Quando è stato utilizzato per la prima volta il sistema di fili aerei nel Regno Unito?
doc-13502
Nel Regno Unito, Londra, Brighton e South Coast Railway hanno inaugurato l' elettrificazione aerea delle linee suburbane a Londra, mentre il London Bridge to Victoria è stato aperto al traffico il 1° dicembre 1909. Victoria to Crystal Palace via Balham e West Norwood inaugurato nel maggio 1911. Peckham segale di peckham a West Norwood aperto nel giugno 1912. Ulteriori ampliamenti non furono fatti a causa della prima guerra mondiale. Due linee inaugurate nel 1925 sotto la ferrovia meridionale che serve Coulsdon North e la stazione ferroviaria di Sutton. Le linee sono state elettrificate a 6,7 kV 25 Hz. Nel 1926 fu annunciato che tutte le linee avrebbero dovuto essere convertite in DC terza rotaia e l' ultimo servizio elettrico sopraelevato corse nel settembre 1929.
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doc-1075
Il termine difesa aerea fu probabilmente usato per la prima volta dalla Gran Bretagna quando, nel 1925, venne creato come comando dell' Aeronautica Militare Reale. Tuttavia, gli accordi nel Regno Unito erano anche denominati "anti-aerei", abbreviati con AA, termine che è rimasto generalmente utilizzato negli anni Cinquanta. Dopo la prima guerra mondiale a volte è stato prefisso da' Light' o' Heavy' (LAA o HAA) per classificare un tipo di pistola o unità. I soprannomi di Nicknames per i cannoni anti-aircraft includono AA, AAA o triple-A, un' abbreviazione di artiglieria anti-aircraft;"ack-ack" (dall' alfabeto ortografico usato dagli inglesi per la trasmissione vocale di "AA"); e archie (un termine britannico della I Guerra Mondiale probabilmente coniato da Amyas Borton e creduto di derivare attraverso il Royal Flying Corps dalla linea del comico George Robey's music-hall.
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doc-13494
Un nuovo approccio per evitare la produzione di fili aerei è stato adottato dal sistema tram/strada di seconda generazione a Bordeaux, Francia (entrata in servizio della prima linea nel dicembre 2003; il sistema originale è stato interrotto nel 1958) con il suo sistema APS (alimentazione per sol - alimentazione di corrente di terra). Si tratta di un terzo binario che è a filo con la superficie come le sommità delle rotaie di scorrimento. Il circuito è diviso in segmenti con ogni segmento alimentato a sua volta da sensori della vettura mentre passa sopra di essa, il resto della terza rotaia rimane "morto". Poiché ogni segmento eccitato è completamente coperto dalle lunghe auto snodate, e va a morire prima di essere "scoperto" dal passaggio del veicolo, non c' è pericolo per i pedoni. Questo sistema è stato adottato anche in alcune sezioni dei nuovi tram di Reims, Francia (aperto nel 2011) e Angers, Francia (aperto anche nel 2011). Sono state presentate proposte per una serie di altri nuovi servizi, tra cui Dubai, Emirati Arabi Uniti, Barcellona, Spagna, Firenze, Italia; Marsiglia, Francia; Gold Coast, Australia; Washington, D.
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doc-5053
Nel 1886 Frank Julian Sprague inventò il primo pratico motore DC, un motore senza scintille che mantenne una velocità relativamente costante sotto carichi variabili. Altre invenzioni elettriche di Sprague in questo periodo hanno notevolmente migliorato la distribuzione elettrica di rete (prima del lavoro svolto durante l' attività lavorativa presso Thomas Edison), hanno permesso di riportare alla rete elettrica la potenza dei motori elettrici, di provvedere alla distribuzione elettrica ai carrelli tramite fili aerei e il palo del carrello e di fornire sistemi di controllo per le operazioni elettriche. Questo ha permesso a Sprague di utilizzare motori elettrici per inventare il primo sistema di carrelli elettrici nel 1887-88 a Richmond VA, l' ascensore elettrico e sistema di controllo nel 1892, e la metropolitana elettrica con auto elettriche a controllo centralizzato alimentato in modo indipendente, che sono stati installati per la prima volta nel 1892 a Chicago dalla South Side Elevated Railway, dove divenne popolarmente conosciuta come la "L". Il motore di Sprague e le relative invenzioni portarono ad un' esplosione di interesse e di utilizzo nei motori elettrici per l' industria, mentre quasi contemporaneamente un altro grande inventore stava sviluppando il suo principale concorrente, che sarebbe diventato molto più diffuso. Lo sviluppo di motori elettrici di efficienza accettabile è stato ritardato per diversi decenni a causa del mancato riconoscimento dell' estrema importanza di un traferro relativamente piccolo tra rotore e statore. Esecuzioni efficienti hanno un traferro d' aria relativamente piccolo. a] Il motore St. Louis, da tempo utilizzato nelle aule per illustrare i principi del motore, è estremamente inefficiente per lo stesso motivo, oltre a non apparire come un motore moderno.
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doc-11315
Nel Regno Unito, Italia e Australia che condividono la regione PAL A, sono state rilasciate due versioni del NES: la "Mattel Version" e la "NES Version". Quando il NES è stato rilasciato per la prima volta in quei paesi, è stato distribuito da Mattel e Nintendo ha deciso di utilizzare un chip di blocco specifico per quei paesi, diverso dal chip utilizzato in altri paesi europei. Quando Nintendo ha assunto la distribuzione in Europa nel 1990, hanno prodotto console che sono state poi etichettate come "NES Version"; pertanto, le uniche differenze tra i due sono il testo sul lembo anteriore e la trama sulla parte superiore/ inferiore dell' involucro.
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doc-13505
Per evitare il rischio di miscelazione delle alimentazioni fuori fase, le sezioni di linea alimentate da diverse stazioni di alimentazione devono essere tenute rigorosamente isolate. Ciò è ottenuto mediante sezioni neutre (note anche come interruzioni di fase), solitamente fornite nelle stazioni di alimentazione e a metà strada tra di esse, anche se in genere solo la metà viene utilizzata in qualsiasi momento, mentre le altre vengono fornite per consentire lo spegnimento di una stazione di alimentazione e la fornitura di energia elettrica dalle stazioni di alimentazione adiacenti. Le sezioni neutre sono generalmente costituite da una sezione di filo messa a terra che viene separata dai fili sotto tensione su entrambi i lati mediante materiale isolante, tipicamente perle di ceramica, progettate in modo che il pantografo scorra dolcemente da una sezione all' altra. La sezione con messa a terra impedisce il passaggio di un arco da una sezione sotto tensione all' altra, poiché la differenza di tensione può essere maggiore della normale tensione di sistema se le sezioni sotto tensione si trovano in fasi diverse e gli interruttori di protezione potrebbero non essere in grado di interrompere in modo sicuro la notevole corrente che scorrerebbe. Per evitare il rischio che un arco venga tirato da una sezione di filo a terra verso terra, quando si attraversa la sezione neutra il treno deve essere a terra e gli interruttori di circuito devono essere aperti. In molti casi, questo viene fatto manualmente dai conducenti. Per aiutarli, viene fornita una bacheca di avvertimento appena prima della sezione neutra e un' avvertenza preventiva a una certa distanza. Dopo la sezione neutra viene quindi fornita un' ulteriore scheda per dire ai piloti di richiudere l' interruttore automatico, anche se i piloti non devono farlo fino a quando il pantografo posteriore non ha superato questa scheda. Nel Regno Unito, un sistema noto come Automatic Power Control (APC) apre e chiude automaticamente l' interruttore automatico, utilizzando insiemi di magneti permanenti lungo il binario che comunicano con un rilevatore sul treno. L' unica azione di cui il conducente ha bisogno è spegnere la rete elettrica e la costa e quindi sono ancora presenti pannelli di segnalazione nelle sezioni neutre e nell' avvicinamento alle sezioni neutre.
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doc-9337
Londra è la sede del governo del Regno Unito. Molti dipartimenti governativi hanno sede vicino al Palazzo di Westminster, in particolare lungo Whitehall, tra cui la residenza del Primo Ministro al numero 10 di Downing Street. Il parlamento britannico è spesso chiamato "Madre dei Parlamenti" (anche se questo sobriquet è stato applicato per la prima volta in Inghilterra da John Bright) perché è stato il modello per la maggior parte degli altri sistemi parlamentari. Ci sono 73 deputati al Parlamento europeo (MP) di Londra, che corrispondono alle circoscrizioni parlamentari locali del parlamento nazionale. Dal maggio 2015,45 membri del partito laburista, 27 sono conservatori e uno è un liberaldemocratico.
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doc-13507
In Unione Sovietica, negli anni' 70, è stato fatto un confronto tra i sistemi elettrificati a 3 kV DC e 25 kV AC (50 Hz). I risultati hanno mostrato che le perdite percentuali nei fili aerei (catenari e di contatto) sono oltre 3 volte maggiori per 3 kV DC che per 25 kV AC. Ma quando le perdite di conversione sono state tutte prese in considerazione e aggiunte alle perdite di filo aereo (compresa l' energia della ventola di raffreddamento) il 25 kV AC ha perso una percentuale di energia un po' più alta che per 3 kV DC. Così, nonostante le perdite molto più elevate nella catenaria, il 3 kV DC è stato un po' più efficiente sul piano energetico rispetto a quello CA nel fornire energia dalla rete di alimentazione USSR ai terminali dei motori di trazione (tutti DC in quel momento). Mentre entrambi i sistemi utilizzano l' energia per convertire la corrente alternata ad alta tensione dalla rete elettrica dell' URSS in corrente continua a tensione inferiore, le conversioni per il sistema DC hanno avuto luogo (a maggiore efficienza) nella sottostazione ferroviaria, mentre la maggior parte della conversione per il sistema AC ha avuto luogo all' interno della locomotiva (a minore efficienza). Si consideri anche che ci vuole energia per spostare costantemente questo hardware di conversione mobile sulle rotaie, mentre la ferramenta fissa nella sottostazione ferroviaria non sopporta questo costo energetico. Per maggiori dettagli vedi: Wiki: Unione Sovietica DC vs. AC.
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doc-13493
Alcuni tram di strada (autostrade) usato condotto terza rotaia raccolta di corrente. Il terzo treno era sotto il livello della strada. Il tram ha prelevato la corrente attraverso un aratro (U. S. A."aratro") a cui si accede attraverso una fessura stretta nella strada. Negli Stati Uniti, molto (anche se non tutti) dell' ex sistema di tram a Washington, D. C. (rinunciato nel 1962) è stato operato in questo modo per evitare gli antiestetici fili e pali associati alla trazione elettrica. Lo stesso valeva per l' ex sistema di tram di Manhattan. La prova di questo modo di correre può ancora essere visto sulla pista lungo il pendio sul lato nord dell' accesso al Kingsway Tramway Subway abbandonato nel centro di Londra, Regno Unito, dove lo slot tra i binari di corsa è chiaramente visibile, e su P e Q Streets ad ovest di Wisconsin Avenue nel quartiere Georgetown di Washington DC, dove i binari abbandonati non sono stati lastricati. La fessura può essere facilmente confusa con la fessura simile per i tram/car a fune (in alcuni casi, la fessura passacavo era originariamente una fessura per cavi). Lo svantaggio della raccolta delle canaline includeva costi di installazione iniziali molto più elevati, maggiori costi di manutenzione e problemi con foglie e neve che entravano nella fessura. Per questo motivo, a Washington, auto D. C.
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doc-9246
La Professional Lighting And Sound Association (PLASA) è un' organizzazione commerciale con sede nel Regno Unito che rappresenta gli oltre 500 membri individuali e aziendali del settore dei servizi tecnici. Tra i suoi membri vi sono produttori e distributori di sistemi di illuminazione per palcoscenici e di intrattenimento, di prodotti e servizi audio, di manipolazione e simili, nonché professionisti affiliati nella zona. Si battono per e rappresentano gli interessi dell' industria a vari livelli, interagendo con il governo e gli organi di regolamentazione e presentando la causa dell' industria dello spettacolo. Tra gli argomenti di questa rappresentazione vi sono, ad esempio, la revisione in corso delle radiofrequenze (che può o non può influire sulle bande radio in cui utilizzano microfoni senza fili e altri dispositivi) e le questioni relative all' introduzione della direttiva RoHS (Restriction of Hazardous Substances Directive).
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doc-1124
Nel 1925 i britannici adottarono un nuovo strumento sviluppato da Vickers. Si trattava di un computer analogico meccanico Predittore AA No 1. Data l' altezza del bersaglio, i suoi operatori hanno monitorato il target e il predittore ha prodotto cuscinetto, elevazione del quadrante e impostazione dei fusibili. Questi sono stati passati elettricamente alle pistole dove sono stati visualizzati su quadranti ripetitori agli strati che' corrispondenti puntatori' (dati bersaglio e dati reali della pistola) per posizionare le pistole. Questo sistema di quadranti elettrici a ripetizione costruito su arrangiamenti introdotti dall' artiglieria costiera britannica nel 1880, e l' artiglieria costiera era lo sfondo di molti ufficiali AA. Sistemi simili sono stati adottati in altri paesi e, ad esempio, il successivo dispositivo Sperry, denominato M3A3 negli Stati Uniti, è stato utilizzato anche dal Regno Unito come Predictor AA n. 2. Cercatori di altezza erano anche in aumento di dimensioni, in Gran Bretagna, la prima guerra mondiale Barr I e Stroud UB 2 (base ottica da 7 piedi) è stato sostituito con la UB 7 (base ottica da 9 piedi) e la UB 10 (base ottica da 18 piedi, utilizzato solo su siti statici AA). Goertz in Germania e Levallois in Francia hanno prodotto strumenti da 5 metri.
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doc-8080
Politecnico di Singapore offre un' istruzione orientata all' industria equivalente a un college junior o di sesta forma nel Regno Unito. Singapore mantiene un sistema simile ma non identico a quello del Regno Unito dal 1970 al 1992, distinguendo tra politecnici e università. A differenza del British Polytechnic (Regno Unito) sistema politecnico di Singapore Polytechnics non offrono bachelor, master o dottorato di ricerca. Sotto questo sistema, la maggior parte degli studenti di Singapore siedono per i loro esami O-Level dopo quattro o cinque anni di istruzione nella scuola secondaria, e si candidano per un posto in una scuola tecnica denominata ITE, un politecnico o una scuola universitaria-preparatoria (un collegio junior o l' Istituto Millennia, un istituto centralizzato). Ai laureati politecnici possono essere concessi crediti di trasferimento quando si rivolgono ad università locali ed estere, a seconda della performance complessiva dei loro voti, nonché delle politiche universitarie sui crediti di trasferimento. Alcune scuole secondarie offrono ora un programma di sei anni che porta direttamente all' ingresso all' università.
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