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2013년 8월, 코스코 '융성(永盛)호'가 북극 북동항로를 통한 첫 출항을 성공한 후에 랴오닝성 교통청 항만 해운관리국은 북극 북동항로 항행 재개 작업을 적극적으로 추진했다. 올해 7월 8일, 융성호가 9,327톤의 철강을 싣고 다롄항을 출발해, 베링해협, 산니코프 해협(Sannikov Strait), 빌키츠키 해협(Vilkitsky Strait)을 거쳐서 8월 18일에 스웨덴 바르베리항에 도착했다. 화물을 하역한 후에 벨기에 앤트워프항과 독일 함부르크항에서 화물을 실어 9월5일에 출발하여 9월 30일에 부산을 경유해 10월 3일 톈진항에 도착했다. 이는 중국 상선이 북극항로를 통해 유럽으로 가는 왕복 항로를 처음으로 개척하였다는 데 의의가 있다. 북극항로 통과에 총 55일 걸렸는데, 이는 전통 믈라카 해협과 수에즈 운하 항로보다 7,000해리를 줄인 것으로 시간은 20일 이상을 단축하였다(辽宁省交通厅, 2015.11.18.). 그리고 12월 2일, 첫 번째 중국어판 <북극 항행지침(서북항로)> 프로젝트가 해사, 해양 분야 전문가들의 심사를 통과하여, 2016년 상반기에 정식으로 대외 발행될 예정이다. <북극 항행지침(서북항로)>은 2014년에 발행되었던 <북극 항행지침(동북항로)>와 함께 북극을 항행할 중국 선박에 항해도, 항로, 해빙, 기후 등의 전반적인 항해 정보를 제공해 줄 수 있을 것으로 기대된다. 이와 동시에 극지 환경 상황을 파악과 기후변화 대응 능력을 제고하는 데에 크게 기여할 것으로 보고 있다(中国新闻网, 2015.12.02.). 중국의  북극진출 가속화는 중국의 일대일로 전략과 맞물려 중국이 유럽 시장에 진출하는 데 중요한 역할을 할 수 있을 것으로 예상된다.
'13년 융성호의 출항 성공 후 중국은 북극으로의 출항을 재개했다. 융성호는 다롄항에서 시작해 스웨덴 바르베리항에 도착했으며 화물 하역 후 벨기에와 독일을 거쳐 부산을 경유하여 톈진항에 도착했다. 이는 중국의 북극항로 상 유럽행 왕복 항로의 첫 개척으로 이전에 비해 짧아져 55일이 걸렸다. 본 프로젝트 책자는 전문가의 심사 통과 후 '16년 상반기에 대외 발행 예정으로 전반적 항해 정보의 제공과 기후변화 대응 능력 제고에 도움을 줄 것이다.