第1回ツール・ド・フランスに関するこのパラグラフを考えると、第1回レースで優勝したのは誰なのか？
第1回ツール・ド・フランスが開催されたのは1903年。パリをスタートし、リヨン、マルセイユ、ボルドー、ナントを経由してパリに戻る5ステージのレースなのだ。地中海から大西洋まで南フランスを縦断する長旅を中断するため、トゥールーズが後に加えられた。ステージは夜通しで行われ、翌日の午後にゴールし、休息日を経て再び出発する。しかし、これはあまりにも大変なことであり、ほとんどの選手にとってあまりにも大きな費用であることが判明し、わずか15人の選手がエントリーしたに過ぎなかった。デグランジュは完全に納得したわけではなく、この計画を中止する寸前までいった。 その代わりに、彼は期間を19日に短縮し、開催日を7月1日から19日に変更し、すべてのステージで平均時速20km以上を記録した選手には、工場で働いていたライダーが1日に得られると予想される金額に相当する日当を提供した。また参加費を20フランから10フランに減らし、優勝賞を12000フラン、各日優勝者を3000フランと決めた。その結果、優勝者は多くの労働者の1年間の収入の6倍を手にすることになった。その結果、60人から80人の参加者が集まり、その中には真剣な問い合わせや脱落者も含まれていたと思われるが、プロだけでなくアマチュア、失業者、単なる冒険家も含まれていた。

デグランジュは、自分のレースを立ち上げ、支持者の情熱を高めたドレフュス事件を忘れてはいないようだ。彼は1903年7月1日、作家エミール・ゾラを引き合いに出して新レースを発表した。彼の公開書簡「J'Accuse...！」がドレフュスの無罪をもたらし、以後彼が使う華美なスタイルを確立した。

第1回ツール・ド・フランスは、モンジュロン村のメルン街道とコルベイユ街道の分岐点にあるカフェ・ルヴェイユ・マタンのほぼ外からスタートしました。1903年7月1日午後3時16分、スターターのジョルジュ・アブランによって振り落とされた。L'Autoはその日の朝、一面でこのレースを取り上げていなかった[n 3] 。

その中には、最終的に優勝したモーリス・ガラン、体格の良いライバルのイポリット・オークチュリエ、ドイツの人気者ヨーゼフ・フィッシャー、そして「サムソン」として出場した者を含む冒険家たちがいた[n 4] 。

多くの選手が序盤のステージを終えて脱落していった。レースは、パリ郊外のヴィル・ダヴレイのレストラン・デュ・ペール・オートの前にゴールし、その後、パリ市内に入り、パルク・デ・プランスを数周するセレモニーが行われた  。ガランは、第1ステージと最終ステージの2ステージを時速25.68kmで制覇し、レースを支配した。最後の1人、ミロショーは64時間47分22秒遅れでゴールした。

その結果、『L'Auto』の発行部数はレース期間中に倍増し、デスグランジュの予想をはるかに超える大きなレースとなった。
1903年の第1回レースは、モーリス・ガランがライバルのイポリット・オークチュリエを抑えて優勝したのだ。