不言而喻，如今和今後，踐行"世界無車日"的宗旨隻能說越來越迫切，因為國內汽車保有量在增長，城市道路建設趕不上汽車數量增長的速度......在這個背景下，我們以前在"世界無車日"和其他日子做的還得堅持做，重點要做的是落實城市公交優先的方略，大力發展順暢無阻的公共交通。試想：若真能落實瞭城市公交優先的方略，百姓和官員們出行既快捷又省錢，誰不願意選乘城市公交？恐怕你要攔都攔不住。從這個角度看，對城市擁堵責任更大的是城市公交的部門和地方政府的其他相關部門，他們更應當尷尬，這樣說一點都不冤枉他們，落實城市公交優先的方略喊瞭多少年瞭？連小學生都能耳熟能詳，負責城市公交的部門和地方政府的其他相關部門究竟落實瞭多少？明眼人誰看不出？從現在起，負責城市公交的部門和地方政府的其他相關部門該是還賬或補短板的時候瞭！
今年的世界無車日，不僅北京有擁堵，其他城市也有類似情況。前些年的世界無車日，熱熱鬧鬧，媒體宣傳鋪天蓋地，官員們在這一天停公車乘公交，一些城市限行，一些私傢車主也停開私傢車改乘公交......今年的世界無車日，昔日的熱鬧蕩然無存，反倒出現瞭交通擁堵的狀態，真是尷尬。對此，誰的責任更大？
無車日擁堵 誰更尷尬？