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첫째, N-SRX의 노선대인 TSR은 러시아이고 러시아는 ODA 가능 국가가 아니므로 ODA사업으로 추진하기는 어렵다. 이 노선의 경우 일부 개량이나 역세권개발 등은 러시아의 신동방정책의 일환으로 투입되는 비용을 이용한다. 다만 모스크바를 통과한 후 연결되는 벨라루스는 ODA지원이 가능하다. 러시아와 벨라루스는 광궤, 벨라루스 통과 후 연결되는 폴란드, 독일, 프랑스는 표준궤이므로 벨라루스와 폴란드 국경에서 궤간 변화를 효율적으로 할 수 있는 기술과 물류의 환적시스템이 필요하다. 이 환적시스템 연구는 무상원조로 가능하며, 그 이후 기술 개발은 민간자본을 이용할 수 있다.
TSR은 ODA사업으로 추진하기 어렵지만 벨라루스는 ODA지원이 가능하다. 벨라루스와 폴란드 국경에서의 궤관 변화 기술과 물류의 환적시스템이 필요하다.