Railway wheelThe invention relates to transport engineering, in particular to railway transportation vehicle wheels.Essence of invention: A railway wheel having a central plane perpendicular to an axis of rotation of the wheel which includes a rim formed by a tread surface and a flange, and also includes a hub and a web formed by external and internal surfaces and made in such a way that a theoretical midline of a transverse web profile passes through a first point located in a place of matching the web with the rim, a central point where the theoretical midline has maximum offset from the central plane in a direction opposite to the flange, and a second point located in a place of matching the web with the hub, wherein the external and internal surfaces of the web are formed by external and internal radius curves, respectively, wherein radiuses of the first and the second external radius curves for the external web surface are from 0.04 to 0.05 of a tread diameter, the radius of the third external radius curve is from 0.08 to 0.1 of the tread diameter, the radius of the fourth external radius curve is from 0.07 to 0.09 of the tread diameter, and the radius of the first internal radius curve for the internal web surface is from 0.08 to 0.1 of the tread diameter, radiuses of the second and the third internal radius curves are from 0.06 to 0.08 of the tread diameter, the radius of the fourth internal radius curve is from 0.04 to 0.06 of the tread diameter, wherein the first point is offset to a distance not more than 0.08 of the rim width from the central plane in the direction opposite to the flange, the central point is offset from the central plane to a distance within a range of values from 0.35 to 0.4 of the rim width, and the second point is offset to a distance not more than 0.1 of the rim width from the central plane towards the flange, while a ratio of a web thickness at the first point to a web thickness at the second point is from 0.7 to 1.1 and the ratio of a web thickness at the central point to the web thickness at the second point is from 0.7 to 0.9.A railway wheel having a central plane perpendicular to an axis of rotation of the wheel which includes a rim formed by a tread surface and a flange, and also includes a hub and a web formed by external and internal surfaces and made in such a way that a theoretical midline of a transverse web profile passes through a first point located in a place of matching the web with the rim, a central point where the theoretical midline has maximum offset from the central plane in a direction opposite to the flange, and a second point located in a place of matching the web with the hub, wherein an external surface of the web is formed on a rim side by a first external radius curve and on a hub side by a second external radius curve with a curvature that coincides in a direction with the curvature of the first external radius curve, said curves matching each other in a central part of the web by a third, on the rim side, and a fourth, on the hub side, external radius curves with a curvature opposite in the direction to the curvature of the first and second external radius curves, while an internal surface of the web is formed on the rim side by a first internal radius curve and on the hub side by a second internal radius curve with a curvature that coincides to the direction with the curvature of the first internal radius curve, said curves matching each other in the central part of the web by the third, on the rim side, and the fourth, on the hub side, internal radius curves with the curvature opposite in the direction to the curvature of the first and the second internal radius curves, said railway wheel being characterized in that radiuses of the first and the second external radius curves for the external web surface are from 0.04 to 0.05 of a tread diameter, the radius of the third external radius curve is from 0.08 to 0.1 of the tread diameter, the radius of the fourth external radius curve is from 0.07 to 0.09 of the tread diameter, and the radius of the first internal radius curve for the internal web surface is from 0.08 to 0.1 of the tread diameter, radiuses of the second and the third internal radius curves are from 0.06 to 0.08 of the tread diameter, the radius of the fourth internal radius curve is from 0.04 to 0.06 of the tread diameter, wherein the first point is offset to a distance not more than 0.08 of the rim width from the central plane in the direction opposite to the flange, the central point is offset from the central plane to a distance within a range of values from 0.35 to 0.4 of the rim width, and the second point is offset to a distance not more than 0.1 of the rim width from the central plane towards the flange, while the ratio of a web thickness at the first point to a web thickness at the second point is from 0.7 to 1.1 and a ratio of a web thickness at the central point to the web thickness at the second point is from 0.7 to 0.9.
철도 바퀴본 발명은 운송 공학, 특히 철도 운송 차량 휠에 관한 것이다. 발명의 본질: 트레드 표면과 플랜지에 의해 형성된 림을 포함하고 외부 및 내부 표면에 의해 형성되고 횡방향 웨브 프로파일의 이론적인 중심선이 웨브와 림이 일치하는 위치에 위치한 첫 번째 점을 통과하는 방식으로, 이론적인 중심선이 플랜지와 반대 방향으로 중심 평면에서 최대 오프셋을 갖는 중심점 및 웹과 허브가 일치하는 위치에 위치하는 제2 지점을 포함하고, 웹의 외부 및 내부 표면은 각각 외부 및 내부 반경 곡선에 의해 형성되고, 제1 및 제2 외부 반경의 반경은 외부 웹 표면은 트레드 직경의 0.04 내지 0.05이고, 제3 외부 반경 곡선의 반경은 트레드 직경의 0.08 내지 0.1이고, 제4 외부 반경 곡선의 반경은 는 트레드 직경의 0.07 내지 0.09이고, 내부 웹 표면에 대한 제1 내부 반경 곡선의 반경은 트레드 직경의 0.08 내지 0.1이고, 제2 및 제3 내부 반경 곡선의 반경은 의 0.06 내지 0.08이다. 트레드 직경에서, 제4 내부 반경 곡선의 반경은 트레드 직경의 0.04 내지 0.06이고, 여기서 제1 지점은 플랜지와 반대 방향으로 중심 평면으로부터 림 너비의 0.08 이하의 거리로 오프셋된다. 중심점은 중심 평면에서 림 너비의 0.35에서 0.4 사이의 값 범위 내 거리로 오프셋되고 두 번째 점은 중심 평면에서 가장자리를 향해 림 너비의 0.1 이하 거리로 오프셋된다. 상기 제1지점의 웨브두께와 제2지점의 웨브두께의 비는 0.7~1.1이고, 중심점의 웨브두께와 제2지점의 웨브두께의 비는 0.7~0.9이다.트레드 표면과 플랜지에 의해 형성된 림과 바퀴 회전 축에 수직인 중앙면을 가진 철도 바퀴는 외부 및 내부 표면에 의해 형성되고 횡단 웹 프로파일의 이론적인 중심선이 한 장소에 위치한 첫 번째 지점을 통과하는 방식으로 만들어진 허브와 거미줄을 포함한다. 웹과 림의 일치, 이론적 중간선이 플랜지의 반대 방향에서 중심면에서 최대 오프셋을 갖는 중심점과 웹과 허브의 일치 위치에 위치한 두 번째 점. 웹의 외부 표면은 첫 번째 외부 반경 곡선에 의해 림 측면에 형성된다. 첫 번째 외부 반경 곡선의 곡률과 일치하는 방향으로 곡선을 가진 두 번째 외부 반경 곡선은 웹의 중심부에서 림 쪽에서, 네 번째 측면에서 각각 일치하는 곡선은 첫 번째의 곡률 방향에서 반대 방향으로 곡률을 갖는 외부 반경 곡선이라고 말했다. 그리고 두번째 외부 반지름 곡선, 웹의 내부 표면은 첫번째 내부 반지름 곡선에 의해 림 쪽에 형성되고 두번째 내부 반지름 곡선에 의해 첫 번째 내부 반지름 곡선의 곡률과 일치하는 방향과 일치하는 두 번째 내부 반지름 곡선에 의해 허브 쪽에 형성됩니다, w의 중심 부분에서 서로 일치하는 곡선들세번째, 림쪽, 그리고 네번째, 허브쪽에서, 첫번째와 두번째의 내부 반지름 곡선의 방향과 반대 방향의 곡률을 가진 내부 반지름 곡선은 외부 웹 표면에 대한 첫번째와 두번째 외부 반지름 곡선의 방사선이 0에서 나온다는 특징이 있다고 말했다.트레드 직경의 0.04에서 0.05까지, 세 번째 외부 반경 곡선의 반지름은 트레드 직경의 0.08에서 0.1까지, 네 번째 외부 반경 곡선의 반지름은 트레드 직경의 0.07에서 0.09까지, 내부 웹 표면의 첫 번째 내부 반경 곡선의 반지름은 트레드 직경의 0.08에서 0.1까지이다. 두 번째 및 세 번째 내부 반지름 곡선은 트레드 직경의 0.06에서 0.08까지이고, 네 번째 내부 반지름 곡선의 반지름은 트레드 직경의 0.04에서 0.06까지이며, 여기서 첫 번째 지점은 플랜지와 반대 방향의 중심 평면에서 림 폭의 0.08 이하의 거리로 오프셋된다. 중심점은 다음과 같다. 중심 평면에서 림 폭의 0.35 ~ 0.4 사이의 값 범위 내의 거리로 오프셋하고, 두 번째 점은 중심 평면에서 플랜지로 향하는 림 폭의 0.1 이하 거리로 오프셋하는 반면, 첫 번째 점에서 웹 두께 대 두 번째 지점의 웹 두께 비율은 0.7 ~ 1.1 및 비율이다. 두 번째 지점의 웹 두께에 대한 중앙점의 웹 두께는 0.7에서 0.9까지이다.