台電風力發電機組維修員張鈞豪，第一次爬上七十公尺（約二十六層樓高）的風車頂，雙腳發抖，還會「暈船」，他大喊：「OH MY GOD!高空中的機艙原來像汪洋中的一艘船。」如今他已媳婦熬成婆，風車宛如第二個家，還常在頂端吃便當。
31歲的張鈞豪四年前考進台電，當時為了適應高處高溫又搖晃的風車維修環境，經過魔鬼訓練，除了公司安排的訓練外，他另加強耐熱、耐暈等訓練。
日月潭為台灣最熱門的湖泊型風景區，湖區的朝霧碼頭、文武廟、德化社、慈恩塔、玄奘寺、玄光寺和湖中的拉魯島(光華島)都是民眾耳熟能詳的景點。遊客可循環湖公路悠遊各景點，也可搭乘遊艇遊賞湖中風光。交通部觀光局日月潭國家風景區也在日月潭規劃八條自然步道，包括松柏崙自然步道、大竹湖自然步道、水蛙頭自然步道、土亭仔自然步道、慈恩塔自然步道、水社大山自然步道、貓囒山自然步道、涵碧樓自然步道等，都是健行休閒的好地方。
〔記者翁聿煌／北縣報導〕33歲的陳肯廷是與眾不同的油漆師傅，要爬到4、50公尺高的16萬伏特高壓電塔上為電塔換新裝。他說，剛入行時，光是站在高空中難免雙腿發軟，更別提要為電塔刷油漆。但是現在在半空中小歇片刻，還能享受高人一等的視野。
散布山林城鄉的電塔像進入深秋的樹葉一樣陸續變色，從黃色（底漆）轉為綠色（中途漆）再變為灰色（面漆），飛機航道下方的電塔要漆成鮮明的紅白相間。
台電在全國各地有1萬餘座高壓電塔，每座電塔視氣候環境影響約可使用40至50年。為確保電塔耐用，每隔10至15年就要重新油漆，由專門承做電塔塗裝業務的包商帶著油漆師傅施工。
台電的電塔檢驗員廖國智說，電塔穿越深山峻嶺，只有平時負責巡視維護的檢驗員知道正確位置，現在有GPS（衛星定位系統），還是要由老經驗的檢驗員帶路才走得到。
陳肯廷最近正在為台北縣二重疏洪道內的蘆洲新莊線高壓電塔上漆，他說，電塔油漆師傅最重要的工作守則就是「小心！小心！再小心！」因為高壓電少則6.9萬伏特、一般16萬伏特，甚至超高壓34.5萬伏特，電塔不會因為重新粉刷而停止輸電，千萬不能接近輸電線2公尺以內，以免觸電。在高空工作時，左手提油漆桶、右手拿油漆刷，身上的安全配備和繫繩，就是生命的保障，絕對要牢靠。
他15年的工作生涯，聽聞過幾次同行不幸感電，或是從高空跌落的意外事故，結局慘不忍睹，所以在工地現場，師傅們都很忌諱談這個敏感話題。
[記者翁聿煌／專訪] 專門承包台電高壓電塔油漆工程的老闆王隆源說，高壓電塔油漆危險辛苦，相對地競爭者少，全國約有6組包商承攬，有時候不同區段的線路同時發包，還找不到包商承做，加上工作來源穩定，往好處想，即使經濟不景氣「也不用擔心失業或是被人搶飯碗」。
從事電塔油漆工作35年的王隆源從學徒做到師傅、然後出來當老闆，他說，全國從南到北的1萬餘座電塔中，他的團隊大概漆過2分之1以上。除了台電的高壓電塔，還有民營電廠電塔，包括六輕、花蓮和平電廠、長生電廠也都有生意可做。
通常1組6個師傅為電塔上1道漆約需1個工作天，每上1道漆都需經過台電檢驗人員的查驗，確保施工品質。承包電塔油漆工程，視電塔所在位置的不同和施工難易度，平均每座電塔的油漆報價在5萬到30萬元間。
他印象中最困難的工程，是從台中縣銅門橫跨中央山脈到花蓮的東西線，不僅工作人員要在野地搭帳篷、裹睡袋，每天清晨6點上工，徒步翻山越嶺4小時，10點才到目的地電塔，上午才漆2個小時就起霧，霧中夾帶著濕氣，只好收工走原路回營地休息，辛苦程度自不待言。
王隆源說，電塔油漆工體力消耗大又危險，頂多做到40多歲就難以為繼，他為每位師傅投保500萬元的意外險保平安，薪水也不錯，但看到有些師傅收工後就去花天酒地釋放壓力，辛苦錢得來不易痛快花，真可惜。