A proposito di quale temperatura viene spedito l' asfalto?
doc-1563
L' asfalto/bitume è normalmente conservato e trasportato a temperature intorno ai 150 °C (302 °F). Talvolta il gasolio o il cherosene vengono miscelati prima della spedizione per trattenere la liquidità; alla consegna, questi materiali più leggeri vengono separati dalla miscela. Questa miscela è spesso chiamata "materia prima bituminosa", o BFS. Alcuni dumper convogliano lo scarico caldo del motore attraverso i tubi nel corpo del dumper per mantenere il materiale caldo. Anche le parti posteriori dei cassoni ribaltabili che trasportano asfalto/bitume e alcune attrezzature di movimentazione vengono comunemente spruzzate con un agente distaccante prima del riempimento per facilitare il rilascio. L' olio diesel non è più utilizzato come agente distaccante a causa di preoccupazioni ambientali.
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doc-1583
L' asfalto bituminoso è un tipo di asfalto che si differenzia dall' asfalto denso di granulometria (calcestruzzo asfaltico) in quanto ha un più elevato contenuto di asfalto/bitume (legante), di solito circa il 7-10% dell' intero conglomerato aggregato, rispetto al calcestruzzo asfaltico laminato, che ha solo circa il 5% di asfalto/bitume aggiunto. Questa sostanza termoplastica è ampiamente utilizzata nell' industria edile per l' impermeabilizzazione di tetti piani e rivestimenti sotterranei. L' asfalto bituminoso viene riscaldato ad una temperatura di 210 °C (410 °F) e viene steso in strati per formare una barriera impermeabile di circa 20 millimetri (0,79 pollici) di spessore.
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doc-1575
Numerose tecnologie consentono di miscelare asfalto/bitume a temperature molto più basse. Si tratta di miscelare con solventi petroliferi per formare "tagli" con punto di fusione ridotto, o miscele con acqua per trasformare l' asfalto/bitume in emulsione. Le emulsioni di asfalto contengono fino al 70% di asfalto/bitume e in genere meno dell' 1,5% di additivi chimici. Esistono due tipi principali di emulsioni con affinità diverse per gli aggregati, cationico e anionico. Le emulsioni di asfalto sono utilizzate in un' ampia varietà di applicazioni. Chipseal consiste nell' irrorare il manto stradale con emulsione di asfalto seguita da uno strato di roccia frantumata, ghiaia o scorie frantumate. Sigillatura fangosa implica la creazione di una miscela di emulsione di asfalto e di fine aggregato frantumato che viene diffusa sulla superficie di una strada. L' asfalto misto a freddo può anche essere realizzato in emulsione di asfalto per creare pavimentazioni simili all' asfalto miscelato a caldo, diversi centimetri di profondità e le emulsioni di asfalto vengono anche miscelate in conglomerato bituminoso riciclato a caldo per creare pavimentazioni a basso costo.
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doc-1590
Il maggior uso di asfalto/bitume è destinato alla produzione di asfalto per le pavimentazioni stradali e rappresenta circa l' 85% dell' asfalto consumato negli Stati Uniti. Le miscele di conglomerati bituminosi sono composte per il 5% da cemento bituminoso e asfalto e per il 95% da inerti (pietra, sabbia e ghiaia). A causa della sua natura altamente viscosa, il cemento bituminoso/acciaio bituminoso deve essere riscaldato in modo da poter essere miscelato con gli aggregati nell' impianto di miscelazione dell' asfalto. La temperatura richiesta varia a seconda delle caratteristiche dell' asfalto/bitume e degli aggregati, ma le tecnologie asfalto caldo-mix consentono ai produttori di ridurre la temperatura richiesta. Negli Stati Uniti ci sono circa 4.000 impianti di betonaggio in conglomerato bituminoso e un numero analogo in Europa.
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doc-1594
Le persone possono essere esposte all' asfalto sul posto di lavoro respirando fumi o assorbendo la pelle. L' Istituto nazionale per la sicurezza e la salute sul lavoro (NIOSH) ha fissato un limite di esposizione raccomandato (REL) di 5 mg/m3 per un periodo di 15 minuti. L' asfalto è fondamentalmente un materiale inerte che deve essere riscaldato o diluito a un punto tale da renderlo utilizzabile per la produzione di materiali per pavimentazioni, coperture e altre applicazioni. Nell' esaminare i rischi potenziali per la salute associati all' asfalto, l' Agenzia internazionale per la ricerca sul cancro (IARC) ha stabilito che sono i parametri applicativi, in particolare la temperatura, che influiscono sull' esposizione professionale e il potenziale rischio/rischio cancerogeno biodisponibile delle emissioni di asfalto. In particolare, sono state riscontrate temperature superiori a 199 °C (390 °F), che presentano un rischio di esposizione maggiore rispetto a quando l' asfalto è stato riscaldato a temperature più basse, come quelle tipicamente utilizzate nella produzione e collocazione delle conglomerate bituminose.
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doc-1587
In inglese britannico, il termine "asfalto" è usato per indicare una miscela di aggregato minerale e asfalto/bitume (detto anche asfalto in linguaggio comune). Quando il bitume è mescolato con argilla viene solitamente chiamato asfalto. La prima parola' asfalto' è ora arcaica e non comunemente usata. In inglese americano, l' asfalto è equivalente al bitume britannico. Tuttavia, l' asfalto è comunemente utilizzato anche come forma abbreviata di "cemento bituminoso" (quindi equivalente all' asfalto o asfalto britannico). In inglese australiano, il bitume è spesso usato come termine generico per le superfici stradali. Nell' inglese canadese, il termine bitume si riferisce ai vasti giacimenti canadesi di greggio estremamente pesante, mentre l' asfalto è utilizzato per il prodotto della raffineria petrolifera utilizzato per la pavimentazione stradale e la produzione di tegole per tegole e vari prodotti impermeabilizzanti. Il bitume diluito (diluito con la nafta per farla fluire in tubazioni) è noto come dilitato nell' industria petrolifera canadese, mentre il bitume "aggiornato" al petrolio greggio sintetico è noto come sincro e sincrono miscelato con il bitume come synbit. Il bitume è ancora oggi il termine geologico preferito per i giacimenti naturali della forma solida o semisolida del petrolio. La roccia bituminosa è una forma di arenaria impregnata di bitume.
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doc-1561
Quando si eseguono lavori di manutenzione su pavimentazioni in conglomerato bituminoso, come la fresatura per rimuovere una superficie usurata o danneggiata, il materiale asportato può essere restituito a un impianto per la trasformazione in nuove miscele di pavimentazione. L' asfalto/bitume nel materiale asportato può essere riattivato e riutilizzato in nuove miscele di pavimentazione. Con circa il 95% delle strade lastricate costruite o pavimentate con asfalto, ogni anno viene recuperata una notevole quantità di materiale di pavimentazione in conglomerato bituminoso. Secondo i sondaggi industriali condotti annualmente dall' Amministrazione federale delle strade e dalla National Asphalt Pavement Association, oltre il 99% dell' asfalto rimosso ogni anno dalle superfici stradali durante l' ampliamento e il rifacimento di pavimentazioni stradali viene riutilizzato nell' ambito di nuovi marciapiedi, fondi stradali, spalle e terrapieni.
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doc-14774
Le isole di calore urbano (UHI) sono aree metropolitane con temperature più elevate rispetto a quelle dell' ambiente circostante. Le temperature più elevate sono il risultato di un maggiore assorbimento della luce solare da parte di materiali urbani come l' asfalto e il calcestruzzo, che hanno albedos più bassi e capacità termiche superiori rispetto a quelle dell' ambiente naturale. Un metodo semplice per contrastare l' effetto UHI consiste nel dipingere gli edifici e le strade in bianco e piantare alberi. Utilizzando questi metodi, un ipotetico programma "cool communities" a Los Angeles ha previsto che le temperature urbane potrebbero essere ridotte di circa 3 °C ad un costo stimato di 1 miliardo di dollari, con benefici totali annui stimati a 530 milioni di dollari, grazie alla riduzione dei costi di condizionamento dell' aria e al risparmio sanitario.
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doc-1592
Nel 1984 sono state prodotte circa 40.000.000 tonnellate[aggiornamento necessario]. Si ottiene come frazione "pesante" (cioè difficile da distillare). Il materiale con punto di ebollizione superiore a circa 500 °C è considerato asfalto. La distillazione sotto vuoto lo separa dagli altri componenti del petrolio greggio (come nafta, benzina e diesel). Il materiale risultante viene in genere ulteriormente trattato per estrarre piccole ma preziose quantità di lubrificanti e per adattare le proprietà del materiale alle applicazioni. In un' unità di deasfaltazione, l' asfalto grezzo viene trattato con propano o butano in una fase supercritica per estrarre le molecole più leggere, che vengono poi separate. Un' ulteriore lavorazione è possibile "soffiando" il prodotto: cioè reagendo con l' ossigeno. Questo passaggio rende il prodotto più duro e viscoso.
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doc-1586
Selenizza è utilizzata principalmente come additivo nel settore delle costruzioni stradali. Viene miscelato con bitume tradizionale per migliorare sia le proprietà viscoelastiche che la resistenza all' invecchiamento. Può essere miscelato con il bitume caldo in serbatoi, ma la sua forma granulare permette di essere alimentato nel miscelatore o nell' anello di riciclo dei normali impianti di asfalto. Altre applicazioni tipiche includono la produzione di asfalti da mastice per marciapiedi, ponti, parcheggi e strade urbane, nonché additivi per fluidi di perforazione per l' industria petrolifera e del gas. Selenizza è disponibile in polvere o in materiale granulare di varie granulometrie ed è confezionata in sacchi di grandi dimensioni o in sacchetti termicamente fusibili in polietilene.
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doc-1565
La parola asfalto deriva dal tardo Medio Inglese, a sua volta dall' asfalte francese, basato sull' asfaltino latino tardo, l' asfalto, qual è la latinizzazione del greco???? (ásphaltos, ásphalton), una parola che significa "asfaltato / bitume / passo", da cui forse deriva? Si noti che in francese il termine asfalto è utilizzato per i depositi calcarei naturali di pietra calcarea impregnati di bitume e per manufatti specializzati con meno vuoti o con un contenuto di bitume maggiore rispetto al "calcestruzzo asfaltico" utilizzato per le pavimentazioni stradali. E' significativo il fatto che il primo utilizzo dell' asfalto da parte degli antichi fosse nella natura di un cemento per fissare o unire vari oggetti, e sembra quindi probabile che il nome stesso fosse espressivo di questa applicazione. In particolare Erodoto ha detto che il bitume è stato portato a Babilonia per costruire il suo gigantesco muro di fortificazione. Dal greco, la parola passò in tardo latino, e quindi in francese (asfalte) e inglese ("asfalto" e "asfalto"). tardo medio inglese.
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