화석연료 사용에 따른 지구온난화로 인해 이상기후, 환경문제 등 부작용이 따르고 있어 이에 따라 대체에너지에 대한 관심이 높아지고 있다. 수송용원료를 전량 수입에 의존하는 우리나라도 이산화탄소 감축과 고유가에 대비하기 위해 대체에너지 개발을 진행중 이다. 그중 바이오연료를 사용하는 바이오디젤 중심으로 보급중이지만 국제 곡물가격 상승과 생산량이 충분하지 않다는것이 보급하는데 부담이 되고 있다.
<h1>서 론</h1> <p>무분별한 화석연료의 사용에 따른 지구온난화와 이로 인해 발생하는 이상기후, 환경문제, 국제유가의 불안정 등으로 최근 대체에너지에 대한 관심이 급증하고 있다(Chung et al. 2008). 유엔기후협약과 온실가스 감축을 위한 교토의정서가 발효됨에 따라 선진 각국은 온실가스 감축의무를 준수하고 지속가능한 경제 발전을 위해 바이오에너지 개발 및 보급 목표를 정해 중점 투자하고 있다(Chung et al. 2008; Kim and Lee 2006). 화석연료 의존도 감소와 이산화탄소 배출을 줄이기 위해 대체에너지 개발에 박차를 가하고 있으며 세계에너지기구에서는 2005년 대체에너지 개발에 투자된 비용은 전 세계적으로 약 380 억 달러에 이른다고 보고하였다 (http://www.iea.org). 수송용원료를 \( 100 \% \) 수입에 의존하고 이산화탄소 배출 세계 10위인 우리나라에서도 이산화탄소 감축과 고유가에 대비하여 대체에너지 개발이 진행 중에 있다 (배정환 2006;원두환 2008). 각국에서 개발 중인 대체에너지에는 원자력, 수력, 푱력, 지열, 태양열, 바이오연료 등이 있으며 최근 수송용 연료를 대체할 수 있는 바이오연료에 대한 관심이 증가하고 있다 (Hill et al. 2006; Chung et al. 2008). 바이오연료로는 바이오 에탄올과 바이오디젤이 있으며 최근 유럽, 미국, 브라질, 중국 등 각국에서는 보급 활성화 를 위해 연구와 개발에 박차를 가하고 있다 (Chung et al.2008; 배정환 2006). 바이오연료 중 바이오디젤은 식물성 및 동물성 지방, 폐식용유 등 재생 가능한 자원을 이용하여 경유를 대체하는 연료를 말하며 경유와 혼합하거나 대체 하여 사용가능하다 (Kim and Lee 2006). 바이오디젤은 바이오매스를 이용하여 생산하므로 에너지 자원의 고갈문제가 없으며 수송용 연료로 이용시 발생하는 \( \mathrm{CO}_{2} \) 는 작물성장과정에서 회수되므로 \( \mathrm{CO}_{2} \) 배출량이 대단히 적다. 또한 황이 포함되어있지 않아 산성비의 원인인 유황산화물 (Sox)의 배출이 거의 없으며 높은 산소 함유량 (10 12\%)으로 보다 완전한 연소가 이루어져 발암물질인 미세물질의 배출량이 \( 70 \% \) 가량 줄어드는 등 여러 환경적 이점이 있다 (Kim and Lee 2006; Lee and Kim 2002). 국내에서는 바이오연료 중 바이오디젤을 중심으로 보급이 진행 중이며 2006년 경유에 바이오디젤을 \( 5 \% \) 첨가한 BD5를 보급하기 시작하여 현재 BD10연료를 보급하고 있다. 국내바이오 디젤 산업은 시범 보급 단계를 거쳐 상용화 단계에 있으나 생산량이 충분치 않은 실정이며 원료작물을 거의 전량 수입에 의존하고 있어 낮은 원료 자립도와 국제 곡물가격 상승은 국내 바이오디젤의 개발 보급에 부담이 되고 있다 (원두환 2008). 국내 바이오디젤 생산원료는 주로 대두유를 이용하고 있으나 2007년부터 유휴농지 및 겨울철 이모작 지역을 이용하여 국내 농업환경에 적합한 유채를 시범재배하고 있다 (배정환 2006).</p> <p>본 논문에서는 형질전환 유채의 개발을 위해 국내외에서 보고된 유채 조직배양과 형질전환 연구의 결과와 특성을 살펴보고자 한다.</p>