외 감 부재와 내감 부재와의 오조립을 억제할 수 있는 새로운 감합 구조 및 이것을 구비한 스티어링 장치를 제공하는 것. 제1완부 34 A, 제2완부 34 B 및 제3완부 34 C가 둘레방향으로 부등 간격으로 마련되어 있다. 이 때문에 홀 커버와 원통형부 12를 잘못된 감합 위치로 서로 끼워맞추려고 하면, 완부 본체부 중 적어도 하나가 원통형부 12의 각 돌기 24,25,261,262에 축방향에서 간섭한다. 홀 커버와 원통형부 12와의 끼워맞춤 상태에 따라서는 제1완부 34 A의 돌기부 34 b와 제2완부 34 B의 돌기부 34 b가 돌기 25,261,262에 축방향에서 간섭한다. 따라서, 홀 커버와 원통형부 12와의 오조립이 억제된다. 또한 스티어링 장치는 홀 커버와 원통형부 12와의 오조립이 억제된 감합 구조가 채용되어 있기 때문에, 홀 커버와 대시패널 사이에서 차 실내로 물이 침입하는 것을 억제할 수 있다.
To provide a novel fitting structure capable of suppressing erroneous assembly of an external fitting member and an internal fitting member, and a steering device with the fitting structure. A first arm part 34A, a second arm part 34B and a third arm part 34C are provided at unequal intervals in a circumferential direction. Therefore, when a hole cover and a cylindrical part 12 are attempted to be mutually fitted at an erroneous fitting position, at least one of main body parts of the arm parts interferes projections 24, 25, 261 and 262 of the cylindrical part 12 in an axial direction. In accordance with a fitting state of the hole cover and the cylindrical part 12, a protrusion 34b of the first arm part 34A and a protrusion 34b of the second arm part 34B interfere the projections 25, 261 and 262 in the axial direction. Therefore, erroneous assembly of the hole cover and the cylindrical part 12 is suppressed. Further, a steering device adopts a fitting structure in which the erroneous assembly of the hole cover and the cylindrical part 12 is suppressed, thereby preventing water entering a cabin from a clearance gap between the hole cover and a dash panel.