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차내의 서비스를 향상시키고 모두가 인터넷을 즐길 수 있고 차내 충전시설이 완비되어 간이 table이 있는 버스 구조로 바꾸어 편의성을 제고시키자. 아울러 M버스 정도의 편리성/편의성에 대한 대가로 대중교통의 요금을 현실화시키자. 모두의 willingness-to-pay가 존재하는데도 이것이 기획재정부/국토교통부의 일종의 물가정책에 막혀서 현실적인 요금구조가 되지 못한다면 지속적인 서비스를 제시할 수 없게 된다. 어느 정도의 서비스차별화에 대한 요금의 현실화는 운수사업의 건전성을 위해서도 바람직하다고 본다. 주의할 점은 이것이 단순한 운수업자들의 옹호가 아니라 수도권 시민들의 행복을 위해 적정한 요금구조가 도출되어야 한다는 점이다. 그런 점을 고려할 때 현재의 요금구조는 지나치게 싸다고 느껴지는 측면이 있다. 행복한 대중교통을 제공하는 주체들도 행복해야만 행복한 대중교통이 실현될 수 있다는 측면에서 서비스의 차등화에 따른 요금구조의 현실화는 필수적이다.
차내의 서비스와 편의성을 강화해야 하며, 이를 토대로 대중교통의 요금을 재설정 해야 한다. 서비스차별화로 인한 요금 재설정은 운수사업의 건전성 측면에 있어서도 바람직하다. 시민의 행복을 목적으로 적당한 요금구조를 만들 필요가 있다. 