Winterthur railway station () is the principal railway station of Winterthur, in the Swiss canton of Zürich. The station is listed on the Swiss Inventory of Cultural Property of National Significance.

Winterthur is Switzerland's fifth busiest station, and is a major node between Switzerland's largest railway nucleus in Zürich and places in Eastern Switzerland (such as St. Gallen and Schaffhausen), as well as Germany (Munich), and Austria (Vorarlberg). The station is served by trains on Zürich's suburban S-Bahn network, as well as by regional and intercity trains, with all through passenger trains making a stop. It is directly linked to Zürich Flughafen – Zurich Airport's railway station – within 15 minutes travelling time seven times per hour. Zürich Hauptbahnhof can be reached with up to 16 direct connections per hour, the fastest of which takes 22 minutes. The station has five standard-gauge platforms serving nine tracks and is the central node of the local STADTBUS Winterthur network and regional bus services (e.g. PostBus Switzerland). All public transport in and around Winterthur is part of the canton of Zürich's integrated fare network ZVV.

Location
Bahnhof Winterthur is centrally located, at the northwestern edge of the city centre.

History
In 1855, the first temporary station building was built in Winterthur as a timber framed structure. The design of the building was by A. Beck, who also managed the construction. The building was sold in 1860 to the City of Zurich, which wanted to move and rebuild it in the vicinity of the Kornhaus. Most likely, it was used for the construction of the Kornhauswirtschaft, as these two buildings bear a very great resemblance.

Five years after the opening of the provisional building, the first real station was built, under the direction of the architect Jakob Friedrich Wanner, who, together with A. Beck, was responsible for the design. The builder, Meier, came from Winterthur, and the train shed was built by the firm Benkiser of Pforzheim. In 1875, its first expansion was completed, to coincide with the commencement of the Winterthur operations of the Tösstalbahn and the Nationalbahn. This expansion consisted of an extension to each side of the station building equal to the width of four window bays, in order to create space for new waiting rooms.

Further renovations in 1894−96 left the station building in its present form. These renovations, proposed by the architect Ernst Jung and Otto Bridler, produced a station building in Renaissance style; the Federal Palace of Switzerland served as a template.

In 1944, the present day tracks 8 and 9 were added. In 1980, the station was again extended by two tracks (the current platforms 1 and 2), which were used for the Tösstal line and for postal trains. Today, S-Bahn trains to Wil depart from the Postal train track.

In 1988, the two-storey parking deck was built over the station yard. In 2000 followed the construction of the Stadttor Winterthur between the station building and the EPA department store, which is now a Coop City department store.

The term Hauptbahnhof or HB (for main railway station) is no longer used by Swiss Federal Railways (SBB CFF FFS), the station's owner and operator, but is still sometimes used colloquially. Although the station's name appears simply as Winterthur on the station signs and on schedule information, the name Hauptbahnhof is still used for the bus stop in front of the station.

Layout 
Winterthur is a through station with five platforms and nine tracks. Tracks 1 and 2 terminate on the east side of the station, while the remaining tracks run through. The platform nearest the station is a side platform serving track 1 only, while the next nearest platform faces both the terminating track 2 and the through-running track 3. This arrangement is similar to a bay platform; platforms that a physically adjacent to station building are called . Three island platforms serve tracks 4–9.

In front of the station, on the line towards Zurich, is the former goods station. It was closed in 1995–1996, and serves today only for the storage of trains. As a replacement for the closed structure, a maintenance facility was built at the Oberwinterthur railway station.

Services 
 the following services stop at Winterthur: On weekends, there are also six nighttime S-Bahn services (SN1, SN3, SN6, SN41, two SN) offered by ZVV.

 : service every two hours between Zürich Hauptbahnhof and München Hauptbahnhof.
 InterCity:
 /: half-hourly service between  or  and ; hourly service to .
 /: hourly service between  and ; service every two hours from Spiez to  and .
 InterRegio:
 : hourly service between Zürich Hauptbahnhof and .
 : hourly service between  and .
 Zürich S-Bahn:
 : half-hourly service to  via Zürich Hauptbahnhof.
 : half-hourly service to .
 : half-hourly service to  and hourly service to either  or  (rush-hour service continues to ).
 : half-hourly service to  and hourly service to  or .
 : peak-hour service between Zürich main station and  via .
 : half-hourly service to  and hourly service to  or .
 : half-hourly service to .
 : half-hourly service to .
 : hourly service to Weinfelden (combined with the S24 for half-hourly service).
 : hourly service to Schaffhausen (combined with the S12 and S24 for service every 20 minutes).
 : hourly service to Wil (combined with the S12 for half-hourly service).
 : half-hourly service to .
 Nighttime S-Bahn (only during weekends):
 : hourly service to  (via ).
 : hourly service to  (via  and ).
 : hourly service to  (via ).
 : hourly service to  (via ).
 : hourly service to  (via ).
 : hourly service to  (via ).

Urban public transport 

Winterthur Hauptbahnhof or HB is the central bus station of the local STADTBUS Winterthur bus operator and therefore also the most important hub of the Winterthur trolleybus system. All but two of the city bus lines stop at the Hauptbahnhof. Additionally, the regional Stadtbus lines, along with PostAuto lines, all stop there. Only the lines that serve Wiesendangen and a few villages northeast of Winterthur depart from Oberwinterthur station instead. The Winterthur bus station is the largest in the canton of Zurich.

Stadtbus Winterthur 

Lines 1–3 are trolleybus lines. The remaining lines are operated exclusively by low-floor buses. Normally, articulated buses run on lines 5, 7 and 14. On the remaining lines, conventional (rigid chassis) buses provide the services.

Regional lines 
The yellow numbers are PostAuto lines, and the blue numbers are city bus lines. However, lines 665/670 are served by both PostAuto buses and city buses.

Nighttime buses 
Several nighttime bus () lines are operated hourly on Friday to Saturday and Saturday to Sunday from 01:30 to 04:30. As the last regular buses usually depart from HB at 0.50 and the first such buses start running again from 05:30, one can therefore speak of a continuously operating network when the nighttime buses are running.

The nighttime buses operate on the following lines, but only outwards; there are no return services.

Panorama

See also 

History of rail transport in Switzerland
Rail transport in Switzerland
Trams in Winterthur

References

Cited works

External links 

 
 Interactive station plan (Winterthur)

Railway stations in the canton of Zürich
Swiss Federal Railways stations
Transport in Winterthur
Cultural property of national significance in the canton of Zürich
Railway stations in Switzerland opened in 1855
빈터투어역()은 스위스 취리히주에 있는 빈터투어의 주요 기차역이다. 역은 스위스 국가 중요 문화재 목록에 등재되어 있다.

빈터투어는 스위스에서 5번째로 분주한 역이며, 취리히에 있는 스위스 최대 철도 중심지와 동부 스위스(장크트갈렌 및 샤프하우젠 등), 독일(뮌헨), 오스트리아(포어아를베르크) 사이의 주요 연결점이다. 이 역에는 취리히 교외 S-반 네트워크의 기차와 지역 및 도시 간 기차가 있으며 여객 열차가 모두 정차한다. 취리히 공항의 기차역인 과 직접 연결되어 시간당 7번의 이동 시간으로 15분 이내 거리에 있다. 취리히 중앙역까지는 시간당 최대 16개의 직행 연결편이 있으며, 가장 빠른 연결편은 22분이 소요된다. 역에는 9개의 트랙을 제공하는 5개의 표준궤 플랫폼이 있으며 지역 슈타트버스(STADTBUS) 빈터투어 네트워크와 지역 버스 서비스(예: 포스트버스 스위스)의 중심 노드이다. 빈터투어와 그 주변의 모든 대중교통은 취리히 통합 요금 네트워크 ZVV의 일부이다.

개요
빈터투어역은 도심의 북서쪽 가장자리 중앙에 위치해 있다.

1855년에 빈터투어에 최초의 임시 역 건물이 목재 골조 구조로 지어졌다. 건물의 디자인은 건축을 관리한 A. Beck이 맡았다. 건물은 1860년에 취리히시에 매각되었으며, 취리히시에서는 코른하우스(Kornhaus) 근처에서 건물을 옮기고 재건하고자 했다. 이 두 건물이 매우 유사하기 때문에 코른하우스비르트샤프트(Kornhauswirtschaft) 건설에 사용되었을 가능성이 크다.

임시 건물이 개통된 지 5년 후, A. Beck과 함께 설계를 담당한 건축가 야콥 프리드리히 바너(Jakob Friedrich Wanner)의 지시에 따라 최초의 실제 역이 건설되었다. 빌더인 마이어(Meier)는 빈터투어에서 왔고, 기차 창고는 프르츠하임(Pforzheim)의 벤키저(Benkiser)라는 회사에서 지었다.  1875년에 빈터투어 작업의 시작과 함께 1875년에 첫 번째 확장이 완료되어 토스탈반(Tösstalbahn)과 나쇼날반(Nationalbahn)이 운영되었다. 이 확장은 새로운 대기실을 위한 공간을 만들기 위해 4개의 창 베이 너비와 동일한 역 건물의 양쪽 확장으로 구성되었다.

1894-96년의 추가 개조로 인해 역 건물이 현재 형태로 남게 되었다. 건축가 에른스트 융(Ernst Jung)과 오토 브리들러(Otto Bridler)가 제안한 이러한 개조는 르네상스 스타일의 역 건물을 만들었다. 스위스 연방 궁전이 템플릿으로 사용되었다.

1944년에 현재의 트랙 8과 9가 추가되었다. 1980년에 역은 퇴스탈선과 우편 열차에 사용되었던 2개의 선로(현재 플랫폼 1, 2)로 다시 확장되었다. 오늘날, 빌(Wil)로 가는 S-반 기차는 포스탈 기차 선로에서 출발한다.

1988년에는 2층짜리 주차장 데크가 역 마당 위에 지어졌다. 2000년에는 역 건물과 현재 Coop City 백화점이 된 EPA 백화점 사이에 스타토어(Stadttor) 빈터투어가 건설되었다.

중앙역(Hauptbahnhof) 또는 HB (주요 기차역의 경우)라는 용어는 역의 소유자이자 운영자인 스위스 연방 철도에서 더 이상 사용하지 않지만, 여전히 가끔 구어체로 사용된다. 역 이름은 역 표지판과 일정 정보에 빈터투어로 간단하게 표시되지만, 역 앞 버스정류장에는 하우프반호프(Hauptbahnhof)라는 이름이 여전히 사용된다.

트랙
빈터투어는 9개의 트랙이 있는 통과 역이며 그 중 트랙 1과 2만 베이 플랫폼이다. 이 두 승강장에서 S-반 열차는 토스탈(Tösstal)과 빌(Wil)로 출발한다. 장거리 열차는 역 중앙 홀에서 가장 가까운 3, 4, 5번 트랙에 정차한다.

취리히 방향 노선의 역 앞에는 구 물품 역이 있다. 1995-1996년에 문을 닫았고 오늘날에는 기차 보관용으로만 사용된다. 폐쇄된 구조를 대체하기 위해 오버빈터투어역에 유지 보수 시설이 건설되었다.

운행편
2020년 12월 시간표 변경에 따라 빈터투어에서 다음 서비스가 정차한다.
 유로시티 : 취리히 중앙역과 뮌헨 중앙역 사이를 2시간 간격으로 운행한다.
 인터시티 :
 제네바 공항 또는 로잔역와 장크트 갈렌 사이를 30분 간격으로 운행한다. 로르샤흐까지 매시간 운행.
 브리크와 로만스호른 사이에 매시간 운행.
 인터레기오 :
 취리히 중앙역과 쿠어 사이를 매시간 운행.
 루체른과 콘스탄츠 간 매시간 운행.
 취리히 S-반 :
 : 취리히 중앙역을 경유하여 까지 30분 간격 운행
 : 까지 30분 간격 운행.
 : 와 까지 매시간 운행; 빈터투어에서 까지 러시아워 운행.
 : 까지 30분 간격 운행/   또는 까지 매시간 운행.
 : 까지 30분 간격 운행  /  또는 까지 매시간 운행.
 : 까지 30분 간격 운행.
 : 까지 30분 간격 운행.
 : 까지 매시간 운행 (S24와 결합해 30분 간격 운행).
 : 샤프하우젠까지 매시간 운행 (S12나 S24와 결합해 20분마다 운행).
 : 빌까지 매시간 운행 (S12와 결합해 30분 간격 운행).
 : 까지 30분 간격 운행.

각주

외부 링크 

 빈터투어역 (SBB)

스위스연방철도의 철도역
빈터투어의 교통
취리히주의 철도역