Mastera
Die Tanker Mastera und das Schwesterschiff Tempera sind Zweiwege-Tanker und Eisbrecher. Sie haben für beide Fahrtrichtungen vollwertige Kommandobrücken. Der Antrieb erfolgt durch einen Propellergondelantrieb (Azipod). Die Mastera wurde im Januar 2003 in Dienst gestellt.

Eisbrechende Tanker sind nicht neu, haben aber wie alle eisbrechende Schiffe  mit dem Fahrverhalten in offenen Gewässern zu kämpfen. Ein Eisbrecherbug ist schlecht beim Durchfahren von Wellen.

Bei diesen Zweiwegeschiffen hat man einen Kompromiss zwischen traditioneller Rumpfform und Eisbrecher gefunden. Der Wulstbug sorgt im offenen Meer für gutes Fahrverhalten, das in Form eines Eisbrecherbugs gebaute Heck ermöglicht in der Rückwärtsfahrt das Eisbrechen. Dazu dreht das Schiff um 180 Grad und wird von seinem Pod-Antrieb gezogen.

Die Schiffe wurden in Japan von Sumitomo Heavy Industries auf der Yokosuka-Werft in Oppama gebaut und fahren für die Fortum Shipping Company in Finnland.

Registriernummern

Technische Daten 
 Länge 230 m
 Breite 44,0 m
 Tiefgang 15,3 m beladen, 14,5 m in Ballast
 Tragfähigkeit 108.000 Tonnen
 Antrieb 16MW Azipod
 Geschwindigkeit 13,5 kn (ca. 25,00 km/h)
 Eisklasse 1A Super

Weblinks 

 Beschreibung der Tempera bei ship-technology.com (englisch)

Frachtschiff (Finnland)
Eisbrecher
Öltanker
Schiff mit dieselelektrischem Antrieb