記得有一位教官說得好，當我們一進入學堂之後，就對家人尤其是老婆是有所虧欠，尤其是在打風，家中最需要你的時候，你一定要盡快回環頭，想起也是，打風的時候，太太就只能和年幼的孩子在家承受，若果太大風出現問題，一個女人就要做埋老公那一份。事實上，在過去的打風日子，都感覺到很無助。因為自己就不入監房上班都要留在宿舍候命。相信，這一輩的懲教署同事，較我們之前幸福，因為香港打風少了，交通方便了，也沒有那種一打風就要飛快趕回環頭的境況。
市區環頭還好，因為你可以在掛了八號風球之前就回到環頭的宿舍，因為回到宿舍之後，就會變成另一個世界，喜歡玩兩手有「檔口」開，喜歡打麻雀，一定不愁無腳，喜歡好兩杯，一定飲到「賴尿」。一些更慘的就是放假都要回監房，因為這個也是法定的規矩。再講到離島，自從新機場的建設之後，東涌也變成了半離島，從陸路到大嶼山已經是一個習慣，加上今天的巴士路線還會直達幾所監房的門口。因此，應該不知道會有「冒險號」這回事，除了陸路可到達大島（大嶼山），連細島，喜靈洲都用快船行走，再加上這十年來，颱風的次數也少了，所以，現在在懲教署離島工作和當年真的有點落差。
其實，最早有的從長洲過芝麻灣的小型街渡講起，當這些小型街渡在打風時期行就會變成「冒險號」。當年，芝麻灣返工，是靠橫水渡（今天還有），主要是芝麻灣是沒有交通工具從梅窩過去，所以橫水渡就差不多是主要的公共交通，但是橫水渡的班次非常之疏落，再加上比較早收船，迎合不到夜尾更的同事，夜尾更是半夜一點上班。因此，很多同事都會在長洲碼頭，集合一起，包一隻街渡上班。據所知，平常因為不想太受限制，都會用這很方式上班。
早期，香港是經常打風，而掛三號風球的機會又很多，因此，對於喜靈洲和芝麻灣的同事來說，是一件苦事，因為，每當三號風球，橫水渡和坪洲接駁的街渡都會停航，而這些街渡並不會停在喜靈洲附近，要駛回筲箕灣避風塘避風，所以，就算落了三號風球，隨時都要等兩到三個小時才有街渡。由於條例規定，三號風球是要留在島內留宿，因此，隨時就會留你幾天，所以，一些同事就會利用「冒險號」來偷渡，打風前和打風後，這些小型街渡，真是拋到半天高，看來，坐船的真的是用命去博，從而得來冒險號這個名稱，我試過一次之後就怕怕。
為什麼用偷渡來形容呢？主要是，大家都不能在正常的碼頭上船，會被查處，所以，就會約定長洲的小型街渡，在「海角紅樓（監房伙記家屬渡假屋）」對落的一個石灘上船，因為，三號風球油麻地大船是開航的，所以，這些同事就會乘坐小型街渡到長洲上船出香港。很多同事都因為打風而未能準時上班的經常都有，就算有病假紙都會受到警告，我就曾經受過兩次警告。後來，冒險號就成為喜靈洲夜更收工的接駁交通工具。
在我撈監房生涯當中，在打風開工是有多次經驗，這種真的是痛苦的經驗，最難忘就是在喜靈洲工作（年份應該是98到99年左右），當時是夜更主管，看到那些樹木被風打斷在天上飛的情況，今天還歷歷在目，當時想，那些樹跌落監倉就大件事，幸好上天都算幫手，都跌不中，做主管最慘就是要逃崗位，而監房那件雨衣真的心照，由到濕到落腳，真的底褲都濕埋，若果你告訴朋友，一個兩粒花有這樣遭遇，人家就覺得是「天方夜譚」。事後處理這些樹木都引來很大風波，也引來一些風水問題。這位信風水的監頭，後來就自我解決，離開人世，相信當年在喜靈工作的伙記都記得。
有一次，在婚宴中聽到新娘哥有以下的一段話：「我六歲的那一年，有一天晚上，是打著颱風，我伏在窗前，等候著父親回家」。婚宴完畢，回家途中就讓我想起我家中的兒女年幼時的景象。主要是我的兒女從來都沒有做這個動作，因為他們都知道，當打颱風的時候，他們的爸爸一定不會回家，因為他們的父親是懲教人員。在我退休晚飯之夜，兒子和女兒都有講兩三句對我的感想，兒子因為職業問題也講述我對他的教訓，他在當晚很正面的說了出來。而女兒可能較為含蓄，簡單說了一句，「從今開始，她可以每天都見到爸爸」。相信，今天的監房伙記未必會有這種感受。
有些時候，看到個天氣的轉變，打風好，落雨好，真的是紀律部隊，尤其是監房工作。這些事情就算在其他紀律部隊是不常見，據我所知，警察部當年都如是，主要就是以前的風勢比今天大，記得年輕時在打風期間，就會見到很多警車在街上巡邏。今天，總是想起對家人的一份虧欠感，看到這些風就想起從前。但在那些年的家人，是知道，這個做監房的父親或者老公，要珍惜每一刻的相處，因為我在整個懲教生涯當中，佔了超過三分之一的年資是在離島工作。