문서의 요점을 빠르게 설명해주실 수 있나요?
최근 5년간(2010~2014년) 우리나라 항공 교통량은 꾸준한 증가 추세를 유지하는 가운데, 지난해 김포공항 항공 교통량은 세계 교통량 평균 증가 예측치인 4.7%를 넘는 5.1%(2013년 대비)가 증가하였다. 이러한 항공 교통량이 지속적으로 증가함에 따라 지상의 항공 교통량을 처리하고 안전을 유지하기 위한 시설 역시 하늘에서와 같은 중요한 역할이 요구된다. 김포공항의 2개의 활주로, 유도로의 복잡한 망, 많은 게이트와 계류장을 이동하는 지상 차량과 항공기는 각종 장애물(건물)과 비나 안개 등에 의해 관제하기가 곤란하다. 그래서 김포공항에 설치된 지상감시레이더(ASDE)는 이러한 감소된 시정의 조건에서도 지상관제사에게 명료한 지상관제화면을 제공하여 지상 이동 안내 및 통제를 하는데 중요한 역할을 담당하고 있다. 그러나 2002년에 설치되어 운영 중인 김포공항 지상감시레이더는 설치 위치 구조로에 따른 물리적 현상으로 관제탑 근접된 일부 지역의 불감 지역이 발생하고, 기상악화(16㎜/h 이상 폭우) 시 탐지 효과 저하로 성능 보완이 필요하다. 이에 따라, 김포공항은 공항 지상감시레이더의 일부 불감 지역 해소 및 악시정 시 지상 탐지능력 향상을 위하여 국내 민간공항 최초로 MLAT(다변 측정 감시 시스템)을 구축하게 되었다.
최근 5년간의 항공 교통량 증가추세가 유지되고 있다. 이에 김포공항은 지난해 안내및 통제를 위한 중요한 역활을 하는 지상감시레이더(ASDE)의 문제점을 보완, 해결하기 위해 "MALT : 다변 측정 감시 시스템" 을 구축하여 꾸준히 늘어나는 교통량에 따른 문제점을 해소하게 되었다.