Quale porto è il più importante della Galizia?
doc-6087
Il porto di pesca più importante della Galizia è il Porto di Vigo; è uno dei principali porti di pesca del mondo, secondo solo a Tokyo, con una cattura annua di 1.500 milioni di euro. Nel 2007 il porto ha trasportato 732.951 tonnellate metriche (721.375 tonnellate lunghe; 807.940 tonnellate corte) di pesce e frutti di mare e circa 4.000.000 tonnellate metriche (3.900.000 tonnellate lunghe; 4.400.000 tonnellate corte) di altri carichi. Altri importanti porti importanti sono Ferrol, A Coruña e i porti minori di Marín e Vilagarcía de Arousa, nonché importanti porti ricreativi a Pontevedra e Burela. Oltre a questi, la Galizia ha 120 altri porti organizzati.
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doc-12668
Durante il secolo di lotte intestine per il dominio tra i regni cristiani del Nord, la Contea del Portogallo, formò la parte meridionale del Regno di Galizia. A volte il Regno di Galizia esisteva indipendentemente per brevi periodi, ma di solito costituiva una parte importante del Regno di León. Durante questo periodo, il popolo della Contea del Portogallo come galiziano si trovò a lottare per mantenere l' autonomia della Galizia con la sua lingua e cultura distintiva (Galiziano-Portoghese) dalla cultura leonese, ogni volta che lo status del Regno di Galizia cambiò in relazione al Regno di León. A causa della divisione politica, la Galizia-Portoghese ha perso la sua unità quando la Contea del Portogallo si è separata dal Regno di Galizia (un regno dipendente di León) per fondare il Regno del Portogallo. Le versioni galiziano e portoghese della lingua sono poi divergenti nel tempo, seguendo percorsi evolutivi indipendenti. Ciò è iniziato quando il Regno di León e il Regno di Castiglia uniti e la lingua castigliana (nota come spagnolo) lentamente nel corso dei secoli cominciarono a influenzare la lingua galiziana e poi cercando di sostituirla. La stessa cosa è successa alla lingua Astur-Leonese fino al punto in cui è notevolmente ridotta o completamente sostituita dal castigliano (lingua spagnola).
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doc-6080
Gli animali più spesso considerati "tipici" della Galizia sono gli animali ivi allevati. Il cavallo galiziano è originario della regione, così come la vacca bionda galiziana e il pollo domestico conosciuto come la galiña de Mos. Quest' ultima è una specie in via di estinzione, anche se mostra segni di ritorno dal 2001. I boschi e le montagne della Galizia ospitano conigli, lepri, cinghiali e caprioli, tutti molto popolari tra i cacciatori. Diverse importanti rotte di migrazione degli uccelli attraversano la Galizia e alcune delle aree protette ambientali relativamente poche della comunità sono zone di protezione speciale (ad esempio sulla Ría de Ribadeo) per questi uccelli. Da un punto di vista interno, la Galizia è stata accreditata all' autore Manuel Rivas come "terra di un milione di mucche". Il bestiame galiziano Blond e Holstein coesistono su prati e fattorie.
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doc-6063
Nel IX secolo, l' ascesa del culto dell' apostolo Giacomo a Santiago di Compostela conferì alla Galizia una particolare importanza simbolica tra i cristiani, importanza che avrebbe avuto in tutta la Riconquista. Con il passare del Medioevo, Santiago divenne una meta di pellegrinaggio importante e il Cammino di San Giacomo (Camiño de Santiago) una strada di pellegrinaggio importante, un percorso per la propagazione dell' arte romanica e le parole e la musica dei travagliatori. Durante i secoli X e XI, un periodo durante il quale la nobiltà galiziana divenne legata alla famiglia reale, la Galizia era a volte capeggiata dai propri re nativi, mentre i Vichinghi (conosciuti localmente come Leodemani o Lordomanes) occasionalmente racimolavano le coste. Le Torri di Catoira (Pontevedra) sono state costruite come un sistema di fortificazioni per prevenire e fermare le incursioni vichinghe su Santiago de Compostela.
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doc-6079
La deforestazione e gli incendi boschivi sono un problema in molte aree, così come la continua diffusione dell' eucalipto, specie importata dall' Australia, attivamente promossa dall' industria cartaria sin dalla metà del XX secolo. La Galizia è una delle zone più boscose della Spagna, ma la maggior parte delle piantagioni galiziane, di solito coltivando eucalipto o pino, non ha una gestione formale. L' eucalipto massiccio, in particolare la piantagione di Eucalyptus globulus, iniziò nell' era di Francisco Franco, in gran parte per conto della cartiera Empresa Nacional de Celulosas de España (ENCE) di Pontevedra, che lo voleva per la sua polpa. I prodotti legnosi sono molto importanti nell' economia galiziana. Oltre alle piantagioni di alberi, la Galizia è anche notevole per l' estesa superficie occupata da prati utilizzati per l' allevamento degli animali, in particolare il bestiame, un' attività importante. Negli ultimi decenni lo sviluppo idroelettrico nella maggior parte dei fiumi è stato motivo di seria preoccupazione per gli ambientalisti locali.
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doc-11983
Il porto di Palermo, fondato dai Fenici oltre 2.700 anni fa, è, insieme al porto di Messina, il principale porto della Sicilia. Da qui i traghetti collegano Palermo a Cagliari, Genova, Livorno, Napoli, Tunisi e altre città e trasportano un totale di quasi 2 milioni di passeggeri all' anno. E' anche un porto importante per le navi da crociera. Il traffico comprende anche quasi 5 milioni di tonnellate di merci e 80.000 TEU all' anno. Il porto ha inoltre collegamenti con isole minori siciliane come Ustica e le Isole Eolie (via Cefalù in estate). All' interno del Porto di Palermo si trova una sezione nota come "marina turistica" per barche a vela e catamarani.
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doc-9807
Il trasporto marittimo è una componente importante del sistema di trasporto di Melbourne. Il Porto di Melbourne è il più grande porto australiano per container e carichi generali e anche il più trafficato dell' Australia. Il porto ha gestito due milioni di container in un periodo di 12 mesi nel corso del 2007, rendendolo uno dei cinque porti più importanti dell' emisfero australe. Station Pier on Port Phillip Bay è il principale terminal passeggeri con navi da crociera e i traghetti Spirit of Tasmania che attraversano lo Stretto di Bass per la Tasmania attraccandovi. I traghetti e i taxi d' acqua partono dagli ormeggi lungo il fiume Yarra fino a monte come South Yarra e attraversano Port Phillip Bay.
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doc-15713
Indipendentemente da ciò, la Luftwaffe potrebbe ancora infliggere danni enormi. Con l' occupazione tedesca dell' Europa occidentale, gli inglesi temevano l' intensificazione degli attacchi sottomarini e aerei alle comunicazioni marittime britanniche. Un evento di questo tipo avrebbe gravi conseguenze sul futuro corso della guerra, se i tedeschi dovessero avere successo. Liverpool e il suo porto sono diventati una destinazione importante per i convogli diretti attraverso gli approcci occidentali dal Nord America, portando rifornimenti e materiali. La notevole rete ferroviaria distribuita al resto del paese. Le operazioni contro il Liverpool nel Liverpool Blitz hanno avuto successo. Gli attacchi aerei affondarono 39.126 tonnellate lunghe (39.754 t) di spedizioni, con altre 111.601 tonnellate lunghe (113.392 t) danneggiate. Anche il ministro dell' Interno Herbert Morrison era preoccupato per la rottura del morale, notando il disfattismo espresso dai civili. Altre fonti indicano che la metà dei 144 ormeggi del porto ha reso inutilizzabili, mentre la capacità di scarico del carico è stata ridotta del 75%. Strade e ferrovie erano bloccate e le navi non potevano lasciare il porto. L' 8 maggio 1941,57 navi furono distrutte, affondate o danneggiate per un totale di 80.000 tonnellate lunghe (81.000 t). Circa 66.000 case sono state distrutte, 77.000 persone sono rimaste senza tetto, 1.900 persone hanno perso la vita e 1.450 sono state gravemente ferite in una notte. Anche le operazioni contro Londra fino al maggio 1941 potrebbero avere un forte impatto sul morale. La popolazione del porto di Hull divenne' trekker', persone che subirono un massiccio esodo dalle città prima, durante e dopo gli attacchi. Tuttavia, gli attacchi non sono riusciti a eliminare o danneggiare le ferrovie o gli impianti portuali per lungo tempo, anche nel porto di Londra, oggetto di molti attacchi. Il porto di Londra, in particolare, è stato un obiettivo importante, che ha consentito di realizzare un terzo del commercio estero.
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doc-9357
Oltre ai servizi professionali, le società di media sono concentrate a Londra e l' industria della distribuzione dei media è il secondo settore più competitivo di Londra. La BBC è un importante datore di lavoro, mentre altre emittenti hanno anche sede centrale intorno alla città. Molti giornali nazionali sono editati a Londra. Londra è un importante centro retail e nel 2010 ha registrato le maggiori vendite al dettaglio non alimentari di qualsiasi città del mondo, con una spesa totale di circa 64,2 miliardi di sterline. Il porto di Londra è il secondo porto più grande del Regno Unito e movimenta ogni anno 45 milioni di tonnellate di merci.
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doc-9960
Downtown Miami è sede della più grande concentrazione di banche internazionali negli Stati Uniti, e molte grandi aziende nazionali e internazionali. Il Centro Civico è un importante centro per ospedali, istituti di ricerca, centri medici e biotecnologie. Da oltre vent' anni il porto di Miami, conosciuto come la "capitale mondiale della crociera", è stato il primo porto di crociere passeggeri al mondo. Ospita alcune delle navi da crociera e delle operazioni più grandi del mondo ed è il porto più trafficato sia nel traffico passeggeri che nelle linee di crociera.
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doc-6055
Il nome si sviluppò durante il Medioevo da Gallaecia, a volte scritta Galletia, in Galizia. Nel XIII secolo, con l' emergenza scritta della lingua galiziana, Galiza divenne la forma scritta più usuale del nome del paese, essendo sostituita nel corso dei secoli XV e XVI dalla forma attuale, la Galizia, che coincide con il nome spagnolo castigliano. La denominazione storica Galiza divenne nuovamente popolare alla fine dell' Ottocento e nei primi tre quarti del XX secolo, essendo ancora oggi utilizzata con una certa frequenza, anche se non dalla Xunta de Galicia, il governo locale devoluto. L' Accademia reale galiziana, l' istituzione responsabile della regolamentazione della lingua galiziana, pur riconoscendola come denominazione corrente legittima, ha dichiarato che l' unico nome ufficiale del paese è la Galizia.
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