臺中市議會民進黨團日前參訪臺北捷運文湖線之內湖機廠、中運量行控中心及南港展覽館站，並實際體驗中運量捷運系統之運行，議員對機廠維修作業、行控中心、場站捷運設施及列車設備等均仔細探究，做為監督臺中捷運興建的參考。
中運量捷運系統為應用輕型自動導軌式自動化運行的車輛，每小時單方向可運送6,000人次至2萬人次，較高運量捷運系統每小時單方向可運送2萬人次至5萬人次稍低，車輛與場站規模亦較小，目前國內之中運量捷運系統包括已營運之臺北捷運文湖線，以及興建中之臺北捷運環狀線、臺中捷運烏日文心北屯線。
參訪過程中，議員對機廠維修作業、行控中心、場站捷運設施及列車設備等均倍感興趣，並關心臺中捷運是鋼輪系統，不同於臺北的中運量系統是膠輪系統，是否會造成行駛噪音?以及捷運機廠是否如一般工廠，會對附近住戶產生不良影響?對於臺北的中運量車廂相當狹小，議員認為臺中雖然一樣是中運量系統，但應設計較寬敞舒適之車廂。
交通局表示，如同內湖機廠車輛維修區之情形，捷運機廠是井然有序的捷運設備維修場，不僅供設備維修，還是捷運系統的大腦-行控中心的所在地，讓捷運系統每日都穩定、安全的運作。此外，臺中捷運車廂無論內部寬度、高度均會較目前文湖線列車車廂寬敞，還有車間走道可連通不同車廂。依目前進度，臺北市政府捷運工程局及臺中捷運機電系統廠商預估在6月底會展現捷運列車模型及初步設計成果，讓各界有進一步的了解。
對於議員關注之噪音問題，交通局表示，臺中捷運烏日文心北屯線之列車雖是鋼輪系統，但噪音管制標準與膠輪系統是相同的。