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국토해양부장관후보자 서승환] "예 다소 공감하는 부분이 많이 있습니다마는 그것도 국토부 단독으로 할 수가 없는 부분이어서요. 하여튼 최대한……"
임내현 위원] "그러니까.  예 그렇게 주장하면 혼자는 못 하지만 우선 주무 부서로서 그래서 그냥 좀 망설였습니다마는 한 사례를 들어 보렵니다.  KTX 경부선은 공사가 완료되었는데 지금 호남선이 공사 계속 중이지요?"
국토해양부장관후보자 서승환] "예."
임내현 위원] "그런데 광주역으로 진입하던 철도 노선 지금까지 광주 송정역으로 해서 목포로 가는 것이 있고 광주에 도착하는 노선 두 개가 있습니다. 그런데 광주역 연결선에 대해서 타당성 재조사를 하는데 여기에 대해서 BC 문제로 과연 수십만에 대한 교통편익 제공 그것을 강조할 것이냐 경제논리를 따를 것이냐 이런 두 가지 관점이 있거든요.  2009년 경부선에서 포항으로 직결하는 동해남부선에 대한 타당성 재조사 실시 결과가 BC가 0.83이었지만 동대구역 인근에서 분기해서 포항으로 직결되는 노선에 대한 공사가 진행되고 있습니다.   그래서 이쪽에서는 재정 당국은 자꾸 BC를 강조할 것 같고 또 한쪽으로는 수십만의 광주 북동 지역의 주민들은 또 ‘KTX 노선을 해서 호남고속철을 할 때 이것도 해 주어야 한다’고 이렇게 하는데 혹시 우리 후보자께서는 어떤 견해가 있으십니까?"
국토해양부장관후보자 서승환] "그 부분에 대해서 정확한 상황을 제가 몰라서 그 정확한 상황을 파악을 하고 이게 BC만 가지고 판단할 것인지 아니면 다른 지역 균형발전 쪽에서 더 판단이 필요한 것인지를 면밀하게 한번 검토해 보겠습니다."

그런데 광주역 연결선에 대해서 타당성 재조사를 하는데 여기에 대해서 BC 문제로 과연 수십만에 대한 교통편익 제공 그것을 강조할 것이냐 경제논리를 따를 것이냐 이런 두 가지 관점이 있거든요. 임내현 위원] "그런데 광주역으로 진입하던 철도 노선 지금까지 광주 송정역으로 해서 목포로 가는 것이 있고 광주에 도착하는 노선 두 개가 있습니다.