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 호르무즈를 통과하는 중동석유는 한국 경제를 지탱하는 가장 중요한 에너지원이다. 한국의 중동석유 의존도는 전체 석유 수입량의 82.2%에 달한다(2015년 1월 기준, 석유공사 통계). 일본과 거의 비슷한 비율이다. 1일 기준으로, 한일 양국의 석유 총수입량을 보면 일본이 455만 배럴, 한국이 246만 배럴에 달한다. 석유 수입 1위국인 미국 888만 배럴, 2위인 중국의 657만 배럴에 이어 일본이 3위다. 한국은 4위인 인도 283만 배럴에 이어 5위를 차지하고 있다.
 산술적으로 볼 때 호르무즈를 통과하는 한국행(行) 초대형 유조선의 수는 일본의 반 정도다. 하루 5척, 1년에 약 1800척 정도의 초대형 유조선이 호르무즈 해협을 통과한다. 에너지 문제는 국가안전보장에 직결되는 최상 최고의 이슈다.
 미일동맹2.0의 후속조치와 관련해 오바마가 한국에 통보할 방침의 핵심내용은 지금까지 한국이 당연한 것으로 생각해 온, 호르무즈 해협에서 한국에 이르는 1만2000km에 달하는 에너지 수송라인의 안전망 개편 방안이 될 가능성이 높다. 이는 그동안 미군이 도맡아왔던 중동석유 안전보장체제에 변화가 온다는 것을 의미한다.
 오바마의 얘기를 들은 박근혜 대통령이 “왜 한국이 중동전선에 개입해야 하느냐?”고 되물을 수도 있다.
 미국의 반응은 어떨까? 특별히 한국에 자신의 입장을 강요하지는 않을 듯하다. 한국의 불참을 너그러이 이해한다는 말이 아니다. 중동석유 안전보장체제에 참가할지 여부는 한국 스스로가 처리할 문제라는 의미다. 바꿔 말하자면, “만약 중동에서 전쟁이 터지면 한국 에너지 수송에 한한 안전망 확보는 한국 스스로가 알아서 하라!”라는 식의 해석이 가능하다. 분명한 것은 지금까지 한국이 당연시해 온 무임승차(Free ride)는 더 이상 없다는 통보다. 보험도 없이 공짜로 차를 탈 경우, 사고가 나면 100% 본인 책임이다.

호르무즈를 통과하는 중동석유는 한국 경제를 지탱하는 가장 중요한 에너지원이며 의존도는 전체 석유 수입량의 82.2%에 달한다.