Durante quale secolo Plymouth è stato coinvolto nel traffico di schiavi atlantico?
doc-12380
Nel corso del XVII secolo Plymouth aveva gradualmente perso la sua preminenza come porto commerciale. Alla metà del 17 ° secolo le merci fabbricate altrove in Inghilterra costavano troppo per il trasporto a Plymouth e la città non aveva alcun mezzo di trasformazione dello zucchero o delle importazioni di tabacco, anche se ha svolto un ruolo relativamente piccolo nel traffico di schiavi atlantico durante il 18 ° secolo.
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doc-12378
Nel corso del XVI secolo la lana prodotta localmente è stata il principale prodotto di esportazione. Plymouth era il porto d' origine dei commercianti marittimi di successo, tra cui Sir John Hawkins, che guidò la prima incursione dell' Inghilterra nella tratta degli schiavi atlantici, e Sir Francis Drake, sindaco di Plymouth nel 1581 e nel 1593. Secondo la leggenda, Drake ha insistito sul completamento del suo gioco di ciotole sulla zappa prima di coinvolgere l' Armada spagnolo nel 1588. Nel 1620 i Padri Pellegrini salparono da Plymouth per il Nuovo Mondo, fondando la Colonia di Plymouth - la seconda colonia inglese in quelli che oggi sono gli Stati Uniti d' America.
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doc-2312
Boston era un porto all' inizio del traffico di schiavi triangolari atlantico nelle colonie della Nuova Inghilterra, ma fu presto superato da Salem, Massachusetts e Newport, Rhode Island. Alla fine Boston divenne un centro del movimento abolizionista. La città reagì con forza alla Legge sugli Schiavi Fugitivi del 1850, contribuendo al tentativo del presidente Franklin Pierce di fare un esempio di Boston dopo il caso Anthony Burns Fugitive Slave.
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doc-3164
Verso la metà del 18° secolo, Charles Town era diventato un vivace centro commerciale, il fulcro del commercio atlantico per le colonie meridionali. Charles Towne era anche la città più ricca e più grande a sud di Filadelfia, in parte a causa della lucrativa tratta degli schiavi. Nel 1770 fu il quarto porto più grande delle colonie, dopo Boston, New York e Filadelfia, con una popolazione di 11.000 abitanti, leggermente più della metà dei quali schiavi. Nel 1708, la maggior parte della popolazione della colonia era schiava, e il futuro stato continuerebbe ad essere la maggioranza della discesa africana fino a dopo la Grande Migrazione dei primi anni del XX secolo.
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doc-12382
Prima della seconda metà del XVIII secolo, il grano, il legno e poi il carbone erano le principali importazioni di Plymouth. Durante questo periodo la vera fonte di ricchezza era la vicina città di Plymouth Dock (rinominata nel 1824 a Devonport) e il principale datore di lavoro dell' intera regione era il cantiere navale. L' agglomerato delle Tre Città di Plymouth, Stonehouse e Devonport ha goduto di una certa prosperità tra la fine del XVIII e l' inizio del XIX secolo ed è stato arricchito da una serie di sviluppi urbanistici neoclassici progettati dall' architetto londinese John Foulston. Foulston era importante sia per Devonport che per Plymouth ed era responsabile di diversi grandi edifici pubblici, molti dei quali ora distrutti, tra cui l' Ateneo, il Teatro Reale e Royal Hotel, e gran parte di Union Street.
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doc-2276
A causa del traffico di schiavi ottomani che era fiorito nei Balcani, la città costiera di Ulcinj in Montenegro aveva una propria comunità nera. Come conseguenza della tratta degli schiavi e dell' attività privata, si racconta che fino al 1878 a Ulcinj vivevano fino al 1878 100 persone nere. L' esercito ottomano ha inoltre dispiegato circa 30.000 soldati e cavalieri africani neri nella sua spedizione in Ungheria durante la guerra austro-turca del 1716-18.
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doc-11262
Per secoli, vari popoli della Nigeria moderna hanno scambiato via terra con commercianti del Nord Africa. Le città dell' area sono diventate centri regionali in un' ampia rete di rotte commerciali che abbracciavano l' Africa occidentale, centrale e settentrionale. Nel XVI secolo, gli esploratori spagnoli e portoghesi furono i primi europei ad avviare un commercio diretto e significativo con i popoli della Nigeria moderna, nel porto di nome Lagos e a Calabar. Gli europei hanno scambiato merci con i popoli della costa; anche il commercio costiero con gli europei ha segnato l' inizio della tratta degli schiavi atlantici. Il porto di Calabar sulla storica Bight of Biafra (oggi comunemente chiamata la Bight of Bonny) diventa uno dei più grandi uffici commerciali di schiavi dell' Africa occidentale nell' era della tratta transatlantica degli schiavi. Altri importanti porti di schiavi in Nigeria si trovavano a Badagry, Lagos sulla Bight of Benin e sull' isola di Bonny sulla Bight of Biafra. La maggior parte di coloro che sono stati ridotti in schiavitù e portati in questi porti sono stati catturati in raid e guerre. Di solito i prigionieri venivano ricondotti nel territorio dei conquistatori come lavoro forzato; dopo il tempo, erano talvolta acculturati e assorbiti nella società dei conquistatori. In tutta la Nigeria sono state create varie rotte di schiavi che collegano le zone dell' entroterra con i principali porti costieri. Alcuni dei commercianti schiavi più prolifici erano legati all' impero Oyo nel sud-ovest, alla confederazione di Aro nel sud-est e al califfato di Sokoto nel nord.
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doc-2554
Due anni più tardi, fu fondata la "Royal African Company", ricevendo da re Carlo il monopolio del commercio per la fornitura di schiavi per le colonie britanniche dei Caraibi. Fin dall'inizio, la schiavitù è stata un'attività basilare dell'impero britannico nelle Indie Occidentali. Fino a quando il commercio degli schiavi non fu abolito nel 1807, la Gran Bretagna fu responsabile dell trasporto di 3,5 milioni di schiavi africani verso le Americhe, un terzo di tutti gli schiavi trasportati attraverso l'Atlantico. Per facilitare questo commercio, furono edificati dei forti sulla costa dell'Africa occidentale: come nell'isola James, Accra e Bunce. Nei Caraibi inglesi, la percentuale della popolazione di origine africana passò dal 25% del 1650 a circa l'80% nel 1780 e nelle 13 colonie dal 10% al 40% nello stesso periodo. Per i mercanti di schiavi, tale commercio fu estremamente redditizio, e divenne un importante pilastro economico per città inglesi occidentali come Bristol e Liverpool, che costituirono il terzo angolo del cosiddetto commercio triangolare con l'Africa e le Americhe. a causa delle dure condizioni di trasporto degli schiavi, dovute alla scarsa igiene e alla malnutrizione, si stima che il tasso medio di mortalità durante il viaggio fosse di uno su sette.
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doc-3117
Durante il XVI e XVII secolo i commercianti di schiavi iniziarono a raidare la regione come parte dell' espansione delle rotte degli schiavi del fiume Sahara e del fiume Nilo. I loro prigionieri sono stati schiavi e spediti verso la costa mediterranea, l' Europa, l' Arabia, l' emisfero occidentale, o verso i porti e le fabbriche di schiavi lungo l' Africa occidentale e settentrionale o sud i fiumi Ubanqui e Congo. A metà del XIX secolo, il popolo Bobangi divenne uno dei maggiori mercanti di schiavi e vendette i loro prigionieri alle Americhe utilizzando il fiume Ubangi per raggiungere la costa. Durante il XVIII secolo i popoli Bandia-Nzakara fondarono il Regno di Bangassou lungo il fiume Ubangi.
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doc-2294
Circa 12 milioni di africani sono stati spediti nelle Americhe durante la tratta degli schiavi atlantici dal 1492 al 1888, con 11,5 milioni di quelli spediti in Sud America e nei Caraibi. Il Brasile è stato il maggiore importatore nelle Americhe, con 5,5 milioni di schiavi africani importati, seguiti dai Caraibi britannici con 2,76 milioni di abitanti, dai Caraibi spagnoli e dalla Spagna continentale con 1,59 milioni di africani e dai Caraibi francesi con 1,32 milioni. Oggi i loro discendenti sono circa 150 milioni in Sud America e nei Caraibi. Oltre al colore della pelle, altre caratteristiche fisiche come le caratteristiche facciali e la struttura dei capelli sono spesso utilizzati in modo diverso per classificare i popoli come il nero in Sud America e nei Caraibi. In Sudamerica e nei Caraibi, la classificazione come nero è anche strettamente legata allo status sociale e alle variabili socio-economiche, soprattutto alla luce delle concezioni sociali del "blanqueamiento" (sbiancamento razziale) e dei concetti correlati.
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doc-1842
Alla vigilia della guerra civile americana, i battesimi furono coinvolti nella controversia sulla schiavitù negli Stati Uniti. Mentre nel Primo Grande Risveglio, i predicatori metodisti e battisti si erano opposti alla schiavitù e avevano sollecitato la manomissione, nel corso dei decenni hanno fatto più di una sistemazione presso l' istituzione. Hanno lavorato con i detentori di schiavi del Sud per sollecitare un' istituzione paternalistica. Entrambe le denominazioni fecero appelli diretti agli schiavi e ai neri liberi per la conversione. I Battisti in particolare hanno permesso loro di svolgere ruoli attivi nelle comunità. A metà del XIX secolo, i battesimi settentrionali tendevano a opporsi alla schiavitù. Con l' aumentare delle tensioni, nel 1844 la Home Mission Society si rifiutò di nominare uno schiavo come missionario proposto dalla Georgia. Ha osservato che i missionari non potevano portare con sé i servi, e che il Consiglio non voleva nemmeno apparire tollerante della schiavitù.
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