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국토교통부장관 서승환] "예 그렇습니다."
김태흠 위원] "이렇게 해서는 어떻게 보면 수익성도 악화되고 어렵다 그러고 하니까 앞으로는 이런 부분들도 고려를 해야 된다 이렇게 생각을 합니다.   뭐냐하면 BTO 방식이라든가 아니면 BOO 방식이라든가 그래서 우리가 소유하고 운영까지 하는 이런 방식 같은 경우도 우리가 한번 접근해 볼 필요가 있다 이런 생각입니다.  그러려면 어떻게 보면 우리가 소유와 운영권까지 가지려면 소위 자금의 문제겠지요. 그래서 이런 자금 같은 경우는 저희가 전략적으로 생각이 좀 바뀌어야 될 것 같은데 국내에는 이제 예를 들어 국제금융시장에서 글로벌 신디케이트라든가 이런 것을 만들어 가지고 해외 진출 업체에 지원하는 것이지요.   그런데 예를 들어서 우리나라 같은 경우는 지금 수출입은행 있지 않습니까? 자본금이 7조 5000억 정도 되는데 수출입은행하고 한국정책금융공사라든가 이런 것을 합치면 한 30조 가까이가 되지 않습니까?   일본 같은 경우는 일본 수출입은행 같은 경우 JBIC 같은 경우는 총자본금이 한 30조 정도 되거든요. 일본 같은 경우는 지금 일본 수출입은행 주도로 해 가지고 해외투자사업을 지금 하고 있습니다. 사례를 들어서 베트남에 원자력발전소 건설이라든가 아니면 UAE에 S3 복합화력발전소 건설사업 자기들이 얼마 동안 소유와 운영까지 맡고 이러거든요. 그래야 수익이 제대로 나지 않겠는가 저는 그런 생각입니다.  그리고 그렇게 되다 보면 어떻게 보면 2030들 같은 경우 지금 일자리 창출 때문에 어려운데 일자리 창출이 되고 또 그런 사람들이 글로벌화가 되고 그렇기 때문에 일석이조가 아닌가 이런 생각이지 지금 산만하게 조금씩조금씩 예를 들어서 몇 천만 원 뭐 1억 이렇게 지원하고 하는 그런 부분은 적당치 않다 그리고 예를 들어서 최근 GS건설이라든가 아니면 삼성엔지니어링이라든가 이런 몇 개 기업들이 지금 어떻게 보면 이 공사 도급만 들어갔기 때문에 자기들끼리 저가경쟁하고 그렇기 때문에 지금 적자 나고 그렇지 않습니까?   그래서 이 방식도 하되 뭔가 지금 제가 말씀드린 이러한 부분들도 고려를 해서 가는 방향이 옳지 않느냐 저는 이런 생각입니다. 참고하시기 바랍니다."

김 위원은 수익성이 악화되고 있으니 BTO 방식이나 BOO 방식을 접근해 볼 필요가 있다고 말했다.