以下是運輸及房屋局局長鄭汝樺今日（三月二日）在立法會會議上就甘乃威議員的提問所作的書面答覆：
關於香港鐵路有限公司（「港鐵公司」）的車站候車月台的安全問題，政府可否告知本會：
（四）鑑於運輸及房屋局局長於二○一○年六月九日回覆本會議員的質詢時表示，港鐵公司採取了多項措施，防止在還未安裝月台幕門或自動月台閘門的車站再發生乘客墮軌意外（例如在月台空隙和邊緣分別安裝膠條及鋪設黃色凸條、在月台下及月台邊分別裝設照明燈光及閃燈、在月台上裝有閉路電視監察系統、在月台及車廂內廣播，以及舉辦教育活動等），是否知悉：
（ｉｉ）港鐵公司有否機制定期檢查和維修保養該等設施；若有，詳情及所投入的資源（包括支出金額）分別為何；若否，原因為何？
（一）一直以來，香港鐵路有限公司（港鐵公司）各鐵路線的所有車站於全日的營運時間內，均有車站職員當值。一般來說，於早上及傍晚繁忙時間、以及於繁忙的車站（註1），人流會較多，港鐵公司會安排較多的職員及月台助理，協助控制人流及維持秩序。至於輕鐵，港鐵職員會定時在輕鐵沿線車站進行巡視，並會與車務控制中心保持緊密聯繫，為乘客提供協助。在繁忙時間，港鐵公司亦有安排月台助理在乘客量較多的輕鐵車站（註2）協助月台上的乘客上落列車。
車站職員及月台助理在月台上的主要職務包括：（ｉ）當列車未到站時，提示乘客排隊及維持候車乘客的秩序；（ｉｉ）提示沒有站在隊列中的乘客排隊候車；（ｉｉｉ）防止乘客在不同隊列中穿插，並確保他們站在黃線以內的範圍；（ｉｖ）留意有否出現擠擁情況，並採取適當行動紓緩擠擁情況；以及（ｖ）當列車到達而車門打開時，協助乘客上落車及防止乘客衝門。
港鐵公司會因應不同鐵路線及車站的需要，安排車站職員及月台助理於月台上協助控制人流。這些職員及月台助理，會因應不同車站及時段的需要被調配，而並不是被安排於固定某一個車站當值。事實上，港鐵公司一直有因應整體需要加強這方面的人手，為乘客提供更優質的服務。根據港鐵公司提供的資料，在過去三年，於重鐵及輕鐵車站月台執行職務的車站職員及月台助理，由二○○八年的1,073人，增至二○○九年的1,118人和二○一○年的1,172人。港鐵公司會不時檢討有關的人手編制，在有需要時作出適當的調配。
港鐵公司不時推出新的措施，加強乘客乘搭港鐵時的安全意識，希望乘客維持良好秩序。例如於二○一○年七月開始，在繁忙時間的港鐵轉車站（註3），月台助理在當列車車門即將關上時，會舉起「停」字牌及按動電哨子，勸喻乘客切勿試圖在列車車門正在關上時走進列車。這項措施將會陸續推展至其他港鐵系統的車站，希望能更有效提醒乘客切勿衝門。
（二）過去三年，沒有港鐵職員因執行維持秩序職務而落入路軌。事實上，所有於月台執行職務的車站職員或月台助理，均需要於執行月台職務前，接受相關的培訓，其後每年亦要參與重溫課程。課程內容強調，若在沒有裝設自動月台幕門或閘門的月台上執行職務時，必須站在黃線以內的範圍，以確保乘客及自身安全為首要任務。
（三）及（四）乘客落入路軌有不同的原因，包括：（ｉ）受酒精或藥物影響、因身體不適等而導致的意外墮軌個案；（ｉｉ）自殺及企圖自殺個案；及（ｉｉｉ）擅入路軌範圍個案，例如乘客到路軌執拾跌在路軌上的物品、或橫過路軌到另一邊月台等。
在過去五年，因為乘客落入路軌造成對列車服務延誤達8分鐘或以上的個案共有61宗。
現時鐵路系統的車站月台設計安全。港鐵是一個每年載客量約15億人次的鐵路系統，在過去三年，每年每百萬載客人次的須呈報事故（註4）約為1.1宗。為了提高乘客的安全意識，港鐵公司不時舉辦宣傳活動，每年亦會檢視及重新計劃有關的宣傳活動。就東鐵線的擅入路軌範圍個案，港鐵公司已於近年在東鐵線月台裝設額外的嚴禁進入路軌告示。
至於相關的月台設施，車站職員每日會巡查有關的設施，確保設施狀況良好，港鐵公司亦會為有關的設施作定期的維修保養。有關維修保養的開支是車站總體維修保養開支的一部分，港鐵公司並沒有分項。
註1：84個港鐵車站中，有73個繁忙車站均已安排月台助理，葵興站、大窩口站、車公廟站、石門站、烏溪沙站、東涌站、博覽館站、西灣河站、筲箕灣站、柴灣站以及康城站除外。
註2：包括市中心、屯門、鳴琴、石排、蔡意橋、大興（北）、大興（南）、銀圍、景峰、澤豐、屯門醫院、兆康、藍地、良景、新圍、洪水橋、坑尾村、天耀、樂湖、天瑞、頌富、翠湖、天恆、天秀、天悅、天榮、銀座、天慈、天水圍、大棠路及元朗。
註4：須呈報事故指香港鐵路規例（第556A章）下須向政府呈報的意外及事故。