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세계 여러 국가와의 비교에서 확인된 우리나라의 높은 수준의 유류 가격으로 그 적절성을 판별할 수는 없다. 왜냐하면, 국가별 석유에 대한 접근성 및 국가규모, 자연환경과 같이 국가별 여건 및 경제환경이 모두 다르므로 국가 간 유류가격의 차이가 발생할 수 있으며, 유류의 소비는 공해 및 도로파손, 교통사고와 같은 외부불경제를 발생시키기 때문이다. 즉 여러 국가들의 개별적인 여건에 따라 사회적으로 최적인 유류 소비를 유도하기 위하여 각기 다른 유류가격 정책을 활용하게 된다. 유류가격은 정유소에서 나오는 공장도가격과 주유소에 도달하는 과정까지의 세금으로 이루어져 있기 때문에 첫 번째, 각 국가의 여건 및 경제수준의 차이는 정유소에서 나오는 유류의 공장도가격에 차이를 발생시키고, 각 국가가 인식하는 유류 소비에 따른 외부불경제 비용의 차이는 세금의 차이를 발생시킴으로써 우리가 살펴본 표들과 같이 국가 간의 유류가격의 차이를 발생시킨다. 국가별 유류가격의 적절성은 국가들이 인식하고 있는 유류 소비에 따른 외부불경제의 비용과 이에 따라 부과되는 세금의 양이 적절한지에 따라 결정될 것이다. 다음 절에서는 세계 주요국의 유류가격에서 세금이 차지하는 비중을 살펴보도록 하겠다.
각국과 비교한 한국의 비싼 유류 가격만으로는 적절성을 확인할 수 없다. 적절성은 유류 소비에 따른 외부불경제 비용과 이에 국가가 부과하는 세금이 알맞은지에 따라 결정된다.