日本先與歐盟達成解決貿易關稅問題後，美國和歐盟達成零關稅協議，歐盟還承諾美國共同在WTO架構下抗衡中國的不公平貿易問題。一旦美國和盟友團結起來抗衡中國，中國面臨的外在壓力更大！本周四出刊的《先探投資週刊》1998期將有詳細報導。
全球貿易戰演變至今，可能是由美國結盟其他盟友，共同對抗中國的態勢已逐漸成形。這可由七月六日美國正式啟動對中國進口三四○億產品課徵二五％關稅，以及七月以來日本和歐盟達成「經濟夥伴關係協定」框架協議，還有美國和歐盟在七月二十五日達成零關稅協議，甚至過去遲遲無法達成的北美自由貿易協議（NAFTA），都可望在八月份達陣的機率很高。
過去大家都認為川普打貿易戰其實僅是拉高談判姿態，並從中取得利益的想法而已，但事情的演變來看，至少這對中國來說完全不是這樣。尤其是美國正式在七月啟動第一階段對中國進口商品課徵三四○億美元關稅後，近期外電傳出美國還要對額外中國進口商品二千億美元課徵二五％關稅，甚至所有中國進口商品都要課稅。
中美貿易戰已經波及到產業面，七月二十六日高通宣布併購恩智浦半導體失敗，認賠二○億美元給恩智浦半導體，就是這樁併購案卡在中國商務部拿來當作籌碼不核准，迫使高通忍痛宣布併購失敗。高通已經拿到其他八個國家的併購核准，但就在中國市場卡關。高通併恩智浦失敗後，中興通訊事件也可能被美國拿來當作籌碼。川普原本已同意中興通訊罰款十億美元，以及另外的四億美元當作保證金，中興通訊撤換經營高層後解除美國企業對中興通訊的懲罰，現在則是卡在美國參議院推翻川普決議，維持美國對中興通訊的懲處。
高通併恩智浦失敗的原因是中國因素，看來美國短期間內難以讓中興通訊放行。全球最大營建機械的開拓重工在七月三十日發布財報時也認為，貿易戰將會提高原料成本上揚，並在今年下半年會讓他們增加一∼二億美元的成本支出。美中貿易戰若激烈演變下去，同樣會影響開拓重工在中國市場的銷售表現。此外，外媒報導美商務部在七月二七日宣佈技術封鎖的企業有四四家中國企業，主要涉及到的是軍工類企業，再度引起一陣市場譁然。
美國在六月十五日預告要對中國打貿易戰後，中國總理李克強到歐洲各國訪問，中國國家主席習近平為了拉攏德國和歐盟，釋放被軟禁多年的劉霞到德國，試圖從外交方面分化德國、歐盟，甚至希望中國和歐盟聯手對抗美國的貿易戰。不過中國這樣的想法在近期正式破功，因為歐盟主席榮克（Jean-Claude Juncker）等歐盟高層官員到美國談判貿易問題，結果竟然和美國達成協議。歐盟和美國達成協議的內容，包括非汽車類產品建立零關稅框架，歐盟也同意從美國進口更多產品，其中包含大豆。更重要的是，歐盟也承諾將幫助美國一起對抗中國，其中包括將合作共同對抗「不公平貿易做法」、「強迫進行技術轉讓」、「智慧產權竊取」和「生產過剩」的問題。雖然歐盟和美國們有明示所針對的貿易對象，但只要了解國際貿易的人都知道，他們所指的對象就是中國。美國和歐盟很快解決貿易問題，一度激勵道瓊工業指數重回二五五○○點，甚至雙方還要一起對抗中國不公平的貿易問題，這又讓中國感到意外。
幾乎所有已開發國家都抱怨與中國做貿易往來，遇到最大的問題就是中國強迫外國企業轉讓關鍵技術，從而換取市場准入。在外商進入中國市場後，這些外商的智慧財產權會被複製或盜取。
外商汽車公司想要進入中國市場也受到牽制，因為中國一直把汽車產業認定為特定的管制產業。過去外商要想在中國投資設廠就得一定要和中國本土汽車製造商成立合資企業，而外商最多持股四九％，中方持股五一％。這幾年歐洲車在中國車市大受歡迎，大部分都是歐洲車商和中國車商合資成立的公司所生產的，這部分對外商來說也是不公平貿易對待。如果是整車從海外進口到中國在七月以前要課關稅二五％，從七月以後中國調降汽車進口關稅到十五％，讓進口到中國的外國車挽回在中國市場的競爭能力。雖然中國現在已經是全球第二大經濟體，但中國政府大規模干預本國經濟的程度，至今沒有任何一個國家能比。
美國和中國兩隻大象打架，短期現象將波及台灣、南韓與日本，因為這三個國家的很多企業在中國都有龐大的投資。像日本自動化設備大廠的發那科、安川電機、Okuma等過去半年股價跌幅很大，先是擔心中國固定投資年增率逐季遞減的壓力，近期則是受到美中貿易戰的波及，南韓的汽車和科技業同樣也受到美中貿易戰的波及。
台商受害不比日韓業者輕，台灣約有四成產品出口到中國，包含半成品和零組件，其中半導體在去年前十個月就占台灣高科技出口總額的六二．六％。中華民國工商協進會理事長林博峰認為，美國課徵關稅的成本最終將回歸台灣企業，在中國投資的台灣企業將會蒙受損失。鴻海集團董事長郭台銘也擔心，美中貿易關係緊張是鴻海面臨的最大挑戰。從大企業的鴻海、聯發科到中小企業，面臨美中貿易戰的緊張情勢，都擔心會成為貿易戰下遭波及的對象。
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