有意思的是,无论是改制前的铁道部,还是改制后的铁路总公司,都在不同场合提出进行“货运组织改革和客票改革”,实行“铁路票价市场化”。然而,铁路总公司死守销售渠道垄断不放,所谓的市场化,就只可能具有观赏性。封闭和垄断本身只会增加成本、降低效率。我们从航空票价市场化的经验来看,恰恰是开放机票销售渠道起到了重要作用。但关键在于,在相关法规缺位的情况下,铁路总公司什么时候才会主动敞开怀抱呢?
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