Quante navi ha la marina mercantile greca?
doc-6713
In termini di numero totale di navi, la Marina Mercantile greca si trova alla 4ª posizione mondiale, con 3.150 navi (741 dei quale sono registrate in Grecia, mentre le 2.409 restanti in altri porti). In termini di categorie di navi, la Grecia è al primo posto per le petroliere e quarta per le porta container. Tuttavia, la propria flotta è di dimensioni inferiori alle 5.000 navi che si potevano contare alla fine del 1970. Inoltre, il numero totale di navi battenti bandiera greca è 1.517, pari al 5,3% delle navi mondiali.
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doc-4900
Secondo la Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo delle Nazioni Unite, la Grecia ha la più grande marina mercantile del mondo, che rappresenta oltre il 15% del tonnellaggio totale del mondo. Il dwt totale della marina mercantile greca di quasi 245 milioni è paragonabile solo a quello del Giappone, che si colloca al secondo posto con quasi 224 milioni. Inoltre, la Grecia rappresenta il 39,52% di tutto il dwt dell' Unione Europea. Tuttavia, l' attuale registro della flotta è più piccolo di un massimo storico di 5.000 navi alla fine degli anni Settanta.
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doc-4887
La Grecia è un paese sviluppato con un' economia basata sui settori terziario (82,8%) e industriale (13,3%). Il settore agricolo ha contribuito per il 3,9% alla produzione economica nazionale nel 2015. Importanti industrie greche includono il turismo e la navigazione. Con 18 milioni di turisti internazionali nel 2013, la Grecia è stata il 7° paese più visitato dell' Unione Europea e il 16° nel mondo. La marina mercantile greca è la più grande del mondo, con navi di proprietà greca che rappresentano il 15% del tonnellaggio totale di portata lorda a partire dal 2013. L' aumento della domanda di trasporto marittimo internazionale tra la Grecia e l' Asia ha portato a investimenti senza precedenti nel settore dei trasporti marittimi.
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doc-10117
I berberi lungo la Costa Barbaria (oggi Libia) mandarono pirati per catturare navi mercantili e tenere gli equipaggi per il riscatto. Gli Stati Uniti pagarono soldi di protezione fino al 1801, quando il presidente Thomas Jefferson si rifiutò di pagare e mandò in Marina per sfidare gli Stati Barbary, seguì la prima guerra barbarica. Dopo gli Stati Uniti d' America Philadelphia è stato catturato nel 1803, tenente Stephen Decatur ha condotto un raid che ha bruciato con successo la nave catturata, impedendo a Tripoli di utilizzarlo o venderlo. Nel 1805, dopo che Guglielmo Eaton catturò la città di Derna, Tripoli accettò un trattato di pace. Gli altri stati barbarico ha continuato a raid di spedizione degli Stati Uniti d' America, fino alla seconda guerra barbarica nel 1815 ha terminato la pratica. Libia moderna. Dov' era la Costa Barbary? I berberi. Chi ha inviato pirati per catturare navi mercantili? Gli Stati Uniti pagarono soldi di protezione fino al 1801.
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doc-11898
Così, solo nel 1944 la Marina Militare degli Stati Uniti iniziò ad utilizzare i suoi 150 sottomarini per ottenere il massimo effetto: installare un radar di bordo efficace, sostituire i comandanti giudicati privi di aggressività e riparare i difetti nei siluri. La protezione del commercio giapponese non era "spostabile oltre la descrizione"[nb 14] e i convogli erano mal organizzati e difesi rispetto a quelli alleati, un prodotto della dottrina e della formazione IJN viziata - errori nascosti da difetti americani e dall' eccessiva fiducia giapponese. Il numero di pattuglie (e affondamenti) dei sommergibili statunitensi è salito vertiginosamente: 350 pattugliamenti (180 navi affondate) nel 1942,350 (335) nel 1943 e 520 (603) nel 1944. Nel 1945, i naufragi delle navi giapponesi erano diminuiti perché così pochi obiettivi osarono avventurarsi in alto mare. In tutto, sottomarini alleati distrutto 1.200 navi mercantili - circa cinque milioni di tonnellate di spedizione. La maggior parte erano piccole navi da carico, ma 124 petroliere trasportavano petrolio disperatamente necessario dalle Indie orientali. Altre 320 navi passeggeri e trasporti di truppe. Nelle fasi critiche delle campagne Guadalcanal, Saipan e Leyte, migliaia di truppe giapponesi sono state uccise o deviate da dove erano necessarie. Oltre 200 navi da guerra sono affondate, che vanno da molti ausiliari e cacciatorpediniere a una nave da guerra e non meno di otto vettori. 1944. Quando ha iniziato a usare i sottomarini della Marina Militare degli Stati Uniti per ottenere il massimo effetto? 180.
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doc-6709
La Grecia è un paese sviluppato con un elevato tenore di vita[esigenza necessaria] e un elevato indice di sviluppo umano. La sua economia comprende principalmente il settore dei servizi (85,0%) e l' industria (12,0%), mentre l' agricoltura rappresenta il 3,0% della produzione economica nazionale. Importanti industrie greche includono il turismo (con 14,9 milioni di turisti internazionali nel 2009, è classificato come il 7° paese più visitato nell' Unione europea e 16° nel mondo dall' Organizzazione Mondiale del Turismo delle Nazioni Unite) e la navigazione mercantile (16,2% della capacità totale del mondo, la marina mercantile greca è la più grande del mondo), mentre il paese è anche un importante produttore agricolo (compresa la pesca) all' interno del sindacato.
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doc-16299
Funafuti è l' unico porto ma c' è un ormeggio in acque profonde nel porto di Nukufetau. La flotta marina mercantile è costituita da due navi passeggeri/cargo Nivaga III e Manu Folau. Queste navi trasportano merci e passeggeri tra i principali atolli e viaggi tra Suva, Figi e Funafuti da 3 a 4 volte all' anno. Il Nivaga III e Manu Folau offrono visite di andata e ritorno nelle isole esterne ogni tre o quattro settimane. Il Manu Folau è una nave di 50 metri che era un regalo dal Giappone al popolo di Tuvalu. Nel 2015 il Programma di Sviluppo delle Nazioni Unite (UNDP) ha assistito il governo di Tuvalu nell' acquisizione di MV Talamoana, una nave di 30 metri che sarà utilizzata per implementare il Programma d' Azione Nazionale di Adattamento di Tuvalu (NAPA) per il trasporto dei funzionari governativi e del personale di progetto verso le isole esterne. Nel 2015 il Nivaga III è stato donato dal governo del Giappone; ha sostituito il Nivaga II, che aveva servito Tuvalu dal 1989.
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doc-423
Un vettore di flotta è destinato ad operare con la flotta principale e di solito fornisce una capacità offensiva. Questi sono i vettori più grandi in grado di velocità elevate. In confronto, i trasportatori di scorta sono stati sviluppati per fornire difesa ai convogli di navi. Essi erano più piccoli e lenti con un numero inferiore di aeromobili trasportati. La maggior parte delle navi erano costruite a partire da scafi mercantili o, nel caso delle navi portaerei mercantili, erano navi da carico alla rinfusa con un ponte di pilotaggio aggiunto. I vettori leggeri erano vettori abbastanza veloci da poter operare con la flotta, ma di dimensioni più ridotte e con una capacità ridotta. Vettori aerei sovietici attualmente in uso in Russia sono in realtà chiamati incrociatori aviazione pesante, queste navi, mentre le dimensioni nella gamma di grandi vettori della flotta sono stati progettati per schierare da soli o con scorta e fornire sia forti armi difensive e missili pesanti offensivi equivalente a un incrociatore di missili guidati, oltre a sostenere caccia ed elicotteri.
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doc-16295
I Tuvaluans sono ben noti per le loro abilità marinare, con il Tuvalu Maritime Training Institute su Amatuku motu (isola), Funafuti, fornendo formazione a circa 120 cadetti marini ogni anno in modo che essi hanno le competenze necessarie per l' occupazione come marittimi sulla navigazione mercantile. Il Tuvalu Overseas Seamen's Union (TOSU) è l' unico sindacato registrato a Tuvalu. Rappresenta i lavoratori delle navi straniere. La Banca asiatica di sviluppo (ADB) stima che 800 uomini di Tuvaluan siano formati, certificati e attivi come marittimi. L' ADB stima che, in qualsiasi momento, circa il 15% della popolazione maschile adulta lavora all' estero come marittimo. Esistono anche opportunità di lavoro come osservatori sulle tonniere che hanno il compito di controllare il rispetto della licenza di pesca tonniera dell' imbarcazione.
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doc-424
Questa ritrovata importanza dell' aviazione navale ha costretto le nazioni a creare un certo numero di vettori, nel tentativo di fornire copertura di superiorità aerea per ogni flotta più importante al fine di scongiurare i velivoli nemici. Questo uso estensivo ha richiesto la costruzione di diversi nuovi portatori "leggeri". Le navi portaerei di scorta, come l' USS Bogue, erano talvolta costruite appositamente, ma la maggior parte sono state convertite da navi mercantili come misura di stop-gap per fornire un supporto anti-sottomarino dell' aria per convogli e invasioni anfibiosi. Seguendo questo concetto, le portaerei leggere costruite dagli Stati Uniti, come l' USS Independence, rappresentavano una versione più grande e "militarizzata" del vettore di scorta. Anche se con un complemento simile a quello dei vettori Escort, essi avevano il vantaggio della velocità grazie ai loro scafi incrociatori convertiti. L' UK 1942 Design Light Fleet Carrier è stato progettato per la rapida costruzione da parte di cantieri navali civili e con una vita utile prevista di circa 3 anni. Hanno servito la Royal Navy durante la guerra ed era il design dello scafo scelto per quasi tutte le navi dotate di portaerei dopo la guerra fino agli anni ottanta. Le emergenze hanno anche stimolato la creazione o la conversione di vettori aerei altamente non convenzionali. Le navi CAM, erano navi mercantili che trasportavano carichi che potevano lanciare (ma non recuperare) un solo aereo da caccia da una catapulta per difendere il convoglio da aerei tedeschi a lunga distanza.
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doc-3905
Nel 1820-1830 l' Impero Ottomano subì una serie di scioperi che sfidarono l' esistenza del paese. La rivolta greca (iniziata nella primavera del 1821) evidenziò la debolezza interna e militare dell' Impero ottomano e provocò gravi atrocità da parte delle forze militari ottomane (si veda il massacro di Chios). Lo scioglimento del secolare corpo di Janissary da parte del sultano Mahmud II il 15 giugno 1826 (incidente piovoso) fu un buon atto a lungo termine per il paese, ma ha privato quest' ultimo delle sue forze armate per il futuro più prossimo. Nel 1827 la flotta alleata anglo-franco-russo distrusse quasi tutte le forze navali ottomane durante la battaglia di Navarino. Nel 1830 la Grecia diventa uno Stato indipendente dopo 10 anni di guerra d' indipendenza e la guerra russo-turca del 1828-1829. Secondo il trattato di Adrianopoli (1829) le navi mercantili russe ed europee erano autorizzate a transitare liberamente nello stretto del Mar Nero, la Serbia godeva di autonomia e i principati danubiani (Moldavia e Walachia) diventavano i territori sotto la protezione russa.
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