張亞勤表示，對於中國市場來說，未來無人車行業的規模也是超萬億級別人民幣的。在無人車行業，中國有機會成為世界領導者。原因在於與汽車相關的發動機、離合器等技術在無人車開發方面無太多用處，而以數據為代表的無人車開發的主要技術又是中國強項。
麥肯錫預測，無人車行業到2025年可產生2000億至1.9萬億美元的產值；英特爾和市場研究公司Strategy Analytics近期開展的一項研究顯示，到2050年，與無人車相關的經濟活動規模將達7萬億美元。
中新社報導，近年來，無論是科技互聯網公司谷歌、特斯拉、Uber、百度等，還是傳統汽車公司福特、大眾、豐田等都積極投身無人車市場。
該計畫中，百度會開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載操作系統等功能的代碼或能力，並提供完整開發測試工具，向合作夥伴提供一個完整軟件平台，幫助其結合車輛和硬件系統，快速搭建一套完整自動駕駛系統。
目前，百度已與超過60家車企展開戰略合作，其解決方案已被配置於200多款車型上。
同時，中國政府願意以擁抱新產業的心態來看待無人車行業發展，願意給企業試錯機會，且傳統製造商有開放心態，願意與互聯網科技公司合作，聯手開拓無人車領域。
張亞勤稱，最初的無人車商用場景可能會比較固定，例如在景區、高速公路等，未來則會向全場景發展。
6月27日至29日，2017年夏季達沃斯論壇在大連舉行。百度總裁張亞勤表示，百度預計在2020年實現無人駕駛汽車商用，中國則有望在該行業成為全球領導者。