市场认为若油价继续攀升 快递业五一后将涨价
虽然快递业涨价历来是雷声大雨点小,去年叫嚣涨价的众多快递企业中,最后只有顺丰速递一家涨价,但是这次,在经营成本不断上升面临亏损的危险境地,将经营成本分摊给消费者将成为快递业涨价的最大动因。 今年,国内的油价已经从7元涨到8元,快递员的工资对比去年已经上涨了近两成,但是仍然出现快递企业招不够人的问题。在国内,由于快递企业大多 是采用的加盟制办法,定价权掌握在加盟商手里,但受快递行业服务产品单一的限制,一些承受不了利润微薄压力的加盟商就开始寄望于涨价。 据了解,国内快递业一般的涨价幅度是1~2元,此次涨价幅度最高达到6元,为国内快递业史上最大的涨幅。据报道,此次涨价的消息来源于网店,一 些网店主反映:申通快递从华东发往辽宁、黑龙江、吉林、云南、贵州和四川等地的快递费从原来的12元单上涨到15元单；发往新疆和西藏的快递价格则从 15元单上涨到21元单,提价6元。海航天天快递发往新疆的快件价格从15元单上涨到18元单,提价3元。 目前,淘宝商城,卖家"包邮"的门槛已越来越高,上月当当网宣布提高包邮标准,从满29元上调为满99元包邮。卓越亚马逊也宣布,只有购物满29元才可以享受免运费优惠。这意味着网购免邮费或许即将成为历史。也许这是快递业涨价的前奏。 随着国内人力成本不断上涨,油价步入"8元"的时代,上调快递价格成为快递企业的共同心愿。中国快递咨询网的专家表示,油价不断上调,多数快递企业的承受能力已接近临界点,申通与海航天天率先提价后,可能会带动整个快递行业的一轮涨价潮。 中国快递行业近年发展迅速,但是快递行业良莠不齐,这需要国家加强引导,诞生几家快递巨头或许可以解决成本难题。当前,快递企业涨价遭遇不少消费者的反对,快递企业也可以参照美国公司的做法,节假日涨价,平时打折的灵活收费办法来解决成本上升的难题。 中国联合商报 快递业涨价 成本压力增大 中国快递咨询网首席顾问徐勇表示,如果快递企业不涨价,很可能带来两种后果:一是快递企业服务质量下降,如送货不及时,人员流失等等；二是快递企业会严格限制快递物品重量,超出一定重量的单子会增加收费。 据悉,国内快递业的价格一直都很稳定,多年来,ems同城12元,异地22元；四通一达,同城8至10元,异地12至18元；顺丰,同城12 元,异地20元。在快递业成本构成中,人力成本占据近40%,运输成本占据30%,这两项成本占据快递业近70%的成本,如果人力或者运输成本上升将给快 递业带来巨大的成本压力。 在快递行业,一直存在"谁先涨价谁先死"的不成文规则,多年来,很多快递企业一直不敢随意涨价,以免价格战带来的恶性竞争导致两败俱伤。此外,国内不断繁盛的电子商务不断打压限制快递业的价格,这让快递企业对涨价噤若寒蝉。 业内专家指出,我国快递市场虽然很大,但是行业的领军企业还没有诞生,如果能够在规模上产生类似美国ups那样规模的企业,凭借规模优势来化解 成本压力是可行的,据悉,作为全球快递市场最大的国家,美国快递市场只有ups、联邦快递和美国邮政三家运营公司,三家公司不仅在美国市场建立了很好的信 誉,还凭借规模优势保持了快递价格的稳定。 今年2月19日,北京邮政局发布通知要求,各大快递企业自3月1日起,在物品类快件寄出和签收环节实行面检盖章制度,尤其在收取件时必须当面开包验查,并在详情单上加盖验视章。这更加大了快递人员的任务量,无形中增加快递企业的成本。 当前,国内快递业的利润率随着竞争加剧在不断下降,在快递业繁荣的2005年,快递企业的利润率可达35%,这两年,会议讨论解决方案,随着快递业的人力和运输成本不断上涨,现在的利润率已经下降到5%以下,一些加盟商甚至还面临亏损。 申通人士表示,申通快递施行的是加盟商的商业模式,不同区域的加盟商,出于运营成本考虑,有权利可以自行调整价格,申通总部没有权力干涉,这是市场行为。 市场认为若油价继续攀升 快递业五一后将涨价 快递业将再次开启涨价潮,近期,有媒体报道,申通快递和海航天天快递率先涨价,涨价幅度为每单3~6元,虽然申通公司表示,涨价是加盟商作为,目前 总部没有发布任何涨价信息。但市场人士认为,如果国内油价继续上涨,快递行业涨价势在必行,最快"五一"之后国内快递业就将迎来一轮涨价潮。