Qual è il nome del sistema ferroviario pesante di Miami?
doc-9996
Metrorail, il sistema di trasporto rapido su rotaia pesante di Miami, è un sistema sopraelevato composto da due linee e 23 stazioni su una linea lunga 24,4 miglia (39,3 km). Metrorail collega i sobborghi urbani occidentali di Hialeah, Medley e centro città di Miami con sobborghi suburbani The Roads, Coconut Grove, Coral Gables, Miami sud e urbano Kendall attraverso i quartieri commerciali centrali dell' aeroporto internazionale di Miami, il Centro Civico e Downtown. Metromover, Metromover, un movimento libero di persone sopraelevate, gestisce 21 stazioni su tre diverse linee nel centro di Miami, con una stazione all' incirca ogni due isolati di Downtown e Brickell. Diversi progetti di espansione sono finanziati da una soprattassa sull' imposta sulle vendite per lo sviluppo del transito in tutta la contea di Miami-Dade.
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doc-9999
Florida Alta Velocità ferroviaria è stata proposta ferroviaria ad alta velocità sostenuta dal governo che avrebbe collegato Miami, Orlando e Tampa. La prima fase è stata pianificata per collegare Orlando e Tampa ed è stato offerto un finanziamento federale, ma è stato respinto dal governatore Rick Scott nel 2011. La seconda fase della linea è stata prevista per collegare Miami. Entro il 2014, un progetto privato conosciuto come All Aboard Florida da parte di una società della storica Florida East Coast Railway ha iniziato la costruzione di una linea ferroviaria ad alta velocità nel sud della Florida che dovrebbe terminare all' aeroporto internazionale di Orlando.
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doc-15692
A metà novembre 1940, quando i tedeschi adottarono un piano modificato, più di 13.000 tonnellate corte (12.000 t) di esplosivo alto e quasi 1.000.000 incendiari erano caduti a Londra. Al di fuori della capitale, vi erano state diffuse attività moleste da parte di velivoli singoli, così come attacchi dirompenti piuttosto forti contro Birmingham, Coventry e Liverpool, ma nessuna raid di rilievo. Le banchine portuali e le comunicazioni ferroviarie di Londra hanno subito un pesante colpo, e molto è stato fatto per danneggiare il sistema ferroviario esterno. In settembre, in Gran Bretagna c' erano stati non meno di 667 colpi sulle ferrovie e in un periodo di tempo, tra i 5.000 e i 6.000 carri erano inattivi dall' effetto delle bombe ad azione ritardata. Ma la gran parte del traffico continuava, e i londinesi - anche se ogni mattina guardarono con apprensione l' elenco dei tratti di linea chiusi esposti alla loro stazione locale, o facevano strane deviazioni per le strade di ritorno negli autobus - hanno ancora funzionato. Per tutta la distruzione della vita e dei beni, gli osservatori inviati dal Ministero della Sicurezza interna non sono riusciti a scoprire il minimo segno di una rottura morale. Più di 13.000 civili erano stati uccisi, e quasi 20.000 feriti, solo in settembre e ottobre, ma il numero di morti è stato molto inferiore al previsto. Alla fine del 1940, Churchill accreditò i rifugi: non meno di 667.
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doc-10000
Il sistema viario di Miami si basa sul numero "Miami Grid", dove Flagler Street forma la linea di base est-ovest e Miami Avenue forma il meridiano nord-sud. L' angolo di Flagler Street e Miami Avenue si trova nel centro di Downtown, di fronte a Downtown Macy's (ex sede di Burdine). La griglia di Miami è principalmente numerica in modo che, per esempio, tutti gli indirizzi di strada a nord di Flagler Street e ad ovest di Miami Avenue hanno "NW" nel loro indirizzo. Poiché il suo punto di origine è nel centro città, che è vicino alla costa, quindi, i quadranti "NW" e "SW" sono molto più grandi dei quadranti "SE" e "NE". Molte strade, soprattutto quelle più importanti, sono anche denominate (ad esempio, Tamiamiami Trail/SW 8a St), anche se, con eccezioni, il numero è in uso più comune tra i locali.
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doc-9969
Il lato meridionale di Miami include Coral Way, The Roads and Coconut Grove. Coral Way è uno storico quartiere residenziale costruito nel 1922 che collega il centro con Coral Gables, ed è sede di molte vecchie case e strade alberate. Coconut Grove è stato fondato nel 1825 ed è la posizione del municipio di Miami City Hall in Cena Key, il Coconut Grove Playhouse, CocoWalk, molti locali notturni, bar, ristoranti e negozi bohemien, e come tale, è molto popolare con gli studenti universitari locali. Si tratta di un quartiere storico con strade strette e tortuose e un pesante baldacchino di alberi. Coconut Grove ha molti parchi e giardini come Villa Vizcaya, il Kampong, il parco storico di Stato Barnacle, ed è la casa del Coconut Grove Convention Center e numerose case storiche e tenute.
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doc-13506
I moderni sistemi di elettrificazione prendono l' energia CA da una rete elettrica che viene fornita a una locomotiva e convertita in una tensione CC per essere utilizzata dai motori di trazione. Questi motori possono essere motori in corrente continua che utilizzano direttamente la corrente continua oppure possono essere motori trifase in corrente alternata che richiedono un' ulteriore conversione della corrente continua in corrente alternata trifase (utilizzando l' elettronica di potenza). In questo modo entrambi i sistemi si trovano di fronte allo stesso compito: convertire e trasportare AC ad alta tensione dalla rete elettrica alla corrente continua a bassa tensione nella locomotiva. Dove deve avvenire questa conversione e a quale tensione e corrente (AC o DC) deve avvenire il flusso di energia alla locomotiva? E come tutto ciò è correlato all' efficienza energetica? Sia la trasmissione che la conversione dell' energia elettrica comportano perdite: perdite ohmiche nei fili e nell' elettronica di potenza, perdite di campo magnetico nei trasformatori e nei reattori di lisciatura (induttori). La conversione di potenza per un sistema CC avviene principalmente in una sottostazione ferroviaria dove è possibile utilizzare hardware di grandi dimensioni, pesanti e più efficienti rispetto a un sistema CA in cui la conversione avviene a bordo della locomotiva dove lo spazio è limitato e le perdite sono significativamente più elevate. Inoltre, l' energia utilizzata per soffiare aria per raffreddare i trasformatori, l' elettronica di potenza (compresi i raddrizzatori) e altro hardware di conversione deve essere preso in considerazione.
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doc-12246
Fin dai primi tempi del trasporto ferroviario negli Stati Uniti, Philadelphia ha servito da hub per diverse grandi compagnie ferroviarie, in particolare la Pennsylvania Railroad e la Reading Railroad. La Pennsylvania Railroad operava prima Broad Street Station, poi 30 Street Station e Suburban Station, e la Ferrovia di lettura operava da Reading Terminal, ora parte del Pennsylvania Convention Center. Le due società gestivano anche sistemi ferroviari pendolari concorrenti nella zona, noti collettivamente come sistema ferroviario regionale. I due sistemi oggi, per la maggior parte ancora intatti ma ora collegati, operano come un unico sistema sotto il controllo del SEPTA, l' autorità regionale di transito. Inoltre, il sistema della metropolitana PATCO Speedline e la Atlantic City Line di NJ Transit effettuano servizi successivi per il New Jersey meridionale.
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doc-5841
L' effetto di queste differenze è stato accentuato dai preparativi prebellici. Lo Stato maggiore prussiano aveva elaborato piani di mobilitazione minuziosi e dettagliati utilizzando il sistema ferroviario, che a sua volta era stato in parte elaborato in risposta alle raccomandazioni di una sezione ferroviaria all' interno dello Stato maggiore. Il sistema ferroviario francese, con più imprese concorrenti, si era sviluppato esclusivamente a partire da pressioni commerciali e molti viaggi in Alsazia e Lorena hanno comportato lunghe deviazioni e frequenti cambi tra i treni. Inoltre, non era stato istituito alcun sistema per il controllo militare delle ferrovie, e gli ufficiali hanno semplicemente comandato i treni come ritenevano opportuno. I binari ferroviari e le stazioni di smistamento sono stati soffocati da carri carichi, senza che nessuno fosse responsabile dello scarico o della direzione verso la destinazione.
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doc-11222
L' iconico sistema della metropolitana di New York City è il più grande sistema di transito rapido del mondo se misurato dalle stazioni in funzione, con 469, e dalla lunghezza dei percorsi. La metropolitana di New York è notevole per quasi tutto il sistema che rimane aperto 24 ore al giorno, in contrasto con lo spegnimento notturno comune ai sistemi nella maggior parte delle città, tra cui Hong Kong, Londra, Parigi, Seoul e Tokyo. La metropolitana di New York City è anche il più trafficato sistema metropolitano di transito ferroviario nell' emisfero occidentale, con 1,75 miliardi di passeggeri nel 2014, mentre Grand Central Terminal, popolarmente chiamato anche "Grand Central Station", è la più grande stazione ferroviaria del mondo per numero di piattaforme ferroviarie.
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doc-4908
La rete ferroviaria greca è stimata a 2.548 km. Il trasporto ferroviario in Grecia è gestito da TrainOSE, una controllata dell' organizzazione delle ferrovie elleniche (OSE). La maggior parte della rete del paese è di scartamento standard (1.565 km), mentre il paese ha anche 983 km di scartamento stretto. Sono stati elettrificati 764 km di ferrovia. La Grecia ha collegamenti ferroviari con la Bulgaria, la Repubblica di Macedonia e la Turchia. Complessivamente sono in funzione tre sistemi ferroviari suburbani (Proastiakos) ad Atene, Salonicco e Patrasso, mentre un sistema metropolitano è operativo ad Atene e un altro in costruzione.
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doc-7070
Anche se Kammu aveva abbandonato la coscrizione universale nel 792, egli ancora combatteva grandi offensive militari per soggiogare gli Emishi, possibili discendenti dei mon J sfollati, che vivono nel nord e nell' est del Giappone. Dopo aver fatto progressi temporanei nel 794, nel 797 Kammu nominò un nuovo comandante, Sakanoue no Tamuramaro, sotto il titolo Sei-i Taish? Entro l' 801 lo shogun aveva sconfitto gli Emishi e aveva esteso i domini imperiali all' estremità orientale di Honsh? Tuttavia, il controllo imperiale sulle province era nel migliore dei casi tenue. Nei secoli IX e X, molta autorità è stata persa per le grandi famiglie, che hanno ignorato i sistemi di terra e fiscali in stile cinese imposti dal governo di Kyoto. La stabilità arrivò in Giappone, ma, anche se la successione fu assicurata alla famiglia imperiale attraverso l' eredità, il potere si concentrò nuovamente nelle mani di una famiglia nobile, il Fujiwara, che aiutò anche il Giappone a svilupparsi di più. Emishi. Qual era il nome dei possibili discendenti di J mon? Sakanoue no Tamuramaro.
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