從行家米高索夫方面得知，豐田車廠已於本月 11 日宣布推出第 11 代 Corolla。廠方在 11 日宣布第 11 代，實在不知是有心抑或無意了。筆者反而認為，新一代 Corolla 無論在設計與生產，意義遠比公布日子更深遠。
不論是日本本土，香港以至世界不少大城市，同樣很容易看見 Corolla 的蹤影，即使近年其他同級歐洲車的曝光率有增無減，但是 Corolla 作為家庭 / 入門級車款的形象，已是深入民心。所以第 11 代的外觀，已經從過往數代有意轉為更具運動型的思維，回到較樸實的基本層面，讓它更貼近一般家庭的喜好（除非閣下喜歡以房跑車作為家庭房車則當別論）。另外叫筆者有點意外的是，豐田車廠繼續保留 1.3 公升的引擎版本，或者是因為日本本土仍有不少需求。但其實廠方可以進取一點，讓家庭房車可以有多一點馬力及扭力。但是筆者相信屆時香港有售的版本，應該是因為運輸署的牌費劃分問題，只會引入 1.5 公升版本。
現今 1.3 與 1.5 公升引擎的油耗表現，再加上油價的問題，其實差異不算大，而且某程度上亦要視乎駕駛者的習慣。不過現今油價居高不下，車主們慳得就慳的心態，可能部分朋友仍然鍾情 1.3 公升版本也說不定。至於屆時在香港市場有冇得揀，現在無法估計。
雖然作為一部家庭房車，能夠再增加車廂空間的餘地實在有限，而且新一代 Corolla 的整體長度亦縮短了，但根據廠方資料，前 / 後座同樣增加了 10 – 15mm 左右的腳部空間。說實話 1.5cm 的空間其實幫助有限，不過反映出廠方的確花盡心思，筆者認為值得嘉許的。事實上環視全球車廠，近年的開發焦點都落在省油、混能甚至新能源方面，車廂環境一下子變成次要。第 11 代 Corolla 能夠同時考慮到盡量增加車內空間的想法，某程度上反映了廠方以較為全面的思維去考慮及開發。
最後不能不提新一代 Corolla 將會在日本東北地區的宮城縣廠房生產。此一廠房受到 311 大地震影響，幾經轉折才能恢復正常生產程序。與此同時東北地區亦受到核輻射問題困擾，曾經有二手車被驗出輻射量超標的個案。但是廠方決心交給這個廠房生產，可見情況並非想像中嚴重（如果廠房在福島縣內，肯定不會這樣安排，甚至整個車廠也可能要廢棄）。況且現在仍居於宮城縣的居民，實在需要藉不同的工商業活動振興該區的經濟，所以豐田為第 11 代 Corolla 所作出的安排，實在別具意義。