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현대자동차 노사는 26일부터 ‘봉쇄 투쟁’에 돌입했다.
  신종 코로나바이러스 감염증(코로나 19)에 맞서서다.
  통근 버스에는 1번·2번 식으로 이전에 없던 번호표가 일제히 붙었다.
  식별 번호가 있으면 확진자가 발생하더라도 동선을 최단시간 안에 파악해 핀셋 통제가 가능하기 때문이다.
  전체 공장의 셧다운은 어떻게든 막겠다는 의지다.
     현대차 노사는 25일 코로나19 대응을 위한 특별합의도 맺었다.
  분규가 잦았던 현대차에선 이례적이다.
  현대차 관계자는 “가능한 여름 휴가 전에 올해 노사 교섭을 마쳐서 하반기라도 안정적 생산이 되도록 할 계획”이라고 말했다.
  기업들이 코로나 장기전 체제로 전환하고 있다.
  코로나 위험을 상수로 놓고 긴 호흡의 대응책을 마련 중이다.
  공장 운영이 불가피한 업종은 컨틴전시 플랜을 수립해 선제 대응에 나섰고, 유통 업체는 비대면 거래에 대한 인력·장비 투입을 늘리고 있다.
  정보통신기술(IT) 인프라가 잘 갖춰진 업종에선 재택근무를 통해 ‘기업 체력’을 비축하고 있다.
  점포 매출 타격이 컸던 유통업체는 썰렁한 오프라인 점포 대신 주문이 몰리는 온라인 배송을 강화해 사태 장기화에 대응 중이다.
  백화점·대형마트·면세점은 코로나19로 3000억원 대의 매출 손실이 발생했다.
  그러나 코로나19가 급속 확산한 19~24일에는 온라인 매출이 전년 동기 대비 54%(롯데마트 기준)나 늘었다.
  이에 따라 롯데마트는 배송 차량(20%)과 물류센터 인력(13%)을 늘린 데 이어 김포물류센터 배송 차량을 220대로 증차했다.
  신세계그룹의 온라인 쇼핑 플랫폼인 SSG닷컴은 전국의 배송 차량을 60대 이상 확충했다.
  수도권 일부에서 진행하는 새벽 배송 물량도 50% 늘릴 예정이다.
  홈플러스는 점포 인력의 10%를 온라인 주문에 따라 제품을 담는 작업(피킹)에 투입했다.
  안동현 서울대 경제학부 교수는 “52시간제 근무, 대형마트 의무 휴업 등의 규제는 코로나 사태가 진정될 때까지는 완화할 필요가 있다”고 말했다.
  24시간 가동이 불가피한 정유 공장에서는 위험을 국소화하는데 초점을 둔 컨틴전시 플랜을 가동 중이다.
  SK이노베이션은 울산 정유 공장에 방역복을 확보하고, 확진자가 나오면 해당 조만 업무에서 배제할 방침이다.
  ‘무조건 폐쇄’로 대응하던 확진 후 방역도 최적 방역으로 진화하고 있다.
  방역 당국은 26일 치아염소산나트륨 소독제가 아니면 소독 후 30분~2시간 환기 후 시설을 사용할 수 있다는 지침을 새로 내렸다.
 
공장 운영이 불가피한 업종은 비상계획을 수립하고 유통 업체는 비대면 거래를 준비하며 IT 업종에서는 재택근무를 하는 등 기업들이 코로나 장기전 체제로 전환하고 있다.