Qual è un' altra arma possibile per l' uso anti-aereo?
doc-1073
Un altro potenziale sistema d' arma per uso anti-aereo è il laser. Anche se i pianificatori d' aria hanno immaginato i laser in combattimento dalla fine degli anni' 60, solo i sistemi laser più moderni stanno attualmente raggiungendo quella che potrebbe essere considerata "utilità sperimentale". In particolare il Laser tattico ad alta energia può essere utilizzato nel ruolo anti-aereo e anti-missile. Se gli sviluppi attuali continuano, chi? ritenere che sia ragionevole suggerire che i laser svolgeranno un ruolo importante nella difesa aerea a partire dai prossimi dieci anni.
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doc-1114
Se le tendenze attuali continuano, i missili sostituiranno completamente i sistemi di pistole in servizio di "prima linea". Citazione necessaria] Le pistole sono sempre più spinte in ruoli specialistici, come il portiere olandese CIWS, che utilizza il GAU-8 Avenger 30 mm sette barili Gatling pistola da combattimento a sette barili per l' ultima fossa anti-missile e anti-aereo difesa. Anche questa arma, un tempo in prima linea, viene attualmente sostituita da nuovi sistemi missilistici, come il RIM-116 Rolling Airframe Missile, che è più piccolo, più veloce e consente la correzione della rotta di volo medio (guida) per garantire un colpo. Per colmare il divario tra pistole e missili, la Russia in particolare produce la CIWS del Kashtan, che utilizza sia armi che missili per la difesa finale.
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doc-5650
Il 31 ottobre 2013, dopo le proteste dei media, tra cui pesanti critiche da parte di Nick Bilton del New York Times, la FAA ha annunciato che permetterà alle compagnie aeree di espandere l' uso di dispositivi elettronici portatili da parte dei passeggeri durante tutte le fasi del volo, ma le chiamate telefoniche saranno ancora vietate. L' attuazione varierà da una compagnia aerea all' altra. La FAA si aspetta che molti vettori aerei dimostrino che i loro aerei consentono ai passeggeri di utilizzare in sicurezza i loro dispositivi in modalità aereo, gate-to-gate, entro la fine del 2013. I dispositivi devono essere tenuti o inseriti nella tasca dello schienale durante il decollo e l' atterraggio effettivi. I telefoni cellulari devono essere in modalità aereo o con servizio mobile disabilitato, senza barre di segnalazione visualizzate, e non possono essere utilizzati per le comunicazioni vocali a causa delle norme della Federal Communications Commission che vietano qualsiasi chiamata aerea con telefoni cellulari. Se un vettore aereo fornisce un servizio Wi-Fi durante il volo, i passeggeri possono utilizzarlo. È inoltre possibile utilizzare accessori Bluetooth a corto raggio, come le tastiere wireless.
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doc-15698
Tuttavia, è stato il radar a dimostrarsi un' arma critica nelle battaglie notturne contro la Gran Bretagna da questo punto in poi. Dowding aveva introdotto il concetto di radar aereo e ne aveva incoraggiato l' uso. Alla fine sarebbe diventato un successo. Nella notte del 22/23 luglio 1940, l' ufficiale di volo Cyril Ashfield (pilota), l' ufficiale di pilotaggio Geoffrey Morris (Observer) e il sergente di volo Reginald Leyland (operatore radar dell' intercettazione aerea) della Fighter Interception Unit divenne il primo pilota e equipaggio ad intercettare e distruggere un aereo nemico usando il radar di bordo per guidarlo a un' intercettazione visiva, quando il loro combattente di notte AI fece scendere un Do 17. Il 19 novembre 1940 il famoso asso del caccia notturno RAF John Cunningham abbatté un attentatore Ju 88 con radar aereo, proprio come previsto da Dowding.
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doc-432
La Royal Navy britannica sta costruendo due nuove grandi compagnie aeree STOVL, la classe Queen Elizabeth, in sostituzione delle tre compagnie di classe Invincible. Le navi saranno denominate HMS Queen Elizabeth ed HMS Prince of Wales. Potranno operare fino a 40 velivoli in tempo di pace con un gruppo su misura fino a 50 e avranno una dislocazione di 70.600 tonnellate. Le navi dovrebbero diventare operative a partire dal 2020. Il loro complemento aereo primario sarà costituito da F-35B Lightning II e la loro compagnia di navigazione sarà di circa 680 unità, con il complemento totale che salirà a circa 1.600 al momento dell' imbarco del gruppo aereo. Le armi difensive comprenderanno il sistema Close-In di Phalanx per la difesa anti-aerea e anti-missile, ma anche pistole automatiche di calibro piccolo e minigun da 30 mm per l' uso contro le imbarcazioni veloci d' attacco. Le due navi saranno le più grandi navi da guerra mai costruite per la Royal Navy.
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doc-1109
Alcune nazioni hanno iniziato la ricerca missilistica prima della seconda guerra mondiale, anche per l' uso anti-aereo. Ulteriori ricerche iniziarono durante la guerra. Il primo passo è stato compiuto con sistemi missilistici non guidati come il British RP da 2 pollici e 3 pollici, che è stato sparato in gran numero da batterie Z, e sono stati anche montati su navi da guerra. Si sospetta che il lancio di uno di questi dispositivi durante un raid aereo abbia causato il disastro di Bethnal Green nel 1943. Di fronte alla minaccia di Kamikaze giapponesi attacchi Kamikaze i britannici e gli Stati Uniti ha sviluppato di superficie per l' aria razzi come British Stooge o l' American Lark come contromisure, ma nessuno di loro erano pronti alla fine della guerra. La ricerca missilistica tedesca è stata la più avanzata della guerra, in quanto i tedeschi hanno compiuto sforzi considerevoli nella ricerca e nello sviluppo di sistemi missilistici per tutti gli scopi. Tra questi vi erano diversi sistemi guidati e non guidati. I sistemi non guidati coinvolgevano il Fliegerfaust (letteralmente "pugno aereo") come i primi MANPADS. I sistemi guidati erano numerosi sofisticati missili radio, a filo o radar come il razzo Wasserfall ("cascata"). A causa della grave situazione di guerra in Germania, tutti questi sistemi sono stati prodotti solo in numero limitato e la maggior parte di essi sono stati utilizzati solo da unità addestrative o di prova.
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doc-1079
La prima questione riguardava le munizioni. Prima della guerra si riconosceva che le munizioni dovevano esplodere nell' aria. Sono stati utilizzati sia l' esplosivo (HE) che il rottame, per lo più il primo. I fusibili airburst erano o igniferious (basati su un fusibile bruciato) o meccanici (clockwork). I fusibili più gravi non erano adatti all' uso anti-aereo. La lunghezza del fusibile è stata determinata dal tempo di volo, ma la velocità di combustione della polvere da sparo è stata influenzata dall' altitudine. I pom-poms britannici avevano solo munizioni con fusibili a contatto. Gli Zeppelins, essendo palloncini pieni di idrogeno, erano bersagli per i gusci incendiari e gli inglesi li introdussero con fusibili a scoppio, sia la proiezione di tipo scheggetteria in avanti del "vaso" incendiario sia l' espulsione di base di un flusso incendiario. I britannici hanno anche montato traccianti sulle loro conchiglie per l' uso notturno. I gusci di fumo erano disponibili anche per alcune armi AA, questi scoppi sono stati utilizzati come bersagli durante l' allenamento.
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doc-1086
Un altro aspetto della difesa anti-aereo era l' uso di palloncini di sbarramento per fungere da ostacolo fisico agli aerei bombardieri sulle città e successivamente per gli aerei d' attacco a terra sulle flotte d' invasione della Normandia. Il pallone, un dirigibile semplice legato a terra, funzionava in due modi. In primo luogo, essa e il cavo d' acciaio costituivano un pericolo per tutti gli aerei che tentavano di volare tra di loro. In secondo luogo, per evitare i palloncini, i bombardieri hanno dovuto volare ad una quota più alta, che era più favorevole per le armi. I palloni balloon di sbarramento erano limitati nell' applicazione e hanno avuto un successo minimo nel far cadere gli aerei, essendo in gran parte immobili e difese passive.
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doc-1112
Le munizioni e le conchiglie sparate da queste armi sono solitamente dotate di diversi tipi di fusibili (barometrici, a tempo ritardato o di prossimità) per esplodere vicino al bersaglio aereo, rilasciando una pioggia di frammenti di metallo veloce. Per il lavoro a corto raggio, è necessaria un' arma più leggera con un più alto tasso di fuoco, per aumentare la probabilità di colpo su un bersaglio aereo veloce. Armi di calibro compreso tra 20 mm e 40 mm sono state ampiamente utilizzate in questo ruolo. Armi più piccole, tipicamente calibro.
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doc-8946
Dopo una nuova ondata di sanzioni ONU, l' 11 marzo 2013, la Corea del Nord ha dichiarato di aver invalidato l' armistizio del 1953. Il 13 marzo 2013, la Corea del Nord ha confermato di aver concluso l' armistizio del 1953 e ha dichiarato la Corea del Nord "non è vincolata dalla dichiarazione Nord-Sud sulla non aggressione". Il 30 marzo 2013, la Corea del Nord ha dichiarato che era entrata in uno "stato di guerra" con la Corea del Sud e ha dichiarato che "La situazione di lunga data della penisola coreana non essendo né in pace né in guerra è finalmente finita". Parlando il 4 aprile 2013, il Segretario della Difesa degli Stati Uniti, Chuck Hagel, ha informato la stampa che Pyongyang aveva "formalmente informato" il Pentagono che aveva "ratificato" l' uso potenziale di un' arma nucleare contro la Corea del Sud, il Giappone e gli Stati Uniti d' America, tra cui Guam e le Hawaii. Hagel ha inoltre dichiarato che gli Stati Uniti avrebbero inviato a Guam il sistema missilistico anti-ballistico Terminal High Altitude Area Defense, a causa di una minaccia nucleare credibile e realistica proveniente dalla Corea del Nord. nuova ondata di sanzioni ONU.
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doc-428
Un' altra struttura del ponte visibile è una rampa di salto con gli sci all' estremità anteriore del ponte di volo. Questo è stato inizialmente sviluppato per aiutare a lanciare i velivoli STOVL a decollare con pesi molto più alti di quanto sia possibile con un decollo verticale o mobile su ponti piani. Originariamente sviluppato dalla Royal Navy, da allora è stato adottato da molte marine per i vettori più piccoli. Una rampa di salto con gli sci opera convertendo parte del movimento di rotolamento in avanti dell' aereo in velocità verticale ed è talvolta combinata con l' orientamento della spinta del getto in parte verso il basso. Ciò consente agli aerei pesantemente carichi e alimentati di pochi secondi preziosi per raggiungere una velocità dell' aria sufficiente e sollevarsi per sostenere il volo normale. Senza uno ski-jump il lancio di aerei a pieno carico e alimentati come l' Harrier non sarebbe possibile su una nave più piccola a ponte piatto prima di essere staccati o schiantarsi direttamente in mare.
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