[转载]荣威丈量 荣威w5穿越新藏线长途游记4
原文地址:荣威丈量 荣威w5穿越新藏线长途游记4作者:英国车匹夫 荣威丈量 荣威w5穿越新藏线长途游记4 从国庆节前开始,在新浪围脖上大家都发现"荣威丈量"的话题特别的活跃,我在用新浪围脖的话题搜索了一下,发现"荣威丈量"的话题数超过了12万,这已经是目前社会话题里面最热的话题之一了。 从"每个人,都是自己的英雄；每条路,都可能成为传奇！"这句能够引发社会中坚力量心理共鸣的荣威丈量体同样也引发网民的创作热情,从此引发的社会媒体的不断的介入,纷纷自发组织了许许多多的荣威丈量活动,比如"荣威w5走长城","荣威w5走边关","荣威w5走岭南","荣威w5走沿海","荣威w5走塞外","荣威w5走燕赵",接着很快,有媒体的信息显示,"荣威w5走回归线"正在进行中,"荣威w5走草原","荣威w5走贝加尔湖"也即将开启。在丈量的路上,丈量勇士们且行且思,确实引发了社会中坚力量的深度思考。 以下分享的是,汽车之家的编辑王苦公和越野网友西域舞者单车走边关的点点滴滴: 经过差不多一天的行驶,绕了不少弯弯路,我们开着荣威w5终于在天黑之前到达萨嘎县。萨嘎县城不大,也没什么特色,吃住之后,第二天一早就继续出发赶路。由于穿经萨嘎县的219国道修路,一番周折后,终于穿过一个几乎没有路的小村子,绕行到219国道上。从此开始,我们踏上了这条上千公里的天路。 g219 新藏公路 新藏公路北起新疆维吾尔自治区叶城,向南进入西藏阿里地区,经狮泉河、巴嘎后转向东南方向,再经过仲巴、萨嘎等县,最终到达西藏日喀则地区拉孜县,与318公路汇合,全程2342公里。和我们之前走过来的横穿中国的景观大道g318一样,g219也可称得上是一条传奇之路。(更多关于新藏公路的故事,推荐参看纪录片《天上的国道》) 从叶城0公里处出发,只需160多公里,就进入昆仑山脚下的库地,海拔也从1700米左右陡升到3000米以上。再前行60多公里,到达接近5000米的麻扎达坂。而此后,g219线的高度始终在4000米以上,平均海拔在4500米以上。全线海拔在4000米以上的路段有915公里,海拔5000米以上的路段有130公里。新藏公路穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山脉,翻越16个冰大坂,涉44条冰河。它是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。所以说,g219新藏公路是离天最近的公路,一条名副其实的天路。 荣威丈量腾冲试驾荣威w5 我们的线路是从南向北反向穿越新藏公路,在踏上g219线之前,我只知道这一路不会好走,但究竟有多凶险,我始终想象不出来。可以说,不到叶城,不到零公里里程碑,这一直都是一趟前途未卜的旅程。走到最后,回头看时我才意识到,对我来说g219不仅仅是一条我走过来的路。其实,它才是我这一路欣赏到的最大的风景。 关于g219还有很多传奇的故事,之后我会一路走,一路慢慢介绍。 上了219国道之后,我才发现这条路并不像我想象得那么惨,平坦的双车道柏油路比我之前走的任何一条国道都要好。后来才知道,就在去年,从拉孜到日土的路段已经全部铺设了沥青。日土到叶城路段还在施工,预计2013年通车。这也是09年中央出台4万亿经济刺激政策,加大基础设施建设投资的直接成果。到219国道新路全线贯通后,通行所需时间将大大缩短,并且实现全年通车。据路上的老司机师傅说,过去进入阿里地区后,在土路上十几个小时只能行驶200多公里,并且全年也只有夏季的几个月能通车。 在国道旁,我们又看见了野生动物。这是一路上看到的最大一群藏野驴,数目大约在四五十头。它们在湖边水草肥美的地方低头吃草,丝毫没注意到我们的存在,也不理会公路上穿行的汽车。我忽然意识到,这是属于它们的领地,我们从此经过只是借道穿行,应该悄悄的离开,尽量不打扰它们的生活。 再走不远,路边又出现了黑颈鹤。黑颈鹤是唯种生活在高原地区的鹤类,栖息在海拔2500~5000米的地方。今年1月份我在云南香格里拉县纳帕海也曾见过黑颈鹤,它们夏季在高海拔的阿里地区生活,到冬天则飞至南方的云南一带过冬。黑颈鹤属国家一级濒危保护动物,有统计的野生在7000只左右。 这一天,我们行驶了将近500公里,从萨嘎直接赶到神山冈仁波齐脚下的巴嘎乡。如果放在过去,这种速度简直不可思议。我应该感谢这条路加快了我们前进的脚步,也让我少受了不少罪。但这条因艰险而传奇的路变得如此平和,它的魅力似乎少了一半,而我的成就感,会不会也少了一半？我应该庆幸,再过几天,我还是会走进真正的阿里,走上真正的g219。这种矛盾的心里,估计要走过日土,真到了山穷水尽的地方才会打消。 看惯了两侧的景色,正觉得无聊时,前方远处出现一片碧蓝,两侧又开始出现雪峰。这就说明快到神山脚下了,眼前的湖正是圣湖玛旁雍错。此时我们正位于喜马拉雅山和冈底斯山之间。南面是喜马拉雅山西脉的高峰纳木那尼峰,北侧则是冈底斯山脉主峰冈仁波齐峰。此时我们已经进入阿里地区,这里也被称为高原上的高原。 神山冈仁波齐峰 冈仁波齐峰是中国冈底斯山脉主峰,山顶高度海拔6721米,是冈底斯山脉第二高峰。海拔6000米以上冰雪覆盖,分布着28条现代冰川。也是是恒河、印度河和雅鲁藏布江等大江大河的发源地。 印度教、藏传佛教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教都将冈仁波齐作为世界中心,因此冈仁波齐是公认的神山。每年都有大批信徒来此转山。 就像前几天走过所有的路一样,新铺成的公路促进了地方经济发展,从萨嘎出发以后,一路上能看见不少旅游车辆和游客。在过去,这些地方游客罕至,来此旅游的人除了前去转山的虔诚教徒,大部分都是为了征服这条传奇之路。而现在,一般的游客也愿意从拉萨驱车至此一睹神山圣湖。随着游客而来的,还是垃圾,看来路延伸到哪,人类破坏的脚步也紧随而至。 第二天一早,我们从塔钦乡出来沿219国道转向s207省道,在这里可以将两山两湖尽收眼底。虽然没时间转山,但在这里看一眼神山的日出也是难得的景色。 纳木那尼峰:在冈仁波齐峰南侧,与其相对的是喜马拉雅山西段的纳木那尼峰,海拔7694米,是喜马拉雅西段中国境内的最高峰,藏语意为"圣母之山"。 神湖与鬼湖:在纳木那尼峰脚下有两个高原湖泊,东侧是玛旁雍错,西侧是拉昂错。两湖相邻且有水道相连。 玛旁雍错是中国湖水透明度最大的淡水湖泊,平均水深46米,湖水碧透清澈,透明度14米,湖中产玛法木尻鱼与裸鲤,湖水可以饮用,被称作神湖。 而对面的拉昂错,人称鬼湖,(lhanag-tso,又名rakshas),藏语意为"有毒的黑湖",位于阿里地区普兰县境内,海拔4574米,与淡水的圣湖一路相隔,为微咸水湖,因此其湖水人畜皆不能饮用,这大概便是"鬼湖"之名的由来。 拉昂错湖水呈深蓝色,时常波涛汹涌。当地百姓认为,两湖底相通,如有一天圣湖之水沿河槽流入鬼湖,且同时流入金色鱼与蓝色鱼,则鬼湖的水也会变得像圣湖之水一般清甜。 『清晨的神湖玛旁雍错』 『鬼湖拉昂错岸边看纳木那尼峰』 『鬼湖另一侧可以遥望神山冈仁波齐峰』 看完日出,我们继续上路沿g219向西北方向行驶,景色又开始变得单一无聊。 在半路上,我们遇到拦车的武警战士,询问得知他要赶到不远处的驻地,正好是我们经过的地方,我们便让他上车搭他过去。 一路上交谈间我们也了解到他们的生活。由于新藏线是交通要道,除了联通新疆与西藏,运送物资,这条路还有重要的军事战略意义。新的新藏线铺成后便交由武警交通八支队负责维护。他们常年驻扎在雪域高原,保证道路常年畅通以及维护路上车辆和人员的生命财产安全。 之后我们又在路边看到武警八支队的推土机,原来这玩意坏了,正在修理。借此我们也了解到更多武警战士的生活。 他们的驻地在4600米的阿里腹地,这里贫瘠艰苦,环境恶劣,冬季气温在零下30度左右。到了雪季,为了确保公路常年畅通,战士们除了要除雪,还要负责救援被困车辆。这些战士多是来自内地,最长的已经在这里驻守12年。 在我询问他们生活上最大的困难时,得到的答案出乎我的意料。我本以为这里的气候条件恶劣,物资不便就是最大的问题。但对这些铁骨铮铮的战士来说,驻守在这里就是他们的使命和职责,他们并不把这些艰苦的条件放在眼里。实际上他们最需要的是与外界的沟通和交流,常年在此远离亲人,他们觉得已经脱离社会,缺乏正常的人与人之间的交往。这种失落、孤独的感觉给他们心理上造成的影响,远远要大于自然环境对生理的影响。他们最需要的就是能有我们这样的人,过来跟他们聊聊天。 在札达停留后,接下来将继续赶路,此后将深入阿里腹地,进入无人区。 后面等着我们的是g219新藏线真正的考验。