2017年YAMAHA在印尼發表R15車款第三代改款，YZF-R15 V3搭載VVA可變汽門科技。
並搭配LED大燈、滑動式離合器、前倒叉避震、中置多連桿後避震等多項好料。
本次R15拍攝車輛由偉倫車業提供，由於這台車是要做比賽用途。
所以車上的後照鏡已先拔除，大燈也使用黑色貼膜包覆。
車頭部分延續自家RDNA的概念，將車頭線條設計的更加流線。
同時大燈部分變更為全LED發光，定位燈部分以導光條表示。
車頭中央處開口，設計成類似沖壓進氣(RAM AIR)的樣式。
車頭處外殼上印有VVA可變式汽門技術。
新一代引擎採用BLUE CORE節能引擎，搭配VVA可變汽門與新設計的排氣系統。
官方數據排氣量155cc，馬力20p@10000rpm、扭力14.7N-M@8500rpm。
變速齒比也經過重新設計，提供六個檔位供車主使用。
R15身為較入門的車款，離合器線採用鋼索式。
離合器部分加入了滑動式離合設計，退檔時可以更加順暢。
車身側邊印有R15 LOGO。
R15原車配置棒狀方向燈，車主為了競賽用途換成較小面積的方向燈組。
右邊把手開關:引擎斷電開關、雙黃警示燈、電發鈕，油門採用一般鋼索式油門。
左邊把手開關:遠近燈(超車燈)切換鈕、方向燈、喇叭。
儀表板開啟後，會有"HI"迎賓字樣。
左下角英文可以客製化設定。
關閉後會有SEE YOU字樣。
儀表板自檢可以看到6速檔位顯示，155排氣量的儀表時速顯示。
上方白色燈光則是超轉燈，在11000轉後會亮起。
三角台使用簍空輕量化設計。
鎖頭擁有磁石鎖設計，鑰匙的造型也別出心裁。
前叉上方不可調整。
40mm的前倒叉避震組。
後避震為中置避震器加上多連桿機構。
前煞車為單向雙活塞卡鉗搭配282mm固定式碟盤。
輪框樣式為五爪十幅鋁合金鑄造輪框，烤漆顏色為YAMAHA RACE BLUE樣式。
前輪規格100/80-R17。
後輪輪框樣式同樣為五爪十幅，RACE BLUE配色。
後輪規格140/70-R17。
右側腳踏造型使用多處簍空輕量化。
後煞車總泵為NISSIN製品活塞大小11mm。
後煞車為NISSIN單向單活塞卡鉗搭配240mm固定式碟盤。
後煞車油杯上的防脫落鐵片，這造型讓人感到防護力十足。
鏈條調整方式與自家頂級仿賽相同，調整時依照格數抓取位置十分便利。
整流罩內側簍空幫助車輛在行進間可以進行散熱，夏天看到這鐵網應該能烤肉了。
不過也可以防止異物掉入引擎周邊。
水冷排位於引擎前方，方便撞風散熱。
副水箱位於引擎整流罩下方。
車尾線條上提十分俐落。
兩側車尾車殼除輕量化外觀外，多樣化稜角中空造型讓車尾更加耐看。
從坐墊處往後看過去，單座蓋與車殼線條一同延伸。
這台車雖為YZF家族的小老弟，但該有的空力造型絕不馬虎。
煞車燈為LED發光。
打開坐墊一看。
坐墊下方使用大面積橡膠來做防水。
掀開防水橡膠後可以看到保險絲盒。
另一邊則是電瓶。
單座蓋使用螺帽固定，要使用T桿才能拆除單座蓋。
油箱相當有自家仿賽R1、R6的霸氣造型感，另外油箱上方平整度高。
在競賽用途時，直線趴車路段上半身可以更加服貼油箱。
車身側邊外殼原廠使用壓花烤漆，除美觀之外還可增加些許摩擦力。
油箱及側殼上為了競賽用途，增加了防滑貼片。
為了徹底解析R15搭改VVA可變汽門的厲害，我們先將車輛推上馬力機拉個馬力看看。
看看轉速區域、馬力、扭力等數據，是否有不一樣的地方。
原廠車的馬力17.5hp@9708rpm、扭力14.2Nm@7768rpm。
緊接著我們換上aRacer RC Mini5+b-link藍芽模組來試試。
實際解析VVA可變汽門設計，在原廠設定下有兩種凸輪角度。
藍色曲線為高角度凸輪，起步軟腳、但中尾速延展比較好。
透過VVA可變汽門技術，就可以合併高低角度凸輪的優點。
擁有好的起中速扭力，也可以兼顧中尾速延伸。
換上aRacer Mini5電腦後，轉速限制也解除並將轉速域往後延伸。
最大馬力18.5hp@10447rpm、最大扭力14.8Nm@7432rpm。
對於更精細與即時的調整，Mini5+b-link可以搭配手機APP做數據監控並調整。
使用aRacer smart app 車輛數據資訊可以即時顯示在手機上，讓你知道更多原廠儀表沒給你的東西。
手機改車的時代已經來臨，就等你親自來體驗看看。