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규제 개선으로 알헤시라스호 연료 공급을 원활하게 
 초대형 및 친환경 선박에 원활한 연료공급 방안 마련 위한 고시 개정 
 해양수산부(장관 문성혁)는 초대형선박 증가에 따른 대규모 급유 수요에 대응하고 국내 최초로 운항하게 되는 LNG추진 외항 화물선의 연료를 원활하게 공급하기 위해 해운법 시행규칙에 따라 정하는 내항해운에 관한 고시(이하 ‘내항해운고시’)를 개정하여 11월 27일(금)부터 시행했다고 밝혔다.
 주요 내용을 살펴보면, 먼저 일정 규모 이상의 연료공급선 및 유조선 간 겸업을 허용하여 초대형 선박 급유 문제를 적극 해결하기로 하였다.
 지난 4월 말에 취항한 세계 최대 규모 컨테이너선인 ‘알헤시라스호(HMM/2만4천TEU)’는 운항을 위해 한 번에 약 7,500톤의 연료유가 필요했다. 그러나, 해당 물량을 일시에 공급할 수 있는 대형 연료공급선이 없어, 내항운송 중인 유조선을항만운송사업법상 선박연료공급선으로 임시 등록하고 급유작업을 수행하도록 한 바 있다. 내항해운고시에서 석유수송 행위와 선박급유 행위를 구분하고 두 행위에 대한 겸업을 금지하고 있기 때문이었다.
  항만운송사업법상 ‘선박연료공급업’으로 등록된 급유선 388척 중 96%(371척)가 700톤 미만 소형선으로서 해당 업계의 선대 규모가 매우 영세한 실정임
 해양수산부는 초대형 선박이 증가함에 따라 이러한 대량 급유문제가 반복될 것이란 고려를 바탕으로 대량 급유 시 거쳐야 하는 불필요한 행정절차와 업계의 불편함을 해소하기 위해 관련 업‧단체와 적극적으로 협의에 나섰고, 결국 두 업종 간 겸업을 허용하기로 하였다. 다만, 1,500톤 이상 규모인 선박연료공급 선박과 석유제품‧LNG 운송선박 간에만 겸업이 허용되도록 하여 대규모 급유수요 문제를 해결하면서도 해운법상 내항화물운송업(석유수송업)과 항만운송사업법상 항만운송관련업(연료공급업) 간 간섭이 최소화될 수 있도록 하였다.

해양수산부는 일정 규모 이상의 연료 공급선 및 유조선 간 겸업을 허용하여 초대형 선박 급유 문제를 해결하기로 한 내항해운에 관한 고시를 개정하여 시행했다고 밝혔다.