요약을 통해 자료의 주요 포인트를 알려주세요.
 ―국가 자전거 도로는 4대강 자전거길을 중심으로 구축되는 겁니까.
 “국가 자전거 도로는 통학, 통근 등이 편리하도록 아파트단지, 대중교통시설 등을 연계하는 도심생활형 자전거 도로를 중심으로 구축하는 것입니다. 4대강 자전거길을 포함해 지역을 연계함으로써 전국의 자전거 도로가 네트워크화될겁니다.”
 ―자전거길은 국토부가 담당해야 할 거 같은데 행안부가 맡게 된 특별한 이유가 있습니까.
 “원래 이전부터 전국에 자전거망을 깔 계획이 있었습니다. 국토부의 경우는 4대강 공사를 하면서 강을 파고 양쪽 둑에 길을 만듭니다. 우리나라 국토가 들락날락 복잡하잖아요. 그런 구간은 행안부가 맡아달라 해서 우리가 맡은 거죠. 쉽게 말해 단절구간을 우리가 맡고 있다고 보시면 됩니다. 어려운 거나 아름다운 구간은 행안부가 한 구간이 많죠. 11월 27일 개통되는 새재 자전거길도 우리가 맡고 있죠.”
 ―새재 자전거길은 직접 점검해 봤습니까.
 “그럼요. 한번 가보시면 알겠지만 거기서 내려다본 경치가 참 아름답죠. 새벽에, 아침에 안개가 쫙 깔리는데 천상에 와 있는 느낌이죠. 새재길을 이화령이라고 하는데 제가 설마 이화령을 자전거로 넘을 수 있을까 했는데 넘었습니다. 신났죠. 한 세 번 쉬었나?” 
 ―자전거를 직접 타보면서 당장 시급히 개선해야 할 법이나 제도는 어떤 게 있다고 느꼈습니까.
 “일부 자전거 이용자 가운데 과속운행과 보행자 안전을 위한 세심한 배려가 부족하다는 점이 느껴졌습니다. 간혹 자전거로 시속 30km 이상을 질주하는 아찔한 모습을 목격하기도 하는데 자동차뿐만 아니라 자전거도 속도를 제한할 필요가 있습니다. 안전모 착용, 전조등, 후미등 등 안전장비 착용 의무화도 필요하고요. 앞으로는 자전거에 대한 하드웨어 인프라 못지않게 법령과 제도 등 소프트웨어 인프라도 중요하다고 생각해 지난 10월 말 행안부에 자전거정책TF팀을 정식 과(課) 직제로 승격시켜 법령·제도팀을 신설했습니다.” 

국가 자전거 도로는 4대강 자전거길을 포함하여 지역을 연계함으로써 네트워크화 및 도심 생활형 자전거 도로를 중심으로 구축하는 것이다.