이 문장을 두세 문장으로 간단하게 요약해줘
 이런 형식의 덕트를 가변인렛덕트(Variable Geometry Inlet Duct) 라고 한다. 군용항공기는 초음속 비행 속도에서 흡입공기를 확산시켜 흡입구 공기 흐름을 감소시키기 위하여 상기에 서술된 세 가지 방법을 사용한다. 한 가지 방법은 덕트 내부에 쐐기(Wedge)나 램프(ramp) 같은 움직이는 방해물을 사용하여 흡입구 덕트의 형상을 변화시키는 것이고, 다른 하나의 시스템은 엔진 덕트(Duct) 앞에서 흡입구 공기 흐름의 얼마를 추출해 내는 가변 공기흐름 바이패스 방식(Variable Airflow Bypass Arrangement)의 일종이다. 경우에 따라서 양쪽 시스템을 혼합하여 사용하기도 한다.세 번째 방법은 기류 속에서 충격파를 사용하는 것이다. 충격파라는 것은 공기나 가스의 흐름에 불연속적인 어떤 얇은 층을 말하는데 그속에서는 공기 또는 가스의 속도, 압력, 밀도와 온도가 급속적인 변화를 받게 된다. 보다 강력한 충격파는 공기나 가스의 성질에 많은 변화를 주게 된다. 충격파는 마하수가 높은 비행에서 자동적으로 발생되어 흐름에 방해 역할을 한다. 충격파는 공기의 흐름을 확산시키며, 바꾸어 말하면 공기 흐름의 속도를 줄여 준다. 확산시키기 위한 방법으로서 충격 방법과 가변형 방법(Variable Geometry Method)이 동시에 한 항공기에 사용되고 있다. 그와 같이 덕트의 크기를 변화시키는 장치는 덕트 안으로 흡입되는 공기의 속도를 더욱 감소시키는 충격파를 만들어 낸다.
군용항공기는 초음속 비행 속도에서 흡입공기를 확산시켜 흡입구 공기 흐름을 감소시키기 위하여 상기에 서술된 세 가지 방법을 사용한다. 한 가지 방법은 덕트 내부에 쐐기(Wedge)나 램프(ramp) 같은 움직이는 방해물을 사용하여 흡입구 덕트의 형상을 변화시키는 것이고, 다른 하나의 시스템은 엔진 덕트(Duct) 앞에서 흡입구 공기 흐름의 얼마를 추출해 내는 가변 공기흐름 바이패스 방식(Variable Airflow Bypass Arrangement)의 일종이다. 세 번째 방법은 기류 속에서 충격파를 사용하는 것이다.