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 그러나 신세계의 고속버스터미널 지분 인수에 대해 업계에서는 의문을 갖는 시각이 존재한다. 굳이 신세계가 지금 인수하지 않더라도 롯데그룹이나 현대백화점그룹 등 업계 라이벌이 지금 상황에서 고속버스터미널에 욕심을 낼 이유도 없고, 터미널 지분이 복잡하게 얽혀 있는 만큼 가까운 시일 내에는 개발이 어렵기 때문이다.
 신세계 센트럴시티가 인수한 고속버스터미널의 주식은 총 383만6574주 중 SEBT투자회사(IBK투자증권 컨소시엄이 설립한 특수목적회사)가 보유한 148만6236주로 38.74%에 해당한다. 이 지분은 애초 금호산업이 보유하고 있던 것으로 2010년 금호산업이 워크아웃에 들어가면서 SEBT에 매각된 것이다.
 고속버스터미널의 또 다른 대주주로는 한진(16.67%)과 천일고속(16.67%), 한일고속(11.11%), 동부(11.11%), 중앙고속(5.54%) 등이 있다. 신선호 전 율산 회장도 6만 주(1.56%)를 보유하고 있다. 신세계가 경영권을 갖기 위해서는 10% 이상의 지분 추가 인수가 불가피하다. 센트럴시티의 고속터미널 지분 인수 후 며칠간 주식시장에서 천일고속 주가가 치솟은 것도 이 때문이다.
 한진과 동부 등 운수·레저업에 관련이 있는 대기업이 순순히 지분을 팔 가능성은 현재로선 희박하다. 천일고속 측 역시 “터미널 이전이나 개발에 대해서는 전혀 논의된 바가 없으며, 신세계의 지분매입 건으로 우리 주가가 영향을 받을 이유도 없다고 본다”는 공식입장을 내놓았다.

지분이 복잡하게 얽혀 있고 업계 라이벌이 욕심을 낼 이유가 없는 고속버스터미널의 지분을 인수한 신세계에 대해 업계에서는 의문을 가졌다.