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 항공기에 사용되는 금속은 양호한 강도/무게비(strength/weight ratio)를 갖고 있어야 함은 물론, 충분한 신뢰도를 가지고 있어서 위험이나 갑작스러운 파손 가능성을 최소화해야 한다. 이와 같은 일반적 성질뿐만 아니라, 특별한 사용을 위해 선택된 재료는 목적에 부합하는 특정한 품질도 가지고 있어야 한다.재료는 치수, 무게, 용도에 따라 요구되는 강도를 가지고 있어야 한다. 금속이 잘 견디기 위해 필요한 다섯 가지 기본적인 응력은 인장(tension), 압축(compression), 전단(shear), 굽힘(bending), 그리고 비틀림(torsion)이다.재료의 인장강도(tensile strength)는 끌어당겨 늘리려고 하는 힘에 대한 저항력이다. 인장강도는 p.s.i(lb/inch2) 단위로 측정하며, 재료를 끌어당기는 하중(lb)을 힘이 작용하는 단면적(inch2)으로 나눔으로써 계산된다.재료의 압축강도(compression strength)는 인장강도와 반대로 눌러 압착하려는 힘에 대한 저항력(resistance)이다. 압축강도도 또한 psi 단위로 측정된다. 금속이 절단될 때, 재료는 절삭날의 접촉에 의해, 전단하중을 받게 된다. 전단하중은 서로 반대방향으로 평행하게 미끄러지듯이 부재에 작용한다. 전단은 가위의 날 사이에 종이 또는 실을 놓고 자르는 것과 같다. 전단응력은 재료가 파손되는 전단력크기를 psi 단위로 나타낸 것이며, 하중을 전단면적으로  나눈 값이다.
인장, 압축, 전단, 굽힘, 비틀림이 있어야 금속이 잘 견딘다.