간단한 요약으로 중요한 정보를 제공해 주세요.
네, 그렇죠. 그 다음에 차량 정비 등등 해서 훨씬 더 많은 파급효과가 있었을 거고요. 그리고 이제 그런 것뿐만 아니라 현재 타다가 2가지의 어떤 고용에 있어서의 형태를 가지고 있는데 하나가 파견과 시급제, 2가지가 있는데 아이러니하게 정부 정책에서 정말 아이러니한 것들이 정부가 파견업이 합법이니, 불법이니 하면서 파견업에 4대보험이 다 보장이 되는 이럽니다. 이걸 줄일 수밖에 없는 상황에 몰고 간다는 거죠. 그러니까 지금 대한민국이 또 하나 우리가 이건 타다뿐만 아니고 정말 근본적으로 공유차량에 대해서 고민을 해야 되는 게 뭐냐 하면 택시 업계에서 그동안 쭉 했던 거를 보면 예를 들어서 함께 버스를 심야에 탄다는 콜버스를 막았고요, 못하게. 그 다음에 올해 상반기 그동안에 보면 카카오 카풀을 막았습니다. 즉 이번에 타다 이슈만 됐으면 우리는 여기에 대해서 택시 업계의 진지한 어떤 의견을 경청을 했을 겁니다. 그런데 공유라는 색깔만 들어가면 지금까지 전부 막았습니다. 그리고 심지어 극단적인 선택을 하는 불행한 사건이 있었고요. 그리고 심지어 타다 프리미엄이 나왔을 때 그 사람들을 제외하기도 했었고요. 그런 점에서 우리 대한민국이 현재 정말 미래를 가는 건가, 과거로 퇴행하는 건가 하는 심각한 고민을 하게 됩니다.
공유라는 색깔만 들어가면 전부 막는다는 점에서 대한민국이 정말 미래로 향해 가는 것인지 고민하게 된다.