Qual è stato l' anno in cui è stata costruita la Ferrovia dell' Alaska?
doc-507
Costruita intorno al 1915, la Ferrovia dell' Alaska (ARR) ha svolto un ruolo chiave nello sviluppo dell' Alaska nel corso del XX secolo. Collega la spedizione del Pacifico settentrionale attraverso la fornitura di infrastrutture critiche con tracciati che corrono da Seward all' interno dell' Alaska attraverso l' Alaska Centrale Meridionale, passando per Anchorage, Eklutna, Wasilla, Talkeetna, Denali e Fairbanks, con speroni a Whittier, Palmer e Polo Nord. Le città, le città, i paesi, i villaggi e la regione serviti dai binari ARR sono conosciuti in tutto lo stato come "The Railbelt". Negli ultimi anni, il sistema autostradale pavimentato, in costante miglioramento, ha iniziato ad eclissare l' importanza della ferrovia nell' economia dell' Alaska.
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doc-1701
La città fu fondata nel 1854, lo stesso anno in cui iniziò il servizio ferroviario Camden e Atlantic Railroad. Costruito sul bordo della baia, questo servì come il collegamento diretto di questo remoto pacco di terra con Philadelphia, Pennsylvania. Nello stesso anno, è stata approvata la costruzione del faro Absecon, progettato da George Meade del Corpo degli Ingegneri Topografici, con lavori iniziati l' anno successivo. Nel 1874, quasi 500.000 passeggeri all' anno arrivavano a Atlantic City in treno. In Impero di Boardwalk: La nascita, High Times, e la corruzione di Atlantic City,"Padrino della città atlantica" Nelson Johnson Nelson descrive l' ispirazione del Dr. Jonathan Pitney (il "Padre di Atlantic City") per sviluppare Atlantic City come una stazione di cura, i suoi sforzi per convincere le autorità municipali che una ferrovia per la spiaggia sarebbe utile, la sua alleanza di successo con Samuel Richards (imprenditore e membro della maggior parte dei più.
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doc-490
A partire dagli anni' 90 del 1890 e in alcuni luoghi fino ai primi anni' 10, i giunchi d' oro in Alaska e nel vicino territorio di Yukon hanno portato migliaia di minatori e coloni in Alaska. L' Alaska è stata ufficialmente costituita come territorio organizzato nel 1912. La capitale dell' Alaska, che si trovava a Sitka fino al 1906, fu spostata a nord verso Juneau. La costruzione del palazzo del governatore dell' Alaska è iniziata nello stesso anno. Gli immigrati europei provenienti da Norvegia e Svezia si stabilirono anche nel sud-est dell' Alaska, dove entrarono nelle industrie della pesca e del disboscamento.
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doc-15939
Le prime ferrovie in Turingia erano state costruite nel 1840 e la rete delle linee principali era terminata intorno al 1880. Nel 1920 erano state costruite molte linee di derivazione, che conferiscono alla Turingia una delle reti ferroviarie più fitte del mondo prima della seconda guerra mondiale con circa 2.500 km di binari. Tra il 1950 e il 2000 la maggior parte delle linee secondarie è stata abbandonata, il che ha dimezzato la rete della Turingia rispetto al 1940. D' altro canto, la maggior parte delle linee principali sono state ristrutturate dopo il 1990, con conseguente miglioramento della velocità di percorrenza. Attualmente le linee ferroviarie più importanti sono la Turingia, che collega Halle e Lipsia via Weimar, Erfurt, Gotha e Eisenach con Francoforte e Kassel e la Saal Railway da Halle/Lipsia via Jena e Saalfeld fino a Norimberga. Il primo ha un servizio ICE/IC orario da Dresda a Francoforte, mentre il secondo è servito ogni ora dai treni ICE da Berlino a Monaco di Baviera. Nel 2017 sarà inaugurata una nuova linea ad alta velocità che consentirà di deviare i servizi a lunga distanza da queste linee della metà del XIX secolo. Entrambe le linee ICE utilizzeranno la linea ferroviaria ad alta velocità Erfurt-Lipsia e la linea ferroviaria Berlino-Monaco proseguirà attraverso la linea ferroviaria ad alta velocità Norimberga-Erfurt. Solo il segmento ad ovest di Erfurt della linea Francoforte-Dresda continuerà ad essere utilizzato dai treni ICE dopo il 2017, con una velocità di 200 km/h (attualmente 160 km/h). La stazione centrale di Erfurt, completamente ricostruita a tal fine negli anni 2000 (decade), sarà il nuovo collegamento tra le due linee ICE. Le linee ferroviarie regionali più importanti della Turingia sono la ferrovia Neudietendendorf-Ritschenhausen da Erfurt a Würzburg e Meiningen, la ferrovia Weimar-Gera da Erfurt a Chemnitz, la ferrovia Sangerhausen-Erfurt da Erfurt a Magdeburgo, la ferrovia Gotha-Leinefelde da Erfurt a Göttingen, la Halle-Kass. La maggior parte delle linee regionali e locali hanno un servizio orario, ma alcune di esse funzionano solo ogni altra ora.
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doc-491
Stato per l' Alaska era una causa importante di James Wickersham all' inizio del suo mandato come delegato congressuale. Decenni più tardi, il movimento per la statualità ottenne il suo primo vero slancio dopo un referendum territoriale nel 1946. Seguiranno presto il Comitato per lo Stato e la Convenzione costituzionale dell' Alaska. I sostenitori dello Stato si sono anche trovati a combattere grandi battaglie contro i nemici politici, soprattutto nel Congresso degli Stati Uniti ma anche in Alaska. Stato è stato approvato dal Congresso il 7 luglio 1958. L' Alaska è stata ufficialmente proclamata Stato il 3 gennaio 1959. 3 gennaio 1959.
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doc-501
Il Fondo permanente dell' Alaska è un' appropriazione costituzionalmente autorizzata delle entrate petrolifere, istituita dagli elettori nel 1976 per gestire un' eccedenza di introiti petroliferi statali derivanti dal petrolio, in gran parte in previsione del sistema di oleodotti della Trans-Alaska recentemente costruito. Il fondo è stato originariamente proposto dal governatore Keith Miller alla vigilia della vendita del contratto di locazione Prudhoe Bay del 1969, per timore che il legislatore avrebbe speso l' intero ricavato della vendita (che ammontava a 900 milioni di dollari) in una sola volta. In seguito è stato patrocinato dal Governatore Jay Hammond e dal rappresentante dello Stato Kenai Hugh Malone. Da allora è servita da prospettiva politica attraente, destinando al fondo generale entrate che sarebbero normalmente versate.
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doc-515
L' Alaska sostiene regolarmente i repubblicani nelle elezioni presidenziali e lo ha fatto fin dalla statualità. I repubblicani hanno vinto i voti elettorali del collegio elettorale dello Stato in tutte le elezioni tranne una (1964). Nessuno Stato ha votato meno volte a favore di un candidato presidenziale democratico. L' Alaska è stata portata dal candidato democratico Lyndon B. Johnson durante la sua frana elettorale nel 1964, mentre le elezioni del 1960 e 1968 sono state chiuse. Dal 1972, tuttavia, i repubblicani hanno sostenuto lo Stato con ampi margini. Nel 2008, il repubblicano John McCain ha sconfitto il democratico Barack Obama in Alaska, dal 59,49% al 37,83%. Il compagno di corsa di McCain era Sarah Palin, governatore dello stato e il primo Alaskan su un biglietto del partito principale. Obama ha di nuovo perso l' Alaska nel 2012, ma ha catturato il 40% dei voti dello stato in quella elezione, rendendolo il primo democratico a farlo dal 1968.
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doc-676
Attraversando il confine italo-austriaco, il passo del Brennero separa le Alpi dell' Ötztal e le Alpi dello Zillertal ed è utilizzato come via commerciale dal XIV secolo. Il più basso dei passi alpini a 985 m s. l. m., il Semmering attraversa la Bassa Austria fino alla Stiria; dal XII secolo, quando vi fu costruito un ospizio, se ne è visto l' uso continuo. Lungo il tracciato del valico, a metà del XIX secolo, è stata costruita una ferrovia con un tunnel lungo 1,6 km. Con una vetta di 2.469 m s. l. m., il Passo del Gran San Bernardo è uno dei più alti delle Alpi, attraversando il confine italo-svizzero ad est delle Alpi Pennine lungo i fianchi del Monte Bianco. Il passo fu utilizzato da Napoleone Bonaparte per attraversare 40.000 truppe nel 1800. Il passo del San Gottardo attraversa dalla Svizzera centrale al Ticino; alla fine del XIX secolo fu costruito il tunnel San Gottardo lungo 14 km (9 miglia) che collega Lucerna in Svizzera con Milano in Italia. Il passo del Mont Cenis è stata una grande strada commerciale tra l' Europa occidentale e l' Italia.
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doc-485
Il clima nel sud-est dell' Alaska è un clima oceanico a latitudine media (classificazione Köppen: Cfb) nelle parti meridionali e un clima oceanico subartico (Köppen Cfc) nelle parti settentrionali. Su base annua, il sud-est è la parte più umida e calda dell' Alaska, con temperature più miti in inverno e precipitazioni elevate durante tutto l' anno. Juneau media oltre 50 in (130 cm) di precipitazioni all' anno, e Ketchikan media oltre 150 in (380 cm). Questa è anche l' unica regione dell' Alaska in cui l' alta temperatura media diurna è al di sopra del congelamento durante i mesi invernali.
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doc-503
A partire dal 1982, i dividendi derivanti dalla crescita annuale del fondo sono stati versati ogni anno agli Alaskan ammissibili, da un importo iniziale di 1.000 dollari nel 1982 (pari a tre anni di pagamento, dato che la distribuzione dei pagamenti è stata bloccata in una causa legale sul piano di distribuzione) a 3.269 dollari nel 2008 (che includeva una tantum 1.200 dollari di "Sconto sulle risorse"). Ogni anno, il legislatore statale preleva l' 8 per cento dai guadagni, rimette il 3 per cento in testa per la prova dell' inflazione, e il restante 5 per cento è distribuito a tutti gli Alaska che si qualificano. Per poter beneficiare del dividendo del Fondo permanente, si deve aver vissuto nello Stato per un minimo di 12 mesi, mantenere una residenza costante soggetta ad assenze consentite e non essere oggetto di sentenze giudiziarie o condanne penali che rientrano in varie classificazioni di squalifica o che possono sottoporre l' importo del pagamento a sequestro civile.
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doc-8350
Israele ha 18.096 chilometri (11.244 mi) di strade asfaltate, e 2,4 milioni di veicoli a motore. Il numero di autoveicoli per 1.000 persone era di 324 unità, relativamente basso rispetto ai paesi sviluppati. Israele ha 5.715 autobus sulle rotte di linea, operati da diversi vettori, il più grande dei quali è Egged, che serve la maggior parte del paese. Le ferrovie si estendono per 949 chilometri e sono gestite esclusivamente dalle ferrovie israeliane di proprietà del governo (tutte le cifre si riferiscono al 2008). A seguito di importanti investimenti iniziati all' inizio degli anni novanta, il numero di passeggeri dei treni all' anno è aumentato da 2,5 milioni nel 1990 a 35 milioni nel 2008; le ferrovie sono utilizzate anche per trasportare 6,8 milioni di tonnellate di merci all' anno.
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