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택시운행 분석 데이터를 살펴본 결과, 심야시간(0~6시) 강남지역 택시는 92%가 서울 내에서 이동하였으며, 33.4%는 강남구 내에서 이동하였다. 심야시간(0~6시) 강남지역 택시 중 약 8%가 서울 외부로 이동하였는데, 그 이동량은 성남시(30.2%), 안양시(8.1%), 용인시(7.3%), 고양시(7.1%), 부천시(6.1%), 남양주시(5.9%), 광명시(5.1%), 구리시(4.9%), 수원시(3.9%), 의정부시(3.4%) 순으로 감소하였다. 주말과 주중의 차이는 용인시와 고양시의 순서가 바뀌는 정도로 주말에는 용인시보다는 고양시로의 이동이 더 많았다(<그림 4-21>). 심야시간(0~6시)에 서울 외부로 이동하는 택시가 많은 역세권은 선릉, 역삼, 강남, 신논현, 삼성, 신사, 압구정로데오, 학동, 언주, 논현 등이었으며, 주말에는 신논현, 신사, 압구정로데오, 논현 등의 비중이 주중 대비 다소 높아졌다(<그림 4-22>). 상기 역세권에서 경기/인천으로 출발하는 택시들의 주요 목적지도 강남구 전체와 같이 성남시, 안양시, 용인시, 고양시 위주로 역세권별 큰 차이가 나타나지 않았다. 이러한 결과로 볼 때, 현재 강남을 중심으로 운영되는 심야콜버스 노선을 서울 외부로 연장한다면 선릉, 역삼 등의 지하철역을 출발하여 성남시, 안양시 등으로 향하는 대안을 우선적으로 고려해볼 수 있겠다.
택시운행 분석 데이터를 토대로 강남 중심의 심야콜버스 노선을 서울 외부로 연장한다면, 선릉 역삼 등의 지하철역에서 출발해서 성남시, 안양시 등으로 향하는 대안을 우선적으로 고려해 볼 수 있을 것이다.