Carçá romana
La carçá romana era el modelu de caminu gastau por Roma pala vertebración del su Imperiu. La redi viaria hue gastá pol ejércitu ena conquista e territorius i gracias a ella se puían mual grandis efetivus de una horma lihera. Nel aspetu económicu huegó un papel hundamental ebiu a que el trasporti e mercancias se hadia en menus tiempu. Las carzás tamién permitierus difundil de mehol horma la nueva curtura i estendel pol tó el imperiu la romanidación. El Itinerariu d’Antoninu el sigru III, es la huenti escrebia que mayol enhormación mos da sobri la redi viaria romana.

El procesu e costrución de una carçá consistía en varias fasis deferenciás, que proporcionaba a estus caminus una gran durabiliá que, en angunus chascus, á permitiu que cheguin a los muestrus dias:
 Enantis de costruil, se allanaba el firmi. 
 En primel lugal, se delimitaba el anchón de la carzá meyanti dos zanjas paralelas.
 Alogu se estraía la tierra entri estas zanjas hata una prohundiá e un metru i meyu.
 Nel hondu la zanja resultanti, se introducia piedra en brutu (statumen).
 Sobri esti statumen se asiahaba un rellenu d´arena u grava (rudus).
 Finalmenti, se revestia la superfici e la carzá con piedra triturá (nucleus) i se cubria con losas de piedra assitiás de holma regulal (suma cresta).

Sigún huera la emportancia dela carçá, el anchón era mayol u menol (entri 1,5 y 8m). La redi prencipal tinia mas de . Pa delimital el longol, se asiahaban a intervalus regularis unus señalidaoris de piedra hucheaus miliarius.

Las ciáis tamién se alcuentraban cruciás pol carçás, con aceras lateralis elevás una mihina. Estas callis tinian unus bloquis de piedra separaus regularmenti entri sí que permitían crucial d´una acera a otra en dias de lluvia, i nu ehaban que los veículus alcanzaran velociáis peligrosas. Pol esta radón, pa puel pasal entri las piedras, el anchón entri las rueas de los carrus era siempri la mesma.

Carçás