The Sapsan (, known as Velaro RUS EVS) is a Russian gauge high speed electric express train. The train is a Siemens Velaro model, which in turn is based on the ICE 3M/F high-speed trains manufactured by Siemens for the German Deutsche Bahn (DB), known as the Siemens Velaro RUS.

The trains started regular service on the Saint Petersburg–Moscow Railway in December 2009 at a maximum speed of  (a new build high-speed line would allow for speeds of up to ).

On 22 March 2022, following the 2022 Russian invasion of Ukraine, Siemens suspended its contract to supply additional trainsets, as well as announcing it would end maintenance and other services from 13 May 2022, with Russian Railways stepping in to continue their maintenance.

Construction history 
On 18 May 2006, Siemens and Russian Railways signed a €276 million order for eight high-speed trains with a 30-year service contract worth around €300 million.

The trains were ordered to connect Moscow with Saint Petersburg and later Nizhny Novgorod at a speed of up to . They are derived from the German ICE 3 train but with bodies widened by  to  to suit Russia's wide loading gauge. Four of the trains (EVS2) are equipped for both 3 kV DC and  operation. The total length of each ten-car train is , carrying up to 600 passengers.

Development and construction was carried out by Siemens at Erlangen and Krefeld in Germany. In August 2009, it was announced that the fifth Sapsan had been delivered to Russia, of the eight that were planned.

Four single-voltage ("EVS1", 3 kV DC powered, trainsets 5-8) trains entered passenger service at the end of 2009 on the Moscow – St Petersburg route, with the dual-system trains (EVS2, trainsets 1-4) entering service on the Nizhny Novgorod route on 30 July 2010.

Sapsan set records for the fastest train in Russia on 2 May 2009, travelling at  and on 7 May 2009, travelling at .

On 19 December 2011, a €600 million order for an additional twenty trainsets including eight EVS2 sets was signed in order to facilitate an increased number of services on existing lines and the expansion of new service elsewhere in the system. The second-batch EVS1 sets (trainsets 9-20) will be same details as the first-batch EVS1 sets, but the second-batch EVS2 sets (trainsets 21 onward) will have retractable steps to suit for low platforms, unlike the first-batch EVS2 sets.

Operations

Since entering service in December 2009, it has been Russian Railways' only profitable passenger service, with an occupancy rate of 84.5%. According to the timetable valid from 30 October 2011, the direct train from Moscow to St Petersburg without intermediate stops needs 3 hours 40 minutes, the train from Moscow to Nizhny Novgorod 3 hours 55 minutes.

Introduction of Sapsan initially provoked cancelling of affordable daytime trains between Moscow and St Petersburg. Since the end of 2012, Moscow – St Petersburg daytime trains other than Sapsan were running again.

There were a series of stone throwing attacks against Sapsan trains. Possible reasons including cancelling of commuter trains, disruption of local transportation in rural areas, and accidents because of poor safety for pedestrians have been suggested. New bridge crossings were built, platforms along the railway were reconstructed and additional track was completed in 2015.
New Lastochka commuter trains were introduced on the Moscow – Tver and St Petersburg – Bologoye routes. Local trains in the rural areas were saved.

Route

Moscow – Saint Petersburg route 
The first and the only (since 2015) route for Sapsan trains.

Moscow (Leningradsky railway terminal) – Tver (756A, 762A, 770A, 778A, 780A) – Vyshny Volochyok (758A, 768A, 776A) – Bologoye (756A, 762A, 770A, 778A, 780A, 784A) – Uglovka (758A, 760A, 768A, 778A) – Okulovka (758A, 760A, 768A, 778A) – Chudovo (756A, 758A, 768A, 776A, 780A, 784A, 786A) – Saint Petersburg (Moskovsky railway terminal)

There are no Sapsan trains stopping at all stations on the route. The fastest ones do not stop between Moscow and Saint Petersburg at all. Numbers of the trains which stop at intermediate stations are listed above. Such measures were implemented to increase speed.

Moscow – Nizhny Novgorod route 

Former route of Sapsan trains. Since 2015, new Talgo Strizh train was introduced. All the Sapsans were directed to Moscow – St Petersburg route. Talgo trains are also high speed but more suitable for this route.

Saint Petersburg – Nizhny Novgorod route 
On 1 March 2018, Russian Railways reopened the discontinued Saint Petersburg – Moscow – Nizhny Novgorod route which allows passengers to take an 8 hour 11 minute journey without a train change in Moscow.

Tickets
On 1 July 2012, the Russian Railways company introduced a new tariff system for Sapsan trains which dynamically prices tickets based on two factors:
 The date of sale of the ticket,
 Percentage of occupied seats on the train.

The new rates range from 0.8 to 1.2 times the base rate for the day. It is possible to see the final price of a ticket for a specific date during the booking process.

See also
 History of rail transport in Russia
 Siemens Velaro

References

External links 

 Siemens Velaro RUS Sell Sheet
 Velaro RUS pdf Siemens Page (archived)
 Velaro high-speed train for Russia / A. Lipp, John D., R. Mangler, VA Gapanovich, AS Nazarov, ON Nazarov, VP Shilkin / / Railways of the World, 2009, No1, pp.36-50. 
 St. Petersburg - Moscow - Nizhny Novgorod 
Official web page on Russian Railways

Electric multiple units of Russia
Siemens Velaro
High-speed rail in Russia
High-speed trains of Russia
Named passenger trains of Russia
Passenger trains running at least at 250 km/h in commercial operations
Railway services introduced in 2009
3000 V DC multiple units
25 kV AC multiple units
삽산(, ) 또는 지멘스 벨라로 러스()는 러시아의 고속철도로 상트페테르부르크 모스크바 역과 니즈니노브고로드 니즈니노브고로드 역에서 모스크바 레닌그라드 역까지 운행한다. 여기서 삽산이란 단어는 매를 뜻한다. 지멘스 벨라로 모델을 기반으로 제작되었고 현재는 고속철도 전용선로가 별도로 존재하지 않아 최고 영업 속도 250km/h로 운행하고 있으나 향후 고속철도 전용선로가 완공되면 최고 영업 속도 350km/h로 조정할 계획이다.

개요 
2006년 5월 18일, 러시아 철도가 지멘스와 8대의 삽산을 발주하기 위해 2억 7600만 유로의 계약을 체결했고 향후 30년 동안 유지 보수를 위해 3억 유로의 계약을 체결했다.

모스크바에서 상트페테르부르크, 니즈니노브고로드 노선에 도입하기 위해 주문했고 최고 영업 속도는 250km/h로 주행이 가능하다. 독일의 지멘스 벨라로 모델인 ICE 3 기반으로 제작된 열차로 차량한계는 330mm 전폭은 3,265mm로 러시아 환경에 맞게 설계되었다. EVS2편성의 경우 4편성이 존재하며 전류의 경우 3 kV DC와 25 kV 50 Hz까지 출력이 가능하다. 총 길이는
250m로, 604명의 승객을 수용할 수 있다.

개발 및 조립은 독일 바이에른주 에를랑겐, 노르트라인베스트팔렌주 크레펠트에서 제작되었다. 2009년 8월 지멘스는 8편성의 삽산을 러시아에 인도되었다.

2009년 4편성의 EVS1 차량이 도입되면서 모스크바-상트페테르부르크 철도 노선에 최초로 운행하기 시작했으며 2010년 7월 30일에 EVS2편성이 도입되면서 니즈니노브고로드 노선을 운행하기 시작했다.

2009년 5월 2일, 러시아의 열차 중에서 가장 빠른 최고 영업 속도 281km/h를 달성했고 같은 해 5월 7일에 최고 영업 속도 290km/h를 달성했다.

2011년 12월 19일, 타 노선의 확장과 기존 노선의 승객 수가 늘어남에 따라 러시아 철도는 8편성의 EVS2 추가 주문에 이어 지만스와 6억 유로의 계약을 체결해 12편성을 추가로 주문했다. 2014년부터 2015년까지 순차별로 도입되었다. EVS1 모델인 9편성부터 20편성까지 세부 사항이 EVS1 모델과 동일하나, EVS2 모델의 2차분의 경우 기존에 도입했던 EVS2 모델 1차분과 달리 세부 사항이 다르다.

2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 서방 국가가 러시아에 경제 제재를 하면서 같은 해 5월 13일에 지멘스는 러시아에서 철수했다.

현황 
2009년 12월에 최초로 운행을 시작하면서, 러시아 철도가 삽산 도입 이래 사상 최초로 84.5%의 점유율을 기록했다.

2011년 10월 30일, 다이야 개정으로 무정차 노선의 경우 모스크바 ~ 상트페테르부르크까지 소요 시간이 3시간 40분, 모스크바 ~ 니즈니노브고로드까지 소요 시간이 3시간 55분이 걸린다.

당초 삽산의 도입으로 모스크바 ~ 상트페테르부르크 구간에 주간 열차 폐지를 검토했으나 이용객의 반발로 2012년에 모스크바 ~ 상트페테르부르크 구간에 주간 열차가 다시 운행하기 시작했다.

도입 초기에 이용객의 항의가 끊이지 않은 이유는 통근열차의 폐지, 농어촌 지역 교통 불편 가중, 보행자의 안전 사고 문제가 끊임없이 제기했다. 이후 복선 전철화 공사 및 철교가 다시 재건되었고 2015년에 복선 전철화 공사가 완료되었다. 모스크바 ~ 트베리, 상트페테르부르크 ~ 볼로고예 구간에 새로운 열차 등급인 라스토스카가 도입되면서 농어촌 지역의 교통난을 해소했다.

운행 노선

모스크바 ~ 상트페테르부르크 
 삽산 열차의 최초로 운행한 노선이자 가장 유일하게 운행하고 있다.

모스크바 (레닌그라드 역) ~ 트베리 (770A, 772A, 776A, 756A, 768A, 780A) ~ 비시니볼로쵸크 (756A, 760A, 768A, 772A, 780A) ~ 볼로고예 (754A, 758A, 770A, 778A) ~ 우굴롭파 (754A, 776A, 778A) ~ 오쿨롭카 (754A, 758A, 778A) ~ 추도보 (754A, 770A, 778A) ~ 상트페테르부르크 (모스크바 역)

삽산의 경우 모든 역에 정차하지 않는다. 가장 빠른 열차의 경우 상트페테르부르크까지 무정차로 운행한다. 또한 숫자의 경우 열차 번호를 의미하며 일부 시간대 열차가 정차한다.

모스크바 ~ 니즈니노브고로드 
2015년까지 운행 했으며 탈고 모델을 기반으로 하는 스트레시 등급의 열차가 도입되면서 현재는 운행이 중단되었다.

각주

사진

외부 링크 

 Siemens Velaro RUS Sell Sheet
 Velaro RUS pdf Siemens Page (Archived)
 Velaro high-speed train for Russia / A. Lipp, John D., R. Mangler, VA Gapanovich, AS Nazarov, ON Nazarov, VP Shilkin / / Railways of the World, 2009, No1, pp.36-50. 
 St. Petersburg - Moscow - Nizhny Novgorod Official web page on Russian Railways
 The average cost of a train ticket "Sapsan" Web site about Petersburg-Moscow Trains

러시아의 고속철도 차량
지멘스 벨라로
2009년 도입