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 향후 무탄소 연료 개발을 위한 브릿지(Bridge) 기술로서 기존 연료와 무탄소 연료를 혼합하여 사용하는 혼합연료 추진 기술과, 마찰 저항 저감, 경량화 및 고효율 추진기 등을 통해 온실가스를 감축할 수 있는 에너지효율 향상 기술 등 저탄소 기술을 개발한다.
 아울러, 초기단계인 무탄소선박의 경우, 수소암모니아 연료전지 등 핵심 기자재 기술과 연료저장탱크 및 연료공급ㆍ추진 시스템 개발을 통해 무탄소 선박기술을 조기에 확보한다는 전략이다.
 이를 통해, ‘30년까지 온실가스 배출량을 기존 유류선박 대비 70%이상 저감할 수 있는 기술을 확보할 것으로 전망된다.
   1톤의 화물을 1해리 운송하는 동안 배출하는 온실가스 양
 정부는 이를 위해 ‘친환경 선박 전주기 혁신 기술 개발 사업’(2231년, 약 9,600억원 규모)을 추진(예비타당성 검토 예정)할 계획이라고 밝혔다. 
 친환경기술을 적용한 소형 연안선박을 건조하여 시범 운항한 후, 기술성경제성이 검증될 경우 대형선박까지 확산함으로써 기술 개발이 육해상 검증 및 최종 사업화로 연계되도록 할 계획이다.
 LNG 벙커링 전용선(∼‘22), LNG암모니아 혼합연료 추진선박(∼’25) 등 친환경 신기술을 적용한 10척 이상의 시범선박 건조를 추진한다.
   LNG 벙커링선(연료공급선) 1척, 전기추진선 2척, 하이브리드 선박 3척, 혼합연료 선박 2척, 수소선박 3척 등 
 아울러, 다목적 해상실증용 선박 건조(∼‘23), 퇴역예정 관공선 개조(’22∼) 등을 통해 4척 이상의 기자재 해상실증테스트베드를 구축한다. 
 또한, 개발된 신기술이 조속히 선박에 적용될 수 있도록 시험 및 검사ㆍ안전기준을 신속히 마련하고, 암모니아수소 등 선박 기자재의 시험평가 기반을 단계적으로 구축한다.

정부는 이를 위해 ‘친환경 선박 전주기 혁신 기술 개발 사업’(2231년, 약 9,600억원 규모)을 추진(예비타당성 검토 예정)할 계획이라고 밝혔다. 친환경기술을 적용한 소형 연안선박을 건조하여 시범 운항한 후, 기술성경제성이 검증될 경우 대형선박까지 확산함으로써 기술 개발이 육해상 검증 및 최종 사업화로 연계되도록 할 계획이다.