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강석호 위원] "그러면 초과 현원이 많습니까 현재? 점검해 보셨어요?"
한국철도공사사장 정창영] "예.  가장 쟁점이 되는 게 뭐냐 하면 저희들이 새로운 노선이 경부 2단계 노선이라든지 새로운 어떤 수인선 문제라든지 이런 쪽 새로운 노선에 대한 인력에 대해서 아직 국토부 점검 결과에서는 거기에 대해서 인정을 받았습니다마는……"
강석호 위원] "아니 그러니까 제 얘기는 길게 얘기하실 것 없고 철도시설 자동화를 한 것은 인력에 대한 감축과도 연관이 있는 것 아니겠습니까 그렇지요?"
한국철도공사사장 정창영] "그렇습니다.   실질적으로 저희들이 국토부에서 전반적으로 지적받은 것은 인력에 있어서 국토부에서 저희들 목표를 받았다고 봤습니다."
강석호 위원] "아니아니 제가 여쭤 보고 싶은 것은 철도시설 자동화를 왜 하느냐 5년간 5000억을 지원을 했으나 초과 현원 해소 여부가 ‘인력 감축 성과가 계획보다는 미흡하다’ 나왔거든요. 돈을 5년간 5000억이나 들여 놓았는데 이 부분에서 제가 사장님의 견해를 묻고 싶습니다.  그러면 이렇게 정부에서는 어떤 부분을 지원을 했는데 코레일에서는 그만큼 성과가 미흡한 것 아닙니까?"
한국철도공사사장 정창영] "그래서 저희들이 아까 방금 말씀하신 대로 국회에서 지적한 문제는 저희들이 신선 내지는 새로운 신규 수요에 대한 인력을 감안하지 않은 지적이라서 약간 국토부 본래의 지적사항과는 조금 다른 그런 측면이 있습니다."

강 위원은 정부에서 5년간 5000억 지원한 것에 비해 코레일의 성과는 미흡한 것 아니냐고 했다.