在法拉利車廠中有個XX部門，那是專門研發最頂級賽道版超跑的單位，就在每年年末舉行的Finali Mondiali「年終嘉年華」廠方活動上，它們發表了最新的旗艦作FXX-K Evo，由以往的FXX-K改良而成，新車有著更強大的車身下壓力，彎路速度更高，表現也更接近真正賽車。
與FXX-K一樣，FXX-K Evo使用的，仍是那副6.2公升V12汽缸自然吸氣引擎，另加能夠回收動能的電池系統，合計起來的最大馬力1,050匹，峰值扭力則是91.77kgm，波箱則是7前速雙離合器自排。但新車的車身更輕，由靜止加速至100km/h只需2.5秒，估計極速為350km/h。
不過廠方強調，FXX – K Evo的最大進步不在於直路速度，因為本來的FXX-K直路加速能力已經很強，所以他們的著眼點，乃是加強車身下壓力，具體工作包括在頭唇和尾擴散器中加入更多微細擾流部件，另外又在引擎倉蓋上增添了垂直的鯊魚鰭導流器和固定式大尾翼。經過以上改動後，FXX – K Evo的車身整體下壓力，較FXX – K提升23%，於時速200 公里下可產下640公斤下壓力，到了極速時，數值更會提升至830公斤。這種空氣動力學的參數，其實已經跟GT3和GTE等組別的賽車相若。
據法拉利的試車員所講，他們至今仍未將F X X– K E v o放在車廠專用的Fiorano跑道作測試，所以暫時未知圈速較原來的FXX-K縮短多少， 一切要待F 1 賽季完結後才會進行。可是， 法拉利的X X部門卻已把F X X – K E v o 開到另一條由他們擁有的意大利賽道Mugello，得出結果是較FXX- K 快了1.7秒，改進非常明顯。由於法拉利至今公開展示的，只是FXX-K Evo的實體比例模型，所以車門不能打開，外界仍未知其內裝如何，不過據廠方人員表示，新車與舊款FXX-K的車廂設計大致相同，僅是改善了Manettino軚盤的控制系統和整體人體工程學安排。
FXX-K Evo暫時未有確實定價，因為真車要到2018年首季才正式推出，可是現時全球不足四十名的FXX-K車主，則可以付出27萬歐元將自己的車輛upgrade至FXX-K Evo的樣子，令自己的車輛變得更加罕有。