Chi ha creato un motore simile a Pacinotti?
doc-5052
Un importante punto di svolta nello sviluppo delle macchine DC avvenne nel 1864, quando Antonio Pacinotti descrisse per la prima volta l' armatura ad anello con le sue bobine simmetricamente raggruppate chiuse su se stesse e collegate alle barre di un commutatore, le cui spazzole erogavano corrente praticamente non fluttuante. I primi motori DC di successo sul mercato seguirono l' invenzione di Zénobe Gramme che, nel 1871, reinventò il design di Pacinotti. Nel 1873, Gramme dimostrò che la sua dinamo poteva essere utilizzata come motore, cosa che dimostrò con grande efficacia alle esposizioni di Vienna e Filadelfia, collegando due di questi motori a corrente continua ad una distanza fino a 2 km l' uno dall' altro, uno come generatore. (Cfr.
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doc-5048
Forse i primi motori elettrici furono semplici dispositivi elettrostatici creati dal monaco scozzese Andrew Gordon nel 1740. Il principio teorico alla base della produzione della forza meccanica mediante l' interazione di una corrente elettrica con un campo magnetico, la legge della forza di Ampère, è stato scoperto in seguito da André-Marie Ampère nel 1820. La conversione dell' energia elettrica in energia meccanica con mezzi elettromagnetici è stata dimostrata dallo scienziato britannico Michael Faraday nel 1821. Un filo sospeso è stato immerso in un pool di mercurio, sul quale è stato collocato un magnete permanente (PM). Quando una corrente è passata attraverso il filo, il filo ruotava intorno al magnete, mostrando che la corrente ha dato origine ad un vicino campo magnetico circolare intorno al filo. Questo motore è spesso dimostrato in esperimenti fisici, sostituendo la salamoia con il mercurio tossico. Anche se la ruota di Barlow era una delle prime raffinatezze di questa dimostrazione di Faraday, questi motori omopolari simili dovevano rimanere inadatti all' applicazione pratica fino alla fine del secolo.
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doc-5050
Dopo molti altri tentativi più o meno riusciti con un apparato relativamente debole rotante e alternativo, il prussiano Moritz von Jacobi creò il primo vero motore elettrico rotante nel maggio 1834 che sviluppò una notevole potenza di uscita meccanica. Il suo motore ha stabilito un record mondiale che è stato migliorato solo quattro anni dopo nel settembre 1838 da Jacobi stesso. Il suo secondo motore era abbastanza potente da guidare una barca con 14 persone attraverso un largo fiume. Non è stato fino a 1839/40 che altri sviluppatori in tutto il mondo sono riusciti a costruire motori di prestazioni simili e poi anche superiori.
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doc-5058
Molte delle limitazioni del classico motore commutatore DC sono dovute alla necessità di premere le spazzole contro il commutatore. Questo crea attrito. Le scintille sono create dalle spazzole che creano e rompono i circuiti attraverso le bobine del rotore quando le spazzole attraversano gli spazi di isolamento tra le sezioni del commutatore. A seconda del tipo di commutatore, questo può includere le spazzole che cortocircuitano sezioni adiacenti - e quindi le estremità delle bobine - momentaneamente mentre si attraversano le fessure. Inoltre, l' induttanza delle bobine del rotore causa l' aumento della tensione in ciascuna di esse quando il suo circuito è aperto, aumentando la scintilla delle spazzole. Questa scintilla limita la velocità massima della macchina, in quanto una scintilla troppo rapida può surriscaldare, erodere o addirittura sciogliere il commutatore. La densità di corrente per unità di superficie delle spazzole, in combinazione con la loro resistività, limita la potenza del motore. La produzione e la rottura del contatto elettrico genera anche rumore elettrico; la scintilla genera RFI. Le spazzole eventualmente si usurano e devono essere sostituite e il commutatore stesso è soggetto ad usura e manutenzione (su grandi motori) o sostituzione (su piccoli motori). Il gruppo del commutatore su un motore di grandi dimensioni è un elemento costoso, che richiede l' assemblaggio di precisione di molte parti. Sui piccoli motori, il commutatore è di solito permanentemente integrato nel rotore, quindi la sua sostituzione richiede di solito la sostituzione dell' intero rotore.
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doc-5064
Mentre gli SCIM non possono ruotare un albero più velocemente di quanto consentito dalla frequenza della linea di alimentazione, i motori universali possono funzionare a velocità molto più elevate. Questo li rende utili per apparecchi come frullatori, aspirapolvere e asciugacapelli dove sono desiderabili alta velocità e leggerezza. Sono comunemente utilizzati anche in utensili elettrici portatili, come trapani, levigatrici, seghe circolari e seghe a mascelle, dove le caratteristiche del motore funzionano bene. Molti motori aspirapolvere e trimmer per erbacce superano i 10.000 giri al minuto, mentre molti macinini simili in miniatura superano i 30.000 giri al minuto.
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doc-8761
In risposta a una determinata situazione problematica (), una serie di congetture concorrenti o teorie provvisorie () sono sistematicamente sottoposte ai più rigorosi tentativi di falsificazione possibili. Questo processo, l' eliminazione degli errori (), svolge una funzione simile per la scienza che la selezione naturale svolge per l' evoluzione biologica. Le teorie che meglio sopravvivono al processo di confutazione non sono più vere, ma più "in forma"- in altre parole, più applicabili alla situazione di problema a portata di mano (). Di conseguenza, proprio come l' idoneità biologica di una specie non garantisce la sopravvivenza continua, così come test rigorosi proteggono una teoria scientifica dalla confutazione in futuro. Eppure, poiché sembra che il motore dell' evoluzione biologica abbia prodotto, nel corso di molte generazioni, tratti adattivi attrezzati per affrontare problemi di sopravvivenza sempre più complessi, allo stesso modo, l' evoluzione delle teorie attraverso il metodo scientifico può, secondo Popper, riflettere un certo tipo di progresso: verso problemi sempre più interessanti (). Per Popper, è nell' interazione tra le teorie sperimentali (congetture) e l' eliminazione degli errori (rifusione) che la conoscenza scientifica avanza verso problemi sempre maggiori; in un processo molto simile all' interazione tra variazione genetica e selezione naturale.
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doc-5055
Nel 1824, il fisico francese François Arago formulò l' esistenza di campi magnetici rotanti, chiamati rotazioni di Arago, che, accendendo e spegnendo manualmente gli interruttori, Walter Baily dimostrò nel 1879 come il primo motore ad induzione primitiva. Nel 1880, molti inventori stavano cercando di sviluppare motori CA praticabili perché i vantaggi della CA nella trasmissione ad alta tensione a lunga distanza erano controbilanciati dall' incapacità di azionare motori CA. I primi motori asincroni a corrente alternata senza commutatore sono stati inventati in modo indipendente da Galileo Ferraris e Nikola Tesla, un modello di motore funzionante che è stato dimostrato dal primo nel 1885 e dal secondo nel 1887. Nel 1888, l' Accademia Reale delle Scienze di Torino pubblicò la ricerca di Ferraris sui fondamenti del funzionamento del motore, concludendo tuttavia che "l' apparecchio basato su tale principio non poteva avere alcuna importanza commerciale come motore". Nel 1888 Tesla presentò all' AIEE un nuovo sistema per motori e trasformatori a corrente alternata che descriveva tre tipi di motori bifase brevettati a quattro poli a quattro stati: uno con un rotore a quattro poli che formava un motore di riluttanza non autoavviante, l' altro con un rotore avvolto che formava un motore a induzione autoavviante e il terzo un vero motore sincrono con alimentazione CC eccitata separatamente all' avvolgimento del rotore. Uno dei brevetti Tesla depositati nel 1887, tuttavia, descriveva anche un motore ad induzione a rotore a corto avvolgimento. George Westinghouse immediatamente comprato Tesla prontamente i brevetti di Tesla, impiegato Tesla per svilupparli, e assegnato C. F. Scott per aiutare Tesla, Tesla lasciato per altre inseguimenti nel 1889. Il motore a induzione c. a. a velocità costante non è stato ritenuto adatto alle vetture stradali, ma gli ingegneri della Westinghouse lo hanno adattato con successo per alimentare un' attività mineraria a Telluride, in Colorado, nel 1891. Steadfast nella sua promozione dello sviluppo trifase, Mikhail Dolivo-Dobrovolsky inventato il motore a induzione trifase gabbia-rotore nel 1889 e il trasformatore a tre arti nel 1890. Questo tipo di motore viene ora utilizzato per la maggior parte delle applicazioni commerciali. Tuttavia, egli ha sostenuto che il motore di Tesla non era pratico a causa di pulsazioni bifase, che lo ha portato a persistere nel suo lavoro trifase. Sebbene Westinghouse raggiunse il suo primo motore ad induzione pratico nel 1892 e sviluppò una linea di motori ad induzione polifase 60 hertz nel 1893, questi primi motori Westinghouse erano motori bifase con rotori avvolti fino a quando B. G. Lamme sviluppò un rotore rotante a barra avvolgente.
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doc-4480
Il franchising è stato creato per la prima volta nel 1997 come una serie di animali da compagnia virtuali, simili e influenzati nello stile dai contemporanei giocattoli Tamagotchi o nano Giga Pet. Le creature sono state prima progettate per apparire simpatiche e iconiche anche sui piccoli schermi dei dispositivi; in seguito gli sviluppi li hanno creati con uno stile dal taglio più duro, influenzato dai fumetti americani. Il franchise ha guadagnato slancio con la sua prima incarnazione anime, Digimon Adventure, e un videogioco all' inizio, Digimon World, entrambi pubblicati nel 1999. Diverse stagioni dell' anime e film basati su di loro hanno trasmesso, e la serie di videogiochi si è espansa in generi come il gioco di ruolo, corse, combattimenti e MMORPG. Sono stati rilasciati anche altri moduli per i media.
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doc-6255
L' attività di GE (General Electric) Energy nel settore delle energie rinnovabili si è notevolmente ampliata, per tenere il passo con la crescente domanda statunitense e mondiale di energia pulita. Da quando è entrata nell' industria delle energie rinnovabili nel 2002, GE ha investito oltre 850 milioni di dollari nella commercializzazione delle energie rinnovabili. Nell' agosto 2008 ha acquisito Kelman Ltd, una società nordirlandese specializzata in tecnologie avanzate di monitoraggio e diagnostica per trasformatori utilizzati nella produzione di energia rinnovabile, e ha annunciato un' espansione della sua attività in Irlanda del Nord nel maggio 2010. Nel 2009, le iniziative di GE sulle energie rinnovabili, che comprendono l' energia solare, l' energia eolica e i motori a gas GE Jenbacher che utilizzano gas rinnovabili e non rinnovabili a base di metano, impiegano oltre 4.900 persone in tutto il mondo e hanno creato oltre 10.000 posti di lavoro. 2002.
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doc-5069
Un' altra applicazione comune è il controllo dell' acceleratore di un motore a combustione interna in combinazione con un regolatore elettronico. In questo uso, il motore agisce contro una molla di ritorno per spostare l' acceleratore in base all' uscita del regolatore. Quest' ultimo controlla il regime del motore contando gli impulsi elettrici provenienti dal sistema di accensione o da un pickup magnetico e, a seconda della velocità, effettua piccole regolazioni sulla quantità di corrente applicata al motore. Se il motore inizia a rallentare rispetto alla velocità desiderata, la corrente viene aumentata, il motore sviluppa una coppia maggiore, tirando contro la molla di ritorno e aprendo l' acceleratore. Se il motore dovesse girare troppo velocemente, il regolatore ridurrà la corrente applicata al motore, causando l' abbassamento della molla di ritorno e la chiusura dell' acceleratore.
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doc-5083
Un motore elettrostatico si basa sull' attrazione e la repulsione della carica elettrica. Di solito, i motori elettrostatici sono il doppio dei tradizionali motori a bobina. In genere richiedono un' alimentazione ad alta tensione, anche se i motori molto piccoli impiegano tensioni inferiori. I motori elettrici convenzionali utilizzano invece l' attrazione magnetica e la repulsione e richiedono alte correnti a bassa tensione. Nel 1750, i primi motori elettrostatici furono sviluppati da Benjamin Franklin e Andrew Gordon. Oggi il motore elettrostatico trova frequente impiego nei sistemi micro-elettro-meccanici (MEMS) dove le loro tensioni di azionamento sono inferiori a 100 volt, e dove le piastre in movimento e cariche sono molto più facili da fabbricare rispetto alle bobine e ai nuclei in ferro. Inoltre, il macchinario molecolare che gestisce le cellule viventi è spesso basato su motori elettrostatici lineari e rotativi.
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