言歸正傳，向來堅持商務能平躺就足矣的我、被jldh8866大神的油管視頻種草了日航頭等然後就徹底淪陷了（好好好，我承認是因為看到辣么多好吃的）。一拍腦袋、背（bei4）著老闆偷跑回國、於是有了本文匯報JAL跨太平洋航線F艙的最新情況。本站過去幾年已有多篇日航的測評貼：ORD-NRT JL9 (2016); NRT-JFK JL6 (2015); HND-JFK JL6 (2018); HND-JFK JL6 (2018)。如今即將步入2020年、情況又有哪些相似和不同呢？
選擇HND也就意味著選擇了便捷、距離主城區比較近。頂樓有一個可以開啟上帝視角的觀景台、機場一覽無餘：目睹座駕（B77W，註冊編號JA734J）換到隔壁廊橋的全過程（油費在燃燒）、還逮到了一架中國飛過來的商務包機（註冊編號、這裡能說嘛）。四樓還有一個模擬飛行區（位置隱蔽、需要投幣）。
登基，B77W的正向1-2-1布局，提前選定了靠窗的1K神座。起飛前和日航小姐姐特別開心的扯了好久、以至於後來獲得經驗加成：隔壁1G空著、要不待會你就睡在那兒吧（意料之中 喜出望外！）。實際入座率5/8，中年日本男士為主（社長之流吧）。配備洗漱包和bose降噪耳機（有線、可能是qc25？最後並未打開使用、還是自備的無線索尼大法好），提供睡衣和床墊好評。
Tokyo Sky Tree/スカイツリー： 沒有了聯絡、後來的生活 我都是聽別人說……當然、去HND的計程車顯然是不能坐的、畢竟「說好不哭」啊！