TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.TTO - Báo cáo của Influence Map cho biết đến năm 2029, quá nửa lượng xe mới xuất xưởng phải là xe điện thì lĩnh vực sản xuất ôtô thế giới có thể tuân thủ mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp. Xe điện tại triển lãm năm 2021 - Ảnh: Bangkok Post Theo tổ chức phi chính phủ Influence Map chuyên đánh giá các mục tiêu và chính sách về khí hậu của các doanh nghiệp, chỉ 2 trong số 12 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới sản xuất đủ số lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. 11 trong số 12 hãng sản xuất ôtô từng lên tiếng ủng hộ Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, lại phản đối chính sách của các chính phủ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc từng bước loại bỏ sử dụng động cơ đốt trong. Theo báo cáo, các tập đoàn ôtô của Nhật Bản là Toyota, Honda và Nissan đặc biệt đi ngược với mục tiêu, khi lượng xe không khí thải chỉ tương đương 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029. Hãng Hyundai của Hàn Quốc, Ford của Mỹ và Renault của Pháp lần lượt sản xuất 27%, 28% và 31% lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới. Giám đốc chương trình của Influence Map, Ben Youriev, cho biết gần như tất cả các hãng sản xuất ôtô không duy trì được tốc độ chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải. Trường hợp ngoại lệ là Hãng Tesla của Mỹ, vốn chỉ sản xuất ôtô và xe tải điện. Ngoài Tesla, Hãng Mercedes-Benz đang chuyển đổi để tiến tới mục tiêu về khí hậu, với khả năng hiện ứng 56% mục tiêu về khí hậu. Trong khi đó, các hãng Ford, Stellantis, Volkswagen và BMW đang tiến gần đến ngưỡng 52%, với 36-46% sản lượng xe sẽ là xe điện vào năm 2029. Lâu nay xe điện vẫn được khẳng định rẻ hơn xe xăng khi sử dụng lâu dài. Nhưng nghiên cứu mới cho thấy không cần phải chờ lâu đến thế.
Bài viết đưa tin về báo cáo của Influence Map, cho thấy chỉ có 2 trong số 12 hãng sản xuất ô tô hàng đầu thế giới đáp ứng đủ lượng xe điện vào năm 2030 để tuân thủ mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu. Báo cáo cũng chỉ ra rằng, 11 trong số 12 hãng này phản đối chính sách của các chính phủ nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là việc loại bỏ động cơ đốt trong.

Các điểm nhấn quan trọng:
- Để đạt được mục tiêu khống chế mức tăng nhiệt độ của Trái đất là 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp, đến năm 2029, hơn một nửa số xe mới xuất xưởng phải là xe điện.
- Các hãng sản xuất ô tô của Nhật Bản như Toyota, Honda và Nissan đi ngược lại mục tiêu này, với lượng xe không khí thải chỉ đạt 14%, 18% và 22% sản lượng dự kiến vào năm 2029.
- Hyundai, Ford và Renault đang sản xuất nhiều xe điện hơn, với tỷ lệ tương ứng là 27%, 28% và 31% sản lượng xe điện của thế giới trong 7 năm tới.
- Tesla và Mercedes-Benz đang dẫn đầu trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe không khí thải.
- Nghiên cứu mới cho thấy xe điện có thể rẻ hơn xe xăng ngay từ khi sử dụng lâu dài.