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 용산 나진상가에서 컴퓨터를 판매하는 이모씨는 “소프트웨어 가격이 비싼 것이 가장 큰 문제”라면서 이렇게 말했다.
 “결국은 소비자가 돈을 지불하고 사야 한다는 거잖아요. 판매자가 끝까지 강요할 수도 없는 일이고요. 그런데 컴퓨터를 사고 나서 다시 몇십만 원 들여서 소프트웨어를 따로 구매하려는 사람이 얼마나 되겠습니까?”
 한국 마이크로소프트 기획조정실 백수하 상무는 이 같은 의견에 대해 “잘못 알려진 것 같다”며 “한국에서도 대기업에서 대량으로 소프트웨어를 구매할 때, 매달 사용료를 내는 방식을 이용하고 있다”고 했다. 또 가격조정에 대해선 “아무리 싸도 공짜보다는 비싸다”며 이렇게 설명했다.
 “일차적으로 가격은 시장에서 형성되는 것이지요. MS사의 OS 윈도는 전 세계 컴퓨터 OS 시장의 90%를 점유하고 있습니다. 공짜로 제공되는 타사 OS 제품도 많은데 사람들이 우리 제품을 구매하고 있다는 것은 그만큼의 가치가 있다는 말이죠. 아이러니한 것이, 포크레인은 몇억을 주고도 구매하는 게 당연하다고 생각하면서 포크레인을 구동하는 데 선행되는 설계 소프트웨어는 몇억이라고 하면 다들 터무니없어 합니다. 최근에 보잉 787기를 새로 만들었다고 하는데 그 원가 중 소프트웨어가 차지하는 비율이 60%를 넘는다고 해요. 자동차에서도 점차 소프트웨어 비중이 높아지고 있고요. 그런데도 일반사람들의 인식은 소프트웨어만 유독 제값을 인정하지 않으려 한다는 데 문제가 있는 것이지요.”

한국 마이크로소프트 기획조정실 백 상무는 한국의 대기업에서 소프트웨어를 대량으로 구매할 때 매달 사용료를 내는 방식을 이용하고 있고 가격조정에 대해 공짜보다는 비싸다고 말했다.