Chi ha descritto l' uso di bitume e pece nelle navi catrame?
doc-1580
Cento anni dopo la caduta di Costantinopoli nel 1453, Pierre Belon descrisse nel suo lavoro Osservazioni del 1553 che il pissasphalto, miscuglio di pece e bitume, veniva utilizzato a Dubrovnik per la cattura di navi da cui veniva esportato in un mercato di Venezia dove poteva essere acquistato da chiunque. Un' edizione del 1838 della rivista Mechanics Magazine cita un uso precoce dell' asfalto in Francia. Un depliant datato 1621, da "un certo monsieur d' Eyrinys, afferma di aver scoperto l' esistenza (dell' asfalto) in grandi quantità nelle vicinanze di Neufchatel", e che egli propose di utilizzarla in vari modi - "principalmente nella costruzione di granai a prova d' aria, e nel proteggere, mediante gli archi, i corsi d' acqua della città di Parigi dalla nella città". "Esibisce anche sull' eccellenza di questo materiale per formare terrazze pianeggianti e durevoli" nei palazzi,"la nozione di formare tali terrazze nelle strade che non si rischia di attraversare il cervello di un parigino di quella generazione". Ma è stato generalmente trascurato in Francia fino alla rivoluzione del 1830. Poi, nel 1830, vi fu un aumento di interesse, e l' asfalto divenne largamente utilizzato "per pavimentazioni, tetti piani, e il rivestimento delle cisterne, e in Inghilterra, un certo uso di esso era stato fatto per scopi simili". La sua ascesa in Europa fu "un fenomeno improvviso", dopo che in Francia sono stati trovati depositi naturali "a Osbann (Bas-Rhin), il Parc (l' Ain) e il Puy-de-la-Poix (Puy-de-Dome)", anche se poteva essere fatto anche artificialmente. Uno dei primi usi in Francia fu la posa di circa 24.000 metri quadrati di asfalto di Seyssel presso la Place de la Concorde nel 1835.
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doc-1579
L' asfalto/bitume può talvolta essere confuso con il "catrame di carbone", che è un materiale termoplastico nero visivamente simile, prodotto dalla distillazione distruttiva del carbone. Durante l' inizio e la metà del 20 ° secolo, quando il gas della città è stato prodotto, catrame di carbone era un sottoprodotto prontamente disponibile e ampiamente utilizzato come legante per gli aggregati stradali. L' aggiunta di catrame alle strade macadam ha portato alla parola asfalto, che ora è usato nel linguaggio comune per riferirsi ai materiali stradali. Tuttavia, a partire dagli anni' 70, quando il gas naturale è succeduto al gas di città, l' asfalto/bitume ha completamente superato l' uso del catrame di carbone in queste applicazioni. Altri esempi di questa confusione sono i giacimenti di La Brea Tar Pits e le sabbie bituminose canadesi, che in realtà contengono entrambi bitume naturale anziché catrame. Pitch è un altro termine talvolta usato a volte per riferirsi ad asfalto/bitume, come in Pitch Lake.
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doc-1566
I termini asfalto e bitume sono spesso utilizzati in modo intercambiabile per indicare sia forme naturali che fabbricate della sostanza. In inglese americano, l' asfalto (o cemento asfaltico) è il residuo accuratamente raffinato del processo di distillazione di oli grezzi selezionati. Fuori dagli Stati Uniti, il prodotto è spesso chiamato bitume. I geologi spesso preferiscono il termine bitume. L' uso comune si riferisce spesso a varie forme di asfalto/bitume come "catrame", come ad esempio nelle fosse di La Brea Tar Pits. Un altro termine arcaico per asfalto/bitume è "pitch".
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doc-1588
Il bitume era la nemesi di molti artisti durante il XIX secolo. Sebbene sia stato ampiamente usato per un certo periodo di tempo, alla fine si è rivelato instabile per l' uso nella pittura a olio, specialmente se miscelato con i diluenti più comuni, come olio di lino, vernice e trementina. A meno che non sia completamente diluito, il bitume non solidifica mai completamente e corromperà nel tempo gli altri pigmenti con cui viene a contatto. L' uso del bitume come smalto da fissare in ombra o miscelato ad altri colori per renderizzare un tono più scuro ha portato all' eventuale deterioramento di molti dipinti, per esempio quelli di Delacroix. Forse l' esempio forse più famoso della distruttività del bitume è la Zattera della Medusa di Théodore Géricault (1818-1819), dove l' uso del bitume fece degenerare i colori brillanti in verdi scuri e neri e la pittura e la tela in fibbia.
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doc-1570
Il primo brevetto britannico per l' uso dell' asfalto/bitume fu quello di "Asfalto o bitume" brevettato da Cassell nel 1834. Poi, il 25 novembre 1837, Richard Tappin Claridge brevettò l' uso dell' asfalto Seyssel (brevetto n. 7849), per l' uso in pavimentazioni in asfalto, visto che era impiegato in Francia e Belgio durante la visita con Frederick Walter Simms, che lavorò con lui per l' introduzione dell' asfalto in Gran Bretagna. Il dottor T. Lamb Phipson scrive che suo padre, Samuel Ryland Phipson, un amico di Claridge, fu anche "determinante nell' introduzione della pavimentazione in asfalto nel 1836".
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doc-1569
Il bitume è stato utilizzato nelle prime tecnologie fotografiche. Nel 1826 o 1827 fu utilizzato dallo scienziato francese Joseph Nicéphore Niépce per realizzare la più antica fotografia superstite della natura. Il bitume è stato spalmato sottile su una piastra di peltro che è stata poi esposta in una telecamera. L' esposizione alla luce ha indurito il bitume e lo ha reso insolubile, in modo che quando è stato poi risciacquato con un solvente solo le aree sufficientemente leggero-struttura rimase. Sono state necessarie molte ore di esposizione nella fotocamera, rendendo il bitume impraticabile per la fotografia ordinaria, ma dal 1850 al 1920 era di uso comune come fotoresist nella produzione di lastre da stampa per vari processi di stampa fotomeccanica.
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doc-1593
Selenizza è un bitume idrocarburo solido naturale presente nel giacimento di asfalto autoctono di Selenice, in Albania, l' unica miniera europea di asfalto ancora in uso. L' asfalto roccioso si trova sotto forma di venature che riempiono le fessure in direzione più o meno orizzontale. Il contenuto di bitume varia dall' 83% al 92% (solubile in solfuro di carbonio), con un valore di penetrazione prossimo allo zero e un punto di rammollimento (anello & sfera) intorno ai 120 °C. Le materie insolubili, costituite principalmente da minerali di silice, vanno dall' 8% al 17%.
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doc-1590
Il maggior uso di asfalto/bitume è destinato alla produzione di asfalto per le pavimentazioni stradali e rappresenta circa l' 85% dell' asfalto consumato negli Stati Uniti. Le miscele di conglomerati bituminosi sono composte per il 5% da cemento bituminoso e asfalto e per il 95% da inerti (pietra, sabbia e ghiaia). A causa della sua natura altamente viscosa, il cemento bituminoso/acciaio bituminoso deve essere riscaldato in modo da poter essere miscelato con gli aggregati nell' impianto di miscelazione dell' asfalto. La temperatura richiesta varia a seconda delle caratteristiche dell' asfalto/bitume e degli aggregati, ma le tecnologie asfalto caldo-mix consentono ai produttori di ridurre la temperatura richiesta. Negli Stati Uniti ci sono circa 4.000 impianti di betonaggio in conglomerato bituminoso e un numero analogo in Europa.
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doc-1587
In inglese britannico, il termine "asfalto" è usato per indicare una miscela di aggregato minerale e asfalto/bitume (detto anche asfalto in linguaggio comune). Quando il bitume è mescolato con argilla viene solitamente chiamato asfalto. La prima parola' asfalto' è ora arcaica e non comunemente usata. In inglese americano, l' asfalto è equivalente al bitume britannico. Tuttavia, l' asfalto è comunemente utilizzato anche come forma abbreviata di "cemento bituminoso" (quindi equivalente all' asfalto o asfalto britannico). In inglese australiano, il bitume è spesso usato come termine generico per le superfici stradali. Nell' inglese canadese, il termine bitume si riferisce ai vasti giacimenti canadesi di greggio estremamente pesante, mentre l' asfalto è utilizzato per il prodotto della raffineria petrolifera utilizzato per la pavimentazione stradale e la produzione di tegole per tegole e vari prodotti impermeabilizzanti. Il bitume diluito (diluito con la nafta per farla fluire in tubazioni) è noto come dilitato nell' industria petrolifera canadese, mentre il bitume "aggiornato" al petrolio greggio sintetico è noto come sincro e sincrono miscelato con il bitume come synbit. Il bitume è ancora oggi il termine geologico preferito per i giacimenti naturali della forma solida o semisolida del petrolio. La roccia bituminosa è una forma di arenaria impregnata di bitume.
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doc-16703
L' uranio è usato come colorante nel vetro d' uranio che produce sfumature dal rosso-arancio al giallo limone. È stato utilizzato anche per colorare e ombreggiare nelle prime riprese fotografiche. La scoperta dell' uranio nella pece minerale del 1789 è accreditata a Martin Heinrich Klaproth, che ha chiamato il nuovo elemento dopo il pianeta Urano. Eugène-Melchior Péligot fu la prima persona ad isolare il metallo e le sue proprietà radioattive furono scoperte nel 1896 da Henri Becquerel. Ricerche di Otto Hahn, Lise Meitner, Enrico Fermi e altri, come J. Robert Oppenheimer a partire dal 1934, ne portarono l' uso come combustibile nell' industria nucleare e in Little Boy, la prima arma nucleare utilizzata in guerra. La conseguente corsa agli armamenti durante la guerra fredda tra gli Stati Uniti e l' Unione Sovietica ha prodotto decine di migliaia di armi nucleari che hanno utilizzato uranio metallico e plutonio-239 derivato dall' uranio. La sicurezza di tali armi e del loro materiale fissile dopo la dissoluzione dell' Unione Sovietica nel 1991 è una preoccupazione costante per la salute e la sicurezza pubblica. Cfr.
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doc-8585
John aveva già iniziato a migliorare le sue forze del Canale prima della perdita della Normandia e rapidamente ha accumulato ulteriori capacità marittime dopo il suo crollo. La maggior parte di queste navi sono state collocate lungo le Cinque Ports, ma anche Portsmouth è stato ampliato. Alla fine del 1204 aveva a disposizione circa 50 galere di grandi dimensioni; altre 54 navi furono costruite tra il 1209 e il 1212. Guglielmo di Wrotham fu nominato "guardiano delle galee", in effetti ammiraglio capo di John. La Wrotham era responsabile della fusione delle galere di John, delle navi dei Cinque Ports e della pressatura delle navi mercantili in un' unica flotta operativa. John ha adottato recenti miglioramenti nella progettazione delle navi, tra cui nuove navi da trasporto di grandi dimensioni chiamato buisses e le previsioni rimovibili per l' uso in combattimento.
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