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기타 의견을 살펴본 결과, 고령자 보행안전 향상을 위해 ‘고령자 교통안전 교육’이 필요하다는 의견이 가장 많았고, 이어 ‘보행시설 설치’, ‘보행안전구역 내 사고는 운전자 책임’, ‘보행우선구역 지정’, ‘노인보호구역 홍보’ 등의 순으로 나타났다. 세부의견을 보면, 고령자에 대한 보행 컨설팅 개념의 교육 필요, 고령자가 횡단보도를 건너던 중 녹색에서 빨간색으로 바뀐 경우 차량이 횡단 보도에 진입할 수 없도록 법 규정, 사업 내용이 유사한 3가지 보호구역을 보행자 보호구역으로 통합, 고령자의 신체 능력을 감안한 교통안전시설 및 보행 시설 설치 필요 등이 있었다.
횡단보도까지 걸어가서 도로를 횡단할 수 있다면, 그렇게 시간을 소비하기 보다는 바로 앞의 2차선 도로를 무단으로 횡단하려 할 것이다.