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 이상적인 조건 하에서는 마찰과 마모는 최소로 유지된다. 오일은 윤활을 필요로 하는 엔진 전체의 모든 부분에 보내진다. 엔진 구동 부분의 마찰을 없애는 과정에서 에너지를 소비하고 불필요한 열을 만들어 낸다. 작동하고 있는 엔진에서 마찰의 감소는 전반적인 엔진 출력을 증가를 의미하며, 엔진에는 다양한 종류의 마찰이 존재한다.6.1.1 마찰의 종류(Types of Friction)마찰은 한 물체 혹은 표면이 다른 물체, 표면과의 비비면서 접촉하는 것으로 정의된다. 한 표면이 다른 표면 위에서 미끄러지게 될 때 미끄럼마찰을 유발하게 되며, 이는 평베어링의 작동 중에 발생하는 것과 같다. 표면은 완벽한 평면도 아니고, 완벽히 매끄러운 상태도 아니어서 움직이는 표면 사이에 마찰의 원인이 되는 미세한 결점을 갖고 있다. 그림 61에서 보여 준 것과 같이, 구름마찰(Rolling Friction)은 볼베어링(Ball Bearing) 또는 롤러베어링(Roller Bearing)과 같은, 롤러 또는 구체(Sphere)가 다른 표면 위에서 움직일 때 만들어지며, 감마 베어링(Antifriction Bearing)이라고도 불린다. 구름마찰에 의해 만들어진 마찰의 양은 미끄럼마찰에 의해 만들어진 양보다 적으며, 베어링은 볼 혹은 스틸 구체와 바깥 레이스(Outer Race), 안쪽 레이스(Inner Race)와 함께 사용한다. 또 다른 종류의 마찰은 문지름 마찰로서, 이는 기어 이빨 사이에서 발생한다.
엔진 구동 부분의 마찰을 없애는 과정에서 에너지를 소비하고 불필요한 열을 만들어 낸다. 작동하고 있는 엔진에서 마찰의 감소는 전반적인 엔진 출력을 증가를 의미하며, 엔진에는 다양한 종류의 마찰이 존재한다.