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 ‘아반떼 디젤 모델’ 역시 지난해 8월에 첫선을 보였다. 이 차량의 가장 큰 장점은 경제성이다. 디젤 엔진 자동변속기가 들어간 모든 모델에는 차량이 정차하면 엔진이 자동으로 꺼지고, 출발할 때 엔진이 재시동돼 불필요한 공회전이 없는 ‘고급형 ISG’라는 시스템이 적용돼 있다. 현대차 측에 따르면 이런 기능을 탑재하면 실제 주행시 불필요한 비용이 덜 발생해 경제적이다. ‘아반떼 디젤’의 가격은 1595만~2255만원. 경쟁차종으로 꼽히는 ‘말리부 디젤’(쉐보레·2429만~3124만원)이나 ‘파사트 디젤’(폭스바겐·4140만원)보다 저렴한 것도 큰 장점이다. ‘아반떼 디젤’의 현재까지 판매대수는 약 8000대로, 전체 아반떼 판매량의 약 13% 정도다.
 현대차 관계자는 “아직까지 목표에 미치지 못하는 수치지만 대형 세단에서부터 소형까지 판매를 넓히는 수입 디젤차의 공세에 대응하면서, 경제성을 중시하는 실용적인 소비 성향의 고객들에게 선택의 폭을 넓혀 줬다는 점에서 의미가 있다”고 평가했다.
 현대차가 이미 각 차급(車級)에서 베스트셀러로 자리 잡은 차종들에 대해 디자인을 바꾸고 엔진에 변화를 주면서까지 파생 모델을 확대하고 있는 것은 그만큼 국내외 자동차 시장의 경쟁이 치열해지고 있다는 뜻이다. 현대차가 지난 2011년 디트로이트 모터쇼에서 내세운 슬로건은 ‘새로운 생각. 새로운 가능성(New thinking. New possibilities)’이었다. 28년간 세대별 신제품을 내놨던 그랜저 가솔린 차량이 그랜저 하이브리드, 그랜드 디젤로 모델을 확대하는 것, 누구나 한 번쯤 끌었던 기억이 있을 정도로 대중화된 준중형 세단 아반떼에 쿠페라는 새 옷을 입힌 것은 이 슬로건의 연장선상이다.

아반떼 디젤 모델의 가장 큰 장점은 경제성인데 고급형 ISG 시스템이 적용돼 있어 실제 주행 시 불필요한 비용이 덜 발생해 경제적이다.