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중국 동북지역은 1930년대부터 일본 대륙침략의 교두보 역할을 수행하기 위한 의도하에 철도를 중심으로 비교적 조밀한 교통망을 구축해 왔다. 또한 개혁개방 이전까지 중공업 발전기지로서 중국경제의 핵심 역할을 수행하면서 교통물류 인프라 또한 지속적으로 발전해 왔다. 개혁개방 이후 오랜 기간 정체상태를 보이긴 했지만, 동북진흥전략이 추진되면서 현대적 교통물류체계를 비교적 신속하게 구축해가고 있는 상황이다. 그 결과 앞서 살펴본 바와 같이 중국 동북지역은 철도와 도로, 고속도로 등 교통물류 인프라가 전체 대비 각기 15.8%, 8.4%, 10.7%로, 면적(8.2%)이나 인구(8.1%)의 비중에 비해 상대적으로 높은 밀도를 보이고 있다. 또한 동북진흥전략의 본격적 추진에 따라, 이를 효과적으로 실현하기 위한 핵심 인프라로서 이 지역의 교통물류 인프라는 더욱 빠른 속도로 발전하고 있다.
중국 동북지역은 1930년대부터 조밀한 교통망을 구축하여 교통물류 인프라가 지속적으로 발전해 왔다. 개혁개방 이후 동북진흥전략으로 현대적 교통물류체계를 구축하여 핵심 인프라로서의 교통물류 인프라가 빠르게 발전하고 있다.