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이미 GM내에서도 사브(Saab)와 세턴(Saturn)은 흑자를 내지 못한지 오래다. 특히 세턴은 초창기 브랜드 개발당시 모토는 일본의 저가형 브랜드에 대항하기 위함이었지만, 일본의 저가이면서도 고급화 정책에 부딫혀 낮은 판매고를 면치 못했다. 그리고 일본의 저가에 대항하기에 급급한 나머지 점차 퀄리티는 떨어졌고, 이는 더욱 더 세턴에 악영향을 미쳤다. GM은 현재 이런 적자브랜드를 제거하고 주요브랜드만 남긴채 기사회생을 모색 중에 있다. GM 산하의 군용 지프로 유명한 허머(Hummer) 역시, 최근 중국에서 구매하겠다고 신청한 상태다.
GM을 살릴 수 있을까?
GM은 너무크다. 이미 사람의 크기를 벗어나 킹콩과 같은 괴물의 덩치를 가지고 있다. 이런 킹콩을 살리려면 인간의 인공호흡과 심폐소생술로는 턱없이 부족하다. 킹콩을 위한 대형장비와 방법을 모색해야만 하는데, 그러기 위해서는 앞으로도 천문학적인 비용이 지속적으로 지원이 되어야 한다. 만약 미국의 경제사정이 좋을때라면, 손쉽게 살릴 수도 있겠지만 지금으로서는 GM을 죽이지만 않고 현재의 혼수상태로만 유지하는 것이 미국의 체면을 지킬 수 있는 유일한 방법일 것이다. 그리고 경제가 나아질때즘에 살려내는 것이 미국의 방법이라고 볼 수 있다. 최악의 경우에는 GM의 장례를 지켜보고, 그나마 GM 보다는 소규모의 포드를 대신 살려 미국의 대표브랜드로 만드는 방법도 있을것이다. 하지만 이럴 경우 미국이 체면을 구길 염려가 있다. 특히 GM의 안락사를 쉽게 정할 수 없는 이유 중 하나는 바로 GM이 미국을 대변하는 최고의 자동차 기업이기때문이다. 이 때문에 미국 백악관의 대통령 전용차량도 줄곧 GM 산하의 케딜락이 채용되어 왔다. 그만큼 GM이 미국의 상징이기때문에 미 정부는 GM의 파산을 눈 뜨고 지켜볼 수 없는 것이다.

GM내의 세턴은 일본의 저가형 브랜드에 대항하기 위해 개발되었지만 일본의 저가이면서도 고급화 정책에 부딪혀 낮은 판매고를 면치 못해 흑자를 내지 못했다.