根據預估，全球未來的商機規模將可達3.7兆美元以上，這不僅是台灣下一個最重要的發展機會，而從國內一向在ICT與車電領域的競爭優勢，也必須緊抓這個本世紀難得的機遇，為了推動國內自駕車創新營運模式，讓台灣車輛產業於全球供應鏈中扮演更重要的角色，日前ARTC財團法人車輛研究測試中心，正式與國內18家上、中、下游供應商正式攜手組成「自駕車產業聯盟」，由產、官、研攜手合作，串連頂尖科技軟、硬實力，結合「營運服務」、「自駕整合」、「電能整合」與「車體製造」等完整自駕車產業鏈，打造台灣SAE Level 4自駕電動小巴，以落實台灣自駕車運行上路為目標，此聯盟的成立也宣告台灣自主研發的自駕車產業發展將邁入全新里程碑。
據彭博社統計，截至今年10月全球已經有超過114座城市開始無人運具試運行計畫，全球自駕車運行案例日漸多元，自駕車上路測試已超過40案，包括Shuttle bus公共接駁、叫車服務、物流運輸及一般測試等，其中以公共運輸接駁（Shuttle Bus）為主的運行服務更佔近五成，顯示準自駕車到邁向完美自駕車的時代已經來臨；經濟部技術處從技術研發、法規調適推動無人載具產業，研擬「無人載具科技創新實驗條例」，目前已通過立法院審議，將進入後續三讀階段，預估明2019年初即可啟動，創全球首發跨陸海空無人運具實驗運行先例。
電電公會會策顧問暨V-team（台灣車輛系統整合聯盟）召集人杜紫軍致詞時說明，電電公會所推動之V-team即是著眼於未來的自駕車上，特將半導體、資通訊、汽車電子與車輛產業集結在一起，建立一個有效互動合作的平台，與此同時更樂見ARTC整合業者推動自駕車產業聯盟，與V-team的目標不謀而合，相信此兩股助力將讓台灣的自駕車產業更加蓬勃發展，協助業者拓展全球市場。
由聯盟成員共同全新設計製造的MIT台灣自動駕駛電動小巴，未來將投智慧交通運輸系統，提升各地方之智慧接駁服務，克服都市行車安全、塞車及運能不足等問題，加速推動自駕產業化時程，以擴展自駕產業商機。自駕電動小巴可乘載15人，搭載多項感測系統，整合自駕感知、決策、控制系統，可判斷行人、自行車、汽機車、交通號誌等障礙物，即時決策控制車輛，具備開放式場域自動接駁能力，適用於景點、園區專用道路及開放場域專用車道之需求。
今年5月桃園市農業博覽會期間，由國人自主研發之自動駕駛小巴，已經在會場開放讓民眾試乘。
早於去年於南港展覽館舉行的「台北國際汽車零配件與車用電子展覽會 」，台灣車輛研發聯盟(TARC)戮力凝聚產官學研之力就展出共計21+1項最新的研發成果。