K.Bay.Sts.B. Blatt 310
Der K.Bay.Sts.B. Blatt 310 ist ein Bayerischer Güterwagen. Dabei handelt es sich um einen zweiachsigen offenen Güterwagen nach dem Musterblatt 310 für die Bayerischen Staatseisenbahnen gemäß WV von 1913. Der Wagentyp wurde in zwei Ausführungen mit unterschiedlich hohen Bordwänden gebaut.

Konstruktive Merkmale

Untergestell 
Der Rahmen: der Wagen war schon komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitsbügel. Die Auslieferungsvariante besaß noch Sicherheitsketten. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 612 mm. Die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.

Laufwerk 
Die Wagen hatten aus Flacheisen geschmiedete Fachwerk-Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern bayerischer Bauform. Die Räder hatten Speichenradkörper der Bauart 38 mit einem Raddurchmesser von 986 mm. Die Federung bestand in der Auslieferungsvariante aus acht 1.130 mm langen Federeisen mit einem Querschnitt von 76 x 13 mm. Nach 1876 wurden die Federn aller Wagen verstärkt, um Ladegewicht und Tragfähigkeit zu erhöhen (1000/10500 kg → 12500/13125 kg). Dazu wurde die Anzahl der Federblätter auf neun erhöht.

Wagenkasten 
Bei den ungebremsten Wagen waren alle Seitenwände des Wagenkastens abbordbar. Bei einzelnen Wagen konnten die Seiten- und Stirnwände nur mit Hilfe von Werkzeugen abgebaut werden. Das Gerippe der Wagenwände bestand aus U- und Flachprofilen. Die Wagenwände hatten eine Stärke von 45 mm.

Die beidseitigen Ladeöffnungen hatten zweiflügelige, nach außen zu öffnende Türen aus Holz mit eisernen Verstärkungen und einer lichten Ladebreite von 1.190 mm. Beim Typ 310I waren die Bordwände 1.100 mm hoch, beim Typ 310II 1.350 mm.

Beiderseits der seitlichen Ladeöffnungen wurde der Laderaum von Spriegeln mit einer Höhe von 2.100 mm über Fußbodenoberkante überspannt. Mit Hilfe dieser Spriegel konnten zum Schutz von Waren (oder auch Vieh) Wagendecken angebracht werden. Zum Transport von Vieh waren an der Innenseite der seitlichen Bordwände Halteringe angebracht.

Wagennummern 
Die Daten sind den WV der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 1. Juni 1879, dem 31. März 1897 und dem 1. März 1913 entnommen.

Anmerkungen / Hinweise

Einzelnachweise

Literatur 
 
 
 

Güterwagen
Schienenverkehr (Bayern)