Che cosa conferisce protezione naturale alle navi di Montevideo?
doc-10303
Il porto sulla baia di Montevideo è uno dei motivi per cui la città è stata fondata. Dà protezione naturale alle navi, anche se due pontili ora proteggono ulteriormente l' ingresso del porto dalle onde. Questo porto naturale è competitivo con l' altro grande porto di Río de la Plata, Buenos Aires. I principali lavori di ingegneria del porto si svolsero tra il 1870 e il 1930. Questi sessant' anni videro la costruzione del primo molo di legno del porto, diversi magazzini a La Aguada, Rambla nord e sud, un porto fluviale, un nuovo molo, il bacino idrografico delle draghe e la raffineria di La Teja. Una grande tempesta nel 1923 ha reso necessario il restauro di molti dei lavori di ingegneria della città. Dalla seconda metà del XX secolo, i cambiamenti fisici sono cessati e da allora la zona si è degradata a causa della stagnazione economica nazionale.
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doc-10249
Montevideo si trova sulla riva nord del Río de la Plata, il braccio dell' Oceano Atlantico che separa la costa meridionale dell' Uruguay dalla costa settentrionale dell' Argentina; Buenos Aires si trova a 230 chilometri (140 miglia) ad ovest sul versante argentino. Il fiume Santa Lucía forma un confine naturale tra Montevideo e il dipartimento di San José a ovest. A nord e ad est della città si trova il dipartimento di Canelones, con il ruscello di Carrasco che forma il confine naturale orientale. La costa che forma il confine meridionale della città è intervallata da protuberanze rocciose e spiagge sabbiose. La baia di Montevideo forma un porto naturale, il più grande della nazione e uno dei più grandi del cono meridionale, e il porto naturale più bello della regione, che funziona come una componente cruciale dell' economia uruguaiana e del commercio estero. Vari corsi d' acqua attraversano la città e si svuotano nella baia di Montevideo. La costa e i fiumi sono fortemente inquinati e ad alta salinità.
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doc-10117
I berberi lungo la Costa Barbaria (oggi Libia) mandarono pirati per catturare navi mercantili e tenere gli equipaggi per il riscatto. Gli Stati Uniti pagarono soldi di protezione fino al 1801, quando il presidente Thomas Jefferson si rifiutò di pagare e mandò in Marina per sfidare gli Stati Barbary, seguì la prima guerra barbarica. Dopo gli Stati Uniti d' America Philadelphia è stato catturato nel 1803, tenente Stephen Decatur ha condotto un raid che ha bruciato con successo la nave catturata, impedendo a Tripoli di utilizzarlo o venderlo. Nel 1805, dopo che Guglielmo Eaton catturò la città di Derna, Tripoli accettò un trattato di pace. Gli altri stati barbarico ha continuato a raid di spedizione degli Stati Uniti d' America, fino alla seconda guerra barbarica nel 1815 ha terminato la pratica. Libia moderna. Dov' era la Costa Barbary? I berberi. Chi ha inviato pirati per catturare navi mercantili? Gli Stati Uniti pagarono soldi di protezione fino al 1801.
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doc-14137
Saint-Barthélemy ha una riserva naturale marina, nota come Riserva Naturale che si estende per 1.200 ettari, ed è suddivisa in 5 zone sparse per l' isola per formare una rete di aree protette. La Riserva comprende le baie di Grand Cul de Sac, Colombier, Marigot, Petit Cul de Sac, Petite Anse e le acque intorno a rocce d' altura come Les Gross Islets, Pain de Sucre, Tortue e Forchue. La Riserva è concepita per proteggere le barriere coralline insulari, le seagrass e le specie marine in via di estinzione, comprese le tartarughe marine. La Riserva ha due livelli di protezione: le zone gialle di protezione in cui sono consentite alcune attività non estrattive, come lo snorkeling e la navigazione, e le zone rosse di alta protezione in cui la maggior parte delle attività, tra cui la SCUBA, sono limitate per proteggere o recuperare la vita marina. L' ancoraggio è vietato nella Riserva e le boe di ormeggio sono presenti in alcune baie protette come Colombier 1.200.
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doc-5251
La disposizione della legge nella sezione 4 che stabilisce l' habitat critico è un legame normativo tra la protezione dell' habitat e gli obiettivi di recupero, che richiede l' identificazione e la protezione di tutti i terreni, le acque e l' aria necessari per il recupero delle specie minacciate. Per determinare che cosa è esattamente l' habitat critico, sono presi in considerazione i bisogni di spazio aperto per la crescita individuale e della popolazione, cibo, acqua, luce o altri requisiti nutrizionali, siti di riproduzione, germinazione dei semi e necessità di dispersione, e la mancanza di disturbi.
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doc-2822
La Costituzione del Canada conferisce al governo federale la responsabilità esclusiva per la difesa nazionale, e le spese sono quindi delineate nel bilancio federale. Per l' esercizio finanziario 2008-2009, l' importo stanziato per la spesa per la difesa è stato di 18,9 miliardi di CAD$. Questo finanziamento regolare è stato incrementato nel 2005 con ulteriori 12,5 miliardi di dollari CAD in cinque anni, nonché con l' impegno ad aumentare i livelli regolari delle truppe di forza di 5.000 persone e la riserva primaria di 3.000 nello stesso periodo. Nel 2006 sono stati stanziati altri 5,3 miliardi di CAD in cinque anni per consentire l' acquisto di 13.000 nuovi membri regolari della forza, 10.000 persone in più per il personale di riserva, nonché 17,1 miliardi di CAD per l' acquisto di nuovi camion per l' esercito canadese, aerei da trasporto ed elicotteri per la Royal Canadian Air Force e navi di supporto congiunte per la Royal Canadian Navy.
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doc-11898
Così, solo nel 1944 la Marina Militare degli Stati Uniti iniziò ad utilizzare i suoi 150 sottomarini per ottenere il massimo effetto: installare un radar di bordo efficace, sostituire i comandanti giudicati privi di aggressività e riparare i difetti nei siluri. La protezione del commercio giapponese non era "spostabile oltre la descrizione"[nb 14] e i convogli erano mal organizzati e difesi rispetto a quelli alleati, un prodotto della dottrina e della formazione IJN viziata - errori nascosti da difetti americani e dall' eccessiva fiducia giapponese. Il numero di pattuglie (e affondamenti) dei sommergibili statunitensi è salito vertiginosamente: 350 pattugliamenti (180 navi affondate) nel 1942,350 (335) nel 1943 e 520 (603) nel 1944. Nel 1945, i naufragi delle navi giapponesi erano diminuiti perché così pochi obiettivi osarono avventurarsi in alto mare. In tutto, sottomarini alleati distrutto 1.200 navi mercantili - circa cinque milioni di tonnellate di spedizione. La maggior parte erano piccole navi da carico, ma 124 petroliere trasportavano petrolio disperatamente necessario dalle Indie orientali. Altre 320 navi passeggeri e trasporti di truppe. Nelle fasi critiche delle campagne Guadalcanal, Saipan e Leyte, migliaia di truppe giapponesi sono state uccise o deviate da dove erano necessarie. Oltre 200 navi da guerra sono affondate, che vanno da molti ausiliari e cacciatorpediniere a una nave da guerra e non meno di otto vettori. 1944. Quando ha iniziato a usare i sottomarini della Marina Militare degli Stati Uniti per ottenere il massimo effetto? 180.
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doc-14161
Durante tutto questo periodo, Sant' Elena fu un importante porto di scalo della Compagnia dell' India Orientale. Gli Indiamen orientali si fermeranno lì sulla tratta di ritorno dei loro viaggi verso l' India britannica e la Cina. A Sant' Elena le navi potevano rifornire di rifornimenti d' acqua e provviste, e durante la guerra, formare convogli che salpavano sotto la protezione delle navi della Royal Navy. La nave del capitano James Cook HMS Endeavour ancorata e rifornita al largo della costa di Sant' Elena nel maggio 1771, al suo ritorno dalla scoperta europea della costa orientale dell' Australia e dalla riscoperta della Nuova Zelanda.
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doc-10284
Il Museo Nazionale di Storia di Montevideo si trova nella residenza storica del Generale Fructuoso Rivera. Mostra manufatti legati alla storia dell' Uruguay. In un processo iniziato nel 1998, il Museo Nazionale di Storia Naturale (1837) e il Museo Nazionale di Antropologia (1981), si fondono nel 2001, diventando il Museo Nazionale di Storia Naturale e Antropologia. Nel luglio 2009 le due istituzioni sono nuovamente diventate indipendenti. Il Museo Storico ha annesso otto case storiche della città, cinque delle quali si trovano nella Ciudad Vieja. Una di queste, sullo stesso isolato con l' edificio principale, è la residenza storica di Antonio Montero, che ospita il Museo Romantico.
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doc-1576
L' asfalto/bitume grezzo di origine naturale impregnato in roccia sedimentaria è il principale mangime per la produzione di petrolio da "sabbie bituminose", attualmente in fase di sviluppo in Alberta, Canada. Il Canada ha la maggior parte dell' offerta mondiale di asfalto/bitume naturale, coprendo 140.000 chilometri quadrati (un' area più grande dell' Inghilterra), il che gli conferisce le riserve petrolifere più grandi e collaudate del mondo. Le sabbie bituminose di Athabasca sono il più grande giacimento di asfalto/bitume del Canada e l' unico accessibile all' estrazione in superficie, anche se le recenti innovazioni tecnologiche hanno fatto sì che i giacimenti più profondi diventino producibili con metodi in situ. A causa dell' aumento del prezzo del petrolio dopo il 2003, la produzione di bitume è diventata molto redditizia, ma a causa del calo dopo il 2014 è diventato antieconomico ricostruire nuovi impianti. Entro il 2014, la produzione asfaltata/bitume del greggio canadese si è attestata su una media di circa 2,3 milioni di barili (370.000 m3) al giorno e dovrebbe salire a 4,4 milioni di barili (700.000 m3) al giorno entro il 2020. La quantità totale di asfalto/bitume grezzo di Alberta estraibile è stimata in circa 310 miliardi di barili (50×10^9 m3) che, ad un ritmo di 4.400.000 barili al giorno (700.000 m3/d) durerebbero circa 200 anni.
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doc-1559
L' asfalto/bitume si verifica anche in arenarie non consolidate note come "sabbie bituminose" in Alberta, Canada, e simili "sabbie bituminose" nello Utah, USA. La provincia canadese di Alberta ha la maggior parte delle riserve mondiali di bitume naturale, in tre enormi giacimenti che coprono 142.000 chilometri quadrati (55.000 mq), una superficie più grande dell' Inghilterra o dello stato di New York. Queste sabbie bituminose contengono 166 miliardi di barili (26,4×10^9 m3) di riserve petrolifere stabilite commercialmente, il che conferisce al Canada la terza maggiore riserva petrolifera mondiale. e produrre oltre 2,3 milioni di barili al giorno (370×10^3 ^3 m3/d) di greggio pesante e sintetico. Sebbene sia stato usato storicamente senza essere affinato per la pavimentazione stradale, quasi tutto il bitume è ora utilizzato come materia prima per le raffinerie di petrolio in Canada e negli Stati Uniti.
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