Yarrow Shipbuilders
ইয়ারো শিপবিল্ডার্স লিমিটেড (ওয়াইএসএল), প্রায়শই কেবল ইয়ারোস হিসাবে স্টাইল করা হয়, ক্লাইড নদীর উপর গ্লাসগোর স্কটস্টাউন জেলায় অবস্থিত একটি প্রধান জাহাজ নির্মাণ সংস্থা ছিল। এটি এখন বিএই সিস্টেমের মালিকানাধীন বিএই সিস্টেম সারফেস শিপের অংশ, যা 1999 সাল থেকে নিকটবর্তী গোভান শিপইয়ার্ড (পূর্বে ফেয়ারফিল্ডস) পরিচালনা করে আসছে। কোম্পানিটি আলফ্রেড ইয়ারো, পরে স্যার আলফ্রেড ইয়ারো, 1ম ব্যারোনেট, 1865 সালে ইয়ারো অ্যান্ড কোম্পানি লিমিটেড নামে প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। মূলত এটি পপলারের ফলি ওয়ালে অবস্থিত ছিল, তারপর 1898 সালে কোম্পানির বৃদ্ধির সাথে সাথে ইয়ারো তার শিপইয়ার্ডটি লন্ডন ইয়ার্ড, কিউবিট টাউনে স্থানান্তরিত করেন। 1869 থেকে 1908 সালের মধ্যে ইয়ারোর লন্ডন শিপইয়ার্ডে শত শত বাষ্প উৎক্ষেপণ, হ্রদ ও নদীর জাহাজ এবং অবশেষে রয়্যাল নেভির প্রথম ডেস্ট্রয়ার, দ্য, নির্মিত হয়েছিল। ইয়ারো বয়লারের নির্মাতাও ছিলেন, এবং কোম্পানি দ্বারা বিকশিত এবং পেটেন্ট করা এক ধরনের জল-নল বয়লার "ইয়ারো বয়লার" নামে পরিচিত ছিল, যা 1887 সালে একটি টর্পেডো নৌকায় প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল এবং পরে প্রপালশন প্ল্যান্ট থেকে এলএনইআর ক্লাস ডাব্লু 1 লোকোমোটিভ পর্যন্ত বেশ কয়েকটি প্রয়োগে ব্যবহৃত হয়েছিল। বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য বড় বয়লার সহ বয়লার উৎপাদনে বৈচিত্র্যের অর্থ হল কোম্পানিটি জাহাজ নির্মাণের জন্য দুর্বল বছরগুলি বেঁচে ছিল। আলফ্রেড ইয়ারো একজন উদ্ভাবনী নৌ প্রকৌশলী ছিলেন এবং পরিষেবাতে বেশ কয়েকটি অভিনব পরিচয়ের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন যা ক্রমবর্ধমান দ্রুত যুদ্ধজাহাজের বিকাশের দিকে পরিচালিত করেছিল। শেষ পর্যন্ত রয়্যাল নেভি এবং বিদেশে এটি জানা যায় যে একটি "ইয়ারো জাহাজ একটি দ্রুত জাহাজ", কোম্পানিটি বিশ্বব্যাপী প্রথম নৌ জাহাজ তৈরি করে যা 30 নট এবং পরে 40 নট অতিক্রম করে। 1916 সালে যুদ্ধের প্রচেষ্টায় অবদানের জন্য স্যার আলফ্রেড ইয়ারোকে নাইট উপাধি দেওয়া হয়। তিনি অনেক দাতব্য প্রতিষ্ঠানের একজন উল্লেখযোগ্য দাতা ছিলেন। কয়েক গজ সরে যাওয়া সত্ত্বেও, ইয়ারোস তার লন্ডন সাইটকে ছাড়িয়ে যায় এবং এটি এবং লন্ডনে জমি ও শ্রমের ব্যয় 1906 সালে গ্লাসগোর পশ্চিমে স্কটস্টাউনে একটি গ্রিনফিল্ড সাইটে দ্বিতীয় পদক্ষেপের দিকে পরিচালিত করে। মডেল থেকে ভারী যান্ত্রিক সরঞ্জাম পর্যন্ত 4,000 থেকে 5,000 টন উপাদান পরিবহন করতে হয়েছিল। প্রতিদিন চল্লিশ থেকে পঞ্চাশটি ওয়াগনের একটি ট্রেন পপলারে কাজ ছেড়ে চলে যায়। 1908 সালের 14ই জুলাই স্কটসটাউনে নতুন কাজ থেকে চালু হওয়া প্রথম জাহাজটি ছিল ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর জন্য প্যারা-ক্লাস ডেস্ট্রয়ারের প্রধান জাহাজ। স্যার আলফ্রেডের জ্যেষ্ঠ পুত্র স্যার হ্যারল্ড ইয়ারো বিশের দশকের গোড়ার দিকে স্কটল্যান্ডে চলে যাওয়ার তদারকি করেছিলেন এবং স্কটল্যান্ডে সংস্থাটি পরিচালনা করেছিলেন। কোম্পানিটি 1905 সালে কভেন্ট্রি অর্ডন্যান্স ওয়ার্কসের যৌথ উদ্যোগও প্রতিষ্ঠা করে, 1910 সালে স্কটসটাউন শিপইয়ার্ডের কাছে একটি বড় কারখানা নির্মাণ করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, কোম্পানিটি স্যার উইলিয়াম ম্যাসিউয়েনের সাথে অগ্রণী এরস্কিন কৃত্রিম অঙ্গ তৈরি করেছিল এবং স্যার হ্যারল্ড ইয়ারো প্রতিবন্ধী প্রাক্তন সৈন্যদের জন্য এরস্কিন হাসপাতালের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন। ইয়ারো ওয়ার্কশপগুলি কোনও লাভ ছাড়াই কৃত্রিম অঙ্গ তৈরি করতে ব্যবহৃত হত। ইয়ারো কোম্পানি প্রথম থেকেই ধ্বংসকারী এবং ফ্রিগেটের বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় নির্মাতাদের মধ্যে একটি ছিল, যা রয়্যাল নেভি এবং অসংখ্য রপ্তানি গ্রাহকদের জন্য জাহাজ তৈরি করত। 1960-এর দশক পর্যন্ত বহু বছর ধরে ইয়ারো প্রচুর সংখ্যক বণিক জাহাজও তৈরি করেছিলেন, বিশেষত বার্মা, ভারত, আফ্রিকা এবং দক্ষিণ আমেরিকার নদী ও হ্রদের জন্য রিভারবোট জাহাজগুলিতে বিশেষজ্ঞ। এর মধ্যে বেশ কয়েকটি জাহাজ এমন হ্রদে পরিবেশন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল যেখানে সমুদ্রপথে তাদের সরবরাহ করার জন্য কোনও নাব্য প্রবেশাধিকার ছিল না। তাই এগুলি "নক ডাউন" হিসাবে নির্মিত হয়েছিল; অর্থাৎ, এগুলি শিপইয়ার্ডে অস্থায়ীভাবে একত্রিত করা হয়েছিল, বিপুল সংখ্যক বিভাগে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল এবং হ্রদে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং সেখানে স্থায়ীভাবে একত্রিত হয়েছিল এবং চালু করা হয়েছিল। ইয়ারোর স্কটস্টাউন ইয়ার্ড 1949 সালে ন্যাসাল্যান্ডের জন্য "নক ডাউন" ফেরি তৈরি করে। এটি 1951 সালে ন্যাসা হ্রদে (বর্তমানে মালাউই হ্রদ) সম্পন্ন হয় এবং চালু করা হয়। ইয়ার্ডটি পূর্ব আফ্রিকার ভিক্টোরিয়া হ্রদের জন্য তিনটি "নক ডাউন" ফেরি তৈরি করেছিল। এটি 1960 সালে স্কটস্টাউনে নির্মিত হয়েছিল এবং 1961 সালে হ্রদের উপর কেনিয়ার কিসুমু বন্দরে পুনরায় একত্রিত হয়েছিল। ট্রেন ফেরিগুলি 1965 সালে স্কটস্টাউনে নির্মিত হয়েছিল এবং 1965 এবং 1966 সালে কিসুমুতে পুনরায় একত্রিত হয়েছিল। মোট ইয়ারো ক্লাইডের উপর প্রায় 400 টি জাহাজ তৈরি করেছিল-এগুলি ক্লাইড-নির্মিত শিপ ডেটাবেসে বিস্তারিতভাবে সনাক্ত করা যেতে পারে। 1964 সালে ইয়ারো ইয়ার্ডের পূর্বে, প্রতিবেশী ব্লাইথসউড শিপবিল্ডিং কোম্পানির শিপইয়ার্ড, যা নিজেই 1919 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, অধিগ্রহণ ও সংহত করে, যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে ইয়ার্ডটি প্রসারিত হতে থাকে। নতুন অধিগ্রহণটি ইয়ারো তাদের শিপইয়ার্ড সম্প্রসারণের জন্য ব্যবহার করেছিলেন, 1960-এর দশকের শেষের দিকে সরকারী অনুদানের সহায়তায় প্রাক্তন ব্লিথউড শিপইয়ার্ড সাইটে তিনটি আচ্ছাদিত বিল্ডিং বার্থ এবং একটি ছয়তলা প্রযুক্তিগত অফিস ব্লক নির্মাণ করা হয়েছিল। পার্শ্ববর্তী অন্যান্য ইয়ার্ডগুলি জলাধারের দৈর্ঘ্য বাড়ানোর জন্য এবং অতিরিক্ত সুযোগ-সুবিধা প্রদানের জন্য অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যার মূল্য স্যার জন হান্টারের সাথে গল্ফ কোর্সে স্যার এরিক ইয়ারো দ্বারা আলোচনা করা হয়েছিল। এরিক ইয়ারো 1962 সালে তাঁর পিতার মৃত্যুর পর চেয়ারম্যান হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন এবং পরিবারের তৃতীয় প্রজন্ম হিসেবে এই সংস্থার নেতৃত্ব দেন। এই সময়কালে, ইয়ারো রয়্যাল নেভির যুদ্ধ-পরবর্তী এসকর্ট বহরের নকশা এবং নির্মাণে জড়িত ছিলেন; যার মধ্যে টাইপ 81 উপজাতি শ্রেণী, টাইপ 14 ব্ল্যাকউড শ্রেণী এবং টাইপ 12 এম রথসে-শ্রেণী ফ্রিগেট রয়েছে। কোম্পানিটি লিয়েন্ডার শ্রেণী কর্মসূচিতেও জড়িত ছিল। 1960-এর দশকে দক্ষিণ আফ্রিকা, চিলি, মালয়েশিয়া, থাইল্যান্ড, নিউজিল্যান্ড এবং ইরানের নৌবাহিনীর জন্য জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল। আপার ক্লাইড শিপবিল্ডার্স এবং তার পরে 1968 সালে কোম্পানিটি আপার ক্লাইড শিপবিল্ডার্সের অংশ হয়ে ওঠে যা 1971 সালে ভেঙে যায়। 1970 সালের এপ্রিলের মধ্যে যৌথ উদ্যোগের একমাত্র লাভজনক বিভাগ হিসাবে ইয়ারোজ ইতিমধ্যে ইউসিএস যৌথ উদ্যোগ ছেড়ে দিয়েছিলেন। 1974 সালে এটি বার্কলে কার্লের মালিকানাধীন প্রতিবেশী এল্ডারসলি ডকইয়ার্ড অধিগ্রহণ করে, যা ইয়ারো ইয়ার্ডের পশ্চিমে অবস্থিত এবং মূলত 1904 সালে নির্মিত তিনটি ড্রাইডকের একটি বিস্তৃত কমপ্লেক্স অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1 ড্রাই ডক), 1933 (নং। 2 ড্রাই ডক) এবং 1965 (নং। 3 ড্রাই ডক)। এই সময়কালে ইয়ারো টাইপ 12 আই লিয়েন্ডার-ক্লাস ফ্রিগেট প্রোগ্রামের পাশাপাশি চিলির নৌবাহিনীর জন্য এবং ভারতীয় নৌবাহিনীর জন্য এর নকশায় জড়িত ছিলেন। সুবিধাগুলিতে দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ এবং শক্তিশালী উৎপাদন শংসাপত্র, ইয়ারো অ্যাডমিরাল্টি রিসার্চ ডিপার্টমেন্টের (ই. এ. আর. ডি) উন্নয়নের সাথে মিলিত হয়ে নিশ্চিত করে যে 1970-এর দশকে যখন নৌবাহিনী দ্বারা যুদ্ধজাহাজ ইয়ার্ডের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে হ্রাস করা হয়েছিল, তখন ইয়ারোসকে সোয়ান হান্টার, ভস্পার (টাইপ 21-এর জন্য) এবং ক্যামেল লেয়ার্ডের পাশাপাশি মূলধারার ঠিকাদারদের মধ্যে একজন হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। টাইপ 21 ছিল নৌবাহিনীর প্রথম প্রকার যা একটি যৌথ গ্যাস টারবাইন এবং ডিজেল নকশা, রোলস-রয়েস অলিম্পাস গ্যাস টারবাইনের সামুদ্রিক রূপ ব্যবহার করে (কনকর্ড-এও ব্যবহৃত হয়)। 8টি টাইপ 21-এর মধ্যে 5টি, 14টি টাইপ 22-এর মধ্যে 10টি, 16টি টাইপ 23-এর মধ্যে 12টি এবং সমস্ত টাইপ 45 স্কটসটাউনে নির্মিত হয়েছিল, যা মাঝারি আকারের আরএন পৃষ্ঠ জাহাজের বাজারে ফার্মের আধিপত্য প্রদর্শন করে। টাইপ 21 ফ্রিগেটের মসৃণ, সুন্দর চেহারা এবং ক্রীড়া প্রদর্শনের ফলে জাহাজের অধিনায়কদের "বয় রেসার" বলা হত। জাহাজটি জাহাজের দ্বিগুণ দৈর্ঘ্যে পূর্ণ গতি থেকে থামতে পারত। 1982 সালের মে মাসে ফকল্যান্ড সাউন্ডে আর্জেন্টিনার বিমান এইচ. এম. এস আর্দেন্টকে ধ্বংস করে দেয়। 1977 সালে জেমস ক্যালাঘানের শ্রম সরকার এয়ারক্রাফট অ্যান্ড শিপবিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রিজ অ্যাক্ট 1977 পাস করে যা ইয়ারো (শিপবিল্ডার্স) লিমিটেডকে জাতীয়করণ করে এবং ব্রিটিশ শিপবিল্ডার্সের মধ্যে একটি বিভাগ হিসাবে অন্যান্য প্রধান ব্রিটিশ শিপইয়ার্ডের সাথে গোষ্ঠীভুক্ত করে। মালিকরা এবং সংখ্যালঘু কনজারভেটিভ পার্টি জাতীয়করণের বিরোধিতা করেছিল। ব্যক্তিগত মালিকানার অধীনে চালু করা শেষ জাহাজটি ছিল, প্রধানমন্ত্রীর স্ত্রী অড্রে ক্যালাঘান দ্বারা চালু করা একটি টাইপ 22। 1970-এর দশকের শেষের দিকে এল্ডারসলি ড্রাই ডক সংলগ্ন ইয়ার্ডের পশ্চিম প্রান্তে একটি বড় জিআরপি ফ্যাব্রিকেশন হল নির্মাণের মাধ্যমে ইয়ার্ডে বিনিয়োগ অব্যাহত ছিল। ড্রাই ডক নং 1-ও ঢেকে দেওয়া হয়েছিল। এটি প্রকল্পের প্রস্তুতিতে ছিল, যদিও এই শ্রেণীর মাত্র দুটি জাহাজ শেষ পর্যন্ত ইয়ারোতে নির্মিত হয়েছিল। দীর্ঘদিন ধরে পরিত্যক্ত হলটি পরবর্তীকালে 2008 সালে ভেঙে ফেলা হয়। মূল সংস্থা, ইয়ারো পিএলসি, ইয়ার্ড লিমিটেড সহ নন-শিপবিল্ডিং সম্পদের মালিকানা বজায় রেখেছিল। ইয়ারো পিএলসি পরবর্তীকালে 1986 সালে সিএপি গ্রুপের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং এর পরিবর্তে সেমা গ্রুপ পিএলসি এবং স্লামবার্গারের মালিকানা ছিল। বেসরকারীকরণ মার্গারেট থ্যাচারের পরবর্তী সরকার একটি বেসরকারীকরণ কর্মসূচি শুরু করে এবং লাভজনক ইয়ারো ছিল ব্রিটিশ জাহাজ নির্মাতাদের প্রথম দিকের অন্যতম। এটি 1985 সালে জিইসি-র জিইসি-মার্কনি বিভাগের কাছে বিক্রি করা হয়, যা মার্কনি মেরিন (ওয়াইএসএল) হয়ে ওঠে। জিইসি প্রধান মূলধন বিনিয়োগের একটি কর্মসূচি শুরু করে, যা 1987 সালে আচ্ছাদিত বিল্ডিং বার্থের উত্তরে একটি বড় মডিউল হল নির্মাণের মাধ্যমে চূড়ান্ত হয়। এই সময়কালে গৃহীত প্রধান কাজ ছিল রয়্যাল নেভির জন্য টাইপ 22 ব্রডসোর্ড ক্লাস এবং টাইপ 23 ডিউক ক্লাস ফ্রিগেট এবং রয়্যাল মালয়েশিয়ান নেভির পাশাপাশি রয়্যাল নেভির জন্য টাইপ 45 ডেস্ট্রয়ার। 1999 সালে মার্কনি ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলি ব্রিটিশ অ্যারোস্পেসের কাছে বিক্রি করে বি. এ. ই সিস্টেম তৈরি করা হয়। মার্কোনি মেরিন (ওয়াইএসএল) তারপর বিএই সিস্টেমস মেরিন-এর অংশ হয়ে ওঠে। 2009 সাল থেকে, ওয়াইএসএল বিএই সিস্টেমস সারফেস শিপস-এর অংশ, যা বিএই সিস্টেমস-এর একটি সহায়ক সংস্থা। ইয়ারো শিপবিল্ডার্স ক্লাইড-ক্লাস আরএনএলআই লাইফবোট চার্লস এইচ ব্যারেট (70-001) গ্রেস প্যাটারসন রিচি (70-002) রয়্যাল মালয়েশিয়ান নেভি (এফ76) প্রাক্তন ব্ল্যাক স্টার, প্রাক্তন এইচএমএস মারমেইড (এফ24) এর (এফ29) (এফ30) ইয়ারোস লিমিটেড (কানাডা) ইয়ারোস লিমিটেড কানাডার ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের পশ্চিম উপকূলে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার এস্কিমাল্টে অবস্থিত একটি প্রধান শিপ ইয়ার্ড ছিল। 1893 সালে এসকুইমাল্ট মেরিন রেলওয়ে কোং হিসাবে প্রতিষ্ঠিত, পরে বিসি। ডব্লিউ. ফিটজারবার্ট বুলেন দ্বারা নির্মিত মেরিন রেলওয়ে কোং, এটি ভিক্টোরিয়া এবং ভ্যাঙ্কুভারে ছোট সামুদ্রিক রেলপথ পরিচালনা করত। স্যার আলফ্রেড ইয়ারো 1913 সালে ইয়ার্ডটি কিনে নেন, এর নাম পরিবর্তন করে ইয়ারোস লিমিটেড রাখেন এবং তাঁর পুত্র নরম্যান ইয়ারোকে ম্যানেজার হিসেবে নিয়োগ করেন। কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের জন্য জাহাজ নির্মাণ শুরু হওয়ার পর থেকে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় রাজকীয় নৌবাহিনীর জন্য অনেক জাহাজ মেরামত ও পুনর্নির্মাণের জন্য ইয়ার্ডটি প্রসারিত করা হয়, যাতে 800 জন পর্যন্ত লোক নিযুক্ত হয়। 1920-এর দশকের শেষের দিকে, বৃহত্তর এস্কিমাল্ট খোদাই ডকটি সম্পন্ন হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কোম্পানিটি রয়্যাল নেভি এবং রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির পাশাপাশি মালবাহী জাহাজের জন্য কর্ভেট, ফ্রিগেট, অবতরণ জাহাজ এবং পরিবহন ফেরি তৈরি করেছিল। অন্যান্য কাজের মধ্যে বেসামরিক জাহাজগুলিকে সশস্ত্র করা এবং কমপক্ষে একটি সৈন্যবাহক হিসাবে পুনর্বিন্যাস করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর শীর্ষে, 3,500 জন পুরুষ ও মহিলা ইয়ার্ডের ইয়ারোজের জন্য কাজ করতেন। যুদ্ধের পর, ইয়ারো পরিবার বারার্ড ড্রাই ডকের কাছে ইয়ার্ডটি বিক্রি করে দেয়, এবং চুক্তিটি 1946 সালের 15ই এপ্রিল সম্পন্ন হয়। ইয়ার্ডটি 1994 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং খোদাই করা ডক এবং সম্পত্তি এখন কানাডিয়ান ফোর্সেস বেস এস্কিমাল্টের অংশ। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ক্লাইড-নির্মিত জাহাজের তথ্যভাণ্ডার-যুক্তরাজ্যের গ্লাসগো নদী ক্লাইড প্রতিরক্ষা সংস্থাগুলিতে অবস্থিত স্কটল্যান্ড উৎপাদন সংস্থাগুলির ক্লাইড নিষ্ক্রিয় জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলির উপর নির্মিত 22,000 টিরও বেশি জাহাজের তালিকা তৈরি করেছে যুক্তরাজ্যের প্রাক্তন প্রতিরক্ষা সংস্থাগুলি লন্ডন শিপইয়ার্ডের কানাডার প্রাক্তন প্রতিরক্ষা সংস্থাগুলি টেমস নদীর উপর সামুদ্রিক ইঞ্জিন নির্মাতারা কিউবিট টাউনে নির্মিত পপলার জাহাজে নির্মিত জাহাজগুলি কানাডার জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলির কানাডার নৌবাহিনীর ইতিহাস যুক্তরাজ্যের ব্রিটিশ শিপবিল্ডার্সের ইঞ্জিন নির্মাতারা