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결과적으로 호쿠리쿠 터널 화재 사고를 통해 위기대응매뉴얼은 터널에서 열차 운행 도중 화재가 발생하면 창문과 통풍구를 닫고 터널 밖으로 나올 때까지 운행하도록 수정되었다. 이와 같은 대응방식은 우리나라 도시철도에서도 화재발생과 관련하여 동일하게 적용되고 있다. 긴 터널구간을 운행하게 되는 도시철도의 경우, 열차 내부에 화재가 발생하면 보통 2분 내외의 시간이 소요되는 다음 역까지 운행하여 역사에서 화재대응을 하도록 되어 있다. 이는 화재 발생 직후의 대응을 가장 효율적으로 할 수 있는 장소로 이동하여 인력과 장비를 동원하고, 승객의 피난과 대피를 효율적으로 하기 위한 전략으로 볼 수 있다.
호쿠리쿠 터널 화재 사고 이후 터널 내 열차 운행 중 화재 발생 시 외부로 나올 때까지 계속 운행하도록 수정되었으며, 이는 우리나라에도 동일하게 적용되고 있다. 