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최근 국내시장에 수입차 판매율은 지속적으로 오르고 있다. 이미 2012년 말 수입차의 내수시장 점유율은 10%를 넘어섰다 (매경 11월26일자) 이정도 속도로 라면 국내시장에 수입차 점유율은 곧 20%대에 진입할 것이라고 본다. 이에 대비해 현대 기아차도 20%까지 내수시장을 수입차에 내줄 것이라고 예측하고 전략을 짜고 있다. 얼마 전 나온 대표적인 전략 중 하나가 바로 가격 인하였다. 문제는 가격인하 폭이 100만원내외(차종별 차이 있음)라는 것이다. 과연 이정도 가격인하폭으로 수입차의 시장점유율을 막아낼 수 있을까? 최근 현대와 기아는 내수시장에서 떨어진 수익을 해외시장에서 올린 수익으로 막아내고 있다.
우리나라보다 먼저 수입차 개방에 앞선 일본을 보자.
미국의 3대 자동차 기업, GM, Ford, Chrysler로 구성된 미국자동차정책위원회 (American Automotive Policy Council)가 일본시장을 뚫기 위해서 작성한 보고서에 따르면 일본내수자동차시장(JDM: Japanese Domestic Market)은 오로지 3.9%만이 수입차 점유율이라고 한다. 헌데 동일보고서에서 제시한 2008년도 통계에 따르면, 일본은 미국과 유럽에서 굴러다니는 트럭 중, 10대중 6대가 일본산 트럭이며, 모든 차량 중, 10대중 4대가 일본산 차량이라는 것이다.
일본은 이미 수입차개방(Open Trade)을 1970년대부터 점증적으로 시작해왔다.(위 동일 보고서내용) 이 개방에는 낮은 수입차관세, 일본시장 투자완화조치 등이 포함된다. 그럼에도 불구하고 당시 일본 내수차 시장은 100% 일본이 점유했다. 과연 무엇 때문에 일본은 수입차 개방을 하고도 이토록 굳건히 국산차가 시장을 점령하고 있는 것일까?

일본은 우리나라보다 앞선 1970년대부터 수입차 개방을 점증적으로 시작해왔음에도 불구하고 내수차 시장은 100% 점유했다.