截至去年底，巴郡股票投資組合最重倉的是蘋果股票，有2.496億股，相當於約5.5%的蘋果流通股。以周四收市的188.72美元股價計算，這些股票市值約471億美元。目前的股價，較巴菲特於2016年初首次入股時增長1倍。面對手機銷售增長放緩，蘋果剛公布了多項新的訂閱服務，包括串流視頻訂閱，爭取以服務業務帶動增長。
不過巴菲特似乎不看好其有意在串流視頻領域挑戰Netflix和迪士尼的大計，聲言要是自己就不會這樣做。蘋果股價早段微升。
巴菲特的疑慮，是由於觀眾每天的收看時間，受一天有多少個小時所限，而且多個大型媒體已為了令觀眾每天收看多半小時而投入巨資，「我自己就不想玩這遊戲」。他表示，希望看到蘋果成功，但即使失敗也不打緊，因為蘋果有本錢犯一、兩個錯誤，倘一家企業完全沒有犯錯的空間，也不會想購入這種公司的股票。
他本人仍沒有使用蘋果iPhone，並展示了一個在eBay只售20美元的三星舊式揭蓋手機。不過他也有用iPad查股價和研究大市。巴菲特曾表示，他本人可成為智能手機市場仍未飽和的例證。他又重申，不關注蘋果股價的短期波動，以及那些影響股價的消息，若要密切追蹤一家公司，就不應該持其股票。雖然巴郡也持有美國運通（American Express）的股票，但他不擔心蘋果進軍信用卡市場，表示對這兩項投資都喜歡。
在召車軟件Lyft掛牌前，巴菲特警告不要在炒風熾熱之際，追捧熱門的IPO。多隻科技獨角獸近期也準備上市，即使Lyft仍未盈利，估值也高達200億美元。他沒指明哪隻不應該買，但認為搶購新股並非普通投資者應做的事。巴菲特透露，自己上一次購買IPO已是在1956年的福特IPO。他承認，這種做法可能使他失去趁低吸納亞馬遜等潛力股的機會，但他堅信寧可安全至上，也免得自己將來後悔。
巴菲特又認為，波音在737 Max空難後有很多工作要做，但長遠其安全問題不會阻礙航空業。截至去年底，巴郡未持有波音股票，卻是達美航空、西南航空、聯合航空和美國航空的主要股東。除達美以外，這幾家航空公司都擁有737 Max。巴郡近期增持達美，加上達美進行回購，令巴郡持有超過一成的達美股份。