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셋째, 본 연구에서 제시한 바와 같이 CNG에 대해 세금을 인상한다면 경유 버스와의 형평성 차원에서 대중교통 수단에서 사용되는 CNG에는 보조금을 지급할 필요가 있다. 시나리오별로 추정된 적정 상대세율을 전제로 할 때 경유 버스와의 형평성을 고려한 CNG 버스에 대한 적정 실질 유류세는 64.1원/m3∼127.1원/m3으로 나타나 대체로 현행세율(33.6원/m3)보다는 높았다. 한편, 택시용 연료의 경우 현재 LPG에 대해 면세(23.39원/l)와 보조금(197.97원/l) 적용으로 인해 실질적으로 면세되기 때문에 CNG에도 동일하게 적용할 필요가 있다.
CNG에 대한 세금을 인상한다면 경유 버스와의 형평성 때문에 CNG에 보조금을 지급해야 한다. 또한 택시용 LPG는 면세가 되기에 CNG에도 동일하게 적용해야 한다.