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현행의 제도하에서는 정부가 운수업체에 직접적으로 업체의 운영적자 보전을 위해 보조금을 지급한다. 그러나 이러한 현행의 제도는 해마다 정부에서 보조금을 통한 운수업체의 영업적자를 보전해주고 있는 형국이어서, 업체의 자발적 교통서비스 개선 의지를 기대할 수 없다는 큰 단점이 있다. 현재 대중교통인 버스나 지하철의 서비스 개선은 출퇴근 시간의 내부혼잡도, 배차 증대 등과 맞물려 지속적으로 논의되고 있는 부분임에도, 업체는 영업 수지가 맞지 않다는 이유로 개선이 잘 되지 않고 있다. 이러한 현상은 대중교통의 질적 저하로 인한 매력도 또는 효용가치의 하락으로 이어져, 장기적으로 보았을 때 승용차 이용자의 대중교통 이용으로의 전환 효과 등은 기대하기 어렵다. 따라서 운수업체의 자발적 서비스 개선을 유도할 수 없는 현행의 교통 재정보조체계는 개선할 필요가 있다.
체험 및 관광업, 요식업 및 숙박업 등 다양한 사업을 추진하게 된다. 따라서 기존의 단일 어촌 및 농촌마을 중심의 지역개발사업은 한계가 있다는 것이다.