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 1960년대 이후 경제발전은 해군력 증강을 가능하게 하는 원동력이 되었다. 2017년 현재 지상전력, 공중전력, 해상전력 중에 국산화율이 가장 높고 국내 산업과의 연계가 가장 밀접한 것은 바로 해군일 것이다. 인도네시아·필리핀·태국 등이 오늘날 우리나라 함정을 구매하는 것을 보면서 발전한 해양산업을 바탕으로 하고 있는 우리 해군은 행복하다는 생각을 하게 된다. 
 한 가지 아쉬운 것은 우리 해군이 함정을 확보하는 데 비해 인재를 키우는 일은 상대적으로 성과를 거두지 못했다는 점이다. 인력 증원 계획은 마련했지만 달성하지는 못했다. 
 1960년대 초반 해군 병력은 총 2만2000명으로 계획되어 있었다. 그 규모는 함정의 규모와 연동되었다. 이를 바탕으로 해군 병력이 점진적으로 늘어났지만 1988년 서울올림픽을 앞두고 약 4500여 명의 병력이 증강된 선에서 머물고 있다. 
 이런 상황은 현재는 물론 앞으로도 해군에 큰 제약요소가 될 것이다. 예나 지금이나 해군은 신기술에 바탕을 둔 전투함 건조를 계획해도 그 전투함을 운용할 병력 문제에 늘 봉착하고 있다. 때문에 “병력도 없는데 함정은 왜 만드는가?”라는 거부논리가 형성되기도 한다.
 세종대왕급 이지스구축함을 비롯해 구축함, 호위함, 잠수함, 초계함, 해상 초계기 등 입체전력을 운영하는 해군은 지금 극한적인 인력난에 시달리고 있다. NLL에서 벌어진 몇 차례의 해상전투, 소말리아 파병, 해외파병 작전 등을 이야기하면서 현재의 해군 병력으로는 이런 작전들을 감당하기 힘들다고 아무리 호소해도 잘 먹혀들지 않는다. 지난 20년간 마른 수건도 다시 짜낸다는 심정으로 해군 육상부대의 병력을 차출하여 함정으로 편성해 왔지만 이것도 이제 한계치에 도달했다고 한다.

1960년대 초반 해군 병력은 총 2만2000명으로 계획되어 있었다. 그 규모는 함정의 규모와 연동되었다. 이를 바탕으로 해군 병력이 점진적으로 늘어났지만 1988년 서울올림픽을 앞두고 약 4500여 명의 병력이 증강된 선에서 머물고 있다.