Qual è il nome di un tipo di aereo da caccia a doppio scopo utilizzato dall' aviazione militare statunitense?
doc-16446
Gli aerei da caccia degli USAF sono piccoli, veloci e maneggevoli aerei militari utilizzati principalmente per il combattimento aria-aria. Molti di questi combattenti hanno capacità secondarie di attacco a terra, e alcuni sono dual-roled come combattenti-bombardieri (ad esempio, il F-16 Fighting Falcon); il termine "combattente" è anche talvolta utilizzato colloquialmente per gli aerei dedicati di attacco a terra. Altre missioni includono l' intercettazione di bombardieri e altri combattenti, ricognizione e pattuglia. L' F-16 è attualmente utilizzato dallo squadrone USAF Air Demonstration, il Thunderbirds, mentre un piccolo numero di velivoli F-4 Phantom II, classificati e non classificati dall' uomo, sono considerati come QF-4 per l' uso come bersagli aerei a scala intera (FSAT) o come parte del programma USAF Heritage Flight. Questi aeromobili QF-4 esistenti vengono sostituiti nel ruolo FSAT dai primi modelli F-16 convertiti in configurazione QF-16. L' USAF ha 2.025 combattenti in servizio al settembre 2012.
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doc-16447
I velivoli per il rifornimento aereo degli USAF KC-135 e KC-10 si basano su aviogetti civili. I velivoli USAF sono equipaggiati principalmente per rifornire il carburante tramite una barra di rifornimento montata sulla coda e possono essere equipaggiati con sistemi di rifornimento "sonda e droga". Il rifornimento aria-aria è ampiamente utilizzato nelle operazioni su larga scala e anche nelle operazioni normali; i caccia, i bombardieri e gli aerei da carico dipendono in larga misura dagli aerei "cisterna" meno conosciuti. Questo rende questi velivoli una parte essenziale della mobilità globale dell' Aeronautica Militare e della proiezione delle forze statunitensi. Il KC-46A Pegasus è in fase di test ed è previsto per essere consegnato alle unità USAF a partire dal 2017. aerei di rifornimento aereo.
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doc-16449
Daniel L. Magruder, Jr definisce la cultura USAF come una combinazione dell' applicazione rigorosa della tecnologia avanzata, individualismo e teoria progressista dell' aviazione. Il Maggiore Generale Charles J. Dunlap, Jr. aggiunge che la cultura dell' Aeronautica Militare degli Stati Uniti include anche un egualitarismo generato da ufficiali che si percepiscono come i principali "guerrieri" del loro servizio che lavorano con piccoli gruppi di aerei arruolati, sia come l' equipaggio di servizio che come l' equipaggio di bordo del loro aereo. Gli ufficiali dell' aeronautica militare non hanno mai sentito di aver bisogno della formale "distanza" sociale dalla loro forza arruolata che è comune negli altri servizi armati statunitensi. Anche se il paradigma sta cambiando, per la maggior parte della sua storia, l' Aeronautica Militare, a differenza dei servizi della sorella, è stata un' organizzazione in cui la maggior parte dei suoi ufficiali ha combattuto, non la sua forza arruolata, quest' ultima essendo principalmente una forza di supporto posteriore echelon. Quando la forza arruolata andò nel modo del male, come ad esempio i membri degli aerei con equipaggio multiplo, lo stretto rapporto di compartecipazione del rischio condiviso in ambienti stretti creò tradizioni che modellarono un tipo di rapporto di ufficiali/elencati un po' diverso rispetto a quello esistente altrove nell' esercito. Il maggiore generale Charles J. Dunlap, Jr
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doc-14305
La parte meridionale della penisola di Point Loma fu accantonata per scopi militari già nel 1852. Nei prossimi decenni l' Esercito istituì una serie di batterie di artiglieria costiera e nominò l' area Fort Rosecrans. La presenza significativa della Marina Militare statunitense iniziò nel 1901 con l' istituzione della stazione di chiamata della Marina Militare a Point Loma, e si espanse notevolmente negli anni Venti. Nel 1930, la città ospitò la Base Navale di San Diego, il Centro di Formazione Navale di San Diego, l' Ospedale Navale di San Diego, il Camp Matthews e il Camp Kearny (ora Marina Corpo Air Station Miramar). La città era anche un primo centro per l' aviazione: già nella prima guerra mondiale, San Diego si stava proclamando "La capitale aerea dell' Occidente". La città ospitava importanti sviluppatori e produttori di aerei come Ryan Airlines (poi Ryan Aeronautical), fondata nel 1925, e Consolidated Aircraft (poi Convair), fondata nel 1923. L' aereo di Charles A. Lindbergh The Spirit of St. Louis è stato costruito a San Diego nel 1927 da Ryan Airlines. Forte Rosecrans.
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doc-16422
L' atto ha creato l' Insediamento Militare Nazionale (rinominato Dipartimento della Difesa nel 1949), che era composto da tre Dipartimenti Militari subordinati, vale a dire il Dipartimento dell' Esercito, il Dipartimento della Marina e il Dipartimento dell' Aeronautica Militare di nuova creazione. Prima del 1947, la responsabilità dell' aviazione militare era condivisa tra l' Esercito (per le operazioni terrestri), la Marina (per le operazioni marittime da portaerei e anfibio) e il Corpo Marittimo (per lo stretto supporto aereo alle operazioni di fanteria). Gli anni' 40 si dimostrarono importanti anche in altri modi. Nel 1947, il capitano Chuck Yeager ha rotto la barriera sonora nel suo aereo a razzo X-1, iniziando una nuova era aeronautica in America.
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doc-5651
Nel 1967, un nuovo Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha combinato le principali responsabilità federali per il trasporto aereo e di superficie. Il nome dell' Agenzia Federale dell' Aviazione ha cambiato il nome in Amministrazione federale dell' Aviazione, diventando una delle diverse agenzie (ad esempio, l' Amministrazione federale delle strade, Amministrazione federale delle ferrovie federali, la Guardia Costiera, e la Saint Lawrence Seaway Commission) all' interno del DOT (anche se il più grande). L' amministratore della FAA non riferirà più direttamente al presidente, ma al segretario dei trasporti. Nuovi programmi e richieste di bilancio dovrebbero essere approvati dal DOT, che dovrebbe quindi includere tali richieste nel bilancio generale e sottoporle al presidente. 1967.
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doc-5649
L' avvicinarsi dell' era dei viaggi in jet e una serie di collisioni a mezz' aria (la più notevole fu la collisione a mezz' aria del Grand Canyon del 1956), ha indotto all' approvazione della legge federale sull' aviazione del 1958. Tale normativa ha affidato le funzioni del CAA a un nuovo organismo indipendente, l' Agenzia federale dell' aviazione. La legge ha trasferito il regolamento sulla sicurezza aerea dal CAB alla nuova FAA, attribuendo inoltre alla FAA la responsabilità esclusiva di un sistema comune civile-militare di navigazione aerea e di controllo del traffico aereo. Il primo amministratore della FAA, Elwood R. Quesada, era un ex generale dell' aeronautica militare e consigliere del presidente Eisenhower.
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doc-1072
L' aereo intercettatore (o semplicemente intercettore) è un tipo di aereo da caccia progettato specificamente per intercettare e distruggere gli aerei nemici, in particolare i bombardieri, che di solito si affidano alle capacità ad alta velocità e altitudine. Un certo numero di intercettori jet come il Pugnale Delta F-102, il Delta Dart F-106 e il MiG-25 sono stati costruiti nel periodo che inizia dopo la fine della seconda guerra mondiale e termina alla fine degli anni sessanta, quando sono diventati meno importanti a causa dello spostamento del ruolo strategico dei bombardamenti verso gli ICBM. Invariabilmente il tipo si differenzia dagli altri modelli di aerei da combattimento per velocità più elevate e gamme operative più brevi, oltre a carichi utili molto ridotti.
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doc-1173
Sembra un culto oracolare esisteva a Delfi dai tempi micenei. In tempi storici, i sacerdoti di Delfi erano chiamati Labryaden,"gli uomini a doppio asse", che indica l' origine minoica. Il doppio asse, i labrys, era il simbolo sacro del labirinto cretese. L' inno omerico aggiunge che Apollo apparve come un delfino e portò i sacerdoti cretesi a Delfi, dove evidentemente trasferirono le loro pratiche religiose. Apollo Delphinios era un dio-mare particolarmente venerato a Creta e nelle isole, e il suo nome indica la sua connessione con Delfi e il santo serpente Delphyne ("grembo materno"). La sorella Artemide di Apollo, che era la dea greca della caccia, è identificata con la Britomartis (Diktynna), la "padrona degli animali"minoica. Nelle sue prime raffigurazioni è accompagnata dal "Signore degli animali", un dio maschio della caccia che aveva come attributo l' arco.
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doc-8924
Per ottenere il sostegno di Stalin, l' 8 ottobre Zhou e una delegazione cinese sono partiti per Mosca, arrivando l' 8 ottobre, il 10 ottobre, a quel punto sono andati a casa di Stalin nel Mar Nero. Lì hanno conferito con la leadership sovietica superiore che comprendeva Joseph Stalin così come Vyacheslav Molotov, Lavrentiy Beria e Georgi Malenkov. Stalin inizialmente ha accettato di inviare attrezzature militari e munizioni, ma ha avvertito Zhou che le forze aeree dell' Unione Sovietica avrebbero avuto bisogno di due o tre mesi per preparare qualsiasi operazione. In una riunione successiva, Stalin disse a Zhou che avrebbe fornito attrezzature alla Cina solo su base creditizia, e che l' aviazione sovietica avrebbe operato solo nello spazio aereo cinese, e solo dopo un periodo di tempo segreto. Stalin non accettò di inviare materiale militare o supporto aereo fino al marzo 1951. Mao non trovò particolarmente utile il sostegno aereo sovietico, dato che i combattimenti avrebbero avuto luogo sul lato sud dello Yalu. Le spedizioni sovietiche di matériel, quando arrivarono, erano limitate a piccole quantità di camion, granate, mitragliatrici e simili.
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doc-16444
Gli aerei da carico e da trasporto sono in genere utilizzati per consegnare truppe, armi e altre attrezzature militari con una varietà di metodi a qualsiasi area delle operazioni militari in tutto il mondo, di solito al di fuori delle rotte di volo commerciale nello spazio aereo incontrollato. I cavalli da lavoro del Comando USAF per la Mobilità Aerea sono il C-130 Hercules, C-17 Globemaster III e C-5 Galaxy. Questi aeromobili sono in gran parte definiti in termini di capacità di portata come aerei strategici (C-5), strategici/tattici (C-17) e tattici (C-130) per riflettere le esigenze delle forze terrestri che più spesso sostengono. Il CV-22 è utilizzato dall' aeronautica militare per il comando operativo speciale statunitense (USSOCOM). Effettua missioni operative speciali a lungo raggio ed è dotato di serbatoi di carburante supplementari e radar che segue il terreno. Alcuni aerei servono ruoli di trasporto specializzati come il supporto esecutivo/ambasciata (C-12), Antarctic Support (LC-130H), e USSOCOM supporto (C-27J, C-145A e C-146A). Gli aerei WC-130H sono ex aerei da ricognizione meteo, ora tornato alla missione di trasporto. Carico e trasporto.
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doc-4797
Sopra New York City nel 1953, Eastern Airlines Flight 8610, un volo commerciale, ha avuto un vicino mancare con Air Force Flight 8610, un Lockheed C-121 Constellation conosciuto come Columbine II, mentre quest' ultimo stava trasportando il presidente Eisenhower. Ciò ha portato all' adozione dell' unico nominativo di chiamata Air Force One, da utilizzare ogni volta che il presidente è a bordo di qualsiasi aeromobile dell' aviazione militare degli Stati Uniti. Colombina II è l' unico aereo presidenziale ad essere mai stato venduto al pubblico ed è l' unico aereo presidenziale rimanente lasciato in sospeso e non esposto al pubblico.
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