Qual è stata la data di atterraggio dell' aereo nel nuovo aeroporto?
doc-14207
Il primo aereo, un sudafricano Beechcraft King Air 200, è atterrato nel nuovo aeroporto il 15 settembre 2015, prima di effettuare una serie di voli per calibrare le apparecchiature di radionavigazione dell' aeroporto.
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doc-454
Un aeroporto è un aeroporto con strutture per i voli per decollare e atterrare. Gli aeroporti spesso dispongono di strutture per lo stoccaggio e la manutenzione degli aeromobili e di una torre di controllo. Un aeroporto è costituito da un' area di atterraggio, che comprende uno spazio aperto accessibile aeroeralmente, comprendente almeno una superficie operativamente attiva come una pista per un aereo da decollare o un' elisuperficie, e spesso comprende edifici di servizio adiacenti come torri di controllo, hangar e terminali. Gli aeroporti più grandi possono disporre di servizi di operatore a base fissa, piazzali aeroportuali, centri di controllo del traffico aereo, strutture per i passeggeri come ristoranti e lounge e servizi di emergenza.
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doc-473
Molti membri dell' equipaggio di terra presso l' aeroporto di lavoro a bordo del velivolo. Un trattore trainante tira l' aereo su una delle passerelle aeree, L' unità di alimentazione a terra è collegata. Mantiene l' elettricità in movimento nel piano quando si trova al terminale. I motori non funzionano, quindi non generano l' elettricità, come fanno in volo. I passeggeri sbarcano con l' airbridge. Le scale mobili possono dare all' equipaggio di terra un maggiore accesso alla cabina dell' aeromobile. C' è un servizio di pulizia per pulire il velivolo dopo l' atterraggio. Volo catering fornisce il cibo e bevande sui voli. Un camion dei rifiuti igienici rimuove i rifiuti umani dal serbatoio che trattiene i rifiuti dei servizi igienici nell' aereo. Un camion d' acqua riempie i serbatoi dell' aereo. Un veicolo di trasferimento del carburante trasferisce il carburante per l' aviazione dai serbatoi sotterranei ai serbatoi degli aeromobili. Un trattore e i suoi carrelli portano i bagagli dal terminal all' aereo. Essi trasportano anche i bagagli al terminal se l' aereo è atterrato e viene scaricato. I caricatori elevano i pesanti contenitori bagagli al cancello della stiva di carico. L' equipaggio a terra spinge i contenitori bagagli nella stiva. Se è atterrato, si alzano, l' equipaggio a terra spinge il contenitore bagagli sull' hi-loader, che lo trasporta giù. Il contenitore bagagli viene poi spinto su uno dei carrelli dei trattori. Il convogliatore, che è un nastro trasportatore su un camion, trasporta il bagaglio maldestro, o tardivo. L' airbridge viene nuovamente utilizzato dai nuovi passeggeri per imbarcare l' aereo. Il trattore di traino spinge l' aereo dal terminal verso una zona di rullaggio. L' aeromobile deve essere spento dall' aeroporto e in volo in 90 minuti. L' aeroporto addebita le tasse alla compagnia aerea per il tempo che l' aereo trascorre in aeroporto.
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doc-460
Il titolo di "l' aeroporto più antico del mondo" è contestato, ma College Park Airport in Maryland, Stati Uniti, fondato nel 1909 da Wilbur Wright, è generalmente accettato di essere il più antico aeroporto del mondo continuamente operativo, anche se serve solo il traffico dell' aviazione generale. L' aeroporto internazionale Bisbee-Douglas in Arizona è stato dichiarato "il primo aeroporto internazionale delle Americhe" dal presidente degli Stati Uniti Franklin D. Roosevelt nel 1943. Pearson Field Aeroporto di Vancouver, Washington aveva un terreno dirigibile nel 1905 e aerei nel 1911 ed è ancora in uso. Brema Aeroporto aperto nel 1913 e rimane in uso, anche se è servito come un campo militare americano tra il 1945 e il 1949. L' aeroporto di Amsterdam Schiphol ha aperto il 16 settembre 1916 come aeroporto militare, ma solo i velivoli civili accettati a partire dal 17 dicembre 1920, permettendo all' aeroporto di Sydney di Sydney, Australia, che ha iniziato la sua attività nel gennaio 1920, di essere uno dei più antichi aeroporti commerciali al mondo che operano continuamente. L' Aeroporto Internazionale Minneapolis-Saint Paul di Minneapolis-Saint Paul, Minnesota, inaugurato nel 1920, è in servizio commerciale continuo da allora. Serve circa 35.000.000.000 di passeggeri ogni anno e continua ad espandersi, aprendo recentemente una nuova pista di 11.000 piedi (3.355 metri). Degli aeroporti costruiti durante questo primo periodo nel settore dell' aviazione, è uno dei più grandi e trafficati che è ancora attualmente in funzione. Anche l' Aeroporto di Roma Ciampino, inaugurato nel 1916, è un concorrente, così come l' Aeroporto Internazionale Don Mueang vicino a Bangkok, Tailandia, inaugurato nel 1914. Aumento del traffico aereo durante la prima guerra mondiale ha portato alla costruzione di campi di atterraggio. Gli aeromobili hanno dovuto avvicinarsi a queste ultime da alcune direzioni e ciò ha portato allo sviluppo di ausili per orientare l' avvicinamento e la pendenza di atterraggio.
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doc-5646
Alla vigilia dell' entrata degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale, il CAA ha iniziato ad estendere le proprie responsabilità ATC alle operazioni di decollo e atterraggio negli aeroporti. Questo ruolo ampliato alla fine divenne permanente dopo la guerra. L' applicazione del radar all' ATC ha aiutato i controllori a tenersi al passo con il boom del dopoguerra nel trasporto aereo commerciale. Nel 1946, nel frattempo, il Congresso ha dato al CAA il compito aggiunto di amministrare il programma dell' aeroporto di aiuto federale, il primo programma di assistenza finanziaria in tempo di pace finalizzato esclusivamente a promuovere lo sviluppo degli aeroporti civili della nazione.
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doc-469
Negli aeroporti di grandi dimensioni, un circuito è in atto, ma di solito non viene utilizzato. Piuttosto, gli aeromobili (di solito solo commerciali con rotte lunghe) richiedono l' autorizzazione all' avvicinamento mentre sono ancora ore lontano dall' aeroporto, spesso prima ancora di decollare dal loro punto di partenza. Gli aeroporti di grandi dimensioni hanno una frequenza denominata "Clearance Delivery" che viene utilizzata dagli aeromobili in partenza appositamente per questo scopo. Questo consente quindi agli aerei di prendere il percorso di avvicinamento più diretto alla pista e atterrare senza preoccuparsi delle interferenze di altri aeromobili. Anche se questo sistema mantiene lo spazio aereo libero ed è più semplice per i piloti, richiede una conoscenza dettagliata di come gli aeromobili stanno progettando di utilizzare l' aeroporto prima del tempo ed è quindi possibile solo con i grandi aerei di linea commerciali sui voli di linea. Di recente il sistema è diventato talmente avanzato che i controllori possono prevedere se un aeromobile subirà un ritardo all' atterraggio prima ancora di decollare; l' aeromobile può quindi essere ritardato a terra, invece di sprecare costosi combustibili in attesa in volo.
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doc-9928
Durante il suo discorso annuale sullo stato della nazione il 2 settembre 2014, il Presidente del Messico Enrique Peña Nieto ha presentato i piani per un nuovo aeroporto internazionale per alleviare la famigerata congestione del traffico aereo della città, provvisoriamente prevista per l' apertura del 2018. Il nuovo aeroporto, che avrebbe sei piste, costerà 9,15 miliardi di dollari e sarà costruito sulla terra libera federale est est dell' aeroporto internazionale di Città del Messico. Gli obiettivi sono di gestire alla fine 120 milioni di passeggeri all' anno, che renderebbe l' aeroporto più trafficato del mondo.
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doc-467
In tutti gli aeroporti è possibile utilizzare un modello di traffico (spesso chiamato circuito di traffico al di fuori degli Stati Uniti). Essi possono contribuire ad assicurare un flusso di traffico fluido tra gli aeromobili in partenza e in arrivo. Nell' aviazione moderna non vi è alcuna necessità tecnica per l' esecuzione di questo modello, purché non vi sia coda. E a causa dei cosiddetti tempi SLOT, la pianificazione generale del traffico tende a garantire che le code di atterraggio siano evitate. Se ad esempio un aeromobile si avvicina alla pista 17 (che ha una prua di ca. 170 gradi) da nord (proveniente da 360/0 gradi verso 180 gradi), l' aereo atterrerà il più velocemente possibile girando di soli 10 gradi e seguendo la planata, senza orbitare in pista per motivi visivi, ogni qualvolta ciò sia possibile. Per gli aerei con motore a pistoni più piccoli in aeroporti più piccoli senza apparecchiature ILS, le cose sono però molto diverse.
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doc-511
Molte comunità hanno piccoli servizi di taxi aerei. Queste operazioni hanno avuto origine dalla domanda di trasporto personalizzato verso aree remote. Forse l' aereo più quintessenzialmente Alaskan è l' idrovolante del bush. La base idrovolante più trafficata del mondo è Lake Hood, situato accanto all' aeroporto internazionale Ted Stevens Anchorage International Airport, dove i voli diretti verso villaggi remoti senza pista di atterraggio trasportano passeggeri, merci e molti articoli provenienti da negozi e magazzini. Nel 2006 l' Alaska ha avuto il più alto numero di piloti pro capite di qualsiasi stato degli Stati Uniti. idrovolante bush.
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doc-470
Ci sono una serie di ausili a disposizione dei piloti, anche se non tutti gli aeroporti ne sono dotati. Un indicatore visivo della pendenza di avvicinamento (VASI) aiuta i piloti a volare per l' atterraggio. Alcuni aeroporti sono dotati di un VHF omnidirezionale gamma (VOR) per aiutare i piloti a trovare la direzione per l' aeroporto. I VOR sono spesso accompagnati da un dispositivo di misurazione della distanza (DME) per determinare la distanza dal VOR. I VOR si trovano anche al di fuori degli aeroporti, dove servono a fornire le vie aeree per la navigazione degli aeromobili. In condizioni meteorologiche avverse, i piloti utilizzeranno un sistema di atterraggio strumentale (ILS) per trovare la pista e volare correttamente, anche se non riescono a vedere il terreno. Il numero di approcci strumentali basati sull' uso del sistema GPS (Global Positioning System) è in rapido aumento e potrebbe diventare il principale mezzo per gli atterraggi strumentali.
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doc-455
La maggior parte degli aeroporti mondiali non dispone di risposta, senza controllo del traffico aereo. Gli aeroporti occupati dispongono di un sistema di controllo del traffico aereo (ATC). Tutti gli aeroporti utilizzano un modello di traffico per garantire un flusso di traffico fluido tra gli aeromobili in partenza e in arrivo. Ci sono una serie di ausili a disposizione dei piloti, anche se non tutti gli aeroporti ne sono dotati. Molti aeroporti sono dotati di illuminazione che aiutano a guidare gli aerei utilizzando le piste e le vie di rullaggio di notte o sotto la pioggia, la neve o la nebbia. Negli Stati Uniti e in Canada, la stragrande maggioranza degli aeroporti, grandi e piccoli, avrà una qualche forma di stazione meteo automatizzata negli aeroporti, un osservatore umano o una combinazione dei due. La sicurezza aerea è una preoccupazione importante per il funzionamento di un aeroporto e gli aeroporti spesso hanno i propri servizi di sicurezza. controllo del traffico aereo.
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