國家安監總局網站昨天公佈了岩後隧道“3·1”特大事故的調查報告，披露了發生過程和細節。
今年3月1日14時45分許，位於山西省晉城市澤州縣的晉濟高速公路山西晉城段岩後隧道內，一輛山西鉸接列車追尾一輛河南鉸接列車，造成前車裝載的甲醇泄漏，後車發生電氣短路，引燃周圍可燃物，進而引燃泄漏的甲醇，並導致其他車輛被引燃引爆。
根據調查報告，兩車追尾碰撞後，甲醇形成流淌火迅速引燃了兩輛事故車輛（後車罐體沒有泄漏燃燒）和附近的4輛運煤車、貨車及麵包車。由於事發時受氣象和地勢影響，隧道內氣流由北向南，且隧道南高北低，高差達17.3米，形成“煙囪效應”，甲醇和車輛燃燒產生的高溫有毒煙氣迅速向隧道內南出口蔓延。當時隧道內共有87人，部分人員在發現煙、火後駕車或棄車逃生，48人成功逃出（其中1人因傷勢過重經搶救無效死亡）。事故導致滯留隧道內的42輛車輛全部燒毀，隧道受損嚴重。直接經濟損失8197萬元。
事發後，山西省公安廳組織開展遇難人員數量和身份核定工作。先後在隧道內搜尋到12具遺骸，並對隧道內清理出的42輛車輛殘骸、1000餘噸煤炭及其他殘留物進行反覆篩查，提取檢材。
在國務院安委會工作組及有關專家的督促指導下，公安機關通過DNA反覆檢驗、人類學骨骼鑒定、收集家屬尋親信息、車輛信息、同車人證明、手機信息驗證和大情報系統比對等綜合技術手段反覆核查，於3月11日，確認這起事故死亡和失蹤人數已超過30人，為特別重大事故。截至3月17日，最終確認在這起事故中有40人遇難，並對遇難者身份全部予以確認。
經查明，兩車追尾的直接原因是：後車駕駛員未能及時發現前車，距前車僅五六米時才採取緊急制動措施，且存在超載行為，影響剎車制動。車輛起火燃燒的原因是，前車罐體未按標準規定安裝緊急切斷閥，造成甲醇泄漏，追尾造成電氣短路後，引燃泄漏的甲醇。
管理和監督方面的原因是：山西省晉城市福安達物流有限公司安全主體責任不落實；河南省焦作市孟州市汽車運輸有限責任公司安全生產主體責任不落實；晉濟高速公路煤焦管理站違規設置指揮崗加重了車輛擁堵；湖北東特車輛製造有限公司、河北昌驊專用汽車有限公司銷售不合格產品；山西省晉城市、澤州縣政府及其交通運輸管理部門對危險貨物道路運輸安全監管不力；河南省焦作市交通運輸管理部門和孟州市政府及其交通運輸管理部門對危險貨物道路運輸安全監管不力；山西省高速公路管理部門對高速公路管理和擁堵信息處置不力；山西省公安高速交警部門履行道路交通安全監管責任不到位；山西鍋爐壓力容器監督檢驗研究院、河南省正拓罐車檢測服務有限公司違規出具檢驗報告；危化品罐式半掛車實際運輸介質與設計充裝介質不相符等其他問題。
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