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물론 수송부문 관련 온실가스 감축 정책이 없었던 것은 아니다. 최 근 정부는 2013년 4월 개정된 대기환경보전법의 &온실가스 배출량이 많은 자동차 구매자에게 부담금을 부과 징수 할 수 있다&는 규정을 근거로 저탄소차협력금제 들 2015년 1월부터 시행하기로 하였었다. 해당 제도는 CO2배출량이 많은 차량구매자에 부담금을 부과하고 적 은 차량구매자에 보조금을 지급함으로써 온실가스 감축을 유도하는 것을 목표로 하였다. 그러나 2014년 9월 정부는 경제관계장관회의를 통해 국가배출권 할당계획 과 저탄소차협력금제를 논의하였고, 논의 결과 정부는 2015년부터 배출권거래제와 저탄소차협력금제가 동시 에 시행될 경우 국내 산업계에 과도한 부담을 지울 것으로 판단하여 배출권거래제는 2015년에 예정대로 시행하되, 저탄소차협력금제는 저 탄소 녹색성장 기본법상의 온실가스 감축 목표기간인 2020년 말까지 시행을 연기하기로 결정하였다.
정부는 온실가스 감축 정책으로 2015년부터 배출권거래제를 시행하고, 저탄소차협력금제는 2020년 말까지 시행을 연기하기로 했다.