본 발명의 일 양태인 연료 분사 장치에 있어서, 연료 분사 밸브는, 선박용 디젤 엔진의 실린더에 형성된다. 연료 분사 펌프는, 배관을 통해서 연료 분사 밸브에 연료를 압송한다. 제 1 주수 계통은, 연료 분사 펌프로부터 연료 분사 밸브의 분사구에 이르는 연료 유통 경로의 소정의 위치에 물을 주입한다. 제 2 주수 계통은, 연료 유통 경로 중 제 1 주수 계통보다 연료의 유통 방향 상류측의 위치에 물을 주입한다. 제어부는, 제 1 주수 계통의 주수 기간과 제 2 주수 계통의 주수 기간의 적어도 일부가 겹치도록, 엔진 부하에 따라서 제 1 주수 계통 및 제 2 주수 계통의 각 주수 개시 타이밍을 제어한다. 연료 분사 밸브는, 연료 분사 펌프의 압송에 의한 연료와, 제 1 주수 계통의 주수에 의한 물과, 제 2 주수 계통의 주수에 의한 물을 분사구로부터 실린더 내의 연소실에 층상으로 분사한다.
In this fuel injection device according to an aspect of the present invention, a fuel injection valve is provided in a marine diesel engine. A fuel injection pump pumps fuel to the fuel injection valve through piping. A first water injection system injects water at a predetermined position in a fuel circulation path extending from the fuel injection pump to an injection port of the fuel injectionvalve. A second water injection system injects water at a position which, in the fuel circulation path, is upstream of the first water injection system with respect to the fuel circulation direction.The control unit controls the respective water injection start timings of the first water injection system and the second water injection system according to engine load so that the water injection period of the first water injection system and the water injection period of the second water injection system overlap at least partially. The fuel injection valve injects the fuel, pumped by the fuel injection pump, the water, injected by the first water injection system, and the water, injected by the second water injection system, in a layered form from the injection port into a combustion chamber inside the cylinder.