2010年のEyjafjallajökull噴火後の航空便の乱れについて書かれた参考文章があったとして、ヨーロッパでの航空便の乱れはどれくらいの期間だったのか。
2010年のアイスランドEyjafjallajökullの噴火で放出された火山灰が航空機のエンジンにダメージを与えるという懸念を受けて、多くのヨーロッパ諸国の管制空域が計器飛行方式で閉鎖され、当時としては第二次世界大戦後最大の航空交通遮断となった。この閉鎖によって、ヨーロッパだけでなく世界中で数百万人の乗客が足止めされた。ヨーロッパの空域の大部分が閉鎖されたため、ヨーロッパ発着の便がキャンセルされ、さらに多くの国が影響を受けた。

4月15日から23日にかけて北欧の大部分で当初は途切れることなく閉鎖された後、その後の数週間は灰雲の経路を追跡するため、ヨーロッパのさまざまな地域で断続的に空域が閉鎖されました。5月4日と5日にはスコットランドとアイルランドで、5月9日にはスペイン、ポルトガル、イタリア北部、オーストリア、ドイツ南部で、灰雲による航空路の混乱がさらに発生しました。アイルランドとイギリスの空域は5月16日に再び閉鎖され、17日に再開されました。

噴火は氷河の下で発生した。氷河の融解による冷水が溶岩を急速に冷やし、ガラス（シリカ）の非常に小さな粒子と灰に分解させ、噴火プルームに運ばれた。この非常に細かい灰の粒子と氷河の雪解け水による大量の水蒸気が、航空機にとって危険な灰の噴煙を急速に上空に送り込んだ。 噴煙の存在と位置は、噴火の状態や風によって変化した。噴火口に流れ込んだ大量の氷河の雪解け水は、この噴火を爆発的なものにし、灰のプルームを、異常に安定して南東に流れていたジェット気流に直接放出した。 その後、灰はヨーロッパ上空で、世界で最も忙しい空域のいくつかに運ばれた。

国際航空運送協会（IATA）は、混乱期間中、世界の航空業界は1日に1億4800万ユーロ（2億米ドル、1億3000万円）の損失を受けると推定した。 IATAは、航空業界の損失総額は約17億米ドル（11億ポンド、13億ユーロ）であると述べた。 空港運営者協会（AOA）は、6日半の間に空港が8000万ポンドの損失を被ったと推定した。 6日間の空域禁止期間中にヨーロッパ全土で95000便以上がキャンセルされ、後の数字では8日間で107000便のキャンセルがあり、全航空輸送量の48％、約1000万の乗客数を占めている。
当初は4月15日から4月23日まで、航空便が途切れることなく運行されていました。その後、5月17日までの数週間、ヨーロッパのさまざまな地域で断続的な混乱が発生しました。2010年4月15日から5月17日までの33日間、ヨーロッパでの空の旅は中断されたのなのだ。