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둘째로 학업중단 청소년에 대한 비행경로모형을 일반학업중단 청소년과 비행학업중단 청소년으로 나누어 차이를 확인한 결과, 이 연구에서 설정한 모형은 대체로 일반학업중단 청소년을 보다 잘 설명한다는 사실을 알 수 있었다. 특히 지위비행보다도 중비행에서 두 집단의 비행경로에 있어 차이가 더 뚜렷이 나타남을 확인할 수 있었다. 중비행을 설명하는 비행경로 중에서 통계적으로 두 집단 간에 가장 뚜렷한 차이를 보이는 것은 참여를 매개로 한 경로였으며, 부정적 낙인을 매개로 한 경로도 다른 경로에 비해 차이가 뚜렷한 것으로 나타났다. 달리 말하면, 최초 학업중단 시점이 빠르고, 학업중단 이전의 성적이 낮으며, 문제행동 때문에 학교에서 ‘짤린’ 청소년일수록 참여의 정도가 낮을 수밖에 없고, 이러한 낮은 참여는 긍정적 활동보다는 비구조화된 활동에 노출을 증가시킴으로써 심각한 비행으로 이어질 수 있다는 것인데, 이러한 비행경로는 비행학업 중단 청소년보다는 주로 일반학업중단 청소년에서 나타나는 경향이라는 것이다. 따라서 이 연구에서는 비행학업중단 청소년의 비행경로를 설명하기 위해 모형을 수정하여 분석을 시도하였다.
중비행을 설명하는 비행경로 중 참여를 매개로 한 경로와 부정적 낙인을 매개로 한 경로가 일반학업중단 청소년과 비행학업중단 청소년 간 가장 뚜렷한 차이를 보였다. 낮은 참여는 일반학업중단 청소년에게 주로 나타나므로, 비행학업중단 청소년의 비행경로를 설명하기 위해 모형을 수정하여 분석하였다.