이 문장을 긴 형태로 요약해줄 수 있겠어?
  신설활주로 14방향 장애물제한표면(OLS) 중 진입표면 높이 이상 장애물인 오봉산, 임호산, 경운산 등을 절취해야 하는지 여부는, 
   관련 법 조항(공항시설법 제34조제1항제1호)의 해석에 이견을 해소할 필요가 있어 법제처에 유권해석을 의뢰한 결과, 기본적으로 진입제한 표면이상의 장애물은 없애는 것이 원칙이고, 산악을 존치하기 위해서는 관계행정기관(지자체)의 장의 협의가 있어야 한다는 회신을 받았습니다. 이에 따르면 산악장애물 존치를 전제로 수립된 국토부의 기본계획(안)은 법의 취지에 위배되어 근본적인 검토가 필요하다고 판단하였습니다.
    장애물제한표면(OLS, Obstacle Limitation Surface) : 항공기 안전운항을 위해 공항비행장 주변 장애물의 설치높이 등을 제한하는 표면
    공항시설법 제34조제항제1호의 “그 밖에 국토교통부령으로 정하는 장애물”은 관계 행정기관의 장이 국토교통부장관 또는 사업시행자 등과 협의하여 설치 또는 방치를 허가하는 대상인지 여부
  신설활주로(14방향) 비행절차 수립 시 군 기준을 적용할 경우, 장애물 ‘경운산 남4’가 장애물회피표면(OCS)에 저촉되는지에 대해서는,
    장애물회피표면(Obstacle Clearance Surface) : 군 기준, 정밀접근절차에 대한 장애물회피고도높이를 계산 시 고려해야 하는 장애물 결정을 위해 설정된 표면(민간공항계획 기준 장애물제한표면(OAS)에 해당)
  현지조사를 통해 실제 높이를 측량하는 경우, 축척지도 사용에 따른 오차 값을 추가로 보정할 필요가 없다는 공군의 의견을 참조하여 군 기준을 적용하여도 경운산 남4가 이에 저촉되지 않는다고 판단하였습니다.

신설활주로 14방향 장애물제한표면(OLS) 중 진입표면 높이 이상 장애물인 오봉산, 임호산, 경운산 등을 절취해야 하는지 여부는, 관련 법 조항(공항시설법 제34조제1항제1호)의 해석에 이견을 해소할 필요가 있어 법제처에 유권해석을 의뢰한 결과, 기본적으로 진입제한 표면이상의 장애물은 없애는 것이 원칙이고, 산악을 존치하기 위해서는 관계행정기관(지자체)의 장의 협의가 있어야 한다는 회신을 받았습니다.