香港業餘田徑總會屬下的跑會，及對上一屆以3.5小時以內完賽的跑者，都可以優先報名香港渣馬，其餘的名額以先到先得的方式公開報名。至於挑戰組和其他組別的分流，純粹靠跑者自律。在比賽當日，除了認可的精英和半精英專區之外，起跑區內的排位也是靠跑者自律。
所以，當大部分跑者高估自己的速度時，豈會不爭相搶佔前列位置的？香港跑者分秒必爭的意識，更容易令起跑之際出現混亂，跑者最好還是多加忍讓及小心，千萬不要在這些關頭自拍。
跑者若希望爭取好成績，最好提早至少半個小時到起跑線準備，先佔據有利位置。相反，如果只以完賽或挑戰自己為目標，則不妨站到比較後排的位置， 避免被其他人推撞。
起點的洗手間尚算足夠，唯大會歷年來都不設更衣專用帳幕，女跑者尤其要注意。
路線方面，過往會在起跑後由彌敦道轉入柯士甸道，再轉入連翔道然後接駁上西九龍高速公路，但因香港高鐵工程關係，2016年改為沿彌敦道跑至旺角，再左轉亞皆老街後入西九龍公路。
賽事初段較人多及擠迫，小心附近穿插的跑者。男跑者請留意，進入西九龍公路前，有一小段路邊有草叢，若要方便請趁機會，不然往後只能排隊上流動廁所了。
由西九龍公路開始，一直到昂船洲大橋頂的八公里都是在爬坡，也是整個賽程最長及最斜的爬升路段，只是比賽初段人人戰意高昂，體力還未消耗，未必感覺特別辛苦。
但時間是不會說謊的，假設每公里爬坡比跑平路慢30秒，頭十公里便會較預期慢四至五分鐘。如果發現自己開頭十公里比平常慢了不少，也不應擔心落後了，因為這對一般跑者是正常不過，千萬不要因此被打亂陣腳，並要切忌因為比賽氣氛或追趕其他跑者而提早發力，保持自己習慣的節奏完成整個上坡段才是重點。
在昂船洲大橋上，跑者可以俯瞰葵涌貨櫃碼頭的佈局，大家平常只能在往香港機場的路途上匆匆一瞥，現在大可慢慢欣賞了。過了昂船洲大橋的最高點後，由南灣隧道直至青馬橋之間有一段下坡路，可供跑者稍為休息回氣。
總之不必著急於加速，因為挑戰還陸續有來。
跑過幾次香港渣馬後，青馬大橋給我的印象就是：「斜坡攻頂」。
由上橋開始，已經不停看到過了折返點的快腳跑者迎面而來，但自己還是看著橋頂跑個沒了沒完。撐到橋頂後又再向下跑至折返點，一回頭，馬上又把剛才撐過的斜路再爬一次。
比起昂船洲大橋，青馬大橋那種像「山」一樣的感覺更明顯，若果沒有跑斜路的準備，那麼跑完青馬大橋後的感覺恐怕會相當不對勁。只不過跑了十多公里，感覺卻像跑了半馬拉松一般費力。
這正是香港渣馬的最大挑戰。要不苦練爬坡克服斜路，要不就放慢平均速度以留力應對。沒有仔細分析賽道及分配體力下，要以沒有力竭的情況完成香港渣馬並不容易。若新手第一次跑香港渣馬表現失準，達不到預期的成績也不必自責，請好好汲取經驗明年再來。
跑青馬大橋的秘訣只有一個：把它當作山來跑，爬坡寧可放慢都不要勉強費力，下坡則可以稍為放鬆些，力求回氣而不要太快太急。
最後提一提你，青馬橋折返點有大會攝影師拍照，請大家緊記保持笑容拍照。
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