Quali tipi di ascensori sono generalmente meno costosi degli ascensori commerciali completi?
doc-5116
Un ascensore residenziale è spesso consentito di avere costi e complessità inferiori rispetto agli ascensori commerciali completi. Possono avere caratteristiche progettuali uniche adatte per l' arredamento della casa, come le porte a battente con accesso al vano in legno, piuttosto che le tipiche porte scorrevoli in metallo degli ascensori commerciali. La costruzione può essere meno robusta rispetto a progetti commerciali con periodi di manutenzione più brevi, ma in caso di malfunzionamento devono essere ancora presenti sistemi di sicurezza quali serrature sulle porte di accesso all' albero, dispositivi anticaduta e telefoni di emergenza.
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doc-5117
Alcuni tipi di ascensori residenziali non utilizzano un albero ascensore tradizionale, sala macchine e ascensore tradizionale. Questo permette di installare un ascensore dove un ascensore tradizionale potrebbe non essere adatto, e semplifica l' installazione. La scheda ASME ha approvato per la prima volta sistemi senza sala macchine in una revisione dell' ASME A17.1 nel 2007. Gli ascensori senza sala macchine sono disponibili sul mercato commerciale dalla metà degli anni' 90, ma i costi e le dimensioni complessive ne hanno impedito l' adozione nel mercato degli ascensori residenziali fino al 2010 circa.
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doc-5109
Statisticamente parlando, gli ascensori a fune sono estremamente sicuri. Il loro livello di sicurezza è insuperato da qualsiasi altro sistema del veicolo. Nel 1998, è stato stimato che circa otto milionesimi di uno per cento (1 su 12 milioni) di ascensori si traducono in un' anomalia, e la stragrande maggioranza di questi erano cose minori come le porte non aperte. Dei 20-30 decessi dovuti all' ascensore ogni anno, la maggior parte è legata alla manutenzione - ad esempio, i tecnici che si appoggiano troppo in profondità all' albero o rimangono intrappolati tra le parti in movimento, e la maggior parte del resto è attribuita ad altri tipi di incidenti, come ad esempio persone che attraversano ciecamente le porte che si aprono in alberi vuoti o sono strangolati da sciarpe impigliate nelle porte. Infatti, prima degli attentati terroristici dell' 11 settembre, l' unico incidente di caduta libera noto in un moderno ascensore a fune avvenne nel 1945 quando un bombardiere B-25 colpì l' Empire State Building nella nebbia, tagliando i cavi di una cabina di un ascensore, che cadde dal 75° piano fino al fondo dell' edificio, ferendo gravemente (anche se non uccidendo) l' unico occupante - l' operatore dell' ascensore. Tuttavia, nel 2007 si è verificato un incidente all' ospedale per bambini di Seattle, dove un ascensore ISIS ThyssenKrupp è stato lasciato a bocca aperta fino all' attivazione dei freni di sicurezza. Ciò era dovuto a un difetto di progettazione in cui i cavi erano collegati in un punto comune, e le corde in kevlar avevano la tendenza a surriscaldarsi e causare scivolamento (o, in questo caso, caduta libera). Mentre è possibile (anche se straordinariamente improbabile) che il cavo di un ascensore scatti a scatto, tutti gli ascensori dell' era moderna sono stati dotati di diversi dispositivi di sicurezza che impediscono all' ascensore di cadere facilmente in caduta libera e schiantarsi. Una cabina di ascensore è generalmente sostenuta da 2 a 6 (fino a 12 o più in impianti di sollevamento) cavi o cinghie di sollevamento, ognuno dei quali è in grado da solo di sostenere il pieno carico dell' ascensore più il venticinque per cento in più di peso. Inoltre, c' è anche un dispositivo che rileva se l' ascensore sta scendendo più velocemente della sua velocità massima di progetto; se questo accade, il dispositivo fa sì che le ganasce dei freni in rame (o nitruro di silicio nelle installazioni ad alto rialzo) blocchino lungo le rotaie verticali nell' albero, fermando rapidamente l' ascensore, ma non così bruscamente da causare lesioni. Questo dispositivo è chiamato il governatore, ed è stato inventato da Elisha Graves Otis. Inoltre, un olio oleo/idraulico o a molla o poliuretano o un tampone oleodinamico/idraulico telescopico o una combinazione (a seconda dell' altezza di marcia e della velocità di avanzamento) viene installato nella parte inferiore dell' albero (o nella parte inferiore della cabina e talvolta anche nella parte superiore della cabina o dell' albero) per ammortizzare un po' qualsiasi impatto. Tuttavia, in Thailandia, nel novembre 2012, una donna è stata uccisa in un ascensore in caduta libera, in quello che è stato riportato come il "primo decesso legalmente riconosciuto causato da un ascensore in caduta".
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doc-5121
Oltre ai pulsanti di chiamata, gli ascensori sono generalmente dotati di indicatori di piano (spesso illuminati da LED) e di lanterne direzionali. I primi sono quasi universali negli interni delle cabine con più di due fermate e si trovano anche all' esterno degli ascensori su uno o più piani. Gli indicatori di piano possono essere costituiti da un quadrante con un ago rotante, ma i tipi più comuni sono quelli con indicazioni di piano a luce progressiva o LCD. Allo stesso modo, un cambio di piano o l' arrivo al piano è indicato da un suono, a seconda dell' ascensore.
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doc-5091
Le porte degli ascensori proteggono i piloti dalla caduta nell' albero. La configurazione più comune è quella di avere due pannelli che si incontrano al centro e scorrono aperti lateralmente. In una configurazione telescopica a cascata (potenzialmente permettendo ingressi più ampi in uno spazio limitato), le porte rotolano su binari indipendenti in modo che, mentre sono aperte, siano nascoste l' una dietro l' altra e, mentre sono chiuse, formano strati a cascata su un lato. Questo può essere configurato in modo che due serie di tali porte a cascata funzionino come le porte ad apertura centrale sopra descritte, consentendo una cabina dell' ascensore molto ampia. Nelle installazioni meno costose l' ascensore può utilizzare anche una sola grande porta a "lastra": un' unica porta a pannello della larghezza della porta che si apre lateralmente a sinistra o a destra. Alcuni edifici sono dotati di ascensori con la porta singola sulla via del pozzo e porte a doppia cascata sulla cabina.
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doc-5114
Un ascensore merci, o montacarichi, è un ascensore progettato per trasportare merci, piuttosto che passeggeri. Gli ascensori merci sono generalmente tenuti ad esporre un' avvertenza scritta nella vettura che l' uso da parte dei passeggeri è vietato (anche se non necessariamente illegale), anche se alcuni ascensori merci consentono il doppio uso attraverso l' uso di una colonna poco appariscente. Affinché un ascensore sia legale per trasportare passeggeri in alcune giurisdizioni, deve avere una solida porta interna. Gli ascensori merci sono generalmente più grandi e in grado di trasportare carichi più pesanti rispetto agli ascensori passeggeri, generalmente da 2.300 a 4.500 kg. Gli ascensori per il trasporto merci possono avere porte azionate manualmente e spesso hanno finiture interne robuste per evitare danni durante le operazioni di carico e scarico. Sebbene esistano ascensori idraulici per il trasporto merci, gli ascensori elettrici sono più efficienti dal punto di vista energetico per il lavoro di sollevamento merci.
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doc-5112
La capacità degli ascensori passeggeri dipende dalla superficie disponibile. Generalmente ascensori passeggeri sono disponibili in capacità da 500 a 2.700 kg (1.000-6.000 lb) in 230 kg (500 lb) incrementi. Solitamente gli ascensori per passeggeri in edifici di otto piani o meno sono idraulici o elettrici, che possono raggiungere velocità fino a 1 m/s (200 ft/min) idraulici e fino a 152 m/min (500 ft/min) elettrici.
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doc-5119
Gli ascensori per il trasporto di materiale sono generalmente costituiti da un piano inclinato sul quale scorre un nastro trasportatore. Il trasportatore è spesso dotato di pareti divisorie per assicurare che il materiale si muova in avanti. Questi ascensori sono spesso utilizzati in applicazioni industriali e agricole. Quando tali meccanismi (o viti a spirale o trasporto pneumatico) vengono utilizzati per elevare la grana per lo stoccaggio in grandi sili verticali, l' intera struttura viene chiamata ascensore granulometrico. Gli ascensori a cinghia sono spesso utilizzati in banchine per caricare materiali sciolti come carbone, minerale di ferro e grano nelle stive delle navi portarinfuse, per garantire che il materiale si muova in avanti.
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doc-5122
Le lanterne di direzione si trovano anche all' interno e all' esterno dell' ascensore, ma dovrebbero essere sempre visibili dall' esterno perché il loro scopo primario è quello di aiutare le persone a decidere se salire o meno sull' ascensore. Se qualcuno in attesa per l' ascensore vuole salire, ma una macchina viene prima che indica che sta andando giù, allora la persona può decidere di non salire sull' ascensore. Se la persona aspetta, poi si smetterà di salire. Gli indicatori di direzione sono talvolta incisi con frecce o a forma di frecce e/o utilizzano la convenzione che quella che si accende in rosso significa "giù" e quella verde significa "su". Poiché la convenzione sul colore è spesso minata o sovrastata da sistemi che non la invocano, di solito viene utilizzata solo in combinazione con altri fattori di differenziazione. Un esempio di un luogo i cui ascensori utilizzano solo la convenzione cromatica per differenziare le direzioni è il Museum of Contemporary Art di Chicago, dove un unico cerchio può essere fatto per illuminare il verde per "su" e il rosso per "giù". Talvolta le direzioni devono essere desunte dalla posizione degli indicatori tra loro.
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doc-5105
La modalità Phase-two può essere attivata solo da un interruttore a chiave situato all' interno dell' ascensore sul pannello di controllo centralizzato. Questa modalità è stata creata per i vigili del fuoco in modo che possano salvare le persone da un edificio in fiamme. L' interruttore a chiave fase-due situato sul COP ha tre posizioni: off, on e hold. Attivando la fase due, il vigile del fuoco permette all' auto di muoversi. Tuttavia, come per la modalità di servizio indipendente, l' automobile non risponderà a una chiamata di un' auto a meno che il vigile del fuoco non spinga manualmente e tenga premuto il pulsante di chiusura della porta. Una volta che l' ascensore arriva al pavimento desiderato non aprirà le porte a meno che il vigile del fuoco non tenga premuto il pulsante di apertura della porta. In questo caso il pavimento sta bruciando e il vigile del fuoco può sentire il calore e non sa aprire la porta. Il vigile del fuoco deve tenere aperta la porta fino a quando non è completamente aperta. Se per qualsiasi motivo il vigile del fuoco desidera lasciare l' ascensore, userà la posizione di tenuta sull' interruttore a chiave per assicurarsi che l' ascensore rimanga al piano. Se il vigile del fuoco desidera tornare al piano di richiamo, è sufficiente spegnere la chiave e chiudere le porte.
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doc-5108
Nei sistemi di ascensori idraulici, l' alimentazione di emergenza abbassa gli ascensori al pianerottolo più basso e apre le porte per consentire ai passeggeri di uscire. Le porte poi si chiudono dopo un periodo di tempo regolabile e l' automobile rimane inutilizzabile fino al reset, di solito azionando l' interruttore di alimentazione principale dell' ascensore. In genere, a causa dell' elevato assorbimento di corrente durante l' avviamento del motore della pompa, gli ascensori idraulici non vengono fatti funzionare con i sistemi di alimentazione di emergenza standard. Edifici come ospedali e case di cura di solito dimensioni loro generatori di emergenza per ospitare questo sorteggio. Tuttavia, l' uso crescente di avviatori motore limitatori di corrente, comunemente noti come contattori "soft-start", evita gran parte di questo problema e l' assorbimento di corrente del motore della pompa è meno problematico.
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