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 3년 만에 600배 가까이 증가한 것이다.
  결제 금액도 올해 추산 13억4718만원으로, 공유자전거(9억3876만원)를 넘어설 것으로 예상된다.
  국내에서 공유킥보드 서비스가 본격화한 시기가 공유자전거보다 늦다는 점을 고려하면 공유킥보드 서비스의 급속한 대중화를 확인할 수 있다.
  공유자동차 시장의 꾸준한 성장세 역시 눈여겨볼 만하다.
  특히 결제 건수 증가율(46%)보다 결제 금액 증가율(90%)이 더 높아 건당 이용금액이 늘고 있는 것으로 나타났다.
  결제 건수와 결제 금액이 압도적으로 높은 것까지 고려하면, 공유자동차 서비스가 안정적으로 정착하고 있는 것으로 분석된다.
  공유모빌리티를 가장 활발히 이용하는 연령대는 20대인 것으로 나타났다.
  다만 증가세는 50대와 60대 이상에서 가장 두드러졌다.
  분야별 결제 건수에서 흥미로운 점도 발견됐다.
  올해 10월까지 분야별 공유모빌리티 결제 건수를 보면 20~30대에선 공유자동차(63만9649건)가 공유킥보드(50만5921건)보다 많았지만, 50~60대 이상에선 공유자동차(3만4557건)보다 공유킥보드(4만7137건)가 다소 많았다.
  현대카드 관계자는 “50대 이상은 2030세대에 비해 자동차 보유율이 높기 때문에 공유자동차보다 지역사회 내에 빠르게 공급되고 있는 공유킥보드를 사용할 가능성이 상대적으로 높기 때문으로 풀이된다”고 설명했다.
  그렇다면 사람들이 공유모빌리티 서비스를 이용하는 이유는 무엇일까.
  현대카드·현대캐피탈 뉴스룸이 리서치업체 ‘오픈서베이’와 공유모빌리티 사용 경험이 있는 20~59세의 남녀 1000명에게 물어본 결과, 66%가 ‘목적지의 위치·거리·시간 등 조건에 맞게 이동수단을 다양하게 선택해 탈 수 있어서’라고 응답했다.
  또 73.
 2%가 ‘공유모빌리티 서비스를 활용해 목적지까지 가기 위해 어디서 어떤 수단을 활용해 이동할지 등 경로를 직접 설계해 본 적이 있다’고 답했다.
  공유모빌리티 서비스가 기존의 대중교통에 더해 다양한 선택지를 제공하고 있으며, 소비자 스스로 주어진 상황에 최적화한 이동 경로를 합리적으로 설정해 이용하고 있다는 뜻이다.
  MaaS 시장 2025년 2304억 달러 규모로 성장이 같은 트렌드는 이른바 MaaS(Mobility as a Service)로 불리는 서비스형 모빌리티 시장의 확대와 깊은 관계가 있다는 것이 전문가들의 분석이다.
  MaaS는 대중교통을 포함해 공유자동차·공유자전거·공유킥보드 등 모든 종류의 모빌리티 서비스를 연결해 하나의 서비스처럼 사용할 수 있게 하는 비즈니스다.
 
공유모빌리티를 가장 활발히 이용하는 연령대는 20대인 것으로 나타났다. 다만 증가세는 50대와 60대 이상에서 가장 두드러졌다.