All' arrivo al piano desolato, cosa fa l' ascensore?
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Una volta che l' ascensore arriva a terra, parcheggerà con le porte aperte e i pulsanti dell' auto saranno disabilitati per impedire al passeggero di prendere il controllo dell' ascensore. Il personale medico deve quindi attivare l' interruttore a chiave blu codice all' interno della vettura, selezionare il pavimento e chiudere le porte con il pulsante di chiusura della porta. L' ascensore viaggerà quindi senza sosta fino al pavimento selezionato e rimarrà in servizio in azzurro codice fino allo spegnimento in auto. Alcuni ascensori ospedalieri saranno dotati di una posizione "hold" sull' interruttore a chiave blu codice (simile ai vigili del fuoco) che permette all' ascensore di rimanere al piano chiuso fino a quando il codice blu è disattivato.
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Oltre ai pulsanti di chiamata, gli ascensori sono generalmente dotati di indicatori di piano (spesso illuminati da LED) e di lanterne direzionali. I primi sono quasi universali negli interni delle cabine con più di due fermate e si trovano anche all' esterno degli ascensori su uno o più piani. Gli indicatori di piano possono essere costituiti da un quadrante con un ago rotante, ma i tipi più comuni sono quelli con indicazioni di piano a luce progressiva o LCD. Allo stesso modo, un cambio di piano o l' arrivo al piano è indicato da un suono, a seconda dell' ascensore.
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La modalità Phase-two può essere attivata solo da un interruttore a chiave situato all' interno dell' ascensore sul pannello di controllo centralizzato. Questa modalità è stata creata per i vigili del fuoco in modo che possano salvare le persone da un edificio in fiamme. L' interruttore a chiave fase-due situato sul COP ha tre posizioni: off, on e hold. Attivando la fase due, il vigile del fuoco permette all' auto di muoversi. Tuttavia, come per la modalità di servizio indipendente, l' automobile non risponderà a una chiamata di un' auto a meno che il vigile del fuoco non spinga manualmente e tenga premuto il pulsante di chiusura della porta. Una volta che l' ascensore arriva al pavimento desiderato non aprirà le porte a meno che il vigile del fuoco non tenga premuto il pulsante di apertura della porta. In questo caso il pavimento sta bruciando e il vigile del fuoco può sentire il calore e non sa aprire la porta. Il vigile del fuoco deve tenere aperta la porta fino a quando non è completamente aperta. Se per qualsiasi motivo il vigile del fuoco desidera lasciare l' ascensore, userà la posizione di tenuta sull' interruttore a chiave per assicurarsi che l' ascensore rimanga al piano. Se il vigile del fuoco desidera tornare al piano di richiamo, è sufficiente spegnere la chiave e chiudere le porte.
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La prima fase viene attivata da un sensore di fumo o di calore nell' edificio. Una volta attivato un allarme, l' ascensore entra automaticamente nella prima fase. L' ascensore attenderà un po' di tempo, quindi si passa alla modalità nudging per dire a tutti che l' ascensore sta lasciando il pavimento. Una volta che l' ascensore ha lasciato il pavimento, a seconda di dove è stato attivato l' allarme, l' ascensore andrà al pavimento di chiamata fuoco. Tuttavia, se l' allarme è stato attivato sul piano di chiamata antincendio, l' ascensore avrà un piano alternativo da richiamare. Quando l' ascensore viene richiamato, procede al piano di richiamo e si ferma con le porte aperte. L' ascensore non risponderà più alle chiamate né si muoverà in alcuna direzione. Situato sul pavimento di chiamata d' incendio è un interruttore di servizio antincendio chiave. L' interruttore chiave del servizio antincendio ha la capacità di spegnere il servizio antincendio, attivare il servizio antincendio o di bypassare il servizio antincendio. L' unico modo per riportare l' ascensore al normale funzionamento è quello di passare al bypass dopo il reset degli allarmi.
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Gli ascensori a due piani sono utilizzati nella torre degli uffici Taipei 101. Gli inquilini dei piani pari prenderanno dapprima una scala mobile (o un ascensore dal garage) al 2° livello, dove entreranno nel ponte superiore e arriveranno ai loro piani. Il ponte inferiore viene spento durante le ore di funzionamento a basso volume e il ponte superiore può fungere da ascensore di un solo livello, fermandosi a tutti i piani adiacenti. Ad esempio, i ristoranti all' 85° piano sono raggiungibili dal palazzetto dello sky-lobby al 60° piano. I clienti del ristorante devono cancellare le loro prenotazioni al banco della reception al 2° piano. Una banca di ascensori espressi si ferma solo ai piani della sky lobby (36 e 60, carrozza superiore), dove gli inquilini possono passare ad ascensori "locali".
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Gli ascensori ad alta velocità del ponte di osservazione accelerano fino a raggiungere una velocità certificata record mondiale di 1.010 metri al minuto (61 km/h) in 16 secondi, per poi rallentare all' arrivo con sottili sensazioni di pressione dell' aria. La porta si apre dopo 37 secondi dal 5° piano. Le caratteristiche speciali includono auto e contrappesi aerodinamici e controllo della pressione in cabina per aiutare i passeggeri ad adattarsi agevolmente ai cambiamenti di pressione. Il viaggio verso il basso si conclude ad una velocità ridotta di 600 metri al minuto, con le porte aperte al 52° secondo.
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doc-5109
Statisticamente parlando, gli ascensori a fune sono estremamente sicuri. Il loro livello di sicurezza è insuperato da qualsiasi altro sistema del veicolo. Nel 1998, è stato stimato che circa otto milionesimi di uno per cento (1 su 12 milioni) di ascensori si traducono in un' anomalia, e la stragrande maggioranza di questi erano cose minori come le porte non aperte. Dei 20-30 decessi dovuti all' ascensore ogni anno, la maggior parte è legata alla manutenzione - ad esempio, i tecnici che si appoggiano troppo in profondità all' albero o rimangono intrappolati tra le parti in movimento, e la maggior parte del resto è attribuita ad altri tipi di incidenti, come ad esempio persone che attraversano ciecamente le porte che si aprono in alberi vuoti o sono strangolati da sciarpe impigliate nelle porte. Infatti, prima degli attentati terroristici dell' 11 settembre, l' unico incidente di caduta libera noto in un moderno ascensore a fune avvenne nel 1945 quando un bombardiere B-25 colpì l' Empire State Building nella nebbia, tagliando i cavi di una cabina di un ascensore, che cadde dal 75° piano fino al fondo dell' edificio, ferendo gravemente (anche se non uccidendo) l' unico occupante - l' operatore dell' ascensore. Tuttavia, nel 2007 si è verificato un incidente all' ospedale per bambini di Seattle, dove un ascensore ISIS ThyssenKrupp è stato lasciato a bocca aperta fino all' attivazione dei freni di sicurezza. Ciò era dovuto a un difetto di progettazione in cui i cavi erano collegati in un punto comune, e le corde in kevlar avevano la tendenza a surriscaldarsi e causare scivolamento (o, in questo caso, caduta libera). Mentre è possibile (anche se straordinariamente improbabile) che il cavo di un ascensore scatti a scatto, tutti gli ascensori dell' era moderna sono stati dotati di diversi dispositivi di sicurezza che impediscono all' ascensore di cadere facilmente in caduta libera e schiantarsi. Una cabina di ascensore è generalmente sostenuta da 2 a 6 (fino a 12 o più in impianti di sollevamento) cavi o cinghie di sollevamento, ognuno dei quali è in grado da solo di sostenere il pieno carico dell' ascensore più il venticinque per cento in più di peso. Inoltre, c' è anche un dispositivo che rileva se l' ascensore sta scendendo più velocemente della sua velocità massima di progetto; se questo accade, il dispositivo fa sì che le ganasce dei freni in rame (o nitruro di silicio nelle installazioni ad alto rialzo) blocchino lungo le rotaie verticali nell' albero, fermando rapidamente l' ascensore, ma non così bruscamente da causare lesioni. Questo dispositivo è chiamato il governatore, ed è stato inventato da Elisha Graves Otis. Inoltre, un olio oleo/idraulico o a molla o poliuretano o un tampone oleodinamico/idraulico telescopico o una combinazione (a seconda dell' altezza di marcia e della velocità di avanzamento) viene installato nella parte inferiore dell' albero (o nella parte inferiore della cabina e talvolta anche nella parte superiore della cabina o dell' albero) per ammortizzare un po' qualsiasi impatto. Tuttavia, in Thailandia, nel novembre 2012, una donna è stata uccisa in un ascensore in caduta libera, in quello che è stato riportato come il "primo decesso legalmente riconosciuto causato da un ascensore in caduta".
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doc-5107
Quando si perde energia in un ascensore di trazione, tutti gli ascensori inizialmente si fermano. Una ad una, ogni auto del gruppo tornerà al piano della lobby, aprirà le porte e si spegnerà. Le persone nei restanti ascensori possono vedere una spia luminosa o sentire un annuncio vocale che li informa che l' ascensore tornerà alla lobby entro breve. Una volta che tutte le vetture sono tornate con successo, il sistema selezionerà automaticamente una o più vetture da utilizzare per il normale funzionamento e queste auto torneranno in servizio. Le auto selezionate per funzionare sotto l' alimentazione di emergenza possono essere sostituite manualmente da un interruttore a chiave o striscia nella hall. Al fine di prevenire l' intrappolamento, quando il sistema rileva che sta funzionando a basso consumo energetico, porterà le auto in corsa all' atrio o al piano più vicino, aprirà le porte e si spegnerà.
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Alcuni edifici grattacieli e altri tipi di installazione dispongono di un pannello operativo di destinazione dove un passeggero registra le chiamate al piano prima di entrare in auto. Il sistema permette loro di sapere quale macchina aspettare, invece di salire a bordo della vettura successiva. In questo modo, il tempo di viaggio si riduce in quanto l' ascensore fa meno fermate per i singoli passeggeri e il computer distribuisce le fermate adiacenti a diverse auto in banca. Anche se il tempo di viaggio è ridotto, i tempi di attesa dei passeggeri possono essere più lunghi in quanto non saranno necessariamente assegnati all' auto successiva alla partenza. Durante il periodo di punta in basso, il beneficio del controllo della destinazione sarà limitato in quanto i passeggeri hanno una destinazione comune.
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Gli ascensori per il trasporto di materiale sono generalmente costituiti da un piano inclinato sul quale scorre un nastro trasportatore. Il trasportatore è spesso dotato di pareti divisorie per assicurare che il materiale si muova in avanti. Questi ascensori sono spesso utilizzati in applicazioni industriali e agricole. Quando tali meccanismi (o viti a spirale o trasporto pneumatico) vengono utilizzati per elevare la grana per lo stoccaggio in grandi sili verticali, l' intera struttura viene chiamata ascensore granulometrico. Gli ascensori a cinghia sono spesso utilizzati in banchine per caricare materiali sciolti come carbone, minerale di ferro e grano nelle stive delle navi portarinfuse, per garantire che il materiale si muova in avanti.
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I Dumbwaiter sono piccoli ascensori per il trasporto di merci destinati a trasportare cibo, libri o altri piccoli carichi piuttosto che passeggeri. Spesso collegano le cucine alle stanze di altri piani. in genere non hanno le stesse caratteristiche di sicurezza degli ascensori passeggeri, come le varie funi per la ridondanza. hanno una capacità inferiore e possono essere alti fino a 1 metro (3 piedi). c' è un pannello di controllo ad ogni fermata, che imita quelli che si trovano negli ascensori passeggeri, come chiamata, controllo porta, selezione piano.
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