公安部日前對“駕照自學自考”的表態，不僅與國際慣例接軌，更體現了市場化的改革紅利。實行自學，然後通過嚴格考試拿照，早就該提倡。現在駕校報名費都要五六千，學車學不起啊，大學都能自考，駕照怎麼就不能自考呢？ 近年來，在駕駛培訓高額利潤的驅動下，有關部門通過非法增設行政許可等手段，剝奪了公民學習駕駛技術的其他選擇權，“駕考合一”制度使公民利益受損。值得一提的是，駕校由於招生火爆，在集中安排預約考試時間上，往往因名額限制、檔期滿滿，使得廣大學員“等待考試白了頭”。此外，練車考試請教練吃飯挨宰，幾乎每個學員都有相同遭遇。有過駕考經歷的人，或許都表示無奈，不應該發生的事情卻在潛規則操縱下順理成章。 顯而易見，“申請人必須通過駕校培訓”這一規定不合理，不光駕校可以培訓，有資質的私人也應該被允許從事此類培訓。一方面，現在學車的需求大，另一方面駕校資源緊張，又出現了漲價。為了方便管理，不願意放開市場，這種“慈父”思維，長久下去並不能解決問題，反而加給自己的擔子越來越重。在美國，從理論考試到拿駕照，前後2個月，費用大約10.5美元，價格之低令人驚奇，因為美國允許自學方式通過考試拿到駕照，這在中國沒人去想或想了也沒用，大家都要通過交高額費用通過正規駕校考試拿駕照。
舒聖祥 (媒體評論員) 美國等國家考駕照的程序簡單得多：網上報名預約考試，考過筆試就可以拿到實習駕照，只要副駕上坐著一位拿到正式駕照的人就可以了。當然，一般人都會請人陪自己找塊寬敞無人的平地，然後從啟動、直行、拐彎、倒車等基本動作練起。整個學車過程，交給車管所的費用不超過50美元。不過，這並不意味著美國駕照很容易拿，報考雖容易考試卻很嚴格；且更註重考核安全意識。