Milan has an extensive internal transport network and is also an important transportation node in Italy, being one of the country's biggest hubs for air, rail and road networks. 
Internal public transport network includes the Metro, the Suburban Railway, the tram and bus network, as well as taxi, car and bike sharing services.

History
Early public transport service in Milan dates back to 1801, operated with horse-drawn carriages. After the relocation of the capital of the Italian Kingdom to Milan in 1805, national and international transport services were inaugurated, all operated with carriages, to Vienna, Marseille and several Italian cities.
Transport via the Navigli canals was also an important transport mode in that period.

The first bus line was opened in 1827, connecting Milan to Lodi. The first railway, to Monza, was inaugurated in 1840. It is currently part of the Milan-Chiasso international railway.

Public transportation

Metro

The Milan Metro is a rapid transit system, running mainly underground, serving Milan and other surrounding cities. The network consists of 5 lines, identified by different colors and numbers:

Milan Metro has a total length of , serving 113 stations, making it the longest metro network in Italy. The system carries about 1.15 million passengers per day.

Suburban rail 

 
The suburban railway service consists of 12 lines connecting Milan to the greater metropolitan area:

The system was brought together from existing lines and the construction of the new Passante, an underground railway line passing through the city. The service began operation in 2004 and now comprises 124 stations. Several extensions are planned.

Trams

The Tram network comprises 17 urban lines. The system is more than 170 km long and is the biggest network in Italy.

The Milan tram network dates back to 1876, when the first horse driven tram line began operation. In 1878 the first steam powered tram was launched and by 1901 all the lines were electric powered. In 1910 line numbers were first introduced. At that time the network was already consisting of 30 lines. Until 1917 the tram system was operated by several different companies, however, since that year the municipality took control over the whole network.

In the 1920s the famous Class 1500 streetcars were introduced. Many of them, restored, are still in use today.

Beginning from the late 1950s and until the end of the 1970s the tram network was reduced, being replaced in some areas by the new Metro lines or by bus lines.

Buses
 
There are 67 bus and 4 trolleybus lines in Milan. Most of the routes do not run during the night, however, bus services on demand are available in the weekend at night.

New night bus lines during weekends have been introduced since 24 September 2011, running from 2 am to 6 am on Fridays and Saturdays. The new network was considered a success, with more than 8,000 people using the lines every weekend.

Public transport statistics
The average amount of time people spend commuting with public transit in Milan on a weekday is 64 min. 
14% of public transit riders ride for more than 2 hours every day. 
The average amount of time people wait at a stop or station for public transit is 11 min, while 12% of riders wait for over 20 minutes on average every day. 
The average distance people usually ride in a single trip with public transit is 7.7 km, while 14% travel for over 12 km in a single direction.

National and international rail

Milan is one of the most important hubs for the national and international rail network in Italy. Milan Central station is the second station in Italy both for size and passengers after Rome. It is also the main node for high-speed rail lines in northern Italy. Milano Cadorna and Milano Porta Garibaldi stations are respectively the seventh and the eleventh busiest stations in Italy. Because of its position, Milan is also the main gateway for international passenger traffic to Europe. Daily international destinations include Bern, Lugano, Geneve, Zurich, Paris, Nice, Marseille, Wien, Barcelona and Munich.

Milan is also the core of Lombardy's regional train network. Regional trains were operated on two different systems by LeNord (departing from Milano Cadorna) and Trenitalia (departing from Milan Centrale and Milano Porta Garibaldi). Beginning in 2011, a new company, Trenord, operates both Trenitalia and LeNord regional trains in Lombardy.

Roads

Milan is a key node for the Italian road network, being the junction between the east-west A4 highway to Turin and Venice and the north-south A1 highway to Rome and Naples. Other important highways, such as the A7 to Genova and the A8-A9 to Switzerland, also serve the city. Highways reaching Milan are linked together by a ring road formed by the 3 tangenziali (the A50, A51 and A52) and part of the A4 highway, with a total length of over 100 km around the city.

Milan road system is characterized by a high rate of traffic congestion, due to a high level of cars per capita and a high number of commuters in the metropolitan area. Congested traffic is also responsible for the high pollution rate in the Milan area. Counter measures included the partial ban of private cars inside the Milan urban area for some period, usually during Sundays. 
In 2008, a traffic pollution charge for vehicles entering the city, Ecopass, was introduced.
The program resulted in a lower proportion of highly polluting vehicles on the roads in the city. However, the program progressively lost effectiveness as the city's vehicle fleet got greener. 
Since 16 January 2012 a new program, Area C, was introduced as a congestion charge (as opposed to the previous pollution charge), thus targeting any private vehicle entering Milan city center.
Although high by European standards, Milan is one of the big cities with the lowest number of motor vehicles per capita in Italy, with 543 per 1000 people in 2011, reduced to around 495 per 1000 as of 2021.

Car sharing

Several car-sharing systems are active in the city. GuidaMi, the first scheme, is managed by ATM and comprises 132 vehicles and about 5,500 registered users. Car2go was activated in August 2013 and has a fleet of 700 cars and more than 50,000 registered users. 
Other services include E-vai from Trenord, DriveNow from BMW, Twist and Enjoy from Eni.
In 2015 the Chinese automaker ZD introduced its Sharen'go electric car-sharing service to Milan, making it the first city outside the company's native China where the service was available.

Car sharing in Milan serves about 0.5% of the total mobility of the city, and with 323,000 users, as of June 2016 it is the Italian city with the largest number of car sharing customers.

Cycling

The city's mostly flat topography favors cycling. The cycle routes network is still limited, but is being constantly expanded. Milan was also one of the first Italian cities to activate a bike sharing system.

Airports

Milan's airport system is the second busiest in Italy, after that of Rome. The city is served by three major airports: Malpensa Airport, the biggest in northern Italy; Linate Airport, located near the city centre and mainly used for domestic traffic; and Orio al Serio Airport, located in the neighbouring city of Bergamo, used mainly by low-cost airlines. Combined, these three airports transported a total of 43 million passengers in 2017. Milano Bresso, operated by Aero Club Milano, is a minor general aviation airport.

The three major airports are connected by bus to the city center. In addition, Malpensa has a direct rail connection to central railway stations in Milan (notably Centrale, Garibaldi and Cadorna) via the Malpensa Express service. Thanks to Metro line 4, Linate airport also gained a fixed rail connection to Milan city center and will reach the city's south-western districts once the line is finished. Orio al Serio airport will instead be connected to the nearby city of Bergamo via a railway line that is projected to be finished by 2026, although works haven’t started as of July 2023; from Bergamo main station, trains will be able to reach the stations of Milano Centrale in less than an hour and Milano Porta Garibaldi.

See also

Azienda Trasporti Milanesi
Integrated ticketing in Lombardy
Milan Metro
Milan Passerby Railway
Milan Suburban Railway Network
List of rapid transit systems
List of suburban and commuter rail systems

References

Bibliography
Francesco Ogliari, Storia dei Trasporti Lombardi, vol.1 - Dall'Omnibus alla Metropolitana, Milano, Cavallotti Editori, 1976.

External links
ATM - Milan's Transportation Company
Milan Public Transport - English website
City of Milan - official website
MSR Milano - Unofficial website with the extension projects
Metro5 Milano - official website of the Line M5
CityRailways - list of maps of italian transport systems, including Milan

 
Metropolitan City of Milan

id:Sistem Transportasi Milan
이 문서에서는 이탈리아 밀라노의 교통에 대해 서술한다.

밀라노의 시내 교통을 담당하는 기관은 밀라노 교통공사 (Azienda Trasporti Milanesi)이다. 1931년 설립되어 밀라노 시가 소유 및 운영하고 있다. 밀라노 시내를 달리는 밀라노 지하철, 트램, 버스, 트롤리버스를 운영하며, 경전철과 케이블카, 자전거 대여 서비스도 여기에 포함된다. 밀라노 뿐만 아니라 롬바르디아주 내 46개 지자체의 교통 담당도 겸하고 있으며 결과적으로 롬바르디아 주 인구 2,51만 명의 신속한 이동을 책임지고 있다.

밀라노 시는 대기 오염으로 인해 시내 자동차 통행에 엄격한 제한을 두고 있다. 기본적으로 시내에는 노후 차량의 출입이 전면 금지되어 있으며, 적용 대상은 경유 차량의 경우 EURO4 이상, 휘발유 차량의 경우 EURO1 이상이다. 한편 2012년 1월부터는 아레아치(Area C)라는 이름의 교통 정책이 시행됐는데 혼잡 통행세를 부과하여 교통량을 줄이는 정책으로, 시내 중심가(약 8.2km2) 진입 시에 적용된다. 아레아치 시간대는 목요일을 제외한 평일은 오전 7시 30분~오후 7시 30분, 목요일은 오후 6시까지이며 주말에는 시행하지 않는다. 이 시간대에 차량 진입을 하려면 티켓을 구매해야 하며 요금은 하루 €5이다. 적용 지역에는 무인 카메라가 설치되어 있어 위반 시 €30의 과태료가 부과된다. 그 공항의 이름은 밀라노 말펜사 공항이다

통합 승차권 
밀라노 시에서는 통합 대중교통 이용권이 발매된다. 전차, 지하철, 버스, 국철에 모두 공용으로 적용되며, 지하철을 제외하고는 제한 시간 내 무제한으로 이용할 수 있다. 이용권은 거리의 신문 가판대, 지하철 역사 내 무인 발권기, 또는 휴대전화 문자를 통해서 구입할 수 있다.

구입 수단 중에서 무인 발권기 이용 시, 받을 수 있는 거스름돈의 한도가 €9.90에 불과해 고액권 사용에 어려움이 있음을 주의해야 한다. 휴대전화 문자로는 1회권만 구매가 가능하며, “ATM”이라는 문자를 48444번으로 전송하면 개찰 처리된 탑승권이 전송되는 방식으로 구매가 이뤄진다. 다음은 승차권의 종류이다.

 1회권 (Biglietto urbano) - 금액은 €2.00. 개찰 후 90분 내 환승 무제한이며 지하철은 1회로 제한된다.
 1회권 x 10회 (Carnet 10 viaggi) - 금액은 €18.00. 90분씩 총 10회 사용 가능하다. 지하철은 1회권과 동일하게 한번 사용시 1회만 이용 가능하다.
 1일권 (Biglietto giornaliero) - 금액은 €7.00. 개찰 후 24시간 동안 이용 가능하다. 지하철 역시 무제한 이용이 가능하다.

단 박람회장이 있는 로 피에라 역과 그 일대로 대중교통을 이용해 가려면 €2.50의 별도의 티켓을 구매해야 한다.
한편 5세 미만의 유아와 유모차, 6세~10세의 유아는 한번에 최대 두명까지 무료로 도시교통(국철 제외)을 이용할 수 있으며, 여행 관련 문서와 여권이 있고 어른과 동승할 경우에 전제한다.

교통 수단

지하철 

밀라노 지하철은 연장 길이로 따지면 이탈리에서 가장 긴 지하철이다. 2016년 현재 총 4개의 노선이 있으며 총 연장 길이는 96.8km, 역 수는 113개이며 대부분이 지하에 위치해 있다. 하루 평균 이용객은 약 115만 명이다.

첫 번째 노선인 1호선 (붉은색)은 1964년에 개통되었으며, 이 노선의 개통으로 밀라노는 로마 다음으로 이탈리아에서 두 번째로 지하철이 생긴 도시가 되었다. 2호선 (초록색)은 그로부터 5년 뒤인 1969년에, 3호선 (노란색)은 1990년에, 가장 최근에 지어진 5호선 (연보라색)은 2013년에 각각 개통했고 5호선은 2014년과 2015년에 두 차례 연장을 거쳐 완전 개통됐다. 현재 4호선이 공사 중에 있다.

버스 

밀라노의 버스는 하차가 수동식으로 되어 있다. 붉은색 버튼은 정지, 초록색 버튼은 문열림 버튼이며 누르지 않는다면 정거장을 지나치거나 문이 열리지 않는 경우가 있다. 버스 정류소에는 전자식 시간 안내 표시판이 설치되어 있어 정차시간과 역이름 등이 표시된다. 버스 내부에도 해당 버스의 노선번호를 알리는 전광판이 설치되어 있어 확인이 가능하다.

택시 
밀라노에서 운행되는 택시는 기본적으로 흰색으로 도색된 차량이며, 시내 곳곳에 있는 택시 정류소에 정차해 있다. 길에서 택시를 잡는 것은 어렵기 때문에 콜택시가 많은데, 빠른 시간 내에 도착하는 대신 택시 출발 시점부터 요금이 계산된다. 밤 10시부터 새벽 6시까지는 심야 할증시간으로 일반 요금보다 20% 정도 요금이 더 부과된다. 기본 요금은 평일 €3.20, 공휴일 €5.20, 심야 시간은 €6.20유로이며 1km 당 €0.41가 인상된다.

자전거 

밀라노 교통공사는 도시형 자전거 대여 서비스인 '바이크미' (BikeMi)를 운영하고 있다. 바이크미에서 운용되고 있는 자전거는 일반 자전거 3,650대와 전자 자전거 1,000대 규모이며, 이용시간은 오전 7시부터 다음날 오전 1시까지이다. 공휴일 없이 1년 365일 운영되며 하절/동절기나 기념일에는 이용시간이 연장될 수도 있다. 일반 자전거의 경우 처음 30분은 무료이며 이후에는 시간당 요금이 부과된다. 등록제로 운영되며 홈페이지나 전화로 연간, 주간, 일일 사용자로 등록하면 시내 곳곳의 정거장에서 바로 이용이 가능하다. 이용 조건은 만 16세 이상이며, 24시간 이내에 정거장으로 반환하지 않을 시에는 150유로의 벌금이 부과된다.

같이 보기 
 이탈리아의 교통

각주 

 
이탈리아의 교통