政府補助民營企業並非不可，只不過對比亞迪的補助並不簡單。資料顯示比亞迪目前困境在於：傳統業務增長乏力、利潤下降，投巨資的電動汽車、太陽 能電池產品、儲能電站及光伏發電站等新業務未如預期。截至今年上半年末比亞迪的長期股權投資43億元左右，在建工程包括坪山工業園、葵湧工業園、寶龍工業 園、惠州工業園、上海工廠、西安工廠、北京工廠、海外地區、寧波工業園、商洛工業園、長沙工業園、韶關工業園等合計約74億元，上半年末除已簽約的資本承 諾外，比亞迪還有以下承諾：西安汽車工廠擴建投資44.6億元、韶關生產基地項目投資15億元、長沙比亞迪汽車城投資30億元。這麼多難以變現的資產足以 惡化比亞迪的現金流。
很難區分先有比亞迪的投資後有政府補助，或先有政府補助承諾後有比亞迪投資，抑或是一個相互吸引、利用乃至「忽悠」的過程。比亞迪歷史上有過一 次「冒險」就是2003年進入汽車行業，結果取得巨大成功，這增添了王傳福的自信也強化了他的權威，進入新能源等領域是比亞迪的又一次「冒險」，不過這次 至少到目前是另一個故事。上次是和市場「賭」，比較單純，這次「賭局」則牽涉各地政府，局面複雜。
過密的政商關係對民營企業是雙刃劍，如可能，敬而遠之或是上策。「上帝不招糖果宴，下方且作自由民」，糖果不是免費的，吃多了不自由也不健康。 喬布斯去世後不少人議論如何培養「蘋果」，培養「蘋果」的訣竅我們無法找到，但我們至少看到了一個培養不出「蘋果」的方法，就是如比亞迪般主動/被動與政 府捆綁。