擁有Formula BMW Asia、Formua Renault Asia、Lamborghini Super Trofeo Asia等豐富國際賽事經驗的國內賽車手林帛亨，率領G-Print by Triple 1 Racing車隊拿下台灣首座利曼原型賽車組獎盃(Prototype組)！林帛亨與健豪印刷事業股份有限公司合作，成立「G-Print by Triple 1 Racing」車隊，攜手挑戰2016/2017亞洲利曼系列賽 (Asian Le Mans Series) ，希望在LMP3組中脫穎而出，取得2017年法國利曼24小時大賽 (24 Hour of Le Mans) 參賽權。
日前在亞洲利曼賽首站珠海站的賽事，G-Print by Triple 1 Racing車隊遭遇苦戰，且波折連連，但林帛亨與來自哥倫比亞車手Julio Acosta的搭檔以及車隊努力下，依舊勇奪季軍，別具意義；此站賽事G-Print by Triple 1 Racing車隊的裝備未完全到位，在車手與車隊通力合作仍站上頒獎台，相當不容易。
珠海站賽事在中國珠海國際賽車場舉行，建於1996年，是中國第一座符FIA標準的國際級賽車場，賽道全長4.3公里，共有14個彎道，最長的直線賽道長900公尺。2016/2017亞洲利曼賽首站就在此展開四小時的耐久賽。
正賽前的排位賽由Acosta上場，因受到雨勢影響，成績排在分組第八。30日的正賽由Acosta起跑，燈滅起跑後Acosta的位置一路上升，40幾分鐘後已升至P3組第三位，此時其他車隊意外發生，安全車出場。第二小時在安全車出場下，Acosta提早進站加油並換林帛亨上場，林帛亨上場後因車手辨識訊號接頭沒裝好，被大會強制必需再次進站安裝，再上場後已落後一圈半，還在追擊GT賽車的過程中出彎打滑，幸好之後穩紮穩打，將落後追回一些。數圈後場上又發生意外，安全車再度出場，而林帛亨因無線電失靈導致無法跟車隊溝通而判斷錯誤，因而落後三圈，再上場後林帛亨的車胎已使用超過90分鐘，無法有效追擊前方賽車。
第三小時林柏亨進站換手Acosta，用上全新胎的Acosta開始追擊，之後上升至組別第三位後，煞車開始出現異常震動，還好此時又有意外，安全車出場，趁這機會可以冷卻煞車，不過已出現煞車衰退現象。第四小時比賽來到最後階段，Acosta進站換林帛亨上場，並換上新胎，雖然使用全新胎，但煞車開始惡化，且前輪煞車幾乎做廢，過程艱難，到最後兩圈時車隊一度認為不可能完賽，但最後林帛亨奮力一搏通過終點線，搶下第三名，拿下台灣賽車隊在利曼原型賽車組史上第一座獎盃。
賽後日籍工程師Hiroshi Kato分析，如果沒有多出來的兩次Pit Stop與後段煞車問題，非常有機會爭奪冠軍。車隊期待日本富士站再接再勵。下一站日本富士站將在2016年12月2日-4日展開。
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