Deicing
ডাইসিং হল কোনও পৃষ্ঠ থেকে তুষার, বরফ বা তুষার অপসারণের প্রক্রিয়া। অ্যান্টি-আইসিং হ 'ল রাসায়নিকের প্রয়োগ যা কেবল ডাইসই নয়, একটি পৃষ্ঠের উপরও থাকে এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য বরফের সংস্কারকে বিলম্বিত করে, বা যান্ত্রিক অপসারণকে সহজ করার জন্য বরফের আঠালো প্রতিরোধ করে। যান্ত্রিক পদ্ধতিতে (স্ক্র্যাপিং, ধাক্কা); তাপ প্রয়োগের মাধ্যমে; জলের হিমাঙ্ক হ্রাস করার জন্য পরিকল্পিত শুষ্ক বা তরল রাসায়নিক ব্যবহার করে (বিভিন্ন লবণ বা লবণাক্ত জল, অ্যালকোহল, গ্লাইকোল); অথবা এই বিভিন্ন কৌশলগুলির সংমিশ্রণ দ্বারা ডাইসিং সম্পন্ন করা যেতে পারে। 2013 সালে, উত্তর আমেরিকায় রাস্তা নকশা করার জন্য আনুমানিক 1 কোটি 40 লক্ষ টন লবণ ব্যবহার করা হয়েছিল। ঐতিহ্যগতভাবে রাস্তাগুলির নকশা লবণ দিয়ে করা হয়, যা তুষারপাত বা ডাম্প ট্রাক দ্বারা ছড়িয়ে দেওয়া হয়, যা প্রায়শই বালি এবং নুড়িপাথরের সাথে মিশ্রিত হয়ে পিচ্ছিল রাস্তায় ছড়িয়ে দেওয়া হয়। সোডিয়াম ক্লোরাইড (শিলা লবণ) সাধারণত ব্যবহার করা হয়, কারণ এটি সস্তা এবং প্রচুর পরিমাণে সহজেই পাওয়া যায়। যাইহোক, যেহেতু লবণাক্ত জল এখনও হিমায়িত হয়, তাই তাপমাত্রা এই বিন্দুর নিচে নেমে গেলে এটি কোনও কাজে আসে না। এটি জারা সৃষ্টি করার প্রবণতাও রাখে, বেশিরভাগ যানবাহনে ব্যবহৃত ইস্পাত এবং কংক্রিটের সেতুগুলিতে রিবারকে মরিচা দেয়। ঘনত্বের উপর নির্ভর করে, এটি কিছু উদ্ভিদ এবং প্রাণীর জন্য বিষাক্ত হতে পারে এবং ফলস্বরূপ কিছু শহুরে অঞ্চল এটি থেকে দূরে সরে গেছে। আরও সাম্প্রতিক তুষার গলনকারীরা ক্যালসিয়াম ক্লোরাইড এবং ম্যাগনেসিয়াম ক্লোরাইডের মতো অন্যান্য লবণ ব্যবহার করে, যা কেবল জলের হিমাঙ্ককে অনেক কম তাপমাত্রায় হ্রাস করে না, বরং একটি তাপবর্ধক প্রতিক্রিয়াও তৈরি করে। এগুলি ফুটপাতের জন্য কিছুটা নিরাপদ, তবে অতিরিক্ত অপসারণ করা উচিত। আরও সম্প্রতি, জৈব যৌগগুলি তৈরি করা হয়েছে যা লবণের সাথে সম্পর্কিত পরিবেশগত সমস্যাগুলি হ্রাস করে এবং সড়কপথে ছড়িয়ে পড়লে দীর্ঘস্থায়ী অবশিষ্ট প্রভাব ফেলে, সাধারণত লবণের লবণাক্ত জল বা কঠিন পদার্থের সাথে। এই যৌগগুলি প্রায়শই কৃষি কাজের উপজাত হিসাবে তৈরি হয় যেমন চিনি বীট পরিশোধন বা পাতন প্রক্রিয়া যা ইথানল উৎপাদন করে। অন্যান্য জৈব যৌগগুলি হল কাঠের ছাই এবং রাস্তার পাশের ঘাস বা এমনকি রান্নাঘরের বর্জ্য থেকে তৈরি ক্যালসিয়াম ম্যাগনেসিয়াম অ্যাসিটেট নামে একটি ডাইসিং লবণ। উপরন্তু, কিছু জৈব যৌগ এবং ম্যাগনেসিয়াম ক্লোরাইডের সাথে সাধারণ শিলা লবণের মিশ্রণের ফলে ছড়ানো যায় এমন পদার্থ তৈরি হয় যা অনেক বেশি ঠান্ডা তাপমাত্রার পাশাপাশি প্রতি একক এলাকায় ছড়িয়ে পড়ার সামগ্রিক হারে কম কার্যকর। জলের হিমাঙ্কের উপরে রাস্তার পৃষ্ঠ বজায় রাখার জন্য সৌর সড়ক ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছে। গ্রীষ্মে সৌর শক্তি সংগ্রহ করতে, তাপীয় তীরে তাপ স্থানান্তর করতে এবং শীতকালে উপরের পৃষ্ঠটি বজায় রাখতে রাস্তায় তাপ ফিরিয়ে আনতে রাস্তার পৃষ্ঠে এম্বেড করা পাইপগুলির একটি বিন্যাস ব্যবহার করা হয়। পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি সংগ্রহ, সঞ্চয় এবং সরবরাহের এই স্বয়ংক্রিয় রূপটি রাসায়নিক দূষক ব্যবহারের পরিবেশগত সমস্যাগুলি এড়িয়ে চলে। 2012 সালে পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে জল প্রতিহত করতে সক্ষম সুপারহাইড্রোফোবিক পৃষ্ঠগুলি বরফ জমে যাওয়া রোধ করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে যা বরফফোবিসিটির দিকে পরিচালিত করে। যাইহোক, প্রতিটি সুপারহাইড্রোফোবিক পৃষ্ঠ বরফফোবিক নয় এবং পদ্ধতিটি এখনও বিকাশের অধীনে রয়েছে। ট্রেন এবং রেল সুইচগুলি আর্কটিক অঞ্চলে ট্রেন এবং রেল সুইচগুলিতে তুষার এবং বরফ তৈরি হওয়ার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য সমস্যা হতে পারে। কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য তাদের ঠান্ডা দিনে একটি ধ্রুবক তাপ উৎসের প্রয়োজন হয়। ট্রেনে মূলত ব্রেক, সাসপেনশন এবং কাপলারের জন্য হিটারের প্রয়োজন হয়। রেলপথে মূলত সুইচগুলি বরফের প্রতি সংবেদনশীল। উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক হিটার বরফ গঠন প্রতিরোধ করে এবং যে কোনও বরফ দ্রুত গলে যায়। অতিরিক্ত উত্তাপ এড়াতে এবং হিটারগুলিকে সম্ভাব্যভাবে ধ্বংস করতে হিটারগুলি পিটিসি উপাদান দিয়ে তৈরি করা হয়, উদাহরণস্বরূপ পিটিসি রাবার। এই হিটারগুলি স্ব-সীমাবদ্ধ এবং কোনও নিয়ন্ত্রক ইলেকট্রনিক্সের প্রয়োজন হয় না; এগুলি অতিরিক্ত গরম হতে পারে না এবং কোনও অতিরিক্ত গরম সুরক্ষার প্রয়োজন হয় না। বিমানের এভিয়েশন গ্রাউন্ড ডাইসিং মাটিতে, যখন হিমশীতল পরিস্থিতি এবং বৃষ্টিপাত হয়, তখন একটি বিমানের ডাইসিং সাধারণত অনুশীলন করা হয়। হিমায়িত দূষকগুলি গাড়ির বায়ুগতিবিদ্যার বৈশিষ্ট্যগুলিতে হস্তক্ষেপ করে। উপরন্তু, বিচ্ছিন্ন বরফ ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে। গ্রাউন্ড ডাইসিং পদ্ধতির মধ্যে রয়েছেঃ বরফ গলে যাওয়া এবং সংস্কার রোধ করার জন্য বিভিন্ন বিমানের ডাইসিং তরলগুলিতে স্প্রে করা আলগা তুষার এবং বরফ উড়িয়ে দেওয়ার জন্য গরম না করা জোরপূর্বক বাতাসের ব্যবহার রাসায়নিক ব্যবহার ছাড়াই তুষার, বরফ এবং তুষার গলে যাওয়ার জন্য ইনফ্রারেড হিটিং ব্যবহার করা ঝাড়ু, স্ক্র্যাপার এবং দড়ির মতো সরঞ্জাম ব্যবহার করে যান্ত্রিক ডাইসিং একটি উষ্ণ হ্যাঙ্গারে একটি বিমান স্থাপন করা বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থার কারণে উড়ানের সময় বিমানের মধ্যে ইন-ফ্লাইট ডাইসিং বরফ তৈরি হতে পারে, যার ফলে উড়ানের কার্যকারিতা হ্রাস পেতে পারে। বড় বাণিজ্যিক বিমানগুলিতে প্রায় সবসময়ই বরফ জমাট বাঁধা এবং সংস্কার রোধ করার জন্য ইন-ফ্লাইট বরফ সুরক্ষা ব্যবস্থা থাকে। ছোট সাধারণ বিমান চলাচলে বরফ সুরক্ষা ব্যবস্থা ক্রমবর্ধমান সাধারণ হয়ে উঠছে। বরফ সুরক্ষা ব্যবস্থা সাধারণত নিম্নলিখিত এক বা একাধিক পদ্ধতি ব্যবহার করেঃ ডানা এবং নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠের সামনের প্রান্তে বায়ুসংক্রান্ত রাবার "বুট", যা বরফ গঠন রোধ করতে গুরুত্বপূর্ণ পৃষ্ঠগুলিতে জমে থাকা বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত স্ট্রিপগুলি ভেঙে ফেলার জন্য প্রসারিত হয় এবং জমে থাকা বরফের রক্তক্ষরণকারী বায়ু ব্যবস্থা গলে যায় যা ইঞ্জিন থেকে উত্তপ্ত বাতাস নেয় এবং সেগুলিকে এমন জায়গায় নিয়ে যায় যেখানে বরফ তরল ব্যবস্থা জমা করতে পারে যা ছোট ছিদ্রের মাধ্যমে ডানার উপর এবং নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠের উপর তরলকে "কাঁদতে" পারে। বিমানবন্দরের ফুটপাতের (রানওয়ে, ট্যাক্সিওয়ে, এপ্রন, ট্যাক্সিওয়ে ব্রিজ) জন্য ডাইসিং ক্রিয়াকলাপে প্রোপিলিন গ্লাইকল, ইথিলিন গ্লাইকল এবং অন্যান্য জৈব যৌগ সহ বিভিন্ন ধরনের তরল এবং কঠিন রাসায়নিক পণ্য জড়িত থাকতে পারে। ক্লোরাইড-ভিত্তিক যৌগ (যেমন। লবণ) বিমান এবং অন্যান্য সরঞ্জামের উপর ক্ষয়কারী প্রভাবের কারণে বিমানবন্দরে ব্যবহার করা হয় না। ইউরিয়া মিশ্রণগুলি তাদের কম খরচের কারণে ফুটপাথ ডাইসিংয়ের জন্যও ব্যবহার করা হয়েছে। যাইহোক, ইউরিয়া জলপথ এবং বন্যপ্রাণীর একটি উল্লেখযোগ্য দূষণকারী, কারণ এটি প্রয়োগের পরে অ্যামোনিয়ায় অবনমিত হয় এবং এটি মূলত মার্কিন বিমানবন্দরগুলিতে পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়েছে। 2012 সালে মার্কিন পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থা (ইপিএ) বেশিরভাগ বাণিজ্যিক বিমানবন্দরে ইউরিয়া ভিত্তিক ডাইসার ব্যবহার নিষিদ্ধ করে। সমস্ত রাসায়নিক ডাইসার একটি সাধারণ কার্যকরী প্রক্রিয়া ভাগ করেঃ তারা রাসায়নিকভাবে জলের অণুগুলিকে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রার উপরে বাঁধতে বাধা দেয় যা ঘনত্বের উপর নির্ভর করে। এই তাপমাত্রা 0 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে, বিশুদ্ধ জলের হিমাঙ্ক বিন্দু (হিমাঙ্ক বিন্দু নিম্নচাপ)। কখনও কখনও, একটি এক্সোথার্মিক দ্রবীভূত বিক্রিয়া হয় যা আরও শক্তিশালী গলন শক্তির অনুমতি দেয়। নিম্নলিখিত তালিকাগুলিতে সর্বাধিক ব্যবহৃত ডাইসিং রাসায়নিক এবং তাদের সাধারণ রাসায়নিক সূত্র রয়েছে। লবণ সোডিয়াম ক্লোরাইড (NaCl বা টেবিল লবণ; সবচেয়ে সাধারণ ডাইসিং রাসায়নিক) ম্যাগনেসিয়াম ক্লোরাইড (, প্রায়শই লবণের সাথে তার কার্যকরী তাপমাত্রা কমাতে যোগ করা হয়) ক্যালসিয়াম ক্লোরাইড (, প্রায়শই লবণের সাথে তার কার্যকরী তাপমাত্রা কমাতে যোগ করা হয়, কংক্রিটকে আক্রমণ করে) পটাসিয়াম ক্লোরাইড (KCl) ক্যালসিয়াম ম্যাগনেসিয়াম অ্যাসিটেট () পটাসিয়াম অ্যাসিটেট () পটাসিয়াম ফরমেট () সোডিয়াম ফরমেট (HCOONA) ক্যালসিয়াম ফরমেট () জৈব ইউরিয়া (), একটি সাধারণ সার কৃষি উপজাত পণ্য, সাধারণত সোডিয়াম ক্লোরাইড মিথানল ()-এর সংযোজন হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যা রাস্তায় ইথিলিন গ্লাইকোল ()-এর খুব কমই ব্যবহৃত হয়, যা রাস্তায় খুব কমই ব্যবহৃত হয়। ইথিলিন গ্লাইকোল এবং প্রোপিলিন গ্লাইকোল পৃষ্ঠের জলের অবক্ষয়ের সময় উচ্চ মাত্রার জৈব রাসায়নিক অক্সিজেন চাহিদা (বিওডি) প্রয়োগ করে বলে জানা যায়। এই প্রক্রিয়াটি বেঁচে থাকার জন্য জলজ প্রাণীর প্রয়োজনীয় অক্সিজেন গ্রহণ করে জলজ জীবনকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে। যখন মাইক্রোবিয়াল জনসংখ্যা প্রোপিলিন গ্লাইকোলকে পচিয়ে দেয় তখন জলের কলামে প্রচুর পরিমাণে দ্রবীভূত অক্সিজেন (ডিও) খাওয়া হয়। কিছু বিমানবন্দর ব্যবহার করা ডাইসিং তরল পুনর্ব্যবহার করে, জল এবং কঠিন দূষকগুলি পৃথক করে, অন্যান্য প্রয়োগে তরলটির পুনঃব্যবহার সক্ষম করে। অন্যান্য বিমানবন্দরগুলিতে ঘটনাস্থলে বর্জ্য জল পরিশোধন সুবিধা রয়েছে এবং/অথবা সংগৃহীত তরল একটি পৌর পয়ঃনিষ্কাশন কেন্দ্র বা বাণিজ্যিক বর্জ্য জল পরিশোধন সুবিধায় প্রেরণ করা হয়। আরও দেখুন বায়ুমণ্ডলীয় আইসিং দূষণ শীতকালীন পরিষেবা যানবাহন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক বিমান চলাচলের নিরাপত্তা বিমান চলাচলের ঝুঁকি পরিবহনে রাসায়নিক প্রক্রিয়াগুলি পরিবহনে বরফ নাসা স্পিন-অফ প্রযুক্তি