台灣四面環海，海岸線長達1,600多公里，東部海岸水深陡峭，為南北洄游魚類必經路線，西部海岸緩和平坦，海底生物豐富，利於魚類棲息繁殖。特別是台灣地理位置適中，漁船往返各大洋均甚方便，因此促成台灣漁業發展之有利條件。
臺灣每年均受颱風侵襲，早期興建之漁港規模過小，部份漁港內不能安全避風，漁船需駛往商港或大型漁港避風，政府於62年加速農村建設，69年漁港修建及後續各漁港建設計畫，歷經40年，台灣本島及離島地區現有225處漁港，各縣市均有可避風浪之漁港，確使台灣地區各漁港建設具有相當規模與基礎。
由於台灣地區漁業整體環境之變遷，傳統漁業發展日益受限，加上國人所得提高，娛樂漁業及海洋休閒遊憩活動日漸蓬勃，漁港利用與發展方向亦應隨之調整，因此，政府於1991年代初期即積極推動休閒漁業，此可謂漁港功能多元化之發展初期，主要以魚貨直銷、海鮮品嚐、海釣、海域觀光等最為普遍，如新北富基漁港、台中梧棲漁港魚貨直銷中心，花蓮之海域賞鯨、屏東小琉球之海底觀光等均聞名遐邇，為漁港漁村帶來新的發展契機，帶動漁村活絡，增加漁民收入。漁業署為謀求漁業轉型及配合國人海洋休憩活動需求，積極推動漁港功能多元化計畫，將台灣地區部分漁港發展成為一般民眾例假日休閒旅遊重要景點，如台中梧棲漁港、基隆八斗子碧砂漁港、台北縣淡水漁人碼頭，如下圖。
水河岸假日休閒旅遊之新據點及漁港功能多元化利用之示範觀光漁港。
隨著國人經濟力的提昇，製造遊艇技術的先進，以及政府開放民間辦理動力小船駕駛訓練等措施，擁有遊艇人數也越來越多，停泊問題於焉而生。漁港，因分佈全國各地，成為遊艇停泊處首要選擇，各機關也逐漸形成共識。政府於2002年開放高雄鼓山及旗津漁港等漁港，供遊艇申請停泊之用，而地方政府也先後公告開放其轄區內之漁港供遊艇申請停泊之用。隨著漁港開放遊艇停泊，港區之使用者隨之增加，遊艇「客居」於漁港的情勢丕變，為提升漁港觀光功能，漁業署於烏石漁港、八斗子漁港及安平漁港增設遊艇碼頭，八斗子碧砂漁港遊艇泊區並已於10１年完成啟用，成為漁港增設遊艇碼頭的旗艦計畫，如下圖所示。
台灣的漁港不僅美，而且各有特色，為使國人能了解全國漁港之美，推廣漁港深度旅遊，漁業署於民國98∼100年辦理年度十大魅力漁港系列活動，參賽之漁港透過網路創意行銷的宣傳及票選，選出年度十大魅力漁港，成功地塑造了漁港旅遊形象。除了魅力漁港系列活動，漁業署亦輔導漁會整合周遭資源，規劃具漁村特色之休閒漁業旅遊動線，透過製作專輯節目，以漁業知識為主軸，深入介紹漁村產業、人文歷史、漁獲特產等相關資訊，讓國人一同感受漁港魅力。
漁港是連接海洋的門戶，漁港與海洋的開發利用關係密切，隨著全球海洋國家對其領海的重視、人類生活品質不斷提升以及資訊的發達，漁港已從生產基地轉變為多功能利用，特別是在對於環境友善及居住品質的要求下，未來漁港將更進一步融入綠建築及綠能環保永續概念，逐漸再造成為與人民生活結合的活動空間。