台灣無車日活動從初始的盛大演變至今一年不如一年，反觀台灣最愛拿來比較的韓國，卻逐步把1天的無車日，推成無車月，甚至計畫推動永久無車區政策。今年9月1日起，韓國京畿道首府水原市選擇在人口密集的行宮洞，推行為期1個月的無車月，當地4千多戶居民配合步行與騎出家裡各式各樣的腳踏車，並且將1,500多輛私家轎車移往距離10分鐘車程遠的停車場安置。政府安排免費自行車體驗、自行車動力棉花糖等活動設施，增進民眾參與的趣味與支持度，大受好評，因而政府預計將進一步規劃「永久無車區」。
提倡1日活動並非目的，而是提醒未來生活改革的趨勢，需要政府將之制度化、生活化地納入政策，台北市政府近期推動的公共自行車系統的普及值得肯定，然而缺乏單車道配套，也導致單車騎上人行道衍生弱勢路權的衝突。要建構無車環境需要政策掌握契機加以配套與引導，在節能減碳的趨勢下，近期油價又因敘利亞將戰未戰的局勢漲價，正是全面檢討脆弱的汽車系統政策的時機。