根據公示信息，梨園頭車輛段擴建工程位於西青區地鐵5號線梨園頭車輛段北側，總占地面積35.8公頃，主要建設軌道交通綜合實驗基地和P+R(停車換乘)停車場。其中軌道交通綜合實驗基地主要建設長約15公裡的實驗軌道，同步建設實驗大庫、實驗車輛停放及檢修庫、阻燃實驗室、變電所等。P+R(停車換乘)停車場滿足686輛小型汽車和10條公交線路的換乘需求。工程總投資22.2億元，計劃2016年7月竣工。
劉先生認為，如果地鐵站周邊多建一些免費或者收費較低的停車場，會吸引更多市民選擇"開車+地鐵"的方式出行，對於緩解中心城區擁堵肯定會起到促進作用。
記者采訪中瞭解到，像徐女士這樣開車到地鐵站，再乘坐地鐵進入中心城區的上班族並非個例。但是，受限於一些停車場的收費等問題，這樣的出行方式目前還很難普及到全城。"我傢住在北辰區瑞景街那邊，離地鐵1號線劉園站挺近的，原來停車根本不要錢，現在聯華來瞭，每天停車費就要10元。"據市民劉先生介紹，他原來每天都把車停在劉園站旁邊，然後乘地鐵上班，停車場改成收費之後，他隻能去蹭附近華潤超市的免費停車場，然後從地鐵西橫堤站上車。
為瞭貫徹實施中心城區交通雙限政策，本市近期在中心城區外圍地區共規劃佈局14處小客車換乘停車場，方便小客車換乘公共交通出行，其中9處屬於臨近地鐵站的"P+R"停車場。目前該規劃方案已在市規劃局"規劃公開與公眾參與"專區公佈，接受廣大市民評議。此次規劃的14處停車場主要位於中心城區外圍地區，其中北辰區5處、西青區5處、津南區1處、東麗區3處。
近日，規劃有686個車位的梨園頭車輛段擴建工程已經進入環評階段，即將啟動建設。未來該區域將有5號線和10號線兩條地鐵線路通過，居住在周邊的市民可以將車開到地鐵站，再換乘地鐵出行。
"我從傢到單位這條路，每天都得經過南京路這個最堵路段，開車上班簡直是噩夢。"據徐女士介紹，她傢住在津南區金地格林世界小區，單位位於和平區津匯廣場。為瞭趕在早上8點半前到單位順利打卡，徐女士每天不到7點就要從傢裡出來，一個半小時裡有近一個小時都被堵在路上。
去年，徐女士發現離傢最近的地鐵1號線財經大學站外，道路兩邊開始有免費停車位，她嘗試著把車從傢開到地鐵站，再坐地鐵前往市中心的單位。"以前開車上下班，油費、停車費一年大約要花1.5萬元。"經過一年的嘗試，徐女士大概計算瞭一下，自己目前選擇的"開車+地鐵"("P+R")的方式，一年用於上班的交通費用，5000元就夠瞭，竟然省下瞭一萬元。