The Hyundai Galloper (), also known as the Galloper Exceed, Galloper Innovation, Mitsubishi Galloper, Asia Galloper or Hawtai Jitian, is a mid-size SUV manufactured by the South Korean manufacturer Hyundai from 1991 to 2004.

History
Chung Mong-koo spearheaded the localisation of the Galloper while leading the Hyundai Precision and Industry Co., Ltd. division of the Hyundai Group. Reportedly, Chung Mong-koo had been asked by Chung Ju-young, his father and the chairman of the Hyundai Group, why he was leaving Hyundai Motor, which at the time was led by his uncle (Chung Ju-young's brother Chung Se-yong), to make a four wheel-drive vehicle. Chung Mong-koo replied that Hyundai Motor was a sedan-oriented company and resistant to developing a utility vehicle; by adding to the breadth of products offered by Hyundai, Chung Mong-koo saw benefits to the Group and the Korean market as a whole.

Hyundai Precision initially worked with Roush Enterprises to develop a four wheel-drive utility vehicle, but the resulting X-100 ECS ROUSH never made it to market after test audiences panned it. Hyundai Precision then selected the Mitsubishi Pajero for localization to the Korean market. Hyundai Precision razed Yeompo-dong No. 2, a container factory that was originally completed in 1989, and rebuilt it as a dedicated automobile factory.

When the second-generation Pajero was introduced in 1991, the production lines for the first generation were transferred to Hyundai Precision, which began assembling the Galloper in September 1991. Initially, the Galloper was assembled at the Hyundai Precision Industry, Co. Ltd. factory in the City of Ulsan's Buk-gu, Yeompo-dong neighborhood. Hyundai Motor Company produced the engines, transmission, and body panels for the Galloper, and Hyundai Motor Service distributed and sold the completed SUVs.

A launch event was held for the Galloper at the Seoul Hyatt Hotel on September 25, 1991. Within one year, it was the best-selling SUV in Korea. In February 1992, Hyundai Precision celebrated the assembly of its 5,000th Galloper. For the complete year, Hyundai sold 24,000 Gallopers in 1992, capturing 52% of the domestic market, unseating the Ssangyong Korando as the best-selling SUV in Korea; Ssangyong would respond by releasing the Musso in 1993 using engines from Mercedes-Benz. As part of the vehicle's advertising campaign, using the slogan "Follow the Sun to the West" (), three Gallopers were driven  from March 28, 1992, to January 9, 1993, starting in Mumbai, India and traveling through 35 countries to Cabo da Roca, Portugal. Hyundai called it the "Travels of Marco Polo" () route. A book was published in 2000 detailing the journey.

In 1994, Hyundai began exporting the Galloper to other countries in Asia, starting with China. By December 1994, Hyundai had produced its 100,000th Galloper. Starting in 1997, the Galloper was introduced to most European markets as a left-hand drive-only vehicle, after approximately 220,000 Gallopers had been built. Production capacity was 60,000 vehicles per year.

By 1999, Hyundai had produced more than 300,000 Gallopers. On July 31, 1999, the plant and production line were transferred from Hyundai Precision to Hyundai Motor Company, who renamed the plant to Hyundai Motors Ulsan Factory #5. Hyundai Precision was refocused as an automotive parts supplier. The Galloper was discontinued in 2003 after a twelve-year production run, succeeded by the Terracan.

Demand for Gallopers, especially early models, has appreciated since the early 2010s, with nostalgic customers willing to spend more than  million to restore vehicles purchased for th of that price. Mohenic Garage () produced restomod Gallopers as the Mohenic G, at a cost of up to  million (), taking up to 12 months to complete; the company's founder, Henie Kim (), was inspired to start the business in 2013 after being dissatisfied with new cars he could take camping: "I was looking for a car that could set me free. When I found an old Hyundai Galloper, I remembered how much I loved the car as a college student." However, because of the engine's obsolete pollution control system, access to central districts in Seoul while driving a Galloper was restricted starting in 2021.

Design

It is almost identical to the Mitsubishi Pajero; the main changes for the Korean market included steel brush/bumper guards on the higher-grade Exceed trim, running boards, and "Western"-style door-mounted side mirrors. The Galloper is a five-passenger vehicle with additional seating for two using a third row, increasing its capacity to a full seven passenger vehicle. It was available with a 3-door body on a short wheelbase for the Galloper 4WD and Galloper Innovation 4WD models or 5-door body on long wheelbase for the Galloper I/II Exceed models. 

First generation (1991–1997)

When first released, the Galloper had round sealed-beam headlights. The vehicle launched as either Standard (5-seat, short wheelbase) or Exceed (6-seat, long wheelbase) models powered by a 2.5L naturally-aspirated 4-cylinder D4BA diesel engine with a peak output of  at 4200 RPM and  at 2500 RPM, delivered through a 5-speed manual transmission; an automatic transmission was available from November, and a D4BF turbodiesel with improved power to  was made available in December. A G6AT 3.0L V6 gasoline engine option was added in February 1992. An intercooler was added to the turbodiesel in 1993, which was redesignated D4BH, boosting output to .

The suspension uses a double-wishbone setup and torsion bar in the front, and a live axle with asymmetric leaf springs in the rear. Brakes are ventilated discs (front) and drums (rear) with a load-sensing valve to apportion braking force and resist rear-wheel lockup when lightly loaded.

The vehicle was given a mild restyling in 1994, which can be distinguished from the original by the revised version's square headlights and horizontal side mirrors. In addition, new body styles and engine options were added, including one providing nine seats, enhancing the vehicle's use as a passenger vehicle. The revised model also went on a long journey to advertise the vehicle's capabilities; one of these was kept by Hyundai and is displayed at the Hyundai Kia R&D Museum.

Second generation (1997–2004)

The Galloper II was released in 1997 with composite replaceable-bulb headlights; many models also received additional side cladding to provide additional fender clearance and emphasize the vehicle's rugged nature. Mechanically, the Galloper II was similar to the preceding generation; the updated styling made the Galloper II resemble the second-generation Pajero.

Galloper EV
Hyundai announced in November 2021 the third model in their "Heritage Series" of restomod vehicles converted to a battery electric powertrain will be based on the 1991 Galloper. It follows the Pony EV (April 2021) and Grandeur EV (November 2021).

Reception
In an October 1991 review, Cartech was generally positive, noting its refinement compared to contemporary SUVs on the Korean Market. Criticism was limited to the short length of the gear selector, the lack of space between the driver and their door, and the difficult access for third-row passengers.

Gallery

In media
 The Korean group Sultan of the Disco included a song entitled "Galloper" on their second studio album Aliens, which was released in 2018. The music video features clips from vintage Galloper advertisements and the "Marco Polo" expedition.

See also
Mitsubishi Pajero

References

External links

 AutoPasion18. GALLOPER history (in Spanish)
 Hyundai Mobis
 Mitsubishi Galloper
 

Galloper
 
Full-size sport utility vehicles
All-wheel-drive vehicles
Cars introduced in 1991
2000s cars
현대 갤로퍼(Hyundai Galloper)는 현대정공이 제작하여 현대자동차가 판매한 스포츠 유틸리티 자동차(SUV)이다. 차명인 갤로퍼는 '경주마가 전속력으로 질주하다'는 뜻을 가진 영어 gallop의 명사형으로, 질주하는 말을 의미한다.

1세대(M)

갤로퍼(1991년 9월~1994년 9월)

1988년부터 자체 개발이 진행되었으나, 성능과 기술 등이 미국의 소비자 취향과 거리가 있어서 미쓰비시 파제로(1세대)를 도입하여 생산하였다. 1991년 9월 25일에 출시된 갤로퍼는 출시 직후 높은 인기를 얻어 쌍용 코란도, 쌍용 코란도 훼미리, 아시아 록스타 등보다 많이 팔렸다. 출시 당시에는 롱 바디에 2.5L 자연흡기 디젤 엔진을 얹고, 스탠다드(5인승)와 엑시드(7인승) 등 2가지 트림이 선보였다. 특히 6인승 엑시드 트림은 대한민국산 SUV 최초로 3열 시트를 갖추었다. 같은 해 12월에는 2.5L 디젤 터보 인터쿨러 엔진과  2.5L 디젤 터보 엔진 인터쿨러(인터쿨러)이 추가되어 선택의 폭을 넓혔다. 1992년 8월에는 사이클론 v형 6기통 3.0리터 SOHC 가솔린 엔진(v6 WAGON)이 추가되고, 1993년 12월에는 V6 3.0리터 SOHC 가솔린 엔진(V6 WAGON)이 추가되었으나 초기 갤로퍼에서의 판매는 부진하였다.

뉴 갤로퍼(1994년 9월~1997년 3월)

1994년 9월 22일에 원형 헤드 램프에서 사각형 헤드 램프로 바뀌고, 상품성을 높인 뉴 갤로퍼가 출시되었다. 같은 해 12월에는 누적 생산 대수가 10만 대를 돌파하였다. 한때 2인승(밴)에서 9인승까지 20여 가지의 라인업을 거느려 다양한 소비자들의 입맛을 맞추려고 노력하였다.

갤로퍼 Ⅱ(1997년 3월~2004년 1월)

1997년 3월 6일에는 페이스리프트를 거쳐 헤드램프와 펜더에 곡선을 가미한 갤로퍼 Ⅱ가 출시되었다. 그리고 V6 3.0리터 SOHC LPG 엔진이 추가됐으며, 보기 드문 4륜구동 LPG 차량이었다. 또한 V6 3.0리터 SOHC LPG 엔진이 장착된 5도어 밴도 있었다. 1998년 9월 14일에는 숏 바디인 갤로퍼 Ⅱ S의 디자인을 개선한 갤로퍼 Ⅱ 이노베이션이 출시되었다.

현대정공의 자동차 부문이 현대자동차에 이관됨에 따라 2000년 5월 22일에 출시된 2001년형은 현대자동차의 엠블럼이 달리고, V6 3.0L SOHC 가솔린 엔진이 사라지는 등의 변화가 있었다. 2001년 2월에 출시된 테라칸은 갤로퍼 Ⅱ의 후속 차종으로 출시될 예정이었으나, 계획이 변경되어 상급 차종으로 출시됨에 따라 갤로퍼 Ⅱ 역시 한동안 계속 생산되었다. 안전성과 배출가스 규제 등의 원인으로 인하여 2004년 1월에 테라칸에 통합되는 형식으로 단종되었다.

연혁
 1991년
 9월 : 갤로퍼가 출시되었다. 출시 당시에는 2.5L 디젤 터보 엔진을 얹었다.
 12월 : 2.5L 디젤 터보 인터쿨러 엔진과 V6 3.0L 가솔린 터보 엔진이 추가되었다.
 1992년
 3월 : 전장을 줄여 기동성을 높인 갤로퍼 S 5인승 터보 가 출시되었다.
 11월 :   2.5 디젤 터보 엔진에 대한민국산 SUV 최초로 4단 자동변속기가 추가되었다.
 1993년
 5월 : 킥업 루프를 달아 헤드 룸을 넓히고, 3열 좌석을 개조해 상용차로 분류되는 9인승 터보이 출시되었다.
 6월 : v6 3.0 가솔린 엔진에 4단 자동변속기가 추가되었다.
 7월 : 파워 안테나, 도어 임팩트 바, 고급 직물 시트, 도어 직물 트림, 가스식 쇼크 업소버, 와이그 범퍼가드 등이 장착된 1994년형이 출시되었다.
 12월 : 2.5L 디젤 인터쿨러 엔진이 추가되었다.
 1994년
 1월 : 갤로퍼 S에 숏바디이 추가되었다.
 3월 :  v6 3.0 가솔린 터보 엔진에 4단 자동변속기가 추가되었다.
 7월 : ABS, LSD, 사각형 헤드 램프, 사이드 언더 미러 등이 장착된 뉴 갤로퍼가 출시되었다.
 12월 : 갤로퍼 생산이 10만 대를 돌파하였다.
 1996년
 2월 : 갤로퍼 S에 순백색 외장 색상과 원색 데칼을 적용해 산뜻한 느낌을 주는 갤로퍼 스포츠 팩이 출시되었다.
 1997년
 3월 : 페이스 리프트 버전인 갤로퍼 Ⅱ가 출시되었다.
 1998년
 5월 : V6 3.0L LPG 터보 엔진이 추가되었다.
 9월 : 숏바디 스포츠 버전인 갤로퍼 Ⅱ 이노베이션이 출시되었다.
 2000년
 6월 : 엠블렘이 현대자동차의 H로고로 바뀌었으며, 이 때부터 운전석 에어백을 적용하였다.
 2003년
 5월 : 2인승 윈도우 밴이 출시되었다.
 2004년
 1월 : 테라칸에 통합되는 형식으로 단종되었다.

갤로퍼 대장정
세계 여행의 개척자라 불리는 故 김찬삼 교수(1926년 6월 5일 ~2003년 7월 2일)는 갤로퍼를 통해 세계 여행을 계획하였다. 이것이 바로 갤로퍼 대장정이며, 1991년에 시작되어 1992년에 완결되었다. 288일 동안 인도, 네팔, 노르웨이, 스웨덴 등을 거쳐 고경 속에서도 멀쩡히 73,000km를 달렸다. 이 내용은 아구답사단(아시아-구라파 답사단, 갤로퍼 대장정에 참여한 대원들을 일컫음)에 참여한 유일한 홍일점이던 여행가 조영선 氏가 쓴 "해를 따라 서쪽으로"라는 책에 대장정의 기록이 생생하게 담겨져 있다. 책에 의하면 갤로퍼들은 도난 사고와 파손 사고가 있었다고 한다. 이 대장정에 사용된 갤로퍼는 총 3대로, 롱 바디 터보 디젤 2대와 숏 바디 디젤 1대이다. 이후 SBS 창사 10주년을 기념하여 "유라시아 대장정 10만km"라는 다큐멘터리에도 뉴 갤로퍼가 사용되었다. 현대자동차 울산 공장 홍보관에 실제로 그 곳에 다녀온 파란색 갤로퍼가 전시되어 있는데, 주행 거리는 41,000km였다. 1994년에는 최일범 교수가 갤로퍼를 통하여 옛 고구려 땅인 중국 지린성 부근의 여행을 계획하였는데, 이듬해인 1995년에 성공적으로 완결된 고구려 대장정이다.

각주

외부 링크 
 현대자동차 대한민국 홈페이지

갤로퍼
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