雖然政府拒絕馬時亨提出的基金補貼方案，但政府向港鐵提出於2017年檢討可加可減機制。馬時亨猜測，政府提早一年檢討可加可減機制，可能是以民為本，希望顧及市民的負擔能力。他指出，未來盡快會與董事局召開會議，商討是否同意提早一年檢討可加可減機制。同時，董事局亦會聆聽政府對可加可減機制的方程式意見。
市民除了不滿可加可減機制外，亦對港鐵經常延誤一事鼓譟。馬時亨解釋，2000年港鐵只開出2000班車，但現時卻開出8000班車，誤點率仍然維持99.99%，但因為開出班次的數目比之前上升了，所以延誤的次數和受影響人次亦比之前上升。他亦指出，市民對港鐵的不滿愈來愈多，如茶漬般難以清潔，主要原因是社交媒體的影響力愈來愈大。現時人人可以成為公民記者，只需要在社交媒體上傳一張港鐵延誤的照片，便可以引起市民不滿。
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