2016 年 1 月伊朗經濟禁運解除，一方面解凍龐大凍結資金，一方面伊朗國內百廢待舉，各方面都亟需採購，霎時間，伊朗從過去美國口中的「邪惡軸心」，轉身一變成為人見人愛的超級大貴賓，伊朗總統哈桑·魯哈尼（Hassan Rouhani）的訪歐行程，也成了一次國家級的超級大血拚行程。
伊朗亟需更新的項目之一是航空機隊，以伊朗航空而言，其所屬的 250 架機隊在禁運之下無法更新，平均機齡已經高達 20 年，其中有 40% 已經無法起飛，好不容易等到禁運解除，伊朗計劃大砸 50 億美元於 10 年內購買 400 架新飛機，伊朗的 16 家航空公司都亟需添購並現代化機隊，全國總計可能將需要購買 150 架 250 人座客機及 300 架寬體客機，其中伊朗航空將花費 30 億美元添購新機，包括先前已宣布魯哈尼總統訪法時將簽下 114 架空中巴士客機，而除了向波音與空中巴士購買長程客機以外，伊朗航空也打算增購 50 ~ 100 人座的短程客機，加強其短程航線，預計至少將購買 20 架。
加拿大的龐巴迪正積極爭取短程客機訂單，並對加拿大政府遲遲未解除對伊朗禁令氣急敗壞，而伊朗航空則持開放態度，表示伊朗航空傾向購買波音與空中巴士的飛機，因為過去伊朗航空主要以這兩家公司的飛機營運，但是也不會拒絕其他公司。除了飛機以外，伊朗德黑蘭主要機場伊瑪目霍梅尼國際機場也已經老舊不堪，更新總預算達 250 億美元，也成為眾家爭搶的目標。對伊朗來說，現在的情況可是買家市場，全球各大廠都積極前來爭取訂單，跟過去人人見了伊朗退避三舍的情況完全相反。
魯哈尼總統光是在義大利，就帶來 170 億歐元的商機，全球冶金設備製造三大廠之一的達涅利（Danieli），簽下總計 57 億歐元的協定，要為伊朗建造煉鋼及煉鋁廠；義大利埃尼集團（ENI）旗下的塞班（Saipem）油田服務公司，則將幫助伊朗升級煉油廠與輸油管線；義大利國家鐵路以及義大利最大造船廠芬坎蒂尼（Fincantieri）則簽訂協定要為伊朗建設交通基礎建設；魯哈尼總統也將與飛雅特（Fiat）強人賽吉歐．馬奇奧尼（Sergio Marchionne）會面共進晚宴，飛雅特看準伊朗重建商機，認為在伊朗生產銷售輕型商用車輛以及巴士大有可為。
在法國，除了採購 114 架空中巴士以外，寶獅雪鐵龍集團（PSA Peugeot Citroën）與雷諾日產（Renault-Nissan）都希望爭取伊朗訂單，彌補禁運期間在伊朗損失的市佔率。德國西門子（Siemens ）也簽下協定，提供總值 16 億美元的交通設備，戴姆勒（Daimler）則正計劃進軍伊朗，將於 2016 年 4 月設立伊朗辦公室，與伊朗合作夥伴一同生產卡車與引擎。
看著歐洲企業即將嘗到甜頭，美國企業也一樣躍躍欲試，汽車大廠通用汽車（GM）與福特（Ford）表示，目前美國仍然維持對伊朗的恐怖主義、人權及彈道飛彈項目的禁運制裁，尚未能允許他們前進伊朗，眼睜睜看著歐洲車廠前進伊朗，急得如熱鍋上的螞蟻。
伊朗解除貿易禁令後，預期每年可迎來高達 500 億美元的外資投資，而百廢待舉的龐大商機，成為全球市場飽和之中，全球各大企業的一片綠洲，魯哈尼總統既然身懷大筆訂單，也就成了各國的貴賓。對於伊朗解禁商機，我國經濟部國際貿易局也表示，將盡速與貿協及公協會研商規劃拓銷伊朗市場活動，並籌組伊朗拓銷團，期望政府在看守期間能夠積極進行，「有花堪折直須折」，可別等到各國都卡位完成，只剩殘羹剩飯了。