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첫째, 적절한 수익모델의 부재이다. 공공 자전거의 가장 큰 수익은 ‘광고’에 있었다. 자전거 주차장 및 자전거의 본체에 광고를 삽입해 수익을 내는 구조였다. 아직 공유 자전거 서비스들은 이 비즈니스 모델을 차용하지는 않고 있지만, 여전히 생존에 대한 부정적인 입장들이 많다. 모바이크 역시 기존의 광고모델이외에도 디디추싱과 같이 택시 콜 서비스에서 일반 택시, 고급택시로 차별화하고, 자동차 랜트 등 다양한 혁신적 서비스를 연결하는 차량이용 종합 플랫폼으로 도약한 사례와 같은 2차 생존 전략을 창출해야할 것이다. 헬스케어기업인 아이카본엑스도 마찬가지로 아직 까지는 적절한 수익모델에 대한 전략이 알려진 바가 없다.
첫째는 적절한 수익 모델의 부재로, 공공 자전거의 광고수익에 대한 부정적 견해는 여전하다. 모바이크도 2차 생존 전략이 필요하다. 헬스케어기업인 아이카본엑스도 전략이 알려지지는 않았다.