BDI指數改寫歷史新低後，持續走弱，整體來看，2015年散裝航運表現慘澹，成為航商口中「最差的一年」。BDI走勢和原物料行情習習相關，2015年因為油價、鐵礦砂等原物料價格跌幅很深，BDI指數被拖下水。
業者認為，散裝產業價格低迷，主要與市場船舶供過於求有關，而這波跌勢則再受到全球經濟環境低迷影響，尤其中國市場今年表現不如預期，基礎建設及製造業相關需求不振所致，因此對於鐵礦砂及煤礦等運載需求也同步萎縮。
BDI指數（Baltic Dry Index）這波跌勢反映出亞洲製造業趨勢，由於中國今年鐵礦砂及煤礦進口量預料創 10 年來首度萎縮，而這兩樣正是乾散貨航運最主要運送的商品。中國鋼鐵產量即將出現史上最大跌幅、摔至 20 年來新低，顯示產業景氣真的冷到最低點，需求成長正在崩潰。
下面是BDI指數走勢。展望2016年，原物料與經濟會如何變化？持續低檔整理，或進一步下跌或衰退。