昭和二十七年四月九日上午七點三十四分，日本航空公司飛往福岡板付的客機「木星號」從羽田機場出發了。當時，天空烏雲密布，風雨頻仍。飛機起飛二十分鐘後，經過館山上空便失去了聯繫。
日本航空公司和海上保安廳以及其他相關單位搜索「木星號」行蹤時，下午三點十五分航空廳板付分廳便接到美軍方面的通知，表示靜岡縣濱名湖西南十六公里的海面上，發現了「木星號」的機體，而美軍巡邏艇已經將飛機上的全體乘客救了出來。
下午三點，航空廳也發表了橫田美軍基地發來的另一則消息，但內容卻有些出入。
日本航空公司有一架班機在舞阪海面上、北緯三十四度三十五分、東經一百三十七度三十分處失事。目前海上保安廳的巡邏艇及名古屋空軍基地的飛機都已前往現場搜救，但由於附近開始起濃霧，故目前尚未發現機身。
接著，航空廳又發表了「木星號」的相關報告：
該機為馬丁二○二型雙引擎飛機，機上除全體人員三十七人外，還運有郵件一百一十七公斤、貨物九公斤、旅客行李二百一十四公斤及燃油一千公斤。
為了確認此消息，名古屋航空保安事務所的通訊課課長立刻搭乘Ｂ-二九型飛機前往現場。
此時，「木星號」的乘客家屬早已陸續抵達日航總公司。收音機不斷傳來此客機的救援消息。當天東海道一帶的氣候不穩。一千豪巴的低氣壓正從潮之岬沿著東海道北上，預計午後就會通過關東海面。因此，從伊豆半島到大島附近，無論海上或離地面五、六千公尺的高空都布滿了烏雲，能見度幾乎是零。由於氣流極為惡劣，如果「木星號」在上午七點半從羽田機場起飛，就會馬上陷入惡劣氣流中。