The  is a mountain railway in Japan operated by the Hakone Tozan Railway. The company belongs to the Odakyu Group, which also owns the Hakone Tozan Cable Car.

The section of the line from Odawara Station to Hakone-Yumoto Station began operating in 1919, with the current terminus of Gōra being reached in 1930. Since 2006, only Odakyū Odawara Line trains run on the section from Odawara Station to Hakone-Yumoto Station, as that section was converted from dual-gauge (standard and narrow) to just narrow-gauge. From Gora, travelers can continue up the mountain on the Hakone Tozan Cable Car.

The railway is capable of climbing one meter vertically for every  of horizontal distance, with a maximum gradient of 8%. The line traverses Fuji-Hakone-Izu National Park, so the line was carefully designed to limit the impact on the scenery. Due to the difficult topography, the line has three switchbacks used to ascend particularly steep sections.

The section of the line between Hakone-Yumoto and Gora was suspended in October 2019 due to heavy damage caused by Typhoon Hagibis. On 9 July 2020, after repairs had been completed, test trains began running over the line and full service was restored on 23 July.

Description 

 Length: 
 Gauge: 
 Odawara - Iriuda: 
 Iriuda - Hakone-Yumoto: / (dual gauge)
 Hakone-Yumoto - Gōra: 
 Stations: 11 (including termini)
 Track: single
 Power: 
 Odawara - Hakone-Yumoto: 1,500 V DC overhead supply
 Hakone-Yumoto - Gōra: 750 V DC overhead supply
 Block system: Automatic (cab signal/digital) (CTC)

Stations 
 Trains: "S" = All stop, "|" = All pass.

 Transfers:
 At Odawara Station:
  Odakyū Odawara Line
  Tōkaidō Line,  Shōnan-Shinjuku Line
  Tōkaidō Shinkansen
  Izu-Hakone Railway Daiyūzan Line
 At Gōra Station:
  Hakone Tozan Railway -  Hakone Tozan Cable Car
 Hakone-Yumoto Station is the terminus for all Hakone Tozan Line trains. 
 On the Odawara - Hakone-Yumoto section, Limited Express "Romancecar" and Local trains run through to and from the Odakyu Odawara Line. 
 Odakyu LE, Super Hakone, Hakone and Homeway services run from/to Shinjuku Station.
 Odakyu LE Metro Hakone runs between Hakone-Yumoto and Kita-Senju Station, on Tokyo Metro Chiyoda Line at weekends only. 
 Local trains runs between Odawara and Hakone-Yumoto, partly from/to Shin-Matsuda Station using 4-car Odakyu EMUs.
 Section between Hakone-Yumoto and Gōra is operated by local trains only, using Hakone Tozan 2/3-car EMUs.
 Trains stop at three signal stops which have no passenger platforms.
 There are three switchbacks: Deyama, Ōhiradai, and Kami-Ōhiradai.
 Journey time between Odawara - Hakone-Yumoto is approximately 15 minutes, Hakone-Yumoto - Gōra is approximately 40 minutes, Shinjuku - Hakone-Yumoto is approximately an hour and 25–35 minutes by limited express.

Signal stops
There are three signal stops on the Hakone Tozan Line in addition to the regular passenger stations. All of them have a siding track and two of them have switchbacks.

Deyama Switchback
Signal stop with a switchback. 234 m AMSL.

Kami-Ōhiradai Switchback
Signal stop with a switchback near Ōhiradai station which also has a switchback. 359 m AMSL.

Sennindai Signal Stop
Signal stop without a switchback. 410 m AMSL.

Rolling stock

Hakone Tozan Railway (Hakone-Yumoto - Gōra)
 MoHa 1
 MoHa 2
 1000 series ("Bernina", named after the Rhätische Bahn railway of the same name in Switzerland)
 2000 series ("St. Moritz", after the Swiss resort town and Bernina Railway terminus)
 3000 series (since November 2014)
 3100 series two-car EMU (since May 2017)
 MoNi 1 (non-revenue car)

All trains are based at Iriuda Depot.

Former
 MoHa 3 
 Yu 1 (as goods wagon)

Odakyu Electric Railway (Shinjuku - Odawara - Hakone-Yumoto)

Romancecar EMUs
 Odakyu 7000 series LSE
 Odakyu 10000 series HiSE
 Odakyu 20000 series RSE
 Odakyu 30000 series EXE
 Odakyu 50000 series VSE
 Odakyu 60000 series MSE (also from Kita-Senju)

Commuter EMUs
 Odakyu 1000 series
 Odakyu 5000 series
 Odakyu 8000 series

History 

 October 1, 1888: Odawara Horse-drawn Railway opens from Kōzu Station via Odawara Station, to Hakone-Yumoto Station.
 October 31, 1896: Operating company name is changed to Odawara Electric Railway.
 March 21, 1900: Line is electrified (as a tram, 600 V DC).
 June 1, 1919: Line opens between Hakone-Yumoto and Gōra as an electrified (600 V DC) funicular railway.
 December 16, 1920: Tram line closes between Kōzu - Odawara, and connected with the JGR (now JR) Tōkaidō Main Line at Odawara.
 August 16, 1928: Hakone Tozan Railway is founded.
 October 1, 1935: Mainline railway is extended from Hakone-Yumoto to Odawara. Tram line remains between Odawara - Hakone-Itabashi, and is renamed the "Odawara Town Line".
 December 20, 1940: Tram section is renamed "Odawara City Line".
 June 1, 1948: Hakone Tozan Railway becomes part of the Odakyu Group.
 August 1, 1950: Odakyu Electric Railway begins operating Limited Express and Express trains from Shinjuku to Hakone-Yumoto. The line voltage is changed to 1,500 V DC for the dual gauge section between Odawara and Hakone-Yumoto.
 June 1, 1956: Odawara City Line (tram) is abandoned.
 July 14, 1993: Hakone-Yumoto - Gōra section is uprated from 600 to 750 V DC. Operations start using 3-car EMUs.
 March 18, 2006: Hakone Tozan Railway discontinues operation using its own units between Odawara and Hakone-Yumoto. Dual-gauge section reduced to Iriuda - Hakone-Yumoto. 
 March 15, 2008: New Odakyu "Romancecar" through service starts from Kita-Senju Station.
 October 12, 2019: The section between Hakone-Yumoto and Gora closed due to severe damage caused by Typhoon Hagibis. The heavy rains caused landslides over the tracks and washed away ballast. In November 2019, the railway announced that repairs would keep the line closed until the fall of 2020.
On July 9, 2020, test trains began running on the fixed line with services scheduled to begin on July 23.

Microsoft Train Simulator
This route appears in Microsoft Train Simulator complete with scenarios simulating prototypical operation (Only from Odawara to Hakone-Yumoto).

References

External links

 Hakone Tozan Railway Official Site
 Hakone Navi (Odakyu official sightseeing guide, in English)

Lines of Hakone Tozan Railway
Hakone, Kanagawa
Railway lines opened in 1919
Standard gauge railways in Japan
750 V DC railway electrification
Railways with Zig Zags
하코네 등산 철도 철도선 (鐵道線) 은 일본의 가나가와현 오다와라시에 있는 오다와라역에서 하코네정에 있는 고라 역을 잇는 하코네 등산 철도가 운행하는 철도 노선이다.

하코네유모토 역과 고라 역 사이는 일본의 랙 레일 식이 아닌 점착식 철도로서는최급인 8%의 구배 구간이 있다. 하코네 등산선 () 또는 하코네 등산 전차 라고 할 경우가 많다.

개요 

 노선 거리: 15.0 km (전 구간이 단선 전철화)
 궤간
 오다와라 - 이리우다: 1067 mm (오다큐 전철의 전동차 뿐만이 운행됨)
 이리우다 - 하코네유모토: 1067 mm 와 1435 mm로 되어 있는 듀얼 게이지 (오다큐 전철의 전동차가 운행되어 하코네 등산 철도 차량은 이리우다 역에 있는 차량기지를 출, 입고 하기 위한 회송 열차 뿐만이 운행한다)
 하코네유모토 - 고라: 1435 mm
 정거장: 11개 역 (기, 종점 역을 포함, 모두가 교행 가능)
 전차선 전압
 오다와라 - 하코네유모토: 직류 1500 V
 하코네유모토 - 고라: 직류 750 V
 신호 보안방식: 자동폐색, 자동열차정지장치
 영업 최고속도: 40 km/h (하코네유모토 - 고라)

역사 

 1919년: 당시의 오다와라 전기철도 회사에 의하여 철도선 하코네유모토 - 고라 8.9 km 개통
 1928년: 하코네 등산 철도 (箱根登山鐵道) 로 상호 개칭
 1935년: 오다와라 - 하코네유모토 철도선 6.1 km 개통, 2량 연결 운행 개시
 1950년: 오다와라 - 하코네유모토 듀얼 게이지 화, 전차선 전압 1500 V로 승압. 오다큐 전철 열차가 직통운행 개시
 1972년: CTC화, 니노타이라 역을 조코쿠노모리 역으로 개칭
 1993년: 하코네유모토 - 고라 전차선 전압 750 V로 승압, 3량 편성 운행 개시
 2006년: 오다와라 - 하코네유모토 영업 열차는 오다큐 전철 차량 뿐만으로 됨, 잇따라 그 구간의 1435 mm 궤간 쪽 레일은 철거되었다.
 2008년: 쉽게 알 수 없는 오다큐 전철의 특급을 제외한 열차 분할 증결 운행을 원칙적으로 지양하며 오다와라 - 하코네유모토 4량 편성으로 운행
 2019년 10월 12일 : 태풍 하기비스의 영향으로 하코네유모토 역 ~ 고라 역 운행 중지

차량

역 목록 
 모두 가나가와현에 있음.
 특급 로만스카는 오다와라 역 및 하코네유모토 역에 정차, 기타 열차는 모든 역에 정차함.
 선로 범례 ... ◇: 엇갈리기 가능함, ∧: 엇갈리기 가능한 종점, ◆: 스위치백임, ｜: 엇갈리기 불가능함, ∨: 여기부터 단선임, (빈칸): 선로 없음

열차 운행 

오다큐 전철 특급 로만스카, 슈퍼 하코네호, 하코네호 및 홈 웨이호 가 하코네유모토 역과 신주쿠역의 사이에 운행된다. 신주쿠 와 하코네유모토 사이의 특급은 약 85분부터 95분을 소요한다. 그리고 토요일 및 공휴일에는 오다큐 특급 로만스카 메트로 하코네호 가 하코네유모토 와 도쿄 지하철 지요다 선 기타센주 사이를 운행한다. 특급 로만스카는 하코네 등산 철도선 내에서는 연접차가 10 또는 11량 편성으로 기타는 6량 또는 7량으로 운행된다.

하코네유모토 에 향하는 특급 열차는 오다와라 역 7번 타는 곳에서 발차하나 오다와라 역에서 하코네유모토 행 특급 열차를 승차하려고 하면 당일 빈자리가 있을 경우에만 발매될 좌석권 (대인 200엔, 소인 100엔)을 타는 곳에서 사야 한다.

하코네유모토 역 과 오다와라역 또는 오다큐 전철 신마쓰다 역 사이의 보통 열차로서는 오다큐 전철의 4량 편성 전동차가 사용된다. 오다와라 와 하코네유모토 간의 소요시간은 약 15분이며 빈도는 낮 1시간 당 편도 4개 열차가 운행된다. 2010년 기준으로, 예외적으로 평일에는 오다큐 전철 신주쿠 역 오전 7시 49분 발 급행 (급행 요금 불필요)의 10량 편성 중 뒤 7호차에서 10호차 가 하코네유모토까지 직통 운행한다. 오다큐 전철 사가미오노 역 매일 4시 50분발 하행 열차는 하코네유모토 행이다. 토요일 및 공휴일에 오다큐 전철 마치다역을 5시 11분에 발차하는 하행 열차는 하코네유모토 행이다. 하코네유모토 행 열차는 오다와라 역 7번 타는 곳에서 발차하지만 일부 열차는 11번 타는 곳에서 발차하므로 조심해야 한다.

하코네유모토 역 2번 타는 곳에서 오다와라 역으로 향하는 보통 열차는 반수 정도가 오다큐 전철 신마쓰다 역까지 직통 운행되어 그외 평일 오전 6시 36분 및 7시 8분발, 토요 공휴일 5시 26분발 열차는 도중역에서 급행 열차가 되어 오다큐 신주쿠 역까지 직통운행된다.

하코네유모토 역 (3번 타는 곳, 때로는 4번 타는 곳도 사용) 와 고라 역 사이는 하코네 등산 철도 소속인 소형 전동차가 1, 2 또는 3량 편성으로 운행되어 도중 반복 운행은 없다. 낮 시간대에는 각 방면으로 1시간 당 4개 열차가 운행된다. 하코네유모토 와 고라 사이는 소요시간 약 40분이다.

같이 보기 
 하코네 등산 철도
 하코네 등산 철도 철도선의 차량
 하코네 등산 철도 강삭선

각주

참고 문헌 

 철도 픽토리얼 620호 (일본, 철도도서간행회)

외부 링크 
 하코네 등산 전차 이용안내
 오다와라 역 구내, 주변 안내
 하코네유모토 역 구내, 주변 안내

철도선
간토 지방의 철도 노선
가나가와현의 철도 교통
하코네정
1919년 개통한 철도 노선