Chi ha creato l' ascensore di sicurezza nel 1852?
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Nel 1852 Elisha Otis introdusse l' ascensore di sicurezza, che impedì la caduta della cabina in caso di rottura del cavo. Il design dell' ascensore di sicurezza Otis è in qualche modo simile a un tipo ancora oggi utilizzato. Un dispositivo di regolazione innesta i rulli zigrinati, bloccando l' elevatore alle sue guide nel caso in cui l' elevatore scenda a velocità eccessiva. Lo ha dimostrato all' esposizione di New York nel Crystal Palace, in una drammatica e sconvolgente presentazione del 1854, e il primo ascensore di questo tipo fu installato a 488 Broadway a New York City il 23 marzo 1857.
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Il primo ascensore elettrico fu costruito da Werner von Siemens nel 1880 in Germania. L' inventore Anton Freissler sviluppò le idee di von Siemens e creò un' impresa di successo in Austria-Ungheria. La sicurezza e la velocità degli ascensori elettrici sono stati notevolmente migliorati da Frank Sprague che ha aggiunto il controllo del pavimento, gli ascensori automatici, il controllo dell' accelerazione delle automobili e la sicurezza. Il suo ascensore correva più veloce e con carichi maggiori rispetto agli ascensori idraulici o a vapore, e 584 ascensori elettrici furono installati prima che Sprague vendesse la sua azienda alla Otis Elevator Company nel 1895. Sprague ha anche sviluppato l' idea e la tecnologia per più ascensori in un unico albero.
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Statisticamente parlando, gli ascensori a fune sono estremamente sicuri. Il loro livello di sicurezza è insuperato da qualsiasi altro sistema del veicolo. Nel 1998, è stato stimato che circa otto milionesimi di uno per cento (1 su 12 milioni) di ascensori si traducono in un' anomalia, e la stragrande maggioranza di questi erano cose minori come le porte non aperte. Dei 20-30 decessi dovuti all' ascensore ogni anno, la maggior parte è legata alla manutenzione - ad esempio, i tecnici che si appoggiano troppo in profondità all' albero o rimangono intrappolati tra le parti in movimento, e la maggior parte del resto è attribuita ad altri tipi di incidenti, come ad esempio persone che attraversano ciecamente le porte che si aprono in alberi vuoti o sono strangolati da sciarpe impigliate nelle porte. Infatti, prima degli attentati terroristici dell' 11 settembre, l' unico incidente di caduta libera noto in un moderno ascensore a fune avvenne nel 1945 quando un bombardiere B-25 colpì l' Empire State Building nella nebbia, tagliando i cavi di una cabina di un ascensore, che cadde dal 75° piano fino al fondo dell' edificio, ferendo gravemente (anche se non uccidendo) l' unico occupante - l' operatore dell' ascensore. Tuttavia, nel 2007 si è verificato un incidente all' ospedale per bambini di Seattle, dove un ascensore ISIS ThyssenKrupp è stato lasciato a bocca aperta fino all' attivazione dei freni di sicurezza. Ciò era dovuto a un difetto di progettazione in cui i cavi erano collegati in un punto comune, e le corde in kevlar avevano la tendenza a surriscaldarsi e causare scivolamento (o, in questo caso, caduta libera). Mentre è possibile (anche se straordinariamente improbabile) che il cavo di un ascensore scatti a scatto, tutti gli ascensori dell' era moderna sono stati dotati di diversi dispositivi di sicurezza che impediscono all' ascensore di cadere facilmente in caduta libera e schiantarsi. Una cabina di ascensore è generalmente sostenuta da 2 a 6 (fino a 12 o più in impianti di sollevamento) cavi o cinghie di sollevamento, ognuno dei quali è in grado da solo di sostenere il pieno carico dell' ascensore più il venticinque per cento in più di peso. Inoltre, c' è anche un dispositivo che rileva se l' ascensore sta scendendo più velocemente della sua velocità massima di progetto; se questo accade, il dispositivo fa sì che le ganasce dei freni in rame (o nitruro di silicio nelle installazioni ad alto rialzo) blocchino lungo le rotaie verticali nell' albero, fermando rapidamente l' ascensore, ma non così bruscamente da causare lesioni. Questo dispositivo è chiamato il governatore, ed è stato inventato da Elisha Graves Otis. Inoltre, un olio oleo/idraulico o a molla o poliuretano o un tampone oleodinamico/idraulico telescopico o una combinazione (a seconda dell' altezza di marcia e della velocità di avanzamento) viene installato nella parte inferiore dell' albero (o nella parte inferiore della cabina e talvolta anche nella parte superiore della cabina o dell' albero) per ammortizzare un po' qualsiasi impatto. Tuttavia, in Thailandia, nel novembre 2012, una donna è stata uccisa in un ascensore in caduta libera, in quello che è stato riportato come il "primo decesso legalmente riconosciuto causato da un ascensore in caduta".
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Un ascensore rampicante è un ascensore in salita con una propria propulsione. La propulsione può essere effettuata da un motore elettrico o a combustione. Gli ascensori da arrampicata sono utilizzati in alberi o torri con maniglia, per facilitare l' accesso a parti di queste costruzioni, come ad esempio le lampade di sicurezza in volo per la manutenzione. Un esempio è rappresentato dalle torri Moonlight di Austin, in Texas, dove l' ascensore è dotato di una sola persona e di un' attrezzatura per la manutenzione. La Glasgow Tower - una torre di osservazione a Glasgow, in Scozia - si avvale anche di due ascensori rampicanti.
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doc-5100
Il motore dell' ascensore si trovava in cima all' albero o accanto al fondo dell' albero. Spingendo la maniglia in avanti si solleverebbe la cabina; all' indietro la si sprofonderebbe. Più difficile è la pressione, più veloce sarà il movimento dell' ascensore. La maniglia fungeva anche da interruttore per uomo morto: se l' operatore lasciava andare la maniglia, ritornava in posizione verticale, causando l' arresto della cabina dell' ascensore. Nel tempo, gli interblocchi di sicurezza avrebbero assicurato che le porte interne ed esterne fossero chiuse prima che l' ascensore potesse muoversi.
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La Twilight Zone Tower of Terror è il nome comune per una serie di attrazioni degli ascensori al Disney's Hollywood Studios Park di Orlando, il Disney California Adventure Park di Anaheim, il Walt Disney Studios Park di Parigi e il Tokyo DisneySea Park di Tokyo. L' elemento centrale di questa attrazione è una caduta libera simulata ottenuta grazie all' utilizzo di un sistema di ascensori ad alta velocità. Per motivi di sicurezza, i passeggeri sono seduti e fissati ai loro sedili anziché in piedi. A differenza della maggior parte degli ascensori di trazione, la cabina dell' ascensore e il contrappeso sono uniti mediante un sistema a binario in un anello continuo che attraversa sia la parte superiore che quella inferiore dell' albero di discesa. Questo permette al motore di azionamento di tirare giù dall' ascensore da sotto, con conseguente accelerazione verso il basso superiore a quella di gravità normale. Il motore di azionamento ad alta velocità viene utilizzato anche per sollevare rapidamente l' ascensore.
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Il primo palloncino pieno di idrogeno fu inventato da Jacques Charles nel 1783. L' idrogeno ha fornito l' ascensore per la prima forma affidabile di viaggio aereo dopo l' invenzione del 1852 del primo dirigibile a idrogeno da Henri Giffard. Il conte tedesco Ferdinand von Zeppelin promosse l' idea di dirigibili rigidi sollevati dall' idrogeno che in seguito furono chiamati Zeppelin, il primo dei quali ebbe il suo volo inaugurale nel 1900. I voli di linea regolari iniziarono nel 1910 e con lo scoppio della prima guerra mondiale nell' agosto 1914, avevano trasportato 35.000 passeggeri senza un grave incidente. I dirigibili a idrogeno sono stati utilizzati come piattaforme di osservazione e bombardieri durante la guerra.
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doc-5118
I Dumbwaiter sono piccoli ascensori per il trasporto di merci destinati a trasportare cibo, libri o altri piccoli carichi piuttosto che passeggeri. Spesso collegano le cucine alle stanze di altri piani. in genere non hanno le stesse caratteristiche di sicurezza degli ascensori passeggeri, come le varie funi per la ridondanza. hanno una capacità inferiore e possono essere alti fino a 1 metro (3 piedi). c' è un pannello di controllo ad ogni fermata, che imita quelli che si trovano negli ascensori passeggeri, come chiamata, controllo porta, selezione piano.
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doc-5124
Nella maggior parte delle giurisdizioni statunitensi e canadesi, gli ascensori passeggeri sono tenuti a conformarsi allo standard A17.1 dell' American Society of Mechanical Engineers' Standard A17.1, Safety Code for Elevators and Escalators. A partire dal 2006, tutti gli stati ad eccezione di Kansas, Mississippi, North Dakota e South Dakota hanno adottato alcune versioni dei codici ASME, anche se non necessariamente le più recenti. In Canada il documento è lo standard di sicurezza CAN/CSA B44, che è stato armonizzato con la versione statunitense nell' edizione 2000. Inoltre, gli ascensori passeggeri possono essere tenuti a conformarsi ai requisiti di cui al punto A17.3 per gli ascensori esistenti, se indicati dalla giurisdizione locale. Gli ascensori passeggeri sono testati utilizzando lo standard ASME A17.2.
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doc-5103
Il servizio di ispezione è progettato per consentire l' accesso al paranco e al piano della cabina per l' ispezione e la manutenzione da parte di meccanici ascensori qualificati. Viene attivato per la prima volta da un interruttore a chiave sul pannello di comando dell' automobile, solitamente etichettato come "Ispezione","Car Top","Accesso abilitato" o "HWENAB". Quando questo interruttore è attivato, l' ascensore si arresta in caso di spostamento, le chiamate dell' auto verranno cancellate (e i pulsanti disabilitati) e le chiamate alla hall verranno assegnate ad altre auto del gruppo (o annullate in una singola configurazione dell' ascensore). L' ascensore può ora essere spostato solo tramite i corrispondenti interruttori a chiave "Access", solitamente situati ai pianerottoli più alti (per accedere alla parte superiore dell' automobile) e più bassi (per accedere alla fossa dell' ascensore). Gli interruttori a chiave di accesso consentono all' automobile di muoversi a velocità di ispezione ridotta con la porta del sollevatore aperta. Questa velocità può variare da qualsiasi luogo fino al 60% della normale velocità di funzionamento sulla maggior parte dei controllori ed è solitamente definita da codici di sicurezza locali.
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doc-5116
Un ascensore residenziale è spesso consentito di avere costi e complessità inferiori rispetto agli ascensori commerciali completi. Possono avere caratteristiche progettuali uniche adatte per l' arredamento della casa, come le porte a battente con accesso al vano in legno, piuttosto che le tipiche porte scorrevoli in metallo degli ascensori commerciali. La costruzione può essere meno robusta rispetto a progetti commerciali con periodi di manutenzione più brevi, ma in caso di malfunzionamento devono essere ancora presenti sistemi di sicurezza quali serrature sulle porte di accesso all' albero, dispositivi anticaduta e telefoni di emergenza.
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