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 HAAH 소재지는 미국이지만, 이 회사 배후에 중국의 그림자가 있다는 주장이 꾸준히 나오고 있다. HAAH 인터넷 홈페이지에 따르면, 이 회사는 2020년 2월 중국 5대 완성차 기업 중 하나인 체리자동차(Chery Automobile)와 기술협약을 맺고 프리미엄 SUV 모델 반타스(VANTAS)를 출시하기로 했다고 전했다.
 해당 모델은 체리자동차의 ‘엑시드(EXEED) 모델’ 플랫폼을 활용해 미국과 캐나다에서 조립·생산할 계획이라고 한다. 체리자동차의 ‘Tiggo 모델’을 기반으로, 소형 SUV인 ‘T-GO’를 2023년 출시할 계획도 선보였다. HAAH가 사업상 체리자동차와 밀접한 관련을 맺고 있는 건 사실로 보인다.
 지난해 체리자동차가 HAAH의 지분을 보유하고 있다는 얘기가 나온 적이 있다. 이에 대해 크리스 호스 포드 HAAH 홍보 담당 부사장은 “체리차가 HAAH의 지분을 소유하고 있다는 건 완전히 잘못됐다”면서 “HAAH는 체리차와 기술협력 계약을 맺고 있지만 지분관계는 없다”고 주장했다. 체리자동차 측도 HAAH와 비슷한 입장을 보였다. 실제로 HAAH에는 미중(美中) 광둥 상공회의소(USCGCC) 회장인 중국계 미국인 카슨 장(Carson Zhang)이 최고 국제 관계 책임자(CIR)로 근무하고 있다.
 쌍용차 매각 협상 과정에서 HAAH와 체리자동차는 서로 거리를 두는 분위기지만, 업계는 이를 액면 그대로 받아들이지 않고 있다. HAAH가 부담할 쌍용차 인수 자금의 상당수 출처가 체리자동차라고 보는 시각도 있다. 이것이 사실이라면 HAAH-마힌드라 간의 매각 협상이 성공할 경우, 쌍용차는 중국 손에 넘어가는 셈이다. 체리자동차가 미중(美中) 무역갈등의 돌파구를 만들고자 ‘HAAH를 매개로 쌍용차를 인수하려는 것 아니냐’는 분석도 나온다.

HAAH 회사는 중국 기업 체리자동차와 기술협약을 맺고 프리미엄 SUV를 출시하기로 했다고 전했다.