Southampton è stato quasi interamente ricostruito negli anni successivi a quale guerra?
doc-14921
Tasche di architettura georgiana sopravvissuto alla guerra, ma gran parte della città è stata livellata. Dall' inizio della seconda guerra mondiale si è assistito ad un' ampia ristrutturazione. L' aumento della congestione del traffico negli anni' 20 ha portato alla demolizione parziale delle mura medievali intorno al Bargate nel 1932 e 1938. Rimane tuttavia gran parte di queste mura.
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doc-14907
La città fu saccheggiata nel 1338 da navi francesi, genovesi e monegasche (sotto Carlo Grimaldi, che usò il saccheggio per aiutare a fondare il Principato di Monaco). Visitando Southampton nel 1339, Edoardo III ordinò che fossero costruite delle mura per "chiudere la città". L' ampia parte ricostruita delle mura risale al 1175-culminata nel completamento delle mura occidentali nel 1380. Quasi la metà delle mura, 13 torri originali e sei porte sopravvivono.
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doc-14944
Southampton è sempre stato un porto, e le banchine sono state a lungo un importante datore di lavoro in città. In particolare, si tratta di un porto per navi da crociera; il suo periodo di massimo splendore è stato la prima metà del XX secolo, e in particolare gli anni tra le due guerre, quando ha gestito quasi la metà del traffico passeggeri del Regno Unito. Oggi è sede di navi da crociera di lusso, oltre ad essere il più grande porto merci sulla costa della Manica e il quarto più grande porto britannico per tonnellaggio, con diversi terminal per container. A differenza di altri porti, come Liverpool, Londra e Bristol, dove l' industria e i porti sono stati in gran parte spostati fuori dai centri urbani, lasciando spazio alla riqualificazione, Southampton conserva gran parte della sua industria interna. Nonostante le banchine ancora attive e in espansione a ovest del centro della città, ulteriormente potenziate con l' apertura di un quarto terminal crociere nel 2009, alcune parti delle banchine orientali sono state ristrutturate; lo sviluppo dell' Ocean Village, che comprendeva un porticciolo locale e un piccolo complesso di intrattenimento, ne è un buon esempio. Southampton è sede della sede dell' Agenzia marittima e della Guardia Costiera e del Marine Accident Investigation Branch del Dipartimento dei Trasporti, oltre all' operatore di crociere Carnival UK.
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doc-14503
La guerra è stata descritta come la prima "guerra mondiale", anche se questa etichetta è stata data anche a vari conflitti precedenti come la guerra degli ottant' anni, la guerra dei trent' anni, la guerra della successione spagnola e la guerra della successione austriaca, e ai conflitti successivi come le guerre napoleoniche. Il termine "Seconda Guerra dei Cento Anni" è stato usato per descrivere il livello quasi continuo di conflitto mondiale durante tutto il XVIII secolo, che ricorda la lotta più famosa e compatta del XIV secolo.
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doc-14908
Le mura della città includono la God's House Tower, costruita nel 1417, la prima fortificazione di artiglieria costruita appositamente in Inghilterra. Nel corso degli anni è stato utilizzato come sede del mitragliere della città, il Town Gaol e anche come deposito per il consiglio del porto di Southampton. Fino a settembre 2011 ospitava il Museo Archeologico. Le mura furono completate nel XV secolo, ma il successivo sviluppo di alcune nuove fortificazioni lungo Southampton Water e Solent di Enrico VIII fece sì che Southampton non dipendesse più dalle sue fortificazioni.
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doc-15641
Dal 7 settembre 1940, un anno dopo la guerra, Londra fu bombardata dalla Luftwaffe per 57 notti consecutive. Più di un milione di case londinesi sono state distrutte o danneggiate e più di 40.000 civili sono stati uccisi, quasi la metà dei quali a Londra. Sono stati attaccati anche porti e centri industriali fuori Londra. Il principale porto marittimo atlantico di Liverpool è stato bombardato, causando quasi 4.000 morti nella zona di Merseyside durante la guerra. Il porto di Hull nel Mare del Nord, un comodo e facilmente reperibile bersaglio o bersaglio secondario per i bombardieri incapaci di localizzare i loro bersagli primari, è stato sottoposto a 86 incursioni nel Blitz dello scafo durante la guerra, con una stima conservativa di 1.200 civili uccisi e il 95 per cento del suo patrimonio abitativo distrutto o danneggiato. Sono stati bombardati anche altri porti, tra cui Bristol, Cardiff, Portsmouth, Plymouth, Southampton e Swansea, nonché le città industriali di Birmingham, Belfast, Coventry, Glasgow, Manchester e Sheffield. Birmingham e Coventry sono stati scelti a causa delle fabbriche di Spitfire e carri armati a Birmingham e delle numerose fabbriche di munizioni a Coventry. Il centro della città di Coventry è stato quasi distrutto, così come la Cattedrale di Coventry.
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doc-14919
Il Supermarine Spitfire è stato progettato e sviluppato a Southampton, in evoluzione rispetto agli idrovolanti pluripremiati Schneider degli anni Venti e Trenta del Novecento. Il suo designer, R J Mitchell, ha vissuto nella zona di Portswood di Southampton, e la sua casa è oggi contrassegnata da una targa blu. Il pesante bombardamento della fabbrica nel settembre 1940 distrusse la fabbrica e le case nelle vicinanze, uccidendo civili e lavoratori. La seconda guerra mondiale ha colpito Southampton particolarmente duramente a causa della sua importanza strategica come importante porto commerciale e zona industriale. Prima dell' invasione dell' Europa, qui furono costruiti i componenti per un porto di Mulberry. Dopo D-Day, i moli di Southampton hanno gestito carichi militari per aiutare a mantenere le forze alleate rifornite, rendendolo un obiettivo chiave dei bombardamenti di Luftwaffe fino alla fine del 1944. Southampton docks è stato presentato nella trasmissione televisiva 24: Live Another Day in Day 9:9:9:00 p. m.
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doc-14914
Southampton è stato utilizzato per l' imbarco militare, anche durante le guerre del XVIII secolo con i francesi, la guerra di Crimea e la guerra boera. Southampton è stato designato n. 1 Porto militare di imbarco durante la Grande Guerra e divenne un importante centro per il trattamento dei feriti e dei prigionieri di guerra. E' stato anche centrale per i preparativi all' invasione dell' Europa nel 1944.
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doc-14925
Lo status della città fu modificato da un successivo statuto di Carlo I con la separazione formale da Portsmouth e il riconoscimento di Southampton come contea. Nella carta del 27 giugno 1640 il titolo formale della città divenne "La città e la contea della città di Southampton". Questi statuti e sovvenzioni reali, molti dei quali esistevano, stabilivano anche la governance e la regolamentazione della città e del porto, che rimasero la "costituzione" della città fino all' organizzazione governativa locale del successivo periodo vittoriano, che a partire dal 1888 circa vide l' istituzione di consigli della contea in Inghilterra e Galles, compreso il consiglio della contea di Hampshire, che assunse ora parte della funzione di governo nella città di Southampton. In questo regime, la Città e la Contea della Città di Southampton divenne anche un comune contea con responsabilità condivise per gli aspetti di governo locale.
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doc-4191
In generale, il Daylight Saving Time è stato abbandonato negli anni successivi alla guerra (con alcune notevoli eccezioni, tra cui Canada, Regno Unito, Francia e Irlanda per esempio). Tuttavia, è stato riportato indietro per periodi di tempo in molti luoghi diversi durante i decenni successivi, e comunemente durante la seconda guerra mondiale. E' diventato ampiamente adottato, in particolare in Nord America e in Europa a partire dagli anni Settanta a seguito della crisi energetica degli anni Settanta.
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doc-12373
Durante tutta la Rivoluzione Industriale, Plymouth è cresciuta come porto marittimo commerciale, occupandosi delle importazioni e dei passeggeri dalle Americhe, esportando minerali locali (stagno, rame, calce, argilla di porcellana e arsenico), mentre la vicina città di Devonport è diventata una strategica città navale e cantiere navale Royal Naval. Nel 1914 tre città indipendenti confinanti, vale a dire la contea di Plymouth, la contea di Devonport e il distretto urbano di East Stonehouse, furono fusi in un unico distretto della contea. La città combinata prese il nome di Plymouth che, nel 1928, raggiunse lo status di città. L' importanza navale della città portò in seguito alla sua mirata e parziale distruzione durante la seconda guerra mondiale, un atto noto come il Plymouth Blitz. Dopo la guerra il centro della città fu completamente ricostruito e la successiva espansione portò all' incorporazione di P Olympton e Plymstock insieme ad altri sobborghi periferici nel 1967.
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doc-3887
L' era delle fibre prodotte iniziò con lo sviluppo del rayon in Francia nel 1890. Il rayon è derivato da una cellulosa naturale e non può essere considerato sintetico, ma richiede una lavorazione estensiva in un processo di fabbricazione, e ha portato alla sostituzione meno costosa di materiali più naturalmente derivati. Nei decenni successivi l' industria chimica ha introdotto una serie di nuove fibre sintetiche. Acetato in forma di fibra è stato sviluppato nel 1924. Il nylon, la prima fibra sintetizzata interamente da petrolchimici, fu introdotto come filo da cucire da DuPont nel 1936, seguito dall' acrilico di DuPont nel 1944. Alcuni capi sono stati creati con tessuti a base di queste fibre, come pantaloni da donna in nylon, ma è stato solo con l' introduzione del poliestere nel mercato delle fibre all' inizio degli anni Cinquanta che il mercato del cotone è stato minacciato. Il rapido assorbimento degli indumenti in poliestere negli anni' 60 provocò difficoltà economiche nelle economie esportatrici di cotone, soprattutto nei paesi dell' America centrale, come il Nicaragua, dove la produzione di cotone era decuplicata tra il 1950 e il 1965 con l' avvento di pesticidi chimici a basso costo. La produzione di cotone si è ripresa negli anni' 70, ma all' inizio degli anni' 90 è crollata fino a raggiungere i livelli precedenti al 1960.
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