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우선 정부차원에서는 동북진흥전략의 추진에 따른 개발 붐을 적극 활용하여 중국 중앙정부 및 동북3성 지방정부와 한국기업의 동북지역 진출에 따른 법‧제도적 장벽의 완화 등 사업환경의 개선을 위한 정책적 조율을 꾀할 필요가 있다. 또한 동북진흥전략의 주요 구성요소로서 북중, 북러 양자간 초국경 협력개발의 계기를 적극 포착하여 남북중 3자간 나아가 동북아 다자간 협력구도로의 전환을 위한 전략적 포석을 두어야 할 것이다. 특히 교통물류 인프라와 관련한 협력사업은 이미 앞에서 살펴본 바와 같이 양자간 협력을 다자간 협력구도로 전환할 수 있는 효과적 사업영역이다. 또한 교통물류 인프라 구축사업은 충분한 물동량이 확보되지 못한 상황에서 경제성을 우선적으로 고려하는 기업차원의 접근으로는 효과적 진전이 이루어지기 어렵다는 점에서 정부차원의 접근이 필수적이다.
우선 정부차원에서는 사업환경의 개선을 위한 정책적 조율이 필요하다. 또한 동북아 다자간 협력구도로의 전환을 도모해야하며, 특히 교통물류 인프라와 관련한 협력사업은 정부차원의 접근으로 큰 효과적 진전을 이룰 수 있다.