Liverpool Central railway station
ইংল্যান্ডের লিভারপুলের লিভারপুল সেন্ট্রাল রেলওয়ে স্টেশনটি মার্সিরেল নেটওয়ার্কের একটি কেন্দ্রীয় কেন্দ্র গঠন করে, যা উত্তর লাইন এবং উইরাল লাইন উভয় ক্ষেত্রেই রয়েছে। স্টেশনটি একটি প্রাক্তন মেইনলাইন টার্মিনাসের স্থানের নীচে দুটি স্তরে ভূগর্ভস্থ অবস্থিত। এটি লিভারপুলের ব্যস্ততম স্টেশন, যদিও লাইম স্ট্রিট স্টেশন, মেইনলাইন টার্মিনাসের তুলনায় যথেষ্ট ছোট এবং শুধুমাত্র মার্সিরেল নেটওয়ার্কে পরিচালিত ব্যস্ততম স্টেশন। স্টেশনটি লন্ডনের বাইরে ব্যস্ততম ভূগর্ভস্থ স্টেশন যা প্রতিদিন 40,000 লোককে সেবা প্রদান করে। প্রতি প্ল্যাটফর্মে যাত্রীদের স্টেশনটি যুক্তরাজ্যের ব্যস্ততম ভূগর্ভস্থ রেল স্টেশন যা প্রতি বছর প্ল্যাটফর্মে 5,217,547 এবং ভূগর্ভস্থ বা ওভারগ্রাউন্ড সমস্ত স্টেশনে তৃতীয় স্থানে রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় টিকিট গেট অন্তর্ভুক্ত করার জন্য মার্সিরেল নেটওয়ার্কের নয়টি স্টেশনের মধ্যে লিভারপুল সেন্ট্রাল একটি। প্রধান কনকোর্সটি একটি শপিং সেন্টারের অংশ, এবং প্রাক্তন লুইসের ডিপার্টমেন্টাল স্টোরের সাথে একটি বন্ধ পাতাল রেল সংযোগ রয়েছে। ইতিহাস উচ্চ স্তরের টার্মিনাল স্টেশন মূল স্টেশন, যা একটি বড়, মাটির উপরের টার্মিনাল স্টেশন ছিল, 1874 সালের 2রা মার্চ ম্যানচেস্টার সেন্ট্রালের চেশায়ার লাইন কমিটি (সিএলসি) লাইনের শেষে খোলা হয়। এটি সিএলসি-র লিভারপুল টার্মিনাস হিসাবে ব্রান্সউইক স্টেশনকে প্রতিস্থাপন করে কমিটির সদর দফতরে পরিণত হয়। তিনতলা ভবনটি শহরের কেন্দ্রস্থলে রানেলাঘ স্ট্রিটের সামনে ছিল, যার পিছনে একটি উঁচু, খিলানযুক্ত লোহা এবং কাচের ট্রেন শেড ছিল। স্টেশনের মধ্যে ছয়টি প্ল্যাটফর্ম ছিল, যা ম্যানচেস্টার সেন্ট্রাল (45 মিনিটের মধ্যে, রুটটিকে লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে দ্রুততম এবং সবচেয়ে সরাসরি করে তোলে), লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস, হাল, হারউইচ এবং লন্ডন মেরিলেবোনে শেষ হওয়া মিডল্যান্ড রেলপথের একটি বিকল্প লন্ডন রুট। ব্রিটেনের রেলপথের জাতীয়করণের আগে পর্যন্ত, স্টেশনটি সর্বদা ব্যস্ত ছিল, তবে যুক্তরাজ্যের অন্যান্য স্টেশনগুলির মতো, এটি বিচিং এক্সের অধীনে বন্ধ ছিল, কারণ পরিবেশন করা রুটগুলি কাছ থেকে নেওয়া যেতে পারে। 1966 সালে, সিএলসি রুটে বেশিরভাগ পরিষেবাগুলি হান্টস ক্রস কর্ডের মাধ্যমে লাইম স্ট্রিটে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, প্রতিদিন মাত্র এক ডজন শহুরে কমিউটার ট্রেন ছেড়ে যায়। এই চূড়ান্ত পরিষেবাগুলি 1972 সালের 17ই এপ্রিল প্রত্যাহার করা হয়, 1978 সালে মার্সিরেল নেটওয়ার্ক সম্পন্ন হওয়ার পরে গেটএকার রুটটি পুনর্বহাল করার প্রতিশ্রুতি দিয়ে। 1973 সালে হাই লেভেল স্টেশনটি ভেঙে ফেলা হয়, যা গাড়ি পার্ক হিসাবে অল্প সময়ের জন্য কাজ করেছিল, যদিও 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ভূগর্ভস্থ স্টেশন পুনর্নির্মাণের কাজ চলাকালীন কিছু প্রাক্তন স্টেশন ভবন রয়ে যায়। ট্রেন শেডের এলাকাটি এখন আটকে থাকা সেন্ট্রাল ভিলেজ ডেভেলপমেন্টের কেন্দ্রবিন্দু। ভূগর্ভস্থ শহুরে স্টেশন লিভারপুল সেন্ট্রাল নিম্ন স্তরের ভূগর্ভস্থ টার্মিনাল স্টেশনটি 1892 সালের 11ই জানুয়ারি মার্সি রেলপথের শেষে বার্কেনহেড থেকে মার্সি রেলওয়ে টানেলের মাধ্যমে খোলা হয়, যখন রুটটি জেমস স্ট্রিট স্টেশন থেকে প্রসারিত করা হয়। মার্সি রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মগুলি ভূগর্ভস্থ ছিল, উচ্চ স্তরের স্টেশনের মধ্যে সিঁড়ি থেকে অ্যাক্সেস করা হত এবং আজ উত্তর লাইনে অ্যাক্সেস করা এসকেলেটরগুলির প্রায় একই অবস্থানে অবস্থিত। স্টেশনের উত্তর থেকে সেন্ট্রাল নিম্ন স্তরে প্রবেশ করা মার্সি রেলওয়ে সুড়ঙ্গটি দক্ষিণ থেকে উচ্চ স্তরের স্টেশনের অ্যাপ্রোচ সুড়ঙ্গের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। এটি ছিল ন্যূনতম প্রকৌশল কাজ নিশ্চিত করার জন্য যদি কখনও দুটি সুড়ঙ্গকে সংযুক্ত করা হয়-যেমনটি 1970-এর দশকে ঘটেছিল। মার্সিরেল নেটওয়ার্ক 1970-এর দশকে পৃথক রেলপথকে একটি সমন্বিত নেটওয়ার্কে একীভূত করে তৈরি করা হয়েছিল। সেন্ট্রাল আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশন উত্তর এবং উইরাল লাইনে পরিষেবা দেবে। লিভারপুল শহরের কেন্দ্রে উইরাল লাইন ট্রেনের জন্য একটি নতুন লুপ টানেল তৈরি করা হয়েছিল, যা জেমস স্ট্রিট স্টেশনকে মুরফিল্ডস, লাইম স্ট্রিট এবং লিভারপুল সেন্ট্রাল স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে এবং জেমস স্ট্রিটে ফিরে আসে। এই লুপ টানেলের অংশ হিসাবে লিভারপুল সেন্ট্রালে একটি নতুন গভীর-স্তরের ভূগর্ভস্থ প্ল্যাটফর্ম নির্মিত হয়েছিল। প্রাক্তন সিএলসি রুটটি ভূগর্ভস্থ মার্সি রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত করে ভূগর্ভস্থ করা হয়েছিল। আরেকটি নতুন সুড়ঙ্গ, লিঙ্ক টানেল, ট্রেনগুলিকে লিভারপুল এক্সচেঞ্জের অ্যাপ্রোচ লাইনের মাধ্যমে উত্তর দিকে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়, যা হান্টস ক্রস থেকে সাউথপোর্ট পর্যন্ত একটি দীর্ঘ লাইন তৈরি করে। 1977 সালে লিভারপুল এক্সচেঞ্জ টার্মিনাল স্টেশন বন্ধ করে দেওয়া হয়; এই রুটটি নর্দার্ন লাইনে পরিণত হয়। পুনর্নির্মাণ করা ভূগর্ভস্থ স্টেশনটি একই বছরে ব্রিটিশ রেল দ্বারা খোলা হয়েছিল। 1970-এর দশকের মূল মার্সিরেল পরিকল্পনায়, দক্ষিণমুখী ট্রেনগুলি ওয়ারিংটন এবং ম্যানচেস্টার পর্যন্ত চলতে থাকত; তবে, পরিষেবাগুলি গারস্টনে শেষ হয়েছিল, পরে তা আরও সম্প্রসারিত হয়েছিল। একই সাথে, শহরের পূর্ব অংশকে শহরের কেন্দ্রের ভূগর্ভস্থ অংশের সাথে সংযুক্ত করার জন্য উত্তর লাইনকে ভিক্টোরিয়া টানেলের সাথে সংযুক্ত করার অনুমতি দেওয়ার কাজ করা হয়েছিল, যা পরে পরিত্যক্ত হয়েছিল। সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে শহরের পূর্ব দিকে এবং সেন্ট হেলেন্স পর্যন্ত ট্রেন চলাচল করত। 2011 সালের সেপ্টেম্বরে ঘোষণা করা হয়েছিল যে, নেটওয়ার্ক রেল থেকে 40 মিলিয়ন পাউন্ড বিনিয়োগের মাধ্যমে, লিভারপুল সেন্ট্রাল কনকোর্স এবং প্ল্যাটফর্মগুলির উন্নতির জন্য একটি বড় সংস্কার কর্মসূচি গ্রহণ করবে। কাজের মধ্যে নতুন আলো, মেঝে, নতুন শৌচাগার সুবিধা এবং নর্দার্ন লাইন প্ল্যাটফর্মে নতুন এসকেলেটর অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2012 সালের 23শে এপ্রিল পুরো স্টেশনটি সংস্কারের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2012 সালের 25শে আগস্ট স্টেশনটি আংশিকভাবে পুনরায় খোলা হয়, প্রধান কনকোর্স এবং উইরাল লাইন প্ল্যাটফর্মের সংস্কারের কাজ শেষ হয়। 2012 সালের 22শে অক্টোবর স্টেশনটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় খোলা হয় এবং নর্দার্ন লাইন প্ল্যাটফর্মের কাজ শেষ হয়। সুবিধাগুলি 2009 সালের নভেম্বরে একটি রাস্তার স্তরের ভ্রমণ কেন্দ্র খোলা হয়, যা প্রাক্তন টিকিট অফিস এবং নিউজ এজেন্টদের প্রতিস্থাপন করে; এটি টিকিট, সংবাদপত্র, খাবার এবং পানীয় বিক্রি করে। এছাড়াও শৌচাগার, নগদ অর্থের মেশিন, বিনামূল্যে ওয়াইফাই এবং খাদ্য সরবরাহের মেশিন রয়েছে। এস্কেলেটর এবং লিফট দুটি নর্দার্ন লাইন প্ল্যাটফর্ম এবং গভীর-স্তরের উইরাল লাইন প্ল্যাটফর্মের দিকে নিয়ে যায়। 30টি চক্রের জন্য সাইকেল র্যাক এবং 16টি চক্রের জন্য নিরাপদ সঞ্চয়স্থান রয়েছে। 2014 সালে মার্সিট্রাভেল দ্বারা উত্পাদিত ফিউচার দ্য লিভারপুল সিটি রিজিওন লং টার্ম রেল স্ট্র্যাটেজি নথিতে বলা হয়েছে যে এটি লিভারপুল সেন্ট্রালকে এজ হিল এবং এর বাইরেও সংযোগ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য ওয়াপিং টানেলটি পুনরায় খোলার আশা করছে। মার্সিট্র্যাভেল সেন্ট্রাল এবং এজ হিলের মধ্যে একটি নতুন রেল সংযোগের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন শুরু করে, যা 2016 সালের মে মাসে সম্পন্ন হয়। প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে ওয়াপিং টানেলটি ভাল অবস্থায় ছিল-যদিও জায়গায় জায়গায় বন্যায় ভুগছে এবং কিছু প্রতিকারের কাজ প্রয়োজন-এবং সুড়ঙ্গটি পুনরায় খোলার ধারণাটি কার্যকর ছিল। 2006 সালে প্রাক্তন হাই লেভেল স্টেশনের (স্টেশনের পিছন, ক্রপার স্ট্রিট, নিউংটন এবং বোল্ড স্ট্রিট দ্বারা বেষ্টিত) পিছনে গাড়ি পার্কের জায়গায় একটি শপিং কমপ্লেক্স নির্মাণের পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল। সেন্ট্রাল ভিলেজ নামে পরিচিত, এটি আবাসিক এবং ব্যবসায়িক ব্যবহারের জন্য একটি উঁচু টাওয়ার, খুচরো দোকান, বার এবং রেস্তোরাঁ নিয়ে গঠিত ছিল এবং বোল্ড স্ট্রিটের দৈর্ঘ্য পর্যন্ত একটি খালও ছিল। রিসিভারশিপে জড়িত পক্ষগুলি এবং সম্ভাব্য ভাড়াটিয়াদের প্রত্যাহারের কারণে বিলম্বের কারণে সাইটটির উন্নয়ন সমস্যাযুক্ত ছিল। 2017 সালের সেপ্টেম্বরে, নতুন মালিক আগুর স্টেশন সম্প্রসারণের জন্য জায়গা ছেড়ে দেওয়ার সময় সাইটটি বিকাশের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন, সম্ভাব্যভাবে নতুন প্ল্যাটফর্ম তৈরি হতে দেখেছিলেন। আগুর বলেছেন যে এটি নেটওয়ার্ক রেল এবং লিভারপুল সিটি কাউন্সিলের সাথে তার পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করেছে এবং 2018 সালের মধ্যে পরিকল্পনার অনুমতি জমা দেওয়ার আশা করছে। নেটওয়ার্ক রেল একটি অতিরিক্ত লিফট স্থাপনের জন্য নির্ধারিত ছিল যা 2016/17-এ উত্তর লাইনের প্ল্যাটফর্মগুলিতে প্রবেশাধিকার দেয়। 2016 সালের শেষ নাগাদ কোনও কাজ শুরু হয়নি; পরিবহন মন্ত্রী পল মেনার্ড নিশ্চিত করেছেন যে তহবিলের সমস্যার কারণে 2019 সালের আগে কাজ শুরু হবে না। 2018 সালের অক্টোবরে লিভারপুল ইকো একটি নিবন্ধ প্রকাশ করেছিল যেখানে দাবি করা হয়েছিল যে ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য স্টেশনটি পুনর্নির্মাণ না করা হলে এটি যাত্রী চলাচলে বিধিনিষেধের মুখোমুখি হবে। মার্সিরেলের ব্যবস্থাপনা পরিচালক অ্যান্ডি হিথ পরামর্শ দিয়েছিলেন যে 2020-এর দশকের মাঝামাঝি নাগাদ যাত্রীদের উপরের তলায় লাইন দিতে হতে পারে কারণ প্ল্যাটফর্মগুলিতে অপর্যাপ্ত ক্ষমতা থাকবে। মার্সিরাইলের চেয়ারম্যান সিএলআর লিয়াম রবিনসন বলেছেন যে, কাজের সম্ভাব্য আকারের কারণে, মার্সিট্র্যাভেল স্টেশনটি সম্প্রসারণের পরিকল্পনা নিয়ে সরকারের সাথে আলোচনা করছেন। পরিকল্পনার মধ্যে একটি নতুন কনকোর্স এবং নতুন প্ল্যাটফর্মের পাশাপাশি ভূগর্ভস্থ স্টেশনের পূর্বে পূর্বে নির্মিত কিন্তু অব্যবহৃত সুড়ঙ্গ পোর্টাল ব্যবহার করা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। মার্সিরেল নেটওয়ার্কের উভয় লাইন, উত্তর লাইন এবং উইরাল লাইন, স্টেশনটি পরিবেশন করে। উত্তর লাইনে, অফ-পিক পরিষেবার স্তর নিম্নরূপঃ প্রতি ঘন্টায় 4টি ট্রেন থেকে প্রতি ঘন্টায় 4টি ট্রেন থেকে প্রতি ঘন্টায় 4টি ট্রেন থেকে ভায়া পর্যন্ত রবিবার, সমস্ত রুটে ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি ঘন্টায় 2টি ট্রেনে হ্রাস করা হয়। উইরাল লাইনে, অফ-পিক পরিষেবার স্তর নিম্নরূপঃ প্রতি ঘন্টায় 4টি ট্রেন থেকে প্রতি ঘন্টায় 4টি ট্রেন থেকে প্রতি ঘন্টায় 2টি ট্রেন পর্যন্ত সন্ধ্যা এবং রবিবারের সময়, সমস্ত রুটে প্রতি ঘন্টায় 2টি ট্রেনের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করা হয়। এই পরিষেবাগুলি মার্সিরেলের ক্লাস 507 এবং ক্লাস 508 ই. এম. ইউ-এর বহর দ্বারা সরবরাহ করা হয়। নর্দার্ন লাইন সার্ভিসেস স্টেশনে 1 এবং 2 নম্বর প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে। সাধারণত কার্কবি এবং হান্টস ক্রসের ট্রেনগুলি প্ল্যাটফর্ম 1 থেকে ছেড়ে যায় এবং সাউথপোর্ট এবং ওর্মস্কার্কের ট্রেনগুলি প্ল্যাটফর্ম 2 ব্যবহার করে, যদিও ট্রেনের বিলম্বের কারণে এগুলি পরিবর্তিত হতে পারে। উইরাল লাইনের সমস্ত পরিষেবা প্ল্যাটফর্ম 3 থেকে ছেড়ে যায়। উত্তর থেকে উইরাল পরিষেবা খালি কোচিং স্টক (অ-যাত্রী) পরিষেবাগুলি লিভারপুল সেন্ট্রাল স্টেশনে বিপরীতমুখী হতে হয়, যখন কার্কডেল ডিপো থেকে বার্কেনহেড নর্থ টিএমডি এবং তদ্বিপরীত, লিভারপুল জেমস স্ট্রিট স্টেশন (উইরাল লাইন) এবং লিভারপুল সেন্ট্রাল (উত্তর লাইন) সংযোগকারী "স্টক ইন্টারচেঞ্জ লাইন" নামে পরিচিত একটি একক ট্র্যাক কর্ড ব্যবহার করে। কোনও যাত্রী পরিষেবা লিঙ্কটি ব্যবহার করার জন্য নির্ধারিত নয়, যদিও এটি চার্টার ট্রেনগুলির দ্বারা খুব মাঝে মাঝে ব্যবহার করা হয়েছে। 1970-এর দশকে লিঙ্ক ও লুপ টানেল নির্মাণের আগে সেন্ট্রাল এল. এল এবং জেমস স্ট্রিটের মধ্যে উইরাল লাইন ট্রেনগুলি এই রুটটি গ্রহণ করেছিল। আরও দেখুন মার্সিরেল নেটওয়ার্কের ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলির তালিকা আরও পড়ুন রেল দুর্ঘটনা তদন্ত শাখার 26শে অক্টোবর 2005-এর লাইনচ্যুতির মধ্যে কেন্দ্রীয় স্টেশন রিপোর্টের ইতিহাস। (পিডিএফ ফরম্যাট) লিভারপুলের সেন্ট্রাল রেলওয়ে স্টেশন ডিএফটি বিভাগ বি স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন মার্সি রেলওয়ে স্টেশন রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1892 সালে খোলা হয় গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1975 সালে বন্ধ হয়ে যায় গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1977 সালে খোলা হয় ব্রিটিশ রেল স্টেশনগুলি দ্বারা খোলা হয় যা যুক্তরাজ্যের ভূগর্ভস্থ মার্সিরেল রেলওয়ে স্টেশনগুলি দ্বারা পরিবেশন করা হয়।