BART (Bay Area Rapid Transit) －灣區捷運系統，是舊金山和灣區其他城市相連的重要交通運輸工具。全長95英哩(153公里)，分為紅黃藍橙四線，週間早晨4:00發車，凌晨收班，週末則稍晚，早晨6:00(週六) / 8:00(週日)發車，凌晨收班。有完善的殘障服務措施，單車騎士亦可在特定之尖峰時間之外，帶車上車。自1972年通車以來，已安全服務了超過十億乘客，行駛超過150億英哩。
BART的故事要從1946年開始說起，由於大量人口朝東灣遷移，使得連接橋樑因車潮擁擠，不堪負荷，交通經常癱瘓無法動彈。因此1946年，在一次非正式的灣區各界政商聚會當中，與會人士討論如何克服並解決這個問題。1947年時，共同參與的海軍提出結論，認為在舊金山市與奧克蘭市之間，需要新的運輸連結，以紓解海灣大橋的交通，他們的構想便是建造一座高速電車專用的水底隧道。
1951年，加州州議會成立了26人的San Francisco Bay Area Rapid Transit Commission (舊金山灣區捷系統運委員會)，成員為來自灣區九個縣的州議員，針對環境問題，研究灣區的長期交通運輸需求，並提出解決方案。他們在1957年的報告中指出，不論哪種交通運輸計劃都必需顧及整個灣區的未來發展。又說，若要灣區維持其良好適合居住及工作的環境，快速的交通運輸系統便不能完全倚賴汽車及高速公路。他們認為最省錢的方法，便是劃定五個縣，建造高速的捷運鐵軌網路，將大城市的主要商業區與郊區商業中心連接起來。
現在只剩三個縣參與這個計劃了，又經過各種公民投票表決之後，通過了改為連結舊金山市與東灣Contra Costa和Alameda縣的捷運計劃。這項計劃耗資七億九千兩百美元，之後仍繼續追加。全長七十一點五英哩，包括33個車站，連接三個縣內的17個社區。這項計劃還包括了重建部份的Muni輕軌列車系統：Muni與BART在舊金山Market Street交會，並共用車站，連接成一個完整的交通網。這是全美最大的地方交通工程。
BART工程於1964年6月19日正式動工，由詹森總統(President Lyndon Johnson)在Contra Costa縣主持破土典禮。直到1972年通車之前，BART締造了許多記錄，如全美第四長的車用隧道，全國第一個全自動列車控制系統等等，這項工程在當時並創造了超過5000個工作機會，每週工資超過一百萬美元。
全長95英哩：
除了Lake Merritt站收費0.25元美金，BART車站的所有停車場均可免費停車。由於一位難求，部份停車場劃分不同時段，若不小心停入不對時段的車位，必定大吃罰單！