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 차로는 찾기 어려운 오지 마을이 오·브이 트레인을 운행하면서 관광객으로 북적이고 농업과 채취에 종사하던 마을 주민들은 관광객을 대상으로 장터를 열고 정차역 주변을 대상으로 한 각종 체험여행 프로그램이 생겨나고 있다.
 철암역과 분천역은 오지의 간이역으로 하루 평균 이용객이 오·브이 트레인 개통 전 10여 명에 불과했지만 운행 이후 각각 915명과 876명으로 증가했고 주말에는 2000명 가까이 이용하고 있다.
 이 관광열차가 지나는 지역의 변화도 뒤따르고 있다. 관광오지였던 분천역 인근에는 민박집, 식당, 찻집, 장터, 자전거셰어링 센터, 캠핑장, 여행안내 센터가 생겼다. 식당만 9곳이 성업 중이다. 철암역에는 올 2월 철암탄광 역사촌이 문을 열었고 예술인을 위한 아트하우스도 설치됐다.
 충북대 사회과학연구소는 중부내륙관광열차로 지난해 348억원의 생산유발 효과가 있었으며 601개의 일자리가 창출된 것으로 분석했다. 또 이 연구소는 앞으로 10년 후 중부내륙관광열차가 지나는 지역사회의 매력도는 190%, 지역경쟁력은 27% 상승할 것으로 전망했다.
 코레일의 수익성도 덩달아 높아졌다. 오·브이 트레인 제작비 26억원을 1년 이내에 회수한 것은 물론이고 중앙선, 영동선, 태백선, 충북선의 일반열차 이용객도 15.6%나 증가해 해당 노선의 코레일 수입도 50억원 증가했다. 지역사회와 공기업이 상부상조한 셈이 된 것이다.
 지난해 시범사업으로 추진했던 ‘팔도장터 관광열차’ 운행도 올해부터 본격화한다. 지난해 21회 운행에 8100명이 참여했던 이 관광열차는 올해 방문시장을 8개에서 11개로 확대하는 한편 운행횟수도 50회 이상으로 확대할 계획이다. 코레일은 올 한 해 동안 2만여 명이 팔도장터 관광열차를 타게 될 것으로 예상하고 있다.

오지 마을이 오·브이 트레인을 운행하면서 관광객으로 북적이고 정차역 주변을 대상으로 한 각종 체험여행 프로그램이 생겨나고 있으며 관광열차가 지나가는 지역의 변화도 뒤따르고 있다.