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일반적으로 교통수용예측의 4가지 통행배정기법 중 통행자는 다른 통행자의 통행경로 선택과 상관없이 자신의 통행시간을 최소화하거나, 모든 통행자의 총 평균 통행시간을 최소화하는 경로를 선택한다는 이론을 기반으로 하는 이용자 균형기법을 적용하였다. 이용자 균형기법의 통행배정은 링크기반, 경로기반, 기종점기반 알고리즘으로 분류되는데, 본 연구는 개별 교통시설물의관점에서 링크기반(Frank-wolfe’ Link Based Algorithm)3) 기법을 선택하였다. 즉, N번째까지의 배정결과로 새로운 경로를 탐색하여 전량 배정을 통해 목적함수 값이 작아지는 방향을 탐색하여 링크별 교통량을 갱신하는 알고리즘으로서 본 연구에서 지향하는 산정식에 가장 적절한 방법으로 판단된다.
교통수용예측의 이용자 균형기법을 적용했고, 본 연구는 개별 교통시설물의 관점에서 링크별 교통량을 갱신하는 알고리즘인 링크기반기법을 선택했다.