Braking System For Motor Vehicles And Method For Operating The SameThe invention relates to a brake system for motor vehicles that can be actuated in a "brake-by-wire" operating mode both by the vehicle driver and independently of the vehicle driver, and that is operated preferably in the "brake-by-wire" operating mode, and that can be operated in at least one fallback operating mode wherein only operation by the vehicle driver is possible. The brake system comprises an electrohydraulic pressure generating device (5) outputting a brake system pressure, and a pressure modulation unit comprising one inlet value (6a - 6d) and one outlet valve (7a - 7d) per wheel brake (8, 9, 10, 11), tapped from the brake system pressure, wherein the inlet and outlet valves (6a - 6d, 7a - 7d) output or pass along the brake system pressure in the non-actuated state. In order to prevent irritations to the driver of the vehicle, particularly if the electrical on-board network of the motor vehicle fails, according to the invention, circular electrically actuated switching valves (37, 47) are connected between the pressure generating device (5) and the pressure modulation unit, said valve producing a hydraulic connection between the pressure generating device (5) and the pressure modulation unit in an actuated state.Brake system that is used for self-propelled vehicle; this brake system can be driven control by the vehicle driver and also can be independent of the vehicle driver and be driven control in ' brake-by-wire ' operational mode; this brake system is preferably moved in ' brake-by-wire ' operational mode and can at least one standby operation mode, be moved; in this at least one standby operation mode, only can move through the vehicle driver, this brake system comprises:a) be used for actuating pedal and take off the brake pedal of coupling unit (2) (1); said pedal takes off the piston (15,16) that the coupling unit has housing (21) and two install in seriess, and the piston of said two install in seriess defines two pressure chambers (17 in housing (21); 18); actuation force (treadle effort) is applied on the said piston when by the vehicle driver brake system being activated, and the said piston spring that is reset is positioned initial position under the situation that brake pedal (1) does not activatedb) pressure medium reservoir vessel (4), said pressure medium reservoir vessel set to said pressure chamber (17,18) and are under the ambient pressure,c) device for detecting distance of travel (26), the actuation stroke of the actuation stroke of said device for detecting distance of travel detection brake pedal (1) or the piston (15) that is connected with brake pedal (1),d) have the stroke simulator (3) of simulator dump valve (30); said stroke simulator provides common brake pedal feel to the vehicle driver in ' brake-by-wire ' operational mode; said stroke simulator and said pressure chamber (17; 18) pressure chamber (17) in hydraulically connects, and can be cut off in the effect of stroke simulator described in the standby operation modee) pressure generator of electric-liquid type (5), said pressure generator output brake system pressure,f) pressure modulating unit, said pressure modulating unit is taken turns drg (8,9 to each; 10; 11) have a transfer valve (6a-6d) and a delivery valve (7a-7d) in order to set the brake-pressure that each is taken turns, said brake-pressure is derived by said brake system pressure, and wherein said transfer valve (6a-6d), delivery valve (7a-7d) are exported under the state that is not driven control or passed on said brake system pressure; have and be used to make said pressure chamber (17; the disconnecting valve of 18) separating mutually with said pressure modulating unit (23a, 23b), andg) electron steering regulon (12),it is characterized in that,at said pressure generator (5) but and be connected with the connection valve (37 of electric actuation between the said pressure modulating unit with circuit type; 47), said connection valve is connected being driven under the state of control setting up hydraulic pressure between said pressure generator (5) and the said pressure modulating unit.
자동차용 브레이킹 시스템 및 이를 작동시키기 위한 방법본 발명은 차량 운전자에 의해 그리고 차량 운전자와 독립적으로 "브레이크 바이 와이어" 작동 모드로 가동될 수 있고, 바람직하게는 "브레이크 바이 와이어" 작동 모드로 작동되며, 단지 차량 운전자에 의한 작동이 가능한 적어도 하나의 폴 백 작동 모드로 작동될 수 있는 자동차용 브레이크 시스템에 관한 것이다. 브레이크 시스템은 브레이크 시스템 압력을 출력하는 전기 유압식 압력 발생 장치 (5), 그리고 브레이크 시스템 압력으로부터 탭 된 (tapped) 휠 브레이크 (8, 9, 10, 11) 당 하나의 입구 밸브 (6a ~ 6d) 및 하나의 출구 밸브 (7a ~ 7d) 를 포함하는 압력 조절 유닛을 포함하며, 입구 및 출구 밸브 (6a ~ 6d, 7a ~ 7d) 는 비 가동 상태에서 브레이크 시스템 압력을 따라 출력 또는 지나간다. 차량의 운전자의 짜증을 방지하기 위해, 특히, 자동차의 전기적 탑재 네트워크의 고장인 경우, 본 발명에 따르면, 원형의 전기적으로 가동되는 스위칭 밸브 (37, 47) 는 압력 발생 장치 (5) 와 압력 조절 유닛 사이에 연결되고, 상기 밸브는 가동된 상태에서 압력 조절 유닛과 압력 발생 장치 (5) 사이에 유압식 연결을 발생한다.자동차용 브레이크 시스템으로서, 상기 브레이크 시스템은 차량 운전자에 의해 및 또한 차량 운전자와 독립적으로 "브레이크 바이 와이어" 작동 모드로 가동될 수 있으며, 바람직하게는 "브레이크 바이 와이어" 작동 모드로 작동되며, 그리고 단지 차량 운전자에 의해 작동이 가능한 적어도 하나의 폴 백 작동 모드로 작동될 수 있으며, a) 하우징 (21) 을 가지며, 이 하우징은 직렬로 구성되고, 하우징 (21) 에서 2 개의 압력 챔버 (17, 18) 의 범위를 정하는 2 개의 피스톤 (15, 16) 을 가지며, 이 피스톤은 브레이크 시스템이 운전자에 의해 가동될 때 가동력 (페달력) 을 받고, 이 피스톤은 브레이크 페달 (1) 이 가동되지 않을 때 스프링의 회복에 의해 초기 위치에 위치되는, 페달 분리 유닛 (2) 을 가동시키기 위한 브레이크 페달 (1),b) 압력 챔버 (17, 18) 에 할당되고 대기압인 압력 매체 저장소 (4), c) 브레이크 페달 (1) 또는 브레이크 페달 (1) 에 연결되는 피스톤 (15) 의 가동 이동을 측정하는 이동 측정 장치 (26), d) "브레이크 바이 와이어" 작동 모드에서 차량 운전자에게 익숙한 브레이크 페달 느낌을 부여하는 시뮬레이터 가능 밸브 (30) 를 갖는 이동 시뮬레이터 (3) 로서, 상기 이동 시뮬레이터는 압력 챔버 (17, 18) 중 하나 (17) 에 유압식으로 연결되고, 이동 시뮬레이터의 작용은 폴 백 작동 모드에서 비활성화될 수 있는 이동 시뮬레이터 (3), e) 브레이크 시스템 압력을 출력하는 전기 유압식 압력 발생 장치 (5),f) 브레이크 시스템 압력으로부터 비롯되는 휠 특정 브레이크 압력을 설정하기 위해 휠 브레이크 (8, 9, 10, 11) 당 하나의 입구 밸브 (6a ~ 6d) 및 하나의 출구 밸브 (7a ~ 7d) 를 갖는 압력 조절 유닛으로서, 입구 및 출구 밸브 (6a ~ 6d, 7a ~ 7d) 는 비 가동 상태일 때 브레이크 시스템 압력을 출력 또는 전달하고, 압력 조절 유닛으로부터 압력 챔버 (17, 18) 를 차단하기 위한 차단 밸브 (23a, 23b) 를 갖는 압력 조절 유닛, 그리고e) 전자 제어 및 조정 유닛 (12) 을 갖는 브레이크 시스템에 있어서, 전기적으로 가동 가능한 활성 밸브 (37, 47) 는 회로 레이아웃에 관하여 압력 발생 장치 (5) 와 압력 조절 유닛 사이에 끼워지고, 이 활성 밸브는, 가동된 상태에서 압력 발생 장치 (5) 와 압력 조절 유닛 사이에 유압식 연결을 발생하는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템.