이 문서의 중심 내용을 집약적으로 설명해주실 수 있나요?
해양수산부장관 이주영] "예 금리가 좀 높다고 보고 있기 때문에 지원이……"
이인제 위원] "금년에도 금리 3%이니까 시중금리하고 차이를 보전해 주는 예산 10억 원 정도만 반영하고 있다고 그러는데 이렇게 뜨뜻미지근하게 해 가지고는 효과가 없고요. 우리 어업의 경쟁력은 자꾸 낙후되고 있습니다."
해양수산부장관 이주영] "공감합니다."
이인제 위원] "어선 감척사업도 물론 계속 끝까지 해야 되겠지만 현대화사업에 오히려 비중을 높여야 되지 않느냐 이렇게 생각하고요.   국회에서 심도 있게 예결위에서 토론을 하겠습니다마는 우선 1%로 금리를 낮추고 차액 보전 이차보전이라고 전문용어를 쓰고 있네요. 이차보전 이자차액 보전이라는 뜻인가 보지요? 이차보전 예산을 한 20억 원 10억 원 더 반영해 가지고 올해는 현대화사업 집행이 더 확대되도록 노력해 주시기를 바랍니다."
해양수산부장관 이주영] "예 저희들이 적극 노력하겠습니다. 위원님 관심 가지시고 많은 협조 부탁드리겠습니다."
이인제 위원] "이상입니다."
위원장 김우남] "이인제 위원님 수고하셨습니다.   다음은 존경하는 최규성 위원님 질의하여 주십시오."
최규성 위원] "우선 농림부장관님께 말씀을 드리겠습니다. 항구를 얘기하려면 해수부장관님한테 얘기해야 되는데 특수한 상황이라 제가 말씀을 드리겠어요.  새만금을 막으면서 그때 새만금 허가조건이 새만금 안에 있는 11개 어항을 정비해서 새만금 밖에 어항을 건설하기로 약속하고 허가를 했어요. 그래서 새만금 내측에 있는 11개 항을 폐쇄하고 대체로 4개소를 신설하기로 했는데 그중에서도 3개소 그러니까 신시도ㆍ가력도ㆍ대항 이렇게 3개를 만들기로 했는데 대항항은 아예 안 만들어졌고 신시항은 만들어졌고 가력항이 만들어졌어요. 그런데 새만금 안의 배들이 거의 방조제가 다 돼서 나가야 되는데 현재의 가력항으로는 어림이 없는 거예요. 거기 선착장에 이동 희망 척수가 약 300척입니다. 그러니까 대항항을 안 만든 거지요. 안 만들었기 때문에 절대적으로 항구를 늘리는 것 확장이 필요한 겁니다 장관님.   그런데 농어촌 어항이 돼서 그런지 몰라도 이게 해수부 것이 아니고 농림부 거예요. 그래서 새만금을 거의 다 막아서 배들이 나가야 되기 때문에 이 부분에 관심을 가지시고 내년도 예산에 반영을 해서 확장 작업을 좀 했으면 하는데요.  물론 결과적으로는 400억 정도 들어가는 상당히 적은 부분은 아닙니다. 그러나 이것을 빨리 시급히 시작해서 배로 확장을 해 가는 작업을 해야 그래야지 새만금 완공이 된 뒤에 어선들이 밖에 나가서 정박할 수 있는 거지요. 지금도 가력도 때문에 배들이 서로 모자라 가지고 대지를 못해 갖고 난리가 나 있거든요. 이 사항 말씀 좀……"

이 위원은 금리를 낮추고 이차보전 예산을 반영해 현대화사업의 비중을 높이고 집행이 확대되도록 노력해달라고 했다.