간단히 이 자료에 대해 설명해주세요.
 ― 논란이 되는 가덕도 신공항에 대해서는 어떻게 생각합니까.
 “반드시 필요하다고 생각합니다. 김해공항은 안정성의 문제가 크고, 24시간 이용할 수 없습니다. 야간 시간대에는 비행기가 뜨고 내리지 못하고, 군사공항이어서 여러 가지 문제가 있습니다. 더 큰 문제는 미래의 수요(需要)에 대응할 수 있는 확장성이 없다는 점입니다.”
 ― 저출산·고령화가 급속히 진행되는 상황에서 지방 공항에 계속 수요가 있을까요.
 “앞으로는 여객 수요보다는 항공 물류(物流)에 대한 수요가 더 중요합니다. 국제적으로 항공편으로 시급하게 운송되는 상품은 반도체 같은 고부가가치 상품들입니다. 화물을 실어 무게가 많이 나가는 비행기나 장거리 항공기를 띄우려면 활주로가 길어야 하는데, 김해공항은 확장하더라도 그런 활주로를 만들 수 없습니다.”
 ― 그렇군요.
 “부산이 앞으로 성장산업으로 삼아야 할 것은 물류산업입니다. 물류는 항공뿐 아니라 선박, 철로와 연계되어야 효율성을 발휘할 수 있습니다. 김해공항은 그런 점에서도 한계가 있습니다. 가덕도 신공항을 만들면 유라시아 철도기지의 시점이 될 수 있고, 5시간 이내 항공화물을 배나 철도를 통해 실어 나를 수 있는 메커니즘을 구축할 수 있습니다.”
 ― 세토나이카이(瀬戸内海) 안쪽에 있는 오사카 간사이공항과는 달리 가덕도 신공항은 태풍이 지나가는 진로에 위치해 안전성에 문제가 있다는 지적도 있더군요.
 “최근에는 24시간 운영의 필요성, 소음 문제, 확장 가능성 등을 고려해 내륙(內陸)보다는 해상에 공항을 짓는 것이 추세입니다. 기술이 계속 발전하고 있어 태풍 같은 것은 대비 가능하다고 생각합니다.”

저출산·고령화가 급속히 진행되는 상황에서 지방 공항에서는 여객 수요보다 항공 물류에 대한 수요가 더 중요해진다.