（星島日報報道）由長和、九倉及中遠海運主要持有的四家貨櫃碼頭公司，日前宣布組成「香港海港聯盟」，共同管理葵青貨櫃碼頭近九成六泊位。競爭事務委員會就事件優先立案處理，調查有否違反《競爭條例》。聯盟重申，有信心符合相關法規。
競委會表示，已知悉海港聯盟的計畫，將共同管理二十三個泊位，當局早前已立案及會優先處理，特別調查聯盟的協議會否妨礙、限制或扭曲香港市場的競爭，即違反《競爭條例》下的第一行為守則。當局指出，作出調查不代表對此事已有定論。
海港聯盟重申，早前已接觸競委會，通知有關合作計畫，是為了透過提升運作效率來加強本港貨櫃碼頭的競爭力，有信心符合《競爭條例》。聯盟又指，此舉對客戶有利，能吸引更多商機，有效應對區內競爭，並紓緩營商環境改變所帶來的衝擊。不過，聯盟未有回應日後定價機制及壟斷市場的質疑，以及至今未交代各成員營運收入及開支的分配比例。香港付貨人委員會日前發聲明，憂慮聯盟對業界競爭造成負面影響，因其目前有逾九成半市佔率，卻缺乏機制規管成員間的反競爭行為。據悉中遠海運原擬於今日舉行記者會，交代聯盟詳情，惟因聯盟其他成員代表未能出席，故昨日臨時取消。
立法會航運交通界議員易志明認為，近年本港航運業國際排名一直下跌，碼頭公司有急切需要應對，而合組聯盟可在短時間內見成效。他解釋，近年航運界發生重大變化，分成三大航運聯盟，由於都傾向使用大型貨船節省成本，卸貨模式改變會令碼頭公司添加壓力，「以前卸晒貨就走，但而家一隻船接幾間船商訂單，可能落一啲貨又要裝一啲貨，霸佔碼頭好長時間。」易指出，每個碼頭需要改建設施適應新環境，但今次聯盟可互相分配資源，相信能節省投資成本。至於壟斷市場的質疑，他認為各公司最終目的是保持競爭力，理論上減省的成本可在價格反映出來。