Perché gli ascensori idraulici consumano più energia?
doc-5096
La bassa complessità meccanica degli ascensori idraulici rispetto agli ascensori di trazione li rende ideali per installazioni a basso sollevamento e a basso traffico. Sono meno efficienti dal punto di vista energetico in quanto la pompa agisce contro la gravità per spingere la vettura e i suoi passeggeri verso l' alto; questa energia si perde quando la macchina scende sul proprio peso. L' elevato assorbimento di corrente della pompa durante la messa in servizio comporta anche maggiori requisiti per l' impianto elettrico di un edificio. Ci sono anche preoccupazioni ambientali nel caso in cui il cilindro di sollevamento infiltri del liquido nel terreno.
None
doc-5115
Gli ascensori da palcoscenico e gli ascensori d' orchestra sono ascensori specializzati, alimentati tipicamente da sistemi idraulici, che servono a sollevare e abbassare intere sezioni di un palcoscenico teatrale. Ad esempio, il Radio City Music Hall ha quattro ascensori di questo tipo: un ascensore per orchestra che copre un' ampia area del palco, e tre ascensori più piccoli vicino alla parte posteriore del palco. In questo caso, l' ascensore dell' orchestra è abbastanza potente da sollevare un' intera orchestra, o un intero cast di esecutori (compresi gli elefanti vivi) fino al livello del palco dal basso. Sullo sfondo dell' immagine di sinistra è presente un bariletto che può essere utilizzato come scala per rappresentare le dimensioni del meccanismo idraulico.
None
doc-5110
I problemi verificatisi in passato con gli ascensori idraulici includono la distruzione elettrolitica sotterranea del cilindro e della paratia, guasti alle tubazioni e ai comandi. Cilindri a una sola paratia, costruiti in genere prima della modifica ASME A17.1 del 1972 del Codice di sicurezza degli ascensori che richiedeva una seconda paratia, erano soggetti a possibili guasti catastrofici. Il codice precedentemente consentito solo per i cilindri idraulici a fondo singolo. In caso di rottura della bombola, la perdita di fluido provoca un movimento incontrollato verso il basso dell' ascensore. Ciò crea due pericoli significativi: essere soggetti ad un impatto sul fondo quando l' ascensore si arresta improvvisamente ed essere all' ingresso per un potenziale taglio se il pilota è in parte nell' ascensore. Poiché è impossibile verificare il sistema in qualsiasi momento, il codice richiede una verifica periodica della capacità di pressione. Un' altra soluzione per proteggersi da un colpo di cilindro è l' installazione di un dispositivo di presa a stantuffo. Uno disponibile in commercio è conosciuto con il nome commerciale "LifeJacket". Si tratta di un dispositivo che, in caso di accelerazione incontrollata verso il basso, blocca il pistone e arresta l' automobile in modo non distruttivo. Un dispositivo noto come valvola di sovravelocità o di rottura viene collegato all' ingresso/uscita idraulica del cilindro e regolato per una portata massima. Se una tubazione o un tubo flessibile dovesse rompersi (rottura), la portata della valvola di rottura supererà un limite prestabilito e arresterà meccanicamente il flusso in uscita del fluido idraulico, arrestando così lo stantuffo e l' automobile nella direzione di discesa.
None
doc-5112
La capacità degli ascensori passeggeri dipende dalla superficie disponibile. Generalmente ascensori passeggeri sono disponibili in capacità da 500 a 2.700 kg (1.000-6.000 lb) in 230 kg (500 lb) incrementi. Solitamente gli ascensori per passeggeri in edifici di otto piani o meno sono idraulici o elettrici, che possono raggiungere velocità fino a 1 m/s (200 ft/min) idraulici e fino a 152 m/min (500 ft/min) elettrici.
None
doc-5108
Nei sistemi di ascensori idraulici, l' alimentazione di emergenza abbassa gli ascensori al pianerottolo più basso e apre le porte per consentire ai passeggeri di uscire. Le porte poi si chiudono dopo un periodo di tempo regolabile e l' automobile rimane inutilizzabile fino al reset, di solito azionando l' interruttore di alimentazione principale dell' ascensore. In genere, a causa dell' elevato assorbimento di corrente durante l' avviamento del motore della pompa, gli ascensori idraulici non vengono fatti funzionare con i sistemi di alimentazione di emergenza standard. Edifici come ospedali e case di cura di solito dimensioni loro generatori di emergenza per ospitare questo sorteggio. Tuttavia, l' uso crescente di avviatori motore limitatori di corrente, comunemente noti come contattori "soft-start", evita gran parte di questo problema e l' assorbimento di corrente del motore della pompa è meno problematico.
None
doc-5089
Il primo ascensore elettrico fu costruito da Werner von Siemens nel 1880 in Germania. L' inventore Anton Freissler sviluppò le idee di von Siemens e creò un' impresa di successo in Austria-Ungheria. La sicurezza e la velocità degli ascensori elettrici sono stati notevolmente migliorati da Frank Sprague che ha aggiunto il controllo del pavimento, gli ascensori automatici, il controllo dell' accelerazione delle automobili e la sicurezza. Il suo ascensore correva più veloce e con carichi maggiori rispetto agli ascensori idraulici o a vapore, e 584 ascensori elettrici furono installati prima che Sprague vendesse la sua azienda alla Otis Elevator Company nel 1895. Sprague ha anche sviluppato l' idea e la tecnologia per più ascensori in un unico albero.
None
doc-5114
Un ascensore merci, o montacarichi, è un ascensore progettato per trasportare merci, piuttosto che passeggeri. Gli ascensori merci sono generalmente tenuti ad esporre un' avvertenza scritta nella vettura che l' uso da parte dei passeggeri è vietato (anche se non necessariamente illegale), anche se alcuni ascensori merci consentono il doppio uso attraverso l' uso di una colonna poco appariscente. Affinché un ascensore sia legale per trasportare passeggeri in alcune giurisdizioni, deve avere una solida porta interna. Gli ascensori merci sono generalmente più grandi e in grado di trasportare carichi più pesanti rispetto agli ascensori passeggeri, generalmente da 2.300 a 4.500 kg. Gli ascensori per il trasporto merci possono avere porte azionate manualmente e spesso hanno finiture interne robuste per evitare danni durante le operazioni di carico e scarico. Sebbene esistano ascensori idraulici per il trasporto merci, gli ascensori elettrici sono più efficienti dal punto di vista energetico per il lavoro di sollevamento merci.
None
doc-5090
Alcune persone sostengono che gli ascensori iniziarono come semplici paranchi a fune o a catena (vedere ascensori di trazione qui sotto). Un ascensore è essenzialmente una piattaforma che viene tirata o spinta verso l' alto con mezzi meccanici. Un ascensore moderno è costituito da una cabina (chiamata anche "gabbia","carrozza" o "automobile") montata su una piattaforma all' interno di uno spazio chiuso chiamato albero o talvolta "ascensore". In passato, i meccanismi di azionamento degli ascensori erano azionati da pistoni idraulici a vapore e ad acqua o a mano. In un ascensore "a trazione", le automobili vengono tirate in alto per mezzo di funi d' acciaio su una puleggia profondamente scanalata, comunemente chiamata puleggia nell' industria. Il peso della vettura è bilanciato da un contrappeso. A volte due ascensori sono costruiti in modo che le loro auto si muovono sempre in modo sincrono in direzioni opposte, e sono contrappeso a vicenda.
None
doc-5109
Statisticamente parlando, gli ascensori a fune sono estremamente sicuri. Il loro livello di sicurezza è insuperato da qualsiasi altro sistema del veicolo. Nel 1998, è stato stimato che circa otto milionesimi di uno per cento (1 su 12 milioni) di ascensori si traducono in un' anomalia, e la stragrande maggioranza di questi erano cose minori come le porte non aperte. Dei 20-30 decessi dovuti all' ascensore ogni anno, la maggior parte è legata alla manutenzione - ad esempio, i tecnici che si appoggiano troppo in profondità all' albero o rimangono intrappolati tra le parti in movimento, e la maggior parte del resto è attribuita ad altri tipi di incidenti, come ad esempio persone che attraversano ciecamente le porte che si aprono in alberi vuoti o sono strangolati da sciarpe impigliate nelle porte. Infatti, prima degli attentati terroristici dell' 11 settembre, l' unico incidente di caduta libera noto in un moderno ascensore a fune avvenne nel 1945 quando un bombardiere B-25 colpì l' Empire State Building nella nebbia, tagliando i cavi di una cabina di un ascensore, che cadde dal 75° piano fino al fondo dell' edificio, ferendo gravemente (anche se non uccidendo) l' unico occupante - l' operatore dell' ascensore. Tuttavia, nel 2007 si è verificato un incidente all' ospedale per bambini di Seattle, dove un ascensore ISIS ThyssenKrupp è stato lasciato a bocca aperta fino all' attivazione dei freni di sicurezza. Ciò era dovuto a un difetto di progettazione in cui i cavi erano collegati in un punto comune, e le corde in kevlar avevano la tendenza a surriscaldarsi e causare scivolamento (o, in questo caso, caduta libera). Mentre è possibile (anche se straordinariamente improbabile) che il cavo di un ascensore scatti a scatto, tutti gli ascensori dell' era moderna sono stati dotati di diversi dispositivi di sicurezza che impediscono all' ascensore di cadere facilmente in caduta libera e schiantarsi. Una cabina di ascensore è generalmente sostenuta da 2 a 6 (fino a 12 o più in impianti di sollevamento) cavi o cinghie di sollevamento, ognuno dei quali è in grado da solo di sostenere il pieno carico dell' ascensore più il venticinque per cento in più di peso. Inoltre, c' è anche un dispositivo che rileva se l' ascensore sta scendendo più velocemente della sua velocità massima di progetto; se questo accade, il dispositivo fa sì che le ganasce dei freni in rame (o nitruro di silicio nelle installazioni ad alto rialzo) blocchino lungo le rotaie verticali nell' albero, fermando rapidamente l' ascensore, ma non così bruscamente da causare lesioni. Questo dispositivo è chiamato il governatore, ed è stato inventato da Elisha Graves Otis. Inoltre, un olio oleo/idraulico o a molla o poliuretano o un tampone oleodinamico/idraulico telescopico o una combinazione (a seconda dell' altezza di marcia e della velocità di avanzamento) viene installato nella parte inferiore dell' albero (o nella parte inferiore della cabina e talvolta anche nella parte superiore della cabina o dell' albero) per ammortizzare un po' qualsiasi impatto. Tuttavia, in Thailandia, nel novembre 2012, una donna è stata uccisa in un ascensore in caduta libera, in quello che è stato riportato come il "primo decesso legalmente riconosciuto causato da un ascensore in caduta".
None
doc-5085
La gru idraulica è stata inventata da Sir William Armstrong nel 1846, principalmente per l' utilizzo presso le banchine di Tyneside per il carico del carico. Questi hanno rapidamente soppiantato i primi ascensori a vapore: sfruttando la legge di Pascal, hanno fornito una forza molto maggiore. Una pompa dell' acqua ha fornito un livello variabile di pressione dell' acqua ad uno stantuffo racchiuso all' interno di un cilindro verticale, permettendo di alzare e abbassare il livello della piattaforma (con un carico pesante). I contrappesi e le bilance sono stati utilizzati anche per aumentare la potenza di sollevamento dell' apparecchio.
None
doc-5107
Quando si perde energia in un ascensore di trazione, tutti gli ascensori inizialmente si fermano. Una ad una, ogni auto del gruppo tornerà al piano della lobby, aprirà le porte e si spegnerà. Le persone nei restanti ascensori possono vedere una spia luminosa o sentire un annuncio vocale che li informa che l' ascensore tornerà alla lobby entro breve. Una volta che tutte le vetture sono tornate con successo, il sistema selezionerà automaticamente una o più vetture da utilizzare per il normale funzionamento e queste auto torneranno in servizio. Le auto selezionate per funzionare sotto l' alimentazione di emergenza possono essere sostituite manualmente da un interruttore a chiave o striscia nella hall. Al fine di prevenire l' intrappolamento, quando il sistema rileva che sta funzionando a basso consumo energetico, porterà le auto in corsa all' atrio o al piano più vicino, aprirà le porte e si spegnerà.
None