在Cranbrook是卑詩省洛磯山脈地區最大的城市，不過人口也只有二萬多人。自加拿大開拓西部以來，一直到今天都是太平洋鐵路的重要貨運輸紐，把卑詩省連繫到中部平原地區的中轉站。洛磯山脈地區風景怡人，有不少價廉美物的高爾夫球場，和郊野公園露營勝地，不過Cranbrook市本身十分沉悶，唯一有特色的景點就只有Canadian Museum of Rail Travel鐵路博物館。
這間鐵路博物館的收藏十分特別，其他鐵路博物館的展品多是火車頭，這兒則只有兩列客車車廂，不過這兩列車廂十分珍貴。第一列是完全收修的橫加快線豪華列車，在飛機還未普及的上世紀二十年代，火車曾經最方便快捷的交通工具。而連接大西洋和太平洋的橫加快線，當年與連接歐亞的東方快車齊名，被譽為在陸上行走的豪華酒店。當年從英國到香港，最快的路程是先乘船橫渡大西洋，然後坐上橫加快線，只需九十小時橫跨美洲大陸，到溫哥華轉乘開往中國的郵輪。火車上的餐廳和觀光車廂以今天的標準仍然是最高享受，最跨張是頭等車廂是有私人浴室，而浴室內是設有浴缸，旅客可以在火車上泡泡浴。可惜橫加快線只有短短十二年歷史，到了三十年代經濟大蕭條，豪華列車票價高昂乏人問津。一直到二次大戰過後才經濟復蘇，不過飛機早已取代火車，成為主要交通工具，火車的黃金年代一去不返。
第二列車廂是由兩組列車組合而成，前半截是半修愎狀態的太平洋鐵路客運列車，有各種不同類型的車廂，有日間使用的坐卡，普通臥卡，頭等臥卡，餐車等。普通臥卡的設計很特別，白天是四個兩對面對面的坐位，晚上下面的坐位對拍成為床，而上格床則是從頭頂放下來。睡上格床的旅客若果半夜要去廁所，要按鈴叫服務員拿梯子來，才可以從上格床爬下來。後半截列立立雜雜什麼車廂也有，有貨運列車在車尾給火車司機住的小紅車，有從農莊搶救回來內裏全部被打通的車廂，最有趣是當年英女皇訪加的御用專車。御用專車在退役後，被全國巡迴表演的馬戲團買下來，變成他們的起居室和員工宿舍，不過英女王睡過的房間仍然保存得很好。
相對起溫哥華和班芙的高消費，Cranbrook地區的酒店十分抵，價錢只有班芙的一半。因為價錢便宜，我們可以住得好一些。第一晚我們入住Kimberley Alpine Resort滑雪場渡假村酒店，夏天的滑雪場只是一個光禿禿的山坡，看見沒有雪的登山滑雪電梯的模樣很古怪。Kimberley是一個充滿德國風情的小鎮，鎮上有幾間德國餐廳，更有全卑詩省最大的咕咕鐘。可惜咕咕鐘壞了，看不到小鳥報時，還吃了我一個銀幣。
第二晚我們入住在原著民保留區內，St. Eugene Golf Resort and Casino哥爾夫球場渡假村酒店。這間酒店的前身是原著民的寄宿學校，主建築很古色古香，還看到紅磚砌出來的牆。新翼那邊起了一橦賭場，附設的酒店房間則很普通，就是很典型的保留區賭場酒店，亳無特色的三星房間，千篇一律的兩三層樓的矮木建築。幸好我們免費升級住在主建築三樓，房間面向哥爾夫球場一大片草地，早上起來打開窗外看風。感覺很心曠神怡。
從Cranbrook開車回溫哥華，我們選擇駕風景路線的三號公路，分兩天開車，每天開六小時，中間我們在Osoyoos住宿一宵。早幾年我曾到Osoyoos住天文館旅店，可惜那間旅店不歡迎小朋友，今次選擇了在Osoyoos市中心，新開張的Watermark Beach Resort Osoyoos沙灘渡假村酒店。美其名是沙灘酒店，但那個在Okanagan湖畔的人工沙灘細得可憐，反而酒店內的泳池有滑梯更好玩。我和阿仔吃過晚餐後去玩水，初時他不敢自己瀡滑梯，要我著他一起瀡下去，玩到後來習慣了，自己爬上去自己玩，只是要我在水中接著他。第二朝原來打算去沙灘游水，不過阿仔太喜歡瀡滑梯，加上早上湖上還有點冷，於是早上再玩多次水才check-out。
從Osoyoos到溫哥華途經很多農場，他們會在路旁開設蔬果檔，售賣本地新鮮收成的農作物。上次去Osoyoos我們回程時停在中一檔賣蔬果，時隔幾年今次我們隨便停一檔，進去後發現是同一檔，真是巧合。在歸途中順便買餸，平靚正，回到家不用再去超級市場。從Osoyoos一口氣開車到Hope，交通消息說一號公路到溫哥華大塞車，於是我們改行菲沙河北岸的七號公路，穿過Mission回到Coquitlam，看看平時走高速公路看不到的景色，就這樣結束我們十天的長征road trip，總共駕了差不多三千公里，開車很累但是一個新的體驗。