加州大學戴維斯分校交通與發展政策機構（Institute for Transportation and Development Policy）最新的研究報告指出，若從現在起至2050年，搭乘大眾運輸、步行或騎腳踏車的人數增加，可省下公共支出和個人支出至少100兆美元，碳排量每年也可望減少17億公噸。
「研究指出，若徹底擺脫以汽車為中心的發展過程，尤其是在經濟快速發展的國家中，可以大量減少都市中的二氧化碳並且降低成本。」富通（Lew Fulton）說道，他是加州大學戴維斯分校和交通與發展政策機構「下一步計畫」（NextSTEPS Program）的負責人之一，參與這份報告的撰寫。
報告引述國際清潔運輸委員會（International Council on Clean Transportation）的分析，指出如果各國政府能在2050年前有效控制交通工具的汙染與超低硫燃料的使用，每年可避免大約140萬民眾因長期呼吸交通工具所排放的廢氣而早逝。
研究人員發現，若每單位燃料可供交通工具行駛的里程數加倍，在2050年時可以減少二氧化碳等溫室氣體的排放量約7億公頓。
《全球快速轉移方案》（A Global High Shift Scenario）這份報告，是第一份討論如果改變對交通運輸產業的投資，會對都市旅客的排碳量和不同收入族群的交通方式造成什麼影響。
報告同時也計算出，如果把用於道路建設、興建停車場、車庫和其他鼓勵車輛使用的投資，轉移到大眾運輸、步行和騎腳踏車，所造成的影響。
作者計算了從2015年到2050年間，二氧化碳排放基線（Business-as-usual）和快速轉移方案（High Shift Scenario）的排碳量和其產生的成本。快速轉移方案即是由政府增加對鐵路、乾淨巴士運輸系統和基礎建設的投資，來確保步行和騎腳踏車的安全。
在快速轉移方案之下，大眾運輸使用率預計在低收入人口中將增加3倍以上，而在中低收入人口中將增加兩倍以上。作者指出，他們的發現有助於制定氣候政策，關鍵在於降低成本和公平對待富有國家與貧窮國家。
都市地區的交通碳排量幾乎佔了所有運輸系統的1/4，2010年排放約23億公頓的二氧化碳。部分快速發展的都市，尤其是在中國與印度等快速發展的開發中國家，如果繼續採用二氧化碳排放基線標準，排碳量將會在2050年之前增加至少2倍。
在報告中列出3個國家作為參考：
美國：都市旅客運輸的排碳量為世界第一。美國計畫因為逐漸趨緩交通成長率並大幅提昇燃油的效率，預計到2050年可將排碳量從每年原本的6億7000萬公頓減少到5億6000萬公頓。但研究指出，使用更永續的運輸方式，例如減少以汽車使用的次數與旅程、以通訊技術來取代交通，能更進一步將排碳量減少至2億8000萬公頓。
中國：因為民眾財富和都市地區迅速成長，以及民眾對汽車的依賴節節攀升，因此交通運輸所產生的排碳量每年將會從1億9000萬公頓暴增到將近11億公頓。還好這些排碳量可望藉由實行快速轉移方案，例如在城市中廣泛的使用乾淨巴士與地鐵系統，減少到約6億5000萬公頓。最新的資料顯，中國已經開始增加在大眾運輸方面的投資。
印度：因為財富與都市人口迅速成長，排碳量預計將會從現在的7000萬公頓急遽的增加到2050年的5億4000萬公頓。若採用快速轉移方案可望將排碳量減少到3億5000萬公頓，但要先解決印度大眾運輸嚴重不足的問題。
此報告由福特基金會（Ford Foundation）、氣候工作基金會（ClimateWorks Foundation）以及休利特基金會（Hewlett Foundation）所贊助，第一次在美國紐約舉行的「聯合國住房與可持續城市發展會議」（人居三）籌備會上發表，正好在「聯合國氣候變遷高峰會」之前。
「有一個可減少污染但備受忽視的可行方法，就是讓人們選擇使用大眾運輸工具、步行或騎腳踏車等乾淨的交通方式。尤其是對較貧窮的人而言，這些選擇大大的增加了他們在都市中的交通方式，還可以減少空氣污染。」瑞普羅戈補充。