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여수광양항만공사사장 선원표] "위원님께서 말씀하신 대로 지금 광양항의 체선율이 평균 한 5.03% 정도 됩니다. 그런데 지금 현재 석유화학 같은 경우에는 8개 업체가 한 50여 종의 화물을 처리하는데 그 화물을 공장 있는 데까지 끌고 가는데 로딩암(loading arm)이라고 하는 것으로 해서 화물을 배에서 부두로 연결해 가는 그게 있습니다. 그런 형태로 50여 종의 화물을 로딩암을 이용해서 처리를 해 나가는데 화물의 특성상 조금 그런 게 원활치 못한 부분이 있습니다. 그래서 그러다 보니까 로딩암이 소화될 때까지는 또 다른 배가 대기하고 있는 이런 현상들 때문에 좀 체선율이 늘어나고 있는 이런 실정입니다."
유승우 위원] "지금 자료상으로 보면 체선율이 5.4%로 나와서 부산항의 0.7% 인천항의 1.3%보다 4.7배 내지 4.1배나 높습니다.  그런데 이런 상황을 지금 하루속히 해결을 해야 되는데 사실 우리 선원표 사장님 말입니다 이 체선율이 계속 증가하고 있는 원인이 뭐라고 보십니까?"
여수광양항만공사사장 선원표] "아까 제가 말씀드린 것처럼 석유화학제품 때문에 그런데요 이 부분에 대해서 현재 중흥부두에 4개 선석이 있고 또 석유화학부두에 2개 선석이 있습니다. 그런데 그 6개 선석 가지고는 다소 어려움이 있습니다. 그래서 저희들이 금년에 2개 선석을 더 확충을 하기 위해서 지금 현재 타당성과 기본 구상을 하기 위한 용역을 추진을 하고 있습니다."

그런 형태로 50여 종의 화물을 로딩암을 이용해서 처리를 해 나가는데 화물의 특성상 조금 그런 게 원활치 못한 부분이 있습니다. 그래서 그러다 보니까 로딩암이 소화될 때까지는 또 다른 배가 대기하고 있는 이런 현상들 때문에 좀 체선율이 늘어나고 있는 이런 실정입니다.