八里鄉的地形自成一格，不管是要到哪個鄉鎮，不是過河就是翻山越嶺。而在早期所有的翻山的聯外道路當中，北49是八里市區最快速的捷徑，透過本鄉道，八里鄉民可以通往五股新莊，以避開台15線向來龐大的車流。這項交通功能直到去年台64快速道路的通車，才結束了長期擔負交通捷徑的任務，但對於山區的居民而言，北49還是有著不可抹滅的歷史定位和意義。
筆者拍攝當天從108縣道上山，並穿過北53鄉道值達北49之終點。終點剛好夾在五股和八里鄉之交界，從該處往北看，可以看到台北港、八仙、八里市區，以及那穿山龍爪手的台64線都在筆者的腳下。從終點出發後不久，北49就和觀音山隧道內的台64來個無緣的交會，緊接著北49開始進入一連串的彎道，這些彎道曾經在大雨中崩塌過，之後重修，但行車仍需注意自身安全。儘管如此，每個大彎道看過去的台灣海峽美景，還是讓筆者甘願冒著危險前往目睹。
從2.5k開始，沿線大致上就進入了比較平緩的地形，也就是從此地開始，北49和左邊遠方的台64，保持著一段若即若離的關係，也見證著過去、現在、未來的歷史發展。過去人類辛苦翻越山頭，現在隨便開個隧道就能暢行無阻，這是時代的進步，但對於環境來說是否也意味著進步？也因為坡度較為平緩，因此河谷地那邊也出現了不少農家和農園，不過另一邊受制於觀音山北緣山坡，依舊是山壁連綿不斷。這樣的場景一直到0.5k之後，另一邊山頭也消失了。此時通過北50和八里國中，順著通學步道，邁向了本鄉道之起點，離台64只有100米之遙。到了起點，總覺得這條鄉道缺少了什麼東西，因此我又繼續走下去。
翻開公路總局地圖，北49真正的起點還要再向前行，以里程地名來計算，北49最早的起點應該是落在現在被填平為台北港的八里海水浴場。加上台15新線之開通，因此讓北49起點一步步退縮，最後工務局版本是直接退到了中華路口，而公路總局則將起點設定在訊塘路和訊埔路口，也就是105縣道交會點。以筆者的認知，起點設在訊塘路或中華路口都可以，畢竟一個已經消失的地區和道路，再保留似乎也無濟於事了。
台64的開通讓北49鄉道的重責大任終於解除，安心的在觀音山上退休養老。也透過本文，筆者向所有觀眾宣告，溪北地區(新莊郡和八里)所有的鄉道都已經宣告完成，未來只剩下106縣道和省道，一旦完成，本區所有省縣鄉道文章都能在本站閱讀。