전술한 바와 같이, 올해 7월 일본의 수출규제는 한일 양국의 입국 관광객 수 감소에 적잖은 영향을 미치고 있음을 알 수 있고, 이러한 현상은 당분간 지속될 전망이다. 이 같은 상황에서 인바운드 관광 활성화를 도모하기 위하여 우선 한·중·일을 연계하는 크루즈관광 상품을 확대, 도입할 필요가 있다. 잘 알려진 바와 같이 크루즈 관광은 여행 기간, 고가격 등을 고려하면 고부가가치상품이라고 할 수 있는데 미국이나 유럽보다 아시아를 중심으로 하는 크루즈 상품은 많이 부족한 실정이다. 현재 한국과 일본, 중국을 연계하는 크루즈 상품이 제공되고는 있지만, 정기편 수가 적으며 기항하는 도시 역시 상당히 제한되어 있다. 동북아를 중심으로 부산이나 제주, 후쿠오카, 요코하마, 상해 등을 연계하여 각 지역의 도시관광, 지상 관광을 유도하는 크루즈 관광 상품을 적극적으로 개발해야 한다. 예를 들면 국적별로 시장을 세분화하여 미국이나 유럽 쪽에는 전통적인 한국 고유문화상품, 일본은 건강 및 휴식, 중국은 쇼핑을 테마로 한 연계 관광 상품개발이 중요할 것이다. 현재 크루즈 관광객들에게 비자를 발급할 때, 개인 비자보다는 단체 비자를 발급하고 절차도 간소화하며 출입국 선상 수속 심사 시에도 단체로 받을 수 있도록 하는 등 서비스 차원에서 많이 개선되었다. 하지만 이외에 개선되어야 할 부분도 많이 남아 있다. 먼저 관광객을 직접 모집할 수 있는 모항 지정이 늘어나야 하고 한국에 입항하는 선박에 대하여 비싼 선박 입항료와 접안료 등을 할인할 필요가 있으며 크루즈 관광객들에게만 제공되는 ‘크루즈 특전 카드’를 발급하여 한국에서의 호텔, 레스토랑, 교통기관, 박물관, 백화점 등에서 할인 등의 특전을 제공하는 행정적, 마케팅 측면에서의 제도 개선이나 지원도 필요할 것으로 판단된다.
한일 양국의 입국 관광객 수가 감소하고 있는 상황에서 인바운드 관광 활성화를 위해 한·중·일을 연계하는 크루즈관광 상품을 확대, 도입할 필요가 있다. 우선 동북아의 각 지역과 연계한 크루즈 관광 상품을 개발해야 하고, 행정과 마케팅 측면의 개선도 함께 이뤄져야 한다.