Quale macchina ha causato la fine delle linee ferroviarie urbane a Seattle?
doc-14416
I primi tram apparvero nel 1889 e furono strumentali alla creazione di un centro relativamente ben definito e quartieri forti alla fine delle loro linee. L' avvento dell' automobile suonava la maglietta della morte per ferrovia a Seattle. Il servizio ferroviario Tacoma-Seattle terminò nel 1929 e il servizio ferroviario Everett-Seattle terminò nel 1939, sostituito da automobili a basso costo che correvano sul sistema autostradale recentemente sviluppato. Le rotaie sulle strade della città sono state asfaltate o rimosse, e l' apertura del sistema filobus di Seattle ha portato la fine dei tram a Seattle nel 1941. Questo ha lasciato una vasta rete di autobus privati (poi pubblici) come l' unico transito di massa all' interno della città e in tutta la regione.
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doc-14414
La metropolitana della contea di King County fornisce un servizio di autobus frequente fermata all' interno della città e la contea circostante, così come un South Lake Union Streetcar linea di tram tra il quartiere South Lake Union e Westlake Center nel centro del paese. Seattle è una delle poche città del Nord America la cui flotta di autobus comprende filobus elettrici. Sound Transit offre attualmente un servizio di autobus espresso all' interno dell' area metropolitana; due linee ferroviarie per pendolari Sounder tra la periferia e il centro; la sua linea ferroviaria leggera Central Link, inaugurata nel 2009, tra il centro e l' aeroporto Sea-Tac, dà alla città la sua prima linea di transito rapido che ha fermate intermedie entro i confini della città. Washington State Ferries, che gestisce la più grande rete di traghetti degli Stati Uniti e il terzo più grande al mondo, collega Seattle a Bainbridge e Vashon Islands a Puget Sound e a Bremerton e a Sud Nord sulla penisola di Kitsap.
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doc-14419
La città ha iniziato a spostarsi dall' automobile verso il transito di massa. Dal 2004 al 2009, il numero annuo di viaggi di trasporto pubblico non collegati è aumentato del 21% circa. Nel 2006, gli elettori nella contea di King County superato la proposta 2 (Transit Now) che ha aumentato le ore di servizio di autobus su percorsi di alta guida e pagato per cinque linee di autobus di transito rapido chiamato RapidRide. Dopo aver respinto una misura stradale e di transito nel 2007, gli elettori dell' area di Seattle hanno approvato una misura di transito solo nel 2008 per aumentare il servizio di autobus ST Express, estendere il sistema ferroviario Link Light Rail ed espandere e migliorare il servizio ferroviario per pendolari Sounder. Una linea metropolitana leggera dal centro in direzione sud all' aeroporto Sea-Tac ha iniziato il servizio il 19 dicembre 2009, dando alla città la sua prima linea di transito rapido con stazioni intermedie entro i limiti della città. Un' estensione a nord dell' Università di Washington è prevista per l' apertura nel 2016; ulteriori estensioni sono previste per raggiungere Lynnwood a nord, Des Moines a sud e Bellevue e Redmond a est entro il 2023. L' ex sindaco Michael McGinn ha sostenuto la costruzione di metropolitana leggera dal centro a Ballard e West Seattle.
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doc-15939
Le prime ferrovie in Turingia erano state costruite nel 1840 e la rete delle linee principali era terminata intorno al 1880. Nel 1920 erano state costruite molte linee di derivazione, che conferiscono alla Turingia una delle reti ferroviarie più fitte del mondo prima della seconda guerra mondiale con circa 2.500 km di binari. Tra il 1950 e il 2000 la maggior parte delle linee secondarie è stata abbandonata, il che ha dimezzato la rete della Turingia rispetto al 1940. D' altro canto, la maggior parte delle linee principali sono state ristrutturate dopo il 1990, con conseguente miglioramento della velocità di percorrenza. Attualmente le linee ferroviarie più importanti sono la Turingia, che collega Halle e Lipsia via Weimar, Erfurt, Gotha e Eisenach con Francoforte e Kassel e la Saal Railway da Halle/Lipsia via Jena e Saalfeld fino a Norimberga. Il primo ha un servizio ICE/IC orario da Dresda a Francoforte, mentre il secondo è servito ogni ora dai treni ICE da Berlino a Monaco di Baviera. Nel 2017 sarà inaugurata una nuova linea ad alta velocità che consentirà di deviare i servizi a lunga distanza da queste linee della metà del XIX secolo. Entrambe le linee ICE utilizzeranno la linea ferroviaria ad alta velocità Erfurt-Lipsia e la linea ferroviaria Berlino-Monaco proseguirà attraverso la linea ferroviaria ad alta velocità Norimberga-Erfurt. Solo il segmento ad ovest di Erfurt della linea Francoforte-Dresda continuerà ad essere utilizzato dai treni ICE dopo il 2017, con una velocità di 200 km/h (attualmente 160 km/h). La stazione centrale di Erfurt, completamente ricostruita a tal fine negli anni 2000 (decade), sarà il nuovo collegamento tra le due linee ICE. Le linee ferroviarie regionali più importanti della Turingia sono la ferrovia Neudietendendorf-Ritschenhausen da Erfurt a Würzburg e Meiningen, la ferrovia Weimar-Gera da Erfurt a Chemnitz, la ferrovia Sangerhausen-Erfurt da Erfurt a Magdeburgo, la ferrovia Gotha-Leinefelde da Erfurt a Göttingen, la Halle-Kass. La maggior parte delle linee regionali e locali hanno un servizio orario, ma alcune di esse funzionano solo ogni altra ora.
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doc-9800
La rete ferroviaria di Melbourne ha le sue origini in linee costruite privatamente a partire dall' epoca della corsa all' oro del 1850, e oggi la rete suburbana è costituita da 209 stazioni suburbane su 16 linee che irradiano dal City Loop, una sezione metropolitana parzialmente sotterranea della rete sotto il Central Business District (Hoddle Grid). La Flinders Street Station è la stazione ferroviaria più frequentata di Melbourne ed è stata la stazione passeggeri più frequentata al mondo nel 1926. Rimane un importante punto di riferimento di Melbourne e luogo di incontro. La città ha collegamenti ferroviari con le città vittoriane regionali, così come i servizi ferroviari diretti interstatali per Sydney e Adelaide e oltre, che partono da Melbourne altri capolinea ferroviaria principale, Southern Cross Station in Spencer Street. Nell' esercizio 2013-2014, la rete ferroviaria di Melbourne ha registrato 232,0 milioni di viaggi passeggeri, il più alto della sua storia. Molte linee ferroviarie, insieme alle linee dedicate e ai cantieri ferroviari sono utilizzate anche per il trasporto merci. L' Overland per Adelaide parte da Southern Cross due volte alla settimana, mentre l' XPT per Sydney parte due volte al giorno.
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doc-13812
Richmond è emerso un decennio dopo le macerie della Guerra Civile per riprendere la sua posizione di potenza economica, con edifici in ferro e grandi fabbriche di mattoni. Il traffico del canale raggiunse il suo apice nel 1860 e cedette lentamente il passo alle ferrovie, permettendo a Richmond di diventare un importante crocevia ferroviario, fino a comprendere il sito del primo incrocio ferroviario del mondo. L' immagazzinamento e la lavorazione del tabacco hanno continuato a svolgere un ruolo importante, favorito dalla prima macchina arrotolatrice al mondo, inventata da James Albert Bonsack di Roanoke nel 1880/81. Contribuire alla rinascita di Richmond è stato il primo sistema di carrelli elettrici di successo negli Stati Uniti, la Richmond Union Passenger Railway. Progettato dal pioniere dell' energia elettrica Frank J. Sprague, il sistema di carrelli ha aperto la sua prima linea nel 1888 e le linee elettriche dei tram si sono rapidamente diffuse in altre città del paese. Il sistema di Sprague utilizzava un filo sopraelevato e un' asta del carrello per raccogliere la corrente, con motori elettrici sui carrelli dell' auto. A Richmond, il passaggio dal tram agli autobus iniziò nel maggio 1947 e fu completato il 25 novembre 1949.
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doc-14384
A causa della sua posizione nell' anello di fuoco del Pacifico, Seattle si trova in una zona sismica di grande rilievo. Il 28 febbraio 2001, il terremoto di magnitudo 6,8 Nisqually ha causato danni architettonici significativi, in particolare nell' area di Pioneer Square (costruito su terreni bonificati, così come il distretto industriale e parte del centro della città), ma ha causato solo un decesso. Altri forti terremoti si sono verificati il 26 gennaio 1700 (stimato in magnitudo 9), il 14 dicembre 1872 (7,3 o 7,4), il 13 aprile 1949 (7,1) e il 29 aprile 1965 (6,5). Il terremoto del 1965 provocò direttamente tre morti a Seattle e un' altra per insufficienza cardiaca. Anche se la Seattle Fault passa appena a sud del centro della città, né essa né la zona di subduzione Cascadia ha causato un terremoto fin dalla fondazione della città. La zona di subduzione di Cascadia rappresenta la minaccia di un terremoto di magnitudo 9.0 o superiore, capace di danneggiare gravemente la città e di crollare molti edifici, soprattutto in zone edificate in piena.
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doc-14389
La Puget Sound Convergence Zone è una caratteristica importante del tempo di Seattle. Nella zona di convergenza, l' aria proveniente da nord incontra quella proveniente da sud. Entrambe le correnti d' aria provengono dall' Oceano Pacifico; il flusso d' aria è diviso dalle montagne olimpiche a ovest di Seattle, per poi riunirsi ad est. Quando le correnti d' aria si incontrano, esse sono forzate verso l' alto, con conseguente convezione. Le tempeste di temporali causate da questa attività sono solitamente deboli e possono verificarsi a nord e a sud della città, ma la stessa Seattle raramente riceve più che occasionali tuoni e piccole piogge di grandine. La tempesta del vento di Hanukkah Eve nel dicembre 2006 è un' eccezione che ha portato forti piogge e venti fino a 69 mph (111 km/h), un evento che non è stato causato dalla Puget Sound Convergence Zone ed è stato diffuso in tutto il nord-ovest del Pacifico.
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doc-11021
Nuova Delhi è uno dei principali nodi della rete ferroviaria indiana ed è la sede della Northern Railway. Le cinque stazioni ferroviarie principali sono la stazione ferroviaria di Nuova Delhi, la vecchia Delhi, la stazione ferroviaria di Nizamuddin, il terminal ferroviario di Anand Vihar e Sarai Rohilla. La metropolitana Delhi, un sistema di transito rapido di massa costruito e gestito da Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), serve molte parti di Delhi e le città vicine Faridabad, Gurgaon, Noida e Ghaziabad. Dall' agosto 2011, la metropolitana è composta da sei linee operative per una lunghezza totale di 189 km (117 mi) e 146 stazioni, mentre molte altre linee sono in costruzione. Essa trasporta milioni di passeggeri ogni giorno. Oltre alla metropolitana Delhi, una ferrovia suburbana, esiste la ferrovia suburbana Delhi.
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doc-15716
L' ultimo grande attacco a Londra fu il 10/11 maggio 1941, su cui la Luftwaffe volò 571 sortite e lanciò 800 tonnellate di bombe. Ciò ha causato più di 2.000 incendi. 1.436 persone sono rimaste uccise e 1.792 gravemente ferite, con gravi danni al morale. Un' altra incursione fu effettuata l' 11/12 maggio 1941. L' Abbazia di Westminster e i tribunali sono stati danneggiati, mentre la Camera dei Comuni è stata distrutta. Un terzo delle strade di Londra erano impraticabili. Tutte le linee ad eccezione di una stazione ferroviaria sono state bloccate per diverse settimane. Questo raid è stato significativo, dato che 63 combattenti tedeschi sono stati inviati con i bombardieri, indicando la crescente efficacia delle difese notturne dei combattenti RAF.
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doc-6089
La prima linea ferroviaria in Galizia fu inaugurata il 15 settembre 1873. Da O Carril, Vilagarcía de Arousa a Cornes, Conxo, Santiago de Compostela. Nel 1875 fu inaugurata una seconda linea di collegamento tra A Coruña e Lugo. Nel 1883, la Galizia fu collegata per la prima volta per ferrovia al resto della Spagna, attraverso O Barco de Valdeorras. La Galizia oggi ha circa 1.100 chilometri di linee ferroviarie. Diverse linee iberiche da 1.668 mm (5 ft 5 21?32 in) gestite da Adif e Renfe Operadora collegano tutte le principali città galiziane. Una linea di 1.000 mm (3 ft 3 3,8 in) metri gestita da FEVE collega Ferrol a Ribadeo e Oviedo. L' unica linea elettrificata è la linea Ponferrada-Monforte de Lemos-Ourense-Vigo. Sono in costruzione diverse linee ferroviarie ad alta velocità. Tra questi vi sono la linea ferroviaria ad alta velocità Olmedo-Zamora-Galizia, in parte inaugurata nel 2011, e l' asse atlantico AVE, che collegherà al Portogallo tutte le principali città della costa atlantica galiziana A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra e Vigo. Un' altra linea AVE progettata collegherà Ourense a Pontevedra e Vigo.
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