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또한 속도관리 범주에는 교차로 접근속도(주간/야간)와 함께 딜레마존 크기가 신호운영 범주와도 중복 포함되는 것으로 볼 수 있으며, 기하구조 범주에는 교차로 면적이나 최대 횡단거리, 교차로 정형성 관련 요인이 포함된다. 각 범주별 주요 요인에 대한 분석결과, 신호위반사고에 가장 많이 영향을 미치는 요소 중 하나는 황색시간과 이와 연관성이 있는 변수(딜레마존 크기, 접근속도 등)인 것으로 해석할 수 있다. 연구대상 교차로의 약 98%에서 실제 운영 중인 황색시간이 산출식에 의한 적정 황색시간보다 짧으며, 그 평균값은 3.5초에 이르는 것으로 분석되었다. 적정 황색시간의 제공이 다양한 신호운영상의 제약요건 때문에 어렵다면, 딜레마존을 주행하는 운전자에 대한 경고 서비스나 딜레마존 회피제어의 적용을 통해 신호위반사고를 예방 또는 감소시키는 기술적 방안의 고려가 필요하다고 할 수 있다.
신호위반사고의 주요 원인은 황색시간과 속도관리 변수이었다. 교차로에서의 적정 황색시간 제공이 어려운 경우, 딜레마존에서 운전자 경고 서비스를 제공하거나 딜레마존 회피제어를 적용하는 등의 사고 예방을 위한 기술적 방안이 고려되어야 한다.