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 해양수산부(장관 문성혁)는 6월 29일(화) 국가 수출입물류의 중심인 부산신항에서 개최된 ‘1만6천TEU급 한울호 출항식’에서 ‘해운산업 리더국가 실현전략’을 발표했다.
 정부는 한진해운 파산(’17.2)으로 무너진 한국해운의 경쟁력 회복을 위하여 해운재건 5개년 계획 수립(’18.4), 한국해양진흥공사 설립(’18.7) 등 신속하고 전폭적인 지원을 추진해왔다. 그간의 정책지원 노력과 해운시황 개선이 맞물리면서 올해는 해운 매출액과 원양 컨테이너 선복량 등 주요 지표가 한진 사태 전 수준을 회복할 전망이다.
   해운 매출액(조원) : (‘15) 39 → (‘16) 29 → (‘20) 36 → (‘21, 목표) 40
  원양 ‘컨’ 선복량(만TEU) : (‘16.8) 105 → (’16.12) 46 → (‘20.12) 78 → (‘21) 105(신조 발주량 포함)
 특히, 국적 원양선사인 HMM은 초대형 컨테이너선 20척(’18.9월 발주, 3.1조원)을 토대로 지난해에 10년 만에 흑자전환하며 고효율‧저비용 구조로 탈바꿈하였다. 중소‧중견선사들도 한국해양진흥공사의 선박 매입 후 재대선(S&LB) 등 금융지원을 토대로 경영 여건이 안정화되고 있다.
   해양진흥공사 설립 이후 총 83개사 5.8조원 지원
 선복량 확충 등 국적선사의 경쟁력이 높아지면서 우리 해운산업의 수출입물류 지원기능도 한층 강화되었다. 특히, 작년 하반기 이후 국적선사들은 적극적인 임시선박 투입, 중소화주 선적공간 배정 등을 통해 선적공간 부족 애로 해소와 수출 호조를 뒷받침하고 있다. 

정부가 한진해운 파산으로 무너진 한국 해운의 경쟁력 회복을 위해 전폭적인 지원을 추진해옴에 해운 매출액 등 한진 사태 전 수준을 회복할 전망이다. 