OPERATOR CONTROL UNIT FOR A VEHICLEThe invention relates to an operator control unit (10) for a vehicle, provided with a housing (26) with a front side and an operator control element (12) arranged on the front side of the housing (26), which has a centre of mass (40) and an operator control interface (14). The operator control element (12) is mounted in a spring-elastic manner by means of return springs (22, 24, 24') on and/or inthe housing (26) along a vertical axis of movement (18) extending substantially orthogonally with respect to the operator control surface (14) and along a lateral axis of movement (20) extending substantially transversely with respect to the vertical axis of movement. The invention also relates to at least one sensor (28) for detecting an actuating movement of the operator control element (12) inthe direction of the vertical axis of movement (18). Furthermore, the operator control unit (10) has an actuator (32), arranged in and/or on the housing (26), for feedback movement of the operator control element (12) at least also in the lateral axis (20) of movement when an actuation movement of the operator control element (12) is detected, wherein the actuator (32) has an electromagnetically activated drive element (34) which is mechanically coupled to the operator control element (12) and can be moved forward and backward along an axis (38) of effective movement. The torques acting at thecentre of mass (40) of the operator control element (12) as a result of the return spring elements (22, 24, 24') cancel one another out, with the result that during the feedback movement of the operator control element (12) along the axis (38) of effective movement of the drive element (34) of the actuator (32) said operator control element (12) does not additionally rotate or tilt.A kind of operating unit for vehicle, especially for controlling the information entertainment of various vehicle parts, comprising:have positive shell (26),operating element (12), is arranged on the front of shell (26) and including operation interface (14),wherein the operating element (12) is transported by spring mode along vertical by means of reset spring (22,24,24') it shaft line (18) and is mounted on the shell (26) and/or is mounted on the shell (26) along transverse movement axis (20) in, wherein the vertical movement axis (18) extends relative to the operation surface (14) substantially orthogonal to ground, and the cross substantially transversely extend to axis of movement (20) relative to the vertical movement axis,at least one sensor (28), for detecting actuating fortune of the operating element (12) on vertical movement axis (18) direction it is dynamic,it is arranged in the actuator (32) in shell (26) and/or on shell (26), in the cause for detecting operating element (12) when dynamic movement at least also on transverse movement axis (20) feedback operation element (12) movement, wherein the actuator (32) has there is the driving element (34) that can be electrically activated, is mechanically coupled to the operating element (12) and can be along effective exercise axis line (38) forwardly and rearwardly moves, andassessment and control unit (30), are connected to sensor (28) and actuator (32),it is characterized by:these reset springs (22,24,24') have the effective axis of spring (42,42') of synthesis, are parallel to actuator (32) effective exercise axis (38) extend,when in the vertical plane that the effective exercise axis (38) in the actuator (32) is extended, and/or in the operation member it is described when being observed in vertical plane locating for the mass center (40) of the mass center (40) of part (12) or the local system (41) that can be moved the effective axis of spring (42,42') of reset spring (24,24') is in the two sides of the effective exercise axis (38) of actuator (32) point extend not at effective exercise axis (38) first distance (l1) away from the actuator (32) and at second distance (l2), in, the local system (41) that can be moved especially include the operating element (12) and the actuator (32) and its the driving element (34) of coupling, andselect the size and the first and second distances of spring force of the reset spring (22,24,24') relative to them the size of (l1, l2), to essentially compensate the mass center of the operating element (12) or the local system (41) that can be moved (40) due to turning moment caused by reset spring (22,24,24') in.
차량용 조작유닛본 발명은 자동차용 조작유닛(10)에 관한 것으로서, 조작유닛은 정면부를 갖는 하우징(26)과, 하우징(26)의 정면부에 배치된 조작요소를 구비하고, 조작요소는 질량중심(40)과 조작인터페이스(14)를 갖는다. 조작요소(12)는 조작표면(14)에 대하여 거의 직교하는 수직이동축(18)을 따라 그리고 수직이동축에 대하여 거의 횡단하는 측방향 이동축(20)을 따라, 리턴 스프링(22, 24, 24')에 의해 스프링-탄성 방식으로 하우징(26) 상에 및/또는 하우징(26) 내에 장착되어 있다. 본 발명은 또한 수직이동축(18)의 방향으로 조작요소(12)의 작동을 감지하는 하나 이상의 센서(28)에 관한 것이다. 또한, 조작유닛(10)은, 조작요소(12)의 작동이 감지되었을 때 적어도 측방향 이동축(20)에서도 조작요소(12)의 피드백 이동을 할 수 있도록 하우징(26) 내에 및/또는 하우징(26) 상에 배치되어 있는 엑추에이터(32)로서, 조작요소(12)에 기계적으로 연결되어 유효이동축(38)을 따라 전후진할 수 있고 전기적으로 작동되는 구동요소(34)를 구비하고 있는 엑추에이터(32)를 갖고 있다. 엑추에이터(32)의 구동요소(34)의 유효이동축(38)을 따라 조작요소(12)가 피드백 이동을 하는 동안, 조작요소(12)가 추가적으로 회전하거나 기울어지지 않도록, 리턴 스프링(22, 24, 24')에 의해 조작요소(12)의 질량중심(40)에 작용하는 토크는 서로 상쇄된다.자동차용, 특히 다양한 자동차 부품을 제어하는 인포테인먼트 시스템용 조작유닛으로서,- 정면부를 갖는 하우징(26),- 하우징(26)의 정면부에 배치되고 조작인터페이스(14)를 포함하는 조작요소(12)로서, 상기 조작요소(12)는 조작표면(14)에 대하여 거의 직교하는 수직이동축(18)을 따라 그리고 상기 수직이동축에 대하여 거의 횡단하는 측방향 이동축(20)을 따라, 리턴 스프링(22, 24, 24')에 의해 스프링-탄성 방식으로 하우징(26) 상에 및/또는 하우징(26) 내에 장착되어 있는, 조작요소(12),- 수직이동축(18)의 방향에서 조작요소(12)의 작동을 감지하는 하나 이상의 센서(28),- 조작요소(12)의 작동이 감지되었을 때 적어도 측방향 이동축(20)에서도 조작요소(12)가 피드백 이동을 할 수 있도록 하우징(26) 내에 및/또는 하우징(26) 상에 배치되어 있는 엑추에이터(32)로서, 조작요소(12)에 기계적으로 연결되어 유효이동축(38)을 따라 전후진할 수 있고 전기적으로 작동되는 구동요소(34)를 구비하고 있는, 엑추에이터(32), 및- 상기 센서(28)와 상기 엑추에이터(32)에 연결된 평가 및 제어 유닛(30)을 포함하고,- 상기 리턴 스프링(22, 24, 24')은 엑추에이터(32)의 유효이동축(38)에 평행하는 스프링 작용축(42, 42')을 구비하고,- 엑추에이터(32)의 유효이동축(38)이 연장하는 수직평면, 및/또는 조작요소(12)의 질량중심(40) 또는 특히 조작요소(12)에 연결된 엑추에이터(32)의 구동 요소(34)와 조작요소(12)를 포함하는 이동가능한 부분 시스템(41)의 질량중심(40)이 놓여 있는 수직평면에서 보았을 때, 리턴 스프링(24, 24')의 스프링 작용축(42, 42')은, 엑추에이터(32)의 유효이동축(38)의 양측에서 엑추에이터(32)의 유효이동축(38)에 대하여 각각 제1 거리(L1)와 제2 거리(L2)의 간격을 두고 뻗어나가고,- 스프링 힘과 관련된 리턴 스프링(22, 24, 24')의 치수와 상기 제1 거리(L1)와 제2 거리(L2)의 치수는, 조작요소(12)의 질량중심(40) 또는 이동가능한 부분 시스템(41)의 질량중심(40)에서 리턴 스프링(22, 24, 24')에 의해 작용하는 회전 모멘트를 실질적으로 상쇄하도록 선택되는 것을 특징으로 하는 조작유닛.