How Entrepreneurs Are Using the Sharing Economy to Boost Business
For six years, Harry Campbell had a good gig as an aerospace engineer for Boeing ba . His job at the Fortune 500 company offered structure, stability, and predictability.

But Campbell, 29, was looking for flexible work hours and creative ways to diversify his income. So in 2014 he turned to Uber and began driving for the ridesharing service part-time.

He quickly found that being an Uber driver involved more than just taking passengers from point A to point B. “Some drivers treat it as a really casual part-time gig, but what you’re really doing is running your own business,” he says. “You have to think about how much money you’re making in addition to expenses, insurance, liability and taxes.”

After driving for a few months, he decided to launch a blog and podcast called The Rideshare Guy to help other drivers run their businesses effectively. While that’s become a full-time endeavor, Campbell still finds time to participate in the on-demand economy: in addition to Uber, he works for ridesharing company Lyft, delivery service Postmates and restaurant delivery startup DoorDash.

Campbell is part of a growing demographic of business owners who choose to partake in the sharing economy. Intuit recently conducted a study surveying more than 4,600 on-demand economy workers and found that 39% own their own businesses and 32% want to be their own boss.

“We see workers having three different sources of income just to maintain a standard of living,” says Alex Chriss, general manager of Intuit’s intu self-employed solutions small–business unit.

The study cites work flexibility, control and autonomy as workers’ primary incentives, but there are some surprising benefits that explain why more and more entrepreneurs are drawn to the perks of the on-demand economy.

For one, there’s the social aspect. “The hardest thing for me when I left my engineering job was not even the money or the risk, it was really just leaving all my friends and co-workers,” Campbell says. Getting out of the house to drive strangers around has helped — and it seems to have worked both ways.

“I’ve had passengers really open up to me,” he says. “A lot of drivers joke that we’re actually therapists.”

Related: Meet the Secretive Startup Trying to Steal Uber’s Top Drivers

Dar Sandler, 33, who drove for Uber while working on his fintech startup describes himself as “a super social person who will talk to anyone.” He primarily used Uber to supplement his income, sometimes making $50 to $60 an hour when he worked during Boston’s record snowstorms, but it was the human interaction he valued most.

“It’s a great way to network, especially if you’re in Boston or New York where you’re driving people with a little bit more wealth and status,” he says. “Although the irony is that a lot of times they view you as just a driver.”

He remembers picking up a passenger who worked in consulting. The passenger began explaining his job, assuming Sandler wasn’t familiar with the industry terminology. “When we started having an intelligent conversation, he was like ‘Oh, this guy really knows his shit,’” he says. “And then they wonder, ‘Why are you driving for Uber?’”

Related: 5 Things to Know About How the Feds See the ‘Sharing’ Economy

Taking a job in the gig economy also lets entrepreneurs dabble in experiences that can inspire them without a ton of investment. Arianna Spiros, 25, recently launched a jewelry business, Kalí Zoë Designs. While she was developing the idea, she spent time working as a yoga instructor on sailboats through FindACrew, a platform that connects boat owners with a crew. “I tutored students while laying the framework of my business because I’m inspired by traveling and living outdoors,” she says. “It wasn’t directly jewelry-related, but it was a fun way to explore and learn.”

Spiros has found that many people in the on-demand economy share a similar entrepreneurial spirit. For instance, when she moved to Chicago without a car, she used Uber as her main form of transportation. One of the drivers, who is an aspiring entrepreneur in the music industry, agreed to do the music for her company’s promotional video. In return, she helped him with logistics in creating music for yoga classes and yoga festivals.

“I have a lot of interests, and I’m lucky that some of these passions give me the opportunity to make money,” Spiros says. “I’d rather grow them into my own career than do something solely for money. I really value my freedom.”
What was this article about?
기업가들이 공유 경제를 활용해 비즈니스를 활성화하는 방법
해리 캠벨은 6년 동안 보잉사의 항공우주 엔지니어로 좋은 직장을 다녔습니다. 포춘지 선정 500대 기업에서 근무하면서 구조와 안정성, 예측 가능성을 제공받았습니다.

하지만 29세의 캠벨은 유연한 근무 시간과 수입을 다각화할 수 있는 창의적인 방법을 찾고 있었습니다. 그래서 2014년에 그는 Uber로 전환하여 차량 공유 서비스에서 파트타임으로 운전을 시작했습니다.

그는 Uber 드라이버가 되는 것이 단순히 승객을 A 지점에서 B 지점으로 데려다주는 것 이상의 일을 한다는 것을 금방 깨달았습니다. "어떤 드라이버들은 이 일을 가벼운 아르바이트라고 생각하지만, 실제로는 자신의 사업을 운영하는 것입니다."라고 그는 말합니다. "비용, 보험, 책임, 세금 외에 얼마나 많은 돈을 벌고 있는지 생각해야 합니다."

몇 달 동안 운전을 한 후, 그는 다른 드라이버들이 효과적으로 비즈니스를 운영할 수 있도록 돕기 위해 '라이드셰어링 가이'라는 블로그와 팟캐스트를 시작하기로 결심했습니다. 이 일이 전업이 되었지만 캠벨은 여전히 온디맨드 경제에 참여하기 위해 시간을 내어 Uber 외에도 차량 공유 서비스 회사 Lyft, 배달 서비스 Postmates, 레스토랑 배달 스타트업 DoorDash에서 일하고 있습니다.

캠벨은 공유 경제에 참여하기로 선택한 비즈니스 소유자 중 한 명입니다. Intuit가 최근 4,600명 이상의 온디맨드 경제 근로자를 대상으로 실시한 연구에 따르면 39%는 자신의 비즈니스를 소유하고 있으며 32%는 자신의 상사가 되고 싶어하는 것으로 나타났습니다.

"근로자들이 생활 수준을 유지하기 위해 세 가지 수입원을 가지고 있는 것으로 나타났습니다."라고 Intuit의 자영업자 솔루션 소기업 사업부 총괄 매니저인 Alex Chriss는 말합니다.

이 연구에서는 근무 유연성, 통제권, 자율성을 근로자의 주요 인센티브로 꼽았지만, 점점 더 많은 기업가들이 온디맨드 경제의 장점에 끌리는 이유를 설명하는 몇 가지 놀라운 혜택이 있습니다.

우선 사회적 측면이 있습니다. "엔지니어링 직장을 그만두었을 때 가장 힘들었던 점은 돈이나 위험도 아니었고, 친구와 동료들을 모두 떠나보내는 것이었습니다."라고 Campbell은 말합니다. 집 밖으로 나와 낯선 사람들을 운전하는 것이 도움이 되었으며, 두 가지 측면에서 모두 효과가 있었던 것 같습니다.

"승객들이 제게 정말 마음을 열어주었습니다."라고 그는 말합니다. "많은 운전자들이 우리가 실제로 치료사라고 농담을 하기도 합니다."

관련 기사: 우버의 우수 드라이버를 훔치려는 비밀스러운 스타트업을 만나보세요.

핀테크 스타트업에서 일하면서 우버에서 운전기사로 일한 다 샌들러(33세)는 자신을 "누구와도 대화할 수 있는 매우 사교적인 사람"이라고 설명합니다. 그는 주로 수입을 보충하기 위해 우버를 이용했으며, 보스턴에 기록적인 눈보라가 몰아쳤을 때는 시간당 50~60달러를 벌기도 했지만, 가장 소중하게 여기는 것은 인간적인 교류였습니다.

"특히 보스턴이나 뉴욕에서 조금 더 부유하고 지위가 높은 사람들을 태우고 운전하는 경우 인맥을 쌓을 수 있는 좋은 방법입니다."라고 그는 말합니다. "하지만 아이러니하게도 많은 경우 그들은 당신을 그저 운전기사로 여깁니다."

그는 컨설팅 일을 하는 승객을 태운 기억이 납니다. 승객은 샌들러가 업계 용어를 잘 모른다고 가정하고 자신의 직업을 설명하기 시작했습니다. "우리가 지적인 대화를 나누기 시작했을 때, 그는 '아, 이 사람은 정말 자기 일을 잘 알고 있구나'라고 생각했습니다."라고 그는 말합니다. "그리고는 '왜 우버에서 운전하는 거죠?"라고 묻더군요."

관련 기사: 연방 정부가 '공유' 경제를 바라보는 시각에 대해 알아야 할 5가지 사항

긱 경제에서 일하면 기업가들은 많은 투자 없이도 영감을 줄 수 있는 경험을 할 수 있습니다. 아리아나 스피로스(25세)는 최근 칼리 조에 디자인이라는 주얼리 사업을 시작했습니다. 아이디어를 개발하는 동안 그녀는 보트 소유자와 선원을 연결해주는 플랫폼인 FindACrew를 통해 요트에서 요가 강사로 일하며 시간을 보냈습니다. "저는 여행과 야외 생활에서 영감을 얻었기 때문에 비즈니스의 틀을 마련하는 동안 학생들을 가르쳤습니다."라고 그녀는 말합니다. "직접적으로 보석과 관련된 것은 아니었지만 탐구하고 배울 수 있는 재미있는 방법이었습니다."

스피로스는 온디맨드 경제에 종사하는 많은 사람들이 비슷한 기업가 정신을 공유하고 있다는 사실을 발견했습니다. 예를 들어, 그녀는 차 없이 시카고로 이사했을 때 Uber를 주요 교통 수단으로 사용했습니다. 음악 업계에서 촉망받는 사업가인 운전기사 중 한 명은 자신의 회사 홍보 동영상에서 음악을 담당하기로 동의했습니다. 그 대가로 그녀는 요가 수업과 요가 페스티벌을 위한 음악을 제작하는 데 필요한 물류를 도와주었습니다.

스피로스는 "저는 관심이 많은데, 이러한 열정 중 일부가 돈을 벌 수 있는 기회로 이어져 운이 좋았습니다."라고 말합니다. "단순히 돈을 벌기 위해 무언가를 하는 것보다 제 커리어로 발전시키고 싶어요. 저는 제 자유를 정말 소중하게 생각합니다."
이 기사는 어떤 내용이었나요?