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금형의 거래관계와 원ㆍ하청 구조 1단계에서 금형세트 제조 기업들은 ‘갑’의 위치 에 놓여 있는 금형 발주기업과 금형가격 결정, 금형납기일 지정, 금형납품 대금지급 결정 등을 함에 있어서 ‘을’의 입장에 놓여 있다. 따라서 금형을 주문하는 대기업의결정이 합리적이지 않거나 때로는 부당하더라도 금형세트 제조 기업들은 이런 결정 을 ‘울며 겨자 먹기’로 수용할 수밖에 없는 경우가 적지 않다. 대표적인 것이 자동차 금형을 생산하는 상당수 금형업체들은 완성차 회사나 부품업체로부터 금형을 주문을 받을 때 금형제품과 관련된 제품도면을 받고 일정한 납기를 정해서 금형제조에 착수 하지만, 생산할 금형의 가격에 대해서는 문서로나 구두로 명확한 약속을 받지 못한 채 금형제작에 들어가는 경우가 많다. 금형을 주문받아서 금형을 제작하고 납품한 뒤 금형을 이용하여 제품의 양산을 시작할 때까지 금형주문시점으로부터 약 6개월 뒤에나 심지어 1년이 다 되어서야 금형대금을 받게 된다. 그런데 처음 금형 주문을 받아 계약할 때 금형가격이 정해지는 것이 아니라 사후적으로 금형가격이 결정되는 경우가 적지 않다. 금형을 주문한 대기업들에 의해 사후적으로 결정된 금형가격이 때로는 상당히 낮게 결정되어 자동차금형을 제조하는 금형업체들이 심지어 손해를 보거나 전혀 이익을 내지 못하는 경우도 적지 않은 것으로 알려지고 있다.
금형의 거래관계에서 금형세트 제조 기업들은 을의 입장에 놓여 있다. 대표적으로 자동차 금형을 생산하는 업체들은 가격에 대해서는 약속 받지 못하고 제작에 들어간다. 처음 주문 시점보다 나중에 가격이 정해지므로 때로는 금형가격이 낮게 결정되어  자동차금형을 제조하는 엄체들이 손해를 보는 경우가 많이 발생한다.