在東城區，包括共享單車在內的非機動車，以後就要有規范的停放區了。東城區城管委相關負責人介紹，整個東城將施劃近600個非機動車規范停放區域，共享單車的APP中將標注停車區域點位圖。同時，爭取在六七月份試點“電子圍欄”，騎車人如果沒有將車輛停放在指定區域內，很可能會導致無法正常還車。
王府井步行街全線禁止包括非機動車在內的各類車輛駛入，所以，東城區特意在王府井步行街周邊有條件的一些區域施劃了14處非機動車停車區。根據實際的停放需求和空間容量，每一個停車區域的大小都不一樣。如王府井步行街南口西側的大紗帽胡同內，就設置了兩處非機動車停車區，一處位于胡同西段南側，一處位于胡同東段南側。
非機動車停車區會設置專人管理嗎？該負責人表示，首先，王府井建管辦將負責協調街邊商戶的員工，讓自己的職工先把車停放進專門的停車區內。還將協調各商戶，由商戶出面對各自門前的停車區域進行管理。同時，還協調了幾個共享單車企業，由企業派出運營管理人員，對停車區域內停放的共享單車進行管理。“比如摩拜的員工除了要將自己的共享單車擺放整齊外，如果看到小黃車或是小藍車等其他共享單車停放無序，也得出面管理，不能各掃門前雪。”
據了解，東城已經和摩拜、ofo、小藍等共享單車企業簽訂了試點地區的管理協議，督促各共享單車企業安排人員對未在規范區域停放的車輛進行清理，同時將規范停放區標注在APP地圖中。“將近600處停車區的點位圖在繪制完成後，將交給共享單車企業，由他們標注在各自的APP裏，市民可以通過地圖輕松查找到規范的停放區在哪裏。目前，第一批點位已經基本和各個街道確定，下一步將進行施劃。”該負責人説，在試點的過程中，根據市民的停車需求，也可能會增加更多的停車區，或因為道路路幅的調整縮減停車區。
北京市統計局近日進行的一項調查顯示，共享單車已成為北京居民短途出行的重要交通工具，近8成居民使用過共享單車，居民對共享單車總體滿意度超過9成，對管理維護的滿意度較低，使用中遇到“車輛有破損”問題最為突出。
在被訪的1000人中，使用過共享單車的佔79.4%，16至20周歲的人群使用共享單車的比例最高，達到93.5%。39.9%的被訪者使用頻率為每天1次及以上，32.5%的被訪者使用頻率為2至3天使用1次。79.7%的被訪者平均每次使用共享單車的時長在半小時之內。
在使用過共享單車的被訪者中，滿意度達到97.4%。從分項滿意度評價結果看，居民對共享單車的“騎行”滿意度評價最高，為97.9%；對付費/押金和找車/開鎖/還車流程的滿意度分別為96.2%和91.9%。
大學生模擬政協提案 建議設置“電子圍欄”
由25所知名高校共同參與的第五屆全國大學生模擬政協提案大賽在京結束，山東青年政治學院代表隊的《關于加快共享單車行業規范發展的建議》奪冠。
由于環保問題不達標，天津兩家大型自行車生産制造企業富士達、愛瑪的部分車間被環保部門查封。業內人士稱，自行車和電動車都將受到影響，整車將迎來漲價，共享單車或受到影響。
近日，一段昆明小學生徒手解開ofo共享單車密碼鎖的視頻在網絡上流傳，遭網友熱評“聰明沒用在正地方”。