CLUTCH RELEASE BEARING FOR A CLUTCH OF A MOTOR VEHICLEThe invention relates to a clutch release bearing (10) comprising an inner ring (12) and an outer ring (16) between which rolling bodies (24) are arranged. The inner ring comprises a radially inwardlyoriented inner ring flange (34) with which a sleeve-type snap ring (36) is associated. The other end of the inner ring comprises an end section (38), to which a pre-loading spring retaining ring (40)is attached. The outer ring comprises an axial end section (46) which is arranged above the end section (38) of the inner ring and on which an annular sealing element (50) is attached to a radial inner surface (44) of the end section (46), the sealing lip (52) of said sealing element protruding radially inwardly and lying against the radial outer surface (56) of the end section (38) of the innerring. According to the invention, the sealing element (50) comprises a reinforcing element (60) having an axial limb (62) and a radial limb (64), wherein there is an axial gap (A) between a radially inner end section (66) of the radial limb (64) of the sealing element and the end face (68) of the axial end section (38) of the inner ring (12), and there is a radial gap (R) between the radially inner end section (66) of the radial limb (64) and an axially inwardly oriented projection (80) of the pre-loading spring retaining ring (40), and the radially inner end section (66) of the radial limb (64) radially inwardly overlaps, at least partially, the end face (68) of the axial end section (38) of the inner ring.Clutch bearing (10) for a motor vehicle clutch, having an inner ring (12) and an outer ring (16) which coaxially surrounds a longitudinal center axis (14) of the clutch bearing (10) and the inner ring (12), and having spherical rolling bodies (24) which roll on an inner ring rail (18) and an outer ring rail (20), wherein the inner ring (12) has a radially inwardly aligned inner ring flange (34) which is assigned a sleeve-like snap ring (36) which interacts with an actuating device for engaging and disengaging the clutch, wherein the inner ring (12) has, at its other axial end, coaxially aligned end segments (38) to which a preloaded spring securing ring (40) is fastened, wherein the outer ring (16) has axial end segments (46) which are arranged radially above the coaxially aligned end segments (38) of the inner ring (12), and an annular sealing element (50) is fastened to a radially inner surface (44) of an axially end section (46) of the outer ring (16), the sealing lip (52) of which projects radially inward and bears against a radially outer surface (56) of an axially end section (38) of the inner ring (12), characterized in that the sealing element (50) has a profiled reinforcing element (60) with an axial side (62) parallel to the longitudinal center axis (14) and with a radial side (64) oriented radially with respect to the longitudinal center axis (14), wherein an axial gap (a) exists between a radially inner free end section (66) of the radial side (64) of the sealing element (50) and an end face (68) of the axially end section (38) of the inner ring (12), wherein the radially inner free end section (66) of the radial side (64) of the sealing element (50) and the preloaded spring fastening ring (40) and wherein a radially inner free end segment (66) of the radial side (64) of the sealing element (50) overlaps the end face (68) of the axial end segment (38) of the inner ring (12) at least partially radially inwardly, so as to ensure an axial anti-loss design between the inner ring (12) and the outer ring (16).
자동차의 클러치용 해제 베어링본 발명은 내부 링(12) 및 외부 링(16)을 갖는 해제 베어링(10)에 관한 것으로, 상기 링들 사이에는 구름체들(24)이 배치되어 있다. 상기 내부링은 반경 방향으로 내향된 내부 링 플랜지(34)를 구비하고, 이러한 내부링 플랜지에는 슬리브형 스냅 링(36)이 할당되어 있다. 상기 내부 링의 다른 단부는 단부 섹션(38)을 구비하고, 이러한 단부 섹션에는 프리로드 스프링 홀더 링(40)이 고정되어 있다. 상기 외부 링은 축 방향 단부 섹션(46)을 구비하고, 이러한 축 방향 단부 섹션은 상기 내부 링의 단부 섹션(38) 위에 배치되어 있으며, 상기 단부 섹션(46)의 반경 내부면(44)에는 링 형상의 밀봉 부재(50)가 고정되어 있고, 이 밀봉 부재의 밀봉 립(52)은 반경 방향으로 내부를 향하여 돌출하고, 상기 내부 링의 단부 섹션(38)의 반경 방향 외부면(56)에 인접한다. 상기 밀봉 부재(50)는 축 방향 레그(62) 및 반경 방향 레그(64)를 갖는 보강 부재(60)를 구비하여 제공되어 있으며, 이 경우 상기 밀봉 부재의 반경 방향 레그(64)의 반경 방향 내부 단부 섹션(66)과 상기 내부 링(12)의 축 방향 단부 섹션(38)의 정면(68) 사이에 축 방향 갭(A)이 존재하고, 상기 반경 방향 레그(64)의 반경 방향 내부 단부 섹션(66)과 프리로드 스프링 홀더 링(40)의 축 방향으로 내향된 돌출부(80) 사이에 반경 방향 갭(R)이 존재하며, 상기 반경 방향 레그(64)의 반경 방향 내부 단부 섹션(66)은 상기 내부 링의 축 방향 단부 섹션(38)의 정면(68)을 반경 방향 내측으로 적어도 부분적으로 덮는다.자동차의 클러치용 해제 베어링(10)으로서, 내부 링(12), 상기 해제 베어링(10)의 길이방향 중심축(14)과 내부링(12)을 동축으로 둘러싸는 외부 링(16), 및 내부 링 궤도(18)와 외부 링 궤도(20) 상에서 구르는 볼 형상의 구름체들(24)을 포함하고, 상기 내부 링(12)은 반경 방향으로 내향된 내부 링 플랜지(34)를 구비하며, 상기 내부 링 플랜지에는 슬리브형 스냅 링(36)이 할당되어 있고, 상기 스냅 링은 상기 클러치의 체결 및 해제를 위한 작동 장치와 상호 작용하며, 상기 내부 링(12)의 다른 축 방향 단부는 동축으로 정렬된 단부 섹션(38)을 구비하고, 상기 동축으로 정렬된 단부 섹션(38)에 프리로드 스프링 홀더 링(40)이 고정되어 있으며, 상기 외부 링(16)은 축 방향 단부 섹션(46)을 구비하고, 상기 축 방향 단부 섹션은 상기 내부 링(12)의 동축으로 정렬된 단부 섹션(38) 위에서 반경 방향으로 배치되어 있고, 그리고 상기 외부 링(16)의 축 방향 단부 섹션(46)의 반경 방향 내부면(44)에는 링 형상의 밀봉 부재(50)가 고정되어 있으며, 상기 밀봉 부재의 밀봉 립(52)은 반경 방향으로 내부로 돌출하고, 상기 내부 링(12)의 축 방향 단부 섹션(38)의 반경 방향 외부면(56)에 인접하는, 해제 베어링(10)에 있어서, 상기 밀봉 부재(50)는 상기 길이방향 중심축(14)에 대해 평행하게 연장되는 축 방향 레그(62) 및 상기 길이방향 중심축(14)에 대해 반경 방향으로 배향된 반경 반향 레그(64)를 갖는 프로파일형 보강 부재(60)를 구비하고, 상기 밀봉 부재(50)의 반경 방향 레그(64)의 반경 방향 내부 자유 단부 섹션(66)과 상기 내부 링(12)의 축 방향 단부 섹션(38)의 정면(68) 사이에 축 방향 갭(A)이 존재하며, 상기 밀봉 부재(50)의 반경 방향 레그(64)의 반경 방향 내부 자유 단부 섹션(66)과 상기 프리로드 스프링 홀더 링(40)의 축 방향으로 내향된 슬리브형 돌출부(80) 사이에 반경 방향 갭(R)이 존재하고, 그리고 상기 밀봉 부재(50)의 반경 방향 레그(64)의 반경 방향 내부 자유 단부 섹션(66)은 내부 링(12)과 외부 링(16) 사이에서 축 방향 분실 방지를 보장하기 위해 상기 내부 링(12)의 축 방향 단부 섹션(38)의 정면(68)을 반경 방향 내측으로 적어도 부분적으로 덮는 것을 특징으로 하는, 해제 베어링.