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McKinsey&Company(2017a)는 화물 수송부문의 전기자동차 도입은 총소유비용(TCO), 충전인프라, 정부 규제 등에 의해 결정된다고 보았다. 경유화물차와 전기화물차의 총소유비용분석을 통해 전기화물차가 경유화물차와 비용 면에서 같아지는 손익분기점, 즉 ‘총소유비용패리티’ 도달 시기를 전망하였다. 총소유비용패리티 도달시점이 중요한 이유는 전기화물차가 경유화물차와 경쟁할 수 있는 경제성을 확보하는 시점이며, 이 시기를 기점으로 보급이 가속화될 수 있기 때문이다. 전기화물차 도입이 가장 빠른 유럽에서 지역배송용 소형 전기화물차는 2017년에 이미 총소유비용패리티에 도달하였고, 도심용 소형화물차는 2022년, 중형 전기화물차는 2023~2026년, 대형 전기화물차는 2030년 이후에 도달할 것으로 전망되고 있다.
총소유비용패리티 도달이 중요한 이유는 전기화물차 경제성이 확보되는 시점이며, 이를 기점으로 보급이 가속화된다. 기 도입 된 유럽에서 소형 화물차는 이미 도달하였고,  중대형 차들도 순차 도달할 것으로 전망 된다.  