Blue Ridge Tunnel
ব্লু রিজ টানেল (ক্রোজেট টানেল নামেও পরিচিত) 1850-এর দশকে ব্লু রিজ রেলপথ নির্মাণের সময় নির্মিত একটি ঐতিহাসিক রেলপথ সুড়ঙ্গ। মধ্য ভার্জিনিয়ার রকফিশ গ্যাপের ব্লু রিজ পর্বতমালা অতিক্রম করার জন্য ক্লডিয়াস ক্রোজেট দ্বারা নির্মিত চারটি সুড়ঙ্গের মধ্যে সুড়ঙ্গটি ছিল পশ্চিমতম এবং দীর্ঘতম। দৈর্ঘ্যে, সুড়ঙ্গটি সমাপ্তির সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘতম সুড়ঙ্গ ছিল। সুড়ঙ্গটি ভার্জিনিয়া সেন্ট্রাল রেলপথ দ্বারা এর উদ্বোধন থেকে 1868 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন লাইনটি চেসাপিক এবং ওহিও রেলপথ হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল (1878 সালে চেসাপিক এবং ওহিও রেলপথ নামকরণ করা হয়েছিল)। চেসাপিক এবং ওহিও সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে ট্রেনগুলি চালিত করেছিল যতক্ষণ না এটি পরিত্যক্ত হয় এবং 1944 সালে একটি নতুন সুড়ঙ্গ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। নতুন সুড়ঙ্গটির নাম "ব্লু রিজ টানেল" রাখা হয়েছিল, যদিও মূল সুড়ঙ্গটি এখনও কাছাকাছি পরিত্যক্ত রয়ে গেছে। পুরনো ব্লু রিজ টানেলটি 1976 সালে আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা একটি ঐতিহাসিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক হিসাবে নামকরণ করা হয়েছে। 2020 সালের শেষের দিকে, এক দশক ধরে স্থিতিশীলতার কাজ এবং পুনরুদ্ধারের পাশাপাশি প্রবেশপথ নির্মাণের পরে, সুড়ঙ্গটি একটি রৈখিক উদ্যান হিসাবে দর্শনার্থীদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। ব্লু রিজ রেলপথ নির্মাণ 1849 সালে কমনওয়েলথ অফ ভার্জিনিয়া দ্বারা ক্লডিয়াস ক্রোজেটকে প্রধান প্রকৌশলী হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এর উদ্দেশ্য ছিল ভার্জিনিয়া সেন্ট্রাল রেলপথের জন্য শেনান্দোহ উপত্যকায় ব্লু রিজ পর্বতমালার একটি ক্রসিং প্রদান করা। 1816 সালে প্রতিষ্ঠিত ভার্জিনিয়া বোর্ড অফ পাবলিক ওয়ার্কস রাজ্যে অসংখ্য অভ্যন্তরীণ উন্নতিকে সমর্থন করেছিল, ভার্জিনিয়া সেন্ট্রালের কিছু অংশের পাশাপাশি কার্যত সমস্ত ব্লু রিজ রেলপথের মালিক ছিল। যথেষ্ট দক্ষতার একজন সিভিল ইঞ্জিনিয়ার, ক্রোজেট 1839 সালের প্রথম দিকে চূড়ান্ত পথটি চিহ্নিত করেছিলেন। 1851 সালের মধ্যে রেল পরিষেবা শার্লটসভিলে পৌঁছেছিল; পশ্চিম দিকে, রেলপথটি প্রাচীন থ্রি নচড রোডের প্রান্তিককরণকে নিবিড়ভাবে অনুসরণ করেছিল। তার বিনিয়োগ রক্ষা করতে এবং পরিবহন সক্ষম করতে, রাজ্যটি পশ্চিমে ব্লু রিজ পর্বত বাধা অতিক্রম করার কঠিন এবং ব্যয়বহুল কাজটি সম্পন্ন করার জন্য ব্লু রিজ রেলপথকে অন্তর্ভুক্ত ও অর্থায়ন করে। আরও দুর্ভেদ্য সুইফট রান গ্যাপের চেষ্টা করার পরিবর্তে, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ব্লু রিজ রেলপথটি দক্ষিণের পরবর্তী বড় ফাঁকে পাহাড়ের উপর নির্মিত, আফটন পর্বতের কাছে রকফিশ গ্যাপ। ক্রোজেটের তত্ত্বাবধানে, পাসের শীর্ষের কাছে ব্লু রিজ টানেল সহ চারটি সুড়ঙ্গ নির্মাণ করে ক্রসিংটি সম্পন্ন করা হয়েছিল। 1850 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং তিন বছরের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল কিন্তু 1858 সালে প্রথম ট্রেনটি সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে যায় এবং 1860 সাল পর্যন্ত নির্মাণ কাজ চলতে থাকে। ডিনামাইট আবিষ্কারের এক দশক আগে উভয় দিক থেকে নির্মাণ কাজ চলার কারণে, শুধুমাত্র হাতের ড্রিল এবং কালো গুঁড়ো দিয়ে কঠিন গ্রানাইটের মাধ্যমে কমপ্লেক্সটি খনন করা হয়েছিল। 29শে ডিসেম্বর, 1856-এ যখন সুড়ঙ্গটি ছিদ্র করা হয়েছিল তখন এটি নিখুঁত প্রান্তিককরণের চেয়ে কম ছিল। রেকর্ডগুলি দেখায় যে প্রায় 800 জন আইরিশ পুরুষ এবং 40 জন দাস আফ্রিকান আমেরিকান শ্রমিক সুড়ঙ্গে কাজ করেছিলেন এবং 1854 সালে কলেরা মহামারী চলাকালীন মারা যাওয়া পুরুষ, মহিলা এবং শিশু সহ এর নির্মাণের সময় 189 জন মৃত্যুর রেকর্ড করা হয়েছিল। যখন সম্পন্ন হয়, তখন ব্লু রিজ টানেল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘতম এবং বিশ্বের দীর্ঘতম টানেলগুলির মধ্যে একটি ছিল, যা প্রকৌশলের একটি উল্লেখযোগ্য কৃতিত্ব। 1858 সালের এপ্রিল মাসে এটি রেল চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয় এবং আধুনিক বিশ্বের অন্যতম প্রকৌশল বিস্ময় হিসাবে বিবেচিত হয়। মার্কিন গৃহযুদ্ধ মার্কিন গৃহযুদ্ধের সময়, কনফেডারেট জেনারেল স্টোনওয়াল জ্যাকসনের অধীনে পদাতিক বাহিনী ব্লু রিজ পর্বতমালা জুড়ে খুব দ্রুত ভ্রমণ করে "ফুট অশ্বারোহী" ডাকনাম অর্জন করেছিল, যা তাদের বিরোধিতা করা ইউনিয়ন নেতাদের হতবাক করে দিয়েছিল। এটি করার জন্য, জ্যাকসন ব্লু রিজের ফাঁকগুলি সম্পর্কে তাঁর বিস্তারিত জ্ঞান ব্যবহার করেছিলেন এবং তাঁর সৈন্যদের ব্লু রিজ টানেলের মধ্য দিয়ে অগ্রসর হওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন। প্রতিস্থাপন পর্বতমালা জুড়ে রুটটি সম্পন্ন হওয়ার পরে ব্লু রিজ রেলপথের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায়, যা ভার্জিনিয়া সেন্ট্রাল রেলপথের একটি অংশ হয়ে ওঠে। 1868 সালে, ভার্জিনিয়া সেন্ট্রালকে আরেকটি রাজ্য-চার্টার্ড রেলপথ, কভিংটন এবং ওহিও রেলপথের সাথে একীভূত করা হয়, চেসাপিক এবং ওহিও রেলপথ তৈরি করার জন্য (1878 সালে চেসাপিক এবং ওহিও রেলপথ নামকরণ করা হয়)। এটি ভার্জিনিয়ার দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য অর্জনে সহায়তা করেছিল যে এটি চেসাপিক উপসাগরের জলবিভাজিকা নদীগুলিকে ওহিও নদীর সাথে সংযুক্ত করবে। সি অ্যান্ড ও রেলপথটি পরবর্তীকালে কলিস পটার হান্টিংটনের কাছে বিক্রি করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বর্ধিত রেল ট্র্যাফিক সামঞ্জস্য করার জন্য 1944 সালে সিঅ্যান্ডও ব্লু রিজ টানেলকে একটি বৃহত্তর, সমান্তরাল সুড়ঙ্গ দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। নতুন সুড়ঙ্গটি-যা নির্মাণের সময় প্রান্তিককরণের বাইরে ছিল-এখন ব্লু রিজ সুড়ঙ্গ হিসাবে পরিচিত। এটি এখনও সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশন, বাকিংহাম শাখা রেলপথ এবং অ্যামট্র্যাক দ্বারা ব্যবহৃত হয়। পর্যায়ক্রমে নির্মাণ মূল সুড়ঙ্গটি প্রতিস্থাপিত হওয়ার পরে, এটি তার উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিনিয়ারের সম্মানে ক্রোজেট টানেল নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, যার জন্য নিকটবর্তী শহর ক্রোজেটের নামকরণ করা হয়েছে। 2022 সালের হিসাবে, এটি একটি রেলপথ প্রকল্পের অংশ হিসাবে ব্যবহারের জন্য নির্ধারিত ছিল। ক্লডিয়াস ক্রোজেট ব্লু রিজ টানেল ফাউন্ডেশন ভার্জিনিয়া পরিবহন বিভাগ এবং কমনওয়েলথ পরিবহন বোর্ডের মাধ্যমে একটি সাইকেল পথ এবং হাইকিং ট্রেইল সহ দীর্ঘ-বন্ধ সুড়ঙ্গটি পুনরায় খোলার জন্য প্রকল্পের প্রথম পর্যায় শুরু করার জন্য $749,000 অনুদান অর্জন করেছে। প্রথম পর্যায়ে প্রাক্তন আফটন রেল ডিপো থেকে সুড়ঙ্গের মধ্যে 700 ফুট কংক্রিটের প্রাচীর পর্যন্ত একটি ফুটপাথ থাকবে। ট্রেইলের প্রথম অংশটি আফটন পর্বতের পূর্ব দিকে শুরু হবে এবং শেষ হবে। জেলা তত্ত্বাবধায়ক অ্যালেন হেল 2015 সালে বলেছিলেন, "আমরা যেখানে যাচ্ছি সেখানে এটি অবশ্যই নিরাপদ"। "কিন্তু একবার যখন আপনি সুড়ঙ্গে পৌঁছবেন এবং কেউ এখান দিয়ে হেঁটে যাবে এবং উপরে উঠবে, তখন তারা ভিতরে যেতে চাইবে। চূড়ান্ত লক্ষ্য হল সুড়ঙ্গটি পশ্চিম দিক থেকে ব্লু রিজ পর্বতমালা পর্যন্ত খোলা রাখা এবং অন্যদিকে ইউ. এস. রুট 250-এর সাথে একটি ট্রেইল সংযোগ রাখা ", হেল বলেন। নিউজ অ্যান্ড অ্যাডভান্স আর্কাইভ অনুসারে, দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য প্রয়োজনীয় 4,50,000 মার্কিন ডলার ইতিমধ্যেই সংগ্রহ করা হয়েছে। হেল আশা করছেন এই বছরের কোনো এক সময় দ্বিতীয় পর্যায় শুরু হবে। তৃতীয় পর্যায়ের তারিখ এখনও নির্ধারণ করা হয়নি। ক্রোজেট সুড়ঙ্গটি পায়ে হেঁটে যাতায়াতের জন্য উন্মুক্ত। "রেল-টু-ট্রেলস" হাঁটা/প্যাডেল সাইক্লিং পথটি এখনও, 2021 সালের এপ্রিল পর্যন্ত, সুড়ঙ্গ পর্যন্ত সম্পূর্ণ হয়নি। 2017 সালের শরত্কালে, ভার্জিনিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন সহকারী অধ্যাপক এবং দুই স্নাতক শিক্ষার্থী লিডার ব্যবহার করে সুড়ঙ্গটি স্ক্যান এবং ম্যাপ করার জন্য একটি স্থল-ভিত্তিক স্বায়ত্তশাসিত রোবট ব্যবহার করেছিলেন। ফলস্বরূপ সুড়ঙ্গটির একটি ত্রিমাত্রিক মানচিত্র তৈরি করা হয় যা ভবিষ্যতে পুনরুদ্ধার বা নির্মাণ প্রকল্পের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। সুড়ঙ্গটি পুনরায় খোলা 2020 সালের 21শে সেপ্টেম্বর, একটি প্রবেশ পথ দিয়ে সুড়ঙ্গটি খোলা হয়। নেলসন কাউন্টি পার্কস অ্যান্ড রিক্রিয়েশন প্রেস রিলিজ ঘোষণা করেছে যে ক্লডিয়াস ক্রোজেট ব্লু রিজ টানেল ট্রেইল সিস্টেমটি সূর্যোদয় থেকে সূর্যাস্ত পর্যন্ত খোলা থাকবে। প্রকল্পটি পুনরুদ্ধার করা সুড়ঙ্গ এবং ব্লু রিজের উভয় পাশে নতুন ট্রেইলহেডগুলির মাধ্যমে একটি অ্যাক্সেস ট্রেইলকে অন্তর্ভুক্ত করে যা হাইকার, ওয়াকার, সাইকেল চালক এবং অন্যান্যদের জন্য অ্যাক্সেস সহ। অবশেষে, প্রকল্পটি বিদ্যমান ট্রেইল, একটি দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেইল ব্যবস্থা এবং পাহাড়ের উভয় পাশের ঐতিহাসিক সম্প্রদায়গুলিকে সংযুক্ত করবে। সুড়ঙ্গটি স্কাইলাইন ড্রাইভ, ব্লু রিজ পার্কওয়ে, অ্যাপালেচিয়ান ট্রেইল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সংযোগস্থলের কাছাকাছি অবস্থিত। সাইকেল রুট 76। পূর্ব দিকে, 215 আফটন ডিপো লেনে একটি 12-স্পট পার্কিং লট রয়েছে, অন্যদিকে পশ্চিম ট্রেইলহেড 483 থ্রি নচড মাউন্টেন হাইওয়ের কাছে রয়েছে, যেখানে 25 টি পার্কিং স্পেস এবং ছোট বাসের জন্য দুটি বড় এলাকা রয়েছে। এই সময়ে, সুড়ঙ্গটি আলোকিত করার কোনও পরিকল্পনা নেই, তাই দর্শনার্থীদের হেডল্যাম্প এবং/অথবা ফ্ল্যাশলাইট আনার জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে। সুড়ঙ্গটি পুনরায় খোলার বিষয়ে একটি ছোট তথ্যচিত্র 2021 সালের মার্চ মাসে ইউটিউবে প্রকাশিত হয়েছিল। সুড়ঙ্গটি 2023 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। আরও দেখুন ব্রুকভিল টানেল গ্রিনউড টানেল কিংউড টানেল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘতম সুড়ঙ্গ হিসাবে ব্লু রিজ টানেলের পূর্বসূরি ভার্জিনিয়ার ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড দ্বারা নথিভুক্ত সুড়ঙ্গের তালিকা। [এস. এল. ]: হিস্ট্রি প্রেস, 2014.; 1626194211। দ্রষ্টব্যঃ 191 পৃষ্ঠাঃ চিত্র (কিছু রঙ), মানচিত্র (কিছু রঙ)। লিয়ন্স, মেরি ই. 2013। "স্কিববেরিন থেকে স্টনটন পর্যন্তঃ ব্লু রিজ টানেলে ক্যালাঘান"। অগাস্টা ঐতিহাসিক বুলেটিন। খণ্ড 49 (2013), পৃষ্ঠা 61-72। নাম দেওয়া ব্যক্তিঃ কালাহান পরিবার। ; ব্রিজেট ক্যালাঘান; মেরি ক্যালাঘান ও 'কনেল; টমাস ক্যালাঘান; ডেনিস ক্যালাঘান; জন ক্যালাঘান; মাইকেল ক্যালাঘান; মেরি অ্যান মারমিয়ন। টার্নার, ক্রিস্টিনা। 2011 সালে। "ভুলে যাওয়া নায়কঃ ক্ল্যান মহরঃ ব্লু রিজ রেলপথ প্রকল্প 19 শতকের আইরিশ এবং ক্রীতদাস শ্রমিকদের সম্মান করে।" ব্রডসাইডঃ ম্যাগাজিন অফ দ্য লাইব্রেরি অফ ভার্জিনিয়া। (বসন্ত 2011), পৃ. 10-11। দ্রষ্টব্যঃ ছবি অন্তর্ভুক্ত। শার্লটসভিলে অবস্থিত এবং নথিভুক্ত করা হয়েছে। "বাহ্যিক সংযোগ ব্লু রিজ টানেল-অগাস্টা কাউন্টিতে রেল থেকে ট্রেইল বিল্ডিং এবং কাঠামো, ভার্জিনিয়ার ভার্জিনিয়া রেলপথ সুড়ঙ্গ ভার্জিনিয়ার সিএসএক্স পরিবহন সুড়ঙ্গ চেসাপিক এবং ওহিও রেলপথ সুড়ঙ্গ নেলসন কাউন্টিতে ঐতিহাসিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক বিল্ডিং এবং কাঠামো, ভার্জিনিয়া টানেল 1858 সালে ভার্জিনিয়ার নেলসন কাউন্টিতে ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস ইন নেলসন কাউন্টি, ভার্জিনিয়া ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস ইন অগাস্টা কাউন্টি, ভার্জিনিয়া