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 신뢰에 타격을 받은 것은 보잉뿐만이 아니다. 보잉737맥스8(이하 맥스8) 사건으로 인해 미국 연방항공청(FAA)의 위상 역시 큰 타격을 받았다. 전 세계 항공 규제 당국은 FAA의 결정을 대체로 다 따라왔으며, 가장 공신력 있는 항공안전감독기관으로 대해왔다. 그러나 수사 과정에서 FAA가 맥스8 운항 승인 과정에서 제대로 된 검증을 거치지 않았다는 사실들이 밝혀지며, 특히 중국을 비롯한 해외 항공안전감독기관들의 불신이 커지고 있다.
 보잉과 FAA가 신뢰도를 잃게 된 이유는 사고가 발생했기 때문만이 아니다. 사고 이후 계속된 보잉의 무책임한 대응과 초기 운항 승인 과정에서 제대로 된 안전 검증이 이뤄지지 않았다는 지적이 나오기 때문이다. ‘보잉과 FAA의 유착관계’ ‘안전문제를 등한시한 보잉’ 등의 비판이 올 상반기 전 세계 언론을 장식해왔다. 이와 관련된 증거와 증언들은 계속 쏟아지고 있다.
 현재 미국 연방수사국(FBI)과 교통부는 보잉과 FAA의 유착관계를 조사하고 있다. 미국 의회도 청문회를 소집하는 등 정확한 사고원인 규명에 앞장서고 있는데, 보잉이 문제를 알고도 침묵했다는 증거가 새롭게 공개됐다.
 미국 연방하원의원 피터 드파지오(민주·오리건)와 릭 라센(민주·워싱턴)은 지난 6월 7일 “보잉이 받음각(angle-of-attack) 센서에 오류가 발생했을 때 점등(點燈)되는 계기판 경고등에 결함이 있다는 사실을 알고도 묵인했다”고 밝혔다. 인도네시아와 에티오피아 사고는 모두 받음각 센서의 오류로 발생했다. 오류 경고등이 제대로 작동하지 않은 상황에서 새롭게 탑재된 시스템이 작동한 것이다. 조종사들은 이에 적절한 대처를 취하지 못했다. 보잉은 이 기술을 조종사·항공사들에게 제대로 알리지 않았다. 

보잉과 FAA가 신뢰도를 잃게 된 이유는 보잉737맥스8 사건만이 아니라 사고 이후 계속된 무책임한 대응과 제대로 된 안전 검증이 이뤄지지 않았기 때문이다.