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박상은 위원] "그러면 정부에서는 지금 현재 우리 철도에 대해서 국가가 7500억을 지원하고도 5000억 이상의 적자가 나서 연간 1조 2000 내지 1조 3000의 적자가 나고 이것이 12년간 계속 연결되어 있는 것이지요?"
국토교통부장관 서승환] "그렇습니다."
박상은 위원] "이것을 갖다가 정부가 제대로 잡기 위해서 어떤 노조의 탄압이 아니고 국가가 철도의 경영 효율을 개선해서 국민들의 세금을 줄여 주기 위해서 한 것 아니겠어요?"
국토교통부장관 서승환] "예 그런 목적입니다."
박상은 위원] "그렇지요?"
국토교통부장관 서승환] "예."
박상은 위원] "그렇다면 왜 철도노조원들은 대한민국 국민인데 거기에 대해서 반대를 합니까?"
국토교통부장관 서승환] "그 이유는 이것이 민영화를 시작하기 위한 단초라고 주장을 하고 있습니다마는 민영화는 절대 안 할 것이기 때문에…"
박상은 위원] "아니 민영화 하는 것을 그분들이 왜 싫어하느냐 이거예요?"
국토교통부장관 서승환] "그 부분은 노조 입장에서 볼 적에 여러 가지로 불편한 점이 있어서 그러지 않을까 생각하고 있습니다."
박상은 위원] "그것을 그렇게 표현하면 안 되지요.  지금 평균급료가 얼마입니까? 연봉이 얼마입니까?"
국토교통부장관 서승환] "육천 몇 백만 원 되는 것으로 알고 있습니다."
박상은 위원] "그렇지요?"
국토교통부장관 서승환] "예."
박상은 위원] "지금 철도가 연간 1조 3000억의 적자를 내는데도 불구하고 매년 임금 인상을 하고 그것이 독점체제로 가니까 그런 것 아니겠어요? 그리고 그것을 정부하고 할 때마다 불법파업을 함으로써 결국은 정치권이 개입하고 그러면서 그것을 자꾸 모면해 주고 모면해 주고 하면서 결국은 적자를 갖다가 17조 얼마입니까? 지금 코레일 누적적자가 얼마입니까?"

박 위원은 철도에 대한 적자가 지속되는 것을 제대로 잡고 국민들의 세금을 줄여주기 위해 국가는 철도의 경영 효율을 개선했다고 말했다.