ランボルギーニのオーナーと、ランボルギーニがモータースポーツ部門で生産してきた様々なタイプのウラカンのリストを抽出するのだ。
アウトモビリ・ランボルギーニS.p.A.（イタリア語発音：[autoˈmɔːni]）は、サンタアガタ・ボロネーゼに本拠を置くイタリアの高級スポーツカーおよびSUVのメーカーなのだ。フォルクスワーゲン・グループが子会社のアウディを通じて所有している。

フェルッチオ・ランボルギーニ（1916-1993）は、イタリアの製造業の大物で、1963年にフェラーリに対抗してアウトモービリ・ランボルギーニS.p.A.を設立しました。同社は、リア・ミッドエンジン、リアホイール・ドライブ・レイアウトを採用したことで注目された。ランボルギーニは最初の10年間は急速に成長したが、1973年の世界的な金融不況と石油危機の影響を受け、売上は激減した。1973年以降、ランボルギーニの所有者は3度変わり、1978年には倒産した。1987年にアメリカのクライスラー社がランボルギーニの経営権を取得し、1994年にマレーシアの投資グループMycom SetdcoとインドネシアのグループV'Power Corporationに売却しました。1998年、Mycom SetdcoとV'Powerはランボルギーニをフォルクスワーゲン・グループに売却し、同グループのアウディ部門の管理下に置かれた。

新しい製品やモデルラインをブランドのポートフォリオに導入し、市場に投入したことで、ブランドの生産性が向上した。2000年代後半、世界的な金融危機とそれに続く経済危機の中で、ランボルギーニの売上は50％近く減少した。

ランボルギーニは現在、V12エンジンを搭載した「アヴェンタドール」とV10エンジンを搭載した「ウラカン」、そしてV8ツインターボ・エンジンを搭載したSUV「ウルス」を生産しているのだ。また、オフショアパワーボートレース用のV12エンジンも生産しているのだ。

ランボルギーニ・トラットリアは、フェルッチオ・ランボルギーニによって1948年に設立され、イタリアのピエーヴェ・ディ・チェントに本社を置き、トラクターの生産を続けているのだ。1973年以降、ランボルギーニ・トラットリアは自動車メーカーから独立した事業体となっているのだ。

沿革
主な記事ランボルギーニの歴史

フェルッチオ・ランボルギーニとジャラマ、そして自身のブランドのトラクター
1963年、イタリアの大企業フェルッチオ・ランボルギーニが、フェラーリなどに対抗する洗練されたグランドツーリングカーを製造することを目的に設立した。350GTなどの最初のモデルは、1960年代半ばに発表された。ランボルギーニは、リア・ミッドエンジン、リアホイール・ドライブ・レイアウトを採用した1966年のミウラ・スポーツクーペで注目された。

ランボルギーニは最初の10年間は急速に成長したが、1973年の世界的な金融不況と石油危機の影響を受け、売上が減少した。フェルッチオ・ランボルギーニは、会社をジョルジュ-アンリ・ロセッティとルネ・ライマーに売却し、1974年に引退した。1978年に倒産し、1980年にジャン＝クロードとパトリックのミムラン兄弟が破産管財人となる。1984年にミムラン夫妻が会社を買収し、多額の投資をして会社を拡大した。ミムラン夫妻の経営下で、ランボルギーニのモデルラインはカウンタックから、スポーツカーのジャルパ、高性能オフロード車のLM002へと拡大した。

ミムランは1987年にランボルギーニをクライスラー社に売却した。カウンタックをディアブロに置き換え、ジャルパとLM002を廃止した後、クライスラーは1994年にランボルギーニをマレーシアの投資グループMycom SetdcoとインドネシアのグループV'Power Corporationに売却しました。1998年、Mycom SetdcoとV'Powerはランボルギーニをフォルクスワーゲン・グループに売却し、同グループのアウディ部門の管理下に置かれた。ランボルギーニブランドのポートフォリオに新しい製品とモデルラインを導入し、市場に投入されたことでランボルギーニブランドの生産性は向上した。2000年代後半、世界的な金融危機とそれに続く経済危機の中で、ランボルギーニの売上は50％近く減少した。

2021年、ランボルギーニのCEOは、2024年までに全モデルをハイブリッド化すると発言した。

自動車生産台数
ランボルギーニのモータースポーツ部門であるスクアドラ・コルセは、ガヤルドとフラカンをベースに、GT3マシンやスーパートロフェオイベント用のマシンを生産しているのだ。それとは別に、スクアドラ・コルセは顧客の要望に応じて車両を製造しているのだ。

GT3カー、スーパートロフェオカー
ガヤルド LP 570-4 スーパートロフェオ
ガヤルド LP 560-4 スーパートロフェオ
ウラカン LP 620-2 スーパートロフェオ EVO
ウラカン LP 620-2 スーパートロフェオ EVO2
ウラカン・スーパートロフェオGT2
フーラカンGT3
ウラカン GT3 Evo
ウラカン GT3 Evo 2
スペシャルカー
これらの車は、顧客の要望に応じてスクアドラ・コルセが製作したものなのだ。

エッセンザSCV12
SC18 アルストン
SC20
フォクスワーゲングループは、子会社のアウディを通じてランボルギーニを所有しているのだ。

ランボルギーニは、以下のモータースポーツに特化したウラカンモデルを生産しています：
- ウラカンLP 620-2 スーパートロフェオ EVO
- ウラカン LP 620-2 スーパートロフェオ EVO2
- ウラカン・スーパートロフェオGT2
- ウラカンGT3
- ウラカンGT3 Evo
- ウラカンGT3 Evo2なのだ。