이 문서를 짧고 간단하게 요약해주세요.
위 경우들은 모두 D포지션에서 옆으로 기어를 밀어 넣고 -(마이너스)쪽으로 기어를 내려주면 된다.
이 외에 쌍용의 코란도 혹은 일부 외산차량과 같은 스텝트로닉의 경우는 그냥 기어레버를 붙잡고 D 아래 기어로 역시나 내려주면 된다.
그리고는 1단(L)까지 차례대로 RPM의 내려감을 보면서 단수를 내린다. 단 이 중 오토메틱 기어박스의 경우 고속이나 고 RPM 상태에서 기어를 내릴 경우, 이 내려간 기어를 무시한채 그대로 D에 있는 경우는 오토메틱 기어박스가 자체적으로 차량의 엔진과 기어박스를 보호하기위해 명령을 무시하는 경우이다. 이런 경우는 기어를 본래 기어로 다시 올렸다 내렸다를 반복함으로서 RPM이 떨어지기를 기다려야 한다. 반복적으로 하다보면, 운전자가 원하는 기어단수로 내려가게되고 점차 RPM이 내려가게 된다. 클러치가 없는 오토차량은 원천적으로 미션을 보호하기위해 이러한 기능이 있다.
위 과정에서 브레이크와 엑셀 모두에서 발을 띈 채 진행된다. 기어를 내려서 역시나 1단에 다다른 뒤 차량이 서행하게되면, 사이드 브레이크를 사용해 완전정차 할 수 있다. 기어의 단수에 따라서 4-3-2-1이 될수도 있고 6-5-4-3-2-1이 될 수도 있다. 어떤기어 단수이던간에 주행중이던 기어단수에서 차례대로 한 단씩 내려야한다는 것이다. D 상태에서 주행중의 기어단수를 모른다고 당황할 필요없이 그냥 단순히 기어를 한단계 내리게 되면 자연스럽게 주행 중이던 기어단수에 관계없이 바로 아래 기어로 내려오기때문에 염려할 필요없다.

고 RPM 상태에서 기어를 내려도 그대로 D에 있는 경우는 오토메틱 기어박스가 자체적으로 차량의 엔진을 보호하기 위해 명령을 무시하는 것으로 RPM이 떨어지기를 기다려야 한다.