農曆春節即將來臨，許多因為工作或結婚而離家的人，也都會在此刻返回故鄉過節。而台灣由於地形南北狹長，以及東西交通建設發展差異，所以到各地之間的交通時間相當不均衡。
在此我以地圖方式，搭配交通時間，呈現這個不均衡現象。
因為台北有較多的離鄉工作人口，所以我選擇以台北火車站作為返鄉的出發點，利用google map的交通時間估算功能，抓取從台北火車站出發，到各縣市火車站所需要的最短交通時間。新北市選擇板橋火車站為終點，雲林縣選擇斗六火車站為終點，南投縣選擇埔里的南投客運站為終點，其他縣市選擇與縣市同名的火車站為終點。
設定好距離之後，我選擇兩種返鄉交通方式作為計算方式，一種是自行開車所需要的最短交通時間，另一種是搭乘大眾運輸工具所需的最短交通時間，這裡講的大眾運輸工具包含高鐵、台鐵、客運、公車與捷運等，可以混合搭乘。
第一張圖是自行開車所需要的最短交通時間，從中可看出西部由於有高速公路的路網發展，從台北出發到各縣市的時間，大抵上跟著距離等比變長。
而東部縣市，宜蘭因為已有雪山隧道與五號國道，而可以較快速抵達。地理位置與彰化火車站相近的花蓮火車站，所需的交通時間，在西部已經可以抵達較彰化更南邊的台南火車站。而台東則是需要最長的交通時間，與西部最遠的屏東相比，還要多出50%以上的交通時間。
第二張圖是大眾運輸所需要的最短交通時間。跟上圖比較，各縣市的大眾運輸交通時間，都比自行開車為短，但現實上有購票數量限制，以及交通費用的限制。
西部由於有高鐵建設，更縮短了從台北到各縣市的交通時間，要是搭上高鐵直達車班次，台北到台中與彰化的交通時間，跟到新竹與苗栗兩地的時間，差距不大；高雄由於也有高鐵直達車，外加三鐵共構，所以從台北抵達高雄火車站的時間，甚至比到雲嘉南三個縣市更快。
東部縣市的大眾運輸交通時間，也比開車所需時間短。而且，近幾年太魯閣號與普悠瑪號這兩款傾斜式列車加入，也更縮短了交通時間，使得台北到花蓮，最快可以在2個小時抵達。
以上的結果僅是顯示各縣市車站之間的最短交通時間，若是離都會區較遠的返鄉地點，或是車況不佳時，時間勢必更加拉長。而大眾運輸雖然能縮短回家的時間，但過年期間車票一票難求的情況仍時有所聞。
而東西部間的路網發展差異，也是討論多年的議題，例如：蘇花改的事件爭議，以及東部高速公路發展計畫等，都仍在「為便利而開發」，以及「因開發而破壞」之間，持續地相互溝通與尋求一個平衡點。