USS Wadena
ইউএসএস ওয়াদেনা (এস. পি-158) প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি রূপান্তরিত ইয়ট টহল জাহাজ ছিল। 1891 সালে ওহাইওর ক্লিভল্যান্ডে ক্লিভল্যান্ড এবং নিউ ইয়র্ক সিটির দ্বিতীয় জেপ্থা হোমার ওয়েডের জন্য একটি বাষ্পীয় ইয়ট হিসাবে এটি নির্মিত হয়েছিল। তার নৌবাহিনী কর্মজীবনে, ওয়াদেনা আটলান্টিক মহাসাগর জুড়ে সাবমেরিন চেজারদের সাথে বেশ কয়েকটি ভ্রমণ করেছিলেন এবং পরে আটলান্টিক ও ভূমধ্যসাগরে টহল দিয়েছিলেন। 1918 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি ওয়াদেনা ডুবন্ত টাগের সহায়তায় আসেন এবং তাঁর সমস্ত নাবিককে উদ্ধার করেন। ওয়েডের ব্যক্তিগত ইয়ট হিসাবে তাঁর কর্মজীবনের সময়, তিনি 1895 সালে জাপান এবং চীনের বন্দরগুলিতে ফোন করে সুদূর প্রাচ্যে যাত্রা করেছিলেন। নৌকাটি বিপদে পড়া একটি জাপানি নৌকাকে উদ্ধার করার পর সম্রাট মেইজি ওয়াদেনাকে কেনার চেষ্টা করেন। যদিও ওয়েড প্রস্তাবগুলি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, জাহাজটি চীনের বন্দরগুলিতে যাওয়ার পরে, জাপানি জাহাজ বলে সন্দেহে কয়েক ঘন্টা ধরে আটক করা হয়েছিল। 1919 সালে তাঁর নৌবাহিনীর কর্মজীবন শেষ হওয়ার পরে ওয়াদেনাকে বেশ কয়েকবার বিক্রি করা হয়েছিল, অবশেষে 1931 সালে পরিত্যক্ত এবং বাতিল করা হয়েছিল। ইয়ট অফ জে. এইচ. ওয়েড ওয়াদেনা 1891 সালে ওহাইওর ক্লিভল্যান্ডের ক্লিভল্যান্ড শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা জেপ্থা হোম ওয়েড দ্বিতীয়-এর ব্যক্তিগত ইয়ট হিসাবে নির্মিত একটি ইস্পাত-চালিত ইয়ট ছিল। ওয়েড ছিলেন ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন টেলিগ্রাফের প্রতিষ্ঠাতা জেপ্থা হোম ওয়েডের নাতি। ওয়াদেনাকে একটি ট্রিপল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল এবং পালের নিচে ভ্রমণের জন্য স্কুনার হিসাবেও কারচুপি করা হয়েছিল। তার কাঠামোর ইস্পাত 1⁄4-থেকে 1⁄2 ইঞ্চি পুরু (6 থেকে 13 মিমি) পর্যন্ত ছিল এবং একটি ইস্পাত ফ্রেমে প্রয়োগ করা হত এবং তার ইস্পাত ডেকগুলি কাঠ দিয়ে আবৃত ছিল। জাহাজটি সেগুন ছাঁটার সাথে সাদা রঙ করা হয়েছিল এবং তার প্রুতে একটি ফিগারহেড হিসাবে একটি সোনালি জলপরী প্রদর্শিত হয়েছিল। নিয়োগ জাহাজটিতে ছয়টি জলরোধী কামরা এবং জল ধরে রাখতে সক্ষম ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক লাগানো ছিল। ওয়াদেনা ছিল গ্রেট লেকের প্রথম ইয়ট যা কস্টন নাইট সিগন্যাল লাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইয়টটি 26 জন অফিসার ও পুরুষের একটি ক্রু বহন করত এবং একটি বাষ্প লঞ্চ সহ চারটি নৌকা বহন করত এবং একটি ধাতব লাইফবোট ওয়াদেনা প্রতিদিন বিশুদ্ধ জল পাতন করার জন্য যন্ত্রপাতি এবং একটি রেফ্রিজারেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল যা শীতল খাদ্য সংরক্ষণের পাশাপাশি প্রতিদিন বরফ উৎপাদন করতে সক্ষম ছিল। একই ব্যবস্থাটি জাহাজের জন্য কুলিং এবং হিটিং সিস্টেম হিসাবেও কাজ করেছিল। ইয়টটিতে 16টি ক্যান্ডেল পাওয়ার (সিপি) (15 1⁄2 ক্যান্ডেলা (সিডি))-এর 135টি আলো এবং 2,000 সিপি (1,950 সিডি)-এর একটি সার্চলাইট থেকে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক আলো পাওয়া যায়। মাহোগানি প্যানেলে এবং প্লেট কাচের জানালা এবং একটি সেট্টি সমন্বিত চার্টরুমটি হালকা আবহাওয়ায় লাউঞ্জ বা ধূমপানের ঘর হিসাবে কাজ করে। একটি বাঁকানো মহোগানি সিঁড়ি গ্রন্থাগারের দিকে নিয়ে যায়, যা বই দিয়ে ভালভাবে মজুত ছিল এবং গোলাপে সজ্জিত স্যামন টেপেস্ট্রি সহ সাদা মহোগানি দিয়ে সমাপ্ত হয়েছিল। একটি গোপন লেখার ডেস্কের উপর-একটি বোতামের স্পর্শে প্রকাশিত-এই উক্তিটি খোদাই করা ছিল "সমুদ্র এবং বায়ু সমস্ত মানুষের কাছে সাধারণ"। গ্রন্থাগারটি একটি মাটির কাচের গম্বুজ এবং ছয়টি পোর্টহোল থেকে প্রাকৃতিক আলো দ্বারা আলোকিত হয়েছিল, তবে ছয়টি বৈদ্যুতিক আলো দিয়ে সজ্জিত ছিল। গ্রন্থাগারের বন্দরের পাশে ওয়েডের ব্যক্তিগত চিকিৎসক ডাঃ পাওয়েলের ঘর ছিল, যিনি বিদেশে ভ্রমণে পরিবারের সাথে ছিলেন। স্টারবোর্ডের পাশে ওয়েডের বাচ্চাদের জন্য ঘর ছিল। তাঁর দুই ছেলের ঘরে সাদা মহোগানি এবং নীল টেপেস্ট্রি ছিল, অন্যদিকে তাঁর মেয়ের ঘরে সাদা মহোগানি এবং গোলাপের টেপেস্ট্রি ছিল। মেয়ের ঘরের কাছে বন্দুকের কেস ছিল, যার মধ্যে রিভলভার, শটগান, রাইফেল এবং কাটগ্লাসের মিশ্রণ ছিল, যা দক্ষিণ সাগর পরিদর্শনের সময় কাজে আসে বলে মনে করা হত। ওয়েডের স্টেটরুমে বিশদভাবে খোদাই করা মেহগনি, একটি ডাবল বিছানা, একটি আলমারি, সরানো যায় এমন পড়ার ডেস্ক এবং গরম ও ঠান্ডা প্রবাহিত জল সহ একটি চীনামাটির বাসন-রেখাযুক্ত বাথটাব ছিল। ডাইনিং রুমের টেবিলে আটজন বসা ছিল এবং পালিশ করা লাল মেহগনি দিয়ে সাজানো ছিল। ডাইনিং রুমে একটি ওয়াইন আলমারি, একটি বাটলারের প্যান্ট্রি এবং নীচের গ্যালিতে একটি বোবা ওয়েটারও ছিল। প্রধান সেলুনে পাইপের উপর ফুঁ দেওয়া ক্যুপিড সহ একটি পিয়ানো ছিল। 1891 সালের নভেম্বরে আউটফিটিং এবং ট্রায়াল শেষ হওয়ার পর, ওয়াদেনা ক্লিভল্যান্ড থেকে সেন্ট লরেন্স সিওয়ে এবং বোস্টন ও নিউইয়র্ক পর্যন্ত ভ্রমণ করেন। সেখান থেকে তিনি 1892 সালের জানুয়ারিতে বাহামাতে যান এবং সিসিলিতে তার মালিক ও পরিবারের সাথে দেখা করতে যান। এপ্রিল মাসে, গুজব যা দাবি করেছিল যে ওয়াদেনা ভূমধ্যসাগরে ডুবে গেছে, সম্ভবত জলে নৌকাটি কতটা নিচে বসেছিল তার দ্বারা জ্বালিয়ে দেওয়া হয়েছিল, আমেরিকান সংবাদমাধ্যমে তা দূর করা হয়েছিল। এই প্রাথমিক সফরে পরিবারের সাথে ছিলেন ওয়েডের শাশুড়ি এবং তাঁর শ্যালক ওয়েস্ট পয়েন্টের স্নাতক জর্জ এ গ্যারেটসন, যিনি পরে স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধে একজন জেনারেল হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1894 সালের জুন থেকে 1895 সালের জুন পর্যন্ত ওয়াদেনা ওয়েড পরিবারের সঙ্গে সুদূর প্রাচ্যে একটি বর্ধিত সফরে ছিলেন। পরিবারটি যখন প্যাসিফিক মেইল স্টিমারের মাধ্যমে রেলপথে সান ফ্রান্সিসকো এবং সেখান থেকে জাপানের ইয়োকোহামায় ভ্রমণ করেছিল, তখন ওয়াদেনা তাদের সাথে দেখা করতে একা ভ্রমণ করেছিলেন। ইয়টটি 16ই জুন, 1894-এ নিউ ইয়র্ক থেকে জিব্রাল্টার হয়ে মাল্টার উদ্দেশ্যে পূর্ব দিকে যাত্রা করে। পথে 100 টন কয়লা পুড়িয়ে 17 দিন পর তিনি পরবর্তী বন্দরে পৌঁছন। মাল্টা থেকে ওয়াদেনা লা ভ্যালেটে পুনরায় কয়লা উত্তোলন করেন এবং তারপর সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে ইয়োকোহামায় পরিবারের সাথে দেখা করার জন্য অগ্রসর হন। পরিবারটি ওয়াদেনা জাহাজে তাদের অবসর অভিযানের সময় জাপান এবং চীনের অনেক বন্দরে ফোন করেছিল। জাপানের উপকূলে, ইয়টটি দুর্দশাগ্রস্ত একটি ছালকে উদ্ধার করে বন্দরে টেনে নিয়ে যায়। এর পরে, জাপানি সম্রাট মেইজি ওয়েডের ইয়টটি কেনার চেষ্টা করেছিলেন, এটিকে একটি প্রেরণ নৌকায় রূপান্তরিত করার উদ্দেশ্যে, কিন্তু পরিবারটি তাদের নৈপুণ্যের সাথে ভাগ নেয়নি। আরেকটি অবস্থান-এটি চীনের ইয়াংজি নদীতে-কর্মকর্তাদের দ্বারা আটক করা হয়েছিল যারা ভেবেছিল যে নৌকাটি ছদ্মবেশে একটি জাপানি জাহাজ। চার ঘণ্টা পর নৌকাটিকে অক্ষত অবস্থায় ছেড়ে দেওয়া হয়। সুদূর প্রাচ্যে ক্লান্ত হয়ে পড়ার পর, পরিবারটি মে মাসের শেষের দিকে নেপলসে পৌঁছে ওয়াদেনাকে পূর্ব দিকে নিয়ে যায়। সেখান থেকে পরিবারটি 1895 সালের 15ই জুন সাউদাম্পটন থেকে উদ্বোধনী পশ্চিমমুখী ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ক্রসিংয়ের জন্য আমেরিকান স্টিমারে ওঠার জন্য তাদের ইয়ট ছেড়ে যায়। ওয়াদেনার ক্যাপ্টেন এবং ক্রু তাকে রেসিং মরশুমের জন্য প্রস্তুত করার আদেশ দিয়ে আটলান্টিক জুড়ে ফিরে যান এবং 1895 সালের 16ই জুন নিউইয়র্কে পৌঁছান। 1895 সালের 6ই আগস্ট, ওয়াদেনা তারপলিন কোভের পশ্চিমে ম্যাসাচুসেটসের ভাইনইয়ার্ড হ্যাভেনের মাছ ধরার নৌকা ক্লারা এডেনাকে ধাক্কা দেয়, যার ফলে মাছ ধরার নৌকাটির মারাত্মক ক্ষতি হয়। সংঘর্ষে ওয়াদেনা উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হননি। মার্কিন নৌবাহিনীর টহল জাহাজ 1917 সালের বসন্তে, নৌবাহিনী ওয়াদেনা পরিদর্শন করে এবং ক্লিভল্যান্ডের ওয়েডের কাছ থেকে তাকে অধিগ্রহণ করে, যিনি 1917 সালের 25শে মে 3য় নৌ জেলায় জাহাজটি সরবরাহ করেন। মনোনীত এস. পি-158, ওয়াদেনা নিউ ইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডে "দূরবর্তী পরিষেবার" জন্য সজ্জিত হন এবং 1918 সালের 14ই জানুয়ারি কমিশন লাভ করেন। রূপান্তরিত ইয়ট এবং টাগের সাথে, ওয়াদেনা 1918 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি কানেকটিকাটের নিউ লন্ডনের জন্য ফোরনুন ওয়াচ শেষ হওয়ার আধ ঘন্টা আগে যাত্রা শুরু করেন। পরের দিন ছোট কনভয়টি বরফের ফ্লোগুলির মুখোমুখি হয়; মেরিনার দু 'বার ওয়াদেনাকে টেনে নিয়ে যায়, দ্বিতীয়বার টাগটি থামাতে হয় এবং তার বরফের ক্ষতিগ্রস্থ ধনুকটি মেরামত করতে হয়, যার ফলে ইয়াকোনাসকে কিছু সময়ের জন্য ওয়াদেনাকে টানতে হয়। শুরুতে নিউ লন্ডনে নোঙর করে, ইয়টটি সেন্ট্রাল ভার্মন্ট রেলরোড পিয়ারে বার্থ স্থানান্তরিত করে, যেখানে তিনি 22 ফেব্রুয়ারি রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্টে বাষ্পীভূত না হওয়া পর্যন্ত ছিলেন। তারপরে তিনি রোড আইল্যান্ডের মেলভিলের কয়লা উত্তোলনের স্টেশনের একটি বার্জ থেকে কয়লা উত্তোলন করেন, ওয়াদেনাসের নাবিকদের হাত-বেলচা দিয়ে তাদের জাহাজে ধুলো এবং কালো জ্বালানী স্থানান্তর করতে হয়। ওয়াদেনা 1918 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি বারমুডার উদ্দেশ্যে নিউপোর্ট থেকে ইয়াকোনা এবং মেরিনার এবং টাগের সাথে যাত্রা শুরু করেন। এর পরপরই চারটি জাহাজ এগারোটি 110 ফুটের সাবমেরিন চেজার নিয়ে মিলিত হয়। ফরাসি টাগ মোহিকান দলের সাথে যোগ দেন, পিছন দিকে নিয়ে আসেন। কনভয়টি পূর্ব সমুদ্র উপকূলে নেমে যাওয়ার সাথে সাথে মেরিনার ধীরে ধীরে বিপথগামী হয়ে পড়ে। 26শে ফেব্রুয়ারি প্রবল দক্ষিণ-পশ্চিম ঝড়ে টাগটি ভেঙে পড়তে শুরু করার আগে তিনি সাবমেরিন চেজারটিকে সংক্ষিপ্তভাবে টেনে নিয়ে যান। মেরিনার ফোরনুন ওয়াচ শেষ হওয়ার ঠিক আগে ব্রেকডাউন পতাকা উত্তোলন করেন এবং এসসি-177 নিক্ষেপ করেন। এর পরপরই, বিকেলের ঘড়ির শুরুতে, মেরিনার, প্রচণ্ড সমুদ্রের ধাক্কায় তার সেলগুলি খুলে যায়, তার পাম্পগুলি নিষ্ক্রিয় হয়ে যায় এবং তার ইঞ্জিনিয়ারিং জায়গাগুলিতে ক্রমবর্ধমান জলের দ্বারা বয়লারের আগুন ছড়িয়ে পড়ে, সংকেত দেয়ঃ "আমরা দ্রুত ডুবে যাচ্ছি"। ওয়াদেনা সাহায্য করার জন্য পাশে দাঁড়িয়েছিলেন, তার কোয়ার্টারমাস্টার উল্লেখ করেছিলেন যে সমুদ্র "খুব রুক্ষ এবং উঁচুতে চলছে"। লাইফ রাফট থেকে ধ্বংসপ্রাপ্ত টাগের ক্রুদের দুটি ইনক্রিমেন্ট শুরু করার পরে, ওয়াদেনা সমুদ্রকে শান্ত করার জন্য জলে তেল ছিটিয়ে দেয় এবং তারপরে তিনটি রাফট থেকে বাকি মেরিনারদের পুরো পরিপূরককে বোর্ডে নিয়ে আসে, শেষটি, এর আরোহীরা টাগ, ডেকগুলি পরিত্যাগ করে, লেফটেন্যান্টের সাথে প্রথম কুকুরের ঘড়ি শেষ হওয়ার আধ ঘন্টা আগে ইয়টের পাশে পৌঁছে যায়। (জে. জি.) জাহাজে রয়েছেন মেরিনার্সের কমান্ডিং অফিসার মার্টিন মিলার। পরে, যখন বাকি কনভয়টি তার পথে চলতে থাকে এবং মেরিনার পরিত্যক্ত হয়ে দিনের শেষে ডুবে যায়, ওয়াদেনা এসসি-177 পুনরুদ্ধার করে এবং শেষ পর্যন্ত 1 মার্চ বারমুডার হ্যামিল্টনে ব্রিটিশ নৌ স্টেশনে পৌঁছায়। ওয়াদেনা শীঘ্রই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে ফিরে আসেন এবং 1918 সালের 10ই মার্চ দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে পৌঁছান। তিনি 25শে মার্চ পর্যন্ত সেখানে ছিলেন, যখন তিনি সাবমেরিন চেজারদের আরেকটি কনভয়কে বারমুডায় নিয়ে যান এবং 29শে মার্চ সেখানে পৌঁছান। ইউরোপীয় জলসীমায় কাজ করার জন্য সাবমেরিন চেজারদের ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক উত্তরণ রক্ষার জন্য "বিশেষ টাস্ক ফোর্স"-এর কাছে নিযুক্ত, ওয়াদেনা 15ই এপ্রিল সাতটি সাবমেরিন চেজার, ইউ. এস. আর্মি টাগ নিকরবকার এবং টাগ লাইকেনসের সাথে অ্যাজোরেস-এর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। জাহাজের নিচে বেশিরভাগ পথ তৈরি করে, ওয়াদেনা 27শে এপ্রিল অ্যাজোরেস-এর পন্টা দেলগাদা পৌঁছেছিলেন। ইয়াকোনা এবং জ্বালানি জাহাজের সঙ্গে ওয়াদেনা 4 মে বারমুডার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 10 দিন পর সেখানে ব্রিটিশ নৌবাহিনীর ডকইয়ার্ডে পৌঁছন। বারমুডায় থাকাকালীন, তাকে মেরামত এবং তার কাঠামোতে অ্যান্টিকোরোসিভ (ইতালীয় ভেনিসিয়াম মোরাভিয়া লাল) এবং অ্যান্টিফাউলিং (ইতালীয় ভেনিসিয়াম মোরাভিয়া ধূসর) রং প্রয়োগের জন্য ড্রাইডক করা হয়েছিল। 25শে মে আবার যাত্রা শুরু করে, ওয়াদেনা অ্যাজোরেস-এর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং পুরনো স্ত্রী ইয়াকোনা এবং টাগসের ত্রয়ী সহ বারমুডায় ফিরে আসেন, এবং 20শে জুন। পরবর্তীকালে বারমুডা থেকে ইউরোপে সাবমেরিন চেজারদের আরেকটি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক আন্দোলনে অংশ নেওয়ার পরে, ওয়াদেনা ইতালীয় নৌবাহিনীর জ্বালানী জাহাজ ব্রন্টে এবং তিনটি ফরাসি সাবমেরিন চেজারের সাথে একটি সত্যিকারের মিত্র সমাবেশে পন্টা দেলগাদা হয়ে জিব্রাল্টার পর্যন্ত চালিয়ে যান। 1918 সালের 31শে জুলাই জিব্রাল্টারে পৌঁছনোর পর, ইয়টটি শরৎ পর্যন্ত সেই বন্দরে অবস্থিত মার্কিন প্যাট্রোল স্কোয়াড্রনগুলির সাথে কাজ করে। তিনি জিব্রাল্টার এবং ফুঞ্চাল, মাদেইরা; পন্টা দেলগাদা এবং ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ; এবং মরক্কোর ট্যাঞ্জিয়ার্স এবং সাফির মধ্যে টহল ও সহচর দায়িত্ব পালন করেছিলেন। মাঝে মাঝে, তিনি ডাক এবং লোকজনকেও পরিবহন করতেন। 16 থেকে 21 অক্টোবরের মধ্যে পন্টা দেলগাদা থেকে জিব্রাল্টারে নেভাল ওভারসিজ ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসের পণ্যবাহী জাহাজকে নিয়ে যাওয়ার পর, ওয়াদেনা 1918 সালের নভেম্বরের দ্বিতীয় সপ্তাহ পর্যন্ত জিব্রাল্টারে থেকে যান। 11 নভেম্বর বিকেলে নজরদারির এক ঘন্টা পরে, তার কোয়ার্টারমাস্টার রেকর্ড করেছিলেনঃ "দুপুর 1 টায় (দুপুর) খবর পেয়েছিল যে জার্মানি যুদ্ধবিরতিতে স্বাক্ষর করেছে এবং সকাল 1 টায় শত্রুতা বন্ধ হয়ে গেছে।" জাহাজটি জিব্রাল্টারে থাকার সময়, তাকে রিয়ার অ্যাডমিরাল অ্যালবার্ট পি নিব্ল্যাক, কমান্ডার, স্কোয়াড্রন 2, প্যাট্রোল ফোর্স দ্বারা পরিদর্শন করা হয়েছিল। অবশেষে 1918 সালের 11ই ডিসেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার জন্য তিনি গানবোট এবং কোস্ট গার্ড কাটার ম্যানিংয়ের সাথে পথের অংশ হয়ে ওঠেন। ওয়াদেনা বেশিরভাগ পথের জন্য তাঁর পাল ব্যবহার করেছিলেন, পন্টা দেলগাদা এবং বারমুডা হয়ে যাত্রা করেছিলেন এবং 1919 সালের 3 জানুয়ারি ম্যানিংয়ের সাথে নিউ লন্ডনে পৌঁছেছিলেন। সংরক্ষিত স্থানে রাখা, ওয়াদেনা 1919 সালের বসন্ত পর্যন্ত নিউ লন্ডনে থেকে যান। 1919 সালের 24শে এপ্রিল নৌবাহিনীর রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হলেও তিনি কমিশনে থেকে যান। স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে, তিনি 1919 সালের 5ই মে নিউ লন্ডন ত্যাগ করেন, নিউ ইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হন, পরের দিন রূপান্তরিত ইয়ট সহ সেখানে পৌঁছান। সেই দিন পরে, তার বন্দুক এবং অন্যান্য নৌবাহিনীর সরঞ্জাম অপসারণের প্রক্রিয়া শুরু হয়। এক সপ্তাহ পরে ব্রুকলিনের সামুদ্রিক অববাহিকায় স্থানান্তরিত হওয়ার পর, 1919 সালের 19 মে বিকেলে ওয়াদেনাকে বরখাস্ত করা হয়। নৌবাহিনী কর্তৃক বিক্রির জন্য প্রস্তাব করা জাহাজটি মরিস লেভিনসনকে প্রদান করা হয়, যিনি 1919 সালের 3রা সেপ্টেম্বর ওয়াদেনাকে অর্থ প্রদান করেন এবং খেতাব লাভ করেন। 1919 সালের 8ই সেপ্টেম্বর, নৌবাহিনী বিভাগ আবিষ্কার করে যে নিউ ইয়র্ক সিটির এস. এইচ. জনসনের কাছ থেকে একটি উচ্চতর দরপত্র গ্রহণ করা হয়েছে এবং ভুলভাবে ফাইল করা হয়েছে, এবং লেভিনসনের সাথে লেনদেনটি বাতিল করার চেষ্টা করে যে ইয়টটিতে তার শিরোনাম ছিল তা সরবরাহ করতে অস্বীকার করে। জনসন মামলা দায়ের করেন, নৌবাহিনী বিভাগ অংশীদার হিসাবে যোগদান করে, কিন্তু মার্কিন জেলা আদালত লেভিনসনের পক্ষে রায় দেয়। জনসন তখন মার্কিন আপিল আদালতে আবেদন করেন, যিনি নৌবাহিনীকে মামলা থেকে বের করে দেন এবং অনুসন্ধানটি উল্টে দেন, এবং নৌকাটি জনসনকে প্রদান করেন। এরপর লেভিনসন সুপ্রিম কোর্টে আবেদন করেন, যা লেভিনসন বনাম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মামলায় লেভিনসনকে নৌকাটি প্রদান করে জেলা আদালতের সিদ্ধান্ত পুনরুদ্ধার করে। পরবর্তী কর্মজীবনে ওয়াদেনা কমপক্ষে আরও দু 'বার হাত বদল করা ছাড়া তাঁর শেষ বছরগুলি সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়। ইয়টটি 1921 সালে নিউ ইয়র্কের অ্যারোমারিন প্লেন অ্যান্ড মোটর কোম্পানি কিনেছিল, যারা পরে 1921 সালে নিউ জার্সির কীপোর্টের অ্যারোমারিন ইঞ্জিনিয়ারিং সেলস কোম্পানির কাছে জাহাজটি বিক্রি করে দেয়। 1931 সালে জাহাজটি পরিত্যক্ত এবং ভেঙে ফেলা হয়। বিবরণ বাহ্যিক সংযোগ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর প্রথম বিশ্বযুদ্ধের টহল জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পৃথক ইয়ট জাহাজ ক্লিভল্যান্ডে নির্মিত 1891 জাহাজ স্টিম ইয়ট