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 앞서의 회고록의 장면을 좀 더 구체적으로 설명하자면, 다음과 같은 내용이다. 종합제철소 입지를 선정하는 단계에서 쟁쟁한 여러 핵심인사가 후보지역을 추천했고, 그 후보지들에 대한 평가를 들을 겸해서 박 대통령이 실무 책임자인 황 국장만을 승용차에 태우고 시내 드라이브에 나섰던 것이다. 가랑비가 내리던 어느 날, 대통령은 공식 관용차가 아닌 벤츠 승용차를 타고, 경호원도 없이 수행비서만 달랑 앞자리에 태운 채 비밀 외출을 나선 것이었다. 뒤에서는 장기영 부총리의 지프가 열심히 쫓아오고 있었다.
 “그때 종합제철소의 후보지로 올랐던 지역은 충남 서천군의 비인, 경남의 울산과 삼천포 등 세 곳이었고 정작 포항은 빠져 있었다”고 그는 말했다. 40년 전의 일이다. 이해관계가 첨예하게 부딪쳤던 문제를 박 대통령이 나름 작전을 꾸며 쾌도난마식으로 처리한 것이었으니, 거기에 관여했던 당사자의 한 사람으로서 새롭게 감회가 느껴지는 것은 당연할 것이다.
 문제는 이들 후보지역 추천에 정치적 입김이 다분히 작용했다는 사실이다. 입지의 경제성이 전혀 고려되지 않은 것은 아니겠지만, 경제적 타당성보다는 추천 인사들의 지역 연고가 훨씬 앞서 있었다. 역대 정부에서 대규모 지역개발 공약이 나올 때마다 논란이 빚어지던 실력자 연고 위주의 정책 움직임이 이미 경제개발 계획 추진 과정에서부터 나타나고 있던 것이다.
 비인은 당시 5·16혁명의 중심세력들로 구성된 공화당의 김종필(金鍾泌) 의장과 김용태(金龍泰) 원내총무가 밀고 있었다. 이들의 고향이 충남이었다. 울산 역시 이 지역 출신인 이후락(李厚洛) 청와대 비서실장이 배후에 있었다. 삼천포는 박 대통령의 대구사범 동기동창인 서정귀(徐廷貴)씨가 강력히 지원하고 있었는데, 그의 고향이 바로 삼천포였다. 이들은 모두 정치적으로나 개인적으로나 박 대통령과 각별한 관계였다.

박 대통령은 종합제철소 입지 후보지들에 대한 평가를 들을 겸 경호원도 없이 수행비서만 승용차에 태우고 비밀 외출을 나섰다.