Quante navi mercantili giapponesi hanno affondato sottomarini alleati durante la guerra?
doc-11898
Così, solo nel 1944 la Marina Militare degli Stati Uniti iniziò ad utilizzare i suoi 150 sottomarini per ottenere il massimo effetto: installare un radar di bordo efficace, sostituire i comandanti giudicati privi di aggressività e riparare i difetti nei siluri. La protezione del commercio giapponese non era "spostabile oltre la descrizione"[nb 14] e i convogli erano mal organizzati e difesi rispetto a quelli alleati, un prodotto della dottrina e della formazione IJN viziata - errori nascosti da difetti americani e dall' eccessiva fiducia giapponese. Il numero di pattuglie (e affondamenti) dei sommergibili statunitensi è salito vertiginosamente: 350 pattugliamenti (180 navi affondate) nel 1942,350 (335) nel 1943 e 520 (603) nel 1944. Nel 1945, i naufragi delle navi giapponesi erano diminuiti perché così pochi obiettivi osarono avventurarsi in alto mare. In tutto, sottomarini alleati distrutto 1.200 navi mercantili - circa cinque milioni di tonnellate di spedizione. La maggior parte erano piccole navi da carico, ma 124 petroliere trasportavano petrolio disperatamente necessario dalle Indie orientali. Altre 320 navi passeggeri e trasporti di truppe. Nelle fasi critiche delle campagne Guadalcanal, Saipan e Leyte, migliaia di truppe giapponesi sono state uccise o deviate da dove erano necessarie. Oltre 200 navi da guerra sono affondate, che vanno da molti ausiliari e cacciatorpediniere a una nave da guerra e non meno di otto vettori. 1944. Quando ha iniziato a usare i sottomarini della Marina Militare degli Stati Uniti per ottenere il massimo effetto? 180.
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doc-11894
I sommergibili statunitensi rappresentavano il 56% dei mercantili giapponesi affondati; le miniere o gli aerei hanno distrutto la maggior parte del resto. I sottomarini americani hanno anche dichiarato il 28 per cento delle navi da guerra giapponesi distrutte. Inoltre, svolsero importanti ruoli di ricognizione, come nelle battaglie del Mar delle Filippine (giugno 1944) e del Golfo di Leyte (ottobre 1944) (e, per coincidenza,[chiarimento necessario] a metà giugno 1942), quando diedero un preciso e tempestivo avvertimento dell' avvicinamento della flotta giapponese. Sottomarini anche salvato centinaia di downed volantini, tra cui il futuro presidente degli Stati Uniti George H. W. George H. W.
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doc-11896
Mentre il Giappone aveva un gran numero di sottomarini, non ha avuto un impatto significativo sulla guerra. Nel 1942, la flotta giapponese subisce una buona performance, abbattendo o danneggiando molte navi da guerra alleate. Tuttavia, la dottrina della Marina Imperiale Giapponese (e degli Stati Uniti prima della guerra) stipulava che solo le battaglie della flotta, non guerre de course (raiding del commercio) potevano vincere le campagne navali. Quindi, mentre gli Stati Uniti avevano una linea di rifornimento insolitamente lunga tra la costa occidentale e le zone di prima linea, che lo rendeva vulnerabile all' attacco sottomarino, il Giappone utilizzava i suoi sottomarini principalmente per ricognizioni a lungo raggio e solo occasionalmente attaccava le linee di rifornimento statunitensi. Anche l' offensiva sommergibile giapponese contro l' Australia nel 1942 e nel 1943 raggiunse poco. Marina imperiale giapponese.
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doc-11897
La Marina degli Stati Uniti, invece, ha fatto affidamento fin dall' inizio sulle incursioni commerciali. Tuttavia, il problema delle forze alleate circondate nelle Filippine, durante la prima parte del 1942, portò alla deviazione delle barche verso le missioni "sottomarine della guerriglia". Inoltre, basando in Australia, le barche poste sotto la minaccia aerea giapponese mentre in rotta verso le zone di pattugliamento, riducendo la loro efficacia, e Nimitz ha fatto affidamento su sottomarini per la sorveglianza stretta delle basi nemiche. Inoltre, il siluro di serie Mark 14 e il suo esploditore Mark VI si sono rivelati entrambi difettosi, problemi che non sono stati corretti fino al settembre 1943. Peggio ancora, prima della guerra, un ufficiale doganale statunitense disinformato aveva sequestrato una copia del codice mercantile marino giapponese (chiamato il "codice maru" nella USN), non sapendo che l' Office of Naval Intelligence (ONI) l' aveva rotto. I giapponesi lo cambiarono prontamente, e il nuovo codice non fu più rotto dall' OP-20G fino al 1943. raiding commerciale.
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doc-11890
Con le forze giapponesi e alleate che occupano varie parti dell' isola, nei sei mesi successivi entrambe le parti versarono risorse in una crescente battaglia di logoramento sulla terraferma, in mare e nel cielo. La maggior parte degli aerei giapponesi con sede nel Pacifico meridionale sono stati reimpiegati per la difesa di Guadalcanal. Molti sono stati persi in numerosi impegni con le forze aeree alleate basate a Henderson Field, così come i velivoli basati su vettori. Nel frattempo, forze di terra giapponesi ha lanciato ripetuti attacchi su posizioni fortemente difese degli Stati Uniti intorno a Henderson Field, in cui hanno subito terribili vittime. Per sostenere queste offensive, il rifornimento è stato effettuato da convogli giapponesi, definiti dagli Alleati "Tokyo Express". I convogli hanno spesso affrontato battaglie notturne con forze navali nemiche in cui hanno speso cacciatorpediniere che l' IJN poteva perdere. Le successive battaglie della flotta che coinvolgevano navi più pesanti e persino le battaglie diurne provocarono un tratto d' acqua nei pressi di Guadalcanal diventando noto come "Ironbottom Sound" dalla moltitudine di navi affondate su entrambi i lati. Tuttavia, gli alleati erano molto più in grado di sostituire queste perdite. Infine riconoscendo che la campagna per riconquistare Henderson Field e Guadalcanal Guadalcanal sicuro era diventato semplicemente troppo costoso per continuare, i giapponesi evacuato l' isola e si ritirò nel febbraio 1943. Nel sesto mese di guerra di logoramento, i giapponesi avevano perso a causa del mancato impegno di forze sufficienti in tempo sufficiente.
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doc-11895
Sottomarini alleati non hanno adottato una posizione difensiva e aspettare che il nemico per attaccare. A poche ore dall' attacco Pearl Harbor, in punizione contro il Giappone, Roosevelt promulgò una nuova dottrina: la guerra sottomarina senza restrizioni contro il Giappone. Ciò significava affondare qualsiasi nave da guerra, nave commerciale o nave passeggeri nelle acque controllate da Axis, senza preavviso e senza aiuto ai sopravvissuti. Nb 13] Allo scoppio della guerra nel Pacifico, l' ammiraglio olandese incaricato della difesa navale delle Indie orientali, Conrad Helfrich, diede istruzioni per condurre una guerra aggressiva. La sua piccola forza di sottomarini affondò più navi giapponesi nelle prime settimane della guerra di tutte le marine britanniche e statunitensi insieme, un' impresa che gli valse il soprannome di "nave al giorno Helfrich".
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doc-424
Questa ritrovata importanza dell' aviazione navale ha costretto le nazioni a creare un certo numero di vettori, nel tentativo di fornire copertura di superiorità aerea per ogni flotta più importante al fine di scongiurare i velivoli nemici. Questo uso estensivo ha richiesto la costruzione di diversi nuovi portatori "leggeri". Le navi portaerei di scorta, come l' USS Bogue, erano talvolta costruite appositamente, ma la maggior parte sono state convertite da navi mercantili come misura di stop-gap per fornire un supporto anti-sottomarino dell' aria per convogli e invasioni anfibiosi. Seguendo questo concetto, le portaerei leggere costruite dagli Stati Uniti, come l' USS Independence, rappresentavano una versione più grande e "militarizzata" del vettore di scorta. Anche se con un complemento simile a quello dei vettori Escort, essi avevano il vantaggio della velocità grazie ai loro scafi incrociatori convertiti. L' UK 1942 Design Light Fleet Carrier è stato progettato per la rapida costruzione da parte di cantieri navali civili e con una vita utile prevista di circa 3 anni. Hanno servito la Royal Navy durante la guerra ed era il design dello scafo scelto per quasi tutte le navi dotate di portaerei dopo la guerra fino agli anni ottanta. Le emergenze hanno anche stimolato la creazione o la conversione di vettori aerei altamente non convenzionali. Le navi CAM, erano navi mercantili che trasportavano carichi che potevano lanciare (ma non recuperare) un solo aereo da caccia da una catapulta per difendere il convoglio da aerei tedeschi a lunga distanza.
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doc-11885
A metà del 1942, i giapponesi si trovarono a detenere una vasta area dall' Oceano Indiano al Pacifico centrale, anche se mancavano delle risorse per difenderla o sostenerla. Inoltre, la dottrina della flotta combinata non era sufficiente ad eseguire la difesa "di barriera" proposta. Il Giappone ha invece deciso di effettuare ulteriori attacchi sia nel Pacifico meridionale che centrale. Mentre aveva l' elemento di sorpresa a Pearl Harbor, i codebreaker alleati avevano ora girato i tavoli. Hanno scoperto che era stato pianificato un attacco contro Port Moresby; se cadesse, il Giappone avrebbe controllato i mari a nord e ad ovest dell' Australia e avrebbe potuto isolare il paese. Il vettore USS Lexington sotto Admiral Fletcher è entrato in USS Yorktown e una task force americano-australiana per fermare l' avanzata giapponese. La battaglia del Corallo, combattuta nel maggio 1942, fu la prima battaglia navale in cui le navi coinvolte non si avvistarono mai e solo gli aerei furono usati per attaccare le forze avversarie. Anche se Lexington è stato affondato e Yorktown gravemente danneggiato, i giapponesi ha perso il vettore Sh? h? h?, e ha subito ingenti danni a Sh? kaku e pesanti perdite per l' ala aerea di Zuikaku, entrambi hanno perso l' operazione contro Midway il mese successivo. Anche se le perdite degli Alleati erano più pesanti dei giapponesi, l' attacco a Port Moresby è stato ostacolato e la forza d' invasione giapponese girato indietro, una vittoria strategica per gli Alleati. I giapponesi sono stati costretti ad abbandonare i loro tentativi di isolare l' Australia. Inoltre, il Giappone non aveva la capacità di sostituire le perdite su navi, aerei e piloti addestrati.
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doc-11905
Le forze conversero nella più grande battaglia marittima della seconda guerra mondiale fino a quel momento. Nel corso del mese precedente, i distruttori americani avevano distrutto 17 dei 25 sottomarini dalla forza di screening di Ozawa. Ripetute incursioni statunitensi hanno distrutto i giapponesi aerei terrestri. L' attacco principale di Ozawa mancava di coordinamento, con gli aerei giapponesi che arrivavano ai loro bersagli in una sequenza scaglionata. A seguito di una direttiva del Nimitz, i vettori statunitensi avevano tutti centri di informazioni sul combattimento, che interpretavano il flusso di dati radar e gli ordini di intercettazione radio a Hellcat. Il risultato è stato poi soprannominato la Grande Marianas Turchia Shoot. I pochi aggressori che hanno raggiunto la flotta statunitense hanno incontrato un massiccio incendio AA con micce di prossimità. Solo una nave da guerra americana è stata leggermente danneggiata. 17. Quanti sottomarini di Ozawa sono stati affondati dai cacciatorpediniere americani? sfalsato. In quale sequenza gli aerei giapponesi sono arrivati ai loro bersagli? uno.
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doc-11907
La battaglia del Golfo di Leyte era senza dubbio la più grande battaglia navale della storia ed era la più grande battaglia navale della seconda guerra mondiale. Fu una serie di quattro impegni distinti combattuti al largo dell' isola filippina di Leyte dal 23 al 26 ottobre 1944. Golfo di Leyte caratterizzato le più grandi navi da guerra mai costruito, è stata l' ultima volta nella storia che le navi da guerra si sono impegnati a vicenda, ed era anche notevole come la prima volta che gli aerei kamikaze sono stati utilizzati. La vittoria alleata nel Mare delle Filippine stabilì la superiorità degli Alleati nel Pacifico occidentale. Nimitz favorì il blocco delle Filippine e l' atterraggio a Formosa. Questo darebbe agli Alleati il controllo delle rotte marittime verso il Giappone dall' Asia meridionale, tagliando fuori cospicue guarnigioni giapponesi. MacArthur favorì un' invasione delle Filippine, che si estendeva anche attraverso le linee di approvvigionamento verso il Giappone. Roosevelt si è pronunciato a favore delle Filippine. Nel frattempo, giapponese combinata flotta capo Toyoda Toyoda Soemu ha preparato quattro piani per coprire tutti gli scenari offensivi alleati. Il 12 ottobre Nimitz ha lanciato un raid di vettori aerei contro Formosa per assicurarsi che gli aerei con base lì non potessero intervenire negli atterraggi su Leyte. Toyoda ha messo in atto il Plan Sho-2 lanciando una serie di attacchi aerei contro i vettori statunitensi. Tuttavia i giapponesi hanno perso 600 aerei in tre giorni, lasciandoli senza copertura d' aria. Battaglia del Golfo di Leyte.
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doc-15713
Indipendentemente da ciò, la Luftwaffe potrebbe ancora infliggere danni enormi. Con l' occupazione tedesca dell' Europa occidentale, gli inglesi temevano l' intensificazione degli attacchi sottomarini e aerei alle comunicazioni marittime britanniche. Un evento di questo tipo avrebbe gravi conseguenze sul futuro corso della guerra, se i tedeschi dovessero avere successo. Liverpool e il suo porto sono diventati una destinazione importante per i convogli diretti attraverso gli approcci occidentali dal Nord America, portando rifornimenti e materiali. La notevole rete ferroviaria distribuita al resto del paese. Le operazioni contro il Liverpool nel Liverpool Blitz hanno avuto successo. Gli attacchi aerei affondarono 39.126 tonnellate lunghe (39.754 t) di spedizioni, con altre 111.601 tonnellate lunghe (113.392 t) danneggiate. Anche il ministro dell' Interno Herbert Morrison era preoccupato per la rottura del morale, notando il disfattismo espresso dai civili. Altre fonti indicano che la metà dei 144 ormeggi del porto ha reso inutilizzabili, mentre la capacità di scarico del carico è stata ridotta del 75%. Strade e ferrovie erano bloccate e le navi non potevano lasciare il porto. L' 8 maggio 1941,57 navi furono distrutte, affondate o danneggiate per un totale di 80.000 tonnellate lunghe (81.000 t). Circa 66.000 case sono state distrutte, 77.000 persone sono rimaste senza tetto, 1.900 persone hanno perso la vita e 1.450 sono state gravemente ferite in una notte. Anche le operazioni contro Londra fino al maggio 1941 potrebbero avere un forte impatto sul morale. La popolazione del porto di Hull divenne' trekker', persone che subirono un massiccio esodo dalle città prima, durante e dopo gli attacchi. Tuttavia, gli attacchi non sono riusciti a eliminare o danneggiare le ferrovie o gli impianti portuali per lungo tempo, anche nel porto di Londra, oggetto di molti attacchi. Il porto di Londra, in particolare, è stato un obiettivo importante, che ha consentito di realizzare un terzo del commercio estero.
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