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 “모든 분께 사과드립니다.
 ” CJ대한통운 박근희 대표이사(부회장)는 택배기사 사망 사건과 관련해 두 번 고개를 숙였다.
  박 부회장은 22일 서울 중구 태평로빌딩 사무실에서 기자회견을 열어 사과문을 발표했다.
  올해 택배기사들이 잇따라 숨진 사건과 관련해 ㈜한진이 사과문을 발표한 데 이어 업계에서 48%의 시장 점유율로 1위 업체의 대표이사가 직접 나선 것이다.
  이날 확인된 사건을 포함해 올해 과로사한 것으로 추정되는 택배기사 13명 중 6명이 CJ대한통운 소속이다.
    CJ대한통운은 택배기사 등 택배 종사자 보호 종합 대책도 발표했다.
  다음 달부터 분류지원인력 3000명(현재 1000명)을 추가로 투입하고, 내년 상반기 중으로 모든 택배기사가 보험에 가입할 수 있도록 권고하겠다는 내용이다.
  여기에 매년 500억원이 추가로 들 것으로 CJ대한통운은 예상했다.
  올 상반기 이 회사의 택배 부문 영업이익은 830억원이었다.
  이렇게 되면 택배 기사들은 오전 중 업무개시 시간을 조정하는 ‘시간 선택 근무제도’를 활용해 전체 근무 시간을 줄일 수 있다는 설명이다.
  초과 물량이 나올 경우 택배기사 3~4명이 팀을 이뤄 물량을 분담하는 ‘초과물량 공유제’도 도입하겠다고 밝혔다.
  자동화 수준도 높이기로 했다.
  자동분류장치(휠소터)에 이어 2022년까지 소형상품 전용분류장비(MP)를 추가 구축하겠다는 계획이다.
  CJ대한통운은 서브 터미널 191곳에 휠소터를 구축해 전체 물량의 95%를 자동 분류하고 있다.
  지난해 말부터 MP 구축을 시작해 현재 35곳에 구축돼있지만 2022년 말까지 100곳으로 확대하겠다는 것이다.
  CJ대한통운의 전체 물량 중 소형택배 화물 비율은 90%에 이르는 만큼 MP 구축을 통한 작업시간 감소 효과는 클 것으로 회사 측은 기대하고 있다.
    CJ대한통운이 악화하는 여론에 밀려 이 같은 지원책을 급히 내놨지만, 궁극적 해결책은 아니라는 지적이 나온다.
  택배 사업 구조상 택배 종사자 문제에 본사가 직접 관여할 의무가 없다는 게 가장 큰 문제다.
  국내 주요 택배사는 허브 터미널과 지역별 서브 터미널을 가동하고, 대리점은 택배기사를 고용해 서브 터미널에서 물건을 받아 배송한다.
  직영을 기반으로 하는 대리점 협력 체제다.
  영세한 업체들은 터미널까지도 위탁 운영한다.
    택배기사는 개인 사업자가 운영하는 대리점과 계약을 맺는다.
  개인 사업자(대리점)가 개인 사업자(택배기사)와 계약을 맺고 고용하는 형태이기 때문에, 대리점마다 수수료율이 다르거나 대리점주와의 친분에 따라 손쉬운 배송구역을 배정받기도 한다.
 
“모든 분께 사과드립니다. ” CJ대한통운 박근희 대표이사(부회장)는 택배기사 사망 사건과 관련해 두 번 고개를 숙였다. 박 부회장은 22일 서울 중구 태평로빌딩 사무실에서 기자회견을 열어 사과문을 발표했다. 올해 택배기사들이 잇따라 숨진 사건과 관련해 ㈜한진이 사과문을 발표한 데 이어 업계에서 48%의 시장 점유율로 1위 업체의 대표이사가 직접 나선 것이다.