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셋째, 스텔스 전투기 도입에 드는 천문학적인 비용과 도입까지 발생하는 전력 공백에 대한 고려가 필요하다. 현재 F-4가 도태되고 있으며, F-35가 도입되기 이전과 이후의 전력공백은 어떻게 할 것인가에 대한 고민이 있다. Cronin(2014) 에 따르면, 미래의 잠재적인 위협에 대응하기 위해 스텔스 전투기를 도입하는 것을 늦추고 당면한 북한의 위협에 대응하기 위해서는 20여 대의 F-15 전투기를 확보하는 것을 고려해야 한다는 제언도 참고할 필요가 있다. 비용 측면에서 2013 년 현재 대당 가격이 1,700억 원에 달하던 F-35의 가격은 2019년이 되면 860억에 서 910억 수준에 이를 것으로 전망되고 있어서 F-35의 가격은 대략 최소 860억, 최대 1,700억 수준에서 변동이 가능하다고 볼 수 있다(박병진, 2014). 따라서 경 제적인 부담은 다소 줄어들 가능성이 있지만 F-35가 갖는 무장능력의 한계를 극복하기 위한 방안을 고려할 필요가 있다. 한국은 앞으로 안보환경을 고려하여 20여 대의 스텔스 전투기를 추가할 계획을 갖고 있다. 또한 북핵에 대한 대비, 주변국과의 마찰 등의 안보환경을 고려하여 스텔스 전투기의 전략적 가치와 경 제성 모두를 충족시킬 수 있는 적정한 비율의 스텔스 전투기와 비스텔스 전투기에 대한 전력 증강을 도모해야 한다.
스텔스 전투기는 북한의 북핵 대비와 주변국과의 마찰을 대비하여 필요하지만 도입에 드는 천문학적 비용과 도입에 드는 시간으로 인한 전력 공백이 있을 것이다. 한국은 현재 20여대의 스탤스기를 가지고 있으며 경제와 국방의 안전 둘 다 충족하는 전력 증강을 생각해야 한다.