British Rail Class 444
ব্রিটিশ রেল ক্লাস 444 ডেসিরো হল অস্ট্রিয়ার সিমেন্স ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেমস দ্বারা 2002 থেকে 2004 সালের মধ্যে নির্মিত একটি বৈদ্যুতিক মাল্টিপল-ইউনিট যাত্রীবাহী ট্রেন। ক্লাস 444 বর্তমানে দক্ষিণ পশ্চিম রেলের জন্য এক্সপ্রেস যাত্রী পরিষেবাগুলিতে কাজ করে। এই শ্রেণীটি 2004 সালে দক্ষিণ পশ্চিম ট্রেনের সাথে প্রথম পরিষেবাতে প্রবেশ করে। বিবরণ একবিংশ শতাব্দীর শুরুতে, ফ্র্যাঞ্চাইজি চুক্তির অংশ হিসাবে, দক্ষিণ পশ্চিম ট্রেনগুলিকে 411,412,421 এবং 423 শ্রেণীর স্ল্যাম-ডোর রোলিং স্টক প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল, যা 2005 সালের মধ্যে নতুন ট্রেনগুলির সাথে আধুনিক স্বাস্থ্য ও সুরক্ষা মান পূরণ করে না। 2001 সালের এপ্রিলে সিমেন্সকে 785টি গাড়ির অর্ডার দেওয়া হয়। এটি মূলত 100টি চার-গাড়ির শ্রেণী 450/0 বাইরের-শহরতলি ইউনিট, 32টি পাঁচ-গাড়ির শ্রেণী 450/2 অভ্যন্তরীণ-শহরতলি ইউনিট এবং 45টি পাঁচ-গাড়ির শ্রেণী 444 এক্সপ্রেস ইউনিট হিসাবে বিভক্ত হওয়ার কথা ছিল। ক্লাস 444 বহরটি সিমেন্সের ভিয়েনা প্লান্টে নির্মিত হয়েছিল। চ্যানেল টানেলের মাধ্যমে ব্রিটেনে পাঠানোর আগে, ট্রেনগুলি জার্মানির সিমেন্সের ওয়েগবার্গ-উইলডেনরাথ টেস্ট অ্যান্ড ভ্যালিডেশন সেন্টারে ব্যাপকভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। নতুন ট্রেনগুলি পরিষেবাতে প্রবেশের জন্য যে সময় লাগে তা হ্রাস করার জন্য এটি একটি প্রচেষ্টা ছিল, যে কোনও সমস্যা আগে থেকে সমাধান করে। নতুন ট্রেনের অন্যান্য অনেক নকশা, যেমন আলস্টম-নির্মিত ক্লাস 458 ইউনিট, সমস্যা এবং দুর্বল নির্ভরযোগ্যতায় জর্জরিত ছিল। ডেসিরোর নৌবহর তার প্রতিযোগীদের তুলনায় দ্রুত পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, কিন্তু তবুও তারা প্রাথমিক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। প্রতিটি ইউনিট পাঁচটি গাড়ি নিয়ে গঠিত; প্রতিটি প্রান্তে একটি ড্রাইভিং মোটর গাড়ি এবং তিনটি মধ্যবর্তী ট্রেলার। প্রতিটি ইউনিটের একটি ট্রেলারে দুটি হুইলচেয়ার স্পেস এবং সর্বজনীনভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য শৌচাগার রয়েছে। ইউনিটগুলির শেষ-গ্যাংওয়ে রয়েছে, যা একাধিক ইউনিটে ব্যবহার করা হলে যাত্রীদের ইউনিটগুলির মধ্যে চলাচল করতে দেয়। ট্রেনগুলি দশ-গাড়ির দৈর্ঘ্যের মধ্যে সীমাবদ্ধ (অর্থাৎ। দুটি ইউনিট), কারণ দীর্ঘ ট্রেনগুলি স্টেশনগুলিতে রাখা যাবে না। বিশেষত ছোট প্ল্যাটফর্ম সহ কিছু স্টেশনে (উদাহরণস্বরূপ হ্যাম্পশায়ারের শফোর্ড), এমনকি পাঁচটি গাড়ির একটি এককও প্ল্যাটফর্মের জন্য খুব দীর্ঘ। 2015 সালের গোড়ার দিকে স্বয়ংক্রিয় সিলেক্টিভ ডোর অপারেশন (এ. এস. ডি. ও) প্রবর্তনের পর থেকে যাত্রীদের গার্ড দ্বারা খোলা একটি দরজা দিয়ে উঠতে এবং নামতে হত, কম্পিউটার সিস্টেমটি কতগুলি গাড়ি দরজা ছেড়ে দেবে তা নির্ধারণ করে। নৌবহরটি নীল উইন্ডো ব্যান্ড সহ এসডাব্লুটি-র সাদা রঙের এক্সপ্রেস পোশাকের মিশ্রণে আঁকা হয়েছে এবং ক্যাবের প্রান্তে লাল/কমলা রঙের সুইশ (যদিও তাদের এখন দক্ষিণ পশ্চিম ট্রেনের লোগোটি দক্ষিণ পশ্চিম রেলপথের লোগো দিয়ে আচ্ছাদিত) এবং নতুন দক্ষিণ পশ্চিম রেলপথের পোশাক ধীরে ধীরে পুরো এসডাব্লুআর বহরে প্রয়োগ করা হচ্ছে। প্রতিটি পাঁচ-গাড়ির ইউনিটে একটি প্রথম-শ্রেণীর বিভাগ রয়েছে যা এক প্রান্তে একটি গাড়ির অর্ধেকেরও বেশি অংশ নেয়। সমস্ত আসনে বিএস 1363 230ভি মেইন সকেট রয়েছে যা ল্যাপটপ বা মোবাইল ফোন চার্জারের জন্য এসি পাওয়ার সরবরাহ করে। যুক্তরাজ্যের সমস্ত নতুন-নির্মিত তৃতীয়-রেল রোলিং স্টকের মতো, প্রতিটি ইউনিটে একটি গাড়িতে প্যান্টোগ্রাফের জন্য একটি বিরতি লাগানো থাকে যা ভবিষ্যতে এসি ওভারহেড শক্তিতে রূপান্তরের অনুমতি দেয়। ক্লাস 444 এবং 450 বহর উভয়ই সাউদাম্পটনের উদ্দেশ্য-নির্মিত নর্থাম ট্রেনকেয়ার সুবিধায় রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, যা একই সাথে আটটি ইউনিটে প্রতিরোধমূলক এবং সংশোধনমূলক রক্ষণাবেক্ষণ, গভীর-পরিচ্ছন্নতা এবং ওভারহল উভয়ই সম্পাদন করতে সজ্জিত। ট্র্যাকের ক্ষতি এবং এইভাবে পরিকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমাতে পুরো ক্লাস 444 বহরে একটি নতুন পরিবর্তনশীল-কঠোর জলবাহী গুল্ম লাগানো হয়েছে। 2013 সালের শেষের দিকে এই কাজ শেষ হয়। অ্যাওয়ার্ডস ক্লাস 444 ট্রেনকে আধুনিক রেলওয়ের দ্বারা ব্রিটেনের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ট্রেন হিসাবে "গোল্ডেন স্প্যানার 2010" প্রদান করা হয়েছে। বারো মাসে, এস. ডব্লিউ. টি-র বহর প্রতি প্রযুক্তিগত বিলম্বের জন্য প্রায় 89,000 কিলোমিটারের একটি নতুন নির্ভরযোগ্যতার রেকর্ড স্থাপন করেছে। প্রথম শ্রেণীর 444টি ইউনিট 2004 সালের গোড়ার দিকে এস. ডব্লিউ. টি-র সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। উৎক্ষেপণের অংশ হিসাবে, ইউনিট নং। 444018 লন্ডন ওয়াটারলুতে একটি অনুষ্ঠানে দ্য ফ্যাব 444 নামকরণ করা হয়েছিল। পোর্টসমাউথ ডাইরেক্ট লাইনের মাধ্যমে লন্ডন ওয়াটারলু থেকে পোর্টসমাউথ হারবার পর্যন্ত পরিষেবাগুলিতে ইউনিটগুলি চালু করা হয়েছিল। দক্ষিণ পশ্চিম মেইন লাইনের সাউদাম্পটন সেন্ট্রাল পর্যন্ত কিছু পরিষেবায় এবং আল্টন ও বাসিংস্টোকের সীমিত বাইরের শহরতলির পরিষেবাগুলিতেও এগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। এর ফলে 2004 সালের মাঝামাঝি সময়ে চূড়ান্ত 411টি ইউনিট প্রত্যাহার করা হয় এবং 421 ও 423টি নৌবহরের মধ্যে প্রবেশ করা হয়। প্রাথমিকভাবে আশা করা হয়েছিল যে 2004 সালের শেষের দিকে চূড়ান্ত স্ল্যাম-ডোর ট্রেনগুলি প্রত্যাহার করা হবে। ইভেন্টে, শেষ প্রতিস্থাপন ডেসিরোস পরিষেবাতে আসার কারণে কয়েকজনকে 2005 সালের মে মাস পর্যন্ত কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, ক্লাস 444 গুলি মূলত পোর্টসমাউথের সরাসরি পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত হত, যার ফলে ক্লাস 442 ইউনিটগুলি ওয়েমাউথ লাইনে ব্যবহার করা যেত। ক্লাস 444 ইউনিটগুলি রবিবার-শুধুমাত্র বোর্নেমাউথ স্টপিং পরিষেবা, ওয়াটারলু থেকে সাউদাম্পটন পরিষেবা এবং ব্রকেনহার্স্ট থেকে ওয়্যারহ্যাম শাটল পরিষেবায় নিয়মিতভাবে ব্যবহৃত হত। পূর্ববর্তী বিদ্যুৎ সীমাবদ্ধতার অর্থ ছিল যে ট্রেনগুলিকে পশ্চিম দিকে চলার অনুমতি দেওয়া হয়নি; এই বিধিনিষেধগুলি তখন থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছে। 2007 সালে, ক্লাস 444 ইউনিটগুলি ওয়েমাউথ লাইনের ক্লাস 442 কে প্রতিস্থাপন করে। ক্লাস 442-এর কিছু কাজ নভেম্বর 2006-এর প্রথম দিকে ক্লাস 444 ইউনিট দ্বারা দখল করা হয়েছিল; চূড়ান্ত ক্লাস 442 ফেব্রুয়ারী 2007-এ প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ওয়েমাউথ লাইনে স্থানান্তরিত ক্লাস 444 ইউনিটগুলি পোর্টসমাউথ পরিষেবাগুলিতে ক্লাস 450 ডেসিরোস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা ওয়াটারলু থেকে রিডিং লাইনে ক্লাস 458 ইউনিটগুলির পুনঃপ্রবর্তনের পরে উপলব্ধ হয়েছিল। ওয়েমাউথ লাইনে অনেক ক্লাস 444 ইউনিট স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত জনপ্রিয় ছিল না। পোর্টসমাউথ লাইনের যাত্রীরা কিছু পরিষেবায় ক্লাস 450 ব্যবহারের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ করেছিলেন, অন্যদিকে অভিযোগ ছিল যে ক্লাস 444 ওয়েমাউথ লাইনে প্রতিস্থাপিত ইউনিটগুলির চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল। ক্লাস 444 বর্তমানে নিম্নলিখিত পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত হয়ঃ ওয়াটারলু থেকে বাসিংস্টোক (শীর্ষ পরিষেবা) ওয়াটারলু থেকে পোর্টসমাউথ হারবার ভায়া গিল্ডফোর্ড (ভাগ করা) ওয়াটারলু থেকে পোর্টসমাউথ হারবার ভায়া বাসিংস্টোক এবং ফরেহাম (ভাগ করা) ওয়াটারলু থেকে ওয়েমাউথ/পুল রিফ্রেশ সাউথ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে 2017 সাল থেকে তার চুক্তির অধীনে একটি সংস্কার কর্মসূচি পরিচালনা করেছে। এই কাজের অংশ হিসাবে, প্রতিটি ইউনিট গভীরভাবে পরিষ্কার করা হয়েছে, এবং স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসের কার্পেট এবং আসনের আবরণ প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। এছাড়াও, প্রতিটি জোড়া আসনে প্লাগ সকেট সরবরাহ করা হয়েছে এবং অতিরিক্ত আসন সরবরাহের জন্য বুফে ইউনিটটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে। প্রথম শ্রেণীর আসন 35টি আসন থেকে কমিয়ে 32টি আসন করা হয়েছে এবং 2 + 1 আসনের পরিবর্তে 2 + 2 আসন বসানো হয়েছে, চামড়ার আসন এবং ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের সুবিধা প্রদানকারী নতুন টেবিল রয়েছে। নৌবহরের বিবরণ পৃথক পৃথক যানবাহনের সংখ্যা নিম্নরূপঃ অভ্যন্তরীণ চিত্রের নামযুক্ত ইউনিটগুলি নিম্নলিখিত ইউনিটগুলি নাম পেয়েছেঃ 444001: নাওমি হাউস (নামহীন) 444023: অ্যালেক্স ওয়ার্ডল ফাউন্ডেশন রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ক্লাস 444 "ডেসিরো"-সাউথ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে 444 সিমেন্স মাল্টিপল ইউনিট ট্রেন-সম্পর্কিত প্রবর্তন 2004 750 ভি ডিসি মাল্টিপল ইউনিট