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셋째는 북한의 전격적 기동과 전략적 포위이다. 북한은 초기 전방지역 작전에서 ‘해머’의 역할을 담당하는 기계화 및 기갑부대의 능력을 강화하고 있다. 2000년대 후반 북한군은 2제대에 편성된 1개 기갑군단을 1개 기갑사단으로 축소하고, 2개 기계화군단을 4개 기계화보병사단으로 재편성했다. 그리고 이러한 재편성으로 인해 남은 기갑 및 기계화보병을 사여단으로 편성하여 전방군단에 배속시켰다(김기호, 2014, p. 42; 노양규, 장영호, 2015, p. 115). 이는 북한이 상대적으로 최전방에 배치된 1제대의 돌파력을 강화하려는 조치로 볼 수 있다. 그동안 북한은 경제적 어려움에도 불구하고 T-54/55 전차와 T-62 전차를 개량한 천마호전차를 기갑･기계화 부대의 주력으로 사용하고 있으며, 2010년에는 소련제 전차T-72를 개량한 신형 전차 ‘선군호’를 실전에 배치했다. 북한군이 보유한 전차의수도 2014년 기준으로 4년 전보다 400대 많은 4,300대로 증가했다(국방부, 2014,p. 239). 이러한 북한군의 동향은 초전에 한국군의 방어진지를 돌파하는 기계화 및 기갑부대의 충격력을 대폭 강화한 것으로 볼 수 있다. 이를 역으로 본다면 한국군이 조기에 북한군의 전차를 파괴하는 것은 북한의 전격적 기동을 저지하고 그들이 의도하는 전쟁수행을 좌절시킬 수 있는 핵심 과업이 될 것이다.
북한은 전방지역 작전에서 해머 역할을 담당하는 기계화 및 기갑부대의 능력을 계속해서 강화화고 있는데, 북한이 보유한 전차의 수도 4300여대로 증가 했으며 이와같은 동향으로부터 북한 전차를 파괴하는 것이 전격적인 기동을 저지하는 핵심 과업임을 알 수 있다.