台中鐵路即將於年底高架化，但高架化下土地利用各方意見分歧，為了統籌進行相關規劃利用，市長林佳龍今(20)日在議會定期會受詢時指出，台中市政府需要設立鐵道建設基金，並納入台鐵局創造雙贏，並以大眾運輸導向之都市發展（TOD）概念辦理場站開發，主導鐵路沿線的規劃。
市府都發局王俊傑今日在市議會定期會提出「鐵路高架化沿線路網（含大智路拓寬）整體規劃專案報告」專案報告，他指出，配合鐵路高架化，市府除規劃打通台中火車站前站的新民街及後站的大智路外，也規劃保留糖廠、舊酒廠、演武場之間1.6公里舊鐵道打造「綠空鐵道」，結合綠川整體規劃，並引進TOD發展理念，帶動車站附近土地價值與整體發展。
民進黨議員何敏誠表示，鐵路高架化下方土地問題複雜，且高架化路線從豐原到大慶十分長，若只憑市府一己之力，可能無法完成整體規劃與開發，建議市府應成立「鐵路高架化後沿線建設基金」，透過該基金可與台鐵局、交通部與國有財產署撥用土地，並興建停車場、腳踏車道等公共設施。
對此建議，林佳龍表示同意，認為台中市確實需要鐵道建設的基金，並納入台鐵局創造雙贏，且以TOD的概念辦理場站開發，主導鐵路沿線的規劃，他將全力推動。
市議員邱素貞表示，大智路拓寬是既定政策，也已經獲得內政部同意，但105年用地取得作業才編1億元，是否趕得及106年開始施工？
建設局長黃玉霖指出，因用地徵收有一定程序，經過仔細評估，同時也為避免預算排擠，明年先執行1億元，之後會加快執行。