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B사업의 사후적격성 평가 수행결과 최소운영수입보장(MRG) 실적치가 반영되지 않았을 경우 VFM 비율은 79.99%이지만 운영기간의 총현금유입보다 총현금유출이 많아 수익률이 산정되지 않는 구조로 분석되었으며 이는 BTO 사업이 불가능함을 의미하는 것으로 나타났다. 또한 운임수입보장을 관리운영권 종료기간까지 40%보조해줄 경우 4.53%의 수익률을 보장해주며 VFM 또한 1.44%로 사업이 가능한 것으로 나타났다. 그 결과 실시협약상 운영수입에 최소운영수입보장(MRG)을 40% 보조할 경우 4.53%의 사업수익률을 나타내는 것으로 분석되었다. 그러나 현실적으로 실시협약상 운영수입은 2015년 기준 14% 수준에서 발생하고 있으며 최소운영수입보장(MRG) 또한 반영되기 힘든 실정이다. 따라서 현재조건으로써의 B사업도 사업은 BTO 형태로는 적합하지 않다고 판단된다. 따라서 사업의 원활한 추진을 위해서는 적정 운임수입을 확보화기 위한 수요창출방안 모색, 운임수입의 영향을 받지 않는 사업형태로의 전환 등의 실행대안 구축이 필요하다고 판단된다.
B사업의 사후적격성 평가 수행결과 최소운영수입보장을 40% 보조할 경우 약 5%의 수익률을 보장하고 VFM 사업 또한 가능한 것으로 나타났으나, 이는 현실적으로 반영되기 힘든 실정이라 BTO 사업은 불가능하다. 따라서 원활한 사업 추진을 위한 다양한 실행대안의 구축이 필요해 보인다.