이 문서를 간단히 요약해줄 수 있니?
국토교통부장관 서승환] "현재 계획은 만들까 하고 생각하고 있습니다."
이미경 위원] "그러니까 꼭 같은 것 아닙니까?   그러면 철도공사가 왜 적자가 났는지 이런 것들과 앞으로 그러면 장래적으로 어떻게 갖고 가야 될 것인지 그런 안도 내놓으면서 이 안을 갖고 가야지 꼭 같이 그냥 자회사 또는 민영화 이런 방식이라면 그전에 이미 실패했던 그 방식하고 뭐가 다릅니까?"
국토교통부장관 서승환] "그것은 사실은 금방 나온 것은 아니고 저희가 그동안에 코레일의 장기발전방향이라고 하는 계획을 먼저 발표를 했고 장기발전방안 중에서 하나가 이 KTX 쪽에 있어서는 경쟁체제 도입하는 그런 내용으로 해서 전체적인 큰 틀 안에서 이게 진행이 되고 있는 부분이 있고요.  코레일 같은 경우 그러니까 다른 공공기관도 유사점이 있습니다마는 특히 코레일 같은 경우에 있어서는 경영상의 문제를 해결하는 데 있어서 가장 걸림돌 중의 하나가 굉장히 오랜 기간 동안에 독점체제를 유지해 온 것이 사실은 중요한 걸림돌이라고 하는 것은 누구도 부인할 수 없는 사실이기 때문에 그 부분을 어느 정도 해결을 하지 않고는 사실 다른 것을 도입하기는 굉장히 어려운 것이다 이렇게 생각하고 있습니다."
이미경 위원] "그러면 결국은 민영화로 가겠다는 것이네요?"
국토교통부장관 서승환] "민영화가 아니라 그냥 그 자……"
이미경 위원] "독점체제가 가장 문제라고 생각하신다면서요?"
국토교통부장관 서승환] "그러니까 독점 철도공사의 독점인데 그래서 민영화는 워낙에 반대도 많고 사회적으로 철도의 공공성 관련된 논쟁이 많기 때문에 자회사의 형태로 해서 실질적인 유효경쟁이 가능하도록 저희가 어떤 대안을 제시를 한 상황이고요.   그 자회사의 지분 구조를 볼 적에 철도공사 30에 연기금 70 해 가지고 그다음에 여러 가지 주주협약이라든지 정관이라든지 아니면 면허조건이라든지 이런 데 민간 부분에 팔 수 없도록 우리가 여러 가지로 장치를 해서 공공성을 유지하면서도 실제로 유효경쟁이 가능한 그런 방향으로 현재 디자인이 돼 있는 그런 상황입니다.    (발언시간 초과로 마이크 중단)"

독점체제가 가장 문제라고 생각하면서 결국 민영화로 가겠다는 것이냐는 이 위원의 말에 서 국토교통부 장관은 실질적인 유효경쟁이 가능하도록 대안을 제시한 상황이라고 답했다.