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국토교통부장관 서승환] "예 그렇게 하겠습니다."
심재철 위원] "제가 지적한 것들에 무리 있다고 생각하십니까?"
국토교통부장관 서승환] "아니 지금 타당하신 지적이고요.   거기에 대해서 충실하게 서면으로 답변드릴 수 있는 부분 답변드리고 자료 제출해야 되는 부분은 제출해 드리도록 하겠습니다."
심재철 위원] "행정도 잘 진행이 되게 했으면 좋겠고 장관님께서 제대로 잡으시기를 바랍니다."
국토교통부장관 서승환] "예 그렇게 하겠습니다."
심재철 위원] "이상입니다."
위원장 주승용] "심재철 위원님 수고하셨습니다.   이것으로 오전 질의를 마치고 잠시 정회했다가 오후 1시 반에 속개하도록 하겠습니다.    정회를 선포합니다."
위원장대리 강석호] "의석을 정돈하여 주시기 바랍니다.  회의를 속개하도록 하겠습니다.  그러면 오전에 이어서 대체토론을 계속하겠습니다.  윤후덕 위원님 질의하여 주시기 바랍니다."
윤후덕 위원] "파주의 윤후덕 위원입니다.  지금 명함을 받았는데 우리 철도공사 사장님 몇 말씀 여쭙겠습니다.   사실 기대가 큽니다. 그동안 인맥관계가 현재의 여야를 다 아우르시는 그런 인맥관계와 또 그 경험을 가지고 계시지요? 그래서 기대가 큽니다.   2012년 1월 30일자 조선일보에 기고한 글을 다시 한번 봤어요. 그런데 이 글을 보면 내용이 아주 압축적이에요.   이런 내용이 있습니다. ‘국가기간교통망인 고속철도에 민간 참여라는 극단적 방법까지 동원해 경쟁을 도입하는 것은 자가당착이다’ 또 이런 내용이 있어요. ‘대표적인 규모의 경제 산업인 철도를 토막 내서 효율성을 높인다는 논리가 잘못됐다는 의견이 우세했다’ 또 ‘흔히 지적되는 철도공사의 높은 인건비 부실 경영도 고속철도 민간 개방을 정당화할 수는 없다’ ‘철도공사는 정부의 엄격한 관리 아래 있고 굳이 민간 개방 없이도 정부가 공사의 경영 효율화를 압박할 수 있다’ 이런 내용들하고 또 더 깊은 내용들이 있습니다.   이게 불과 1년하고 조금 지난 시점인데 이게 학자나 또 우리 같은 정치인은 해 놓은 말을 책임지는 것을 가지고 먹고삽니다. 그래서 이러한 소신에 변함이 없는지 좀 말씀해 주시지요."

‘국가기간교통망인 고속철도에 민간 참여라는 극단적 방법까지 동원해 경쟁을 도입하는 것은 자가당착이다’ 또 이런 내용이 있어요. 이게 불과 1년하고 조금 지난 시점인데 이게 학자나 또 우리 같은 정치인은 해 놓은 말을 책임지는 것을 가지고 먹고삽니다. 그래서 이러한 소신에 변함이 없는지 좀 말씀해 주시지요.