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1972년에 수립된 도심부 계획에서는 계획수립 단계에서부터 지역 내 동서 축과 남북축을 연결하고 있는 교통시설과 연계하여 소매지구를 형성하도록 유도하고, 교통시설을 중심으로 고밀도의 업무지구를 형성하도록 함으로써 도심부 활성화를 모색하였다. 이후 1988년에 수립된 계획에서는 TOD의 근간을 이루는 교통체계 위주로 주요 전략이 집중되어 있다(이정형 김혜련 황두영, 2013, p. 11). 대부분 개발사업이 사람들의 주요 통근 이동축을 따라 이루어지도록 하고, 도심 내 외부의 접근교통체계는 제조 및 유통 물류센터로의 사람과 물류 이동을 목적으로 구축되었다. 동쪽에서 서쪽을 연결하는 도시 내 대중교통 루프(Transit Loop)는 축을 따라 상업시설과 주거지로서의 기능을 강화하고, 트롤리버스(Trolley) 운영을 통해 지역 내 주요 명소를 연결하여 관광객과 지역 주민의 이동편의성을 제고하였다.
1972년에 수립된 도심부 계획에서는 지역 내 동서 축과 남북 축을 연결하고 있는 교통시설과 연계하여 소매지구를 형성하도록 유도하고, 교통시설을 중심으로 고밀도의 업무지구를 형성하도록 함으로써 도심부 활성화를 모색하였다.