이 문장을 두세 문장 정도로 요약해줘
 카이로국제공항은 생각보다 한산했다. 그만큼 공항 출구의 택시기사들 간 손님 유치 경쟁은 치열할 수밖에 없다. 출구를 나서는 순간 일단의 이집트 사내들이 웃으면서 “니하오” “곤니찌와”라고 인사를 건넸다. 대꾸없이 지나치자 한 남자가 “꼬리?(코리아)”라고 물었다. 고개를 끄덕이자 그는 어눌한 발음으로 “안~녕~하~세~요~”라고 인사했다. 기자는 그의 차를 타고 시가지에 있는 숙소로 향했다.
 도로를 주행하는 자동차 중 한국산 차량이 자주 눈에 띄었다. 이집트 자동차 시장 1위 업체가 현대·기아차이기 때문이다. 2011년 기준 현대·기아차의 이집트 내 자동차 판매량은 5만5000대로 시장점유율 31%를 기록했다. 자신을 압델라(38)라고 소개한 택시기사도 “우리나라에서 당신네 나라 자동차가 인기가 좋다”며 “엘란트라(아반떼)는 훌륭한 차”라고 말했다. 
 압델라 씨와 한국에 대해 얘기를 나누다 보니 도심이 가까워졌다. 시내로 진입할수록 카이로가 중동의 도시임을 실감케 하는, 황토색 빌딩들 사이로 차들이 빽빽하게 들어차 있었다. 악명높은 카이로의 교통체증을 경험하는 순간이었다. 곳곳에서 경적이 울리고, 끼어들기 위해 이리저리 차 머리를 들이미는 통에 정체는 풀릴 기미가 보이지 않았다. 신호등도 없고, 이를 정리할 교통경찰도 없었다. 압델라 씨는 “지금은 라마단이라 이 시각에 퇴근하는 차량이 쏟아져나와 평소보다 차가 더 막힌다”고 설명했다. 

2011년 기준 현대·기아차의 이집트 내 자동차 판매량은 5만5000대로 시장점유율 31%를 기록했다. 도로를 주행하는 자동차 중 한국산 차량이 자주 눈에 띄었다. 이집트 자동차 시장 1위 업체가 현대·기아차이기 때문이다.