Rotary latch lock, especially for motor vehiclesThe invention relates to a rotary latch lock comprising a rotary latch (20) which receives a closing member (10), whereby said latch is spring-loaded in an open position and retained by a pivoting spring-loaded catch (30) in a closed position. The locking catch (30) can also be mechanically shifted from closed position  whereby the latch is retained to a release position by means of inside handles (24), outside handles (25) and security handles (26) in addition to other, possibly motorised means (70). Said lock encompasses three different states which are differentiated from each other in that all handles (24, 25, 26) or only some of these handles or none of these handles can be actuated. A release lever (35), acting mechanically upon the catch (30), is used. Said lever is connected to a control lever (28) which can be correspondingly shifted into three pivoting positions. According to the respective pivoting position, a mobile-mounted release-lever (35) driver (44) can be placed by the control lever (28) in a position whereby the various handles can become operative or inoperative according to choice.Rotation lock bolt type lock in particular for automobile, it is arranged between a movable part such as car door and standing part such as the door pillar, it has a turn bolt (20) and the latching member (10) on another part on the part therein, wherein turn bolt (20) can rotate between a locked position of coupler that puts latching member (10) and an enable possition of unclamping latching member (10 '), turn bolt (20) bears elastic force (22) at it on the direction of opening, but normally remained on its locked position of coupler by a rotating ratchet (30), the ratchet (30) that plays closing function is fixedly bearing elastic force (33) on the direction of the latched position of turn bolt (20) equally towards it, but can utilize a plurality of operating handles (24 usually, 25,26) in one and by a mechanical device (18) and/or by one with prime mover driven and especially use motor device driven (14) and transfer to a released position of unclamping turn bolt (20), operating handle is by an internal handle (24) that is arranged in the automobile, the outer handle (25) that can touch from vehicle outer side, one can be from the safety handle (26) of automotive interior operation and/or the locking member (70) that can operate outside automobile as a locking cylinder, a remote-control apparatus, a similarity piece such as no key port constitutes, wherein safety handle (26) and locking member (70) act on a public control lever (28) when operation, described control lever makes and is locked in conversion back and forth between three states, promptlyone allows not only can legally to enter first state of automobile by internal handle (24) but also by outer handle (25), i.e. the blocking of the lock on first turned position (28) of control lever,one does not allow to use legal (25) second state that enters automobile of outer handle, i.e. the interlock status of the lock on control lever second turned position (28 '),one does not allow to use outer handle (25) and internal handle to enter the third state of automobile (24), i.e. the safe condition of the lock on control lever the 3rd turned position (28 '),wherein control lever (28) links to each other (42) with a trip arm (35), and described trip arm makes ratchet (30) change the released position of (55) its relative turn bolt (20) over to when the legal operating handle (24-26) that enters automobile of operation.
특히 자동차용 회전 래치 자물쇠본 발명은 폐쇄 부재(10)를 수용하는 회전 래치(20)를 포함하는 회전 래치 자물쇠에 관한 것으로서, 이러한 래치는 개방 위치에서 스프링 하중(22)을 받지만, 폐쇄 위치에서는 피봇식 스프링 하중을 받는 캐치(30)에 의해 고정된다. 로킹 캐치(30)는 또한 가능한 전동식 폐쇄 수단(70)외에 내측 핸들(24), 외측 핸들(25), 및 안전 핸들(26)에 의해 폐쇄 위치(래치가 유지되는 위치)로부터 릴리스 위치로 기계식으로 변위될 수 있다. 상기 자물쇠는 3 개의 상이한 상태를 포함하는데, 이들 상이한 상태는 모든 핸들(24, 25, 26)또는 이들 핸들 중 일부가 내측으로부터 작동될 수 있는지에 따라 구별된다. 상기 캐치(30)에 기계식으로 작용하는 릴리스 레버(35)가 사용된다. 상기 레버는 상응하는 방식으로 3 개의 피봇 위치로 변위될 수 있는 제어 레버(28)에 연결되어 있다. 각각의 피봇 위치에 따라, 자동차 장착식 릴리스 레버(35)에서 작동되는 드라이버(44)는 다양한 핸들이 선택적으로 작용또는 비작용될 수 있는 위치에서 제어 레버(28)로 대체될 수 있다. 자동차 문과 같은 움직이는 부분과 문 캐핑 부재와 같은 고정된 부분 사이에 배치된 특히 자동차용 회전 래치 자물쇠에 있어서, 한 부분에는 회전 래치(20)를 가지고, 다른 부분에는 폐쇄 부재(10)를 가지며, 상기 회전 래치(20)는 상기 폐쇄 부재(10)를 수용하는 폐쇄 위치와 폐쇄 부재(10')를 릴리스 시키는 개방 위치 사이로 회전될 수 있고, 상기 회전 래치(20)는 그의 개방 위치 방향으로 스프링 하중을 받지만, 정상적으로 선회 가능한 캐치(30)에 의해 그 폐쇄 위치에 고정되고, 폐쇄 작용을 하는 상기 캐치(30)는 상기 회전 래치(20)를 고정시키는 차단 위치 방향으로 스프링 하중을 받고, 그러나 선택적으로 다수의 핸들(24, 25, 26)중 1 개를 통해, 기계 장치(18) 및/또는 모터식, 특히 전기 모터식 시스템(14)을 이용하여 상기 회전 래치(20)를 해제하는 릴리스 위치로 전환될 수 있고, 상기 핸들은 자동차 내부에 배치된 내측 핸들(24), 자동차 외부면으로부터 접근 가능한 외측 핸들(25), 자동차 내부로부터 작동할 수 있는 안전 핸들(26) 및/또는 폐쇄 실린더, 원격 조정 장치, 키-리스-엔트리 등과 같은 자동차 외부면으로부터 작동 가능한 폐쇄 부재(70)로 이루어지고, 상기 안전 핸들(26) 및 폐쇄 부재(70)는 작동시 공동 제어 레버(28)상에 작용하고, 상기 공동 제어 레버는 3 가지 상태 , 즉 내측 핸들(24)과 외측 핸들(25)을 통한 자동차로의 접근 허가가 허용된 제 1 상태, 즉 상기 제어 레버의 제 1 선회 지점(28)에 따른 자물쇠의 폐쇄 상태, 단지 외측 핸들(25)로부터 접근 허가가 이루어지지 않는 제 2 상태, 즉 상기 제어 레버의 제 2 선회 지점(28')에 따른 자물쇠의 잠금 상태이고, 외측 핸들(25)과 내측 핸들(24)로부터 접근 허가가 이루어지지 않는 제 3 상태, 즉 상기 제어 레버의 제 3 선회 지점(28")에 따른 자물쇠의 안전 상태로 제어되고, 상기 제어 레버(28)가 릴리스 레버(35)에 연결되고, 상기 릴리스 레버는 접근 허가된 핸들(24 내지 26)의 작동시 캐치(30)를 회전 래치(20)에 대한 릴리스 위치로 전환시키는 것을 특징으로 하는 회전 래치 자물쇠. 