이 문장을 더 넓은 설명과 함께 요약해줘.
국토해양부장관 권도엽] "위원님 말씀 지금 지원한도 1000억 그것을 늘려야 되겠다 그런 말씀……"
이노근 위원] "예."
국토해양부장관 권도엽] "그것은 한번 예산당국하고 협의를 해 보겠습니다."
위원장 주승용] "다음 신장용 위원님!"
신장용 위원] "장관님 수인선 지하화와 관련되어 있는 부분을 제가 여러 번 말씀을 드렸는데 정부가 650억 증액안이 되어 있어서 감사를 드리고요.   그런데 그때 소위원회에서 증액 650억에 대해서 부기를 ‘설계비 포함’이라고 해서 속기록에 남겨 놨는데 혹시라도 이게 같이……   전문위원님 이게 설계비 포함이라고 해서 그때 위원회에서 통과됐는데 이게 같이 부기에 포함될 수 있도록 그렇게 해 주시기 바랍니다."
전문위원 허태수] "정부 측과 협의해서 포함으로……"
신장용 위원] "협의하는 게 아니라 이미 통과가 되었으니까 협의 사항이 아니고 통과가 됐으니까 그렇게 해 주시고요.   그리고 장관님 덕소역에서 팔당역까지 연장 운행한 것에 이번에 102억을 증액했거든요. 이번에 증액을 했는데 정작 지금 증액을 해야 될 것이 빠뜨려 있는 것 같습니다.   용산-덕소 간 전동열차를 팔당역까지 연장하기 위해서는 1개 열차당 운행시간이 편도 6분 정도가 증가합니다. 그리고 현 보유차량으로 운행할 경우 운행시간 증가에 따른 운행시격 증가가 8.6분에서 9.5분으로 늘어납니다. 그래서 운행횟수도 95회에서 85회로 감소하게 돼서 따라서 운행시격 및 운행횟수를 동일하게 운영하려면 차량이 두 대 정도 편성이 필요합니다.   그래서 이것에 대한 예산이 116억 정도 필요한데 이것은 증액을 시켜 놓고 이것은 안 되어 버렸어요 연장선상에서 되어 있는데. 그래서 이게 아마 정부안도 받아들여야 되는 것으로 알고 있는데 이것 증액이 좀 되어야 될 것 같아서 말씀을 드립니다."

신장용 위원] "협의하는 게 아니라 이미 통과가 되었으니까 협의 사항이 아니고 통과가 됐으니까 그렇게 해 주시고요. 그리고 장관님 덕소역에서 팔당역까지 연장 운행한 것에 이번에 102억을 증액했거든요. 이번에 증액을 했는데 정작 지금 증액을 해야 될 것이 빠뜨려 있는 것 같습니다. 그래서 이게 아마 정부안도 받아들여야 되는 것으로 알고 있는데 이것 증액이 좀 되어야 될 것 같아서 말씀을 드립니다.