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강석호 위원] "강석호 위원입니다.  수고 많습니다.    우리 국토부장관님!"
국토교통부장관 서승환] "예."
강석호 위원] "세출 예산이 올해보다 1조 5000억 원이 감소한 20조 5176억 그다음에 예산 규모는 줄어들었으나 완공 위주로 우선순위를 조정하는 등 SOC 투자의 효율성을 높였다 내년도 예산이.   그것 예를 들어서 어떤 부분이었지요?"
국토교통부장관 서승환] "그러니까 금년도에 완공을 해야 되는 그렇게 예정돼 있는 사업들의 경우에는 거기는 예산을 완공이 가능하도록 배정을 했고요 예를 들면 호남고속철도 같은 경우가 내년 말 완공 예정이기 때문에 그런 부분 위주로 해서 배정을 한 그런 얘기가 되겠습니다."
강석호 위원] "제가 지역 간의 얘기는 비교는 하지 않겠습니다.   전체적으로 보면 지방도시들이 SOC 부분이 상당히 낙후돼 있고 또 시와 시 간에 시ㆍ군 간에 연결된 도로는 일반 지방도 4차선보다는 국도 2차선으로 구성된 부분이 아직 지방 지역에는 많지요?"
국토교통부장관 서승환] "그렇습니다."
강석호 위원] "그리고 위험도로도 아직도 많이 있고 이런 형평성이라든지 여러 가지 부분을 볼 때는 전국의 지방을 잘 조사를 해 가지고 우선순위를 어느 쪽으로 두느냐 아까 얘기한 대로 완공된 부분과 신규 사업일 때는 또 시급성을 먼저 둬야 되는 부분이 있는데.  과거에 보면 동서5축 고속도로가 있었어요 충남 보령에서 음성을 거쳐 가지고 충청도에서 경상도까지 들어가는 도로인데 영주 봉화 울진을 거쳐서 동서5축 고속도로 이게 4차선이었다가 경제성 검토에서 경제성이 없다니까 중간 중간이 다 잘라져 버렸다고요. 그리고 울진-봉화 구간은 4차선 전제 2차선이라는 그런 미명하에 지금 2차선으로 국도 건설이 되고 있습니다. 그것도 10m 2차선이.  이러니까 제 걱정은 이 도로를 만들어 놓고도 과연 차가 다닐 수 있겠느냐 이 검토를 한번 해 봐야 되는 그런 부분도 없지 않아 있어요.  자세한 내용은 내가 설명을 안 드리더라도 우리 부처에서 내용은 하는데 큰 틀에서 우리 장관님 그것 조사를 한번 하실 의향이 있습니까?"

국토교통부장관 서 씨는 예산 규모는 줄어들었으나 완공 예정인 사업들을 완공이 가능하도록 배정하는 등 SOC 투자의 효율성을 높였다.