Leyland Motors
Leyland Motors war ein britischer Fahrzeughersteller. Das Nachfolgeunternehmen Leyland Trucks gehört heute zum Paccar-Konzern und produziert Lastkraftwagen der Marke DAF. Die Bussparte kam 1988 zur Volvo Group.

Geschichte

Leyland Motors 

1896 gründeten die Familien Sumner und Spurrier die Lancashire Steam Motor Company in der Stadt Leyland in Lancashire (North West England). Erstes Modell war der Lancashire Steam Van, ein Lastwagen (Lkw) mit 1½ Tonnen Nutzlast und Dampfantrieb, einer in Großbritannien damals populären Antriebsart. 1905 begann man auch Fahrzeuge mit Ottomotoren herzustellen. Als man 1907 eine zweite Fabrik in der Nachbarstadt Chorley baute, die noch heute Sitz des LEX-Leasing und Teileservice ist, benannte man die Lancashire Dampf Motor Company zu Leyland Motors um.

Zwischen 1920 und 1923 wurden einige Personenkraftwagen des Typs Leyland Eight hergestellt, mit dem J. G. Parry-Thomas 1926 mit etwa 275 km/h einen Landgeschwindigkeitsrekord aufstellte. Außerdem erfolgten erste Versuche mit Dieselmotoren, die ab den 1930er Jahren in Serie produziert wurden. In dieser Zeit stieg die Firma zu einem der wichtigsten britischen Lkw- und Bus-Hersteller auf. In den 1960er Jahren war Leyland fortschrittlich bei der Entwicklung und Verwendung des modernen, großzügig verglasten Kippfahrerhauses Ergomatic für Frontlenker-Lkw.

Leyland trug auch lange zu einer britischen Besonderheit bei: den milk floats (wörtlich „Milchflößen“) genannten Lieferwagen, mit denen die Haushalte allmorgendlich mit Frischmilch versorgt wurden. Mit diesen hatte Leyland lange einen hohen Marktanteil.

In den 1950er Jahren wurden die Konkurrenten Scammell und Albion übernommen. Ab 1953 wurden Leyland-Motoren beim niederländischen Hersteller DAF verwendet, später stellte dieser Leyland-Dieselmotoren in Lizenz her. 1955 beteiligte sich Leyland an dem indischen Unternehmen Ashok Leyland.
1962 wurde der Konkurrent AEC aufgekauft. 1967 kaufte man mit Aveling-Barford einen Hersteller von Baumaschinen.

British Leyland Motor Corporation 

Ende der 1960er Jahre kam es zur Fusion mit den weiteren britischen Herstellern BMC Trucks und Guy, die sich unter dem Namen British Leyland Motor Corporation vereinten. Nach massiven Problemen wurde BLMC 1975 verstaatlicht, jedoch verlor BLMC trotzdem weiter Marktanteile.

Die neue britische Regierung unter Margaret Thatcher führte eine Reprivatisierung der englischen Fahrzeugindustrie durch. So wurde 1982 aus einem Großteil von BLMC die Austin Rover Group. Während die Lieferwagen und Van-Modelle Leyland Sherpa zu Freight Rover kamen, waren die Lkw nun bei Leyland Trucks und die Busse bei Leyland Buses. 1987 wurde die Bussparte von Leyland aus dem inzwischen zur Rover Group gewordenen Bereich ausgegliedert und am 30. März 1988 an Volvo Buses veräußert.

Leyland DAF 
Leyland Trucks wurde zusammen mit Freight Rover in das gemeinsam mit DAF gegründete Unternehmen Leyland DAF eingebracht, woran die Rover Group einen Anteil von 40 % hatte. 1993 wurde Leyland DAF insolvent. Aus der Insolvenz gingen unter anderem LDV und Leyland Trucks Limited hervor.

Leyland Trucks Limited 
Leyland Trucks Ltd. produzierte weiter Lkw am Standort Leyland, die neben den eigenen Fahrzeugen auch von DAF-Lkw abgeleitet waren. 1998 wurde das Unternehmen von der Paccar-Gruppe übernommen, zu der inzwischen auch DAF gehörte. Im Jahr 2000 wurde Leyland Trucks die Produktion der Foden-Lkw übertragen.

Mit der Einführung des DAF LF endete die offizielle Verwendung der Marke Leyland auf Fahrzeugen. Der DAF LF, der von Leyland Trucks entwickelt und gebaut wurde, gewann 2002 die Auszeichnung Truck of the Year. 2005 startete Leyland Trucks die automatische Lackierung von Lkw-Chassis durch Roboter am laufenden Band, ein Novum in der Branche. Im Jahr 2006 endete die Produktion der Foden-Lkw nach der Entscheidung, die Marke Foden einzustellen. Damit gab es außer LDV keinen englischen Nutzfahrzeughersteller mehr.

Am 17. April 2008 wurde der 300.000. Lkw von Leyland Trucks produziert, der Kunde Mark Armstrong Transport Ltd. nahm seinen DAF XF 105 direkt vom Fließband entgegen.

2008 stellte Leyland Trucks 24.700 Lkw im Montagewerk her, und DAF erreichte im britischen Markt einen Anteil von 27,3 %. Im April 2009 wurde Leyland Trucks mit dem renommierten Queens Award for Enterprise in International Trade ausgezeichnet.

Liste der Busfahrgestelle von Leyland

1919–1925 

Leyland stellte die für die Omnibusse nur die Fahrgestelle und Motoren her, die Aufbauten wurden im Auftrag der Busbetreiber von verschiedenen Karosseriebauunternehmen hergestellt.
 A1, A5, A7, A9, A11, A13: 1920–1926
 B: 1919/1920
 C, C1, C5, C7, C9: 1919–1926
 D: 1920–1924
 E: 1919/1920
 F: 1919
 G, G1, G2, G3, G4, G5, G6, G7, G8: 1919–1924
 H: 1919/1920
 J: 1919/1920
 K: 1919
 L: 1919/1920
 M, M1: 1919–1921
 N: 1919–1921
 O, O1: 1919–1921
 RAF: 1919–1925
 SG2, SG4, SG6, SG7, SG9, SG11: 1923–1926
 GH2, GH4, GH5, GH7, GH8: 1923–1926
 OP2: 1921–1924
 OH2: 1923–1926: LB2, LB4, LB5: 1922–1926
 Z3, Z4, Z5, Z6, Z7: 1923–1926

1925–1942 

 Leviathan: 1925–1927
 Leopard: 1926
 Leveret: 1926–1928
 Lioness: 1926–1934
 Lion: 1926–1940
 Tiger (Fahrgestell mit Frontmotor für Eindeckbusse): 1927–1942
 Titan (Fahrgestell mit Frontmotor für Doppeldeckerbusse): 1927–1942
 Titanic: 1927–1939
 Tigress: 1934–1939
 Badger: 1930–1936
 Cub: 1931–1940
 Cheetah: 1935–1940
 Gnu: 1937–1939
 Panda: 1940

Nach 1945

Doppeldeckerbusse 
 Titan: 1945–1969
 Lowlander: 1961–1966
 Atlantean: 1956–1986
 Fleetline, Konkurrenzmodell zum Atlantean: 1973–1980 (von Daimler übernommen)
 Titan (B15): 1974–1984 (Komplettbus mit selbsttragender Karosserie)
 Victory Mk 2: 1978–1981, gebaut in der Guy-Fabrik in Wolverhampton
 Olympian: 1979–1993
 Lion: 1985–1988

Eindeckbusse 

 Leyland Tiger: 1948–1968
 Comet: 1948–1971
 Olympic: 1949–1971
 Royal Tiger: 1950–1955
 Worldmaster: 1955–1979
 Tiger Cub: 1952–1969
 Olympian: 1953–1958
 Leopard: 1959–1982
 Lion: 1960–1965
 Royal Tiger Cub: 1960–1968
 Panther: 1964–1972
 Panther Cub: 1964–1968
 National/National 2: 1969–1985
 Cub: 1979–1987
 Tiger (mit Unterflurmotor zwischen den Achsen): 1979–1992
 B21: 1975–1983
 Royal Tiger (B50/B54): 1982–1987
 Lynx: 1984–1992
 Swift: 1987–1991

Liste der Leyland Lastkraftwagen

1920er Jahre 
 Q-type 4 ton
 SQ2 7 ton
 SWQ2 10-ton six-wheeler (Dreiachser)
 Bull
 Layland Madion

1930er Jahre 
 Leyland Beaver
 Bison
 Buffalo
 Bull
 Hippo
 Octopus 22-ton eight-wheeler (Vierachser)
 Steer
 Lynx
 Cub
 Badger

1940/50er Jahre 

 Comet
 Hippo
 Beaver

1960er Jahre 

 Leyland 90
 Beaver (unter anderem Sattelzugmaschine 14 BT. 17R/L)
 Comet
 Steer
 Gas Turbine (mit Gasturbinenantrieb)
 FG

1970er Jahre 
 Terrier
 Boxer
 Clydesdale
 Marathon

1980–2001 
 Roadtrain
 Constructor
 Cruiser
 Freighter
 Roadrunner
 Leyland DAF 45/55
 Leyland DAF 65/75
 Leyland DAF 85
 Leyland DAF 95

Weblinks 

 Leyland Trucks Homepage (englisch)

Einzelnachweise 

 
Ehemaliger Pkw-Hersteller (England)
Ehemaliges Unternehmen (Lancashire)
Ehemaliger Omnibushersteller (Vereinigtes Königreich)
Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigtes Königreich)
South Ribble

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nl:British Leyland