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이에 대해 합참은 생존자 수색 끝난 다음 배 인양시에는 당연히 포화 잠수를 쓰는데, 포화 잠수 작업을 하기 위해서는 준비에만 2, 3일이 걸리기 때문에 지금처럼 급박한 상황에서는 잠수의 한계치가 넘더라도 위험을 무릅쓰고 스킨 다이버를 하고 있고, 이 때문에 일부 잠수 요원들에게 잠수병이 발생하고 있다고 설명했다. 
포화 잠수와 스킨 다이버를 동시 진향 어려운 것은 작업 특성상 상호간 간섭이 이루어 져 동시 작업이 어렵다는 설명이 있었다. 
6. 사고 후에 다른 초계함인 속초함에서 함포를 사격 했는데 알고보니 새떼로 추정된다는 설명이 있었으나 속초함에는 대공 레이더가 없어 대공사격을 했다는 게 납득이 안간다는 언론보도가 있었다는 지적이 있었다.
이에대해 합참에서는 사고가 난 이후 속초함이 사고 해협으로 올라오고 있었고 속초함에 대공 레이더는 없으나, 백령도 기지의 대공 레이더에서 포착한 정보를 사격통제레이더로 이용하기 때문에 사격에는 아무 문제가 없다는 설명을 했다. 사격 이유는 사고 후 미상물체가 포착되었기 때문이고, 나중 판단키로 새떼가 아닌가 판단하고 있다고 했다. 
7. 마지막 질문으로, 사고후 5일이 지나도록 북한이 조용히 있는 이유는 무엇으로 판단되는가라는 질문이 있었다.
합참은 사고 이후 북의 동향을 대단히 면밀히 감시하고 있으나 전후 특이징후는 없다고 말했다. 
8. 김 의장은 보고를 받고 다음과 같이 당부했다.
군이 이 사고에 대해 전문가답게 모든 지혜를 짜내 최선을 다해 달라. 또한 국회에 수시로 상황을 보고해 국민들이 사고에 대해 불필요한 오해나 의혹을 갖지 않도록 궁금증을 풀어줘야 한다.

합참은 급박한 상황에서는 잠수의 한계치가 넘더라도 위험을 무릅쓰고 스킨 다이버를 하고 있기 때문에 일부 잠수 요원들에게 잠수병이 발생하고 있다고 설명했다.