马斯克称电动汽车续航里程过高没意义，你同意他的看法吗？日前，马斯克在社交媒体表示，电动汽车续航里程太高没意义。马斯克称：“早在12个月前，我们本可以生产续航里程达900公里的Model
S，但在我看来，那会让产品变得更糟，因为在99.9%的情况下，你会携带额外重量的电池，这会让加速、操控和效率更差”。
那只意味着 Elon Musk 觉得 Tesla 的续航已经不能在合理的取舍之内继续提高。当年 CPU 一直竞争主频，一直靠更高的主频销售新CPU，Intel 和 AMD 都不会说更高主频没有意义。等他们实在是没办法再提高主频了，只能通过多核来提升性能了，他们就开始说拼主频没意义了。ElonMusk 说的话当做广告词来看就好了，他说什么重要什么不重要，基本上是根据 Tesla 什么强什么弱来说的。考虑到 Tesla换电功能说了那么多年都做不出来，只能充电不能换电是 Tesla 车主必须接受的现实。然而 Tesla 跑长距离的最优策略是：开到只剩下 10% 到 20%的电，然后去 Supercharger 充到 80%。所谓的续航，其实只有电池总里程的 60% 到70%，因为不会开到没电再去充，也不会有时间等到充满。这意味着 Tesla 的续航必须比同类油车多 40% 到 60%才能做到相同的长距离驾驶体验，否则油车还不用加油的距离 Tesla 总是要停下来充电。这时候更高的续航当然有意义，只不过 Tesla已经做不到了，至少是在合理的成本内做不到，那 Elon Musk 当然会说更高的续航没意义。事实上，Tesla尚未发布的货柜车头的两个版本都有比家用车更高的里程：650 公里（15 万美元）和 800 公里（18万美元）。这真的不是做不到或者是没有意义，只是做不到家用车的价格而已。