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 “일감은 없고 거지와 깡패가 득시글했는데 방직공장이나 수산업 같은 걸로는 나라가 될 것 같지 않아. 그래서 제조업, 그중에서도 수많은 부품이 들어가는 배를 만들자고 했어요. 조선공업은 조선·엔지니어링·철강·전자 산업 간의 시너지를 창출할 수 있는 중요한 산업입니다. 조선공업이 우리나라의 고급 산업을 일으키는 기관차가 될 수 있다고 생각했죠. ‘앞으로 세계 조선공업이 이렇게 변할 것이고 한국 조선공업은 어떤 역할을 하고 이런 경제효과가 있을 것이다’라고 브리핑을 하면서 세계 어디에도 없는 최대 규모의 조선소를 짓자고 했죠. ‘양철 조각도 못 만드는데 무슨 배를 만들겠다는 말이냐,’ 최고회의 군인들과 경제전문가들이 나한테 미친놈이라고 했지.”
 시기, 질투, 모함이 많았지만 박정희 대통령의 절대적 지지 아래 정책에 대한 견해를 마음껏 펼칠 수 있었다.
 “1965년에 한국의 조선공업 중장기 발전계획을 만들어 대통령에게 보고했어요. 다들 말도 안 된다고 했지만 꿈이 있고 나라를 발전시키려는 의지가 강력한 박 대통령이 나를 믿고 밀어줬어요. 박정희 대통령은 진정한 애국자입니다. 늘 나라 걱정을 했어요.”
 1967년 ‘대만이 세계은행(IBRD) 협력자금으로 참치어선 20척을 국제입찰한다’는 작은 기사를 눈여겨본 그는 입찰에 참여해 불가능한 일을 따내 7억 달러의 수출을 달성했다. 이 일은 우리나라 산업이 경공업에서 중공업으로 넘어가는 계기가 되었다. 이후 세계은행의 신임 아래 철도 차량 국제입찰에 참여하는 등 여러 사업으로 이어졌다. 

대만이 참치어선 20척을 국제입찰한다는 작은 기사를 눈여겨 본 그가 입찰에 참여해 7억 달러의 수출을 달성한 일은 우리나라 산업이 중공업으로 넘어가는 계기가 됐다.