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 운전할 때는 앞을 잘 살피며 운전해야 한다. 한눈팔거나 딴짓하면 안 된다. 운전 중에 휴대전화를 사용해도 안 되고 DMB를 시청해도 안 된다. 다만 운전 중에 내비게이션을 잠깐잠깐 보는 건 허용된다. 운전 중에 내비게이션을 조작하는 것은 운전 중에 문자를 보내는 것과 마찬가지이거나 오히려 더 위험하다. 문자 보내는 것에 익숙한 사람은 안 보고도 한 손으로 조작할 수 있지만, 내비게이션은 큰 문자판을 더듬더듬 하나씩 눌러야 하고 잘못 입력하면 지우고 다시 눌러야 하고 단어를 여러개 누르거나 아니면 짧은 단어에 여러 목적지가 검색되면 그중에 맞는 걸 찾을 때까지 계속 검색하느라 결코 짧지 않은 시간 동안 내비게이션을 쳐다봐야 하기 때문이다.
 운전하는 사람이 살짝살짝 졸음운전하면 옆에 탄 사람은 졸지 말라고 경고하든지 아니면 차를 세우고 쉬었다 가자고 해야 한다. 옆에서 졸음운전하는 걸 보고도 가만히 있다가 사고당하면 위험한 상황을 방치한 점에 대해 본인에게도 일부 책임이 인정된다. 이런 걸 안전운전촉구 불이행이라고 한다. 버스나 택시의 승객으로 탑승하여 잠자면서 가는 경우가 아니라면 (아는 사람 차를 같이 타고 갈 때 서로 교대운전하는 게 아니라면) 운전하는 사람이 안전하게 운전할 수 있도록 동승자도 도와야 한다.
 계속 “조심해~ 조심해~”라고 할 수는 없지만 혹시라도 졸거나 딴짓하면 위험을 경고해야 한다. 엄청나게 빨리 달리면 천천히 가자고 해야 하고 자꾸 신호위반하면 그러지 말라고 해야 한다. 그러지 않고 가만있다가 사고 나면 동승자에게도 10~20%가량 과실이 인정될 수 있다. 이번 사고는 오랫동안 내비게이션을 조작한 건 아니고 짧은 시간이었던 거 같다. 오랫동안 앞을 안 보고 내비게이션을 조작했다면 동승자 과실이 20%까지 인정될 수도 있었을 듯하다. 시속 60km로 달릴 때 자동차는 1초에 16.7m를 움직인다. 내비게이션을 잠시 조작하느라 2초 동안 앞을 못 보면 33m, 3초면 50m를 눈감고 운전하는 거나 마찬가지다. 그 사이에 커브길이 나타난다면 곧바로 사고로 이어지는 것이다.

검색하느라 짧지 않은 시간 동안 내비게이션을 쳐다봐야 하기 때문에 운전 중 내비게이션 조작은 문자를 보내는 것보다 더 위험하다.