三星斥資 80 億美元收購 Harman，趕上了車聯網的末班車？
三星電子在汽車佈局上又有新動作了。這家韓國智慧型手機生產商在周一表示，將以 80 億美元的全現金方式收購美國汽車零部件供應商哈曼國際工業公司。
三星電子在汽車佈局上又有新動作了。這家韓國智慧型手機生產商在周一表示，將以 80 億美元的全現金方式收購美國汽車零部件供應商哈曼國際工業公司（Harman International Industries），這一交易將使三星迅速成為汽車技術領域的一大參與者。
據公開資料顯示，全球超過 3000 萬輛汽車都使用了哈曼旗下的音響和資訊娛樂系統。該公司已經獲得的訂單規模高達 240 億美元，相當於年營業額的三倍。目前，該公司三分之二的收入已經來自汽車業的大客戶。
三星斥資 80 億美金收購哈曼，趕上了車聯網的末班車？
哈曼對三星的吸引力在於汽車互聯業務，包括汽車導航服務，車載娛樂系統以及車聯網能力。三星電子表示，該交易將幫助三星電子進軍汽車電子領域，開拓車聯網市場。近年，三星手機業務成長乏力，市佔率下降，因為蘋果占據了更多的高階市場，而在中低階手機市場，又面臨著中國手機廠商的壓力。更不幸的是，今年三星發布的旗艦機型 Galaxy Note 7 遭遇滑鐵盧——在全球發生多起電池爆炸事故。三星於今年 9 月 2 日召開新聞發布會，宣布全面停售 Galaxy Note 7 手機，召回美國、韓國、澳洲等 10 個國家和地區共 250 萬部 Note 7 手機。這不僅使得三星損失超過 20 億美元，並對其品牌造成了非常嚴重的影響。
「三星在 Note 7 事件中是傷了元氣的。」鼎均資本行業分析師劉思遙說。在他看來，此次三星收購哈曼，「在科技大廠駛入車聯網的船上，三星趕上了末班車。」他認為，現階段無論是自動駕駛還是車聯網，都處於起步階段，三星現在參與車聯網市場，在技術、資源上與對手相比，還不會有特別大的差距。在收購哈曼後，三星在汽車業務上很有可能藉助哈曼進入汽車供應商體系。
之前，三星副董事長李在鎔（Lee Jae-yong）曾經表示正在重塑三星。在智慧型手機業務低迷之際，李在鎔希望通過出售非核心資產和縮小業務範圍來推動三星復甦，而進軍汽車零部件市場有助於緩解三星對消費電子產品的依賴。業內人士認為，通過此次收購哈曼，三星將直接成為全球大型汽車公司的供應商，使公司有機會擺脫對智慧型手機市場的依賴。
實際上，三星涉足汽車業務早有一段時間了，並且動作不小。除了在上世紀 90 年代成立的「三星汽車公司」（後因金融危機三星將這一汽車資產轉讓給了雷諾公司）外，2009 年三星和馬瑞利（Magneti Marelli）宣布聯合開發車內顯示器，以提供娛樂、資訊和導航等功能。三星投資 6 億美元在西安新建動力電池工廠已經於去年 10 月竣工。去年 12 月，三星成立了一支團隊，從事汽車零部件、車載娛樂系統和自動駕駛技術的研究。
今年 2 月，三星投資新加坡自動駕駛新創公司 nuTonomy。8 月份，有消息稱三星電子正在與飛雅特克萊斯勒汽車公司進行談判，商討收購汽車零部件廠商馬瑞利，三星主要對其照明產品、車內娛樂系統、遠端資訊處理系統和雲業務感興趣。上個月，三星還斥資 4.5 億美元購買比亞迪少量股份。
將汽車看作是「全方位服務的移動設備」——這是一座潛在的金礦。據管理諮詢公司麥肯錫預計，到 2020 年，來自數據流和汽車互聯方面的收入可能會達到 1800 億歐元（2000 億美元）。從目前的趨勢看，劉思遙表示，車聯網最高級的展現就是自動駕駛，所以三星很有可能會有後續的收購，進一步完善在這一領域的佈局。讓自身的電子業務、哈曼的車聯網業務在自動駕駛的目標上形成閉環。
本次交易預期將會在明年年中完成。在這筆交易完成之後，哈曼將會作為三星旗下的獨立子公司運營，並繼續由現有團隊領導。三星表示將會繼續保留哈曼的辦公場所、工廠設施、總部以及所有的消費級和專業級別的音響品牌。