이 문장을 2~3 문장 안에서 간략하게 요약해줘
 현대그룹은 지난 3월에 있었던 기업 신용등급 강등에 대해 아직도 말하기를 꺼려 한다. 현대상선·현대엘리베이터·현대로지스틱스 등 그룹 3개 계열사의 신용등급이 3일 만에 무려 3단계나 떨어졌기 때문이다. 그것도 가장 예민하다는 BBB+에서 BB+로 주저앉아, 3일 만에 투자해도 좋다던 회사채가 한순간에 투기등급으로 떨어졌다. 한 신평사가 그룹의 구조조정 얘기에 BBB+에서 BBB0로 떨어뜨렸고, 그 다음날 다른 곳이 BBB0에서 BBB-로 하루에 한 등급씩 강등한 케이스다. 구조조정 기업의 신용등급을 3단계나 한꺼번에 낮춘 일도 흔한 일이 아닌데, 신평사는 이 사실을 그룹 측에 조정 하루 전날 알렸다. 그룹으로서는 황당할 노릇이다. 현대상선은 자사(自社)의 배를 매입기로 결정한 인수 예정자까지 데려오면서 자금에 문제가 없음을 적극 어필한 것으로 전해진다. 하지만 신평사는 몇 시간 뒤에 회의를 열고 현대그룹 회사채를 투기등급으로 지정했다.
 현대그룹 관계자는 “신평사들의 결정에 따라 회사의 자금 조달에 차질이 생길 수 있기 때문에 이번 결정에 대해서 어떤 반응을 하기 어렵다”고 말했다. 이들에게 신평사 직원은 ‘영감’ 수준이라고 한다.
 동부그룹도 최근 신용등급이 떨어졌다. 한기평은 지난 6월 27일, 동부건설·동부제철의 무보증 사채 신용등급을 ‘BBB-’에서 ‘BB+’로, 동부CNI·동부메탈의 등급은 ‘BBB0’에서 ‘BB+’로 낮췄다. 투자자들로서는 ‘투기 위험’ 채권이 된 것이다. 신평사들이 이처럼 ‘구조조정’이나 ‘자금 조달에 어려움’이라는 소리를 듣자마자 기업의 채권 신용등급을 줄줄이 하향 조정하는 것은 동양 사태의 여파가 크다.

동부그룹도 최근 신용등급이 떨어졌다. 한기평은 지난 6월 27일, 동부건설·동부제철의 무보증 사채 신용등급을 ‘BBB-’에서 ‘BB+’로, 동부CNI·동부메탈의 등급은 ‘BBB0’에서 ‘BB+’로 낮췄다.