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중·장기적으로 볼 때 ‘나진-하산’ 사업은 ‘나진-하산’ 구간만이 아니라 이를 한반도 철도망과 연계해 한국을 동아시아의 새로운 물류 허브로 육성하는 사업과 연계되어 있다. 여기에 2030년 이후 활성화할 가능성이 높은 북극해 루트는 시베리아 철도 및 러시아 내륙 수로, 한반도 철도 및 항만 등과 연계되면 한반도는 유라시아 복합 물류의 중요한 허브 지역으로 도약할 수 있다. 현재 아·태 지역 경제를 선도하고 있는 한-중-일 간에도 동북아 복합운송 활성화를 위한 사업이 진행되고 있기 때문에 한국이 러시아와의 남-북-러 협력을 비록 나진-하산이라는 시범사업을 통해서라도 성공시킨다면 이는 동북아 물류 혁명의 전초를 이루는 데 상징적 의미를 넘어서는 실질적 성과의 하나로 자리매김할 수 있을 것이다.
한국을 동아시아의 새로운 물류 허브로 육성시킬 수 있는 ‘나진-하산’ 사업과 러시아와의 남-북-러 사업을 함께 성공시킨다면 동북아 물류 혁명의 맨 앞에 서게 되어 실질적 성과의 하나로 자리할 수 있을 것이다. 