Quando è arrivato il mandato ereditario dell' UsaF?
doc-16436
Sebbene il titolo 10 del Codice degli Stati Uniti preveda che il segretario dell' aeronautica militare nomini funzionari incaricati dei mandati d' arresto, l' aviazione militare non utilizza attualmente i gradi dei mandati d' arresto ed è l' unico dei servizi armati statunitensi a non farlo. L' Air Force ereditato mandato ufficiale ranghi mandato dall' esercito al suo inizio nel 1947, ma il loro posto nella struttura dell' aeronautica militare non è mai stato chiarito. Citazione necessaria] Quando il Congresso autorizzò la creazione di due nuovi ranghi arruolati di alto livello nel 1958, i funzionari dell' Aeronautica Militare giunsero alla conclusione privata che questi due nuovi "super gradi" potevano soddisfare tutte le esigenze dell' Aeronautica Militare, quindi eseguite a livello di ufficiale del mandato, anche se questo non fu pubblicamente riconosciuto fino ad anni più tardi. Citazione necessaria] L' Aeronautica Militare ha cessato di nominare funzionari con mandato d' arresto nel 1959, anno stesso in cui furono promosse le prime promozioni al nuovo grado superiore, il capo del sergente capo.
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doc-16446
Gli aerei da caccia degli USAF sono piccoli, veloci e maneggevoli aerei militari utilizzati principalmente per il combattimento aria-aria. Molti di questi combattenti hanno capacità secondarie di attacco a terra, e alcuni sono dual-roled come combattenti-bombardieri (ad esempio, il F-16 Fighting Falcon); il termine "combattente" è anche talvolta utilizzato colloquialmente per gli aerei dedicati di attacco a terra. Altre missioni includono l' intercettazione di bombardieri e altri combattenti, ricognizione e pattuglia. L' F-16 è attualmente utilizzato dallo squadrone USAF Air Demonstration, il Thunderbirds, mentre un piccolo numero di velivoli F-4 Phantom II, classificati e non classificati dall' uomo, sono considerati come QF-4 per l' uso come bersagli aerei a scala intera (FSAT) o come parte del programma USAF Heritage Flight. Questi aeromobili QF-4 esistenti vengono sostituiti nel ruolo FSAT dai primi modelli F-16 convertiti in configurazione QF-16. L' USAF ha 2.025 combattenti in servizio al settembre 2012.
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doc-16425
Nel 2007, l' USAF ha intrapreso una riduzione della forza (RIF). A causa dei vincoli di bilancio, l' USAF ha pianificato di ridurre le dimensioni del servizio da 360.000 dipendenti in servizio attivo a 316.000 unità. Le dimensioni della forza di dazi attiva nel 2007 erano pari a circa il 64% di quella degli USAF alla fine della prima guerra del Golfo nel 1991. Tuttavia, la riduzione si è conclusa nel 2008 con una riduzione di circa 330.000 unità, al fine di soddisfare il segnale di domanda dei comandanti combattenti e le relative esigenze di missione. Questi stessi vincoli hanno visto una forte riduzione delle ore di volo per la formazione dell' equipaggio dal 2005 e il vice capo di stato maggiore del personale che dirige le valutazioni del tempo di Airmen.
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doc-16447
I velivoli per il rifornimento aereo degli USAF KC-135 e KC-10 si basano su aviogetti civili. I velivoli USAF sono equipaggiati principalmente per rifornire il carburante tramite una barra di rifornimento montata sulla coda e possono essere equipaggiati con sistemi di rifornimento "sonda e droga". Il rifornimento aria-aria è ampiamente utilizzato nelle operazioni su larga scala e anche nelle operazioni normali; i caccia, i bombardieri e gli aerei da carico dipendono in larga misura dagli aerei "cisterna" meno conosciuti. Questo rende questi velivoli una parte essenziale della mobilità globale dell' Aeronautica Militare e della proiezione delle forze statunitensi. Il KC-46A Pegasus è in fase di test ed è previsto per essere consegnato alle unità USAF a partire dal 2017. aerei di rifornimento aereo.
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doc-7759
I confini possono essere inclusivi o esclusivi a seconda di come sono percepiti da altre persone. Un limite esclusivo sorge, per esempio, quando una persona adotta un marcatore che impone restrizioni al comportamento altrui. Un confine inclusivo è creato, invece, dall' uso di un marcatore con cui altre persone sono pronte e in grado di associarsi. Allo stesso tempo, tuttavia, un confine inclusivo imporrà restrizioni anche alle persone che ha incluso, limitando la loro inclusione all' interno di altri confini. Un esempio è l' uso di una particolare lingua da parte di un nuovo arrivato in una stanza piena di persone che parlano varie lingue. Alcune persone possono capire il linguaggio usato da questa persona, mentre altre no. Coloro che non lo capiscono potrebbero considerare l' uso di questa particolare lingua da parte del nuovo arrivato solo come un segno neutro di identità. Ma potrebbero anche percepirla come imporre un confine esclusivo che le distingua da lei. D' altra parte, coloro che capiscono la lingua del nuovo arrivato potrebbero prenderla come un confine inclusivo, attraverso il quale il nuovo arrivato si associa con loro ad esclusione delle altre persone presenti. Allo stesso modo, tuttavia, è possibile che le persone che capiscono il nuovo arrivato ma che parlano anche un' altra lingua non vogliano parlare la lingua del nuovo arrivato e quindi vedano il suo marcatore come un' imposizione e un confine negativo. E' possibile che il nuovo arrivato sia consapevole o meno di questo, a seconda che conosca personalmente altre lingue o sia consapevole della qualità plurilingue delle persone che vi abitano e ne sia rispettoso o meno.
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doc-16402
La United States Air Force (USAF) è il ramo di servizio di guerra aerea delle Forze Armate degli Stati Uniti e uno dei sette servizi in uniforme americani. Inizialmente parte dell' esercito degli Stati Uniti, l' USAF è stata costituita come ramo separato dell' esercito il 18 settembre 1947 ai sensi della legge sulla sicurezza nazionale del 1947. È il ramo più recente dell' esercito statunitense da formare, ed è la più grande e una delle forze aeree tecnologicamente più avanzate del mondo. L' USAF articola le sue funzioni fondamentali come le operazioni di deterrenza nucleare, le operazioni speciali, la superiorità aerea, l' ISR integrata globale, la superiorità spaziale, il comando e il controllo, la superiorità del ciberspazio, il recupero del personale, l' attacco di precisione globale, le partnership per la costruzione, la mobilità globale rapida e il supporto di combattimento agile. il ramo di servizio di guerra aerea delle Forze Armate degli Stati Uniti.
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doc-16423
Durante i primi anni 2000, l' USAF ha fumbled parecchi progetti di alto profilo di acquisizione di aerei, come i passi mancanti sul programma KC-X. Winslow Wheeler ha scritto che questo modello rappresenta "fallimenti dell' intelletto e - cosa molto più importante - dell' etica". Di conseguenza, la flotta USAF sta stabilendo nuovi record per l' età media degli aeromobili e deve sostituire le proprie flotte di caccia, bombardieri, petroliere e aerei di allarme aerei, in un' epoca caratterizzata da bilanci di difesa restrittivi.
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doc-16439
Oltre all' abbigliamento di base uniforme, gli USAF utilizzano vari badge per indicare l' assegnazione delle billette o il livello di qualifica per una determinata assegnazione. I badge possono essere utilizzati anche come premi basati sul merito o sui servizi. Nel corso del tempo, diversi badge sono stati sospesi e non più distribuiti. I badge autorizzati includono gli scudi di protezione antincendio USAF, e le forze di sicurezza, e il Missile Badge (o "tasca razzo"), che è guadagnato dopo aver lavorato in un sistema missilistico di manutenzione o missili capacità operativa per almeno un anno.
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doc-16427
A causa del sequestro di bilancio nel 2013, l' USAF è stata costretta a macinare molti dei suoi squadroni. Il comandante del comando di combattimento aereo, generale Mike Hostage Mike ha indicato che l' USAF deve ridurre le sue flotte F-15 e F-16 ed eliminare piattaforme come l' A-10 al fine di concentrarsi su un futuro caccia jet di quinta generazione. In risposta agli atterraggi degli squadrigli e alle riduzioni dei tempi di volo, molti piloti dell' Aeronautica Militare hanno scelto di dimettersi dal servizio attivo e di entrare nella Riserva dell' Aeronautica Militare e nella Guardia Nazionale dell' Aeronautica Militare, proseguendo le loro carriere nelle compagnie aeree commerciali dove possono trovare ore di volo su aerei più moderni.
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doc-11887
Come anticipato da Nimitz, la flotta giapponese è arrivata a Midway il 4 giugno ed è stata avvistata da aerei di pattuglia PBY. Nagumo ha effettuato un primo sciopero contro Midway, mentre Fletcher ha lanciato il suo aereo, destinato ai portaerei di Nagumo. Alle 09:20 è arrivato il primo aereo da portaerei statunitense, i bombardieri siluro TBD Devastator di Hornet, ma i loro attacchi erano poco coordinati e inefficaci; grazie anche a siluri aerei difettosi, non sono riusciti a segnare un solo colpo e tutti i 15 sono stati cancellati difendendo i caccia Zero. Alle 09:35,15 TBD aggiuntivo da Enterprise attaccato in cui 14 sono stati persi, ancora una volta senza hit. Finora, gli attacchi di Fletcher erano stati disorganizzati e apparentemente inefficaci, ma sono riusciti a disegnare i combattenti difensivi di Nagumo fino al livello del mare, dove hanno speso gran parte del loro carburante e munizioni, respingendo le due ondate di bombardieri siluro. Di conseguenza, quando i bombardieri subacquei statunitensi arrivarono ad alta quota, gli Zero erano mal posizionati per difendersi. A peggiorare le cose, i quattro vettori di Nagumo si erano allontanati dalla formazione nel tentativo di evitare siluri, riducendo la concentrazione del loro fuoco antiaereo. L' indecisione di Nagumo aveva anche creato confusione a bordo dei suoi trasportatori. Alertato per la necessità di un secondo sciopero a Midway, ma anche diffidato della necessità di trattare con i vettori americani che ora sapeva che erano nelle vicinanze, Nagumo due volte cambiato gli ordini di armamento per il suo aereo. Di conseguenza, i bombardieri subacquei americani hanno trovato i vettori giapponesi con i loro ponti ingombranti di munizioni mentre gli equipaggi lavoravano frettolosamente per riarmare correttamente i loro gruppi aerei. 4 giugno. Quando è arrivata a Midway la flotta giapponese? 15.
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doc-16437
L' USAF è l' unica filiale dell' esercito statunitense in cui si raggiunge lo status di NCO quando una persona arruolata raggiunge il grado retributivo di E-5. In tutti gli altri rami, lo status di NCO è generalmente raggiunto al grado retributivo di E-4 (ad esempio, un caporale dell' esercito e del Corpo marino, un poliziotto di terza classe in marina e guardia costiera). L' Aeronautica Militare ha rispecchiato l' Esercito dal 1976 al 1991 con un E-4 come Senior Airman che indossava tre strisce senza stella o un Sergente (chiamato "Sergente Buck"), che è stato notato dalla presenza della stella centrale e considerato un NCO. Pur non essendo un NCO, un Senior Airman che ha completato la Scuola di Leadership Airman può essere un supervisore secondo il grado retributivo AFI 36-2618. di E-4.
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