Quanti bombardieri hanno colpito Plymouth in occasione del compleanno di Hitler?
doc-15719
Nei mesi di aprile e maggio 1941, la Luftwaffe riusciva ancora a raggiungere i suoi obiettivi, con perdite non superiori all' 1-2% per ogni missione. Il 19/20 aprile 1941, in onore del 52° compleanno di Hitler, 712 bombardieri colpirono Plymouth con un record di 1.000 tonnellate di bombe. Le perdite sono state minime. Nel mese successivo, 22 bombardieri tedeschi sono andati perduti e 13 hanno confermato di essere stati abbattuti dai combattenti notturni. Il 3/4 maggio ne sono stati abbattuti nove in una notte. Il 10/11 maggio, Londra ha subito gravi danni, ma 10 bombardieri tedeschi sono stati abbattuti. Nel maggio 1941, i combattenti notturni RAF abbatté 38 bombardieri tedeschi.
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doc-15647
Adolf Hitler non è riuscito a prestare la stessa attenzione al bombardamento del nemico che ha fatto per proteggersi dai bombardamenti nemici, anche se aveva promosso lo sviluppo di una forza bombardiere negli anni Trenta e ha capito che era possibile utilizzare i bombardieri per scopi strategici importanti. Nel 1939 disse all' OKL che lo spietato lavoro della Luftwaffe contro il cuore della volontà britannica di resistere poteva e sarebbe seguito quando il momento aveva ragione; tuttavia, sviluppò rapidamente un vivace scetticismo verso i bombardamenti strategici, confermato dai risultati del Blitz. Spesso si lamentava dell' incapacità della Luftwaffe di danneggiare sufficientemente le industrie, dicendo:"L' industria delle munizioni non può essere interferita efficacemente con le incursioni aeree di solito gli obiettivi prescritti non vengono colpiti".
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doc-15714
Il 13 marzo è stato bombardato il porto superiore di Clydebank, vicino a Glasgow. Tutte le sue 12.000 case, tranne sette, sono state danneggiate. Molti altri porti sono stati attaccati. Plymouth è stato attaccato cinque volte prima della fine del mese mentre Belfast, Hull e Cardiff sono stati colpiti. Cardiff è stata bombardata in tre notti, il centro di Portsmouth è stato devastato da cinque incursioni. Il tasso di perdita di abitazioni civili è stato in media di 40.000 persone a settimana dehoused nel settembre 1940. Nel marzo del 1941, due incursioni su Plymouth e Londra hanno devastato 148.000 persone. Tuttavia, sebbene fortemente danneggiati, i porti britannici hanno continuato a sostenere l' industria bellica e le forniture provenienti dal Nord America hanno continuato a transitare attraverso di essi, mentre la Royal Navy ha continuato ad operare a Plymouth, Southampton e Portsmouth. Plymouth in particolare, a causa della sua posizione vulnerabile sulla costa meridionale e della vicinanza alle basi aeree tedesche, è stata oggetto degli attacchi più pesanti. Il 10/11 marzo, 240 bombardieri hanno fatto cadere 193 tonnellate di esplosivi ad alto potenziale esplosivo e 46.000 incendiari. Molte case e centri commerciali sono stati gravemente danneggiati, l' alimentazione elettrica è stata interrotta e sono scoppiati cinque serbatoi dell' olio e due magazzini. Nove giorni dopo, due ondate di 125 e 170 bombardieri lanciarono bombe pesanti, tra cui 160 tonnellate di esplosivi e 32.000 incendiari. Gran parte del centro della città è stato distrutto. Danni sono stati inflitti agli impianti portuali, ma molte bombe sono cadute sulla città stessa. Il 17 aprile 346 tonnellate di esplosivi e 46.000 incendiari sono caduti da 250 bombardieri guidati dal KG 26. Il danno è stato notevole, e anche i tedeschi hanno utilizzato mine aeree. Sono stati sparati oltre 2.000 proiettili AAA, distruggendo due Ju 88s. Alla fine della campagna aerea sulla Gran Bretagna, solo l' otto per cento dello sforzo tedesco contro i porti britannici è stato fatto utilizzando mine.
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doc-15711
A marzo gli attacchi si sono concentrati sui porti occidentali. Questi attacchi hanno prodotto alcune fratture nel morale, con i leader civili in fuga dalle città prima che l' offensiva raggiungesse il suo culmine. Ma lo sforzo di Luftwaffe si è allentato negli ultimi 10 attacchi, con sette Kampfgruppen trasferitisi in Austria in preparazione alla Campagna Balcani in Jugoslavia e Grecia. La carenza di bombardieri ha fatto improvvisare la OKL. Sono stati utilizzati circa 50 Junkers Ju 87 Stuka dive-bombers e Jabos (bombardieri combattenti), ufficialmente classificati come Leichte Kampfflugzeuge ("bombardieri leggeri") e a volte chiamati Leichte Kesselringe ("Light Kesselringe"). Le difese non sono riuscite a prevenire danni diffusi, ma in alcune occasioni hanno impedito ai bombardieri tedeschi di concentrarsi sui loro obiettivi. A volte, solo un terzo delle bombe tedesche ha colpito i loro obiettivi.
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doc-15650
La deliberata separazione della Luftwaffe dal resto della struttura militare ha favorito l' emergere di un grande "gap di comunicazione" tra Hitler e la Luftwaffe, che altri fattori hanno contribuito ad esacerbare. Da un lato, la paura di Göring nei confronti di Hitler lo portò a falsificare o travisare quali informazioni fossero disponibili nella direzione di un' interpretazione acritica e troppo ottimistica della forza d' aria. Quando Göring decise di non continuare il programma originale dei bombardieri pesanti di Wever nel 1937, la spiegazione del Reichsmarschall fu che Hitler voleva sapere solo quanti bombardieri c' erano, non quanti motori ognuno di loro aveva. Nel luglio 1939, Göring organizzò a Rechlin un' esposizione delle attrezzature più avanzate della Luftwaffe, per dare l' impressione che l' aviazione fosse più preparata per una guerra aerea strategica di quanto non fosse in realtà.
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doc-15655
Indipendentemente dalla capacità della Luftwaffe di vincere superiorità aria, Adolf Hitler è stato frustrato che non stava accadendo abbastanza rapidamente. Con nessun segno di indebolimento della RAF e flotte aeree Luftwaffe (Luftflotten) che hanno subito perdite punitive, la OKL era ansiosa di cambiare strategia. Per ridurre ulteriormente le perdite, è stato inoltre favorito un cambiamento di strategia da attuare di notte, per dare ai bombardieri una maggiore protezione sotto la copertura delle tenebre. Il 4 settembre 1940, in un lungo discorso allo Sportspalast, Hitler dichiarò:"E se la Royal Air Force dovesse cadere a duemila, o tremila[chilogrammi], allora scenderemo[] 300.000.400.000, sì, un milione di chilogrammi in una sola notte.
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doc-15656
Si è deciso di concentrarsi sul bombardamento delle città industriali britanniche in pieno giorno per cominciare. L' obiettivo principale delle operazioni di bombardamento era contro la città di Londra. La prima grande raid a questo proposito ha avuto luogo il 7 settembre. Il 15 settembre, in una data nota come Battle of Britain Day, è stato lanciato un raid su larga scala alla luce del giorno, ma ha subito perdite significative per nessun guadagno duraturo. Nonostante alcune grandi battaglie aeree combattute durante il giorno nel corso del mese e in ottobre, la Luftwaffe ha spostato il suo sforzo principale agli attacchi notturni per ridurre le perdite. Questa politica è diventata ufficiale il 7 ottobre. La campagna aerea ha preso presto il via contro Londra e altre città britanniche. Tuttavia, la Luftwaffe ha dovuto affrontare limitazioni. I suoi aerei - Dornier Do 17, Junkers Ju 88 e Heinkel He 111 - erano capaci di svolgere missioni strategiche, ma non erano in grado di fare danni maggiori a causa delle limitazioni del carico di bombe. La decisione di Luftwaffe nel periodo tra le due guerre di concentrarsi sui bombardieri medi può essere attribuita a diversi motivi: Hitler non intendeva o prevedeva una guerra con la Gran Bretagna nel 1939; l' OKL credeva che un bombardiere medio potesse svolgere missioni strategiche così come una pesante forza bombardiera; e la Germania non possedeva le risorse o la capacità tecnica per produrre bombardieri a quattro motori prima della guerra.
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doc-12387
Durante la prima guerra mondiale, Devonport fu il quartier generale di Western Approaches Command fino al 1941 e le barche volanti di Sunderland furono gestite dalla Royal Australian Air Force. E' stato un importante punto di imbarco per le truppe statunitensi per il D-Day. La città è stata pesantemente bombardata dalla Luftwaffe, in una serie di 59 incursioni conosciute come il Plymouth Blitz. Sebbene i cantieri navali fossero gli obiettivi principali, gran parte del centro della città e oltre 3.700 case sono state completamente distrutte e più di 1.000 civili hanno perso la vita. Questo era dovuto in gran parte a causa dello status di Plymouth come un importante porto Charles Church è stato colpito da bombe incendiarie e parzialmente distrutto nel 1941 durante il Blitz, ma non è stato demolito, come ora è un monumento ufficiale permanente al bombardamento di Plymouth durante la seconda guerra mondiale.
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doc-12425
La stazione ferroviaria di Plymouth, inaugurata nel 1877, è gestita dalla Great Western Railway e vede anche treni sulla rete CrossCountry. Stazioni più piccole sono servite da treni locali sulla Tamar Valley Line e Cornish Main Line. Il primo grande Occidente è stato recentemente colpito da un incendio, a causa dei numerosi tagli al servizio ferroviario nel sud-ovest, che colpiscono fortemente Plymouth. Tre parlamentari dei tre principali partiti politici della regione hanno esercitato pressioni affinché i servizi ferroviari fossero vitali per la sua economia.
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doc-2663
Il 15 settembre 1940, noto come Battle of Britain Day, un pilota della RAF, Ray Holmes di No. 504 Squadron RAF ha speronato un bombardiere tedesco che credeva stesse per bombardare il Palazzo. Holmes aveva esaurito le munizioni e ha preso la decisione rapida di ram it. Holmes salvato. Entrambi gli aerei si sono schiantati. In realtà il Dornier Do 17 bombardiere è stato vuoto. Era già stata danneggiata, due membri del suo equipaggio erano stati uccisi e il resto salvato. Il suo pilota, Feldwebel Robert Zehbe, atterrato, solo a morire più tardi di ferite subite durante l' attacco. Durante la discesa del Dornier, ha in qualche modo scaricato le sue bombe, una delle quali ha colpito il Palazzo. Si è poi schiantato nel piazzale della stazione di Londra Victoria. Il motore del bombardiere è stato successivamente esposto al Museo Imperiale della Guerra di Londra. Il pilota britannico è diventato un messaggero del re dopo la guerra, e morì all' età di 90 anni nel 2005.
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doc-15699
Dal novembre 1940 al febbraio 1941, la Luftwaffe cambiò strategia e attaccò altre città industriali. In particolare, sono stati presi di mira i West Midlands. Nella notte del 13/14 novembre, 77 Egli 111 di Kampfgeschwader 26 (26° Bomber Wing, o KG 26) ha bombardato Londra mentre 63 da KG 55 hanno colpito Birmingham. La notte seguente, una grande forza ha colpito Coventry. I "Pathfinder" di 12 Kampfgruppe 100 (Gruppo bomba 100 o KGr 100) hanno condotto 437 bombardieri di KG 1, KG 3, KG 26, KG 27, KG 55 e Lehrgeschwader 1 (1° ala di addestramento, o LG 1) che hanno fatto cadere 394 tonnellate corte (357 t) di esplosivo alto, 56 tonnellate corte (51 t) di incendiari e 127 miniere di paracadute. Altre fonti dicono 449 bombardieri e un totale di 530 tonnellate corte (480 t) di bombe sono state sganciate. Il raid contro Coventry è stato particolarmente devastante e ha portato ad un uso diffuso della frase "per convocare". Oltre 10.000 incendiari sono stati abbandonati. Circa 21 fabbriche sono state gravemente danneggiate a Coventry e la perdita di servizi pubblici ha interrotto i lavori in altri nove stabilimenti, interrompendo la produzione industriale per diversi mesi. Solo un bombardiere è stato perso, a fuoco antiaereo, nonostante la RAF volante 125 sortite notturne. Non sono state effettuate ulteriori incursioni, poiché OKL ha sottovalutato il potere di recupero britannico (come avrebbe fatto Bomber Command in Germania dal 1943 al 1945). I tedeschi sono rimasti sorpresi dal successo dell' attacco. La concentrazione è stata realizzata accidentalmente. L' effetto strategico del raid è stato un breve calo del 20% nella produzione di aerei.
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