如何让黑车变"黑"为"白"?
随着日益增大的交通压力,"黑车"在一定程度上满足了人们的出行需求,但也带来了很多困扰,多地不少乘客投诉"黑车"问题,各地网友希望相关部门采取措施,对"黑车"加强管理。( 7 月 27 日 人民网) "黑车"是交通压力增大与公共交通运输网覆盖有漏洞的产物。城市在发展,人们的活动范围增大,日流量的加大使交通面临着巨大的压力。作为公共交通运输主体的公交车,由于运营时间和运营路线的局限性,在特定时间段内,对于客流量的分流能够起到一定的作用,但在剩余时间及路线,公交车已经不能成为乘客的选择。而且,对于大部分乘客来说,乘坐公交车是在自己出行时间比较充裕的情况下的选择,如果自己时间比较紧凑,一般都会选择更快的交通工具。而出租车由于它本身计价收费的构成使得成本价高,外加出租车频频出现司机绕路坑宰乘客的现象,使得出租车也受到大家诟病。而出租车本身数量不多,所以并不能满足人们日常出行的需求,而"黑车"由于它成本较低、随叫随走、甚至可以"拼车"均价的优点,在初入运输市场之时被大家接受,并火速形成一个新的行业。 现在,医院、公交站点、客运站、火车站现成为"黑车"聚集重灾区。虽然宣传喇叭里面喊着不要乘坐"黑车",要注意自身安全,但各大医院、公交站点、客运站、火车站等门口都聚集着大量"黑车",他们蹲点拉客、抢客,偶尔会因此发生冲突,对治安造成了一定的影响。运用低价优势 "挤走"出租车,之后利用市场优势高价"宰客","黑车"也遭乘客控诉。 除宰客现象之外,安全问题也是较为突出的问题。"黑车"司机为增加业务量,在"包价"模式下,通常都会高速运行车辆,加之其经常早起晚睡,疲劳驾驶的情况下很容易发生交通事故,威胁乘客安全。而且"黑车"司机在拼单跑长途时经常为了逃避高速收费,而强行闯杆,不仅会造成行车危险,还损害了国家的利益。 如何运用好"黑车"这把"双刃剑"呢？不可否认,"黑车"有它存在的作用,确实能在一定程度上对人们的出行带来便利,所以才该"强管",并不提倡一味的否定。但要"管"与"治"相结合,逐步使"黑车"形成较为规范的运营体系,从根本上变"黑"为"白"。首先要做的就是要完善登记系统,构建运营组织,杜绝非法私营客运；其次制定运行制度及规定,对其运营进行框架限制,杜绝肆意违规运营；最后,要建立最严格的价格监管体系,制定价格浮动范围,杜绝出现"宰客"现象。而作为旅客,要提高自我保护意识和安全意识,慎重选择出行方式。