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 리프데호가 일본 역사에 갖는 의미는 그보다 한 차원 높은 이에야스의 외교 구상과 관련이 있다. 이에야스는 전문 항해사 출신의 애덤스를 총애했다. 에도성에 언제든지 출입할 수 있는 권리를 부여하고 쇼군을 지근거리에서 보좌하는 고문의 지위에 앉혔다. 이에야스는 첫 만남부터 애덤스의 해박한 해양지식에 반한 터였다.
 이에야스는 애덤스에게 휘하의 수군 무장(武將)인 무카이쇼겐(向井將監)과 협력하여 남만선, 즉 서양식 선박을 건조할 것을 명한다. 애덤스는 일급 항해사이기는 했지만, 직접 배를 만드는 과정을 다 꿰고 있지는 못했다. 많은 시행착오 끝에 1604년 당시 유럽의 주력 선박인 갤리온(galleon)선을 본뜬 배가 완성된다. 기존의 일본식 배와는 차원을 달리하는 배가 무사히 항해에 성공한 것에 만족한 이에야스는 두 번째 선박 건조를 명한다. 1607년 120톤급의 갤리온선이 완성되었다. 당시 대서양 횡단에 투입되는 유럽의 갤리온선이 150~300톤급이었으니, 유럽 기준에서도 결코 작지 않은 배다. 
 1609년 필리핀 총독 로드리고 데 비베로가 탑승한 산 프란체스코호가 멕시코로 향하다가 폭풍우에 난파되어 지바에 표착한다. 일본 땅에 발이 묶인 비베로 일행을 막부는 환대한다. 이에야스는 비베로 일행에게 스페인(및 멕시코)과의 교역에 관심이 있음을 전하고 본국 귀환 시 그 성사를 위해 노력해 줄 것을 당부하면서 애덤스가 건조한 두 번째 선박을 귀국용으로 대여한다. 스페인인들은 이 배를 ‘산 부에나 벤튜라’(San Buena Ventura)라고 불렀다. 1610년 8월 일본의 우라가를 출발한 벤튜라호는 같은 해 10월 무사히 멕시코에 도착하였고, 이후 벤튜라호는 멕시코에 의해 몰수되어 멕시코와 필리핀을 연결하는 항로에 투입되었다.

이에야스는 전문 항해사 출신의 애덤스에게 서양식 선박을 건조할 것을 명했고 애덤스는 많은 시행착오 끝에 유럽의 주력 선박인 갤리온선을 본뜬 배를 완성시켰다.