在休旅車、小型跨界還沒那麼盛行之前，其實房車市場才是台灣車市的主力，從小到大的產品線也是一應俱全，只不過當Toyota開始稱霸各級距市場後，頓時讓競爭對手開始倍感壓力，而和泰無論是產品力亦或是定價策略確實也成為領導品牌，大中小「神車」之名跟著不脛而走。
確實也因為Toyota的強勢，壓縮了他牌商品的生存空間，像是Hyundai Verna才短短3年就因為銷量不佳而被迫停產，此外，超級長青樹Nissan Tiida 4D也在去年因為法規要求而走入歷史，造就了入手門檻最低的小型房車方面選擇竟然沒有爆棚的局面，評選的名單也就只有Toyota Vios、Ford Escort、Honda City、Luxgen S3等國產車款，進口車也有Peugeot 301一個代表。哦對了由於Focus正值新世代即將上市之際，因此這邊就暫時不納入討論。比較表格如下：
這個級距由於車款眾多，其實也是相對難選的，所以CarStuff編輯群將以各車款的優缺點下手，再挑出C/P值最高的車款，畢竟這級距的買家對於價值很是重視。
首先論銷量來講，Toyota Vios確實無人能敵，隨便都能海放上述的任一款對手，而且Vios也是率先配備國產小型房車「6安」水平的車廠，更何況頂規還7安，為人詬病的循跡防滑系統也補齊，售價依然維持同級最具競爭力，油耗也是數一數二，以代步車的角度出發，綜觀下來確實是一款值得推薦的高C/P值車款，不過入門/中間車型僅有2安還是要吐槽一下。
Honda City不僅動力數據最漂亮、油耗表現也是最優異的，好開易上手，再加上Honda一貫的大空間，其實也是同級頗具競爭力的車款，但考慮入手價是眾車款最高，頂規VTi-S雖升級成6安，但價格也比Toyota Vios稍貴，讓C/P值稍打折扣。
Ford Escort算是同級國產房車最新的成員，論市場新鮮度應該是最夠，論尺碼來說，Escort比較像是錯位競爭，是可以更低的價格上打更大一號的房車，廣告也是主打「安全大空間，看見房車真價值」，以空間來說Escort確實有越級的本錢，但安全這方面確實值得挑戰，主因在於入門的雅緻型(57.9萬)並未標配循跡，雖然說當初就是設定為公司用車，市場主力放在價差10萬的時尚型，但還是令人有些失望，再者，後座中央竟然沒有頭枕，長途乘坐應該是不太好受。
國產自主品牌Luxgen S3論價格、論配備堆疊、論安全、論科技等確實都算是同級佼佼者，APA智駕版以上的12吋大型觸控螢幕以及AR環景旗艦版搭載的AR View+行車AR影像系統都是同級唯一的配備，完全跳脫入門車陽春的框架，只不過考量口碑、網路聲量及銷量，Luxgen S3目前比較難找到一個強而有力的推薦點。
Peugeot 301算是同級唯一歐洲進口車，操駕與車輛動態算是它的強項，但賣點也就僅止於此，畢竟301當初設定就是一款第三世界用車，因此內裝、配備其實相當陽春，較高的售價對於這級距的買家而言可能會是一個負擔。
至於「中型房車」方面，由於車格已經放大不少，起始價自然也就上修，因此能選擇的車型也就變少許多，當然不變的是Toyota仍就是一車獨大，還是大家耳熟能詳的「神車」Corolla Altis所在的級距，顛峰時期動輒4-5千輛的佳績，雖然現在因為休旅車崛起而式微，但仍舊中型房車的主宰者。
除了Toyota Corolla Altis之外，這個級距目前還有Hyundai Elantra、Mitsubishi Grand Lancer以及Luxgen S5 Turbo Eco Hyper，我們將以各車款編成最接近70萬的車型為主，比較表格如下：
雖然Toyota Corolla Altis是該級距難以撼動的銷售霸主，但其實光看上面的表格，CarStuff編輯群已經不約而同的將票投給Hyundai Elantra，原因無他就只是以安全為考量，畢竟中型房車多半是家庭用車，安全絕對是第一考量，而Hyundai針對Elantra的配備編成確實相當具有殺傷力，即便是最入門的豪華型(65.9萬)也是標配6氣囊，光是這點這力壓其他對手，而且不到70萬的旗艦型再追加BSD盲點偵測、LCA車道變換警示、RCTA後方交通警示等主動安全，確實值得推薦。