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그런데 운수장비업에 속한 기업군을 보면, 선박제조업, 자동차제조업, 부품제조업 및 기타 기업으로 구성되어 있어 이 산업 내의 세부 업종별로 환율의 영향이 달리 나타날 가능성이 있다. 즉 완성품 제조업체의 경우 부품의 해외의존도 있지만 주로 해외판매시장 의존이 더 크고 따라서 환율의 상승, 즉 원화가치 하락이 기업채산성에 긍정적 영향을 줄 것으로 기대할 수 있는 반면, 부품제조업체의 경우 해외 원자재 의존도는 크지만 완성품을 주로 국내 완성품 제조업체에 판매하는 기업이 대부분이어서 원화의 가치하락은 원자재 수입가격의 증가로 채산성을 악화시키는 반면 제품 판매가격 증가로 대응하기 힘들어 전반적으로 채산성이 악화될 가능성이 크다. 이러한 사정 때문에 부품업체와 완성품제조업체들을 합하여 추정할 경우 환율효과가 서로 상쇄되어 기대하는 결과를 얻기 어렵다.
완성품 제조업체는 부품의 해외 의존은 있지만 해외판매시장 의존이 더 크기에  환율 상승이 기업채산성에 긍정적이지만, 부품제조업체는 해외 원자재 의존도는 큰 반면 국내에서 판매하기에 환율 상승으로 채산성이 악화될 수 있다.