香港特區政府斥資844億的「廣深港高鐵」，在撥款興建以至要強行通過割地兩檢時，特區政府高官一直強調是要用來「接駁全中國」，以至不建高鐵就會被「邊緣化」；運輸及房屋局局長甚至聲稱高鐵可用來「接駁歐洲」，把高鐵的功能吹到上天下地；然而一如政府以往的謊言，這些大話泡沫終有爆破的一日；特區政府的前局長，港鐵主席馬時亨在電台聲稱要做「少少期望管理」，指由於中國大陸與香港的購票制度不同，未必能夠在香港購買「部份目的地」的車票，要到番禺的「廣州南站」才可以購票云云。
市民對此感到難以置信，特區政府運輸及房屋局立即出來「滅火」說，據政府了解，港鐵將會發售來往香港及大陸共十八個站的跨境車票，至於其他地點則不能在港鐵購買，而必須九龍高鐵站的B1層，付手續費找大陸的營運商買票，但所有詳情仍有待雙方確認云云；而另一方面，港鐵主席馬時亨又預料大型行李不能登車，指「高鐵內籠始終較細」，不但沒有預計通車時可以改善，卻相反指是乘客會「開始習慣」。
當政府不斷說香港被「邊緣化」，說香港是中國的一部份，但卻在花了844億建所謂「高鐵」之後，卻連在港鐵站買前往中國的車票，除了直達的十八站外都做不到！為何香港鐵路公司未獲得授權賣票呢？難道香港不是中國的一部份嗎？難道中國鐵路部認為 Hong Kong is not China 嗎？為何車可以來，人可以互通，但買票卻不能？為何連中國的邊防人員也要香港割地讓其進駐，卻連香港人直接買中國車票都做不到？為何要經第三者來能買票？不是說中國的「電子支付」很方便的嗎？不是常叫香港人學習中國大陸的電子支付的嗎？為何要香港人去大陸排隊親身買，或經第三者營運商來買呢？
更可笑的以往支持高鐵論者，常說飛機「不方便」，事先買飛「麻煩」，說空中乘載力有限，因此需要陸路的鐵路來接駁；如今一切泡沫爆破，香港人可以輕鬆在網上買機票而不需要手續費，可以在機鐵站輕鬆送運大型行李，可以用十小時左右，直飛歐洲各大城市而不用轉機，甚至有大量二三線中國城市的直航機，如今高鐵卻全部都做不到：大型行李不能送，十八車站外不能買票，更不用以往已經踢爆的，鐵路票價貴過飛機航班，時間所需遠高於飛機航班等等；說明這條香港出資近八成，票務收益卻佔票價收入兩成多的割地兩檢廣深港高鐵，是當香港人是「水魚」的大白象工程，實用價值遠低於香港所付出的代價！