調查沙中線紅磡站擴建月台連續牆鋼筋接駁問題的獨立委員會，踏入第32天聆訊，聆訊焦點是今年8月宣佈提早退休的行政總裁梁國權作供，他在庭上披露，今年8月6日曾與運輸及房屋局長陳帆會面，當時陳帆表示對沙中線項目團隊高層失去信心，點名前工程總監黃唯銘、前沙中線總經理黃智聰、前沙中線總經理胡宏利（Aidan Rooney）、前機電工程總管李子文應該解除職務。
梁國權在庭上指，他當時認為調查委員會工作即將開展，應該給予機會四人解釋。梁國權在8月7日凌晨，收到黃唯銘的辭職信。
梁國權又披露，港鐵今年6月15日呈交政府的報告中，沒有包括中科的證供，是因為法律團隊當時認為相關的評論或構成誹謗，擔心有法律責任，而指控亦涉及貪污，港鐵隨後已經向廉政公署報案。
港鐵主席馬時亨，將於周三作供。
梁國權的書面供詞提到，港鐵在今年6月1日收到屋宇署的信件，要求港鐵就剪鋼筋事件提交報告，梁國權之後與禮頓代表和禮頓母公司斯米克集團（CIMIC Group）的代表會面，要求禮頓提供有關鋼筋安裝的時序、照片、曾對分判商採取行動的相關資料。梁國權之後在6月11日、6月27日、7月25日要求禮頓公開相關資料，但禮頓均沒有回應梁國權的要求。代表調查委員會的英國御用大律師Ian Pennicott在庭上展示一封禮頓在6月6日向前沙中綫土木工程總經理胡宏利發出的信件，當中提到梁國權所要求的資料，梁之後同意禮頓實際上有提供資料，惟沒有應港鐵要求向公眾解釋。
胡宏利早前供稱，今年6月15日向政府提交的報告中，夾附了「追溯日期」的螺絲帽檢查清單，胡宏利稱，他曾在會議上指出該檢查清單沒有價值，惟行政總裁梁國權認為有價值，應交予政府。梁國權接受代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding盤問時指，沒有向胡宏利指示過要夾附清單，胡宏利亦沒有向他提過清單是事後補做，梁國權稱，對後補和追溯日期並不知情。
梁國權在庭上披露，今年8月6日他跟港鐵主席馬時亨，與運輸及房屋局局長陳帆會面，當時陳帆在會議上表示，因月台層板的改動資料與政府資料互相矛盾，故對沙中線項目團隊高層失去信心，點名前工程總監黃唯銘、前沙中線總經理黃智聰、前沙中線總經理胡宏利、前機電工程總管李子文應該解除職務。梁國權在庭上稱，他個人立場認為應該給予機會四人解釋，「我覺得當時調查委員會工作即將開始，應該讓調查委員會先找出真相。」梁國權曾向黃唯銘提出政府有上述要求，又指翌日董事局會議將討論，梁國權在8月7日凌晨收到黃唯銘的辭職信。
代表政府的資深大律師許偉強詢問梁國權，何時得知港鐵沒有保存「品質監控計劃」要求下的螺絲帽檢查紀錄，梁稱是直至呈交報告後，即今年6月15日至8月期間。許偉強問他是否認為紀錄缺失是嚴重失誤，梁回應，有關紀錄在保存方面可以做得更好，又指港鐵已經委託顧問檢視制度。
今年8月離職的前機電工程總管李子文早上作供，他被問到何時得知港鐵沒有同步的螺絲帽檢查紀錄，李稱，是直到調查委員會開始時才得知。中科興業董事總經理潘焯鴻在2017年1月6日向禮頓發電郵提及剪鋼筋，李子文因而要求沙中線協調經理吳嘉華進行港鐵的內部調查，最終報告內容其中一項提及的建議跟進行動為「確認禮頓和港鐵螺絲帽監督頻率是否符合品質監控制度」。調查委員會主席夏正民隨即指出，有關建議是廢話（It is a nonsense），因為有關建議應該是必要的訓練，而非調查後的跟進。
李子文回答稱，當時報告由審計團隊進行，他有向對方詢問，但沒有更詳細提問，稱相信對方是有經驗的專業人士，所知的比他更多、亦看過很多地盤文件。他稱，明白夏正民的看法，但他沒有進一步評論。
許偉強指出，根據港鐵的「項目綜合管理系統」（PIMS）應該持續保存竣工圖，而非事後才製備。李說：「當然在理想的世界可以跟足，但是施工地盤很多事情發生，工人有很大壓力，他們要滿足很多要求，亦要分優次，對於香港建築界的工人來說，及時準備文件是一個重大的挑戰，差不多每個地盤都要掙扎應對，在一個完美世界大家當然可以遵守。」許偉強指，禮頓和港鐵在上月提交有關連續牆最新竣工情況的聯合供詞中，只能依靠相片和員工的記憶力，情況令人不滿意。李子文稱：「我明白這方面是有缺憾。」許偉強又指，如非有缺憾的話，就不用鑿開石屎；李同意。
聆訊周二開始時，Pennicott指，委員會委聘的專家證人Don McQuillan教授將於本周末抵港，並會開始實地視察月台層板鑿開石屎的進度。