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 중국은 인도네시아에서 일본을 물리치고 자카르타~반둥 간 140km를 연결하는 고속철도 공사를 따냈다. 총공사비는 55억 달러에 달한다. 중국은 전액융자와 인도네시아 정부의 채무보증 불요(不要)라는 파격적인 조건을 내세워 고속철도 수주권을 따냈다. 엄청난 정치자금이 인도네시아 정치권으로 들어간 것은 물론이다. 거의 공짜로 줬다고 보면 된다.
 그러나 세상에 공짜는 없다. 올해 1월 21일 기공식이 이뤄졌지만, 아직 착공도 하지 못한 상태다. 인도네시아 정부가 “도중에 공사를 그만둘 경우 중국 정부가 전부 책임져야 한다”는 조항을 추가로 요구했기 때문이다. 인도네시아가 이런 요구를 한 것은 중국이 필리핀에서 마닐라~말로로스 간 철도공사 계약을 체결하고 공사 도중 철수한 전례(前例)가 있어서이다. 중국은 인도네시아의 요구를 들어주는 대신 다른 요구사항을 제시했다. 서로가 서로를 믿지 못하면서 공사가 늦어지고 있는 것이다. 현지 언론은 예정된 2019년까지 완공될 수 있을지 의문을 제기하고 있다.
 필자는 중국에 반대하는 입장은 결코 아니다. 통일 이후 국경을 접할 나라라는 점에서 일본보다 더 중요한 것은 사실이다. 그러나 가까울수록 거리를 두는 것도 필요하다. 그래야 서로 존경과 친분을 유지할 수 있다.
 중국은 국토면적이나 인구라는 측면에서 한국보다 수십 배 큰 나라다. 가만히 있어도 빨려들어가기 쉽다. 타이완은 물론 캄보디아·미얀마·라오스·인도네시아·말레이시아·태국 같은 동남아국가들은, 중국 쓰나미에 휩쓸려 버린 지 오래다. 조금 심하게 말하면 중국의 반(半)식민지나 다름없는 상태다. 그나마 자주성을 지키려 안간힘을 쓰고 있는 나라는 베트남, 필리핀 정도다.

중국은 전액 융자와 인도네시아 정부의 채무보증 불요라는 조건을 내세워 일본을 물리치고 총공사비 55억 원의 인도네시아 고속철도 공사를 따냈다.