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전통적인 해운경기 사이클이 붕괴되었다고 주장된다. 2000년대 중반 초호황기 때 높은 수익력 등에 기반하여 대규모 선박발주가 이루어졌고 2010년 이후 선박과잉이 예견되었다. 2012년 건화물선 시황 저점에서 운임이 운항비용(operating cost) 이하로 떨어지면서 해체가 증가하고, 선박발주가 감소되어야 이후 시황이 회복될 수 있었으나 이러한 시황 침체기에 에코쉽 발주붐이 일어나면서 전통적인 시황회복 사이클이 무너졌다. 에코쉽은 2016년부터 본격적으로 시장에 진입할 것으로 예상되고 있어 운송 수요의 대폭적인 증가없이는 시황 회복이 쉽지 않을 전망이다.
2012년 건화물선 시황 침체기에 발생한 에코쉽 발주붐은 전통적인 해운경기 사이클 붕괴를 가져왔다. 운송수요의 비약적인 증가가 없다면 시황 회복은 어려울 것으로 보인다.