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부산항만공사운영본부장 황성구] "제가 자리를 이동하느라 설명을 못 들었습니다마는."
조현룡 위원] "현재 부산항의 환적 비중은 45%로 1ㆍ2위 항만 약 90%와 비교할 때 다소 낮은 수준으로 동북아 컨테이너 허브항으로서 위상 강화를 위해 환적 비중을 끌어 올릴 필요가 있다고 생각하는데 어떻게 생각하십니까?"
부산항만공사운영본부장 황성구] "저희 부산항은 현재 동북아의 지정학적 위치 이점 하나하고 또 365일 24시간 운영 서비스를 할 수 있는 기후 조건 등으로 인해서 세계 30대 글로벌 메가캐리어를 대상으로 맞춤식 선사가 들어오면 어떤 이점이 있다 하는 것을 집중 부각해서 중국 일본을 중심으로 한 유럽발ㆍ미국발 환적화물을 적극 유치해서 지금 현재 올해 목표 11.9%인데 한 17% 정도 현재 하고 있습니다. 올해 열심히 해서 한 47%까지 2% 정도 목표를 상향해서 달성하도록 하겠습니다."
조현룡 위원] "그렇게 해 주실 것을 부탁드립니다.   다음은 인천항만공사 사장님께 한번 묻겠습니다."
인천항만공사사장 김춘선] "예."
조현룡 위원] "인천항은 대중국 교역항으로서의 역할을 수행해야 할 것이며 전체 물동량 중 중국 비중이 약 20%가 채 되지 않고 최근 5년간 추이도 크게 변동이 없어 대중국 물동량 확보에 힘을 기울여야 할 것입니다.   반면 해운여객선은 증가 추세여서 여객인프라 구축도 서둘러야 할 것이라고 생각하고 있습니다.   또한 최근 물동량이 감소하는 등 침체를 겪고 있어 이에 대한 대책이 시급하다고 생각하는데 인천항에서 수도권 화물 물량을 흡수 못 하는 이유가 무엇이라고 생각하고 있습니까?"

황 본부장은 부산항이 동북아의 지정학적 위치라는 이점과 24시간 운영 서비스 제공이 가능하다는 이점을 부각하여 유럽발·미국발 환적화물을 적극 유치할 것이라고 밝혔다.