이 문서를 요약해서 설명해줄 수 있어?
국토교통부철도국장 김경욱] "벽지노선을 줄이는 대책은 구체적으로 들어 있지 않고요……"
오병윤 위원] "계획이 있어요 없어요?"
국토교통부철도국장 김경욱] "없습니다."
오병윤 위원] "화물노선 관련해서 계획이 있습니까 없습니까? 화물 분리와 관련해서?"
국토교통부철도국장 김경욱] "화물은 지금 4000억 정도 연간 적자가 나고 있습니다. 이 부분……"
오병윤 위원] "그래서 분리 계획이 있어요 없어요?"
국토교통부철도국장 김경욱] "분리를 할 것입니다."
오병윤 위원] "분리해서 어떻게 하겠다는 거지요?"
국토교통부철도국장 김경욱] "분리해서 흑자를 내는 회사로 만들 생각입니다."
오병윤 위원] "어떻게 흑자를 내는 회사로 만들지요?"
국토교통부철도국장 김경욱] "당연히 경영 효율화를 통해서 만듭니다."
오병윤 위원] "거기도 민영화합니까 아니면 자회사 또 차립니까?"
국토교통부철도국장 김경욱] "자회사입니다. 그 화물 구조는 KTX와도 전혀 관계가 없고 자체 비효율로 적자가 나고……"
오병윤 위원] "왜 관계가 없어요?"
국토교통부철도국장 김경욱] "여객 부분하고 화물 부분은 관계가 없습니다."
오병윤 위원] "아니 같은 철도가 한국철도가 국가가 국민을 위해 운영하는 발이고 국가가 운영을 해서 이쪽에서 흑자가 나면 이쪽으로 보전하고 해서 전체 화물 벽지 KTX 등등을 포함해서 전체적인 종합계획을 세우는 게 철도정책인데 따로 분리해서 세우는 게 그게 국가 정책에 맞아요?"

국토교통부 철도국장 김 씨는 화물노선이 연간 4000억 정도 적자가 나고 있다며 화물 분리를 통해 흑자로 만들 것이라 했다. 