自2月23號開始，公路長途零擔專線市場在加速恢復中，根據聯想MI數據，截止3月7號，全國長途零擔專線物流企業復工率為去年70%左右，全國省際之間零擔線路開通率95%以上，基本可以滿足貨主公路零擔發貨需求，整體恢復勢頭良好，預計三月中下旬會恢復年前水平，同時由于受疫情影響，大多線路雖已開通但是貨量仍然不足（很多制造企業雖復工，但受供應和人力影響產能還在爬坡階段），截至目前全國整體零擔貨運流量為去年同期60%左右，因此，目前運作時效仍然不穩定，普遍會比正常水平延長1到2天左右，但比上周延遲2到4天有了大幅好轉。
公路省內零擔配送市場也基本從2月第四周陸續開始復工，根據3月第一周情況，截止3月7號，全國整體物流省內零擔市場貨運復工比例75%左右，全國省內零擔線路開通率85%以上，低于全國長途干線線路開通率95%，主要是因為部分省內疫情嚴重城市交通管制仍未全部放開，整體平均時效延長16小時。隨著各省紛紛調整疫情響應級別和交通管制放寬，截至到3月6日，全國有22個省已下調疫情響應級別，除湖北省外，預計3月下旬左右能恢復到年前水平。分省份來看，目前廣東、福建、山東等14個省市復工比例較高，90%以上左右的專線零擔企業均恢復運營；江西，云南，黑龍江，河北，河南，西藏等省復工率尚處于較低水平，湖北與新疆基本處于未復工狀態。
隨著疫情逐漸得控制和企業陸續復工，以及高速公路不收過路費，3月第一周公路整車市場價格環比上周仍然是處于下降通道，整車物流市場運價相對年前僅小幅上漲到4.5%左右，雖然高速公路不收費導致實際運營成本大幅下降，但由于市場上車輛和司機仍偏少，整體價格還是高于疫情前運作水平。同時整車每周的調車難度也呈直線下降趨勢，第一周基本上都可以調到整車資源，公路整車市場價格大部分線路基本趨于恢復正常，少數線路價格有5%-10%的上漲，預計3月中下旬左右運價應該會回復正常水平，部分線路甚至會低于年前的運作水平（主要是受高速公路不收費的利好影響）。