Durante la seconda metà del XIX secolo, quali sono le navi che sono diventate predominanti e che non dipendevano dai venti commerciali?
doc-14166
In base alle disposizioni della legge indiana del 1833, il controllo di Sant' Elena passò dalla Compagnia dell' India orientale alla Corona britannica, diventando una colonia di corona. La successiva riduzione dei costi amministrativi ha innescato l' inizio di un declino demografico a lungo termine, in cui coloro che potevano permettersi di farlo tendevano a lasciare l' isola per migliori opportunità altrove. La seconda metà del XIX secolo vide l' avvento di navi a vapore non dipendenti dai venti degli scambi commerciali, così come la deviazione del traffico dell' Estremo Oriente dalle tradizionali rotte di navigazione dell' Atlantico meridionale verso una rotta attraverso il Mar Rosso (che, prima della costruzione del Canale di Suez, comportava un breve tratto terrestre). Questi fattori hanno contribuito alla diminuzione del numero di navi che approdavano sull' isola da 1.100 nel 1855 a solo 288 nel 1889.
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doc-440
Lo sviluppo di flattop vessels ha prodotto le prime navi della flotta di grandi dimensioni. Nel 1918, HMS Argus divenne il primo vettore al mondo in grado di decollare e recuperare aerei navali. Come risultato del Trattato Navale di Washington del 1922, che limitava la costruzione di nuove navi da combattimento pesanti di superficie, la maggior parte delle prime navi portaerei furono convertite di navi che erano state stabilite (o avevano servito) come diversi tipi di nave: navi da carico, incrociatori, battellieri, o navi da guerra. Queste conversioni hanno dato origine alle compagnie aeree di classe Lexington (1927), Akagi e Courageous. L' evoluzione dei vettori specializzati era ben avviata, con diverse marine che ordinavano e costruivano navi da guerra progettate appositamente per funzionare come portaerei entro la metà degli anni Venti, con conseguente messa in servizio di navi come H? sh (1922), HMS Hermes (1924) e Béarn (1927). Durante la seconda guerra mondiale, queste navi sarebbero diventate conosciute come flotte di trasporto.
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doc-14392
Seattle vive le sue precipitazioni più intense durante i mesi di novembre, dicembre e gennaio, ricevendo circa la metà delle sue precipitazioni annuali (in volume) durante questo periodo. In autunno tardivo e all' inizio dell' inverno, fiumi atmosferici (conosciuti anche come sistemi "Pineapple Express"), forti sistemi frontali, e del Pacifico sistemi a bassa pressione sono comuni. Piogge leggere e piogge sono le forme predominanti di precipitazioni durante il resto dell' anno; ad esempio, in media meno di 1,6 pollici (41 mm) di pioggia cade in luglio e agosto combinati quando le piogge sono rare. In alcuni casi, a Seattle si verificano eventi meteorologici un po' più significativi. Uno di questi eventi si è verificato il 2-4 dicembre 2007, quando si sono verificati nell' area del Puget Sound e nelle parti occidentali di Washington e dell' Oregon un forte evento Pineapple Express. I totali delle precipitazioni hanno superato i 13,8 pollici (350 mm) in alcune zone con venti che salgono a 209 km/h (130 mph) lungo la costa dell' Oregon. E' diventato il secondo evento più umido della storia di Seattle, quando poco più di 130 mm (5.1 in) di pioggia sono caduti su Seattle in un periodo di 24 ore. La mancanza di adattamento alle forti piogge ha causato cinque morti e diffuso allagamento e danni.
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doc-3025
Il Carnevale Peruviano incorpora elementi di violenza e riflette la violenza urbana nella società peruviana dopo il conflitto interno in Perù. Tradizionalmente, le festività andine peruviane si svolgevano in questo periodo ogni anno perché è la stagione delle piogge. Era già violenta nel XIX secolo, ma il governo ne limitò la pratica. Durante i primi anni del XX secolo consisteva in festeggiamenti e sfilate, mentre nella seconda metà del XX secolo acquisì caratteristiche violente che continuarono. Fu vietato, dapprima dalle strade nel 1958 e nel 1959 dal governo del Prado. Si trattava fondamentalmente di battaglie d' acqua in modo tradizionale,[chiarimento necessario] mentre negli anni successivi includeva giocare con acqua sporca, fango, olio e coloranti - e anche combattendo e talvolta saccheggiando proprietà private e aggressioni sessuali sulle donne. E' diventata una scusa per le bande criminali per derubare le persone fingendo di festeggiare. A partire dal 2010, era diventato così violento che il governo ha imposto sanzioni fino a otto anni di carcere per la violenza durante i giochi (i giochi stessi non sono proibiti, ma l' uso della violenza durante i giochi o costringere gli altri a partecipare è).
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doc-16263
Le società commerciali sono diventate attive in Tuvalu a metà del XIX secolo; le società commerciali hanno ingaggiato commercianti di palagi che vivevano nelle isole. John (noto anche come Jack) O' Brien fu il primo europeo a stabilirsi a Tuvalu, divenne commerciante di Funafuti nel 1850. Sposò Salai, figlia del capo supremo di Funafuti. Louis Becke, che in seguito trovò successo come scrittore, fu commerciante di Nanumanga dall' aprile del 1880 fino a quando la stazione di negoziazione fu distrutta più tardi in un ciclone. Divenne poi commerciante su Nukufetau.
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doc-3164
Verso la metà del 18° secolo, Charles Town era diventato un vivace centro commerciale, il fulcro del commercio atlantico per le colonie meridionali. Charles Towne era anche la città più ricca e più grande a sud di Filadelfia, in parte a causa della lucrativa tratta degli schiavi. Nel 1770 fu il quarto porto più grande delle colonie, dopo Boston, New York e Filadelfia, con una popolazione di 11.000 abitanti, leggermente più della metà dei quali schiavi. Nel 1708, la maggior parte della popolazione della colonia era schiava, e il futuro stato continuerebbe ad essere la maggioranza della discesa africana fino a dopo la Grande Migrazione dei primi anni del XX secolo.
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doc-12382
Prima della seconda metà del XVIII secolo, il grano, il legno e poi il carbone erano le principali importazioni di Plymouth. Durante questo periodo la vera fonte di ricchezza era la vicina città di Plymouth Dock (rinominata nel 1824 a Devonport) e il principale datore di lavoro dell' intera regione era il cantiere navale. L' agglomerato delle Tre Città di Plymouth, Stonehouse e Devonport ha goduto di una certa prosperità tra la fine del XVIII e l' inizio del XIX secolo ed è stato arricchito da una serie di sviluppi urbanistici neoclassici progettati dall' architetto londinese John Foulston. Foulston era importante sia per Devonport che per Plymouth ed era responsabile di diversi grandi edifici pubblici, molti dei quali ora distrutti, tra cui l' Ateneo, il Teatro Reale e Royal Hotel, e gran parte di Union Street.
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doc-13806
Dopo la guerra rivoluzionaria americana, Richmond si affermò come importante centro industriale. Per facilitare il trasferimento del carico dai battelli a fondo piatto sopra la linea di caduta alle navi oceaniche sottostanti, George Washington ha contribuito a progettare il fiume James e il Canale di Kanawha nel XVIII secolo per aggirare le rapide di Richmond, con l' intento di fornire una via d' acqua attraverso gli Appalachians fino al fiume Kanawha. L' eredità dei barcaioli canale è rappresentata dalla figura nel centro della bandiera della città. Grazie a questo e all' ampio accesso all' energia idroelettrica dovuto alle cadute, Richmond è diventata sede di alcuni dei più grandi stabilimenti produttivi del paese, tra cui stabilimenti di lavorazione del ferro e mulini per farine, i più grandi del loro genere nel sud. La resistenza alla tratta degli schiavi cresceva a metà del XIX secolo; in un caso famoso nel 1848, Henry "Box" Brown fece la storia facendosi inchiodare in una piccola scatola e spedito da Richmond agli abolizionisti di Philadelphia, Pennsylvania, sfuggendo alla schiavitù.
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doc-12385
Alcune delle maggiori importazioni di Plymouth dalle Americhe e dall' Europa durante la seconda metà del XIX secolo includevano mais, frumento, orzo, canna da zucchero, guano, nitrato di sodio e fosfato Oltre al cantiere navale della città di Devonport, a Plymouth si erano sviluppate industrie come la fabbrica di gas, le ferrovie e i tram e una serie di piccole opere chimiche nel XIX secolo, proseguendo fino al XX secolo.
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doc-1362
A partire dall' inizio del XVI secolo, sia l' Armenia occidentale che quella orientale cadde sotto il dominio iraniano Safavid. A causa della rivalità geopolitica geo-politica tra Turco-Iraniano, lunga un secolo e destinata a durare nell' Asia occidentale, parti significative della regione sono state spesso combattute tra i due imperi rivali. Dalla metà del XVI secolo con la Pace di Amasya, e decisamente dalla prima metà del XVII secolo con il Trattato di Zuhab fino alla prima metà del XIX secolo, l' Armenia orientale fu governata dai successivi imperi iraniani Safavid, Afsharid e Qajar, mentre l' Armenia occidentale rimase sotto il dominio ottomano. Alla fine degli anni Venti del 1820, le parti della storica Armenia sotto il controllo iraniano centrate su Yerevan e sul lago Sevan (tutte dell' Armenia orientale) furono incorporate nell' impero russo in seguito alla cessione forzata dei territori da parte dell' Iran dopo la sua perdita nella guerra Russo-Persiana (1826-1828) e l' imminente trattato del Turkmenchay. Armenia occidentale, tuttavia, è rimasto in mani ottomane.
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doc-4853
Questo atto ha chiaramente delimitato i confini tra la Corona e la Società. Dopo questo punto, la Società ha operato come controllata regolarizzata della Corona, con maggiore responsabilità per le proprie azioni e ha raggiunto una fase stabile di espansione e consolidamento. Dopo aver raggiunto temporaneamente lo stato di tregua con la Corona, la Società ha continuato ad espandere la propria influenza nei territori vicini attraverso minacce e azioni coercitive. A metà del XIX secolo, il dominio della Società si estese in gran parte dell' India, Birmania, Malesia, Singapore e Hong Kong britannica e un quinto della popolazione mondiale era sotto la sua influenza commerciale. Inoltre, Penang, uno degli stati della Malesia, è diventato il quarto insediamento più importante, una presidenza, dei territori indiani dell' azienda.
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