萬元被盜刷 如何消除“二次號”的危險隱患流量至上助推了“全網最小媽媽”“機動車讓行人”是禮更是法“兒童票”以何為準 要兼顧成本與公平提高技工待遇才能造就真正的“工匠”建立第三方賬戶，為共享經濟押金産權兜底亟須厘清WiFi萬能鑰匙的安全邊界打贏“柴油貨車治污”這場重大戰役“野路子公號”炮制“星巴克最大醜聞” 已被封號重污染天仍露天燒紙錢 是否允許？有沒有人管？
日前，公安部印發《關于進一步加強機動車不禮讓斑馬線治理工作的指導意見》，要求各地公安交管部門持續深化拓展機動車不禮讓斑馬線治理工作，建立常態長效治理機制，確保人民群眾平安、順暢出行。
眾所周知，城市道路設置斑馬線，是為了司機駕駛機動車自動減速緩行或停下，讓行人安全通過，即機動車禮讓行人。然而，很多地方的實際情況是一些司機無視斑馬線的存在，飆車擅闖斑馬線已成積弊，對交通安全構成巨大威脅。據統計，最近三年來，全國在斑馬線上共發生交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，令人觸目驚心。鑒于此，各地針對機動車擅闖斑馬線的違法行為進行了專項整治。特別是公安部出臺意見，要求“持續深化拓展機動車不禮讓斑馬線治理工作”，表明“機動車不禮讓斑馬線”已經成為一種頑疾，必須進行綜合治理。
將路權優先讓給行人，是城市交通發展的題中之意。在馬路上，作為血肉之軀的行人，相比于鋼鐵構成的機動車是弱勢群體，一旦發生事故，行人的生命將會受到直接的威脅。然而，對于機動車禮讓行人這道生命命題，説起來容易，真正做起來卻很難。相反，機動車“優先通行”似乎已成為一種流行的“交通規則”，一些地方機動車闖斑馬線、闖紅燈等違法現象日益嚴重，不但埋下了很多事故隱患，而且釀成了大量交通事故，造成嚴重的人員傷亡和財産損失。
《道路交通安全法》第四十七條規定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。”可見，機動車禮讓行人早已有了明確的法律依據。然而，多年來機動車禮讓行人並未納入駕考項目，或僅納入理論考試，這是導致人們對機動車禮讓行人缺乏足夠重視的原因之一。基于此，去年8月15日 公安部交通管理科研所發布的《機動車駕駛人考試內容和方法》規定，不主動避讓行人、開門前不回頭等行為均視為考試不合格。
機動車讓行人，是禮更是法。遵守交通法規、敬畏斑馬線、機動車禮讓行人等，首先應該成為所有機動車司機的“必修課”。要想司機安全行車、文明行車，關鍵在于交管部門的教育和管理。要把執行《道路交通安全法》、機動車禮讓行人作為駕考必備條件，考試不合格者實行“一票否決”。
禮讓斑馬線，不僅僅是踐行文明交通的一項倡議，而且是寫入法律的具體條款。