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광역교통 거버넌스체계 측면의 한계는 먼저 네트워크형 중추도시생활권에서 운용할 광역교통 거버넌스체계의 모형이 모호하다는 점이다. 대도시중심형의 경우(세종공주권을 제외한) 「대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법)」에서 계획수립 주체(예를 들어, 상향식 계획으로 시·도와 국토교통부가 공동 집행), 관련 재원 확보 및 시설운영에 관한 주체별 역할 분담 등이 나름대로 틀을 갖추고 있으나 네트워크도시형 생활권에는 이를 준용할 근거가 없다. 상향식 계획 수립과 지역이 주체가 되어 수립하는 지역발전계획의 성과는 단기 프로젝트의 국비 지원에만 의존해서 이룰 수 없다. 중장기 종합계획의 틀에서 관련 자치단체가 역할을 명확히 설정한 후 실천계획을 담보할 수 있어야 계획 실현성이 높아지기 때문이다.
광역교통 관리체계면의 한계는 네트워크형 중추도시생활권에서 운용할 광역교통 체계의 틀이 모호다는 점이다. 대도시 중심형처럼 상향식 계획의 수립과 지역발전계획의 성과를 위해서는 중장기 종합계획의 수립이 필요하다.