이 문장을 상세히 분석하고 요약해줘.
'20층 빌딩' 해상풍력 구조물 첫 출항  지난 21일 오후 경남 고성군 장좌리 삼강에스앤씨 선적부두.
  높이 61m의 해상 풍력발전 플랜트용 하부구조물 4개가 대만을 향해 출발했다.
  20층 빌딩 높이의 구조물이 바지선에 실려 항해하는 모습은 '피사의 사탑' 4개가 바다 위에 떠 있는 것 같았다.
  국내 기업이 해상풍력 하부구조물을 제작해 수출한 건 대·중소기업을 막론하고 이번이 최초다.
    하부구조물은 바다 위에 풍력 발전기를 세우기 위해 땅속에 박는 지주로 '재킷(Jacket·덩어리)'이라 부른다.
  내구성과 함께 갯벌을 파고 들어가는 기계장치 등을 결합해야 해 고도의 기술력이 필요하다.
  이날 수출한 재킷 한 개의 가격은 40억원으로 고부가가치 제품이다.
  이보다 부피가 훨씬 큰 5000t급 화물선의 '메가 블록(배를 여러 조각으로 나눈 덩어리)'이 10억원 안팎인 점을 고려하면 알짜다.
   부두 옆 야드(배를 조립하는 공간)엔 대만으로 갈 또다른 재킷 17개가 선적을 기다리고 있었다.
  그 옆으론 더 큰 규모의 재킷 조립이 한창이었다.
  이번에 선적된 61m짜리보다 더 큰 80m다.
   삼강에스엔씨의 모회사인 삼강엠앤티는 지난해 벨기에 해상풍력 기업 JDN으로부터 하부 조구물 21개를 800억원에 수주했다.
  이후 덴마크 오스테드·블라터로부터 각각 1000억원의 계약을 따냈다.
  이 구조물들은 벨기에·덴마크 업체들이 2025년까지 230억 달러(약 28조원)를 들여 짓고 있는 대만 해상풍력 프로젝트에 들어간다.
 송무석(65) 삼강앰엔티 회장은 이날 중앙일보 인터뷰에서 "국내 최초로 해상풍력 구조물을 제작해 수출했다.
  지난 20년간 노력의 결실"이라고 말했다.
  30년간 파도를 견뎌야 하는 재킷은 뼈대를 이루는 두꺼운 파이프인 후육강관이 생명이다.
  두께 2~12㎝에 달하는 파이프로 1999년 삼강엠앤티가 최초로 국산화에 성공했다.
  삼강은 이후 국내 시장점유율 1위를 지키고 있다.
 불모지에서 후육강관 국내 최초 생산 비철금속 기업에서 영업하던 송 회장은 1999년 삼강앰엔티를 설립하고 후육강관 제조에 뛰어들었다.
  전량 수입에 의존하던 후육강관을 신생 기업이 국산화하겠다고 하자 업계는 "그러다 망할 것"이라고 걱정했다.
  하지만 송 회장은 뜻을 같이 하는 엔지니어들과 함께 글로벌 기업인 오사카특수강을 찾아가 어깨 너머로 보고 기계를 설계해 공장을 설립했다.
   한국 조선업 빅3(현대중공업·대우조선해양·삼성중공업)가 호황이던 시절 삼강엠앤티도 후육강관을 앞세워 동반 성장했다.
 
20층 빌딩 높이의 구조물이 바지선에 실려 항해하는 모습은 '피사의 사탑' 4개가 바다 위에 떠 있는 것 같았다. 국내 기업이 해상풍력 하부구조물을 제작해 수출한 건 대·중소기업을 막론하고 이번이 최초다. 높이 61m의 해상 풍력발전 플랜트용 하부구조물 4개가 대만을 향해 출발했다. 하부구조물은 바다 위에 풍력 발전기를 세우기 위해 땅속에 박는 지주로 '재킷(Jacket·덩어리)'이라 부른다.