자료 전반에 대한 간단한 요약을 부탁드립니다.
유럽의 LaMiLo 프로젝트, 택배전자운송장 도입 추진사례, 제주도 물류공동화 사례 등에서도 알 수 있듯이 공동화가 가능하기 위해서는 우선적으로 정보의 공유가 이루어져야 하고, 택배화물의 이동을 제공하는 물류서비스에 단절이 발생하지 않도록 각 서비스 영역 간에 유기적으로 연결이 가능한 물리적인 결절점이 존재해야 한다. 아직 택배물류정보는 전통적인 택배기업이 데이터를 소유하고 있으며 주도권을 갖고 해당 기업과 협의에 의해 공유되고 있으며, 물리적인 연계 시설(결절점) 역시 기업들이 개별적으로 확보하고 시설을 구축하여 운영되고 있는 실정이다. 따라서 정부는 공동화를 장려하는 방향으로 택배 산업계의 분위기를 전환하고 환경을 조성하기 위하여 기업들의 의견 조율을 통해 정보 공유가 가능한 구심점을 제공하고, 실제로 택배물류가 연계될 수 있는 시설 등을 발굴 할 필요가 있으며, 그 실행방안으로서 다음 장에서 정보의 공유가 가능한 온라인 도시물류공동플랫폼과 실제 택배물류시설이 연계될 수 있는 오프라인 도시물류공동플랫폼을 제안하고자 한다.
정부는 택배 산업계 공동화 장려를 위해 택배 기업간의 정보 공유가 가능한 구심점을 제공하고, 실제 택배물류 연계 가능한 시설 등을 발굴할 필요가 있다. 이에 정보 공유을 위한 온라인 도시물류공동플랫폼과 실제 택배물류시설이 연계를 위한 오프라인 도시물류공동플랫폼을 제안하고자한다.