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 이전과 달라지는 점 
 세계 자동차 산업의 부가가치는 엔진구동장치 중심에서 연료전지배터리, 전동화부품, 소프트웨어데이터 중심으로 빠르게 전환하고 있다.
 세계 산업구조변화에 대응하여 미래차 시장을 선점하고, 국내 일자리 및 생산기반을 유지확대하기 위해서는 자동차부품 산업구조를 신속히 미래차 중심으로 혁신하는 것이 반드시 필요하다.
 그러나, 우리 부품기업의 미래차 전략부재, 영세성 등을 고려시 개별기업의 역량만으로는 신속한 미래차 전환이 쉽지 않은 상황이다.
 부품기업의 81.6%는 미래차 대응계획을 미 수립한 상태로 무엇을, 어떻게 해야 할 지 모르는 상황에 처해 있으며, 
 또한, 부품기업의 83%가 매출액 100억 미만의 영세기업이며, 코로나 19로 경영상황이 악화되어 투자여력도 부족한 상황이다.
미래차전환 종합지원센터를 통해 개별 부품기업이 부족한 기획연구상용화 등 3대 미래차 전환 역량을 완성차, 연구기관, 정부지자체가 보강하고, 지역 부품기업의 미래차 전환을 촉진할 계획이다.
 (기획) 완성차사가 미래차 사업계획을 부품기업과 공유하고, 한국자동차연구원이 미래차 산업기술동향, 수요전망 등을 제공하여 부품기업의 미래차 전환전략 수립이 용이해진다.
 (연구) 한국자동차연구원이 완성차사부품기업과 공동연구를 수행하며, 기술적 지원을 통해 부품기업의 기술역량 향상을 뒷받침한다.
 (상용화) 부품기업은 정부지자체가 구축한 공용인프라를 활용하여 시제품의 시험평가를 추진하고 개발기간과 비용을 단축한다.

세계 자동차 산업의 부가가치가 소프트웨어 데이터 중심으로 빠르게 전환함에 따라 자동차 부품 산업구조를 신속히 미래차 중심으로 혁신하는 것이 필요하다.