萬新鐵路自縱貫線萬華站分支，當初共設十一站，以萬華起站，有跑場町(和平)、古亭仔(古亭)、螢町(螢橋，今廈門街)、水源地、公館、景尾(景美)、十五分、七張、大坪林、新店等站，大正十年(1921)一月二十五日，萬華至公館間通車，每日往返四次，三月通抵新店。在1934(昭和九年)的統計資料中，新店線有2輛蒸汽火車頭及2輛蒸汽動車，客車部分，則有二等24人座2輛，20人座1輛，三等50人及48人座各4輛、42人座3輛。光復後1949(民國 38)年6月1日，新店線由台灣鐵路管理局向台北鐵路公司(前台北鐵道株式會社)收購經營，結束民營的身份。新店線的營業狀況以民國46年(1957)最好，此後便日漸走下坡，據次(民國47年)年統計，新店火車站每日上下旅客5200人次，裝運貨物約佔百分之 87，每曰開往萬華10班次。為配合煤礦開採運輸而興建的「新店線」鐵路，對景美、新店及暗坑、烏來等地產物的開發運輸貢獻不少。現在的北新路前身就是萬新鐵路新店段。過去在鐵路未拆之前，台北通往新店的道路，過的是目前的舊景美橋，然後走現在的順安街後，鐵路和公路並行到光明街前分開，根據地方耆老的回憶，當鐵路和公路之間種了苦苓樹分隔。當年流傳的＜七字仔歌＞，最能描繪這段旅程的心境：公館閣過萬隆莊 景尾停車無幾分大坪七張通宿困 稽查驗票那塊巡元早車單不識驗 近來驗票設真嚴車閣宿困到新店 三十分鍾野拈拈行對溪岸恰袂慢 入街驚了踐時間付著渡船不免等 江名現今改碧潭元早著過雙咀渡 今有吊橋有恰蘇橋頭憲驚治塊顧 吊橋政府大功勞...民國五十四年(1965)3月20日停止營業，成為最早停駛的台鐵支線，同月25日拆除，結束其44年營運的歲月。