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<표 2-2>는 철도서비스 품질평가에서 평가항목에 대한 지표산정방법의 변화를 보여준다. 앞서 언급한 것과 같이 2012년에는 기존 방식과 다른 방안을 강구하려고 노력하였으나, 기존 평가와의 시계열성 유지 및 평가결과의 안정성 유지 원칙에 따라 큰 변화는 없었다. 2012년에는 공급성 평가지표인 열차운행횟수와 평균운행속도는 선로용량 제한에 영향을 받는 지표들로, 지표간의 중복성 문제로 열차운행횟수가 삭제되었다. 신뢰성 평가지표인 운행취소율은 국내에서 거의 발생하지 않아 변별성 문제로 삭제되었다. 마지막으로 편리성 지표인 매표대기시간은 온라인 티켓 구매 유도정책과 상충되어 삭제되었다.
철도서비스 품질평가는 2012년에 평가항목 지표산정방법의 변화를 꾀했다. 하지만 시계열성 유지와 안정성 유지로 인해 일부 지표를 삭제한 것 외에는 크게 달라진 점이 없었다.