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위원장 황주홍] "수고하셨습니다.   다음은 존경하는 김정재 위원님 질의하시겠습니다."
김정재 위원] "김영춘 장관님 저희 포항 영일만항 한번 와 보셨지요?"
해양수산부장관 김영춘] "예 가 봤습니다."
김정재 위원] "영일만항에 대해서 말씀 좀 드리겠습니다.   영일만항이 맨 처음에 조성된 취지가 북방교역입니다. 그리고 환동해권 물류 중심 거점항을 만들기 위해서입니다. 아시겠지만 환동해권은 중국의 상해 베이징 또 일본의 도쿄 그리고 러시아 블라디보스토크 등등 5억의 인구가 있습니다. 6000조 시장을 지금 형성하고 있다고 합니다. 거대 시장이지요. 그리고 또 향후에 앞으로 본격적으로 열릴 북극항로 북극항로가 지금 남방항로에 비해서 거리와 시간을 굉장히 단축해 줍니다. 그래서 이런 북극항로가 열리게 되면 포항 영일만항이 본격적으로 제 기능을 할 것이다라는 가정하에 지금 진행 중에 있습니다.   단순히 포항 발전 이게 아니고 대한민국이 해양강국으로 도약하는 데 반드시 활성화돼야 될 항만인데 이게 92년에 시작이 됐습니다. 지금 26년째입니다. 예산 3조 정도 투입이 됐는데 지금 현재 공정률이 사업진행률이 49% 밖에 안 됩니다. 26년 동안 아직 반밖에 못 했습니다.   제가 전국의 다른 항만들을 보니까 인천북항이 97년에 착공을 해서 85% 진행이 됐고 목포신항이 96년에 해서 지금 67% 정도 진행이 됐습니다. 부산신항도 97년에 시작해서 63% 진행이 됐습니다. 상대적으로 굉장히 느리게 진행이 되고 있습니다. 그래서 미래를 대비하는 차원에서 영일만항 이것 좀 조속히 추진이 되었으면 하는 바람입니다. 아까 해경 부두 이전도 관련해서 같이 얘기를 드렸고요.   그래서 다 아시겠지만 역사적으로 볼 때 그리스 로마 스페인 포르투갈 영국 미국 모두 결국 바다를 점령한 나라가 세계 경제를 점령했습니다. 물류 전쟁이지요. 그래서 영일만항에 대해서 좀 더 관심을 가져 주셨으면 하는데 그렇게 해 주시기를 바라고요. 그래서 지금 현재 항만 역할 활용계획에 대해서 한번 재검토를 해 주셨으면 합니다.   그리고 더불어 최근에 한국지질자원연구소에서 지질조사선―탐해 3호선입니다―이 2022년에 취항을 합니다. 그런데 기존 구항에는 접안이 불가능합니다. 그래서 영일만항에 새로운 계류시설을 확보해야 되거든요. 그래서 한번 제3차 전국 항만기본계획을 수정할 필요가 있습니다.   그래서 이 점 한번 참고하셔 가지고 전체적으로 영일만항에 대해서 꼼꼼히 살펴봐 주시고 따로 한번 보고를 해 주시기 바랍니다.  가능하시겠지요?"

김 위원은 항만 역할 활용계획에 대한 재검토와 제3차 전국 항만기본계획을 수정할 필요성에 대해서 이야기했다.