【关注】圆通、格格货栈、点我达等高管聚首,探讨这一问题
"我告诉大家,一天10亿件包裹,不会超过八年,估计在六七年左右就能实现。"5月22日,在"2017全球智慧物流峰会"上,马云又一次语出惊人。 对于电商来说,乐观的预测可以鼓舞信心；而对于快递末端服务来说,这样的判断就显得异常沉重。 在当天下午召开的"末端共享新未来"分论坛上,业内人士齐聚一堂,探讨末端问题、激辩解决策略、畅想未来发展。无论是否接受马云"一天10亿件"的预测,都不能否认,科技、创新、共享是快递末端应对未来挑战最重要的武器。 菜鸟驿站总经理梅锋峰: 今年将是末端变革元年 末端一定是一个生态,是复杂的人和人、物流场所和消费者之间的匹配。末端不仅是投递,它可能是一个步行5分钟的生活。现在,自提服务大概要占到整个末端派送总量的10%,这只是一个从量变到质变的 起点,所以,我想把今年定义为末端变革的元年。 未来,末端共享一定是一个趋势,单靠快递公司或者某一家物流公司自己,没办法完成整个末端派送。只有共享才能高效、低成本地满足各种末端服务需求。在共享背后,要通过智慧物流的手段,给消费者提供好的体验。 圆通副总裁杨新伟: 合作还需解决诸多问题 末端配送最大的挑战,在于未来如何合作,对快递业也好,对众包也好,对菜鸟驿站也好,未来的定位、未来的角色分工是怎么样的,这是一个最大的挑战。一个新的体系利益如何分配,角色如何分配,这是我们比较关注的问题。 末端是快递两头最核心的点,是全网最重要的两个节点,如果我们把这两个节点共享了,那么快递两端的经营主体是什么？又该制定怎样的分配机制？共享肯定是未来的趋势,但什么时间共享？谁来做？角色怎样分工？这都是需要我们解决的问题。 速递易副总裁李雁彬: 快件箱不应仅仅是快件箱 我认为末端的生存有两大关键词,一是成本,二是能力。速递易在前些年是野蛮生长,这是集团当时的一个战略目标,需要有更大更多更密集的终端去占领市场。当终端足够多、足够密集了以后,我们就进入第二个阶段,需要提升运营效率。 从前年开始,我们逐步通过自己的系统化管理提升效率,人力成本也会逐渐降下来。 未来,我觉得快件箱应该不仅仅局限于快递这件事,其实它本质上解决的就是一个寄方和收方在时间、空间上的耦合,社区服务、二手商品交易等,都可以成为我们的发展空间。 格格货栈ceo郑伟杰: 末端或将实现全自动化 末端的挑战,一是成本,二是效率,三是体验。这三个是我们整个末端的基本骨架,无论是点对点配送,还是通过柜台代收。只有成本、效率和体验能够解决好,才能构建一个比较健康的末端生态。 在我看来,快递柜不能叫快递,我们定义为末端自主终端,柜子是一个形式。未来的终端可能会实现全自动化,不需要人。包裹进入柜子之后,会根据特定的需求提供服务。这样的设想会不会实现,取决于业务量和人力成本的上升速度。末端则会根据市场需求的变化进行转型。 尼尔森中国区副总裁cindyyang: 末端要走进社区服务社区 未来的代收无外乎有三大需求:第一是安全性。不光要保障贵重物品能够安全到达消费者手中,还要保障他个人隐私的安全。第二是高便捷度。为大家省时省力。第三是个性化的服务。 希望物流能够做得更贴心。比如说大件物品是否可以送上门,是否可以在代收点拓展更多的社区服务,如何真正地走进社区,服务社区,也是未来代收企业管理者要去思考的问题。 点我达ceo赵剑锋: 众包企业即将大放异彩 物流是商流的延伸。在移动互联网和本地生活服务的消费转型下,用户产生了新的极速、准时的物流诉求。而在当前的形态下,物流的分工一定是越来越细,越来越专业。 末端、仓储和末端物流都会有重大的变化:末端仓储一定会出现大量社会化仓储,还有分布式的前置仓；而从o2o场景中走出的即时物流,急速和准时的特征正慢慢扩散到整个末端物流中。即时物流所采用的是众包模式,其使用但不占有资产盈余、认 知盈余、时间盈余,将在劳动力密集型的业态中大放异彩。