今日（4/7）搶救大潭藻礁行動聯盟召開記者會，指出興建桃園第三天然氣接收站的工作船已造成大潭藻礁多處刮痕，恐已破壞柴山多杯孔珊瑚，要求中油全面停工，並針對擱淺啟動調查。中油代表則否認有硬拖摩擦到礁體。立委陳椒華最後裁示，由中油、桃市府、環團等單位於4月9日至當地現勘，確定藻礁與刮痕的狀況。
桃園第三天然氣接收站於2018年、2019年陸續通過環評、海審、區委會審查，工程已如火如荼進行中，但因觀塘海象不佳，海事工程大概僅能在4月至9月動工，不料今年（2020）的海事工程剛開始，就傳出工作船於3月28日斷纜擱在沙灘的消息。
中研院生多中心研究員陳昭倫描述整個工作船擱淺的過程，3月23日他接到消息了解到，三接工作船與工作平台已在大潭藻礁G1區施工，後續一週大潭海象轉差，3月28日他收到消息，工作船疑似擱淺在沙灘，4月1日、4月6日他都至現場現勘，發現大潭藻礁露出礁體有多處明顯刮痕；他指出，比較刮痕、工作船3月23日位置及過去當地生態調查，工作船除傷害藻礁外，恐已傷到一級保育生物柴山多杯孔珊瑚，但因潮水關係，還未能下水，希望本週能繼續深入調查。
蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅表示，依據《野生動物保育法》第18條，保育類野生動物應予保護，不得騷擾、虐待或宰殺，違反者有刑責，大潭藻礁海域有一級保育類生物柴山多杯孔珊瑚棲息，根本不應該開發，當初中油宣稱會避開藻礁熱點G1區，結果現在工作船卡在該處，《野保法》地方主管機關桃園市政府應協助桃園地檢署，調查中油三接工程是否違反《野保法》。
搶救大談藻礁聯盟召集人潘忠政指出，這裡的海象真的不適合建天然氣接收站，現在一開發就出事，不知道未來還會出多少事。潘忠政表示，環團有三個訴求，第一，這次擱淺已造成藻礁傷害，中油應全面停工；第二，馬上針對擱淺啟動調查；第三，召開通證會，看這裡是否適合做接收站。他說，總統蔡英文在2018年4月25日與民團見面時，表示若三接對藻礁造成傷害，開發案不是選項，並考慮辦理聽證會，後續三接環評、工程卻都順利通過。
中油液化天然氣工程處處長黃榮裕則表示，該工作船並非「擱淺」，而是緊急避難的「坐底」措施；他指出，3月27日海象差，工作船本有四條纜繩，因東北季風搖晃三條斷了、僅剩一條，廠商在3月31日後利用漲潮，透過唯一纜繩將工作船拖到沙灘處，再讓船艙進水「坐底」暫時停在沙灘，過程中沒有摩擦硬拖，而今日早上廠商也利用漲潮，已將此工作船駛離沙灘。
陳昭倫則提出質疑，藻礁上的刮痕為新痕跡，根據過去船舶擱淺珊瑚礁的調查經驗，這樣的刮痕就是船底磨過痕跡，且三接工作船吃水兩米，雖然中油表示沒有硬拖，仍有可能因波浪上下擺動時刮到藻礁。
海保署海洋生物保育組組長林美朱表示，中油在環評時有對藻礁棲地做過承諾，中油應依此承諾跟監測計畫，加強對施工單位的監督，並檢討施工中的緊急作為，此外此案涉及大潭生態保育，希望中油將處理過程跟觀塘工業區（港）生態保育執行委員會、環保署專案監督會議報告。
陳椒華最後表示，今日就會發文各單位，將於週四（4/9）下午由中油、海保署、環保署、桃市府、環團等至當地現勘，確定藻礁與刮痕的狀況，並預計4月下旬她也會再開公聽會討論相關議題，希望中油、海保署到時會有詳盡的調查結果。