對接福元路大橋的漁業路已啟動下穿京廣鐵路暗挖隧道的挖掘，預計今年年底貫通。餘志雄攝本報訊（記者 章盛莉 文峰）今年年底，市民從河西過福元路大橋後，有望沿著漁業路一直向東到達雙河路。記者昨日從中鐵二十五局漁業路項目部瞭解到，對接福元路大橋的漁業路正式啟動下穿京廣鐵路暗挖隧道的開挖，預計到今年年底，該隧道將貫通，完成漁業路東延過程中最難的一個節點。
180根鋼管形成“保護罩”
根據設計，漁業路一期工程西起盛世路，東至車站北路，全長2481米，規劃路幅寬36米。漁業路將依次下穿芙蓉北路和京廣鐵路，235米長的隧道採用淺埋暗挖法施工，隧道開挖橫斷面寬度達25.75米，高度達9.05米，施工安全風險和難度極大。同時，隧道下穿繁忙的京廣線，要確保京廣線行車安全，是該隧道施工的重中之重。雖然隧道暗挖下穿京廣線的部分只有22.2米長，但是施工前做足了準備功夫，至少有三道“保險”確保下穿安全。
“隧道下穿京廣鐵路之前，採用工字鋼和特種施工定型梁按‘橫抬縱挑法’對線路進行加固。”據中鐵二十五局漁業路項目部有關負責人介紹，隧道下穿京廣鐵路施工期間，為減輕列車經過時對施工的影響，列車在施工區域限速45公里/小時。
遷改鐵路接觸網立柱是第二道“保險”。漁業路暗挖隧道正上方有兩個電氣化鐵路接觸網立柱，為保證隧道開挖不影響京廣鐵路行車安全，項目部聯繫廣鐵集團，將電氣化鐵路接觸網立柱遷改到隧道開挖的人工挖孔樁上面。
“為確保開挖斷面的穩定，採用180根鋼管進行超前支護。”該負責人介紹，隧道暗挖施工前，先根據隧道外輪廓線向開挖面打入180根直徑為108毫米的鋼管進行註漿加固，相當於為將開挖的隧洞穿上了一層“保護罩”，防止隧道開挖過程中的岩層鬆動和垮塌。
據瞭解，漁業路下穿芙蓉北路和京廣鐵路的隧道採用明挖、暗挖與蓋挖相結合的方式進行施工。目前，在芙蓉北路以西，漁業路明挖隧道主體結構已經完工；芙蓉北路東半幅正在進行明挖隧道施工，南北向車輛經芙蓉北路西半幅路面通行。漁業路與芙蓉北路的交叉路口以北的地下人行通道，已經完成芙蓉北路西側的主體工程，道路東側人行通道正在抓緊施工。與此同時，芙蓉北路下方還有正在建設的地鐵1號線。今年年底，芙蓉北路、地鐵1號線和漁業路隧道將形成三層立體結構：最上面是南北向的芙蓉北路，中間是東西向的漁業路隧道，下麵是南北向的地鐵1號線。
目前，由於與福元路大橋相接的盛世路只修建到芙蓉北路以西，車輛過江後沿盛世路往東只能轉到芙蓉北路通行，無法繼續直行。漁業路建成後，從福元路大橋下橋的車輛可以通過漁業路繼續往東，到達雙河路、福元路等周邊道路，從而解決福元路大橋過江車流的疏散與分流，有效緩解芙蓉北路的交通壓力。