이 문서의 주요 사항을 간단히 설명해 주십시오.
해양경찰청장 조현배] "신고가 워낙 늦게 됐습니다. 저희들이……"
오영훈 위원] "그러면 사고발생 시점하고 신고 시점이 어느 정도 차이가 나는 거지요?"
해양경찰청장 조현배] "시점은 저희들이 추정할 때 새벽 4시 15분 전후인 것으로 보입니다. 그렇게 추정을 하는데 실제 신고는 7시 5분경에 주변 어선이 연기가 나는 것을 보고 신고를 했습니다. 상당한 시간이 흘렀고……"
오영훈 위원] "그런데 보통 모든 어선에는 긴급호출장치를 다 부착하도록 되어 있지 않습니까?"
해양경찰청장 조현배] "예 있는데……"
오영훈 위원] "그게 작동이 안 됐다는 겁니까?"
해양경찰청장 조현배] "V-PASS는 일단 그 거리가 너무 멀어서 통달거리 밖에 있고요 어선에 다는 V-PASS.  그다음에 AIS가 있는데 AIS 신호는 위치표시만 하는 장치입니다. AIS는 개별적으로 확인할 때…… 우리 화면에 한 7만 척이 떠 있거든요. 그래서 개별적으로 어느 배가 어디 있는지 확인할 때만 알 수가 있는 것이고요.  그다음에 SSB라고 어선통신망이 있습니다. 그것은 다 통신이 되는데 그때 상황이 워낙 급박했는지 선장이 아예 통화를 못 했습니다. 그래서 신고할 수 있는 전화가 있음에도 불구하고 신고가 안 됐습니다."
오영훈 위원] "그런데 12명이 당시 현장에 있었다는 얘기가 되는 건데 어떠한 조치도 취할 수 없었다는 게 저는 참 이해하기 어려운 부분인데 향후……  아마 오늘 인양 계획이 있는 것 같은데 언제로 예정되어 있습니까?"

조 해양경찰청장은 새벽 4시 15분 전후로 시점을 추정하며 신고는 상당한 시간이 흐른 7시 5분경에 주변 어선이 연기를 보고 했다고 말했다.