Qual è il più grande porto interno della Cina?
doc-10723
Il porto di Nanchino è il più grande porto interno della Cina, con un tonnellaggio annuo di merci che ha raggiunto le 191.970.000 tonnellate nel 2012. L' area portuale è lunga 98 chilometri (61 miglia) e dispone di 64 ormeggi, di cui 16 per navi di stazza superiore a 10.000 ormeggi. Nanjing è anche il più grande porto di container lungo il fiume Yangtze; nel marzo 2004 è stata inaugurata la base di un milione di container-capacità, Longtan Containers Port Area, consolidando ulteriormente Nanjing come il principale porto della regione. A partire dal 2010 essa gestiva sei porti pubblici e tre porti industriali.
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doc-9995
Miami è sede di uno dei più grandi porti degli Stati Uniti, il PortMiami. È il più grande porto di crociera del mondo. Il porto è spesso chiamato la "Capitale della Crociera del Mondo" e il "Cargo Gateway of the Americas". Ha mantenuto il suo status di primo porto di crociera/passeggeri al mondo per ben oltre un decennio, accogliendo le navi da crociera più grandi e le principali compagnie di crociera. Nel 2007 il porto ha servito 3.787.410 passeggeri. Inoltre, il porto è uno dei porti di carico più trafficati della nazione, importando 7,8 milioni di tonnellate di merci nel 2007. Tra i porti nordamericani, si colloca al secondo posto solo al porto della Louisiana meridionale di New Orleans in termini di tonnellaggio merci importato/esportato dall' America Latina. Il porto è su 518 acri (2 km2) e dispone di 7 terminali passeggeri. La Cina è il paese di importazione numero uno del porto, e l' Honduras è il paese di esportazione numero uno. Miami ha il più grande quartier generale di crociere al mondo, sede di: Carnival Cruise Lines, Celebrity Cruises, Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises e Royal Caribbean International. Nel 2014, il Porto di Miami Tunnel è stato completato e servirà il PortMiami.
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doc-14944
Southampton è sempre stato un porto, e le banchine sono state a lungo un importante datore di lavoro in città. In particolare, si tratta di un porto per navi da crociera; il suo periodo di massimo splendore è stato la prima metà del XX secolo, e in particolare gli anni tra le due guerre, quando ha gestito quasi la metà del traffico passeggeri del Regno Unito. Oggi è sede di navi da crociera di lusso, oltre ad essere il più grande porto merci sulla costa della Manica e il quarto più grande porto britannico per tonnellaggio, con diversi terminal per container. A differenza di altri porti, come Liverpool, Londra e Bristol, dove l' industria e i porti sono stati in gran parte spostati fuori dai centri urbani, lasciando spazio alla riqualificazione, Southampton conserva gran parte della sua industria interna. Nonostante le banchine ancora attive e in espansione a ovest del centro della città, ulteriormente potenziate con l' apertura di un quarto terminal crociere nel 2009, alcune parti delle banchine orientali sono state ristrutturate; lo sviluppo dell' Ocean Village, che comprendeva un porticciolo locale e un piccolo complesso di intrattenimento, ne è un buon esempio. Southampton è sede della sede dell' Agenzia marittima e della Guardia Costiera e del Marine Accident Investigation Branch del Dipartimento dei Trasporti, oltre all' operatore di crociere Carnival UK.
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doc-11676
Due porti interni sui fiumi servono Oklahoma: il porto di Muskogee e il porto di Tulsa di Catoosa. Il porto di Tulsa di Catoosa è l' unico porto che movimenta merci internazionali nello stato, il porto di Tulsa di Catoosa è il porto oceanico più interno della nazione e navi oltre due milioni di tonnellate di merci ogni anno. Entrambi i porti si trovano sul sistema di navigazione fluviale McClellan-Kerr Arkansas, che collega il traffico delle chiatte da Tulsa e Muskogee al fiume Mississippi attraverso i fiumi Verdigris e Arkansas, contribuendo a creare uno dei corsi d' acqua più trafficati del mondo.
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doc-14535
Nonostante il successo strategico discutibile e il fallimento operativo della discesa su Rochefort, William Pitt-che ha visto lo scopo in questo tipo di impresa asimmetrica preparata a continuare tali operazioni. Un esercito fu assemblato sotto il comando di Charles Spencer, terzo duca di Marlborough; egli fu aiutato da Lord George Sackville. Lo squadrone navale e i trasporti per la spedizione sono stati comandati da Richard Howe. L' esercito sbarcò il 5 giugno 1758 a Cancalle Bay, procedette verso San Malo e, trovando che ci sarebbe voluto un lungo assedio per catturarlo, attaccò invece il vicino porto di San Servan. Ha bruciato il trasporto marittimo nel porto, circa 80 corsari francesi e mercantili, così come quattro navi da guerra che erano in costruzione. La forza è poi rientrata sotto la minaccia dell' arrivo delle forze di soccorso francesi. Un attentato all' Havre de Grace è stato interrotto, e la flotta è salpata a Cherbourg; il tempo era brutto e le provviste basse, anch' esso abbandonato, e la spedizione è ritornata dopo aver danneggiato il privateering francese e ha fornito ulteriori dimostrazioni strategiche contro la costa francese. visto scopo in questo tipo di impresa asimmetrica. Qual era lo stile della guerra di William Pitt? L' esercito sbarcò il 5 giugno 1758 a Cancalle Bay.
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doc-12178
Alcune di queste stime tengono conto anche del costo opportunità di investimento del capitale molti anni prima della realizzazione dei ricavi (vedere il valore temporale del denaro). A causa del tempo molto lungo necessario per la scoperta, lo sviluppo e l' approvazione dei prodotti farmaceutici, questi costi possono accumularsi fino a quasi la metà della spesa totale. Una conseguenza diretta all' interno della catena di valore dell' industria farmaceutica è che le grandi multinazionali farmaceutiche tendono a esternalizzare sempre più spesso i rischi legati alla ricerca fondamentale, il che in un certo qual modo rimodella l' ecosistema industriale, in quanto le imprese biotecnologiche svolgono un ruolo sempre più importante e le strategie globali vengono ridefinite di conseguenza. Alcuni farmaci approvati, come quelli basati sulla riformulazione di un principio attivo esistente (chiamati anche Line-extensions) sono molto meno costosi da sviluppare.
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doc-13251
Qing Cina ha raggiunto la sua più grande estensione durante il 18 ° secolo, quando ha governato la Cina propriamente detta (diciotto province) così come le aree dell' attuale Nord-Est della Cina, Mongolia Interna, Mongolia Esterna, Xinjiang e Tibet, a circa 13 milioni di km2 di dimensioni. Originariamente erano presenti 18 province, tutte in Cina, ma successivamente il numero è stato portato a 22, con la Manciuria e lo Xinjiang divisi o trasformati in province. Taiwan, originariamente parte della provincia del Fujian, divenne una provincia propria alla fine del XIX secolo, ma fu ceduta all' Impero del Giappone nel 1895 dopo la prima guerra sino-giapponese. Inoltre, molti paesi circostanti, come la Corea (denominazione Joseon), il Vietnam ha spesso reso omaggio alla Cina durante gran parte di questo periodo. Khanato di Kokand sono stati costretti a presentare come protettorato e rendere omaggio alla dinastia Qing in Cina tra il 1774 e il 1798.
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doc-11983
Il porto di Palermo, fondato dai Fenici oltre 2.700 anni fa, è, insieme al porto di Messina, il principale porto della Sicilia. Da qui i traghetti collegano Palermo a Cagliari, Genova, Livorno, Napoli, Tunisi e altre città e trasportano un totale di quasi 2 milioni di passeggeri all' anno. E' anche un porto importante per le navi da crociera. Il traffico comprende anche quasi 5 milioni di tonnellate di merci e 80.000 TEU all' anno. Il porto ha inoltre collegamenti con isole minori siciliane come Ustica e le Isole Eolie (via Cefalù in estate). All' interno del Porto di Palermo si trova una sezione nota come "marina turistica" per barche a vela e catamarani.
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doc-4909
Secondo Eurostat, il porto più grande della Grecia in termini di tonnellate di merci trasportate nel 2010 è il porto di Aghioi Theodoroi, con 17,38 milioni di tonnellate. Al secondo posto il Porto di Salonicco con 15,8 milioni di tonnellate, seguito dal Porto del Pireo con 13,2 milioni di tonnellate e dal porto di Eleusi con 12,37 milioni di tonnellate. Il numero totale di merci trasportate attraverso la Grecia nel 2010 è stato di 124,38 milioni di tonnellate, in forte calo rispetto ai 164,3 milioni di tonnellate trasportate attraverso il paese nel 2007. Da allora, il Pireo è cresciuto fino a diventare il terzo porto più grande del Mediterraneo grazie ai massicci investimenti del gigante cinese della logistica COSCO. Nel 2013, il Pireo è stato dichiarato il porto in più rapida crescita del mondo.
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doc-10303
Il porto sulla baia di Montevideo è uno dei motivi per cui la città è stata fondata. Dà protezione naturale alle navi, anche se due pontili ora proteggono ulteriormente l' ingresso del porto dalle onde. Questo porto naturale è competitivo con l' altro grande porto di Río de la Plata, Buenos Aires. I principali lavori di ingegneria del porto si svolsero tra il 1870 e il 1930. Questi sessant' anni videro la costruzione del primo molo di legno del porto, diversi magazzini a La Aguada, Rambla nord e sud, un porto fluviale, un nuovo molo, il bacino idrografico delle draghe e la raffineria di La Teja. Una grande tempesta nel 1923 ha reso necessario il restauro di molti dei lavori di ingegneria della città. Dalla seconda metà del XX secolo, i cambiamenti fisici sono cessati e da allora la zona si è degradata a causa della stagnazione economica nazionale.
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doc-2337
Il turismo costituisce anche gran parte dell' economia di Boston, con 21,2 milioni di visitatori nazionali e internazionali che nel 2011 hanno speso 8,3 miliardi di dollari; esclusi i visitatori provenienti da Canada e Messico, oltre 1,4 milioni di turisti internazionali hanno visitato Boston nel 2014, con quelli provenienti dalla Cina e dal Regno Unito in testa alla classifica. Lo status di Boston come capitale dello Stato e sede regionale delle agenzie federali ha fatto della legge e del governo un' altra componente importante dell' economia della città. La città è un importante porto marittimo lungo la costa orientale degli Stati Uniti e il più antico porto industriale e di pesca continuamente gestito ininterrottamente nell' emisfero occidentale.
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