Como San Giovanni railway station () is the main station serving the city and comune of Como, in the region of Lombardy, northern Italy.  Opened in 1875, it forms part of the Milan–Chiasso railway, and is also a terminus of the Como–Lecco railway, which branches off the main line a few kilometres (miles) to the south, at Albate-Camerlata.

Como San Giovanni is the last Italian station on the line to Chiasso, and therefore fulfils the functions of a border station.  However, border checks have not been carried out there since 2008, when Switzerland joined the Schengen Agreement.

The station is currently managed by Rete Ferroviaria Italiana (RFI), but the commercial area of the passenger building is managed by Centostazioni.  Train services are operated by Trenitalia. Each of these companies is a subsidiary of Ferrovie dello Stato (FS), Italy's state-owned rail company.

Location
Como San Giovanni railway station is situated in Piazzale San Gottardo, a 15-minute walk from the city centre.

History
The station was opened on 27 July 1875, upon the inauguration of the Albate–Como section of the Milan–Chiasso railway.

Features

The current passenger building was built after the destruction of World War II, to a design of Paolo Perilli.  It was inaugurated in 1949. A structure in brick on two levels (of which only the ground floor is accessible to travellers), it consists of three sections joined by a glass wall that provides much of the lighting inside the central hall.  It is also attached to shelters facing the station yard.

Inside the station yard, there are five through tracks, including four for use by passengers.  There are also three dock platforms on the south side of the station (used as the terminus of the line to Lecco) and two on the north side.

Each of the four through tracks dedicated to passenger transport has a platform covered by a concrete shelter.  The platforms are connected with each other by a covered walkway and elevators.  Track 1 is faced by the main platform, and tracks 2 and 3 by an island platform.  Track 4 is seldom used, but is accessible to passengers via a small platform between tracks 3 and 4.  To get to that platform, it is necessary to cross track 3.

There is also another track to the north serving the Como railway post office, and, to the south, two tracks connecting the station with its goods yard and the headquarters of the Customs Agency.

In 2008, work was completed on a facelift of the station co-financed by Centostazioni and RFI.  The project cost 1 million euros, and was subject to cultural heritage constraints.  The renovations included the following: restoration and maintenance of buildings, the addition of new businesses dedicated to travelers, the adaptation of plants to legal requirements, removal of architectural barriers, installation of tactile paving for the vision impaired, renovation of public conveniences and the construction of new lifts.

Passenger and train movements
The station has about 1.5 million passenger movements each year.

Como San Giovanni is the border station in Italy before trains enter Switzerland at Chiasso. Following the timetable change in December 2014, only one EuroCity Milan-Zürich train would call at Como instead of all services. The main destinations are Milano Centrale, Milano Porta Garibaldi, Molteno, Lecco, Albate-Camerlata, Bellinzona and Zürich Hauptbahnhof.

The station is also a stop on line S11 of the Milan suburban railway network (Milano Porta Garibaldi–Chiasso; hourly).

Train services
 the following services stop at Como San Giovanni:

 EuroCity: 
 ten trains per day between Zürich Hauptbahnhof and , , , or ;.
 two trains per day between  and Milano Centrale or .
 : hourly service between  and Milano Centrale.
 Regionale: regular service to  and rush-hour service to .
 : hourly service to .
 : hourly service between  and .
 : hourly service to .

Interchange
In front of the passenger building is a small parking lot and a sign indicating the telephone numbers of taxis.

In the square, also in front of the passenger building, is a bus terminal. The operator of the bus service is SPT (Società Pubblica Trasporti, a name of ASF Autolinee), which runs services between 7.20 and 22.15.  The main destinations of buses are: Cernobbio, Moltrasio, Argegno, Menaggio, Dongo, San Fedele, Lanzo d'Intelvi, Torno, Asso, Bellagio, Palanzano, Cantù and Appiano Gentile.

Customs
Como San Giovanni is, for customs purposes, a border station for passengers arriving from Switzerland. Customs checks may be performed in the station. Systematic passport controls were abolished when Switzerland joined the Schengen Area in 2008.

See also

Como Lago railway station
List of railway stations in Lombardy
History of rail transport in Italy
Rail transport in Italy
Railway stations in Italy

References

External links

 Como San Giovanni – RFI

San Giovanni Railway Station
Railway stations in Lombardy
Railway stations opened in 1875
1875 establishments in Italy
Milan S Lines stations
Railway stations in Italy opened in the 1870s
코모 산조반니역()은 이탈리아 북부 롬바르디아 지역의 코모 시와 코무네를 연결하는 주요 역이다. 1875년에 개통된 이 철도는 밀라노-키아소 철도의 일부를 형성하며, 알바테-카메를 라타에서 남쪽으로 몇 킬로미터 떨어진 본선에서 분기되는 코모-레코 철도의 종점이기도 하다.

코모 산조반니는 키아소 행 노선의 마지막 이탈리아 역이라 국경 역의 기능을 수행한다. 그러나 스위스가 솅겐 협정에 가입한 2008년 이후 국경 검문은 이뤄지지 않았다.

역은 현재 RFI(Rete Ferroviaaria Italiana)에서 관리하고 있지만 여객 건물의 상업 지역은 센토스타지오니(Centostazioni)에서 관리하고 있다. 기차 서비스는 트레니탈리아에서 운영한다. 각 회사는 이탈리아 국영 철도 회사인 페로비에 델로 스타토 (FS)의 자회사이다.

개요
코모 산조반니역은 산 고타르도 광장(Piazzale San Gottardo)에 위치해 있으며 도심에서 서쪽으로 짧은 거리에 있다.

1875년 7월 27일 밀라노-키아소 철도의 알바테-코모 구간이 개통되면서 역이 개통되었다.

현재의 여객 건물은 제2차 세계대전이 끝난 후 파올로 펠릴리가 설계한 건물이다. 1949년에 개장했다. 2층의 벽돌 구조(이 중 1층만 여행자가 접근할 수 있음)는 중앙홀 내부의 많은 조명을 제공하는 유리벽으로 함께 연결된 3개의 구간으로 구성된다. 그것은 또한 역 마당을 향한 대피소에 부착된다.

역 구내에는 승객이 사용하는 4개를 포함하여 5개의 관통 트랙이 있다. 역 남쪽(레코 행의 종점으로 사용됨)에는 3개의 선착장 플랫폼이 있고, 북쪽에는 2개의 선착장 플랫폼이 있다.

여객 수송 전용 트랙 4개에는 각각 콘크리트 쉼터로 덮인 플랫폼이 있다. 플랫폼은 지붕이 있는 통로와 엘리베이터로 서로 연결되어 있다. 트랙 1은 주승강장과 마주보고 있고 트랙 2와 3은 섬 승강장과 마주하고 있다. 트랙4는 거의 사용되지 않지만, 트랙3과 4 사이의 작은 플랫폼을 통해 승객이 접근할 수 있다. 해당 플랫폼에 가려면 트랙 3을 건너야 한다.

북쪽에는 코모 철도 우체국과 연결되는 또 다른 선로가 있고, 남쪽에는 역과 화물 창고 및 관세청 본부를 연결하는 2개의 선로가 있다.

2008년에는 센토스타지오니(Centostazioni)와 RFI가 공동 자금을 지원한 역의 페이스 리프트 작업이 완료되었다. 이 프로젝트는 100만 유로의 비용이 들었고, 문화유산의 제약을 받았다. 보수공사에는 다음과 같은 것들이 포함되었다: 건물의 복원과 유지 보수, 여행자 전용의 새로운 사업 추가, 법적 요건에 대한 식물 적응, 건축 장벽 제거, 시각장애인을 위한 촉각 포장 설치, 공공 편의 시설 개조, 새로운 승강기 건설.

역에는 매년 약 150만 명의 승객이 이동한다.
코모 산조반니는 기차가 키아소에서 스위스로 진입하기 전 이탈리아 국경역이다. 2014년 12월 시간표 변경에 따라 유로시티 밀라노-취리히 열차 1대가 모든 서비스 대신 코모에 도착했다. 주요 목적지는 밀라노 중앙역, 밀라노 포르타 가리발디역, 몰테노, 레코, 알바테-카메르라타, 벨린초나 및 취리히 중앙역이다.

이 역은 밀라노 교외 철도 네트워크(밀라노 포르타 가리발디 - 키아소, 매시간)의 S11번 정류장이기도 하다.

운행편
2021년 12월 시간표 변경에 따라 다음 서비스는 코모 산조반니에서 정차한다.
 유로시티 :
 취리히 중앙역과 볼로냐 중앙역, 제노바 피아자 프린치페역, 밀라노 중앙역 또는 베네치아 산타루치아역 사이를 하루에 10번 운행한다.
바젤 SBB와 밀라노 중앙역 또는 밀라노 포르타 가리발디역 사이를 하루에 두 번 운행한다.
  : 로카르노와 밀라노 중앙역 사이를 매시간 운행
 레기오날레 : 몰테노까지 정기 운행, 레코까지 러시아워 운행.
  : 비아스카까지 매시간 운행.
  : 키아소와 밀라노 포르타 가리발디역 간 매시간 운행.
  : 바레세까지 매시간 운행.

인터체인지
여객 건물 앞에는 작은 주차장과 택시 전화 번호를 나타내는 표지판이 있다.

광장에는 여객 건물 앞도 버스 터미널이 있다. 버스 서비스의 운영자는 SPT(Società Pubblica Trasporti, ASF Autolinee의 이름)로, 7.20에서 22.15 사이에 서비스를 운영한다. 버스의 주요 목적지는 Cernobbio, Moltrasio, Argegno, Menaggio, Dongo, San Fedele, Lanzo d'Intelvi, Torno, Asso, Bellagio, Palanzano, Cantù 및 Appiano Gentile이다.

세관

코모 산조반니는 세관 목적상 스위스에서 도착하는 승객을 위한 국경역이다. 세관 검사는 역에서 수행될 수 있다. 스위스가 2008년 솅겐 조약 지역에 합류하면서 체계적인 여권 심사가 폐지되었다.

각주

외부 링크 

 코모 산 조반니 (RFI)

롬바르디아주의 철도역
코모의 교통
코모의 건축물
1875년 개업한 철도역