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위원장 김영춘] "광양항만공사도 현원이 102명 인천하고 비교하면 2배 차이가 난단 말이지요."
해양수산부장관 김영석] "위원장님 제가 조금 보충설명을 드리면……"
위원장 김영춘] "예 말씀하십시오."
해양수산부장관 김영석] "부산항만공사는 기본적으로 북항에서 신항체제로 바뀌고 있지만 컨테이너 위주로 되어 있습니다. 그래서 벌크나 액체화물이나 이런 것이 적은 반면에 울산의 경우에는 유류 관련되는 항만이 많고 해서 옛날부터 업무의 성격은 비교적 다른 데보다는 복잡성이 덜합니다. 인천 같은 경우는 대개 부정기 벌크화물이 많고요.   지금 내항의 시대에서 북항 남항 이제 신항의 시대로 바뀌면서 영역도 많을 뿐만 아니라 화물의 종류 성격 그리고 항로가 좀 더 복잡하기는 합니다. 그래서 좀 인원이 많은 것으로 보여지는데 이것에 대해서는 위원장님 말씀대로 정확하게 인원과 업무의 연계 그리고 그런 것들을 저희들도 한번 분석을 해서 다시 한번 표준화하고 그것에 대해서 정책방향도 수립하는 데 참고하겠습니다."
위원장 김영춘] "그래서 경영평가를 하면서 비교평가를 하는 게 또 중요한 잣대일 것 같아요. 그래서 왜 이렇게 차이가 나는지 실제 업무의 특수성에 비추어서 충분히 이해될 만한 그런 합리적인 인원인지 예산 투여인지 이런 것도 잘 따져 보시기를 바랍니다."
해양수산부장관 김영석] "전체적으로 한번 점검을 해 보도록 하겠습니다."
해양수산부차관 윤학배] "위원장님 참고로 말씀드린 울산항만공사의 경우에는 발족 시에 수역시설 관리 위주로 발족이 됐고요. 그다음에 육상부두 자체가 자가부두가 상당히 많습니다. 그래서 또 그런 항만의 특성이 고려돼서 발족 자체가 좀 적은 인원으로 시작이 됐다 이렇게 이해를 해 주시면 되겠습니다."

김 해양수산부장관은 부산항만공사는 컨테이너 위주로 되어 있어 벌크나 액체화물이 적다고 하였다.