HMCS Vancouver (F6A)
এইচ. এম. সি. এস ভ্যানকুভার, একটি থর্নিক্রফ্ট ছিল, যা পূর্বে এইচ. এম. এস টোরিডোর 1917-1919-এ রয়্যাল নেভির জন্য নির্মিত হয়েছিল। রয়্যাল নেভির সাথে সীমিত পরিষেবা দেখে, জাহাজটি 1928 সালের মার্চ মাসে রয়্যাল কানাডিয়ান নেভিকে ধার দেওয়া হয়েছিল। ধ্বংসকারী জাহাজটি 1936 সাল পর্যন্ত প্রাথমিকভাবে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল যখন জাহাজটি ফেলে দেওয়া হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, রয়্যাল নেভির গোয়েন্দা সংস্থা জার্মান টর্পেডো জাহাজের তদন্ত করে দেখেছিল যে যুক্তরাজ্য যে নকশা তৈরি করছিল তার চেয়ে এগুলি আরও হালকাভাবে সশস্ত্র ছিল। রাজকীয় নৌবাহিনী তাদের ধ্বংসকারী নকশা পরিবর্তন করে যাতে জাহাজগুলি কম ব্যয়বহুল হয়। এর অর্থ ছিল যে অ্যাডমিরাল্টি পরিবর্তিত 'ট্রেঞ্চ্যান্ট' বা এস ক্লাস নামে পরিচিত নকশাটি ছোট, দ্রুত এবং কম ব্যয়বহুল হবে, যা দ্রুত তৈরি করা যেতে পারে। জাহাজগুলিতে 90 জন অফিসার এবং রেটিং ছিল। এস শ্রেণীর থর্নিক্রফ্ট সংস্করণটি স্থানচ্যুত হয়। জাহাজগুলি লম্বা ছিল, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল। এগুলি ইয়ারো বা অ্যাডমিরাল্টি ডিজাইনের তাদের সহযোগী জাহাজগুলির চেয়ে বড় ছিল। এস ক্লাসের একটি ট্রলারের মতো ধনুক ছিল যার আরও তীক্ষ্ণ কাটা এবং কচ্ছপের পূর্বাভাস ছিল। থর্নিক্রফ্ট এস-শ্রেণীর নকশাটি তিনটি ইয়ারো বয়লার (থর্নিক্রফ্ট দ্বারা নির্মিত) দ্বারা চালিত ব্রাউন-কার্টিস বাষ্প টারবাইন দ্বারা চালিত দুটি শ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়েছিল। এটাই সৃষ্টি করেছে। এটি জাহাজগুলিকে সর্বোচ্চ গতি দিয়েছে। এস-ক্লাস ডেস্ট্রয়ারগুলি তিনটি একক মাউন্টে তিনটি কুইক-ফায়ারিং (কিউএফ)/45 ক্যালিবার এমকে IV বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। পূর্বাভাস বন্দুকটি একটি উঁচু প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা হয়েছিল। বিমানের বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য তারা একটি কিউএফ 2-পাউন্ডার (40 মিমি) পম-পম দিয়ে সজ্জিত ছিল। জাহাজগুলিতে চারটি লুইস মেশিনগানও লাগানো ছিল। সমস্ত এস-ক্লাস ডেস্ট্রয়ারের দুটি যমজ মাউন্টে চারটি টর্পেডো টিউব লাগানো ছিল। অ্যাডমিরাল্টি এবং ইয়ারো নকশার বিপরীতে, থর্নিক্রফ্ট নকশার সমস্ত জাহাজ দুটি 18 ইঞ্চি (450 মিমি) টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। জাহাজের পাশ দিয়ে সাজানো, তাদের একটি সংকীর্ণ ছিদ্র দিয়ে গুলি চালানোর জন্য সজ্জিত করা হয়েছিল। রয়্যাল নেভির জন্য থর্নিক্রফ্ট এস-ক্লাস ডেস্ট্রয়ারের দ্বিতীয় আদেশের অংশ হিসাবে 1917 সালের জুন মাসে রয়্যাল নেভি টোরিডোরকে আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1917 সালের নভেম্বরে তাঁকে নিয়োগ করা হয় এবং 1918 সালের 7ই ডিসেম্বর তাঁকে চালু করা হয়। 1919 সালের মে মাসে তাকে এইচ. এম. এন. বি পোর্টসমাউথে সংরক্ষিত রাখা হয়। রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি টোরিডোর, তার বোন সহ, 1927 সালে ব্রিটিশ সরকার তাদের দুটি বিদ্যমান ডেস্ট্রয়ার প্রতিস্থাপনের জন্য কানাডাকে ধার দিয়েছিল। একই সময়ে কানাডার সরকার পোর্টসমাউথে আরও দুটি ডেস্ট্রয়ার নির্মাণের নির্দেশ দেয়। বিখ্যাত অভিযাত্রী জর্জ ভ্যাঙ্কুভারের নামে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে ভ্যাঙ্কুভার রাখা হয়। ভ্যানকুভার এবং চ্যাম্পলাইন ছিল কানাডার সাথে যুক্ত নামের প্রথম দুটি জাহাজ। 1930-এর দশকে ভ্যাঙ্কুভার স্কিনার পাশাপাশি কানাডার পশ্চিম উপকূলে কাজ করেছিল। জাহাজটি একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হত, উপকূল বরাবর অনেক বন্দর পরিদর্শন করত। 1930 সালে, লন্ডন নৌ চুক্তিতে ভ্যানকুভারের নামকরণ করা হয়েছিল, যা একটি দেশের যুদ্ধজাহাজের পরিমাণ এবং তাদের আকারের উপর সীমাবদ্ধতা স্থাপন করেছিল। প্রাথমিকভাবে পশ্চিম উপকূলের প্রশিক্ষণ জাহাজগুলির পূর্ব উপকূলের কমরেডদের মতো ক্যারিবিয়ান সাগরের মধ্য দিয়ে ক্রুজ ছিল না। যাইহোক, কানাডার জলসীমায় কয়েকটা শীতের পর, ভ্যাঙ্কুভারকে ওয়েস্ট ইন্ডিজের চ্যাম্পলেনে যোগ দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল। 1931 সালে, ব্রিটিশ পররাষ্ট্র দপ্তর অনুরোধ করে যে, ব্রিটিশ ব্যক্তি ও সম্পত্তির জন্য ক্রমবর্ধমান হুমকির কারণে কানাডা তার একটি জাহাজ এল সালভাদরে পাঠাবে, যতক্ষণ না একটি রাজকীয় নৌবাহিনীর জাহাজ আসতে পারে। 1932 সালের 23শে জানুয়ারি ভ্যানকুভার এবং স্কিনা প্রথমে পৃথক বন্দরে পৌঁছেছিল। ভ্যানকুভারকে পোর্ট লা ইউনিয়নে পাঠানো হয়, যেখানে জাহাজটি পুনরায় জ্বালানি ভরে পুনরায় সরবরাহ করা হয়। সেখানে ব্রিটিশ চার্জ ডি অ্যাফেয়ার্স জাহাজটিকে একটি সশস্ত্র প্লাটুন অবতরণের জন্য টেলিফোনের মাধ্যমে একটি আদেশ পাঠিয়েছিল, তবে আদেশটি কখনই অনুসরণ করা হয়নি। পোর্ট লা ইউনিয়নে বেশিরভাগ সময় অলসভাবে কেটে যায় এবং ধ্বংসকারী জাহাজটি 25শে জানুয়ারি আকাজুতলার উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়। উচ্চপদস্থ আধিকারিকরা লা মাতানজা নামে পরিচিত পরিদর্শন থেকে ফিরে না আসা পর্যন্ত তিনি আকাজুতলায় ছিলেন। 1934 সালে ক্যারিবিয়ান সাগরে একটি প্রশিক্ষণ মোতায়েনের সময়, ভ্যাঙ্কুভার রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনীর দ্বারা সেই সময় পর্যন্ত দীর্ঘতম ক্রুজ প্রচেষ্টায় অংশ নিয়েছিল। সেই একই মোতায়েনে জাহাজটি ব্রিটিশ হোম ফ্লিটের সাথে এক সপ্তাহের প্রশিক্ষণ নিয়েছিল। 1935 সালের মধ্যে কানাডিয়ান সার্ভিসে দুটি এস-ক্লাস ডেস্ট্রয়ারের অবস্থার উল্লেখযোগ্যভাবে অবনতি ঘটে। এই সময়ে প্রথা ছিল প্রতি ছয় থেকে আট বছর অন্তর একটি সক্রিয় ধ্বংসকারীকে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ এবং সম্পূর্ণ রিফিট (ডি2 হিসাবে উল্লেখ করা হয়) দেওয়া। ভ্যানকুভার, যা 1918 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, কখনও এই ধরনের সংস্কারের মধ্য দিয়ে যায়নি। 1934 সালে তিনি এবং তাঁর বোন জাহাজটি নৌ প্রকৌশলীদের দ্বারা জরিপ করা হয়েছিল এবং প্রতিবেদনটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে উভয় জাহাজের সংস্কার করতে $165,000 খরচ হবে। এটি করতে হয়েছিল কারণ ব্রিটিশ সরকারের সাথে ঋণের শর্তে নির্ধারিত ছিল যে জাহাজগুলি ভাল অবস্থায় ফেরত দিতে হবে। যুক্তরাজ্যে একটি সমুদ্র পারাপারের জন্য তাদের নিরাপদে প্রদান করার জন্য এখনও একটি স্ট্যান্ডার্ড রিফিটের চেয়ে 50,000 ডলার বেশি খরচ হবে। কানাডা এস-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ারগুলি যুক্তরাজ্যে ফিরিয়ে দিতে চেয়েছিল কারণ সেগুলিকে প্রাচীন বলে মনে করা হত। যুক্তরাজ্য প্রাথমিকভাবে তাদের বাড়িতে ফেলে দিতে চেয়েছিল, তবে তারা কানাডায় তাদের ভেঙে দিতে রাজি হয়েছিল কারণ তারা দুটি জাহাজের সমুদ্র পার হওয়ার বিষয়ে আর নিশ্চিত ছিল না। এটিও সম্মত হয়েছিল যে জাহাজগুলি ভেঙে দেওয়ার পরে ধ্বংসকারীদের অস্ত্র কানাডার মজুদগুলিতে থাকবে। 1936 সালে ভ্যানকুভারকে নিষ্পত্তির জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল বলে উল্লেখ করা হয়েছে। 1936 সালের 25শে নভেম্বর তাকে বেতন দেওয়া হয় এবং 1937 সালে তার বিচ্ছেদ হয়। রেফারেন্স নোট রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ 1918 সালে সাউদাম্পটনে নির্মিত জাহাজ জন আই থর্নিক্রফ্ট অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা নির্মিত রয়েল কানাডিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজের এস-ক্লাস ডেস্ট্রয়ার (1917)