Vehicle hydraulic brake system operating with power assistanceThe invention relates to a vehicle hydraulic brake system with a twin-circuit emergency brake pressure source which can be put into operation by a pedal and with wheel brakes which can be supplied from this emergency brake pressure source through emergency brake main conduits and with a power-assisted brake device which has a power source, and, between the latter and the at least one wheel brake, at least one valve arrangement generates brake pressures and also reduces brake pressure using a pressure medium from the power source. At least one valve arrangement is installed between the emergency brake pressure source and the wheel brakes and, in emergency brake operation, this valve arrangement connects the emergency brake pressure source to the wheel brakes and, in power-assisted brake operation, separates the emergency brake pressure source from the wheel brakes. This valve arrangement is designed in such a way that in power-assisted brake operation, the valve arrangement permits pressure medium which has to be drained from wheel brakes to escape to a reservoir of the emergency brake pressure source through the emergency brake main conduits and a return conduit. This valve arrangement can be controlled by a small control force and is therefore of low cost. The vehicle brake system is suitable for motor vehicles.A vehicle hydraulic brake system which comprises a twin circuit emergency brake pressure source which can be put into operation by a pedal, wheel brakes which can be supplied from the emergency brake pressure source, emergency brake main conduits laid as a twin circuit and extending from the emergency brake pressure source to the wheel brakes and with a power-assisted brake device which can be controlled electrically by means of the pedal, said brake device has at least one fluid pump which can be supplied from a reservoir, a power reservoir which can be charged by said at least one pump, and at least one controllable first valve arrangement (29, 30) per brake circuit, for the selection of a brake pressure source, between the emergency brake pressure source and wheel brakes and said brake device has at least one electrically controllable second valve arrangement (37, 38, 39, 40, 37a, 37b, 37c), for brake pressure setting, a required brake pressure value generator (35) which can be controlled by means of the pedal, and a control unit (36) connected to the required brake pressure value generator (35), said control unit (36) controls the at least one second valve arrangement (37, 38, 39, 40, 37a, 37b, 37c in order to generate brake pressures from the energy of the power source and to change these brake pressures, wherein the at least one first valve arrangement (29, 30) for selecting the brake pressure sources (6, 23) is arranged to open the associated emergency brake main conduits (12, 13) to a return conduit (59) which leads to the reservoir (7), wherein the at least one second valve arrangement (37, 38, 39, 40, 37a, 37b, 37c) is connected to the emergency brake main conduits (12, 13) and at least one of the wheel brakes (8, 9, 10, 11) to set brake pressures while relaying a pressure medium from the power source (23) and is arranged in such a way that said at least one second valve arrangement connects the emergency brake main conduits (12, 13) to the wheel brakes (8, 9, 10, 11) when no electrical current is applied to the at least one electromagnet (71, 73, 83) and separates the wheel brakes (8, 9, 10, 11) from the power source (23) and, in power-assisted brake operation, connects the wheel brakes (8, 9, 10, 11) to the power source (23) for the purpose of a brake pressure increase and to the emergency brake main conduits (12, 13), which can be opened to the reservoir (7), for the purpose of brake pressure reduction.
동력 보조에 의해 작동되는 차량 유압 브레이크 시스템(Vehicle hydraulic brake system operating with power assistance)본 발명은, 비상 브레이크 주 도관을 통해 비상 브레이크 압력 소스로부터 공급될 수 있는 휠 브레이크와, 동력원 및 동력원과 적어도 한 휠 브레이크사이에서 브레이크 압력이 발생되어 동력원으로부터의 압력 매체를 사용하여 감소될 수 있는 적어도 하나의 밸브 장치를 갖는 동력 보조 브레이크 디바이스를 구비하는, 페달에 의해 작동될 수 있는 이중-회로 비상 브레이크 압력 소스를 갖는 차량 유압 브레이크 시스템에 관한 것이다. 적어도 하나의 밸브 장치는 비상 브레이크 압력 소스와 휠 브레이크 상이에 설치되며, 비상 브레이크 작동시 이 밸브 장치는 비상 브레이크 압력 소스를 휠 브레이크에 접속시키는, 동력 보조 브레이크 작동시 비상 브레이크 압력 소스를 휠 브레이크로부터 분리시킨다.이러한 밸브 장치는 동력 보조 브레이크 작동시 휠 브레이크로부터 배출되어야 하는 압력 매체가 비상 브레이크 주 도관과 복귀 도관을 통해 비상 브레이크 압력 소스의 저장실로 빠져나가도록 설계된다. 이러한 밸브 장치는 미세한 제어력에 의해 제어될 수 있으며 비용이 저렴하다.본 차량 브레이크 시스템은 자동차에 적합하다.비상 브레이크 압력 소스로부터 공급될 수 있는 휠 브레이크와, 트윈 회로로 설치되어 상기 비상 브레이크 압력 소스로부터 휠 브레이크로 연장되는 비상 브레이크 주 도관과, 페달에 의해 전기적으로 제어될 수 있는 동력 보조 브레이크 디바이스를 구비하며, 상기 동력 보조 브레이크 디바이스는 저장실로부터 공급될 수 있는 적어도 하나의 펌프와, 상기 펌프에 의해 충전될 수 있는 파워 저장실과, 브레이크 압력 소스의 선택을 위한 브레이크 회로당 하나의 제어가능한 밸브 장치를 상기 비상 브레이크 압력 소스와 휠 브레이크 사이에 가지고, 또한 상기 동력 보조 브레이크 디바이스는 브레이크 압력 설정을 위한 적어도 하나의 추가 전기 제어가능한 밸브 장치와, 상기 페달에 의해 제어될 수 있는 요구된 브레이크 압력값 발생기와, 상기 요구된 브레이크 압력값 발생기에 접속된 제어 유닛을 가지며, 상기 제어 유닛은 동력원의 에너지로부터 브레이크 압력을 발생시키고 이러한 브레이크 압력을 변경시키기 위하여 상기 적어도 하나의 추가 밸브 장치를 제어하는, 페달에 의해 자공될 수 있는 트윈 회로 비상 브레이크 압력 소스를 갖는 차량 유압 브레이크 시스템에 있어서, 브레이크 압력 소스(6,23)를 선택하기 위한 상기 적어도 하나의 밸브 장치(29,30)는 관련된 비상 브레이크 주 도관(12,13)을 저장실(7)로 이어진 복귀 도관(59)으로 개방시키도록 배열되어 있으며, 적어도 하나의 추가 밸브 장치(37,38,39,40,37a,37b,37c)는 동력원(23)으로부터의 압력 매체를 중계하는 동안 브레이크 압력을 설정하기 위해 비상 브레이크 주도관(12,13)과 적어도 하나의 휠 브레이크(8,9,10,11)에 접속되고, 적어도 하나의 전자석(71,73,83)에 전류가 공급되지 않는 경우 상기 비상 브레이크 주도관(12,13)을 상기 휠 브레이크 (8,9,10,11)에 접속시키도록 배열되어 있으며, 동력 보조 브레이크 작동시 상기 휠 브레이크(8,9,10,11)를 브레이크 압력을 증가시킬 목적으로 동력원(23)에 접속시키며 또한 브레이크 압력을 감소시킬 목적을 저장실(7)에 대해 개방될 수 있는 비상 브레이크 주 도관(12,13)에 접속시키는 것을 특징으로 하는 차량 유압 브레이크 시스템.