간단히 이 자료에 대해 설명해주세요.
이현재 위원] "그런데 예타 중에 예를 들면 교통비 지원 이런 것이 정말로 예타 면제 사항에 해당이 됩니까? 교통비 지원 같은 것 보면 4년간 4600억인데 이런 게 이렇게 예타 면제 대상이 되나요?"
부총리겸기획재정부장관 김동연] "위원님 교통비 하나만 딱 집어서 말씀하신 건데 지금 교통비 같은 게 무슨 문제냐면요……"
이현재 위원] "부총리님 하나만 딱 찍어 얘기하는 게 여러 사업이 한 10여개 사업이 있는데 예를 든 겁니다. 이게 전체가 4600억이더라고요."
부총리겸기획재정부장관 김동연] "제가 설명을 드리겠습니다."
이현재 위원] "지금 본 의제하고는 다소 거리가 있습니다마는 9호선 4단계 같은 경우 6500억 드는데 2011년에 보금자리 하면서 강동구 서울시에 약속한 거예요. 예타를 2년간 하면서도 예타가 안 나와서 진행을 못 하는 겁니다.   9호선 4단계 같으면 서울 시민 1000만 명의 거의 절반이 이용하는 사업이거든요. 6500 드는 사업도 1000만 명 강동구 인근 하남시만 해도 100만 명 이용…… 직접 이용권 강남 하면 오륙백만이 되는 겁니다. 이런 것도 예타 안 돼서 지금 예타를 2년을 끌고 되니 안 되니 하고 본 위원도 부총리께 여러 차례 건의드리고 전달했습니다마는 이렇게 시민들에게 국민들에게 큰 영향이 가는 사업은 예타 핑계로 계속 예타가 안 나온다고 미루고 있으면서 청년교통비…… 청년을 지원하는 건 좋습니다. 지원하는 방법이 합리적으로 기업의 활동생산성과 연결해서 해야 되는데 그냥 나눠 주기 식으로 해서 얼마나 효과가 있겠느냐? 전부 일자리 명분이에요. 그런 부분을 본 위원이 지적하는 겁니다."

이 위원은 9호선 4단계면 서울 시민 1000만 명의 절반이 이용하는 사업으로 6500억이 드는데 예타를 2년 간 하면서도 예타가 나오지 않아 진행을 못했다고 했다.