손해배상(기)(국제항공운송계약에 몬트리올 협약이 적용되는지 여부가 쟁점이 된 사건)
[1] 우리나라가 가입한 국제조약은 일반적으로 민법이나 상법 또는 국제사법보다 우선적으로 적용되지만,적용대상은 조약에서 정한 바에 따라 엄격하게 판단하여야 한다.「국제항공운송에 있어서의 일부 규칙 통일에 관한 협약」(이하 '몬트리올 협약'이라 한다)은 우리나라도 가입하여 2007. 12. 29. 국내에서 발효되었는데,이는 '항공기에 의하여 유상으로 수행되는 승객·수하물 또는 화물의 모든 국제운송'을 원칙적인 적용대상으로 하고(제1조 제1호),여기에서 말하는 국제운송이란 '운송의 중단 또는 환적이 있는지를 불문하고당사자 간 합의에 따라 출발지와 도착지가 두 개의 당사국의 영역 내에 있는 운송,또는 출발지와 도착지가 단일의 당사국 영역 내에 있는 운송으로서 합의된 예정 기항지가 타 국가의 영역 내에 존재하는 운송을 말한다'고 규정되어 있다(제1조 제2호).따라서 국제항공운송계약에 몬트리올 협약이 적용되려면출발지와 도착지가 모두 협약 당사국이어야 한다.[2] 일반적으로 법원에서 당사자가 자백한 사실은 증명을 필요로 하지 아니하고(민사소송법 제288조),자백이 성립된 사실은 법원을 기속한다.그러나 이는 법률 적용의 전제가 되는 주요사실에 한정되고,사실에 대한 법적 판단이나 평가 또는 적용할 법률이나 법적 효과는 자백의 대상이 되지 아니한다.
국제항공운송계약에 몬트리올 협약이 적용되려면 출발지와 도착지가 모두 협약 당사국이어야 하고, 사실에 대한 법적 판단이나 평가 또는 적용할 법률이나 법적 효과의 자백은 자백의 대상이 아니다.