이 문장을 두세 문장으로 간략하게 요약해줘
 그러나 신세계의 고속버스터미널 지분 인수에 대해 업계에서는 의문을 갖는 시각이 존재한다. 굳이 신세계가 지금 인수하지 않더라도 롯데그룹이나 현대백화점그룹 등 업계 라이벌이 지금 상황에서 고속버스터미널에 욕심을 낼 이유도 없고, 터미널 지분이 복잡하게 얽혀 있는 만큼 가까운 시일 내에는 개발이 어렵기 때문이다.
 신세계 센트럴시티가 인수한 고속버스터미널의 주식은 총 383만6574주 중 SEBT투자회사(IBK투자증권 컨소시엄이 설립한 특수목적회사)가 보유한 148만6236주로 38.74%에 해당한다. 이 지분은 애초 금호산업이 보유하고 있던 것으로 2010년 금호산업이 워크아웃에 들어가면서 SEBT에 매각된 것이다.
 고속버스터미널의 또 다른 대주주로는 한진(16.67%)과 천일고속(16.67%), 한일고속(11.11%), 동부(11.11%), 중앙고속(5.54%) 등이 있다. 신선호 전 율산 회장도 6만 주(1.56%)를 보유하고 있다. 신세계가 경영권을 갖기 위해서는 10% 이상의 지분 추가 인수가 불가피하다. 센트럴시티의 고속터미널 지분 인수 후 며칠간 주식시장에서 천일고속 주가가 치솟은 것도 이 때문이다.
 한진과 동부 등 운수·레저업에 관련이 있는 대기업이 순순히 지분을 팔 가능성은 현재로선 희박하다. 천일고속 측 역시 “터미널 이전이나 개발에 대해서는 전혀 논의된 바가 없으며, 신세계의 지분매입 건으로 우리 주가가 영향을 받을 이유도 없다고 본다”는 공식입장을 내놓았다.

그러나 신세계의 고속버스터미널 지분 인수에 대해 업계에서는 의문을 갖는 시각이 존재한다. 굳이 신세계가 지금 인수하지 않더라도 롯데그룹이나 현대백화점그룹 등 업계 라이벌이 지금 상황에서 고속버스터미널에 욕심을 낼 이유도 없고, 터미널 지분이 복잡하게 얽혀 있는 만큼 가까운 시일 내에는 개발이 어렵기 때문이다.