中國大陸解放軍報今以「鋼鐵駝隊、馳騁新絲路」，報導目前橫跨中國到歐洲的列車，從一帶一路的倡議開始，目前馳騁於歐亞大陸東西兩岸的超過一萬公里長的列車路線，已高達51條，從不同的27個大陸城市出發。
4月15日，伴著一聲汽笛，滿載中國商品的X8024次中歐班列，從義烏西站徐徐開出。接下來的18天裡，火車將馳騁1萬3052公里，到達西班牙馬德里。在廣袤的亞歐大陸，運載著琳瑯滿目的貿易商品，司機吳虹亮按響了汽笛，火車啟動，吳虹亮向車窗外揮了揮手。他的後頭裝滿了88個集裝箱的中國商品，開始遠赴歐洲的旅程。
這條長達1萬3052公里的運輸路線，是全世界行程最長的貨運班列：一頭是中國義烏，另一頭是西班牙馬德里。將花費18天時間，從義烏這個小商品重鎮，運到鬥牛士故鄉，列車將從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，最後抵達目的地。
報導說，車輪和鋼軌撞擊發出的叮叮聲，彷彿古代絲綢之路的駝鈴聲，穿越千年歲月。
「2014年11月18日，義烏開通首趟中歐班列。」另一位司機吳孝東說，在一帶一路倡議引領下，經過兩年多發展，義烏─德黑蘭、義烏─倫敦等8條國際線路相繼開通，輸出中國製造，也帶回歐洲商品。
而金華貨運中心經營部主任刑小兵說，「價格是空運的五分之一、時間是海運的三分之一，火車的運輸時間和運輸成本優勢明顯。」他對中歐班列的未來充滿信心。
他說，剛開始，運的是義烏小商品，以玩具、鞋子、衣服為主，後來出現手機、電腦等高端產品，種類越來越多，貨值越來越高。而搭乘中歐班列來到義烏的則是德國啤酒、法國葡萄酒、西班牙橄欖油、荷蘭牛肉。
中國鐵路總公司相關負責人介紹，截至目前，全國27座城市已開通51條中歐班列，到達歐洲11個國家的28座城市，累計已開行班列有3200多列。
報導說，就成長速度：從第1列開行，到第200列開行，花了3年多時間；從第200列開行，到第800列開行，只花1年零兩個月；而從第800列開行，到第1000列開行，更只有兩個月時間。
列車起迄地點，更多了成都至羅茲、鄭州至漢堡、武漢至里昂、蘇州至華沙等，中歐班列的成員越來越多，運量也越來越大。報導說，這些鋼鐵駝隊的開啟，是一帶一路蓬勃發展的象徵。