到2035年，高鐵營運里程超過3000公里，基本形成“五縱四橫”高鐵經濟通道，全省區域經濟格局進一步優化，形成內陸雙向高水平開放新格局，成為全國生態文明建設領跑者，社會文明程度明顯提高，人民生活更加寬裕，基本實現社會主義現代化。
《規劃》提出，依托滬昆高鐵、京九高鐵等形成的鐵路網，點線面結合、多層次推進，著力打造滬昆、京九高鐵經濟發展主軸，構建“一核四樞紐、兩軸四板塊”的空間結構，加快形成空間優化、功能合理、網絡健全、協調發展的高鐵經濟帶。
“一核”為南昌，加快構建“米”字型高鐵樞紐，進一步強化要素集聚、科技創新、文化引領和綜合服務功能，加快高端產業集群和人才集聚，提升城市功能和品質，推進經濟金融中心、科技創新中心、品質消費中心和高端服務業發展中心建設，輻射帶動周邊市縣，打造昌九、昌撫、昌樟等產業走廊，將南昌建設成為全國重要的綜合交通樞紐、長江經濟帶中心城市，富有國際競爭力的先進制造業和現代服務業綜合發展先行區，具有國際知名度的生態、人文、旅游都市。
“四樞紐”方面，統籌高鐵通道建設，完善高鐵路網格局,按照“零距離換乘”要求，強化高鐵站點與普通鐵路、公路、機場、城市交通的一體化銜接，推進高鐵沿線的客貨樞紐與物流園區、產業園區融合發展，建成全省高鐵經濟帶的四大樞紐，包括：贛南樞紐（贛州）、贛北樞紐（九江）、 贛東北樞紐（上饒）、 贛西樞紐（萍鄉）。
“兩軸”方面，強化京九高鐵經濟帶和滬昆高鐵經濟帶的大“十”字生產力布局，加強沿線城市功能互補、基礎設施互聯互通、產業協同發展、生態環境共保聯治，形成特色鮮明、分工有序、互動發展的經濟發展驅動軸。
京九高鐵經濟發展驅動軸，以京九高鐵為軸帶，推進九江、南昌、吉安、贛州等城市聯動發展。滬昆高鐵經濟發展驅動軸，以滬昆高鐵為軸帶，推進南昌、上饒、鷹潭、撫州、新余、宜春、萍鄉等聯動發展。
“四板塊”方面，充分發揮滬昆高鐵和京九高鐵等高速鐵路的集聚輻射作用，引導產業和人口向中心城市集聚，強化沿線中心城市的經濟聯系與互動，加快區域融合發展和同城化步伐，全力建設大南昌都市圈，推動贛南等原中央蘇區振興發展區、贛東北開放合作發展區、贛西轉型升級發展區協同發展。
其中，大南昌都市圈將依托高鐵交匯、通江達海、路網密集的區位交通優勢，以南昌為核心，以贛江新區為引擎，以九江、撫州為支撐，聯動發展豐樟高、鄱余萬等周邊縣市，強化要素資源聚合、產業集群發展、城市互動合作，形成高端產業集聚、城鄉融合一體、創新創業活躍、生態宜居宜游的經濟圈，引領全省科技創新和現代化經濟體系建設，帶動全省融入國家戰略，打造全省高質量跨越式發展引領區、長江經濟帶綠色發展示范區、全國內陸雙向高水平開放試驗區、國際先進制造業基地、國際生態文化旅游目的地。
《規劃》提出，構建內聯外暢的交通網絡，建設“五縱四橫”高鐵經濟通道。
依托國家“八縱八橫”主通道，穩步推進昌吉贛、昌景黃、贛深、昌九、合九等國家高速鐵路主通道項目建設，適時推動高標準建設長贛、昌福（廈）、常岳昌、咸修宜吉、吉武溫鐵路，積極開展六安至景德鎮、景德鎮至鷹潭至瑞金至梅州、贛州至廣州贛韶段、吉安至井岡山至衡陽等高鐵項目規劃研究工作，構建“五縱四橫”（五縱：合福、銀福、京九、咸修宜吉、景鷹瑞梅通道；四橫：沿江、滬昆、井吉武溫、廈渝通道）的高鐵經濟通道，形成貫通京津冀、長三角、粵港澳大灣區以及成渝和海西等重點經濟區的大通道。
完善高鐵沿線公路網絡，全面建成“10縱10橫21聯”高速公路網，加強與周邊省份高速公路互聯互通。實施高鐵沿線國省公路擴能改造，重點提升通往連接高鐵站場的公路等級水平，建設一批以高鐵站場為核心連接主要港口、機場的集疏運線路，以及連接產業園區、旅游景區的重點路段。加強與長江中游城市群之間的高速通道研究，推進陽新至武寧、通山至武寧高速公路江西段規劃建設，有序地引導其他地方高速公路建設。
《規劃》提出，推進高鐵沿線水運和機場建設。加快贛江、信江高等級航道建設，提升水上運輸服務水平，進一步完善港口集疏運體系，積極融入“一帶一路”長江航運體系。加快建立多式聯運體系，加強水運與其他運輸方式的順暢銜接，加快港口物流與鐵路、公路物流互聯互通，構建聯運大通道。以推進機場建設和開辟新航線為重點，加快推進南昌昌北國際機場三期工程，推進瑞金等支線機場建設和改造；規劃建設共青城、高安等20個通用機場，加強與高鐵站點的聯系。在部分位置重要的高鐵站點，提前謀劃布局直升機起降點，用于醫療救護、應急處突和空中巡查等工作。
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