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호주의 교통 시스템 건설을 위한 의사 결정 과정은 우리나라와 다소 상이한 특성을 가지고 있다. 첫째, 예비 타당성 평가 단계, 상세 타당성 평가 단계, 실시 설계 단계, 교통 위원회의 추천, 관계 부처 장관의 결정 단계 등 여러 단계에서 사업의 추진 여부를 결정하고 있다는 것이다. 반면에 우리나라는 실질적으로 예비 타당성 평가 조사 단계에서 사업의 추진 여부가 결정되며, 이후의 타당성 평가, 기본 및 실시 설계 단계에서는 사업의 추진 여부를 결정하는 제도를 두지 않고 있다. 둘째, SMT 및 간략 BCA과정을 통과한 사업에 대해 기본 설계를 수행한 후 상세 타당성 평가를 수행하고 있다는 것이다. 예비 타당성에 해당되는 SMT 및 간략 BCA 과정과 상세 타당성 평가의 차별화를 위해 중간 단계에서 교통 사업에 대한 기본 설계를 수행하고 있다. 이외에 타당성 평가 단계에서 별도의 조사가 수행되는데, 이해관계자 의견 조사, 재정성 평가, 위험성 평가, 법적 이슈 조사, 환경영향평가 준비, 사회 경제적 분석, 토지 이용 및 경제적 영향 분석 등이 해당된다. 셋째, 사업의 최종 결정 및 추진 우선순위는 실시 설계 보고서를 검토하여 관계 부처 장관이 최종적으로 결정한다는 것이다. 우리나라의 경우, 예비 타당성 조사 단계에서 실질적인 사업 추진 여부가 결정됨에 따라 실시 설계 단계에서 구체적인 설계 대안을 고려한 교통 수요 예측 및 경제성 분석 결과는 형식적으로 시행되는 것과는 대조되고 있다.
우리나라는 예비 타당성 평가 조사단계에서 사업 추진여부가 결정되는데 비해 호주 교통시스템 건설 의사결정 과정은 여러단계에서 사업추진여부를 결정하며 간략BCA 및 SMT과정을 통과한 사업은 기본 설계 수행 후 상세 타당성 평가를 수행하고 중간 단계에서 교통 사업의 기본 설계를 수행하며 사업 추진 순위 및 최종 결정은 실시 설계 보고서를 검토해 관계 부처 장관이 최종 결정한다.