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현재 조선업계는 수주 가뭄으로 큰 어려움을 겪고 있지만 이러한 선박의 발주 패턴의 변화는 지난 10년 전부터 이어져온 것이다. 특히, 컨테이너선은 지난 2006년부터 대형화가 추진되면서 1만 TEU급 컨테이너선이 건조되었고 2만TEU급은 2013년에는 덴마크의 머스크가 대우조선해양에 발주한 18,270TEU 트리플 E급 20척 건조를 시작으로 국내 대형 조선 3사 모두 2만 TEU급 컨테이너선을 건조하게 되었다. 그 결과, 덴마크의 머스크, 스위스의 MSC, 프랑스의 CGM 등 세계 해운 빅 3사의 비중은 시장에서 급격히 증가하였고 10위권 밖의 컨테이너선사 비중이 절반으로 줄어들었다. 이러한 컨테이너선의 대형화 추세는 앞으로 더 급속히 진행될 것으로 보인다.
조선업계의 발주 패턴 변화로 인한 수주 가뭄은 지난 10년 간 이어져 왔다. 컨테이너선의 대형화 추세로 국내 대형조선사 모두 대형 컨테이너선을 건조하게 되었고, 기존 대형회사들의 비중이 급증했다.