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2012년을 기준으로 소득분위별 경상소득과 교통비, 개인교통비 및 공공교통비의 지출 집중도를 분석한 결과를 <그림2>에서 살펴보면 분위별 교통비 집중도 곡선은 소득 집중도 곡선(로렌츠 곡선)에 비해 상단에 위치하여 소득 역진적인 현상을 보이고 있음을 알 수 있다. 개인교통비 집중도 곡선은 소득 집중도 곡선과 거의 유사한 반면, 공공교통비 집중도 곡선은 소득에 관계없이 거의 균등하게 분포하여 공공교통비용이 소득역진성을 초래하게 되는 주요 원인임을 알 수 있다. 분위별 경상소득, 교통비, 개인교통, 공공교통 지출비용의 집중도를 적용하여 ‘교통비용 지출의 사회적 형평성 지수’를 산정한 결과, 교통비용 지출은 소득에 역진적인 효과(형평성 지수 - 0.025)를 가져오는 것으로 나타났다. 특히 개인교통비의 형평성 지수는 0.001로 소득 역진성이 나타나지 않은 데 반해, 공공교통비 형평성 지수는 - 0.135로 산출되어 역진성을 가지는 것으로 분석되었다.
2012년을 기준으로 분위별 교통비용 지출의 사회적 형평성 지수를 산정한 결과, 교통비용 지출은 소득에 역진적인 효과를 가져오는 것으로 나타났다. 특히 공공교통비용이 소득역진성을 초래하게 되는 주요 원인으로 확인 되었다.