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 혜초가 천축으로 떠나기 위해 배를 탄 부두는 어디일까. 황푸구항(黃浦古港)일 가능성이 크다. 이 항구는 광저우만큼이나 오래되었다. 당·송 시대부터 명・청 시대에 이르기까지 실로 해외무역항으로서 화려한 역사를 지니고 있다. 하지만 역사와 달리 오늘날까지 남아 있는 유적은 많지 않다.
 황푸구항은 퇴락한 어촌의 모습 그대로다. 몇 척의 나룻배가 개펄 위에 있고, 과거의 부두였을 곳에는 전시용으로 만들어놓은 배 한 척이 홀로 좁은 항구 터를 지키고 있다. 그 옛날 광저우를 드나드는 입구로 중시되어 온 곳이지만 과거의 영광은 세월의 무상함에 묻힌 지 오래다. 부두 터에 세운 깃발만이 과거의 명성을 말해주려는 듯 바람에 펄럭인다. 항구 너머 야산에 있는 파저우(琶洲)탑은 당시 등대 역할을 하였고, 부두 앞에 있는 작은 건물은 세관 업무를 보던 곳이었다. 지금은 황푸구항과 해상 실크로드의 역사를 전시하는 박물관이 되었다.
 박물관에 들어서니 정화(鄭和)의 항해도(航海圖)가 제일 먼저 눈에 띈다. 중국 연안지역 박물관은 어느 곳이나 빠지지 않고 정화의 항해도를 전시한다. 중국이 추진하고 있는 21세기 해상 실크로드의 대표적인 상징이기 때문이다. 전시관은 명·청 시대 광저우의 모습과 세관 업무 등을 사진과 모형으로 볼 수 있게 해놓았다. 스웨덴의 상선이었던 예테보리호의 모형과 자료가 비교적 자세하게 비치되어 있다.
 18세기 중엽, 예테보리호는 이곳에서 많은 물건을 수입하여 돌아가던 중 항구 바로 앞에서 암초에 부딪혀 침몰하였다. 스웨덴은 이 배를 발굴하여 1994년에 복원했다. 예테보리호는 2006년 7월 260여 년 만에 옛 광저우로 항해하였다. 중국에서는 이를 기념하기 위하여 항구 유적을 복원해놓은 것이었다. 박물관의 관리자가 알려준 공원에도 예테보리호의 부조상(浮彫像)이 있다. 중국이 고대부터 세계적인 국가였음을 알려주려는 것 같다.

당·송 시대부터 명・청 시대에 이르기까지 실로 해외무역항으로서 화려한 역사를 지니고 있다. 황푸구항은 퇴락한 어촌의 모습 그대로다. 이 항구는 광저우만큼이나 오래되었다.