이 문서에 대한 간결한 요약을 제공해 주실 수 있나요?
 — 일각에서는 ‘소신이 바뀌었다’고 평가하기도 합니다만.
 “그때나 지금이나 가덕 신공항은 여객공항이 아닌 국제 물류허브공항으로 가야 한다는 소신에는 변함이 없습니다. 부산 시민의 염원이듯이 저의 염원과 입장도 역시 다르지 않습니다. 가덕 신공항은 이제 외통수입니다. 특히 가덕 신공항의 물류와 부산 북항과 신항의 물류가 연결되면 동북아시아 최대 물류 도시로서의 위상과 엄청난 경제적 파급효과를 가져올 것입니다. 가덕 신공항은 침체되고 있는 부산의 지역경제는 물론이고 남부권 전체의 상생 발전에 기폭제가 될 겁니다. 물론 대한민국 전체 발전에 기여하는 측면도 매우 큽니다.”
 — 가덕 신공항 입지를 두고 말이 많습니다. 일단 태풍 등으로 인해 비행기 이착륙에 위험이 따를 수 있다는 겁니다.
 “초창기에는 가덕 신공항에 대한 여러 논란과 태풍 및 파도 등 안전성의 문제가 있었지만, 하루가 다르게 발전하는 우리나라의 세계적 수준의 토목 분야 기술 능력을 고려할 때 더 이상 논란의 대상이 되지 않는다고 생각합니다. 일본 나리타(成田)공항과 주부(中部)공항도 모두 바다에 위치하고 있습니다. 결국 가덕 신공항에 대한 안전성 우려는 다소 과장돼 있는 게 사실입니다. 무엇보다 우리나라의 공항 건설 능력과 공항 운영 시스템은 그 수준이 세계 어떤 나라보다도 우수합니다.”
 — 반면 김해공항 인근 주민들의 반발이 큰 것으로 알고 있습니다. 그분들을 달랠 수 있는 정책을 따로 구상한 게 있습니까.

가덕 신공항의 물류와 부산 북항과 신항의 물류가 연결되면 동북아시아 최대 물류 도시로서 경제적 파급효과를 가져올 것이기 때문에 가덕 신공항은 국제 물류허브공항으로 가야 한다.