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(신청 내용) KST 모빌리티는 대중교통과 연계해서 라스트마일 수요를 충족하기 위한 단거리 합승택시 관련 실증특례를 신청하였다.
  지하철역, 버스정류장 등에서 최종 목적지(집, 직장 등)까지 가는 마지막 이동거리
 본 서비스는 스마트폰 앱을 통해 승객이 자발적으로 택시 합승을 선택하는 것으로, 앱을 이용해 택시를 호출하면 이동 경로가 유사한 승객들이 합승할 수 있도록 전용 택시가 배치된다.
 실증사업은 출퇴근 시간대 교통량이 많거나 대중교통 이용이 어려운 지역을 대상으로 시행되며, 합리적 요금으로 서비스를 제공할 수 있도록 앱기반 미터기도 개발한다.
  대상지역 : 영종국제도시, 남동국가산업단지, 송도국제도시
 (현행 규제) 택시발전법,여객자동차법,자동차관리법 등의 ’복합 규제‘가 확인되었다.
 우선 택시발전법상 택시가 여객을 합승하도록 하는 행위는 금지되어 있고, 여객자동차법상 현행 규정에 따른 고정요금체계를 따라야 하며 자동차관리법 상 검정을 받은 기계식 미터기만 사용하도록 되어있다.
 이처럼 택시합승 자체가 불가능하며, 탄력적 운임을 위한 운임규정이나 앱 미터기 기준이 마련되어 있지 않아 서비스 제공 및 앱 개발이 어려운 상황이었다.
 (심의 결과) 위원회는 대중교통이 부족한 지역의 라스트마일 수요 충족을 위한 단거리 택시합승의 필요성을 고려해, 국토부가 제시한 이용자 안전보장 조건과 앱 미터기 기준을 준수하는 조건 하에 실증특례를 허용하였다.

KST 모빌리티는 단거리 합승택시 관련 실증특례를 신청하였는데 본 서비스는 앱을 이용해 이동 경로가 유사한 승객들이 합승할 수 있도록 전용 택시가 배차되는 서비스다.