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특히, 제시된 산정시준은 1. 사업시행지역 출근, 통학 등 일상적인 광역교통수요 발생 특성, 교통시설 확충 현황 계획, 주변 도로 및 대중교통수단의 혼잡도, 2. 개발지구의 면적, 인구수, 주택 상업 임대주택 비율 등 개발지구 특성, 3. 개발지구와 중심 생활권과 거리로 명시되어 있으나, 이는 어떠한 조항도 정량화하기 어려운 것들이다. 정량화가 가능하다 하더라도 어떤 기준을 적용할 것인가에 따라 정도의 차이가 나타나므로 실제 적용 가능한 조항이라고 할 수없다. 결국 광역교통개선대책의 재원부담 방안은 명확한 근거와 기준 및 산정식이 제시되지 않은 채 개발사업이 시행되고 있는 지역의 해당 지자체와 개발사업자간 협의에 의해 징수되고 사용되고 있다.
제시 산정시준은 교통시설 확충과 대중교통의 혼잡도, 개발지구 특성, 중심 생활권과 거리 명시로 모든 조항의 정량화가 어려워 결국 개발 시행 지역의 지자체와 개발사업자간 협의로 징수 및 사용된다.