이 문장을 긴 요약문으로 재구성해줘.
 이것은 미국의 소형기 개발의 활성화를 목적으로 복합재 기술을 정부  NASA  기업이 단결하여 적용하는 방법을 만들어 내는 것이다. 많은 복합재 개발 자금을 각각의 기업의 자금에 의지하고 있는 것에는 저비용화와 혁신 기술의 발전은 생각할 수 없다. 한고비 넘긴 소형기 개발을 촉진한 가운데, 미국이 국가를 걸고 지원한 것이 이 방법이다. 통상 재료 데이터라고 할 수 있는 기체 개발 사업에만 책임을 전담하고 있지만 이것을 재료 제조사에도 부담시켜 FAA가 NASA 등의 연구사업단의 지원 하에 Qualification을 취한다. 이것은 산학관의 강조를 생각한 가운데 견본이 되는 활동이다.  일본에서도 항공기 운용기업과 제조 기업이 공존하고 있다. 기체 개발의 목표를 세우는 데에는, 풍부한 운용 경험 거기에 세계적으로도 현재는 적지않은 성공 예를 가진 일본의 항공기 운용 업계의 지식  경험을 성능면과 프로덕트 서포트면에서 항공기 제조 산업과 폭 넓게 교류해 일체가 된 제품기획을 내세우는 것을 생각할 수 있다. 제조업에서는 유감스럽게 기체의 life cycle을 서포트하는 경우가 적고, 이것은 기체 개발에 있어 치명적인 실태 인식의 결여로서 상품가치의 잘못된 인식이 생기지 않는다고도 할 수 없다. 일본이라고 하는 특유한 시장에 한정하더라도, 항공기 개발에 필요한 지식, 경험을 공지화  공유화 하고 일본 독자의 수요와 공급의 양면을 강점으로 운용업  제조업에 살리는 것도 가능하다고 생각된다.
한고비 넘긴 소형기 개발을 촉진한 가운데, 미국이 국가를 걸고 지원한 것이 이 방법이다. 통상 재료 데이터라고 할 수 있는 기체 개발 사업에만 책임을 전담하고 있지만 이것을 재료 제조사에도 부담시켜 FAA가 NASA 등의 연구사업단의 지원 하에 Qualification을 취한다.