이 문장을 2~3 문장 정도로 요약해줘
해양경찰청장비기술국장 김홍희] "1분 이내에 가능합니다."
권석창 위원] "그래도 1분이라는 시간이 벌써 들어가잖아요 그렇지요? 소방서 직원들은 뭐하러 봉 타고 내려옵니까?   해경이 조직 이기주의에 파묻혀 가지고 지난번 흥진호 사건 때도 책임자 문책하라고 했더니 하나도 안 해요. 일벌백계하지 않으면 전혀 정신을 못 차리고 있다.   그분들 추운 데에서 1시간 이내로만 도착해서 구조했으면 다 살 수 있는 사람들입니다. 잠수부가 안 갔으니까 배 밑에 들어가지도 못해요. 도착만 하면 또 뭐하고…… 아무 대책이 없습니다.   사고 원인과 피해자 양산 원인을 구분해서 제가 조목조목 지적을 하겠습니다. 지금 해경은 사고 원인을 전방주시 의무 해태에 관한 문제만 해서 구속하고……   이것 아무 사고에나 있는 인적 과실입니다 이분들만 특별히 있는 인적 과실이 아니고. 인적 과실의 문제가 아니고 그것은 당연하고 피해자 양산에 대한 원인은 100% 해경에 있습니다. 100% 해경에 있습니다.   우리 동료 위원들이 지적한 바와 같이 훈련 하나 제대로 안 해서 출동시간이 그렇게 늦는 겁니다. 제도적 원인에 대해서 해수부도……     (영상자료를 보며)  다음 한번 보여 주세요.   지금 왜 이게 9.77t인지 아십니까? 85%가 9.77t 10t 이하는 지자체 등록이고 신고입니다 신고."
해양수산부장관 김영춘] "예."
권석창 위원] "3t짜리 5t짜리하고 다 9.77t 승선 인원 14명이 아니라 22명 태워 가지고 돈 벌려고……   신고하고 허가는 어마어마하게 다릅니다. 신고는 그냥 종이 한 장입니다. 이분들 허가해 가지고 저 선박 꼼꼼히 보고 이번에는 구명조끼 문제는 별로 없었다고 하지만 여러 가지 점검을 했으면 열다섯 분 살릴 수 있는 구조 문제 이외에 사고 자체를 안 나게 할 수 있는 그런 제도적인 대책을 세울 수 있었습니다.   영흥 수도 그 앞에 영흥대교 있지요?"

권석창 위원] "그래도 1분이라는 시간이 벌써 들어가잖아요 그렇지요? 해경이 조직 이기주의에 파묻혀 가지고 지난번 흥진호 사건 때도 책임자 문책하라고 했더니 하나도 안 해요. 일벌백계하지 않으면 전혀 정신을 못 차리고 있다.