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HDC현대산업개발(이하 현산)이 26일 오랜 침묵을 깨고 ‘아시아나항공 재실사 카드’를 내놓았다.
  지난달 25일 정몽규 HDC그룹 회장과 이동걸 산업은행 회장이 전격 회동한 지 한 달 만에 내놓은 제안이다.
  산업은행 등 채권단이 ‘인수조건 재협의’로 한발 물러섰지만, 현대산업개발은 아예 재실사로 인수 상황을 원점에서 재검토하겠다는 입장이다.
  2조5000억원 상당의 아시아나항공 ‘빅딜’은 시간이 지날수록 사실상 ‘노딜’로 기울고 있다.
  현산과 미래에셋 컨소시엄은 지난해 12월 27일 금호산업이 보유한 아시아나항공 지분(30.
 77%)을 3228억원에 매입하며 경영권을 인수하는 주식매매계약(SPA)을 체결했다.
  이후 2조1771억원 규모의 유상증자를 한다는 계약이었다.
  하지만 2조5000억원 인수 ‘빅딜’은 원점으로 돌아갈 위기에 몰렸다.
  현산은 “명백한 확약 위반 등 거래종결의 선행조건이 충족되지 않았다”며 “다음 달 중순부터 12주 정도 아시아나항공과 자회사들의 재실사를 나설 것을 제안하는 공문을 지난 24일 금호산업과 아시아나항공에 보냈다”고 26일 밝혔다.
  이는 금호산업이 지난 14일 ‘계약서상 주요 선행조건이 마무리됐으니 계약을 종결하자’고 요구한 것에 따른 답변이다.
  현산은 재실사가 필요한 이유로 지난해 말 2조8000억원의 부채가 추가로 파악된 데다 동의 없이 채권단으로부터 1조7000억원을 항공운영자금으로 차입한 점을 꼽았다.
  빚이 4조5000억원 늘면서 올해 1분기 아시아나항공 부채비율은 6281%에 이른다.
  지난해 말(1386%)과 비교해 3개월 사이 4배 이상 불었다.
  현산은 또 지난해 외부감사인의 감사의견이 부적정인 점, 기내식 관련 계열사 부당지원, 라임자산운용 사모펀드 투자손실 문제 등도 점검해야 한다고 봤다.
  아시아나항공 매각 주체인 금호산업은 “당장 입장을 낼 만한 상황이 아니다”며 침묵했다.
  금호산업 관계자는 “입장이 정리되면 밝히겠다”며 난감해했다.
  금호산업은 현산의 요구를 수용할 수도, 수용하지 않을 수도 없는 진퇴양난에 몰려있다.
  금호가 현산의 요구를 받아들이지 않으면 계약은 깨진다.
  ‘파혼’의 책임을 물으며 계약금(2500억원)을 놓고 진행될 법정 공방은 앞으로 닥칠 문제의 극히 일부다.
  우선 아시아나 매각 대금을 받아 그룹 재건에 쓰려던 금호그룹의 계획에 막대한 차질이 생긴다.
  금호가 금호산업 지분을 담보로 산업은행 등 채권단에 진 빚을 갚을 길은 더욱 멀어진다.
 
현산이 아시아나항공 재실사 카드를 내놓으며 재실사로 인수 상황을 원점에서 재검토한다는 입장을 보였다.