黄灯照耀下的官场文化[云涌]
红灯停,绿灯行,这是人人都知道的交通法则。在红灯与绿灯之间,还有一个黄灯,这个黄灯,可不是摆摆样子的,老司机都知道黄灯不能闯,老司机更知道在黄灯面前不能紧急刹车,紧急刹车会给后车带来危险,中国道路混行多,后车极有可能是制动性能很差的轻摩、电瓶车和自行车。 黄灯介与红灯与绿灯之间,还介与理论与实践之间,开车这一行,很多老师傅是会做不会说,就是有丰富的实践经验而没能上升到理论高度,但毕竟也有一些老师傅是"知行合一"的,这样的老师傅会告诉徒弟,在黄灯面前,没有正确的做法,只有合适的做法。 开车离停车线只有三米了,突然遭遇绿灯变黄灯,车有惯性,这时,是选择紧急刹停？还是在看清没有情况的条件下选择快速通过？正确的做法是选择刹停,是不是能在停车线前停住不确定,但这种正确的做法极易造成后车追尾；合适的做法是选择闯黄灯,是不是会被警察逮个正着受处罚不确定,但这种合适的做法后果肯定比处置追尾事故的麻烦少些。 这就是黄灯机理。 看清了黄灯机理再来看有关黄灯的政策,短短几天经历了冰火两重天的境遇,起先是闯黄灯要重罚,被处扣6分,基本与闯红灯一样,都一样了,从逻辑角度,还留着黄灯干吗？后来是闯黄灯暂不处罚,以教育为主,今天早上,已经看到一些驾车者,视黄灯为绿灯呼啸而过。 闯黄灯该罚,但不该像闯红灯那样罚,更不该不罚。 有网友发帖说,拍板闯黄灯扣6分的,当天喝了几斤？这一点都不好笑,当下一些诸如闯黄灯之类的政策,总会让人们闻到"酒精考验"的味道,其实,这是当下流行的一种官场文化。 表象之一,部门立法。把黄灯当红灯,是不是部门就能决定的？即使部门有权决定,是不是需要经过一套程序来暴露问题、以达成共识？ 表象之二,选择性。加强交通执法的初衷是好的,但根据目前中国道路情况,最起效的办法还是增加交警上街的频次,而不是谁好管就选择管谁,以罚代管。 表象之三,拟人化。闯黄灯政策的反复说到底还是一些技术官僚没有尽职,究竟是谁拿的主意现在不知道,拿错主意纠错就行,干不好还可以换人干,这些技术官僚是人又不是万岁爷,是人做错事很正常,但不能以部门的名义顶着,部门似人化了,在日后执法过程中会丢掉权威的。 诸如此类的部门立法、选择性、拟人化,已经导致了在社会上出现了一个神奇的词汇叫"有关部门",官方媒体几乎天天都会提及到的,这让最讲认真的中国人很痛苦,因为老百姓始终没有搞清"有关部门"到底有关哪个部门哪些领导？ 知道的,请吱个声。