자료 전반에 대한 간단한 요약을 부탁드립니다.
경영 위기를 겪고 있는 두산그룹 재무구조 개선 과정에 또 다른 변수가 생겼다.
  건설 장비 회사인 두산인프라코어가 3분기(7~9월) 예상을 뛰어넘는 실적을 낸 것이다.
  이 때문에 현재 매각 협상을 벌이고 있는 두산인프라코어 매매 가격과 성사 여부에 불확실성이 생겼다.
 두산인프라코어는 올해 3분기 1761억원의 영업이익을 올렸다고 29일 공시했다.
  지난해 같은 기간(1546억원)보다 14% 증가한 액수다.
  매출액도 지난해 (1조8576억원)에 비해 3.
 9% 늘어난 1조9284억원이다.
 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파가 중국에서 잠잠해지면서 건설기계 수요가 늘어난 영향이 컸다.
  중국 정부의 사회기반시설 투자 확대에 따라 중국에서만 매출액이 1년 전보다 55% 늘었다.
  특히 중대형 기계는 중국뿐 아니라 북미·유럽에서도 수요가 늘었다고 한다.
 국내와 신흥국에선 건설기계 시장 전체 규모(-2.
 0%)는 줄었지만, 두산인프라코어는 점유율을 높여 선방했다.
  이 시장에서 2344억원의 매출을 기록해 성장세(0.
 9%)로 돌린 것이다.
  이 회사는 "건설 경기 회복에 대비해 신기종 출시에 역량을 집중하고, 매출채권리스크 관리 강화를 통해 시장 변동성에 대응할 것"이라고 밝혔다.
 이에 두산그룹은 두산인프라코어에 대해 더 비싼 값을 받는 것을 기대하고 있다.
  시장에선 두산인프라코어의 가치를 1조원 정도로 보고 있지만, 두산은 이번 실적 발표를 계기로 매각 협상 과정에서 더 높은 가격을 부를 여지가 생겼다.
  정확한 매각 대상은 두산중공업이 보유한 두산인프라코어 지분 36.
 1%다.
 두산은 지난 9월 두산중공업에 대한 1조3000억원 규모의 유상증자 계획을 밝힌 뒤 ‘중대한 고비는 넘겼다’고 자평하고 있다.
  이에 두산인프라코어만큼은 “충분한 가치를 보장받지 못하면 안 팔아도 되는 것 아니냐”는 말도 회사 안팎에서 나온다.
  국책은행에서 빌린 돈 3조원 중 약 절반을 사실상 갚은 상황이어서, 나머지 돈은 실제 사업을 운영하며 중장기적으로 상환할 수 있다는 구상도 하고 있기 때문이다.
 현재 두산인프라코어 인수에 관심을 두고 있는 곳은 현대중공업그룹ㆍGS건설ㆍ유진기업 등 6곳이다.
  인수 가격 의견 차이에 따른 차질이 없으면 올해 안에 우선협상대상자 선정까지 가능할 거란 게 시장의 관측이다.
 반면 두산인프라코어 중국법인(DICC) 관련 소송은 가격 하락 요인으로 남아 있다.
 
매각 협상 중인 두산인프라코어는 예상을 뛰어넘는 3분기 실적으로 인해 매매가와 매매 성사 여부가 불확실해졌다.