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이러한 점을 볼 때 동북진흥계획에서 제시한 교통물류 인프라 관련 계획은 우선 지역간, 도농간 연계통로를 건설하여 지역간 연계 및 협력발전을 강화함으로써 발전격차 해소에 주안점을 두었다고 할 수 있다. 또한 에너지 자원 및 컨테이너와 관련한 전용수송체계를 구축하여 자원과 산업의 합리적인 배치를 유도하고, 이를 통한 동북지역 주요 산업인 석유화학공업, 장비제조업 등 중공업 기반을 강화하며 지역간 중복투자의 조정과 상대우위에 따른 지역발전의 강화를 꾀하는 것으로 분석된다. 하지만 여기서 보다 주목해야 할 것은 대외통로와 관련한 부분으로, 동북지역과 접경한 러시아, 몽골, 북한과의 연계수송로를 강화하여 교역 여건을 제고함으로써 국경무역을 활성화하고 투자 유치를 강화하려는 의도이다. 한편 동북지역과 접경한 러시아 극동, 몽골 동부, 북한 북부 지역은 지하자원 및 삼림자원이 풍부하여 동북지역의 산업발전에 필요한 자원의 공급처로 활용함과 동시에 북한 및 러시아 극동지역의 항만을 활용한 출해통로 확보를 염두에 두고 있다는 점에서 동북진흥전략에서 중요하게 다루어지는 초국경 연계개발을 위한 중장기적 포석이다.
동북진흥계획은 지역발전격차 해소와 통북지역 주요산업 기반을 강화하는데 목적이 있다. 특히 동북지역 접경 국가와의 수송로 강화를 통해 무역 활성화 및 투자유치를 강화시킬 수 있다. 접경 국가의 풍부한 자연자원 활용과 극동지역 항만의 확보로 인한 출해통로 확보는초국경 연계개발을 위한 기초단계인 것이다.