이 내용을 상세하게 요약해줘.
 게다가 월출산 밑 월남리 백운동은 한국 최초로 제품명을 갖고 생산한 녹차 ‘백운 옥판차’와 ‘금릉 원산차’가 제조된 곳이다. 당시 일부 월출산 인근 주민들은 서성환의 차밭 개간을 땅 투기로 오해했지만 설득 끝에 이해를 받아 냈고 지금의 차밭이 만들어진 것이다. 서성환의 일생에서 빼 놓을 수 없는 것이 18만평에 달하는 제주도 한남다원 개간사(開墾史)다.
 한남다원은 1995년 1차로 4만평, 1997년 2차로 9만평 등 단계적으로 개간됐는데 경영진이 오너에게 제동을 걸었다. “투자는 엄청난데 수익은 초라하다”는 논리를 앞세운 경영진은 “외국에서 원료를 들여오는 게 더 효과적”이라고 창업주를 압박했다. 서성환이 “외국보다 우위에 있는 다원이 필요하다”고 했지만 아무리 오너라고 부하들의 의견을 무시할 순 없었다.
 결국 2년간 개간이 중단됐는데 서성환은 훗날 “경영진의 반대 때문에 사업을 중단한 게 천추의 한이 된다”고 한탄했다. 이런 우여곡절을 거쳐 서성환 전 회장이 만든 설록차는 한국을 대표하는 브랜드가 됐고 세계 명차대회에서 이름을 날렸다. 서성환 전 회장은 2003년 1월 9일 타계했다. 그는 고향 개성에서 지척인 경기도 벽제에 잠들어 있다.
 고 서성환 창업주는 2남4녀를 남겼다. 네 딸은 경영에 참여하지 않았으며 장남 서영배, 차남 서경배(徐慶培)가 경영권을 이어받았다. 서영배는 태평양개발 회장이며 서경배가 아모레퍼시픽 회장이다. 서경배 회장이 아모레퍼시픽을 물려받은 것은 IMF 직전 과감한 구조조정을 해 태평양그룹이 외환위기를 무탈하게 빠져나온 공을 인정받았기 때문이라고 한다.

서성환의 일생에서 빼 놓을 수 없는 것이 18만평에 달하는 제주도 한남다원 개간사(開墾史)다. 한남다원은 1995년 1차로 4만평, 1997년 2차로 9만평 등 단계적으로 개간됐는데 경영진이 오너에게 제동을 걸었다. 결국 2년간 개간이 중단됐는데 서성환은 훗날 “경영진의 반대 때문에 사업을 중단한 게 천추의 한이 된다”고 한탄했다.