USS S-2
ইউএসএস এস-2 (এসএস-106) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর "লেক-টাইপ" এস-শ্রেণীর ডুবোজাহাজের প্রোটোটাইপ ছিল। ("হল্যান্ড-টাইপ" প্রোটোটাইপ এবং "গভর্নমেন্ট-টাইপ" ছিল।) 1917 সালের 30শে জুলাই কানেকটিকাটের ব্রিজপোর্টে লেক টর্পেডো বোট কোম্পানি তাঁর নৌকা স্থাপন করে। তিনি 1919 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি মিসেস ফিলিপ বি. ব্রিলের পৃষ্ঠপোষকতায় চালু হন এবং 1920 সালের 25শে মে কমিশন লাভ করেন। ট্রায়াল এবং আউটফিটিংয়ের পরে, এস-2 1921 সালের 22শে জুলাই নিউ হ্যাম্পশায়ারের পোর্টসমাউথে সাবমেরিন ডিভিশন 18 এবং 12 (সাবডিভ 18 এবং 12)-এর সদস্যদের সাথে মিলিত হয়, যা সেই সময়ে আমেরিকান সাবমেরিনগুলির জন্য রেকর্ডের দীর্ঘতম ক্রুজ ছিল। তারা পানামা খাল দিয়ে পার্ল হারবার এবং তারপর ফিলিপাইনের লুজোনের ক্যাভিটে যাত্রা করে। পূর্বে এশিয়াটিক ফ্লিট-এ কাজ করা সাবমেরিনগুলি কলিয়ারের ডেকের সাথে বাঁধা ছিল। 1921 সালের 1লা ডিসেম্বর তাদের আগমনের পর তিন বছর ধরে দুটি বিভাগ ক্যাভাইট নৌ স্টেশন থেকে কাজ করে। এই সময়ে তাঁরা প্রায়শই সাংহাই, চেফু, চিনওয়াংতাও, সিংটাও, আময় এবং উসুং-এ চীনা বন্দর পরিদর্শন করতেন। 1924 সালের 29শে অক্টোবর, বিভাগগুলির জন্য সুদূর প্রাচ্যের দায়িত্ব বাতিল করা হয় এবং তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। এস-2 অবশ্য পিছিয়ে ছিল। 5ই নভেম্বর, তাঁর পদমর্যাদা কমিশনে কমিয়ে রিজার্ভ করা হয়। রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রস্তুতির জন্য একটি আংশিক কর্মীদল ধরে রেখে, তিনি 1928 সালের 5 মে পর্যন্ত সংরক্ষিত ছিলেন, যখন তিনি আবার সম্পূর্ণরূপে নিযুক্ত হন। এস-2 বাকি মে, জুন এবং জুলাই মাসে চীনে কাটায়, তারপর ফিলিপাইনে পুনরায় কাজ শুরু করে যা তিনি নিষ্ক্রিয় করার জন্য ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়ায় ফিরে যাওয়ার আদেশ না দেওয়া পর্যন্ত চালিয়ে যান। তিনি 1929 সালের 27শে এপ্রিল ম্যানিলা ত্যাগ করেন এবং গুয়াম, পার্ল হারবার, ক্যালিফোর্নিয়া এবং পানামা খাল হয়ে ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়ার নেভাল শিপইয়ার্ডে যান। 5ই আগস্ট এস-2 সেখানে পৌঁছলে 25শে নভেম্বর তা বাতিল করা হয়। ছিনতাই হওয়ার পর, 1931 সালে তাকে নৌবাহিনীর জাহাজ রেজিস্টার থেকে আঘাত করা হয় এবং সেই বছরের 14ই সেপ্টেম্বর তাকে বিক্রি করে দেওয়া হয়। রেফারেন্স ব্রিজপোর্ট, কানেকটিকাটে নির্মিত জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এস-শ্রেণীর সাবমেরিন 1919 জাহাজ