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4ㆍ15 총선에 출마한 수도권 후보들은 앞다퉈 교통 관련 장밋빛 청사진을 제시한다.
  대부분 지하철 연장과 수도권광역급행철도(GTX) 추진 공약이다.
  교통 공약은 출·퇴근 시간부터 집값까지 시민의 삶에 미치는 영향이 크다.
  예컨대 지난 2월 수원 권선구 호매실동 능실마을 20단지 84㎡(전용면적)가 한 달 사이 1억 오른 5억1500만원에 팔렸다.
  1월 중순 강남에서 호매실까지 연결되는 신분당선 연장선(광교~호매실)이 예비타당성(이하 예타) 조사를 통과했기 때문이다.
   공약대로 지하철이 ‘내 집’ 앞을 지나갈까.
  아니면 표심을 잡기 위한 선심성 공약이 될까.
  주요 총선 교통 공약을 점검해봤다.
   '신분당선 서북부'연장…"4년전 정세균 총리 공약이었는데"서울 최대 격전지로 꼽는 곳은 이낙연 더불어민주당 상임선거대책위원장과 황교안 미래통합당 대표가 맞붙는 종로구다.
  이들이 동일하게 꼽은 핵심 공약이 있다.
  신분당선 서북부 연장선 추진이다.
  이 위원장은 지난달 15일 관련 지역구 의원을 모아 서북부 연장선 추진을 위한 공약 협약식을 열었다.
  황 대표 역시 종로를 통과하는 신분당선으로 교통 문제를 해결하겠다고 약속했다.
    서북부 연장선은 서울 용산에서 경기도 고양시 삼송지구까지 약 18㎞를 연결하는 사업이다.
  기존 신분당선(서울 강남~수원 광교)까지 이어지면 수도권 남북을 관통한다.
  이 사업은 한국개발연구원(KDI)에서 예타 조사 중이다.
  2018년 6월 이후 1년 9개월째다.
   교통 업계에서는 지난해 말 결과가 나올 것으로 예상했으나 이번 총선 이후로 미뤄졌다.
  예상보다 비용 대비 편익(경제적 타당성)이 크지 않아 발표가 지체되는 게 아니냐는 우려가 나오고 있다.
  익명을 요구한 교통 전문가는 "서북부 노선 일부(서울역~상명대)가 GTX-A와 겹쳐 교통 감소 효과가 크지 않다"며 "4년 전 종로로 출마한 정세균 국무총리의 공약이었는데 현재까지 지지부진한 상태"라고 지적했다.
   서울시 관계자는 “노선 공유는 사업비 절감 차원”이며 “지난해 중간 점검을 반영한 추가의견을 올해 초 (KDI에) 전달해 검토 중”이라고 했다.
  연장선이 삼송까지 연장되면 통일로에서 하루 평균 1만6000대 교통량이 주는 효과가 나타날 것이라 덧붙였다.
  김진유 경기대 도시교통공학과 교수는 “지난해 예타 제도가 개편되면서 수도권은 경제성 평가 비중이 커져 지방보다 통과가 까다로워졌다”면서 “적자 노선 될 가능성이 있다면 통과가 어려울 수 있다”고 했다.
 
총선에 출마한 수도권 후보들은 지하철 연장과 GTX를 추진 공약으로 제시했지만 신분당선 서북부 연장선 추진은 경제적 타당성이 크지 않아 KDI 예타가 총선 이후로 미뤄졌다.