자료 전반에 대한 간단한 요약을 부탁드립니다.
유스퀘어 주변 유동인구를 살펴보면, 광주-서울 구간 버스이용객은 하루 평균 7,586명(버스 314대)으로 연 이용객은 270만여 명에 달하며, 복합상업시설 부근의 하루 유동인구도 10만 명에 달해 광주시의 신랜드마크로 주목받고 있다. 또한 광주뿐만 아니라 전라남도와 전라북도 주민들도 유스퀘어를 찾고 있어, 비교적 짧은 기간에 유동인구가 크게 증가하면서 지역의 명소로 떠올랐다. 유동인구가 밀집되면서 터미널 주변 교통 정체가 심화되고, 버스터미널이 상업적인 용도로만 개발되어 고유의 공공성이 훼손된다는 지적도 있기는 하다. 그러나 유스퀘어에 각종 문화시설이 들어선 이후 지역의 문화수요를 상당부분 해소하였고, 주변 지역 일대에는 주택재개발사업이 시행되고 있어 버스터미널을 기반으로 도심을 활성화한 사례로 주목할 만하다. 교통거점시설이 지역 주민의 문화활동 거점으로 변모하였다는 점, 버스터미널의 복합화 추세를 따르되, 지역에 부족한 요소와 지역 주민들의 수요가 무엇인지를 판단하여 개발이 이루어졌다는 점에서 긍정적 시사점을 얻을 수 있다.
짧은 기간 유동인구의 폭발적인 증가로 광주시의 신 랜드마크로 주목 받는 유스퀘어는 버스터미널 고유의 공공성 훼손의 지적이 존재하나 문화수요 해소 등 지역 요구와 주민 수요를 반영한 버스터미널 기반 도심 활성화 사례로 긍정적이다.