從北而南順序是談文、大山、新埔、日南及追分，其中前四個車站就是用同一張設計圖所建造，這五個國寶老車站，我都有一一去造訪呦！
大山，建於1922年。
同時期建蓋了許多的木造老車站,從北而南順序是談文、大山、新埔、日南及追分，同年代，同風格，有著類似的外表的海線木造老車站，皆為純日式的木造一層平房。
經過長時間的風吹雨打，牆面上已經有不少剝落了，斑駁的牆面，更增添他的歲月感及突顯出古老建築的美。
檜木日式老車站，斜斜的瓦屋頂、 圓圓牛眼窗、 Y字型廊柱、特殊木頭屋簷，淡淡日式和風建築結構設計，距今已有80多年的歷史，保存仍相當完善，是後龍鎮唯一倖存的日據時代所留下來的木造車站，目前已列入苗栗縣府的重要文化資產之一。
如此一個貼近當地居民生活的，毫無距離感的車站，還是我第一次見到呢！
原屬站長休息的木造小房，裡面藏有什麼，等我走近瞧瞧唄！
好奇探頭直望平房的擺設，好怕站長出來趕人呦，站長將簡易的鍋碗，冰箱，廚具放置在這間小倉庫內，可能有時自行烹煮簡單的午餐料理吧！
隨著海線鐵路的落沒，街道熱鬧已不復見，完全呈現小鎮的純靜風貌。
海線的車站月台上好像都有的ｗ式候車室，屋頂都呈波浪狀，海浪造型算是代表海線獨有特色之一！
大山車站，小小一個，靜靜的座落在苗栗縣後龍鎮，但他卻擁有氣勢磅礡的地名．．．"大山"，很容易記住的站名吧！
因為木造車站，我的鐵道旅程有了很多精采回憶篇幅及畫面。
註：這大山車站原本叫做［大山腳驛］，至於為什麼叫大山腳驛？
直至民國51年才又改名為大山，目前為甲種簡易站。
日治時期，大山車站以稻米運輸居多。
其建築外觀及內部運用，充分呈現當時社會歷史背景，為台灣少數存留之和洋折衷之木構車站建築，是日治時期鐵路小型火車站的代表典型。
1908年(明治41年)，台灣縱貫鐵路全線通車。然而當時山線縱貫鐵路坡度過陡，運輸效率受限，有鑑於此，海線鐵路於1922年(大正11年)10月10日完工通車。