RECIPROCATING INTERNAL-COMBUSTION ENGINE WITH DIRECT FUEL INJECTION BY MEANS OF AN INJECTOR ARRANGED ON THE INTAKE SIDEA internal-combustion engine having at least two intake ports (3) at least one exhaust gas port (4) and at least one ignition device (14) per cylinder (1), and having a combustion chamber (1.1) into which combustion chamber the intake ports open at a flat angle. The piston crown (11.1) and the cylinder cover (2.1) are substantially roof-shaped in vertical section. A fuel injection nozzle (8) opens into the cylinder (1) near the inlet region of the intake ports (3) between the intake valves (6), wherein, measured in relation to the cylinder axis, (5) the angle of the jet axis (9) of the fuel injection nozzle (8) is greater than the angle of the intake ports (3). An ignition device (14) is arranged in the cylinder cover(2.1) close to the cylinder axis (5). A through-shaped recess (12) is provided in the piston crown (11.1) bounded by a through base (12.1) and side walls (16) and inter-sects the roof ridge (11.2) on the piston crown. The trough base (12.1) being inclined towards the fuel injection nozzle (8) and ending in a wall zone (12.2) extending steeply upwards on its side facing the fuel injection nozzle (8), wherein the transition regio (15) between the through base (12.1) and the side walls (16) has a substantially barrel-shaped contour in plan view.A reciprocating internal-combustion engine having at least two gas intake ports (3) with gas intake valves (6), at least one gas exhaust port (4) with a gas exhaust valve (7) and at least one ignition device (14) per cylinder (1 ), and having a combustion chamber (1.1) formed by the cylinder cover (2.1) and the crown (11.1) of the piston (11), which is guided in the cylinder (1) in a reciprocating manner, into which combustion chamber the gas intake ports open at a flat angle, measured in relation to the cylinder-head plane (2.1), wherein the piston crown (11.1 ) on the one hand and the cylinder cover (2.1) on the other hand are substantially roof- shaped in vertical section, wherein in each case one of the roof surfaces is associated with the gas intake valves (6) and the other roof surface is associated with the gas exhaust valve (7), and the orientation of the roof surfaces of the cylinder cover (2.1 ) corresponds to the orientation of the roof surfaces of the piston crown (11.1 ), and having a fuel injection nozzle (8) opening into the cylinder (1 ) near the inlet region of the gas intake ports (3) between the gas intake valves (6), wherein, measured in relation to the cylinder axis (5), the angle of the jet axis (9) of the fuel injection nozzle (8) is greater than the angle of the gas intake ports, and having an ignition device (14) arranged in the cylinder cover (2.1 ) close to the cylinder axis (5), and having a trough-shaped recess (12) which is provided in the piston crown (11.1) and is bounded by a trough base (12.1 ) and side walls (16) and which intersects the roof ridge (11.2) on the piston crown and extends over the region of both roof surfaces, the trough base (12.1) being inclined towards the fuel injection nozzle (8) and ending in a wall zone (12.2) extending steeply upwards on its side fac- ing the fuel injection nozzle (8), wherein the transition region (15) between the trough base (12.1) and the side walls (16) has a substantially barrel-shaped contour in plan view, one end of which is formed by the wall zone (12.2) extending steeply upwards.
흡입측에 배치된 인젝터에 의하여 연료가 직접 분사되는왕복 내연기관 본 발명은 실린더(1)마다 적어도 2개의 흡입 포트(3), 적어도 하나의 가스 배출 포트(4) 및 적어도 하나의 점화 장치(14)를 가지며, 연소실을 가지고, 상기 연소실 내부로 상기 흡입 포트가 플랫 각도로 개방되는 내연기관을 제공한다. 피스톤 크라운(11.1) 및 실린더 헤드(2.1)는 실질적으로 종단면이 루프 형상으로 되어 있다. 연료 분사 노즐(8)은 흡입 밸브(6) 사이에 흡입 포트(3)의 입구 영역 근처에서 실린더(1) 내로 개방되며, 실린더 축(5)에 대하여 측정된, 연료 분사 노즐(8)의 제트 축(9)의 각도는 흡입 포트(3)의 각도보다 크다. 점화 장치(14)가 실린더 축(5)에 근접된 실린더 헤드(2.1)에 배치된다. 트로프-형상 리세스(12)가 트로프 베이스(12.1)와 측벽(16)에 의하여 경계를 이루는 피스톤 크라운(11.1)에 제공되며, 피스톤 크라운의 루프 리지(11.2)와 교차한다. 트로프 베이스(12.1)는 연료 분사 노즐(8)을 향해 경사져 있고, 연료 분사 노즐(8)과 대향하는 그 측면에 상방으로 가파르게 연장되는 벽 영역(12.2)가지 연장되어 있으며, 상기 트로프 베이스(12.1)와 상기 측벽(16) 사이의 전이 영역(15)은 그 평면도가 실질적으로 배럴-형상 외형을 가지고 있다. 실린더(1)마다 가스 흡입 밸브(6)를 갖는 적어도 2개의 가스 흡입 포트(3), 가스 배출 밸브(7)를 갖는 적어도 하나의 가스 배출 포트(4) 및 적어도 점화 장치(14), 및 실린더 헤드(2.1)와 피스톤(11)의 크라운(crown)(11.1)에 의하여 형성되는 연소실(1.1)을 가지며, 상기 피스톤(11)은 실린더(1) 내에서 왕복식으로 안내되며, 상기 연소실 내부로 가스 흡입 포트가 실린더 헤드(2.1)면에 대하여 플랫 각도(flat angle)로 열리는, 왕복 내연기관에 있어서, 한쪽의 피스톤 크라운(11.1) 및 다른 한쪽의 실린더 헤드(2.1)의 종단면에서 실질적으로 루프(roof)-형상으로 되어 있고, 각각의 경우에 루프면 중 하나는 상기 가스 흡입 밸브(6)와 연관되며, 상기 루프면 중 다른 하나는 상기 가스 배출 밸브(7)와 연관되고, 상기 실린더 헤드(2.1)의 루프면의 방위는 상기 피스톤 크라운(11.1)의 루프면의 방위에 대응되며, 연료 분사 노즐(8)이 상기 가스 흡입 밸브(6) 사이에 배치되어 상기 가스 흡입 포트(3)의 입구 영역 근처에서 실린더(1) 내로 개방되며, 상기 실린더 축(5)에 대하여 측정된, 상기 연료 분사 노즐(8)의 제트 축(jet axis)(9)의 각도는, 상기 가스 흡입 포트의 각도보다 크며, 점화 장치(14)가 상기 실린더 축(5)에 근접한 실린더 헤드(2.1)에 배치되며, 상기 피스톤 크라운(11.1)에 트로프-형상 리세스(trough-shaped recess)(12)가 제공되며, 상기 트로프-형상 리세스(12)는 트로프 베이스(trough base)(12.1) 및 측벽(16)에 의하여 경계를 이루고 있고, 상기 피스톤 크라운의 루프 리지(roof ridge)(11.2)와 교차하고 상기 루프면 양자의 영역을 따라 연장되며, 상기 트로프 베이스(12.1)는 상기 연료 분사 노즐(8)을 향하여 경사져 있고, 상기 연료 분사 노즐(8)과 대향하는 측면에 상방으로 가파르게 연장되는 벽 영역(12.2)까지 연장되어 있으며, 상기 트로프 베이스(12.1)와 상기 측벽(16) 사이의 전이 영역(transition zone)(15)은 그 평면도가 실질적으로 배럴-형상 외형(barrel-shaped contour)을 가지며, 상기 전이 영역의 일단부는 가파르게 상방으로 연장되는 벽 영역(12.2)에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 왕복 내연기관.