嘉義其實代表了嘉義市及嘉義縣，位處於台灣的西南部，北接雲林，南接台南，縣內最著名的景點，包括以日出風景及美女著名的阿里山，而台鐵嘉義車站更曾是三鐵(台鐵，林鐵，糖鐵)共構的車站。
嘉義市內的公車服務，主要由嘉義縣公車處及嘉義客運所經營。嘉義擁有全台灣第一個快速公車捷運(BRT)系統，自2007年高鐵開通起投入營運至今，大大改善了市內公共交通服務(要知道，就算是市內的公車線，大部分班次均非常疏落，可以用時刻表列出)。 而BRT的路線分2條，BRT1全程由嘉義縣立體育館經高鐵嘉義站及台鐵嘉義車站往返嘉義公園，BRT2就是BRT1的區間，只往返高鐵嘉義站及台鐵嘉義站之間。
BRT啟用之初，由於成本問題，大部份車輛為來自台北市大南汽車的八年二手車，而在一年之後，才開始分四個階段引入低底盤公車，而現時的BRT車隊中，包括有14台富豪(Volvo)的B7RLE底盤配上唐榮車身，以及1台中國安源客車出品的巴士(以唐榮名義出牌)。值得留意的是，最初加入BRT的VOLVO當中，有1台已開始調離BRT車隊去跑班車，其位置由2011年引入的3台同款新車所取代，也即是說，曾經有15台VOLVO跑過BRT。
嘉義的BRT系統，跟世界上其他地方的BRT有點不同。相同的包括採用公車專用道(即巴士專線)，GPRS車輛位置監控及交通燈號調節，公車動態查詢系統，低底盤無障礙公車等，而不同的是收費的模式仍維持上車投幣/拍卡而不是在站台完成所有票務程序，而這跟我們在大陸地區(如廣州)的BRT收費方式有著明顯不同。
前文提及，BRT系統開通是配合設於市區外的高鐵站開通，高鐵公司與嘉客簽定合約，每年最高補助新台幣3500萬元盈虧額，以連續補助五年為原則，讓往返高鐵嘉義站的乘客可免費乘坐BRT。本免費乘車計劃原定於今年3月1日結束，但在市民強烈要求下，有關方面決定延續至今年8月底。
至於嘉義縣公車，則是以綠色車身為主調，車輛主要採用是台灣制的HINO(台灣國瑞汽車生產)及日本製的豐田COASTER為主力車種，曾經到過阿里山的朋友，一定印象深刻，而嘉義縣公車之中，有六台跑一般路線的高地台附有升降台的復康巴士，定點定班在一般路線行走，方便行動不便的人士。