GWR 3800 Class
গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে 3800 ক্লাস, যা কাউন্টি ক্লাস নামেও পরিচিত, 1904 সালে দশটি ব্যাচে চালু হওয়া এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী ট্রেনের কাজের জন্য 4-4-0 বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী ছিল। 1906 এবং 1912 সালে সামান্য পার্থক্য সহ আরও দুটি ব্যাচ অনুসরণ করে। এগুলির নকশা করেছিলেন জর্জ জ্যাকসন চার্চওয়ার্ড, যিনি তাঁর সেন্ট ক্লাস 4-6-0-এর একটি চার জোড়া সংস্করণ তৈরি করতে মানক উপাদান ব্যবহার করেছিলেন। নির্মাণ প্রথম লোকোমোটিভ, নং। 3473 মিডলসেক্সের কাউন্টি, 1904 সালের মে মাসে সুইন্ডন ওয়ার্কসে নির্মিত হয়েছিল, এবং পরবর্তী নয়টি 1904 সালের অক্টোবরের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। এগুলিতে প্রাথমিকভাবে সমান্তরাল-পার্শ্বযুক্ত তামার আচ্ছাদিত চিমনি লাগানো হয়েছিল, যা শীঘ্রই ট্যাপার্ড ঢালাই লোহার চিমনি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কুড়ি জনের দ্বিতীয় ব্যাচটি 1906 সালের অক্টোবর থেকে ডিসেম্বরের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এই ব্যাচে শুরু থেকেই ঢালাই লোহার চিমনি সংকুচিত ছিল। দশজনের একটি তৃতীয় এবং শেষ ব্যাচ 1911 সালের ডিসেম্বর থেকে 1912 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এগুলির ফুটপ্লেটগুলিতে ক্যাব এবং সামনের বাফারবিমে বাঁকানো ড্রপ প্রান্ত ছিল। এগুলিতে নতুন থেকে একটি সুপারহিটার এবং শীর্ষ ফিডও লাগানো হয়েছিল। চিমনি ছিল প্রথম ব্যাচের তামার আচ্ছাদিত ধরনের একটি বড় সংস্করণ। চার্চওয়ার্ডের 4-6-0-এর অ্যাক্সলবক্সগুলির মধ্যে লাগানো ক্ষতিপূরণকারী মরীচি ছাড়াই কাপল্ড চাকাগুলির স্বাধীন স্প্রিং ছিল। পিস্টন ভালভ এবং স্মোকবক্স স্যাডল সহ সিলিন্ডার ব্লকটি একই প্যাটার্ন থেকে দুটি কাস্টিং দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, পিছনে পিছনে বোল্ট করা হয়েছিল, প্রতিটি কাস্টিংয়ে স্যাডলের অর্ধেক থাকে। ট্যাক্সি, বয়লার এবং সংযুক্ত চাকাগুলি প্লেট ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত ছিল। সিলিন্ডার ব্লকটি দুটি বার ফ্রেমে বহন করা হত, যা প্লেট ফ্রেমের সামনের প্রান্তে বোল্ট করা হত। পিস্টন ভালভগুলি স্টিফেনসন ভালভ গিয়ার দ্বারা চালিত হয়েছিল। ক্লাসটি স্ট্যান্ডার্ড নং দিয়ে সজ্জিত ছিল। 4 বয়লার। একটি লোকোমোটিভ, নং। 3805 কাউন্টি কেরি একটি ছোট স্ট্যান্ডার্ড নং দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। 1907 সালের নভেম্বর থেকে 1909 সালের মে মাসের মধ্যে 2টি বয়লার। অপারেশন এগুলি ছিল শেষ নতুন জিডব্লিউআর 4-4-0 নকশা এবং অভ্যন্তরীণ ফ্রেম এবং বাইরের সিলিন্ডার সহ এখন পর্যন্ত সবচেয়ে আধুনিক। এগুলি চার্চওয়ার্ডের প্রমিতকরণ পরিকল্পনার অংশ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে চাকা বিন্যাসের জন্য একটি সামনের প্রান্তটি খুব শক্তিশালী বলে মনে করা হয়েছিল এবং 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে সবগুলিই প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এগুলি আংশিকভাবে হেরফোর্ড থেকে শ্রিউসবারি এলএনডাব্লুআর লাইনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যার উপর জিডব্লিউআর-এর চলার ক্ষমতা ছিল, তবে যার উপর তাদের 4-6-0 লোকোমোটিভ ব্যবহার করা স্পষ্টভাবে নিষিদ্ধ ছিল। 4-4-0 কাউন্টিগুলি কার্যত একটি সংক্ষিপ্ত জিডব্লিউআর 2900 শ্রেণী ছিল, যা ট্রেনের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিন সরবরাহ করত তবে প্রয়োজনীয় চার-জোড়া চাকা সহ। মূল উপাদানগুলি সবই প্রমাণিত হয়েছিল কিন্তু সংমিশ্রণটি কিছুটা দুর্বল ছিল এবং সম্ভবত চার্চওয়ার্ডের নকশাগুলির মধ্যে সবচেয়ে কম সফল ছিল। শুরু থেকেই তাদের রুক্ষ আরোহী হিসাবে দেখা গেলেও অন্যথায় কার্যকর লোকো ছিল। অন্যান্য সমস্ত জিডব্লিউআর 4-4-0 গুলি অভ্যন্তরীণ-সিলিন্ডারযুক্ত ছিল এবং কোনওটিরই 26 ইঞ্চির বেশি পিস্টন স্ট্রোক ছিল না, যেখানে 'কাউন্টি'-র 30 ইঞ্চি স্ট্রোক ছিল যা একটি সামান্য 8 ফুট 6 ফুট হুইলবেস চালাচ্ছিল। কাউন্টি ক্লাস চার্চওয়ার্ডের ছয় জোড়া লোকোমোটিভগুলির মতো একই সিলিন্ডার এবং গতি ব্যবহার করেছিল এবং গতির পারস্পরিক অংশগুলিকে ভারসাম্যপূর্ণ করার জন্য একই ভরের প্রয়োজন ছিল। তবে প্রয়োজনীয় ওজনকে ছয় চাকার পরিবর্তে চারটি চাকার মধ্যে ভাগ করতে হয়েছিল। ভারী ভারসাম্য ওজন একটি উচ্চ স্তরের চাকা হাতুড়ি আঘাত তৈরি করে; প্রতি সেকেন্ডে ছয়টি ঘূর্ণনে হাতুড়ি আঘাত ছিল 8 টন, অভ্যন্তরীণ-সিলিন্ডারযুক্ত সিটি ক্লাসের 3 টন এবং ছয় জোড়া সেন্ট ক্লাসের 4 টন এর তুলনায়। বাম হাতের পিছনের অ্যাক্সলবক্সগুলি প্রায়শই হাতুড়ি তৈরি করত, যা ব্যবহৃত পাল্টা ভারসাম্যের পরিমাণের কারণে ঘটেছিল। এই শ্রেণীটি 1912 সালে জিডাব্লুআর 4-4-0 লোকোমোটিভগুলির পুনঃসংখ্যায়ন সাপেক্ষে ছিল, যা বুলডগ শ্রেণীকে 3300-3455 সিরিজে একত্রিত হতে দেখেছিল এবং অন্যান্য প্রকারগুলি সেই সিরিজ থেকে পুনঃসংখ্যায়িত হয়েছিল। কাউন্টি শ্রেণী সংখ্যা নিয়েছিল 3800-3839। 3833 ডরসেট কাউন্টি 1930 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম প্রত্যাহার করা হয়। 1933 সালের শেষের দিকে সবাই চলে গিয়েছিল, শেষ বেঁচে যাওয়া ছিল নং। 3834 সমারসেট কাউন্টি, সেই বছরের নভেম্বরে প্রত্যাহার করা হয়। এগুলি 'কাউন্টি ট্যাঙ্ক' জিডাব্লুআর 2221 শ্রেণীর নকশার ভিত্তি ছিল, একটি 4-4-2 টি কাউন্টির মতো একই মৌলিক নকশা ব্যবহার করে তবে একটি ছোট এবং হালকা বয়লার সহ, এবং পার্শ্ব ট্যাঙ্ক, বাঙ্কার এবং ট্রেইলিং অ্যাক্সেল যোগ করে দরপত্রের প্রতিস্থাপন। সংরক্ষণ শ্রেণীর কোনও সদস্যকে সংরক্ষণ করা হয়নি। যাইহোক, গ্রেট ওয়েস্টার্ন সোসাইটি মন্টগোমেরির 3840 কাউন্টি ক্রমানুসারে পরবর্তী লোকোমোটিভ তৈরির সিদ্ধান্ত নেয়। প্রকল্পটি চার্চওয়ার্ড কাউন্টি ট্রাস্টের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে এবং 3840টি বার্মিংহামের টাইসলি লোকোমোটিভ ওয়ার্কসে নির্মাণের পর গ্লৌচেস্টারশায়ার ওয়ারউইকশায়ার রেলওয়ে ভিত্তিক হবে। লোকোমোটিভটি উভয় নতুন অংশ দিয়ে তৈরি করা হচ্ছে, যেমন ড্রাইভিং চাকা যা জিডব্লিউএস সেন্ট ক্লাস 2999 "লেডি অফ লেজেন্ড"-এর জন্য তৈরি প্যাটার্ন ব্যবহার করে ঢালাই করা হয়েছে এবং স্ট্যান্ডার্ড নং সহ প্রাক্তন ব্যারি স্ক্র্যাপইয়ার্ড লোকোমোটিভ থেকে পুনরুদ্ধার করা পুনর্ব্যবহৃত স্ট্যান্ডার্ড যন্ত্রাংশ। 4টি বয়লার, পনি ট্রাক হুইল সেট, 2টি x পনি ট্রাক অ্যাক্সেল বক্স, 4টি x হর্ন গাইড এবং 5205 ক্লাস 2-8-0 T 5227 থেকে 2 x এক্সট্রেন্সি শেভ এবং 2800 ক্লাস 2-8-0 2861 থেকে 4 x ড্রাইভিং হুইল অ্যাক্সেল বক্স। মডেল হর্নবি রেলওয়ে ওও গেজে 38Xx-এর একটি মডেল তৈরি করে। 3 মিমি স্কেল মডেল রেলওয়ে টিটি গেজে 38x-এর একটি মডেল কিট তৈরি করে। হর্নবি 0 গেজে বেডফোর্ডের 3821 কাউন্টির বৈদ্যুতিক এবং ক্লকওয়ার্ক টিন-প্লেট মডেলের মধ্যে নির্মিত। আরও দেখুন দুটি বাইরের সিলিন্ডার সহ জিডাব্লুআর স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসের তালিকা রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক 3800 'কাউন্টি' ক্লাস 3800 4-4-0 লোকোমোটিভ 1904 সালে প্রবর্তিত গ্রেট ব্রিটেনের যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলির স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিন