Kia的Soul外面和車廂都沒有太大改動，但全新的spec和以往其實是天南地北。首先以往的2.0直四自然吸氣引擎已換成了新的1.6直四turbo引擎。比較新舊兩部Soul，油耗足足低了0.7L/100km，接近一成。反之turbo引擎的輸出卻大幅提升，馬力多了50匹，扭力也多了7.5kgm。開起來比舊引擎爽快得多，低扭表現好，保持在二千轉以下也不覺乏力，轉數的pickup也快一截。204匹的1.6四氣缸turbo引擎，作為一部韓國細家庭車已經綽綽有餘。相比舊引擎，新引擎明顯靜得多，而Soul車架的隔音本身不錯，所以整體乘坐感也比以前好。
增壓引擎，舊時的2.0自然吸氣拜拜了。
新引擎也配上新的七前速雙離合器波箱。以一部廿萬以內的平價車來說，用到 dual clutch波箱似有賣大包的感覺，但實際用起來只是不過不失。波檔之間的轉換尚算流暢，動作也不慢。但略嫌它和引擎的合作又未去到無間階段，有時感覺轉速還可以上多一點點，它又會趁早升個檔，有時覺得可以用高一個檔滑行，它又會選擇用低一個波，有點拖住的感覺，後者在sport mode時特別明顯。事實上直接用normal mode還樂得自然。
Soul最強的地方是車廂。剛才講過乘坐感很不俗，除了寧靜度，懸掛的反應也不差，似歐洲車多過日本車，走在凹凸路面上沒有太多跳動，也有不錯的吸震力。中型房車級的闊度和特高樓底設計，空間感很強。後座的legroom很多，座姿或許有少少偏高，但問題不大，光是超闊落的膝位和headroom已教大多數買細家庭車的人享受。