雖然近期在台灣等必區面臨不少爭議，無樁共享單車服務oBike表示持續與各縣市政府合作優化服務，稍早更宣布在台啟用國際通用的WGS84座標系統，並且與台北市政府合作超過33000個公共自行車停車格位置搜尋服務，讓使用者能直接透過App搜尋鄰近適合停放車輛位置，藉此減少車輛任意停放問題。而在新加坡地區則與政府單位合作OD資料圖與熱力圖，協助政府單位透過車輛使用密度較高地區資訊評估是否增設大眾運輸系統，或是增加更完整的自行車道。
根據oBike說明，基於台北市政府在開放資料平台提供標示市區自行車架位置的GIS點位圖，僅採用台灣本地座標系統TWD97，容易造成定位錯誤與搜尋不易等問題，因此與台北市政府合作將定位座標資料轉換為國際通用的WGS84座標系統，讓使用者能快速透過App找尋鄰近合適停放車輛地點。同時藉由導入超過33000萬組自行車停放位置資料，希望能協助改善先前oBike使用者任意停放車輛問題。
在進一步說明中，oBike表示目前除了與台北市政府合作引導使用者將車輛停放合適位置，未來也計畫與更多縣市政府合作，同時針對使用者任意放置車輛問題，目前除了提供專線電話協助前往處理之外，平常也會透過專人尋點將任意停放車輛歸位。而針對刻意將車輛放置特定位置使用情況，oBike表示會在持續觀察之下進行勸說，避免發生車輛持續佔用問題。
由於標榜無樁歸還使用模式，雖然oBike在使用規範中明文說明必須將車輛停放在自行車架等位置，同時不可隨意佔用機車停放格或長時間佔用同一輛車，但仍有不少使用者貪圖方便而在使用完畢後隨意停放，或是直接將車輛放置家中騎乘，加上oBike系統初期無法即時更新車輛實際位置，同時更有誤判情況，使得不少人對於此共享單車服務留下不好印象，而oBike方面則表示將會持續與各縣市政府合作，並且讓服務持續優化。
現階段裡，各個縣市政府對於oBike服務看法不一，部分縣市政府表示歡迎，但必須遵守道路使用規範，甚至有些政府單位更配合此服務進駐增設車輛停放格，而部分政府單位則拒絕oBike服務進駐。
至於在原始發源地新加坡方面，oBike則是與新加坡政府單位合作，藉由提供包含車輛使用的起點、終點與路徑資料的OD資料圖，以及使用密度熱力圖，讓政府單位能針對車輛使用密度較高地區評估是否增設大眾運輸系統，或是增加自行車道等設施。