能不能在自家活動範圍內，找出一條路線，讓自己即使在最忙的時候，還能夠偷空個把小時，自由自在的騎車，將情緒的壓力，甚至身體的緊繃通通釋放掉？
多遠還算是家門口？很微妙地，只要騎上單車，這個距離可以拉的很長，也許是半徑三、兩公里，甚至五到十公里都不是問題，看似非常實際的長度數字，此時變成一種心境上的相對。
住在大城市裡的居民，想要找到一條汽車不太多，風景不太糟糕，然後能夠稍微出點汗，有點運動效果的路線，其實沒有想像中容易。以我來說，蝸居台北東南隅多年，單車離開家門口要尋一條清靜路線，中間總是得先歷經些許波折，譬如想去許多車友最愛的巴拉卡公路，就必須先穿過整個台北市區才會到達起點，如果想去這幾年成為單車新天堂的北宜公路，狀況也十分類似，就算只是找個河濱單車道閒散逛逛，都還得先在市區裡迂迴個大半小時。
當然，市區道路並非全然不可取，只要善於尋找、嘗試，甚至運用想像力，就算是人馬雜沓的市中心，也能規畫出一條適合出城去的單車路線。譬如台大校本部靠近基隆路一帶的校園，就常常扮演我往南前去新店溪單車道的過道，而從台北市區通往木柵動物園一帶的軍公路，根本就是將我從城市中解放的出口。
從我家到軍公路，一出門就可以完全沿著六張犁山邊的小巷子前行。這是台北城裡一個神奇角落，山坡上是歷史悠久的土葬區，規模宏大，有時候感覺不見邊際，山腳下一落落的平房被竹籬和菜圃包圍，我記得十來年前騎單車在這一帶四處打探就是這般光景，至今變化依然不大。轉出小巷爬上軍公路，沒多久到了坡頂，暢快下滑到路口，接上的是車流不息的木柵路。
其實路上開車、騎機車的人，心裡面想的一定和我一樣，怎麼路上永遠這麼多人和車。不過和他們不同的是，我在車流不息的木柵路上，了不起待上三分鐘，很快的就會切進動物園旁的新光路，這是一條隔著景美溪和木柵路遙遙相望的平行道路，重點是，只有單車騎士才會對機動車輛稀少的道路有所渴求，於是它成了我的最佳替代道路。
沒多久經過三號國道與木柵交流道的匯合處，走上了深坑的外環道，這條路上的車流一到假日其實不能算少，但是莫可奈何的得將它當成必要之惡。或者，你也可以直接釜底抽薪起個大早，這樣城市裡的種種煩厄都將與你無關。當你騎過這十公里的外環道，再次穿越北宜高的交流道，過橋即可轉往石碇。雖然離開木柵動物園一路騎到此地，你經過的路線，在地圖上看都叫做縣道106乙，但是騎車舒爽的部分，得從這裡起算，前面那些城市中與紅綠燈及塵土廢氣共舞的穿行，姑且當做修煉吧。
穿過深坑來到石碇，每回感覺都很奇妙。這座小聚落，因為烏塗溪和崩山溪兩條河流的交會而成型，由於位處山邊狹小的腹地上，聚落的發展受到限制，卻也因此保有小而美的優雅模樣。在此我們可以看到先民生活的藝術，看他們如何沿河而生，如何順服自然，也利用自然，聚落雖小，只要仰頭四望，就是天寬地闊。如果你因為城市生活、日常工作而產生心裡捲曲，騎車來到石碇其實已經舒緩不少。如果覺得流的汗還不夠多，心中還有些莫名的焦躁，很簡單，順著北47鄉道再往上走。
早些年的石碇，是台北、宜蘭兩地的交通要道，所以從石碇往山上延伸的幾條路線，主要都是通往坪林，北47也不例外。但是到了今日，先有北宜公路，晚近又有北宜高的開通，北47這樣的道路，早就從長途交通轉為當地居民進出與聯絡之用，很自然的，這又成了一條只見單車的舒爽公路。
從石碇出發，北47蜿蜒在烏塗溪的溪谷上，此地已護溪禁魚多年，溪中到處都是尺來長的各類魚兒悠游其中，沿路上也散佈著幾個小聚落，那是山中無甲子般的田園景觀，彷彿這樣自耕自食，一切都足了，頗有帝力於我何有哉的況味。這條鄉道的最高點位在它和北宜公路的交會處，有些車友選擇原路返回，因為可以避去北宜路上川流不息的車陣，但是我更建議屈就一小段北宜，騎上第一個高點風露嘴，這裡有幾乎等於專為單車騎士開設的咖啡店，店內不僅提供飲水和食物補給，視野更是一等一，和在北47上流汗踩踏所看到的風景大不相同。
上到風露嘴，喝杯咖啡，這段家門口單車小旅行結束了嗎？當然還沒。就在咖啡店旁，北47-1正等著我們。比起剛剛上爬的北47，這條從編號上來看，像是附屬的北47-1顯得更為靜僻，路上僅有寥寥數處民居，那種幽靜，特別在秋冬好日，更令人倍感舒暢。全然無人車的暢快下滑，不管原本你心中有甚麼委屈與栓塞，至此應該已經全然釋放。
其實，未必非得是這樣的路線，才能淨心靜心，只要跨上單車騎上路，就像佛家所言，立地可以成佛一樣，任何讓你尋得心靈平靜的路線，就是屬於我們個人獨有的單車禪。
本文所描述的路段，木柵到石碇大半是眼睛不易察覺的微上坡，只有一小段稍具考驗，原則上全家皆宜，過了石碇再往上走，約兩、三公里到烏塗窟，此段坡度緩和，風景秀麗，也在微汗的範圍內。如果再往上走就是考驗的開始，可以視個人狀況決定往上或是回頭。