佔地逾40公頃的豐洲市場距築地市場約2.3公里，造價逾6000億日圓（約415億港元），因選址存在土壤與地下水污染物嚴重超標等問題，多次延宕開放至今。東京都知事小池百合子上月在揭幕儀式中，盛讚豐洲市場設施先進衛生，將繼承已有83年歷史的築地品牌，弘揚日本的飲食文化。
不過，豐洲市場能否順利營運成疑，除了交通不便難吸客、主要運輸要道環狀2號線仍未落成，恐阻礙貨運等問題外，業界指出市場本身設計錯漏重重。上月豐洲市場曾揭發有地基沉降問題，導致出現長達10米、落差達5厘米的裂縫。當局堅稱無礙營運，但《週刊現代》上月引述建築業界人士稱，豐洲本身地基鬆軟，而市場的樁柱並未抵達穩固的地層。有商販亦稱，部分同業將冷藏用的冰櫃搬至市場後，便令商舖地板下沉。另一商販則指出，市場通告要求載貨量達2500公斤的叉車每次只可運送800公斤貨物，令人憂慮市場結構耐重力是否足夠，亦憂妨礙運貨效率。
另外，有商戶發現市場排水孔噴出白濁的污水，都政府設置的地下水快速淨化系統效能成疑。同時由於市場屬密封設計，只靠中央空調通風，室內外溫差會產生冷凝水，而排水管道狹窄令清洗魚類產生的污水無法迅速排走，容易水浸，室內濕度長期超過70%，最高更達90%，亦恐使商品發霉，而政府補救用的抽濕機卻妨礙運貨路線。
另一方面，豐洲市場的分棟多層式設計亦被批評阻礙物流，估計採購貨物需時可能較單層的築地市場多數倍，同時通道陡斜狹窄急彎多，商戶慣用的電動運貨車容易失事。
東京財團政策研究所高級研究員小松正之指出，豐洲市場設計不合時宜，例如分隔批發商與中介，由中介先取貨再運送魚貨至客戶手中的做法欠缺效率，在日本社會老年化導致個人客戶減少，而需爭取超市、連鎖便利店等商業客戶的大環境下未能應付改革訴求，豐洲市場「將成為納稅人的重擔」。