在第一集，詳述歷史(上)記錄中，可以發現日本人習慣在古道上建設(駐在所)，或是(隘勇線)，究竟這些設施與古道有什麼關聯，在第二集的記錄中，一起來探究。
台灣90%以上的(日警戰備道)，都能在古道上發現一些石砌的工事，稱為(駁砍)，大遍的石砌工事可以組成一道石牆，也就是駐在所的外牆格局，而一條(日警戰備道)可能有數座或數十座以上的駐在所，駐在所的格局大小，會隨著地區或環境有所差異，舉例來說，今日的(田村台駐在所)，在日據時代位居(天同社)上方，居高臨下可俯視整個清泉部落，當時(田村台駐在所)設有砲台，巡察所，警手，等設施，是全線最大的駐在所，而每一個駐在所之間，會設置電話線塔，當原住民襲擊駐在所時，可以透過電話塔傳遞給前後的駐在所，透過這種方式調配警力支援。
在民國57年~59年(西元1968年~1970年)更配合聯合國補助林相變更計畫中，竹東林班地區進行大規模的林相變更，種植柳杉，當時造林人員就是利用(霞喀羅古道)進入山區造林，部份路段因作業需求另闢新路或改道，民國91年(西元2002年)，林務局推廣健行活動，將(霞喀羅古道)取名『霞喀羅國家步道』，成為全台灣第一條國家級示範步道，其實『霞喀羅國家步道』就是建立在造林之後的道路基礎之上，古道前後(石鹿)(養老)兩段早已鋪設水泥路面，今日的清泉派出所現址，就是當年的(井上駐在所)，此外於(石鹿)登山口前，位於水泥車道上方的(庄子駐在所)，也同樣因車道鋪設，早已經無法感受當年在森林理的樣貌，但石砌駁坎仍清晰可見。
其次是(霞喀羅古道)年久毀壞，台灣地震風災頻繁，例如:今日的(高橋駐在所)，正是因步道崩塌，而消失於古道中。
今日的『霞喀羅國家步道』有10座駐在所舊址，其中7座有林務局所製作的簡介告示牌，(松下駐在所)及(石楠駐在所)2座消失，JASON透過GPS定位系統，找到(見返駐在所)無告示牌，位於密林中，因此JASON推測，(松下駐在所)及(石楠駐在所)是否並不在今日的『霞喀羅國家步道』上，或是早已毀壞，經過這次的仔細查詢，仍然沒有找到舊址，必須再度訪查。
步行於『霞喀羅國家步道』，大多數的駐在所，僅殘餘最外圍的石牆，駐在所內也長滿柳杉林，因此也難以想像當年駐在所是以什麼方式呈現，在JASON所繪製的駐在所假想圖當中，模擬駐在所內的格局，一間駐在所內，有可能不只有一座房舍，若是位居於重要駐守地點，如:田村台駐在所，當年就設有(巡查房舍)(警手房舍)以及(隘丁房舍)，到了昭和年之後，將這些房舍改建為(旅社)，提供登山遊客，食宿休憩之所，而當年(田村台駐在所)還設有酒保等等..餐飲服務。
日據時期，日本政府為了管理原住民，闢建的山地道路稱『警備道』，1914年到1928年間，共開闢了14條警備道深入各山區，警備道沿線構築有防禦工事，就稱為『隘勇線』，至今仍然能在山區，發現此類的工事，其功能為控制原住民，防止襲擊事件，隘勇線的架設方式，類似於今日營區大門或圍牆頂端的刺絲網，只不過日本人架設隘勇線時，還會通電，而有的時候隘勇線可以長達好幾公里以上，例如:新竹-李棟山隘勇線。
除了警務人員之外, 大部分的警務家眷也都隨之生活在深山中。
其中警手所擔任的工作職掌為山中所有的基本勤務，包含物資運補，通訊電話維修，道路維護，文件傳遞 等等...輔佐整個駐在所的基礎運作功能。
今日古道上的駐在所，早以不是當年的樣貌，如果只是健行賞景，很可能會完全錯失駐所的位置，換句話說，駐在所早已面目全非，僅剩餘低矮的石牆，緊接著透過GPS訂位圖的相對位置，我們來逐一欣賞，古道沿線的8處駐在所。
今日的(清泉派出)現址就建於(井上駐在所)上方，昭和年代(井上駐在所)曾經是霞喀羅古道的起點，但現在以鋪設公路，不過仍然可以從派出所旁邊的大遍遺跡，看出當年的規模。