Quale linea di autobus utilizza la città come hub?
doc-12245
Philadelphia è anche un importante hub per Greyhound Lines, che gestisce un servizio 24 ore su 24 per i punti a est del fiume Mississippi. La maggior parte dei servizi di Greyhound's a Philadelphia operano da/per il Terminal Greyhound di Philadelphia, situato in 1001 Filbert Street nel centro di Philadelphia City. Nel 2006, il Philadelphia Greyhound Terminal di Philadelphia è stato il secondo terminal Greyhound più trafficato degli Stati Uniti, dopo il Port Authority Bus Terminal di New York. Oltre a Greyhound, altri sei operatori di autobus forniscono il servizio per il centro città Greyhound terminal: Bieber Tourways, Capitol Trailways, Martz Trailways, Peter Pan Bus Lines, Susquehanna Trailways, e la divisione autobus per il New Jersey Transit. Altri servizi includono Megabus e Bolt Bus.
None
doc-11627
METRO Transit è la società di trasporto pubblico della città. Il terminal di trasferimento principale si trova nel centro di NW 5th Street e Hudson Avenue. METRO Transit mantiene una copertura limitata della rete stradale principale della città utilizzando un sistema hub-and-spoke dal terminal principale, il che rende poco praticabili molti viaggi a causa del numero piuttosto ridotto di autobus offerti e del fatto che la maggior parte dei viaggi richiede un trasferimento in centro città. La città ha riconosciuto che il transito è un problema importante per la città in rapida crescita e urbanizzazione e ha avviato diversi studi in tempi recenti per migliorare il sistema di autobus esistenti a partire da un piano noto come Studio Guida Fissa. Questo studio ha identificato diverse possibili vie di transito per pendolari dai sobborghi verso il centro di OKC, così come le linee di autobus e / o linee ferroviarie in tutta la città.
None
doc-14414
La metropolitana della contea di King County fornisce un servizio di autobus frequente fermata all' interno della città e la contea circostante, così come un South Lake Union Streetcar linea di tram tra il quartiere South Lake Union e Westlake Center nel centro del paese. Seattle è una delle poche città del Nord America la cui flotta di autobus comprende filobus elettrici. Sound Transit offre attualmente un servizio di autobus espresso all' interno dell' area metropolitana; due linee ferroviarie per pendolari Sounder tra la periferia e il centro; la sua linea ferroviaria leggera Central Link, inaugurata nel 2009, tra il centro e l' aeroporto Sea-Tac, dà alla città la sua prima linea di transito rapido che ha fermate intermedie entro i confini della città. Washington State Ferries, che gestisce la più grande rete di traghetti degli Stati Uniti e il terzo più grande al mondo, collega Seattle a Bainbridge e Vashon Islands a Puget Sound e a Bremerton e a Sud Nord sulla penisola di Kitsap.
None
doc-10721
La città vanta anche una rete efficiente di trasporto pubblico, che consiste principalmente di autobus, taxi e sistemi di metropolitana. La rete di autobus, che attualmente è gestita da tre società dal 2011, fornisce più di 370 percorsi che coprono tutte le parti della città e le aree suburbane. Nanjing Metro Linea 1, entrata in servizio il 3 settembre 2005, con 16 stazioni e una lunghezza di 21,72 km. Linea 2 e il prolungamento sud lungo 24,5 km della Linea 1, aperto ufficialmente al servizio passeggeri il 28 maggio 2010. Attualmente, Nanjing dispone di una rete metropolitana con un totale di 223,6 km (138,9 mi) di percorso e 121 stazioni. Sono Linea 1, Linea 2, Linea 3, Linea 10, Linea S1 e Linea S8. La città sta progettando di completare entro il 2030 un sistema di metropolitana e di ferrovie leggere a 17 linee. L' espansione della rete metropolitana faciliterà notevolmente il trasporto intracity e ridurrà l' attuale congestione del traffico pesante.
None
doc-12093
Parigi è un importante hub ferroviario, autostradale e del trasporto aereo. Il Syndicat des transports d' Île-de-France (STIF), già Syndicat des transports parisiens (STP), controlla la rete di transito nella regione. Il consorzio coordina il trasporto pubblico e lo affida alla RATP (linee di autobus operative 347, la Métro, otto linee tranviarie e tratti della RER), alla SNCF (linee suburbane di esercizio, una linea tranviaria e le altre sezioni della RER) e al consorzio Optile di operatori privati che gestisce 1.176 linee bus.
None
doc-9816
Melbourne ha quattro aeroporti. Aeroporto di Melbourne, a Tullamarine, è il principale gateway nazionale e internazionale della città e secondo più trafficato in Australia. L' aeroporto è la base di partenza per le compagnie aeree passeggeri Jetstar Airways e Tiger Airways Australia e cargo compagnie aeree Australian air Express e Toll Priority; ed è un importante hub per Qantas e Virgin Australia. Aeroporto di Avalon, situato tra Melbourne e Geelong, è un hub secondario di Jetstar. Viene utilizzato anche come impianto di trasporto merci e manutenzione. Gli autobus e i taxi sono le uniche forme di trasporto pubblico da e per gli aeroporti principali della città. Le strutture Air Ambulance sono disponibili per il trasporto nazionale e internazionale dei pazienti. Melbourne ha anche un importante aeroporto di aviazione generale, aeroporto di Moorabbin Aeroporto nel sud-est della città che gestisce anche un piccolo numero di voli passeggeri. Aeroporto di Essendon, che una volta era aeroporto principale della città gestisce anche i voli passeggeri, l' aviazione generale e alcuni voli cargo.
None
doc-16230
Il sistema di autobus Sun Tran di Tucson serve un Tucson superiore con servizio navetta standard, espresso, regionale e a richiesta. È stato premiato come sistema di transito migliore nel 1988 e nel 2005. La linea di tram di 3,9 miglia, Sun Link, collega il campus universitario dell' Arizona con la 4a Avenue, in centro, e il distretto Mercado ad ovest dell' Interstate 10 e il fiume Santa Cruz. Dieci minuti in avanti servizio passeggeri ha iniziato 25 luglio 2014. Il tram utilizza il sistema di pagamento e trasferimento delle carte di Sun Tran, in collegamento con le navette CatTran dell' Università dell' Arizona, Amtrak e il servizio di autobus interurbani Greyhound.
None
doc-16777
I dispositivi USB 2.0 utilizzano un protocollo speciale durante il reset, chiamato chirping, per negoziare la modalità ad alta larghezza di banda con l' host/hub. Un dispositivo che è HS in grado di connettersi prima come dispositivo FS (D+ tirato in alto), ma una volta ricevuto un RESET USB (sia D+ che D-guidato LOW da host per 10-20 ms) tira la linea D alta, nota come chirp K. Questo indica all' host che il dispositivo è ad alta larghezza di banda. Se l' host/hub è anche in grado di HS, capta (restituisce alternativamente gli stati J e K sulle linee D- e D+) facendo sapere al dispositivo che l' hub opera ad alta larghezza di banda. Il dispositivo deve ricevere almeno tre set di chirps KJ prima di passare a terminazioni ad alta larghezza di banda e iniziare la segnalazione ad alta larghezza di banda. Poiché USB 3.0 utilizza un cablaggio separato e aggiuntivo rispetto a quello utilizzato da USB 2.0 e USB 1.
None
doc-14419
La città ha iniziato a spostarsi dall' automobile verso il transito di massa. Dal 2004 al 2009, il numero annuo di viaggi di trasporto pubblico non collegati è aumentato del 21% circa. Nel 2006, gli elettori nella contea di King County superato la proposta 2 (Transit Now) che ha aumentato le ore di servizio di autobus su percorsi di alta guida e pagato per cinque linee di autobus di transito rapido chiamato RapidRide. Dopo aver respinto una misura stradale e di transito nel 2007, gli elettori dell' area di Seattle hanno approvato una misura di transito solo nel 2008 per aumentare il servizio di autobus ST Express, estendere il sistema ferroviario Link Light Rail ed espandere e migliorare il servizio ferroviario per pendolari Sounder. Una linea metropolitana leggera dal centro in direzione sud all' aeroporto Sea-Tac ha iniziato il servizio il 19 dicembre 2009, dando alla città la sua prima linea di transito rapido con stazioni intermedie entro i limiti della città. Un' estensione a nord dell' Università di Washington è prevista per l' apertura nel 2016; ulteriori estensioni sono previste per raggiungere Lynnwood a nord, Des Moines a sud e Bellevue e Redmond a est entro il 2023. L' ex sindaco Michael McGinn ha sostenuto la costruzione di metropolitana leggera dal centro a Ballard e West Seattle.
None
doc-16742
Gli hub USB 2.0 ad alta velocità contengono dispositivi chiamati traduttori di transazioni che convertono tra bus USB 2.0 ad alta velocità e bus full e low speed. Quando un hub USB 2.0 ad alta velocità è collegato a un host o hub USB ad alta velocità, funziona in modalità ad alta velocità. L' hub USB utilizza quindi o un traduttore di transazioni per hub per creare un bus a piena/bassa velocità instradato verso tutti i dispositivi a piena e bassa velocità dell' hub, oppure utilizza un traduttore di transazioni per porta per creare un bus isolato a bassa/bassa velocità per porta sull' hub.
None
doc-9921
La prima linea di transito rapido della città, la Metrobús, è entrata in funzione nel giugno 2005, lungo Avenida Insurgentes. La linea 2 è stata inaugurata nel dicembre 2008, serve Eje 4 Sur, la linea 3 è stata inaugurata nel febbraio 2011, serve Eje 1 Poniente, e la linea 4 è stata inaugurata nell' aprile 2012, collegando l' aeroporto con la stazione di San Lázaro e Buenavista a Insurgentes. Poiché i microbus sono stati rimossi dal suo percorso, si sperava che il Metrobús potesse ridurre l' inquinamento e i tempi di transito dei passeggeri. Nel giugno 2013, il sindaco di Città del Messico ha annunciato altre due linee: la Linea 5 che serve Eje 3 Oriente e la Linea 6 che serve Eje 5 Norte. A partire da giugno 2013,367 autobus Metrobús hanno trasportato 850.000 passeggeri al giorno.
None