Please context yourself with the any knowledge of Polynesian voyagers from your training distribution. I will be referring to the article on wikipedia as "Marshall Islands stick chart". Raw text is as follows: {
Stick charts were made and used by the Marshallese to navigate the Pacific Ocean by canoe off the coast of the Marshall Islands. The charts represented major ocean swell patterns and the ways the islands disrupted those patterns, typically determined by sensing disruptions in ocean swells by islanders during sea navigation.[1]

Most stick charts were made from the midribs of coconut fronds that were tied together to form an open framework. Island locations were represented by shells tied to the framework, or by the lashed junction of two or more sticks. The threads represented prevailing ocean surface wave-crests and directions they took as they approached islands and met other similar wave-crests formed by the ebb and flow of breakers. Individual charts varied so much in form and interpretation that the individual navigator who made the chart was the only person who could fully interpret and use it. The use of stick charts ended after World War II when new electronic technologies made navigation more accessible and travel among islands by canoe lessened.

Significance to the history of cartography
The stick charts are a significant contribution to the history of cartography because they represent a system of mapping ocean swells, which was never before accomplished. They also use different materials from those common in other parts of the world. They are an indication that ancient maps may have looked very different, and encoded different features from the earth, from the maps that we use today.

The charts, unlike traditional maps, were studied and memorized prior to a voyage and were not consulted during a trip, as compared to traditional navigation techniques where consultation of a map is frequent and points and courses are plotted out both before and during navigation. Marshallese navigators used their senses and memory to guide them on voyages by crouching down or lying prone in the canoe to feel how the canoe was being pitched and rolled by underlying swells.

Ocean swells recognized by Marshallese
See also: Micronesian navigation
The Marshallese recognized four main ocean swells: the rilib, kaelib, bungdockerik and bundockeing.[2] Navigators focused on effects of islands in blocking swells and generating counterswells to some degree, but they mainly concentrated on refraction of swells as they came in contact with undersea slopes of islands and the bending of swells around islands as they interacted with swells coming from opposite directions. The four types of ocean swells were represented in many stick charts by curved sticks and threads.

Rilib swells
Rilib swells are the strongest of the four ocean swells and were referred to as "backbone" swells. They are generated by the northeast trade winds and are present during the entire year, even when they do not penetrate as far south as the Marshall Islands. Marshallese considered the rilib swells to come from the east, even though the angle of the winds as well as the impact of the ocean currents varied the swell direction.[1]

Kaelib swells
The kaelib swell is weaker than the rilib and could only be detected by knowledgeable persons, but it is also present year round.

Bungdockerik swells
The bungdockerik is present year round as well and arises in the southwest. This swell is often as strong as the rilib in the southern islands.

Bundockeing swells
The bundockeing swell is the weakest of the four swells, and is mainly felt in the northern islands.

Stick chart categories
The stick charts typically fall into three main categories: mattang, meddo (or medo), and rebbelib (or rebbelith).

Mattang charts
The mattang stick chart was an abstract chart used for instruction and for teaching principles of reading how islands disrupt swells.

Meddo charts
The meddo chart showed actual islands and their relative or exact positions. Meddo charts also showed the direction of main deep ocean swells, the way the swells curved around specific islands and intersected with one another, and distance from a canoe at which an island could be detected. The meddo chart portrayed only a section of one of the two main island chains.

Rebbelib charts
Rebbelib charts portrayed the same information as a meddo chart, but the difference lies in inclusiveness of the islands. Rebbelib charts, unlike meddo charts, included all or most of one or both chains of islands.

Knowledge transfer
Stick charts were not made and used by all Marshall Islanders. Only a select few rulers knew the method of making the maps, and the knowledge was only passed on from father to son. So that others could utilize the expertise of the navigator, fifteen or more canoes sailed together in a squadron, accompanied by a leader pilot skilled in use of the charts.

It was not until 1862 that this unique piloting system was revealed in a public notice prepared by a resident missionary. It was not until the 1890s that it was comprehensively described by a naval officer, Captain Winkler of the Imperial German Navy.[3][4] Winkler had been the commander of the SMS Bussard, stationed in 1896 in the Marshall Islands which, during that period, were under German rule; he subsequently described the system in an 1898 publication. Winkler became so intrigued by the stick charts that he made a major effort to determine navigational principles behind them and convinced the navigators to share how the stick charts were used.
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교육 배포 자료에서 폴리네시아 항해사에 대한 지식이 있으면 직접 컨텍스트를 임대하세요. 위키피디아의 "마셜 제도 스틱 차트"라는 기사를 참조하겠습니다. 원시 텍스트는 다음과 같습니다: {스틱 차트는 마셜제도 사람들이 마셜제도 연안에서 카누를 타고 태평양을 항해하기 위해 만들어 사용했습니다. 이 차트는 주요 바다의 팽창 패턴과 섬들이 이러한 패턴을 방해하는 방식을 나타내며, 일반적으로 바다를 항해하는 동안 섬 주민들이 바다의 팽창을 감지하여 결정합니다.[1][2]대부분의 스틱 차트는 코코넛 잎의 중엽을 서로 묶어 열린 틀을 형성하여 만들었습니다. 섬의 위치는 틀에 묶인 조개껍질이나 두 개 이상의 막대기를 엮은 실로 표시했습니다. 실은 일반적인 해수면 파도와 섬에 접근하여 방파제의 썰물과 밀물에 의해 형성된 다른 유사한 파도와 만날 때 취하는 방향을 나타냅니다. 개별 해도는 형태와 해석이 매우 다양했기 때문에 해도를 만든 항해사만이 해도를 완벽하게 해석하고 사용할 수 있었습니다. 제2차 세계대전 이후 새로운 전자 기술로 항해에 대한 접근성이 향상되고 카누를 이용한 섬 간 이동이 줄어들면서 스틱 차트의 사용은 끝났습니다.지도 제작 역사에서의 중요성스틱 차트는 이전에는 불가능했던 바다의 팽창을 매핑하는 시스템을 대표하기 때문에 지도 제작 역사에 중요한 공헌을 했습니다. 또한 다른 지역에서 일반적으로 사용되는 것과는 다른 재료를 사용했습니다. 이는 고대 지도가 오늘날 우리가 사용하는 지도와는 매우 다르게 생겼을 수 있으며 지구의 다른 특징을 인코딩했을 수 있음을 나타냅니다.항해 전과 항해 중에 지도를 자주 참조하고 포인트와 코스를 표시하는 전통적인 항해 기법과 달리, 마샬 해도는 항해 전에 공부하고 암기했으며 항해 중에는 지도를 참조하지 않았습니다. 마샬 항해사들은 카누에 몸을 웅크리거나 엎드려 카누가 파도에 의해 어떻게 기울고 구르는지 느끼면서 감각과 기억을 이용해 항해에 나섰습니다.마샬레즈가 인식하는 바다의 팽창또한 참조하세요: 미크로네시아 항법마샬 사람들은 네 가지 주요 해양 팽창을 인식했습니다 : 리립, 카엘립, 붕 도커 릭 과 분 도킹.[2] 항해자들은 섬이 팽창을 차단하고 카운터 웰을 생성하는 데 어느 정도 영향을 미치는 데 초점을 맞추었지만 주로 섬의 해저 경사면에 닿을 때 팽창의 굴절과 반대 방향에서 오는 팽창과 상호 작용할 때 섬 주변의 팽창이 구부러지는 데 집중했습니다. 네 가지 유형의 바다 팽창은 여러 스틱 차트에서 구부러진 막대기와 실로 표현되었습니다.리립 팽창릴립 팽창은 네 가지 해양 팽창 중 가장 강한 팽창으로 "백본" 팽창이라고도 합니다. 북동 무역풍에 의해 발생하며 마셜 제도처럼 멀리 남쪽까지 침투하지 않더라도 일 년 내내 존재합니다. 마셜 제도는 바람의 각도와 해류의 영향에 따라 팽창 방향이 달라지지만, 라일립 팽창은 동쪽에서 발생하는 것으로 간주했습니다.[1]카엘립 팽창카엘립 팽창은 리립보다 약하고 지식이 있는 사람만 감지할 수 있지만 일년 내내 존재합니다.벙도커릭 부풀기붕도커릭은 일년 내내 존재하며 남서쪽에서 발생합니다. 이 팽창은 종종 남부 섬의 리리브만큼 강합니다.번도킹 팽창분도킹 팽창은 네 가지 팽창 중 가장 약한 팽창으로 주로 북부 섬에서 느껴집니다.스틱 차트 카테고리스틱 차트는 일반적으로 마탕, 메도(또는 메도), 리벨리브(또는 리벨리스)의 세 가지 주요 카테고리로 나뉩니다.마탕 차트마탕 스틱 차트는 섬이 어떻게 팽창을 방해하는지 읽는 원리를 가르치고 교육하는 데 사용되는 추상적인 차트입니다.메도 차트메도 차트는 실제 섬과 섬의 상대적 또는 정확한 위치를 표시했습니다. 또한 메도 해도에는 심해의 주요 파도의 방향, 파도가 특정 섬을 중심으로 휘어지고 서로 교차하는 방식, 섬을 감지할 수 있는 카누로부터의 거리도 표시되어 있었습니다. 메도 차트는 두 개의 주요 섬 체인 중 한 부분만 표시했습니다.리벨리브 차트리벨립 해도에는 메도 해도와 동일한 정보가 표시되어 있지만, 섬의 포함 여부에 차이가 있습니다. 리벨립 해도에는 메도 해도와 달리 섬 사슬 중 하나 또는 두 섬 사슬의 전부 또는 대부분이 포함되어 있습니다.지식 전달스틱 차트는 모든 마셜 제도 주민들이 만들고 사용한 것은 아닙니다. 소수의 통치자만이 지도를 만드는 방법을 알고 있었으며, 그 지식은 아버지에서 아들로만 전수되었습니다. 다른 사람들이 항해사의 전문 지식을 활용할 수 있도록 15척 이상의 카누가 한 편대를 이루어 항해했으며, 지도 사용에 숙련된 리더 파일럿이 동행했습니다.1862년에 이르러서야 이 카누는