美國《生活》雜誌記者Jack Birns和Roy Rowan，他們於1949年來到澳門和上海記錄中國的情況。當時，他們被大豐金舖的東主邀請到存放黃金的地下倉庫。
抵達澳門的黃金用木箱安裝，而運送時有荷槍實彈的警員看守。
澳門在戰後之所以成為黃金轉運中心，又要多得葡萄牙政府，因為他們沒有在1946年簽訂加入「布雷頓森林體系」（Bretton Woods system）。這個國際金融體系由美國於1944年提出，目的是重建崩潰的國際金融秩序，而其中一項重要政策是採用「固定匯率制」，訂定每一盎司黃金為三十五美金，使成員國的貨幣與美金掛鉤。另外，在協訂之下成員國亦禁止進口黃金作私人用途。戰後中國內地對黃金有很大需求，大批黃金通過正當與走私渠道運到澳門，並以中國的市價（每一盎司黃金為五十美金）作交易。
羅保博士，曾經擔任戰時澳門的經濟部長，在戰後也是澳門黃金貿易的控制人。
當時，澳門的黃金走私由「五福堂」和泰興公司旗下的一個商號壟斷，而控制壟斷的是澳門經濟部長羅保博士（Dr. Pedro José Lobo）。這些黃金每晚透過商船或帆船從東南亞和香港的港口偷運到澳門，抵達後便被熔鑄成市值五十美金或五百美金的金條，然後再出口至其他國家。1947年，澳門許可進口的黃金總量為十萬盎司、白金為五萬盎司；而據Jack Birns和Roy Rowan的報導，1949年時每月運來澳門的黃金為五十萬盎司。澳門這樣的黃金貿易，雖然引起其他國家和地區的政府不滿，但在找出其他發展出路前，澳門仍是靠著黃金貿易的許可費和手續費苟延下來。
黃金抵達澳門後便會被熔鑄為金條，並再次出口到外地。
當然，黃金貿易的光景除了閃閃發光的一面，亦充滿著血腥的一面。為了走私黃金，走私販經常與中國或香港的海關、劫船的海盜發生衝突，海上的「火拼」相當嚴重。除此之外，有關黃金的傳聞亦流傳在當時的港澳地區。1948年發生的「澳門小姐」號是世界上第一宗商用客機劫機案，傳聞當時機上載著一批黃金從澳門出發前往香港，但由於飛機最後墮入海中，傳聞是真是假則不為人知。
黃金貿易的繁榮一直延續至1974年，這一年香港的黃金交易走向合法化。失去了黃金貿易的澳門並沒有陷入萎縮中，因為製造業的春天即將來臨。
Geoffrey C. Gunn著，秦傳安譯，《澳門史1557 – 1999》，北京：中央編譯出版社，2009。