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 내가 타고 떠난 배는 우리나라에서 가장 크고 훌륭한 리버티형의 화객선이 었다. 이것은 2차 대전 중에 미국에서 건조한 수송선이며 현재 한국 해운계 에서는 큰 자랑거리다. 하지만 아메리카에 도착하자마자 놀란 것은 시애틀 을 지나 터코마에서 워싱턴주의 수부인 올림피아항에 이르는 해상에 수백 척씩 계선(繫船)하여 떼어 천여 척의 리버티형의 수송선이다.
이것을 볼 때 우리의 빈약성은 고사하고 아메리카가 가진 놀라운 힘에 먼 저 경탄하여 버렸다. 그 후 다른 서적에서 본 바에 의하면 허드슨강에도 천 여 척이 계선되어 농작물의 그레인 창고로 선창을 사용하고 있다는 것이다. 캐나다와 서북쪽으로 접경을 이루고 있는 워싱턴주 북방은 무성한 삼림으 로 알려져 있다. 헴록, 유의 수목들은 요즘에 와선 재목이 되는데 웨스턴유 의 평균 길이는 40피트, 100피트의 헴록은 온지대에서는 200피트에까지 이 르고 있다. 그리하여 내가 가본 여러 도시의 대부분도 거의 재목공장이 아 니면 펄프 제작회사의 간판을 내걸고 있었다. 그래서 생각되는 몇 가지 일 중 아메리카의 원동력 속에는 이러한 삼림의 힘도 크지 않을까 하는 점이 다. 최근의 아메리카 영화가 사진과 암석의 서부극에서 삼림과 하천의 서부 극으로 옮겨진 것과 같이 재목은 집을 만들고 예전의 다리가 되고 철도의 침목이 되고 펄프는 지류(紙類)로 변했다. 건물과 철도와 신문, 서적 도서 의 발달은 현재의 문명국으로서의 아메리카와 결부시킬 수 있으며 창해와 같은 삼림은 아메리카의 웅대성을 말하는 동시 그 민족성을 나타내고 있다.

내가 타고 떠난 배는 우리나라에서 가장 크고 훌륭한 리버티형의 화객선이 었다. 이것은 2차 대전 중에 미국에서 건조한 수송선이며 현재 한국 해운계 에서는 큰 자랑거리다. 하지만 아메리카에 도착하자마자 놀란 것은 시애틀 을 지나 터코마에서 워싱턴주의 수부인 올림피아항에 이르는 해상에 수백 척씩 계선(繫船)하여 떼어 천여 척의 리버티형의 수송선이다.