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 하중 초과로 나타나는 문제는 다음과 같다.•  더 큰 이륙속도를 얻기 위해 더 긴 이륙활주를 하여야 한다. • 상승각, 상승률 모두 감소한다.• 서비스 최대고도가 낮아진다.• 순항속도가 감소한다.• 순항거리가 짧아진다.• 기동성능이 감소한다.• 착륙속도가 커지므로 착륙거리가 길어진다.  •  초과하중으로 착륙장치 등 기체 구조부에 무리가 따른다.조종사가 준수해야 하는, 항공기 중량별 항공기 성능 도표(chart, graph)가 있다. 비행 계획의 중요한 부분으로, 안전운항을 위한 항공기 탑재중량, 위치를 결정하기 위해는 반드시 제시된 도표에 따라 확인하고 점검하여야 한다.4.1.4 중량 변화(Weight Changes)항공기 최대허용중량(maximum allowable weight)은 설계 고려 요소다. 최대운용중량(maximum operational weight)은 활주로면의 상태, 고도와 길이 등에 제한을 받는다. 비행 전에 또 하나의 고려할 사항으로 항공기 탑재중량의 분배 문제가 있다. 최대착륙중량은 최대허용중량 이하이어야 하고, 비행교범이 조종사 운용 핸드북에 규정된 한계 값 이내로 무게중심이 유지되도록 탑재중량의 적정한 분배가 필요하다. 만약에 무게중심이 전방으로 치우치면, 몸중량이 무거운 승객은 뒷쪽 좌석으로 이동시키거나, 전방화물칸의 화물을 후방 화물칸으로 이동시켜야 한다. 만약에 무게중심이 후방으로 치우치면, 승객이나 화물을 전방으로 이동시켜야 한다.
안전운항을 위한 항공기 탑재중량과 위치를 결정하기 위해서는 제시된 도표에 따라 확인해야 하고 비행 전에 항공기 탑재중량의 분배 문제를 고려해야 한다.