本文主要介紹AA里程的使用，順帶介紹AA相應的其它方面的知識。
2019.09.26更新：AA能在線兌換Seaborne Airlines了。
2019.09.19更新：AA能在線兌換CX了。
2019.07.12更新：AA能在線兌換JL了。
2019.05.01更新：貌似AA能在線兌換EY了。
2019.04.10路線規則更新：一些經停DOH的跨區飛行也可以選擇單一夥伴EY經停AUH。
2019.03.20兌換夥伴更新：AA跟中國南方航空公司[CZ]即日起開始兌換和積累，目前兌換方面，AA里程只能兌換CZ的經濟艙和商務艙，暫時沒有開放兌換頭等艙，由於CZ此前脫離了天合聯盟，因此查詢CZ的里程票位時建議使用ExpertFlyer或者前往CZ官網。里程積累方面請前往此處查看。
2019.03.01里程錶更新：
更新夏威夷相關路線的里程花費，部分兌換兩艙的里程花費上升。
美國航空公司， IATA代碼AA，ICAO代碼AAL，里程項目為AAdvantage。
乘坐AA與OW聯盟及夥伴航班可以積累，具體積累規則可以點擊相應鏈接查看。
Citi和Barclay發行的AA聯名信用卡：
這些常常提供50,000-100,000 miles左右里程作為開卡獎勵，利用這些卡日常消費也快速累積里程。
*Citi AA Platinum 和 Barclaycard AA Aviator Red 聯名卡還有一個額外的好處就是每個日曆年AA里程兌換會有10%返還，最高返還10,000 miles。
通過SPG轉給AA，基礎比例為1:1.25，有促銷時比例能達到1:1.5。
通過萬豪大禮包也可以把大量 Marriott 點數以非常好的比例換成 AA 里程，有促銷時更好。
美國航空購物返利網站和AA Dining Program。
e-Miles和e-Rewards這些做survey的網站也可以拿到。
酒店、租車、火車（Amtrak）以及各類相關促銷，具體可以點擊查詢。存錢到Fidelity等。
官方的詳細航班兌換標準分為兌換AA或者兌換AA的夥伴航空。以下全文所提及的兌換標準均為Saver等級的里程票（兌換夥伴航空需要該夥伴航空釋放出它自己的Saver等級的里程票位）。兌換AA自身航班還有Off-peak（低峰期）一說。兌換AA的具體兌換例子（單程，美國大陸48個州出發，不含低峰期兌換）：
點擊圖片查看樓主自己做的award chart（高清可放大）：
SriLanka Airlines (UL)。
寰宇一家是三大航空聯盟中成員數目最少的一家。
Air Tahiti Nui：只有PPT到LAX, NRT, AKL三個機場的航班，最高商務艙，不能平躺。
Etihad Airways （EY）：Base阿布扎比的土豪航。
Fiji Airways：到HKG, SIN, LAX, SFO, HNL和澳洲紐西蘭都有航班，但最高為不能平躺的商務艙。
（已退出合作）Gulf Air：Base巴林的航空，主要航點為中東短途，東南亞與歐洲也有少量航點。
Hawaiian Airlines：除了美國大陸——夏威夷之間的航班不能用AA點數預訂外，其它的均可。
Jet Airways：合作關係破裂，最晚訂票日在2017年12月31日，可訂最晚乘坐日為2018年12月31日的票。
Seaborne Airlines：波多黎各聖胡安機場的非常小的加勒比群島間的航空。
能在AA官網上直接查到的Air Berlin, American Airlines, Finnair, Qantas Airways, Alaska Airlines, British Airways, Iberia, Airlines, Hawaiian Airlines, Royal Jordanian Airlines，其餘的如Cathay Pacific, Japan Airlines, S7 Airlines, LATAM等均可以去BA或者QF查；Fiji可以去QF查；Air Tahiti Nui可以去ExpertFlyer查。需要電話預定時可以打AA的中文客服，接聽快等待時間短，（800）492-8095。
用AA訂EY票時，需要打電話給非美國區的AA客服，比如可以用Skype打電話給澳洲區的AA客服（+61-2-9101-1948），讓他們hold票，然後再打美國AA客服換算成美金稅費出票。
Air Tahiti Nui和Gulf Air需要在Expert Flyer上查。Fiji Airways可以在AS上查。Jet Airways和Seaborne只能打電話給AA查。
可單程、往返、多目的地。可以單獨定單程票，且只需往返總里程的1/2，但無論單程或往返均不允許有Stopover。多目的地條件下相當於多個單程。
AA一般不允許跨區經停，但有一些例外，以下列舉了從區域一到區域二可以跨區的情況：
^Central America這裡應該還包括Mexico和Caribbean兩個區。
†經HKG時，North America——HKG只能乘坐AA/CX的航班，HKG——Indian Subcontinent只能選擇CX, UL或者9W（9W在2017年底不再合作）。
#在一個單程方向上，如果選擇了經歐洲的話（比如BA執飛），則不能選擇經DOH坐QR；反之如果選擇了經DOH乘坐QR的航班，則不能選擇經歐洲的航班。舉例：可以JFK-LHR-JNB，也可以JFK-DOH-JNB，但若JFK-LHR-DOH-JNB則是違反跨區規則的。其它有多個跨區選擇的情況下類似。
‡在經DOH中轉不等於經Middle East中轉，因為不能選乘EY的航班。即JFK-AUH-JNB是違反跨區規則的。帶該標記的為單一夥伴，即經DOH的「A機場-DOH-B機場」飛行前提條件是A機場到DOH的航班和DOH到B機場的航班均須由QR執飛。舉例：LHR-(BA metal)-DOH-(QR metal)-BKK是違反跨區規則的；同理，LHR-(EY metal)-AUH-(EY metal)-HKG可以，但如果是LHR-(BA metal)-AUH-(EY metal)-HKG就違反規則。
常見的不能跨區為：
如果不按照要求跨了區了，就得分別付兩段的里程費用。比如AA里程是可以兌換經濟艙JFK-LHR-PEK的，但是得分別付USA——歐洲 30k以及歐洲——中國35k，總計75k！
*注意一下對中國人比較要注意的是香港與大陸、台灣均屬Asia Region 2，而日韓屬於Asia Region 1。
兌換從A到B地的機票，飛行距離總和不能超過A到B的Maximum Permitted Mileage（可以用Expert Flyer查）的125%。
新要求（October 4th, 2017），美加境內里程票最多不能超過三個航段（即最多只能轉機兩次）；其它國際航班最多不能超過四個航段（即最多只能轉機三次）。新規其實沒有太大的作用因為線路設計時一般不會出現超過這個航段限制的情況。
雖然AA要求兌換most direct routing，但實際操作過程中從未要求。
CX旗下的KA到大陸北京上海的航班通常有First Class，這是真·First Class；而美國國內的AA和AS的兩艙路線的First Class，在兌換時算作Business Class，三艙路線比如JFK-LAX, JFK-SFO的First Class，是真·First Class。
出發前14-330天的里程票可以hold 5天再出票，1-14天可hold 1天，24小時內可hold 2小時。
由於時差關係，注意和客服確認hold到期的日期和時間，在此之前都可以轉足夠的AA里程到賬然後打電話將hold轉為出票。
美國國內機票兌換，不可以繞行加拿大或者墨西哥。舉例：單程JFK-YYZ-LAX違規，不能算美國國內機票，而要算成兩張美加單程里程票。
加拿大或墨西哥的國內機票，不可以繞行美國。舉例：單程YUL-JFK-YVR違規，要算作兩張美加單程里程票；不過這個case中本來也沒有寰宇一家航司能承運加拿大國內機票。
常用的寰宇一家裡程票查詢網站包括AA、BA和QF等網站。能在AA官網上直接查到的Air Berlin, American Airlines, Finnair, Qantas Airways, Alaska Airlines, British Airways, Iberia, Airlines, Hawaiian Airlines, Royal Jordanian Airlines，其餘的如Cathay Pacific, Japan Airlines, S7 Airlines, LATAM等均可以去BA或者QF查；Fiji可以去QF查；Air Tahiti Nui可以去ExpertFlyer查。兌換時，如果整個行程能夠在aa.com上查到，則直接從aa.com出票，不然會有電話預訂費。整個行程不能在aa.com查到的話，可以電話預定，建議打AA的中文客服，接聽快等待時間短，（800）492-8095。
AA沒有環球票。
除了兌換臭名昭著的高燃油稅BA之外，大部分AA兌換的聯盟內航空及夥伴航空均無高額YQ。
預訂：21天內預定有$75的close-in預訂費，一些高級會員可減免。電話預定一般來說有$35或$40的訂票費，但如果訂的是網上無法預定的行程，則客服會免去這個訂票費。
改票：改機票，只要不改始發終到機場（按照機場代碼算）且艙位不變或升艙則無改票費（升艙需要補齊里程所需以及其它稅費），否則有$150改票費；同一個行程上的第二個人起每人$25。打電話去更改機票不會有電話訂票費。
取消：取消機票和改票的稅費是一樣的，$150取消費，同一個行程上的第二個人起每人$25。
用來體驗比較難兌換的QF biz艙位。
相比之下UA和DL都要17.5k。此外如果這個行程有直飛航線且短於1150 miles的話，用BA比AA划算。
放位很多，商務艙可平躺，比如LAX-LIM, IAD-LIM。
AA項目好的是日美之間AA和寰宇執飛都是同一個兌換表，因此美國飛日韓可以儘可能換JL的頭等艙。
一般需要經歐洲中轉，AC持平，UA等要80k+。
相比之下，UA兌換要35k。
除了BA/AS/SQ更少之外，其它大部分里程均需要很多比如UA 20k，DL 22.5k。
日韓——紐澳，單程，商務艙40k，頭等艙60k。
這個在2016年3月AA貶值前商務和頭等分別是45k/60k，這樣看起來不僅頭等艙沒貶，商務艙反而更省了。2017貶值後的UA商務艙需要50k以上，頭等艙需要65k以上。
經濟艙與UA兌換持平，商務艙和頭等艙所需少於2017貶值後的UA，但availability不如星盟的partner。這個在2016年3月AA貶值前商務和頭等分別是35k/45k，只是小貶。
2016年3月AA貶值時只貶值了一丟丟（樓主只記得貶值前HKG-BKK-DOH-DXB要45k頭等艙），能搭乘QR/CX等還是很划算的。2017貶值後的UA要40k/65k/110k，貶值前的UA要37.5k/65k/110k。
與上一條類似，非常划算，可以從Asia 1跨區到Asia 2銜接，因此可以設計線路搭上QR A380。2017貶值後的UA要40k/65k/110k，貶值前的UA要35k/65k/110k。
可以選擇DOH-LHR的QF A380路線，AUH-LHR/CDG的EY A380路線等。
大中華（含陸港台）及日韓——歐洲，單程，商務艙/頭等艙要75k/90k。
若用UA，對中國大陸和台灣來說，商務艙持平，頭等艙要110k，2017貶值不受影響。而對香港來說因其對UA屬於東南亞區，因此2017貶值後頭等艙從115k漲到145k，慘絕人寰……
可經DOH飛QR，或者AUH飛EY。
查看官網兌換表，不過off-peak只適用於AA執飛的經濟艙。
AA聯名信用卡持有人能享受reduced-mileage awards，主要適用於美國和加拿大國內航班以及美加之間的AA經濟艙往返航班，具體每個月哪些城市（作為目的地）有優惠，請查看官網，官網會定期更新未來4個月的reduce-mileage awards。
在能用AS或者EY以比目前AA兌換表更便宜的方式兌換時。
目前AS或者EY兌換AA有很大一部分還是按照2016年3月AA貶值前的兌換標準來兌換的。值得一提一些用AS或者EY換AA有亮點，在低峰期經濟艙Economy Off-Peak (EO)下：
此外還有一些AS或EY換AA比AA自身兌換更值當的情況，可以用awardhacker查詢喔。注意：2018年1月1日開始，AS兌換AA的標準將貶值，將和AA自身兌換自身的標準一樣，或者比AA自身兌換更差，只有零星升值點。
18個月。18個月內賬戶里有任何一次里程變化——累積或兌換，所有里程從變動日期順延18個月。
AA 貴賓會籍分為金卡（Gold）、白金（Platinum）、優選白金卡（Platinum Pro）和行政白金卡（Executive Platinum），靠飛行積累的具體要求請查看官網。
獲得AA貴賓會籍的方式的小技巧：AA時不時會放出一些Status Challenge的機會，如果有剛需則可以抓住機會。
AA休息室主要分為Admirals Club和Flagship休息室。
先總結一下Admirals Club，它主要分佈在美國本土，但一些海外機場，比如NRT，也有Admirals Club。
Citi AAdvantage Executive World Elite MasterCard主卡持有人須乘坐寰宇一家航班時方可可以在乘坐任何航班時進入Admirals Club休息室。
AA Flagship休息室需要乘坐符合資格的頭等艙或商務艙航班，具體查詢相關網頁。P.S.樓主總結一下能進入AA Flagship休息室的情況包括：
在同一天乘坐寰宇一家國際航班且長程航段乘坐的是頭等艙/商務艙（到達轉機或出發均可）。
乘坐美國東西海岸長途直飛的AA航班的頭等艙/商務艙，例如JFK-LAX, JFK-SFO, LAX-MIA。
AA精英會員（American Executive Platinum, Platinum Pro, and Platinum） 乘坐寰宇一家國際航班，無論坐的是什麼艙位什麼艙位，都能進入。
擁有OW的藍寶石、綠寶石級別會員且會員等級不是來自AA，飛任意一個寰宇一家航班（無論國際航線還是國內航線）時都使用。
AA Flagship休息室建好前，開放給貴賓乘客的主要是AA First Class Lounge，具體准入規則請查詢相關網頁。
AA積累到自身以及AS已經是revenue-based，積累到CX/BA/IB/EY等相應的里程項目的比率及艙位，具體可以查詢相關官網，或者wheretocredit。
如果里程票兌換出行的航空公司飛行schedule有大於兩個小時的變化，則可以藉機取消機票而免除取消機票的費用。因此當行程有變想取消機票而又不想付高額取消機票費用時，可以先把出行行程往後改（改票免費，但前提是有票且艙位合適），然後等待可能的航空公司出行schedule大變化的時機，比如暴風雨季什麼的，藉機取消機票且不收費。
取消機票後要記得定時關注里程是否退回，尤其是網上取消reservation，如果不打電話去request miles back，很有可能不會自動拿回里程。
如果航班延誤2小時以上（AA高級會員或者全價票乘客延誤1小時以上）可以免費更換到任何OW航班以便按時到達目的地，更換航班時的艙位與原艙位相同，如果原艙位是經過升艙的，比如升級到商務艙，則更換的航班也會是商務艙，無論什麼航空。