本文為EK里程文，即主要介紹EK里程的使用，順帶介紹EK相關的其它方面的知識。如何查詢EK里程票位以及如何兌換EK里程票，請參看《兌換阿聯酋航空EK頭等艙和商務艙的最強攻略》的文章。
阿聯酋航空公司Emirates，為迪拜政府百分百控股企業，IATA代碼EK，ICAO代碼UAE，里程項目為Emirates Skywards，以下該公司和里程項目都簡稱EK。
EK不屬於三大聯盟，但有很多夥伴航空；乘坐EK與其夥伴航空可以積累，具體積累規則可以點擊相應鏈接查看。
美國沒有發行EK聯名卡。
MR轉EK 1:1；UR轉EK 1:1，Marriott轉EK 1:0.4167。還有 Capital One 點數 2:1 轉EK，現在有限時促銷 1:1 轉。
能直接用EK網站搜到的就能直接網上兌換，網站查不到的則需要填寫里程票申請表來兌換。
除了兌換EK和QF，EK兌換其它的夥伴航空需要提前7天兌換。
兌換不同的航司，EK會有不同的兌換表。為了查詢方便，下面是總結好的除去倆廉價航空以外的兌換表，更多諸如高峰時間的定義、地理分區的定義等請參考官網。
說明一下，里程需求為往返。亮點：必須直飛的話，從HKG出發128k往返商務艙，雖然不能平躺，但應該還不錯；但有競爭對手CX直飛，再怎麼樣120k CX也能搞定了。
說明一下，須往返；不給力，隨便被AF/BA兌換AS打敗。
一些短途直飛還OK。
GOL的兌換表太長，因此沒有列出。值得注意的是可以兌換單程或往返，但有兩檔close-in booking fee，分別是7天及24小時，會分別加收USD 50及USD 75。
Japan Airlines的兌換表也太長，只能換往返，可以加stopover，基本上看了一下，EK換JL比JL換JL需要的里程總不會少，但有一些航線會持平或者略微多一些，考慮到MR比SPG稍微容易，有些兌換還是可以考慮的。
JetBlue的兌換表是按照航線提供直飛單程或者往返設計的，有一些里程花費會比B6換B6更划算，比如BOS-LGA/EWR。
JetStar的兌換表包括了它下面的所有子公司，捷星本來的定位就是廉價航空，因此機票大部分情況下不至於貴到需要花費里程，可單程。
Korean Air的兌換表為往返兌換，經濟艙或商務艙，對分區的城市也有詳細定義；EK換KE有一些亮點，比如日韓東北亞——北美商務往返105k，東南亞——北美商務往返125k，比用DL和KE都划算。
Malaysia Airlines的兌換表，可兌換單程經濟艙或商務艙，貌似沒有任何亮點。
Qantas的兌換表，可以兌換經濟、商務或頭等，可單程可往返，該表與QF換QF的表完全一樣。
S7的兌換表，只能兌換往返，經濟或商務，對俄國的地理不熟，不過初步看PEK-DME的S7航線，經濟和商務60k/120k，相比AA需要 70k/150k，但記住S7沒有任何能平躺的兩艙哦。
South African Airways雖然可以兌換，但是無兌換表……
TAP Portugal的兌換表，只能兌換往返，經濟或商務，比不上ANA兌換表。
預訂：應該沒有電話預訂費。
每個兌換表都有自己的規則。EK換EK時，Saver級別的往返票可以有一個停留，Flex級別的往返票可以最多有兩個停留。
不詳，應按最高艙等計價。
無法通過單一夥伴完成，理論上需要多張里程票。
參看《兌換阿聯酋航空EK頭等艙和商務艙的最強攻略》的文章，一些美歐之間的第五航權路線，中等YQ，里程花費不高，比如JFK-MXP, EWR-ATH，需要8w多EK換EK頭等艙。
Asia 1區包括陸、港、台以及菲律賓，商務艙往返125k，中等YQ。
澳洲是亮點，商務艙往返145k，美國-日本-澳洲純JL執飛，中等YQ。
兌換Qantas在澳洲及周邊的短途航空，可以跟Qantas貶值前後的表格對比一下。
36個月，且不會因賬戶里程增減延長。建議需要使用時再轉點。
部分條目參考了1，2，3。