最近炒得沸沸揚揚的取消機車貨物稅一事，立法院即將進入二讀，雖然對戰筆高達99%以上的國產機車廠來說是一大好事，也能促進買氣，但若也延伸到汽車的話，恐怕國產車商會持絕對反對的立場，因為進口車無論在身份與價格上都將具有雙重的競爭力，勢必會威脅到國產車的生存。 雖然財政部祭出汰舊換新汽車新台幣5萬元、機車4千元的補助，美其名是貨物稅減徵，實際上若將車價攤開來看，政府真的「賺很大」，機車17%貨物稅換算下來差不多在1-1.5萬元補等，若套用在汽車的話，25%、30%的稅金就是以數十萬乃至上百萬計算，5萬和4千…真的是如雞肋般，食之無味棄之可惜，但對民眾而言也算是「聊勝於無」的小確幸。而這裡有個但書，必須是汰舊換新才有小確幸，如果是新購…就自己看著辦！這也是為何機車業者疾呼要取消貨物稅的原因之一，因為一取消就變成條件完全公平，不論新購或者換購都可享有免稅或者減免。 如果汽車真的取消貨物稅，進口車絕對是起立鼓掌久久不已，而國產車必定是投下那神聖反對票好幾回的一方，為什麼？就以最熱門的四門中型房車為例，一輛價格為新台幣80萬元的MAZDA3（還有17.5%的進口關稅），對上一輛新台幣70萬元的國產Corolla Altis，兩者價差10萬元，最簡單的算法就是扣除25%貨物稅之後，頓時間少了20萬元、17.5萬元，身價變成60萬、52.5萬元，差距縮小至7.5萬元。再以進口SUZUKI Swift與國產TOYOTA Yaris為例，售價分別約新台幣68萬元、67萬元（1.5S版），扣掉25%貨物稅後變成51萬元（少新台幣17萬元）、50.3萬元（減少約新台幣16.7萬元），撇開後續養車、品牌價值等成本，也不考慮中古車價格，在這情況下你會選擇國產車還是進口車？答案應該很清楚不過！
除了國產車商外，反對取消貨物稅應該還有中古車商，當新車價格已經往下調降25-30%不等時， 中古車價可不會跟著降，這一來一往新車與中古車的價格差距更小，甚至年份更新，在這種情形下有誰會去買中古車？不過倒是平行輸入的貿易商會樂開懷，既然少了貨物稅，成本和售價自然可以壓低，獲利空間也會更好，這應該會是另一個貨物稅取消後的受益者。 早就該取消的貨物稅拖延至今尚未進入二讀，未來能否通過向三讀邁進仍為未知數，不過已有業者大力反對，也有人是舉雙手雙腳贊成，但不論如何至少可減輕消費者的負擔，也讓大家更清楚造成高車價的元兇就是貨物稅，但是電動汽機車可沒有半點好處，因為這本來就是免貨物稅來的！