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화자1]1970년대 정부의 강력한 중공업 육성정책에 따라 맨손으로 시작해 불과 30여 년 만에 세계 1등으로 우뚝 선 한국의 조선업이 수주절벽과 수 조 단위 영업 적자로 벼랑끝 위기를 맞고 있습니다. 특히, 위기 초래의 주원인으로 지목되고 있는 것은 해양플랜트 분야입니다. 취재진은 수천명이 작업원들이 제작 중인 거제도 조선소의 해양플랜트 제작 현장을 직접 취재하고, 최근까지 이 분야의 컨설팅을 하면서 속사정을 샅샅이 살펴본 전문가와의 심층 인터뷰를 통해 해양플랜트 분야에서 어떤 문제가 누적돼 왔는지 지적합니다.
화자2]구조조정 본격화…반발하는 노조, 현장은 지금?.
화자1]이미 조선업계의 구조조정의 바람이 거세게 불고 있는 가운데, 현대중공업, 대우조선해양 등의 노조는 연대투쟁을 선언하고 나섰습니다. 특히, 거제도 대우조선에서는 노조의 출근길 집회가 연일 열리는 등 구조조정에 대한 강력한 반대 운동에 돌입한 상태입니다. 또, 올해하반기부터는 정직원에 대해서도 무급휴직과 임금삭감이 있을 것이란 말이 나돌면서 불안감이 확산되는 분위기도 감지됐습니다.
화자2]인력 구조조정의 취약한 협력업체나, 이 협력업체의 재하청을 받아 일하는 이른바 ‘물량팀’ 소속 근로자들은 그야 말로 풍전등화 신세였습니다. 상당수 인력들이 이미 일자리를 잃고 새벽인력시장을 전전하고 있는 상황을 살펴봅니다.
화자1]전전긍긍 철강업…구조조정 박차.
화자2]조선업 위기에 가장 긴장하는 산업분야는 바로 철강업입니다. 조선업체 수주절벽으로 인해 선박 건조용으로 사용되는 ‘후판’ 수요량이 지속적으로 줄어들고 있기 때문입니다. 특히, 후판 의존량이 높은 기업들은 현재 강도높은 자구노력을 진행 중입니다. 실제로 동국제강의 경우 인원감축, 일부 후판 생산설비 폐쇄, 본사 건물 매각 등 뼈를 깎는 구조조정을 단행해 채권단 재무구조개선약정에서 조기 졸업하는 성과를 거두었습니다.
화자1]세계경제 침체가 장기화되면서 구조조정은 피할 수 없는 상황입니다. 경영진, 채권단, 노조 등이 어떻게 협력해 위기를 극복해야 할 지 바람직한 고통분담의 길을 모색 해봅니다. 이를 통해 한국 경제를 떠받쳐온 주요 기간산업의 성공적인 구조조정과 경제 위기 극복 방안이 무엇인지 진단해 봅니다.
침체된 조선업의 그 여파가 철강업까지 미친 지금 성공적인 구조조정과 경제 위기 극복 방안을 알아본다.