1954年首屆大賽車的試車排位。
1954年10月30日，在萬里無雲的天氣下，車手們齊集在賽道的起點，準備為首天的進行一場名為Speed regularity trial的賽事。這個比賽方式是要車手們逐一出發，次序根據引擎的容量大小決定，而勝利者是在四小時行駛最多圈數的車手。賽事由下午1時開始，雖然賽情不是十分激烈，但仍然發生四棟意外，其中一位車手更由車輛嚴重受損而退出比賽。經過四小時的比賽，駕駛黑色Fiat 1100 Saloon的Robert Ritchie成為澳門格蘭披治大賽車的首位賽事勝出者，而他是一位英國皇家空軍技術員。
不過賽事的重頭戲——格蘭披治大賽是在第二天，跟首日的天氣相比，天空下了一陣微雨，使路面的沙塵滿佈的情況得以舒緩。觀眾們無懼微雨天氣，單是四個看台已經有兩千位觀眾，而山頂醫院附近也有三千人聚集，連士兵們也紛紛「駐守」加思欄兵營，希望能一睹這個歷史時刻，據估計當天一共有兩萬位觀眾欣賞賽事。
第一屆大賽車採用「勒芒式」起步，當時的起點設在今天的文華東方彎。
上午11點半，澳門總督史伯泰（Joaquim Marques Esparteiro）伉儷到達起點，並主持開幕儀式。其實，首屆大賽車的起點並非今天的位置，而位置在今天的文華東方彎（Mandarin Oriental Bend），由於這裡是澳門遊艇會舊址，所以舊稱「遊艇會彎」。開幕儀式時，賽事提倡者施華先發表簡單的演說，然後總督逐一介紹14位車手，而總督夫人把起點上的絲帶剪開。儀式結束後，工作人員隨即封鎖東望洋賽道，車手已經站在起點上，他們已經身穿以粗棉布製成的保護衣、以及載上頭盔和護目鏡。
杜托的戰車在漁翁彎失控，但依然能力保第二名。
12點03分時，首場格蘭披治大賽正式開始。一眾車手以「勒芒式」（Le Mans-style）起步，他們爭先跑到自己的戰車，然後開車出發。駕駛摩根（Morgan）的Gordon “Dinga” Bell一口氣跳入車內，成為最先出發的車手，緊隨其後是賽車搞手杜托。佔盡先機的Bell在開始時非常順利，但在第四圈時汽車出現故障，車輛在水塘彎（Reservoir Bend）損壞，一個車輪飛出賽道並掉入海中，而車輛更差點衝進海裡。結果運氣用盡的Bell只好退出比賽，香港車手嘉維路（Eddie Carvalho）成為領先群雄的車手，而杜托則屈居第二。
即使下了陣陣微雨，但賽道依然是塵土飛揚，車手只能依靠路邊街燈和樹木的白色油漆來認清方向，部份車手更因而發生意外。原本一直排第三位的車手Roger Pennels，在第12圈時因為戰車撞到燈柱損毀，只好被迫退出比賽。在下午4點時，旗手在揮動象徵勝利的黑白旗，而首位衝過終點的是嘉維路，他以4小時3分1.91秒完成51圈的路程，成為第一場澳門格蘭披治大賽冠軍。大賽車的主辦人杜托以第二名完成，而季軍則由年輕車手洛查（Reggie Rocha）奪得。有趣的是，首屆賽車的三甲都是駕駛由香港遠東汽車（Far East Motors）提供的Triumph TR2跑車。
比賽結束後，冠軍嘉維路接受名為「總督杯」（Governor’s Cup）的獎杯。首屆大賽車並沒有設有獎金，但大會舉行晚宴來進行慶祝勝利者。當時，人們曾討論香港是否也能舉辦格蘭披治大賽，但有人認為這是不可能的，因為澳門賽車充滿著那份友誼和合作的氣氛，但這些是香港沒有的，而歷史也證明這是一切……
Girard, G., Lambot, I. & Newsome, P.（1998）。 《邁向成功之路：澳門格蘭披治大賽》。Great Britain:Watermark Publications Limited。