有人描繪走馬觀花式旅遊是：「上車睡覺，下車尿尿，景點拍照，全都去過」。香港中聯辦前主任姜恩柱曾經說過：「香港是一本深奧的書，也似一罈陳年老酒，入口雖覺苦，細品有回甘。」其實香港是一本深奧的書，北京、上海、廣州等城市和景點同樣也是一本深奧的書。通過深入旅遊，我們可以讀懂更多、更深的書。
香港是彈丸之地，許多馬路彎曲且狹小；由於生活、工作節奏快，各類司機開車時都在趕時間；所以在沒有紅綠燈的斑馬線過馬路，得特別小心。在沒有紅綠燈的斑馬線過馬路，香港僅有15%的司機會示意讓行人先過。曾經有「專家」在網上討論「中國式過馬路」論題時說，美國、加拿大、澳洲等國家地大人少，馬路上車子不擁擠，過斑馬線的行人也不多，絕對有條件讓行人先過馬路。但在中國，車輛擁擠、行人眾多，要求司機讓行人先過馬路是不現實的。
華盛頓是美國首都，是一個年輕城市，面積為6,000平方公里，一年到訪的遊客為2,500萬人次。杭州是中國的古老都市，有幾千年歷史，面積為5,000平方公里，一年的遊客為1.5億人次，是華盛頓遊客的6倍。在華盛頓主動示意讓行人先過馬路的司機也不過是50%左右。在杭州，卻有98%的司機能夠讓遊客慢條斯理地過馬路，杭州司機向世人展示了「人間天堂」的無窮魅力，也讓世界看到華盛頓路口「人權」遠遠遜色杭州。
98%司機能夠禮讓行人過斑馬線來之不易，是杭州市政府、超過200萬司機和市民共同努力的結果。曾經有杭州市司機到外地出差，在斑馬線時讓行人先過，結果被當地司機大聲按喇叭抗議，甚至辱罵，顯示包括台灣、香港、澳門等華夏大地，仍然需要付出巨大努力，才能提高全民族的交通文明。杭州斑馬線的特別風景向世人展示，這裡的魅力不亞於西湖美景。實現「斑馬線文明」，需要政府的遠見和推出有效措施、培訓高素質司機，以及遊客和市民的配合才能完成，杭州這個「人間天堂」率先跨出了這一步。
杭州市政府規定，所有司機在斑馬線「見人就讓，讓必徹底」，並將此例列入司機的「五大軍規」之中，200萬名司機也都已經習慣這樣做。有序的「天堂」交通已經吸引、激發更多的遊客前往杭州欣賞「天堂」風景，令該市去年的旅遊總收入超越3,000億元人民幣的歷史新高。杭州的「斑馬線文明」再次證明，和中國華為可以做出比蘋果、三星更加完美、受到世界歡迎的手機一樣，西方發達國家可以做到的「斑馬線文明」，中國人也可以做到，甚至做得更好。
旅遊、觀光都可以長知識，也是一種積極的休息；不少旅客還認為定期旅遊可以起到充電的效果。在溫飽未解決的時候，旅遊是一種奢望；對奔赴小康的中國人來講，旅遊則已經成為新時代生活的「必需品」。
旅遊的方式很多，青年人喜歡「自由行」，可以隨心所欲地根據自己的興趣、愛好，選擇旅遊路線、觀光景點、住宿方式、出行時間等。由於旅遊往往是去一個自己陌生的地方，總是希望看到更多、更美的新景點，並得到文明的禮遇，杭州可謂是開了一個好頭。