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일본은 일본 교통이 나아가야 할 기본방향이 포함된 ‘21세기 초 종합교통정책의 기본방향’을 발표하여, 이동성의 확보를 전제하면서 경제사회의 변혁에대응함과 동시에 변혁을 재촉하며 이동성의 혁신을 위해 6대 추진전략을 수립하였다. 2000년대 이후 고령자 교통정책이 활발히 시행 중이며 고령보행자 자전거이용자 승용차 안전대책 수립을 중점적으로 추진하고 있다. 특히, 교통사고가 빈번한 지역을 중심으로 ‘안심 보행지구’로 지정하여 운영하고 있으며, 제9차 교통안전기본계획(2011~2015)에서는 2015년까지 사망자 수를 3,000명 이하, 2015년까지 사상사 수를 70만 명 이하로 줄이기 위한 교통안전대책을 수립하였다. 일본은 최근 기후변화에 따라 소통중심의 교통정책에서 환경을  고려한 교통정책으로 빠르게 대응하고 있으며, 2020년까지 온실가스 14% 감소(2005년 기준)를 목표로 하는 종합물류시책개강(2009∼2013), 녹색교통 세제 지원 등의 정책을 추진하고 있다. 일본의 S&T 예산은 전년도보다 942억엔이 줄어든 3조 5751억 엔 S&T 예산을 제안하였으며, 문부과학성이 2013년전체 S&T 예산의 약 65%로 가장 많은 예산을 차지하고 있다. 2013년 국토교통성 S&T 예산은 506억 엔으로 전체 S&T 예산의 1.4%를 차지한다. 일본 국토기술정책종합연구소(NILIM)는 주택 사회자본 분야에서 유일한 일본의 정부연구기관으로서 국토의 이용, 개발 및 보전을 위한 주택 사회 자본에 관련하는기술로 국토교통성의 소장 사무에 관련되는 정책의 기획 및 입안에 관한 것의 종합적인 조사, 시험, 연구 및 개발을 실시하는 것을 목적으로 2001년 4월에 설립되었다
일본은 21세기 초 종합교통정책의 기본방향을 발표하고, 소통중심의 교통정책에서 환경을 고려한 교통정책으로 빠르게 대응하고 있다. 2000년 이후 고령자 교통정책이 활발히 시행 중이며, 교통사고 빈번 지역을 안심 보행지구로 운영 하고 있다.