이 문서의 주요 사항을 간단히 설명해 주십시오.
아시아나항공이 보유한 현존하는 최대 여객기인 A380이 운항이 재개되더라도 하늘을 날 수 없는 처지에 놓였다.
  A380을 조종할 조종사의 운항 자격이 중지될 위기에 처하면서다.
 아시아나 항공은 매각 절차를 밟고 있는 등 비상 경영 체제다.
  운항률은 10%가 채 안 된다.
  사실상 셧다운 상태다.
 이 와중에경영 사정과 별개로 6대의 A380(495석) 조종사의 운항 자격이 상실될 위기에 몰렸다.
  아시아나항공 관계자는 "143명의A380 조종사가 다음 달 말이면 전원 운항 자격을 잃게 된다"고 말했다.
  이렇게 되면 운항 사정이 좋아지더라도 A380을 세워둘 수밖에 없다.
 이런 사태가 벌어진 것은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 때문이다.
  세계 각국이 하늘길을 봉쇄하면서 항공기를 몰고 갈 곳이 없어졌다.
 이게 조종사들의 운항 자격을 빼앗는 복병으로 등장했다.
  운항자격을 유지하려면 90일 동안 세 차례 이상 이·착륙을 하고, 6개월 단위로 시뮬레이터(모의 비행 장치)로 비상 상황의 대응훈련을 실시하는 등 까다로운 조건을 채워야 한다.
  그러나 항공기 운항이 중지되면서 모든 조종사가 이 요건을 채울 수 없게 됐다.
 이 때문에 대한항공과 아시아나항공, 두 회사의 조종사 노조 등은 국토교통부에 운항 자격 유예 조치를 요청했다.
  국토부는 이에 대해 비상상황을 고려해 시뮬레이터 훈련만으로 운항자격을 유지할 수 있도록 조치했다.
  실제 비행을 통해 자격을 검증하는 제도를 일시 중지한 셈이다.
  이 조치로 조종사들의 운항 자격은 하늘길이 정상화될 때까지 유지할 수 있게 됐다.
 그러나 아시아나항공의 A380 조종사는 사정이 다르다.
  이들은 여전히 운항 자격을 잃을 위기다.
  아시아나항공이 A380 시뮬레이터를 갖고 있지 않아서다.
 국내에A380 시뮬레이터는 딱 한 대다.
  대한항공이 갖고 있다.
  한데 대한항공도 10대의 A380을 조종할 218명을 훈련하느라 아시아나항공에 대여할 수 없는 형편이다.
 결국 아시아나항공으로서는 A380 조종사들이 자격을 유지하기 위한 수단이 없는 셈이다.
  그동안 아시아나항공은 태국이 보유한 시뮬레이터를 활용해 훈련해왔다.
  그러나 태국은 국경 봉쇄 조치를 내린 상태다.
  내년 초까지 이 같은 비상상황을 유지한다는 발표도 있었다.
  아시아나항공으로선 태국에서의 훈련 길도 막힌 셈이다.
 아시아나항공은 결국 외교부에 긴급 구조 요청을 했다.
 
코로나19 때문에 운항자격의 조건을 채우지 못한 조종사로 인해 A380이 위기에 처해있다.