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전술하였듯이 안정성 지표는 노선 단절에 따른 결과적인 수요의 변동성을 보는 것이며, 본 지표가 낮다고 하여 항공노선을 분산하는 구조로 가야 하는 것이 적절하다는 의미는 아니다. 실제로 항공운송산업의 경우에는 밀도의 경제가 존재하고 있기 때문에, 적정하게 투입되는 노선의 규모 등을 본 지표를 통하여 판단하는 것은 위험하다. 전제하였듯이 본 연구에서 제시하는 지표는 현재 상황에서 국가 정책 수립을 위하여 노선 수요 구조에 대한 안정성을 평가하는 것으로서, 안정성이 낮은 경우에는 발생할 수 있는 상황에 대한 위험 관리 측면으로 활용되어야 한다. 다만, 본 지표가 낮은 경우에 항공사들은 이러한 위험 관리 측면에서 노선 구조 구축에 시사점을 반영할 수 있는 수준의 적용은 가능할 것이다. 이와 같은 부문을 전제로 하여 제시되는 안정성 지표를 해석하도록 한다.
항공운송산업에는 밀도의 경제가 존재하므로 낮은 안전성 지표가 항공노선 구조의 분산으로 이어지는 것은 아니다. 하지만 노선 수요에 대한 안정성을 파악하고 위험 관리의 측면에서 활용하는 것은 가능하다. 