如果說在香港行走，腳力綿長是必不可少的必修科目的話，那麼，下盤穩固也一定是重點選修之一。此話怎講？香港巴士分成兩類，一叫大巴，一叫小巴。大巴即是我們過去在港產片中常見的雙層巴士，小巴則跟台灣所謂的「中型巴士」相去不遠。但無論乘坐哪一類巴士，下盤功夫絕對是從7歲考到70歲的重點考題。
我一直懷疑，香港巴士司機在應徵時是不是有一個標準，要求司機要能「在五秒內將車子從時速五十降到零」。我也問過香港好兄弟B，香港巴士公司是不是跟煞車供應商簽過什麼協議，不然為什麼每次接近站牌時，司機都要竭盡可能地衝到最高速，然後再最後幾秒內用力地踩踏煞車，測試煞車極限？還是其實司機們內部有舉辦競速比賽，所以他們才要在起步時將油門踩到底，看誰可以在最短時間衝到終點？
當然香港好兄弟B笑著告訴我，這是沒有的事。不過只要有搭過香港大小巴的人就知道，香港巴士司機只關心一件事，就是如何最快速地起步，最高速地行駛，以及最猛烈的煞車，至於上車的人是否抓穩了，或是有沒有年紀大的長者還沒坐定，這都不是問題，因為所有香港人的下盤，早就練就一番絕壁懸崖巍然不動的卓越能力，所以當你在香港巴士上，看到寫著「請抓緊扶手」的說明貼紙，那絕對不是跟你客氣，而是明白告訴你，我早就警告你了，缺臂斷腿可別來找我！
因此過去每當我往返宿舍跟店裡而必須搭乘一段巴士的時候，我總是禁不住的想，為什麼從沒有人提起，要求巴士司機開的慢一些，或是不要煞的這麼急呢？隨著我入境隨俗，有時在趕著要去某地的時候，我的心理不禁又想，這個司機怎麼開的這麼慢，我就快要遲到了！這時我才了解，巴士司機之所以開成這樣，其實是所有香港人默許的，是香港人追求一秒幾十萬上下的精神，所以縱容了乘坐的不舒適，因為「快」更重要。
但難道香港巴士司機只在乎「快不快」嗎？不不不，他們不只要求快，還要求「要夠冷」。我同樣曾經猜測，巴士司機肯定每天都穿著棉襖上班開車，要不然就是當初設計車子時，忘了在司機頭上開一個冷氣出風口，否則明明外面只剩十幾度，司機怎麼還會判斷車子裡面需要冷氣空調全開到比外面還冷的地步？我不只一次明明天氣不冷不熱，穿個薄長袖就好，但仍要帶一個外套上巴士，就是因為巴士司機多半家裡有養北極熊，總覺得大家一定很熱，要把冷氣開到最強才行。
反觀台灣的公車，除了塞車只能開的慢吞吞，夏天熱到不行之外，倒是沒有什麼缺點，頂多是讓人搞不懂，到底我現在是上車投錢，還是下車付款，抑或上車下車都要？這在香港就一點問題也沒有，因為上下車是不同出入口的，永遠是上車付款，至於你坐了幾站、划不划算，則不在香港巴士司機管轄範圍之內。香港巴士司機也比較寡言，幾乎不會跟乘客說話的，不像台灣的巴士公司，還給司機配麥克風，所以司機除了報站名之外，也可以即興地來主持一場社區共榮座談會或經貿政策公聽會，看著台灣司機一邊閃避不長眼的摩托車騎士，一邊夸夸而談自己的先知卓見，忽然又覺得香港司機的閉口不言，也是體貼上車睡覺，下車尿尿的香港居民了吧。
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