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해당 연구에서 개발한 산정식은 앞서 국토연구원에서 수행한 선행연구와 동일한 구조를 지니고 있다. 즉, 계획인구와 광역교통유발수요를 처리 할 수 있는 도로의 적정 용량에 도로건설비를 곱하는 방식인데, 다만 보다 진전된 사항은 선행연구에서는 여객통행량에 대해서만 고려할 수 있었던 것을 중차량 보정계수를 이용하여 화물통행 등 공로상의 모든 교통량을 반영할 수 있다는 점과 이로 인해 유발교통량을 대에서 pcu로 적용하고 있다는 것이다. 또한 특별 조건으로 총사업비 대비 기존 개발사업자의 재원부담 비율을 최소값 15%와 최대값 35%를 설정하여 이 범위 내에서 재원부담을 하도록 했다는 점이 선행연구와 차별화되고 있다.
해당 연구에서 개발한 산정식은 계획인구와 광역교통유발수요를 처리할 수 있는 도로의 적정 용량에 도로건설비를 곱하는 방식으로, 중차량 보정계수를 이용해 모든 교통량을 반영할 수 있다.