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국토교통부장관후보자 유일호] "예."
이학재 위원] "그래서 2009년 이후로 MRG도 폐지되고 했는데 그 당시에 과도한 경쟁방지 조항으로 인해서 새로운 인프라를 구축할 때 손실 보전을 해 주지 않으면 인프라 구축이 안 된다는 그런 것들 때문에 꼭 필요한 인프라가 구축되지 않은 경우도 있거든요.   이런 경우에는 정부가 협약을 체결했던 부분이기 때문에 그것은 정부가 직접 개입을 해 가지고 새로운 인프라가 구축되는 데 이렇게 해소를 해 줘야 되지 않을까 생각이 드는데 그런 부분에 대해서 혹시 어떤 견해를 갖고 계신가요?"
국토교통부장관후보자 유일호] "우선 그 당시에 SOC 공급 확대를 위해서는 민자 유치 적극적으로 활용해야 된다 이런 뜻은 사실은 재정의 제약이 있기 때문에 그런 것이 적극 활용해야 되지 않나 하는 생각이었고요. 그 사이에 사실 많은 민자 유치 예를 들면 민자 고속도로 같은 것들이 많이 이루어진 것도 사실입니다. 그래서 이것이 어느 선이 적정한 것이냐 하는 문제는 그 당시의 재정 여건을 봐야 될 것 같고요.   말씀하신 대로 MRG 폐지라든가 나름대로의 개선 방안도 이루어졌고 정부가 민자를 유치해서 하더라도 이것은 기본적으로 SOC의 공공성이라는 측면이 있기 때문에 어떤 표현이 감독이라…… 하여튼 그런 정도의 정부의 역할을 충분히 해야 된다 이렇게 생각을 합니다."
이학재 위원] "1분만 더 쓰겠습니다.   제가 말씀드린 것은 인천에 제3연륙교 문제가 있는데 그것이 양 다리의 경쟁방지 조항 때문에 제3연륙교가 실제 건설비까지 확보하고 있음에도 불구하고 해결이 안 되는 부분이 있는데요. 나중에 혹시 장관이 되시면 그 부분에 대해서는 정부가 직접 협약당사자이기 때문에 개입해 가지고 해결하는 방안을 적극 검토해 주시기 바랍니다."

국토교통부장관후보자 유 씨는 SOC 공급 확대를 위해 민자 유치를 적극적으로 활용해야 하며 적정 선에 대한 문제는 재정 여건을 봐야 한다고 했다.