이 문장을 두세 문장으로 줄여서 요약해줘
 오전 10시20분에 이륙한 핀에어 A350-900은 어림짐작으로 60% 정도의 좌석 점유율을 보였다(귀국 편은 20% 정도). 비행기는 중국-몽골-시베리아를 거쳐 모스크바 북쪽을 지나 헬싱키까지 날아갔다. 비행시간 동안 ‘좌석벨트를 매라’는 표시가 한 번도 나오지 않았다(귀국 편도 그랬다). 더 놀라운 사실은 비행고도가 점점 상승하더니 4만 피트를 넘긴 점이었다. 보통 여객기의 순항고도가 3만 피트 정도인데…. 승무원에게 물었더니 기장이 난기류를 피하기 위하여 그렇게 한다면서 비행기 동체가 탄소섬유강화 플라스틱으로 만들어져 가능하다고 설명했다.
 에어버스가 주력 기종으로 2013년부터 팔고 있는 A350-900은 대당 가격이 3억1120만 달러다. 약 3500억원, 큰 공장 값이다. 취항한 세계 여객기 중 항속거리(최장 1만8000km), 체공시간(최장 20시간)이 가장 길다. 길이 67m, 날개폭 65m에 최대이륙무게가 280t이고 325명까지 태운다. 비행기는 뜰 때 가장 무겁다. 이륙 직후 사고가 생겨 다시 착륙하려면 기름을 버려 착륙가능무게(A350의 경우 207t)까지 줄여야 한다.
 에어버스는 A350을 915대 주문받아 438대를 인도했다. 판매가격 누계가 1200억 달러를 넘는다는 이야기이다. 이 비행기의 장점은 고도를 4만3100피트까지 올릴 수 있어 난기류를 피한다는 점이다. 구름은 3만6000피트 이상에선 형성되지 않아 비행기가 흔들릴 가능성이 줄어든다. 4만 피트 이상까지 올라가도 기체 내의 기압은 5000~6000피트의 상태로 쾌적하게 유지할 수 있다. 핀에어는 세계에서 가장 안전하고, 가장 오래된 항공사 중 하나이다.

더 놀라운 사실은 비행고도가 점점 상승하더니 4만 피트를 넘긴 점이었다. 승무원에게 물었더니 기장이 난기류를 피하기 위하여 그렇게 한다면서 비행기 동체가 탄소섬유강화 플라스틱으로 만들어져 가능하다고 설명했다.