滴滴怎么看:神州专车接入私家车,永不向车主抽成
2016年9月22日,来自techweb等科技媒体的消息,神州专车将接入私家车,向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源,并且承诺永不抽成。对于神州专车,这不仅是对滴滴出行进军租车领域的回应,或许也在表明自身踏入c2c模式的态度。 据悉,对于经过审核的司机,都可以携符合标准的车辆接入神州专车。至于 c2c模式的私家车辆,将会入驻神州专车u+开放平台。在神州专车app内,用户如果有叫车需要的话,能够自由选择神州专车自有车辆或增选u+开放平台车辆。值得注意的是,在网约车新规逐步落实的过程中,神州专车此时向私家车敞开怀抱,面临的风险自然相对较小。 那么,对于神州专车来说,向私家车开放,并且永远不向车主抽成的举动,会对滴滴出行等竞争对手乃至网约车行业造成怎样的影响呢？首先,对于永远不向车主抽成的承诺,显然会对目前的私家车产生吸引力。对于滴滴、易到等智能出行平台的私家车主,抽成是影响自己收入的重要因素。很多网约车司机表示,扣除掉 20%多抽成后,自己的收入将大打折扣。 不过,对于目前的网约车司机来说,正在处在一个去留不定的阶段。在网约车新规下,从 2016年10月1日起,驾驶员从事网约车服务需要参加全国和地方两级考试。考试合格后,需注册才能上岗,从业资格注册有效期为3年。如果无证从事网约车的话,最高将面临3万元的罚款。 由此,非常明显的是,不管是加入任何智能出行平台,网约车司机都要面临资质考试,并且之后运营资质变更、保险调整等带来的成本上升,都可能导致网约车司机的转行。当然,免除抽成对于互联网出行平台下的司机,依然具有吸引力。 最后,在移动互联网时代,虽然滴滴出行合并了 uber中国业务,占据了国内90%以上的智能出行市场,但是,易到、神州专车等竞争对手依然存在。对于神州专车来说,要想赢得广大私家车的支持,还需要在派单等方面加大投入,确保司机每天的订单量。总的来说,智能出行市场需要保持一个良性竞争氛围,对于广大乘客和网约车司机,竞争至少让自己具有更大的选择自由。