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차세대 항공통신 인프라 기술은 크게 1) AFTN, FOIS, FDT, VCCS 등 가입자, 데이터 메시지 포맷 등이 모두 다른 네트워크를 통합하는 기술과 2) 통합된 네트워크에서 효율적인 정보 분배 및 사용에 필요한 미들웨어를 개발하는 기술 두 가지로 나눠지며, 미국과 유럽 등 항공 선진국을 중심으로 자국 기술부각 및 시장 선점을 위한 연구개발이 국가 주도적으로 진행 중이다. 미국, 독일, 스페인, 호주 등은 2000년대 중반부터 CAT-I급 GBAS 시범운영 사업을 활발하게 추진하여 새로운 항행안전시설의 운용성 평가 및 인증체계 구축에 주력 하였으며 미국과 유럽은 기존 GBAS CAT-I 기술 개발 경험을 바탕으로 CAT-II/III급 개발 경쟁을 하고 있다. B737NG, B787, A380 등 신규개발 항공기를 중심으로 GLS(GNSS Landing System) 기능이 기본적으로 장착되며, 해당 기종을 보유한 항공사들은 시범운영 사업에 적극 참여 중이다. 유럽 및 미국의 경우 2000년대 초반부터 공항감시 및 이차감시레이더 음영지역 보완용으로 새로운 항공 감시 시스템 개발 및 구축 추진 중이다. 현재 미국, 유럽의 다수 기업체들은 다변측정감시스템(MLAT)을 개발 및 제품화하여 판매 중에 있으며, 위성기반의 자동종속감시시스템(ADS-B)에 대한 연구개발도 여러 나라에서 진행 중이다.
차세대 항공 통신 인프라 기술은 다른 네트워크 통합 기술과 효율적 미들웨어 개발로 나뉘는데, 항공 선진국들은 국가 주도적으로 자국 기술을 키워 시장을 선점하기 위해 연구 개발에 박차를 가하고 있다. CAT-II/III급 개발, GLS 기능, 항공 감시 시스템, MLAT, 자동종속감시시스템에 대한 연구도 활발하다.