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또한 트램 민간투자사업을 원활하게 할 수 있고 사업성을 확보할 수 잇도록 민간투자사업법의 관련 규정을 개정해야 할 것이다. 예를 들어, “도시철도법 및 민간투자법 상 중복이행 절차를 통합해야 한다. 노면전차 기본계획 수립 및 승인 시 도시철도법 및 민간투자법 통합 심의를 승인하여 2년간 사업기간 단축하도록 한다.”(곽재호, 2015, p.29). 또한 민간투자법과 도시철도법, 도로 교통법, 궤도운송법, 철도안전법 등 트램관련 중복되는 내용은 통합하여 단순 화하도록 하고 상충되는 내용은 해소하여 트램사업이 순조롭게 진행될 수 있 는 법적 여건을 만들어 준다. 특히, 무가선트램 기술이전을 통해 민간사업자를 찾아 주는 노력이 요구된다. 만약 로템에서 무가선트램을 주도적으로 추진할 역량과 관심이 없다면, 포스코 등 다른 기업을 찾을 필요가 있다. 문제점에서 도 지적한 바와 같이 기술개발을 한 연구자가 규제개선, 정치적 갈등 극복 등 을 하기에는 역부족이다.
기술개발 연구자가 규제개선과 정치적 갈등 극복을 하기에는 역부족으모로, 원활한  트램 민간투자사업과 사업성 확보를 위해, 중복이행 절차 통합, 사업기간 단축, 기술이전을 통한 민간사업자 발굴 등의 관련 규정 개정이 필요하다.