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유류세는 석유소비로 발생하는 환경오염 등의 부정적 외부효과(negative externality)를 완화하기 위한 정책이기도 하지만 석유수요 관리를 위한 정책이기도 하다. 수송 연료의 대부분을 차지하는 휘발유와 경유를 중심으로 우리나라의 최근 유류세를 살펴보면 <표 3-3>과 같다. 2015년 5월을 기준으로 휘발유에 대한 세금 중 종량세는 리터당 761.89원이며, 여기에 정유사 공급 가액을 합친 가격에 부가가치세 10%를 더하게 된다. 이렇게 되면 관세 3%를 제외하더라도 국내 휘발유 소비자 가격에서 세금이 차지하는 비중은 59%에 이른다. 수송경유에 대한 종량세는 이보다 낮은 리터 당 544.75원이며, 여기에 마찬가지로 부가세를 추가하게 되면 소비자 가격에서 세금이 차지하는 비중은 50.8%로 휘발유에 비해 작지만 역시 50%를 상회하게 된다.
유류세는 석유소비로 인한 부정적 영향을 완화하며 수요 관리를 위한 정책이다. 휘발유와 경유를 중심으로 우리나라의 유류세를 살피면 <표 3-3>과 같다. 휘발유 가격에서 세금의 비중은 59% 정도이고, 경유 또한 50%를 넘는다.