이 문장을 더 넓은 설명과 함께 요약해줘.
물론 일반적인 소비자들이 염두해야할 점들은 아닙니다. 순정상태에서는 전혀문제가 없습니다. 단 튜닝을 하는 사람들의 입장에서는 차량의 업그레이드를 할때 부족한 점이 많다는 것입니다. 즉, 일본의 스포츠카들은 차량의 추후 튜닝부분까지도 어느정도 고려한 설계를 하는 반면에 국내에서는 아직까지 이런 튜닝 측면을 많이 고려하지 않았다고 봅니다.
겉에 디자인은 정말 어디에 내놔도 빠지지 않습니다, 그러나 내부로 들어가 엔진의 컴포넌츠등을 보자면 아직 일본 스포츠카들과 비교했을때 아직 부족한 점이 있다고 생각합니다. 저 개인적으로는 제네시스 쿠페 및 제네시스등의 엔진을 전부 뜯어서 리빌트(rebuilt)도 해보았기때문에 파츠별 부품을 주문하면서 몇가지 안타까운점들이 눈에 보이더군요.
일본의 유명 스포츠카들의 엔진에 장착되었던 닛산의 RB26DETT 엔진이나, 도요타의 2JZ-GE 엔진등을 보자면, 순정 엔진블락자체만으로도 출력향상의 가능성이 상당이 높습니다. 그런데 제네시스 쿠페의 경우 이런 잠재적인 측면이 너무 제한되어있다는 점에서 안타깝게 느껴집니다. 물론 그 이면에는 저희가 모르는 여러이유가 있을 수 있겠죠, 원가절감이라던지 여러가지 이유가 있겠지만, 튜너로서는 안타깝다고 생각합니다. 개인적으로 더 안타깝게 느끼는 것은 분명 국산 기술력이 충분히 일본을 앞도할 수 있는 능력을 가지고 있는데 결과적으로는 그렇지 못하다는 점에서 아쉽습니다.
필자; DOC 파워하면, 도 사장님을 비롯해서 직원분들이 실제 드레그 경기에 참여하는 팀으로도 유명한데요, 출전한 경기 중 가장 기억에 남는 경기는 어떤 것이 있나요?

단 튜닝을 하는 사람들의 입장에서는 차량의 업그레이드를 할때 부족한 점이 많다는 것입니다. 즉, 일본의 스포츠카들은 차량의 추후 튜닝부분까지도 어느정도 고려한 설계를 하는 반면에 국내에서는 아직까지 이런 튜닝 측면을 많이 고려하지 않았다고 봅니다.