為了因應歐盟即將上路的 CAFE 政策， Ford Europe 已經開始針對旗下車款導入「電動化」技術，除了很快將美國發表不久的純電 SUV Ford Mustang Mach-E 引進到歐洲外，從今年開始也針對 Fiesta、Kuga、Puma和Transit導入等不同種類型式的油電混合動力系統。而最新的成員就是 Focus EcoBoost Hybrid 車型，採用1.0 EcoBoost 48V輕型油電系統。
具體來說，這次 Focus 配置的油電混合系統是屬於 MHEV（Mild-Hybrid），以 1.0 EcoBoost 3缸渦輪增壓引擎搭配皮帶式啟動馬達發電機（BSG）和鋰電池組成的 48V 輕度混合動力系統，變速箱則僅有六速手排一種。以數據來看，這次EcoBoost Hybrid 動力可以輸出 125ps 或 155ps 二種。不過這具新動力總成並不會取代現有 1.0 EcoBoost 汽油、1.5 EcoBoost 汽油、1.5 EcoBlue 柴油、2.0 EcoBlue柴油等車系編成。
在低轉速時能提供多50% 的扭力（大約20 Nm）來幫助車輛強化動力輸出，另外藉由渦輪增壓器本體加大、調降引擎壓縮比等措施，讓 Turbo Lag 渦輪遲滯現象能夠減少，同時優化引擎的動力輸出。另外當車輛處於滑行或巡航狀態時，Auto Start-Stop 汽缸歇止系統會自動關閉其中一個汽缸的運作，同時在滑行的時候能夠回充煞車能量來作為鋰電池的電能補給，因此油耗表現上可以達到 19.6 km/l 的水準，比起 1.5 EcoBoost 三缸規格提升17%的燃油效率。
Focus EcoBoost Hybrid 車型目前在歐洲市場提供 Sedan、Hatchback 與 Estate 三種，配備等級則為 Titanium、Active、ST-Line 和Vignale 四種。內裝改變最多的則是在儀表板換裝與 Kuga ST-Line 相同的12.3吋全數位儀錶，並導入可即時接收與分享路況和交通事故的警示資訊系統（Local Hazard Information）。
不過台灣市場會不會導入，恐怕還要看長安福特是否打算投產這種 1.0 三缸渦輪增壓引擎了，根據目前中國消費者對於三缸如此「不受歡迎」，導入機會應該不高。