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셋째, 국가도시재생기본방침이 표방하는 안전한 도시환경 조성을 위한 교통 부문의 중요성이다. 지난 20여 년간 우리나라 자동차등록대수는 기하급수적으로 증가해왔으며, 이제는 자동차와 분리된 공간과 일상을 생각하기 어렵다. 그러나 한국보건사회연구원(2014)에 따르면 우리나라는 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 교통사고 사망률이 가장 높은 것으로 나타나고 있다. 정주공간과 중심시가지 등 일상생활 공간의 정비를 통해 보행과 차량을 분리하는 교통체계를 구축한다면, 더욱 안전한 도시환경을 조성할 수 있을 것이다. 또한 현대 사회는 기존의 자동차(Car) 중심에서 사람(Human) 중심으로, 건설(Construction) 중심에서 운영(Operation) 중심으로 빠르게 패러다임이 변모하고 있다. 대중교통전용지구와 보행자전용도로 등의 사람친화적(Human-oriented) 교통 환경이야말로 도시재생이 목표로 하는 쾌적하고 안전한 정주 환경을 구현하는 기반이 될 수 있다. 그뿐만 아니라 시가지의 보행 여건 개선은 사람들의 모임과 활동을 활성화함으로써 쇠퇴지역의 활력을 회복하고, 지역을 윤택하게 하는 중요한 요소로 자리 잡을 수 있을 것으로 판단된다.
보행과 차량을 분리하는 교통체계의 구축, 사람친화적 교통, 시가지의 보행 여건 개선 등 교통 문제의 해결은 안전한 도시환경을 조성하여 지역을 윤택하게 함으로써 도시재생에 일조한다.