이 글의 요점을 간략히 설명해 주실 수 있나요?
 1993년 주일대사로 부임했을 때, 전임자 오재희(吳在熙) 대사가 김동조 장관의 회고록을 일본에서 번역해 출간했다. 도카이(東海)대 교수였던 하야시 다데히코(林建彦)는 번역 후기에서 “한국에서 출간된 청구권 자금 백서에 대해 일본 정부가 한마디의 언급도 없었던 것은 이해할 수 없다”며 “일본 언론조차도 기사화하지 않았다”고 의문을 표시했다.
 전국 1일 경제권 건설의 핵심인 경부고속도로 건설의 경우, 월드뱅크가 자금지원을 위해 구간 타당성 조사를 한 결과, 서울-대전 구간과 대구-부산 구간은 경제성이 있으나, 대전-대구 구간은 경제성이 없는 것으로 판단해 애를 태우던 판국에 한일 국교정상화로 매년 5000만 달러 자금의 일부를 경부고속도로 건설에 투입할 수 있었다. 가뭄에 단비 같은 존재였다.
 특히 포항제철 건설을 위해 현장에서 활약한 인물 가운데 제2대 주한 일본대사(1968~1972)를 지낸 가나야마 마사히데(金山政英)의 공로를 잊을 수 없다. 그는 1997년 11월 1일 88세로 별세하면서 “내가 죽으면 뼈를 한국에 묻어 다오. 저 세상에서도 한일 양국을 위해 일하고 싶다”는 그의 유언대로 경기도 파주의 가톨릭묘지에 묻혔다. 한국을 사랑해 한국 땅에 묻힌 것이다.
 2차 경제개발 5개년 계획을 추진하던 박정희 대통령은 시멘트 생산에 이어 종합제철소 건설을 추진했다. 철광석과 유연탄을 모두 수입해야 하는 우리는 톤당 생산비용이 140달러로 국제시장 가격(120달러)보다 비싸 세계은행은 한국 정부의 차관 신청을 경제성이 없다며 거절했다.

제2대 주한 일본대사를 지낸 가나야마는 별세하면서 본인이 죽으면 뼈를 한국에 묻어달라고 했고 그의 유언대로 경기도 파주의 가톨릭 묘지에 묻혔다.