Rock Creek and Potomac Parkway
রক ক্রিক এবং পোটোম্যাক পার্কওয়ে, অনানুষ্ঠানিকভাবে রক ক্রিক পার্কওয়ে নামে পরিচিত, এটি ওয়াশিংটন, ডি. সি-র রক ক্রিক পার্কের অংশ হিসাবে জাতীয় উদ্যান পরিষেবা দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা একটি পার্কওয়ে। এটি সাধারণত উত্তর-দক্ষিণ দিকে পোটোম্যাক নদী এবং রক ক্রিকের পাশে চলে, লিঙ্কন মেমোরিয়াল এবং আর্লিংটন মেমোরিয়াল ব্রিজ থেকে উত্তরে ন্যাশনাল জুওলজিকাল পার্কের ঠিক দক্ষিণে ক্যালভার্ট স্ট্রিটের কানেকটিকাট অ্যাভিনিউয়ের কাছে বিচ ড্রাইভের সাথে একটি জংশন পর্যন্ত চার লেনের ট্র্যাফিক বহন করে। পার্কওয়েটি 2005 সালের 4ঠা মে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 1923 থেকে 1936 সাল পর্যন্ত নির্মিত, এটি "মোটর পার্কওয়ে উন্নয়নের প্রাথমিক পর্যায়ের সেরা সংরক্ষিত উদাহরণগুলির মধ্যে একটি"। ভিড়ের সময়, ওহাইও ড্রাইভ এবং কানেকটিকাট অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে একটি বিপরীতমুখী লেন সেটআপ ব্যবহার করা হয় যাতে সমস্ত লেন ভ্রমণের প্রধান দিকের জন্য ব্যবহার করা যায়। আরও সুনির্দিষ্টভাবে, পার্কওয়েটি সপ্তাহের দিনগুলিতে সকাল 6টা 45 থেকে 9.30 পর্যন্ত একমুখী দক্ষিণমুখী এবং বিকেল 3টা 45 থেকে 6টা 30 পর্যন্ত একমুখী উত্তরমুখী। 1938 সালের ভ্যালেন্টাইনস ডে-তে ভিড়ের সময় পার্কওয়েটি প্রথম একমুখী হয়ে ওঠে। রুটের বিবরণ পার্কওয়ের দক্ষিণ প্রান্তে উৎপত্তির দুটি বিন্দু রয়েছে, একটি লিঙ্কন মেমোরিয়ালের চারপাশে ট্র্যাফিক বৃত্তে এবং অন্যটি ওহিও ড্রাইভ এবং ইন্ডিপেন্ডেন্স অ্যাভিনিউয়ের সংযোগস্থলে। লিঙ্কন মেমোরিয়াল ট্রাফিক সার্কেলের পূর্ব অংশটি বেশ কয়েক বছর ধরে বন্ধ রয়েছে এবং সেখান থেকে উত্তরমুখী পার্কওয়েতে আর কোনও সহজ প্রবেশাধিকার নেই। ওহিও ড্রাইভ শাখা এখন প্রধান উৎপত্তিস্থল শাখা। থিওডোর রুজভেল্ট ব্রিজ (আই-66) নির্মাণের আগে, কনস্টিটিউশন অ্যাভিনিউ পার্কওয়েতে চলে যায়, ওহাইও ড্রাইভ কনস্টিটিউশন অ্যাভিনিউতে শেষ হয়। পার্কওয়ের প্রবেশদ্বারটি দুটি স্মৃতিসৌধ মূর্তি, সঙ্গীত ও ফসল এবং আকাঙ্ক্ষা ও সাহিত্য দ্বারা নির্মিত, যা একসাথে আর্ট অফ পিস নামে পরিচিত একটি গোষ্ঠী গঠন করে। এগুলি জেমস আর্ল ফ্রেজার দ্বারা নকশা করা হয়েছিল এবং 1951 সালে নির্মিত হয়েছিল। রুজভেল্ট সেতুর নিচে দিয়ে যাওয়ার পরে, পার্কওয়েটি কেনেডি সেন্টার ফর পারফর্মিং আর্টস অতিক্রম করে, যার মধ্যে বিল্ডিংয়ের উত্তরে এফ স্ট্রিট নর্থওয়েস্টের সাথে একটি অ্যাট-গ্রেড ছেদ রয়েছে। কেনেডি সেন্টার নির্মাণের আগে, নিউ হ্যাম্পশায়ার অ্যাভিনিউ পার্কওয়ে পর্যন্ত ছিল। এফ স্ট্রিটের বাইরে, পার্কওয়েটি ওয়াটারগেট বিল্ডিং অতিক্রম করে চলে যায়; সেখানে এটি ভার্জিনিয়া অ্যাভিনিউকে ছেদ করে, যা পোটোম্যাক রিভার ফ্রিওয়ে (আই-66) থেকে সহজে প্রবেশের ব্যবস্থা করে। পোটোম্যাক নদী প্রায় এই বিন্দুতে পশ্চিমে প্রবাহিত হয়; পার্কওয়েটি তার রুক্ষ উত্তর-দক্ষিণ পথ ধরে চলতে থাকে এবং পরিবর্তে রক ক্রিকের ছোট পোটোম্যাক উপনদীর সমান্তরালে চলে যায়। ভার্জিনিয়া অ্যাভিনিউ অতিক্রম করে, পার্কওয়েতে একটি মুক্তপথের অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, বিশেষ করে র্যাম্পের মাধ্যমে সীমিত প্রবেশাধিকার। প্রথম বিনিময়টি কে স্ট্রিট নর্থওয়েস্টের সাথে হয়, যা নতুন হোয়াইটহার্স্ট ফ্রিওয়ে/পোটোম্যাক রিভার ফ্রিওয়ে ইন্টারচেঞ্জের ভিতরে অবস্থিত। বিনিময়টির আংশিক প্রকৃতির কারণে, পরিবর্তে ভার্জিনিয়া অ্যাভিনিউয়ের মাধ্যমে কিছু চলাচল করা হয়। ঠিক পশ্চিমে, কে স্ট্রিট এল স্ট্রিট ব্রিজের উপর দিয়ে রক ক্রিক অতিক্রম করে, হোয়াইটহার্স্ট ফ্রিওয়ে ওভারহেড এবং উত্তরমুখী পার্কওয়ে থেকে র্যাম্পের জন্য পৃথক পার্শ্ব সেতু রয়েছে। কে স্ট্রিটের পরে, পার্কওয়েটি কিছু সময়ের জন্য পশ্চিমে সমান্তরালে রক ক্রিক অতিক্রম করে। পেনসিলভেনিয়া অ্যাভিনিউ একটি সংযুক্ত সেতুর উপর পার্কওয়ে এবং খাঁড়ি উভয়ের উপর দিয়ে অতিক্রম করে, দক্ষিণমুখী পার্কওয়ে থেকে পেনসিলভেনিয়া অ্যাভিনিউ পূর্বমুখী পর্যন্ত একটি একক লুপ র্যাম্প সহ। ঠিক উত্তরে, এম স্ট্রিট নর্থওয়েস্টও পার্কওয়ে এবং খাঁড়ি একসাথে অতিক্রম করে, রাস্তার মধ্যে কোনও প্রবেশাধিকার নেই। আরও উত্তরে, পি স্ট্রিট নর্থওয়েস্ট পার্কওয়ে এবং খাঁড়ি অতিক্রম করে, পি স্ট্রিট থেকে পার্কওয়ে পর্যন্ত উত্তরমুখী এবং দক্ষিণমুখী এবং দক্ষিণমুখী পার্কওয়ে থেকে পি স্ট্রিট পর্যন্ত র্যাম্প সহ। পি স্ট্রিটের নিচে পার হওয়ার ঠিক পরে, পার্কওয়েটি পি স্ট্রিটের কাছে সেতুর উপর খাঁড়ির পূর্ব দিকে অতিক্রম করে এবং পি স্ট্রিট থেকে একটি উত্তরমুখী অন্র্যাম্প মিশে যায়। এটি কিউ স্ট্রিট নর্থওয়েস্টের ডাম্বার্টন ব্রিজের নিচে খাঁড়িটির উপর দিয়ে যায় যেখানে কোনও প্রবেশাধিকার নেই। চার্লস সি গ্লোভার ব্রিজ ম্যাসাচুসেটস অ্যাভিনিউকে পার্কওয়ে এবং খাঁড়ির উপর দিয়ে নিয়ে যায়। ওয়াটারসাইড ড্রাইভের মাধ্যমে দক্ষিণে ও সেখান থেকে প্রবেশাধিকার প্রদান করা হয়, যা ওয়াই ইন্টারচেঞ্জে পার্কওয়েতে মিশে যায়। উত্তরে, ওয়াটারসাইড ড্রাইভ আবার পার্কওয়েতে মিশে যায়, যা একটি দক্ষিণমুখী অফ্র্যাম্প ছাড়া সমস্ত চলাচলের ব্যবস্থা করে। এর পরপরই, পার্কওয়েটি আবার শোরহাম হিল ব্রিজের খাঁড়ির পশ্চিম দিকে অতিক্রম করে। পার্কওয়ের শেষটি বিচ ড্রাইভের সাথে একটি সংযোগস্থলের কাছাকাছি, যা সাধারণত খাঁড়ি বরাবর উত্তর দিকে চলতে থাকে। দক্ষিণমুখী রক ক্রিক পার্কওয়ে থেকে একটি বাম বাঁক স্থানীয় রাস্তা থেকে বিচ ড্রাইভে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। বিচ ড্রাইভের ঠিক উত্তরে, পার্কওয়েটি আবার বিভক্ত হয়ে যায়, উইলিয়াম এইচ টাফ্ট ব্রিজ এবং ডিউক এলিংটন ব্রিজ (কানেকটিকাট অ্যাভিনিউ এবং ক্যালভার্ট স্ট্রিট)-এর নীচে বিচ ড্রাইভের পাশে ক্যাথিড্রাল অ্যাভিনিউ উত্তর-পূর্ব দিকে অগ্রসর হয় এবং পার্কওয়েটি ক্যালভার্ট স্ট্রিটে 24তম স্ট্রিট উত্তর-পশ্চিমে পরিণত হয়, কানেকটিকাট অ্যাভিনিউতে সহজে প্রবেশের সাথে। ক্যাথিড্রাল অ্যাভিনিউ পার্কওয়ের একই সময়ে একমুখী। সৈকত ড্রাইভ রক ক্রিকের সমান্তরালে একটি দুই লেনের রাস্তা হিসাবে চলতে থাকে, একটি পাহাড়ের নিচে একটি সুড়ঙ্গে প্রবেশ করে, জাতীয় চিড়িয়াখানা অতিক্রম করে এবং মেরিল্যান্ডের দিকে চলতে থাকে। পার্কওয়ে থেকে ট্রাক এবং অন্যান্য বাণিজ্যিক যানবাহন নিষিদ্ধ। প্রধান চৌরাস্তাগুলি পুরো রাস্তাটি ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে অবস্থিত। সমস্ত প্রস্থান নম্বরবিহীন। ট্রেইল দ্য রক ক্রিক পার্ক ট্রেইল লিঙ্কন মেমোরিয়াল থেকে কানেকটিকাট অ্যাভিনিউ পর্যন্ত পার্কওয়ে বরাবর চলে, যেখানে এটি বিচ ড্রাইভ থেকে ব্রড ব্রাঞ্চ রোড পর্যন্ত চলে। ট্রেইলটি জয়েস রোড থেকে বিংহাম ড্রাইভ পর্যন্ত সৈকত বরাবর উত্তর দিকে চলতে থাকে। পোটোম্যাক বরাবর শোরলাইন বিভাগটি ট্রেইলের প্রাচীনতম অংশ, যা 1967 সালের আগে নির্মিত হয়েছিল। 1971 সালে, পার্ক সার্ভিস সাইকেলের মাধ্যমে যাতায়াতের প্রচারের জন্য ভার্জিনিয়া অ্যাভিনিউয়ের উত্তরে পার্কওয়ের একটি লেন এক সপ্তাহের জন্য আলাদা করে রাখে। পরীক্ষাটি সফল হয়েছিল, তবে যানজট সৃষ্টি করেছিল, তাই পার্ক পরিষেবাটি পার্কটি প্রতিষ্ঠার পর থেকে পশ্চিমে অবিলম্বে ব্রিডল পথ তৈরি করেছিল। ট্রেইলটি 1971 সালের সেপ্টেম্বরে ক্যালভার্ট স্ট্রিট এবং তারপর 1972 সালে ব্লাফ ব্রিজ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1981-82-এ, এল স্ট্রিটে রক ক্রিকের উপর পার্কওয়ে ব্রিজটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং সেই প্রকল্পের অংশ হিসাবে, একটি পৃথক ট্রেইল ব্রিজ নির্মিত হয়েছিল। এটি বিদ্যমান সেতুর একটি সংকীর্ণ অংশকে প্রতিস্থাপন করেছিল যা তখন সাইকেল পথের অংশ হিসাবে কাজ করেছিল। 1997 সালে, শোরলাইন ট্রেইল বিভাগটি পুনর্নির্মাণ এবং পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল। আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ রক ক্রিক পার্ক (জাতীয় উদ্যান পরিষেবা) রক ক্রিক পার্কওয়ে ওয়াশিংটন, ডি. সি.-তে একমুখী ট্র্যাফিক জোন রাস্তায় পরিণত হয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল পার্কওয়ে রক ক্রিক (পোটোম্যাক নদীর উপনদী) ওয়াশিংটন, ডি. সি.-তে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে একটি বিপরীতমুখী লেন রোড সহ রাস্তা। 1936 সালে ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে ঐতিহাসিক জেলাগুলিতে সম্পন্ন ভবন এবং কাঠামো। ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে ঐতিহাসিক আমেরিকান ভবন জরিপ ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড, ওয়াশিংটন, ডি. সি. ন্যাশনাল পার্ক সার্ভিস এলাকা, ওয়াশিংটন, ডি. সি. ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধগুলি ওয়াশিংটন, ডি. সি. রক ক্রিক পার্কের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে পার্কগুলি