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신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에도 불구하고 지난달 수입차 등록 대수는 늘었다.
   국토교통부 데이터를 바탕으로 매월 신차 등록을 집계하는 카이즈유 데이터연구소는 지난달 2만1985대의 수입차가 새로 등록돼 지난해 4월(1만8415대)보다 19.
 4% 늘었다고 7일 밝혔다.
  지난 3월(2만1602대)보다 1.
 8% 늘어난 수치로 코로나19로 인한 소비 위축에도 수입차는 영향을 전혀 받지 않은 것으로 나타났다.
    김필수 대림대 자동차학부 교수는 "벤츠 등 고가 수입차 판매는 코로나19와 무관하다고 볼 수 있다"며 "수입차 브랜드의 인센티브 프로그램과 정부의 개소세 인하 정책 등이 영향을 미쳤을 것으로 보인다.
  BMW 화재와 아우디·폴크스바겐 '디젤게이트' 등 수입차에 대한 안 좋은 기억도 차 가격이 내려가자 지워진 셈"이라고 말했다.
    메르세데스-벤츠는 부동의 1위를 지켰다.
  지난달 6763대가 등록돼 지난해 4월(6570대)보다 소폭 늘었다.
  코로나19가 본격화한 지난 3월(5115대)보다 32.
 2% 늘어난 수치다.
  그러나 메르세데스-벤츠는 최근 위기를 맞았다.
  지난 6일 환경부가 메르세데스-벤츠 등 디젤 차량 14종 4만여 대에 대해 '배출 가스 불법 조작'으로 보고 시정 명령 등을 내렸기 때문이다.
  환경부가 메르세데스-벤츠에 부과한 과징금 776억원은 역대 최고 금액이다.
  향후 메르세데스-벤츠 판매에 영향을 미칠지 주목된다.
   2위를 기록한 BMW의 신차 등록 대수는 5124대로 지난해 같은 기간(3223대)보다 59% 늘었다.
  덕분에 메르세데스-벤츠와 간격을 1600여대 안팎으로 줄였다.
  지난해 4월만 해도 BMW는 메르세데스-벤츠의 절반 수준에 그쳤다.
  BMW 관계자는 "볼륨 모델인 5 시리즈가 좋은 성적을 냈고, 올해 내놓은 신차도 반응이 나쁘지 않다"고 말했다.
  BMW은 올해 1·2시리즈와 미니 JCW 컨트리맨·클럽맨, 플러그인하이브리드 X3e 등을 선보였다.
  2015년 디젤게이트 이후 지난해까지 고전한 아우디·폴크스바겐도 회복세에 들어섰다.
  지난달 아우디 신차 등록은 2047대로 수입차 3위에 올랐으며, 폴크스바겐도 1346대 등록돼 4위에 올랐다.
  지난해 4월 아우디·폴크스바겐은 환경부 인증을 받지 못해 판매 대수 '제로'를 기록했다.
    일본 차는 지난해 '보이콧 재팬' 이후 여전히 고전 중이다.
  렉서스·도요타·혼다·닛산 4개 일본 브랜드의 4월 신차 등록은 1205대로 지난해 같은 기간(3335대)의 3분의 1 수준에 그쳤다.
 
카이즈유 데이터연구소에 따르면 코로나19에도 불구하고 수입차는 새로 등록된 신차가 늘어나 소비위축에 영향을 전혀 받지 않은 것으로 나타났다.