何雪卿、崔世平、容永恩、吳小麗4人聯名建議表示，2018年訪澳旅客超過3580萬人次，2018年全澳出入境人次達1.79億，旅客數量日趨龐大，使澳門各方面的承載力受到嚴峻挑戰，例如關閘口岸出入境人員的比例仍然高達總數的75%以上，一到節假日及上下班等高峰期，由遊客、勞工以及本地居民組成的通關隊伍大排長龍，對通關、公共交通、治安管理形成巨大壓力。
目前，由於澳門的總體規劃滯後，本澳各個口岸還不能充分、合理、協調的發揮其應有作用，形成了口岸忙閒不均、遊客分布失衡的局面。關於澳門輕軌與珠三角地區軌道交通網的對接、以及如何納入國家高鐵網的問題，至今還處在討論研究階段，明顯落後於周邊區域。而澳門氹仔客運碼頭的龐大通關容量尚未得到合理利用，形成資源浪費，也廣受批評質疑。這種狀況，與澳門的「世界休閒旅遊中心」定位、以及建設具有國際水平的「五宜城市」的發展目標很不相稱。
最近出台的「廣東省優化口岸營商環境促進跨境貿易便利化措施通知」也提出，廣東將採取多項措施推動粵港澳大灣區口岸通關管理模式改革創新，推動粵港澳大灣區口岸基礎設施互聯互通。推進珠海青茂新口岸建設以及拱北、橫琴、九洲港等口岸改造，協同港澳優化大灣區口岸功能，提升口岸通關能力。
4名人大代表指出，口岸及交通設施對接的規劃、建設、管理等事關粵澳兩地，需要各方深度整合，甚至還要中央有關部委參與協調，建議以「灣區規劃綱要」出台為契機，盡快將系統規劃（安排）粵澳兩地口岸建設和通關對接的問題納入灣區建設領導小組的重要議事日程；在灣區建設領導小組下建立專項工作機制，有效組織和協調兩地資源，著力整合宏觀布局，統籌謀劃，協同擬制相關的專項規劃，並優化各個相關口岸的具體規劃；為相關專項規劃的有效實施預留必要的發展空間。