舊車換新車省五萬，貨物稅減免對真的是消費者利多？檯面下的折扣化暗為明？
立法院在2015年12月三讀通過貨物稅條例修正草案，車齡6年以上舊車出口或報廢，能享有舊換新減稅5萬元的優惠；逾4年車齡、排氣量150c.c.以下的機車，舊換新亦可有4千元減稅，預計實施5年。貨物稅減免的政策應該是最近幾個月大家最關心的車市消息。台灣消費者買東西習慣議價，或者是說殺價，原價100元，店家若折個3%、5%，能有效加快雙方成交速度，不過這樣的交易方式雖然消費者感覺有優惠，但也未必得到便宜，如果原價100元，店家提高到110元再折個3%、5%，實際上店家獲利反而提高。而舊車換新車省5萬的貨物稅減免，有點像是政府規定車商主動要把3%、5%的讓利出來，不過前提是消費者還要再拿一台舊車來換，車商賣掉一台新車，也收進一台舊車，事實上消費者買車的成本不變，車商獲利可能會更多。
當然政府舊車換新車的立意良善，舊車若沒有按時保養，有可能會造成空氣汙染，以經濟面來說，消費者換車頻率增加也可以帶動產業發展。綜觀台灣汽車市場，新車採不二價銷售方式的品牌只有LXUGEN，現代汽車未來可能跟進也實施一樣的銷售方式。以國產汽車品牌來說，大約都有10%左右的議價空間(折扣依品牌有所不同)，一輛70萬元的新車，撇開特仕車或是加購配件的狀況，空車價有可能可以折到7萬元，意思就是依照車商規格表上的配備交車，63萬元就可以成交。但如果使用舊車換新車的方式，消費者交給車商一輛舊車，70萬新車抵扣5萬，車商這時後把10%的議價空間縮小，假如縮小至5%，最後消費者成交價是62.5萬，只比沒有貨物稅減免便宜5千元，等於舊車只值5張小朋友。
不過這樣的銷售方式會有盲點，車商也早就有所預料，所以現在的作法分為兩種，一種是新車議價空間不變，有舊車換新車的五萬優惠幫助消費者額外申請，這是對消費者有利購車方法。另外一種就是縮小新車議價空間，或者告訴消費者這個價格是已經扣除掉5萬元的貨物稅減免，但實際上就像前面所述，只是把原本的優惠用貨物稅減免的名意做裝飾，將檯面下的折扣化暗為明，車商獲利不變，同時還多拿到一部舊車。
如果手上有舊車的消費者，有換新車的打算，建議方式如下：
1.舊車先進行估價，記得二手車行多跑幾家比價，殘值超過5萬就自行出售，別使用貨物稅減免的優惠。
2.舊車殘值未達5萬，可使用貨物稅減免優惠，但要注意新車價格的優惠是否縮水，可以先上網找菜單做點功課，聽到業務的報價至少心裡先有個底。
舊車換新車的貨物稅減免優惠也可以看成是文字遊戲，5萬元到底是從何處、從何種名義扣除，就是買車時要多注意的地方。