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김경협 위원] "그러면 지금도 MRG는 나가고 있습니까?"
한국철도공사사장 최연혜] "그럼요. MRG가……"
김경협 위원] "매년 지금 지급을 하고 있습니까?"
한국철도공사사장 최연혜] "예 현대 컨소시엄 때는 90%를 주기로 약속을 했었는데 저희가 인수하면서 현재는 65%를 주고 있고요 2020년에는 58%를 주게 되어 있고 2030년에는 46%를 주도록 이렇게 협약이 되어 있습니다.   그래서 아까 제가 잠깐 말씀드린 것처럼 지금……"
김경협 위원] "MRG는 지금 현재 현대 컨소시엄으로 나가는 건가요?"
한국철도공사사장 최연혜] "아니요 공항철도로 나가는 거지요. 그 주주들에 대해서 나가는 거지요.  그런데 하여튼 그렇게 되어 있기 때문에 지금 공항철도가 2단계 사업이 확장이 되면 65% 58% 이렇게 해도 MRG가 엄청나게 증가가 되게 되어 있습니다. 그래서 이게 국가재정에도 엄청난 부담이 되기 때문에 이것을 MRG 소위에서 재구조화하는 게 좋겠다 즉 최소수입보장이 아니라 표준비용보전방식으로 바꾸는 것이 좋겠다는 그런 권고를 하신 겁니다.   그렇게 설명 올리겠습니다."
김경협 위원] "이따……"
위원장 박기춘] "김성태 위원 보충질의 하십시오."
김성태 위원] "도로공사 김 사장님 지금 민자고속도로가 많이 건설되고 있는데 본 위원은…… 민자고속도로 사업은 전부 수도권에 지금 현재 집중되고 있고 즉 민자고속도로 이퀄 수익성이 양호한 고속도로 또 지금까지 대한민국 국민들의 기본권에 충실한 고속도로는…… 한마디로 이제는 꼬불꼬불하고 지방 위주로 도로공사 도로가 집중적으로 건설되어지고 있는데 이거 맞다고 생각합니까 어떻습니까?"

한국철도공사사장 최연혜] "아니요 공항철도로 나가는 거지요. 그래서 이게 국가재정에도 엄청난 부담이 되기 때문에 이것을 MRG 소위에서 재구조화하는 게 좋겠다 즉 최소수입보장이 아니라 표준비용보전방식으로 바꾸는 것이 좋겠다는 그런 권고를 하신 겁니다. 그런데 하여튼 그렇게 되어 있기 때문에 지금 공항철도가 2단계 사업이 확장이 되면 65% 58% 이렇게 해도 MRG가 엄청나게 증가가 되게 되어 있습니다.