中環灣仔繞道開通後，料可紓緩西隧連接路的擠塞情況，特首林鄭月娥十九日也表示，稍後將是實施「三隧分流」的良好契機。不過，運房局局長陳帆十九日出席電台節目時承認，要通過「三隧分流」議案的難度非常高，但仍存有一絲奢望。他首次透露，政府與西隧專營公司的談判過程非常艱巨，特首林鄭月娥曾親自到北京與極高層商討，「曉以大義、動之以情」，才得出雙方現時同意的方案。
林鄭月娥十九日表示，中環及灣仔繞道開通後，將是實施「三隧分流」的良好契機，可紓緩西隧連接路的擠塞情況，造就善用西隧剩餘容量作分流的條件，以合理分布三條過海隧道的交通流量。她說，「三隧分流」方案亦避免私家車駕駛者承受未來幾年的大幅加價，並在豁免巴士隧道收費上，減輕乘客車費的負擔，因此希望立法會各位議員可支持有關議案。
不過，運房局局長陳帆十九日出席電台節目時承認，周三要通過「三隧分流」議案的難度非常高，但仍存有一絲奢望，希望最終獲議員支持。他強調，局方至今未停過游說、講解及溝通工作。如議會不支持，西隧豁免巴士費安排，以及私家車、的士與電單車收費水平不可隨意提高等一籃子安排不再存在，很大機會要等到二○二三年西隧經營權屆滿後才有轉變。
他形容，政府與西隧公司一整年的談判過程艱巨，更透露特首林鄭月娥曾親自到北京與極高層商討，曉之以大義、動之以情，又向對方談到社會及國家責任，才令西隧公司原則上同意三隧分流方案。他說，如當局要求重新商討，對方未必對政府有信心，而任何微調均會影響西隧車流及收入，認為分流方案再作改動的機會相對低。
陳帆又表示，政府團隊已就四十個不同情境進行不同交通影響評估，他認為現時西隧、東隧、紅隧私家車收費訂於「五十、四十、四十元」對整體交通、隧道分流效果最好，擔心調低東隧及紅隧收費，或影響九龍東隧道分流，令觀塘一帶路面擠塞。