Quale nave famosa ha lasciato il porto di Southampton con i Padri Pellegrini?
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Il porto fu il punto di partenza dei Padri Pellegrini a bordo di Mayflower nel 1620. Nel 1912, il Titanic RMS navigò da Southampton. Quattro persone su cinque dell' equipaggio a bordo della nave erano Sotoniani, con circa un terzo di coloro che sono morti nella tragedia che ha colpito la città. Southampton è stato in seguito il porto d' origine per i servizi transatlantici di trasporto passeggeri operati da Cunard con la loro compagnia di linea Blue Riband RMS Queen Mary e la sua compagna di volo RMS Queen Elizabeth. Nel 1938, le banchine di Southampton divennero anche sede delle barche volanti di Imperial Airways. Southampton Container Terminals è stato inaugurato nel 1968 e ha continuato ad espandersi.
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Nel corso del XVI secolo la lana prodotta localmente è stata il principale prodotto di esportazione. Plymouth era il porto d' origine dei commercianti marittimi di successo, tra cui Sir John Hawkins, che guidò la prima incursione dell' Inghilterra nella tratta degli schiavi atlantici, e Sir Francis Drake, sindaco di Plymouth nel 1581 e nel 1593. Secondo la leggenda, Drake ha insistito sul completamento del suo gioco di ciotole sulla zappa prima di coinvolgere l' Armada spagnolo nel 1588. Nel 1620 i Padri Pellegrini salparono da Plymouth per il Nuovo Mondo, fondando la Colonia di Plymouth - la seconda colonia inglese in quelli che oggi sono gli Stati Uniti d' America.
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Durante il Medioevo, la cantieristica navale divenne un' industria importante per la città. La famosa nave da guerra di Henry V HMS Grace Dieu è stata costruita a Southampton. La meccanizzazione di Walter Taylor, risalente al 18° secolo, del processo di produzione dei blocchi è stata una tappa importante della rivoluzione industriale. Dal 1904 al 2004, il cantiere navale Thornycroft è stato uno dei principali datori di lavoro a Southampton, costruendo e riparando navi utilizzate nelle due guerre mondiali.
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Durante la seconda guerra mondiale, un famoso incidente che coinvolgeva la nave da combattimento tascabile tedesca Admiral Graf Spee ha avuto luogo a Punta del Este, 200 chilometri (120 mi) da Montevideo. Dopo la Battaglia del fiume Plate con la Royal Navy e la Royal New Zealand Navy il 13 dicembre 1939, il Graf Spee si ritirò al porto di Montevideo, che all' epoca era considerato neutrale. Per evitare di rischiare l' equipaggio in quella che, a suo avviso, sarebbe stata una battaglia persa, il 17 dicembre il capitano Hans Langsdorff ha sciolto la nave. Langsdorff si è suicidato due giorni dopo.
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Southampton come porto e città ha avuto una lunga storia di indipendenza amministrativa della contea circostante; fin dal regno di re Giovanni la città e il suo porto sono stati rimossi dall' atto dello sceriffo del re nell' Hampshire e i diritti di dogana e pedaggio sono stati concessi dal re ai ladri di Southampton sopra il porto di Southampton e il porto di Portsmouth; questa fattoria fiscale è stata concessa per un' azienda agricola. La definizione del porto di Southampton era apparentemente più ampia di quella attuale e abbracciava tutta l' area tra Lymington e Langstone. La società aveva rappresentanti residenti a Newport, Lymington e Portsmouth. Con statuto di Enrico VI, concesso il 9 marzo 1446/7 (25+26 Hen. VI, m. 32), il sindaco, gli ufficiali giudiziari e i ladri delle città e dei porti di Southampton e Portsmouth sono diventati una contea incorporata e separata dall' Hampshire.
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Southampton ospitava una serie di traghetti per il continente, con destinazioni come San Sebastian, Lisbona, Tangeri e Casablanca. Durante gli anni' 60 fu costruito un porto di traghetti. Tuttavia, alcune di queste navi sono state trasferite a Portsmouth e nel 1996 non esistevano più traghetti per autoveicoli in partenza da Southampton, ad eccezione dei collegamenti con l' isola di Wight. Il terreno utilizzato per il porto di Southampton Ferry è stato ceduto e sul sito è stato costruito un complesso residenziale e commerciale. La Principessa Alexandra Dock è stato convertito in un porto turistico. Le aree di accoglienza per le auto nuove ora riempiono i Docks orientali, dove in passato si trovavano passeggeri, banchine asciutte e treni.
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Dopo la conquista normanna del 1066, Southampton divenne il principale porto di transito tra l' allora capitale dell' Inghilterra, Winchester, e la Normandia. Il castello di Southampton è stato costruito nel 12 ° secolo e dal 13 ° secolo Southampton è diventato un porto leader, in particolare coinvolto nell' importazione di vino francese in cambio di stoffa inglese e lana.
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Il Supermarine Spitfire è stato progettato e sviluppato a Southampton, in evoluzione rispetto agli idrovolanti pluripremiati Schneider degli anni Venti e Trenta del Novecento. Il suo designer, R J Mitchell, ha vissuto nella zona di Portswood di Southampton, e la sua casa è oggi contrassegnata da una targa blu. Il pesante bombardamento della fabbrica nel settembre 1940 distrusse la fabbrica e le case nelle vicinanze, uccidendo civili e lavoratori. La seconda guerra mondiale ha colpito Southampton particolarmente duramente a causa della sua importanza strategica come importante porto commerciale e zona industriale. Prima dell' invasione dell' Europa, qui furono costruiti i componenti per un porto di Mulberry. Dopo D-Day, i moli di Southampton hanno gestito carichi militari per aiutare a mantenere le forze alleate rifornite, rendendolo un obiettivo chiave dei bombardamenti di Luftwaffe fino alla fine del 1944. Southampton docks è stato presentato nella trasmissione televisiva 24: Live Another Day in Day 9:9:9:00 p. m.
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Il primo insediamento portuale di Plymouth, chiamato "Sutton", si avvicina alla zona ora indicato come il Barbican e ha 100 edifici classificati e la più grande concentrazione di strade lastricate in Gran Bretagna. I Padri Pellegrini partirono per il Nuovo Mondo nel 1620, vicino ai passi commemorativi di Mayflower in Sutton Pool. Anche su Sutton Pool c' è il National Marine Aquarium, che mostra 400 specie marine e include il più profondo serbatoio d' acquario della Gran Bretagna.
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Southampton è sempre stato un porto, e le banchine sono state a lungo un importante datore di lavoro in città. In particolare, si tratta di un porto per navi da crociera; il suo periodo di massimo splendore è stato la prima metà del XX secolo, e in particolare gli anni tra le due guerre, quando ha gestito quasi la metà del traffico passeggeri del Regno Unito. Oggi è sede di navi da crociera di lusso, oltre ad essere il più grande porto merci sulla costa della Manica e il quarto più grande porto britannico per tonnellaggio, con diversi terminal per container. A differenza di altri porti, come Liverpool, Londra e Bristol, dove l' industria e i porti sono stati in gran parte spostati fuori dai centri urbani, lasciando spazio alla riqualificazione, Southampton conserva gran parte della sua industria interna. Nonostante le banchine ancora attive e in espansione a ovest del centro della città, ulteriormente potenziate con l' apertura di un quarto terminal crociere nel 2009, alcune parti delle banchine orientali sono state ristrutturate; lo sviluppo dell' Ocean Village, che comprendeva un porticciolo locale e un piccolo complesso di intrattenimento, ne è un buon esempio. Southampton è sede della sede dell' Agenzia marittima e della Guardia Costiera e del Marine Accident Investigation Branch del Dipartimento dei Trasporti, oltre all' operatore di crociere Carnival UK.
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La storia antica di Plymouth si estende fino all' età del bronzo, quando sul monte Batten è nato un primo insediamento. Questo insediamento continuò come un posto commerciale per l' Impero Romano, fino a quando fu superato dal più prospero villaggio di Sutton, ora chiamato Plymouth. Nel 1620, i Padri Pellegrini partono da Plymouth per il Nuovo Mondo e fondano la Colonia di Plymouth, il secondo insediamento inglese negli Stati Uniti d' America. Durante la Guerra Civile Inglese la città fu tenuta dai parlamentari e fu assediata tra il 1642 e il 1646.
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