이 문장을 두세 문장으로 줄여서 요약해줘
 우선 이 달 국회를 통과한 조세특례제한법 제115조의5에 따라 2021년부터 2년간 연안화물선에서 사용하는 모든 저유황 경유에 대하여 부과되는 유류세의 15%(528.75원중 78.96원/ℓ)를 감면하게 된다.
 해양수산부에서는 이미 2001년부터 경유세 인상분에 대하여 ‘유류세 보조금’(528.75원중 345.54원/ℓ)을 지급하고 있기 때문에, 신설된 일부 조세감면과 합산하게 되면 사업자(789개사, 1,972척)는 유류세의 최대 80%까지 지원받게 된다.
  사용자 부담(104.25원) = 경유 유류세(528.75원) 유류세보조금(345.54원) 조세감면(78.96원)
 또한, 기존 중유를 사용하던 내항 선박이 경유로 연료를 전환하려는 수요가 늘어날 것에 대비해 기존 252억원이던 ‘유류세 보조금’을 513억 원 증가한 765억 원으로 대폭 확대했다.
 아울러, 선박 건조를 위해 대출한 자금의 대출금리 2.5%를 지원하는 “연안선박 현대화 이차보전사업” 지원대상 선정 시, 노후된 내항선박을 친환경, 고효율 선박으로 전환하는 사업자에 가점을 부여하는 등 친환경 내항해운으로의 전환을 다각적으로 유도할 예정이다.
 박준영 해양수산부 차관은 “저유황 연료로 전환을 촉진하여 갈수록 강화되는 친환경 국제규제에 적극 부응하고, ‘2050 탄소중립’에도 기여할 계획이다.”라며, “다만, 강화된 규제가 코로나19로 어려움을 겪고 있는 연안업계의 어려움을 가중시키지 않도록 세심히 살피겠다.”고 밝혔다.

해양수산부에서는 이미 2001년부터 경유세 인상분에 대하여 ‘유류세 보조금’(528.75원중 345.54원/ℓ)을 지급하고 있기 때문에, 신설된 일부 조세감면과 합산하게 되면 사업자(789개사, 1,972척)는 유류세의 최대 80%까지 지원받게 된다. 또한, 기존 중유를 사용하던 내항 선박이 경유로 연료를 전환하려는 수요가 늘어날 것에 대비해 기존 252억원이던 ‘유류세 보조금’을 513억 원 증가한 765억 원으로 대폭 확대했다.