이 문서를 간결하게 요약해 줄 수 있나요?
해양경찰청장 김석균] "예 그렇게 하겠습니다."
김춘진 위원] "그리고 해기사가 보면……  추가질의 하겠습니다."
위원장 최규성] "수고하셨습니다.   추가질의가 모두 끝났습니다.   보충질의 하실 분 있으면 손들어 주십시오.  예 김춘진 위원 5분 간……"
김춘진 위원] "안전사고를 30% 줄이겠다…… 안전사고 어떻게 줄여야 되지요 청장님?"
해양경찰청장 김석균] "여러 가지 방안이 있습니다만 저희는 사고 예방 쪽으로 제일 중점을 두고 각종 구명조끼 착용이라든지……"
김춘진 위원] "그러면 지난 5월 달에 바다 낚싯배 무자격 항해사 안전사고 그거 보고 어떤 걸 느꼈어요? 무자격자가 안전사고 일으킨 것."
해양경찰청장 김석균] "그런 부분들이 인적 요인에 의해서 사고가 많이 발생을 합니다."
김춘진 위원] "그래서 무자격자가 하게 되면 또 음주운전이라든가 배를 음주운전 하는 경우도 있고 무자격자가 하는 경우도 있고 대부분 사고가 무자격자가 많이 나요.  20t 미만의 소형어선에 대해서는 입ㆍ출항 보고가 안 되거든요. 그래서 선박 소유주나 선장이 그냥 인정하면 돼요. 그래서 여기에 대해서 연간 한 2만 5000건에서 2만 8000건의 해기사 면허가 발급되고 있거든요.  그런데 그 경력 과정에서 선원수첩에 기초한 경력 인정과 선원수첩이 아닌 선박 소유주나 또 선장경력 증명에 의해서 해기사 면허증이 발급되는 율을 좀 구분해 주십시오. 여기에 보면 나타나요. 이것은 대부분 무자격으로 아무라도 해 줄 수 있거든요. 저도 가서 해 달라고 하면 해 줄 수도 있어요. 그래서 거기에 대해서 통계 좀 뽑아 주십시오."

김 위원은 선원수첩에 기초한 경력 인정과 선박 소유주나 선장 경력 증명에 의해서 해기사 면허증이 발급되는 율을 구분해서 통계를 뽑아 달라고 했다.