马斯克:我努力造车 产能危机却燃尽无数脑细胞
在随后的几个月里,特斯拉一直在面对着愈加艰巨的挑战:在确保质量高的前提下,努力地提升model x的产量。而让"产量问题"变得更加复杂化的是,特斯拉与此同时,还在竭力地去提升model s的产能。 在model x推出之后的早期,就已有相关测评尖锐地指出了model x的缺陷,例如它在开合鹰翼门的时候,会遇到一些问题。除此之外,加州一名拥有三辆特斯拉汽车的车主还在加州《柠檬法》的庇护下,向特斯拉提出了诉讼,要求退款(目前,他还拥有两辆特斯拉汽车)。 特斯拉方面则表示,在model x上出现的一些问题,其实源自于他们往早期版model x里塞入的"高科技"实在是太多了。而马斯克则是更加形象地将之描述为"狂妄之祸"(h bris)。 由此,受model车型设计问题和产能短板的影响,特斯拉电动汽车的出货量已连续两个月未达它此前的预期,并让特斯拉不得不降低了它的出货目标,从原先的8-9万辆降至7.918万辆。 在今年第二季度,特斯拉电动汽车的出货量为1.4402万辆(9764辆model s和4638辆model x),这比它此前所预期的1.7万辆的目标相去甚远。从整体来看,特斯拉在这一季度共生产了1.8345万辆电动汽车,产能环比提升了约18%。 特斯拉公司表示,电动汽车第二季度产量当中的一半是在最后的四个星期内完成的,这也意味着产量问题是在最后时刻才得以解决。特斯拉方面透露,本季度末尾时期,特斯拉汽车的周产量约为2000台,而马斯克在描述它时,用了"相当稳健"这个词。 本周三,马斯克表示特斯拉"已从六月份的产能地狱中爬出来了",并称产能危机让他"深受伤害"。马斯克补充表示,自己为解决产量爬升问题,"燃尽了许多脑细胞,留下了无数的精神疤痕"。 然而,对于特斯拉model x的产能问题是否已被彻底解决,我们目前还没有一个明确的答案。马斯克表示,model x的零件供应商"几乎都要忘记了他们的屁事儿(shit)"。除此之外,马斯克还表示自己将在本周亲自去拜访一位供应商,并探讨相关问题。