이 문장을 2~3 문장 정도의 길이로 요약해줘
외부적인 요인 두번째, 경쟁의 도태.
GM은 사실상 너무 앞선 기업이다. 일본의 도요타가 하이브리드 차량을 양산하기도 전에 이미 90년대 말에 GM은 친환경이며 경제적인 전기차량을 개발했었다. 그냥 개발만 한 정도가 아니라, 양산화가 가능한 위치에까지 있었다. 그런데, 이 프로젝트를 전면 폐지하고 말았다. 단순히 너무 앞섰다는 생각과 미래의 자동차 마켓의 변화를 읽지못한 까닭에 당시 GM의 운영진은 이 프로젝트를 폐기했다.
이 외에도 GM이 R&D (Research and Development)에 투자하는 비용은 정말로 타 기업에서는 꿈도 꿀 수 없는 천문학적인 비용을 지속적으로 투자해왔다. 여기에는 타 경쟁회사의 차량을 구매해 그 차량을 모두 분해하는 작업도 포함되어 있다. 이런 작업을 통해 경쟁사의 차량의 기술을 보는 것은 물론, 제작단가등을 유추해 볼 수도 있다.
그러나 GM의 가장 큰 문제는 이렇게 습득된 정보를 실제 차량에 적용하는 사례는 매우 적다고 볼 수 있다. 항상 독일, 일본, 한국보다 한발 늦게 변화한다. GM은 늘 자신들의 연구와 개발가능성에 대해서는 자부하고 있었고, 또 몇몇의 컨셉카(Concept car)를 통해서 이를 입증하기도 했다. 그런데 결국에는 이런 앞선 기술의 반영은 시장적용가능성에 대한 확답을 얻지못한채 늘 적용되지 못했다. 그러다보면, 어느새 경쟁업체들이 먼저 마켓에 앞선 기술을 선보이게되고 그러면 GM은 또다시 그렇게 입증된 기술들만을 흉내내는데 그쳐야만 했다. 그리고 흉내내기에만 그치다보니 당연히 그 성능이 떨어지고 선점된 시장을 장악하기 어려울 수 밖에 없다.

그냥 개발만 한 정도가 아니라, 양산화가 가능한 위치에까지 있었다. 일본의 도요타가 하이브리드 차량을 양산하기도 전에 이미 90년대 말에 GM은 친환경이며 경제적인 전기차량을 개발했었다.