市民出門前會先關心即時交通消息；但你有否想過，同樣可以關注空氣質素的即時狀況？香港科技大學環境研究所教授劉啟漢，2年前與團隊開始研發實時空氣監察App「PRAISE-HK」，突破環保署只提供16個空氣監測站數據的限制，透過「個人化實時空氣污染風險信息系統」，提供全港所有街道的即時空氣質素資訊，及可預測未來48小時的空氣水平，助市民避開受污染的空氣，對於過敏人士尤其有用。
現時，「PRAISE-HK」仍在研發階段，預料2019年首季推出，App的原理是透過大數據及模擬器，以全港每20米一格的高解析度，分析污染物的變化，甚至能夠計算出5大主要污染物的分佈，例如：臭氧（O3、PM2.5、PM10、NO2及二氧化硫（SO2）。
自10月踏入秋季以來，根據環保署的每月空氣質素健康指數（AQHI），屯門觸及風險「甚高」的時數高達62小時，遠高於銅鑼灣路邊監測站錄得的29小時。11月份的AQHI，全港有7小時達到「嚴重」水平，其中4小時就由屯門包辦；相反，分別位於銅鑼灣、中環、旺角的3個路邊監測站，卻並無錄得嚴重水平。不過若拉勻全年計，銅鑼灣污染仍最嚴重。根據環保署於2017年10月至2018年9月的統計，銅鑼灣空氣中的微細懸浮粒子（PM2.5）年均濃度達31微克/立方米，冠絕全港；其二氧化氮（NO2）亦達到全港最高的92微克/立方米。
記者聯同科大環境研究所，於12月16日（星期日）及17日（星期一）以空氣監察App「PRAISE-HK」進行測試，了解近日較受空氣污染影響的區域。App內地圖的街道會隨著污染物濃度，以及可引致的短期健康風險轉變顏色。從APP的動態可見，污染情況主要於西北部地區出現。以12月16日（星期日）晚上8時為例，本港西面地區屯門、元朗，及天水圍均呈現黃色，代表AQHI達「中」風險水平；屯門公路部分，更變成「紅色」，即「高」風險水平；東面的西貢及將軍澳，卻呈現一片綠色，代表空氣質素良好。劉啟漢教授解釋，因為香港位於亞熱帶，每逢10月至下年3、4月，大部分時間會吹東北偏東風，令污染物吹散到西面。
於12月17日（星期一）晚上8時的數據可見，本港空氣普遍轉差，呈現廣泛鮮黃色，代表AQHI達到「中」風險水平；新界環迴公路，連接元朗公路至屯門公路，更染紅如一條鮮紅紐帶，反映污染達到「高」風險。劉教授解釋，「紅色線」出現多數與市區交通息息相關，因為車輛產生較多二氧化氮（NO2）。雖然當日九龍區的NO2濃度亦頗高，但是主因是本地汽車排放；反而西面卻因吹東北偏東風而受影響，普遍NO2較東面高。
劉教授指出患有呼吸系統疾病及過敏人士，不但要留意AQHI，亦應該了解不同地方的各種污染物濃度，因為每個人的致敏源亦有分別。他期望「PRAISE-HK」推出後能幫助市民「點對點」了解更多空氣質素，選擇適合自己的路線，進行戶外活動。