機場為國門重要形象，而飛機的起降架次多寡，所帶來的旅客也為國家帶來一定的經濟效益。根據國際機場協會（Airports Council International）2018年所發布的『全球機場客流量報告』（World Airport Traffic Report）中所收錄的主要機場飛機起降架次（Total Aircraft Movement）指標顯示，排名第1為美國芝加哥的歐海爾國際機場（903,747架次）；第2名是美國亞特蘭大哈茨菲爾德國際機場（895,682架次）；排名3、4名亦屬美國的洛杉磯國際機場和達拉斯/沃斯堡國際機場，而6、7、8名也被美國所囊括。
美國國際機場起降次數在排名上名列前茅，排名第1的芝加哥歐海爾國際機場，因其為重要中轉樞紐，加上是美國聯合航空的第二大基地，擁有龐大的國內航班次數，平均每日可有2,476次的起降數。排名第5則是中國大陸北京國際機場（614,000架次），該機場也算是亞洲地區最繁忙的機場。至於其他重要機場之起降架次則如上圖所示。另一方面，報告中也指出，在2018年全球機場飛機起降高達9,990萬架次、進出貨物總數為1億2,270萬公噸數、共承載了88億旅客人次。然COVID-19疫情的爆發，對2019以後的架次及排名勢將產生劇變。
我國的桃園國際機場的起降為256,069架次，在世界排名中位居第79名。為了舒緩逐年上升的飛機流量，擴建新跑道、登機門、航廈等勢在必行，才能確保飛機起降的順暢。桃園機場第三航廈建設計畫在行政院於104年核定後正式啟動，規劃21個登機門，年通關處理容量可達4,500萬人次，預計在114年試營運。而在今年疫情大爆發後，桃園機場也積極發展為智慧機場，朝著體驗、數位與生態3個轉型方向，期能打造具國際標竿水準之機場，更快速有效率的接待來自世界各國的旅客。