이 문서를 간단히 요약해줄 수 있니?
지난해 9월 한국GM이 쉐보레 콜로라도를 국내 시장에 선보였을 때, 완성차 업계는 '아메리칸 정통 픽업트럭'이 한국 소비자로부터 어떤 평가를 받을지 주목했다.
  콜로라도가 나오기 전 국내 픽업트럭은 쌍용차의 독무대였기 때문이다.
  콜로라도는 올해(1~8월) 3272대가 팔려 한 달 평균 400~500대를 기록했다.
  업계는 '대체로 선전'한 것으로 보고 있다.
  경쟁 차종인 쌍용차 렉스턴 스포츠의 올해 판매 대수는 지난해보다 30%가량 줄었다.
  최근 한국GM이 자체 조사한 결과에 따르면 콜로라도의 주요 소비층은 40~50대 남성이다.
  특히 남성 소비자가 84%를 차지해 '마초의 차'라는 점을 보여줬다.
  지역별로는 경기도 거주자가 30%를 차지해 서울보다 앞섰다.
  한국GM은 아파트 거주자보단 단독 주택을 소유하고 아웃도어를 즐기는 남성이 픽업트럭을 선호하는 것으로 풀이했다.
  또 최고 트림인 '익스트림 X'가 전체 판매 중 약 80%를 차지했다.
  가성비보단 픽업트럭 본연의 기능을 더 우선한다는 점을 보여주는 대목이다.
  이랬던 쉐보레 콜로라도가 1년 만에 '리얼 뉴 콜로라도'로 다시 태어났다.
  콜로라도의 부분변경 모델이다.
  신형 콜로라도엔 고급 사양을 선호하는 한국 소비자를 위해 'Z71-X' 트림을 새로 추가했다.
  Z71-X는 애초 콜로라도의 고급사양 패키지 중 하나였지만, 지금은 최상단 트림으로 자리 잡았다.
  미국에서도 알아주는 '비싼 마초'다.
 지난 17일 인천 영종도 오성산에 마련된 오프로드 구간에서 Z71-X '미드나이트 에디션'을 시승했다.
  올 블랙 컬러의 미드나이트 에디션은 Z71-X 중에서도 가장 고급 사양이다.
  시트에 앉자 육중한 기계에 올라선 느낌이다.
  커다란 보닛이 시야에 걸렸지만, 한편으론 안정감을 줬다.
 신형 콜로라도의 차체는 전장 5395㎜, 전폭 1885㎜, 전고 1795㎜, 휠베이스 3258㎜로 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 쉐보레 트래버스보다 더 크다.
 시승을 위해 한국GM이 마련한 오성산 오프로드 코스는 채석장을 방불케 했다.
  '록크롤링(바위 구간 주행)' 구간을 만들기 위해 중장비로 바닥의 돌을 깬 흔적이 곳곳에 보였다.
  또 최근 내린 비로 무릎까지 차는 웅덩이가 십여 군데나 됐다.
 첫 번째 코스는 사면 주행과 언덕 코스였다.
  경사도 30도 구간에서 Z71-X은 네 바퀴 중 두 바퀴가 공중으로 들리는 와중에도 안정적으로 빠져나갔다.
 
완성차 업계가 주목했던 콜로라도는 한 달 평균 400~500대 판매를 기록했는데 1년 만에 리얼 뉴 콜로라도로 다시 태어났다.