Che cosa hanno fatto la Luftwaffe a causa delle perdite della flotta aerea?
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Indipendentemente dalla capacità della Luftwaffe di vincere superiorità aria, Adolf Hitler è stato frustrato che non stava accadendo abbastanza rapidamente. Con nessun segno di indebolimento della RAF e flotte aeree Luftwaffe (Luftflotten) che hanno subito perdite punitive, la OKL era ansiosa di cambiare strategia. Per ridurre ulteriormente le perdite, è stato inoltre favorito un cambiamento di strategia da attuare di notte, per dare ai bombardieri una maggiore protezione sotto la copertura delle tenebre. Il 4 settembre 1940, in un lungo discorso allo Sportspalast, Hitler dichiarò:"E se la Royal Air Force dovesse cadere a duemila, o tremila[chilogrammi], allora scenderemo[] 300.000.400.000, sì, un milione di chilogrammi in una sola notte.
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doc-15654
La decisione di cambiare strategia è talvolta considerata un grave errore dall' Oberkommando der Luftwaffe (OKL). Si sostiene che il persistere di attacchi agli aerodromi RAF avrebbe potuto vincere la superiorità aerea per la Luftwaffe. Altri sostengono che la Luftwaffe ha fatto poco impressione su Fighter Command nell' ultima settimana di agosto e nella prima settimana di settembre e che il cambiamento di strategia non è stato decisivo. È stato anche sostenuto che era dubbio che la Luftwaffe avrebbe potuto vincere la superiorità aerea prima che la "finestra meteorologica" cominciasse a deteriorarsi in ottobre. E' stato anche possibile, se le perdite di RAF diventassero gravi, che potessero tirare fuori a nord, attendere l' invasione tedesca, poi ridispiegare verso sud di nuovo. Altri storici sostengono che l' esito della battaglia aerea era irrilevante; la massiccia superiorità numerica delle forze navali britanniche e la debolezza intrinseca della Kriegsmarine avrebbe reso la proiettata invasione tedesca, Unternehmen Seelöwe (Leone del Mare d' Operazione), un disastro con o senza superiorità aerea tedesca.
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doc-15656
Si è deciso di concentrarsi sul bombardamento delle città industriali britanniche in pieno giorno per cominciare. L' obiettivo principale delle operazioni di bombardamento era contro la città di Londra. La prima grande raid a questo proposito ha avuto luogo il 7 settembre. Il 15 settembre, in una data nota come Battle of Britain Day, è stato lanciato un raid su larga scala alla luce del giorno, ma ha subito perdite significative per nessun guadagno duraturo. Nonostante alcune grandi battaglie aeree combattute durante il giorno nel corso del mese e in ottobre, la Luftwaffe ha spostato il suo sforzo principale agli attacchi notturni per ridurre le perdite. Questa politica è diventata ufficiale il 7 ottobre. La campagna aerea ha preso presto il via contro Londra e altre città britanniche. Tuttavia, la Luftwaffe ha dovuto affrontare limitazioni. I suoi aerei - Dornier Do 17, Junkers Ju 88 e Heinkel He 111 - erano capaci di svolgere missioni strategiche, ma non erano in grado di fare danni maggiori a causa delle limitazioni del carico di bombe. La decisione di Luftwaffe nel periodo tra le due guerre di concentrarsi sui bombardieri medi può essere attribuita a diversi motivi: Hitler non intendeva o prevedeva una guerra con la Gran Bretagna nel 1939; l' OKL credeva che un bombardiere medio potesse svolgere missioni strategiche così come una pesante forza bombardiera; e la Germania non possedeva le risorse o la capacità tecnica per produrre bombardieri a quattro motori prima della guerra.
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Un' ulteriore linea della direttiva sottolineava la necessità di infliggere le perdite più pesanti possibili, ma anche di intensificare la guerra aerea per creare l' impressione che nel 1941 fosse previsto un attacco anfibio contro la Gran Bretagna. Tuttavia, le condizioni meteorologiche in Gran Bretagna non erano favorevoli al volo e hanno impedito un' escalation nelle operazioni aeree. I giacimenti aerei si sono accumulati nell' acqua e i 18 Kampfgruppen (gruppi bombardieri) del Kampfgeschwadern della Luftwaffe sono stati trasferiti in Germania per il riposo e la riattrezzatura.
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doc-15687
Il 15 settembre la Luftwaffe ha compiuto due grandi attacchi diurni contro Londra lungo l' estuario del Tamigi, puntando sui moli e sulle comunicazioni ferroviarie della città. La sua speranza era quella di distruggere i suoi bersagli e attirare la RAF per difenderli, permettendo alla Luftwaffe di distruggere i loro combattenti in gran numero, ottenendo così una superiorità aerea. Grandi battaglie aeree scoppiarono, durarono per la maggior parte della giornata. Il primo attacco ha semplicemente danneggiato la rete ferroviaria per tre giorni e il secondo è fallito. La battaglia aerea è stata poi commemorata dalla Battaglia della Gran Bretagna. La Luftwaffe ha perso il 18 per cento dei bombardieri inviati nelle operazioni di quel giorno, e non è riuscito a conquistare la superiorità aerea.
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doc-15653
La scarsa intelligenza della Luftwaffe ha fatto sì che i loro aerei non fossero sempre in grado di localizzare i loro obiettivi, e quindi gli attacchi contro fabbriche e aerodromi non sono riusciti a raggiungere i risultati desiderati. La produzione britannica di aerei da caccia è proseguita ad un ritmo superiore a quello tedesco di 2-31 unità. Gli inglesi produssero 10.000 velivoli nel 1940, rispetto agli 8.000 della Germania. La sostituzione dei piloti e dell' equipaggio era più difficile. Sia la RAF che Luftwaffe hanno lottato per sostituire le perdite di manodopera, anche se i tedeschi avevano maggiori riserve di equipaggio addestrato. Le circostanze hanno colpito i tedeschi più degli inglesi. Operando sul territorio nazionale, i volantini britannici potrebbero volare di nuovo se sopravvivessero abbattuti. Equipaggi tedeschi, anche se sopravvissuti, di fronte a cattura. Inoltre, i bombardieri avevano a bordo da quattro a cinque membri dell' equipaggio, il che rappresenta una maggiore perdita di manodopera. Il 7 settembre i tedeschi si sono allontanati dalla distruzione delle strutture di sostegno della RAF. L' intelligence tedesca ha suggerito che Fighter Command stava indebolendo, e un attacco a Londra lo costringerebbe in una battaglia finale di annientamento, costringendo il governo britannico a arrendersi.
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doc-15652
Anche se non specificamente preparato a condurre operazioni aeree strategiche indipendenti contro un avversario, la Luftwaffe doveva farlo sopra la Gran Bretagna. Da luglio a settembre 1940 la Luftwaffe attaccò il Comando Combattente RAF per conquistare la superiorità aerea come preludio all' invasione. Ciò ha comportato il bombardamento di convogli della Manica, porti e aerodromi RAF e industrie di supporto. Distruggendo RAF Fighter Command avrebbe permesso ai tedeschi di ottenere il controllo dei cieli sulla zona di invasione. Si supponeva che Bomber Command, RAF Coastal Command e la Royal Navy non potessero operare in condizioni di superiorità aerea tedesca.
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doc-15644
All' interno della Luftwaffe, c' era una visione più silenziosa dei bombardamenti strategici. L' OKL non si opponeva al bombardamento strategico delle industrie nemiche e/o delle città, e credeva che avrebbe potuto influenzare notevolmente l' equilibrio di potere sul campo di battaglia a favore della Germania, interrompendo la produzione e danneggiando il morale civile, ma non credeva che la sola potenza aerea potesse essere decisiva. Contrariamente alla credenza popolare, la Luftwaffe non aveva una politica sistematica di quello che divenne noto come "attentato terroristico". Le prove suggeriscono che la Luftwaffe non adottò una politica ufficiale di bombardamento in cui i civili divennero l' obiettivo primario fino al 1942.
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doc-10814
Napoleone mantenne abitudini di lavoro rigorose ed efficienti, dando la priorità a ciò che doveva essere fatto. Ha truffato a carte, ma ha rimborsato le perdite; ha dovuto vincere a tutto quello che ha tentato. Ha tenuto al lavoro i referenti del personale e dei segretari. A differenza di molti generali, Napoleone non ha esaminato la storia per chiedersi cosa abbiano fatto Annibale, Alessandro o chiunque altro in una situazione simile. I critici hanno detto che ha vinto molte battaglie semplicemente a causa della fortuna; Napoleone ha risposto:"Dami dei generali fortunati", consapevole che "fortuna" viene ai leader che riconoscono l' opportunità, e coglierla. Dwyer sostiene che le vittorie di Napoleone ad Austerlitz e Jena nel 1805-06 accentuarono il suo senso di auto-grandimento, lasciandogli ancor più certo del suo destino e della sua invincibilità. Con la campagna russa del 1812, tuttavia, Napoleone sembra aver perso la sua verve. Con la crisi a portata di mano, raramente è salito all' occasione. Alcuni storici hanno suggerito un deterioramento fisico, ma altri notano che un Napoleone deteriorato era ancora un generale brillante.
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doc-431
Le marine moderne che gestiscono tali portaerei le trattano come la nave capitale della flotta, un ruolo precedentemente detenuto dalla nave da guerra. Questo cambiamento avvenne durante la seconda guerra mondiale in risposta al fatto che l' energia aerea divenne un fattore significativo nella guerra, grazie alla gamma superiore, alla flessibilità e all' efficacia degli aerei lanciati dal vettore. Dopo la guerra, le operazioni dei vettori hanno continuato ad aumentare in termini di dimensioni e importanza. I supercarrieri, che hanno spostato 75.000 tonnellate o più, sono diventati il culmine dello sviluppo del vettore. Alcuni sono alimentati da reattori nucleari e costituiscono il nucleo di una flotta progettata per operare lontano da casa. Navi d' assalto anfioso, come USS Tarawa e HMS Ocean, servono allo scopo di trasportare e atterrare Marines, e operare un grande contingente di elicotteri a tale scopo. Conosciuti anche come "vettori commando" o "vettori per elicotteri", molti hanno la capacità di operare aeromobili VSTOL.
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doc-15707
La direttiva 23 era l' unica concessione fatta da Göring alla Kriegsmarine sulla strategia di bombardamento strategica della Luftwaffe contro la Gran Bretagna. In seguito, egli avrebbe rifiutato di mettere a disposizione qualsiasi unità aeree per distruggere i cantieri britannici, porti, strutture portuali, o la navigazione in banchina o in mare, per evitare che Kriegsmarine guadagnare il controllo di più unità Luftwaffe. Il successore di Raeder, Karl Dönitz-would-su l' intervento di Hitler-gain controllo di un' unità (KG 40), ma Göring avrebbe presto riconquistarlo. La mancanza di cooperazione di Göring ha danneggiato la strategia aerea unica, con un effetto strategico potenzialmente decisivo sulla Gran Bretagna. Invece, ha sprecato aerei di Fliegerführer Atlantik (comando volante Atlantico) sul bombardamento della Gran Bretagna continentale invece di attacchi contro i convogli. Per Göring, il suo prestigio era stato danneggiato dalla sconfitta nella Battaglia della Gran Bretagna, e voleva riconquistare il suo prestigio soggiogando la Gran Bretagna dalla sola potenza aerea. Era sempre riluttante a collaborare con Raeder.
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