이 문장을 두세 문장 정도로 간단히 요약해줘
해양수산부장관 김영석] "예."
김한정 위원] "이 문제에 대해서 장관님의 소회를 한번 듣고 싶습니다. 내일이 한진해운 파산인데 사실상 선고가 날 것으로 보고 있지 않습니까? 이 한진해운 사태를 보면서 제2의 한진해운 사태 또 우리 해운산업 자체의 근본적 위기들을 막아 내기 위해서 해수부는 주무부처로서 어떻게 해야 된다고 생각하십니까?"
해양수산부장관 김영석] "정말 개인적으로는 참 하늘이 무너지는 것 같았고 너무 송구스러운 마음을 헤아리기 어렵습니다.  지난 2008년 말부터 세계적으로 미국 리먼브라더스 이후에 미국 그다음에 유럽의 재정위기 등이 이어지면서 무려 8년간 세계적 불황이 이어지고 경제성장은 위축되어 있으면서 여러 업종이 다 취약했지만 해운의 경우 무려 7년여간 누적 적자가 아주 심화된 것도 사실입니다. 저희 해양수산부에서는 이 기간 현대와 한진이 특히 우리나라의 대표 1ㆍ2위 선사로서 그것을 끝까지 막아 내지 못한 무게는 정말 말할 수 없습니다마는 현대와 SM과 우리나라의 인트라 아시아 주요 선사들에 대해서 보다 적극적으로 확고한 신뢰도 보내고 캐파를 늘려서 지금의 위기를 잘 슬기롭게 극복하도록 모든 책임감을 가지고 대응하겠습니다."
김한정 위원] "답변에 대해서는 공감하고 또 평가를 합니다.  그런데 제가 질문한 취지는 이겁니다. 지금 해양수산부가 다양한 업무를 하고 있지 않습니까 그리고 많은 부분에 역량 분산도 있고. 해운산업이 갖고 있는 우리는 지금 수출국가 아닙니까? 교역국가 아닙니까? 그리고 앞으로 해양 진출을 해야 되는 국가고 또 지금 하고 있고 그런 면에서 지금 우리 해운업의 위기 자체를 과연 국제환경 악화 탓만 할 수 있느냐 하는 것입니다. 그동안의 글로벌 경기침체에서 이런 대형 해운사가 망한 게 다른 예가 있습니까? 우리나라밖에 없지 않습니까?"

지난 2008년 말부터 세계적으로 미국 리먼브라더스 이후에 미국 그다음에 유럽의 재정위기 등이 이어지면서 무려 8년간 세계적 불황이 이어지고 경제성장은 위축되어 있으면서 여러 업종이 다 취약했지만 해운의 경우 무려 7년여간 누적 적자가 아주 심화된 것도 사실입니다. 저희 해양수산부에서는 이 기간 현대와 한진이 특히 우리나라의 대표 1ㆍ2위 선사로서 그것을 끝까지 막아 내지 못한 무게는 정말 말할 수 없습니다마는 현대와 SM과 우리나라의 인트라 아시아 주요 선사들에 대해서 보다 적극적으로 확고한 신뢰도 보내고 캐파를 늘려서 지금의 위기를 잘 슬기롭게 극복하도록 모든 책임감을 가지고 대응하겠습니다.