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  호선이란 선박건조 등을 위하여 각 선박에 부여된 일련의 인식번호를 말한다.
 신한중공업은 2015년 말경 영업이익 적자 전환, 매출액 감소 등으로 인한 경영상 어려움을 겪게 되자, ‘영업이익 7% 목표 달성방안’을 마련하면서 사내협력사들에게 적용되는 공종별 임률단가를 일률적으로 7% 또는 10% 인하하는 방안을 검토했다. 
 이후 신한중공업은 최종적으로 임률단가를 2015년 대비 7% 인하하였는데, 6개 사내 하도급 업체를 대상으로 7% 인하된 임률단가가 적용된 하도급대금은 67억 원이고, 종전 단가 기준(72억 원) 대비 5억 원의 하도급 대금을 인하한 사실이 확인되었다.
 한편, 작업 대상인 선박의 종류, 공종별 특성에 따른 작업의 난이도, 사내 하도급 업체의 경영상황, 거래규모, 거래기간 등도 각각 다르며, 일률적인 비율로 단가를 인하할 만한 정당한 사유는 존재하지 않았다.
 신한중공업의 위와 같은 행위는 정당한 사유없이 일률적인 비율로 단가를 인하하여 하도급 대금을 결정하는 행위를 금지하고 있는 하도급법의 규정을 위반한 것이다. 
<참고> 신한중공업이 주력으로 제조하는 선박 거주구(Deck House) 
 선원들이 생활하는 공간 및 선박의 각종 항해장치가 위치한 곳을 말함
2. 한진중공업의 불공정 하도급 거래 행위
가. 사전 서면 발급 의무 위반 행위
 한진중공업은 2014년 11월부터 2020년 4월까지 23개 사내 하도급 업체에게 선박 제조 작업을 위탁하면서, 작업내용, 하도급대금 및 지급방법 등 법정 기재사항을 기재한 서면을 하도급 업체가 공사를 시작한 이후 발급하였다. 
 서면 발급의무 위반 57건 가운데 작업 착수일 이후 작업 완료일 이전에 서면을 지연발급 한 경우가 20건, 작업이 완료된 이후 서면을 발급 한 경우가 35건, 서면을 전혀 발급하지 않은 경우가 2건이었다.

신한중공업은 2015년 말경 영업이익 적자 전환, 매출액 감소 등으로 인한 경영상 어려움을 겪게 되자, ‘영업이익 7% 목표 달성방안’을 마련하면서 사내협력사들에게 적용되는 공종별 임률단가를 일률적으로 7% 또는 10% 인하하는 방안을 검토했다.