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교통SOC의 유지보수예산 추정을 위해 몇 가지 요인을 고려할 필요가 있다. 첫째, 교통SOC 유지보수예산의 증가는 분야별(SOC 분야와 타 분야), 유형별(신규건설과 유지보수), 관리주체별(중앙정부, 공사, 지자체) 다양한 갈등을 초래할 것으로 예상된다. 다양한 갈등에 대한 분석을 위해 수단별, 관리주체별 유지보수 소요예산을 구분하여 추정할 필요가 있다. 둘째, 유지보수예산 현황 자료에 대한 보정이 요구된다. 유지보수예산은 기존 시설물(전기설비 등 부대시설 포함)의 개보수, 안전진단 및 청소 등 일상적 유지관리를 위한 투자, 기타자산가치 증대를 위한 투자 등으로 정의할 수 있다. 인건비 및 기타 운영비는 제외할 필요가 있다. 노후화된 기존 시설물을 보수하지 않고 재건설 혹은 재개발 형태로 추진되는 사업은 장래 유지보수예산 추정을 위해 일부 포함될 필요가 있으나, 이에 대한 예산 분류가 어렵기 때문에 제외토록 한다. 셋째, 유지보수예산 추정을 위한 범위를 도로, 철도, 항만으로 제한한다. 철도는 유지보수예산으로 시설과 차량을 구분할 수 있는데, 자료수집 등의 한계로 차량을 제외한 시설에 대한 유지보수예산만을 포함한다. 지자체의 경우 버스의 시설, 시스템, 차량에 대한 유지보수예산도 매우 중요한 문제이지만 준공영제 혹은 민간운영 등이 존재하므로 본연구의 유지보수예산 추정 범위에서 제외토록 한다.
교통SOC의 유지보수예산 추정시 3가지 고려 요인이 있다. 첫째, 교통SOC 증가 요인별로 소요예산을 구분하다. 둘째, 유지보수예산 현황 자료에 인건비, 기타 운영비는 제외한다.  셋째, 유지보수예산  추정 범위에 도로, 철도,  항만은 제외한다.