문서 전체를 간략히 요약해 주십시오.
국토교통부장관 유일호] "위원님 지적하신 대로 지금 도로공사나 LH나 수자원공사나 막대한 부채를 가지고 있고 이것을 감축하는 것이 굉장히 중요한 정책목표인 것이 이미 정해진 정책목표입니다. 그런데 또 동시에 도로공사의 경우 이번 추경의 목표가 경기대책적인 측면이 있기 때문에 그런 또 꼭 필요한 부분에 대한 투자는 피할 수가 없지 않나 이렇게 된 겁니다.  사실 이번에 말씀하신 대로 상당히 큰 규모가 신규 및 기존의 투자를 좀 더 보강하는 투자가 되는데 부채 비율로만 보면 이것이 한 0.2%포인트의 증가가 됩니다. 지금 과다한 부채의 0.2%포인트 그러면 그것을 가볍게 보는 것은 아닙니다마는 그래서 지금 꼭 필요한 때는 할 수 없이 좀 해야 되는 것 아닌가 하는 생각이 들고요.   앞으로 부채관리는 정말 굉장히 신경을 써서 해야 된다는 것에 대해서는 저희가 꼭 그렇게 하도록 하겠습니다."
함진규 위원] "불요불급한 것은 인정을 하지만 이런 부분에 대해서는 보다 면밀히 검토하는 것이 옳지 않겠나 이런 말씀을 드리고 싶고요.  그다음에 저희하고 광명지역과 관련된 것 제가 상임위에서 누차 말씀을 드렸고 또 익히 알고 계시리라고 보고 있지만 신안산선 복선전철 말이지요 사실 굉장히 중요한 겁니다. 18명의 국회의원들이 특히 제가 알고 있기로는 야당 16명 의원 우리 여당은 2명밖에 안 되지만 여야를 떠나서 이게 수도권의 위성도시들이 서울에 진입하는 저희 시흥시 같은 경우에는 서울시 사대문에 진입할 수 있는 버스가 한 대도 없어요. 온갖 임대주택이라든가 이런 것은 다 시흥에 갖다 짓습니다. 기간시설 서울에 진입할 수 있는 기간시설은 아주 잘 뽑아 줘야 됩니다.   지방의 지역균형발전이라는 이유 때문에 수도권이 오히려 역차별을 받고 있기 때문에 이게 지금 굉장히 중요한 서민들이 서울에 진입할 수 있는 노선임에도 불구하고 도대체 주민들이 정부정책을 신뢰를 못 하고 있어요. 예산이 편성된 것만 해도 2013년도에 민자적격성 용역비로 60억 원 2014년도에 보상비로 400억 원 올해도 450억 원의 예산이 반영이 됐는데 저는 그렇게 생각합니다. 기존에 노선을 획정했으면 그 노선대로 건설을 1단계 해 주고 나머지 의원들이 요구하는 것을 추가로 해 주면 됩니다. 이것을 그냥 모든 것을 다 안고 가려고 그러니 그 공사가 진행이 되겠습니까? 그래서 그런 식으로 하면 안 된다고 저는 보고요.  계속 민자적격성이니 뭐니 이것만 하고 있는데 이것 빨리빨리 좀 못 합니까? 제가 보기에는 이것 기재부에서는 정부사업으로 안 해 줄 것 같은데 저는 민자사업이 됐든 재정사업이 됐든 빨리빨리 결정을 내려 줘야지……   이것 어떻게 생각하고 있어요? 맨날 타당성조사만 하고 있는데?"

유 국토교통부 장관은 도로공사 등의 부채 감축을 중요한 정책목표로 삼았지만 도로공사의 경기대책적인 측면에 대한 투자는 피할 수 없었고 앞으로 부채 관리에 더 신경 쓰겠다고 했다.