이 문장을 더욱 상세히 요약해 줄 수 있니?
 박태준씨는 일본의 종합상사인 닛쇼이와이(日商岩井)와 차관 교섭을 벌이고 있었다. 대한중석과 합작으로 소다회 공장을 짓는다는 계획이었다. 한때 대한중석의 수출 규모가 우리 전체 수출액의 50% 안팎을 차지하고 있었다는 점에서도 그의 영향력은 결코 작지 않았다. 게다가 소다회 수요가 계속 증가하고 있었으므로 누구라도 나서서 공장을 만들어야 하는 처지였다. 주무부처인 상공부도 찬성하고 있었다. 농약에서부터 조미료와 염료, 비누 제조에 이르기까지 그 용도가 다양한 것이 바로 소다회였다. 종이 공장에서의 펄프작업과 판유리 제조 과정에도 약방의 감초처럼 필요로 하고 있었다.
 “그런데 문제가 하나 있었습니다. 일본의 상업차관 방식을 택했다는 것이지요. 그것이 바람직하지 않다거나 잘못됐다는 게 아니라 우리가 미국 국무성 국제개발처(USAID)에 요청해 놓고 있던 공공차관과의 균형관계가 문제됐던 겁니다.” 박태준씨가 추진하던 소다회 공장이 일본자금으로 세워질 경우 미국이 우리 정부에 지원하던 차관계획이 자칫 엉뚱하게 꼬일 개연성이 엿보이고 있었다는 게 그의 설명이다. 당시 동양화학이 박태준씨에 앞서 소다회 공장을 지으려고 미국에 공공차관을 요청하고 있었지만, 아직 승인이 떨어지지 않고 있었다.
 국내에서 해외 민간기업의 상업차관이 도입되기 시작한 것은 공공차관보다 2~3년 늦은 1962년쯤부터다. 그러나 도입 절차가 비교적 순조롭게 진행됐기 때문에 공공차관보다는 훨씬 인기를 끌던 터였다. 현대건설도 시멘트 공장 건립을 위해 미국에 공공차관을 신청했으나 감감무소식이긴 마찬가지였다. 그러는 사이 뒤늦게 뛰어든 쌍용시멘트와 한일시멘트가 서독 폴리시우스의 상업차관을 끌어들여 공장을 건립, 시멘트 제품이 시중에 선보이기 시작했을 정도다. 

박태준씨는 일본의 종합상사인 닛쇼이와이(日商岩井)와 차관 교섭을 벌이고 있었다. 한때 대한중석의 수출 규모가 우리 전체 수출액의 50% 안팎을 차지하고 있었다는 점에서도 그의 영향력은 결코 작지 않았다. 대한중석과 합작으로 소다회 공장을 짓는다는 계획이었다.