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반면, 공공형 충전방식은 실제 충전수요를 충족시키는 역할보다는 PEV 보급을 저해하는 심리적 장애요인, 곧 소위 주행가능거리에 대한 우려(Range Anxiety) 문제 해소를 위한 수단으로서의 역할이 보다 중요할 수 있다. 여기서 주행가능거리에 대한 우려(Range Anxiety)란 배터리에 충전된 전력이 다 소진되어, 도로 한가운데서 꼼짝달싹할 수 없게 될 수도 있다는 두려움을 의미한다. 우려의 정도는 PEV의 1회 충전당 주행가능거리, 충전주기, 운전방식 등에 좌우되는데, 주로 배터리 전력에만 의존하면서도 배터리 용량이 제한적인 제한거리형 BEV(Limited-Range BEV)의 운전자나 구매희망자들에게서 그동안 쉽게 발견되는 심리적 현상이었다(NRC, 2015). 물론 장거리형 BEV가 보편화 된다면 이러한 심리적 우려현상을 일정 정도 완화시킬 수 있지만, 장거리형 BEV가 고용량 배터리로 인해 상대적으로 고가일 수밖에 없기 때문에, 시장이 제대로 정착되어 있지 못한 상황에서, 적어도 당분간은 제한거리형 BEV가 순수전기차 보급의 중심이 될 수밖에 없다. 이러한 주행가능거리에 대한 우려를 불식시킬 수 있는 가장 좋은 해결책은 운전자가 거주하는 지역 내에 충전소 네트워크의 존재감, 곧 충전소의 가용성(可用性)과 가시성(可視性)을 운전자들로 하여금 경험할 수 있게 해 주는 것이다(NRC, 2015). 이러한 의미에서 일찍부터 전기차 보급을 추진해 온 미국이나 서유럽국가들에서 상업형 충전방식 중 공공형 충전방식의 비중이 상대적으로 높은 것은 눈여겨볼 만한 대목이라 할 수 있다.
공공형 충전방식은 주행가능거리에 대한 우려 문제 해소를 위한 수단으로서의 역할이 보다 중요할 수 있는데, 미국이나 서유럽국가들에서 공공형 충전방식의 비중이 상대적으로 높은 것은 운전자가 충전소의 가용성(可用性)과 가시성(可視性)을 충분히 경험할 수 있기 때문임을 눈여겨 보아야 한다.