이 문장을 두세 문장으로 요약 정리해줘
 제2차 세계대전 당시 ‘레이센(零戰)’ 함상전투기(일명 제로센)로 연합군 파일럿의 간담을 서늘하게 했던 일본의 항공기 제작 기술은 현재 최첨단 스텔스 전투기 F-3를 2022년 창공에 띄울 정도까지 왔다.
 1910년 12월 처음으로 동력비행에 성공한 일본은 103년의 항공기 제작 역사를 갖고 있다. 1903년 12월 7일 미국의 라이트 형제가 12초간 동력비행에 성공하고 채 10년도 지나지 않아 프랑스와 독일제 기체를 창공에 날린 것이다. 당시 일본은 엔진은 물론 기체를 제조·생산하는 단계에는 미치지 못했다.
 일본은 육군성, 해군성, 문부성 3성이 공동으로 설립한 ‘임시군용기구연구회’에서 항공기 관련 사업의 계획을 세우고 실행했다. 초기 일본의 항공산업은 군(軍)이 주도했다. 1914년 제1차 세계대전이 발발하자, 항공기 연구 상황은 악화됐다. 세계대전으로 기체와 엔진의 수입이 어려워지자, 모방생산을 할 수밖에 없었다. 모방생산한 엔진은 성능이 불안정한 등의 기술적 한계가 있었지만, 일본은 모방생산을 통해 독자적으로 항공기를 생산할 수 있는 귀중한 경험을 축적했다.
 항공기 개발의 실행 주체였던 임시군용기구연구회가 육군의 직속단체로 바뀌자, 해군은 1916년 함정본부에 ‘해군항공기술연구위원회’를 설치했다. 문부성도 ‘항공학조사위원회’를 설립함으로써 3성은 제각각으로 항공기 개발을 추구했다. 독자개발 노선을 걸으면서 육군과 해군은 대립하기 시작했다.

1910년 12월 처음으로 동력비행에 성공한 일본은 103년의 항공기 제작 역사를 갖고 있다. 제2차 세계대전 당시 ‘레이센(零戰)’ 함상전투기(일명 제로센)로 연합군 파일럿의 간담을 서늘하게 했던 일본의 항공기 제작 기술은 현재 최첨단 스텔스 전투기 F-3를 2022년 창공에 띄울 정도까지 왔다.