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 교통안전공단에 따르면 2009년부터 2013년까지 발생한 이륜차 사고는 8만6520건이며, 자동차(사륜차) 대비 이륜차의 치사율이 2배라고 한다. 우리 정부는 이륜차 헬멧 착용 의무화를 추진하고 있음에도 2014년 국토교통부 통계에 따르면 국내 헬멧 착용자의 수는 전체 모터사이클 운전자 중 77.98%에 그치고 있다. 동일한 지수에서 일본 99%, 프랑스 93%와 비교하면 현저히 낮은 것이다.
 자동차에 비해 면허취득 연령이 낮은 이륜차는 10대 청소년인 중·고교생들이 구매하기도 한다. 국내에는 중·고교생을 대상으로 한 이륜차 안전교육은 미비하다고 알려졌다. 서울 소재 공립학교 교사를 대상으로 확인해 보니 학교에 지역 경찰이 방문, 교통안전에 대한 지도를 하고는 있지만, 이륜차에 관한 교육을 별도로 하지는 않는다고 했다.
 청소년을 포함한 일부 모터사이클 운전자(라이더)들은 국제 헬멧 충돌안전규정(SNELL, DOT 등)을 통과하지 못한 헬멧을 착용하거나 아예 헬멧을 쓰지 않는 경우도 있다. 헬멧 착용도 중요하지만 사고 시 헬멧을 벗기는 것도 중요하다. 사고 발생 후 의식이 없는 라이더의 헬멧을 잘못 벗길 경우 자칫 경추와 척추 등에 손상을 줘 2차 피해를 입힐 가능성이 있기 때문이다.
 국내 119 구조대원들에게 하달된 ‘헬멧 제거 방법 매뉴얼’은 전무하다는 게 서울소방재난본부 고위 관계자의 말이다. 이는 일선 병원의 구조 관계자들도 마찬가지였다. 서울소방의 구조 관계자 A씨는 “구조자들이 헬멧을 벗기는 방법을 따로 배운 적이 없고, 관련 매뉴얼은 없다. 사고현장의 상황에 따라 헬멧 제거에 임하고 있다. 상황에 따라 다르지만 헬멧 전체를 도구로 잘라서 제거하는 경우는 드물다. 대부분 구조자가 헬멧의 턱 끈을 자르고 벗기는 게 보통”이라고 말했다.

자동차에 비해 면허취득 연령이 낮은 이륜차는 10대 청소년인 중·고교생들이 구매하기도 한다. 국내에는 중·고교생을 대상으로 한 이륜차 안전교육은 미비하다고 알려졌다.