新设计出的液氮发动机可取代电池
来源:麻省理工《科技创业》 日期:2011-12-12 作者:全球电池网 点击:551 新设计出一种液氮驱动的汽车引擎,可以取代电池和燃料电池,已经有了规划的可行性研研究。这种发动机的驱动是依靠液氮(ln2)汽化产生的压力,可以通过某种方式驱动车辆,不会产生二氧化碳尾气排放,但比电池有更长的行程,加油也更快。有一种概念证明模型,它的开发者说效率很高,远远超过以往任何液氮发动机设计,已用于驱动轿车,速度超过每小时30英里,而且废气只有冷空气。 "从成本上说,我们的产品比电池更能竞争过活塞式发动机,活塞发动机要便宜很多。"这一创意背后的公司,就是迪门发动机公司(dec:dearman engine company),现在公司正计划开发一种商业原型,正在携手工程咨询公司里卡多公司(ricardo)和几个英国学者,以评估其可行性,并制定业务战略。 托比·彼得斯(toby peters)是迪门发动机公司经理,他说,公司正在考察叉车,把它作为第一个潜在的市场推广途径。"我们正在考察应用,而不仅仅是技术,"他说。"由于法规和排放,叉车已经有很高的电池技术普及率,达60%左右。""我们已经确定这一市场作为潜在的启动点,原因是,你并不寻求感性因素来购买低碳电力车辆。如果你想在建筑物内操作叉式起重车,那就需要是零排放。"发明人彼得·迪门(peter dearman)演示了他的液氮发动机,那时被开发出来,是作为为期4年的博士项目,而且将会作为主题,写一份业界领先的可行性研究报告。 液氮动力汽车并不是新创意,华盛顿大学(university of washington)的研究人员在2000年就开发出一辆汽车,就是ln2000,达到了每小时22英里的速度。不过,彼得斯说,公司创始人彼得·迪门发明的引擎,以不同的方式运行,可以产生更大的动力。他发明了一种工艺,可以把热交换液体,比如防冻液和水等,注入活塞头,然后再注入液氮。 "你要使液氮液体一直充到活塞。其结果是,所有膨胀都发生在汽缸内。""因为你已经有了这种容量的热交换液体,它是等温膨胀,因此,它的温度会保持相同,这会使效率高许多。"使用液氮做燃料有优势,可以依靠现有的配电基础设施,因为许多工业企业都用它来冷却。这可能会特别有效,可作为燃料,用于冷藏运输卡车。但是,也可在偏远地区生产,使用可再生能源和小型液化厂,甚至可作为军事基地的解决方案,彼得斯表示。 这家公司是从高景电力存储公司(highview power storage)分离出来,后者上周赢得了《工程师》杂志技术和创新奖头等奖,奖励它的公用事业规模的液态空气储能系统。迪门发动机公司已筹集到足够的资金,可进行可行性研究,现在希望能够获得几百万英镑的私人股权投资和拨款,从2013年起开发商业化技术。彼得斯说,重点工程挑战是要进行优化,把液氮注入气缸,但是,涉及的所有技术,包括液氮储罐,都已经足够成熟,不会有什么问题。