In quale paese si espande il sistema ferroviario portoghese?
doc-12719
Un sistema ferroviario nazionale che si estende in tutto il paese e in Spagna, è sostenuto e amministrato da Comboios de Portugal. Il trasporto ferroviario di passeggeri e merci si ottiene utilizzando i 2.791 km (1.734 mi) delle linee ferroviarie attualmente in servizio, di cui 1.430 km elettrificati e circa 900 km (559 mi) consentono velocità dei treni superiori a 120 km/h (75 mph). La rete ferroviaria è gestita dal REFER, mentre il trasporto di passeggeri e merci è di competenza del Comboios de Portugal (CP), entrambe società pubbliche. Nel 2006 il PC ha trasportato 133 milioni di passeggeri e 9.750.000 tonnellate (9.600.000 tonnellate di merci lunghe; 10.700.000 tonnellate corte).
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doc-4908
La rete ferroviaria greca è stimata a 2.548 km. Il trasporto ferroviario in Grecia è gestito da TrainOSE, una controllata dell' organizzazione delle ferrovie elleniche (OSE). La maggior parte della rete del paese è di scartamento standard (1.565 km), mentre il paese ha anche 983 km di scartamento stretto. Sono stati elettrificati 764 km di ferrovia. La Grecia ha collegamenti ferroviari con la Bulgaria, la Repubblica di Macedonia e la Turchia. Complessivamente sono in funzione tre sistemi ferroviari suburbani (Proastiakos) ad Atene, Salonicco e Patrasso, mentre un sistema metropolitano è operativo ad Atene e un altro in costruzione.
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doc-12703
La moneta portoghese è l' euro (€), che ha sostituito l' Escudo portoghese, e il paese era uno degli Stati membri originari della zona euro. La banca centrale portoghese è il Banco de Portugal, parte integrante del Sistema europeo di banche centrali. La maggior parte delle industrie, delle imprese e delle istituzioni finanziarie sono concentrate nelle aree metropolitane di Lisbona e Porto: i distretti di Setúbal, Aveiro, Braga, Coimbra e Leiria sono i maggiori centri economici al di fuori di queste due aree principali.
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doc-2376
Con quasi un terzo dei cittadini di Bostoniani che utilizzano il trasporto pubblico per recarsi al lavoro, Boston ha il quinto più alto tasso di utilizzo del trasporto pubblico nel paese. Il sistema della metropolitana di Boston, la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA - nota come la "T") gestisce il più antico sistema di transito rapido sotterraneo delle Americhe, ed è il quarto sistema di transito rapido più trafficato del paese, con 65,5 miglia (105 km) di binario su quattro linee. L' MBTA gestisce anche reti ferroviarie di autobus e pendolari molto trafficate e navette idrauliche.
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doc-13812
Richmond è emerso un decennio dopo le macerie della Guerra Civile per riprendere la sua posizione di potenza economica, con edifici in ferro e grandi fabbriche di mattoni. Il traffico del canale raggiunse il suo apice nel 1860 e cedette lentamente il passo alle ferrovie, permettendo a Richmond di diventare un importante crocevia ferroviario, fino a comprendere il sito del primo incrocio ferroviario del mondo. L' immagazzinamento e la lavorazione del tabacco hanno continuato a svolgere un ruolo importante, favorito dalla prima macchina arrotolatrice al mondo, inventata da James Albert Bonsack di Roanoke nel 1880/81. Contribuire alla rinascita di Richmond è stato il primo sistema di carrelli elettrici di successo negli Stati Uniti, la Richmond Union Passenger Railway. Progettato dal pioniere dell' energia elettrica Frank J. Sprague, il sistema di carrelli ha aperto la sua prima linea nel 1888 e le linee elettriche dei tram si sono rapidamente diffuse in altre città del paese. Il sistema di Sprague utilizzava un filo sopraelevato e un' asta del carrello per raccogliere la corrente, con motori elettrici sui carrelli dell' auto. A Richmond, il passaggio dal tram agli autobus iniziò nel maggio 1947 e fu completato il 25 novembre 1949.
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doc-13764
I trasporti nella Repubblica del Congo comprendono il trasporto terrestre, aereo e marittimo. Il sistema ferroviario del paese è stato costruito da operai forzati nel corso del 1930 e rimane in gran parte in funzione. Ci sono anche oltre 1000 km di strade asfaltate e due importanti aeroporti internazionali (aeroporto di Maya-Maya e Pointe Noire Aeroporto) che hanno voli per Parigi e molte città africane. Il paese ha anche un grande porto sull' Oceano Atlantico a Pointe-Noire e altri lungo il fiume Congo a Brazzaville e Impfondo.
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doc-6922
Gli indigeni portoghesi costituiscono una piccolissima percentuale di cittadini della Guinea-Bissau. Dopo l' indipendenza della Guinea-Bissau, la maggior parte dei portoghesi ha lasciato il paese. Il paese ha una piccola popolazione cinese. Tra questi vi sono commercianti e mercanti di discendenti misti portoghesi e cinesi di Macao, un' ex colonia portoghese asiatica.
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doc-12662
Con la Conferenza di Berlino del 1884, i territori portoghesi dell' Africa avevano i loro confini formalmente stabiliti su richiesta del Portogallo, al fine di proteggere gli interessi portoghesi secolari del continente dalle rivalità allettate dallo Scramble for Africa. Città e città portoghesi dell' Africa come Nova Lisboa, Sá da Bandeira, Silva Porto, Malanje, Tete, Vila Junqueiro, Vila Pery e Vila Cabral sono state fondate o ristrutturate nell' entroterra durante questo periodo e oltre. Sono state inoltre fondate nuove città costiere come Beira, Moçâmedes, Lobito, João Belo, Nacala e Porto Amélia. Già prima dell' inizio del XX secolo, i binari ferroviari come la ferrovia Benguela in Angola e la ferrovia di Beira in Mozambico iniziarono a essere costruiti per collegare le zone costiere e alcune regioni dell' entroterra.
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doc-12246
Fin dai primi tempi del trasporto ferroviario negli Stati Uniti, Philadelphia ha servito da hub per diverse grandi compagnie ferroviarie, in particolare la Pennsylvania Railroad e la Reading Railroad. La Pennsylvania Railroad operava prima Broad Street Station, poi 30 Street Station e Suburban Station, e la Ferrovia di lettura operava da Reading Terminal, ora parte del Pennsylvania Convention Center. Le due società gestivano anche sistemi ferroviari pendolari concorrenti nella zona, noti collettivamente come sistema ferroviario regionale. I due sistemi oggi, per la maggior parte ancora intatti ma ora collegati, operano come un unico sistema sotto il controllo del SEPTA, l' autorità regionale di transito. Inoltre, il sistema della metropolitana PATCO Speedline e la Atlantic City Line di NJ Transit effettuano servizi successivi per il New Jersey meridionale.
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doc-12729
La storia coloniale del Portogallo è da tempo una pietra angolare della sua identità nazionale, così come la sua posizione geografica nell' angolo sud-occidentale dell' Europa, affacciata sull' Oceano Atlantico. È stata una delle ultime potenze dell' Europa coloniale occidentale ad abbandonare i suoi territori d' oltremare (tra cui l' Angola e il Mozambico nel 1975), trasformando l' amministrazione di Macao nella Repubblica popolare cinese alla fine del 1999. Di conseguenza, è stata influenzata e influenzata sia da culture di ex colonie o dipendenze, sia da culture di ex colonie o dipendenze, con conseguente immigrazione da questi territori per motivi sia economici che personali. Il Portogallo, da lungo tempo paese di emigrazione (la stragrande maggioranza dei brasiliani ha antenati portoghesi), è diventato un paese di immigrazione netta, e non solo dall' ultimo indiano (portoghese fino al 1961), africano (portoghese fino al 1975) e dall' Estremo Oriente asiatico (portoghese fino al 1999) d' oltremare. Si stima che circa 800.000 portoghesi ritornarono in Portogallo mentre i possedimenti africani del paese acquisirono l' indipendenza nel 1975. Nel 2007, il Portogallo contava 10 617 575 abitanti, di cui circa 332 137 erano immigrati regolari.
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doc-15557
Come un paese senza sbocco sul mare il Tagikistan non ha porti e la maggior parte dei trasporti è via strada, aria e ferrovia. Negli ultimi anni il Tagikistan ha concluso accordi con l' Iran e il Pakistan per ottenere l' accesso ai porti di quei paesi attraverso l' Afghanistan. Nel 2009 è stato concluso un accordo tra Tagikistan, Pakistan e Afghanistan per migliorare e costruire un sistema autostradale e ferroviario di 1.300 km (810 mi) che collega i tre paesi ai porti pakistani. Il tracciato proposto passerebbe attraverso la provincia autonoma di Gorno-Badakhshan, nella parte orientale del paese. E nel 2012, i presidenti del Tagikistan, dell' Afghanistan e dell' Iran hanno firmato un accordo per costruire strade e ferrovie, nonché oleodotti, gas e acquedotti per collegare i tre paesi.
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