年輕有為的登山車國手江勝山─阿丹，在七月遠赴加拿大參與Crankworx賽事，Crankworx是世界級的登山自行車慶典，此賽事擁有高難度的各種地形，項目多元，高手雲集。阿丹在加拿大練習加上比賽，整個期間長達35天，總共參加四項活動，分別是EWS耐力賽、Garbanzo DH長距離下坡 、賽程有一半時間都停留在空中的Air DH和Canadian Open DH加拿大下坡公開賽。賽前的準備、賽中的狀況、賽後感想與心得，來聽聽阿丹和我們詳談這次Crankworx的精采戰役吧！
到達加拿大的第一個禮拜主要是適應那邊的天氣和環境，以體能為主做訓練，剛好在抵加一星期後有個當地舉辦的Phat Wednesdays比賽，跑的路線比較簡單，屬於藍線的等級。雖然是當地的小活動，但是有很多選手都已經來到惠斯勒，這個比賽自然成為大家的熱身賽，活動現場來了很多大咖參賽，非常刺激。這次熱身賽算是審視自己這七天來的適應狀況，最後以第十名的成績完賽。
練習期間早上主要安排比較enduro的路線，每天都會去附近的山上挑一條路線來跑，下午在公園裡走DH的路線，因為此次的參賽目標為第一個、也是最重要的比賽─EWS，跑的路線會以enduro為主，不過比賽那幾天賽事是一個接一個的來，幾乎每隔一天就要比賽，要適應路況、調配體力，所以不敢馬虎，也做了很多體能訓練，像是有一天在Lord of the Squirrels爬山，其實這條是下坡路線，但還是硬往上爬升1200公尺，爬完真的是全身痠痛，腰都要爆炸了！
EWS全山地世界系列賽的惠斯勒站，總共有五站，今年參加過愛爾蘭站的阿丹，將此次來到加拿大的訓練重心放在這場項目。
第一站就是賽道最長的一站，跑下來需要二十分鐘左右，高達2300多公尺，賽道一開始是視野比較廣闊的岩石路面，後進入Ride Don’t Slide的樹林區。上面都是積雪，前幾天練習這站的時候都騎著冰牆下山，算是很特別的路況。比賽當天霧非常濃，前面的路段幾乎是憑著感覺和記憶在騎，接近Ride Don’t Slide進入樹林後有很多死彎和樹根（此路段為雙黑線的難度），到後半段一處陡下頂到一個特別深的坑翻了出去，除了撞到手之外，前輪組還變形了，只好趕快停到旁邊換內胎，在前輪還在擺的狀態下，慢慢騎到終點。
但因為這場比賽是不能更換裝備的，大會給選手五張貼紙，分別貼在前避震、車架前後和前後輪組上作為標示，但為了繼續賽程，只好和大會說要更換輪組，先取消資格。維修和補給站遠在第三站的終點，但還好第一站終點離住的地方很近，就趕快衝回去更換輪組又再趕快衝到第二站，既然因為意外導致總成績沒辦法競爭，但起碼要完成比賽，還能保有每一站的成績。
這站是五站裡面唯二跑的順利的，路線在岩石面上上下下，陡上加死彎、陡下加落差、窄彎加障礙等困難的關卡樣樣來，在這站變速很重要，還需要搭配一些攀岩車的技巧，因為路況複雜，所以成績落差會很明顯。不過這趟跑得感覺不錯，剛好有抓到這條路線的節奏，最後以單站22名完成。
從第二站跑完要上去第三站是之字形黑線陡坡，為了節省體力只好用牽的，這條路線算是十分經典，是岩石、樹根的技術路段，其中還有一個超級大陡坡，直接掉了三層樓，中間還有直向的樹根攪局，下到底部又是外斜鬆滑的彎，這是這條路線最有看頭的關卡，但和其它站比較，以整體難度來看算是親民很多的了。
前段表現還算可圈可點，即便是路況非常鬆，一些走線都還是有到位，隱隱約約還看到前面選手的背影，可是到最後接藍線路段時後輪破胎，剛破胎就馬上遇到一個高速S彎，一時抓不住直接滑去撞樹，胎翻了出去、捲成一團，還好一位巴西的車友很熱心地幫忙，才可以勉強撐到終點。
這站就只有Howler這條路線，但是光爬上山就花快兩個小時，一路上天氣忽冷忽熱，加上來來回回上下山，真的很折磨。這是一條很長的下坡賽段，雖然只有黑線，但沿路上都是尖銳的岩石，很容易劃破胎邊。
於是，在前半段爆胎事件就再次發生，因為裝內胎的關係，已經特別注意，但還是蛇咬導致破胎，遺憾的是在破胎前一切都很順利，雖然一路上有陣雨影響路況和視線，但是節奏掌握得很明快，都有到預設的結果，只能說意外來的太突然，可惜了！
第五戰雖然接的路線多，但都是公園裡的路線，每位選手都很熟。因為當天有下點雨，除了樹林段的岩石稍微會滑之外，其他抓地力都相當好，速度可以放很快。
原本期望就是在這站跑出自己最好的成績，但後輪是有內胎的狀態，破胎破到怕了，很擔心會有蛇咬的狀況。不過還好這站還算順利，全力以赴，幾乎每一個難點都跑得不錯，一直到最後一刻順利地衝線，還是當時單站最快的成績。
因為換輪組的關係，完賽的成績是被取消的，就只求能跑完每一站，比較每一站的成績。只是沒想到一直出狀況，不過有正常完賽的第2站和第5站，分別是第22名和30名，比上次愛爾蘭站跑最好的34名來說算是有所成長，在EWS耐力賽最難的惠斯樂站，深深體會到Enduro耐力賽的精神，以這樣的排名算是欣慰了！
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