第九站的坡度圖。
在全長181.5公里的賽段裡，總爬升將近4500公尺，可想而知難度有多高。賽事一開始就要騎一段17公里的爬坡，平均坡度3.9%，Uran跟著主集團花了39分11秒完成，標準化功率297W，功率體重比4.21W/kg，強度係數0.80（FTP的80%），代表一開賽強度已經達到第3區，不要忘記這裡才剛開始而已，接下來還有三座大山要爬！
比賽一開始馬上要爬山，強度達FTP的80%，並不輕鬆！
稍作休息之後，就迎來當天第一個HC級大山Col de la Biche，全長10.5公里，平均坡度8.7%，以下是Uran在這一段的數據：
這一段由Team Sky控制主集團速度，Uran穩穩騎在集團當中，從變動指數可以看出功率輸出相當穩定，強度係數與第一個坡段一樣落在80%的FTP。值得注意的是在，在Col de la Biche結束後還有一段小爬坡，此時AG2R從主集團發動了一波攻擊，從數據看來Uran有咬住這波攻擊，短短不到1公里的路段，平均坡度為7.1%，標準化功率達到434W，功率體重比6.59W/kg！強度係數1.17，代表這段是以他FTP的117%完成。
AG2R在第一個HC坡後發動了一波攻擊，Uran要以FTP的117%才能跟上。
經過一段長下坡後，接著進入第二座HC大山Grand Colombier，8.2公里爬升814公尺，平均坡度10%！以下是Uran在這一段的數據：
第二座HC大山Grand Colombier，強度係數達0.90，強度明顯更高了。
跟第一座HC坡比較，在Grand Colombier的強度明顯更高了，強度係數達0.90，此時很多車手已經跟不上主集團的速度，幾乎只剩下有能力競逐總排名的主將。其中在這段HC坡的最後一公里（平均坡度9.3%)，標準化功率更高達376W(5.78W/kg)，強度係數達1.02。
爬完第二座HC坡之後，是一段長達37公里的下坡與平路，終於有時間好好恢復。可以從下圖看到在這42分鐘裡，Uran的強度係數只有0.52，對他來說是非常輕鬆的強度，代表他有在集團裡獲得充分的休息。然後，就要進入本站最後一座HC坡了。啊，別忘了下山後還有12公里的平路要騎。
長達37公里的下坡與平路，強度係數只有0.52，終於有時間好好恢復。
最後一座HC坡Mont du Chat總長8公里爬升808公尺，平均坡度同樣是10%。以下是Uran在這一段的數據：
最後一座HC山Mont du Chat。
既然來到最後一段HC坡，強度更高在所難免，可以看到強度係數高達0.95，亦即進行了一次30分鐘的個人計時賽！而且有看直播會知道，在最後3公里Fabio Aru做了一波攻擊，從Uran的數據中看到，在這波攻擊中他要騎412W(6.54W/kg)、最大功率達到666W(10.57W/kg)才跟得上，此時也只有Chris Froome、Richie Porte、Dan Martin、Romain Bardet、與Jakob Fuglsang仍留在黃衫集團，其他車手早已掉隊。
在最後的下坡，路滑多彎，相當危險，其中BMC車隊的主將Richie Porte也不幸發生嚴重車禍，頸椎受傷並退出比賽，相當可惜。Uran在這段長下坡的平均時速為59kph，最高時速達84.3kph。
Richie Porte不幸發生嚴重車禍。
終點前還有一段12公里的平路，此時黃衫集團雖然已經追回當了一整天兔子的Warren Barguil，但在前方還有在下坡時成功逃脫的Romain Bardet，當時總排名第七的他與黃衫的秒差只有47秒，這幾位主將當然知道不能放掉，因此黃衫集團的強度依然維持高檔。
最後12公里的平路，猶如一場團體計時賽。
最後12公里只花了15分24秒，平均時速46.6kph，Uran的標準化功率達353W，強度係數0.96！代表爬完好幾座大山之後，最後一段平路仍然能夠以FTP的強度騎完，真不愧是職業車手，擁有極強大的抗疲勞能力。變動指數為1.17，輸出非常不穩定，因為這一段路是主將們一起輪車完成，猶如一場團體計時賽；從數據中看到，要能夠在這個集團的前面破風，功率可是要高達600W以上才行！
進入最後一公里，各主將準備衝刺爭奪單站，在這1分17秒內，Uran標準化功率達600W，最大功率高達1189W，功率體重比18.73W/kg！最後決勝負的150公尺，Uran擠出平均功率816W，以些微差距擊敗Warren Barguil，奪下單站冠軍！
最後一公里的數據，平最大功率達到1189W，功率體重比18.73W/kg！