Quante autostrade che conducono a Wenchuan sono state danneggiate?
doc-14
Tutte le autostrade in Wenchuan, e altri in tutta la provincia, sono stati danneggiati, con conseguente ritardo di arrivo delle truppe di soccorso. Nella contea di Beichuan, l' 80% degli edifici è crollato secondo Xinhua News. Nella città di Shifang, il crollo di due impianti chimici ha portato alla fuoriuscita di circa 80 tonnellate di ammoniaca liquida, con centinaia di persone segnalate sepolte. Nella città di Dujiangyan, a sud-est dell' epicentro, un' intera scuola è crollata con 900 studenti sepolti e meno di 60 sopravvissuti. La Juyuan Middle School, dove sono stati sepolti molti adolescenti, è stata scavata da civili e gru. Dujiangyan è la sede del Dujiangyan Irrigation System, un antico progetto di deviazione dell' acqua che è ancora in uso ed è un patrimonio mondiale dell' UNESCO. La famosa bocca di pesce del progetto è stata incrinata, ma non gravemente danneggiata altrimenti.
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doc-9813
Come molte città australiane, Melbourne ha una forte dipendenza dall' automobile per i trasporti, in particolare nelle aree periferiche periferiche dove viene acquistato il maggior numero di automobili, con un totale di 3,6 milioni di veicoli privati che utilizzano 22.320 km (13.870 mi) di strada, e una delle più alte lunghezze di strada pro capite al mondo. L' inizio del XX secolo ha visto un aumento della popolarità delle automobili, con conseguente espansione su larga scala suburbana. A metà degli anni Cinquanta nel 2013 erano quasi 200 i veicoli passeggeri per 1000 persone, mentre nel 2013 erano 600 i veicoli passeggeri per 1000 persone. Oggi dispone di un' ampia rete di autostrade e arterie stradali utilizzate da veicoli privati, compresi i sistemi di trasporto merci e di trasporto pubblico, compresi autobus e taxi. Le principali autostrade che alimentano la città includono la superstrada orientale, la Monash Freeway e la West Gate Freeway (che si estende attraverso il grande West Gate Bridge), mentre altre autostrade circumnavigano la città o conducono ad altre importanti città, tra cui CityLink (che abbraccia il grande Ponte di Bolte), Eastlink, la Western Ring Road, la Calder Freeway, la Tullamarine Freeway (collegamento aeroportuale principale) e la Hume Freeway che collega Melbour.
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doc-5327
Anche durante la guerra, l' Eritrea sviluppò le sue infrastrutture di trasporto attraverso l' asfalto di nuove strade, il miglioramento dei suoi porti e la riparazione di strade e ponti danneggiati dalla guerra come parte del programma ad alta quota di Warsay Yika'. La più significativa di questi progetti è stata la costruzione di un' autostrada costiera di oltre 500 km che collega Massawa ad Asseb, nonché il ripristino della ferrovia eritrea. La linea ferroviaria è stata restaurata tra il porto di Massawa e la capitale Asmara, anche se i servizi sono sporadici. Le locomotive a vapore sono talvolta utilizzate per gruppi di appassionati.
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doc-29
Forti scosse di assestamento hanno continuato a colpire anche mesi dopo il terremoto principale. Il 25 maggio, una scossa di assestamento di 6.0 Mw (6.4 Ms secondo CEA) ha colpito a nord-est dell' epicentro del terremoto originale, nella contea di Qingchuan, Sichuan, causando otto morti, 1000 feriti e distruggendo migliaia di edifici. Il 27 maggio, due scosse di assestamento, una 5.2 Mw nella contea di Qingchuan e una 5.7 Mw nella contea di Ningqiang, Shaanxi, hanno portato al crollo di oltre 420.000 case e feriti 63 persone. La stessa area ha sofferto due scosse di assestamento più di 5,6 e 6,0 Ms (5,8 e 5,5 Mw, rispettivamente, secondo USGS) il 23 luglio, con conseguente 1 decesso, 6 feriti gravi, crollo di centinaia di case e danni chilometri di autostrade. Pingwu County e Beichuan County, Sichuan, anche a nord-est di Wenchuan e vicino all' epicentro di un terremoto della sig. ra 7.2 nel 1976, subì un terremoto di 6.1 Ms aftershock (5.7 Mw secondo l' USGS) il 1 agosto 1; ha causato 2 morti, 345 feriti, crollo di 707 case, danni a oltre 1.000 case, e bloccato 25 chilometri (16 mi) di strade di campagna.
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doc-11054
Nel 1954, l' allora sindaco Richard C. Lee iniziò alcuni dei primi grandi progetti di rinnovamento urbano negli Stati Uniti. Alcune sezioni del centro di New Haven sono state ristrutturate per includere musei, nuove torri di uffici, un hotel e grandi complessi commerciali. Altre parti della città sono state colpite dalla costruzione di Interstate 95 lungo la sezione Long Wharf, Interstate 91, e il connettore Oak Street Connector. Il connettore Oak Street Connector (Route 34), che corre tra Interstate 95, centro e il quartiere di The Hill, è stato originariamente inteso come un' autostrada per la periferia occidentale della città, ma è stato completato solo come un' autostrada per la zona del centro, con l' area a ovest diventando un viale (vedi "Risviluppo" sotto).
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doc-30
Vice governatore esecutivo Wei Hong Wei ha confermato il 21 novembre 2008 che più di 90.000 persone in totale erano morti o dispersi nel terremoto. Ha dichiarato che 200.000 case sono state ricostruite e 685.000 sono in fase di ricostruzione, ma 1,94 milioni di famiglie sono ancora prive di ricovero permanente. Sono state ricostruite 1.300 scuole, con il trasferimento iniziale di 25 città, tra cui Beichuan e Wenchuan, due delle aree più devastate. Il governo ha speso 441 miliardi di dollari per gli sforzi di soccorso e ricostruzione.
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doc-45
Le piogge e gli smottamenti persistenti nella contea di Wenchuan e nella zona vicina hanno gravemente influenzato gli sforzi di salvataggio. All' inizio delle operazioni di soccorso, il 12 maggio, sono stati impiegati 20 elicotteri per la fornitura di cibo, acqua e aiuti d' emergenza, nonché per l' evacuazione dei feriti e la ricognizione delle aree colpite dal terremoto. A partire dalle 17:37 CST del 13 maggio, un totale di oltre 15.600 soldati e riservisti della milizia della regione militare di Chengdu si erano uniti alla forza di soccorso nelle zone gravemente colpite. Un comandante ha riferito da Yingxiu Town, Wenchuan, che sono stati trovati circa 3.000 sopravvissuti, mentre lo stato degli altri abitanti (circa 9.000) è rimasto poco chiaro. I 1.300 soccorritori raggiunsero l' epicentro e 300 truppe pioniere raggiunsero la sede di Wenchuan a circa 23:30 CST. Entro le 12:17 CST, 14 maggio 2008, la comunicazione nella sede di Wenchuan è stata in parte ripresa. Il pomeriggio del 14 maggio, 15 operazioni speciali 15 truppe, insieme con le forniture di soccorso e attrezzature di comunicazione, paracadutati in inaccessibile Mao County, a nord-est di Wenchuan.
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doc-1
E' noto anche come terremoto di Wenchuan (Cinese:????; pinyin: Wènchu? n dà dìzhèn; letteralmente:"Grande terremoto di Wenchuan"), dopo l' ubicazione dell' epicentro del terremoto, Wenchuan County, Sichuan. L' epicentro era di 80 chilometri (50 miglia) ad ovest nord-ovest di Chengdu, capoluogo di provincia, con una profondità focale di 19 km (12 miglia). Il terremoto ha colpito anche i paesi vicini e lontani da Pechino e Shanghai-1.500 km (930 mi) e 1.700 km (1.060 mi) di distanza, dove gli edifici adibiti a uffici hanno oscillato con il tremore. Forti scosse di assestamento, un po' superiori alla magnitudo 6, hanno continuato a colpire l' area anche mesi dopo il sisma principale, causando nuove vittime e danni.
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doc-21
Una squadra di soccorso ha riportato solo 2.300 sopravvissuti della città di Yingxiu nella contea di Wenchuan, su una popolazione totale di circa 9.000 abitanti. Da 3.000 a 5.000 persone sono state uccise nella sola contea di Beichuan, nel Sichuan; nello stesso luogo, 10.000 persone sono rimaste ferite e l' 80% degli edifici sono stati distrutti. L' antica sede della contea di Beichuan è stata abbandonata e conservata come parte del Beichuan Earthquake Museum. Otto scuole sono state abbattute nel Dujiangyan. Un cinquantaseienne è stato ucciso a Dujiangyan durante un tentativo di salvataggio sulla Lingyanshan Ropeway, dove a causa del terremoto 11 turisti taiwanesi erano rimasti intrappolati all' interno di funivie dal 13 maggio. Un ragazzo di 4 anni di nome Zhu Shaowei (cinese tradizionale:???; cinese semplificato:???; pinyin: Zh? Shàowéi) è stato ucciso anche a Mianzhu City quando una casa è crollata su di lui e un altro è stato segnalato perduto.
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doc-12717
All' inizio degli anni' 70 la rapida crescita economica del Portogallo, con l' aumento dei consumi e l' acquisto di nuove automobili, ha posto la priorità per i miglioramenti nel settore dei trasporti. Sempre negli anni' 90, dopo l' adesione alla Comunità economica europea, il paese ha costruito molte nuove autostrade. Oggi, il paese ha una rete stradale di 68.732 km (42.708 mi), di cui quasi 3.000 km (1.864 mi) fanno parte del sistema di 44 autostrade. Inaugurata nel 1944, la prima autostrada (che collegava Lisbona allo Stadio Nazionale) fu un progetto innovativo che fece del Portogallo uno dei primi paesi al mondo a creare un' autostrada (questa strada, alla fine, divenne l' autostrada Lisbona-Cascais, o A5). Ma, anche se sono stati creati alcuni altri tratti (intorno al 1960 e 1970), solo dopo l' inizio degli anni Ottanta è stata realizzata la costruzione di grandi autostrade. Nel 1972, Brisa, concessionaria autostradale, è stata fondata per gestire la gestione di molte delle autostrade regionali. Su molte autostrade, il pedaggio deve essere pagato, vedi Via Verde. Il ponte Vasco da Gama è il ponte più lungo d' Europa.
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doc-16344
Mu' awiyah introdusse il servizio postale, Abd al-Malik lo estese in tutto il suo impero, e Walid ne fece pieno uso. Il califfo Umayyyad Abd al-Malik ha sviluppato un regolare servizio postale. Umar bin Abdul-Aziz l' ha ulteriormente sviluppato costruendo roulotte a tappe lungo l' autostrada Khurasan. Relè di cavalli sono stati utilizzati per il trasporto di spedizioni tra il califfo e i suoi agenti e funzionari in servizio nelle province. Le autostrade principali sono state divise in tappe di 12 miglia (19 km) ciascuna e ogni tappa aveva cavalli, asini o cammelli pronto a portare il post. In primo luogo il servizio ha soddisfatto le esigenze dei funzionari governativi, ma anche i viaggiatori e le loro importanti spedizioni hanno beneficiato del sistema. Le carrozze postali venivano utilizzate anche per il trasporto rapido delle truppe. Erano in grado di trasportare da cinquanta a cento uomini alla volta. Sotto il Governatore Yusuf bin Umar, il dipartimento postale iracheno è costato 4.000.000 di dirhams all' anno.
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