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먼저, 분석 에서는, 지역 발전단계별로 교통 SOC의 지역발전 효과를 분석하여 교통인프라의 지역발전 효과를 실증 분석하였다. 실증 분석을 시행하기 위한 데이터변수에서 종속변수로는 GRDP가 사용되었고 독립변수로는 인구와 공공자본스톡의 대리변수로써 도로율, 국토계수가 함께 사용되었다. 분석결과 우리나라 시 군에서 지역내 총생산과 투자규모를 반영하는 변수인 도로율이나 교통 수요를 반영하는 계수인 국토계수 사이에는 음의 이차함수 관계가 있는 것으로 나타났다. 즉, 도로율이나 국토계수가 낮은 상태에서는 도로확충을 위한 투자를 늘리면 지역내 총생산에 도움이 되지만, 일정 수준을 넘어서면 오히려 지역내 총생산에 오히려 부정적이라고 해석할 수 있다. 이러한 특성은 국토계수에서도 비슷했다. 1인당 지역내 총생산이 큰 시 군에서는 1인당 지역내 총생산과 국토계수 사이에 뚜렷한 음의 이차함수 관계가 나타났다. 이러한 결과가 던지는 의미는 1인당 지역내 총생산이 높은 그룹 중 상대적으로 도로율이나 국토계수가 낮은 시 군에 투자를 집중하는 것이 투자의 효율성을 높이는 데 도움이 된다는 것을  시사한다고 볼 수 있다.
교통인프라의 지역발전 효과를 실증 분석한 결과 1인당 지역내 총생산이 높은 그룹 중 상대적으로 도로율이나 국토계수가 낮은 시 군에 투자를 집중하는 것이 투자의 효율성을 높일 수 있는 것으로 나타났다.