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 1997년부터 생산된 닌자 헬기는 2000년부터 육상자위대에 배치되기 시작했고, 현재 가와사키, 미쓰비시, 후지 등 3개사가 함께 생산하고 있다.
 이 헬기는 주로 적 지상 목표물에 대한 정찰이 주 임무이며, 공격을 유도하는 임무(스카우트)를 맡고 있다. 대전차헬기인 AH-1S 코브라처럼 2인승이지만, 대전차헬기와 반대로 전방석에서 조종을 한다. 방면대의 대전차헬기대에 배치돼 있다.
 닌자 헬기의 단가는 25억 엔(251억원)이다. 닌자 헬기에는 미쓰비시 XTS1-10 터보샤프트 엔진이 탑재됐고, 출력은 660kW다. 최대항속거리는 550km이며 작전반경은 200km이다. 최대 이륙중량은 3500kg, 최고속도는 시속 280km로 정찰헬기로서는 빼어난 성능을 자랑한다.
 미국 헬리콥터학회는 미국 이외의 국가에는 처음으로 ‘OH-1 헬기의 메인로터 부분의 복합소재를 사용한 무관절(힌지레스) 로타 허브 기술’에 대해 ‘하워드 휴즈’ 상을 수여했다. 현재 일본의 차기 다용도 헬기사업(UHX)도 OH-1 헬기를 기본으로 제작하려는 구상을 갖고 있다.
 일본은 1950년대 미국 시콜스키의 S-55(UH-19)와 S-58(SH-34) 헬기를 면허 생산한 것을 시작으로 헬기 제작에 뛰어들었다. 일본에는 시콜스키사가 ‘헬기 선생님’인 셈이다. 이후 1960년대부터 1990년대까지 시콜스키의 S-61(SH-3 시킹) 헬기를 면허 생산하며, 독자적인 개량을 시도했다. 이어 1980년대 시콜스키의 S-70(SH-60 시호크) 헬기에 일본이 개발한 장비를 붙인 SH-60J(해상자위대용)를 생산하면서 독자개발의 능력을 키웠다.

1997년부터 생산된 닌자 헬기는 2000년부터 육상자위대에 배치되기 시작했고, 현재 가와사키, 미쓰비시, 후지 등 3개사가 함께 생산하고 있다. 이 헬기는 주로 적 지상 목표물에 대한 정찰이 주 임무이며, 공격을 유도하는 임무(스카우트)를 맡고 있다.