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김영미]그게 가장 큰 목적 중에 하나인데 VDR이 붙어 있는 위치가 두 군데거든요. 그래서 그 2개를 횟수해서 분석을 해보면 사고 당일에 배에 어떤 문제가 있었는지도 확실히 알 수 있고 또 다른 나라의 경우에도 배가 침몰하거나 그러면 VDR을 횟수해서 정확한 사고 원인을 규명해서 다음번에 재발 방지를 하는 것이 원칙입니다. 그래서 이번에 그 작업을 하게 되면 우리나라 역사상 처음으로 선박에 대한 VDR을 횟수하는 그런 건데요. 이걸 시작했다는 데에 큰 의의가 있다고 생각합니다.
김경래]그런데 이게 심해잖아요. 듣기로는 한 3km 정도된다는데 바닥이. 그거 블랙박스를 수거하는 일이 기술적으로 이게 용이할까요? 어떻습니까?
김영미]제가 처음 시작할 때만 해도 정부의 공식적인 입장은 심해 3,000m에서 수색할 수 있는 과학적 기술이 전 세계에 없다고 들었고 가족들도 그렇게 믿었고 저 또한 그렇게 믿었습니다. 그런데 취재를 하다 보니까 심해 4,000m 밑에서 블랙박스를 횟수한 기록들이 여기저기에 있었어요. 그래서 그중에 하나가 에어프랑스 447 케이스였는데요. 그 에어프랑스 447이 북대서양에서 브라질에서 파리로 오다가 공중에서 추락한 그런 사고가 있었는데 그 잔해가 4,000m에 있었고 블랙박스가 4,000m 이하에 있었지만 그것을 횟수한 기술이 있었다는 거죠. 그래서그때부터 심해 수색하는 사람들을 취재하기 시작했는데 심해 3,000m는 이미 얼마든지 수색할 수 있고 심해 6,000m까지 가능하다는 사실을 알았습니다. 그래서 이번에 심해 3,000m에서 수색하는 것은 아무 문제가 되지 않을 것으로 예상하고 있습니다.
정확한 사고 원인 규명과 재발 방지를 위해 필요한 VDR 회수가 한국 사상 처음으로 심해 3km 선박에 대해 이루어진다.