이 문장을 두세 문장으로 간단히 정리해줘
사실상 튜너들은 시대와 유행에 따라서 민감하게 반응하면서 급변하고 있지만, 사실상 이런 튜닝을 단속하는 정부(건설교통부)의 변화는 빠르지 못한것이 현실이다. 또한 전문적인 지식이 부족해서 단속의 범위를 명확하게 구분하지 못하는 부분도 많다. 그나마 명확하게 구분된 법률 항목역시 단속을 하는 경찰이나 교통관련 단속요원의 생각대로 단속을 하는 경우도 많다. 그리고 단속대상이 되는 튜닝항목이라 할지라도 구조변경신청서를 구청에 신고할 경우 단속이 면제되지만 이 역시 모르는 경찰관도 많다. 물론 등화착색이나 철제범퍼, 철제 스포일러등의 장착은 구조변경으로도 면제 받을 수 없는 명확한 불법이다.
정부가 단속을 하는 이유는 바로 안전성 때문이다. 정식으로 자동차를 생산하는 기업에서 생산하는 차량은 모두 국가에서 인정하는 기관을 통해서 그 안전성을 입증 받는다. 하지만 튜너들이 개조를 할때 사용하는 부품들의 경우 이런 안전성 테스트를 거치지 않고 판매되는 일이 많기 때문에 사고가 날 경우 순정상태의 차량에 비해서 그 안전성이 약하기 때문에 단속을 하는것이다.
국가입장에서는 국민의 안전을 최우선으로 한다는것이 당연한것이고 국민의 세금이 마땅히 쓰여야 할 곳이다. 실제로 안전성을 입증받지 않은 저가형 튜닝제품, 특히나 외국산 유명브랜드의 휠을 모방한 카피휠등의 경우 사고나 주행중 파손으로 그 위험을 경험한 사람들도 꽤 있다. 이런 안전성을 입증받지 못한 제품의 사용은 제품을 사용한 운전자 뿐만아니라 도로 위의 다른 운전자의 생명도 위협한다는 점에서 단속을 받아야 마땅하다.

사실상 튜너들은 시대와 유행에 따라서 민감하게 반응하면서 급변하고 있지만, 사실상 이런 튜닝을 단속하는 정부(건설교통부)의 변화는 빠르지 못한것이 현실이다. 정부가 단속을 하는 이유는 바로 안전성 때문이다. 하지만 튜너들이 개조를 할때 사용하는 부품들의 경우 이런 안전성 테스트를 거치지 않고 판매되는 일이 많기 때문에 사고가 날 경우 순정상태의 차량에 비해서 그 안전성이 약하기 때문에 단속을 하는것이다.