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향후 신기후체제가 예정대로 2020년에 출범하고 재생에너지와 전기차 등이 IT기술 융합으로 경쟁력을 확보하면 저탄소 에너지체계로의 전환이 급물살을 탈 것이다. 신기후체제는 선진국뿐만 아니라 개도국에서도 기술과 자금 지원을 통해 재생에너지와 친환경 자동차확대를 독려하는 요인으로 작용한다. 그린기술이 IT기술과의 융합으로 실용화 문턱에 이른 것으로 평가 받고 있고 다양한 업종의 기업들이 그린산업에 뛰어들고 있어 재생에너지와 전기자동차의 경쟁력 확보 시점이 앞당겨지고 있는 것으로 보인다. BNEF는 태양광 발전이 2020년 경에 대부분 지역에서 그리드패리티에 도달할 것으로, 전기차는 2025년에 보조금 없이도 내연기관 자동차에 대한 경쟁력을 확보할 것으로 예상하고 있고 2020년대 중반에 발전시장에서 화석에너지 수요가 피크에 이른 뒤 하락할 것으로 전망하고 있다([그림 12]참조). 매킨지도 전기차 등 친환경차 보급 확대로 2025년부터 석유수요 증가세가 크게 둔화되고 2030년 경에는 석유수요가 피크에 이를 가능성이 있다고 내다보고 있다. 최근 11월에는 OPEC도 세계 석유수요가 2029년에 피크에 이른 뒤 감소한다는 시나리오를 공식적으로 제시하였다.
새로운 기후체제와 재생에너지가 경쟁 능력을 가지면 저탄소 에너지체계로의 변화가 급격하게 이루어질 것이다. 다양한 기업들이 그린산업에 진입하고 있고 재생에너지와 전기차의 경쟁력 확보 시점이 예정보다 빠르게 다가오고 있다. 전기차는 보조금 없이 경쟁력을 확보할 것으로 예상되며, 화석에너지와 석유 수요는 감소할 것이다.