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또 자동차산업에 대한 지원으로 미국 자동차산업의 붕괴(이는 금융시장의 안정성과 나아가 경제 전반을 위협하는 심각한 위험이었다)를 막고 약 100만개의 일자리를 지켰다고 평가된다. TARP가 끝난 시점에서 GM과 크라이슬러는 더욱 경쟁력 있고 활력 있는 기업이 되었고, 게다가 2009년 6월 이후 29만개 이상의 새로운 일자리를 추가한 것으로 주관부서였던 미국 재무부는 평가한다. AIG에 대한 지원도 그 기업의 규모와 범위로 인해 경제 전반에 막대한 재앙을 가져왔을 것이나 그것을 막아냈을 뿐만 아니라, 재무부와 연방준비은행(FRB)은 사용한 1,820억 달러를 온전히 회수했고 거기에 227억 달러의 추가적인 상환을 받을 수 있었다고 평가한다(재무부가 보유한 270만 달러어치의 보통주를 매각하면 추가 상환도 가능하다고 본다). 또 주택및도시개발부, 연방주택금융청과 함께 모기지 조건 완화를 위한 지원을 함으로써 약 150만 가구가 그들이 살던 집에서 쫓겨나지 않고 그대로 머물 수 있었다고 평가한다.
자동차산업지원은 미국 자동차산업의 붕괴를 막았고, 100만개 일자리가 유지됐다. GM과 크라이슬러는 경쟁력과 활력을 찾았고,  AIG지원으로 경제의 대재앙을 막을 수 있었다. 주택및 도시개발부, 연방주택금융청과의 모기지조건환화 지원은 약150만가구가 집을 유지케 하였다.