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 리프데호가 일본 역사에 갖는 의미는 그보다 한 차원 높은 이에야스의 외교 구상과 관련이 있다. 이에야스는 전문 항해사 출신의 애덤스를 총애했다. 에도성에 언제든지 출입할 수 있는 권리를 부여하고 쇼군을 지근거리에서 보좌하는 고문의 지위에 앉혔다. 이에야스는 첫 만남부터 애덤스의 해박한 해양지식에 반한 터였다.
 이에야스는 애덤스에게 휘하의 수군 무장(武將)인 무카이쇼겐(向井將監)과 협력하여 남만선, 즉 서양식 선박을 건조할 것을 명한다. 애덤스는 일급 항해사이기는 했지만, 직접 배를 만드는 과정을 다 꿰고 있지는 못했다. 많은 시행착오 끝에 1604년 당시 유럽의 주력 선박인 갤리온(galleon)선을 본뜬 배가 완성된다. 기존의 일본식 배와는 차원을 달리하는 배가 무사히 항해에 성공한 것에 만족한 이에야스는 두 번째 선박 건조를 명한다. 1607년 120톤급의 갤리온선이 완성되었다. 당시 대서양 횡단에 투입되는 유럽의 갤리온선이 150~300톤급이었으니, 유럽 기준에서도 결코 작지 않은 배다. 
 1609년 필리핀 총독 로드리고 데 비베로가 탑승한 산 프란체스코호가 멕시코로 향하다가 폭풍우에 난파되어 지바에 표착한다. 일본 땅에 발이 묶인 비베로 일행을 막부는 환대한다. 이에야스는 비베로 일행에게 스페인(및 멕시코)과의 교역에 관심이 있음을 전하고 본국 귀환 시 그 성사를 위해 노력해 줄 것을 당부하면서 애덤스가 건조한 두 번째 선박을 귀국용으로 대여한다. 스페인인들은 이 배를 ‘산 부에나 벤튜라’(San Buena Ventura)라고 불렀다. 1610년 8월 일본의 우라가를 출발한 벤튜라호는 같은 해 10월 무사히 멕시코에 도착하였고, 이후 벤튜라호는 멕시코에 의해 몰수되어 멕시코와 필리핀을 연결하는 항로에 투입되었다.

1607년 120톤급의 갤리온선이 완성되었다. 기존의 일본식 배와는 차원을 달리하는 배가 무사히 항해에 성공한 것에 만족한 이에야스는 두 번째 선박 건조를 명한다. 많은 시행착오 끝에 1604년 당시 유럽의 주력 선박인 갤리온(galleon)선을 본뜬 배가 완성된다.