이 문서 요약 좀 해줄래?
간혹 오토메틱 운전자들 중 위와 같은 경우에서 차량을 멈추려고 후진기어인 R로 기어를 집어넣을 경우에는 미션의 TCU(Transmission Control Unit)이 이 명령을 무시한채 그냥 달리게 된다. 이는 미션보호를 위함이다. 만약 이런 기능이 없는 구형 오토메틱 차량이라면 후진기어로 기어가 들어가면서 미션을 박살낼 수 있으며, 그럴경우 기어변속을 이용한 시프트다운이 어려워질 수 있으니, 절대로 이런 행동은 해서는 안된다.
P (Parking) 기어인 주차기어로 기어를 변속하는 것 역시나 미션을 통째로 망가뜨릴 위험이 있으며, 역시나 시프트다운이 작동되지 않는 결과를 초례할 수 있으니 해서는 안될 행동이다.
이외에 중립 N,(Neutral)에 기어를 넣는 것은 기어박스를 고장내지는 않지만, 동력이 맞닿는 미션을 분리시킴으로 엔진브레이크를 전혀사용할 수 없게된다. 이 경우 마치 쇼핑카트와 다를 바 없이 자동차는 바퀴달린 물체처럼 아무런 저항없이 진행하므로 특히 내리막 등에서는 속도를 더 내는 경우를 만들게 되니 절대로 중립에 기어를 넣어서는 안된다.
오토메틱 기어박스에서 D 상태에 기어를 넣은 자체만으로도 악셀에서 발을 띄는 순간부터는 엔진과 맞물린 미션에 동력이 저하되면서 저항으로 다가오기때문에 사실상 오토메틱차량은 D 상태에서 엑셀에서 발을 띄는 순간부터 어느정도 감속되고 있다. 하지만 N 중립은 이런 엔진저항을 만들지 않음으로 반드시 D에서 기어를 낮추면서 엔진브레이크를 걸어야한다.

오토메틱 운전자들 중에 차량을 멈추려고 후진 기어인 R로 기어를 집어넣을 경우 미션의 TCU의 명령을 무시하고 그냥 달리게 되는데 이는 미션 보호를 하기 위함이다.