Quale autostrada circonda le zone esterne di Houston?
doc-7518
Houston è stata incorporata nel 1837 sotto il sistema di rione della rappresentanza. La designazione del reparto è il capostipite degli undici quartieri del Consiglio Comunale di Houston, orientati geograficamente all' attualità. Le località di Houston sono generalmente classificate come situate all' interno o all' esterno del circuito interstatale 610. L' interno comprende il quartiere degli affari centrale e molti quartieri residenziali che precedono la Seconda Guerra Mondiale. Più recentemente, all' interno del circuito sono state sviluppate aree residenziali ad alta densità. Le zone periferiche della città, i sobborghi e le enclavi si trovano al di fuori dell' anello. Beltway 8 circonda la città un altro 5 miglia (8,0 km) più lontano fuori.
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doc-7526
Il sistema autostradale di Houston ha una struttura di autostrade con hub e raggiera servita da più anelli. L' anello più interno è Interstate 610, che circonda il centro, il centro medico e molti quartieri con circa 13 km di diametro. Beltway 8 e il suo nucleo autostradale, il Sam Houston Tollway, formano l' anello centrale con un diametro di circa 37 km. Un progetto di autostrada proposto, la Statale Autostrada 99 (Grande Parkway), formerà un terzo anello al di fuori di Houston, per un totale di 180 miglia di lunghezza e facendo una circonferenza quasi completa, con l' eccezione di attraversare il canale della nave. A partire da giugno 2014, due degli undici segmenti della Statale 99 sono stati completati a ovest di Houston, e tre segmenti settentrionali, per un totale di 38 miglia, sono attivamente in costruzione e dovrebbe aprire al traffico verso la fine del 2015. Oltre all' anello di Sam Houston Tollway sopra menzionato, l' ente per la strada a pedaggio della contea di Harris gestisce attualmente quattro corridoi di pedaggio: le corsie gestite Katy dell' Interstate 10, la strada a pedaggio Hardy, il casello di Westpark e l' ampliamento del viale del parco Fort Bend Parkway. Altre strade a raggiera previste o in costruzione includono Crosby Freeway e la futura Alvin Freeway.
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doc-9366
Anche se la maggior parte dei viaggi che coinvolgono il centro di Londra sono effettuati con i mezzi pubblici, viaggi in auto è comune nei sobborghi. La circonvallazione interna (attorno al centro della città), le strade circolari nord e sud (nei sobborghi) e l' autostrada orbitale esterna (la M25, fuori dall' abitato) circondano la città e sono intersecate da una serie di percorsi radiali impegnativi, ma pochissime autostrade penetrano nel centro di Londra. Un piano per una rete globale di autostrade in tutta la città (il piano delle circonvallazioni) è stato preparato negli anni' 60, ma per lo più è stato annullato all' inizio degli anni' 70. La M25 è l' autostrada ad anello più lunga del mondo a 121,5 mi (195,5 km) di lunghezza. Le A1 e M1 collegano Londra a Leeds, Newcastle ed Edimburgo.
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doc-7509
Houston è considerata una città politicamente divisa, il cui equilibrio di potere oscilla spesso tra Repubblicani e Democratici. Gran parte delle zone più ricche della città votano repubblicano, mentre la classe operaia della città e le zone minoritarie votano Democratico. Secondo l' Area Survey di Houston 2005, il 68 per cento dei bianchi non ispanici nella contea di Harris sono dichiarati o favoriti repubblicani, mentre l' 89 per cento dei neri non ispanici nella zona sono dichiarati o favorevoli democratici. Circa il 62 per cento degli ispanici (di qualsiasi razza) nella zona sono dichiarati o a favore Democratici. La città è stata spesso conosciuta per essere la città politicamente più diversificata del Texas, uno stato noto per essere generalmente conservatore. Di conseguenza, la città è spesso un' area contestata nelle elezioni a livello statale. Nel 2009, Houston è diventata la prima città degli Stati Uniti con oltre 1 milione di abitanti ad eleggere un sindaco gay, eleggendo Annise Parker.
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doc-7513
Nel 2013, Houston è stata identificata come la prima città degli Stati Uniti per la creazione di posti di lavoro da parte dell' U. S. Bureau of Statistics dopo che non è stata solo la prima grande città a riconquistare tutti i posti di lavoro persi nella precedente recessione economica, ma dopo il crash, più di due posti di lavoro sono stati aggiunti per ogni perso. L' economista e vice presidente della ricerca alla Greater Houston Partnership Patrick Jankowski ha attribuito il successo di Houston alla capacità delle industrie immobiliari ed energetiche della regione di imparare dagli errori storici. Inoltre, Jankowski ha dichiarato che "tra il 2008 e il 2010 più di 100 imprese di proprietà straniera hanno delocalizzato, ampliato o avviato nuove attività a Houston" e che questa apertura nei confronti delle imprese esterne ha stimolato la creazione di posti di lavoro in un periodo in cui la domanda interna era problematica. Sempre nel 2013, Houston è apparso nuovamente nella lista dei migliori posti per affari e carriere di Forbes.
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doc-7502
Houston ha inverni miti in contrasto con la maggior parte delle zone degli Stati Uniti. Nel mese di gennaio, la temperatura media normale all' aeroporto intercontinentale è di 53,1 °F (11,7 °C), mentre la stazione ha una media di 13 giorni con un basso livello di congelamento o inferiore. Le nevicate sono rare. I recenti eventi di neve a Houston includono una tempesta il 24 dicembre 2004 quando un pollice (2,5 cm) di neve accumulata in alcune parti dell' area metropolitana. Cascate di almeno un pollice su entrambi 10 dicembre 2008 e 4 dicembre 2009 ha segnato la prima volta misurabile nevicata misurabile si era verificato in due anni consecutivi nella storia registrata della città. La temperatura più fredda ufficialmente registrata a Houston era di 5 °F (-15 °C) il 18 gennaio 1940. Houston ha storicamente ricevuto un' ampia quantità di precipitazioni, mediamente pari a circa 49,8 pollici (1.260 mm) all' anno per gli standard 1981-2010. Spesso si verificano inondazioni localizzate, a causa della topografia estremamente piatta e dei terreni di prateria argillosi tipici, che non sgocciolano rapidamente.
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doc-7517
L' area di Houston ha oltre 150 guasti attivi (stimato essere 300 guasti attivi) con una lunghezza complessiva fino a 310 miglia (500 km), compreso il sistema di guasto Long Point-Eureka Heights che attraversa il centro della città. Non ci sono stati terremoti significativi storicamente registrati a Houston, ma i ricercatori non escludono la possibilità che tali terremoti si siano verificati nel passato più profondo, né in futuro. Terreni in alcune zone a sud-est di Houston sta affondando perché l' acqua è stata pompata fuori dal terreno per molti anni. Può essere associato a scivolare lungo i guasti; tuttavia, lo scivolamento è lento e non considerato un terremoto, dove i guasti stazionari devono scivolare improvvisamente abbastanza per creare onde sismiche. Questi guasti tendono anche a muoversi a velocità fluida in quello che viene chiamato "fault creep", riducendo ulteriormente il rischio di terremoto.
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doc-7507
Secondo l' Ufficio di censimento degli Stati Uniti, la città ha una superficie totale di 656,3 miglia quadrate (1.700 km2), che comprende 634,0 miglia quadrate (1.642 km2) di terra e 22,3 miglia quadrate (58 km2) di acqua. Il bosco di Piney è a nord di Houston. La maggior parte di Houston si trova sulla pianura costiera del golfo e la sua vegetazione è classificata come prato temperato e foresta. Gran parte della città è stata costruita su terreni boschivi, paludi, paludi, paludi o praterie che assomigliano al profondo sud, e sono tutti ancora visibili nelle zone circostanti. La planarità del terreno locale, se combinata con l' espansione urbana, ha reso le inondazioni un problema ricorrente per la città. Il centro della città si trova a circa 15 metri dal livello del mare, e il punto più alto nel lontano nord-ovest di Houston è di circa 38 metri (38 metri) in elevazione. Una volta la città si affidava alle acque sotterranee per le sue esigenze, ma il cedimento del suolo costrinse la città a rivolgersi a fonti di acqua a livello del suolo come il lago Houston, il lago Conroe e il lago Livingston. La città possiede diritti sulle acque superficiali per 1,20 miliardi di galloni d' acqua al giorno, oltre a 150 milioni di galloni di acqua sotterranea al giorno.
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doc-12717
All' inizio degli anni' 70 la rapida crescita economica del Portogallo, con l' aumento dei consumi e l' acquisto di nuove automobili, ha posto la priorità per i miglioramenti nel settore dei trasporti. Sempre negli anni' 90, dopo l' adesione alla Comunità economica europea, il paese ha costruito molte nuove autostrade. Oggi, il paese ha una rete stradale di 68.732 km (42.708 mi), di cui quasi 3.000 km (1.864 mi) fanno parte del sistema di 44 autostrade. Inaugurata nel 1944, la prima autostrada (che collegava Lisbona allo Stadio Nazionale) fu un progetto innovativo che fece del Portogallo uno dei primi paesi al mondo a creare un' autostrada (questa strada, alla fine, divenne l' autostrada Lisbona-Cascais, o A5). Ma, anche se sono stati creati alcuni altri tratti (intorno al 1960 e 1970), solo dopo l' inizio degli anni Ottanta è stata realizzata la costruzione di grandi autostrade. Nel 1972, Brisa, concessionaria autostradale, è stata fondata per gestire la gestione di molte delle autostrade regionali. Su molte autostrade, il pedaggio deve essere pagato, vedi Via Verde. Il ponte Vasco da Gama è il ponte più lungo d' Europa.
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doc-9799
Per contrastare la tendenza alla crescita residenziale suburbana a bassa densità abitativa, il governo ha avviato una serie di controversi progetti di edilizia abitativa pubblica nel centro città da parte della Commissione per l' edilizia abitativa di Victoria, che ha portato alla demolizione di molti quartieri e alla proliferazione di alte torri. Negli anni successivi, con il rapido aumento della proprietà di veicoli a motore, gli investimenti in autostrada e lo sviluppo autostradale hanno accelerato notevolmente l' espansione urbana esterna suburbana e il declino della popolazione interna della città. Il governo Bolte ha cercato di accelerare rapidamente la modernizzazione di Melbourne. Grandi progetti stradali, tra cui la ristrutturazione di St Kilda Junction, l' ampliamento di Hoddle Street e poi il vasto Melbourne Transportation Plan del 1969 hanno trasformato il volto della città in un ambiente dominato dall' auto.
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doc-7524
A Houston si trovano quattro università statali distinte e distinte. L' Università di Houston è un' università di ricerca riconosciuta a livello nazionale Tier One, ed è l' istituzione di punta dell' Università di Houston System. La terza più grande università del Texas, l' Università di Houston ha quasi 40.000 studenti nel suo campus di 667 acri nel sud-est di Houston. L' Università di Houston-Clear Lake e l' Università di Houston-Downtown sono università a sé stanti; non sono sedi secondarie dell' Università di Houston. Situato nella storica comunità di Third Ward è la Texas Southern University, una delle più grandi università e college storicamente nere negli Stati Uniti.
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