Composite Corridor
কম্পোজিট করিডোর (বা সিকে) হল একটি রেল কোচ যার বেশ কয়েকটি কামরা রয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস (পূর্বে দ্বিতীয়, তৃতীয় শ্রেণী) এবং কিছু প্রথম শ্রেণী, যা একটি পার্শ্ব করিডোর দ্বারা সংযুক্ত। কম্পোজিট কোচটি ছিল রেলপথের প্রথম দিনগুলির একটি আদর্শ কোচ নকশা, যা একটি রেল কোম্পানিকে একক গাড়িতে বহু-শ্রেণীর যাত্রীদের থাকার ব্যবস্থা করতে এবং খরচ কমাতে সক্ষম করে। এল. টি. সি রোল্টের "রেড ফর ডেঞ্জার" বইয়ে উল্লেখ করা হয়েছে যে 1873 সালের 2রা আগস্ট রাতে উইগানে যে ট্রেনটি শোকাহত হয়েছিল তাতে একটি ক্যালেডোনিয়ান রেলওয়ে কম্পোজিট কোচ ছিল। প্রাথমিক কম্পোজিট কোচগুলিতে যানবাহনের মধ্যে করিডোর বা গ্যাংওয়ে ছিল না। একবার কোচের মধ্যে যোগাযোগের জন্য গ্যাংওয়ে চালু করা হলে, যাত্রী ও কর্মীদের ট্রেনের উপরে ও নিচে হাঁটার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি পার্শ্ব করিডোর সরবরাহ করা হয়েছিল, অন্যদিকে কামরায় বসা যাত্রীদের কোনও সমস্যা হয়নি এবং এইভাবে বিভিন্ন ধরনের পার্শ্ব-করিডোর কোচ তৈরি করা হয়েছিল। নন-গ্যাংওয়েড স্টক বেশিরভাগ প্রধান রেল সংস্থা শহরতলির লাইনে ব্যবহারের জন্য নন-গ্যাংওয়েড কম্পোজিট কোচও তৈরি করেছিল, যা "সিএল" (গ্যাংওয়েড সংস্করণের জন্য সিকে-এর বিপরীতে) নামে চলে। এগুলির একটি পার্শ্ব করিডোর ছিল যা একটি শ্রেণীর সমস্ত কামরাকে একটি কেন্দ্রীয় শৌচাগারের সাথে সংযুক্ত করত, একটি অনুরূপ করিডোর যা অন্য শ্রেণীর কামরাকে একটি ভিন্ন শৌচাগারের সাথে সংযুক্ত করত। এইভাবে প্রথম শ্রেণীর যাত্রীরা প্রথম শ্রেণীর কামরার মধ্যে চলাচল করতে পারতেন এবং তৃতীয়/দ্বিতীয় শ্রেণীর যাত্রীরাও একইভাবে তাদের এলাকায় যাতায়াত করতে পারতেন, তবে শ্রেণী বা সংলগ্ন কোচের মধ্যে কোনও যোগাযোগ ছিল না। বিভিন্ন রেল সংস্থার এই যানবাহনগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি সংরক্ষণ করা হয়েছে, একটি দক্ষিণ পূর্ব ও চ্যাথাম যানবাহন, 1133, আইল অফ উইট স্টিম রেলওয়েতে, যদিও বর্তমানে এর আন্ডারফ্রেমটি ওভারহোল করা হয়েছে বলে সংরক্ষণ করা হয়েছে, একটি এলএনইআর থম্পসন সংস্করণ, 88339, নর্থ ইয়র্কশায়ার মুরস রেলওয়েতে, যদিও একটি সম্পূর্ণ ওভারহল মুলতুবি রয়েছে, এবং ব্রিটেন জুড়ে বিভিন্ন লাইনে সাতটি বিআর সংস্করণ রয়েছে, যদিও জুন 2018 পর্যন্ত, মাত্র চারটি চালু রয়েছে, এগুলি হল স্টিফেনসন রেলওয়ে মিউজিয়ামে 43010, ল্যাঙ্গোলেন রেলওয়েতে 43012, নর্থ নরফোক রেলওয়েতে 43041, এবং কেইগলি অ্যান্ড ওয়ার্থ ভ্যালি রেলওয়েতে 43003। বিগ 4 1923 সালের "গ্রুপিং"-এ তৈরি সমস্ত "বিগ 4" ব্রিটিশ রেল কোম্পানিগুলি করিডোর কম্পোজিট কোচ পরিচালনা করত। বিআর এমকে1 সংস্করণ 1951 সাল থেকে নির্মিত ব্রিটিশ রেলওয়ে মার্ক 1 সিকে-তে চারটি প্রথম-শ্রেণীর এবং তিনটি তৃতীয়-শ্রেণীর (1956 সাল থেকে দ্বিতীয়-শ্রেণীর) কামরা ছিল, যার মধ্যে একটি ভেস্টিবিউল প্রথম এবং দ্বিতীয় বিভাগকে পৃথক করে এবং করিডোরকে বিভক্ত করার জন্য একটি স্লাইডিং দরজা (সাধারণত খোলা স্থির) ছিল। দুটি রূপ ছিল; মিডল্যান্ড, স্কটিশ এবং পূর্ব/উত্তর-পূর্ব অঞ্চলের জন্য ডায়াগ্রাম 126-এ নির্মিত দ্বিতীয় শ্রেণীর প্রতিটি বগিতে ছয়টি আসন ছিল, ভাঁজ-আপ আর্ম-রেস্ট সহ যা সিট-ব্যাকে ভাঁজ করা ছিল, অন্যদিকে দক্ষিণ ও পশ্চিম অঞ্চলের জন্য ডায়াগ্রাম 128-এ নির্মিত, লন্ডনে তাদের ভারী যাত্রী লোডিং সহ, প্রতিটি দ্বিতীয় শ্রেণীর বগিতে আটটি আসন ছিল এবং কোনও আর্ম-রেস্ট ছিল না। 2য় শ্রেণীর আসনগুলি অভ্যন্তরীণ স্প্রাং বেঞ্চের ধরনের ছিল। সমস্ত প্রথম শ্রেণীর কামরায় ছয়জন যাত্রী বসেছিলেন, ভাঁজ করা বাহু বিশ্রাম সহ যা আসনগুলির মধ্যে কুশন ডিভাইডারে তুলে নেওয়া হয়েছিল, বৃহত্তর স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য উপরে ছয়টি পৃথক বর্গাকার কুশন সহ একটি নিম্ন বেঞ্চ ব্যবহার করে। পরবর্তী বছরগুলিতে, যেহেতু অঞ্চলগুলির মধ্যে যানবাহনগুলি পুনরায় বরাদ্দ করা হয়েছিল, কেউ কেউ পশ্চিম অঞ্চলে থাকাকালীন তাদের বাহু-বিশ্রামগুলি ভাঁজ করা অবস্থানে স্থাপন করেছিলেন। মার্ক 1 সিকে সমস্ত স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস (এসকে) সমন্বিত কোচের মতোই সাধারণ ছিল, উভয় প্রকারই সমস্ত প্রথম শ্রেণীর (এফকে) কোচকে ছাড়িয়ে গেছে। একটি ব্রেক কম্পোজিট করিডোর বা বিসিকেও ছিল, তবে এটি ততটা প্রচলিত ছিল না। এই ধরনের কোনও কোচ এখনও মেইন লাইন নেটওয়ার্কে দৈনন্দিন ব্যবহারে নেই, কারণ খোলা সেলুন কোচগুলি এখন অপারেটিং সংস্থাগুলি পছন্দ করে। উত্তর ইয়র্কশায়ার মুরস রেলওয়ে হুইটবি এবং ব্যাটারসবির মধ্যে এস্ক ভ্যালি লাইনে ব্যবহারের জন্য তিনটি উদাহরণ, 15745,16156 এবং 16191 নথিভুক্ত করেছে, কিছু এখনও ঐতিহ্যবাহী লাইনে চলে, যেমন উপরের ল্যাঙ্গোলেন রেলপথের 16071-এর ছবিতে নির্দেশিত হয়েছে, 16191 এর মধ্যে সবচেয়ে সাম্প্রতিকতম 2017 সালে একটি সম্পূর্ণ ওভারহল পেয়েছে। আরও দেখুন করিডর কোচ রেফারেন্স ব্রিটিশ রেল কোচিং স্টক 1951 সালে রেল পরিবহনে ট্রেন-সম্পর্কিত প্রবর্তন