Qual era il nome dell' inventore che costruÃ¬ un motore solare nel 1897?
doc-14756
Nel 1897 Frank Shuman, inventore, ingegnere e pioniere dell' energia solare statunitense, costruì nel 1897 un piccolo motore solare dimostrativo che rifletteva l' energia solare in scatole quadrate riempite di etere, che ha un punto di ebollizione inferiore a quello dell' acqua, e che erano dotate internamente di tubi neri che a loro volta alimentavano un motore a vapore. Nel 1908 Shuman fondò la Sun Power Company con l' intento di costruire grandi centrali solari. Egli, insieme al suo consulente tecnico A. S. E. Ackermann e il fisico britannico Sir Charles Vernon Boys, hanno sviluppato un sistema migliorato che utilizza specchi per riflettere l' energia solare sulle scatole dei collettori, aumentando la capacità di riscaldamento fino al punto che ora l' acqua potrebbe essere usata al posto dell' etere.
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doc-5051
Il primo motore elettrico CC commutatore in grado di girare macchine fu inventato dallo scienziato britannico William Sturgeon nel 1832. Dopo il lavoro di Sturgeon, un motore elettrico a corrente continua di tipo commutatore, realizzato con l' intenzione di un uso commerciale, fu costruito dall' inventore americano Thomas Davenport, che brevettò nel 1837. I motori funzionavano fino a 600 giri al minuto, le macchine utensili motorizzate e una macchina da stampa. A causa dell' elevato costo di alimentazione della batteria primaria, i motori non hanno avuto successo commerciale e Davenport è fallito. Diversi inventori seguirono Sturgeon nello sviluppo di motori a corrente continua, ma tutti incontrarono gli stessi problemi di alimentazione della batteria. All' epoca non era stata sviluppata alcuna distribuzione di elettricità. Come il motore Sturgeon, non esisteva un mercato commerciale pratico per questi motori.
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doc-5053
Nel 1886 Frank Julian Sprague inventò il primo pratico motore DC, un motore senza scintille che mantenne una velocità relativamente costante sotto carichi variabili. Altre invenzioni elettriche di Sprague in questo periodo hanno notevolmente migliorato la distribuzione elettrica di rete (prima del lavoro svolto durante l' attività lavorativa presso Thomas Edison), hanno permesso di riportare alla rete elettrica la potenza dei motori elettrici, di provvedere alla distribuzione elettrica ai carrelli tramite fili aerei e il palo del carrello e di fornire sistemi di controllo per le operazioni elettriche. Questo ha permesso a Sprague di utilizzare motori elettrici per inventare il primo sistema di carrelli elettrici nel 1887-88 a Richmond VA, l' ascensore elettrico e sistema di controllo nel 1892, e la metropolitana elettrica con auto elettriche a controllo centralizzato alimentato in modo indipendente, che sono stati installati per la prima volta nel 1892 a Chicago dalla South Side Elevated Railway, dove divenne popolarmente conosciuta come la "L". Il motore di Sprague e le relative invenzioni portarono ad un' esplosione di interesse e di utilizzo nei motori elettrici per l' industria, mentre quasi contemporaneamente un altro grande inventore stava sviluppando il suo principale concorrente, che sarebbe diventato molto più diffuso. Lo sviluppo di motori elettrici di efficienza accettabile è stato ritardato per diversi decenni a causa del mancato riconoscimento dell' estrema importanza di un traferro relativamente piccolo tra rotore e statore. Esecuzioni efficienti hanno un traferro d' aria relativamente piccolo. a] Il motore St. Louis, da tempo utilizzato nelle aule per illustrare i principi del motore, è estremamente inefficiente per lo stesso motivo, oltre a non apparire come un motore moderno.
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doc-5055
Nel 1824, il fisico francese François Arago formulò l' esistenza di campi magnetici rotanti, chiamati rotazioni di Arago, che, accendendo e spegnendo manualmente gli interruttori, Walter Baily dimostrò nel 1879 come il primo motore ad induzione primitiva. Nel 1880, molti inventori stavano cercando di sviluppare motori CA praticabili perché i vantaggi della CA nella trasmissione ad alta tensione a lunga distanza erano controbilanciati dall' incapacità di azionare motori CA. I primi motori asincroni a corrente alternata senza commutatore sono stati inventati in modo indipendente da Galileo Ferraris e Nikola Tesla, un modello di motore funzionante che è stato dimostrato dal primo nel 1885 e dal secondo nel 1887. Nel 1888, l' Accademia Reale delle Scienze di Torino pubblicò la ricerca di Ferraris sui fondamenti del funzionamento del motore, concludendo tuttavia che "l' apparecchio basato su tale principio non poteva avere alcuna importanza commerciale come motore". Nel 1888 Tesla presentò all' AIEE un nuovo sistema per motori e trasformatori a corrente alternata che descriveva tre tipi di motori bifase brevettati a quattro poli a quattro stati: uno con un rotore a quattro poli che formava un motore di riluttanza non autoavviante, l' altro con un rotore avvolto che formava un motore a induzione autoavviante e il terzo un vero motore sincrono con alimentazione CC eccitata separatamente all' avvolgimento del rotore. Uno dei brevetti Tesla depositati nel 1887, tuttavia, descriveva anche un motore ad induzione a rotore a corto avvolgimento. George Westinghouse immediatamente comprato Tesla prontamente i brevetti di Tesla, impiegato Tesla per svilupparli, e assegnato C. F. Scott per aiutare Tesla, Tesla lasciato per altre inseguimenti nel 1889. Il motore a induzione c. a. a velocità costante non è stato ritenuto adatto alle vetture stradali, ma gli ingegneri della Westinghouse lo hanno adattato con successo per alimentare un' attività mineraria a Telluride, in Colorado, nel 1891. Steadfast nella sua promozione dello sviluppo trifase, Mikhail Dolivo-Dobrovolsky inventato il motore a induzione trifase gabbia-rotore nel 1889 e il trasformatore a tre arti nel 1890. Questo tipo di motore viene ora utilizzato per la maggior parte delle applicazioni commerciali. Tuttavia, egli ha sostenuto che il motore di Tesla non era pratico a causa di pulsazioni bifase, che lo ha portato a persistere nel suo lavoro trifase. Sebbene Westinghouse raggiunse il suo primo motore ad induzione pratico nel 1892 e sviluppò una linea di motori ad induzione polifase 60 hertz nel 1893, questi primi motori Westinghouse erano motori bifase con rotori avvolti fino a quando B. G. Lamme sviluppò un rotore rotante a barra avvolgente.
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doc-14757
Shuman ha costruito la prima centrale solare termica del mondo a Maadi, in Egitto, tra il 1912 e il 1913. L' impianto di Shuman utilizzava i trogoli parabolici per alimentare un motore da 45-52 kilowatt (60-70 CV) che pompava oltre 22.000 litri (4.800 imp gal; 5.800 US gal) di acqua al minuto dal fiume Nilo ai campi adiacenti di cotone. Anche se lo scoppio della prima guerra mondiale e la scoperta del petrolio a buon mercato negli anni Trenta scoraggiò il progresso dell' energia solare, la visione di Shuman e il design di base furono resuscitati negli anni Settanta con una nuova ondata di interesse per l' energia solare termica. Nel 1916 Shuman è stato citato nei media per sostenere l' utilizzo dell' energia solare, dicendo: Maadi, Egitto.
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doc-12605
Giovanni Battista Montini nasce nel comune di Concesio, in provincia di Brescia, Lombardia nel 1897. Suo padre Giorgio Montini era avvocato, giornalista, direttore dell' Azione cattolica e membro del Parlamento italiano. Sua madre era Giudetta Alghisi, una famiglia di nobiltà rurale. Aveva due fratelli, Francesco Montini, che divenne medico, e Lodovico Montini, che divenne avvocato e politico. Il 30 settembre 1897, fu battezzato a nome di Giovanni Battista Enrico Antonio Maria Montini. Frequenta Cesare Arici, scuola gestita dai gesuiti, e nel 1916 si diploma ad Arnaldo da Brescia, scuola pubblica di Brescia. La sua educazione fu spesso interrotta da attacchi di malattia.
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doc-5070
Un motore elettrico sincrono è un motore a corrente alternata caratterizzato da un rotore che gira con magneti passanti in bobine alla stessa velocità del motore a corrente alternata e dal conseguente campo magnetico che lo aziona. Un altro modo di dire questo è che ha zero slittamento in condizioni operative normali. Contrapporre questo contrasto con un motore a induzione, che deve scivolare per produrre coppia. Un tipo di motore sincrono è come un motore a induzione, tranne che il rotore è eccitato da un campo DC. Anelli scorrevoli e spazzole sono utilizzati per condurre la corrente al rotore. I poli del rotore si collegano l' uno all' altro e si muovono alla stessa velocità da qui il nome di motore sincrono. Un altro tipo di rotore, per coppie di carico ridotte, ha un rotore a gabbia di scoiattolo per creare poli discreti. Ancora un altro, come fatto da Hammond per i suoi orologi pre-guerra II, e nei vecchi organi Hammond, non ha rotori avvolgimenti e poli discreti. Non è autoavviante. L' orologio richiede un avviamento manuale con una piccola manopola sul retro, mentre i vecchi organi Hammond avevano un motore di avviamento ausiliario collegato da un interruttore a molla manuale.
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doc-13980
L'origine del nome Shell è collegata alla ditta The "Shell" Transport and Trading Company. Nel 1833, il padre del fondatore, anche lui chiamato Marcus Samuel, aveva creato una ditta di import-export di conchiglie (in inglese "shell") che vendeva a collezionisti londinesi. Raccogliendo esemplari di conchiglie nella zona del Mar Caspio nel 1892, il giovane Samuel capì che poteva essere conveniente esportare petrolio da lampade dalla regione e commissionò la prima vera petroliera al mondo, la "Murex," per entrare in questo mercato. Nel 1897 Samuel incluse la parola "shell" nel nome dell'azienda e ne disegnò il logo, rimasto da allora praticamente lo stesso. Nel 1907 la compagnia possedeva una flotta di petroliere.
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doc-13973
Nel febbraio 1907, il Royal Dutch Shell Group è stato creato attraverso la fusione di due società concorrenti: la Royal Dutch Petroleum Company of the Netherlands e la "Shell" Transport and Trading Company Ltd del Regno Unito. Si trattava di una mossa in gran parte guidata dalla necessità di competere a livello globale con lo Standard Oil. La Royal Dutch Petroleum Company era una società olandese fondata nel 1890 per sviluppare un giacimento petrolifero a Sumatra e inizialmente guidata da August Kessler, Hugo Loudon e Henri Deterding. La "Shell" Transport and Trading Company (le virgolette facevano parte del nome legale) era una società britannica, fondata nel 1897 da Marcus Samuel, primo visconte Bearsted, e da suo fratello Samuel Samuel. Il padre aveva posseduto un' antica azienda di Houndsditch, Londra, che si espanse nel 1833 per importare e vendere gusci di mare, dopodiché la società "Shell" prese il nome.
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doc-566
L' 11 luglio 1877, pochi giorni dopo la fondazione della Bell Telephone Company, Bell sposò Mabel Hubbard (1857-1923) presso la proprietà Hubbard a Cambridge, Massachusetts. Il suo regalo di nozze alla sua sposa era quello di girare oltre 1.487 delle sue 1.497 azioni nella neonata Bell Telephone Company. Poco dopo, gli sposi hanno intrapreso una luna di miele di un anno in Europa. Durante quell' escursione, Bell prese con sé un modello fatto a mano del suo telefono, rendendolo una "vacanza di lavoro". Il corteggiamento aveva iniziato anni prima; tuttavia, Bell ha aspettato fino a quando egli era più finanziariamente sicuro prima di sposarsi. Anche se il telefono sembrava essere un successo "istantaneo", inizialmente non era un' impresa redditizia e le principali fonti di reddito di Bell erano da conferenze fino a dopo il 1897. Una richiesta insolita della sua fidanzata era quella di usare "Alec" piuttosto che il nome familiare della famiglia "Aleck". Dal 1876, avrebbe firmato il suo nome "Alec Bell". Avevano quattro figli: Mabel Hubbard.
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doc-13363
Negli anni Sessanta del 1860, Victoria si affidò sempre più a un servo scozzese, John Brown. Voci calunniose di una connessione romantica e persino un matrimonio segreto apparve in stampa, e la regina è stata chiamata "la signora Brown". La storia della loro relazione è stata il soggetto del film del 1997 la signora Brown. Alla Royal Academy è stato esposto un dipinto di Sir Edwin Henry Landseer raffigurante la regina con marrone, e Victoria ha pubblicato un libro, Leaves from the Journal of Our Life in the Highlands, in cui la regina lo ha lodato molto. John Brown. Qual era il nome del servitore che Victoria aveva nel 1860? Scozia.
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