이 문장을 두세 문장 정도의 길이로 요약해줘
미국 전기자동차 업체 테슬라의 주가가 지난 2일(현지시간) 주당 1200달러(약 144만원)를 넘어섰다.
  전날 일본 도요타의 시가총액을 추월했던 테슬라 주가가 계속 가파른 상승세를 유지한 것이다.
  이날 상승세는 기대 이상이었던 2분기 실적에 힘입었다.
  테슬라는 올 2분기 9만650대의 차를 팔아 시장 예상(7만2000~8만3000대)을 크게 웃돌았다.
  신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파 속에서도 전년 동기 대비 4.
 8%만 감소해 30% 이상 빠진 글로벌 완성차 업체보다 선전했다.
  테슬라의 미래에 대한 전망은 엇갈린다.
  이미 ‘퍼스트 무버(First Mover·새로운 분야를 개척한 선도자)’ 입지를 다져 당분간 적수가 없다는 분석과, 미래 차 분야의 경쟁이 치열해져 조만간 상승세가 꺾일 것이란 예상도 있다.
  테슬라가 고공행진을 계속할 이유 두 가지, 그리고 발목을 잡일 이유 두 가지를 짚어본다.
  양쪽 모두 일리가 있다.
   당분간 적수가 없다는 근거 둘 ①돈을 벌기 시작하는 테슬라=창사 이후 적자 행진을 거듭하던 테슬라는 지난해 3분기 이후 연속 흑자를 내고 있다.
  아직 2분기 생산·판매 실적만 발표했지만, 올해 창사 이후 처음 연간 흑자가 가능할 것이란 전망이 나온다.
  여기에 이른바 ‘S·3·X·Y’ 라인업이 완성되고 새로운 비즈니스 모델이 등장할 예정이어서 수익성은 계속 높아질 가능성이 크다.
  현재 테슬라가 판매 중인 차종은 프리미엄 라인인 모델S와 모델X, 보급형인 모델3가 있다.
  지난 3월 미국에서 크로스오버 모델Y의 인도가 시작돼 사실상 ‘풀 라인업’을 갖췄다.
  모델3와 모델Y는 전체 부품의 70%를 공유한다.
  주력 모델 라인업이 물류와 제조 비용을 모두 아낄 수 있도록 짜졌다.
  여기에 스포츠카인 2세대 로드스터가 출시를 앞두고 있고, 최근 화제가 되는 픽업트럭 ‘사이버 트럭’과 대형 트럭인 ‘세미’도 조만간 선보일 예정이다.
  테슬라는 자체 급속충전기인 ‘슈퍼차저’의 유료화를 단계적으로 추진 중이다.
  지금까지 인프라 확장을 위해 무료로 충전 비용을 제공했지만, 판매가 많이 되는 보급형 모델에 대해선 비용을 받겠다는 얘기다.
  또 테슬라는 최근 ‘카 액세스(Car Access)’ 기능을 추가했는데, 개인 프로파일에 따라 차량 접근과 운행이 가능한 기능이다.
  테슬라가 차량 공유 등으로 사업 영역을 본격적으로 확장할 것이란 전망이 나오는 이유다.
 
테슬라의 미래에 대한 전망은 엇갈린다. 이미 ‘퍼스트 무버(First Mover·새로운 분야를 개척한 선도자)’ 입지를 다져 당분간 적수가 없다는 분석과, 미래 차 분야의 경쟁이 치열해져 조만간 상승세가 꺾일 것이란 예상도 있다.