本港2月10日發生轟動全城的港鐵縱火案，台灣去年7月亦發生台鐵松山車站區間車爆炸事故，兩者同樣遭疑人縱火，事件造成多名乘客受傷。台鐵爆炸案發生後，疑犯林英昌被判30年有期徒刑，台北交通部責成相關部門及各鐵路車站提升安全戒備。港鐵則在縱火案後成立檢討委員會，調查報告建議在消防喉轆櫃中增加手提滅火筒及增加明顯的標誌。縱火案台灣傷者張欣茹則控訴港鐵沒及時疏散乘客，延誤傷者急救的黃金時間。
去年7月7日晚上10時許，一列即將進入松山車站的台鐵第1258次區間車，第六節車廂疑遭人放置爆炸物，並發生爆炸，造成25人受傷。警方其後發現重傷的55歲林英昌的遺書，內容表明因患扁桃腺癌厭世，搭上往台北的區間車犯案，林被控殺人未遂罪及製造爆裂物罪，今年2月被判處30年有期徒刑。
台北市政府交通部針對事件責成台鐵局、高鐵局通報台鐵及高鐵沿線各車站進行安全巡查，促請鐵路警察局加強巡查執勤地點是否有可疑物品，確保行車安全。記者到台鐵松山站觀察，發現不論站內、月台或車廂均置有消防設備，每節車廂靠車門位於均設有兩個滅火筒，月台及站內則約每10米有一個消防栓，並貼有如何正確使用消防裝置的指示圖，乘客陳小姐表示，台鐵爆炸案後不擔心乘車安全，因當局在站內增加了滅火筒數目，亦多了站務人員巡邏；台鐵常客張先生則認為台灣的鐵路安全良好，站務人員應變能力強，防災設備足夠。記者到部分捷運站觀察，閘外閘內每10米便設有消防設備，月台則貼有消防裝置位置圖，平均一個月台有14個消防裝置，車廂內同樣每節均放有兩個滅火筒，並設有閉路電視。
至於尖沙嘴站發生縱火案後，保安明顯加強。港鐵發言人表示，尖沙嘴站內共有115個滅火筒，每個車卡設有5個緊急通話器手掣，一列八卡的列車則有40個手掣，據記者觀察，每隔兩至三個閘亦設有一個煙霧感應器，月台牆身上則有4個緊急停車掣。港鐵縱火案檢討委員會在4月25日向政府提交調查報告，指港鐵列車及車站設施能夠發揮應有的作用，在整件事件期間對各界發放的資訊「足夠及有效」，建議在消防喉轆櫃中增加手提滅火筒，以及在存放處增加更明顯的標誌，並在月台增加供職員使用的滅火毯，但不建議在入閘處對乘客安檢。
惟縱火案中的台灣傷者張欣茹批評，港鐵站內難以尋找水源，「職員跟我說你們沒有洗手間」，更控訴港鐵在意外發生後應變緩慢，「一開車已經出事，有乘客去按緊急鈕，告訴車長失火了，照道理有方法通報車站，控制現場，可是當下我覺得並沒有，圍觀的人太多了，感覺大家很混亂」，指自己在站內忍受了逾半小時才被送上救護車，她不滿港鐵在意外後並無及時疏散乘客，延誤傷者接受急救的黃金時間，「第一時間急救的話，會不會降低我的燒傷程度？我覺得時間拖太久，我才會這麼嚴重」。