대한민국에서 디젤유에 바이오디젤 \( 5 \% \) 혼합한 BD5는 시판되고 있으나, 그보다 약 10배 생산되는 바이오에탄올의 시판은 아직까지 허용되지 않았다. 해외 수송용 연료자원에 크게 의존하는 대한민국에서 바이오 에너지 사업은 중요 국가 사업이고, 바이오 에너지 원료의 안정적인 공급을 위해서는 전세계적인 공급망 네크워크를 구성할 필요성이 있기에 더욱이 바이오에너지 연구, 생산설비의 확충 등의 인프라 구축 및 지속적인 조세 감면과 보조금같은 제도적인 체계가 필요하다.
<p>목질계자원에 함유되어 있는 셀룰로오스 성분은 포도당으로 구성되어 있는 다당류이므로 셀룰로오스 성분을 효율적으로 분해하는 시스템을 개발해야만 한다. 현재까지 셀룰로오스 성분을 분해하여 포도당으로 전환시키는 공정은 pin milling, ball milling 장치 등과 같은 물리적 공정, 산이나 알칼리를 이용하여 분해하는 방법 및 cellulase 등을 이용한 효소적인 방법들이 개발되어 있다. 그러나 이러한 방법들을 각각의 문제점을 가지고 있다. 즉 효소적인 처리나 물리적인 공정만으로는 포도당으로 형태로 셀룰로오스의 전환이 효율적이지 못하며, 산이나 알칼리 처리 등에 의해 셀룰로오스는 포도당의 형태로 분해되나 산이나 알칼리의 회수 등의 문제점들이 있다. 따라서 미국 등에서는 이러한 문제점을 해결하기 위하여 막대한 연구비를 지원하고 있는 상황이다.</p> <p>② 원료자원의 안정적 조달 및 원료작물의 개발: 바이오에너지 개발에 있어서 가장 큰 어려움 가운데 하나는 생산원료의 안정적 공급이라고 할 수 있다. 이러한 문제점을 해결하기 국지적인 원료 공급처만을 감안하지 않고 전세계적인 네트워크를 구성해야만 할 것이다. 특히 국내의 경우 2007년부터 진행되고 있는 유채 재배 시범단지 조성 사업 과 유휴농지에 대한 활용방안에 대해 심도있는 자료를 만들며, WTO와 FTA로 인해 곤경에 처한 국내 농업의 활성화 할 수 있는 계기로 만들어야 할 것이다. 현재 미국에서 보고된 자료에 의하면 Switchgrass(Panicum virgatum)는 5년에 평균 에이커 당 11.5톤을 생산한다고 알려져 있다. 이것은 연간 에이커 당 1150 갠런(1750 리터/ha/년)의 바이오에탄올을 충분히 생산할 수 있는 양으로, 옥수수에서 생산되는 바이오에탄올과 비교한다면 생산량이 3배 이상이다. 더구나 옥수수 재배에 소요되는 농기계, 관개수, 비료 등을 포함한 그 생산비를 감안한다면 Switchgrass에서 생산되는 바이오에탄올의 생산수율은 옥수수로부터 생산되는 바이오에탄올에 비해 15~20배의 경제성을 가지고 있다고 할 수 있다. 또한 이 식물은 이상기후에 강하고 척박한 땅에도 쉽게 적응이 되며 뿌리가 깊이 내려서 토양유실방지에 좋고 영년생이므로 한번 파종하면 10년까지 계속 수확할 수 있는 장점이 있다. 이 밖에도 억새풀을 이용하여 바이오에탄올을 생산한 결과 높은 바이오에탄올 생산 가능성을 나타내었다는 보고도 있다. 미국 에너지부 (Department of Energy)에서는 셀룰로오스를 이용한 바이오에탄올 생산에서 배출되는 온실가스의 양과 오염도가 전통적으로 사용되고 있는 옥수수 유래의 바이오에탄올보다 훨씬 낮으며 그 수확량도 현저히 많다고 보고하고 있다.</p> <h1>결 론</h1> <p>바이오에너지 개발에 있어서 무엇보다도 중요한 것은 중앙 정부와 지자체의 적극적인 관심과 지원이라고 할 수 있다. 고유가가 상태가 장기적으로 지속될 것이라는 전망에 따라 각 국가에서는 바이오에너지 개발에 많은 연구비 지원과 세제해택 등 다양한 형태의 지원을 하고 있는 상황이다. 이러한 추세에 따라 국내에서도 활발하게 바이오에너지 활용에 대해 지자체 별로 사업을 진행하고 있다. 그러나 아직까지 국내에서는 바이오디젤에 대해서는 2006년 7월부터 일반 주유소에서 BD5(디젤유에 바이오디젤을 \( 5 \% \)까지 혼합한 연료)의 시판이 허용되었으나 전 세계적으로 볼 때 그 생산량이 10배에 가까운 바이오에탄올의 시판은 아직 허용되지 않은 상태이다. 이러한 문제점들에 대해 신속한 실중사업이 종료되어서 바이오에탄올의 상용화가 진행되어야 할 것이며 2007년도 정부에서 바이오디젤의 일반 디젤유 포함 비율을 현재의 \( 0.5 \% \)에서 점진적으로 높여서 2012년까지 \( 3 \% \) 수준으로 올린다는 발표가 있으나 이리한 수준으로는 바이오디젤이 갖고 있는 장점들을 극대화 한다고 할 수 없다. 현재 외국에서는 바이오디젤을 일반경유에 \( 20 \% \)의 비율까지 첨가한 BD20이 주종을 이루고 있으며 환경단체나 바이오디젤 생산업체에서는 \( 100 \% \) 바이오디젤 상용화도 주장을 하고 있고, 일부 국가에서는 시범적으로 이러한 제품을 판매하고 있다.</p> <p>국내에서 소비되는 수송용 연료자원의 대부분을 해외 수입에 의존하고 있는 국내 현실을 놓고 볼 때 바이오에너지 사업은 국가의 장래가 달린 중대한 사업임에는 모든 사람들이 공감하고 있다. 또한 전 세계적으로 에너지원에 대한 확보에 대한 보이지 않는 전쟁이 시작된 시점에서 신속하면서도 실용적이고 현실적인 바이오에너지에 대한 연구, 생산설비의 확충과 같은 기본 인프라 구축 및 지속적인 조세감면이나 보조금제도, 최소혼합비율 상향조정 등과 같은 제도적인 체계 등이 폭넓게 강구되어야만 할 것이다.</p>