Quando sono state conosciute le compagnie aeree come la nave capitale della flotta?
doc-431
Le marine moderne che gestiscono tali portaerei le trattano come la nave capitale della flotta, un ruolo precedentemente detenuto dalla nave da guerra. Questo cambiamento avvenne durante la seconda guerra mondiale in risposta al fatto che l' energia aerea divenne un fattore significativo nella guerra, grazie alla gamma superiore, alla flessibilità e all' efficacia degli aerei lanciati dal vettore. Dopo la guerra, le operazioni dei vettori hanno continuato ad aumentare in termini di dimensioni e importanza. I supercarrieri, che hanno spostato 75.000 tonnellate o più, sono diventati il culmine dello sviluppo del vettore. Alcuni sono alimentati da reattori nucleari e costituiscono il nucleo di una flotta progettata per operare lontano da casa. Navi d' assalto anfioso, come USS Tarawa e HMS Ocean, servono allo scopo di trasportare e atterrare Marines, e operare un grande contingente di elicotteri a tale scopo. Conosciuti anche come "vettori commando" o "vettori per elicotteri", molti hanno la capacità di operare aeromobili VSTOL.
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doc-440
Lo sviluppo di flattop vessels ha prodotto le prime navi della flotta di grandi dimensioni. Nel 1918, HMS Argus divenne il primo vettore al mondo in grado di decollare e recuperare aerei navali. Come risultato del Trattato Navale di Washington del 1922, che limitava la costruzione di nuove navi da combattimento pesanti di superficie, la maggior parte delle prime navi portaerei furono convertite di navi che erano state stabilite (o avevano servito) come diversi tipi di nave: navi da carico, incrociatori, battellieri, o navi da guerra. Queste conversioni hanno dato origine alle compagnie aeree di classe Lexington (1927), Akagi e Courageous. L' evoluzione dei vettori specializzati era ben avviata, con diverse marine che ordinavano e costruivano navi da guerra progettate appositamente per funzionare come portaerei entro la metà degli anni Venti, con conseguente messa in servizio di navi come H? sh (1922), HMS Hermes (1924) e Béarn (1927). Durante la seconda guerra mondiale, queste navi sarebbero diventate conosciute come flotte di trasporto.
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doc-8948
Poiché nessuna delle due Corea aveva una marina significativa, la guerra coreana ha visto poche battaglie navali. Il 2 luglio 1950 si verificò una schermaglia tra la Corea del Nord e il Comando delle Nazioni Unite; l' incrociatore della marina militare statunitense USS Juneau, la Royal Navy cruiser HMS Jamaica, e la fregata HMS Black Swan combatterono quattro navi siluro nordcoreane e due cannoniere da mortaio, e affondarono. Più tardi l' USS Juneau affondò diverse navi munizioni che erano state presenti. L' ultima battaglia marittima della guerra coreana si è svolta a Inchon, giorni prima della battaglia di Incheon; la nave ROK PC-703 affondò uno strato di miniera nordcoreana nella battaglia di Haeju Island, vicino a Inchon. Tre altre tre navi di rifornimento sono state affondate da PC-703 due giorni dopo nel Mar Giallo. In seguito, le navi delle Nazioni Unite hanno avuto un controllo indiscusso del mare sulla Corea. Le navi da fuoco sono state usate nei bombardamenti a terra, mentre le compagnie aeree hanno fornito supporto aereo alle forze di terra. nessuno dei due paesi aveva una marina militare significativa.
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doc-3944
Il Baltico era[quando]? un teatro dimenticato della guerra di Crimea. La popolarità degli eventi altrove ha messo in ombra il significato di questo teatro, che era vicino a San Pietroburgo, la capitale russa. Nell' aprile del 1854 una flotta anglo-francese entrò nel Baltico per attaccare la base navale russa di Kronstadt e la flotta russa ivi di stanza. Nell' agosto del 1854 la flotta combinata britannica e francese tornò a Kronstadt per un altro tentativo. La flotta russa del Baltico, ormai superata, limitava i suoi movimenti alle zone intorno alle sue fortificazioni. Allo stesso tempo, i comandanti britannici e francesi Sir Charles Napier e Alexandre Ferdinand Parseval-Deschenes, pur guidando la più grande flotta assemblata dopo le guerre napoleoniche, ritenevano che la fortezza di Sveaborg fosse troppo ben difesa per impegnarsi. Così, il bombardamento delle batterie russe si limitò a due tentativi nelle estati del 1854 e del 1855, e inizialmente le flotte attaccanti limitarono le loro azioni a bloccare il commercio russo nel Golfo di Finlandia. Gli attacchi navali ad altri porti, come quelli dell' isola di Hogland nel Golfo di Finlandia, si sono rivelati più efficaci. Inoltre, gli alleati hanno effettuato incursioni su tratti della costa finlandese meno fortificati. Queste battaglie sono conosciute in Finlandia come la guerra di Åland.
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doc-429
Una portaerei è una nave da guerra che funge da base aerea marittima, dotata di un ponte di volo a tutta lunghezza e di strutture per il trasporto, l' armamento, la distribuzione e il recupero di aeromobili. Tipicamente, è la nave capitale di una flotta, in quanto permette ad una forza navale di proiettare l' energia aerea in tutto il mondo senza dipendere da basi locali per le operazioni di stadiazione degli aerei. I vettori aerei sono costosi da costruire e costituiscono beni fondamentali. I vettori aerei si sono evoluti da incrociatori convertiti a navi da guerra nucleari che trasportano numerosi aerei da caccia, aerei d' attacco, elicotteri e altri tipi di aerei.
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doc-458
Gli aeroporti possono anche contenere servizi premium e VIP. I servizi premium e VIP possono includere check-in espresso e banchi check-in dedicati. Questi servizi sono solitamente riservati ai passeggeri di prima classe e business class, ai viaggiatori frequent flyer di classe premium e ai membri dei club della compagnia aerea. I servizi Premium possono talvolta essere aperti ai passeggeri che sono membri di un programma frequent flyer di una compagnia aerea diversa. A volte ciò può far parte di un accordo reciproco, come quando più compagnie aeree fanno parte della stessa alleanza, o come stratagemma per attirare clienti premium lontano dalle compagnie aeree rivali.
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doc-3924
Durante questo periodo, la flotta russa del Mar Nero operava contro il traffico costiero ottomano tra Costantinopoli (attualmente denominata Istanbul) e i porti del Caucaso, mentre la flotta ottomana cercava di proteggere questa linea di approvvigionamento. Lo scontro avvenne il 30 novembre 1853 quando una flotta russa attaccò una forza ottomana nel porto di Sinop e la distrusse nella battaglia di Sinop. La battaglia ha indignato l' opinione nel Regno Unito, che ha richiesto la guerra. C' era poca azione navale supplementare fino al marzo 1854, quando sulla dichiarazione di guerra la fregata britannica Furious fu sparata fuori dal porto di Odessa. In risposta una flotta anglo-francese ha bombardato il porto, causando molti danni alla città. Per dimostrare il sostegno alla Turchia dopo la battaglia di Sinop, il 22 dicembre 1853, lo squadrone anglo-francese entrò nel Mar Nero e il piroscafo HMS Retribution si avvicinò al porto di Sevastopol, il comandante del quale ricevette un ultimatum per non permettere a nessuna nave nel Mar Nero.
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doc-16427
A causa del sequestro di bilancio nel 2013, l' USAF è stata costretta a macinare molti dei suoi squadroni. Il comandante del comando di combattimento aereo, generale Mike Hostage Mike ha indicato che l' USAF deve ridurre le sue flotte F-15 e F-16 ed eliminare piattaforme come l' A-10 al fine di concentrarsi su un futuro caccia jet di quinta generazione. In risposta agli atterraggi degli squadrigli e alle riduzioni dei tempi di volo, molti piloti dell' Aeronautica Militare hanno scelto di dimettersi dal servizio attivo e di entrare nella Riserva dell' Aeronautica Militare e nella Guardia Nazionale dell' Aeronautica Militare, proseguendo le loro carriere nelle compagnie aeree commerciali dove possono trovare ore di volo su aerei più moderni.
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doc-5862
All' inizio della guerra, il governo francese ordinò un blocco delle coste della Germania del Nord, che la piccola marina nord tedesca (Norddeutsche Bundesmarine) con solo cinque ferriere poteva fare poco per opporsi. Per la maggior parte della guerra, le tre più grandi ferrocladi tedesche erano fuori servizio con problemi al motore; solo la nave a torretta SMS Arminius era disponibile per condurre operazioni. Quando le riparazioni dei motori erano state completate, la flotta francese era già partita. Il blocco si è rivelato solo parzialmente riuscito a causa di importanti sviste da parte dei pianificatori parigini. I conservatori che avrebbero dovuto essere pronti in caso di guerra, lavoravano nella pesca di Terranova o in Scozia. Solo una parte delle 470 navi della Marina francese ha preso il mare il 24 luglio. In breve tempo, la marina francese si trovò a corto di carbone, avendo bisogno di 200 tonnellate corte (180 t) al giorno e avendo una capacità di bunkeraggio nella flotta di soli 250 tonnellate corte (230 t). Un blocco di Wilhelmshaven è fallito e gli ordini contrastanti sulle operazioni nel Mar Baltico o un ritorno in Francia hanno reso vani gli sforzi navali francesi. Spotting un blocco-runner è diventato sgradito a causa della domanda du charbon; inseguimento di navi prussiane rapidamente impoverito le riserve di carbone delle navi francesi.
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doc-10623
Voli sono disponibili dalla maggior parte dei paesi, anche se i voli diretti sono limitati principalmente alle compagnie aeree thailandesi e altre ASEAN. Secondo undici riviste,"In passato, c' erano solo 15 compagnie aeree internazionali e un numero crescente di compagnie aeree ha iniziato a lanciare voli diretti da Giappone, Qatar, Taiwan, Corea del Sud, Germania e Singapore".
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doc-1943
Il primo esploratore europeo conosciuto a raggiungere le Bermuda fu il capitano spagnolo Juan de Bermúdez nel 1503, dal quale prendono il nome le isole. Affermava le isole apparentemente disabitate per l' Impero spagnolo. Pagando due visite all' arcipelago, Bermúdez non è mai atterrato sulle isole, ma ha creato una mappa riconoscibile dell' arcipelago. I marinai portoghesi naufragati sono ora ritenuti responsabili dell' iscrizione del 1543 nel Portoghese Rock (precedentemente chiamato Spanish Rock). Successivi partiti spagnoli o altri partiti europei si ritiene che hanno rilasciato suini lì, che era diventato selvaggio e abbondante sull' isola al momento in cui l' insediamento europeo ha iniziato. Nel 1609 la compagnia inglese Virginia Company, che due anni prima aveva fondato Jamestown in Virginia (termine originariamente applicato a tutto il continente nordamericano) due anni prima, stabilì definitivamente le Bermuda in seguito a un uragano, quando l' equipaggio e i passeggeri del Sea Venture guidarono la nave sulla scogliera circostante per impedirne l' affondamento, per poi sbarcare a terra.
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