이 문장을 더 길게 요약하는 방법을 제시해줘.
지난 5일 오전 5시30분쯤 충남 보령해양경찰서에 긴급 신고가 접수됐다.
  낚싯배가 암초에 걸려 오도 가도 못하는 상황이라는 내용이었다.
  배에는 20명이 타고 있었는데 자칫 배가 넘어지기라도 하면 인명피해가 발생할 수 있는 다급한 상황이었다.
  신고를 접수한 보령해경 구조대가 사고 현장에 도착했을 때 낚싯배 A호(9t)는 좌현 쪽으로 기울어진 상태로 아슬아슬하게 암초 위에 걸려 있었다.
  해경에 따르면 A호는 이날 오전 5시30분쯤 낚시객 18명을 태우고 홍성 남당항을 출항했다.
  낚시하는 과정에서 수심이 낮은 곳에 머물다 썰물에 바닷물이 빠지면서 암초에 걸린 것으로 조사됐다.
  해경은 낚시객 18명을 안전하게 구조했고 선장과 선원은 배 위에서 잠시 기다리다 밀물 때 배를 운항해 포구로 돌아왔다.
  앞서 지난달 31일 낮 12시20분쯤 충남 태안군 원북면 민어도 인근 갯바위에서 낚시를 하던 B씨(60) 등 2명이 해경에 구조됐다.
  이들은 당일 오전 11시30분쯤 갯바위 낚시를 하기 위해 민어도에 들어왔다가 밀물과 썰물이 들어오고 나가는 물때를 알지 못해 한때 고립됐다.
  본격적인 낚싯철이 시작되면서 낚싯배 좌초와 레저보트(고무보트) 표류, 갯바위 고립 등 해상 안전사고가 잇따르고 있다.
  해경과 자치단체가 현장 점검과 홍보활동에 나서고 있지만 일부 낚시객의 부주의로 인명사고 발생도 우려된다.
  8일 보령해경에 따르면 최근 5년간 안전사고를 분석한 결과 선박사고의 경우 52%가 가을철에 집중됐다.
  피서객이 많은 여름철(32%)보다 많고 봄철(14%)과 비교하면 거의 4배에 달한다.
  선박사고는 레저보트(고무보트) 등 수상 레저기구가 45%로 가장 많았고 낚싯배 30%, 어선 20% 등 순이었다.
  사고 원인으로는 정비 불량이 59%로 대부분을 차지하고 운항 부주의와 관리 소홀은 각각 27%, 7%로 조사됐다.
  연안 사고는 물때를 인지하지 못하거나 부주의로 방파제 등에서 추락하는 경우가 많았다.
  유형별로는 고립이 71.
 4%로 가장 많았고 익수 13.
 6%, 추락 10% 등이었다.
  사고 장소는 갯바위(36%), 갯벌(28%), 해수욕장(17%) 순이었다.
  사고 발생 우려가 커지자 보령해경은 해경구조대 임시 사무실을 구조보트와 150m 거리에 놓인 지점으로 전진 배치했다.
  신고 접수 때 신속하게 출동하기 위해서다.
  이에 따라 기존 7분이던 출동시간이 1분으로 단축됐다.
 
지난 5일 오전 5시30분쯤 충남 보령해양경찰서에 긴급 신고가 접수됐다. 낚싯배가 암초에 걸려 오도 가도 못하는 상황이라는 내용이었다. 배에는 20명이 타고 있었는데 자칫 배가 넘어지기라도 하면 인명피해가 발생할 수 있는 다급한 상황이었다. 신고를 접수한 보령해경 구조대가 사고 현장에 도착했을 때 낚싯배 A호(9t)는 좌현 쪽으로 기울어진 상태로 아슬아슬하게 암초 위에 걸려 있었다.