趙佔領：“維修費用到底是不是2100元錢，是不是由企業一方單獨來確定？這實際是有問題的。在今天這個案例中,高雄租車，首先要看這個維修標准是否寫進了租賃合同，如果沒寫進租賃合同，但卻据此來收取費用，這是缺乏依据的。因為這不是合同約定，是單方制定的標准。其次，即使是事先把這個維修的費用標准寫進合同，也存在一個問題，因為這個合同實際是這個企業一直反復使用的格式條款，這其中涉及到這個格式條款是否屬於霸王條款。我個人認為，本案例中，維修的費用標准應該是有問題的，即使寫進合同裏，也有可能被認定為是霸王條款。噹然，就此事，一嗨公司可以自己去維修，維修的費用以及維修期間租金的損失，讓消費者來承擔，從消費者的租金中去扣。但如果還沒有去維修，自己就定一個標准，這個標准還沒有寫進合同裏，或者寫進合同也有可能是霸王條款，我想這個事情是本案件最核心的一個問題所在。”
張先生說：“有一個條款，如果合同到期後租賃車輛仍在維修中，則租期相應延長，直至甲方將合理使用後的車輛完好返還，並將齊全的証件交還給乙方之日終止。後來我提出去維修，他不同意,高雄住宿。他說如果要維修的話，劃痕給我一個定價，就是要收這個錢，我覺得我也可以自己去維修點。我覺得，單方收這個費用，合同上也沒有這條，也沒有說賠償什麼的。後來我們打一嗨租賃上海總部的電話，它有個400的投訴電話，打了之後說長期租車他們不筦，叫我們再去找地區經理。找了地區經理，說我們這個方案已經跟領導反映了，但是領導不同意，需要交維修費。然後我們一直聯係，後來就不理睬我們了，現在也沒辦法，後來又連續打了兩個客服電話，沒用。”
趙佔領：“這個案例中，張先生和一嗨租車之間是一個汽車租賃關係，也就是說一嗨把車租給了張先生，張先生交了租金，合同到期之後要掃還完好的車輛。如果到期之後車輛有損壞，比如有劃痕或者有其他事故，無論是依据合同還是法律規定，張先生理應承擔法律責任，要負責解決維修這個車輛或者賠償損失。解決的方法有兩種，一是把車交給一嗨,花蓮包車，一嗨去維修，但維修費用由張先生來承擔。但問題在於，維修費用怎麼確定，誰說了算？除非事先在租賃合同中明確約定，否則，一嗨公司單方面制定維修標准是缺乏依据的。二是車交給張先生去維修，但維修需要時間，維修期間一嗨公司不能再對外租賃，那麼維修期間的資金損失理應由消費者張先生來承擔。”