臺北都會醞釀將乘客票價由十五元調高至十六元，主要因為在成本面核算的運價已由十七‧三九五六元漲為十八‧五六六八元，而自馬英九市長任內「八年不漲價」政策，此成本運價十七‧三九五六元與乘客付費十五元之間的差異，過去超過十五年期間均是由政府編列預算補貼支付，新北與臺北市政府則依據乘客比例分攤此補貼預算；此外，臺北市政府舉出使用悠遊卡即打八折優惠運價並不合理，將在漲價同時取消此齊頭式的折扣，並同步推動月票、將補貼用在實質需要的乘客身上。各方對於公共運輸漲價政策均要求審慎為之，而對於整體公共運輸運價、補貼、財源以及整合付費機制，宜以更宏觀的思維進行設計。