자료 요약 부탁드립니다.
국토교통부장관 서승환] "예 공감하는 점이 있습니다. 그래서 그런 탄력성 관계 때문에 저희가 전매 제한기간 변하는 것은 지금 시행령 수정 사항으로 알고 있습니다."
이노근 위원] "그래서 잘 유념을 해 주시기 바랍니다.  추가질의하겠습니다."
위원장 주승용] "이노근 위원님 수고하셨습니다.   다음 이이재 위원님 질의해 주시기 바랍니다."
이이재 위원] "강원도 동해ㆍ삼척 이이재 위원입니다.  장관님 제3차 국가철도망구축계획 및 철도산업발전기본계획 이게 매 5년마다 한 번씩 용역이 되는 거지요?"
국토교통부장관 서승환] "예."
이이재 위원] "그래서 지금 3차 계획이 용역 발주가 진행 중이고……"
국토교통부장관 서승환] "예 그렇습니다."
이이재 위원] "3월 6일 날 마감이 되는 것으로 알고 있는데 제가 우리 국토교통위의 철도산업발전소위에서 그동안 한 다섯 차례 회의를 하면서 여러 가지 논의가 있었습니다마는 그동안 수차례에 걸친 이런 국가철도망기본계획 용역에 2차 계획이 2008년도에 수립이 돼서 그 당시에도 철도 수송 분담률을 획기적인 제고를 하는 것으로 해서 2015년 내년입니다. 그러면 2008년 대비 16%에서 24%로 높이는 것을 분명히 제시했거든요.그런데 실제로 이게 이루어지고 있냐 이거지요. 이런 엉터리 용역을 반복적으로 더 이상 해서는 안 된다라고 저는 지적을 드리고 싶습니다. 그래서 철도수송 분담률을 제대로 높이려면 어떻게 해야 되느냐 하는 것을 좀 질의를 드리겠습니다.   지금 철도산업 구조조정이라는 게 결국 구조적인 적자를 어떻게 해결할 것이냐에서 비롯된 것이고 그것이 결국 여객 물류 정비 등 분야별로 독립법인화해서 자회사 체제 즉 코레일을 지주회사 체제로 하는 그런 개편안인데 이것만 가지고 과연 적자구조가 해소될 것이냐 하는 데 대한 근본적인 의문을 제기하는 겁니다.   여객 부문에서 지금 적자가 나고 있지요?"

이 위원은 5년마다 한 번씩 용역이 되는 국가철도망구축계획 및 철도산업발전기본계획에 대해 엉터리 용역이라 지적하며 철도수송 분담률을 제대로 높이려면 어떻게 해야 하는지 질의했다.