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 국회 국토교통위원회(위원장: 진선미)는 12월 24일(화) 오전 10시에 교통법안심사소위원회를, 오후 2시에 전체회의를 열어 택배사업, 퀵배달대행사업의 법적 기틀을 마련하는 생활물류서비스산업발전법안을 처리하였다.
 2019년 기준으로 우리나라의 택배산업 시장규모는 6.3조원으로 2008년 2.3조원과 비교하여 연평균 약 10% 성장하였고, 물량은 27.8억 박스로 매년 12% 이상 급성장하고 있다. 그런데, 택배기사(약 4.9만명)의 순근무일수는 월 평균 25.6일로 휴무일 없이 근로(일요일과 공휴일 제외)하고 있으며, 택배기사 상당수는 개인사업자로 등록하여 1년 단위로 화물운송사업체와 배송업무 위탁계약을 맺는 특수형태근로자로 종사하고 있다.
 이처럼 산업이 성장하고 있음에도 불구하고, ‘택배’의 개념조차 정의하고 있는 법률이 없었으며, 기존의 화물자동차 운수사업법은 화물자동차의 공급, 화물의 운송․중개에 초점이 맞춰진 한계가 있었다.
 
 특히 최근에는 코로나19로 인하여 택배 및 퀵‧배달대행서비스의 수요가 급격하게 증가하여 종사자들의 과로 문제가 더욱 심각해지고 있는 실정이다.
 
 이에 동법에서는 택배서비스사업과 소화물배송대행서비스사업(퀵‧배달대행 서비스)에 대하여 등록제와 인증제를 각각 도입하여 사업을 체계적으로 관리할 수 있도록 하고, 종사자‧소비자 보호와 재정적‧행정적 지원 및 창업 지원 등의 조항을 규정하여 생활물류산업 발전의 기틀을 마련하였다.

매년 택배산업 시장규모와 물량이 급성장하는 가운데 국토교통위원회는 택배사업 및 퀵배달대행사업의 법적 기틀을 마련하는 생활물류서비스산업발전법안을 처리했다.