我國的軌道交通運輸行業在黨和國家的高度重視下，已經形成了以鐵路運輸為基礎，以城市軌道交通為輔助的高速、準時、舒適、便捷的軌道交通運輸系統，特別是城市軌道交通與高鐵、航空機場等實現了無縫駁接，組成了以鐵路為骨干，城軌為支干的運輸格局。
鐵路列車視頻監控早期受到技術和產品成本的制約，一般都采用模擬攝像機，圖像的清晰度最大一般為700線，無法滿足對人臉識別的要求。
在鐵路客車車廂視頻綜合監控的解決方案中，解決的側重點還是視頻監控圖像質量和網絡連接問題，由于鐵路既有客車車廂沒有預鋪設車廂間互聯的網絡線路，因此一般都采用單車廂視頻監控方案，本車廂的錄像機只能夠瀏覽和存儲本車廂的攝像機圖像。對于今后新造的客車車廂，隨著規劃的車廂間千兆網絡線路的預鋪設，整列客車車廂的視頻數據實現共享，在每一臺錄像機上都可以瀏覽整列列車上的監控圖像，今后隨著部門體制的改善，機車視頻監控系統和車廂視頻監控系統也實現互聯互通，達到整列列車從車廂到機車，從內部到外部路況的全方位實時錄像存儲與監控。
車廂視頻監控的綜合解決方案，是立足當前以高清網絡化智能化為基礎，兼顧未來集成列車定位，司機考勤、司機酒精檢測，列車車況監控等綜合監控為發展方向。
7、各鐵路分局共享關鍵數據。