除了前門、中門及太平門，乘客亦可敲碎車窗逃生。巴士上、下層的玻璃窗旁都設有一定數量的手錘，以城巴新型巴士為例，下層共有5個手錘，分別位於司機位上方、前門上方、輪椅擺放處旁、中間座位的窗框旁、及4人座位處的窗框旁。至於上層有8個手錘，由前至後、左至右平均分布於車窗旁。值得留意的是，上層車尾的玻璃窗其實亦是緊急出口，乘客可用玻璃窗上方的兩個手錘，把玻璃窗敲碎，然後用力向外推。司機位附近的滅火筒旁亦配備手錘，讓乘客有需要時使用手錘敲碎安放滅火筒的玻璃箱，將之取出使用。
沈乙紅稱，當時九巴新一批的九輛巴士將不再在下層車尾裝設太平門，改用五毫米厚的強化玻璃取代。強化玻璃的強度是普通玻璃的四至五倍，玻璃貼有保護膠膜，乘客使用可供敲碎玻璃手錘或其他尖頭物件敲碎強化玻璃逃生時，玻璃碎粒將不會傷及乘客。另外，本港為全球首個地方採用類似保護膠膜。
九巴表示，2009年會有58部新抵港巴士採用新設計，但舊有的巴士則不會改動。