문서의 요점을 빠르게 설명해주실 수 있나요?
김태흠 위원] "2조 원 들어간다 그래 가지고 지금…… 지난 4년간 외곽순환도로에 얼마 들어갔는지 알아요? MRG가 859억 원 들어갔어요 앞으로도 계속 들어갈 거고 지금 말씀하신 통행료 문제 있고. 그래서 앞으로 미래에 대한 추정치를 생각하고 해서 판단하고 검토를 해야지요. 그렇게 쉽게 얘기하시면 어떻게 해요?"
한국도로공사사장 장석효] "계속 검토를 하겠습니다."
김태흠 위원] "도로공사 사장님 그렇게 대답하시면 안 되는데…… 진짜 무책임한 대답을 하시면 어떻게 하냐고?"
한국도로공사사장 장석효] "신중하게 검토하겠습니다."
김태흠 위원] "지금 말이에요 민자고속도로 있지 않습니까? 이 부분 정책을 입안한 사람하고요 시행한 사람들 있지 않습니까? 지금 다 감옥 가야 돼요 감옥 가야. 그 정도 책임의식을 갖고 해야지 지금 국가 재정이 낭비가 얼마나 되는지 그 부분을 심각하게 생각하면 좀 적극적으로 검토하고 또 책임 있는 모습을 보이고 지금 현재 상태에서 그래도……    (발언시간 초과로 마이크 중단)    (마이크 중단 이후 계속 발언한 부분)최소 이런 문제점을 줄이려고 하고 이런 생각을 가져야지 말이에요 남의 얘기하듯이……"
한국도로공사사장 장석효] "예 알고 있습니다. 신중하게 검토하겠습니다."
김태흠 위원] "이상입니다."
위원장 주승용] "김태흠 위원님 수고하셨습니다.  다음은 이이재 위원님 질의해 주시기 바랍니다."
이이재 위원] "이이재 위원입니다.  철도는 대량운송 수단이기 때문에 사고가 나면 대형참사로 이어질 수가 있어서 정말 안전이 중요한데 제가 철도 안전에 관해서 최근에 여러 자료들을 조사해 보니까 지적할 것들이 참 한두 개가 아니어서 사실 좀 더 조사를 해서 완결된 형태로 어느 시점인가 문제를 제기하려고 그랬는데 엊그제 언론보도가 나오고 또 오늘 보니까 존경하는 주승용 위원장님을 비롯해서 여러 위원님께서도 지적을 하시고 계십니다. 그래서 더 미룰 수 없이 오늘 질의를 드리려고 합니다.  지금 언론에서 제기되고 있는 것은 텐션 클램프를 제기하고 있는데 이게 단순히 체결구의 문제만이 아니고 이것이 다른 영향을 주고 있다는 것을 곳곳에서 확인할 수 있습니다. 해서 체결구 문제가 다른 문제하고 함께 검토되어야 한다고 생각하고 또 하나는 이게 양사 간의 문제만이 아니라 양사 제품 공히 문제가 나타나고 있다라고 하는 관점에서 저는 지금 문제를 심각하게 보고 있습니다.    (영상자료를 보며)  그동안 보면 신분당선 이런 문제만이 아니고 전라선―익산-신리간 복선전철 구간이지요―거기에 보면 본 의원실이 조사한 결과로는 다수의 균열이 발생하고 있고 심지어 침목과 콘크리트가 분리되는 문제까지 나타나고 있습니다.  이게 뭐가 문제고 어떤 대책을 세우고 계십니까?"

외곽순환도로에 4년간 MRG가 859억 원이 들어갔으며 미래에 대한 추정치를 생각하고 검토를 해야한다는 것에 대해 한국도로공사사장 장 씨는 신중하게 검토하겠다고 했다.