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현대차 노사가 지난 21일 올해 임금교섭 잠정합의안을 마련한 데 이어, 오는 25일 노조 찬반투표를 갖는다.
  기본급을 동결하는 대신 고용안정을 위해 노사가 협력한다는 내용이 골자다.
  또 부품사와 상생을 위한 ‘사회적 선언’도 포함됐다.
  현장에서 큰 이견이 없는 만큼 가결될 것으로 전망된다.
  기본급 동결은 2009년 금융위기 이후 11년 만이다.
  또 노사가 얼굴을 맞댄 지 40일 만에 합의에 이르렀다는 점도 고무적이다.
  이상수 현대차 노조위원장은 “코로나19 상황을 맞아 임금을 갖고 옥신각신하는 건 우리만의 돈 잔치로 비칠 수 있다는 게 노사의 공통된 입장이었다”며 “대기업 노조로서 자동차산업 생태계를 위해 부품사의 고용안정 패러다임을 만들자는 게 올해 기조였다”고 말했다.
  이상수 위원장은 2019년 말 ‘중도 실리’와 ‘사회적 조합주의’를 내세워 당선됐다.
  올해 노조가 임협에서 내세운 키워드도 ‘미래·변화·생존·공존’이었다.
  지난해에 이은 무분규 합의로 사용자 측도 서로 ‘윈윈’했다는 평가다.
  물론 노조가 ‘다 내준’ 합의는 아니다.
  성과급 150% 등을 얻어냈다.
  또 올해부터 시작한 시니어 촉탁제도 확대됐다.
  올해 정년퇴직을 맞은 1960년생 1700여 명은 내년에도 같은 작업장에서 일할 수 있다.
  연봉은 기존 약 9000만원에서 5000만원으로 줄어들지만 만 61세까지 일할 수 있다는 점에서 고용안정이라는 성과를 취한 셈이다.
  글로벌 자동차 산업이 전기차 위주로 급변하는 ‘카마겟돈(자동차와 종말을 뜻하는 ’아마겟돈‘의 합성어)’ 상황에서 노조도 위기 극복에 동참했다.
  이항구 자동차연구원 연구위원은 “예전엔 임금이 큰 이슈였지만, 이젠 고용안정을 우선한 것”이라며 “다가올 전기차 시대를 맞아 노동 유연성을 추구해야 한다는 대세도 거스를 수 없을 것”이라고 말했다.
  이번 합의에서 눈여겨볼 대목은 노사가 마련한 ‘사회적 선언’이다.
  특히 자동차산업 위기극복을 위한 부품 협력사 상생 지원이 눈에 띈다.
  현대차 노사는 울산시 등 지자체가 마련한 부품사 상생기금 800억원의 이자 등을 지원하기로 했다.
  이전 노사 임협 테이블에선 볼 수 없었던 내용이다.
  앞서 현대차 노조는 코로나19로 어려워진 부품사가 현대차에 주 52시간 이상 공장을 가동해 달라고 요청하자 이에 동의하기도 했다.
  산별노조인 금속노조의 ‘주 52시간 고수’ 방침과 달리 유연하게 대처한 것이다.
 
현대차 노사가 기본급을 동결하는 대신 고용안정을 위해 협력하고 사회적 선언도 포함된 내용을 골자로 한 노조 찬반투표를 한다.