201004082020[東京] 第一天：出發吧，我們到東京上野去！
規劃好久的東京賞櫻之旅終於在3月31這天啟程，第一天的移動日行程安排並不多，主要的時間會花在坐飛機上，再加上日本的時差快台灣一個小時，到日本後生命就瞬間被撥快一小時了 ，第一天的目的地是東京上野，未來三天我們將住在這裡，出發吧，我們到東京上野去！
今天坐的飛機是ANA的NH1084，早上8點45分起飛，因此我們早上6點就從新竹出發了，到中正機場ANA第二航廈的櫃台前已經看到排滿出國的遊客了，大部分的旅客都是跟家人或朋友一起出遊的，沒有看到旅行社整團的旅客。
ANA的登機門實在是有夠遠 ，D10登機門是在很遠很遠的走廊盡頭處，還好現在時間還早我們可以慢慢的逛過去，雖然很多人覺得台灣的中正機場比國外的機場差，不過以我自己去過美國及日本的機場來看台灣的機場並不輸別人太多呀，除了規模小很多外，該有的設施及規劃我個人覺得都很不錯。
登機門旁有代表台灣特色的景點展示，可能是要讓外國人多了解台灣吧。
這是我們今天要坐的飛機，ANA NH1084這航班固定以波音767為主要飛行機型，我坐過波音超大台的747了，也坐過最大台的雙引擎飛機波音777，747與777這兩款都是洲際飛行的大飛機，可以任意飛行地球上的任意兩個機場不需要中停，也坐過中程的737客機(美國國內線)，今天坐的也是中程的客機767，767跟737比因為是廣體的機身設計，所以座位安排是2+3+2為兩排走道(737的座位是3+3一排走道)，因此旅客坐起來較為舒適，也因為較大的機身設計，起飛降落時也相對平穩很多，機身前端印有星型圖案，這是星空聯盟的飛機，也就是多家航空公司聯營的路線，相互由各航空公司的地勤、空服及班機等支援，以降低營運成本，像這班雖然是ANA的飛機來執行任務，它除了ANA本身的航班編號外，台灣長榮及美國UA也有自行的航班編號，但旅客坐的同樣就是ANA這台767飛機，所以ANA這次所使用的登機門是我國籍長榮航空的登機門，地勤也是由長榮的人員來服務。
附帶一提，ANA的飛機起降機長都有開機頭下方的攝影機給旅客看起降的直播，這是我第一次遇過，超有新鮮感的，為什麼飛機降落時機長可以把跑道中間的直線對得百分之百沒有誤差呀？時速100的轎車都沒有那麼準，更何況是時速3、400的大飛機，這是用電腦降落的嗎？有沒有航空迷可以為我解惑！晚上的起飛也超好玩的，跑道燈就像是打電動一樣燈號提一排一排的有多種色彩。
役男的護照只有3年的期限，為了這次出國又得再花了1200辦了一次新護照，這次拿到的是晶片護照 ，因為很早就訂機票了，所以選位子時也選了很前面的位子，就在商務艙旁而已，可以早一點下飛機。
ANA的餐點評價都還算不錯，我覺得去程(台灣飛日本)給的東西比較大方些，像可樂就是給一整瓶的，回程只給一小杯，ANA也可以免費要酒來喝喔，在其他航空公司是商務艙才有提供或需要另外3到5美金的額外付費，我比較好奇的一點是為什麼ANA的餐具給的是鐵製的刀叉呀？一般為了機內的安全不是都只提供塑膠的餐具嗎？
經過2個多小時的飛行我們來到東京成田機場了(飛機往東飛速度會比較快，這跟地球自轉還有風向有關，對地速度可以超過850公里/小時，回程日本飛台灣則要三個多小時，對地速度只剩700公里/小時左右，飛美國也是一樣去程快很多很多)，台灣飛日本的路線在平流層飛行時算是非常的平穩，都沒有遇到亂流警報，如果飛美國時在春夏交替之際於北極圈及阿拉斯加附近的亂流超可怕的，好像在坐雲霄飛車一樣 ，畫面是成田機場往JR及京成電鐵的乘車處，由於台灣到日本光觀是免簽證，所以不用事先辦理簽證，只要帶好護照於進海關時再辦理就可以了(按指紋，拍大頭照)，可能日本對觀光客很友善吧(畢竟是去花錢的)，所以入關幾乎不會問問題及刁難，很快就可以通過了，拿行李的速度也超快的，所以行程安排時不用安排太多時間在入關上。
由成田機場到東京市區主要有三個系統可以坐，第一種就是京成電鐵，如畫中的火車即是京成電鐵的Skyliner列車，這是指定席的列車，就是類似我們的自強號一樣有座位可以坐速度也快一些，但也比較貴，到終點上野站需要1920元，我個人不是很建議坐這種車，畢竟他的速度沒有比電車快多少，真的要省時間要坐JR的N'EX。
不過由於JR的路線跟京成電鐵不同(JR是走千葉、東京往橫濱方向而去)，京成電鐵是唯一會到上野的火車，因此我們還是選擇了京成電鐵，為了省錢我們是坐電車，電車只要1000元，速度只比Skyliner慢一點點而已，算是C/P值最高的坐法了，而且我們是在第一航廈上車，所以一定有座位可以坐 ，京成電鐵的票在出來成田機場拿行李的地方後就會看到了，跟售票員說你要「limited」，售票員就知道你要買特快電車了，如果是要坐Skyliner是要說「express」，另外在地下的乘車入口處也有櫃台可以買票。
乘車的地方都是在B2F月台，所以電車跟Skyliner不要認錯喔，這電車外型跟台灣的長得很像，唯一比較大的差異應該就是它是跑標準軌的(1435mm)，這輛是原車折返上野，我拍照片的時候是剛進站，所以目的地還是寫成田。
剛剛有提到從成田機場到東京有三種方法，另兩種方法的其中一個方法是坐巴士(利木津巴士)，這巴士的好處是你不用一直提著行李轉車，巴士會把旅客直接送到路線上經過的飯店，所以如果你住的飯店有在巴士的路線上會很方便，缺點就是巴士比較貴，另外一種也是很多自助旅行者使用的就是JR的系統，JR有剛剛提到N'EX(成田特急)及「快速Airport成田」兩種車可以坐，前者就是有指定席的快車(同Skyliner)，到東京只要53分鐘，是目前進東京最快的車(最近新聞提到京成電鐵正在興建高鐵，未來進東京速度會更快！)，另外一種是快速Airport成田這種就是一般的電車(1小時一班，每個JR站都停)，之後有機會再為大家介紹JR的機場交通系統及外國旅客的優惠票券。
往上野的京成電車上一景，由於我們是第一航廈上車的，所以旅客還不多大家都有位子可以坐，如果是第二航廈的旅客就有要站著進市區的心裡準備了，車內的空間配置與台鐵系統的電車類似，也與東京市區的電車系統類似。
過了日暮里後旅客就變得很少了，接下來的旅客大部分就會在上野站下車。
終點上野車站，京成電鐵的月台位於地下在上野公園入口旁，與JR及都營地鐵的系統是不連通的，如果要轉乘需要地面再走到JR站或市區地鐵系統。
由台灣到東京的行程已經介紹完畢，接下來第一天的行程會有上野之家住宿，上野公園賞櫻的行程介紹。