이 내용을 상세하게 요약해줘.
김경래]박 위원님께서는 북한으로 이렇게 열차를 타고 가보시진 못했겠죠, 당연히. 그렇죠?
박흥수]그렇습니다. 그렇지만 연결 사업 때 군사분계선 넘어서 자재를 싣고 어떤 화물열차를 운행한 적은 있습니다.
김경래]그래요? 그러면 북한 땅을 한 번 밟으셨네요, 열차로.
박흥수]그러니까 남한의 최북단까지 간 거죠.
김경래]아, 그런가요? 이게 사실 그런 큰 그림을 많이 그리잖아요. 이건 뭐 이번 정부에서만 나온 얘기가 아니라예전부터 많이 나왔던 얘기인데 결국은 이 철도가 중국, 러시아 거쳐서 유럽까지 간다. 유라시아 철도, 이런 얘기가 있는데 이게 현실화될 가능성이 있습니까? 어떻게 보십니까?
박흥수]생각보다 그러니까 남북관계가 진전되고 북미관계가 진전되면 생각보다 그런 일이 벌어지는 것은 빨리 올 수도 있고요. 사실 남북 철도 연결은 그 자체도 의미가 있지만 이게 대륙으로 뻗어나가는 길이기 때문에 더 큰 의미를 갖는데요. 이 사업이 탄력을 받으면 그야말로 서울역이 국제역으로 거듭나는 것이거든요. 서울역은 이미 국제역이었고요, 70년 전에도요.
김경래]분단 전에는 국제역이었다, 서울역이요.
박흥수]네, 인터네셔널 스테이션이었고요. 그래서 서울역 전광판에 베이징이나 하얼빈 같은 이런 행선지가 표시될 수 있다는 건데요. 이런 것들이 한반도에 가져올 변화는 상상 이상의 것으로 생각됩니다.
남북 관계가 진전되고 북미 관계가 진전되면 철도가 중국, 러시아 거쳐서 유럽까지 가는 유라시아 철도가 생각보다 빨리 현실화될 가능성이 있다. 분단 전에도 서울역은 이미 국제역이었지만 북한과 철도 연결이 한반도에 가져올 변화는 상상 이상의 것으로 생각된다.