Quali sono gli eventi che un' azienda può sponsorizzare quando pianifica un nuovo progetto di costruzione o ne riprogetta uno esistente?
doc-14020
I concorsi di progettazione architettonica sono utilizzati da un' organizzazione che progetta di costruire un nuovo edificio o di ristrutturare un edificio esistente. Possono essere utilizzati per edifici, lavori di ingegneria, strutture, progetti di progettazione paesaggistica o opere d' arte pubbliche. In genere, un concorso richiede che architetti e/o designer presentino una proposta di progetto in risposta ad un determinato Brief. Il design vincitore sarà poi selezionato da una giuria indipendente composta da professionisti del design e rappresentanti dei clienti. L' indipendenza della giuria è fondamentale per il corretto svolgimento di un concorso.
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doc-9821
Come centro della "cintura antiruggine"australiana, Melbourne ha conosciuto una recessione economica tra il 1989 e il 1992, in seguito al crollo di diverse istituzioni finanziarie locali. Nel 1992 il neo-eletto governo Kennett ha iniziato una campagna per rilanciare l' economia con un' aggressiva campagna di sviluppo delle opere pubbliche abbinata alla promozione della città come destinazione turistica con un focus sui grandi eventi e sul turismo sportivo. Durante questo periodo il Gran Premio d' Australia si trasferì a Melbourne da Adelaide. Tra i progetti principali si segnalano la costruzione di una nuova struttura per il Museo di Melbourne, la Federation Square, il Centro Esposizioni e Congressi di Melbourne, il Crown Casino e il pedaggio CityLink. Altre strategie comprendevano la privatizzazione di alcuni servizi di Melbourne, tra cui l' energia elettrica e i trasporti pubblici, e una riduzione dei finanziamenti a favore di servizi pubblici quali la sanità, l' istruzione e le infrastrutture dei trasporti pubblici.
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doc-5529
Dal 1996 vi sono indicazioni che Everton si trasferirà in un nuovo stadio. Il progetto originale prevedeva la costruzione di un nuovo stadio da 60.000 posti a sedere, ma nel 2000 è stata presentata una proposta per la costruzione di uno stadio da 55.000 posti come parte della rigenerazione del King's Dock. Ciò non ha avuto successo in quanto Everton non è riuscita a generare i 30 milioni di sterline necessari per la metà della partecipazione al progetto dello stadio, e il consiglio comunale ha respinto la proposta nel 2003. Alla fine del 2004, guidato dal Liverpool Council e dalla Northwest Development Corporation, il club ha avviato colloqui con Liverpool F. C. sulla condivisione di uno stadio proposto su Stanley Park. I negoziati si sono interrotti perché Everton non è riuscita ad aumentare il 50% dei costi.
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doc-5116
Un ascensore residenziale è spesso consentito di avere costi e complessità inferiori rispetto agli ascensori commerciali completi. Possono avere caratteristiche progettuali uniche adatte per l' arredamento della casa, come le porte a battente con accesso al vano in legno, piuttosto che le tipiche porte scorrevoli in metallo degli ascensori commerciali. La costruzione può essere meno robusta rispetto a progetti commerciali con periodi di manutenzione più brevi, ma in caso di malfunzionamento devono essere ancora presenti sistemi di sicurezza quali serrature sulle porte di accesso all' albero, dispositivi anticaduta e telefoni di emergenza.
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doc-16624
L' edificio principale e la biblioteca sono stati completamente distrutti da un incendio nell' aprile del 1879 e la scuola si è chiusa immediatamente e gli studenti sono stati rimandati a casa. Il fondatore dell' università, p. P. Sorin e il presidente al momento, il Rev. William Corby, pianificò immediatamente la ricostruzione della struttura che aveva ospitato praticamente tutta l' Università. La costruzione è iniziata il 17 maggio e l' incredibile zelo di amministratori e operai ha portato a termine l' edificio prima del semestre autunnale del 1879. Anche la collezione della biblioteca è stata ricostruita e per anni è stata conservata nel nuovo edificio principale. Intorno al tempo del fuoco è stata aperta una sala musica. Alla fine diventando conosciuto come Washington Hall, ha ospitato spettacoli teatrali e atti musicali messi in scena dalla scuola. Entro il 1880, un programma di scienza è stato istituito presso l' università, e una Science Hall (oggi LaFortune Student Center) è stato costruito nel 1883.
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doc-1717
Con la riqualificazione di Las Vegas e l' apertura di due casinò nel Connecticut all' inizio degli anni' 90, insieme ai casinò di nuova costruzione nella vicina area metropolitana di Philadelphia nel 2000, il turismo di Atlantic City cominciò a diminuire a causa della sua incapacità di diversificarsi lontano dal gioco d' azzardo. Decisa ad espandersi, nel 1999 l' Atlantic City Redevelopment Authority, in collaborazione con il casinò di Las Vegas Steve Wynn, ha sviluppato una nuova strada per un tratto brullo della città vicino al porto turistico. Soprannominato "The Tunnel Project", Steve Wynn pianificò la proposta' Mirage Atlantic City' attorno all' idea che avrebbe collegato il tunnel da 330 milioni di dollari che si estendeva per 4,0 km dalla Atlantic City Expressway al suo nuovo resort. La carreggiata è stata poi ufficialmente denominata il Connettore atlantico città-brigantino, e imbuti in arrivo il traffico fuori dalla superstrada nel quartiere portuale della città e Brigantine, New Jersey.
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doc-12047
Il distacco di Parigi dai suoi sobborghi, in particolare dalla sua mancanza di trasporti suburbani, è diventato fin troppo evidente con la crescita dell' agglomerato parigino. Paul Delouvrier prometteva di risolvere la parigino-suburbs mésentente quando nel 1961 divenne a capo della regione parigina: due dei suoi progetti più ambiziosi per la regione furono la costruzione di cinque villes nouvelle suburbane ("nuove città") e la rete ferroviaria RER per pendolari. Molti altri quartieri residenziali suburbani sono stati costruiti tra gli anni' 60 e' 70 per fornire una soluzione a basso costo ad una popolazione in rapida espansione: inizialmente questi quartieri erano socialmente misti, ma pochi residenti possedevano effettivamente le loro case (l' economia in crescita li rendeva accessibili alla classe media solo a partire dagli anni' 70). La loro scarsa qualità costruttiva e l' inserimento casuale nella crescita urbana esistente hanno contribuito al loro abbandono da parte di coloro che erano in grado di spostarsi altrove e al loro ripopolamento da parte di coloro che avevano possibilità più limitate.
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doc-15163
Le prime importanti difese della città furono probabilmente erette a causa di interessi commerciali, in seguito al sequestro temporaneo di San Giovanni da parte dell' ammiraglio olandese Michiel de Ruyter nel giugno 1665. Gli abitanti riuscirono a respingere un secondo attacco olandese nel 1673, quando questa volta fu difeso da Christopher Martin, un capitano commerciale inglese. Martin è atterrato sei cannoni dalla sua nave, l' Elias Andrews, e costruito una terra lavorata a terra e batteria vicino alla catena Rock che comandano il Narrows che conduce nel porto. Con solo ventitré uomini, il valoroso Martin sconfigge l' attacco di tre navi da guerra olandesi. Il governo inglese pianificò di espandere queste fortificazioni (Fort William) intorno al 1689, ma la costruzione vera e propria iniziò solo dopo che l' ammiraglio francese Pierre Le Moyne d' Iberville catturò e distrusse la città nella Campagna della penisola di Avalon (1696). Quando il 1500 i rinforzi inglesi arrivarono alla fine del 1697 non trovarono altro che macerie dove la città e le fortificazioni si trovavano. Michiel de Ruyter.
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doc-16965
Nel 1899, l' università ha aperto un concorso nazionale di design per il nuovo campus universitario. La rinomata società di Philadelphia Cope & Stewardson ha vinto all' unanimità con il suo progetto per una fila di quadrangoli gotici collegiali ispirati alle università di Oxford e Cambridge. La pietra angolare del primo edificio, Busch Hall, fu posata il 20 ottobre 1900. La costruzione della Brookings Hall, Ridgley e Cupples è iniziata poco dopo. La scuola ritardò l' occupazione di questi edifici fino al 1905 per ospitare l' esposizione mondiale e le Olimpiadi del 1904. Il ritardo ha permesso all' università di costruire dieci edifici invece dei sette originariamente previsti. Questo originale complesso di edifici ha costituito un precedente per lo sviluppo del Campus Danforth; il progetto originario di Cope & Stewardson e la sua scelta di materiali da costruzione hanno guidato, con poche eccezioni, la costruzione e l' espansione del Campus Danforth fino ai giorni nostri.
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doc-17080
Nel giugno 2009 è stato proposto il primo grande lavoro di costruzione per 250 anni presso l' abbazia. Una corona, un elemento architettonico simile a una corona, doveva essere costruita intorno alla lanterna sopra l' incrocio centrale, in sostituzione di una struttura piramidale esistente degli anni Cinquanta. Questo fa parte di un più ampio sviluppo di 23 milioni di sterline dell' abbazia che dovrebbe essere completato nel 2013. Il 4 agosto 2010 il Decano e il Capitolo hanno annunciato che,"dopo una notevole mole di lavoro preliminare ed esplorativo", gli sforzi per la costruzione di una corona non sarebbero stati proseguiti. Nel 2012, gli architetti Panter Hudspith hanno completato la ristrutturazione del negozio di generi alimentari del XIV secolo, originariamente utilizzato dai monaci dell' abbazia, trasformandolo in un ristorante con mobili in rovere inglese realizzato da Luke Hughes and Company, azienda produttrice di mobili di Covent Garden.
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doc-13509
Gli effetti di rete sono un grande fattore con elettrificazione. Quando si convertono le linee in linee elettriche, è necessario considerare i collegamenti con altre linee. Alcune elettrificazioni sono state successivamente eliminate a causa del traffico passante verso linee non elettrificate. Se si vuole che il traffico veicolare abbia qualche vantaggio, è necessario che si verifichino dei commutatori motore che richiedono molto tempo per effettuare tali collegamenti o che si utilizzino costosi motori bimoduli. Si tratta per lo più di un problema per i viaggi a lunga distanza, ma molte linee sono dominate dal traffico di treni merci a lungo raggio (generalmente che trasportano carbone, minerali o container da e per i porti). In teoria, questi treni potrebbero beneficiare di risparmi enormi grazie all' elettrificazione, ma può essere troppo costoso estendere l' elettrificazione ad aree isolate, e a meno che non venga elettrificata un' intera rete, le aziende spesso scoprono che devono continuare ad utilizzare treni diesel anche se le tratte sono elettrificate. La crescente domanda di traffico container, che è più efficiente quando si utilizza l' auto a doppio binario ha anche problemi di effetto rete con elettrificazioni esistenti a causa di insufficiente spazio libero delle linee elettriche aeree per questi treni, ma l' elettrificazione può essere costruito o modificato per avere sufficiente spazio libero, a costi aggiuntivi.
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