이 글의 핵심을 간략하게 요약해 주세요.
국토해양부장관 권도엽] "원래 이 부분은 접속 교량을 인천시에서 건설할 계획으로 있어 가지고 우리 총사업비 관리 대상에서 제외를 했는데 최근에 인천시에서 요구를 해 온 것으로 알고 있습니다.   잘 검토를 해 보겠습니다."
문병호 위원] "자꾸 인천에 대한 홀대론 또 인천 항만에 대해서 국토부가 관심이 많지 않다 또 예산도 다른 부산이나 광양에 비해서 홀대하고 있다는 지적들이 많은데 이 문제에 대해서도 적극적으로 검토해 주실 것을 부탁드리고요.   앞으로도 인천의 사업 문제에 대해서 드릴 말씀이 많습니다. 많은데 하여튼 앞으로 자주 좀 더 상의하도록 하겠습니다."
국토해양부장관 권도엽] "더 관심을 갖도록 하겠습니다."
문병호 위원] "그리고 호남고속철도 건설비에 대해서 국고 지원 비율을 상향해 달라는 얘기인데요. 지금 현재 호남고속철도 건설비가 국고 50%와 철도시설공단에 50% 이렇게 돼 있네요?"
국토해양부장관 권도엽] "그렇습니다."
문병호 위원] "그래서 이게 지금 용역 결과 한국교통연구원 용역 결과에 의하면 합리적 국고 지원 비율이 86%라고 제시한 바가 있는데 이것을 철도시설공단에 부담을 시키면 부채 상환 때문에 여러 가지로 또 국민 부담이 늘어날 것 같은데요. 이 부분에 대해서 장관의 견해는 어떻습니까?"
국토해양부장관 권도엽] "이게 2006년에 기본계획을 수립하면서 국가재정 여건이라든지 투자비 회수 가능성 등을 감안해서 이렇게 결정했는데 다시 한번 짚어 보도록 하겠습니다.  이게 여기 예산심의 과정에서도 예산이 다 증액이 돼야 된다는 말씀들이 많지 않습니까?"

한국교통연구원 용역 결과 합리적 국고 지원 비율이 86%인데 철도시설공단에 부담 시킬 시 국민 부담이 늘어날 것이라는 문 위원의 말에 권 해양부장관은 다시 짚어보겠다고 했다.