중요한 내용만을 추려서 요약해 주세요.
구체적으로 실증의 내용을 살펴보면 다음과 같다.
 ‘수소연료전지 동력체계 적용 운항 실증’은 국내 기술로 개발(범한퓨얼셀)한 연료전지 파워팩을 소형선박(2척)에 탑재해 성능과 안전성을 검증하고 형식 승인을 받을 수 있는 안전기준(안)을 마련하게 된다.
<수소연료전지 탑재 소형선박>
실증에 사용되는 수소연료전지 선박에는 수소연료전지와 배터리가 하이브리드 형태로 탑재되며 연료전지 전력만으로도 최대 6시간 운항이 가능하고 배터리 전력을 포함하면 8시간까지 운항할 수 있다.
운항구역은 안전성을 검증해 가며 단계적(1→3단계)으로 확대해 나갈 방침이며 실증 착수 시점에는 울산 장생포항 인근을 1일 4~6시간, 10노트(18.5km/h)의 속도로 일반 화물선 등이 운항하지 않는 시간대에 해양경찰서 등의 안전 지도를 받으며 운항하게 된다.
   1단계(장생포항 인근), 2단계(장생포항 연근해), 3단계(태화강 일대)
 ‘수소연료전지 선박용 수소충전소 구축 실증’은 현행 법규로는 수소충전소의 충전 대상이 자동차로만 국한되어 있어 특례를 통해 충전 대상을 국내 최초로 소형선박까지 확대한 것이다. 
선박용 수소충전소 구축에 필요한 안전기준(안)은 한국가스안전공사와 협의해 수립했고 지난 1월 규제 소관 부처인 산업통상자원부의 최종 승인을 마쳤다. 
그리고 안전사고에 대비해 소화설비와 방호벽 설치도 지난달 완비했으며 안전관리자 1인도 현장에 상주시켜 안전관리와 보안에 철저를 기했다.

수소 연료전지 동력 체계 적용 운항 실증은 연료 전지 파워팩을 소형 선박에 탑재해 성능과 안전성을 검증하고 형식 승인을 받을 수 있는 안전기준을 마련했다.