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이에 본 연구는 4가지 기본정책방향을 제안한다. 첫째, 물류산업 내 이해주체(물류기업)로부터의 자체수입(부담금) 중심으로 재원을 확보한다. 이는 신설 기금에 대한 정부의 자체수입 증대 노력과 차입 최소화 원칙에 부합하는 것이다. 둘째, 물류산업 내 자체 부담금 재원은 수혜자 부담 원칙을 견지하도록 한다. 시장 주체가 부담하여 조달하게 될 경우 분담의 공정성 문제가 야기될 수밖에 없다. 이를 회피하기 위해서는 조달된 재원의 분배(자금 지원)에 있어 부담자와 수혜자 간 가능한 한 긴밀하게 연계 내지 연동되도록 하는 것이 바람직하다. 셋째, 기존 기금과 차별되는 자금 지원정책을 마련한다. 가령 중소기업 창업 및 진흥 기금에도 물류 관련 지원 사업이 있다. 물류 현대화 사업, 각종 협동화 및 협력 사업 등이 예이다. 그러나 이들 물류 관련 사업은 화주로서의 중소기업의 자가물류부문 개선 사업들이 대부분이다. 반대로 물류 기금은 물류기업을 대상으로 한다는 점에서 제3자 물류부문 개선 사업이라 뚜렷하게 차별되므로 지원 대상 사업 결정 시 이 점을 강조할 필요가 있다. 넷째, 기금의 확보 상황과 지원 효과의 수준에 기초한 전략적 추진방안을 마련한다.
물류산업의 기업으로부터 재원을 확보하고, 이는 수혜자 부담원칙을 가지도록 한다. 또한 차별된 자금 지원정책과 적합한 상황에 따른 전략적 추진방법을 마련하는 것으로 기본정책방향을 제시할 수 있다. 이를 통해, 시장 주체를 통한 공정성 문제를 해결하고 물류기업을 대상으로 한다는 점에서 차별화를 가진다. 