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  ‘20.6월 기준 부산 5대, 창원 5대, 울산 3대 등 총 13대의 수소버스가 운행중이며, 서울에서는 20대의 수소택시가 시범 운행중임
 사업용 수소차 연료보조금 도입방안 세부내용은 다음과 같습니다. 
 우선, 연료보조금 지급대상은 현행 유가보조금 대상인 노선버스 및 전세버스와 택시, 화물차에 모두 적용할 계획입니다.
  유가보조금 : (경유) 노선버스, 화물차 (CNG) 노선 및 전세버스, (LPG) 택시
  충전소 구축현황 등을 감안하여 수소차 보급목표(로드맵)에 맞춰 버스는 ‘21년 시범사업(100대이상 추정)을 실시한 후 ’22년부터, 택시와 화물차는 ‘23년부터 연료보조금 제도를 시행합니다.
<사업용 수소차 연료보조금 도입 계획>
 연료보조금 지급단가는 수소차와 기존 차량간 연료비 차이를 지급하되, 가장 저렴한 전기차 연료비 수준을 감안해 산정하는 경우 수소버스의 연료보조금은 ’3,500원/kg‘(수소가격 8,000원/kg 가정, 추후 수소가격에 따라 달라질 수 있음) 수준이며, 향후여객자동차 유가보조금 지급지침개정(’21년초)을 통해 구체화할 계획입니다.
   수소버스 연료비(615.4원/km)는 전기버스(348.6원/km)의 1.8배(추정)
   택시와 화물차는 시범운행, 기술개발 등을 토대로 보조금 단가 산정(’22년) 필요
  보조금 지급단가는 실제 수소 가격 추이 및 택시, 화물차 등 상용화 등을 고려하여 매 2년마다 주기적으로 조정할 계획입니다.

기존 유가보조금 대상에 사업용 수소차 연료보조금을 적용할 예정이며 버스는 충전소 구축 현황을 감안해 2022년부터 실시한다.