이 문장을 2~3 문장 정도로 줄여서 요약해줘
색상외에 차량의 내부 인테리어는 외관처럼 기존 세단모델과 다른점은 딱히 없었다. 차량의 모든 조작스위치와 센터페시아의 디자인 등 모든 구성은 기존 세단과 동일하다. 네비게이션 작동 스위치와 기타 스위치들 역시, 기존의 방식 그대로 1대1 터치방식이었다. 독일산 차량에서 흔히 볼 수 있는 기어박스 쪽에 있는 휠을 이용한 방식이 아니기에, 오히려 조작은 빠르고 편리했다.
기존의 세단과 다른점이 있다면, 지붕을 개폐하는 스위치가 스티어링 휠의 왼쪽 후면에 장착되어있다는 점이 달랐다. 지붕 개폐 스위치는 개폐시에 개폐가 완료될때까지 누르고 있어야하며, 시간은 21초가 소요된다. 필자가 스탑워치로 측정한 결과 20.58 초가 나왔다. 타 브랜드의 개폐시간에 비해서는 빠른시간은 아니지만, 그래도 교차로 신호대기 상태에서도 개폐하기에는 충분히 빠른 시간이다. 개폐시에는 기어박스가 D 상태에서도 브레이크를 밟아 완전 정지상태라면 개폐가 가능하다. 주행중 개폐는 불가능하다. 개폐를 위해서는 트렁크내부에 짐 칸막이를 정확히 설치하여야만 개폐가 가능하다.
차량의 익스테리어와 인테리어는 극히 주관적인 부분이기에, 개인에 따라서 그 느낌은 다르다고 생각할 수 있으니, 이 부분은 글을 보는 독자들의 취향에 맡긴다.
조작감
차량의 조작감은 국산 고급차량과 흡사하다. 물론 렉서스가 완성도 면에서는 조금은 더 우위에 있을지 모르지만, 전반적인 느낌은 국산 차량과 유사하다. 특히나 모든 조작스위치들은 손쉽게 조작이 가능하다. 딱히 메뉴얼을 보지않아도, 스위치들의 조작은 일반인들도 손쉽게 사용이 가능하다.

색상외에 차량의 내부 인테리어는 외관처럼 기존 세단모델과 다른점은 딱히 없었다. 차량의 모든 조작스위치와 센터페시아의 디자인 등 모든 구성은 기존 세단과 동일하다.