이 문장을 2~3 문장 정도로 줄여서 요약해줘
 ―구조적 요인이기 때문에 해결이 어렵다는 겁니까.
 “그렇다고 문제를 그대로 둘 수는 없죠. 우선 비용 측면에서는 경상비의 15%, 투자비의 10% 이상을 의무적으로 절감하고 있고, 운임에만 의존하던 수익체계를 다변화하기 위해 상가개발과 광고수입 증대, 역세권 개발, 차량기지 복합화 사업, 국내외 철도사업 진출 등을 시작했어요. 민자유치 사업도 여러 가지를 시행하고 있습니다.”
 全(전) 세계적으로 철도와 도시철도의 신규 시장 규모는 연간 1600억 달러가 넘는다고 한다. 이 시장의 절반을 소위 ‘빅 3’라고 하는 독일의 지멘스, 프랑스의 알스톰, 캐나다의 봄바르디에가 점유하고 있고 시장 규모는 매년 크게 늘고 있다고 한다. 또 철도와 도시철도는 건설은 물론 유지관리와 운영 등 각 단계에서 계속적으로 부가가치가 창출되는 사업이다.
 서울메트로는 지난해 혁신 프로그램의 하나로 조직을 개편하면서 기술연구소를 설립하고 철도사업단과 신사업개발단을 발족시켰다. 우리나라에서 가장 오랜 역사를 가진 지하철 건설 분야와 운영 부문의 노하우와 경험을 활용해 국내외 철도사업에 뛰어들겠다는 것이다. 
 무임수송 비용도 서울메트로의 경영을 어렵게 만드는 한 요인이다.
 ―노인, 장애인 등의 무임수송 비용은 정부로부터 보조 받고 있습니까.
 “법령에 의한 무임수송이기 때문에 우리는 정부 보조를 원하지만 아직까지 보조를 받지 못하고 있습니다.”
 ―무임수송 비용은 연간 얼마나 됩니까.

서울메트로는 지난해 혁신 프로그램의 하나로 조직을 개편하면서 기술연구소를 설립하고 철도사업단과 신사업개발단을 발족시켰다. 우리나라에서 가장 오랜 역사를 가진 지하철 건설 분야와 운영 부문의 노하우와 경험을 활용해 국내외 철도사업에 뛰어들겠다는 것이다.