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첫째, 사업용 화물자동차에 대한 차령제한의 검토가 필요하다. 전체 사업용화물자동차 등록대수에서 대형차량이 차지하는 전체 비중은 비교적 낮지만 노후차량의 비중이 높아 교통사고 발생시 소형차량에 비해 영향이 크다는 점 때문이다. 과적이나 과속의 경우 차량 자체의 제동능력이나 위급사항 대처기능이 떨어질 수 있는데, 차량이 노후한 경우라면 그 능력이 더욱 저하될 수밖에 없다. 한국교통연구원의 『화물운송시장 동향(2014년 4/4분기)』보고서에 의하면 차량연식은 톤급이 높을수록 증가하는 경향을 보인다. 5톤 이상 사업용화물자동차의 경우 차령이 10년 이상인 경우가 평균적으로 전체의 3분의 1 정도를 차지하는 것으로 나타난다. 5톤 이상의 화물자동차는 전체 사업용 화물자동차 등록대수 기준 약 39% 정도를 차지하는데, 이들 화물자동차의 일평균운행거리가 300km를 넘는다는 점 등에서 차령 관리에 대한 필요성도 검토가 요구된다.
노후된 사업용 대형 화물차량의 차령제한의 검토가 필요하다.  5톤 이상 사업용화물자동차의 경우 차령이 10년 이상인 경우가 전체의 3분의 1 정도를 차지하고, 일평균운행거리가 300km를 넘는다는 점을 보아 검토가 필요하다.