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이러한 맥락에서 동아시아 국가들은 공항, 항만, 철도, 고속도로 등 인프라를 확충하는 노력을 경주해왔다. 그러나 문제는 개별국가들이 동아시아의 물류 허브를 지향하는 가운데 경쟁적으로 인프라의 건설에 주력하였다는 데 있다. 더욱이 물류 인프라의 건설은 경제적 효과뿐 아니라 커다란 전략적 가치를 갖고 있기 때문에, 이러한 경쟁적 성격을 근본적으로 제거하기 어려운 것이 현실이다. 이러한 경쟁 양상은 인프라에 대한 중복 투자라는 경제적 낭비를 초래할 가능성이 높을 뿐 아니라, 인프라의 확충이 동아시아지역 전체를 네트워크 형태로 연결하기보다는 역내 일부 국가들만 연계되는 분절적 결과를 초래하였다. 그 결과 총량적으로는 인프라가 증가했지만 동아시아 국가 사이의 인프라 격차는 오히려 확대되는 현상이 나타나고 있다. 장기적 관점에서 볼 때, 인프라 격차의 확대는 동아시아 국가 간 경제교류와 통합에 부정적 영향을 미칠 것으로 보인다.
인프라는 경제적 효과뿐 아니라 전략적 가치를 가지므로 동아시아 국가들은 인프라를 확충해왔다. 문제는 개별국가들이 경쟁적으로 건설해서 중복 가능성이 높고 동아시아지역 전체 네트워크를 형성하지 못해 총량적으로는 증가했으나 인프라 격차는 확대되었다.