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 서울 서초구 방배동 사무실 한켠에 실습장을 두고 교육한다.
  이론 및 실습 교육후 자체 인증 시험(IPAA)을 통과해야 현장에 투입된다.
  현재 40여 명의 세차 테크니션이 활동 중이다.
  이 대표는 "창업 초기에는 내가 직접 세차를 하러 다니며 현장 경험을 쌓았다.
  이후 고문으로 영입한 세차 전문가의 노하우를 더해 매뉴얼을 만들었다"며 "성공하는 O2O 서비스는 철저한 교육으로 품질 관리를 하는 공통점이 있다"고 설명했다.
     이대건 대표는 2005년 대학 졸업 후 CJ뮤직(현 CJ E&M), 글로벌 마케팅회사 WPP(한국 총괄이사), 옐로디지털마케팅그룹(사업개발이사) 등에서 사업 전략과 M&A(인수합병)를 담당했다.
  우버, 에어비앤비 등의 성공 사례를 보며 모바일 기반 O2O 플랫폼 창업을 고민했다.
  그러다 눈에 들어온 게 세차였다.
  어려서부터 차를 좋아했다는 이 대표는 "첫 직장 월급을 모아 산 차는 한 번에 4시간씩 세차할 정도로 꼼꼼히 관리했다"며 "나처럼 차를 핵심 자산이자 자기 정체성을 표현하는 수단으로 보고 애지중지하는 사람들을 타깃으로 한 세차 서비스의 가능성을 봤다"고 밝혔다.
   하지만 투자를 받기는 쉽지 않았다.
  시장이 무르익기 전에 아이디어만 믿고 창업을 했다.
  한국산업개발연구소에 따르면 국내 세차 시장은 3조2000억원 규모로 추산된다.
  그러나 영세업체가 난립한 탓에 세차업체와 종사자에 대한 공식 통계조차 찾기 어렵다.
  이 대표는 "벤처캐피탈 40여 군데를 돌며 비전을 설명했지만 '누가 4~5만원씩이나 내고 세차를 하겠느냐'는 말만 돌아왔다"고 말했다.
  그럼에도 이 대표는 때를 기다렸다.
   지난해 12월 현대자동차 제네시스 멤버십 프로그램 세차 부문 제휴사로 선정되면서 시장의 평가도 달라지기 시작했다.
  제네시스 구매 고객에게 인스타워시 이용권이 제공하는 제휴로, 5만건 이상을 확보했다.
  이를 계기로 테슬라, 마세라티, 재규어랜드로버 등 완성차 브랜드와 협업을 늘리고 있다.
  4월부턴 기아자동차의 차량 데이터 공유 포털 '기아 디벨로퍼스'와도 제휴하고 있다.
  기아차의 차량 데이터를 활용해 새로운 상품을 개발할 수 있다.
  기아차의 원격 문 열림(디지털 키) 기능을 활용해 방문 세차를 하고, 차량 운행 데이터를 활용해 세차 알림 서비스도 제공한다.
  이 대표는 "카이스트 연구팀과 함께 차량 주행거리와 날씨 데이터 등을 결합한 세차 수요 예측 시스템과 테크니션을 효율적으로 배정하는 알고리즘도 개발 중"이라고 설명했다.
 
이 대표는 차를 자기 정체성을 표현하는 수단으로 보는 사람들을 타깃으로 한 세차 서비스의 가능성을 봤고 현대자동차 세차 부문 제휴사로 선정되며 시장의 평가도 달라지기 시작했다.