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  아시아나 초상집, 대한항공도 뒤숭숭    인수 대상인 아시아나항공은 초상집 분위기다.
  익명을 요청한 아시아나항공 관계자는 “산은이 한진가에 구조조정은 없을 것이란 확약을 받았다지만 코로나19 여파로 인해 두 항공사 모두 직원 70%가량이 휴직 중”이라며 “기간산업안정기금 지원 조건에 따른 고용 유지 의무가 끝나는 내년 4월이면 상황이 어떻게 변할지 알 수 없다”고 말했다.
  아시아나항공의 한 승무원은 “(노선·인력 중복 가능성이 있는) 동종 업계의 인수만은 제발 피했으면 좋겠다는 게 직원들의 바람이었다”며 “이제 하루라도 빨리 이직 자리를 알아봐야 한다는 얘기가 사내에 퍼지고 있다”고 내부 분위기를 전했다.
      대한항공 최대 노조 “인수 공감” vs 조종사·아시아나 노조 “반대”또 다른 직원은 “HDC현대산업개발이 인수한다고 할 때만 해도 아시아나 이름은 유지되는 안이 논의됐다”면서 “이름마저 사라지는 회사 구성원의 심정이 어떻겠냐”고 하소연했다.
   인수 주체인 대한항공도 마냥 잔칫집 분위기는 아니다.
  임직원 사이에선 “아시아나항공의 구조조정은 아시아나에서 해결해야 할 일인데, 인수 때문에 대한항공까지 피해를 볼 수는 없다” 는 분위기가 팽배하다.
  대한항공의 직원 수(1만8000여 명)는 아시아나항공(9000여 명)의 두 배인데 중복된 장거리 노선이 통폐합되고, 포화 상태인 국내선과 단거리 노선 조정이 있으면 대한항공 인력도 구조조정에서 자유로울 수 없기 때문이다.
  대한항공 관계자는 “운항 승무원이나 정비사 등은 아시아나항공과 비교해 ‘클래스가 다르다’는 자부심을 갖고 있었다”면서 “인수 결정으로 아시아나항공과 같은 레벨이 될 것이고, 이에 따른 희생은 대한항공 직원이 더 클 것이란 목소리도 나온다”고 말했다.
  양대 항공사 합병에 따른 ‘노노(勞勞) 갈등’ 문제도 수면 위로 부상했다.
  대한항공 객실 승무원과 사무직 직원 등이 속한 대한항공 노동조합이 17일 한진그룹의 아시아나 인수 결정을 존중한다는 입장문을 내면서다.
  대한항공 노조는 조종사를 제외한 모든 직종 근무자 1만 1679명(8월 기준)으로 구성된 대한항공 최대 노조다.
  이 노조는 “이번 결정이 국가기간산업인 항공운송산업의 경쟁력을 키우고 존재 가치를 확고히 하기 위한 결정이었음을 공감한다”며 “이번 인수는 항공업 노동자의 고용유지를 위한 최선의 선택”이라고 밝혔다.
  그러면서 “정부와 양 회사 경영진은 고용 불안에 떨고 있는 노동자의 고용안정 약속을 분명히 해야 할 것”이라고 요구했다.
 
인수 대상인 아시아나항공은 초상집 분위기다. 아시아나항공의 한 승무원은 “(노선·인력 중복 가능성이 있는) 동종 업계의 인수만은 제발 피했으면 좋겠다는 게 직원들의 바람이었다”며 “이제 하루라도 빨리 이직 자리를 알아봐야 한다는 얘기가 사내에 퍼지고 있다”고 내부 분위기를 전했다.