문장의 요약을 좀 더 길게 해줄래?
전형적인 가스터빈엔진은 다음과 같은 부분으로 되어 있다.(1) 공기흡입구(Air Inlet)(2) 압축기 부분(Compressor Section)(3) 연소실 부분(Combustion Section)(4) 터빈 부분(Turbine Section)(5) 배기 부분(Exhaust Section)(6) 액세서리 부분(Accessory Section)(7)  시동, 윤활, 연료공급, 그리고 방빙, 냉각, 여압과 같은 보조 목적에 필요한 계통모든 터빈엔진의 주요 구성 부품은 기본적으로 비슷하다. 그러나 현재 사용되고 있는 다양한 엔진의 구성 부품 명칭은 각 제작사의 사용 용어에 따라 다소 차이가 있다. 이런 차이점들은 해당 정비메뉴얼에 반영되어 있다. 가스터빈엔진을 구성하는 데 영향을 주는 가장 큰 요소는 엔진에 설계된 압축기 또는 압축기의 형태이다.가스터빈엔진의 네 가지의 형식은 항공기를 추진 하고 동력을 공급하기 위해 사용된다. 그들은 터보팬, 터보프롭, 터보샤프트, 그리고 터보제트이다. ‘터보제트’라는 용어는 항공기에서 사용되는 모든 가스터빈엔진을 설명하기 위하여 사용된다. 순수 터보제트엔진보다는 다른 형식 엔진들의 가스터빈 기술이 발전되었다. 터보제트엔진이 갖고 있는 문제점은 여객기가 마하 0.8의 비행 속도 범위에서의 소음과 연료소비율이다. 이들의 문제점으로 인하여, 순수 터보제트엔진의 사용은 매우 제한되었다. 그래서 거의 모든 여객용 항공기는 터보팬엔진을 사용한다.
전형적인 가스터빈엔진은 다음과 같은 부분으로 되어 있다. 그러나 현재 사용되고 있는 다양한 엔진의 구성 부품 명칭은 각 제작사의 사용 용어에 따라 다소 차이가 있다. 가스터빈엔진을 구성하는 데 영향을 주는 가장 큰 요소는 엔진에 설계된 압축기 또는 압축기의 형태이다.