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 When this occurs, the amount of lift drops and drag becomes excessive. The force of gravity exerts itself, and the nose of the aircraft drops. This is a stall. Thus, the burble point is the stalling angle. 28항공역학 Aerodynamics으므로 벡터로 나타낼 수 있다. 에어포일의 시위선과 합성력선의 교차 지점은 압력중심이라고 한다. 압력중심은 받음각이 변화할 때 에어포일 시위를 따라 이동한다. 대부분 비행범위의 전체에 걸쳐서 압력중심은 받음각이 증가할 때 앞쪽방향으로 그리고 받음각이 감소할 때 뒤쪽방향으로 이동한다. 그림 26에서는 압력중심에서 받음각이 증가했을 때 결과를 보여준다.받음각은 항공기 자세가 변할 때 변화한다. 적절 하게 설계된 에어포일에서, 양력은 받음각이 증대되었을 때 증가한다. 받음각이 양의 받음각 쪽으로 점차적으로 증가되었을 때, 양력 성분은 어떤 지점까지 급격히 증가하고 그런 다음 급격히 줄어들기 시작한다. 이 작용 내내, 항력 성분은 처음에 서서히 증가하고, 그다음에 양력이 줄어들기 시작할 때 급격히 증가한다.받음각이 최대양력의 각도로 증가할 때, 박리점(burble point)에 도달한다. 이것은 임계각(critical angle)이라고 한다. 임계각에 도달했을 때 공기는 에어포일의 상단면 위로 원활하게 흐르지 못하고 박리와 소용돌이가 발생한다.
임계각은 박리점에 도달하는 것이고 임계각에 도달하면 공기는 원할하게 흐르지 못하고 박리와 소용돌이가 발생한다.