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교통투자 규모 전망에 부정적인 영향을 미치는 요인으로는 교통 SOC예산이 2016년부터는 실제로 감소하기 시작한다는 점을 들 수 있다. 매년 수립되는 국가재정운용계획에서 그 동안 교통 SOC의 예산을 줄이고자 하는 중장기 계획이 제시되었지만 현실적인 여건을 감안해서 실제로 투입되는 예산은 답보 상태를 유지하거나 소폭 증가해왔다. 그러나 ｢2015-2019년도 국가재정운용계획｣에 제시된 2016년도 예산은 실제로 감소로 돌아섰으며 2019년도까지 꾸준한 감소세를 유지하는 것으로 제시되었다. 연평균 증가율도 ｢2014-2018 국가재정운용계획｣의 -5.2%에서 ｢2015-2019 국가재정운용계획｣에서는 -6.8%로 감소폭이 더 크게 제시되었다.
교통투자 규모 전망에 부정적인 영향을 미치는 요인으로 교통 SOC예산의 감소를 들 수 있다. 2016년도 예산은 실제 감소했고 2019년도까지 꾸준한 감소세를 보이고 있다.