騎機車受到壓迫歧視已久，背負危險、污染、混亂、落後等污名抹黑，雖承擔1500萬人民交通通勤之重任，受到待遇卻日益悲慘，壓迫愈急，不但幾十兆經費架構之北捷、高捷、二高、高鐵、快速道路等交通建設無一為機車，無恥政客還刻意壓縮機車路權，減少機車停車位，盲目妄想消滅機車，結果去年機車大增44萬輛，尸位官僚不肯認清現實，兀自矇眼裝瞎，捂耳詐聾，而素餐政客相繼竊居執政大位，不施仁義，託名建設，實為貪污，人民每日交通如浸水火，憂鬱日甚，以致經濟凋敝，國勢日衰。
昧政不思疏通解決之道，為1500萬廣大機車階級建設謀福，反又推出『大眾運輸』一神論及『腳踏車』蛋撻交通等口號愚弄人民，大眾運輸及腳踏車無論從成本、便利、節能、環保等觀點皆無一勝過機車，無怪乎成為萬年宣傳。腳踏車自美其名為『自行車』，既不能自行，所占道路空間又為機車5倍，運動休閒很好，通勤可休矣。而昧政趁機藉台灣蛋撻現象之腳踏車風潮以打擊機車，掩飾缺乏能源政策，及遮掩大眾運輸失敗。倘若一日蛋撻可當飯吃，則大眾運輸，腳踏車可取代機車矣。
機車製造日益精進，不但終將沒有污染，連噪音都沒有，將會成為交通工具主流， 台灣若進行機車建設，必可成為世界焦點，不但東南亞各國將仿效台灣，連美國、 歐洲諸國等先進國家也必以台灣為師，但政客猶自冥頑不靈，執意以蛋撻治國， 欲至機車階級於死地，空轉國家於危亡，機車階級雖愛好和平，只想平安度日，但求公平以至於絕望，忍辱負重以至於不能再忍，不革命無以圖生存，不革命無以救千萬機車於水火之中。
今機車革命黨奉天討伐蛋撻政府，將於民國97年11月15日星期六，於台北凱達格蘭大道起義，上順天命，下應人民，天主保佑，鬼神降福。 革命之祖陳勝，吳廣附身，先聖周武，中山庇佑。以及古今中外諸先烈加持，積至誠，用大德，以結乎天心，還路於民，不負千萬人民之期待也。
此役關乎機車革命之成敗甚巨，是役若成，則機車革命必風起雲湧，勢如破竹，席捲海內外，騎機車可抬頭挺胸，每日輕鬆上班上學，是役若不成，則革命動能無以為繼，機車只能繼續走在水溝蓋上，慢慢等待國外先進國家機車成為主流，再由崇洋媚外之蛋撻政府引進，而我國民又淪於國家空轉落後數十年矣。是故機車革命在此一舉，機車階級之氣運在此一役，凡我機車階級需努力宣傳，奮勇爭先，參與此一驚天地，泣鬼神，史上無一的機車革命---凱達格蘭大道起義。