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김경래]많이 팔릴 수 있는.
김기식]그런 차를 생산해내는 문제인데, 문제는 싼 차의 비용 구조, 임금 구조라든가 이런 것들이 그런 경차를 만들기에는 한국에서 만들 이유가 하나도 없는 거죠. 차라리 인도에서 만들면 되지, 인도에서 임금 3분의 1도 안되는 수준에서 할 수 있는데, 그러니까 그런 저가 국민차를 생산하기에는 인구 구조나 이런 비용 구조가 한국에 안 맞고 그렇다고 전 기차, 수소차, 자율주행차로 가려면 막대한 R&D투자부터 해야 되는데, 그런 돈도 없고 인력도 없는. 그러니까 중간에 일종의 곱사등이 되어 있는 끼어 있는 거고요. 그런데 문제는 그러면 마힌드라는 더 이상 이걸 유지할 수 없다고 하면 팔아야 되는데 살 데가 없는 거죠. 왜냐하면 이 조건이라고 하는 건 누가 들어와도 똑같은 거니까 해외 자동차 공장 회사들도 지금 자동차 생산 케파를 줄이고 있는데, 규모를 줄이고 있는데 쌍룡차를 인수할 이유가 없고 우리 국내로 보더라도 현대자동차만 해도 지금 중국에 180만 대 생산 케파 규모를 갖고 있는데, 그거 반으로 줄여야 되거든요. 그런 상황에서 지금 쌍룡자동차 인수한다는 것도 있을 수 없는 일이니까, 그러니까 마힌드라는 유지하기 어렵고 매수자는 안 나타나는 상황이니까 굉장히 어려운 상황이다, 이렇게 봐야죠.
쌍룡자동차는 국내의 생산 구조 여건이 저가의 국민차를 만들어 내기에 역부족인데다 연구개발에 투자할 재정과 인력이 부족해 회사의 운영이 더이상 힘든 상황이다. 하지만 매각을 하려 해도 매수자가 나타나지 않는 애매한 진퇴양난의 국면에 놓여 있다.