駐台北韓國代表部代表楊昌洙、台灣西門子總裁暨執行長艾偉（Erdal Elver）、德國西門子交通運輸部門捷運號誌業務副總裁Melih Arpaci、現代樂鐵股份有限公司董事長金承卓、中華工程股份有限公司董事長沈華養、交通部鐵道局長胡湘麟、市府秘書長李憲明、副秘書長陳靜航、捷運局長陳文德、交通局長劉慶豐、資科局長陳崗熒、桃園捷運公司董事長劉坤億、地政局副局長蔡金鐘、水務局副局長耿彥偉、主計處副處長李榮吉、政風處副處長董心行、八德區長陳玉明均出席典禮。
桃園的捷運願景是「三心六線」，三心分別是桃園、中壢、航空城等三大都會區，並以捷運串連各區；六線則為機場捷運、捷運綠線、綠線中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段、鐵路地下化，其中機場捷運是由交通部鐵道局（原高鐵局）負責興建，捷運綠線及中壢延伸線則是由市府負責，這三線將構成桃園環狀捷運系統，涵蓋人口將超過160萬人。
桃園市府以三心六線串連桃園捷運路網，讓桃園公共運輸進入新時代，更綠色、人本、效率，同時也能連結至雙北捷運系統，完成後，北台灣的捷運路網將會非常便捷，邁向「北北桃一小時軌道生活圈」。
桃園市府非常用心推動捷運綠線計畫，升格後，通過綜合規劃及各項工程發包程序，目前PCM專案管理工程由中興工程公司及亞新工程顧問公司得標，IV&V第三方驗證由RICARDO公司得標，GM01標機電系統則由德國西門子公司、中華工程、韓國現代樂鐵所組成的團隊得標，並由西門子公司負責號誌系統、智慧控制系統、系統整合等工作；中華工程負責電力供應系統，在國內捷運工程電力系統方面，累積許多實績；韓國現代樂鐵負責車輛，其為全球前五大車廠，過去為西門子公司亞洲夥伴，在不同國家擁有先進技術。相信該投標組合有充分的能力完成捷運路線GM01標機電系統統包工程。
在簽約過程中，西門子公司特別提出捷運綠線結合物聯網及人工智慧的構想，以達成捷運工程智慧化及數位化的目標。捷運綠線領先全國採用的四大智慧功能，是過去台灣捷運系統並未導入的，包括：第一、智慧偵測，結合IoT物聯網及大數據等數位化科技，提供轉轍器診斷、直流電纜故障辨識以及車輛零組件汰換狀態預測系統，讓智慧偵測更數位化、即時化，也讓維修工作更完善；第二、智慧節能，利用大數據判讀，依各路段不同自動計算並採用最節能的行車模式。
此外，LED車內智慧燈光系統，依據周遭環境的亮度自動調整車內燈光明暗，更符合智慧化需求；第三、智慧服務，首創舒適友善「好孕到」讓座系統，凡懷孕者可領取「好孕到」感應磁扣，上車時車門上之自動感應器會偵測有孕婦上車，提醒附近乘客讓座；第四、智慧維修，利用「AR擴增實境」技術，讓維修人員透過模擬影像增加練習機會，提升故障排除能力。
鄭市長表示、除了GM01標機電系統需要投標組合團隊相互配合之外，地方政府也需負責土地取得，並與土建廠商協調合作；為使捷運綠線推行更順利，市府於今（107）年3月15日將捷運工程處改制為一級機關「桃園市政府捷運工程局」，要全力以赴完成捷運綠線。
目前GC01至GC05土建標仍有3個標案，分為高架段及地下段，其中2個標案皆已上網，第一個標案將於今年7月26日開標，其他各標將依次發包，預計今年10月舉辦開工，114年陸續完工，至於部分路段位於桃園航空城範圍內，待開發定案後取得路廊，將進行捷運綠線二階段工程，讓捷運綠線有完整的路段。
捷運綠線是市府重大挑戰，牽涉預算、團隊、各場站土地取得、聯合開發及都市計畫等作業，涵蓋許多相關單位，未來桃捷公司也會參與捷運綠線興建過程，讓將來接手營運更為順利。他說，捷運綠線計畫經過多方考慮，採謹慎、周延處理方式，並符合政府採購法規定，同時亦獲得行政院公共工程委員會認可，今日終於完成GM01標機電系統統包工程簽約典禮。市府提出許多工程要求，工程團隊也充分配合，將會用更高的標準興建，以更認真、更努力的態度，完成捷運綠線，讓桃園展開全新捷運時代。