이 문서를 짧게 요약해서 설명해줄 수 있나?
 그 와중에 선배가 주관하는 회식은 일주일에 두세 차례나 됐고, 다음 날 제대로 못 쉬고 출근했다.
  소위 ‘신입 뺑뺑이’였던 셈이다.
  2018년 재해자 가운데 근속기간 1년 미만인 근로자는 3만8557명으로 전체 재해자의 52%에 달했다.
  앳된 사회 초년생들이 이렇게 많이 다치고 죽는데 정부의 감시 능력은 형편없다.
  경제협력개발기구(OECD)는 2017년 ‘규제개혁 보고서-한국 규제정책’을 통해 “다른 회원국에 비해 산업안전·보건 관련 규제 집행 인력이 부족하다”고 꼬집었다.
  산업안전을 지도하고 감독할 사람이 없어 사건이 벌어지고 나서야 수습에 나서는 구태가 반복되고 있다는 얘기다.
  미연에 방지할 여력이 없다는 뜻이기도 하다.
  OECD에 보고된 ‘규제 집행 인력(근로감독관) 1인당 담당 근로자 수’는 한국이 4만4258명(2015년 기준)이다.
  영국(1만2221명), 독일(8507명)과 비교하면 근로감독관이 격무에 시달려 산재를 당하지 않을까 염려될 지경이다.
  공공부문은 산재의 또 다른 사각지대다.
  지난해 5월 12일 이은장(32·충남 공주우체국 집배원)씨는 오후 9시가 넘어 퇴근해 쓰러지듯 잠들었다.
  다음 날 아침, 그는 일어나지 못했다.
  심장마비로 인한 돌연사로 밝혀졌다.
  유족은 “집에서도 우편물을 정리할 정도로 일이 많아 힘들다고 했다”고 전했다.
  30대 젊은 나이에도 감당하기 힘든 피로가 켜켜이 쌓였던 셈이다.
   집배원 4년간 191명 숨져…위기의 공공부문 이씨가 숨지기 하루 전 의정부우체국의 박호성(58)씨, 한 달 뒤인 6월 19일엔 충남 당진의 강길식(49) 집배원이 같은 증상으로 돌연사했다.
  2015년부터 지난해까지 무려 191명의 집배원 등 우정직 공무원이 일터와 가족을 두고 떠났다.
  한 해 평균 38명, 10일에 한 명꼴이다.
  사망 사유는 대개 교통사고, 심혈관 질환, 심장마비 등이다.
  한국노동연구원의 조사 결과 하루 평균 12시간 이상 일하는 집배원이 87.
 7%였다.
  2018년 8월 교통사고로 숨진 경남 거창우체국 김병국(54) 집배원은 하루 100㎞가 넘는 길을 우편물을 싣고 오갔다.
  그는 거창군 내 3개 면(위천면·고제면·북상면)을 책임졌다.
  휴가도 제대로 못 쓴다.
  병가를 안 쓴 사람이 71.
 2%에 달할 정도로, 다쳐도 일터를 지킨다.
  동료에게 업무 부담을 지우지 않기 위해서다.
  정(情)을 나르다 정 떨어지는 근로환경에 결국 정을 떼고 세상을 등진 셈이다.
 
OECD는 한국 정부가 산업안전을 지도하고 감독할 인력이 부족해 사건이 벌어지고 나서야 수습에 나서는 것에 대해 감시 능력이 형편없다고 말했다.