Quando ha chiuso le porte del Royal Naval Engineering College a Plymouth?
doc-12411
La città era anche sede del Royal Naval Engineering College, aperto nel 1880 a Keyham, ha formato gli studenti di ingegneria per cinque anni prima di completare i restanti due anni del corso di Greenwich. Il collegio chiuso nel 1910, ma nel 1940 un nuovo collegio aperto a Manadon. La formazione è stata rinominata Dockyard Technical College nel 1959 prima della chiusura definitiva nel 1994; la formazione è stata trasferita all' Università di Southampton.
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doc-12373
Durante tutta la Rivoluzione Industriale, Plymouth è cresciuta come porto marittimo commerciale, occupandosi delle importazioni e dei passeggeri dalle Americhe, esportando minerali locali (stagno, rame, calce, argilla di porcellana e arsenico), mentre la vicina città di Devonport è diventata una strategica città navale e cantiere navale Royal Naval. Nel 1914 tre città indipendenti confinanti, vale a dire la contea di Plymouth, la contea di Devonport e il distretto urbano di East Stonehouse, furono fusi in un unico distretto della contea. La città combinata prese il nome di Plymouth che, nel 1928, raggiunse lo status di città. L' importanza navale della città portò in seguito alla sua mirata e parziale distruzione durante la seconda guerra mondiale, un atto noto come il Plymouth Blitz. Dopo la guerra il centro della città fu completamente ricostruito e la successiva espansione portò all' incorporazione di P Olympton e Plymstock insieme ad altri sobborghi periferici nel 1967.
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doc-12382
Prima della seconda metà del XVIII secolo, il grano, il legno e poi il carbone erano le principali importazioni di Plymouth. Durante questo periodo la vera fonte di ricchezza era la vicina città di Plymouth Dock (rinominata nel 1824 a Devonport) e il principale datore di lavoro dell' intera regione era il cantiere navale. L' agglomerato delle Tre Città di Plymouth, Stonehouse e Devonport ha goduto di una certa prosperità tra la fine del XVIII e l' inizio del XIX secolo ed è stato arricchito da una serie di sviluppi urbanistici neoclassici progettati dall' architetto londinese John Foulston. Foulston era importante sia per Devonport che per Plymouth ed era responsabile di diversi grandi edifici pubblici, molti dei quali ora distrutti, tra cui l' Ateneo, il Teatro Reale e Royal Hotel, e gran parte di Union Street.
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doc-12387
Durante la prima guerra mondiale, Devonport fu il quartier generale di Western Approaches Command fino al 1941 e le barche volanti di Sunderland furono gestite dalla Royal Australian Air Force. E' stato un importante punto di imbarco per le truppe statunitensi per il D-Day. La città è stata pesantemente bombardata dalla Luftwaffe, in una serie di 59 incursioni conosciute come il Plymouth Blitz. Sebbene i cantieri navali fossero gli obiettivi principali, gran parte del centro della città e oltre 3.700 case sono state completamente distrutte e più di 1.000 civili hanno perso la vita. Questo era dovuto in gran parte a causa dello status di Plymouth come un importante porto Charles Church è stato colpito da bombe incendiarie e parzialmente distrutto nel 1941 durante il Blitz, ma non è stato demolito, come ora è un monumento ufficiale permanente al bombardamento di Plymouth durante la seconda guerra mondiale.
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doc-2821
Copricapo autorizzato per le Forze Armate Canadesi sono i seguenti: berretto, cappuccio a zeppa, cappello a sfera, cappuccio Yukon e tucco. Ognuno di essi è colorato secondo l' uniforme distintiva indossata: marina (bianco o blu marino), esercito (verde o "reggimentale"), forza aerea (blu chiaro). I genitori della fede sikh possono indossare turbanti uniformi (dastar) (o patka, quando operativo) e le donne musulmane possono indossare hijab uniformi nascosti sotto il loro copricapo autorizzato. Gli ebrei possono indossare lo yarmulke sotto il copricapo autorizzato e a testa nuda. Il berretto è probabilmente il copricapo più usurato ed è indossato con quasi tutti gli ordini di vestito (ad eccezione degli ordini più formali dell' abbigliamento della Marina Militare e dell' Aeronautica Militare), il cui colore è determinato dall' ambiente, dal ramo o dalla missione di chi lo indossa. Personale navale, tuttavia, raramente indossare berretti, preferisce sia cappuccio di servizio o autorizzato a sfera (convestimento operativo della nave), che solo la Marina indossare. Il personale dell' aeronautica, in particolare gli ufficiali, preferisce il cappuccio del cuneo a qualsiasi altra forma di copricapo. Non ci sono varianti navali del tappo a cuneo. Il cappuccio Yukon e tufo sono indossati solo con abito invernale, anche se la distanza e i subacquei da combattimento possono indossare tufi tutto l' anno come cappello orologio. I soldati di Highland, scozzesi e i reggimenti irlandesi indossano generalmente copricapo alternativi, tra cui glengarry, balmoral, tam o' shanter e caubeen al posto del berretto. Gli ufficiali cadetti di entrambi i Royal Collegi Militari indossare reale militare college intrecciati d' oro "pillbox" (cavalry) tappi con il loro vestito cerimoniale e hanno una pelliccia unica "Astrakhan" per l' abbigliamento invernale. L' esercito canadese indossa il casco CG634.
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doc-12442
Dopo la Guerra Civile Inglese la Cittadella Reale fu costruita nel 1666 sull' estremità orientale di Plymouth Hoe, per difendere il porto dagli attacchi navali, reprimere le inclinazioni parlamentari di Plymothian e addestrare le forze armate. Nei mesi estivi sono disponibili visite guidate. Più a ovest si trova la Torre di Smeaton, costruita nel 1759 come faro sulle rocce a 14 miglia (23 km) dalla riva, ma smantellata e ricostruita nel 1877 sulla zappa. Aperto al pubblico, offre viste sul Plymouth Sound e sulla città dalla sala delle lanterne. Plymouth ha 20 memoriali di guerra di cui nove sono sulla zappa tra cui: Plymouth Naval Memorial, per ricordare quelli uccisi nelle guerre mondiali I e II, e l' Armada Memorial, per commemorare la sconfitta dell' Armada spagnola.
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doc-12417
Devonport Dockyard è l' unica base navale del Regno Unito che riformula i sottomarini nucleari e la Marina stima che il cantiere navale generi circa il 10% del reddito di Plymouth. Plymouth è il più grande gruppo di imprese marine e marittime del sud-ovest, con 270 imprese che operano nel settore. Tra gli altri importanti datori di lavoro vi sono l' università con quasi 3.000 dipendenti e il Parco Scientifico Tamar con 500 dipendenti in 50 aziende. Diversi datori di lavoro hanno scelto di ubicare la loro sede centrale a Plymouth, tra cui Hemsley Fraser.
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doc-5106
Una volta che l' ascensore arriva a terra, parcheggerà con le porte aperte e i pulsanti dell' auto saranno disabilitati per impedire al passeggero di prendere il controllo dell' ascensore. Il personale medico deve quindi attivare l' interruttore a chiave blu codice all' interno della vettura, selezionare il pavimento e chiudere le porte con il pulsante di chiusura della porta. L' ascensore viaggerà quindi senza sosta fino al pavimento selezionato e rimarrà in servizio in azzurro codice fino allo spegnimento in auto. Alcuni ascensori ospedalieri saranno dotati di una posizione "hold" sull' interruttore a chiave blu codice (simile ai vigili del fuoco) che permette all' ascensore di rimanere al piano chiuso fino a quando il codice blu è disattivato.
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doc-1966
Dopo diversi tentativi falliti, nel 1930 il primo aereo raggiunse le Bermuda. Un idrovolante Stinson Detroiter che volava da New York, ha dovuto atterrare due volte nell' oceano: una volta a causa delle tenebre e di nuovo per rifornirsi. La navigazione e le previsioni meteorologiche migliorarono nel 1933 quando la Royal Air Force (allora responsabile della fornitura delle attrezzature e del personale per il braccio aereo della flotta della Royal Navy) fondò una stazione nel Royal Naval Dockyard per riparare (e fornire sostituzione) gli aerei galleggianti per la flotta. Nel 1936 Luft Hansa iniziò a sperimentare voli in idrovolante da Berlino attraverso le Azzorre, proseguendo verso New York City.
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doc-5091
Le porte degli ascensori proteggono i piloti dalla caduta nell' albero. La configurazione più comune è quella di avere due pannelli che si incontrano al centro e scorrono aperti lateralmente. In una configurazione telescopica a cascata (potenzialmente permettendo ingressi più ampi in uno spazio limitato), le porte rotolano su binari indipendenti in modo che, mentre sono aperte, siano nascoste l' una dietro l' altra e, mentre sono chiuse, formano strati a cascata su un lato. Questo può essere configurato in modo che due serie di tali porte a cascata funzionino come le porte ad apertura centrale sopra descritte, consentendo una cabina dell' ascensore molto ampia. Nelle installazioni meno costose l' ascensore può utilizzare anche una sola grande porta a "lastra": un' unica porta a pannello della larghezza della porta che si apre lateralmente a sinistra o a destra. Alcuni edifici sono dotati di ascensori con la porta singola sulla via del pozzo e porte a doppia cascata sulla cabina.
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doc-7825
La Grande Mostra è stata organizzata dal Principe Alberto, Henry Cole, Francis Fuller e da altri membri della Royal Society for the Encouragement of Arts, Manufactures and Commerce. La Grande Mostra ha fatto un surplus di £186.000 utilizzati per creare un' area nel sud di Kensington celebrando l' incoraggiamento delle arti, industria e scienza. Albert ha insistito sul fatto che il surplus della Grande Mostra dovrebbe essere usato come casa per la cultura e l' educazione per tutti. Il suo impegno era quello di trovare soluzioni pratiche alle sfide sociali odierne. La visione del principe Alberto costruì il Victoria and Albert Museum, Museo della Scienza, Museo di Storia Naturale, Museo Geologico, Museo Geologico, Royal College of Science, Royal College of Art, Royal School of Mines, Royal School of Music, Royal College of Organists, Royal School of Needwork, Royal Geographical Society, Institute of Recorded Sound, Royal Horticultural Gardens, Royal Albert Hall e Imperial Institute. I college reali e l' Istituto Imperiale si fondono per formare quello che oggi è l' Imperial College London.
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