2002年12月到2005年10月,3年,马健多次担任攻关组组长,带领中航工业试飞中心试飞团队发扬试飞精神,转战祖国大江南北、克服严寒酷暑高原缺氧等困难,不分白天黑夜,坚持问题不隔夜。他不断推进型号进度,更是提出多项技术创新:首次在发动机定型试飞中组织完成“试验设计”技术在发动机定型试飞中的首次使用,减少了试飞架次,大大提高了试飞效率和质量;公关解决了空中“异常响声”、起动过程由于小发提前脱开造成大发无法起动等技术难题;坚持用测试参数说话,做到飞行实时监测监控,为许多问题的正确判断提供了依据;通过修改综调的相关参数,解决了高空小表速的转速摆动故障。在试飞过程中,根据在某型发动机调整试飞中暴露的故障、问题多,马健提出将原定3个月周期20架次的调整试飞增加到1年周期60架次,充分发现和暴露了发动机存在的问题和故障,为后续的定型试飞奠定了良好的基础。
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