Travelling Post Office
ট্রাভেলিং পোস্ট অফিস (টিপিও) ছিল গ্রেট ব্রিটেন এবং আয়ারল্যান্ডে ব্যবহৃত এক ধরনের মেল ট্রেন যেখানে পোস্টটি পথে সাজানো হয়েছিল। টিপিও-কে রেলপথের শুরুর দিনগুলিতে খুঁজে পাওয়া যায়, 1830 সালের 11 নভেম্বর লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলওয়ে (এলএন্ডএমআর) দ্বারা রেলপথে প্রথম ডাক চলাচল করা হয়েছিল। 1838 সালের রেলওয়ে (মেল পরিবহণ) আইন রেল সংস্থাগুলিকে ডাক বহন করতে বাধ্য করেছিল এবং এইভাবে বিশেষ রোলিং স্টক দ্রুত সরবরাহ করা হয়েছিল; প্রথম প্রকৃত টিপিও একই বছরে আবির্ভূত হয়েছিল। আরও উদ্ভাবন অনুসরণ করা হয়, যেমন চলমান অবস্থায় মেলব্যাগ তোলার এবং সেট আপ করার জন্য লাইনসাইড যন্ত্রপাতি বিকাশ এবং ডেডিকেটেড মেল ট্রেনের ব্যবহার। 1914 সালের মধ্যে, যুক্তরাজ্য জুড়ে 126 টি. পি. ও বগি চালু ছিল, যেখানে অন্যান্য অনেক দেশও সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে এই ধারণাটি গ্রহণ করেছিল। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, রেল মেল বিভিন্ন পরিবর্তনের বিষয় ছিল। ব্রিটেনে, রেল এক্সপ্রেস সিস্টেম (আরইএস) 1980-এর দশকে বাজারকে পুনরুজ্জীবিত করতে, রেল মেল পরিষেবাগুলিকে সুবিন্যস্ত ও কেন্দ্রীভূত করার জন্য গঠিত হয়েছিল, যার ফলে পরবর্তী বছরগুলিতে টিপিও কভারেজ হ্রাস পায়। 1990-এর দশকে, রয়্যাল মেইল, টিপিও-র ব্রিটেনের প্রধান গ্রাহক, পার্সেল পরিচালনার ক্ষেত্রে লোকোমোটিভ-চালিত প্রতিরূপগুলিকে প্রতিস্থাপনের জন্য 16টি চার-গাড়ির ব্রিটিশ রেল ক্লাস 325 বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিটের অর্ডার দেয়। যাইহোক, বৃহত্তর অর্থনৈতিক কারণগুলি, যার মধ্যে রয়েছে টিপিও-র মানবযুক্ত বাছাইয়ের তুলনায় ক্রমবর্ধমান কার্যকর যান্ত্রিক বাছাই পদ্ধতি, কার্যকরী নিরাপত্তা উদ্বেগের পাশাপাশি, এই ধরনের পরিষেবাগুলি পরিচালনা চালিয়ে যাওয়া ক্রমবর্ধমানভাবে অনাকর্ষণীয় করে তুলেছে। তদনুসারে, 2004 সালের জানুয়ারির রাতে গ্রেট ব্রিটেনে চূড়ান্ত টিপিও পরিষেবাগুলি চলতে দেখা যায়, যেখানে গাড়িগুলি নিজেই স্ক্র্যাপের জন্য বা সংরক্ষণ সমিতির কাছে বিক্রি করা হয়। 2004 সালের 10ই জানুয়ারী ভোরে সমারসেটের ইয়াটন স্টেশনে টিপিও-তে স্কটল্যান্ড থেকে ব্রিস্টল বিমানবন্দর হয়ে বিমানের মাধ্যমে একটি ভ্রমণকারী ডাকঘরে লোড করা মেলের চূড়ান্ত লোড ছিল। একটি বিরতির পর, কিছু ডাক এবং পার্সেলের ট্র্যাফিক এখন রেলপথে ফিরে এসেছে-যা প্রচুর পরিমাণে বহন করা হয় এবং পথে সাজানো হয় না। 1830 সালের 11ই নভেম্বর, লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলওয়ে (এলএন্ডএমআর) দ্বারা রেলপথে প্রথম ডাক চলাচল করা হয়েছিল, যা এলএন্ডএমআর পরিষেবাগুলিতে তাদের ডাক স্থানান্তর করার জন্য সাধারণ ডাকঘরের (জিপিও) সাথে একটি চুক্তিতে এসেছিল। এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে রেলপথ ঐতিহ্যবাহী ঘোড়া টানা কোচের তুলনায় সারা দেশে চিঠি পাঠানোর অনেক দ্রুত পদ্ধতি সরবরাহ করছে। তদনুসারে, গ্রেট ব্রিটেনে ট্রেনে ডাক পরিবহন কয়েক বছরের মধ্যে একটি নিয়মিত ঘটনা হয়ে ওঠে। প্রাথমিকভাবে, ডাক চলাচল পৃথক রেল সংস্থাগুলির পছন্দের উপর ছিল, যারা তাদের বিবেচনার ভিত্তিতে তা গ্রহণ করতে বা প্রত্যাখ্যান করতে সক্ষম ছিল। 1838 সালের রেলওয়ে (মেল পরিবহণ) আইন পাশ হওয়ার ফলে রেল মেল বাজার উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। প্রধানত, সমস্ত রেল সংস্থাকে পোস্টমাস্টার জেনারেলের প্রয়োজন অনুযায়ী সাধারণ বা বিশেষ ট্রেনে করে ডাক বহন করতে হত; তবে, এই আইনে এই ধরনের পরিষেবার জন্য কত টাকা নেওয়া হবে তা নির্ধারণ করা হয়নি। রেল সংস্থাগুলির জন্য ডাক বহন বাধ্যতামূলক করার পাশাপাশি, এই আইনে প্রয়োজন অনুযায়ী এটি বাছাই করার জন্য ফিট করা ক্যারেজের বিধানও প্রয়োজন ছিল; এই নতুন বাধ্যবাধকতা পরিচালনা করার জন্য, এই সংস্থাগুলি দ্রুত এই কাজের জন্য বিশেষ রোলিং স্টক তৈরি করে। শিল্প সাময়িকী রেল ম্যাগাজিনের মতে, 1838 সালে প্রথম ট্রাভেলিং পোস্ট অফিস (টিপিও) গাড়ির আবির্ভাব ঘটে এবং জিপিও দ্বারা নিযুক্ত একজন জরিপকারী জর্জ কাস্তাডকে এই ধারণার জন্য কৃতিত্ব দেওয়া হয়। 1838 খ্রিষ্টাব্দের 6ই জানুয়ারি কাস্তাড্ট একটি 'ট্রাভেল অফিস'-এর বিচারের প্রস্তাব দেন, যার প্রথম দৌড়টি মাত্র কয়েক সপ্তাহ পরে পরিচালিত হয়। এই উদ্ভাবনের সুবিধাটি ছিল যে, আগে বা পরে আলাদাভাবে বাছাই করার পরিবর্তে, এটি পরিবহনের সময় মেইল বাছাই করে সময় বাঁচানো যেতে পারে এবং এইভাবে এটি করতে আরও বেশি সময় লাগে। এই প্রাথমিক টিপিও একটি রূপান্তরিত ঘোড়ার বাক্স ছিল এবং প্রাথমিকভাবে গ্র্যান্ড জংশন রেলওয়েতে পরিচালিত হয়েছিল। কারস্ট্যাডের ছেলে ছিলেন দুইজন মেইল ক্লার্কের মধ্যে একজন, যিনি বাছাই করতেন। 1845 সালে, মিডল্যান্ড রেলওয়ে ডার্বি হয়ে নিউক্যাসল আপন টাইন পর্যন্ত তাদের টিপিও পরিষেবা প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং শীঘ্রই স্কটল্যান্ডে পৌঁছায়। প্রথম বিশেষ ডাক ট্রেনটি লন্ডন এবং ব্রিস্টলের মধ্যে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল; উদ্বোধনী ট্রেনটি 1855 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি চলেছিল, প্যাডিংটন স্টেশন থেকে 20:46 এ ছেড়ে ব্রিস্টলে 00:30 এ পৌঁছেছিল। 1885 সালের আগে, সাধারণ যাত্রী পরিষেবাগুলির মধ্যে টিপিও বগি যুক্ত করা সাধারণ প্রথা ছিল। একই বছর প্রথম ডেডিকেটেড মেইল স্পেশাল অনুষ্ঠিত হয়। প্রথম দিকে, টিপিওগুলি তাদের জাহাজে থাকা সুবিধার দিক থেকে তুলনামূলকভাবে খালি হাড় ছিল। অভ্যন্তরীণ স্থান সীমিত ছিল এবং মেল বাছাইয়ের প্রধান উদ্দেশ্যে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল, এইভাবে কর্মীদের স্বাচ্ছন্দ্য বাড়ানোর ব্যবস্থা সাধারণত একটি পরবর্তী চিন্তাভাবনা ছিল। প্রাথমিকভাবে, শৌচাগারও সরবরাহ করা হয়নি, যদিও একজন টিপিওর পিছনে নিজেকে বিশ্রাম দেওয়ার সময় একজন ডাককর্মীর দুর্ঘটনাক্রমে মৃত্যুর পরে এই অবস্থানটি বিপরীত হয়ে যায় বলে জানা গেছে। সম্প্রসারণ ও পতন ব্রিটেনে রেল মেলের আবির্ভাব ঘটলেও, বিভিন্ন তৃতীয় পক্ষের দেশগুলির পাশাপাশি ব্রিটিশ কমনওয়েলথের অনেক সদস্য দেশ দ্রুত এই দেশটিকে অনুসরণ করে। টিপিওগুলি সাধারণত চিঠির বাক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ট্রেনটি স্থির থাকাকালীন স্টেশনগুলিতে লোকদের মেল পোস্ট করতে সক্ষম করে। টিপিও-র পোস্ট-মার্কগুলি ডাকটিকিট সংগ্রহকারীদের দ্বারা মূল্যবান বলে বিবেচিত হয়। 1866 সালে, স্লফ এবং মেইডেনহেডে থামানো ছাড়াই মেলব্যাগ তোলার এবং স্থাপন করার যন্ত্রপাতি স্থাপন করা হয়েছিল। এই ধারণাটি প্রথম 1838 সালে ক্রিউ-এর প্রথম ডেপুটি মেয়র এবং ক্রিউ ওয়ার্কসের গাড়ি ও ওয়াগন সুপারিনটেনডেন্ট নাথানিয়েল ওয়ার্সডেল দ্বারা পেটেন্ট করা হয়েছিল। পরবর্তী দশকগুলিতে এই ব্যবস্থার ব্যবহার প্রচলিত হয়ে ওঠে, স্বয়ংক্রিয় মেল পিকআপ/ড্রপঅফ পরিচালনা করার জন্য টিপিও গাড়িতে বেশ কয়েকটি লাগানো সাধারণ বিষয় হয়ে ওঠে, কখনও কখনও প্রতি গাড়িতে চারটি পৃথক অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করা হয়। 1914 সালের মধ্যে, যুক্তরাজ্য জুড়ে 126 টি. পি. ও বগি চালু ছিল। 1928 সালে তাদের প্রথমবার টিপিও হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল, এর আগে, ডাক বাহনের জন্য সাধারণ শব্দ ছিল রেলওয়ে ডাকঘর (আরপিও)। 1940-এর দশকের শেষের দিকে রেলপথের জাতীয়করণ এবং ব্রিটিশ রেল (বিআর) গঠনের পর, টিপিওগুলি এই নতুন রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হতে থাকে। যাইহোক, বিআর যুগেই রেলপথে ডাক পরিবহণ অবিশ্বস্ততার জন্য নেতিবাচক খ্যাতি অর্জন করেছিল কারণ পরিষেবাগুলি প্রায়শই বিলম্বের সম্মুখীন হয়, যার ফলে সাধারণত দেরিতে আগমন ঘটে। গ্রেট ট্রেন ডাকাতির বছর, 1963 সাল নাগাদ, পরিষেবাতে 49টি মেল ট্রেন ছিল, যার মধ্যে এক থেকে পাঁচটি টিপিও সাধারণত যাত্রীবাহী ট্রেনের সাথে সংযুক্ত ছিল, যখন সম্পূর্ণ টিপিও ট্রেনগুলি নিয়মিতভাবে লন্ডন এবং অ্যাবারডিন এবং পেনজেন্সের মধ্যে পরিচালিত হত। 1971 সালের 4ঠা অক্টোবর পেনরিথের ঠিক উত্তরে একটি স্থানে স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে একটি চলন্ত ট্রেন থেকে চূড়ান্ত মেল ড্রপ করা হয়। যদিও এই সময়ে 40টিরও বেশি টিপিও চালু ছিল, তবে এই তারিখের পরে কেবল স্টেশনগুলিতে পণ্য স্থানান্তর করা হত। 1980-র দশকে, বি. আর পরিকল্পনাকারীরা এর কার্যক্রমের অসংখ্য দিক পুনরুজ্জীবিত করার এবং গ্রাহকদের চাহিদা আরও ভালভাবে পূরণ করার চেষ্টা করেছিলেন। সেক্টরাইজেশন নীতির অধীনে, টিপিওএস এবং সমস্ত রেল মেল অপারেশন তাদের নিজস্ব ব্যবসায়িক ইউনিট, রেল এক্সপ্রেস সিস্টেম (আরইএস)-এ একীভূত করা হয়েছিল। নিজস্ব পরিচালন দলের অধীনে এই পুনর্গঠনটি তার প্রাথমিক গ্রাহক রয়্যাল মেইলের (আরএম) নির্দিষ্ট প্রয়োজনের উপর তার ক্রিয়াকলাপের একটি নতুন ফোকাসের দিকে পরিচালিত করে। রেল মেল পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা করে, আরইএস একটি 150 মিলিয়ন পাউন্ডের কৌশল তৈরি করে যা দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যা লন্ডনে অবস্থিত একটি কেন্দ্রীয় হাবের সাথে একত্রে কাজ করে, যা রেলনেট নামে পরিচিত। 1993 সালের শেষের দিকে, রেড এবং আরএম ওয়েম্বলির কাছে স্টোনব্রিজ পার্কে লন্ডন ডিস্ট্রিবিউশন সেন্টার বা প্রিন্সেস রয়্যাল ডিস্ট্রিবিউশন সেন্টার নামেও পরিচিত এই নতুন হাব থেকে ট্রেন চালানোর জন্য আরইএস-এর সাথে 13 বছরের একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছিল। উপরন্তু, আরএম 16টি চার-গাড়ির ব্রিটিশ রেল ক্লাস 325 বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট তৈরির জন্য এবিবি-কে নিযুক্ত করে, যা বিশেষভাবে পূর্ব-সাজানো মেল পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ব্রিটিশ রেলের বেসরকারিকরণের পর 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ব্রিটিশ রেলের বেসরকারিকরণের পর, 1996 সালের ফেব্রুয়ারিতে বেসরকারী মালিকানাধীন সংস্থা ইংলিশ, ওয়েলশ এবং স্কটিশ রেলওয়ে (ইডব্লিউএস) দ্বারা আরইএস সহ সমস্ত ব্রিটিশ টিপিও অধিগ্রহণ করা হয়। 1996 সালের 30শে সেপ্টেম্বর লন্ডনের নতুন হাবটি খোলার পর, ব্রিটিশ রেল মেল কার্যক্রম ব্যাপকভাবে পুনর্গঠন করা হয়; এই তারিখের পরে শুধুমাত্র ডেডিকেটেড মেল ট্রেনগুলি পরিচালিত হয়েছিল, যেখানে টিপিওগুলি আর কোনও প্রধান লাইন স্টেশনে অবস্থিত ছিল না, কারণ পরিবর্তে লন্ডনের সমস্ত টিপিওগুলিকে হাবটিতে কেন্দ্রীয়ভাবে ভিত্তি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তদনুসারে, চূড়ান্ত টিপিও পরিষেবাগুলি 27 সেপ্টেম্বর 1996-এ কিংস ক্রস, ইউস্টন, লিভারপুল স্ট্রিট এবং প্যাডিংটন স্টেশনগুলি ছেড়ে যায়। পরিষেবাগুলির পুনর্গঠন, দূরবর্তী গন্তব্যগুলিতে মেল দ্রুত সরবরাহ করতে সক্ষম করার উদ্দেশ্যে, মেল পিক-আপ এবং ড্রপ-অফ উভয়ের সুবিন্যস্তকরণের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল, এমন একটি নীতি যার ফলে অনেক মধ্যবর্তী স্থানে টিপিও দ্বারা কভারেজ স্থায়ীভাবে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। পরিবর্তে, 45টি স্টেশনে সড়কপথে ডাক পরিবহন করার কথা ছিল যা অবশিষ্ট টিপিও পরিষেবাগুলির দ্বারা পরিবেশন করা হবে। তা সত্ত্বেও, জাহাজের টিপিওগুলিতে ব্যবহৃত হাত বাছাই পদ্ধতির তুলনায় যান্ত্রিক বাছাইয়ের ক্রমবর্ধমান দক্ষতার অর্থ এই যে এই পরিবর্তনগুলি নির্বিশেষে পরবর্তীটি ক্রমবর্ধমান অ-অর্থনৈতিক হয়ে উঠছিল। আরও একটি কারণ যা টিপিও কার্যক্রমকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করেছিল তা হল 2000 সালের অক্টোবরে হ্যাটফিল্ড রেল দুর্ঘটনা, যার ফলে টিপিওগুলির উপর নতুন গতির সীমাবদ্ধতা এবং অনেকগুলি রুটে অসংখ্য বাতিলকরণ সহ অসংখ্য বিধিনিষেধ আরোপ করা হয়েছিল। টিপিও-গুলির মধ্যে শ্রমিকদের সুস্থতা নিয়েও উদ্বেগ বৃদ্ধি পেয়েছিল, কারণ বড় দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে ক্র্যাশওয়ার্দিনেস বা বাসিন্দাদের সুস্থতার বিষয়ে খুব কম বিবেচনা করা হত। উপরন্তু, আরএম ক্রমবর্ধমানভাবে বিমান এবং সড়ক যানবাহন সহ ডাক পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যম ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই বিভিন্ন কারণের মধ্যে, 2003 সালে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে রয়্যাল মেইল রেলপথে সমস্ত ডাক পরিবহন স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। টিপিও বন্ধ হওয়ার ফলে প্রতি বছর 10 মিলিয়ন পাউন্ড সাশ্রয় হয়েছে, এবং এগুলি পরিচালনার চুক্তিটি ইডব্লিউএস-এর সামগ্রিক ব্যবসার 10 শতাংশের সমান বলে জানা গেছে, যা কোম্পানির জন্য একটি বড় ক্ষতির প্রতিনিধিত্ব করে। শেষ টিপিও পরিষেবা 9 জানুয়ারী 2004-এর রাতে বন্ধ হয়ে যায়, যা ব্রিটেনে ট্রেনে মেল বাছাইয়ের সমাপ্তি চিহ্নিত করে। যাইহোক, রয়্যাল মেইল সেই বছরের বড়দিনের মরশুমের জন্য সময়মতো রেলের মাধ্যমে ইতিমধ্যে বাছাই করা কিছু চিঠির চলাচল পুনরুদ্ধার করেছিল, ইডব্লিউএস-এর প্রতিযোগী জিবি রেলফ্রেটের সাথে চুক্তি করে লন্ডন (উইলসডেন), ওয়ারিংটন এবং গ্লাসগো (শীল্ডমুয়ার) এর মেল টার্মিনালগুলির মধ্যে ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন বরাবর বাল্ক ট্রান্সফার পরিষেবা পুনরায় শুরু করার জন্য নিবেদিত ক্লাস 325 বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট ব্যবহার করে যা 1996 সাল থেকে চালু ছিল। 2009 সালে, এই মেল ট্রেনের চুক্তি ইডব্লিউএস-এর উত্তরসূরি ডিবি শেঙ্কার রেল-কে হস্তান্তর করা হয়। নমনীয়তার জন্য, রয়্যাল মেইল টাইনেসাইড (লো ফেল) এবং কেন্টের টনব্রিজে তার বিতরণ কেন্দ্রগুলিতে রেল প্রবেশাধিকার সংরক্ষণ করেছিল এবং মাঝে মাঝে লো ফেল-এ মেল ট্রেন পাঠাত, উদাহরণস্বরূপ যখন নিউক্যাসল বিমানবন্দর তুষারপাতের কারণে বন্ধ ছিল। 2013 সালের জুন মাসে লো ফেল থেকে একটি নিয়মিত পরিষেবা পুনরায় শুরু হয়। আয়ারল্যান্ড 1835 সালের 6ই এপ্রিল ট্রেনে ডাক পরিবহন শুরু হয় এবং 1855 সালের 1লা জানুয়ারি ডাবলিন থেকে কর্ক লাইনে আইরিশ ট্রেনে প্রাথমিক টিপিও শুরু হয়, যদিও ডাবলিন এবং কিংসটাউন রেলপথের প্রথম দিন থেকেই সাধারণ পোস্ট-বহনকারী যানবাহন ছিল। 1910 সাল পর্যন্ত সারা দেশে মোট 13টি টিপিও চালু ছিল। 1958 সালে কোরাস ইওম্পেয়ার আইরেন তাদের ইঞ্চিকোর ওয়ার্কসে ডাক ও টেলিগ্রাফ বিভাগের জন্য চারটি আধুনিক টিপিও তৈরি করেন। তাদের প্রত্যাহারের কিছু সময় আগে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে দুটি কর্ক মেইলে এবং দুটি গ্যালওয়ে মেইলে ব্যবহারের জন্য নিবেদিত হবে, যা উভয়ই ডাবলিনের কনোলি স্টেশন থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। আয়ারল্যান্ডে রেলপথে ডাক চলাচল 1994 সালে শেষ হয় 14ই জানুয়ারি শেষ দিনের ডাক এবং 17ই জানুয়ারি কর্ক ও গালওয়ে উভয় রুটে শেষ কার্যকরী রাতের ডাক দিয়ে। 1958 সালে নির্মিত টিপিওগুলির মধ্যে দুটি সংরক্ষণের মধ্যে টিকে ছিল-কর্ক মেইলের 2977টি এবং গ্যালওয়ে মেইলের 2978টি। উভয়ই ডাউনপ্যাট্রিক এবং কাউন্টি ডাউন রেলওয়েতে রয়েছে, যারা 2978-এর মালিক, যেখানে 2977 এখনও অ্যান পোস্টের মালিকানাধীন। সংরক্ষণ স্টোয়েজ ভ্যান এবং জেনারেল ইউটিলিটি ভ্যান (জিইউভি) সহ বেশ কয়েকটি রয়্যাল মেল টিপিও সংরক্ষণ করা হয়েছে। বর্তমানে মিড-নরফোক রেলপথে শুধুমাত্র একটি পিসিভি (প্রোপেলিং কন্ট্রোল ভেহিকল) অবশিষ্ট রয়েছে। এই সংরক্ষিত লাইনগুলিতে টিপিওগুলিকে একটি সংরক্ষিত লাইনসাইড যন্ত্রপাতি থেকে সরাসরি ড্রপ অফ/পিক আপ করতে দেখা যায়। গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে এবং নেনি ভ্যালি রেলওয়ে এই প্রচেষ্টার নেতৃত্ব দিচ্ছে এবং অনেক সপ্তাহান্তে রেলের মাধ্যমে মেলের জন্য উৎসর্গ করা হয়েছে। অন্যান্য লাইন তাদের অনুসরণ করছে। টিপিও যানবাহন টিপিওগুলি বিভিন্ন ধরনের যানবাহন থেকে গঠিত হয়েছিলঃ পোস্ট অফিস বাছাই ভ্যান পোস্ট অফিস স্টোয়েজ ভ্যান ব্রেক পোস্ট অফিস স্টোয়েজ ভ্যান প্রোপেলিং কন্ট্রোল ভেহিকল ব্রেক ভ্যান জেনারেল ইউটিলিটি ভ্যান দেখুন গ্রেট সেন্ট্রাল স্টিম রেলওয়ে-যেখানে ট্র্যাভেলিং পোস্ট অফিস এবং মেইল এক্সচেঞ্জ অন দ্য মুভকে গ্রেট ট্রেন ডাকাতি (1963) পুনরায় তৈরি করা হয়েছে-যেখানে গ্লাসগো থেকে লন্ডন টিপিও ট্রেন নাইট মেইল-ফিল্ম এবং পোস্ট অফিস রেলওয়ে (মেলের পরিবহন) আইন 1838 ভ্রমণ সম্পর্কে কবিতা-রেলপথ ডাকঘর-উত্তর আমেরিকান শব্দটি একই ধরনের কাজ করে এমন গাড়িগুলির জন্য। এস. এন. সি. এফ. টি. জি. ভি লা পোস্ট-ফরাসি ডাকঘর নিবেদিত টি. জি. ভি সেট। ব্রিটিশ রেল ক্লাস 325-ব্রিটেনে ব্যবহৃত রয়্যাল মেল ই. এম. ইউ। লন্ডন পোস্ট অফিস রেলওয়ে-যে রয়েল মেইল ব্যক্তিগত ভূগর্ভস্থ ট্র্যাকগুলিতে লন্ডন জুড়ে মেল পরিবহন করত। নেনি ভ্যালি রেলওয়ে-যেখানে দর্শনার্থীরা টিপিও-তে চড়তে পারে এবং মেল পিকআপ/ড্রপ অফ দেখার জন্য একটি দূরবর্তী এক্সচেঞ্জ পয়েন্টে নামতে পারে। দ্য ট্রাভেলিং পোস্ট অফিস, ব্রিটিশ পোস্টাল মিউজিয়াম এবং আর্কাইভ দ্য ব্রিটিশ পোস্টাল মিউজিয়াম অ্যান্ড আর্কাইভ-ভিক্টোরিয়ান ট্রাভেলিং পোস্ট অফিস। ভ্রমণ ডাকঘর, অ্যালান ইয়েও ওয়েবসাইট। পার্সেল এবং পোস্ট অফিস ট্রাফিক, মাইক স্মিথ 'গুডস অ্যান্ড নট সো গুডস' ওয়েবসাইট। মেইল বাই রেল, জন চেনারি 'লাইট স্ট্র' ওয়েবসাইট। ফ্রেন্ডস অফ এম30272এম টিপিও গ্রুপ, নেনি ভ্যালি রেলওয়ে (ভায়া archive.org) 2002 সালে লন্ডন (উইলসডেন) থেকে পরিচালিত মেল ট্রেনের সময়সূচী টিপিও এবং বিশ্বব্যাপী রেল ও শিপ মেইলের সমস্ত সংগ্রাহকদের জন্য সিপোস্ট সোসাইটি, 1930-এর দশকে ব্রিটিশ রেল ওয়াগন ডিবি কার্গো ইউকে ফিলাটেলিক পরিভাষা যুক্তরাজ্যের ডাক যানবাহনে ডাক পরিকাঠামো