發佈人：發佈時間：2020-06-02瀏覽次數：
中國江蘇網訊（記者 李艷玲）0院長張穎超在論壇上以《分層分類 精準定位 訂單培養鐵路專門人才》為題，做了專題分享。張穎超院長介紹，南鐵院積極推進人才培養模式改革，圍繞訂單培養，深入探索形成了鮮明的人才培養特色。
2004以前，南鐵院採用的典型計劃經濟條件下的“訂單”人才培養模式，2004年開始，南鐵院以訂單培養為重點，探索了長訂單、短訂單、轉專業訂單、現代學徒制訂單等多種不同形式，形成了分層分類、精準定位的訂單式人才培養模式，這不僅較好地滿足了企業的需求，密切了與行業企業的聯繫，也提高了學生的就業率和就業質量。
會上，張穎超院長圍繞“校企邊界的最終跨越”、“類型教育體系的全面貫通”、“融入國家發展大戰略”分享了他對於類型教育的三點思考。
0（以下簡稱“南鐵院”）是一所有著近80年辦學歷史、行業背景底蘊深厚的學校。無論是在鐵路行業管理時期，還是劃歸江蘇省管理階段，南鐵院始終堅持職教報國、立德樹人、追求卓越的初心使命，堅持走特色發展之足，著力培養具有家國情懷、工匠精神、鐵路基因的高素質技術技能人才，不斷提升綜合辦學水平和社會貢獻度，被譽為“華東鐵路黃埔”。在長期的辦學實踐中，南鐵院積極推進人才培養模式改革，圍繞訂單培養，深入探索形成了鮮明的人才培養特色。這個歷程大體上可以分為兩個階段：
從訂單長短來看，可以將訂單分為長訂單、2+1準訂單和轉專業訂單等三種類型。（1）長訂單：學生在入校前，學校就與企業簽訂了訂單培養協議，企業通過校企聯合招生、聯合面試的方式，選擇訂單學生。校企雙方聯合制定訂單專業人才培養方案，按照現代學徒制方式培養學生。（2）2+1準訂單：學校與上海鐵路局聯合開展的人才培養方式，雙方聯合制定人培方案，前兩年主要由學校培養，第三年上海鐵路局擔負人才培養主要任務。（3）轉專業訂單：非鐵路專業學生輔修鐵路專業的核心課程，並根據企業訂單需求，強化鐵路相關工作崗位培訓，企業綜合測試合格後進入企業上崗工作。
自2002年開始，南鐵院就與南京地鐵集團有限公司探索地鐵專業訂單人才培養，並於2010年12月聯合成立全國首家“地鐵學院”， 實行理事會領導下的院長負責制，探索建立了校企管理一體化、育人一體化、資源一體化、文化一體化的辦學模式。以地鐵學院為依托，雙方聯合申報教育部現代學徒制試點，形成了“四共同”現代學徒制人才培養模式，即校企共同招生、共同制定人才培養方案、共同建設混編教學團隊、共同組織考核，為高職院校與大型國有企業聯合開展現代學徒制人才培養探路，積累了成功經驗。這一模式不斷向蘇州、無錫、常州、徐州、杭州、寧波、廈門、福州等城市地鐵輻射推廣。學校為江蘇各地鐵公司培養了5000多人，占全省六大地鐵公司關鍵崗位的30%左右，為滬、皖、浙各地鐵公司關鍵崗位培養了1000多人。
職業教育是一個複雜系統。相較於國外，我國現代職業教育是一個主動建構過程，政府在其中發揮了重要的作用。我在複雜系統的自聚集演化基礎上提出了協聚集理論。對於職業教育校企合作，我認為以自聚集為基礎，在協聚集的基礎上，校企兩者之間的關係在內外壓力（教育規律、政府推動、外部競爭）的雙重作用下，將快速走向融合，企業將進一步發揮育人主體作用。為此，我們高職院校要在人才培養創新上，深化訂單培養、現代學徒制探索，積澱校企雙元育人利益紐帶和文化基因；從治理體系現代化層面上，加強辦學體制的頂層設計，為校企深度融合奠定製度空間。