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택시도 시외버스와 유사한 형태의 공급 구조를 갖추고 있다. 즉, 개 인이 영업 가능한 차량을 가지고 인민위원회나 기업소 소속으로 등록 하는 형태를 취하고 있다. 다만, 택시(승용차를 이용한 근거리 수송 서 비스)는 버스에 비해서 보급이 덜 되었으며, 이에 따라 ‘공공부문의 제 도’와 ‘민간의 자본’이 결합하는 방식이 초기의 원거리 수송 서비스와 유사하다. 즉, 시인민위원회 운수사업소 등과 같은 수송 전문회사의 형태를 취하는 경우도 있지만 이보다는 개별 기업, 기관에 등록된 차량 의 형태를 취하는 경우가 더 많은 것으로 보인다. 영업용 차량으로 등록을 하는 경우도 그렇고, 영업용 차량으로 등록하지 않은 채 사실상 영업활동을 하는 경우도 같은 형태를 취하는 것으로 보인다.
택시도 개인이 영업 가능한 차량을 가지고 인민위원회나 기업소 소속으로 등록하는 형태를 취하고 있다. 다만 보급이 적으며, 개별 기업, 기관에 등록된 차량의 형태를 취하는 경우가 더 많다.