國內終於等到購車貨物稅減免的政策跨過政院門檻，但車商已經付出一個月買氣觀望的代價，如今，車商還必須等消費者的二手車完成出口，才能取得新購車5萬元貨物稅優惠，這讓業界紛紛砲轟，這是看得到吃不到的甜頭。
政策內容公布後，車商覺得可能滯礙難行，車商表示，政府要提振經濟，卻要求車商先負擔成本，不管二手車能不能外銷成功，都要對消費者減收5萬元，這種要求沒有法源依據，也沒有說服力。再加上國內並沒有二手車外銷的產業鏈，就算法案過了，政策根本無法落實，車商也難以配合辦理。
車輛公會指出，相關政策9月提前曝光，造成消費者緩購，使得9月到汽車展間的來客數驟減約30%，實際僅銷售2.42萬輛，比去年同期減少29%。公會呼籲政府，為避免緩購現象持續惡化，請加速完成立法，讓政策早日實施。
車市龍頭和泰車肯定此政策，但這屬於長期的產業政策，短期因為國內並沒有中古車外銷的產業鏈，無法發揮效果。即使中古車出口有貨物稅退還機制，也要出口後才能退還，車商不可能代墊、在新車賣出前就扣除這筆錢，執行上困難度高。
也有業者指出，台灣汽車駕駛座在左邊，東南亞國家仍以右駕為主，「中古車外銷要銷到哪裡？」，除非中國大陸是選項之一，否則政策效果不如想像中有甜頭。
國內中古車每年交易次數累計約70萬輛，市場潛力可觀，但仍以國內市場為主。