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이런 상황에서 우리의 실정을 감안한, 즉 과거의 유산을 정리하면서 우리의 현실에 맞는 광역교통기구의 필요는 절실하다. 되돌아 보면 이는 정권의 초창기에 형성을 해야 할 듯하다. 실제적인 대도시권 광역교통행정기구를 출범시켜 권한과 예산을 주고, 민간 기업이 운영하는 버스와 철도의 통합운영을 위해서 현실적인 투자계획, 조정을 통한 효율 창출 및 합리적인 요금체계를 선도해야 할 시점에 이르렀다고 할 수 있다. 우리의 실정에 기반한 강력하고 신선한 광역교통행정기구를 두어 앞에서 제시한 몇 가지의 방안으로 노정된 대안들 GTX, M버스, 차내외 환승시간 단축, 환승센터 건립 등 광역적이고 복합운송적인 수도권 광역교통개선대책을 계획적인 측면에서 지속적으로 제시하고, 통합적인 교통수단을 대상으로 가급적 통합운영을 할 필요가 있다.
이런 현실에서 정권 초창기에 과거 유산 정리와 광역교통기구 설립이 필요하다. 기구를 출범하고 예산 배정과 민간 기업 투자 등의 진행이 시작돼야 한다. 현 수도권의 복잡한 교통수단의 대책 제시와 통합운영도 필요하다.