國六倒計時，車商集體訴苦，部分經銷商或面臨倒閉！
今日（5月14日），《車壹圈》從重慶市汽車商業協會獲得了《關於我市國六排放標准實施情況的調研報告》。報告顯示，今年車市極其低迷，國六實施前的渠道庫存壓力原本就大，加上較低的消費需求下帶來較大的經銷商心理壓力，使得目前經銷商的庫存調整壓力增大，資金佔用明顯上升，短期負債及資金成本正在形成潛在的巨額風險。為此，諸多經銷商建議延遲國六排放標準時間。
據乘聯會的數據顯示，今年前4個月，國內狹義乘用車市場累計銷量達659.5萬輛，同比下降11.9%；4月份銷量達150.8萬輛，同比下降16.9%；其中，今年1季度，重慶汽車市場完成乘用車銷量12.41萬輛，同比下降了6個百分點，4月份更是「降」字當頭，存量市場競爭來臨。諸如重慶某獵豹品牌經銷商銷量下滑達到 55%、寶駿某經銷商下滑率高達31%等等，都反映了整個車市的不樂觀。
此外，國六實施前的渠道庫存壓力較大，經銷商的庫存調整壓力增大（西區庫存指數為60.8％，高於全國均值5.5個百分點，且為四區域之最）。從調研的經銷商的反饋來看，普遍反映目前現有庫存較大，如果國六執行標准在7月1日執行的話，他們很多庫存車輛都不能在6月份銷售完畢。諸如東風小康某經銷商（庫存1000餘台）、寶駿某經銷商（近700台）、斯柯達某經銷商（存銷比都超3）、福特某經銷商（383輛）等汽車都還有大量的國五車型積壓，消費者擔心國六排放實施後，在今後年審以及二手車保持方面有較大顧慮，即便價格上有優惠，依舊會優先選擇國六！
部分經銷商抱怨：「汽車主機廠話語權很強，每月會要求經銷商固定的進貨量，畢竟年初汽車主機廠很多配件已經採購或已與供貨商簽訂採購協議，他們不會因部分地區限制國五車型上庫而調整產品生產計劃」，因此，經銷們也只好硬著頭皮繼續上。市場低迷、客流成倍遞減，成交量同期下滑嚴重，出貨速度便慢，如果國六標准實施，經銷商則需要籌集資金自行購買，勢必造成企業資金缺失，無法正常運轉，嚴重情況可能會直接導致部分經銷商消失。
從調研的情況來看，東風小康、斯柯達、福特、華晨、野馬汽車、比亞迪、奔馳、獵豹、寶駿等經銷商均接受了採訪，但自主品牌成為了國六重災區，尤其是偏二、三線的的自主品牌。由於自主品牌推廣國六車型較合資品牌晚，目前大多數廠家都還在生產消化國五車型，汽車市場普遍蕭條，經銷商庫存居高不下，在大部分經銷商不掙錢、虧損、甚至有的品牌已難以為繼的情況下實施國六標准，自主品牌便成為了當頭炮！
《車壹圈》認為，國六排放標准實施不光是重慶，乃至全國地區或都面臨同樣的情況。在市場環境不好情況下，如果廠家持續對經銷商進行高庫存處理，勢必會進一步加重經銷商壓力，消費者如果不買賬的話，將會進一步讓更多經銷商喘不過氣來，嚴重者會資金鏈斷裂，從而影響整個汽車產業鏈的健康發展。為此，在圈哥看來，一方面，廠家針對國五車型在進貨等政策方面給予更多的優惠，及時推出清庫政策；另一方面，政府也可考慮有步驟的推進國六的實施，不能一刀切，如國五車型停產、停售應當給予適當的緩沖期等等，讓車商和市場有相對充裕的緩沖時間。