MOTOR VEHICLE FRONT SUSPENSIONA motor vehicle forecarriage (8) comprising a forecarriage frame (16), a pair of front wheels (10', 10") kinematically connected to the forecarriage frame (16) by means of an articulated quadrilateral comprising a pair of cross members, hinged to the forecarriage frame (16) in correspondence of middle hinges, said cross members being connected together, in correspondence of opposite transverse ends, by means of uprights pivoted to said transverse ends in correspondence of side hinges, wherein each of the uprights guides and supports a stub axle which is mechanically connected to a rotation pin of a front wheel (10', 10"), and the forecarriage (8) further comprises, in correspondence with each stub axle, a steering tie-rod mechanically connected to the related stub axle to allow the steering of the stub axle and the related front wheel (10', 10") about a respective steering axis ( S'-S', S"-S").Motor vehicle forecarriage (8) comprising- a forecarriage frame (16),a pair of front wheels (10', 10') kinematically connected to the forecarriage frame (16)' by means of an articulated quadrilateral (20),- said articulated quadrilateral (20) comprising a pair of cross members (24', 24'), hinged to the forecarriage frame (16) in correspondence of middle hinges (28),- said cross members (24', 24') being connected together, in correspondence of opposite transverse ends (40, 44), by means of uprights (48, 48', 48'.') pivoted to said transverse ends (40, 44) in correspondence of side hinges (52) ,- the cross members (24', 24'') and the uprights (48, 48', 48') defining said articulated quadrilateral (20), whereineach of the uprights (48, 48', 48'') guides and supports a stub axle (56) of a front wheel (10', 10''), each upright (48) extending from an upper end (60) to a lower end ( 64 ) ,- wherein the left and right uprights (48', 48'') rotatably support the left and right front wheels (10', 10''), respectively, around respective steering axes (S'- S', S''-S'') parallel to each other, - wherein each stub axle (56) is mechanically connected to a rotation pin (68) of a front wheel (10', 10' ') so as to rotatably support the front wheel (10', 10' ') around a related rotation axis (R-R) ,characterised in thatthe forecarriage. (8) comprises, in correspondence with each stub axle (56), a steering tie-rod (70) mechanically connected to the related stub axle (56) to allow the steering of the stub axle (56) and the related front wheel (10', 10'') about the respective steering axes (S'- S ' , S ' ' -S' ) ,wherein said steering tie-rod (70) is rotatable about a respective steering axis (S'-S', S''-S''), and extends from a first to a second anchoring end (72, 74), wherein the first anchoring end (72) is connected to the upper end (60) of the upright (48) and the second anchoring end (74) is connected to the stub axle (56), said second anchoring end. (74) being movable with respect to the first anchoring end (72) at least with respect to a springing or bumping direction (B-B) , parallel to the steering axis (S'-S', S''-S''), so as to follow the stub axle (56) in a bumping movement parallel to the bumping direction (B-B) .
자동차 전방 서스펜션 전륜부 프레임(16)을 포함하는 자동차 전륜부(8)가 제공되는바, 상기 전륜부 프레임(16)에는 관절식 4변구조물에 의하여 한 쌍의 앞바퀴(10', 10")가 운동학적으로 연결되고, 상기 관절식 4변구조물은 중간 힌지에서 전륜부 프레임(16)에 힌지결합된 한 쌍의 가로 부재를 포함하며, 상기 가로 부재는 대향된 횡단 단부에서 직립체에 의하여 서로 연결되고, 상기 직립체는 측부 힌지들에서 상기 횡단 단부에 피봇결합되며, 상기 직립체들 각각은 앞바퀴(10', 10")의 회전핀에 기계적으로 연결된 스터브 액슬을 안내 및 지지하며, 상기 자동차 전륜부(8)는 스터브 액슬에 기계적으로 연결된 조향 타이-로드를 포함하여, 개별의 조향축(S'-S', S"-S") 주위에서의 스터브 액슬 및 관련된 앞바퀴(10', 10")의 조향이 가능하게 된다. 전륜부 프레임(16)을 포함하는 자동차 전륜부(motor vehicle forecarriage; 8)로서,상기 전륜부 프레임(16)에는 관절식 4변구조물(quadrilateral; 20)에 의하여 한 쌍의 앞바퀴(10', 10")가 운동학적으로 연결되고,상기 관절식 4변구조물(20)은 중간 힌지(28)에서 전륜부 프레임(16)에 힌지결합된 한 쌍의 가로 부재(24', 24")를 포함하며,상기 가로 부재(24', 24")는 대향된 횡단 단부(40, 44)에서 직립체(48, 48', 48")에 의하여 서로 연결되고, 상기 직립체는 측부 힌지(52)들에서 상기 횡단 단부(40, 44)에 피봇결합되며,상기 가로 부재들(24', 24")과 직립체들(48, 48', 48")에 의하여 상기 관절식 4변구조물(20)이 형성되고,상기 직립체들(48, 48', 48") 각각은 앞바퀴(10', 10")의 스터브 액슬(stub axle; 56)을 안내 및 지지하며, 각 직립체(48)는 상측 단부(60)로부터 하측 단부(64)로 연장되고,좌측 직립체(48')와 우측 직립체(48")는 좌측 앞바퀴(10')와 우측 앞바퀴(10")를 서로 평행한 개별의 조향축(S'-S', S"-S") 주위로 각각 회전가능하게 지지하며,각 스터브 액슬(56)은 앞바퀴(10', 10")의 회전핀(rotation pin; 68)에 기계적으로 연결되어 앞바퀴(10', 10")를 관련된 회전축(R-R) 주위로 회전가능하게 지지하고,상기 자동차 전륜부(8)는 각각의 스터브 액슬(56)에 기계적으로 연결된 조향 타이-로드(steering tie-rod; 70)를 포함하여, 개별의 조향축(S'-S', S"-S") 주위에서의 스터브 액슬(56) 및 관련된 앞바퀴(10', 10")의 조향이 가능하게 되며,상기 조향 타이-로드(70)는 개별의 조향축(S'-S', S"-S") 주위로 회전가능하고 또한 제1 앵커링 단부(first anchoring end; 72)로부터 제2 앵커링 단부(74)로 연장되며, 제1 앵커링 단부(72)는 직립체(48)의 상측 단부(60)에 연결되고, 제2 앵커링 단부(74)는 스터브 액슬(56)에 연결되며, 상기 제2 앵커링 단부(74)는 상기 조향축(S'-S', S"-S")과 평행한 적어도 스프링 또는 범핑 방향(B-B)에서 상기 제1 앵커링 단부(72)에 대해 움직임가능하여 상기 스터브 액슬(56)의 상기 범핑 방향(B-B)과 평행한 범핑 움직임(bumpingmovement)을 따르는 것을 특징으로 하는, 자동차 전륜부(8).