仔细分析不难发现,铁路运力硬短缺主要表现在当前铁路建设仍大大滞后于国民经济发展。节前春运看广东。以广东为例,珠三角地区是全国务工人员历史上最早到达同时也是最集中的地区。广东省GDP总量长期雄踞全国第一,但广东省铁路运营里程仍然只有2600余公里,仅占全国铁路的4%左右,在全国各省份中排倒数几位,铁路覆盖密度每平方公里为1公里,不到全国平均水平的一半。在这种背景下,即使铁路倾力而为,也无法满足大众的出行需求。在这种背景下,大多数旅客特别是外来工买不到票,无法坐上火车回家过年,导致社会舆论的矛头纷纷指向铁路。于是,每年春运40天逐渐演化成铁路部门一边艰难支撑一边忍辱负重的“伤心季”。
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