Difesa aerea in luoghi come un gruppo di vettori sono costruiti intorno a che cosa?
doc-1113
La difesa aerea nelle tattiche navali, specialmente all' interno di un gruppo di vettori, è spesso costruita attorno a un sistema di strati concentrici con la portaerei al centro. Lo strato esterno sarà di norma fornito dall' aeromobile del vettore aereo, in particolare dal suo aeromobile AEW&C combinato con la PAC. Se un attaccante è in grado di penetrare in questo strato, gli strati successivi proverrebbero dai missili di superficie/aria trasportati dalle scorte del vettore; i missili di difesa dell' area, come lo Standard RIM-67, con una portata fino a 100 nmi, e i missili di difesa puntiforme, come il RIM-162 ESSM, con una portata fino a 30 nmi. Infine, praticamente tutte le navi da guerra moderne saranno dotate di pistole di piccolo calibro, tra cui una CIWS, che di solito è una pistola Gatling radar controllata di calibro compreso tra 20 mm e 30 mm in grado di sparare diverse migliaia di colpi al minuto.
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doc-452
1 vettore STOBAR: Ammiraglio Flota Sovetskovo Soyuza Kuznetsov: 55.000 tonnellate Ammiraglio Kuznetsov classe STOBAR vettore aereo Admiral Kuznetsov. Lanciata nel 1985 come Tbilisi, ribattezzata e operativa dal 1995. Senza catapulte può lanciare e recuperare caccia navali a basso consumo di carburante per la difesa aerea o le missioni antinave, ma non pesanti bombardamenti convenzionali. [citazione necessaria] Ufficialmente designato un aereo che trasporta un incrociatore, è unico nel trasporto di un pesante armamento cruiser di armi difensive e grandi missili offensivi P-700 Granit.
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doc-424
Questa ritrovata importanza dell' aviazione navale ha costretto le nazioni a creare un certo numero di vettori, nel tentativo di fornire copertura di superiorità aerea per ogni flotta più importante al fine di scongiurare i velivoli nemici. Questo uso estensivo ha richiesto la costruzione di diversi nuovi portatori "leggeri". Le navi portaerei di scorta, come l' USS Bogue, erano talvolta costruite appositamente, ma la maggior parte sono state convertite da navi mercantili come misura di stop-gap per fornire un supporto anti-sottomarino dell' aria per convogli e invasioni anfibiosi. Seguendo questo concetto, le portaerei leggere costruite dagli Stati Uniti, come l' USS Independence, rappresentavano una versione più grande e "militarizzata" del vettore di scorta. Anche se con un complemento simile a quello dei vettori Escort, essi avevano il vantaggio della velocità grazie ai loro scafi incrociatori convertiti. L' UK 1942 Design Light Fleet Carrier è stato progettato per la rapida costruzione da parte di cantieri navali civili e con una vita utile prevista di circa 3 anni. Hanno servito la Royal Navy durante la guerra ed era il design dello scafo scelto per quasi tutte le navi dotate di portaerei dopo la guerra fino agli anni ottanta. Le emergenze hanno anche stimolato la creazione o la conversione di vettori aerei altamente non convenzionali. Le navi CAM, erano navi mercantili che trasportavano carichi che potevano lanciare (ma non recuperare) un solo aereo da caccia da una catapulta per difendere il convoglio da aerei tedeschi a lunga distanza.
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doc-1106
Gli sviluppi durante la seconda guerra mondiale proseguirono per un breve periodo anche nel dopoguerra. In particolare, l' esercito statunitense ha creato una vasta rete di difesa aerea intorno alle sue città più grandi, basata su pistole radar da 90 mm e 120 mm. Negli anni Cinquanta gli Stati Uniti hanno continuato a impegnarsi con il sistema Skysweeper da 75 mm, un sistema quasi completamente automatizzato che comprendeva radar, computer, alimentazione e pistola a caricamento automatico su un' unica piattaforma alimentata. La Skysweeper ha sostituito tutte le pistole più piccole utilizzate nell' esercito, in particolare i Bofor da 40 mm. In Europa la NATO Allied Command Europe ha sviluppato un sistema integrato di difesa aerea, NATO Air Defence Ground Defence Ground Environment (NADGE), che in seguito è diventato il sistema integrato di difesa aerea della NATO. l' esercito statunitense.
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doc-423
Un vettore di flotta è destinato ad operare con la flotta principale e di solito fornisce una capacità offensiva. Questi sono i vettori più grandi in grado di velocità elevate. In confronto, i trasportatori di scorta sono stati sviluppati per fornire difesa ai convogli di navi. Essi erano più piccoli e lenti con un numero inferiore di aeromobili trasportati. La maggior parte delle navi erano costruite a partire da scafi mercantili o, nel caso delle navi portaerei mercantili, erano navi da carico alla rinfusa con un ponte di pilotaggio aggiunto. I vettori leggeri erano vettori abbastanza veloci da poter operare con la flotta, ma di dimensioni più ridotte e con una capacità ridotta. Vettori aerei sovietici attualmente in uso in Russia sono in realtà chiamati incrociatori aviazione pesante, queste navi, mentre le dimensioni nella gamma di grandi vettori della flotta sono stati progettati per schierare da soli o con scorta e fornire sia forti armi difensive e missili pesanti offensivi equivalente a un incrociatore di missili guidati, oltre a sostenere caccia ed elicotteri.
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doc-1090
Le barche e le navi più piccole sono in genere dotate di mitragliatrici o cannoni veloci, che spesso possono essere letali per gli aerei a basso livello di volo se collegati ad un cannone radar per la difesa puntuale. Alcune imbarcazioni come gli incrociatori Aegis rappresentano una minaccia per gli aerei tanto quanto qualsiasi sistema di difesa aerea terrestre. In generale, le navi militari dovrebbero essere trattate rispetto agli aeromobili, ma è altrettanto vero il contrario. Gruppi di battaglia portante sono particolarmente ben difesi, come non solo in genere sono costituiti da molte navi con armamenti di difesa dell' aria pesante, ma sono anche in grado di lanciare aerei da combattimento per la pattuglia aerea di combattimento overhead per intercettare in arrivo minacce aviotrasportate.
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doc-432
La Royal Navy britannica sta costruendo due nuove grandi compagnie aeree STOVL, la classe Queen Elizabeth, in sostituzione delle tre compagnie di classe Invincible. Le navi saranno denominate HMS Queen Elizabeth ed HMS Prince of Wales. Potranno operare fino a 40 velivoli in tempo di pace con un gruppo su misura fino a 50 e avranno una dislocazione di 70.600 tonnellate. Le navi dovrebbero diventare operative a partire dal 2020. Il loro complemento aereo primario sarà costituito da F-35B Lightning II e la loro compagnia di navigazione sarà di circa 680 unità, con il complemento totale che salirà a circa 1.600 al momento dell' imbarco del gruppo aereo. Le armi difensive comprenderanno il sistema Close-In di Phalanx per la difesa anti-aerea e anti-missile, ma anche pistole automatiche di calibro piccolo e minigun da 30 mm per l' uso contro le imbarcazioni veloci d' attacco. Le due navi saranno le più grandi navi da guerra mai costruite per la Royal Navy.
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doc-15677
Dottrina aerea britannica, fin dai tempi del capo dello Stato maggiore dell' aria Hugh Trenchard Hugh all' inizio degli anni Venti del 1920, aveva sottolineato offesa era il miglior mezzo di difesa. Strategia difensiva britannica ha ruotato intorno all' azione offensiva, che divenne noto come il culto dell' offensiva. Per evitare che le formazioni tedesche colpiscano obiettivi in Gran Bretagna, il Comando bombardiere della RAF distruggerebbe i velivoli Luftwaffe sulle proprie basi, gli aerei nelle loro fabbriche e le riserve di carburante attaccando le piante oleaginose. Questa filosofia era impraticabile in quanto Bomber Command mancava della tecnologia e dell' attrezzatura e aveva bisogno di diversi anni per svilupparla. Questa strategia ritardava lo sviluppo delle difese dei combattenti negli anni Trenta. Dowding concordato difesa aerea avrebbe richiesto qualche azione offensiva, e i combattenti non potrebbe difendere il Regno Unito da solo. Fino al settembre 1940, la RAF mancava di velivoli da combattimento notturni specializzati e si affidava a unità antiaeree scarsamente equipaggiate e prive di numeri.
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doc-1115
La maggior parte dei moderni sistemi di difesa aerea sono abbastanza mobili. Anche i sistemi più grandi tendono ad essere montati su rimorchi e sono progettati per essere abbastanza rapidamente smontati o installati. In passato non è sempre stato così. I primi sistemi missilistici erano ingombranti e richiedevano molte infrastrutture, molte delle quali non potevano essere affatto trasferite. Con la diversificazione della difesa aerea è stata data molta più importanza alla mobilità. La maggior parte dei sistemi moderni sono generalmente dotati di propulsione autonoma (cioè pistole o missili sono montati su un camion o su un telaio cingolato) o facilmente trainati. Anche i sistemi che consistono di molti componenti (trasportatore/erector/launcher, radar, postazioni di comando, ecc. essere montato su una flotta di veicoli. In generale, un sistema fisso può essere identificato, attaccato e distrutto, mentre un sistema mobile può apparire in luoghi dove non è previsto. I sistemi sovietici si concentrano soprattutto sulla mobilità, dopo le lezioni apprese nella guerra tra Stati Uniti e Vietnam. Per maggiori informazioni su questa parte del conflitto, si veda l' Orientamento SA-2.
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doc-1101
Le difese polacche AA non erano all' altezza dell' attacco tedesco e la situazione era simile in altri paesi europei. Significativa guerra AA iniziato con la battaglia della Gran Bretagna nell' estate del 1940. L' HAA da 3,7 pollici doveva costituire la spina dorsale delle difese AA di terra, anche se inizialmente si utilizzava un numero significativo di 3 pollici da 20 cwt. Il comando anti-aereo dell' esercito, che era sotto il comando dell' organizzazione Air Defence UK, è cresciuto fino a 12 divisioni AA in 3 corpi AA. I tamponi da 40 mm sono entrati in servizio in numero crescente. Inoltre il reggimento RAF è stato formato nel 1941 con responsabilità per la difesa aerea dell' aeroporto, eventualmente con Bofors 40mm come armamento principale. Difese AA fisse, utilizzando HAA e LAA, sono stati istituiti dall' esercito in luoghi chiave d' oltremare, in particolare Malta, Suez Canal e Singapore.
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doc-1082
In alcuni paesi, come la Gran Bretagna e la Germania durante la seconda guerra mondiale, l' Unione Sovietica e l' Europa di comando alleato della NATO, la difesa aerea a terra e gli aerei di difesa aerea sono stati sotto controllo e comando integrati. Tuttavia, mentre la difesa aerea generale può essere destinata alla difesa interna, comprese le strutture militari, le forze sul campo, ovunque si trovino, dispiegano invariabilmente le proprie capacità di difesa aerea se esiste una minaccia aerea. Una capacità di difesa aerea di superficie può anche essere dispiegata offensivamente per negare l' uso dello spazio aereo ad un avversario.
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