埔里雖然是一處內山盆地，但是早在日治時期，集集線鐵道其實是一直延伸到埔里來，當時台糖株式會社在埔里種植甘蔗並生產蔗糖，原料及成品便是借助鐵道來運送，因此行駛在鐵道上的火車和輕便車，早期的埔里人並不陌生，後來為了方便在地民眾的交通，台糖株式會社在產期之外也曾兼營客運，於是從埔里市街（今郵政總局後方南投客運處）到小埔社，全長6公里多的鐵道，遂成為運送甘蔗以外還能載人的一條交通路線，途中會經過糖廠廠區、籃城、眉溪、四角城、史港、獅子頭及廟前等地，總共9站。
但是很可惜，民國48年因為八一及八七水災的肆虐，埔里境內的鐵道受損嚴重，加上當時公路設施已經開始建設，於是鐵道遂被拆除而走入歷史，甚至慢慢地被埔里人給遺忘，然而儘管如此，在埔里還是可以找到幾處屬於當年鐵道的遺跡，包括幾處古隧道以及舊橋墩等等，而其中位於眉溪溪床上的幾座橋墩更是彌足珍貴，因為透過八七水災時的舊照片，我們可以看見當時鐵道受損的狀況以及遼闊的溪床，因此那幾座橋墩無疑是一種見證，見證埔里曾經有火車與鐵道的那段歷史。
埔里在民國90年桃芝颱風所引發的水災之後，工程單位因為不了解，曾經將位於愛蘭橋下守護埔里風水的石珠給剷除，事後經地方民眾的陳情抗議，雖然有關單位表現善意將石珠復原，但是早已失去原貌。如今水利單位在眉溪進行溪床整治，有心人士擔心那幾座鐵道橋墩也會受到類似的損壞，或者在下次的大水中橋墩會被日益增高的砂石給掩埋，加上橋墩旁的溪床上常有惡質的民眾傾倒廢棄物和垃圾，讓那處珍貴的鐵道遺跡沒有受到應有的重視與愛護，無疑是埔里的一種文化損失。
因此，地方上的有心人士遂提出呼籲，希望有關單位能夠清理周遭的環境，並且豎立解說牌，讓更多人明白屬於埔里的鐵道歷史，進而共同來維護那處珍貴的鐵道遺跡，甚至讓當地成為埔里一處另類的文化地標。