타이어의 구름 저항과 웨트 성능을 양립하고 또한 눈면상에서의 조종 안정성을 충족하는 공기입 타이어를 제공한다. 외측 캡층 12의 중앙 존 20과 측부 존 18 a, b에 사용하는 조성물은 엘라스토머를 기반으로(phr) 약50~약 90 phr의 용액중합 스티렌-부타디엔 고무로서,-65℃~-55℃의 유리 전이 온도(Tg)를 가지며, 알콕시실란기와 제1 아민 및 티올로 구성되는 군에서 선택되는 적어도 하나의 작용기로 관능화되어 있는 용액중합 스티렌-부타디엔 고무와 약50~약 10 phr의 폴리부타디엔으로서, 95퍼센트를 초과하는 시스 1,4 함량 및―80~-110℃의 범위의 Tg를 가지는 폴리부타디엔과 100~180 phr의 침강 실리카 및 30~80 phr의 적어도 30℃의 Tg를 가지는 수지와 오일의 조합을 포함한다. 중앙 존과 측부 존에서 수지와 오일의 배합 비율이 다르다.
To provide a pneumatic tire which achieves both rolling resistance and wet performance of a tire, and satisfies operation stability on a snow surface. A composition used for a central zone 20 and side zones 18a and 18b of an outer cap layer 12 is approximately 50 to approximately 90 phr of a solution polymerization styrene-butadiene rubber based on an elastomer, and is a solution polymerization styrene-butadiene rubber that has a glass transition temperature (Tg) of -65°C to -55°C and is functionalized with at least one functional group selected from the group consisting of an alkoxysilane group, first amine and thiol and approximately 50-approximately 10 phr of polybutadiene, and includes a combination of polybutadiene having cis-1,4 content exceeding 95% and having Tg of -80 to -110°C, 100-180 phr of precipitated silica, 30-80 phr of a resin having at least Tg of 30°C and oil. Blending ratios of the resin and the oil are different from each other in the central zone and the side zones.