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정부 과천청사로 출근하는 공무원 박모(52)씨는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 발생하기 전까지 주로 지하철로 출·퇴근했다.
  승용차 출퇴근은 2주에 한 두 차례 정도였다.
  그러나 코로나19가 확산하면서 자가용으로 주된 출·퇴근 교통수단을 바꿨다.
  박씨는 "출·퇴근 시간이 예전 승용차로 움직일 때보다 30분은 더 걸리는 것 같다"고 말했다.
  그는 "재택근무, 원격근무, 시차출근제와 같은 유연 근무를 하는 회사가 많다고 하는데, 출·퇴근 길은 더 막힌다"고 덧붙였다.
  박씨의 느낌은 사실이었다.
  코로나19로 도로를 운행하는 전체 교통량은 감소했다.
  그러나 출근(오전 7~9시)과 퇴근 시간(오후 6시~8시)의 교통량은 증가하는 추세다.
  특히 야근이나 퇴근 뒤 모임 등으로 분산효과가 나타나는 퇴근시간보다 출근시간대의 교통량은 코로나19 발병 이후 지속해서 늘고 있다.
  서울시가 코로나19 발병(1월 27일) 이전과 이후 10주간 매주 교통량을 분석한 결과다.
  이에 따르면 서울시내 90개 지점에서 측정한 전체 교통량은 코로나19 발병 이전보다 주당 최고 7.
 5%까지 줄었다.
  발병 사실이 알려진 뒤 첫 주에는 0.
 3% 감소에 그쳤지만 이후 4주차에 3.
 2%, 5주차에 7.
 5% 감소세를 보였다.
  10주차(3월 30일~4월 5일)에도 3.
 9% 줄었다.
  특히 휴일과 공휴일에는 최고 24.
 4%까지 줄기도 했다.
  하지만 출·퇴근 시간은 달랐다.
  코로나19 발병 이후 첫 주에 1.
 1% 증가하며 꾸준히 늘더니 10주차에는 1.
 9% 증가로 불었다.
  서울시 교통정보센터에 따르면 코로나19가 심각 단계로 들어선 5주차 금요일인 2월 28일의 경우 출근 시간대 올림픽대로 영동대교 남단 상행선 구간의 속도가 발병 이전보다 26.
 9㎞/h나 줄었다.
  서울 을지로로 출근하는 김모(43)씨는 "코로나19 이후 초보운전 스티커를 붙인 차량도 많이 늘어난 것 같다"며 "감염 공포 때문에 대중교통 대신 자가용을 이용하는 추세가 확연하다"고 말했다.
  정부도 코로나19가 계속 확산하자 드라이브 스루 진료, 드라이브 스루 교과서 배부와 같은 승용차 이용을 권장해왔다.
  서울시 관계자는 "재택근무와 시차출근제를 하더라도 아직 오전 9시에 출근해서 오후 6시에 퇴근하는 문화가 여전한데다 재택을 하지 않는 사람들은 모두 자가용을 선호하는 것 같다"고 말했다.
  이 관계자는 "평소 지하철이나 버스 같은 대중교통을 이용하던 사람들이 자가용으로 교통수단을 바꾸면서 출·퇴근 시간만큼은 교통량이 늘어난 것으로 보인다"고 말했다.
 
정부 과천 청사로 출근하는 공무원 박 씨는 코로나19가 확산하면서 자가용으로 출·퇴근 교통수단을 바꿨다. 