Come è stato osservato il piombo del bersaglio a corto raggio?
doc-1103
Le prove di servizio hanno tuttavia dimostrato un altro problema: l' estensione e il monitoraggio dei nuovi obiettivi ad alta velocità erano quasi impossibili. A breve distanza, l' area di destinazione apparente è relativamente grande, la traiettoria è piatta e il tempo di volo è breve, permettendo di correggere il piombo guardando i rivelatori. A lunga distanza, l' aereo rimane a lungo nel campo di tiro, quindi i calcoli necessari in teoria possono essere fatti con le regole di scorrimento - anche se, poiché piccoli errori nella distanza causano grandi errori nell' altezza di caduta del guscio e nel tempo di detonazione, l' esatto range è cruciale. Per le gamme e le velocità a cui hanno lavorato i Bofors, nessuna delle due risposte è stata abbastanza buona.
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doc-1123
Mentre gli aerei cominciarono ad essere utilizzati contro bersagli a terra sul campo di battaglia, le armi AA non potevano essere attraversate abbastanza rapidamente a bersagli ravvicinati e, essendo relativamente pochi, non erano sempre al posto giusto (e spesso erano impopolari con altre truppe), quindi cambiavano spesso posizione. Presto le forze stavano aggiungendo varie armi basate su mitragliatrici montate su pali. Queste armi a corto raggio si sono rivelate più letali e si ritiene che il "Red Baron" sia stato abbattuto da una mitragliatrice antiaerea Vickers. Quando la guerra finì, era chiaro che l' aumento delle capacità degli aerei avrebbe richiesto mezzi migliori per acquisire obiettivi e puntare su di essi. Ciononostante, era stato stabilito un modello: le armi anti-aeree si sarebbero basate su armi pesanti che attaccano bersagli di alta quota e armi più leggere da usare quando sono arrivate ad altitudini più basse.
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doc-15678
Gli equipaggi di Bomber hanno già avuto una certa esperienza con questo tipo di sistemi grazie all' impiego del fascio Lorenz, un sistema commerciale di assistenza all' atterraggio cieco che ha permesso agli aerei di atterrare di notte o in caso di maltempo. I tedeschi svilupparono il sistema Lorenz a corto raggio nel dispositivo di soccorso Knickebein, un sistema che utilizzava due fasci Lorenz con trasmissioni di segnale molto più forti. Il concetto era lo stesso del sistema Lorenz. Due antenne sono state ruotate per i due fasci convergenti che sono stati puntati ad attraversare direttamente sopra il bersaglio. I bombardieri tedeschi si attaccheranno ad entrambi i raggi e voleranno lungo di esso fino a quando non iniziarono a prendere il segnale dall' altro raggio. Quando si sentiva un suono continuo dal secondo fascio, l' equipaggio sapeva di essere sopra il bersaglio e cominciò a far cadere le bombe.
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doc-1112
Le munizioni e le conchiglie sparate da queste armi sono solitamente dotate di diversi tipi di fusibili (barometrici, a tempo ritardato o di prossimità) per esplodere vicino al bersaglio aereo, rilasciando una pioggia di frammenti di metallo veloce. Per il lavoro a corto raggio, è necessaria un' arma più leggera con un più alto tasso di fuoco, per aumentare la probabilità di colpo su un bersaglio aereo veloce. Armi di calibro compreso tra 20 mm e 40 mm sono state ampiamente utilizzate in questo ruolo. Armi più piccole, tipicamente calibro.
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doc-1129
I SAM più grandi possono essere utilizzati in lanciatori fissi, ma possono essere rimorchiati/ripiegati a piacere. I SAM lanciati da singoli individui sono noti negli Stati Uniti come sistemi di difesa aerea portatili (MANPADS). I MANPADS dell' ex Unione Sovietica sono stati esportati in tutto il mondo e possono essere utilizzati da molte forze armate. I bersagli per i SAM diversi da quelli di ManPAD vengono solitamente acquisiti dal radar per la ricerca aerea, quindi monitorati prima o nel frattempo un SAM viene "bloccato" e poi sparato. I potenziali bersagli, se sono aerei militari, saranno identificati come amici o nemici prima di essere ingaggiati. Gli sviluppi nei missili a corto raggio più recenti e relativamente economici hanno iniziato a sostituire i cannoni automatici in questo ruolo.
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doc-6467
L' aggiunta di ossido di piombo (II) abbassa il punto di fusione, riduce la viscosità della fusione e aumenta l' indice di rifrazione. L' ossido di piombo facilita anche la solubilità di altri ossidi metallici ed è utilizzato nei vetri colorati. La diminuzione di viscosità della fusione del vetro al piombo è molto significativa (circa 100 volte superiore rispetto ai bicchieri di soda); questo permette una più facile rimozione delle bolle e la lavorazione a temperature più basse, da cui il suo frequente utilizzo come additivo in smalti vetrosi e saldature di vetro. L' elevato raggio ionico dello ione Pb2+ lo rende altamente immobile nella matrice e ostacola il movimento di altri ioni; i vetri al piombo hanno quindi un' elevata resistenza elettrica, circa due ordini di grandezza superiore a quella del vetro soda-calce (108,5 vs 106,5 Ohm-cm, DC a 250 °C). Per maggiori dettagli, vedere vetro al piombo.
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doc-9361
Stansted Airport, a nord-est di Londra nell' Essex, è un hub locale nel Regno Unito e Luton Airport a nord di Londra nel Bedfordshire, si rivolge principalmente per voli a breve raggio a basso costo. London City Airport, l' aeroporto più piccolo e centrale di Newham, East London, si concentra sui viaggiatori d' affari, con una combinazione di voli di linea a corto raggio e un notevole traffico business jet. London Southend Airport, a est di Londra nell' Essex, è un aeroporto regionale più piccolo che si rivolge principalmente per voli a breve raggio a basso costo.
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doc-15679
Mentre Knickebein è stato utilizzato dagli equipaggi tedeschi in massa, X-Gerät si è limitato all' uso di equipaggi di istruttori specializzati. Ricevitori speciali sono stati montati in He 111s, con un albero radio sulla fusoliera del bombardiere. Il sistema funzionava su una frequenza più alta (66-77 MHz, rispetto ai 30-33 MHz di Knickebein). I trasmettitori a terra inviavano impulsi alla velocità di 180 al minuto. X-Gerät ricevette e analizzò gli impulsi, dando al pilota sia segnali visivi che acustici "on course". Tre fasci intersecavano la trave lungo il percorso di volo di He 111. La prima traversa fungeva da avvertimento per l' espulsore del bombardamento, che si attivava solo quando il secondo traversa era stato raggiunto. Raggiunto il terzo raggio trasversale, il mirino della bomba aziona un terzo grilletto, che ferma la prima mano dell' orologio dell' attrezzatura, con la lancetta dei secondi che continua. Quando la seconda mano riallineato con il primo, le bombe sono state rilasciate. Il meccanismo di cronometraggio dell' orologio è stato coordinato con le distanze dei fasci intersecanti dal bersaglio in modo che il bersaglio era direttamente sotto quando si è verificato il rilascio della bomba.
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doc-1074
La difesa aerea d' area, la difesa aerea di una zona o di un luogo specifico, (al contrario della difesa puntuale), sono storicamente operati da entrambi gli eserciti (ad esempio l' Anti-Aircraft Command nell' esercito britannico) e dalle forze aeree (CIM-10 Bomarc dell' aeronautica statunitense). I sistemi di difesa d' area hanno un raggio d' azione medio-lungo e possono essere costituiti da vari altri sistemi e collegati in rete in un sistema di difesa d' area (nel qual caso possono essere costituiti da diversi sistemi a corto raggio combinati per coprire efficacemente un' area). Un esempio di difesa dell' area è la difesa dell' Arabia Saudita e di Israele da parte delle batterie missilistiche MIM-104 Patriot durante la prima guerra del Golfo, dove l' obiettivo era quello di coprire le aree popolate.
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doc-1128
Nella guerra delle Falklands del 1982, le forze armate argentine hanno dispiegato le più recenti armi dell' Europa occidentale, tra cui il cannone gemello Oerlikon GDF-002 da 35 mm e il SAM Roland. Il sistema missilistico Rapier era il principale sistema GBAD, utilizzato sia dall' artiglieria britannica che dal reggimento RAF, alcuni nuovi FIM-92 Stinger sono stati utilizzati dalle forze speciali britanniche. Entrambi i lati hanno anche usato il missile Blowpipe. I missili navali britannici utilizzati includevano Sea Dart e i vecchi sistemi Sea Slug, Sea Cat e i nuovi sistemi Sea Wolf a corto raggio. Macchine pistole in AA montaggio è stato utilizzato sia a terra e gonfiore.
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doc-7516
Il secondo aeroporto commerciale più grande è l' aeroporto William P. Hobby (denominato aeroporto internazionale di Houston fino al 1967), che opera principalmente voli domestici a corto e medio raggio. Tuttavia, nel 2015 Southwest Airlines ha lanciato il servizio da un nuovo terminal internazionale presso l' aeroporto di Hobby verso diverse destinazioni in Messico, America centrale e Caraibi. Sono stati i primi voli internazionali da Hobby dal 1969. La storia dell' aviazione di Houston è esposta nel Museo del Terminal Aeroportuale del 1940, situato nel vecchio edificio del terminal sul lato ovest dell' aeroporto. Aeroporto Hobby è stato riconosciuto con due premi per essere uno dei primi cinque aeroporti performanti nel mondo e per il servizio clienti da Airports Council International.
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doc-16442
Nell'USAF, la distinzione tra bombardieri, caccia-bombardieri ed aerei d'attacco si è fatta sfumata. Molti aerei d'attacco, perfino quelli che esteticamente appaiono caccia, sono ottimizzati per sganciare bombe, con grave compromissione della loro effettiva capacità di praticare un combattimento aereo. Molti caccia, come gli F-16, sono spesso usati come "vagoni per bombe", malgrado che siano stati progettati per il combattimento aereo. Forse l'unica distinzione significativa al momento è la questione del raggio d'azione: un bombardiere è generalmente un aereo a lungo raggio in grado di colpire bersagli in profondità nel territorio nemico, laddove caccia-bombardieri ed aerei d'attacco sono limitati a missioni "di teatro" nell'immediata area della battaglia, o tutt'al più nei dintorni. Ma anche questa differenza è messa in discussione dalla disponibilità del rifornimento in volo, che estende grandemente il campo effettivo delle operazioni di combattimento. A parte la Russia, gli USA sono l'unico paese che ha in servizio bombardieri strategici.
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