경상정비 쪽은 운전 분야보다 인력이 더 많은데, 정부가 20여년 전 한전케이피에스(KPS) 파업을 계기로 민간업체들을 정책적으로 육성해온 터라 문제가 복잡하다.
The current maintenance sector has more workers than the driving sector, and the problem is complicated because the government has been policy-building private companies in the wake of the KEPCO KPS strike more than two decades ago.