LIFE-SAVING VEHICLEThe invention concerns a lifesaving vehicle (10) designed as a hollow body with the form of a sphere or disk essentially flattened along a vertical axis (16) that demonstrates its greatest width in a horizontal plane (15) and which body, composed of an upper part (11) and a lower part (13), limits an internal passenger compartment (25), whereby the body comprises a stabilizing arrangement (12) that stabilizes the vehicle when it is in water, a telescopic arrangement (40), a stabilization means (14) arranged at the lower part, which stabilization means can be displaced in a vertical direction downwards from the lower part through activation of the telescopic arrangement (40). The vehicle, in order for it to travel not only in the air but also in water, comprises: a first and second rotor (52, 17), a motor (55) with an associated transmission (54), a pair of propulsion units (60) and a stabilizing fin (65).A lifesaving vehicle (10) designed as a hollow body, such as a hull with the form of a sphere or disk essentially flattened along a vertical axis (15) that demonstrates its greatest width in a horizontal plane (16) and which body, composed of an upper part(11 ) and a lower part (13), limits an internal passenger compartment (25), whereby the body comprises a stabilising arrangement (12) with a float chamber designed as a cylinder that, running around the broadest part or centre of the vehicle, stabilises the vehicle when it is in water, a telescopic arrangement (40) arranged centrally in the body and extending vertically through the body designed as an internal cylindrical cover formed from circularly cylindrical tubes (40:1-40:n) that are inserted telescopically one inside the other, a stabilisation means (14) arranged at the lower part including an essentially disc-shaped unit that extends radially out from the vertical axis (16) of the vehicle, and which stabilisation means can be displaced in a vertical direction downwards from the lower part of the lower part through activation of the telescopic arrangement (40), characterised in that the vehicle, in order for it to travel not only over land but also in water, comprises:- a first and a second rotor (52, 17) mounted for rotation around a first and a second axis (16, 16') respectively in opposite directions of rotation, of which one rotor (52) is arranged extending out from the upper part (11) of the vehicle while the second rotor (17) is arranged extending out from the lower part (13) of the vehicle, whereby the first rotor (52) comprises a set of rotor blades (52) that extend in a first plane of blades (P53) and the second rotor (17) comprises a number of rotor blades (18) that extend in a second plane of blades (P18),- a motor (55) supported by the vehicle with its associated transmission (54), with which units respectively the said first and second rotors (52, 17 are arranged for rotation and the generation of vertical lifting power in a medium that surrounds the vehicle, which medium may be constituted by water or air,- a pair of propulsion units (60) that are mounted on diametrically opposite sides of the hull for horizontal propulsion of the vehicle and for the balancing of a torque that is produced by one of the rotors (52, 17), in particular the first rotor (52),- a stabilisation fin (65) that is arranged extending radially out from the outer periphery of the vehicle, and which stabilisation fin is equipped with side rudders (66) and a height rudder (67) for manoeuvring the vehicle through the influence of flows of medium that pass. 
구명용 운송 수단본 발명은 수평 면(16)으로 가장 긴 폭을 나타내는 수직 축(15)을 따라 필수적으로 납작한 구 또는 디스크 형상을 갖는 선체와 같은 속이 빈 몸체로 설계되는 구명용 운송 수단(10)에 있어서, 상부(11) 및 하부(13)로 구성되는 상기 몸체는 내부 승객 구획(25)을 한정하고, 상기 몸체는 상기 운송 수단의 중심 또는 가장 넓은 부분 주위에 위치하면서 상기 운송 수단이 수상에 있을 때 상기 운송 수단을 안정화시키는 실린더로 설계되는 플로트 실(float chamber)을 갖는 안정 장비(12), 하나가 다른 쪽 내부에 텔레스코픽하게(telescopically) 삽입되는 원통형 튜브들(40:1-40:n)로부터 형성되는 내부 원통형 커버로 설계되는 상기 몸체를 통해 수직으로 확장되고 사익 몸체 중앙에 배치되는 텔레스코픽 장비(40), 상기 운송 수단의 수직 축(16)으로부터 방사상으로 확장하는 필수적으로 디스크 형상인 유닛을 포함하고 상기 하부에 배치되는 안정 수단(14)을 포함하고, 여기서 상기 안정 수단은 상기 텔레스코픽 장비(40)의 활성화를 통해 상기 하부의 하부로부터 수직 방향으로 아래로 이동될 수 있는 구명용 운송 수단에 관한 것이다. 상기 운송 수단은, 육지 상에서 뿐만 아니라 수상에서도 이동하기 위해서, 제1 회전자(52) 및 제2 회전자(17), 관련 트랜스미션(54)을 갖는 모터(55), 한 쌍의 추진 유닛(60) 및 안정 판(65)을 포함한다.수평 면(16)으로 가장 긴 폭을 나타내는 수직 축(15)을 따라 필수적으로 납작한 구 또는 디스크 형상을 갖는 선체와 같은 속이 빈 몸체로 설계되는 구명용 운송 수단(10)에 있어서, 상부(11) 및 하부(13)로 구성되는 상기 몸체는 내부 승객 구획(25)을 한정하고, 상기 몸체는 상기 운송 수단의 중심 또는 가장 넓은 부분 주위에 위치하면서 상기 운송 수단이 수상에 있을 때 상기 운송 수단을 안정화시키는 실린더로 설계되는 플로트 실(float chamber)을 갖는 안정 장비(12), 하나가 다른 쪽 내부에 텔레스코픽하게(telescopically) 삽입되는 원통형 튜브들(40:1-40:n)로부터 형성되는 내부 원통형 커버로 설계되는 상기 몸체를 통해 수직으로 확장되고 상기 몸체 중앙에 배치되는 텔레스코픽 장비(40), 상기 운송 수단의 수직 축(16)으로부터 방사상으로 확장하는 필수적으로 디스크 형상인 유닛을 포함하고 상기 하부에 배치되는 안정 수단(14)을 포함하고, 여기서 상기 안정 수단은 상기 텔레스코픽 장비(40)의 활성화를 통해 상기 하부의 하부로부터 수직 방향으로 아래로 이동될 수 있고, 상기 운송 수단은 육지 상에서 뿐만 아니라 수상에서도 이동하기 위해서,각각 서로 다른 회전 방향으로 제1 축(16) 및 제2 축(16') 주위에서 회전하기 위하여 장착되는 제1 회전자(52) 및 제2 회전자(17), 여기서 상기 제1 회전자(52)는 상기 운송 수단의 상기 상부(11)로부터 확장하도록 배치되고 상기 제2 회전자(17)는 상기 운송 수단의 상기 하부(13)로부터 확장하도록 배치되며, 상기 제1 회전자(52)는 날들의 제1 평면(P53)에서 확장하는 회전자 날들(52) 세트를 포함하고 상기 제2 회전자(17)는 날들의 제2 평면(P18)에서 확장하는 다수의 회전자 날들(18)을 포함하고,관련 트랜스미션(54)과 함께 상기 운송 수단에 의해 지지되는 모터(55), 여기서 상기 제1 회전자(52) 및 상기 제2 회전자(17)는 상기 모터 유닛과 함께 각각 상기 운송 수단을 둘러싸고 있는 매체에서 회전 및 수직 양력 생성을 위하여 배치되며, 상기 매체는 물 또는 공기로 구성될 수 있고,상기 회전자들(52, 17), 특히 제1 회전자(52)에 의해 생성되는 토크의 밸런싱 및 상기 운송 수단의 수평 추진력을 위해 상기 선체의 정반대편에 장착되는 한 쌍의 추진 유닛들(60),상기 운송 수단의 외부 주변으로부터 방사상으로 확장하도록 배치되는 안정화 판(stabilisation fin)(65), 여기서 상기 안정화 판에는 지나치는 매체의 흐름의 영향을 통한 상기 운송 수단의 방향 조종을 위한 사이드 방향타들(66) 및 높이 방향타(67)를 포함하는 것을 특징으로 하는 운송 수단.