이 글의 핵심을 간략하게 요약해 주세요.
 우리나라 대부분의 국민이 간과하는 사실 중 하나는 우리나라가 반도(半島)이기 때문에 인구와 경제의 중심축이 해안가에 있다는 점이다. 하지만 2000년이란 오랜 세월 동안 끊임없이 왜구의 침입을 받아 바다로의 진출을 포기하고 내륙으로 향하여 인구와 경제의 3분의 2가 경부 축에 집중되어 있다.
 사실 유럽인도 중세시대까지 바이킹의 침략이 잦은 탓에 해안을 피해 주로 내륙에 살았다. 파리, 로마 등 유럽의 많은 중세도시들이 내륙에 위치한 것도 해적들을 피하는 데 유리했기 때문이다. 이후 민족국가가 탄생하여 각국이 해군력을 확보하고 해적들을 퇴치하면서 비로소 해안도시들이 개발되었다.
 중국도 2000여 개 항구 중 130여 개에 외국선박들이 취항하며 그중에서 27개의 항구가 내륙항이다. 인구의 중심이 하천을 중심으로 형성된 것은 수운의 이점은 취하되 해적들이 쉽게 쳐들어올 수 없는 곳에 터를 잡았기 때문이다. 따라서 우리나라가 내륙수운을 개발해야 이들 내륙항으로 직결할 수 있고 수출의 57%를 차지하는 아시아시장을 국내시장화할 수 있다. 이러한 거대시장과 직결시킬 수 있다면 하역비용과 시간을 절약할 수 있으므로 수출경쟁력이 극대화되어 명실상부한 세계의 물류허브가 될 수 있다.
 미국은 근세에 건국되어 초기부터 해적의 침략을 염려할 필요가 없었음에도 불구하고 물동량의 대부분이 내륙항을 중심으로 처리되고 있다는 사실은 우리에게 시사하는 바가 크다. 10대 항구 중 7개가 내륙항이며, 설사 내륙항으로 분류되지 않는 항구조차도 실질적으로는 내륙항인 경우가 많다. 휴스턴항도 내륙항으로 분류되지 않지만 바다에서 운하를 통해 80km 내륙에 위치하고, 모빌항 역시 해안에서 수십km 떨어진 모빌강가에 위치해 있다. 더구나 물동량 1위인 사우스루이지애나, 6위인 뉴올리언스, 9위인 배턴루지와 같은 대형 항구들도 해안에서 미시시피강을 100~300km 따라 올라간 내륙에 위치해 있다.

우리나라는 반도이기 때문에 인구와 경제의 중심축이 해안가에 있지만 왜구의 침입을 받아 바다로의 진출을 포기하여 인구와 경제의 3분의 2가 경부 축에 집중되어 있다.