Quale classe di portaerei è in fase di costruzione per sostituire i portaerei della classe Invincible?
doc-453
La Royal Navy sta costruendo due nuove più grandi portaerei STOVL, la classe Queen Elizabeth, per sostituire le tre ora in pensione Invincible-class portaerei. Le navi sono HMS Queen Elizabeth e HMS Prince of Wales. Essi saranno in grado di operare fino a 40 velivoli con operazioni in tempo di pace con un gruppo su misura fino a 50, e avranno un dislocamento di 70.600 tonnellate. La regina Elisabetta HMS dovrebbe essere commissionata nel 2017, seguita dal principe del Galles verso il 2020. Le navi dovrebbero diventare operative a partire dal 2020. Il loro complemento aereo primario sarà costituito da F-35B Lightning II e la loro compagnia di navigazione sarà di circa 680 unità, con il complemento totale che salirà a circa 1600 quando il gruppo aereo sarà imbarcato. Le due navi saranno le più grandi navi da guerra mai costruite per la Royal Navy.
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doc-441
Nel dicembre 2009, poi l' ammiraglio capo capo della Marina indiana Nirmal Kumar Verma ha detto in occasione della sua prima conferenza stampa durante la settimana navale inaugurale che i concetti attualmente all' esame della Direzione di Naval Design per la seconda portaerei indigena (IAC-2), sono per una portaerei a propulsione convenzionale dislocando oltre 50.000 tonnellate e dotato di catapulte a vapore (piuttosto che il salto con gli sci sul Gorshkov/Vikramaditya e la IAC) per Più tardi nel mese di agosto 2013 il vice ammiraglio RK Dhowan, mentre parlando dello studio dettagliato in corso sul progetto IAC-II, ha detto che anche la propulsione nucleare è stata presa in considerazione. La marina militare ha anche valutato il sistema di lancio degli aeromobili elettromagnetici (EMALS), che viene utilizzato dalla marina militare statunitense nelle loro ultime portaerei di classe Gerald R. Ford. General Atomics, lo sviluppatore dell' EMALS, è stato autorizzato dal governo degli Stati Uniti a dare una dimostrazione tecnica agli ufficiali della Marina indiana, che sono rimasti impressionati dalle nuove capacità del sistema. L' EMALS consente il lancio di vari aerei, compresi i veicoli aerei da combattimento senza equipaggio (UCAV). L' obiettivo è quello di mettere in servizio un totale di tre vettori aerei, con due vettori pienamente operativi e il terzo in fase di riallestimento. Sistema di lancio di aeromobili elettromagnetico.
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doc-440
Lo sviluppo di flattop vessels ha prodotto le prime navi della flotta di grandi dimensioni. Nel 1918, HMS Argus divenne il primo vettore al mondo in grado di decollare e recuperare aerei navali. Come risultato del Trattato Navale di Washington del 1922, che limitava la costruzione di nuove navi da combattimento pesanti di superficie, la maggior parte delle prime navi portaerei furono convertite di navi che erano state stabilite (o avevano servito) come diversi tipi di nave: navi da carico, incrociatori, battellieri, o navi da guerra. Queste conversioni hanno dato origine alle compagnie aeree di classe Lexington (1927), Akagi e Courageous. L' evoluzione dei vettori specializzati era ben avviata, con diverse marine che ordinavano e costruivano navi da guerra progettate appositamente per funzionare come portaerei entro la metà degli anni Venti, con conseguente messa in servizio di navi come H? sh (1922), HMS Hermes (1924) e Béarn (1927). Durante la seconda guerra mondiale, queste navi sarebbero diventate conosciute come flotte di trasporto.
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doc-436
Nel 2009 l' India ha iniziato la costruzione di una portaerei da 40.000 tonnellate e 260 metri di lunghezza (850 piedi) di classe Vikrant. Il nuovo vettore opererà aerei MiG-29K e navali HAL Tejas insieme all' elicottero indiano HAL Dhruv. La nave sarà alimentata da quattro motori a turbina a gas e avrà un raggio di 8.000 miglia nautiche (15.000 chilometri), con 160 ufficiali, 1.400 marinai e 30 aerei. Il vettore è in costruzione presso il cantiere navale Cochin. La nave è stata lanciata nell' agosto 2013 e dovrebbe entrare in servizio nel 2018.
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doc-446
1 Portaerei CATOBAR: Charles de Gaulle è una portaerei nucleare da 42.000 tonnellate, commissionata nel 2001 ed è l' ammiraglia della Marina Militare Francese (Marine Nationale). La nave trasporta un complemento di aerei Dassault-Breguet Super Étendard, Dassault Rafale M ed E-2C Hawkeye, EC725 Caracal ed elicotteri Cougar AS532 per la ricerca e il salvataggio del combattimento, così come l' elettronica moderna e missili Aster. Si tratta di un supporto di tipo CATOBAR che utilizza due catapulte a vapore C13-3 da 75 m di lunghezza, di una versione più corta del sistema catapulta installato sui vettori di classe Nimitz degli Stati Uniti, una catapulta a prua e una sul lato anteriore della zona di atterraggio. Charles de Gaulle.
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doc-424
Questa ritrovata importanza dell' aviazione navale ha costretto le nazioni a creare un certo numero di vettori, nel tentativo di fornire copertura di superiorità aerea per ogni flotta più importante al fine di scongiurare i velivoli nemici. Questo uso estensivo ha richiesto la costruzione di diversi nuovi portatori "leggeri". Le navi portaerei di scorta, come l' USS Bogue, erano talvolta costruite appositamente, ma la maggior parte sono state convertite da navi mercantili come misura di stop-gap per fornire un supporto anti-sottomarino dell' aria per convogli e invasioni anfibiosi. Seguendo questo concetto, le portaerei leggere costruite dagli Stati Uniti, come l' USS Independence, rappresentavano una versione più grande e "militarizzata" del vettore di scorta. Anche se con un complemento simile a quello dei vettori Escort, essi avevano il vantaggio della velocità grazie ai loro scafi incrociatori convertiti. L' UK 1942 Design Light Fleet Carrier è stato progettato per la rapida costruzione da parte di cantieri navali civili e con una vita utile prevista di circa 3 anni. Hanno servito la Royal Navy durante la guerra ed era il design dello scafo scelto per quasi tutte le navi dotate di portaerei dopo la guerra fino agli anni ottanta. Le emergenze hanno anche stimolato la creazione o la conversione di vettori aerei altamente non convenzionali. Le navi CAM, erano navi mercantili che trasportavano carichi che potevano lanciare (ma non recuperare) un solo aereo da caccia da una catapulta per difendere il convoglio da aerei tedeschi a lunga distanza.
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doc-448
Dopo la seconda guerra mondiale, le dimensioni dei progetti di portaerei sono aumentate per far fronte a un costante aumento delle dimensioni degli aeromobili. La classe Nimitz, moderna e di grandi dimensioni dei vettori statunitensi, ha un dislocamento quasi quattro volte superiore a quello dell' impresa USS della seconda guerra mondiale, eppure il suo insieme di aeromobili è grosso modo la stessa conseguenza del costante aumento delle dimensioni e del peso degli aerei militari nel corso degli anni. I vettori aerei odierni sono così costosi che le nazioni che li gestiscono rischiano di rischiare un impatto politico, economico e militare significativo in caso di perdita di un vettore o addirittura di utilizzo in conflitto.
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doc-451
Un vettore CATOBAR: São Paulo è una portaerei di classe Clemenceau attualmente in servizio presso la Marina brasiliana. São Paulo fu commissionata per la prima volta nel 1963 dalla Marina Francese come Foch e trasferita nel 2000 in Brasile, dove divenne la nuova ammiraglia della Marina brasiliana. Nel periodo 2005-2010, São Paulo è stata sottoposta ad un' ampia modernizzazione. Alla fine del 2010 sono iniziate le prove in mare e a partire dal 2011 São Paulo[aggiornamento] è stata valutata dalla CIASA (Commissione di ispezione e Consulenza per la formazione). Era prevista per rientrare in flotta alla fine del 2013, ma ha subito un altro grave incendio nel 2012.
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doc-438
Non esiste un' unica definizione di "portaerei"e le marine moderne utilizzano diverse varianti del tipo. Queste varianti sono a volte classificate come sottotipi di portaerei, e a volte come tipi distinti di navi dotate di capacità aeronautiche navali. I vettori aerei possono essere classificati in base al tipo di aeromobile trasportato e alle loro mansioni operative. L' ammiraglio Sir Mark Stanhope, ex capo della Royal Navy, ha detto che "Per dirla in parole semplici, i paesi che aspirano all' influenza strategica internazionale hanno portaerei".
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doc-435
Un vettore STOBAR: Liaoning è stato originariamente costruito come l' ammiraglio sovietico 57.000 tonnellate Kuznetsov classe vettore Liaoning Varyag e successivamente è stato acquistato come uno scafo spogliato dalla Cina nel 1998 con il pretesto di uso come un casinò galleggiante, poi parzialmente ricostruito e trainato in Cina per il completamento. Liaoning è stato commissionato il 25 settembre 2012 ed ha iniziato il servizio di test e formazione. Il 24 o 25 novembre 2012, Liaoning ha lanciato e recuperato con successo diversi aerei da caccia J-15 Shenyang J-15. È classificata come nave da addestramento, destinata a permettere alla marina militare di praticare l' uso del vettore. Il 26 dicembre 2012, il People's Daily ha riferito che ci vorranno da quattro a cinque anni prima che Liaoning raggiunga la piena capacità, principalmente a causa della formazione e del coordinamento che richiederà molto tempo perché la marina cinese PLA possa completare, in quanto questa è la prima portaerei in loro possesso. Poiché si tratta di una nave da addestramento, Liaoning non è assegnato a nessuna delle flotte operative della Cina.
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doc-432
La Royal Navy britannica sta costruendo due nuove grandi compagnie aeree STOVL, la classe Queen Elizabeth, in sostituzione delle tre compagnie di classe Invincible. Le navi saranno denominate HMS Queen Elizabeth ed HMS Prince of Wales. Potranno operare fino a 40 velivoli in tempo di pace con un gruppo su misura fino a 50 e avranno una dislocazione di 70.600 tonnellate. Le navi dovrebbero diventare operative a partire dal 2020. Il loro complemento aereo primario sarà costituito da F-35B Lightning II e la loro compagnia di navigazione sarà di circa 680 unità, con il complemento totale che salirà a circa 1.600 al momento dell' imbarco del gruppo aereo. Le armi difensive comprenderanno il sistema Close-In di Phalanx per la difesa anti-aerea e anti-missile, ma anche pistole automatiche di calibro piccolo e minigun da 30 mm per l' uso contro le imbarcazioni veloci d' attacco. Le due navi saranno le più grandi navi da guerra mai costruite per la Royal Navy.
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