I passeggeri sbarcano utilizzando che cosa?
doc-473
Molti membri dell' equipaggio di terra presso l' aeroporto di lavoro a bordo del velivolo. Un trattore trainante tira l' aereo su una delle passerelle aeree, L' unità di alimentazione a terra è collegata. Mantiene l' elettricità in movimento nel piano quando si trova al terminale. I motori non funzionano, quindi non generano l' elettricità, come fanno in volo. I passeggeri sbarcano con l' airbridge. Le scale mobili possono dare all' equipaggio di terra un maggiore accesso alla cabina dell' aeromobile. C' è un servizio di pulizia per pulire il velivolo dopo l' atterraggio. Volo catering fornisce il cibo e bevande sui voli. Un camion dei rifiuti igienici rimuove i rifiuti umani dal serbatoio che trattiene i rifiuti dei servizi igienici nell' aereo. Un camion d' acqua riempie i serbatoi dell' aereo. Un veicolo di trasferimento del carburante trasferisce il carburante per l' aviazione dai serbatoi sotterranei ai serbatoi degli aeromobili. Un trattore e i suoi carrelli portano i bagagli dal terminal all' aereo. Essi trasportano anche i bagagli al terminal se l' aereo è atterrato e viene scaricato. I caricatori elevano i pesanti contenitori bagagli al cancello della stiva di carico. L' equipaggio a terra spinge i contenitori bagagli nella stiva. Se è atterrato, si alzano, l' equipaggio a terra spinge il contenitore bagagli sull' hi-loader, che lo trasporta giù. Il contenitore bagagli viene poi spinto su uno dei carrelli dei trattori. Il convogliatore, che è un nastro trasportatore su un camion, trasporta il bagaglio maldestro, o tardivo. L' airbridge viene nuovamente utilizzato dai nuovi passeggeri per imbarcare l' aereo. Il trattore di traino spinge l' aereo dal terminal verso una zona di rullaggio. L' aeromobile deve essere spento dall' aeroporto e in volo in 90 minuti. L' aeroporto addebita le tasse alla compagnia aerea per il tempo che l' aereo trascorre in aeroporto.
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doc-12719
Un sistema ferroviario nazionale che si estende in tutto il paese e in Spagna, è sostenuto e amministrato da Comboios de Portugal. Il trasporto ferroviario di passeggeri e merci si ottiene utilizzando i 2.791 km (1.734 mi) delle linee ferroviarie attualmente in servizio, di cui 1.430 km elettrificati e circa 900 km (559 mi) consentono velocità dei treni superiori a 120 km/h (75 mph). La rete ferroviaria è gestita dal REFER, mentre il trasporto di passeggeri e merci è di competenza del Comboios de Portugal (CP), entrambe società pubbliche. Nel 2006 il PC ha trasportato 133 milioni di passeggeri e 9.750.000 tonnellate (9.600.000 tonnellate di merci lunghe; 10.700.000 tonnellate corte).
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doc-5124
Nella maggior parte delle giurisdizioni statunitensi e canadesi, gli ascensori passeggeri sono tenuti a conformarsi allo standard A17.1 dell' American Society of Mechanical Engineers' Standard A17.1, Safety Code for Elevators and Escalators. A partire dal 2006, tutti gli stati ad eccezione di Kansas, Mississippi, North Dakota e South Dakota hanno adottato alcune versioni dei codici ASME, anche se non necessariamente le più recenti. In Canada il documento è lo standard di sicurezza CAN/CSA B44, che è stato armonizzato con la versione statunitense nell' edizione 2000. Inoltre, gli ascensori passeggeri possono essere tenuti a conformarsi ai requisiti di cui al punto A17.3 per gli ascensori esistenti, se indicati dalla giurisdizione locale. Gli ascensori passeggeri sono testati utilizzando lo standard ASME A17.2.
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doc-5123
Ci sono diverse tecnologie volte a fornire una migliore esperienza ai passeggeri affetti da claustrofobia, antropofobia o ansia sociale. L' avviamento israeliano DigiGage utilizza sensori di movimento per scorrere le immagini pre-rendered, i contenuti specifici per l' edificio e il pavimento su uno schermo incassato nella parete mentre la cabina si sposta verso l' alto e verso il basso. La società britannica LiftEye fornisce una tecnologia di finestre virtuali per trasformare un comune ascensore in ascensore panoramico. Crea un panorama video 3D utilizzando il feed live delle telecamere posizionate verticalmente lungo la facciata e lo sincronizza con il movimento della cabina. Il video è proiettato su schermi a parete e sembra che le pareti siano in vetro.
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doc-1110
L' introduzione del missile guidato ha comportato un cambiamento significativo nella strategia anti-aerea. Sebbene la Germania fosse stata disperata nell' introdurre sistemi missilistici antiaerei, nessuno di essi divenne operativo durante la seconda guerra mondiale. Dopo diversi anni di sviluppo postbellico, tuttavia, questi sistemi cominciarono a maturare in sistemi d' armi praticabili. Gli Stati Uniti hanno iniziato un aggiornamento delle loro difese utilizzando il missile Nike Ajax, e presto i più grandi fucili antiaerei scomparvero. La stessa cosa si è verificata nell' URSS dopo l' introduzione dei loro sistemi di linee guida SA-2.
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doc-1096
I britannici si occuparono per prima cosa della misurazione del range, quando ci si rese conto che il range era la chiave per produrre una migliore impostazione del fusibile. Questo ha portato al Height/Range Finder (HRF), il primo modello è il Barr & Stroud UB2, un telemetro ottico coincidente di 2 metri montato su un treppiede. Ha misurato la distanza dal bersaglio e l' angolo di elevazione, che insieme hanno dato l' altezza del velivolo. Si trattava di strumenti complessi e sono stati utilizzati vari altri metodi. L' HRF è stato presto affiancato dall' indicatore di altezza/fusibile (HFI), contrassegnato con angoli di elevazione e linee di altezza sovrapposte con curve di lunghezza dei fusibili, utilizzando l' altezza riportata dall' operatore HRF, è stato possibile leggere la lunghezza necessaria dei fusibili.
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doc-5130
Le cabine passeggeri sono separate meccanicamente dal meccanismo dell' ascensore, consentendo così di utilizzare gli alberi dell' ascensore in modo continuo mentre i passeggeri si imbarcano e si imbarcano dalle cabine, oltre a muoversi attraverso scene di spettacolo su vari piani. Le cabine passeggeri, che sono veicoli guidati o AGV automatizzati, si muovono nell' albero di movimento verticale e si bloccano prima che l' ascensore inizi a muoversi verticalmente. Gli alberi elevatori multipli sono utilizzati per migliorare ulteriormente la produttività dei passeggeri. I portali dei primi pochi "piani" dell' attrazione sono aperti all' ambiente esterno, permettendo così ai passeggeri di guardare fuori dall' alto della struttura.
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doc-5101
Alcuni edifici grattacieli e altri tipi di installazione dispongono di un pannello operativo di destinazione dove un passeggero registra le chiamate al piano prima di entrare in auto. Il sistema permette loro di sapere quale macchina aspettare, invece di salire a bordo della vettura successiva. In questo modo, il tempo di viaggio si riduce in quanto l' ascensore fa meno fermate per i singoli passeggeri e il computer distribuisce le fermate adiacenti a diverse auto in banca. Anche se il tempo di viaggio è ridotto, i tempi di attesa dei passeggeri possono essere più lunghi in quanto non saranno necessariamente assegnati all' auto successiva alla partenza. Durante il periodo di punta in basso, il beneficio del controllo della destinazione sarà limitato in quanto i passeggeri hanno una destinazione comune.
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doc-5114
Un ascensore merci, o montacarichi, è un ascensore progettato per trasportare merci, piuttosto che passeggeri. Gli ascensori merci sono generalmente tenuti ad esporre un' avvertenza scritta nella vettura che l' uso da parte dei passeggeri è vietato (anche se non necessariamente illegale), anche se alcuni ascensori merci consentono il doppio uso attraverso l' uso di una colonna poco appariscente. Affinché un ascensore sia legale per trasportare passeggeri in alcune giurisdizioni, deve avere una solida porta interna. Gli ascensori merci sono generalmente più grandi e in grado di trasportare carichi più pesanti rispetto agli ascensori passeggeri, generalmente da 2.300 a 4.500 kg. Gli ascensori per il trasporto merci possono avere porte azionate manualmente e spesso hanno finiture interne robuste per evitare danni durante le operazioni di carico e scarico. Sebbene esistano ascensori idraulici per il trasporto merci, gli ascensori elettrici sono più efficienti dal punto di vista energetico per il lavoro di sollevamento merci.
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doc-5112
La capacità degli ascensori passeggeri dipende dalla superficie disponibile. Generalmente ascensori passeggeri sono disponibili in capacità da 500 a 2.700 kg (1.000-6.000 lb) in 230 kg (500 lb) incrementi. Solitamente gli ascensori per passeggeri in edifici di otto piani o meno sono idraulici o elettrici, che possono raggiungere velocità fino a 1 m/s (200 ft/min) idraulici e fino a 152 m/min (500 ft/min) elettrici.
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doc-5118
I Dumbwaiter sono piccoli ascensori per il trasporto di merci destinati a trasportare cibo, libri o altri piccoli carichi piuttosto che passeggeri. Spesso collegano le cucine alle stanze di altri piani. in genere non hanno le stesse caratteristiche di sicurezza degli ascensori passeggeri, come le varie funi per la ridondanza. hanno una capacità inferiore e possono essere alti fino a 1 metro (3 piedi). c' è un pannello di controllo ad ogni fermata, che imita quelli che si trovano negli ascensori passeggeri, come chiamata, controllo porta, selezione piano.
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