Che cosa ha prodotto e modellato il velivolo Air Force Flight 8610?
doc-4797
Sopra New York City nel 1953, Eastern Airlines Flight 8610, un volo commerciale, ha avuto un vicino mancare con Air Force Flight 8610, un Lockheed C-121 Constellation conosciuto come Columbine II, mentre quest' ultimo stava trasportando il presidente Eisenhower. Ciò ha portato all' adozione dell' unico nominativo di chiamata Air Force One, da utilizzare ogni volta che il presidente è a bordo di qualsiasi aeromobile dell' aviazione militare degli Stati Uniti. Colombina II è l' unico aereo presidenziale ad essere mai stato venduto al pubblico ed è l' unico aereo presidenziale rimanente lasciato in sospeso e non esposto al pubblico.
None
doc-1975
La costruzione iniziò nel 1941 con la costruzione di due basi aeree composte da 5,8 km2 di terreno, in gran parte bonificato dal mare. Per molti anni, le basi delle Bermuda sono state utilizzate per il trasporto e il rifornimento di aerei dell' aeronautica militare statunitense e per pattugliare l' Atlantico per i sottomarini nemici, prima tedeschi e poi sovietici. L' installazione principale, Kindley Air Force Base sulla costa orientale, è stata trasferita alla Marina statunitense nel 1970 e ridisegnata la stazione aerea navale Bermuda. Come stazione aerea navale, la base ha continuato ad ospitare sia i velivoli transitori e impiegati USN e USAF, sia i Royal Air Force e le Forze Canadesi in transizione o schierati.
None
doc-11463
Situato a Jacksonville, il Marine Corps Base Camp Lejeune, in combinazione con le basi vicine Marine Corps Air Station (MCAS) Cherry Point, MCAS New River, Camp Geiger, Camp Johnson, Stone Bay e Courthouse Bay, costituisce la più grande concentrazione di Marines e marinai del mondo. MCAS Cherry Point è sede della seconda ala di velivolo nautico. Situato a Goldsboro, Seymour Johnson Air Force Base è la sede della 4° ala combattente e 916° ala per il rifornimento dell' aria. Una delle stazioni aeree più trafficate della Guardia Costiera degli Stati Uniti si trova presso la stazione aerea della Guardia Costiera di Elizabeth City. Anche di stanza a North Carolina è il Military Ocean Terminal Sunny Point a Southport.
None
doc-3689
Nel 1994, più di cento intrusioni sono state effettuate da cracker non identificati nel Laboratorio di Roma, la principale struttura di comando e ricerca dell' aeronautica americana. Utilizzando cavalli di troia, gli hacker hanno potuto ottenere un accesso illimitato ai sistemi di rete di Roma e rimuovere le tracce delle loro attività. Gli intrusi sono stati in grado di ottenere i file classificati, come ad esempio i dati dei sistemi di ordine di ordine aereo e inoltre in grado di penetrare le reti collegate di aeronautica nazionale e Space Administration Goddard Space Flight Center, Wright-Patterson Air Force Base, alcuni appaltatori della difesa e altre organizzazioni del settore privato, ponendosi come un utente di fiducia centro di Roma.
None
doc-16446
Gli aerei da caccia degli USAF sono piccoli, veloci e maneggevoli aerei militari utilizzati principalmente per il combattimento aria-aria. Molti di questi combattenti hanno capacità secondarie di attacco a terra, e alcuni sono dual-roled come combattenti-bombardieri (ad esempio, il F-16 Fighting Falcon); il termine "combattente" è anche talvolta utilizzato colloquialmente per gli aerei dedicati di attacco a terra. Altre missioni includono l' intercettazione di bombardieri e altri combattenti, ricognizione e pattuglia. L' F-16 è attualmente utilizzato dallo squadrone USAF Air Demonstration, il Thunderbirds, mentre un piccolo numero di velivoli F-4 Phantom II, classificati e non classificati dall' uomo, sono considerati come QF-4 per l' uso come bersagli aerei a scala intera (FSAT) o come parte del programma USAF Heritage Flight. Questi aeromobili QF-4 esistenti vengono sostituiti nel ruolo FSAT dai primi modelli F-16 convertiti in configurazione QF-16. L' USAF ha 2.025 combattenti in servizio al settembre 2012.
None
doc-6360
Nel febbraio 1918, fu nominato Ufficiale in carica dei ragazzi presso l' istituto di addestramento del Royal Naval Air Service a Cranwell. Con la costituzione della Royal Air Force due mesi più tardi e il trasferimento di Cranwell dalla Marina Militare al controllo dell' Aeronautica Militare, si trasferì dalla Royal Navy alla Royal Air Force. È stato nominato Ufficiale di Comando Numero 4 Squadrone dell' ala dei Ragazzi a Cranwell fino all' agosto 1918, prima di presentarsi alla Scuola Cadet della RAF a St Leonards-on-Sea, dove completò un allenamento di due settimane e prese il comando di uno squadrone sull' ala del Cadet. È stato il primo membro della famiglia reale ad essere certificato come pilota pienamente qualificato. Durante le settimane finali della guerra, ha prestato servizio nello staff dell' Independent Air Force della RAF presso la sede centrale di Nancy, in Francia. Dopo lo scioglimento dell' Esercito Aereo Indipendente nel novembre 1918, rimase sul continente per due mesi come ufficiale di stato maggiore presso la Royal Air Force fino al suo ritorno in Gran Bretagna. Il 22 novembre ha accompagnato il re re Alberto, sovrano belga, al suo ritorno trionfale a Bruxelles. Il Principe Albert si è qualificato come pilota RAF il 31 luglio 1919 e ha ottenuto una promozione al leader squadrone il giorno seguente.
None
doc-16440
Gli ufficiali possono essere commissionati al conseguimento della laurea presso l' Accademia dell' Aeronautica Militare degli Stati Uniti, al conseguimento della laurea in un altro collegio o università attraverso il programma del Corpo di addestramento degli ufficiali delle riserve dell' Aeronautica Militare (AFROTC) o attraverso la Scuola di addestramento degli ufficiali dell' Aeronautica Militare (OTS). OTS, precedentemente ubicata a Lackland AFB, Texas fino al 1993 e situata presso la base Maxwell Air Force Base di Montgomery, Alabama dal 1993, comprende a sua volta due distinti programmi di commissioning: Basic Officer Training (BOT), che è per i candidati ufficiali di linea dell' Aeronautica Militare in servizio attivo e della US Air Force Reserve; e l' Accademia di Scienze Militari (AMS), che è per i candidati ufficiali di linea dei candidati dell' Aeronautica Militare degli Stati Uniti. (Il termine "ufficiale di linea" deriva dal concetto di linea di battaglia e si riferisce ad un ufficiale il cui ruolo rientra da qualche parte all' interno della "linea aerea", vale a dire operazioni di combattimento o di supporto di combattimento nell' ambito dei combattenti legittimi, come definiti dalle Convenzioni di Ginevra). Stati Uniti d' America Air Force Academy.
None
doc-2811
La Royal Canadian Air Force (RCAF) è guidata dal comandante della Royal Canadian Air Force. Il comandante di 1 divisione aeronautica canadese e della regione canadese NORAD, con sede a Winnipeg, è responsabile del comando operativo e del controllo delle attività dell' aeronautica militare in tutto il Canada e nel mondo. 1 Le operazioni della divisione aeronautica canadese sono effettuate attraverso undici ali dislocate in tutto il Canada. Il comandante di 2 Canadian Air Division è responsabile delle funzioni di addestramento e supporto. 2 Le operazioni della divisione aeronautica canadese sono effettuate su due ali. Le ali rappresentano il raggruppamento di vari squadroni, sia operativi che di supporto, sotto un unico comandante tattico che riferisce al comandante operativo e hanno dimensioni variabili da diverse centinaia di persone a diverse migliaia.
None
doc-16450
La United States Air Force ha avuto numerosi slogan di reclutamento tra cui "No One Comes Close" e Uno Ab Alto ("One From On High"). Per molti anni, la U. S. Air Force ha usato "Aim High" come suo slogan di reclutamento; più recentemente, hanno usato "Cross into the Blue","We' ve state attendendo per te" e "Do Something Something Amazing","Sopra tutti", e la più recente, dal 7 ottobre 2010, considerato una chiamata e risposta,"Aim high" seguito con la risposta,"Fly-Fight-Win" Ogni vela, gruppo, o "Aim high".
None
doc-15884
Robert Fisk, sette volte Giornalista Internazionale britannico dell' Anno, si dimise da corrispondente straniero nel 1988 per quella che considerava una "censura politica" del suo articolo sull' abbattimento dell' Iran Air Flight 655 nel luglio 1988. Scriveva in dettaglio le sue ragioni di dimissioni dalla carta a causa dell' ingerenza nelle sue storie, e l' atteggiamento filo-israele della carta.
None
doc-16435
Durante il processo di elaborazione della scheda, il record di un ufficiale viene esaminato da una commissione giudicatrice presso l' Air Force Personnel Center presso la base Randolph Air Force Base di San Antonio, Texas. Al punteggio da 10 a 11 anni, i capitani prenderanno parte ad una giuria di grandi dimensioni. Se non selezionati, incontreranno un comitato di controllo per determinare se saranno autorizzati a rimanere nell' esercito aereo. Promozione da maggiore al colonnello tenente è simile e si verifica circa tra i tredici anni (per gli ufficiali che sono stati promossi a maggiore presto "sotto la zona") e il marchio di quindici anni, dove una certa percentuale di major saranno selezionati al di sotto della zona (cioè,"presto"), nella zona (cioè,"in tempo") o al di sopra della zona (cioè,"in ritardo") per la promozione al colonnello tenente. Questo processo si ripeterà al marchio di 16 anni (per gli ufficiali precedentemente promosso presto agli ufficiali maggiore e tenente colonnello) al marchio 21 anni per la promozione a colonnello completo.
None