British heavy tanks of the First World War
ব্রিটিশ ভারী ট্যাঙ্কগুলি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় যুক্তরাজ্য দ্বারা নির্মিত সম্পর্কিত সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহনের একটি সিরিজ ছিল। প্রথম মার্ক ছিল বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্ক, একটি ট্র্যাক, সশস্ত্র এবং সাঁজোয়া যান, যা যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। "ট্যাঙ্ক" নামটি প্রাথমিকভাবে গোপনীয়তা বজায় রাখতে এবং এর আসল উদ্দেশ্যকে আড়াল করার জন্য একটি কোড নাম ছিল। পরিখা যুদ্ধের অচলাবস্থা ভাঙার জন্য 1915 সালে ট্যাঙ্কটি তৈরি করা হয়েছিল। এটি "নো ম্যানস ল্যান্ড"-এ মেশিনগান এবং ছোট অস্ত্রের গুলি থেকে বেঁচে থাকতে পারে, কঠিন ভূখণ্ডের উপর দিয়ে ভ্রমণ করতে পারে, কাঁটাতার ভেঙে ফেলতে পারে এবং শক্তিশালী অস্ত্রশস্ত্র দিয়ে সুরক্ষিত শত্রুর অবস্থানগুলিতে আক্রমণ করতে পারে। ট্যাঙ্কগুলি সরবরাহ এবং সৈন্যও বহন করত। ব্রিটিশ ভারী ট্যাঙ্কগুলি পশ্চিম ফ্রন্টের যুদ্ধক্ষেত্রে প্রচলিত প্রশস্ত এবং গভীর পরিখা অতিক্রম করার জন্য নকশা করা ট্র্যাকের একটি উচ্চ আরোহণ মুখ সহ একটি রম্বোইডাল আকৃতি দ্বারা আলাদা করা হয়। এই আকৃতির জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চতার কারণে, একটি সশস্ত্র বুরুজ গাড়িটিকে খুব লম্বা এবং অস্থির করে তুলত। পরিবর্তে, মূল অস্ত্রশস্ত্রটি গাড়ির পাশে স্পনসরগুলিতে সাজানো হয়েছিল। "মাদার" নামে প্রোটোটাইপটি প্রতিটি পাশে একটি 6-পাউন্ডার (57 মিমি) কামান এবং একটি হটকিস মেশিনগান স্থাপন করেছিল। পরে, উপপ্রকারগুলি শুধুমাত্র মেশিনগান দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যা "মহিলা" হিসাবে মনোনীত হয়েছিল, যেখানে প্রসারিত 6-পাউন্ডার সহ মূল সংস্করণটিকে "পুরুষ" বলা হত। প্রথম মার্ক 1916 সালের আগস্টে পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং 1916 সালের 15ই সেপ্টেম্বর সকালে সোমে আক্রমণের অংশ ফ্লার্স-সোর্সলেটের যুদ্ধের সময় প্রথম ব্যবহৃত হয়। কয়েকটি অন্তর্বর্তীকালীন মার্ক দ্বিতীয় এবং মার্ক তৃতীয় ট্যাঙ্ক ব্যতীত, এটি মূলত অনুরূপ মার্ক চতুর্থ দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, যা 1917 সালের জুনে প্রথম যুদ্ধ দেখেছিল। 1917 সালের নভেম্বরে ক্যাম্ব্রাইয়ের যুদ্ধে মার্ক 4র্থ প্রায় 460টি ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়েছিল। অনেক উন্নত ট্রান্সমিশন সহ মার্ক ভি 1918 সালের মাঝামাঝি সময়ে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। দুই হাজারেরও বেশি ব্রিটিশ ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। যুদ্ধের শেষে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। প্রথম মার্ক 1915 সালের জুলাই থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে রয়্যাল নেভাল এয়ার সার্ভিসের লেফটেন্যান্ট ওয়াল্টার উইলসন এবং উইলিয়াম ফস্টার কোম্পানির উইলিয়াম ট্রিটন দ্বারা ল্যান্ডশিপ কমিটির জন্য নির্মিত পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্ক লিটল উইলির একটি উন্নয়ন ছিল। লিটল উইলির বিকাশের সময় আবিষ্কৃত ট্র্যাক এবং ট্রেঞ্চ-ক্রসিং ক্ষমতার সমস্যাগুলির প্রতিক্রিয়ায় উইলসন এটি ডিজাইন করেছিলেন। জার্মান ট্রেঞ্চ প্যারাপেট (যা সাধারণত চার ফুট উঁচু ছিল) আরোহণের সময় কাঠামোর উপরে একটি বন্দুকের বুরুজ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে খুব উঁচু করে তুলত, তাই ট্র্যাকগুলি কাঠামোর চারপাশে রম্বোইডাল আকারে সাজানো হত এবং বন্দুকগুলি স্পনসর করা হত ট্যাঙ্কের পাশে। পুনর্গঠিত নকশাটি একটি প্রশস্ত পরিখা অতিক্রম করতে সক্ষম হওয়ার জন্য সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। উইলসনের ধারণার একটি নকল ল্যান্ডশিপ কমিটিকে দেখানো হয়েছিল যখন তারা লিটল উইলির বিক্ষোভ দেখেছিল। প্রায় এই সময়ে, সেনাবাহিনীর জেনারেল স্টাফকে জড়িত হতে রাজি করানো হয় এবং কমিটিতে প্রতিনিধিদের সরবরাহ করা হয়। এই যোগাযোগের মাধ্যমে বর্ম এবং অস্ত্রশস্ত্রের জন্য সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা নকশায় প্রবেশ করে। 1915 সালের ডিসেম্বরে প্রস্তুত হওয়া প্রথম মার্ক প্রোটোটাইপকে "মাদার" বলা হত (বিভিন্ন সময়ে "দ্য উইলসন মেশিন", "বিগ উইলি" এবং আনুষ্ঠানিকভাবে "হিজ ম্যাজেস্টিস ল্যান্ড শিপ সেন্টিপিড" নামেও পরিচিত)। 1916 সালের গোড়ার দিকে মাদার সফলভাবে ল্যান্ডশিপ কমিটির কাছে প্রদর্শিত হয়েছিল; এটি পরিখা, প্যারাপেট, গর্ত এবং কাঁটাতারের বাধা সহ সামনের দিকে অনুকরণ করে একটি কোর্সের চারপাশে চালানো হয়েছিল। 2 ফেব্রুয়ারি মন্ত্রিপরিষদ মন্ত্রী এবং সেনাবাহিনীর প্রবীণ সদস্যদের সামনে এই বিক্ষোভের পুনরাবৃত্তি করা হয়। কিচেনার, যুদ্ধ সচিব, সংশয়ী ছিলেন কিন্তু বাকিরা মুগ্ধ হয়েছিলেন। লয়েড জর্জ, তৎকালীন মুনিশন মন্ত্রী, তাঁর মন্ত্রককে ট্যাঙ্ক উৎপাদনের জন্য দায়ী করার ব্যবস্থা করেছিলেন। ল্যান্ডশিপ কমিটি অ্যালবার্ট স্টার্নের সভাপতিত্বে "ট্যাঙ্ক সাপ্লাই কমিটি" হিসাবে পুনরায় গঠিত হয়েছিল; আর্নেস্ট সুইন্টন, যিনি সেনাবাহিনীর দৃষ্টিকোণ থেকে ট্যাঙ্কের ধারণাটি প্রচার করেছিলেন, তিনিও একজন সদস্য ছিলেন। জেনারেল হেগ সরবরাহ কমিটিতে তার যোগাযোগকারী হিসাবে কাজ করার জন্য একজন স্টাফ অফিসার হিউ এলিসকে পাঠিয়েছিলেন। সুইন্টন নতুন শাখার প্রধান এবং এলিস ফ্রান্সের ট্যাঙ্কের সেনাপতি হবেন। ট্যাঙ্কের জন্য প্রথম অর্ডার দেওয়া হয় 1916 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি এবং দ্বিতীয় অর্ডার দেওয়া হয় 21শে এপ্রিল। ফস্টাররা 37টি (সমস্ত "পুরুষ") এবং বার্মিংহামের মেট্রোপলিটন ক্যারেজ, ওয়াগন এবং ফিনান্স কোম্পানি, 113টি (38টি "পুরুষ" এবং 75টি "মহিলা"), মোট 150টি নির্মাণ করেছিলেন। ট্যাঙ্কগুলির প্রথম ব্যবহারের খবর প্রকাশিত হলে লয়েড জর্জ মন্তব্য করেন, 'দ্য মার্ক 1' একটি রম্বোইড যানবাহন ছিল যার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম এবং দীর্ঘ পথের দৈর্ঘ্য ছিল, যা ভাঙা মাটি এবং খাদগুলি অতিক্রম করতে সক্ষম ছিল। মূল অস্ত্রগুলি হুলের পাশে স্পনসরগুলিতে বহন করা হত। হুলটি অভ্যন্তরীণভাবে অবিভক্ত ছিল; ক্রুরা ইঞ্জিনের মতো একই জায়গা ভাগ করে নিয়েছিল। ভিতরের পরিবেশ অত্যন্ত অপ্রীতিকর ছিল; যেহেতু বায়ুচলাচল অপর্যাপ্ত ছিল, তাই বায়ুমণ্ডল বিষাক্ত কার্বন মনোক্সাইড, ইঞ্জিন থেকে জ্বালানী ও তেলের বাষ্প এবং অস্ত্র থেকে কর্ডাইটের ধোঁয়া দ্বারা দূষিত ছিল। ভিতরে তাপমাত্রা পৌঁছতে পারে। পুরুষরা কখনও কখনও ট্যাঙ্কের ভিতরে জ্ঞান হারিয়ে ফেলেন তবে তাজা বাতাসে বেরোনোর সময় প্রায়শই ধসে পড়েন। লক্ষণগুলি কার্বন মনোক্সাইড বিষক্রিয়ার ইঙ্গিত দেয় তবে আর্দ্রতার সাথে ভিতরে উচ্চ তাপমাত্রাও একটি সম্ভাব্য কারণ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল বুলেট স্প্ল্যাশ বা কাঠামোর অভ্যন্তর থেকে ছিটকে যাওয়া টুকরোগুলির বিপদ মোকাবেলা করার জন্য, ক্রুদের চামড়া এবং চেইনমেল মাস্ক দিয়ে জারি করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কের ভিতরে প্রজেকশন থেকে মাথা রক্ষা করার জন্য একটি চামড়ার হেলমেটও জারি করা হয়েছিল। উভয় পক্ষের রাসায়নিক অস্ত্র ব্যবহারের কারণে যুদ্ধের এই মুহুর্তে সমস্ত সৈন্যদের কাছে গ্যাস মাস্কগুলিও সাধারণ বিষয় ছিল। 8 মিমি পার্শ্ব বর্ম প্রাথমিকভাবে তাদের ছোট অস্ত্রের আগুনের বিরুদ্ধে মূলত অনাক্রম্য করে তোলে, তবে সম্প্রতি উন্নত বর্ম-ছিদ্রকারী কে বুলেট (1917 সালের মাঝামাঝি প্রবর্তিত) দ্বারা প্রবেশ করা যেতে পারে। পদাতিক বাহিনী দ্বারা আক্রান্ত হওয়ার এবং গ্রেনেড দিয়ে আক্রমণ করার আশঙ্কাও ছিল। পরবর্তী প্রজন্মের কাছে আরও পুরু বর্ম ছিল, যা তাদের কে বুলেটের বিরুদ্ধে প্রায় অনাক্রম্য করে তোলে। জবাবে, জার্মানরা 13.2 মিমি মাউসার 1918 টি-গেওয়ার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল (1918 সালের মাঝামাঝি সময়ে প্রবর্তিত) এবং একটি গেবল্টে লাডুং ("বাঞ্চ চার্জ") তৈরি করে-আরও বড় বিস্ফোরণের জন্য বেশ কয়েকটি স্টিক গ্রেনেড একত্রিত করা হয়। একটি কামান বা মর্টার শেলের কাছাকাছি আঘাতের ফলে জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি (যা চালকদের এলাকার উভয় পাশে ট্র্যাক ফ্রেমের সামনের শিংয়ে উঁচুতে রাখা হয়েছিল, মাধ্যাকর্ষণ ফিডের অনুমতি দেওয়ার জন্য) ফেটে যেতে পারে; যে কোনও ধরণের কামানের শেল দ্বারা সরাসরি আঘাত বর্মটি প্রবেশ করতে এবং গাড়িটি ধ্বংস করতে যথেষ্ট ছিল। বিশেষ স্যালভেজ কোম্পানিগুলি পোড়ানো নাবিকদের সরিয়ে দেয়, যারা ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কগুলিও উদ্ধার করে। স্টিয়ারিং কঠিন ছিল, দুটি ট্র্যাকের গতি পরিবর্তন করে নিয়ন্ত্রণ করা হত। চারজন ক্রু, দুজন ড্রাইভার (যাদের মধ্যে একজন কমান্ডার হিসাবেও কাজ করতেন; তিনি ব্রেক পরিচালনা করতেন, অন্যজন প্রাথমিক গিয়ারবক্স) এবং দুজন "গিয়ারম্যান" (প্রতিটি ট্র্যাকের সেকেন্ডারি গিয়ারের জন্য একজন) দিকনির্দেশ এবং গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রয়োজন ছিল, পরেরটি কখনই হাঁটার গতি ছাড়া বেশি ছিল না। যেহেতু ভিতরের শব্দটি বধির ছিল, ড্রাইভার, প্রাথমিক গিয়ার বাক্সটি সেট করার পরে, হ্যান্ড সিগন্যাল দিয়ে গিয়ারম্যানদের সাথে যোগাযোগ করে, প্রথমে একটি ভারী স্প্যানার দিয়ে ইঞ্জিন ব্লককে আঘাত করে তাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। সামান্য বাঁক নেওয়ার জন্য, চালক স্টিয়ারিং লেজ ব্যবহার করতে পারতেনঃ দুটি বড় চাকার ট্যাঙ্কের পিছনে টানা একটি বিশাল কন্ট্রাপশন, যার প্রতিটি একটি স্টিলের তার টেনে আটকে দেওয়া যেতে পারে যার ফলে পুরো গাড়িটি একই দিকে পিছলে যেতে পারে। যদি ইঞ্জিনটি থেমে যায়, তবে গিয়ারম্যানরা স্টার্টিং হ্যান্ডেলটি ব্যবহার করবে-ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে একটি বড় ক্র্যাঙ্ক। এই যানবাহনগুলির মধ্যে অনেকগুলি যুদ্ধের উত্তাপে ভেঙে পড়ে এবং জার্মান বন্দুকধারীদের জন্য একটি সহজ লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয়। কোনও বেতার (রেডিও) ছিল না; কমান্ড পোস্টের সাথে যোগাযোগ ছিল দুটি কবুতরের মাধ্যমে, যার স্পনসরগুলিতে তাদের নিজস্ব ছোট প্রস্থান হ্যাচ ছিল, বা দৌড়বিদদের দ্বারা। শব্দ এবং কম্পনের কারণে, প্রাথমিক পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছিল যে রেডিওগুলি অবাস্তব ছিল, তাই প্রদীপ, পতাকা, সেমাফোর, রঙিন ডিস্ক এবং বাহক পায়রা বিভিন্ন চিহ্নের মানক সরঞ্জামের অংশ ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, ব্রিটিশ প্রচারণা ট্যাঙ্কগুলির ঘন ঘন ব্যবহার করেছিল, তাদের একটি বিস্ময়কর অস্ত্র হিসাবে চিত্রিত করে যা দ্রুত যুদ্ধ জিতবে। তারা চলচ্চিত্র এবং জনপ্রিয় গানে প্রদর্শিত হয়েছিল। পদাতিক, অশ্বারোহী, মেশিনগান কর্পস, ফ্লাইং কর্পস, সার্ভিস কর্পস এবং রয়্যাল নেভি সহ সামরিক বাহিনীর অন্যান্য অঞ্চল থেকে ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক ক্রুদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। বন্দুক প্রশিক্ষণ ফরাসি উপকূলে হয়েছিল, যখন সামনের লাইনের কাছে পুরানো জার্মান পরিখাগুলিতে গাড়ি চালানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। ট্যাঙ্ক কর্পসের সদস্যদের সতর্ক করা হয়েছিল যে দুর্বল পারফর্মাররা পদাতিক বাহিনী নিয়ে সম্মুখভাগে যাবে, যা সৈনিকরা-"একটি ভয়ঙ্কর দুঃস্বপ্ন যা আমরা সবেমাত্র অতিক্রম করেছি" হিসাবে বর্ণনা করে পালিয়ে গিয়েছিল-ভয় পেয়েছিল। মার্কিং যখন প্রথম মোতায়েন করা হয়েছিল, ব্রিটিশ ট্যাঙ্কগুলি শিল্পী সলোমন জোসেফ সলোমন দ্বারা উদ্ভাবিত চার রঙের ছদ্মবেশ স্কিম দিয়ে আঁকা হয়েছিল। দেখা গেছে যে এগুলি দ্রুত কাদায় ঢেকে যায়, যা বিস্তৃত, ছদ্মবেশী রঙের স্কিমগুলিকে অপ্রয়োজনীয় করে তোলে। 1916 সালের শেষের দিকে, সলোমন প্রকল্পটি পরিত্যাগ করা হয় এবং ট্যাঙ্কগুলিকে গাঢ় বাদামী রঙের একটি ছায়ায় রঙ করা হয়। ট্যাঙ্কের পিছনে, একটি তিন, চার বা পাঁচ অঙ্কের ক্রমিক নম্বর কারখানায় সাদা বা হলুদ রঙে আঁকা ছিল। সামনে একটি বড় কৌশলগত চিহ্ন ছিল, একটি উপসর্গ চিঠি যা কোম্পানি বা ব্যাটালিয়নকে নির্দেশ করে এবং একটি সংখ্যা (প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্কগুলিতে কোনও অক্ষর ছিল না, তবে তিনটি সংখ্যা ছিল)। কিছু ট্যাঙ্কের ছাদে বায়ু শনাক্তকরণের জন্য তাদের কৌশলগত নম্বর আঁকা ছিল। পরে, জার্মানরা দখল করা ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক মোতায়েন শুরু করার পরে স্বীকৃতিতে সহায়তা করার জন্য সামনের দিকে উল্লম্ব লাল এবং সাদা ফিতে আঁকা হয়েছিল। ট্যাঙ্কগুলিকে প্রায়শই পৃথক নাম দেওয়া হত এবং এগুলি কখনও কখনও বাইরের দিকে আঁকা হত। একটি ছোট মুষ্টিমেয় শিল্পকর্ম বহন করার জন্য পরিচিত ছিল (বিমানের নাক শিল্পের মতো)। বৈচিত্র্য পরবর্তী নকশাগুলি চালু হওয়ার পরে প্রথম ট্যাঙ্কগুলি প্রথম মার্ক নামে পরিচিত ছিল। মার্ক ইস যে দুটি 6 পাউন্ডার বন্দুক এবং তিনটি. 303 হটকিস মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল তাদের "পুরুষ" ট্যাঙ্ক বলা হত; যাদের চারটি ভিকারস মেশিনগান এবং একটি হটকিস ছিল তাদের "মহিলা" বলা হত। এই শব্দগুলি উদ্ভাবনের জন্য আর্নেস্ট সুইন্টনকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। স্টিয়ারিং সহায়তা করার জন্য, ট্যাঙ্কের পিছনে একজোড়া বড় চাকা যুক্ত করা হয়েছিল। এগুলি যতটা আশা করা হয়েছিল ততটা কার্যকর ছিল না এবং পরবর্তীকালে বাদ দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তী মার্ক II, III, IV, এবং V, এবং পরবর্তী ট্যাঙ্কগুলি, সবগুলিই মাদারের সাথে দৃঢ় সাদৃশ্য বহন করে। প্রথম মার্ক ক্রুঃ 8টি যুদ্ধের ওজনঃ 31.4 টন (28.4 টন) বর্মঃ অস্ত্রশস্ত্রঃ দুটি 6-পাউন্ডার কিউএফ, তিনটি হটকিস মেশিনগান প্রথম বন্দুক বাহক একটি পৃথক নকশা ছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল একটি ফিল্ড বন্দুক বা হোভিটজার বহন করা যা গাড়ি থেকে নিক্ষেপ করা যেতে পারে। পরিষেবায়, এটি বেশিরভাগ সরবরাহ এবং গোলাবারুদ বহন করার জন্য ব্যবহৃত হত। এর মধ্যে আটচল্লিশটি নির্মিত হয়েছিল। প্রথম মার্কের প্রাথমিক উৎপাদন ছিল ফস্টারস এবং মেট্রোপলিটন দ্বারাঃ 25টি ফস্টারস থেকে এবং 75টি মেট্রোপলিটন থেকে, যা মেট্রোপলিটনের একটি সহায়ক পেটেন্ট শ্যাফ্ট কোম্পানির ওল্ড পার্ক সাইটে ওয়েডনেসবারিতে বেশি ধারণক্ষমতা ছিল। মেট্রোপলিটন আরও 50টির জন্য একটি অর্ডারও পেয়েছিল যাতে সেনাবাহিনী প্রতিটি 25টি ট্যাঙ্কের ছয়টি ট্যাঙ্ক কোম্পানি গড়ে তুলতে সক্ষম হয় এবং তাদের ওল্ডবারি ওয়াগন অ্যান্ড ক্যারেজ কোম্পানির অধীনে আরও উৎপাদন স্থাপন করতে পারে। যেহেতু 150টি ট্যাঙ্কের জন্য পর্যাপ্ত 6-পাউন্ডার বন্দুক উপলব্ধ ছিল না, তাই তাদের অর্ধেককে কেবল মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ঘূর্ণায়মান ঢালে দুটি ভিকারস মেশিনগান সহ একটি নতুন স্পনসর নকশা তৈরি করা হয়েছিল। পরে যুদ্ধে, যখন নতুন ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়, তখন কিছু মার্ক ইসকে সরবরাহের জন্য ব্যবহার করা হয়। কয়েকটি মহিলা মার্ক ইস একটি বেতার ট্রান্সমিটার স্থাপনের মাধ্যমে মোবাইল বেতার স্টেশন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। রেডিও কেবল তখনই পরিচালিত হতে পারে যখন ট্যাঙ্কটি বন্ধ হয়ে যায় এবং একটি খুব লম্বা মাস্তুল স্থাপন করে যা বায়বীয় বিন্যাস বহন করে। দ্বিতীয় মার্ক প্রথম মার্কের তুলনায় সামান্য উন্নতি করেছে। সেনাবাহিনী ঘোষণা করে যে মার্ক 1 এখনও ব্যবহারের জন্য অপর্যাপ্তভাবে উন্নত, মার্ক 2 (যার জন্য জুলাই মাসে প্রথম অর্ডার দেওয়া হয়েছিল) নির্মাণ করা অব্যাহত থাকবে, তবে শুধুমাত্র প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হবে। এই উদ্দেশ্যমূলক ভূমিকার কারণে, তারা সম্ভবত কাঠিন্যহীন ইস্পাতে আবৃত ছিল, যদিও 1917 সালের গোড়ার দিকে এই দাবির উপর কিছু সন্দেহ করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, 20টি ফ্রান্সে পাঠানো হয়েছিল এবং 25টি ব্রিটেনের ডরসেটের উলের প্রশিক্ষণ মাঠে ছিল; বাকি পাঁচটি পরীক্ষামূলক যানবাহন হিসাবে ব্যবহারের জন্য রাখা হয়েছিল। যেহেতু প্রতিশ্রুত চতুর্থ মার্ক ট্যাঙ্কগুলি 1917 সালের গোড়ার দিকে পৌঁছয়নি, তাই স্টার্নের প্রতিবাদ সত্ত্বেও (নীচে দেখুন) ব্রিটেনে 25টি প্রশিক্ষণ যানবাহন ফ্রান্সে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যেখানে তারা 1917 সালের এপ্রিলে আরাসের যুদ্ধে অন্যান্য 20টি দ্বিতীয় মার্ক এবং 15টি মার্ক ইস-এর সাথে যোগ দেয়। জার্মানরা তাদের বর্ম-ছিদ্রকারী মেশিনগান গোলাবারুদ দিয়ে আরাসে প্রথম মার্ক এবং দ্বিতীয় মার্ক ট্যাঙ্ক উভয়ের বর্ম ভেদ করতে সক্ষম হয়েছিল। দ্বিতীয় মার্ক 1916 সালের ডিসেম্বর থেকে 1917 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ফস্টার অ্যান্ড কো এবং মেট্রোপলিটন (যথাক্রমে 25 জন পুরুষ এবং 25 জন মহিলা) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। উন্নত পাওয়ারপ্ল্যান্ট এবং ট্রান্সমিশনের উপর পরীক্ষার জন্য পাঁচটি মার্ক II নেওয়া হয়েছিল। একটি উন্মুক্ত প্রতিযোগিতায় মার্ক 1 ব্যবস্থার তুলনায় তারা কী উন্নতি করতে পারে তা দেখানোর জন্য সংস্থাগুলিকে সেগুলি সরবরাহ করা হয়েছিল। 1917 সালের মার্চ মাসে অনুষ্ঠিত বিক্ষোভে, তাদের মধ্যে মাত্র তিনজন মাদারের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হয়েছিল, যা একটি ডেমলার পেট্রোল-বৈদ্যুতিক ব্যবস্থায় সজ্জিত ছিল। উইলসনের এপিসাইক্লিক গিয়ার সিস্টেম, যা সেকেন্ডারি গিয়ার এবং গিয়ারম্যানকে প্রতিস্থাপন করেছিল, স্পষ্টতই উচ্চতর ছিল এবং পরবর্তী নকশাগুলিতে গৃহীত হয়েছিল। মার্ক তৃতীয় একটি প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক ছিল এবং মহিলাদের জন্য লুইস মেশিনগান এবং একটি ছোট স্পনসর ব্যবহার করত। পঞ্চাশটি নির্মিত হয়েছিল। এটি মূলত উদ্দেশ্য ছিল যে মার্ক III-এ মার্ক IV-এর সমস্ত প্রস্তাবিত নতুন নকশা বৈশিষ্ট্য থাকবে। এই কারণেই দুটি স্বতন্ত্র প্রশিক্ষণের ধরন ছিল, দ্বিতীয় মার্কটি সামান্য উন্নত প্রথম মার্কের চেয়ে কিছুটা বেশি ছিল। যাইহোক, নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির বিকাশ এতটাই ধীর ছিল যে দ্বিতীয় মার্ক থেকে পরিবর্তন খুব ধীরে ধীরে হয়েছিল। শেষ দুটি তৃতীয় মার্ক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে গলে যায়। তারা বিদেশে কোনও পদক্ষেপ দেখেনি। চতুর্থ মার্ক প্রথম মার্কের আরও ভারী সাঁজোয়া সংস্করণ ছিল এবং 1917 সালের মে মাসে উৎপাদন শুরু হয়। মূলত মৌলিক যান্ত্রিক উন্নতির পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু তা পিছিয়ে দিতে হয়েছিল। প্রধান পরিবর্তনটি ছিল কিউএফ 6-পাউন্ডার 6 সিডব্লিউটি হটকিসের প্রবর্তন, যা পূর্ববর্তী বন্দুকের একটি ছোট-ব্যারেলযুক্ত সংস্করণ। উন্নত 12 মিমি বর্ম এটিকে জার্মান বর্ম-ছিদ্রকারী রাইফেল বুলেটের জন্য অভেদ্য করে তুলেছিল। লুইস বন্দুকগুলি পুরুষ এবং মহিলা উভয় সংস্করণে হটকিস এবং ভিকারস মেশিনগানগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল, যদিও লুইসের বায়ু-শীতলকরণ ব্যবস্থা সমস্যাযুক্ত প্রমাণিত হয়েছিল এবং হটকিসকে পরে পুনরায় গ্রহণ করা হয়েছিল। নাবিকদের নিরাপত্তা উন্নত করার প্রয়াসে এটির সমস্ত জ্বালানী একটি একক বাহ্যিক ট্যাঙ্কে সংরক্ষণ করা ছিল, যা পিছনের ট্র্যাকের হর্নগুলির মধ্যে অবস্থিত ছিল। রেল পরিবহনের জন্য ট্যাঙ্কের প্রস্থ কমাতে ছোট স্পনসরগুলিকে কব্জির উপর ভিতরের দিকে ঘোরানো যেতে পারে, যেখানে পূর্ববর্তী মডেলগুলিতে লোডিং গেজের মধ্যে ফিট করার জন্য আংশিক বিচ্ছিন্নকরণের প্রয়োজন ছিল। ছাদের রেলগুলি একটি অপ্রচলিত মরীচি বহন করত যার উদ্দেশ্য ছিল ট্যাঙ্কটিকে ট্র্যাকের সাথে সংযুক্ত করে কঠিন পরিখা থেকে বের করে আনতে সহায়তা করা। মোট 1,220 টি নির্মাণ করা হয়েছিলঃ 420 জন পুরুষ, 595 জন মহিলা এবং 205 টি ট্যাঙ্ক টেন্ডার, যা সরবরাহ ট্যাঙ্ক ছিল। 1917 সালের জুন মাসে মেসাইনস রিজে মার্ক IV গুলি সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে তারা শুকনো মাটিতে পদাতিক বাহিনীকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল, কিন্তু জুলাই ও আগস্টের তৃতীয় ইপ্রেস-এ তারা জলাভূমিটিকে কঠিন বলে মনে করেছিল এবং খুব কমই কাজে লেগেছিল। 1917 সালের নভেম্বরে ক্যাম্ব্রাইয়ের যুদ্ধের সময় প্রায় 432টি মার্ক 4 ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়েছিল। 1918 সালের এপ্রিলে ভিলার্স-ব্রেটনউক্সের দ্বিতীয় যুদ্ধে এমকে চতুর্থ ট্যাঙ্ক এবং জার্মান এ7ভি-র মধ্যে প্রথম ট্যাঙ্ক-টু-ট্যাঙ্ক যুদ্ধ হয়েছিল। মার্ক ভি সিরিজটি প্রথমে ট্যাঙ্কের একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশা করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি কাঠের মক-আপ শেষ করা হয়েছিল। যাইহোক, যখন 1917 সালের ডিসেম্বরে মার্ক 4-এর জন্য নির্ধারিত নতুন ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন উপলব্ধ হয়, তখন প্রথম, আরও উন্নত মার্ক 5 নকশাটি উৎপাদন ব্যাহত হওয়ার ভয়ে পরিত্যক্ত হয়। "মার্ক ভি" উপাধিটি মার্ক 4-এর একটি উন্নত সংস্করণে পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা নতুন সিস্টেমে সজ্জিত ছিল না। মার্ক 4-এর মূল নকশাটি মার্ক 3-এর তুলনায় একটি বড় উন্নতি হওয়ার কথা ছিল তবে প্রযুক্তিগত বিলম্বের কারণে হালকা উন্নতি হিসাবে তা আবার বাড়ানো হয়েছিল। মার্ক ভি এইভাবে মার্ক IV-এর মূল নকশার সাথে খুব মিল খুঁজে পেয়েছে। একটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত মার্ক III। চারশো নির্মাণ করা হয়েছিল, পুরুষ ও মহিলা দুশো করে। একজন পুরুষ এবং একজন মহিলা স্পনসর বসিয়ে বেশ কয়েকজনকে হার্মাফ্রোডাইটসে ("কম্পোজিটস" নামেও পরিচিত) রূপান্তরিত করা হয়েছিল যাতে প্রতিটি ট্যাঙ্কে 6-পাউন্ডার থাকে। এই পদক্ষেপের উদ্দেশ্য ছিল জার্মান ব্যবহার বা জার্মানদের নিজস্ব এ7ভি-তে বন্দী ব্রিটিশ পুরুষ ট্যাঙ্কগুলির মুখোমুখি হলে মহিলা ট্যাঙ্কগুলিকে আউটগান করা হবে না তা নিশ্চিত করা। 1918 সালের 4ঠা জুলাই হামেলের যুদ্ধে মার্ক ভি প্রথম ব্যবহৃত হয়, যখন 60টি ট্যাঙ্ক অস্ট্রেলীয় ইউনিট দ্বারা জার্মান লাইনে সফল আক্রমণে অবদান রাখে। যুদ্ধের সময় এটি আরও আটটি বড় অভিযানে অংশ নিয়েছিল। শ্বেতাঙ্গ রাশিয়ার পক্ষ থেকে রাশিয়ার গৃহযুদ্ধে মিত্রশক্তির হস্তক্ষেপে বেশ কয়েকজন কাজ করেছিলেন। বেশিরভাগই রাশিয়ান গৃহযুদ্ধে রেড আর্মি দ্বারা দখল এবং ব্যবহার করা হয়েছিল। এস্তোনিয়ান বাহিনী চারটি এবং লাটভিয়া দুটি ধরে রেখেছিল। মার্ক ভি * মার্ক ভি * একটি প্রসারিত কাঠামো সহ একটি সংস্করণ ছিল, যা এটিকে লম্বা করে তুলত। এটির ছাদে একটি বড় গম্বুজ এবং কাঠামোর পাশে দরজা ছিল (পূর্ববর্তী সংস্করণগুলিতে মহিলাদের স্পনসরের অধীনে ছোট ছোট টুপি বা পুরুষদের জন্য স্পনসরের পিছনে ছোট ছোট দরজা এবং পিছনে একটি ছোট টুপি ছিল)। অতিরিক্ত বিভাগটি পদাতিক বাহিনীর একটি দল রাখার জন্যও তৈরি করা হয়েছিল। ওজন ছিল 33 টন। 500 জন পুরুষ এবং 200 জন মহিলার অর্ডারের মধ্যে 579 টি আর্মিস্টিস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল-অর্ডারটি 1919 সালের মার্চ মাসে মেট্রোপলিটন ক্যারেজ দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। মার্ক ভি * * যেহেতু মার্ক ভি * লম্বা করা হয়েছিল, তাই এর মূল দৈর্ঘ্য-প্রস্থের অনুপাত নষ্ট হয়ে গিয়েছিল। পার্শ্বীয় শক্তিগুলি এখন অগ্রহণযোগ্যভাবে উচ্চ হয়ে ওঠে, যার ফলে নিক্ষেপ করা ট্র্যাক এবং একটি বিশাল বাঁকানো বৃত্ত তৈরি হয়। অতএব, মেজর উইলসন 1918 সালের মে মাসে ট্র্যাকটি নতুন করে ডিজাইন করেন, নিম্ন ভাগে একটি শক্তিশালী বক্ররেখা দিয়ে স্থল যোগাযোগ হ্রাস করে এবং ট্র্যাকগুলি প্রসারিত করা হয়। মার্ক ভি ইঞ্জিনটি দিতে বিরক্ত হয়েছিল এবং কাঠামোতে আরও পিছনে বসেছিল। চালকের কেবিনটি কমান্ডারের কেবিনের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল; এখন পিছনে একটি পৃথক মেশিনগানের অবস্থান ছিল। সংশোধিত 700টি ট্যাঙ্কের (150টি মহিলা এবং 550টি পুরুষ) মধ্যে মাত্র 25টি তৈরি করা হয়েছিল এবং 1918 সালের শেষের দিকে এর মধ্যে মাত্র একটি তৈরি করা হয়েছিল। মার্ক ষষ্ঠ 1916 সালের শেষের দিকে ট্যাঙ্কটি বিকাশের জন্য শুরু করা এক জোড়া সম্পর্কিত প্রকল্পের মধ্যে একটি ছিল। মার্ক ভি মার্ক আই হুল নকশায় পরিচালিত হতে পারে এমন অনেক উন্নত বৈশিষ্ট্যের প্রয়োগ হবে এবং মার্ক 6 মার্ক আই হুলের সাথে একটি সম্পূর্ণ বিরতি হবে। মার্ক 4-এর বিলম্বের কারণে মার্ক 5-এর নির্মাণ করা হবে না এবং এটি একটি ভিন্ন মার্ক 5 হবে যা নির্মিত হয়েছিল। মার্ক 6 প্রকল্পের নকশায় একটি সম্পূর্ণ নতুন কাঠামো ছিল-লম্বা এবং বৃত্তাকার ট্র্যাক পথ সহ। একক প্রধান বন্দুকটি হলের সামনে ছিল। এটি একটি কাঠের মক-আপের পর্যায় অতিক্রম করতে পারেনি; 1917 সালের ডিসেম্বরে প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছিল যাতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের (মার্ক VIII) সাথে সহ-বিকাশিত একটি ট্যাঙ্ক এগিয়ে যেতে পারে। মার্ক সপ্তম মার্ক নোথ, স্টার্ন, এলিস এবং অ্যানলির মধ্যে কারিগরি যোগাযোগ কর্মকর্তা, ট্যাঙ্কের বিকাশে অবদান রেখেছিলেন, উইলিয়ামস-জেনি জলবাহী ট্রান্সমিশনের সাথে একটি দীর্ঘ মার্ক 1 ডিজাইন করেছিলেন; পরীক্ষার যানবাহন হিসাবে ব্যবহৃত মার্ক 2 এর মধ্যে একটি জলবাহী ট্রান্সমিশন ব্যবহার করেছিল। 1917 সালের অক্টোবরে এডিনবার্গে ব্রাউন ব্রাদার্সকে এই গবেষণার ধারা আরও উন্নত করার জন্য একটি চুক্তি দেওয়া হয়। 1918 সালের জুলাই মাসে, প্রোটোটাইপ প্রস্তুত ছিল। এর ড্রাইভ সিস্টেম খুব জটিল ছিল। রিকার্ডো ইঞ্জিনটি ভেরিয়েবল স্পিড গিয়ার লিমিটেডের পাম্পগুলিতে চলে যায় যা দুটি জলবাহী মোটর চালিত করে, প্রতিটি ট্র্যাককে বেশ কয়েকটি চেইনের মাধ্যমে চালিত করে। অতিরিক্ত উত্তাপের আপাত বিপদ এড়াতে সেখানে অনেক পাখা, লাউভার এবং রেডিয়েটার ছিল। যাইহোক, স্টিয়ারিং সহজ এবং ধীরে ধীরে ছিল এবং একটি ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নকে সজ্জিত করার জন্য সংস্করণটি উৎপাদন করা হয়েছিল। তিনটি নির্মাণ করা হয়েছিল এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার সময় 74 টাকার অর্ডারের মধ্যে কেবল একটি সরবরাহ করা হয়েছিল। এটি অষ্টম মার্কের পক্ষে পাস করা হয়েছিল, যা একই সময়ে আদেশ দেওয়া হয়েছিল। মার্ক ভি-এর তুলনায় কাঠামোটি কিছুটা লম্বা ছিল। নো মার্ক সপ্তম টিকে আছে। মার্ক অষ্টম যখন ওয়ার অফিসের সাথে মতবিরোধের পরে স্টার্নকে তার পদ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, তখন তাকে মিত্রদের মধ্যে একটি সহযোগিতামূলক নকশা নিয়ে কাজ করার জন্য একটি নতুন বিভাগে নিয়োগ করা হয়েছিল-ফ্রান্সে সমাবেশ, যুক্তরাজ্য থেকে হুল, বন্দুক এবং তাদের গোলাবারুদ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে অন্যান্য উপাদান (প্রধানত ইঞ্জিন)। ট্যাঙ্কের নকশার বিকাশে মার্কিন জড়িত থাকার ফলে মার্ক অষ্টম তৈরি হয়, যা "লিবার্টি" বা অ্যাংলো-আমেরিকান ট্যাঙ্ক নামেও পরিচিত (যদিও প্রাথমিকভাবে ফরাসিরা আংশিকভাবে জড়িত ছিল)। ইঞ্জিনটি, ব্রিটিশ ট্যাঙ্কগুলির জন্য একটি রিকার্ডো পেট্রোল এবং মার্কিন ট্যাঙ্কগুলি চালানোর জন্য একটি লিবার্টি ভি 12) 12 জনের ক্রু থেকে পৃথক করা হয়েছিল (পরে কমিয়ে 10 করা হয়েছিল), এবং কুপোলা কাঠামোতে সামনের এবং পিছনের ফায়ারিং মেশিনগান অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রতিটি 1,500 জনের পরিকল্পিত (যৌথ উৎপাদন) মধ্যে, একটি একক ব্রিটিশ প্রোটোটাইপ যুদ্ধের শেষে শেষ হয়েছিল। ব্রিটিশরা মাত্র 24টি নির্মাণ করেছিল, আমেরিকানরা 1918 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1920 সালের মধ্যে রক আইল্যান্ড আর্সেনালে 100টি সম্পন্ন করেছিল, প্রতিটির জন্য $35,000 [£8,750] (2006 সালে $430,000 [£226,000]) খরচ করে। ইউ. এস. লিবার্টির জন্য ম্যানচেস্টার ট্যাঙ্ক সিন্ডিকেট প্রায় 40টি, নর্থ ব্রিটিশ লোকোমোটিভ কোম্পানি 11টি ব্রিটিশ টাইপ মার্ক VIII তৈরি করেছিল। 1930-এর দশক পর্যন্ত এগুলি ব্যবহার ও উন্নীত করা হয়েছিল, যখন এগুলি প্রশিক্ষণের জন্য কানাডায় দেওয়া হয়েছিল; কিছু এম1917 কানাডিয়ানদের কাছে নামমাত্র স্ক্র্যাপ মূল্যে বিক্রি করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি নিজেই লম্বা এবং লম্বা ছিল। স্পনসরদের মধ্যে এটি সবচেয়ে বিস্তৃত ছিল। আরও দীর্ঘ সংস্করণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু কখনও তৈরি করা হয়নি (মার্ক অষ্টম *)। 1930-এর দশকে ট্যাঙ্কটি তার ধীর গতির (আন্ডার এবং পাতলা বর্ম (16-6 মিমি)) কারণে পুরানো হয়ে গিয়েছিল, তবে এটিতে এখন পর্যন্ত তৈরি যে কোনও সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহনের (এ. এফ. ভি) দীর্ঘতম স্বাধীন পরিখা অতিক্রম করার ক্ষমতা ছিল; পরে ট্যাঙ্কগুলি বড় গভীর পরিখা অতিক্রম করার জন্য সেতু স্থাপন ট্যাঙ্ক ব্যবহার করত। মার্ক IX একটি সৈন্যবাহক এবং পদাতিক সরবরাহকারী যানবাহন ছিল-প্রথম ট্র্যাক করা সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলির মধ্যে যা লম্বা এমকে বনামের সাথে পরীক্ষা-নিরীক্ষা গণনা করে না। 200-এর অর্ডার থেকে চৌত্রিশটি তৈরি করা হয়েছিল। মার্ক এক্স মার্ক ভি-এর উন্নতির জন্য একটি কাগজের প্রকল্প ছিল, যা মূলত মার্ক ভি * * * নামে পরিচিত ছিল। এটি মূলত একটি আকস্মিক পরিকল্পনা ছিল যদি মার্ক VIII প্রকল্পটি ব্যর্থ হয় (যদি তাই হয় তবে 1919 সালের জন্য 2000 উৎপাদনের পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল), মার্ক ভি-এর যতটা সম্ভব অংশ সহ একটি ট্যাঙ্ক তৈরি করার চেষ্টা করা হয়েছিল তবে উন্নত কৌশল এবং ক্রু স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে। যুদ্ধের ইতিহাস 1917 সালের 28শে জুলাই রয়্যাল ওয়ারেন্ট দ্বারা একটি পৃথক ট্যাঙ্ক কর্পস গঠিত না হওয়া পর্যন্ত মেশিনগান কর্পসে "ভারী শাখা" হিসাবে প্রথম ট্যাঙ্কগুলি যুক্ত করা হয়েছিল। 1916 সালের সেপ্টেম্বরে ফ্লার্স-সোর্সলেটের যুদ্ধের সময় অল্প সংখ্যক মার্ক আই ট্যাঙ্ক সোমের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। পদাতিক বাহিনীর জন্য রাস্তা পরিষ্কার করার জন্য কাঁটাতার কেটে ফেলার জন্য তাদের ব্যবহার করা হত এবং এমনকি মেশিনগানারের স্থানগুলি ধ্বংস করার জন্য বাড়িগুলির মধ্য দিয়ে চালিত করা হত। যদিও অনেকে ভেঙে পড়েছিল বা আটকে পড়েছিল, প্রায় এক তৃতীয়াংশ যারা আক্রমণ করেছিল তারা নো ম্যানস ল্যান্ড জুড়ে পৌঁছেছিল এবং শত্রুর উপর তাদের প্রভাব লক্ষ্য করা গিয়েছিল, যার ফলে ব্রিটিশ সি-ইন-সি ডগলাস হেগ আরও এক হাজারের জন্য অনুরোধ করেছিলেন। এটি অবাক করে দিয়েছিলঃ উইলিয়াম ট্রিটন ইতিমধ্যে একটি ভারী ট্যাঙ্কের বিকাশ শুরু করেছিলেনঃ ফ্লাইং এলিফ্যান্ট। দুর্ভাগ্যবশত মিত্রদের জন্য, এটি জার্মানদের পদাতিক বাহিনীর জন্য একটি বিশেষভাবে নকশাকৃত ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্র, একটি বর্ম-ছিদ্রকারী 7.92 মিমি কে বুলেট তৈরি করার জন্যও সময় দিয়েছিল। 1917 সালের এপ্রিল মাসে সিনাই ও প্যালেস্টাইন অভিযানের সময় গাজার দ্বিতীয় যুদ্ধে তুর্কি বাহিনীর বিরুদ্ধে আটটি এমকে 1 ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়েছিল। তিনটি ধ্বংসপ্রাপ্ত ট্যাঙ্কের পরিবর্তে এমকে চতুর্থ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়ে, ট্যাঙ্ক কোম্পানি গাজার তৃতীয় যুদ্ধে লড়াই করেছিল। 1917 সালের পশ্চিম রণাঙ্গনে ব্রিটিশ ট্যাঙ্কগুলি বিভিন্ন সাফল্যের সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল; যাইহোক, একটি যৌথ অভিযানে তাদের প্রথম বড় আকারের ব্যবহার ছিল 1917 সালের নভেম্বরে ক্যাম্ব্রাইয়ের যুদ্ধে, যখন প্রায় 400 ট্যাঙ্ক অগ্রগামী পদাতিক বাহিনীর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছিল এবং প্রাথমিক আক্রমণে একটি ক্রিপিং ব্যারেজ জার্মান লাইনকে অতিক্রম করেছিল। 1918 সালের আগস্টে অ্যামিয়েন্সের যুদ্ধের সময়, নতুন হুইপেট এবং এমকে ভি * ট্যাঙ্ক সহ কয়েকশ মার্ক ভি ট্যাঙ্ক আধুনিক সাঁজোয়া যুদ্ধের পূর্বাভাসে জার্মান লাইনে প্রবেশ করেছিল। জার্মান সেনাবাহিনী ক্যাম্ব্রাই যুদ্ধক্ষেত্র থেকে প্রায় 50টি পরিত্যক্ত ব্রিটিশ চতুর্থ মার্ক ট্যাঙ্ক উদ্ধার করে এবং তাদের মধ্যে প্রায় 30টি ট্যাঙ্ক পুনরায় চালু করতে সক্ষম হয়। একজনকে বার্লিনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং কায়সারের কাছে প্রদর্শন করা হয়, অন্যরা সংস্কারের জন্য চার্লেরয়ের কাছে একটি বন্দী প্রকৌশল কারখানায় যায়। মেশিনগানগুলি ধরে রাখা হয়েছিল কিন্তু জার্মান গোলাবারুদ নিক্ষেপ করার জন্য পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল, যখন 6-পাউন্ডারগুলিকে বেলজিয়ামের 57 মিমি নর্ডেনফেল্ট বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। দখলকৃত ট্যাঙ্কগুলি বিশিষ্ট আয়রন ক্রস প্রতীক এবং একটি সাহসী বিঘ্নজনক ছদ্মবেশ প্যাটার্ন দিয়ে আঁকা হয়েছিল, যদিও কেউ কেউ মূল খাকি রঙের স্কিম ধরে রেখেছে বলে মনে হয়। যদিও এই ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে কয়েকটি জার্মান বসন্ত আক্রমণে ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে এগুলি মোপিং-আপ অপারেশনের জন্য অল্প সংখ্যায় মোতায়েন করা হয়েছিল, অন্যদিকে কর্মকর্তারা জানিয়েছিলেন যে তারা দ্রুত চলমান পদাতিক বাহিনীর সাথে তাল মিলিয়ে চলতে অক্ষম ছিল। আক্রমণের পরে, প্রায় 300টি পরিত্যক্ত ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক জার্মান লাইনের পিছনে ছিল, যার মধ্যে 170টি মেরামতযোগ্য বলে জানা গেছে। যুদ্ধের শেষে, দখলকৃত ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত সাতটি জার্মান ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন ছিল। 1919 সালে, বেশ কয়েকটি ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক রাশিয়ার গৃহযুদ্ধে মিত্রশক্তির হস্তক্ষেপের সাথে জড়িত ছিল; 74 মার্ক ভি এবং হুইপেটস দক্ষিণ রাশিয়ান ট্যাঙ্ক বিচ্ছিন্নতা গঠন করে যা কৃষ্ণ সাগর উপকূলে অবতরণ করে, যখন একটি অনেক ছোট উত্তর রাশিয়ান ট্যাঙ্ক বিচ্ছিন্নতা আরখাঙ্গেলস্ক বন্দর রক্ষার জন্য পাঠানো হয়েছিল। হোয়াইট আর্মির সৈন্যদের তাদের ব্যবহারে প্রশিক্ষণ দেওয়ার চেষ্টা করা হয়েছিল এবং মিত্ররা প্রত্যাহার করলে তাদের হাতে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। এর মধ্যে 59টি রেড আর্মি দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং 1921 সালে জর্জিয়ায় রেড আর্মি আক্রমণের সময় ব্যবহৃত হয়েছিল এবং তিবিলিসির যুদ্ধে সোভিয়েত বিজয়ে অবদান রেখেছিল। শেষ সোভিয়েত মার্ক ভি ট্যাঙ্কগুলি অবশেষে 1938 সালে অবসর নেওয়া হয়। 1941 সালের আগস্টে তাল্লিনের প্রতিরক্ষায় দুটি প্রাক্তন এস্তোনিয়ান মার্ক ভি ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়েছিল। 1945 সালে, দখলদার সৈন্যরা বার্লিনে দুটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এমকে ভি ট্যাঙ্কের মুখোমুখি হয়। ফটোগ্রাফিক প্রমাণ ইঙ্গিত দেয় যে তারা রাশিয়ান গৃহযুদ্ধ থেকে বেঁচে গিয়েছিল এবং এর আগে রাশিয়ার স্মোলেনস্কে একটি স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছিল, বার্লিনের যুদ্ধে তাদের সক্রিয় জড়িত থাকার 1941.Accounts সোভিয়েত ইউনিয়নের জার্মান আক্রমণের পরে বার্লিনে আনার আগে যাচাই করা হয়নি। সাংস্কৃতিক প্রভাব যদিও 1916 সালে ট্যাঙ্কের প্রথম সীমিত ব্যবহার সামরিকভাবে হতাশাজনক ছিল, প্রথম ব্রিটিশ সংবাদ প্রতিবেদনে এগুলিকে বিস্ময়কর অস্ত্র হিসাবে প্রশংসা করা হয়েছিল এবং ড্রাগন, তিমি, ড্রেডনফ্ট, কাঁকড়া, ম্যামথ বা "সাঁজোয়া টোড"-এর সাথে তুলনা করার জন্য বিস্তৃত ভাষা ব্যবহার করা হয়েছিল। ট্যাঙ্ক সম্পর্কে বেশ কয়েকটি তথ্যচিত্র প্রকাশের মাধ্যমে জনসাধারণের আকর্ষণ আরও গভীর হয়েছিল, এটি অনুমান করা হয়েছে যে যুক্তরাজ্যে 2 কোটি মানুষ এগুলি দেখেছিল। ট্যাঙ্কগুলি দ্য ট্যাঙ্কস দ্যাট ব্রোক দ্য র্যাঙ্কসের মতো মিউজিক হল গানে উদযাপিত হয়েছিল এবং নির্মাতারা শীঘ্রই খেলনা ট্যাঙ্ক, ট্যাঙ্ক চায়ের পাত্র, ট্যাঙ্ক-আকৃতির হ্যান্ডব্যাগ এবং ট্যাঙ্ক ফেয়ারগ্রাউন্ড রাইড তৈরি করছিল। 1917 সালের নভেম্বরে লন্ডনে লর্ড মেয়রের প্রদর্শনীতে বেশ কয়েকটি ট্যাঙ্কের উপস্থিতির পরে, একটি ট্রাফালগার স্কোয়ারে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে বিপুল জনসমাগমকে যুদ্ধের অর্থায়নে সহায়তা করার জন্য জাতীয় যুদ্ধ বন্ড কিনতে উৎসাহিত করা হয়েছিল। সেই সাফল্যের পর, 1918 সালের মার্চ মাসে অনুষ্ঠিত "ট্যাঙ্ক সপ্তাহ" থেকে শুরু করে, সারা দেশে বন্ড বিক্রির অনুষ্ঠানে ট্যাঙ্ক, যা "ট্যাঙ্ক ব্যাঙ্কস" নামে পরিচিত, এবং অন্যান্য সামরিক যানবাহন প্রদর্শিত হয়। নাগরিকদের ক্ষুদ্র "ট্যাঙ্ক ব্যাঙ্ক", ট্যাঙ্কের আকারের ছোট সিরামিক পিগি ব্যাঙ্কে আরও বন্ড কেনার দিকে ছোট পরিবর্তন বাঁচাতে উৎসাহিত করা হয়েছিল। কোন ব্রিটিশ শহর বা শহর তাদের জনসংখ্যার তুলনায় সবচেয়ে বেশি বৃদ্ধি করতে পারে তা দেখার জন্য একটি প্রতিযোগিতা শুরু হয়েছিল। বেঁচে থাকা যানবাহন বেশ কয়েকটি ট্যাঙ্ক বেঁচে আছে, যদিও বেশ কয়েকটি কেবল শেল যা সমস্ত অভ্যন্তরীণ উপাদান সরিয়ে ফেলা হয়েছে। বৃহত্তম সংগ্রহটি যুক্তরাজ্যের বোভিংটনের ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে রয়েছে, যেখানে আটটি ট্যাঙ্ক রয়েছে। এর মধ্যে দুটি চলমান অবস্থায় রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, মার্ক চতুর্থ পুরুষ, এক্সেলেন্ট এবং মার্ক পঞ্চম পুরুষ নম্বর 9199। চমৎকার শেষবার 1980-এর দশকে এবং 2000-এর দশকে 9199-এ চলেছিল। বোভিংটন জাদুঘরটি এখনকার ভঙ্গুর, ঐতিহাসিক যানবাহনগুলিতে যে ক্ষয়-ক্ষয়ের সৃষ্টি হবে তার কারণে সেগুলি আবার চালানোর ইচ্ছা রাখে না। পরিবর্তে, জাদুঘরটি একটি প্রতিরূপ মার্ক IV ট্যাঙ্ক (ওয়ার হর্স চলচ্চিত্রের জন্য নির্মিত) অর্জন করে, যা জনসাধারণের বিক্ষোভের জন্য ব্যবহৃত হয়। ছোট উইলি লিটল উইলি বোভিংটন ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে বেঁচে আছে। 1940 সালে সম্ভাব্য জার্মান আক্রমণের বিরুদ্ধে বোভিংটন ঘাঁটি রক্ষা করতে সহায়তা করার অজুহাতে এটি ধ্বংস হওয়া থেকে রক্ষা করা হয়েছিল। সম্ভবত মাদার সহ আরও অনেক প্রোটোটাইপ আক্রমণের ভয়াবহতার সময় বাতিল করা হয়েছিল। প্রথম মার্ক একজন একক পুরুষ বেঁচে আছেন। এটি একমাত্র বেঁচে থাকা প্রথম মার্ক এবং বিশ্বের প্রাচীনতম বেঁচে থাকা যুদ্ধ ট্যাঙ্ক। এটি বোভিংটন ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামের সংগ্রহের অংশ। এটি 705, সি19, ক্ল্যান লেসলি সংখ্যার প্রতিনিধিত্ব করার জন্য আঁকা হয়েছে যদিও এর পরিচয় এবং যুদ্ধকালীন ইতিহাস অজানা। এমন ইঙ্গিত রয়েছে যে এটি একটি চালক-প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক হিসাবে কাজ করতে পারে এবং এটি 702 নম্বর বলে মনে করা হচ্ছে, যা এটিকে দ্বিতীয় মার্ক আই নির্মিত করে তুলবে। 1919 থেকে 1970 সালের মধ্যে, এটি হ্যাটফিল্ড হাউসের মাঠে স্থাপন করা হয়েছিল এই সত্যটি স্মরণ করার জন্য যে এটি ট্যাঙ্কগুলির প্রাথমিক বিকাশের সময় একটি পরীক্ষার স্থান ছিল। আরব বিদ্রোহের সময় হাশেমীয় সেনাবাহিনীকে সহায়তা করা ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক নাবিকদের স্মরণে জর্ডানের আম্মানের রয়্যাল ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে প্রথম মার্কের একটি প্রতিরূপ প্রদর্শিত হয়েছে। দ্বিতীয় মার্ক বোভিংটন ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে একটি কমবেশি সম্পূর্ণ বেঁচে থাকা মার্ক দ্বিতীয়, এফ53: দ্য ফ্লাইং স্কটসম্যান রয়েছে (নীচে দেখুন)। 1917 সালের এপ্রিল মাসে আরাসের যুদ্ধে এই ট্যাঙ্কটির এখনও যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি রয়েছে। এই গাড়িটি মূলত একটি পুরুষ ছিল, সরবরাহকারী গাড়ি হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং কিছু সময়ের জন্য ডানদিকে একটি মহিলা বারবেট সহ প্রথম চিহ্ন হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছিল এবং পরে দ্বিতীয় চিহ্ন হিসাবে দেখানো হয়েছিল। মার্ক 2 নং থেকে বেঁচে থাকা অংশ। 799 (ডি26), ট্র্যাক এবং গানশীল্ড সহ, বুলেকোর্টের মুসি জিন এট ডেনিস লেটাইল-এ দেখা যায়। মার্ক 4 সেভেন মার্ক 4 টিকে আছে। বোভিংটন ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম থেকে স্থায়ী ঋণে ইংল্যান্ডের লিঙ্কনশায়ার লাইফ মিউজিয়ামে একটি চতুর্থ মার্ক মহিলা রয়েছে। একটি স্থানীয় সংস্থা, উইলিয়াম ফস্টার অ্যান্ড কোং, প্রথম ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল। ট্যাঙ্কটি একটি খালি খোল যা, তার ইতিহাসের এক পর্যায়ে, তার অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি ছিনিয়ে নেওয়া হয়েছিল। এটি F4: ফ্লার্ট II হিসাবে আঁকা হয়েছে, যা ক্যাম্ব্রাইয়ের যুদ্ধে লড়াই করেছিল এবং পরবর্তীকালে জার্মানদের দ্বারা দখল করা হয়েছিল। যদিও কিছু প্রমাণ রয়েছে যে লিঙ্কনশায়ার ট্যাঙ্কটি প্রকৃতপক্ষে দ্বিতীয় ফ্লার্ট হতে পারে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে এর ইতিহাস অনিশ্চিত। কেন্টের অ্যাশফোর্ডে একটি চতুর্থ মার্ক মহিলা সংরক্ষিত রয়েছে। যুদ্ধের পরে ব্রিটেনের শহর ও শহরগুলিতে প্রদর্শনের জন্য উপস্থাপিত অনেকগুলির মধ্যে এটি একটি; বেশিরভাগই 1920 এবং 1930-এর দশকে বাতিল করা হয়েছিল। ব্রাসেলসের রয়্যাল মিউজিয়াম অফ দ্য আর্মিতে একটি পুরুষ মার্ক IV ট্যাঙ্ক রয়েছে, লোডেস্টার III, যা এখনও মূল রঙে রয়েছে। একটি মার্ক চতুর্থ মহিলা, গ্রিট, অস্ট্রেলিয়ান ওয়ার মেমোরিয়ালে সংরক্ষিত রয়েছে। এটি আগস্ট 2008 পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়ান ওয়ার মেমোরিয়ালের এএনজেডএসি হলে প্রদর্শিত ছিল। এটি এখন মিচেল, ক্যানবেরায় তাদের বাল্ক স্টোরে রাখা আছে। 1999 সালে, একটি মার্ক চতুর্থ মহিলা, ডি 51: ডেবোরা, ফ্রান্সের ফ্লেস্কিয়েরেস গ্রামে খনন করা হয়েছিল। এটি ক্যাম্ব্রাইয়ের যুদ্ধে (1917) শেল-ফায়ার দ্বারা ছিটকে পড়েছিল এবং পরবর্তীকালে একটি গর্ত পূরণ করতে ব্যবহৃত হলে এটি সমাহিত করা হয়েছিল। তার সংস্কারের কাজ চলছে। একটি মার্ক চতুর্থ পুরুষ, চমৎকার, বোভিংটনে প্রদর্শিত হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, এই ট্যাঙ্কটি সেনাবাহিনী দ্বারা এইচ. এম. এস এক্সেলেন্টকে উপহার দেওয়া হয়েছিল, যা একটি রয়্যাল নেভির উপকূলীয় প্রতিষ্ঠান যেখানে কিছু ট্যাঙ্ক নাবিককে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, 1940 সালে জার্মান আক্রমণের হুমকির মুখে এটি হোম গার্ডের সাথে পরিষেবার জন্য আবার চালু করা হয়েছিল। এটি এখনও কার্যকরী নিয়মে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। মার্ক 4 ফিমেল লিবার্টিঃ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি অর্ডন্যান্স মিউজিয়াম, অ্যাবারডিন, মেরিল্যান্ডে প্রদর্শিত। মূলত ব্রিটানিয়া নামে, লিবার্টি নামে নামকরণ করা, ট্যাঙ্কটি 1919 সালে অর্ডন্যান্স মিউজিয়াম সংগ্রহে যোগ দেয়। কয়েক দশক ধরে উপাদানগুলির সংস্পর্শে আসার পরে, এটি খারাপ অবস্থায় রয়েছে, তবে পুনরুদ্ধার হতে চলেছে। একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে প্রদর্শনের উদ্দেশ্যে ইংল্যান্ডে দুটি সম্পূর্ণ কার্যকরী প্রতিরূপ মার্ক 4 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। একটি তথ্যচিত্র গাই মার্টিনের ডাব্লুডাব্লুআই ট্যাঙ্কের জন্য 2017 সালে ক্যামব্রাই যুদ্ধের বার্ষিকী উপলক্ষে নরফোক ট্যাঙ্ক যাদুঘরে একটি মহিলা মার্ক চতুর্থ প্রতিরূপ 'দেবোরাহ দ্বিতীয়' নির্মিত হয়েছিল। বোভিংটনের ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে 'বিগ ব্রুট' নামে একটি প্রতিরূপ পুরুষ ট্যাঙ্ক রয়েছে, যা মূলত ওয়ার হর্স চলচ্চিত্রের জন্য নির্মিত হয়েছিল। একটি তৃতীয় প্রতিরূপ এমকে। জেসিবি জলবাহী ইঞ্জিন দ্বারা চালিত চতুর্থ ট্যাঙ্কটি 2017 সালে বেলজিয়ামের পোয়েলকাপেল্লেতে নির্মিত হয়েছিল। এটিতে পুরুষ এবং মহিলা উভয় স্পনসর রয়েছে যা চারপাশে অদলবদল করা যেতে পারে এবং বর্তমানে D29 'ডেমন II' প্রতিনিধিত্ব করার জন্য আঁকা হয়েছে। মূল 'ডেমন' ইপ্রেসের যুদ্ধের একটি শেল গর্তে স্থির করা হয়েছিল এবং 1941 সালে নাৎসিদের দ্বারা ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত গ্রামের যুদ্ধ স্মৃতিসৌধ হিসাবে কাজ করেছিল। আরেকটি কার্যকরী এমকে। চতুর্থ প্রতিরূপটি 2016 সালে চলচ্চিত্র পরিচালক পিটার জ্যাকসন তৈরি করেছিলেন। এটি নিউজিল্যান্ডে সি19 অল্ড ক্রাস্টি নামে সংরক্ষিত রয়েছে। মূল এইচ. এম. ল্যান্ডশিপ ক্রাস্টি 1917 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং ক্যাম্ব্রাইয়ের যুদ্ধে সক্রিয় হয়েছিল। জ্যাকসন একটি পঞ্চম প্রতিরূপ এম. কে-এরও মালিক। চতুর্থ ট্যাঙ্ককে বলা হয় স্প্রিং চিকেন। মার্ক ভি ইলেভেন বনাম মার্ক বেঁচে যায়। বেশিরভাগই রাশিয়া বা ইউক্রেনে রয়েছে এবং রাশিয়ার গৃহযুদ্ধের সময় শ্বেতাঙ্গ বাহিনীকে সহায়তা করার জন্য সেখানে পাঠানো ট্যাঙ্কগুলি থেকে বেঁচে গেছে। বোভিংটনের ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে 9199 নম্বর একটি মার্ক ভি মেল প্রদর্শিত হয়েছে, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের দুটি ব্রিটিশ ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি যা এখনও কাজ করছে। এটি অ্যামিয়েন্সের যুদ্ধে সক্রিয় ছিল যেখানে এর কমান্ডার-লেফটেন্যান্ট এইচ. এ. হুইটেনবারি-কে মিলিটারি ক্রস প্রদান করা হয়েছিল। এই ট্যাঙ্কটি চলমান অবস্থায় রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তবে একটি ভঙ্গুর ঐতিহাসিক গাড়িতে ক্ষয়-ক্ষতির কারণে এটি আর চালানো হয় না। একটি মার্ক ভি * * মহিলাঃ ওল 'বিশ্বস্ত, বোভিংটনেও সংরক্ষিত রয়েছে। একটি ব্যাপকভাবে পুনরুদ্ধার করা মার্ক ভি মেল, ডেভিল, লন্ডন ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়ামে বেঁচে আছে। একটি মার্ক ভি * পুরুষ, সংখ্যা 9591,2010 সাল থেকে জর্জিয়ার ফোর্ট বেনিং-এ ন্যাশনাল আর্মার অ্যান্ড ক্যাভালরি মিউজিয়ামের সংগ্রহের অংশ। এটি কোম্পানি এ, ইউএস 301 তম হেভি ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নকে জারি করা হয়েছিল এবং 27 সেপ্টেম্বর 1918-এ হিন্ডেনবার্গ লাইনের বিরুদ্ধে আক্রমণের সময় একটি একক আর্টিলারি রাউন্ড দ্বারা ছিটকে যায়। এটি মেরামত করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেরত পাঠানো হয়েছিল এবং এটি মার্ক ভি *-এর একমাত্র বেঁচে থাকা উদাহরণ। রাশিয়ার কুবিঙ্কা ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে একটি মার্ক ভি রয়েছে। একটি মার্ক ভি আরখাঙ্গেলস্কে স্মৃতিসৌধ হিসাবে কাজ করে। এটি মূলত রাশিয়ার গৃহযুদ্ধে মিত্রশক্তির হস্তক্ষেপের সময় ব্রিটিশ বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। দুটি সংরক্ষিত মার্ক বনাম, একটি পুরুষ এবং একটি মহিলা, ইউক্রেনের লুহানস্কে একটি বহিরঙ্গন স্মৃতিসৌধের অংশ গঠন করে; আরও দুটি সংরক্ষণাগারে রয়েছে। একটি মার্ক ভি মহিলা ইউক্রেনের এম. এফ. সুমৎসভ খারকিভ ঐতিহাসিক জাদুঘরে রয়েছে। মার্ক VIII/লিবার্টি * মূলত মেরিল্যান্ডের অ্যাবারডিন প্রোভিং গ্রাউন্ডে একটি মার্ক VIII লিবার্টি ট্যাঙ্ক 2010 সালে ফোর্ট বেনিং, জিএ-তে জাতীয় আর্মার এবং ক্যাভালরি যাদুঘরে স্থানান্তরিত করা হয়েছে। গাড়িটি মূলত জর্জিয়ার ফোর্ট বেনিং-এ আমেরিকান 67তম পদাতিক রেজিমেন্টকে (ভারী ট্যাঙ্ক) বরাদ্দ করা হয়েছিল। একটি লিবার্টি ট্যাঙ্ক জর্জিয়ার ফোর্ট বেনিং-এ সংরক্ষিত রয়েছে। জাদুঘরে প্রদর্শিত ট্যাঙ্কটি 1920 সালে ইলিনয়ের রক আইল্যান্ড আর্সেনালে তৈরি করা হয়েছিল। এটি 301 তম ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন (ভারী) কে বরাদ্দ করা হয়েছিল, পরে 17 তম ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন (ভারী) পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। 1921-1922-এর বেশিরভাগ সময় জুড়ে, মেজর ডোয়াইট ডি. আইজেনহাওয়ার এই ইউনিটের নেতৃত্ব দেন। একজন ব্রিটিশ মার্ক VIII বোভিংটনে রয়েছেন। ইলিনয়ের রক আইল্যান্ড আর্সেনালে একটি লিবার্টি ট্যাঙ্ক সংরক্ষিত রয়েছে। মার্ক IX বোভিংটনে একটি একক পুনরুদ্ধারকৃত যানবাহন বেঁচে আছে। গ্যালারি আরও দেখুন মার্ক ভি কম্পোজিট নোটস রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক সদর দফতর, ট্যাঙ্ক কর্পস, 1 ডিসেম্বর 1917, ব্রিটিশ সেনাবাহিনীঃ "ফ্রান্সে ট্যাঙ্ক কর্পসের প্রশিক্ষণের নির্দেশাবলী"। এমকে IV এবং ভি ট্যাঙ্কের নির্দিষ্টকরণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মার্ক প্রথম (মা) সংরক্ষিত আরখাঙ্গেলস্ক ট্যাঙ্কের উপর নিবন্ধ প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারঃ ফ্লেস্কিয়ার্সের মার্ক চতুর্থ ট্যাঙ্ক (ক্যাম্ব্রাই 1917-এর যুদ্ধ) প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ব্রিটিশ নির্মিত ট্যাঙ্কের তালিকা এবং যুদ্ধের বিবরণ বোভিংটন ক্যাম্পের ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামের ওয়েবসাইট ইউ. কে. বি. বি. ডাব্লু. ডব্লিউ. 1 বি. ডাব্লু. ডব্লিউ. 1 1910-এর দশকে কানাডার প্রথম বিশ্বযুদ্ধে চালু হওয়া সামরিক যানবাহন যুক্তরাজ্যের ভারী ট্যাঙ্ক