分享	檔案:Ngong Ping 360 (T1) 2.JPG 2007年昂坪纜車墮下事故發生於香港時間2007年6月11日晚上約8時20分，一輛模板:昂坪360纜車途經赤鱲角南路旁的纜塔時，突然從52米高空墜地，由於當時不是營運時間，纜車上沒有乘客，事件中無人傷亡。這是昂坪纜車通車至今，最嚴重的一次意外。香港政府、立法會、傳媒及旅遊業界均高度關注事態，國際傳媒亦有報導事件[1]。政府亦飭令纜車無限期停駛，直至完成調查和找出補救方法。
檔案:Ngong Ping 360 at angle station T2B.JPG 檔案:Ngong Ping 360 (T1) 1.JPG 2007年6月11日晚上，纜車正進行速度測試，運行速度為每秒7米（而日常運行速度為每秒5米）。至晚上8時20分左右，肇事的21號車卡與前面的車卡準備經過位於赤鱲角南路與觀景路交界的迴旋處附近的A2號纜塔。前面的車卡順利通過纜塔之後，21號車卡經過纜塔時脫離索道，從52米上空墮入草叢。由於事發時已經過了營運時間，故車卡上並無任何乘客，經過消防隊搜尋後亦證實地面上無人因此而受傷[2]。
車卡墮地後嚴重損毀，職員趕至現場察看。目擊者於晚上8時37分報警。警方到場後立刻封鎖現場。大批消防員亦趕到現場，經搜索後確認無人被困。
事發後，大批昂坪360、全資擁有系統的地鐵有限公司及機電工程署的人員到場調查並拍照紀錄，並檢查其餘車卡有否墮下的危險。經濟發展及勞工局局長葉澍堃發表聲明，亦就事件會見傳媒，指「政府高度關注事故，已飭令纜車公司暫停服務，並要求地鐵及機電署全面調查，找出事故原因，同時採取一切措施確保纜車運作安全」。
昂坪360營運商Skyrail在事發後翌日凌晨一時宣布，即時停駛纜車，並全方位調查事件原因，至今仍未知服務何時恢復。地鐵亦發表聲明，表示對事故高度重視，並強調確保昂坪360旅客安全是地鐵首要任務。
昂坪360常務董事高德偉事後表示，相信纜車車廂墮下事故不涉操作問題，他亦無意辭職。他強調，纜車過去亦曾以事發時的速度行駛，並無超速。他特別指出纜車車卡是當年由地鐵公司直接從意大利製造商Leitner購入，Skyrail作為營運商只會負上與營運相關的責任[3]。
在2007年9月18日機電工程署發表的刑事調查報告指出，車廂下墜當日昂坪纜車正進行周年檢測，事發前正模擬一組制動系統失靈，由平常的電腦全面控制，改由人手操作。結果編號21的車廂在整個纜索系統急停時嚴重傾側並撞向纜塔而墜下。調查顯示，有人涉嫌違反了法例的規定，進行了測試手冊內沒有的程序。肇事纜塔的數十個與運作相關的齒輪嚴重受損，而纜車公司正進行第二階段例行檢查，測試纜車車卡在不同負重情況下的表現。事發前的三天，昂坪360剛好完成歷時三天的首階段年度檢查[4]。
2007年9月18日，地鐵公司聯同政府召開記者招待會交代調查報告。會上商務及經濟發展局長馬時亨表示地鐵將會與營運商Skyrail終止合約，並成立全資附屬公司接管昂坪360。新管理層將由地鐵工程人員及國際專家組成。同時馬時亨指出，專家小組的調查顯示，事件中有人涉嫌違反架空纜車安全條例，律政司已對相關人士提出刑事檢控。而地鐵主席錢果豐表示，專家小組認為纜車系統安全，地鐵與Skyrail纜車公司已就撤換管理層的問題達成協議。
2007年11月6日，昂坪360董事總經理張少華表示，纜車重開準備的工作已經展開，並希望可以在2007年底重開[5]。
由於臨近香港主權移交十周年的旅遊旺季，昂坪360的停駛將會為昂坪市集的營運構成一定的負面影響。香港旅遊發展局於事發前印製了一百萬份的宣傳刊物因此不能派出，而準備在境外播放的旅遊宣傳短片，亦需要刪改[6]。
昂坪360則承諾，在纜車停駛期間，昂坪市集商戶可獲免租優惠。此外，由2007年7月1日起，昂坪360當局會聯同地鐵及新大嶼山巴士為於昂坪市集購物的顧客提供交通接駁優惠。
《昂坪纜車飛墜52米跌散》，原載《明報》，2007年06月12日。
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