Quale sviluppo ha prodotto le prime navi della flotta di grandi dimensioni?
doc-440
Lo sviluppo di flattop vessels ha prodotto le prime navi della flotta di grandi dimensioni. Nel 1918, HMS Argus divenne il primo vettore al mondo in grado di decollare e recuperare aerei navali. Come risultato del Trattato Navale di Washington del 1922, che limitava la costruzione di nuove navi da combattimento pesanti di superficie, la maggior parte delle prime navi portaerei furono convertite di navi che erano state stabilite (o avevano servito) come diversi tipi di nave: navi da carico, incrociatori, battellieri, o navi da guerra. Queste conversioni hanno dato origine alle compagnie aeree di classe Lexington (1927), Akagi e Courageous. L' evoluzione dei vettori specializzati era ben avviata, con diverse marine che ordinavano e costruivano navi da guerra progettate appositamente per funzionare come portaerei entro la metà degli anni Venti, con conseguente messa in servizio di navi come H? sh (1922), HMS Hermes (1924) e Béarn (1927). Durante la seconda guerra mondiale, queste navi sarebbero diventate conosciute come flotte di trasporto.
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doc-423
Un vettore di flotta è destinato ad operare con la flotta principale e di solito fornisce una capacità offensiva. Questi sono i vettori più grandi in grado di velocità elevate. In confronto, i trasportatori di scorta sono stati sviluppati per fornire difesa ai convogli di navi. Essi erano più piccoli e lenti con un numero inferiore di aeromobili trasportati. La maggior parte delle navi erano costruite a partire da scafi mercantili o, nel caso delle navi portaerei mercantili, erano navi da carico alla rinfusa con un ponte di pilotaggio aggiunto. I vettori leggeri erano vettori abbastanza veloci da poter operare con la flotta, ma di dimensioni più ridotte e con una capacità ridotta. Vettori aerei sovietici attualmente in uso in Russia sono in realtà chiamati incrociatori aviazione pesante, queste navi, mentre le dimensioni nella gamma di grandi vettori della flotta sono stati progettati per schierare da soli o con scorta e fornire sia forti armi difensive e missili pesanti offensivi equivalente a un incrociatore di missili guidati, oltre a sostenere caccia ed elicotteri.
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doc-8585
John aveva già iniziato a migliorare le sue forze del Canale prima della perdita della Normandia e rapidamente ha accumulato ulteriori capacità marittime dopo il suo crollo. La maggior parte di queste navi sono state collocate lungo le Cinque Ports, ma anche Portsmouth è stato ampliato. Alla fine del 1204 aveva a disposizione circa 50 galere di grandi dimensioni; altre 54 navi furono costruite tra il 1209 e il 1212. Guglielmo di Wrotham fu nominato "guardiano delle galee", in effetti ammiraglio capo di John. La Wrotham era responsabile della fusione delle galere di John, delle navi dei Cinque Ports e della pressatura delle navi mercantili in un' unica flotta operativa. John ha adottato recenti miglioramenti nella progettazione delle navi, tra cui nuove navi da trasporto di grandi dimensioni chiamato buisses e le previsioni rimovibili per l' uso in combattimento.
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doc-431
Le marine moderne che gestiscono tali portaerei le trattano come la nave capitale della flotta, un ruolo precedentemente detenuto dalla nave da guerra. Questo cambiamento avvenne durante la seconda guerra mondiale in risposta al fatto che l' energia aerea divenne un fattore significativo nella guerra, grazie alla gamma superiore, alla flessibilità e all' efficacia degli aerei lanciati dal vettore. Dopo la guerra, le operazioni dei vettori hanno continuato ad aumentare in termini di dimensioni e importanza. I supercarrieri, che hanno spostato 75.000 tonnellate o più, sono diventati il culmine dello sviluppo del vettore. Alcuni sono alimentati da reattori nucleari e costituiscono il nucleo di una flotta progettata per operare lontano da casa. Navi d' assalto anfioso, come USS Tarawa e HMS Ocean, servono allo scopo di trasportare e atterrare Marines, e operare un grande contingente di elicotteri a tale scopo. Conosciuti anche come "vettori commando" o "vettori per elicotteri", molti hanno la capacità di operare aeromobili VSTOL.
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doc-6713
In termini di numero totale di navi, la Marina Mercantile greca si trova alla 4ª posizione mondiale, con 3.150 navi (741 dei quale sono registrate in Grecia, mentre le 2.409 restanti in altri porti). In termini di categorie di navi, la Grecia è al primo posto per le petroliere e quarta per le porta container. Tuttavia, la propria flotta è di dimensioni inferiori alle 5.000 navi che si potevano contare alla fine del 1970. Inoltre, il numero totale di navi battenti bandiera greca è 1.517, pari al 5,3% delle navi mondiali.
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doc-2445
Tutti i cervelli vertebrati condividono una forma comune di base, che appare più chiaramente durante le prime fasi dello sviluppo embrionale. Nella sua prima forma, il cervello appare come tre gonfiori all' estremità anteriore del tubo neurale; questi gonfiori alla fine diventano il proencefalo, il mesencefalo, il mesencefalo e il rombencefalo, rispettivamente. Nelle prime fasi dello sviluppo cerebrale, le tre aree sono approssimativamente uguali in termini di dimensioni. In molte classi di vertebrati, come pesci e anfibi, le tre parti rimangono simili per dimensioni nell' adulto, ma nei mammiferi il proencefalo diventa molto più grande delle altre parti, e il mesencefalo diventa molto piccolo.
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doc-14530
I francesi intendevano invadere le isole britanniche nel 1759 accumulando truppe vicino alla foce della Loira e concentrando le loro flotte di Brest e Tolone. Tuttavia, due sconfitte marittime lo hanno impedito. In agosto, la flotta mediterranea diretta da Jean-François de La Clue-Sabran è stata dispersa da una flotta britannica più grande sotto Edward Boscawen nella battaglia di Lagos. Nella Battaglia di Quiberon Bay del 20 novembre, l' ammiraglio britannico Edward Hawke con 23 navi della linea ha catturato la flotta francese di Brest con 21 navi della linea sotto il maresciallo de Conflans e affondato, catturato, o costretto molti di loro si arenano, mettendo fine ai piani francesi.
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doc-11835
Tuttavia, il crollo dell' economia ottomana non ha potuto sostenere la forza della flotta per troppo tempo. Il sultano Abdülhamid II diffidò degli ammiragli che si schierarono con il riformista Midhat Pasha, e sostenne che la grande e costosa flotta non serviva a nulla contro i russi durante la guerra russo-turca. Ha bloccato la maggior parte della flotta all' interno del Corno d' Oro, dove le navi decadde per i prossimi 30 anni. Dopo la giovane rivoluzione turca del 1908, il Comitato dell' Unione e dei progressi ha cercato di sviluppare una forte forza navale ottomana. La Fondazione della Marina Ottomana è stata fondata nel 1910 per acquistare nuove navi attraverso donazioni pubbliche.
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doc-4900
Secondo la Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo delle Nazioni Unite, la Grecia ha la più grande marina mercantile del mondo, che rappresenta oltre il 15% del tonnellaggio totale del mondo. Il dwt totale della marina mercantile greca di quasi 245 milioni è paragonabile solo a quello del Giappone, che si colloca al secondo posto con quasi 224 milioni. Inoltre, la Grecia rappresenta il 39,52% di tutto il dwt dell' Unione Europea. Tuttavia, l' attuale registro della flotta è più piccolo di un massimo storico di 5.000 navi alla fine degli anni Settanta.
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doc-443
L' attuale flotta statunitense dei vettori di classe Nimitz sarà seguita in servizio (e in alcuni casi sostituita) dalla classe Gerald R. Ford a dieci navi. Si prevede che le navi saranno più automatizzate nel tentativo di ridurre l' importo dei finanziamenti necessari per il personale, la manutenzione e l' esercizio dei supercarrieri. Le nuove caratteristiche principali sono l' implementazione del sistema elettromagnetico di lancio degli aerei (EMALS) (che sostituisce le vecchie catapulte a vapore) e i veicoli aerei senza equipaggio. Con la disattivazione di USS Enterprise nel dicembre 2012 (decommissioning prevista per il 2016), la flotta statunitense comprende 10 supercarrieri attivi. Il 24 luglio 2007 il sottocomitato House Armed Services Seapower ha raccomandato sette o otto nuovi vettori (uno ogni quattro anni). Tuttavia, il dibattito si è approfondito sul budgeting per i 12-14,5 miliardi di dollari (più 12 miliardi di dollari per lo sviluppo e la ricerca) per il vettore di classe Ford Gerald R. 100.000 tonnellate (servizio stimato 2016) rispetto ai più piccoli 2 miliardi di dollari 45.000 tonnellate di classe americana anfibio navi d' assalto in grado di schierare squadroni di F-35B di cui uno è già attivo, un altro è in costruzione e nove sono previsti altri. la classe Gerald R.
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doc-3925
In giugno, le flotte hanno trasportato le forze di spedizione alleate a Varna, a sostegno delle operazioni ottomane sul Danubio; in settembre hanno nuovamente trasportato gli eserciti, questa volta al Crimea. La flotta russa in questo periodo ha rifiutato di coinvolgere gli alleati, preferendo mantenere una "flotta in essere"; questa strategia fallì quando Sevastopol, il porto principale e dove la maggior parte della flotta del Mar Nero era basata, è stata sotto assedio. I russi sono stati ridotti a scuttling loro navi da guerra come bloccanti, dopo averli spogliati dei loro fucili e uomini per rinforzare le batterie a terra. Durante l' assedio, i russi hanno perso quattro navi a tre piani di 110 o 120 pistole, dodici navi a tre piani della linea, dodici 84 pistole a due piani e quattro fregate a 60 pistole nel Mar Nero, più un gran numero di piccole navi. Durante il resto della campagna, le flotte alleate sono rimaste sotto il controllo del Mar Nero, garantendo l' approvvigionamento dei vari fronti.
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