今年初公路總局宣布今年5月開始試辦、明年全面開辦高齡駕駛檢測，75歲以上高齡駕駛者，駕照兩年更新一次，更新時須通過認知機能3項檢測，若不通過檢測則強制收回駕照，宣布當時媒體諸多討論。6月21日發生的台中78歲老翁誤採油門、衝撞超商的新聞將高齡駕駛安全的討論，又躍升新聞版面。相關意外事件，諸如打錯檔、踩錯油門或迷路等，這些意外往往影響不僅個人，也可能牽扯其他共同用路人的安全。故高齡駕駛到底安不安全以及如何確保高齡者與道路共同使用者「行」的權利，一直是大家所關注的議題。如何在駕駛本身、其家庭乃至於整個社會取得共識，更是一難題。
高齡駕駛評估在有些歐美與亞太國家發展行之有年。例如美國、加拿大、澳洲、紐西蘭、新加坡等針對有失智症診斷的個案，若為中重度，通常是直接吊銷駕照。若為輕度失智症，則轉介職能治療師做進一步完整的駕駛評估。駕駛評估制度制定時更包括各種適齡失能者的駕駛評估，以保障失能者的駕駛權益與道路安全。由於其他國家的駕駛評估多由職能治療師執行，因此臺灣職能治療學會積極參與國內相關議題的討論，亦曾拜會交通部官員，希冀可以專業能力，協助制定適宜的駕駛評估制度。
有鑑於此，職能治療學會將於下半年開設南中北三場駕駛評估、駕駛復健以及駕駛輔具等相關專業進階課程，儲備職能治療師具備高齡駕駛評估的完整知能，因應高齡駕駛者開車安全的評估需要。另外從去年起，在成大職能治療學系張玲慧副教授與成大失智中心白明奇主任等人的努力下，發展適用於台灣路況的失智駕駛評估，初步結果顯示，仍有一定比例的輕度認知障礙駕駛者可以安全開車。期待將來有完整的評估架構後，對於駕駛者本身或家人之開車安全疑慮有一依據可討論是否停止駕駛。