危機之所以危急，當然是因為它能影響到數以千萬計的市民，牽連極廣，所以人人自危。不過由另一角度思考，這不就代表著數以千萬計的用戶、未來十年二十年的需求？
危機之所以危急，當然是因為它能影響到數以千萬計的市民，牽連極廣，所以人人自危。不過由另一角度思考，這不就代表著數以千萬計的用戶、未來十年二十年的需求？看看香港，較近期的社會問題就有TSA爭議 —— 如何平衡收集、分析數據與評測壓力的兩難？空氣污染與交通擠塞 —— 公營停車場減少，電動車稅務優惠減少，街上愈來愈多車，空氣污染難道只能有增無減？人口老化 —— 二十年後，每三個人就有一個是老人家，醫療系統準備好照顧他們沒有？
香港人近半車程也是花在交通擠塞上。
危機正是最大的商機。
想當年，佔芬蘭GDP 4%的經濟支柱Nokia疲弱，幸好政府能真正「抓緊機遇」，轉而將人力物力投資開發手機遊戲、扶植初創。2009年前後，Nokia開始裁員不久，芬蘭政府便很快轉為支持小企業，經濟部門成立初創加速器Vigo，而當地的「創科局」Tekes慷慨解囊，撥款五億五千萬歐元資助新創。其後他們更成功搶到手遊「頭啖湯」，開發了全球熱愛的Angry Birds 和 Clash of Clans，令手遊成為芬蘭的新特產。Nokia的「遺產」— 製造電話的知識— 孕育了不少初創；上萬名原Nokia研發人才失業，卻流入勞動市場，例如芬蘭手遊巨頭Supercell的創辦人之一，便是Nokia的前軟件工程師！
芬蘭失去Nokia，但並未失去Nokia的人材！
CTO（Chief Technology Officer，首席科技總監）的任務就是要指出需要解決的問題，然後連同多個相關的局方，以及有意提供解決方案（Solutions）的公司，一邊拆解難題，一邊創造針對難題開發的新產業，同時推動投資者朝這些危機投放資金。南韓首爾之前為解決車位問題，便放寬法例、研究減稅，提高市民租出空置私人車位的動機，讓社會可以共享閒置的資源，又方便司機不用花時間四處尋找車位，釋放多幾倍的廢氣。首爾市政府將「共享」高舉為新產業，助大量新創入場，令城市成為「共享之城」。
車位不夠，那就共享更多資源吧！
群策群力總是最有效率的解決方案。如果香港的公共交通工具都能夠大方分享班次、事故、路面狀況等實時資訊，市民出門前便可以決定自己應該駕駛私家車，還是應該乘搭公共交通工具。可是現階段，這些服務商的分享動機真在不大，很難說服他們合作！既然如此，CTO如果可以跨部門推政策，便可建議以減稅換取擁有專營權的公共交通工具開放實時資料；又或者像新加坡一樣，提出「數據沙盒」（Data Sandbox）的建議，收數據之餘，亦為這些私營機構提供數據分析工具，以期達到雙贏，鼓勵他們主動分享資料。
有商機就有動機。政府幫手指出社會難題並投資資金，就猶如發出交通綠燈一樣的信號：前方通行，業界朋友即管放心去闖！社會問題隨時影響數百萬市民和他們的家庭，但如果不把他們看作「潛在受害者」，而是看成「潛在用戶」，相信有不少研發人員也會願意為他們開發出能夠解決問題的方案，加入新興產業搶得「頭啖湯」！