“从中国驶出的船舶中,最快的不是赢家”,美国总统轮船(APL)美洲区总裁GeneSeroka日前表示,承运人通过减速航行和利用更大、能效更高的船舶来降低本钱的措施将优于快速的运输。相关资料显示,金融危机以来数年间,东方海外持续拥有并保持了全球航运业的最高运营效率和利润率,即使是在全球班轮业低迷艰难的2011年,东方海外集装箱相关业务的息税前盈利也达到了1.2亿美元,2012年更高达2.3亿美元,远远高出其它班轮公司,尽管马士基航运在2012年扭亏为盈,取得了4.6亿美元盈利的不俗业绩,但从运力规模来看,马士基航运的体量是东方海外5.7倍,而以此衡量其运营效率和利润率,并不显得比东方海外精彩。
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