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도로, 철도, 항만 등 부문별 업무편람에서 연도별 유지보수예산을 집계하고 있으나, 정확히 유지보수예산으로 정의하기에 다소 한계가 있다. 유지보수와 관련이 없는 경상적 사업비, 병목지점 개선 등의 예산이 포함되는가 하면, 반대로 노후화된 시설물을 유지보수하지 않고 재개발을 추진하여 별도의 예산으로 반영되는 경우도 발생한다. <표 4-8>는 도로부문의 보수종별 유지보수예산을 보여주는데, 포장보수와 구조물보수가 가장 높은 비율을 차지하고 있으며, 다음으로 안전 및 부대시설보수 순이다. 항목 중 경상적사업비와 병목지점 개선 관련 예산은 순수 유지보수예산으로 보기에 다소 한계가 있다. 이와 같은 예산을 제외하면 도로부문의 유지보수예산은 집계예산의 77～90% 수준에 해당된다.
업무편람에서 집계한 연도별 유지보수예산을 정확한 유지보수예산으로 보기는 힘들며 도로 부문을 보면 경상적사업비 등 항목은 순수 유지보수로 보기 어려워 이를 제외한 실제 예산은 77~90% 수준에 머문다.