汽车传奇,三菱lancerevol tionx,出色的速度
如果谈话来到一辆快速,受控制的全轮驱动涡轮增压汽车,那么立即召回三菱lancerevol tionx.专为赛车而设,它成为日本汽车制造商的标志。这种车经常可以在各种比赛中看到,从赛道和飙车到拉力和漂移。2014年,三菱代表发表的一系列声明称,这款车将是最后一次亮相,但很快人们就知道xi仍将获得绿灯,它将获得柴油发电机。2015年初,发布了第10代汽车的一系列告别版本,其中最强大的版本产生了令人难以置信的480马力。设计在视觉上,该模型几乎与其弟弟没有什么不同。当然有一些差异,但它们几乎不可察觉。前部有一个浮雕罩,可以打造一个巨大的格栅。引擎盖在前大灯上爬了一点,使外观更具侵略性。保险杠还有小圆形雾灯。在侧面,轿车在顶部和底部突出显示线条,门前的装饰鳃看起来也很漂亮。其他一切都很简单。当你向后看时,一个巨大的扰流板立即引起你的注意。也看起来美丽的光学,在行李箱盖上加下划线vyshtampovkoy。巨大的保险杠接收到巨大的扩散器和2个出口系统排气。三菱lancerevol tion10轿车的尺寸:长度-4505毫米；宽度-1810毫米；高度-1480毫米；轴距-2650毫米；离地间隙-140毫米。该车型仅配备一个容量为2升的简单发动机。该发动机为4缸发动机,配备涡轮增压器,功率为295马力。结果,他在6.3秒内将汽车加速到前百辆,最高时速为242公里小时。所有扭矩等于366t*m都传递给所有车轮。该装置在城市中消耗了14升第98个汽油,安全驾驶,高速公路上消耗10个汽油。它与6速自动变速箱配合使用,之前也可以使用5速机械装置,这表现出更高的动力性和更少的燃油。三菱lancerevol tionx还有几个改进版本:fq-330sst是2009年发布的版本,它对引擎进行了改进。他获得了329马力,并在4.4秒内将赛车加速到100辆。gsrpremi medition是一款仅接受设计和内饰改变的车型,技术部分未被触及。她在2008年出来了。fq400与第一个型号相同,但已经有400个力量。外观也增加了一些变化。最终概念是随着外观的变化而发布的最后一个修改。安装了第19个车轮,它只涂上了黑色。通过安装另一个排气系统,涡轮机和改进的设置,标准电机提高到480马力。内饰基于基本车型的设计,但它始终具有momo运动型方向盘和座椅等特征,并具有开发的侧向支撑。在第一款车型中,很少关注车内部,因为主要是动态特征。由于早期型号已停产,您应该考虑内饰。沙龙传统上复制基本模型的风格。然而,令人难以置信的舒适recaro座椅可以安全地固定驾驶员和前排乘客。主要缺点是座椅高度不足以及转向柱深度不足。尽管如此,平均身高的驾驶员并不需要很长时间才能找到舒适的身材。在mits bishilancerevol tion10的仪表板中央是一个大型显示器,可显示各种不同的信息,无论是全轮驱动系统的模式还是实时沿轴的扭矩分配。方向盘宽大且触感舒适,但辐条的尺寸不具备运动性。可见性并不差,但与其前身相比,情况明显更糟,好像ix中缺乏轻盈。最重要的是,新车已经变得更适应日常驾驶。现在它有一个带超低音扬声器的多媒体音响系统,前面有座椅加热三菱lancerevol tionx,9个安全气囊和内置蓝牙。在这个地方后面多一点,但像通常的lancer,不是那么多。行李箱非常小,由于重量分布的改善,电池和挡风玻璃清洗槽被转移到它上面。此外,代替dokatki,在小众市场是一个全尺寸18英寸备用轮胎。跑步装备现代轿车要求驾驶员只选择轨迹,而他自己也做其他事情。智能电子设备实时监控每个车轮,并根据获得的数据,主动差速器可以加载某个车轮,或者稳定系统可以制动另一个车轮,以实现最准确和安全的转弯。悬架似乎并不像它的前任那么强硬。这略微减少了极端的感觉,这是7-9代模特的粉丝所喜爱。但是,可以肯定的是,新型号最适合日常使用。这是一个汽车传奇。该模型是几个世界拉力赛冠军的拥有者,因此它可以为其拥有者提供所有丰富的感觉,作为真正的赛车。经过漫长的进化,工程师设法将最好的基因留在了这款车的dna中,但主要的东西保持不变-强大的2升涡轮增压发动机,四轮驱动,运动沙龙,因此具有出色的速度和可控性。