METHOD FOR TRANSMITTING AND DAMPING TORQUESThe invention relates to a method for transmitting and for damping an average torque (Mm) having a superimposed alternating torque (Mw), in a torque transmission arrangement (1) for a drive train of amotor vehicle, comprising an input region (25), which is rotatable about an axis of rotation (A), and an output region (35), which is rotatable about an axis of rotation (B), wherein the average torque (Mm) having the superimposed alternating torque (Mw) is transmitted along a torque path (M) from the input region (25) to the output region (35), wherein the input region (25) of the torque transmission arrangement (1) rotates at an input speed (ne) about the axis of rotation (A) and the output region (35) of the torque transmission arrangement rotates at an output speed (na) about the axis ofrotation (B), wherein at least the input speed (ne) is made up of an average speed (nem) and of a superimposed alternating component (newp), wherein the alternating component (new) may be described approximately by a superimposition of periodic speed oscillations (newp_i), the frequencies (f) of which are substantially in an integer ratio (i) with respect to the ignition frequency (Zf), wherein each of these periodic oscillations (newp_i) has a minimum (newp_i_Min) and a maximum (newp_i_Max), wherein a slip arrangement (30) is provided in the torque path (M) between the input region (25) and the output region (35) for transmitting the average torque (Mm) having the superimposed alternating torque (Mw) and for generating a speed slip (ns) between the speed (ne) and the speed (na) in the torque path (M), wherein in the region of the maxima (newpi_i_Max) of at least one periodic vibration component (newp_i) of the alternating component (newp) the slip arrangement (30) provides a maximum of an external activation (40) of the speed slip (ns), and in the region of the minima (newpi_i_Min) of at least one periodic vibration component (newp_i) of the alternating component (new) the slip arrangement provides a minimum of an external activation (45) of the speed slip (ns).Transmitting and decaying have the alternation torque of superposition in a kind of torque transfer component (1) for the power train in motor vehicle (mw) method of average torque (mm), which includes can be around the input area of pivot center (a) rotation it (25) and can be around the output area (35) of pivot center (b) rotation, wherein by the alternation torque (mw) with the superposition average torque (mm) is transmitted to the output area (35) from the input area (25) along torque path (m), wherein described the input area (25) of torque transfer component (1) is rotated with input speed (ne) around the pivot center (a), and described turn the output area (35) of square transmitting assembly is rotated with exporting revolving speed (na) around the pivot center (b), wherein at least described defeated enter revolving speed (ne) to be made of the alternating compenent (newp) of mean speed (nem) and superposition, wherein alternating compenent (new) energy it is described approximately through multiple periodic speed vibrations (newp_i) are superimposed, the frequency (f) of the speed vibration is substantially a little the ratio (i) of the integer of fiery frequency (zf), wherein the multiple periodic vibration (newp_i) is respectively provided with minimum value (newp_i_min) and maximum value (newp_i_max), wherein the input area (25) and the output area (35) it between torque path (m) in slide assemblies (30) be arranged to transmitting have the superposition alternation torque (mw) average torque (mm) and in the torque path (m) revolving speed generated between the revolving speed ne and the revolving speed na slides (ns),it is characterized in that, at least one the periodic oscillating component of the slide assemblies (30) in the alternating compenent (newp) (newpi) maximum of the external activation (40) of the revolving speed sliding (ns) is provided in the range of maximum (newp_i_max) value, and the minimum (newp_ of at least one periodic oscillating component (newp_i) in the alternating compenent (newp) the minimum value of the external activation (45) of the revolving speed sliding (ns) is provided in range imin).
토크 전달 및 감쇠 방법본 발명은 자동차의 파워트레인을 위한 토크 전달 장치(1) 내에서, 중첩된 교번 토크(Mw)를 포함한 평균 토크(Mm)를 전달하고 감쇠하기 위한 방법에 관한 것이며, 토크 전달 장치는 회전축(A)을 중심으로 회전 가능한 입력 영역(25)과 회전축(B)을 중심으로 회전 가능한 출력 영역(35)을 포함하며, 중첩된 교번 토크(Mw)를 포함한 평균 토크(Mm)는 토크 경로(M)를 따라서 입력 영역(25)에서부터 출력 영역(35)으로 전달되며, 토크 전달 장치(1)의 입력 영역(25)은 입력 속도(ne)로 회전축(A)을 중심으로 회전하고 토크 전달 장치의 출력 영역(35)은 출력 속도(na)로 회전축(B)을 중심으로 회전하며, 적어도 입력 속도(ne)는 평균 속도(nem) 및 중첩된 교번 성분(newp)으로 구성되며, 교번 성분(new)은 거의 주기적 속도 진동들(newp_i)의 중첩을 통해 표현될 수 있고, 주기적 속도 진동들의 주파수들(f)은 점화 주파수(Zf)에 대해 실질적으로 정수비(i)이며, 상기 주기적 진동들(newp_i) 각각은 최솟값(newp_i_Min)과 최댓값(newp_i_Max)을 가지며, 슬립 장치(30)는 토크 경로(M) 내에서 입력 영역(25)과 출력 영역(35) 사이에서, 중첩된 교번 토크(Mw)를 포함한 평균 토크(Mm)의 전달을 위해, 그리고 토크 경로(M) 내에서 속도(ne)와 속도(na) 간의 속도 슬립(ns)의 생성을 위해 제공되며, 슬립 장치(30)는 교번 성분(newp)의 적어도 하나의 주기적 진동 성분(newp_i)의 최댓값들(newpi_i_Max)의 범위에서 속도 슬립(ns)의 외부 활성화(40)의 최댓값을, 그리고 교번 성분(new)의 적어도 하나의 주기적 진동 성분(newp_i)의 최솟값들(newpi_i_Min)의 범위에서는 속도 슬립(ns)의 외부 활성화(45)의 최솟값을 제공한다.자동차의 파워트레인을 위한 토크 전달 장치(1) 내에서, 중첩된 교번 토크(Mw)를 포함한 평균 토크(Mm)를 전달하고 감쇠하기 위한 방법이며, 토크 전달 장치는 회전축(A)을 중심으로 회전 가능한 입력 영역(25)과 회전축(B)을 중심으로 회전 가능한 출력 영역(35)을 포함하며, 중첩된 교번 토크(Mw)를 포함한 평균 토크(Mm)는 토크 경로(M)를 따라서 입력 영역(25)에서부터 출력 영역(35)으로 전달되며, 토크 전달 장치(1)의 입력 영역(25)은 입력 속도(ne)로 회전축(A)을 중심으로 회전하고 토크 전달 장치의 출력 영역(35)은 출력 속도(na)로 회전축(B)을 중심으로 회전하며, 적어도 입력 속도(ne)는 평균 속도(nem) 및 중첩된 교번 성분(newp)으로 구성되며, 교번 성분(new)은 거의 주기적 속도 진동들(newp_i)의 중첩을 통해 표현될 수 있고, 주기적 속도 진동들의 주파수들(f)은 점화 주파수(Zf)에 대해 실질적으로 정수비(i)이며, 상기 주기적 진동들(newp_i) 각각은 최솟값(newp_i_Min)과 최댓값(newp_i_Max)을 가지며, 슬립 장치(30)는 토크 경로(M) 내에서 입력 영역(25)과 출력 영역(35) 사이에서, 중첩된 교번 토크(Mw)를 포함한 평균 토크(Mm)의 전달을 위해, 그리고 토크 경로(M) 내에서 속도(ne)와 속도(na) 간의 속도 슬립(ns)의 생성을 위해 제공되는 것인, 상기 토크 전달 및 감쇠 방법에 있어서, 슬립 장치(30)는 상기 교번 성분(newp)의 적어도 하나의 주기적 진동 성분(newp_i)의 최댓값들(newp_i_Max)의 범위에서 상기 속도 슬립(ns)의 외부 활성화(40)의 최댓값을, 그리고 상기 교번 성분(newp)의 적어도 하나의 주기적 진동 성분(newp_i)의 최솟값들(newp_i_Min)의 범위에서는 상기 속도 슬립(ns)의 외부 활성화(45)의 최솟값을 제공하는 것을 특징으로 하는, 토크 전달 및 감쇠 방법.