A che cosa ha cambiato il nome dell' Agenzia federale dell' aviazione?
doc-5651
Nel 1967, un nuovo Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha combinato le principali responsabilità federali per il trasporto aereo e di superficie. Il nome dell' Agenzia Federale dell' Aviazione ha cambiato il nome in Amministrazione federale dell' Aviazione, diventando una delle diverse agenzie (ad esempio, l' Amministrazione federale delle strade, Amministrazione federale delle ferrovie federali, la Guardia Costiera, e la Saint Lawrence Seaway Commission) all' interno del DOT (anche se il più grande). L' amministratore della FAA non riferirà più direttamente al presidente, ma al segretario dei trasporti. Nuovi programmi e richieste di bilancio dovrebbero essere approvati dal DOT, che dovrebbe quindi includere tali richieste nel bilancio generale e sottoporle al presidente. 1967.
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doc-5649
L' avvicinarsi dell' era dei viaggi in jet e una serie di collisioni a mezz' aria (la più notevole fu la collisione a mezz' aria del Grand Canyon del 1956), ha indotto all' approvazione della legge federale sull' aviazione del 1958. Tale normativa ha affidato le funzioni del CAA a un nuovo organismo indipendente, l' Agenzia federale dell' aviazione. La legge ha trasferito il regolamento sulla sicurezza aerea dal CAB alla nuova FAA, attribuendo inoltre alla FAA la responsabilità esclusiva di un sistema comune civile-militare di navigazione aerea e di controllo del traffico aereo. Il primo amministratore della FAA, Elwood R. Quesada, era un ex generale dell' aeronautica militare e consigliere del presidente Eisenhower.
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doc-3577
Nel gennaio 2015, un cliente di nome Ricardo Brown ha ricevuto una fattura da Comcast con il suo nome cambiato in "Asshole Brown". La moglie di Brown, Lisa, credeva che un dipendente di Comcast avesse cambiato il nome in risposta alla richiesta della Browns di cancellare il loro servizio via cavo, un incidente in cui le era stata rifiutata una cancellazione a meno che non avesse pagato 60 dollari e fosse stata indirizzata a uno specialista di ritenzione. Comcast ha rifiutato di correggere il nome sulla loro fattura dopo averla portata all' attenzione di numerosi punti di servizio clienti per l' azienda spiegando che Ricardo è il nome legale del cliente, così la Browns si rivolse al consumatore avvocato Christopher Elliott. Elliott ha pubblicato i fatti dell' incidente, insieme a una copia del disegno di legge, sul suo blog. Poco dopo, Elliott ha contattato Comcast e Comcast ha offerto ai Browns una scusa, un rimborso di $60 e la promessa di rintracciare e licenziare il dipendente responsabile. La Browns ha invece richiesto un rimborso completo per la loro esperienza negativa e Comcast ha accettato di rimborsare alla famiglia gli ultimi due anni di servizio e fornire i due anni successivi di servizio a titolo gratuito. Comcast ha rilasciato una dichiarazione che spiega:"Abbiamo parlato con il nostro cliente e ci siamo scusati per questo cambio di nome assolutamente inaccettabile e inappropriato. Abbiamo tolleranza zero per questo tipo di comportamento irrispettoso e stiamo conducendo un' indagine approfondita per determinare cosa è successo. Stiamo lavorando con il nostro cliente per fare questo diritto e prenderemo le misure appropriate per evitare che questo accada di nuovo".
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doc-5645
La FAA ha gradualmente assunto funzioni supplementari. L' epidemia di dirottamento degli anni Sessanta aveva già portato l' agenzia nel settore della sicurezza dell' aviazione civile. In risposta ai dirottamenti dell' 11 settembre 2001, questa responsabilità è ora assunta principalmente dal Dipartimento per la sicurezza interna. La FAA è diventata più coinvolta negli aspetti ambientali dell' aviazione nel 1968, quando ha ricevuto il potere di fissare norme in materia di rumore degli aerei. La legislazione del 1970 ha conferito all' agenzia la gestione di un nuovo programma di aiuti aeroportuali e alcune responsabilità supplementari in materia di sicurezza aeroportuale. Durante gli anni' 60 e' 70, la FAA ha anche iniziato a regolare l' alta quota (oltre 500 piedi) di aquilone e volo in mongolfiera.
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doc-9090
Nei secoli XVIII e XIX, la legge federale si concentrava tradizionalmente su settori in cui nella Costituzione federale esisteva un' esplicita concessione di poteri al governo federale, come i militari, il denaro, le relazioni con l' estero (soprattutto i trattati internazionali), le tariffe, la proprietà intellettuale (in particolare brevetti e diritti d' autore) e la corrispondenza. Dall' inizio del 20° secolo, le ampie interpretazioni delle clausole sulla spesa e sul commercio della Costituzione hanno permesso alla legge federale di espandersi in settori come l' aviazione, le telecomunicazioni, le ferrovie, i prodotti farmaceutici, l' antitrust e i marchi di fabbrica. In alcuni settori, come l' aviazione e le ferrovie, il governo federale ha sviluppato un sistema completo che prevende praticamente tutte le leggi statali, mentre in altri, come il diritto di famiglia, un numero relativamente ridotto di leggi federali (che copre generalmente le situazioni interstatali e internazionali) interagisce con un corpus di leggi statali molto più ampio. In settori come l' antitrust, i marchi e il diritto del lavoro, esistono leggi potenti a livello federale e statale che coesistono tra loro. In una manciata di settori come quello delle assicurazioni, il Congresso ha emanato leggi che si rifiutano espressamente di regolamentarle fintanto che gli stati hanno leggi che le regolano (vedi, ad esempio, il McCarran-Ferguson Act).
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doc-5662
Il primo compito ufficiale dell' Ufficio di presidenza è stato visitare e fare indagini sulle case della prostituzione in preparazione per l' applicazione del "White Slave Traffic Act", o legge Mann, approvata il 25 giugno 1910. Nel 1932, fu rinominato Ufficio investigativo degli Stati Uniti. L' anno successivo è stato collegato all' Ufficio di proibizione e ha ricristo la Divisione investigativa (DOI) prima di diventare un servizio indipendente all' interno del Dipartimento di giustizia nel 1935. Nello stesso anno, il suo nome è stato ufficialmente cambiato dalla Divisione investigativa all' attuale Ufficio federale di investigazione, o FBI.
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doc-5648
La legge sul commercio aereo del 20 maggio 1926 è la pietra angolare della regolamentazione federale dell' aviazione civile. Questa legge fondamentale è stata approvata su sollecitazione dell' industria aeronautica, i cui leader credevano che l' aereo non potesse raggiungere il suo pieno potenziale commerciale senza un' azione federale per migliorare e mantenere gli standard di sicurezza. La legge ha incaricato il segretario del commercio di promuovere il commercio aereo, emanare e far rispettare le regole del traffico aereo, rilasciare licenze ai piloti, certificare gli aeromobili, stabilire le vie aeree e gestire e mantenere gli aiuti alla navigazione aerea. La nuova Filiale Aeronautica, che opera sotto l' egida del Dipartimento del Commercio, ha assunto la responsabilità primaria della supervisione dell' aviazione.
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doc-9092
Il Congresso spesso emana statuti che conferiscono un' ampia autorità di regolamentazione alle agenzie federali. Spesso, il Congresso è semplicemente troppo bloccato per redigere statuti dettagliati che spiegano come l' agenzia dovrebbe reagire ad ogni possibile situazione, o il Congresso ritiene che gli specialisti tecnici dell' agenzia sono meglio attrezzati per affrontare le situazioni di fatto particolari come si presentano. Pertanto, le agenzie federali sono autorizzate a promulgare regolamenti. In base al principio della deferenza di Chevron, i regolamenti normalmente hanno forza di legge purché si basino su un' interpretazione ragionevole dei relativi statuti.
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doc-10835
L' Office of Government Information Services (OGIS) è una risorsa della legge sulla libertà d' informazione (FOIA) per il pubblico e il governo. Il Congresso ha incaricato la NARA di rivedere le politiche, le procedure e la conformità delle agenzie federali e di raccomandare modifiche alla FOIA. La missione della NARA comprende anche la risoluzione delle controversie dell' UFAM tra le agenzie federali e i richiedenti.
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doc-5824
Per altri analisti il ritardo tra le modifiche della regola delle agenzie di rating del credito subprime (nel 1995) e l' esplosione dei prestiti subprime non è sorprendente e non esonera l' agenzia di rating del credito. Esse sostengono che la crisi è stata causata da due cause connesse: l' allentamento degli standard di sottoscrizione nel 1995 e i tassi d' interesse estremamente bassi introdotti dalla Federal Reserve dopo l' attentato terroristico dell' 11 settembre 2001. Entrambe le cause dovevano essere presenti prima che la crisi potesse verificarsi. I critici sottolineano inoltre che gli impegni di prestito annunciati pubblicamente dalle agenzie di rating del credito erano massicci e ammontavano a 4,5 trilioni di dollari negli anni tra il 1994 e il 2007. Esse sostengono inoltre che la classificazione dei prestiti delle agenzie di rating del credito come "privilegiati" della Federal Reserve si basa sull' ipotesi errata e autosufficiente che i prestiti a tasso d' interesse elevato (3 punti percentuali in media) equivalgano a prestiti "subprime".
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doc-15196
Poiché i premier non sono giunti a un accordo su questo punto, il Consiglio parlamentare avrebbe dovuto affrontare la questione. Le sue disposizioni sono riprese all' articolo 29. C' era una disposizione vincolante per una nuova delimitazione del territorio federale: il territorio federale deve essere rivisto (paragrafo 1). Inoltre, nei territori o parti di territori la cui affiliazione ad un Land era cambiata dopo l' 8 maggio 1945 senza referendum, la gente è stata autorizzata a chiedere una revisione dello status attuale entro un anno dalla promulgazione della Legge fondamentale (paragrafo 2). Se almeno un decimo degli aventi diritto al voto alle elezioni del Bundestag era a favore di una revisione, il governo federale avrebbe dovuto recepire la proposta nella sua legislazione. In seguito è stato richiesto un referendum in ogni territorio o parte di territorio la cui affiliazione doveva essere cambiata (paragrafo 3). La proposta non dovrebbe entrare in vigore se una maggioranza dei territori interessati respinge la modifica. In questo caso, il disegno di legge doveva essere ripresentato e, dopo l' approvazione, doveva essere confermato mediante referendum nella Repubblica federale nel suo complesso (paragrafo 4). La riorganizzazione dovrebbe essere completata entro tre anni dall' entrata in vigore della Legge fondamentale (paragrafo 6).
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