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한편 통행시간이 단축될수록 물리적 거리는 그대로이나 비용거리나 접촉거리 혹은 심리적 거리는 가까워지는 거리역설(distance paradox)이 존재할 수 있기 때문에 인구나 산업의 도시 집중보다는 지역적 분산이 이루어질 개연성도 전적으로 배제하기 어렵다. 그러나 이경우에도 지역이나 지방 중소도시가 인구나 산업을 끌어들일 정도의 총체적 매력도가 충분히 갖춰져야만 분산이 가능할 것이다. 통행의 수행에는 근본적으로 비용이 따르기 때문에 이들을 향유할 수 있는 지역에만 교통 네트워크와 서비스가 제공될 것이다. 교통기술의 발달은 당분간 그것을 향유할 경제적, 기술적 여력이 있는 곳에서만 소비될 것이며 국토의 분산보다는 기존 대도시권을 중심으로 거대 연담화 도시권 형성을 가속화시킬 것으로 예상된다.
통행의 수행에는 비용이 따르므로 교통 네트워크와 서비스는 이를 향유할 수 있는 지역에만 제공될 것이다. 또 교통기술의 발달은 기존 대도시권을 중심으로 연담화 도시권의 형성이 더 빨라지게 할 것이다.