Konstanz station () is the largest passenger station in the German city of Konstanz (Constance). It is served by regional and long-distance services operated by Deutsche Bahn and Swiss Federal Railways. It is the end of the High Rhine Railway and the beginning of the Lake Line.

History
The station was opened to traffic 15 June 1863 with the opening of the last section of the Upper Rhine Railway between Waldshut and Konstanz by the Grand Duchy of Baden State Railway. The link to Switzerland was opened in 1871, when the Swiss Northeastern Railway (, NOB) opened the line between Romanshorn and Konstanz, now part of the Seelinie ("Lake line"). On 17 July 1875 this was followed by the building of the Etzwilen–Konstanz line, together with the Kreuzlingen–Kreuzlingen harbour connecting line, by the Swiss National Railway (Schweizerische Nationalbahn, SNB). After the SNB went bankrupt in 1878, its tracks were taken over by the NOB. In 1902, the NOB was absorbed in the newly created SBB.

In 1911, the Mittelthurgau-Bahn (MThB) opened a line from Kreuzlingen via Berg and Weinfelden to Wil. From the beginning, services from Kreuzlingen ran on the former SBB line through Konstanz to connect with the German rail network. It was served by the S-Bahn-like Seehas (named after a mythical "lake hare") service developed by the MThB over the Upper Rhine Railway to Engen. In 2002, the MThB fell into financial difficulties and was subsequently liquidated. Since then, subsidiaries of SBB have operated its services: SBB GmbH between Konstanz and Engen and THURBO between Konstanz and Weinfelden/Wil.

Architecture 
The station is located on the shore. The station building was built in 1863 in Gothic and Renaissance styles, modelled on the Palazzo Vecchio in Florence. North of the entrance building was the Fürstenbahnhof ("princes’ station building"), a pavilion, which now serves as a shopping centre.

The station has three tracks: a “home” platform (next to the entrance building) and a central island platform. To reach the central platform, tracks 2 and 1 must be crossed on the level. This crossing is protected by a barrier. At the northern end, there is also a tunnel that connects the platforms on one side to the city centre and on the other side to the port. In addition, there are two walkways and a shopping centre leading to the lake.

Structural condition 
In the past, Konstanz had a reputation as a "grubby" station, as it was rundown and inefficient. The last major work on the station had been the renovation of the bell tower carried out between 1975 and 1983. As part of the economic stimulus program the entrance building is being rehabilitated with energy-saving measures. The waiting area is also being made more attractive.

Border station
Konstanz has the function of a border station. Before November 2008, when Switzerland became a party to the Schengen Agreement, the central platform was separated by a chain-link fence. Long-distance trains to and from Switzerland stopped on platform 3. The station building also has two sections for the German and Swiss railways.  The German part is still operated by Deutsche Bahn and the Swiss part by Thurbo (formerly Mittelthurgaubahn). Until 2008 travellers to the Swiss section of the station had to pass through a form of passport control to get to the platforms. The station remains a customs border and as such customs checks are still possible by the authorities of both countries.

Traffic

Long-distance

Deutsche Bahn 

Deutsche Bahn operates only a few long-distance trains From Konstanz. A daily InterCity train running to/from Hamburg, extended in the summer months to/from Stralsund, was discontinued in December 2014. Since then, there is only one InterCity runs from Emden via Cologne: Friday and Saturday to Constance, Saturday and Sunday in the opposite direction.

SBB 
SBB InterRegio trains run hourly from Lucerne to Konstanz:

 Lucerne–Zug–Zürich Hauptbahnhof–Zürich Airport–Winterthur–Konstanz

Regional transport

Deutsche Bahn 
Konstanz is served hourly by Regional-Express trains on the Black Forest Railway. Until the timetable change in 2015, Interregio-Express and RE trains alternated from Kreuzlingen or Konstanz to Karlsruhe. This was changed with the timetable change, so that there is now a continuous RE hourly to Karlsruhe.

 Karlsruhe – Baden-Baden – Offenburg – Villingen – Donaueschingen – Singen – Konstanz (– Kreuzlingen).

SBB 
The SBB and its subsidiaries SBB GmbH, which has its head office in Konstanz, serves Konstanz with the Seehas regional service every half hour. Its subsidiary THURBO connects Konstanz and Kreuzlingen every half hour with the St. Gallen S-Bahn S14.

 : Konstanz – Radolfzell – Singen – Engen (Seehas) (SBB GmbH)
 : Konstanz – Kreuzlingen – Berg – Weinfelden
 : Konstanz – Kreuzlingen – Weinfelden
 : Kreuzlingen – Konstanz – Kreuzlingen Hafen – Romanshorn – St. Gallen (Thurbo)

The RegioExpress from Kreuzlingen via Konstanz to St. Gallen with stops in Kreuzlingen Hafen and Romanshorn was introduced in December 2015 after lengthy negotiations. At first there are five trains per day and direction. The project almost failed for lack of funding, although the Kreuzlingen/Konstanz-Romanshorn-St. Gallen railway line has been comprehensively refurbished in recent years for this express service. GTW sets from Stadler are used.

Other public transport 
The bus stop at the station is served by city bus lines 1, 2, 3, 6, 908, 9A/B, 12, 4/13, 13/4 and 14. The nearby Marktstätte bus stop is served by lines 5, 6 and 908 (towards Landschlacht). Regional bus services are operated by the express buses of the RAB to Ravensburg and Friedrichshafen. Some buses of the SBG operate to Allensbach and Radolfzell. Catamaran services also run every hour to Friedrichshafen from the port near the station.

References

External links

 
 

Railway stations in Baden-Württemberg
Buildings and structures in Konstanz (district)
Railway stations in Germany opened in 1863
Railway stations serving harbours and ports
콘스탄츠역()은 독일 도시 콘스탄츠(콘스탄스)에서 가장 큰 여객역이다. 도이치반과 스위스 연방 철도가 운영하는 지역과 장거리 서비스가 제공된다. 하이라인 철도의 끝이자, 호수선의 시작이다.

역사 
역은 1863년 6월 15일 바덴 대공국 철도에 의해 발츠후트와 콘스탄츠 사이의 상부 라인 철도의 마지막 구간이 개통되면서 개통되었다. 스위스와의 연결은 1871년 스위스 북동부 철도(Schweizerische Nordostbahn, NOB)가 현재 호수선(Seelinie, ‘호수 노선’)의 일부인 로만스호른과 콘스탄츠 사이의 노선을 개통했을 때 문을 열었다. 1875년 7월 17일 스위스 국철(Schweizerische Nationalbahn, SNB)에 의해 크로이츠링엔-크로이츠링엔 항구 연결 라인과 함께 에체빌렌-콘스탄츠 노선이 건설되었다. 1878년 SNB가 파산한 후, 그 궤도는 NOB에 의해 인수되었다. 1902년에 NOB는 새로 만들어진 SBB에 흡수되었다.

1911년 미텔투르가우 철도(MThB)은 크로이츠링엔에서 베르크와 바인펠덴을 거쳐 빌까지 연결하는 노선을 개통했다. 처음부터 크로이츠링엔의 서비스는 이전 SBB 라인에서 콘스탄츠를 통해 독일 철도 네트워크와 연결되었다. 그것은 MThB에서 개발한 S-반과 같은 제하스(신화적인 ‘호수 토끼’의 이름을 따서 명명됨) 서비스에 의해 제공되었다. 2002년에 MThB는 재정적 어려움에 빠졌고 이후에 청산되었다. 그 이후로 SBB의 자회사는 콘스탄츠와 엥겐 사이의 SBB GmbH와 콘스탄츠와 바인펠덴/빌 사이의 THURBO라는 서비스를 운영했다.

건축 
역은 호반에 있다. 역 건물은 피렌체의 베키오 궁전을 모델로 고딕 양식과 르네상스 양식으로 1863년에 지어졌다. 입구 건물의 북쪽에는 퓌르슈텐반호프(‘왕자의 역 건물’)가 있었는데, 현재는 쇼핑센터로 사용되고 있다.

역에는 세 개의 선로가 있다. ‘집’ 승강장(입구 건물 옆)과 중앙 섬 승강장이다. 중앙 플랫폼에 도달하려면 트랙 2와 1을 건너야 한다. 이 횡단은 장벽으로 보호된다. 북쪽 끝에는 한쪽 플랫폼을 도심과 연결하고 다른 쪽 플랫폼을 항구와 연결하는 터널도 있다. 또한 두 개의 산책로와 호수로 이어지는 쇼핑센터가 있다.

구조적 상태 
과거에 콘스탄츠는 낡고, 비효율적이어서 ‘더러운’ 역으로 명성을 얻었다. 역의 마지막 주요 작업은 1975년에서 1983년 사이에 수행된 종탑의 개조였다. 경제 부양 프로그램의 일환으로 입구 건물은 에너지 절약 조치로 재건되고 있다. 대기실도 더욱 매력적으로 변하고 있다.

국경역 
콘스탄츠는 국경역의 기능을 가지고 있다. 2008년 11월 이전에 스위스가 솅겐 협정의 당사국이 되었을 때 중앙 플랫폼은 체인 링크 울타리로 분리되었다. 스위스를 오가는 장거리 열차는 3번 플랫폼에서 정차했다. 역 건물에는 독일 철도와 스위스 철도를 위한 2개의 구간이 있다. 독일 부분은 여전히 도이치반에서, 스위스 부분은 Thurbo(구 미텔투르가우반)에서 운영하고 있다. 2008년까지 역의 스위스 구간으로 가는 여행자는 플랫폼에 가려면 일종의 여권 심사대를 통과해야 했다. 역은 세관 국경으로 남아 있기 때문에 양국 당국에서 여전히 세관 검사가 가능하다.

교통

장거리 노선

도이치반 
도이치반은 콘스탄츠에서 출발하는 몇 개의 장거리 열차만 운행한다. 함부르크를 오가는 매일 운행하는 인터시티 열차는 여름에 슈트라준트를 오가는 연장 노선으로 2014년 12월에 중단되었다. 그 이후로 인터시티는 엠덴에서 쾰른을 경유하여 반대 방향으로 단 한 차례 운행된다.

SBB 
SBB 인터레기오 열차는 루체른에서 콘스탄츠까지 매시간 운행한다:

  –  –  –  –  –

지방간 교통

도이치반 
콘스탄츠는 블랙 포레스트 철도의 지역 급행열차로 매시간 운행된다. 2015년 시간표가 변경될 때까지 인터레기오 익스프레스 및 RE 열차는 크로이츠링엔 또는 콘스탄츠에서 카를스루헤까지 교대로 운행되었다. 이것은 시간표 변경으로 변경되어 이제 카를스루헤까지 매시간 연속 RE가 있다.

 카를스루에 - 바덴바덴 - 오펜부르크 - 빌링엔 - 도나우에 싱엔 - 징엔 - 콘스탄츠(- 크로이즐링엔).

SBB 
콘스탄츠에 본사를 두고 있는 SBB와 그 자회사인 SBB GmbH는 30분마다 제하스 지역 서비스를 통해 콘스탄츠에 서비스를 제공한다. 자회사 THURBO는 콘스탄츠와 크로이츠링엔을 장크트갈렌 S-반 S14로 30분마다 연결한다.

 :: 콘스탄스 - 라돌프첼 - 징엔 - 엥겐 (제하스) (SBB GmbH)
  : 콘스탄스 - 크로이츠링엔 -베르크-바인펠덴
 : 크로이츠링엔 - 콘스탄츠 - 크로이츠링엔 하펜 - 로만스호른 - 장크트갈렌 (Thurbo)

크로이츠링엔에서 콘스탄츠를 거쳐 장크트갈렌까지 가는 레기오익스프레스는 크로이츠링엔 하펜과 로만스호른에 정차하며, 긴 협상 끝에 2015년 12월에 도입되었다. 처음에는 하루에 다섯 대의 열차와 방향이 있다. 프로젝트는 자금 부족으로 거의 실패했지만, 크로이츠링엔/콘스탄츠-로만스호른-장크트갈렌 철도 노선은 이 급행 서비스를 위해 최근 몇 년 동안 전면적으로 개조되었다. 슈타들러의 GTW 세트가 사용된다.

기타 대중교통 
역의 버스 정류장은 시내 버스 노선 1, 2, 3, 6, 908, 9A/B, 12, 4/13, 13/4 및 14에서 운행된다. 인근 아르크슈테테 버스 정류장은 5, 6번 노선에서 운행된다. 및 908(란트슬라히트 방향). 지역 버스 서비스는 RAB의 고속버스로 라벤스부르크 및 프리드리히스하펜으로 운행된다. SBG의 일부 버스는 알렌슈바흐 및 라돌프첼까지 운행한다. 쌍동선 서비스는 역 근처 항구에서 프리드리히스하펜까지 매시간 운행된다.

각주

외부 링크 

 콘스탄츠역 (도이치반)

바덴뷔르템베르크주의 철도역
국경역