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 만곡부위(Bilge area)에 유압유, 물, 오염물질, 드릴칩(Drill chip) 등의 존재 유무를 검사한다. 해상비행기는  가끔 고속에서 거친 물결에 의해 과도한 응력을 받기 때문에, 느슨해진 리벳, 파스너의 늘어남과 구부러짐, 외피의 균열을 검사하고, 부주 장착 체결기구(Float attach fitting)의 손상, 그리고 전체의 구조에서 일반적인 닳는 현상과 찢어진 곳에 대해 검사한다.항공정비 일반 General for AMEs1017  10.8.7 지상 지원 항공기(Aerial Application Aircraft) 다른 항공기와 차이가 있는 이들 항공기를 검사하게 만드는 두 가지의 기본적인 요소는 사용된 화학제품의 부식성과 비행로이다. 부식 손상의 영향이 정상적인 사용의 경우 보다 더 짧은 기간에 탐지된 다. 화학성분은 직물을 유연하게 하고 직물테이프를 느슨하게 한다. 금속 재질 항공기는 매년 도색제를 벗겨내고, 세척하고, 그리고 다시 도색제를 칠하고 부식 처리하는 것이 필요하다. 날개의 전연부는 보호피막 처리나 테이핑이 필요하다.하드웨어는 더욱  자주 교체된다. 자주 사용하는 항공기는 잔디 활주로 등에서 하루 50회 이상 이륙, 착륙을 하므로 사용 사이클 과다로 인해 피로파괴 현상이 가속된다. 따라서 착륙장치와 관련된 부품은 검사 빈도를 높여야 한다. 또한, 저고도 비행을 하므로 공기필터의 교환 시기를 앞당겨야 한다.10.9 특별 비행 허가(Special Flight Permits)기한이 지난 검사, 손상, 사용시간 한계 품목의 교체 시간 한계의 만료 등으로 현 상태에서는 감항성 조건은 만족시키지 못하지만, 안전한 비행 능력이 있는 항공기의 이동에 대한 비행허가를 발행한다.
자주 사용하는 항공기는 사용 사이클 과다로 피로파괴 현상이 가속되어 착륙 장치와 관련된 부품은 검사 빈도를 높여야 하고 공기필터의 교환시기를 앞당겨야 한다. 