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양산항의 개장은 우리에게 위협적인 측면과 기회적인 측면이 있다. 우선 위협적인 측면은 상하이로의 중심항로 이동으로 인한 우리 항만 경쟁력의 감소, 환적화물 유치에 대한 중국 정부의 노력 등이다. 그리고 기회적인 측면은 항만시장의 다핵 항만체제로의 전환 전망, 분산/피더형 환적(Scattering/ Feedering Transshipment)66)에서 항로교차형 환적(Interline Transshipment)67)으로의 증가 전망, 우리 항만의 자체 수출입 물동량 증가 등이다. 양산항이 최고의 허브항만이 된다는 사실은 의심할 여지가 없지만, 최근의 추세로 보면 다핵 항만체제로 전환할 것이고, 환적물동량도 증가할 것이므로 우리나라 항만에는 좋은 기회가 생길 것이라는 다소 낙관적인 견해가 많다.과거의 대표적인 수퍼 매가허브포트(mega hub port) 사례로는 유럽의 로테르담, 동아시아의 홍콩, 남아시아의 싱가포르를 들 수 있다. 그러나 최근에는 복수의 중심항만들이 발전해 나가는 형태로 변화하고 있다. 유럽의 경우 함부르크, 앤트워프항 등의 화물처리량이 로테르담항에 근접하고 있다. 동아시아의 경우 종래의 홍콩 이외에 부산, 카오슝, 상하이, 센젠, 칭다오, 닝보 등의 항만이 부상하고 있다. 남아시아의 경우 싱가포르뿐만 아니라 탄중펠레파스항(말레이시아)이 새로운 중심항으로 발전하고 있다.
양산항이 최고의 허브항만이 된다는 사실은 의심할 여지가 없지만, 최근의 추세로 보면 다핵 항만체제로 전환할 것이고, 환적물동량도 증가할 것이므로 우리나라 항만에는 좋은 기회가 생길 것이라는 다소 낙관적인 견해가 많다.