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   인천항(콜드체인‧전자상거래), 부산항(환적화물‧위수탁가공), 평택‧당진항(자동차 PDI) 등
 둘째, 글로벌 해운물류의 단절을 방지하기 위해, 8개 아시아권 항만(베트남 하이퐁 등), 4개 선진항만(네덜란드 로테르담 등)에 항만터미털, 물류센터 확보 등을 통한 글로벌 물류 네트워크 확대를 추진한다. 수출입 물류 지원을 강화하기 위해 초대형 컨테이너선 20척(2.4만TEU급 12척, 1.6만TEU급 8척)의 항로 투입을 ‘21년 상반기까지 완료하고, 해운항만기업의 해외진출 등을 지원하기 위해 해양진흥공사의 보증 등 지원기능도 강화할 계획이다.
 (2) 항만의 글로벌 경쟁력 향상 및 서비스 다변화
 2.4만TEU급 이상 초대형선의 글로벌 확산에 대비하고 인접 국가 항만과의 물동량 경쟁을 극복하기 위해 허브항만을 중심으로 항만의 글로벌 경쟁력을 향상하고 항만 서비스 기능을 다변화한다.
 먼저, 초대형선 확산에 대비하여 부산항, 광양항 등 허브항만을 육성한다. 현재 예비타당성 조사 중에 있는 부산항 제2신항은 대수심대용량 부두를 갖춘 메가포트로 조성하고, 광양항은 항로 중심, 확폭 등을 통해 순환항 항로체계를 구축하여 대형선박 운항의 안전성을 확보해 나갈 계획이다. 
 또한, 주요 항만에 LNG 벙커링, 수리조선소 등을 도입하여 항만서비스 기능을 다변화하고, 인입철도, 항만배후 도로망 등의 교통인프라도 확충한다. 특히, 전국 5대 권역(동남권서남권서해권동해권제주권)에 대한 특성화된 항만개발 전략을 마련하여 국가 항만 경쟁력을 혁신할 계획이다.

초대형선 확산에 대비하여 허브항만을 육성하고 허브항만을 중심으로 항만의 글로벌 경쟁력을 향상하며 주요 항만의 교통 인프라도 확충한다.  