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OLEV에 대한 비판은 과도한 비용 소요로 인한 경제성 미흡에 집중되고 있 다. 이로 인해 구미시는 2015년에 OLEV의 대폭 확대를 계획했으나 2대 신규 도입에 그쳤고, 나머지는 CNG버스로 증차를 하였다. 구미시에서 2013년 3월 OLEV를 도입하여 운행한 후, 2015년에 무선충전식 전기버스를 2대에서 10대 로 확대하기 위해 2014년 추경예산 22억 원을 요청하자, 구미시 시민단체가 이에 대해 경제성과 기술적 문제 등을 제기하면서 반대하였다. 구미도시교통 포럼, 구미YMCA, 구미 참여연대 등 구미지역 시민사회단체들은 “버스 1대당 6억 5천만 원, 배터리 1대분 1억-1억 5천만 원으로 과도한 비용의 문제가 있 다고 지적하며 경제적 타당성이 없는 상황이라고 주장했다. 관련 연구에서도 버스가격이 3억원 이상일 경우 대중교통으로써 적절치 않다는 지적과 함께 충 전시설 등의 유지비용 문제도 들었다”(조정훈, 2014). 이와 같이 시민단체, 시의회의원 등이 구미시에서 반대하기 때문에 OLEV의 도입 확대는 현재 어려 운 상태이다.
OLEV 비판은 과도한 비용소요에 집중되고 구미시는 2015년 OLEV 대폭확대를 계획했으나 2대만 신규도입 했고 무선충전 전기버스를 10대로 확대하기 위해 예산 22억원을 요청하자 시민단체는 경제성과 기술적 문제를 제기하며 반대하였기 때문에 OLEV 도입 확대는 어려운 상태이다.