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 에디슨모터스가 쌍용차 인수전에 뛰어들면 쌍용차 매각 협상은 새 국면을 맞는다. 당초 쌍용차 대주주인 인도 마힌드라와 미국 자동차 유통업체 HAAH 간의 매각 협상이 난항을 겪어왔기 때문이다.
 마힌드라는 눈덩이처럼 불어나는 쌍용차의 대규모 적자에 시달려왔다. 쌍용차 시가총액이 2000억원을 약간 넘는 데 비해 최근 1년여간 쌓인 누적 적자는 6000억원에 달한다. 적자 폭이 시가총액의 세 배를 넘는 셈이다.
 적자를 이기지 못한 마힌드라는 새로운 쌍용차 투자처를 찾아 신규 유상증자를 통해 대주주 지분율 75%를 50% 미만으로 낮춰 대주주 지위를 포기하겠다는 입장을 밝혔다. 그 과정에서 HAAH가 쌍용차의 새 투자처로 떠올랐다.
 초기 마힌드라와 HAAH의 쌍용차 지분 매각 협상은 별문제가 없어 보였다. 마힌드라는 쌍용차 보유 지분율 75%를 감자(減資) 등을 통해 낮추겠다는 방침을 세웠다. HAAH는 유상증자 방식으로 약 2억5800만 달러(약 2900억원)를 투자해 쌍용차 지분 51%를 확보, 대주주 지위를 확보하겠다는 의사를 내비쳤다. 양사(兩社)는 여기까지 서로 간의 의견 일치를 보았다.
 그러나 돌발 변수가 생겼다. 인도 중앙은행(RBI)이 마힌드라의 감자 조치에 제동을 걸고 나선 것이다. RBI는 특별한 예외가 없는 한 외국 투자 주식 매각 과정에서 자국(自國) 기업의 감자를 불허하고 있다.
 이와 관련 아난드 마힌드라 마힌드라 회장이 직접 RBI를 방문해 ‘예외조항 적용’을 당부했으나 RBI는 한동안 별다른 반응을 보이지 않았다. 지난 3월 10일(한국 기준)에서야 RBI가 마힌드라의 감자 조치를 비로소 승인하면서 마힌드라는 한숨을 돌리게 됐다.

마힌드라는 눈덩이처럼 불어나는 쌍용차의 대규모 적자에 시달려왔다. 에디슨모터스가 쌍용차 인수전에 뛰어들면 쌍용차 매각 협상은 새 국면을 맞는다. 당초 쌍용차 대주주인 인도 마힌드라와 미국 자동차 유통업체 HAAH 간의 매각 협상이 난항을 겪어왔기 때문이다.