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국토교통부장관 서승환] "예 그렇게 하도록 하겠습니다."
조현룡 위원] "그다음에 신공항 문제를 자꾸 논의를 하고 있는데 지난번에 김해공항이나 광주 대구공항의 군용 비행장을 이전하는 것으로 지금 법이 통과된 것 알고 계시지요?"
국토교통부장관 서승환] "예."
조현룡 위원] "그런 측면에서 신공항이 저는 개인적으로 하면 부산 김해공항을 군 이전이 되고 하면 차라리 오히려 신공항을 지금 논의되고 있는 몇 군데 얘기보다도 그것을 확장하는 방안도 한번 고려대상에 넣었으면 좋겠다 하는 말씀을 드리겠습니다."
국토교통부장관 서승환] "예 한번 검토해 보겠습니다."
조현룡 위원] "그다음에 오늘 주요업무보고상에 철도 및 도로 SOC 사업에 대해서 한 줄도 보고가 없는데 우리 주무장관으로서는 좀 이런 보고가 없다는 것을 제가 유감으로 생각하고 있습니다.   지난 5월 언론보도에 의하면 기재부에서 복지재원 확보한다는 그런 뜻으로 2017년까지 약 4년 동안에 11조 8000억을 감축한다고 발표했습니다. 도로 4조 원 철도 4조 5000억 이렇게 되어 있는데 그런데 SOC 사업 특히 철도사업은 사실상 그것이 B/C를 따지는 것은 세계적으로 아마 우리나라밖에 없을 겁니다.   예를 들면 호남고속철도 같은 경우는 2010년 12월 5일 날 착공식을 광주에서 했습니다. 그 B/C가 나와서 그런 것은 아닙니다. 그런데 왜 그러면 그렇게 호남고속철도가 B/C가 0.45인가밖에 안 되는데 했느냐? 지역균형 차원이고 국민 대통합 측면에서 한 것입니다. 거기에다 일자리 창출이라는 것이 있습니다. 철도노선 하나 1조 원 드는 공사에 한국은행 통계를 보면 1만 2000명 정도의 일자리가 생깁니다.   지금 이 정부의 복지정책에서 일자리만큼 중요한 게 또 어디 있습니까? 그런 측면에서 이것을 접근해야 되지 단순히 SOC 사업이니까 돈을 투자를 지금 많이 이것을 좀 줄이겠다 이것은 기재부의 방침이고 주무장관으로서도 이것은 그렇게 접근해서는 안 된다.   즉 말하자면 정부재정이 좀 어려우면…… 지금 현재 우리나라 대기업에서도 소위 말하는 BTL사업 민간 투자 자본을 가지고 사업하는 것이 많습니다. 또 그렇게 희망을 하고 있고 한데 그렇게 접근을 할 생각은 없습니까?"

철도노선 하나 1조원 드는 공사에 1만 2000명 정도의 일자리가 생기는 것만큼 중요한 것은 없는데 단순히 SOC사업이니 투자를 좀 줄이겠다고 접근해서는 안 된다고 했다. 