Closing device for closing functions in vehicles in particularA closing device includes a cylinder core with followers and a closing cylinder with a freewheel sleeve and a housing accommodating the sleeve. Normally, a coupling slider is coupled to the cylinder core by a restoring force, but is decoupled therefrom in the event of overcharge. An axial connection is provided between the coupling slider and a locking and controlling member. The slider and the locking and controlling member can be radially moved, however, can be rotated between various rotational positions of the closing cylinder when the cylinder core is actuated using a key. The closing cylinder has two key removal positions. The coupling slider is displaced in the angle thereof by turning the key between at least two rotational positions which correspond to the key removal positions. The coupling slider can be radially displaced in the direction of the rotational positions. At least one locking and controlling member is allocated to each of the rotational positions.Closing device for performing closing functions especially in motor vehicles, with a closing cylinder ( 10 ), which comprises a freewheel sleeve ( 12 ) and a cylinder core ( 11 ) with tumblers ( 15 , 15 ′), the core being supported in the sleeve with freedom of rotation; where the tumblers ( 15 , 15 ′) can be controlled by an insertable key but lock the cylinder core ( 11 ) to the freewheel sleeve ( 12 ) after the key has been removed; with a stationary housing ( 13 ), in which the freewheel sleeve ( 12 ) is held with freedom of rotation and in which the freewheel sleeve ( 12 ) is prevented in the normal case ( 55 ) from rotating ( 51 , 52 ) by radially spring-loaded ( 28 , 29 ) locking control elements ( 21 , 22 ), but is released by the locking control elements ( 21 , 22 ) in the overload case ( 56 ); with a working element ( 40 ), which performs the closing function in the motor vehicle; and with a coupling slider ( 30 ), which is prevented from rotating with respect to the working element ( 40 ) but which is free to slide radially ( 37 ), which slider is connected ( 51 ; 52 ) to the cylinder core ( 11 ) by a restoring force ( 33 ; 33 ′) in the normal case but is disconnected from it in the overload case; where an axial connection ( 35 ; 36 ) allows the coupling slider ( 30 ; 30 ′) to move in the radial direction ( 57 ; 37 ; 37 ′) together with the locking control element ( 21 ; 22 ), but where the slider is free to rotate between various rotational positions of the closing cylinder ( 10 ) when the cylinder core ( 11 ) is turned by a key; and where the spring-loading ( 28 ; 29 ) of the locking control element simultaneously produces the restoring force ( 33 ; 33 ′) acting on the coupling slider ( 30 ), wherein the closing cylinder ( 10 ) has at least two key removal positions ( 45 ; 46 ) rotationally offset ( 49 ) from each other, in which the key can be freely inserted into the cylinder core ( 10 ) and pulled back out again, and in each of which positions the freewheel sleeve ( 12 ) has locking means ( 25 or 26 ′) for the tumblers ( 15 , 15 ′); wherein the angular position ( 49 ) of the coupling slider ( 30 , 30 ′) can be changed by rotation of the cylinder core ( 11 ) back and forth between at least two rotational angles ( 47 ; 48 ) determined by the key removal positions ( 45 ; 46 ), the slider also being free to move radially in the direction of each of these rotational angles ( 47 ; 48 ); wherein several locking control elements are provided, at least one of which is assigned to each of the rotational angles ( 47 ; 48 ) determining the key removal positions ( 45 , 46 ); and wherein the radial movement ( 57 ) of the rotationally offset ( 49 ) locking control elements ( 21 ; 22 ) which occurs on the transition between the normal case ( 55 ) and the overload case ( 56 ) occurs in the same direction as the associated rotational angle ( 47 ; 48 ) of the coupling slider ( 30 ; 30 ′). 
자동차에서 잠금 기능을 실행할 수 있는 잠금 장치폐쇄 장치는 팔로워가 있는 실린더 코어와 프리휠 슬리브 및 슬리브를 수용하는 하우징이 있는 폐쇄 실린더를 포함한다. 일반적으로 커플링 슬라이더는 실린더 코어에 복원력에 의해 결합되지만 과충전시 커플링이 해제된다. 커플링 슬라이더와 잠금 및 제어 부재 사이에 축방향 연결이 제공된다. 슬라이더와 잠금 및 제어 부재는 반경 방향으로 이동할 수 있지만 실린더 코어가 키를 사용하여 작동될 때 폐쇄 실린더의 다양한 회전 위치 사이에서 회전될 수 있다. 닫는 실린더에는 두 개의 키 제거 위치가 있다. 커플링 슬라이더는 키 제거 위치에 대응하는 적어도 2개의 회전 위치 사이에서 키를 회전시킴으로써 그 각도로 변위된다. 커플링 슬라이더는 회전 위치 방향으로 방사상으로 변위될 수 있다. 적어도 하나의 잠금 및 제어 부재는 각각의 회전 위치에 할당된다.프리휠 슬리브(12), 그리고 상기 프리휠 슬리브(12) 내에 회전 지지되고 피동체(15, 15')를 구비하는 실린더 코어(11)를 갖는 폐쇄 실린더(10)를 포함하며, 상기 피동체(15, 15')는 삽입가능한 키에 의해 제어될 수 있지만, 키를 뺐을 때 상기 실린더 코어(11)를 상기 프리휠 슬리브(12)에 로킹시키며, 상기 프리휠 슬리브(12)를 회전가능하게 수용하는 고정된 하우징(13)을 포함하며, 상기 하우징(13) 내에서 상기 프리휠 슬리브(12)는 정상 작동(55)시 방사 방향으로 스프링 부하를 받는(28; 29) 로킹 제어 부재(21; 22)에 의해 회전 고정되지만(51; 52), 과부하 작동(56)시에는 상기 로킹 제어 부재(21; 22)에 의해 릴리스되며, 자동차에서 잠금 기능을 실행하는 작업 부재(40)를 포함하며, 상기 작업 부재(40)에 대해 회전 고정되지만, 방사 방향으로 이동되는(37) 커플링 슬라이더(30)를 포함하며, 상기 커플링 슬라이더(30)는 복원력(33; 33')에 의해 정상 작동시 상기 실린더 코어(11)에 커플링되지만(51; 52), 과부하 작동시에는 디커플링되며, 상기 커플링 슬라이더(30; 30')는 축방향 연결(35; 36)에 의해 상기 로킹 제어 부재(21; 22)와 함께 방사 방향으로 이동되지만(57; 37; 37'), 폐쇄 실린더(10)의 상이한 회전 위치 사이에서 상기 실린더 코어(11)의 키 회전이 이루어질 때에는 자유롭게 회전될 수 있으며, 상기 로킹 제어 부재의 스프링 부하(28; 29)는 바람직하게는 상기 축방향 연결(35; 36)에 의해 상기 커플링 슬라이더(30)에 작용하는 복원력(33; 33')을 동시에 생성하도록 제공된, 자동차에서 잠금 기능을 실행할 수 있는 잠금 장치에 있어서, 상기 폐쇄 실린더(10)는 서로에 대해 회전 변위된(49) 적어도 두 개의 키 배출 위치(45; 46)를 가지며, 상기 키 배출 위치(45; 46)에서 키는 자유롭게 실린더 코어(10) 내로 삽입될 수 있고 또 다시 배출될 수 있으며 상기 프리휠 슬리브(12)가 피동체(15, 15')를 위한 각각의 로킹 수단(25 및 26')을 가지며, 상기 커플링 슬라이더(30, 30')는 키 배출 위치(45; 46)에 의해 정해진 적어도 두 개의 회전 위치(47; 48) 사이에서 상기 실린더 코어(11)가 회전함으로써 각도 조정(49)될 수 있으며 개별 회전 위치(47; 48)의 방향으로 방사 방향 이동(37, 37')되며, 다수의 로킹 제어 부재가 제공되며, 상기 로킹 제어 부재 중 적어도 하나가 상기 키 배출 위치(45; 46)를 결정하는 각각의 회전 위치(47; 48)에 할당되며, 상기 정상 작동(55)과 과부하 작동(56) 간의 전환시 나타나는, 서로에 대해 각도 변위된(49) 로킹 제어 부재(21; 22)의 방사 방향 운동(57)이 커플링 슬라이더(30; 30')의 각각의 관련 회전 위치(47; 48)의 방향과 동일한 방향을 갖는 것을 특징으로 하는 장치. 