历史上,40钢、45钢和50钢都曾作为我国车轴钢使用过。上世纪五十年代中期,由于频繁发生事故,我国停止使用50钢车轴,并按前苏联标准开始研制生产40钢车轴。直到1973年,有运行五六年的40钢车轴被发现出现裂纹,影响安全和运输,改进40钢和恢复50钢成为当时的两个选项。最终,一度被弃用的50钢重新回到舞台正中。2001年起,50钢车轴在我国列车中被统一使用。中国之声辗转联系上一位不愿透露姓名的铁道科学界人士,他参与了我国多项核心的铁道技术研究。对于40钢和50钢,他表示,两者不存在绝对的优劣差别。
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