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 부산 선적의 쌍끌이 어선인 대평11ㆍ12호(135t급)가 백령도 천안함 침몰 현장에 투입된 것은 4월 29일이다. 쌍끌이 어선은 2척이 항상 같이 조업을 하며, 두 척을 합쳐 ‘한 통’이라고 부른다. 주선(主船)인 11호에 13명, 종선(從船)인 12호에 11명의 선원이 탄다. 대평호는 우리나라 남해 부근뿐 아니라, 필리핀 근처 공해까지 내려가서 작업한다.
 그는 “천안함 사건이 났을 때 내가 현장에 투입될 것 같다는 느낌을 받았다”며 “우리(대평수산)가 2006년과 2007년 두 번에 걸쳐 바다에 추락한 공군 전투기 잔해를 건져 올린 경험이 있었기 때문”이라고 말했다.
 “제주도에서 조업하고 있는데 사장(김철안ㆍ51)한테서 전화가 왔습니다. 사장은 ‘방금 국방부 관계자를 만나고 오는 길인데 우리가 현장에 가야 할 것 같다’고 하더군요. 제가 전자 해도(海圖)로 천안함이 침몰한 백령도 부근의 바다 지형(地形)을 살펴보니까 수심의 기복이 심하고, 주변이 전부 암반지대였습니다. 저는 사장에게 그곳 지형을 설명하고 ‘조업(작업)할 장소가 아닌 것 같다’고 하자, 사장이 ‘국방부에 100% 자신이 있다고 이야기했다’고 하시더군요.”
 김남식 선장은 곧바로 백령도로 출발할 준비에 들어갔고, 가장 먼저 부산에 있는 대어산업이라는 어망제조업체를 찾았다고 한다. 이곳에서 그물코가 5mm, 가로 25m, 세로 15m, 길이 60m에 무게가 5t인 특수그물을 주문했다. 그물 제작엔 일주일이 걸렸다. 김 선장은 그물 제작 과정에서 자신이 조업을 통해 얻은 여러 노하우를 제공했다고 한다. 백령도 해저 지형이 암반지대였기 때문에 그물이 찢어지지 않게 안쪽에 코가 덜 촘촘한 그물을 한 겹 더 덧대었다. 모든 준비를 마친 4월 27일 김 선장은 부산에서 그물을 싣고 백령도로 출발했다. 대평수산의 김철안(金喆安) 사장도 대평호에 동승했다. 

부산 선적의 쌍끌이 어선인 대평11ㆍ12호(135t급)가 백령도 천안함 침몰 현장에 투입된 것은 4월 29일이다. 쌍끌이 어선은 2척이 항상 같이 조업을 하며, 두 척을 합쳐 ‘한 통’이라고 부른다.