プッシュロッド式内燃機関の仕組みは？
プッシュロッド式内燃機関（ICE）の心臓部は、クランクシャフトなのだ。エンジンのピストンとクランクシャフトのジャーナルをロッドがつないでいるのだ。クランクシャフトは、各ジャーナルの反対側にある重りによって均等にバランスが取られており、高回転でもモーターが安定するようになっているのだ。クランクシャフトが回転すると、ピストンにつながっているロッドが上下に押されるのだ。クランクシャフトの前方にはギアがあり、このギアは通常、カムシャフトとチェーンでつながっているのだ。クランクシャフトがエンジンの心臓だとすれば、カムシャフトはエンジンの頭脳といえますなのだ。カムシャフトは、内燃機関の各シリンダーに空気と燃料を入れ、排気を出すバルブの開閉タイミングを決定するのだ。カムシャフトは、エンジンの長さ方向に走るシャフトで、ローブがあるのだ。リフターと呼ばれる小さな金属のシリンダーがこのローブに乗り、プッシュロッドに接続されているのだ。バルブはシリンダーヘッドにあり、ピストンが入っているシリンダーの上に乗っているのだ。ピストンが回転すると、カムシャフトによって駆動されるバルブが開き、燃料をシリンダーに送り込みますなのだ。バルブが閉じると、スパークプラグからの火花が燃料に引火し、シリンダーを押し下げるミニ爆発を引き起こし、第2のバルブが開いてミニ爆発からの排気をエンジンから排出するのだ。その結果、クランクシャフトが回転し、別のピストンが押し上げられ、また同じことが繰り返されるのだ。インテークマニホールドはモーターの肺のようなもので、大気中の空気を吸い込み、適量の燃料と混ぜてシリンダー内で爆発を起こするのだ。  空気、燃料、火花の供給タイミングは非常に重要であり、もしそれがほんのわずかでもずれていれば、エンジンは全く動かなくなるのだ。