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둘째, 업무용 승용차의 대상 규정에 있어 세법내에서의 일관성을 고려해야 할 것으로 보인다. 이번 개정안은 업무용 승용차를 “부가가치세법상 매입세액 공제가 허용되지 않는 자동차”로 정의하고, 이와 관련되어 발생하는 차량 관련 비용을 전액 인정 방식에서 특정 기준 충족 여부에 따라 차등적으로 적용할 것임을 밝히고 있다. 그러나 부가가치세법에서 매입세액 공제가 허용되지 않는 자동차는 사실상 ‘비영업용 승용차’로서, 운수 · 자동차대여업과 같은 목적사업에 직접 사용되지 않는 승용차를 의미한다. 따라서 비영업용 승용차의 경우 업무상 출장 등에 사용하였다고 하더라도 관련 구입 및 임차, 유지비용에 대한 매입세액의 공제가 허용되지 않고 있다. 부가가치세법이 비영업용 승용차 관련 비용에 대해 매입세액 공제를 허용하지 않는 이유는 사업자가 사업용으로 승용차를 구입했다고 하더라도 과세기술상 과세관청이 이를 구별하여 해당 차량의 업무용 사용 여부를 확인하는 것이 매우 어렵기 때문이다. 특히 영업용이 아닌 소형승용자동차의 경우 이러한 전용이 손쉽게 발생할 수 있으므로 부가가치세법은 영업용 승용차의 엄격한 요건에 부합할 경우에 한정하여 해당 매입세액을 공제 대상으로 인정하는 기준을 고수하고 있다.
업무용 승용차 대상 규정에 있어 일관성을 고려해야 한다. 이번 개정안은 이를 매입세액 공제 비허용 자동차로 정의하고 관련 비용을 차등 적용할 것을 밝히고 있다. 그러나 해당 명시는 비영업용 승용차다. 과세관청의 차량 업무용 여부 확인이 어렵기 때문이다. 이에 부가가치세법은 매입세액을 공제 대상으로 인정하는 기준을 고수한다.