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 또 지자체가 PM 대여업체의 데이터를 의무적으로 공유할 수 있는 방안도 건의해 민원을 신속히 처리할 수 있도록 할 방침이다.
  전제호 삼성교통안전문화연구소 책임연구원은 “PM의 자전거 도로 이용이 의무화됐지만 도로 설치율이 낮아 현실적으로 차도 가장자리 이용이 많아질 수밖에 없을 것”며 “이 경우 가이드라인을 정해 운전자 안전을 담보한 점은 긍정적”이라고 평가했다.
  전 연구원은 그러나 “PM이 자체 속도를 체크하고 달릴 수 있도록 기술적 지원이 추가로 필요하다”며 “차량과 차로를 공유하는 만큼 차량 운전자들의 제도 이해에도 시간이 걸릴 것”이라고 봤다.
  가로수 옆, 따릉이 대여소 주변에 주차…반납시 사진 찍어야서울시는 공유 PM이 인도, 차량 진출입로 등 곳곳에 버려져 통행을 방해하는 '프리플로팅' 문제를 개선하기 위해 우선 주차 허용구역 12개와 주차 제한구역 14개 등 가이드라인도 제시했다.
  보도의 가로수·벤치·가로등·전봇대·환풍구 등 주요 구조물 옆과 자전거 거치대, 따릉이 대여소 주변에는 주차가 가능하다.
  그러나 횡단보도나 보도·산책로 진출입을 방해할 수 있는 지역은 주차가 금지된다.
  기기 반납 시에는 주차 상태를 촬영해 무분별한 보도상 방치 문제를 방지한다.
  내년에는 지하철 역사 출입구 근처에 충전거치대가 시범적으로 1~5개 설치된다.
  오토바이 전면에도 번호판 부착…대각선 횡단보도 늘린다 이날 종합계획에는 다른 교통수단 관련 대책도 포함됐다.
  오토바이의 보행자 통행 방해, 위협을 차단하기 위해 이륜자동차의 전면에도 번호판을 부착할 수 있게 관련 법 개정을 추진한다.
  또 보행자가 보다 편리하게 이동할 수 있도록 2023년까지 (사거리의) 대각선 횡단보도를 120개소에서 240개소로 확대한다.
  서울 종로구 종로구청과 강남구 국기원 앞, 세종대로 사거리 등이 대상이다.
  이외에도 간선도로 시속 50㎞, 이면도로 시속 30㎞로 지정한 '안전속도5030'을 보완한 '서울형 안전속도 532'를 추진한다.
  안전속도5030에 더해 어린이·노인·장애인 보호구역과 생활권역 이면도로(보도와 차도가 명확히 구분되지 않은 도로)의 경우 현행 시속 30㎞에서 시속 20㎞로 제한속도를 하향하는 게 골자다.
  또 어린이 보호구역 내 불법 주정차 근절을 위해 140억원을 투입, 폐쇄회로TV(CCTV) 340대를 추가로 설치한다.
  서울시 전체 초등학교 606개소 중 420개소(69.
 
전제호 삼성교통안전문화연구소 책임연구원은 “PM의 자전거 도로 이용이 의무화됐지만 도로 설치율이 낮아 현실적으로 차도 가장자리 이용이 많아질 수밖에 없을 것”며 “이 경우 가이드라인을 정해 운전자 안전을 담보한 점은 긍정적”이라고 평가했다. 전 연구원은 그러나 “PM이 자체 속도를 체크하고 달릴 수 있도록 기술적 지원이 추가로 필요하다”며 “차량과 차로를 공유하는 만큼 차량 운전자들의 제도 이해에도 시간이 걸릴 것”이라고 봤다.