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 ’19년 563 테라와트시(TWh) → ’20년 552 테라와트시(TWh) (자료 : 전력통계속보)
 수송 부문은 유류가격이 하락했음에도 코로나19에 의한 여행‧이동 자제의 영향과 저공해차 보급 확대 등 감축 정책의 효과로 배출량이 2019년 대비 410만톤 감소(4.1%↓)한 것으로 추정됐다.
   코로나19에 따른 ‘집합금지 및 거리두기’ 시행으로 휘발유, 경유 소비량이 각각 2%, 5% 감소, 전국 고속도로 교통량은 전년동기 대비 3% 하락
  저공해차(전기‧수소‧하이브리드) 보급대수(천대) : ’19년 583 → ’20년 796(36%↑) (자료 : 국토교통부 통계누리)
 산업부문은 생산량 감소에 따라 배출량이 감소됐으며, 세부적으로는 전년대비 화학 350만톤(7.6%↓), 철강 240만톤(2.5%↓), 시멘트 220만톤(8.9%↓)이 감소한 것으로 추정됐다.
 한편, 가정부문은 전년대비 소폭 증가(0.3%↑)한 것으로 추정되며, 상업‧공공부문은 코로나19의 영향으로 도시가스 사용이 줄어(11%↓) 배출량이 전년보다 150만톤 감소(9.9%↓)한 것으로 추정됐다.
 온실가스 배출량이 줄어들면서, 국가의 온실가스 배출 효율성을 파악할 수 있는 국내 총생산(GDP) 대비 배출량 및 인구당 온실가스 배출량 역시 감소한 것으로 분석됐다.
 2020년 ‘국내 총생산(GDP) 10억원당 배출량’은 354톤으로, 온실가스 통계를 작성하기 시작한 1990년 이후 가장 낮은 수치인 것으로 추정됐다.

온실가스 배출량이 줄어들면서 GDP 대비 배출량 및 인구당 온실가스 배출량 역시 감소하였고 2020년 GDP 10억 원당 배출량은 354톤이다. 