John Killaly
জন কিলালি (1776-1832) ছিলেন সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য আইরিশ খাল প্রকৌশলী যিনি মূলত গ্র্যান্ড ক্যানাল কোম্পানির জন্য এবং পরে ইনল্যান্ড নেভিগেশনের ডিরেক্টর-জেনারেলের অধীনে প্রকৌশলী হিসাবে কাজ করেছিলেন। কিলালি নামটি বিরল এবং অফালি কাউন্টির সাথে যুক্ত, তবে তার পিতামাতা বা জন্মস্থানের কোনও রেকর্ড আবিষ্কৃত হয়নি এবং এটি সম্ভব যে তিনি ইংল্যান্ডে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং শিক্ষিত হয়েছিলেন। 1791 খ্রিষ্টাব্দের দিকে কিলালি গ্র্যান্ড ক্যানালের জন্য কিছু সমীক্ষা শুরু করেন। 1794 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে তিনি পরিচালকদের উপর এমন ছাপ ফেলেছিলেন যে, তাঁকে বছরে 150 পাউন্ড বেতনে কোম্পানিতে যোগ দিতে বলা হয়েছিল। 1796 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে তারা জানায় যে, 'নিছক একজন পরিমাপকারী এবং জরিপকারী' থেকে তিনি 'সব ধরনের কাজের সম্পূর্ণ তত্ত্বাবধায়ক' হয়ে উঠেছেন। তিনি এডেনড্রির কাছে অ্যালেনের বোগ জুড়ে খালের সবচেয়ে কঠিন অংশটি নিয়েছিলেন, যা জন স্মিটনের পরামর্শে বোগের পৃষ্ঠ জুড়ে উঁচুতে নির্মিত হয়েছিল। উইলিয়াম জেসপ 'মাটির পাঁজর' ব্যবহার করে জলের ফুটো রোধ করার চেষ্টা করেছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত কোম্পানির অন্যতম পরিচালক রিচার্ড গ্রিফিথ এই পদ্ধতিকে চ্যালেঞ্জ করেছিলেন এবং কিলালি আরও অনেক মৃদু প্রোফাইল গ্রহণ করেছিলেন যা খালটিকে স্থিতিশীল করেছিল, যদিও এটি একটি সমস্যা হিসাবে রয়ে গেছে। তুল্লামোর থেকে শ্যানন হারবার পর্যন্ত সম্প্রসারণের জন্য ব্রস্না নদীর কাছে আরেকটি জলাধার অতিক্রম করতে হয়েছিল এবং এবার কিল্লালি খালের লাইন বরাবর কয়েক বছর ধরে ব্যাপক নিষ্কাশনের কাজ চালিয়েছিলেন এবং খাল খনন করার আগে জমিটি হ্রাস করতে দিয়েছিলেন। এই সময়ের মধ্যে তিনি প্রায় 800 পাউন্ড বেতন নিয়ে কোম্পানির প্রধান হয়ে ওঠেন। 1803 সালে খালটি খোলার পর তিনি ইনল্যান্ড নেভিগেশনের ডিরেক্টর-জেনারেলের অধীনে ইঞ্জিনিয়ার হন, যদিও 1810 সাল পর্যন্ত গ্র্যান্ড ক্যানাল কোম্পানির কাছ থেকে কম বেতন পেয়েছিলেন। 1805 খ্রিষ্টাব্দে তাঁকে ছয় সপ্তাহের জন্য ইংল্যান্ড ও ওয়েলসের প্রকৌশল কাজের তথ্য অনুসন্ধান সফরে পাঠানো হয়, যেখানে তিনি খাল, সেতু, ডক এবং রেলপথ সম্পর্কে রিপোর্ট করেন। 1810 খ্রিষ্টাব্দে তাঁর পদত্যাগের পর বোর্ড নথিভুক্ত করে যে, কিলালি কোম্পানিতে তাঁর কাজের সময় 'সবচেয়ে অপ্রচলিত অধ্যবসায় এবং সবচেয়ে নিখুঁত ও নির্দোষ সততার সঙ্গে নিজেকে পরিচালনা করেছিলেন'। জন ব্রাউনরিগের সাথে তিনি শ্যানন নদীর নৌপরিবহনের অবস্থা পরিদর্শন করেন এবং উপরের অংশে পদক্ষেপের জন্য বেশ কয়েকটি প্রস্তাব সহ পরিচালকদের কাছে একটি বিস্তৃত প্রতিবেদন তৈরি করেন। তিনি অ্যাথলোন এবং মেলিকে পার্শ্বীয় খাল নির্মাণের তদারকি করেছিলেন। তিনি কোরিব, লাগান, নিউরি এবং সুইর নৌচালনার বিষয়েও পরামর্শ দিয়েছিলেন। তিনি লফ অ্যালেন পর্যন্ত রয়্যাল ক্যানেলের একটি সম্প্রসারণ জরিপ করেছিলেন কিন্তু এই সময়ের মধ্যে রয়্যাল ক্যানাল কোম্পানি আর্থিক সমস্যায় পড়েছিল এবং 1813 সালে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল, যার ফলে ডিরেক্টর-জেনারেলকে লাইনটি শ্যাননের উপর ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। কিল্লালি কেমলিন নদী ব্যবহার করে মুলিংারের পশ্চিমে শিখর থেকে শ্যাননে একটি নতুন প্রবেশের পথটি পুনরুজ্জীবিত করেছিলেন। এটি একটি একক চুক্তি হিসাবে ভাড়া দেওয়া হয়েছিল এবং 1817 সালে সময়মতো এবং বাজেটের মধ্যে যথেষ্ট পরিমাণে সম্পন্ন হয়েছিল, যার মধ্যে ইনি নদীর উপর একটি বড় জলসেচ রয়েছে। 1814 সালে তিনি লফ আর্নের সঙ্গে লফ নিয়াগের সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি খালের লাইন জরিপ করেন। পরিকল্পনাটি অনুমোদিত হয় এবং আলস্টার ক্যানাল কোম্পানি অবশেষে 1825 সালে নির্মাণের জন্য গঠিত হয়, যদিও খরচ কমানোর জন্য তাকে এটি পুনরুজ্জীবিত করার নির্দেশ দেওয়া হয়। 1823 খ্রিষ্টাব্দে তাঁকে কাউন্টি গালওয়ের গ্র্যান্ড ক্যানাল থেকে ব্যালিনাসলো পর্যন্ত সম্প্রসারণের পরিকল্পনা পুনর্বিবেচনা করতে বলা হয় এবং তাঁর পুত্র হ্যামিল্টনকে তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী হিসাবে নিয়োগের শর্তে পরিচালক প্রকৌশলী হিসাবে কাজ করার প্রস্তাব দেওয়া হয়। তিনি কুয়াশার মধ্যে দিয়ে গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতাকে কাজে লাগিয়ে খালের কেন্দ্ররেখা বরাবর একটি নিষ্কাশন চ্যানেল চালানোর মাধ্যমে প্রতিটি পাশে 25 এবং 60 মিটারের সমতুল্য এবং আন্তঃসংযুক্ত ড্রেনগুলির সাথে আড়াআড়ি ড্রেনগুলি ব্যবহার করেছিলেন। এইভাবে উঁচু বাঁধের প্রয়োজনীয়তা এড়াতে বিস্তৃত এলাকায় একটি অভিন্ন বসতি স্থাপন করা হয়েছিল। 1820 থেকে 1826 সালের মধ্যে, অসংখ্য সেতু সহ ক্লেয়ার, লিমেরিক, গ্যালওয়ে, মায়ো এবং রসকমনের কিছু অংশে কর্মসংস্থানের জন্য প্রায় 88 মাইল রাস্তার উন্নতির জন্য সরকার কিলালিকে সমর্থন করেছিল। কখনও কখনও তিনি এই দুর্ভিক্ষ ত্রাণ প্রকল্পগুলিতে 9,000-এরও বেশি শ্রমিকের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। 1822 সালে রিপোর্ট করতে গিয়ে কিলালি বলেন, "এই কারণে ক্লেয়ার কাউন্টিতে যে নৈতিকতা এবং সরকারী সম্পত্তির অপচয় ঘটেছে তা আমার হিসাবের বাইরে" এবং 1830 সালে তিনি আশা প্রকাশ করেন যে উপস্থাপনা ব্যবস্থা নির্মূল করা হবে। 1799 খ্রিষ্টাব্দে কিলালি তুল্লামোর নদীর প্রধান আটা কলের মালিক জর্জ হ্যামিল্টনের কন্যা অ্যালিসিয়া হ্যামিল্টনকে বিয়ে করেন। 1804 সালে, কিলালি তাঁর কাছ থেকে বার্ষিক 300 পাউন্ড ভাড়ায় মিল সম্পত্তি ইজারা নিয়েছিলেন এবং তাঁর ক্রমবর্ধমান পরিবার সহ মিল হাউসে চলে এসেছিলেন, যেখানে শেষ পর্যন্ত চার পুত্র ও তিন কন্যা ছিল। তাঁর তিন ছেলে (হ্যামিল্টন হার্টলি, রিচার্ড গ্রিফিথ এবং বেঞ্জামিন) পরে ডাবলিন বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক হন এবং তাদের মধ্যে দুজন তাদের বাবার মতো সিভিল ইঞ্জিনিয়ার হন। হ্যামিল্টন হার্টলি কিলালি কানাডায় চলে যান এবং ওয়েল্যান্ড খালের প্রকৌশলী হন এবং পরে লোয়ার কানাডার ওয়ার্কস বোর্ডের প্রথম চেয়ারম্যান ও প্রধান প্রকৌশলী হন। তাঁর পুত্র 1887 সালে কানাডিয়ান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের প্রথম সভাপতি হন। 1832 সালে তাঁর মৃত্যুর পর ডাবলিনের সেন্ট প্যাট্রিক ক্যাথেড্রালে তাঁর বিধবা স্ত্রী একটি বড় স্মৃতিসৌধ নির্মাণ করেন। তথ্যসূত্র আইরিশ সিভিল ইঞ্জিনিয়াররা 1832 সালের কাউন্টি অফালির মানুষ মৃত্যু 1776 জন্ম