土瓜灣道一號的對面，是一個小小的三角形休憩公園，在四條交通要道的中心，車來車往，它兀自悠然安靜，還打理得秩序井然，樹木蔥綠，許多印巴家庭的一眾大小常在草地上野餐。如今，寸草不見，因為地鐵工程的緣故，小公園已成施工堆貨場，用木板團團圍住，圍板上畫了宣傳畫，圍板挺直頂伸出十二棵高大的椰樹。三角花園成倒三角形，底邊已成橫向的浙江街。如果在浙江街朝海的方向走，十分鐘吧，就是海心公園。這公園大得多了，旁邊有球場，裡面有露天的舞臺，有亭，樹木茂盛，小山丘上的大石，它自己也一定覺得奇怪，本來是在海心的。
土瓜灣道和馬頭圍道，好像吵過架，一氣之下各走各路，可又尷尬地不能老死不相往來，只好由另一條浙江街疏通。浙江街是兩條街的走廊，角色很吃重，而且，它接下漆鹹道北的棒，大車小車，也朝舊啟德機場昂然前進。沿途經過蘋果屋啦、新亞中學啦、自高自大的豪宅啦，等等。
土瓜灣道的門牌號碼也是排列成單數和雙數，啟明街這邊都是單數，由1開始到最後的變電站，一共四六五號。而馬路對街則為雙數，由六〇號領頭，因為一至六〇號分給了三角小公園。可是到了街尾宋皇臺道，只是一六〇號，街號並不平衡，而且相差那麼遠？我唯有切實去數數，原來落山道和上鄉道之間的一段路，是定安大廈的建築群，整幢樓群都用同一號碼，然後以A、B、C、D分別，一直數到L、M、N、O、P，真是舊區的怪現象。
土瓜灣道的第一條橫街是啟明街，第二條是鴻福街，街內有一間「土家 」，是區內社區團體聚腳之處，都是關心生活，有朝氣的年輕人。因此，有人自稱「土友」。我呢？我是「土人」，或者「土著」，不是「著名」的「著」，而是「著地」的「著」，張岱在《夜航船》解說過。土瓜灣的「灣」，粵人不照書本上說的，並不唸作「海灣」的「灣」，而是「環繞」的「環」，把陰平灣當陽平環。灣仔、牛池灣才讀「海灣」的「灣」。第三條街是銀漢街，名字不好記，但總會認得這裡的恆生銀行分行，更有坐滿夏天嘆冷氣打瞌睡的常客天天出席的麥記漢堡飽，或者埋頭馬報，有了研究心得就跑過馬路到對面的馬會報到。這一連三小街，都是短短的，封閉的，車子開進去，只能兜個小圈，出口仍在土瓜灣道。真正頭尾暢通的是第四條街：落山道。四座結構特別的大廈出現了，佔了整整半條路，一至十五樓，由網布包裹起來，像克裡斯托的雕塑。
偉恆昌在土瓜灣道佔了三十個號碼，始於三二九號，終於三六一號的嬰兒用品鋪。這裡已經是土瓜灣道的第七條街，名新碼頭街。的確，在這裡一站，就可以感受到碼頭勁吹的海風，可以看見前往北角的渡海輪。船隻往北角，北角來的，卻分別往九龍城和黃埔花園，別上錯。怎麼稱為九龍城碼頭，而不是土瓜灣碼頭呢？土人都明白，香港分為十八區，土瓜灣只是九龍城大區內的一個小區，其他區員還包括紅磡、何文田、九龍塘。怎麼還包括無論空間和心理都很遙遠的九龍塘？可見分得並不精確。也許人口不足以獨立成區吧，所以連選舉獨立的區議員也算不上，要歸入海心區。九龍城和紅磡區內有警署，土瓜灣就沒有。其實，九龍城碼頭本稱龍津渡，遠道而來的船隻，運貨上岸，然後運去九龍城寨。九龍城寨本來也是個神秘的地方，三不管，神秘的面紗除去，成為寨城公園了。
碼頭如今寫著「新渡輪」，在海底隧道建成之前，也曾風光了好一陣子，因為它不單載人，還載汽車，架車的人在船上泊了車，走下來，歇息一回，吃個簡單的早餐，公仔麵、咖啡，看看報，鬆弛二三十分鐘的神經。汽車碼頭還留下架空的車道，天橋下是小小的收費停車場。不載車以後，平日坐船過海的人已不多了，每小時兩班，晚上七時停航。水手都日漸老去，這變成式微的行業。碼頭也有碼頭的命運…。