이 문장을 두세 문장 정도로 간단히 요약해줘
 최근 들어 군용기에서도 괄목할 만한 개발이 있었다. 일본은 1970년 개발된 C-1 수송기를 대체하기 위해 C-X(차기수송기) 사업과 P-3 해상초계기를 대체하기 위한 P-X(차차기 초계기) 사업을 2007년부터 동시에 추진했다. 일본은 개발비용을 줄이기 위해 P-1과 C-2 두 항공기를 만들 때 쓰는 치공구(治工具·물건을 고정할 때 사용하는 공구)를 최대한 함께 사용하도록 했다고 한다.
 2013년 3월 일본 방위성은 최신형 국산 해상초계기 P-1의 개발 완료를 선언, 실전배치를 본격화했다. P-1은 엔진 등 모든 구성품이 일본 순수기술로 제작된 첫 제트항공기로 2000여 개의 일본 기업들이 개발에 참여했다. 2007년 1호기가 첫 시험비행에 성공한 뒤 2011년부터 배치될 예정이었지만 강도시험 중 날개와 동체에 균열이 발생, 배치가 1년 이상 지연됐다.
 P-1은 가와사키중공업이 만든 4발 엔진 초계기로, 길이 38m, 폭 35m, 최대이륙중량은 80t이다. 하푼 및 ASM-1 공대함 미사일, 매버릭 공대함 미사일, MK-46 어뢰 등 각종 무장을 9t 이상 탑재할 수 있다. 최대속도는 시속 830km이고 항속거리는 8000km에 달한다. 일본은 미국을 제외하곤 가장 많은 P-3C 해상초계기를 보유하고 있는데, P-1은 구형 P-3C에 비해 항속거리 및 초계시간이 더 길다.
 전자주사식 레이더 등 첨단 항공전자 장비를 갖추고 있어 미국의 신형 해상초계기 P-8 포세이돈과 경쟁이 가능한 기종으로 평가된다. 지금도 일본의 대잠수함 작전 능력은 세계 최고 수준으로 평가받고 있는데 P-1의 도입으로 일본은 더욱 강력한 대잠 및 해상초계 작전 능력을 갖게 됐다. 특히 P-1은 미국을 대신해 서태평양에서 중국의 잠수함 및 수상함정 활동을 감시하고 유사시엔 직접 타격하는 역할을 수행할 것으로 예상된다. 일본은 총 70여 대의 P-1을 도입할 것으로 알려졌다.

최근 들어 군용기에서도 괄목할 만한 개발이 있었다. 일본은 1970년 개발된 C-1 수송기를 대체하기 위해 C-X(차기수송기) 사업과 P-3 해상초계기를 대체하기 위한 P-X(차차기 초계기) 사업을 2007년부터 동시에 추진했다.