根據《海口市交通規劃》，初步確定海口市軌道交通網的佈局結構是“一環、一橫、兩縱”的格局。除目前已經建成的東環鐵路海口段外，新規劃 1、2、3號線，總規劃里程長約103km。
規劃軌道交通1號線呈東西向貫穿老城組團、長流組團、中心城區組團和江東組團，總長約37km，擬分兩期工程實施。其中，海口市現代有軌電車1號線一期工程起於新海港碼頭，由西至東經過長椰路（規劃路）、濱海大道、長堤路、人民大道，終點至白沙門公園，線路長約24.67km，總設站數32座，平均站距為771米。初期設18個站，近期設25個站，遠期設32個站。按照初步方案，車輛運營時間為早上6時到晚上11時，全日運營17個小時，採用右側行。
為了保證有軌電車快捷、可靠、準時，按照規劃方案，有軌電車將實行信號優先系統。在交叉口實施設施信號優先，不僅能夠提高有軌電車的運行速度，使有軌電車周轉時間縮短，還能可以減少線路配車，有助於降低項目的投資成本。
據瞭解，海口現代有軌電車主要消耗的能量最主要是電能。耗電負荷可分為兩大類，一類是電動車輛及其輔助設備的牽引用電負荷；另一類是車站、區間、車輛基地、綜合維修中心及控制中心等設施的動力及照明用電負荷。而採用電力驅動的有軌電車，不存在廢氣排放的問題。
據瞭解，根據城市佈局結構和空間功能結構整合戰略，軌道交通應形成以主中心為核心向次中心和重要軸線放射的軌道交通發展軸，以支持海口的經濟以及客運需求發展需要，加強海口東西部三個組團的交通聯繫及承擔市區觀光旅游的功能，確立各個組團功能片區在城市空間功能結構整合中的地位。