이 문장을 두세 문장으로 간단하게 요약해줘
국토부 지하사고조사위, 구리시 지반침하 조사결과 발표
사고원인은 인근 별내선 터널공사 영향…재발 방지방안 등 향후계획 설명 
 국토교통부 구리시 지반침하 중앙지하사고조사위원회(위원장 : 서울대 정충기 교수, 이하 “구리시 지하조사위”)는 올해 8월 26일 발생한 구리시 지반침하에 대한 조사 결과를 발표하였다.
  ‘20. 8. 26. 구리시 교문동 인근 도로에서 직경 16m, 깊이 21m의 땅꺼짐 발생(인명 피해는 없음)
 구리시 지하조사위는 터널토질수리법률 등 분야별 전문가 8명으로 구성되었으며, 공정한 사고조사 활동을 위해 독립적으로 운영되었다. 
 또한, 조사결과의 신뢰성 확보를 위해 당초 조사기간 2개월을 4개월로 연장하여 지반조사, 매설관로 CCTV조사, 터널의 안정성 해석 등을 수행하고, 11차례 본회의를 개최하여 논의하였다.
  (사업명) 별내선 복선전철 건설공사 제3공구, (공사기간/금액) ‘16.1월~21.12월/1,611억원, (발주/시공/감리) 경기도/현대건설외 5개사/서영Eng외 3개사
 구리시 지하조사위 위원장은 사고원인 조사 결과를 다음과 같이 밝혔다.
 구리시 지하조사위는 현장조사, 관계자 청문을 통해 사고 당시 직경 16m, 깊이 21m 규모의 대형 땅꺼짐이 발생했고, 상수도관이 파열되어 다량의 용수가 흘러나왔던 상황을 고려하여, 노후 상수도관의 영향과 사고지점 하부 별내선 복선전철 터널공사의 영향 등 2가지 측면에서 사고원인을 검토하였다.

구리시 지하조사위 위원장은 사고원인 조사 결과를 다음과 같이 밝혔다. 구리시 지하조사위는 현장조사, 관계자 청문을 통해 사고 당시 직경 16m, 깊이 21m 규모의 대형 땅꺼짐이 발생했고, 상수도관이 파열되어 다량의 용수가 흘러나왔던 상황을 고려하여, 노후 상수도관의 영향과 사고지점 하부 별내선 복선전철 터널공사의 영향 등 2가지 측면에서 사고원인을 검토하였다.