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 이데올로기로서 기술을 이해하는 이들은 기술이 기능하는 사회적 맥락과 기술 자체를 헷갈리고 있다. 기술이 어떤 선동적 이데올로기에 봉사할 때 그들은 그렇게 된 사회적 맥락을 비판 하는 것이 아니다. 그들은 기술 자체가 그 이데올로기라고 말하는 과오를 범하고 있다. 기술의 본질주의 접근법은 기술철학에서는 이미 그 수명이 끝났다. 그럼에도 불구하고, 기술의 본질주의 접근법이 진보와 보수의 대립 구도 속에서 판치고 있는 세태가 우리의 현실이다.고속전철은 운송체계라는 사회체계 속에서 기능하는 복잡한 도구이 다. 고속전철 자체가 하나의 체계다. 그것은 기계, 전자 및 도시공학에 걸친 여러 공학의 분과와 다른 사회적 분과의 합성물이다. 우리의 고속전철은 다른 나라의 시행착오를 거쳐 검증된 수입 기술에 바탕을 두었기 때문에, 초기 연착 빈도수는 놀랄 만큼 적다. 현대 기술의 특징을 모르는 이들은 고속전철의 연착만 가지고 기술 몽유병 속에서 난리를 친다. 그들은 초기에 정확히 계산하여 고속전철망을 설계하고 시공했다면 전혀 연착이 없을 것처럼 말한다. 현대 공학 기술을 그저 단순한 목적 달성의 수단으로 본다는 점에서, 그들은 기술의 가치중립성 이해를 갖고 있다. 반면에 좁은 좌석 배열을 가지고 효율성만 강조하여 자본주의의 수레바퀴로 기술을 몰아붙이는 사람들이 있다. 이들은 그러한 좁은 좌석 배치가 사회설계에서 공학 지식의 능동적 개입이 가로막혔기 때문에 기인한 것임을 알지 못한다.
현대 공학 기술을 단순한 목적 달성의 수단으로 보거나 좁은 좌석 배열로 효율성만 강조하는 것처럼 기술의 본질주의 접근법이 대립 구도 속에서 판치고 있다.