著春假連續假期的來臨，兩岸包機的工作也隨之展開，這是每年航空迷的盛事之一，不過大陸受到雪災的影響，讓這次包機的載客率創新低，而雖然兩岸的航空業者都掛保證包機不會受到影響，但還是令航空迷擔心，不過沒有飛機也好，就當作是一次暖身吧！
這次參與兩岸包機的業者有立榮航空、長榮航空、中華航空、廈門航空、中國東方航空、上海航空、中國航空公司、海南航空、中國南方航空、遠東航空、華信航空及復興航空等十二家，往來城市為桃園（台北）、高雄、北京、上海、廈門及廣州等六大城市，往返94個航班。
在高雄機場方面，則有立榮航空、中華航空、廈門航空、上海航空等，而在立榮航空高雄－上海航線，是使用長榮航空BOEING B777-300ER執行，是這次獵機的重點。在下午時，高雄著名的賞機點綠色隧道，已經很多人在圍牆邊就位了，許多都是在桃園機場賞機的「資深」航迷，有沒有B777-300ER，似乎不是很重要。
BOEING 777-300是BOEING公司中BOEING B777家族中，機身最長的成員，而ER，是延程型，航程較一般BOEING 777-300更長。為了減少阻力，主翼翼尖為斜削式翼尖，這和BOEING B777-200ER是同樣的設計，一般區分BOEING 777-300及BOEING B777-200，是以機身長度及登機門數來區別，BOEING B777-200機身較短，單邊僅四扇登機門，BOEING B777-300機身較長，單邊有五扇登機門。
長榮航空的BOEING B777-300ER係使用GE90-115B發動機兩具，主車輪起落架兩組，一組六個輪胎，兩組十二個輪胎，含鼻輪兩個，共十四個輪胎。
立榮航空的上海→高雄班機落地後，高雄機場的風向又開始改變了，飛機又開始恢復由西向東起飛，這對拍攝是比較不利的情形，首先起飛的是高雄→曼谷的中華航空公司BOEING B737-800，注意看中華航空的B737-800駕駛艙擋風玻璃上方，仍有兩片觀星窗的設計，在新出廠的B737-800及後來的B737-900，已經取消了這種設計。至於翼端帆，是用以在長程飛行時，可以省油而裝設，目前華航所有B737-800，全已裝上翼端帆了。
隨後，港龍航空高雄→香港的班機也起飛了，執行下午三點半的航班每次都是使用AIRBUS A330-300型客機，港龍航空的AIRBUS A330-300客機是A330家族機身最大的機型，機身的設計類似AIRBUS A340，唯AIRBUS A340為四具發動機，AIRBUS A330僅兩具發動機，港龍航空AIRBUS A330-300使用勞斯萊斯（RR）TRENT 700發動機兩具，主車輪起落架兩組共八個輪胎，鼻輪兩個輪胎，總計10個輪胎。
下圖為港龍航空AIRBUS A330-300起飛後，起落架收起的畫面，拜這架航機很早就離地，才能拍攝到起落架收起的畫面，不過這架飛機的起落架收起速度極慢，已經快到大坪頂了，輪艙蓋才完全蓋上。
等了一段時間後，第二架包機也來到了，這是廈門航空執行廈門→高雄的航班，使用的航機是BOEING B737-800，不過和華航的BOEING B737-800不一樣的是，廈門航空的BOEING B737-800是後期出廠的，所以駕駛艙檔風玻璃上已經取消了觀星窗的設計。觀星窗的作用，在以前，是用來目測星象及上方飛機之垂直距離，然再現在防撞雷達及GPS導航科技日趨成熟的情況下，已經不需要了，所以新式飛機就沒有觀星窗的設計。
在拍攝廈門航空降落時，當中有航迷意識形態較重的，說那是大陸飛來的飛機，就不拍攝了，實在是好可惜，大家都是航空迷，而高雄機場的飛機已經相對減少之下，實在不應把拍攝飛機的樂趣，和政治相混，如果是這樣，那就不好玩了。
在綠色隧道拍了一段時間，想轉戰另一個拍攝點，就和航迷商量前往更前方的大水溝，這裡更貼近跑道邊，有好心人士在這裡放了塑膠椅，就去上面嘗試不同的拍攝感覺。
首先拍攝到的是華信航空的FOKKER 100航機，話說，華信航空的FOKKER 100，也有一段歷史了，它早期是由國華航空所有，後來華信與國華航空合併後，由華信經營國內航班，華航經營國際線，不過，華信目前亦以ERJ-190-195及BOEING 737-800經營短程國際線及包機業務。
後來，發現這個地方拍攝效果還好，沒有綠色隧道漂亮，所以又撤回綠色隧道，大家都預測BOEING 777-300ER體積過大，應該會比較晚離地，當然只是預測，其中又要賭一點遇氣，這時天空開始飄起了小雨，太陽照在雲幕上，一道彩虹就出現在大家眼前。
到了下午四點多，方才降落的包機，都要飛回去大陸了，而立榮向長榮商借的B777-300ER也將執行高雄→上海航線，再飛回桃園國際航空站，而廈門航空則在立榮航空前，率先起飛離開高雄，前往廈門，下圖為廈門航空起飛後的畫面。
拍攝後不久，太陽也出來了，使得彩虹變得更亮，不過大家也很擔心太陽直射，會使彩虹消失的速度加快，果真沒錯，不消五分鐘，彩紅就變得暗淡了。
過了幾分鐘，立榮航空班機也起飛了，此時正是陽光最強烈之時，大逆光下還是硬拍了，在高雄機場難得看到BOEING B777起飛。
為了瀰補逆光之缺憾，所以再拍攝了BOEING B777-300ER的機尾，機身閃亮亮，果真是新機，如果長榮用彩繪形象機來飛行，就更美好了。
在立榮航空離開後，機迷便相邀第二天再相會，拍攝中華航空BOEING B747-400，自己卻因第二天有事無法參與盛會，所以只拍攝了第一天的包機，實在可惜。