In un' unità a nastro, cosa non è necessario se si utilizza un motore di coppia?
doc-5068
Un' applicazione comune di un motore torsiometrico sarebbe quella dei motori delle bobine di alimentazione e ripresa in un azionamento a nastro. In questa applicazione, azionata da una bassa tensione, le caratteristiche di questi motori permettono di applicare al nastro una tensione relativamente costante, indipendentemente dal fatto che il capstan stia alimentando del nastro oltre le teste. Azionato da una tensione più elevata (e quindi con una coppia superiore), il motore torque può anche ottenere un avanzamento rapido e riavvolgimento senza richiedere ulteriori meccanismi come ingranaggi o frizioni. Nel mondo dei giochi per computer, motori di coppia sono utilizzati in volanti feedback di forza volante.
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doc-5080
Tutti i motori elettromagnetici, e cioè i tipi qui citati, derivano la coppia dal prodotto vettoriale dei campi interagenti. Per il calcolo della coppia è necessario conoscere i campi nel traferro. Una volta che questi sono stati stabiliti mediante l' analisi matematica utilizzando il FEA o altri strumenti, la coppia può essere calcolata come l' integrale di tutti i vettori di forza moltiplicato per il raggio di ciascun vettore. La corrente che scorre nell' avvolgimento produce i campi e per un motore che utilizza un materiale magnetico il campo non è linearmente proporzionale alla corrente. Questo rende difficile il calcolo, ma un computer può fare i calcoli necessari.
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doc-5075
Questi motori sono stati originariamente inventati per pilotare il/i capstan (s) di unità a nastro magnetico nel fiorente settore dei computer, dove il tempo minimo per raggiungere la velocità operativa e la distanza minima di arresto sono stati critici. I motori Pancake sono ancora ampiamente utilizzati in sistemi servo-controllato ad alte prestazioni, sistemi robot, automazione industriale e dispositivi medici. A causa della varietà di costruzioni oggi disponibili, la tecnologia viene utilizzata in applicazioni che vanno dalle applicazioni militari ad alta temperatura alle pompe a basso costo e ai servi di base.
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doc-9014
LaserDiscs potenzialmente aveva una durata di vita molto più lunga rispetto alle videocassette. Poiché i dischi sono stati letti otticamente anziché magneticamente, non è necessario stabilire alcun contatto fisico tra il lettore e il disco, ad eccezione del morsetto del lettore che tiene il disco al centro mentre è filato e letto. Di conseguenza, la riproduzione non indossa la parte dei dischi contenente informazioni e, in teoria, i LD correttamente fabbricati durerebbero oltre la vita utile. Al contrario, un nastro VHS conteneva tutte le sue informazioni fotografiche e sonore sul nastro in un rivestimento magnetico che è a contatto con le teste di filatura sul tamburo della testina, causando un progressivo logorio ad ogni utilizzo (anche se più tardi nella durata di vita della VHS, i miglioramenti ingegneristici hanno permesso di realizzare nastri e riprodurli senza contatto). Inoltre, il nastro era sottile e delicato, ed era facile per un meccanismo di un giocatore, specialmente su un modello di bassa qualità o malfunzionante, maneggiare il nastro e danneggiarlo piegandolo, piegando (stretching) i bordi o addirittura rompendolo.
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doc-5060
Un motore PM non ha un avvolgimento di campo sul telaio dello statore, ma si affida al PMs per fornire il campo magnetico su cui il campo rotore interagisce per produrre la coppia. Gli avvolgimenti compensatori in serie con l' armatura possono essere utilizzati su motori di grandi dimensioni per migliorare la commutazione sotto carico. Poiché questo campo è fisso, non può essere regolato per il controllo della velocità. I campi PM (statori) sono convenienti nei motori in miniatura per eliminare il consumo energetico dell' avvolgimento di campo. La maggior parte dei motori in corrente continua più grandi sono del tipo "dinamo", che hanno avvolgimenti dello statore. Storicamente, i PM non potevano essere fatti per mantenere un flusso elevato se fossero smontati; gli avvolgimenti sul campo erano più pratici per ottenere la quantità di flusso necessaria. Tuttavia, le PM di grandi dimensioni sono costose, oltre che pericolose e difficili da assemblare; questo favorisce i campi ferita per le macchine di grandi dimensioni.
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doc-5067
Quando utilizzato con un carico che ha una curva di coppia che aumenta con la velocità, il motore funzionerà alla velocità in cui la coppia sviluppata dal motore è uguale alla coppia di carico. Riducendo il carico si accelererà il motore e aumentando il carico si rallenterà fino a quando il carico e la coppia del motore saranno uguali. Azionando in questo modo, le perdite di slittamento vengono dissipate nelle resistenze secondarie e possono essere molto significative. Anche la regolazione della velocità e l' efficienza della rete sono molto scarse.
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doc-5093
Le macchine a trazione senza ingranaggi sono motori elettrici a bassa velocità (low-RPM), ad alta coppia alimentati sia in corrente alternata che in corrente continua. In questo caso, la puleggia motrice viene collegata direttamente all' estremità del motore. Gli ascensori di trazione senza ingranaggi possono raggiungere velocità fino a 20 m/s (4.000 ft/min), un freno è montato tra il motore e la scatola del cambio o tra il motore e la puleggia motrice o all' estremità della puleggia motrice per mantenere fermo l' ascensore a un pavimento. Questo freno è di solito di tipo a tamburo esterno ed è azionato da una forza elastica e mantenuto aperto elettricamente; un' interruzione di corrente fa sì che il freno si innesti e impedisca che l' ascensore cada (vedere la progettazione intrinseca di sicurezza e protezione). Ma può anche essere una qualche forma di tipo a disco come 1 o più pinze su un disco in una estremità dell' albero motore o puleggia motrice che viene utilizzato in ascensori ad alta velocità, elevata salita e grande capacità con sale macchine (un' eccezione è l' EcoDisc di Kone MonoSpace che non è ad alta velocità, elevato aumento e grande capacità ed è sala macchine meno, ma utilizza lo stesso design come è una versione più sottile di una macchina convenzionale senza ingranaggi trazione) direttamente collegato all' estremità del motore.
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doc-2895
Nei motori a gabbia di scoiattolo monofase, l' avvolgimento primario all' interno della carcassa del motore non è in grado di avviare un moto rotatorio sul rotore, ma è in grado di sostenerne uno. Per avviare il motore, un avvolgimento secondario "start" ha un condensatore di avviamento non polarizzato in serie per introdurre un cavo nella corrente sinusoidale. Quando l' avvolgimento secondario (avvio) è posto ad un angolo rispetto all' avvolgimento primario (avvio), si crea un campo elettrico rotante. La forza del campo di rotazione non è costante, ma sufficiente per avviare la filatura del rotore. Quando il rotore si avvicina alla velocità di esercizio, un interruttore centrifugo (o relè sensibile alla corrente in serie con l' avvolgimento principale) scollega il condensatore. Il condensatore di avviamento è generalmente montato lateralmente alla carcassa del motore. Questi sono chiamati motori con avviamento a condensatore, che hanno una coppia di avviamento relativamente elevata. In genere possono avere una coppia di avviamento quattro volte superiore a quella di un motore bifase e sono utilizzati in applicazioni quali compressori, idropulitrici e qualsiasi piccolo dispositivo che richieda coppie di avviamento elevate.
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doc-5063
Un vantaggio del motore universale è che gli alimentatori CA possono essere utilizzati su motori con alcune caratteristiche più comuni nei motori CC, in particolare coppia di avviamento elevata e design molto compatto se si utilizzano velocità di marcia elevate. L' aspetto negativo è la manutenzione e i problemi di breve durata causati dal commutatore. Questi motori sono utilizzati in dispositivi quali miscelatori alimentari e elettroutensili che vengono utilizzati solo in modo intermittente e che spesso richiedono una coppia di avviamento elevata. Più rubinetti sulla bobina di campo forniscono un controllo (impreciso) della velocità a gradino. I miscelatori per uso domestico che pubblicizzano molte velocità spesso combinano una bobina di campo con diversi rubinetti e un diodo che può essere inserito in serie con il motore (facendo funzionare il motore su AC rettificato a mezza onda). I motori universali si prestano anche al controllo elettronico della velocità e sono quindi la scelta ideale per apparecchi come le lavatrici domestiche. Il motore può essere utilizzato per agitare il tamburo (sia in avanti che all' indietro) commutando l' avvolgimento del campo rispetto all' armatura.
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doc-5070
Un motore elettrico sincrono è un motore a corrente alternata caratterizzato da un rotore che gira con magneti passanti in bobine alla stessa velocità del motore a corrente alternata e dal conseguente campo magnetico che lo aziona. Un altro modo di dire questo è che ha zero slittamento in condizioni operative normali. Contrapporre questo contrasto con un motore a induzione, che deve scivolare per produrre coppia. Un tipo di motore sincrono è come un motore a induzione, tranne che il rotore è eccitato da un campo DC. Anelli scorrevoli e spazzole sono utilizzati per condurre la corrente al rotore. I poli del rotore si collegano l' uno all' altro e si muovono alla stessa velocità da qui il nome di motore sincrono. Un altro tipo di rotore, per coppie di carico ridotte, ha un rotore a gabbia di scoiattolo per creare poli discreti. Ancora un altro, come fatto da Hammond per i suoi orologi pre-guerra II, e nei vecchi organi Hammond, non ha rotori avvolgimenti e poli discreti. Non è autoavviante. L' orologio richiede un avviamento manuale con una piccola manopola sul retro, mentre i vecchi organi Hammond avevano un motore di avviamento ausiliario collegato da un interruttore a molla manuale.
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doc-1812
Le specie batteriche differiscono per numero e disposizione delle flagelle sulla loro superficie; alcune presentano un unico flagello (monotricfo), un flagello ad ogni estremità (amfitricofo), grappoli di flagello ai pali della cella (lofotricofo), mentre altre hanno flagelli distribuiti su tutta la superficie della cella (peritricfo). La flagella batterica è la struttura di motilità meglio compresa in ogni organismo ed è composta da circa 20 proteine, con circa 30 proteine necessarie per la regolazione e l' assemblaggio. Il flagello è una struttura rotante azionata da un motore reversibile alla base che utilizza il gradiente elettrochimico attraverso la membrana per la potenza. Questo motore aziona il movimento del filamento, che agisce come un' elica.
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