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첫째, 전체적으로 미국 및 EU 국가들(프랑스, 영국 등)은 수송부문에 대한 에너지 효율 R&D 지출 비중이 높은 데 반해 독일, 일본 및 우리나라는 산업부문 R&D 지출 비중이 상대적으로 높았다. 프랑스와영국의 경우 전체 에너지 효율 R&D 투자 지출의 60% 이상을 수송부문 R&D가 차지하였고, 미국은 수송부문 R&D 비중이 80.6%에 이를 정도로 수송부문에 대한 R&D에 주력하고 있는 것으로 나타났다. 반면, 이들 국가들의 건물부문에 대한 에너지 효율 R&D 투자 지출은11.5%~19.9%수준이었으며 산업부문 R&D 투자는 10%미만으로 낮았다.한편 일본은 산업부문 R&D 비중이 64.7%에 달해 다른 선진국들과 현격한 대조를 이루었다.28) 우리나라 역시 일본과 유사하게 산업부문R&D 비중이 40.5%로 상당히 높았다. 독일은 산업부문 R&D 투자 비중이 14.5%로서 우리나라 및 일본 만큼 높지 않았으나 미국 및 다른EU 국가들에 비해서는 상대적으로 산업부문 R&D 지출 비중이 높은 것으로 나타났다.29) 독일, 일본 및 우리나라가 다른 국가들에 비해 제조업 비중이 높고 경쟁력도 상대적으로 높다는 점을 감안할 때 에너지 효율 R&D 투자 지출의 구성 또한 그러한 국가적 특성을 반영하고 있는 것으로 판단된다.
독일, 일본 그리고 우리나라처럼 제조업 비중이 크고 경쟁력 있는 국가는 에너지 효울 R&D 투자가 공장과 생산에 투자하는 산업부문 R&D 비중이 높다. 미국과 EU 국가들은 운송수단에 대한 수송부문 에너지 효울 R&D 비중이 높다.