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EURO NCAP의 등급산정 기준에서 보행자 보호점수는 보닛, 전면유리, 범퍼 등 가장 중요한 차량전단의 구조 테스트로 결정이 되며, 이 평가에서는 보행자의 머리, 골반, 다리의 상․하에서 발생할 수 있는 부상의 잠재적 위험을 평가한다. K-NCAP의 보행자 안전성 평가방법은 성인 및 어린이 머리모형을 이용하여 충격시험을 실시한 후 머리 상해 기준 값을 산출하고, 상부 또는 하부 다리모형을 이용하여 충격시험을 실시한 후 인체 상해 기준 값을 산출하고 있다. 이렇게 산출된 인체 상해 결과 값에 평가점수를 부여하여 평가등급을 산정하고 있다. 머리와 다리모형의 평가영역별로 산출된 점수를 합산하여 최종평가를 하고 있으며, 인체 상해 값의 범위에 따라 보행자보호 정도를 3단계(녹색, 노란색, 빨간색)로 구분하여 평가점수를 부여한다(교통안전공단 자동차안전연구원, 2015).
체험 및 관광업, 요식업 및 숙박업 등 다양한 사업을 추진하게 된다. 따라서 기존의 단일 어촌 및 농촌마을 중심의 지역개발사업은 한계가 있다는 것이다.