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현재 물류시설의 공급정책은 물류단지를 중심으로 이루어지고 있으나 과거부터 온존되어 온 ‘숨은 규제’가 여전히 남아 있다. 비도시지역에서는 물류단지 개발을 위한 최소규모를 20만㎡ 이상으로 인식하고 있는 경우가 많아 소규모 개발수요를 반영한 물류단지개발사업은 이루어지지 않고 있는 것이 대표적인 사례이다. 반대로 도시지역에서는 특혜시비 우려 등으로 지자체는 개발허가에 소극적인 경우가 많다. 사업자가 물류단지를 개발하게 되면 도시․군관리계획 결정 등 29개 인허가를 의제 처리하고, 사업시행자와 입주업체에게 취득세, 재산세 등을 감면하며, 일괄 심의 등을 통해 규제완화 효과가 매우 큰것으로 나타나고 있다. 제도적인 측면에서는 각종 지원 및 혜택이 있으나 물류단지 개발을 통한 투자 활성화 관점에서의 지원체계가 미흡한 실정이다. 이것은 대규모 투자 유치를 통한 경제 활성화보다는 규제적 측면에서 접근하여 대기업 및 실수요 기업의 투자기회를 상실하는 요인으로 작용할 수도 있다.
현재 비도시지역은 물류단지개발 사업이 이루어지지 않고 있으며 도시지역은 지자체의 미온적인 자세로 개발이 되지 않고 있다. 제도적 측면에서는 지원과 혜택이 있다 말할 수 있지만 정작 필요한 물류단지 개발을 위한 지원체계는 미약한 실정이다. 