根據克拉克森資料顯示，截至今（二○二○）年五月底全球手持新船訂單量為七千二百二十五萬CGT，與四月底相比，減少一百二十二萬CGT，下降二％。其中，韓國減少七十萬CGT，下降三％；日本減少廿二萬CGT，下降二％；中國大陸減少廿四萬CGT，降幅一％。與去年同期相比，日本減少五百二十四萬CGT，降幅為三十四％；中國大陸減少三百七十三萬CGT，降幅十二％；韓國減少一百五十一萬CGT，降幅七％。
最近三年來，全球累計承接新船訂單量大幅減少，二○一八年為一千五百八十二萬CGT；二○一九年為一千二百一十七萬CGT，下降二十三％；二○二○年到目前為止為四百六十九萬CGT，下降六十一％。
從不同船型分析，今年前五個月蘇伊士型油船及阿芙拉型油船訂單分別較前一年增加十八％及七十二％，而超大型原油運輸船（VLCC）、貨櫃船及散裝船訂單量全部下降。
從各國手持新船訂單量觀察，中國大陸為二千六百二十四萬CGT，占比三十六％；韓國二千零二十二萬CGT，占比廿八％；日本一千零二十四萬CGT，占比十四％。造船企業手持新船訂單量部分，三星重工五百七十六萬CGT，排名第一；現代重工四百五十四萬CGT居次、大宇造船三百八十九萬CGT，排名第三。
至於今年五月份全球造船完工量總計為一百七十八萬CGT，與四月底相比減少三十萬CGT，下降十四％。造船完工量依序：韓國九十三萬CGT，占比五十二％；中國大陸五十一萬CGT，占比廿九％；日本廿七萬CGT，占比十五％。
進一步分析，中國大陸及日本五月造船完工量大幅下降，日本為廿七萬CGT，下降五十一％；中國大陸五十一萬CGT，下降五十％；韓國五月份完工交付三艘二萬四千TEU級貨櫃船、五艘十七點四萬立方公尺LNG船等大型船舶，造船完工量較前一個月增加四十五萬CGT，增幅高達九十六％。
資料顯示，各船型船價走勢，十七點四萬立方公尺的LNG船一點八六億美元；二萬至二點二萬TEU貨櫃船為一點四五億美元；一點三萬至一點四萬TEU貨櫃船一點零八五億美元；阿芙拉型油船四千八百五十萬美元，與上月持平；超大型原油運輸船（VLCC）從九千一百萬美元，降至八千九百萬美元；蘇伊士型油船從六千零五十萬美元，降至五千九百五十萬美元；散貨船自四千八百五十萬美元，降至四千七百五十萬美元。