從未去過「東豐鐵馬道」自行車專用道，趁著寒假結束前，帶著老婆和女兒丹丹體驗一下。之後兩天分別在日月潭環潭公路和集集綠色隧道騎車，測試老婆和丹丹的腳力，看看日後有沒有機會全家一起進行更長距離、坡度起伏更大的自行車之旅。
台中縣豐原到東勢間的東豐鐵馬道，由廢鐵道改建，單程12公里，坡度平緩，那天，雙向車道擠滿了大大小小的車：公路車、登山車、協力車、童車，還有一種龐然大物，不知該怎麼定位的雙人四輪腳踏車。許多人並排騎車聊天，老婆就被迎面而來，顧著聊天的高中生給撞倒。那晚正巧在電視新聞上看到，一位遊客在東豐鐵馬道騎車摔的上嘴唇破裂，記者還補上一句：東豐鐵馬道三個月來已有30多人摔傷。騎來輕鬆悠閒的路段卻暗藏危機，還是錯開擁擠的時段比較有騎車的樂趣吧！
隔天繞著日月潭環潭公路騎車就舒服多了。一來人少車少心情從容自在，再則一路騎騎玩玩，吃吃喝喝，30公里的路程雖稍有起伏，對從未騎山路的老婆和丹丹，還好並未造成太大負擔。竟日置身美麗的山光水色之中，連老婆都驚訝日月潭竟然這麼迷人。一路上坡下坡，愛刺激的丹丹努力踩著踏板，就等著在下坡路段一路飛奔往下衝。
第三天，我們從集集這端的綠色隧道往名間騎去。越是遠離集集車站，店家越少，經過龍泉車站後，遊客更少，綠色隧道兩旁就只有尋常人家，蓊蓊鬱鬱的綠色森林彷若無止盡的延伸，彷彿又回到高二暑假初見綠色隧道的印象。那時還不大時興到集集車站懷舊，搭集集線火車大都是當地的老人或是學生，以及少數的遊客。集集站一度還因搭車人數太少，將被台鐵廢站，而引起極大的關注。很懷念那個時期的集集火車站，素樸、安靜，悠悠緩緩的，特別是晴朗的冬日，坐在月台上曬太陽舒服極了。
集集火車站與東豐鐵馬道都是運用鐵道再生，成功匯聚人潮，為當地帶來無限商機。熱熱鬧鬧的，就是感受不到屬於那個地方的特色。倒是日月潭給我的觀感完全不一樣，以前覺得那是個老人家才會去的老掉牙風景區；四年前第一次騎自行車環湖後，自此愛上日月潭。那30公里的環湖公路魅力無窮，健行跑步騎車樣樣都好，漫步湖濱步道也很享受，於此聆賞大自然的清音，叫人流連再三。