但它毕竟不是轿车
以总统的名字来提升品牌的知名度,只有自由而个性张扬的美国人才干得出来。中文"领航员"的翻译并不准确,到是"航海者"的称呼更符合宽大气派的车身造型设计,并传递出自由与奔放的豪情。 航母级别的suv--试驾林肯领航员林肯品牌,国人对之并不陌生,大约十年前,五星级大酒店买入一辆林肯车接送贵宾足以成为在我生长的那个海边小城市的资讯头条。当然,那时的林肯还是方方正正的加长型轿车,而这次,我邂逅的是拥有5.4l的大排量,硕大的竖状格栅,长5233mm宽2931mm高1977mm尺寸的领航员,所以我对领航员的第一印象是-庞大。 那么庞大的车,就算在车水马龙的深南路上也无法不让人对它行注目礼,威猛的外形有着美式牛仔的张扬,车身虽然在边角上也采取了圆弧过渡的形式,但整体感觉仍然是方方正正的形状,这样的设计保障了车内宽敞的空间。车头是林肯领航员最具特色的地方,十字盾形车标与大型镀铬散热格栅融为一体。前保险杠将双散热格栅分为上下两部分,上部主体采用瀑布式纵向设计尤为经典。前大灯组属于林肯的传统风格,与方形车头思路吻合。连后视镜的尺寸都很惊人,同样也是方方正正的,放眼望去,后面的情况一览无遗。 除了可以用遥控装置开车门外,还可以通过驾驶员侧车门拉手上方的密码打开。有一个地方非常人性化,就是车门打开后,车门下方自动张开一个踏板,像个子不高的我就可以轻松地进出。车内和我想象的一样,宽大的仪表台、宽大的中控面板、宽大的座椅以及宽大的中央扶手,如果你坐在后座,感觉就像在家里的大沙发一样舒服。内饰的精致程度属于同一价位车的中游,当然如果一款车有一个很粗犷的外表加上很精致的内饰总会让我觉得表里不一。 这个车虽然大,但是开起来意外的轻松,当然这与dohcv8的发动机有关,最大功率可达224kw,最大扭矩则达到490n·m。因为庞大的动力系统让你轻轻给油门压力,就开始跑起来,而且就算是上30度左右的斜坡,都如履平地。据说,全新设计的林肯领航员配置有改进型irs和动力辅助系统,行驶更加流畅,技术含量大大提高。 和一般的变速器不同,领航者的变速器是6速自动的,不过d6和d4处在同一位置,普通的城市行走使用d4就行了。领航员出色的悬架配合p27565r18的宽胎,再加上重达3294kg的车体,保持了良好的稳定性,车辆转弯时侧倾并不严重。经过对车体的全面强化和对减震弹簧的精心调校,林肯领航员的驾驶性能和舒适性都已经十分接近高级轿车的水平。 内饰-宽大简洁追求奢侈 进入"领航员"驾驶舱,宽大得可以拿倒立的空间是意料之中的,而最吸引人眼球的地方还是金属质地的中控台,此时环绕于车厢的音乐撞击声,让人不由得想起"滚石"舞厅中热血沸腾的人群。中控台的造型与宽大的黑色车身相呼应,特殊金属材料所特有的质感和视觉感与直线条的完美组合,营造出驾驶舱内舒适、惬意而大气的氛围。坐入驾驶位置,仔细琢磨各种开关和旋钮的功能,还会发现"领航员"的特别之处:虽然方向盘不能前后伸缩调节,但是脚踏板可以上下调整位置；方向盘上的各种控制键,除了常规的电话、音响,还能调整空调的风量大小,这在其它汽车中是不具备的。 因为车身尺寸的宽大,"领航员"的车内设计拥有更多的优势,也意味着有更多的空间用来挥霍。比如设置在中排座椅中间的储物箱,大得可以放十几瓶矿泉水,却居然没有设置冷藏的功能,而中排座椅也因此变成了独立式(国外的买家也可以选择三人的座椅,但据说着中国版尚未提供)。车厢内一些巧妙的空间设计值得推荐,第二排头部空间凹进去的部分,不仅使头部空间增大许多,感觉上也如同家里的客厅一般；而第三排的宽敞出人意料,即便是成年人坐进去也不会觉得局促。当然舒适度要放在宽大之后来考虑,座椅和头部的靠枕在行驶中的感觉并不是特别理想,座椅很硬,靠枕也够不着。"领航员"行李厢的设计,比其他高档suv要人性化许多,只需按动电钮,就很容易地放倒第三座椅将地板放平,而在其他suv车型绝对是个体力活。 林肯的安全性能也是卖点之一,前排双气囊和侧面气囊属于标配,头部保护气囊能够减小侧窗对第2排乘客的伤害,带有rsc翻滚稳定性控制功能的advancetrac电子稳定性增强系统在传统稳定性控制系统的基础上进行了大幅度的改进。 外表粗犷内饰优雅,大型轿车林肯领航员洋溢-美国牛仔的雅皮风范 总体来说,领航员的坏路行驶性好于越野能力,具备很多豪华车的特征,超大的体形,柔和的车身曲线,木质的内装饰感和枕头般柔软的皮座椅,都让人会忍不住拿它与豪华轿车相比,但它毕竟不是轿车,这么庞大的一个大家伙,似乎注定就是为要让人刮目相看而设计的。(陈雅) 一看到这部车的外形,不由就想到了美国文化的代表之一-牛仔,粗犷、张扬,霸气十足,似乎整条马路都该为它让路；但到了车里面,却又没有了牛仔的粗犷感觉,取而代之的却是一种简洁优雅,似乎进入车内的一瞬间,牛仔就换上了高级灰的西服一样,变成了一个洋溢向上精神的雅皮。 在此之前从来没有试驾过如此尺寸的"大家伙",坐进驾驶室,突然觉得有种豪气干云的感觉,因为从来没有试过如此高视角开车,从来没有试过可以俯视同行所有车辆的高傲,可以在路上满足你所有的虚荣心,毕竟这么个大车想忽略都忽略不了。虽然车很大,但开起来却丝毫没有任何问题,一上手就能感觉到大家伙其实很好驯服,方向盘也是出乎我意料的轻便,不过动力可是非常强劲,轻点油门这么个庞然大物就动如脱兔,所以在驾驶的时候还是要注意一点,毕竟这么庞大的车身惯性也不会小,所以刹车还是要提前一点比较好。 作为一款豪华suv,领航员配置非常贴心,打开车门电动踏板自动伸出让人踩着踏板上车。连油门和刹车踏板也可以电动调节高低,调高油门踏板和座位之后,个子小的女士驾驶领航员这部大车就不会发生"无人驾驶"的误会。电动折叠后视镜也算常见,不过每侧后视镜下缘皆有一个射灯,在开门的时候会照亮门边周围的地面,算是十分人性化的设计。除了尾门是遥控电动之外,尾门玻璃也可以遥控开启,方便取用行李厢中的物品。第三排的窗户虽然不可以升降,但是也可以电动弹开,坐第三排也不至于觉得憋闷。