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IMO는 최근 선박 연료로 고유황(High Sulfur Heavy Oil) 중유를 사용할 경우 반드시 탈황설비인 스크러버(sulphur)를 설치하도록 강제화할 방침이다. 구속력이 있는 IMO 권고가 전 세계 선사들의 친환경선박 교체 추세로 이어질지 주목된다. 문제는 선사별로 고유황유의 대체 수단을 찾는데 어느 것이 유리한지 증명되지 않았다는 것이다. 머스크라인은 저유황유를, CMA CGM은 LNG연료추진 방식을, MSC는 스크러버 장착 컨테이너선 발주를 추진 중이다. 특히 저유황유를 쓰는 경우 에너지 시장에도 영향을 미칠 것으로 예상된다. 이 경우 선박연료유인 벙커링 업체들이 저유황유의 조달을 늘릴 수 있기 때문이다. 더욱이 아직은 범용화 되지 않았으나 LNG 연료 추진선이 확산되는 경우 에너지 시장의 변화가 더욱 클 것이다.
IMO는 최근 선박 연료로 고유황 중유를 사용시 탈황설비인 스크러버를 설치를 강제화할 방침이다. 아직 선사별로 고유황유의 대체 수단 중 어느 것이 유리한지 증명되지 않았기 때문에 선사들의 대응이 주목된다.