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석유제품 수출물량은 석유수요 및 가동률이 전년 수준을 보임에 따라 전년 대비 4.8% 증가하였다. 동시에 글로벌 경기회복에 대한 기대감 및 OPEC의 감산기간 연장 가능성이 높아짐에 따라 국제유가와 석유제품 수출단가가 상승하면서 수출 금액이 늘어났다. 세부 품목별로는 중유는 경기회복에 따른 물류량 증가의 영향으로 선박용 연료 수요가 증가하였고, 항공유는 경기회복에 따른 여행수요 증가, 윤활유는 자동차 시장 성장 및 친환경·고품질 윤활기유 수요 증가의 영향으로 수출물량이 늘어났다. 반면 나프타는 대만·중국 등 인근국가 석화설비 정기보수 종료의 영향으로, 아스팔트는 중국 자체생산 증가에 따라 한국산 수입 대체 등으로 수출물량이 각각 감소했다. 지역별로는 동남아 지역의 경우 동남아 국가 환경규제 강화에 따라 중개시장인 말레이시아와 싱가포르를 중심으로 경유(자동차용)·중유(선박용) 수출이 증가하였으나, 타제품의 경우 직수출 증가로 중개시장 수출이 감소하였다. 일본은 공정 노후화에 따른 설비폐쇄로 석유제품 수입이 증가하였다. 인도는 빠른 경제성장에 따라 석유소비가 증가(특히 자동차 시장 성장에 따른 윤활(기)유 소비 증가)하고 있고, 미국은 여행수요 증가에 따른 항공유 수입 증가로, 호주는 석유설비 노후화에 따른 자체 설비 폐쇄로 한국산 제품에 대한 수입이 늘어났다.
석유제품 수출물량은 증가하였고 수출 금액도 늘어났다. 세부 품목별로는 중유, 항공유, 윤활유는 증가하였고 나프타, 아스팔트는 감소하였다. 지역별로는 동남아 지역의 경우 경유 중유 수출이 증가하였으나 타제품의 경우 감소하였고, 일본은 석유제품 수입이 증가, 인도는 석유소비가 증가하고 있고 미국은 항공유 수입 증가, 호주는 한국산 제품 수입이 늘어났다.