Gli attacchi aerei diretti dalla Germania sono aumentati nel 1915 in quale area?
doc-1122
Gli attacchi aerei tedeschi contro le isole britanniche sono aumentati nel 1915 e gli sforzi dell' AA sono stati ritenuti alquanto inefficaci, così un esperto di artiglieria della Royal Navy, l' ammiraglio Sir Percy Scott, è stato nominato per apportare miglioramenti, in particolare una difesa AA integrata per Londra. Le difese dell' aria sono state ampliate con più pistole RNVR AA, 75 mm e 3 pollici, i pom-pom sono inefficaci. Il 3-pollice navale è stato adottato anche dall' esercito, il QF 3 pollici 20 cwt QF (76 mm), un nuovo montaggio sul campo è stato introdotto nel 1916. Poiché la maggior parte degli attacchi avveniva di notte, i proiettori furono presto utilizzati e vennero sviluppati metodi acustici di rilevamento e localizzazione. Nel dicembre 1916 c' erano 183 sezioni AA a difesa della Gran Bretagna (per lo più con i 3 pollici), 74 con il BEF in Francia e 10 in Medio Oriente.
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doc-16442
Nell'USAF, la distinzione tra bombardieri, caccia-bombardieri ed aerei d'attacco si è fatta sfumata. Molti aerei d'attacco, perfino quelli che esteticamente appaiono caccia, sono ottimizzati per sganciare bombe, con grave compromissione della loro effettiva capacità di praticare un combattimento aereo. Molti caccia, come gli F-16, sono spesso usati come "vagoni per bombe", malgrado che siano stati progettati per il combattimento aereo. Forse l'unica distinzione significativa al momento è la questione del raggio d'azione: un bombardiere è generalmente un aereo a lungo raggio in grado di colpire bersagli in profondità nel territorio nemico, laddove caccia-bombardieri ed aerei d'attacco sono limitati a missioni "di teatro" nell'immediata area della battaglia, o tutt'al più nei dintorni. Ma anche questa differenza è messa in discussione dalla disponibilità del rifornimento in volo, che estende grandemente il campo effettivo delle operazioni di combattimento. A parte la Russia, gli USA sono l'unico paese che ha in servizio bombardieri strategici.
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doc-15653
La scarsa intelligenza della Luftwaffe ha fatto sì che i loro aerei non fossero sempre in grado di localizzare i loro obiettivi, e quindi gli attacchi contro fabbriche e aerodromi non sono riusciti a raggiungere i risultati desiderati. La produzione britannica di aerei da caccia è proseguita ad un ritmo superiore a quello tedesco di 2-31 unità. Gli inglesi produssero 10.000 velivoli nel 1940, rispetto agli 8.000 della Germania. La sostituzione dei piloti e dell' equipaggio era più difficile. Sia la RAF che Luftwaffe hanno lottato per sostituire le perdite di manodopera, anche se i tedeschi avevano maggiori riserve di equipaggio addestrato. Le circostanze hanno colpito i tedeschi più degli inglesi. Operando sul territorio nazionale, i volantini britannici potrebbero volare di nuovo se sopravvivessero abbattuti. Equipaggi tedeschi, anche se sopravvissuti, di fronte a cattura. Inoltre, i bombardieri avevano a bordo da quattro a cinque membri dell' equipaggio, il che rappresenta una maggiore perdita di manodopera. Il 7 settembre i tedeschi si sono allontanati dalla distruzione delle strutture di sostegno della RAF. L' intelligence tedesca ha suggerito che Fighter Command stava indebolendo, e un attacco a Londra lo costringerebbe in una battaglia finale di annientamento, costringendo il governo britannico a arrendersi.
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doc-15713
Indipendentemente da ciò, la Luftwaffe potrebbe ancora infliggere danni enormi. Con l' occupazione tedesca dell' Europa occidentale, gli inglesi temevano l' intensificazione degli attacchi sottomarini e aerei alle comunicazioni marittime britanniche. Un evento di questo tipo avrebbe gravi conseguenze sul futuro corso della guerra, se i tedeschi dovessero avere successo. Liverpool e il suo porto sono diventati una destinazione importante per i convogli diretti attraverso gli approcci occidentali dal Nord America, portando rifornimenti e materiali. La notevole rete ferroviaria distribuita al resto del paese. Le operazioni contro il Liverpool nel Liverpool Blitz hanno avuto successo. Gli attacchi aerei affondarono 39.126 tonnellate lunghe (39.754 t) di spedizioni, con altre 111.601 tonnellate lunghe (113.392 t) danneggiate. Anche il ministro dell' Interno Herbert Morrison era preoccupato per la rottura del morale, notando il disfattismo espresso dai civili. Altre fonti indicano che la metà dei 144 ormeggi del porto ha reso inutilizzabili, mentre la capacità di scarico del carico è stata ridotta del 75%. Strade e ferrovie erano bloccate e le navi non potevano lasciare il porto. L' 8 maggio 1941,57 navi furono distrutte, affondate o danneggiate per un totale di 80.000 tonnellate lunghe (81.000 t). Circa 66.000 case sono state distrutte, 77.000 persone sono rimaste senza tetto, 1.900 persone hanno perso la vita e 1.450 sono state gravemente ferite in una notte. Anche le operazioni contro Londra fino al maggio 1941 potrebbero avere un forte impatto sul morale. La popolazione del porto di Hull divenne' trekker', persone che subirono un massiccio esodo dalle città prima, durante e dopo gli attacchi. Tuttavia, gli attacchi non sono riusciti a eliminare o danneggiare le ferrovie o gli impianti portuali per lungo tempo, anche nel porto di Londra, oggetto di molti attacchi. Il porto di Londra, in particolare, è stato un obiettivo importante, che ha consentito di realizzare un terzo del commercio estero.
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doc-15720
L' efficacia militare dei bombardamenti variava. La Luftwaffe è caduto circa 45.000 tonnellate corte (41.000 t) di bombe durante il Blitz interrompendo la produzione e il trasporto, riducendo le forniture alimentari e scuotendo il morale britannico. Ha anche contribuito a sostenere il blocco U-Boat affondando circa 58.000 tonnellate lunghe (59.000 t) di spedizioni distrutte e 450.000 tonnellate lunghe (460.000 t) danneggiate. Tuttavia, nel complesso, la produzione britannica è aumentata costantemente durante questo periodo, anche se ci sono stati significativi cali nel mese di aprile 1941, probabilmente influenzato dalla partenza dei lavoratori di vacanze di Pasqua secondo la storia ufficiale britannico. La storia ufficiale britannica sulla produzione bellica ha evidenziato il grande impatto sulla fornitura di componenti piuttosto che di attrezzature complete. Nella produzione di aerei, ai britannici è stata negata la possibilità di raggiungere l' obiettivo previsto di 2.500 aerei in un mese, probabilmente il più grande risultato del bombardamento, in quanto ha costretto la dispersione dell' industria. Nell' aprile del 1941, quando gli obiettivi erano i porti britannici, la produzione di fucili diminuì del 25%, la produzione di guscio pieno del 4,6% e la produzione di piccoli allarmi del 4,5%. L' impatto strategico sulle città industriali è stato vario; la maggior parte ha richiesto 10-15 giorni per riprendersi da forti incursioni, anche se Belfast e Liverpool ha richiesto più tempo. Gli attacchi contro Birmingham hanno richiesto alle industrie belliche circa tre mesi per riprendersi completamente. La popolazione esausta ha impiegato tre settimane per superare gli effetti di un attacco.
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doc-11885
A metà del 1942, i giapponesi si trovarono a detenere una vasta area dall' Oceano Indiano al Pacifico centrale, anche se mancavano delle risorse per difenderla o sostenerla. Inoltre, la dottrina della flotta combinata non era sufficiente ad eseguire la difesa "di barriera" proposta. Il Giappone ha invece deciso di effettuare ulteriori attacchi sia nel Pacifico meridionale che centrale. Mentre aveva l' elemento di sorpresa a Pearl Harbor, i codebreaker alleati avevano ora girato i tavoli. Hanno scoperto che era stato pianificato un attacco contro Port Moresby; se cadesse, il Giappone avrebbe controllato i mari a nord e ad ovest dell' Australia e avrebbe potuto isolare il paese. Il vettore USS Lexington sotto Admiral Fletcher è entrato in USS Yorktown e una task force americano-australiana per fermare l' avanzata giapponese. La battaglia del Corallo, combattuta nel maggio 1942, fu la prima battaglia navale in cui le navi coinvolte non si avvistarono mai e solo gli aerei furono usati per attaccare le forze avversarie. Anche se Lexington è stato affondato e Yorktown gravemente danneggiato, i giapponesi ha perso il vettore Sh? h? h?, e ha subito ingenti danni a Sh? kaku e pesanti perdite per l' ala aerea di Zuikaku, entrambi hanno perso l' operazione contro Midway il mese successivo. Anche se le perdite degli Alleati erano più pesanti dei giapponesi, l' attacco a Port Moresby è stato ostacolato e la forza d' invasione giapponese girato indietro, una vittoria strategica per gli Alleati. I giapponesi sono stati costretti ad abbandonare i loro tentativi di isolare l' Australia. Inoltre, il Giappone non aveva la capacità di sostituire le perdite su navi, aerei e piloti addestrati.
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doc-15709
Un' ulteriore linea della direttiva sottolineava la necessità di infliggere le perdite più pesanti possibili, ma anche di intensificare la guerra aerea per creare l' impressione che nel 1941 fosse previsto un attacco anfibio contro la Gran Bretagna. Tuttavia, le condizioni meteorologiche in Gran Bretagna non erano favorevoli al volo e hanno impedito un' escalation nelle operazioni aeree. I giacimenti aerei si sono accumulati nell' acqua e i 18 Kampfgruppen (gruppi bombardieri) del Kampfgeschwadern della Luftwaffe sono stati trasferiti in Germania per il riposo e la riattrezzatura.
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doc-16914
La mattina dell' 11 settembre 2001,19 uomini affiliati ad Al-Qaeda hanno dirottato quattro aerei di linea tutti diretti in California. Una volta che i dirottatori hanno assunto il controllo degli aerei di linea, hanno detto ai passeggeri che avevano la bomba a bordo e che avrebbero risparmiato la vita dei passeggeri e dell' equipaggio una volta soddisfatte le loro richieste - nessun passeggero e equipaggio sospettava in realtà di usare gli aerei di linea come armi da suicidio, poiché non era mai accaduto prima nella storia. I dirottatori - membri della cellula di al-Qaeda ad Amburgo - si sono schiantati intenzionalmente contro le Torri Gemelle del World Trade Center di New York City. Entrambi gli edifici sono crollati nel giro di due ore dai danni provocati dagli incendi dovuti agli incidenti, distruggendo gli edifici vicini e danneggiando altri. I dirottatori hanno schiantato un terzo aereo di linea nel Pentagono di Arlington County, Virginia, appena fuori Washington DC. Il quarto aereo si è schiantato in un campo vicino a Shanksville, Pennsylvania, dopo che alcuni dei suoi passeggeri e l' equipaggio di volo ha tentato di riprendere il controllo dell' aereo, che i dirottatori avevano reindirizzato verso Washington DC, per prendere di mira la Casa Bianca, o il Campidoglio degli Stati Uniti. Nessun volo era sopravvissuto. Un totale di 2.977 vittime e 19 dirottatori sono morti negli attacchi. quattro.
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doc-15722
I britannici alleviati cominciarono a valutare l' impatto del Blitz nell' agosto 1941, e lo Staff della RAF Air utilizzò l' esperienza tedesca per migliorare le offensive del Comando Bomber. Essi hanno concluso che i bombardieri dovrebbero colpire un solo bersaglio ogni notte e utilizzare più incendiari perché hanno avuto un impatto maggiore sulla produzione rispetto agli esplosivi ad alto potenziale. Hanno inoltre rilevato che la produzione regionale è stata gravemente perturbata quando i centri urbani sono stati devastati dalla perdita di uffici amministrativi, servizi pubblici e trasporti. Credevano che la Luftwaffe avesse fallito nell' attacco di precisione, e conclusero che l' esempio tedesco di attacco di area usando incendiari era la strada da seguire per le operazioni in Germania.
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doc-11911
Kurita attraversò lo Stretto di San Bernardino alle ore 03:00 del 25 ottobre e si diresse lungo la costa di Samar. L' unica cosa in piedi nel suo percorso erano tre gruppi (Taffy 1,2 e 3) della Settima Flotta, comandato dall' ammiraglio Thomas Kinkaid. Ogni gruppo comprendeva sei trasportatori di scorta, per un totale di oltre 500 aerei, e sette o otto cacciatorpediniere o scorta distruttrice (DE). Kinkaid ancora credeva che la forza di Lee stava proteggendo il nord, così i giapponesi hanno avuto l' elemento di sorpresa quando hanno attaccato Taffy 3 alle 06:45. Kurita ha sbagliato i trasportatori Taffy per le grandi flotte e ha pensato di avere l' intera Terza Flotta. Dal momento che i vettori di scorta si trovava poco probabilità contro una nave da combattimento, Adm. Clifton Sprague ha diretto i vettori di Taffy 3 per girare e fuggire verso est, sperando che la cattiva visibilità avrebbe ridotto la precisione di sparatorie giapponesi, e ha usato i suoi cacciatorpediniere per deviare le corazzate giapponesi. I cacciatorpediniere hanno molestato gli attacchi siluro contro i giapponesi. Per dieci minuti Yamato è stato coinvolto in un' azione evasiva. Due cacciatorpediniere statunitensi e un DE erano affondate, ma avevano comprato abbastanza tempo per i gruppi Taffy per lanciare aerei. Taffy 3 si voltò e fuggì da sud, con conchiglie che segnano colpi su alcuni dei suoi vettori e affondando uno di loro. La velocità superiore della forza giapponese le ha permesso di avvicinarsi e di sparare sugli altri due gruppi Taffy. Tuttavia, alle 09:20 Kurita improvvisamente girò e si ritirò a nord. Segnali lo avevano disabusato dell' idea che stava attaccando la terza flotta, e più a lungo Kurita continuò a impegnarsi, maggiore è il rischio di grandi colpi d' aria. Attacchi distruttore aveva rotto le formazioni giapponesi, rompendo il controllo tattico. Tre dei pesanti incrociatori di Kurita erano stati affondati e un altro è stato troppo danneggiato per continuare la lotta. I giapponesi si ritirarono attraverso lo Stretto di San Bernardino, sotto continuo attacco aereo. La battaglia del Golfo di Leyte era finita; e gran parte della flotta di superficie giapponese distrutto. 03:00 del 25 ottobre.
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doc-14370
La registrazione è stata la prima grande industria di Seattle, ma verso la fine del 19° secolo, la città era diventata un centro commerciale e di costruzione navale come porta d'ingresso in Alaska durante la corsa all'oro del Klondike. La crescita dopo la seconda guerra mondiale fu in parte dovuta alla locale compagnia Boeing, che stabilì Seattle come centro per la produzione di aerei. L'area di Seattle si è trasformata in un centro tecnologico a partire dagli anni '80, con aziende come Microsoft che si sono affermate nella regione. Il rivenditore di Internet Amazon è stato fondato a Seattle nel 1994. Il flusso di nuove società di software, biotecnologie ed Internet ha portato a una ripresa economica, che ha aumentato la popolazione della città di quasi 50.000 tra il 1990 ed il 2000.
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