In che modo gli ascensori merci differiscono dagli ascensori passeggeri?
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Un ascensore merci, o montacarichi, è un ascensore progettato per trasportare merci, piuttosto che passeggeri. Gli ascensori merci sono generalmente tenuti ad esporre un' avvertenza scritta nella vettura che l' uso da parte dei passeggeri è vietato (anche se non necessariamente illegale), anche se alcuni ascensori merci consentono il doppio uso attraverso l' uso di una colonna poco appariscente. Affinché un ascensore sia legale per trasportare passeggeri in alcune giurisdizioni, deve avere una solida porta interna. Gli ascensori merci sono generalmente più grandi e in grado di trasportare carichi più pesanti rispetto agli ascensori passeggeri, generalmente da 2.300 a 4.500 kg. Gli ascensori per il trasporto merci possono avere porte azionate manualmente e spesso hanno finiture interne robuste per evitare danni durante le operazioni di carico e scarico. Sebbene esistano ascensori idraulici per il trasporto merci, gli ascensori elettrici sono più efficienti dal punto di vista energetico per il lavoro di sollevamento merci.
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I Dumbwaiter sono piccoli ascensori per il trasporto di merci destinati a trasportare cibo, libri o altri piccoli carichi piuttosto che passeggeri. Spesso collegano le cucine alle stanze di altri piani. in genere non hanno le stesse caratteristiche di sicurezza degli ascensori passeggeri, come le varie funi per la ridondanza. hanno una capacità inferiore e possono essere alti fino a 1 metro (3 piedi). c' è un pannello di controllo ad ogni fermata, che imita quelli che si trovano negli ascensori passeggeri, come chiamata, controllo porta, selezione piano.
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A volte gli ascensori passeggeri sono utilizzati come trasporto urbano insieme alle funicolari. Ad esempio, c' è un ascensore pubblico sotterraneo a Yalta, in Ucraina, che porta i passeggeri dalla cima di una collina sopra il Mar Nero su cui si affacciano gli hotel, fino ad un tunnel situato sulla spiaggia sottostante. Presso la stazione di Casco Viejo, nella metropolitana di Bilbao, l' ascensore che consente l' accesso alla stazione da un quartiere collinare raddoppia come il trasporto urbano: le barriere per i biglietti della stazione sono allestite in modo tale che i passeggeri possano pagare per raggiungere l' ascensore dall' ingresso nella città inferiore, o viceversa. Vedere anche la sezione Ascensori per il trasporto urbano.
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Le cabine passeggeri sono separate meccanicamente dal meccanismo dell' ascensore, consentendo così di utilizzare gli alberi dell' ascensore in modo continuo mentre i passeggeri si imbarcano e si imbarcano dalle cabine, oltre a muoversi attraverso scene di spettacolo su vari piani. Le cabine passeggeri, che sono veicoli guidati o AGV automatizzati, si muovono nell' albero di movimento verticale e si bloccano prima che l' ascensore inizi a muoversi verticalmente. Gli alberi elevatori multipli sono utilizzati per migliorare ulteriormente la produttività dei passeggeri. I portali dei primi pochi "piani" dell' attrazione sono aperti all' ambiente esterno, permettendo così ai passeggeri di guardare fuori dall' alto della struttura.
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Nella maggior parte delle giurisdizioni statunitensi e canadesi, gli ascensori passeggeri sono tenuti a conformarsi allo standard A17.1 dell' American Society of Mechanical Engineers' Standard A17.1, Safety Code for Elevators and Escalators. A partire dal 2006, tutti gli stati ad eccezione di Kansas, Mississippi, North Dakota e South Dakota hanno adottato alcune versioni dei codici ASME, anche se non necessariamente le più recenti. In Canada il documento è lo standard di sicurezza CAN/CSA B44, che è stato armonizzato con la versione statunitense nell' edizione 2000. Inoltre, gli ascensori passeggeri possono essere tenuti a conformarsi ai requisiti di cui al punto A17.3 per gli ascensori esistenti, se indicati dalla giurisdizione locale. Gli ascensori passeggeri sono testati utilizzando lo standard ASME A17.2.
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La capacità degli ascensori passeggeri dipende dalla superficie disponibile. Generalmente ascensori passeggeri sono disponibili in capacità da 500 a 2.700 kg (1.000-6.000 lb) in 230 kg (500 lb) incrementi. Solitamente gli ascensori per passeggeri in edifici di otto piani o meno sono idraulici o elettrici, che possono raggiungere velocità fino a 1 m/s (200 ft/min) idraulici e fino a 152 m/min (500 ft/min) elettrici.
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Il primo pozzo dell' ascensore ha preceduto di quattro anni il primo ascensore. La costruzione dell' edificio della Cooper Union Foundation di Peter Cooper a New York iniziò nel 1853. Un albero ascensore è stato incluso nel progetto, perché Cooper era fiducioso che presto sarebbe stato inventato un ascensore passeggeri sicuro. L' albero era cilindrico perché Cooper pensava che fosse il design più efficiente. Successivamente, Otis ha progettato un ascensore speciale per l' edificio. Oggi la Otis Elevator Company, ora controllata da United Technologies Corporation, è il più grande produttore mondiale di sistemi di trasporto verticale.
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Nella prima metà del XX secolo, quasi tutti gli ascensori non avevano un posizionamento automatico del pavimento sul quale la cabina si fermava. Alcuni dei vecchi ascensori merci erano controllati da interruttori azionati tirando su funi adiacenti. In generale, la maggior parte degli ascensori prima della seconda guerra mondiale erano comandati manualmente dagli operatori degli ascensori mediante un reostato collegato al motore. Questo reostato (vedi foto) è stato racchiuso in un contenitore cilindrico circa le dimensioni e la forma di una torta. Questo è stato montato in posizione verticale o laterale sulla parete della cabina e azionato da una maniglia sporgente, che è stata in grado di scorrere intorno alla metà superiore del cilindro.
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Una volta che l' ascensore arriva a terra, parcheggerà con le porte aperte e i pulsanti dell' auto saranno disabilitati per impedire al passeggero di prendere il controllo dell' ascensore. Il personale medico deve quindi attivare l' interruttore a chiave blu codice all' interno della vettura, selezionare il pavimento e chiudere le porte con il pulsante di chiusura della porta. L' ascensore viaggerà quindi senza sosta fino al pavimento selezionato e rimarrà in servizio in azzurro codice fino allo spegnimento in auto. Alcuni ascensori ospedalieri saranno dotati di una posizione "hold" sull' interruttore a chiave blu codice (simile ai vigili del fuoco) che permette all' ascensore di rimanere al piano chiuso fino a quando il codice blu è disattivato.
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La Twilight Zone Tower of Terror è il nome comune per una serie di attrazioni degli ascensori al Disney's Hollywood Studios Park di Orlando, il Disney California Adventure Park di Anaheim, il Walt Disney Studios Park di Parigi e il Tokyo DisneySea Park di Tokyo. L' elemento centrale di questa attrazione è una caduta libera simulata ottenuta grazie all' utilizzo di un sistema di ascensori ad alta velocità. Per motivi di sicurezza, i passeggeri sono seduti e fissati ai loro sedili anziché in piedi. A differenza della maggior parte degli ascensori di trazione, la cabina dell' ascensore e il contrappeso sono uniti mediante un sistema a binario in un anello continuo che attraversa sia la parte superiore che quella inferiore dell' albero di discesa. Questo permette al motore di azionamento di tirare giù dall' ascensore da sotto, con conseguente accelerazione verso il basso superiore a quella di gravità normale. Il motore di azionamento ad alta velocità viene utilizzato anche per sollevare rapidamente l' ascensore.
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Alcune persone sostengono che gli ascensori iniziarono come semplici paranchi a fune o a catena (vedere ascensori di trazione qui sotto). Un ascensore è essenzialmente una piattaforma che viene tirata o spinta verso l' alto con mezzi meccanici. Un ascensore moderno è costituito da una cabina (chiamata anche "gabbia","carrozza" o "automobile") montata su una piattaforma all' interno di uno spazio chiuso chiamato albero o talvolta "ascensore". In passato, i meccanismi di azionamento degli ascensori erano azionati da pistoni idraulici a vapore e ad acqua o a mano. In un ascensore "a trazione", le automobili vengono tirate in alto per mezzo di funi d' acciaio su una puleggia profondamente scanalata, comunemente chiamata puleggia nell' industria. Il peso della vettura è bilanciato da un contrappeso. A volte due ascensori sono costruiti in modo che le loro auto si muovono sempre in modo sincrono in direzioni opposte, e sono contrappeso a vicenda.
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