“瘋狂”渣土車導致車禍頻發死傷不斷，超載帶來大量揚塵，超標排放PM2.5污染空氣……這些頑症不斷挑戰著市區道路交通安全和空氣污染治理的忍耐度。
6月29日下午，河南升龍土石方清運公司訂購37輛歐曼LNG（液化天然氣）智能渣土車交車儀式在鄭東新區舉行。
本周內，它們將成為我市首批採用綠色環保動力、達到“零排放”“零污染”標準的智能清運車，正式上路投入運營。
在交車現場，鄭州晚報記者看到，這種形似箱貨的全封閉式新式渣土車不僅外觀亮麗，而且每輛車上均安裝有智能化的“北斗定位系統”，即通過工作人員後臺遠程控制，可實現超速報警、環保蓋不密封報警、不按路線和地點卸貨報警、遠程限速及鎖車控制。
廠家技術人員介紹說，在三環內行駛時速超過30公里，管理系統將自動報警併進行限速；不按設定路線行駛、沿途隨意傾倒的車輛將會被自動鎖死。滿載時，渣土車的最高時速不能超過60公里，達到這個速度後，車子就沒法加速。
“此外，車輛配備沖洗水箱，可自動沖洗車輛，保持車身清潔。裝完渣土出工地時，頂蓋若沒有密閉好，限速系統就會自動啟動，讓它最高時速只有10公里，直到司機把頂蓋密閉好，才能正常行駛。”廠家技術人員說。
截至6月30日，全市84家清運公司、1700台渣土車已按照車輛總數不少於50輛、新能源車型不少於總數1/3的標準重組為23家新公司。
與公司整合相比，上千台渣土車的密閉頂篷改裝以及安裝北斗定位系統的工作要滯後許多，目前，全市只有30%的車輛完成了這兩項工作。
為此，相關部門不得不將這兩項工作完成期限延長至7月30日，增加一個月的“緩衝期”。
鄭州晚報記者瞭解到，絕大多數車主對此次清運市場的整治持支持態度，之所以還在觀望，是由於車輛改造成本較高且無統一標準，擔心改裝後的車達不到審車標準。
“自己隨便找人改裝，沒有統一標準，希望政府能指定幾個廠家，統一對全市車輛實施改裝，避免後續麻煩。”吳秀峰說。
“希望政府能給予經濟支持”
直接購置全密閉設計、安裝有北斗定位的新能源清運車，可省去車輛改裝、安裝智能定位系統等麻煩，有實力的大公司更傾向於這種“一步到位”式的更新換代。
河南升龍土石方清運有限公司董事長丁秋玉說，此次公司投入上千萬元添置37台新車，以後還要逐漸淘汰舊車，2017年年底，公司車輛全部更換成新能源車型。
市渣土協會秘書長牛立群也表示，LNG（液化天然氣）新型渣土車完全滿足環保要求，但新車型較一般渣土車要貴10萬元左右，希望政府能夠出台相應的扶持政策，一是加快加氣站的建設，二是借鑒其他城市的辦法給予購車補貼。
昨日，市城管局固體廢物運輸處負責人介紹，本月，全市23家清運公司1700輛渣土運輸車輛要完成頂篷密閉改裝和北斗智能定位系統安裝。自8月1日起，三環以內凡未改裝車輛一律禁行，將成立市建築垃圾運輸執法大隊、區（管委會）執法中隊，對渣土車進行專項執法，確保違規運輸車輛上路必被查，違規必被究。
此外，違規車輛一旦被查處，將按沿途遺撒，對車輛所有者處以5000元至5萬元罰款。
本月起，鄭州市城市管理行政執法局監察支隊每周對全市建築渣土清運管理執法情況進行彙總通報。
上周督察結果：
市內五區（管委會）累計出動執法人員66人/次，執法車輛22台/次，檢查工地23個，其中，存在問題的工地6個（2個未設置沖洗設備、出入口未硬化，4個未設置沖洗設備）；檢查車輛22台，其中，違規車輛8台（無證營運2台，未密閉1台，超高裝載5台），向區執法部門交辦問題2起。
昨日，鄭州晚報記者從市大氣污染防治工作領導小組獲悉，我市將對23家清運公司進行信用評定考核，逐月進行通報。
凡當月信用評定不合格的，半年內不得參加建築垃圾處置。建設、城管部門要督促建築垃圾排放單位選擇信用等級高的建築垃圾運輸企業承接建築垃圾運輸項目。
另外，對建築垃圾運輸車輛發生交通肇事，造成死亡2人（含）以上的嚴重違法行為，將運輸企業及肇事駕駛員清退出鄭州市場。城管部門不予核准該企業的任何建築垃圾運輸、處置申請；公安機關將其列入“黑名單”，終身不得在本市從事建築垃圾運輸。