자료 전반에 대한 간단한 요약을 부탁드립니다.
우리나라 자동차 보유율은 지속적으로 증가해서 올해 내 등록대수가 2천만 대를 넘을 전망이다. 가구 내 세컨드카 보유 비율은 높아지고, 유류 가격 상승에도 자동차 통행량은 크게 줄지 않았다(박병정, 2012). 소비자들이 선호하는 차종은 점차 대형화되고 있으며, 생애 첫차를 구매하는 연령대도 점점 낮아지고 있다(안주현, 2014). 편의성과 쾌적성을 이유로 이용자들이 자가용 승용차를 선택함으로써 보유율은 높아지는 현실이지만, 자동차 이용이 늘수록 전체 교통시스템의 효율성은 저하된다. 또한 화석연료 사용 증가로 인한 환경적 손실도 커진다. 이에 공공 정책은 자가용 이용을 억제하고 친환경 고효율 이동수단을 장려하는 방향으로 진행되어 왔다. 지난 이명박 정부는 정책기조인 녹색성장의 핵심 전략으로서 전기 자동차 개발 및 보급을 추진하였다. 비록 지난 3년간의 성과가 미미하고, 저탄소차 협력금 시행이 유보되는 등 장애물들이 있지만, 전기자동차 등 친환경 자동차 확대를 위한 정책은 현재까지도 꾸준히 진행되고 있다.
우리나라 자동차 보유율이 지속적으로 증가하고 있다. 이로 인해, 전체 교통시스템의 효율성이 낮아지고, 환경적 손실이 커지고 있다. 때문에, 지난 3년간의 성과는 미미하지만 전기 자동차 확대 정책은 여전히 진행되고 있다.