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항해개시시에는 선박이 감항능력을 갖춘 것으로 판단되었으나, 그 후 항해 중 새로운 상황의 변화에 따라 선박이 감항능력기준에 미달되었는데도 계속적인 감항능력주의의무를 게을리하여 그 하자를 시정조치하지 않았던 결과 운송물에 손해가 발생한 경우 헤이그 비스비 규칙에서는 넓은 의미의 항해과실로서 선박관리상의 과실로 되지만, 규칙에서는 계속적인 감항능력 주의의무 위반이 된다. 그러나, 전통적인 운송인의 면책사유인 항해과실(error of navigation)은 헤이그 비스비 규칙에서는 규정되었지만, 규칙에서는 삭제되었다는점은 매우 중요한 변경사항이므로, 이러한 논의는 그다지 실익이 있다고 볼 수 없다
선박의 감향능력기준은 운송물에 손해가 발생한 경우 헤이그 비스비 규칙에서 선박관리상의 과실로, 규칙에서는 감향능력 주의의무 위반이 된다.