GWR Iron Duke class
গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে আয়রন ডিউক ক্লাস 4-2-2 এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী ট্রেনের কাজের জন্য ব্রডগেজ বাষ্প ইঞ্জিনগুলির একটি শ্রেণী ছিল। ইতিহাস প্রোটোটাইপ লোকোমোটিভ, গ্রেট ওয়েস্টার্ন, 1846 সালের এপ্রিলে একটি 2-2-2 লোকোমোটিভ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, তবে শীঘ্রই একটি 4-2-2 বিন্যাসে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে সামনের চাকাগুলি একটি পৃথক বোগির পরিবর্তে স্যান্ডউইচ ফ্রেমিংয়ের মধ্যে কঠোরভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। ক্লাসের বাকি অংশ এপ্রিল 1847 এবং জুলাইয়ের মধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল আয়রন ডিউক লোকোমোটিভগুলি তাদের সময়ের জন্য দ্রুত ছিল এবং পৌঁছনো রেকর্ড করা হয়েছিল। এগুলি ফ্লাইং ডাচম্যান এক্সপ্রেস ট্রেন টানতে ব্যবহৃত হত, যা কয়েক দশক ধরে বিশ্বের দ্রুততম এক্সপ্রেস ট্রেন ছিল। 1852 সালে, লন্ডন প্যাডিংটন থেকে এক্সেটার () পর্যন্ত দৈনিক পরিষেবা গড় গতিতে অর্জন করা হয়েছিল, লন্ডন এবং সুইন্ডনের মধ্যে সমতল অংশটি গড় গতিতে আচ্ছাদিত ছিল। প্রায় 1865 সাল থেকে আয়রন ডিউক শ্রেণীটি আলমা শ্রেণী নামে পরিচিত ছিল। 1870 সালের মে থেকে জুলাই মাসে, তিনটি লোকোমোটিভ (গ্রেট ব্রিটেন, প্রমিথিউস এবং এস্তাফেট) নতুন ফ্রেম এবং বয়লার দিয়ে ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তবে তাদের মূল নামগুলি ধরে রাখা হয়েছিল। এগুলি অনুসরণ করে, 1871 সালের আগস্ট থেকে 1888 সালের জুলাইয়ের মধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশ করে আরও লোকোমোটিভগুলি অনুরূপ নির্দিষ্টকরণে নির্মিত হয়েছিল। এই নতুন ইঞ্জিনগুলিকে সাধারণত রোভার শ্রেণী হিসাবে উল্লেখ করা হয়। যদিও এই লোকোমোটিভগুলি মূল নকশার প্রত্যাহার করা লোকোমোটিভগুলির নাম নিয়েছিল, তবে এগুলি থেকে প্রথম তিনটি লোকোমোটিভগুলির মতো পুনর্নির্মাণ করা হয়নি, তবে সম্পূর্ণ নতুন লোকোমোটিভগুলি (যদিও এটি বিশ্বাস করা হয় যে রোভার, সোয়ালো এবং বালাক্লাভা সেই নামের পূর্ববর্তী লোকোমোটিভগুলির কিছু অংশ অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে)। তিনটি রূপান্তর ছাড়াও, 1870 সালের ডিসেম্বর থেকে 1884 সালের জুনের মধ্যে মূল লোকোমোটিভগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল। লর্ড অফ দ্য আইলস (সর্বশেষ প্রত্যাহার করা) প্রাথমিকভাবে জি. ডব্লিউ. আর দ্বারা সুইন্ডন ওয়ার্কসে সংরক্ষিত ছিল, কিন্তু স্থানের চাপের কারণে 1906 সালের জানুয়ারিতে বাতিল করা হয়। 1880 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1887 সালের অক্টোবরের মধ্যে তিনটি রূপান্তর প্রত্যাহার করা হয়, এবং 1892 সালের মে মাসে জি. ডব্লিউ. আর ব্রডগেজ শেষ হওয়ার সাথে সাথে পরবর্তী নকশার অন্যান্য লোকোমোটিভগুলি প্রত্যাহার করা হয় (হিরনডেল ছাড়া, যা 1890 সালের ডিসেম্বরে প্রত্যাহার করা হয়েছিল)। অনেক নেমপ্লেট জাতীয় রেল জাদুঘর এবং গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের জাদুঘরে দেখা যায়, অন্যদিকে লর্ড অফ দ্য আইলসের ড্রাইভিং চাকা সুইন্ডনেও দেখা যায়। লোকোমোটিভস 2-2-2 গ্রেট ওয়েস্টার্ন এই শ্রেণীর প্রোটোটাইপকে গ্রেট ওয়েস্টার্ন নামকরণ করা হয়েছিল এবং 1846 সালে নির্মিত হয়েছিল। রেলপথের নামে নামকরণ করা, এটি 2-2-2 এক্সপ্রেস ইঞ্জিনগুলি কীভাবে উন্নত করা যেতে পারে তা দেখানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল; এর ড্রাইভিং চাকা সফল ফায়ার ফ্লাই শ্রেণীর চেয়ে বড় ছিল। অল্প সময়ের জন্য কাজ করার পর এটি তার প্রধান অক্ষটি ভেঙে দেয় এবং পরবর্তীকালে একটি 4-2-2 হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়, যা আয়রন ডিউক শ্রেণীর অংশ হয়ে ওঠে। আয়রন ডিউক ক্লাস রোভার রেপ্লিকা আয়রন ডিউকের একটি কার্যকরী প্রতিরূপ 1985 সালে 'গ্রেট ওয়েস্টার্ন 150' উদযাপনের জন্য দুটি হানসলেট অস্টেরিটি ট্যাঙ্কের অংশ ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল। এটি জাতীয় রেল সংগ্রহের অংশ, তবে বর্তমানে ডিডকোট রেল কেন্দ্রকে দীর্ঘমেয়াদী ঋণ দেওয়া হয়েছে, যেখানে ব্রডগেজ ট্র্যাকের একটি অংশ রয়েছে। বয়লার শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে তাই এটি বর্তমানে বাষ্প করা যাবে না। প্রতিরূপটি দ্য রেলওয়ে সিরিজের বই থমাস অ্যান্ড দ্য গ্রেট রেলওয়ে শোতে প্রকাশিত হয়েছিল, যেখানে এটিকে গোঁফযুক্ত ভ্রু এবং একটি ওয়ালরাস গোঁফ দিয়ে চিত্রিত করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ আয়রন ডিউক লোকোমোটিভ ব্রডগেজ (7 ফুট) রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1846 সালে প্রবর্তিত রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1871 সালে প্রবর্তিত