Sliding bearing for internal combustion engineDisclosed is a sliding bearing for an internal combustion engine for supporting a crankshaft including a pair of semi-cylindrical bearings combined with each other into a cylindrical body. Each of inner circumferential surfaces of the respective semi-cylindrical bearings includes first and second curved surfaces following two kinds of arcs with different curvatures. The first curved surface is in a region including a circumferential central portion of the inner circumferential surface. The second curved surfaces are in remaining two regions of the inner circumferential surface. The circumferential oil groove and the axial groove communicate with each other. The circumferential grooves of the second curved surfaces and the axial groove communicate with each other. The groove bottoms of the circumferential grooves of the second curved surfaces are displaced to a side of the bearing inner circumferential surface from a groove bottom of the axial groove.A sliding bearing for an internal combustion engine for supporting a crankshaft, comprising a pair of semi-cylindrical bearings combined with each other into a cylindrical body to support a crankshaft, a circumferential oil groove being formed to extend in a circumferential direction on an inner circumferential surface of one of the semi-cylindrical bearings, wherein each of inner circumferential surfaces of the respective semi-cylindrical bearings comprises first and second curved surfaces following two kinds of arcs with different curvatures, the first curved surface being in a region including a circumferential central portion of the inner circumferential surface, the second curved surfaces being in remaining two regions of the inner circumferential surface which connect to the first curved surface region and extend toward both circumferential ends of the semi-cylindrical bearing, and a relationship of a center (C1) of a first arc which forms the first curved surface and a center (C2) of a second arc which forms the second curved surface being such that the center (C2) of the second arc is located on a perpendicular line to a bearing bore diameter center line passing through the center (C1) of the first arc, and is located outside from the center (C1), that is, is located at a position displaced to a side of the semi-cylindrical bearing which is a counterpart to be combined, wherein the second curved surfaces are formed in a region in which a circumferential angle (θ) is between 20° at a minimum value and 50° at a maximum value, the circumferential angle (θ) being measured from a circumferential end surface of each of the semi-cylindrical bearings with the center (C1) of the first arc as a center, wherein both of the inner circumferential surfaces comprising the first and the second curved surfaces are sliding surfaces in which a number of microscopic circumferential grooves are formed, groove depths of the circumferential grooves of the second curved surfaces being larger than groove depths of the circumferential grooves of the first curved surface, wherein a bearing wall thickness (W1) in a circumferential central portion of the semi-cylindrical bearing is larger than a bearing wall thickness (W2) in a circumferential end portion, wherein an axial groove for a lubricant oil extends over an entire width of the sliding bearing exists along both butted end surfaces of the pair of semi-cylindrical bearings which are combined into a cylindrical shape, wherein the circumferential oil groove and the axial groove communicate with each other, a cross-sectional area of the circumferential oil groove in the communication portion being larger than a cross-sectional area of the axial groove, wherein the circumferential grooves of the second curved surfaces and the axial groove communicate with each other, groove depths of the circumferential grooves of the second curved surfaces and the axial groove in the communication portion being different from each other, and groove bottoms of the circumferential grooves of the second curved surfaces being displaced to a side of the bearing inner circumferential surface from a groove bottom of the axial groove, and wherein the axial groove is defined by a slant surface extending from the inner circumferential surface of at least one semi-cylindrical bearing of the pair of the semi-cylindrical bearings to the circumferential end surface.
내연기관의 슬라이딩베어링 및 슬라이딩베어링장치공개되는 것은 원통형 몸체로 서로 결합된 반원통형 베어링 한 쌍을 포함한 크랭크축 지지용 내연기관 슬라이딩 베어링이다. 각각의 반원형 베어링의 내부 원주 표면은 각각 다른 곡률을 가진 두 종류의 호에 이어 1, 2차 곡면을 포함한다. 첫 번째 곡면은 내부 원주 표면의 원주 중앙 부분을 포함하는 영역에 있습니다. 두 번째 곡면은 내부 원주 표면의 나머지 두 영역에 있다. 원주 오일 홈과 축 홈은 서로 통신합니다. 두 번째 곡면의 원주형 홈과 축형 홈은 서로 통신한다. 두 번째 곡선 표면의 원주 홈의 홈 하단은 축 홈의 홈 하단에서 베어링 내부 원주 표면의 측면으로 변위됩니다.크랭크샤프트를 지지하기 위한 내연기관의 슬라이딩베어링에 있어서,크랭크샤프트를 지지하도록 원통형 본체 내에 서로 결합된 한 쌍의 반원통형베어링(10,30)과, 상기 반원통형베어링 중 하나(10)의 내주면에 원주 방향으로 연장되도록 형성되는 원주방향오일홈(20)을 포함하여 이루어지고,각각의 반원통형베어링의 내주면 각각은 상이한 곡률을 갖는 2종의 원호를 추종하는 제1 및 제2만곡면(16, 18, 36, 38)을 포함하여 이루어지며, 상기 제1만곡면(16, 36)은 상기 내주면의 원주방향중심부를 포함하는 영역에 있고, 상기 제2만곡면(18, 38)은 상기 제1만곡면의 영역에 연결되는 상기 내주면의 잔여 두 영역에 있으면서 상기 반원통형베어링의 두 원주방향끝(12, 14, 32, 34)을 향해 연장되며, 상기 제1만곡면을 형성하는 제1원호의 중심(C1)과 상기 제2만곡면을 형성하는 제2원호의 중심(C2)의 관계는 상기 제2원호의 중심(C2)이 상기 제1원호의 중심(C1)을 통과하는 베어링보어의 직경 중심선에 대한 수직선 상에 위치하고, 상기 중심(C1)으로부터 바깥쪽에 위치되도록, 즉 결합될 카운터파트인 반원통형베어링(30) 측에 배치된 위치에 위치되도록 되어 있으며,상기 제2만곡면(18, 38)은 원주각(θ)이 최소값 20°와 최대값 50°사이에 있는 영역에 형성되고, 상기 원주각(θ)은 중심으로서 상기 제1원호의 중심(C1)으로 상기 반원통형베어링 각각의 원주끝면으로부터 측정되며,상기 제1 및 제2만곡면을 포함하여 이루어지는 내주면은 수많은 미세원주방향홈(22)이 형성되는 슬라이딩면이고, 상기 제2만곡면의 원주방향홈(22)의 홈깊이는 상기 제1만곡면의 원주방향홈(20)의 홈깊이보다 크며,상기 반원통형베어링의 원주방향중심부에서의 베어링벽두께(W1)는 원주방향끝부에서의 베어링벽두께(W2)보다 크고,상기 슬라이딩베어링의 전체 폭에 걸쳐 연장되는 윤활유용 축방향홈(G)은 원통형으로 결합되는 한 쌍의 반원통형베어링의 두 맞댐끝면(12, 14, 32, 34)을 따라 존재하며,상기 원주방향오일홈(20)과 상기 축방향홈(G)은 서로 연통되고, 연통 부분에서의 원주방향오일홈(20)의 단면적은 상기 축방향홈(G)의 단면적보다 크며,상기 제2만곡면의 원주방향홈(22)과 상기 축방향홈(G)은 서로 연통되고, 상기 제2만곡면의 원주방향홈(22) 및 연통 부분에서의 축방향홈(G)의 홈깊이들은 서로 상이하며, 상기 제2만곡면의 원주방향홈(22)의 홈저부(groove bottom)들은 상기 축방향홈(G)의 홈저부로부터 상기 베어링의 내주면측에 배치되고,상기 축방향홈(G)은 상기 한 쌍의 반원통형베어링 중 하나 이상의 반원통형베어링의 내주면으로부터 상기 원주끝면으로 연장되는 경사면(12a, 14a, 32a, 34a)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 크랭크샤프트를 지지하기 위한 내연기관의 슬라이딩베어링.