Cushioncraft
কুশনক্রাফট লিমিটেড একটি ব্রিটিশ প্রকৌশল সংস্থা ছিল, যা হোভারক্রাফট বিকাশ/নির্মাণের জন্য 1960 সালে ব্রিটেন-নরম্যান লিমিটেডের (বিমান প্রস্তুতকারক) একটি বিভাগ হিসাবে গঠিত হয়েছিল। মূলত আইল অফ উইটের বেম্ব্রিজ বিমানবন্দরে অবস্থিত, কুশনক্রাফট পরে সেন্ট হেলেন্সের ডুভার ওয়ার্কসে স্থানান্তরিত হয়, এই কাজগুলি বেম্ব্রিজ হারবারের আশ্রয়প্রাপ্ত জলে প্রস্তুত প্রবেশাধিকার দেয়। 1960 সালে ব্রিটেন-নরম্যান লিমিটেড তাদের নতুন "কুশনক্রাফট"-এর পরীক্ষা শুরু করে-বয়স্ক এবং ফাইফদের জন্য নির্মিত একটি এয়ার-কুশন গাড়ির জন্য তাদের নাম। এটি দক্ষিণ ক্যামেরুনের বাগান থেকে কলা পরিবহনের জন্য এই ধরনের যানবাহনের সম্ভাবনা অধ্যয়ন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এর সহযোগী সংস্থা, ক্রপ কালচার (এরিয়াল) লিমিটেডের সাথে, ব্রিটেন-নরম্যান বিভিন্ন দেশে কুশনক্রাফটের সম্ভাবনা অধ্যয়ন করেছিলেন। এই তদন্তগুলি এয়ার কুশন যানবাহন ব্যবহারের মাধ্যমে পরিবহন কৌশলগুলিতে একটি ব্রেক-থ্রু সম্ভাবনা প্রকাশ করেছে যা এমন অঞ্চলগুলিতে উন্নয়নের গতি ত্বরান্বিত করতে পারে যেখানে রাস্তা অস্তিত্বহীন এবং নির্মাণের জন্য ব্যয়বহুল এবং নদীগুলি মৌসুমীভাবে অদম্য কুশনক্রাফট 1967 সালে একটি পৃথক সংস্থা হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল যাতে ব্রিটিশ হোভারক্রাফট কর্পোরেশনকে (বিএইচসি) সংখ্যালঘু শেয়ার হোল্ডিং নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয় এবং এটি সেই নামটিকে পুনরুজ্জীবিত করে যার অধীনে ব্রিটেন-নরম্যানের প্রাথমিক এসিভি প্রচেষ্টা চালু করা হয়েছিল। কুশনক্রাফটের 500,000 পাউন্ডের অনুমোদিত মূলধন রয়েছে এবং 450,000 পাউন্ডের মূলধন জারি করেছে, বিএইচসি কোম্পানির হোভারক্রাফট ক্রিয়াকলাপে 20 শতাংশ অংশীদারিত্বের জন্য ব্রিটেন-নরম্যানকে 90,000 পাউন্ড প্রদান করেছে। কুশনক্রাফট বোর্ডে মেসার্স এফ. আর. জে. ব্রিটেন, ডেসমন্ড নরম্যান, জে. এম. ম্যাকমাহন এবং এফ. এইচ. মান (সকলেই ব্রিটেন-নরম্যানের পরিচালক), পিটার উইন্টার (প্রযুক্তিগত পরিচালক) এবং বিএইচসি-র মনোনীত এ. আর. বি. হবস ছিলেন। 1971 সালে, ব্রিটেন-নরম্যান আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হয় এবং একটি ফলাফল ছিল যে কুশনক্রাফট কোম্পানিটি 1972 সালে ব্রিটিশ হোভারক্রাফট কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করা হয়। 1960 থেকে 1972 সালের মধ্যে কুশনক্রাফট 6টি মডেল ডিজাইন করেছিল যার মধ্যে 5টি তৈরি হয়েছিল। সিসি1 সিসি1 ছিল 1960 সালে উৎক্ষেপণ করা "দ্বিতীয়" হোভারক্রাফট। সিসি1-এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ছিল 12 থেকে 15 ইঞ্চি। সিসি2 11 জন যাত্রী সিসি2 মূলত স্কার্ট ছাড়াই ডিজাইন করা হয়েছিল এবং প্রপালশনের জন্য কুশনটির মধ্যে বায়ু বিচ্যুতি ব্যবহার করা হয়েছিল। সিসি2 বছরের পর বছর ধরে একটি স্কার্ট এবং দুটি বাহ্যিক ইঞ্জিন যোগ করে প্রপালশনের জন্য একটি প্রপেলার চালানোর মাধ্যমে ব্যাপকভাবে বিকশিত হয়েছিল। "বডিওয়ার্ক"-এরও ব্যাপক পরিবর্তন করা হয়েছিল। সিসি4 কুশনক্রাফট এবং হোভারক্রাফট ডেভেলপমেন্ট যৌথভাবে তৈরি করেছে। এটি উৎপাদনে রাখা প্রথম গাড়ি আকারের নৈপুণ্য হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল-এটি কখনও ঘটেনি। কুশনক্রাফটের উন্নয়নমূলক ব্যবহারের পরে, সিসি4 ভবিষ্যতের গবেষণার জন্য এনপিএল-এর কাছে বিক্রি করা হয়, এইচডিএল এর নাম পরিবর্তন করে এইচইউ-4 রাখে। সিসি5 ওয়ান 6/8 আসনের সিসি5 তৈরি করা হয়েছিল, প্রাইরি বে (আইল অফ উইট)-এর পরীক্ষার সময় এটি ডুবে যায় এবং 1966 সালের অক্টোবরে বাতিল হয়ে যায়। সিসি6 ধারণা হোভারক্রাফট প্রায় 1966 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি সিসি4 এবং সিসি5 থেকে উন্নত উত্তোলন এবং প্রপালশনের জন্য শান্ত কেন্দ্রত্যাগী ফ্যান কনফিগারেশন ব্যবহার করে একটি ছোট যানবাহন/যাত্রীবাহী জাহাজ (4 থেকে 6 টি গাড়ি এবং 30 থেকে 40 জন যাত্রী) হওয়ার কথা ছিল। কুশনক্রাফট সিসি-6 18-টন মিশ্র-ট্র্যাফিক ফেরি ক্রাফ্ট পোর্টসমাউথে ভস্পার থর্নিক্রফ্ট শিপবিল্ডিং গ্রুপ দ্বারা যৌথভাবে নির্মিত হওয়ার কথা ছিল। এটি ভস্পার এবং কুশনক্রাফটের মধ্যে একটি চুক্তির প্রভাব ছিল, যার অধীনে ভস্পারকে নৈপুণ্য নির্মাণে প্রধান উপ-ঠিকাদার হতে হয়েছিল। কুশনক্রাফট এবং ন্যাশনাল রিসার্চ ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (এন. আর. ডি. সি) যৌথভাবে এই উন্নয়নের জন্য অর্থায়ন করবে। আইওডাব্লিউ-এর সেন্ট হেলেন-এ কুশনক্রাফটের সুবিধাগুলি সিসি-6 উৎপাদনের জন্য অপর্যাপ্ত বলে মনে করা হয়েছিল। সিসি7 সিসি5-এর একটি উন্নয়ন ছিল, যা স্ফীত পার্শ্ব ডেক সহ অ্যালুমিনিয়ামে নির্মিত-গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন ব্যবহার করা প্রথম কুশনক্রাফট (সমস্ত পূর্ববর্তী ছিল পিস্টন)। বি. এইচ. সি দ্বারা কোম্পানিটি অধিগ্রহণের পর 17টি যাত্রী স্থানের একটি প্রসারিত সংস্করণ প্রস্তাব করা হয়েছিল। পাওয়ার প্ল্যান্ট লিফট এবং থ্রাস্ট ইঞ্জিনঃ একটি ইউনাইটেড এয়ারক্রাফট অফ কানাডা ST-6B60DK মেরিন গ্যাস টারবাইন (একটি পরিবর্তিত প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা ST6) 390 b. h. p. 6, 000 আর. পি.-তেঃ মি. মাত্রা সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 24 ফুট 4 ইঞ্চি; সামগ্রিক মরীচি 15 ফুট 2 ইঞ্চি; সাইডবডি সহ মরীচি 7 ফুট 6 ইঞ্চি হ্রাস পেয়েছে; উচ্চতা 7 ফুট 8 ইঞ্চি। যন্ত্রটি, যন্ত্রাংশ সহ, 30 ফুট x 8 ফুট x 8 ফুট আকারের একটি স্ট্যান্ডার্ড এয়ার-ফ্রেটিং ক্রেটে ফিট করবে। দুইজন ক্রু এবং ছয়জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা এবং দরজায় যাত্রীদের জন্য দুটি অতিরিক্ত ভাঁজ করা আসন রয়েছে। ওজন খালি 2,880 পাউন্ড; পে-লোড 2,120 পাউন্ড; সম্পূর্ণ ওজন 5,000 পাউন্ড। কর্মক্ষমতা সর্বোচ্চ গতি 50 কেটি; 6-এ সর্বোচ্চ গ্রেডিয়েন্ট 1; স্ট্যান্ডার্ড হোগাল ট্যাঙ্কের সাথে সর্বোচ্চ সহনশীলতা 2 ঘন্টা; হার্ড স্ট্রাকচার ক্লিয়ারেন্স এলএফটি। পরবর্তী বছরগুলিতে বি. এইচ. সি দ্বারা কুশনক্রাফট দখল করার পর, পরবর্তী শান্ত কুশনক্রাফট যানবাহনের "অনন্য" ফ্যান লিফট/প্রপালশন ব্যবস্থা নকশা বন্ধ করে দেওয়া হয়। ডুভার ওয়ার্কস তখন থেকে হোভারট্র্যাভেল/হোভারওয়ার্ক দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে এবং 1980/90-এর দশকে এপি 1-88 নৈপুণ্যের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। রেফারেন্স আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক 1960-এর দশকের ইংরেজি হোভারক্রাফট https://www.bartiesworld.co.uk/hovercraft/index.php আইল অফ উইট হোভারক্রাফট নির্মাতাদের উপর ভিত্তি করে যুক্তরাজ্যের কোম্পানিগুলির ছবি https://www.bartiesworld.co.uk/hovercraft/cushioncraft.php উত্পাদন সংস্থাগুলি সহ কুশনক্রাফটের আরও বিশদ বিবরণ