HYDRAULIC SELF-ADAPTATION VARIABLE VALVE TIMING SYSTEM FOR DIESEL ENGINE AND CONTROL METHOD THEREFORThe present invention discloses a self-adaptive hydraulic variable valve timing system for an internal combustion engine, comprising an oil pump provided on the power output shaft of the engine, wherein the oil pump is connected with a pressure regulating reversing valve, a main lube oil passage of the engine is connected with the oil pump via an oil inlet tube of the oil pump, and the pressure regulating reversing valve is further connected with an oil line and an oil return tube, and the oil line is connected with an oil supply main tube; the working medium of the system is the engine oil of the engine; the oil inlet tube of oil pump draws oil from the main lube oil passage of the engine; the oil pump is connected with the power output of the engine; the pressure regulating reversing valve regulates the pressure oil pressurized by the oil pump to a proper operating pressure and switches the flow direction thereof so as to complete the switch of the operating states of the system; and the oil supply main tube, the oil line and the working cylinders of the engine are connected via a self-adaptive pushrod length changing mechanism. Meanwhile, the present invention further discloses a control method for the aforesaid system. The variable valve timing system of the present invention may work in an operating mode or a non-operating mode according to the requirement, and it can not only meet the actual need of the engine but also serve the functions of energy conservation and environmental protection.A self-adaptive hydraulic variable valve timing system for diesel engine, comprises at least an engine (1) and its electronic control unit, characterized in that: An oil pump (7) is provided on a power output shaft of the engine (6), said oil pump (7) is connected with a pressure regulating reversing valve (8), a main lube oil passage of the engine (4) is connected with the oil pump (7) via an oil inlet tube of the oil pump (5), said pressure regulating reversing valve (8) is also connected with an oil line (10) and an oil return tube (9) respectively, said oil line (10) is connected with an oil supply main tube (11); the working medium of the system is engine oil; said oil inlet tube of the oil pump (5) draws oil from the main lube oil passage of the engine (4); said oil pump (7) is connected with the power output of the engine (1); said pressure regulating reversing valve (8) regulates the pressure oil pressurized by the oil pump (7) to a proper operating pressure and switches its flow direction so as to complete a switch of the operating state of the system; Said oil supply main tube (11), said oil line (10) and the working cylinders of the engine are connected via a self-adaptive pushrod length changing mechanism; said oil return tube (9) is connected with an engine sump tank (3); Said self-adaptive pushrod length changing mechanism is a slide valve type self-adaptive oil circuit switch mechanism (20), said slide valve type self-adaptive oil circuit switch mechanism (20) at least comprises a base (206), a bottom end cap (209), a piston (215), a rocker ball pin (213), a ballcup (214), an inner spool (203) and a spring (207); said base (206) is provided on a cylinder head of the engine working cylinder, the bottom end cap (209) is provided in said base (206), said rocker ball pin (213) is connected with a valve rocker arm (201) of said engine (1), said rocker ball pin (213) is pressed against the top end of the piston (215) by the ballcup (214); a base oil supply hole (217) is provided in said base (206), said bottom end cap (209) is provided with a bottom end cap oil supply hole (216) and a bottom end cap oil return hole (204) and a bottom end cap oil return gallery (219); said inner spool (203) presses against the bottom of the piston (215) by the spring (207) force; and said oil supply mail tube is a common-rail oil supply tube, and it transmits oil pressure to the working cylinders of the engine through the oil supply branch tubes.
디젤 엔진용 자체 적응 유압식 밸브 타이밍 가변 시스템과 그 제어 방법본 발명의 디젤엔진용 자체적응 밸브 타이밍 가변 시스템은 엔진의 동력 출력 샤프트에 설치되는 오일 펌프를 구비하고, 오일 펌프는 압력조정밸브와 연결되고, 엔진의 메인 윤활유관은 오일 펌프의 오일 흡입관을 통해 오일 펌프와 연결되며, 압력조정밸브는 각각 오일 파이프와 오일 리턴관과 연결되고, 오일 파이프는 메인 오일 공급관과 연결되며, 상기 시스템의 작동 매질은 엔진 오일이고, 오일 펌프의 오일 흡입관은 엔진의 메인 윤활유관에서 오일을 얻으며, 오일 펌프는 엔진의 동력 출력과 연결되어 있고, 압력조정밸브는 오일 펌프에서 압력을 올린 오일을 적합한 작동 압력으로 조정하고 그 흐름의 방향을 전환시켜서 시스템의 작동 모드의 전환을 완성하며,메인 오일 공급관, 오일 파이프와 엔진의 각 작업 실린더는 하나의 자체적응 로드 길이 가변 시스템으로 연결된다. 한편, 본 발명은 상기 시스템의 제어방법을 개시한다. 본 발명의 밸브 타이밍 가변 시스템은 요구에 따라 작동 모드와 비작동 모드로 구분되어 있어 엔진의 실제적 요구를 만족시키는 동시에 에너지 절약과 환경 보호의 효과도 얻을 수 있다.최소한 하나의 엔진(1) 및 전자 제어 유닛을 포함하는 디젤엔진용 자체적응 밸브 타이밍 가변 시스템으로서,상기 엔진의 동력 출력 샤프트(6)에 오일 펌프(7)가 설치되며, 상기 오일 펌프(7)는 압력조정밸브(8)와 연결되고, 상기 엔진의 메인 윤활유관(4)은 상기 오일 펌프(7)의 오일 흡입관(5)을 통해 상기 오일 펌프(7)와 연결되며, 상기 압력조정밸브(8)는 각각 오일 파이프(10)와 오일 리턴관(9)과 연결되고, 상기 오일 파이프(10)는 메인 오일 공급관(11)과 연결되며, 상기 시스템의 작동 매질은 엔진 오일이고, 상기 오일 펌프(7)의 상기 오일 흡입관(5)은 상기 엔진의 메인 윤활유관(4)에서 오일을 얻으며, 상기 오일 펌프(7)는 상기 엔진(1)의 동력 출력과 연결되어 있고, 상기 압력조정밸브(8)는 상기 오일 펌프(7)에서 압력을 올린 오일을 적합한 작동 압력으로 조정하고 그 흐름의 방향을 전환시켜서 상기 시스템의 작동 모드의 전환을 완성하며,상기 메인 오일 공급관(11), 상기 오일 파이프(10)와 상기 엔진의 각 작업 실린더는 하나의 자체적응 로드 길이 가변 시스템으로 연결되며, 상기 오일 리턴관(9)은 엔진 섬프탱크(3)와 연결되며,상기 자체적응 로드 길이 가변 시스템은 자체적응 슬라이드 밸브식 유로 전환 시스템(20)이고, 상기 자체적응 슬라이드 밸브식 유로 전환 시스템(20)은 적어도 하나의 베이스(206), 바텀 엔드 캡(209), 피스톤(215), 록커 볼 핀(213), 볼컵(214), 내부 스풀(203) 및 스프링(207)을 포함하고, 상기 베이스(206)는 엔진 작업 실린더 헤드(208)상에 위치하고, 상기 바텀 엔드 캡(209)은 상기 베이스(206)에 제공되며, 상기 록커 볼 핀(213)은 상기 엔진(1)의 밸브 록커 암(201)과 연결되며, 상기 록커 볼 핀(213)은 상기 볼컵(214)에 의해 상기 피스톤(215) 상단부에 대해 압착되고, 상기 베이스(206)에는 베이스 오일 공급홀(217)이 제공되며, 상기 바텀 엔드 캡(209)은 바텀 엔드 캡 오일 공급홀(216), 바텀 엔드 캡 오일 리턴홀(204) 및 바텀 엔드 캡 오일 리턴 갤러리(219)를 구비하며, 상기 내부 스풀(203)은 상기 스프링(207)의 힘에 상기 피스톤(215)의 바닥에 대해 압착되며, 상기 메인 오일 공급관은 커먼레일(common rail) 공급관이고, 이는 오일 공급 브랜치관들을 통해 유압을 상기 엔진의 실린더로 전달하는 것을 특징으로 하는 시스템.