이 문장을 두세 문장으로 간단히 요약해줘
 일본 해군이 채용한 제로센은 뛰어난 기동성과 상승속도, 긴 항속거리 등으로 상당한 전과를 올렸다. 진주만 기습으로 초전에 승기(勝機)를 잡은 일본 해군의 베테랑 조종사들이 제로센에 탑승해 미군의 P-40 워호크나 F4F 와일드캣 함상공격기를 공략했다.
 실전 경험은커녕 비행경력도 짧았던 미군 조종사들은 성능이 뒤떨어진 전투기로 제로센을 막아섰다가 추풍낙엽(秋風落葉)처럼 떨어졌다. 미군 조종사들은 ‘제로센 충격’에 빠졌다. 전후 자서전 《대공의 사무라이》로 베스트셀러 작가가 된 일본 해군의 전설적 에이스 사카이 사부로(坂井三郞) 중위(2000년 작고)는 64대의 연합군기를 격추했다.
 그러나 남태평양의 헨더슨 비행장을 중심으로 활동한 미군의 칵터스 항공대가 추락한 제로센 기체를 획득한 후 상황은 바뀌었다. 분석 결과, 제로센은 소문만큼 뛰어난 기체가 아니었다. 엔진 출력이 부족해 강력한 기동성을 확보하려고 장갑(裝甲)을 제거했던 것이었다. 기관포 몇 발만 맞아도 추락할 만큼 허약했던 것이다. 미국은 제로센이 공중분해 될 것이 두려워 급강하하지 못한다는 것도 알아챘다. 제로센의 허상이 드러나자 미군 조종사들은 강력한 기관포를 탑재한 F4U 콜세어 전투기를 앞세워 제로센을 먹잇감으로 삼았다.
 일본은 우수한 기술력으로 제로센을 설계·제조했다고 자랑했으나, 제로센은 영국에서 개발한 글로스터 F.5/34 전투기를 복사한 것에 불과했다. 항공전문가 K씨는 “일본의 기술력은 모방설계와 생산까지는 가능했으나 엔진 출력을 강화하거나 장갑의 추가 장착 같은 큰 개조는 전혀 하지 못했다”며 “실전에서 요구되는 사항을 기체에 반영할 수 없다는 것이 모방설계의 한계”라고 했다.

그러나 남태평양의 헨더슨 비행장을 중심으로 활동한 미군의 칵터스 항공대가 추락한 제로센 기체를 획득한 후 상황은 바뀌었다. 제로센의 허상이 드러나자 미군 조종사들은 강력한 기관포를 탑재한 F4U 콜세어 전투기를 앞세워 제로센을 먹잇감으로 삼았다. 분석 결과, 제로센은 소문만큼 뛰어난 기체가 아니었다.