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 일본제강은 6·25전쟁 발발로 미군의 동의하에 1952년부터 무기 생산 라인을 재가동했고, 주로 히로시마공장에서 포신 제품을 생산 중이다. 일본제강은 이후 61·74식 전차 포 부분, 87식 자주 고사 기관포를 제조하면서 성장했다.
 전통적으로 일본의 제강산업은 1868년 메이지유신(明治維新) 이후 육성 대상이었다. 그들은 건실한 철강산업을 국가안보의 ‘건강’과 동일시했다. 1850년 번(藩) 정부가 화포를 만들기 위해 사가(佐賀) 지역에 반사로(反射爐)를 설치하면서 첫발을 내디뎠다. 규슈에 세워진 야와타제철소(八幡製鐵所)는 해군이 관리했고, 1915년부터 1932년까지 최대 고객은 철도성이었다.
 해군도 1905년 러일전쟁 이후 일본의 전함들을 철 소재로 만들면서 주요 고객이 됐다. 이때 고베제강소, 스미토모제철소, 일본제강 등 민간기업들도 이 시장에 뛰어들었다. 야와타제철소는 일본의 철강기술 국산화를 책임지고 있었다. 그들은 국산화를 달성하기 위해 독일의 제철소에서 생산설비를 도입할 때, 20명의 숙련 기술자를 불러왔고, 훈련기간이 끝나자 한 명을 제외한 전원을 일본인 기술자로 대체했다. 일본 전함과 전차의 포신을 만들기 위한 제강 기술은 이렇게 습득됐던 것이다.
 일본제강은 포신의 제작을 위해 포탄 발사 시, 포신에서 발생하는 고온·고압의 가스 저항능력뿐 아니라, 압력이 포신 내에서 안전하고 정확하게 기능하도록 심혈을 기울여 제작한다고 한다. 일본제강은 이러한 까다로운 특수 기술을 보유한 숙련공들이 제작에 참여하고 있다. 99식 155mm 자주포 포신은 일본제강이 재료부터 연구개발, 설계, 제조, 시험평가까지 일관 생산한 제품이다.

일본제강은 6·25전쟁 발발로 미군의 동의하에 1952년부터 무기 생산 라인을 재가동했고, 주로 히로시마공장에서 포신 제품을 생산 중이다. 일본제강은 이후 61·74식 전차 포 부분, 87식 자주 고사 기관포를 제조하면서 성장했다.