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잠잠했던 모빌리티와 택시업계 간 갈등이 재점화 조짐을 보이고 있다.
  '타다'가 사라진 자리엔 카카오모빌리티가 섰다.
  전국 지방자치단체에 택시 중개 플랫폼 ‘카카오T’의 불공정한 호출(콜) 배분을 지적하는 택시 기사들의 민원이 이어지고 있다.
  전국택시운송사업조합연합회 등 4개 단체는 이달 말 ‘플랫폼 독점시장 개선방안’ 세미나를 개최할 예정이다.
  ‘타다 금지법’으로 불렸던 여객자동차법 개정안의 국회 통과를 얻어낸 택시업계가 또다시 반발하는 이유는 뭘까.
  무슨 일이야?카카오모빌리티의 가맹형 브랜드 택시인 ‘카카오T블루’를 도입했거나 도입을 준비하는 지역 택시기사들이 카카오의 콜 배정에 불만이다.
  • 지난달 서울시에는 ‘카카오 블루 불공정 영업’이라는 민원이 접수됐다.
  택시기사는 “카카오가 소속 택시회사에만 콜을 몰아줘 영업이 어려우니 조치해달라”고 요구했다.
  서울시는 “배차 공정성 문제는 공정거래위원회로 문의하라”고 답했다.
 • 지난 3월 경기도 안양·군포·의왕·과천시 택시 관련 부서 팀장들은 회의를 열었다.
  카카오T블루 서비스 관련 “사업구역 내 콜 서비스 독점으로 시장 교란이 우려된다”는 의견을 나눴다.
 •  대전광역시, 광주광역시, 충북 청주시에도 동일취지의 택시업계 민원이 전달됐다.
  택시는 왜 반발해?카카오모빌리티는 택시중개플랫폼 카카오T(가입자 2400만명)와 직영 택시(900여 대), 가맹 택시(5200여대)를 운영 중이다.
  카카오T에는 직영·가맹에 속하지 않은 택시기사도 가입해 콜을 받는다.
 • 택시기사들은 눈 앞에 있는 승객이 카카오T로 호출해도, 먼 거리에 있는 다른 택시에 콜이 떨어지는 경우가 많다고 주장한다.
  한 법인택시 관계자는 “카카오모빌리티가 가맹사업을 확장하면서 '차별 콜배정을 한다'는 의구심이 퍼졌다”며 “부동산 중개사가 자기 소유 물건을 더 잘 팔려는 것과 비슷하다”고 말했다.
 • 카카오모빌리티가 일반 택시를 불러도 카카오T블루, 또는 대형 승합 택시 ‘카카오 T 벤티’로 업그레이드해주는 이벤트를 지속하면서 이 같은 의심은 더욱 커지고 있다.
  카카오모빌리티 입장은?택시기사들의 의심에 대해 모두 "사실무근"이라고 주장한다.
 • 카카오모빌리티는 “배차 알고리즘에는 승객과 택시 사이 거리 외 반영 변수가 여러 개”라고 설명했다.
  회사 측이 공개한 변수는 택시가 승객에게 가는 데 걸리는 예상 도착 시간(ETA) 외에 ①기사 평가 ② 기사 배차 수락률 ③기사 운행 패턴(선호도 포함) ④택시 수요와 공급 비율 ⑤실시간 교통상황 ⑥최근 운행 분포 등이다.
 
전국 지방자치단체에 택시 중개 플랫폼 ‘카카오T’의 불공정한 호출(콜) 배분을 지적하는 택시 기사들의 민원이 이어지고 있다. 카카오모빌리티의 가맹형 브랜드 택시인 ‘카카오T블루’를 도입했거나 도입을 준비하는 지역 택시기사들이 카카오의 콜 배정에 불만이다.