু করা হয় এবং মারিয়ানা ও পালাউ দ্বীপপুঞ্জ অভিযান এবং ফিলিপাইন অভিযান জুড়ে একটি ফ্রন্টলাইন বাহক হিসাবে কাজ করে। ওকিনাওয়ার যুদ্ধের সময়, তিনি পুনঃপ্রতিষ্ঠা বাহক বহরের জন্য বিমান সুরক্ষা প্রদান করেছিলেন। যুদ্ধের পরে, তিনি অপারেশন ম্যাজিক কার্পেটে অংশ নিয়েছিলেন, প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে মার্কিন সেনাদের প্রত্যাবাসন করেছিলেন। 1946 সালের ডিসেম্বরে তাকে বরখাস্ত করা হয়, যখন তাকে আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ মোতবল করা হয়। শেষ পর্যন্ত, 1960 সালের ফেব্রুয়ারিতে তাকে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়। নকশা এবং বিবরণ সাভো দ্বীপ ছিল একটি কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর সহচর বাহক, যা এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে অসংখ্য ধরনের বিমান বাহক, এবং যুদ্ধের প্রথম দিকে ভারী ক্ষয়ক্ষতি প্রতিস্থাপনের জন্য পূর্বনির্ধারিত বিভাগগুলি ব্যবহার করে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হওয়ার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। তার বোন জাহাজগুলির সাথে মানসম্মত, তিনি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিলেন, জলরেখায়, তিনি দীর্ঘ ছিলেন, তার একটি মরীচি ছিল, তার প্রশস্ততম বিন্দুতে, এটি ছিল, এবং এর একটি খসড়া ছিল। তিনি একটি পূর্ণ লোড সহ স্ট্যান্ডার্ড স্থানচ্যুত করেন। তার একটি দীর্ঘ হ্যাঙ্গার ডেক এবং একটি দীর্ঘ ফ্লাইট ডেক ছিল। তিনি দুটি স্কিনার আনাফলো পারস্পরিক বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন, যা দুটি শ্যাফ্ট চালাত, সরবরাহ করত, এইভাবে তাকে তৈরি করতে সক্ষম করেছিল। জাহাজটির ক্রুজ রেঞ্জ ছিল। তার কম্প্যাক্ট আকারের জন্য তার ধনুকে একটি বিমান ক্যাটাপল্ট স্থাপনের প্রয়োজন হয়েছিল এবং ফ্লাইট এবং হ্যাঙ্গার ডেকের মধ্যে বিমান চলাচলের সুবিধার্থে দুটি বিমান লিফট ছিলঃ সামনে এবং পিছনে একটি করে। ওয়ান/38 ক্যালিবার ডুয়াল-পারপাস বন্দুকটি স্টার্নে লাগানো ছিল। বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা একক মাউন্টগুলিতে আটটি বোফর্স অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকের পাশাপাশি 12টি ওরলিকন কামান দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা ডেকের পরিধির চারপাশে স্থাপন করা হয়েছিল। যুদ্ধের শেষের দিকে, কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর বাহকদের ত্রিশটি 20 মিমি কামান বহন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল এবং 40 মিমি বন্দুকের পরিমাণ দ্বিগুণ করে ষোল করা হয়েছিল, তাদের যমজ মাউন্টে স্থাপন করে। এই পরিবর্তনগুলি ছিল কামিকাজি হামলার কারণে ক্রমবর্ধমান হতাহতের প্রতিক্রিয়ায়। যদিও কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারগুলি 860 জনের ক্রু এবং 50 থেকে 56 জনের একটি আরোহণকারী স্কোয়াড্রন নিয়ে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যুদ্ধকালীন প্রয়োজনীয়তা প্রায়শই ক্রু গণনার মুদ্রাস্ফীতির প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল। কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারগুলি 27টি বিমান বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে হ্যাঙ্গার ডেক আরও বেশি থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। মারিয়ানা এবং পালাউ দ্বীপপুঞ্জের অভিযানের সময়, তিনি মোট 28টি বিমানের জন্য 16টি এফএম-2 যোদ্ধা এবং 12টি টিবিএম-1সি টর্পেডো বোমারু বিমান বহন করেছিলেন। সামারের যুদ্ধের সময়, তিনি মোট 29টি বিমানের জন্য 17টি এফএম-2 যুদ্ধবিমান এবং 12টি টিবিএম-1সি টর্পেডো বোমারু বিমান বহন করেছিলেন। মিন্দোরোর যুদ্ধের সময়, তিনি মোট 33টি বিমানের জন্য 24টি এফএম-2 যোদ্ধা এবং 9টি টিবিএম-1সি টর্পেডো বোমারু বিমান বহন করেছিলেন। লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় যুদ্ধের সময়, তিনি মোট 31টি বিমানের জন্য 19টি এফএম-2 যোদ্ধা এবং 12টি টিবিএম-1সি টর্পেডো বোমারু বিমান বহন করেছিলেন। ওকিনাওয়ার যুদ্ধের সময়, তিনি মোট 32টি বিমানের জন্য 20টি এফএম-2 যোদ্ধা এবং 12টি টিবিএম-3 টর্পেডো বোমারু বিমান বহন করেছিলেন। 1942 সালের 18ই জুন মেরিটাইম কমিশনের চুক্তির অধীনে ওয়াশিংটনের ভ্যাঙ্কুভারের কাইজার শিপবিল্ডিং কোম্পানিকে তার নির্মাণ কাজের পুরস্কার দেওয়া হয়। 1943 সালের 27শে সেপ্টেম্বর কায়তা বে নামে এসকর্ট বাহক স্থাপন করা হয়েছিল, একটি ঐতিহ্যের অংশ হিসাবে যা আলাস্কায় বে বা শব্দের নামে এসকর্ট বাহকদের নামকরণ করেছিল। তাকে এমসি হুল 1115 হিসাবে রাখা হয়েছিল, যা পঞ্চাশটি কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট ক্যারিয়ারের একটি সিরিজের চব্বিশতম। 1943 সালের 6ই নভেম্বর একটি নতুন নৌ নীতির অংশ হিসাবে তার নাম পরিবর্তন করে সাভো দ্বীপ রাখা হয়, যা পরবর্তী কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর বাহকদের নৌ বা স্থল ব্যস্ততার নামে নামকরণ করে। 1943 সালের 22শে ডিসেম্বর মিস মার্গারেট টাফিন্ডার দ্বারা স্পন্সর হয়ে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হন এবং 1944 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি ক্যাপ্টেন ক্লারেন্স ইউজিন একস্ট্রমের নেতৃত্বে কমিশন লাভ করেন। পরিষেবার ইতিহাস চালু হওয়ার পরে, সাভো দ্বীপটি পশ্চিম উপকূলে সান দিয়েগোতে একটি ঝাঁকুনির ক্রুজের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে তিনি প্রতিস্থাপিত বিমানের একটি বোঝা নিয়েছিলেন। 1944 সালের 15ই মার্চ থেকে 2রা জুলাইয়ের মধ্যে, তিনি দুটি পরিবহন মিশনের মধ্য দিয়ে যান, দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের ঘাঁটিতে বিমান বহন করেন। 6ই জুলাই, তিনি কম্পোজিট স্কোয়াড্রন (ভিসি) 27-এ যাত্রা শুরু করেন, যা মারিয়ানাস এবং পালাউ দ্বীপপুঞ্জ অভিযান এবং 1944-45-এর ফিলিপাইন অভিযান জুড়ে তাঁর বিমান দল হবে। সান দিয়েগোর জলসীমায় সংক্ষিপ্ত সময়ের প্রশিক্ষণের পর, তিনি পশ্চিমে পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখানে অনুরূপ মহড়া পরিচালিত হয়েছিল। সেখানে, 4 আগস্ট, তাকে পালাউ দ্বীপপুঞ্জের পেলেলিউ দ্বীপে পরিকল্পিত অবতরণকে সমর্থন করার জন্য তৃতীয় নৌবহরের রিয়ার অ্যাডমিরাল উইলিয়াম স্যাম্পেলের নেতৃত্বে ওয়েস্টার্ন এসকর্ট ক্যারিয়ার গ্রুপ টাস্ক গ্রুপ 32.7-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল। তার বিমান বাহিনী 11ই সেপ্টেম্বর যুদ্ধ অভিযান শুরু করে, অবতরণের জন্য প্রতিরক্ষা নরম করার জন্য দ্বীপে স্ট্রাফিং এবং বোমাবর্ষণ করে। মেরিনদের অবতরণের পরে, তার বিমানটি 30 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা এবং টহল মিশনে রূপান্তরিত হয়। 3রা অক্টোবর, তিনি টাস্ক গ্রুপ 77.4-এ নিযুক্ত হন এবং যোগদান করেন, যা সপ্তম নৌবহরের অংশ হিসাবে অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের মানুস দ্বীপে জড়ো হয়েছিল। তিনি, আঠারো জন অন্যান্য এসকর্ট ক্যারিয়ার এবং তাদের যুদ্ধজাহাজ, ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারের পর্দার সাথে, 12ই অক্টোবর লেইট উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখানে তারা লেইটে অবতরণকে সমর্থন করবে বলে আশা করা হয়েছিল, যা ফিলিপাইন অভিযানের সূচনা করেছিল। রিয়ার অ্যাডমিরাল ফেলিক্স স্টাম্পের নেতৃত্বে টাস্ক ইউনিট 77.4.2-এর অংশ হিসাবে, যা অন্যথায় "টাফি 2" নামে পরিচিত, তিনি সান বার্নার্ডিনো প্রণালীর সরাসরি পূর্বে অবস্থিত "টাফি 3"-এর সরাসরি দক্ষিণে অবস্থান করেছিলেন। 18ই অক্টোবর দ্বীপ থেকে বেরিয়ে আসার পর, তার বিমানটি পূর্বনির্ধারিত লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে নৌ টহল এবং হামলা শুরু করে। 20শে অক্টোবর যখন ষষ্ঠ সেনাবাহিনী অবতরণ করে, তখন তার বিমানটি পরবর্তী কয়েক দিনের জন্য প্রাথমিক অগ্রগতিকে সমর্থন করে ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তার দিকে মনোনিবেশ করে। 23শে অক্টোবর, লেয়েট উপসাগরের যুদ্ধ শুরু হয়। জাপানের অবশিষ্ট ভূপৃষ্ঠের নৌবহরের প্রায় সম্পূর্ণ অংশ ফিলিপাইনের আশেপাশে মার্কিন বাহিনীর বিরুদ্ধে পাল্টা আক্রমণে মনোনিবেশ করা হয়েছিল, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া থেকে জাপানের গুরুত্বপূর্ণ তেল সরবরাহ বন্ধ করার হুমকি দিয়েছিল। তিনটি দলে বিভক্ত হয়ে, সুরিগাও প্রণালীর যুদ্ধে সাউদার্ন ফোর্স পরাজিত হয়, অন্যদিকে ভাইস অ্যাডমিরাল উইলিয়াম হ্যালসি জুনিয়র ডাইভারশনারি নর্দার্ন ফোর্সের বিরুদ্ধে আক্রমণে তৃতীয় নৌবহর পাঠান। অতএব, যে এসকর্ট বাহকগুলি স্থল সহায়তা প্রদান অব্যাহত রেখেছিল তাদের কোনও মূলধন জাহাজের স্ক্রিনিং ছিল না, এমনকি ভাইস অ্যাডমিরাল টেকো কুরিতার সেন্টার ফোর্স রাতে সান বার্নার্ডিনো প্রণালীর মধ্য দিয়ে চলেছিল। 25শে অক্টোবর ভোরে, সেন্টার ফোর্স লেয়েট উপসাগরের জলে আবির্ভূত হয় এবং সাভো দ্বীপের কিছু উত্তরে টাফি 3-কে অবাক করে ধরে। আমেরিকান কমান্ড পরিস্থিতিটির তীব্রতা বুঝতে পেরেছিল, চারটি যুদ্ধজাহাজ, ছয়টি ক্রুজার এবং একটি বড় ডেস্ট্রয়ার স্ক্রিন নিয়ে গঠিত সেন্টার ফোর্সের সাথে, টাফি 2-এর সম্পূর্ণ বিমানকে প্রতিরক্ষায় যোগ দেওয়ার জন্য প্রত্যাহার করা হয়েছিল। সাভো দ্বীপপুঞ্জের যোদ্ধারা এবং টর্পেডো বোমারু বিমানগুলি ভূপৃষ্ঠের জাহাজগুলিতে আক্রমণ করার জন্য সজ্জিত ছিল না, তার বেশিরভাগ বোমারু বিমান স্থল আক্রমণের জন্য দাহ্য বোমা এবং ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে বোঝাই ছিল। তা সত্ত্বেও, সাভো দ্বীপপুঞ্জের ভি. সি-27-এর বিমানগুলি সকাল 7টা 37 মিনিটে শুরু হওয়া টাফি 2-এর প্রথম ঢেউয়ের মধ্যে ছিল। কিছু জাপানি নৌবাহিনীর গুলিবর্ষণের মুখোমুখি হওয়ার আগে এবং এসকর্ট বাহকদের দিকে সরে যাওয়ার আদেশ দেওয়ার আগে টাফি 2-এর পর্দার মধ্যে থাকা কিছু ধ্বংসকারী উত্তর দিকে ঘুরে বেড়ায়। সামগ্রিকভাবে, সাভো দ্বীপ জাপানি বাহিনীর বিরুদ্ধে ছয়টি স্ট্রাইক শুরু করে, তার বিমানটি উল্লেখযোগ্যভাবে একটি জাপানি যুদ্ধজাহাজে একটি টর্পেডো আঘাত করে এবং অ্যাকশনের মাঝখানে ধরা পড়া একটি আইচি ই13এ নজরদারি সামুদ্রিক বিমানকে গুলি করে। তিনটি ক্রুজার হারানো সহ তাঁর সেন্টার ফোর্স যে কঠোর প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়েছিল তাতে নিরুৎসাহিত হয়ে কুরিতা টাফি 3-কে আরও ধ্বংস থেকে বাঁচিয়ে গভীর সকালে প্রত্যাহারের আদেশ জারি করেন। জাপানি বাহিনী প্রত্যাহার করলে সাভো দ্বীপের যোদ্ধারা আরও চারটি জাপানি বিমান ভূপাতিত করার সুযোগ নেয়। যাইহোক, এসকর্ট বাহকরা বিকেলে আবার কেন্দ্রীভূত জাপানি আক্রমণের শিকার হয়, এবার আকাশ থেকে, কামিকাজি আত্মঘাতী হামলার প্রথম ব্যবহার সহ। বাহকটি 30শে অক্টোবর পর্যন্ত স্থল কার্যক্রমকে সমর্থন অব্যাহত রাখে, যখন টাফি 2-কে টাস্ক ইউনিট 77.4.4-এ পুনর্গঠন করা হয় এবং পুনরায় অস্ত্রশস্ত্র ও পুনঃপ্রতিষ্ঠার জন্য মানুষ দ্বীপে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। 22শে নভেম্বর থেকে 27শে নভেম্বর পর্যন্ত লেয়েট উপসাগরে যাওয়ার জন্য আরও দুটি এসকর্ট বাহক সহ কনভয়ের জন্য সুরক্ষা প্রদান করে তিনি 19শে নভেম্বর মনুস থেকে ছাঁট কেটেছিলেন। এই কাজটি শেষ করার পরে, তিনি 10ই ডিসেম্বর মিন্দোরো দ্বীপে অবতরণের সমর্থনে রওনা হওয়ার আগে পালাউয়ের কোসল রোডে পুনরায় যাত্রা শুরু করেন। অবতরণকারী জাহাজটি তাদের সৈন্যদের নামিয়ে দেওয়ার সাথে সাথে তার বিমানটি বিমানের আচ্ছাদন সরবরাহ করেছিল এবং তারা এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা প্রদান করেছিল। তারা বিমান ক্ষেত্রগুলিকেও লক্ষ্যবস্তু করেছিল, যেখান থেকে কামিকাজি বিমানগুলি নিয়মিত আক্রমণ করতে শুরু করেছিল। 15ই ডিসেম্বর সেনাবাহিনীর বিমান দ্বারা এসকর্ট বাহকদের মুক্তি দেওয়া হয়, কিন্তু জাপানি ভূপৃষ্ঠ আক্রমণের ইঙ্গিতের কারণে তিনি 17ই ডিসেম্বর পর্যন্ত উপকূলে ছিলেন, যা কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। 17ই ডিসেম্বর, তিনি মানুষ দ্বীপে ফিরে আসেন। মনুস দ্বীপে, সাভো দ্বীপকে সান ফ্যাবিয়ান ক্যারিয়ার গ্রুপের টাস্ক ইউনিট 77.4.2-এর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 27শে ডিসেম্বর, বাহকগুলি, একটি বড় ভূপৃষ্ঠের নৌবহর দ্বারা সুরক্ষিত হয়ে, মনুস ছেড়ে লুজোনের পশ্চিমে লিঙ্গায়েন উপসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। সেখানে, বাহকগুলি লুজোনে 6ষ্ঠ সেনাবাহিনীর অবতরণকে সমর্থন করবে। টাস্ক ইউনিট 77.4.2-এর অংশ হিসাবে, সাভো দ্বীপটি আই আর্মি কর্পসের জন্য বিমান সহায়তা এবং সুরক্ষা প্রদান করবে, যা সান ফ্যাবিয়ান অঞ্চলের চারপাশে অবতরণ করবে। সান পেদ্রো উপসাগরে বিরতি দিয়ে, বাহকগুলি 1945 সালের 3রা জানুয়ারি সুলু সাগরে প্রবেশ করে, যেখানে তারা রাডারে প্রদক্ষিণ করে বিমানের দ্বারা বিক্ষুব্ধ হতে শুরু করে। জাপানি বিমানগুলি 4 জানুয়ারী জুড়ে আমেরিকান বাহিনীর পরিধির চারপাশে উপস্থিত হতে থাকে, তবে সন্ধ্যা অবধি জাপানি বাহিনী একটি কামিকাজে হামলায় একত্রিত হয়, 17:12 এ আক্রমণ করে, সম্পূর্ণ বিস্ময় অর্জন করে এবং সাভো দ্বীপপুঞ্জের বোনকে ডুবিয়ে দেয়। পরের দিন, 5 জানুয়ারি, কামিকাজিরা ফিরে আসে। সন্ধ্যায় 17:43 এ, যুদ্ধজাহাজটি তার স্টারবোর্ড ধনুক থেকে বিমানগুলি আসার খবর দেয় এবং এর কিছু পরেই, সাভো দ্বীপপুঞ্জের বোন দুটি কামিকাজের আঘাতে জাহাজটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ম্যানিলা উপসাগরে হামলার কয়েক মিনিট পরে, একটি নাকাজিমা কি-43 কামিকাজি কবুতর সাভো দ্বীপের দিকে যায়। বেশ কয়েকটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ব্যাটারি দ্বারা সংযুক্ত, বিমানটি বাহক থেকে কিছু দূরে ধোঁয়ার পিছনে ছুটতে শুরু করে। একটি প্রতিক্রিয়া হিসাবে, সাভো দ্বীপ স্টারবোর্ডে শক্ত হয়ে যায়, যখন এর সার্চলাইটটি বিমানের দিকে নির্দেশ করে পাইলটকে অন্ধ করার চেষ্টা করা হয়। বিমানটি সমুদ্রের মধ্যে ডুব দেওয়ার আগে বাহকের রাডার অ্যান্টেনা কেটে, বাহকের মাস্তুল এবং হুইপ অ্যান্টেনার মধ্যে দিয়ে চলে যায়। 6 জানুয়ারী, বাহকগুলি লিঙ্গায়েন উপসাগরে অগ্রসর হয় এবং এগারো দিনের মধ্যে 5,971 টি উড়ান চালিয়ে জাপানি প্রতিরক্ষার উপর ভারী বোমাবর্ষণ শুরু করে। 9ই জানুয়ারি, 6ষ্ঠ সেনাবাহিনী সামান্য প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়ে উপকূলে চলে যায়। সাভো দ্বীপ 17ই জানুয়ারি পর্যন্ত স্টেশনে ছিল, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী লুজোনে বিমান অভিযানের দায়িত্ব গ্রহণ করে। এরপরে তিনি মিন্ডোরোর উত্তর-পশ্চিমে কাজ করার জন্য দক্ষিণে অগ্রসর হন, উত্তর ফিলিপাইন জুড়ে অবস্থিত আমেরিকান গ্যারিসনের উপর যে কোনও পাল্টা আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য, 17 জানুয়ারী থেকে 29 জানুয়ারী পর্যন্ত স্টেশনে ছিলেন। এই সময়কালে, 19শে জানুয়ারি ক্যাপ্টেন উইলিয়াম ডোনাল্ড অ্যান্ডারসন জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। তার টহল শেষ করার পরে, তিনি মেরামত ও পুনরুদ্ধারের জন্য ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জের উলিতিতে অবসর নেওয়ার আগে 29 এবং 30 জানুয়ারি সুবিক উপসাগরের কাছে অবতরণের জন্য সুরক্ষা প্রদান করেছিলেন। সেখানে, তার বিমান কন্টিনজেন্ট, কম্পোজিট স্কোয়াড্রন 27, কম্পোজিট স্কোয়াড্রন 91 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা পূর্বে সাভো দ্বীপপুঞ্জের বোনের উপর কাজ করেছিল। প্রতিস্থাপিত পাইলটদের পাওয়ার পর, তিনি ওকিনাওয়ার যুদ্ধের প্রস্তুতির জন্য টাস্ক ইউনিট 52.1.1-এ নিযুক্ত হওয়ার আগে একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের প্রশিক্ষণ অনুশীলন শুরু করেন। লেয়েটের মাধ্যমে ট্রানজিট করার সময়, তার বিমানটি বিমানের আচ্ছাদন এবং পথে টহল সরবরাহ করেছিল। 26শে মার্চ, আরও দুটি সহচর বাহক সহ, তিনি 77তম পদাতিক ডিভিশনকে সমর্থন করেছিলেন কারণ এটি কেরামা দ্বীপপুঞ্জ দখল করেছিল। 27শে মার্চ, তিনি ওকিনাওয়ার প্রধান দ্বীপে বোমাবর্ষণ শুরু করেন, তার যোদ্ধারা বিমান-বিরোধী এবং ডুবোজাহাজ-বিরোধী টহল চালায়। 7ই এপ্রিল, ক্যারিয়ারটি টাস্ক ইউনিট 52.1.1, টাস্ক গ্রুপ 50.8-এর অংশ, লজিস্টিক সাপোর্ট গ্রুপের সাথে বাণিজ্য স্থান ছেড়ে চলে যায়। অতএব, 7 থেকে 16 এপ্রিল পর্যন্ত, তিনি ওকিনাওয়ার পূর্ব দিকে অগ্রসর হওয়া একটি পুনঃপ্রতিষ্ঠা কনভয় প্রদর্শন করেছিলেন। সেই কাজ শেষ হওয়ার পরে, তিনি ওকিনাওয়ার দিকে অগ্রসর হওয়া আমেরিকান বাহিনীকে ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা প্রদান অব্যাহত রেখেছিলেন। 27শে এপ্রিল, তার বিমান ওকিনাওয়া এবং ফরমোসার মাঝখানে অবস্থিত একটি দ্বীপ সাকিশিমা গুন্টোতে বোমাবর্ষণ করে। 29শে এপ্রিল, সাভো দ্বীপ, তার বোনদের সাথে এবং, তাদের টাস্ক গ্রুপ থেকে মুক্তি পায়, সকলেই সান দিয়েগোতে মেরামতের জন্য যাত্রা করে। সাভো দ্বীপপুঞ্জের বিমান দল, কম্পোজিট স্কোয়াড্রন 91, তার বোনের কম্পোজিট স্কোয়াড্রন (ভিসি) 84-এর জন্য বিনিময় করা হয়েছিল। মেরামত শেষ করার পর, সাভো দ্বীপ পশ্চিম উপকূলের ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডায় ফিরে যাওয়ার আগে সান দিয়েগো থেকে পার্ল হারবার পর্যন্ত একটি পরিবহন মিশন শুরু করে। 6ই আগস্ট, তিনি আলেউতিয়ান দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে রওনা হন, 15ই আগস্ট জাপানের আত্মসমর্পণের ঘোষণা হওয়ার সাথে সাথে তিনি সেখানে পৌঁছান। 31শে আগস্ট, তিনি উত্তর হনশু এবং হোক্কাইডোতে জাপানের দখলকে সমর্থন করার জন্য আরও ছয়টি সহচর বাহক সহ যাত্রা করেন। তার দায়িত্ব শেষ করার পর, তিনি 25 সেপ্টেম্বর পার্ল হারবারে ফিরে আসেন, যেখানে তাকে "ম্যাজিক কার্পেট" বহরে নিযুক্ত করা হয়, যা প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে সৈন্যদের প্রত্যাবাসন করে। পশ্চিম দিকে যাওয়ার আগে তিনি প্রথমে সান ফ্রান্সিসকোতে জাপানের উদ্দেশ্যে অধিকৃত সৈন্যদের বোঝাই করেন। সাভো দ্বীপ যথাক্রমে গুয়াম, পার্ল হারবার এবং ওকিনাওয়া থেকে সৈন্যদের প্রত্যাবাসন করে মোট তিনটি "ম্যাজিক কার্পেট" সমুদ্রযাত্রা করেছিল। 1946 সালের 14ই জানুয়ারি সিয়াটলে পৌঁছনোর পর, এবং তার চূড়ান্ত সমুদ্রযাত্রা শেষ করার পর, তিনি পূর্ব সমুদ্র উপকূলে স্থানান্তরিত হন, 16ই মার্চ বোস্টন হারবারে প্রবেশ করেন নিষ্ক্রিয়করণের জন্য। সাভো দ্বীপটি 12ই ডিসেম্বর বাতিল করা হয় এবং এটির বস্টন গ্রুপের অংশ হিসাবে আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের অন্তর্ভুক্ত করা হয়। সাউথ বোস্টন নেভাল অ্যানেক্সে ডক করা হলে, 1955 সালের 12ই জুন তাকে হেলিকপ্টার এসকর্ট ক্যারিয়ার (সিভিএইচই-78) হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। 1959 সালের 7ই মে তাকে বিমান পরিবহন (এ. কে. ভি-28) হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। 1959 সালের 1লা সেপ্টেম্বর তাকে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং 1960 সালের 29শে ফেব্রুয়ারি তাকে কমার্কেট ইনকর্পোরেটেডের কাছে বিক্রি করা হয়, যা 1960 সালের জুন মাস জুড়ে হংকংয়ে তাকে ভেঙে দেয়। সাভো দ্বীপ তার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য 4টি ব্যাটল স্টার পেয়েছিল। এছাড়াও, তিনি 1944 সালের 6ই সেপ্টেম্বর থেকে 1945 সালের 29শে এপ্রিল পর্যন্ত পশ্চিম ক্যারোলিনা, ফিলিপাইন এবং ওকিনাওয়ায় তাঁর কাজের জন্য একটি প্রেসিডেন্সিয়াল ইউনিট সাইটেশন পেয়েছিলেন। লেইট উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় বাহকের কমান্ডার ক্লারেন্স একস্ট্রম পরে এই অভিযানে তাঁর নেতৃত্ব ও সাহসের জন্য নেভি ক্রস পেয়েছিলেন। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে যখন সাভো দ্বীপ আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের অংশ হিসাবে কোরিয়ান যুদ্ধকে মথবলে কাটিয়েছিল, লেখক জেমস মিশেনার কাল্পনিকভাবে এটিকে কমিশনে (এসেক্স-শ্রেণীর বহর বাহক হিসাবে) রেখেছিলেন এবং তাঁর উপন্যাস দ্য ব্রিজেস অ্যাট টোকো-রি-এর প্রাথমিক পটভূমি হিসাবে সেই যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন। 1954 সালের চলচ্চিত্র সংস্করণটি বহরের বাহকগুলির উপর চিত্রায়িত হয়েছিল এবং অরিস্কানি এখনও সিভি-34 এর হুল প্রতীক প্রদর্শন করে, তবে জাহাজটিকে তখনও সাভো দ্বীপ হিসাবে উল্লেখ করা হত। তথ্যসূত্র অনলাইন উৎস গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট বাহক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এসকর্ট বিমান বাহক 1943 সালের ওয়াশিংটনের ভ্যাঙ্কুভারে নির্মিত জাহাজ এস4-এস2-বিবি3 জাহাজ