이 문장을 2~3 문장 정도로 축약해서 요약해줘
 지난 9월 6일, 현대모비스 본사(서울시 서초구)에서 차로 한 시간을 달려 경기도 용인시 기흥구에 위치한 현대모비스 마북 연구소에 도착했다. 모비스의 부품 생산공장은 여러 곳에 흩어져 있다. 첨단 제동장치와 인공지능 에어백은 천안공장, 브레이크와 파워스티어링 오일펌프는 창원공장, 램프는 김천공장에서 생산하는 식이다. 모비스에서 생산하는 모든 제품에 대한 기술, 개발 연구를 담당하고 있는 ‘헤드쿼터’가 바로 마북 연구소다. 1987년 설립된 연구소는 2개의 연구동과 4개의 시험동으로 이뤄져 있다.
 1층 쇼룸에는 모비스가 생산하고 있는 제품들을 전시해 놓았다. 
 직원의 설명에 따르면 현재 모비스가 개발 중인 미래 지능형 자동차 기술은 차선유지, 자동주차, 충돌회피, 차간거리 제어기술 등이다. 또 기존의 오디오, 내비게이션 등 멀티미디어 전자장치 부문에 정보와 오락 기능이 결합된 제품도 개발 중이다. 
 직원의 안내에 따라, 쇼룸의 한가운데에 있는 운전석 시뮬레이션 기계에 앉았다. 실제 주행을 한다는 느낌으로 운전을 하라고 했다. 액셀러레이터 페달과 브레이크 등이 진짜 차량보다는 묵직해 발에 힘을 가득 주고 눌러야 했고, 화면을 통해 전해지는 느낌은 전자오락 게임과 비슷했다. 
 시뮬레이션 운전이 익숙지 않아 차량이 차선을 이탈했다. 어떻게 해야 하나 망설이는 찰나에 핸들이 살짝 돌려지면서 차가 흰색 차선 안으로 들어왔다. 모비스가 개발하고 있는 ‘LKAS(Lane Keeping Assist System)’라는 기술 덕분이다. 번역하면 ‘차선유지도움장치’다. 

지난 9월 6일, 현대모비스 본사(서울시 서초구)에서 차로 한 시간을 달려 경기도 용인시 기흥구에 위치한 현대모비스 마북 연구소에 도착했다. 모비스에서 생산하는 모든 제품에 대한 기술, 개발 연구를 담당하고 있는 ‘헤드쿼터’가 바로 마북 연구소다.