이러한 항공자유화의 지역적 범위로서는 전세계의 모든 국가를 포괄하는 다자항공체제가 가장 이상적이겠으나, 각 국가의 항공산업 발전정도와 시장상황의 특수성 등을 모두 조화롭게 반영하는 다자체제의 구축이 현시점에서 지난하고 요원하다는 점에서, 비슷한 이해관계를 공유하는 지역적 단위에서 항공자유화를 추진하는 지역주의(regionalism)가 실현가능한 유력한 대안으로서 등장하고 있다. 이에따라 북미, 유럽, 아프리카, 중동, 아시아·태평양, 라틴아메리카 등 세계 각 지역에서 지역적 항공협력체제가 등장하여 지역적 차원에서 항공운송의 자유화를 실현해 나가고 있다. 특히 세계항공운송의 최대 중심지역인 북미와 유럽은 진전된 항공자유화 정책과 역내 경제통합을 바탕으로 상호간 및 역외국가와의 항공자유화 협상에 본격적으로임함으로써 범세계적인 항공자유화 추진의 엔진역할을 담당하고 있다.
세계항공운송의 최대 중심지역인 북미와 유럽은 진전된 항공자유화 정책과 역내 경제통합을 바탕으로 항공자유화 협상에 본격적으로 임함으로써 범세계적인 항공자유화 추진의 엔진역할을 담당한다.