Qual è il costo giornaliero per la maggior parte dei conducenti di operare le loro auto all' interno di una data zona nel centro di Londra?
doc-9367
Nel 2003 è stata introdotta una tassa sulla congestione per ridurre i volumi di traffico nel centro città. Con poche eccezioni, gli automobilisti sono tenuti a pagare £10 al giorno per guidare all' interno di una zona definita che comprende gran parte del centro di Londra. Gli automobilisti che sono residenti della zona definita possono acquistare un abbonamento stagionale molto ridotto. Il governo londinese inizialmente prevedeva che la Congestion Charge Zone aumentasse gli utenti giornalieri di autobus e metropolitane di 20.000 persone, riducesse il traffico stradale dal 10 al 15 per cento, aumentasse le velocità di traffico dal 10 al 15 per cento e riducesse le code dal 20 al 30 per cento. Nel corso di diversi anni, il numero medio di auto che entrano nel centro di Londra in un giorno della settimana è stato ridotto da 195.000 a 125.000 autovetture - una riduzione di 35 centesimi di veicoli al giorno.
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doc-9366
Anche se la maggior parte dei viaggi che coinvolgono il centro di Londra sono effettuati con i mezzi pubblici, viaggi in auto è comune nei sobborghi. La circonvallazione interna (attorno al centro della città), le strade circolari nord e sud (nei sobborghi) e l' autostrada orbitale esterna (la M25, fuori dall' abitato) circondano la città e sono intersecate da una serie di percorsi radiali impegnativi, ma pochissime autostrade penetrano nel centro di Londra. Un piano per una rete globale di autostrade in tutta la città (il piano delle circonvallazioni) è stato preparato negli anni' 60, ma per lo più è stato annullato all' inizio degli anni' 70. La M25 è l' autostrada ad anello più lunga del mondo a 121,5 mi (195,5 km) di lunghezza. Le A1 e M1 collegano Londra a Leeds, Newcastle ed Edimburgo.
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doc-5506
Ciò ha portato a discussioni pubbliche se la Grecia, il Portogallo e persino l' Italia preferissero lasciare la zona euro per riacquistare stabilità economica e finanziaria se non attuassero tempestivamente riforme volte a rafforzare la loro competitività nell' ambito della zona euro. La Grecia ha avuto la maggiore necessità di riforme, ma anche la maggior parte dei problemi per attuarle, così l' uscita greca, chiamata anche "Grexit", è stata ampiamente discussa. La Germania, essendo uno Stato ampio e finanziariamente stabile al centro dell' attenzione per garantire o rimborsare il debito di altri Stati, non ha mai spinto tali uscite. La loro posizione consiste nel mantenere la Grecia all' interno della zona euro, ma non ad ogni costo. Se il peggiore dovesse arrivare al peggio, si dovrebbe dare priorità alla stabilità dell' euro.
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doc-9924
Parcheggio di strada in quartieri urbani è per lo più controllato dal franeleros a. k. a "viene vienes". "Venite, venite"), che chiedono ai conducenti una tassa di parcheggio, in teoria per custodire l' auto, ma con l' implicita minaccia che il franelero danneggi l' auto se la tassa non viene pagata. Il doppio parcheggio è comune (con franeleros spostare le auto come richiesto), impedendo sulle corsie disponibili per il traffico di passare. Al fine di mitigare questo e altri problemi e di aumentare le entrate, 721 parchimetri (ottobre 2013), sono stati installati nei quartieri centro-occidentali di Lomas de Chapultepec, Condesa, Roma, Polanco e Anzures, in funzione dalle 8.00 alle 20.00 nei giorni feriali e addebitando una tariffa di 2 pesos per 15 minuti, con auto dei trasgressori avviate, costando circa 500 pesos da rimuovere.
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doc-9558
Il Mali si trova nella zona torrido ed è tra i paesi più caldi del mondo. L' equatore termico, che corrisponde ai punti più caldi del pianeta durante tutto l' anno in base alla temperatura media giornaliera annuale, attraversa il paese. La maggior parte del Mali riceve precipitazioni trascurabili e la siccità è molto frequente. Da fine giugno a inizio dicembre è la stagione delle piogge nella zona più meridionale. Durante questo periodo, l' inondazione del fiume Niger è comune, creando il Delta del Niger interno. La vasta parte desertica settentrionale del Mali ha un clima desertico caldo (classificazione Köppen Clima (BWh) con estati lunghe ed estremamente calde e scarse precipitazioni che diminuiscono verso nord. La zona centrale ha un clima caldo semiarido (classificazione climatica di Köppen (BSh) con temperature molto elevate tutto l' anno, una stagione asciutta lunga e intensa e una breve stagione piovosa irregolare. La piccola fascia meridionale possiede un clima tropicale umido e secco (classificazione clima Köppen (Aw) temperature molto elevate tutto l' anno con una stagione secca e una stagione delle piogge).
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doc-9339
L' espansione urbana verso l' esterno è ora impedita dal Metropolitan Green Belt, anche se l' area edificata si estende oltre il confine in luoghi, dando luogo ad un' area urbana di Londra più grande definita separatamente. Oltre a questo c' è la vasta cintura di pendolari londinese. Greater London è divisa per alcuni scopi in Inner London e Outer London. La città è divisa dal Tamigi in Nord e Sud, con al suo interno un' informale zona centrale di Londra. Le coordinate del centro nominale di Londra, tradizionalmente considerato l' originale Eleanor Cross a Charing Cross vicino all' incrocio tra Trafalgar Square e Whitehall, sono approssimativamente 51°30?26.
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doc-87
Gran Bretagna: La fiaccolata a Londra, la città ospitante delle Olimpiadi estive 2012, il 6 aprile ha avuto inizio al Wembley Stadium, ha attraversato la City di Londra e si è conclusa all' O2 Arena nella parte orientale della città. La tappa di 48 km (30 miglia) ha richiesto in totale sette ore e mezza per concludersi, e ha suscitato proteste da parte di sostenitori dell' indipendenza filo-ibetana e dei diritti umani, che hanno indotto a modificare il percorso previsto e a un trasferimento non programmato su un autobus, che è stato poi brevemente fermato dai manifestanti. Il ministro degli Interni Jacqui Smith ha ufficialmente denunciato al Comitato Organizzatore di Pechino lo svolgimento delle guardie di sicurezza cinesi rivestite con tuta. I funzionari cinesi, visti i manifestanti che stavano maneggiando, sono stati descritti sia dal sindaco di Londra Ken Livingstone che da Lord Coe, presidente del Comitato Olimpico di Londra come "teppisti". Un documento informativo della polizia metropolitana ha rivelato che la sicurezza per il relè torcia costo £ 750.000 £ e la partecipazione del team di sicurezza cinese era stato concordato in anticipo, nonostante il sindaco affermando:"Non sapevamo in anticipo questi teppisti erano dai servizi di sicurezza. Se avessi saputo così, avremmo detto no".
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doc-8152
BMW ha rilasciato la prima interfaccia iPod per automobili, consentendo ai conducenti dei nuovi veicoli BMW di controllare un iPod utilizzando i comandi incorporati del volante o i pulsanti dell' unità principale della radio. Apple ha annunciato nel 2005 che sistemi simili sarebbero stati disponibili per altre marche di veicoli, tra cui Mercedes-Benz, Volvo, Nissan, Toyota, Toyota, Alfa Romeo, Ferrari, Acura, Audi, Honda, Renault, Infiniti e Volkswagen. Scion offre connettività iPod standard su tutte le loro auto.
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doc-12178
Alcune di queste stime tengono conto anche del costo opportunità di investimento del capitale molti anni prima della realizzazione dei ricavi (vedere il valore temporale del denaro). A causa del tempo molto lungo necessario per la scoperta, lo sviluppo e l' approvazione dei prodotti farmaceutici, questi costi possono accumularsi fino a quasi la metà della spesa totale. Una conseguenza diretta all' interno della catena di valore dell' industria farmaceutica è che le grandi multinazionali farmaceutiche tendono a esternalizzare sempre più spesso i rischi legati alla ricerca fondamentale, il che in un certo qual modo rimodella l' ecosistema industriale, in quanto le imprese biotecnologiche svolgono un ruolo sempre più importante e le strategie globali vengono ridefinite di conseguenza. Alcuni farmaci approvati, come quelli basati sulla riformulazione di un principio attivo esistente (chiamati anche Line-extensions) sono molto meno costosi da sviluppare.
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doc-11157
Gli inverni sono freddi e umidi, e i modelli di vento prevalenti che soffiano in mare aperto riducono al minimo gli effetti moderatori dell' Oceano Atlantico; eppure l' Atlantico e la parziale schermatura dall' aria fredda da parte degli Appalachianti mantengono la città più calda in inverno rispetto all' interno delle città nordamericane a latitudini simili o inferiori come Pittsburgh, Cincinnati e Indianapolis. La temperatura media giornaliera nel mese di gennaio, il mese più freddo della zona, è di 32,6 °F (0,3 °C); tuttavia, le temperature generalmente scendono a 10 °F (-12 °C) più volte per inverno, e raggiungono i 50 °F (10 °C) diversi giorni ogni mese d' inverno. La primavera e l' autunno sono imprevedibili e possono variare da freddo a caldo, anche se di solito sono miti con bassa umidità. Le estati sono tipicamente da calde a calde e umide, con una temperatura media giornaliera di 76,5 °F (24,7 °C) in luglio e un livello di umidità media del 72%. Le condizioni notturne sono spesso esacerbate dal fenomeno delle isole di calore urbano, mentre le temperature diurne superano i 32 °C (90 °F) in media di 17 giorni ogni estate e in alcuni anni superano i 38 °C (100 °F). Nei mesi più caldi, il punto di rugiada, una misura dell' umidità atmosferica, varia da 57,3 °F (14,1 °C) in giugno a 62,0 °F (16,7 °C) in agosto. Le temperature estreme hanno oscillato tra -15 °F (-26 °C), registrato il 9 febbraio 1934, fino a 106 °F (41 °C) il 9 luglio 1936.
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doc-9911
Città del Messico è uno dei più importanti centri economici dell' America Latina. La città vera e propria (distretto federale) produce il 15,8% del prodotto interno lordo del paese. Secondo uno studio condotto da PwC, Città del Messico aveva un PIL di $390 miliardi, classificandosi come l' ottava città più ricca del mondo dopo le maggiori aree metropolitane di Tokyo, New York City, Los Angeles, Chicago, Parigi, Londra e Osaka/Kobe (e la più ricca in tutta l' America Latina). Escludendo il resto dell' economia messicana, solo Città del Messico si classificherebbe come la 30a economia più grande del mondo. Città del Messico è il maggiore contribuente al PIL industriale (15,8%) e anche il maggiore contribuente al PIL del paese nel settore dei servizi (25,3%). A causa del limitato spazio non urbanizzato al sud, la maggior parte dei quali è protetto dalle leggi ambientali, il contributo del Distretto Federale in agricoltura è la più piccola di tutte le entità federali del paese. Città del Messico ha una delle economie in più rapida crescita al mondo e il suo PIL dovrebbe raddoppiare entro il 2020.
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