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개별 사업별로 보면 인천공항철도 민자사업의 경우 공항이 위치하는 영종도 개발계획 등을 고려하여 수요를 예측하였으므로 이의 시행여부를 점검하여 개발시기에 맞추어 철도수요에 반영하는 것이 필요하다. 또한 인천공항이 철도개통 전에 개항이 되어 접근 교통시설이 요구됨에 따라 실시협약에서 고려하지 않은 공항버스 또한 철도수요에 영향을 미치는 요소로서 수정된 교통수요에 반영될 필요가 있다. 신분당선의 경우 수도권 남동부의 주요 축이기에 관련된 철도노선과의 연계 시기도 중요한 바 신분당선 연장노선의 연결 시기와 최근에 개통된 경강선 판교-여주 구간의 개통시기 및 주변 지역의 개발계획도 고려되어야 한다. 이 밖에 용인경전철은 경부고속도로 버스전용차로 설치 및 경쟁도로의 추가 설치, 의정부경전철과 부산김해경전철사업은 실시협약에서 고려한 개발 사업들의 추진여부를 조사하여 수요에 반영하여야 한다. 즉, 실시협약 체결 이후에 주기적인 모니터링을 통해 수요변화 요인을 반영했다면, 그간에 발생한 많은 문제점을 완화할 수 있었을 것으로 판단된다.
철도 노선 건설에 관한 실시 협약 체결 이후 이와 맞물리는 주변 개발 사업과 버스 노선, 도로 확충 등의 요인을 주기적으로 확인하여 실시간으로 철도 수요 예측에 반영해야 그동안 이를 소홀히 하여 발생했던 여러 문제점들을 줄일 수 있다.