이 문장을 자세한 요약으로 풀어줘.
 항공기 구조부재에 사용되는 대부분 알루미늄 합금판의 두께는 0.016〜0.096인치 범위이지만, 더 큰 항공기의 일부에서는 0.356인치 정도로 두꺼운 판을 사용하기도 한다.여러 가지 알루미늄은 일반적으로 두 가지 부류로 구분하는데, (1) 주조용 알루미늄합금(모래주형주조, 영구주형주조, 다이캐스팅(die casting)에 적합한 것들)과 (2) 가공용 알루미늄합금(압연, 인발, 또는 단조 가공에 의해 성형되는 것들)이다. 이 두 가지 중에서 가공용 알루미늄합금은 스트링거(stringer), 벌크헤드(bulkhead), 외피(skin), 리벳(rivet), 압출 가공된 부분 등에 사용하며, 항공기 구조부분에서 가장 폭넓게 사용한다.주조용 알루미늄합금은 다시 두 종류로 분류된다. 하나는 합금의 물리적인 성질이 합금원소에 의해 결정되며, 금속이 주조된 후에는 변화시킬 수 없는 것이다. 또 다른 하나는 합금원소가 필요한 물리적인 성질을 만들어내기 위해 주물의 열처리가 가능한 것이다.주조합금은 합금번호 앞에 문자를 붙여서 구분하며, 문자가 번호 앞에 있으면, 그 문자는 원래 합금의 구성성분에 약간의 변화가 있음을 나타낸다. 구성성분에서의 이 변화는 단순히 어떤 개선된 품질을 부여하기 위한 것이다. 예를 들어, 주조합금 214에, 유동성을 향상시키기 위해 아연(zinc)을 첨가하였다면 숫자 앞에 문자 A를 붙여서 A214로 표기한다.주물(casting)을 열처리하였을 때, 그 주물의 열처리와 구성성분은 합금번호 뒤에 문자 T를 붙여서 구분한다.
여러 가지 알루미늄은 일반적으로 두 가지 부류로 구분하는데, (1) 주조용 알루미늄합금(모래주형주조, 영구주형주조, 다이캐스팅(die casting)에 적합한 것들)과 (2) 가공용 알루미늄합금(압연, 인발, 또는 단조 가공에 의해 성형되는 것들)이다.