我之所以不用PK的字眼，最主要就是這兩個燈各有特色，希望從最基礎的設計，來剖析這兩個燈的光學設計。
由於這兩個燈都是使用CREE XRE系列的LED ，所以就先來看一下這一顆LED光學曲線。以下這一張圖是針對LED的發光立體角與光線強度的關係，最強為100 %，位於 0 度的位置，較弱的是左右兩側 90度以及 -90 度角的光線。
光束角度的利用參考下圖，紅色框體代表會經過反射杯調整角度的光束，藍色框體代表的是直射光，也就是炫光的來源，也就是由LED直接發射出來，不經過其他光學元件的處理。
那光束經過反射杯處理的角度情形呢? 一樣紅色框框是反射杯反射後的光束 ，藍色是LED直射光束，不過藍色的直射光束是不會對用路人產生眩光，因為它是往斜下方發出光束。
這樣各位就可以清楚看到不同的燈具，縱使使用同樣的CREE LED 光線的利用情形與效率的比較。
要從基礎設計下手，縱使要設計改裝套件，也要是原廠設計才行，除非是用減法，將多餘的光硬是砍掉或遮掉，如果要充分利用光線，要把溢出的光線充分運用，恐怕相當困難。
如果LED本身的透鏡若是一次光學，那槍燈圓錐狀的反射杯就是二次光學，要同時處理一次光學與二次光學出來的光線，是不太容易的。
D牌與B牌的燈，LED的溢光是直接投射在地上，二次光學的光才是打向遠方，所以才可以做好控制。但是光線分佈的設計也是一門學問，如何讓愈遠處愈亮然後就在最小的角度做光線收斂。如果打在牆壁是一樣的亮度，那麼斜打在地上，就會是靠近光源比較亮，離光源比較遠就不亮。所以好的燈打在牆壁呈現出來世上下不對稱的光線，遇上方要愈亮，因為要照愈遠，愈下方的光線要愈少，這樣打在地上的光線才會呈現遠近接近一致的照度。
汽車的HID是用遮片，所以會比較容易處理，自行車燈就沒那麼容易。不過HID的的水平方向的光線明暗分界處，會有光線繞射出來的色散，有時會看到彩色的光線。
不過，這個版就是讓大家來看看是不是有更好的方法，可以來改善這個問題。
在槍燈的前方加一個直條紋的導光片，光線會向左右控散，不過還是無法處理出上下不對稱的光束。