Quanto delle tonnellate corte di bombe sono state sganciate durante il giorno?
doc-15690
Loge ha continuato nel mese di ottobre. Secondo fonti tedesche, 9.000 tonnellate corte (8.200 t) di bombe sono state sganciate in quel mese, di cui circa il 10 per cento è caduto alla luce del giorno. Oltre 6.000 tonnellate corte (5.400 t) sono state indirizzate a Londra durante la notte. Gli attacchi a Birmingham e Coventry sono stati oggetto di 500 tonnellate corte (450 t) di bombe tra loro negli ultimi 10 giorni di ottobre. Liverpool ha subito 200 tonnellate corte (180 t) di bombe sganciate. Scafo e Glasgow sono stati attaccati, ma 800 tonnellate corte (730 t) di bombe sono state sparse in tutta la Gran Bretagna. Il Metropolitan-Vickers opera a Manchester è stato preso di mira e 12 tonnellate corte (11 t) di bombe sono cadute contro di esso. Poco tonnellaggio è stato sganciato su campi aerei di Fighter Command; campo di Bomber Command invece sono stati colpiti.
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doc-15659
Sulla base dell' esperienza maturata con i bombardamenti strategici tedeschi durante la prima guerra mondiale contro il Regno Unito, il governo britannico ha stimato dopo la guerra che 50 vittime - con circa un terzo di kille- sarebbero state causate per ogni tonnellata di bombe sganciate a Londra. La stima delle tonnellate di bombe che un nemico poteva cadere al giorno è cresciuta man mano che la tecnologia aeronautica avanzava, passando da 75 nel 1922, a 150 nel 1934, a 644 nel 1937. In quell' anno la commissione per la difesa imperiale stimò che un attacco di 60 giorni avrebbe causato 600.000 morti e 1.200.000 feriti. Le notizie della guerra civile spagnola, come il bombardamento di Barcellona, hanno sostenuto la stima di 50 infortuni per tonnellata. Nel 1938 gli esperti prevedevano in generale che la Germania avrebbe tentato di ridurre fino a 3.500 tonnellate nelle prime 24 ore di guerra e una media di 700 tonnellate al giorno per diverse settimane. Oltre alle bombe esplosive e incendiarie, il nemico potrebbe usare gas velenosi e persino guerra batteriologica, il tutto con un alto grado di precisione. Nel 1939 il teorico militare Basil Liddell-Hart aveva previsto che 250.000 morti e feriti in Gran Bretagna potessero verificarsi nella prima settimana di guerra.
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doc-15700
Cinque notti dopo, Birmingham è stata colpita da 369 bombardieri di KG 54, KG 26 e KG 55. Alla fine di novembre erano disponibili 1.100 bombardieri per le incursioni notturne. Una media di 200 sono stati in grado di sciopero per notte. Questo peso dell' attacco è andato avanti per due mesi, con la Luftwaffe cadere 13.900 tonnellate corte (12.600 t) di bombe. Nel novembre 1940,6.000 sortite e 23 attacchi importanti (più di 100 tonnellate di bombe sganciate) vennero volate. Sono stati effettuati anche due attacchi pesanti (50 tonnellate corte (45 t) di bombe). A dicembre sono stati compiuti solo 11 attacchi gravi e cinque gravi.
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doc-15675
L' atteggiamento del ministero dell' Aria era in contrasto con le esperienze della prima guerra mondiale, quando alcuni bombardieri tedeschi causarono danni fisici e psicologici sproporzionati al loro numero. Circa 280 tonnellate corte (250 t) (9.000 bombe) erano state sganciate, uccidendo 1.413 persone e ferendo altre 3.500 persone. La maggior parte delle persone dai 35 anni in su ricordava la minaccia e salutava i bombardamenti con grande trepidazione. Dal 1916 al 1918, le incursioni tedesche erano diminuite contro le contromisure che dimostravano la possibilità di difendersi dalle incursioni aeree notturne.
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doc-15699
Dal novembre 1940 al febbraio 1941, la Luftwaffe cambiò strategia e attaccò altre città industriali. In particolare, sono stati presi di mira i West Midlands. Nella notte del 13/14 novembre, 77 Egli 111 di Kampfgeschwader 26 (26° Bomber Wing, o KG 26) ha bombardato Londra mentre 63 da KG 55 hanno colpito Birmingham. La notte seguente, una grande forza ha colpito Coventry. I "Pathfinder" di 12 Kampfgruppe 100 (Gruppo bomba 100 o KGr 100) hanno condotto 437 bombardieri di KG 1, KG 3, KG 26, KG 27, KG 55 e Lehrgeschwader 1 (1° ala di addestramento, o LG 1) che hanno fatto cadere 394 tonnellate corte (357 t) di esplosivo alto, 56 tonnellate corte (51 t) di incendiari e 127 miniere di paracadute. Altre fonti dicono 449 bombardieri e un totale di 530 tonnellate corte (480 t) di bombe sono state sganciate. Il raid contro Coventry è stato particolarmente devastante e ha portato ad un uso diffuso della frase "per convocare". Oltre 10.000 incendiari sono stati abbandonati. Circa 21 fabbriche sono state gravemente danneggiate a Coventry e la perdita di servizi pubblici ha interrotto i lavori in altri nove stabilimenti, interrompendo la produzione industriale per diversi mesi. Solo un bombardiere è stato perso, a fuoco antiaereo, nonostante la RAF volante 125 sortite notturne. Non sono state effettuate ulteriori incursioni, poiché OKL ha sottovalutato il potere di recupero britannico (come avrebbe fatto Bomber Command in Germania dal 1943 al 1945). I tedeschi sono rimasti sorpresi dal successo dell' attacco. La concentrazione è stata realizzata accidentalmente. L' effetto strategico del raid è stato un breve calo del 20% nella produzione di aerei.
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doc-15701
Probabilmente lo sciopero più devastante si è verificato la sera del 29 dicembre, quando l' aereo tedesco ha attaccato la stessa City di Londra con bombe incendiarie ed esplosive, provocando una tempesta di fuoco che è stata chiamata il Secondo Grande Fuoco di Londra. Il primo gruppo ad utilizzare questi incendiari fu Kampfgruppe 100 che spedì 10 "esploratore" He 111s. A 18:17, ha rilasciato il primo di 10.000 bombe da fuoco, che alla fine ammonta a 300 caduto al minuto. Complessivamente, 130 bombardieri tedeschi hanno distrutto il centro storico di Londra. Le vittime civili di Londra in tutto il Blitz sono state 28.556 vittime e 25.578 feriti. La Luftwaffe aveva fatto cadere 18.291 tonnellate corte (16.593 t) di bombe.
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doc-15720
L' efficacia militare dei bombardamenti variava. La Luftwaffe è caduto circa 45.000 tonnellate corte (41.000 t) di bombe durante il Blitz interrompendo la produzione e il trasporto, riducendo le forniture alimentari e scuotendo il morale britannico. Ha anche contribuito a sostenere il blocco U-Boat affondando circa 58.000 tonnellate lunghe (59.000 t) di spedizioni distrutte e 450.000 tonnellate lunghe (460.000 t) danneggiate. Tuttavia, nel complesso, la produzione britannica è aumentata costantemente durante questo periodo, anche se ci sono stati significativi cali nel mese di aprile 1941, probabilmente influenzato dalla partenza dei lavoratori di vacanze di Pasqua secondo la storia ufficiale britannico. La storia ufficiale britannica sulla produzione bellica ha evidenziato il grande impatto sulla fornitura di componenti piuttosto che di attrezzature complete. Nella produzione di aerei, ai britannici è stata negata la possibilità di raggiungere l' obiettivo previsto di 2.500 aerei in un mese, probabilmente il più grande risultato del bombardamento, in quanto ha costretto la dispersione dell' industria. Nell' aprile del 1941, quando gli obiettivi erano i porti britannici, la produzione di fucili diminuì del 25%, la produzione di guscio pieno del 4,6% e la produzione di piccoli allarmi del 4,5%. L' impatto strategico sulle città industriali è stato vario; la maggior parte ha richiesto 10-15 giorni per riprendersi da forti incursioni, anche se Belfast e Liverpool ha richiesto più tempo. Gli attacchi contro Birmingham hanno richiesto alle industrie belliche circa tre mesi per riprendersi completamente. La popolazione esausta ha impiegato tre settimane per superare gli effetti di un attacco.
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doc-15714
Il 13 marzo è stato bombardato il porto superiore di Clydebank, vicino a Glasgow. Tutte le sue 12.000 case, tranne sette, sono state danneggiate. Molti altri porti sono stati attaccati. Plymouth è stato attaccato cinque volte prima della fine del mese mentre Belfast, Hull e Cardiff sono stati colpiti. Cardiff è stata bombardata in tre notti, il centro di Portsmouth è stato devastato da cinque incursioni. Il tasso di perdita di abitazioni civili è stato in media di 40.000 persone a settimana dehoused nel settembre 1940. Nel marzo del 1941, due incursioni su Plymouth e Londra hanno devastato 148.000 persone. Tuttavia, sebbene fortemente danneggiati, i porti britannici hanno continuato a sostenere l' industria bellica e le forniture provenienti dal Nord America hanno continuato a transitare attraverso di essi, mentre la Royal Navy ha continuato ad operare a Plymouth, Southampton e Portsmouth. Plymouth in particolare, a causa della sua posizione vulnerabile sulla costa meridionale e della vicinanza alle basi aeree tedesche, è stata oggetto degli attacchi più pesanti. Il 10/11 marzo, 240 bombardieri hanno fatto cadere 193 tonnellate di esplosivi ad alto potenziale esplosivo e 46.000 incendiari. Molte case e centri commerciali sono stati gravemente danneggiati, l' alimentazione elettrica è stata interrotta e sono scoppiati cinque serbatoi dell' olio e due magazzini. Nove giorni dopo, due ondate di 125 e 170 bombardieri lanciarono bombe pesanti, tra cui 160 tonnellate di esplosivi e 32.000 incendiari. Gran parte del centro della città è stato distrutto. Danni sono stati inflitti agli impianti portuali, ma molte bombe sono cadute sulla città stessa. Il 17 aprile 346 tonnellate di esplosivi e 46.000 incendiari sono caduti da 250 bombardieri guidati dal KG 26. Il danno è stato notevole, e anche i tedeschi hanno utilizzato mine aeree. Sono stati sparati oltre 2.000 proiettili AAA, distruggendo due Ju 88s. Alla fine della campagna aerea sulla Gran Bretagna, solo l' otto per cento dello sforzo tedesco contro i porti britannici è stato fatto utilizzando mine.
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doc-5862
All' inizio della guerra, il governo francese ordinò un blocco delle coste della Germania del Nord, che la piccola marina nord tedesca (Norddeutsche Bundesmarine) con solo cinque ferriere poteva fare poco per opporsi. Per la maggior parte della guerra, le tre più grandi ferrocladi tedesche erano fuori servizio con problemi al motore; solo la nave a torretta SMS Arminius era disponibile per condurre operazioni. Quando le riparazioni dei motori erano state completate, la flotta francese era già partita. Il blocco si è rivelato solo parzialmente riuscito a causa di importanti sviste da parte dei pianificatori parigini. I conservatori che avrebbero dovuto essere pronti in caso di guerra, lavoravano nella pesca di Terranova o in Scozia. Solo una parte delle 470 navi della Marina francese ha preso il mare il 24 luglio. In breve tempo, la marina francese si trovò a corto di carbone, avendo bisogno di 200 tonnellate corte (180 t) al giorno e avendo una capacità di bunkeraggio nella flotta di soli 250 tonnellate corte (230 t). Un blocco di Wilhelmshaven è fallito e gli ordini contrastanti sulle operazioni nel Mar Baltico o un ritorno in Francia hanno reso vani gli sforzi navali francesi. Spotting un blocco-runner è diventato sgradito a causa della domanda du charbon; inseguimento di navi prussiane rapidamente impoverito le riserve di carbone delle navi francesi.
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doc-15689
Il 14 ottobre, l' attacco notturno più pesante fino ad oggi ha visto 380 bombardieri tedeschi di Luftflotte 3 colpire Londra. Circa 200 persone sono state uccise e altre 2.000 ferite. Difese anti-aeree britanniche anti-aeree (General Frederick Alfred Pile) sparato 8.326 turni e abbattuto solo due bombardieri. Il 15 ottobre, i bombardieri sono tornati e circa 900 incendi sono stati avviati dalla combinazione di 415 tonnellate corte (376 t) di esplosivo alto e 11 tonnellate corte (10,0 t) di incendiari caduti. A Londra sono state tagliate cinque linee ferroviarie principali e il materiale rotabile è stato danneggiato.
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doc-15692
A metà novembre 1940, quando i tedeschi adottarono un piano modificato, più di 13.000 tonnellate corte (12.000 t) di esplosivo alto e quasi 1.000.000 incendiari erano caduti a Londra. Al di fuori della capitale, vi erano state diffuse attività moleste da parte di velivoli singoli, così come attacchi dirompenti piuttosto forti contro Birmingham, Coventry e Liverpool, ma nessuna raid di rilievo. Le banchine portuali e le comunicazioni ferroviarie di Londra hanno subito un pesante colpo, e molto è stato fatto per danneggiare il sistema ferroviario esterno. In settembre, in Gran Bretagna c' erano stati non meno di 667 colpi sulle ferrovie e in un periodo di tempo, tra i 5.000 e i 6.000 carri erano inattivi dall' effetto delle bombe ad azione ritardata. Ma la gran parte del traffico continuava, e i londinesi - anche se ogni mattina guardarono con apprensione l' elenco dei tratti di linea chiusi esposti alla loro stazione locale, o facevano strane deviazioni per le strade di ritorno negli autobus - hanno ancora funzionato. Per tutta la distruzione della vita e dei beni, gli osservatori inviati dal Ministero della Sicurezza interna non sono riusciti a scoprire il minimo segno di una rottura morale. Più di 13.000 civili erano stati uccisi, e quasi 20.000 feriti, solo in settembre e ottobre, ma il numero di morti è stato molto inferiore al previsto. Alla fine del 1940, Churchill accreditò i rifugi: non meno di 667.
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