Quale barca è stata mossa per la prima volta da un motore Renault?
doc-580
Durante il suo tour mondiale del 1910-11, Bell e Baldwin incontrarono Forlanini in Francia. Avevano giostre sull' aliscafo Forlanini sul Lago Maggiore. Baldwin descritto come essere liscia come volare. Al ritorno a Baddeck, una serie di concetti iniziali sono stati costruiti come modelli sperimentali, tra cui il Dhonnas Beag, il primo aliscafo semovente Bell-Baldwin. Le barche sperimentali erano essenzialmente prototipi a prova di concetto che culminarono nel più sostanziale HD-4, azionato da motori Renault. È stata raggiunta una velocità massima di 54 miglia all' ora (87 km/h), con l' aliscafo che mostra una rapida accelerazione, una buona stabilità e un buon sistema di governo, oltre alla capacità di prendere onde senza difficoltà. Nel 1913, il Dr. Bell ingaggiò Walter Pinaud, un progettista e costruttore di yacht di Sydney, nonché proprietario del Pinaud's Yacht Yard a Westmount, in Nova Scotia, per lavorare sui pontoni dell' HD-4. Presto Pinaud ha rilevato il cantiere di Bell Laboratories a Beinn Bhreagh, la tenuta di Bell vicino a Baddeck, in Nova Scotia. L' esperienza di Pinaud nella costruzione di barche gli ha permesso di apportare utili modifiche progettuali all' HD-4. Dopo la prima guerra mondiale, i lavori iniziarono di nuovo sull' HD-4. Il rapporto di Bell alla Marina degli Stati Uniti gli permise di ottenere due motori da 350 cavalli (260 kilowatt) nel luglio 1919. Il 9 settembre 1919, l' HD-4 ha stabilito un record mondiale di velocità marina di 70,86 miglia all' ora (114,04 chilometri all' ora), un record che si attestava su dieci anni. Francia.
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doc-5050
Dopo molti altri tentativi più o meno riusciti con un apparato relativamente debole rotante e alternativo, il prussiano Moritz von Jacobi creò il primo vero motore elettrico rotante nel maggio 1834 che sviluppò una notevole potenza di uscita meccanica. Il suo motore ha stabilito un record mondiale che è stato migliorato solo quattro anni dopo nel settembre 1838 da Jacobi stesso. Il suo secondo motore era abbastanza potente da guidare una barca con 14 persone attraverso un largo fiume. Non è stato fino a 1839/40 che altri sviluppatori in tutto il mondo sono riusciti a costruire motori di prestazioni simili e poi anche superiori.
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doc-7664
L' idrogeno fu liquefatto per la prima volta da James Dewar nel 1898 utilizzando il raffreddamento rigenerativo e la sua invenzione, il pallone sottovuoto. Ha prodotto idrogeno solido l' anno successivo. Il deuterio è stato scoperto nel dicembre 1931 da Harold Urey, e il trizio è stato preparato nel 1934 da Ernest Rutherford, Mark Oliphant e Paul Harteck. L' acqua pesante, che consiste di deuterio al posto dell' idrogeno normale, è stata scoperta dal gruppo di Urey nel 1932. François Isaac de Rivaz costruì nel 1806 il primo motore de Rivaz, un motore a combustione interna alimentato da una miscela di idrogeno e ossigeno. Edward Daniel Clarke inventò il cannello a gas idrogeno nel 1819. La lampada e i riflettori del Döbereiner furono inventati nel 1823.
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doc-5053
Nel 1886 Frank Julian Sprague inventò il primo pratico motore DC, un motore senza scintille che mantenne una velocità relativamente costante sotto carichi variabili. Altre invenzioni elettriche di Sprague in questo periodo hanno notevolmente migliorato la distribuzione elettrica di rete (prima del lavoro svolto durante l' attività lavorativa presso Thomas Edison), hanno permesso di riportare alla rete elettrica la potenza dei motori elettrici, di provvedere alla distribuzione elettrica ai carrelli tramite fili aerei e il palo del carrello e di fornire sistemi di controllo per le operazioni elettriche. Questo ha permesso a Sprague di utilizzare motori elettrici per inventare il primo sistema di carrelli elettrici nel 1887-88 a Richmond VA, l' ascensore elettrico e sistema di controllo nel 1892, e la metropolitana elettrica con auto elettriche a controllo centralizzato alimentato in modo indipendente, che sono stati installati per la prima volta nel 1892 a Chicago dalla South Side Elevated Railway, dove divenne popolarmente conosciuta come la "L". Il motore di Sprague e le relative invenzioni portarono ad un' esplosione di interesse e di utilizzo nei motori elettrici per l' industria, mentre quasi contemporaneamente un altro grande inventore stava sviluppando il suo principale concorrente, che sarebbe diventato molto più diffuso. Lo sviluppo di motori elettrici di efficienza accettabile è stato ritardato per diversi decenni a causa del mancato riconoscimento dell' estrema importanza di un traferro relativamente piccolo tra rotore e statore. Esecuzioni efficienti hanno un traferro d' aria relativamente piccolo. a] Il motore St. Louis, da tempo utilizzato nelle aule per illustrare i principi del motore, è estremamente inefficiente per lo stesso motivo, oltre a non apparire come un motore moderno.
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doc-5052
Un importante punto di svolta nello sviluppo delle macchine DC avvenne nel 1864, quando Antonio Pacinotti descrisse per la prima volta l' armatura ad anello con le sue bobine simmetricamente raggruppate chiuse su se stesse e collegate alle barre di un commutatore, le cui spazzole erogavano corrente praticamente non fluttuante. I primi motori DC di successo sul mercato seguirono l' invenzione di Zénobe Gramme che, nel 1871, reinventò il design di Pacinotti. Nel 1873, Gramme dimostrò che la sua dinamo poteva essere utilizzata come motore, cosa che dimostrò con grande efficacia alle esposizioni di Vienna e Filadelfia, collegando due di questi motori a corrente continua ad una distanza fino a 2 km l' uno dall' altro, uno come generatore. (Cfr.
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doc-14778
Nel 1975, la prima barca solare pratica è stata costruita in Inghilterra. Nel 1995, le barche passeggeri che incorporavano pannelli fotovoltaici iniziarono ad apparire e sono ora ampiamente utilizzate. Nel 1996, Kenichi Horie fece il primo passaggio ad energia solare dell' Oceano Pacifico, e il catamarano solare21 fece il primo passaggio ad energia solare dell' Oceano Atlantico nell' inverno 2006-2007. Ci sono stati piani per circumnavigare il globo nel 2010.
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doc-8152
BMW ha rilasciato la prima interfaccia iPod per automobili, consentendo ai conducenti dei nuovi veicoli BMW di controllare un iPod utilizzando i comandi incorporati del volante o i pulsanti dell' unità principale della radio. Apple ha annunciato nel 2005 che sistemi simili sarebbero stati disponibili per altre marche di veicoli, tra cui Mercedes-Benz, Volvo, Nissan, Toyota, Toyota, Alfa Romeo, Ferrari, Acura, Audi, Honda, Renault, Infiniti e Volkswagen. Scion offre connettività iPod standard su tutte le loro auto.
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doc-5077
I motori passo-passo sono un tipo di motore frequentemente utilizzato quando sono richieste rotazioni precise. In un motore passo-passo, un rotore interno contenente PMs o un rotore magneticamente morbido con poli salienti è controllato da una serie di magneti esterni commutati elettronicamente. Un motore passo-passo può anche essere pensato come un incrocio tra un motore elettrico DC e un solenoide rotativo. Quando ogni bobina viene alimentata a sua volta, il rotore si allinea al campo magnetico prodotto dall' avvolgimento del campo eccitato. A differenza di un motore sincrono, nella sua applicazione, il motore passo-passo non può ruotare continuamente; al contrario, si avvia e poi si arresta rapidamente da una posizione all' altra, mentre gli avvolgimenti di campo vengono eccitati e diseccitati in sequenza. A seconda della sequenza, il rotore può girare in avanti o indietro e può cambiare direzione, fermarsi, accelerare o rallentare arbitrariamente in qualsiasi momento.
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doc-8446
Otto giorni dopo, il 28 febbraio 1969, arrivarono gli eventi per i quali Kerry ricevette la medaglia d' argento. In questa occasione, Kerry era al comando tattico della sua barca Swift e di altre due barche Swift durante un' operazione di combattimento. La loro missione sul fiume Duong Keo comprendeva portare una squadra di demolizione subacquea e decine di marines sud vietnamiti per distruggere i sampan nemici, strutture e bunker come descritto nella storia La morte di PCF 43. Incamminandosi in pesanti armi di piccolo calibro dalle rive del fiume, Kerry "diresse le unità a girare in spiaggia e a caricare le posizioni Viet Cong" e "diresse sapientemente" il fuoco della sua barca facendo fuggire il nemico, coordinando allo stesso tempo l' inserimento delle novanta truppe sud vietnamite (secondo la citazione originale della medaglia firmata dall' ammiraglio Zumwalt). Spostando una breve distanza a monte, la barca di Kerry era l' obiettivo di un giro di razzi B-40; Kerry caricava le posizioni nemiche e, man mano che la sua barca andava alla foce, un ribellione del Viet Cong ("VC") armato con un lanciarazzi uscì da un foro di ragno e correva. Mentre il mitragliere dell' imbarcazione apriva il fuoco, ferendo il VC nella gamba, e mentre le altre barche si avvicinavano e offrivano fuoco di copertura, Kerry saltò dalla barca per inseguire l' insorto del VC, uccidendolo e catturando il suo razzo caricato lanciarazzi.
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doc-8448
Il 13 marzo 1969, sul fiume Bái Háp, Kerry era a capo di una delle cinque barche Swift che stavano tornando alla loro base dopo aver eseguito una missione dell' Operazione Sealords per trasportare le truppe vietnamite del Sud dalla guarnigione di Cái N? c e i consulenti delle Forze MIKE per un raid su un campo di Vietcong situato sul canale Rach Dong Cung. All' inizio della giornata, Kerry ha ricevuto una lieve ferita da schegge nei glutei da far saltare in aria un bunker di riso. Sbarcheggiando alcuni ma non tutti i passeggeri di un piccolo villaggio, le barche si avvicinavano a una diga di pesca; un gruppo di barche girava a sinistra della diga abbracciando la riva, e un gruppo con la barca PCF-94 di Kerry girava a destra, lungo il litorale. Una miniera è stata detonata direttamente sotto la barca di piombo, PCF-3, mentre attraversava la diga a sinistra, sollevando PCF-3 "circa 2-3 m dall' acqua".
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doc-5071
Infine, i motori sincroni ad isteresi sono (essenzialmente) motori bifase con condensatore di sfasamento per una fase. Si avviano come motori asincroni, ma quando la velocità di scorrimento diminuisce sufficientemente, il rotore (un cilindro liscio) diventa temporaneamente magnetizzato. I suoi poli distribuiti lo rendono un PMSM. Il materiale rotore, come quello di un chiodo comune, rimarrà magnetizzato, ma può anche essere smagnetizzato con poca difficoltà. Una volta in funzione, i poli del rotore rimangono al loro posto; non deviano.
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