Qual è il nome dell' autostrada tedesca che sarebbe stata attraversata con la strada francese del camion?
doc-770
Attualmente sono allo studio progetti per la costruzione di una nuova strada a doppia carreggiata ad ovest di Strasburgo, che ridurrebbe l' accumulo di traffico in quella zona raccogliendo i veicoli diretti a nord e a sud e sbarazzandosi dell' edificazione al di fuori di Strasburgo. La linea prevede di collegare l' interscambio di Hœrdt a nord di Strasburgo, con Innenheim nel sud-ovest. L' apertura è prevista per la fine del 2011, con un utilizzo medio di 41.000 veicoli al giorno. Tuttavia, le stime del commissario dell' Opere francese hanno sollevato alcuni dubbi sull' interesse di un progetto di questo tipo, in quanto rappresenterebbe solo il 10% circa del traffico della A35 a Strasburgo. Paradossalmente, ciò invertiva la situazione degli anni Cinquanta. A quel tempo, la strada statale francese a sinistra del Reno non è stato costruito, in modo che il traffico sarebbe attraversato in Germania per utilizzare la Karlsruhe-Basilea Autobahn.
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doc-15266
Dopo la sconfitta dell' impero tedesco nella prima guerra mondiale e l' abdicazione dell' imperatore tedesco, alcuni ribelli rivoluzionari dichiararono l' Alsazia-Lorena come Repubblica indipendente, senza referendum preliminare o voto. L' 11 novembre 1918 (Giorno dell' armistizio), i ribelli comunisti proclamarono un "governo sovietico" a Strasburgo, sull' esempio di Kurt Eisner a Monaco di Baviera e di altre città tedesche. Le truppe francesi comandate dal generale francese Henri Gouraud sono entrate trionfalmente in città il 22 novembre. Una strada principale della città porta ora il nome di quella data (Rue du 22 Novembre) che celebra l' ingresso dei francesi nella città. Il presidente francese Raymond Poincaré ha dichiarato che "il plebiscito è fatto", osservando la folla di tifosi riuniti sotto il balcone del municipio di Strasburgo.
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doc-12717
All' inizio degli anni' 70 la rapida crescita economica del Portogallo, con l' aumento dei consumi e l' acquisto di nuove automobili, ha posto la priorità per i miglioramenti nel settore dei trasporti. Sempre negli anni' 90, dopo l' adesione alla Comunità economica europea, il paese ha costruito molte nuove autostrade. Oggi, il paese ha una rete stradale di 68.732 km (42.708 mi), di cui quasi 3.000 km (1.864 mi) fanno parte del sistema di 44 autostrade. Inaugurata nel 1944, la prima autostrada (che collegava Lisbona allo Stadio Nazionale) fu un progetto innovativo che fece del Portogallo uno dei primi paesi al mondo a creare un' autostrada (questa strada, alla fine, divenne l' autostrada Lisbona-Cascais, o A5). Ma, anche se sono stati creati alcuni altri tratti (intorno al 1960 e 1970), solo dopo l' inizio degli anni Ottanta è stata realizzata la costruzione di grandi autostrade. Nel 1972, Brisa, concessionaria autostradale, è stata fondata per gestire la gestione di molte delle autostrade regionali. Su molte autostrade, il pedaggio deve essere pagato, vedi Via Verde. Il ponte Vasco da Gama è il ponte più lungo d' Europa.
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doc-11674
Più di 12.000 miglia (19.000 km) di strade costituiscono lo scheletro autostradale principale dello stato, tra cui le autostrade statali, dieci tornanti o strade a pedaggio principale, e il tratto più lungo della Strada 66 guidabile nella nazione. Nel 2008, Interstate 44 a Oklahoma City è stata l' autostrada più trafficata di Oklahoma, con un volume di traffico giornaliero di 123.300 auto. Nel 2010, lo Stato aveva il terzo più alto numero di ponti classificati come strutturalmente carenti, con quasi 5.212 ponti in rovina, tra cui 235 National Highway System Bridges.
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doc-16193
Il parco più grande di Tucson, il Reid Park, si trova a metà del centro e comprende lo zoo di Reid Park e Hi Corbett Field. Speedway Boulevard, un' importante arteria arteriosa est-ovest nel centro di Tucson, è stata nominata la "via più brutta in America" dalla rivista Life all' inizio degli anni Settanta, citando Tucson Mayor James Corbett. Nonostante questo, Speedway Boulevard è stato premiato "Street of the Year" dalle autostrade dell' Arizona alla fine degli anni Novanta. Secondo David Leighton, storico scrittore per il quotidiano Arizona Daily Star, Speedway Boulevard deriva il suo nome da un vecchio ippodromo noto come "The Harlem River Speedway", più comunemente chiamato "The Speedway", a New York City. La strada è stata chiamata "The Speedway", dal 1904 a circa 1906 prima che la parola "The" è stato tolto.
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doc-753
Questa situazione ha prevalso fino al 1639, quando la maggior parte dell' Alsazia fu conquistata dalla Francia per tenerla fuori dalle mani degli Asburgo spagnoli, che volevano una strada chiara per i loro preziosi e ribelli possedimenti nei Paesi Bassi spagnoli. Gli Asburgo vendettero il loro territorio di Sundgau (soprattutto nell' Alsazia superiore) alla Francia nel 1646, che lo aveva occupato, per la somma di 1,2 milioni di Thalers. Quando le ostilità furono concluse nel 1648 con il trattato di Westfalia, la maggior parte dell' Alsazia fu riconosciuta come parte della Francia, anche se alcune città rimasero indipendenti. Le disposizioni del trattato riguardanti l' Alsazia erano complesse; sebbene il re francese ottenesse la sovranità, i diritti e le consuetudini esistenti degli abitanti furono in gran parte preservati. La Francia ha continuato a mantenere il suo confine doganale lungo i monti Vosgi dove era stata, lasciando l' Alsazia più orientata economicamente alle vicine terre di lingua tedesca. La lingua tedesca è rimasta in uso nell' amministrazione locale, nelle scuole e presso l' Università (Luterana) di Strasburgo, che ha continuato ad attrarre studenti da altre terre di lingua tedesca. L' editto del 1685 di Fontainebleau, con il quale il re francese ordinò la soppressione del protestantesimo francese, non fu applicato in Alsazia. La Francia si sforzò di promuovere il cattolicesimo; la Cattedrale di Strasburgo, ad esempio, che era stata luterana dal 1524 al 1681, fu restituita alla Chiesa cattolica. Tuttavia, rispetto al resto della Francia, l' Alsazia godeva di un clima di tolleranza religiosa.
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doc-5847
Il 2 agosto il II Corpo del generale Frossard e il III Corpo del maresciallo Bazaine hanno attraversato il confine tedesco e hanno iniziato a forzare il 40° reggimento prussiano della 16a divisione di fanteria dalla città di Saarbrücken con una serie di attacchi diretti. Il fucile Chassepot ha dimostrato la sua validità contro il fucile Dreyse, mentre i fucilieri francesi hanno regolarmente superato i loro omologhi prussiani nella schermaglia intorno a Saarbrücken. Tuttavia i prussiani hanno resistito con forza, e i francesi hanno subito 86 vittime per la Prussiana 83 feriti. Saarbrücken si è rivelato un ostacolo importante anche dal punto di vista logistico. Solo una sola ferrovia conduceva all' entroterra tedesco, ma poteva essere facilmente difesa con una sola forza, e gli unici sistemi fluviali della regione correvano lungo il confine invece che nell' entroterra. Mentre i francesi salutarono l' invasione come il primo passo verso la Renania e più tardi Berlino, il generale Le Bœuf e Napoleone III ricevettero notizie allarmanti da fonti straniere di notizie di eserciti prussiani e bavaresi che si riunivano a sud-est, oltre alle forze a nord e nord-est.
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doc-5327
Anche durante la guerra, l' Eritrea sviluppò le sue infrastrutture di trasporto attraverso l' asfalto di nuove strade, il miglioramento dei suoi porti e la riparazione di strade e ponti danneggiati dalla guerra come parte del programma ad alta quota di Warsay Yika'. La più significativa di questi progetti è stata la costruzione di un' autostrada costiera di oltre 500 km che collega Massawa ad Asseb, nonché il ripristino della ferrovia eritrea. La linea ferroviaria è stata restaurata tra il porto di Massawa e la capitale Asmara, anche se i servizi sono sporadici. Le locomotive a vapore sono talvolta utilizzate per gruppi di appassionati.
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doc-767
Sia l' alsaziano che il tedesco standard sono stati per un tempo vietati dalla vita pubblica (compresi i nomi di strade e città, l' amministrazione ufficiale e il sistema educativo). Anche se il divieto è stato a lungo revocato e la segnaletica stradale oggi sono spesso bilingue, l' Alsazia-Lorena è oggi molto francese nella lingua e nella cultura. Pochi giovani parlano l' alsaziano oggi, anche se esistono ancora una o due enclavi nella regione del Sundgau, dove alcuni anziani non possono parlare francese e dove l' alsaziano è ancora usato come lingua madre. Sulla sponda opposta del Reno, a Baden, e soprattutto in Svizzera, sopravvive un tedesco alemannico. Tuttavia, mentre il francese è la lingua principale della regione, il dialetto alsaziano del francese è fortemente influenzato dal tedesco e altre lingue come lo yiddish in fonologia e vocabolario.
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doc-1565
La parola asfalto deriva dal tardo Medio Inglese, a sua volta dall' asfalte francese, basato sull' asfaltino latino tardo, l' asfalto, qual è la latinizzazione del greco???? (ásphaltos, ásphalton), una parola che significa "asfaltato / bitume / passo", da cui forse deriva? Si noti che in francese il termine asfalto è utilizzato per i depositi calcarei naturali di pietra calcarea impregnati di bitume e per manufatti specializzati con meno vuoti o con un contenuto di bitume maggiore rispetto al "calcestruzzo asfaltico" utilizzato per le pavimentazioni stradali. E' significativo il fatto che il primo utilizzo dell' asfalto da parte degli antichi fosse nella natura di un cemento per fissare o unire vari oggetti, e sembra quindi probabile che il nome stesso fosse espressivo di questa applicazione. In particolare Erodoto ha detto che il bitume è stato portato a Babilonia per costruire il suo gigantesco muro di fortificazione. Dal greco, la parola passò in tardo latino, e quindi in francese (asfalte) e inglese ("asfalto" e "asfalto"). tardo medio inglese.
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doc-7526
Il sistema autostradale di Houston ha una struttura di autostrade con hub e raggiera servita da più anelli. L' anello più interno è Interstate 610, che circonda il centro, il centro medico e molti quartieri con circa 13 km di diametro. Beltway 8 e il suo nucleo autostradale, il Sam Houston Tollway, formano l' anello centrale con un diametro di circa 37 km. Un progetto di autostrada proposto, la Statale Autostrada 99 (Grande Parkway), formerà un terzo anello al di fuori di Houston, per un totale di 180 miglia di lunghezza e facendo una circonferenza quasi completa, con l' eccezione di attraversare il canale della nave. A partire da giugno 2014, due degli undici segmenti della Statale 99 sono stati completati a ovest di Houston, e tre segmenti settentrionali, per un totale di 38 miglia, sono attivamente in costruzione e dovrebbe aprire al traffico verso la fine del 2015. Oltre all' anello di Sam Houston Tollway sopra menzionato, l' ente per la strada a pedaggio della contea di Harris gestisce attualmente quattro corridoi di pedaggio: le corsie gestite Katy dell' Interstate 10, la strada a pedaggio Hardy, il casello di Westpark e l' ampliamento del viale del parco Fort Bend Parkway. Altre strade a raggiera previste o in costruzione includono Crosby Freeway e la futura Alvin Freeway.
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