紐約地鐵GO！
第一次搭紐約的地鐵，就被紐約客快速度的移動方式被嚇到了。
別看中央公園內的紐約客，慢跑的、散步的、曬太陽的、騎腳踏車的好一派悠閒狀，但是一旦走入地鐵站，這些紐約客全都變了個樣。每個人走起路來速度驚人，黑壓壓的人群在錯縱複雜的老舊地下鐵通道間，整群整群不停的移動著，常令人透不過氣來。
紐約地鐵共有27條路線、468個車站，分別以阿拉伯數字和英文字母標示，班次密集易於辨識。票種分成單程票(可以按照你的搭車次數購買，逐次扣款)、一日券，周票以及月票等經濟實惠。這裡的自動購票系統，雖然有中文，但是只能買單程票，如果要買周票，必須用英文選項，當然最簡單的方法就是在售票窗口排隊以人工方式購買，順便拿份地鐵圖，但有時要多花點時間。
看似複雜的地鐵網，很難相信搭乘的方式卻是我走過的國家中最容易的。棋盤式的道路規劃，全以阿拉伯數字大小寫，從右到左，或由下往上的方式編排路名，只要弄清楚你上車的那一站的街道數字，再去找uptown或是downtown的方向就可以了，聽了幾十年的英文老歌「Downtown」也終於有了實質意義。當然也偶有碰到照著箭頭方向下了樓梯，還要另找月台的列車，但為數不多。
除了購票外，尋找紐約的地鐵站對我而言，還真有些困擾。不像其他城市，會在出入口的街道上豎立明顯的標誌，而是將「Subway」及班次路線，平貼在地下鐵下樓梯通道的頂端或建築物的牆面上，站在五光十色人潮洶湧的街頭，就算你站在地鐵站附近，也很難發現它。
讀卡機失靈，又帶著行李，是搭乘地鐵最大的噩夢。這裡的每一個地鐵站，都有好幾個出入口，但是除了主要出入口有站務人員外，是找不到人求救的。除了使用周票外，我還零買了一張可搭乘三趟的儲值票，可能不熟悉操作吧，竟然碰過二次機器失靈的狀況。一回碰巧有服務人員，幫我開門通關；另一回雖有熱心的人出來幫忙仍未果，只好乖乖重新買票，幸好機率不高。還有，使用不限次數的一日票或周票，如果電腦讀到了你刷卡進站的紀錄，而你卻未進入而想再再刷第二次的話，必須相隔大約十分鐘左右，我想是為了避免一票二用的原因吧！
別看紐約地鐵人來人往的，想要逃票卻很困難。出入口的旋轉門或讀卡機通道，設計得讓你難以遁形。我走過的大城市，以巴黎搭霸王車的狀況最嚴重，尤其是房價較低廉的郊區，一到站就可看到一團團影子，迅速地從讀卡機上一躍而過也沒人管。而這裡的地鐵站沒有手扶梯的裝置，入口票卡又窄又小，如果有行李在身更增困擾。出國前我就查過許多資料，將行李精簡，分裝在小型的7公斤登機箱以及5公斤斜肩包中，卻仍碰到行李被卡住動彈不得的窘境。
還有，紐約的地鐵有Local(慢車)和Express(快車)之分，分以圓形和菱形圖案標示，但是往往在車子即將開動時，當場將快車轉換成慢車的狀況。我也碰過幾回因班車調度，必須半途等待下一班車或改搭其他車子的意外，第一次聽到列車長操著濃厚家鄉口因不知所云的廣播聲時，我還弄不清狀況，之後也就見怪不怪了。
看街頭藝人的表演，也是我在世界各國搭乘地鐵時很期盼的事，頂著娛樂王國光環的紐約在這一方面卻是讓人失望的！在紐約我晃了大半個月，竟然只在時報廣場的地鐵站內碰到一回，我想應該是和亂轟轟的人潮，根本不可能停下腳步欣賞音樂，導致街頭藝人謀生困難的原因有關吧！可是之後我續走華府、波士頓等地，也全不見他們的影子，或許我的觀察不夠入微，至今還想不出答案呢！