USS Cyclops
ইউএসএস সাইক্লপস (এসি-4) প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কয়েক বছর আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত চারটি কলিয়ারের মধ্যে দ্বিতীয় ছিল। গ্রীক পুরাণের দৈত্যদের একটি জাতি সাইক্লপসের নামে নামকরণ করা, তিনি এই নাম বহনকারী দ্বিতীয় মার্কিন নৌ জাহাজ ছিলেন। 1918 সালের 4ঠা মার্চের কিছু সময় পরে জাহাজ এবং 306 জন নাবিক এবং যাত্রীদের কোনও চিহ্ন ছাড়াই প্রাণহানির ঘটনা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ইতিহাসে একক বৃহত্তম প্রাণহানির ঘটনা, যা সরাসরি যুদ্ধের সাথে জড়িত ছিল না। যেহেতু প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ক্ষতিটি ঘটেছিল, তাই মনে করা হয়েছিল যে তিনি কোনও জার্মান আক্রমণকারী বা ডুবোজাহাজ দ্বারা ধরা পড়েছিলেন বা ডুবে গিয়েছিলেন কারণ তিনি গোলাবারুদ উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত ম্যাঙ্গানিজ আকরিক বহন করছিলেন, কিন্তু সেই সময়ে জার্মান কর্তৃপক্ষ এবং পরবর্তীকালে জাহাজ সম্পর্কে কোনও জ্ঞান অস্বীকার করেছিল। নেভাল হিস্ট্রি অ্যান্ড হেরিটেজ কমান্ড বলেছে যে সে "সম্ভবত একটি অপ্রত্যাশিত ঝড়ে ডুবে গেছে", তবে জাহাজের ক্ষতির কারণ জানা যায়নি। 1910 সালের 7ই মে ফিলাডেলফিয়ার উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স দ্বারা সাইক্লপস চালু করা হয় এবং 1910 সালের 7ই নভেম্বর সেবায় নিযুক্ত করা হয়। আটলান্টিক ফ্লিটের নেভাল অক্সিলিয়ারি সার্ভিসের সাথে কাজ করে, তিনি দ্বিতীয় বিভাগের জাহাজ সরবরাহের জন্য 1911 সালের মে থেকে জুলাই পর্যন্ত বাল্টিকে যাত্রা করেছিলেন। ভার্জিনিয়ার নরফোক-এ ফিরে এসে তিনি রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্ট থেকে ক্যারিবিয়ান পর্যন্ত পূর্ব উপকূলে নৌবহরের সেবা করেছিলেন। মেক্সিকোর ভেরাক্রুজে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দখলের সময়, তিনি সেখানে টহল দেওয়ার জন্য জাহাজগুলিকে জ্বালিয়ে দিয়েছিলেন এবং শরণার্থীদের সরিয়ে নেওয়ার ক্ষেত্রে সহযোগিতার জন্য মার্কিন পররাষ্ট্র দফতরের ধন্যবাদ পেয়েছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন প্রবেশের সাথে সাথে 1917 সালের 1লা মে সাইক্লপস চালু করা হয়। তিনি 1917 সালের জুন মাসে ফ্রান্সের সেন্ট-নাজায়ারের উদ্দেশ্যে একটি কনভয়ে যোগ দেন এবং জুলাই মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন। হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়ার একটি সমুদ্রযাত্রা ব্যতীত, তিনি 1918 সালের 9ই জানুয়ারি পর্যন্ত পূর্ব উপকূল বরাবর দায়িত্ব পালন করেন, যখন তাকে নেভাল ওভারসিজ ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসে নিযুক্ত করা হয়। এরপর তিনি দক্ষিণ আটলান্টিকে ব্রিটিশ জাহাজগুলিতে জ্বালানি দেওয়ার জন্য ব্রাজিলের জলসীমায় যাত্রা করেন এবং মার্কিন স্টেট ডিপার্টমেন্ট এবং প্রশান্ত মহাসাগরের কমান্ডার-ইন-চিফকে ধন্যবাদ জানান। 1918 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি জাহাজটি রিও ডি জেনেইরো থেকে সমুদ্রে যায় এবং 20শে ফেব্রুয়ারি সালভাদরে প্রবেশ করে। দু 'দিন পরে, তিনি ম্যাঙ্গানিজ আকরিক বহন করে কোনও বিরতি ছাড়াই মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোরের উদ্দেশ্যে রওনা হন। ব্রাজিল ছাড়ার সময় জাহাজটিতে অতিরিক্ত বোঝা ছিল বলে মনে করা হয়েছিল, কারণ তার সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতা ছিল। বন্দর ছাড়ার আগে, কমান্ডার ওরলি একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছিলেন যে স্টারবোর্ড ইঞ্জিনের একটি ছিদ্রযুক্ত সিলিন্ডার ছিল এবং এটি কার্যকর ছিল না। এই প্রতিবেদনটি একটি জরিপ বোর্ড দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল, যা সুপারিশ করেছিল যে জাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরিয়ে দেওয়া হবে। তিনি বার্বাডোসে একটি অনির্ধারিত বিরতি দিয়েছিলেন কারণ প্লিমসল লাইনের উপরে জলের স্তর ছিল, যা ইঙ্গিত করে যে এটি অতিরিক্ত বোঝা ছিল, তবে রিওতে তদন্তে প্রমাণিত হয়েছে যে জাহাজটি সঠিকভাবে লোড করা হয়েছিল এবং সুরক্ষিত ছিল। সাইক্লপস এরপর 4ঠা মার্চ বাল্টিমোরের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং 9ই মার্চ ভার্জিনিয়ার কাছে গুড়ের ট্যাঙ্কার আমোলকো তাকে দেখতে পায় বলে গুজব ছড়িয়ে পড়ে, কিন্তু আমোলকোসের ক্যাপ্টেন তা অস্বীকার করেন। উপরন্তু, যেহেতু 13ই মার্চ পর্যন্ত বাল্টিমোরে সাইক্লপস আসার কথা ছিল না, তাই জাহাজটি 9ই মার্চ ভার্জিনিয়ার কাছাকাছি থাকার সম্ভাবনা খুব কম ছিল, কারণ সেই অবস্থানটি তাকে বাল্টিমোর থেকে মাত্র একদিন দূরে রাখতো। যাই হোক না কেন, সাইক্লপস কখনও বাল্টিমোরে আসেনি এবং জাহাজের কোনও ধ্বংসাবশেষ কখনও পাওয়া যায়নি। প্রতিবেদনগুলি ইঙ্গিত করে যে 10ই মার্চ, আমোলকো দ্বারা সাইক্লপস দেখা গেছে বলে গুজব ছড়ানোর পরের দিন, ভার্জিনিয়া ক্যাপস এলাকায় একটি হিংস্র ঝড় বয়ে যায়। যদিও কেউ কেউ মনে করেন যে অতিরিক্ত বোঝা, ইঞ্জিনের সমস্যা এবং খারাপ আবহাওয়ার সংমিশ্রণ সাইক্লপসকে ডুবিয়ে দেওয়ার ষড়যন্ত্র করতে পারে, একটি বিস্তৃত নৌ তদন্ত এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেঃ "অনেক তত্ত্ব উন্নত করা হয়েছে, তবে কোনওটিই তার অন্তর্ধানের জন্য সন্তোষজনকভাবে দায়ী নয়।" এই সংক্ষিপ্তসারটি অবশ্য সাইক্লপসের দুটি ভগিনী জাহাজের সামনে লেখা হয়েছিল এবং বেসামরিক অপারেটরদের কাছে বিক্রি করার এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সমুদ্রে অদৃশ্য হয়ে যায়। দুটি জাহাজই সাইক্লপসের মতো ভারী ধাতব আকরিক বহন করছিল যা তার মারাত্মক সমুদ্রযাত্রার সময় বোঝাই করা হয়েছিল। উভয় ক্ষেত্রেই, তাদের ক্ষতি বিপর্যয়কর কাঠামোগত ব্যর্থতার ফল বলে ধারণা করা হয়েছিল, তবে আরও অদ্ভুত তত্ত্বটি তিনটি জাহাজের অন্তর্ধানকে বারমুডা ত্রিভুজকে দায়ী করে। রিয়ার অ্যাডমিরাল জর্জ ভ্যান ডিউর্স পরামর্শ দিয়েছিলেন যে সাইক্লপসের ক্ষতি কাঠামোগত ব্যর্থতার কারণে হতে পারে, কারণ তার সহযোগী জাহাজগুলি এমন সমস্যায় ভুগছিল যেখানে জাহাজের দৈর্ঘ্য চালিত আই-বিমগুলি কিছু পণ্যসম্ভারের ক্ষয়কারী প্রকৃতির কারণে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল। এটি সুনির্দিষ্টভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল এবং বিশ্বাস করা হয় যে এটি আরেকটি অনুরূপ মালবাহী জাহাজ, চুকির ডুবে যাওয়ার ক্ষেত্রে অবদান রেখেছিল, যা শান্ত সমুদ্রে ভেঙে পড়েছিল। উপরন্তু, সাইক্লপস বাতাসের সাথে একটি ঝড় আঘাত করতে পারে। এর ফলে তরঙ্গগুলি একের পর এক তরঙ্গের শীর্ষে ধনুক এবং স্টার্নকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট দূরে চলে যেত, তবে মাঝখানে অসমর্থিত, যার ফলে ইতিমধ্যে দুর্বল কেন্দ্রীয় অঞ্চলে অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি হত। 1918 সালের 1লা জুন নৌবাহিনীর সহকারী সচিব ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্ট সাইক্লপসকে আনুষ্ঠানিকভাবে হারিয়ে যাওয়া এবং সমস্ত হাত মৃত ঘোষণা করেন। সাইক্লপসে হারিয়ে যাওয়া নাবিকদের মধ্যে একজন ছিলেন আফ্রিকান-আমেরিকান মেস অ্যাটেনডেন্ট লুইস এইচ হার্ডউইক, হারবার্ট লুইস হার্ডউইকের বাবা, "দ্য কোকো কিড", একজন আফ্রো-পুয়ের্তো রিকান ওয়েল্টারওয়েট বক্সার যিনি 1930 এবং 1940-এর দশকে শীর্ষ প্রতিযোগী ছিলেন, যিনি বিশ্ব রঙিন ওয়েল্টারওয়েট এবং বিশ্ব রঙিন মিডলওয়েট চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। 1918 সালে, সাইক্লপসের ক্ষতির একটি সংক্ষিপ্ত সারসংক্ষেপ মার্কিন নৌবাহিনীর বার্ষিক প্রতিবেদনে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। বিবিসি রেডিও 4-এর একটি তথ্যচিত্রের জন্য, টম ম্যাঙ্গোল্ড লয়েডের একজন বিশেষজ্ঞকে সাইক্লপসের ক্ষতির তদন্ত করতে বলেছিলেন। বিশেষজ্ঞ উল্লেখ করেছেন যে ম্যাঙ্গানিজ আকরিক, কয়লার তুলনায় অনেক ঘন হওয়ায়, সম্পূর্ণরূপে বোঝাই থাকাকালীনও হোল্ডের মধ্যে চলাচলের জায়গা ছিল, হ্যাচ কভারগুলি ক্যানভাস ছিল এবং যখন ভেজা হয়, তখন আকরিক একটি স্লারিতে পরিণত হতে পারে। এইভাবে, বোঝা স্থানান্তরিত হতে পারে এবং জাহাজটিকে তালিকাভুক্ত করতে পারে। এর একটি ইঞ্জিন থেকে সম্ভাব্য শক্তি হ্রাসের সাথে মিলিত হয়ে, এটি খারাপ আবহাওয়ায় প্রতিষ্ঠিত হতে পারে। অফিস অফ নেভাল ইন্টেলিজেন্সের ক্যাপ্টেন ইনভেস্টিগেশন্স প্রকাশ করে যে ক্যাপ্টেন ওরলি 1862 সালে জার্মানির হ্যানোভারের স্যান্ডস্টেড্টে জোহান ফ্রেডরিক উইচম্যান জন্মগ্রহণ করেছিলেন (অফিসিয়াল নেভি রেজিস্টারে তাঁর জন্ম তারিখ 11 ডিসেম্বর 1865 হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে) এবং তিনি 1878 সালে সান ফ্রান্সিসকোতে জাহাজ লাফিয়ে আমেরিকায় প্রবেশ করেছিলেন। 1898 সালের মধ্যে তিনি তাঁর নাম পরিবর্তন করে ওরলি (একজন নাবিক বন্ধুর নামে) রাখেন এবং সান ফ্রান্সিসকোর বারবারি কোস্টে একটি সেলুনের মালিক হন ও পরিচালনা করেন। তিনি ভাইদের কাছ থেকেও সাহায্য পেয়েছিলেন, যাদেরকে তিনি দেশত্যাগ করতে রাজি করিয়েছিলেন। এই সময়ে, তিনি জাহাজের মালিকের পদের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন এবং বেশ কয়েকটি বেসামরিক বণিক জাহাজের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যা দূর প্রাচ্য থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত পণ্যসম্ভার (বৈধ এবং অবৈধ উভয়ই; কিছু বিবরণ আফিম বলে) তুলে নিয়ে যায়। দুর্ভাগ্যবশত, এই জাহাজগুলির নাবিকরা জানিয়েছিলেন যে ওরলি এমন এক ব্যক্তিত্বে ভুগছিলেন যা কখনও কখনও এইচএমএস প্যান্ডোরার ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড এডওয়ার্ডসের মতো বলে মনে করা হয়, এবং নাবিকদের প্রায়শই ওরলি দ্বারা তুচ্ছ জিনিসের জন্য নিষ্ঠুরভাবে নির্যাতন করা হত। ওরলি 1917 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি নেভাল অক্সিলিয়ারি রিজার্ভে লেফটেন্যান্ট কমান্ডার হিসেবে নিযুক্ত হন। নৌবাহিনীর তদন্তকারীরা প্রাক্তন নাবিকদের কাছ থেকে ওরলির অভ্যাস সম্পর্কে তথ্য আবিষ্কার করেন। তিনি ছোটখাটো অপরাধের জন্য অফিসার এবং পুরুষদের তিরস্কার করতেন এবং অভিশাপ দিতেন, কখনও কখনও হিংস্র হয়ে উঠতেন; এক পর্যায়ে, তিনি একটি পিস্তল দিয়ে জাহাজের চারপাশে একটি পতাকা ধাওয়া করেছিলেন বলে অভিযোগ রয়েছে। সানের টাইমস তাকে লম্বা অন্তর্বাস এবং একটি ডার্বি টুপি পরিহিত জাহাজের চারপাশে ঘোরাফেরা করতে দেখেছিল। ওয়ার্লির কাছে কখনও কখনও জাহাজে পণ্যসম্ভার বোঝাইয়ের দায়িত্বে একজন অনভিজ্ঞ কর্মকর্তা থাকতেন এবং আরও অভিজ্ঞ ব্যক্তি কোয়ার্টারে সীমাবদ্ধ থাকতেন। রিও ডি জেনিরোতে, এরকম একজন ব্যক্তিকে ম্যাঙ্গানিজ আকরিক বোঝাইয়ের তদারকির জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, যা বহন করার জন্য একটি কলিয়ার ব্যবহার করা হত না এবং এই ক্ষেত্রে জাহাজটি অতিরিক্ত বোঝা হয়ে থাকতে পারে, যা সম্ভবত তার ডুবে যাওয়ার কারণ হতে পারে। ওরলির বিরুদ্ধে সবচেয়ে গুরুতর অভিযোগ ছিল যে তিনি যুদ্ধকালীন সময়ে জার্মানপন্থী ছিলেন এবং শত্রুর সাথে মিলিত হতে পারেন; প্রকৃতপক্ষে, তাঁর নিকটতম বন্ধু এবং সহযোগীরা জার্মান বা জার্মান বংশোদ্ভূত আমেরিকান ছিলেন। লিভিংস্টন বলেন, "অনেক জার্মান নাম পাওয়া যায়", অনুমান করে যে জাহাজটিতে অনেক জার্মান সহানুভূতিশীল ছিল। চূড়ান্ত সমুদ্রযাত্রার যাত্রীদের মধ্যে একজন ছিলেন রিও ডি জেনেইরোর কনসাল-জেনারেল আলফ্রেড লুই মোরেউ গটসচাক, যিনি ওরলির মতো তাঁর জার্মানপন্থী সহানুভূতির জন্য সর্বত্র ঘৃণিত ছিলেন। লিভিংস্টন বলেছিলেন যে তিনি বিশ্বাস করেন যে গটসচক জার্মানদের কাছে জাহাজটি হস্তান্তর করার জন্য ওরলির সাথে সরাসরি সহযোগিতার সাথে জড়িত থাকতে পারে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, জার্মান রেকর্ডগুলি সাইক্লপসের ভাগ্য নির্ধারণের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল, তা ওরলির হাত দিয়ে হোক বা সাবমেরিন আক্রমণ দ্বারা হোক। কিছুই পাওয়া গেল না। সাইক্লপসের অনুসন্ধান বন্ধ হওয়ার কাছাকাছি সময়ে, বার্বাডোসে মার্কিন কনসাল চার্লস লুডলো লিভিংস্টনের কাছ থেকে স্টেট ডিপার্টমেন্ট একটি টেলিগ্রাম পেয়েছিলঃ সেক্রেটারি অফ স্টেট ওয়াশিংটন, ডিসি 17,2 এপ্রিল p.m.Department এর 15 তারিখ। গোপনীয়। মাস্টার সাইক্লপস বলেছিলেন যে বারমুডা পৌঁছানোর জন্য বোর্ডে পর্যাপ্ত পরিমাণে ছয়শো টন কয়লা প্রয়োজন। ইঞ্জিনের অবস্থা খুবই খারাপ। পর্যাপ্ত তহবিল নেই এবং তাই আমার কাছ থেকে অর্থ প্রদানের অনুরোধ করা হয়েছে। অস্বাভাবিকভাবে সংযত। আমি নিশ্চিত হয়েছি যে সে এখানে টন টন তাজা মাংস, টন টন ময়দা, হাজার পাউন্ড শাকসবজি নিয়ে গেছে, তাই 775 ডলার দিয়েছে। বিভিন্ন উৎস থেকে নিম্নলিখিত তথ্য সংগ্রহ করা হয়ঃ তাঁর কাছে প্রচুর কয়লা ছিল, কথিত নিকৃষ্ট, মিশ্রিত করার জন্য কয়লা নিয়েছিলেন, সম্ভবত পনেরোশো টনেরও বেশি ছিল। মাস্টারকে অন্যরা অভিশপ্ত ওলন্দাজ বলে ইঙ্গিত করেছিলেন, যা স্পষ্টতই অন্যান্য আধিকারিকরা অপছন্দ করতেন। এখানে আসার পথে গুজব ছড়িয়ে পড়ে, পুরুষদের আটকে রাখা হয় এবং একজনকে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়; ব্রাজিলের জলে নৌবহরের কিছু বন্দীও ছিল, একজনের যাবজ্জীবন কারাদণ্ড। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কনসাল-জেনারেল গটসচক যাত্রী, অফিসার এবং যাত্রী ছাড়া 239 জন ক্রু। নাবিকদের নাম উল্লেখ করুন কিন্তু সমস্ত কর্মকর্তা ও যাত্রীদের নাম উল্লেখ করবেন না। অনেক জার্মান নাম পাওয়া যায়। জাহাজের মালিক বা তত্ত্বাবধায়ককে সম্বোধন করা নম্বর টেলিগ্রাফিক বা বেতার বার্তা এই বন্দরে সরবরাহ করা হয়েছিল। ফাইল প্রধান কার্যালয় সেন্ট থমাস-এ বার্বাডোসের জন্য সমস্ত টেলিগ্রাম। আমাকে সেখানে তদন্তের পরামর্শ দিতে হবে। যদিও কোনও নির্দিষ্ট ভিত্তি না থাকলেও আমি ডুবে যাওয়ার চেয়ে ভাগ্যকে আরও খারাপ বলে আশঙ্কা করি যদিও সম্ভবত master.LIVINGSTON, কনসুলের প্রতি অনুভূত সহজাত অপছন্দের উপর ভিত্তি করে। কিছু প্রতিবেদনে টেলিগ্রামটির জন্য ব্রকলস্ট লিভিংস্টনকে দায়ী করা হয়েছে, তবে তিনি আসলে কনসালের 13 বছর বয়সী পুত্র ছিলেন। বোন জাহাজসাইক্লপসের তিনটি বোন জাহাজ ছিল, সবগুলিই 1913 সালে চালু হয়েছিল, যার সবগুলিই দুর্ভাগ্যজনক ছিল। 1920 থেকে 1922 সালের মধ্যে এটি একটি বিমান বাহকে রূপান্তরিত হয় এবং হিসাবে পুনর্নবীকরণ করা হয়। ল্যাংলি প্রথম মার্কিন বিমান বাহক ছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ বিমান চলাচলের সক্ষমতা বিকাশে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। 1936 থেকে 1937 সালের মধ্যে এটি আবার সিপ্লেন টেন্ডার হিসাবে রূপান্তরিত হয় এবং এভি-3 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। তিনি 1941 সালের ডিসেম্বরে ফিলিপাইনে অবস্থান করেন এবং পার্ল হারবার ও ফিলিপাইনে জাপানি হামলার পর অস্ট্রেলিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1942 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় যুদ্ধবিমান বহন করার সময়, তিনি জাপানি বিমান দ্বারা আক্রান্ত হন এবং পাঁচটি বোমার আঘাতে গুরুতর ক্ষতি হয়। তার বেঁচে থাকা ক্রু সদস্যদের উদ্ধার করার পরে, ল্যাংলি তার এসকর্টিং ডেস্ট্রয়ারদের দ্বারা ছোঁড়া টর্পেডোর দ্বারা বিধ্বস্ত হয়েছিল। 1941 সালের 8ই মার্চ বিক্রি করা হয়, কানাডিয়ান মার্চেন্ট নেভির অংশ হয়ে ওঠে এবং সম্ভবত ক্যারিবিয়ান সাগরে বা তার কাছাকাছি কোনও চিহ্ন ছাড়াই সমুদ্রে হারিয়ে যায়, সম্ভবত 1941 সালের 25শে নভেম্বর বক্সাইট আকরিক (অ্যালুমিনিয়াম তৈরির জন্য) দিয়ে। 1941 সালের 27 ফেব্রুয়ারি কানাডার অ্যালুমিনিয়াম কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। 1941 সালের 10ই ডিসেম্বর বক্সাইট আকরিক (অ্যালুমিনিয়াম তৈরির জন্য) নিয়ে মার্কিন ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জের সেন্ট থমাস থেকে রওনা হওয়ার পরে তিনি কোনও চিহ্ন ছাড়াই হারিয়ে গিয়েছিলেন। কল্পকাহিনীতে ইউএসএস সাইক্লপস 1986 সালে ক্লাইভ কাসলারের ডার্ক পিট উপন্যাস সাইক্লপসে পিটকে ইউএসএস সাইক্লপসের ধ্বংসাবশেষ খুঁজে বের করতে দেখানো হয়েছে। কোয়ান্টাম লিপ পর্ব "ঘোস্ট শিপ"-এ একজন প্রাক্তন ডাব্লুডাব্লু 2 পাইলট স্যাম বেকেটকে বলেছেন যে বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলে ঝড়ের সময় তার স্কোয়াড্রন বিধ্বস্ত হওয়ার আগে ইউএসএস সাইক্লপস তাকে তুলে নিয়েছিল; আল প্রকাশ করে যে জাহাজটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ছিল। জাহাজটি 2019 সালের হরর-অ্যাডভেঞ্চার গেম দ্য সিঙ্ক সিটিতে উল্লেখ করা হয়েছে। চার্লস উইনফিল্ড রিড, গেমটির নায়ক, তার রহস্যজনক ডুবে যাওয়ার আগে ইউএসএস সাইক্লপসে নাবিক এবং ডুবুরি হিসাবে কাজ করেছিলেন, যার মধ্যে তিনি একমাত্র বেঁচে আছেন। সমুদ্রে এর ক্ষতি অন্য জগতের ঘটনাগুলির কারণে হয়েছে বলে ইঙ্গিত দেওয়া হয় যার ফলে চার্লস দর্শন দেখতে পান। জাহাজের ডুবে যাওয়া এবং খেলা শুরুর আগে রিডের পরবর্তী অভিজ্ঞতাগুলিও এইচ. পি. লাভক্রাফট ছোটগল্প "ড্যাগন"-এর নামহীন নায়কের অভিজ্ঞতাকে নিবিড়ভাবে প্রতিফলিত করে। 2005 সালের টেলিভিশন মিনিসিরিজ দ্য ট্রায়াঙ্গেলের প্রথম পর্বে ইউএসএস সাইক্লপসের মুখোমুখি হয়। গল্পে, চারজন বিশেষজ্ঞের একটি দল তার কয়েকটি জাহাজের রহস্যজনক অন্তর্ধানের তদন্তের জন্য একজন শিপিং ম্যাগনেট দ্বারা একত্রিত হয়। দলটি একটি সাবমেরিনে চড়ে বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলে গবেষণা করার সময় সাইক্লপসের ডুবে যাওয়া ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার করে। ইউ. এস. এস সাইক্লপস নামে একটি জাহাজ 2006 সালের অ্যানিমেটেড চলচ্চিত্র স্কুবি-ডু-তেও উপস্থিত হয়েছিল। জলদস্যুরা আহয়! এটি এমন একটি দৃশ্যে দেখানো হয়েছিল যেখানে প্রধান চরিত্ররা বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলের কেন্দ্রে প্রবেশ করতে চলেছে, তাই চলচ্চিত্রটি মনে করে যে জাহাজটির অন্তর্ধান রহস্যময়, অতিপ্রাকৃত শক্তি এবং বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলের কিংবদন্তীর সাথে যুক্ত। এটি যখন নায়কদের বহনকারী জাহাজের পাশ দিয়ে যায়, তখন ভেলমা এটিকে সাইক্লপস বলে নিশ্চিত করেন। এছাড়াও দেখুন নিখোঁজ জাহাজের তালিকা রেফারেন্স সূত্র এন. ইউ. এম. এ সাইট এবং সাইক্লপস সম্পর্কে ক্লাইভ কাসলারের সংক্ষিপ্ত প্রতিবেদন। বারাশ, মারভিন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। সাইক্লপস (2010)। ওয়েস্টমিনস্টার, এমডিঃ হেরিটেজ বুকস 2010। সংবাদপত্র "কোল্ড হাই উইন্ডস ডু $25,000 ড্যামেজ" ওয়াশিংটন পোস্ট, 11 মার্চ 1918 "কলিয়ার ওভারডিউ এ মান্থ", দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস, 15 এপ্রিল 1918 "মোর শিপস হান্ট ফর মিসিং সাইক্লপস", দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস, 16 এপ্রিল 1918 "হ্যাভেন 'ট গিভ আপ হোপ ফর সাইক্লপস", দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস, 17 এপ্রিল 1918 "কলিয়ার সাইক্লপস ইজ লস্ট; বোর্ডে 293 জন ব্যক্তি; এনিমি ব্লো সন্দেহভাজন", দ্য ওয়াশিংটন পোস্ট, 15 এপ্রিল 1918 "মার্কিন কনসাল গটসচক যুদ্ধে প্রবেশ করছে", দ্য ওয়াশিংটন পোস্ট, 15 এপ্রিল 1918 "সাইক্লপস স্কিপার টিউটন",' টিস সেড ", সিওয়াইসিএলওপিএস "এবং" মার্ডার অন দ্য আবারেন্ডা "HeritageBooks.com/https://heritagebooks.com/search?q=barrash হেরিটেজ বুকস, ইনক। বাহ্যিক সংযোগ রেক, আলফ্রেড পি. বারাশ, মারভিন ডব্লিউ. "ইউ. এস. সিওয়াইসিএলওপিএস "এবং" মার্ডার অন দ্য আবারেন্ডা "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম নৌবাহিনীর প্রোটিয়াস-শ্রেণীর কলিয়ার্স কলিয়ার্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স দ্বারা নির্মিত 1910 সালের 1918 সালে সামুদ্রিক ঘটনা বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল নিখোঁজ জাহাজ আটলান্টিক মহাসাগরে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজগুলি সব হাত দিয়ে হারিয়ে গেছে