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2011년 남산을 주행하는 버스를 전면 전기버스로 교체했고, 포항시에서는 한국항공대학교 산학협력단과 함께 2010년 12월부터 개발한 배터리 교환식 버스를 도입하여 시험 운행하였다. 배터리를 버스 천장에 장착한 이 버스는 배터리 교환 스테이션에서 1분 만에 배터리 교환을 마치고 다시 주행을 시작할 수 있어, 1회 충전으로 짧은 거리 주행 후 30분의 충전시간이 필요한 단점을 극복하였다. 또한 KAIST에서 개발한 무선충전형 온라인 전기버스 (OLEV)를 구미시에서 시범사업으로 추진하여 현재 운영 중이다. OLEV의 단점은 충전 효율이 크지 않고, 전기 사용에 따른 기본료가 고정적으로 발생하며, 과속방지턱이 없고 커브가 완만한 구간에만 설치가 가능하다는 것이다.
2011년 남산 주행 버스를 전기버스로 교체, 포항시는 배터리 교환식 버스를 도입하였으며, 구미시에서는 KAIST에서 개발한 무선충전형 온라인 전기버스 OLEV를 시범사업으로 운영 중이다. 