Quante sortite a notte sono state chieste agli equipaggi di volare?
doc-15712
Il dirottamento di bombardieri più pesanti verso i Balcani ha fatto sì che gli equipaggi e le unità lasciati alle spalle siano stati invitati a volare due o tre sortite per notte. I bombardieri erano rumorosi, freddi e vibravano male. Aggiunto alla tensione della missione che ha esaurito e prosciugato gli equipaggi, la stanchezza ha coinvolto e ucciso molti. In un incidente del 28/29 aprile, Peter Stahl del KG 30 volava alla sua 50a missione. Si addormentò ai comandi del suo Ju 88 e si svegliò per scoprire l' intero equipaggio addormentato. Li risvegliò, si assicurò che prendessero ossigeno e compresse di Dextro-Energen, poi completò la missione.
None
doc-15697
L' inquietudine di Whitehall per i fallimenti della RAF ha portato alla sostituzione di Dowding (che doveva già andare in pensione) con Sholto Douglas il 25 novembre. Douglas ha iniziato a introdurre più squadroni e disperdere i pochi set GL per creare un effetto tappeto nelle contee meridionali. Ancora, nel febbraio 1941, ci sono rimasti solo sette squadroni con 87 piloti, sotto la metà della forza richiesta. Il tappeto GL era supportato da sei set GCI che controllavano i combattenti notturni dotati di radar. Con l' altezza del Blitz, stavano diventando più successo. Il numero di contatti e combattimenti è aumentato nel 1941, passando da 44 e due in 48 sortite nel gennaio 1941, a 204 e 74 in maggio (643 sortite). Ma anche a maggio, il 67% delle sortite erano missioni visive per gli occhi dei gatti. Curiosamente, mentre il 43% dei contatti nel maggio 1941 era costituito da avvistamenti visivi, essi rappresentavano il 61% dei combattimenti. Tuttavia, rispetto alle operazioni di luce diurna Luftwaffe, si è registrato un netto calo delle perdite tedesche all' 1%. Se un equipaggio di bombardieri vigili poteva avvistare il combattente per primo, hanno avuto una discreta possibilità di eluderlo.
None
doc-15691
La politica di Luftwaffe a questo punto è stata principalmente quella di continuare gli attacchi progressivi contro Londra, principalmente per attacco notturno; in secondo luogo, di interferire con la produzione nelle vaste fabbriche di armi industriali della West Midlands, ancora una volta principalmente per attacco notturno; e in terzo luogo di perturbare le piante e le fabbriche durante il giorno per mezzo di combattenti-bombardieri. Kesselring, al comando di Luftflotte 2, ha ricevuto l' ordine di inviare 50 sortite a notte contro Londra e di attaccare i porti orientali alla luce del giorno. A Sperrle, al comando di Luftflotte 3, è stato ordinato di spedire 250 sortite a notte, di cui 100 contro il West Midlands. Seeschlange sarebbe stata effettuata da Fliegerkorps X (10° Air Corps) che si concentrava sulle operazioni minerarie contro il trasporto marittimo. Ha anche partecipato ai bombardamenti sulla Gran Bretagna. Entro il 19/20 aprile 1941, aveva caduto 3.984 miniere, del totale è sceso? La capacità delle miniere di distruggere intere strade si è guadagnata rispetto in Gran Bretagna, ma molte di esse sono cadute inesplose in mani britanniche, permettendo lo sviluppo di contromisure che hanno danneggiato la campagna tedesca anti-shipping. interferire con la produzione nelle vaste fabbriche di armi industriali delle West Midlands.
None
doc-15699
Dal novembre 1940 al febbraio 1941, la Luftwaffe cambiò strategia e attaccò altre città industriali. In particolare, sono stati presi di mira i West Midlands. Nella notte del 13/14 novembre, 77 Egli 111 di Kampfgeschwader 26 (26° Bomber Wing, o KG 26) ha bombardato Londra mentre 63 da KG 55 hanno colpito Birmingham. La notte seguente, una grande forza ha colpito Coventry. I "Pathfinder" di 12 Kampfgruppe 100 (Gruppo bomba 100 o KGr 100) hanno condotto 437 bombardieri di KG 1, KG 3, KG 26, KG 27, KG 55 e Lehrgeschwader 1 (1° ala di addestramento, o LG 1) che hanno fatto cadere 394 tonnellate corte (357 t) di esplosivo alto, 56 tonnellate corte (51 t) di incendiari e 127 miniere di paracadute. Altre fonti dicono 449 bombardieri e un totale di 530 tonnellate corte (480 t) di bombe sono state sganciate. Il raid contro Coventry è stato particolarmente devastante e ha portato ad un uso diffuso della frase "per convocare". Oltre 10.000 incendiari sono stati abbandonati. Circa 21 fabbriche sono state gravemente danneggiate a Coventry e la perdita di servizi pubblici ha interrotto i lavori in altri nove stabilimenti, interrompendo la produzione industriale per diversi mesi. Solo un bombardiere è stato perso, a fuoco antiaereo, nonostante la RAF volante 125 sortite notturne. Non sono state effettuate ulteriori incursioni, poiché OKL ha sottovalutato il potere di recupero britannico (come avrebbe fatto Bomber Command in Germania dal 1943 al 1945). I tedeschi sono rimasti sorpresi dal successo dell' attacco. La concentrazione è stata realizzata accidentalmente. L' effetto strategico del raid è stato un breve calo del 20% nella produzione di aerei.
None
doc-8912
Nella risultante battaglia di Pusan Perimeter (agosto-settembre 1950), l' esercito degli Stati Uniti ha resistito agli attacchi di KPA destinati a catturare la città al Naktong Bulge, P' ohang-dong e Taegu. La United States Air Force (USAF) ha interrotto la logistica KPA con 40 sortite giornaliere di supporto a terra che hanno distrutto 32 ponti, arrestando la maggior parte del traffico stradale e ferroviario diurno. Le forze KPA sono state costrette a nascondersi nelle gallerie di giorno e a spostarsi solo di notte. Per negare il matériel al KPA, l' USAF ha distrutto depositi logistici, raffinerie di petrolio e porti, mentre le forze aeree della Marina statunitense hanno attaccato gli hub dei trasporti. Di conseguenza, la KPA ampliata in eccesso non ha potuto essere fornita in tutto il sud. Il 27 agosto, gli aerei della 67a Squadron Fighter hanno erroneamente attaccato strutture in territorio cinese e l' Unione Sovietica ha richiamato l' attenzione del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite sulla denuncia della Cina in merito all' incidente. Gli Stati Uniti hanno proposto che una commissione dell' India e della Svezia determini ciò che gli Stati Uniti dovrebbero pagare a titolo di compensazione, ma i sovietici hanno posto il veto alla proposta statunitense. KPA. Quale esercito stava cercando di catturare Teague e la Bulge Naktong? per nascondersi nelle gallerie di giorno e muoversi solo di notte.
None
doc-15678
Gli equipaggi di Bomber hanno già avuto una certa esperienza con questo tipo di sistemi grazie all' impiego del fascio Lorenz, un sistema commerciale di assistenza all' atterraggio cieco che ha permesso agli aerei di atterrare di notte o in caso di maltempo. I tedeschi svilupparono il sistema Lorenz a corto raggio nel dispositivo di soccorso Knickebein, un sistema che utilizzava due fasci Lorenz con trasmissioni di segnale molto più forti. Il concetto era lo stesso del sistema Lorenz. Due antenne sono state ruotate per i due fasci convergenti che sono stati puntati ad attraversare direttamente sopra il bersaglio. I bombardieri tedeschi si attaccheranno ad entrambi i raggi e voleranno lungo di esso fino a quando non iniziarono a prendere il segnale dall' altro raggio. Quando si sentiva un suono continuo dal secondo fascio, l' equipaggio sapeva di essere sopra il bersaglio e cominciò a far cadere le bombe.
None
doc-15074
I maggiori progressi del programma spaziale sovietico all' epoca permisero al loro programma spaziale di raggiungere altre importanti novità, tra cui la prima "passerella spaziale" EVA e la prima missione eseguita da un equipaggio in maniche da camicia. Gemini ha impiegato un anno in più del previsto per compiere il suo primo volo, permettendo ai sovietici di raggiungere un altro primo volo, lanciando Voskhod 1 il 12 ottobre 1964, la prima navicella spaziale con un equipaggio di trecosmonauti. L' URSS ha messo in scena un' altra conquista tecnologica durante questa missione: è stato il primo volo spaziale durante il quale i cosmonauti si sono esibiti in un ambiente da camicia a manica. Tuttavia, volare senza tute spaziali non era dovuto a miglioramenti della sicurezza nei sistemi ambientali delle navicelle sovietiche, ma piuttosto a questa innovazione, perché lo spazio limitato della cabina dell' imbarcazione non consentiva tute spaziali. Volare senza tute spaziali espone i cosmonauti a un rischio significativo in caso di depressurizzazione della cabina potenzialmente mortale. Questa impresa non sarebbe stata ripetuta fino a quando il modulo di comando USA Apollo volò nel 1968; questa missione successiva fu progettata fin dall' inizio per trasportare in sicurezza tre astronauti in un ambiente con manichette da camicia mentre si trovavano nello spazio.
None
doc-15653
La scarsa intelligenza della Luftwaffe ha fatto sì che i loro aerei non fossero sempre in grado di localizzare i loro obiettivi, e quindi gli attacchi contro fabbriche e aerodromi non sono riusciti a raggiungere i risultati desiderati. La produzione britannica di aerei da caccia è proseguita ad un ritmo superiore a quello tedesco di 2-31 unità. Gli inglesi produssero 10.000 velivoli nel 1940, rispetto agli 8.000 della Germania. La sostituzione dei piloti e dell' equipaggio era più difficile. Sia la RAF che Luftwaffe hanno lottato per sostituire le perdite di manodopera, anche se i tedeschi avevano maggiori riserve di equipaggio addestrato. Le circostanze hanno colpito i tedeschi più degli inglesi. Operando sul territorio nazionale, i volantini britannici potrebbero volare di nuovo se sopravvivessero abbattuti. Equipaggi tedeschi, anche se sopravvissuti, di fronte a cattura. Inoltre, i bombardieri avevano a bordo da quattro a cinque membri dell' equipaggio, il che rappresenta una maggiore perdita di manodopera. Il 7 settembre i tedeschi si sono allontanati dalla distruzione delle strutture di sostegno della RAF. L' intelligence tedesca ha suggerito che Fighter Command stava indebolendo, e un attacco a Londra lo costringerebbe in una battaglia finale di annientamento, costringendo il governo britannico a arrendersi.
None
doc-15139
Un breve filmato al City Hall di Londra è stato girato il 18 aprile 2015, mentre Mendes era in location. Il 17 maggio 2015 si sono svolte le riprese del Tamigi a Londra. Scene acrobatiche che coinvolgono Craig e Seydoux su un motoscafo e un elicottero a basso volo vicino a Westminster Bridge sono stati girati di notte, con riprese che hanno temporaneamente chiuso sia Westminster che Lambeth Bridges. Scene sono state girate anche sul fiume vicino alla sede centrale dell' MI6 a Vauxhall Cross. L' equipaggio è tornato sul fiume meno di una settimana dopo per girare scene ambientate esclusivamente sul ponte di Westminster Bridge. I Vigili del Fuoco di Londra erano pronti a simulare la pioggia e il fumo del monitor usato per le riprese. Craig, Seydoux, e Waltz, così come Harris e Fiennes, sono stati visti essere filmato. Prima di questo, scene che coinvolgevano Fiennes furono girate in un ristorante del Covent Garden. Le riprese hanno poi avuto luogo in piazza Trafalgar. All' inizio di giugno, l' equipaggio, Craig, Seydoux e Waltz sono tornati al Tamigi per l' ultima volta per continuare le riprese di scene precedentemente girate sul fiume.
None
doc-8445
Durante la notte del 2 dicembre e la mattina presto del 3 dicembre 1968, Kerry era responsabile di una piccola imbarcazione che operava vicino ad una penisola a nord di Cam Ranh Bay insieme ad una barca Swift (PCF-60). Secondo Kerry e i due membri dell' equipaggio che lo hanno accompagnato quella notte, Patrick Runyon e William Zaladonis, hanno sorpreso un gruppo di uomini vietnamiti che scaricavano i sampan in un attraversamento di fiume, che ha iniziato a correre e non è riuscito a obbedire ad un ordine di fermarsi. Come gli uomini fuggiti, Kerry e il suo equipaggio hanno aperto il fuoco sui sampans e li ha distrutti, poi rapidamente lasciato. Durante questo incontro, Kerry ricevette una ferita di schegge nel braccio sinistro sopra il gomito. È stato per questo infortunio che Kerry ha ricevuto la sua prima medaglia del cuore viola.
None
doc-15995
Il tempo è stato storicamente strettamente legato allo spazio, i due insieme si fondono nello spazio-tempo nella speciale relatività e relatività generale di Einstein. Secondo queste teorie, il concetto di tempo dipende dal quadro di riferimento spaziale dell' osservatore, e la percezione umana e la misurazione con strumenti come gli orologi sono diverse per gli osservatori in movimento relativo. Ad esempio, se una navicella spaziale che trasporta un orologio vola attraverso lo spazio alla velocità della luce (molto vicina), il suo equipaggio non nota un cambiamento nella velocità del tempo a bordo perché tutto ciò che viaggia alla stessa velocità rallenta allo stesso ritmo (compreso l' orologio, i processi di pensiero dell' equipaggio e le funzioni dei loro corpi). Tuttavia, ad un osservatore fermo che guarda la nave spaziale volare, l' astronave appare appiattita nella direzione in cui sta viaggiando e l' orologio a bordo sembra muoversi molto lentamente.
None