Peugeot 607是接替605的車款，相較於外型方正的605，607改採較圓潤的設計。但是依舊保留法式設計美學的美感。配備方面比起605更為精進。首先是搭配8顆安全氣囊與胎壓偵測系統；接著採用Multiplexing智慧型數位多工系統，這個系統是透過BSI(Built-in system interface)銜接各電腦處理引擎、懸吊、煞車等的運作，用意在於減少線路間的電子繼電器接點以減少故障率。並且配上光感應式自動頭燈、自動調整角度的後視鏡等。而九段式電子組尼懸吊也使得607即便車型較龐大，但行車動態卻能維持穩定度。
原廠為607提供的引擎選擇多元，而台灣當年由時任代理商協和國際導入2.2L l4 EW12與3.0V6 ES9A引擎。報價分別來到158萬與198萬。其中3.0V6一度成為國內最貴的法系車輛(最後這紀錄被誰打破就不提了)。只是面對主流的德系車輛，民眾對法系主管房車的接受度相對較低，因此銷售並不算突出。隨著台灣總代理由寶嘉聯合接手後再次導入小改後的車型。搭載的是2.7L的HDi柴油引擎。但高達258萬的售價使其依舊免不了降價求售的命運。而到了2010年後，原廠也讓年事已高的607停產，由508整合其與407的房車定位成為主力。