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우리나라는 내수시장이 상대적으로 협소하기 때문에 1960년대부터 적극적으로 수출 위주의 정책을 시행하였고, 이에 따라 국가경제의 대외무역 의존도가 매우 높아졌다. 국제적인 분쟁의 발생 유형도 주로 무역 관련 클레임(수출 또는 수입된 제품의 물량 부족, 품질 하자, 대금미결제 등), 해운 관련 클레임(화물의 손상, 멸실에 따른 손해배상 청구, 운임 청구, 체선료/조출료 청구), 보험 관련 클레임 등이었다. 이들 무역 관련 클레임 중 상당수가 국제중재를 통하여 처리되어 왔으나 많은 건수가 외국 중재로 처리되어 왔으며, 특히 해운 관련 클레임의 경우 영국법을 실체적 준거법으로 하고 영국 중재 또는 영국 법원을 분쟁해결기관으로 지정한 표준계약에 따른 해상운송계약과 관련하여 발생한 분쟁이 많아 영국 LMAA 중재로 이루어진 사건들이 많았다. 당시에는 국제중재를 전문으로 하는 한국 변호사도 별로 없었기 때문에 한국기업들이 국제중재의 당사자가 되는 경우 외국 로펌들이 주도적인 역할을 하고 한국 변호사들은 한국법적 쟁점이나 한국인 증인의 증언 준비, 한국어 문서에 대한 검토 등 소극적이고 제한적인 역할을 함에 그쳤다. 이처럼 한국의 인적, 물적 인프라의 부족과 특히 국제중재의 공용어라 할 수 있는 영어 사용의 어려움 등으로 인하여 우리나라를 중재지로 하는 국제중재 사건이 많지 않았던 시기였다. 우리나라는 1973년 뉴욕협약에 가입하였고, 1966년 발족된 대한상공회의소 부설 국제상사중재위원회는 대한상사중재협회를 거쳐 1980년도에 대한상사중재원으로 확대 개편되었다.
대외무역 의존도가 높은 한국은 국제 분쟁의 발생 유형이 주로 무역, 해운, 보험 관련 클레임 등으로, 무역과 해운 클레임은 대부분 외국 중재로 이루어졌다. 당시 한국의 인프라의 부족과 및 영어 사용의 어려움 등으로, 우리나라를 중재지로 하는 사건이 적었다. 우리나라는 1973년 뉴욕협약에 가입, 1966년 발족된 대한상공회의소 부설 국제상사중재위원회는 1980년도에 대한상사중재원으로 확대 개편되었다.