You Bet, California
ইউ বেট ক্যালিফোর্নিয়ার নেভাদা কাউন্টির একটি ছোট অনিগমিত সম্প্রদায়। ইউ বেট সিয়েরা নেভাদার পাদদেশে, গ্রাস ভ্যালির পূর্বে এবং শিকাগো পার্কের উত্তর-পূর্বে অবস্থিত। ইউ বেটের খনি শহরটি ক্যালিফোর্নিয়া গোল্ড রাশ-এর সময় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, মূলত পার্শ্ববর্তী শহর ওয়ালৌপার বার্ডসেই ক্যানিয়ন জুড়ে খনি শ্রমিকদের দ্বারা। 1852 সালে ঠিক দক্ষিণে ওয়ালুপা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এর খনন কাজ শুরু হওয়ার সাথে সাথে খনি শ্রমিকরা প্রায় অর্ধ মাইল উত্তরে, বার্ডসেই ক্যানিয়নের অন্য দিকে যেতে শুরু করে। 1857 সালে ল্যাজারাস বিয়ার্ড সেখানে একটি সেলুন খোলেন। স্থানীয় লোককাহিনী অনুসারে, ওয়ালুপা খনি শ্রমিকরা নতুন শহরের নাম রাখার জন্য একদিন দাড়ির সেলুনে জড়ো হয়েছিল। তাঁর প্রিয় বাক্যাংশ ছিল "ইউ বেট"। দাড়িকে যখনই কোনও প্রস্তাবিত নাম সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হত, তিনি উত্তর দিতেন "আপনি বাজি ধরবেন"। অনেক মদ্যপানের পর, খনি শ্রমিকরা সিদ্ধান্ত নেয় যে ইউ বেট ঠিক শোনাচ্ছে। শহরটি দ্রুত বেড়ে ওঠে। শীঘ্রই, বেশ কয়েকটি স্টেজ লাইন এটিকে নেভাদা শহর এবং অন্যান্য খনি অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে। 1864 সালের মধ্যে, শহরে হোটেল, দোকান, দোকান এবং সেলুন সহ 40-50 ভবন ছিল। সেই বছর, উত্তর দিকে প্রায় 1 মাইল দূরে একটি খনির শহর রেড ডগ এবং ইউ বেটের মধ্যে সাবস্ক্রিপশনের মাধ্যমে সংগৃহীত অর্থ দিয়ে একটি স্কুল হাউস নির্মিত হয়েছিল। 1868 সালে একটি ডাকঘর প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 1903 সাল পর্যন্ত এই সম্প্রদায়ের জন্য কাজ করে। মার্কিন গৃহযুদ্ধের সময় ইউ বেট একটি শক্তিশালী ইউনিয়ন শহর ছিল। 1862 সালের নির্বাচনে ইউ বেট ভোট ছিল ইউনিয়নবাদীদের জন্য 121টি এবং বিচ্ছিন্নতাবাদীদের জন্য 6টি। 1864 সালের রাষ্ট্রপতি নির্বাচনে লিঙ্কন 86টি এবং ম্যাকক্লেলান 2টি ভোট পেয়েছিলেন। 1869 সালের 24শে এপ্রিল আগুনে শহরটি সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যায়। এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, আংশিকভাবে রেড ডগ থেকে সেখানে স্থানান্তরিত ভবনগুলির সাথে, যার খনন কাজ চলছিল। যাইহোক, 1873 সালের 7ই সেপ্টেম্বর আগুনে আবার ইউ বেটের বেশিরভাগ অংশ ধ্বংস হয়ে যায়। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, শহরের অনেক বাসিন্দা খননকার্যের কাছাকাছি যাওয়ার জন্য প্রায় অর্ধ মাইল উত্তর দিকে চলে গিয়েছিলেন। মাইনিং মাইনিং 80 বছরেরও বেশি সময় ধরে ইউ বেটের অর্থনীতিকে চালিত করেছে। জলবিদ্যুৎ খনন (উচ্চ চাপের মধ্যে জলের সাথে পাহাড়ের দিক থেকে সোনার আকরিক অপসারণ) প্রথম দিনগুলিতে বিশিষ্ট ছিল। গর্ত এবং ফ্লুমের মাধ্যমে জল আনা হত এবং খননকার্য রাজ্যের বৃহত্তম খননকার্যগুলির মধ্যে একটি ছিল। 1884 সালে সয়্যারের সিদ্ধান্ত বেশিরভাগ জলবাহী খনন নিষিদ্ধ করে। এটি সেই অঞ্চলগুলিতে আইনত অব্যাহত ছিল যেখানে খনিগুলি তাদের বর্জ্য বা লেজ ধারণ করতে পারত। স্থানীয় লোককাহিনীতে বলা হয়েছে যে এটি অবৈধভাবে অব্যাহত ছিল, গ্রিনহর্ন ক্রিক ক্রসিং থেকে একটি টেলিফোন লাইনের সহায়তায় যা খনি শ্রমিকদের সতর্ক করতে ব্যবহৃত হয়েছিল যে ফেডারেল পরিদর্শকেরা আসছেন যাতে তারা জল বন্ধ করতে পারে। অন্যান্য খনি শ্রমিকরা ড্রিফ্ট মাইনিংয়ে পরিণত হয়েছিল, পাথরের মধ্যে টানেলিং এবং আকরিক অপসারণের জন্য বিস্ফোরক ব্যবহার করেছিল। 1918 সালের মধ্যে আনুমানিক 3 মিলিয়ন ডলার (2015 সালের দামে প্রায় 175 মিলিয়ন ডলার) সোনা খনন করা হয়েছিল। এই অঞ্চলে খুব কম লোকই রয়ে গিয়েছিল, অনেকে প্রতিবেশী ঘাস উপত্যকার শক্ত পাথরের খনিতে কাজ করতে চলে এসেছিল। যুদ্ধগুলির মধ্যে শহরটি পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত বাণিজ্যিক খনন অব্যাহত ছিল। তারপর থেকে, সোনার দাম বাড়লে বাণিজ্যিক খনন পুনরুজ্জীবিত করার জন্য পর্যায়ক্রমিক প্রচেষ্টা করা হয়েছে। মাঝে মাঝে প্রত্যাশা কখনই বন্ধ হয় না, বিশেষত বসন্তে যখন সম্ভাবকরা সিয়েরা থেকে প্রবাহিত সোনার সন্ধান করে। গ্রিনহর্ন রেলপথ লগিং ছিল ইউ বেট এলাকার অন্যান্য প্রধান শিল্প, যা তখন পাইন এবং ডগলাস ফার দ্বারা ঘন বন আচ্ছাদিত ছিল এবং এখনও রয়েছে। আইনজীবী এবং কাউন্টি রেকর্ডার চার্লস কিটস, গ্রিনহর্ন ক্রিকের তীরে ইউ বেট এলাকায় 2000 একরের বেশি প্রধান কাঠের জমির মালিকানা বা ইজারা নিয়েছিলেন এবং 1870-এর দশকে লগিং শুরু করেছিলেন। তিনি গ্রিনহর্ন এবং লিটল মিসৌরি খাঁড়িগুলির সঙ্গমস্থলের কাছে একটি করাতকল নির্মাণ করেছিলেন। প্রাথমিকভাবে, কিটস ঘোড়ার দল ব্যবহার করে গ্রিনহর্ন দিয়ে নেভাদা কাউন্টি ন্যারো গেজ রেলপথের ইউ বেট স্টেশনে তার কাঠ সরিয়ে নিয়ে যান। 1890 সালে, কিটস তার কলটিকে ইউ বেট স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে একটি আড়াই মাইল দীর্ঘ রেলপথ তৈরি করেছিলেন। প্রাথমিকভাবে, কাঠ ধারণকারী ফ্ল্যাটবেড গাড়িগুলি মাধ্যাকর্ষণ এবং ঘোড়ার সংমিশ্রণে সরানো হত। পরে, কিটস লুই ভোসের কাছ থেকে একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ অর্জন করেন, যার ইউ বেটের কয়েক মাইল উত্তরে রেমিংটন হিলের কাছে একটি কল ছিল এবং তার কাঠগুলি সরানোর জন্য একটি রেলপথ তৈরি করেছিলেন। গ্রিনহর্ন রেলপথ নামে পরিচিত, কিটস তার রেলপথটি গ্রিনহর্ন নদীর পূর্ব দিকে, ক্রিকের ওপারে একটি "দুর্বল" ট্রেসেলে প্রায় যেখানে বর্তমান সেতুটি রয়েছে, তারপর পশ্চিম দিকে ইউ বেট স্টেশনে চলে যায়। গ্রিনহর্ন রেলপথ ন্যারো গেজের অন্যতম বৃহত্তম গ্রাহক ছিল। কিটস তার কাঠের সরবরাহ শেষ না করা পর্যন্ত গ্রিনহর্ন রেলপথ পরিচালিত হয়েছিল। 1912 সালে লাইনটি বাতিল করা হয়। বর্তমান সময়ে, ইউ বেট হল পুরনো খনি শহর থেকে কয়েক মাইল ব্যাসার্ধের মধ্যে অবস্থিত প্রায় 50টি আবাসনের একটি সম্প্রদায়। এখানে একটি কমিউনিটি গির্জা রয়েছে, তবে কোনও বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠান নেই। 1975 সালে এটিকে ক্যালিফোর্নিয়ার ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক হিসেবে ঘোষণা করা হয়। গোল্ড রাশ যুগের যা অবশিষ্ট রয়েছে তা হল দাগযুক্ত খনন, কিছু গর্ত এবং ঐতিহাসিক কবরস্থান, যেখানে 1860-এর দশকের কবরস্থান রয়েছে। 1990-এর দশকে পুনরায় হস্তক্ষেপ শুরু হয়। শেষ অবশিষ্ট ঐতিহাসিক ভবন, পুরানো স্কুল হাউস, 1960-এর দশকে কাঠের সন্ধানে অবস্থানকারীদের দ্বারা ভেঙে ফেলা হয়েছিল বলে জানা গেছে। আরও দেখুন ক্যালিফোর্নিয়ার নেভাদা কাউন্টির ক্যালিফোর্নিয়া ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক, ক্যালিফোর্নিয়ার স্থানের নামগুলি অস্বাভাবিক রেফারেন্স হিসাবে বিবেচিত গ্রন্থপঞ্জি নেভাদা কাউন্টিতে অনিগমিত সম্প্রদায়, ক্যালিফোর্নিয়া সিয়েরা নেভাদা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ক্যালিফোর্নিয়ার ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক ইতিহাস নেভাদা কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়ায় 1858 সালে প্রতিষ্ঠিত স্থাপনা ক্যালিফোর্নিয়ায় অনিগমিত সম্প্রদায়