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그린카는 선택이 아니라 필수요건이 됐다. 세계 주요 국가들이 기후변화에 대응하여 연비 및 온실가스(이산화탄소) 규제를 점차 강화하는 추세에 있으며, 그린카 기술을 규제에 맞추기 위해 절치부심이다. 연비 및 온실가스 규제가 규제로만 끝나는게 아니라 자동차 제조회사에 벌금을 물리거나 자동차를 판매조차 하지 못할 수도 있다는 데 문제의 심각성이 있다. 미국의 경우, 업체별 자동차 판대대수의 전체 평균 연비를 2015년 36.2mpg에서 2020년 44.8mpg로 24% 규제가 강화된다. 판매된 전체 차량의 평균 연비가 0.1mpg가 부족할 경우 5.5 달러의 벌금을 물리게 된다. 즉, A 기업이 100만 대의 차량을 미국에 판매했을 경우 0.1mpg미달 시 물려야 하는 벌금이 5,500만 달러이며, 이는 한화로 거의 602억 원에 달한다. 유럽 또한 2015년 130g/㎞에서 95g/㎞로 규제가 27% 강화된다. 1g/㎞이 부족할 경우 5~95유로의 벌금을 단계적으로 올려 2019년 이후에는 95유로가 된다. 이는 100만 대 판매기준 1g/㎞ 초과 시 1,380억 원의 벌금을 물게 된다. 중국의 경우는 2015년 6.9ℓ/100㎞에서 2020년 5ℓ/100㎞로 규제를 28% 강화하고 현재 벌금을 고려 중인데, 심지어는 판매 자체를 금지하는 방안도 검토 중인 것으로 알려져 있다. 이와 같이 현재 내연기관 위주의 자동차 판매로는 규제에 부합하기 힘든 것이 사실이며, 궁극적으로는 전기자동차, 수소연료전지자동차, (플러그인)하이브리드자동차 등의 그린카를 개발함으로써 규제를 맞출 수밖에 없다.
세계 주요 국가들이 기후변화에 대응하여 판매된 전체 자동차의 연비가 부족하면 벌금을 부과함으로써 온실가스 규제를 강화하는 추세에 있다. 이에 따라 전기자동차, 수조연료전지자동차 등 그린카의 개발은 필수요건이 되었다.