他来到中国 让你更加了解自己
关于亨特·艾伦(h nter allen)的故事几乎可以追溯到40年以前,他在做了17年的职业自行车手,取得过40多场比赛的胜利之后,于1996年退役,转而投身于教练的工作以及从事训练研究。而退役后,他随即也创立了"peaks coaching gro p"(国内译为顶级教练团),专注于功率训练的研究。在随后的十年间,pcg成为功率训练方面的领导者,而亨特也指导了众多运动员,帮助他们取得了大量的胜利。他是美国最高等级的自行车教练,为不同背景和经验的运动员提供指导。在分析了成千上万的功率数据之后,trainingpeaks wko+软件也应运而生,为运动员和教练们提供了一种简单而全面的方法,更加深入准确地判断弱点、量化训练并持续改进训练方案。如果你没有听说过他的名字,或许你知道《training and racing with a power meter》(中文译名《功率计在自行车训练与竞赛中的运用》)这本书。该书由亨特与安德鲁·科根(andrew coggan)合著,而其第二版中文译本的出版,其实也为此次亨特能够来到中国提供了一个重要的基础。当然亨特能够来到中国,并不只是因为他的书有了中文译本,此次训练营由迈金举办,为迈功率中国巡回训练营,今年暂时被定义为b级培训,是迈金科技功率训练推广计划的一部分。同时迈金在今年也进行了几场c级培训,授课内容更加宽泛、入门。"我们希望在国内打造一个三级培训体系,包括基础、晋阶以及专业型。功率训练方式和知识的普及比功率计本身更为重要,而这也是一个长期过程。原本我们计划亨特教授a级的培训,但是受限于目前国内的情况和基础,所以此次定为b级。"今年的b级培训共三站,分别为青岛、广州和上海站,每期培训三天。在前两站的培训中,不同背景的学员都得到了直面亨特的机会,包括国内的一些精英级的业余车手,而上海站同样如此。12月13-15日,《骑行家》受邀参加了上海站的培训,并对亨特·艾伦进行了专访。随着功率计的普及,我们能够更加准确、全面地得到自己的训练与比赛数据,但是那些复杂的词汇、表格、曲线以及大量的数据,到底意味着什么,其实才是更加重要的。亨特在培训中不止一次的说,无论是功率计还是分析软件,都只是工具,只有通过这些工具去分析、指导你的训练和比赛,它才是有意义的。上海站三天的培训,授课内容包括了功率训练方面的基础知识、数据的分析方法、训练计划的制定以及大量的实际案例分析等,受限于时间以及参加培训学员的水平与个体差异,亨特无法讲授更多的内容,但是他还是尽可能通过测试对每一个学员的骑行数据进行了分析,并回答了大量的问题。"训练方式和数据分析方法具有普遍性,但是功率训练的妙处其实在于个体化的差异,甚至同一个人在不同时期所处的不同状态、要达到的不同目的,它让你更加了解自己。"经过3天的培训,学员可以取得亨特·艾伦(h nter allen)功率课程结业证书和迈功率b级培训认证证书。而想要获得h nter allen功率课程教练证书的学员,还需在课后4-7个小时进行线上考试,提交给迈功率并通过考试后,即可获得h nter allen功率课程教练证书。在课程期间,我们对亨特进行了专访,而他也说出了更多自己的经历和想法。c=cyclingchina《骑行家》杂志h=h nter allenc:功率训练应该更关注训练方法还是更关注自己？h:功率训练是一个非常个人化的训练方式,它关注的是你个人的提升、改变与训练状况。这意味着你只需要训练你所需要的,它无关你的队友、朋友亦或战术,它只关乎你自己,也只适合你自己。训练方式和数据分析方法具有普遍性,但是功率训练的妙处其实在于个体化的差异,甚至同一个人在不同时期所处的不同状态、要达到的不同目的,它让你更加了解自己。c:功率训练对普通骑行爱好者、业余车手来说,意义在哪？h:实际上我的"服务"对象包括了一些精英车手,但是更多的是针对普通的爱好者或者业余车手。很多车手的年龄甚至都在40岁以上。所以,对于那些年龄在35岁,甚至40岁以上的人来说,他们无法花费太多的时间在自行车训练这件事上,他们必须在训练上做的更加精细化,比如说一周只有10-12个小时的训练时间,这个时候合理的功率训练安排就变得非常重要,而这也就是它的意义所在。c:功率训练是否有缺陷,它的缺陷在哪？h:这是个好问题。实际上之前我们使用心率数据进行训练,心率训练同样是非常重要的,尤其是在使用功率进行训练之前。因为它在一定程度上反应的是你的身体状况。当我们引入功率的概念之后,它能够更直接的反映你当前的骑行情况,即便是一个陌生人,通过你的数据也可以了解到你是一名怎样的车手,以及如何提高你的骑行能力,这就是功率训练,它所反应的是真实的数据。但是,我觉得功率训练最大的"缺陷"就是,它无法反映你的情绪(精神状态),你的心中所想。同样的训练强度,对于有些人来说容易,有些人来说艰难。对于一部分人来说,他们在经过了一定的训练后,会觉得自行车训练是一件非常艰苦的事情,在他的内心会表现出抗拒,他仍旧会坚持努力训练,数据上表现的很好,但是其实内心已经感受不到乐趣。所以我觉得很重要的一点是,你要保持那份热情和骑行的乐趣,和你的队友、朋友去沟通,然后再努力去做相关的训练。c:是否会有新的训练方式出现,或者更好的训练方式？h:实际上随着技术(科技)的进步,训练方式一直都在改变和革新。据我所知,现在日本的某家公司,已经可以"监控"人的情绪,他们通过放置在身体上的传感器去收集相关的信息。甚至可以不用抽血便得知身体中血液的变化情况,这对于骑行的训练来说,也同样可以产生很大的帮助。所以,随着科技的进步,一切都可能发生,或许未来会出现更加先进、科学的训练方式,这很难说,但是你要知道,功率计的出现,对于自行车运动来说,本身已经是一件"革命性"的事情了。从它出现以来就在一直推动着自行车运动,并且事实证明这是一种非常有效的方法。c:你如何看待自己？科学家、教练、功率训练的开创者抑或其他？h:对我来说,我一直在做的事情是"分享知识"。在我做车手的时候,我的身边没有教练。所以,至少有两年的时间,我在不断的犯错误,出现各种各样的问题,那个时候我无法做到更好。当我退役之后,我做了多年的这方面的研究,包括做自行车教练,功率训练的研究,等等。但是核心都是在分享知识,通过这样的分享去帮助别人。我们有很多优秀的自行车运动员,也有很多的自行车爱好者,我给他们做教练,或者分享训练方法给他们,尽可能的将这些内容传播给更多的人。无论是功率训练的书,还是wko软件,抑或其他,所有的这些事情都只是工具。我只是运用这些工具去传播知识,这就是我自己做的事情吧。c:未来你的规划是怎样的？h:对于中国来说,我希望将我的peaks coaching的理念和方式带到这里,在中国举办更多的训练营和培训的课程。我认为中国的市场很好,自行车运动也正处于快速的发展时期,有很多人在进行自行车运动。对于其他国家来说,其实这可能取决于我的书会翻译成何种语言,哈哈哈...如果它被翻译成了俄语,那我就会去俄国。目前我(h nter allen peaks coaching gro p)已经在巴西、日本、德国、英国都成立了相关的机构。下一个可能是中国。c:此次在中国举办的三站训练营感受如何？h:首先在这三站的培训中,我们可以看到报名前来参加的学员都表现的非常兴奋,也非常有兴趣,他们会提很多的问题,对学习充满热诚。他们抱着非常认真的态度来参加培训,他们热爱骑行,抱有希望能够进步的强烈意愿,这真的让我非常兴奋。实际上我们非常看重每一个个体。虽然他们来自不同的领域,有教练、有车手、有自行车运动相关公司的员工也有车店老板,等等,但是无论他们的身份是什么,我们都希望他们在这里能够学到他们想要的东西,有关于功率训练的知识。但是,我们未来能做什么是一件长远的事情。我无法给每一个人进行培训,所以我希望能够建立一个中国的教练团队,去培训更多的教练,然后教练再去为更多的人进行培训。c:功率计现在也越来越多运用到山地骑行和公路越野领域,对于他们来说意味着什么？h:实际上,现在有很多的山地和公路越野的车手使用功率计。显然他们的比赛和骑行与公路骑行与训练有着非常大的不同,在比赛中,他们无法经常做到去看码表的数据,那可能导致他们撞到树上或者...所以,对于山地和公路越野车手来说,功率计的使用意义,在于收集他们比赛中的数据,然后在比赛结束后去分析这些数据,做针对性的训练。功率训练的要点不在于具体的数字,功率计也只是一个工具,通过功率计所记录到车手在比赛中的完整数据,对这些数据进行分析,然后进行合理的训练,这才是有意义的。c:对于目前一些关于职业赛中禁止使用功率计的声音,你怎么看？h:他们疯了...哈哈哈。你知道的,uci关于这件事其实只是说说而已。提出这些观点的更多的是法国人,他们守旧,不愿意革新,同时你要知道法国人创立环法已经太长时间了... 他们希望找回自行车运动原来的样子,或许这也和他们近几年没能赢得环法有关系...所以,我觉得我们实际上没有任何理由在比赛中禁止功率计的使用,功率计并没有改变比赛,真正让车动起来的仍旧是人,是人在踩踏,从而驱动了自行车的前进。无论车手们的ftp是多少,最终还是人在赢得比赛,而不是比较功率数据的高低。c:多年来你一直从事自行车功率训练的指导和研究,是什么推动着你前进？h:驱动我前进的其实还是我所服务的人们,因为我的工作让他们获得了进步,让他们获得了快乐,这便也是我快乐的原因。通过训练,他们达成了自己的目标,使得自己变得更好了,而这也可能使他们的生活或者家庭变得更加幸福,这便是我快乐以及成就感的来源。事实上,这并不是关于自行车,而是关于生活,关于你在变成一个更好的自己,你的人生可能也变得更加成功。或许这是自行车训练带给你的,但更重要的是,你知道自己变得更加优秀了。