("Milanese Transports Company, S.A."; ATM) is the municipal public transport company of Milan and 46 surrounding metropolitan municipalities. It operates 5 metro lines (see Milan Metro), 17 tram lines (see Trams in Milan), 124 bus lines and 4 trolleybus lines (see Trolleybuses in Milan), carrying about 776 million passengers in 2018.

ATM manages other minor transport services in Lombardy as well. These include Radiobus, a demand-responsive minibus service; the Cascina Gobba–San Raffaele people mover; the Como–Brunate funicular; the BikeMi bike sharing service. Furthermore, since 2008, it has been operating the Copenhagen Metro in Denmark.

History

Public transport in Milan started on August 17, 1840, with the opening of the Milan-Monza railway. Horse-drawn buses were introduced in 1841.
Services were run by the Società Anonima degli Omnibus (SAO), "Omnibus Anonymous Company". The company was responsible for 11 bus lines between 1861 and 1865.

Few years later the first horse-drawn trams were introduced: 3 lines were opened in 1881 followed in 1893 by the first electric tramway, built by Edison company. Two years later the same company opened 18 more lines, all ruled by municipality offices. Edison's concession on new lines expired in 1917, leaving all the operations to the municipality. Few years later the public offices responsible for public transport operations were made independent, becoming the Azienda Tranviaria Municipale (ATM) in 1931.

In the meantime, the first petrol powered bus lines were introduced in 1905, operated by SITA (Società Italiana Trasporto con Automobili) and then moved under control of ATM along with the first trolleybus line (1933).

After World War II resources were focused on bus lines and, since the mid-1950s, on the new metro. Milan Metro construction began in 1957 and in 1964 the first line was opened. Five years later the Line 2 was inaugurated.

On 1 January 1965, ATM changed its name to "Azienda Trasporti Municipali" (Municipal Transport Company). In these years a new generation of longer tram (jumbotram) were introduced. In the 1960s Italy and Milan saw a strong increase in car owners, and the increasing importance of private over public transport.

Several new stations of the two metro lines are opened in the following years. The new Line 3 was inaugurated in 1990.

Tram line 15 to Rozzano was the first to go beyond the city border in 1992.

ATM changed its name again in 1999 to adopt the current one, "Azienda Trasporti Milanesi", and it became a S.p.a. in 2001.  In these years, the first on-demand service, the Radiobus, was introduced to operate during the night.

The first light rail line, Line 7, was introduced on 7 December 2002. This was followed by other two lines on 8 December 2003: Line 4 and Line 15. These three lines are howsoever referred to as trams.

New magnetic tickets and electronic pass cards were introduced in 2004. The complete upgrade process took 3 years.

Network

Rapid transit

The Milan rapid transit network consists of 5 lines:
 M1 Sesto I Maggio - Rho Fiera / Bisceglie
 M2 Assago Milanofiori Forum / Abbiategrasso - Cologno Nord / Gessate
 M3 San Donato - Comasina
 M4 Linate Aeroporto - San Babila
 M5 San Siro Stadio - Bignami
The network is more than  long and serves 113 stations, mainly underground. The system has a daily ridership of over 1 million and is the biggest in Italy.

Outside of Italy, ATM also operates the Copenhagen Metro.

People mover

ATM operates a single people mover line, MeLA, that connects the Milan Metro with San Raffaele Hospital.

Trams

The tram network comprises 15 lines fully within the city limits (1, 2, 3, 4, 5, 7, 9, 10, 12, 14, 16, 19, 24, 27, 33), plus two lines linking the city centre with the hinterland (15 Milan-Rozzano, 31 Milan-Cinisello Balsamo).
Lines 1, 5, 10, 19 and 33 are operated with Peter Witt streetcars from the 1920s.

Trolleybuses

The trolleybus network consists of 4 lines: lines 90 and 91 (known as la circolare, "Circle line") run around the city, while lines 92 and 93 serve some of the northern and eastern neighbourhoods.

Buses

ATM operates 67 urban bus lines and 54 interurban bus lines.

See also
Transport in Milan
Integrated ticketing in Lombardy

Notes and references 

Transport companies of Italy
Transport in Milan
Public transport in Italy
Metropolitan City of Milan
Companies based in Milan
Transport companies established in 1931
Italian companies established in 1931
밀라노 교통공사()은 이탈리아 밀라노 시와 그 주변 지자체의 대중교통을 전담하고 있는 공기업이다. 밀라노 내에서 1920년대 도입된 피터 휠 스트리트카를 일부 투입한 트램 노선 18개, 버스 노선 72개, 트롤리버스 노선 4개, 도시간 버스 노선 35개, 지하철 노선 4개 (밀라노 지하철)을 운영하며, 2010년 기준으로 총 7억 3400만 명의 승객을 수송했다.

ATM는 주로 밀라노 주변 교통과 관련된 서비스도 운영하고 있다. 이런 서비스로는 라디오버스와 미니 콜버스, 산 라파엘레 병원과 지하철 2호선을 잇는 경전철 노선, 코모-브루나티 케이블카 노선, 구이다미 카셰어링 서비스와 바이크미 자전거 대여 서비스가 있다.

역사

밀라노의 대중교통은 1840년 8월 17일 밀라노-몬차 선이 개통되면서 시작됐다. 말이 끄는 버스는 1841년 도입됐다. 대중교통은 '옴니부스 대중회사' (Società Anonima degli Omnibus, SAO)가 운영했는데 1861년부터 1865년까지 버스 노선 11개 운행을 맡았다.

몇년 후 이번에는 말이 끄는 트램이 도입됐다. 1881년에 트램 노선 3개가 개통되고 1893년에는 에디슨 사가 부설한 최초의 전기 트램 노선이 개통되었다. 그로부터 2년 뒤까지 같은 회사가 18개 노선을 더 개통했고, 전부 밀라노 시에서 관리하게 되었다. 에디슨 사의 신노선에 관한 권리는 1917년 만료됐고, 모든 운영권이 밀라노 시에게 넘어갔다. 이후 1931년에는 대중교통 운영을 전담하는 공기업이 독립하여 '시립 트램 공사 (Azienda Tranviaria Municipale, ATM)'가 되었다.

한편 1905년에는 가솔린 버스 노선이 신설되어 SITA (Società Italiana Trasporto con Automobili)가 운영하기 시작했고, 이후 1933년부터는 ATM으로 운영권이 넘어가 최초의 트롤리버스 노선과 함께 운행되기 시작했다.

제2차 세계 대전이 끝나고 나서 대중교통 시설은 버스 노선에, 1950년 중반부터는 새로 건설된 지하철에 집중하게 되었다. 밀라노 지하철 건설은 1957년에 시작되어 1964년에 1호선이 개통됐다. 5년 후인 1969년에는 2호선이 문을 열었다.

1965년 1월 1일, ATM은 사명을 '아치엔다 트라스포르티 무니치팔리' (Azienda Trasporti Municipali, 시립 교통 공사)로 바꿨고, 이후 몇 년간은 차세대 장형 트램인 점보트램이 도입됐다. 1960년대에는 이탈리아 전국과 밀라노에서 차량 보유수의 큰 증가를 보였고, 개인 교통수단의 우선도가 대중 교통수단을 뛰어넘는 모습을 보였다.

그로부터 몇 년 간 두 지하철 노선의 신설역 몇 곳이 문을 열었으며, 1990년에는 3호선이 새로 문을 열었다. 1992년에는 로차노행 15번 트램 노선이 최초로 시 경계를 넘어서 운행되기 시작했다.

ATM은 1999년 다시 한번 사명을 오늘날의 이름인 '아치엔다 트라스포르티 밀라네시'로 바꿨고 2001년에는 주식회사가 되었다. 이 몇 해 동안은 최초로 요청에 따라 운행되는 '라디오버스'를 도입해 야간 시간대에 운행하기 시작했다.

2002년 12월 7일, 첫 고속 트램 노선 (7번) 을 신설했다. 그 뒤를 이어 2003년 12월 8일에는 북부의 4번 노선과 남부의 15번 노선, 이 두 노선을 신설했다. 2004년에는 신 마그네틱 승차권과 전자 패스카드를 도입했다. 승차권 교체 과정이 완전히 끝나기까지는 3년이 걸렸다.

교통망

도시 철도

밀라노의 도시 철도 체계는 다음 5개 노선으로 이뤄져 있다.
 1호선 (M1): 세스토 프리모 마조 - 로 피에라 / 비셸리에
 2호선 (M2): 아사고 밀라노피오리 포룸 / 아비아테그라소 - 콜로뇨 노르드 / 제사테
 3호선 (M3): 산 도나토 - 코마시나
 4호선 (M4): 리나테 아에로포르토 - 다테오
 5호선 (M5): 산 시로 스타디오 - 비냐미
밀라노 지하철은 총연장이 102km을 넘으며 108개 역이 운영되고 있는데, 대부분 지하 역사로 되어 있다. 하루 이용객은 102만 명 이상이며 이탈리아에서 가장 규모가 큰 지하철이기도 하다.

더불어 ATM은 코펜하겐 지하철도 관리하고 있다.

트램

밀라노의 시내 트램 체계는 완전히 시 경계 내에서만 운행되는 노선 15개 (1, 2, 3, 4, 5, 7, 9, 10, 12, 14, 16, 19, 24, 27, 33번), 도심과 배후지를 잇는 노선 2개 (15번 밀라노-로차노, 31번 밀라노-치니셀로발사모)

트롤리버스

밀라노의 트롤리버스 체계는 총 4개 노선으로 이뤄져 있는데, 90번과 91번 노선 (la circolare, 순환선) 은 밀라노 시를 한바퀴 돌며 운행하고, 92번과 93번 노선은 북부와 동부 지역들을 운행한다.

버스

ATM은 총 68개의 시내버스 노선과 53개의 도시간 버스 노선을 운영하고 있다.

같이 보기 
 밀라노의 교통

각주와 출처 

밀라노의 기업
1931년 설립된 기업
밀라노의 교통 회사
밀라노의 교통