從Focus Mk3在路上的高能見度，應該不難知道此車即將掀起改裝風潮。國外已陸續推出對應Focus Mk3的改裝套件，當然也包含美國PRtec，亞洲總代理長明汽車火速引進S(2.0)與ST專屬套件，並進行實裝測試，而這兩輛實裝車分別是S/ST車型的測試車，本期就帶各位車友們先睹為快。
Duratec 2.0擁有Ti-VCT、缸內直噴、12.0：1高壓縮比等設定，170hp/20.6kgm動力輸出已屬充沛，但是原廠較為保守的設定，浪費了Duratec引擎的優異體質，簡單來說，買了一輛Focus Mk3、不改它實在可惜！在不影響原廠保固的條件下進行改裝，車主接受度才會高！這是長明汽車對新車型改裝的堅持，而長明汽車所引進的美國PRtec基本款有三個Stage，都只有針對進排氣系統與ECU程式進行強化，以不影響原廠保固為原則。PRtec Stage 1.僅改裝高流量香菇頭，並透過PRtec電腦改寫ECU程式，約可提升10hp馬力，Stage 2.就是Stage 1.再加上PRtec中尾段排氣管，約可提升15hp馬力，Stage 3.就是再加上PRtec頭段排氣管，約可提升20hp馬力，各位車主可依預算進行選擇。
當然，每位車主對車輛的定義不同，如果車買來就是要「享受」、「把玩」，那何必在乎保不保固！由PRtec所推出的Stage 4.就是為了滿足這個客群。PRtec渦輪增壓套件所包含的品項相當完整，諸如可程式電腦、進排氣強化系統、渦輪本體、Intercooler等，簡單來說，硬體部分、有興趣的車主可以DIY安裝，程式改寫當然還是需要透過專業才能盡善盡美；增壓值設定於0.65bar，約可提升40hp馬力、讓Focus Mk3最大馬力來到210hp。
PRtec Stage 4.為外掛渦輪設定，0.65bar增壓值約可增加40hp馬力，最大馬力將有210hp。
對美國PRtec來說，Focus Mk3 ST算是重點車型，Duratec 2.0缸內直噴渦輪增壓引擎，250hp最大馬力雖然比Mk2 ST少一點，但是後續改裝潛力卻是大得多，目前PRtec美國總公司還在測試適合ST使用的渦輪機，因此長明汽車所引進的套餐仍以對應原廠渦輪為主。
Stage 4.套件非常齊全，包含所有進排氣管路、ECU改寫程式與前置式Intercooler，有興趣的車友可以嘗試DIY。
PRtec中尾段排氣管設計得非常特別，不但排氣效率更為順暢，不吵雜的排氣聲浪才不會影響乘車品質。
在不更換渦輪機的條件下，PRtec將升級套件細分為四個Stage，與S(2.0)相同、採逐項增加方式，而套件內包含了可程式電腦、進排氣強化系統、Intercooler、進氣洩壓閥等，引擎輸出可從Stage 1.的263.5hp/47.72kgm到Stage 3.的300.6hp/51.9kgm，可依照個人預算進行選擇，特別的是，從Stage 1.開始，套件中便包含了後下強化引擎腳，根據PRtec官方表示，由於原廠的後下引擎腳強度不足，造成每次換檔時產生過大震動，因此將強化引擎腳列於套件中。PRtec官方也釋出消息，目前使用三顆規格略有差異、大小約5號的渦輪機進行測試，主要測試除了馬力、扭力的提升之外，渦輪的反應也是主要測試項目，待確認規格之後會另行公布，請車友們拭目以待。
ST車型的引擎出力有所不同，因此PRtec中尾段排氣管有著截然不同的設計。
這輛PRtec Focus Mk3 ST把首戰獻給OP盃，直線加速有著特殊聲浪，令人印象深刻。