Qual è il termine francese per asfalto naturale?
doc-1565
La parola asfalto deriva dal tardo Medio Inglese, a sua volta dall' asfalte francese, basato sull' asfaltino latino tardo, l' asfalto, qual è la latinizzazione del greco???? (ásphaltos, ásphalton), una parola che significa "asfaltato / bitume / passo", da cui forse deriva? Si noti che in francese il termine asfalto è utilizzato per i depositi calcarei naturali di pietra calcarea impregnati di bitume e per manufatti specializzati con meno vuoti o con un contenuto di bitume maggiore rispetto al "calcestruzzo asfaltico" utilizzato per le pavimentazioni stradali. E' significativo il fatto che il primo utilizzo dell' asfalto da parte degli antichi fosse nella natura di un cemento per fissare o unire vari oggetti, e sembra quindi probabile che il nome stesso fosse espressivo di questa applicazione. In particolare Erodoto ha detto che il bitume è stato portato a Babilonia per costruire il suo gigantesco muro di fortificazione. Dal greco, la parola passò in tardo latino, e quindi in francese (asfalte) e inglese ("asfalto" e "asfalto"). tardo medio inglese.
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doc-1587
In inglese britannico, il termine "asfalto" è usato per indicare una miscela di aggregato minerale e asfalto/bitume (detto anche asfalto in linguaggio comune). Quando il bitume è mescolato con argilla viene solitamente chiamato asfalto. La prima parola' asfalto' è ora arcaica e non comunemente usata. In inglese americano, l' asfalto è equivalente al bitume britannico. Tuttavia, l' asfalto è comunemente utilizzato anche come forma abbreviata di "cemento bituminoso" (quindi equivalente all' asfalto o asfalto britannico). In inglese australiano, il bitume è spesso usato come termine generico per le superfici stradali. Nell' inglese canadese, il termine bitume si riferisce ai vasti giacimenti canadesi di greggio estremamente pesante, mentre l' asfalto è utilizzato per il prodotto della raffineria petrolifera utilizzato per la pavimentazione stradale e la produzione di tegole per tegole e vari prodotti impermeabilizzanti. Il bitume diluito (diluito con la nafta per farla fluire in tubazioni) è noto come dilitato nell' industria petrolifera canadese, mentre il bitume "aggiornato" al petrolio greggio sintetico è noto come sincro e sincrono miscelato con il bitume come synbit. Il bitume è ancora oggi il termine geologico preferito per i giacimenti naturali della forma solida o semisolida del petrolio. La roccia bituminosa è una forma di arenaria impregnata di bitume.
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doc-1566
I termini asfalto e bitume sono spesso utilizzati in modo intercambiabile per indicare sia forme naturali che fabbricate della sostanza. In inglese americano, l' asfalto (o cemento asfaltico) è il residuo accuratamente raffinato del processo di distillazione di oli grezzi selezionati. Fuori dagli Stati Uniti, il prodotto è spesso chiamato bitume. I geologi spesso preferiscono il termine bitume. L' uso comune si riferisce spesso a varie forme di asfalto/bitume come "catrame", come ad esempio nelle fosse di La Brea Tar Pits. Un altro termine arcaico per asfalto/bitume è "pitch".
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doc-1579
L' asfalto/bitume può talvolta essere confuso con il "catrame di carbone", che è un materiale termoplastico nero visivamente simile, prodotto dalla distillazione distruttiva del carbone. Durante l' inizio e la metà del 20 ° secolo, quando il gas della città è stato prodotto, catrame di carbone era un sottoprodotto prontamente disponibile e ampiamente utilizzato come legante per gli aggregati stradali. L' aggiunta di catrame alle strade macadam ha portato alla parola asfalto, che ora è usato nel linguaggio comune per riferirsi ai materiali stradali. Tuttavia, a partire dagli anni' 70, quando il gas naturale è succeduto al gas di città, l' asfalto/bitume ha completamente superato l' uso del catrame di carbone in queste applicazioni. Altri esempi di questa confusione sono i giacimenti di La Brea Tar Pits e le sabbie bituminose canadesi, che in realtà contengono entrambi bitume naturale anziché catrame. Pitch è un altro termine talvolta usato a volte per riferirsi ad asfalto/bitume, come in Pitch Lake.
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doc-1567
La maggior parte dell' asfalto utilizzato commercialmente è ottenuto dal petrolio. Tuttavia, tuttavia, grandi quantità di asfalto si presentano in forma concentrata in natura. I depositi naturali di asfalto/bitume si formano dai resti di antiche alghe microscopiche (diatomee) e di altre cose una volta viventi. Questi resti sono stati depositati nel fango sul fondo dell' oceano o del lago dove vivevano gli organismi. Sotto il calore (superiore a 50 °C) e la pressione di interramento in profondità nella terra, i resti sono stati trasformati in materiali come asfalto/bitume, cherogeno o petrolio.
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doc-1576
L' asfalto/bitume grezzo di origine naturale impregnato in roccia sedimentaria è il principale mangime per la produzione di petrolio da "sabbie bituminose", attualmente in fase di sviluppo in Alberta, Canada. Il Canada ha la maggior parte dell' offerta mondiale di asfalto/bitume naturale, coprendo 140.000 chilometri quadrati (un' area più grande dell' Inghilterra), il che gli conferisce le riserve petrolifere più grandi e collaudate del mondo. Le sabbie bituminose di Athabasca sono il più grande giacimento di asfalto/bitume del Canada e l' unico accessibile all' estrazione in superficie, anche se le recenti innovazioni tecnologiche hanno fatto sì che i giacimenti più profondi diventino producibili con metodi in situ. A causa dell' aumento del prezzo del petrolio dopo il 2003, la produzione di bitume è diventata molto redditizia, ma a causa del calo dopo il 2014 è diventato antieconomico ricostruire nuovi impianti. Entro il 2014, la produzione asfaltata/bitume del greggio canadese si è attestata su una media di circa 2,3 milioni di barili (370.000 m3) al giorno e dovrebbe salire a 4,4 milioni di barili (700.000 m3) al giorno entro il 2020. La quantità totale di asfalto/bitume grezzo di Alberta estraibile è stimata in circa 310 miliardi di barili (50×10^9 m3) che, ad un ritmo di 4.400.000 barili al giorno (700.000 m3/d) durerebbero circa 200 anni.
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doc-1560
Il primo utilizzo dell' asfalto/bitume nel Nuovo Mondo è stato da parte delle popolazioni indigene. Sulla costa occidentale, già nel XIII secolo, i popoli di Tongva, Luiseño e Chumash raccoglievano l' asfalto/bitume naturale che filtrava in superficie sopra i giacimenti di petrolio sottostanti. Tutti e tre hanno usato la sostanza come adesivo. Si trova su molti manufatti diversi di strumenti e oggetti cerimoniali. Ad esempio, è stato utilizzato su sonagli per far aderire zucche o tartarughe gusci per sonaglio maniglie. E' stato utilizzato anche nelle decorazioni. Piccole perle conchiglie rotonde sono state spesso incastonate in asfalto per fornire decorazioni. E' stato utilizzato come sigillante su cestelli per renderli impermeabili per il trasporto dell' acqua. L' asfalto è stato utilizzato anche per sigillare le assi sulle canoe oceaniche.
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doc-1593
Selenizza è un bitume idrocarburo solido naturale presente nel giacimento di asfalto autoctono di Selenice, in Albania, l' unica miniera europea di asfalto ancora in uso. L' asfalto roccioso si trova sotto forma di venature che riempiono le fessure in direzione più o meno orizzontale. Il contenuto di bitume varia dall' 83% al 92% (solubile in solfuro di carbonio), con un valore di penetrazione prossimo allo zero e un punto di rammollimento (anello & sfera) intorno ai 120 °C. Le materie insolubili, costituite principalmente da minerali di silice, vanno dall' 8% al 17%.
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doc-1571
Le strade negli Stati Uniti sono state pavimentate con materiali che includono asfalto/bitume almeno dal 1870, quando fu pavimentata una strada di fronte al Newark, NJ City Hall. In molti casi, queste prime pavimentazioni sono state realizzate con "rocce bituminose"naturali, come nelle Miniere Ritchie di Macfarlan, nella contea di Ritchie, nella Virginia occidentale, dal 1852 al 1873. Nel 1876, la pavimentazione asfaltata fu utilizzata per pavimentare la Pennsylvania Avenue a Washington DC, in tempo per la celebrazione del centenario nazionale. L' asfalto/bitume è stato utilizzato anche per pavimentazioni, pavimentazioni e impermeabilizzazioni di bagni e piscine all' inizio del XX secolo, seguendo tendenze analoghe in Europa.
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doc-1580
Cento anni dopo la caduta di Costantinopoli nel 1453, Pierre Belon descrisse nel suo lavoro Osservazioni del 1553 che il pissasphalto, miscuglio di pece e bitume, veniva utilizzato a Dubrovnik per la cattura di navi da cui veniva esportato in un mercato di Venezia dove poteva essere acquistato da chiunque. Un' edizione del 1838 della rivista Mechanics Magazine cita un uso precoce dell' asfalto in Francia. Un depliant datato 1621, da "un certo monsieur d' Eyrinys, afferma di aver scoperto l' esistenza (dell' asfalto) in grandi quantità nelle vicinanze di Neufchatel", e che egli propose di utilizzarla in vari modi - "principalmente nella costruzione di granai a prova d' aria, e nel proteggere, mediante gli archi, i corsi d' acqua della città di Parigi dalla nella città". "Esibisce anche sull' eccellenza di questo materiale per formare terrazze pianeggianti e durevoli" nei palazzi,"la nozione di formare tali terrazze nelle strade che non si rischia di attraversare il cervello di un parigino di quella generazione". Ma è stato generalmente trascurato in Francia fino alla rivoluzione del 1830. Poi, nel 1830, vi fu un aumento di interesse, e l' asfalto divenne largamente utilizzato "per pavimentazioni, tetti piani, e il rivestimento delle cisterne, e in Inghilterra, un certo uso di esso era stato fatto per scopi simili". La sua ascesa in Europa fu "un fenomeno improvviso", dopo che in Francia sono stati trovati depositi naturali "a Osbann (Bas-Rhin), il Parc (l' Ain) e il Puy-de-la-Poix (Puy-de-Dome)", anche se poteva essere fatto anche artificialmente. Uno dei primi usi in Francia fu la posa di circa 24.000 metri quadrati di asfalto di Seyssel presso la Place de la Concorde nel 1835.
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doc-1581
Nel 1838, Claridge ottenne i brevetti in Scozia il 27 marzo e in Irlanda il 23 aprile e nel 1851 furono chieste le proroghe per tutti e tre i brevetti dai fiduciari di una società precedentemente costituita da Claridge. Si trattava della Patent Asphalte Company di Claridge, fondata nel 1838 allo scopo di introdurre in Gran Bretagna "l' asfalte allo stato naturale dalla miniera di Pyrimont Seysell in Francia"e "posare uno dei primi marciapiedi in asfalto a Whitehall". Il marciapiede fu sottoposto a prova nel 1838 sulla pedana di Whitehall, la stalla della Caserma di Knightsbridge,"e successivamente sullo spazio alla base della scalinata che da Waterloo Place portava al Parco di San Giacomo". "La costituzione nel 1838 della Patent Asphalte Company di Claridge (con una distinta lista di committenti aristocratici e Marc e Isambard Brunel rispettivamente come fiduciario e ingegnere consulente) diede un enorme impulso allo sviluppo dell' industria asfaltica britannica". "Alla fine del 1838, almeno altre due imprese, Robinson's e Bastenne, erano in produzione", mentre l' asfalto veniva posato come pavimentazione a Brighton, Herne Bay, Canterbury, Kensbury, The Strand e un' ampia superficie di pavimentazione a Bunhill-row, mentre nel frattempo la pavimentazione Whitehall di Claridge "continua (d) in buono stato". 1838.
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