不過，因部分換股套利賣壓出籠，應華週三股價呈現下跌逾3%的現象，週四(8/1)將除權息0.95元，現金與股票各半，下半年進入傳統旺季，加上套利賣壓漸消化，有助填權息。
新應華完成整併，股本擴大到15.9億元，除了捷邦之外，日系汽車零組件廠日本第一化成(IKKA)將近全資持有。由於捷邦長期供貨全球一線汽車零組件大廠德國Bosch電動工具機，去年下半年起取得Bosch針對ABS剎車模組的產品認證並開供貨，今年進一步放大。
此外，IKKA去年底完成EPB(電子煞車)模組認證，並有小量出貨，因EPB電子煞車模組在逐漸列為標配，日系訂單動能強，擴產需求殷切，預計IKKA將利用應華的廠區擴大產能。
至於即將併購的日本車用電子零組件業者，包括技術、業務能力均佳，除了ADAS先進駕駛輔助系統訂單加持之外，日系客戶的馬達零組件大單也已到手，今、明年的成長展望均佳，尤其對應華從機構跨足汽車電子領域，擴大客戶服務的範圍，競爭力提升助益大。