COMPRESSOR SYSTEM WITH TEMPERATURE MONITORING DEVICE CONTROLLABLE IN CLOSED-LOOP AND/OR OPEN-LOOP FASHIONThe present invention relates to a compressor system (100, 200; 100', 200') of a vehicle, in particular of a utility vehicle, having at least one compressor (10, 10') which has at least one oil sump (22a, 22a') and at least one temperature monitoring device (66, 166, 266; 66a, 166b, 266c, 266d), and having at least one heat exchanger (74, 74'), wherein the compressor (10, 10'), the oil sump (22a,22a'), the heat exchanger (74, 74') and the temperature monitoring device (66, 166, 266; 66a, 166b, 266c, 266d) are operatively connected, wherein furthermore, the temperature monitoring device (66, 166, 266; 66a, 166b, 266c, 266d) has at least one compressor start-up switching state and at least one compressor low-temperature switching state, wherein the compressor start-up switching state is assigned to at least one first temperature range of the oil (22, 22') and the compressor low-temperature switching state is assigned to at least one second temperature range of the oil (22, 22'), wherein, in the compressor start-up switching state, the oil (22, 22') flowing out of the compressor (10, 10') can be re-circulated to said compressor at least via the heat exchanger (74, 74') for the purposes of warming the oil (22, 22'), and in the compressor low-temperature switching state, the oil (22, 22') flowing out of the compressor (10, 10') can be re-circulated to said compressor not via the heat exchanger (74, 74').A compressor system (100, 200; 100 ', 200') of a vehicle, in particular of a commercial vehicle, comprising at least one compressor (10, 10 ') having at least one oil sump (22a, 22 a') and at least one temperature monitoring device (66; 166, 266; 166 ', 266'), and comprising at least one heat exchanger (74, 74 '), wherein the compressor (10, 10'), the oil sump (22a, 22a '), the heat exchanger (74, 74') and the temperature monitoring device (66; 166, 266; 166 ', 266') are operatively connected, and wherein the temperature monitoring device (66; 166, 266; 166 ', 266') has at least one compressor start-up switching state and at least one compressor cold-switching state, wherein the compressor start-up switching state is associated with at least one first temperature range of the oil (22, 22 ') and the compressor cold-switching state is associated with the oil (22, 22') 22 '), wherein the oil (22, 22') flowing out of the compressor (10, 10 ') in the compressor start-up switching state can be returned to the compressor at least via the heat exchanger (74, 74') in order to heat the oil (22, 22 '), and the oil (22, 22') flowing out of the compressor (10, 10 ') in the compressor low-temperature switching state cannot be returned to the compressor via the heat exchanger (74, 74').
조절 가능한 및/또는 제어 가능한 온도 모니터링 장치를 구비한 압축기 시스템본 발명은 차량의, 특히 상용차의 압축기 시스템(100, 200; 100', 200')에 관한 것으로, 적어도 하나의 오일 섬프(22a, 22a')와 적어도 하나의 온도 모니터링 장치(66, 166, 266; 66a, 166b, 266c, 266d)를 갖는 적어도 하나의 압축기(10, 10') 및 적어도 하나의 열 교환기(74, 74')를 구비하고, 상기 압축기(10, 10'), 오일 섬프(22a, 22a'), 열 교환기(74, 74') 및 온도 모니터링 장치(66, 166, 266; 66a, 166b, 266c, 266d)는 작동적으로 연결되고, 또한 상기 온도 모니터링 장치(66, 166, 266; 66a, 166b, 266c, 266d)는 적어도 하나의 압축기 시동 스위칭 상태 및 적어도 하나의 압축기 저온 스위칭 상태를 갖고, 상기 압축기 시동 스위칭 상태는 오일(22, 22')의 적어도 하나의 제 1 온도 범위에 관련되고, 압축기 저온 스위칭 상태는 오일(22, 22')의 적어도 하나의 제 2 온도 범위에 관련되고, 압축기 시동 스위칭 상태에서는 압축기(10, 10')로부터 유출되는 오일(22, 22')은 오일(22, 22')의 가열을 위해 적어도 열 교환기(74, 74')를 통해 상기 압축기로 재순환될 수 있고, 압축기 저온 스위칭 상태에서 압축기(10, 10')로부터 유출되는 오일(22, 22')은 열 교환기(74, 74')를 통해 상기 압축기로 재순환될 수 없다. 차량의, 특히 상용차의 압축기 시스템(100, 200; 100', 200')으로서, 적어도 하나의 오일 섬프(22a, 22a')와 적어도 하나의 온도 모니터링 장치(66; 166, 266; 166', 266')를 갖는 적어도 하나의 압축기(10, 10') 및 적어도 하나의 열 교환기(74, 74')를 구비하고, 상기 압축기(10, 10'), 상기 오일 섬프(22a, 22a'), 상기 열 교환기(74, 74') 및 상기 온도 모니터링 장치(66; 166, 266; 166', 266')는 작동적으로 연결되고, 또한 상기 온도 모니터링 장치(66; 166, 266; 166', 266')는 적어도 하나의 압축기 시동 스위칭 상태 및 적어도 하나의 압축기 저온 스위칭 상태를 갖고, 상기 압축기 시동 스위칭 상태는 오일(22, 22')의 적어도 하나의 제 1 온도 범위에 관련되고, 압축기 저온 스위칭 상태는 오일(22, 22')의 적어도 하나의 제 2 온도 범위에 관련되고, 상기 압축기 시동 스위칭 상태에서는 상기 압축기(10, 10)로부터 유출되는 오일(22, 22')은 상기 오일(22, 22')의 가열을 위해 적어도 상기 열 교환기(74, 74')를 통해 상기 압축기로 재순환될 수 있고, 압축기 저온 스위칭 상태에서 상기 압축기(10, 10')로부터 유출되는 오일(22, 22')은 상기 열 교환기(74, 74')를 통해 상기 압축기로 재순환될 수 없는 것인 압축기 시스템(100, 200; 100', 200').