接著之前的汽車線材專業知識介紹，上次談到汽車音響線材的分類有三大塊，包括電源線、喇叭線、信號線，並首先介紹了電源線的結構及分類，那麼現在為大家帶來的是喇叭線的介紹。
在選擇喇叭線之前同樣需要知道喇叭的功率，只有知道喇叭的功率才知道如何配置喇叭線。如果高音，中低音，重低音是分別獨立購買的，那購買的時候可以分別詢問它的實際功率，那樣比較簡單。但對“套裝喇叭”可能大家一直有個誤區，一般套裝喇叭的功率說的高音、中低音的功率之和的總功率，不是說分別有那麼大的功率，高音一般占總功率的30-40%，中低音一般占總功率的60-70%。比如一個套裝喇叭功率是100W，那麼高音功率只有30W左右，中低音功率70W左右，那樣就知道如何配線了。
喇叭線也是採用的美國UL安規的標準，即現在國際上通用的標準，不過喇叭線在中國很多人是按支數或條數來區分的，比如什麼100支，200支，這樣的說法非常不標準，比如說0.10*100條叫：100支；如果0.20*100條也叫100支？其實這兩條線成本價值起碼誤差6-7倍，所以不能按支數來區分。標準點說法還是應該按平方數來區分，比如1平方，2平方…這樣的說法更直觀和實際。現在市場上喇叭線主要使用的材料也是OFC純銅和銅包鋁，下麵就把這兩種材料數據列舉出來供大家參考。
※備註：銅包鋁材料比銅絲材料更容易老化，安裝時最好能完全封閉好，防止老化過快。
通過上面的表格我們大概可以看出喇叭的功率大小對應的喇叭線的規格了，而不是說所有的喇叭採用一樣的規格喇叭線了，低音功率大就必須用導體粗一些的線，高音就不需要很粗的喇叭線，而要細一些的線。總之要最配適合的喇叭線才是最佳的選擇，既不浪費成本，也不會大材小用，效果又能得以體現。
當然在購買喇叭線材的時候也是和電源線一樣，必須問清楚一個關鍵要素——喇叭線的“實際平方數”，國內生產廠商也不會完全按國際標準去做的，根據訂購者要求去生產，當然也是從經濟角度去考慮的。所以我們也需要換算一下喇叭線與喇叭是不是配套。例如：12#純銅的喇叭線國際標準的平方數是3.31平方*2，但實際生產按2.5平方*2來生產，或者更小，那我們計算得出2.5平方的電線可以帶動多大功率的功放：2.5/3.31*350W（前面的表格查詢）=260W。這樣就可以清楚知道應該配什麼樣的喇叭線材比較好了。
在選擇喇叭線的時候還應該注意一個問題，那就是最好選擇兩股股線之間有拉開距離的設計。拉開距離越大越好，只要你佈線不影響就沒有問題。
這裏需要解釋一個名詞 “鄰近效應”，就明白為什麼拉開距離的原因了，“鄰近效應”即二根平行的導體分別通過音頻電流，當電流方向相反，電流將沿導體相互靠近側分佈，反之。則沿外側分佈。“鄰近效應”會使電阻增大，所以必須採取拉大中心距的辦法來克服。
※通過圖形的比較就可以很明瞭的看出導體的距離被拉開了的不同效果。
音頻的頻率越低，信號的傳輸越接近導體的中心，單晶銅就是一個非常有利於中心傳輸的材料，在高檔的音響改裝中可以考慮這樣的材料，因為喇叭線不像電源線需要非常多的導體材料，所以值得考慮。
3、高喇叭單個導體規格建議在0.10以下，越細越好。
同樣的道理，因為銀的傳輸速度快，所以在高頻傳輸能起到很好的作用，但銀有發熱快的特點，生產過程需要特殊絕緣材料和工藝設計才能達到很好的效果，所以如果生產不當效果反而還不如很普通喇叭線。但成本還是高出很多。
這個設計應該說是比較好的設計，成本也不會高出很多，高檔的改裝也不防可以一用。不過如果在安裝的時候注意與佈線問題，則用普通的喇叭線一樣沒有問題。