"Compensazione" è il nome del sistema utilizzato per quale tipo di ascensore?
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Gli ascensori con più di 30 m di corsa hanno un sistema chiamato compensazione. Si tratta di un insieme separato di cavi o di una catena fissati sul fondo del contrappeso e sul fondo della cabina dell' ascensore. In questo modo è più facile controllare l' ascensore, in quanto compensa il diverso peso del cavo tra il sollevatore e la cabina. Se la cabina dell' ascensore si trova nella parte superiore della via di sollevamento, c' è una breve lunghezza della fune di sollevamento sopra l' automobile e una lunga fune di compensazione sotto l' auto e viceversa per il contrappeso. Se il sistema di compensazione utilizza cavi, ci sarà una puleggia supplementare nella fossa sottostante l' ascensore, per guidare i cavi. Se il sistema di compensazione utilizza catene, la catena è guidata da una barra montata tra le linee ferroviarie contrappesi.
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Gli ascensori da palcoscenico e gli ascensori d' orchestra sono ascensori specializzati, alimentati tipicamente da sistemi idraulici, che servono a sollevare e abbassare intere sezioni di un palcoscenico teatrale. Ad esempio, il Radio City Music Hall ha quattro ascensori di questo tipo: un ascensore per orchestra che copre un' ampia area del palco, e tre ascensori più piccoli vicino alla parte posteriore del palco. In questo caso, l' ascensore dell' orchestra è abbastanza potente da sollevare un' intera orchestra, o un intero cast di esecutori (compresi gli elefanti vivi) fino al livello del palco dal basso. Sullo sfondo dell' immagine di sinistra è presente un bariletto che può essere utilizzato come scala per rappresentare le dimensioni del meccanismo idraulico.
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La Twilight Zone Tower of Terror è il nome comune per una serie di attrazioni degli ascensori al Disney's Hollywood Studios Park di Orlando, il Disney California Adventure Park di Anaheim, il Walt Disney Studios Park di Parigi e il Tokyo DisneySea Park di Tokyo. L' elemento centrale di questa attrazione è una caduta libera simulata ottenuta grazie all' utilizzo di un sistema di ascensori ad alta velocità. Per motivi di sicurezza, i passeggeri sono seduti e fissati ai loro sedili anziché in piedi. A differenza della maggior parte degli ascensori di trazione, la cabina dell' ascensore e il contrappeso sono uniti mediante un sistema a binario in un anello continuo che attraversa sia la parte superiore che quella inferiore dell' albero di discesa. Questo permette al motore di azionamento di tirare giù dall' ascensore da sotto, con conseguente accelerazione verso il basso superiore a quella di gravità normale. Il motore di azionamento ad alta velocità viene utilizzato anche per sollevare rapidamente l' ascensore.
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Nel 1852 Elisha Otis introdusse l' ascensore di sicurezza, che impedì la caduta della cabina in caso di rottura del cavo. Il design dell' ascensore di sicurezza Otis è in qualche modo simile a un tipo ancora oggi utilizzato. Un dispositivo di regolazione innesta i rulli zigrinati, bloccando l' elevatore alle sue guide nel caso in cui l' elevatore scenda a velocità eccessiva. Lo ha dimostrato all' esposizione di New York nel Crystal Palace, in una drammatica e sconvolgente presentazione del 1854, e il primo ascensore di questo tipo fu installato a 488 Broadway a New York City il 23 marzo 1857.
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Le macchine a trazione senza ingranaggi sono motori elettrici a bassa velocità (low-RPM), ad alta coppia alimentati sia in corrente alternata che in corrente continua. In questo caso, la puleggia motrice viene collegata direttamente all' estremità del motore. Gli ascensori di trazione senza ingranaggi possono raggiungere velocità fino a 20 m/s (4.000 ft/min), un freno è montato tra il motore e la scatola del cambio o tra il motore e la puleggia motrice o all' estremità della puleggia motrice per mantenere fermo l' ascensore a un pavimento. Questo freno è di solito di tipo a tamburo esterno ed è azionato da una forza elastica e mantenuto aperto elettricamente; un' interruzione di corrente fa sì che il freno si innesti e impedisca che l' ascensore cada (vedere la progettazione intrinseca di sicurezza e protezione). Ma può anche essere una qualche forma di tipo a disco come 1 o più pinze su un disco in una estremità dell' albero motore o puleggia motrice che viene utilizzato in ascensori ad alta velocità, elevata salita e grande capacità con sale macchine (un' eccezione è l' EcoDisc di Kone MonoSpace che non è ad alta velocità, elevato aumento e grande capacità ed è sala macchine meno, ma utilizza lo stesso design come è una versione più sottile di una macchina convenzionale senza ingranaggi trazione) direttamente collegato all' estremità del motore.
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doc-5092
Storicamente, i motori a corrente alternata sono stati utilizzati per le macchine elevatrici a singola o doppia velocità a causa dei costi e delle applicazioni a basso consumo in cui la velocità dell' automobile e il comfort dei passeggeri erano meno problematici, ma per la velocità più elevata, ascensori di capacità maggiore, la necessità di controllo della velocità infinitamente variabile sulla macchina di trazione diventa un problema. Pertanto, le macchine in corrente continua alimentate da un generatore a motore AC/DC sono state la soluzione preferita. Il set MG ha inoltre alimentato in genere anche il controller relè dell' ascensore, che ha il vantaggio di isolare elettricamente gli ascensori dal resto dell' impianto elettrico di un edificio, eliminando così i picchi di potenza transitori nell' alimentazione elettrica dell' edificio causati dai motori di avviamento e arresto (causando l' illuminazione per dimmerare ogni volta che gli ascensori sono utilizzati per esempio), così come le interferenze ad altre apparecchiature elettriche causate dall' arco dei contattori relè nel sistema di controllo.
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doc-5122
Le lanterne di direzione si trovano anche all' interno e all' esterno dell' ascensore, ma dovrebbero essere sempre visibili dall' esterno perché il loro scopo primario è quello di aiutare le persone a decidere se salire o meno sull' ascensore. Se qualcuno in attesa per l' ascensore vuole salire, ma una macchina viene prima che indica che sta andando giù, allora la persona può decidere di non salire sull' ascensore. Se la persona aspetta, poi si smetterà di salire. Gli indicatori di direzione sono talvolta incisi con frecce o a forma di frecce e/o utilizzano la convenzione che quella che si accende in rosso significa "giù" e quella verde significa "su". Poiché la convenzione sul colore è spesso minata o sovrastata da sistemi che non la invocano, di solito viene utilizzata solo in combinazione con altri fattori di differenziazione. Un esempio di un luogo i cui ascensori utilizzano solo la convenzione cromatica per differenziare le direzioni è il Museum of Contemporary Art di Chicago, dove un unico cerchio può essere fatto per illuminare il verde per "su" e il rosso per "giù". Talvolta le direzioni devono essere desunte dalla posizione degli indicatori tra loro.
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doc-5110
I problemi verificatisi in passato con gli ascensori idraulici includono la distruzione elettrolitica sotterranea del cilindro e della paratia, guasti alle tubazioni e ai comandi. Cilindri a una sola paratia, costruiti in genere prima della modifica ASME A17.1 del 1972 del Codice di sicurezza degli ascensori che richiedeva una seconda paratia, erano soggetti a possibili guasti catastrofici. Il codice precedentemente consentito solo per i cilindri idraulici a fondo singolo. In caso di rottura della bombola, la perdita di fluido provoca un movimento incontrollato verso il basso dell' ascensore. Ciò crea due pericoli significativi: essere soggetti ad un impatto sul fondo quando l' ascensore si arresta improvvisamente ed essere all' ingresso per un potenziale taglio se il pilota è in parte nell' ascensore. Poiché è impossibile verificare il sistema in qualsiasi momento, il codice richiede una verifica periodica della capacità di pressione. Un' altra soluzione per proteggersi da un colpo di cilindro è l' installazione di un dispositivo di presa a stantuffo. Uno disponibile in commercio è conosciuto con il nome commerciale "LifeJacket". Si tratta di un dispositivo che, in caso di accelerazione incontrollata verso il basso, blocca il pistone e arresta l' automobile in modo non distruttivo. Un dispositivo noto come valvola di sovravelocità o di rottura viene collegato all' ingresso/uscita idraulica del cilindro e regolato per una portata massima. Se una tubazione o un tubo flessibile dovesse rompersi (rottura), la portata della valvola di rottura supererà un limite prestabilito e arresterà meccanicamente il flusso in uscita del fluido idraulico, arrestando così lo stantuffo e l' automobile nella direzione di discesa.
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doc-5098
Un ascensore di questo tipo utilizza un vuoto sopra la cabina e una valvola sulla parte superiore dell'"albero" per spostare la cabina verso l' alto e chiudere la valvola per mantenere la cabina allo stesso livello. un diaframma o un pistone viene utilizzato come "freno" se si verifica un improvviso aumento della pressione che provoca l' aumento della cabina. tuttavia, per scendere, apre la valvola in modo che l' aria possa pressurizzare la parte superiore dell'"albero", permettendo alla cabina di scendere con il proprio peso. Questo significa anche che in caso di mancanza di corrente la cabina si spegne automaticamente. l'"albero" è fatto di acrilico, è sempre rotonda, a causa della forma della turbina pompa del vuoto. per mantenere l' aria all' interno della cabina si utilizzano guarnizioni in gomma. A causa di limitazioni tecniche, questi ascensori hanno una capacità ridotta. di solito permettono 1-3 passeggeri e fino a 525 libbre.
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doc-5094
In ogni caso, i cavi sono fissati ad una piastra di attacco sulla parte superiore della cabina o possono essere "incastrati" sotto una cabina, quindi collegati alla puleggia motrice ad un contrappeso fissato all' estremità opposta dei cavi, riducendo così la potenza necessaria per spostare la cabina. Il contrappeso si trova nel vano ascensore e viaggia su un sistema ferroviario separato; mentre l' automobile sale, il contrappeso scende e viceversa. Questa azione è alimentata dalla macchina di trazione che è diretta dal controller, tipicamente un relè logico o dispositivo computerizzato che dirige l' avviamento, l' accelerazione, la decelerazione e l' arresto della cabina dell' ascensore. Il peso del contrappeso è tipicamente uguale al peso della cabina dell' ascensore più il 40-50% della capacità dell' ascensore. Le scanalature nella puleggia motrice sono appositamente progettate per evitare lo slittamento dei cavi. Trazione "Trazione" è fornito alle corde dalla presa delle scanalature nella puleggia, quindi il nome. Con l' invecchiamento delle funi e l' usura delle scanalature di trazione, si perde una certa trazione e le funi devono essere sostituite e la puleggia riparata o sostituita. L' usura della puleggia e delle funi può essere notevolmente ridotta se si assicura che tutte le funi abbiano la stessa tensione, ripartendo uniformemente il carico. L' equalizzazione della tensione della fune può essere ottenuta utilizzando un indicatore di tensione della fune ed è un modo semplice per prolungare la durata delle pulegge e delle funi.
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doc-5119
Gli ascensori per il trasporto di materiale sono generalmente costituiti da un piano inclinato sul quale scorre un nastro trasportatore. Il trasportatore è spesso dotato di pareti divisorie per assicurare che il materiale si muova in avanti. Questi ascensori sono spesso utilizzati in applicazioni industriali e agricole. Quando tali meccanismi (o viti a spirale o trasporto pneumatico) vengono utilizzati per elevare la grana per lo stoccaggio in grandi sili verticali, l' intera struttura viene chiamata ascensore granulometrico. Gli ascensori a cinghia sono spesso utilizzati in banchine per caricare materiali sciolti come carbone, minerale di ferro e grano nelle stive delle navi portarinfuse, per garantire che il materiale si muova in avanti.
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