10月12日上午，浙江省海港集團、浙江省交通集團、浙江省機場集團、中國鐵路上海局集團、中國郵政浙江分公司、傳化集團、順豐控股、圓通蛟龍集團、浙江電子口岸公司、浙江綜合交通大數據中心公司等10家囊括海、陸、空、信領域的領軍企業強強聯合、共同組建的浙江“四港”運營商聯盟正式宣告成立。
該聯盟將依托大數據、云計算、人工智能等新技術統籌運用交通運輸資源，一鍵提供最貼合貨主經濟和時效需求的最優方案，實現聯運業務“一單制”模式。打通不同運輸方式間的壁壘，協商解決聯動市場運營中的突出問題，推動成員間的互利合作，面向市場需求提供運輸全過程物流解決方案。
港口圈（ID:gangkouquan）注意到，浙江省海港集團是其中唯一一個港口集團，而且在聯盟中占據著重要地位。
在今日的正式成立大會上，浙江省海港集團一口氣簽下三個重大合資合作事項。其中包括與中國鐵路上海局集團的合資公司正式揭牌、與義烏市政府的簽約、與傳化智聯的簽約，而這三個簽約則各有側重。
據港口圈了解，浙江省海港集團與中國鐵路上海局集團成立的合資公司名為“上鐵浙港海鐵聯合物流有限公司”，寧波舟山港占股51%，浙江鐵道發展集團占股49%。
該公司經營范圍包括：道路貨物運輸物流基地建設運營、全程物流代理、國際貨運代理、特種貨物運輸、冷鏈運輸、LNG運輸、危化品集裝箱運輸代理、貨物及技術進出口業務、國內國際船舶代理、裝卸服務、集裝箱銷售、租賃及維修、物流設施設備租賃維修保養、國際海運輔助業務、道路貨物運輸、無車承運人、無船承運人等。從經營范圍不難看出，未來兩大集團或將進一步探索路港合作方式，打造以港口和鐵路為核心的全程供應鏈物流。
值得關注的是，上海市在廣泛征求上港集團、中鐵上海局集團、中遠海運集裝箱公司的基礎上，于7月12發布了《上海市推進海鐵聯運發展工作方案》。上海市政府后續對政策的解讀中，曾點名寧波舟山港、青島港等兄弟港口在海鐵聯運商的成功經驗需要政府政策的系列支撐。也表示后續會成立由港口、鐵路、船公司等共同出資組建的海鐵聯運公司，這也表明了上海港在完善海鐵聯運發展軟環境上深層次需求。
在另外兩個簽約儀式中，浙江省海港集團和義烏市政府簽約合作事項完全在情理之中。9月底，“義烏-寧波舟山港”海鐵聯運班列單月完成業務量破1萬標準箱。在深耕班列的六年時間中，該班列由原先的“一天一班”升級為“一天兩班”模式，改變了以往義烏商品全部依靠公路運輸到港口的方式。此次合作，將共同推進寧波舟山港-義烏國際陸港一體化建設，共同打造物流信息交換樞紐，共同推進義烏蘇溪國際樞紐港、甬金鐵路雙層高柜集裝箱運輸、義烏港直通倉等重大項目舉措落地。
寧波舟山港股份和傳化智聯簽約合作事項。后者作為傳化集團下屬上市企業，是一家服務產業端的智能物流平臺，主要為貨主企業與物流企業提供系統化的智能物流服務。2014年，在“公路港全國網”基礎上，相繼建設成智能信息系統、物流服務系統和支付金融系統，探索出“物流+互聯網+金融”的發展模式。此次二者攜手，或將結合寧波舟山港“一體兩翼多聯”的海港功能資源優勢和傳化智能服務平臺的倉運配一體化能力優勢，破除陸海鐵聯運“前面一公里”和“最后一公里”瓶頸。
港口圈（ID:gangkouquan）認為，浙江省一直以來都是改革前沿的試驗田。此次聯盟成員之間涉及跨運輸方式、跨行政區域、跨運營主體合作，如果聯盟能在未來大規模、成體系地謀劃推動成員在通道開辟、貨源組織、運力調配、信息共享等方面實現互利合作的話，參與各方將實現多贏。對于寧波舟山港來說，用《馬太福音》中的一句話來形容很是恰當：凡有的，還要加給他，叫他有余。在全國港口中，寧波舟山港的海鐵聯運基礎已名列前茅，此次四港聯盟的加持，或將助推其實現連通全球的海鐵聯運國際樞紐港的雄心。