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해양수산부장관 김영석] "난이도 높은 시공 부분은 거의 다 됐습니다. 이제 기상이 조금 허락해 줘야 될 것 같은데요. 대개 과거의 사례를 보면 매월 두 번씩 오는 소조기 때 전후로 해서 9일씩 두 차례에 걸쳐서 허락한다면 인양 자체는 충분히 가능한 것으로 생각합니다."
이개호 위원] "기상여건이 보면 2월부터 한 5월 정도가 가장 안정적이라고 말씀을 할 수가 있거든요. 우리 하절기 태풍 또 동절기 돌풍 이런 게 있는데 그래도 비교적 해양 기상여건이 안정적인 시기가 지금 2월부터 한 4월 5월 그 시기입니다. 그렇기 때문에 그때 집중적으로 작업을 해서 반드시 인양이 될 수 있기를 그렇게 희망을 하면서 말씀을 드립니다.  인양을 했다고 가정을 하고 현재 그 선체가 사고원인에 대한 가장 유력한 증거물 아니겠습니까? 인양이 되면 지금 사고원인 조사부터 시작해서 여러 가지 국민들이 궁금해하는 사항들이 많이 있는데 조사 주체는 누가 되어야 됩니까? 지금 특조위가 사실상 해체가 되어 있기 때문에 조사 주체를 누구로 해야 됩니까? 어떤 주체가 있을 수 있나요?"
해양수산부장관 김영석] "제가 두 가지를 말씀드리겠습니다.  답변 과정에서 말씀드렸듯이 지난 작년 8월 12일 날 3당에서 합의를 해서 조사의 주체와 기간을 정해 주시면 저희들이 정부가 그것을 따라서 하겠다고 아까도 답변을 드렸고요.  두 번째는 그와 별도로 지금 목포해양안전심판원을 중심으로 해서 해심에서는 기본적으로 전문적인 기구고 해기사 등에 대한 처벌이 연계가 되어 있기 때문에 지금 진행되고 있어서 해심에서 다시 이것에 대해서 조사를 할 예정으로 있다는 것을 말씀을 드리고.  선체정리와 관련해서는 선체조사가 또 맞물려 돌아가지 않겠습니까? 그래서 약 10여 개 기관이 합동수습본부를 꾸려서 조사를 하면서 선체조사 특히 기술적 부분에 대해서도 추가로 병행될 것이라는 것을 말씀을 드립니다."

목포해양안전심판원을 중심으로 해심에서 조사할 예정이고 약 10개 기관이 합동수습본부를 꾸려 선체조사 특히 기술적 부분에 대해서도 추가로 조사할 예정이다.