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육군시험평가단기동시험과장 김헌수] "아닙니다."
진성준 위원] "아닙니까?"
육군시험평가단기동시험과장 김헌수] "예 운용시험평가용 전차는 최초 K-2 체계 시험평가 할 때 3200㎞를 주행했고 그 상태에서 다시 운용시험평가용은 거기서 추가해서 또 3400㎞를 시험평가 하도록 돼 있었습니다."
진성준 위원] "알겠습니다.   답변해 보세요."
국방과학연구소제5기술연구본부장 김인우] "국과연의 5본부장 김인우입니다.  지금 저희 국내 개발 여건상 K-2 개발은 도입 변속기를 써 가지고 다 끝냈고요. 국산 개발하는 시점에서 전차가 새 물건이 없습니다. 그래서 저희가 개발할 때 썼던 시제품을 가지고 그냥 쓴 것이 아니고 거기에서 9600이 됐던 실제 DT를 하고 있는 차량은 3200 정도 뛴 차량이고요. 거기에 필요한 궤도라든지 현수장치라든지 필요한 모든 것들은 전부 창정비 개조로 오버홀을 해서 쓸 수 있는 차로 판단이 되기 때문에 저희가 시험을 한 겁니다. 우리가 돈이 많고 하면 새것을 만들어서 했겠지만요."
진성준 위원] "알겠습니다.   그다음에 S&T 사장 계시지요?"
S&T중공업㈜대표이사 박재석] "예.    (발언시간 초과로 마이크 중단)    (마이크 중단 이후 계속 발언한 부분)"
진성준 위원] "이 말씀 맞습니까?"
S&T중공업㈜대표이사 박재석] "아까 시평단에서 말씀드렸듯이 OT 차량은 3200㎞대에 받아서 지금 6500㎞ 정도를 뛰고 있는 차량 누적거리가 그렇습니다. 그리고 DT는 DT 내구도시험 작년 12월 달에 들어갈 때……"

육군시험평가단기동시험과장 김 씨는 최초 K-2 체계 시험평가 때 3200km를 주행했던 운용시험평가용 전차는 200km를 거기서 또 추가하여 시험평가 하도록 돼 있었다고 했다.