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이날 두 당의 공식 합당은 선진통일당이 새누리당에 흡수되는 형태로 이뤄졌다. 합당 선언 기자회견장에서 황우여 새누리당 대표, 이인제 선진통일당 대표는 “건전한 가치관과 정체성을 공유해온 우리 두 당이 하나가 돼 시대의 소명에 부응하고 국민 여망을 받아들이기로 결심했다”는 말로 합당이유를 설명했다. 11월 21일 국회 법제사법위원회가 택시를 대중교통으로 인정하는 내용의 대중교통의 육성 및 이용 촉진에 관한 법률(일명 택시법) 개정안을 상정하자 ‘택시법’을 상정하기만 해도 운행을 전면 중단하겠다고 결의한 전국버스운송사업조합연합회 등 버스업계가 전면 파업에 돌입해 전국에 비상이 걸렸다. 결국 국회는 택시법의 11월 22일 본회의 상정을 보류했고 파업은 철회되었다. 택시법 파동은 11월 15일 국회 국토해양위원회가 택시를 대중교통 수단으로 인정하고 재정을 지원하는 내용을 담은 이 법률안을 만장일치로 의결하면서 촉발됐다. 정부지원금을 뺏길 것을 우려한 버스업계가 승객이 자신의 필요에 의해 높은 요금을 부담하며 이용하는 ‘선택적 교통 수단’인 택시를 대중교통 수단으로 인정해 혈세로 지원하는 나라는 세계 어디에도 없다고 극렬하게 반발하며 총파업을 결의한 것이다. 이 법은 마침내 2013년 1월 1일 국회를 통과했으나 이명박 대통령이 “국제 규범에 맞지 않는다.”며 거부권을 행사했다. 이에 택시업계가 반발해 이번에는 택시가 운행을 중단했다. 결국 정치권의 중재로 ‘택시발전법’을 입안하기로 했는데, 정부는 2013년 6월 택시운송사업의 발전에 관한 법률안을 국회에 제출했다.
국회 법제사법위원회가 택시를 대중교통으로 인정한다는 대중교통 육성 및 이용 촉진에 관한 법률 개정안을 상정하자 버스업계가 파업에 돌입하였고 국회는 본회의 상정을 보류했다.