이 문건의 핵심 사항을 간단히 정리해 주십시오.
 서양식 선박 조선술은 중앙에만 머무르지 않았다. 1614년 센다이번의 다테 마사무네는 독자적인 서양선박 건조에 나선다. 일본에서는 다테마루(伊達丸)로 알려진 ‘산 후앙 바티스타’(San Juan Bautista)호이다. 누에바 에스파냐에서 파견된 스페인 사절 비스카이노()의 협력을 얻어 건조된 것으로 알려진 바티스타호는 500톤급 스페니시 갤리온선으로 대양 횡단을 너끈히 해내는 수준급 선박이었다.
 바티스타호에 대해서는 45일의 단기간에 대형 선박을 건조했다는 기록이 현실적이지 않음을 들어 손상된 스페인 선박을 수리하여 출항시킨 것인데 스페인인들이 이름을 바꿔 부르는 바람에 이명동선(異名同船)의 가능성이 있다는 설이 있다. 이에 대해 건조 주장자들은 설계도는 남아 있지 않지만, 각 부위의 치수와 동원된 인력에 대한 기록이 있어 실제 건조했음이 틀림없다고 반론한다. 현재 일본 미야기(宮城)현의 이시노마키(石) 시에는 바티스타호를 복원한 레플리카가 전시되어 있다.
 바티스타호는 1613년, 1616년 총 2회에 걸쳐 태평양을 횡단하여 멕시코와 일본을 오간다. 첫 번째 항해 시에는 막부의 위임을 받은 센다이 번사 하세쿠라 쓰네나가(支倉常長)가 멕시코와의 통상관계 수립 교섭 임무를 위해 탑승하고 있었다. 하세쿠라는 멕시코 서안에 도착, 육로로 동안으로 이동한 다음에 대서양을 횡단하여 1615년 이베리아 반도에 도착하여 에스파냐 국왕 필리페 3세, 이어 로마로 이동하여 교황 파울루스 5세를 알현하고, 쇼군의 친서를 전한 뒤 로마에서 직접 세례를 받고 멕시코, 필리핀을 거쳐 1620년 일본으로 귀국하였다. 최초로 유럽을 방문한 일본의 외교사절인 셈이다.

바티스타호는 1613년, 1616년 총 2회에 걸쳐 멕시코와 일본을 오갔는데 첫 번째 항해에는 쓰네나가 멕시코와의 통상관계 수립 교섭 임무를 위해 탑승하고 있었다.