EMC EA/EB
ইএমসি ইএ/ইবি হল বাল্টিমোর এবং ওহিও রেলপথের জন্য ইলিনয়ের লা গ্র্যাঞ্জের ইলেক্ট্রো-মোটিভ কর্পোরেশন দ্বারা 16ই মে, 1937 থেকে 1938 সাল পর্যন্ত নির্মিত একটি প্রাথমিক যাত্রীবাহী ট্রেন-হালিং ডিজেল লোকোমোটিভ। তারা ছিল ই. এম. ডি ই-ইউনিট নামে পরিচিত অনুরূপ নকশার যাত্রীবাহী ডিজেলের দীর্ঘ লাইনের প্রথম মডেল। প্রতিটি লোকোমোটিভ ইউনিট দুটি উইন্টন 201-এ ডিজেল ইঞ্জিন থেকে তৈরি করা হয়েছে, যা বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চাকাগুলি চালাচ্ছে-প্রতিটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত জেনারেটর ট্র্যাকশন মোটরের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। লোকোমোটিভগুলি এ1এ-এ1এ চাকা ব্যবস্থার ছিল-দুটি তিন-অক্ষের ট্রাক যার মধ্যে কেবল বাইরের দুটি অক্ষ চালিত ছিল। ছয়টি দুই-ইউনিটের লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল, যার প্রত্যেকটিতে একটি লিড ক্যাব-সজ্জিত ইএ এ ইউনিট এবং একটি ক্যাবলবিহীন বুস্টার ইবি বি ইউনিট ছিল। তাদের সংখ্যা ছিল 51 থেকে 56; এ এককগুলি খালি সংখ্যা বহন করে এবং বি এককগুলি 'এক্স' দ্বারা অনুসরণ করে। ছয়টি লোকোমোটিভ বিঅ্যান্ডও-র কয়েকটি প্রধান নামযুক্ত ট্রেন; রয়্যাল ব্লু, ক্যাপিটোল লিমিটেড, ন্যাশনাল লিমিটেড এবং অন্যান্যদের টেনে নিয়ে যায়। এই ট্রেনগুলি দেখতে স্ট্রিমলাইনার ছিল, তবে এগুলি মূলত মসৃণ দিক, মসৃণ ছাদের লাইন, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, নতুন অভ্যন্তর এবং আধুনিক অ্যাপয়েন্টমেন্ট সহ পুনর্নির্মাণ করা সংস্কারকৃত হেভিওয়েট যাত্রীবাহী গাড়ি দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। 1940 সালে বি অ্যান্ড ও 52 অ্যাল্টন রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়। এই লোকোমোটিভটি 1947 সালে একটি গালফ, মোবাইল এবং ওহিও রেলপথ ইউনিটে পরিণত হয়। তাৎপর্য এবং প্রভাব ইএ/ইবি-অ্যাচিসন, টোপেকা এবং সান্তা ফে রেলপথের জন্য কম-বেশি একযোগে ই1 এবং ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ, শিকাগো এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথ এবং দক্ষিণ প্যাসিফিক রেলপথের জন্য ই2-যাত্রী ডিজেল লোকোমোটিভের বিবর্তনে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপের প্রতিনিধিত্ব করে। যদিও ইএ, ই1 এবং ই2 প্রতিটি একটি নির্দিষ্ট রেলপথের জন্য নির্মিত হয়েছিল, তারা যান্ত্রিকভাবে মূলত অভিন্ন ছিল এবং কাস্টম-নির্মিত, সমন্বিত স্ট্রিমলাইনার থেকে এবং ভর-উত্পাদিত যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলির দিকে আরও এক ধাপ দূরে ছিল-ই3 এবং ই6, ই. এম. ডি-র পরবর্তী মডেলগুলির সাথে একটি পদক্ষেপ অর্জন করা হয়েছিল। স্টাইলিং ইএ/ইবি এবং ই1-এ মূলত অভিন্ন এবং উদ্ভাবনী স্টাইলিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা ইলেক্ট্রো-মোটিভ কর্পোরেশনের নতুন ক্রেতা জেনারেল মোটরসের প্রভাব দেখায়। যান্ত্রিকভাবে পূর্ববর্তী, পরীক্ষামূলক ইএমসি লোকোমোটিভগুলির সাথে তাদের অনেক মিল থাকলেও, জিএম কেবল প্রযুক্তিগতভাবে উদ্ভাবনী না হয়ে নতুন এবং উত্তেজনাপূর্ণ দেখানোর গুরুত্ব বুঝতে পেরেছিল। এই মৌলিক "তির্যক নাক" শৈলীটি পরবর্তী ই3, ই4, ই5 এবং ই6 মডেলগুলিতে অব্যাহত ছিল, যখন ই2-এ আরও "বুলডগ নাক" শৈলী চেষ্টা করা হয়েছিল এবং এর মধ্যে কোথাও একটি শৈলী ই7, ই8 এবং ই9-এর পাশাপাশি ই. এম. ডি এফ-ইউনিটগুলির জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। এর প্রাথমিক নকশা মার্কিন পেটেন্ট ডি106,918-এর অধীনে সুরক্ষিত ছিল। সংরক্ষণ বি & ও #51, প্রথম ইএ নির্মিত, বাল্টিমোর, মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোর এবং ওহিও রেলপথ জাদুঘরে সংরক্ষণ করা হয়েছে। ইএ প্রসাধনী পুনরুদ্ধার সম্পন্ন করেছে এবং এখন প্রদর্শনীতে রয়েছে। রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি এ1এ-এ1এ লোকোমোটিভস ই0 বাল্টিমোর এবং ওহিও প্যাসেঞ্জার লোকোমোটিভস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেলওয়ে লোকোমোটিভের ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি 1937 সালে চালু করা হয়েছিল।