戎克船（Junk）為中國古式木造帆船，主要為航行內陸河及沿海海運運送人員及貨物的船隻，支撐著明清槽運、河運和沿海貿易的興盛。戎克船只是統稱，其種類甚多隨地區、尺寸、用途各有不同的型態，船體最特別的地方為船首兩側顯著的魚眼稱為「龍目」，為趨吉避凶的象徵。船桅長度幾近船身長度約35至90呎不等，大都為南洋的鐵木與福建的杉木和松木，航行臺灣兩岸的大都為三桅船，中央主桅最高大，由甲板深入龍骨。風帆方面早期為竹篾編成，爾後有用厚棉布製成，表面經過防水處理。此圖描繪為雙桅戎克船，中國帆船與西方帆船最大不同處為表面間隔三尺左右，有竹子或木條的橫棧，其益處為有著撐平帆面，增加受風面積、簡化降帆操作、作為攀爬的橫樑等。
明清兩朝除受海禁政策影響，尤其是清代對於船隻的管理相當嚴密，包括船隻製造、人員管理、港口稽查等均有嚴格限制，並徵課船稅，因政府恐商人建造大船以資海盜貨與海盜貿易。清代貿易活動以「行郊」商業組織扮演重要角色，如南郊、北郊、泉郊等，因市場需求，貿易活動內容和範圍擴大，行郊的形成與船舶貿易息息相關，因此行郊亦是船舶運輸者，透過戎克船貿易絲綢、鹿皮、瓷器、陶瓷、茶葉、糖等，最為顯著的是清代欲橫渡臺灣海峽兩岸，無論是貿易、移民或偷渡，大多以戎克船運載。
1.松浦章，《清代帆船與東亞航運與中國海商海盜研究》（中國上海：上海世紀出版社，2009年）。
2.王日根，《明清海疆政策與中國社會發展》（中國福建：福建人民出版社，2006年）。
3.戴寶村，《近代台灣海運發展：戎克船到長榮巨舶》（臺北市：玉山社，2000年）。
4.國立臺灣歷史博物館館藏：東印度水路誌，2003.015.0168。