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나진-하산 사업은 중·장기적으로 TSR-TKR 및 동북아 물류망 확충과도 연계되기 때문에 배후의 나진항 현대화 계획이 필수적으로 요구된다. 이 때문에 러시아는 자신들이 장기 임차한 3호 부두 현대화 사업에도 관심이 높다. 현재 화물터미널이 3호 부두에 건설 중이며, 3만 톤급 화물선이 접안할 수 있도록 항구 인접 바다 수심 정비 작업도 진행 중이다. 이 작업은 2014년 중 완료를 목표로 진행 중이다. 여기에 한국이 참여하게 되면 한국은 이 항구를 통해 러시아, 유럽 그리고 중국으로 가는 물류 루트를 확충하게 된다. 현재에는 벌크 물류를 중심으로 이 루트를 활용할 계획이지만 중·장기적으로는 컨테이너 물량도 취급할 것으로 예측된다. 러시아는 우선 나진항 3호 부두와 나진하산 구간을 이용해 러시아 시베리아산 석탄 수송을 시작하고 향후 중국 철도와 연계해 중국 화물 운송에도 나진~하산 구간 철도를 활용할 계획이다. 야쿠닌 러시아 철도사 사장은 개·보수된 북한 구간 철로 인근에 가동이 중단된 석유화학공장이 있다고 소개하면서 철길이 뚫린 만큼 러시아산 원유를 이곳으로 운송해와 가공하는 사업도 배제하지 않고 있다고 덧붙였다.
나진-하산사업은 동북아 네트워크에 도움이 되므로 항구의 현대화가 필요하다. 여기에 우리가 참여하게 되면, 우리는 물류 루트를 확보할 수 있게 된다. 추후에는 컨테이너 물량도 이곳의 루트를 이용할 것으로 보이므로 부두 현대화 사업에 동참해야 한다. 