Vladimir Nikolayevich Chelomey or Chelomei (, ; 30 June 1914 – 8 December 1984) was a Soviet engineer and designer in the missile program of the former Soviet Union. He invented the first Soviet pulse jet engine and was responsible for the development of the world's first anti-ship cruise missiles and the ICBM program of the Soviet Union such as the UR-100, UR-200, UR-500 and UR-700.

Early life

Chelomey was born in Ukrainian family in Siedlce, Lublin Governorate, Russian Empire (now Poland). At the age of three months, his family fled to Poltava, Ukraine, when the Eastern Front of World War I came close to Siedlce.

When Vladimir was twelve years old, the family moved again to Kyiv.

In 1932, Chelomey was admitted to the Kyiv Polytechnic Institute (later the basis of Kyiv Aviation Institute), where he showed himself as a student with outstanding talent. In 1936, his first book Vector Analysis was published. Studying at the institute, Chelomey also attended lectures on mathematical analysis, theory of differential equations, mathematical physics, theory of elasticity and mechanics in the Kyiv University. He also attended lectures by Tullio Levi-Civita in the Ukrainian SSR Academy of Sciences. Namely in this time Chelomey became interested in mechanics and in the theory of oscillations and remained interested the rest of his life. In 1937, Chelomey graduated from the institute with honours. After that he worked there as a lecturer, defending a dissertation for the Candidate of Science (in 1939).

World War II

From the beginning of the Great Patriotic War in 1941, Chelomey worked at the Baranov Central Institute of Aviation Motor Building (TsIAM) in Moscow, where he created the first Soviet pulsating air jet engine in 1942, independently of similar contemporary developments in Nazi Germany.

In the summer of 1944, it became known that Nazi Germany used V-1 cruise missiles against Southern England. On 9 October 1944, following a decision by the USSR State Defense Committee and People's Commissar for Aviation Industry Alexey Shakhurin, Chelomey was appointed the Director and Chief Designer of Plant N51 (its previous director Nikolay Polikarpov having died a short time before). Chelomey was to design, build, and test the first Soviet cruise missile at the earliest possible date. As early as December 1944, the missile, code-named 10Kh, was test fired from Petlyakov Pe-8 and Tupolev Tu-2 aircraft.

OKB-52 and academic career

Following his success with the 10Kh, the USSR Special Design Bureau on designing pilot-less aircraft (OKB-52) was established under Chelomey's leadership. In 1955, Chelomey was appointed the Chief Designer of the OKB-52, where he continued to work on cruise missiles.

Chelomey continued his scientific research, earning a doctorate in science from Bauman Moscow Higher Technical School. After his dissertation defense in 1951, he became a professor at the School in 1952.

In 1958, OKB-52 put forward a proposal for a multi-stage Intercontinental ballistic missile. Although their UR-200 rocket design was rejected in favour of Mikhail Yangel's R-36 (NATO designation SS-9 Scarp), their UR-100 design was accepted.

Chelomey's OKB was part of the General Machine-Building Ministry headed by Sergey Afanasyev.

Spacecraft

In 1959, Chelomey was appointed the Chief Designer of Aviation Equipment.

OKB-52, along with designing ICBMs, started to work on spacecraft, and in 1961 began work on a design for a much more powerful ICBM, the UR-500, although it was rather quickly rejected as impractical to use as a missile.

In 1962, Chelomey became an Academician of the USSR Academy of Sciences, Mechanics Department.

Chelomey became Sergey Korolev's internal competitor in the "Moon race". Chelomey proposed that the powerful UR-500 be used to launch a small two-man craft on a lunar flyby, and managed to gain support for his proposal by employing Nikita Khrushchev's son, Sergei Khrushchev. He also claimed the UR-500 could be used to launch a military space station.

An argument between Sergey Korolev and rocket engine designer Valentin Glushko over personal issues and whether the N1 should be fueled with RP-1 / LOX or Hypergolic propellant resulted in Glushko and Korolev refusing to work with each other, causing Glushko to instead offer his RD-253 rocket engine to Chelomey, who adopted it for his UR-500.

On 3 August 1964 the Central Committee of the Communist Party and the USSR Council of Ministers adopted and signed Decree #655-268 On Work on Research on the Moon and Outer Space, which redefined Chelomey's and Korolev's roles in the space program: Korolev was now responsible for development of the N1, which was chosen to accomplish a crewed lunar landing, while Chelomei was assigned to the development of the UR-500 which was chosen to perform a crewed circumlunar flight. The projects continued to work separately side-by-side.
The first launch of the UR-500 (also known as Proton) took place in early 1965.

Although it was never used to send cosmonauts to the Moon as Chelomey had hoped, Proton became the staple heavy lift launch vehicle of the Soviet/Russian fleet and would be used over the years for planetary probes, space stations, geosynchronous satellites, and more.

Chelomey's OKB also designed anti-satellite weapons such as Polyot. Unlike earlier satellites, Chelomey's Polyot-1 (1963) and Polyot-2 (1964) were equipped with an propulsion bus which enabled them to change their orbits. He also headed the development of the Proton satellite. In the 1970s Chelomey's OKB proposed non-realised Proton-based 20-ton LKS (Kosmolyot) spaceplane and worked on the Almaz military orbital stations (flown as Salyut 2, Salyut 3 and Salyut 5) which also became the basis for the Salyut, Mir and Zvezda civil space stations. To support his Almaz stations, Chelomey designed the TKS, as a large alternative to Soyuz. The TKS never flew crewed as planned but derivatives flew as modules on Salyut 7 and Mir. In the 1980s Chelomey's OKB proposed non-realised 15-ton Uragan spaceplane based on Zenit-2 launcher.

Anti-ship missiles

He is reported to have led the construction of the P-80 Zubr anti-ship missile, and it may be presumed that he was involved in the related P-100 Oniks missile.

Death

Chelomey died in Moscow on 12 August, 1984 at the age of 70, and was buried at Novodevichy Cemetery.

Awards

 Two times Hero of Socialist Labor (1959, 1963)
 USSR State Prize (1967, 1974, 1982)
 Lenin Prize  (1959)
 Four Orders of Lenin
 Order of the October Revolution

See also
 Mikhail Yangel
 Sergei Korolev

References

External links

Vladimir Nikolaevich Chelomey

1914 births
1984 deaths
People from Siedlce
People from Lublin Governorate
Soviet inventors
Soviet space program personnel
Soviet scientists
Heroes of Socialist Labour
Recipients of the USSR State Prize
Recipients of the Lenin Prize
Recipients of the Order of Lenin
Early spaceflight scientists
Rocket scientists
Full Members of the USSR Academy of Sciences
Soviet engineers
Soviet spaceflight pioneers
Ukrainian people of World War II
Kyiv Polytechnic Institute alumni
Ukrainian aerospace engineers
Burials at Novodevichy Cemetery
Baranov Central Institute of Aviation Motors employees
Russian scientists
블라디미르 니콜라예비치 첼로메이(, , 1914년 6월 30일 ~ 1984년 12월 8일)는 소련의 공학자, 항공 기술자, 유도탄 기술자이다. 소련 최초의 펄스제트 엔진을 발명했으며 세계 최초의 대함 순항 유도탄, UR-100, UR-200, UR-500, UR-700과 대륙간 탄도 유도탄을 개발했다.

청년 시절 
블라디미르 첼로메이는 러시아 제국의 지배를 받고 있던 루블린현(현재의 폴란드) 시에들체에서 우크라이나계 가문의 아들로 태어났다. 첼로메이의 가족들은 첼로메이가 태어난 지 3개월 만에 폴타바로 피신했는데 당시에는 제1차 세계 대전의 동부 전선이 시에들체와 가까워진 상황이었다.

첼로메이가 12세였을 때 그의 가족들은 키예프로 다시 이주했다. 첼로메이는 1932년에 키예프 공과 대학교에 입학하면서 뛰어난 재능을 가진 학생으로 여겨졌다. 1936년에는 최초의 벡터 해석 책을 출간했고 키예프 대학교에서는 수학 분석, 미분 방정식의 이론, 수리물리학, 탄력성의 이론과 역학에 관한 강의에 참석했다.

첼로메이는 우크라이나 소비에트 사회주의 공화국 과학 아카데미에서 열린 툴리오 레비치비타의 강의에 참석하면서부터 역학과 진동 이론에 관심을 가졌다. 1937년에는 우크라이나 소비에트 사회주의 공화국 과학 아카데미를 졸업한 이후에 그 곳에서 강사로 근무했고 1939년에는 과학 후보자 논문을 발표했다.

제2차 세계 대전 
1941년에 제2차 세계 대전의 동부 전선에서 전투가 벌어지면서 첼로메이는 1942년부터 소련에서 최초로 진동 비행기 엔진을 발명한 모스크바 바라노프 중앙 항공 자동차 연구소에서 근무했다.

1944년 여름에 나치 독일은 잉글랜드 남부에 V-1 순항 미사일을 사용한 것으로 알려졌다. 첼로메이는 1944년 10월 9일에 소련 국가방위위원회·인민위원회 항공산업부의 지시에 따라 알렉세이 샤후린과 함께 N51 공장의 소장 겸 수석 디자이너로 임명되었고 소련 최초의 순항 미사일을 설계, 제작, 시험하게 된다. 1944년 12월 초반에는 페틀랴코프 Pe-8 항공기와 투폴레프 Tu-2 항공기에서 10Kh 미사일이 발사되었다.

OK-52와 학업 
첼로메이는 10Kh의 성공을 계기로 소련 특수 설계국(OK-52)의 설립을 주도하게 된다. 1955년에는 OK-52의 수석 디자이너로 임명된 이후에 순항 미사일 개발을 계속했다. 첼로메이는 과학 연구를 계속 진행했고 바우만 모스크바 고등 기술 학교에서 박사 학위를 받게 된다. 1951년에는 과학 논문을 발표했고 1952년에는 해당 학교의 교수로 임명되었다.

1958년에는 Ok-52가 다층 대륙간 탄도 유도탄을 구상했다. 비록 그들의 D-200 로켓 디자인이 미하일 얀겔이 제시한 R-36에 밀려 거부당했지만 그들의 D-100 로켓 디자인은 받아들여졌다. 첼로메이가 소속되어 있던 실험설계국(OKB)은 세르게이 아파나시예프 장관이 소속되어 있던 기계 공장의 일부였다.

우주선 
첼로메이는 1959년에 항공 장비 분야의 수석 디자이너로 임명되었다. OK-52는 대륙간 탄도 유도탄 설계와 함께 우주선 작업을 시작했고 1961년에는 훨씬 강력한 대륙간 탄도 유도탄인 UR-500 설계에 착수했다. 1962년에는 소련 과학 아카데미 위원으로 임명되었다.

첼로메이는 '달 레이스'에서 세르게이 코롤료프의 내부 경쟁자가 되었다. 첼로메이는 달 탐사선에서 소형 2인승 항공기를 발사하는 과정에서 강력한 UR-500을 사용할 것을 주장했고 니키타 흐루쇼프의 가족들을 고용하여 그의 제안을 지지했다. 코롤료프는 UR-500에 극도로 독성이 강한 사산화 이질소, 비대칭디메틸히드라진을 사용하기 때문에 첼로메이의 제안을 적극 반대했다.

흐루쇼프가 사임한 이후에 첼로메이와 코롤료프의 계획은 단일화되었지만 소련의 달 탐사 프로그램은 계속 진행되었다. 프로톤 로켓이라고 알려진 UR-500의 발사는 1965년 초반에 처음 실현되었다. 첼로메이가 기대했던 것처럼 우주 비행사를 달에 보내는 일은 결코 없었지만 프로톤 로켓은 소련 우주 함대의 주요 우주 발사체가 되었고 수년 동안 행성 탐사선, 우주 정거장, 정지 위성 등에 사용되었다.

첼로메이의 OKB는 폴료트와 같은 지구 위성도 설계했다. 이전의 우주 발사체와는 달리 첼로메이가 최초로 설계한 폴료트-1(1963년), 폴료트-2(1964년)는 궤도를 스스로 바꿀 수 있었다. 첼로메이는 양성자 위성의 개발을 주도했다. 첼로메이의 OKB는 1970년대에 실현되지 않은 프로톤 로켓 기반의 20톤 규모의 LKS 우주선을 구상했고 살류트, 미르, 즈베즈다 민간 우주 정거장의 기초가 된 알마스 군사 궤도 정거장인 살류트-2, 살류트-3, 살류트-5를 설계했다. 1980년대에는 제니트-2 발사대를 기반으로 한 15톤 규모의 우라간 우주선을 구상했다.

대함 유도탄 
첼로메이는 P-80 주브르 대함 유도탄의 설계를 주도했으며 이와 관련된 P-100 오닉스 유도탄 개발에도 참여했다. 1984년 12월 8일에 러시아 모스크바에서 향년 70세를 일기로 사망했다.

상훈 
 사회주의 노동영웅 2회 수상 (1959년, 1963년)
 소련 국가상 3회 수상 (1967년, 1974년, 1982년)
 레닌상 수상 (1959년)
 레닌 훈장 4회 수상
 10월 혁명 훈장 수상

외부 링크 

 Vladimir Nikolaevich Chelomey
  Biography
 "Bank of the Universe" - edited by Boltenko A. C., Kiev, 2014., publishing house "Phoenix", 

1914년 출생
1984년 사망
소련의 공학자
소련의 과학자
소련의 발명가
우크라이나의 공학자
사회주의 노동영웅
소련 국가상 수상자
레닌상 수상자
레닌 훈장 수훈자
로켓공학자
우크라이나의 제2차 세계 대전 관련자
우크라이나의 항공우주공학자