Quante strade cittadine sono tracciate nel Piano del Commissario del 1811?
doc-9288
155th Street è un' importante strada di crocevia considerata come il confine tra Harlem e Washington Heights. E' la più a nord delle 155 strade del centro di Manhattan, tracciate nel Piano del Commissario del 1811, che ha stabilito la griglia di strade numerata a Manhattan.
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doc-9250
Anche se le strade numerate cominciano appena a nord di East Houston Street nell' East Village, in genere non si estendono ad ovest nel Greenwich Village, che aveva già strade quando il grid plan è stato elaborato dal piano dei Commissari del 1811. Le strade che proseguono più a ovest cambiano direzione prima di raggiungere il fiume Hudson. La griglia copre la lunghezza dell' isola dalla 14esima strada a nord.
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doc-11131
Nel 19 ° secolo, la città è stata trasformata da uno sviluppo relativo al suo status di centro commerciale, così come l' immigrazione europea. La città ha adottato il piano dei commissari del 1811, che ha ampliato la rete stradale della città per comprendere tutta Manhattan. Il completamento nel 1825 del Canale dell' Erie attraverso il centro di New York collegava il porto atlantico ai mercati agricoli e alle materie prime dell' interno nordamericano attraverso il fiume Hudson e i Grandi Laghi. La politica locale è stata dominata da Tammany Hall, una macchina politica sostenuta dagli immigrati irlandesi e tedeschi.
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doc-12198
Nel 1681, nel rimborso parziale di un debito, Carlo II d' Inghilterra concesse a William Penn uno statuto per quella che sarebbe diventata la colonia della Pennsylvania. Nonostante il charter reale, Penn ha comprato la terra dal locale Lenape per essere in buoni rapporti con i nativi americani e garantire la pace per la sua colonia. Penn ha fatto un trattato di amicizia con il capo Lenape Tammany sotto un albero di olmo a Shackamaxon, in quella che ora è la sezione Fishtown della città. Penn ha chiamato la città Philadelphia, che è greca per amore fraterno (dal filosofo,"amore" o "amicizia", e adelphos,"fratello"). Come Quaker, Penn aveva subito persecuzioni religiose e voleva che la sua colonia fosse un luogo dove chiunque potesse venerare liberamente. Questa tolleranza, molto più che offerta dalla maggior parte delle altre colonie, ha portato a migliori relazioni con le tribù indigene locali e favorì la rapida crescita di Filadelfia nella città più importante d' America. Penn ha progettato una città sul fiume Delaware per servire come porto e luogo di governo. Con la speranza che Philadelphia diventi più una città rurale inglese che una città, invece di una città, Penn ha tracciato strade su un piano a griglia per mantenere case e attività commerciali distanti, con aree per giardini e frutteti. Gli abitanti della città non seguirono i piani di Penn, in quanto affollati dal fiume Delaware, il porto, suddividono e rivendono i loro lotti. Prima che Penn lasciasse per l' ultima volta Philadelphia, rilasciò la Carta del 1701 stabilendola come città. E' diventato un importante centro commerciale, povero in un primo momento, ma con condizioni di vita tollerabile entro il 1750. Benjamin Franklin, cittadino di spicco, ha contribuito a migliorare i servizi della città e ne ha fondati di nuovi, come la protezione antincendio, una biblioteca e uno dei primi ospedali delle colonie americane.
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doc-6390
In città anche le persone più abbienti vivevano in case a schiera, che tipicamente si aprivano direttamente sulla strada, spesso con pochi passi fino alla porta. Spesso c' era uno spazio aperto, protetto da ringhiere in ferro, che scendeva al piano seminterrato, con un discreto ingresso verso il basso a gradino dalla strada per servi e consegne; questo è noto come la "zona". Ciò significava che il piano terra antistante era stato rimosso e protetto dalla strada e incoraggiava le principali sale della reception a spostarsi dal piano sopraelevato. Dove, come spesso, si sviluppava una nuova strada o un insieme di strade, si innalzavano la strada e i marciapiedi, e si innalzavano i giardini o i cortili dietro le case ad un livello inferiore, di solito rappresentando quello originale.
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doc-144
Dal 1898, Puerto Rico ha una rappresentanza limitata al Congresso sotto forma di Commissario Residente, un delegato senza diritto di voto. Il 110° Congresso ha restituito al Commissario il potere di votare in seno al Comitato dell' intero, ma non su questioni in cui il voto rappresenterebbe una partecipazione decisiva. Puerto Rico ha le elezioni presidenziali degli Stati Uniti presidenziali primari o caucus del Partito Democratico e il Partito Repubblicano di selezionare i delegati alle rispettive convenzioni nazionali dei partiti, anche se gli elettori presidenziali non sono concessi sul collegio elettorale. Come cittadini americani, i portoricani possono votare alle elezioni presidenziali negli Stati Uniti, a condizione che risiedano in uno dei 50 stati o nel Distretto di Columbia e non nello stesso Porto Rico. Dal 1898.
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doc-15557
Come un paese senza sbocco sul mare il Tagikistan non ha porti e la maggior parte dei trasporti è via strada, aria e ferrovia. Negli ultimi anni il Tagikistan ha concluso accordi con l' Iran e il Pakistan per ottenere l' accesso ai porti di quei paesi attraverso l' Afghanistan. Nel 2009 è stato concluso un accordo tra Tagikistan, Pakistan e Afghanistan per migliorare e costruire un sistema autostradale e ferroviario di 1.300 km (810 mi) che collega i tre paesi ai porti pakistani. Il tracciato proposto passerebbe attraverso la provincia autonoma di Gorno-Badakhshan, nella parte orientale del paese. E nel 2012, i presidenti del Tagikistan, dell' Afghanistan e dell' Iran hanno firmato un accordo per costruire strade e ferrovie, nonché oleodotti, gas e acquedotti per collegare i tre paesi.
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doc-9248
Le strade numerate trasportano il traffico cittadino. In generale, le strade con numero pari sono unidirezionali verso est e le strade con numero dispari sono unidirezionali verso ovest. Diverse eccezioni invertono questa tendenza. La maggior parte delle strade più larghe portano un traffico a due vie, così come alcune strade strette.
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doc-770
Attualmente sono allo studio progetti per la costruzione di una nuova strada a doppia carreggiata ad ovest di Strasburgo, che ridurrebbe l' accumulo di traffico in quella zona raccogliendo i veicoli diretti a nord e a sud e sbarazzandosi dell' edificazione al di fuori di Strasburgo. La linea prevede di collegare l' interscambio di Hœrdt a nord di Strasburgo, con Innenheim nel sud-ovest. L' apertura è prevista per la fine del 2011, con un utilizzo medio di 41.000 veicoli al giorno. Tuttavia, le stime del commissario dell' Opere francese hanno sollevato alcuni dubbi sull' interesse di un progetto di questo tipo, in quanto rappresenterebbe solo il 10% circa del traffico della A35 a Strasburgo. Paradossalmente, ciò invertiva la situazione degli anni Cinquanta. A quel tempo, la strada statale francese a sinistra del Reno non è stato costruito, in modo che il traffico sarebbe attraversato in Germania per utilizzare la Karlsruhe-Basilea Autobahn.
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doc-7515
METRO ha iniziato il servizio di metropolitana leggera il 1° gennaio 2004, con il tracciato inaugurale ("Linea Rossa") a circa 13 km dall' Università di Houston-Downtown (UHD), che attraversa il Texas Medical Center e termina a NRG Park. METRO è attualmente in fase di progettazione di un piano di espansione decennale che prevede l' aggiunta di altre cinque linee. ed espandere la linea rossa corrente. Amtrak, il sistema ferroviario nazionale per il trasporto passeggeri, fornisce un servizio tre volte alla settimana per Houston attraverso il Sunset Limited (Los Angeles-New Orleans), che si ferma in una stazione ferroviaria sul lato nord del centro città. La stazione ha visto 14.891 imbarchi e scendi nell' esercizio 2008. Nel 2012 si è registrato un aumento del 25 per cento del numero di passeggeri che hanno raggiunto i 20.327 alla stazione di Houston Amtrak.
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doc-15957
Per diversi decenni, la pace regnava in Tibet, ma nel 1792 l' imperatore Qing Qianlong inviò un grande esercito cinese in Tibet per spingere fuori l' invasione nepalese. Questo ha indotto un' altra riorganizzazione del governo tibetano, questa volta attraverso un piano scritto chiamato "Twenty-Nine Regulations for Better Government in Tibet". Le guarnigioni militari di Qing con truppe Qing si sono ora insediate anche vicino al confine nepalese. Il Tibet fu dominato dal Manco in varie fasi nel XVIII secolo, e gli anni immediatamente successivi al regolamento del 1792 furono il culmine dell' autorità dei commissari imperiali Qing; ma non vi fu alcun tentativo di fare del Tibet una provincia cinese.
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