Che cosa produce la miscelazione del bitume con l' acqua?
doc-1575
Numerose tecnologie consentono di miscelare asfalto/bitume a temperature molto più basse. Si tratta di miscelare con solventi petroliferi per formare "tagli" con punto di fusione ridotto, o miscele con acqua per trasformare l' asfalto/bitume in emulsione. Le emulsioni di asfalto contengono fino al 70% di asfalto/bitume e in genere meno dell' 1,5% di additivi chimici. Esistono due tipi principali di emulsioni con affinità diverse per gli aggregati, cationico e anionico. Le emulsioni di asfalto sono utilizzate in un' ampia varietà di applicazioni. Chipseal consiste nell' irrorare il manto stradale con emulsione di asfalto seguita da uno strato di roccia frantumata, ghiaia o scorie frantumate. Sigillatura fangosa implica la creazione di una miscela di emulsione di asfalto e di fine aggregato frantumato che viene diffusa sulla superficie di una strada. L' asfalto misto a freddo può anche essere realizzato in emulsione di asfalto per creare pavimentazioni simili all' asfalto miscelato a caldo, diversi centimetri di profondità e le emulsioni di asfalto vengono anche miscelate in conglomerato bituminoso riciclato a caldo per creare pavimentazioni a basso costo.
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doc-7645
L' idrogeno gassoso è stato prodotto artificialmente all' inizio del XVI secolo, attraverso la miscelazione dei metalli con gli acidi. Nel 1766-81, Henry Cavendish fu il primo a riconoscere che l' idrogeno gassoso era una sostanza discreta, e che produce acqua quando bruciava, una proprietà che in seguito gli diede il suo nome: in greco, idrogeno significa "acqua-formatore".
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doc-1590
Il maggior uso di asfalto/bitume è destinato alla produzione di asfalto per le pavimentazioni stradali e rappresenta circa l' 85% dell' asfalto consumato negli Stati Uniti. Le miscele di conglomerati bituminosi sono composte per il 5% da cemento bituminoso e asfalto e per il 95% da inerti (pietra, sabbia e ghiaia). A causa della sua natura altamente viscosa, il cemento bituminoso/acciaio bituminoso deve essere riscaldato in modo da poter essere miscelato con gli aggregati nell' impianto di miscelazione dell' asfalto. La temperatura richiesta varia a seconda delle caratteristiche dell' asfalto/bitume e degli aggregati, ma le tecnologie asfalto caldo-mix consentono ai produttori di ridurre la temperatura richiesta. Negli Stati Uniti ci sono circa 4.000 impianti di betonaggio in conglomerato bituminoso e un numero analogo in Europa.
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doc-1562
In Alberta, cinque potenziamenti del bitume producono petrolio greggio sintetico e una varietà di altri prodotti: il Suncor Energy upgradeder vicino a Fort McMurray, Alberta produce petrolio greggio sintetico più gasolio; il Syncrude Canada, Canadian Natural Resources e gli upgradeder Nexen vicino a Fort McMurray producono petrolio greggio sintetico; e il Shell Scotford Upgrader vicino a Edmonton produce petrolio greggio sintetico più una materia prima intermedia per il vicino Shell Oil Ref. Un sesto upgrade, in costruzione nel 2015 nei pressi di Redwater, Alberta, porterà la metà del suo bitume greggio direttamente al gasolio, mentre la restante parte della produzione sarà venduta come materia prima alle raffinerie di petrolio e agli impianti petrolchimici vicini.
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doc-4477
Nei mammiferi, la preparazione per la digestione inizia con la fase cefalica in cui si produce la saliva in bocca e gli enzimi digestivi sono prodotti nello stomaco. La digestione meccanica e chimica inizia nella bocca dove il cibo viene masticato e mescolato con la saliva per iniziare la lavorazione enzimatica degli amidi. Lo stomaco continua a rompere il cibo meccanicamente e chimicamente attraverso zangolatura e miscelazione con acidi ed enzimi. L' assorbimento avviene nello stomaco e nel tratto gastrointestinale e il processo termina con la defecazione.
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doc-1591
Il petrolio greggio sintetico, noto anche come syncrude, è la produzione di un impianto per l' aggiornamento del bitume utilizzato per la produzione di sabbia petrolifera in Canada. Le sabbie bituminose vengono estratte utilizzando enormi pale elettriche (100 tonnellate di capacità) e caricate in dumper ancora più grandi (400 tonnellate di capacità) per spostarsi in un impianto di aggiornamento. Il processo utilizzato per estrarre il bitume dalla sabbia è un processo ad acqua calda originariamente sviluppato dal Dr. Karl Clark dell' Università di Alberta durante gli anni Venti. Dopo l' estrazione dalla sabbia, il bitume viene alimentato in un potenziatore bituminoso che lo trasforma in petrolio greggio leggero equivalente. Questa sostanza sintetica è sufficientemente fluida da poter essere trasferita attraverso oleodotti convenzionali e può essere immessa nelle raffinerie di petrolio convenzionali senza ulteriori trattamenti. Nel 2015 gli aggiornamenti canadesi del bitume producevano oltre 1 milione di barili (160×10^3 m3) al giorno di petrolio greggio sintetico, di cui il 75% esportato nelle raffinerie degli Stati Uniti.
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doc-1573
Il valore del deposito era evidente fin dall' inizio, ma non lo erano i mezzi per estrarre il bitume. La città più vicina, Fort McMurray, Alberta era un piccolo centro commerciale di pellicce, altri mercati erano lontani e i costi di trasporto erano troppo elevati per spedire la sabbia bituminosa grezza per la pavimentazione. Nel 1915, Sidney Ells della Filiale delle Miniere Federali sperimentò tecniche di separazione e utilizzò il bitume per pavimentare 600 metri di strada a Edmonton, Alberta. Altre strade di Alberta erano pavimentate con sabbie bituminose, ma in genere non erano economiche. Nel corso degli anni' 20 del 1920 il Dr. Karl A. Clark dell' Alberta Research Council brevettò un processo di separazione dell' olio ad acqua calda e l' imprenditore Robert C. Fitzsimmons costruì l' impianto di separazione dell' olio di Bitumount, che tra il 1925 e il 1958 produceva fino a 300 barili (50 m3) al giorno di bitume con il metodo del Dr. Clark. La maggior parte del bitume è stato utilizzato per l' impermeabilizzazione dei tetti, ma per altri usi sono stati utilizzati combustibili, oli lubrificanti, inchiostri per stampanti, medicinali, vernici antiruggine e antiacido, coperture ignifughe, pavimentazioni stradali, vernice e conservanti post recinzione. Alla fine i Fitzsimmons hanno perso il denaro e l' impianto è stato rilevato dal governo Alberta. Oggi lo stabilimento di Bitumount è un sito storico provinciale.
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doc-7663
Nel 1671, Robert Boyle scoprì e descrisse la reazione tra limatura di ferro e acidi diluiti, che porta alla produzione di idrogeno gassoso. Nel 1766, Henry Cavendish fu il primo a riconoscere l' idrogeno gassoso come sostanza discreta, chiamando il gas da una reazione metallo-acido "aria infiammabile". Egli ipotizzò che l'"aria infiammabile" fosse infatti identica all' ipotetica sostanza chiamata "flogiston" e trovò nel 1781 che il gas produce acqua quando bruciato. Di solito gli viene dato credito per la sua scoperta come elemento. Nel 1783, Antoine Lavoisier diede all' elemento il nome di idrogeno (dal greco??? - idro che significa "acqua" e -???? geni che significa "creatore") quando lui e Laplace riprodussero il ritrovamento di Cavendish che l' acqua si produce quando l' idrogeno viene bruciato.
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doc-1560
Il primo utilizzo dell' asfalto/bitume nel Nuovo Mondo è stato da parte delle popolazioni indigene. Sulla costa occidentale, già nel XIII secolo, i popoli di Tongva, Luiseño e Chumash raccoglievano l' asfalto/bitume naturale che filtrava in superficie sopra i giacimenti di petrolio sottostanti. Tutti e tre hanno usato la sostanza come adesivo. Si trova su molti manufatti diversi di strumenti e oggetti cerimoniali. Ad esempio, è stato utilizzato su sonagli per far aderire zucche o tartarughe gusci per sonaglio maniglie. E' stato utilizzato anche nelle decorazioni. Piccole perle conchiglie rotonde sono state spesso incastonate in asfalto per fornire decorazioni. E' stato utilizzato come sigillante su cestelli per renderli impermeabili per il trasporto dell' acqua. L' asfalto è stato utilizzato anche per sigillare le assi sulle canoe oceaniche.
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doc-1587
In inglese britannico, il termine "asfalto" è usato per indicare una miscela di aggregato minerale e asfalto/bitume (detto anche asfalto in linguaggio comune). Quando il bitume è mescolato con argilla viene solitamente chiamato asfalto. La prima parola' asfalto' è ora arcaica e non comunemente usata. In inglese americano, l' asfalto è equivalente al bitume britannico. Tuttavia, l' asfalto è comunemente utilizzato anche come forma abbreviata di "cemento bituminoso" (quindi equivalente all' asfalto o asfalto britannico). In inglese australiano, il bitume è spesso usato come termine generico per le superfici stradali. Nell' inglese canadese, il termine bitume si riferisce ai vasti giacimenti canadesi di greggio estremamente pesante, mentre l' asfalto è utilizzato per il prodotto della raffineria petrolifera utilizzato per la pavimentazione stradale e la produzione di tegole per tegole e vari prodotti impermeabilizzanti. Il bitume diluito (diluito con la nafta per farla fluire in tubazioni) è noto come dilitato nell' industria petrolifera canadese, mentre il bitume "aggiornato" al petrolio greggio sintetico è noto come sincro e sincrono miscelato con il bitume come synbit. Il bitume è ancora oggi il termine geologico preferito per i giacimenti naturali della forma solida o semisolida del petrolio. La roccia bituminosa è una forma di arenaria impregnata di bitume.
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doc-962
Si pensa che gli anellidi erano originariamente animali con due sessi separati, che hanno rilasciato ovuli e sperma in acqua attraverso la loro nefridia. Le uova fecondate si sviluppano in larve trocofore, che vivono come plancton. In seguito affondano sul fondale marino e metamorfosano in miniature adulte: la parte del trocoforo tra il ciuffo apicale e il prototrocolo diventa il prostomio (testa); una piccola area intorno all' ano del trocoforo diventa il pigidio (tail-piece); una stretta fascia immediatamente di fronte alla quale diventa la zona di crescita che produce nuovi segmenti; e il resto del trocoforo diventa la zona di crescita che produce nuovi segmenti.
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