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국민안전처(2015, pp.2-3)에 따르면, “이번 지침은 도로 폭, 보차형태, 차로유형, 제한속도 등을 고려해 지역 실정에 맞게 지정여부를 판단할 수 있도록 생활도로구역 지정을 위한 조건을 제시했고, 교통안전표지·노면표시·속도 저감시설·교통 정온화 시설 등에 대한 세부 설치기준과 불법 주·정차 단속용 카메라 및 무신호 교차로에 교차로 알림이도 반영해 이면도로에서의 교통사고를 미연에 방지할 수 있도록 했다.” 이와 더불어, 국민안전처(2015)는 생활도로구역사업을 뒷받침하기 위해 소방안전교부세의 재원을 지자체가 활용할 수 있도록 재원조달방안을 마련하였다.
횡단보도까지 걸어가서 도로를 횡단할 수 있다면, 그렇게 시간을 소비하기 보다는 바로 앞의 2차선 도로를 무단으로 횡단하려 할 것이다.