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 노동법상으로는 특수형태근로종사자다.
  따라서 고용안정은 물론 사회보험, 병원비, 학자금 등 근로자가 누리는 복지혜택을 기대할 수 없다.
  모두 자부담으로 처리해야 한다.
  김씨는 "쿠팡의 배송차량은 모두 흰색 번호판이다.
  회사 소유로 회사가 제공한다.
  그러나 다른 택배기사는 영업용 번호판인 노란색을 달고 있다.
  자기 소유로 수리비, 기름값, 자동차보험료 등을 스스로 부담해야 한다"고 말했다.
  "표면적으로는 예전 택배회사와 비교할 때 월급이 적을 수 있지만 자부담이나 복지혜택을 고려하면 비슷하거나 오히려 임금이 높을 수 있다"는 설명을 붙여서다.
  쿠팡의 평균 연봉은 4000만원 정도다.
  복지혜택을 제외한 금액이다.
 복지 기금 200억원 조성…학자금, 보육비, 통신비까지 지원쿠팡의 근로시스템은 다른 택배회사에선 찾기 힘들다.
  오히려 여느 중소기업 근로자보다 낫다는 평가다.
  근로시간은 주50시간 미만으로 주5일 근무한다.
  이틀의 휴식이 무조건 보장된다는 뜻이다.
  공휴일을 쉬는 것은 물론이다.
  4대 보험은 의무적으로 가입하고, 별도로 가족을 포함한 단체보험도 있다.
  본인과 자녀의 학자금·보육비가 지원된다.
  특히 택배기사 본인이 학위를 취득하고 싶다면 이 또한 지원한다.
  4개 사이버대학의 입학금과 등록금은 물론 학업성적이 좋으면 회사가 별도로 장학금을 준다.
  연차휴가는 15일 이상 보장하고, 택배기사에게 가장 큰 부담인 통신비까지 지원한다.
  이를 위해 200억원의 기금을 회사가 조성했다.
  이석호 쿠팡 전무는 "직원의 복지를 위해 회사가 자체 조달해 재원을 조성했다"고 말했다.
 쿠친 1년 3개월 새 3배 늘어…대체 배송 가능해 휴가도 마음껏그렇다면 근로시간이나 연차휴가 등이 택배기사에게 실질적으로 보장될 수 있을까.
  김씨는 "대체로 눈치 안 보고 쓸 수 있다"고 말한다.
  그 이유가 꿀노선이란 개념 자체가 없어서라고 한다.
  꿀노선이 생긴 이유는 전담 노선제 때문이다.
  운송계약을 체결할 때 노선을 지정한다.
  대부분 택배사가 이런 방식으로 배송체계를 운영한다.
  하지만 쿠팡에선 모두 정규직원이어서 전담 노선이 없다.
  누군가 휴가를 가서 자리를 비우게 되면 다른 쿠친이 그 노선을 메운다.
  연차휴가를 자유롭게 쓰고, 근무시간도 유연하게 조절할 수 있는 배경이다.
  이를 위해 쿠팡은 쿠친 인원을 크게 확충했다.
  지난해 6월 기준으로 4489명이던 쿠친이 올해 9월 13일 현재 1만2190명으로 3배가량 늘었다.
 
쿠팡은 주5일을 일하고 공휴일은 쉬며 보험가입, 학자금 및 장학금 지원 등으로 여느 중소기업 근로자보다 근로시스템이 낫다는 평가를 받고 있다. 