與Giant結束了長達六年的合作關係後，堪稱是多日賽一方之霸的Sunweb找來了過去也是有著顯赫戰績的Cervelo來助陣。由於過往Giant的產品線可說是包山包海，所以今年Sunweb也必須在輪組和龍頭把手等零件上花些心思，而與已經有在配合的Shimano加深結盟，也是個不錯的方法。因此Shimano關係企業PRO的相關產品，本季在Sunweb的戰駒上也能見到蹤影。
隊員方面，雖說兩大要角Tom Dumoulin與Michael Matthews續留，不過過去陣中的幾名中堅份子如Phil Bauhaus、Simon Geschke、Laurens ten Dam與Edward Theuns相繼求去。而Sunweb這邊就以招入Nicolas Roche、Jan Bakelants等好手作為應對，但由於換血程度相當大，因此Sunweb今年的狀態顯然是相當值得觀察。
在過去變速器幾乎被Shimano壟斷之際，Katusha與SRAM堪稱是不離不棄的緊密關係，讓一直未正式公佈，但風聲已經滿遍整個車界的12速eTap，提早在Katusha Alpecin的隊車上現身。除了變速器進化一階以外，今年的Katusha Alpecin倒是沒啥變動，一切裝備都與去年相同。
過去可說是叱詫風雲的Marcel Kittel，在2018年顯然是找不到可以發揮的空間，不過車隊這邊還是相當願意給這名衝刺好手一個機會，相繼找來了Jens Debusschere、Enrico Battaglin前來扛轎，但計時好手Tony Martin的離開，相對的也會造成一些戰力上的折損；總排方面，則是寄望於Ruben Guerreiro這名葡萄牙新星身上，希望他能跟Ilnur Zakarin的搭配能為車隊爭取更好的名次。
器材贊助商沒有太多變化，不過這支全車上下裝備幾乎都來自義大利的義大利車隊，在全面升級至Campagnolo最新12速電子變速後，算是正式踏入新的變速器世代。功率計方面，結束了跟Power2Max的合作後，今年選擇與Stages攜手共進。
陣容方面，已經有了歐洲公路冠軍Alexander Kristoff之餘，今年更是把2018年紅透半邊天的Fernando Gaviria給招了進來，這讓Ben Swift的離隊變得無關痛癢。而多日賽部分，僅管重要副手Darwin Atapuma亦將離隊，但過去在Sky表現強勢的Sergio Henao前來加盟，將與Fabio Aru以及Dan Martin組成強力鐵三角。
原本的衝刺車款由Noah SL更換為新一代的Noah Fast之餘，變速器也升等為Campagnolo 12速電子變速，算是這支歷史悠久的比利時隊伍在2019年在器材上的最大變化。
自2012年以來，可說是Lotto Soudal最為人知的看板車星André Greipel離隊後，車隊立馬找來了澳洲小鋼炮Caleb Ewan前來銜接，所以新賽季的衝刺列車安排上，Lotto Soudal並沒有因為大猩猩的離開而出現明顯落差；同時從自家農場車隊中，拉拔了Stan Dewulf, Gerben Thijssen and Brent Van Moer等潛力車手，顯見車隊進入了不可避免的換血歷程。
與荷蘭樂透一同合作四年的Jumbo車隊，今年換由來自挪威的軟體公司Visma列名贊助。不過多數零配件跟去年是相同配置，基本上沒有什麼變化，但功率計自原先配合多年的Pioneer，也將在2019年改成Shimano來提供。
2018年的Dylan Groenewegen成績不差，車隊也為他找來了計時好手Tony Martin前來助陣，相信對於終點前的攻勢組織會有非常好的加分效果。總排方面，則是寄望新入隊的Laurens De Plus可以跟老將Steven Kruijswijk，一同聯手衝擊總排成績。
持續跟Canyon和Campagnolo配合，除了變速器升級為12速電子變速外，其他配件也跟去年一樣，並未有太大變化。
老將Alejandro Valverde的狀態持續走高，去年拿下了世錦公路冠軍後，今年將以現役彩虹衫身份出戰各大比賽。相較於Valverde的成績，Nairo Quintana跟Mikel Landa兩人可就失色不少，且三人間一年以來的配合默契，顯然也如外界預期般不盡理想。如何整合這三大巨頭，同時讓Quintana找回往昔身手，將是車隊新賽季的發展重心。
場上所有零件都是延續Scott以及Shimano的合作關係，除了功率計也從SRM換為Shimano外，幾乎是沒有其他變化；而為了因應碟煞化的風潮，估計今年將可看到更多碟煞配件出現在場上。
去年由Simon Yates拿下環西總冠軍後，總算是為創隊八年以來的Mitchelton Scott，奪下了朝思暮想的大賽頭銜。今年為了持續保有在三大賽的競爭力，不惜捨棄隊上的衝刺王牌Caleb Ewan，而找來了Brent Bookwalter、Tsgabu Grmay來補強整體戰力，搭配原本的Yates兄弟加Esteban Chaves的組合，想要瞄準第二座三大賽冠軍的企圖相當明顯。
去年是Sky與Pinarello Dogma F10合作的第二個年頭，一件黃衫加上一件粉紅衫的成績，顯示了這樣的組合依舊是賽場上的成功方程式，因此今年的器材也就此沿用，沒有變動。
在Geraint Thomas成為新一代環法總冠軍，Christopher Froome也完成了稱霸三大賽的成就後，Sky今年如何安排這兩人的目標賽事，將牽動著其他陣營的佈局策略。而在一年沒有主力衝刺手的狀態下，今年則是找來了回鍋的Ben Swift，企圖在平路賽道再將戰力補強。
基本上，還是由Trek與其副牌Bontrager負責全車從上到下的所有配備，但在變速器這個重要零件上頭，車隊改投至SRAM的懷抱，也因此而擁有了全新的12速eTap，可說是2019年在變速器選擇上，唯一有所變化的車隊。
對於沈寂許久的Trek而言，今年Richie Porte的加盟，無異是給予車隊上下注進了一支強心針，加上Edward Theuns、William Clarke等老將回歸，對於在總排競爭圈裡重建威望，應該會有不錯效果。因車禍許久未傳勝績的John Degenkolb，總算在去年的環法賽中有所突破，顯見其狀態正在逐漸回穩中。