中美之間正在進行貿易戰相信已經沒有懸念，其中有關大豆加徵25%關稅更成為焦點，一來是由於美國種值大豆的州份是特朗普的票倉，二來是有數據顯示，中國的大豆難以自給自足，而美國作為主要的來源之一，有分析認為難以找到代替品，大豆成本上升會引發通脹，間接更影響了肉類的供應云雲。
中國2017年進口大豆9,553萬噸，如果要把進口大豆都換成國產，就需要把全國三份之一的耕地拿來種大豆，將嚴重影響其他的農作物生產。表面上中國很依賴進口大豆，但是實情是：大豆的單位面積產量只有水稻小麥玉米的三份之一至四份之一，所以中國才選擇進口大量的大豆。
那麽中國從那裡輸入大豆呢？2017年最大供應來源是巴西，佔進口總量的53.3%（5,093萬噸），而美國大豆佔34.4%（3,290萬噸）。而根據美國大豆協會的數據，中國市場占美國大豆行業出口量的62%，占美國總產量的三成，失去了中國市場的話，對於美國大豆種植業將構成嚴重的打擊。
中國又能否從其他來源代替美國大豆呢？對於此事，巴西的確有些樂見其成，因為每年的4-8月是巴西的大豆的收成期，同一時間卻是美國的播種期，美國種植者或者要考慮是播種還是休耕了。也正因如此，某銀行的分析員認為：「有可能推高中國食品價格，令中國通脹升溫，無異於自找麻煩。」這一點大可放心：巴西去年有大量庫存，達千萬噸級，意味著只是賣儲備都足以支撐住全球的供應量，何況只是中國呢！
巴西大豆還有一個競爭優勢，而巴西大豆平均含有較少的雜質和較高的蛋白含量，達到37%，而2017年美國大豆的蛋白含量為34.1%，相比之下巴西大豆提供多大約一成的蛋白質。蛋白質對進口商至關重要，因為大豆油壓榨廠和飼料生產商主要考慮的是豆粕的成本，就是價格和蛋白質含量的關係。
多年來製約巴西農品出口的的運輸問題，也因港口吞吐能力提升和運輸成本的降低而獲得改善。可能部份讀者已經猜到了：就是因為「一帶一路」。2017年9月，招商局港口收購巴西巴拉那瓜港口營運商TCP的90%股權，2018年2月正式接收，並以巴拉那瓜港為起點，在物流丶高速公路丶臨港保稅園區和城市社區綜合開發等領域尋求投資機會。另外2016年5月中國交通建設股份投資巴西從事基礎設施建設的WTorre集團的聖路易斯港口項目，預計將於2019年完成。