中國有句言語，叫做“要致富，先修路”。基礎設施的完備與否對於一地、一國的經濟社會發展有著至關重要的作用。睽諸中國三十多年改革發展的歷程，之所以能取得今天的成就，之所以能在“金磚五國”中獨占鰲頭，之所以能夠較好地抵禦歷次金融危機的侵襲，很重要的一點就在於高度重視基礎設施的建設∩以說，基礎設施尤其是“鐵公雞”的建設，不僅令幅員遼闊的中華大地徹底擺脫了困擾幾千年的“行路難”問題，也為其他關聯產業提供了強大的市場需求，從而成為拉動內需、促進經濟發展的強勁動力。
然而，在非洲不少國家，特別是一些東非國家，比如幾十年來一直處於無政府狀態下的索馬裡，又如獨立不久但與北方依舊齟齬不斷的南蘇丹，一方面，由於多年戰亂導致其基礎設施破壞殆盡。展開地圖，不少國家甚至找不到一段鐵路；另一方面，受制於貧困所帶來的相關技術、人才、裝備、資金的嚴重缺失，要想獨立修建國內甚至國際間的鐵路，幾乎是不可能的事情。這種情況下，尋求與外部世界的合作便成為必然的選擇。
根據報道，蒙內鐵路是肯尼亞近百年來新建的第一條鐵路。該鐵路的建設，對於肯尼亞來說，它將連結起首都內羅畢和第二大城市蒙巴薩，有助於提升內羅畢作為聯合國非洲總部的區域中心地位，推進肯尼亞經濟的進一步發展；對東非各國來說，此舉將進一步完善東非鐵路網，增加東非國家的運力，推進東非地區的互聯互通和一體化建設，促進各國經濟發展；而對於中國來說，則能夠藉此增進中非傳統友誼，推動包括鐵路在內的高技術的“走出去”步伐，提高中國國際影響力，造福更多國家的人民。
這些年，隨著東非甚至整個非洲經濟的不斷崛起，其對於鐵路及其它基礎設施的需求愈來愈旺盛。抓住這個契機，推進彼此間在更高、更廣層面上的互利互惠、合作共贏，意義不僅是經濟上的，更有助於鞏固雙方邦誼。如何更好地加強新時期中非間的合作與聯繫，不僅考驗執政者的智慧，同時也與每一個涉非項目、每一位在非工作者有關。