이 문장을 2~3 문장으로 간결하게 요약해줘
▶ HMM 미주 동부항로에 임시선박으로 다목적선까지 투입하여 수출기업 지원
 이와 함께, HMM은 올해 마지막 날인 12월 31일에 국내 수출기업들의 긴급한 수요에 맞춰 부산항을 출항하여 미주 동부지역인 조지아주 사바나항으로 향하는 임시선박 1척을 추가로 투입한다. 이번 임시선박은 컨테이너선이 아닌 HMM이 보유중인 다목적선으로, 1,400TEU의 컨테이너 화물을 운송하게 된다. 다목적선은 통상 석유화학설비, 발전설비와 같은 초대형 특수화물을 운송하지만, 필요에 따라 컨테이너도 실을 수 있도록 설계되어 있다. 올해 11월을 기준으로 세계 미운항선박률이 역대 최저치인 1.5%까지 감소하여 컨테이너선 추가 확보가 거의 불가능한 상황에서 국내 수출기업의 애로를 해소하기 위해 가용할 수 있는 수단으로 다목적선까지 동원하게 된 것이다.
▶ HMM 유럽항로에도 내년 1월 임시선박 투입
 아시아발 유럽항로의 해상운임도 연초 TEU당 1,124달러에 불과하였으나 최근 3,797달러(12월 25일 기준)까지 급등하였고, 선적공간 부족 문제도 발생할 우려가 있는 상황이다. HMM은 이에 선제적으로 대응하기 위해 1월 중 유럽항로에도 임시선박 1척을 투입할 계획임을 밝혔다.
   상해 컨테이너 운임지수(SCFI) 유럽항로 기준으로 상해발 유럽향 해상운임을 대표하며, 12월 29일 현재 부산발 유럽향 운임은 TEU당 선사별 2,718~3,723달러 수준임
 한편, 최근 해상운임 급등과 선적공간 부족문제가 동남아항로까지 확산될 가능성이 예견되고 있다. 중국 상해발 싱가포르항로 운임은 연초 TEU당 176달러였으나 최근 910달러까지 급등하였고, 남중국, 말레이시아, 인도네시아항로의 선적공간 부족현상도 확인되고 있다. 이에, 국적선사 고려해운은 긴급한 화물 수요가 많은 셔코우, 난샤, 황푸 등 남중국 지역과 말레이시아 포트클랑, 인도네시아 자카르타노선에 임시선박을 투입함으로써 수출기업들의 애로를 해소해 나갈 계획이다.

이와 함께, HMM은 올해 마지막 날인 12월 31일에 국내 수출기업들의 긴급한 수요에 맞춰 부산항을 출항하여 미주 동부지역인 조지아주 사바나항으로 향하는 임시선박 1척을 추가로 투입한다. 아시아발 유럽항로의 해상운임도 연초 TEU당 1,124달러에 불과하였으나 최근 3,797달러(12월 25일 기준)까지 급등하였고, 선적공간 부족 문제도 발생할 우려가 있는 상황이다. HMM은 이에 선제적으로 대응하기 위해 1월 중 유럽항로에도 임시선박 1척을 투입할 계획임을 밝혔다.