國泰今年將共接收8架A350-1000，其餘12架客機則於2021年前全部接收。A350-1000客機初期將運作亞洲航線（首班商業運作航班為7月1 日往來香港及台北），其後將於9月15日運作華盛頓新航線，航程長達8,153英里，為國泰網絡途程最長的航線。
這款技術先進的客機，亦將於今年冬季運作馬德里、特拉維夫、阿姆斯特丹、曼徹斯特及蘇黎世航線。
國泰航空顧客及商務總裁盧家培表示：「我們已擁有業內其中一支最年輕長途機隊，隨著A350-1000客機陸續加入，國泰機隊將更加年輕。
「A350-1000客機是繼國泰成功引進A350-900客機後的另一新猷。A350-900機隊推動國泰高速拓展長途航線網絡，為乘客提供更廣泛的不停站直航選擇，並鞏固香港作為亞洲最大國際航空樞紐的地位。
在短短兩年間，國泰以A350機隊開辦多條不停站直航航線，包括巴塞羅那、布魯塞爾、基督城、哥本哈根、倫敦格域、特拉維夫，以及最近啟航的都柏林。11月啟航的開普敦新航線亦將以A350-900客機運作。
A350-1000客機以勞斯萊斯Trent XWB-97引擎驅動，擁有充裕的載貨能力，對國泰航空身為全球其中一家最具規模的貨運航空公司非常重要。
國泰航空的A350-1000客機是A350系列中最大型的機種，其商務客艙，特選經濟客艙和經濟客艙總共可接載334位乘客，比A350-900客機可多接載54名乘客。
乘客舒適度是國泰團隊為新飛機設計機艙配置的重心。機艙設置了全新的經濟艙座椅，配備更大及高清的個人顯示屏幕、先進的機上娛樂系統和LED燈光照明系統，而機艙的寧靜度以可感知艙外噪音水平計算亦提升50%。
此外，經改良後的機上Wi-Fi網絡功能，讓乘客於整個旅程中均能保持網絡聯繫。
同時，A350-1000客機以較高的艙壓增加氧氣供應，乘客於機艙感受到的最高客艙氣壓水平，將降至巡航高度6,000英尺，從而紓緩疲勞的感覺，乘客可享受更舒適的旅程。
國泰航空積極推行多項措施，減低溫室氣體排放的影響。已投入服務的22架A350-900客機，由法國圖盧茲出廠前往香港時，均採用混合航空生物燃料。至於20架空中巴士A350-1000客機, 亦將全部採用混合航空生物燃料啟程返港。
國泰航空致力落實由2020年起碳中和增長的目標，採用生物燃料是達成此目標的其中一項關鍵策略。與傳統航空燃油相比，生物燃料能減低生命週期碳排放量達80%。
國泰航空為全球首家投資於航空生物燃料製造商的航空公司，早於2014年便成為美國Fulcrum BioEnergy, Inc.的投資者，推行將都市固體廢物轉化為可持續航空生物燃料的計劃。
Fulcrum已在今年5月，於美國內華達州動工興建其首家具商業規模的生物燃料廠房，預計於2020年投入服務，屆時可為國泰航空等多家航空公司每年供應超過一千萬加侖生物燃料。