林家樑說，「該無人智慧車像個小朋友，會慢慢學習」。它透過雷達、照相鏡頭、感測原件等關鍵零配件的模組，結合深度學習的人工智慧設計，可記憶和辨識城市周遭的環境和特色。據他介紹，無人車透過影像處理，一層層地認識外在環境的各種物體，藉此提升無人駕駛功能的精準度。未來無人車可在台灣行人路道和車道中間的街廓行駛，時速約20公里，就算不小心撞到人，被撞者只會感覺像被踢一下，不會造成嚴重傷害。此外，無人車每日最多可行駛30至40公里，且可自由選擇載人與否。
值得注意的是，台美研發的無人車與他國設計的汽車款無人車不同，台灣是以單車為設計概念出發，主因是台灣的單車配套相當豐富。主導無人車研發計劃的MIT智慧城市計劃主持人拉爾森博士表示，台灣在地的產業很適合研發無人車。
據悉，無人車以輕量化單車車體為設計基礎，全車九成車體研發製造，都有台灣廠商參與，其他如底座、電控和控制系統則從MIT運到台灣進行組裝。參與研發的台灣太平洋自行車公司董事長林正義表示，今年底MIT媒體實驗室將可製造50部無人車，其中10部會在台北空總創新基地進行測試，其他則會放在新加坡、美國、德國漢堡等地，蒐集各城市的使用數據。而台北市民最快今年底就有機會到空總試乘，並體驗無人車駕駛。