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 지난 6월 7일 취임 1년을 맞은 장석효 사장을 만났다. 작고 마른 체구의 장 사장은 활력이 넘쳐 보였다.
 ―서울시에서 평생 기술직으로 보냈으니, 도로공사 일이 그렇게 생소하지는 않겠습니다.
 “그렇죠. 과장 시절까지는 주로 도시계획 등 계획분야에서 일했지만, 도로국장 이후에는 현장업무를 많이 맡았는데, 주로 교통 쪽이었습니다. 외곽순환도로, 지하철 등 제 손을 거치지 않은 것이 별로 없을 것입니다. 그 경험이 지금도 많은 도움이 되고 있습니다.”
 ―어떤 경험이 도움이 되고 있는가요.
 “사장에 취임한 후 가장 강조하고 있는 것이 안전입니다. 성수대교 붕괴 사건 이후 안전보다 더 중요한 것은 없다고 생각해 왔습니다.
 성수대교 붕괴의 가장 큰 원인은 과적(過積)차량이었습니다. 과적차량은 적재물 낙하사고의 주요 원인이며, 무게중심이 높아지면서 차량 전복사고의 가능성이 높습니다. 40t 중량의 화물차량 한 대는 자동차 5만3000대의 중량과 맞먹습니다. 과적차량으로 인해 파손되는 도로포장에 280억원, 교량유지에 44억원이 추가로 소요되고 있습니다. 때문에 과적차량으로 인한 대형사고가 발생할 경우, 사장 이하 관련 간부들이 감옥에 간다는 생각으로 과적차량 단속에 노력하고 있습니다.”
 도로공사는 과적차량을 근절하기 위해 모든 고속도로 요금소 입구에서 고정식 축중기(軸重機)를 설치해 단속하고 있다. 또 가변축(可變軸) 조작 등 부정한 방법으로 고속도로에 진입하는 차량을 단속하기 위한 고속 무인축중기를 경부고속도로와 중부내륙고속도로에 설치하여 시범운영 중이며, 이를 전 구간으로 확대하는 방안을 검토하고 있다. 하이패스차로로 진입해 도주하는 과적차량의 근절을 위해 특별이동단속반도 운영하고 있다.

때문에 과적차량으로 인한 대형사고가 발생할 경우, 사장 이하 관련 간부들이 감옥에 간다는 생각으로 과적차량 단속에 노력하고 있습니다. 사장에 취임한 후 가장 강조하고 있는 것이 안전입니다. 성수대교 붕괴의 가장 큰 원인은 과적(過積)차량이었습니다.