Chi ha iniziato la costruzione di un vettore Vikrant-class di 40.000 tonnellate nel 2009?
doc-436
Nel 2009 l' India ha iniziato la costruzione di una portaerei da 40.000 tonnellate e 260 metri di lunghezza (850 piedi) di classe Vikrant. Il nuovo vettore opererà aerei MiG-29K e navali HAL Tejas insieme all' elicottero indiano HAL Dhruv. La nave sarà alimentata da quattro motori a turbina a gas e avrà un raggio di 8.000 miglia nautiche (15.000 chilometri), con 160 ufficiali, 1.400 marinai e 30 aerei. Il vettore è in costruzione presso il cantiere navale Cochin. La nave è stata lanciata nell' agosto 2013 e dovrebbe entrare in servizio nel 2018.
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doc-443
L' attuale flotta statunitense dei vettori di classe Nimitz sarà seguita in servizio (e in alcuni casi sostituita) dalla classe Gerald R. Ford a dieci navi. Si prevede che le navi saranno più automatizzate nel tentativo di ridurre l' importo dei finanziamenti necessari per il personale, la manutenzione e l' esercizio dei supercarrieri. Le nuove caratteristiche principali sono l' implementazione del sistema elettromagnetico di lancio degli aerei (EMALS) (che sostituisce le vecchie catapulte a vapore) e i veicoli aerei senza equipaggio. Con la disattivazione di USS Enterprise nel dicembre 2012 (decommissioning prevista per il 2016), la flotta statunitense comprende 10 supercarrieri attivi. Il 24 luglio 2007 il sottocomitato House Armed Services Seapower ha raccomandato sette o otto nuovi vettori (uno ogni quattro anni). Tuttavia, il dibattito si è approfondito sul budgeting per i 12-14,5 miliardi di dollari (più 12 miliardi di dollari per lo sviluppo e la ricerca) per il vettore di classe Ford Gerald R. 100.000 tonnellate (servizio stimato 2016) rispetto ai più piccoli 2 miliardi di dollari 45.000 tonnellate di classe americana anfibio navi d' assalto in grado di schierare squadroni di F-35B di cui uno è già attivo, un altro è in costruzione e nove sono previsti altri. la classe Gerald R.
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doc-447
Con la disattivazione di USS Enterprise nel dicembre 2012, la flotta statunitense comprende 10 supercarrieri. Il 24 luglio 2007 la sottocommissione per l' energia marittima dei servizi armati della Camera ha raccomandato sette o forse otto nuovi vettori (uno ogni quattro anni). Tuttavia, il dibattito si è approfondito sul budgeting per i 12-14,5 miliardi di dollari (più 12 miliardi di dollari per lo sviluppo e la ricerca) per i 100.000 tonnellate Gerald R. vettore di classe Ford (servizio stimato 2016) rispetto ai più piccoli $2 miliardi di 45.000 tonnellate di classe americana anfibio navi d' assalto, che sono in grado di schierare squadroni di F-35Bs. Il primo di questa classe, l' USS America, è ora in servizio attivo con un altro, l' USS Tripoli, in costruzione e altri 9 sono previsti. uno ogni quattro anni.
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doc-435
Un vettore STOBAR: Liaoning è stato originariamente costruito come l' ammiraglio sovietico 57.000 tonnellate Kuznetsov classe vettore Liaoning Varyag e successivamente è stato acquistato come uno scafo spogliato dalla Cina nel 1998 con il pretesto di uso come un casinò galleggiante, poi parzialmente ricostruito e trainato in Cina per il completamento. Liaoning è stato commissionato il 25 settembre 2012 ed ha iniziato il servizio di test e formazione. Il 24 o 25 novembre 2012, Liaoning ha lanciato e recuperato con successo diversi aerei da caccia J-15 Shenyang J-15. È classificata come nave da addestramento, destinata a permettere alla marina militare di praticare l' uso del vettore. Il 26 dicembre 2012, il People's Daily ha riferito che ci vorranno da quattro a cinque anni prima che Liaoning raggiunga la piena capacità, principalmente a causa della formazione e del coordinamento che richiederà molto tempo perché la marina cinese PLA possa completare, in quanto questa è la prima portaerei in loro possesso. Poiché si tratta di una nave da addestramento, Liaoning non è assegnato a nessuna delle flotte operative della Cina.
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doc-425
Parlando a San Pietroburgo, Russia, il 30 giugno 2011, il capo della United Shipbuilding Corporation Russia ha dichiarato che la sua società dovrebbe iniziare i lavori di progettazione per un nuovo vettore nel 2016, con l' obiettivo di iniziare la costruzione nel 2018 e avere il vettore raggiungere la capacità operativa iniziale entro il 2023. Diversi mesi più tardi, il 3 novembre 2011 il giornale russo Izvestiya ha riferito che il piano di costruzione navale ora incluso (primo) la costruzione di un nuovo cantiere navale in grado di costruire grandi navi scafo, dopo di che Mosca costruirà due (80.000 tonnellate a pieno carico ciascuno) nucleare vettori aerei entro il 2027. Il portavoce ha detto che un vettore sarebbe stato assegnato alla flotta della Marina Russa a Murmansk, e il secondo sarebbe stato di stanza con la flotta del Pacifico a Vladivostok. 2016.
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doc-441
Nel dicembre 2009, poi l' ammiraglio capo capo della Marina indiana Nirmal Kumar Verma ha detto in occasione della sua prima conferenza stampa durante la settimana navale inaugurale che i concetti attualmente all' esame della Direzione di Naval Design per la seconda portaerei indigena (IAC-2), sono per una portaerei a propulsione convenzionale dislocando oltre 50.000 tonnellate e dotato di catapulte a vapore (piuttosto che il salto con gli sci sul Gorshkov/Vikramaditya e la IAC) per Più tardi nel mese di agosto 2013 il vice ammiraglio RK Dhowan, mentre parlando dello studio dettagliato in corso sul progetto IAC-II, ha detto che anche la propulsione nucleare è stata presa in considerazione. La marina militare ha anche valutato il sistema di lancio degli aeromobili elettromagnetici (EMALS), che viene utilizzato dalla marina militare statunitense nelle loro ultime portaerei di classe Gerald R. Ford. General Atomics, lo sviluppatore dell' EMALS, è stato autorizzato dal governo degli Stati Uniti a dare una dimostrazione tecnica agli ufficiali della Marina indiana, che sono rimasti impressionati dalle nuove capacità del sistema. L' EMALS consente il lancio di vari aerei, compresi i veicoli aerei da combattimento senza equipaggio (UCAV). L' obiettivo è quello di mettere in servizio un totale di tre vettori aerei, con due vettori pienamente operativi e il terzo in fase di riallestimento. Sistema di lancio di aeromobili elettromagnetico.
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doc-452
1 vettore STOBAR: Ammiraglio Flota Sovetskovo Soyuza Kuznetsov: 55.000 tonnellate Ammiraglio Kuznetsov classe STOBAR vettore aereo Admiral Kuznetsov. Lanciata nel 1985 come Tbilisi, ribattezzata e operativa dal 1995. Senza catapulte può lanciare e recuperare caccia navali a basso consumo di carburante per la difesa aerea o le missioni antinave, ma non pesanti bombardamenti convenzionali. [citazione necessaria] Ufficialmente designato un aereo che trasporta un incrociatore, è unico nel trasporto di un pesante armamento cruiser di armi difensive e grandi missili offensivi P-700 Granit.
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doc-4257
Dell è diventata la prima azienda nel settore delle tecnologie dell' informazione a stabilire un obiettivo di riciclo del prodotto (nel 2004) e ha completato l' attuazione del suo programma globale di riciclo dei consumatori nel 2006. Il 6 febbraio 2007, la Coalizione Nazionale per il Riciclaggio ha assegnato a Dell il premio "Opere di Riciclaggio" per gli sforzi volti a promuovere la responsabilità del produttore. Il 19 luglio 2007, Dell ha annunciato che aveva superato gli obiettivi di lavoro per raggiungere un obiettivo pluriennale di recuperare 275 milioni di sterline di apparecchiature informatiche entro il 2009. La società ha riportato il recupero di 78 milioni di sterline (quasi 40.000 tonnellate) di apparecchiature informatiche da parte dei clienti nel 2006, con un incremento del 93% rispetto al 2005 e il 12,4% delle apparecchiature vendute da Dell sette anni prima.
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doc-446
1 Portaerei CATOBAR: Charles de Gaulle è una portaerei nucleare da 42.000 tonnellate, commissionata nel 2001 ed è l' ammiraglia della Marina Militare Francese (Marine Nationale). La nave trasporta un complemento di aerei Dassault-Breguet Super Étendard, Dassault Rafale M ed E-2C Hawkeye, EC725 Caracal ed elicotteri Cougar AS532 per la ricerca e il salvataggio del combattimento, così come l' elettronica moderna e missili Aster. Si tratta di un supporto di tipo CATOBAR che utilizza due catapulte a vapore C13-3 da 75 m di lunghezza, di una versione più corta del sistema catapulta installato sui vettori di classe Nimitz degli Stati Uniti, una catapulta a prua e una sul lato anteriore della zona di atterraggio. Charles de Gaulle.
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doc-440
Lo sviluppo di flattop vessels ha prodotto le prime navi della flotta di grandi dimensioni. Nel 1918, HMS Argus divenne il primo vettore al mondo in grado di decollare e recuperare aerei navali. Come risultato del Trattato Navale di Washington del 1922, che limitava la costruzione di nuove navi da combattimento pesanti di superficie, la maggior parte delle prime navi portaerei furono convertite di navi che erano state stabilite (o avevano servito) come diversi tipi di nave: navi da carico, incrociatori, battellieri, o navi da guerra. Queste conversioni hanno dato origine alle compagnie aeree di classe Lexington (1927), Akagi e Courageous. L' evoluzione dei vettori specializzati era ben avviata, con diverse marine che ordinavano e costruivano navi da guerra progettate appositamente per funzionare come portaerei entro la metà degli anni Venti, con conseguente messa in servizio di navi come H? sh (1922), HMS Hermes (1924) e Béarn (1927). Durante la seconda guerra mondiale, queste navi sarebbero diventate conosciute come flotte di trasporto.
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doc-14239
I prodotti di base di Samoa sono copra (carni di cocco essiccate), fava di cacao (per il cioccolato) e banane. La produzione annua di banane e copra è stata compresa tra 13.000 e 15.000 tonnellate metriche (circa 14.500 e 16.500 tonnellate corte). Se il coleottero del rinoceronte di Samoa fosse sradicato, Samoa potrebbe produrre oltre 40.000 tonnellate metriche (44.000 tonnellate corte) di copra. I semi di cacao samoano sono di altissima qualità e vengono utilizzati nei cioccolatini neozelandesi fini. La maggior parte sono ibridi Criollo-Forastero. Il caffè cresce bene, ma la produzione è stata irregolare. WSTEC è il maggiore produttore di caffè. La gomma è prodotta a Samoa da molti anni, ma il suo valore all' esportazione ha scarso impatto sull' economia.
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