이 문서 간단히 요약해줘.
  특히, 국내 연간 수송용 수소 수요량은 ‘20년 4천톤에서 ‘30년 약 37만톤, ‘40년 약 100만톤까지 확대가 예상되며, 철강화학 등 산업계의 수소 활용이 확대될 경우 수소 공급의 중요성이 더욱 부각될 전망이다.
  그러나, 국내 부생수소의 공급 잠재력, 추출수소의 온실가스 배출 문제, 국내 그린수소 생산능력 및 기술적 한계 등을 고려할 때, ’30년 이후 국내 수소 수요의 최소 10~50%의 청정 수소를 해외로부터 조달해야 할 것으로 예측된다.
  우리와 유사한 환경의 일본도 호주(HySTRA, 갈탄으로부터 수소 추출 및 액화 운송), 브루나이(AHEAD, LNG에서 수소 추출 및 LOHC 변환 운송) 등지에서 해외 수소 도입 프로젝트를 활발히 추진하고 있다.
   HySTRA(CO2free Hydrogeon Energy Supplychain Technology Reasearch Association) : 일본(NEDO) 시범 프로젝트(J파워, 가와사키중공업, 이와타니, 쉘 재팬 등)
   AHEAD(Advance Hydrogeon Energy Chain Association for Technology Development) : 미쓰비시의 브루나이 LNG 생산기지에 치요다가 LOHC(액상유기수소운반체) 전용시설 건설 등 
 이에, 산업부는 수소 산업과 관련된 기업기관과 긴밀한 협의 하 금일 MoU를 체결하게 되었고, 향후 민관합동 수소 사업 기획단을 통해 저렴한 해외 청정수소를 도입하기 위한 방안을 모색해나갈 예정이다.

국내 부생수소의 공급 잠재력 등을 고려할 때 2030년 이후에는 국내 수소 수요의 최소 10~50%의 청정 수소를 해외에서 조달해야 할 것으로 보인다.