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광역대중교통 환승체계 개편방안은 연구별로 차이가 있고, 그 차이는 대중교통 운영 혹은 감독기관에 의한 차이로 볼 수 있다. 광역버스 수요가 많은 경기도의 경우 두 가지 대안을 제시하고 있으나 대규모 환승센터 구축을 통한 광역대중교통체계의 전면적 개편을 선호하고 있고, 반면 서울시는 순환도시철도인 2호선을 경계로 한 서울시 버스와 광역버스의 역할 분담을 도모하여 도심운행 억제를 추구하고 있다. 하지만 기본적으로 서울시, 경기도, 국토교통부, 수도권교통본부 모두 1회 수준의 환승은 불가피한 것으로 보고 환승체계를 효율적으로 구축하고자 하는 데 중점을 두고 있다.
광역대중교통 환승체계 개편방안은 시와 부서에 따라 다르지만 1회의 환승은 불가피한 것으로 모두 보고 그를 효율적으로 구축하고자 한다.