이 문장을 2~3 문장으로 짧게 요약해줘
 2019년 7월 우정호의 부산항 출항 당시 기록된 다음 입항 예정지는 중국 산둥성(山東省) 룽청시(榮成市) 시다오항(石島港)이었다. ‘선박원부’에 따르면 2019년 9월 10일, 우정호는 등록 말소 처리됐다. 이유는 ‘수출’이었다. 해양수산부에 따르면 해당 선박의 인수자는 ‘스타오션’이란 중국 업체다.
 2019년 7월 25일 중국 시다오항에 입항한 이후 우정호 또는 이안호는 국내 항구에 입항한 내역이 없다. 국제 선박 추적 플랫폼에도 해당 선박의 다른 항적이 기록돼 있지 않았다. 이는 해당 선박이 중국에 넘어간 이후 항로와 운송 내역 등을 숨기려는 목적에 따라 선박자동식별장치(AIS)를 끄고 다녔다는 점을 방증한다.
 AIS는 망망대해에서 각 선박의 위치를 알려 충돌사고 등을 방지하려는 목적으로 설치한 신호 발신 장치다. 이를 끄고 다니는 건 해상 불법 활동을 은폐하는 전형적인 수법이다. 이런 이유로 북한의 대다수 선박은 안전상 문제에도 AIS를 켜지 않고 운항한다.
 이 같은 정황을 감안하면 중국 업체의 해당 선박 인수 목적이 애초부터 ‘대북 이전’이 아니었을까 하는 추정이 가능하다. 이를 두고 레오 번은 보고서에서 “북한이 선박을 인수했다는 점을 증명하는 ‘확인증’과 같다”고 언급한 바 있다. 그러다가 2020년 10월 1일, 중국으로 넘어갔던 해당 선박의 국적이 북한으로 바뀌었고, 같은 달 15일에는 북한 명류무역이 해당 선박의 선주로 등록됐다.

AIS는 망망대해에서 각 선박의 위치를 알려 충돌사고 등을 방지하려는 목적으로 설치한 신호 발신 장치다. 이를 끄고 다니는 건 해상 불법 활동을 은폐하는 전형적인 수법이다. 이 같은 정황을 감안하면 중국 업체의 해당 선박 인수 목적이 애초부터 ‘대북 이전’이 아니었을까 하는 추정이 가능하다.