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대중교통전용지구를 처음 도입하기 시작한 서구에서는 교외 쇼핑센터나 대형쇼핑센터가 활성화되면서 도심의 소규모 점포들이 활력을 잃어가는 경향이 나타나자 도심의 상점가를 활성화시키기 위해 보행자 중심의 몰(Mall)을 조성한다. 쇠퇴경향이 있던 도심, 상가가 다시 활성화되어 쇼핑객이 늘어났을 뿐만 아니라, 휴일에는 시민의 휴식처가 되고 관광객에게 있어서는 그 도심의 얼굴로서 최대의 관광명소가 된다. 대중교통 전용 지구는 단지 차량의 통행만 억제하는 것이 아니라 상점, 보행자공간, 대중교통 시스템 등에 각각 새로운 디자인과 기능을 부여할 때 그 기능이 제대로 발휘될 뿐만 아니라, 기존의 도로변 상점가와 달리 안전하고 쾌적한 보행공간과 더불어 고객 흡인력이 있는 상업공간으로 재탄생할 수 있다(김영국 외, 2011, p. 7).
대중교통전용지구 도입 후 교외 쇼핑센터와 대형쇼핑센터의 활성화로 도심 소규모 점포들이 보인 하락세로, 서구는 상점가 활성화를 위해 보행자 중심의 몰을 조성했다.