각 장의 주요 내용을 간단히 요약해주세요.
해양수산부장관 김영석] "지금 옛날 US라인부터 바로……"
김한정 위원] "최근 7 8년을 이야기하시니까."
해양수산부장관 김영석] "최근에는 많은 선사들이 이번에 얼라이언스 4대에서 3대로 가면서도 벌써 6개 선사가 M&A당한 그런 상황입니다. 순수한 파산보다는 M&A를 통해서 다들 많은 변화가 있는 것이 사실입니다."
김한정 위원] "그래서 지금 한진해운 처리가 청와대와 우리 경제정책을 주무르는 큰손들에 의해서 결정되는 과정에서 해수부는 사실상 의견개진이나 세부협의에서 배제됐던 것 아닙니까? 냉정히 이야기를 해 보십시오. 해수부장관께서는 그간에 장관을 해 내면서 잘한 것도 있지만 이 해수부 조직의 수장으로서 국가경제를 바라보고 우리나라의 해운업을 볼 때 앞으로 이런 부분들은 분명히 고쳐야 된다는 이야기를 해 주셔야 될 부분이 있다 이거지요."
해양수산부장관 김영석] "제가 그 점에 대해서 우선 송구스럽게 생각하고요.  우리 해양수산부는 기본적으로 산업정책 부처로서 지금 산업정책과 금융정책이 있다고 하면 산업정책 부처로서 특히 심화되었던 2013~14년에서 지금 16년에 이르기까지 계속해서 산업정책적 부분을 강조하고 어필을 해 왔고 지금은 옛날 사라진 이름입니다만 관계부처 서별관 회의에 저 자신이 직접 비서관 때부터 참여하면서 굉장히 강하게 얘기했습니다마는 우리 해운뿐 아니라 조선 건설 석유화학 제철 등 다양한 기업들에 대한 근본적인 구조조정 원칙을 정하는 데 있어서 해운산업의 특성을 감안한 것이 불충분하게 반영되었다는 것은 인정을 하고요. 이번 부도 이후에 정부 내에서도 물류산업과 해운산업의 특성과 중요성을 다시 인식하게 되는 계기가 되었다 이번에 해운산업 경쟁력 강화방안을 마련하면서 이러한 점들이 정말로 많이 반영이 되어서 저희와 해운업계의 목소리가 많이 반영되었다는 것을 말씀드립니다.  그간에 금융정책 위주로 구조조정이 이루어진 것에 대해서는 정말 유감스럽게 생각합니다."

김 위원은 한진해운 처리가 청와대와 큰손들에 의해서 결정되는 과정에서 해수부는 배제됐던 것 아니냐고 했고 김 해양수산부장관은 그 점은 송구스럽게 생각한다고 말했다. 