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즉 헤이그 비스비규칙을 수용한 우리나라의 경우 운송인이 그 이행보조자의 선임 및 그 사무감독에 상당한 주의를 한 때(민법 제758조 제1항 단서 참조)에도, 운송인은 채무자로서의 감항능력주의의무를 다하였다고 할 수 없다. 영국에서는 이러한 의미에서 운송인의 감항능력주의의무를 특히 이양불가능한 의무(non delegable obligation)라고 하나, 우리나라 법상으로는 이행보조자의 고의나 과실을 채무자의 고의나 과실로 보는 것은 감항능력주의의무뿐 아니라 운송인의 다른 의무도 동일하므로 감항능력주의의무를 특별히 이양불가능한 의무라고 할 필요는 없다
헤이그 비스비규칙을 존중하는 우리나라는 민법 제78조 제1항에 의거, 운송인이 주의를 할 때에도, 채무자로서의 감항능력주의의무를 다하였다고 단정하지 않는다. 