이 문장을 2~3 문장 정도로 간략하게 요약해줘
 미·일 양국이 공동개발한 F-2는 F-16을 기본으로 기체 크기를 키우고 전자장비 성능을 강화한 것이다. 공대공 전투 능력도 우수한 편이지만 대지·대함 공격 임무로 운용되고 있기 때문에 지원전투기라고 부른다.
 F-2도 단발 엔진의 크지 않은 기체를 가지고 있어 장거리 타격용으로 운용하기에는 적합하지 않다는 지적이다. F-2는 독자 기술 확보에 치중, 연구개발 비용이 많이 든 것도 단점이다. 일본이 2012년 가을 총생산 규모를 130대에서 98대로 축소하는 결정을 내린 것도 그 때문이다. 동일본 대지진 때 마쓰시마(松島)기지의 F-2 전투기 18대가 쓰나미에 손실을 본 것으로 나타났다. 지원전투기인 F-1은 2012년 9월 퇴역 기념 행사를 치른 상태다.
 장호근(張浩根) 예비역 공군 소장은 “현재 일본의 전투기 전력은 공대공 전투 능력은 우수한 편이나 공세적 성격이 강한 장거리 타격 능력은 제한돼 있다. 하지만 “경계항공대가 보유한 E-767 공중조기경보통제기 4대와 E-2C 조기경보기 13대 등 지원 전력이 막강하기 때문에 항자대의 전력은 과소평가할 수 없다”고 했다.
 최근 일본은 KC-767 공중급유기 4대와 예상 항속거리 6500km의 신형 수송기 도입을 추진하고 있어 앞으로 영토 분쟁이 벌어지고 있는 센카쿠 열도 일대에 대한 장거리 작전 능력이 대폭 강화될 전망이다.
 1990년대부터 일본이 도입을 원했던 기종은 F-22였다. 전통적으로 최고 성능의 미국 전투기를 면허 생산했던 일본의 입장에서 F/A-22의 도입은 당연한 것이었다. 그러나 F-22는 미국의 최신 항공기술이 집약돼 수출이 쉽지 않았고, 일본으로서는 천문학적인 가격이 걸림돌이 됐다. 결국 일본은 대안으로 F-35 4대를 직도입하고 나머지 40대를 면허 생산하는 쪽으로 방향을 선회했다.

F-2도 단발 엔진의 크지 않은 기체를 가지고 있어 장거리 타격용으로 운용하기에는 적합하지 않다는 지적이다. F-2는 독자 기술 확보에 치중, 연구개발 비용이 많이 든 것도 단점이다.