Qual è la percentuale di utilizzo del bitume per le strade negli Stati Uniti?
doc-1590
Il maggior uso di asfalto/bitume è destinato alla produzione di asfalto per le pavimentazioni stradali e rappresenta circa l' 85% dell' asfalto consumato negli Stati Uniti. Le miscele di conglomerati bituminosi sono composte per il 5% da cemento bituminoso e asfalto e per il 95% da inerti (pietra, sabbia e ghiaia). A causa della sua natura altamente viscosa, il cemento bituminoso/acciaio bituminoso deve essere riscaldato in modo da poter essere miscelato con gli aggregati nell' impianto di miscelazione dell' asfalto. La temperatura richiesta varia a seconda delle caratteristiche dell' asfalto/bitume e degli aggregati, ma le tecnologie asfalto caldo-mix consentono ai produttori di ridurre la temperatura richiesta. Negli Stati Uniti ci sono circa 4.000 impianti di betonaggio in conglomerato bituminoso e un numero analogo in Europa.
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doc-1565
La parola asfalto deriva dal tardo Medio Inglese, a sua volta dall' asfalte francese, basato sull' asfaltino latino tardo, l' asfalto, qual è la latinizzazione del greco???? (ásphaltos, ásphalton), una parola che significa "asfaltato / bitume / passo", da cui forse deriva? Si noti che in francese il termine asfalto è utilizzato per i depositi calcarei naturali di pietra calcarea impregnati di bitume e per manufatti specializzati con meno vuoti o con un contenuto di bitume maggiore rispetto al "calcestruzzo asfaltico" utilizzato per le pavimentazioni stradali. E' significativo il fatto che il primo utilizzo dell' asfalto da parte degli antichi fosse nella natura di un cemento per fissare o unire vari oggetti, e sembra quindi probabile che il nome stesso fosse espressivo di questa applicazione. In particolare Erodoto ha detto che il bitume è stato portato a Babilonia per costruire il suo gigantesco muro di fortificazione. Dal greco, la parola passò in tardo latino, e quindi in francese (asfalte) e inglese ("asfalto" e "asfalto"). tardo medio inglese.
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doc-1573
Il valore del deposito era evidente fin dall' inizio, ma non lo erano i mezzi per estrarre il bitume. La città più vicina, Fort McMurray, Alberta era un piccolo centro commerciale di pellicce, altri mercati erano lontani e i costi di trasporto erano troppo elevati per spedire la sabbia bituminosa grezza per la pavimentazione. Nel 1915, Sidney Ells della Filiale delle Miniere Federali sperimentò tecniche di separazione e utilizzò il bitume per pavimentare 600 metri di strada a Edmonton, Alberta. Altre strade di Alberta erano pavimentate con sabbie bituminose, ma in genere non erano economiche. Nel corso degli anni' 20 del 1920 il Dr. Karl A. Clark dell' Alberta Research Council brevettò un processo di separazione dell' olio ad acqua calda e l' imprenditore Robert C. Fitzsimmons costruì l' impianto di separazione dell' olio di Bitumount, che tra il 1925 e il 1958 produceva fino a 300 barili (50 m3) al giorno di bitume con il metodo del Dr. Clark. La maggior parte del bitume è stato utilizzato per l' impermeabilizzazione dei tetti, ma per altri usi sono stati utilizzati combustibili, oli lubrificanti, inchiostri per stampanti, medicinali, vernici antiruggine e antiacido, coperture ignifughe, pavimentazioni stradali, vernice e conservanti post recinzione. Alla fine i Fitzsimmons hanno perso il denaro e l' impianto è stato rilevato dal governo Alberta. Oggi lo stabilimento di Bitumount è un sito storico provinciale.
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doc-1571
Le strade negli Stati Uniti sono state pavimentate con materiali che includono asfalto/bitume almeno dal 1870, quando fu pavimentata una strada di fronte al Newark, NJ City Hall. In molti casi, queste prime pavimentazioni sono state realizzate con "rocce bituminose"naturali, come nelle Miniere Ritchie di Macfarlan, nella contea di Ritchie, nella Virginia occidentale, dal 1852 al 1873. Nel 1876, la pavimentazione asfaltata fu utilizzata per pavimentare la Pennsylvania Avenue a Washington DC, in tempo per la celebrazione del centenario nazionale. L' asfalto/bitume è stato utilizzato anche per pavimentazioni, pavimentazioni e impermeabilizzazioni di bagni e piscine all' inizio del XX secolo, seguendo tendenze analoghe in Europa.
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doc-11166
New York City è la città più popolosa degli Stati Uniti, con un record record stimato di 8.491.079 residenti a partire dal 2014, che incorpora più immigrazione nella città che emigrazione dal censimento del 2010. A New York City vivono più del doppio delle persone che vivono nella seconda città più popolosa degli Stati Uniti (Los Angeles) e in un' area più piccola. New York City ha guadagnato più residenti tra aprile 2010 e luglio 2014 (316.000) di qualsiasi altra città degli Stati Uniti. La popolazione di New York City rappresenta circa il 40% della popolazione dello Stato di New York e una percentuale simile della popolazione dell' area metropolitana di New York. 8,491,079. Qual è stata la popolazione di New York City nel 2014? Los Angeles.
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doc-9636
Politicamente, le Isole Marshall è una repubblica presidenziale in libera associazione con gli Stati Uniti, con gli Stati Uniti che forniscono difesa, sussidi e l' accesso alle agenzie con sede negli Stati Uniti come la FCC e l' USPS. Con poche risorse naturali, la ricchezza delle isole si basa su un' economia di servizi, oltre che sulla pesca e sull' agricoltura; gli aiuti degli Stati Uniti rappresentano un' ampia percentuale del prodotto interno lordo delle isole. Il paese utilizza come valuta il dollaro statunitense. repubblica presidenziale.
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doc-1574
Il bitume canadese non differisce sostanzialmente da olii come il venezuelano extra-pesante e messicano pesante olio di composizione chimica, e la vera difficoltà è spostare il bitume estremamente viscoso attraverso oleodotti oleodotti alla raffineria. Molte raffinerie di petrolio moderne sono estremamente sofisticate e possono trasformare il bitume non ammodernati direttamente in prodotti quali benzina, gasolio e asfalto raffinato senza alcun pretrattamento. Ciò è particolarmente frequente in aree come la costa del Golfo del Golfo degli Stati Uniti, dove le raffinerie sono state progettate per la lavorazione del petrolio venezuelano e messicano, e in aree come il Midwest degli Stati Uniti, dove le raffinerie sono state ricostruite per lavorare il petrolio pesante man mano che la produzione interna di petrolio leggero diminuisce. Data la scelta, tali raffinerie di petrolio pesante preferiscono di solito acquistare bitume piuttosto che petrolio sintetico perché il costo è inferiore e, in alcuni casi, perché preferiscono produrre più gasolio e meno benzina. Entro il 2015 la produzione canadese e le esportazioni di bitume non ammodernati hanno superato quella del petrolio greggio sintetico di oltre 1,3 milioni di barili (210×10^3 m3) al giorno, di cui circa il 65% esportati negli Stati Uniti.
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doc-1566
I termini asfalto e bitume sono spesso utilizzati in modo intercambiabile per indicare sia forme naturali che fabbricate della sostanza. In inglese americano, l' asfalto (o cemento asfaltico) è il residuo accuratamente raffinato del processo di distillazione di oli grezzi selezionati. Fuori dagli Stati Uniti, il prodotto è spesso chiamato bitume. I geologi spesso preferiscono il termine bitume. L' uso comune si riferisce spesso a varie forme di asfalto/bitume come "catrame", come ad esempio nelle fosse di La Brea Tar Pits. Un altro termine arcaico per asfalto/bitume è "pitch".
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doc-1579
L' asfalto/bitume può talvolta essere confuso con il "catrame di carbone", che è un materiale termoplastico nero visivamente simile, prodotto dalla distillazione distruttiva del carbone. Durante l' inizio e la metà del 20 ° secolo, quando il gas della città è stato prodotto, catrame di carbone era un sottoprodotto prontamente disponibile e ampiamente utilizzato come legante per gli aggregati stradali. L' aggiunta di catrame alle strade macadam ha portato alla parola asfalto, che ora è usato nel linguaggio comune per riferirsi ai materiali stradali. Tuttavia, a partire dagli anni' 70, quando il gas naturale è succeduto al gas di città, l' asfalto/bitume ha completamente superato l' uso del catrame di carbone in queste applicazioni. Altri esempi di questa confusione sono i giacimenti di La Brea Tar Pits e le sabbie bituminose canadesi, che in realtà contengono entrambi bitume naturale anziché catrame. Pitch è un altro termine talvolta usato a volte per riferirsi ad asfalto/bitume, come in Pitch Lake.
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doc-1591
Il petrolio greggio sintetico, noto anche come syncrude, è la produzione di un impianto per l' aggiornamento del bitume utilizzato per la produzione di sabbia petrolifera in Canada. Le sabbie bituminose vengono estratte utilizzando enormi pale elettriche (100 tonnellate di capacità) e caricate in dumper ancora più grandi (400 tonnellate di capacità) per spostarsi in un impianto di aggiornamento. Il processo utilizzato per estrarre il bitume dalla sabbia è un processo ad acqua calda originariamente sviluppato dal Dr. Karl Clark dell' Università di Alberta durante gli anni Venti. Dopo l' estrazione dalla sabbia, il bitume viene alimentato in un potenziatore bituminoso che lo trasforma in petrolio greggio leggero equivalente. Questa sostanza sintetica è sufficientemente fluida da poter essere trasferita attraverso oleodotti convenzionali e può essere immessa nelle raffinerie di petrolio convenzionali senza ulteriori trattamenti. Nel 2015 gli aggiornamenti canadesi del bitume producevano oltre 1 milione di barili (160×10^3 m3) al giorno di petrolio greggio sintetico, di cui il 75% esportato nelle raffinerie degli Stati Uniti.
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doc-1577
La maggior parte del rimanente consumo di asfalto/bitume è imputabile alle tegole di copertura. Tra gli altri usi vi sono gli spray per bovini, i trattamenti per recinti e l' impermeabilizzazione dei tessuti. L' asfalto/bitume è usato per rendere il nero giapponese, una lacca nota soprattutto per il suo utilizzo su ferro e acciaio, ed è anche utilizzato in inchiostri per vernici e pennarelli da alcune aziende fornitrici di graffiti per aumentare la resistenza agli agenti atmosferici e la permanenza della vernice o dell' inchiostro, e per rendere il colore molto più scuro.
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