이 문장을 두세 문장으로 간단히 요약해줘
행정수도 이전 논의가 여권을 중심으로 급물살을 타고 있다.
  노무현 정부 시절 추진되다 2004년 헌법재판소의 판결로 제동이 걸린 지 16년 만이다.
 해외에서도 수도 이전을 시도하거나 실제 실행에 옮긴 사례들이 적지는 않다.
  기존 수도의 과밀, 국민 통합, 지반 침식까지 이유는 각양각색이다.
  하지만 그 과정에서 큰 진통을 겪었다는 건 공통적이다.
 가장 최근에 수도 이전을 추진하기 시작한 나라는 인도네시아다.
  2019년 조코 위도도 대통령이 재선에 성공하며 계획이 본궤도에 올랐다.
  자바섬 내 자카르타에서 보르네오섬 동부에 위치한 동칼리만탄으로 수도를 옮기겠다는 구상이다.
 자카르타가 위치한 자바섬은 인도네시아 국토의 7%에 불과하지만, 인구의 절반이 넘는 1억 4100만 명이 거주할 정도로 인구 과밀화가 극심하다.
  자카르타 수도권에서 교통체증만으로 입은 손실이 2018년 기준으로 100조 루피아(약 8조 2100억 원)라는 게 당국의 추산이다.
  또한 지하수 과다 개발, 고층 건물 집중 건설로 안 그래도 저지대에 위치한 자카르타의 지반은 매년 평균 7.
 5cm씩 내려앉고 있다.
  세계경제포럼은 자카르타 북부의 95%가 2050년까지 물속에 잠길 수 있다는 관측을 내놨다.
 이런 이유로 인도네시아 정부는 새로운 수도에 정부·공공기관을 대거 옮기기로 했다.
  기존 수도 자카르타는 경제 중심지 역할을 맡게 된다.
  다만 정부는 서두르고 있지만 아직 의회 승인을 받지 못한 상태다.
  수도 이전을 둘러싼 정치적 이해관계가 복잡한 데다 재정도 걸림돌이다.
 수도 이전을 위해서는 약 40조원의 재원이 필요한데, 인도네시아 당국은 이 중 20% 정도를 부담하고 나머지는 민간 투자로 끌어모으겠다는 계획이다.
  하지만 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산에 급브레이크가 걸렸다.
  당장 재정을 써야 할 곳이 늘면서다.
  로이터 통신에 따르면 스리 물랴니 인드라와티 인도네시아 재무장관은 지난 4월 “수도 이전 사업에 배정된 재정을 코로나19 방역에 재배정했다”고 밝혔다.
  이어 “수도 이전 계획에 대한 인도네시아 투자는 내년에나 재개할 수 있다”고 덧붙였다.
 이지혁 서울대 사회과학연구소 선임연구원은 “코로나19 사태로 사실상 수도 이전 사업이 올스톱된 상태”라며 “예산 문제가 제일 현실적인 걸림돌이지만 기저에 깔린 복잡한 정치적 이해관계도 만만치 않다”고 분석했다.
  이어 “인도네시아 수도 이전 시도는 항상 있었지만, 자카르타에 기득권을 둔 세력에 의해 번번이 무산되곤 했다”고 전했다.
 
가장 최근에 수도 이전을 추진하기 시작한 나라는 인도네시아다. 다만 정부는 서두르고 있지만 아직 의회 승인을 받지 못한 상태다. 수도 이전을 둘러싼 정치적 이해관계가 복잡한 데다 재정도 걸림돌이다.