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장래 교통SOC의 노후화 전망은 유지보수예산 및 건설기술이 과거의 상태로 유지된다는 가정을 전제로 하였다. 그러나, 실제적으로 C등급 이하의 시설물의 수가 크게 증가함에 따라 유지보수예산이 더 많이 확보되어 유지보수사업이 활성화 될 수 있으며, 최근 건설기술이 크게 발전한 점을 고려할 때 교통시설의 안전진단등급은 더 양호할 여지는 충분히 있다. 과거 시설물 안전관리에 관한 특별법 시행 이후에 노후화된 SOC시설에 대해 안전진단을 수행하고 필요시 보수·보강을 지속적으로 수행하여 왔다. 이에 따른, 안전진단등급의 변화를 분석해보면, 등급이 한계단 이상 상승한 SOC의 비율은 전체 5.3% 수준에 불과하였으며, 대부분 등급이 유지되는 수준에 불과하였다. 반면에 경과연수가 지남에 따라 등급이 한단계 이상 하락하는 SOC의 비율은 32.2% 수준에 달하고 있다.
건설 기술이 발전하고 시설물 유지보수 예산이 늘어남에 따라 교통soc의 수준도 증가할 것으로 기대되었지만, 실제로는 큰 발전을 보여주지 못했다.