大都會運輸署(MTA)董事會27日投票通過捷運卡票價調漲，4月21日(周日)起，七天無限次捷運卡價格從32元漲至33元，30天無限次捷運卡價格則從121元漲至127元；2.75元單次的票價雖然不變，但此前只要充值5.5元及以上就給予5%的捷運卡獎金被取消。
MTA董事會本應於上月對是否調漲投票，但成員表示，需要更為詳盡地討論市捷運局局長拜福特(Andy Byford)在去年5月提出的「快速前進」計畫，因此將投票延遲至本月；投票通過4月21日起七天和30天無限次捷運卡價格均調漲，2.75元的單次票價不變，但捷運卡獎金被取消會嚴重影響到41%的依靠充值獲取5%獎金的地鐵搭乘者。
董事會還投票決定3月起調漲橋樑和隧道的通行費，通過維拉札諾大橋(Verrazzano-Narrows Bridge)進入史泰登島的「快易通」(E-ZPass)費從11.52元漲至12.24元，RFK大橋(Robert F. Kennedy Bridge)、布朗士-白石大橋(Bronx-Whitestone Bridge)和窄頸大橋(Throgs Neck Bridge)的「快易通」費從5.76元漲至6.12元，快速公司及火車票價也會上漲4%。
目前MTA赤字嚴重，預計2020年赤字將增加5億1000萬元，2021年將增加8億1600萬元，2022年赤字將達16億元；雖然票價和通行費全面上漲能為MTA帶來每年3億3600萬元的收入，但仍無法彌補巨大的赤字漏洞，MTA方面預計全面修復運輸系統需要600億元。
MTA自2009年以來施行每兩年漲價一次的策略，此次上調是2017年紐約地鐵系統深陷危機後的首次調漲；代理MTA主席費勒(Fernando Ferrer)27日表示，本應在上月投票的調漲延遲到本月，已導致深陷困境的MTA又損失了3000萬元，如果資金無法獲得保障，那麼MTA就只能用減少地鐵班次來相抵，「票價上調雖然帶來一定痛苦，但它是合理的，並能保證資金流通，這在當前來說最重要」。
就在票價上漲的決定出台的前一天，紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)和紐約市長白思豪(Bill de Blasio)就MTA改革及修補紐約市地鐵系統達成十點共識，紐約市首度接受州府所提、向進入曼哈頓61街以南的車輛徵收堵車費的提議，最遲2020年12月前實施，預計堵車費將帶來150億元收入；並將通過娛樂大麻合法化及網購徵稅，來作為MTA修補地鐵等公交系統的經費，重組MTA組織架構以達更高效率，並要求捷運卡每年漲價不得超過2%。