一﹑新加坡外交部長楊榮文今（98）年10月20日表示，加強連接是10月23日至25日即將在泰國舉行的第15屆東協（ASEAN）峰會與相關會議，包括東亞峰會的兩大討論議題之一，目的是為東協在2015年成為經濟共同體而奠基。渠強調，加強連接不只是把東協成員國連接起來，也要連接中國和印度的公路與鐵路，然後經由海陸空交通和通訊網絡，連接世界其他主要貿易夥伴。
二、加強東協與中、印之連接是今年7月楊榮文部長在東協外長會議上所提議，東協首腦們將在泰國的東亞峰會上與中、印等六個對話夥伴國的首腦、亞洲開發銀行和聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會等國際組織的代表，一同討論這個課題。預料東協首腦們將在峰會上指示官員成立一個小組，研究如何落實這個願景，而來自對話夥伴國的資金，將是落實這個願景的關鍵。過去，東協努力加強內部的交通與通訊聯繫，讓貨物與人流在成員國之間四通八達、通行無阻，下一個目標，則希望與中國和印度這兩個鄰居銜接起來，以便在這兩個經濟快速成長的市場分一杯羹。
三、對於部份成員國疑慮無法享有公平且相同的好處，例如：印尼、菲律賓等中南半島以外的島嶼國家，因不在公路與鐵路網的覆蓋範圍內，無法在陸路交通網完備後直接受惠，而位於東南亞內陸的寮國，則無法從更完善的海上交通連接中直接受惠，楊榮文部長表示，個別國家受惠的程度也許不一樣，但是我們應把東協當成一個整體來看，當東協整體取得經濟成長時，個別成員國必然間接受惠，我們的目標是擴大東協的餅，讓各成員國都分得一塊。因此，新加坡不擔心當其他成員國的交通網絡變得發達之後，將失去區域交通樞紐的競爭優勢，楊榮文部長表示，東南亞的連接網路越密集，對新加坡越有利，因為新加坡是一個樞紐，連接越多，樞紐可發揮的功效就越大。他認為這不是一場零和遊戲，只要新加坡不斷提升硬體與軟體，並繼續採納有利於發展的管理模式，就必能保住優勢，成為從本區域的蓬勃發展中獲益最多的國家。他也指出本地商人大可走出國門，充分把握其他東南亞國家蓬勃發展時出現的經貿商機。
四、東協研究中心主任、東協前秘書長塞維里諾從六方面逐一說明東協如何加強與中、印之連接：（一）鐵路方面，東協早在1995年便與中國開始合作把5000多公里的新加坡—昆明鐵路（Singapore-Kunming Rail Link）逐段連接起來，使中國雲南省省會昆明跟寮國、越南、泰國、緬甸、柬埔寨、馬來西亞和新加坡這七個東協成員國的鐵路銜接，至今此段鐵路網只差柬埔寨的兩段及銜接緬甸與中國等零星路段即可完工；（二）高速公路方面，東協希望連接23條總長3萬6600公里的道路，形成東協高速公路網路（ASEAN Highway Network），惟部份中南半島國家需要外國的資金來修復道路，以便達到高速公路的水準；（三）在河流運輸方面，中國曾資助泰國疏浚湄公河，以方便船隻航行，日本和澳洲也協助部份中南半島國家在湄公河上造橋；（四）航空交通方面，東協成員國承諾開放天空予載貨班機，並允許載客班機飛到各國首都的機場；（五）通訊方面，東協成員國有意減低撥打到其他成員國的電話費，此外，東協的電訊部長們日前在永珍開會時，也承諾加速發展本區域的寬頻網路；（六）能源方面，東協有意建立天然氣輸送管道網路，以便由生產國輸送天然氣到使用國。