Quale sequenza di eventi si verifica quando l' alimentazione si spegne in un ascensore di trazione e gli ascensori si fermano tutti?
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Quando si perde energia in un ascensore di trazione, tutti gli ascensori inizialmente si fermano. Una ad una, ogni auto del gruppo tornerà al piano della lobby, aprirà le porte e si spegnerà. Le persone nei restanti ascensori possono vedere una spia luminosa o sentire un annuncio vocale che li informa che l' ascensore tornerà alla lobby entro breve. Una volta che tutte le vetture sono tornate con successo, il sistema selezionerà automaticamente una o più vetture da utilizzare per il normale funzionamento e queste auto torneranno in servizio. Le auto selezionate per funzionare sotto l' alimentazione di emergenza possono essere sostituite manualmente da un interruttore a chiave o striscia nella hall. Al fine di prevenire l' intrappolamento, quando il sistema rileva che sta funzionando a basso consumo energetico, porterà le auto in corsa all' atrio o al piano più vicino, aprirà le porte e si spegnerà.
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doc-5092
Storicamente, i motori a corrente alternata sono stati utilizzati per le macchine elevatrici a singola o doppia velocità a causa dei costi e delle applicazioni a basso consumo in cui la velocità dell' automobile e il comfort dei passeggeri erano meno problematici, ma per la velocità più elevata, ascensori di capacità maggiore, la necessità di controllo della velocità infinitamente variabile sulla macchina di trazione diventa un problema. Pertanto, le macchine in corrente continua alimentate da un generatore a motore AC/DC sono state la soluzione preferita. Il set MG ha inoltre alimentato in genere anche il controller relè dell' ascensore, che ha il vantaggio di isolare elettricamente gli ascensori dal resto dell' impianto elettrico di un edificio, eliminando così i picchi di potenza transitori nell' alimentazione elettrica dell' edificio causati dai motori di avviamento e arresto (causando l' illuminazione per dimmerare ogni volta che gli ascensori sono utilizzati per esempio), così come le interferenze ad altre apparecchiature elettriche causate dall' arco dei contattori relè nel sistema di controllo.
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Alcune persone sostengono che gli ascensori iniziarono come semplici paranchi a fune o a catena (vedere ascensori di trazione qui sotto). Un ascensore è essenzialmente una piattaforma che viene tirata o spinta verso l' alto con mezzi meccanici. Un ascensore moderno è costituito da una cabina (chiamata anche "gabbia","carrozza" o "automobile") montata su una piattaforma all' interno di uno spazio chiuso chiamato albero o talvolta "ascensore". In passato, i meccanismi di azionamento degli ascensori erano azionati da pistoni idraulici a vapore e ad acqua o a mano. In un ascensore "a trazione", le automobili vengono tirate in alto per mezzo di funi d' acciaio su una puleggia profondamente scanalata, comunemente chiamata puleggia nell' industria. Il peso della vettura è bilanciato da un contrappeso. A volte due ascensori sono costruiti in modo che le loro auto si muovono sempre in modo sincrono in direzioni opposte, e sono contrappeso a vicenda.
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Un ascensore di questo tipo utilizza un vuoto sopra la cabina e una valvola sulla parte superiore dell'"albero" per spostare la cabina verso l' alto e chiudere la valvola per mantenere la cabina allo stesso livello. un diaframma o un pistone viene utilizzato come "freno" se si verifica un improvviso aumento della pressione che provoca l' aumento della cabina. tuttavia, per scendere, apre la valvola in modo che l' aria possa pressurizzare la parte superiore dell'"albero", permettendo alla cabina di scendere con il proprio peso. Questo significa anche che in caso di mancanza di corrente la cabina si spegne automaticamente. l'"albero" è fatto di acrilico, è sempre rotonda, a causa della forma della turbina pompa del vuoto. per mantenere l' aria all' interno della cabina si utilizzano guarnizioni in gomma. A causa di limitazioni tecniche, questi ascensori hanno una capacità ridotta. di solito permettono 1-3 passeggeri e fino a 525 libbre.
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doc-5094
In ogni caso, i cavi sono fissati ad una piastra di attacco sulla parte superiore della cabina o possono essere "incastrati" sotto una cabina, quindi collegati alla puleggia motrice ad un contrappeso fissato all' estremità opposta dei cavi, riducendo così la potenza necessaria per spostare la cabina. Il contrappeso si trova nel vano ascensore e viaggia su un sistema ferroviario separato; mentre l' automobile sale, il contrappeso scende e viceversa. Questa azione è alimentata dalla macchina di trazione che è diretta dal controller, tipicamente un relè logico o dispositivo computerizzato che dirige l' avviamento, l' accelerazione, la decelerazione e l' arresto della cabina dell' ascensore. Il peso del contrappeso è tipicamente uguale al peso della cabina dell' ascensore più il 40-50% della capacità dell' ascensore. Le scanalature nella puleggia motrice sono appositamente progettate per evitare lo slittamento dei cavi. Trazione "Trazione" è fornito alle corde dalla presa delle scanalature nella puleggia, quindi il nome. Con l' invecchiamento delle funi e l' usura delle scanalature di trazione, si perde una certa trazione e le funi devono essere sostituite e la puleggia riparata o sostituita. L' usura della puleggia e delle funi può essere notevolmente ridotta se si assicura che tutte le funi abbiano la stessa tensione, ripartendo uniformemente il carico. L' equalizzazione della tensione della fune può essere ottenuta utilizzando un indicatore di tensione della fune ed è un modo semplice per prolungare la durata delle pulegge e delle funi.
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doc-5093
Le macchine a trazione senza ingranaggi sono motori elettrici a bassa velocità (low-RPM), ad alta coppia alimentati sia in corrente alternata che in corrente continua. In questo caso, la puleggia motrice viene collegata direttamente all' estremità del motore. Gli ascensori di trazione senza ingranaggi possono raggiungere velocità fino a 20 m/s (4.000 ft/min), un freno è montato tra il motore e la scatola del cambio o tra il motore e la puleggia motrice o all' estremità della puleggia motrice per mantenere fermo l' ascensore a un pavimento. Questo freno è di solito di tipo a tamburo esterno ed è azionato da una forza elastica e mantenuto aperto elettricamente; un' interruzione di corrente fa sì che il freno si innesti e impedisca che l' ascensore cada (vedere la progettazione intrinseca di sicurezza e protezione). Ma può anche essere una qualche forma di tipo a disco come 1 o più pinze su un disco in una estremità dell' albero motore o puleggia motrice che viene utilizzato in ascensori ad alta velocità, elevata salita e grande capacità con sale macchine (un' eccezione è l' EcoDisc di Kone MonoSpace che non è ad alta velocità, elevato aumento e grande capacità ed è sala macchine meno, ma utilizza lo stesso design come è una versione più sottile di una macchina convenzionale senza ingranaggi trazione) direttamente collegato all' estremità del motore.
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doc-5108
Nei sistemi di ascensori idraulici, l' alimentazione di emergenza abbassa gli ascensori al pianerottolo più basso e apre le porte per consentire ai passeggeri di uscire. Le porte poi si chiudono dopo un periodo di tempo regolabile e l' automobile rimane inutilizzabile fino al reset, di solito azionando l' interruttore di alimentazione principale dell' ascensore. In genere, a causa dell' elevato assorbimento di corrente durante l' avviamento del motore della pompa, gli ascensori idraulici non vengono fatti funzionare con i sistemi di alimentazione di emergenza standard. Edifici come ospedali e case di cura di solito dimensioni loro generatori di emergenza per ospitare questo sorteggio. Tuttavia, l' uso crescente di avviatori motore limitatori di corrente, comunemente noti come contattori "soft-start", evita gran parte di questo problema e l' assorbimento di corrente del motore della pompa è meno problematico.
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doc-5129
La Twilight Zone Tower of Terror è il nome comune per una serie di attrazioni degli ascensori al Disney's Hollywood Studios Park di Orlando, il Disney California Adventure Park di Anaheim, il Walt Disney Studios Park di Parigi e il Tokyo DisneySea Park di Tokyo. L' elemento centrale di questa attrazione è una caduta libera simulata ottenuta grazie all' utilizzo di un sistema di ascensori ad alta velocità. Per motivi di sicurezza, i passeggeri sono seduti e fissati ai loro sedili anziché in piedi. A differenza della maggior parte degli ascensori di trazione, la cabina dell' ascensore e il contrappeso sono uniti mediante un sistema a binario in un anello continuo che attraversa sia la parte superiore che quella inferiore dell' albero di discesa. Questo permette al motore di azionamento di tirare giù dall' ascensore da sotto, con conseguente accelerazione verso il basso superiore a quella di gravità normale. Il motore di azionamento ad alta velocità viene utilizzato anche per sollevare rapidamente l' ascensore.
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doc-5096
La bassa complessità meccanica degli ascensori idraulici rispetto agli ascensori di trazione li rende ideali per installazioni a basso sollevamento e a basso traffico. Sono meno efficienti dal punto di vista energetico in quanto la pompa agisce contro la gravità per spingere la vettura e i suoi passeggeri verso l' alto; questa energia si perde quando la macchina scende sul proprio peso. L' elevato assorbimento di corrente della pompa durante la messa in servizio comporta anche maggiori requisiti per l' impianto elettrico di un edificio. Ci sono anche preoccupazioni ambientali nel caso in cui il cilindro di sollevamento infiltri del liquido nel terreno.
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doc-5110
I problemi verificatisi in passato con gli ascensori idraulici includono la distruzione elettrolitica sotterranea del cilindro e della paratia, guasti alle tubazioni e ai comandi. Cilindri a una sola paratia, costruiti in genere prima della modifica ASME A17.1 del 1972 del Codice di sicurezza degli ascensori che richiedeva una seconda paratia, erano soggetti a possibili guasti catastrofici. Il codice precedentemente consentito solo per i cilindri idraulici a fondo singolo. In caso di rottura della bombola, la perdita di fluido provoca un movimento incontrollato verso il basso dell' ascensore. Ciò crea due pericoli significativi: essere soggetti ad un impatto sul fondo quando l' ascensore si arresta improvvisamente ed essere all' ingresso per un potenziale taglio se il pilota è in parte nell' ascensore. Poiché è impossibile verificare il sistema in qualsiasi momento, il codice richiede una verifica periodica della capacità di pressione. Un' altra soluzione per proteggersi da un colpo di cilindro è l' installazione di un dispositivo di presa a stantuffo. Uno disponibile in commercio è conosciuto con il nome commerciale "LifeJacket". Si tratta di un dispositivo che, in caso di accelerazione incontrollata verso il basso, blocca il pistone e arresta l' automobile in modo non distruttivo. Un dispositivo noto come valvola di sovravelocità o di rottura viene collegato all' ingresso/uscita idraulica del cilindro e regolato per una portata massima. Se una tubazione o un tubo flessibile dovesse rompersi (rottura), la portata della valvola di rottura supererà un limite prestabilito e arresterà meccanicamente il flusso in uscita del fluido idraulico, arrestando così lo stantuffo e l' automobile nella direzione di discesa.
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doc-5104
La prima fase viene attivata da un sensore di fumo o di calore nell' edificio. Una volta attivato un allarme, l' ascensore entra automaticamente nella prima fase. L' ascensore attenderà un po' di tempo, quindi si passa alla modalità nudging per dire a tutti che l' ascensore sta lasciando il pavimento. Una volta che l' ascensore ha lasciato il pavimento, a seconda di dove è stato attivato l' allarme, l' ascensore andrà al pavimento di chiamata fuoco. Tuttavia, se l' allarme è stato attivato sul piano di chiamata antincendio, l' ascensore avrà un piano alternativo da richiamare. Quando l' ascensore viene richiamato, procede al piano di richiamo e si ferma con le porte aperte. L' ascensore non risponderà più alle chiamate né si muoverà in alcuna direzione. Situato sul pavimento di chiamata d' incendio è un interruttore di servizio antincendio chiave. L' interruttore chiave del servizio antincendio ha la capacità di spegnere il servizio antincendio, attivare il servizio antincendio o di bypassare il servizio antincendio. L' unico modo per riportare l' ascensore al normale funzionamento è quello di passare al bypass dopo il reset degli allarmi.
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