Qual è un altro nome per un albero ascensore?
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Alcune persone sostengono che gli ascensori iniziarono come semplici paranchi a fune o a catena (vedere ascensori di trazione qui sotto). Un ascensore è essenzialmente una piattaforma che viene tirata o spinta verso l' alto con mezzi meccanici. Un ascensore moderno è costituito da una cabina (chiamata anche "gabbia","carrozza" o "automobile") montata su una piattaforma all' interno di uno spazio chiuso chiamato albero o talvolta "ascensore". In passato, i meccanismi di azionamento degli ascensori erano azionati da pistoni idraulici a vapore e ad acqua o a mano. In un ascensore "a trazione", le automobili vengono tirate in alto per mezzo di funi d' acciaio su una puleggia profondamente scanalata, comunemente chiamata puleggia nell' industria. Il peso della vettura è bilanciato da un contrappeso. A volte due ascensori sono costruiti in modo che le loro auto si muovono sempre in modo sincrono in direzioni opposte, e sono contrappeso a vicenda.
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Statisticamente parlando, gli ascensori a fune sono estremamente sicuri. Il loro livello di sicurezza è insuperato da qualsiasi altro sistema del veicolo. Nel 1998, è stato stimato che circa otto milionesimi di uno per cento (1 su 12 milioni) di ascensori si traducono in un' anomalia, e la stragrande maggioranza di questi erano cose minori come le porte non aperte. Dei 20-30 decessi dovuti all' ascensore ogni anno, la maggior parte è legata alla manutenzione - ad esempio, i tecnici che si appoggiano troppo in profondità all' albero o rimangono intrappolati tra le parti in movimento, e la maggior parte del resto è attribuita ad altri tipi di incidenti, come ad esempio persone che attraversano ciecamente le porte che si aprono in alberi vuoti o sono strangolati da sciarpe impigliate nelle porte. Infatti, prima degli attentati terroristici dell' 11 settembre, l' unico incidente di caduta libera noto in un moderno ascensore a fune avvenne nel 1945 quando un bombardiere B-25 colpì l' Empire State Building nella nebbia, tagliando i cavi di una cabina di un ascensore, che cadde dal 75° piano fino al fondo dell' edificio, ferendo gravemente (anche se non uccidendo) l' unico occupante - l' operatore dell' ascensore. Tuttavia, nel 2007 si è verificato un incidente all' ospedale per bambini di Seattle, dove un ascensore ISIS ThyssenKrupp è stato lasciato a bocca aperta fino all' attivazione dei freni di sicurezza. Ciò era dovuto a un difetto di progettazione in cui i cavi erano collegati in un punto comune, e le corde in kevlar avevano la tendenza a surriscaldarsi e causare scivolamento (o, in questo caso, caduta libera). Mentre è possibile (anche se straordinariamente improbabile) che il cavo di un ascensore scatti a scatto, tutti gli ascensori dell' era moderna sono stati dotati di diversi dispositivi di sicurezza che impediscono all' ascensore di cadere facilmente in caduta libera e schiantarsi. Una cabina di ascensore è generalmente sostenuta da 2 a 6 (fino a 12 o più in impianti di sollevamento) cavi o cinghie di sollevamento, ognuno dei quali è in grado da solo di sostenere il pieno carico dell' ascensore più il venticinque per cento in più di peso. Inoltre, c' è anche un dispositivo che rileva se l' ascensore sta scendendo più velocemente della sua velocità massima di progetto; se questo accade, il dispositivo fa sì che le ganasce dei freni in rame (o nitruro di silicio nelle installazioni ad alto rialzo) blocchino lungo le rotaie verticali nell' albero, fermando rapidamente l' ascensore, ma non così bruscamente da causare lesioni. Questo dispositivo è chiamato il governatore, ed è stato inventato da Elisha Graves Otis. Inoltre, un olio oleo/idraulico o a molla o poliuretano o un tampone oleodinamico/idraulico telescopico o una combinazione (a seconda dell' altezza di marcia e della velocità di avanzamento) viene installato nella parte inferiore dell' albero (o nella parte inferiore della cabina e talvolta anche nella parte superiore della cabina o dell' albero) per ammortizzare un po' qualsiasi impatto. Tuttavia, in Thailandia, nel novembre 2012, una donna è stata uccisa in un ascensore in caduta libera, in quello che è stato riportato come il "primo decesso legalmente riconosciuto causato da un ascensore in caduta".
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La Twilight Zone Tower of Terror è il nome comune per una serie di attrazioni degli ascensori al Disney's Hollywood Studios Park di Orlando, il Disney California Adventure Park di Anaheim, il Walt Disney Studios Park di Parigi e il Tokyo DisneySea Park di Tokyo. L' elemento centrale di questa attrazione è una caduta libera simulata ottenuta grazie all' utilizzo di un sistema di ascensori ad alta velocità. Per motivi di sicurezza, i passeggeri sono seduti e fissati ai loro sedili anziché in piedi. A differenza della maggior parte degli ascensori di trazione, la cabina dell' ascensore e il contrappeso sono uniti mediante un sistema a binario in un anello continuo che attraversa sia la parte superiore che quella inferiore dell' albero di discesa. Questo permette al motore di azionamento di tirare giù dall' ascensore da sotto, con conseguente accelerazione verso il basso superiore a quella di gravità normale. Il motore di azionamento ad alta velocità viene utilizzato anche per sollevare rapidamente l' ascensore.
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Il primo pozzo dell' ascensore ha preceduto di quattro anni il primo ascensore. La costruzione dell' edificio della Cooper Union Foundation di Peter Cooper a New York iniziò nel 1853. Un albero ascensore è stato incluso nel progetto, perché Cooper era fiducioso che presto sarebbe stato inventato un ascensore passeggeri sicuro. L' albero era cilindrico perché Cooper pensava che fosse il design più efficiente. Successivamente, Otis ha progettato un ascensore speciale per l' edificio. Oggi la Otis Elevator Company, ora controllata da United Technologies Corporation, è il più grande produttore mondiale di sistemi di trasporto verticale.
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Il motore dell' ascensore si trovava in cima all' albero o accanto al fondo dell' albero. Spingendo la maniglia in avanti si solleverebbe la cabina; all' indietro la si sprofonderebbe. Più difficile è la pressione, più veloce sarà il movimento dell' ascensore. La maniglia fungeva anche da interruttore per uomo morto: se l' operatore lasciava andare la maniglia, ritornava in posizione verticale, causando l' arresto della cabina dell' ascensore. Nel tempo, gli interblocchi di sicurezza avrebbero assicurato che le porte interne ed esterne fossero chiuse prima che l' ascensore potesse muoversi.
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doc-5130
Le cabine passeggeri sono separate meccanicamente dal meccanismo dell' ascensore, consentendo così di utilizzare gli alberi dell' ascensore in modo continuo mentre i passeggeri si imbarcano e si imbarcano dalle cabine, oltre a muoversi attraverso scene di spettacolo su vari piani. Le cabine passeggeri, che sono veicoli guidati o AGV automatizzati, si muovono nell' albero di movimento verticale e si bloccano prima che l' ascensore inizi a muoversi verticalmente. Gli alberi elevatori multipli sono utilizzati per migliorare ulteriormente la produttività dei passeggeri. I portali dei primi pochi "piani" dell' attrazione sono aperti all' ambiente esterno, permettendo così ai passeggeri di guardare fuori dall' alto della struttura.
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Alcuni tipi di ascensori residenziali non utilizzano un albero ascensore tradizionale, sala macchine e ascensore tradizionale. Questo permette di installare un ascensore dove un ascensore tradizionale potrebbe non essere adatto, e semplifica l' installazione. La scheda ASME ha approvato per la prima volta sistemi senza sala macchine in una revisione dell' ASME A17.1 nel 2007. Gli ascensori senza sala macchine sono disponibili sul mercato commerciale dalla metà degli anni' 90, ma i costi e le dimensioni complessive ne hanno impedito l' adozione nel mercato degli ascensori residenziali fino al 2010 circa.
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Il primo ascensore elettrico fu costruito da Werner von Siemens nel 1880 in Germania. L' inventore Anton Freissler sviluppò le idee di von Siemens e creò un' impresa di successo in Austria-Ungheria. La sicurezza e la velocità degli ascensori elettrici sono stati notevolmente migliorati da Frank Sprague che ha aggiunto il controllo del pavimento, gli ascensori automatici, il controllo dell' accelerazione delle automobili e la sicurezza. Il suo ascensore correva più veloce e con carichi maggiori rispetto agli ascensori idraulici o a vapore, e 584 ascensori elettrici furono installati prima che Sprague vendesse la sua azienda alla Otis Elevator Company nel 1895. Sprague ha anche sviluppato l' idea e la tecnologia per più ascensori in un unico albero.
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doc-5097
Un ascensore rampicante è un ascensore in salita con una propria propulsione. La propulsione può essere effettuata da un motore elettrico o a combustione. Gli ascensori da arrampicata sono utilizzati in alberi o torri con maniglia, per facilitare l' accesso a parti di queste costruzioni, come ad esempio le lampade di sicurezza in volo per la manutenzione. Un esempio è rappresentato dalle torri Moonlight di Austin, in Texas, dove l' ascensore è dotato di una sola persona e di un' attrezzatura per la manutenzione. La Glasgow Tower - una torre di osservazione a Glasgow, in Scozia - si avvale anche di due ascensori rampicanti.
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Un ascensore di questo tipo utilizza un vuoto sopra la cabina e una valvola sulla parte superiore dell'"albero" per spostare la cabina verso l' alto e chiudere la valvola per mantenere la cabina allo stesso livello. un diaframma o un pistone viene utilizzato come "freno" se si verifica un improvviso aumento della pressione che provoca l' aumento della cabina. tuttavia, per scendere, apre la valvola in modo che l' aria possa pressurizzare la parte superiore dell'"albero", permettendo alla cabina di scendere con il proprio peso. Questo significa anche che in caso di mancanza di corrente la cabina si spegne automaticamente. l'"albero" è fatto di acrilico, è sempre rotonda, a causa della forma della turbina pompa del vuoto. per mantenere l' aria all' interno della cabina si utilizzano guarnizioni in gomma. A causa di limitazioni tecniche, questi ascensori hanno una capacità ridotta. di solito permettono 1-3 passeggeri e fino a 525 libbre.
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Gli ospiti che salgono ai ponti di osservazione del 67°, 69° e 70° livello ("Top of the Rock") sopra il GE Building al Rockefeller Center di New York City percorrono un ascensore in vetro ad alta velocità. Quando si entra nella cabina, sembra essere un normale ascensore. Tuttavia, una volta che la cabina inizia a muoversi, le luci interne si spengono e una speciale luce blu sopra la cabina si accende. Questo accende l' intero albero, in modo che i piloti possano vedere la cabina mobile attraverso il soffitto di vetro mentre sale e si abbassa attraverso l' albero. Sul soffitto sono presenti anche riproduzioni musicali e animazioni varie. L' intera corsa dura circa 60 secondi.
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