이 문서를 짧게 요약해서 설명해줄 수 있나?
 (신청 내용) 한국교통연구원은 다양한 모빌리티 서비스 제공으로 시민들의 이동 편의성을 증대시키기 위한 스마트 모빌리티 관련 실증특례를 신청하였다.
 
 생활권 내 이동을 위한 수요대응형 대중교통 서비스와 라스트마일(Lastmile) 교통수단 연계를 위한 전동킥보드, 그리고 생활권 간 중장거리 이동을 위한 차량공유 서비스를 제공할 예정이다. 
   버스 등 대중교통수단이 이용자 수요에 따라 노선, 배차 등을 설정하는 서비스
  지하철역, 버스정류장 등에서 최종 목적지(집 등)까지 가는 마지막 이동거리
 한국교통연구원은 세종시 다수 인구의 생활권이자 출퇴근 교통량이 많은 세종시 제1생활권에서 실증사업을 시행할 예정이다.
 (현행 규제) 여객자동차법, 도로교통법 등 다양한 분야의 규제가 확인되었다.
 수요응답형 대중교통 서비스는 현행 여객자동차운수법 상 농어촌 등 대중교통 부족지역에서만 운행이 가능하며, 그 외 지역에서는 운행이 제한되어 기존의 대중교통 체계를 보조하는 탄력적 서비스 제공이 어려운 실정이다.
   여객자동차운수법 제3조제1항(수요응답형 여객자동차운송사업)
 전동킥보드는 현재 도로교통법 상 자전거도로 주행, 보도 주정차 등이 제한된다. 중소형 이륜차 등과 같이 운전면허 보유가 필수이며 주행 시 안전장비 착용 등 의무가 부과됨에도 불구하고 잘 준수되지 않고 있다.
 또한 공유차량 서비스를 사용하는 이용자가 지정 주차장 외에 반납하여 주차할 경우 15일을 초과하여 주차ㆍ영업할 수 없어, 타 지역으로의 이동 후 반납 서비스를 제공하기 어려운 상황이다.

한국교통연구원은 시민들의 편의성을 증대시키기 위해 전동킥보드 및 차량공유 서비스를 제공할 예정이다.