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임금단체 협상을 두고 시작한 한국GM 노사 간 대립이 갈수록 악화하고 있다.
  이 와중에 노조의 잔업·특근 거부로 한 달 새 2만대가량의 생산 차질을 빚자 한국GM의 협력 업체들이 19일 "살려달라"고 호소했다.
  미국 GM 본사의 고위 임원은 노조 파업이 길어질 경우 "장기적으로 영향이 있을 것"이라고 말해, 지난 2018년 한차례 홍역을 치른 '한국 철수설'이 다시 고개를 들었다.
  임단협 대치가 한국GM의 해묵은 상처까지 들춰내며 현장에선 긴장감이 돌고 있다.
    100군데 협력사 사장 "살려달라" 한국GM 협력업체 모임인 협신회는 19일 한국GM 부평공장 앞에서 호소문을 발표하고, 노사가 조속히 임단협 테이블에 나서라고 촉구했다.
  이날 모인 100여 명의 협력업체 사장은 완성차 업체의 생산 차질로 협력사는 더 큰 고통을 겪고 있다고 호소했다.
  협신회는 "일부 업체는 전기세는 물론이고 직원들 급여를 지급하지 못하고 있다"며 "2·3차 협력사 중엔 사업을 포기하는 업체가 늘고 있다"고 밝혔다.
  한국GM 노사는 올해 24차례 교섭을 했지만, 기본급과 성과급 지급 등에 견해차를 좁히지 못했다.
  또 노조는 2022년 이후 물량이 끊기는 부평 2공장에 대해 고용 안정 대책을 요구하고 있지만, 사 측은 경영 정상화가 우선이라는 입장이다.
  2공장은 트랙스·말리부를 생산 중이다.
    임단협 교착 상태에서 노사는 여론전과 부분파업으로 맞서면서 서로 감정이 상했다.
  앞서 카허 카젬 한국GM 사장은 지난 9월 업계 관계자를 만난 자리에서 "계속 이러면 철수를 검토할 수 있다"고 언급했다.
  이에 노조는 부분파업 빈도를 높였다.
  이달 들어선 영업일 14일 중 11일간 파업에 나섰다.
  급기야 지난 18일엔 미국·중국 외 아시아·남미 등을 담당하는 스티브 키퍼 GM 해외사업부문 사장까지 '한국 철수설'에 불을 지폈다.
  키퍼 사장은 이날 로이터와 인터뷰에서 "앞으로 수주 안에 노사 갈등이 해결되지 않으면 장기적으로 영향이 있을 것"이라고 말했다.
  한국GM과 본사 고위 관계자가 잇달아 '한국 철수' 가능성을 언급한 건 지난 2018년 이후 처음이다.
   철수설, 협상 카드 가능성 높아  그러나 이는 임단협 테이블의 협상 카드일 가능성이 높다는 것이 자동차 업계의 관측이다.
  2년 전 한국GM은 산업은행과 '10년 투자 계획'을 약속했다.
  당시 산은은 GM 철수 후 파급효과 등을 우려해 8000억원을 투자했다.
 
협신회는 생산 차질로 인해 큰 고통을 겪고 있음을 호소했지만 한국GM 노사 간 임금단체 협상 대립이 점점 악화되고 있다.