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 (지반조사 강화) 현재는 터널공사 설계단계에서 100~200m 간격으로 시추조사를 실시하고 있어 국부적인 위험지반까지 완벽히 파악하기 어려운 상황이다. 
  따라서, 취약구간에 대해선 시추조사 간격을 50m당 최소 1개소이상 실시하거나 확보하여, 설계단계부터 안전한 노선, 시공공법을 선정해야 한다.
  완전 풍화된 토사 또는 점토지반, 단층파쇄대 존재 구간 등
 (다양한 지반정보 활용) 현재는 시공사가 입찰단계에서 직접 실시한 지반조사만을 설계에 반영하므로 계획단계에서 지반취약성을 확인하기 어려웠다. 
  앞으로 경쟁사 지질자료, 15종 지하정보를 수집관리하는 지하정보통합체계 등 취득 가능한 모든 정보를 확인하고, 발주처는 이를 실시설계에 반영했는지 여부를 확인해야 한다.
   지하시설물(상수도, 하수도, 통신, 전력, 가스, 난방), 지하구조물(지하철, 지하보도차도상가주차장, 공동구), 지반(시추, 관정, 지질)
 (전문기술자 상시 배치) 안전한 터널을 시공하기 위해 가장 중요한 굴착면 지반상태를 최종 확인하고, 보강방법을 결정하는 기술자는 현재 현장에서 비상주로 근무 중이다. 
  앞으로 지반터널분야 기술인력이 현장에 상주하여 터널 굴착면 확인, 보강대책 수립, 계측관리 등 지하안전 업무를 총괄하도록 해야 한다.
 (외부전문가 자문) 현장에서 시공 중 지반문제가 발생하는 경우,공사관계자 내부검토를 통해 공사비, 공사기간 영향을 최소화하기 위한 소극적인 조치방안을 수립하게 된다. 
  이를 개선하여, 취약구간에서는 반드시 외부전문가 자문을 실시하고, 필요한 안전대책을 마련하여 발주처에 보고하도록 한다.

터널을 안전하게 시공하기 위해서는 굴착면 지반상태를 최종 확인해야 하고 취약구간에 대한 외부 자문을 구해 필요한 안전대책을 마련해야 한다.