O-JEK 就是傳統的機車計程車，他們會待在 Mall, 辦公室等許多人口集中的地方，等到你需要的時候，走過去，告訴他們你的目的地，接下來就是用議價的，雙方討論出一個滿意的價錢之後，就可以出發了。
但大部分的都無提供安全帽，這就需要看運氣會不會被警察抓了。因為如果只是大街小巷，而不是在大路騎，警察是很懶得抓的，因為大部分為了方便，幾乎是不戴的，真要抓是抓不完。
而O-JEK 其實就是 GO-JEK的前身，這款app是在有大量O-JEK 的基礎上，轉變而成的。
通常對方會主動聯絡，直接問你在哪裡等待地點，在短時間內就會感到乘客的所在地，其方便程度已成為在印尼生活的必備app。
另一方面，開始確定地點之後，固定的車資就會直接顯示出來，除非你自己願意額外給小費，不然司機是不能跟你收取額外費用的，大大的解決了雙方信任問題，因為這樣，就算你是不懂當地語言的外國人，也可以輕鬆叫車，不用怕被司機各種坑或被賣了還不知道。而且還可以留下資訊紀錄，之後如果有發生糾紛可以用這個做為依據。
而從司機的角度來看，當地的司機跟我說，從 O-JEK 轉成 GO-JEK 後，收入就增加 2 ~ 3 倍。
很大的原因是在於尋找顧客的效率。
以前大部分的時候，機車司機就是停在自己熟悉的地方一直等，每日工作時數都很長，但大部分的時候就是空等而已。
有了 GO-JEK 之後，可以主動找客人，或是移動到需求大的地方，所以會常常在路邊看到一大群機車。
而除了載人以外，還多了送貨, 送信, 送食物…等等因為 GO-JEK 平台延伸功能所增加的新需求。這些都大大增加了工作賺錢的效率，可以說這已經改變了一小部分印尼的經濟流動，這絕對不是誇大其詞。
但有些司機熱愛甩尾、各種暴衝炫技也是有，這真的讓我心驚膽戰，更別說壓車的時候。
是印尼著名的三輪摩托車，當地人稱作「Bajaj」，外表像是三輪的摩托車再加上遮雨篷，可搭載三人，在印尼的大街上，是隨處可看見的交通工具。
會這麼說是因為，有一次跟朋友們出門，為了省錢就只坐一台Bajaj，明明三個人的位置……硬塞了五個人，果然人的身體都是可以挑戰極限的。
但是如果想要搭乘這種特殊的交通工具的話，由於印尼是個熱帶國家，天氣很熱，在加上有時塞車的情況一發生，在沒有冷氣的「Bajaj」上，可能會有被悶到中暑的危機。
還有要注意的是如果想要搭乘「Bajaj」的話，記得一定要在上車之前就和司機講好價錢。
不然有的時候如果遇到不好的司機時，可是會被狠狠的敲上一筆的。
依我自己經驗大多不怎麼貴，因為提出正常價格萬一人家不接受，我還可以選擇另一台，不用跟故意哄抬價格的司機吵，畢竟想賺錢的大有人在。
而且看到有Bajaj的地方，絕對會有好幾台，司機也很多可供選擇。
不要怕會得罪人，談價格在這裡是習以為常的事情，我先開出的正常價，如果對方說太便宜不載，直接搖頭走人吧~十之八九的司機會直接改變說詞請你上車讓他載，因為這樣子反應，他就會知道你不是冤大頭了。
Becak很像早期台灣的三輪人力車，比較特別的是在印尼的人力三輪車，他們把車廂裝在前面，開口朝前，車夫會在後面騎腳踏車，而客人是坐在前頭的喔。
雖然Becak是人力車，一趟不會太長，價格大概在5000Rb.左右。
可能只有像那些迷失在巷弄之間的過客、去市場買菜提著大包小包的婆婆媽媽，或是一些懶得走路的人會搭。
坐這種人力三輪車上車前一定要再三確認價錢，雙方得到共識再上車，不然常有糾紛發生。
當地人踩著三輪車載客送貨，人力車是用汗水與勞力換取溫飽的職業之一。
穿梭在各個大街小巷，對旅人來說，搭上這類設計的三輪車，可以讓全部街景一目了然地映入眼簾，為旅程增添視覺享受。
在印尼比較鄉下的城市裡往往都還保留著，像小馬車以及人力車這種，古老又傳統的交通工具，一些著名的觀光景區，也都還能見到他們的蹤影。
車夫們的年齡從20來歲到70多歲不等，無論天氣如何，他們為了三餐和家人，不怕日曬雨淋，只為了生活而咬緊牙關用力地往前踩，依路程長短收取不同費用。
如果途中要經過斜坡，在腳的力氣沒辦法承擔乘客重量的情況下，車夫就會快速跳下車，然後半跑半推往高處爬，直到平坦路上才會重新跳上車，繼續往前把乘客送到目的地。
在暮色漸濃以後，有些三輪車夫在薄弱街燈下，依舊守在一些旅館門外或古城區，等待著客人。
他們晝夜辛勞，不是為了自己，而是為了家人的生活，在確保家人的三餐之餘，也能提昇生活素質。
在不長的時間，收穫來自異國的溫情，心頭也是暖暖的。
希望有想要來印尼的小夥伴，也能乘著人力車沐浴在斜暉裡，然後迎著徐徐涼風，慢慢地欣賞體會到在大街小巷之中，來自印尼人的溫情。