TRANSMISSION SYSTEM FOR A VEHICLE, AND VEHICLE COMPRISING THE SAMEThe invention relates to a transmission system (1) for a vehicle, comprising a first input interface (2) for coupling to an internal combustion engine, a second input interface (3) for coupling to anelectric motor (4), a first and a second planetary transmission section (5, 6) with a first ring gear (5.1, 6.1), a first planetary carrier (5.3, 6.3) and a first sun gear (5.2, 6.2) as shafts, a first shaft of each of the first and second planetary transmission sections (5, 6) is operatively connected to the first input interface (2) and a second shaft of the first and second planetary transmission sections (5, 6) is operatively connected to the second input interface (3), also comprising a first and a second gear transmission section (8, 9), the first and the second gear transmission sections (8, 9) each having a first transmission ratio, a third shaft of the first planetary transmission section (5) is operatively connected to an input of the first gear transmission section (8), a thirdshaft of the second planetary transmission section (6) is operatively connected to an input of the second gear transmission section (9), also comprising an output interface (14), wherein the outputs of the gear transmission sections (8, 9) are operatively connected to the output interfaces (14), and also comprising a clutch section (10) for coupling the second shaft, the second shafts supporting each other in at least one operational mode.A kind of transmission for a vehicle device (1), the gear arrangement have：first input end interface (2), for coupling internal combustion engine；second input end interface (3) is used for couple electric motor (4)；first planetary gear mechanism section (5), wherein the first row star gear drive section (5), which has, is used as axis the first gear ring (5.1), first planet carrier (5.3) and the first sun gear (5.2), wherein the first row star gear drive the first axle of section (5) is effectively connect with the first input end interface (2), and the wherein described the first row star gear drive machine second axis of structure section (5) is effectively connect with second input end interface (3)；with the second planetary gear mechanism section (6), wherein the second planetary gear mechanism section (6) have conduct the second gear ring (6.1), the second planet carrier (6.3) and the second sun gear (6.2) of axis, wherein the second planetary gear transmission machine the first axle of structure section (6) is effectively connect with the first input end interface (2), and wherein described second planetary gear transmission second axis of mechanism section (6) is effectively connect with second input end interface (3)；first transmission section (8), wherein the first transmission section (8) has at least one first gear stage, wherein described the the third axis of one planetary gear mechanism section (5) is effectively connect with the input terminal of the first transmission section (8)；second transmission section (9), wherein the second planetary gear mechanism section (9) has at least one second to be driven grade, wherein the third axis of the second planetary gear mechanism section (6) and the input terminal of the second transmission section (8) have effect connection；end interface (14) is exported, wherein the output end of driving section section (8,9) is effective with the output end interface (14) connection；it is characterized in that, equipped with section (10) is coupled, for coupling these the second axis, wherein these second axis are at least one fortune it is mutually supported in row pattern.
차량용 트랜스미션 시스템, 및 이를 포함하는 차량본 발명은, 내연 기관을 결합하기 위한 제1 입력 인터페이스(2)와; 전동기(4)를 결합하기 위한 제2 입력 인터페이스(3)와; 각각 제1 링 기어(5.1, 6.1), 제1 유성 캐리어(5.3, 6.3) 및 제1 태양 기어(5.2, 6.2)를 샤프트로서 구비하는 제1 및 제2 유성 트랜스미션 섹션(5, 6)이며, 이 경우 각각의 제1 및 제2 유성 트랜스미션 섹션(5, 6)의 제1 샤프트는 제1 입력 인터페이스(2)와 상호 작용 연결되며, 그리고 이 경우 제1 및 제2 유성 트랜스미션 섹션(5, 6)의 제2 샤프트는 각각 제2 입력 인터페이스(3)와 상호 작용 연결되어 있는, 제1 및 제2 유성 트랜스미션 섹션(5, 6)과; 또한 제1 및 제2 가속 트랜스미션 섹션(8, 9)이며, 이 경우 제1 및 제2 가속 트랜스미션 섹션(8, 9)은 각각 하나 이상의 제1 가속 단을 구비하며, 이 경우 제1 유성 트랜스미션 섹션(5)의 제3 샤프트는 제1 가속 트랜스미션 섹션(8)의 입력부와 상호 작용 연결되어 있으며, 이 경우 제2 유성 트랜스미션 섹션(6)의 제3 샤프트는 제2 가속 트랜스미션 섹션(9)의 입력부와 상호 작용 연결되어 있는 제1 및 제2 가속 트랜스미션 섹션(8, 9)과; 또한 출력 인터페이스(14)이며, 이 경우 가속 트랜스미션 섹션(8, 9)의 출력부는 출력 인터페이스(14)와 상호 작용 연결되어 있는 출력 인터페이스(14)와; 또한 제2 샤프트를 결합하기 위한 클러치 섹션(10)이며, 이 경우 제2 샤프트들은 하나 이상의 운전 모드에서 상호 지지되는, 클러치 섹션(10);을 포함하는, 차량용 트랜스미션 시스템(1)에 관한 것이다.차량용 트랜스미션 시스템(1)으로서, 내연 기관을 결합하기 위한 제1 입력 인터페이스(2)와;전동기(4)를 결합하기 위한 제2 입력 인터페이스(3)와; 제1 유성 트랜스미션 섹션(5)이며, 제1 유성 트랜스미션 섹션(5)은 제1 링 기어(5.1), 제1 유성 캐리어(5.3) 및 제1 태양 기어(5.2)를 샤프트로서 구비하며, 제1 유성 트랜스미션 섹션(5)의 제1 샤프트는 제1 입력 인터페이스(2)와 상호 작용 연결되며, 상기 제1 유성 트랜스미션 섹션(5)의 제2 샤프트는 제2 입력 인터페이스(3)와 상호 작용 연결되는, 상기 제1 유성 트랜스미션 섹션(5)과; 제2 유성 트랜스미션 섹션(6)이며, 제2 유성 트랜스미션 섹션(6)은 제2 링 기어(6.1), 제2 유성 캐리어(6.3) 및 제2 태양 기어(6.2)를 샤프트로서 구비하며, 상기 제2 유성 트랜스미션 섹션(6)의 제1 샤프트는 제1 입력 인터페이스(2)와 상호 작용 연결되며, 상기 제2 유성 트랜스미션 섹션(6)의 제2 샤프트는 제2 입력 인터페이스(3)와 상호 작용 연결되는, 상기 제2 유성 트랜스미션 섹션(6)과; 제1 가속 트랜스미션 섹션(8)이며, 제1 가속 트랜스미션 섹션(8)은 하나 이상의 제1 가속 단을 구비하며, 제1 유성 트랜스미션 섹션(5)의 제3 샤프트는 제1 가속 트랜스미션 섹션(8)의 입력부와 상호 작용 연결되는, 상기 제1 가속 트랜스미션 섹션(8)과; 제2 가속 트랜스미션 섹션(9)이며, 제2 가속 트랜스미션 섹션(9)은 하나 이상의 제2 가속 단을 구비하며, 제2 유성 트랜스미션 섹션(6)의 제3 샤프트는 상기 제2 가속 트랜스미션 섹션(8)의 입력부와 상호 작용 연결되어 있는, 상기 제2 가속 트랜스미션 섹션(9)과; 출력 인터페이스(14)이며, 가속 트랜스미션 섹션(8, 9)의 출력부는 출력 인터페이스(14)와 상호 작용 연결되어 있는, 상기 출력 인터페이스(14);를 구비한 트랜스미션 시스템(1)에 있어서,제2 샤프트들을 결합하기 위한 클러치 섹션(10)을 가지며, 상기 제2 샤프트들이 하나 이상의 운전 모드에서 상호 지지되는 것을 특징으로 하는, 트랜스미션 시스템(1).