歲尾年頭，京張高鐵通車是京津冀的一件大事。這條高鐵線路是京津冀協同發展的重要基礎工程，也是北京冬奧會重要交通保障。據悉，京張高鐵首發車票上線僅1分鐘就被搶空，未來該線路預計年客流量將達千萬級。
百年京張，連接著京津冀，更連接著歷史和未來。就在相同起點和終點，從北京到張家口——1909年，詹天佑主持建成了由中國人自主設計和建造的第一條鐵路京張鐵路，書寫了中國人自己的鐵路傳奇；110年後的今天，京張高鐵像一條飛舞的巨龍，時而騰空、時而入地，穿長城、跨水庫，標注著中國智慧高鐵的新高度。時光荏苒，歲月滄桑，一條穿越時空的鐵軌，深深刻畫出中國鐵路躍進的年輪，更翻開了“奧運京張”“協同京張”的新時代篇章。
築路，更是築夢。一條鐵路串聯時空，對接著人們“朝發夕至”的期盼。以往，北京到張家口的火車多為3.5小時車程，見站就停的綠皮車晃蕩上五六個小時，也是家常便飯。如今，時速350公里的京張高鐵上路，張家口至北京車程被縮短至47分鐘。再加上崇禮支線的開通運行，作為2022年北京冬奧會雪上項目舉辦地的張家口，正式融入“首都一小時經濟圈”，為舉辦一屆精彩、非凡、卓越的冬奧會注入蓬勃的交通動力。而在冬奧會強力帶動作用下，圍繞張家口的“一小時滑雪圈”也逐步形成，方便了京津冀和各地遊客前往崇禮滑雪。
京張高鐵開通帶來的可喜效應，也足以印證交通一體化在京津冀協同中的分量。作為協同發展的“主骨架”“先行官”，五年多來三地路網越織越密，連起了“一核、雙城、三軸、四區、多節點”的城鎮體系。正所謂“路通、人通、財通”，從“斷橋不再斷”到“一卡走遍京津冀”，主要城市之間的“一小時交通圈”、主要城市與周邊衛星城市間的“半小時生活圈”正加速形成，不僅切實提升了百姓的獲得感，直接惠及民生；還促進了各種資源要素在區域間更便利流動，推動解決“大城市病”，為周邊地區帶去發展良機，為協同發展助跑提速。