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 국과수 감정서에는 어떤 논문인지, 구체적으로 어떤 실험인지 언급되지 않았지만 독일·캐나다·미국·일본 등에서 성인 남녀 20여 명, 또는 30여 명을 자동차 운전석에 앉혀 추돌실험을 해 보니 저속일 때 안 다친 결과가 나왔다는 것을 근거로 하는 듯하다. 여기에 엄청난 오류 가능성의 함정이 있다.
 예를 들어 체중 80kg의 건장한 남자와 체중 50kg의 가냘픈 여자를 세워 놓고 아무 예고 없이 갑자기 뒤에서 밀면 남자는 앞으로 밀리고 자칫하면 다칠 수 있다. 가냘픈 여자에게는 뒤에서 밀 테니 대비하라고 말한 뒤 밀면 밀리지 않거나 약간 움찔하지만 자세는 그대로 유지된다. 체격 좋은 남자는 밀리는데 여자는 밀리지 않는 이유는 밀릴 것을 아느냐 몰랐느냐에 있는 것이다.
 자동차 사고도 마찬가지다. 외국에서 실시된 추돌실험은 운전석에 앉아 뒤에서 추돌할 것을 대비하면서 준비했기에 저속추돌에서는 안 다치는 것이다. 하지만 교통사고는 예고된 것이 없다. 갑자기 신호위반한 차와 부딪치기도 하고 신호대기하면서 옆사람과 고개를 돌려 대화하는데 뒤에서 받히기도 한다.
 미리 준비하고 있었으면 자세를 똑바로 하고 핸들을 잡고 버틸 수 있지만 준비되지 않은 무방비 상태에서는 가벼운 충격에도 몸이 앞뒤로 출렁이면서 다칠 수 있는 것이다. 또 하나의 문제점은 마디모를 안 하고 외국 실험 논문에 의해 ‘상해 없음’으로 회신되는 감정서가 점점 많아지고 있다는 점이다.

국과수 감정서에는 어떤 논문인지, 구체적으로 어떤 실험인지 언급되지 않았지만 독일·캐나다·미국·일본 등에서 성인 남녀 20여 명, 또는 30여 명을 자동차 운전석에 앉혀 추돌실험을 해 보니 저속일 때 안 다친 결과가 나왔다는 것을 근거로 하는 듯하다. 외국에서 실시된 추돌실험은 운전석에 앉아 뒤에서 추돌할 것을 대비하면서 준비했기에 저속추돌에서는 안 다치는 것이다.