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고속철도분야에서 독자기술을 보유하고 있는 국가는 일본, 프랑스, 독일이 대표적이며, 이들은 세계 고속철도시장을 선점하기 위해 치열한 기술개발 경쟁을 벌이고 있다. 프랑스는 열차 유지보수의 편의성을 강화시켜 기존선 주행 시 문제점을 개선하였으며, 3세대 고속열차 Euro-Star와 TGV-R은 유도전동기 적용, 제어체계 개선, 다국적 철도망 노선에 대한 적용성 및 운행 적합성등 해외진출에 유리한 기능개선에 주력하고 있다. 독일은 동기존선 운행을 위한  ICT 차량의 개발과 부품 모듈화 설계기술을 병행 개발하여 부품 호환성을 확보함으로서 전체 철도차량 및 부품 표준화를 달성하였다. 일본에서는 승객수송능력 확대를 위한 2층객차 도입, 속도향상에 따른 공력저항 감소를 위한 전두부 형상 개선, 차량 경량화를 위한 알루미늄 차체의 적용하였다. 중국은 고속철도 후발주자이지만 자국 고속철도 공급증가에 따라 현재 급성장하고 있으며, 속도향상에 따른 궤도 부담하중 최소화를 위해 차량 축중감소에 주력하며, 이를 위해 알루미늄 차체, 복합재료 적용 확대, 구성부품 단일화 등 차량경량화에 집중하였다.
일본, 프랑스, 독일이 고속철도 분야의 독자 기술을 가지고 있다. 각국의 고속철도 특징은 서로 다르다. 후발 주자인 중국은 자국의 공급 증가로 급성장하고 있다. 중국은 차량을 가볍게 하는데 집중하고 있다.