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 정의선 회장의 마지막 화두인 ‘수소’는 그가 아주 오래전부터 구상해온 것이다. 국내외 소셜네트워크를 대상으로 빅데이터를 분석하면 ‘정의선’의 연관 검색어로 ‘수소’가 나올 정도다. 세계 유수의 자동차 그룹 최고 경영자의 연관 검색어가 수소인 것은 굉장히 이례적이다. 현대차는 비즈니스 측면에서 현재의 수소가 크게 매력적이지 않다는 점을 알고 있다. 단기간에 수익을 기대하기 어렵고, 시간과 비용 면에서 만만치 않은 과제가 있어서다. 하지만 정 회장의 생각은 확고하다. 그는 그룹 내에서 “현대차그룹이 수소에 투자하는 것은 수소 기술이 수익을 창출한다는 생각보다는 우리가 가능한 기술적 수단들을 모두 활용해 미래를 지키려는 차원이다”고 강조한다. 그에게 태초의 청정에너지 수소는 미래와 지구, 인류를 위한 솔루션이다.
 현대차가 수소에 관심을 갖게 된 것은 1998년 수소연료전지 개발 조직을 만들면서부터다. 당시 글로벌 완성차 업체들도 수소전기차에 관심은 컸지만 불확실한 전망과 수익성 때문에 개발에 적극적으로 나서지 않았다. 많은 이에게 수소는 불모지로 인식됐지만, 현대차그룹은 대규모의 자원과 인재를 수소 기반 기술 개발에 투입했다. 결국 승용과 상용 모두 세계 최초로 수소전기차 양산 시대를 열었다.
 정의선 회장은 2017년 스위스 다보스 세계경제포럼 기간에 설립된 글로벌 CEO 협의체 ‘수소위원회’ 창립 멤버로 참여했다. 이후 2019년 1월에 수소위원회 공동 회장을 맡으며 각국 정부와 민간이 공동 협력하는 글로벌 시스템 구축을 제안하는 등 국경과 민관을 초월한 공조를 강조했다.

정 회장은 현대차그룹이 수소차에 투자하는 것은 수익 창출보다 가능한 기술적 수단들을 모두 활용해 미래를 지키려는 차원이라고 강조한다. 