The AN/APG-63 and AN/APG-70 are a family of all-weather multimode radar systems designed by Hughes Aircraft (later Raytheon) for the F-15 Eagle air superiority fighter. These X band pulse-Doppler radar systems are designed for both air-air and air-ground missions; they are able to look up at high-flying targets and down at low-flying targets without being confused by ground clutter. The systems can detect and track aircraft and small high-speed targets at distances beyond visual range down to close range, and at altitudes down to treetop level. The radar feeds target information into the aircraft's central computer for effective weapons delivery. For close-in dogfights, the radar automatically acquires enemy aircraft and projects this information onto the cockpit head-up display. The name is assigned from the Army Navy Joint Electronics Type Designation System.

AN/APG-63

The APG-63 was developed in the early 1970s and has been operational since 1973, and was installed on all F-15A/Bs.  In 1979, it received a major upgrade and became the first airborne radar to incorporate a software programmable signal processor (PSP), and the PSP allowed the system to be modified to accommodate new modes and weapons through software reprogramming rather than by hardware retrofit.  The APG-63 with PSP is one of the most important features that distinguishes earlier F-15 A/Bs from the F-15 C/Ds fitted with PSP, and with the exception of the final 43 (which are equipped with APG-70), all F-15 C/Ds are equipped with APG-63 with PSP.

The APG-63 series is no longer in production but remains in service. Almost 1,000 APG-63s had been delivered when production ended in 1986. About 700 are still operational in F-15As, Bs, and early model Cs and Ds operated by the U.S. Air Force, Air National Guard, and the air forces of Israel, Japan, and Saudi Arabia. They are also fitted to the Lockheed P-3 Orion aircraft of U.S. Customs and Border Protection's Office of Air and Marine.

AN/APG-63(V)1
The APG-63(V)1 radar is a 1990s reliability/maintainability hardware redesign which also provided significant mode growth opportunities. It was designed to replace outmoded APG-63 radars installed in F-15C/D aircraft models, providing improved performance and a tenfold increase in reliability. The new radar is able to track 14 targets simultaneously while being able to simultaneously attack 6 of those. Raytheon delivered 180 APG-63(V)1 radar systems to the U.S. Air Force (4 of which have since been lost to crashes), and is on contract to deliver an additional 60 radars to the Republic of Korea Air Force for the F-15K Slam Eagle.

AN/APG-63(V)2
The APG-63(V)2 active electronically scanned array (AESA) radar has been retrofitted to 18 U.S. Air Force F-15C aircraft. This upgrade includes most of the new hardware from the APG-63(V)1, but adds an AESA to provide increased pilot situational awareness. The AESA radar has an exceptionally agile beam, providing nearly instantaneous track updates and enhanced multi-target tracking capability. The APG-63(V)2 is compatible with current F-15C weapon loads and enables pilots to take full advantage of the AIM-120 AMRAAM's capabilities, simultaneously initiating guidance for multiple missiles to several targets widely spaced in azimuth, elevation, or range.

AN/APG-63(V)3

The APG-63(V)3 radar is a more modern variant of the APG-63(V)2, applying the same AESA technology utilized in Raytheon's APG-79. The (V)3 is currently being retrofitted into F-15C/D and deployed in Singapore's new F-15SG aircraft and Saudi Arabia's new F-15SA aircraft. Raytheon delivered the first prototype APG-63(V)3 system in June 2006. The company started work on an initial production order in October 2007.

AN/APG-64
AN/APG-64 was a development of AN/APG-63. It did not enter service.

AN/APG-70
The APG-70 was a 1980s redesign of the APG-63 for greater reliability and easier maintenance. Additionally, gate array technology enabled the APG-70 to incorporate new modes with enhanced operational capabilities. To reduce production costs, many of the upgraded radar's modules are common with the F/A-18's APG-73 radar, while the computers / processors share an 85% commonality with that of the F-14's APG-71 radar.

APG-70 systems were originally installed on later model F-15C/D aircraft, but have since been replaced on those aircraft by the APG-63(V)1. As with the basic APG-63, the APG-70 is no longer in production; but were in service on the F-15E Strike Eagle, the Israeli F-15I and the Saudi F-15S.  Also, as with APG-63, APG-70 also comes in two versions, both have identical air-to-air capabilities, but slightly different air-to-ground capabilities: APG-70 on F-15Is and F-15Ss exported to foreign customers has lower performance in that the resolution of Doppler Beam Sharpening (DBS) / Mapping / Synthetic Aparture Radar (SAR) modes for the APG-70 on F-15E of USAF were at least three times better than that of the APG-70 on F-15I and F-15S. From 2017, the APG-70s on Israeli F-15Is were planned to be removed and replaced with the APG-82(V)1.

AN/APG-82(V)1
The AN/APG-82(V)1 combines the processor of the AN/APG-79 used on the Boeing F/A-18E/F Super Hornet with the antenna of the APG-63(V)3 AESA from the F-15C for the F-15E. The new radar also includes a new cooling system and Radio Frequency Tunable Filters (RFTF). RFTF is designed to enable the radar and the electronic warfare hardware (jamming) to operate simultaneously without degrading each other. The new radar is currently being installed in the F-15E under the Radar Modernization Program (RMP).  In 2009, the proposed APG-63(V)4 radar was designated APG-82(V)1.  From 2017, Israel selected the APG-82(V)1 to install in its F-15Is. In late October 2019 the US Defense Security Cooperation Agency approved a possible sale to Japan of up to 103 APG-82(V)1 radars for the upgrade of 98 Mitsubishi F-15Js to a "Japanese Super Interceptor" (JSI) configuration. In 2019 Boeing selected AN/APG-82(V)1 for the B-52H Stratofortress  radar modernization program.

AN/APQ-180
The APQ-180 is a derivative of the APG-70 radar, designed for installation on the AC-130U gunship aircraft (Rockwell/Boeing modification). It uses a modified gimbaling scheme for the planar array, and an upgraded analog signal processor unit, and incorporates several enhanced (and new) air-to-ground modes.

AN/AWG-20
AN/AWG-20 is the Armament Control System used in conjunction with F-15 radars.

AN/AWG-27
AN/AWG-27 is Programmable Armament Control System developed from earlier AWG-20 for use in conjunction with F-15 radars.

See also
List of radars

References

External links 
Raytheon products website
Print Page - McDonnell-Douglas F-15 Avionics

Aircraft radars
Raytheon Company products
Radars of the United States Air Force
Military radars of the United States
Military equipment introduced in the 1970s
AN/APG-63는 미국이 개발한 전투기 레이다다. 미 연방 공군의 F-15 전투기에 탑재된다.

개발 역사 
본 제품은 원래 맥도널 더글러스 사가 개발한 전투기 F-15에 탑재하기 위해 개발되었다.
베트남 전쟁 때 미 공군 의 주력기는 미 해군 함대 방어용으로 개발한 F-4 이었지만 공중전이 뛰어나지 않았다. 따라서 한국 전쟁 때와 비교하면 미국 공군과 해군의 공중전 성적이 크게 악화됐다.

미 공군은 베트남 전쟁이 격화된 1964년에 "전술 항공 전력의 선택적 연구"를 시작하여 새 제공 전투기의 개발을 모색했다. 그 결과, 1968년에 공군에서 제조 승인되고 터보 팬 쌍발 고급 이동성과 좋은 파일럿 시야, 룩다운/슛다운 능력을 가진 레이다 장비, 장거리 미사일에 의한 시계 밖 (BVR) 전투와 근접 전투 능력 모두에 뛰어나 정비 소요 인력의 감소 등을 실현한 REP가 나왔다. 이에 따라, 레이다에 관해서는 퓨즈와 웨스팅 하우스의 입후보 경쟁 시제품을 제작했다. 그 결과 1970년 10 월에 퓨즈의 AN/APG-63의 채용을 결정했다.

레이다 본체는 펄스 도플러 레이더로, 파일럿 혼자 조작이 가능한 아래와 같은 기능을 가지는 동시에 열선 교체 유닛 (LRU)를 채용함으로써 신뢰성이 매우 높고, AN/APG- 63 (V)1의 평균 고장 간격 (MTBF)은 120시간 이상으로 되어있다. 그러나 애당초 유닛 자체의 수명이 짧아 평균 고장 간격은 15시간이었다.

1979년에는 F/A-18에 탑재된 AN/APG-65에서 기술의 피드백을 받아 다음과 같은 개선이 이루어졌다.
프로그램 가능한 디지털 신호 프로세서(PSP) 내장을 통해 저렴한 비용으로 시스템을 사용자 정의 할 수 있게 되었다. 그러나 PSP의 메모리 부족으로 인해 새로운 위협에 대응하기 힘들어지기 때문에, APG-63(V)1, APG-70은 메모리 용량이 확대되고 있다.

개량형 종류 

AN/APG-63(V)1 F-15K, F-15J 개량형에 탑재된 레이더. 14개 목표물을 추적하고 6개 목표물을 타격가능하게 됐다. F-15K에는 APG-70같은 대지능력을 많이 갖췄는데, 지상 이동 목표물 타격 능력등 맵핑능력이 뛰어나다.

AN/APG-63(V)2 AN/APG-63(V)1을 AESA로 개조한 AESA 레이더. 안테나는 총 1,500개의 송수신 모듈로 이루어졌다. 1999년 알래스카 소속 미 공군 제3 비행단의 F-15C/D에 도입되어 2000년에는 생산 체제에 돌입했다. 그러나 이 제품은 매우 고가이며 무거운 무게에 신뢰성도 떨어졌기에 시험적 운용에 그쳤다. 따라서 본 제품의 생산은 중지되고 신뢰성 향상,경량화등의 개선을 거친 AN/APG-63(V)3의 생산으로 전환했다.

AN/APG-63(V)3위의 AN/APG-63(V)2의 개량형. 경량화를 위해 프런트 엔드 전자 주사식 안테나를 F/A-18E/F가 장착 AN/APG-79 안테나의 개량형으로 변경하고 전원부를 대형화했다.
제어 소프트웨어는 AN/APG-63(V)2의 것을베이스로 개량한 것을 사용하고 있다. AN/APG-79의 기술이 피드백되어 있으며, ECCM 능력 향상,신뢰성,안정성의 향상 등의 개량이 이루어지고있다. 가동 부가 없어졌다하여 평균 고장 간격 은 500시간이 되었다.
F-15SG에도 탑재되어 있지만, 주사 능력이 떨어져있다.

AN/APG-70 AN/APG-63의 신뢰성을 높이고 쉽게 관리 할 수 있도록 재설계한 것. 제조 비용을 절감하기 위해 모듈의 대부분은 AN/APG-73과 공통으로 컴퓨터 및 프로세서의 85%는 F-14의 AN/APG-71 레이더와 공통이다. AN/APG-63에서 공대지 모드를 대폭 강화, 합성 개구 레이더,저피탐지(LPI) 그랜드 매핑 등의 레이더 모드를 추가했다.
처리 장치의 속도는 AN/APG-63의 3배가 PSP의 메모리 용량도 10배 증가되었다. 또한 송신기와 수신기, 자기 진단 장치도 신형으로 업데이트되어 F-15E에 탑재. F-15C도 MSIP 개량형에 탑재하고있다.
파생형으로서 그랜드 매핑 모드를 삭제한 다운 그레이드 형의 AN/APG-70S 가 F-15S와 이스라엘 F-15I에 탑재된다.

AN/APG-82(V)1AN/APG-82는 F-15E 의 레이더 현대화 프로그램(Radar Modernization Program : RMP)에 사용되는 레이더이다. APG-82(V)1은 신형의 냉각 시스템과 전자 방해에서도 제대로 레이더를 작동시키기 위한 장치이다. 무선 주파수 가변 필터 (RFTF)을 갖추고 있으며, 이로 인해 사거리 확대 목표 동시 추적 능력 처리 시간 단축, 해상도 향상이 가능하다. 또한 공대공과 공대지 모드의 동시 사용도 가능하다. 원래 이름은 AN/APG-63(V)4였지만, 2009년에 APG-82(V)1로 개명되었다. 2014년 7월 17일 첫 탑재기가 인도.

AN/APQ-180AN/APG-70을 기반으로 AC-130U 용으로 개발 된 레이더.

같이 보기 
 AN/APG-68
 AN/APG-65
 AN/APG-77
 Zhuk
 N001

전투기 레이더