SEPTA Routes 101 and 102, also known as the Media–Sharon Hill Line, are light rail lines operated by the Suburban Transit Division of the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, serving portions of Delaware County. The routes' eastern terminus is 69th Street Transportation Center in Upper Darby, Pennsylvania. Route 101 runs to Media, while Route 102 goes to Sharon Hill. Altogether, the two lines operate on approximately  of route. The lines were formerly interurbans.

Along with the Norristown High Speed Line, formerly the Philadelphia and Western Railroad, the routes are the remaining lines of the Red Arrow Lines Trolley System once operated by the Philadelphia Suburban Transportation Company (successor to the Philadelphia and West Chester Traction Company); some local residents still call them "Red Arrow".

This route uses 29 Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company Type K LRV cars similar to those used on the SEPTA Subway–Surface Trolley Lines. However, unlike the city cars, the Type K cars on Routes 101 and 102 are double-ended and use pantograph collection instead of trolley poles.

Current system 

The 101 and 102 run together on their exclusive right-of-way in Upper Darby to Drexel Hill Junction for approximately , at which point they diverge.

Route 101 continues on its own right-of-way traveling west and southwest through Drexel Hill and Springfield with an important stop at the Springfield Mall before entering the street in Media. The 101 has double tracks to Woodland Avenue, then a single track to just before Pine Ridge, then enters the street at Providence Road in Media and runs on a single track the rest of the way. Cars in the street must yield to the trolley. The line terminates in the middle of the street just west of the Delaware County Courthouse.

Route 102 runs southeast from Drexel Hill Junction through Drexel Hill and Clifton Heights and then goes into the street in Aldan. After Aldan, it returns to its own right-of-way, then passes through Collingdale before terminating at Chester Pike in Sharon Hill. The 102 has double tracks until up to North Street in Collingdale, where the 102 returns to its own right-of-way, and after North Street, there is a single track until the end of the line.

Springfield Road contains two stops along both lines. Route 101 stops at Springfield Road in Springfield. Route 102 stops at Springfield Road in Clifton Heights, then joins this street until it moves onto Woodlawn Avenue through Aldan.

History 

The Sharon Hill Line (Route 102) was originally built by the Philadelphia and West Chester Traction Company, and opened on March 15, 1906, and the Media Line (Route 101) was originally built by the same company, opening on April 1, 1913. The lines were later bought by the Philadelphia Suburban Transit Company in 1954. 

Besides Routes 101 and 102, there were also two other, now defunct, Red Arrow trolley lines. The direct ancestor of the SEPTA Route 104 bus line went to West Chester, splitting off from the rest of the system right after 69th Street Transportation Center onto West Chester Pike. The tracks continued all the way up West Chester Pike. West Chester trolleys were replaced by buses in 1954 due to widening of West Chester Pike; rush-hour trips to Westgate Hills lasted until 1958. Tracks remained in use for access to the Red Arrow's carbarn in Llanerch until SEPTA closed the barn in 1971; all tracks were soon removed except for a portion near 69th Street that SEPTA occasionally uses to store out-of service trolleys. The other now-defunct Red Arrow trolley line went to Ardmore until December 1966. It split from the West Chester line at Llanerch and continued on its own exclusive right-of-way. Much of the right-of-way still remains between Schauffele Plaza in Ardmore (the former terminus of the line) and Eagle Road in Havertown, although the tracks were removed and the right-of-way paved for dedicated use by the replacement bus line, now SEPTA Route 103. The 103 still uses this private right-of-way, although much of its other street routing has changed.

On April 1, 2020, service on Route 102 was suspended while Route 101 was substituted with buses due to the COVID-19 pandemic. Trolley service on both routes resumed June 1, 2020.

In 2021, SEPTA proposed rebranding their rail transit service as "SEPTA Metro", in order to make the system easier to navigate. Under this proposal, the Media and Sharon Hill lines will be rebranded as the "D" lines (for "Delaware", the county in which the trolley routes are located) with a pink color and numeric suffixes for each service. The 101 and 102 will respectively be rebranded as the D1 69th St / Orange St and D2 69th St / Sharon Hill. After a period of public comment, SEPTA revised its plans to primarily refer to the line as the "D Line," without number designations, as well as to rethink the name of the Route 101's "Orange Street" terminal station name.

Future rolling stock

In 2023, SEPTA awarded Alstom Transportation the contract to furbish 130 new low-floor trolleys, with an option for 30 more. The trolleys will be of Alstom's Citadis family and will be 80 feet in length and fully ADA-compliant, which the current Kawasaki trolleys from the early 1980's are not. The trolleys will be distributed among SEPTA's Routes 101 and 102 in Delaware County, and its subway-surface lines and Route 15 in neighboring Philadelphia. The first trolley is expected to be delivered from Alstom in the Spring of 2027, with the last trolley to be delivered some time in 2030.

With SEPTA Trolley Modernization happening, SEPTA is proposing to extend Route 102 to Darby Transportation Center. This extension would connect Route 102 with SEPTA Route 11 and SEPTA Route 13.

Media stops
Media is the western terminus of the Route 101 trolley line just west of the Orange Street intersection with State Street, the latter of which the trolley runs down the center line.  Despite being located in the town, there is no direct connection to the Media station of the Media/Wawa Line which is a mile to the south on Orange Street and partly through a wooded area.

Stations and stops

See also 
 Railroad bus

References

External links

U.S. Urban Rail Transit Lines Opened From 1980 (PDF)
Rt. 101/102 – Media/Sharon Hill; Images, guide, and slight history at World-NYC Subway.org

101 and 102
Light rail in Pennsylvania
101 and 102
Interurban railways in Pennsylvania
5 ft 2¼ in gauge railways in the United States
600 V DC railway electrification
Railway lines opened in 1906
1906 establishments in Pennsylvania
SEPTA 트롤리 101 또는 102호선 (SEPTA Trolley Routes 101 and 102)또는 미디어-샤론힐 선(Media–Sharon Hill Line)은 펜실베이니아 남동 교통국(SEPTA)에서 운영하는 경전철(라이트 레일) 노선이다. 노선의 동쪽 종착역은 어퍼다비에 있는 69번가 교통 센터(69th Street Transportation Center)이며, 서쪽 종착역은 101번 노선에서는 미디어, 102번 노선은 샤론힐이다. 전체적으로 두 노선은 약 의 길이를 가지고 있다.

노리스타운 고속선과 함께, 구 필라델피아 & 웨스턴 철도(Philadelphia and Western Railroad)의 일원으로, 필라델피아 교외 교통 회사(Philadelphia Suburban Transportation Company, (필라델피아 & 웨스트체스터 견인 회사(Philadelphia and West Chester Traction Company)의 후신)에서 운영한 레드애로우(레드 애로우) 트롤리 시스템의 남은 노선이다. 일부 지역 주민들은 지금도 "레드애로우(Red Arrow)"라고 부른다.

이 노선은 가와사키 중공업 차량 회사(川崎重工業車両カンパニー)에서 제작한 29개의 K car 차량을 사용하며, SEPTA 서브웨이-서페이스 트롤리 선에서 사용되는 차량과 유사하지만, 101 및 102번 노선에 사용되는 K car는 집전봉 대신 팬터그래프를 사용한다.

현행 체계 

101과 102번 노선은 어퍼다비(Upper Darby)에서 드렉셀 힐 정션(Drexel Hill Junction)까지 약 을 운행하며, 이 지점에서 분기된다.

101번 노선은 드렉셀 힐과 스프링필드를 통해 서쪽과 남서쪽까지 지정 통행 경로를 유지하여 운행하며, 스프링필드 몰(Springfield Mall)에서 미디어의 주요정차역에 진입한다. 101번은 우드랜드 애비뉴에 복선이 있고, 파인 리지 역 직전의 단선이 나온 다음, 미디어의 프로비던스 로드 역으로 진입하고 남은 하나의 선로에서 운행하게 된다. 거리의 자동차는 트롤리에 양보해야 한다. 미디어는 미국에서 유일하게 주요 거리의 한가운데에 트롤리가 있는 교외 도시이다. 노선은 델라웨어 지방법원(Delaware County Courthouse) 서쪽의 거리 한가운데서 종착한다.

102번 노선은 드렉셀힐 정션 역에서 드렉셀힐 및 클리프턴 헤이츠를 거쳐 남동쪽으로 진입한 후 알단의 거리로 간다. 알단 이후 샤론 힐의 체스터 파이크(Chester Pike)에서 끝나기 전에 콜링데일을 통과한다. 102번은 콜링데일의 노스 스트리트 역까지 복선을 가지고 있는데, 102번 선로는 지정 통행 경로로 돌아가고, 노스 스트리트 이후에는 끝까지 단선이 있다.

스프링필드 로드 역에는 두 노선에 두 개의 정거장이 있다. 101번 노선에는 스프링필드의 스프링필드 로드에서 정차한다. 102번 노선에는 클리프턴 헤이츠의 스프링필드 로드에서 정차하고 알단을 통해 우드론 애비뉴(Woodlawn Avenue)로 이동할 때까지 이 거리에 합류한다.

역사 

샤론 힐 선(102번 노선)은 원래 필라델피아와 웨스트체스터 트랙션 컴퍼니가 1906년 3월 15일에 지었고, 미디어 선(101번 노선)은 1913년 4월 1일에 같은 회사에서 지어졌다. 노선은 나중에 1954년에 필라델피아 서버반 트랜싯 컴퍼니에 의해 팔렸다.

101번과 102번 노선 외에도 2개의 다른 레드 애로우(Red Arrow) 트롤리 라인이 있었다. SEPTA 104번 버스 노선의 직접 조상은 웨스트체스터로 갔고, 69번가 교통 센터 바로 뒤에 있는 나머지 시스템에서 웨스트체스터 파이크로 분리되었다. 선로는 웨스트체스터 파이크까지 계속 이어졌다. 웨스트체스터 트롤리는 1954년 웨스트체스터 파이크의 확장으로 인해 버스로 대체되었다.; 웨스트게이트 힐스(Westgate Hills)로의 출퇴근 운행은 1958년까지 지속되었다. 1971년 SEPTA가 차고를 폐쇄할 때까지 선로는 라너치의 Red Arrow's carbarn에 접근하기 위해 사용되었다. SEPTA가 때때로 미운영 트롤리를 주박하기 위해 사용하는 69번가 근처의 부분을 제외하고는 모든 선로가 곧 제거되었다. 이제는 사라진 다른 레드 애로우 트롤리 선은 1966년 12월까지 아드모어에 갔다. 라너치의 웨스트체스터 선에서 분리되어 독점권을 계속 이어갔다. 선로가 제거되고 통행권이 보충 버스 노선(현 SEPTA 103번 노선) 전용으로 사용되기 위해 포장되었지만, 통행 우선권의 대부분은 여전히 아드모어의 샤우펠레 플라자(Schauffele Plaza, 이전 종착역)와 하버타운의 이글 로드 사이에 남아있다. 다른 길거리 경로가 많이 바뀌었음에도 불구하고 103번은 여전히이 개인 소유권을 사용한다.

역 목록

101번 노선 - 미디어(Media)

102번 노선 - 샤론힐(Sharon Hill)

공용 노선

참고

각주

외부 링크 

U.S. Urban Rail Transit Lines Opened From 1980 (PDF)
Rt. 101/102 – Media/Sharon Hill; Images, guide, and slight history at World-NYC Subway.org

1906년 개통한 철도 노선
펜실베이니아주의 철도 교통
필라델피아의 교통
미국의 경전철