正如筆者之前提及過，一些港鐵站的名稱是以私人屋苑來命名的，例如將於幾個月後通車的「康城站」，就是以私人屋苑日出康城為名。而在港島線上，一個明顯的例子當然就是杏花邨的「杏花邨站」了。同於港島線之上有一個「太古站」，但有人卻認為這並不是以其旁邊的太古城來命名，否則便應該像「杏花邨站」命名為「太古城站」了。他的質疑看似有點道理，但事實真相又如何呢？難道太古站真是並非以太古城命名？
要了解太古站的名稱由來，便必須要了解該區的歷史。「太古城」的名稱並不像「杏花邨」這樣無中生有，其「太古」一名便是來自太古公司了。太古公司早於1883年便於太古城現址一帶發展一個大型的工業區，除了著名的太古船塢之外，還包括太古糖廠及香港汽水廠。當時該處並無特別的地名，仍被視為鰂魚涌的主要部份。不過，工業區南部的一個小山丘，後來就以太古公司一名外籍高級職員的名字得名「康山」，所以該區也可以稱為「康山」。太古船塢一帶的工業區，一直要到大約1975年才關閉，重建為私人屋苑太古城，並於1980年代初起分階段落成。
香港的地鐵系統早於1967年便開始規劃了，當時尚未有太古城，那麼太古站的名稱又怎樣了？1967年時太古船塢仍在運作，當然便沒有需要設置地鐵站了，直到1970年的進一步方案，仍是沒有太古站。到了1980年，當局再度研究港島線定線時，為配合興建中的太古城及康山花園的住宅群，才決定於該處設立多一個站，初步命名為「康山站」，後來才最終定名為「太古站」。由於太古站在定名之時，太古船塢早已拆卸多時，加上當時並不會有人將該處的地名稱為「太古」（只會稱為「康山」），故此有足夠理由證明「太古站」是因為太古城這項私人住宅而得名。
既然「太古站」得名自太古城，那麼為何又不叫「太古城站」？筆者認為這是與名稱的簡潔度有關。於太古站啟用當日，由「荔灣站」改名而來的「美孚站」，「美孚」就是取自美孚新村了。若果稱為「美孚新村站」，就顯然太累贅了。「太古站」的道理應該就與「美孚站」一樣了。可是「杏花邨站」為何又不縮短呢？筆者相信若然將之稱為「杏花站」，就好像有點怪異了，所以當時的地鐵公司才不敢縮短。正因如此，「杏花邨站」就成為了整個港鐵網絡中，唯一以住宅項目命名同時又保留「邨」字的車站了。
廣告時間：「港鐵站名趣談」系列承蒙各位讀者支持，各篇文章的閱讀人次相當不錯。回想開設這個系列的原意，是為了解答讀者提出的一連串有關港鐵站名的疑問。故此，筆者一直都歡迎各位讀者提供題材，例如覺得某些車站名稱有問題，想聽聽筆者有甚麼意見的，都歡迎電郵到以下地址：
假如當地的住宅項目比原有地名更為人熟悉，使用住宅項目作為站名是可以理解的。而且以車站名稱的威力，住宅名稱也逐漸變成為公認的地名。其中一個明顯的例子就是美孚了，不是很多人知道該處是荔枝角或者荔灣。即使數十年後美孚新村拆卸重建，美孚這個地名也很難被磨滅了。
回 李世民：
那幅地圖的地名只有寥寥幾個，整個東區更幾乎都沒有標有地名，對討論這個主題沒有甚麼幫助。
"杏花邨" 並不是香港命名的全新名字, 早在唐朝杜牧一首詩中, 已有提及 "清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂。借問酒家何處有？牧童遙指杏花村", 相信靈感是由此而來的, 那麼, 個人認為, "杏花邨" 中的 "邨" 字已不是通名, 而是和 "杏花" 二字加起來成為專名, 三字不可分割, 車站命名就成了 "杏花邨"。
當時的地圖沒有現在這樣精準，因此只能參考而不能盡信。據筆者所知，昔日的九龍塘是位於界限街以北大約是大坑東運動場一帶，而現在的九龍塘所指的地域就大得多了。
回 口痕友：
頗為有趣的問題。「太古城」是由「太古」、「城」組成，故此可以簡稱「太古站」；「日出康城」則是由「日出」、「康城」組成，港鐵公司認為「日出站」不能接受，自然便使用「康城站」了。
筆者也知道「杏花邨」源自杜牧的《清明》（另一相似例子是「柳暗花明又一村」的又一村了），只是牧童遙指的「杏花村」與柴灣的白沙灣（杏花邨所處位置的地名）沒有任何關係吧？這與「太古城」得名自「太古船塢」、「美孚新村」得名自「美孚油庫」的例子完全不同，所以筆者才說「杏花邨」一名是無中生有。
至於閣下認為因為「杏花邨」是專名，所以不能叫「杏花站」，筆者認為這亦不失為一個合理的解釋。