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약 20Km내외의 상태에서 계기판의 티코미터가 갑자기 2500~3000RPM이상으로 솟구치는 바늘을 본다면, 이는 분명 바퀴가 헛돌고 있다는 뜻이다. 이 솟구치는 바늘이 지속적으로 유지된다면 계속 헛도는 것이다. 이럴 경우 바로 악셀에서 발을 띄고 낮은 RPM을 유지하기 바란다. RPM 바늘이 솟구침과 동시에 속도가 점차 줄어든다면, 이 역시 바퀴가 접지력을 상실한 것이다.
나. 눈 위에서 언덕을 오르는 방법
위에 설명한 것처럼, 깃털처럼 가볍게 악셀(Accelerator)을 밟아서 적정 RPM을 유지한다. 여기서 유지한다는 것이 매우 중요하다. 1500RPM이었다면 계속 그 상태로 밟고 올라간다. 오르는 중에는 되도록 멈추지 말아야 한다. 언덕에서 한번 멈춘차를 다시 오르게 하려면 접지력을 잃게되고, 이럴경우는 다시 원점으로 돌아가서 올라야 한다. 교통사정상 멈출 수밖에 없다면 어쩔수 없지만, 되도록 멈추지말고 오르는 것이 좋다.
전진하지 못하는 차를 제어하려면 발끝에 미세한 발놀림이 필요하다. 가장 중요한것은 동일한 RPM을 유지하는 것이다. 단 너무 높은 RPM은 오히려 땅만 파고 더욱 자신의 차를 고립시킴과 같다.
가. 브레이크 보단 엔진브레이크
눈 길에서는 접지력을 잃기 쉬운데, 이때 강한 브레이킹(Braking)은 오히려 차량이 급격히 미끌어지게 된다. 가벼운 브레이킹으로 여러번 나눠서 밟아주고 가능하다면 스타카토(Staccato: 음악에서 짧게 끈어서 단음적으로 연주하는 방식)처럼 브레이크를 여러번 밟아서 멈춰주면 매우 효과적으로 멈출 수 있다.

약 20Km내외의 상태에서 계기판의 티코미터가 갑자기 2500~3000RPM이상으로 솟구치는 바늘을 본다면, 이는 분명 바퀴가 헛돌고 있다는 뜻이다. 이 솟구치는 바늘이 지속적으로 유지된다면 계속 헛도는 것이다.