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신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 영업점 내방객이 줄면서 온라인 자동차 판매에 대한 관심도 새삼 높아지고 있다.
  견적부터 계약∙배송까지 구매의 전 과정을 인터넷으로 하려는 시도는 과거에도 있었지만 코로나19라는 초유의 사태를 맞으면서 다시 눈길이 쏠리는 것이다.
  11일 독일 폴크스바겐그룹에 따르면 중국 의존도가 높은 폴크스바겐은 알리바바∙타오바오 등 중국 전자상거래 업체들과 손잡고 중국내 폴크스바겐 영업인력 5만명에게 디지털 마케팅 교육을 하고 있다.
  발품을 파는 전통적인 영업 방식 대신 소셜미디어와 가상 시승을 포함한 디지털 쇼룸 등을 통해 영업하라는 것이다.
    코로나19 사태로 현재 폴크스바겐의 중국내 영업점 2100여곳 가운데 3분의 1 정도만 영업 중인 것으로 알려졌다.
  폴크스바겐이 중국내 디지털 마케팅에 특히 공격적인 것은 폴크스바겐 38%, 아우디 42% 등 그룹 수익의 상당 부분이 중국에서 나오기 때문이다.
 현대차 등은 아직 온라인 판매에 회의적 국내로 눈을 돌려보면 현대기아차는 온라인 판매에 적극적이지 않은 편이다.
  영업직원들로 구성된 판매노조가 반발할 가능성이 크고, 국내에선 여전히 자동차 구입을 ‘인감을 필요로 하는 큰 투자’로 생각하는 정서가 지배적이어서 온라인 판매의 실익이 없다는 입장이다.
  미국 제네럴모터스(GM)도 2013년 기존 영업인력을 활용한 온라인 판매 채널 ‘샵-클릭-드라이브’를 론칭했지만 이렇다 할 성과를 내지 못했다.
  고객 호응도가 낮았기 때문이다.
  GM 측은 온라인 판매가 보다 활성화한 중고차 시장 쪽에 더 무게를 두는 방향으로 전환했다.
   이처럼 온라인 자동차 판매는 시장 주도적인 사업자보다 주로 영업 네트워크가 작은 업체 위주로 이뤄지는 측면이 있다.
  스포츠유틸리티차량(SUV) 그랜드체로키 등을 국내에서 판매하는 지프코리아는 비대면 구매할 경우 최대 1450만원을 할인해 주는 프로모션을 하고 있다.
   르노삼성차는 최근 출시한 소형 SUV XM3의 사전계약을 네이버페이로 받기도 했다.
  현대차 역시 매출이 크지 않은 영국 법인 등에선 비대면 마케팅을 하고 있다.
  전기차 비중 높아지면 온라인 판매 늘수도 온라인 자동차 판매가 당장 완성차 업체 매출에 큰 도움이 되진 않을 수도 있지만, 전기차 비중이 높아지면서 본격화할 것이란 전망도 있다.
  오프라인 네트워크를 만들기 어려운 측면이 있어서기도 하지만 테슬라는 100% 온라인으로만 판매를 하고 있다.
 
코로나19 사태로 시장 주도적인 사업자보다 영업 네트워크가 작은 업체 위주로 온라인 자동차 판매에 대한 관심이 높아지고 있다.