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“기존 직원의 급여와 복지수준은 하향평준화, 정규직 전환된 1900명은 상향평준화 될 것.
 ”지난 25일 한국전력공사 ‘블라인드 게시판’에 올라온 이 글을 본 한전 직원 A씨는 바로 공감 버튼을 눌렀다.
  인천국제공항 정규직 전환에 대한 전망을 담은 글인데, 본인이 겪고 있는 일과 비슷하다고 느껴서다.
  A씨는 “우리 회사도 최근 정규직 전환 대상자가 많았는데, 이 때문에 인건비 부담이 커졌는지는 몰라도 각종 수당이 줄어들고 있다”고 말했다.
  한전은 최근 3년간 8200명의 비정규직과 하도급 직원 등을 정규직으로 전환했다.
  공공기관 중 정규직 전환 대상자가 가장 많다.
   A 씨는 “‘업무 시간 외 근무를 최소화하라’는 지시가 내려와 초과근무 수당을 포함한 다른 일부 수당도 줄면서 실질적인 월급이 줄고 있다”고 말했다.
  그는 “'내 월급이 줄었다'는 생각 때문에 최근 정부 정책 영향으로 정규직이 되신 분들에 대한 기존 직원들의 눈길이 차갑고, 솔직히 나 또한 불만이 많다”고 덧붙였다.
  이와관련 한전은 "비정규직 직원은 모두 자회사 소속 정규직으로 전환됐고, 시간 외 근무 최소화 방침은 주52시간 체제 준수에 따른 것"이라고 밝혔다.
  "불편한 관계 분명히 있다"인천공항 비정규직 보안검색 요원의 정규직화 논란인 이른바 ‘인국공 사태’는 취업준비생뿐 아니라 각 직장 내에서도 최고 화제가 됐다.
  특히 공공기관 직원들은 각자 본인 회사 사정과 비교하며 이번 논란에 주목하는 분위기다.
 한국도로공사 차장급 B 씨는 “인천공항은 앞으로 어떻게 될지 모르지만, 우리 회사에서는 나 같은 기존 정규직과 새로 정규직으로 전환되신 분들과의 불편한 관계가 분명히 있다”고 전했다.
  도공은 요금소 수납 직원 5000여명을 자회사(한국도로공사서비스) 정규직으로 채용했는데, 도공 본사에 직접 고용되길 원하는 수납원 1400여명은 도공 소속으로 입사했다.
   B 씨는 “수납 업무는 자회사가 하도록 규정을 정해놨기 때문에 본사에 직접 고용되신 종전 수납원들은 다른 업무를 해야 한다”며“그분들은 당장 직무를 바꾸는 데 따른 스트레스 때문에 고용 형태 전환에 대한 만족도가 높아 보이지 않는다”고 말했다.
  그는 또 “우리 같은 기존 직원 사이에선 ‘그러면 자회사로 가지 왜 본사로 와서 분위기를 망치냐’는 뒷말까지 도는 답답한 상황”이라고 했다.
  사기업에서도 수근수근 사기업에서도 인국공 사태 때문에 다시 주목을 받는 동료 직원들이 있다고 한다.
 
공공기관 중 정규직 전환 대상자가 가장 많은 한전은 8200명의 하도급 직원과 비정규직 등을 정규직으로 전환했다.