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 보잉이 신뢰를 잃게 된 이유 중 하나는 책임을 인정하지 않고 계속 문제를 숨기려 했기 때문이다. 보잉은 인도네시아 사고 발생 약 한 달 후인 2018년 11월 21일 첫 번째 공식 성명을 발표했다. 보잉은 “이 사고와 관련된 모든 사안을 완전하게 확인하기 위해 가용한 모든 조치를 취하고 있으며, 관계된 수사단과 모든 규제 당국과 긴밀한 협조를 하고 있다”고 했다. 이어 “우리는 737 맥스의 안전에 대해 자신 있다”며 “우리는 안전을 최우선으로 하고 안전은 보잉에 있는 모든 사람의 핵심 가치이다”라고 했다. 그러면서 “진행되고 있는 수사와 관련해 구체적인 내용을 언급할 수는 없지만, 우리는 항공사들에 이런 상황과 관련해 기존에 마련된 (대응) 조치들을 재강조했다”고 덧붙였다.
 인도네시아 교통안전위원회(KNKT)는 추락사고에 대한 1차 예비조사 보고서를 2018년 11월 말 발표했다. 이 위원회는 “센서와 관련된 오류가 있었다”며 “비행에 적합한 상황이 아니었다(un-airworthy)”고 했다. 이런 발표가 나오자 보잉은 성명을 내고, “인도네시아 측의 정비 미숙이 사고원인일 가능성이 높다”고 주장했다.
 보잉은 에티오피아에서 두 번째 사고가 발생할 때까지 “비행기는 안전하다”는 입장을 계속 강조했다. FAA도 정확한 사고원인이 파악되기 전에 특정 조치를 내리는 것은 시기상조라고 해왔다. 그러나 지난 3월 10일 에티오피아에서 두 번째 사고가 발생한 후 상황은 크게 바뀌게 됐다. 중국과 인도네시아를 시작으로 유럽연합(EU) 등 주요 국가들이 맥스8의 운항을 중단시킨 것이다.

비행기는 안전하다는 입장을 보잉은 계속 강조해 왔으나 에티오피아에서 두 번째 사고가 발생한 후 상황은 크게 바뀌어 EU 등 주요 국가들이 맥스8의 운항을 중단시켰다.