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  자동차의 무게(공차중량)에 따라 제작사별 실제 적용 값은 달라질 수 있으며, 소규모 제작사는 일반 제작사 대비 완화된 기준을 적용하는 현행 방식 유지(연도별로 8∼14% 완화)
          [ 자동차 평균 온실가스 차기 기준(안) ]   (단위 : g/km)
          [ 자동차 평균 연비 차기 기준(안) ]     (단위 : km/L)
 이번 차기 기준(안)은 다음의 3가지 원칙 아래, 직접 이해당사자인 자동차 업계는 물론 관계부처전문가시민사회 등 각계각층의 의견을 폭넓게 수렴하여 마련되었다.
 첫째, 우리나라가 국제사회에 공표한 ‘2030 국가 온실가스 감축목표 로드맵 수정안’에 따른 수송부문 감축목표량을 차질 없이 달성할 수 있도록 기준을 설정하였다.
  이에 따라, 이 제도를 통해 2030년에는 1,820만톤 이상의 온실가스를 감축할 수 있을 것으로 기대된다.
   동 제도가 차질 없이 이행될 경우, ‘미래차 산업 발전전략(`19.10)’에서 발표된 2030년 미래차 보급목표(전기수소차 판매 33.3%)도 달성할 것으로 전망
 둘째, 지속적으로 강화되고 있는 미국유럽연합(EU) 등 주요 자동차 선진국의 규제 수준과 기준 강화 추세를 고려했다.
  우리나라의 온실가스 기준은 미국과 유럽연합의 중간 수준이며, 우리나라의 시장 특성과 무역 환경에 미치는 영향 등을 종합적으로 고려하여 통상당국과도 협의를 거쳐 차기 기준 목표치를 설정했다.

2030 국가 온실가스 감축목표 로드맵 수정안과 EU 등 주요 자동차 선진국의 규제 수준과 강화 추세를 고려하여 1820만 톤 이상의 온실가스를 감축할 수 있다.