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차량과 운전자 호출 서비스인 타다는 승차공유서비스로 4차혁신산업을 만들었다는 의견과 반대로 정당한 자격 없이 택시 업계에 뛰어들어 공정경쟁을 해치는 불법서비스라는 의견이 엇갈리고 있습니다. 이에 대해서 물어본 결과 타다가 혁신서비스라는 응답이 59%, 불법서비스라는 응답은 17%, 모르겠다 23%로 조사됐습니다. 지난 5일 국회 국토교통위원회를 통과한 여객자동차 운수사업법 개정안은 11인승 승합차의 기사 알선이 허용되는 경우를 관광 목적, 대여 장소를 공항이나 항만으로 명시했습니다. 타다 측은 이 법안이 본회의를 통과하면 서비스 중단이 불가피하다는 입장인 반면 정부는 택시 업계와 모빌리티 기업의 상생안이 될 거라는 입장입니다. 개정안에 대해 어떻게 생각하는지 물어본 결과 찬성과 반대 의견이 똑같이 36%로 나왔습니다. 지난 10일 국회에서 자유한국당을 제외한 여야 4+1 협의체가 협의한 512조 규모의 내년도 예산안이 통과됐습니다. 이에 대해 물어본 결과 4+1 협의체만으로 예산안을 통과시킨 것은 불가피한 선택이라는 답변이 52%, 4+1 협의체만으로 통과시켜서는 안됐다는 답변이 35%였습니다. 자유한국당을 제외한 여야 4+1 협의체에서 선거법 개정안과 공수처법을 처리하는 것에 대해 어떻게 생각하는지 물어본 결과 찬성이 52%, 반대가 34%로 집계됐습니다.
타다 측은 여객자동차 운수사업법 개정안이 통과되면 서비스 중단이 불가피하다는 입장이나 정부는 택시 업계와 모빌리티 기업의 상생안이 될 것이라는 입장이다.