Second Street Cable Railway
দ্বিতীয় স্ট্রিট কেবল রেলওয়ে লস অ্যাঞ্জেলেসে খোলা প্রথম কেবল গাড়ি ব্যবস্থা ছিল। 1885 সালে খোলা, এটি সেকেন্ড এবং স্প্রিং স্ট্রিট থেকে ফার্স্ট স্ট্রিট এবং বেলমন্ট অ্যাভিনিউ পর্যন্ত চলেছিল। সম্পূর্ণ রেলপথটি ছিল 6,940 ফুট দীর্ঘ, মাত্র এক মাইল এবং এক চতুর্থাংশেরও বেশি, যার মাঝখানে বয়লস্টন স্ট্রিটে একটি পাওয়ার হাউস নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি একক ট্র্যাক ব্যবস্থা ছিল, যেখানে একটি ডাউন-হিল গাড়ি একটি আপ-হিল গাড়ি অতিক্রম করতে পারে। এই পথে উত্তর আমেরিকার যে কোনও রাস্তার রেলপথের সবচেয়ে খাড়া ঢাল, বাঙ্কার হিল অ্যাভিনিউ এবং বাঙ্কার হিলের হোপ স্ট্রিটের মধ্যে সেকেন্ড স্ট্রিট বরাবর 27.7 ডিগ্রি পাহাড় অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1885 সালের 8ই অক্টোবর টেক্সাস স্ট্রিটে লাইনটি খোলা হয়। লস অ্যাঞ্জেলেস শহরের কেন্দ্রস্থলের পশ্চিমে ক্রাউন হিল নামে পরিচিত এলাকায় সম্পত্তি বিক্রিকে উৎসাহিত করার জন্য রেলপথটি তৈরি করা হয়েছিল। হেনরি উইটমার, ই. এ। হল এবং সম্পত্তির মালিক জেসি ইয়ারনেল লস অ্যাঞ্জেলেস ইমপ্রুভমেন্ট কোম্পানিকে সংগঠিত করেছিলেন সম্পত্তিটিকে 1400 লটে বিভক্ত করতে এবং এটিকে শহরের কেন্দ্রস্থলের সাথে সংযুক্ত করার জন্য কেবল রেলপথ তৈরি করতে। অন্যান্য সমর্থকদের মধ্যে আইজাক ডব্লিউ লর্ড এবং জন হোলেনবেকের মতো শহরের কেন্দ্রস্থলের ব্যবসায়ীরা ছিলেন, যারা দ্বিতীয় এবং স্প্রিং স্ট্রিটের লাইনের টার্মিনাসের কাছে সম্পত্তির মালিক ছিলেন। লাইনে আরও বেশি যাত্রী আকর্ষণ করার জন্য ফার্স্ট এবং লেকশোরের উত্তর-পূর্ব কোণে সিটি পার্ক নামে একটি বিয়ার বাগান রিসর্ট তৈরি করা হয়েছিল। 1888 সালের জানুয়ারিতে, জেমস ম্যাকলাফলিন লাইন এবং বিয়ার বাগানের জন্য 130,000 ডলার প্রদান করেছিলেন, যা সবচেয়ে দুর্ভাগ্যজনক সিদ্ধান্তে পরিণত হয়েছিল। 1888 সালের বসন্তের মধ্যে লটগুলির চাহিদা কমে যায়, কিন্তু ততদিনে ইমপ্রুভমেন্ট কোম্পানি তার 52টি লট ছাড়া বাকি সব বিক্রি করে দিয়েছে। এছাড়াও, হোলেনবেক তার হোলেনবেক হোটেল অ্যাট সেকেন্ড অ্যান্ড স্প্রিং সম্প্রসারণ করেছিলেন, উইটমার এবং কিছু সহযোগী দ্বিতীয় এবং ফোর্ট স্ট্রিটের (ব্রডওয়ে) কোণে ক্যালিফোর্নিয়া ব্যাংক তৈরি করেছিলেন এবং শহরটি দ্বিতীয় রাস্তার ঠিক দক্ষিণে ফোর্ট স্ট্রিটে একটি নতুন সিটি হল তৈরি করেছিল। বন্যার কারণে সিস্টেমটি তারের তার এবং পালিগুলির ক্ষতির সাথে দীর্ঘস্থায়ীভাবে জর্জরিত ছিল। 1888 সালের শীতকালে এটি বেশ কয়েক দিনের জন্য বন্ধ করে দিতে হয়েছিল কারণ একটি ভাঙা তারের প্রতিস্থাপন কর্দমাক্ত রাস্তাগুলির মধ্য দিয়ে তারের বাড়িতে সরবরাহ করা যায়নি। 1889 সালের মার্চ মাসে, ম্যাকলাফলিন-এর কাহুয়েঙ্গা ভ্যালি রেলপথের (আইভার ওয়েইডের সাথে একত্রে নির্মিত) সাথে একটি চুক্তি করা হয়, যা হলিউডের ঠিক দক্ষিণে অবস্থিত নতুন কোলেগ্রোভ এলাকায় পরিষেবা প্রদান করে। কেবল রেলপথ ফার্স্ট এবং বেলমন্টে স্থানান্তর বিনিময় করবে যাতে এর পৃষ্ঠপোষকরা শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে কোলেগ্রোভ পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে। কিন্তু 1889 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে, কাহুয়েঙ্গা ভ্যালি রেলপথ লস অ্যাঞ্জেলেস শহরের সীমার মধ্যে কাজ করতে বাধা দেওয়া হয়েছিল। 13ই অক্টোবর, ম্যাকলাফলিন তারের কার্যক্রম "অনির্দিষ্টকালের জন্য" স্থগিত করেন। তিনি আলভারাডো পর্যন্ত রাস্তা সম্প্রসারণের অনুমতির জন্য আবেদন করেছিলেন, কিন্তু কাউন্সিল অনুমতি প্রত্যাখ্যান করেছিল। সেই বছরের 24শে ডিসেম্বর আরেকটি বন্যায় লাইনটির আরও ক্ষতি হয় এবং 1890 সালে এটি পরিত্যক্ত হয়। তার মৃত্যুর সাথে সাথে, দ্বিতীয় স্ট্রিট কেবল রেলপথটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম কেবল রেলপথ হিসাবে ব্যবসার বাইরে চলে যাওয়ার গৌরব অর্জন করেছিল। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বহিরাগত সংযোগ ক্যালিফোর্নিয়া রেলপথ ডাউনটাউন লস অ্যাঞ্জেলেস ক্যালিফোর্নিয়ায় যাত্রীবাহী রেল পরিবহণের ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গণপরিবহন অপারেটরদের নিষ্ক্রিয় লস অ্যাঞ্জেলেসে 19শ শতাব্দী 1885 সালে প্রতিষ্ঠিত লস অ্যাঞ্জেলেস রেলওয়ে সংস্থাগুলিতে গণপরিবহন সংস্থাগুলি 1890 সালে ক্যালিফোর্নিয়ায় প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে সংস্থাগুলি 1890 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্যালিফোর্নিয়া কেবল কার রেলপথে বিচ্ছিন্নতা