隨著炎熱的夏季來到，2015台灣大賽車Rd.2也在六月中正式展開，然而面對如此高溫而嚴苛的競賽環境，各參賽車隊為了持續在全年度賽事中取得佳績，除了車輛本身須做足萬全抗熱的準備之外，對於車手本身體能與耐熱力更是一大考驗，畢竟採用單一賽事50分鐘耐久的方式目前在國內仍是其特別之處，要能夠順利跑完50分鐘可不單只是說說而已。
雖然黃錦章趁著Audi R8 LMS動態起跑失誤在1號彎就取得領先，不果隨後卻發生機件故障於第四圈提前退賽。
由於今年七月初即將在大鵬灣國際賽車場首次舉辦Audi R8 LMS統規賽，這不僅是台灣首場國際級大型賽事，同時也是台灣車手展現實力給鄉親看的最佳舞台，不過因為比賽時間點相當接近台灣大賽車Rd.2，因此場上也難得出現同場較勁的GT Master對手，首先代表台灣Audi的李勇德與搭檔蔡威華，趁著作為地主隊的優勢趕緊在七月比賽前加緊練習賽道手感，而排位賽所做出的1:41.336成績不僅率先拿下超級跑車組竿位，同時是突破個人駕駛Audi R8 LMS的最佳場地紀錄，面對即將到來的高手挑戰將更具信心。
為了在台灣首場Audi R8 LMS比賽中能有好成績，因此GT Master組的李勇德與蔡威華也特別透過比賽加緊練習。
此外，同樣將參加Audi R8 LMS統規賽的BC Racing車隊黃錦章，很意外這次卻是採用Mclaren MP4 GT3作為賽前暖身練習車，雖然做出1:43.373位居分組第二，但是並未達到個人理想設定目標1:41，而能否持續突破目前所面臨的撞牆期將考驗車手的技術力與臨場反應。反觀GT-B組方面，由於TSF第一站發生壓白線的裁罰事件，導致車手賽後與裁判引爆衝突，因此原本具有競爭實力的「小白牛」被迫無限期停賽，加上兩位日籍車手未參賽，這使得極速超跑車隊周哲男以輕鬆姿態拿下分組排位第一，至於A9M車隊蔣長青與Saker Challenge Racing Team黃明煜則分別位居二、三，不過今年首次參賽的Gama Racing林帛亨，很可惜由於車輛長期停滯不動導致底盤與煞車不斷出現問題，因此就算費盡全力仍無法做出最佳單圈，只能暫居第8位。
由於實力相當的競爭對手都未能參賽，加上林帛亨的參賽車輛狀況連連，因此周哲男也在GT-B組中拿下第一。
然而由於TSF賽事是採用動態起跑方式，因此能否順利開賽起跑的絕大多數原因在於頭車的掌控能力，而這次拿下竿位的李勇德與蔡威華搭檔，由於採用的策略是先以蔡威華跑第一棒，此舉雖然能夠讓第二棒接手的李勇德顧及賽事後半段，避免突發狀況的發生機率，但是明顯頭車在缺乏參賽與領跑經驗的情況下，使得起跑重新三次才正式開始，而一開賽進入一號彎時隨即掉落至第三位，此時位居領先的黃錦章雖然不斷拉開差距，但是車輛卻突然發生機件故障的意外，為了避免硬撐參賽而造成損害情形不斷擴大，最終在第四圈時被迫提早放棄賽事，而同為GT Master組的李勇德與蔡威華在競爭對手提前退賽後，隨即也調整配速策略最終輕鬆取得分組第一。
隨著新世代超跑廠車陸續抵台，看來往後競爭實力將再度出現全面洗牌結果。
GT-B組方面，由於這次參賽車輛多達9輛，因此競爭氛圍明顯高於其他組別，只不過很可惜原先應該具有領先實力的林帛亨，很可惜車況即使後勤團隊以挑燈夜戰盡力搶修仍是始終無法獲得改善，不僅單圈成績未能達到1:44秒的先前紀錄，甚至迫使林帛亨只能以順利完賽為目標，看來要在比賽中做出好成績，不但要有好的車手，同時也要有妥善車況才能完美演出。而在沒有強力競爭對手挑戰之下使得周哲男、蔣長青/Nick Edward與黃明煜分別取得分組前三。至於原本排位居GT-N組領先林賢奎/盧啟?，決賽過程卻是出現大逆轉局面，不僅單圈成績被兩輛Lotus Exige V6逆勢趕上，最終反而是由盧正義/張子青、陳少承/李偉耕率先通過終點拿下前兩名。
GT Master組第一名李勇德與蔡威華。
GT-B組第一名周哲男、第二名蔣長青/Nick Edward、第三名黃明煜。
GT-N組第一名盧正義/張子青、第二名陳少承/李偉耕、第三名林賢奎/盧啟?。