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멕시코만 사고 이후 유류 산업계가 멕시코만에서 발생할 수 있는 해저 시추 시 설 붕괴에 대응하기 위한 역량 개선 부분을 대표적인 충족 사항의 경우로 볼 수 있다. 구체적으로, 사업자들은 ‘안전·환경관리시스템’ 규제에 따라 연방 내무부와 협의하여 시추시설 붕괴 시 개선된 유정 봉쇄 기술, 장비 및 서비스, 그리고 전문 인력을 제공할 수 있는 2개의 비영리 산업 조직을 설립하였다. 해상유전 방 제기 구(Marine Well Containment Company)의 경우 단일 독립조직인 반면, 헬릭 스유전방제기구(Helix Well Containment Group)는 24개의 사업자들을 대표하는 컨소시엄이다. 이 두 조직은 각각에 소속된 사업자들에게 시추시설 폭발·붕괴 시 유정봉쇄를 위한 덮개 탑(capping stack), 응급 선박, 그리고 기타 장비 및 기 술 등을 제공하기로 협의하였다.
멕시코만 사고 이후 유류 산업계의 역량 개선 부분을 충족 사항의 경우로 볼 수 있다. 사업자들은 ‘안전·환경관리시스템’ 규제에 따라 유정 봉쇄 기술, 장비 및 서비스, 전문 인력을 제공할 수 있는 2개의 비영리 산업 조직을 설립했다.