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 여기서는 이러한 망간 연계를 국내 송달망에도 허용할 것인가 하는 문제이다. 이미 선진 우편사업자의 경우 고객이 우편망의 일부를 부분적으로 활용하고자 할 경우, 할인요금 형태로 이를 수용하고 있는 상황을 고려하면, 향후 현재 전국에 걸쳐 동일한 우편요금 구조 아래서 어떻게 망 일부를 사용하는 것을 제도적으로 인정할 것인가 하는 문제가 이슈가 될 수 있다. 특히 규제기관의 관심이 되는 상호접속은 신규 중소사업자가 기존사업자의 송달망의 일부를 사용하고자 하는 망 접속 문제에 해당하는 것으로, 이는 지역적인 또는 부분적인 송달 인프라를 가진 사업자들과의 경쟁을 활성화시킨다는 관점에서 의의를 가지고 있다. 그러나 이 경우도 전기통신에 있어서의 마지막 마일에 대한 상호접속 상황과는 상당히 다른 상황에 놓여있다는 것을 인식해야 한다. 그러나 망간 접속을 허용하는 경우, 접속료 또는 적정한 부분 송달 처리비의 결정을 위해서는 전기통신의 경우처럼 회계처리 등 유사한 관련 문제 등을 해결해야 할 것이다.
 위의 두 가지 이슈 즉 상호보조와 우편망의 상호접속 문제는 적어도 규제기관의 입장에서는 회계분리 및 회계의 투명성 확보 등을 통해 상당 부분 통제 가능할 것으로 보인다. 특히 공정경쟁 관련 규제이슈의 상당 부분은 회계의 정확성과 투명성에 의해 상당 부분 통제될 수 있을 것으로 보인다. 그밖에 규제기관은 표준화 및 품질규제 측면에서도 산업 활성화 차원에서 자신의 역할을 수행할 것으로 보인다.
국내 송달망에도 우편망끼리의 연계를 허용하는 것과 이를 제도적으로 인정하는 방식이 이슈되고 있다. 특히 규제기관은 신규 사업자가 기존 사업자의 송달망 일부를 사용하여 경쟁을 활성화시키는 것에 관심을 가진다. 하지만 망간 접속을 허용한다면 회계처리 등의 문제가 해결되어야 한다. 이러한 상호보조와 우편망 상호접속, 규제 이슈의 상당 부분은 규제기관에서 통제가 가능할 것으로 보인다.