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 글로벌 7위권 초대형 국적항공사의 출범이 초읽기에 들어갔다.
  KDB산업은행이 16일 국내 항공업계 1위인 대한항공과 2위 아시아나항공을 통합해 ‘단일 국적항공사’ 체제로 전환한다는 방침을 발표하면서다.
  한진칼과 대한항공도 이날 오전 각각 이사회를 열고 아시아나항공을 인수하기로 결의했다.
    조원태 “공적자금 투입 최소화 위해”조원태 한진그룹 회장은 이날 입장문을 내고 “코로나19(신종 코로나바이러스 감염증)로 인해 대한항공도 다른 항공사처럼 어려움을 겪고 있어 많은 고민과 부담이 있었다”면서 “대한민국 항공 산업을 지속적으로 성장시키고 공적 자금 투입을 최소화해 국민 부담을 덜기 위해 (아시아나항공) 인수를 결정했다”고 밝혔다.
    대한항공이 아시아나항공을 인수하기 위해 필요한 자금은 총 1조8000억원이다.
  인수대금은 내년 초 2조5000억원의 유상증자를 통해 마련한다는 방침이다.
  한진칼은 산은으로부터 제3자 배정 유상증자(신주)로 5000억원, 교환사채 발행으로 3000억원 등 총 8000억원의 자금을 확보해 대한항공 유상증자에 참여한다.
  유상증자 전에라도 산은 투자를 받는 대로 8000억원 전액을 대한항공에 대여하기로 했다.
  대한항공은 이 자금으로 아시아나항공의 영구전환사채 3000억원을 인수하고 신주인수대금 1조5000억원에 대한 계약금 3000억원을 지불할 예정이다.
  아시아나항공이 보유한 저가항공사(LCC)인 에어부산과 에어서울도 동일한 절차를 거쳐 진에어에 흡수 통합된다.
  내년 하반기에는 인수를 마무리한다는 방침이다.
    한진칼은 대한항공 유상증자 참여를 통해 대한항공 지분을 유지하게 됐다.
  한진그룹은 “산은이 한진칼에 출자하는 방식을 통해 안정적인 지주회사 체제를 운영할 수 있다”며 “한진칼 역시 산은으로부터 8000억원 전액을 차입하면 재무구조가 나빠질 수 있고 사안의 긴급성을 고려해 신속하고 확실하게 자본을 확충할 수 있도록 제3자 배정 방식의 유상증자를 추진한다”고 설명했다.
  글로벌 항공사들도 M&A로 덩치 키우는 추세   정부와 대한항공이 아시아나 인수를 통한 대형 국적항공사 출범에 나선 것은 인수·합병(M&A)으로 글로벌 항공사들이 덩치를 키우고 있는 추세와 맞물려 있다.
  2004년 프랑스 항공사 에어프랑스가 네덜란스 항공사 KLM을 인수한 게 대표적이다.
  KLM은 당시 9ㆍ11테러와 사스(SARSㆍ중증급성호흡기증후군) 등으로 만성 적자에 시달렸고, 에어프랑스는 이를 덩치를 키울 기회로 삼았다.
 
한진그룹 조 회장은 대한민국 항공 산업을 지속적으로 성장시키기 위해 아시아나항공 인수를 결정했다고 밝혔다.