문서의 주요 내용을 요약하여 설명해주실래요?
국토교통부장관 서승환] "예 보증 제한이요."
심재철 위원] "그런데 지금 전월세 실거래 자료를 보니까 분당 용인의 경우에 올해 국토부에서 1월에 발표한 자료인데 84㎡ 정도의 주택이 3억 원 이상으로 나타나거든요. 그러면 결국은 84㎡ 이하의 주택에 대해서만 전세금을 해 준다라는 얘기인데 한도를 조금 재검토할 필요는 없겠는지 그리고 신청자의 소득이나 재산 정도는 현재 따지지 않고 무조건 지금 집 크기만 따지는데 소득과 재산기준을 같이 검토할 생각은 없는지 그리고 에어백에 대해서도 마저 묻겠습니다.   현재 에어백의 기준이 지금 없는 것은 알고 계시지요?"
국토교통부장관 서승환] "예 세계적으로도 없는 것으로 알고 있습니다."
심재철 위원] "세계적으로도 지금 없는데 그렇다고 우리가 그냥 뒷짐 지고 있을 게 아니고 에어백 오작동사고에 있어서 그동안에 교통안전공단에서 몇 번 조사를 했지만 고작 3건에 불과하고 R&D도 전혀 안 되어 있고 하는데 이 부분은 에어백이나 자동차 제작사들한테서 정보 제공받아 가지고 나름대로 R&D를 좀 해야 되는 게 아닌가 싶습니다. 그래서 선진 외국에 기준이 없다고 우리도 없을 게 아니라 우리도 좀 준비를 해야 되는 게 아니냐 싶은데 이 부분에 대해서는 어떻게 생각하는지 말씀을 해 주시고요.   그다음에 교통안전공단에 지금 낙하산인사가 최근에 하나 있었는데요. 자동차안전연구원장 우경갑 씨가 들어갔는데 자동차안전연구 업무와는 전혀 상관없이 왔거든요. 낙하산도 어지간히 관련 경력이 좀 있으면 별 말을 안 하겠는데 이분은 전혀 상관이 없는 분야에서 지금 낙하산으로 내려왔기 때문에 제가 지적을 합니다. 그래서 내부에서 낙하산을 할 수는 있지만 관련 경력이 어느 정도 연관이 되어 있어야 되는 것 아니냐라는 겁니다. 그래서 그 부분과 관련해서 내부규칙을 법제시스템을 만들 필요가 있지 않느냐 싶습니다. 이런 부분에 대해서도 말씀을 좀 해 주시기 바랍니다.   이상입니다."

심 위원은 에어백의 기준이 없다고 뒷짐 지고 있을 게 아니라 자동차 제작사한테 정보 제공받아 나름대로 R&D를 해야 되는 게 아닌가 싶다고 했다.