Typ 50/15
Der Typ 50/15 war ein in den Jahren 1973 bis 1977 gebauter Massengutfrachter der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft.

Geschichte 
Der Schiffstyp war ein Offener Massengutfrachter in Doppelhüllenbauweise mit neun Laderäumen, ganz achtern angeordneten Aufbauten und Maschinenraum. Die Werft konstruierte den moderneren Schiffsentwurf zu Beginn der 1970er Jahre. Die Baureihe bestand aus zwei Varianten mit unterschiedlichem Laderaumzuschnitt. Die Bauausführung ohne Kräne besaß fünf kurze und zwei lange Laderäume mit neun Luken und kleineren Lukenöffnungen, die von Navire-Schiebelukendeckel des Typs "Lift and roll" verschlossen wurden. Sie war vorwiegend für den Einsatz in der herkömmlichen Erz- und Massengutfahrt vorgesehen, konnte aber auch in der Containerfahrt eingesetzt werden. Die zweite Variante mit Kränen verfügte über größere Laderäume mit deutlich größeren Lukenöffnungen und hydraulischen Kvaerner-Faltlukendeckeln, die die Schiffe über die Schüttgutfahrt hinaus besonders  für den Transport von Massenstückgütern wie Paketholz, Röhren, Papier oder Zellulose geeignet machte. Die größtenteils kastenförmigen Laderäume waren aufgrund der Doppelhülle mit glatten Innenwänden und geringem Unterstau ausgeführt, der Laderauminhalt betrug 66.000 m³. Die vier Schiffe für Cosima waren nicht mit Ladegeschirr ausgerüstet, drei der vier Toepfer-Schiffe und der Rest der Baureihe erhielt jeweils sechs elektrohydraulische 20-Tonnen-Schiffsdrehkränen von Liebherr. In späteren Jahren wurden bei einigen Einheiten einige der Kräne wieder entfernt, die ursprünglich bekrante Warschau wiederum wurde zum Selbstentlader umgebaut.

Der Antrieb der reinen Massengutschiffe bestand aus einem vom Bremer Vulkan zugelieferten Zwölfzylinder-Viertakt-V-Dieselmotor des Typs MAN 12V 52/55 mit einer Leistung von 12.000 PS, beziehungsweise einem Vierzehnzylinder-Viertakt-V-Dieselmotor des Typs MAN 14V52/55 mit einer Leistung von 12.600 PS, die jeweils auf einen Escher-Wyss-Verstellpropeller wirkten. Die Holzprodukte-Transporter verfügten über einen Sechzehnzylinder-Viertakt-V-Dieselmotor des Typs MAN 16V 52/55A mit einer Leistung von 14.400 PS.

Am 29. November 1973 lieferte die Werft das Typschiff Meistersinger an seine Auftraggeber, die Cosima Reederei aus München, ab. In den folgenden Jahren entstanden zehn weitere Neubauten des Typs mit rund 50.000 Tonnen Tragfähigkeit.

Die Tom Jacob brachte Mitte der 1970er Jahre ein Boot mit 370 Flüchtlingen im Schlepp nach Thailand.

Die Schiffe

Literatur 
Open Bulkcarrier Typ 50/15 in „Hansa“ STG/73 vom November 1973, S. 1922/23.

Einzelnachweise 

Frachtschiffstyp
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft