FLIGHT TRAJECTORY PREDICTION SYSTEM AND FLIGHT TRAJECTORY-BORNE AUTOMATED DELAY RISK TRANSFER SYSTEM AND CORRESPONDING METHOD THEREOFThe invention relates to an automated flight trajectory prediction system (1) and flight trajectory-borne automated delay risk-transfer system (1) related to airspace risks for risk sharing of a variable number of risk-exposed units (41,..., 43) by dynamically pooling and balancing resources of the risk-exposed units (41,...,43) based on predicted flight trajectories. The system (1) provides a self-sufficient operatable and dynamically self-adaptable risk-transfer system (1) based on the balanced, pooled resources (11) for the risk-exposed units (41,...,43), wherein an automated transfer of risk exposure associated with the units (41,...,43) is provided by the system (1). The system (1) comprises capturing means (31) to receive transmitted air data parameters (102, 202) of aircraft ground-based flight controllers (911,...,914/921,...,924). A trigger module (3) is dynamically triggering filtered flight time parameters (1231, 1232,...) via a data flow pathway of the controllers (911,...,914/921,...,924) by means of a predefined time-delay threshold value, wherein in case of triggering of an excess of the design time-delay threshold value, operational parameters of the triggered flight (1221, 1222,...) comprising at least flight delay parameters (1322) and flight identification (1321) are captured and losses associated with the triggered time delay are distinctly covered by the system (1) by means of parametric payment transfer. For the prediction of the flight trajectories, the system dynamically generates a 3D grid network providing digitized airspace, where each grid pointis a location of weather measure parameters, and generates cubes around these grid points, so the entire airspace is represented by a dynamically generated set of cubes, wherein each cube is definedby its centroid, the original grid point, and associated weather measuring parameters remaining homogeneous within the generated cube during a predefined period of time. The core engine (2) aligns generated raw trajectories to said set of cube centroids as fixed 3D positions independent of trajectory data, wherein form trajectories are generated as 4D joint cubes, and wherein each cube is a segment that is associated with not only spatio-temporal attributes and with the weather measuring parameters.A kind of automation flight trajectory predictions system (1) and flight track carrying automation risk of time delay transfer system (1), by collecting the resource of risk exposure unit (41 ..., 43) and based on for the risk exposure unit (41 ..., 43) aggregate resources (11) provide self-sustaining formula operable wind by means of pool of resources system (11) associated with reaction system (1) dangerous transfer system (1) come it is related with the spatial domain risk of risk sharing of the risk exposure unit of variable number (41 ..., 43), risk exposure unit (41 ..., 43) is connected to the system (1) by means of multiple payment shift modules (7), the multiple payment shift module (7) is configured as that payment is received and stored from the risk exposure unit (41 ..., 43) for converging collect their risk and resource (111), and the wherein described flight track carrying automation risk of time delay transfer system (1) provides the automatic transfer of risk exposure associated with the unit (41 ..., 43), it is characterised in that the system (1) includes monitoring device (31) is to capture or survey aircraft controller (911 ..., 914) and/or the ground flight of airport or flight control system the air-data parameter (102,202) of controller (921 ..., 924) filters monitored wherein by means of filtering module (5) air-data parameter (121) for detecting flight indicator, flight indicator instruction be assigned to aircraft (81 ..., 84) prediction of particular flight track (1221,1222 ...) or practical air flight times parameter (1231,1232 ...),the aircraft controller (911 ..., 914) and/or the ground flight controller (921 ..., 924) are via communication network network (50,51) is linked to core engine (2), wherein the trigger module (4) of the core engine (2) is via the communication network (50,51) are dynamically triggered in the data flow path,the trigger module (3) includes flight trigger and flight indicator, the flight trigger for trigger and filter by prediction flight track that air-data parameter (121) of the core engine (2) based on the measurement generates (1221, 1222 ...), the prediction flight track (1221,1222 ...) of the flight indicator and the generation is associated, wherein in the case that triggering is beyond time delays threshold value is defined, capture includes at least flight delay parameter (1322) and flight identification (1321) operating parameter of the flight track (1221,1222 ...) of the triggering of aircraft (81 ..., 84), and by institute state operating parameter storage to the flight identification symbol (1321) for being assigned to aircraft (81 ..., 84) optional triggering table (13) table element (132,133 ...), andthe triggering each time of time delays associated with particular flight track (1221,1321) is occurred, by means of described corresponding trigger flag is set to all wind that can distribute to the particular flight track (1221,1321) by core engine (2) dangerous exposure unit (41 ..., 43), and pay and shift to each trigger flag allocation of parameters, wherein parameter payment transfer the distribution to the corresponding trigger flag is automatically activated by means of the system (1), on can define limit insurance coverage is dynamically adjusted the insurance against damage of the risk exposure unit (41 ..., 43), wherein the payment is base it is automatically adjusted in the possibility of the risk exposure of particular flight track, the system (1) checks and monitors that risk is tired product, and based on the overall risk accumulated and based on travel parameters are defined to dynamically determine the payment, and it is wherein described system (1) based on corresponding trigger flag and based on the risk exposure unit (41 ..., 43) collected from described by from the parameter payment transfer of the system (1) to the corresponding risk exposure unit (41 ..., 43) receives and storage payment parameter carrys out the payment shift module (7) for operating or manipulating by means of the output signal of the dynamic generation by the system (1) discriminatively a pair loss associated with the delay of institute's triggered time is insured.
비행 궤도 예측 시스템 및 비행 궤도-기반 자동화 지연 리스크 이전 시스템 및 그의 대응하는 방법본 발명은 예측된 비행 궤도에 기초하여 리스크-노출 유닛(41,...,43)의 자원을 동적으로 수집 및 밸런싱함으로써 가변 수의 리스크-노출 유닛(41,...,43)의 리스크 분담을 위한 영공 리스크에 관련되는 자동화 비행 궤도 예측 시스템(1) 및 비행 궤도-기반 자동화 지연 리스크-이전 시스템(1)에 관한 것이다. 시스템(1)은 리스크-노출 유닛(41,...,43)에 대한 밸런싱된 수집 자원(11)에 기초하여 자립적 작동 가능하고 동적으로 자가-적응형 리스크-이전 시스템(1)을 제공하며, 유닛(41,...,43)과 관련하는 리스크 노출의 자동화 이전이 시스템(1)에 의해 제공된다. 시스템(1)은 항공기 지상 기반 비행 컨트롤러(911,...,914/921,...,924)의 송신된 항공 데이터 파라미터(102, 202)를 수신하기 위한 포착 수단(31)을 포함한다. 트리거 모듈(3)은 컨트롤러(911,...,914/921,...,924)의 데이터 흐름 경로를 통해 필터링된 비행 시간 파라미터(1231, 1232, ...)를 미리 정의된 시간-지연 임계값에 의해 동적으로 트리거링하며, 설계 시간-지연 임계값을 초과하는 트리거링의 경우, 적어도 비행 지연 파라미터(1322) 및 비행 식별(1321)을 포함하는 트리거링된 비행(1221, 1222, ...)의 작동 파라미터가 포착되고, 트리거링된 시간 지연과 관련하는 손실은 한도 지불 이체를 통해 시스템(1)에 의해 명백하게 보장된다. 비행 궤도의 예측을 위해, 시스템은 디지털화된 영공을 제공하는 3D 그리드 네트워크를 동적으로 생성하고, 각각의 그리드 포인트는 기상 측정 파라미터의 위치이며, 이러한 그리드 포인트 주변에 큐브를 생성하여, 전체 영공이 동적으로 생성된 큐브들의 세트로 표시되고, 각각의 큐브는, 미리 정의된 시간 동안 생성된 큐브 내에서 균등하게 유지되는 이의 중심, 최초의 그리드 포인트, 및 관련 기상 측정 파라미터에 의해 정의된다. 코어 엔진(2)은 생성된 미가공 궤도를 궤도 데이터와 무관한 고정된 3D 위치로서 상기 큐브 중심들의 세트에 정렬시키며, 형태 궤도는 4D 조인트 큐브로서 생성되고, 각 큐브는 시공간 속성과 연관될 뿐만 아니라 기상 측정 파라미터와도 관련하는 세그먼트이다.리스크-노출 유닛(41,...,43)의 자원을 수집함으로써, 그리고 반응형 시스템(1)과 연동되는 자원-수집 시스템(11)에 의해 상기 리스크-노출 유닛(41,...,43)에 대한 수집된 자원(11)에 기초하여 자립적 작동 가능한 리스크-이전 시스템(1)을 제공함으로써, 가변 수의 리스크-노출 유닛(41,...,43)의 리스크 분담을 위해 영공 리스크와 관련되며, 리스크-노출 유닛(41,...,43)은 이들의 리스크 및 자원(111)의 수집에 대해 상기 리스크-노출 유닛(41,...,43)으로부터 지불을 수신 및 저장하도록 구성된 복수의 지불-이체 모듈(7)에 의해 상기 시스템(1)에 연결되고, 상기 유닛(41,...,43)과 관련하는 리스크 노출의 자동화 이전은 상기 비행 궤도-기반 자동화 지연 리스크-이전 시스템(1)에 의해 제공되는, 자동화 비행 궤도 예측 시스템(1) 및 비행 궤도-기반 자동화 지연 리스크-이전 시스템(1)에 있어서,상기 시스템(1)은 공항 또는 비행 제어 시스템의 항공기 컨트롤러(911,...,914) 및/또는 지상 기반 비행 컨트롤러(921,...,924)의 항공 데이터 파라미터(102, 202)를 포착 또는 측정하기 위한 모니터링 수단(31)을 포함하고, 모니터링된 항공 데이터 파라미터(121)는 항공기(81,...,84)의 특정 비행 궤도(1221, 1222, ...)에 할당된 예측 또는 실제 비행 시간 파라미터(1231, 1232, ...)를 나타내는 비행 지표의 검출을 위해 필터 모듈(5)에 의해 필터링되며,상기 항공기 컨트롤러(911,...,914) 및/또는 상기 지상 기반 비행 컨트롤러(921,...,924)는 통신 네트워크(50, 51)를 통해 상기 예측 시스템(1)의 코어 엔진(2)에 연결되고, 상기 코어 엔진(2)의 트리거 모듈(4)은 통신 네트워크(50, 51)를 통해 상기 데이터 흐름 경로 상에서 동적으로 트리거링하며,상기 트리거 모듈(3)은 상기 측정된 항공 데이터 파라미터(121) 및 상기 생성된 예측 비행 궤도(1221, 1222,...)와 관련하는 비행 지표에 기초하여 상기 코어 엔진(2)에 의해 생성된 예측 비행 궤도(1221, 1222, ...)를 트리거링 및 필터링하기 위한 비행 트리거를 포함하고, 정의된 시간-지연 임계값을 초과하는 트리거링의 경우, 적어도 비행 지연 파라미터(1322) 및 비행 식별(1321)을 포함하는 항공기(81,...,84)의 트리거링된 비행 궤도(1221, 1222, ...)의 작동 파라미터가 포착되어, 항공기(81,...,84)의 비행 식별자(1321)에 할당된 선택 가능한 트리거-테이블(13)의 테이블 요소(132, 133, ...)로 저장되며,특정 비행 궤도(1221, 1321)와 관련하는 시간 지연의 각각의 트리거링된 발생에 대해, 해당 특정 비행 궤도(1221, 1321)에 할당 가능한 모든 리스크-노출 유닛(41,...,43)에 해당 트리거-플래그가 상기 코어 엔진(2)에 의해 설정되고, 지불의 한도 이체(parametric transfer)가 각 트리거-플래그에 할당되며, 해당 트리거-플래그로의 지불의 한도 이체의 상기 할당은 정의 가능한 보장 상한값으로 상기 리스크-노출 유닛(41,...,43)의 동적으로 확장 가능한 손실 보장을 위해 상기 시스템(1)에 의해 자동적으로 작동되고, 상기 지불은 특정 비행 궤도의 상기 리스크 노출의 확률에 기초하여 자동적으로 조정되며, 상기 시스템(1)은 리스크 누적을 검사 및 모니터링하고, 누적된 총 리스크에 기초하여 및 정의된 여행 파라미터에 기초하여 상기 지불을 동적으로 결정하며, 트리거링된 시간 지연과 관련하는 손실은, 상기 시스템(1)의 동적으로 생성된 출력 신호에 의해 작동되거나 조종되는 지불-이체 모듈(7)에 의해 상기 시스템(1)으로부터 해당 리스크-노출 유닛(41,...,43)으로의 한도 지불 이체에 의해, 수집된 리스크-노출 유닛(41,...,43)으로부터의 수신 및 저장된 지불 파라미터에 기초하여 그리고 각각의 트리거-플래그에 기초하여, 상기 시스템(1)에 의해 명백하게 보장되는 것을 특징으로 하는, 자동화 비행 궤도 예측 시스템 및 비행 궤도-기반 자동화 지연 리스크-이전 시스템(1).