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2014년 주요 직위의 직원들로 구성된 전문직 또는 ‘직능’ 노조(가령, 기관차 기사, 항공기 조종사, 승무원 등)는 업종별 노조의 교섭 주도권을 놓고 지속적으로 이의를 제기하였다. 정부가 교섭 단일화 입법화를 추진하는 동안(Knuth, 2014), 소규모이지만 강력한 영향력을 지닌 이 노조는 더욱 강경한 태도를 취하였다. 이러한 입장을 취한 이유 중 하나는 정부가 한 기업 내 최대 노조가 체결한 협약이 그 외 노조의 협약에 대해 우선권을 가지도록 정하고자 하였기 때문이다. 기관차 기사들은 이에 대해 차장과 식당칸 종업원들을 포함한 열차 내 전 직원을 대표하여 교섭할 권리를 주장하였다. 일반 시민들의 국내 이동에 심각한 차질을 초래하는 파업을 반복적으로 감행하고 있는 이 노조의 투쟁 목적은 더 이상 임금 인상에 있지 않고 노조의 생존에 있다. 이 노조는 열차를 운행하는 독일 철도 산하 2개 기업 내에서 최대 노조가 되기를 원한다. 이는 아직 구상 중인 이 법이 의도했던 바와 전혀 다른 효과를 가져올 수 있음을 보여주는 사례다.
2014년 전문직 또는 ‘직능’ 노조는 업종별 노조의 교섭 주도권을 놓고 지속적으로 이의를 제기하였다. 기관차 기사들은 열차 내 전 직원을 대표하여 교섭하여 우선권을 갖고자 했고, 투쟁 목표가 임금 인상이 아니라 생존으로 변경되어 법의 의도와 다른 효과를 가져왔다.