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 전후 일본의 전차 생산 기술은 세계 정상급 수준이지만, 전쟁 이전은 참전국 가운데 최악이었다. 심하게 이야기하면 장갑이 부실해 연합군의 기관총에도 쉽사리 뚫리는 전차였다. 제2차 세계대전 당시 일본군의 주력전차는 사실상 95식 경전차와 97식 중전차 두 가지라고 할 수 있다.
 95식 경전차와 97식 중전차 이전에는 89식 중전차도 있었다. 89식 중전차는 1931년부터 만주 전선에 주로 투입됐고, 태평양전쟁에서도 일부 사용됐지만, 거의 눈에 띄지 않았을 만큼 활약이 미미했다. 89식 중전차는 전면장갑이 17mm였다. 차체 정면이 수직 철판 1장에다 출입문까지 달려 있어 사실상 정면 방어력은 제로상태였다. 
 95식 경전차는 37mm 주포를 단 소형전차로, 태평양전쟁 관련 영화에서 일본군 전차로 등장했기 때문에 우리에게 상당히 낯익은 존재다. 89식 전차와 마찬가지로 중기관총에도 뚫리는 빈약한 전차였지만, 일본군은 제2차 세계대전 말기까지 전선에서 꾸준히 사용했다.
 일명 ‘치하’로 불리는 97식 중전차는 약 2000대 이상 생산돼 태평양전쟁 전 기간 동안 주력으로 사용됐다. 주포는 89식 중전차와 같은 단포신 57mm 전차포를 달았다. 이 포는 원래 기관총 진지 소탕용으로 만들어진 경유탄포로, 대장갑 전투능력은 제로에 가까웠다. 실제로 태평양 전선에서 미군의 M3 스튜어트 경전차에 150m 거리에서 사격을 가했으나, 페인트가 약간 벗겨지는 정도의 피해만 주었다고 한다.

전쟁 이전 일본의 전차 생산 기술은 장갑이 부실해 연합군의 기관총에도 뚫릴 정도로 최악이었다.