 차량 제동 시스템(20)은 제 1 압력 생성 유닛(34) 및 제 1 리저버(26)를 구비하는 1차 제동 유닛(22)을 가진다. 차량 제동 시스템(20)은 또한 제 2 압력 생성 유닛(52) 및 제 2 리저버(70)를 구비하는 2차 제동 유닛(24)을 더 가진다. 차량 제동 시스템(20)을 동작시키는 방법은 1차 제동 유닛(22)의 압력 생성 유닛(34)을 작동시켜서 차량 속력을 줄이거나 정지시키기 위해 휠 실린더(30)에서의 유체를 가압하는 것을 포함한다. 휠 실린더(30)는 전자 제어 유닛(100, 102)에 제공된 전기 신호에 응답하여 감압된다. 유체는 휠 실린더(30)로부터 제 2 리저버(70)로 이송된다. 휠 실린더(30)와 제 2 리저버(70) 사이의 유체 경로(P1)는 휠 실린더(30)와 제 1 리저버(26) 사이의 유체 경로(P2)보다 짧고 더 적은 유체 저항을 가진다. 본 발명은 또한 두 개의 제동 시스템들을 포함한다. 본 발명들은 퀵 스타트 또는 론치 컨트롤에서 빠른 압력 감압을 목적으로 한다.
A vehicle braking system (20) has a primary braking unit (22) with a first pressure generating unit (34) and a first reservoir (26). The vehicle braking system (20) further has a secondary braking unit (24) with a second pressure generating unit (52) and second reservoir (70). A method of operating the vehicle braking system (20) includes actuating the pressure generating unit (34) of the primary braking unit (22) thereby pressurizing a fluid at a wheel cylinder (30) to slow or stop the vehicle. The wheel cylinder (30) is depressurized in response to an electrical signal provided to an electronic control unit (100,102). The fluid is transferred from the wheel cylinder (30) to the second reservoir (70). The fluid path (PI) between the wheel cylinder (30) and the second reservoir (70) is shorter and has less fluid resistance than the fluid path (P2) between the wheel cylinder (30) and the first reservoir (26). The present invention further comprises two braking systems. The present inventions are intended for fast pressure depressurization at quick start or launch control.