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미국 전기차 업체 테슬라가 22일(현지시간) 미국 캘리포니아주 프리몬트에서 ‘배터리 데이’ 행사를 열었다.
  행사 직전 미국 나스닥 시장에서 테슬라 주가는 전날보다 5.
 6% 내렸다.
  이후 시간외 거래에서도 추가로 6% 넘게 떨어졌다.
  시가총액 기준으로는 하루 만에 200억 달러(약 23조원)가 날아간 셈이다.
  투자자들 사이에선 “소문 난 잔치에 먹을 것이 없었다”는 반응이 나왔다.
  투자자들이 듣고 싶어했던 ‘획기적인 신기술’을 테슬라가 내놓지 않아서다.
  테슬라가 이날 공개한 배터리 기술은 새로운 것이 아니었다.
  이미 LG화학·삼성SDI와 일본 파나소닉, 중국 CATL 등 국내·외 주요 배터리 업체들이 개발 중인 기술이었다.
  테슬라의 창업자 겸 최고경영자(CEO)인 일론 머스크는 이날 행사에서 새로운 배터리와 공정 혁신을 통해 원가를 56% 절감할 수 있다고 주장했다.
  당초 투자자들이 기대했던 초고효율 배터리(㎏당 500Wh)는 아니었다.
  대신 ‘반값 배터리’를 선언한 셈이다.
  원가 절감은 전기차 보급의 핵심 과제로 꼽힌다.
  항목별로는 ▶새로운 배터리 규격으로 14% ▶제조 공정 개선으로 18% ▶전극 개선으로 17% ▶배터리 통합기술로 7%의 원가를 줄일 수 있다는 설명이다.
  머스크는 또 “3년 안에 2만5000달러(약 2900만원)짜리 전기차를 내놓겠다”며 “이건 회사를 시작할 때부터 꿈꿔온 일”이라고 말했다.
  현재 테슬라의 전기차(모델3) 가격은 5000만원대다.
  전기차가 미래 이동수단의 주류가 되기 위해선 내연기관 자동차보다 비싸면 안 된다는 뜻이 담겨 있다.
  만일 머스크의 계획이 실현된다면 정부 보조금을 받지 않아도 내연기관 자동차와 가격으로 경쟁할 수 있는 수준이다.
  3년 안에 이 정도 가격의 전기차를 선보이겠다는 완성차 업체는 테슬라뿐이다.
  폴크스바겐의 전기차 ID.
 3(약 5800만원)를 비롯해 주요 완성차 업체의 신형 전기차 가격은 대부분 5000만원대가 될 것으로 보인다.
  미국 언론들의 반응은 차가웠다.
  블룸버그통신은 “지금까지 테슬라가 해왔던 약속을 되풀이한 수준”이라며 “당장 이루기 어려운 목표만 늘어놨다”고 전했다.
  뉴욕타임스(NYT)는 “저렴한 전기차가 나온다고 한다.
  단 3년 후에”라는 냉소적인 제목을 달았다.
  투자 전문 매체인 마켓워치는 “테슬라가 아마존·애플 등과 비교해 고평가됐다는 것은 의심의 여지가 없다”면서도 “테슬라는 (전기차라는) 신규 업종에서 어마어마한 미래의 가능성이 있다는 점에서 차이가 있다”고 전했다.
 
테슬라의 주식은 행사 직전 하락했는데 투자자들이 듣고 싶어했던 획기적인 신기술 대신 반값 배터리를 선언했기 때문이다.