日韓係、美係、歐係的汽車零部件配套企業相繼進入中國大陸，從來帶動了中國零部件企業的發展。特別是自主品牌的發展，為國內零部件企業的發展提供了非常好的良機。
隨著日韓係、美係、歐係汽車進入中國，中國的勞動力成本優勢以及龐大的汽車需求市場，國際汽車配件企業看好中國穩定發展的汽車產業，國內龐大的市場需求，與日本、美國、歐洲等發達國家相比非常明顯的低成本優勢，加快了到中國合資或獨資設廠的進程，使我國汽車配件產業得到進一步地快速發展，產業已經具備一定規模，建成了一大批頗具實力的零部件生產企業，滿足國內市場需求的同時，也在逐步開拓國際市場。日韓係、美係、歐係的汽車零部件配套企業相繼進入中國大陸，從來帶動了中國零部件企業的發展。特別是自主品牌的發展，為國內零部件企業的發展提供了非常好的良機。
從2001年以來，我國汽車配件行業產品銷售收入出現了兩次增長高峰，與我國整車產銷量在2002年出現井噴式的高速增長期有點類似，我國汽車配件行業的增長高峰出現在2002年、2006、2007年。2002年我國汽車配件行業產品銷售收入達到2334.23億元，與2001年相比增長了45.73%，是進入21世紀以來，增長速度最快的一年。2006年我國汽車配件行業產品銷售收入達到5240.02億元，與2005年相比增長了30.47%；2007年我國汽車配件行業產品銷售收入達到7566.54億元，與2006年相比增長了44.40%。
2008年我國汽車零配件業產品銷售收入達到9000億元。美國外國投資委員會（CFIUS）於當地東部時間2009年8月5日，正式批準北京京西重工有限公司收購美國德爾福公司下屬的製動與懸掛兩個係統的業務和相關資產。我國政府已受理京西重工關於收購上述兩項業務和相關資產的申請。德爾福曾經是全球最大的汽車零部件生產商，於1999年從通用汽車中分拆出來。其製動和懸掛係統在全球範圍內年銷售額達六七億美元。京西重工以1億美元的價格收購了德爾福全球汽車製動和懸掛項目，準備在北京房山竇店構建高端零部件產業園區。
2000年以來，隨著我國汽車工業的發展，國內汽車零部件企業的發展壯大，技術水平的提高。國外汽車配件企業地進入，也帶動了國內配件企業的發展，國際市場對我國汽車配件的需求量在快速增長，促使我國汽車配件產品的出口量高速增長。隨著我國汽車工業的發展壯大，我國的汽車配件企業經過最近幾年的技術積累，學習國外企業先進技術，技術水平已經有了一定的技術，參與國際競爭的能力在逐步提高，零部件產品的出口量也在高速增長。2006年我國汽車配件行業出口金額達到1675770.57萬美元，與2005年的1299706.82萬美元相比，增長了28.93%。2007年我國汽車配件行業出口金額增長到2357785.24萬美元，與2006年相比增長了40.70%。2008年我國汽車零配件行業出口金額2965901.4萬美元，與2007年相比增長了25.79％。
2008年在經曆全球金融危機影響的情況下，我國汽車零部件行業的出口量仍取得了25.79％增長，這非常難得。汽車零部件生產企業脫離整車企業並形成專業化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業，中國引進技術合資企業已超過1000家。國內一批科技含量高、效益好、規模大的汽車及零部件企業逐步成長起來。隨著國際上汽車行業開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場將出現巨大的零部件配件缺口。
雖然全球經濟整體下滑，但根據近幾五年的實際采購實踐，中國采購的成果並不像大量公司預測的那樣樂觀，一些公司並沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購麵臨的壓力更大，國際采購商已經將有可能把采購目光轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區。但由於中國汽車產業的成熟發展，未來幾年，中國汽車零部件出口仍將能保持一定的增長，但增長速度將大大降緩。