光陽集團KYMCO總經理王定義表示，KYMCO是一個追求永續經營、立足台灣、胸懷國際的企業，有做世界一流電動車領導品牌的實力與願景，自有技術研發追求不斷創新，截至2018年止，KYMCO共掌握1,763件核准專利，在同業中專利數量最多，而Ionex車能網發明專利件數，也將KYMCO推升至國內專利數最高成長率的企業。KYMCO也非常積極尋求更專業的技術夥伴，範圍遍及海內外產官學界，而光陽與工研院合作達20多年歷史，已共創無數佳績，近期17案(36件)電動車技術合作，就是針對電能系統、控制系統、馬達冷卻系統、防盜系統..等多項強化，要將Ionex車能網推向到另一層次「AI級Ionex車能網」。
工研院材化所所長李宗銘表示，電動機車電池使用越久，電量預測誤差越大，久而久之使用者產生里程焦慮，不太信任儀表板顯示的電量預估值，怕騎到一半機車沒電發不動，因此不敢騎太遠。這個情形讓多數使用者當車輛在低電量行駛時會有里程焦慮現象，因此有預留電量的習慣，當預留的電量越多，也意味著電量閒置造成的里程損失也越多，進而無法滿足使用者行駛需求。與光陽集團KYMCO合作的「自我學習式動態電量預估技術」有三大特點：第一個特點將AI概念導入，讓電動機車內建自主學習系統，因應每台車不同騎乘者模式會記憶學習，分辨出不同人騎車的耗能及預估的里程數，大幅提升車輛行車安全與可靠度。
第二是將現今電動機車電量以充電百分比（%）顯示方式改為電量值，並搭配騎乘耗能分析，直接將電量換算剩餘行駛里程，以往電池劣化後會使百分比顯示法的誤差增加導致剩餘里程估測誤差更大，而工研院技術不論電池新舊與否，均可準確預估剩餘里程且估測誤差<5%，讓騎士不再有里程焦慮的問題。本技術第三個特點在於電池在低電量、過溫或低溫等特殊狀態，會進行放電功率限制，系統會主動顯示馬力限制，在安全狀態下儘量維持車輛運行避免觸發異常斷電保護；即使當電池電量即將耗盡或啟動保護發生時，斷電前會主動發出斷電報警訊息，避免現今電動機車沒電突然剎停而引發的行車安全問題。