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위의 분석 결과를 정리한 것 중 첫 번째와 두 번째의 정리에서 얻는 시사점은 다음과 같다. 앞서 지적하였듯이 여객 수만을 갖고 공항의 경쟁력을 보는 것과 네트워크 측면에서 보는 것과는 다르다는 것이다. 네트워크 측면에서는 서우두공항과 하네다공항은 수도 공항에 걸맞지 않게 미흡한 것으로 판단한다. 베이징의 항공 시장은 아직 국제선 부문이 약하며, 베이징 제2신공항이 운영되면 국제선 시장이 대폭 커질 것으로 예상한다. 도쿄 항공 시장에서 국제선은 나리타공항이 주로 담당하며 네트워크 측면에서 좋은 평가가 나왔다. 최근 일본 정부는 하네다공항에 국제선을 늘리고 있지만 이는 오히려 나리타공항의 네트워크 경쟁력을 분산시키는 결과를 초래한다고 본다. 하네다공항은 용량상 한계가 있기 때문에 국제선 네트워크를 늘리는 데도 한계가 있다.
여객 수 관점과 네트워크 측면에서 보는 공항 경쟁력은 다르게 나타났다. 네트워크 측면에서는 수도 공항에 걸맞지 않게 서우두공항와 하네다공항이 미흡한 것으로 판단되었으며, 도쿄 나리타공항이 좋은 평가를 받았다.