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산업정책의 관점에서 친환경차 지원정책은 친환경차 산업 육성 초기단계의 단기적인 효과밖에 기대할 수 없다. 친환경차 기술이 축적되어 내연기관 자동차와 경쟁이 가능해지면 정보의 비대칭성이 해소되어 동등한 조건에서 민간 자본 조달이 가능하다. 이 수준을 넘어서서 지원이 지속된다면 생산성이 낮은 생산자의 퇴출을 막고 기술진보 유인을 억제하여 자원 배분을 왜곡시키고 결국 생산성을 정체시키는 부작용을 피하기 어렵다. 또한 친환경차 지원정책이 유류세 및 배출량 규제 정책으로 전환된다고 해도 친환경차 수요 및 공급을 촉진하여 시장규모를 유지하는 효과도 기대할 수 있다. 따라서 산업정책의 관점에서도 친환경차 지원정책은 중장기적으로는 대안적인 정책으로 전환할 필요가 있다.
친환경차는 산업정책의 관점에서 초기단계의 효과만 있다. 기술 축적 시 민간자본 조달이 가능하므로 그 이상의 지원은 기술진보 유인 억제 등 부작용이 생겨 중장기적으로 새로운 정책 전환이 필요하다.