문서 전체를 간략하게 요약해 주세요.
국토해양부장관 권도엽] "무리하게 추진할 생각 없습니다."
신장용 위원] "무리하게 추진하신 것 없습니까?  그러면 앞으로 추진하지 않겠습니까?"
국토해양부장관 권도엽] "이건 추진하는 것이 방향은 맞다고 봅니다."
신장용 위원] "아니 지금 모든 면에 있어서 인천공항을 선진화 공항으로 모든 국가에서 벤치마킹을 하러 오고 있는데 그리고 지금 모두 흑자를 내고 있고 앞으로의 자산가치가 엄청나게 늘어나고 있는데 선진화 방안이라는 이유 하나로 아니면 허브공항을 만들어야 된다라는 이 허울 좋은 것 하나로 계속 지속적으로 이것을 유지해 오고 있는데 취소할 생각은 없습니까? 문제점이 없는데 왜 이게 선진화 방안에 포함되어야 되지요?"
국토해양부장관 권도엽] "인천공항의 지분을 매각한다 해도 역시 51% 이상은 정부가 갖겠다 하는 것이 정부의 계획이고 정부의 구상입니다.  그리고 저희는 외국의 선진 공항들하고 제휴를 하거나 하면 인천공항이 지금 상태보다 더 기능을 잘 발휘할 수 있다 이렇게 보고 있습니다."
신장용 위원] "정부가 51%의 지분을 가지고 있다고 할지라도 추후 재투자를 통해서 정부가 재원을 확보할 수 있는 방법이 없으면 경영권을 뺏기게 되는 겁니다. 결국은 정부가 돈을 지속적으로 투자할 수 있는가라는 전제하에 경영권 방어를 할 수 있는 건데 앞으로 미래의 상황은 어떤 상황이 올지도 모르는 거지요.  예 알겠습니다 무슨 말씀인지.   본 위원의 생각은 우리 장관님의 생각하고 조금 다른 면을 가지고 있습니다.   지금 세계 여러 공항들이 인천공항의 노하우나 인천공항을 벤치마킹하기 위해서 지금 이렇게 뛰어들고 있습니다.   그런데 외국의 선진 경영기법을 배워 효율화를 꾀한다라는 정부의 논리와 지금 현재의 상황은 시장의 상황은 전혀 맞지 않고 있다라는 것을 장관님께 알려 드리고 싶습니다.  세계 각국의 공기업 민영화에 있어서는 민영 경영의 효율성이나 서비스 경영의 질적 개선을 한다라는 사례를 실질적으로 찾아보기가 상당히 힘든 상황입니다. 단순히 지금 상황으로 본다면 해외 노선이 늘어나고 비용 대비 효율성이 높아진다라는 추상적인 예측만으로 지금 민영화를 추진하고 있다라고밖에 볼 수가 없습니다.   그러면 왜 민영화를 추진할 수밖에 없느냐의 논리는 결국은 특혜 매각 논란이 불거질 수밖에 없습니다. 그래서 특혜 논란이 불거지니까 결국은 용어의 변경을 사용하기 시작합니다. 결국은 국민주를 국민주 공모 방식으로 시행을 하겠다고 정부가 용어 변경을 한 것이고 전략적 투자 방식에서 전략적 제휴 방식으로 지금 정부가 용어를 일관성 없게끔 변경하고 있습니다.   그 용어를 그렇게 사용할 만한 근본적인 이유가 있습니까?"

정부가 경영권 방어를 할 수 있고 세계 여러 공항들이 인천공항을 벤치마킹하기 위해 뛰어들고 있는데 외국의 선진 경영 기법을 배워 효율화를 꾀한다는 건 시장 상황과 맞지 않다.