摘要：7月以來，北京、上海、天津、河北、廣東等多地開始實施國六排放標準。部分地區提前實施國六排放標準，在國家加大汽車生產監督力度的同時，汽車生產和相關企業也將面臨嶄新挑戰。
7月以來，北京、上海、天津、河北、廣東等多地開始實施國六排放標準。部分地區提前實施國六排放標準，在國家加大汽車生產監督力度的同時，汽車生產和相關企業也將面臨嶄新挑戰。
為加強對機動車排放污染物控制，改善空氣質量，我國在吸收發達國家成功經驗的基礎上，從2000年開始實施輕型車“國一”排放標準，十幾年來經歷標準的逐步提升，目前全國范圍內輕型汽油車已經全面實施“國五”排放標準。
日前，生態環境部新聞發言人劉友賓表示，從技術和產業準備情況看，汽車生產企業已完成大部分車型國六開發工作，目前已進入量產銷售階段。截至2019年6月20日，已有99家輕型車企業2144個國六車型、60家重型車生產企業896個國六車型進行了環保信息公開。從汽車銷售市場看，國六車型已全面上市，市場基本實現平穩過度。從油品供應看，2019年1月1日全國已全面供應國六汽柴油，為機動車國六標準實施奠定了堅實的基礎。
實際上，中國汽車排放標準處于不斷升級的狀態。為保證汽車行業有足夠的準備周期來進行相關車型和動力系統變更升級以及車型開放和生產準備，本次輕型車國六標準采用分步實施的方式，根據國家發布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》規定，全國范圍內2020年7月1日起執行相對寬松的“國六a階段”標準；2023年7月1日起執行較嚴格的“國六b階段”標準。同時，對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值。
中國汽車工業協會數據顯示，2018年，我國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，只有新能源汽車產銷均實現高速增長。業內人士認為，從“國五”升級到“國六” 對汽車制造企業來說是一次技術大考，多地提前實施新標準更是大幅壓縮了車企的反應時間，擁有完善技術研發體系實力的車企在競爭中會處于有利的位置，實施“國六”排放標準將起到以節能環保、技術進步，引領產業升級，淘汰落后產能的作用。