Ducati Taiwan碩文今（24）日舉辦Panigale V4R重機交車儀式，這部國內售價232.8萬的賽道機器，台灣就有11名車主，就連藝人歐漢聲「歐弟」也是其中之一，而且歐弟在DRE訓練課程的「師父」、亞洲區首席教練Carlos Serrano也親自來台交車，並以技術／產品訓練經理身分，詳細解說Panigale V4R的各項特點。
▲Carlos Serrano（左）是歐弟在DRE訓練課程的指導教練，也特別來台參加交車儀式與技術講解。
作為Ducati強襲WSBK賽事的神兵利器，Panigale V4R不僅有源自市售重機最高等級賽事的直系血統，更融合MotoGP的深厚技術力，這點從搶眼的2片「碳纖維小翅膀」就能看出，當車速達270km/h時，可為車頭帶來額外30公斤的垂直下壓力，加上賽車級輕量化車架，確保高速與過彎時，前輪有足夠抓地力。
▲這片碳纖維小翅膀是源自MotoGP的空氣動力學，可在270km/h時產生30公斤的垂直下壓力。
源自賽車的基因，也徹底展現在Panigale V4R的Desmosedici Stradale V4引擎上，為了符合WSBK賽事的量產規定，排氣量從V4S的1,103c.c.下修至998c.c.，但短衝程鍛造曲軸、鈦合金連桿、與GP相同規格的81mm低阻力雙環活塞、鈦合金進氣門與合金鋼排氣門等，既能大幅減輕重量、又能強化動力表現，可爆發出221匹馬力與11.4公斤米扭力，限轉更達到16,500rpm（6檔時）。
▲選用賽道套件後，會換上Akrapovic鈦合金全段排氣管，使最大馬力提升至234匹，重量減輕5.5公斤。
但這還不是Panigale V4R的極限，若車主選用賽道套件，換裝Akrapovic的鈦合金全段排氣管後，並進行軟體升級，可獲得額外的7%馬力與6%扭力，同時車重也會再減去5.5公斤，達到234匹與186.5公斤的夢幻數字，馬力重量比為1.25hp/kg。
▲Panigale V4R搭配Ohlins的高階避震系統，為符合賽事規範，並無電子懸吊功能。
要完整發揮狂暴動力，底盤與電控更是不可或缺，Panigale V4 R選用瑞典Ohlins避震系統，前面為43mm NPX 25/30倒立式全可調，後面為TTX36，為了符合WSBK賽事規範，所以並無使用電子懸吊，不過電控系統則是和WSBK相同等級，甚至有Pit Limiter限速鍵，可設定1檔最高速40~80km/h，換上2檔後自動解除，是專業賽事必要配備，再搭配STM-EVO SBK乾式滑動離合器，讓退檔更迅速流暢。
▲就連專業賽車使用的Pit Limiter限速功能，在Panigale V4R上也是標準配備，完全為了競速而生。
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