Dove sono dissipate le perdite di scorrimento?
doc-5067
Quando utilizzato con un carico che ha una curva di coppia che aumenta con la velocità, il motore funzionerà alla velocità in cui la coppia sviluppata dal motore è uguale alla coppia di carico. Riducendo il carico si accelererà il motore e aumentando il carico si rallenterà fino a quando il carico e la coppia del motore saranno uguali. Azionando in questo modo, le perdite di slittamento vengono dissipate nelle resistenze secondarie e possono essere molto significative. Anche la regolazione della velocità e l' efficienza della rete sono molto scarse.
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doc-5066
In un WRIM, l' avvolgimento del rotore è costituito da molti giri di filo isolato ed è collegato ad anelli di scorrimento sull' albero motore. Nel circuito rotore è possibile collegare una resistenza esterna o altri dispositivi di controllo. Le resistenze consentono il controllo della velocità del motore, anche se una potenza significativa viene dissipata nella resistenza esterna. Un convertitore può essere alimentato dal circuito del rotore e restituisce la potenza di scorrimento che altrimenti andrebbe sprecata nel sistema di alimentazione attraverso un inverter o un generatore di motore separato.
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doc-13496
Il vantaggio principale del sistema a quattro rotaie è che nessuno dei due binari di scorrimento è in grado di trasportare corrente. Questo sistema è stato introdotto a causa dei problemi delle correnti di ritorno, destinate ad essere trasportate dalla rotaia di scorrimento con messa a terra, che scorre invece attraverso i rivestimenti della galleria di ferro. Ciò può causare danni elettrolitici e persino archi voltaici se i segmenti della galleria non sono collegati elettricamente. Il problema è stato esacerbato perché la corrente di ritorno tendeva anche a scorrere attraverso i vicini tubi di ferro che formavano la rete idrica e del gas. Alcuni di questi, in particolare la rete di alimentazione vittoriana precedente alla metropolitana di Londra, non erano costruiti per trasportare correnti e non avevano un collegamento elettrico adeguato tra i segmenti di tubazioni. Il sistema a quattro rotaie risolve il problema. Anche se l' alimentazione ha un punto di messa a terra creato artificialmente, questo collegamento è ottenuto utilizzando resistenze che garantiscono che le correnti di terra vaganti siano mantenute a livelli gestibili. Per ridurre al minimo le perdite di corrente, è possibile montare guide di sola potenza su sedie in ceramica fortemente isolanti, ma ciò non è possibile per le guide di scorrimento che devono essere sedute su sedie metalliche più resistenti per sostenere il peso dei treni. Tuttavia, i cuscinetti in gomma elastomerica posizionati tra i binari e le sedie possono ora risolvere parte del problema isolando i binari di scorrimento dal ritorno di corrente in caso di perdite attraverso i binari di scorrimento.
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doc-9438
Inizialmente Apple era riluttante ad abbracciare topi con più pulsanti e rotelle di scorrimento. I Mac non supportavano nativamente dispositivi di puntamento dotati di pulsanti multipli, anche di terze parti, fino all' arrivo di Mac OS X nel 2001. Apple ha continuato a offrire solo mouse con un solo pulsante, sia in versione wireless via cavo che Bluetooth, fino all' agosto 2005, quando ha introdotto il Mighty Mouse. Mentre sembrava un mouse tradizionale a un solo pulsante, in realtà aveva quattro pulsanti e una sfera di scorrimento, in grado di movimento indipendente degli assi x e y. Nel luglio 2006 è seguita una versione Bluetooth. Nell' ottobre 2009 Apple ha introdotto il Magic Mouse, che utilizza il riconoscimento multi-touch del gesto (simile a quello dell' iPhone) invece di una rotellina fisica o palla. È disponibile solo in configurazione wireless, ma il Mighty Mouse cablato (rebranded come "Apple Mouse") è ancora disponibile in alternativa. Dal 2010 Apple offre anche Magic Trackpad come strumento per controllare i computer desktop Macintosh in modo simile ai laptop.
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doc-3722
Negli anni Cinquanta il successo dei computer elettronici digitali aveva segnato la fine per la maggior parte delle macchine informatiche analogiche, ma i computer analogici rimangono in uso in alcune applicazioni specializzate come l' istruzione (sistemi di controllo) e gli aerei (regola di scorrimento).
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doc-6371
Il viaggio era inteso ad attenuare le forti tendenze isolazioniste del pubblico nordamericano rispetto alle tensioni in atto in Europa. Anche se lo scopo del tour era principalmente politico, per sostenere il sostegno atlantico per il Regno Unito in qualsiasi guerra futura, il re e la regina sono stati accolti con entusiasmo dal pubblico. La paura che George sarebbe stato paragonato sfavorevolmente al suo predecessore, Edoardo VIII, è stato dissipato. Hanno visitato la fiera mondiale di New York del 1939 e soggiornato con il presidente Franklin D. Roosevelt alla Casa Bianca e al suo patrimonio privato a Hyde Park, New York. Un forte legame di amicizia è stato forgiato tra il re e la regina e il presidente durante il tour, che ha avuto grande importanza nelle relazioni tra gli Stati Uniti e il Regno Unito durante i successivi anni di guerra.
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doc-9164
Una giunzione P-N può convertire l' energia luminosa assorbita in una corrente elettrica proporzionale. Lo stesso processo è invertito qui (cioè la giunzione P-N emette luce quando viene applicata energia elettrica. Questo fenomeno è generalmente chiamato elettroluminescenza, che può essere definita come l' emissione di luce da un semiconduttore sotto l' influenza di un campo elettrico. I vettori di carica ricombinano in una giunzione P-N orientata in avanti come gli elettroni incrociano dalla N-regione e ricombinano con i fori esistenti nella P-regione. Gli elettroni liberi sono nella banda di conduzione dei livelli di energia, mentre i fori sono nella banda di energia valenza. Così il livello di energia dei fori sarà inferiore a quello degli elettroni. Una parte dell' energia deve essere dissipata per ricombinare gli elettroni e i fori. Questa energia viene emessa sotto forma di calore e luce. Giunzione P-N.
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doc-5071
Infine, i motori sincroni ad isteresi sono (essenzialmente) motori bifase con condensatore di sfasamento per una fase. Si avviano come motori asincroni, ma quando la velocità di scorrimento diminuisce sufficientemente, il rotore (un cilindro liscio) diventa temporaneamente magnetizzato. I suoi poli distribuiti lo rendono un PMSM. Il materiale rotore, come quello di un chiodo comune, rimarrà magnetizzato, ma può anche essere smagnetizzato con poca difficoltà. Una volta in funzione, i poli del rotore rimangono al loro posto; non deviano.
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doc-5065
Correnti indotte in questo avvolgimento forniscono il campo magnetico del rotore. La forma delle barre del rotore determina le caratteristiche della coppia di rotazione. A basse velocità, la corrente indotta nella gabbia dello scoiattolo è quasi alla frequenza di linea e tende ad essere nelle parti esterne della gabbia del rotore. Man mano che il motore accelera, la frequenza di scorrimento diminuisce e aumenta la corrente all' interno dell' avvolgimento. Formando le barre in modo da modificare la resistenza delle porzioni di avvolgimento all' interno e all' esterno della gabbia, si inserisce effettivamente una resistenza variabile nel circuito del rotore. Tuttavia, la maggior parte di tali motori hanno barre uniformi.
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doc-6452
Alcune formazioni rocciose nel sentiero di un ghiacciaio sono scolpite in piccole colline chiamate roche moutonnée, o roccia di pecora. Roche moutonnée sono pomoli di roccia allungata, arrotondata e asimmetrica che possono essere prodotti dall' erosione dei ghiacciai. Essi variano in lunghezza da meno di un metro a diverse centinaia di metri di lunghezza. Roche moutonnée hanno un pendio dolce sui loro lati glacier up-glacier e una faccia ripida a verticale sui loro lati down-glacier. Il ghiacciaio abrade il pendio liscio sul lato a monte durante il suo scorrimento, ma si allenta lacrima e scarica la roccia dal lato a valle mediante spiumatura.
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doc-1103
Le prove di servizio hanno tuttavia dimostrato un altro problema: l' estensione e il monitoraggio dei nuovi obiettivi ad alta velocità erano quasi impossibili. A breve distanza, l' area di destinazione apparente è relativamente grande, la traiettoria è piatta e il tempo di volo è breve, permettendo di correggere il piombo guardando i rivelatori. A lunga distanza, l' aereo rimane a lungo nel campo di tiro, quindi i calcoli necessari in teoria possono essere fatti con le regole di scorrimento - anche se, poiché piccoli errori nella distanza causano grandi errori nell' altezza di caduta del guscio e nel tempo di detonazione, l' esatto range è cruciale. Per le gamme e le velocità a cui hanno lavorato i Bofors, nessuna delle due risposte è stata abbastanza buona.
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