亞洲地區的騎樓建築文化，大多與曾受殖民管治有關連，除新加坡、馬來西亞地區外，香港、澳門和台灣地區的騎樓建築，亦因曾受殖民管治而影響，騎樓建築，可說是政治和歷史文化另一種體現。
於十八世紀時，英人在亞洲的殖民管治擴張，把英人喜愛將房屋屋簷加闊的建築，擴大外廊以擋陽光的樓宇設計，融入包括新、馬等東南亞地區，令東南亞地區的騎樓建築流傳至今。且在十八世紀時，清政府進行鎖國政策，僅保留廣州珠江粵海關作為對外通商港口，因此當時廣州的洋商，集中在對外商特許的『廣東十三行』地區內（十三行指十三洋行，又稱十三行街），當時此區因華洋商合作的環境下，不少建築物都有類似東南亞地區的『店屋』，以利營商。在鴉片戰爭後，英人將騎樓建築文化引入香港，隨後又在廣州興起，並傳入廈門等華南地區，故此香港與廣東地區和福建地區的騎樓建築文化相若，此與英人的殖民管治時期引入的建築文化有關。
在台灣，因地區雨多，日照時間較長，因此過去各城市、鎮的建築物多有騎樓，台灣人稱之為『亭仔跤』或『亭仔腳』或稱『店亭下』。台灣的騎樓文化，也受到日治時期的影響，雖然台灣很早已有騎樓建築，而在日治時期日本人更力推此類樓宇建設，且延續至今。台灣不少舊區的騎樓建築，會與毗連建築物高度或空間不協調，此因早期建築法規欠佳導致，且台灣的騎樓空間的使用，與港、澳地區和新、馬地區有別，除了商舖在騎樓空間擺設攤位營業外，更多的是堆放雜物及停放電單車，造成行人不能在騎樓空間通行，有到過台灣旅遊人士，相信都會遇到這種情況。
台灣的騎樓建築政策，原意是讓地主讓出非屬於可建築面積的空間，作為公用通道，而地主可獲得更多建築面積，但因管理制度欠佳，和缺乏配套設施，導致騎樓空間多被業主佔用，或擺放車輛，行人難以通過。
至於澳門騎樓的建築文化，與其他上述地區有所不同，澳門是亞洲最早有歐洲人定居的地方，十七世紀已有葡人在澳門居留，亦將西方的大屋外廊建築特色帶來澳門，在十九世紀，澳葡當局已要求一些建築物有拱廊式的騎樓，尤其是新開發的地段，故此當時在內港海傍一帶，以及南灣區、新馬路等地區所建樓宇，多是有騎樓的，例如河邊新街、司打口、下環街、沙梨頭的樓宇，多是有騎樓的建築物，大多數有騎樓的建築物，是結合了商、住功能的『店屋』，樓上是居所，樓下是店舖，這些澳門早期的騎樓建築，現仍零散存在一些舊區內，包括現時已改成為『沙梨頭圖書館』的建築物，以及新馬路區連貫的舊樓，而在河邊新街一區的舊騎樓建築物，則較為特別，是拱形式的騎樓。當年是連貫成『騎樓街』。