Per mitigare le perdite del B-29, cosa ha fatto l' aviazione militare statunitense?
doc-8951
L' USAF ha contrastato il MiG-15 inviando oltre tre squadroni del suo più capace combattente, la sciabola F-86 Sabre. Questi arrivarono nel dicembre 1950. Il MiG è stato progettato come intercettore di bombardieri. Aveva un soffitto di servizio molto alto da 50.000 piedi (15.000 m) e portava armi molto pesanti: un cannone da 37 mm e due cannoni da 23 mm. Erano abbastanza veloci per tuffarsi oltre la scorta combattente di P-80 Shooting Stars e F9F Panthers e potrebbe raggiungere e distruggere gli Stati Uniti bombardieri pesanti. Le perdite di B-29 non potevano essere evitate, e l' Aeronautica Militare è stata costretta a passare da una campagna di bombardamenti diurni a un bombardamento notturno di obiettivi necessariamente meno accurato. I MiGs sono stati controbilanciati dalle sciabole F-86. Avevano un soffitto di 13.000 m (42.000 piedi) ed erano armati di mitragliatrici calibro 6,50 (12,7 mm) regolate da cannoni radar. Se arrivando in quota più alta il vantaggio di impegnarsi o meno è andato al MiG. Una volta in un combattimento di cani da volo livellati, entrambi i modelli ad ala oscillante hanno raggiunto velocità massime comparabili di circa 660 mph (1.100 km/h). Il MiG è salito più veloce, ma la sciabola ha girato e si tuffò meglio. F-86 Sciabola.
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doc-11922
La più grande e sanguinosa battaglia americana arrivò a Okinawa, mentre gli Stati Uniti cercarono basi aeree per 3.000 bombardieri B-29 e 240 squadroni di bombardieri B-17 per l' intenso bombardamento delle isole giapponesi in preparazione di un' invasione su larga scala alla fine del 1945. I giapponesi, con 115.000 soldati incrementati da migliaia di civili sull' isola densamente popolata, non resistevano sulle spiagge: la loro strategia era quella di massimizzare il numero delle vittime militari e marine e delle perdite navali causate dagli attacchi di Kamikaze. Dopo un intenso bombardamento gli americani sbarcarono il 1° aprile 1945 e dichiararono la vittoria il 21 giugno. Le forze navali di supporto sono stati i bersagli per 4.000 sortite, molti da aerei suicidi Kamikaze. Le perdite negli Stati Uniti sono ammontate a 38 navi di tutti i tipi affondate e a 368 danneggiate con 4.900 marinai uccisi. Gli americani hanno subito 75.000 vittime sul campo; il 94% dei soldati giapponesi è morto insieme a molti civili. 3,000. Quanti bombardieri B-29 erano necessari per le basi aeree a Okinawa? 240.
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doc-16407
La garanzia nucleare garantisce la sicurezza, la protezione e l' efficacia delle operazioni nucleari. A causa della loro importanza politica e militare, del loro potere distruttivo e delle potenziali conseguenze di un incidente o di un atto non autorizzato, le armi nucleari e i sistemi d' arma nucleare richiedono particolare attenzione e protezione contro i rischi e le minacce inerenti al loro ambiente in tempo di pace e di guerra. L' Aeronautica Militare, in collaborazione con altre entità all' interno dei Dipartimenti della Difesa o dell' Energia, raggiunge un elevato standard di protezione attraverso un rigoroso programma di fideiussione nucleare. Questo programma si applica al materiale, al personale e alle procedure che contribuiscono alla sicurezza, alla protezione e al controllo delle armi nucleari, assicurando in tal modo che non si verifichino incidenti nucleari, incidenti, perdite o utilizzi non autorizzati o accidentali (un incidente di Broken Arrow). L' aviazione militare continua a perseguire armi nucleari sicure, sicure ed efficaci in linea con i requisiti operativi. Gli avversari, gli alleati e il popolo americano devono avere grande fiducia nella capacità dell' Aeronautica Militare di proteggere le armi nucleari da incidenti, furti, perdite e usi accidentali o non autorizzati. Questo impegno quotidiano per operazioni nucleari precise e affidabili è la pietra angolare della credibilità della missione NDO. Comando nucleare positivo, controllo, comunicazioni, sicurezza efficace delle armi nucleari e un solido sostegno al combattimento sono essenziali per la funzione generale dell' NDO.
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doc-16504
Oggi, le note USD sono fatte da carta fibra di cotone, a differenza della carta più comune, che è fatto di fibra di legno. Le monete statunitensi sono prodotte dalla zecca statunitense. Le banconote in dollari statunitensi sono stampate dal Bureau of Engraving and Printing e, dal 1914, sono emesse dalla Federal Reserve. Le "banconote di grandi dimensioni" emesse prima del 1928 misuravano 7,42 pollici (188 mm) per 3,125 pollici (79,4 mm); le banconote di piccole dimensioni, introdotte in quell' anno, misurano 6,14 pollici (156 mm) per 2,61 pollici (66 mm) per 0,0043 pollici (0,11 mm). Quando è stata introdotta l' attuale moneta americana di piccole dimensioni, si parlava di valuta filippina perché le Filippine avevano precedentemente adottato le stesse dimensioni per la sua moneta legale. carta in fibra di cotone. Che cosa sono le banconote in dollari fatte da ora in poi? fibra di legno. Di cosa è fatta la carta più comune? Riserva federale.
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doc-16436
Sebbene il titolo 10 del Codice degli Stati Uniti preveda che il segretario dell' aeronautica militare nomini funzionari incaricati dei mandati d' arresto, l' aviazione militare non utilizza attualmente i gradi dei mandati d' arresto ed è l' unico dei servizi armati statunitensi a non farlo. L' Air Force ereditato mandato ufficiale ranghi mandato dall' esercito al suo inizio nel 1947, ma il loro posto nella struttura dell' aeronautica militare non è mai stato chiarito. Citazione necessaria] Quando il Congresso autorizzò la creazione di due nuovi ranghi arruolati di alto livello nel 1958, i funzionari dell' Aeronautica Militare giunsero alla conclusione privata che questi due nuovi "super gradi" potevano soddisfare tutte le esigenze dell' Aeronautica Militare, quindi eseguite a livello di ufficiale del mandato, anche se questo non fu pubblicamente riconosciuto fino ad anni più tardi. Citazione necessaria] L' Aeronautica Militare ha cessato di nominare funzionari con mandato d' arresto nel 1959, anno stesso in cui furono promosse le prime promozioni al nuovo grado superiore, il capo del sergente capo.
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doc-15057
Il 2 aprile 1958, il presidente Eisenhower ha reagito al leader spaziale sovietico nel lancio del primo satellite, raccomandando al Congresso degli Stati Uniti di istituire un' agenzia civile per dirigere le attività spaziali non militari. Congresso, guidato dal leader del Senato maggioranza Lyndon B. Johnson, ha risposto passando il National Aeronautics and Space Act, che Eisenhower ha firmato in legge il 29 luglio 1958. Questa legge ha trasformato il Comitato consultivo nazionale per l' aeronautica in National Aeronautics and Space Administration (NASA). Ha inoltre creato un Comitato di collegamento civile-militare, presieduto dal Presidente, responsabile del coordinamento dei programmi spaziali civili e militari della nazione.
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doc-11836
L' istituzione dell' aviazione militare ottomana risale al periodo compreso tra giugno 1909 e luglio 1911. L' Impero Ottomano iniziò a preparare i suoi primi piloti e aerei, e con la fondazione della Scuola di Aviazione (Tayyare Mektebi) a Ye? ilköy il 3 luglio 1912, l' Impero cominciò a insegnare i propri ufficiali di volo. La fondazione della Scuola di Aviazione ha accelerato l' avanzamento nel programma di aviazione militare, aumentato il numero di persone arruolate all' interno di esso, e ha dato ai nuovi piloti un ruolo attivo nell' esercito e nella marina ottomana. Nel maggio del 1913 il primo programma di formazione ricognizione specializzato al mondo fu avviato dalla Scuola di Aviazione e venne istituita la prima divisione separata per le ricognizioni. Nel giugno 1914 è stata fondata una nuova accademia militare, la Scuola di aviazione navale (Bahriye Tayyare Mektebi). Con lo scoppio della prima guerra mondiale, il processo di modernizzazione si fermò bruscamente.
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doc-16429
Il Dipartimento dell' Aeronautica Militare è uno dei tre dipartimenti militari del Dipartimento della Difesa, ed è gestito dal Segretario Civile dell' Aeronautica Militare, sotto l' autorità, la direzione e il controllo del Segretario della Difesa. Gli alti funzionari dell' Ufficio del Segretario sono il Sottosegretario dell' Aeronautica Militare, quattro Segretari Assistenti dell' Aeronautica Militare e il General Counsel, tutti nominati dal Presidente con il parere e il consenso del Senato. Il capo di stato maggiore in uniforme nello Stato maggiore dell' aviazione è composto dal capo di stato maggiore dell' aviazione e dal vicecapo di stato maggiore dell' aviazione militare.
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doc-15063
L' aviazione militare statunitense aveva sviluppato un programma per lanciare il primo uomo nello spazio, chiamato Man in Space Soonest. Questo programma ha studiato diversi tipi diversi di veicoli spaziali monomano, stabilendosi su una capsula balistica di reingresso lanciata su un missile derivato Atlas, e selezionando un gruppo di nove candidati piloti. Dopo la creazione della NASA, il programma è stato trasferito all' agenzia civile e rinominato Progetto Mercurio il 26 novembre 1958. La NASA ha selezionato un nuovo gruppo di astronauti (dal greco per "velisti stellari") candidati da piloti della Marina Militare, dell' Aeronautica Militare e della Marina, e si è ristretta a un gruppo di sette per il programma. La progettazione delle capsule e l' addestramento degli astronauti sono iniziati immediatamente, lavorando per i primi voli suborbitali sul missile Redstone, seguiti dai voli orbitali sull' Atlante. Ogni serie di volo avrebbe iniziato prima senza equipaggio, poi portare un primate, poi infine gli uomini.
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doc-16403
L' U. S. Air Force è un servizio militare organizzato all' interno del Dipartimento dell' Aeronautica Militare, uno dei tre dipartimenti militari del Dipartimento della Difesa. L' Aeronautica Militare è diretta dal Segretario Civile dell' Aeronautica Militare, che riferisce al Segretario della Difesa, ed è nominata dal Presidente con conferma del Senato. L' ufficiale militare di grado più elevato del dipartimento dell' aeronautica militare è il capo di stato maggiore dell' aviazione militare, che esercita la supervisione delle unità dell' aviazione militare e funge da membro del capo di stato maggiore.
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doc-14305
La parte meridionale della penisola di Point Loma fu accantonata per scopi militari già nel 1852. Nei prossimi decenni l' Esercito istituì una serie di batterie di artiglieria costiera e nominò l' area Fort Rosecrans. La presenza significativa della Marina Militare statunitense iniziò nel 1901 con l' istituzione della stazione di chiamata della Marina Militare a Point Loma, e si espanse notevolmente negli anni Venti. Nel 1930, la città ospitò la Base Navale di San Diego, il Centro di Formazione Navale di San Diego, l' Ospedale Navale di San Diego, il Camp Matthews e il Camp Kearny (ora Marina Corpo Air Station Miramar). La città era anche un primo centro per l' aviazione: già nella prima guerra mondiale, San Diego si stava proclamando "La capitale aerea dell' Occidente". La città ospitava importanti sviluppatori e produttori di aerei come Ryan Airlines (poi Ryan Aeronautical), fondata nel 1925, e Consolidated Aircraft (poi Convair), fondata nel 1923. L' aereo di Charles A. Lindbergh The Spirit of St. Louis è stato costruito a San Diego nel 1927 da Ryan Airlines. Forte Rosecrans.
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