江大哥&Accord K5 Wagon從新車即入手開到現在，這有如夫妻般的感情實在令人敬佩，這輛K5 Wagon為一手車，陪伴車主走過24年的時光，言談之間流露出人與車之間濃濃的情感，這就是老車最值得珍惜、回味的地方。旅行車工作好夥伴耐用好開低故障率在筆者決定將Accord K5列為本期主題時，就從車友口中聽到這號人物，現年61歲的江大哥其實跟筆者父親的年紀相當，擁有四代雅歌24年的總年資算是無人能出其右，而加入俱樂部的原因也十分有趣，正因為其K5 Wagon有如新車般的完整度而經常在路上被車友「打卡」，進而被拉進俱樂部中，成為本田四代雅歌活動中心的一員。
才14年就跑到34萬公里的里程數，一直到前幾年才把引擎吊起來大修，這具2.2引擎也太耐操了吧！從事水電材料工作的江大哥，當時有著載物需求，除了速利303、Ford全壘打有旅行車型之外，就是進口K5在1992年曾引進旅行車，20幾年前國人對於旅行車的接受度不高，因此南陽實業試水溫少量引進54輛K5 Wagon，並將車價訂於120萬元左右，當年只有四代雅歌擁有ABS、定速、動力方向盤等高級配備，於是江大哥買了這輛K5 Wagon，另外兩位親友也各買了K5 Sedan與國產K5 Sedan。
日規頭燈、LED霧燈、鍍鉻下擾流板等，就連水箱護罩內的CB9也是江大哥自製而成，處處可見DIY的成果。只要有輪子都喜歡的江大哥，不僅喜歡汽車，也喜歡腳踏車與機車，更喜歡DIY，像是這輛K5 Wagon上的日規頭燈、LED霧燈、鍍鉻下擾流板、車頂的短天線、從Swift修改而來的尾翼以及車內的核桃木飾板等，完全不假他人之手，而這輛K5 Wagon在10年前的里程數就已經到達21萬Miles(約34萬公里)，一直到前幾年才請朋友整顆引擎吊起來大修，現在車況簡直是輛新車，在這之後也很少開了。在訪談中得知，雖然陸續擁有過Accord K9、Legend、BMW 750i等車，但與這輛K5 Wagon有著革命情感，基本上會收藏一輩子，若是提及日後改裝，圈胎已從原廠15吋加大到16吋，輪圈內看起來有點空，所以可能會改一組加大碟盤吧！
這支由Suzuki Swift修改而來的尾翼，在俱樂部裡的詢問度非常高，不過江大哥礙於時間關係無法再製，目前這支尾翼仍是全球唯一。
眼睛所及的核桃木部分都是新車購入時就已加工貼黏而成，時隔24年竟然沒有退色或脫落，這真是太神奇了。
原本喜歡原汁原味的江大哥，在加入俱樂部之後開始進行改裝，像這組16吋圈胎就是如此，接下來則是會改裝加大碟盤，讓輪圈內看起來不會那麼空洞。