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 그래도 최근 들어서는 상황이 많이 나아지고 있다. 나이지리아 최대의 항구인 아파파(Apapa)는 과거 밀수, 세관의 뒷돈 거래 등으로 악명 높았다. 하지만 최근 몇 년 사이 항만 시설 재(再)정비, 정부의 세관 투명성 확보 의지에 힘입어 달라진 모습을 보여주고 있다. 세네갈은 지난해 450만 달러의 예산을 책정해 신공항 건설을 추진하고 있다. 
 아프리카 지역 물류인프라 구축에는 중국과 인도 등이 자본력을 앞세워 활발하게 진출하고 있다.
 인도는 지난 4월 아프리카 광물 확보 차원에서 콩고·가나·에티오피아·에리트레아 물류인프라 확충사업에 10억 달러에 이르는 투자계획을 밝혔다. 중국도 아프리카 자원 및 에너지 확보를 위해 과감한 투자를 하고 있다. 대부분의 아프리카 국가들도 자원개발권 부여 조건으로 자국의 인프라 개선에 대한 투자를 요구하고 있기 때문에 양자(兩者)의 이해가 맞아떨어지는 셈이다. 
 2000년 이후 중국은 아프리카 지역에서 도로 6000km, 철도 3000km를 건설했다. 최근에는 케냐-탄자니아 고속도로를 완공했고, 탄자니아·가봉·앙골라 등에 육로 및 철로 확대 사업을 추진 중이다. 
 후진타오(胡錦濤) 중국 국가주석은 2009년 모리셔스 방문 당시, 아프리카의 관문인 플레장스국제공항 현대화 및 확장사업에 2억6000만 달러를 투자하기로 결정했다. 중국이 지원한 탄자니아 잔지바르국제공항도 완공을 앞두고 있다. 우간다에서는 엔테베공항 현대화 사업 및 공항과 시내를 연결하는 고속도로 건설 등에 3500만 달러를 투자할 예정이다. 

나이지리아 최대의 항구인 아파파는 과거 밀수, 세관의 뒷돈 거래 등으로 악명이 높았으나 항만 시설 재정비, 정부의 세관 투명성 확보 의지에 힘입어 달라진 모습을 보여주고 있다.