汽车启停系统使用方法及保养注意事项
市区红灯繁多,有时我们等待红灯的时间甚至比行驶时间还要多。为了应对这种情况,在汽车工业发达的欧洲区域,便诞生了自动启停系统,让发动机减少不必要的怠速空转,在节省燃油的同时减低排放。道理听起来很美好,各路厂家也都宣传其配备启停系统的车辆在使用时无需过分注意,无需花费更多金钱去保养,但事实上并不如此-不懂得使用和保养启停系统,很容易会"捡了芝麻丢了西瓜",甚至会损坏发动机、起动机以及蓄电池 操作方法 01 现在各国对排放以及燃油经济性有着越来越高的要求,逼使各车企都大力推广既能省油又能降低排放的"黑科技",自动启停系统便是如此诞生。事实上启停系统早已在上世纪70年代就被少批量使用,无奈那时技术条件达不到耐用性的要求。启停系统近段时间才在国内风生水起,从几万块的微型车再到上百万的跑车都配备这项功能。启停系统主要有增强型起动机配agm蓄电池、siss缸内直喷点火启动发动机、bsg发电起动一体机和isg集成电动机发电机。 02 最初级广泛使用的启停系统-agm蓄电池+加强型电机。准确来说,这种启停系统成为idle-stop怠速停止系统,主用加强型起动机与agm蓄电池(加强型蓄电池)将发动机启动。由于这种方式与普通的启动车辆方式没有太大的差别,因此蓄电池和起动机需要承受较大的压力,同时需要较多的传感器和控制器检测控制。此种方式最重要对起动机和蓄电池进行加强便可 03 这类启停系统多数采用分离结合是起动机,即每次启动起动机齿轮都需要与飞轮结合,增加起动机工作压力,这样启动时必须等待发动机转速掉至零(部分启停系统的起动机采用常结合型,发动机转速无需掉至零,任何转速下都可启动发动机)。因此起动机需要加强其耐用性,采用永久磁铁类型、加强拨叉、增加电刷的数目和尺寸、强化齿轮等措施使起动机可经历高强度的工作。因此配置这类启停系统的车辆,其起动机比传统起动机更耐用,使用寿命可达30万次。 04 另外蓄电池也是需特别加强,让其可快速充放电,同时也需有高容量以应付发动机停机车内用电器的工作使用。普通的铅酸蓄电池无法在断时间内多次大电流放电,其隔板无法让电离子快速通过。因此具有启停功能的车需要有更大容量的蓄电池。agm技术(吸附式玻璃纤维棉隔板)以及efb技术(增强型注水式蓄电池)可大大提升电池蓄电额定容量。 05 采用启停系统的车辆主要采用agm超细玻璃纤维隔板的铅酸蓄电池。这种agm铅酸蓄电池具有耐酸性高,吸附电解液更强,从而达到更小的内阻,延长铅酸累蓄电池的寿命；最重要的是其深度放电性能好,允许短时间频繁大电流放电。 06 现阶段agm铅酸蓄电池以解决启停系统主要的两大启停问题,大电流与频繁输出,但其蓄电池自身问题还没有得到有效解决。其自放电率高,每个月放电率在3-5%,存放期超过6个月需补充充电。由于其结构原因,充电时产生的热量较高,容易到只热失控故障,无法真正达到长时间频繁大电流放电。寿命无法突破,仅能比普通免维护铅酸略微延长,达到3~5年,同时更换费用较高,即使在外购买需二千-三千元,若在4s店更换,价格无法想象,犹如宰鸡一脖子"血"。因此配备启停系统的车辆需小心谨慎使用和维护。 启停系统使用注意事项 01 坡道情况下避免使用启停系统。在坡道上临时停车,启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢,容易在松开刹车时,发生车辆滑动,发动机来不及着火制动力助力不足,导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测,下坡坡度超过10%,上坡坡度超过12%,启停系统不会启用。 02 无规律走走停停关闭启停系统。本来堵车就是件闹心的事情,再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要,同时停机再发动起步,显然起步速度差别人一节,然后....又被人插位了。 03 开空调时尽可能不启用启停系统。车辆上配备着空调增加乘坐舒适性,但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时,空调只会送风并不会制冷(制暖采用车辆水箱温度),大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大,发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性再大大打折扣。 04 低速泊车时停用启停系统。大多数车辆变速箱在倒档位置时并不会让启停系统工作,但没人能保证每次泊车都能一次搞掂,挪一两次就是正常,若是新手便可能要前后来回好几次才能停正车辆。本来停车并不是件愉快的事情,若还在向前挪车时,踩深一点刹车就熄火,再启动,必定让心情更糟糕。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分,积碳更加容易集聚,同时尾气污染物增加对身体更加不好。 05 启停系统熄火时,不能添加燃油。很多车主在加油时并不会下车,直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火,并随时启动,若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。 06 亮油灯时建议关闭启停系统。无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性,但在亮油表报警灯时车辆不断的启停,只会让你更加心慌。同时不断启停,燃油系统不断重建供油压力,增加燃油泵压力,导致更快过热烧毁。 07 涉水行驶时,必须关闭启停系统,必须关闭,必须关闭,重要的事情要说三遍。通过积水路段时,切记必须要关闭启停系统,万一需要在行驶中停下,发动机熄火,此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内,导致发动机无法启动。