이 문장을 2~3 문장 정도의 길이로 요약해줘
 이렇게 만들어진 카본 복합재는 가벼우면서도 메탈 소재보다 더 단단해 웬만한 충격에도 끄떡없다. 방탄복에도 쓰일 정도다. 기자는 복합재로 제작된 수리온 헬기 문짝 프레임을 손으로 들어봤다. 한 손으로 들었음에도 힘들지 않았다. 실제로 카본 복합재의 무게는 기존 알루미늄 소재 대비 1/4밖에 안 된다고 한다. 
 로빙 테이프[roving tape·조방사(粗紡絲)]로 만들어진 복합재는 주로 헬기의 로터 블레이드(rotor blade·프로펠러)의 외피(外皮)로 쓰인다. 그 내부는 허니캄(honeycomb)이라는 벌집 모양의 복합재로 채워진다. 로터 블레이드는 분당 수백 회를 회전해야 하기 때문에 이 역시 가벼우면서도 강력한 내구성이 뒷받침돼야 한다. 그 역할을 로빙 테이프와 허니캄이 톡톡히 하는 셈이다. 안대원 PS는 “현재 블레이드를 만들 수 있는 국가는 우리나라를 포함해 10개국밖에 없다”고 설명했다.
 부품동을 나와 이동한 곳은 조립동이었다. 조립동과 이후 방문한 항공기동은 무주(無柱) 공법으로 지어졌다. 각종 전투기 등 생산 라인(lay out)이 변경될 경우에 대비해 기둥 없이 공장 내부를 설계한 것이다. 부품동에 들어서자 공장 내부에서 ‘딱, 딱’ 거리는 소리가 규칙적으로 들려왔다.
 부품동에서 근무하는 조립공정관리팀 이상휘 팀장은 “리벳(rivet) 박는 소리”라고 말해줬다. 이 팀장은 “항공기의 경우 대부분 리벳으로 구조물을 연결한다”고 설명했다.

부품동에서 근무하는 조립공정관리팀 이상휘 팀장은 “리벳(rivet) 박는 소리”라고 말해줬다. 이 팀장은 “항공기의 경우 대부분 리벳으로 구조물을 연결한다”고 설명했다.