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헤이그 비스비 규칙 체제에서도 용선계약의 표준계약서에서는 감항능력의 유지조항(maintenance clause)이 명문화되어 있어서 실무상 이미 감항능력주의의무 가운데 그 유지의무에 관한 논의가 이루어져 왔던 터였다. 즉 용선계약의 표준서식에서는 선주의 감항능력에 관한 의무는 용선개시로 인한 선박 인도시뿐만 아니라 용선기간 중 전 행해기간에 걸쳐 존속하는 것으로 해석한다. 즉, 정기용선계약의 New York Produce(1993) 서식 제2조(인도)에서 선박은 청소한 상태에서 선창(holds)에 화물을 받을 준비가 완료되고, 선체는 수밀(水密)되며 견고하고 또한 물 밸러스트(ballast)와 모든 하역장치를 동시에 작동하기에 충분한 동력을 갖추어 모든 면에서 정상적인 화물처리업무에 적합해야 한다고 규정하고 있다. 아울러, 동 서식 제6조(선주의 준비사항)에 따르면, 선주는 본선의 선급을 유지하고, 용선업무를 위하여 그 기간 동안 선체 기계장치와 속구를 완전히 효율적인 상태로 유지하며 사관과 부원을 모두 충원해야 한다고 규정하여 이른바 감항능력주의의무 유지조항(maintenance clause)을 두고 있다. 또한 정기용선계약의 Baltime(2001) 서식 제3조(선주의 의무)에도 위 제2조와 유사한 규정을 두고 있다
용선계약의 표준 서식에 따르면 선주의 감항능력 의무는 선박 인도시와 더불어 용선기간 중 전 행해 기간에 걸쳐 존속되어야 한다. 다시 말해, 선박은 모든 면에서 효율적 상태를 유지해 정상적으로 화물처리 업무가 감당 가능하도록 해야 한다.