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得益於內地港澳個人遊政策下龐大的內地旅客人流，銅鑼灣的商鋪租金更曾於2012年超越紐約第五大道，取代其之前連續11年的「全球最昂貴商鋪地段」的地位[4]。現時銅鑼灣租金每平方呎為2,630美元，[5]為第五大道的9成，卻是東京銀座的2倍[6][7]。而在香港各商業地段，租金排名依次為銅鑼灣、中環、尖沙咀[8]，但隨著2014年後訪港內地旅客人數減少及內地旅客消費習慣的改變，銅鑼灣的租金不斷回落，到2016年時更比高峰期下跌超過五成[9]，不過銅鑼灣至今仍然維持其香港主要旅遊購物區的地位。與此同時，銅鑼灣亦被評選在「中國十大商業街」之列，與著名的上海南京東路，北京王府井等等地區相媲美[10]。
天后、大丸、炮台山、是銅鑼灣個別地方的俗稱，但沒有具體範圍。銅鑼灣的市中心是由現天后站周邊向現在的炮台山站及香港中央圖書館方向伸展，早在19世紀便在現今銅鑼灣東及天后站周邊進行填海，而現天后站原是香港政府重要機構銅鑼灣裁判司署，香港多數中年以上人士也曾到過此處，而銅鑼灣西邊盡頭東角一帶亦在19世紀進行填海而成為香港開埠以來最重要的碼頭之一。
銅鑼灣裁判署（Causeway Bay Magistracy）位於電氣道20號，是一座樓高10層、充滿十九世紀色彩的古典建築物，由巴馬丹拿畫則師樓設計，於1958年10月動工，並於1960年春落成。落成時裁判署大樓低層用作裁判法院，高層則撥予社會福利署、市政事務署及人口登記局使用，頂層則設有飯堂。後來高層辦公室輾轉加入庫務署、婚姻註冊處等政府部門。裁判署大樓南側設有一個露天停車場，位於柏景台第1座現址，司署東面與英皇道之間則設有無比（即美孚）油站。於1982年3月拆卸。原址現在變成了港鐵港島綫的天后站出口及2座39及51層的柏景台。因為1960-1980年，大量人士由大陸偷渡到香港，銅鑼灣經常出現新來港人士，是此區當時的特色之一。
2006年11月21日，灣仔區議會討論，在銅鑼灣興建地下商業城，以紓緩路面人行道的擠塞。香港地鐵公司（現港鐵公司）計劃擴建現在的銅鑼灣站大堂，興建面積超過3萬平方呎的地下街，由崇光百貨地底至記利佐治街及怡和街，並增建5個新出入口，解決路面人車爭路問題。在地下非收費區，將會設有商舖，預計6年內完工，屆時崇光百貨外面的過路設施將會取消。但至2011年，計畫未能成事。
為方便比較，以下列表以波斯富街以東、禮頓道、高士威道以北、興發街以西為範圍。
^ 新界東沙田區也有一名爲「銅鑼灣」的地方，其官方英文名稱採用粵音拼讀「Tung Lo Wan」，至於本文討論的香港島銅鑼灣，由於港英政府在開始殖民統治後不久便已將當地命名爲「Causeway Bay」，故香港島銅鑼灣的官方英文名稱一直都是「Causeway Bay」而沒有使用「銅鑼灣」三字的粵音拼讀。需要注意的是，香港島銅鑼灣區內兩條以「銅鑼灣」命名的道路（即銅鑼灣道和銅鑼灣徑），其官方英文名稱卻使用了與沙田區銅鑼灣相同的粵音拼讀，分別名爲「Tung Lo Wan Road」（銅鑼灣道）及「Tung Lo Wan Drive」（銅鑼灣徑），至於沙田區銅鑼灣的銅鑼灣山路的英文名稱則爲「Tung Lo Wan Hill Road」。
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