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이와 같이 도시물류의 문제점 이면에는 위기가 있으나 새로운 기회를 도모해야 하는 상황에 처했다고도 할 수 있다. 과거에는 도시 외곽에서 물류서비스를 제공해도 어느 정도 수용이 가능했었다. 이것은 전국 또는 광역 단위의 물류거점 정책이 현행의 제도 하에서 어느 정도 작동한다고 볼 수 있으며, 내륙 물류기지와 물류단지 개발 제도를 대표적인 사례로 꼽을 수 있다. 그러나 최근 들어서는 이러한 도시외곽 중심의 물류서비스 제공 방식이 도시 내에서는 더 이상 충족되지 않을 정도로 물류환경이 급격히 변화하고 있다는 점이다. 지역 내 또는 도시 내에서의 물류시설에 대한 정책적 접근은 일반물류터미널로 가능하나, 물류기능 상실, 유휴시설 증가 등과 같은 현실적인 문제가 발생한다고 볼 수 있다. 결국은 도시물류 기능을 제고하기 위해서는 일반물류터미널의 재정비, 지구단위 및 말단지역에서 화물조업시설 정비 등의 관점에서 접근해야 할 필요성을 시사하고 있으며, 현재의 제도로서는 민간사업자에게 사업성 기반의 사업 추진 가능성을 제고하기에는 어려움이 있는 것으로 판단되어 새로운 정책적 접근이 필요하다고 판단된다.
도시물류는 위기와 함께 새로 도약해야 한다. 과거에는 현행 제도 하에서 도시 외곽의 물류서비스 제공이 가능했으나 최근 물류환경의 변화로 도시 외곽으로는 부족해졌다. 물류기능 상실과 유휴시설 증가 등의 문제가 발생할 수 있어 일반물류터미널 재정비 등의 관점으로 새로운 정책적 접근이 필요하다. 