汽車產業是個技術及資本密集的產業，一輛汽車由高達上萬個零件組成，汽車工業號稱為「火車頭工業」，帶動周邊相關產業的發展，一輛汽車隨著我們的經濟狀況演變而進入了我們的生活，也拉動我們許多家庭的生計。臺灣經濟自70年代開始起飛，到1984年臺灣人均GDP突破了3,000美元，正式進入汽車消費大幅增加的年代，在當時擁有一輛汽車不僅僅是經濟地位的象徵，同時也是許多小家庭的生財工具，平時用來載貨，周末載家人出遊。
放眼我們新南向國家的貿易夥伴，許多新興經濟體的汽車消費市場及其汽車產業都在發展階段。根據世界汽車工業國際協會（Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles；OICA），2015年亞洲、大洋洲及中東（不含日本及韓國）的汽車保有率（Motorization Rate）為每千人85輛車，相較於全球標準仍低，其中泰國汽車保有率為每千人228輛汽車，而菲律賓的汽車保有率為每千人38輛汽車，2017年菲律賓人均GDP可望突破3,000美元門檻，步入菲國汽車消費快速成長的階段。
菲律賓、緬甸、印尼及越南等國積極發展汽車工業，其中許多外資於近年皆布局印尼及緬甸，印尼政府推出low cost green car計畫，期望提升當地汽車自製率，近年經濟表現良好的菲律賓不僅汽車消費增加，菲國政府也提出CARS計畫，鼓勵菲律賓當地車廠及供應商在當地製造及組裝的比例，同時菲國政府也著眼於環保趨勢，期望將老舊的吉普尼車隊汰換成電動運輸工具，改善空氣品質。泰國的汽車工業已經發展超過50年，供應鏈體系較東協其他國家成熟，泰國汽車工業為該國重要經濟支柱，為東協汽車製造重鎮，不過泰國政府也提倡電動汽車的發展，除提出各種旗艦計畫吸引外資外，亦鼓勵本地供應商轉型。
為協助臺灣業者拓銷泰國及菲律賓汽車供應鏈與AM市場，特進行兩國汽車市廠商機調查，期能協助我國業者掌握機會。