Quanti inventori hanno presentato le lampade elettriche davanti a Thomas Edison?
doc-7875
Nell' affrontare la questione di chi ha inventato la lampada ad incandescenza, gli storici Robert Friedel e Paul Israel elencano 22 inventori di lampade ad incandescenza prima di Joseph Swan e Thomas Edison. La loro conclusione è che la versione di Edison è riuscita a superare le altre grazie alla combinazione di tre fattori: un materiale incandescente efficace, un vuoto più alto di quello che altri riuscivano a ottenere (utilizzando la pompa Sprengel) e un' elevata resistenza che rendeva economicamente redditizia la distribuzione di energia da una fonte centralizzata.
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doc-7841
Thomas Edison iniziò una seria ricerca nello sviluppo di una lampada ad incandescenza pratica nel 1878. Il 14 ottobre 1878 Edison ha depositato la prima domanda di brevetto per il "Miglioramento delle luci elettriche". Dopo molti esperimenti, prima con il carbonio nei primi anni del 1880 e poi con il platino e altri metalli, alla fine Edison ritorna a un filamento di carbonio. La prima prova riuscita fu il 22 ottobre 1879 e durò 13,5 ore. Edison ha continuato a migliorare tale progettazione e, entro il 4 novembre 1879, ha depositato un brevetto USA per una lampada elettrica che utilizza "filamento o striscia di carbonio arrotolati e collegati a fili di contatto platina". Sebbene il brevetto descrivesse diversi modi per creare il filamento di carbonio, tra cui l' uso di "filo di cotone e lino, stecche di legno, carta arrotolata in vari modi", Edison e il suo team scoprirono in seguito che un filamento di bambù carbonizzato poteva durare più di 1200 ore. Nel 1880 il battello a vapore Oregon Railroad and Navigation Company, Columbia, divenne la prima applicazione per le lampade elettriche ad incandescenza Edison (era anche la prima nave ad utilizzare una dinamo).
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doc-6249
Nel corso del 1889 Thomas Edison ha avuto partecipazioni in numerose società del settore elettrico: Edison Lamp Company, azienda produttrice di lampade nell' East Newark, New Jersey; Edison Machine Works, azienda produttrice di dinamos e motori elettrici di grandi dimensioni a Schenectady, New York; Bergmann & Company, azienda produttrice di apparecchi di illuminazione elettrica, prese e altri dispositivi di illuminazione elettrica; Edison Electric Light Company, società detentrice di brevetti e braccio finanziario sostenuto da J. P Nel 1889 Drexel, Morgan & Co., società fondata da J. P. Morgan e Anthony J. Drexel, finanzia la ricerca di Edison e contribuisce alla fusione di tali società in un' unica società per la costituzione di Edison General Electric Company, costituita a New York il 24 aprile 1889.
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doc-5053
Nel 1886 Frank Julian Sprague inventò il primo pratico motore DC, un motore senza scintille che mantenne una velocità relativamente costante sotto carichi variabili. Altre invenzioni elettriche di Sprague in questo periodo hanno notevolmente migliorato la distribuzione elettrica di rete (prima del lavoro svolto durante l' attività lavorativa presso Thomas Edison), hanno permesso di riportare alla rete elettrica la potenza dei motori elettrici, di provvedere alla distribuzione elettrica ai carrelli tramite fili aerei e il palo del carrello e di fornire sistemi di controllo per le operazioni elettriche. Questo ha permesso a Sprague di utilizzare motori elettrici per inventare il primo sistema di carrelli elettrici nel 1887-88 a Richmond VA, l' ascensore elettrico e sistema di controllo nel 1892, e la metropolitana elettrica con auto elettriche a controllo centralizzato alimentato in modo indipendente, che sono stati installati per la prima volta nel 1892 a Chicago dalla South Side Elevated Railway, dove divenne popolarmente conosciuta come la "L". Il motore di Sprague e le relative invenzioni portarono ad un' esplosione di interesse e di utilizzo nei motori elettrici per l' industria, mentre quasi contemporaneamente un altro grande inventore stava sviluppando il suo principale concorrente, che sarebbe diventato molto più diffuso. Lo sviluppo di motori elettrici di efficienza accettabile è stato ritardato per diversi decenni a causa del mancato riconoscimento dell' estrema importanza di un traferro relativamente piccolo tra rotore e statore. Esecuzioni efficienti hanno un traferro d' aria relativamente piccolo. a] Il motore St. Louis, da tempo utilizzato nelle aule per illustrare i principi del motore, è estremamente inefficiente per lo stesso motivo, oltre a non apparire come un motore moderno.
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doc-547
Nel 1874, il traffico di messaggi telegrafici si espandeva rapidamente e, secondo le parole del presidente dell' Unione Occidentale William Orton, era diventato "il sistema nervoso del commercio". Orton aveva stipulato un contratto con gli inventori Thomas Edison ed Elisha Gray per trovare il modo di inviare più messaggi telegrafici su ogni linea telegrafica, per evitare il grande costo della costruzione di nuove linee. Quando Bell accennò a Gardiner Hubbard e Thomas Sanders che stava lavorando a un metodo per inviare più toni su un filo telegrafico usando un dispositivo multireed, i due facoltosi patroni cominciarono a sostenere finanziariamente gli esperimenti di Bell. Le questioni brevettuali sarebbero state trattate dal consulente in brevetti di Hubbard, Anthony Pollok.
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doc-12957
Lo sviluppo dei metodi utilizzati nei circuiti stampati moderni è iniziato all' inizio del XX secolo. Nel 1903, un inventore tedesco, Albert Hanson, descrisse i conduttori piatti laminati a strati multipli su un pannello isolante. Thomas Edison sperimentò nel 1904 le tecniche chimiche di placcatura dei conduttori su carta di lino. Arthur Berry nel 1913 brevettò un metodo di stampa in Gran Bretagna, e negli Stati Uniti Max Schoop ottenne un brevetto per spruzzare il metallo a fiamma su una tavola attraverso una maschera modellata. Charles Ducas nel 1927 brevettò nel 1927 un metodo di galvanoplastica.
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doc-5051
Il primo motore elettrico CC commutatore in grado di girare macchine fu inventato dallo scienziato britannico William Sturgeon nel 1832. Dopo il lavoro di Sturgeon, un motore elettrico a corrente continua di tipo commutatore, realizzato con l' intenzione di un uso commerciale, fu costruito dall' inventore americano Thomas Davenport, che brevettò nel 1837. I motori funzionavano fino a 600 giri al minuto, le macchine utensili motorizzate e una macchina da stampa. A causa dell' elevato costo di alimentazione della batteria primaria, i motori non hanno avuto successo commerciale e Davenport è fallito. Diversi inventori seguirono Sturgeon nello sviluppo di motori a corrente continua, ma tutti incontrarono gli stessi problemi di alimentazione della batteria. All' epoca non era stata sviluppata alcuna distribuzione di elettricità. Come il motore Sturgeon, non esisteva un mercato commerciale pratico per questi motori.
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doc-4971
L' autodidatticismo (anche l' autodidattica) è un processo contemplativo e coinvolgente, di "imparare da soli" o "da soli", o come autodidatta. Alcuni autodidatta passare un sacco di tempo a rivedere le risorse delle biblioteche e siti web educativi. Si può diventare un autodidatta in quasi ogni punto della propria vita. Alcuni possono essere stati informati in modo convenzionale in un determinato campo, ma possono anche scegliere di informarsi in altri settori, spesso non correlati. Tra le autodidattiche degne di nota sono da segnalare Abraham Lincoln (Presidente degli Stati Uniti), Srinivasa Ramanujan (matematico), Michael Faraday (chimico e fisico), Charles Darwin (naturalista), Thomas Alva Edison (inventor), Tadao Ando (architetto), George Bernard Shaw (scrittore), Frank Zappa (compositore, ingegnere discografo, regista cinematografico) e Leonardo da Vinci (engine). imparare da soli.
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doc-7870
Le lampade molto piccole possono avere i fili di supporto filamento estesi attraverso la base della lampada, e possono essere saldati direttamente ad un circuito stampato per le connessioni. Alcune lampade del tipo a riflettore includono terminali a vite per il collegamento dei fili. La maggior parte delle lampade hanno basi metalliche che si inseriscono in una presa per sostenere la lampada e condurre la corrente ai fili filamento. Alla fine del 19 ° secolo, i produttori hanno introdotto una moltitudine di basi incompatibili lampada. General Electric ha introdotto dimensioni di base standard per lampade ad incandescenza tungsteno con il marchio Mazda nel 1909. Questo standard è stato presto adottato in tutti gli Stati Uniti, e il nome Mazda è stato utilizzato da molti produttori sotto licenza fino al 1945. Oggi la maggior parte delle lampade ad incandescenza per il servizio di illuminazione generale utilizzano una vite Edison in candelabri, di dimensioni intermedie, standard o standard, oppure una base a baionetta a doppio contatto. Le norme tecniche per i supporti delle lampade includono la norma ANSI C81.67 e la norma IEC 60061-1 per le comuni dimensioni delle lampade commerciali, per garantire l' intercambiabilità tra i prodotti di produttori diversi. Lampade a baionetta di base sono frequentemente utilizzati nelle lampade per autoveicoli per resistere all' allentamento dovuto alle vibrazioni. Per le lampade alogene o riflettori viene spesso utilizzata una base bipinica.
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doc-7854
Vengono utilizzati molti contatti elettrici. Le lampade di grandi dimensioni possono avere una base a vite (uno o più contatti sulla punta, uno sul guscio) o una base a baionetta (uno o più contatti sulla base, guscio usato come contatto o utilizzato solo come supporto meccanico). Alcune lampade tubolari hanno un contatto elettrico alle due estremità. Le lampade in miniatura possono avere una base a cuneo e contatti a filo, mentre alcune lampade per uso automobilistico e speciale hanno terminali a vite per il collegamento ai fili. I contatti nello zoccolo della lampada permettono alla corrente elettrica di passare attraverso la base fino al filamento. Le potenze nominali delle lampadine a incandescenza variano da circa 0,1 watt a circa 10.000 watt.
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doc-6809
Verde può comunicare la sicurezza per procedere, come nei semafori. Verde e rosso sono stati standardizzati come i colori dei segnali ferroviari internazionali nel 19 ° secolo. Il primo semaforo, con lampade a gas verde e rosso, fu eretto nel 1868 davanti alle Case del Parlamento di Londra. È esplosa l' anno seguente, ferendo il poliziotto che la gestiva. Nel 1912, i primi moderni semafori elettrici furono installati nel Salt Lake City, nello Utah. Il rosso è stato scelto in gran parte a causa della sua alta visibilità, e la sua associazione con il pericolo, mentre il verde è stato scelto in gran parte perché non poteva essere scambiato per rosso. Oggi le spie verdi indicano universalmente che un sistema è acceso e funziona come dovrebbe. In molti videogiochi, verde significa sia la salute e gli obiettivi completati, di fronte rosso.
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