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또 다른 위기는 창춘 공장에서 일어났다. 2011년 6월 7일, 창춘 공장의 현지직원 400여 명은 임금인상 문제로 파업에 들어갔다. 회사 측은 7월에 임금인상을 계획했다고 해명했으나 현지직원들은 연초부터 이를 요구했다고 주장했다. 다행히 양측의 의견이 조율되어 파업은 엿새 만에 종료되고 생산을 재개했으나 공장 중단으로 인한 직접 피해가 컸다. 창춘 공장은 연간 424만 개 타이어를 생산하는데 이 중 50만 개는 이치폭스바겐에, 60만 개는 이치 승용차에 납품하고 있었다. 금호타이어는 이번 파업으로 이치폭스바겐, 이치 승용차 등 대형고객사와 화물운송업체에 대한 손해배상금을 포함해 1,000만 위안(158만 달러)의 손실을 보게 되었다. 이보다도 간접 피해가 더 컸다. 톈진 공장 타이어 리콜사태로 잃어버린 고객들이 돌아오고 있었는데 회사 이미지가 큰 타격을 받은 것이다.
창춘 공장에서 직원들의 임금인상 문제로 파업을 하였다. 파업이 종료되고 생산을 재개했으나 직간접적인 피해가 발생하였다.