이 문서를 짧게나마 요약해줄 수 있니?
국제 통화 기금(IMF)는 국제 기후변화 목표 달성을 위해 항공 운송과 해운 운송 산업에 대한 탄소 세 부과(Carbon Tax)를 촉구했다. IMF는 국제 운송 용 연료에 톤 당 30달러의 이산화탄소 비용을 부과하면 2014년 기준 250억 달러에 이를 것으로 추산했다. 지난 2015년 12월 기후 변화 협약 당사국 총회(COP21)에서 유엔 회원국은 기후변화 대응과 온실가스 감축을 위한 역사적 기후 협약 인 파리 협정(Paris Agreement)을 맺었으며, 비행기와 선박에서 나오는 배출량은 전 세계 배출량의 약 4%를 차지하고 있으나 COP21에서는 직접적으로 다뤄지지 않았다. 이에 IMF는 기후 변화 대응을 위해서는 탄소 가격 책정이 “전면과 중심”이 되어야 한다는 내용의 보고서를 발표했는데 이에 따르면 이른바 벙커 연료(Bunker Fuels)에 대한 과세는 “희망적”이며 개발도상국을 지원하는 기후 재원은 그들의 감축과 적응 조치를 강화할 수 있다고 분석했다. 또한 국제적인 조정과 법적 문제를 포함해 탄소 세를 부과하는 것은 “도전”이 분명하지만 “관리가 가능 해야 한다.”고 언급하기도 했다
국제 통화 기금은 탄소세 부과를 촉구하였다. 또한 탄소 가격 책정은 "전면과 중심"이 돼야 한다는 내용의 보고서를 발표했고 과세를 통해 개발도상국을 지원하는 기후재원은 감축과 적응 조치가 강화된다 분석했다. 이 외에도 탄소 세 부과는 국제적인 조정과 법적 문제에 있어 관리가 가능해야한다고 말했다.