이 문장을 포괄적인 요약으로 확장해줘.
 수동모드밸브의 비자화는 기계식 조속기가 동력레버 각도(PLA)에 따라 모든 조속기에서처럼 작동하도록 해 준다. 연료조정계통은 자동모드, 즉 EFCUmode에서 연료유량을 증가 또는 감소되도록 작동시키게 되는 저출력감지 토크모터(Low Power Sensitive Torque Motor)를 포함한다. 토크모터는 다양한 엔진과 주위의 변수들을 감지하고 그에 맞게 연료유량을 조절하도록 토크모터를 작동시키는 전자제어장치까지 제공한다. 이 토크모터는 EFCU로부터 오는 전기적인 신호를 전기기계식으로 전환한다. 토크모터 전류는 수동모드에서 0이며 그것은 고정된 Wf/P3의 비율로서 만든다.     이 고정된 Wf/P3 비율은 엔진이 서지현상 없이 작동하고, 이 예의 계통에 대해서 30,000feet까지 최소 90% 추력을 생산할 수 있는 능력이 다. 고압압축기 축의 모든 속도 조절은 플라이웨이트 조속기에 의해 성취된다. 플라이웨이트 조속기는 PLA세팅에 의해 결정된 만큼의 속도 고정점(speed set point)과 일치하도록 압축공기 서보를 조절한다. 압축공기 서보는 메트링 밸브 서보에 작용하는 P3(CDP)를 블리드 시킴으로써 가스발생기 속도를 조절하도록 Wf/P3 비율 조절을 수행한다. P3 제한밸브는 엔진의 구조적 한계가 어떤 쪽의 조정모드와 부딪칠 때 메트링 밸브 서보에 작용하는 P3 압력을 블리드시켜 낮춘다. 시동 연료 농후 솔레노이드밸브는 엔진의 저온 시동, 또는 고공 재시동이 요구되었을 때 메트링 밸브와 평형이 되도록 추가의 연료유량을 공급한다.
수동모드밸브의 비자화는 기계식 조속기가 동력레버 각도(PLA)에 따라 모든 조속기에서처럼 작동하도록 해 준다. 연료조정계통은 자동모드, 즉 EFCUmode에서 연료유량을 증가 또는 감소되도록 작동시키게 되는 저출력감지 토크모터(Low Power Sensitive Torque Motor)를 포함한다.