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 계약 무산을 염두에 둔 이른바 '플랜B'에 대한 언급도 있었다.
  최 부행장은 "채권단은 매각이 무산될 때 아시아나항공 영업이 정상적으로 이뤄질 수 있도록 시장안정 도모, 유동성 지원 및 영구채 주식 전환을 통한 채권단 주도의 경영관리 방안을 마련하고 있다"며 "경영 안정화 뒤엔 저비용항공사(LCC) 분리 매각이나 자회사 처리 등 구체적인 관리 방안을 적극적으로 준비할 예정"이라고 말했다.
  "계약 무산의 법적 책임 현산에 있다" 현산과 금호산업은 현재 계약이 이행되지 않는 데 대한 '네탓 공방'을 벌이고 있다.
  이에 양 측이 계약금 반환 소송을 염두에 두고 상호 책임론으르 부각하려는 의도가 있다는 분석도 나온다.
  산은 역시 계약금 반환 소송으로 갈 수 있음을 인정했다.
  최 부행장은 "(계약 무산 시)계약금 반환 소송은 불가피할 것으로 예상된다"고 말했다.
  이동걸 산은 회장은 계약 무산 시 그 책임이 현산에 있다는 점을 분명히 밝혔다.
  이 회장은 "금호와 산은 측에선 하등 잘못한 게 없고 계약 무산의 모든 법적인 책임은 현산에 있다고 생각한다"며 "그동안 여러번의 공문 내용이나 보도자료를 통한 현산의 주장은 상당 부분 근거가 없었고 악의적으로 왜곡된 측면도 있었다.
  본인의 책임은 본인이 지는 것"이라고 말했다.
  현산과 금호산업의 계약 성립 기한은 오는 11일이다.
  이 회장은 "이런 불확실한 상황을 계속해서 끌고 가는 것은 바람직하지 않겠고, 법률적으로도 이제 종결 시점이 오기 때문에 저희도 모든 가능성에 대비해서 준비를 하고 있다"며 "현산과 금호도 계약의 양 당사자로서 모든 가능성을 열어놓고 진중하게 마지막 협의를 해주시길 당부드린다"고 말했다.
  금호산업 "산은 입장 동의", 현산은 '당혹' 금호산업은 채권단의 의지와 방향에 전적으로 동의한다는 입장이다.
  금호산업 관계자는 "그동안 현산쪽에 계속 대면으로 만나자는 얘기를 했는데 테이블에 나오지 않았다"며 "진정성있는 자세로 협상 테이블에 나오면 24시간 언제든 다시 협상할 자세가 돼 있다"고 말했다.
  그러면서 "산업은행의 입장과 미시적, 거시적으로 궤를 같이하며 추호도 다른 길을 갈 수 없다"면서 "큰 틀에서 아시아나항공 인수가 잘 마무리되고 새로운 회사로 새 출발해 나가야 국내 항공산업도 안정되지 않겠나"라고 덧붙였다.
  현산은 "금일 산업은행의 기자간담회 내용에 대해 확인 중이나 구체적인 입장을 밝히긴 어렵다"고 했다.
 
최 부행장은 매각이 무산될 때 채권단은 아시아나항공 영업이 정상적으로 이뤄질 수 있도록 채권단 주도의 경영관리 방안을 마련하고 있다고 말했다.