Paris Métro Line 11 (French: Ligne 11 du métro de Paris) is one of the sixteen lines of the Paris Métro. It links Châtelet to Mairie des Lilas in the northeastern suburbs. At a length of 6.3 km (3.9 mi) and 13 stations served, it is currently the shortest of the 14 main Métro lines (excluding Line 3bis and Line 7bis) but is being extended by 6 stations. With 47.1 million riders in 2017, it is the thirteenth busiest line of the network.

Unlike most Paris Métro lines, Line 11 was not included in the original late 19th century scheme. Designed to replace the former Belleville funicular tramway, it was opened in 1935 and intended to create a more effective transportation system which could handle the increasing traffic on the route, as well as to extend it to the center of Paris.

An extension from Mairie des Lilas to Rosny-Bois-Perrier station is currently being built; featuring 6 stations, it will be opened in 2024. The rolling stock of the line is also being replaced with new MP 14 trains.

Chronology
29 December 1922: Paris council voted for the creation of a new metro line which would replace the Belleville funicular and which would be extended to Châtelet.
28 April 1935: Line 11 was inaugurated from Châtelet to Porte des Lilas.
17 February 1937: The line was extended from Porte des Lilas to Mairie des Lilas.
8 November 1956: Due to steep slopes, the rails were adapted to allow for rubber-tyred trains.
1 June 2023: Cascading of MP 59 to MP 14CC rolling stock begins.

Rolling stock

Being the first metro line to be converted to rubber-tyred pneumatic operation, the first set of rubber-tyred rolling stock to be in service on Line 11 was the MP 55, which operated from October 1956 through January 1999. They were then replaced by refurbished MP 59 stock from Line 4. The MP 55 stock consisted of 4 carriages, as well as the current MP 59 stock. One MP 73 of line 6 is in service on the 11 as well.

The current plan, according to Île-de-France Mobilités, is to replace the current fleet of Line 11 with the  series, around the time when the extension to Rosny-sous-Bois opens. Although the new trains will be driver-operated in the same method as the current fleet, they will be 5 cars long, and have open gangways.

An initial 20 trains was ordered in February 2018 with an additional 19 trains ordered in July 2021. Production began in late 2020, with testing in summer 2021.

Since June 2023, new MP 14 CC (manuel transit) is deployed with four new trains entering in service each Tuesdays in exchange of four MP 59 transferred to Rosny-sous-Bois workshop on Mondays-sunset to be retired. Twenty new MP 14-manuel transit will be deployed until the Summer 2023, nineteen new trainsets need to de deployed on Spring 2024 due to the extension on Rosny-Bois-Perrier.

Future
 A six-station,  extension eastbound from Mairie des Lilas to Rosny – Bois-Perrier is under construction to ensure better commuter service to the Northeastern inner suburbs.
 The scheme was first proposed by the local government authorities, and adopted during the 2007 review of the Ile-de-France Transportation Plan.
 Preliminary work on this extension to Rosny – Bois-Perrier started in 2015. It is expected to open by spring 2024.
 The extension will provide new connections with the RER E and the extended tramway line 1, which will be linked more easily to the downtown and the commuter hub of Châtelet les Halles.

Revisions in the Grand Paris Express Plan and possible automation

A revised plan for the proposed Grand Paris Express metro system was unveiled on 6 March 2013. The revisions call for a second extension of Line 11 towards Noisy-Champs by 2030, although it is unclear if this goal will be attainable. Should the second extension commence, it is slated to come with a full automation of Line 11. Automation is currently not planned for the Rosny extension, though the RATP and STIF had considered the possibility of automating the line later on.

Route

Tourism
Metro line 11 passes near several places of interest :
The Hôtel de Ville (City Hall) of Paris.
The Centre Georges Pompidou accommodating the Paris Museum of Modern Art.
The Conservatoire National des Arts et Métiers (engineering school).
The popular quarter of Belleville, hosting one of Paris' "Chinatowns" and centres of other Asian cultures.

See also

References

External links

  RATP official website
 RATP english speaking website
 Interactive Map of the RER (from RATP's website)
 Interactive Map of the Paris métro (from RATP's website)
  Mobidf website, dedicated to the RER (unofficial)
  Metro-Pole website, dedicated to Paris public transports (unofficial)
  Line extension project

 
Railway lines opened in 1935
파리 메트로 11호선(Ligne 11 du Métro de Paris)은 파리교통공단(RATP)이 운영하는 파리 메트로의 노선으로, 파리 중앙의 Châtelet역에서 동부 교외의 Mairie des Lilas역에 이르는 전장 6.3km의 노선이다. 노선색은 갈색이며 최초로 고무 타이어를 장비한 차량이 투입된 노선이기도 하고, 3bis와 7bis의 두 지선을 제외하면 가장 짧은 노선이기도 하다. Châtelet역에서 Mairie des Lilas역까지 25분이 소요된다.

연혁 
1922년 12월, 파리시 의회는 시 북동부의 교통편의를 향상시키기 위한 지하철 노선의 신설을 결정하였다. 이 노선은 Belleville 지구의 삭도와 북동부 지역의 여러 버스 노선을 대체하는 데 그 중점이 두어졌고 Châtelet에서 République를 거쳐 Porte des Lilas에 이르는 노선으로 규정되었다.

1931년 9월에 착공되었으나 좁은 도로 지하에서의 굴착과 기반이 허약한 지상의 일부 건축물들로 인해 공사는 난항되었다. 또한 생 마르탱 운하와 파리 순환 철도라는 장애물로 인해 Jourdain과 Télégraphe의 두 역은 파리 메트로에서 가장 깊은, 지하 20미터의 위치에 만들어지기에 이르렀다(30년 먼저 생 마르탱 운하와 교차하게 건설된 2호선이 고가로 운하를 넘어갔던 것에 비하면 기술이 발전되었다 볼 수 있다).

1954년에는 소음 저감 등의 목적으로 시작 차량인 MP 51형으로 시험(이를 위해 1952년부터 1956년까지 La voie navette가 독립 노선으로써 영업했다)을 거듭해 오던 RATP가 이 노선을 최초의 고무타이어 궤도로 할 것을 정하고 약 2년에 걸쳐 공사가 이루어졌다. 1956년에 공사는 완료되었고 MP 55형이 투입되어 운행되기에 이르렀다.

 1935년 4월 28일 : Châtelet∼Porte des Lilas간 개통.
 1937년 2월 17일 : Porte des Lilas∼Mairie des Lilas간 연장개통.
 1944년 5월 12일 - 1945년 3월 5일 : 파리가 나치 도이칠란트에 점령되어 영업중지, 내부가 군수공장 등으로 사용됨.
 1954년 - 1956년 : 고무타이어 궤도로 개조하는 공사가 이뤄짐.
 1999년 1월 : MP 55형 퇴역. 모든 차량이 MP 59형으로 통일됨.

차량 

1999년까지 파리 메트로 최초의 양산형 고무타이어 차량인 MP 55형이 운행되었던 이 노선은 현재는 후속 차량인 MP 59형이 Mc-T-M-Mc의 4량 편성으로 운행되고 있으며, 장차 MP 09형(MF 2000형의 고무 타이어 장비 형태)으로 대체될 예정이다.

차량기지는 Mairie des Lilas역 동쪽에 있는 Lilas 기지가 사용되고 있으며 중검수는 1호선의 Fontenay 기지에서 이뤄진다. 그 외에 Châtelet역 인근에도 간이 차량기지가 있다. 11호선의 두 기지는 모두 지하에 위치하고 있다.

역 

 Châtelet
 접속노선 :  ■1호선, ■4호선, ■7호선, ■14호선
 파리 메트로의 일대 중심역. RER A호선, B호선, D호선의 Châtelet-Les Halles역과 연결되어 있어 환승 가능.
 Hôtel de Ville
 접속노선 :  ■1호선
 이름대로 파리 시청이 인근에 있다.
 Rambuteau
 조르주 퐁피두 센터(Centre national d'art et de culture Georges-Pompidou)가 인근에 있다.
 Rambuteau∼Arts et Métiers사이에 3호선과의 연결선이 있다. 이는 11호선의 다른 노선과의 유일한 연결선이다.

 Arts et Métiers
 접속노선 :  ■3호선
 프랑스 국립 공예원(Conservatoire national des Arts et Métiers)이 인근에 있다.
 République
 접속노선 :  ■3호선, ■5호선, ■8호선, ■9호선
 République 광장의 지하에 있다. 14호선이 개통되기 전에는 가장 많은 노선이 교차하는 환승역이었다.
 Goncourt

 Belleville
 접속노선 :  ■2호선
 Pyrénées
 Jourdain
 Place des Fêtes
 접속노선 :  ■7bis호선
 Télégraphe
 깊이가 지하 20m로 파리 메트로에서 가장 깊은 곳에 위치하고 있는 역이다.
 Porte des Lilas
 접속노선 :  ■3bis호선
 Mairie des Lilas
 동쪽으로 Lilas 차량기지가 있다.

장래 계획 
 SDRIF에 따르면 동쪽으로 RER E호선의 Rosny-Bois-Perrier역까지 약 5km를 연장할 계획이 있다. 이하는 연장구간의 역(이름은 모두 가칭)의 목록이다. Montreuil Hôpital까지는 2013년까지, Rosny-Bois-Perrier까지는 2020년까지의 개통을 목표로 하고 있다.
Quartier des Sentes - Place Carnot - Montreuil Hôpital - Boissière - Rosny-Bois-Perrier(RER E호선 접속)

참고 문헌 
 Jean Tricoire, Un Siècle de Métro en 14 Lignes: De Bienvenüe à Météor, 제3판, La Vie du Rail, 2004년, .

 
 11
1935년 개통한 철도 노선