Chery
চেরি অটোমোবাইল কোং লিমিটেড, চেরি () হিসাবে ব্যবসা করে, একটি চীনা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক যার সদর দফতর চীনের আনহুইয়ের উহুতে অবস্থিত। 1997 সালে প্রতিষ্ঠিত, এটি বর্তমানে চীনের নবম বৃহত্তম অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক, 2022 সালে 1,232,727 যানবাহন উৎপাদিত হয়। চেরির প্রধান পণ্যগুলি হল যাত্রীবাহী গাড়ি, মিনিভ্যান এবং এসইউভি; এটি চেরি মার্কের অধীনে যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ক্যারি ব্র্যান্ডের অধীনে বাণিজ্যিক যানবাহন বিক্রি করে। চেরি 1999 সালে অটোমোবাইল উৎপাদন শুরু করে এবং 2001 সালে চীন থেকে তাদের রপ্তানি শুরু করে। 2003 সাল থেকে এটি চীনের বৃহত্তম যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানিকারক এবং 2011 সালে এর মোট উৎপাদনের প্রায় 25 শতাংশ রপ্তানি করেছে। এটি উদীয়মান বাজারে প্রিমিয়াম যানবাহন বিক্রির জন্য কেনন হোল্ডিংস-এর সাথে 2007 সালে গঠিত একটি যৌথ উদ্যোগ কোরোস পরিচালনা করে। 2012 সালে, জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার চীনে জাগুয়ার এবং ল্যান্ড রোভার গাড়ি উৎপাদনের জন্য চেরি জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার নামে একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন করে। 2002 সাল থেকে, চেরি চীনা ব্র্যান্ডের যাত্রীবাহী যানবাহনের শীর্ষ রপ্তানিকারক, 2021 সালে 269,154 টি যানবাহন এবং 2022 সালে 451,337 টি যানবাহন রপ্তানি করেছে। 2023 সালের মে মাসে, এটি 74,056টি যানবাহন রপ্তানি করেছে, যা এক মাসে সর্বোচ্চ। মূল ভূখণ্ড চীনে চেরির মালিকানাধীন এবং পরিচালিত যানবাহন সমাবেশ এবং উপাদান উৎপাদন সুবিধা এবং এর অনেক যানবাহন রপ্তানি বাজারের জন্য বিদেশে একত্রিত করা হয়-প্রাথমিকভাবে কোম্পানির মালিকানাধীন নয় এমন কারখানাগুলিতে যা সম্পূর্ণ বা অর্ধ-সম্পূর্ণ নক-ডাউন কিট ব্যবহার করে। এর দুটি দেশীয় গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র রয়েছে এবং পণ্য বিকাশে এর মোট রাজস্বের প্রায় 7 শতাংশ বিনিয়োগ করে। ইতিহাস 1997 থেকে 2010 পর্যন্ত চেরি 1997 সালে আনহুই প্রদেশের কর্মকর্তাদের একটি দল দ্বারা একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1999 সালে ভক্সওয়াগেন এর সিট টলেডো থেকে লাইসেন্সপ্রাপ্ত একটি চ্যাসি ব্যবহার করে অটোমোবাইল উৎপাদন শুরু করে। ফেংইউন নামে পরিচিত চেরির প্রথম গাড়িটি প্রায় 30,000 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল। ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল চেরির কর্পোরেট সংস্কৃতিকে "কমিউনিস্ট রাষ্ট্রীয় উদ্যোগ এবং উদ্যোক্তা স্টার্ট-আপের একটি অদ্ভুত সংকর" হিসাবে বর্ণনা করেছে এবং এর প্রাথমিক ইতিহাসে উদ্যোক্তা ঝুঁকি নেওয়া স্পষ্ট। প্রাথমিক উৎপাদন আনুষ্ঠানিকভাবে অবৈধ ছিল কারণ 2003 সালে কোম্পানিটিকে শুধুমাত্র একটি যাত্রীবাহী গাড়ি উৎপাদন লাইসেন্স প্রদান করা হয়েছিল, তাই 1999 সালের ডিসেম্বরে যখন এর প্রথম পণ্যটি চালু করা হয়েছিল, তখন এটি 2001 সাল পর্যন্ত আইনত বিক্রি করা যায়নি। সেই বছর, চেরি এসএআইসি মোটর লাইসেন্সে পিগিব্যাকিং করে সমস্যাটি সমাধান করে, যা এটি 2003 সাল পর্যন্ত করেছিল। চেরি এবং এসএআইসি-র আরেক অংশীদার জেনারেল মোটরসের মধ্যে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনার কারণে শীঘ্রই মালিকানা বিক্রি হয়ে যায়। জিএম এসএআইসি-র একমাত্র বিদেশী অংশীদার ছিল না যে চেরির প্রতি ক্ষুব্ধ হয়েছিল; ভক্সওয়াগেন দাবি করেছিল যে চেরি 2003 সালের দিকে জেট্টার অনুরূপ একটি মডেল তৈরি করতে একটি পুরানো ভিডব্লিউ কারখানা থেকে টুলিং ব্যবহার করছিল। 2000-এর দশকের শেষের দিকে, চেরি সক্রিয়ভাবে একটি বিদেশী গাড়ি প্রস্তুতকারকের সাথে অংশীদারিত্ব চাইতে শুরু করে, যা প্রধান চীনা গাড়ি নির্মাতাদের একটি বৈশিষ্ট্য। ক্রিসলার এবং ফিয়াট উভয়ের সঙ্গেই চুক্তির কথা বলা হয়েছিল, কিন্তু তা ব্যর্থ হয়েছিল। 2007 সালে, ক্রিসলার চেরির সাথে একটি সহযোগিতার পরিকল্পনা করেছিল যা চেরি এ1-কে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং বিদেশে ডজ-ব্র্যান্ড গাড়ি হিসাবে বিক্রি হতে দেখেছিল। পরিকল্পনাটি দ্রুত ক্রিসলার ছোট গাড়ির স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করত এবং 2007 সালের শেষের দিকে দুটি সংস্থা একটি স্বাক্ষর অনুষ্ঠানে অংশ নিয়েছিল। 2008 সালের গোড়ার দিকে, ক্রিসলার এবং নিসানের মধ্যে একই ধরনের চুক্তি হয়েছিল এবং ক্রিসলার-চেরি সহযোগিতা পরিত্যাগ করা হয়েছিল। 2009 সালের ক্রিসলার অধ্যায় 11-এর পুনর্গঠনের সময়, ক্রিসলার চেরির সাথে সম্পদ বিক্রির সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করেছিলেন। 2007 সালে, ফিয়াট এবং চেরি একটি গাড়ি তৈরির যৌথ উদ্যোগ তৈরির জন্য একটি সমঝোতা স্মারকে স্বাক্ষর করে। 2009 সালে কার্যক্রম শুরু করার উদ্দেশ্যে, এটি চীনা বাজারের জন্য ফিয়াট এবং আলফা রোমিও-ব্র্যান্ডযুক্ত পণ্য তৈরি করবে এবং উহুতে অবস্থিত হবে। 2009 সালের মার্চ মাসে চুক্তিটি স্থগিত করা হয়। 2012 সালের হিসাবে, ফিয়াট স্থানীয় অংশীদার জিএসি গ্রুপের সাথে চীনে উৎপাদন করে। চেরি এবং সিঙ্গাপুর ভিত্তিক কেনন হোল্ডিংস-এর মধ্যে একটি গাড়ি তৈরির যৌথ উদ্যোগ কোরোস 2007 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2009 সালের অক্টোবরে, চেরি 500 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে তুর্কি গাড়ি প্রস্তুতকারক মারমারলার অটোমোটিভের সহযোগিতায় তুরস্কে একটি অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট নির্মাণের পরিকল্পনা ঘোষণা করেন। এই কারখানার প্রাথমিক ক্ষমতা প্রতি বছর 20,000 ইউনিট করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা 2017 সালের মধ্যে 100,000-এ উন্নীত হবে। 2012 সাল পর্যন্ত, কারখানাটি এখনও উৎপাদন শুরু করতে পারেনি। যখন এটি অনলাইনে আসে, তখন এই উৎপাদন ভিত্তি আর্জেন্টিনা এবং ইরানের মতো জায়গায় চেরির হাতে গোনা কয়েকটি যৌথ উদ্যোগের কারখানাকে যুক্ত করবে। এগুলি চীনের বাইরের বেশ কয়েকটি কারখানার বিপরীতে দাঁড়িয়ে আছে যা চেরি যানবাহনগুলিকে একত্রিত করে, তবে যেখানে চেরির কোনও মালিকানা নেই। 2009 সালে, চেরি 508,500 ইউনিট উৎপাদন করেছিল এবং এই সময়ে, এটির বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা ছিল প্রায় 650,000 ইউনিট। 2009 সালের বিক্রির মধ্যে 400,000-এরও বেশি সেডান ছিল। উৎপাদন ক্ষমতার পরিসংখ্যান ইঞ্জিন এবং যানবাহনকে বিচ্ছিন্ন হিসাবে বিবেচনা করতে পারে। 2010 সালে চেরি প্রায় 7,00,000 ইউনিট বিক্রি করে সপ্তম-সর্বাধিক উৎপাদনশীল চীনা যানবাহন প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে। এই বছরগুলিতে কোম্পানিটি যথাক্রমে 640,000-এর বেশি এবং 590,000-এর কাছাকাছি ইউনিট উৎপাদন করে এবং সপ্তম স্থান থেকে দশম স্থানে চলে আসে। এই হ্রাসের কারণ হতে পারে চেরির উৎপাদন মিশ্রণ অন্যান্য, প্রধান চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারকদের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা; সংস্থাটি বাণিজ্যিক যানবাহন তৈরি করে, তবে এসইউভিগুলি তার পণ্য লাইনের মাত্র 14 শতাংশ গঠন করে। 2012 সালের মার্চ মাসে চীনে জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার মডেল উৎপাদনের জন্য টাটা মোটরসের সঙ্গে একটি চুক্তি হয়। 2013 সালে, টাটার একজন নির্বাহী বলেছিলেন যে এই চুক্তিটি "এখনও সঠিক পথে" রয়েছে এবং কেউ কেউ আশা করছেন যে পরিকল্পিত উৎপাদন ভিত্তি 2014 সালে উৎপাদন শুরু করবে। 2012 সালের জুন মাসে মালয়েশিয়ায় একটি উৎপাদন কেন্দ্র নির্মাণের পরিকল্পনা ঘোষণা করা হয় এবং 2012 সালের জুলাই পর্যন্ত এই প্রকল্পটি স্থানীয় অংশীদার ছাড়াই এগিয়ে চলেছে। পরিকল্পিত এই কারখানার বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা হবে 10 হাজার ইউনিট। 2009 সালে ক্যারি, রিলাই এবং রিচ সাবব্র্যান্ড চালু করার পর, এর বিস্তৃত উৎপাদন নীতি এবং লাইনআপ চেরির জন্য একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়। 100 টিরও বেশি নতুন মডেলের কাজ চলছে, চেরি 2012 সালের শরত্কালে রিল এবং রিচ ব্র্যান্ডগুলি বাতিল করার এবং এর ফোকাস সংকুচিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 2012 সালের হিসাবে, 30 টি নতুন মডেলের পরিকল্পনা করা হয়েছে যা পূর্ববর্তী ভবিষ্যতের লাইনআপ থেকে উল্লেখযোগ্য হ্রাস। 2018 সালে, চেরি ব্রাজিলে তার 50 শতাংশ শেয়ার সি. এ. ও. এ গ্রুপের কাছে বিক্রি করে দেয়। 2020 সালে, ভারতীয় বাজারে চেরির প্রবেশের জন্য এবং টাটা মোটরস প্রস্তাবিত টাটা ব্ল্যাকবার্ডের মতো গাড়ির জন্য প্রযুক্তি পাওয়ার জন্য চীনা গাড়ি নির্মাতা চেরির টাটা মোটরসের একটি শতাংশ কেনার পরিকল্পনা ছিল। তবে, কোভিড-19 এবং চীন/ভারত সীমান্তে অব্যাহত রাজনৈতিক উত্তেজনার কারণে এই পরিকল্পনাগুলি যে কোনও সময় শীঘ্রই এগিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা খুব কম। 2022 সালে, চেরি চিইরি ব্র্যান্ডের অধীনে মেক্সিকোর বাজারে প্রবেশ করে। 2000-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় চেরি আমদানির পরিকল্পনার কারণে মার্কিন ব্যবসায়ী ম্যালকম ব্রিকলিন উত্তর আমেরিকায় চেরি ট্রেডমার্কের মালিক ছিলেন। 2022 সালে প্রবেশ করা অন্যান্য বাজারগুলির মধ্যে রয়েছে মালয়েশিয়া এবং ইন্দোনেশিয়া। 2010-এর দশকের গোড়ার দিকে সংক্ষিপ্তভাবে গাড়ি বিক্রি করার পর চেরি 2023 সালে অস্ট্রেলিয়ান বাজারে পুনরায় প্রবেশ করেন। 2023 সালে, চেরি একটি নতুন ব্র্যান্ড আইসিএআর চালু করে, যা তরুণ গ্রাহকদের লক্ষ্য করে এবং এক্সিড ব্র্যান্ডের অধীনে স্টেরা ইভি লাইনআপ চালু করে। চেরি তার নতুন "চেরি ডুয়াল মোড (সি-ডিএম)" হাই পারফরম্যান্স হাইব্রিড প্ল্যাটফর্মটি ভবিষ্যতে তার বেশিরভাগ বর্তমান মডেলে চালু করার কথা ঘোষণা করেছে। চীনের মূল ভূখণ্ডে অপারেশনস চেরির প্রধান উৎপাদন কেন্দ্র আনহুইতে অবস্থিত। 2007 সালের হিসাবে, কোম্পানির দুটি স্বয়ংক্রিয় উৎপাদন কেন্দ্র, দুটি ইঞ্জিন তৈরির সুবিধা এবং একটি সঞ্চালন উৎপাদন কেন্দ্র ছিল। লিয়াওনিং প্রদেশের ডালিয়ানে অবস্থিত আরেকটি গাড়ি তৈরির উৎপাদন কেন্দ্র 2012 সালে চালু হয়। চেরি তার মোট বিক্রয়ের প্রায় 7 শতাংশ গবেষণা ও উন্নয়নে বিনিয়োগ করে এবং 2011 সালের হিসাবে, 4,000 এরও বেশি পেটেন্ট ছিল। আনহুই প্রদেশের উহু এবং জিয়াংসু প্রদেশের চাংশুতে এর গবেষণা ও উন্নয়ন সুবিধা রয়েছে। চেরি গাড়ি এবং এসইউভি তৈরি করে। তাদের উৎপাদনে ব্যবহৃত যন্ত্রাংশগুলি বিদেশী নকশা করা হতে পারে এবং কিছু আমদানি করা হতে পারে; চেরির আমেরিকান আরভিন মেরিটর, আমেরিকান অটোলিভ, আমেরিকান ডেলফি অটোমোটিভ, অস্ট্রেলিয়ান সংস্থা ফিউচারিস, জার্মান রবার্ট বশ জিএমবিএইচ, আমেরিকান পিপিজি ইন্ডাস্ট্রিজ, জার্মান সিমেন্স ভিডিও, ফ্রেঞ্চ ভ্যালিও এবং আমেরিকান ভিস্টিয়ন সহ অনেক বিদেশী উপাদান সংস্থার সাথে সহযোগিতামূলক চুক্তি রয়েছে। কেউ কেউ চেরিকে একটি স্থানীয় সরবরাহ শৃঙ্খলা প্রতিষ্ঠা করতে সহায়তা করেছে। বিদেশী বাজার উন্নয়নশীল দেশগুলির বেশ কয়েকটি কারখানা সম্পূর্ণ বা আধা-সম্পূর্ণ নক-ডাউন কিট থেকে চেরি যানবাহন তৈরি করে। আর্জেন্টিনার সহযোগিতা এবং ইরানের একটি কারখানা ছাড়া এগুলি চেরির মালিকানাধীন নয়। 2012 সালের শুরুতে, 13টি কার্যকরী কারখানা চেরি যানবাহন উৎপাদন করেছিল এবং অতিরিক্ত তিনটি উন্নয়নশীল ছিল। এই কারখানাগুলি মিশর, ইন্দোনেশিয়া, ইরান, মালয়েশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য, উত্তর আফ্রিকা, পাকিস্তান, উরুগুয়ে, রাশিয়া, তাইওয়ান, থাইল্যান্ড, ইউক্রেন, ভেনিজুয়েলা এবং ভিয়েতনামে আবির্ভূত হয়েছে। ব্রাজিলের জাকারিতে ব্রাজিল চেরির একটি উৎপাদন কেন্দ্র রয়েছে, যা 2011 সালের জুলাই মাসে সাও পাওলো রাজ্যের সরকারের সাথে যৌথ প্রচেষ্টায় নির্মাণ শুরু করে। প্রতি বছর 50,000 ইউনিটের প্রথম পর্যায়ের উৎপাদন ক্ষমতা নিয়ে 2014 সালের আগস্ট মাসে কারখানাটি কাজ শুরু করে। দ্বিতীয় পর্যায়ে, কারখানাটি বার্ষিক 150,000 ইউনিট উৎপাদন ক্ষমতা অর্জন করবে। সেখানে উৎপাদিত মডেলগুলি হল হাইব্রিড-চালিত সেলার (2014 সালের অক্টোবর থেকে), কিউকিউ (2015 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে), টিগগো 2 (2017 সালের মাঝামাঝি থেকে) এবং অ্যারিজো 5 (2018 সালের অক্টোবর থেকে)। 2017 সালে, গ্রুপো কাওয়া নিয়ন্ত্রণ নিয়ে কোম্পানির 51 শতাংশ কিনেছিল এবং এখন এটির নামকরণ করেছে কাওয়া চেরি। এর স্থানীয় অংশীদার কাওয়া নভেম্বর 2018 থেকে অ্যানাপোলিস, গোইয়াসে নক-ডাউন কিট আকারে টিগগো 4 তৈরি করছে। সম্পূর্ণ নক-ডাউন কিট থেকে চেরি গাড়িগুলির মিশরীয় সমাবেশ 2004 সালে মিশরে শুরু হয়েছিল, তবে সংবাদ প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে এটি কেবল সেই বছরই প্রাথমিক আগ্রহ প্রকাশ করেছিল। 2011 সালের হিসাবে, কিছু চেরি মডেল এখানে স্পেরানজা ব্র্যান্ড নামে বিক্রি হতে পারে। অর্ধ-সম্পূর্ণ নক-ডাউন কিট থেকে চেরি মডেল তৈরি করা একটি মিশরীয় কারখানার 2009 সালের উৎপাদন ক্ষমতা ছিল প্রতি বছর 30,000 যানবাহন। 2011 সালে, চেরি বলেছিলেন যে মিশরের অংশের স্থানীয়করণের অনুপাত ছিল 45 শতাংশ। ইন্দোনেশিয়া এই দেশে, চেরি মডেলগুলি 2006 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত নক-ডাউন কিট থেকে একত্রিত করা হয়েছে এবং পিটি ব্যবহার করে 2022 সালে ফিরে আসে। হান্ডাল মোটর ইন্দোনেশিয়া কারখানা। ইরানে কিট থেকে উৎপাদন শুরু হয় 2004 সাল থেকে। 2007 সালের শেষের দিকে, চেরি বলেছিল যে ইরানি খোদ্রো এবং কানাডিয়ান সলিট্যাকের অংশীদার হিসাবে একটি যৌথ উদ্যোগে তার একটি সংখ্যালঘু মালিকানা রয়েছে। এই যৌথ উদ্যোগটি মাজান্দরনের বাবলে একটি নক-ডাউন কারখানা নিয়ন্ত্রণ করত। একটি কিউকিউ6-এর নাম পরিবর্তন করে এস21 করে, এটি ইরানের ভিতরে এবং বাইরে উভয় জায়গায় বিক্রি করা যেতে পারে। এবং চেরি ছাড়া অন্য একটি ব্র্যান্ড নামও বহন করে। ইরানে টিগগো5 এবং অ্যারিজো5 গাড়ি চেরি ব্র্যান্ড হিসেবে বিক্রি হচ্ছে। মোদিরান ভেহিকেল ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানিও ইরানে চেরি যানবাহন তৈরি করে। মালয়েশিয়া একটি ছোট কারখানা 2004 সালের দিকে চালু হতে পারে এবং 2008 সালের মধ্যে জোহর বাহরুতে খোলা কিট থেকে চেরি মডেলগুলি একত্রিত করার একটি কারখানা। 2012 সালের হিসাবে, 2015 সালের মধ্যে মালয়েশিয়ায় আরেকটি কারখানা নির্মিত এবং চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। মায়ানমার 2011 সালের মে মাস পর্যন্ত, দেশে 3,000 থেকে 5,000 ইউনিট/বছরের উৎপাদন সুবিধার পরিকল্পনা করা হয়েছে। 2012 সালের হিসাবে, চেরি কিউকিউ স্পষ্টতই ইয়াঙ্গুনে জনপ্রিয়। পাকিস্তান চেরি ঘনধারা ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেডের সাথে একটি উৎপাদন ও লাইসেন্সিং চুক্তি করেছে। তাইওয়ানের একটি গাড়ি সংস্থা প্রিন্স মোটরস ()-এর সহায়ক সংস্থা শেনগ্রং অটো দ্বারা তাইওয়ানের তাইচুঙে 2009 সালের আগস্ট থেকে চেরি এ3 একত্রিত করা হয়। তুর্কি স্থানীয় চেরি ব্যবসায়ী মারমারলার ওটোমোটিভের সহযোগিতায় সাকারিয়া প্রদেশে একটি উৎপাদন কেন্দ্র গড়ে তোলার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ইউক্রেন চেরি 2006 সাল থেকে জেডএজেড-এর সাথে অংশীদারিত্ব করেছে এবং জাপোরিঝিয়া এবং চোরনোমোর্স্কের সাইটগুলিতে কিট থেকে গাড়ি তৈরি করে। ফেব্রুয়ারী 2011 থেকে, চেরি এ 13 ইউক্রেনে তৈরি করা হয়েছে, যেখানে এটি একটি জেডএজেড ফোরজা হিসাবে দেশে পুনরায় বিক্রি করা হয়। ভেনিজুয়েলা 2006 সালের মাঝামাঝি সময়ে এই দেশে প্রথম চালু হয়েছিল, চেরি যানবাহনগুলি 2011 সাল পর্যন্ত ভেনিজুয়েলায় একমাত্র লাইসেন্সপ্রাপ্ত চীনা গাড়ি রফতানি হিসাবে অব্যাহত ছিল। 2011 সালের সেপ্টেম্বরে খোলা, উত্তর-মধ্য রাজ্য আরাগুয়াতে একটি নতুন চেরি উৎপাদন কেন্দ্র, যা জেডজিটি যৌথ উদ্যোগের মালিকানাধীন, এ1 এবং এ3 মডেল উৎপাদন করে। প্রাক্তন কারখানা রাশিয়া রাশিয়ায়, অ্যাভটোটর 2006 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত কিট থেকে চেরি মডেল তৈরি করেছিল। ট্যাগএজেড 2008 থেকে 2014 সাল পর্যন্ত চেরি যানবাহনও তৈরি করেছিল, তবে এগুলি সাধারণত "ভোর্টেক্স"-এর মতো অ-চেরি ব্যাজ বহন করে। উরুগুয়ে 2007 থেকে 2015 সালের মধ্যে, আর্জেন্টিনীয় সংস্থা সোকমা গ্রুপ উরুগুয়ের ক্যানেলোনেসের বারা ডি ক্যারাস্কোর ওফেরোল কারখানায় চেরি যানবাহন তৈরি করেছিল। 2007 সালের অক্টোবরে উরুগুয়েতে আনুষ্ঠানিকভাবে টিগগো চালু করা হয়। 2015 সালের মে মাস পর্যন্ত কারখানাটি স্থায়ীভাবে বন্ধ ছিল। বর্তমান পণ্য চেরি সেডানস চেরি অ্যারিজো 8/ফুলউইন এ8 (2022-বর্তমান) চেরি অ্যারিজো 5 প্লাস/অ্যারিজো জিএক্স (2018-বর্তমান) চেরি অ্যারিজো 5/অ্যারিজো 5 প্রো/অ্যারিজো ইএক্স (2016-বর্তমান) চেরি ফুলউইন এ9 (2023 শুরু হবে) এসইউভি চেরি টিগো 9/ফুলউইন টি9 (2023-বর্তমান) চেরি টিগো 8 (2018-বর্তমান) চেরি টিগো 7 (2016-বর্তমান) চেরি টিগো 5এক্স (2017-বর্তমান) চেরি টিগো 3এক্স (2016-বর্তমান) চেরি টিগো 3এক্স (2016-বর্তমান) চেরি টিগো 3/টিগো (2005-বর্তমান) চেরি ওমোদা 5 (2022-বর্তমান) জেটার জেটুর হল চেরির বাজেট ব্র্যান্ড যা 2018 সালে চেরি কমার্শিয়াল ভেহিকেলের অধীনে চালু হয়েছিল। আইকার হল চেরির ই. ভি ব্র্যান্ড যা তরুণ গ্রাহকদের লক্ষ্য করে 2023 সালের এপ্রিলে চালু করা হয়। সিএটিএল ঘোষণা করেছে যে তারা তাদের সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি চেরি আইকারে অন্তর্ভুক্ত করবে। আইকার 03 (2023-বর্তমান) আইকার জিটি (2023-বর্তমান) লাক্সিড লাক্সিড হুয়াওয়ের সহযোগিতায় চেরির প্রিমিয়াম ই. ভি ব্র্যান্ড। প্রথম গাড়ি, একটি প্রিমিয়াম ইলেকট্রিক এক্সিকিউটিভ সেডান 2023 সালের তৃতীয় প্রান্তিকে উন্মোচন করা হবে এবং এটি হবে প্রথম গাড়ি যাতে হারমনি ওএস 4 সিস্টেম থাকবে। ক্যারি ক্যারি হল হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের একটি ব্র্যান্ড। বিদেশী ব্র্যান্ড জ্যাকু এবং ওমোদা হল চেরির ব্র্যান্ড যা বিশেষভাবে বিদেশে বিক্রির জন্য নির্ধারিত। ওমোদা জেকিও জেকিও 7, চেরি এক্সপ্লোর 06 (2023-বর্তমান) জেকিও 9, চেরি টিগগো 9 (2023-বর্তমান) প্রাক্তন পণ্য রিচ রিচ ব্র্যান্ড 2012 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। কনসেপ্ট 2005 এম14 2007 টি15 2007 বি12 2008 পি12 2008 এফ11 2008 বি22 2008 ফেইরা বি14 (কুপ/রূপান্তরযোগ্য হিসাবে) জি6 অ্যান্ট অ্যান্ট 2.0 2014 চেরি বিটা 5 কনসেপ্ট 2014 চেরি কনসেপ্ট 2017 চেরি টিগগো কুপ কনসেপ্ট অন্যান্য পণ্য ইঞ্জিন কোম্পানিটি এসিটিকো এবং সিএসি ব্র্যান্ডের অধীনে ইঞ্জিন তৈরি করে এবং রপ্তানি করেছে। চেরি ইঞ্জিনগুলি ফিয়াট কিনেছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করেছে। যৌথ উদ্যোগ চেরি জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার এবং ইসরায়েল কর্পোরেশনের সাথে গাড়ি তৈরির যৌথ উদ্যোগ পরিচালনা করে এবং আরভিন মেরিটোর, জনসন কন্ট্রোলস এবং পিপিজি ইন্ডাস্ট্রিজের সাথে মোটরগাড়ি উপাদান তৈরির যৌথ উদ্যোগ পরিচালনা করে। চেরি জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার 2012 সালের মার্চ মাসে, চেরি এবং যুক্তরাজ্য ভিত্তিক বিলাসবহুল গাড়ি প্রস্তুতকারক জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার একটি নতুন চীন-ভিত্তিক যৌথ উদ্যোগে প্রাথমিকভাবে 2.78 কোটি মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করতে সম্মত হয় যা জাগুয়ার এবং ল্যান্ড রোভার যানবাহন এবং ইঞ্জিন বিক্রি ও উত্পাদন করবে, পাশাপাশি একটি গবেষণা ও উন্নয়ন সুবিধা প্রতিষ্ঠা করবে এবং একটি নতুন "নিজস্ব-ব্র্যান্ড" অটোমোবাইল মার্ক তৈরি করবে। যৌথ উদ্যোগটি 2012 সালের সেপ্টেম্বরে নিয়ন্ত্রক অনুমোদন লাভ করে। সাংহাইয়ের নিকটবর্তী কাউন্টি-স্তরের শহর চাংশুতে একটি প্রাথমিক উৎপাদন কেন্দ্র তৈরি করা হবে। 2013 সালে চেরি একটি নতুন নকশা করা এমওকেই পুনরুজ্জীবনের উৎপাদন শুরু করে। নকশাটি 1964 থেকে 1993 সাল পর্যন্ত নির্মিত ক্লাসিক মিনি মোককে উদ্বুদ্ধ করে। কুরোস একটি বিদেশী সংস্থার সাথে এর প্রথম গাড়ি তৈরির যৌথ উদ্যোগ, কুরোস 2007 সালে ইসরায়েল কর্পোরেশনের সহযোগিতায় চেরি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 2013 সালে বিক্রয় শুরু করার পরিকল্পনা করেছিল। 2013 সালের সাংহাই অটো শোতে একেবারে নতুন প্ল্যাটফর্মের উপরে একটি সেডান উন্মোচন করার জন্য প্রস্তুত, কোরোসের প্রথম মডেলগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহন হবে না (যেমন কিছু সূত্র জানিয়েছে)। এই উদ্যোগের জন্য একটি প্রস্তাবিত উৎপাদন কেন্দ্র জিয়াংসু প্রদেশের চাংশুতে নির্মিত হবে এবং 2012 সালে কার্যকর হবে। উৎপাদন ক্ষমতা বছরে 150,000 ইউনিট হবে, তবে 2015 বা 2016 সাল পর্যন্ত স্থানটি পূর্ণ ক্ষমতায় চলতে পারে না। কোরোস চীন ও ইউরোপের তরুণ নগরবাসীদের কাছে বিক্রি করার ইচ্ছা প্রকাশ করলেও, কোম্পানিটি তার লাইনআপে বৈদ্যুতিক যানবাহন অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করেছে। উচ্চমানের কোরোস গাড়িগুলি আমেরিকান ভিস্টিয়ন এবং ফ্রেঞ্চ ভ্যালিওর মতো বিদেশী সরবরাহকারীদের উপাদান এবং সিস্টেম দিয়ে তৈরি করা হয়। এর ইঞ্জিনের নকশার জন্য একটি বিদেশী সংস্থার সহায়তাও প্রয়োজন ছিল এবং করোস ভক্সওয়াগেন এবং মিনি-র প্রাক্তন কর্মচারী সহ পশ্চিমা প্রতিভাদের আকৃষ্ট করেছে। 2012 সালের হিসাবে অস্ট্রিয়া এবং জার্মানিতে এর স্থান রয়েছে। যদিও প্রাথমিকভাবে চেরি কোয়ান্টাম অটো কো লিমিটেড নামে পরিচিত ছিল, তবে এর আইনি নাম এখন কোরোস অটো কো লিমিটেড। একই নামের ব্র্যান্ড নামটি ইংরেজি শব্দ "কোরাস"-এর মতো শোনাচ্ছে। 2003 সাল থেকে সেলস চেরি চীনের শীর্ষ অটো রপ্তানিকারক এবং এর অনেক রপ্তানি বিদেশী সমাবেশের জন্য নির্ধারিত নক-ডাউন কিটের আকারে হতে পারে। 2012 সালের আগে, একটি প্রতিষ্ঠিত পশ্চিমা গাড়ি প্রস্তুতকারকের সাথে যৌথ উদ্যোগের অভাব তার রপ্তানির ফোকাসকে ব্যাখ্যা করতে পারে; মার্কিন কংগ্রেসনাল রিসার্চ সার্ভিসের 2009 সালের একটি প্রতিবেদনে জোর দিয়ে বলা হয়েছে যে এই ধরনের যৌথ উদ্যোগ, চীনা গাড়ি শিল্পে প্রচলিত, বিদেশী বিক্রয়কে সীমাবদ্ধ করেছিল। 2001 সালে সিরিয়ায় প্রথম রপ্তানি করে, 2010 সালের হিসাবে চেরি চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে শীর্ষ রপ্তানিকারক ছিল, 2003 সাল থেকে এটি একটি খেতাব ধরে রেখেছিল। এর মধ্যে অনেক রপ্তানি নক-ডাউন কিটের আকারে হতে পারে। চেরির কৌশলগত লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি হল উন্নয়নশীল দেশগুলিতে প্রথমে এবং তারপর উন্নত দেশগুলিতে সম্প্রসারণ করা। এছাড়াও আরও বেশ কয়েকটি মহাদেশে বিক্রি করে, ডিআর মোটর কোম্পানির মাধ্যমে রাশিয়া, ইউক্রেন, বেলারুশ, ইরান, সার্বিয়া, ম্যাসেডোনিয়া, তুরস্ক এবং ইতালিতে চেরি ডিলারশিপ রয়েছে। অন্যান্য উল্লেখযোগ্য দেশ যেখানে 2016 সাল পর্যন্ত চেরি মডেলগুলি উপলব্ধ রয়েছে তার মধ্যে রয়েছে আর্জেন্টিনা, অস্ট্রেলিয়া, ব্রাজিল, চিলি, কলম্বিয়া, ভেনিজুয়েলা, পানামা, নিউজিল্যান্ড, সিঙ্গাপুর এবং দক্ষিণ আফ্রিকা। ইউক্রেনে, চেরি মডেলগুলি ইউক্রেভিটিও কর্পোরেশন দ্বারা বিক্রি করা হয় এবং অংশীদার সংস্থাগুলি অন্যান্য বাজারেও বিক্রয় কেন্দ্র পরিচালনা করে। কিছু দেশে, চেরি কোম্পানিগুলি তাদের নিজস্ব ছোট কারখানায় মডেল তৈরিতে সহযোগিতা করে। 2011 সালের গোড়ার দিকে, রপ্তানি বাজারে টিগগো ছিল চেরির সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল। মোটরস্পোর্ট চেরি 2010 এবং 2011 সালে ডাকার র্যালিতে অংশ নিয়েছিল, উভয় সংস্করণেই রেলি এক্স5 এসইউভি-র সাথে রেসিং করেছিল। নিরাপত্তা রেকর্ড 2007 সালের একটি অনানুষ্ঠানিক রাশিয়ান ক্র্যাশ পরীক্ষায় আমুলেট নামে একটি চেরি মডেলের জন্য একটি খারাপ স্কোর পাওয়া গেছে। তবে কিছু চেরি মডেল নিরাপত্তার জন্য ভাল নম্বর পেয়েছে। 2009 সালে, এ3 চীনা নতুন-গাড়ি-নিরাপত্তা পরীক্ষা, সি-এনসিএপি-তে পাঁচ তারকা নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছিল, যা এই ধরনের উচ্চ-পরীক্ষার রেটিং অর্জনকারী প্রথম দেশীয় গাড়ি হয়ে ওঠে। চেরি রিচ জি3-কে পাঁচ তারকা রেটিংও দেওয়া হয়েছে। 2003 সালের জুন মাসে মার্কিন কোম্পানি জেনারেল মোটরস চেরি কিউকিউ-এর নকশায় প্রথম প্রজন্মের ডিউ ম্যাটিজ (জিএম সহায়ক সংস্থা, জি. এম. ডিউউ দ্বারা নির্মিত)-এর অনুলিপি করার অভিযোগে চেরির বিরুদ্ধে মামলা করে। জেনারেল মোটরস আরও দাবি করেছে যে চেরি গাড়ির জায়গায় একটি ছদ্মবেশী মাটিজ ক্র্যাশ পরীক্ষায় ব্যবহার করা হয়েছিল। জিএম নির্বাহীরা কিউকিউ এবং মাটিজের মধ্যে বিনিময়যোগ্য অনেক অংশের সাথে নকশার অনুলিপি দাবি করেছেন এবং জিএম চায়না গ্রুপ বলেছে যে দুটি যানবাহন "উল্লেখযোগ্যভাবে অভিন্ন দেহ কাঠামো, বাহ্যিক নকশা, অভ্যন্তর নকশা এবং মূল উপাদানগুলি ভাগ করে নিয়েছে"। যদিও কিছু চেরি গাড়ি অনুলিপি নয়, যেমন পিনিনফারিনা-ডিজাইন করা এ3, কিউকিউ একমাত্র চেরি মডেল নাও হতে পারে যা বিখ্যাত-নামের নকশা পরে; চেরি টিগগো দ্বিতীয় প্রজন্মের টয়োটা আরএভি4-এর অনুরূপ বলে সমালোচিত হয়। কিউকিউ-তে পাওয়া মাটিজ প্রযুক্তি ব্যবহার করা অন্যান্য মডেলের মধ্যে রয়েছে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত কিউকিউ6। ইস্টার এবং এর ব্যুৎপত্তিগুলি (ভি4, বি12 এবং বি22) ডিউ ম্যাগনাসের অনুলিপি হিসাবেও বিবেচিত হয়েছে। মধ্যস্থতার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হওয়ার পর, তৎকালীন জিএম ডিউউ (বর্তমানে জিএম কোরিয়া নামে পরিচিত) সাংহাইয়ের আদালতে চেরির বিরুদ্ধে একটি মামলা আনেন, কিন্তু 2005 সালের মধ্যে এখতিয়ার বেইজিং নং 1 ইন্টারমিডিয়েট পিপলস কোর্টে স্থানান্তরিত হয়। সেই সময়ে বাণিজ্যের একজন উপ-মন্ত্রী এবং রাষ্ট্রীয় বুদ্ধিবৃত্তিক সম্পত্তি অফিসের একজন উপ-পরিচালক সহ চীনা রাষ্ট্রীয় কর্মকর্তারা প্রকাশ্যে চেরিকে সমর্থন করেছিলেন। চীনারা দাবি করেছে যে জিএম তাদের প্রযুক্তি সঠিকভাবে পেটেন্ট করেনি। 2005 সালের শেষের দিকে মামলাটি নিষ্পত্তি করা হয়। ব্রিকলিন মার্কিন আদালতের মামলা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উন্নয়নশীল দেশের অটো আমদানির অতীত অভিজ্ঞতা সহ একজন আমেরিকান উদ্যোক্তা, ম্যালকম ব্রিকলিন, 2008 সালে চেরির বিরুদ্ধে ব্রিকলিন চুক্তির পরে অন্য একটি সংস্থার চুক্তির জন্য মামলা করেছিলেন। আরও দেখুন চায়না মোদিরান ভেহিকেল ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানির গাড়ি নির্মাতাদের তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক অফিসিয়াল আন্তর্জাতিক ওয়েবসাইট অফিসিয়াল চায়না ওয়েবসাইট চীন সরকারের মালিকানাধীন কোম্পানিগুলির ট্রাক নির্মাতারা চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা 1997 সালে প্রতিষ্ঠিত উহু যানবাহন উৎপাদনকারী সংস্থাগুলিতে অবস্থিত চীনা কোম্পানিগুলি 1997 সালে চীনা ব্র্যান্ডের গাড়ি ব্র্যান্ড প্রতিষ্ঠা করে।