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 한편, 세계 해운시장의 새로운 격전지로 떠오르고 있는 동남아시아 시장에서 국적 컨 선사들이 세계적인 선사들과 대등하게 경쟁할 수 있도록 국적선사 간 4가지 협력방안을 제시하고, 자율적으로 참여할 경우 공사에서 저리의 선박금융, 컨테이너 박스 등 필수영업자산 및 운전자금 등을 지원할 예정이다.
   ‘K얼라이언스’ 구성, 공동운항법인 설립, 전문영업법인 설립, 자율적 인수‧합병 
3. 해운산업 지원 인프라 구축
 선원, 해외 물류와 같은 해운산업 지원 인프라를 강화한다. 선원에게 해외취업 기회를 제공하기 위해 청년 해기사를 대상으로 유럽 등 해외선사 승선실습을 지원하고, 지난해 10월 부산에 설립한 APEC 선원네트워크(SEN)를 통해 아‧태지역 선원들을 위한 국제 승선실습사업도 지원한다. 아울러, 원격 의료서비스 확대, 재해선원 보상 현실화, 실습선원 권리 보장 등을 위한 지침을 마련하고 철저히 준수되도록 관리할 계획이다. 
   아시아‧태평양지역의 경제협력 증대를 위한 협력기구인 ‘APEC’의 교통실무회의 산하기구로 선원 네트워크(SEN, Seafarers Excellence Network) 구성 
 또한, 해외 물류시장 진출을 위해 한국해양진흥공사와 항만공사 등을 중심으로 신남방 유망항만인 베트남, 방글라데시와 유럽 거점 항만인 네덜란드, 스페인에 대한 인프라 투자펀드와 정책금융을 지원하는 한편, 국내로 돌아오는 기업(유턴기업)을 항만배후단지 입주가능 업종에 포함하고 가점을 부여하여 배후단지 활성화도 유도할 계획이다. 
 문성혁 해수부 장관은 “해운재건 5개년 계획의 전반기는 한진해운 파산 이전의 해운산업 위상을 회복하는 데 주력했다면, 후반기에는 더 높은 도약을 준비해야 한다.”라며, “한국해운의 지속가능한 발전을 위해 남은 계획기간 동안 오늘 발표한 해운 정책들을 차질 없이 이행해 나가겠다.”라고 말했다. 

공사에서는 필수영업자산 및 운전자금 등을 지원할 예정이며 해수부는 한국해운의 발전을 위해 발표된 해운 정책들을 이행해 나가겠다고 말했다.