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 바닷물 1 mile2당 약 천만 파운드(10,000,000 lb)의 마그네슘이 있으며, 공급이 감소될 염려는 없다.오늘날 항공기 중 일부는 이 금속을 100여 곳에 사용하며, 그 양이 0.5톤에 해당할 정도이다. 일부 날개 판은 표준알루미늄 판보다 18%나 가벼운 마그네슘합금으로 제조되며, 수백 시간을 안전하게 비행할 수 있다. 무게를 감소시키기 위하여 마그네슘으로 만든 항공기부품으로는 앞바퀴도어(nosewheel door), 플랩(flap) 외피(Cover Skin), 에어론(aileron) 외피, 오일탱크(oil tank), 동체 마루바닥(Floorings), 동체부품, 날개 끝(wingtip), 엔진 나셀(engine nacelle), 계기판, 전파안테나(radio antenna), 유압유 탱크, 산소통 케이스(Oxygen Bottle Cases), 덕트(Ducts), 좌석 등이다.마그네슘합금은 좋은 주조 특성을 가지고 있으며, 이는 주조알루미늄의 성질보다도 우수하다. 단조에서는 임의의 조건에서 기계 프레스(Press)나 드롭 해머(drop hammer)로 가공하기도 하지만 유압 프레스(Hydraulic Press)가 널리 사용되고 있다.마그네슘합금은 풀림, 담금질(quenching), 용체화처리(solution heattreatment), 시효처리(aging), 그리고 안정화처리(stabilizing) 등의 처리과정을 거친다. 판재 그리고 평판 마그네슘은 압연기(rolling mill)에서 풀림처리 된다.
마그네슘은 항공기의 100여 곳에 사용되며 날개 판은 가벼운 마그네슘합금으로 제조해 수백 시간을 안전하게 비행할 수 있게 한다.