Gli ascensori idraulici possono raggiungere velocità fino a 1m/s o quanti piedi al minuto?
doc-5112
La capacità degli ascensori passeggeri dipende dalla superficie disponibile. Generalmente ascensori passeggeri sono disponibili in capacità da 500 a 2.700 kg (1.000-6.000 lb) in 230 kg (500 lb) incrementi. Solitamente gli ascensori per passeggeri in edifici di otto piani o meno sono idraulici o elettrici, che possono raggiungere velocità fino a 1 m/s (200 ft/min) idraulici e fino a 152 m/min (500 ft/min) elettrici.
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doc-5093
Le macchine a trazione senza ingranaggi sono motori elettrici a bassa velocità (low-RPM), ad alta coppia alimentati sia in corrente alternata che in corrente continua. In questo caso, la puleggia motrice viene collegata direttamente all' estremità del motore. Gli ascensori di trazione senza ingranaggi possono raggiungere velocità fino a 20 m/s (4.000 ft/min), un freno è montato tra il motore e la scatola del cambio o tra il motore e la puleggia motrice o all' estremità della puleggia motrice per mantenere fermo l' ascensore a un pavimento. Questo freno è di solito di tipo a tamburo esterno ed è azionato da una forza elastica e mantenuto aperto elettricamente; un' interruzione di corrente fa sì che il freno si innesti e impedisca che l' ascensore cada (vedere la progettazione intrinseca di sicurezza e protezione). Ma può anche essere una qualche forma di tipo a disco come 1 o più pinze su un disco in una estremità dell' albero motore o puleggia motrice che viene utilizzato in ascensori ad alta velocità, elevata salita e grande capacità con sale macchine (un' eccezione è l' EcoDisc di Kone MonoSpace che non è ad alta velocità, elevato aumento e grande capacità ed è sala macchine meno, ma utilizza lo stesso design come è una versione più sottile di una macchina convenzionale senza ingranaggi trazione) direttamente collegato all' estremità del motore.
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doc-5128
Gli ascensori ad alta velocità del ponte di osservazione accelerano fino a raggiungere una velocità certificata record mondiale di 1.010 metri al minuto (61 km/h) in 16 secondi, per poi rallentare all' arrivo con sottili sensazioni di pressione dell' aria. La porta si apre dopo 37 secondi dal 5° piano. Le caratteristiche speciali includono auto e contrappesi aerodinamici e controllo della pressione in cabina per aiutare i passeggeri ad adattarsi agevolmente ai cambiamenti di pressione. Il viaggio verso il basso si conclude ad una velocità ridotta di 600 metri al minuto, con le porte aperte al 52° secondo.
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doc-5109
Statisticamente parlando, gli ascensori a fune sono estremamente sicuri. Il loro livello di sicurezza è insuperato da qualsiasi altro sistema del veicolo. Nel 1998, è stato stimato che circa otto milionesimi di uno per cento (1 su 12 milioni) di ascensori si traducono in un' anomalia, e la stragrande maggioranza di questi erano cose minori come le porte non aperte. Dei 20-30 decessi dovuti all' ascensore ogni anno, la maggior parte è legata alla manutenzione - ad esempio, i tecnici che si appoggiano troppo in profondità all' albero o rimangono intrappolati tra le parti in movimento, e la maggior parte del resto è attribuita ad altri tipi di incidenti, come ad esempio persone che attraversano ciecamente le porte che si aprono in alberi vuoti o sono strangolati da sciarpe impigliate nelle porte. Infatti, prima degli attentati terroristici dell' 11 settembre, l' unico incidente di caduta libera noto in un moderno ascensore a fune avvenne nel 1945 quando un bombardiere B-25 colpì l' Empire State Building nella nebbia, tagliando i cavi di una cabina di un ascensore, che cadde dal 75° piano fino al fondo dell' edificio, ferendo gravemente (anche se non uccidendo) l' unico occupante - l' operatore dell' ascensore. Tuttavia, nel 2007 si è verificato un incidente all' ospedale per bambini di Seattle, dove un ascensore ISIS ThyssenKrupp è stato lasciato a bocca aperta fino all' attivazione dei freni di sicurezza. Ciò era dovuto a un difetto di progettazione in cui i cavi erano collegati in un punto comune, e le corde in kevlar avevano la tendenza a surriscaldarsi e causare scivolamento (o, in questo caso, caduta libera). Mentre è possibile (anche se straordinariamente improbabile) che il cavo di un ascensore scatti a scatto, tutti gli ascensori dell' era moderna sono stati dotati di diversi dispositivi di sicurezza che impediscono all' ascensore di cadere facilmente in caduta libera e schiantarsi. Una cabina di ascensore è generalmente sostenuta da 2 a 6 (fino a 12 o più in impianti di sollevamento) cavi o cinghie di sollevamento, ognuno dei quali è in grado da solo di sostenere il pieno carico dell' ascensore più il venticinque per cento in più di peso. Inoltre, c' è anche un dispositivo che rileva se l' ascensore sta scendendo più velocemente della sua velocità massima di progetto; se questo accade, il dispositivo fa sì che le ganasce dei freni in rame (o nitruro di silicio nelle installazioni ad alto rialzo) blocchino lungo le rotaie verticali nell' albero, fermando rapidamente l' ascensore, ma non così bruscamente da causare lesioni. Questo dispositivo è chiamato il governatore, ed è stato inventato da Elisha Graves Otis. Inoltre, un olio oleo/idraulico o a molla o poliuretano o un tampone oleodinamico/idraulico telescopico o una combinazione (a seconda dell' altezza di marcia e della velocità di avanzamento) viene installato nella parte inferiore dell' albero (o nella parte inferiore della cabina e talvolta anche nella parte superiore della cabina o dell' albero) per ammortizzare un po' qualsiasi impatto. Tuttavia, in Thailandia, nel novembre 2012, una donna è stata uccisa in un ascensore in caduta libera, in quello che è stato riportato come il "primo decesso legalmente riconosciuto causato da un ascensore in caduta".
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doc-5089
Il primo ascensore elettrico fu costruito da Werner von Siemens nel 1880 in Germania. L' inventore Anton Freissler sviluppò le idee di von Siemens e creò un' impresa di successo in Austria-Ungheria. La sicurezza e la velocità degli ascensori elettrici sono stati notevolmente migliorati da Frank Sprague che ha aggiunto il controllo del pavimento, gli ascensori automatici, il controllo dell' accelerazione delle automobili e la sicurezza. Il suo ascensore correva più veloce e con carichi maggiori rispetto agli ascensori idraulici o a vapore, e 584 ascensori elettrici furono installati prima che Sprague vendesse la sua azienda alla Otis Elevator Company nel 1895. Sprague ha anche sviluppato l' idea e la tecnologia per più ascensori in un unico albero.
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doc-5115
Gli ascensori da palcoscenico e gli ascensori d' orchestra sono ascensori specializzati, alimentati tipicamente da sistemi idraulici, che servono a sollevare e abbassare intere sezioni di un palcoscenico teatrale. Ad esempio, il Radio City Music Hall ha quattro ascensori di questo tipo: un ascensore per orchestra che copre un' ampia area del palco, e tre ascensori più piccoli vicino alla parte posteriore del palco. In questo caso, l' ascensore dell' orchestra è abbastanza potente da sollevare un' intera orchestra, o un intero cast di esecutori (compresi gli elefanti vivi) fino al livello del palco dal basso. Sullo sfondo dell' immagine di sinistra è presente un bariletto che può essere utilizzato come scala per rappresentare le dimensioni del meccanismo idraulico.
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doc-5108
Nei sistemi di ascensori idraulici, l' alimentazione di emergenza abbassa gli ascensori al pianerottolo più basso e apre le porte per consentire ai passeggeri di uscire. Le porte poi si chiudono dopo un periodo di tempo regolabile e l' automobile rimane inutilizzabile fino al reset, di solito azionando l' interruttore di alimentazione principale dell' ascensore. In genere, a causa dell' elevato assorbimento di corrente durante l' avviamento del motore della pompa, gli ascensori idraulici non vengono fatti funzionare con i sistemi di alimentazione di emergenza standard. Edifici come ospedali e case di cura di solito dimensioni loro generatori di emergenza per ospitare questo sorteggio. Tuttavia, l' uso crescente di avviatori motore limitatori di corrente, comunemente noti come contattori "soft-start", evita gran parte di questo problema e l' assorbimento di corrente del motore della pompa è meno problematico.
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doc-5129
La Twilight Zone Tower of Terror è il nome comune per una serie di attrazioni degli ascensori al Disney's Hollywood Studios Park di Orlando, il Disney California Adventure Park di Anaheim, il Walt Disney Studios Park di Parigi e il Tokyo DisneySea Park di Tokyo. L' elemento centrale di questa attrazione è una caduta libera simulata ottenuta grazie all' utilizzo di un sistema di ascensori ad alta velocità. Per motivi di sicurezza, i passeggeri sono seduti e fissati ai loro sedili anziché in piedi. A differenza della maggior parte degli ascensori di trazione, la cabina dell' ascensore e il contrappeso sono uniti mediante un sistema a binario in un anello continuo che attraversa sia la parte superiore che quella inferiore dell' albero di discesa. Questo permette al motore di azionamento di tirare giù dall' ascensore da sotto, con conseguente accelerazione verso il basso superiore a quella di gravità normale. Il motore di azionamento ad alta velocità viene utilizzato anche per sollevare rapidamente l' ascensore.
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doc-5114
Un ascensore merci, o montacarichi, è un ascensore progettato per trasportare merci, piuttosto che passeggeri. Gli ascensori merci sono generalmente tenuti ad esporre un' avvertenza scritta nella vettura che l' uso da parte dei passeggeri è vietato (anche se non necessariamente illegale), anche se alcuni ascensori merci consentono il doppio uso attraverso l' uso di una colonna poco appariscente. Affinché un ascensore sia legale per trasportare passeggeri in alcune giurisdizioni, deve avere una solida porta interna. Gli ascensori merci sono generalmente più grandi e in grado di trasportare carichi più pesanti rispetto agli ascensori passeggeri, generalmente da 2.300 a 4.500 kg. Gli ascensori per il trasporto merci possono avere porte azionate manualmente e spesso hanno finiture interne robuste per evitare danni durante le operazioni di carico e scarico. Sebbene esistano ascensori idraulici per il trasporto merci, gli ascensori elettrici sono più efficienti dal punto di vista energetico per il lavoro di sollevamento merci.
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doc-5118
I Dumbwaiter sono piccoli ascensori per il trasporto di merci destinati a trasportare cibo, libri o altri piccoli carichi piuttosto che passeggeri. Spesso collegano le cucine alle stanze di altri piani. in genere non hanno le stesse caratteristiche di sicurezza degli ascensori passeggeri, come le varie funi per la ridondanza. hanno una capacità inferiore e possono essere alti fino a 1 metro (3 piedi). c' è un pannello di controllo ad ogni fermata, che imita quelli che si trovano negli ascensori passeggeri, come chiamata, controllo porta, selezione piano.
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doc-5110
I problemi verificatisi in passato con gli ascensori idraulici includono la distruzione elettrolitica sotterranea del cilindro e della paratia, guasti alle tubazioni e ai comandi. Cilindri a una sola paratia, costruiti in genere prima della modifica ASME A17.1 del 1972 del Codice di sicurezza degli ascensori che richiedeva una seconda paratia, erano soggetti a possibili guasti catastrofici. Il codice precedentemente consentito solo per i cilindri idraulici a fondo singolo. In caso di rottura della bombola, la perdita di fluido provoca un movimento incontrollato verso il basso dell' ascensore. Ciò crea due pericoli significativi: essere soggetti ad un impatto sul fondo quando l' ascensore si arresta improvvisamente ed essere all' ingresso per un potenziale taglio se il pilota è in parte nell' ascensore. Poiché è impossibile verificare il sistema in qualsiasi momento, il codice richiede una verifica periodica della capacità di pressione. Un' altra soluzione per proteggersi da un colpo di cilindro è l' installazione di un dispositivo di presa a stantuffo. Uno disponibile in commercio è conosciuto con il nome commerciale "LifeJacket". Si tratta di un dispositivo che, in caso di accelerazione incontrollata verso il basso, blocca il pistone e arresta l' automobile in modo non distruttivo. Un dispositivo noto come valvola di sovravelocità o di rottura viene collegato all' ingresso/uscita idraulica del cilindro e regolato per una portata massima. Se una tubazione o un tubo flessibile dovesse rompersi (rottura), la portata della valvola di rottura supererà un limite prestabilito e arresterà meccanicamente il flusso in uscita del fluido idraulico, arrestando così lo stantuffo e l' automobile nella direzione di discesa.
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