Electromagnetically actuated valve, especially for hydraulic braking systems in motor vehiclesThe valve ( 10 ) has a seat valve ( 27 ) comprising a hollow cone-shaped valve seat ( 24 ) and an hemispherical shutoff element ( 26 ). An afflux bore ( 23 ) having contact with a pressure-medium inlet ( 19 ) discharges centrically into the valve seat ( 24 ). A solenoid armature ( 30 ) acting upon the seat valve ( 27 ) in opening fashion grips a push rod ( 25 ) comprising the shutoff element ( 26 ). The solenoid armature cooperates with a pole body ( 42 ) according to the flat-type armature principle. A preloaded return spring ( 39 ) acting on the seat valve ( 27 ) in closing fashion is arranged between the pole body ( 42 ) and the solenoid armature ( 30 ). The valve ( 10 ) works as a proportioning valve, because, in addition to a suitable design of the seat valve ( 27 ) and push rod ( 25 ), the magnetic force is infinitely variable and, together with a hydraulic force, has a monotonously increasing course as the valve opening stroke increases, while the spring force?which also has a monotonously increasing course as the valve opening stroke increases?has a positive slope that is greater than that of the course of the magnetic and hydraulic force.An electromagnetically actuated valve ( 10 ), for hydraulic brake systems in motor vehicles, having the following features: a seat valve ( 27 ) closed without current is arranged between a pressure-medium inlet ( 19 ) and a pressure-medium outlet ( 35 ), the seat valve ( 27 ) has a hollow cone-shaped valve seat ( 24 ) and an hemispherical shutoff element ( 26 ) formed on a push rod ( 25 ), an afflux bore ( 23 ) having contact with the pressure-medium inlet ( 19 ) discharges centrically into the valve seat ( 24 ), a solenoid armature ( 30 ) acting upon the seat valve ( 27 ) in opening fashion grips the push rod ( 25 ), with which said solenoid armature a pole body ( 42 ) corresponds on the side opposite to the push rod, a preloaded return spring ( 39 ) acting on the seat valve ( 27 ) in closing fashion is supported at the solenoid armature ( 30 ), characterized by the further features: the diameter (D1) of the afflux bore ( 23 ) nearly corresponds to the seal diameter (D2) of the seat valve ( 27 ), the cone angle (α) of the valve seat ( 24 ) does not exceed 75°, pressure medium emerging from the valve seat ( 24 ) is capable of being conducted steplessly along the push rod ( 25 ) to a radially extending, largely flat front side ( 31 ) of the solenoid armature ( 30 ) with rounded transition between push rod ( 25 ) and solenoid armature ( 30 ), the solenoid armature ( 30 ) and the pole body ( 42 ) cooperate according to the flat-type armature principle, the magnetic circuit of the valve ( 10 ) is designed such that the magnetic force (FM) exerted on the solenoid armature ( 30 ) and transmitted to the shutoff element ( 26 ) is infinitely variable, whereby its course increases monotonously as the valve opening stroke (H) increases together with a hydraulic force (Fp) produced by the pressure medium and acting upon shutoff element ( 26 ) and solenoid armature ( 30 ), the force (FF) produced by the return spring ( 39 ) on the shutoff element ( 26 ) is set such that it has a course that increases monotonously as the valve opening stroke (H) increases, the positive slope of which is greater than that of the course of the magnetic and hydraulic force. 
특히 차량의 유압 브레이킹 시스템용 전자기 작동식 밸브밸브(10)는 중공 원추형 밸브 시이트(24)를 가진 시이트 밸브(27) 및 반구형 폐쇄 부재(26)를 포함한다. 압력 매체 유입구(19)에 연결된 공급 홀(23)이 밸브 시이트(24)내로 중심으로 뻗는다. 시이트 밸브(27)를 개방시키는데 작용하는 자기 아마추어(30)가 폐쇄 부재(26)를 포함하는 태핏(25)에 맞물리고, 상기 자기 아마추어는 플랫 아마추어-원리에 따라 폴 코어(42)와 상호 작용한다. 폴 코어(42)와 자기 아마추어(30) 사이에, 시이트 밸브(27)를 폐쇄시키는 작용을 하는 초기 응력을 받은 복귀 스프링(39)이 배치된다. 밸브(10)는 비례 밸브로서 작동하는데, 그 이유는 시이트 밸브(27) 및 태핏(25)의 적합한 디자인 외에도, 자기력은 무단으로 변경될 수 있고, 유압력과 함께 밸브 개방 행정의 증가에 따라 단조 상승 곡선을 가지는 반면, 마찬가지로 밸브 개방 행정의 증가에 따라 단조 상승 곡선을 가진 스프링력은 자기- 및 유압력 곡선의 포지티브 기울기보다 더 큰 포지티브 기울기를 가지기 때문이다.- 전류 없이 폐쇄되는 시이트 밸브(27)가 압력 매체 유입구(19)와 압력 매체 배출구(35) 사이에 제공되고, - 상기 시이트 밸브(27)가 중공 원추형 밸브 시이트(24) 및 태핏(25)에 형성된, 반구형 폐쇄 부재(26)를 포함하고, - 상기 압력 매체 유입구(19)에 연결된 공급 홀(23)이 상기 밸브 시이트(24)내로 중심으로 뻗고, - 상기 시이트 밸브(27)를 개방시키는 작용을 하는 자기 아마추어(30)가 상기 태핏(25)에 맞물리고, 상기 자기 아마추어에는 태핏의 반대편에 폴 코어(42)가 할당되고, - 상기 자기 아마추어(30)에는 상기 시이트 밸브(27)를 폐쇄시키는 작용을 하는, 초기 응력을 받은 복귀 스프링(39)이 지지되는, 특히 차량의 유압 브레이킹 시스템용 전자기 작동식 밸브(10)에 있어서, - 상기 공급 홀(23)의 직경(D1)이 상기 시이트 밸브(27)의 밀봉 직경(D2)에 거의 상응하고, - 상기 밸브 시이트(24)의 원추각(α)이 최대 75°이고, - 상기 밸브 시이트(24)로부터 배출된 압력 매체는 단 없이 상기 태핏(25)을 따라, 태핏(25)과 자기 아마추어(30) 사이의 둥근 전이부를 가진 방사 방향으로 연장된, 충분히 평탄한 자기 아마추어(30)의 전면(31)까지 안내될 수 있고, - 상기 자기 아마추어(30)와 상기 폴 코어(42)는 플랫 아마추어-원리에 따라 상호 작용하고, - 상기 밸브(10)의 자기 회로는, 상기 자기 아마추어(30)에 가해지며, 상기 폐쇄 부재(26)로 전달되는 자기력(FM)이 단 없이 변경될 수 있도록 형성되고, 상기 자기력의 곡선은 밸브 개방 행정(H)의 증가에 따라, 압력 매체에 의해 야기된, 폐쇄 부재(26) 및 자기 아마추어(30)에 작용하는 유압력(FP)과 함께 단조 상승하고, - 상기 복귀 스프링(39)에 의해 야기된 폐쇄 부재(26)에서의 힘(FF)은, 상기 힘이 밸브 개방 행정(H)의 증가에 따라 단조 상승하는 곡선을 가지는 방식으로 매칭되고, 상기 곡선의 포지티브 기울기가 자기- 및 유압력 곡선의 포지티브 기울기보다 큰 것을 특징으로 하는 밸브.