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현대자동차, 기아자동차라는 완성차의 교대제 개편과 노동시간 단축이라는 큰 산을 넘고, 현재 1차 자동차부품업체들의 교대제 개편과 노동시간 단축이라는 중간 규모의 산을 넘고 있다. 이 산을 넘고도 2차 자동차 부품업체, 3차 자동차부품업체의 교대제 개편과 노동시간 단축이라는 또 다른 산들을 넘어야 금속 산업에 다다를 수 있다. 자동차부품산업에서 성공적으로 교대제 개편과 노동시간 단축을 하는 경우 금속산업의 낡은 교대제 개편과 노동시간 단축을 촉진할 수 있고, 나아가 제조업 전체의 구시대적 교대제를 개선하고 노동시간 단축을 앞당길 수 있다. 장시간 노동의 단축은 정부가 규제만 강화한다고 되는 일이 아니라 이처럼 현실에 존재하는 장애나 산을 넘어서 각 업종 수준과 기업 수준에서 추진되고 구체화될 때 이루어질 수 있는 것이다.
장시간 노동의 단축은 정부의 규제 강화만으로 되는 것이 아니라 현실에 존재하는 장애나 산을 넘어 각 업종과 기업 수준에서 추진하고 구체화될 때 이루어질 수 있다.