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 그런 것이 지난 1월 30일 싱가포르 기업에서 중국 기업으로 넘어간 것이다. 중국 국영 중국해외항구유한공사는 과다르항의 운영권을 인수하고 2억3100만 달러를 들여 항구를 추가개발하기로 했다. 중국의 입장에서 볼 때 과다르항의 운영권을 확보한 것은 호박이 덩굴째 굴러들어 온 것이나 다름없다. 중국은 석유 수송로의 안전을 보장할 수 있을 뿐만 아니라 인도양과 중동 및 아라비아해에 진출할 수 있는 교두보를 마련하게 됐기 때문이다.
 중국은 또 과다르항에서 육지를 통해 자국으로 석유를 수송하는 방안도 추진하고 있다. 중국의 계획은 과다르항과 신장위구르자치구의 카스를 잇는 철도와 송유관을 건설한다는 것이다. 나와즈 샤리프 파키스탄 총리는 지난 7월 중국을 방문해 리커창(李克强) 총리와 회담을 갖고 양국이 과다르항과 신장위구르자치구를 연결하는 경제회랑(economic corridor)을 건설하기로 합의했다.
 중국의 입장에서 볼 때 최근 들어 미국과 파키스탄 관계가 냉각된 상황에서 경제회랑을 건설해 줄 경우 파키스탄을 자국 편으로 끌어들일 수 있을 뿐만 아니라 미국과 인도까지 견제할 수 있다. 중국은 또 파키스탄 이슬람 극단주의 세력의 신장위구르 지역에 있는 이슬람 독립 운동 세력에 대한 지원도 차단할 수 있다. 리 총리가 파키스탄에 대규모 차관 지원까지 약속하자 샤리프 총리는 “양국의 우정은 히말라야보다 높고 벌꿀보다 달콤하다”고 밝히기도 했다.

중국 국영 중국해외항구유한공사는 과다르항의 운영권을 인수하고 2억3100만 달러를 들여 항구를 추가개발하기로 했다. 중국의 입장에서 볼 때 과다르항의 운영권을 확보한 것은 호박이 덩굴째 굴러들어 온 것이나 다름없다. 중국은 석유 수송로의 안전을 보장할 수 있을 뿐만 아니라 인도양과 중동 및 아라비아해에 진출할 수 있는 교두보를 마련하게 됐기 때문이다.