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채이배]올 상반기에 대한항공은 산업은행이 대한항공에 1.2조 원을 넣었고요. 그 다음에 산업은행과 수출입 은행에 함께 아시아나항공에 3조 3천억을 넣었습니다. 그래서 지금 들어간 돈은 4조 5천억이 들어갔고 항공산업을 살리기 위해서. 지난번에 산업은행이 아시아나항공을 현대산업개발에 매각을 하려다가 그게 무산됐는데요. 그때 매각이 무산되면서 추가적으로 아시아나항공에 또 기간산업안정자금 2.4조 원을 더 투입할 예정이라고 그때 발표를 했어요. 그리고 이번에 8천억 원을 지금 또 한진칼에 산업은행이 또 증자를 하고 채권을 인수하는 방식으로 돈을 들 것이고요. 그렇게 다 합치면 7조가 거의 8조 가까이되는 돈이 되는 거죠. 그래서 지금 언론에서 이렇게 많이 항공산업을 살리기 위해서 돈을 넣는데 그 결과물이 결국은 이렇게 한진그룹에서 아시아나항공을 인수하게 하는 모양이냐는 비판이 있는 거죠.
김경래]그런데 결과적으로는 대한항공이라는 부실기업이 아시아나라는 부실기업을 인수해버리는 이런 꼴이 되어버리긴 했는데, 산업은행으로서 지금 말씀하신 것처럼 8천억을 빼더라도 거의 한 7조가 들어간 거잖아요, 이미. 그러면 아시아나를 이 상태로 내버려두면 7조 중에 상당 부분이 날아가버리고 사회적인 비용, 이런 부분들이 클 것이기 때문에 이런 방법이라도 해야 되는 것 아니냐? 이렇게 아마 이야기할 거라는 말이죠, 이건 어떻게 이야기를 해야 됩니까?
약 8조의 돈이 들어가고도 대한항공이 아시아나를 인수하게 되는, 부실기업이 부실기업을 인수하다는 비판이 있다.