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Nagel의 예상과 같이, 앞서 철도사고 통계에서도 살펴보았듯이 현재 우리나라는 인적오류로 인한 사고가 많이 발생하고 있다. 이를 방지하기 위해 현재 철도운행은 점차 자동화·무인화로 진행되고 있지만, 그러나 무인화라고 해서 인적오류를완전하게 방지할 수는 없을 것이다. 인간의 안전관리 영역이 기계에 의하여 대처되어 관리인원은 줄어들 뿐, 최종결정은 인간이 내리기 때문이다. 그러므로 무인화로 진행됨에 따라 변화될 한 사람의 직무변화를 고려할 필요가 있다. 무인화로 진행될 경우 결국 한 사람의 판단에 의하여 미치는 영역이 넓어질 것이며, 따라서 휴먼에러가 발생하면 보다 넓고 심각한 사고의 원인이 될 수 있는 개연성이 있다. 그러므로 직무의 변화를 고려한 인적오류 가능성과 이를 개선할 방안을 모색할 필요가 있다.
철도운행은 점차 자동화·무인화로 진행되지만 인적오류를 방지할 수는 없다. 결국 최종결정은 인간이 내리기 때문에 더 넓어질 인간의 판단 영역을 고려한 인적오류 가능성과 개선 방안을 모색해야 한다.