Sulle piste, cosa indica l' inizio della pista di atterraggio?
doc-471
Sulle piste, le luci verdi indicano l' inizio della pista per l' atterraggio, mentre le luci rosse indicano la fine della pista. L' illuminazione del bordo pista è costituita da luci bianche spaziate su entrambi i lati della pista, che indicano il bordo. Alcuni aeroporti hanno un' illuminazione più complicata sulle piste, tra cui luci che corrono lungo la linea centrale della pista e luci che aiutano a indicare l' avvicinamento (un sistema di illuminazione di avvicinamento, o ALS). Gli aeroporti a traffico ridotto possono utilizzare l' illuminazione controllata dal pilota per ridurre i costi dell' elettricità e del personale.
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doc-426
Come "piste di volo in mare", le navi portaerei dispongono di un ponte di volo a cielo piatto, che lancia e recupera gli aeromobili. Aeromobili lancio in avanti, nel vento, e sono recuperati da poppa. La cabina di pilotaggio è il punto in cui si riscontrano le differenze più notevoli tra un vettore e una pista di atterraggio. La creazione di una tale superficie in mare pone dei vincoli al vettore - ad esempio, il fatto che si tratti di una nave significa che la costruzione e la manutenzione di una pista di decollo e di atterraggio sarebbero costose. Ciò influisce sulla procedura di decollo, in quanto una pista più corta del ponte richiede che l' aeromobile acceleri più rapidamente per ottenere il sollevamento. Ciò richiede un boost di spinta, una componente verticale alla sua velocità o un carico di decollo ridotto (per ridurre la massa). I diversi tipi di configurazione del ponte, come sopra descritto, influenzano la struttura della cabina di pilotaggio. La forma di assistenza al decollo fornita da un vettore è strettamente correlata al tipo di aeromobile imbarcato e alla progettazione del vettore stesso.
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doc-465
Il Controllo a terra è responsabile della direzione di tutto il traffico terrestre in "aree di movimento"designate, ad eccezione del traffico sulle piste. Ciò comprende aerei, treni per il trasporto bagagli, spazzaneve, decespugliatori, autobetoniere, autocarri per scale, autocarri per trasporto aereo di alimenti, veicoli con nastri trasportatori e altri veicoli. Il controllo a terra istruirà questi veicoli su quali vie di rullaggio utilizzare, quale pista utilizzerà (nel caso degli aerei), dove parcheggeranno e quando sarà sicuro attraversare le piste. Quando un aereo è pronto per il decollo si fermerà a corto di pista, in quel punto sarà girato a Tower Control. Dopo che l' aereo è atterrato, partirà dalla pista e ritornerà al controllo a terra.
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doc-709
L' interferenza umana ha quasi sterminato gli alberi in molte zone e, ad eccezione delle faggete delle Alpi austriache, le foreste di latifoglie raramente si trovano dopo l' estrema deforestazione tra il XVII e il XIX secolo. La vegetazione è cambiata a partire dalla seconda metà del XX secolo, quando i prati alpini di alta montagna non vengono più raccolti per il fieno o utilizzati per il pascolo, il che potrebbe portare ad una ricrescita del bosco. In alcune aree la moderna pratica di costruire piste da sci con mezzi meccanici ha distrutto la tundra sottostante da cui non è possibile recuperare la vita vegetale durante i mesi non sciistici, mentre le aree che ancora praticano un tipo di pista naturale di costruzione di piste da sci conservano i fragili sottostrati.
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doc-11099
Nel 2004, la prima pista ciclabile della città è stata aggiunta a Orange Street, collegando East Rock Park e il quartiere di East Rock al centro città. Da allora, le piste ciclabili sono state aggiunte anche alle sezioni di Howard Ave, Elm St, Dixwell Avenue, Water Street, Clinton Avenue e State Street. La città ha creato percorsi ciclabili consigliati per spostarsi a New Haven, incluso l' uso del Canal Trail e della corsia di Orange Street. Qui è possibile vedere una mappa ciclabile dell' intera città e mappe ciclabili suddivise per area geografica. A partire dalla fine del 2012, le piste ciclabili sono state aggiunte in entrambe le direzioni su Dixwell Avenue lungo la maggior parte della strada dal centro alla linea di Hamden town, così come lungo Howard Avenue da Yale New Haven Hospital a City Point.
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doc-470
Ci sono una serie di ausili a disposizione dei piloti, anche se non tutti gli aeroporti ne sono dotati. Un indicatore visivo della pendenza di avvicinamento (VASI) aiuta i piloti a volare per l' atterraggio. Alcuni aeroporti sono dotati di un VHF omnidirezionale gamma (VOR) per aiutare i piloti a trovare la direzione per l' aeroporto. I VOR sono spesso accompagnati da un dispositivo di misurazione della distanza (DME) per determinare la distanza dal VOR. I VOR si trovano anche al di fuori degli aeroporti, dove servono a fornire le vie aeree per la navigazione degli aeromobili. In condizioni meteorologiche avverse, i piloti utilizzeranno un sistema di atterraggio strumentale (ILS) per trovare la pista e volare correttamente, anche se non riescono a vedere il terreno. Il numero di approcci strumentali basati sull' uso del sistema GPS (Global Positioning System) è in rapido aumento e potrebbe diventare il principale mezzo per gli atterraggi strumentali.
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doc-6939
Le ginnaste scendono lungo una pista lunga al massimo 25 metri prima di salire su un trampolino. La ginnasta è autorizzata a scegliere dove iniziare sulla pista. La posizione del corpo viene mantenuta durante la "punzonatura" (bloccaggio con un solo movimento della spalla) della piattaforma di volta. La ginnasta poi ruota in posizione eretta. In ginnastica avanzata, più colpi di scena e capriole possono essere aggiunti prima dell' atterraggio. Le volte di successo dipendono dalla velocità della corsa, dalla lunghezza dell' ostacolo, dal potere che la ginnasta genera dalle gambe e dalla cintura della spalla, dalla consapevolezza cinestesica nell' aria e dalla velocità di rotazione nel caso di volte più difficili e complesse.
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doc-472
I pericoli per gli aerei includono detriti, uccelli nidificanti e livelli di attrito ridotti dovuti a condizioni ambientali come ghiaccio, neve o pioggia. Parte della manutenzione della pista è la rimozione della gomma di campo d' aria che aiuta a mantenere i livelli di attrito. I campi devono essere tenuti sgombri dai detriti utilizzando attrezzature per la pulizia in modo che il materiale allentato non diventi un proiettile ed entri in un condotto del motore (vedere danni da corpi estranei). In condizioni meteorologiche avverse, per migliorare la trazione sulla pista di atterraggio è possibile utilizzare attrezzature per lo sgombero di ghiaccio e neve. Per gli aerei in attesa, l' attrezzatura viene utilizzata per spruzzare speciali liquidi di sbrinamento sulle ali.
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doc-6944
Nelle volte, le ginnaste scendono lungo una pista di 25 metri (82 piedi), saltano su una tavola piena di molle o eseguono un roundoff, o l' ingresso a molla su un trampolino di lancio (segmento di corsa / decollo), terra momentaneamente, capovolto sulle mani sul cavallo volteggiante, o tavolo volteggio (pre segmento di volo), poi si spingono avanti o indietro, fuori di questa piattaforma per un atterraggio due footed. Ogni ginnasta parte da un punto diverso della pista della volta, a seconda dell' altezza e della forza. Il segmento posto volo può includere uno o più salti multipli o capriole, e/o movimenti di torsione. Una volta d' ingresso a tutto tondo, chiamata Yurchenko, è la volta più comune nella ginnastica di livello elitario. Quando si esegue un yurchenko, ginnasti "round-off" in modo che le mani sono sulla pista, mentre i piedi atterrare sul trampolino di lancio (battistrada). Dalla posizione del roundoff la ginnasta viaggia all' indietro ed esegue una molla di ritorno in modo che le mani atterrino sul tavolo della volta. La ginnasta poi blocca la piattaforma della volta in varie combinazioni di torsione e/o capriole. Il segmento post volo porta la ginnasta ai suoi piedi.
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doc-467
In tutti gli aeroporti è possibile utilizzare un modello di traffico (spesso chiamato circuito di traffico al di fuori degli Stati Uniti). Essi possono contribuire ad assicurare un flusso di traffico fluido tra gli aeromobili in partenza e in arrivo. Nell' aviazione moderna non vi è alcuna necessità tecnica per l' esecuzione di questo modello, purché non vi sia coda. E a causa dei cosiddetti tempi SLOT, la pianificazione generale del traffico tende a garantire che le code di atterraggio siano evitate. Se ad esempio un aeromobile si avvicina alla pista 17 (che ha una prua di ca. 170 gradi) da nord (proveniente da 360/0 gradi verso 180 gradi), l' aereo atterrerà il più velocemente possibile girando di soli 10 gradi e seguendo la planata, senza orbitare in pista per motivi visivi, ogni qualvolta ciò sia possibile. Per gli aerei con motore a pistoni più piccoli in aeroporti più piccoli senza apparecchiature ILS, le cose sono però molto diverse.
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doc-454
Un aeroporto è un aeroporto con strutture per i voli per decollare e atterrare. Gli aeroporti spesso dispongono di strutture per lo stoccaggio e la manutenzione degli aeromobili e di una torre di controllo. Un aeroporto è costituito da un' area di atterraggio, che comprende uno spazio aperto accessibile aeroeralmente, comprendente almeno una superficie operativamente attiva come una pista per un aereo da decollare o un' elisuperficie, e spesso comprende edifici di servizio adiacenti come torri di controllo, hangar e terminali. Gli aeroporti più grandi possono disporre di servizi di operatore a base fissa, piazzali aeroportuali, centri di controllo del traffico aereo, strutture per i passeggeri come ristoranti e lounge e servizi di emergenza.
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