龍騰斷橋建於西元1905年，完工於1906年，總長二百公尺，橫越魚藤坪溪又名『魚藤坪橋』；這段路是縱貫鐡路山線最險竣的路段，壯觀之路段由泰安至勝興，短短八公里路段經過座隧道以及三座橋樑，是鐡路縱貫線坡度最陡的路段，尤其從三號隧道口到勝興車站間，每十公尺爬升1.5公尺至2公尺，勝興車站是縱貫鐡路最高點。
龍騰斷橋當初在建造時是特地至鶯歌挑選一座磚窯專門燒製，此座斷橋橋墩沒用一根鋼筋及一包水泥，只用紅磚塊及花崗石塊供平衡及火車行駛時有吸震功能，石灰功效同海菜粉的黏著劑，以高超的施工水準及優美的幾何弧度建造。
龍騰斷橋見証了二次地震災難依然殘蹟保留，二條廢棄鐡道併行存在是世界上罕見的哦。
令人讚嘆的工藝，在100多年前就有如此的美學。
二條茺廢的鐡路併行在一塊，世上應該很難找到另一處了吧。
因為今年的氣候較異常，已經到了四月底了還是冷冷的天，所以今年的油桐花不如往年這時間一樣的盛開，所以在高速公路沿路，小王子和老胖並沒有看到特別盛開的油桐花，只在舊鐡道這邊看到了兩、三叢較盛開的油桐花，我想，這是此行中另人感到較美中不足處吧。
接著下來，我們來到距離龍騰斷橋不遠的『勝興車站』。這座車站標高402.326公尺，是台灣西部縱貫鐡路最高點，自1908年通車以來，一直為西部縱貫鐡路中最獨特與秀麗的一段，之後因為鐡路運輸需求擴大，台鐡在民國87年換軌通車，而勝興車站與龍騰斷橋也被列為古蹟進行保存。
木造建築，到現在依然保存良好。
客家菜，或是你想要來碗擂茶，這裡都有好多選擇哦！
，讓遊客可以重溫這處鐡道的好風光。
在台灣旅遊，到處都可以看到美麗的風光，隨時都會有不同的收獲，雖然此行中沒有看到代表著五月雪的油桐花，但是也藉由賞五月雪的理由遊覽到令人讚賞的龍騰斷橋，也見証到了當年鐡路縱貫線上最高的勝興車站；我想，這就是旅遊的過程總會帶給人們隨處的驚喜吧！