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 《월스트리트저널》에 따르면, 중국의 5세대 스텔스기의 시험비행과 실전배치에 관해서는 허웨이룽(何爲榮) 중국공군 부사령관도 2009년에 “시험비행할 준비를 하고 있으며, 실전배치는 8~10년 이후에나 가능할 것”이라고 밝힌 일이 있다. 그런 상황에서 J-20의 시험비행이 지난 1월 11일 성공적으로 이뤄져 15분 이상 중국 상공을 날았다면 중국의 스텔스기 개발 작업진도가 크게 앞당겨진 것으로 보아야 할 것이고, 그런 사실의 공개를 미 국방장관의 중국 방문에 맞춰 감행했다고 보는 것이 자연스러울 것이다. 
 《뉴욕타임스》와 《월스트리트저널》에 따르면, 이번에 시험비행에 성공했다고 중국 블로거들이 주장하는 J-20은 꼬리 날개가 두 개로, 외형이 미 공군의 스텔스 전투기 F-22 랩터(Raptor)를 쏙 빼닮은 꼴이라는 것이 미 항공전문가들의 진단이다. F-22는 미 공군이 1981년에 설계하고, 1990년에 처음 시험비행을 했으며, 2004년부터 실전배치했다. 그러나 F-22는 엔진이 두 개로, 생산비용이 너무 많이 들어 미국은 게이츠 장관의 판단에 따라 2009년부터 F-22 생산 예산을 삭감했다. 
 대신, 단발(單發) 엔진으로 생산비용이 싼 F-35를 개발해 2006년부터 시험비행을 하고 있는 중이며, 실전배치는 2014년 이후에 이뤄질 예정이라고 한다. 미 공군은 F-22를 미 영공 내에서의 훈련과 작전을 위해서 주로 사용하고 있으며, 해외에는 한국과 일본 등 아시아 태평양 지역에 미국의 안보 우산을 제공하기 위해 괌과 오키나와에만 배치해 두고 있다. 

중국이 시험비행에 성공했다고 주장하는 J-20은 미 공군의 F-22 랩터와 닮은 꼴이라는 것이 미 항공전문가들의 진단이며 F-22는 1990년 처음 시험비행을 했다.