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인천항의 카페리 여객선은 2004년 이후 약 14년 간 총 10개의 항로가 정기적으로 한-중 서비스를 제공하고 있다. 2016년 기준 37.4만 TEU의 물동량을 처리하였으며, 2005년(29.5만 TEU) 이후 연평균 2.2% 수준으로 완만하게 증가하고 있다(표 5-1). 인천항 카페리 물동량과 항로 수를 바탕으로 카페리 노선의 신규로 개설을 위해서는 최소 3만 TEU 이상의 물동량이 추가적으로 필요할 것으로 판단된다. 그러나 2030년 기준 한-중, 한-일 전자상거래의 해상운송 전환수요는 각각 최대 9,224 TEU와 1,143 TEU로 나타나 신규 카페리 항로 개설에는 부족한 수준이며, 신규 컨테이너 선석 개발은 불가능한 수준이다.
인천항의 항로가 정기적인 서비스를 제공하지만, 한-중, 한-일 전자상거래의 해상운송 전환수요는 인천항 신규 카페리 항로 개설만으로 부족한 수준이다.