Philadelphia and Trenton Railroad
ফিলাডেলফিয়া এবং ট্রেন্টন রেলপথ ছিল ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়া থেকে ট্রেন্টন, নিউ জার্সি পর্যন্ত একটি রেলপথ। 1832 সালে খোলা, এটি 1871 সালে পেনসিলভেনিয়া রেলপথ ব্যবস্থার অংশ হয়ে ওঠে। এর বেশিরভাগ অংশ এখন আমট্র্যাকের উত্তর-পূর্ব করিডোরের অংশ। পি অ্যান্ড টি 1832 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি পেনসিলভেনিয়া জেনারেল অ্যাসেম্বলি দ্বারা চার্টার্ড করা হয়েছিল এবং 1832 সালের 9ই জুন সংগঠিত হয়েছিল। এটি 1834 সালে ফিলাডেলফিয়া থেকে ট্রেন্টন পর্যন্ত খোলা হয়। 1836 সালে, ক্যামডেন এবং অ্যাম্বয় রেলপথ একটি নিয়ন্ত্রণকারী স্টক সুদ অর্জনের পরে পি অ্যান্ড টি পরিচালনা করতে শুরু করে। মূল টার্মিনাসটি কেনসিংটন স্টেশনে ছিল। পিআরআর, যা ফিলাডেলফিয়া ও ট্রেন্টনকে নিয়ন্ত্রণ করত, মূলত ফিলাডেলফিয়ার কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে দুটি লাইনকে সরাসরি সংযুক্ত করার উদ্দেশ্যে ছিল। যাইহোক, রাস্তার ডানদিকে ভবনগুলি ক্রয় ও ধ্বংস করার প্রচেষ্টার ফলে দাঙ্গা হয় এবং পিঅ্যান্ডটি কেনসিংটনে শেষ করতে বাধ্য হয়। 1839 সালের 23শে মার্চ, রেলপথটি ফ্রাঙ্কফোর্ড অ্যাভিনিউ, লরেল স্ট্রিট এবং ফ্রন্ট স্ট্রিট বরাবর একটি দক্ষিণ সম্প্রসারণ নির্মাণের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল এবং তারপরে উইলো স্ট্রিটের নর্দার্ন লিবার্টিজ এবং পেন টাউনশিপ রেলপথ বরাবর পশ্চিমে থার্ড স্ট্রিট হলের স্টেশন পর্যন্ত তৃতীয় এবং উইলো স্ট্রিটের উত্তর-পশ্চিম কোণে চলে যায়। এটি কখনও নির্মিত হয়নি। ফ্রন্ট স্ট্রিটের পরিকল্পিত সম্প্রসারণের অংশটি পরে উত্তর পেনসিলভেনিয়া রেলপথ দ্বারা ব্যবহার করা হবে। কেনসিংটন এবং ডাউনটাউন ফিলাডেলফিয়ার মধ্যে কয়েক মাইল দূরত্ব অনেক দক্ষিণমুখী যাত্রীকে ক্যামডেন এবং অ্যাম্বয় রেলপথ ব্যবহার করার জন্য ফিলাডেলফিয়ায় নিয়ে যায়, যা ক্যামডেনে শেষ হয় এবং ডেলাওয়্যার নদী জুড়ে একটি ফেরি যাত্রার প্রয়োজন হয়। সমস্যা সমাধানের জন্য 1863 সালের 15ই মে কানেক্টিং রেলওয়ে কোম্পানিকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 1864 থেকে 1867 সালের জুন মাসের মধ্যে, পিআরআর প্রধান লাইনের পিঅ্যান্ডটি-তে ফ্রাঙ্কফোর্ড জংশন এবং মান্টুয়া জংশন (বর্তমানে চিড়িয়াখানা জংশন)-এর মধ্যে একটি 6.75-mile (10.86 কিমি) সংযোগকারী লাইন নির্মাণ করা হয়, যা বর্তমানে উত্তর ফিলাডেলফিয়ার মধ্য দিয়ে যায়। পি অ্যান্ড টি লাইনটি ইজারা দিয়েছিল, যার ফলে এর ট্রেনগুলি পশ্চিম ফিলাডেলফিয়ার 30তম স্ট্রিট স্টেশনে পৌঁছতে পেরেছিল। পেনসিলভেনিয়া রেলপথ 1871 সালের 30শে জুন পিঅ্যান্ডটি ইজারা দেয় এবং 1871 সালের 1লা ডিসেম্বর এটি পরিচালনা শুরু করে। ফিলাডেলফিয়ার একটি শাখা, যা টিয়োগা স্ট্রিট শাখা নামে পরিচিত, 1878 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং পরে কেনসিংটন এবং ট্যাকোনি রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল (যা 1902 সালে সংযোগকারী রেলপথে একীভূত হয়েছিল)। পুনর্বিন্যাস বেশ কয়েকটি পুনর্বিন্যাস করা হয়েছে। ব্রিস্টলে, মূল প্রান্তিককরণ উত্তর-পূর্ব করিডোরের বর্তমান প্রান্তিককরণের দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত। ডেলাওয়্যার নদীর উপর, বর্তমান প্রান্তিককরণটি মূলটির দক্ষিণ-পূর্বে, যা ট্রেন্টন ফ্রি ব্রিজ ব্যবহার করে। অবশেষে, ট্রেন্টনের শেষ অংশটি মূলত ওয়েস্ট ক্যানাল স্ট্রিট, মার্চেন্ট স্ট্রিট, স্টকটন স্ট্রিট এবং হ্যানোভার স্ট্রিট বরাবর ব্রড স্ট্রিট এবং হ্যানোভার স্ট্রিটের মূল স্টেশনে শেষ হয়। 1836 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে ডেলাওয়্যার এবং রারিটান খাল জুড়ে একটি সেতু দ্বারা এটি ক্যামডেন এবং অ্যাম্বয় রেলপথের ট্রেন্টন শাখার সাথে যুক্ত হয়; তারপর এটি স্টেট স্ট্রিটের ঠিক দক্ষিণে খালের পূর্ব দিকে স্টেশনটি ব্যবহার করে, যতক্ষণ না 1865 খ্রিষ্টাব্দের দিকে সি অ্যান্ড এ ট্রেন্টন শাখাটি পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং বর্তমান স্টেশনটি নির্মিত হয়। আজকের লাইনটি ফিলাডেলফিয়ার ফ্রাঙ্কফোর্ড জংশনের উত্তরে, যেখানে সংযোগকারী রেলপথটি যুক্ত হয়েছে, লাইনটি অ্যামট্র্যাকের উত্তর-পূর্ব করিডোরের অংশ। ফ্রাঙ্কফোর্ড জংশনের দক্ষিণে উত্তরতম অংশটি এখনও মাল পরিবহনের জন্য রয়েছে, তবে বাকি অংশটি সরানো হয়েছে। রেফারেন্স অ্যাক্ট পিঅ্যান্ডটি রেলপথের ইতিহাস ডাটাবেস প্রারম্ভিক রেলপথ পরিবহন নিষ্ক্রিয় নিউ জার্সি রেলপথ নিষ্ক্রিয় পেনসিলভেনিয়া রেলপথের পূর্বসূরীরা 1832 সালে প্রতিষ্ঠিত কনরেল রেলওয়ে সংস্থাগুলিতে স্থানান্তরিত হয় রেলওয়ে সংস্থাগুলি 1976 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় 1832 সালে প্রতিষ্ঠিত আমেরিকান সংস্থাগুলি