張大春指出，四條纜車路線規畫案，以大坑到新社最可行，其次是谷關至大雪山纜車，以台灣興建纜車經驗時程，能夠上路最快需六年才能完成。
「纜車興建原則上，採ＢＯＴ的興建、經營、移轉方式開發」，張大春說，將再進行纜車場站周邊結合開發；如觀光飯店、休閒觀光景點整合經營，增強廠商參與意願，帶動大台中地區觀光發展，活絡地方產業。
胡志強看好觀光纜車會賺錢，若市府經費足夠也能自行興建，纜車依興建困難度和工程技術，經費預估從廿多億到五十多億不等，觀光局有信心在胡志強任內動工，提供台灣和國際觀光人士遊憩景點，帶動地方繁榮與就業的機會。