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英國政府昨天（15日）批准，由法國和中國能源公司共同興建、造價約新台幣7600億元的「辛克利角」核電廠，這不但是英國近20年來的首座核電廠，也是第一次由外國企業主導。
核電廠完工後預計能產出32億瓦電力，滿足全國用電7%，並創造2.5萬個工作機會，根據協議，法國電力集團投資2/3的資金，中國廣核集團則出資60億英鎊。
中秋變盤，是目前市場甚囂塵上的擔憂。即便專家們已經幫投資人整理了過去「中秋變盤」的資訊數據，明白地指出「短期變數雖大，但後續依舊有機會反彈」。然而市場未必會因為此種建議而呈現樂觀，於是有了「先蹲後跳」的說法。時序進入9月，且讓我們用老祖先的智慧進行另類觀察。
民間業者以共乘概念創立MYBUS平台，推出淡水、天母、三峽和林口直達內科、南軟等十多條路線，儘管業者未合法登記營業，但至今並未收費，市府無法開罰。議員質疑，民眾乘車若發生事故誰負責？北市消保官表示，即使是免費服務，仍受《消費者保護法》規範，民眾可依法申訴。
今年5月成立的MYBUS平台，主打提供客製化服務，從新北直達台北市區，推行以來路線版圖逐漸擴增，受到不少民眾喜愛。日前有議員質疑MYBUS違法營運，恐造成公車業者權益受損，不過由於業者未向民眾收費，北市現階段無法可管。
昨議員陳重文在議會交通部門再提出質疑，交通局長張哲揚解釋，MYBUS是以遊覽車載客，主管機關屬交通部公路總局，業者若要合法，須向公路總局申請路權，市府已向交通部函文2次，未來也會協助蒐集相關事證。至於，MYBUS若在北市公車站違規臨停，交通局可對此開罰。
陳重文認為，MYBUS在台北市區趴趴走，市府對於乘客安全和公車業者權益，卻是最便宜毫無作為，日前才發生遊覽車火燒車事件，若MYBUS車內未有滅火器、車窗擊破器等安全配備，日後釀成意外，市府可以免責嗎？
法務局主任消保官何修蘭說明，儘管業者未向乘客收費，只要有提供服務，雙方仍屬「消費關係」，受《消費者保護法》及《台北市消費者保護自治條例》規範，法務局可做行政稽查，若民眾發現服務有瑕疵，也可提出申訴。
陳重文要求，交通局應於1個月內查核業者，提供相關計畫說明；張哲揚承諾，會與法務局會同公路總局進行查察，若發現違法事證，將請交通部開罰。