火車於10月16號行駛於高架化鐵道，許多人便回憶起與這段鐵道的過往。
一提到火車，就覺得與火車很有緣份，住家鄰近大慶火車站，所以去山線各地，如潭子親戚家，便會選擇搭乘火車前往，比起開車還更為方便快速。
記得那時要考學測、指考時，許多人跑去買成功到追分的火車票，意在『追分成功』希望自己能考好；但自己卻不買成功到追分，買了大慶到台中的火車票，這時有人問我為甚麼要買大慶到台中的火車票，有甚麼諧音嗎?我回答:「我買的是『慶中台大』的火車票!」，許多聽聞後的同學也請我來買，後來要考大學升學考試的人，都會送他大慶到台中的火車票，希望他能考上台大，後來為考台大城鄉所也買了一張大慶到台中，不過後來落榜就是了，連票劵到現在都找不到。
而在高中時，在海線苑裡鎮讀書，因為離家遠所以平時住宿，周五會搭火車回家，周日又再搭火車回學校宿舍，在期中考完後便會去海線各鎮走走。在返家與去學校的旅途中，從台中市出發，鐵道兩旁的景色是都市叢林，高樓大廈密布。過了烏日站之後，逐漸成為平房。成追線的火車會直達海線各站，每次回去苑裡時，都經常搭成追線的火車。有些火車路線則是沿著山線南下，因此要去海線各站的話需到彰化轉車從海線北上，通常都會在彰化站的第三月台上等往海線的火車。
當火車行駛在成追線，從山線到了海線，即便火車上沒有廣播也會有所察覺，從火車車窗望過去的景色稻田遍佈，這景色表示已離開台中的都市叢林，火車接著在北上到了龍井路段時，也不必聽廣播，只要往線海岸的方向望去，看到海岸線上的五根彩繪煙囪，就知道龍井站到了，那是龍井火力發電廠，是目前世界上最大的燃煤火力發電廠，也是台灣發電量最大的發電廠。
接著從清水到大甲其中一段，火車貼著山壁而行，頓時靠山壁的車窗像是貼上花草壁紙，窗外滿是花草叢生；往海岸方向望去，那視覺是無限的，遠處可以看到天際線與海面相交，此時遠看天際線有一朵雲，像是浮在海上，漂浮在海面上的雲，又像是冰塊融化正在融化在水中，近看則是海線一大片稻田，當每季稻作剛種下去時，景像是一幅會隨著季節換色的油畫，剛插秧時是綠油油遍佈的景象，當結穗時則是黃澄澄遍佈，風吹來時稻田像是海面，黃澄澄海浪一波又起，一波又起。
火車在北上會經過一條河流，河道寬大沙洲遍佈水流潺潺，那是大甲溪，看到這條河流便知道火車進去大甲了。記得有一次颱風剛過，經過大甲溪時，河流暴漲，看那景像如同一位心平氣和、和藹可親的阿嬤在面前爆走，感受到的驚訝與恐懼。接著火車繼續北上，火車會再過一條溪流，名叫大安溪，當看到這條溪流時，除了知道離開大甲外，也知道踏入了苗栗縣的領域。此時火車行駛在橋上，往出海口望去，橋的一旁有條舊鐵橋，舊橋不寬，約有汽車單行道的寬度，其中還斷掉了一段，橋面斑白到處鏽痕，看來年代相當久遠。那時也不知道是甚麼用途，更不知道這座橋的來歷，後來才知道是大安溪舊橋。
大安溪舊橋是公路與鐵路兩用橋，乘載著日治時期往返大安溪鐵路與公路旅客，可說是身兼兩職，隨著後來新橋陸續新建，舊大安溪橋也隨之退休，但卻又像是那些新橋的主管，在那監督著一代代的大安溪橋，是否認真肩負著兩岸旅客往返的任務呢?火車在進入到苑裡火車站前，會從一座彎曲陸橋下經過，當我看到彎曲的陸橋後，便會開始收東西準備下車了，準備返回學校去。至今在搭火車回海線時，看到這些景物，也不經回想起當時初搭火車的緊張，到後來搭火車搭到看到窗外的景色，便能辨認所在的鄉鎮。
在海線各火車站，除了上下課時間月台會擠滿下課的學生外，其他時間月台幾乎空無，那時我們還開了個玩笑話:海線某些站的規模，可能比台中火車站的廁所都還小!或許這言過其實，但有次中午搭火車回台中，區間車異常的準點且過站快速，後來知道為甚麼:因為很多海現火車站都沒有人等車，所以車長開了門後就關了門，當作有來過此站就是了。
但海線各地與火車站的關係可真的不小，在台中最熱鬧的地方已不是在中區火車站附近，但海線各站最熱鬧的地方，便是火車站周圍，像大甲火車站附近的流動夜市，大多是在下午5點後時間，學生下課、上班族下班才營業，其中火車到達的時間更是影響著夜市人潮。
現在已經很少回海線了，回海線的次數一年大約一二次，主要還是找高中同學為主，因為不清楚海線各火車站附近景點，可逛的商街。海線的發展也有所差異，近年來龍井越來越熱鬧，但海線的電影院又倒了一家:大甲的電影院倒了，那是我高中時中午月考結束後打發時間，放鬆心情的好地方，看來海線居民想看電影，恐怕要去清水看了。
搭火車去苑裡大約需要一小時，花費相對其他公共運輸便宜且快速，火車將海線納入了大台中一日生活圈，兩地來往方便，海線的風光與美景也是相當迷人，但缺乏凸顯與行銷特色，希望能有所改善，也希望海線能夠更為進步，每次回去海線時都能有所驚喜。