高鐵降息案，銀行團同意以利率2％為底限、高鐵得接受「回溯條款」作為兩大前提，給予高鐵降息。據知情人士透露，台銀已在上周正式發函給八大行庫高鐵聯貸銀行團成員，表明將以上述內容回覆台灣高鐵，並獲得八大行庫銀行團成員支持，台銀最快將在今（5）日將銀行團決定，發函給台灣高鐵。
據透露，高鐵現在所適用的利率水準，約是1.76％，如今高鐵則要求比現行適用利率水準還低的利率；知情人士表示，博客來高鐵先前要求的利率水準低於1.6％，目前高鐵能接受的價格頂多拉高至1.64％，但在銀行團統合戰線，劃出不得低於2％的「紅線」之後，高鐵願否調整自身的要求，讓降息案能繼續談下去，將是關鍵。
銀行團成員對此透露，高鐵聯貸案在99年所訂定的「前低後高」利率架構之下，高鐵現在所適用的利率為1.76％，到了明年5月，高鐵所適用的利率，加碼點數就要超過108點，屆時利率將由現行1.76％提高至2.14％，這也是高鐵加速向銀行團進行降率談判的重要原因，而且希望此次談完之後，利率就一段式「一率到底」，不要再「前低後高」。
主要銀行團成員指出，現在就要看台灣高鐵是否接受銀行團的要求，銀行團已決定劃出降率的底限，利率將不低於2％，但即便是銀行團同意調降利率，高鐵也必須「彌補」銀行團近7年的利息損失。
銀行團成員深入說明，在前低後高的利率架構之下，高鐵近7年來所適用的利率約介於1.1％～1.76％之間，之所以當初銀行團願意給予高鐵這樣的聯貸利率，一方面是由於當時高鐵有財務困難，另一方面更重要的是，高鐵財務改善之後，銀行團希望透過之後的利率提高，對於先前這種低於當年市場行情至少超過2個百分點的利率，在後期能發揮利息的彌補效果，但倘若高鐵連現在要求以低利率一率到底，將使當年「前低後高」的利率結構安排「前功盡棄」。
據悉，高鐵董事長江耀宗，除了親訪台銀決策高層之外，也拜訪過財政部高層官員，但由於政院高層仍屬意讓銀行團能依據市場行情、專業和高鐵談判，並未「強壓」銀行團非得依照高鐵的版本來調降利率，這也使得銀行團手中亦握有一定的談判籌碼。
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