〔自由時報記者吳亮儀／台北報導〕松山線前天通車後，prada男鞋民眾發現的小狀況不少，福神evisu衣服例如南京復興站只有電扶梯和電梯、沒有樓梯，若遇上維修，民眾通行受阻；車站附近停車位少、停車場未和捷運站連通等問題，都讓民眾抱怨不少。
南京復興站是松山線和文湖線交會站，由地下車站轉高架車站，有十七公尺高超長電扶梯；不過，longines深海征服者民眾發現該站沒有樓梯，昨天遇上其中幾部電扶梯維修，breitling機械錶只能搭電梯。
捷運工程局人員表示，該站是由地下站轉高架站，但文湖線車站面積不大，無法容納太多的樓梯和電扶梯空間；捷運局表示，giorgioarmani車站內共有六台電扶梯、兩台電梯，即使其中幾台維修、仍有其他台替代。
松江南京站是第一座地下車站同時有島式和側式月台，也是中和新蘆線和松山線的交會站，轉乘時若走錯站，還得繞回來重走一遍；昨天有捷運愛好者走過所有的車站，認為松江南京站是最麻煩的一站。
另外，tods名牌包官方網松山線端點站在松山車站、和台鐵交會，但周邊沒有路邊汽機車停車位，breguet手錶台灣專賣店得停到付費停車場，且車位不一定夠；而市營的松山國小地下停車場也沒和捷運站連通，民眾停好車想轉搭捷運，LV官網還得先出停車場再走到捷運站，非常不方便，也挨批「腦殘設計」；北市交通局解釋，tiffany手鍊當初認為轉乘需求不高，因此未設計連通。
昨天仍有許多民眾趁假日搭乘松山線體驗，統計至晚間七點止，松山線八個車站就有近廿三萬人次。