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 안전한 에너지 수송라인 확보 문제는 중국의 팽창 정책에 대한 대응방안이기도 하다. 잘 알려져 있듯이 ‘신(新)실크로드’ 구상은 2015년 중국이 힘을 쏟고 있는 최대 현안이다. 시진핑은 신실크로드의 개념을 4가지 차원으로 압축해 설명한다. 첫째, 관련국과의 기초 인프라 연결 강화. 둘째, 육로를 통한 실크로드와 해양 실크로드 구축. 셋째, 주변 지역을 기본으로 한 자유무역지대 구축 가속. 넷째, 역내 경제 일체화.
 네 가지 사항을 보면 경제·무역·금융 등 실크로드 권내의 경제협력을 강화하자는 것이 핵심이다. 중국이 심혈을 기울이고 있는 아시아 인프라 투자은행(AIIB)은 신실크로드 구상을 보장할 자금창구다. 언뜻 들으면, 신실크로드는 낭만적으로까지 느껴진다.
 그 모든 미사여구(美辭麗句)에도 불구하고, 미국과 일본은 신실크로드를 에너지 확보를 위한 중국의 육상·해상 팽창 내지 안보전략으로 본다. 중동의 석유를 비롯해 러시아와 아프리카의 에너지와 자원을 안전하게 확보하기 위한 시라인(Sea line)과 랜드라인(Land line)으로 보는 것이다.
 현재 중국이 구축(構築)하고 있는 남사군도 내의 각종 인공섬은 에너지 수송라인 확보를 위한 불침(不沈) 항공모함이다. 인공섬 주변해역은 일본과 한국 유조선의 시라인에 해당된다. 마음만 먹으면 중국은 이곳을 근거지로 시라인을 유린할 수 있다.
 중국의 신실크로드는 최근 1~2년 사이에 갑자기 나타난 것이 아니다. 이미 21세기 들어서면서 나타난 중국의 국가전략으로, 미얀마·수단·모잠비크·예멘 등 세계 곳곳에서 확인할 수 있었다.

2015년 중국이 힘을 쏟고 있는 신실크로드 구상은 경제·무역·금융 등 실크로드 권내의 경제협력을 강화하자는 것이 핵심이다.