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지난달 수입차 판매에서 메르세데스-벤츠를 비롯해 BMW·아우디·폴크스바겐 등 독일 4개 브랜드가 1~4위를 차지했다.
  특히 메르세데스-벤츠는 지난달 초 '배출가스 조작' 논란에도 불구하고 승승장구했다.
   국토교통부 자료를 바탕으로 신차 등록을 집계하는 카이즈유 데이터연구소는 지난날 메르세데스-벤츠 차량이 국내에 6571대가 등록돼 지난해 같은 기간(6135대)보다 7.
 1% 늘었다고 3일 밝혔다.
  단, 지난 4월 등록 대수 6736대보다는 다소 줄었다.
    이날 한국수입자동차협회(KAIDA)가 발표한 5월 수입차 판매 집계에서도 메르세데스-벤츠는 6551대를 기록해 1위를 차지했다.
  국토부와 KAIDA 데이터는 판매 시점과 등록일 시점에 따라 약간의 차이가 있다.
   앞서 환경부는 지난달 6일, 2012~2018년 국내에 판매된 메르세데스-벤츠 차량 12종 3만7154대에서 배출가스 불법 조작이 일어났다고 발표했다.
  해당 차량은 주행 시 인증시험 때와 달리 불법조작 프로그램이 임의로 설정돼 미세먼지 원인 물질인 질소산화물이 과다하게 배출됐다.
    환경부는 766억원의 과징금과 함께 메르세데스-벤츠를 검찰에 고발했으며, 검찰은 지난달 27~28일 메르세데스-벤츠에 대한 압수 수색을 벌였다.
  과징금 규모는 '디젤게이트'에 연루된 아우디·폴크스바겐에 부과된 금액의 5배에 달한다.
    메르세데스-벤츠 측은 환경부 발표에 대해 "이의신청을 제기할 것"이라고 밝힌 상태다.
    전문가들은 당초 환경부의 발표에도 불구하고 메르세데스-벤츠 판매엔 영향을 미치지 않을 것이라 전망했다.
  배출 가스 조작 논란이 "벤츠 차를 갖고 싶다"는 소비자의 구매욕을 꺾지 못할 것이란 시각이다.
   이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "메르세데스-벤츠 사태는 본사의 리콜을 통해 알려졌다.
  고의성 여부 측면에서 좀 더 지켜볼 필요가 있다"고 말했다.
  또 "소비자는 배출가스로 인한 환경오염보다 연비나 차 가격 등에 더 민감하게 반응한다"며 "벤츠를 포함해 디젤게이트를 겪은 아우디·폴크스바겐도 차 값 할인에 들어가자 판매가 급증했다"고 말했다.
   김필수 대림대 자동차학부 교수도 "벤츠의 경우는 가격 할인과 함께 코로나19로 수입 물량이 줄어들자 '앞으로 벤츠 구매가 힘들어질 것'이란 마케팅까지 더해져 오히려 차가 없어 못 팔 정도"라며 "부도덕한 행위를 한 기업에 대해선 그에 상응하는 소비자 행동이 뒤따라야 하는데, 국내 소비자는 그렇지 못한 것이 현실"이라고 말했다.
 
메르세데스-벤츠는 국내에 판매한 차량 12종에서 대해 환경부가 인증시험 때와는 달리 주행 시 질소산화물이 과다하게 배출됐다며 검찰에 고발했음에도 불구하고 승승장구했다.