《MINING.com》4月19日報導，電池金屬研究諮詢公司阿達瑪斯智庫（Adamas Intelligence）報告表示，2019年2月，全球所銷售的電動車的碳酸鋰當量（LCE）消費量年增76%，主要由於電動車的銷售增長，以及電動車鋰電池持續由磷酸鋰鐵（LFP）電池轉向高能量密度的鎳錳鈷（NMC）電池的影響。純電動車以及插電式混合燃料電動車都會使用鋰電池，相對於傳統汽車所用的鎳氫電池則不會用到鋰。
大陸已經成為全球最大的電動車市場，根據中國汽車工業協會的預估，2019年，大陸電動車銷量可望從2018年的120萬輛增長33%至160萬輛，此相當於全球電動車預估銷售量的半數比重。有報告預估大陸電動車生產商已經達到486家，相比2年以前足足增長3倍以上。全球五大電動車電池供應商為Panasonic、LG化學、寧德時代新能源科技公司、比亞迪汽車、三星SDI，五大廠商合計佔全球電動車電池供應量的75%比重。
阿達瑪斯智庫此前也報告表示，2019年1月，中國大陸電動車電池的鎳消費量較去年同期大增253%，這令大陸一舉超越美國與日本成為全球最大的電動車電池鎳市場。1月份，全球前五大的電動車電池鎳市場分別為中國大陸、美國、日本、德國與法國，年增長率則分別達到253%、54%、21%、88%、54%。
全球最大鋰礦商雅寶公司（Albemarle Corporation）預期全球鋰需求將每年增長21%，並且在電動車以及大型電池需求攀升的帶動下，未來數年鋰市場仍將保持吃緊。雅寶公司財務長Scott Tozier表示，去年第四季全球電動車銷量年增98%，汽車生產商宣布將於2021年推出的電動車車型自2017年中以來已經增加40%，這些都持續帶動鋰市場的需求；並且，由於新的電池技術需要更多的鋰，鋰市的供應也預期將持續吃緊。該公司預期至2021年，全球碳酸鋰需求將達到47.5萬噸，至2025年更將增長至100萬噸。