한편 우리나라는 해양레저활동 영역이나 마리나산업의 영향 범위가 명확하게 정립되어 있지 않다. 이러한 상황은 해운, 수산, 항만 등 전통적 해양산업영역의 경우 국제적 경쟁력을 확보하고 있지만, 해양관광이나 해양레저 부문은 신산업 영역으로 아직 시장수요가 미성숙하며 산업화를 통한 다양한 사업모델을 만들어 내지 못한데서 그 원인을 찾을 수 있다. 또한 관광자원 측면에서도 동, 서, 남해안 각 해역별로 도서, 갯벌, 해변 등 다양한 관광자원을 확보하고 있지만 해수욕, 해안 경관감상, 갯벌체험 이외에는 관광상품의 다양성이나 지역 간 차별성이 높지 못하다. 이는 국내 관광정책이나 관광개발의 대상이 해양까지 폭넓게 확대되지 못했다는 점과 더불어 해양을 대상으로 하는 관광시장이 아직까지는 도입기 수준에 있기 때문으로 판단된다. 하지만 보다 근본적인 원인은 우리나라 국민들에게 해양을 즐기는 문화가 형성되지 못했기 때문이다. 특히 2014년 해양에서 발생한 재난사고들은 해양레저 대중화와 해양레저산업의 육성이라는 정책목표에 큰 영향을 미쳤으며 국민들이 안전에 대해 부정적으로 인식하게 된 주요 원인으로 작용했다. 따라서 해양레저산업을 국가 신성장동력으로 육성하고 타 산업과 융복합화하여 성장시키기 위해서는 바다를 즐길 수 있는 기초 인프라의 구축이나 산업적 육성기반 마련에 앞서 국민들에게 해양레저를 즐기기 위한 친수문화를 보급하는 것이 선행되어야 한다.
우리나라는 전통적 해양산업영역에서 국제적 관광 경쟁력을 확보했지만, 해양관광이나 해양레저 부문은 아직 발전되지 않았다는 아쉬움이 있다. 해양을 대상으로 하는 관광시장이  작은 것도 이유지만, 우리나라 국민들이 해양 문화를 즐기지 못하는 것이 미흡한 해양 관광 상품의 근본적인 원인이므로 국민들에게 해양레저 친수문화를 보급하는 것이 먼저다.