撰文：郭正浩 Marco眾所皆知過去近20年來Maserati瑪莎拉蒂在動力系統上完全仰賴集團兄弟Ferrari，採用法拉利動力來源的特色也讓瑪莎拉蒂價高一時。但隨著法拉利脫離FCA集團並宣佈將停止供應引擎給瑪莎拉蒂之後，瑪莎拉蒂的價值似乎也開始跌落，更因為瑪莎拉蒂開始大量採用克萊斯勒集團零件而遭到不少車迷的“唾棄”。不過以上這都沒關係了，瑪莎拉蒂為因應延誤近十年的全新入門跑車產品，並填補法拉利停止供應引擎後的缺口，特別於近日宣布他們已經自行開發了一具3.0升的V6雙渦輪引擎，除了標榜“100%瑪莎拉蒂開發製造”之外，更宣稱用上了來自F1賽事的引擎技術，試圖拉回車迷的心。但是寶傑，瑪莎拉蒂並沒有參與F1啊！
瑪莎拉蒂表示，此引擎乃是位於Via Emilia Ovest的Maserati創新實驗室所設計，並也會在瑪莎拉蒂工廠生產製造，訂於9月正式亮相，將率先搭載於MC20跑車上，未來預計也將會沿用至品牌旗下產品。按照目前瑪莎拉蒂給出的數據顯示，該引擎為90度夾角的3.0升V6雙渦輪引擎，每缸的缸徑與衝程為88x82mm，採用了乾式油底殼以及帶有預燃室的雙火星塞設計，同時也有進氣道與缸內直噴的雙供油系統，引擎淨重將會低於220kg。而壓縮比被設定在11：1，目前給出的動力為最大功率630cv/7500rpm（約620hp）、最大扭距則為730Nm/3000~5500rpm，引擎最高轉速為8000rpm。
光看目前給出的數據確實非常強悍，也維持了過往義大利跑車必備的高轉速形象，但目前歐洲媒體普遍認為屆時入門版應該是520hp起，而引擎動力能否與變速箱以及底盤完美搭配才是跑車產品的魅力重點，就等到時車輛實際發表才能一探究竟了。