È stato realizzato un nuovo moderno collegamento ferroviario tra due città?
doc-6715
Il trasporto ferroviario in Grecia riveste un ruolo di minor importanza rispetto che in molti altri paesi europei, ma anch'essi sono stati ampliati, con nuovi collegamenti suburbani, intorno ad Atene, verso il suo aeroporto, a Kiato e a Chalkida, intorno Salonicco, verso le città di Larissa e Edessa e nella zona intorno a Patrasso. È stato quindi stabilito un moderno collegamento ferroviario tra Atene e Salonicco, mentre un aggiornamento per raddoppiare le linee in molte tratte dei 2.500 km complessivi di rete è tuttora in corso. Alcune linee ferroviarie internazionali collegano le città greche con il resto d'Europa, con i Balcani e con la Turchia.
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doc-9800
La rete ferroviaria di Melbourne ha le sue origini in linee costruite privatamente a partire dall' epoca della corsa all' oro del 1850, e oggi la rete suburbana è costituita da 209 stazioni suburbane su 16 linee che irradiano dal City Loop, una sezione metropolitana parzialmente sotterranea della rete sotto il Central Business District (Hoddle Grid). La Flinders Street Station è la stazione ferroviaria più frequentata di Melbourne ed è stata la stazione passeggeri più frequentata al mondo nel 1926. Rimane un importante punto di riferimento di Melbourne e luogo di incontro. La città ha collegamenti ferroviari con le città vittoriane regionali, così come i servizi ferroviari diretti interstatali per Sydney e Adelaide e oltre, che partono da Melbourne altri capolinea ferroviaria principale, Southern Cross Station in Spencer Street. Nell' esercizio 2013-2014, la rete ferroviaria di Melbourne ha registrato 232,0 milioni di viaggi passeggeri, il più alto della sua storia. Molte linee ferroviarie, insieme alle linee dedicate e ai cantieri ferroviari sono utilizzate anche per il trasporto merci. L' Overland per Adelaide parte da Southern Cross due volte alla settimana, mentre l' XPT per Sydney parte due volte al giorno.
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doc-3862
All' interno della città ci sono state due reti di tram in funzione. Una proposta per lo sviluppo di un tram trainato da cavalli (collegamento della città termini ferroviaria) è stato fatto da American George Francis Train nel 1860, e attuato nel 1872 dalla Cork Tramway Company. Tuttavia, la società ha cessato l' attività commerciale nel 1875 dopo che la Cork Corporation aveva rifiutato il permesso di prolungare la linea, principalmente a causa delle obiezioni degli operatori di cabina al tipo di binari che - sebbene fossero stati posati allo scartamento nazionale irlandese di 5 piedi 3 pollici - sporgevano dal manto stradale.
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doc-14303
La città originaria di San Diego si trovava ai piedi del Presidio Hill, nella zona che oggi è la Città Vecchia San Diego State Historic Park. La posizione non era ideale, essendo a diverse miglia di distanza dall' acqua navigabile. Nel 1850, William Heath Davis promosse un nuovo sviluppo presso la baia chiamata "New San Diego", a diverse miglia a sud dell' insediamento originario; tuttavia, per diversi decenni il nuovo sviluppo consisteva solo in poche case, un molo e un deposito dell' esercito. Alla fine degli anni Sessanta del 1860, Alonzo Horton promosse un trasferimento nella zona della baia, che chiamò "Città Nuova" e che divenne il centro di San Diego. Horton ha promosso fortemente l' area, e le persone e le imprese hanno iniziato a trasferirsi a New Town a causa della sua posizione sulla baia di San Diego conveniente per la spedizione. New Town presto eclissato l' insediamento originale, noto fino ad oggi come Città Vecchia, e divenne il cuore economico e governativo della città. Ancora, San Diego rimase una relativa città a ristagno fino all' arrivo di un collegamento ferroviario nel 1878.
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doc-15939
Le prime ferrovie in Turingia erano state costruite nel 1840 e la rete delle linee principali era terminata intorno al 1880. Nel 1920 erano state costruite molte linee di derivazione, che conferiscono alla Turingia una delle reti ferroviarie più fitte del mondo prima della seconda guerra mondiale con circa 2.500 km di binari. Tra il 1950 e il 2000 la maggior parte delle linee secondarie è stata abbandonata, il che ha dimezzato la rete della Turingia rispetto al 1940. D' altro canto, la maggior parte delle linee principali sono state ristrutturate dopo il 1990, con conseguente miglioramento della velocità di percorrenza. Attualmente le linee ferroviarie più importanti sono la Turingia, che collega Halle e Lipsia via Weimar, Erfurt, Gotha e Eisenach con Francoforte e Kassel e la Saal Railway da Halle/Lipsia via Jena e Saalfeld fino a Norimberga. Il primo ha un servizio ICE/IC orario da Dresda a Francoforte, mentre il secondo è servito ogni ora dai treni ICE da Berlino a Monaco di Baviera. Nel 2017 sarà inaugurata una nuova linea ad alta velocità che consentirà di deviare i servizi a lunga distanza da queste linee della metà del XIX secolo. Entrambe le linee ICE utilizzeranno la linea ferroviaria ad alta velocità Erfurt-Lipsia e la linea ferroviaria Berlino-Monaco proseguirà attraverso la linea ferroviaria ad alta velocità Norimberga-Erfurt. Solo il segmento ad ovest di Erfurt della linea Francoforte-Dresda continuerà ad essere utilizzato dai treni ICE dopo il 2017, con una velocità di 200 km/h (attualmente 160 km/h). La stazione centrale di Erfurt, completamente ricostruita a tal fine negli anni 2000 (decade), sarà il nuovo collegamento tra le due linee ICE. Le linee ferroviarie regionali più importanti della Turingia sono la ferrovia Neudietendendorf-Ritschenhausen da Erfurt a Würzburg e Meiningen, la ferrovia Weimar-Gera da Erfurt a Chemnitz, la ferrovia Sangerhausen-Erfurt da Erfurt a Magdeburgo, la ferrovia Gotha-Leinefelde da Erfurt a Göttingen, la Halle-Kass. La maggior parte delle linee regionali e locali hanno un servizio orario, ma alcune di esse funzionano solo ogni altra ora.
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doc-6089
La prima linea ferroviaria in Galizia fu inaugurata il 15 settembre 1873. Da O Carril, Vilagarcía de Arousa a Cornes, Conxo, Santiago de Compostela. Nel 1875 fu inaugurata una seconda linea di collegamento tra A Coruña e Lugo. Nel 1883, la Galizia fu collegata per la prima volta per ferrovia al resto della Spagna, attraverso O Barco de Valdeorras. La Galizia oggi ha circa 1.100 chilometri di linee ferroviarie. Diverse linee iberiche da 1.668 mm (5 ft 5 21?32 in) gestite da Adif e Renfe Operadora collegano tutte le principali città galiziane. Una linea di 1.000 mm (3 ft 3 3,8 in) metri gestita da FEVE collega Ferrol a Ribadeo e Oviedo. L' unica linea elettrificata è la linea Ponferrada-Monforte de Lemos-Ourense-Vigo. Sono in costruzione diverse linee ferroviarie ad alta velocità. Tra questi vi sono la linea ferroviaria ad alta velocità Olmedo-Zamora-Galizia, in parte inaugurata nel 2011, e l' asse atlantico AVE, che collegherà al Portogallo tutte le principali città della costa atlantica galiziana A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra e Vigo. Un' altra linea AVE progettata collegherà Ourense a Pontevedra e Vigo.
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doc-14916
La città conobbe una grande espansione durante l' era vittoriana. La società Southampton Docks è stata costituita nel 1835. Nell' ottobre del 1838 fu posata la prima pietra delle fondamenta dei moli e la prima darsena fu inaugurata nel 1842. Lo sviluppo strutturale ed economico dei bacini portuali è proseguito per i prossimi decenni. Il collegamento ferroviario per Londra è stato completamente aperto nel maggio 1840. Southampton divenne in seguito conosciuta come The Gateway to the Empire.
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doc-1989
La città moderna si sviluppò verso ovest, su di una penisola formata dal fiume Aare. Inizialmente, nel 1191 la Torre Zytglogge segnava il confine occidentale della città, cosa che terminò nel 1256, quando la Torre Käfigturm assunse questo ruolo fino al 1345, che fu poi superata dalla Torre Christoffelturm, situata vicina all'odierna stazione ferroviaria, fino al 1622. Durante il periodo della Guerra dei Trent'anni, due nuove fortificazioni, le cosiddette "Groß" e "Klein Schanze", furono costruite per proteggere l'intera città.
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doc-10245
Nel 1868, la società di tram trainati da cavalli Compañía de Tranvías al Paso del Molino y Cerro realizza le prime linee di collegamento tra Montevideo e Unión, località balneare di Capurro, e la industrializzata ed economicamente indipendente Villa del Cerro, allora denominata Cosmopolis. Nello stesso anno è stato inaugurato il Mercado del Puerto. Nel 1869 viene inaugurata la prima linea ferroviaria della società Ferrocarril Central del Uruguay che collega Bella Vista con la città di Las Piedras. Nello stesso anno e in quello successivo sono stati fondati i quartieri Colón, Nuevo París e La Comercial. Il famoso mercato domenicale di Tristán Narvaja Street è stato fondato a Cordón nel 1870. L' approvvigionamento idrico pubblico è stato istituito nel 1871. Nel 1878 fu costruito il Bulevar Circunvalación, un viale che parte da Punta Carretas e sale fino all' estremità nord della città per poi girare a ovest fino alla spiaggia di Capurro. Nel 1885 fu ribattezzata Artigas Boulevard (nome attuale) nel 1885. Con decreto, l' 8 gennaio 1881, l' area Los Pocitos fu incorporata nella Novísima Ciudad (Nuova Città).
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doc-14980
Southampton è servita anche dalla rete ferroviaria, utilizzata sia per i servizi di trasporto merci da e verso i porti sia per i servizi passeggeri nell' ambito del sistema ferroviario nazionale. La stazione principale della città è Southampton Central. Le linee ferroviarie si dirigono ad est verso Portsmouth, a nord verso Winchester, Midlands e Londra e ad ovest verso Bournemouth, Poole, Dorchester, Weymouth, Salisbury, Bristol e Cardiff. La linea per Londra fu aperta nel 1840 da quella che sarebbe diventata la London and South Western Railway Company. Sia questo che il suo successore, la Southern Railway (Regno Unito), hanno svolto un ruolo significativo nella creazione del porto moderno dopo l' acquisto e lo sviluppo delle banchine della città.
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doc-4908
La rete ferroviaria greca è stimata a 2.548 km. Il trasporto ferroviario in Grecia è gestito da TrainOSE, una controllata dell' organizzazione delle ferrovie elleniche (OSE). La maggior parte della rete del paese è di scartamento standard (1.565 km), mentre il paese ha anche 983 km di scartamento stretto. Sono stati elettrificati 764 km di ferrovia. La Grecia ha collegamenti ferroviari con la Bulgaria, la Repubblica di Macedonia e la Turchia. Complessivamente sono in funzione tre sistemi ferroviari suburbani (Proastiakos) ad Atene, Salonicco e Patrasso, mentre un sistema metropolitano è operativo ad Atene e un altro in costruzione.
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