“陳化輪胎”換個馬甲流入市場 20元進貨賣到兩三百6月起小型汽車駕照全國“一證通考” 惠及1200多萬人北方多地聯合人工增雨 江南華南局地將有強降水和強對流天氣質量無保障、配件亂收費 維修服務的“坑”你掉過嗎？十年統計分析：中國人出行時間增多 旅遊需求越來越強積極推動開展法官檢察官律師共同培訓中國已有1.25萬門慕課上線 超過2億人次參加學習科學家眼中的黑洞照片發布：“愛因斯坦還是對的！”堅持問題導向推動司法改革向縱深發展中國老齡人口已達2.5億 當你老了，如何養老？
2016年生産的輪胎，根據需要隨意更改生産日期，2017年賣時改成2018年，2018年賣時又更改為2019年；從廠家進貨價格為每條20元，到了終端消費者手裏搖身一變售價200元、300元……
這樣的“改期胎”也被業內稱為“陳化胎”。近日，湖南長沙市場監管部門查出一起“改期胎”案件，牽出一批2016年生産、總數2萬多條的輪胎。生産商對這批輪胎的處理是否合規？到底是哪個環節篡改了日期？有多少“改期胎”流入終端市場？還有多少這種輪胎“浪跡江湖”？帶著一連串問題，《經濟參考報》記者展開調查，試圖揭開背後的秘密。
記者了解到，在終端市場上，20元的“改期胎”售價達到每條200元至300元，其中存在巨大的牟利空間。
2018年9月，湖南長沙做過輪胎貿易的王澤中（化名）從北京博興華泰商貿公司，以每條180元的價格郵購了40條“優科豪馬”牌輪胎，型號為195/55R16 87V。讓他沒想到的是，其中20條生産日期為2018年的輪胎，有明顯改動痕跡。
隨即，王澤中將這一情況向原長沙市工商局開福分局（現開福區市場監督管理局）舉報。順著這一線索，執法人員前往上海優科豪馬輪胎銷售有限公司（以下簡稱“上海優科豪馬公司”）及相關工廠進行核實，通過比對其中38條輪胎的信息，確認這批輪胎由其生産、銷售，生産日期為2016年12月12日至30日。
輪胎的生産日期一般模壓于胎側，四位數字代表周和年，如“1219”即表示2019年第12周。在開福區市場監督管理局，《經濟參考報》記者見到一條留作證據的“改期胎”，改過的日期為“0718”（即2018年第7周），另一條未更改日期的則為“5216”。
除了篡改日期，這批輪胎的標簽也涉嫌造假。胎面上張貼的標簽印著“整車原裝配套輪胎 東風日産·樓蘭”，廠名為“杭州優科豪馬輪胎有限公司”。實際上，這個標簽犯有“低級錯誤”。業內人士稱，“東風日産·樓蘭”汽車並不適用195/55R16 87V型號的輪胎，優科豪馬此款輪胎的配套車型為“長安歐尚”。而且，根據胎身編號追溯，這批輪胎為優科豪馬的蘇州工廠生産。據了解，優科豪馬的這批輪胎于2018年作為庫存滯銷産品出貨，每條輪胎的單價僅20元。
盡管“改期胎”問題經由市場監管部門介入並被地方媒體曝光，但如今市面上仍能買到日期和標簽造假的優科豪馬輪胎。
3月中旬，《經濟參考報》記者在拼多多電商平臺上，購買了一條型號同樣是195/55R16 87V的“全新正品優科豪馬輪胎”，價格為260元。收貨後，記者發現輪胎表面看上去如同新胎，生産日期顯示為“0219”（即2019年第2周），胎面標簽印刷較為粗糙，廠址顯示為“杭州”。
一位業內人士查看後説，這條輪胎的日期修改得較為精細，一般人很難分辨。但從橡膠的光澤、質感等方面，懂行的人還是能看出並非新胎。
《經濟參考報》記者隨即將輪胎照片和胎身上的二維碼發給優科豪馬客服人員，得到的回復是：這條輪胎的生産日期確定是被人為篡改過的，真實生産時間為2016年，生産地點為蘇州工廠。
3月15日，上海優科豪馬輪胎銷售有限公司技術服務部負責人張鴻順接受《經濟參考報》記者電話採訪時説，他們不清楚究竟還有多少輪胎被篡改了生産日期和更換了標簽，目前正在配合市場監管部門展開調查。
出貨謎團：“滯銷胎”還是“報廢胎”？
對于這批以20元單價銷售出去的輪胎，上海優科豪馬公司稱是“滯銷胎”。然而，記者獲得的另外兩份材料，卻指向了上海優科豪馬公司輪胎出貨環節的一個疑團。
根據上海優科豪馬公司提供的“接受訂單明細表”，2018年6月15日，上海優科豪馬公司將23648條195/55R16 87V輪胎銷售給北京輪港貿易有限公司，總價款為472960元。北京輪港的收貨地址為山西太原的倉庫，付款方式為匯款。張鴻順稱，這一批次的輪胎長期滯銷，所以折價出售，産品質量本身並沒有問題，是完全符合國家標準和公司要求的合格輪胎。
《經濟參考報》記者拿到了另外兩份材料：一份材料是“報廢申請表”，上面顯示，2018年5月18日，有一批優科豪馬輪胎實行了報廢申請，包括型號為195/55R16 87V的輪胎23610條，其中23097條的生産時間為“4916”（即2016年第49周），其余為“3017”（即2017年第30周），報廢原因是“無市場需求”；另一份是“超期品”申請表，上面顯示，2018年6月15日，型號為195/55R16 87V的23610條優科豪馬輪胎銷售給了一家名為“北京華林天成”的企業，價格為每條20元，由“經銷商現金進貨”。
在兩份材料上，均有上海優科豪馬公司部門長、總經理等人的簽章。其中，簽章上的總經理為鈴木亨，與“國家企業信用信息公示係統”查詢到的“上海優科豪馬輪胎銷售有限公司”的一名董事名字一致。
從上述材料來看，2018年上海優科豪馬公司銷售給華林天成和北京輪港的兩批輪胎，存在諸多“巧合”：同樣是2萬多條的數目，同樣是每條20元，生産日期都是2016年12月底，銷售日期為同一天。
長沙開福區市場監管部門進一步調查發現，北京輪港和華林天成存在關聯關係：北京輪港貿易有限公司法定代表人為陸東明，此人同時擔任北京華林天成科技有限責任公司經理。北京華林天成科技有限責任公司法定代表人為王碩，此人也是北京輪港貿易有限公司股東。
工商登記信息顯示，兩家公司還曾共用一個經營地址：北京經濟技術開發區西環南路26號院19號樓505。3月下旬，《經濟參考報》記者找到這一地址，看到工作時間大門緊閉，無人辦公。物業工作人員説這裏原來是一家叫“輪港”的公司，現在變成了“華林天成”。
根據華林天成在網上發布的信息，華林天成曾多年獲得上海優科豪馬公司的“銷售優勝獎”。而北京輪港公司于2018年1月與上海優科豪馬公司簽訂的“經銷商銷售合同書”中，北京輪港年度銷售指標為40000條，授權經銷區域為山西省。
王澤中質疑，上海優科豪馬銷售給北京輪港的“滯銷胎”和銷售給華林天成的疑似“報廢胎”，有可能就是同一批輪胎。優科豪馬通過這種方式，將原計劃要報廢的輪胎投入了市場。
對此，張鴻順的回復是，華林天成和北京輪港都是優科豪馬的代理經銷商，輪胎報廢事宜不會和華林天成這樣的經銷商進行。對于確定報廢的輪胎，會進行切割後交給有資質的企業。
據了解，一般情況下，輪胎庫存達到3年左右時間還銷售不出去，廠家會將輪胎切割後賣給有資質的企業進行報廢處理。但目前並無輪胎報廢強制標準，這給了企業較大的自主操作空間。
時至今日，王澤中仍然為親歷的“改期胎事件”百思不得其解。從生産商到不同層級的經銷商，最後安裝在消費者的汽車上，輪胎的日期是在流通端的哪個環節被動了手腳？
上海優科豪馬公司3月4日在官網上發布的聲明中，將篡改日期行為歸咎于“不法分子”。張鴻順説，上海優科豪馬公司自身沒有參與篡改日期，到底是下遊哪個環節篡改，現在還沒有明確的調查結果。
《經濟參考報》記者電話聯係了華林天成公司的一位王姓經理。他説，2018年確實從優科豪馬進了不止2萬條輪胎，這些輪胎轉手就通過經銷渠道銷售出去了。他一再強調“我們是家小公司”，沒有銷售過任何違規的輪胎。至于輪胎銷往何處，他表示無可奉告。
截至目前，市場監管部門查實的情況是，北京博興華泰公司存在篡改輪胎的行為。經原北京市工商局房山分局（現房山區市場監督管理局）調查，博興華泰自2018年4月開始，為了更好地銷售輪胎，對銷售的部分輪胎生産編號進行打磨然後重新燙刻生産編號。2月25日，原北京市工商局房山分局對博興華泰公司進行了行政處罰。
執法人員在博興華泰進行檢查時發現，其倉庫內存放有篡改生産編號的輪胎共124條，涉及好運、風神、普發等多個品牌，但並未發現篡改日期的優科豪馬輪胎。記者了解到，博興華泰賣給王澤中的40條輪胎，是業務員從網上購得的，具體來源不明。
開福區市場監督管理局消費者權益保護科工作人員彭宇航説，這批2萬多條的優科豪馬輪胎，到底有多少條被篡改了日期，流入哪些地方，剩下的“改期胎”在誰的手裏，這些問題亟待進一步調查清楚。
“‘改期胎’背後，存在著一條‘灰色生態鏈’。”多年從事輪胎經銷的楊先生説，銷售庫存積壓的輪胎，廠家和經銷商雙方都有利益訴求。廠家想盡量減少庫存、避免報廢，一般會以很低的折扣價出售，至于下遊經銷商如何銷售則“睜一只眼閉一只眼”。部分經銷商為了賺取更多的利潤，接手“陳化胎”後，就有了篡改日期、老胎當新胎賣的強烈衝動。
在輪胎市場上，有專門的改號工具，甚至有人以改號為“職業”。根據中國橡膠工業協會官網上的信息，2018年，多家輪胎企業發現淘寶網旗下出現公開售賣輪胎改號機、燙號機等設備的網絡店鋪。近期，《經濟參考報》記者在部分電商平臺上，仍能搜索到“改號機”，銷售頁面中展示了胎側日期修改後的各種效果。
除了“改期胎”，市場上還存在“割標胎”“磨標胎”。此前，有地方工商部門查處過“割標胎”，即正規輪胎生産廠家認為其生産的輪胎有質量缺陷、質量參數不達標，廠家為逃避承擔“三包”責任，割去商標、廠名、廠址，而後批發給銷售商的次品輪胎。
湖南省汽車維修與檢測行業協會會長周國希説，汽車輪胎是橡膠件也是運動件，它在地上不斷地摩擦、滾動。如果輪胎老化，容易出現裂紋、爆胎，造成財産損失甚至人員傷亡。篡改輪胎生産日期屬于欺詐行為，是絕對不允許的，應當嚴厲打擊。
此外，購買使用“改期胎”，消費者可享受的質保時間會明顯縮短，甚至無法獲得理賠。根據行業標準輪胎理賠技術規范，未使用的輪胎的理賠范圍為“用戶/消費者在購買輪胎後，對于生産之日起3年內、未使用即發現質量有問題的輪胎”，經鑒定屬實的，經銷商應執行換貨或退貨；偽造或倣造輪胎標識（含修改、去除）的輪胎，屬于不理賠范圍。