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부산에서 전동 킥보드를 타고 횡단보도를 건너던 이용자가 차량과 충돌해 사망하는 사고가 발생했다.
  사망자가 무면허였던 점을 들어 공유 킥보드 운영사 라임(Lime)의 부실관리 문제를 지적하는 목소리가 나오고 있다.
  하지만 스타트업계 얘기는 다르다.
  법제화에 손 놓고 있는 국회의 책임 방기를 근본 원인으로 지적한다.
  예전엔 레저용이었지만 이젠 일상적인 교통수단으로 전동 킥보드의 성격이 급변하고 있는데 관련 법 개정안이 수년째 국회에 잠자고 있어서다.
  마이크로 모빌리티로 떠오른 전동킥보드, 무엇이 문제인 걸까.
   무슨 일이야?• 지난 12일 0시15분 부산 해운대구 소재 도로를 전동킥보드로 무단횡단하던 A씨가 차량 충돌로 사망하는 사고 발생.
  경찰에 따르면 A씨는 면허가 없었고 안전장구(헬멧)도 착용하지 않았다.
 • 하태경 미래통합당 해운대구갑 국회의원 후보는 보도자료에서 “전동킥보드를 운전하려면 원동기장치자전거 면허가 필요한데 라임은 회원가입 과정에서 운전면허 소지 여부를 확인하지 않았다”며 "라임은 운행을 즉각 중단하라"고 주장했다.
 • 라임을 제외한 업체는 대부분 회원가입 시 운전면허증 인증절차를 거친다.
    이게 왜 중요해?• 마이크로모빌리티 시장은 급성장 중이다.
  2018년 9월 올룰로가 처음으로 국내에서 ‘킥고잉’ 서비스를 시작했다.
  지난해 라임, 빔모빌리티 등 글로벌 업체까지 속속 국내에 진출했다.
 • 코리아스타트업포럼 산하 11개 마이크로모빌리티 업체가 운영하는 킥보드는 1만 7130여 대(2019년 12월말 기준).
  이 협의체에 가입하지 않은 라임까지 합치면 그 수는 더 많다.
  서울 강남을 중심으로 전국에서 킥보드가 달리고 있다.
  라임은 지난해 11월 부산으로 서비스를 확장했다.
 • 한국교통연구원은 전동킥보드를 포함한 국내 개인형 이동수단 판매량이 2017년 7만여대에서 2022년에는 20만대로 늘 것으로 전망하고 있다.
    나랑 무슨 상관인데?• 당신도 전동킥보드를 타는 순간, 불법 운행을 할 가능성에 노출된다.
  사고 위험도 높다.
   • 경찰청에 따르면 2018년 개인형 이동수단의 사고 건수는 225건이다.
  4명이 사망했고 238명이 부상을 입었다.
  사망자 수는 지난해 8명으로 늘었다.
   • 업체가 많아지고 경쟁이 치열해짐에 따라 위험성은 더 커졌다.
  지난해 8월 빔모빌리티가 24시간 서비스를 시작한 이후 국내 업체 대부분은 심야에도 서비스를 운영한다.
 
전동 킥보드가 레저용에서 일상적인 교통수단으로 급변하고 있는데 관련 법 개정안이 수년째 국회에 잠자고 있어서 국회의 책임 방기를 근본 원인으로 지적한다.