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김경래]좀 봐야겠네요. 그러니까 지금 상황에서는 쌍룡차가 뭔가를 돌파할 수 있는 길이 잘 보이지 않는다, 이런 말씀이시네요?
김기식]지금 미국의 무슨 자동차 유통회사가 인수협상을 하고 있다고 이야기를 합니다만 그나마 그거라도 매각이 돼서 버틸 수 있으면 좋겠습니다만 아마 그 회사가 쌍룡자동차를 지속적으로 투자를 통해서 자동차 기업으로 발전시킬 계획은 갖고 있지 않을 겁니다. 그러니까 아마 그쪽에 어떤 경영계획에 따라서 일시적으로 한 몇 년 정도 쌍룡자동차를 활용할지는 몰라도 이거를... 지금 쌍룡자동차는 매수자가 나타나서 대규모 투자를 하지 않는 한 현재 세계적인 자동차 시장의 구조조정 과정, 특히 전 기차, 수소차, 자율주행차로 가고 있는 이 흐름 속에서는 생존하기가 상당히 쉽지 않다, 이렇게 봐야죠.
김경래]아까 처음에 말씀하셨지만 좀 냉정하지만 어쩔 수 없는 지금 상황에 있다, 이런 말씀이시네요.
김기식]그러니까 이게 산업은행이나 정부가 공적자금을 투입하는 것도 쉽지 않은 게 너무 뻔하게 보이기 때문에 예를 들어서 이거를 책임지고 투자하면서 자동차 산업으로 육성하겠다고 하는 매수자가 나타나면 얼마든지 자금 지원을 해줄 수 있는데, 그것도 없는데 이건 돈을 넣어준다고 해서 자동차 산업의 특성상 이게 한 1조를 넣어줘봐야 2~3년이면 없어져버리거든요. 그러니까 지금 왜냐하면 올해 3분기 동안 적자만 해도 4천억에 가까웠으니까. 1년에 5천억씩 적자나는 회사에 그냥 자금을 지원할 수 없는 거죠.
쌍룡차의 회생을 위해서는 대규모 투자를 진행할 매수자의 등장이 필요하다.