Uçağın daha kısa pist uzunlukları kullanıldığında daha hızlı hızlanmak için daha kısa bir sürede daha hızlı hızlanması gerekmektedir. Bu, ya bir itme takviyesiyle, yani hızına dikey bir bileşen ekleyerek veya azaltılmış bir kalkış yükü ile, yani kütleyi düşürerek gerçekleştirilebilir.
“Denizde pist” olarak, uçak gemileri uçağı fırlatır ve kurtarır düz üst uçuş güvertesi var. Uçak ileriye, rüzgara doğru fırlatıldı ve doğudan kurtarıldı. Uçuş güvertesi, bir taşıyıcı ve bir kara pist arasındaki en önemli farkların bulunduğu yerdir. Denizde böyle bir yüzey oluşturmak taşıyıcı üzerinde kısıtlamalar oluşturuyor — örneğin, bir gemi olması, tam uzunlukta bir pistin inşa edilmesi ve bakımı masraflı olacağı anlamına geliyor. Bu, kalkış prosedürünü etkiler, güverte daha kısa bir pist uzunluğu uçak asansör kazanmak için daha hızlı hızlandırmak gerektirir. Bu ya bir itme takviyesi, hızına dikey bir bileşen ya da azaltılmış bir kalkış yükü (kütleyi düşürmek için) gerektirir. Yukarıdaki gibi farklı güverte konfigürasyonu türleri uçuş güvertenin yapısını etkiler. Bir taşıyıcının sağladığı fırlatma yardımı şekli, başlatılan uçak türleri ve taşıyıcının kendisinin tasarımı ile güçlü bir şekilde ilgilidir.
Uçağın daha kısa pist uzunlukları kullanıldığında ne yapması gerekir?