多年未調整的台鐵票價這次又大聲喊漲！依目前方案平均漲幅7.5％。但為了降低漲價對基層民眾造成衝擊，台鐵也將研擬擴大通勤族定期票優惠方案，最低票價可打5.5折，還準備推出5.3折的「學生實名制定期票」，以減輕學生和上班族等通勤族群的負擔。 凍漲20年 調漲參照捷運 台鐵的車票已經20年未漲過價，交通部證實本周台鐵有提出漲價方案，是以10年前未實施的票價調漲案為基礎，平均漲幅是7.5%。如70公里以內的區間車八德叫小姐、莒光號、復興號，將比照捷運採區段票，起程5公里20元，每4公里增5元；70公里為110元，超過部分另有一套計算公式。自強號起程則調整為20公里45元，超過之後每公里維持2.27元。 短程變貴 長途影響不大 整體看來，台鐵這套票價調整方案對短程票價調高較多，長途影響則不大。如台北到板橋的區間車，可能從15元漲到25元，與捷運相同，但比例高達6成7；台北到新竹從114元漲為125元，差距就不算大。而台北到板橋自強號從23元漲到45元，八德茶莊台北到花蓮票價不變，台北到台東小漲2元。 自強號 擬試辦差別票價 由於台鐵車票漲價對學生等通勤族群影響最大，因此台鐵也準備對定期票實施擴大優惠，例如30天的月票可能從8.5折降到5.7折，60天從8折降到5.5折，同時新推出5.3折「學生實名制定期票」，以平衡漲價所帶來的衝擊。 此外，為了區分不同的乘客族群，有助於假日的疏運工作，八德外送茶莊台鐵還打算在假日實施自強號差別票價，如長途普悠瑪號、太魯閣號假日票價調高5％，柴聯自強號則降20％，讓乘客自行選擇搭乘的車種。 台鐵雖然希望票價調漲趕快定案，但交通部還有一些意見，尤其是認為對於票價的檢討還不夠深入，要求除了物價外，也必須將近10年來的人力和運量改變納入分析，才能得到更精確的數據。 交通部以往的立場固然支持台鐵票價調漲，但還要做更深入的檢討，未來也會邀請專家學者加入討論。
NGO工作者李明哲被以顛覆國家政權罪名，遭中國關押至今70天。媒體詢問，若台灣未來遇到這狀況要如何防範? 對此，世維會主席&Uuml;mit Hamit認為，「台灣是台灣。台灣不是中國。這一點要跟他們說清楚」，中國無權抓人。 &Uuml;mit也感嘆，中國在海外抓捕維吾爾人，大部分也是救了八德找妹妹，但被抓的「至少100多人」，包括從哈薩克斯坦、吉爾吉斯這些國家。他批評中國主導的「上海合作組織」（倡議「一帶一路」的國際組織之一），「這個組織的目的就是要把人送回中國，送回去的，全部都已經死了」。 &Uuml;mit痛批，中國政府在世界上是最過分、不要臉的政府，「它說全亞洲，八德約炮南海、北海、西海、日本的島、越南的島、菲律賓的島都屬於它，自古以來就是它的，它應該要放棄這種看法」。 2017亞太區域秩序國際研討會今（28）日在中央研究院繼續進行第二天議程。長居德國、首度應邀來台訪問的世界維吾爾大會（World Uyghur Congress, WUC）亞洲及歐洲區副主席&Uuml;mit Hamit在受訪時談到了對李明哲案的看法，並提及維吾爾人遭受中共迫害的情形。 &Uuml;mit說，「它（中國）說要走民主。什麼叫民主? 第一個就是不應該說謊。它在它的小學跟小學生從一年級就開始說謊，八德看照約炮說這些地方自古以來就是它的，這全部都是錯的」，中國現在強大了，什麼都要，「台灣不是很強大的，必須要跟西方、跟美國站在一起，因為西方和美國是民主的，必須要跟他一起反對中國」，接受西方普世價值。