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본 연구에서는 이러한 지속가능한 미래교통체계 구현을 위해 정책화를 통 해 실현이 필요한 교통혁신기술을 다음과 같이 선정하였다. 첫째, 개인교통수 단으로는 “친환경성”, “안전성”, “편의성” 제고를 위하여 3가지의 자동차를 선 택하였다. 기후변화 및 에너지 고갈에 대응한 자동차 에너지 및 환경과 연관된 수소연료전지자동차, 자동차 충돌 사고에 의한 인명 피해를 줄이고 아울러 이 용자 편의성 향상과 고령자 등 교통약자의 이동편의 증진을 위한 자율주행자 동차, 그리고 고령화 및 핵가족화 시대를 대비한 초소형이동수단 등이다. 둘 째, 신대중교통수단은 실용화 장애요인, 기술의 잠재력과 파급효과를 고려하 여 2가지를 선정하였다. 무가선 트램은 차량이나 보행자로부터 자유로울 수 있는 장점이 있고 무선충전기술과 배터리 충전기술을 모두 적용할 수 있어 기 술 잠재력과 파급효과가 높다. 수소버스는 새로운 에너지원을 활용하며 향후 도시철도, 지역간 철도 등에도 적용될 수 있어 그 잠재력과 파급효과는 높다. 셋째, 교통운영체계는 기존의 공급자 중심에서 탈피하여 이용자 중심의 운영 체계를 구현하는 것으로 선정하였다. 이용자 맞춤의 통합형 교통운영체계는 개별화된 다양한 이용자가 필요로 하는 교통서비스를 실시간으로 제공한다.
본 연구는 지속가능한 미래교통체계 구현을 위해 정책화를 통해 실현이 필요한 교통 혁신기술을 선정했다. 개인교통수단으로의 친황경적인 수소연료전지자동차, 안전한 자율주행자동차, 편의성을 가진 초소형이동수단과 신대중교통수단으로서의 무가선 트램, 수소버스 그리고 이용자 중심의 교통운영체계가 그것이다.