Dodge在1970年開發第一代Challenger，以「挑戰」同級對手Ford Mustang及Chevrolet Camaro，推出4年後，即1974年中停產。而第2代的Challenger在相隔4年後問世，但這只是Mitsubishi （三菱）Galant Lambda的美洲版，服役5年。直至2008年2月份，Chrysler在芝加哥車展上展出了Challenger，並在同年5月開始生產。自2008年起推出市場的第三代Dodge Challenger，外型十年幾乎不變，只是在不同時段推出不同的引擎搭配，像擁有808匹的2018年Challenger Demon版，並會裝備不同的懸掛系統及剎車等。
保持粗獷巨大的美式車款，市場上已是極少見，所以Dodge Challenger擁有一批喜愛美式汽車的車迷，而且Challenger的動力有不同選擇，迎合不同需要的消費者們。引擎卻只有3.6升V6、5.7升V8 HEMI，392 V8 SRT以及頂級型號使用的6.2升V8 SRT HEMI機械增壓（Supercharged）引擎，前三款引擎馬力分別為305匹、375匹及485匹，而6.2升機械增壓引擎在Hellcat上的輸出為717匹，Hellcat Redeye則有797匹，為消費者提供不同動力的選擇。
測試車是使用392 V8 SRT HEMI MDS引擎，因為是搭配了TorqueFlite 8速自動變速箱，MDS是為了節省耗油而設。392代表392立方吋，約為6.4升，輸出485匹馬力及475磅呎扭矩，起步衝擊力很強，在運續多天下雨的濕滑路面上，難以發揮它的五成功力。就算是在高速公路上試圖探索它的潛能，但由於車多及車速限制關係，仍只感有力不能盡發，就如一匹駿馬不能在無盡草原上奔跑。裝置了8速自動變速箱，日常使用非常方便，但缺少了手動的樂趣。
Scat Widebody套裝包括四個加闊輪拱、四個20×11吋Devil’s鋁合金鍛造輪圈、四個305／35ZR20四季跑車輪胎、前Brembo六活塞剎車及剎車碟，以及可變阻尼懸掛系統等，務求令392引擎全力輸出時，汽車有能力將力量消化。
雖然Challenger有五個座位，但後排進出都要先把前座推前，所以Challenger仍是適合兩人家庭；尾廂的容量超乎想像，由於車身闊度大，可放入一些大型東西，整個尾箱容量為16.2立方呎。
方向盤後方設有Paddle Shift撥片，可作升與降檔之用，但是它跟其他汽車的Paddle Shift不一樣，它只有看見的部份才是，下方則是音響的按鍵。變速桿頂部採用橫向設計，事實上也頗順手。
車內是集高科技與傳統於一身，測試車裝備了8.4吋輕觸式螢幕，內裡運行Uconnect 4系統，可兼容Apple CarPlay或Android Auto兩種，後視鏡頭也是基本配備。此外，R/T Scat Pack Widebody標配了276瓦擴音機，並有6個高級揚聲器。
Dodge特別為R/T Scat Pack設計了一個「Angry Bee」徽章，除了貼在在車身兩旁之外，在車內前座椅的椅背上也可見這只「怒蜂」呢！
Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody規格：