ELECTRONIC IGNITION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINEAn electronic ignition system (15) for an internal combustion engine is described. The system comprises a coil (2) having a primary winding (2.1) having a first terminal and a second terminal and having a secondary winding (2.2) connected to a spark plug (3). The system further comprises a high voltage switch (4) serially connected to the primary winding and having a control terminal (I4c) carrying a control signal (S_ctrl) to control the opening or closing of the high voltage switch; comprises a first switch (10-1) interposed between a battery voltage (V_batt ) and the first terminal of the primary winding and having a first driving terminal (I1c) carrying a first driving signal (S1_drv) to control the opening or closing of the first switch, comprises a second switch (10-2) interposed between the first terminal of the primary winding and a reference voltage and having a second driving terminal (I2c) carrying a second driving signal (S2_drv) to control the opening or closing of the second switch; a third switch (10-3) interposed between the second terminal of the primary winding and said reference voltage and having a third driving terminal (I3c) carrying a third driving signal (S3_drv) to control the opening or closing of the third switch; and comprises a driving unit (5). The driving unit is configured, during a charging phase (T_chg) of energy from the primary winding, for generating the control signal (S_ctrl) having a value to close the high voltage switch (4) and to generate the first driving signal (S1_drv) having a value to close the first switch (10-1), for generating the second driving signal (S2_drv) having a value to open the second switch (10-2), generating the third driving signal having (S3_drv) having a value to open the third switch (10-3). The driving unit is further configured, during a transfer phase (T_tr) of energy from the primary winding to the secondary winding, for generating (t2) the control signal (S_ctrl) having a value to open the high voltage switch (4) and to generate (t3) the first driving signal (S1_drv) having a value to open the first switch (10-1). The driving unit is further configured, during a measure phase (T_ion) of an ionization current following the energy transfer phase, for generating the control signal having a value to open the high voltage switch (4), for generating the first driving signal having a value to open the first switch (10-1 ), generating (t4) the second driving signal having a value to close the second switch (10-2) and generating (t5) the third driving signal having a value to close the third switch (10-3).Electronic ignition system (15) for an internal combustion engine, the system comprising:a coil (2) having:· a primary winding (2.1 ) having a first terminal and a second terminal;• a secondary winding (2.2) connected to a spark plug (3);a high voltage switch (4) serially connected to the primary winding and having a control terminal (I4c) carrying a signal (S_ctrl) to control the opening or closing of the high voltage switch;- a first switch (1 0-1 ) interposed between a battery voltage (V_batt) and the first terminal of the primary winding and having a first driving terminal (11 c) carrying a first driving signal (S1_drv) to control the opening or closing of the first switch;a second switch (10-2) interposed between the first terminal of the primary winding and a reference voltage and having a second driving terminal (I2c) carrying a second driving signal (S2_drv) to control the opening or closing of the second switch;a third switch (10-3) interposed between the second terminal of the primary winding and said reference voltage and having a third driving terminal (I3c) carrying a third driving signal (S3_drv) to control the opening or closing of the third switch;- a driving unit (5) configured, during a charging phase (T_chg) of energy into the primary winding, to:• generate the control signal (S_ctrl) having a value to close the high voltage switch (4);• generate the first driving signal (S1 _drv) having a value to close the first switch (1 0-1 );• generate the second driving signal (S2_drv) having a value to open the second switch (10-2);• generate the third driving signal (S3_drv) having a value to open the third switch (1 0-3);wherein the driving unit is further configured, during a transfer phase (T tr) of energy from the primary winding to the secondary winding, to:• generate (t2) the control signal (S_ctrl) having a value to open the high voltage switch (4);• generate (t3) the first driving signal (S1_drv) having a value to open the first switch (10-1 );wherein the driving unit is further configured, during a measure phase (Tjon) of a ionization current subsequent to the energy transfer phase, to:• generate the control signal having a value to open the high voltage switch (4); · generate the first driving signal having a value to open the first switch (10-1 );• generate (t4) the second driving signal having a value to close the second switch (10-2);• generate (t5) the third driving signal having a value to close the third switch (10- 3).
내연 기관용 전자 점화 시스템 내연 기관용 전자 점화 시스템(15)이 서술된다. 상기 시스템은, 코일(2)을 포함하고, 상기 코일(2)은, 제1 단자 및 제2 단자를 갖는 1차 권선(2-1) 및 점화 플러그(3)에 연결된 2차 권선(2-2)을 가진다. 상기 시스템은, 또한, 상기 1차 권선에 직렬 접속되고 그리고 고전압 스위치의 개폐를 제어하기 위한 제어 신호(S_ctrl)를 전달하는 제어 단자(I4c)를 갖는 고전압 스위치(4)를 포함하고; 배터리 전압(V_batt)과 상기 1차 권선의 제1 단자 사이에 개재되며, 그리고 제1 스위치의 개폐를 제어하기 위한 제1 구동 신호(S1_drv)를 전달하는 제1 구동 단자(I1c)를 갖는 제1 스위치(10-1)를 포함하고; 상기 1차 권선의 제1 단자와 기준 전압 사이에 개재되며, 그리고 제2 스위치의 개폐를 제어하기 위한 제2 구동 신호(S2_drv)를 전달하는 제2 구동 단자(I2c)를 갖는 제2 스위치(10-2)와; 상기 1차 권선의 제2 단자와 상기 기준 전압 사이에 개재되며, 그리고 상기 제3 스위치의 개폐를 제어하기 위한 제3 구동 신호(S3_drv)를 전달하는 제3 구동 단자(I3c)를 갖는 제3 스위치(10-3)를 포함하고, 그리고 구동 유닛(5)을 포함한다. 상기 구동 유닛(5)은, 상기 1차 권선으로 에너지의 충전 단계(T_chg) 동안, 상기 고전압 스위치(4)를 폐쇄하기 위한 값을 갖는 상기 제어 신호(S_ctrl)를 생성하고; 상기 제1 스위치(10-1)를 폐쇄하기 위한 값을 갖는 상기 제1 구동 신호(S1_drv)를 생성하고; 상기 제2 스위치(10-2)를 개방하기 위한 값을 갖는 상기 제2 구동 신호(S2_drv)를 생성하고; 상기 제3 스위치(10-3)를 개방하기 위한 값을 갖는 상기 제3 구동 신호(S3_drv)를 생성하도록 구성된다. 상기 구동 유닛은, 또한, 상기 1차 권선으로부터 상기 2차 권선으로의 에너지 전달 단계(T_tr) 동안, 상기 고전압 스위치(4)를 개방하기 위한 값을 갖는 상기 제어 신호(S_ctrl)를 생성(t2)하고; 상기 제1 스위치(10-1)를 개방하기 위한 값을 갖는 상기 제1 구동 신호(S1_drv)를 생성(t3)하도록 구성된다. 상기 구동 유닛은, 또한, 상기 에너지 전달 단계에 후속하는 이온화 전류의 측정 단계(T_ion) 동안, 상기 고전압 스위치를 개방하기 위한 값을 갖는 상기 제어 신호를 생성하고; 상기 제1 스위치(10-1)를 개방하기 위한 값을 갖는 상기 제1 구동 신호를 생성하고; 상기 제2 스위치(10-2)를 폐쇄하기 위한 값을 갖는 상기 제2 구동 신호를 생성하며(t4); 그리고 상기 제3 스위치(10-3)를 폐쇄하기 위한 값을 갖는 상기 제3 구동 신호를 생성(t5)하도록 구성된다. 내연 기관용 전자 점화 시스템(15)에 있어서,- 코일(2) - 상기 코일(2)은, 제1 단자 및 제2 단자를 갖는 1차 권선(2-1); 점화 플러그(3)에 연결된 2차 권선(2-2)을 가지며 - 과;- 상기 1차 권선에 직렬로 연결되고 그리고 고전압 스위치의 개폐를 제어하기 위한 신호(S_ctrl)를 전달하는 제어 단자(I4c)를 갖는 고전압 스위치(4)와;- 배터리 전압(V_batt)과 상기 1차 권선의 제1 단자 사이에 개재되며, 그리고 제1 스위치의 개폐를 제어하기 위한 제1 구동 신호(S1_drv)를 전달하는 제1 구동 단자(I1c)를 갖는 제1 스위치(10-1)와;- 상기 1차 권선의 제1 단자와 기준 전압 사이에 개재되며, 그리고 제2 스위치의 개폐를 제어하기 위한 제2 구동 신호(S2_drv)를 전달하는 제2 구동 단자(I2c)를 갖는 제2 스위치(10-2)와;- 상기 1차 권선의 제2 단자와 상기 기준 전압 사이에 개재되며, 그리고 상기 제3 스위치의 개폐를 제어하기 위한 제3 구동 신호(S3_drv)를 전달하는 제3 구동 단자(I3c)를 갖는 제3 스위치(10-3)와;- 구동 유닛(5)을 포함하고,상기 구동 유닛(5)은, 상기 1차 권선으로 에너지의 충전 단계(T_chg) 동안,상기 고전압 스위치(4)를 폐쇄하기 위한 값을 갖는 상기 제어 신호(S_ctrl)를 생성하고;상기 제1 스위치(10-1)를 폐쇄하기 위한 값을 갖는 상기 제1 구동 신호(S1_drv)를 생성하고;상기 제2 스위치(10-2)를 개방하기 위한 값을 갖는 상기 제2 구동 신호(S2_drv)를 생성하고;상기 제3 스위치(10-3)를 개방하기 위한 값을 갖는 상기 제3 구동 신호(S3_drv)를 생성하도록 구성되며;상기 구동 유닛은, 또한, 상기 1차 권선으로부터 상기 2차 권선으로의 에너지 전달 단계(T_tr) 동안,상기 고전압 스위치(4)를 개방하기 위한 값을 갖는 상기 제어 신호(S_ctrl)를 생성(t2)하고;상기 제1 스위치(10-1)를 개방하기 위한 값을 갖는 상기 제1 구동 신호(S1_drv)를 생성(t3)하도록 구성되며;상기 구동 유닛(5)은, 또한, 상기 에너지 전달 단계에 후속하는 이온화 전류의 측정 단계(T_ion) 동안,상기 고전압 스위치(4)를 개방하기 위한 값을 갖는 상기 제어 신호를 생성하고;상기 제1 스위치(10-1)를 개방하기 위한 값을 갖는 상기 제1 구동 신호를 생성하고;상기 제2 스위치(10-2)를 폐쇄하기 위한 값을 갖는 상기 제2 구동 신호를 생성(t4)하며;상기 제3 스위치(10-3)를 폐쇄하기 위한 값을 갖는 상기 제3 구동 신호를 생성(t5)하도록 구성되는 것을 특징으로 하는내연 기관용 전자 점화 시스템.