자료 요약 부탁드립니다.
  한국교통안전공단, 국토교통과학기술진흥원, 한국교통연구원, 한국자동차안전학회, 한국자동차공학회, 한국윤리학회, 대한교통학회, 인공지능윤리협회 등
 윤리 가이드라인은 자율주행차가 인명 보호를 최우선하도록 설계제작되어야 한다는 원칙을 중심으로 한다.
 이에 따라 자율주행차는 “재산보다 인간 생명을 최우선하여 보호할 것”, “사고 회피가 불가능할 경우 인명피해를 최소화할 것” 등의 내용을 제시하고 있다.
 아울러, “자율차 운행이 타인의 자유와 권리를 침해하지 않도록 할 것”, “올바른 운행을 위하여 안전교육을 받을 것”과 같이 자율주행차의 이용자 등이 지켜야 할 윤리도 제시하고 있다.
 윤리 가이드라인은 앞으로 자율주행차의 윤리성에 대한 판단기준이 되는 동시에, 제작자이용자 등의 윤리적 행위를 이끌어 낼 수 있는 유인체계의 역할을 할 수 있을 것으로 기대된다.
< 자동차 사이버보안 가이드라인 >
 국토교통부는 올해 6월 제정된 자동차 사이버보안 국제기준(UNR No.155)을 바탕으로 자동차제작사에 대한 권고안을 주요 내용으로 하는 사이버보안 가이드라인을 마련하였다.
  국제연합(UN) 산하의 WP.29(자동차 국제기준 회의체)에서 각국의 논의를 거쳐 개발제정되는 기준으로, 우리나라도 국제기준 제개정 활동에 참여
 권고사항은 제작사가 사이버보안 관리체계를 갖추고, 그 체계에 따라 자동차 사이버보안을 관리해야 한다는 내용으로 요약된다.
 
 사이버보안 관리체계는 사이버 위험에 대응하기 위한 조직체계의 총체로, 사이버보안 확보를 위한 각종 행정절차 및 운영지침(프로세스), 조직의 책임권한 배분 등을 의미한다.

윤리 가이드라인은 자율주행차가 인명 보호를 최우선 하도록 설계 제작되어야 한다는 원칙을 중심으로 윤리적 행위를 이끌어 낼 수 있는 역할을 할 수 있다.