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1983년 5월 5일 오후 2시30분, 그날은 시각까지도 또렷이 기억난다. 어린이날이자 일요일 오후의 평화로운 정적을 깨고 요란한 사이렌 소리가 울려 퍼졌다. 미확인 비행체의 출현에 따라 발령한 공습 경계경보로 수도권 지역 주민들은 공포에 떨었다. 6·25전쟁 이후 처음으로 중공(中共) 국적의 항공기 한 대가 휴전선을 넘어 대한민국 영공으로 날아들었던 것이다.
 이 항공기는 우리 공군 F-5 전투기가 출격하자 날개를 좌우로 흔들어 ‘귀순(歸順)’ 의사를 밝혔고, 강원도 춘천의 헬기 비행장인 캠프 페이지(CAMP PAGE)에 불시착하면서 공습경보는 7분 만에 해제됐다. 승객 96명과 승무원 9명 등 105명을 태우고 중국 선양(瀋陽)에서 상하이(上海)로 향하던 이 항공기는 줘장런(卓長仁) 등 6명의 납치범에 의해 다롄(大連) 상공에서 공중 납치됐다. 영국 트라이던트 2E(Trident 2E) 기종인 이 민항기는 춘천 미군 비행장 활주로를 50여ｍ나 지나 멈춰 섰다. 육중한 두 바퀴는 땅속 깊숙이 박히고 말았다.
 동서 냉전의 한복판에서, 그것도 6·25전쟁 당시 우리와 총부리를 겨눈 중공 국적 항공기가 대한민국 땅에 내렸다는 사실은 외교적으로 큰 의미를 갖는 것이었다. 여객기 납치 사건도 주목받을 일이었지만, 중국이 미수교국인 한국을 상대로 어떻게 대응할 것인가도 전 세계인들의 관심사였다.
 휴일이라 정경일(鄭慶逸) 외무부 구주과장과 골프를 치고 일찍 귀가했던 나는 오후 4시쯤 무심코 태평로 사무실로 향했다. 사무실에 들어서자 직원들이 “지금 비상이 걸렸다”며 “청와대 회의가 있으니 빨리 올라가시라”고 했다.

동서 냉전의 한복판에서, 그것도 6·25전쟁 당시 우리와 총부리를 겨눈 중공 국적 항공기가 대한민국 땅에 내렸다는 사실은 외교적으로 큰 의미를 갖는 것이었다. 여객기 납치 사건도 주목받을 일이었지만, 중국이 미수교국인 한국을 상대로 어떻게 대응할 것인가도 전 세계인들의 관심사였다.