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철도시설 중 교량은 특히 한국, 중국, 일본, 대만과 같은 산악지형이 많고 큰 하천이 많은 국가의 철도노선에 있어서는 절대적인 비중을 차지한다. 유럽의 독일, 영국과 같은 국가에서도 많은 부분을 차지하고 있으며, 이에 따라 철도인프라 중 중요도가 매우 높은 시설물이다. ERRI D 190전문위원회에서 교량 분야 실험과 전산프로그램에 의한 연구를 이전에 수행되었던 D 160전문위원회에서 얻은 연구결과와 경험에 기초하여 진행한다. 실험과 연구의 목적은 차량 및/또는 교량에서의 공진발생과 같은 한계상태를 설명하기 위한 것이다. 이러한 한계상태에 대한 실험과 이론적인 연구성과는 실제 철도교량의 합리적인 해석 및 설계에 접목되어 유럽철도교량건설에 활용된다. 연구결과로부터 동적안정성을 고려한 설계체계와 해석 도구의 개발이 완료되었다.
교량은 산악지형과 큰 하천이 많은 국가의 철도노선에 중요도가 매우 높은 시설물이다. 교량에서의 한계상태에 대한 실험은 실제 철도교량의 합리적인 해석과 설계에 접목, 유럽철도교량건설에 활용된다.