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국내 항공업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)로 직격탄을 맞았다.
  한국인 입국을 금지하거나 제한하는 국가는 87개국(3일 오전 9시 현재)으로 급증했다.
  국내에 들어오려는 사람도, 해외로 나가려는 사람도 모두 줄었다.
  코로나19가 국내 항공업계에 미친 영향을 데이터로 분석해봤다.
   ①2월 한달 새 30% 줄어든 운항편수-지난 1월 국내 국적항공사(9개)의 운항편수는 4만6451편, 지난해 같은 기간(4만6146편) 대비 0.
 7% 늘었다(한국항공협회의 항공통계).
  1월 말 일부 중국 노선이 운행을 중단했지만 이떄까지만 해도 상황은 괜찮았다.
  -2월이 되자 상황이 급변했다.
  국적항공사의 2월 넷째주(23~29일) 일평균 여객기 운항편수를 1월 일평균과 비교해보니 29.
 4%(2032편 → 1435편) 감소했다.
  대한항공이 22.
 5%(565 → 438편), 아시아나항공은 20.
 2%(382 → 305편)가 줄었다.
  -저비용 항공사(LCC)의 감소 폭이 더 컸다.
  운항편수 감소율은 진에어(51%), 이스타항공(37.
 3%), 제주항공(35.
 1%), 티웨이항공(35.
 6%), 에어부산(31.
 8%) 순.
  ②국내선까지 막힌 LCC, 날아갈 곳이 없다-중국 운항편수만 줄어든 게 아니었다.
  같은 기준으로 중국의 운항편수 감소율은 75.
 5%.
   - 일본(-3.
 2%)과 미국(-11.
 1%)은 감소 폭은 상대적으로 적었다.
    -국내 항공사의 국내선 운항 역시 1월 일평균 대비 2월 넷째주에 23.
 9%(1076 → 818편) 줄었다.
  -국내선 감소율은 대한항공(19.
 8%)와 아시아나항공(7.
 7%)보다 진에어(61.
 1%), 제주항공(33.
 7%), 티웨이항공(24.
 4%) 등 LCC가 더 컸다.
   ③여객기 한 편당 승객수 40% 뚝-항공사의 수익을 좌우하는 편당 여객수도 1월 170명에서 2월 마지막주엔 105명으로 38.
 2% 줄었다.
   -대한항공은은 -37.
 1%, 아시아나항공은 -38.
 6%, 에어부산은 -54.
 5%였다.
    ④20% 가까이 폭락한 주가-시장의 반응도 차가웠다.
  -지난달 3일 종가 기준 대한항공의 주가는 2만4150원어었지만, 28일 2만2300원으로 한달새 주가가 7.
 7% 빠졌다.
 -티웨이항공 주가는 이 기간 21.
 1% 급락했다.
  에어부산(-19%), 진에어(-18.
 
코로나19로 한국인 입국 금지 또는 제한 국가가 급증하자 국내 항공업계가 큰 타격을 입었다.