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우선 서울시는 포트홀을 신속하게 발견하고 보수하기 위해서는 매일 차량을 운행함으로써 도로상태를 잘 아는 택시기사들의 제보가 필수라는데 의견을 모았고, 택시에 장착된 카드 결제기의 GPS(위치정보추적장치) 기능을 활용하여 터치 방식으로 포트홀의 위치를 실시간으로 전송할 수 있는 시스템 개발을 검토하였다(행정자치부, 2016). 이를 위해서는 택시정보시스템을 보유 및 관리하는 한국스마트카드와 택시운전기사들의 협력이 필요하였다. 도로관리과와 협력 관련기관들과의 지속적 의사소통이 이루어졌으며 정책에 관한 아이디어를 공유하였고, 결국 2014년 4월 본 정책시행에 필요한 한국스마트카드와 서울시 개인택시 운송사업 조합과 포트홀 신고 시스템 구축 및 운영을 위한 업무협약을 체결하고 본격적인 시스템 개발에 착수하였다. 한국스마트카드는 운전자가 포트홀의 발견 시 즉시 전송할 수 있게 택시정보시스템의 프로그램을 개선하였다. 서울개인택시운송사업조합은 2014년 택시 운전기사로 이루어진 200명의 차도모니터링 단을 구성하여 파손된 도로의 위치를 실시간으로 서울시 도로관리과에 제보하고 있다(환경일보, 2014.11.3). 서울시 도로관리과는 포트홀 신고를 접수받으면 즉시 보수를 실시하고 더불어 포트홀 신고 시스템을 직접운영하고 기능을 향상시키는 역할도 수행하고 있다.
서울시는 포트홀을 신속 발견, 보수하기 위해서 도로상태를 잘 아는 택시기사들의 제보가 필수적이라 생각하여, 택시에서 포트홀의 위치를 실시간 전송할 수 있는 시스템 개발에 착수하였다. 민관 협력을 통해 한국스마트카드는 프로그램을 개선하고, 서울개인택시운송사업조합은 포트홀을 제보하며, 도로관리과는 포트홀 신고 접수시 즉각 보수를 실시하고 있다.