손해배상(기)
[1] 도로운송차량법 제43조,같은 법 시행규칙 제44조 제1항 및 그 [별표 9]에 의하면,자동차를 운행하는 자는 매일 그 운행개시 전에 일상 점검의 하나로 시동이 쉽게 되고,연료류, 윤활유 또는 냉각수의 누설개소가 없는지,배기색이 깨끗한 지 등을 점검하여야 하고,[별표 10]에 의하면기관인 엔진 본체와 냉각장치에 대하여 정기점검을 하도록 규정하고 있는바,이러한 규정들에 비추어 보면불특정 다수의 승객이 이용하는 교통수단인 버스를 운행하는 운전기사로서는 그 운행 전 버스의 엔진과 냉각장치에 대하여 미리 점검하고결함을 발견할 경우 필요한 정비를 다하여 운행할 의무가 있다.[2] 고속도로 터널을 진행하던 버스의 후방 엔진룸에 불이 나 발생한 화재사고로 터널 내 시설이 전소한 사안에서,개정된 실화책임에 관한 법률을 소급 적용하여 경과실임에도 실화자인 버스기사와 사용자인 버스회사의 손해배상책임을 인정한 사례(다만, 책임을 30%로 제한).
도로운송차량법 및 그 시행령은 자동차를 운행하는 자의 정비 의무를 규정하며 불특정 다수의 승객이 이용하는 교통수단인 버스를 운행하는 운전기사는 규정에 따라 그 운행 전 버스를 점검하고 결함을 발견할 경우 필요한 정비를 다하여 운행할 의무가 있기 때문에 고속도로 터널을 진행하던 버스의 후방 엔진룸에 불이 나 발생한 화재사고로 터널 내 시설이 전소한 사안에서, 개정된 실화책임에 관한 법률을 소급 적용하여 실화자인 버스기사와 사용자인 버스회사의 손해배상책임을 인정하였지만 경과실인 점을 고려하여 책임을 30%로 제한할 수 있다.