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  특히, 저가항공사(LCC)의 경우 화물운송 확대가 곤란(화물기 미 보유)하고 국내선 매출 비중이 적어 피해회복에는 역부족인 만큼, 정부의 추가적인 지원이 없으면 근로자의 고용불안 등 항공산업 생태계의 유지가 힘든 상황이다. 
  항공 여객실적(단위 : 천명, %)
 이에 정부와 인천국제공항공사, 한국공항공사는 코로나19의 회복전망이 불투명한 상황과 항공업계의 어려운 경영여건 등을 고려하여, 추가 지원대책을 마련시행하게 되었다. 
< 공항시설사용료 감면기간 추가연장 >
 지난 12월 29일 ‘항공사, 지상조업사를 대상으로 발표한 공항시설사용료 감면(’20.3월～‘21.6월)’을 ’21년 12월말까지 6개월 추가로 연장한다. 
  착륙료(10～20%), 정류료(100%), 계류장사용료(100%) 감면
 이에 따라, ’21.7월~12월까지(6개월) 약 580억 원의 추가감면이 적용될 것으로 예상되며, 기존의 지원금액까지 포함하면 총 1,803억 원의 공항시설사용료 감면 효과가 있을 것으로 전망된다. 
 국토교통부 윤진환 항공정책관은 당분간 획기적인 국제선 운항재개가 곤란한 점, 상업시설 임대료 감면도 올해말까지인 점을 고려하여 코로나19로 인한 항공산업 위기극복을 위해 선제적으로 지원을 해나갈 계획임을 밝히며, 
 공항시설사용료 감면 등 직접적인 지원과 함께, 국제 관광비행 트래블 버블 등 코로나 상황에서 가능한 대안을 다각적으로 모색하고 적극 추진해 나갈 계획이라고 강조했다.

특히, 저가항공사(LCC)의 경우 화물운송 확대가 곤란(화물기 미 보유)하고 국내선 매출 비중이 적어 피해회복에는 역부족인 만큼, 정부의 추가적인 지원이 없으면 근로자의 고용불안 등 항공산업 생태계의 유지가 힘든 상황이다.