隨著台灣消費者購車型態改變，在掀背車開始廣被接受與SUV大行其道，傳統房車市場銷售佔有率持續下降，這也使得缺乏主流中型掀背產品，長久仰賴房車銷售支撐市佔率的Toyota與Lexus，在2017年的年度市占率已是近十年以來首度跌至30%以下，2018年至今整體銷售也未見反彈，就是缺乏能夠震撼當前市場的車款；千呼萬喚下，終於等到Corolla車系中的掀背車款Auris大改款〈部分地區稱Corolla Hatchback〉，和泰汽車也提前啟動引進計畫，讓這款原定要到年底才會導入的重量級掀背車早一點引進搶市。
而且和泰不僅將Auris提前至9月就上市，還開出了83.9萬起，旗艦款88.5萬的價格，配上完整配備，競爭力十足，就是要為和泰汽車的市佔率〝保三〞大作戰帶來更大的助益。而就在Auris上市之際，不免俗地還是要與同級對手比較一番，看看Auris有多少實力可以在中型掀背車市場攻頂！
Mazda3無疑就是Auris最直接的主要對手，Auris的配備設定與定價策略幾乎就是衝著Mazda3而來；Mazda3自上市以來，以接近國產車的價格與相對不錯地配備設定，成為中型掀背車的銷售王者，2018年至今全車系〈含四門車款〉平均月銷量約為700輛，面對Auris來勢洶洶，Mazda也搶在其之前推出全新2019年式車款，並調整了車型編成，將旗艦版取消，然後將更完善的安全配備下放至尊榮安全版上，定價維持88.9萬，就是要面對Auris的挑戰，雖然Auris的旗艦款硬是把價格訂於便宜4千元的88.5萬，且大多數人都認為Mazda3是上一個世代的車款，但仔細比較下Mazda3並非完全沒有競爭力，整體配備不僅不會輸給Auris，加上先後試駕此兩款車後，Mazda3的動態與操控表現與Auris沒有明顯差距，更讓Mazda3基本戰力未顯劣勢；也許Auris在品牌光環下與上市蜜月期間，Mazda3會較吃虧，不過由於Mazda3入門價仍壓在80萬內，且另有車系中還有四門車款可選擇，產品陣容更完整，Auris要以單兵姿態一口氣拉開與Mazda3全車系距離其實也沒有那麼容易，而且Mazda也為對應Auris的競爭，已在加快新一代Mazda3的開發速度，因此這場戰爭勢必會延續到新一代Mazda3問世仍繼續延燒。
VW Golf無疑是中型掀背車的指標車款，長久以來，無論眾車廠推出再強勁的車款，它在市場中始終有一定的份量；現行第七代Golf於2018年至今在台平均月銷售約為240輛左右，而為對應當前消費者對安全配備越來越注重，VW在2018年式車上全面將ACC 主動式固定車距巡航系統與Front Assist 車前碰撞預警系統等主動安全科技列為Golf全車系標配，雖與日系對手比較下缺了車道偏移警示與車側盲點警示等配備，但仍有獨家的MCB二次碰撞預煞系統，安全質量並不會相差太多，但歐洲進口車款較吃虧的就是產品定價與等級會較為吃虧，在以價格做為依據下，Golf得以入門的230 TSI Trendline車型對到其他對手的頂級車型，整體配備上就會顯得不夠豐富，若要配備配到足，價格上就會高過對手不少，這也是近年Mazda3可以攻下Golf原本在台灣進口中型掀背車霸主的原因之一，所以在面對Auris強勢登場，現行已屆產品末期Golf至少還得撐個一年半載，要維持現有的銷量恐會更加辛苦。
Ford Focus是市場上唯一在安全科技跟得上當前潮流的國產中型掀背車，頂級車款安全配備不輸給進口車款，就連車價也與進口車相當，因此也可算是Auris的對手之一，而Focus頂級車型主要安全配備雖還未配置ACC主動巡航系統，但也多了其他車款沒有的LKA車道偏移輔助系統，因此整體比較下來，也算是合乎當前潮流水準，而Focus的另一個優勢則是搭載動力輸出表現優於同級車的1.5升渦輪增壓引擎，以及向來廣獲好評的高水準操控表現，對於喜愛駕駛樂趣的朋友較具吸引力，2018年至今全車系〈含四門車款〉的平均月銷量約為380輛左右；隨著全新一代Focus已經在國外亮相，台灣消費者也已經開始期盼新Focus會以何種身分與配備水平進入台灣市場，屆時無論是進口或國產，勢必會再引起新一波熱戰。
綜合上述幾款對手的狀況，大多都已經進入產品末期，其中新一代Focus已經問世，最快一年內就會引進台灣；而Mazda3除了主要造型還沒曝光，底盤與動力系統等主結構都已完成，先前我們也曾在日本試駕到舊Mazda3皮、新Mazda3骨的測試車，如果依Mazda表示要加快開發進度的說法來判斷，同樣可能最快於未來一年內也可以在台見到新Mazda3；至於Golf同樣也即將邁入第八個世代，在國外也同樣已經被拍到偽裝測試車在進行路試，遽聞會在2019年中問世，若台灣分公司引進的進度夠快，應該會在2019年底至2020年初導入台灣。
所以，基本上Auris目前算是以最新世代的身分進入市場，以新打舊，必定佔有較高的優勢，然而汽車市場就是如此，大家輪著當爐主，今年你發新車，明年換我，後年再換他，大家都有相同的機會搶市，但只要產品力夠，也就不用擔心對手推陳出新，而和泰汽車一如往常地喊出了相當保守的年販售目標為6000輛，也就是平均一個月要賣500輛，現階段Mazda3一個月平均都還可以賣超過6~700輛了，有著Toyota超強品牌光環的Auris沒理由沒辦法達標，現在就只是要看它再販售初期的蜜月期可以創造多少的接單量，以及日本原廠的供貨量是否充足了，且至少在2018年結束之前，Auris暫時不會遇到同一世代的對手現身，在2018年僅剩的四個月衝到6000輛也不無可能。
最後獻上Toyota Auris 旗艦款與價格相近對手在規格配備上的基本比較，但一些基本到諸如：自動啟閉頭燈、雨滴感應式雨刷，或是ABS防鎖死煞車系統等配備就不詳列了，大致上針對重點項目、尤其是當前大家比較在意的主動安全科技方面就一一列出供大家參考，至於優劣、喜好就還是留給購車者自行判斷嘍；由於和泰汽車近年來的策略都是新車上市第一波媒體試駕不得進行集體評比〈不知道在怕什麼〉，所以想看到這些熱門車同框出現、進行評測還得再等等，如果近期有看到其他媒體已經做了Auris的同級車集評，基本上會有兩個可能，一是該媒體跟和泰關係特不好，硬著來，有了這回沒下回無所謂的那種；二是該媒體與和泰關係特好，嗯！這應該不用多說，大家懂得！
Toyota Auris 旗艦款與價格相近對手規格配備比較表：