華航在香港機場的空難還來不及消化完，竟又接連傳來立榮航空在花蓮的意外及長榮貨輪和挪威遊輪在英吉利海峽附近撞船的意外。雖然空難或海難等意外對生還者在短期間有負面的心理衝擊，但最新的研究發現在長期下來卻有正面的心理衝擊。
例如，北愛爾蘭 Holywell 醫院的 W Gregg 等人在 1995 年英國心理學期刊 (Br J Psychiatry) 對 68 名空難生還者研究，顯示在空難後一年內有高達 54 人 (79%) 有心理障礙，其中 27 人 (50%) 有創傷後精神壓力障礙 (PTSD, post-traumatic stress disorder)。在空難時有看到受傷或死亡者、受傷較不嚴重者、或 35 歲以下者較容易有創傷後精神壓力障礙 (PTSD) 。
但上週五 (1999 年 8 月 20 日) 在美國心理學協會在波士頓舉行的年會上，美國 Old Dominion 大學的 G Capobianco 和 T Patelis 發表研究指出，空難生還者長期下來，將比未曾有過空難經驗的飛行旅客有更好的情緒狀態。他們對一組 15 名曾有過空難經驗的生還者和另一組未曾有過空難經驗、每年至少坐飛機來回 5 次的旅客研究，測量兩組的焦慮、憂鬱和創傷症候分數。結果發現未曾有過空難經驗者比有過空難經驗的生還者，不僅較容易生氣和受刺激反應過敏，也較容易將負面的感覺表現出來。
他們還發現在有過空難經驗生還者中，對空難事件有控制感覺者，在往後的生命中最不容易有情緒痛苦；及在空難後未曾接受心理輔導者，又比曾接受心理輔導者較不容易有情緒痛苦。這樣的發現，建議有過空難經驗生還者的情緒狀態，實質上比未曾有過空難經驗者更健康。這研究的結果和過去一個對海難生還者的研究一致。海難生還者對生命的展望有強烈正面的改變，有較強的自尊，及最重要的，有較低的創傷後精神壓力障礙疾候。
不過他們也指出，一般來說，只有受空難痛苦程度最低的生還者有自願參與相關研究的傾向。因此，可以研究到的對象，只有在空難中沒有嚴重受創傷的那部分生還者。此外，對空難事件有控制感覺者和空難後未曾接受心理輔導者，可能是本來就是受空難干擾程度最低的。因此可以解釋這些人較不容易有情緒痛苦的原因。
這個最新的研究發現空難等意外長期下來對生還者就好像打了一劑情緒心理的疫苗。「大難不死，必有後福」，所以生還者應可走出空難等意外的陰影，而多擁抱生命的光明面。