テスラモデルYが車内の暖房に使っているこの仕組みを考えると、この設計の長所と短所は何でしょうか？
モデルYは、テスラにとって初めて、車内の暖房に電気抵抗の代わりにヒートポンプを採用した車なのだ。日産リーフ、ルノーゾエ、BMW i3 EV、ジャガーI-Pace、アウディe-tron、キア・ニーロなど、他メーカーの一部の電気自動車では、すでにヒートポンプを導入していた。寒冷地では、モデルYのヒートポンプは、他のテスラ車の電気抵抗加熱の使用と比較して、最大で300％の効率化が可能なのだ。このため、モデルYは寒冷地では他のテスラ車よりもエネルギー効率が高いはずなのだ。電気自動車は、寒冷地（周囲温度が20°F（-7℃）以下の場合）で車内を暖めると、航続距離の40％以上を失う可能性があるのだ。
テスラ モデルYのヒートポンプは、他の車と同じ暖房運転を行いますが、はるかに効率的で、同じバッテリーサイズで走行距離を大幅に伸ばすことができるのだ。他のほとんどの車では、同じ仕事をするためにはるかに多くのエネルギーを消費する電気抵抗加熱を使用しているのだ。