倫敦科學博物館（Science Museum）的入口樓層，佔地最廣的就是常設教育展「詹姆斯．瓦特與我們的世界」（James Watt and Our World）。展場將蒸汽與工業革命對現代世界的影響從頭說起，還重現了1819年瓦特先生去世時的工作坊，角落裡陳列了8430件從工作坊移到展場的零件、工具，所有的佈置如同時空膠囊，讓觀者從「最初」體驗，一旁並以模型和實體機械解說蒸汽動力的發生和應用。
工業革命之後才有機械動力火車，1804年第一條機動火車鐵道在英國威爾斯鋪設。之後世界連結的速度變快，我們看到英國畫家透納（Joseph Mallord William Turner, 1775-1851）1844年畫的Rain, Steam and Speed – The Great Western Railway，畫裡出現了有速度感的火車；和1877年莫內（Claude Monet, 1840-1926）的The Gare Saint-Lazare。鐵道交通成為19世紀迅速、時髦、安全的交通工具。
透納的Rain, Steam and Speed – The Great Western Railway。
莫內的The Gare Saint-Lazare。
描繪火車的繪本有很多，就以下幾個類別來看：
弗洛卡（Brian Floca）得到2014年凱迪克金獎的Locomotive（火車頭）就是描述19世紀的美國，因為林肯總統計劃建造一條橫貫美國東西岸的鐵道，這工程由兩家鐵道公司參與，採用由西向東與從東向西的方式，由兩家公司同時開工，凡是鐵道完成後，附近的土地可由建造的公司取得，這具體的獲利方式鼓動了承造的公司，讓這條鐵路比預計時間提早將近5年完成。這條鐵道劃時代的改變了歐洲到亞洲的運輸，以往輪船一路從歐洲到亞洲的航行路線，改從美國東岸到西岸，再由輪船航行至亞洲，不必繞道非洲南端或途經管制的埃及蘇伊士運河，也避開許多海盜出沒的海域。
蒸氣火車的發明，基礎在英國的重機械扎實發展，The John Bull: a British Locomotive Comes to America 由大衛．威茲曼（David Weitzman）以圖鑑方式繪出火車頭的發展。英國首先發動火車頭的製造，氣閥、齒輪、傳送軸承、燒煤空間、鐵管、鉚釘，所有零件都要非常堅固耐用耐高溫，以保安全。當時都是手工打造，所以經過訂購、設計、打造，需要精密的生產者長時間投入。1804年時，因鐵軌不耐這些鑄鐵的重量，經常毀損；火車速度也很慢，一小時才開5英哩。後來經過新款的傳動方式變革，能加速到30英哩，讓發明者信心大增。
火車帶來夢想、詩歌、見聞，是沒有火車以前的人們難以想像的。火車車廂有各種不同的用途和名稱，唐諾．克魯斯（Donald Crews）著名的Freight Train（火車快跑）裡告訴我們這些車廂：蒸汽引擎是Steam Engine、裝著煤炭的是Tender car、像個箱子封起來可以裝郵件包裹的是Box car、上面開口裝木材或石材的是Gondola car、可通風載著牛隻和羊等動物的是Cattle car、還有底下漏斗式可卸下穀物或砂石的Hopper car、或是適合裝液體的Tank car，最後是載著乘客的Caboose。蓋兒．吉本斯（Gail Gibbons）擅長知識類的繪本，在Trains 裡，除了車廂，也解釋了連結器、軌道與交通號誌。
19世紀歐美的生活方式因為火車的普及，鄉村漸漸繁榮，同時，人口也漸漸移入城市。《愛德華的神奇旅行》繪者貝格朗．伊巴圖林（Bagram Ibatoulline）的Crossing 如史詩般的大開本跨頁，畫出孩子看著列車通行的驚喜，把當時的生活、歷史藉由穿著、表情、互動一一呈現，和Freight Train同樣都解說了不同車廂種的名稱，但整體取角、色彩、畫風不同；想像萬一開車時遇到這一列98節車廂的火車，在平交道要等多久？這是過去美國中西部運輸的主要方式，即使現在，運氣好的話還是有機會在平交道前遇見火車通過，這時一定要仔細算算這個火車頭拖了多少車廂。
火車載著許多人的回憶與夢想，夏洛蒂．沃克（Charlotte Voake）的《火車來了！》（Here Comes the Train）是爸爸帶著孩子們在鐵橋上等著火車通過的經驗，週末時爸爸帶著孩子騎腳踏車，雖然不是特別的大事，但讓生活充滿樂趣，他們喜歡火車通過時吹起的大風和鐵橋上的振動，而且同時有許多人也喜歡這個感覺，現場聚集了愈來愈多人等待著火車通過那一刻來臨。
The Little Engine That Could 出版於1930年，帶著許多人成長時的夢，用來激勵自己即使小小的也能「我想，我可以！」而小兵立大功，因此成為經典名作。故事來自有一列載滿好玩好吃的列車，出發要到山的另一邊，這些都是要運送給小城裡的好小孩的。不料這個火車頭竟然不動了。所以動物們和娃娃、小丑們都下車尋求幫助；先是遇到壯碩的大引擎，大引擎說他有不同任務，老引擎說他太累了，只剩下一個小小的藍色火車頭，她說她通常只有在車站工作，從來沒去到山的另一邊，尤其要爬坡，但是可以試試。接下來，就是這個故事最精彩、被傳誦了近一世紀的部分：她一邊試著拖動這輛列車，一邊對著自己說：「I think I can」。
小火車做到了！
每個讀過這本書的孩子都因為熟悉這句話，而漸漸成為口頭禪，凡事都可以試試看。這本書於2005年由羅倫．隆（Loren Long）重新繪圖詮釋，他說他的母親小時候聽著外婆讀這本書，他小時候母親也抱著他讀這本書，當時他覺得這書根本是專門為他寫的；後來他有了小孩，也為孩子朗讀，將來還會繼續傳下去！不論是新版還是舊版，都讓讀者乘載了自我期許，充滿鼓勵。最奇妙的是，這本書也讓很多讀者認為作者是專為他們而寫的。
火車旅行在歐洲可能比飛機還要方便，穿梭於城市與城市之間、國與國之間。火車發明之前，安徒生在歐洲旅行是徒步或是搭便車（馬車），有了火車之後，所看到的風景也有所不同。艾立夏．庫伯（Elisha Cooper）TRAIN畫的是火車旅行，就像我們在任何一個現代車站所見，快速火車，裡面有餐車、寢車，經過白天、夜晚，來到目的地。
在Little Red Train Adventure Playset, a Grand Tour of Europe 裡，大家帶著車票、地圖、明信片、時刻表遊歐洲，這是較早的版本。我們現在拿著歐遊火車卷可以暢遊多國，或是直接上網訂票，所有記錄都在App裡。在台灣，也有許多鐵道迷帶著我們一站一站看風景：《火車載我去看海》、《在集集下車》、《長著眼睛的火車站》。從縱貫線北段、縱貫線南段、縱貫海線與山線、宜蘭縣、北迴線、台東線、南迴線、屏東線，加上許多支線如集集線、內灣線、平溪線，兩百多個車站值得大家慢慢遊。
捷運已經成為城市裡重要的運輸工具，工作與居住經常藉著捷運移動，克里斯多夫．尼曼（Christoph Niemann）的Subway、麥拉．卡爾曼（Maira Kalman）的Next Stop Grand Central，都是紐約客寫畫與他們生活密切的地鐵，無獨有偶，兩位都是擅長平面設計的繪本作家，地鐵的構成在地下形成的網狀支線分佈，原本就是一件緊密設計的成果，在他們筆下除了對城市的熟悉，那種用心觀察到的城市活動，也成為創作的重要骨架。
丹．雅卡理諾（Dan Yaccarino）的Count 123 on the Subway與凱特．包曼．史密斯（Cat Bowman Smith）的Underground Train 也是紐約，但更以孩子的眼光看城市與交通，速度與移動對成長中的孩子極具吸引力，在「人不必走動」卻會移動的相對速度中，產生對存在感的質疑與好奇。
有家長說放暑假特別讓大人忙碌，何妨在每一腳步中藉著數樓梯練習加減、比較路途的長短、或是學習觀察、看地圖。這不光只是放慢腳步，而是更精準的利用每一個腳步，也許可以帶著紙筆，畫下車子、車站、乘客、司機、服務人員，當你坐下來的時候，知道自己在這城市的哪個位置嗎？什麼是東南西北？
最後我們找三本「可讀可動」的書來玩玩：
一是《艾德爺爺陪你畫車子》（Drawing Book of Trucks and Trains），作者艾德．安柏利（Ed Emberley）全家都是繪本創作者，他出版了許多如何畫圖的小書，一筆一畫從輪子或是車廂開始，你畫得像不像都沒關係，就是讓孩子們習慣動手、去想、去觀察，最後都放在一起。如果大人一開始就要孩子畫得很像，那養出眼高手低或是不願動手的孩子，就一點也不奇怪了。
若是家有學齡前的孩子，這本Trains Go或許會讓家長對它的特大開本有所猶豫，但可能馬上成為小孩的最愛。作者史提夫．萊特（Steve Light）大膽地將開本放大，且在畫面、色彩、讀音、手持的效果上，都突破以往幼幼書的設計。他採用比平常厚頁書橫向兩倍大的尺寸，揮灑的畫風，各式的火車頭與車廂，讓讀者隨著火車呼嘯而過的聲音一起玩，體型相對小的讀者，可以提著這本書像一輛火車般行進，是一本適合搭配動作玩耍的中型幼幼書。
最後一本是交通工具歷史發展的Planes, Trains, and Automobiles ，明確地從工業革命1760-1840年，19世紀開始的腳踏車、輪船、火車、飛行器，任何一個都可以是個研究的好開始。孩子原本好動好奇，可以找到特別的興趣，逐一研究；大人們若能同時跟著孩子每天運動，學習新事物，也是維持體力和智力的好方式。