Locking device, esp, for locking functions in rear end of motor vehicleThe invention  relates to a locking device having a key-actuated lock cylinder acting upon locking elements by means of an eccentric lever when it is placed in a release position and actuated. A centrally controlled locking system lever that is controlled by a centrally controlled locking system device is mounted coaxially to the eccentric lever. When the centrally controlled locking system lever and the eccentric lever are rotationally connected, both levers can then be moved to a secure position in which the locking members are deactivated. The cylinder core can be further rotated into a safe position using the key, in which the eccentric lever is blocked and the key can be inserted into or pulled out of the cylinder. In order to provide greater operating comfort and preclude operational malfunctions, coupling means are mounted between the centrally control locking system lever and the eccentric lever which rotationally connects both levers in the secure position and the release position but decouples said levers in the safe position. A coupling member is also mounted between the cylinder core and the eccentric lever which moves back the eccentric lever from the safe position to the neutral position when the cylinder core is reversely rotated.Particularly carry out the locker of locking function, comprising at automobile tail:a lock tube (10), this lock tube have an available key operated tube core (11,12),driving member (20) with tube core (11) coaxial arrangement, this driving member and tube core (11) are with shape ways of connecting (32,62,63) and/or with power ways of connecting (49,29; 49 ', 29 ') connect,the eccentric rod of a coaxial arrangement (30), key operated (18, the 18 ') transmission part (20) of this bar by tube core (11) makes the effective unlocked position (30 ' of locking element an invalid locked position of coupler (30,31) that belongs to locking element and one, 31 ') change betweencentral interlock bar (40) with driving member (20) coaxial arrangement, this blocking lever connects and can rotate with eccentric rod (30),a central interlock device, it makes central interlock bar (40) at locked position of coupler and unlocked position (40,41; 40 ', 41 ') conversion between,an impulse spring (25) is at a locked position of coupler or unlocked position (51,51 ') interior key operated (18,18 ') after, this impulse spring back into a therebetween zero position (50) automatically with tube core (11), at this place, can carry out the first time of key inserts and extractsin this case, a tube core (11) can continue to rotate to a home (52), and in this position, eccentric rod (30) is locked in its locked position of coupler (31), and inserts in the tube core (11) second time that can carry out key or extract,it is characterized by:between central interlock bar (40) and eccentric rod (30), be provided with a linkage (55), though this linkage is at locked position of coupler, centre position and unlocked position (31,41; 50; 31 ', 41 ') connect this two bars (30,40) antitorquely, but in home (52), can unclamp them;between tube core (11) and eccentric rod (30), be provided with a connection element (60), be in its unlocked position (40 ' in advance at the central interlock bar, 41 ') time, this connection element makes a core (11) be connected with eccentric rod (30) antitorquely and forwards unlocked position (30 ', 31 ') when the revolution of the key of tube core (11) (18 ') at home (52).
특히 자동차의 뒤쪽에 배치된 폐쇄 기능용 로킹 장치본 발명은 키로 작동가능한 폐쇄 실린더(10)를 갖는 로킹 장치에 관한 것이다. 상기 폐쇄 실린더(10)가 릴리스 위치에서 작동될 경우, 상기 폐쇄 실린더(10)는 편심 레버(30)에 의해 폐쇄 부재에 작용한다. 편심 레버(30)에 대해 양축 방향으로 중심 로킹 시스템 레버(40)가 배치되며, 상기 중심 로킹 시스템 레버(40)는 중심 로킹 시스템 장치에 의해 조절될 수 있다. 상기 중심 로킹 시스템 레버(40)와 편심 레버(30)가 회전에 의해 결합될 때, 양 레버는 보호 위치로 전환될 수 있다. 이러한 보호 위치에서 폐쇄 부재는 작동되지 않는다. 실린더 코어(11)는 키에 의해 안전 위치로 계속 회전될 수 있으며, 상기 안전 위치에서 편심 레버(30)는 블록킹되고 키가 실린더 코어(11) 내로 삽입되거나 실린더 코어(11)로부터 빼내질 수 있다. 높은 작동 안전을 달성하고 작동 장애를 제거하기 위해, 중심 로킹 시스템 레버(40)와 편심 레버(30) 사이에는 커플링 부재(55)가 제공되며, 상기 커플링 부재(55)는 보호 위치와 릴리스 위치에서 양 레버(30, 40)를 회전불가능하게 결합시키지만, 안전 위치에서는 분리된다. 또한 실린더 코어(11)와 편심 레버(30) 사이에는 커플 부재가 배치되는데, 상기 커플 부재는 실린더 코어의 역 회전시 편심 레버의 안전 위치로부터 부동작 위치로 리턴된다. 키로 작동가능한 실린더 코어(11, 12)를 갖는 폐쇄 실린더(10), 실린더 코어(11)에 포지티브하게(32, 62, 63) 및/또는 넌-포지티브하게(49, 29; 49', 29')에 연결된, 실린더 코어(11)에 대해 양축 방향으로 배치된 종동부(20), 종동부(20)의 실린더 코어(11)의 키 작동(18, 18')에 의해 관련 폐쇄 부재가 작동되지 않는 보호 위치(30, 31)와 폐쇄 부재를 작동시키는 릴리스 위치(30; 31') 사이에서 전환되는, 종동부(20)에 대해 양축 방향으로 배치된 편심 레버(30), 편심 레버(30)와 함께 회전될 수 있도록 연결된, 종동부(20)에 대해 양축 방향으로 배치된 중심 로킹 시스템 레버(40), 보호 위치와 릴리스 위치(40, 41; 40', 41') 사이에서 중심 로킹 시스템 레버(40)를 전환시키는 중심 로킹 시스템 장치, 및 보호 위치 또는 릴리스 위치(51, 51')로 키를 작동시킨(18, 18') 후에 실린더 코어(11)를 자동으로 그 사이에 놓인 부동작 위치(50)로 리턴시키며, 상기 부동작 위치(50)에서 키가 처음으로 삽입되거나 빼내질 수 있도록 형성된 펄스 스프링(25)을 포함하며, 실린더 코어(11)는 안전 위치(52)로 계속 회전할 수 있으며, 상기 안전 위치(52)에서 편심 레버(30)는 보호 위치(31) 내에 블록킹되고 키가 두 번째로 실린더 코어(11) 내로 삽입되거나 실린더 코어(11)로부터 빼내질 수 있도록 형성된, 자동차의 뒤쪽에 있는 폐쇄 기능용 폐쇄 부재에 있어서, 중심 로킹 시스템 레버(40)와 편심 레버(30) 사이에는 하나의 커플링 부재(55)가 배치되며, 상기 커플링 부재(55)는 보호 위치, 부동작 위치, 그리고 릴리스 위치(31, 41; 50; 31', 41')에서 2개의 레버(30, 40)를 회전불가능하게 연결시키지만, 안전 위치(52)에서는 분리되며, 실린더 코어(11)와 편심 레버(30) 사이에는 커플 부재(60)가 배치되며, 상기 커플 부재(60)는 안전 위치(52)에서 실린더 코어(11)를 회전 불가능하게 편심 레버(30)에 커플링시키고, 중심 로킹 시스템 레버가 릴리스 위치(40', 41')로 제공될 경우에 실린더 코어(11)의 키가 역 회전(18'')할 때 릴리스 위치(30', 31')로 전환되는 것을 특징으로 하는 로킹 장치. 