隨著全球人口持續往各地都市集中，在都市化程度越來越高的前提下，怎樣有效運用有限資源，讓人口高度集中且日漸趨向高齡化社會發展的都市得以持續運作，造就了智慧城市發展的最佳機會點。而有效運用城市載具輸運龐大的都市人口，並降低排碳，則是智慧交通最大的功用之一。
智慧交通相關業者指出，有鑑於物聯網(IoT)、5G、人工智慧(AI)及區塊鏈等技術的成熟與日趨普及，將協助智慧交通發揮最大功效，為智慧城市的發展奠定良好基礎。
業者認為，包括自駕車、電動車、車聯網等技術應用，不僅會改變先前汽車、資通訊、科技服務等各自產業鏈的型態，融合而成的智慧交通系統，更將會改變個人生活，甚至是整個社會運作的方式。像是在自駕車領域中，就會從晶片開始，一路延伸到感測器、資通訊、汽車及資訊服務業者，將過去原本互不相關的產業界重新進行連結；同樣的電動車也會有這種跨產業的新產業供應鏈出現，這些新的產業生態系統，不僅會顛覆過往的產業思維，也勢必將創造出新的市場機會。
雖然，足以支撐整個城市運作的完整智慧交通解決方案，目前全球仍沒有一個明確的示範點。不過，業者強調，不論是汽車、資通訊或資訊服務等產業，對於智慧交通的投入是無庸置疑的。目前全球各地雖然沒有完整的智慧交通系統，不過大大小小各類型的智慧行動解決方案則已經在不同的城市、不同的環境下默默的進行運作。尤其像是5G、AI等技術導入智慧交通領域應用後，更將落實智慧交通的解決方案向前推了一大步。
對於智慧交通在今後智慧城市中扮演的角色，業者指出，全球人口數的快速成長及朝向都市集中，對於資源的供應與分配造成挑戰，透過包括電動公眾運輸系統、電動接駁車、電動機車、一般電動車、自駕車等不同解決方案的結合，希望能降低對燃油車的倚賴，並減少因為人為因素導致的交通意外。
當然，智慧交通系統的建置，必須要循序漸進的一步步發展，除了不同型態移動載具的發展外，在城市規劃上，與智慧城市、智慧交通發展息息相關的各項包括通訊、感測及運算的道路基礎建設也必須要同步發展。LiDAR業者指出，可見的未來，一定會有連網車與非連網車同時上路的情況，怎樣掌握這些非連網車的狀態，並且能與週邊的其他連網車輛進行良好的協調，就必須要倚靠建置於道路週邊的V2I(Vehicle to infrastructure )基礎建設。
自駕車相關業者認為，透過自駕技術的成熟與普及，配合共享模式，民眾只要在有車輛需求時，事前進行預定，車輛就會依時自動到定點接送，如此一來將可大幅降低都市車輛的總體數量，對減少排放及舒緩空間、交通壓力等都會有幫助。不過，業者也同時提到，智慧交通應該依據都市需求與現實環境進行規劃，並不是什麼都要推動。
也因為看好智慧交通今後發展的潛力，台灣在自駕車、電動大/小巴士等智慧運具的產業推廣上，也都十分的積極。不論是在各式感測器、車載機或三電系統上，都具有一定的技術實力。因此，包括外貿協會等單位，也都希望能促成台灣供應鏈相關業者可以與全球產業接軌，除了組團前往海外市場進行推展外，也透過開放台灣市場，希望能吸引更多國際業者來台尋求合作商機。