이 문장을 더 넓은 설명과 함께 요약해줘.
대구서 음주운전 차량 치인 미화원 숨져새벽 시간대에 쓰레기 수거 작업을 하던 환경미화원이 음주운전 차량에 치여 숨지는 사고가 발생하면서 환경미화원의 위험한 근무 환경이 다시 도마 위에 올랐다.
  전문가들은 “미화원들이 차량 뒤편에 설치된 발판에 올라탄 채로 이동하거나 쓰레기 수거 작업을 하는 관행이 계속해서 사고를 부르고 있다”고 지적한다.
   12일 대구소방안전본부에 따르면 지난 6일 오전 3시34분쯤 대구 수성구 범어동 도시철도 3호선 수성구민운동장역 앞 왕복 10차로 도로에서 30대 운전자가 몰던 BMW 승용차가 앞서가던 수성구 음식물쓰레기 수거차량을 들이받았다.
  이 사고로 환경미화원 A씨가 크게 다쳐 병원으로 옮겨졌지만 숨졌다.
  BMW 운전자는 혈중알코올농도가 면허 취소 수준인 0.
 08% 이상으로 조사됐다.
   A씨는 음식물쓰레기 수거차량 뒤에 설치된 발판 위에 서 있다가 음식물 쓰레기를 수거하러 내리는 과정에서 사고를 당한 것으로 파악됐다.
  작업자의 편의를 위해 일반적으로 수거차량 뒤에 발판을 설치해 매달린 채 이동하며 작업한다는 것이 업계의 설명이다.
  쓰레기 수거지점들의 거리가 워낙 짧은 탓에 차량 앞쪽에 있는 높은 조수석을 오르락내리락하며 작업을 하는 것이 불편해서다.
   문제는 이런 행위가 차량 불법 개조인 데다 사고 위험성이 매우 높다는 점이다.
  현행 자동차관리법에는 쓰레기 수거차량에 발판을 설치하는 것은 불법 튜닝에 해당하며, 도로교통법에도 ‘운전자는 자동차의 화물 적재함 등에 사람을 태우고 운행하면 안 된다’는 내용이 명시돼 있다.
  대구 수성구도 사고 후 재발 방지 대책으로 수거차량에 설치된 발판을 모두 철거하겠다고 했다.
  미화원들, 차량 뒤편 발판 올라선채 이동 현장에서는 상대적으로 위험이 큰 야간작업을 주간 작업으로 변경해야 한다는 목소리도 나오고 있다.
  앞서 환경부는 지난해 3월 환경미화원의 안전을 위해 야간과 새벽 작업을 낮으로 바꾸는 ‘환경미화원 작업안전 지침’을 전국 지자체에 전달했다.
  국회도 지난해 4월과 12월 폐기물관리법과 시행규칙을 개정해 이 지침을 넣었다.
   하지만 폐기물을 시급하게 처리할 필요가 있거나 주민 생활에 중대한 불편을 초래할 우려가 있는 경우 지자체가 조례 재개정을 통해 예외를 둘 수 있도록 해 사실상 이 조항은 유명무실한 실정이다.
  작업자 세 명이 한 조로 일하도록 한 환경부 지침도 예외조항 탓에 지켜지지 않았다.
 
대구서 음주운전 차량 치인 미화원 숨져새벽 시간대에 쓰레기 수거 작업을 하던 환경미화원이 음주운전 차량에 치여 숨지는 사고가 발생하면서 환경미화원의 위험한 근무 환경이 다시 도마 위에 올랐다. 전문가들은 “미화원들이 차량 뒤편에 설치된 발판에 올라탄 채로 이동하거나 쓰레기 수거 작업을 하는 관행이 계속해서 사고를 부르고 있다”고 지적한다.