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첫 번째 이유로는 사고차량에 대한 제원 정보의 부재를 들 수 있다. 화물자동차의 특성상 1톤 이하의 낮은 톤급부터 25톤 이상의 높은 톤급까지 다양한 크기와 무게를 가진 차량이 존재하고, 이러한 차량들의 사고특성은 큰 차이를 보일 것이다. 특히 화물자동차와 피해차량의 무게차이가 클수록 사고의 심각도가 크게 증가할 것으로 예상되나, 교통사고 자료에 차량의 제원이 없어 분석에 한계가 있었다. 두 번째로는 교통사고 자료와 시장현황 자료와 연계되기 어렵다는 점이었다. 사업용 화물자동차의 특성상 지입여부, 차량의 소유여부 등 시장현황을 연계한 분석이 필수적이다. 그러나 각각의 자료는 존재함에도 불구하고 간접적으로 접근이 가능할 뿐 직접적인 분석에는 한계가 존재하였다. 마지막으로는 디지털운행기록계(DTG)자료 활용의 문제이다. 현재 디지털운행기록계가 화물자동차에 의무적으로 장착되어 있으며, 이러한 디지털운행기록계 데이터를 활용한다면 과속, 과로운전 등 다양한 원인을 정확하게 분석할 수 있다. 그러나 현재 디지털운행기록계의 자료를 확보하는데 제도적으로나 기술적으로나 많은 제약이 있어 활용에 한계가 있었다.
분석에 한계가 생기는 이유로 사고차량에 대한 제원 정보의 부재, 교통사고 자료와 시장현황 자료 연계의 어려움, 디지털운행기록계 자료의 제약 등 세 가지 문제가 존재한다.