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제3판에서 제시된 주요 편익 중 핵심인 내륙운송비용절감 편익은 신규 항만 시설을 개발하지 않고 인접항만을 이용할 경우에 발생하는 내륙운송비용을 절감할 수 있다는 의미의 편익이다. 시설 여유가 있는 인접항만을 이용해도 무방한 화물은 신규 시설을 개발하지 않고 인접항만을 이용하여 국가자원을 효율적으로 이용하고자 하는 취지 자체는 타당하다고 할 수 있다. 이와 함께 편익 산정에 있어서도 그 적용 목적에 맞도록 관련 편익도 함께 반영되어야 함이 타당하다. 즉 내륙운송비용의 절감은 곧 내륙운송 차량의 절감이나 운송거리 및 시간의 절감에서 비롯된다. 차량운행량이나 운행시간 및 거리의 감소는 발생하는 환경비용과 교통사고 등의 감소로 이어진다. 그러나 제3판에서는 이러한 상황에 대해 적용 가능한 편익 항목으로는 제시하고 있으나 실제 적용하지는 않고 있다.
제 3판에서 내륙운송비용절감 편익은 신규 항만을 개발하지 않고 인접항만을 이용할 경우 발생하는 내륙운송비용을 절감할 수 있는 편익이다. 여기에 편익 산정에 있어 목적에 맞는 관련 편익도 함께 반영되어야 함이 타당하다고 본다.