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엔진 내 여러 시스템이나 제어장치 사이를 연결하는 와이어, 튜브, 및 링키지 등은 이 방화벽을 통과 하여 서로 연결된다.골조와 판금, 그리고 나셀에 부착된 플레이트 등 전반적인 엔진나셀의 상태를 점검하며 엔진마운트 프레임의 장착 튜브에 대해서는 휘어짐이나 찌그러짐 및 부식 발생 여부 등을 점검한다. 균열, 기공 부분, 또는 기타 결함의 존재 여부를 확인하기 위해서 염색침투탐상검사를 이용하기도 한다.엔진 마운팅 볼트는 일반적으로 자분탐상검사 또는  다른 인가된 방법으로 상태를 점검하며, 볼트가 장탈된 상태에서 볼트 홀은 편 마모나 신장 등에 대해 점검해야 한다. 노출된 전선의 외부 표면에 대해서는 패임(dent), 벗겨짐(chafing) 또는 기타 손상 등에 대해 점검해야 하며, 크림프(crimp)되거나 연납땜된(soldered) 케이블 끝단의 견고함 등을 점검한다. 추가해서 커넥터 플러그의 전반적인 상태를 점검하여 손상 정도에 따라 수리하거나 교체해야 한다.엔진을 장착하기 전에, 덴트, 찍힘(nicks), 긁힘(scratches), 벗겨짐, 또는 부식에 대해 나셀의 모든 튜브를 검사한다. 여러 가지의 엔진계통에 사용되는 호스도 철저히 검사하여 피복이 벗겨졌거나 떨어져 나간 경우는 손상된 길이만큼 교체할 수도 있다. 클램프의 압력에 의해 발생된 깊고 영구적인 호스의 변형을 콜드 플로우(coldflow)라 칭하는데 이러한 현상이 나타나면 호스는 교체해야 한다.
노출된 전선의 외부 패임, 벗겨짐 등 기타손상에 대해 점검하고 추가해서 커넥터 플러그의 손상 정도에 따라 수리하거나 교체해야 한다.