Colonial Parkway
কলোনিয়াল পার্কওয়ে একটি মনোরম পার্কওয়ে যা ভার্জিনিয়ার ঐতিহাসিক ত্রিভুজ, জেমসটাউন, উইলিয়ামসবার্গ এবং ইয়র্কটাউনের তিনটি বিন্দুকে সংযুক্ত করে। এটি জাতীয় উদ্যান পরিষেবার ঔপনিবেশিক জাতীয় ঐতিহাসিক উদ্যানের অংশ। পার্কওয়ের জন্য ভার্জিনিয়ার সরকারী রাজ্য শ্রেণীবিভাগ হল স্টেট রুট 90003। 1930 থেকে 1957 সালের মধ্যে নির্মিত অংশগুলির সাথে, এটি বাণিজ্যিক উন্নয়নের দৃষ্টিভঙ্গি থেকে সুরক্ষিত একটি সড়কপথের মাধ্যমে তিনটি সম্প্রদায়কে সংযুক্ত করে। রাস্তাটি টোল-মুক্ত, আধা ট্রাক মুক্ত এবং এর গতির সীমা প্রায় রয়েছে। ন্যাশনাল সিনিক বাইওয়ে এবং অল-আমেরিকান রোড (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মাত্র 31টি সড়কের মধ্যে একটি) হিসাবে, পার্কওয়ের জেমস নদী এবং ইয়র্ক নদীর প্রান্তের কারণে এটি পর্যটকদের কাছেও জনপ্রিয়। সেতু এবং ইন্টারচেঞ্জ এটি অতিক্রম করা বেশিরভাগ রাস্তার জন্য সেই রাস্তার সাথে কোনও ছেদ নেই। এটি সাধারণত একটি সেতুর উপর দিয়ে, একটি সেতুর নিচে বা একটি সুড়ঙ্গে যায় (একমাত্র সুড়ঙ্গটি ঔপনিবেশিক উইলিয়ামসবার্গের নীচে চলে)। এই ঘটনার উদাহরণগুলি হলঃ যখন এটি ইন্টারস্টেট 64 এবং ইউএস রুট 60 অতিক্রম করে। যখন এটি একটি রাস্তা অতিক্রম করে (এমনকি যদি এটির সাথে একটি ছেদ থাকে) এটি একটি চৌরাস্তার চেয়ে বিনিময় করার মতো। প্রায় প্রতিটি ওভারপাস ইট দিয়ে তৈরি এবং দেখে মনে হয় এটি ঔপনিবেশিক যুগে তৈরি করা হয়েছিল (বেশিরভাগ রাস্তা যা ঔপনিবেশিক পার্কওয়ের উপর দিয়ে যায় সেতুগুলির পরিবর্তে যা ঔপনিবেশিক পার্কওয়ে ইন্টারস্টেট 64-এর মতো অন্যান্য রাস্তায় ভ্রমণ করতে ব্যবহার করে)। এটি ইয়র্ক নদী এবং জেমস নদীর (প্রান্তে বা প্রান্তের কাছাকাছি) বেশিরভাগ বন্যপ্রাণী এবং প্রাণী সহ ঔপনিবেশিক যুগের একটি ঔপনিবেশিক ট্রেইল বা ওয়াগন রোডের অনুরূপ। পার্কওয়ে ভার্জিনিয়ার ঐতিহাসিক ত্রিভুজ এবং অন্যান্য রাস্তা বা জেমসটাউন ফেরির (স্টেট রুট 10) একটি সংযোগকারী। রুটের বিবরণ যেহেতু পার্কওয়েটি মূলত দর্শনীয় স্থানগুলি দেখার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে, এবং দ্বিতীয়ত ঐতিহাসিক পয়েন্টগুলিতে যাওয়ার পথ হিসাবে, ঐতিহাসিক চিহ্নিতকারী সহ অনেকগুলি প্রাকৃতিক পুল-অফ রয়েছে যা দৃশ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেয়। পার্কওয়ের জেমস নদী এবং ইয়র্ক নদীর প্রান্তের কাছে আরও জনপ্রিয় পুল-অফ রয়েছে, যেখানে প্রতিটি নদী জুড়ে প্যানোরামিক দৃশ্য রয়েছে। ঔপনিবেশিক উদ্যানপথটি বেশিরভাগ গাছ দ্বারা আচ্ছাদিত। এটি বসন্ত এবং গ্রীষ্মে খুব ছায়াময় এবং শরৎ এবং শীতকালে ঠিক ততটাই সুন্দর। পার্কওয়ের পশ্চিম প্রান্তটি জেমসটাউন দ্বীপের জেমসটাউনে শুরু হয় (চিত্র দেখুন), যেখানে 1607 সালে জেমস নদীর তীরে ভার্জিনিয়া উপনিবেশ শুরু হয়েছিল। কিছু দর্শনার্থী দক্ষিণ থেকে স্টেট রুট 10 হয়ে স্যারি এবং তারপর জেমস নদী পার হয়ে এবং জেমসটাউন ফেরির জলে পৌঁছে পুরো এলাকায় পৌঁছানোর মাধ্যমে তাদের অভিজ্ঞতা শুরু করে। পার্কওয়ের মধ্যবিন্দু উইলিয়ামসবার্গে, যেখানে 1699 সালে ভার্জিনিয়া কলোনির রাজধানী জেমসটাউন থেকে স্থানান্তরিত হয়। ঔপনিবেশিক উইলিয়ামসবার্গের ঐতিহাসিক জেলার অধীনে পার্কওয়ে সুড়ঙ্গ। পার্কওয়ের পূর্ব প্রান্তটি ইয়র্কটাউনে অবস্থিত, যেখানে 1781 সালে আমেরিকান বিপ্লবের সমাপ্তির দিকে জেনারেল কর্নওয়ালিস জর্জ ওয়াশিংটনের কাছে আত্মসমর্পণ করেন। ঔপনিবেশিক পার্কওয়ে যাত্রী বহনকারী বাস ছাড়া ট্রাক এবং বাণিজ্যিক যানবাহন থেকে মুক্ত। গতি সীমা, পার্কওয়ের বেশিরভাগ অংশে 45 মাইল প্রতি ঘণ্টা এবং কয়েকটি এলাকায় 35 মাইল প্রতি ঘণ্টা, জাতীয় উদ্যান পরিষেবা আইন প্রয়োগকারী রেঞ্জারদের দ্বারা প্রয়োগ করা হয়। সীমিত প্রস্থান এবং কোনও ট্র্যাফিক লাইট বা স্টপ সাইন সহ, পার্কওয়েটি দিনের নির্দিষ্ট সময়ে স্থানীয় ট্র্যাফিক এবং যাত্রীদের জন্য একটি ব্যস্ত শর্টকাট। এটিতে কোনও রঙিন ট্র্যাফিক লেন-মার্কিং লাইন নেই এবং কিছু অংশে "যত্ন সহকারে পাস করুন" পোস্ট করা আছে। অচিহ্নিত ফুটপাথটি একটি কংক্রিট-মিশ্রণে গোলাকার "নদীর নুড়ি" দিয়ে তৈরি, যা একটি অস্বাভাবিক মাটির স্বর রঙ প্রদান করে। 20 শতকের শেষের দিকে অনেক জাতীয় উদ্যান ও স্মৃতিসৌধে ব্যবহারকারী ফি প্রদানের জন্য একটি যুক্তরাষ্ট্রীয় নীতি প্রবর্তিত হওয়া সত্ত্বেও, ঔপনিবেশিক পার্কওয়ে টোল-মুক্ত রয়ে গেছে। ইতিহাস ঔপনিবেশিক পার্কওয়েটি তৈরি করতে ধারণা থেকে সমাপ্তি পর্যন্ত 25 বছরেরও বেশি সময় লেগেছে। 1930 সালে, ন্যাশনাল পার্ক সার্ভিস (এন. পি. এস) ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ল্যান্ডস্কেপ আর্কিটেক্ট পেশাদাররা পার্কওয়ের ডান দিকের জন্য এই অঞ্চলের একটি সমীক্ষা করেছিলেন। ইয়র্কটাউন এবং উইলিয়ামসবার্গের মধ্যে, প্রাথমিক প্রস্তাবগুলিতে পার্কওয়েকে ঔপনিবেশিক যুগের রাস্তা বরাবর একটি অভ্যন্তরীণ পথ অনুসরণ করার আহ্বান জানানো হয়েছিল। যাইহোক, পরিবর্তে, গ্রেড ক্রসিং, বিস্তৃত স্পর্শক, আধুনিক অনুপ্রবেশ এবং অন্যান্য "ভিজ্যুয়াল জাঙ্ক" এড়াতে মার্কিন নৌবাহিনীর জমির মাধ্যমে ইয়র্ক নদী বরাবর রাস্তাটি সারিবদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই জমির মধ্যে নেভাল ওয়েপন্স স্টেশন (ইয়র্কটাউন) এবং প্রাক্তন ই. আই অন্তর্ভুক্ত ছিল। ভার্জিনিয়ার পেনিম্যানের ডুপন্ট বিস্ফোরক কারখানা এবং টাউন কমপ্লেক্স যা পরে চিথাম অ্যানেক্স নামে পরিচিত হয়। নিউ ইয়র্ক সিটির সেন্ট্রাল পার্কের ডিজাইনার ক্যালভার্ট ভক্স এবং ফ্রেডরিক ল ওল্মস্টেডের পার্কওয়ে ধারণা অনুসরণ করে, কলোনিয়াল পার্কওয়ের পরিকল্পনাকারীরা বিস্তৃত সুইপিং বক্ররেখা সহ একটি সীমিত-প্রবেশাধিকার মহাসড়কের একটি মডেল ব্যবহার করেছিলেন, যা বাণিজ্যিক বিকাশ ছাড়াই একটি প্রাকৃতিক দৃশ্যের ডানদিকে স্থাপন করা হয়েছিল। 19 শতকের রোমান্টিক ল্যান্ডস্কেপ তত্ত্ব থেকে উদ্ভূত এই বৈশিষ্ট্যগুলি ক্রমবর্ধমান জনাকীর্ণ শহুরে স্ট্রিপগুলির তুলনায় একটি নিরাপদ এবং আরও মনোরম ড্রাইভ তৈরি করেছে। দৃশ্যগুলি রক্ষা করার পাশাপাশি, কালভার্ট হেডওয়াল এবং পার্কওয়ের আন্ডারপাসগুলি "ঔপনিবেশিক যুগের" প্রভাব প্রচারের জন্য ইংরেজি এবং ফ্লেমিশ বন্ধনে রাখা "ভার্জিনিয়া-শৈলীর" ইট দিয়ে আবৃত ছিল। নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি যেমন ছাঁচযুক্ত মোকাবেলা রেল, স্ট্রিং কোর্স এবং বাট্রেসগুলি উইলিয়ামসবার্গে পাওয়া ঐতিহাসিক প্রোটোটাইপগুলি অনুসরণ করে। ইয়র্কটাউন এবং উইলিয়ামসবার্গের মধ্যবর্তী পথের জন্য জমি এন. পি. এস-কে বিনামূল্যে দেওয়া হয়েছিল এবং প্রথমে এই অংশে নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল। 1937 সালের মধ্যে, রাস্তাটি উইলিয়ামসবার্গের ঠিক বাইরে সম্পন্ন হয়। উইলিয়ামসবার্গ এলাকায় রুটিং নিয়ে কিছু বিতর্ক হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত একটি সুড়ঙ্গ নির্বাচন করা হয়েছিল। ঔপনিবেশিক উইলিয়ামসবার্গের ঐতিহাসিক জেলার অধীনে সুড়ঙ্গটি 1942 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল, তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং কিছু কাঠামোগত ও বন্যার সমস্যার কারণে উদ্বোধন বিলম্বিত হয়েছিল। অবশেষে 1949 সালে এটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়, শুধুমাত্র উইলিয়ামসবার্গ-থেকে-জেমসটাউন অংশটি নির্মাণ করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইয়র্কটাউনের কাছে নৌবাহিনীর জমির মাধ্যমে পার্কওয়েটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। প্রতিরক্ষার চাহিদা মেটানোর জন্য পার্কওয়ে জুড়ে নতুন ইউটিলিটি লাইন এবং অ্যাক্সেস রোড তৈরি করা হয়েছিল এবং রাস্তাটি কনভয় প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 1945 সালে, মার্কিন নৌবাহিনী পার্কওয়েতে সমস্ত পরিবহন বন্ধ করতে এবং তিন বছরের যুদ্ধকালীন ব্যবহারের সময় ধ্বংস হওয়া প্রাকৃতিক দৃশ্য পুনরুদ্ধারে সহায়তা করতে সম্মত হয়। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে জেমসটাউনের প্রতিষ্ঠার 350তম বার্ষিকীর প্রত্যাশায়, পার্কটি পার্কওয়েটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা চূড়ান্ত করে, এখনও একই নকশার মান অনুসরণ করে। জেমস নদীর কাছে বেশ কয়েকটি দীর্ঘ পূরণের প্রয়োজন ছিল এবং শ্রমিকরা জেমসটাউন দ্বীপের ইস্টমাস পুনর্নির্মাণ করেছিল যা ঔপনিবেশিক দিনগুলি থেকে আবহাওয়ার কারণে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল যখন জেমসটাউন আসলে একটি উপদ্বীপ ছিল। দক্ষিণ প্রান্তের অন্যান্য প্রধান উন্নতির মধ্যে রয়েছে ঔপনিবেশিক জাতীয় ঐতিহাসিক উদ্যানের অংশ হিসাবে জেমসটাউন দ্বীপের উন্নয়ন এবং সংলগ্ন জেমসটাউন ফেস্টিভাল পার্ক, যা মূলত ভার্জিনিয়া দ্বারা রাষ্ট্রীয় অর্থায়নে ছিল। 1957 সালের 27শে এপ্রিল কলোনিয়াল পার্কওয়ে ইয়র্কটাউন এবং জেমসটাউনের মধ্যবর্তী পুরো রাস্তা জুড়ে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। সমাপ্তির পরে ঔপনিবেশিক পার্কওয়েটি যত্ন সহকারে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পার্ক পুলিশ স্বল্প গতির পার্কওয়েতে বন্যপ্রাণী এবং পর্যটকদের জন্য ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রদান করে। পার্কওয়ে বরাবর গড় গতির সীমা প্রতি ঘন্টায় 45 মাইল, যদিও 35 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতির অঞ্চল রয়েছে। পথচারী হিসাবে কানাডার রাজহাঁসের কলোনিয়াল পার্কওয়েতে রাইট-অফ-ওয়ে রয়েছে। জলাভূমির বাস্তুতন্ত্র এবং প্রাকৃতিক বৃদ্ধির পাশাপাশি বন্যপ্রাণী ও জলচর পাখি সংরক্ষণকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। দুটি প্রধান জোয়ার-ভাটা নদী বরাবর মনোরম উপকূলীয় অঞ্চলগুলি অনেক সেতু এবং ভরাট সহ অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে। মাঝে মাঝে, 2003 সালের হারিকেন ইসাবেলের মতো পূর্ব উপকূলের হারিকেনগুলি উল্লেখযোগ্য প্রাকৃতিক ক্ষতি করে এবং মেরামতের জন্য পার্কওয়ের কিছু অংশ বন্ধ করে দিতে হয়। পার্কওয়েকে বাণিজ্যিক অনুপ্রবেশ থেকে রক্ষা করাও প্রয়োজন, বিশেষত যেহেতু ভার্জিনিয়া উপদ্বীপের বাসিন্দা জনসংখ্যা 1930 সাল থেকে তিনগুণেরও বেশি হয়েছে এবং পর্যটন ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। ইন্টারস্টেট 64-এর ওভারপাস ক্রসিং এবং স্টেট রুট 199-এর আপগ্রেড এবং ইয়র্কটাউনে ইউ. এস. রুট 17-এর মতো সমস্ত প্রধান ট্র্যাফিক ধমনীগুলি এমনভাবে সম্পন্ন করা হয়েছিল যাতে পার্কওয়ে বরাবর ভ্রমণকারীদের কাছে কার্যত অলক্ষিত থাকে। এমনকি সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশন রেলপথ লাইন যা উইলিয়ামসবার্গ এবং নিউপোর্ট নিউজের অ্যামট্র্যাক পরিষেবার সাথে অতিক্রম করে তা দৃশ্য থেকে রক্ষা করা হয়। প্রধান ছেদগুলি আরও দেখুন স্টেট রুট 5, একটি ভার্জিনিয়া বাইওয়ে যা এই অঞ্চলকে রিচমন্ড এবং নদীর উত্তর তীরে জেমস রিভার প্ল্যান্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে। স্টেট রুট 10, রিচমন্ড মেট্রো এলাকা এবং নদীর দক্ষিণ তীরে সাফোককে সংযুক্ত করে, দক্ষিণ দিকে জেমস রিভার প্ল্যানটেশন, হোপওয়েল, সিটি পয়েন্ট এবং স্মিথফিল্ডে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। হ্যাম্পটন রোডস, অঞ্চলটি সম্পর্কে। কলোনিয়াল পার্কওয়ে কিলার, 1980-এর দশকে কলোনিয়াল পার্কওয়েতে বা তার কাছাকাছি ঘটে যাওয়া হত্যাকাণ্ড সম্পর্কে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক NPS.gov: অফিসিয়াল কলোনিয়াল ন্যাশনাল হিস্টরিকাল পার্ক ওয়েবসাইট-অনলাইনে আপনার সফরের পরিকল্পনা করুন। NPS.gov: কলোনিয়াল পার্কওয়ে ওয়েবপেজ ভিডিওটি জেমসটাউন ফেরি ওয়েবসাইট ভার্জিনিয়া রোডস-কলোনিয়াল পার্কওয়ে (স্টিভ আলপার্ট) অল-আমেরিকান রোডস ন্যাশনাল সিনিক বাইওয়েজ রোডস ইন ভার্জিনিয়া রোড টানেলস ইন ভার্জিনিয়া ইউনাইটেড স্টেটস ফেডারেল পার্কওয়েস কলোনিয়াল ন্যাশনাল হিস্টরিকাল পার্ক ট্রান্সপোর্টেশন ইন জেমস সিটি কাউন্টি, ভার্জিনিয়া ট্রান্সপোর্টেশন ইন উইলিয়ামসবার্গ, ভার্জিনিয়া ট্রান্সপোর্টেশন ইন ইয়র্ক কাউন্টি, ভার্জিনিয়া 1949 প্রতিষ্ঠান ভার্জিনিয়ায় ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড ভার্জিনিয়ার ঐতিহাসিক আমেরিকান ল্যান্ডস্কেপস সার্ভে ইন ভার্জিনিয়া ন্যাশনাল পার্ক সার্ভিস এলাকা ভার্জিনিয়া