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 범퍼의 경우, 스물세 가지의 색상이 생산된다. 연간 출하량은 약 40만대. 중국인들이 붉은 색을 선호하는 경향이 짙지만, 의외로 붉은색 자동차의 매출은 높지 않다고 한다. 베이징에서 가장 많이 팔리는 차량 색은 검은색, 은색 순이다. 
 도장 공장의 내부는 모듈 1, 2공장보다 훨씬 더웠다. 후끈하다는 표현이 맞을 정도였다. 
 박 부장은 “7번의 도장 작업이 끝난 후, 90도의 온도에서 40분간 굽기 때문에 내부 온도가 높다”며 “차체의 색이 변하지 않도록 하는 조치인데, 완성품 중에서 가로 세로 30cm에 작은 점이 두개 이상이면 불량으로 간주한다.”고 설명했다.
 불량품은 바코드를 붙여 불량처리 장소로 보낸다. 불량률은 사무실에 실시간으로 보고된다. A/S 부품 중에는 범퍼와 라이트가 가장 많이 나간다. 이들 부품은 다른 부품보다 10~15% 많이 생산을 한다. 지난해 중국 남부 지역에 폭설이 내렸을 때, 베이징모비스는 평소 생산량의 20%를 웃도는 A/S 용 부품을 생산하기도 했다. 
 현대모비스의 핵심인 베이징변속기 공장은 베이징 순의구에서 한참 떨어진 외곽에 위치해 있다. 일행은 베이징 시내에서 남동쪽으로 50km 떨어진 곳에 위치한 통주구에 있는 베이징모비스 변속기 공장을 찾았다. 
 베이징모비스 변속기 공장은 2003년 3월, 총 20만m2(6만평)의 부지에 현대차가 60%, 현대모비스가 40%를 출자해 설립했다. 제1공장에서는 베타와 중형 변속기를, 제2공장에서는 신소형 변속기를 생산한다. 생산 능력은 각각 20만대씩 총 40만대. 이곳에서 생산된 변속기는 총 11개 차종에 탑재된다. 2004년부터 쏘나타, 엘란트라, 옵티마, 천리마 등에 얹었고, 투싼, 쎄라토, 스포티지, 뉴엑센트, 뉴프라이드 등에도 실렸다. 올해부터는 뉴아반떼와 NF쏘나타에 납품할 수동 변속기를 생산할 예정이다. 

붉은 색을 선호하는 경향이 짙은 중국인들은 의외로 붉은색 자동차의 매출은 높지 않으며 베이징에서 많이 팔리는 차량 색은 검은색이다.