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 커비 루크 GE 항공사업부 전무는 “한국군은 600대 이상의 항공기와 군함에서 1300대 이상의 GE 엔진을 사용하고 있다”고 했다. 한국 공군에서 운용 중인 군용 GE 엔진은 F110(F-15K 슬램이글), F404(T-50 골든이글, FA-50 경공격기), J79(F-4 팬텀), J85(F-5 제공호), CT7-9(CN-235 수송기), CT7-8(S-92 대통령 헬기), CFM56(B737 대통령 전용기, E737 조기경보기) 등이다. 해군에서 운용 중인 엔진은 LM2500(KDXⅠ,Ⅱ,Ⅲ 구축함), LM2500(FFX, PCC, FFK 프리깃함), LM500(PKX 고속정, PKX-B 고속정 선정) 등이다. 육군은 T700-701C(UH-60 블랙호크 헬기), T700-701K(수리온 헬기), T700-701D(AH-64 아파치 공격헬기) 등의 엔진을 사용하고 있다.
 GE는 T-50과 수리온의 오프셋(절충교역)으로 5억 달러 이상을 산업협력 사업에 사용했다고 한다. GE는 현재 수리온 헬기 사업과 T-50 개발의 한화테크윈(삼성테크윈)과 파트너십을 유지하고 있다. GE라는 엄격한 훈장 아래 한화라는 문하생이 엔진 수업을 받고 있는 것이다.
 F-15 파일럿 출신인 존 사프(John Sapp) GE 오프셋담당 전무는 “한화와 GE는 수리온의 엔진인 T700-701K 엔진에서 처음으로 후륜 T700을 공동으로 개발함으로써 유로콥터 기반 항공기에 최초로 T700 엔진을 장착했다”면서 “현재 한화테크윈은 42개 부품의 국산화에 성공해 양산을 진행 중”이라고 했다.

GE는 T-50과 수리온의 오프셋(절충교역)으로 5억 달러 이상을 산업협력 사업에 사용했다고 한다. GE는 현재 수리온 헬기 사업과 T-50 개발의 한화테크윈(삼성테크윈)과 파트너십을 유지하고 있다.