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국토교통부장관 서승환] "코레일은 전혀 바뀌는 게 없습니다. 출자를 하고 사장을 코레일에서 추천해서 임명하지만 하여튼 수서발 KTX는 어느 정도 독립적으로 운영을 하면서 KTX 노선에 관해서 선의의 경쟁을 하게 되는 그렇게 되어 있습니다."
박범계 위원] "이러한 우려는 어떤 겁니까 지금 적자노선들이 꽤 있지요?"
국토교통부장관 서승환] "예 있습니다."
박범계 위원] "‘그 적자노선을 경영 합리화를 이유로 민간에 민영화를 할 것이다’라는 그런 문건도 일부 보도가 됐고요. 그런데 그렇게 되면 그거 자체가 궁극적으로 지금 철도공사에 소속돼 있는 근로자들의 근로조건에 영향을 미치는 부분이 아닙니까?"
국토교통부장관 서승환] "그건 아닙니다. 왜냐하면 현재도 적자노선이 있습니다마는 적자노선 관련해서는 만약에 코레일에서 ‘이 적자노선을 우리가 유지할 의사가 없다’라고 저희한테 신청을 하면 저희가 그 신청을 받아서 그걸 어떻게 할 건지를 의사 결정을 하게 되고요. 현재까지는 코레일에서 그런 신청이 없습니다. 없고요.  그다음에 그렇게 하더라도 어차피 적자노선에 대해서는 코레일이 운영 수익을 가지고 그것을 운영하는 것이 아니라 정부가 PSO를 줍니다. 연간 한 7500억 남짓 정확하지는 않습니다마는 수천억 원의 PSO를 주고 운영을 하기 때문에 이번의 이 수서발 KTX하고는 상관이 없습니다."
박범계 위원] "예 그 정도 하지요."
위원장 박영선] "그러면 잠시……  또 뭘 얘기하세요.  이주영 위원님!"

국토교통부장관 서승환] "그건 아닙니다. 왜냐하면 현재도 적자노선이 있습니다마는 적자노선 관련해서는 만약에 코레일에서 ‘이 적자노선을 우리가 유지할 의사가 없다’라고 저희한테 신청을 하면 저희가 그 신청을 받아서 그걸 어떻게 할 건지를 의사 결정을 하게 되고요. 현재까지는 코레일에서 그런 신청이 없습니다.