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이재용 삼성전자 부회장이 21일 오전 경기 화성시 현대차 남양기술연구소를 방문했다.
  지난 5월 정의선 현대차그룹 수석부회장이 삼성SDI 천안 사업장을 찾은 데 대한 답방 성격이다.
  이 부회장과 정 수석부회장의 5월 회동은 기존 리튬이온 배터리의 단점을 보완하고 전기차 주행거리를 획기적으로 늘릴 수 있는 전고체 배터리 관련 논의를 중심으로 이뤄졌다.
  삼성종합기술원은 지난 3월 1회 충전에 800㎞를 주행할 수 있는 고에너지밀도 전고체 배터리 상용화의 난제(難題)를 해결해 국제학술지 ‘네이처 에너지’에 발표했다.
  삼성은 지금까지 현대차에 배터리 공급을 하지 않았지만, 차세대 배터리 기술에 관심이 많은 정 수석부회장이 삼성의 전고체 배터리 기술과 가능성에 관심이 보이면서 5월 방문이 성사됐다.
  5월 회동은 ‘배터리’, 이번엔 포괄적 협력반면 이번 남양연구소 회동은 전기차 배터리에 국한하지 않고 미래 차 시장 전반의 협력관계 모색에 방점이 찍혀 있다.
  이 부회장과 정 수석부회장을 포함한 두 회사 경영진은 현대차그룹의 차세대 친환경차와 도심항공모빌리티(UAM), 로보틱스 등 신성장 영역 제품과 기술에 대한 의견을 나눴다.
  현대차의 자율주행차와 수소전기차도 시승했다.
  삼성은 2017년 미국 전장업체 하만을 인수한 뒤 반도체 중심 전장(전자장치)부품 생산에 집중하고 있다.
  전장사업은 인공지능(AI)∙5G∙바이오와 함께 삼성의 4대 신성장 사업이기도 하다.
  삼성전자는 지난해 차량 인포테인먼트 시스템용 애플리케이션 프로세서(AP) ‘엑시노스 오토 V9’을 출시하는 등 차량용 반도체 시장에 공을 들이고 있다.
  삼성전자는 메모리 반도체 강자이지만, 차량용 반도체 분야에선 퀄컴 등에 아직 뒤처져 있다.
  자율주행 핵심기술인 첨단 운전자보조시스템(ADAS)용 반도체 시장도 노리고 있다.
  ADAS 시스템의 두뇌 역할을 하는 신경망(뉴럴넷) 칩인 ‘엑시노스 오토A’ 반도체 개발에도 박차를 가하고 있다.
  이 부회장은 지난 16일 삼성전기 부산사업장을 찾아 전장용 적층세라믹커패시터(MLCC) 시장 선점을 독려하기도 했다.
  ‘전자산업의 쌀’이라 불리는 MLCC는 반도체나 고정밀 집적회로가 안정적으로 작동할 수 있도록 전기를 저장했다가 흘려보내는 역할을 한다.
  스마트폰·자율주행차·로봇 등 초고정밀 연산이 필요한 제품은 전력 소모도 큰데, 필요할 때 전기를 공급하고 차단해 정밀한 작동이 가능하게 해 준다.
 
삼성전자 이 부회장이 경기 화성시 현대차 남양기술연구소를 방문했으며 기존 리튬이온 배터리의 단점을 보완하고 전기차 주행거리를 늘릴 수 있는 전고체 배터리에 대해 논의했다.