Come sono stati costruiti la maggior parte degli ascensori prima del 1939?
doc-5099
Nella prima metà del XX secolo, quasi tutti gli ascensori non avevano un posizionamento automatico del pavimento sul quale la cabina si fermava. Alcuni dei vecchi ascensori merci erano controllati da interruttori azionati tirando su funi adiacenti. In generale, la maggior parte degli ascensori prima della seconda guerra mondiale erano comandati manualmente dagli operatori degli ascensori mediante un reostato collegato al motore. Questo reostato (vedi foto) è stato racchiuso in un contenitore cilindrico circa le dimensioni e la forma di una torta. Questo è stato montato in posizione verticale o laterale sulla parete della cabina e azionato da una maniglia sporgente, che è stata in grado di scorrere intorno alla metà superiore del cilindro.
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doc-5089
Il primo ascensore elettrico fu costruito da Werner von Siemens nel 1880 in Germania. L' inventore Anton Freissler sviluppò le idee di von Siemens e creò un' impresa di successo in Austria-Ungheria. La sicurezza e la velocità degli ascensori elettrici sono stati notevolmente migliorati da Frank Sprague che ha aggiunto il controllo del pavimento, gli ascensori automatici, il controllo dell' accelerazione delle automobili e la sicurezza. Il suo ascensore correva più veloce e con carichi maggiori rispetto agli ascensori idraulici o a vapore, e 584 ascensori elettrici furono installati prima che Sprague vendesse la sua azienda alla Otis Elevator Company nel 1895. Sprague ha anche sviluppato l' idea e la tecnologia per più ascensori in un unico albero.
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doc-5109
Statisticamente parlando, gli ascensori a fune sono estremamente sicuri. Il loro livello di sicurezza è insuperato da qualsiasi altro sistema del veicolo. Nel 1998, è stato stimato che circa otto milionesimi di uno per cento (1 su 12 milioni) di ascensori si traducono in un' anomalia, e la stragrande maggioranza di questi erano cose minori come le porte non aperte. Dei 20-30 decessi dovuti all' ascensore ogni anno, la maggior parte è legata alla manutenzione - ad esempio, i tecnici che si appoggiano troppo in profondità all' albero o rimangono intrappolati tra le parti in movimento, e la maggior parte del resto è attribuita ad altri tipi di incidenti, come ad esempio persone che attraversano ciecamente le porte che si aprono in alberi vuoti o sono strangolati da sciarpe impigliate nelle porte. Infatti, prima degli attentati terroristici dell' 11 settembre, l' unico incidente di caduta libera noto in un moderno ascensore a fune avvenne nel 1945 quando un bombardiere B-25 colpì l' Empire State Building nella nebbia, tagliando i cavi di una cabina di un ascensore, che cadde dal 75° piano fino al fondo dell' edificio, ferendo gravemente (anche se non uccidendo) l' unico occupante - l' operatore dell' ascensore. Tuttavia, nel 2007 si è verificato un incidente all' ospedale per bambini di Seattle, dove un ascensore ISIS ThyssenKrupp è stato lasciato a bocca aperta fino all' attivazione dei freni di sicurezza. Ciò era dovuto a un difetto di progettazione in cui i cavi erano collegati in un punto comune, e le corde in kevlar avevano la tendenza a surriscaldarsi e causare scivolamento (o, in questo caso, caduta libera). Mentre è possibile (anche se straordinariamente improbabile) che il cavo di un ascensore scatti a scatto, tutti gli ascensori dell' era moderna sono stati dotati di diversi dispositivi di sicurezza che impediscono all' ascensore di cadere facilmente in caduta libera e schiantarsi. Una cabina di ascensore è generalmente sostenuta da 2 a 6 (fino a 12 o più in impianti di sollevamento) cavi o cinghie di sollevamento, ognuno dei quali è in grado da solo di sostenere il pieno carico dell' ascensore più il venticinque per cento in più di peso. Inoltre, c' è anche un dispositivo che rileva se l' ascensore sta scendendo più velocemente della sua velocità massima di progetto; se questo accade, il dispositivo fa sì che le ganasce dei freni in rame (o nitruro di silicio nelle installazioni ad alto rialzo) blocchino lungo le rotaie verticali nell' albero, fermando rapidamente l' ascensore, ma non così bruscamente da causare lesioni. Questo dispositivo è chiamato il governatore, ed è stato inventato da Elisha Graves Otis. Inoltre, un olio oleo/idraulico o a molla o poliuretano o un tampone oleodinamico/idraulico telescopico o una combinazione (a seconda dell' altezza di marcia e della velocità di avanzamento) viene installato nella parte inferiore dell' albero (o nella parte inferiore della cabina e talvolta anche nella parte superiore della cabina o dell' albero) per ammortizzare un po' qualsiasi impatto. Tuttavia, in Thailandia, nel novembre 2012, una donna è stata uccisa in un ascensore in caduta libera, in quello che è stato riportato come il "primo decesso legalmente riconosciuto causato da un ascensore in caduta".
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doc-5103
Il servizio di ispezione è progettato per consentire l' accesso al paranco e al piano della cabina per l' ispezione e la manutenzione da parte di meccanici ascensori qualificati. Viene attivato per la prima volta da un interruttore a chiave sul pannello di comando dell' automobile, solitamente etichettato come "Ispezione","Car Top","Accesso abilitato" o "HWENAB". Quando questo interruttore è attivato, l' ascensore si arresta in caso di spostamento, le chiamate dell' auto verranno cancellate (e i pulsanti disabilitati) e le chiamate alla hall verranno assegnate ad altre auto del gruppo (o annullate in una singola configurazione dell' ascensore). L' ascensore può ora essere spostato solo tramite i corrispondenti interruttori a chiave "Access", solitamente situati ai pianerottoli più alti (per accedere alla parte superiore dell' automobile) e più bassi (per accedere alla fossa dell' ascensore). Gli interruttori a chiave di accesso consentono all' automobile di muoversi a velocità di ispezione ridotta con la porta del sollevatore aperta. Questa velocità può variare da qualsiasi luogo fino al 60% della normale velocità di funzionamento sulla maggior parte dei controllori ed è solitamente definita da codici di sicurezza locali.
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doc-5531
L' attuale manager, Roberto Martínez, è il quattordicesimo titolare permanente della carica da quando è stato istituito nel 1939. Ci sono stati anche quattro dirigenti, e prima del 1939 la squadra è stata scelta dal segretario del club o dalla commissione. Il manager più anziano di servizio del club è stato Harry Catterick, responsabile della squadra dal 1961 al 73, con 594 partite della prima squadra. Il manager di Everton per vincere la maggior parte dei trofei nazionali e internazionali è Howard Kendall, che ha vinto due campionati di Divisione Uno, la FA Cup del 1984, la Coppa UEFA del 1984 e tre scudi di beneficenza.
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doc-5110
I problemi verificatisi in passato con gli ascensori idraulici includono la distruzione elettrolitica sotterranea del cilindro e della paratia, guasti alle tubazioni e ai comandi. Cilindri a una sola paratia, costruiti in genere prima della modifica ASME A17.1 del 1972 del Codice di sicurezza degli ascensori che richiedeva una seconda paratia, erano soggetti a possibili guasti catastrofici. Il codice precedentemente consentito solo per i cilindri idraulici a fondo singolo. In caso di rottura della bombola, la perdita di fluido provoca un movimento incontrollato verso il basso dell' ascensore. Ciò crea due pericoli significativi: essere soggetti ad un impatto sul fondo quando l' ascensore si arresta improvvisamente ed essere all' ingresso per un potenziale taglio se il pilota è in parte nell' ascensore. Poiché è impossibile verificare il sistema in qualsiasi momento, il codice richiede una verifica periodica della capacità di pressione. Un' altra soluzione per proteggersi da un colpo di cilindro è l' installazione di un dispositivo di presa a stantuffo. Uno disponibile in commercio è conosciuto con il nome commerciale "LifeJacket". Si tratta di un dispositivo che, in caso di accelerazione incontrollata verso il basso, blocca il pistone e arresta l' automobile in modo non distruttivo. Un dispositivo noto come valvola di sovravelocità o di rottura viene collegato all' ingresso/uscita idraulica del cilindro e regolato per una portata massima. Se una tubazione o un tubo flessibile dovesse rompersi (rottura), la portata della valvola di rottura supererà un limite prestabilito e arresterà meccanicamente il flusso in uscita del fluido idraulico, arrestando così lo stantuffo e l' automobile nella direzione di discesa.
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doc-5125
La maggior parte degli ascensori hanno un luogo in cui è esposto il permesso per il proprietario dell' edificio di far funzionare l' ascensore. Mentre alcune giurisdizioni richiedono che il permesso sia esposto nella cabina dell' ascensore, altre giurisdizioni consentono che il permesso operativo sia archiviato altrove - come ad esempio l' ufficio di manutenzione - e messo a disposizione per essere ispezionato su richiesta. In tali casi, invece di esporre il permesso nella cabina dell' ascensore, spesso viene affisso al suo posto un avviso che informa i piloti del luogo in cui sono stati effettivamente conservati i permessi.
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doc-5124
Nella maggior parte delle giurisdizioni statunitensi e canadesi, gli ascensori passeggeri sono tenuti a conformarsi allo standard A17.1 dell' American Society of Mechanical Engineers' Standard A17.1, Safety Code for Elevators and Escalators. A partire dal 2006, tutti gli stati ad eccezione di Kansas, Mississippi, North Dakota e South Dakota hanno adottato alcune versioni dei codici ASME, anche se non necessariamente le più recenti. In Canada il documento è lo standard di sicurezza CAN/CSA B44, che è stato armonizzato con la versione statunitense nell' edizione 2000. Inoltre, gli ascensori passeggeri possono essere tenuti a conformarsi ai requisiti di cui al punto A17.3 per gli ascensori esistenti, se indicati dalla giurisdizione locale. Gli ascensori passeggeri sono testati utilizzando lo standard ASME A17.2.
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doc-5126
Dal gennaio 2008, la Spagna è la nazione con il maggior numero di ascensori installati al mondo, con 950.000 ascensori installati che gestiscono più di cento milioni di ascensori al giorno, seguiti dagli Stati Uniti con 700.000 ascensori installati e dalla Cina con 610.000 ascensori installati dal 1949. In Brasile, si stima che attualmente siano in funzione circa 300.000 ascensori. Il più grande mercato mondiale degli ascensori è l' Italia, con oltre 1.629 milioni di euro di vendite e 1.224 milioni di euro di mercato interno.
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doc-5090
Alcune persone sostengono che gli ascensori iniziarono come semplici paranchi a fune o a catena (vedere ascensori di trazione qui sotto). Un ascensore è essenzialmente una piattaforma che viene tirata o spinta verso l' alto con mezzi meccanici. Un ascensore moderno è costituito da una cabina (chiamata anche "gabbia","carrozza" o "automobile") montata su una piattaforma all' interno di uno spazio chiuso chiamato albero o talvolta "ascensore". In passato, i meccanismi di azionamento degli ascensori erano azionati da pistoni idraulici a vapore e ad acqua o a mano. In un ascensore "a trazione", le automobili vengono tirate in alto per mezzo di funi d' acciaio su una puleggia profondamente scanalata, comunemente chiamata puleggia nell' industria. Il peso della vettura è bilanciato da un contrappeso. A volte due ascensori sono costruiti in modo che le loro auto si muovono sempre in modo sincrono in direzioni opposte, e sono contrappeso a vicenda.
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doc-5129
La Twilight Zone Tower of Terror è il nome comune per una serie di attrazioni degli ascensori al Disney's Hollywood Studios Park di Orlando, il Disney California Adventure Park di Anaheim, il Walt Disney Studios Park di Parigi e il Tokyo DisneySea Park di Tokyo. L' elemento centrale di questa attrazione è una caduta libera simulata ottenuta grazie all' utilizzo di un sistema di ascensori ad alta velocità. Per motivi di sicurezza, i passeggeri sono seduti e fissati ai loro sedili anziché in piedi. A differenza della maggior parte degli ascensori di trazione, la cabina dell' ascensore e il contrappeso sono uniti mediante un sistema a binario in un anello continuo che attraversa sia la parte superiore che quella inferiore dell' albero di discesa. Questo permette al motore di azionamento di tirare giù dall' ascensore da sotto, con conseguente accelerazione verso il basso superiore a quella di gravità normale. Il motore di azionamento ad alta velocità viene utilizzato anche per sollevare rapidamente l' ascensore.
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