Perché la costruzione degli aeroporti ha avuto un boom negli anni' 60?
doc-463
Costruzione aeroporto boom nel corso degli anni sessanta con l' aumento del traffico aereo a reazione. Le piste sono state estese a 3.000 m (9.800 piedi). I campi sono stati costruiti in cemento armato con una macchina a casseforme scorrevoli che produce una soletta continua senza interruzioni per tutta la lunghezza. All' inizio degli anni Sessanta, inoltre, è stato introdotto un sistema di jet bridge nei moderni terminal aeroportuali, un' innovazione che ha eliminato l' imbarco di passeggeri all' aperto. Questi sistemi sono diventati comuni negli Stati Uniti dagli anni' 70.
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doc-7481
Quando è scoppiata la seconda guerra mondiale le attività di spedizione attraverso il porto sono state sospese; tuttavia la guerra ha fornito anche dei benefici economici per la città: grazie alla crescente domanda di petrolio e di gomma sintetica, sono state costruite diverse raffinerie petrolchimiche e impianti di produzione. L'aeroporto "Ellington Field", inizialmente costruito durante la prima guerra mondiale, è stato rivitalizzato come centro di formazione avanzata per bombardieri e navigatori. La Brown Shipbuilding Company (con sede a Houston) è stata fondata nel 1942 per la costruzione di navi per la United States Navy durante la Seconda Guerra Mondiale. Grazie al boom dei posti di lavoro nella difesa militare, migliaia di nuovi lavoratori (sia bianchi che neri) migrarono in città, nella speranza di assicurarsi i ruoli più prestigiosi. Il presidente Roosevelt aveva istituito una politica anti-discriminatoria verso gli appaltatori della difesa, e i neri guadagnarono diverse opportunità, soprattutto nella costruzione navale. Le reazioni non furono però positive: i bianchi fecero più volte resistenza e le tensioni sociali aumentarono esponenzialmente, scaturendo più volte violenze fisiche. I vantaggi economici portati dall'inclusione dei neri nelle industrie della difesa militare continuarono anche negli anni del dopoguerra.
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doc-9978
Durante la metà degli anni 2000, la città ha visto il suo più grande boom immobiliare dopo il boom terrestre Florida del 1920. Durante questo periodo, la città aveva ben più di un centinaio approvato progetti di costruzione di grattacieli in cui 50 sono stati effettivamente costruiti. Nel 2007, tuttavia, il mercato immobiliare è crollato causando molte preclusioni alle abitazioni. Questo rapido grattacielo costruzione, ha portato ad una rapida crescita demografica nei quartieri interni della città, principalmente in centro, Brickell e Edgewater, con questi quartieri diventando le aree in più rapida crescita della città. L' area di Miami si classifica 8 ° nella nazione in preclusioni. Nel 2011, la rivista Forbes ha nominato Miami la seconda città più miserabile degli Stati Uniti per il suo alto tasso di preclusione e l' ultimo decennio di corruzione tra i funzionari pubblici. Nel 2012, la rivista Forbes ha nominato Miami la città più miserabile degli Stati Uniti a causa di una crisi abitativa paralizzante che è costato a molti residenti le loro case e posti di lavoro. L' area metropolitana ha uno dei più alti tassi di criminalità violenta del paese e i lavoratori devono affrontare lunghi spostamenti giornalieri.
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doc-5646
Alla vigilia dell' entrata degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale, il CAA ha iniziato ad estendere le proprie responsabilità ATC alle operazioni di decollo e atterraggio negli aeroporti. Questo ruolo ampliato alla fine divenne permanente dopo la guerra. L' applicazione del radar all' ATC ha aiutato i controllori a tenersi al passo con il boom del dopoguerra nel trasporto aereo commerciale. Nel 1946, nel frattempo, il Congresso ha dato al CAA il compito aggiunto di amministrare il programma dell' aeroporto di aiuto federale, il primo programma di assistenza finanziaria in tempo di pace finalizzato esclusivamente a promuovere lo sviluppo degli aeroporti civili della nazione.
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doc-8218
A causa dell' impennata dei prezzi del petrolio nel 1973, l' economia iraniana fu inondata di valuta estera, che causò l' inflazione. Nel 1974, l' economia iraniana stava registrando un' inflazione a due cifre e, nonostante molti grandi progetti di modernizzazione del paese, la corruzione era dilagante e causava grandi quantità di rifiuti. Nel 1975 e nel 1976, una recessione economica ha portato ad un aumento della disoccupazione, soprattutto tra i milioni di giovani emigrati nelle città iraniane alla ricerca di lavori di costruzione durante gli anni del boom dei primi anni Settanta. Alla fine degli anni' 70, molte di queste persone si sono opposte al regime dello Shah e hanno cominciato a organizzare e unirsi alle proteste contro di esso.
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doc-7519
Concentrato su Post Oak Boulevard e Westheimer Road, l' Uptown District è esploso durante gli anni Settanta e i primi anni Ottanta, quando una collezione di edifici per uffici, hotel e strutture commerciali di medie dimensioni è apparsa lungo Interstate 610 West. Uptown è diventato uno dei casi più importanti di una città periferica. L' edificio più alto di Uptown è il 64-piano, 901-piedi (275 m), Philip Johnson e John Burgee progettato punto di riferimento Williams Tower (noto come la torre Transco fino al 1999). Al momento della costruzione, si credeva che fosse il grattacielo più alto del mondo al di fuori di un quartiere degli affari centrale. Il nuovo edificio di 20 piani Skanska e il BBVA Compass Plaza sono i più recenti edifici per uffici costruiti a Uptown dopo 30 anni. L' Uptown District ospita anche edifici progettati dai noti architetti I. M. Pei, César Pelli e Philip Johnson. Alla fine degli anni' 90 e all' inizio del decennio 2000, c' è stato un mini-boom di medio-alto e alto grattacielo costruzione di torri residenziali, con diversi oltre 30 piani di altezza. Dal 2000 a Houston sono stati costruiti più di 30 grattacieli; tutto sommato, 72 grattacieli sovrastano la città, per un totale di circa 8.300 unità. Nel 2002, Uptown aveva più di 23 milioni di metri quadrati (2.100.000 m²) di uffici con 16 milioni di metri quadrati (1.500.000 m²) di uffici di Classe A.
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doc-10722
Aeroporto di Nanjing, Lukou International Airport, serve sia voli nazionali e internazionali. Nel 2013 l' aeroporto di Nanjing ha gestito 15.011.792 passeggeri e 255.788,6 tonnellate di merci. L' aeroporto attualmente dispone di 85 rotte per destinazioni nazionali e internazionali, che includono Giappone, Corea, Thailandia, Malaysia, Singapore, Singapore, Stati Uniti e Germania. L' aeroporto è collegato direttamente al centro della città da un' autostrada di 29 chilometri (18 miglia) ed è inoltre collegato a varie autostrade intercity, rendendola accessibile ai passeggeri delle città circostanti. È in costruzione una linea ferroviaria Ninggao Intercity Line per collegare l' aeroporto con la stazione ferroviaria di Nanjing South. L' aeroporto di Lukou è stato inaugurato il 28 giugno 1997, sostituendo l' aeroporto di Nanjing Dajiaochang come aeroporto principale che serve Nanjing. Aeroporto di Dajiaochang è ancora utilizzato come base aerea militare.
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doc-7484
Negli anni' 60, il centro di Houston era costituito da una collezione di strutture per uffici di medie dimensioni. Il centro città era alle soglie di un boom guidato dall' industria energetica nel 1970. Un susseguirsi di grattacieli è stato costruito nel corso degli anni Settanta-molti dallo sviluppatore immobiliare Gerald D. Hines-culminando con il grattacielo più alto di Houston, il 75-piano, 1.002-piedi (305 m) di altezza JPMorgan Chase Tower (ex Texas Commerce Tower), completato nel 1982. Si tratta della struttura più alta del Texas, il 15° edificio più alto degli Stati Uniti e l' 85° grattacielo più alto del mondo, basato sulle più alte caratteristiche architettoniche. Nel 1983 è stato completato il complesso di 71 piani, alto 302 m (992 piedi) della piazza Fargo Plaza (precedentemente Allied Bank Plaza), diventando il secondo edificio più alto di Houston e Texas. Basato sulle caratteristiche architettoniche più alte, è il 17° più alto degli Stati Uniti e il 95° più alto del mondo. Nel 2007, il centro di Houston aveva oltre 43 milioni di metri quadrati (4.000.000.000 m²) di uffici.
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doc-460
Il titolo di "l' aeroporto più antico del mondo" è contestato, ma College Park Airport in Maryland, Stati Uniti, fondato nel 1909 da Wilbur Wright, è generalmente accettato di essere il più antico aeroporto del mondo continuamente operativo, anche se serve solo il traffico dell' aviazione generale. L' aeroporto internazionale Bisbee-Douglas in Arizona è stato dichiarato "il primo aeroporto internazionale delle Americhe" dal presidente degli Stati Uniti Franklin D. Roosevelt nel 1943. Pearson Field Aeroporto di Vancouver, Washington aveva un terreno dirigibile nel 1905 e aerei nel 1911 ed è ancora in uso. Brema Aeroporto aperto nel 1913 e rimane in uso, anche se è servito come un campo militare americano tra il 1945 e il 1949. L' aeroporto di Amsterdam Schiphol ha aperto il 16 settembre 1916 come aeroporto militare, ma solo i velivoli civili accettati a partire dal 17 dicembre 1920, permettendo all' aeroporto di Sydney di Sydney, Australia, che ha iniziato la sua attività nel gennaio 1920, di essere uno dei più antichi aeroporti commerciali al mondo che operano continuamente. L' Aeroporto Internazionale Minneapolis-Saint Paul di Minneapolis-Saint Paul, Minnesota, inaugurato nel 1920, è in servizio commerciale continuo da allora. Serve circa 35.000.000.000 di passeggeri ogni anno e continua ad espandersi, aprendo recentemente una nuova pista di 11.000 piedi (3.355 metri). Degli aeroporti costruiti durante questo primo periodo nel settore dell' aviazione, è uno dei più grandi e trafficati che è ancora attualmente in funzione. Anche l' Aeroporto di Roma Ciampino, inaugurato nel 1916, è un concorrente, così come l' Aeroporto Internazionale Don Mueang vicino a Bangkok, Tailandia, inaugurato nel 1914. Aumento del traffico aereo durante la prima guerra mondiale ha portato alla costruzione di campi di atterraggio. Gli aeromobili hanno dovuto avvicinarsi a queste ultime da alcune direzioni e ciò ha portato allo sviluppo di ausili per orientare l' avvicinamento e la pendenza di atterraggio.
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doc-9787
Durante una visita nel 1885 il giornalista inglese George Augustus Henry Sala coniò la frase "Meravigliosa Melbourne", che rimase a lungo nel XX secolo ed è ancora oggi utilizzata dai Melburniani. L' attività edilizia in crescita culminò in un "boom fondiario" che, nel 1888, raggiunse un picco di sviluppo speculativo alimentato dalla fiducia dei consumatori e dall' escalation del valore fondiario. Come risultato del boom, grandi edifici commerciali, palazzi del caffè, palazzi terrazzi e palazzi palaziali proliferarono in città. L' installazione di un impianto idraulico nel 1887 consentì la produzione locale di ascensori, dando luogo alla prima costruzione di grattacieli; in particolare l' edificio APA, tra gli edifici commerciali più alti del mondo, fu ultimato nel 1889. In questo periodo si è assistito anche all' espansione di una grande rete di trasporto radiale su rotaia.
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doc-14203
Saint Helena è una delle isole più remote del mondo, ha un aeroporto commerciale in costruzione, e il viaggio per l' isola è solo in nave. Un grande aeroporto militare si trova sull' isola di Ascension, con due voli venerdì per RAF Brize Norton, Inghilterra (a partire da settembre 2010). Questi voli RAF offrono un numero limitato di posti a sedere per i civili.
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