萬方囑目中，高雄捷運通車了！一時間搶搭高捷成了南部人的全民運動，連我這個台北人也利用出差到高雄的機會跑來搭車(免收費嘛 )，體驗一下最新捷運的情況。
高雄捷運目前規畫有兩條線，紅線就是現在通車的這條，另有一條橘線尚在施工中，兩條線的交會點在"美麗島站"，不過當然是還沒有開放囉！其實以進度來說，現在開放試程實在是太早，很多地方都還沒有準備好的感覺，最嚴重的就是居然重運量的規畫，但列車只有三節車廂，真的是擠死人啦！你問我為什麼他不開六節車廂呢？因為高雄車站是臨時站只能停三節。所以我說現在開放試程實在是太早，但因為老市長要選總統嘛，所以一定要先通車才行啦！
因為是出差的關係，在高鐵站忙完公務約是下午一點多，和同事想說搭捷運去吃個飯吧！所以也沒特定要去哪，就先到中央公園站看看那個壯觀的捷運站，再去三多商圈的遠百吃個飯；本想再去看光之芎頂的，不過美麗島站沒通車啊！因此只好放棄了。
吃過飯，本預定再搭回左營站，結果又一時好奇想說搭到終點橋頭火車站去看看共構的新站，所以行程變成如下囉！至於回程-------請再看下去囉！
▲ 新左營站，出發！
今天是上班日，下午時間不知為何人好多，居然比上班時間的台北捷運還要擠。從左營高鐵站往三多商圈時，人還沒那麼多，從三多坐回來時，哇塞！我居然被擠在兩個車箱的連結部位了，很多都是闔家歡出遊，還有一手抱小孩一手拉吊環的，神勇極了，我在台北捷運還沒看過這麼強的呢。
車子過了左營，覺得有點呼吸困難起來，不曉得是不是空調不夠(雖然會冷,但氣味不好)，這時就感到不是很舒服了，有點想放棄搭乘走回頭，但想想暨然來了還是去橋頭看看吧！好吧，就忍耐一下吧！車子一路開去，卻沒有幾個人下車，雖然知道車子已經離開地底變成高架，但車窗完全被擋住看不到外面(人太多)，就這樣又撐過四五站。
突然，倒數第二站的橋頭糖廠到了，一時人聲頂沸，原來好多人要下車啊！瞬間眾人發出"啊"的叫聲，我回頭一看，原來是人還沒下完，車門就關起來啦！於是車門內外的人同時大叫，也拍擊車門，所以門又打開，這時人潮繼續下車.....，約過了30秒，車門再次關起，人們又大叫起來並強力拍擊車門，但這次捷運不再開門了，派工讀生把車外的人趕走，不管車內外的人破口大罵，就把車開走了..............，真的是讓我的腦袋冒出三條線來。
感想1：不止是建捷運，開捷運與搭捷運，都是需要學習滴。
歷經一番折騰後，來到橋頭的試運行終點，因為很多人都在前一站的糖廠下車了，其餘大多數的人都準備搭回頭車再折回去，而我已經被擠怕了，於是想說就從兩鐵共構的橋頭站搭台鐵區間車回去吧！順便也參觀一下新共構好的橋頭火車站。
台鐵與高捷在橋頭站二樓的建築物是新蓋好的，也有一些造型設計，看起來還頗氣派的，不過相對於高捷的人聲頂沸，台鐵這端卻是門可羅雀。台鐵這邊的站體看起來還沒有完全完工驗收的樣子，很多地方都還用施工布條圍起來，也沒有人在剪票口剪票，我買了一張往新左營的區間車票，15元，真是便宜，還得請售票員幫我開門才能進站呢！
相對於二樓的新站體，月台及樓梯就是粉老舊的老台鐵標準樣式了，看看旁邊全新的高捷站，確實是有長江後浪推前浪之歎啊！不過台鐵仍舊在速度上快很多(因為停站少)，只停一站就到新左營，所以我才願意自掏腰包來搭台鐵，至少有位置坐，速度上也快很多啊！
回到高鐵站，想搭四點左右直達車回台北，不料這班車只有假日開，所以只好搭站站停的車次回台北，一路上搭乘率約三到四成，算起來也是不錯啦！看來台灣人搭高鐵的習慣已經快速養成，繼航空業倒店者眾之外，台鐵今年的營收應該會很不好看吧！
感想2：高捷花了很多心思在站體的裝置之上，據說美麗島站的光之芎頂為其中之最，不過本次體驗無緣見到；中央公園站也是地標之一，也相當氣派，這一點是有加分效果的，不過運輸本業的良瓢，應該更為重要。
感想3：交通建設通車時程總是與政治配合，這個現象在台灣早就習以為常啦，我看國外也不會差太多吧。然捷運的目的是在短時間內快速穩定的運送大量的人潮，最終還是要回到核心 → 機電系統的穩定度，以及民眾的搭乘率等等。這兩者都有待時間來磨合，並須要政策上持續的配合，有聞高捷預計虧損八年，嗯~~ 如果周邊配合得好的話，看能否縮點一點時間吧。