이 글의 요점을 간략히 설명해 주실 수 있나요?
국토교통부장관 서승환] "인적 요인을 주요인으로 해서 발표를 했습니다."
이윤석 위원] "다른 복합적 요인에 대해서 발표한 것 말씀해 보세요."
국토교통부장관 서승환] "그러니까 오토스로틀 시스템이 지나치게 복잡하다든지 매뉴얼이 잘못되어 있다든지 하는 점……"
이윤석 위원] "그러니까 그런 게 예를 들면 엔진 항법장치 지시기 오토스로틀 이것은 이상이 없었다고 지적을 안 한 거예요 오히려. 사람이 잘못했다는 것만 지적을 했잖아요."
국토교통부장관 서승환] "조종사 과실이 주요인이지만 자동화 시스템 문제점이 있고 개선권고 사항이 추가가 된 부분이 있습니다. 그래서 그 부분이 저희 쪽에서 사실은 이의 제기를 한 부분이라고 볼 수 있습니다."
이윤석 위원] "좋아요. 이의 제기했으면 다행이고요.  미국 교통안전위원회 데버라 허스만 위원장이 방금 말씀하신 자동항법 비행지시기 오토스로틀 작동에 비정상적인 것이 없었다 사고 초기에 단언을 했지요.  그 사고 조사 발표 전에는 언론에 이런 중요한 위치에 있는 사람이 어떤 추정이나 암시를 해서는 안 된다는 것을 알고 있지요?"
국토교통부장관 서승환] "예 그렇습니다."
이윤석 위원] "그래서 저는 여기에서 우리나라가 지금 대한항공이 됐건 아시아나항공이 됐건 정부가 보호하려고 나서줘야 돼요. 그리고 제가 계속 앞으로도 주장을 하겠지만 그 아시아나항공 이렇게 과도한 어떤 과한 징계를 해서는 안 됩니다.  제가 전라남도 무안ㆍ신안 지역구인데요. 우리 호남 기업으로서 유일하게 잘하고 있는 기업이에요. 이런 식으로 해서 사람이 없다고 해서 이렇게 눌러 찍어 내리면 안 돼요.  다시 한번 이야기해 보세요. 그래서 안전이 중요하기 때문에 과한 징계를 하자 그 말이에요? 운항 정지까지 노선 폐지까지 그런 식으로 가면 됩니까 얼마든지 과징금도 있고 한데? 이야기 한번 해 보세요."

사람이 잘못했다는 것만 지적했다는 이 위원의 말에 국토교통부장관 서 씨는 자동화 시스템 문제점과 추가된 개선 권고 사항의 부분은 이의 제기를 한 것이라고 했다.