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 장호근(張虎根) 예비역 공군 소장은 “사실 이 문제는 방사청에서 FX 사업의 절충교역으로 KFX 사업에 필요한 기술지원을 받겠다는 방침을 결정했을 때부터 예견됐던 문제였다”며 “FX 사업의 절충교역과 KFX 사업의 기술이전을 연계시킨 방침은 여러 가지 측면에서 참으로 순진하고 어설펐다”고 했다.
 현재 우리 공군은 미국의 전투기만을 운용하고 있는 상황이며, 전투기 운용과 관련된 첨단기술은 미국의 지원과 통제를 받고 있는 상황이다. 이런 상황에서 우리가 20조가 넘는 엄청난 예산 부담을 감수하면서 독자적인 전투기를 개발하려고 하는 것은 현재의 상황을 개선해 보려는 고육지책(苦肉之策)인 것이다.
 그럼에도 불구하고 현재의 제한 상황을 개선하기 위해 새로 개발하는 KFX 항공기 역시 미 정부의 기술이전 통제를 받고 있는 FX 공급업체로부터 기술지원을 받아서 개발하겠다는 방침은 처음부터 앞뒤가 맞지 않는 조치였다는 것이다.
 더욱이 현재 TAC로 내정되어 있는 록히드 마틴의 입장을 생각해 보면 문제는 더욱 복잡해진다. 록히드 마틴은 F-16과 F-35를 세계 시장에 공급하고 있는 업체다. 그런데 대한민국이 F-16의 성능과 F-35 성능의 중간 단계 성능을 갖는 KFX 전투기를 개발해서 한국 시장뿐만 아니라 세계 시장에 공급하겠다고 하면서 기술 지원을 요청하고 있다.
 록히드 마틴 입장에서 보면, 현재 진행되고 있는 F-35 판매 협상을 위해서는 거절하기도 어렵고, 그렇다고 KFX 전투기가 제대로 개발이 된다면 향후에 자신들의 사업 영역을 침범해 올 경쟁 상대를 키우는 일인 것이다.

독자적인 전투기를 개발하려는 것은 미국의 전투기만을 운용하며 운용과 관련된 첨단기술을 미국의 지원과 통제를 받고 있는 우리 공군의 상황을 개선해 보려는 고육지책인 것이다.