HMCS CC-2
এইচ. এম. সি. এস সিসি-2 ছিল রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত একটি জাহাজ। জাহাজটি 1913 সালে চিলির সাবমেরিন হিসাবে ওয়াশিংটনের সিয়াটলে চালু করা হয়েছিল। এই চুক্তিটি ব্যর্থ হয় এবং 1914 সালে যুক্তরাজ্যের যুদ্ধ ঘোষণার মাত্র নয় দিন আগে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার প্রধানমন্ত্রী স্যার রিচার্ড ম্যাকব্রাইডকে নৌকাটি দেওয়া হয়। 1914 সালের 4ঠা আগস্ট, দিনের যুদ্ধ ঘোষণা করা হয়, ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভিক্টোরিয়ার কাছে ব্রিটিশ কলম্বিয়া কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তর করার জন্য নৌকাটি রাতে (চিলি, জার্মান এবং মার্কিন সরকারের কাছ থেকে গোপনীয়তা বজায় রাখার জন্য) রওনা হয়। কানাডার ডোমিনিয়ন সরকার পরে এই বিক্রির অনুমোদন দেয় যদিও উভয় নৌকার দাম নিয়ে সংসদীয় তদন্ত হয়েছিল, যা 1913-14-এ সমগ্র রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনীর বার্ষিক বাজেটের দ্বিগুণ ছিল। সিসি-2 1914 থেকে 1920 সাল পর্যন্ত রয়্যাল কানাডিয়ান নেভিতে কাজ করে, যখন 1925 সালে সাবমেরিনটি ফেলে দেওয়া হয় এবং ভেঙে দেওয়া হয়। নকশা সিসি শ্রেণীর দুটি ডুবোজাহাজ অভিন্ন ছিল না, বৈদ্যুতিক নৌকা সংস্থা ডুবোজাহাজগুলির জন্য একই অভ্যন্তরীণ যন্ত্রপাতি সহ দুটি পৃথক নকশা নিযুক্ত করেছিল। সিসি-1 19ই নকশায় নির্মিত হয়েছিল এবং সিসি-2 19বি নকশায় নির্মিত হয়েছিল। সিসি-2 একই আকারের তিনটি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল, দুটি ফরোয়ার্ড এবং একটি অ্যাস্টার্ন। এটি সিসি-2-কে একটি সংকুচিত ধনুক দিয়েছে। উভয় ডুবোজাহাজই হোয়াইটহেড এমকে IV টর্পেডো ব্যবহার করত যার পরিসীমা ছিল। কানাডায় এই টর্পেডোর একমাত্র উৎস ছিল স্টক এবং সেগুলি সাবমেরিনে পাঠাতে কিছুটা সময় লেগেছিল। সিসি-2 স্থানচ্যুত পৃষ্ঠতল এবং নিমজ্জিত এবং এর দৈর্ঘ্য, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল। নৌকাগুলি ডুব দিতে পারত এবং আধুনিক সাবমেরিনের বিপরীতে, প্রধান ব্যালাস্ট এবং ট্রিম ট্যাঙ্কগুলি অভ্যন্তরীণভাবে অবস্থিত ছিল। নৌকাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত ম্যান 6-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। সিসি শ্রেণী ডিজেল জ্বালানি বহন করতে পারে। দুটি সাবমেরিন ভূপৃষ্ঠ এবং নিমজ্জিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সিসি-2-এর দুইজন অফিসার এবং ষোলটি রেটিং ছিল। ইলেকট্রিক বোট কোম্পানির কাছ থেকে চিলির সরকার কর্তৃক নির্মাণ ও অধিগ্রহণের আদেশে, সাবমেরিনটি পূর্ব উপকূলে নির্মিত হয়েছিল, উপাদান অংশে বিভক্ত করা হয়েছিল এবং সিয়াটল কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ড্রাইডক কোম্পানি দ্বারা পুনরায় একত্রিত হওয়ার জন্য সারা দেশে সিয়াটলে পাঠানো হয়েছিল। অ্যান্টোফাগাস্তা নামে এই ডুবোজাহাজটি 1913 সালের 31শে ডিসেম্বর চালু করা হয়। চিলির সরকার সাবমেরিনের সক্ষমতা নিয়ে অসন্তুষ্ট হওয়ার পরে চিলির সাথে চুক্তিটি ভেঙে যায়। ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভিক্টোরিয়ায় কানাডার কর্মকর্তাদের সঙ্গে বৈঠকের পর কানাডার কাছে সাবমেরিন বিক্রি করার পরিকল্পনা করা হয়। ব্রিটিশ কলম্বিয়ার প্রধানমন্ত্রী স্যার রিচার্ড ম্যাকব্রাইড অটোয়ায় জাতীয় সরকারের কাছ থেকে চুক্তির অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করেননি এবং সাবমেরিন কেনার অনুমোদন দিয়েছেন। 1914 সালের 3রা আগস্ট, অ্যান্টোফাগাস্তা এবং বোন নৌকা ইকুইক গোপনে সিয়াটল ছেড়ে কানাডার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। কানাডার জলের বাইরে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার কর্মকর্তাদের সাথে বৈঠক করে, ব্রিটিশ কলম্বিয়া দুটি সাবমেরিনের জন্য 1 কোটি 15 লক্ষ ডলার প্রদান করে স্থানান্তর করা হয়। চুক্তির ফেডারেল অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করতে দুটি সাবকে ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 7ই আগস্ট, কানাডা সরকার ব্রিটিশ কলম্বিয়া থেকে দুটি যুদ্ধজাহাজের দায়িত্ব গ্রহণ এবং ক্রয় করার জন্য একটি অর্ডার ইন কাউন্সিল পাস করে, যা কানাডার একমাত্র প্রদেশ যার মালিকানাধীন যুদ্ধজাহাজ রয়েছে। পূর্ববর্তী অস্ট্রেলিয়ান অনুশীলনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে যখন দুটি ব্রিটিশ ই-শ্রেণীর ডুবোজাহাজের নাম পরিবর্তন করে এই 1 এবং এই 2 করা হয়েছিল, তখন ব্রিটিশ সি-শ্রেণীর ডুবোজাহাজের মতো দেখতে কানাডা যে দুটি ডুবোজাহাজ কিনেছিল, তাদের নামের সামনে দুটি "সি" স্থাপন করা হয়েছিল যাতে কানাডা এবং তাদের আপাত শ্রেণীকে বোঝানো যায়। একটি রয়্যাল কমিশন এবং তদন্তের মধ্য দিয়ে সাবমেরিন অধিগ্রহণ গুরুতর তদন্তের মুখোমুখি হয়েছিল। সাবমেরিনগুলি রয়্যাল নেভি বিশেষজ্ঞ এবং এমনকি ইলেকট্রিক বোট কোম্পানির সমালোচনার মুখোমুখি হয়েছিল। যাইহোক, রয়্যাল কমিশন পরে সাবমেরিন অর্জনের সিদ্ধান্তের পক্ষে ছিল। 1914 সালের 6ই আগস্ট সিসি-2 হিসাবে নিযুক্ত হওয়া সাবমেরিনটি ব্রিটিশ কলম্বিয়ার এস্কিমাল্ট বন্দরের পশ্চিম উপকূলে নিযুক্ত করা হয় এবং তিন বছর ধরে প্রশিক্ষণ কার্যক্রম ও টহল পরিচালনা করে। ক্রুজারের সাথে, সিসি-1 এবং সিসি-2 ছিল একমাত্র কানাডিয়ান বা ব্রিটিশ জাহাজ যা 1914 থেকে 1917 সালের মধ্যে কানাডার পশ্চিম উপকূল রক্ষা করেছিল। অ্যাংলো-জাপানি জোটের অধীনে ব্রিটেন ব্রিটিশ কলম্বিয়ার প্রতিরক্ষা ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর উত্তর আমেরিকান টাস্ক ফোর্সের উপর ছেড়ে দেয়। 1917 সালে ডুবোজাহাজটি সিসি-1 এবং ডুবোজাহাজের দরপত্র নিয়ে পূর্ব উপকূলে স্থানান্তরিত হয়। 1917 সালের 21শে জুন তিনটি জাহাজ এস্কিমাল্ট ত্যাগ করে। কেপ ব্লাঙ্কোর কাছে, নৌবহরটি একটি ঝড়ে পড়ে এবং সিসি-2 সমুদ্রে ব্যাপকভাবে গড়িয়ে পড়ে, সমুদ্রের জল সাবের ব্যাটারিগুলিকে দূষিত করে। অর্ধেক নাবিক ক্লোরিন গ্যাসের কারণে অক্ষম হয়ে পড়েছিল। গভীর সমুদ্রের কারণে উভয় সাবমেরিনের প্রপেলারগুলি জল থেকে ছুঁড়ে ফেলে দেওয়া হয়, যার ফলে ইঞ্জিনগুলি ওভার-রিভ করে। এই সমস্যার স্থায়িত্বের ফলে পরে ব্যাটারি কোষগুলি ভেঙে যেতে শুরু করে এবং শেষ পর্যন্ত শর্ট সার্কিট হয় এবং বৈদ্যুতিক আগুন শুরু হয়। বৈদ্যুতিক আগুনের কারণে ক্রুরা একবারে কেবল একটি ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনা করতে বাধ্য হয়েছিল, কারণ অন্যটি সাধারণত মেরামতের অধীনে ছিল। সিসি-2 সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত কাজ করেছিল এবং তারপরে উভয় সাবমেরিনকে সান দিয়েগোতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। উপকূলে বন্দর-হপিং এবং ক্যানাল জোনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য সীমাবদ্ধ, মেরামতের জন্য নৌবহরটিকে জ্যামাইকার কিংস্টনে থামতে হয়েছিল। পানামা খালের মধ্য দিয়ে এই দলের ট্রানজিট ছিল প্রথমবার একটি যুদ্ধজাহাজ হোয়াইট এনসাইনের অধীনে পানামা খাল অতিক্রম করেছিল। কিংস্টন থেকে অগ্রসর হয়ে তিনটি জাহাজ দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে আরও মেরামতের জন্য পাঁচ দিন অতিবাহিত করে। নৌবহরটি যাত্রা শুরু করার চেষ্টা করে, কিন্তু আরও মেরামতের জন্য চার্লসস্টনে ফিরে আসে। তারা আবার রওনা দেয় এবং একটি ঝড়ে আঘাত করে, নৌবহরটি ভার্জিনিয়ার নরফোকের দিকে ঝুঁকে পড়ে, যেখানে সাবমেরিনগুলি মার্কিন নৌবাহিনীর ডকইয়ার্ডে দুই সপ্তাহ কাটিয়েছিল। ভূমধ্যসাগর এবং ইউরোপে দুটি সাব পাঠানোর প্রস্তুতির জন্য দলটি 1917 সালের 17ই অক্টোবর হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কোশিয়ায় পৌঁছেছিল। হ্যালিফ্যাক্সে তাদের আগমনের পর দেখা যায় যে দুটি সাবমেরিন উভয়েরই ইঞ্জিন ওভারহলের প্রয়োজন এবং এগুলির কোনওটিই 1918 সালের আগস্টের মাঝামাঝি পর্যন্ত উপলব্ধ থাকবে না। অ্যাডমিরালটিকে তাদের ভয়াবহ অবস্থা সম্পর্কে অবহিত করার পরেই তারা সেই আদেশ বাতিল করে এবং তারপর পূর্ব উপকূলে উপকূলীয় প্রতিরক্ষা হিসাবে ব্যবহারের নির্দেশ দেয়। সিসি-2 তখন হ্যালিফ্যাক্সে একটি প্রশিক্ষণ সহায়তা নৌকা হিসাবে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা সাবমেরিন বিরোধী যুদ্ধে পৃষ্ঠতলের জাহাজগুলিকে প্রশিক্ষণ দেয়। যুদ্ধবিরতির আগে আবার টহল না দিয়ে সাব একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে যুদ্ধ শেষ করে। যুদ্ধের পর রয়্যাল নেভি এইচ-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ এইচ14 এবং এইচ15 কানাডায় হস্তান্তর করে। রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী এইচ ক্লাস এবং সিসি ক্লাস উভয়ই পরিচালনা করতে পারেনি, তাই সিসি ক্লাসকে সংরক্ষিত রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। দুটি সাবমেরিন 1920 সালে বিক্রির জন্য রাখা হয়েছিল এবং নিষ্পত্তি করার জন্য নিওবের সাথে প্যাক করা হয়েছিল। তিনটি জাহাজ 1925 সালে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয় এবং ভেঙে দেওয়া হয়। তথ্যসূত্র সূত্রগুলি সিনটন, স্টার জে. সিসি1 এবং সিসি2-ব্রিটিশ কলম্বিয়ার সাবমেরিন ফ্লিটকে বাহ্যিক সংযোগ দেয়। রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির জাহাজ সিসি-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ কানাডার প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ডুবোজাহাজ 1913 জাহাজ