レース中、青い旗が見えたら何が必要ですか？
レース
レースはウォームアップラップから始まり、各車は予選順にスターティンググリッドに整列する。この周はフォーメーションラップと呼ばれ、各車が隊列を組んで周回するため、追い越しはできない（ただし、ミスをしたドライバーは順位を回復することができる）。ウォームアップラップでは、ドライバーはコースとマシンのコンディションを確認し、タイヤが温まってトラクションとグリップが高まるのを待ち、ピットクルーはレーススタートのためにグリッドから自分たちと機材を片付ける時間を持つ。


2005年アメリカGPでザウバーC24を駆るジャック・ビルヌーブの予選風景
5つの赤色灯が1秒間隔で点灯し、指定された時間（通常3秒未満）後に一斉に消灯し、レースの開始を知らせる。グリッド上やコース上でドライバーが安全でない位置で失速した場合、腕を上げることで合図し、スタート手順を中止することがある。この場合、手順が再開され、違反した車両がグリッドから外された状態で新しいフォーメーションラップが開始される。また、重大な事故や危険な状態が発生した場合、レースは再開され、元のスタートは無効となることがある。極端な豪雨など、レースコントロールがレーシングスタートが過度に危険と判断した場合、セーフティーカーの後方からレースを開始することがある。2019年シーズンより、必ずスタンディングリスタートとなります。大雨のためセーフティーカーの後ろからのスタートが必要な場合、コースが十分に乾燥した後、ドライバーはスタンディングスタートのために隊列を組むことになる。セーフティーカーの後ろでレースがスタートする場合、フォーメーションラップはない。

通常、レースの勝者は、決められた周回数を終えて最初にフィニッシュラインを通過したドライバーとなる。レースは2時間以内に終了しなければならないが、異常気象の場合やレース中にセーフティーカーが導入された場合のみ、この時間までレースが続く可能性がある。2005年からは、10分間の警告が出された後、セーフティカーがピットに戻るまでの1周を先導してレースが再開される（それ以前は、赤旗が出される前の最終ラップからレース順に再開される）。

1950年代、レース距離は300kmから600kmまで様々だった。1966年に400km、1971年に325kmに短縮された。1989年に現在の305km（190mi）に統一された。しかし、モナコのようなストリートレースでは、2時間の制限時間を守るために距離が短くなっている。

ドライバーはレース中、互いにオーバーテイクして順位を上げることができる。もしリーダーが周回数の少ないバックマーカー（遅い車）に出くわした場合、バックマーカーはリーダーの追い越しを許可する義務があることを伝える青旗を見せられる。遅い車は「周回遅れ」と言われ、トップがレースを終えると「1周遅れ」でレースを終えたと分類される。ドライバーは、前方のどの車からも何度も周回遅れになることがある。レース距離の90％以上を走破できなかったドライバーは、リザルトで「クラス分けなし」と表示される。

レース中、ドライバーはタイヤ交換やダメージ修復のためにピットストップを行う（1994年から2009年までは給油も可能）。チームやドライバーによって、マシンのポテンシャルを最大限に引き出すためのピットストップ戦略は異なる。ドライタイヤは、耐久性や接着性の異なる3種類のコンパウンドが用意されている。レース中、ドライバーは3種類のコンパウンドのうち、2種類を使用しなければならない。コンパウンドの性能はそれぞれ異なるため、どのコンパウンドを使うかは戦術上の重要な判断となる。タイヤによってサイドウォールの色が違うので、観客はその戦略を理解することができる。

ウェットコンディションでは、ドライバーは溝を追加した2種類のウェットタイヤ（最近の雨の後などのマイルドなウェットコンディション用の「インターミディエイト」、雨の中や直後のレース用の「フルウェット」）のいずれかに変更することができるのだ。2つのコンパウンドのタイヤを使用する場合、ドライバーは少なくとも1回のストップが必要で、通常3回までストップする。レインタイヤを使用する場合、ドライバーは2種類のドライタイヤを使用する義務はない。
リーダーのオーバーテイクを許可するのだ。