이 문장을 두세 문장 정도로 요약해줘
산업은행이 대한항공과 아시아나항공을 통합해 ‘단일 국적항공사’ 체제로 전환한다는 계획을 발표했다.
  대한항공의 아시아나항공 인수 지원을 위해 산업은행은 한진칼에 총 8000억원을 투자하기로 했다.
  이동걸 산은 회장은 16일 온라인 기자간담회를 열고 "산업은행과 한진그룹이 총 8000억원 규모의 투자계약 체결을 통해, 양대 국적항공사인 대한항공과 아시아나항공을 하나로 통합하는 국내 항공산업 재편의 첫걸음을 내딛게 됐다"고 밝혔다.
  이 회장은 이날 오전 정부서울청사에서 열린 제25차 산업경쟁력강화 관계장관회의에 참석해 홍남기 경제부총리·성윤모 산업자원통상부 장관·이재갑 고용노동부장관·김현미 국토교통부장관·구윤철 국무조정실장·도규상 금융위원회 부위원장·이호승 경제수석·윤석헌 금융감독원장 등에게 이런 내용을 골자로 한 아시아나항공 매각방안을 보고했다.
  한진칼-대한항공-아시아나 3단계 구조산은이 구상한 아시나항공 매각 거래 구조는 3단계다.
  산업은행이 한진칼에, 한진칼이 대한항공에, 대한항공이 아시나아항공에 자금을 투입하는 방식이다.
  이후 대한항공과 아시아나항공은 통합한다.
  산은은 먼저 한진그룹 지주회사인 한진칼에 신주(3자배정 유상증자) 5000억원과 대한항공 주식을 담보로 한 교환사채 3000억원 등 총 8000억원을 투자한다.
  한진칼은 이 8000억원 가운데 7300억원을 대한항공이 실시하는 주주배정 유상증자에 곧장 투입한다.
  대한항공은 주주배정 유상증자를 통해 총 2조5000억원의 자금을 조달할 계획이다.
  2조5000억원은 앞서 HDC현대산업개발이 아시아나항공을 인수하기로 했던 금액과 같다.
  대한항공은 이 자금으로 아시아나항공을 인수하고 통합 작업에 나선다.
  아시아나항공이 발행하는 3자배정 유상증자 방식의 신주(1조5000억원)와 영구채(3000억) 총 1조8000억원어치를 매입하고, 나머지 금액은 대한항공과 아니아나항공 간 PMI(인수 후 통합) 작업에 쓰는 식이다.
  양사의 FSC(대형항공사)뿐 아니라 LCC(저비용항공사)인 진에어·에어부산·에어서울도 단계적으로 통합한다.
  중복 사업은 정리하고 고용안정 등에 남은 자금을 쓸 예정이다.
  글로벌 톱 10 국적항공사 탄생 이번 거래를 통해 탄생하게 될 통합 국적항공사는 글로벌 항공산업 톱 10 수준의 위상과 경쟁력을 갖추게 된다.
  IATA(국제항공운송협회)의 2019년 여객·화물 운송 실적 기준으로 대한항공 (19위)과 아시아나항공(29위)을 단순 합산한 운송량은 세계 7위권 수준이다.
 
산업은행이 대한항공과 아시아나항공을 통합해 ‘단일 국적항공사’ 체제로 전환한다는 계획을 발표했다. 이동걸 산은 회장은 16일 온라인 기자간담회를 열고 "산업은행과 한진그룹이 총 8000억원 규모의 투자계약 체결을 통해, 양대 국적항공사인 대한항공과 아시아나항공을 하나로 통합하는 국내 항공산업 재편의 첫걸음을 내딛게 됐다"고 밝혔다.