近日奇瑞汽車股份有限公司21輛二手車在長江產權交易所掛牌，轉讓價格64萬元。今年以來，奇瑞汽車的名字頻頻閃現在產權交易所中，不僅其自身頻頻掛牌出售資產，也有此前潛伏其中的財務投資者撤離。
業內人士分析，市場對奇瑞汽車的上市預期一直未能實現，而今年以來汽車市場的低迷為奇瑞汽車上市之路再增坎坷，公司密集資產處置或為集中優勢兵力專註於主營業務，提升公司汽車研發、制造和銷售的實力與盈利能力。
資料顯示，此次轉讓的21輛二手車屬運營轉非運營車輛，使用日期自2008年至2009年，日均至少運行300公裡，目前基本處於閑置狀態，需保養後方能行駛。根據資產評估結果，本次轉讓的21輛二手車變現價為63.85萬元。
此外，這21輛二手車截至評估報告基準日全部未辦理保險，其中：18輛車未年檢、2輛車車輛登記證遺失、1輛車違章未處理。
交易所人員表示，這項資產是公司為瞭防止國有資產貶值，故將閑置不用的二手車予以轉讓。
而聯系今年以來，奇瑞汽車股份有限公司頻頻處置公司資產的舉動，其出售資產或許更多是為瞭清理內部資產，並繼續推進上市工作。
據中國證券報記者不完全統計，在長江產權交易所中，奇瑞汽車今年2月以來就9次掛牌出售資產。出售的資產包括奇瑞汽車及下屬公司的各類設備、生產線、報廢物流車輛、機床等等，還包括上海奇瑞實業有限公司100%的股權、徽商銀行股份有限公司2億股股份、郎溪奇瑞出租汽車有限公司60%的股權及668.06萬元債權等。
知情人士表示，由於公司目前正在籌備上市，公司的主營業務的盈利能力非常受關註，因此公司積極剝離汽車制造主業之外的資產來專註主業，並理清股權關系，減少內部關聯交易。
市場對奇瑞汽車的上市預期始於2004年公司的股份制改革。2008年公司曾經向中國證監會遞交過IPO申請，但是金融危機的爆發使得公司上市計劃被暫時擱置。而2009年公司又因為公司股東不符合相關規定，需要進行調整，公司的上市計劃再次延後。
而今年以來，在能源、環境等壓力下，我國汽車工業的發展遇到諸多困難。自主品牌汽車制造商更是備感市場份額下滑的痛楚，奇瑞汽車就是其一。再加上股市低迷，奇瑞汽車的上市之路再受影響。