挾著VR38DETT動力與ATTESA E-TS四輪驅動等的完美搭配，於2007年重出江湖了R35世代Nissan GT-R不僅重振了「東瀛戰神」的威名，儘管問世至今已逾12年的時間，不過這些年來卻又不斷的有所進化，讓人更加好奇R35 GT-R到底還有多少潛力尚待開發，而隨著2020年式GT-R已在今年6月於日本發表，身為原廠競技部門的Nismo，也針對GT-R推出了專屬的升級版ECM引擎控制模組（Engine Control Module）。
藉由升級Type-2 ECM，Nismo最新推出的Type-2 ECM針對渦輪增壓值、空氣/燃油混合比等部分進行重新設定，進而提升了中低轉速域的扭力輸出，同時針對換檔邏輯進行修改，除了有著更快的反應外，同時也增加了相關的保護模式，藉此提高變速箱的耐久程度，而若是2009年式以前的R35 GT-R，則必須升級TCM變速箱控制模組（Transmission Control Module）方能獲得同樣的成效。
若是對於Type-2 ECM的升級幅度不夠滿足，在更進階的Type3- ECM方面，則是需搭配換裝Nismo增壓值感知器、進氣洩壓閥、中段觸媒等部件，進一步開發此具3.8 V6 VR38DETT雙渦輪增壓引擎的潛力，達到加快轉速提升速度、增加最大馬力輸出以及高轉速域扭力輸出更為延伸的效果。
而針對最強版本的R35 GT-R Nismo，Nismo則是提供了可解除原廠電子限速的Type-1 ECM，並適用於2017~2020年式的GT-R Nismo，至於2015年式的GT-R Nismo則同樣需要升級TCM變速箱控制模組。
根據Nismo所公布的資訊，針對GT-R Nismo適用的Type-1 ECM，依照2018年式以前及2020年式車型的差異，建議售價分別為26萬及27萬日圓，而針對GT-R一般車型的Type-2 ECM，同樣依照2018年式以前及2020年式車型的差異，建議售價分別為30萬及31萬日圓，至於Type3- ECM的完整升級費用則為30萬日圓。