昨日上午9時50分，在三一大道瀏陽河大橋西頭，等待南半幅通車的車輛排起了長龍。家住四方坪的市民向宇介紹，他在湖南廣電附近工作，瀏陽河橋成了上下班的必經之路。一個月前大橋北半幅通車後，使得走了兩年之久的鋼便橋成為歷史，行車速度辦公室出租快了，行駛中也少了顛簸感。但是，由於北半幅的4個車道被隔離欄一分為二，東西雙向車流在通行速度上還是受到了影響。
上午10時，原本封閉的大橋南半幅準時通車，而北半幅路中間的隔離欄在同步拆除。記者駕車體驗發現，由於大橋單幅均為4車道，車輛上下橋不再需要排隊等候。同時，橋面採用瀝青路面，車輛以每小時60公里行駛，但車內的胎噪室內裝潢聲很小，也沒有了之前通過鋼便橋的顛簸感。駕車一路向東，可通過匝道轉上萬家麗路，也可一路直達京港澳高速長沙收費站，而從三一大道瀏陽河大橋西頭到京港澳高速長沙收費站，全程僅耗時5分鐘左右。
除了可供車輛通行，大橋南北半幅都修建有4烤肉.5米寬的人行道，可供市民步行通過瀏陽河大橋，並用欄桿與機動車道徹底隔離，確保行人和機動車的安全。同時，大橋上每3米左右修建有排水通道，確保大橋在陰雨天氣時排水順暢。
三一大道瀏陽河大橋長828米，總寬42米，雙向8車道，是瀏陽河長沙段最寬的橋梁，預計可承載日均6萬車次的通行量。同時，老瀏陽河大橋主跨寬度50米，為7級航道，而新大橋建成後，升級為6級航道，主跨達到96米，並比原來老橋的高度提高7米，通航能力也成倍增加。