Spank新開發的Dual XGT車手把，針對不同的管徑、上升量與角度均各有專屬模具，再以電腦數值控制彎曲成型，達到最高標準的加工精密度。相較於其他製程還需手工研磨，會導致 管壁厚度不均，雙向極限均勻抽管(Dual eXtreme Gradual Taper)可以避免這種情況。 此外，針對把手兩端進行衝擊加工(Impact Ends)避免在摔車時受損，並利用有限元素分析法 (Finite Element Analysis)將管徑厚度最佳化，才能通過嚴苛的實測考驗，讓這麼寬的極限用途車手把還能達到驚人的輕量表現。 Spank也在龍頭夾持部位下了功夫，確保這個區域的管徑精度與平坦度，讓應力能均勻分佈，才能在極限用途下達到最輕量化的設計。