全新世代Toyota Camry的資訊，在今年初的北美車展中便已略知一二，選在前幾天，日規版本車型也正式浮出水面，一模一樣的外型與設計，這下子Camry不只也成為世界戰略車，更直接將甫新增安全配備的國產版本風頭完全搶光光！
甫結束的五月第一週，對台灣市場而言有幾件其實至關重大的事，首先Volkswagen Golf公佈小改款車型編成與預售價，然後時隔不到一天同屬小改款系出同門的Skoda Octavia正式發表，再晚點，市場傳出和泰將為國產Camry、Yaris與Vios進行安全配備提升，這一切，似乎遙遙指向一個我們呼喊已久的目標 — 平價車安全新時代即將來臨。
上周我們針對了2016年全年新車銷售前10名的車系進行了安全配備總檢驗，從中我們可以發現國產車的安全配備普遍還是不足，在歐、美等主要成熟市場中，別說什麼ABS+EBD+BAS之煞車輔助系統，六氣囊+ESC早已是非常普及的配備，否則很難在撞擊測試與安全評測中拿到好成績，撞擊成績不佳可是會影響品牌形象，影響銷售，甚至是一件很〝可恥的事〞，但在台灣，眾多國產車中要全車系配齊六氣囊+ESC卻是一種奢望，竟然只有Hyundai Tucson一支車系是全車系標配六氣囊+ESC，所以我們這回要來幫大家找出國產車中的最佳安全優等生，挑選出安全配備相對最齊全的車款。
開商車，命就不值錢？！台灣3.49噸以下商車基本安全配備總安檢！
隨著消費者對於車輛安全的要求日漸提高，眾車商們終於在近兩年開始逐步強化新車的安全配備〈尤其國產車〉，但眾所皆知、就算消費者喊得震天嘎響，還是有車商只給少少的雙氣囊，換一個角度想，很多時候其實也是消費者自己造成的，喊得大聲、買單的卻很少，難怪車商們有恃無恐，等你真的會買單時再配給你；而就當大多數人都把焦點放在市場大宗的一般乘用車的同時，會發現路上商用車的安全配備更是少得可憐，所以我們這回就針對台灣市場上可持小客車駕照駕駛之3.49噸以下的泛商業用車，包括：純正商用車，沾到休旅元素的商旅車，或是以乘人為主的商務用車等等，通通來個基本安全配備來個大安檢，看看它們的安全配備到底足不足夠！