佛斯特最初开展的研究显示,这个系统容量大,成本要比建设新的道路和隧道低许多。根据佛斯特的方案,在铁道上方修建的高架道路约三层楼高,沿途设有200多处斜坡引道上下。开发团队估计,每条路线每小时可容纳12000辆自行车,高峰时段整个路网行车容量可达40万辆,将缩短通勤时间29分钟。(老任)
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