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특이하게도, 내연기관 및 전기차의 배출량 감축효과가 가장 큰 최대감축(best) 시나리오에서는 내연기관 자동차의 배출량이 전기차의 배출량보다 더 낮은 것으로 추정하였다. PE International (2013)은 전기차의 배출량 감소는 경량화, 탄소집약도 감소, 배터리 기술 혁신에 기인하고, 내연기관차 배출량 감소는 바이오에너지 사용에서 기인하는 것으로 가정하였다. 두 연구 모두 전기차의 생산과정에서 발생하는 온실가스 배출량이 내연기관 자동차보다는 높은 것으로 파악하였다. PE International(201)의 경우 감축실적이 가장 좋은 시나리오(best scenario)에서도 전기차의 생산과정 배출량은 전체 전기차 생애주기 배출량의 75% 이상을 차지하는 것으로 파악하였다.
내연기관 및 전기차의 배출량 감축효과 최대감축 시나리오에서는 내연기관 자동차의 배출량이 더 낮은 것으로 추정하였다.