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해상안전의 최종 책임은 해상보안청이 진다.
업무와 책임이 분산된 우리와 달리 일본은 해양 안전에 관해서는 해상보안청이 전권을 쥐고 있다.
일본에서도 해상사고는 종종 일어났다.
2009년 어선 한 척이 전복돼 선원 3명이 배에 갇혔다.
긴박한 상황이었지만 끈질긴 수색작업 끝에 모두 구조됐다.
과거 대형 여객선 사고를 겪은 후 일본은 해양안전대책을 대대적으로 정비했고 선박 안전기준도 강화했다.
그런 노력 끝에 일본의 해난구조율은 96%에 이른다.
이렇게 사고가 생겨도 결과는 다르다.
해외 언론은 기본조차 망각한 세월 호 선장의 행태를 아프게 꼬집었다.
국내 선원법에 명백히 규정된 선장의 각종 의무도 저버렸다.
선장의 책임을 철저히 물어야 하지만 번번이 원칙과 기본을 무시해 온 해운업계의 책임이 크다.

업무와 책임이 분산된 우리와 달리 일본은 해양 안전에 관해서는 해상보안청이 전권을 쥐고 있다. 과거 대형 여객선 사고를 겪은 후 일본은 해양안전대책을 대대적으로 정비했고 선박 안전기준도 강화했다.