Port of Prince Rupert
প্রিন্স রুপার্ট বন্দর হল প্রিন্স রুপার্ট বন্দর কর্তৃপক্ষ দ্বারা পরিচালিত একটি সমুদ্রবন্দর যা জলাধার বরাবর জমি এবং জল দখল করে। বন্দরটি ব্রিটিশ কলম্বিয়ার উত্তর উপকূল আঞ্চলিক জেলার প্রিন্স রুপার্ট হারবারে অবস্থিত। ভ্যানকুভার বন্দর এবং মন্ট্রিল বন্দরের পরে কনটেইনার ভলিউম এবং কার্গো টনেজের দিক থেকে প্রিন্স রুপার্ট বন্দর কানাডার তৃতীয় ব্যস্ততম সমুদ্রবন্দর। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে প্রিন্স রুপার্ট বন্দরটি 1914 সালে গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক রেলপথের সমাপ্তির পরে নির্মিত হয়েছিল এবং গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক রেলপথের সভাপতি চার্লস মেলভিল হেইস ভ্যানকুভার বন্দরের বিকল্প হিসাবে এর বিকাশকে প্রচার করেছিলেন, যা কানাডিয়ান প্যাসিফিক এবং কানাডিয়ান উত্তর রেলপথ দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। 1919 সালে, গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক দেউলিয়া হয়ে যায় এবং ফেডারেল সরকার দ্বারা জাতীয়করণ করা হয় এবং কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়েতে (সিএনআর) একীভূত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় প্যাসিফিক থিয়েটারে, বিশেষত আলাস্কা অঞ্চলে কানাডিয়ান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক পদক্ষেপকে সমর্থন করার জন্য বন্দরটি প্রসারিত করা হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে 1975 সালে, ফেডারেল সরকার প্রিন্স রুপার্ট বন্দরকে একটি "জাতীয় বন্দর" হিসাবে ঘোষণা করে, যার পরে বেশ কয়েক বছর ধরে ফেয়ারভিউ টার্মিনাল এবং রিডলি টার্মিনালের মতো বিভিন্ন সুবিধা নির্মাণ করা হয়। 1989 সালে ফেয়ারভিউ টার্মিনালের সম্প্রসারণের ফলে একটি তৃতীয় বার্থ এবং 6.5 হেক্টর স্টোরেজ এলাকা যুক্ত হয়। 1989 সালে, 468টি গভীর সমুদ্র জাহাজ সহ মোট 1,705টি জাহাজ, 11,332,000 টন পণ্যসম্ভার সহ বন্দরের মধ্য দিয়ে চলাচল করে। 1982 সাল থেকে অ্যাকোয়াট্রেন বার্জ প্রিন্স রুপার্ট এবং আলাস্কার হুইটিয়ারের মধ্যে রেল পণ্যসম্ভার বহন করে। 2005 সালের এপ্রিলে ঘোষণা করা হয়েছিল যে, এশিয়া এবং উত্তর আমেরিকার পশ্চিম উপকূলের মধ্যে প্যাসিফিক গ্রেট সার্কেল রুট বরাবর প্রিন্স রুপার্টের অবস্থানের সুবিধার পরিপ্রেক্ষিতে ফেয়ারভিউ টার্মিনালকে একটি আন্তঃমোডাল কন্টেইনার শিপিং টার্মিনালে রূপান্তরিত করা হবে; যা এটিকে প্রথম অভ্যন্তরীণ এবং শেষ বহির্মুখী বন্দর করে তোলে, পাশাপাশি মহাদেশের গভীরতম প্রাকৃতিক বন্দরের গভীরতাও রয়েছে। যেহেতু প্রিন্স রুপার্ট বন্দরটি প্যাসিফিক গ্রেট সার্কেল রুটে এশিয়ার কাছাকাছি, এবং প্রিন্স রুপার্ট শহরে অন্যান্য পশ্চিম উপকূলের বন্দরগুলির তুলনায় কম পৌর যানজট রয়েছে, তাই কানাডার কেন্দ্রস্থলে অতিরিক্ত রেল পরিকাঠামো বিনিয়োগ পূর্ব এশীয় বাজার থেকে উত্তর আমেরিকার গন্তব্যগুলিতে সময় কাটাতে হবে। পশ্চিম উপকূলে সমুদ্র ভ্রমণের সময়, বন্দরে আধার প্রক্রিয়াকরণের সময় এবং মধ্য-পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পণ্য সরবরাহের সময় আরও কার্যকর হবে। এশিয়ার বুসান, হংকং, কাওসিউং, সাংহাই এবং সিঙ্গাপুরের মতো বন্দর এবং শিকাগো, ডেট্রয়েট, মিলওয়াকি, মিনিয়াপোলিস এবং সেন্ট লুইসের মতো মধ্য-পশ্চিম গন্তব্যগুলিতে সামগ্রিক সময় সময় এবং ব্যয় হ্রাস করা উচিত। 12ই সেপ্টেম্বর, 2007-এ, ফেয়ারভিউ টার্মিনালটি ব্যবসার জন্য খোলা হয় এবং অক্টোবরে তার প্রথম ধারক জাহাজ (কোস্কো থেকে) পায়। প্রথম পর্যায়ে মাত্র 500,000 টি. ই. ইউ-এর বার্ষিক ধারক-পরিচালনা ক্ষমতা রয়েছে। তবে 2010 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা দ্বিতীয় পর্যায়টি প্রিন্স রুপার্ট বন্দরের সক্ষমতা 2 মিলিয়ন টিইইউ এবং 2015 সালের মধ্যে 4 মিলিয়ন টিইইউতে উন্নীত করবে এবং আরও সম্প্রসারণের জন্য ব্যাপক সক্ষমতা রয়েছে। এটি উত্তর আমেরিকার পশ্চিম-উপকূলের ঘনবসতিপূর্ণ বন্দরগুলিকে অত্যন্ত প্রয়োজনীয় স্বস্তি প্রদান করবে। ফেয়ারভিউ টার্মিনালের ধারককরণ কানাডা সরকারের এশিয়া-প্যাসিফিক গেটওয়ে এবং করিডোর উদ্যোগ এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়া প্রদেশের প্যাসিফিক গেটওয়ে কৌশলের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্প্রসারণের প্রতিবাদ করেছে ফার্স্ট নেশনসের কিছু গোষ্ঠী, এই বলে যে পিআরপিএ তাদের সাথে পরামর্শ করতে ব্যর্থ হয়েছে। ব-দ্বীপের আরেকটি গোষ্ঠী প্রিন্স রুপার্ট বন্দরের সম্প্রসারণের জন্য তদবির করছে যাতে ব-দ্বীপের বন্দরটি প্রসারিত না হয়। 2013 সালের 23শে জানুয়ারি ফেডারেল পরিবেশ মন্ত্রী পিটার কেন্ট টার্মিনালের দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্প্রসারণের পরিবেশগত মূল্যায়ন অনুমোদন করেন। তবে, দ্বিতীয় পর্যায় নির্মাণের জন্য কোনও নির্দিষ্ট সময়সীমা ছিল না, কারণ সিদ্ধান্তটি এগিয়ে যাওয়ার জন্য মেহের টার্মিনালের উপর নির্ভর করে। এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে সম্প্রসারণের প্রয়োজনীয়তা এখনও বিদ্যমান নেই কারণ টার্মিনাল এবং কর্মশক্তির নকশা দ্বারা অর্জিত পরিচালনার দক্ষতার মাধ্যমে, টার্মিনালের প্রকৃত ক্ষমতা (750,000 টিইইউ) বর্তমান চাহিদাকে ছাড়িয়ে গেছে। 2015 সালের জানুয়ারিতে একটি বাণিজ্য বিরোধ হয়েছিল যখন আলাস্কা রাজ্য একটি ফেরি টার্মিনাল আপডেটের জন্য দরপত্র চেয়েছিল। প্রকল্পটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় তহবিল চেয়েছিল যার জন্য প্রয়োজন ছিল যে প্রকল্পটি আমেরিকা কিনুন বিধান মেনে চলে। কানাডা সরকার প্রকল্পটি বন্ধ করে দেয় এবং আলাস্কা রাজ্য দরপত্র বাতিল করে দেয় কারণ একটি অস্থায়ী সমাধানে পৌঁছানো যায়নি। 1999 সালের 1লা মে প্রিন্স রুপার্ট পোর্ট অথরিটি গঠিত হয় এবং প্রিন্স রুপার্ট পোর্ট কর্পোরেশনের (পিআরপিসি) স্থলাভিষিক্ত হয়। প্রিন্স রুপার্ট কানাডার 8টি জাতীয় বন্দরের মধ্যে ছিলেন, যারা 1998 সালের 11ই জুন পাস হওয়া কানাডা মেরিন অ্যাক্টের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী এই তারিখে এই প্রশাসনিক পরিবর্তন কার্যকর করেছিল। পিআরপিসি জাতীয় বন্দর বোর্ডের উত্তরসূরি ছিল, যা পূর্বে কানাডার সমস্ত ফেডারেল মালিকানাধীন বন্দর পরিচালনা করত। পিআরপিএ পরিবহন মন্ত্রীকে রিপোর্ট করে এবং সাধারণত স্থানীয় ব্যবসায়ী এবং সম্প্রদায়ের ব্যক্তিত্বদের নিয়ে গঠিত একটি পরিচালনা পর্ষদ রয়েছে। অতীতে, কানাডার বন্দর কর্তৃপক্ষের বোর্ডগুলিতে নিয়োগ প্রক্রিয়া সমালোচিত হয়েছে কারণ এগুলি প্রায়শই রাজনৈতিক পৃষ্ঠপোষকতার জন্য ব্যবহৃত হয়। পি. আর. পি. এ বন্দর সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছেঃ অ্যাটলিন টার্মিনাল নর্থল্যান্ডস ক্রুজ টার্মিনাল লাইটনিং ডক ওশান ডক পিনাকল পেলেট টার্মিনাল ফেয়ারভিউ টার্মিনাল প্রিন্স রুপার্ট গ্রেন ট্রিগন প্যাসিফিক টার্মিনাল (পূর্বে রিডলি টার্মিনাল) ওয়েস্টভিউ উড পেলেট টার্মিনাল সমস্ত পি. আর. পি. এ সুবিধাগুলি সি. এন রেল দ্বারা পরিবেশন করা হয়। দ্বিতীয় পর্যায়ের সমাপ্তির সঙ্গে, বন্দরের 2,000 কে. টি. ই. ইউ ক্ষমতা রয়েছে। তুলনার জন্য, ভ্যাঙ্কুভার বন্দর 2,500 কে. টি. ই. ইউ পণ্যসম্ভার পরিচালনা করে। প্যাসিফিক পোর্ট ভলিউম কার্গো 20-ফুট-সমতুল্য ইউনিট (টিইইউ) এবং মিলিয়ন মেট্রিক টন (এমএমটি) সংখ্যায় প্রকাশ করা হয়েছে। বিভিন্ন ওয়েব পেজের মধ্যে অসামঞ্জস্যের কারণে মার্কিন বন্দরগুলির পরিসংখ্যান বাদ দেওয়া হয়েছে। প্রধান পার্থক্যগুলি পাঠানো খালি পাত্রে অন্তর্ভুক্তির কারণে হতে পারে। কনটেইনার টার্মিনালের জন্য তহবিল 500,000 টিইইউ (20-ফুট সমতুল্য ইউনিট) নকশা ক্ষমতা সহ কানাডিয়ান $170 মিলিয়ন টার্মিনাল প্রকল্পটি পাঁচটি অংশীদারদের দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছেঃ মাহের টার্মিনাল, $60 মিলিয়ন, তিনটি সুপার-পোস্ট প্যানাম্যাক্স ক্রেন সহ কানাডা সরকারঃ ওয়েস্টার্ন ইকোনমিক ডাইভারসিফিকেশন কানাডা, $30 মিলিয়ন ব্রিটিশ কলম্বিয়া প্রদেশ, $30 মিলিয়ন সিএন রেল, টার্মিনালের রেল-সম্পর্কিত অবকাঠামোর জন্য $25 মিলিয়ন প্রিন্স রুপার্ট পোর্ট অথরিটি, $25 মিলিয়ন আরও দেখুন ওয়েস্টার্ন ইকোনমিক ডাইভারসিফিকেশন কানাডা এক্সটার্নাল রেফারেন্স লিঙ্ক ইন্টারন্যাশনাল শিপিং ইন ব্রিটিশ কলম্বিয়া চেম্বার অফ শিপিং (বিসি): বিসি পোর্টস হ্যান্ডবুক (পিডিএফ, 258 পি) কানাডার বন্দর কর্তৃপক্ষ এবং প্রিন্স রুপার্টের ব্রিটিশ কলম্বিয়া ট্রান্সপোর্টের বন্দর কর্তৃপক্ষ।