이 문서 간단히 요약해줘.
전세계적으로 매년 1백 2십 만명 이상이 도로교통손상으로 사망하며 이는 주요사망원인이다. 대부분의 사망은 저소득 혹은 중위소득 국가에서 발생하는데 빠른 경제성장이 자동차의 증가와 도로교통손상의 증가를 수반하기 때문이다. 도로교통손상은 공중보건의 문제일 뿐만 아니라 발전의 문제이기도 하다. 전 세계적으로는 도로교통사고로 GDP의 약 3%정도의 손실이 발생하나 저소득 및 중위소득 국가에서는 도로교통사고로 GDP의 약 5% 정도의 경제적인 손실을 초래하는 것으로 추계된다. 비록 교통사고 손상이 오랫동안 주된 사망원인이었었지만, 대부분의 교통사고는 예측가능하고 예방가능하다. 도로를 보다 안전하게 만드는 효과적인 방안에 대한 상당한 증거들이 있으며, 이러한 방안들을 성공적으로 수행한 국가들은 도로교통사망이 상당히 감소하였다. 유엔 총회에서는 2010년에 ‘도로안전 10년’에 대한 결정들을 채택하였다. 그 결정들은 회원국들이 도로를 보다 안전하게 하도록 필요한 조치들을 하도록 요청하는 것이다. 그리고 WHO가 ‘글로벌 도로안전 상태보고서’로 상황을 모니터링하도록 하였다. 제3차 보고서(2015)에서는 2013년 도로교통사망자 수는 자동차와 인구의 증가에도 불구하고 1,250,000명은 2007년이래 어느정도 안정적이다. 이는 글로벌 도로안전을 개선하기 위한 조치들이 교통사고 증가를 예방하고 있다는 것을 나타낸다. 보고서는 고소득 국가보다 저소득 국가는 2배 이상으로 최악이라고 보고하고 있다. 1백 2십만명 이상이 매년 사망하고 수백만명이 장기간 건강에 부정적인 영향을 미치는 심각한 손상을 가지고 있다. 세계적으로 도로 교통사고는 15~19세의 젊은 사람들에게 사망의 주요요인이다.
유엔 총회에서는 2010년에 ‘도로안전 10년’에 대한 결정들을 채택, 도로를 보다 안전하게 필요한 조치들을 요청하였다. WHO가 ‘글로벌 도로안전 상태보고서’로 모니터링한 결과, 2013년 도로교통사망자 수는 자동차와 인구의 증가에도 안정적인 것은 개선을 위한 조치들의 성과를 나타낸다. 고소득 국가보다 저소득 국가가 2배 이상으로 최악이라는 보고가 있으며 세계적으로 도로 교통사고는 15~19세의 젊은 사람들의 주요 사망 요인이다.