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타당성평가 및 타당성조사는 상이한 법에 의해 운영되고 있으나, 동일한 부처에서 운영하는 투자평가제도이므로 대행비용은 동일한 기준으로 운영될 필요가 있다. 기존 타당성조사 대행비용(기존안) 중 교통부문의 산정기준을 본 연구에서 조정한 타당성평가 대행비용(조정안)으로 조정할 경우(타당성조사 대행비용(신규안)으로 정의)에 기존안에 비해 어떻게 변화하는지를 검토할필요가 있다. <그림 3-2>와 같이, 25km를 기준으로 이하인 경우에는 타당성평가 대행비용(조정안)이 높지만, 25km 이상인 경우에는 기존의 타당성조사 대행비용(기존안)이 높아지는 것을 알 수 있다. 교통수요예측의 일부 항목추가와 더불어 환산계수의 변화를 통하여 타당성평가 대행비용 산정기준이 바람직하게 조정됨에 따라, 타당성평가 대행비용(조정안)이 적정한 것으로 판단된다.
타당성평가와 타당성조사는 서로 다른 법에 의해 운영중이나, 대행비용은 같은 기준이 적용되야 한다. 환산계수를 바꾸면 타당성평가 대행비용 산출 기준이 합리적으로 조정되기에 타당성평가 대행비용이 적절한 것으로 볼 수 있다. 