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  ESS는 태양광 발전으로 생산된 전력을 저장하기 위한 것으로, 전기차 사용 후 배터리를 재가공 후 결합하여 더 큰 용량의 ESS로 활용하는 것이다.
 (현행 규제) 현재 전기차 사용후 배터리에 대한 재사용 가치, 성능안전성 기준 등이 마련되어 있지 않다. 또한, 사용후 배터리를 이용하여 제작한 ESS에 대해서도 기준검사방법 등 규정이 없는 상태이다.
 현재 환경부와 국표원은 사용후 배터리의 상태 및 성능에 따른 등급 산정, 배터리를 재제조하여 만든 제품에 대한 성능안전성 기준 등을 마련코자 하고 있어, 이에 대한 트랙레코드 등이 필요한 상황이다. 
 (심의 결과) 규제특례심의위는 신청기업의 배터리 렌탈 비즈니스 모델과 사용 후 배터리를 재사용하여 ESS를 제작하는 실증 등에 대해 2년 간의 실증특례를 승인하였다. 
 신청기업들은 안전에 유의하여 실증을 진행하고, 실증 결과가 정식 기준 제정에 활용될 수 있도록 실증기간동안 수집한 정보들을 정부와 적극 공유할 예정이다.
 (기대 효과) 지난 10.19일 승인된 전기 택시 배터리 리스사업에 이어, 전기 버스에 대한 배터리 리스사업도 승인되어 향후 법령정비를 위한 다양한 트랙레코드를 확보 할 수 있을 것으로 기대된다.
 전기차 사용후 배터리는 급속히 증가할 전망이며, 특히 ‘29년에는 8만여개가 배출될 것으로 예측(에너지경제연구원)되는 상황에서, 
  폐기시 환경에 약영향을 미치는 사용후 배터리를 재사용하여 소중한 자원으로 활용할 수 있어, 환경에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다.

태양광 발전으로 생산된 전력을 저장하는 ESS는 기준 검사 방법 등 규정이 없는 상태이다.