國泰貨運在9月告別一直默默服務的老朋友B-HUS。這是國泰碩果僅存的波音747-BCF (Boeing Converted Freighter) 改裝貨機，滿載貨物後從香港出發，展開最後的飛行旅程。貨機在安克雷奇停站加油，然後飛到洛杉磯卸貨，最後前往亞利桑那州皮納爾機場被拆解，在沙漠的陽光下結束其歷史任務。
這次告別之旅由國泰航空兩名資深機師Martin Cullinane和John Graham執飛，John更獲波音認可為駕駛波音747飛機年資最長的機師。此外，兼任飛行技術服務主管的Dave Lohse以及Suzanne Zwart同時擔任副機師，還有兩隻國泰小熊機師吉祥物同行。
加上皮納爾機場的特短跑道一般較適合塞斯納這種小型飛機使用，因此大大增添了降落B-HUS的難度。此外，那裡有不少跳傘者分別從10,000、8,000和6,000英呎跳下，然後逐漸飄移至機場一帶，令波音747最後一次著陸難上加難。
任務最終順利完成。
南非航空最初於1991年接收B-HUS作客機用途，直至2006年退役。其後，國泰航空買下這架客機並改裝為貨機，並於同年註冊其編號為B-HUS。2008年全球爆發金融危機，B-HUS在2009年初被暫存於加州沙漠，待至2011年租賃給香港華民航空，重新飾以紅橙色的塗裝後再次投入服務。
貨機於2018年12月重投國泰航空的懷抱，在退役前換上白色機身，並於2019年9月30日從香港出發完成最後一次飛行。
波音747-400BCF (Boeing Converted Freighter) 可說是一個升級再造的理想方案，把航空公司退役的早期波音747-400客機改裝善用，得以重生，例如是國泰航空服務了30年的波音747-400F機隊。而在貨運商的立場，這個方法更具成本效益，既可盡用波音747-400的載重量，又比第一代貨機更省油，更無需額外耗資或費時等待波音生產全新的波音747-400F貨機，可說是一舉三得。
這些退役客機會送到廈門重新裝置，包括加強穩固主機艙門、裝設更堅固的地板及貨物處理系統、以焊接封閉大部分客艙門，以及切割後在機身側面加裝一道大艙門。如果與新的波音747-400貨機比較，BCF只是缺少了處理超大貨品的鼻端艙門，以及受加強飛機負重能力的改裝工程之載重量限制所約束。
國泰貨運首架波音747-400改裝貨機（下圖）於2005年投入服務，奠下了當時航空歷史的新里程。包括B-HUS在內，國泰貨運共購入了14架改裝貨機，藉此提升貨機機隊的標準，並與當時新購入的延程型貨機波音747-400ERF (Extended Range Freighters) 並駕齊飛。