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이것은 선언적인 의미가 매우 크다. 우리나라 해운기업들은 한진해운 파산 이후, 세계적인 선박 공급과잉, 유럽과 중국을 중심으로 한 경쟁기업의 덤핑으로 정부의 지원 없이 생존이 어려울 정도의 위기상황에 봉착해 있다. 재무구조가 매우 나쁜 상황에서 경쟁을 위한 선박의 신조가 어려운 상황이다. 국민의 혈세를 지원받아 새로 건조하는 선박을 선정할 때 한국인 선 원의 승선율을 반영하는 것은 지금까지는 없었던 규정이다. 앞으로 정책금융기관의 지원을 받고자 하는 해운기업들은 외국인 선원이 아닌 한국인 선원을 좀 더 고용하는 것이 유리하기 때문에 한국인 선원 고용률이 증가할 것으로 보고 있다.
국민의 혈세를 지원받아 새로 건조하는 선박을 선정할 때 한국인 선원의 승선율을 반영하게 되면서 해운기업들의 한국인 선원 고용률이 증가할 것으로 보인다.