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무엇보다 근본적인 대책은 10대 소년들이 범죄자로의 길을 걷지않도록 하는 것이다. 조사대상자의 첫 체포 당시 연력을 보면 10대가 차지하는 비율이 73.6%에 이르는 것으로 나타난다. 연쇄강도범죄자들에 대한 면접을 통해 이들의 인생항로를 추적해보면, 10대에 최초의 비행경력이 시작된다. 이들은 대부분 사소한 비행행위로 인해서 학업중단을 겪게 되고, 공식적인 사법절차에 개입되며 이러한 과정이 반복되면서 전문범죄자가 되는 것이다. 더구나 일단 사법절차에 개입된 범죄자들 가운데 교정단계 절차까지거치는 경우는 일부에 지나지 않는다. 따라서 이들의 사소한 비행에 대한 공식적인 사법절차의 개입여부는 당국의 신중한 판단이 전제되어야 하고, 전환제도를 통해 조기에 사법절차에서 걸러내도록 함으로써 범죄자라는 공식적인 낙인의 폐해를 최소화하여 이들의 범인성이 고착화되지 않도록 사법당국의 관심과 주의가 필요하다. 더불어 지역사회는 소년범들이 또다시 범행을 저지르지않도록 취업 알선과 같은 적극적인 지역사회 활동에의 참여를 적극 도와주고, 범죄자가 아닌 새로운 사회인으로 포용하는 자세를 취해야 한다. 당국과 지역사회의 이러한 적극적인 조취는 소년범들이 범죄경력을 중단하고 건실한 시민으로 살아갈 수 있게 하는 원동력이 되어 연쇄강도범죄와 같은 강력범죄의 근절을 도모할 수 있다고 여겨진다.
연쇄강도범죄자들은 주로 10대때 사소한 비행에 대해 교정절차를 거치지 않고 법적인 처분을 받음으로써 전문범죄자가 되는 경우가 많으므로 제도적으로 조기에 사법절차에서 걸러내어 건실한 시민으로 살아갈 수 있도록 하는게 강력범죄를 근절할 수 있다.