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또한 고속도로 부문에서도 수요예측을 잘못하여 이용률이 저조한 것으로 나타난 점을 고려할 때 향후 투자증가폭이 점진적으로 조정되어야 할 것으로 보인다. 건설공사 사후평가 대상이었던 44개 고속도로 구간 중 절반이 넘는 23개 구간에서 타당성재평가, 타당성재조사 대상으로 볼 수 있는 이용률이 70% 미만으로 나타났다. 특히 10개 구간의 경우 이용률이 50%에 미달하였는데, 이는 주로 수요예측이 정확하지 못한 것에 기인한다. 일본 정부도 버블붕괴 이후 공공일자리사업, 공공토목사업 등에 지속적으로 투자하는 대규모의 경기부양책을 시행했는데, 정치적인 요인으로 인해 실질적인 수요와 배치되는 투자가 이루어져 경기회복에 큰 도움이 되지 못한 채 국가채무만 증가시키는 결과를 초래하였다.
고속도로 부문에 대해 수요예측이 잘못되어 이용률이 저조했기에 향후 투자증가폭이 조정되어야 할 것이다. 일본의 경우에도 대규모 경기부양책을 실시했다 수요와 배치되는 투자가 발생해 부채만 늘어났다. 