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미국 블룸버그 통신에 따르면 삼성SDI가 독일 자동차 업체인 폴크스바겐에 전기차용 배터리 공급 물량을 당초 계획했던 20GWh에서 5GWh로 줄이기로 했다고 한다.
  이는 2018년 당시 폴크스바겐이 세계 최초로 전기차 전용 플랫폼(MEB)을 공개하고, 대규모 발주를 냈던 물량 중 일부다.
  최초의 플랫폼 방식 대규모 발주였던 만큼 당시엔 이 물량을 따내기 위한 전기차용 배터리 업체 간 경쟁이 치열하다보니 저가수주가 아니냐는 지적이 많았다.
  하지만 이후 전기차 배터리 소재인 코발트와 리튬, 니켈 등의 가격이 폭등해 공급량을 줄이게 된 것이다.
  보도대로라면 불이익을 당하더라도, 물량을 줄이는 게 낫다는 판단이 작용했다.
  다른 곳에 더 괜찮은 값을 받고 파는 게 이득이라서다.
  이와 관련 삼성SDI 관계자는 4일 "현재까지도 공급이 수요를 따르지 못하는 시장상황인건 맞다"며 "다만 고객사와 관련한 언급을 하기는 어렵다"고 말했다.
    신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 테슬라를 비롯한 전기차 업계가 연일 호황이다.
  환경 파괴에 대한 우려가 커지면서, 기존 내연기관 자동차의 구매를 줄이는 대신 상대적으로 공해 발생 우려가 적은 전기차에 대한 수요가 커진 탓이다.
  이는 주가로도 확인된다.
  테슬라의 주가는 882.
 96 달러(3일 종가 기준)다.
  지난해 6월 초 193.
 6 달러(6월 4일 종가 기준)에 머물던 주가가 한 해 사이 4.
 6배나 뛰어올랐다.
    하지만 전기차 인기의 실제 수혜자는 자동차 업체가 아니라 이들에게 전기차용 배터리를 생산하는 기업들이란 지적이 나온다.
  전기차용 배터리 공급이 수요를 따르지 못하고 있어서다.
  배터리 업체와 갑ㆍ을 관계가 바뀐 것 아니냐는 지적이 나올 정도다.
  과거 글로벌 자동차 기업들을 거래처로 확보하기 위해 배터리 업체 간 출혈경쟁까지 벌어졌던 상황과는 정반대가 됐다.
  실제 자동차 업체들에 배터리의 안정적 공급은 생존을 위한 필수 조건이 됐다.
  전기차를 만들어 팔고 싶어도, 배터리를 제때 공급받지 못하면 생산 라인 자체가 멈춰 서기 때문이다.
   올해 들어 영국 재규어의 전기차 라인(I-Pace)이 배터리 공급 부족으로 생산을 일시 중단했고, 아우디의 전기차 생산라인(e-tron) 역시 공장 가동에 일부 차질을 빚었었다.
  포르셰 전기차 역시 미국 내에서 인기를 끌고 있지만, 배터리 공급이 여의치 않아 생산 물량이 충분치 않은 것으로 알려졌다.
 
블룸버그 통신에 따르면 삼성SDI가 폴크스바겐에 전기차용 배터리 공급 물량을 20GWh에서 5GWh로 줄이기로 했다고 전했다. 