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 전 세계 2분의 1의 우정청이 규제완화를 단행하였으며, 국내, 국제우편에 대한 경쟁도입이 주요 이슈가 되고 있다. 2010년경에는 전 세계 4분의 3 우정청의 규제완화가 전망된다. 현재 대부분의 선진국은 우편산업의 소유구조와 시장독점구조에 대해서 다음과 같은 추이를 보이고 있다. 첫째, 소유권측면에서 민간기업의 참여가 늘어나는 경향이다. 예로써, 한정된 민간참여로 운영되는 국가로 아르헨티나가 있으며, 민간과 정부공동소유로 운영되는 독일이 있고, 상장기업으로 운영되는 네덜란드 TNT 그룹을 들 수 있다. 둘째, 자율성 측면에서 상업적 운영과 정부기업으로서의 우편서비스 운영정도에 따라 차이를 나타내고 있다. 자율성 정도는 재정적 보호, 정부관리체제로부터의 독립, 재정자립도, 책임경영, 자율적 인력관리 등의 요소에 의해 결정된다. 셋째, 시장자유화 측면에서 경쟁적 시장에서의 자유화 정도는 서비스의 독점과 유보영역, 유보영역의 운영주체, 보편적 서비스 범위, 우체통 독점권에 따라 결정된다. 넷째, 위탁측면으로 일반기업과 같이 운영과 공급자 관계에 있어서 자유로운 경영권을 가지는 정도에는 외부위탁과 프렌차이즈 운영, 합리적인 조달, 서비스 제공에 대한 운영상의 자유 등이 포함된다. 다섯째, 상업적 자유 측면으로 경쟁이 심해지는 시장에서 효율적인 경쟁요소로는 가격결정 및 신상품 도입, 신종 사업진입과 관련하여 시장자유화를 얻는 것과 자본증대와 파트너쉽 형성을 위한 사업자유 등을 들 수 있다.
전 세계적으로 우정청에 대한 규제 완화가 전망되고 있다. 최근 선진국은 우편 시장에 대해 민간기업의 참여도를 늘리고 있고, 재정자립도와 경영 독립성을 기준으로 상업적 운영과 정부기업으로서의 우편 서비스를 나누고 있다. 또한 서비스 독점 등에 의해 자유화 정도를 결정하고 외부위탁 등에 의해 운영상 자유를 갖는다. 효율적인 경쟁요소는 시장자유화와 사업자유를 얻는 것이다.