The Convention on Road Signs and Signals, commonly known as the Vienna Convention on Road Signs and Signals, is a multilateral treaty designed to increase road safety and aid international road traffic by standardising the signing system for road traffic (road signs, traffic lights and road markings) in use internationally.

This convention was agreed upon by the United Nations Economic and Social Council at its Conference on Road Traffic in Vienna 7 October to 8 November 1968, was concluded in Vienna on 8 November 1968, and entered into force on 6 June 1978. This conference also produced the Vienna Convention on Road Traffic, which complements this legislation by standardising international traffic laws.

The convention revised and substantially extended the earlier 1949 Geneva Protocol on Road Signs and Signals, itself based in turn on the 1931 Geneva Convention concerning the Unification of Road Signals. Amendments, including new provisions regarding the legibility of signs, priority at roundabouts, and new signs to improve safety in tunnels were adopted in 2003.

Both the Vienna Convention and the Geneva Protocol were formed according to consensus on road traffic signs that evolved primarily in 20th century continental Western Europe. In order to make it as universal as possible, the convention allows some variations, for example danger warning signs can be triangular or square diamond in shape and road markings can be white or yellow. Though most UN members have not ratified the full treaty, the signs and legal principles enshrined in it form the basis of traffic law in a majority of places.

An alternative convention called the SADC-RTSM, provided by the Southern African Development Community (SADC), is used by ten countries in southern Africa. Many of the rules and principles of the SADC-RTSM are similar to those of the Vienna Convention.

In the United States, signs are based on the US Federal Highway Administration's Manual on Uniform Traffic Control Devices. Signs in the MUTCD are often more text-oriented, though some signs do use pictograms as well. Canada and Australia have road signs based substantially on the MUTCD. In South America, Ireland, several Asian countries (Cambodia, Japan, Thailand, Malaysia and Indonesia) and New Zealand, road signage is influenced by both the Vienna Convention and MUTCD. In Central America, road signs are heavily influenced by MUTCD and based on the , a Central American Integration System (SICA) equivalent to the US MUTCD.

Rules

Road signs
In article 2 the convention classes all road signs into a number of categories (A – H):
 A: Danger warning signs
 B: Priority signs
 C: Prohibitory or restrictive signs
 D: Mandatory signs
 E: Special regulation signs
 F: Information, facilities, or service signs
 G: Direction, position, or indication sign
 H: Additional panels

The convention then lays out precise colours, sizes, and shapes for each of these classes of sign:

† May be written in English or the national language

It also specifies the symbols and pictograms which may be used, and the orientations in which they may be used. When more than one is available, the same one must be used nationally. All signs, except for those that do not apply at night, must be reflective enough to be seen in darkness with headlights from a distance.

Road markings
The convention also specifies road markings. All such markings must be less than  high, with cat's eye reflectors no more than  above the road surface. The road markings shall be white or yellow.

The length and width of markings varies according to purpose, although no exact figures for size are stated; roads in built up areas should use a broken line for lane division, while continuous lines must only be used in special cases, such as reduced visibility or narrowed carriageways.

All words painted on the road surface should be either of place names, or of words recognisable in most languages, such as "Stop" or "Taxi".

Traffic lights
The Convention specifies the colours for traffic lights and their meanings, and places and purposes lights may be used for, like so:

Red flashing lights may only be used at the locations specified above; any other use of the lights is in breach of the convention. Red lights must be placed on top when lights are stacked vertically, or on the side closest to oncoming traffic if stacked horizontally.

Contracting parties
The convention has 71 state parties and 35 signatories (including acceding members) as of October 2022: Albania, Armenia, Austria, Bahrain, Belarus, Belgium, Benin, Bosnia and Herzegovina, Brazil, Bulgaria, Central African Republic, Chile, Costa Rica, Côte d'Ivoire, Croatia, Cuba, Cyprus, Czechia, Democratic Republic of the Congo, Denmark, Ecuador, Estonia, Finland, France, Georgia, Germany, Ghana, Greece, Guyana, Holy See, Hungary, India, Indonesia, Iran, Iraq, Italy, Kazakhstan, Kuwait, Kyrgyzstan, Latvia, Liberia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, North Macedonia, Mexico, Moldova, Mongolia, Montenegro, Morocco, Myanmar, Netherlands, Nigeria, Norway, Pakistan, Paraguay, the Philippines, Poland, Portugal, Romania, Russia, San Marino, Saudi Arabia, Senegal, Serbia, Seychelles, Sierra Leone, Slovakia, Slovenia, Spain, Sri Lanka, Suriname, Sweden, Switzerland, Tajikistan, Thailand, Tunisia, Turkmenistan, Uganda, Ukraine, United Arab Emirates, United Kingdom, Uzbekistan, Venezuela and Vietnam.

The only countries in Europe that are not parties to the convention are Ireland, Iceland and Malta. Andorra is a signatory but have yet to ratify the convention. 

Countries in Asia that are not parties to the convention are Afghanistan, Bangladesh, Malaysia, People's Republic of China (including Hong Kong and Macau), Republic of China (Taiwan), Israel, Japan, Jordan, Lebanon, North Korea, Oman, Palestine, Syria and Yemen. Cambodia, Laos, and South Korea are all signatories, but have yet to ratify the convention.

Other countries have not signed the convention; however, some have voluntarily adopted some Vienna convention signs.

See also
Vienna Convention on Road Traffic
Comparison of European road signs
Comparison of MUTCD-influenced traffic signs
Comparison of traffic signs in English-speaking countries

References

External links

 Ratifications — UN Treaty Collection
 Road Traffic and Road Signs and Signals Agreements and Conventions — United Nations Economic Commission for Europe
 Full text of convention
 Consolidated text of convention including diagrams
 Amendments adopted in 2003

Rules of the road
Traffic signs
Traffic signals
Traffic law
Treaties concluded in 1968
Treaties entered into force in 1978
United Nations treaties
Treaties of Albania
Treaties of Armenia
Treaties of Austria
Treaties of Azerbaijan
Treaties of Bahrain
Treaties of the Byelorussian Soviet Socialist Republic
Treaties of Belgium
Treaties of Bosnia and Herzegovina
Treaties of the People's Republic of Bulgaria
Treaties of the Central African Republic
Treaties of Chile
Treaties of Ivory Coast
Treaties of Croatia
Treaties of Cuba
Treaties of Cyprus
Treaties of Czechoslovakia
Treaties of the Czech Republic
Treaties of Zaire
Treaties of Denmark
Treaties of Estonia
Treaties of Finland
Treaties of France
Treaties of Georgia (country)
Treaties of West Germany
Treaties of East Germany
Treaties of Greece
Treaties of Guyana
Treaties of the Hungarian People's Republic
Treaties of India
Treaties of Pahlavi Iran
Treaties of Ba'athist Iraq
Treaties of Italy
Treaties of Kazakhstan
Treaties of Kuwait
Treaties of Kyrgyzstan
Treaties of Latvia
Treaties of Liberia
Treaties of Lithuania
Treaties of Luxembourg
Treaties of Moldova
Treaties of Mongolia
Treaties of Montenegro
Treaties of Morocco
Treaties of the Netherlands
Treaties of Nigeria
Treaties of Norway
Treaties of Pakistan
Treaties of the Philippines
Treaties of the Polish People's Republic
Treaties of Portugal
Treaties of the Socialist Republic of Romania
Treaties of the Soviet Union
Treaties of San Marino
Treaties of Senegal
Treaties of Serbia and Montenegro
Treaties of Yugoslavia
Treaties of Seychelles
Treaties of Slovakia
Treaties of Slovenia
Treaties of Sweden
Treaties of Switzerland
Treaties of Tajikistan
Treaties of North Macedonia
Treaties of Tunisia
Treaties of Turkmenistan
Treaties of the Ukrainian Soviet Socialist Republic
Treaties of the United Kingdom
Treaties of the United Arab Emirates
Treaties of Uzbekistan
Treaties of Vietnam
1968 in Austria
Transport treaties
1968 in transport
Treaties extended to West Berlin
November 1968 events
1960s in Vienna
Transportation engineering standards
도로표지 및 신호에 관한 빈 협약은 교통표지, 신호등과 같은 도로 교통의 신호 시설에 대한 국제 협약이다.

1968년 10월 7일부터 11월 8일까지 빈에서 열린 도로 교통에 관한 유엔 경제사회이사회의 회의에서 국제 교통법의 표준화가 합의되어 체결되었고 1978년 6월 6일 발효되었다.

이 협약은 1931년 체결된 도로표지 통합을 위한 제네바 협약을 기반으로 작성되었으며 1949년의 제네바 의정서를 수정 증보하였다. 2003년에 표지판의 가독성, 로터리 진입의 우선 순위, 터널의 안전을 개선하기 위한 새 개정안이 채택되었다.

이전의 합의들을 비롯하여 빈 협약에 이르기 까지 국제 교통표지는 모두 20세기 서유럽의 도로 교통표지에 대한 합의에 따라 형성되었다. 이 합의들은 가능한 보편적 디자인을 따르도록 하고 있으나 약간의 변형은 허용되었다. 예를 들어 위험 경고 표지는 삼각형 또는 다이아몬드 모양이 될 수 있고, 도로 위의 표식은 흰색 또는 노란색일 수 있다. 국제연합 회원국 전체가 빈 협약을 비준한 것은 아니지만 현대의 거의 모든 국가의 교통표지와 신호 체계의 법적 기초는 이 협약을 바탕으로 하고 있다.

남아프리카 개발 공동체(Southern African Development Community, SADC)에 포함된 10개의 국가는 별도의 SADC-RTSM에 의한 교통표지 및 신호 체계를 사용하지만 실제 규칙은 이 협약과 유사하다.

미국의 교통 표지 및 신호 체계는 미국 연방통합교통관리국의 메뉴얼을 기반으로 하며 빈 협약에 따른 국제 표준에 비해 텍스트 사용이 더 많은 편이다. 캐나다와 오스트레일리아의 교통표지도 미연방 교통관리국의 기호 체계를 기반으로 한다. 남아메리카, 뉴질랜드, 아일랜드와 같은 곳이나 캄보디아, 일본, 태국, 말레이시아, 인도네시아와 같은 아시아의 여러 나라는 빈 협약의 국제 표준과 미국체계 양측에서 영향을 받은 교통표지를 사용하고 있다. 중미 통합 체제(Central American Integration System, SICA)로 묶여 있는 중앙아메리카의 경우 미국 체계와 유사한 별도의 협약으로 운영되고 있다.

규칙

도로 표지 
빈 협약 제2조는 모든 도로 표지를 A에서 H까지 분류하고 있다.

 A: 주의표지
 B: 우선순위표지
 C: 금지표지
 D: 의무표지
 E: 특별규제표지
 F: 정보, 편의 또는 서비스 표지
 G: 위치 및 방향 지시 표지
 H: 부가표지

각 분류에 따른 색상과 크기, 모양의 규정은 아래와 같다.

† 교통표지의 텍스트는 자국어 또는 영어 등의 국제 통용어로 작성될 수 있다.

빈 협약은 교통표지에 사용할 수 있는 기호와 그림 문자를 정하고 그 방향도 지정하였다. 복수의 기호가 사용 가능한 경우가 있기 때문에 한 국가 안에서는 이들 가운데 하나를 지정하여 전국적으로 동일하게 사용해야 한다. 야간에 사용될 필요가 없는 경우를 제외하면 모든 교통표지는 충분히 반사되어 헤드라이트 불빛으로 멀리서도 확인할 수 있어야 한다.

노면 표식 
빈 협약의 규정에 의하면 모든 도로 위의 표식은 노면에서 높이 6 mm 이하이어야 하고 도로표지병의 경우 15 mm 이하여야 한다.  노면 표식은 백색 또는 황색으로 표시하여야 한다.

노면 표식의 길이와 너비는 따로 정한 규정이 없다. 차선은 파선을 기본으로 하고 가시성이 떨어지거나 차도가 좁아지는 등의 특수한 상황에서 연속선을 사용할 수 있다.

도로 위의 글자는 지명, "정지", "택시"와 같이 대부분의 언어에서 인식할 수 있는 단어여야 한다.

신호등 
빈 협약이 정하는 신호등의 색상과 의미 및 사용 장소와 목적은 다음과 같다.

적색 점멸은 위에 지정된 위치에서만 사용할 수 있으며 이를 다른 용도로 사용하는 것은 협약 위반이다. 적색등은 신호등이 세로인 경우 제일 위에 가로인 경우 다가오는 차량과 가장 가까운 곳으로 설치한다. 한국과 같이 오른쪽 주행이면 가장 왼쪽에 일본과 같이 왼쪽 주행이면 가장 오른쪽에 적색등이 놓인다.

협약 당사자 
2022년 10월 현재 71개 당사국과 35개 서명국(가입국 포함)이 있다.

유럽 국가 가운데 빈 협약에 가입하지 않은 국가는 아일랜드, 아이슬란드, 몰타이고 안도라는 서명국이지만 아직 협약을 비준하지 않았다.

아시아의 캄보디아, 라오스 및 대한민국은 모두 서명국이지만 아직 비준하지 않았다.

같이 보기 

 도로 교통에 관한 빈 협약
 유럽 교통표지 비교
 미국 연방통합교통관리국의 영향을 받은 교통표지 비교
 영어권 국가의 교통표지 비교

각주

외부 링크 

 비준 — UN 조약 컬렉션
 도로 교통 및 도로 표지판 및 신호 협정 및 협약 — 유엔 유럽 경제 위원회
 협약 전문
 다이어그램을 포함한 국제협약 통합 문서
 2003년 개정안

 비엔나협약규정 신호체계와 우리나라 신호체계에 관한 비교연구, 대한교통학회지. 2004년

1968년 11월
1968년 교통
교통 조약
1968년 오스트리아
베트남의 조약
우즈베키스탄의 조약
아랍에미리트의 조약
영국의 조약
투르크메니스탄의 조약
튀니지의 조약
북마케도니아의 조약
타지키스탄의 조약
스위스의 조약
스웨덴의 조약
슬로베니아의 조약
슬로바키아의 조약
세이셸의 조약
유고슬라비아의 조약
세네갈의 조약
산마리노의 조약
소련의 조약
포르투갈의 조약
필리핀의 조약
파키스탄의 조약
노르웨이의 조약
나이지리아의 조약
네덜란드의 조약
모로코의 조약
몬테네그로의 조약
몽골의 조약
몰도바의 조약
룩셈부르크의 조약
리투아니아의 조약
라이베리아의 조약
라트비아의 조약
키르기스스탄의 조약
쿠웨이트의 조약
카자흐스탄의 조약
이탈리아의 조약
인도의 조약
가이아나의 조약
그리스의 조약
서독의 조약
조지아의 조약
프랑스의 조약
핀란드의 조약
에스토니아의 조약
덴마크의 조약
체코의 조약
키프로스의 조약
쿠바의 조약
크로아티아의 조약
코트디부아르의 조약
칠레의 조약
중앙아프리카 공화국의 조약
보스니아 헤르체고비나의 조약
벨기에의 조약
바레인의 조약
아제르바이잔의 조약
오스트리아의 조약
아르메니아의 조약
알바니아의 조약
유엔의 조약
1978년 발효된 조약
1968년 체결된 조약
도로 교통 관련 법규
신호등
교통표지