機場捷運計價方式比台北捷運貴，引發桃園市政府和新北市政府之間的口水戰，桃園捷運公司與桃園市長鄭文燦10日選在桃園與新北交界的A8長庚醫院站，召開機場捷運票價說明會。
對於票價調降，新北市交通局表示，背包客樂見桃園市政府願意採用鄰近區間同票價的計價方式；不過，交通局也呼籲，直達車與普通車應採差別定價，普通車應採取台北捷運費率，以擴大整體機場捷運的運量。
機場捷運票價問題引發新北市與桃園市政府之間「口水戰」，新北市政府質疑機捷直達車、普通車採單一票價，是現任華航董事長、桃捷公司前董事長何煖軒任內決定。何煖軒今天(9日)出席華航耶誕市集開幕活動時向媒體表示，依據「大眾捷運法」，若想要更低票價，各單位必須編列預算補貼，否則於法不符。
預計農曆年後通車的桃園機場捷運票價，不論普通車或直達車票價一律為新台幣160元，引起新北市府不滿，指新北市老早提出普通票降價要求，卻遭到否決，票價決定根本是桃園市府一意孤行；桃園捷運公司與桃園市政府則回擊，強調票價是新北、桃捷和交通部三方討論決定，並批評新北市府抹黑。
美國 FOMC 會議確定升息，可視為利多出盡；由於集團作帳接近尾聲，預期指數過高拉回，跌破季線模式可能再現，台股應持盈保泰，保守操作。後市行情觀察分析如下：
第二、時序進入 12 月中旬，集團與投信作帳行情逐漸接近尾聲，相關類股漲多拉回之機率增加。而占台股權值比重較大之電子產業，淡季近在咫尺，營收獲利成長動能有限，尤其北美半導體 B/B 值 10 月份 0.91 為連續擴張後的首次衰退，訂單金額 14.87 億美元為連續兩個月衰退，未來一季景氣宜保守看待，推升台股向上之動能有限。
第三、技術面觀察。台股近半年表現顯示，過前高後即拉回破季線似乎為既定模式: 9/7 與 10/25 在指數觸及 9278 點與 9399 點，過前高之後皆拉回並跌破季線，後者更順勢跌破半年線，因此，預期本次 12/12 指數過前高後回跌至季線，甚至半年線之機率甚高；加上月線與季線即將扣抵高值，減緩向上走勢，而 KD 與 RSI 指標偏弱，皆不利台股未來表現。
第四、昨日盤面觀察。重量級電子權值股僅台積電力守平盤之上，小漲 0.81%，大立光、鴻海、宏達電跌近 1%；表現強勢者為網通族群，受營運面佳激勵，友訊、合勤控、昇達科皆漲逾 2%，正文飆漲近 7%；北美暴風雪帶動紡織股走強，集盛、力麗、聯發漲逾 2%，力鵬更漲近 6%。而塑化族群遇逢高調節壓力而股價疲弱，台塑四寶均小跌作收；近期備受外資親睞並調升投資評等之金融股，在 FED 升息利多出盡、獲利了結賣壓出籠下兵敗如山倒，國泰金、富邦金、兆豐金皆跌逾 1%，中壽、旺旺保更跌逾 3%。