港珠澳大橋拉近了香港與珠海、澳門等地的距離，對三地在陸地通行、港口發展、機場接駁等方面都將産生深遠影響。而隨著交通基建互聯互通程度的加深，粵港澳大灣區城市之間的聯動將更加緊密。
以前，從澳門或珠海前往香港，大致得3個小時車程。有了港珠澳大橋，從珠澳口岸出發，半小時後就可抵達香港，前往香港國際機場所需時間也僅為45分鐘。
如此一來，陸路通行不但相比1小時的水路通行方式減少了一半時間，而且基本實現全天候通達。
放眼整個粵港澳大灣區，港珠澳大橋對于陸地交通帶來的作用同樣重大。中山大學港澳珠江三角洲研究中心教授、廣東亞太創新經濟研究院副院長鄭天祥表示：“粵港澳大灣區的公路網絡，原本接近‘A’字形，廣州在頂部，珠海與澳門位于‘A’字形底部的一側，香港在另一側，如今隨著港珠澳大橋的開通，底部形成了新的三角形，或者也可以説，粵港澳大灣區的交通網絡在接近環狀或網狀。未來隨著軌道交通網絡的完善，這個網狀的交通網絡將更加名副其實。”
港珠澳大橋三地聯合工作委員會主席、省發展改革委主任葛長偉也表示：“我們一直説珠三角，其實在港珠澳大橋建成通車之前，不是一個完整的三角形，下面的一橫是不通的。港珠澳大橋建成之後，珠三角才真正形成完整的三角形，這也為下一步粵港澳大灣區的建設，奠定了非常重要的基礎。”
港珠澳大橋的開通對港口互通有何影響？專家普遍認可，大橋通車後能使珠江西岸與香港港口聯動進一步加強，港口經濟還能在港珠澳大橋開通後帶來的經濟效應中受益。
中國致公黨廣東省委會專職副主委、廣州航海學院教授黃小彪接受羊城晚報記者採訪時表示，大橋開通可助力部分珠江西岸的貨物進入香港，使後者航運中心的地位得到鞏固。“當然，影響程度還要看很多因素的實際情況，包括通關政策、車牌要求等。”他説。
我們一直説珠三角，其實在港珠澳大橋建成通車之前，不是一個完整的三角形，下面的一橫是不通的。港珠澳大橋建成之後，珠三角才真正形成完整的三角形。港珠澳大橋不僅讓三地真正實現1小時生活圈，也為打造大珠江三角洲3小時黃金生活圈提供了可能。
香港國際機場行政總裁林天福在接受羊城晚報記者採訪時表示，港珠澳大橋的開通對香港機場而言是“非常大的利好”。他介紹，大橋通車不僅對珠三角西部地區旅客赴港乘機有利，對于廣州和珠三角東部城市也有隱形利好。“現在我們的接駁船主要往返于澳門和珠海，未來大橋開通後，我們希望能把一部分前往澳門和珠海的船撥到珠三角東部城市和廣州去，增加班次，讓這些城市的旅客坐船到香港乘機更方便。港珠澳大橋開通，香港機場就不只是香港機場，而變成整個大灣區的機場，能夠更好地服務大灣區的旅客和老百姓。”
林天福認為，整個大灣區的機場都應該將目標放在服務好旅客身上。“未來大灣區如果通關更便利的話，可以讓兩地旅客都能有更多選擇，這對我們未來打造大灣區機場群會有更大的好處。”他介紹，廣深港高鐵已開通，加上港珠澳大橋的通車，大灣區機場群的聯通將更為順暢。