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첫째, 육상 노선의 구축이다. 중국은 철도, 도로, 에너지 파이프라인 등으로 중국에서부터 중앙아시아를 거쳐 유럽에 이르기까지의 대륙을 연결하고자 한다. 둘째, 해상 노선의 확보이다. 해상 노선은 인도양을 거치는 유럽 노선과 남중국해를 거치는 남태평양 노선이 있다. 중국은 해양 인접국가와 협력을 통하여 거점 항구의 시설확충, 항로 연결, 통관 간편화 등을 추진할 것으로 예상된다. 셋째, 6대 경제회랑(economiccorridor)의 건설이다. 경제회랑은 일대일로 구상의 효과를 극대화하기 위해서 구상에 포함되는 광범위한 지역을 보다 세밀하게 접근하여 추진하고자 하는 전략이다. 넷째, AIIB의 설립이다. 『일대일로 공동건설 추진을 위한 비전과 행동』의 자금 융통에서 일대일로 구상의 지지기반으로 언급되었던 것으로 중국 주도의 자본력으로 주변국과 협력을 진행하겠다는 것이다.
첫째, 중국에서 유럽까지의 육상 노선의 구축이다. 둘째, 남중국해를 거치는 남태평양 노선 등 해상 노선의 확보이다. 셋째, 6대 경제회랑의 건설이다. 넷째, 중국 주도의 자본력으로 주변국과 협력하기 위한 AIIB의 설립이다.