이 문장을 포괄적인 요약으로 확장해줘.
'현대차·메르세데스-벤츠·볼보☼, 나머지 완성차·수입차☂'험난했던 2019년 한국 자동차 시장의 성적표가 나왔다.
   경기 하락에 따른 소비심리 부진, 일본제품 불매운동 등의 영향으로 지난해 자동차 시장은 ‘혹한기’였다는 게 중론이다.
    하지만 현대차는 신차 효과에 힘입어 ‘따뜻한’ 성적표를 받아 들었고, 수입차 시장에선 메르세데스-벤츠와 볼보가 웃었다.
  올해엔 노후차량 세제 혜택으로 신차 시장이 살아날 것이란 기대감이 높다.
  국산 완성차와 수입차 모두 대대적인 신차 출시를 예고하고 있기도 하다.
  국산차는 선방, 현대차 효과?국토교통부의 신차 등록 데이터를 집계하는 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난해 국산 승용차 판매는 전년 대비 0.
 6% 줄었다.
  현대·기아·쌍용·르노삼성·한국GM 등 국산 완성차 5개사는 지난해 124만4591대를 팔아 130만1780대를 판 2018년보다 나쁜 성적표를 받았다.
  문제는 현대차의 성장으로 ‘착시 효과’가 있다는 것.
  브랜드별로 보면 현대차가 지난해 51만9331대를 팔아 전년(48만2805대)보다 7.
 6%나 증가했다.
  기아차가 -3.
 6%, 쌍용차가 -0.
 3%를 기록했고, 르노삼성은 -7.
 2%의 판매 증감률을 보였다.
  한국GM은 19.
 5%나 판매가 줄었다.
  현대차는 베스트셀링카 경쟁에서도 톱 1~3위를 휩쓸었다.
  ‘신차급 부분변경’을 단행한 그랜저(10만3736대)가 유일한 ‘10만대 클럽’을 달성하며 쏘나타·포터II의 추격을 따돌렸다.
  톱 10에는 현대차가 5종, 기아차가 4종을 올렸고 현대·기아차를 제외하면 르노삼성의 QM6가 유일하게 진입했다.
  QM6는 가솔린·LPG·디젤 등 다양한 구동계를 선보이고 가격을 낮추면서 고군분투했다.
  4만6952대가 팔려 ‘가난한 집 맏이’로서의 역할을 톡톡히 했다.
  지난해 12월에는 각종 프로모션과 함께 6247대를 팔아 현대차 싼타페(6164대)를 제치고 스포츠유틸리티차량(SUV) 월간 판매 1위에 올랐다.
  수입차 혹한기…메르세데스-벤츠만 독주수입차 시장은 경기 하락과 일본 차 불매운동 속에 감소세(-6.
 5%)로 돌아서며 ‘혹한기’를 맞았다.
  지난해 한 해 동안 팔린 수입차는 25만4918대로 2018년(26만3538대)보다 줄었다.
  2016년 이른바 ‘디젤 게이트’ 이후 수입차 판매가 감소한 건 3년 만이다.
  브랜드별로 뜯어보면 수입차 시장도 ‘부익부 빈익빈’이 극심했다.
 
경기 하락에 따른 소비심리 부진, 일본제품 불매운동 등의 영향으로 지난해 자동차 시장은 ‘혹한기’였다는 게 중론이다. 하지만 현대차는 신차 효과에 힘입어 ‘따뜻한’ 성적표를 받아 들었고, 수입차 시장에선 메르세데스-벤츠와 볼보가 웃었다. 현대차는 베스트셀링카 경쟁에서도 톱 1~3위를 휩쓸었다.