자료 전반에 대한 간단한 요약을 부탁드립니다.
첫째, 양방향 교통 특성을 반영하지 못한다는 점이다. 현재 교통혼잡비용 추정방법은 양방향 교통량을 합산하여 해당 구간에 대한 교통혼잡비용을 추정하 고 있다. 앞서 분석하였듯이 본 연구에서 방향별 교통혼잡비용을 추정하였을 때 동일한 구간이라도 많은 차이가 있음을 알 수 있다. 단편적인 예로 구배가 심한 도로는 상행은 오르막, 하행은 내리막 도로이기 때문에 직관적으로도 해당도로의 방향에 따라 교통혼잡비용의 차이가 발생할 것으로 판단할 수 있다. <그림 5-2>에서도 알 수 있듯이 동일구간이라 하더라도 상하행의 속도패턴이 다르게 나타나는 것을 볼 수 있다. 교통량 수준 및 패턴 또한 상이한 형태를 보이는 구간이 존재한다. 이러한 실제 교통현상들로 인해서 교통혼잡비용 추정을 방향별로 산정해야 하는 이유이다.
교통혼잡비용은 현재는 양방향 교통량의 합산으로 추정한다. 하지만 구배가 심한도로의 상행과 하행은 차이가 발생하고 또한 속도의 패턴도 차이가 있다. 따라서 교통혼잡비용은 방향별로 추정하는 것이 적합하다.