Da dove partono il corridoio nord-est di Amtrack e le linee di Chicago?
doc-2377
Le linee del Corridoio Nord-Est e Chicago di Amtrak hanno origine dalla stazione sud, che funge da importante hub di trasporto intermodale, e si fermano a Back Bay. I treni veloci del Corridoio Nord-Est, che servono New York City, Washington, DC e i punti intermedi, fermano anche alla stazione della Route 128 Station nella periferia sud-occidentale di Boston. Nel frattempo, il servizio Downeaster di Amtrak per Maine ha origine alla Stazione Nord, nonostante l' attuale mancanza di un collegamento ferroviario dedicato ai passeggeri tra i due treni, diversi dalle linee della metropolitana "T".
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doc-11058
Nel 2010 e nel 2011 sono stati assegnati fondi statali e federali al Connecticut (e Massachusetts) per la costruzione della linea Hartford, con un capolinea meridionale alla stazione Union Station di New Haven e un capolinea settentrionale alla stazione Union Station di Springfield. Secondo la Casa Bianca,"Questo corridoio[attualmente] ha un treno al giorno che collega le comunità del Connecticut e del Massachusetts al Corridoio Nord-Est e al Vermont. La visione di questo corridoio è quella di ripristinare l' allineamento al suo tracciato originale attraverso il corridoio della conoscenza nel Massachusetts occidentale, migliorando il tempo di percorrenza e aumentando la base di popolazione che può essere servita". Predisposto per la costruzione nel 2013, il progetto "Corridoio di conoscenza ad alta velocità intercity treno passeggeri passeggeri" costerà circa 1 miliardo di dollari, e l' ultimo capolinea settentrionale per il progetto è riferito di essere Montreal in Canada.
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doc-11563
Oklahoma City si trova sul Corridoio I-35 ed è uno dei principali corridoi di viaggio nel vicino Texas e Messico. Situata nella regione di Frontier Country dello stato, la sezione nord-est della città si trova in una regione ecologica nota come Cross Timbers. La città è stata fondata durante la Land Run del 1889, e crebbe ad una popolazione di oltre 10.000 abitanti nel giro di poche ore dalla sua fondazione. La città fu teatro del bombardamento dell' Alfred P. Murrah Federal Building del 19 aprile 1995, in cui morirono 168 persone. E' stato l' attacco terroristico più mortale nella storia degli Stati Uniti fino agli attacchi dell' 11 settembre 2001, e rimane l' atto più letale del terrorismo domestico nella storia degli Stati Uniti. I-35 Corridoio.
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doc-13501
Negli Stati Uniti, 25 Hz, una volta comune frequenza di potenza industriale viene utilizzata sul sistema di trazione da 25 Hz di Amtrak a 12 kV sul corridoio nord-est tra Washington, DC e New York City e sul corridoio Keystone tra Harrisburg, Pennsylvania e Filadelfia. Il sistema di trazione a 25 Hz di SEPTA utilizza la stessa tensione a 12 kV sulla catenaria di Philadelphia nord-est. In questo modo i treni possono circolare sia sui sistemi di alimentazione Amtrak che SEPTA. Oltre ad avere una tensione di catenaria identica, i sistemi di distribuzione dell' energia di Amtrak e SEPTA sono molto diversi. Il sistema di distribuzione dell' energia Amtrak ha una rete di trasmissione a 138 kV che fornisce energia alle sottostazioni che trasformano la tensione a 12 kV per alimentare il sistema di catenaria. Il sistema di distribuzione dell' energia SEPTA utilizza un sistema di autotrasformatore in rapporto 2:1, con la catenaria alimentata a 12 kV e un filo di ritorno alimentato a 24 kV. La ferrovia di New York, New Haven e Hartford ha utilizzato un sistema a 11 kV tra New York City e New Haven, Connecticut, convertito nel 1987 a 12,5 kV 60 Hz. 25 Hz.
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doc-14337
Con l' automobile è il principale mezzo di trasporto per oltre l' 80 per cento dei suoi residenti, San Diego è servito da una rete di autostrade e autostrade. Si tratta di Interstate 5, che va a sud verso Tijuana e a nord verso Los Angeles; Interstate 8, che va ad est verso la Contea Imperiale e il Corridoio Sun dell' Arizona; Interstate 15, che corre a nord-est attraverso l' Impero entroterra fino a Las Vegas e Salt Lake City; e Interstate 805, che si divide dall' I-5 vicino al confine messicano e si ricongiunge all' I-5 della Valle di Sorrento.
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doc-2144
La maggior parte delle migrazioni inizia con gli uccelli che partono da un fronte largo. Spesso, questo fronte si restringe in una o più rotte preferite chiamate flyways. Questi percorsi in genere seguono catene montuose o coste, a volte fiumi, e possono sfruttare gli aggiornamenti e altri modelli di vento o evitare barriere geografiche come grandi tratti di acque aperte. I percorsi specifici possono essere programmati geneticamente o appresi in varia misura. Le rotte percorse per la migrazione in avanti e quella di ritorno sono spesso diverse. Un modello comune in Nord America è la migrazione in senso orario, dove gli uccelli che volano a nord tendono ad essere più a ovest e quelli che volano a sud tendono a spostarsi verso est.
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doc-4400
I-94 (Edsel Ford Freeway) corre da est a ovest attraverso Detroit e serve Ann Arbor a ovest (dove continua a Chicago) e Port Huron a nord-est. Il tratto dell' attuale autostrada I-94 da Ypsilanti a Detroit è stata una delle prime autostrade a accesso limitato degli Stati Uniti. Henry Ford lo costruì per collegare le fabbriche di Willow Run e Dearborn durante la seconda guerra mondiale. Una parte era conosciuta come la Willow Run Expressway. L' autostrada I-96 corre a nord-ovest sud-est attraverso le contee di Livingston, Oakland e Wayne e (come la Jeffries Freeway attraverso la contea di Wayne) ha il suo capolinea orientale nel centro di Detroit.
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doc-15551
Il Tagikistan (i/t?? d? i? k? st? n/, /t? d? d? i? i? i? k? stæn/, o /tæ? d? i? i? ki? stæn/; Persiano:???????????[t? d? d? ik? s s s s? n? n]), ufficialmente la Repubblica del Tagikistan (P?? Confina con l' Afghanistan a sud, l' Uzbekistan a ovest, il Kirghizistan a nord e la Cina a est. Il Pakistan si trova a sud, separato dallo stretto corridoio Wakhan. Tradizionali patria del popolo tagiko includevano l' odierno Tagikistan, Afghanistan e Uzbekistan. in Asia centrale.
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doc-9800
La rete ferroviaria di Melbourne ha le sue origini in linee costruite privatamente a partire dall' epoca della corsa all' oro del 1850, e oggi la rete suburbana è costituita da 209 stazioni suburbane su 16 linee che irradiano dal City Loop, una sezione metropolitana parzialmente sotterranea della rete sotto il Central Business District (Hoddle Grid). La Flinders Street Station è la stazione ferroviaria più frequentata di Melbourne ed è stata la stazione passeggeri più frequentata al mondo nel 1926. Rimane un importante punto di riferimento di Melbourne e luogo di incontro. La città ha collegamenti ferroviari con le città vittoriane regionali, così come i servizi ferroviari diretti interstatali per Sydney e Adelaide e oltre, che partono da Melbourne altri capolinea ferroviaria principale, Southern Cross Station in Spencer Street. Nell' esercizio 2013-2014, la rete ferroviaria di Melbourne ha registrato 232,0 milioni di viaggi passeggeri, il più alto della sua storia. Molte linee ferroviarie, insieme alle linee dedicate e ai cantieri ferroviari sono utilizzate anche per il trasporto merci. L' Overland per Adelaide parte da Southern Cross due volte alla settimana, mentre l' XPT per Sydney parte due volte al giorno.
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doc-2647
Le stanze principali del palazzo sono contenute nel piano nobile dietro la facciata sul giardino rivolta a ovest sul retro del palazzo. Il centro di questo ornato insieme di Saloni di Stato è il Salone Musicale, il cui ampio arco è la caratteristica dominante della facciata. Ai fianchi del Salone Musicale si trovano la Sala Blu e la Sala Bianca. Al centro della serie di stanze si trova la galleria dei dipinti, che serve da corridoio per collegare i Saloni di Stato. Lungo i suoi 50 metri la galleria ospita, tra le altre, opere di Rembrandt, van Dyck, Rubens, e Vermeer. Altre stanze che partono dalla galleria sono la Sala del trono e la Sala Verde. Quest'ultima serve da vasta anticamera alla Sala del Trono, ed è parte del percorso cerimoniale verso il trono dalla Sala della Guardia in cima alla Grande Scalinata. La Sala della Guardia contiene una statua in marmo bianco del Principe Alberto in costume romano, collocato in una tribuna con arazzi. Queste sale molto formali vengono usate solo per eventi cerimoniali e ufficiali.
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doc-6322
La costa atlantica degli Stati Uniti è bassa, con poche eccezioni. L' Altopiano Appalachiano deve la sua obliqua tendenza nord-est-sud-ovest a deformazioni crostali che in tempi geologici molto precoci diedero inizio a quello che più tardi divenne il sistema montuoso appalachiano. Questo sistema ha avuto il suo culmine di deformazione così tempo fa (probabilmente in Permiano) che da allora è stato molto generalmente ridotto a moderato o basso rilievo. Deve la sua attuale altitudine o a rinnovate altitudini lungo le linee precedenti o alla sopravvivenza delle rocce più resistenti come montagne residue. La tendenza obliqua di questa costa sarebbe ancora più accentuata ma per un movimento crostale relativamente moderno, causando una depressione nel nord-est con conseguente invasione del mare sulla terraferma. Inoltre, la parte sud-est ha subito una elevazione con conseguente avanzamento della terra sul mare.
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