透過車主對愛車-MONKEY 125的分析與評價，多角度地讓車友了解MONKEY 125的優點或不足。
從高中畢業之後取得摩托車駕照起，我騎摩托車已經有30年了。直到最近，從原來的KSR Pro和Ninja250SL，新增了一輛MONKEY 125。出乎意料，一個人擁有三輛摩托車可能會被認為是有錢人，但事實並非如此。
基本上，摩托車可以在騎乘距離100km的範圍內尋找好吃和好玩的地方，也可以像我每年參加KSR Shimanami Meeting＆Mikinojima活動依樣一天騎乘400~500km，甚至是任何我們想要去的地方，摩托車都能陪著我們前往。
2019年7月交車至今。
我不是用購買的，它其實是摩托車雜誌"young machine"與YOSHIMURA合作舉辦的改裝活動的抽獎品，雖然中籤率只有1/3000，但卻讓我幸運中獎了！當主辦單位來連繫我時，我還以為是詐騙呢 (笑)。
在市區走走停停的路況下，油耗可以達到55km/L以上，如果是郊外等車流量暢通的路段，我還曾經跑出67km/L的油耗值，小小的油箱加滿一次就可以跑超過300km。
另外因為標配了LED大燈，所以在夜間行駛時也很安全，加上雖然是獨一無二的YOSHIIMURA特仕版，但基礎其實與一般市售版本相同，因此持有、保養的成本相當低廉。
雖然變速箱只有4檔，但是在起步或加速時都相當直接，短小且輕巧的車身在騎乘時也幾乎無壓力。
與舊款MONKEY 50相比，雖然沒有那麽直接的駕馭感受，但您可以在沒有壓力的情況下進行更遠的長途旅行。
YOSHIMURA配色是世界上唯一一輛的配色，所以成功吸引了很多人的關注。
YOSHIMURA配色以外也保留著舊款MONKEY 50的氛圍變成了現代的模樣，金屬(電鍍零件)比塑膠多、雙槍後避震、全LED燈外觀也豪華，所有滿足度高。
加上MONKEY 125有著各種各樣的改裝零件，所以我覺得可以迎合自己的喜好進行改裝是一個很棒的優點。
受限於追求外觀的可愛，因此小小的油箱讓我很難夾住，雖然也有可能是我腳短，但是要夾住油箱的話就必須坐在座墊前端，加上懸吊偏硬，所以騎乘感不算太好。
由於原廠幾乎沒有載貨空間，所以我自己多安裝了一個H2C的後貨架，但是這個貨架的面積僅一個漫畫書的大小，如果載重過大還會因為強度不足而破裂，因此我不能在上面放重的行李。
另外因為前土除的尺寸很小且偏上，所以在下雨時很容易被前輪帶起的髒水潑濺到，我接下來可能會多安裝一個前土除下移套件來解決這個問題。
最後一點就是它的電鍍零件非常多，因此要多花費心思進行保養。
因為排氣量不大，所以我覺得油門反應不是很好 (慢)，且換檔時的模糊感很煩人，這個問題再加裝換檔穩定器就能明顯改善。
對懂的人會說“這是YOSHIMURA特仕版嗎?”，但是單看主要配色是黑色及紅色，所以有更多人會說“kumamon”(熊本熊)吧。
雖然它比MONKEY 50大了點，但還是屬於MINI BIKE，所以我很擔心被偷，因為它太受歡迎了&車價太高了。
車輛價格偏高，再加一點就能買到排氣量更大、動力表現更好的車款。
但是因為尺寸小巧的關係，所以可以放在車庫一角，整體質感也不錯，停放基本不成問題。
新版MONKEY雖然褒貶不一，但和舊版MONKEY相比，新手也能輕鬆駕馭，考慮到MONKEY 50得花費高昂的改裝費用才能擁有更舒服的騎乘感及動力，MONKEY 125反而便宜許多喔？