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 그림 27에서와 같이, 연료조절장치는 기어박스의 앞면에 장착되어 있고 연료펌프의 앞쪽에 붙여진다. EEC는 또한 연료 흐름을 시작하거나 멈추게 하는 연료제어장치 안에 있는 최소압력 및 차단밸브로 신호를 보내 준다. EEC는 회전차동변압기, 직선형가변차동변압기 그리고 열전쌍을 사용하여 몇 개의 엔진 구성 부분품에 대한 피드백 위치의 신호를 받는 다. 이 센서들은 몇 개의 계통으로부터 엔진 변수의 정보를 EEC로 되돌려 보낸다. 연료조정장치의 작동 정지 스위치(Run Cutoff Switch)는 연료 흐름을 허용하거나 또는 차단시키는 고압 연료차단밸브를 제어한다. 연료온도감지기 열전쌍은 연료오일 냉각기의 뒤쪽에 연료 출구에 부착되어 있으며 EEC로 이 정보를 보내 준다. EEC는 연료조절장치에 있는 메트링 밸브의 위치를 제어하기 위해 토크모터 드라이버를 이용한다. EEC는 FMU의 다른 기능을 제어 하기 위해 솔레노이드 드라이버를 이용한다.그림 28에서 보여 주는 것과 같이, EEC는 또한 토크모터와 솔레노이드를 통해 연료오일냉각기, 블리드밸브, 가변정익, 터빈냉각공기밸브, 그리고 터빈케이스 냉각계통과 같은 엔진의 몇몇의 다른 하부 계통도 제어한다.EEC의 각각의 채널은 7개의 전기 연결부를 갖고 있는데, 양쪽에 3개 그리고 밑바닥에 1개가 있다. 양쪽 채널은 EEC의 꼭대기에 2개의 연결 부분으로 입력을 분담한다. 이들은 프로그래밍 플러그와 시험용 연결부이다.
연료펌프의 앞쪽에 붙여지는 EEC는 연료제어장치 안에 있는 최소압력 및 차단밸브로 신호를 보낸다.