그러나 산업구조의 변화, 기술의 발전, 기업의 ‘비근로자화 정책’등을 원인으로 발생하는 여러 가지 형태의 특수형태근로종사자에 대하여 근로기준법상 내지 노동조합법상 근로자성을 인정하여야 한다는 견해가 끊임없이 대두되었고,이러한 학설의 영향을 받아 대법원 또한 본문에서 살펴보는 바와 같이 근로자성 인정범위를 조금씩 확대시켜 왔고 이는 세계적 추세에 부합하는 것이기도 하다. 이러한 상황에서 현재 법원 내부적으로 판결이 일관되지 아니할 뿐만 아니라 사회적으로 근로자성이 크게 다투어지는 두 가지 유형이 골프장 캐디와 레미콘 차량 기사를 비롯한 전속 지입차주인 운송기사가 아닌가 한다. 골프장 캐디와 관련하여서는, 종래 대법원이 노동조합법상의 근로자성을 인정한 적이 있을 뿐만 아니라 최근 서울고등법원에서는 근로기준법상 근로자성은 부정하면서도 노동조합법상의 근로자성을 인정하여 현재 상고심 계속 중인 판결을 선고한 바가 있고, 또한 서울고등법원에서 근로기준법상 근로자성과 노동조합법상 근로자성을 모두 긍정한 판결이 선고되어 현재 상고심 계속 중인 사건도 있다.
특수형태근로종사자에 대한 근로자성을 인정해야 한다는 견해가 끊임없이 대두되어 왔고, 인정범위를 확대시키는 것이 세계적 추세에 부합하는 일이다. 하지만 법원 내부에서도 이에 대한 판결이 일관적이지 못하다. 예를 들어 캐디는 근로기준법상 근로자성은 부정하지만 노동조합법상으로는 인정한다.