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투자효율성이 낮은 국가기간망 구간에 대해서는 고속국도와 국도 등을 한꺼번에 볼 수 있도록 구역을 설정(Zoning)하여 축별, 네트워크별로 살펴볼 필요가 있다. 같은 구역 내 동일 축이나 네트워크상에서 교통량이 일부 도로에 편중될 경우 이를 효율성이 낮은 구간으로 분산시킬 수 있는 정책대안을 생각해 볼 수 있다. 또한 환경부문의 효율성이 낮은 구간에 대해서는 소음 및 배기가스 부문에서 취약한 구간이므로 주변 토지이용이 택지일 경우 이에 대한 대비책을 강구할 필요가 있는 구간이라 할 수 있다. 현재 교통사고 자료를 토대로 도로시설 개선이 이루어지고 있지만 잠재적 위험성은 고려하지 않고 있는데, 안전부문에서 낮은 평가를 받은 구간은 이러한 교통사고의 잠재적 위험성까지 고려했다고 볼 수 있다. 따라서 지금까지는 교통사고가 발생한 후 수동적으로 대처했던 도로의 교통안전 대책부문에서 본 연구의 분석결과를 활용한다면 이전보다 능동적인 교통안전 정책 수립이 가능할 것으로 판단된다.
낮은 투자효율성 국가기간망 구간에 대해 고속국도와 국도 등이 한 번에 보이도록 구역을 설정해 축별, 네트워크별로 살피고, 문제가 있을 시 관련 대비책을 강구할 필요가 있다. 본 연구 분석결과 활용 시 능동적인 교통안전 정책 수립이 가능할 것이다.