不過，在我心目中其實有一個最理想的行程，那就是從這兩站其中一站下車，然後步行前往另一站，並飽覽沿線的山、海風光，更可以順道一遊海科館。為了找出這個路徑，我開始在海科館站附近探索。先爬上旁邊的容軒步道，到達頂點的時候風景確實不錯，可以遠眺到深澳岬，八斗子車站週邊也一覽無遺，可惜沒有別的通道可以下山，只能原路折返。接著我往海科館反方向的道路前進，來到一處聚落，正好位於一號隧道的上方；理論上這裡有人行通道可以翻過小山頭，到達另外一端的北寧路海邊，可是這樣的路徑要經過民宅，感覺上對居民干擾很大，事實上也沒有什麼風景可看，所以並不推薦。
所以，最終我還是循正規路徑，從海科館車站沿道路到達海科館正門附近，然後經台灣水準原點、長潭里漁港、望海巷漁港抵達八斗子車站。不過這樣的距離就不是0.5公里，而是1.3公里了。
感謝！證明我的記憶是對的！
確實，看地圖可發現此站緯度比基隆站還要更北一些。經你提醒，我也順便改了台鐵車站總整理那一篇的內容。
望海巷目前停了一些遊艇和漁船，還有不少釣客。附近的八斗車站前方海域為基隆中元祭放水燈的舉辦地點，當天會很熱鬧。但從海科館走到這邊，即便抄小徑都要一段路就是了。
後來我有去看了望海巷及旁邊的漁港，放在八斗車站那一篇。
這幾天一直在等台鐵公佈2015的數據，可是一直沒出來，真讓人心急。
沒錯，根據統計，每天上下車旅客高達2,763人次，比十分站還多。大部分旅客應該都是刷悠遊卡吧，所以比較沒有逃票的問題；而且現場觀察的結果，列車長都很認真執行查票，並且在月台不斷提醒要記得刷卡以免被鎖。看來台鐵應該是很滿意這個成績，大概不會去改變營運型態。
海科館站還在準備施工的時候，我到現場看過，當下覺得這種鳥地方要蓋車站，有沒有搞錯啊。不過現在此站可說是門庭若市，非常熱鬧，從大馬路過去的指標也很多，應該很容易找到了。
為什麼這個車站這麼成功？
班次少，人次卻緊追通勤化小站。
只能說北部地區遊客眾多，平溪線玩一玩之後，順道也去海科館看一看…很多人都是這樣。而且不一定會進去海科館參觀，大部分遊客都只是在附近走走。
鐵貓大大，我在這裡當海巡兵喔。
如果排哨到望海巷就可以天天看列車進出八斗子站。
順道一提，海巡不是爽兵，每天除了執勤8小時還要料理正餐，每天工作12小時家常便飯。
以前在龜山島聯絡站看海巡兵，都覺得他們過很爽，只要站哨站哨跟站哨，不過日夜經常顛倒，大白天也在補休。不過我也知道，他們也有辛苦的地方。當兵真的是一人一種命啊，像我們這種野戰的步兵，下基地的時候是真的比較累。現在如果我可以重新選擇，我一定自願選擇海巡，單純一點。
鐵貓大大，2016的旅次台鐵官網今天公告了呢！