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한국도로공사사장 김학송] "제 개인의 입장을 이야기하라면 말을 할 수 있습니다마는 공직에 있는 입장에서 말씀드리기 좀 그렇네요."
김성태 위원] "여러 가지 참 어렵지요 그렇지요?"
한국도로공사사장 김학송] "예."
김성태 위원] "국토교통부 도로국장 나오셨지요?"
국토교통부도로국장 김일평] "예."
김성태 위원] "답변대에 좀 나오세요.  현재 전체적으로 국토교통부에서 민자고속도로 사업 승인을 몇 개나 내 주고 있습니까? 지금 사업 시행 중인 고속도로가 몇 개예요?"
국토교통부도로국장 김일평] "도로국장 김일평입니다.  운영 중인 게 10개 정도 되고 지금 공사를 하고 있거나 협상이 진행 중인 게 10개 정도 됩니다."
김성태 위원] "민자고속도로가 수도권 도심권에 주로 이렇게 민간 사업자들의 자본을 통해서 건설되어진다고 하지만 사실상 이 민간 사업자들이 전부 은행 대출을 통해서 민자고속도로가 건설되어지고 있고 또 상당 부분의 공사비는 정부가 부담을 해야 되는 이런 상황에 민자고속도로를 왜 계속 사업 승인을 내 줍니까?"
국토교통부도로국장 김일평] "재정으로 하는 게 바람직합니다마는 교통 문제를 해결해야 되는데 정부가 돈이 없고 그래서 민자를 유치해서 고속도로를 건설하고 있습니다."
김성태 위원] "그러면 수도권 특히 서민이 밀집한 지역에 수요가 많을 것이라고 이렇게 예측이 된 민자고속도로 사업자의 사업 제안서만 보고 사업 승인을 내 주고 그러면 그 고속도로를 이용하는 인근 지역 서민들은 재정 도로 도로공사 고속도로보다 2～2.5배나 높은 통행료를 지불하고 다니는 이게 맞습니까?  또 30년 동안이나 운영권을 주지요. 그렇지요? 그렇잖아요."

김성태 위원] "민자고속도로가 수도권 도심권에 주로 이렇게 민간 사업자들의 자본을 통해서 건설되어진다고 하지만 사실상 이 민간 사업자들이 전부 은행 대출을 통해서 민자고속도로가 건설되어지고 있고 또 상당 부분의 공사비는 정부가 부담을 해야 되는 이런 상황에 민자고속도로를 왜 계속 사업 승인을 내 줍니까?"