隨著Golf小改款與Polo大改款的推出，這兩款的四門轎車版本Jetta與Vento的導入時程也一直在我們的視線中，只是遲遲未有消息。為何Volkswagen中型小轎車遲遲未有導入動作？是要放棄這個級距了嗎？
Volkswagen即將在2018年北美車展中，發表新款Jetta。
Volkswagen即將在2018年北美車展中，發表新款Jetta，新車自然擁有Volkswagen新世代車款的特徵，包括更具科技感、以及更豪華的質感。按照慣例，我們向原廠詢問導入規劃，Volkswagen僅能表示還在評估中。用白話翻譯來說，也就是還沒有計畫。
在一般級距當中，中型轎車一直以來都有幾道高牆，國產就是由Toyota Corolla Altis領頭、進口則有Mazda Mazda3獨霸市場，對於其他品牌來說，要投入與這兩個品牌競爭，似乎都會被壓下銷量。尤其是近年來SUV、CUV熱潮不斷，Volkswagen在這方面自然也是有相當力度的投入，從2016年的Tiguan、2017年的Tiguan Allspace、到今年即將導入的T-Roc，預計接下來仍有數輛SUV會陸續導入。而轎車市場持續的萎縮，似乎放棄這樣的級距是在情理之中。
在一般級距當中，中型轎車一直以來都有幾道高牆，國產就是由Toyota Corolla Altis領頭。
然而，認真經營SUV與五門掀背、旅行車這策略到底正確嗎？確實，Volkswagen這幾年賣最好的，是以Tiguan以及長青掀背車Golf為主，其餘車款僅能說是錦上添花，Passat在2017年賣出共約600輛的成績，相較於全品牌1.3萬輛來比較的話，雖不到零頭那麼誇張，但也確實相去不遠。另外從原廠來說，其姊妹品牌Škoda也擁有包括Rapid以及Octavia這兩款車的投入，若要將Jetta與Vento導入，勢必又要上演同根相殘的問題。
再從Rapid與Octavia這兩款車來看，Rapid 2017年整年度僅有不到200輛的成績，Octavia也不過約350輛，相較於休旅車Kodiaq不但只銷售半年、還大缺車的銷量來說，確實完全不值得一提。當然，Octavia在2017年第二季才改款、Rapid更是小改款前的平靜期，這也是這兩款車銷售量會下降的原因。無論如何對於Volkswagen來說，要將兩款中小型轎車導入，能否擁有比Škoda更好的銷售數據，確實會是很大的問號。
Octavia 2017年整年度僅有約350輛的成績，對於Volkswagen來說，要將兩款中小型轎車導入，能否擁有比Škoda更好的銷售數據，確實會是很大的問號。
不過，SUV市場究竟能有多熱？旅行車是否能夠完全補足其餘的部分？無論中小型轎車再怎麼縮減銷量，其仍然是市場主流級距。剛好，Toyota Corolla Altis與Mazda Mazda3正好都進入了改款前的冷靜節奏，若是Volkswagen能在2018年即時導入，那麼或許會有相當不錯的表現。從另外一個角度來看，Volkswagen若想要延續2017年進步超過20％的銷售佳績，導入更多級距車款，會是一個最簡單的作法。尤其是進口車導入的成本遠比國產車來得更低，對於其收入也比較容易增加。
當然，Volkswagen是否真的會導入旗下中小型轎車還是個未知數，對於車廠來說，市場反應才是他們決定是否導入的關鍵，因此若是期望能夠擁有這個級距的車款，在網路上詢問、關注、甚至到銷售據點向業務反應都會是一個不錯的方法。後續我們自然也會持續關注，為大家帶來最即時的第一手報導。
新款Jetta自然擁有Volkswagen新世代車款的特徵，包括更具科技感、以及更豪華的質感。
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