Quando Houston ha iniziato a utilizzare linee ferroviarie leggere?
doc-7515
METRO ha iniziato il servizio di metropolitana leggera il 1° gennaio 2004, con il tracciato inaugurale ("Linea Rossa") a circa 13 km dall' Università di Houston-Downtown (UHD), che attraversa il Texas Medical Center e termina a NRG Park. METRO è attualmente in fase di progettazione di un piano di espansione decennale che prevede l' aggiunta di altre cinque linee. ed espandere la linea rossa corrente. Amtrak, il sistema ferroviario nazionale per il trasporto passeggeri, fornisce un servizio tre volte alla settimana per Houston attraverso il Sunset Limited (Los Angeles-New Orleans), che si ferma in una stazione ferroviaria sul lato nord del centro città. La stazione ha visto 14.891 imbarchi e scendi nell' esercizio 2008. Nel 2012 si è registrato un aumento del 25 per cento del numero di passeggeri che hanno raggiunto i 20.327 alla stazione di Houston Amtrak.
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doc-7491
Nel 1860, Houston si era affermata come hub commerciale e ferroviario per l' esportazione del cotone. Gli speroni ferroviari provenienti dall' entroterra del Texas confluivano a Houston, dove incontravano le linee ferroviarie fino ai porti di Galveston e Beaumont. Durante la guerra civile americana, Houston servì come sede del generale John Bankhead Magruder, che usò la città come punto di organizzazione per la battaglia di Galveston. Dopo la guerra civile, gli uomini d' affari di Houston hanno iniziato gli sforzi per ampliare il vasto sistema di bayous della città in modo che la città potesse accettare più commercio tra il centro e il vicino porto di Galveston. Nel 1890, Houston era il centro ferroviario del Texas.
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doc-14419
La città ha iniziato a spostarsi dall' automobile verso il transito di massa. Dal 2004 al 2009, il numero annuo di viaggi di trasporto pubblico non collegati è aumentato del 21% circa. Nel 2006, gli elettori nella contea di King County superato la proposta 2 (Transit Now) che ha aumentato le ore di servizio di autobus su percorsi di alta guida e pagato per cinque linee di autobus di transito rapido chiamato RapidRide. Dopo aver respinto una misura stradale e di transito nel 2007, gli elettori dell' area di Seattle hanno approvato una misura di transito solo nel 2008 per aumentare il servizio di autobus ST Express, estendere il sistema ferroviario Link Light Rail ed espandere e migliorare il servizio ferroviario per pendolari Sounder. Una linea metropolitana leggera dal centro in direzione sud all' aeroporto Sea-Tac ha iniziato il servizio il 19 dicembre 2009, dando alla città la sua prima linea di transito rapido con stazioni intermedie entro i limiti della città. Un' estensione a nord dell' Università di Washington è prevista per l' apertura nel 2016; ulteriori estensioni sono previste per raggiungere Lynnwood a nord, Des Moines a sud e Bellevue e Redmond a est entro il 2023. L' ex sindaco Michael McGinn ha sostenuto la costruzione di metropolitana leggera dal centro a Ballard e West Seattle.
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doc-12094
Inoltre, la regione parigina è servita da una rete metropolitana leggera di nove linee, la tramvia: la linea T1 va da Asnières-Gennevilliers a Noisy-le-Sec, la linea T2 da Pont de Bezons a Porte de Versailles, la linea T3a da Pont du Garigliano a Porte de Vincennes, la linea T3b da Porte de Vincennes a Porte de la Chapelle. Cinque nuove linee ferroviarie leggere sono attualmente in fase di sviluppo.
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doc-9830
Melbourne ha la più grande rete di tram al mondo che ha avuto le sue origini nel boom terrestre della città del 1880. Nel periodo 2013-2014 sono stati effettuati 176,9 milioni di viaggi passeggeri con tram. Melbourne è l' unica rete di tram australiana che comprende più di una singola linea e si compone di 250 km (155,3 mi) di binari, 487 tram, 25 rotte e 1.763 fermate del tram. Circa l' 80% della rete tranviaria di Melbourne condivide lo spazio stradale con altri veicoli, mentre il resto della rete è separato o è costituito da linee ferroviarie leggere. I tram di Melbourne sono riconosciuti come beni culturali iconici e un' attrazione turistica. I tram del patrimonio operano sul percorso gratuito City Circle, destinato ai visitatori di Melbourne, e i tram del ristorante tradizionale viaggiano per la città e le zone circostanti durante la sera. Melbourne sta attualmente costruendo 50 nuovi tram della classe E, alcuni dei quali già in servizio nel 2014. I tram della classe E sono lunghi circa 30 metri e sono superiori a quelli della classe C2 di lunghezza simile. La rete di autobus di Melbourne è costituita da quasi 300 linee che servono principalmente i sobborghi esterni e colmano le lacune della rete ferroviaria e tranviaria. 127,6 milioni di viaggi passeggeri sono stati registrati sugli autobus di Melbourne nel periodo 2013-2014, con un incremento del 10,2% rispetto all' anno precedente.
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doc-9800
La rete ferroviaria di Melbourne ha le sue origini in linee costruite privatamente a partire dall' epoca della corsa all' oro del 1850, e oggi la rete suburbana è costituita da 209 stazioni suburbane su 16 linee che irradiano dal City Loop, una sezione metropolitana parzialmente sotterranea della rete sotto il Central Business District (Hoddle Grid). La Flinders Street Station è la stazione ferroviaria più frequentata di Melbourne ed è stata la stazione passeggeri più frequentata al mondo nel 1926. Rimane un importante punto di riferimento di Melbourne e luogo di incontro. La città ha collegamenti ferroviari con le città vittoriane regionali, così come i servizi ferroviari diretti interstatali per Sydney e Adelaide e oltre, che partono da Melbourne altri capolinea ferroviaria principale, Southern Cross Station in Spencer Street. Nell' esercizio 2013-2014, la rete ferroviaria di Melbourne ha registrato 232,0 milioni di viaggi passeggeri, il più alto della sua storia. Molte linee ferroviarie, insieme alle linee dedicate e ai cantieri ferroviari sono utilizzate anche per il trasporto merci. L' Overland per Adelaide parte da Southern Cross due volte alla settimana, mentre l' XPT per Sydney parte due volte al giorno.
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doc-14414
La metropolitana della contea di King County fornisce un servizio di autobus frequente fermata all' interno della città e la contea circostante, così come un South Lake Union Streetcar linea di tram tra il quartiere South Lake Union e Westlake Center nel centro del paese. Seattle è una delle poche città del Nord America la cui flotta di autobus comprende filobus elettrici. Sound Transit offre attualmente un servizio di autobus espresso all' interno dell' area metropolitana; due linee ferroviarie per pendolari Sounder tra la periferia e il centro; la sua linea ferroviaria leggera Central Link, inaugurata nel 2009, tra il centro e l' aeroporto Sea-Tac, dà alla città la sua prima linea di transito rapido che ha fermate intermedie entro i confini della città. Washington State Ferries, che gestisce la più grande rete di traghetti degli Stati Uniti e il terzo più grande al mondo, collega Seattle a Bainbridge e Vashon Islands a Puget Sound e a Bremerton e a Sud Nord sulla penisola di Kitsap.
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doc-9910
La Banca Mondiale ha sponsorizzato un progetto per limitare l' inquinamento atmosferico attraverso il miglioramento dei trasporti pubblici e il governo messicano ha iniziato a chiudere le fabbriche inquinanti. Dal 1993 tutte le autovetture nuove devono essere dotate di un convertitore catalitico che riduca le emissioni rilasciate. I camion devono utilizzare solo gas di petrolio liquefatto (GPL). Anche la costruzione di un sistema ferroviario sotterraneo fu avviata nel 1968 per contribuire a ridurre i problemi di inquinamento atmosferico e alleviare la congestione del traffico. Oggi ha più di 201 km (125 mi) di pista e trasporta oltre 5 milioni di persone ogni giorno. Le tasse sono mantenute basse per incoraggiare l' uso del sistema e durante le ore di punta la frantumazione è così grande, che le autorità hanno riservato un carrello speciale specifico per le donne. Grazie a queste e altre iniziative, la qualità dell' aria a Città del Messico ha iniziato a migliorare, con l' aria che diventava più pulita dal 1991, quando la qualità dell' aria è stata dichiarata un rischio per la salute pubblica per 355 giorni all' anno.
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doc-15939
Le prime ferrovie in Turingia erano state costruite nel 1840 e la rete delle linee principali era terminata intorno al 1880. Nel 1920 erano state costruite molte linee di derivazione, che conferiscono alla Turingia una delle reti ferroviarie più fitte del mondo prima della seconda guerra mondiale con circa 2.500 km di binari. Tra il 1950 e il 2000 la maggior parte delle linee secondarie è stata abbandonata, il che ha dimezzato la rete della Turingia rispetto al 1940. D' altro canto, la maggior parte delle linee principali sono state ristrutturate dopo il 1990, con conseguente miglioramento della velocità di percorrenza. Attualmente le linee ferroviarie più importanti sono la Turingia, che collega Halle e Lipsia via Weimar, Erfurt, Gotha e Eisenach con Francoforte e Kassel e la Saal Railway da Halle/Lipsia via Jena e Saalfeld fino a Norimberga. Il primo ha un servizio ICE/IC orario da Dresda a Francoforte, mentre il secondo è servito ogni ora dai treni ICE da Berlino a Monaco di Baviera. Nel 2017 sarà inaugurata una nuova linea ad alta velocità che consentirà di deviare i servizi a lunga distanza da queste linee della metà del XIX secolo. Entrambe le linee ICE utilizzeranno la linea ferroviaria ad alta velocità Erfurt-Lipsia e la linea ferroviaria Berlino-Monaco proseguirà attraverso la linea ferroviaria ad alta velocità Norimberga-Erfurt. Solo il segmento ad ovest di Erfurt della linea Francoforte-Dresda continuerà ad essere utilizzato dai treni ICE dopo il 2017, con una velocità di 200 km/h (attualmente 160 km/h). La stazione centrale di Erfurt, completamente ricostruita a tal fine negli anni 2000 (decade), sarà il nuovo collegamento tra le due linee ICE. Le linee ferroviarie regionali più importanti della Turingia sono la ferrovia Neudietendendorf-Ritschenhausen da Erfurt a Würzburg e Meiningen, la ferrovia Weimar-Gera da Erfurt a Chemnitz, la ferrovia Sangerhausen-Erfurt da Erfurt a Magdeburgo, la ferrovia Gotha-Leinefelde da Erfurt a Göttingen, la Halle-Kass. La maggior parte delle linee regionali e locali hanno un servizio orario, ma alcune di esse funzionano solo ogni altra ora.
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doc-11021
Nuova Delhi è uno dei principali nodi della rete ferroviaria indiana ed è la sede della Northern Railway. Le cinque stazioni ferroviarie principali sono la stazione ferroviaria di Nuova Delhi, la vecchia Delhi, la stazione ferroviaria di Nizamuddin, il terminal ferroviario di Anand Vihar e Sarai Rohilla. La metropolitana Delhi, un sistema di transito rapido di massa costruito e gestito da Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), serve molte parti di Delhi e le città vicine Faridabad, Gurgaon, Noida e Ghaziabad. Dall' agosto 2011, la metropolitana è composta da sei linee operative per una lunghezza totale di 189 km (117 mi) e 146 stazioni, mentre molte altre linee sono in costruzione. Essa trasporta milioni di passeggeri ogni giorno. Oltre alla metropolitana Delhi, una ferrovia suburbana, esiste la ferrovia suburbana Delhi.
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doc-6089
La prima linea ferroviaria in Galizia fu inaugurata il 15 settembre 1873. Da O Carril, Vilagarcía de Arousa a Cornes, Conxo, Santiago de Compostela. Nel 1875 fu inaugurata una seconda linea di collegamento tra A Coruña e Lugo. Nel 1883, la Galizia fu collegata per la prima volta per ferrovia al resto della Spagna, attraverso O Barco de Valdeorras. La Galizia oggi ha circa 1.100 chilometri di linee ferroviarie. Diverse linee iberiche da 1.668 mm (5 ft 5 21?32 in) gestite da Adif e Renfe Operadora collegano tutte le principali città galiziane. Una linea di 1.000 mm (3 ft 3 3,8 in) metri gestita da FEVE collega Ferrol a Ribadeo e Oviedo. L' unica linea elettrificata è la linea Ponferrada-Monforte de Lemos-Ourense-Vigo. Sono in costruzione diverse linee ferroviarie ad alta velocità. Tra questi vi sono la linea ferroviaria ad alta velocità Olmedo-Zamora-Galizia, in parte inaugurata nel 2011, e l' asse atlantico AVE, che collegherà al Portogallo tutte le principali città della costa atlantica galiziana A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra e Vigo. Un' altra linea AVE progettata collegherà Ourense a Pontevedra e Vigo.
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