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 다음으로 박정희 대통령 이야기를 하겠다. 우리나라 경제의 분수령이 이때이다. 박정희 대통령이 독일 방문을 한다. 대통령 되고 나서 왜 서독에 갔느냐 하면 케네디 정부가 들어서고 나서 박 대통령을 군사정권이라고 홀대를 했다. 차관도 안 주고 너희가 알아서 하라는 식으로 했다. 고민 끝에 같은 분단국가니까 혹시 잘해주지 않을까 하고 서독에 간 것이다. 에르하르트 수상(총리)을 만났는데, 그때 에르하르트가 한 얘기가 “첫째는, 자동차 산업을 해라. 전후방으로 연관 효과가 가장 큰 게 자동차 산업이다. 둘째는, 현대산업의 핵심은 철강이니까 철강을 해라. 그다음으로 고속도로를 깔아라. 마지막으로 수출 드라이브를 걸어라. 너희는 수출을 해서 먹고살아야 한다” 이 네 가지를 조언했다. 그러면서 마지막으로 “일본하고 관계를 정상화해서 일본과 협력을 해라”는 이야기를 했다고 한다.
 박정희 전 대통령은 세계은행의 반대에도 불구하고 고속도로를 밀어붙였다. 그다음에 국교정상화를 했다. 그리고 마지막으로 수출 드라이브 정책을 시행했는데, 이게 정말 중요하다. 당시 국제기구나 경제기구는 수입대체 산업화를 강조했다. 수입하지 말고 스스로 만들라는 얘기다. 하지만 박정희 대통령은 ‘수출 드라이브’를 걸었다. 박정희 대통령은 수출 드라이브를 교조적으로 실천했다. 당시에 태국, 말레이시아, 남미 등 다 우리나라보다 잘살았는데 ISA(수입대체 산업화)를 채택했고, 우리나라만 수출 드라이브를 채택했다. 결과적으로 우리만 성공했다. ISA는 실패할 수밖에 없었다. 왜냐하면 ‘규모의 경제’ 때문이다. 당시 2000만~3000만 정도의 남한 인구로는 공장의 규모가 작을 수밖에 없다. 그럼 제조단가가 오른다. 규모의 경제가 실현되지 않는 것이다. 거기다 수입대체 산업화를 하려면 관세를 높여 자국 산업을 보호해야 하는데 밀수가 있지 않나. 후진국은 밀수를 막을 장비나 병력이 없다. 규모의 경제를 보완하기 위해서 쓰는 것이 관세인데, 밀수 때문에 무너지는 것이다.

당시 국제기구나 경제기구는 수입대체 산업화를 강조했다. 하지만 박정희 대통령은 ‘수출 드라이브’를 걸었다. 결과적으로 우리만 성공했다.