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 대한조선(전남 해남)은 아프라막스(115천톤)급 탱커 분야에서 세계 최고 수준의 경쟁력을 보유하여 동 분야 수주점유율 1위를 차지하고 있다.
   17∼18년 세계 아프라막스급 탱커 발주 총 85척 중 대한조선이 22척 수주(수주 1위)
  19년에는 아프라막스 4척, 수에즈막스 8척 등 총 12척의 탱커를 수주하는 등 우리나라의 대표적인 중형조선소이다.
 현대삼호중공업(전남 영암)은 우리나라 주력선종인 LNG운반선, 초대형 유조선(VLCC) 등을 건조하는 대형조선소이다. 
  19년에는 LNG운반선 8척, 탱커 22척, LPG선 2척, 벌커 2척 등 총 34척을 수주하여 명실공히 전남지역 대표 대형조선소로서 지역 조선산업, 지역 경제에 기여하고 있다.
 현대삼호중공업, 대한조선 및 블록 제작업체, 기자재업체가 참여한 간담회에서는 지역 조선산업 활력 회복을 위한 다양한 논의가 있었다.
 우선, 정부의 ‘조선산업 활력제고방안’ 등 정책 추진상황을 점검하였고, 이후, 친환경선박 극저온 시스템 실증, 조선산업 인력양성, 중소조선사 역량 강화 지원 등 업체들의 다양한 제언이 있었다.
 정부는 금번 간담회를 통해 나온 애로사항과 정책 제언을 향후 관련 정책에 적극 반영해 나가기로 하였다.
 이날 간담회를 주재한 이호승 청와대 경제수석은,
 “우리 조선산업이 중국을 제치고 세계 1위를 탈환한 것은 우리 업체들이 어려운 상황 속에서도 꾸준히 미래를 준비해왔기 때문”이라며,
 “조선산업은 친환경스마트화로 패러다임이 급속히 바뀌고 있는 만큼 앞으로도 세계 1위를 지속하기 위해서는 지속적인 미래 투자를 통한 축적의 시간을 갖는 것이 중요하다”라고 강조하였다.

대한조선(전남 해남)은 아프라막스(115천톤)급 탱커 분야에서 세계 최고 수준의 경쟁력을 보유하여 동 분야 수주점유율 1위를 차지하고 있다. 현대삼호중공업(전남 영암)은 우리나라 주력선종인 LNG운반선, 초대형 유조선(VLCC) 등을 건조하는 대형조선소이다.