這幾年來，愈來愈多鐵人走出台灣到世界各地去挑戰，或那怕只是出國來個單車壯遊，在這既期待又怕受傷害的行程裡，最大麻煩也是最難處理的行李莫過於是你的『卡踏車』了。光如何拆車與組車就讓許多人頭疼萬分了，如果你有過這經驗，必定瞭解我在講什麼，若沒有也沒關係，本文提供一點個人經驗分享。
一般來說，你有三種處理運送單車的模式：
如果只是在台灣比賽，例如到台東、墾丁、澎湖、金門等較遠的地方，不想自己載送的話，可以請單車運送公司，在北部地區就有『單車筋斗雲』與『和我們一起愛運動工作室』等公司，可自行上網搜尋。
此法最大好處是，你只需把車子交到指定地點或請托運公司來家取車即可，完全省去了自己拆裝車的麻煩。但限制有二，其一是台灣地區限定；其二是必須是有賽事配合才能大量運送，若你只是想一個人去外地或離島練車，則可能需向貨運公司洽詢。
若你是第一次要攜帶單車出國，建議最好請店家幫忙，尤其是三鐵車更是比公路車的拆裝還麻煩許多，交給專業的來。現在也有愈來愈多單車店很樂於幫選手們拆車與打包，如果你連單車攜車箱都沒有的話，甚至許多店家都能租借到，不需自己購買。
你只需將單車帶至店家，交由店家拆車與打包即可，省事又方便。但是！『請千千萬萬不要車子丟著，人就跑了啊』，除了要記得付錢以外，更重要的是要在店裡好好學習如何拆車與組車，會組不會拆，或是會拆不會組，可能都會讓你在國外時手忙腳亂而影響心情的。
尤其是你看技師們拆裝車很快速，到了你手上恐怕不是那麼一回事，『技師10分鐘，藏著10年功』，最好不厭其煩的詢問該如何拆裝、拆裝順序、出國需要自己帶那些板手與工具等，可以的話透過拍照與錄影，出國後才好方便組裝。
若你已有相關拆組裝經驗後，建議就可以自己嘗試DIY了。但要DIY拆裝單車以前，你必須得先有個攜車箱囉，先概要說明攜車箱的差別與優缺點，筆者個人用過1及3：
1. 紙箱/塑膠車箱（Bike Boxes）：只要去單車店都很容易買到或要到店家組完車後不要的單車紙箱，此優點是便宜、輕量、易取得；缺點是風險最高也不防水，難以行動。後來不少廠牌又發展出塑膠箱，同樣相當輕量（頂多2-3kg），而且多了防水與重覆使用。但缺點仍是有較高機率會被碰撞壞，如果你是長途旅行，或很寶貝你的愛車，建議別考慮此法。
2. 硬殼式車箱（Hard Cases）：硬殼式有較厚實與紮實的外殼能防單點或大面積式的碰撞，缺點是相當重，組好車後可能就超過25kg甚至30kg了，被超收費用的機會很高；並且需要拆卸的零件往往也比軟殼式得還多；對於家裡不大的人而言，收納也成了個日後要煩惱的課題。較知名的品牌包括THUL, BIKEBOX, SCICON皆有生產。
有了攜車箱之後，接著就要處理拆車與打包事宜，分享幾個要領：
1. 千萬不要怕麻煩，能拆則拆：有些車箱會標榜免拆龍頭或座管等為訴求，看起來好像很方便。但請相信我，多拆一個零件，等於多降低一點碰撞壞的風險，尤其是三鐵車的計時手把或公路車的煞變把，即使放在軟式車箱或紙/塑膠箱裡，都還是特別明顯，只要一個單點式撞擊，後果恐不勘設想（尤其是你還使用電變的話，維修費用絕對高於你的機票費）。除了龍頭或手把外，其餘如座墊、踏板、後變速器、後置式水壺架、當然還有前後輪等等，只要『無法被安全妥善的收納進攜車箱內』，一律拆除吧。
2. 不要太期待航空公司或地勤人員會妥善照顧你的車：同上點，即使你的單車箱官方宣稱有多安全、多保護您的愛車，但是機場地勤人員絕對是不會知道這些訴求的，絕大多數的搬運人員也不會知道這是單車，就算知道，但在時間壓力下，一樣是摔來摔去的。
另外，在筆者到過日本三次、美國兩次、澳洲與加拿大各一次的經驗裡頭，所有的機場都是會有專人幫你把單車箱推出來，唯一會被丟上行李盤，像一般行李般的轉出來的地方，只有台灣的機場（撞壞的風險自然最高），我真心認為我國的航空公司與地勤人員真的有再進步空間。
3. 包裝、包裝、再包裝：為了避免上述狀況發生，除了能拆則拆外，拆完就得好好包裝保護起來。我是個寧可花2小時以上時間來慢慢龜毛的拆車跟打包愛車的人，因為只要有一點點閃失，很可能在你出了國後，2小時的車程內都可能找不到單車店維修的，更別提甚至你有錢也可能修不了的窘境。
所以多準備些氣泡紙、厚紙板、泡棉、巧拼等等這些既輕量又能加上一層保護的小東西，降低單車出事的風險。
4. 留意不可攜帶的違禁品：一般來說，單車需要用到的CO2鋼瓶是絕對禁止帶上飛機的，包括托運也不行的（打氣筒則可托運），千萬別嘗試偷帶闖關，要是被X光機驗到，你一人在那開車箱拿出鋼瓶，後面的人是會給你白眼的。
另外，外胎也需將氣體洩除，不過通常我不會全放掉，留一點點氣還多了點保護的功能。
5. 注意超重或大件行李的加收費用：如果是直飛國外的班機，通常在台灣的機場這端就已經會決定好是否要加收過大或超重的單車行李費用（詳細規格請參考各航空公司網站說明，各家略有所差異）。
但如果是在國外要轉機或是回程時，就必須依當地航空公司決定，可能運氣好則沒事，運氣差一點就被加收費用了。筆者曾碰過一次要被加收100美金超重費用，但展開了柔情攻勢與稱讚對方一番後就免錢了，千萬別跟人家吵啊，畢竟俗話說：『伸手不打笑臉人、溫柔能省不少錢』。
以上經驗分享提供給各位，但請切記，所有的防範措施只是降低意外發生的機率，不等於你的單車完全不會出意外的，一切還是多拜神與看人品了。
Ｊ帥，馬拉松與鐵人三項的業餘玩家，擁有國立中央大學人力資源管理碩士及博士學位，卻無法忘懷於體能極限運動挑戰。
27歲起接觸路跑，28歲以3時21分完成初馬，29歲接觸鐵人三項，30歲以10時51分完成第一場226km超級鐵人，31歲起開始出國比賽履獲佳績，即使結婚至義大利渡蜜月也不忘跑一場羅馬馬拉松；34-35歲間成功踏上鐵人三項最高舞台：IRONMAN 70.3與IRONMAN世界冠軍賽，成為全台灣第一位參加過這兩場頂尖賽事的男子選手，同時具有IRONMAN Certified Coach認證教練資格。
2015年10月10日在夏威夷KONA完賽之際，決心成立工作室，致力於鐵人三項之研究、訓練、顧問與樂趣。