이 문장을 2~3 문장 정도로 줄여서 요약해줘
인천공항공사사장직무대행 최홍열] "계속적…… 초기에는 저희들이 270만 명에서 770만 명으로 늘어나다가 작년부터 환승객이 줄어드는 현상이 발생을 했습니다."
변재일 위원] "그렇다면 결국 인천공항에서 수익의 대부분은 허브로서의 역할이 아니라 터미널로서의 역할이겠네요? 거기가 최종 귀착지거나 아니면 거기에서 탑승하는 사람들."
인천공항공사사장직무대행 최홍열] "그렇지 않습니다. 지금 공항은 원래는 직항 OD 수요가 많아야 되고 부수적으로 환승객이 많아서 항공 수요가 많아야 많은 항공사들이 취항하게 됩니다."
변재일 위원] "왜 그런 말씀 드리느냐 하면 결과적으로 인천공항을 허브화전략이라고 해서 환승 고객을 늘려 가지고 인천공항의 수익성을 높이고 인천공항을 발전시키고 인천공항의 중요성을 하려고 그랬는데 그렇게 하려면 수익모델 형성해 줘야 되고 그러다 보니까 김포공항이나 지역공항에서 탈 수 있는 승객까지 전부 노선을 인천공항으로 배정시켜 놔 갖고 인천공항에서 타고 가게 했다는 말이에요.  지난번에도 누차 지적했습니다마는 수도권에서 김포공항에서 나갈 수 있는 사람도 인천으로 뽑아 올렸고 충청권에서 호남권에서 청주공항에서 갈 수 있는 사람도 전부 인천공항으로 뽑아 올려서 탑승을 하게 했거든요.  그러면 국민은 그쪽으로 이동하는 동안에 시간과 경비에 추가적인 부담이 발생합니다. 그리고 국민의 추가적인 시간과 부담으로 인천공항공사의 수익이 나타났고 지방공항 한국공항공사의 손실로 나타난 결과가 되거든요.  그렇게도 볼 수가 있기 때문에―큰 틀에서 전체를 보면―인천공항공사에 나오는 수익은 국민의 추가적인 비용부담의 결과일 수도 있고 지방공항을 담당하고 있는 한국공항공사의 수익의 일부가 그리로 전가될 수도 있다고 볼 수가 있거든요.  그런 차원에서 인천공항공사 직원들한테 우리가 사업 잘해서 된 게 아니다 우리가 좀 더 노력을 해야 되는 것이 아니냐 이런 자세가 필요하다고 생각합니다. 한번 검토해 주시기 바랍니다."

지난번에도 누차 지적했습니다마는 수도권에서 김포공항에서 나갈 수 있는 사람도 인천으로 뽑아 올렸고 충청권에서 호남권에서 청주공항에서 갈 수 있는 사람도 전부 인천공항으로 뽑아 올려서 탑승을 하게 했거든요. 그러면 국민은 그쪽으로 이동하는 동안에 시간과 경비에 추가적인 부담이 발생합니다. 그리고 국민의 추가적인 시간과 부담으로 인천공항공사의 수익이 나타났고 지방공항 한국공항공사의 손실로 나타난 결과가 되거든요.