Quale piano del 1811 ha diffuso una griglia di strade attraverso Manhattan?
doc-11131
Nel 19 ° secolo, la città è stata trasformata da uno sviluppo relativo al suo status di centro commerciale, così come l' immigrazione europea. La città ha adottato il piano dei commissari del 1811, che ha ampliato la rete stradale della città per comprendere tutta Manhattan. Il completamento nel 1825 del Canale dell' Erie attraverso il centro di New York collegava il porto atlantico ai mercati agricoli e alle materie prime dell' interno nordamericano attraverso il fiume Hudson e i Grandi Laghi. La politica locale è stata dominata da Tammany Hall, una macchina politica sostenuta dagli immigrati irlandesi e tedeschi.
None
doc-9288
155th Street è un' importante strada di crocevia considerata come il confine tra Harlem e Washington Heights. E' la più a nord delle 155 strade del centro di Manhattan, tracciate nel Piano del Commissario del 1811, che ha stabilito la griglia di strade numerata a Manhattan.
None
doc-9250
Anche se le strade numerate cominciano appena a nord di East Houston Street nell' East Village, in genere non si estendono ad ovest nel Greenwich Village, che aveva già strade quando il grid plan è stato elaborato dal piano dei Commissari del 1811. Le strade che proseguono più a ovest cambiano direzione prima di raggiungere il fiume Hudson. La griglia copre la lunghezza dell' isola dalla 14esima strada a nord.
None
doc-15751
La griglia stradale Bronx è irregolare. Come la parte più settentrionale di Manhattan superiore, il terreno collinare del West Bronx lascia una griglia stradale relativamente libera. Gran parte della numerazione stradale del West Bronx's porta sopra da Manhattan superiore, ma non corrisponde esattamente, East 132nd Street è la strada più bassa numerata nel Bronx. Questo risale alla metà del XIX secolo, quando l' area sudoccidentale della contea di Westchester a ovest del fiume Bronx, fu incorporata nella città di New York e conosciuta come Northside.
None
doc-12205
La città centrale di Philadelphia è stata creata nel XVII secolo su progetto del geometra Thomas Holme di William Penn. Center City è strutturata con lunghe strade rettilinee che scorrono da est a ovest e da nord-sud formando un reticolo a griglia. Il piano urbanistico originale è stato progettato per consentire spostamenti agevoli e per mantenere le residenze separate da spazi aperti che contribuissero a prevenire la propagazione del fuoco. Il fiume Delaware e i fiumi Schuylkill servivano come primi confini tra i quali la prima pianta stradale della città è stata mantenuta all' interno. Inoltre, Penn ha progettato la creazione di cinque parchi pubblici nella città che sono stati rinominati nel 1824 (tra parentesi): Centre Square, North East Publick Square (Franklin Square), Northwest Square (Logan Square), sud-ovest Square (Rittenhouse Square) e sud-est Square (Washington Square). Center City è cresciuta fino a diventare la seconda zona più popolata del centro degli Stati Uniti, dopo Midtown Manhattan a New York City, con circa 183.240 residenti nel 2015.
None
doc-9922
Alla fine degli anni' 70 molte strade arteriose furono ridisegnate come ejes viales; strade a senso unico di grande volume che attraversavano, in teoria, Città del Messico vera e propria da una parte all' altra. La rete viale di eje si basa su una griglia quasi cartesiana, con gli ejes stessi chiamati Eje 1 Poniente, Eje Central ed Eje 1 Oriente, ad esempio, per le strade nord-sud, e Eje 2 Sur ed Eje 3 Norte, ad esempio, per le strade est-ovest. Circuito Exterior Mexiquense ("Circuito Exterior Mexiquense", anello interno), Anillo Periférico; la strada a pedaggio del Circuito Exterior Mexiquense ("Circuito Estero dello Stato del Messico") che costeggia i bordi nord-orientale e orientale dell' area metropolitana, la strada a pedaggio Chamapa-La Venta che costeggia il margine nord-occidentale e l' Arco Norte che aggirano completamente l' area metropolitana in un arco da nord-ovest (Atlacom) Nel 2012 è stato inaugurato ufficialmente il secondo livello di pedaggio del Periférico, detto colloquialmente segundo piso ("secondo piano"), le cui sezioni sono ancora in fase di completamento. Il Viaducto Miguel Alemán attraversa la città da Est-Ovest dall' Osservatorio all' aeroporto. Nel 2013 è stata inaugurata la Supervía Poniente, una strada a pedaggio che collega il nuovo quartiere degli affari di Santa Fe con Città del Messico sud-occidentale. ejes viales.
None
doc-13540
La posizione della città è stata scelta, in parte, per essere a meno di 11 miglia (18 km) dalla Taverna di Isaac Hunter, una taverna popolare frequentata dai legislatori statali. Non esisteva in precedenza alcuna città o città conosciuta sul sito prescelto. Raleigh è una delle poche città degli Stati Uniti che è stata progettata e costruita appositamente per servire come capitale dello Stato. I suoi confini originari sono stati formati dalle strade del centro del Nord, Est, Ovest e Sud. Il piano, una griglia con due assi principali riuniti in una piazza centrale e una piazza supplementare in ogni angolo, si basava sul piano 1682 di Thomas Holme per Philadelphia.
None
doc-10363
Negli stili che devono tanto al videogame pixel art e popculture quanto al mosaico tradizionale, l' arte di strada ha visto una reinvenzione e un' espansione dell' opera d' arte musiva. L' artista più importante che lavora con i mosaici nell' arte di strada è il francese Invader. Ha fatto quasi tutto il suo lavoro in due stili di mosaico molto distinti, il primo dei quali sono piccoli mosaici di piastrelle "tradizionali" a 8 bit di carattere videogioco, installati in città di tutto il mondo, e il secondo dei quali sono uno stile che si riferisce a come "Rubikcubism", che utilizza una sorta di mosaico a doppio strato attraverso griglie di raschiato Rubik's Cubes. Anche se è il più importante, altri artisti di strada e urbani lavorano anche in stile mosaico.
None
doc-14417
Il principale modo di trasporto, tuttavia, si basa sulle strade di Seattle, che sono disposti in un modello cardinale griglia direzioni, tranne nel quartiere centrale degli affari, dove i primi leader della città Arthur Denny e Carson Boren ha insistito per orientare i loro piatti rispetto alla linea di riva piuttosto che al vero Nord. Solo due strade, Interstate 5 e State Route 99 (entrambe ad accesso limitato), percorrono la città ininterrottamente da nord a sud. La Strada Statale 99 attraversa il centro di Seattle sul viadotto Alaskan Way, costruito nel 1953. Tuttavia, a causa dei danni subiti durante il terremoto di Nisqually del 2001, il viadotto sarà sostituito da una galleria. Il tunnel di sostituzione del Viadotto Alaskan Way Alaskan Way da 3,2 km è stato originariamente progettato per essere completato nel dicembre 2015 per un costo di 4,25 miliardi di dollari. Purtroppo, a causa di problemi con la più grande alesatrice a tunnel del mondo (TBM), che è soprannominata "Bertha" e ha un diametro di 17 metri (17 m), la data di completamento prevista è stata spostata al 2017. Seattle ha l' ottava peggiore congestione del traffico di tutte le città americane, ed è il 10 tra tutte le città nordamericane.
None
doc-13493
Alcuni tram di strada (autostrade) usato condotto terza rotaia raccolta di corrente. Il terzo treno era sotto il livello della strada. Il tram ha prelevato la corrente attraverso un aratro (U. S. A."aratro") a cui si accede attraverso una fessura stretta nella strada. Negli Stati Uniti, molto (anche se non tutti) dell' ex sistema di tram a Washington, D. C. (rinunciato nel 1962) è stato operato in questo modo per evitare gli antiestetici fili e pali associati alla trazione elettrica. Lo stesso valeva per l' ex sistema di tram di Manhattan. La prova di questo modo di correre può ancora essere visto sulla pista lungo il pendio sul lato nord dell' accesso al Kingsway Tramway Subway abbandonato nel centro di Londra, Regno Unito, dove lo slot tra i binari di corsa è chiaramente visibile, e su P e Q Streets ad ovest di Wisconsin Avenue nel quartiere Georgetown di Washington DC, dove i binari abbandonati non sono stati lastricati. La fessura può essere facilmente confusa con la fessura simile per i tram/car a fune (in alcuni casi, la fessura passacavo era originariamente una fessura per cavi). Lo svantaggio della raccolta delle canaline includeva costi di installazione iniziali molto più elevati, maggiori costi di manutenzione e problemi con foglie e neve che entravano nella fessura. Per questo motivo, a Washington, auto D. C.
None
doc-9251
220th Street è la più alta strada numerata dell' isola di Manhattan. Marble Hill si trova anche all' interno del quartiere di Manhattan, quindi il numero di strada più alto del quartiere è 228th Street. Tuttavia, la numerazione continua nella Bronx fino a 263rd Street. Il numero più basso è East First Street, che corre in Alphabet City vicino a East Houston Street, così come First Place in Battery Park City.
None