Rail transport in Paraguay
প্যারাগুয়ের রেল ব্যবস্থা প্রাথমিকভাবে অসুন্সিয়ন এবং এনকার্নাসিওনের (আর্জেন্টিনার পোসাদাসের সাথে সংযোগ সহ) মধ্যে স্ট্যান্ডার্ড গেজের 376 কিলোমিটার প্রধান লাইন নিয়ে গঠিত। পরিকাঠামোটি 2002 সালে প্রতিষ্ঠিত ফেরোক্যারিলেস দেল প্যারাগুয়ে এস. এ. (এফ. ই. পি. এ. এস. এ) কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, রেল পরিবহন বেশিরভাগই বন্ধ হয়ে যায়। বাতাস থেকে দেখা যায়, 2020 সালের আগে আসুনসিওন-এনকার্নাসিওন লাইনটি ভেঙে ফেলা হবে এবং জলের উপরের দীর্ঘ অংশগুলি সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যাবে। 1999 সালে রেলপথ পরিষেবা শেষ না হওয়া পর্যন্ত প্যারাগুয়েতে রেলপথগুলি বাষ্পীয় ইঞ্জিন ব্যবহার করত। 1988 সালে, দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস আর্জেন্টিনার বুয়েনোস আইরেস থেকে প্যারাগুয়ের আসুনসিয়ন পর্যন্ত যাত্রার বর্ণনা দিয়ে একটি নিবন্ধ প্রকাশ করে। 2006 সালের হিসাবে, জার্ডিন বোটানিকো ডি আসুনসিওন (আসুনসিওন বোটানিক্যাল গার্ডেন) এবং আরেগুয়া শহরের (23 কিলোমিটার) মধ্যে সাপ্তাহিক পর্যটক বাষ্প ট্রেন এবং আর্জেন্টিনার পোসাদাস এবং এনকার্নাসিওনের মধ্যে সংস্কার এবং আন্তঃসীমান্ত মালবাহী ট্রেনের অধীনে ইপাকারাই গ্রামে অতিরিক্ত 15 কিলোমিটার অংশ ব্যতীত সমস্ত ট্র্যাফিক স্থগিত করা হয়েছিল। 2007 সালের হিসাবে 1910 থেকে 1914 সালের মধ্যে নির্মিত বাষ্প 2-6-0 গুলি এখনও শান্টিং দায়িত্ব পালন করে। আসুনসিয়নের প্রাক্তন প্রধান স্টেশনটিকে একটি রেল জাদুঘরে রূপান্তরিত করা হয়েছে। 2010 সালের হিসাবে, রিও ইয়েটেতে একটি সেতুর বাঁধ ভেঙে যাওয়ার পরে, মেরামত কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত পর্যটক বাষ্প ট্রেনের যান চলাচল স্থগিত করা হয়েছিল। 2013 সালের গোড়ার দিকে, সীমান্তের ওপারে প্রতি কয়েক সপ্তাহে একটি ট্রেনে মালবাহী ট্র্যাফিক হ্রাস পেয়েছিল, প্রধানত আর্জেন্টিনীয় ডিজেল দ্বারা পরিচালনা করা হয়েছিল। 2018 সালে, ফেরোক্যারিলেস দেল প্যারাগুয়ে এস. এ. তাদের ওয়েবসাইটে বলেছিল যে আসুনসিয়ন এবং ইপারাকাইয়ের মধ্যে একটি যাত্রী পরিষেবা পুনরায় চালু করার পরিকল্পনা পর্যায়ে ছিল। 2010 সালে, ইয়াসিরেতা বাঁধের ক্রমবর্ধমান স্তর আর্জেন্টিনার দিকের ট্র্যাকগুলিকে প্লাবিত করে, যা 2012 সালের জুনে উচ্চতর স্তরে একটি নতুন ট্র্যাক সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত এনকার্নাসিওন পণ্য টার্মিনাল থেকে রেলপথে শস্য রফতানি বন্ধ করে দেয়। প্যারাগুয়েতে ইতিহাস রেলপথ 1861 সালে কার্লোস আন্তোনিও লোপেজ-এর যুগে উদ্বোধন করা হয়েছিল। বেশ কয়েকবার বেসরকারীকরণ এবং পুনর্নবীকরণ করা হয়, অবশেষে 1961 সালে রেলপথটি জাতীয়করণ করা হয়। 1988 সালের হিসাবে, 367 কিলোমিটার রেল ব্যবস্থা পুরানো, কাঠ-চালিত, ধীর এবং ব্যয়বহুল ছিল এমনকি সরকারী ভর্তুকির সাথেও। 1970 এবং 1980-এর দশকে রেলপথে পরিবাহিত পণ্যসম্ভারের পরিমাণ হ্রাস পায় কারণ বিকল্প সড়ক ও জলপথ আরও দক্ষ হয়ে ওঠে, যদিও কিছু কৃষি পণ্য ট্রেনে চলাচল করত। এনকার্নাসিয়নে, প্যারাগুয়ের রেলপথ ব্যবস্থা ট্রেন ফেরির মাধ্যমে সংযুক্ত, তারপর 1990 সাল থেকে সান রোক গঞ্জালেজ দে সান্তা ক্রুজ বিমোডাল রোড-রেল সেতুর মাধ্যমে, আর্জেন্টিনার শহর পোসাদাসের সাথে, যা ফেরোক্যারিল জেনারেল উরকিজা দ্বারা বুয়েনোস আইরেস এবং উরুগুয়ের এবং ব্রাজিলের রেলপথ ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত। ব্রাজিল সীমান্তের কাছে একটি ছোট "সয়াবিন রেলপথ" ছিল। রাজধানী, আসুনসিয়ন, 1871 সাল থেকে প্রায় 20 শতকের শেষ পর্যন্ত একটি ট্রামওয়ে নেটওয়ার্ক দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। আরও দেখুন দেশ অনুযায়ী রেল পরিবহন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ফেরোক্যারিলেস দেল প্যারাগুয়ের (এফইপিএএসএ) অফিসিয়াল সাইট প্যারাগুয়ে রেলপথ এবং আসুনসিয়ন স্ট্রিটকারের ছবি, 1995 অ্যালেন মরিসনের আসুনসিয়নের অসাধারণ স্ট্রিট রেলপথ