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 3위는 메르세데스-벤츠코리아(이하 MBK, 벤츠 파이낸셜서비스코리아 포함)다.
  MBK는 수입차 업계에서 매출액(5조6402억원)이 압도적으로 높다.
  2위인 BMW코리아(3조5639억원)의 1.
 5배 수준이다.
  기부금과 법인세 납부는 절대액수로는 가장 많지만 매출과 비교하면 4위, 5위 수준이었다.
  다만 매출 대비 임직원에게 지급한 급여의 비율은 가장 적은 것으로 나타났다.
  포르셰코리아는 매출 대비 가장 많은 법인세를 냈고, 기부도 많이 한 것으로 집계됐다.
  매출 대비 한국 경제 기여도가 가장 낮았던 회사는 한국닛산이다.
  비교대상 10개 법인 중에서 매출이 가장 적었던 게 발목을 잡았고, 매출 대비 법인세 비용도 가장 낮았다.
  다만 매출 대비 임직원에게 지급한 급여는 두 번째로 높은 것으로 나타났다.
  [이코노미스트]는 수입차 업체(수입사)들의 최근 연도 감사보고서를 통해 한국 경제 기여도를 매출 대비 당기순이익, 투자, 기부, 급여로 나눠 비교·분석했다.
  직접적인 한국 경제 기여로 판단하긴 어렵지만 법인에 남겨둔 이익잉여금도 집계했다.
  각 항목별 순위에 따라 1~10점의 점수를 부여해 종합 순위도 매겼다.
  꾸준한 사업 확대를 통해 매출을 증가시킨 것도 한국 경제에 기여했다고 인정할 수 있다고 보고, 종합 순위 점수에는 매출 순위도 반영했다.
  자동차 브랜드와 관계없이 10개 수입 법인 별로 구분했으며 유한회사인 포드세일즈서비스코리아, 테슬라모터스코리아 등은 제외했다.
  공식수입사가 아닌 국내 딜러사인 한불모터스, FMK도 포함하지 않았다.
  GM아시아퍼시픽지역본부로 바뀌어 매출과 급여 등이 늘어난 지엠코리아도 제외했다.
  메르세데스-벤츠, BMW, 폴크스바겐, 도요타 등 캡티브 금융사를 운영하는 경우 두 회사의 수치를 합산했다.
  수입사는 국내에서 판매권을 받아 차량을 판매하는 ‘딜러사’와 함께 투자 및 사회공헌활동 등을 진행한다.
  이 때문에 딜러사의 매출 규모와 사회적 역할도 함께 조명해야 하지만 소규모 딜러사의 경우 매출 규모가 작아 외부감사 대상이 아니고, 대형 법인은 여러 브랜드를 함께 취급하는 경우가 많아 감사보고서 또는 사업보고서 내용으로 브랜드별 한국 경제 기여도를 확인하는 것은 불가능하다.
  딜러사를 제외한 것은 이번 평가의 한계점이다.
   BMW는 매출대비 투자 압도적, AVK는 기부 많아수입차 업체의 한국 경제 기여도 평가 기준 중 하나로 잡은 것은 매출 대비 투자활동으로 인한 현금 순유출이다.
 
수입차 업체들의 최근 연도 감사보고서를 통해 한국 경제 기여도를 분석한 결과 포르셰코리아가 가장 높은 것으로 집계된 반면 한국닛산이 가장 낮았다.