이 문서 요약 좀 해줄래?
국토교통부장관 서승환] "예 그렇게 하겠습니다."
민홍철 위원] "특히 공공부문으로 하는 부분도 MRG로 보전하는 부분이 있어요. 부산-울산 고속도로라든지 여기는 보면 한국도로공사가 51% 국민연금공단이 49% 순수하게 공공부문이라고 할 수 있는데 그리고 서울외곽순환고속도로도 국민연금공단이 지금 86%가 투자가 되어 있어요. 그래서 이런 곳은 사실상 재정으로 해 줘야 되는데 공공부문을 투자해서 그 공공기관에 대해서 MRG를 그것도 세후 4.21%라는 높은 수익률로 보전해 주고 있단 말이에요. 이런 부분이 잘못됐지 않았느냐 그렇게 생각되는데 어떻게 생각하십니까?"
국토교통부장관 서승환] "그게 지금 민자를 유치해서 건설하다 보니까 그 당시…… MRG라는 것이 이제 2006년 이후에 시행된 사업의 경우는 다 폐지가 돼서 그 이후에 된 것은 문제가 안 되는 거고 그전에 해서 완공이 최근에 된 것들이 문제가 되고 있습니다마는……"
민홍철 위원] "물론 그것을 지적하는 것도 있습니다마는 방금 말씀드린 부산-울산 고속도로라든지 서울외곽고속도로 그다음에 대구-부산 고속도로 이 고속도로들은 공공부문이 투자됐다는 거예요 순수 민자 투자보다는. 그럼에도 불구하고 MRG 보전을 높은 수익률로 이렇게 보전해 주는 부분은 오히려 공공기관이 혈세를 투입해서 이익을 보고 있지 않느냐 그런 지적을 하고자 하는 것입니다. 이런 부분은 시정이 되어야 되겠고요.  그래서 이제 중앙정부가 투자하는 보전해 주는 MRG 부분은 그래도 양호한 편입니다. 특히 지방의 철도 경전철 문제라든지 지방정부가 지방자치단체가 지금 부담을 갖고 있는 MRG 보전 문제는 상당히 이게 심각한 문제거든요. 그 부분에 대해서 지금 현재 중앙정부에서도 많은 대책을 세워 주십사 그런 부탁의 말씀을 드리고요.  현재도 지금 두 군데 용역을 주고 계시다고 그랬지요?"

서 국토교통부장관은 MRG가 2006년 이후에 시행된 사업의 경우는 폐지가 돼서 문제가 안 되는 것이고 그전에 완공된 것들이 문제가 되고 있다고 했다.