Đà Nẵng Port () is a major port system located in Central Vietnam at the mouth of the Han River on the East Viet Nam Sea, in the city of Đà Nẵng. It is the third largest port system in Vietnam (after Saigon Port in Hồ Chí Minh City and the port of Hải Phòng). Đà Nẵng Port lies at one end of the East–West Economic Corridor, an economic corridor connecting Vietnam with Laos, Thailand, and Burma. Vietnam National Shipping Lines (Vinalines) is the port's authority.

In 2008, Đà Nẵng Port handled 2.7 million tons of cargo, of which 1.2 million tons were exports, 525,900 tons were imports, and 985,600 tons were domestic cargo. Over 29,600 passengers passed through the port in 2008, a significant increase over previous years. Despite the fact that the port's infrastructure is not specifically designed to accommodate cruise ships, the number of large cruise ships docking at Đà Nẵng Port has increased in recent years. In the first two months of 2010 alone, 12 cruise ships docked in Đà Nẵng, carrying 6,477 passengers.

History

Đà Nẵng has been a port city for many centuries, long before the first arrival of European traders in the 16th century. One of the first Europeans to visit the city was Portuguese explorer Antonio De Faria, who anchored at Đà Nẵng Port in 1535. De Faria was one of the first Westerners to write about the area, and through his influence Portuguese ships began to call regularly at Hội An, which was then a far more important port than Đà Nẵng.

Throughout the 17th and 18th centuries, French and Spanish traders and missionaries regularly made landfall at Hội An, just south of Đà Nẵng. In 1787, Emperor Gia Long concluded a treaty with King Louis XVI, whereby he ceded Đà Nẵng Port to the French in return for promised military aid.

Following the edict of Emperor Minh Mạng in 1835 prohibiting European vessels from making landfall or pursuing trade except at Đà Nẵng, its port quickly superseded Hội An as the largest commercial port in the central region.

In 1847, French vessels dispatched by Admiral Cécille bombarded Đà Nẵng, ostensibly on the grounds of persecution of Roman Catholic missionaries by Emperor Thiệu Trị. In August 1858, again ostensibly on grounds of alleged persecution of Catholic missionaries—this time by Emperor Tự Đức—French troops led by Admiral Charles Rigault de Genouilly seized Đà Nẵng Port as part of the punitive Cochinchina Campaign. The French overpowered the Vietnamese stationed in Đà Nẵng, swiftly occupying the city and Tiên Sa Peninsula (now called Sơn Trà Peninsula). Đà Nẵng (which the French called Tourane) and its port would remain in French hands until 1954, upon the formal dissolution of French Indochina in the 1950s.

In 1965, U.S. Army General William Westmoreland and James Killen, chief of U.S. foreign aid, agreed to expand Da Nang Port in order to supply materiel directly to U.S. troops in Vietnam. Da Nang, however, had shallow water and lacked cargo handling equipment. As such, Westmoreland recommended the U.S. prioritise developing Cam Ranh Bay instead. New piers were under construction at Da Nang in 1966. After SeaLand began operating container ship services to Vietnam in October 1966, three of its vessels covered routes between the West Coast of the United States and Da Nang.

Facilities

Đà Nẵng Port consists of two main terminals (Tiên Sa Seaport and Song Hàn Terminal) and an additional freight warehouse, Tho Quang Station. The total area of the port system is , of which  is warehouse space and  is yard space.

In recent years, the number of large cruise ships docking at Đà Nẵng Port has increased, despite the fact that its infrastructure is not specifically designed to accommodate cruise ships. Due to these limitations, cruise ships generally make short stays—about 2 or 3 days at most. In the first two months of 2010, 12 cruise ships were reported to have docked at Đà Nẵng Port, carrying 6,477 tourists, mainly from Europe, the U.S., Canada and Australia.

Tiên Sa Seaport

Tiên Sa Seaport has a navigation depth of , and is able to receive medium range tankers of up to 45,000 DWT, as well as container ships of up to 2,000 TEUs and large cruise ships of up to 75,000 GRT. A  breakwater provides protection from high waves and monsoons. The terminal has five berths in total: four berths, located along two finger piers of  each, and one  berth on a wharf along the shore, for a total of  Throughput capacity at this terminal is over 4.5 million tons per year. Tiên Sa terminal contains  of warehouse space and  of yards.

Sông Hàn Terminal
The approach to Sông Hàn Terminal is  long with a navigation depth of 6-7m. The terminal has five berths, located along the shore; berth No. 1 is  long, berths No. 2 and 3 are  long, berth No. 4 is  long, and berth No. 5 is  long, for a total of . Sông Hàn Terminal can accommodate vessels of up to 5,000 DWT. Throughput capacity is over 1 million tons per year. Sông Hàn Terminal contains  of warehouse space and  of yard space.

Tho Quang Station
Tho Quang freight warehouse station contains  of warehouse space and  of yard space.

Notes and references

External links
Đà Nẵng Port website

Ports and harbours of Vietnam
Buildings and structures in Da Nang
다낭항()은 베트남 중부 남중국해에 접하는 다낭시의 한강 어귀에 위치한 주요 항구이다. 다낭항은 베트남 제3의 항구이다. (호찌민시의 사이공항과 하이퐁항에 이어). 항구는 라오스, 태국과 버마와 베트남을 연결하는 경제회랑인 동서경제회랑의 한쪽 끝에 위치하고 있다. 베트남 국영 선적회사인 비나라인(Vinalines)이 항만 당국이다.

2008년 다낭 항은 270만 톤의 화물을 처리하였으며, 그 중 120만 톤은 수출, 525,900톤은 수입, 985,600톤은 국내 화물이었다. 2008년에 29,600명 이상의 승객이 항구를 통과했으며, 이것은 전 해에 비해 크게 증가한 수치이다. 항구의 기반시설이 유람선을 수용할 수 있도록 특별히 설계되지는 않았지만, 최근 몇 년간 다낭 항에 도킹하는 대형 유람선의 수가 증가했다. 2010년 첫 2개월에만 6,477명의 승객을 운송하였고, 12척의 유람선이 다낭에 정박했다.

역사 

다낭은 16세기에 유럽 상인이 처음으로 다낭에 도착하기 훨씬 이전부터 수세기 동안 항구 도시였다. 도시를 방문한 최초의 유럽인 중 한 명은 1535년 다낭 항에 정박한 포르투갈 탐험가 안토니오 데 파리아였다. 데 파리아는 이 지 그의 영향으로 포르투갈 선박이 정기적으로 호이안(당시로서는 다낭보다 훨씬 중요한 항구였다.)에서 다낭을 방문하기 시작했다.

17세기와 18세기에 프랑스와 스페인 상인들과 선교사들은 정기적으로 다낭 남쪽의 호이안에 상륙했다. 자롱 황제는 1787년에 루이 16세와 조약을 맺고 군사원조를 약속받는 대가로 프랑스에 다낭 항을 조차했다.

1835년, 민망 황제의 명령에 따라 유럽 선박이 다낭을 제외하고 상륙하거나, 무역 행위를 금지하는 조치를 내리자, 이 항구는 호이안을 빠르게 앞질러 중부 지방에서 가장 큰 상업 항구로 성장했다.

1847년, 세실 제독이 파견한 프랑스 선박은 티에우찌 황제가 카톨릭 선교사를 박해한다는 이유로 다낭을 공격했다. 1858년 8월 이번에는 뜨득 황제가 카톨릭 선교사들에 대한 박해를 한다는 명분으로 또 한번 징벌적 코친차이나 원정의 일부로 샤를 리고 드 주누이 제독이 이끄는 프랑스군이 다낭 항을 침탈했다.

베트남군을 압도한 프랑스군은 신속하게 다낭과 띠엔사 반도를 점령하고, 다낭에 주둔했다. 다낭(프랑스어로 Tourane)과 그 항구는 1950년대에 프랑스령 인도차이나가 공식적으로 해체되는 1954년까지 프랑스로 넘어갔다.

시설 

다낭 항구는 두개의 주요 터미널(띠엔사 항구와 한강 터미널)과 추가 화물 창고인 토꽝 스테이션으로 구성된다. 항구의 전체 면적은 299,256m2이며, 그중 29,204mm2는 창고 공간, 183,722m2는 야적장 공간이다.

최근 몇 년간 크루즈선을 입항할 수 있도록 특별한 인프라를 설계하지 않았음에도 불구하고 다낭 항에 도킹된 대형 유람선의 수가 증가했다. 이러한 한계로 인해 유람선은 일반적으로 2 ~ 3일 정도의 짧은 체류를 한다. 2010년 첫 두 달 동안 12척의 크루즈 선박이 유럽, 미국, 캐나다 및 호주를 중심으로 6,477명의 관광객을 태우고 다낭 항구에 정박한 것으로 보고 되었다.

띠엔사 항구 

띠엔사 항구(Tiên Sa Seaport)는 운항 깊이가 11m이며, 최대 45,000 DWT까지 중형 유조선과 최대 2,000 TEU의 컨테이너선과 최대 75,000 GRT의 대형 크루즈를 받을 수 있다. 450m 방파제는 높은 파도와 몬순으로부터 보호한다. 터미널에는 총 185m의 두 출입교각(finger pier)을 따라 위치한 4개의 정박지와 해안을 따라 부두에 225m의 정박지가 있으며 총 965m에 이르는 5개의 정박지가 있다.) 이 터미널의 처리 용량은 연간 450만 톤 이상이다. 티엔사 터미널은 13,665m2의 창고 공간과 138,251m2의 야적장을 포함하고 있다.

한강 터미널 
한강 터미널(Sông Hàn Terminal)의 어프로치는 12해리 (22km)이며 운항 깊이는 6 ~ 7m이다. 터미널에는 해안을 따라 위치한 5개의 정박장이 있다. 1번 정박장은 140m 길이이며, 2번과 3번 정박장은 100m 길이이며, 4번 정박장은 90m 길이이며, 5번 정박장은 98m 길이로 총 528m이다. 한강 터미널은 5,000 DWT까지의 선박을 수용할 수 있다. 처리 용량은 연간 100만 톤 이상이다. 한강 터미널은 3,314 m2의 창고 공간과 16,330 m2의 야적 공간을 포함한다.

토꽝 스테이션
토꽝 스테이션(Tho Quang Station)에는 12,225 m2의 창고 공간과 29,141 m2의 야적 공간이 있다.

같이 보기 
 다낭 국제공항

각주

외부 링크 
 
 다낭 항 공식 사이트 
 다낭 물류합작 회사 (Danalog)

베트남의 항구