因為近來我在日本東京算是有固定的停留處，所以從機場到停留處的方式也都挺固定。因為要在池袋轉車，所以我可以選擇坐京成電鐵再轉山手線，或是直接乘坐JR的NARITA EXPRESS。只是雖然少轉一趟車，但是車班少且價格高，再加上NARITA EXPRESS的路線等於是到東京之後繞山手線才會到新宿或是池袋（其中一部份的路線是走到別的地方去，所以到各處的車班才會少），也比較耗時間，所以我去程的時候都是選擇坐京成的只要基本乘車費但是要七十多分鐘才能到日暮里的特急（京成的特急跟JR的急行意思一樣，是普通車），或是約五十多分就能到但是要加指定席費用的SKYLINER。當然坐普通車是比較辛苦一點，只是我並不喜歡等太久的時間、也希望能早點到，所以幾乎是以什麼會先到車站來決定。
雖是如此，當之前知道今年的7月17日京成電鐵有一條新的路線要開業，從機場到日暮里只要36分鐘，還是引起了我莫大的興趣。價格上是比原來的SKYLINER高（乘車券加指定席券的票價是2400，原來是1920），但是只比半個小時多一點就能從機場到市區，那種感覺上的差別真的很大。所以當確定我會在新的SKYLINER開業後到東京，就決定就算時間比較不配合，我也一定要坐到再說。我自然也是考慮未來如果松山羽田對飛，我可能也就沒有那麼有機會能坐到，因此暗自決定就算別的車班比較方便，我也一定要坐SKYLINER。後來我到的時間最快來到的車班也是新SKYLINER，所以連什麼心理掙扎都不用了。
本來在之前，在成田機場只有一個月台的京成電鐵就在前陣子增加了一個新的月台，終於分割了上行和下行的車，也在日暮里建了新的月台，把普通車和對號的SKYLINER的月台分開。在機場雖然看起來普通車跟SKYLINER仍在一個月台，可是像是各用一端的感覺。因為我等著要坐車，所以並沒有仔細觀察，其實也不太清楚他們怎樣計算起點和終點相同但不同路線基本費率的不同（新SKYLINER用的是不同的路線，所以乘車券本身也比原來的路線高一些），但是真的是整個都一新的感覺。
以前我雖然也會坐SKYLINER，也覺得還算方便，可是不能否認它的車體老舊，座位什麼的也不如JR的NARITA EXPRESS漂亮與設計感，雖然價錢不算貴，我也不介意帶行李轉車，總是覺得它沒有營造出像列車名那麼帥的氣氛。這次配合新開業的路線，京成電鐵也推出了新的列車，感覺就完全不同。雖然新的東西比較好是應該的，但是有機會坐到還很新的車，心情跟坐舊舊的車會有些不同。
尤其是因為車子本身速度算快，從機場離開之後就是直接停靠日暮里，當中沒有減速停車，感覺是真的很愉快。畢竟出遠門還是件疲憊的事，能夠不要浪費太多時間在移動上真的讓人蠻開心的。而且以前不管走什麼路線，從成田機場到市區就是給人感覺很遠，這次能把到日暮里的時間縮成三十幾分鐘，跟原來雖然也是只有十多分鐘差，可是那個距離感完全就不同了。以前日暮里車站也是舊舊的，但是在舍人線完工之後，日暮里變成也算是有些規模的站，我個人是覺得轉乘也沒有什麼困難，這種氣象一新的感覺其實不壞啊。