Nave a vapore e ferrovie sono sorti con il resto?
doc-11843
L' aumento delle città portuali ha visto il raggruppamento di popolazioni causato dallo sviluppo di navi a vapore e ferrovie. L' urbanizzazione è aumentata dal 1700 al 1922, con paesi e città in crescita. Il miglioramento della salute e dei servizi igienico-sanitari li ha resi più attraenti per vivere e lavorare. Città portuali come Salonica, in Grecia, hanno visto la sua popolazione passare da 55.000 abitanti nel 1800 a 160.000 nel 1912 e zmir, che aveva una popolazione di 150.000 abitanti nel 1800, è salito a 300.000 nel 1914. Al contrario, alcune regioni hanno registrato un calo demografico - Belgrado ha visto la sua popolazione diminuire da 25.000 a 8.000 abitanti, principalmente a causa di conflitti politici.
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doc-11421
Come nel resto dell' ex Confederazione, la Carolina del Nord era diventata uno Stato monopartitico, dominato dal Partito Democratico. Impoverita dalla guerra civile, lo Stato continuò con un' economia basata su tabacco, cotone e agricoltura. Città e città rimasero poche ad est. Un' importante base industriale emerse alla fine del XIX secolo nelle contee occidentali piemontesi, a base di cotonifici sorti in corrispondenza della linea di caduta. Le ferrovie sono state costruite per collegare le nuove città industrializzate. Lo stato fu il sito del primo volo di successo controllato, motorizzato e sostenuto più pesante dell' aria, effettuato dai fratelli Wright, vicino a Kitty Hawk, il 17 dicembre 1903. Nella prima metà del XX secolo, molti afroamericani lasciarono lo Stato per andare a nord per maggiori opportunità, nella Grande Migrazione. La loro partenza ha modificato le caratteristiche demografiche di molte zone.
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doc-11402
Non ci sono ferrovie, vie navigabili, porti o porti sull' isola. Le banchine di carico si trovano a Kingston e Cascade, ma le navi non possono avvicinarsi a nessuna di esse. Quando arriva una nave di rifornimento, viene svuotata da baleniere trainate da lanci, cinque tonnellate alla volta. Quale molo viene utilizzato dipende dal tempo prevalente del giorno. Il molo sul lato sinistro dell' isola è spesso utilizzato. Se il vento cambia significativamente durante lo scarico/caricamento, la nave si sposta verso l' altro lato. I visitatori spesso si riuniscono per osservare l' attività quando arriva una nave di rifornimento.
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doc-5327
Anche durante la guerra, l' Eritrea sviluppò le sue infrastrutture di trasporto attraverso l' asfalto di nuove strade, il miglioramento dei suoi porti e la riparazione di strade e ponti danneggiati dalla guerra come parte del programma ad alta quota di Warsay Yika'. La più significativa di questi progetti è stata la costruzione di un' autostrada costiera di oltre 500 km che collega Massawa ad Asseb, nonché il ripristino della ferrovia eritrea. La linea ferroviaria è stata restaurata tra il porto di Massawa e la capitale Asmara, anche se i servizi sono sporadici. Le locomotive a vapore sono talvolta utilizzate per gruppi di appassionati.
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doc-446
1 Portaerei CATOBAR: Charles de Gaulle è una portaerei nucleare da 42.000 tonnellate, commissionata nel 2001 ed è l' ammiraglia della Marina Militare Francese (Marine Nationale). La nave trasporta un complemento di aerei Dassault-Breguet Super Étendard, Dassault Rafale M ed E-2C Hawkeye, EC725 Caracal ed elicotteri Cougar AS532 per la ricerca e il salvataggio del combattimento, così come l' elettronica moderna e missili Aster. Si tratta di un supporto di tipo CATOBAR che utilizza due catapulte a vapore C13-3 da 75 m di lunghezza, di una versione più corta del sistema catapulta installato sui vettori di classe Nimitz degli Stati Uniti, una catapulta a prua e una sul lato anteriore della zona di atterraggio. Charles de Gaulle.
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doc-15537
Prima della riforma, la nobiltà polacca era prevalentemente cattolica o ortodossa. Molte famiglie, comunque, adottarono presto le idee riformate. Dopo la controriforma, con cui la Chiesa Cattolica Romana riconquistò potere in Polonia, la nobiltà diventò quasi esclusivamente cattolica, a dispetto del fatto che il cattolicesimo non era la chiesa più popolare in Polonia (le chiese cattolica e ortodossa contavano ciascuna circa il 40% della popolazione, e la restante parte erano ebrei e protestanti). La szlachta, come del resto la stessa confederazione, era estremamente tollerante in materia religiosa. Non c'erano quasi conflitti in materia religiosa, e i membri della szlachta erano conosciuti per essere intervenuti molte volte a sedare conflitti religiosi sorti in paesi e città. Nel XVIII secolo, molti seguaci di "Jacob Frank" (ebrei convertiti) si unirono ai ranghi della nobiltà polacca, iniziando quel fenomeno di inserimento nelle famiglie più potenti di gruppi ebraici gnostici-aberranti che successivamente si è diffuso in tutto l'Occidente e non solo.
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doc-7841
Thomas Edison iniziò una seria ricerca nello sviluppo di una lampada ad incandescenza pratica nel 1878. Il 14 ottobre 1878 Edison ha depositato la prima domanda di brevetto per il "Miglioramento delle luci elettriche". Dopo molti esperimenti, prima con il carbonio nei primi anni del 1880 e poi con il platino e altri metalli, alla fine Edison ritorna a un filamento di carbonio. La prima prova riuscita fu il 22 ottobre 1879 e durò 13,5 ore. Edison ha continuato a migliorare tale progettazione e, entro il 4 novembre 1879, ha depositato un brevetto USA per una lampada elettrica che utilizza "filamento o striscia di carbonio arrotolati e collegati a fili di contatto platina". Sebbene il brevetto descrivesse diversi modi per creare il filamento di carbonio, tra cui l' uso di "filo di cotone e lino, stecche di legno, carta arrotolata in vari modi", Edison e il suo team scoprirono in seguito che un filamento di bambù carbonizzato poteva durare più di 1200 ore. Nel 1880 il battello a vapore Oregon Railroad and Navigation Company, Columbia, divenne la prima applicazione per le lampade elettriche ad incandescenza Edison (era anche la prima nave ad utilizzare una dinamo).
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doc-13489
1.500 V DC è utilizzato nei Paesi Bassi, Giappone, Repubblica di Indonesia, Hong Kong (parte), Repubblica d' Irlanda, Australia (parte), India (intorno alla sola area di Mumbai, è stato convertito in 25 kV AC come il resto dell' India), Francia (utilizzando anche 25 kV 50 Hz AC), Nuova Zelanda (Wellington) e gli Stati Uniti (Chicago area sul distretto Metra Electric e la linea interurbana della linea Sud Shore Line). In Slovacchia ci sono due linee a scartamento ridotto nell' Alta Tatra (una ferrovia a cremagliera). In Portogallo, viene utilizzato nella linea Cascais e in Danimarca nel sistema suburbano Strain.
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doc-7864
Una quantità molto piccola di vapore acqueo all' interno di una lampadina può influenzare significativamente l' oscuramento della lampada. Il vapore acqueo si dissocia in idrogeno e ossigeno al filamento caldo. L' ossigeno attacca il metallo tungsteno, e le particelle di ossido di tungsteno risultanti viaggiano verso le parti più fredde della lampada. L' idrogeno da vapore acqueo riduce l' ossido, riformando il vapore acqueo e continuando questo ciclo dell' acqua. L' equivalente di una goccia d' acqua distribuita su 500.000 lampade aumenterà significativamente l' oscuramento. Piccole quantità di sostanze come lo zirconio sono posizionate all' interno della lampada come getter per reagire con l' ossigeno che può estinguere i componenti della lampada durante il funzionamento.
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doc-12426
La linea ferroviaria Exeter-Plymouth della LSWR deve essere riaperta per collegare la Cornovaglia e Plymouth al resto del sistema ferroviario britannico in qualsiasi condizione meteorologica. Vi sono proposte per riaprire la linea da Tavistock a Bere Alston per un servizio diretto a Plymouth. La notte del 4 febbraio 2014, in mezzo a venti altissimi e mari estremamente agitati, una parte della parete del mare a Dawlish è stata infranta lavando via circa 40 metri del muro e la zavorra sotto la ferrovia subito dietro. La linea è stata chiusa. Network Rail ha iniziato i lavori di riparazione e la linea è stata riaperta il 4 aprile 2014. Sulla scia delle diffuse perturbazioni causate dal danneggiamento del tracciato principale di Dawlish a causa delle tempeste costiere del febbraio 2014, Network Rail sta valutando la possibilità di riaprire la tratta Tavistock a Okehampton e Exeter in alternativa al tracciato costiero.
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doc-15713
Indipendentemente da ciò, la Luftwaffe potrebbe ancora infliggere danni enormi. Con l' occupazione tedesca dell' Europa occidentale, gli inglesi temevano l' intensificazione degli attacchi sottomarini e aerei alle comunicazioni marittime britanniche. Un evento di questo tipo avrebbe gravi conseguenze sul futuro corso della guerra, se i tedeschi dovessero avere successo. Liverpool e il suo porto sono diventati una destinazione importante per i convogli diretti attraverso gli approcci occidentali dal Nord America, portando rifornimenti e materiali. La notevole rete ferroviaria distribuita al resto del paese. Le operazioni contro il Liverpool nel Liverpool Blitz hanno avuto successo. Gli attacchi aerei affondarono 39.126 tonnellate lunghe (39.754 t) di spedizioni, con altre 111.601 tonnellate lunghe (113.392 t) danneggiate. Anche il ministro dell' Interno Herbert Morrison era preoccupato per la rottura del morale, notando il disfattismo espresso dai civili. Altre fonti indicano che la metà dei 144 ormeggi del porto ha reso inutilizzabili, mentre la capacità di scarico del carico è stata ridotta del 75%. Strade e ferrovie erano bloccate e le navi non potevano lasciare il porto. L' 8 maggio 1941,57 navi furono distrutte, affondate o danneggiate per un totale di 80.000 tonnellate lunghe (81.000 t). Circa 66.000 case sono state distrutte, 77.000 persone sono rimaste senza tetto, 1.900 persone hanno perso la vita e 1.450 sono state gravemente ferite in una notte. Anche le operazioni contro Londra fino al maggio 1941 potrebbero avere un forte impatto sul morale. La popolazione del porto di Hull divenne' trekker', persone che subirono un massiccio esodo dalle città prima, durante e dopo gli attacchi. Tuttavia, gli attacchi non sono riusciti a eliminare o danneggiare le ferrovie o gli impianti portuali per lungo tempo, anche nel porto di Londra, oggetto di molti attacchi. Il porto di Londra, in particolare, è stato un obiettivo importante, che ha consentito di realizzare un terzo del commercio estero.
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