Chi ha costruito il primo Colosso nel 1943?
doc-3728
Durante la seconda guerra mondiale, gli inglesi a Bletchley Park raggiunto un certo numero di successi a rompere crittografato comunicazioni militari tedesche. La macchina di cifratura tedesca Enigma è stata attaccata per la prima volta con l' aiuto delle bombe elettromeccaniche. Per rompere la più sofisticata macchina tedesca Lorenz SZ 40/42 utilizzata per le comunicazioni di alto livello dell' esercito, Max Newman e i suoi colleghi commissionarono a Flowers la costruzione del Colosso. Passò undici mesi dall' inizio di febbraio 1943 progettando e costruendo il primo Colosso. Dopo un test funzionale nel dicembre 1943, Colossus fu spedito a Bletchley Park, dove fu consegnato il 18 gennaio 1944 e attaccò il suo primo messaggio il 5 febbraio.
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doc-3729
Colosso è stato il primo computer elettronico digitale programmabile al mondo. Ha usato un gran numero di valvole (tubi sottovuoto). Aveva un input di nastro di carta e poteva essere configurato per eseguire una serie di operazioni logiche booleane sui suoi dati, ma non era completo per Turing. Sono stati costruiti nove Mk II Colossi (Il Mc I è stato convertito in un Mk II realizzando in totale dieci macchine). Il Colosso Mark I conteneva 1500 valvole termoioniche (tubi), ma Mark II con 2400 valvole, era 5 volte più veloce e semplice da azionare di Mark 1, accelerando notevolmente il processo di decodifica.
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doc-3730
L' ENIAC (Electronic Numerical Integrator and Computer) è stato il primo computer elettronico programmabile costruito negli Stati Uniti. Pur essendo simile al Colosso, l' ENIAC era molto più veloce e flessibile. Era inequivocabilmente un dispositivo completo di Turing e poteva calcolare qualsiasi problema che si inserisse nella sua memoria. Come il Colosso, un "programma" sull' ENIAC è stato definito dagli stati dei suoi cavi patch e interruttori, un lontano grido dalle macchine elettroniche programma memorizzato che è venuto più tardi. Una volta scritto un programma, doveva essere inserito meccanicamente nella macchina con riarmo manuale di spine e interruttori.
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doc-15043
Durante la seconda guerra mondiale, il generale Dornberger era il capo militare del programma missilistico dell' esercito, Zanssen divenne il comandante del centro razzo militare Peenemünde e von Braun era il direttore tecnico del programma missilistico balistico. Essi avrebbero guidato la squadra che ha costruito il razzo Aggregato-4 (A-4), che è diventato il primo veicolo a raggiungere lo spazio esterno durante il suo programma di volo di prova nel 1942 e 1943. Nel 1943, la Germania iniziò a produrre in massa l' A-4 come il Vergeltungswaffe 2 ("Vengeance Weapon" 2, o più comunemente, V2), un missile balistico con una distanza di 320 chilometri (200 miglia) che trasportava una testa da 1.130 chilogrammi (2.490 libbre) a 4.000 chilometri all' ora (2.500 mph). La sua velocità supersonica significava che non c' era alcuna difesa contro di essa, e il rilevamento radar ha fornito pochi avvertimenti. La Germania ha usato l' arma per bombardare l' Inghilterra meridionale e parti dell' Europa occidentale liberata dagli alleati dal 1944 al 1945. Dopo la guerra, il V-2 divenne la base dei primi disegni di razzi americani e sovietici.
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doc-1974
Nel maggio 1940, gli Stati Uniti chiesero al Regno Unito i diritti di base alle Bermuda, ma il Primo Ministro britannico Winston Churchill inizialmente non era disposto ad aderire alla richiesta americana senza ricevere alcun compenso. Nel settembre 1940, nel quadro dell' accordo sui distruttori delle basi, il Regno Unito concedeva i diritti di base statunitensi alle Bermuda. Bermuda e Terranova non erano originariamente incluse nell' accordo, ma sono state entrambe aggiunte, senza che il Regno Unito abbia ricevuto in cambio materiale bellico. Uno dei termini dell' accordo era che l' aeroporto costruito dall' esercito statunitense sarebbe stato utilizzato congiuntamente dagli Stati Uniti e dal Regno Unito (che per tutta la durata della guerra, con il trasferimento del comando di trasporto della RAF dall' isola di Darrell nel 1943).
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doc-16269
Durante la Guerra del Pacifico Funafuti fu utilizzato come base per preparare i successivi attacchi marittimi alle Isole Gilbert (Kiribati) che furono occupati dalle forze giapponesi. Il Corpo Marino degli Stati Uniti sbarcò il 2 ottobre 1942 su Funafuti e nell' agosto del 1943 su Nanumea e Nukufetau. I giapponesi avevano già occupato Tarawa e altre isole in quella che ora è Kiribati, ma sono stati ritardati dalle perdite nella battaglia del Corallo. Gli isolani hanno assistito le forze americane nella costruzione di aerodromi su Funafuti, Nanumea e Nukufetau e nello scarico delle forniture dalle navi. Su Funafuti gli isolani si spostarono verso gli isolotti più piccoli per permettere alle forze americane di costruire l' aeroporto e di costruire basi navali e strutture portuali a Fongafale. Un battaglione di costruzione navale (Seabees) ha costruito una rampa aerea marittima sul lato lagunare dell' isolotto di Fongafale per le operazioni di idrovolanti sia a corto che lungo raggio e una pista corallina compatta è stata costruita anche su Fongafale, con piste costruite anche per creare Nanumea Airfield e Nukufetau Airfield. USN Patrol Torpedo Boats (PTs) avevano sede a Funafuti dal 2 novembre 1942 all' 11 maggio 1944.
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doc-12388
La riqualificazione della città è stata pianificata da Sir Patrick Abercrombie nel suo Piano per Plymouth del 1943, lavorando contemporaneamente al piano di ricostruzione per Londra. Tra il 1951 e il 1957 più di 1000 abitazioni sono state completate ogni anno per lo più con innovativi sistemi prefabbricati di soli tre tipi principali; nel 1964 sono state costruite oltre 20.000 nuove case, trasformando i fitti quartieri poveri e sovraffollati della città prebellica in una periferia a bassa densità e dispersa. La maggior parte delle botteghe del centro città era stata distrutta e quelle rimaste erano state liberate per consentire una ricostruzione zonizzata secondo il suo piano. Nel 1962 fu costruito l' alto rialzo modernista del Centro Civico, un esempio architettonicamente significativo della metà del ventesimo secolo, il set di lastre e torri civiche lasciò cadere in rovina dal suo proprietario Plymouth City Council, ma recentemente il grado II è stato inserito dall' English Heritage per impedirne la demolizione.
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doc-460
Il titolo di "l' aeroporto più antico del mondo" è contestato, ma College Park Airport in Maryland, Stati Uniti, fondato nel 1909 da Wilbur Wright, è generalmente accettato di essere il più antico aeroporto del mondo continuamente operativo, anche se serve solo il traffico dell' aviazione generale. L' aeroporto internazionale Bisbee-Douglas in Arizona è stato dichiarato "il primo aeroporto internazionale delle Americhe" dal presidente degli Stati Uniti Franklin D. Roosevelt nel 1943. Pearson Field Aeroporto di Vancouver, Washington aveva un terreno dirigibile nel 1905 e aerei nel 1911 ed è ancora in uso. Brema Aeroporto aperto nel 1913 e rimane in uso, anche se è servito come un campo militare americano tra il 1945 e il 1949. L' aeroporto di Amsterdam Schiphol ha aperto il 16 settembre 1916 come aeroporto militare, ma solo i velivoli civili accettati a partire dal 17 dicembre 1920, permettendo all' aeroporto di Sydney di Sydney, Australia, che ha iniziato la sua attività nel gennaio 1920, di essere uno dei più antichi aeroporti commerciali al mondo che operano continuamente. L' Aeroporto Internazionale Minneapolis-Saint Paul di Minneapolis-Saint Paul, Minnesota, inaugurato nel 1920, è in servizio commerciale continuo da allora. Serve circa 35.000.000.000 di passeggeri ogni anno e continua ad espandersi, aprendo recentemente una nuova pista di 11.000 piedi (3.355 metri). Degli aeroporti costruiti durante questo primo periodo nel settore dell' aviazione, è uno dei più grandi e trafficati che è ancora attualmente in funzione. Anche l' Aeroporto di Roma Ciampino, inaugurato nel 1916, è un concorrente, così come l' Aeroporto Internazionale Don Mueang vicino a Bangkok, Tailandia, inaugurato nel 1914. Aumento del traffico aereo durante la prima guerra mondiale ha portato alla costruzione di campi di atterraggio. Gli aeromobili hanno dovuto avvicinarsi a queste ultime da alcune direzioni e ciò ha portato allo sviluppo di ausili per orientare l' avvicinamento e la pendenza di atterraggio.
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doc-3731
Ha combinato l' alta velocità dell' elettronica con la possibilità di essere programmato per molti problemi complessi. Potrebbe aggiungere o sottrarre 5000 volte al secondo, mille volte più veloce di qualsiasi altra macchina. Aveva anche moduli per moltiplicare, dividere e radice quadrata. La memoria ad alta velocità era limitata a 20 parole (circa 80 byte). Costruito sotto la direzione di John Mauchly e J. Presper Eckert presso l' Università della Pennsylvania, lo sviluppo e la costruzione di ENIAC durarono dal 1943 alla fine del 1945. La macchina era enorme, pesava 30 tonnellate, utilizzava 200 kilowatt di energia elettrica e conteneva oltre 18.000 tubi a vuoto, 1.500 relè e centinaia di migliaia di resistenze, condensatori e induttori.
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doc-7106
Uno dei pochi stati della città che è riuscito a mantenere la piena indipendenza dal controllo di qualsiasi regno ellenistico era Rodi. Con una marina abile per proteggere le sue flotte commerciali dai pirati e una posizione strategica ideale che copre le rotte da est verso l' Egeo, Rodi prosperò durante il periodo ellenistico. Divenne un centro di cultura e commercio, le sue monete erano ampiamente diffuse e le sue scuole filosofiche diventarono una delle migliori del Mediterraneo. Dopo un anno di detenzione sotto assedio di Demetrio Poliorcetes (304-305 a. C.), i Rodiani costruirono il Colosso di Rodi per commemorare la loro vittoria.
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doc-4337
I posti di lavoro si espansero così rapidamente che 400.000 persone furono attratte in città dal 1941 al 1943, tra cui 50.000 neri nella seconda ondata della Grande Migrazione, e 350.000 bianchi, molti dei quali provenienti dal Sud. Alcuni immigrati europei e i loro discendenti temevano la concorrenza nera per trovare lavoro e alloggio. Il governo federale ha proibito la discriminazione nel lavoro di difesa, ma quando nel giugno 1943, Packard promosse tre neri per lavorare accanto ai bianchi sulle sue linee di montaggio, 25.000 bianchi iniziarono il lavoro. La rivolta gara di Detroit del 1943 ha avuto luogo tre settimane dopo la protesta pianta Packard. Nel corso dei tre giorni sono state uccise 34 persone, di cui 25 erano afroamericane e circa 600 ferite, 75% nere.
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