이 문서를 간결하게 요약해 주시겠어요?
 공동개발에 들어가자 여러 가지 문제점이 튀어나왔다. 업무분담은 일본이 60%, 미국이 40%로 결정되었지만, 개발 단계에서는 미국이 60%가 됐다. 가장 큰 문제는 기술이전이었다. 1989년 조지 HW 부시 대통령이 이끄는 미국 정부는 일본의 대미무역 불균형 등을 문제 삼으며 F-16 기술이전을 막고자 했다.
 F-16의 소스코드 이전을 제한하고 미국의 사업분담률은 최대로 보장받는 반면, 일본이 보유한 기술은 반드시 제공받도록 보증한다는 불평등협약을 적용한 것이다. 일본이 미국에 협력한 핵심적인 이유는 엔진기술을 확보하기 위해서인데, 미 의회의 격렬한 저항에 부딪혀 기술이전만 이루어졌다.
 F-2 전투기는 일본 측이 제작한 탄소계 복합소재로 ‘일체 성형 복합재 기술’을 적용해 동체와 날개의 접합 부분을 없앴고, 그 결과 주익(主翼)의 면적을 약 25% 늘려 기체를 0.7t 가볍게 해 선회 성능을 향상시켰다(훗날 미국은 일본에 배운 일체 성형 복합재 기술을 F-22 제작에 적용했다).
 연료 탑재량(최대 1500갤런)을 늘려 작전반경(834km)을 크게 늘렸으며, 스텔스성 향상을 위해 전파흡수도료(RAM)를 최초로 적용했고, 미쓰비시가 개발한 전자식 능동위상배열 레이더(APAR·Active Phased Array Radar)를 장착했다. F-2 전투기는 주익의 균열문제가 발생했지만, 1995년 초도비행을 거쳐 2000년부터 실전에 배치됐다.

미국 정부는 일본의 대미무역 불균형 등을 문제 삼으며 F-16 기술이전을 막고자 했는데 일본이 보유한 기술은 반드시 제공받도록 보증한다는 불평등협약을 적용한 것이다.