各位讀者好，我是來自紐約的En-Hai，記得之前小弟和大家分享了全日空Boeing 787-9機型的R2-D2版星際大戰機（點我）、韓亞航空Airbus A380機型（點我）、國泰航空Airbus A350-900機型（點我）、以及長榮航空第三代Boeing 777-300ER機型（點我）等等的商務艙體驗之後，小弟在這篇要和大家分享的，是全日空由東京羽田飛往台北松山的Boeing 787-8機型的商務艙體驗，這一篇將要分享給讀者來看看，在這個將近4個小時的短程飛行中，全日空如何展現日式高水準服務品質，同時也要來分享全日空位於東京羽田機場的主場貴賓室，深入探索一下，看看為何這個貴賓室的服務，讓許多朋友流連忘返，希望這次的分享，能帶給大家不同的視野，也請各位讀者們不吝給予多多指教。
在進入機艙體驗之前，先和大家報告，小弟這次是在聯合航空 (United Airlines) 計畫改制前，使用自己在聯合航空帳戶的140,000 miles，兌換了由紐約經由亞洲數個城市，前往台北的來回商務艙行程，總計為8個飛行航段，來回飛行的路線依序，為：
其實聯合航空計劃改制之前，有個公開的秘密，也算是改制前的不成文兌換哩程票運用規則，就是若以北美至亞洲的來回行程為例子，聯合航空計畫允許兌換的來回路線，可以有最高共8個航段的銜接，只要每個銜接點在24小時內，並且路線許可的話，即可有機會納入，因此小弟心理油然而生地在想，是否該來個亞洲走透透的行程。
同時，一趟北美至亞洲之間來回行程，在兌換規則上，允許中間可以有一個超過24小時停留的中途停點（我選擇東京羽田），並且終點（我選擇台北松山）可以和＂回程的出發點＂開個口（點我）（事實上，改制前允許最多2個開口），所以在改制前，小弟決定來計畫一個「飛到最高點、心中有恩典」的飛行，就試著以長距離的飛行以及多點銜接，做多個城市（24小時內的城市一日遊）的短暫停留（當然改制之後，就沒有這麼好康的事情發生了…）。
我原本訂了全日空的NH 853航班，後來行程更動，航班更改為NH 851，本班機機身註冊編號為JA832A，為全日空在2014年8月獲得的Boeing 787-8夢幻客機，機艙保養的相當乾淨，商務艙共有42個座位，位於機身前段。而在搭機前，一樣得提早先到貴賓室朝聖一下，所以也要分享給讀者朋友們，全日空位於東京羽田機場的主場貴賓室，看看為何這個貴賓室的服務讓許多朋友流連忘返。
表定上午10點05分起飛的NH 851航班，恩海不到早上7點，就早早到達羽田機場，準備要好好在貴賓室檢視一下，順便補充一點能量，畢竟能吃個日式咖哩飯，加上現煮拉麵，以及上機前洗個澡，也算是對得起自己提早來到機場的忙忙碌碌。
全日空在羽田機場的航廈，有2間自營的商務艙貴賓室－ANA Lounge（提供全日空、星空聯盟夥伴航班商務艙及星空聯盟金卡會籍使用）、以及自營的頭等艙貴賓室－ANA Suite Lounge（提供全日空，星空聯盟夥伴航班頭等艙，及全日空鑽石會籍使用），分別位在鄰近第110及第114號登機門，過了安檢與證照查驗之後，直接先前往靠近114號登機門的貴賓室。
一進入貴賓室，第一印象就是相當整齊乾淨，場內幾乎沒有什麼人，主場空間的整體設計，採用較為黑白對比的成穩色系及線條，搭配黑色系沙發及方正的佈局排列，彷彿有種低調但並無奢華的風格，看得出全日空想要在貴賓室這一塊，維持一種商務型中庸的格局及穩重的色彩。一進入室內，整體的空間還算明亮遼闊，然而稍後開始有許多的商務艙乘客源源不絕，因此在早晨接近9點半左右時，室內漸漸開始有些擁擠而且透不過氣的感覺，和稍早7點剛進貴賓室時，空無一人的景象形成強烈的對比。此外，浴室的空間不大，但是相當乾淨，整體採用灰色系磁磚，以及免治馬桶，然而間數不足，若想要洗澡必需等候。同時，在整場座位佈局的部分，有些座位／沙發區可以要求配有吊衣架，就舒適度而言，算是中規中局，但比較沒有驚豔的感覺，接著就請各位讀者，來看看以下的照片吧！
此外，進入貴賓室時，除了座位挺多，食物區同樣也是提供偏日式的料理，餐食區食物種類的選項，雖然並沒有像國泰航空玉衡堂商務艙貴賓室那般如此多樣化，然而每樣食物都還挺精緻，食物選擇的種類，原則上以日式為主，包括了日式咖哩飯、壽司、稀飯、味噌湯、還有現煮拉麵…等等，雖然食物的品項不多，但是都還頗合自己的胃口。
總的來說，餐食區供應了許多熱食，喜歡日式早餐的朋友應該不會失望。不過，也希望全日空未來可以考慮在空間設計上，結合更多日本傳統的美學和文化的元素、以及食物區的種類上，也可以考慮提供更多元化的日式小吃選項。
登機時間到了，還真的是大排長龍，大約上午9點半準時開始登機，一進入機艙的第一個印象，就是機艙相當乾淨，由於本班機為全日空旗下的Boeing 787-8區域型機型，因此商務艙採用2-2-2的可斜平躺＂牙醫床＂座椅配置，商務艙並不像旗下的Boeing 787-9機型，以及Boeing 777-300ER機型那般有裝間隔牆，所以隱私度較低，不過整體機艙色系，維持一貫的藍白風，整體空間清新，空氣的味道也很清香。
入座後，立即看到耳機及毛毯已經整齊地放置在座位上，而且空服員非常迅速及相當熱情地，立即上前來自我介紹，以及送上迎賓飲料，同時一上機即開始點餐服務，整體服務非常親切有禮。映入眼簾的整個機艙，搭配藍白色系，整體顯得相當環保意識的感覺。全機艙的天頂燈光的強度，也調整的很柔和，整個艙內的氣氛，可以讓乘客稍微放鬆！
全日空的Boeing 787-8機型商務艙，其實有2款座椅配置，分別為區域型＂牙醫床＂的2-2-2排列，以及6小時以上長途航線的＂交錯式＂座椅（採用1-2-1排列），本次飛台北松山的航班，由於在4小時以內，因此為區域型牙醫床配置，但由於飛行時間短，也還算是影響不大。此外，眾所周知，平躺時牙醫床會有一種彷彿要滑下去的狀況，其次就是隱私度較不足、以及收納空間有限、桌子由側面扶手拉出較為不便。然而觸控螢幕的畫質，有比旗下的Boeing 777-300ER清晰、加上有無線網路 (WiFi)、以及地圖多角度呈現的方式，算是有部分提升。總的來說，全日空在娛樂系統的內容上，顯得中規中矩，希望未來娛樂系統內的節目愈來愈多元。
由於是短程不到4小時的航班，本班機起飛後立即供餐，首先，在菜色的部分，菜單一眼望去，恩海選擇了日式料理，主菜為煎魚，雖然只是短程，但是感覺全日空在短程空廚的部分，顯得較缺乏亮點，餐點似乎過於簡單，此外，擺盤也是屬於中庸，如果相較於長榮航空台北～香港的2小時航線，這一點不得不稱讚長榮航空在這樣2小時短程航線的餐飲部分，直接完勝全日空這條4小時航線。同時，全日空在短程線由於時間有限，因此採用托盤承載一次上完所有餐點，其他部分，例如酒水供應算有到位，隨後茶水的補充，親切主動，不過，就整體餐食來評比的話，較為缺乏亮點，在這裡還是希望未來全日空能夠加強一下。
吃飽喝足了，也該是趁降落前，調整為午休模式，來小小補個眠一下了，本班機是牙醫床斜躺坐椅，雖然短線沒有配備軟棉被，但是仍有厚毛毯，平躺時除了剛剛提到，會有滑下去的感覺之外，總的來說整體還算舒適。接著看個電影，除了好來塢電影之外，日語節目也相當豐富，小歇之後，大約下午1點左右，飛機抵達台北松山機場，在飛機準備下降前，空服員還特別向商務區每位乘客致意，服務親切有禮，加分！
這一趟4個小時不到的短航程飛行，平心而論，全日空在空服人員的部分，仍然維持一貫的高水準服務品質，服務不打折扣！客艙的空服人員，在每個環節非常親切地與客人互動、能隨時關切乘客的所需！尤其值得嘉許空服人員專業訓練有素，一眼望去，幾乎每位空服員都很有耐心地聆聽客人的需求、主動幫忙，即使是短程仍然毫不馬虎、謙恭有禮、充滿耐心！
然而，美中不足的部分也是有的，全日空在短程線餐食的部分，我認為有待加強，只能說中規中矩，缺乏亮點。不過娛樂系統內的節目內容還算豐富、畫質解析度和順暢度，勝過旗下的Boeing 777-300ER型客機、以及配備無線網路，都算是有跟上目前時代的潮流。此外，地面的部分，貴賓室餐食區雖有提供日式料理及各式現煮麵食，也都挺精緻，不過品項有限，如果就主場貴賓室的標準來看，我認為還有進步空間，可以再霸氣一點。但總體而言，這一趟飛行，我想就各方面，全日空的區域型商務艙產品，比起其他競爭航司的區域型商務艙產品來說，可以說還是維持一定水準，空服人員功不可沒，榮獲5星級航空算是實至名歸！
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