從高鐵車廂出來踏上高鐵台南站月台開始，沿路到台鐵沙崙站都有所指引 地上導引線出了高鐵閘門後往左轉過去就是台鐵沙崙站，連下去一樓都不用，直接在二樓就進入台鐵沙崙站區 若是從高鐵站付費區內看的話，沙崙車站就在左邊而已 試乘期間記得索取免費試乘券，雖然上面是打一次來回，不過其實當日進出南科到沙崙各車站都不會收回，等於是一日通行券 還有紀念車票可以購買，窗口也能買到台鐵各站的車票 雖然是免費試乘期間，但台南人似乎不像台北人如此瘋狂，對比剛通車免費的蘆洲線來說車廂內人可說是相當少了 開車後不久即進入下一站長榮大學，沙崙線列車不同一般 EMU500/600區間車，裝有列車行進指示器，就如捷運般知道開往那裡下一站是那 長榮大學站很特別的是設在學校裡頭，因為從外頭的大潭村要進車站的路上有學校的警衛室。這個車站應該比台南車站靠成功大學的距離還要近的多。 過了長榮大學後，下一站就進入縱貫鐵路的中洲車站 高架的支線鐵路也在此緩降入平地段段和正線接軌 回到正線後列車與縱貫鐵路上的區間車無異，頂多就是多了站名指示器。二十分鐘後列車即抵達台南站，而且繼續行駛到南科，於是搭乘至永康看看 回到台南火車站，為了沙崙線的開通也做了一些改變，某方面來說也是受惠者。比如同樣裝設四卡通閘門(目標為 悠遊卡 ~ 台灣通 ~ 一卡通 ~ 遠通卡)並且多了一塊專屬沙崙線與高鐵資訊的液晶看板 這可以說是民國一百年台南市重要的建設里程碑，未來高鐵台南站到市區應該不會再像過去那樣痛苦了。但沙崙線的整體品質還是沒辦法與捷運比，有系統當機也沒處理、螢幕倒裝之類的情形在 不過班車準點率和台北比已經好很多了，畢竟台南火車班次少，匯入正線的影響也不大，希望這條軌道水準能保持下去，畢竟建設經費相較捷運是便宜的多，若能利用台鐵軌道就可以比建捷運節省更多錢。