南方澳大橋是所有到蘇澳的人必看的地標，卻在米塔颱風剛走的隔天，轟然斷裂，這一幕震驚了所有人，除了橋斷的景象太過嚇人，被斷橋壓到的漁船到底上面的漁民漁工，能不能被及時救出，一瞬間成為全國矚目的焦點。原本在立法院總質詢的交通部長林佳龍與內政部長徐國勇，甚至原本預定到台中的蔡英文總統，以及國軍及警消弟兄，都先後趕赴現場調度指揮，全部的目標只有一個，就是趕快把人救出來，以及以最快的速度，找出斷橋的主因，並且好好的計畫如何重建，相信這也是所有國人所期望的。
然而，這時候就是有人這麼不甘寂寞，想要來刷存在感，企圖利用這次的災難來操作成是歷任宜蘭縣長的問題，不意外的，會做這種事的人，或者說這種人最多的黨，就是中國國民黨。
這種手法雖然很下流，但就是有人愛用，因為總是會騙到一些票，然而，中國國民黨大概忘了，南方澳大橋的工程規畫，得標的公司，叫做「亞新工程顧問公司」，這間公司在台灣工程業界的排名，大概算是前三大的，而根據台灣的歷史發展，舉凡工程交通業界，無一不是國民黨相關企業，亞新與國民黨的關係，自然也不在話下。
2016年的時候，就有立委發現，當時新北市長朱立倫的副市長高宗正，負責的是造價153億元的淡海輕軌，與340億元的捷運三鶯線，巧合的是，等到這兩大公共工程規畫標案都發包出去了，高宗正卻跳槽到亞新去當「研發長」了，猜猜這兩個標案是誰標到的？就是亞新。
另外，國民黨每次都拿出來說嘴的「高速公路電子收費系統」，也就是俗稱的ETC，在2006年的時候，也被爆出進行測試時使用的資料造假，明明遠通電收使用紅外線系統有多筆記錄，是沒有辦法順利扣款，亞新居然讓遠通以「最優廠商」的資格過關！至於負責測試的公司是誰呢？答案不意外的，又是亞新工程顧問公司。雖然亞新當時出面澄清，指測試時政風人員都在場，但，那又怎麼樣呢？因為3年後，亞新又被踢爆，高速公路局6年下來總共付了1億4千萬給亞新的十個顧問，平均下來，每個顧問一個月可以拿19萬！明明一個已經上路的電子收費系統，每年還要編這麼多的預算給顧問公司，到底是為什麼？由此可見，從國民黨執政時開始的「工程交通幫」，這威力有多麼恐怖，不管你誰執政，反正公共工程這一塊，就是我們的地盤，愛怎麼分就怎麼分。喔，說到這裡，不得不提亞新出身的，目前檯面上最有名的人物，要算是前台北市副市長，同時也是韓國瑜「國政顧問團」的成員之一，歐晉德先生了。
講了這麼多，其實只是想告訴國民黨一件事，不要以為大家不知道，過去包工程都是誰在包，也不要以為人民不曉得，土木交通這一塊，都是同一批人在玩，就算是民進黨當縣長，那又如何，來標的公司都是你們開的，還有的選嗎？此外，現在正是全國同心救災的時刻，拿這種災難來製造政治對立，除了下流沒品外，實在不知道要用什麼形容詞來形容，而如果國民黨還要繼續做這種攻擊，小心打到的會是自己。