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세 번째는 경쟁 영역이 네트워크를 매개로 ICT가 결합된 영역까지 점차 확대되며 자율 주행 시스템의 안전성을 담보하는 경쟁이 벌어질 것으로 예상된다. 경쟁 영역이 세 번째까지 확장되면 기존 자동차 업체들이 지속적으로 경쟁 우위를 유지하기는 어려울 전망이다. 자동차가 네트워크를 통해 ICT에 연결되어 제어되면서 주행이라는 자동차 본연의 기능보다는 이를 제어하는 시스템이나 자동차를 접점으로 확장되는 서비스 플랫폼을 통해 차별화되면서 ICT 업체나 통신 업체들도 자동차 산업에서 비중이 높아질 것이다. 따라서 스마트자동차가 자동차 업체, ICT 업체, 통신 업체들과 상호 간 윈윈할 수 있는 시스템으로 전환하려면 이종산업 간 긴밀한 협업이 필수적이다. 향후 스마트카의 핵심 경쟁력을 하드웨어로 볼 것인가, 소프트웨어로 볼 것인가 하는 이슈와 연관 지어본다면 기존 완성차 업체들이 만들어 놓은 모델에 정보통신 기술을 효율적으로 융합시키는 방향이 가장 이상적인 발전방향이 될 것으로 보인다. 수직 계열화 및 내부화를 통해 성장전략을 추구하던 기존 자동차 업체들이 스마트자동차 경쟁력을 보유하기 위해서는 보완 기능을 수행할 수 있는 이종업체들과의 협업이 필수적으로 요구된다.
스마트카는 자동차 본래의 기능인 주행뿐만 아니라 자동차와 ICT기술이 결합되어 네트워크에 연결되고 제어되는 것 역시 중요해지고 있다. 이를 위해서는 기존 자동차회사들이 수직적이고 내부적인 경영방식에서 탈피하여 스마트카로 경쟁력을 확보할 수 있도록 돕는 정보통신 기술 보유 업체와의 협업이 필수적이다.