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둘째, 화물 운송사업자의 전기화물차 도입을 지원하기 위해 인센티브를 제공하는 방안이다. 유럽과 달리 국내에서는 도심용 배송을 위해 택배회사나 우체국에서 소형 전기화물차를 가장 먼저 도입할 것으로 전망되고 있다. 1톤 전기트럭의 구매보조금 외에도 화물 운송사업자의 전기트럭 도입을 장려하기 위해 추가적인 인센티브 제공이 필요하다. 현재 대구, 제주시가 환경개선 효과가 높은 전기트럭에 대해 100만원을 추가적으로 지원하고 있는데 이와 유사하게 화물 운송사업을 위해 전기트럭을 구입할 경우 추가적인 보조금 지원을 전국적으로 확대하여 시행하는 것을 고려할 필요가 있다. 일본과 같이 화물 운송사업자의 충전설치 비용 일부를 보조해주는 것도 필요하다.
현재 대구, 제주시가 전기트럭에 대해 100만원을 추가 지원하는데, 화물 운송사업을 위한 전기트럭을 구입할 경우  충전설치 비용 일부와 추가 보조금 지원을 전국적으로 확대해야 한다. 