Birdy (bicycle)
বার্ডি জার্মানিতে রিস উন্ড মুলার দ্বারা পরিকল্পিত এবং তাইওয়ানে প্যাসিফিক সাইকেল দ্বারা উত্পাদিত একটি ভাঁজ করা সাইকেল। 2010 সাল পর্যন্ত 1,00,000-এরও বেশি বিক্রি হয়েছে। কিছু বিশেষজ্ঞ বৈচিত্র্য ছাড়াও তিনটি স্বতন্ত্র মডেল বাজারজাত করা হয়েছে, যার মধ্যে তৃতীয়টি (এমকে3) 2015 সালের জুলাই মাসে চালু করা হয়েছিল। 1995 সালে প্রথম মুক্তি পায়, এটি ছিল প্রথম সম্পূর্ণ ঝুলন্ত ভাঁজ করা বাইক। কেউ কেউ এই রাইডটিকে ব্রম্পটনের চেয়ে বেশি খেলাধুলাপূর্ণ বলে মনে করেন, যার জন্য ধন্যবাদ রাস্তার বাইক চালকের জ্যামিতি সহ একটি শক্ত একক-পিস অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম এবং কোনও কব্জি নেই। কেউ কেউ পূর্ণ আকারের বাইকের তুলনায় এর শক্ত ঝুলন্ত যাত্রা এবং দ্রুত ত্বরণ পছন্দ করে। নির্দিষ্টকরণ মার্কাস রিসের 1992 সালে বার্ডির জন্য মৌলিক ধারণা ছিল। প্রথম প্রোটোটাইপটি তার পিতামাতার গ্যারেজের দুটি পুরানো সাইকেল থেকে দ্রুত একত্রিত করা হয়েছিল (ছবি এবং জার্মান নিবন্ধ এখানে)। এক বছর পর, মার্কাস রিস এবং হেইকো মুলার অ্যালুমিনিয়াম থেকে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেন এবং "হেসিয়ান ইনোভেশন পুরস্কার" জেতেন। প্রোটোটাইপটি দুটি ট্রেড শোতে দেখানো হয়েছিল, কোলনে ইন্টারসাইকেল এবং ফ্রেডরিখশাফেনের ইউরোবাইক, এবং আলোড়ন সৃষ্টি করেছিল। প্রথম বার্ডি বাইকগুলি 1995 সালের শেষের দিকে 'ডি লাক্স' ফোল্ডার হিসাবে বিক্রি হয়েছিল, প্রথমটি সম্পূর্ণ সাসপেনশন সহ। এটির একটি উচ্চ মূল্যের ট্যাগ ছিল, সাধারণত 1,000 মার্কিন ডলারের বেশি। বেশ কয়েকটি নির্দিষ্টকরণ উপলব্ধ ছিল, বেশিরভাগই ডেরিলিয়ার গিয়ার সহ তবে একটি রাবার বেল্ট ড্রাইভ সহ একটি মডেল সহ। সবকটিতেই কেবল একটি সামনের চেইন রিং ছিল এবং পিছনের চাকায় 6 থেকে 14 গিয়ার পর্যন্ত গিয়ারিং বিকল্প ছিল। 1996-1997-এর একটি স্বল্প সময়কাল ছিল যখন নীল ফ্রেমগুলির একটি স্টক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশ করেছিল এবং 'জীপ রেনেগেড' হিসাবে ব্র্যান্ড করা নিকৃষ্ট 6 গতির উপাদানগুলির সাথে তৈরি এবং বিক্রি করা হয়েছিল। বার্ডির আয়তন অফিস, বাসে এবং ভ্রমণের জন্য প্যাক করার জন্য যথেষ্ট ছোট। এটি মানের ভাঁজ করা বাইকগুলির মধ্যে দ্বিতীয় ক্ষুদ্রতম (ব্রম্পটনের পিছনে), এবং আকারে মেজো পারফরম্যান্স ফোল্ডারের অনুরূপঃ প্রস্থঃ উচ্চতাঃ দৈর্ঘ্যঃ সামনের সাসপেনশনটি বর্তমানে বাজারে বাইকগুলির মধ্যে অনন্য। সামনের হাতের নকশাটি পিছনের হাতের নকশার বিপরীতে অ্যান্টি-ডাইভ সাসপেনশন সরবরাহ করে। কব্জির পিছনের সুইংআর্মটি একটি ইউরেথেন গুল্ম দ্বারা ঝুলিয়ে রাখা হয়, যা একটি গ্যাস ভর্তি ইউনিট দিয়েও প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। বাইকটি সর্বদা স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার ড্রপআউট ব্যবধান সরবরাহ করে, যা গিয়ারিং বিকল্প এবং ডিস্ক ব্রেকগুলির বিস্তৃত পরিসরের অনুমতি দেয়। বর্তমানে স্ট্যান্ডার্ড বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 8-স্পিড হাব গিয়ার, 8-স্পিড ডেরিলিয়ার, 24-স্পিড এসআরএএম ডুয়াল ড্রাইভ হাইব্রিড গিয়ারিং সিস্টেম এবং রোহলফ স্পিডহাব 14-স্পিড হাব গিয়ার। আরও ব্যয়বহুল মডেলগুলিতে এখন ডিস্ক ব্রেক লাগানো হয়েছে। চাকা 18 "কিন্তু ব্রম্পটন দ্বারা ব্যবহৃত আরও সহজেই উপলব্ধ 16" আকারে রূপান্তরগুলি সহজেই করা যেতে পারে। দীর্ঘদিন ধরে 18 ইঞ্চির কোনও ভালো টায়ার ছিল না। কিছু মালিক বাইকটিতে 20 ইঞ্চি চাকা লাগিয়েছেন (একটি 10ম বার্ষিকী সীমিত সংস্করণে মান হিসাবে 20 ইঞ্চি চাকা ছিল)। ভাঁজ করার জন্য, পিছনের সাসপেনশনটি ফ্রেমের নীচে ট্যাক করে, সামনের সাসপেনশনটি আনক্লিপ করা হয় এবং ফ্রেমের নীচে পিছনে থাকে এবং সিট পোস্টটি ভেঙে যায়। সবশেষে হ্যান্ডেলবারগুলি নীচের দিকে আঁকড়ে থাকে। প্যাকেজটি চাকা করা হলে সামনের চাকাটি খোলা রাখা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ গণপরিবহনে ওঠার সময়। ভাঁজ করা ব্রম্পটনের তুলনায় তুলনামূলকভাবে বেশি জটিল এবং কিছুটা বেশি সময় নেয়। সিঙ্গাপুর ও হংকংয়ে পাওয়া যায় মডগার্ড, সামনের ও পিছনের ভাঁজ করার র্যাক, ব্যাগ, আলোর সেট এবং কিছু উচ্চমানের অতিরিক্ত উপাদান, যেমন গ্যাস সাসপেনশন ইউনিট এবং ভাঁজ করার জন্য উন্নত চেইন টেনশনার। দুটি বিকল্প রিয়ার র্যাক পাওয়া যায়, এসএল ক্যারিয়ার এবং এক্সপিডিশন ক্যারিয়ার। প্রথমটি সরাসরি সুইংআর্মে মাউন্ট করে এবং শুধুমাত্র একটি র্যাক-টপ ব্যাগ ব্যবহারের অনুমতি দেয়। পরেরটি হল একটি ভাঁজ করা 16 মিমি নলাকার র্যাক যা প্রধান ফ্রেম এবং সুইংআর্ম উভয়ের পিভটগুলিতে লাগানো থাকে, যা ছোট প্যানিয়ার (যেমন। অর্টলিব ফ্রন্ট রোলার) যখন কাদা রক্ষী (ফেন্ডার) লাগানো হয়। এই র্যাকের জন্য মাউন্টিং পিভটগুলি 2003 সাল থেকে শুধুমাত্র ফ্রেমে লাগানো হয়েছে। উভয় র্যাক রোলারের সাথে পাওয়া যায় যা বার্ডিকে ভাঁজ করার সময় রোল করতে দেয়। সিটপোস্টের (উপরের ছবি) জন্য বৃহত্তর সমর্থন সহ একটি সামান্য হালকা মার্ক 2 মনোকোক ফ্রেম 2006 সালে নতুন উপাদান পছন্দগুলির সাথে চালু করা হয়েছিল। মার্ক 1 কিছু মডেলে সামান্য আপডেটেড ফ্রেম সহ প্রদর্শিত হতে থাকে, বিশেষ করে ওয়ার্ল্ড কমফোর্ট (7 স্পিড নেক্সাস এবং 2020 সালের 'বার্ডি ক্লাসিক'। মার্ক 1 ফ্রেমগুলি এশিয়ায় তৃতীয় পক্ষের কাছ থেকে পাওয়া যেত, রাইন হিসাবে চিহ্নিত এবং চীন বা ফিলিপাইনে উত্পাদিত হত। স্ট্যান্ডার্ড মার্ক 2-এর ওজন (2013)। কিছু আরোহী রেসিং উপাদান ব্যবহার করে বার্ডির ওজন কমিয়ে 8 কেজি করেছেন, তবে এটি কেবল মার্ক 1 ফ্রেমে ছিল। সেটআপের উপর নির্ভর করে স্টক বাইকগুলি (বার্ডি স্পিড উইথ টিউন এবং শিমানো আলটেগ্রা রোড উপাদানগুলির জন্য) থেকে শুরু করে ওভার পর্যন্ত ছিল। ভারী বাইকগুলিতে 3x8 গিয়ারিং সিস্টেম থাকে, যার মধ্যে একটি অভ্যন্তরীণভাবে প্রস্তুত পিছনের হাব এবং একটি বাহ্যিক ডেরিলার থাকে। বার্ডি রেস () 2013 সালে চালু করা হয়েছিল এবং হ্যান্ডেলবার এবং দুটি সামনের চেইন রিং সহ শিমানো 20-গতির গিয়ার ফেলেছিল। বার্ডি-র একটি ছোট সংস্করণ, ফ্রগ, 2000-এর দশকে চালু করা হয়েছিল, তারপরে দুর্বল বিক্রির কারণে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং 2010 সাল থেকে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য আবার বাজারে ফিরে এসেছিল। এটি এখন সংগ্রাহকদের পণ্য। 2015 সালের জুলাই মাসে একটি মার্ক 3 ডিজাইন প্রকাশ করা হয়। ফ্রেমটি দেখতে এমকে2-এর মতোই, তবে ভাঁজটি ছোট, বাইকটি কিছুটা হালকা, উপাদানগুলি আবার শক্তিশালী করা হয়েছে এবং সামনের কাঁটাচামচটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। বিভ্রান্তিকর মডেলের সংখ্যা কমিয়ে চার করা হয়েছে। সরঞ্জাম স্থাপনের গড় মূল্য দেশভেদে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, প্রবেশ-স্তরের বাইকগুলির দাম প্রায় 1,500 মার্কিন ডলার এবং নিম্ন-মধ্য পরিসরের শিমানো আলিভিও উপাদান দিয়ে সজ্জিত। বার্ডি মনোকোক ফ্রেমসেটের যন্ত্রাংশ ছাড়া দাম প্রায় 1,000 মার্কিন ডলার। যুক্তরাজ্যে, সাইকেল-টু-ওয়ার্ক স্কিমের অধীনে কেনার অনুমতি দেওয়ার জন্য এন্ট্রি-লেভেল মডেলের (ওয়ার্ল্ড স্পোর্ট) দাম 939 পাউন্ড (2013 সালে), এমকে 2-এর দাম পিছনের চাকায় 250 ওয়াট মোটর সহ বৈদ্যুতিক মডেলে বেড়েছে (3258 মার্কিন ডলার/5068 মার্কিন ডলার)। উচ্চমানের টাইটানিয়াম মডেলের (জাপান ও তাইওয়ানের বাইরে বিরল) দাম 4,500 মার্কিন ডলারেরও বেশি হতে পারে। জাপান, ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া, সিঙ্গাপুর, তাইওয়ান এবং চীন এই বাইকগুলির বৃহত্তম বাজার এবং কালারপ্লাস এবং রিডিয়ার মতো সংস্থাগুলির কাছ থেকে কাস্টমাইজড খুচরা যন্ত্রাংশ পাওয়া যায়। জাপানে বাইকটি বিয়ানচি ফ্রেটা (ওইএম) এবং বিডি-1 হিসাবে বিতরণ করা হয়। অস্ট্রেলিয়ায় সবচেয়ে সস্তা মডেল ছিল 2015 সালে 1,400 অস্ট্রেলিয়ান ডলার এবং 2021 সালে প্রায় 2000 অস্ট্রেলিয়ান ডলার। ইউরোপে রিস উন্ড মুলার, জাপানে প্যাসিফিক সাইকেলস জাপান এবং উত্তর আমেরিকায় বি-ফোল্ড ব্যবসায়ীদের মাধ্যমে এই বার্ডি বিতরণ করা হয়। এবং অস্ট্রেলিয়ায় St.Kilda সাইকেল দ্বারা (2013 সাল পর্যন্ত, তারপর আবার 2015 সাল থেকে)। কিছু পরিবেশক ভাল সাসপেনশন ড্যাম্পার এবং চাকা সহ সাইকেলটিতে কাস্টম পরিবর্তন করে। ব্যবহার এবং সুবিধা তার বিস্তৃত গিয়ারিং বিকল্প, শক্ত ফ্রেম এবং মৌলিক সাসপেনশন সহ, বার্ডি কেবল যাতায়াতের জন্যই নয়, দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্যও উপযুক্ত। মসৃণ কিন্তু শক্ত রাইড, ভাঁজ এবং অদ্ভুত চেহারার সংমিশ্রণ জাপান এবং এশিয়ার অন্যান্য অংশে বার্ডির জন্য একটি ফেটিশ তৈরি করেছে। যুক্তরাজ্য, ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অস্ট্রেলিয়াতেও এর বিপুল সংখ্যক অনুসারী রয়েছে। বার্ডির ভাঁজ করা আকার 20 ইঞ্চি ডাহন ফোল্ডারের অনুরূপঃ ব্রম্পটনের চেয়ে বড়, তবে বাইক ফ্রাইডে (টিকিট সহ) এর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট। প্রচলিত সাইকেল এবং অন্যান্য ভাঁজ করা সাইকেলের তুলনায় বার্ডির সুবিধাগুলি হলঃ এটি দ্রুত একটি ছোট প্যাকেজে ভাঁজ হয়ে যায়। সুতরাং, এটি দোকানে, ট্রেনে এবং অফিসে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে, তবুও আন্তঃদেশীয় ভ্রমণ বা দ্রুত দলগত যাত্রার জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। তুলনামূলক বাইক ফ্রাইডে বা এয়ারনিমাল মডেলের তুলনায় স্যুটকেসে ফিট করা অনেক সহজ, তবে ব্রম্পটনের তুলনায় প্যাক করা কম সহজ। একমাত্র অন্য কব্জি-মুক্ত পারফরম্যান্স সাইকেল যা মাল্টি-মোড কমিউটার হিসাবে পরিবেশন করার জন্য যথেষ্ট ছোট বা ন্যূনতম বিচ্ছিন্নকরণ সহ একটি এয়ারলাইন আইনী স্যুটকেসে ফিট করে তা হল মেজো ভাঁজ করা বাইক। একটি বার্ডি একটি স্ট্যান্ডার্ড এয়ারলাইন-আইনী 29 ইঞ্চি স্যুটকেসে ফিট করতে পারে, তবে এর জন্য প্যাডেল, চাকা এবং পিছনের র্যাকটি সরানো প্রয়োজন। কিছু বার্ডি মালিকদের একটি স্ট্যান্ডার্ড স্যুটকেসে বাইক এবং পিছনের র্যাক উভয়ই ফিট করতে অসুবিধা হয়েছে এবং 31 ইঞ্চি বড় বিন্যাসের সুপারিশ করেছেন। যখন পাতলা রেসিং টায়ার এবং অপসারণযোগ্য প্যাডেল লাগানো হয়, তখন বাইকটি কম বিচ্ছিন্নতা সহ একটি স্যুটকেসে ফিট করতে পারে। একটি বড় কেস (বিশেষভাবে বার্ডির জন্য ডিজাইন করা) সহ, কোনও বিচ্ছিন্নকরণের প্রয়োজন হয় না। কিছু ট্রেন এবং বাসে একটি স্ট্যান্ডার্ড স্লিপকেস ব্যবহার করা আবশ্যক। সাসপেনশনটি ছোট চাকাগুলিতে মসৃণ যাত্রার অনুমতি দেয়। অ্যান্টি-ডাইভ সাসপেনশনটি রুক্ষ পৃষ্ঠগুলিতে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের উন্নতি করার সময় তার কঠোরতার কারণে পেডেলিং দক্ষতার উপর ন্যূনতম প্রভাব ফেলে। সাসপেনশনটি বিভিন্ন ইলাস্টোমার ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে (রাবারের ছোট টুকরো যা সাসপেনশন হিসাবে কাজ করে, তবে গ্যাস ভরাট বিকল্প উপলব্ধ)। বার্ডির কোনও ফ্রেম কব্জি নেই, যোগাযোগের সামনের এবং পিছনের উভয় পয়েন্টই ল্যাচ এবং শক অ্যাবসর্বার হিসাবে কাজ করে। এইভাবে, রাইডারের নিম্নমুখী শক্তি বাইকটিকে এমনভাবে ধরে রাখে যে শক শোষণ প্রদান করার সময় ল্যাচগুলি ব্যর্থ হতে পারে না। বাইকটিতে ব্রম্পটনের তুলনায় স্পোর্টিয়ার রাইড রয়েছে এবং গিয়ারের বিস্তৃত পরিসর রয়েছে। সংক্ষেপে এটি একটি বহুমুখী বাইক, যা আরএন্ডএম এবং অন্যান্য নির্মাতাদের দ্বারা সরবরাহ করা বিভিন্ন র্যাক এবং প্যানিয়ার ব্যবহার করে লোড করা দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্য উচ্চ কার্যকারিতা এবং দৃust়তা এবং লাগেজ ক্ষমতা সরবরাহ করে। পর্যালোচনাগুলি, উদাহরণস্বরূপ নামী বিকল্প বাইক ম্যাগাজিন এটোবি দ্বারা, মার্ক 2-এর দুর্দান্ত গতি এবং স্বাচ্ছন্দ্যের দিকে ইঙ্গিত করে, তবে আপনি যদি একটি পদক্ষেপ মিস করেন তবে ভাঁজ করা সবসময় দ্রুত হয় না এবং 18 "রিমের জন্য উপলব্ধ টায়ারগুলি কিছু বছরের জন্য সীমিত ছিল। টায়ার নির্বাচন এখন যথেষ্ট, এবং কেভলার-বিড টায়ার, যা প্যানিয়ারে বহন করার জন্য ভাঁজ করা যেতে পারে, সোয়ালবে ম্যারাথন রেসার সহ উপলব্ধ। অসুবিধাগুলি প্রধান সমালোচনাগুলি হলঃ দ্য বার্ডি ব্যয়বহুল, কিছু মডেলের দাম কাস্টম তৈরি বাইকের সমান। যাইহোক, সেকেন্ডহ্যান্ড বার্ডি ইবেতে বা এটোবির মতো বিশেষজ্ঞ তালিকা থেকে একটি মার্ক 1 মডেলের জন্য 500 মার্কিন ডলারের মতো কম দামে এবং সাধারণত 700 ডলার পর্যন্ত কেনা যায়। 100% অ্যালুমিনিয়াম উপাদানগুলি প্রাথমিক বছরগুলিতে স্ট্রেস ফ্র্যাকচার পেতে ব্যবহৃত হত, বিশেষত যখন ভারী আরোহীদের দ্বারা বা খুব শক্তিশালীভাবে চালানো হয়। নতুন মডেলগুলিতে অনেক বেশি শক্তিশালী উপাদান রয়েছে। বার্ডি 18 ইঞ্চি (355 মিমি ইটিআরটিও) চাকা ব্যবহার করে। এটি একটি কম্প্যাক্ট ভাঁজ আকারের অনুমতি দেয় তবে প্রতিস্থাপন চাকা, টিউব এবং টায়ার খুঁজে পাওয়া আরও কঠিন করে তোলে। গিয়ার এবং ব্রেক উপাদানগুলি মানসম্মত। কিন্তু বার্ডির জন্য কিছু খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা বিরল, এমনকি যে জায়গাগুলিতে ভাঁজ করা সাইকেল বিক্রি হয়, তাদের অনন্য নকশার কারণে। উদাহরণস্বরূপঃ বার্ডি একটি অনন্য রিয়ার র্যাক, পিছনের জায়গায় ধরে রাখার জন্য একটি "চামচ" ক্লিপ এবং অনন্য সামনের সাসপেনশন বিয়ারিং ব্যবহার করে। তবে, যে কোনও প্লাস্টিকের সমতুল্য থেকে তৈরি করা যেতে পারে এবং বার্ডি মডেলের তুলনায় এটি একটি সস্তা বিকল্প। কিছু আরোহী সমালোচনা লক্ষ্য করেছেনঃ এমকে 2-এর উপাদান নির্বাচন কখনও কখনও অযৌক্তিক বলে মনে হয়েছিল, উপরের সারির মনোকোক ফ্রেমে নিম্ন স্তরের ক্যাপ্রিও উপাদান এবং কম ব্যয়বহুল মডেলে উচ্চ মানের এসআরএএম এক্স 7 উপাদান রয়েছে। যাইহোক, ক্যাপ্রিও গ্রুপসেটটি বিশেষভাবে ছোট চাকার সাইকেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল কারণ এর সবচেয়ে ছোট 9-দাঁতের স্প্রকেটটি ছোট চাকার আকারের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। অনন্য সামনের ভাঁজ প্রক্রিয়া-জনপ্রিয় এবং স্বতন্ত্র হলেও-একটি আদর্শ নকশার তুলনায় দীর্ঘ, দুর্বল এবং আরও নমনীয়; সংযোগগুলির সহনশীলতা ফ্লেক্সকে প্রশস্ত করে, যার ফলে সামনের বাহুগুলি এমকে 2 নকশা (এখন অনেক শক্তিশালী) পর্যন্ত ঘুরে বেড়ায়; এইভাবে একটি পুরানো বার্ডি গতিতে অস্থির হতে পারে। সামনের সাসপেনশনের ঝোপগুলি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। বেশিরভাগ ফোল্ডারের মতো বার্ডিরও একটি লম্বা সিটপোস্ট এবং কান্ড রয়েছে। হাজার হাজার কিলোমিটার ব্যবহার হেডসেটের ক্ষতি করতে পারে বা স্টেম মাউন্টকে দুর্বল করতে পারে-পুরানো মডেলগুলি প্রায় দশ বছর পরে ক্র্যাকিং অনুভব করতে পারে। লম্বা হ্যান্ডেলবার স্টেমটি রাইডার হ্যান্ডেলবারগুলি কতটা টানতে পারে তা সীমাবদ্ধ করে, তবে 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি শক্তিশালী সামঞ্জস্যযোগ্য সংস্করণ চালু করা হয়েছিল যা আরও শক্ত এবং 2015 সালে আরও উন্নতি হয়েছিল। মৌলটনের বৃহত্তর হেড টিউব এটিকে আরও ভাল পাহাড়ে আরোহণ এবং দ্রুতগতির ক্ষমতা দেয়। তবে, সঠিক সাইক্লিং জুতোর সাহায্যে, বার্ডি রাইডারদের অ-ইউসিআই রেসিং ইভেন্টে এবং দ্রুত গ্রুপ রাইডের প্যাসলাইনে পাওয়া যায়। পিছনের ভাঁজ প্রক্রিয়া, যা ফ্রেমের নীচে ভাঁজ হয়, যদি ডিলিয়ার গিয়ার লাগানো থাকে তবে ভাঁজ করার সময় চেইন টেনশন ধরে রাখে না (উদাহরণস্বরূপ ব্রম্পটনের বিপরীতে)। আবার, এটি এমকে 3-এ সমাধান করা হয়েছে। আরও দেখুন সাইক্লিং রেফারেন্সের বাহ্যিক লিঙ্ক প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইট বার্ডি ভাঁজ বাইক পর্যালোচনা ভাঁজ সাইকেল 1995 সালে চালু হওয়া যানবাহন