一方有難，八方支援。社會應急力量具有貼近基層、組織靈活、行動迅速、便于展開等優勢，是完全自發的民間義舉，已經成為我國救援體係的重要組成部分。對待這種充滿愛心的力量，我們應該盡力尊重和支持，而不是以規定為由設置障礙。否則，不僅會耽誤救援，而且讓人心生寒意，打擊社會熱情。遺憾的是，獻愛心被潑冷水，並不是該救援中心獨有的遭遇。去年，河南一救援隊在廣東完成應對臺風“山竹”的救援後回程途中，出示相關證明仍被湖南收費站要求繳費；更早在雅安地震期間，山東一救援車隊經過河南高速管理收費站也被阻攔。此外，物資車、救護車在高速公路上“節外生枝”的新聞，也並不鮮見。
為何政策意圖和貫徹執行之間會有落差？一種可能是，收費站不是不清楚免費通行的政策，只是不肯放棄自己的利益。目前，高速公路收費流向並不透明，根據央視等媒體報道，相當一部分路政部門存在超編制養人而“靠路吃路”，不僅對收費問題錙銖必較，而且熱衷于卡點設站、上路罰款。當然，這不是指責所有收費站必然存在這些問題，但有的收費站對救援車輛雁過拔毛，卻也是不爭的事實。對此，必須進一步打通政策銜接，遏制個別收費站的利益衝動。對不涉及跨區域救援的，應該由省級應急管理部門出面，打通政策落實。此外，還可以效倣取消省級收費站等，更大程度應用ETC，減少類似無謂的爭議。