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 반대로 연료의 양이 공기의 양보다 적게 감소되었다면 ‘lean flameout’(lean die out) 현상이 발생한다. 엔진은 연료조종장치와 관련된 어떤 문제도 없이 가속과 감속이 완벽하게 작동되어야 한다.연료계통은 적당한 양뿐만 아니라 만족스러운 연소를 위하여 적당한 상태로 연소실에 연료를 보내야만 한다. 연료 노즐은 연료계통의 한 부분으로 연료를 분사하여 점화되고 효과적으로 연소되게 한다. 연료계통은 엔진이 지상이나 공중에서 쉽게 시동될 수 있도록 연료를 공급하여야만 한다. 이것은 엔진이 시동기에 의하여 서서히 회전할 때 연소될 수 있는 상태로 연소실 내에 연료가 분사되어야만 되는 것을 의미한다. 그리고 그 연소는 엔진이 정상운전 속도로 가속될 때까지 계속되어야만 한다.연료계통이 반응해야 하는 중요한 상태는 급속한 가속이 되고 있는 상태이다. 엔진이 가속될 때는 일정한 rpm을 유지하기 위해 필요한 것보다 더 많이 터빈에 공급되어야 한다. 그러나 만약 연료 흐름이 너무 빠르게 증가되면 과농 혼합비는 리치 블로우아웃을 유발할 가능성이 있다.가스터빈엔진의 모든 형식은 그 엔진의 요구사항을 자동적으로 만족시키는 연료조종장치가 장착되어 있다. 비록 기본적인 요구사항들은 모든 가스터빈엔진에 일반적으로 적용된다 하더라도, 각각의 연료조종장치가 이러한 필요조건을 충족시키는 방법이 쉽사리 일반화될 수 없다. 각각의 연료조종장치의 제작자는 엔진 요구사항에 맞는 그들 자신의 특유한 방법을 가지고 있다.
엔진은 연료조종장치와 관련된 어떤 문제도 없이 완벽하게 작동되어야 하며 연료의 양이 공기의 양보다 적게 감소되었다면 lean flameout 현상이 발생한다.