Joseph Day (inventor)
জোসেফ ডে (1855-1946) একজন স্বল্প-পরিচিত ইংরেজ প্রকৌশলী যিনি অত্যন্ত ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত ক্র্যাঙ্ককেস-কম্প্রেশন টু-স্ট্রোক পেট্রোল ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন, যা লনমাওয়ার থেকে মোপেড এবং ছোট মোটরসাইকেল পর্যন্ত ছোট ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত হয়। তিনি লন্ডনের ক্রিস্টাল প্যালেসের ক্রিস্টাল প্যালেস স্কুল অফ ইঞ্জিনিয়ারিং-এ ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন, বাথের স্টোথার্ট অ্যান্ড পিট-এ কাজ শুরু করেছিলেন এবং 1889 সালে ক্র্যাঙ্ককেস-কম্প্রেশন টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের নকশা করেছিলেন যা আজ ব্যাপকভাবে পরিচিত (ডুগাল্ড ক্লার্ক দ্বারা ডিজাইন করা টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের বিপরীতে), ভালভ-বিহীন টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন। 1878 সালে তিনি নিজের ব্যবসা শুরু করেন, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে ক্রেন, মর্টার মিল এবং সংকোচকারী তৈরির একটি লোহার ফাউন্ড্রি। ভালভলেস টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন ডে 'র নতুন কোম্পানি দ্বারা বিজ্ঞাপিত একটি পণ্য ছিল ভালভলেস এয়ার কম্প্রেসারের একটি পরিসীমা, যা পেটেন্টি এডমন্ড এডওয়ার্ডসের লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। 1889 সালের মধ্যে, ডে একটি ইঞ্জিনের নকশা নিয়ে কাজ করছিলেন যা অটো-র চার-স্ট্রোকে থাকা পেটেন্টগুলি লঙ্ঘন করবে না এবং যাকে তিনি শেষ পর্যন্ত ভালভলেস টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন বলে অভিহিত করবেন। প্রকৃতপক্ষে জোসেফ ডে-র মূল নকশায় কমপক্ষে একটি ভালভ ছিল, ইনলেট পোর্টে একটি সাধারণ চেক ভালভ যা সরাসরি ক্র্যাঙ্ককেসের সাথে যোগাযোগ করে, যেখানে আপনি সম্ভবত একটি আধুনিক দুই স্ট্রোকের উপর একটি নলের ভালভ পাবেন। তাঁর পেটেন্ট নম্বর 6,410-এ একটি পিস্টন নিয়ন্ত্রিত স্থানান্তর বন্দর বা পিস্টনের মুকুটের একটি অতিরিক্ত চেক ভালভ রয়েছে যার মাধ্যমে দাহ্য মিশ্রণটি ক্র্যাঙ্ককেস থেকে সিলিন্ডারে যেতে পারে। তিনি এই প্রথম দুই-বন্দর মোটরগুলির মধ্যে প্রায় 250 টি তৈরি করেছিলেন, সেগুলি ছোট জেনারেটিং সেটে ফিট করে, যা 1892 সালে আন্তর্জাতিক বৈদ্যুতিক প্রদর্শনীতে একটি পুরস্কার জিতেছিল। নতুন ইঞ্জিন চালু হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই জোসেফ ডে 'র একজন কর্মী ফ্রেডরিক কক একটি পরিবর্তনের পেটেন্ট করেছিলেন যা এটিকে প্রকৃতপক্ষে ভালভলেস হতে সক্ষম করেছিল। সিলিন্ডার প্রাচীরের নিচে একটি অতিরিক্ত বন্দর পিস্টনের স্কার্টকে প্রবেশের পর্যায় নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়, এইভাবে চেক ভালভকে সরিয়ে দেয় এবং ক্লাসিক থ্রি-পোর্ট বিন্যাসের জন্ম দেয়। এই মূল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে মাত্র দুটি বেঁচে আছে, একটি মিউনিখের ডয়েচে মিউজিয়ামে এবং অন্যটি লন্ডনের সায়েন্স মিউজিয়ামে। আমেরিকান পেটেন্ট প্রথম আমেরিকান পেটেন্টটি 1894 সালে নেওয়া হয়েছিল এবং 1906 সালের মধ্যে এক ডজন আমেরিকান সংস্থা লাইসেন্স নিয়েছিল। এর মধ্যে একটি, পাল্মার্স অফ কানেকটিকাট, উদ্যোক্তা জুলিয়াস ব্রাইনার দ্বারা পরিচালিত, 1912 সালের আগে 60,000-এরও বেশি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন তৈরি করেছিল। এই প্রাথমিক ইঞ্জিনগুলির মধ্যে অনেকগুলি মোটরসাইকেল বা নৌকার পিছনে তাদের পথ খুঁজে পেয়েছিল। বাথ-এ তাঁর কোম্পানি ছিল একটি সাধারণ প্রকৌশল সংস্থা, এবং তাঁর ইঞ্জিনগুলি ছিল একটি পার্শ্বরেখা। তাঁর বেশিরভাগ অর্থ রুটি তৈরির যন্ত্রপাতি তৈরি থেকে আসে এবং শতাব্দীর শেষের দিকে গমের দাম খুব অস্থির ছিল। ডে 'র কারখানার মুনাফা ঠিক ততটাই লাফিয়ে লাফিয়ে বেড়েছে। সীমিত কোম্পানির ধারণার জন্য এগুলি ছিল প্রাথমিক দিন, এবং শেয়ারহোল্ডাররা, তখনকার মতো, আতঙ্কিত হয়ে এমন একটি সংস্থাকে নামিয়ে আনতে পারে যা তারা হুমকির মুখে বলে মনে করেছিল। গুজব প্রকাশ বা সংবাদমাধ্যমে ইচ্ছাকৃতভাবে প্রচারণা চালানোর ফলে সমস্যাটি আরও খারাপ হয়ে যায়। মামলা জোসেফ ডে উপরোক্ত উভয়ের সাথে জড়িত থাকার কারণে ভুগছিলেন, যার ফলস্বরূপ তাঁর সংস্থা দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল। ডে বাদী বা আসামী হিসাবে মামলা মোকদ্দমার একটি ঝাঁকুনি অনুসরণ করে। ট্রেজারি সলিসিটর এমনকি তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে প্রত্যর্পণ করার চেষ্টা করেছিলেন যেখানে তিনি অর্থ সংগ্রহের জন্য তার মার্কিন পেটেন্ট বিক্রি করার চেষ্টা করতে গিয়েছিলেন। মামলাটি শেষ পর্যন্ত নিষ্পত্তি হয়েছিল যখন জুরি জানতে পেরেছিল যে ডে-এর কাছে উত্তর দেওয়ার মতো কোনও মামলা নেই, তবে এটি খুব দেরিতে এসেছিল এবং তিনি সমুদ্রের ধারে কার্যত অবসর নিয়েছিলেন। তাঁর ইঞ্জিনের বিকাশ তখন আমেরিকায় তাঁর লাইসেন্সধারীদের কাছে চলে যায়, যাদের রয়্যালটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে একটি দর্শনীয় নতুন উদ্যোগ চালু করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে তাঁর আর্থিক পুনরুদ্ধার করেছিল। এই নতুন উদ্যোগটি ছিল তেল অনুসন্ধান। অস্পষ্টতা এবং মৃত্যু দিবস ইংল্যান্ডের পূর্বে নরফোকের তেল অনুসন্ধানে তার বেশিরভাগ ভাগ্য হারিয়েছিল। দ্বিতীয় আর্থিক বিপর্যয় ছিল শেষ খড়, এবং 1925 থেকে 1946 সালে তাঁর মৃত্যুর মধ্যে জোসেফ ডে জনসাধারণের দৃষ্টি থেকে অদৃশ্য হয়ে যান। তাঁর অস্পষ্টতা এতটাই সম্পূর্ণ ছিল যে তাঁর মৃত্যুর মাত্র পাঁচ বছর পরে, বিজ্ঞান জাদুঘর তাঁর সম্পর্কে জীবনীমূলক তথ্যের জন্য জনসাধারণের কাছে আবেদন জানিয়েছিল-কোনও আপাত ফলাফল ছাড়াই। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বহিরাগত লিঙ্ক 1855 জন্ম লন্ডনের প্রকৌশলী ব্রিটিশ মোটরগাড়ি অগ্রগামী অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন প্রযুক্তির সাথে যুক্ত মানুষ 1946 মৃত্যু