Quale mezzo di trasporto dell' Alaska è più per lo sport che per i trasporti?
doc-512
Un altro metodo di trasporto Alaskan è il dogled. In tempi moderni (vale a dire, in qualsiasi momento dopo la metà degli anni Venti), la muscolatura dei cani è più uno sport che un vero e proprio mezzo di trasporto. Diverse gare si svolgono in tutto lo stato, ma la più conosciuta è l' Iditarod Trail Sled Dog Race, un percorso di 1.150 miglia (1.850 km) da Anchorage a Nome (anche se la distanza varia di anno in anno, la distanza ufficiale è fissata a 1.049 miglia o 1.688 km). La gara commemora il famoso siero del 1925 eseguito a Nome nel quale musher e cani come il Togo e Balto portarono la medicina necessaria alla comunità di Nome, colpita dalla difterite, quando tutti gli altri mezzi di trasporto avevano fallito. Musher provenienti da tutto il mondo vengono a Anchorage ogni marzo per competere per contanti, premi e prestigio. Il "Serum Run" è un' altra gara di cani da slitta che segue più accuratamente il percorso della famosa staffetta del 1925, partendo dalla comunità di Nenana (sud-ovest di Fairbanks) fino a Nome.
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doc-500
L' economia dell' Alaska dipende fortemente dal carburante diesel sempre più costoso per il riscaldamento, i trasporti, l' energia elettrica e la luce. Sebbene l' energia eolica e idroelettrica sia abbondante e sottosviluppata, le proposte per i sistemi energetici statali (ad esempio con speciali interties elettriche a basso costo) sono stati giudicati antieconomici (al momento della relazione, 2001) a causa dei prezzi bassi (meno di 50¢/gal) dei carburanti, delle lunghe distanze e della bassa popolazione. Il costo di un gallone di gas in Alaska urbana oggi è di solito 30-60¢ superiore alla media nazionale; i prezzi nelle zone rurali sono generalmente significativamente più elevati, ma variano ampiamente a seconda dei costi di trasporto, i picchi stagionali di utilizzo, vicino infrastrutture di sviluppo del petrolio e molti altri fattori. prezzi bassi (meno di 50¢/gal), lunghe distanze e bassa popolazione.
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doc-513
Internet e altri sistemi di trasporto dati dell' Alaska sono forniti in gran parte attraverso le due principali società di telecomunicazioni: GCI e Alaska Communications. GCI possiede e gestisce quello che chiama il sistema Alaska United Fiber Optic e a partire dalla fine del 2011 Alaska Communications ha pubblicizzato che ha "due percorsi in fibra ottica per il 48 inferiore e altri due attraverso l' Alaska". Nel gennaio 2011, è stato riferito che era stato pianificato un progetto da 1 miliardo di dollari per collegare l' Asia e l' Alaska rurale, in parte sovvenzionato da 350 milioni di dollari di stimolo da parte del governo federale.
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doc-10717
Nanchino è il centro dei trasporti sia nella Cina orientale che nell'area del fiume Azzurro. Il sistema di trasporti è molto diversficato, includendo terra, acqua e aria. Come nella maggior parte della città cinesi, i trasporti pubblici sono il mezzo preferito dai cittadini. La città ha quattro ponti e tunnel che attraversano il fiume Azzurro, che collegano il centro della città ai distretti sulla riva nord del fiume.
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Denominata anche Panhandle o Inside Passage, questa è la regione dell' Alaska più vicina al resto degli Stati Uniti. Come tale, è stato qui che la maggior parte dell' insediamento iniziale non indigeno si è verificato negli anni successivi all' acquisto dell' Alaska. La regione è dominata dall' arcipelago Alexander e dalla Tongass National Forest, la più grande foresta nazionale degli Stati Uniti. Contiene la capitale dello Stato Juneau, l' ex capitale Sitka, e Ketchikan, un tempo la più grande città dell' Alaska. L' Alaska Marine Highway fornisce un collegamento vitale di trasporto di superficie in tutta l' area, in quanto solo tre comunità (Haines, Hyder e Skagway) godono di collegamenti diretti con la contigua rete stradale nordamericana.
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doc-14375
Il secondo e più drammatico boom e busto è dovuto al Klondike Gold Rush, che ha posto fine alla depressione iniziata con il Panico del 1893; in breve tempo, Seattle divenne un importante centro di trasporto. Il 14 luglio 1897, la S. S. S. Portland attraccò con la sua famosa "tonnellata d' oro", e Seattle divenne il principale punto di rifornimento e trasporto per i minatori in Alaska e nello Yukon. Pochi di quegli uomini che lavoravano trovavano tuttavia una ricchezza duratura; era l' attività di Seattle di vestire i minatori e nutrirli di salmone che si spogliava a lungo termine. Insieme a Seattle, altre città come Everett, Tacoma, Port Townsend, Bremerton e Olympia, tutte nella regione di Puget Sound, divennero concorrenti per lo scambio di metalli preziosi, piuttosto che di case madri per l' estrazione. Il boom si è protratto fino all' inizio del XX secolo e ha finanziato molte nuove aziende e prodotti di Seattle. Nel 1907, James E. Casey, 19 anni, prese in prestito $100 da un amico e fondò l' American Messenger Company (poi UPS).
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doc-11022
La metropolitana Delhi è un sistema di transito rapido che serve Nuova Delhi, Delhi, Gurgaon, Faridabad, Noida e Ghaziabad nella regione capitale dell' India. Delhi Metro è il dodicesimo più grande sistema metropolitano al mondo in termini di lunghezza. Delhi Metro è stato il primo sistema di trasporto pubblico moderno dell' India, che ha rivoluzionato i viaggi fornendo un mezzo di trasporto veloce, affidabile, sicuro e confortevole. La rete è composta da sei linee per una lunghezza totale di 189,63 chilometri con 142 stazioni, di cui 35 sotterranee, 5 a-grado e le restanti sono sopraelevate. Tutte le stazioni sono dotate di scale mobili, ascensori e piastrelle tattili per guidare i non vedenti dall' ingresso della stazione ai treni. Ha una combinazione di linee sopraelevate, at-grade e metropolitane e utilizza materiale rotabile a scartamento largo e a scartamento standard. Vengono utilizzati quattro tipi di materiale rotabile: Mitsubishi-ROTEM Broad gauge, Bombardier MOVIA, Mitsubisishi-ROTEM Standard gauge e CAF Beasain Standard gauge.
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doc-505
La maggior parte del cibo in Alaska è trasportato nello stato da "Fuori", e i costi di spedizione rendono il cibo nelle città relativamente costoso. Nelle zone rurali, la caccia e la raccolta di cibo di sussistenza sono un' attività essenziale perché il cibo importato è proibitivamente costoso. Anche se la maggior parte delle piccole città e dei villaggi dell' Alaska si trovano lungo la costa, il costo dell' importazione di cibo ai villaggi remoti può essere elevato, a causa del terreno e delle difficili condizioni della strada, che cambiano drammaticamente, a causa dei cambiamenti climatici e delle precipitazioni. Il costo del trasporto può arrivare fino a 50¢ per libbra ($1.10/kg) o più in alcune zone remote, durante i periodi più difficili, se queste località possono essere raggiunte a tutti durante le condizioni meteorologiche e del terreno. Il costo della consegna di un gallone americano da 1 gallone (3,8 L) di latte è di circa $3,50 in molti villaggi dove il reddito pro capite può essere di $20.000 o meno. Costo del carburante per gallone è di routine 20-30¢ più alto rispetto alla media continentale degli Stati Uniti, con solo Hawaii con prezzi più elevati.
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doc-511
Molte comunità hanno piccoli servizi di taxi aerei. Queste operazioni hanno avuto origine dalla domanda di trasporto personalizzato verso aree remote. Forse l' aereo più quintessenzialmente Alaskan è l' idrovolante del bush. La base idrovolante più trafficata del mondo è Lake Hood, situato accanto all' aeroporto internazionale Ted Stevens Anchorage International Airport, dove i voli diretti verso villaggi remoti senza pista di atterraggio trasportano passeggeri, merci e molti articoli provenienti da negozi e magazzini. Nel 2006 l' Alaska ha avuto il più alto numero di piloti pro capite di qualsiasi stato degli Stati Uniti. idrovolante bush.
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doc-12380
Nel corso del XVII secolo Plymouth aveva gradualmente perso la sua preminenza come porto commerciale. Alla metà del 17 ° secolo le merci fabbricate altrove in Inghilterra costavano troppo per il trasporto a Plymouth e la città non aveva alcun mezzo di trasformazione dello zucchero o delle importazioni di tabacco, anche se ha svolto un ruolo relativamente piccolo nel traffico di schiavi atlantico durante il 18 ° secolo.
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doc-9817
Melbourne ha un sistema di trasporto pubblico integrato basato su treni, tram, autobus e taxi. La Flinders Street Station era la stazione passeggeri più frequentata al mondo nel 1927 e la rete del tram di Melbourne superò Sydney per diventare la più grande del mondo negli anni' 40, quando il 25% dei viaggiatori utilizzava i trasporti pubblici, ma nel 2003 era sceso a solo il 7,6%. Il sistema di trasporto pubblico è stato privatizzato nel 1999, a simboleggiare il picco del declino. Nonostante le privatizzazioni e i governi che si sono succeduti nel XXI secolo continuando con lo sviluppo urbano autocentrico, da allora si è assistito ad un forte aumento del mecenatismo dei trasporti pubblici, con la quota di modi per i pendolari che è salita al 14,8% e all' 8,4% di tutti i viaggi. Nel 2006 il governo dello Stato ha fissato un obiettivo del 20% di quota di trasporto pubblico per Melbourne entro il 2020. Dal 2006 il patrocinio dei trasporti pubblici è cresciuto di oltre il 20%.
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