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외국의 선행연구에서는 차내 혼잡수준에 따른 가중치를 산출하고 이를 실제 차내 통행시간에 곱하여 인지 통행시간을 산출하는 방안을 제시하고 있다. MVA Consultancy(2008)에서는 영국 도시철도를 대상으로 차내 단위 면적 당 승객 수를 기준으로 하여 통행목적별로 가중치를 제시하고 있는데, 착석한 사람이라 할지라도 차내 혼잡수준이 심하면 불쾌감을 경험하는 것으로 평가되어 가중치가 증가하는 것으로 제시하였다. 입석 통행자의 경우에는 통행목적에 따라 차이는 있으나, 혼잡 수준에 따라 1.5~2.2 수준의 가중치를 경험하는 것으로 제시하였다.
MVA Consultancy와 같은 외국의 선행연구에서는 차내 혼잡수준에 따른 가중치를 제시하고, 이를 실제 차내 통행시간에 적용하여 인지 통행시간을 계산한다.