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경부고속철도(KTX) 2단계 사업인 대구-부산 구간(128.6km)이 완공돼 10월 28일 개통식을 갖고 11월 1일부터 운행에 들어간다. 1단계 사업인 서울-대구 구간이 2004년 1월에 개통된 이래 6년4개월 만이다. 그동안 대구-부산 구간은 기존선을 전철화해 운행해 왔다. 경부고속철도 전 구간(서울-광명 간 17.5km, 대전ㆍ대구 도심 구간 연장 40.9km 제외)이 전용선화됨에 따라 서울-부산 간 소요시간도 2시간40분에서 2시간18분으로 단축된다. 현재 공사 진행 중인 대전ㆍ대구 도심 구간까지 2014년 완공되면 2시간10분 만에 주파하게 된다. 서울과 부산이 그야말로 반나절 생활권이 되는 것이다. 
 경부고속철도 사업은 서울에서 부산까지 총연장 417.5km에 이르는 구간에 시속 300km로 달리는 초고속 열차의 구조물과 시설물 및 시스템을 건설하는 작업이다. 그 규모 때문에 단군 이래 최대의 국책사업으로 일컬어져 왔다. 완공하기까지 무려 20여 년의 세월이 걸렸으며, 총 사업비 20조7282억원이 투입됐다. 
 경부고속철도는 노선ㆍ설계 변경 논란, 차량 선정 의혹, 부실시공 파문 등으로 잡음이 끊이지 않았다. 고속철도 건설 경험이 전무한 까닭에 수없는 시행착오와 그로 인한 혼선이 잦았다. 건설기간 동안 성수대교와 삼풍백화점이 무너지고, IMF(외환위기)가 닥치는 등 악재도 많았다. 급기야 김영삼(金泳三) 정권에서 김대중(金大中) 정권으로 교체되는 시기에는 백지화 논란에 휩싸이기도 했다. 

경부고속철도 사업은 서울에서 부산까지 총연장 417.5km에 이르는 구간에 시속 300km로 달리는 초고속 열차의 구조물과 시설물 및 시스템을 건설하는 작업이다. 그 규모 때문에 단군 이래 최대의 국책사업으로 일컬어져 왔다.