Quale vettore aereo ha ricevuto la manutenzione del Devonport Dockyard?
doc-12389
Nel dopoguerra, il Devonport Dockyard è stato occupato nel riallestimento di portaerei come l' Arca Reale e, più tardi, i sottomarini nucleari, mentre nuove fabbriche industriali leggere sono state costruite nel settore industriale di recente creazione, attirando la rapida crescita della popolazione urbana. L' esercito aveva sostanzialmente lasciato la città nel 1971, con caserme abbattute negli anni' 60, ma la città rimane sede del 42 Commando dei Royal Marines.
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doc-12398
Plymouth si trova tra il fiume Plym a est e il fiume Tamar a ovest; entrambi i fiumi confluiscono nel porto naturale di Plymouth Sound. Dal 1967, l' autorità unitaria di Plymouth comprende le città, una volta indipendenti, di P Olympton e Plymstock che si trovano lungo l' est del fiume Plym. Il fiume Tamar forma il confine della contea tra Devon e Cornovaglia e il suo estuario forma l' Hamoaze su cui si trova Devonport Dockyard.
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doc-12417
Devonport Dockyard è l' unica base navale del Regno Unito che riformula i sottomarini nucleari e la Marina stima che il cantiere navale generi circa il 10% del reddito di Plymouth. Plymouth è il più grande gruppo di imprese marine e marittime del sud-ovest, con 270 imprese che operano nel settore. Tra gli altri importanti datori di lavoro vi sono l' università con quasi 3.000 dipendenti e il Parco Scientifico Tamar con 500 dipendenti in 50 aziende. Diversi datori di lavoro hanno scelto di ubicare la loro sede centrale a Plymouth, tra cui Hemsley Fraser.
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doc-426
Come "piste di volo in mare", le navi portaerei dispongono di un ponte di volo a cielo piatto, che lancia e recupera gli aeromobili. Aeromobili lancio in avanti, nel vento, e sono recuperati da poppa. La cabina di pilotaggio è il punto in cui si riscontrano le differenze più notevoli tra un vettore e una pista di atterraggio. La creazione di una tale superficie in mare pone dei vincoli al vettore - ad esempio, il fatto che si tratti di una nave significa che la costruzione e la manutenzione di una pista di decollo e di atterraggio sarebbero costose. Ciò influisce sulla procedura di decollo, in quanto una pista più corta del ponte richiede che l' aeromobile acceleri più rapidamente per ottenere il sollevamento. Ciò richiede un boost di spinta, una componente verticale alla sua velocità o un carico di decollo ridotto (per ridurre la massa). I diversi tipi di configurazione del ponte, come sopra descritto, influenzano la struttura della cabina di pilotaggio. La forma di assistenza al decollo fornita da un vettore è strettamente correlata al tipo di aeromobile imbarcato e alla progettazione del vettore stesso.
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doc-1966
Dopo diversi tentativi falliti, nel 1930 il primo aereo raggiunse le Bermuda. Un idrovolante Stinson Detroiter che volava da New York, ha dovuto atterrare due volte nell' oceano: una volta a causa delle tenebre e di nuovo per rifornirsi. La navigazione e le previsioni meteorologiche migliorarono nel 1933 quando la Royal Air Force (allora responsabile della fornitura delle attrezzature e del personale per il braccio aereo della flotta della Royal Navy) fondò una stazione nel Royal Naval Dockyard per riparare (e fornire sostituzione) gli aerei galleggianti per la flotta. Nel 1936 Luft Hansa iniziò a sperimentare voli in idrovolante da Berlino attraverso le Azzorre, proseguendo verso New York City.
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doc-452
1 vettore STOBAR: Ammiraglio Flota Sovetskovo Soyuza Kuznetsov: 55.000 tonnellate Ammiraglio Kuznetsov classe STOBAR vettore aereo Admiral Kuznetsov. Lanciata nel 1985 come Tbilisi, ribattezzata e operativa dal 1995. Senza catapulte può lanciare e recuperare caccia navali a basso consumo di carburante per la difesa aerea o le missioni antinave, ma non pesanti bombardamenti convenzionali. [citazione necessaria] Ufficialmente designato un aereo che trasporta un incrociatore, è unico nel trasporto di un pesante armamento cruiser di armi difensive e grandi missili offensivi P-700 Granit.
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doc-11887
Come anticipato da Nimitz, la flotta giapponese è arrivata a Midway il 4 giugno ed è stata avvistata da aerei di pattuglia PBY. Nagumo ha effettuato un primo sciopero contro Midway, mentre Fletcher ha lanciato il suo aereo, destinato ai portaerei di Nagumo. Alle 09:20 è arrivato il primo aereo da portaerei statunitense, i bombardieri siluro TBD Devastator di Hornet, ma i loro attacchi erano poco coordinati e inefficaci; grazie anche a siluri aerei difettosi, non sono riusciti a segnare un solo colpo e tutti i 15 sono stati cancellati difendendo i caccia Zero. Alle 09:35,15 TBD aggiuntivo da Enterprise attaccato in cui 14 sono stati persi, ancora una volta senza hit. Finora, gli attacchi di Fletcher erano stati disorganizzati e apparentemente inefficaci, ma sono riusciti a disegnare i combattenti difensivi di Nagumo fino al livello del mare, dove hanno speso gran parte del loro carburante e munizioni, respingendo le due ondate di bombardieri siluro. Di conseguenza, quando i bombardieri subacquei statunitensi arrivarono ad alta quota, gli Zero erano mal posizionati per difendersi. A peggiorare le cose, i quattro vettori di Nagumo si erano allontanati dalla formazione nel tentativo di evitare siluri, riducendo la concentrazione del loro fuoco antiaereo. L' indecisione di Nagumo aveva anche creato confusione a bordo dei suoi trasportatori. Alertato per la necessità di un secondo sciopero a Midway, ma anche diffidato della necessità di trattare con i vettori americani che ora sapeva che erano nelle vicinanze, Nagumo due volte cambiato gli ordini di armamento per il suo aereo. Di conseguenza, i bombardieri subacquei americani hanno trovato i vettori giapponesi con i loro ponti ingombranti di munizioni mentre gli equipaggi lavoravano frettolosamente per riarmare correttamente i loro gruppi aerei. 4 giugno. Quando è arrivata a Midway la flotta giapponese? 15.
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doc-5650
Il 31 ottobre 2013, dopo le proteste dei media, tra cui pesanti critiche da parte di Nick Bilton del New York Times, la FAA ha annunciato che permetterà alle compagnie aeree di espandere l' uso di dispositivi elettronici portatili da parte dei passeggeri durante tutte le fasi del volo, ma le chiamate telefoniche saranno ancora vietate. L' attuazione varierà da una compagnia aerea all' altra. La FAA si aspetta che molti vettori aerei dimostrino che i loro aerei consentono ai passeggeri di utilizzare in sicurezza i loro dispositivi in modalità aereo, gate-to-gate, entro la fine del 2013. I dispositivi devono essere tenuti o inseriti nella tasca dello schienale durante il decollo e l' atterraggio effettivi. I telefoni cellulari devono essere in modalità aereo o con servizio mobile disabilitato, senza barre di segnalazione visualizzate, e non possono essere utilizzati per le comunicazioni vocali a causa delle norme della Federal Communications Commission che vietano qualsiasi chiamata aerea con telefoni cellulari. Se un vettore aereo fornisce un servizio Wi-Fi durante il volo, i passeggeri possono utilizzarlo. È inoltre possibile utilizzare accessori Bluetooth a corto raggio, come le tastiere wireless.
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doc-443
L' attuale flotta statunitense dei vettori di classe Nimitz sarà seguita in servizio (e in alcuni casi sostituita) dalla classe Gerald R. Ford a dieci navi. Si prevede che le navi saranno più automatizzate nel tentativo di ridurre l' importo dei finanziamenti necessari per il personale, la manutenzione e l' esercizio dei supercarrieri. Le nuove caratteristiche principali sono l' implementazione del sistema elettromagnetico di lancio degli aerei (EMALS) (che sostituisce le vecchie catapulte a vapore) e i veicoli aerei senza equipaggio. Con la disattivazione di USS Enterprise nel dicembre 2012 (decommissioning prevista per il 2016), la flotta statunitense comprende 10 supercarrieri attivi. Il 24 luglio 2007 il sottocomitato House Armed Services Seapower ha raccomandato sette o otto nuovi vettori (uno ogni quattro anni). Tuttavia, il dibattito si è approfondito sul budgeting per i 12-14,5 miliardi di dollari (più 12 miliardi di dollari per lo sviluppo e la ricerca) per il vettore di classe Ford Gerald R. 100.000 tonnellate (servizio stimato 2016) rispetto ai più piccoli 2 miliardi di dollari 45.000 tonnellate di classe americana anfibio navi d' assalto in grado di schierare squadroni di F-35B di cui uno è già attivo, un altro è in costruzione e nove sono previsti altri. la classe Gerald R.
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doc-454
Un aeroporto è un aeroporto con strutture per i voli per decollare e atterrare. Gli aeroporti spesso dispongono di strutture per lo stoccaggio e la manutenzione degli aeromobili e di una torre di controllo. Un aeroporto è costituito da un' area di atterraggio, che comprende uno spazio aperto accessibile aeroeralmente, comprendente almeno una superficie operativamente attiva come una pista per un aereo da decollare o un' elisuperficie, e spesso comprende edifici di servizio adiacenti come torri di controllo, hangar e terminali. Gli aeroporti più grandi possono disporre di servizi di operatore a base fissa, piazzali aeroportuali, centri di controllo del traffico aereo, strutture per i passeggeri come ristoranti e lounge e servizi di emergenza.
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doc-11626
Oklahoma City è servita da due aeroporti principali, Will Rogers World Airport e il molto più piccolo Wiley Post Airport (per inciso, i due onori sono morti nello stesso incidente aereo in Alaska) Will Rogers World Airport è l' aeroporto commerciale più trafficato dello Stato, con oltre 3,6 milioni di passeggeri ogni anno. Tinker Air Force Base, nel sud-est di Oklahoma City, è il più grande deposito aereo militare della nazione; un' importante infrastruttura di manutenzione e spiegamento per la Marina e l' Aeronautica Militare, e il secondo più grande istituzione militare dello stato (dopo Fort Sill a Lawton).
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