一年多前，共享單車悄然出現在中國城市的大小街頭，除ofo和摩拜單車兩大行業巨頭外，還湧現酷騎單車、小鳴單車、悟空單車等一系列的共享單車中小品牌。但自今年6月悟空單車成為首家倒閉的共享單車後，似乎開啟了多米諾骨牌，又先後有3Vbike、町町單車兩家共享單車品牌倒下，同時，曾號稱ofo、摩拜之後行業第三的酷騎單車，以及小鳴單車、小藍單車，近期都爆出押金難退等問題。業內人士指出， 共享單車的「大洗牌」正在加速進行，未來二線共享單車平台就只有倒閉或者被收購的出路。
據四川《成都商報》報道，10月29日，成都市民劉先生再次查看自己的支付寶賬戶，9月28日申請的小藍單車押金至今未退，已經整整一個月。劉先生說，三個月前他繳納99元（人民幣，下同）押金和199元半年特權卡押金費用，成為小藍單車的客戶，可以免費騎半年，但幾個月後發現，小藍單車難覓蹤影，給騎行帶來不便，打算退款，但七個工作日過後退款沒有到賬，他致電小藍單車客服，也只有語音提示，無法轉入人工客服。更為嚴重的是，小藍單車位於成都航天科技大廈共享辦公室工位也已多天無人上班，多個維修點撤走，位於雙流區雙華路三段的小藍單車維修點倉庫堆放有逾2,000輛的小藍單車，單車鋪滿灰塵。
不僅是小藍單車，投放量高達140萬輛、被認為是行業第三的酷奇單車，也出現同樣問題。從今年8月中旬開始，多家媒體大規模報道酷騎單車的289元押金難退問題。隨後，酷騎單車多地分公司出現人去樓空、客服電話無法接通。自9月28日以來，北京通州酷騎單車總部門前，天天都擠滿市民排隊要求酷騎單車退還押金，甚至還有黃牛代為排隊。直到上個月，創始人高唯偉承認，目前用戶押金退款與供應商欠款加起來，酷奇共有五至六億元的欠款，公司前景難測。
廣東省消委會前（1）日發布的投訴分析報告顯示，第三季度，僅廣東省消委會就接到消費者對共享單車的投訴401件，涉及的品牌主要包括小鳴、酷騎、摩拜等，其中尤以小鳴單車居多。投訴主要的問題是企業未在承諾時間退回押金，有的拖延時間甚至長達數個月。
全球領先的第三方權威互聯網資料機構iiMedia Research（艾媒諮詢）最新發布的《2017年夏季中國共享單車市場研究報告》顯示，在2017年中國常用共享單車品牌的活躍用戶中，ofo小黃車和摩拜用戶佔據近90%的市場份額，遠超其他品牌。另據有關統計顯示，從去年1月至今，共享單車市場一共有39筆融資，金額達到184.36億元。但投資中89.7%的錢都在ofo、摩拜手中 ，其他單車公司今年4月之後已經很難拿到投資。
對於共享單車這樣一個燒錢擴張的行業，拿不到新的融資，一旦出現使用者大規模申請退還押金的情況，就很容易導致資金鏈斷裂等連鎖反應。
業內人士預測，最終，二線共享單車公司的結果只有兩條路可走：破產與被收購。但即便被收購也並不容易。小藍和酷騎單車曾向摩拜與ofo申請併購但都遭到拒絕。預測認為，一部分競爭實力不足的小玩家只有一個結局，在收購潮到來之前先被死亡潮帶走。
ofo陷困境押金難退？