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국내 대형 조선사들은 2008년 글로벌 금융위기 이후 상선 건조 대비 해양플랜트 제작 비중을 대폭 확대해 왔다. 금융위기에 따른 해운시장의 침체로 상선 발주량이 급감하는 상황에서 중동지역을 중심으로 해양플랜트 발주가 확대되어, 조선사들이 상선 건조부문 불황 타개의 돌파구로서 해양플랜트 수주 비중을 전략적으로 확대해 온 것이다. 그러나 최근 국내 조선 3사의 영업실적을 보면 유례없는 큰 손실을 기록하고 있으며, 이러한 손실의 주요 요인으로 해양플랜트 부문의 사업들이 지목되고 있다. 예를 들어, 삼성중공업은 호주 Ichthys의 CPF(central processing facilities) 프로젝트와 나이지리아 Egina FPSO 프로젝트 등 두 건의 해양플랜트 프로젝트에서 약 7,600억 원의 손실이 발생하여 2014년 1분기에 3,625억 원의 영업손실을 기록한 것으로 나타났다. 현대중공업은 2014년 3분기 영업손실이 사상 최대규모인 1조9,346억원을 기록하고, 2013년 4분기부터 2014년 4분기까지 연속 적자를 기록하는 등 큰 손실을 보고 있는데, 반잠수식 시추선 및 노르웨이 Goliath FPSO, 호주 Gorgon LNG 등의 해양플랜트 프로젝트를 비롯하여 화력발전소 등 육상프로젝트가 손실을 안겨준 주요 프로젝트들로 거론된다. 대우조선해양은 2013년 해양플랜트 부문에서 380억 원의 손실과 3천억 원의 손실충당금을 반영한 후 2014년에는 영업이익을 기록하여 다른 조선사들에 비해 상대적으로 손실 규모가 작은 편이지만, Allsea 해양플랜트 설치선 프로젝트 등의 손실로 예년보다 이익이 많이 줄어든 것으로 나타났다.
2008년 금융위기 이후 삼성중공업,현대중공업 등 우리나라 대형 조선사들은 해운 시장의 침체로 상선 발주량이 감소해 이를 극복하기 위해 이후 중동지역에 해양플랜트 수주를 하였으나 2013~14년 이는 국내 회사들에게 또 다시  막대한 손실을 입혔다.