(星島日報報道) 為減輕基層巿民長途車費負擔，運輸及房屋局經三個月研究，決定推出「免入息審查的公共交通費用補貼計畫」，建議將每月公共交通開支水平定於四百元，並為超出這個開支水平的餘額提供百分之二十五的補貼，上限為每月三百元；要「盡取」補貼，每月車資需有一千六百元，補貼下接近八折乘車。消息指，當局將每年在庫房撥出二十億元作恆常優惠，料二百萬人受惠。
公共交通費用是市民日常生活必要開支，運輸及房屋局經三個月研究後，在新一份《施政報告》內推出「免入息審查的公共交通費用補貼計畫」，建議將每月公共交通開支水平定於四百元，政府會為超出這個水平開支的餘額，提供百分之二十五的補貼，補貼金額以每月三百元為上限。
計畫會涵蓋港鐵、專營巴士、綠色專線小巴、渡輪及電車的費用，但不包括的士、紅色小巴及村巴車資。當局期望可於未來三個月內，到立法會財委會申請撥款，並於撥款後一年內落實計畫，估計惠及二百萬市民。
消息指出，計畫將以不記名及個人化八達通為單位計算，每月為超出四百元交通開支的市民，提供餘額百分之二十五的補貼。市民可透過Android八達通手機應用程式、港鐵客戶服務站及八達通服務站特別處理器，以增值形式將每月補助加入八達通內，申請補貼限期為三個月。當中，全月通、都會票、長者兩元優惠、頭等費用、東鐵線跨境費用、機鐵與機場巴士車資等均包括於計畫之內。
以一名每月交通開支為一千元的「打工仔」為例，扣除四百元底價，可獲一百五十元補貼，變相該月八五折乘車。至於若要盡取三百元補貼金，一張八達通就需有一千六百元交通費開支，即每日交通費高於七十元，補貼後接近八折乘車。當局估計開支達千六元的市民，佔二百萬受惠人數中不足百分之零點五，即約一萬人。以每月車費五百元至一千六百元計，補貼率由百分之五至十八點八不等。
行政長官林鄭月娥曾於競選政綱中提出，研究以政府每年從港鐵收取的股息減輕巿民長途車費負擔，但今次《施政報告》則沒有直接動用港鐵股息，而是從庫房撥款作恆常優惠。消息表示，這做法即使將來港鐵減少派息，亦不會影響計畫。
港鐵回應指，公司歡迎行政長官建議推行的《公共交通費用補貼計畫》，並會全力配合政府落實新計畫。
港鐵指政府作為港鐵最大股東，每年可收取四十餘億元股息，而股東可自行決定如何利用。