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TARP의 8개 세부 프로그램 중 자동차회사 및 자동차부품산업에 대한 지원(Automotive Industry Financing Program: AIFP)을 보면 미국 자동차산업의 붕괴를 막기 위해 마련된 자동차회사에 대한 자금지원 프로그램으로서 자동차산업의 붕괴가 금융시스템에 시스템리스크로 작용하고 미국 경제에 부정적 영향을 미칠 우려에 기인한 것이었다. 또 AIFP 내에 ASSP(Auto Supplier Support Program)를 마련하여 자동차부품 공급업자들에 대해서도 자금을 지원하였다. 부품 공급업자들이 자동차회사의 재무상황에 관계없이 부품공급의 대가를 받을 수 있도록 정부가 지급을 보증하는 방식이었다. 재무부는 GM, GMAC, 크라이슬러 및 크라이슬러Financial 등에게 우선주 매입 및 대출의 형태로 약 800억 달러를 구조조정을 전제로 지원하였고, 두 회사가 파산신청 후 자산매각 등을 통해 회생하는 중에도 추가적으로 자금을 지원하였다. 재무부는 자금지원의 대가로 취득한 워런트 행사 및 우선주의 보통주 전환으로 GM(60.8%), 크라이슬러 (9.9%), GMAC(74%)의 상당 지분 보유하게 되었다. 그 외에도 소비자 및 중소기업의 신용경색을 완화하기 위해 민관합동펀드(Public-Private Investment Program: PPIP)를 구성하여 금융회사의 부실자산을 매입하였다(재무부․FRB․FDIC 공동).
TARP의 자동차회사와 자동차부품산업의 지원은 미국 자동차산업의 붕괴를 막기 위한 프로그램이다. 부품 공급업자들이 자동차회사의 재무상황에 관계없이 공급의 대가를 받을 수 있게 정부가 지급 보증하는 방식이다. 재무부는 자금지원의 대가로 취득한 워런트 행사나 우선주의 보통주 전환으로 GM, 크라이슬러 , GMAC의 상당 지분을 보유하게 되었다.