결론 부분만 요약해 보세요.
부총리겸기획재정부장관 홍남기] "그건 일본하고 저희하고 아무래도 시장 개방 상황에서 차이가 있기는 한데요. 서로 이익을 얻을 수 있을 것으로 생각이 됩니다. 또 양국 간에 그렇게 협상이 진행되어 왔다는 말씀을 드립니다."
김두관 위원] "이 협정문에 보니까 기존 한-아세안 협정에 없던 4차 산업혁명 관련 분야의 발전에 속도를 내기 위해서 전자상거래 관련 규범이 새로 반영이 되고 이어 저작권ㆍ상표ㆍ디자인 등 지식재산권에 대한 포괄적 보호 또 중소기업 관련 규범이 별도로 마련될 그런 전망이라고 하시더라고요. 이에 대한 준비도 철저히 해 주시면 좋겠습니다."
부총리겸기획재정부장관 홍남기] "예 그렇게 하겠습니다."
김두관 위원] "이어서 31일 날 관계 부처 합동으로 광역교통2030 계획을 발표한 바가 있는데요. 2기 신도시인 김포한강신도시 또 파주의 운정신도시 같은 경우에는 신도시가 형성되기는 했지만 대중교통에 대한 불편이 굉장히 높았는데 최근 어쨌든 정부의 2030 계획 때문에 정말 가뭄의 단비 같은 그런 상황이 됐습니다.   경기 서북권의 인천2호선을 김포시와 고양시까지 연결하는 계획 서울 방화에서 김포 양곡까지 연결하는 김포한강선 광역철도망 사업 그리고 김포와 파주를 연결하는 제2순환고속도로 인천 계양에서 김포를 거쳐 강화를 연결하는 간선도로 혼잡개선 사업 등 경기 서북권에 대한 획기적인 교통개선책이라고 생각을 합니다. 이 부분에 대해서 정부 당국에 기본적으로 감사하게 생각하고요.   이뿐만 아니라 2030 계획에 발표됐던 GTX-D 노선이라고 하남에서 서울을 거쳐서 김포까지 가는 광역급 철도계획이 발표가 됐는데요. 일단 예산안에 2020 이 부분이 포함되어 있지 않아서 이 소식을 들은 그동안 교통 소외 지역이었던 경기 서북권 사람들이 굉장히 희망으로 들었는데 실제 예산에 포함되지 않아서 최근 우려하는 전화들을 많이 받았습니다.   그래서 GTX-D 노선과 관련해서 사전 타당성 용역조사를 실시할 예산이 좀 필요했다고 보는데 부총리님 어떤 견해를 갖고 계시는지요?"

김 위원은 2기 신도시인 김포한강신도시와 운정신도시는 대중교통에 대한 불편이 굉장히 높았는데 정부의 광역교통2030 계획이 발표되어 가뭄의 단비 같은 상황이 되었다고 했다.