이 문서를 간추려서 설명해 주실 수 있나요?
전정희 위원] "그런데 이 저탄소차협력금제도 문제라고 하는 것이 정부 내 어떤 이견의 문제 또는 대기업의 문제 미국의 통상 압력 이런 문제가 아니라 사실 이것이 소비자 문제인 것으로 생각을 합니다.   왜냐하면 이게 지금 부과금이라든가 아니면 지원금이라든가 이런 것들이 다 소비자 차원에서 이루어지고 있기 때문에 사실 현재 우리나라에서 이 저탄소차에 대한 준비가 제대로 되어 있지 않은 상태에서 이런 부분에 대한 지원금을 준다고 하면 대개 수입차를 사는 사람들한테 이 영향이 많이 가고요.  오히려 우리나라에서 국내 국산차를 사게 되면 부과금을 또 물어야 되는 그래서 심지어 국산차 같은 경우에는 경차에게도 이 지원금이 제공이 되지 않지요. 그런데 수입차 같은 경우에는 3000～5000cc의 그런 중형차에 이런 지원금이 보조가 되는 이런 아주 거꾸로 가는 웃지 못할 일들이 벌어지게 돼서 오히려 우리 국민들에게 수입차를 사서 써라 이렇게 홍보하는 것밖에 되지 않는데 어떻게 생각을 하십니까?"
산업통상자원부장관 윤상직] "그 부분에 대해서는 전체적으로 저탄소협력금제의 그런 프로그램이 구체적으로 나와 봐야 알겠습니다만 그런 우려가 있는 것은 맞습니다. 그래서 저도 그 부분에 대해서는 이미 지적을 한 바가 있습니다. 위원님하고 같은 취지를 저도 가지고 있습니다."
전정희 위원] "사실 이런 저탄소협력금제도를 시행하기 위해서 그동안에 정부에서 우리나라 자동차회사에다가 이러한 저탄소자동차를 생산할 수 있도록 여러 가지 압력을 넣는다거나 제도를 만든다거나 지원을 한다든가 이런 것들이 그동안에 이루어져 와서 이게 준비가 됐어야 된다고 생각을 하거든요.  그런데 그런 준비 없이 이것이 프랑스가 이 제도를 지난번에 시행한 바도 있는데 거기에서는 푸조나 르노 같은 자국 회사를 보호하기 위한 차원에서 이런 문제를 했거든요.  그런데 단지 이것을 환경의 문제로만 돌려서 이런 제도를 우리나라에서 만약에 시행을 하게 된다면 오히려 국내 산업은 보호하지도 못하면서 소비자들로 하여금 외제차를 사 쓰도록 하는 이런 정책으로 가서는 말이 안 되지 않습니까?"

진 위원은 저탄소협력금제도를 시행하기 위해서는 한국 자동차 회사에다가 저탄소 자동차를 생산할 수 있도록 압력을 가하거나 제도를 만들었어야 했다고 했다.