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반면 중국 동북지역은 랴오닝성을 제외하고는 지린성, 헤이룽장성은 출해통로가 확보되어 있지 않은 내륙지역에 위치하고 있어서 상대적으로 대외개방도가 낮으며, 이에 따라 동북지역 물동량의 대부분이 랴오닝성 연해항만, 특히 다롄 항으로 집중되어 이로 인한 물류의 병목현상과 우회운송으로 인한 시간 및 비용 증가 등의 문제가 발생하고 있다. 또한 동북지역 교통물류망의 주간선이 하얼빈—창춘—선양—다롄으로 연결되는 축으로 구성되어 이들 거점도시와 주변지역 간의 발전격차가 더욱 심화되고 있으며, 지린성과 헤이룽장성은 국내화물운송은 물론 국제화물운송에도 적지 않은 문제를 안고 있다(표 3-12 참조).
중국 동북지역은 랴오닝성을 제외하고 지린성, 헤이룽장성은 출해통로가 확보되지 않은 내륙지역에 위치하고 있어서 상대적으로 대외개방도가 낮다.