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그간 국내 도로의 포장설계법으로 사용해오던 ‘미국형 도로포장 구조설계법’(AASHTO 66): American Association of State Highway and Transportation Officials, 이하“AASHTO 포장설계법”이라 한다) 등이 교통량 및 중차량 증가와 저속주행 등으로 포장 파손이 심화되고 있는 국내 도로현실을 반영하지 못해 포장 공용수명 저하의 주요 원인이 됨에 따라 구 국토해양부는 한국건설기술연구원 등이 참여한 연구용역(기간:2001~2011년)을 통해 포장의 피로균열, 평탄성, 영구변형 등을 고려한 공용성 해석과 초기투자비용, 유지관리비용 등을 고려한 경제성 분석을 적용함으로써 최적의 도로포장 두께를 결정할 수 있는 한국형 ｢도로포장 구조 설계 요령｣(이하 “한국형 포장설계법”이라 한다)을 개발하였다.
‘미국형 도로포장 구조설계법’이 국내 도로현실을 반영하지 못해 포장 공용수명 저하의 주요 원인이 됨에 따라 한국형 ｢도로포장 구조 설계 요령｣을 개발하였다.