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국토교통부제2차관 여형구] "예 그렇습니다."
이미경 위원] "40t 이상만 지금 단속을 하는데 적정 무게 이상이 지나갈 경우에는 단속을 국토청이 하도록 해야 된다 이렇게 했는데 안 되고 있거든요. 왜 제대로 안 되고 있는 겁니까?"
국토교통부제2차관 여형구] "이 부분 지금 현재 과적 관련해서 저희 법안에 위원님께서 내신 법안이 소위에 계류 중에 있는데 지금 말씀하신 화주한테 부과하는 문제 그 부분에 대해서는 좀 이견들이 있습니다. 그래서 그 내용에 대해서는 저희가 협의가 필요하고 말씀하셨던 40t 이상 그것 말고도 좀 더 톤수를 낮춰서 내리는 문제도 어느 부분이 적정한지 그걸 지금 저희가 논의를 하고 있습니다."
이미경 위원] "좀 마무리하겠습니다.  이게 우선 지금은 을의 위치에 있는 화물 운전자들에게 내규에서 과적하지 말라고 하면 그걸로써 되지도 않아요. 그리고 그 사람들이 고발을 할 수 있도록 돼 있지만 그 화주를 고발할 수도 없는 것인 거고 그러니까 쌍방의 책임으로 해 놓는 것이 현실적으로 줄이겠다는 의지가 있다면 필요하다 하는 거고요.  그래서 그건 화주의 얘기만 듣지 마시고 이걸 줄이겠다는 입장을 가지고 보시라고요."
국토교통부제2차관 여형구] "예 그렇게 하도록 하겠습니다."
이미경 위원] "그다음에는 인력이 부족해서 못 한다 이런 얘기하시는데 제 법안에서도 명예과적단속원을 지금도 두고 있으니까 명예과적단속원에 대해서 시행령으로 하지 말고 법으로 넣어서 좀 더 그것을 확대해서 하시라 우선 그 얘기를 제가 드리는 거고요.   그래서 지금도 계속해서 위험한 과적차량이……    (발언시간 초과로 마이크 중단)    (마이크 중단 이후 계속 발언한 부분)다니고 있어요. 줄이겠다는 의지를 가지시고 이 문제에 임하시기 바랍니다.  그리고 그렇게 과태료가 나와 있는데도 불구하고 과태료를 42%밖에 수급 못 했다 이런 지적이 계속해서 나오지 않도록 하시라는 말씀입니다."

이 위원은 을의 위치인 화물 운전자들에게 화물을 과적하지 말라고 말해도 그 사람들이 화주를 고발할 수도 없기 때문에 안 된다고 했다.