Opel Commodore
ওপেল কমোডর 1967 থেকে 1982 সাল পর্যন্ত ওপেল দ্বারা উৎপাদিত একটি এক্সিকিউটিভ গাড়ি (ই-সেগমেন্ট)। এটি স্টাইলিং পার্থক্য সহ রেকর্ডের ছয় সিলিন্ডার বৈকল্পিক। 1967 থেকে 1982 সাল পর্যন্ত ওপেল কমোডোর নেমপ্লেট ব্যবহার করেছিল। যাইহোক, এর নেমপ্লেট/বংশ 2020 সাল পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়ান হোল্ডেন কমোডোরের সাথে অব্যাহত ছিল। শেষ প্রজন্মটি যুক্তরাজ্যে প্রাথমিকভাবে ভক্সহল ভাইসরয় হিসাবে বিক্রি হয়েছিল যদিও ওপেল মডেলগুলিও বিক্রি হয়েছিল। কমোডোর এ (1967-1971) ওপেল কমোডোর এ 1967 থেকে 1971 সাল পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল, যা রেকর্ড সি-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। 1964 সালের মার্চ মাস থেকে 2.6 লিটার 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (যা ওপেল কাপিটেন এবং অ্যাডমিরালে উদ্ভূত হয়েছিল) দ্বারা চালিত একটি রেকর্ড-6 দেওয়ার পরে, ওপেল 1967 সালের ফেব্রুয়ারিতে কমোডোরকে রেকর্ডের দ্রুততম আপ-মার্কেট সংস্করণ হিসাবে চালু করে। কমোডোর প্রাথমিকভাবে পরিচিত 2.2-litre সিক্স এবং একটি একক কার্বুরেটরের সাথে উন্নত একটি বৃহত্তর 2.5 লিটার ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ ছিল। যে 2239 সিসি ইঞ্জিনের সাহায্যে কমোডোর চালু করা হয়েছিল, সেটি তার 82.5 x 69.8 মিমি সিলিন্ডারের মাত্রা চার সিলিন্ডার যুক্ত 1492 সিসি রেকর্ড ইঞ্জিনের সঙ্গে ভাগ করে নিয়েছিল। ইউনিটটি প্রথম 1966 সালের শেষের দিকে ওপেল রেকর্ডের স্বল্পস্থায়ী ছয় সিলিন্ডার সংস্করণে দেখা যায়, কিন্তু 1967 সালের জুলাইয়ের পরে রেকর্ডে দেওয়া বন্ধ হয়ে যায় যখন এটি সদ্য চালু হওয়া ওপেল কমোডোরের প্রবেশ স্তরের পাওয়ার ইউনিট হয়ে ওঠে। শারীরিক শৈলীতে একটি দুই-দরজা বা চার-দরজা নচব্যাক সেলুন এবং একটি দুই-দরজা হার্ডটপ/ফাস্টব্যাক কুপে অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1967 সালের সেপ্টেম্বরে একটি দ্বৈত-কার্বুরেটর 2.5-litre সিক্স থেকে খেলাধুলাপূর্ণ কমোডোর জিএস অফার চালু করা হয়। 1969 মডেল বছরের জন্য, ক্যারিওভার 2.2-litre সিক্স বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং ওপেলের নতুন 3-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পক্ষে ঐচ্ছিক 2-গতির পাওয়ারগ্লাইড স্বয়ংক্রিয়টি পরিত্যাগ করা হয়েছিল। 1969 সালের সেপ্টেম্বর থেকে, 2.5 এল-ইঞ্জিনের মূল অংশটি পাম্প করা হয়েছিল; একই সময়ে, অবশিষ্ট উভয় ইঞ্জিন মসৃণভাবে চালানোর জন্য জলবাহী উত্তোলনকারী, একটি নতুন নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং ছয়টি ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং পেয়েছিল। হ্যান্ডব্রেক লিভারটি ড্যাশের নীচে তার অবস্থান থেকে সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি স্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কটি 55 থেকে বাড়িয়ে 70 লিটার করা হয়েছিল। জিএস-এর চেয়ে আরও বেশি খেলাধুলাপূর্ণ মডেল কমোডর জিএস/ই 1970 সালের মার্চ মাসে আত্মপ্রকাশ করে। এটিতে একটি 2.5 লিটার ইঞ্জিন ছিল যা বশ ডি-জেট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল, যা গাড়িটিকে সর্বোচ্চ গতি দিয়েছিল। কমোডোর জিএস/ই-এর মোটরস্পোর্টেও কর্মজীবন ছিল, স্টেইনমেটজ দ্বারা প্রস্তুত একটি গাড়ি দিয়ে। 1970 সালের এপ্রিলে একজন কমোডোর একটি বিচ্ছিন্ন এবং কার্বুরেটেড 2.8 এল-সিক্স দিয়ে অনুসরণ করেন (জিএস 2800)। 2, 574টি জিএস এবং জিএস/ই ভ্যারিয়েন্ট সহ 1,56,330টি কমোডোর এস নির্মিত হয়েছিল। রেকর্ড সি/কমোডোর এ "ভি বডি" প্ল্যাটফর্মটি জিএম দ্বারা অনেক বাজারে অন্যান্য মডেল তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল, এর মধ্যে রয়েছে মূল ভূখণ্ড ইউরোপ এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় বিক্রি হওয়া রেঞ্জার, পাশাপাশি জিএম ওপালা যা 1968 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত দক্ষিণ আমেরিকায় নির্মিত এবং বিক্রি হয়েছিল। 1966 সালে কমোডোর এ-এর আত্মপ্রকাশের দুই বছর পর রেঞ্জার এবং ওপালা প্রযোজনা শুরু হয়। বর্তমানে কমোডোর নামটি অস্ট্রেলিয়ার জি. এম হোল্ডেনের সমার্থক। যাইহোক, এটি সবসময় ছিল নাঃ প্রথম প্রজন্মের হোল্ডেন কমোডোর আসলে তৃতীয় প্রজন্মের ওপেল কমোডোরের সমতুল্য। জিএস/ই ইতিহাস কমোডোরের জন্য সমস্ত ইঞ্জিন ছিল 12টি ভালভ, সিআইএইচ স্ট্রেট-সিক্স ইঞ্জিন যা 2.2 থেকে 2.8 লিটার পর্যন্ত ছিল। একটি ইঞ্জিনের বিকল্প ব্যতীত সমস্ত বিকল্পে একক-ব্যারেল (2.2) বা ডাবল-ব্যারেল (2.5; 2.8) ডাউনড্রাউট কার্বুরেটর ছিল। 1970 সালে জিএস/ই মডেল চালু করা হয়েছিল যা এর ব্যাজ থেকে বোঝা যায় যে কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়নি, ইংরেজিতে "ই" মানে আইন্সপ্রিটজাং বা জ্বালানী ইনজেকশন। সেই সময়ে পারফরম্যান্স গাড়ির জন্য ওপেলসের খ্যাতি ছিল না এবং তারা তাদের গাড়ির পরিসরে পারফরম্যান্স মডেল থাকার ক্ষেত্রে অন্যান্য রেস বিজয়ী নির্মাতাদের বিক্রির উপর ইতিবাচক প্রভাব দেখেছিল। ওপেল বাজারের এই ক্ষেত্রে থাকতে চেয়েছিল এবং এই আকাঙ্ক্ষার ফল ছিল কমোডোর জিএস/ই। কার্বুরেটরগুলিকে একটি বশ ডি-জেট্রনিকের পক্ষে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা বশ-এর প্রথম বাণিজ্যিকভাবে উত্পাদিত বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন ব্যবস্থা। বশ ডি-জেট্রনিক মাল্টি-পয়েন্ট ই. এফ. আই-এর একটি খুব প্রাথমিক সংস্করণ ছিল, "ডি" মানে ছিল "ড্রাকসেন্সর্জেস্ট্যুয়ার্ট" (চাপ সেন্সর নিয়ন্ত্রিত)। পরবর্তী বশ ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের বিপরীতে, ইনজেকশনটি প্লেনম ইনলেটের পরিবর্তে সিলিন্ডারে সরাসরি ছিল, যার অর্থ একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডার হেড বিশেষভাবে ইঞ্জিনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা এই মডেলটিকে উত্পাদন এবং কেনার জন্য অনন্য এবং ব্যয়বহুল করে তোলে। পুরানো যান্ত্রিক ইনজেকশন সিস্টেমের থেকে আলাদা, এটি ইনটেক ম্যানিফোল্ডের ভিতরে চাপ থেকে ইনপুট নেওয়া অন্তর্ভুক্ত করে। এটি এয়ার মাস সেন্সর নামে পরিচিত বা আধুনিক ভাষায় এটি এমএপি-সেন্সর (ম্যানিফোল্ড অ্যাবসলিউট প্রেসার) নামে পরিচিত, যা সাধারণত আরও আধুনিক যানবাহনে পাওয়া যায়। বশ পেটেন্টটি জাপানি সংস্থাগুলির কাছে বিক্রি করে দেয় যারা ডি-জেট্রনিকের উপর ভিত্তি করে ইনজেকশন সিস্টেম তৈরি করে চলেছে। ডি-জেট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশনটি পরিবর্তিত সিলিন্ডার হেড সহ 2.5 লিটার ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা শক্তি বৃদ্ধি করে, এটি বৃহত্তর 2.8 লিটার ইঞ্জিনের চেয়ে আরও শক্তিশালী করে তোলে। 2500 ই নামে জ্বালানি ইনজেকশন ইঞ্জিনটি এখন 5,800 আরপিএম-এ এবং 4,500 আরপিএম-এ 9.5:1-এর অপরিবর্তিত সংকোচন অনুপাত সহ টর্ক উৎপাদন করে। তুলনার জন্য, 1970 সালে বেস মডেল পোর্শ 911টি-র দাম কম ছিল, কিন্তু দাম বেশি ছিল। জিএস/ই 9.5 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা (62 মাইল/ঘণ্টা) থেকে ত্বরান্বিত হতে পারে, যা একই সময়ের পোর্শ 911-এর অনুরূপ মান। এটি সর্বোচ্চ গতিতেও পৌঁছতে পারে। জিএস/ই কুপে মডেলটি স্নেহের সাথে "জার্মান চার্জার" নামে পরিচিত। কমোডোর বি (1972-1977) কমোডোর বি রেকর্ড ডি-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল এবং 1972 সালে চালু হয়েছিল। পূর্ববর্তী প্রজন্মের মতো, চারটি মডেল দেওয়া হয়েছিলঃ 2500 এস, 2500 জিএস, 2800 জিএস, এবং 2800 জিএস/ই, একটি চার-দরজা সেলুন এবং দুই-দরজা হার্ডটপ কুপে হিসাবে (যদিও ফাস্টব্যাক নকশাটি আরও প্রচলিত তিন-বাক্স নকশা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল)। 2.5-litre ইঞ্জিনের শক্তি নির্দিষ্টকরণের (25S/25H) উপর নির্ভরশীল ছিল, যেখানে কার্বুরেটেড 2.8-liters ছিল। জিএস/ই-তে ব্যবহৃত 2.8 ইনজেকশনের জ্বালানি রয়েছে। রেকর্ড এবং কমোডোর 1970-এর দশকে বেলজিয়াম এবং সুইজারল্যান্ডে সিকেডি কিট হিসাবে একত্রিত করা হয়েছিল। এই গাড়িগুলি রেঞ্জার নাম বহন করত এবং বিভিন্ন গ্রিল এবং ট্রিম থাকার ক্ষেত্রে মূল গাড়িগুলির থেকে আলাদা ছিল। এই গাড়িগুলি বিভিন্ন দেশে রপ্তানি করা হত। 1974 সালে, দূষণকারী নির্গমন সম্পর্কিত নতুন প্রবিধানের কারণে, 2.5-litre মডেলগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং 2.8 এল মডেলগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। 1977 সালে কমোডোর বি-এর উৎপাদন শেষ হয়। কমোডোর বি সিরিজটি মোটরস্পোর্টে সংক্ষিপ্তভাবে ব্যবহৃত এ সিরিজের মতো ছিল এবং চরম "জাম্বো" কমোডোর 1974 সালের "ইন্টারসিরি"-তে রেস করেছিল। এটি একটি 6.0-litre ভি8 ইঞ্জিন ব্যবহার করত এবং এর বড় ডানা ছিল যা এটিকে ওপেল হিসাবে প্রায় অপরিচিত করে তুলেছিল। বিশাল পাওয়ারপ্ল্যান্ট এবং চিত্তাকর্ষক আউটপুট সত্ত্বেও এটি কখনই খুব বেশি সাফল্য উপভোগ করেনি। 1974 থেকে 1976 সালের মধ্যে ইরানে পার্স খোদ্রো (জেনারেল মোটরস ইরান) দ্বারা শেভ্রোলেট ইরান 2800,2500, রয়্যাল এবং কাস্টম নামে 2.5 লিটার এবং 2.8 লিটার ইঞ্জিন সহ বিদেশী সমাবেশ ওপেল কমোডোর্সও নির্মিত হয়েছিল। প্রথম রয়্যাল, যা ইরানে নির্মিত প্রথম শেভ্রোলেট গাড়ি, 1974 সালের 15ই জানুয়ারি উৎপাদন লাইন ছেড়ে চলে যায়। রয়্যাল প্রথমে ভাল বিক্রি হয়েছিল, কিন্তু গাড়িটি ইরানি অবস্থার জন্য পুনরায় ইঞ্জিনিয়ার করা হয়নি এবং কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং কার্বুরেটর সমস্যার কারণে দ্রুত এর সুনাম নষ্ট হয়ে যায়। 1977 সালের গোড়ার দিকে গাড়িটি প্রত্যাহার করা হয়, স্থানীয়ভাবে নির্মিত বুইক স্কাইলার্ক, শেভ্রোলেট নোভা এবং ক্যাডিল্যাক সেভিল (আমেরিকান উত্স) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এটি দক্ষিণ আফ্রিকাতেও একত্রিত করা হয়েছিল, যেখানে এটি শেভ্রোলেট 2500,3800 এবং 4100 নামে পরিচিত ছিল এবং সেই বাজারে শীর্ষ বিক্রেতা ছিল। এগুলি স্থানীয়ভাবে নির্মিত শেভ্রোলেট উৎসের ইনলাইন-চার বা-ছয়টি ইঞ্জিন পেয়েছিল। কমোডোর সি (1978-1982) কমোডোর সি প্রথম প্রদর্শিত হয়েছিল 1977 সালের শেষের দিকে, একই সময়ে রেকর্ড ই। এটি কেবল পরের বছরের অক্টোবরে সিরিজ প্রযোজনায় প্রবেশ করেছিল। এই গাড়ির দক্ষিণ আফ্রিকান সংস্করণ, শেভ্রোলেট কমোডোর, প্রকৃতপক্ষে 1978 সালের সেপ্টেম্বরে উৎপাদনে প্রবেশের জন্য ইউরোপীয় মূল মডেলের চেয়ে এগিয়ে ছিল। কমোডোর রেকর্ডের একটি বৃহত্তর এবং আরও বিলাসবহুল সংস্করণ হিসাবে অব্যাহত ছিল। কমোডোর সি-এর কোনও কুপে সংস্করণ ছিল না, কারণ এটি ওপেল সিনেটরের কুপে সংস্করণ ওপেল মঞ্জা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে 1981 সালের জুন পর্যন্ত একটি দ্বি-দরজা নচব্যাক সেলুন উপলব্ধ ছিল। ইউরোপে কমোডোর দ্বারা ব্যবহৃত একক ইঞ্জিনটি ছিল সুপরিচিত স্ট্রেট-সিক্স 2.5-litre ইউনিট যা জ্বালানী ইনজেকশন সহ বা লাগানো ছিল। কমোডোর সি কখনও সফল হয়নি, রেকর্ড এবং সিনেটরের মধ্যে একটি অস্বস্তিকর সংকীর্ণ জায়গা দখল করে। আরেকটি উদ্বেগের বিষয় ছিল জ্বালানির মাইলেজ, একটি জ্বালানি ইনজেকশন কমোডর বড় তিন-লিটার সিনেটরের তুলনায় যথেষ্ট বেশি জ্বালানী গ্রহণ করে। পুরানো ইঞ্জিনের কম ইঞ্জিনের গতিতে সামান্য টর্ক উপলব্ধ ছিল, এবং শোরগোল ছিল। নতুন মডেলটিতে বৃহত্তর সিনেটরের মতো সামনের প্রান্তটি প্রদর্শিত হয়েছিল। এটি যুক্তরাজ্যে ভক্সহল ভাইসরয় নামে বিক্রি হয়েছিল, ভাইসরয় কার্লটনের কিছুটা বেশি বিলাসবহুল সংস্করণ ছিল। 1981 সালের এপ্রিল থেকে 1982 সালে উৎপাদন শেষ হওয়া পর্যন্ত ওপেল পরিসরে একটি এস্টেট সংস্করণ (জার্মানিতে "ভয়েজ" নামে অভিহিত) দেওয়া হয়েছিল, যা অস্ট্রেলিয়ার হোল্ডেন পরিসরে মূল ভিত্তি হয়ে ওঠে এবং দক্ষিণ আফ্রিকার শেভ্রোলেট পরিসরেও উপলব্ধ ছিল। এটি যুক্তরাজ্যে ভক্সহল ভাইসরয় হিসাবে কখনও অফার করেননি, যদিও 1981 সালে রানী দ্বিতীয় এলিজাবেথের জন্য তার করগি কুকুর বহন করার জন্য একটি ওয়ান-অফ এস্টেট গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি আজও টিকে আছে, 2006 সাল পর্যন্ত যুক্তরাজ্যে নিবন্ধিত মাত্র 15 জন ভক্সহল ভাইসরয়ের মধ্যে একটি। কমোডোর ইউরোপে ওপেল দ্বারা বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং ওপেল ওমেগা এ-এর উপরের সংস্করণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই মডেলটির উপর ভিত্তি করে প্রথম দিকের হোল্ডেন কমোডোর মডেলগুলি 1978 সালের শেষের দিকে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং অবশেষে 1988 সালে ভিএন কমোডোরের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা তৎকালীন বর্তমান সিনেটর এবং ওমিগা মডেলের উপর ভিত্তি করে একটি মডেল। অন্য কোথাও উৎপাদন এটি ছিল ওপেল কমোডোর এবং ভক্সহল ভাইসরয় যা অস্ট্রেলিয়ায় প্রথম হোল্ডেন কমোডোরের ভিত্তি তৈরি করেছিল এবং 1982 সাল পর্যন্ত দক্ষিণ আফ্রিকায় শেভ্রোলেট কমোডোর হিসাবে বিক্রি হয়েছিল, যখন এটি একটি ওপেল হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। দক্ষিণ আফ্রিকার কমোডোর 1978 সালের জুলাই মাসে চালু করা হয়েছিল, একই সময়ে সেখানে রেকর্ড ই বিক্রি হয়েছিল। এগুলিতে মূলত শেভ্রোলেট ইঞ্জিন ছিল, যা ছিল 3.8 বা 4.1 লিটারের পুশরোড ইনলাইন-সিক্স। একটি স্ট্যান্ডার্ড বা জিএল হিসাবে বিক্রি করা হয় (4.1 শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি সেডান হিসাবে উপলব্ধ), দক্ষিণ আফ্রিকার সংস্করণটি পূর্ববর্তী শেভ্রোলেট 3800 এবং 4100 কে প্রতিস্থাপন করে, যা কমোডোরের উপর ভিত্তি করে। যাইহোক, দক্ষিণ আফ্রিকায়, জেনারেল মোটরস দক্ষিণ আফ্রিকা (পরে ডেল্টা) 1986 সাল পর্যন্ত কমোডোরের একটি সংশোধিত সংস্করণের প্রস্তাব দেয়, আবার সংশোধিত সিনেটরের সামনের প্রান্তের সাথে রেকর্ডের বডিশেলকে একত্রিত করে। এটি সেখানেও বিক্রি হয়েছিল একই 3-লিটার ইনলাইন-সিক্স দিয়ে, উৎপাদন করে। সূত্র ওয়ার্নার ওসওয়াল্ড, ডয়চে অটোস 1945-1975। মোটরবুচ ভার্লাগ, স্টুটগার্ট 1975। (কমোডোর এ-এর জন্য) বাহ্যিক লিঙ্ক ওপেল কমোডোর ইতিহাস (রাশিয়ান ভাষায়) ইংরেজি অনুবাদ এখানে ওপেল কমোডোর একটি প্রযুক্তিগত তথ্য (ফিনিশ ভাষায়) হিস্টোমোবাইল ক্লাসিক ওপেল পার্টস ডাটাবেসে ওপেল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ওপেল কমোডোর সি (পোলিশ এবং ইংরেজিতে শীঘ্রই) কমোডোর রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন এক্সিকিউটিভ গাড়ি কুপেস সেডান স্টেশন ওয়াগন গাড়ি 1967-এর দশকের 1970-এর দশকে চালু হয়েছিল।