TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.TTO - Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam phối hợp Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM thống nhất hợp tác nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Theo đó nghiên cứu dự án 10 khu đô thị ga (khu vực xây dựng nhà ga) ở 6 tỉnh, thành như TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp và Cần Thơ; dự án đánh giá tác động môi trường toàn tuyến đường sắt và dự án đào tạo nhân lực từ kỹ thuật viên đến kỹ sư đường sắt tốc độ cao. Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam cho biết dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 135,5 km có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, tương đương 95.000 tỉ đồng. Các đơn vị thiết kế đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy điện mặt trời có qui mô 20 MW tại ga Tân Kiên (TP.HCM) và xây dựng nhà máy điện gió tại ga Trung Lương (Tiền Giang) để cung cấp điện cho tuyến đường sắt này. Hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận gọi là phương án 1. Bên cạnh đó, Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam đề xuất và phối hợp với TEDI South nghiên cứu thêm phương án hướng tuyến đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ (gọi là phương án 1 mới). Điểm đầu tuyến: ga Tân Kiên, xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh, TP.HCM Điểm cuối tuyến: ga Cái Răng - phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.
Viện Khoa học và công nghệ Phương Nam hợp tác với Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM để nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ. Dự án bao gồm nghiên cứu về 10 khu đô thị ga, đánh giá tác động môi trường và đào tạo nhân lực. Dự án đường sắt dài 135,5 km, có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD và dự kiến xây dựng nhà máy điện mặt trời và điện gió để cung cấp điện cho tuyến đường sắt.

Các điểm nhấn quan trọng:
- Dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ có tổng vốn đầu tư 4,3 tỉ USD, dài 135,5 km.
- Dự án bao gồm nghiên cứu 10 khu đô thị ga, đánh giá tác động môi trường và đào tạo nhân lực.
- Dự kiến xây dựng nhà máy điện mặt trời và điện gió để cung cấp điện cho tuyến đường sắt.
- Hướng tuyến đường sắt được chấp thuận là phương án 1, đi theo hành lang tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ.