很帥，但是電控系統這麼龐大，五年後考驗耐用程度。
這外型該慶幸自己買不起吧。看著看著突然有種看到 Daewoo汽車的感覺，韓籍設計師Hubert Lee帶來的影響真的不適合我。
所以美規車是台賓養起來的。
美國的車，官網應該是未稅價，因為新車稅是看地方州市，太雜。
就結論來說，小弟是覺得台灣高級車品牌的確有賣貴，就是沒有到兩倍。
等於是1.76倍。
，美國的經銷應該還是比較高。所以台灣量小，價高一點其實也是正常。
台灣車稅太重還是最主要的因素。
當然台賓如果願意低價給台灣經銷商賣，像福斯，搞到在台市售價幾乎等於在德市售價，會很不錯。
尤其是C63這種沒有量的車，在台價錢要好看，現在來看是很難。
就是看戶頭多少錢務務實實地買新車啦，真的很喜歡再出手，不然還是一兩台家庭日用車就好了。
車商在報稅時是用CIF價，也就是出廠價+運費+保險費，但出廠價水貨商拿到的通常接近1是沒錯，大量購入可能可以到0.8左右，但總代理能拿到的，經常都是0.5以下，像是保時捷這種車子，又是分公司能拿到的出廠價，我會說不會超過0.4，依照你的公式來推論：