Quando diventeranno operative le 2 navi della classe Queen Elizabeth?
doc-432
La Royal Navy britannica sta costruendo due nuove grandi compagnie aeree STOVL, la classe Queen Elizabeth, in sostituzione delle tre compagnie di classe Invincible. Le navi saranno denominate HMS Queen Elizabeth ed HMS Prince of Wales. Potranno operare fino a 40 velivoli in tempo di pace con un gruppo su misura fino a 50 e avranno una dislocazione di 70.600 tonnellate. Le navi dovrebbero diventare operative a partire dal 2020. Il loro complemento aereo primario sarà costituito da F-35B Lightning II e la loro compagnia di navigazione sarà di circa 680 unità, con il complemento totale che salirà a circa 1.600 al momento dell' imbarco del gruppo aereo. Le armi difensive comprenderanno il sistema Close-In di Phalanx per la difesa anti-aerea e anti-missile, ma anche pistole automatiche di calibro piccolo e minigun da 30 mm per l' uso contro le imbarcazioni veloci d' attacco. Le due navi saranno le più grandi navi da guerra mai costruite per la Royal Navy.
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doc-453
La Royal Navy sta costruendo due nuove più grandi portaerei STOVL, la classe Queen Elizabeth, per sostituire le tre ora in pensione Invincible-class portaerei. Le navi sono HMS Queen Elizabeth e HMS Prince of Wales. Essi saranno in grado di operare fino a 40 velivoli con operazioni in tempo di pace con un gruppo su misura fino a 50, e avranno un dislocamento di 70.600 tonnellate. La regina Elisabetta HMS dovrebbe essere commissionata nel 2017, seguita dal principe del Galles verso il 2020. Le navi dovrebbero diventare operative a partire dal 2020. Il loro complemento aereo primario sarà costituito da F-35B Lightning II e la loro compagnia di navigazione sarà di circa 680 unità, con il complemento totale che salirà a circa 1600 quando il gruppo aereo sarà imbarcato. Le due navi saranno le più grandi navi da guerra mai costruite per la Royal Navy.
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doc-14985
La città ha un particolare collegamento con Cunard Line e la loro flotta di navi. Ciò è stato particolarmente evidente l' 11 novembre 2008, quando la nave di linea Cunard RMS Queen Elizabeth 2 ha lasciato la città per l' ultima volta in mezzo a uno spettacolare spettacolo pirotecnico dopo una giornata piena di celebrazioni. Le navi Cunard vengono regolarmente lanciate in città, ad esempio la regina Vittoria è stata nominata da HRH La duchessa della Cornovaglia nel dicembre 2007, e la regina Elisabetta nella città nel mese di ottobre 2011. La duchessa di Cambridge ha eseguito la cerimonia di nomina della principessa reale il 13 giugno 2013.
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doc-443
L' attuale flotta statunitense dei vettori di classe Nimitz sarà seguita in servizio (e in alcuni casi sostituita) dalla classe Gerald R. Ford a dieci navi. Si prevede che le navi saranno più automatizzate nel tentativo di ridurre l' importo dei finanziamenti necessari per il personale, la manutenzione e l' esercizio dei supercarrieri. Le nuove caratteristiche principali sono l' implementazione del sistema elettromagnetico di lancio degli aerei (EMALS) (che sostituisce le vecchie catapulte a vapore) e i veicoli aerei senza equipaggio. Con la disattivazione di USS Enterprise nel dicembre 2012 (decommissioning prevista per il 2016), la flotta statunitense comprende 10 supercarrieri attivi. Il 24 luglio 2007 il sottocomitato House Armed Services Seapower ha raccomandato sette o otto nuovi vettori (uno ogni quattro anni). Tuttavia, il dibattito si è approfondito sul budgeting per i 12-14,5 miliardi di dollari (più 12 miliardi di dollari per lo sviluppo e la ricerca) per il vettore di classe Ford Gerald R. 100.000 tonnellate (servizio stimato 2016) rispetto ai più piccoli 2 miliardi di dollari 45.000 tonnellate di classe americana anfibio navi d' assalto in grado di schierare squadroni di F-35B di cui uno è già attivo, un altro è in costruzione e nove sono previsti altri. la classe Gerald R.
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doc-14918
Il porto fu il punto di partenza dei Padri Pellegrini a bordo di Mayflower nel 1620. Nel 1912, il Titanic RMS navigò da Southampton. Quattro persone su cinque dell' equipaggio a bordo della nave erano Sotoniani, con circa un terzo di coloro che sono morti nella tragedia che ha colpito la città. Southampton è stato in seguito il porto d' origine per i servizi transatlantici di trasporto passeggeri operati da Cunard con la loro compagnia di linea Blue Riband RMS Queen Mary e la sua compagna di volo RMS Queen Elizabeth. Nel 1938, le banchine di Southampton divennero anche sede delle barche volanti di Imperial Airways. Southampton Container Terminals è stato inaugurato nel 1968 e ha continuato ad espandersi.
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doc-447
Con la disattivazione di USS Enterprise nel dicembre 2012, la flotta statunitense comprende 10 supercarrieri. Il 24 luglio 2007 la sottocommissione per l' energia marittima dei servizi armati della Camera ha raccomandato sette o forse otto nuovi vettori (uno ogni quattro anni). Tuttavia, il dibattito si è approfondito sul budgeting per i 12-14,5 miliardi di dollari (più 12 miliardi di dollari per lo sviluppo e la ricerca) per i 100.000 tonnellate Gerald R. vettore di classe Ford (servizio stimato 2016) rispetto ai più piccoli $2 miliardi di 45.000 tonnellate di classe americana anfibio navi d' assalto, che sono in grado di schierare squadroni di F-35Bs. Il primo di questa classe, l' USS America, è ora in servizio attivo con un altro, l' USS Tripoli, in costruzione e altri 9 sono previsti. uno ogni quattro anni.
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doc-1015
Le rivendicazioni argentine, britanniche e cilene si sovrappongono e hanno causato attrito. Il 18 dicembre 2012, il Ministero degli Esteri e del Commonwealth britannico ha nominato una zona precedentemente non nominata Queen Elizabeth Land in omaggio al Giubileo di diamante della Regina Elisabetta II. Il 22 dicembre 2012, l' ambasciatore del Regno Unito in Argentina, John Freeman, è stato convocato al governo argentino per protestare contro la denuncia. Le relazioni argentino-britanniche erano state in precedenza danneggiate nel corso del 2012 a causa delle dispute sulla sovranità delle vicine isole Falkland e del 30° anniversario della guerra delle Falkland.
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doc-8585
John aveva già iniziato a migliorare le sue forze del Canale prima della perdita della Normandia e rapidamente ha accumulato ulteriori capacità marittime dopo il suo crollo. La maggior parte di queste navi sono state collocate lungo le Cinque Ports, ma anche Portsmouth è stato ampliato. Alla fine del 1204 aveva a disposizione circa 50 galere di grandi dimensioni; altre 54 navi furono costruite tra il 1209 e il 1212. Guglielmo di Wrotham fu nominato "guardiano delle galee", in effetti ammiraglio capo di John. La Wrotham era responsabile della fusione delle galere di John, delle navi dei Cinque Ports e della pressatura delle navi mercantili in un' unica flotta operativa. John ha adottato recenti miglioramenti nella progettazione delle navi, tra cui nuove navi da trasporto di grandi dimensioni chiamato buisses e le previsioni rimovibili per l' uso in combattimento.
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doc-2549
Nessun ulteriore tentativo di fondare colonie inglesi nelle Americhe è stato fatto fino a quando non entrò a far parte del regno della regina Elisabetta I, durante gli ultimi decenni del XVI secolo. Nel frattempo la Riforma protestante aveva trasformato l' Inghilterra e la Spagna cattolica in nemici implacabili. Nel 1562, la Corona Inglese incoraggiò i corsari John Hawkins e Francis Drake a impegnarsi in attacchi di sterminio contro le navi spagnole e portoghesi al largo delle coste dell' Africa occidentale con l' obiettivo di entrare nel sistema commerciale atlantico. Questo sforzo fu rigettato e più tardi, con l' intensificarsi delle Guerre anglo-spagnole, Elizabeth I diede la sua benedizione per ulteriori incursioni private contro i porti spagnoli nelle Americhe e per il trasporto marittimo che stava tornando attraverso l' Atlantico, carico di tesori dal Nuovo Mondo. Allo stesso tempo, scrittori influenti come Richard Hakluyt e John Dee (che fu il primo a usare il termine "Impero britannico") cominciarono a premere per la creazione del proprio impero inglese. In questo periodo, la Spagna era diventata la potenza dominante nelle Americhe e stava esplorando l' oceano Pacifico, il Portogallo aveva stabilito postazioni commerciali e forti dalle coste dell' Africa e del Brasile alla Cina, e la Francia aveva cominciato a stabilirsi nell' area del fiume Saint Lawrence, per poi diventare la Nuova Francia.
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doc-440
Lo sviluppo di flattop vessels ha prodotto le prime navi della flotta di grandi dimensioni. Nel 1918, HMS Argus divenne il primo vettore al mondo in grado di decollare e recuperare aerei navali. Come risultato del Trattato Navale di Washington del 1922, che limitava la costruzione di nuove navi da combattimento pesanti di superficie, la maggior parte delle prime navi portaerei furono convertite di navi che erano state stabilite (o avevano servito) come diversi tipi di nave: navi da carico, incrociatori, battellieri, o navi da guerra. Queste conversioni hanno dato origine alle compagnie aeree di classe Lexington (1927), Akagi e Courageous. L' evoluzione dei vettori specializzati era ben avviata, con diverse marine che ordinavano e costruivano navi da guerra progettate appositamente per funzionare come portaerei entro la metà degli anni Venti, con conseguente messa in servizio di navi come H? sh (1922), HMS Hermes (1924) e Béarn (1927). Durante la seconda guerra mondiale, queste navi sarebbero diventate conosciute come flotte di trasporto.
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doc-16143
Le isole sono state occupate da una guarnigione di British Marines e una popolazione civile è stata gradualmente costruita. Le balene si insediano anche sulle isole come base operativa nell' Atlantico meridionale. Tuttavia, l' apertura del Canale di Suez nel 1869, unitamente al graduale passaggio dalle navi a vela alle navi a vapore alimentate a carbone, accentuò l' isolamento delle isole, in quanto non erano più necessarie come porto di sosta o rifugio per i viaggi dall' Europa verso l' Asia orientale.
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