港珠澳大橋人工島防波堤爭議不斷，路政署署長鍾錦華昨再次解釋，由於東人工島採用設計及建造總合約，先由承建商提出設計，再逐步審批，較早獲批施工圖的位置會較早動工，故不存在施工圖未獲批便施工的情況，重申防波堤設計可抵禦三百年一遇的波浪，已經測試驗證。
鍾錦華昨出席北區區議會時指，大橋東人工島是採用設計及建造總合約，屬大型工程合約，有異於普通工程做法，須逐步審批所有設計，並指大橋隧道及人工島結合的位置是於一四年期間獲批的施工圖，而大橋管理局網頁顯示首次放置「扭字工塊」是於一三年，該處並非隧道及人工島結合的位置，強調不存在未有施工圖便開工，但認同引起公眾誤會。
他又解釋，人工島有兩個接駁位，現時傳媒關注的是隧道與人工島的接駁位，隧道最後一節沉管在一六年才完成工程，故該位置的「扭字工塊」須於同年才開始擺放，故與一四年批准施工圖並無矛盾。
鍾錦華又重申，防波堤的設計可抵禦三百年一遇的波浪，已經過實體模型測試驗證，過程科學化。對於有人質疑人工島其中一端擺放的扭工字塊較少，未能抵禦巨浪，他則稱設計要看整體，不應只是將其中一個環節作比較便下結論。
不過，新民主同盟卻質疑，港珠澳大橋人工島防波堤被海水沖散，又批評大橋管理局和路政署的解釋欠缺證據，要求政府交出詳細圖紙，促請署方進一步交代，及安排議員到人工島考察。