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첫째, 우리나라는 반도 국가이자 유라시아 대륙의 일원이면서도 분단으로 인해 지경학(地經學)적 이점을 충분히 누리지 못하고 있다. 그러나 통일한국은 중국, 러시아 등 대륙국가와 미국, 일본, 동남아시아 등 해양국가를 연결하는 교통의 요지가 되면서 동북아 무역·물류기지로 부상할 수 있는 기회를 갖게 된다. 남북은 2000년대 들어 분단 이후 끊어져 있던 경의선·동해선 철도·도로 연결 사업을 마무리함으로써 동북아 무역·물류기지로 부상할 수 있는 물적 기반을 갖춰나가기 시작했다. 최근 중국은 신(新)실크로드 개척 전략인 ‘일대일로(一帶一路)’ 전략을 펼치면서 동북 3성 지역 인프라 구축에 주력하고 있고, 러시아도 ‘신동방 정책’을 통해 연해주 개발에 적극 나서고 있으므로, 유라시아 대륙 동쪽 끝에 위치한 통일 한국이 대륙경제와 해양경제를 접목하는 허브국가로 부상할 가능성은 점점 더 커지고 있다.
우리나라가 통일이 되면 교통의 요지와 무역·물류기지로 부상할 수 있는데 이는 중국의 일대일로 전략과 러시아의 신동방 정책으로 더욱 설득력을 갖는다. 이에 북한과 함께 물적 기반을 갖춰나가고 있다.