줄거리를 간단히 요약해 주세요.
 YS-11의 개발에는 제2차 세계대전 때 최고의 군용기 설계 베테랑들이 투입됐다. 미쓰비시의 호리코시 지로(堀越二郞)를 필두로, 하야부사 전투기를 설계한 후지중공업의 오타 미노루(太田稔), 시덴카이 2식 국지전투기를 설계한 신메이와공업의 기쿠하라 시즈오(菊原靜男), 히엔 3식 전투기를 설계한 도이 다케오(土井武夫), 그리고 장거리 비행기록을 세운 항연기를 만든 도쿄제국대학의 기무라 히데마사(木村秀政)까지 일본 최고의 전문가 5명이 모여 작업을 시작했다.
 이들은 1년여 만에 설계를 완료하고, 수연과 항공기 제작사들은 YS-11의 본격적인 개발과 생산을 시작했다. 이후 수연은 해체되고 민관 공동의 특수 법인인 ‘일본 항공기 제조(NAMC·Nihon Aircraft Manufacturing Corporation)’가 1959년 6월 1일 설립됐다. YS-11 시제 1호기는 생중계되는 가운데 1962년 8월 30일 초도비행에 성공했다.
 그러나 YS-11은 장점보다는 단점이 많은 기체였다. 군용기를 염두에 두고 개발한 탓에 민간 여객기에 필요한 쾌적함과 안전성, 경제성을 확보하지 못했다. 이러한 항공기는 민수시장에 진출할 수가 없었다. NAMC는 150대를 생산해 개발비를 회수할 예정이었지만, 그 정도의 생산으로는 비용회수가 어렵다고 판단, 180대로 생산목표를 높였다. 일본은 YS-11을 1973년까지 182대 생산해 민간 항공사는 물론 항공자위대에도 배치하고 해외 수출까지 했다.

YS-11은 군용기를 염두에 두고 개발한 탓에 쾌적함과 안전성, 경제성을 확보하지 못한 단점이 많은 기체였다.