diff --git "a/Contents/Fiat_Egea_2024_TR.json" "b/Contents/Fiat_Egea_2024_TR.json"
new file mode 100644--- /dev/null
+++ "b/Contents/Fiat_Egea_2024_TR.json"
@@ -0,0 +1,632 @@
+{
+  "TableOfContents": {
+    "OTOMOBİLİN TANITIMI": {
+      "ÖN PANEL": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## ÖN PANEL\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n9\n\n8\n\n1\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\nFIAT\n\n16\n\n15\n\n14\n\n13\n\n12\n\n7\n\n10\n\n11\n\n1\n\nP2000282\n\n</figure>\n\n1\\. Ayarlanabilir yan havalandırma yönlendiricileri 2. Sol kumanda kolu: sinyal lambaları, uzun farlar, dörtlü flaşör 3. Gösterge\npaneli 4. Direksiyon simidi ayar kolu 5. Sağ kumanda kolu: ön cam silme/yıkama kolu, arka cam silme/yıkama kolu, yağmur\nsensörü hassasiyet seviye ayarı 6. Uconnect™ 7. Kumandalar 8. Yolcu ön hava yastığı 9. Ayarlanabilir orta havalandırma\nyönlendiricileri 10. Torpido gözü 11. Klima kumandaları 12. Orta konsol üzerindeki düğmeler: koltuk ısıtması, USB girişi, güç\ngirişi/sigara çakmağı 13. Kontak 14. Sürücü ön hava yastığı 15. Direksiyon simidi ayar kolu 16. Kumanda paneli: ön sis lambaları\n(modele bağlı), arka sis lambaları, far ayar düğmesi, iTPMS sıfırlama, ESC OFF (modele bağlı).\n\n\n<!-- PageNumber=\"12\" -->\n<!---->\n\nHİBRİT\nVERSİYON\nÇALIŞMA\nİLKESİ\n\n\n### (varsa) HİBRİT SİSTEM EKİPMANLARI\n\n1\\) 2\\) 3\\) 4\\) 5\\)\n\nEgea HİBRİT, Hibrit bir araçtır. (Hibrit\nElektrikli Araç). Otomobilin hibrit sistemi\naşağıdakileri kullanır: Obir elektrik motoru\n☐\n(\"e-makinesi elektrikli çift kavramalı\notomatik şanzımana entegre, mekanik\nolarak ısı motoruna bağlı ve yardımcı bir\nlityum iyon akü (48V) ile güçlendirilmiş\nV kayış vasıtasıyla işletilen bir BSG\n(Kayışlı Marş Jeneratörü),\nalternatör/marş motoru, araç dururken veya\ndüşük hızda sürülürken içten yanmalı\nmotoru çalıştırmayı mümkün kılar. 48V\nsisteminde bir arıza olması durumunda,\nBSG (Kayışlı Marş Jeneratörü) alternatör/\nmarş motoru bir alternator görevi görebilir ve\ngeleneksel 12V aküyü şarj edebilir. Bazı\naşamalarda, örneğin \"elektrikli sürüş\"\nesnasında, ısı motorunun marș motorunun\nyerini alır. Bu ikinci durumda, motorun\notomatik olarak stop edilmesiyle araç\ndurdurulurken,\n\nmotor BSG (Kayışlı Marş Jeneratörü)\nalternator/mars motoru tarafından\nyeniden çalıştırılır.\n\naraç için enerji depolama işlevine\nsahip yardımcı bir 48V lityum-iyon\nbatarya.\n\nBu nedenle Hibrit sistem, yakıt\ntüketimini ve CO2 emisyonlarını\nazaltırken daha iyi performans\n(geçişlerde daha iyi tepkime) sağlar.\nDİKKAT Hibrit sistem sürekli olarak\nçalışmaz, ancak aracın durumuna,\nyardımcı lityum iyon akünün (48V) şarj\ndurumuna, sürüş koşullarına (hızlanma/\nyavaşlama/frenleme, motor çalıştırma)\nve yol yüzeyinin koşullarına (örn. yokuş\naşağı yol) bağlı olarak etkinleştirilir.\nHibrit sistem, daha fazla çekiş torku\ngerektiğinde veya daha yüksek yakıt\ntüketimi ve emisyon zamanlarında\naracın çalıştırılması sırasında içten\nyanmalı motora bir güç takviyesi sağlar.\nBelirli sürüş koşullarında Hibrit sistem\nkumanda modülü, yardımcı lityum iyon\nakünün (48V) şarj seviyesine bağlı\nolarak enerji akışlarını düzenler.\nElektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzıman kolu P (\"Park'') ve N (\"Boș\")\nkonumundayken, yardımcı akünün\n(48V) şarj aşaması başladığında motor\n\nbölmesinden gelen seslerde bir artış\nduyulabilir, bu normaldir ve bir arıza\ndeğildir.\n\n\n#### DC/DC dönüştürücü\n\n48V sisteminden gelen akımın 12V\nsistemi tarafından kullanılabilecek akıma\ndönüştürülmesine izin vermek amacıyla\nDC/DC kullanılır: araç sürüş esnasında\nDC/DC bir dönüştürücü görevi görerek\n12V aküye güç verilmesini ve şarj\nedilmesini mümkün kılar.\n\nBağlantı kablosu, 12V ve 48V\nsistemlerinin birbirine bağlanmasını ve\n12V sistemine 48V yardımcı akü, DC/\nDC dönüştürücü ve BSG (Kayışlı Kontak\nJeneratörü) alternatör/kontak üzerinden\ngüç verilmesini sağlar.\n\n\n#### HİBRİT SİSTEMİN TEMEL ÖZELLİKLERİ\n\nHibrit sistemin başlıca özellikleri\nşunlardır:\n\n\"e-Frenleme\" modu\n\"e-Süzülme\" modu\n\n\"e-Otomatik\" (gösterge panelinde\nbulunan \"eAuto OFF\" düğmesine\nbasılarak devre dışı bırakılabilir)\n\n\"e-Sürüngen\" modu\n\"e-Kalkış\" modu\n\n☐\n\"e-Dur Kalk\" modu\n\n☐\n\"e-Takviye\" modu\n\"e-Park\" modu\nNOT Yukarıda sıralanan özelliklerin\ntamamı sürücü tarafından seçilemez,\nancak sürüş\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"13\" -->\n<!--",
+          "pages": "12 - 13"
+        }
+      },
+      "ÇALIŞTIRMA PRENSİBİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nHİBRİT\nVERSİYON\nÇALIŞMA\nİLKESİ\n\n\n### (varsa) HİBRİT SİSTEM EKİPMANLARI\n\n1\\) 2\\) 3\\) 4\\) 5\\)\n\nEgea HİBRİT, Hibrit bir araçtır. (Hibrit\nElektrikli Araç). Otomobilin hibrit sistemi\naşağıdakileri kullanır: Obir elektrik motoru\n☐\n(\"e-makinesi elektrikli çift kavramalı\notomatik şanzımana entegre, mekanik\nolarak ısı motoruna bağlı ve yardımcı bir\nlityum iyon akü (48V) ile güçlendirilmiş\nV kayış vasıtasıyla işletilen bir BSG\n(Kayışlı Marş Jeneratörü),\nalternatör/marş motoru, araç dururken veya\ndüşük hızda sürülürken içten yanmalı\nmotoru çalıştırmayı mümkün kılar. 48V\nsisteminde bir arıza olması durumunda,\nBSG (Kayışlı Marş Jeneratörü) alternatör/\nmarş motoru bir alternator görevi görebilir ve\ngeleneksel 12V aküyü şarj edebilir. Bazı\naşamalarda, örneğin \"elektrikli sürüş\"\nesnasında, ısı motorunun marș motorunun\nyerini alır. Bu ikinci durumda, motorun\notomatik olarak stop edilmesiyle araç\ndurdurulurken,\n\nmotor BSG (Kayışlı Marş Jeneratörü)\nalternator/mars motoru tarafından\nyeniden çalıştırılır.\n\naraç için enerji depolama işlevine\nsahip yardımcı bir 48V lityum-iyon\nbatarya.\n\nBu nedenle Hibrit sistem, yakıt\ntüketimini ve CO2 emisyonlarını\nazaltırken daha iyi performans\n(geçişlerde daha iyi tepkime) sağlar.\nDİKKAT Hibrit sistem sürekli olarak\nçalışmaz, ancak aracın durumuna,\nyardımcı lityum iyon akünün (48V) şarj\ndurumuna, sürüş koşullarına (hızlanma/\nyavaşlama/frenleme, motor çalıştırma)\nve yol yüzeyinin koşullarına (örn. yokuş\naşağı yol) bağlı olarak etkinleştirilir.\nHibrit sistem, daha fazla çekiş torku\ngerektiğinde veya daha yüksek yakıt\ntüketimi ve emisyon zamanlarında\naracın çalıştırılması sırasında içten\nyanmalı motora bir güç takviyesi sağlar.\nBelirli sürüş koşullarında Hibrit sistem\nkumanda modülü, yardımcı lityum iyon\nakünün (48V) şarj seviyesine bağlı\nolarak enerji akışlarını düzenler.\nElektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzıman kolu P (\"Park'') ve N (\"Boș\")\nkonumundayken, yardımcı akünün\n(48V) şarj aşaması başladığında motor\n\nbölmesinden gelen seslerde bir artış\nduyulabilir, bu normaldir ve bir arıza\ndeğildir.\n\n\n#### DC/DC dönüştürücü\n\n48V sisteminden gelen akımın 12V\nsistemi tarafından kullanılabilecek akıma\ndönüştürülmesine izin vermek amacıyla\nDC/DC kullanılır: araç sürüş esnasında\nDC/DC bir dönüştürücü görevi görerek\n12V aküye güç verilmesini ve şarj\nedilmesini mümkün kılar.\n\nBağlantı kablosu, 12V ve 48V\nsistemlerinin birbirine bağlanmasını ve\n12V sistemine 48V yardımcı akü, DC/\nDC dönüştürücü ve BSG (Kayışlı Kontak\nJeneratörü) alternatör/kontak üzerinden\ngüç verilmesini sağlar.\n\n\n#### HİBRİT SİSTEMİN TEMEL ÖZELLİKLERİ\n\nHibrit sistemin başlıca özellikleri\nşunlardır:\n\n\"e-Frenleme\" modu\n\"e-Süzülme\" modu\n\n\"e-Otomatik\" (gösterge panelinde\nbulunan \"eAuto OFF\" düğmesine\nbasılarak devre dışı bırakılabilir)\n\n\"e-Sürüngen\" modu\n\"e-Kalkış\" modu\n\n☐\n\"e-Dur Kalk\" modu\n\n☐\n\"e-Takviye\" modu\n\"e-Park\" modu\nNOT Yukarıda sıralanan özelliklerin\ntamamı sürücü tarafından seçilemez,\nancak sürüş\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"13\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\nkoşullarına ve yardımcı akünün şarj\ndurumuna bağlı olarak Hibrit sistem\ntarafından otomatik olarak\netkinleştirilir. Çeşitli özelliklere ilişkin\nayrıntılı bir açıklama için, \"Çalıştırma ve\nsürüş\" bölümündeki ilgili kısımlarda\naçıklanan bilgilere bakın.\n\n\n##### !\n\n\n## UYARI\n\n1\\) Yanlış kullanım veya sistem bileşenlerine\nuygun olmayan müdahaleler, ciddi elektrik\nhasarına neden olabilir ve verilen talimatlara\nuyulmadığı takdirde ölümle bile\nsonuçlanabilecek ciddi kazalara neden\nolabilir. Her zaman yetkili bir Fiat Servisine\ngidin,\n\n2\\) Bir kaza durumunda sistem bileşenleri\ngözle görülemeyecek şekilde hasar görmüş\nolabilir. Akü sisteminin hasarlı bileşenlerine\ndokunmayın veya bunlara müdahale\netmeyin: kısa devrelerden kaçınmaya\ndikkat edin. Hemen yetkili bir Fiat Servisi ile\niletişime geçin.\n\n3\\) Akü sisteminin bileşenlerinde herhangi\nbir değişiklik yapmayın: her zaman yetkili\nbir Fiat Servisi ile iletişime geçin.\n\n4\\) Akü sistemini delmeyin, ezmeyin,\nsallamayın veya deforme etmeyin.\n\n5\\) Lityum iyon yardımcı akü (48V) aracın alt\nkısmında bulunmaktadır: bu nedenle akü\nsistemini herhangi bir sıvı ile ıslatmaktan\nkaçının ve aracı harici ısı kaynaklarının\nüzerine park etmeyin.\n\n\n## YARDIMCI AKÜ\n\n( Hibrit model)\n\n6\\) (1) 1) 2)\n\nAraç, araç için enerji depolama işlevine\nsahip kapalı bir 48V yardımcı lityum-iyon\nakü ile donatılmıştır. Yardımcı lityum\niyon akünün ana fonksiyonları frenleme\nsırasında ortaya çıkan elektrik enerjisini\ndepolamak ve elektrik motoru\nçalışmaya başladığında bunu sisteme\nvermektir.\n\nYardımcı lityum iyon akü, sürüş\nsırasında yavaşlama ve frenleme anında\notomobilin kinetik enerjisini geri\nkazanarak kısmen şarj edilir. Yardımcı\nlityum iyon akü, hibrit işlevselliğinden\ntam olarak yararlanmak ve aynı\nzamanda enerji geri kazanım işlemi için\nher zaman belirli bir kapasiteye sahip\nolmak amacıyla şarj seviyesinin her\nzaman maksimum seviyenin %50'si\ncivarında olmasını sağlamak üzere\notomatik olarak yeniden şarj olur.\nAkü herhangi bir bakım gerektirmez.\nŞarj durumu gösterge paneli ekranında\ngörülebilir (\"Gösterge panelini tanıtımı\"\nbölümündeki \"Kumanda paneli ve araç\niçi göstergeler\" kısmında açıklananlara\nbakın). Lityum iyon akünün zaman\niçinde düzgün bir şekilde korunmasını\nsağlamak için,\n\naraç uzun süre -10℃'nin altındaki ve\n+40℃'nin üzerindeki sıcaklıklara\nmaruz bırakılmamalıdır, aksi takdirde\nakü performansı bu sıcaklık aralığının\ndışına düştüğünde bazı araç\nfonksiyonları değişebilir veya devre dışı\nkalabilir. Akü, çalışmasına uygun\noptimum sıcaklık koşulları altında\nçalışmasını sağlayan koşullandırma\nsistemleriyle donatılmıştır. Araçtaki\nhibrit sistemin bileşenleri (DC/DC,\ninverter, 48V yardımcı lityum iyon akü,\nelektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanın kumanda modülü) motor\nbölmesinin içinde bulunan bir yardımcı\ndevre ile soğutulur (daha fazla bilgi için\n\"Servis ve bakım\" bölümündeki\n\"Seviyelerin kontrolü\" paragrafına\nbakın).\n\nUYARI 48V lityum iyon akü arızası\ndurumunda, yetkili bir Fiat Servisi ile\niletişime geçin.\n\nUYARI Akünün sınırlı bir kullanım ömrü\nvardır. Şarjı muhafaza etme kabiliyeti\nzamanla ve kullanımla azalır. Akü\nkapasitesindeki azalma miktarı, dış\nkoşullara (örn. ortam sıcaklığı vb.) ve\nörneğin sürüş tarzı gibi kullanım\nkoşullarına bağlı olarak değişir. Bu\n\n<!-- PageNumber=\"14\" -->\n<!--",
+          "pages": "13 - 14"
+        }
+      },
+      "YARDIMCI AKÜ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\nkoşullarına ve yardımcı akünün şarj\ndurumuna bağlı olarak Hibrit sistem\ntarafından otomatik olarak\netkinleştirilir. Çeşitli özelliklere ilişkin\nayrıntılı bir açıklama için, \"Çalıştırma ve\nsürüş\" bölümündeki ilgili kısımlarda\naçıklanan bilgilere bakın.\n\n\n##### !\n\n\n## UYARI\n\n1\\) Yanlış kullanım veya sistem bileşenlerine\nuygun olmayan müdahaleler, ciddi elektrik\nhasarına neden olabilir ve verilen talimatlara\nuyulmadığı takdirde ölümle bile\nsonuçlanabilecek ciddi kazalara neden\nolabilir. Her zaman yetkili bir Fiat Servisine\ngidin,\n\n2\\) Bir kaza durumunda sistem bileşenleri\ngözle görülemeyecek şekilde hasar görmüş\nolabilir. Akü sisteminin hasarlı bileşenlerine\ndokunmayın veya bunlara müdahale\netmeyin: kısa devrelerden kaçınmaya\ndikkat edin. Hemen yetkili bir Fiat Servisi ile\niletişime geçin.\n\n3\\) Akü sisteminin bileşenlerinde herhangi\nbir değişiklik yapmayın: her zaman yetkili\nbir Fiat Servisi ile iletişime geçin.\n\n4\\) Akü sistemini delmeyin, ezmeyin,\nsallamayın veya deforme etmeyin.\n\n5\\) Lityum iyon yardımcı akü (48V) aracın alt\nkısmında bulunmaktadır: bu nedenle akü\nsistemini herhangi bir sıvı ile ıslatmaktan\nkaçının ve aracı harici ısı kaynaklarının\nüzerine park etmeyin.\n\n\n## YARDIMCI AKÜ\n\n( Hibrit model)\n\n6\\) (1) 1) 2)\n\nAraç, araç için enerji depolama işlevine\nsahip kapalı bir 48V yardımcı lityum-iyon\nakü ile donatılmıştır. Yardımcı lityum\niyon akünün ana fonksiyonları frenleme\nsırasında ortaya çıkan elektrik enerjisini\ndepolamak ve elektrik motoru\nçalışmaya başladığında bunu sisteme\nvermektir.\n\nYardımcı lityum iyon akü, sürüş\nsırasında yavaşlama ve frenleme anında\notomobilin kinetik enerjisini geri\nkazanarak kısmen şarj edilir. Yardımcı\nlityum iyon akü, hibrit işlevselliğinden\ntam olarak yararlanmak ve aynı\nzamanda enerji geri kazanım işlemi için\nher zaman belirli bir kapasiteye sahip\nolmak amacıyla şarj seviyesinin her\nzaman maksimum seviyenin %50'si\ncivarında olmasını sağlamak üzere\notomatik olarak yeniden şarj olur.\nAkü herhangi bir bakım gerektirmez.\nŞarj durumu gösterge paneli ekranında\ngörülebilir (\"Gösterge panelini tanıtımı\"\nbölümündeki \"Kumanda paneli ve araç\niçi göstergeler\" kısmında açıklananlara\nbakın). Lityum iyon akünün zaman\niçinde düzgün bir şekilde korunmasını\nsağlamak için,\n\naraç uzun süre -10℃'nin altındaki ve\n+40℃'nin üzerindeki sıcaklıklara\nmaruz bırakılmamalıdır, aksi takdirde\nakü performansı bu sıcaklık aralığının\ndışına düştüğünde bazı araç\nfonksiyonları değişebilir veya devre dışı\nkalabilir. Akü, çalışmasına uygun\noptimum sıcaklık koşulları altında\nçalışmasını sağlayan koşullandırma\nsistemleriyle donatılmıştır. Araçtaki\nhibrit sistemin bileşenleri (DC/DC,\ninverter, 48V yardımcı lityum iyon akü,\nelektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanın kumanda modülü) motor\nbölmesinin içinde bulunan bir yardımcı\ndevre ile soğutulur (daha fazla bilgi için\n\"Servis ve bakım\" bölümündeki\n\"Seviyelerin kontrolü\" paragrafına\nbakın).\n\nUYARI 48V lityum iyon akü arızası\ndurumunda, yetkili bir Fiat Servisi ile\niletişime geçin.\n\nUYARI Akünün sınırlı bir kullanım ömrü\nvardır. Şarjı muhafaza etme kabiliyeti\nzamanla ve kullanımla azalır. Akü\nkapasitesindeki azalma miktarı, dış\nkoşullara (örn. ortam sıcaklığı vb.) ve\nörneğin sürüş tarzı gibi kullanım\nkoşullarına bağlı olarak değişir. Bu\n\n<!-- PageNumber=\"14\" -->\n<!---->\n\nlityum iyon akülerin doğal özelliğidir ve\nbir arıza göstergesi olarak\ndeğerlendirilmemelidir.\n\n\n### GENEL GÜVENLİK BİLGİLERİ\n\nYanlış kullanım veya yanlış şekilde izole\nedilmiş ekipmanlarla sistemin parçaları\nüzerinde yapılan uygunsuz çalışmalar,\nkısa devrelere neden olabilir ve yüksek\nakımların geçişi ve/veya ortaya çıkan\nyüksek sıcaklıklar nedeniyle kazalara\nsebebiyet verebilir. Sistemdeki herhangi\nbir onarım/bakım çalışması için yalnızca\nyetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.\nAkü sistemi uygun olmayan bir şekilde\nkullanılırsa, hasar görürse/aşırı ısınırsa/\ntahrif edilirse veya olumsuz çevre\nkoşullarına maruz kalırsa (örn. çok\nyüksek veya çok düşük sıcaklıklar), akü\nhasar görebilir ve yanıcı elektrolit\nemisyonları açığa çıkarabilir. Bu\ndurumlarda, 48 Volt akünün\ndeğiştirilmesini sağlamak için yalnızca\nyetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.\nHibrit sistem 48V akünün harici cihazlar\nkullanılarak şarj edilmesine izin vermez,\nbu nedenle harici bir ağ tarafından\ndeğiştirilemeyeceği için kullanılamaz\nhale geleceğinden 48V akünün\nminimum sınırın ötesinde boşalmasını\nönlemek\n\namacıyla aracın uzun süre (3 aydan fazla\nolmamak kaydıyla) durdurulmaması ve\nkullanılmaması tavsiye edilir.\n\n\n<figure>\n\n!\n\n</figure>\n\n\n## UYARI\n\n6\\) Akünün içindeki elektrolit kirletici ve\nyanıcı bir maddedir. Yardımcı batarya\nuygun şekilde imha edilmezse, yangına\nneden olabilir ve çevreyi kirletebilir.\n\nA\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n1\\) Şiddetli bir çarpma veya kaza\nsonucunda araç tabana (alt gövdeye)\nçarptıysa, aküyü yetkili teknisyenlere\nkontrol ettirin.\n\nF\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n1\\) Aracın gerilim altındaki parçaları güvenlik\nuyarı etiketleriyle işaretlenmiştir. Yardımcı\nakü, bu tehlikeyi gösteren bir etiket taşır.\n2\\) Yardımcı aküyü kendiniz imha etmeyin.\nDaha fazla bilgi için yetkili bir Fiat servisine\nbaşvurun.\n\n\n## ANAHTARLAR\n\n7\\)\n\n2\\) 3\\)\n\n\n### MEKANİK ANAHTAR\n\nAnahtarın metal ucu şunları çalıştırır:\nkontak anahtarı yuvası ve sürücü\ntarafındaki kapı kilidi.\n\nUZAKTAN KUMANDALI\nANAHTAR\n\n4\\)\nAnahtarın metal ucu (1-şekil 2)\nşunları çalıştırır:\n\nkontak;\nsürücü kapı kilidi.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n</figure>\n\n\n2\n\n04016J0001EM\n\nMetal ucu açmak/kapatmak için\ndüğmeye (2) basın.\n8)\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\nA\nD\n\nICT\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"15\" -->\n<!--",
+          "pages": "14 - 15"
+        }
+      },
+      "ANAHTARLAR": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nlityum iyon akülerin doğal özelliğidir ve\nbir arıza göstergesi olarak\ndeğerlendirilmemelidir.\n\n\n### GENEL GÜVENLİK BİLGİLERİ\n\nYanlış kullanım veya yanlış şekilde izole\nedilmiş ekipmanlarla sistemin parçaları\nüzerinde yapılan uygunsuz çalışmalar,\nkısa devrelere neden olabilir ve yüksek\nakımların geçişi ve/veya ortaya çıkan\nyüksek sıcaklıklar nedeniyle kazalara\nsebebiyet verebilir. Sistemdeki herhangi\nbir onarım/bakım çalışması için yalnızca\nyetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.\nAkü sistemi uygun olmayan bir şekilde\nkullanılırsa, hasar görürse/aşırı ısınırsa/\ntahrif edilirse veya olumsuz çevre\nkoşullarına maruz kalırsa (örn. çok\nyüksek veya çok düşük sıcaklıklar), akü\nhasar görebilir ve yanıcı elektrolit\nemisyonları açığa çıkarabilir. Bu\ndurumlarda, 48 Volt akünün\ndeğiştirilmesini sağlamak için yalnızca\nyetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.\nHibrit sistem 48V akünün harici cihazlar\nkullanılarak şarj edilmesine izin vermez,\nbu nedenle harici bir ağ tarafından\ndeğiştirilemeyeceği için kullanılamaz\nhale geleceğinden 48V akünün\nminimum sınırın ötesinde boşalmasını\nönlemek\n\namacıyla aracın uzun süre (3 aydan fazla\nolmamak kaydıyla) durdurulmaması ve\nkullanılmaması tavsiye edilir.\n\n\n<figure>\n\n!\n\n</figure>\n\n\n## UYARI\n\n6\\) Akünün içindeki elektrolit kirletici ve\nyanıcı bir maddedir. Yardımcı batarya\nuygun şekilde imha edilmezse, yangına\nneden olabilir ve çevreyi kirletebilir.\n\nA\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n1\\) Şiddetli bir çarpma veya kaza\nsonucunda araç tabana (alt gövdeye)\nçarptıysa, aküyü yetkili teknisyenlere\nkontrol ettirin.\n\nF\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n1\\) Aracın gerilim altındaki parçaları güvenlik\nuyarı etiketleriyle işaretlenmiştir. Yardımcı\nakü, bu tehlikeyi gösteren bir etiket taşır.\n2\\) Yardımcı aküyü kendiniz imha etmeyin.\nDaha fazla bilgi için yetkili bir Fiat servisine\nbaşvurun.\n\n\n## ANAHTARLAR\n\n7\\)\n\n2\\) 3\\)\n\n\n### MEKANİK ANAHTAR\n\nAnahtarın metal ucu şunları çalıştırır:\nkontak anahtarı yuvası ve sürücü\ntarafındaki kapı kilidi.\n\nUZAKTAN KUMANDALI\nANAHTAR\n\n4\\)\nAnahtarın metal ucu (1-şekil 2)\nşunları çalıştırır:\n\nkontak;\nsürücü kapı kilidi.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n</figure>\n\n\n2\n\n04016J0001EM\n\nMetal ucu açmak/kapatmak için\ndüğmeye (2) basın.\n8)\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\nA\nD\n\nICT\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"15\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\n\n## ELEKTRONİK ANAHTAR\n\n(Anahtarsız Giriş/Çalıştırma sistemli\nversiyonlar)\n\n\"Anahtarsız Giriş/Çalıştırma\" sistemi ile\ndonatılmış versiyonlarda, araçta iki\nkopyası bulunan bir elektronik anahtar\n(1 - şekil 3) bulunur.\n\n\n<figure>\n\n:\n\nD\n\n</figure>\n\n\n1\n\n3\n\nP2000281\n\n\n## ÇALIŞMASI\n\nKapıların ve bagajın kilidinin açılması\n6 düğmesine kısaca basıldığında:\nKapıların ve bagaj kapağının kilitleri açılır,\niç lambaların \"zamanlamalı yakılma\" işlevi\ndevreye girer ve sinyal lambaları iki kaz\nyanıp söner (ilgili özellik varsa). Metal\nucun sürücü tarafındaki kapı kilidinin içine\nsokulmasıyla kapıların kilidi her zaman\naçılabilir.\n\n\n### Kapı ve bagaj kilitleme\n\n2\n\"FIAT\" düğmesine kısaca\nbastığınızda kapılar ve bagaj kilitlenir ve\nsinyal lambaları (bazı modellerde) bir kez\nyanıp söner.\n\nKapıların tamamı kapalı olmadığı sürece,\nkapılar kilitlenmez. Bu durum, sinyal\nlambalarının (bazı modellerde) hızlı bir\nşekilde yanıp sönmesiyle gösterilir.\nAncak bagaj kapağı açıksa kapılar\nkilitlenir.\n\nAnahtarın metal dilini sürücü kapısının\nkilidine sokarak kapıları kilitlemek her\nzaman mümkündür.\n\nBagajın açılması\n\nBagaj bölmesini uzaktan açmak için\ndüğmesine iki kez hızlıca basın.\nSinyal lambaları bagajın açıldığını\ngöstermek için iki kez yanıp sönecektir.\n\n×2\n\n\n## UZAKTAN KUMANDALI ANAHTARIN PİLİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ\n\n宋\n3)\nPili değiştirmek için aşağıdaki\nşekilde ilerleyin:\n\n\n<figure>\n\n4\n\n04016J0003EM\n\n</figure>\n\n\n<figure>\n\n1\n\n3\n\n2\n\n</figure>\n\n04016J0004EM\n\n\n5\n\noklarla şekil 4 gösterilen noktalara\nküçük uçlu bir tornavida uygulayın ve\nardından arka muhafazayı (1 - şekil 5)\nçıkarın:\n\nkontrol kapağını (2) saat yönünün\ntersine çevirmek için bozuk para\nkullanın ve çıkarın;\n\n[] pili (3) kutuplarına dikkat ederek aynı\nözelliklere sahip yeni bir pil ile değiştirin;\nkapağı (2) saat yönünde çevirerek\nyeniden takın, ardından hafifçe\nbastırarak ve doğru şekilde\nkilitlendiğinden emin olarak arka\nmuhafazayı yeniden kapatın.\n\nEK ANAHTAR İSTEĞİ\nUzaktan kumandalı anahtar\nSistem, 8 adet uzaktan kumandalı\nanahtarı tanıyabilir.\n\n\n### Anahtarların çoğaltılması\n\nUzaktan kumandalı yeni bir anahtarın\ngerekli olması durumunda, bir kimlik\nbelgesi ve araç mülkiyet belgelerini\nalarak yetkili bir Fiat Servisine gidin.\n\n<!-- PageNumber=\"16\" -->\n<!---->\n\n\n## !\n\n\n## UYARI\n\n7\\) Pili yutmayın. Kimyasal yanık tehlikesi.\nAnahtarların içinde küçük bir pil vardır. Pilin\nyutulması, 2 saat gibi kısa bir sürede ciddi\niç yanıklara ve ölüme sebebiyet verebilir.\nYeni ve kullanılmış pilleri çocukların\nerişemeyeceği bir yerde saklayın. Pil\nbölmesi güvenli bir şekilde kapanmazsa\nürünü kullanmayı bırakın ve çocukların\nerişemeyeceği bir yerde saklayın. Pillerin\nyutulmuş veya vücuda girmiş olabileceğini\ndüşünüyorsanız derhal doktora danışın. Acil\ndurum anahtarı (varsa), pile kolayca\nerişilmesini önlemek için derhal elektronik\nanahtara takılmalıdır.\n\n8\\) Düğmeye (2) yalnızca anahtar\nvücudunuzdan, özellikle gözlerinizden ve\nzarar görebilecek nesnelerden (örn.\ngiysileriniz) uzaktayken basın. Örneğin bir\nçocuk tarafından kullanılırken düğmeye\nyanlışlıkla basılmasını önlemek için anahtarı\ngözetimsiz bırakmayın.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n2\\) Anahtarı kablosuz şarj bölmesine\nkoymayın; giriş sisteminde arızalar\noluşabilir.\n\n3\\) Temaslı/ temassız kartlar (RFID), kredi\nkartları veya metal cisimleri şarj bölmesine\nkoymayın.\n\n4\\) Anahtar güçlü darbelere maruz kalırsa,\nanahtarın içindeki elektronik bileşenler\nzarar görebilir. P konumunun tam\nverimliliğini sağlamak\n\nanahtarın içindeki elektronik cihazlar asla\ndoğrudan güneş ışığına maruz bırakılmamalıdır.\n\n\n## F ÖNEMLİ\n\n3\\) Kullanılmış piller doğru şekilde imha\nedilmezse çevreye zararlı olabilir. Yasalarda\nbelirtildiği gibi özel kaplarda imha edilmeli\nveya imha işlemleriyle ilgilenecek yetkili bir\nFiat servisine götürülmelidir.\n\n\n## KONTAK\n\n\n### ÇALIŞMASI\n\nAnahtar üç farklı konuma çevrilebilir\n(şekil 6):\n\nSTOP: motor kapalı, anahtar\nçıkarılabilir, direksiyon kolu kilitli (anahtar\nçıkarılmış halde). Bazı elektrikli cihazlar\n(örn. merkezi kapı kilitleme sistemi, vb.)\nhâlâ kullanılabilir;\nMAR: Sürüş konumudur. Tüm\nelektrikli cihazlar kullanılabilir;\nAVV: Motor çalışır.\n\n\n<figure>\n\nSTOP\n\nMAR\n\nAVV\n\n</figure>\n\nP2000295\n\n\n6\n\nKontak; motor çalışmazsa, çalıştırma\nişleminin tekrarlanabilmesi için kontağın\nSTOP konumuna geri döndürülmesini\ngerektiren bir güvenlik sistemi ile\ndonatılmıştır. Otomatik şanzımanlı\nmodellerde kontak anahtarı ancak vites\nkolu P (Park) konumundayken\nçıkarılabilir.\n\n9\\) 10\\)\n\nElektronik anahtarlı (\"Anahtarsız\nGiriş/Çalıştırma\" sistemi)\nversiyonlar\n\nKontağın (şek. 7) etkinleştirilmesi için\nelektronik anahtarın yolcu bölmesinin\niçinde olması gerekir. Kontak,\nelektronik anahtar arka rafta\nolduğunda da etkinleşir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"17\" -->\n<!--",
+          "pages": "15 - 17"
+        }
+      },
+      "KONTAK": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## !\n\n\n## UYARI\n\n7\\) Pili yutmayın. Kimyasal yanık tehlikesi.\nAnahtarların içinde küçük bir pil vardır. Pilin\nyutulması, 2 saat gibi kısa bir sürede ciddi\niç yanıklara ve ölüme sebebiyet verebilir.\nYeni ve kullanılmış pilleri çocukların\nerişemeyeceği bir yerde saklayın. Pil\nbölmesi güvenli bir şekilde kapanmazsa\nürünü kullanmayı bırakın ve çocukların\nerişemeyeceği bir yerde saklayın. Pillerin\nyutulmuş veya vücuda girmiş olabileceğini\ndüşünüyorsanız derhal doktora danışın. Acil\ndurum anahtarı (varsa), pile kolayca\nerişilmesini önlemek için derhal elektronik\nanahtara takılmalıdır.\n\n8\\) Düğmeye (2) yalnızca anahtar\nvücudunuzdan, özellikle gözlerinizden ve\nzarar görebilecek nesnelerden (örn.\ngiysileriniz) uzaktayken basın. Örneğin bir\nçocuk tarafından kullanılırken düğmeye\nyanlışlıkla basılmasını önlemek için anahtarı\ngözetimsiz bırakmayın.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n2\\) Anahtarı kablosuz şarj bölmesine\nkoymayın; giriş sisteminde arızalar\noluşabilir.\n\n3\\) Temaslı/ temassız kartlar (RFID), kredi\nkartları veya metal cisimleri şarj bölmesine\nkoymayın.\n\n4\\) Anahtar güçlü darbelere maruz kalırsa,\nanahtarın içindeki elektronik bileşenler\nzarar görebilir. P konumunun tam\nverimliliğini sağlamak\n\nanahtarın içindeki elektronik cihazlar asla\ndoğrudan güneş ışığına maruz bırakılmamalıdır.\n\n\n## F ÖNEMLİ\n\n3\\) Kullanılmış piller doğru şekilde imha\nedilmezse çevreye zararlı olabilir. Yasalarda\nbelirtildiği gibi özel kaplarda imha edilmeli\nveya imha işlemleriyle ilgilenecek yetkili bir\nFiat servisine götürülmelidir.\n\n\n## KONTAK\n\n\n### ÇALIŞMASI\n\nAnahtar üç farklı konuma çevrilebilir\n(şekil 6):\n\nSTOP: motor kapalı, anahtar\nçıkarılabilir, direksiyon kolu kilitli (anahtar\nçıkarılmış halde). Bazı elektrikli cihazlar\n(örn. merkezi kapı kilitleme sistemi, vb.)\nhâlâ kullanılabilir;\nMAR: Sürüş konumudur. Tüm\nelektrikli cihazlar kullanılabilir;\nAVV: Motor çalışır.\n\n\n<figure>\n\nSTOP\n\nMAR\n\nAVV\n\n</figure>\n\nP2000295\n\n\n6\n\nKontak; motor çalışmazsa, çalıştırma\nişleminin tekrarlanabilmesi için kontağın\nSTOP konumuna geri döndürülmesini\ngerektiren bir güvenlik sistemi ile\ndonatılmıştır. Otomatik şanzımanlı\nmodellerde kontak anahtarı ancak vites\nkolu P (Park) konumundayken\nçıkarılabilir.\n\n9\\) 10\\)\n\nElektronik anahtarlı (\"Anahtarsız\nGiriş/Çalıştırma\" sistemi)\nversiyonlar\n\nKontağın (şek. 7) etkinleştirilmesi için\nelektronik anahtarın yolcu bölmesinin\niçinde olması gerekir. Kontak,\nelektronik anahtar arka rafta\nolduğunda da etkinleşir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"17\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\n\n<figure>\n<figcaption>P2000305</figcaption>\n\nSTART\nSTOP\n0/5\nENGINE\n\n</figure>\n\n\n7\n\nKontak düğmesinin aşağıdaki olası\ndurumları vardır:\n☐\nSTOP: Motor kapalı, direksiyon kilitli.\nBazı elektrikli cihazlar (örn. merkezi kapı\nkilitleme sistemi, vb.) hâlâ\nkullanılabilirdir;\n\nMAR: Sürüş konumudur. Tüm\nelektrikli cihazlar kullanılabilir. Bu\ndurum, debriyaj pedalına basmadan\nkontak düğmesine bir defa basılarak\nseçilebilir;\nAVV: Motor çalışır.\nDİKKAT Elektronik anahtar bagaj\niçindeyse ve bagaj açıksa kontak\nanahtarı ETKİNLEŞMEZ.\n\nNOT: Kontak MAR konumundayken,\naraç hareketsiz (düz şanzımanlı\nmodellerde) veya vites kolu P\nkonumunda (otomatik şanzımanlı\nmodellerde) ve motor durdurulmuș\nolarak 30 dakika geçtiğinde kontak\notomatik olarak STOP konumuna gelir.\n\nNOT: Hibrit modellerde; kontak MAR\nkonumunda, elektrik motoru açık ve\nvites kolu P konumundayken, sürücü\nkapısı kapatıldıktan 30 dakika sonra\nkontak otomatik olarak STOP\nkonumuna gelir. DİKKAT Motor çalışır\ndurumdayken, elektronik anahtarı\nyanınıza alarak araçtan uzaklaşmanız\nmümkündür. Motor hâlâ çalışıyor\nolacaktır. Kapı kapatıldığında araç,\nanahtarın araçta olmadığını\ngösterecektir.\n\nDİKKAT Cihaz motoru kapatırsa, varsa\n\"Gösterge panelini tanıma\" bölümündeki\n\"Ekran\" paragrafına bakın ve mümkün\nolan en kısa sürede yetkili bir Fiat\nServisine başvurun. Motorun\nçalıştırılması hakkında daha fazla bilgi\niçin, \"Çalıştırma ve sürüş\" bölümündeki\n\"Motorun çalıştırılması\" paragrafındaki\naçıklamaya bakın.\n\nDİREKSİYON SİMİDİ\nKİLİDİ\nEtkinleştirme\n\nKontak STOP konumunda olarak,\nanahtarı çıkarın ve kilitlenene kadar\ndireksiyonu çevirin.\n\nUYARI Kontak anahtarı MAR\nkonumundan STOP konumuna\ngetirilmişse, anahtar kontaktan\nçıkarılana kadar\n\ndireksiyon kilidi devreye giremez.\n\nDevreden Çıkarma\nDireksiyonu hafifçe çevirin ve anahtarı\nMAR konumuna getirin.\n\n11\\) 12\\) 13\\) 14\\)\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n9\\) Kontak kurcalandıysa (örn. hırsızlık girişimi)\naracı tekrar sürmeden önce kontağı bir Fiat\nYetkili Servisinde kontrol ettirin.\n\n10\\) Aracın işletim elemanlarının başkaları\ntarafından yanlışlıkla kullanılmasını önlemek\niçin, aracınızdan ayrılırken anahtarı daima\nyanınıza alın. El frenini çekmeyi unutmayın.\nÇocukları asla araçta tek başlarına\nbırakmayın.\n\n11\\) Performans ve güvenliği kötü şekilde\netkileyebilecek, garantiyi geçersiz kılabilecek\nve ayrıca aracın tip onay gereksinimlerinin\nuygunluğunu bozabilecek, direksiyon\nsistemine veya direksiyon simidinde değişiklik\n(örn .: hırsızlık önleme cihazı kurulumu) dahil\nolmak üzere herhangi bir satış sonrası işlem\nyapmak kesinlikle yasaktır.\n\n12\\) Araç hareket halindeyken mekanik\nanahtarı asla çıkarmayın. Direksiyon simidi\nçevrilir çevrilmez otomatik olarak\nkilitlenecektir. Bu ayrıca çekilen araçlar için\nde geçerlidir.\n\n13\\) Araçtan ayrılmadan önce, DAIMA el\nfrenini uygulayın, tekerlekleri düz konuma\ngetirin ve araç yokuş yukarı bakıyorsa birinci\nvitese, yokuş aşağı bakıyorsa geri vitese\ngetirin. Otomatik şanzımanlı\n\n<!-- PageNumber=\"18\" -->\n<!---->\n\nmodellerde, vites kolunu P (Park)\nkonumuna ve kontağı STOP konumuna\ngetirin. Aracı dik bir zemine park ettiyseniz\ntekerleklere takoz veya taş uygulayın.\nAraçtan ayrılırken, anahtardaki düğmeye\nbasarak tüm kapıları daima kilitleyin.\n14) Otomatik şanzımanlı modellerde,\nanahtarı sorunsuzca çıkarmak için, vites\nkolunu P konumuna getirip ardından\nayağınızı fren pedalından güvenli bir\nşekilde çekmeniz ve sonra motoru\ndurdurmanız tavsiye edilir.\n\n\n## FIAT KOD SİSTEMİ\n\nFiat Kod sistemi aracın yetkisiz\nkullanımını engeller ve motorun\nçalışmasını önler.\n\nSistemin etkinleştirilmesi/aktifleştirilmesi\ngerekmez: aracın kapılarının kilitlenmiş\nveya kilitlenmemiş olmasına\nbakılmaksızın işlem otomatiktir.\nKontak anahtarı MAR olarak\nayarlandığında, Fiat Kod sistemi\nanahtarın yayınladığı kodu belirler. Kod\ngeçerli olarak tanınırsa, Fiat Kod sistemi\nmotorun çalışmasına izin verir. Kontak\nanahtarı STOP konumuna geri\ngetirildiğinde, Fiat Kod sistemi motoru\nkontrol eden kumanda ünitesini devre\ndışı bırakır ve böylece çalışmasını önler.\nMotoru çalıştırmak için izlenecek doğru\nprosedür için,\n\n\"Çalıştırma ve sürüş\" bölümünün\n\"Motorun çalıştırılması\" kısmındaki\ntalimatlara bakın.\n\nANORMAL İŞLEM\nanahtar kodu doğru şekilde tanınmazsa,\nsimgesi gösterge panelinde\ngörüntülenir (\"Gösterge paneli tanıtımı\"\nbölümünün \"Uyarı lambaları ve\nmesajları\" kısmındaki talimatlara bakın).\nBu durum 2 saniye sonra motorun\nkapatılmasına neden olur. Bu durumda,\nkontak anahtarını STOP konumuna ve\nardından MAR konumuna getirin; hâlâ\nbloke ise, verilen diğer anahtarları\ndeneyin. Motoru çalıştırmak hala\nmümkün olmuyorsa, yetkili bir Fiat\nServisine başvurun.\nSürüş esnasında 1 simgesinin\ngörünmesi, sistemin otomatik tanılama\n(örn. voltaj düşüklüğünden dolayı)\nyapıyor olduğunu gösterir. Ekranın\ndevam etmesi durumunda yetkili bir\nFiyat Servisine başvurun.\n\n\n### ÖNEMLİ NOTLAR\n\nFiat Kod sistemine müdahale etmeyin.\nHerhangi bir değişiklik/tadilat koruma\nişlevinin devre dışı kalmasına neden\nolabilir.\n\nFiat Kod sistemi, belirli yedek parça\nsatış piyasası uzaktan çalıştırma\nsistemleriyle uyumlu değildir. Bu\ncihazların kullanılması çalıştırırken\nsorunlara neden olarak koruma işlevinin\ndevre dışı kalmasına neden olabilir.\n\nAraçla birlikte verilen tüm anahtarlar aracın\nkendisindeki elektronik cihazlara uyumlu\nolarak programlanmıştır. Her bir anahtarın\nsistemin kontrol ünitesi tarafından\nsaklanması gereken kendi kodu vardır. Yeni\nanahtarlara (en çok 8) bir kod yükletmek için\nyetkili bir Fiat Servisine başvurun.\n\n\n## KAPILAR\n\nİÇERİDEN KAPILARI\nKİLİTLEME/KİLİDİNİ\nAÇMA\nHareket halinde otomatik kilitleme\n(varsa)\n\nTüm kapılar doğru şekilde kapatılmışsa,\naraç 20 km/s hızı geçtiğinde otomatik\nolarak kilitlenecektir\n(\"Autoclose\" (Otomatik kapatma) işlevi).\nBu işlev gösterge panelindeki ilgili menü\nkullanılarak da devre dışı bırakılabilir.\n\nManuel kilitleme/kilit açma\nOrta ön paneldeki gösterilen düğmeye\n(şekil 8) basın.\n\n\n<figure>\n\n9\n\nA\n\nDER\n\n9\n\n</figure>\n\n\n8\n\nP2000316\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"19\" -->\n<!--",
+          "pages": "17 - 19"
+        }
+      },
+      "FIAT KOD SİSTEMİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nmodellerde, vites kolunu P (Park)\nkonumuna ve kontağı STOP konumuna\ngetirin. Aracı dik bir zemine park ettiyseniz\ntekerleklere takoz veya taş uygulayın.\nAraçtan ayrılırken, anahtardaki düğmeye\nbasarak tüm kapıları daima kilitleyin.\n14) Otomatik şanzımanlı modellerde,\nanahtarı sorunsuzca çıkarmak için, vites\nkolunu P konumuna getirip ardından\nayağınızı fren pedalından güvenli bir\nşekilde çekmeniz ve sonra motoru\ndurdurmanız tavsiye edilir.\n\n\n## FIAT KOD SİSTEMİ\n\nFiat Kod sistemi aracın yetkisiz\nkullanımını engeller ve motorun\nçalışmasını önler.\n\nSistemin etkinleştirilmesi/aktifleştirilmesi\ngerekmez: aracın kapılarının kilitlenmiş\nveya kilitlenmemiş olmasına\nbakılmaksızın işlem otomatiktir.\nKontak anahtarı MAR olarak\nayarlandığında, Fiat Kod sistemi\nanahtarın yayınladığı kodu belirler. Kod\ngeçerli olarak tanınırsa, Fiat Kod sistemi\nmotorun çalışmasına izin verir. Kontak\nanahtarı STOP konumuna geri\ngetirildiğinde, Fiat Kod sistemi motoru\nkontrol eden kumanda ünitesini devre\ndışı bırakır ve böylece çalışmasını önler.\nMotoru çalıştırmak için izlenecek doğru\nprosedür için,\n\n\"Çalıştırma ve sürüş\" bölümünün\n\"Motorun çalıştırılması\" kısmındaki\ntalimatlara bakın.\n\nANORMAL İŞLEM\nanahtar kodu doğru şekilde tanınmazsa,\nsimgesi gösterge panelinde\ngörüntülenir (\"Gösterge paneli tanıtımı\"\nbölümünün \"Uyarı lambaları ve\nmesajları\" kısmındaki talimatlara bakın).\nBu durum 2 saniye sonra motorun\nkapatılmasına neden olur. Bu durumda,\nkontak anahtarını STOP konumuna ve\nardından MAR konumuna getirin; hâlâ\nbloke ise, verilen diğer anahtarları\ndeneyin. Motoru çalıştırmak hala\nmümkün olmuyorsa, yetkili bir Fiat\nServisine başvurun.\nSürüş esnasında 1 simgesinin\ngörünmesi, sistemin otomatik tanılama\n(örn. voltaj düşüklüğünden dolayı)\nyapıyor olduğunu gösterir. Ekranın\ndevam etmesi durumunda yetkili bir\nFiyat Servisine başvurun.\n\n\n### ÖNEMLİ NOTLAR\n\nFiat Kod sistemine müdahale etmeyin.\nHerhangi bir değişiklik/tadilat koruma\nişlevinin devre dışı kalmasına neden\nolabilir.\n\nFiat Kod sistemi, belirli yedek parça\nsatış piyasası uzaktan çalıştırma\nsistemleriyle uyumlu değildir. Bu\ncihazların kullanılması çalıştırırken\nsorunlara neden olarak koruma işlevinin\ndevre dışı kalmasına neden olabilir.\n\nAraçla birlikte verilen tüm anahtarlar aracın\nkendisindeki elektronik cihazlara uyumlu\nolarak programlanmıştır. Her bir anahtarın\nsistemin kontrol ünitesi tarafından\nsaklanması gereken kendi kodu vardır. Yeni\nanahtarlara (en çok 8) bir kod yükletmek için\nyetkili bir Fiat Servisine başvurun.\n\n\n## KAPILAR\n\nİÇERİDEN KAPILARI\nKİLİTLEME/KİLİDİNİ\nAÇMA\nHareket halinde otomatik kilitleme\n(varsa)\n\nTüm kapılar doğru şekilde kapatılmışsa,\naraç 20 km/s hızı geçtiğinde otomatik\nolarak kilitlenecektir\n(\"Autoclose\" (Otomatik kapatma) işlevi).\nBu işlev gösterge panelindeki ilgili menü\nkullanılarak da devre dışı bırakılabilir.\n\nManuel kilitleme/kilit açma\nOrta ön paneldeki gösterilen düğmeye\n(şekil 8) basın.\n\n\n<figure>\n\n9\n\nA\n\nDER\n\n9\n\n</figure>\n\n\n8\n\nP2000316\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"19\" -->\n<!--",
+          "pages": "19 - 19"
+        }
+      },
+      "KAPILAR": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nmodellerde, vites kolunu P (Park)\nkonumuna ve kontağı STOP konumuna\ngetirin. Aracı dik bir zemine park ettiyseniz\ntekerleklere takoz veya taş uygulayın.\nAraçtan ayrılırken, anahtardaki düğmeye\nbasarak tüm kapıları daima kilitleyin.\n14) Otomatik şanzımanlı modellerde,\nanahtarı sorunsuzca çıkarmak için, vites\nkolunu P konumuna getirip ardından\nayağınızı fren pedalından güvenli bir\nşekilde çekmeniz ve sonra motoru\ndurdurmanız tavsiye edilir.\n\n\n## FIAT KOD SİSTEMİ\n\nFiat Kod sistemi aracın yetkisiz\nkullanımını engeller ve motorun\nçalışmasını önler.\n\nSistemin etkinleştirilmesi/aktifleştirilmesi\ngerekmez: aracın kapılarının kilitlenmiş\nveya kilitlenmemiş olmasına\nbakılmaksızın işlem otomatiktir.\nKontak anahtarı MAR olarak\nayarlandığında, Fiat Kod sistemi\nanahtarın yayınladığı kodu belirler. Kod\ngeçerli olarak tanınırsa, Fiat Kod sistemi\nmotorun çalışmasına izin verir. Kontak\nanahtarı STOP konumuna geri\ngetirildiğinde, Fiat Kod sistemi motoru\nkontrol eden kumanda ünitesini devre\ndışı bırakır ve böylece çalışmasını önler.\nMotoru çalıştırmak için izlenecek doğru\nprosedür için,\n\n\"Çalıştırma ve sürüş\" bölümünün\n\"Motorun çalıştırılması\" kısmındaki\ntalimatlara bakın.\n\nANORMAL İŞLEM\nanahtar kodu doğru şekilde tanınmazsa,\nsimgesi gösterge panelinde\ngörüntülenir (\"Gösterge paneli tanıtımı\"\nbölümünün \"Uyarı lambaları ve\nmesajları\" kısmındaki talimatlara bakın).\nBu durum 2 saniye sonra motorun\nkapatılmasına neden olur. Bu durumda,\nkontak anahtarını STOP konumuna ve\nardından MAR konumuna getirin; hâlâ\nbloke ise, verilen diğer anahtarları\ndeneyin. Motoru çalıştırmak hala\nmümkün olmuyorsa, yetkili bir Fiat\nServisine başvurun.\nSürüş esnasında 1 simgesinin\ngörünmesi, sistemin otomatik tanılama\n(örn. voltaj düşüklüğünden dolayı)\nyapıyor olduğunu gösterir. Ekranın\ndevam etmesi durumunda yetkili bir\nFiyat Servisine başvurun.\n\n\n### ÖNEMLİ NOTLAR\n\nFiat Kod sistemine müdahale etmeyin.\nHerhangi bir değişiklik/tadilat koruma\nişlevinin devre dışı kalmasına neden\nolabilir.\n\nFiat Kod sistemi, belirli yedek parça\nsatış piyasası uzaktan çalıştırma\nsistemleriyle uyumlu değildir. Bu\ncihazların kullanılması çalıştırırken\nsorunlara neden olarak koruma işlevinin\ndevre dışı kalmasına neden olabilir.\n\nAraçla birlikte verilen tüm anahtarlar aracın\nkendisindeki elektronik cihazlara uyumlu\nolarak programlanmıştır. Her bir anahtarın\nsistemin kontrol ünitesi tarafından\nsaklanması gereken kendi kodu vardır. Yeni\nanahtarlara (en çok 8) bir kod yükletmek için\nyetkili bir Fiat Servisine başvurun.\n\n\n## KAPILAR\n\nİÇERİDEN KAPILARI\nKİLİTLEME/KİLİDİNİ\nAÇMA\nHareket halinde otomatik kilitleme\n(varsa)\n\nTüm kapılar doğru şekilde kapatılmışsa,\naraç 20 km/s hızı geçtiğinde otomatik\nolarak kilitlenecektir\n(\"Autoclose\" (Otomatik kapatma) işlevi).\nBu işlev gösterge panelindeki ilgili menü\nkullanılarak da devre dışı bırakılabilir.\n\nManuel kilitleme/kilit açma\nOrta ön paneldeki gösterilen düğmeye\n(şekil 8) basın.\n\n\n<figure>\n\n9\n\nA\n\nDER\n\n9\n\n</figure>\n\n\n8\n\nP2000316\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"19\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\nDüğmedeki LED açık: kapılar kilitli.\nDüğmedeki LED kapalı: kapıların kilidi\naçık.\n\nUYARI: Ön kapı kolunun etkinleştirilmesi\ntüm kapıların ve bagaj kapağının\naçılmasına neden olur. Herhangi bir\nkapı açıldıktan sonra LED ışık söner.\n\n\n### KAPILARIN DIŞARIDAN KİLİTLENMESİ / KİLİTLERİNİN AÇILMASI Dışarıdan kilitleme\n\nKapılar kapalıyken, anahtardaki\n1\n\"FIAT\" düğmesine basın veya anahtarın\nmetal dilini sürücü kapı kilidine takıp\ndöndürün.\n\nKapı kilidi tüm kapılar kilitliyken ve bagaj\nkapağı açıkken etkinleştirilebilir (bazı\nmodellerde/pazarlarda). Anahtardaki\n\"FIAT\" düğmesine basıldığında, açık\ndurumdaki bagaj kapağının kilidi de\ndahil olmak üzere tüm kilitler kapanır.\nBagaj kapağı kapatıldığında, kilitlenir ve\nartık dışarıdan açılamaz.\n\n15\\)\n5\\) 6\\)\n\nKapıların dışarıdan kapatılması\nAnahtardaki & düğmesine basın veya\nanahtarın metal dilini sürücü kapı\nkilidine takıp döndürün.\n\nKapı açma/kapama mekanizmasının\nbaşlatılması\n\nIAkü bağlantısının kesilmesi veya\nkoruyucu sigortanın atması durumunda,\nkapı açma/kapama mekanizması\naşağıdaki adımlar izlenerek yeniden\ntanıtılmalıdır:\ntüm kapıları kapatın;\n☐\n\n☐\nuzaktan kumandanın düğmesine\nbasın;\n\n☐\nuzaktan kumandanın G düğmesine\nbasın.\n\nPASİF GİRİŞ\n(ilgili modeller/pazarlar için)\n\n7\\)\n\nPasif Giriş sistemi, elektronik\nanahtarda herhangi bir düğmeye\nbasmak zorunda kalmadan kapıların\n(veya bagaj kapağını) kilitlenmesi veya\nkilidinin açılmasına imkan tanımak için\nkapıların (veya bagaj kapağının)\nyakınında bir elektronik anahtar\nmevcut olup olmadığını algılayabilir.\nSistem bulunan elektronik anahtarın\ngeçerli olduğunu belirlerse, anahtarın\nsahibi, alarmı kapatmak, kapı ve bagaj\naçma mekanizmasının kilidini açmak\niçin ön kapı kollarından birini tutması\nyeterlidir.\n\nKilit açıldıktan sonra, açma kolunun\nçekilmesiyle, ekran menüsünde veya\nUconnect™ sisteminde ayarlanan\nmoda bağlı olarak tüm kapılar açılabilir.\n\nBagaja erişmek için şek. 9'daki elektrikli\naçma düğmesine (1) basın (kolun\naltında bulunur). DİKKAT Varsa, alarm\nsistemi sadece bagaj bölgesi için geçici\nolarak devre dışı olacaktır. Bagajı\nkapattıktan sonra, alarm sistemi tekrar\netkinleştirilecektir.\n\nNOT: Sistemin anahtarı algılaması ve\naraca girmenize ve motoru\nçalıştırmanıza izin vermesi için\nelektronik anahtarı daima yanınızda\n(örneğin cebinizde) taşıyın.\n\n\n<figure>\n\nFIAT\n\n1\n\n9\n\n04206J0001EM\n\n</figure>\n\n\n## Sürücü tarafı kapısının acil durumda açılması\n\nElektronik anahtar çalışmıyorsa\n(örneğin, pili bittiği için veya aracın\ngeleneksel aküsü bittiği için), anahtarın\niçinde bulunan acil durum metal ucu\nsürücü tarafı kapı kilidini açmak için\nkullanılabilir.\n\n<!-- PageNumber=\"20\" -->\n<!---->\n\nMetal dilin çıkarılması: Şekil 10'daki\ndüğmeyi (1) kullanın ve metal dili (2)\ndışarıya doğru çekerek çıkarın. Ardından\nmetal ucu sürücü tarafı kapı kilidine\nyerleştirin ve kapıyı açmak için çevirin.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\nFIAT\n\n</figure>\n\n\n10\n\nP2000252\n\nKapı kilitleme: Elektronik anahtarın\nyanınızda olduğundan ve sürücü ya da\nyolcu tarafı kapı kolunun 1.5 metre\nçalışma menzilinde olduğunuzdan emin\nolun. Kapı kolundaki düğmeye (1 - şekil\n11) veya ya da bagaj kapağındaki açma\ndüğmesinin yanında bulunan düğmeye\n(2 - şekil 12) basın; tüm kapılar ve bagaj\nkapağı kilitlenecektir. Kapıyı kilitleme\naynı zamanda alarmı da\netkinleştirecektir (bazı modellerde).\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n11\n\nP2000270\n\n\n<figure>\n\n2\n\n</figure>\n\n\n12\n\nP2000327\n\nUYARI: \"Kapı kilitleme\" düğmesine\nbastıktan sonra, kapıları tekrar kapı\nkoluyla kilitleyebilmek için iki saniye\nbekleyin.\n\nBu nedenle, iki saniye içinde kapı\nkolunu çekerek aracın doğru kilitlenip\nkilitlenmediğini kontrol etmek\nmümkündür; kapıların kilidi tekrar\naçılmayacaktır.\n\nUYARI Kolu çekerek eş zamanlı olarak\nkilitleme ve kilit açmayın (bkz. Şekil\n13).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nP2000271\n\n13\n\nBagaj kapağının kilitlenmesi (bazı\nmodellerde): Bagaj kapağı kapalı\nolarak, elektronik anahtarda veya iç\nkapı panelindeki @ düğmesine ya da\nbagaj kapağındaki açma düğmesinin\nyanında bulunan düğmeye (2 - şekil\n12) basın.\n\nDİKKAT Araç hareket halindeyken\nbagaj açma devre dışıdır.\n\nSÜRGÜ KİLİDİ DÜĞMESİ\n(varsa)\n\nA\n\n16\\)\n\nBu, iç kapı kollarının çalışmasını ve kapı\nkilitleme/kilit açma düğmesinin\nçalışmasını engeller.\n\nDüğme açık: Düğme, anahtardaki\ndüğmesine kısa aralıkla iki defa\nbasılarak veya Pasif Giriş olan\naraçlarda, aracın dış kapı kolundaki\n\n1\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"21\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"OTOMOBİLİN TANITIMI\" -->\n\nkilit düğmesine basılarak etkinleştirilir.\nDüğme kapalı: Uzaktan kumandalı\nanahtar üzerindeki ֏ düğmesine basın\nveya kontak anahtarını MAR konumuna\ngetirin ya da Pasif Giriş olan araçlar için\nön kapı kollarından birini tutun.\n\n\n## ÇOCUK KİLİDİ\n\n17\\) 18\\)\nBu sistem arka kapıların içeriden\naçılmasını önler. Bu düğme (2 - Şekil\n14), sadece kapıları açık olan kapılarda\ndevreye girer:\n\n\n<figure>\n\nA\n\n1\n\n2\n\nB\n\n14\n\n04056J0008EM\n\n</figure>\n\n\n☐\nA konumu: Düğme devrede (kapı\nkilitli);\n☐\nB konumu: Düğme devrede değil\n(kapı içeriden açılabilir). Kapılar elektrikli\nolarak açılmış olsa bile düğme devrede\nkalır.\n\nUYARI Arka kapılar çocuk emniyet\ndüğmesi devredeyken içeriden\naçılamaz.\n\nYolcu tarafı ön kapı ve arka kapı acil\ndurum kilitleme düğmesi\nElektrik gücü olmadığında kapıları\nkilitlemek için kullanılır.\nKontak anahtarının metal ucunu, şekil\n14'de gösterilen yuvaya (1) (yolcu tarafı\nön kapı) veya şekil 15'deki yuvaya (1)\n(arka kapılar) takın ve ardından anahtarı\nsaat yönünde çevirip yuvadan (1)\nçıkarın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n15\n\n04056J0007EM\n\nKapı kilitlerinin başlangıç koşulunu eski\ndurumuna getirmek için (akü şarj\nseviyesi yeterli olduğu takdirde),\nuzaktan kumandanın § düğmesine\nveya ön paneldeki f düğmesine basın\nya da kontak anahtarının dilini sürücü\nkapı kilidine takın ve iç kapı kolunu\nçekin.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n15\\) Yukarıda açıklanan kilitleme işlemi\nçocuk kilidi devredeyken uygulanırsa, kapı\niç açma kolu kullanılarak açılamaz; bu\ndurumda kapıyı açmak için dış kapı kolu\nkullanılmalıdır. Acil durum kilidinin devreye\nalınması, merkezi kapı kilitleme / kilit açma\ndüğmesini devre dışı bırakmaz.\n\n16\\) Çocukları taşırken daima bu düğmeyi\nkullanın. Her iki arkada kapıda bu düğmeyi\nuyguladıktan sonra iç kol ile bir kapıyı\naçmayı deneyerek gerçekten devrede olup\nolmadığını kontrol edin.\n\n17\\) Çocukları aracın içinde ASLA tek\nbaşlarına bırakmayın; ayrıca aracı\nçocukların kolayca erişebileceği bir yerde\nkapıları açık halde bırakmayın. Çocuklar\nciddi, hatta ölümcül şekilde kendilerini\nyaralayabilirler. Ayrıca çocukların yanlışlıkla\nel frenini, fren pedalını veya otomatik vites\nkolunu (bazı modellerde)\nişletmeyeceklerinden emin olun.\n\n18\\) Çocukları taşırken daima bu düğmeyi\nkullanın. Her iki arkada kapıda bu düğmeyi\nuyguladıktan sonra iç kol ile bir kapıyı\naçmayı deneyerek gerçekten devrede olup\nolmadığını kontrol edin.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n5\\) Aynı anahtarı aracın içinde kilitlemeyi\nönlemek için, kapı veya bagaj\nkilitlendiğinde mutlaka anahtarı yanınıza\nalın. Anahtar içeride kilitli kalırsa, sadece\nverilen ikinci anahtar kullanılarak geri\nalınabilir.\n\n<!-- PageNumber=\"22\" -->\n<!---->\n\n6\\) Yukarıda açıklanan kilitleme işlemi çocuk\nkilidi devredeyken uygulanırsa, kapı iç\naçma kolu kullanılarak açılamaz; bu\ndurumda kapıyı açmak için dış kapı kolu\nkullanılmalıdır. Acil durum kilidinin devreye\nalınması, merkezi kilitleme / kilit açma\ndüğmesini devre dışı bırakmaz.\n\n7\\) Algılama sisteminin çalışması çeşitli\nfaktörlere, örneğin, dış kaynaklardan\nherhangi bir elektromanyetik dalga paraziti\n(örn. cep telefonu), elektronik anahtardaki\npilin şarj durumuna ve anahtarın ya da\naracın yakınında metal cisimlerin olup\nolmamasına bağlıdır. Bu durumlarda\nelektronik anahtardaki metal uç kullanılarak\nkapıların kilidini açmak hâlâ mümkündür\n(aşağıdaki sayfalardaki açıklamaya bakınız).\n\n\n## KOLTUKLAR\n\nÖn koltuklar yolcuların azami rahatını\nsağlayacak şekilde ayarlanabilir.\nSürücü koltuk ayarı, omuzları arkalığa\nsıkıca oturmuş tutarken, bileklerin\ndireksiyon simidinin üst tarafına\nulaşabilecek şekilde olması gerektiği\nunutulmadan yapılmalıdır.\n\nAyrıca, debriyaj pedalına sol ayakla\nbasılabilmeli (düz şanzımanlı\nmodellerde) veya fren pedalına sağ\nayakla tam olarak basılabilmelidir\n(otomatik şanzımanlı modellerde).\n\n\n## MANUEL AYARLI ÖN KOLTUKLAR\n\n19\\)\n8\\)\n\nUzunlamasına ayar\n\nKolu (1 - şek. 16) kaldırın ve koltuğu\nileri veya geri doğru itin.\n\n20\\)\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\n</figure>\n\n04066J0001EM\n\n\n16\n\nUYARI Ayarlamayı söz konusu koltukta\n(sürücü tarafı veya yolcu tarafı)\notururken yapın.\n\nYüksekli ayarı\n(varsa)\nGerekli yüksekliği elde etmek için kolu\n(2) yukarı veya aşağı hareket ettirin.\n\nUYARI Ayarlamaları yapmak\nistediğiniz koltukta (sürücü tarafı\nveya yolcu tarafı) otururken yapın.\n\n\n### Koltuk arkalığı açı ayarı\n\nGövdenin hareketi eşliğinde koltuk\narkalığı açısını ayarlamak için kolu (3)\nkullanın (istenen konuma ulaşana\nkadar kolu çalıştırın ve bırakın).\n\n\n### Elektrikli bel ayarı (varsa)\n\nKontak anahtarı MAR\nkonumundayken, sürüş esnasında\nazami konforu sağlamak üzere bel\ndesteğini ayarlamak için düğmeye (1\n\\- şekil 17) basın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n17\n\n04066J0002EM\n\n\n## ELEKTRİK ISITMALI ÖN KOLTUK\n\n(varsa)\nA\n21) 22)\nKontak MAR konumunda olarak, ön\npanelindeki\n(şekil 18) düğmelerine\nbasın.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"23\" -->\n<!--",
+          "pages": "19 - 23"
+        }
+      },
+      "KOLTUKLAR": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n6\\) Yukarıda açıklanan kilitleme işlemi çocuk\nkilidi devredeyken uygulanırsa, kapı iç\naçma kolu kullanılarak açılamaz; bu\ndurumda kapıyı açmak için dış kapı kolu\nkullanılmalıdır. Acil durum kilidinin devreye\nalınması, merkezi kilitleme / kilit açma\ndüğmesini devre dışı bırakmaz.\n\n7\\) Algılama sisteminin çalışması çeşitli\nfaktörlere, örneğin, dış kaynaklardan\nherhangi bir elektromanyetik dalga paraziti\n(örn. cep telefonu), elektronik anahtardaki\npilin şarj durumuna ve anahtarın ya da\naracın yakınında metal cisimlerin olup\nolmamasına bağlıdır. Bu durumlarda\nelektronik anahtardaki metal uç kullanılarak\nkapıların kilidini açmak hâlâ mümkündür\n(aşağıdaki sayfalardaki açıklamaya bakınız).\n\n\n## KOLTUKLAR\n\nÖn koltuklar yolcuların azami rahatını\nsağlayacak şekilde ayarlanabilir.\nSürücü koltuk ayarı, omuzları arkalığa\nsıkıca oturmuş tutarken, bileklerin\ndireksiyon simidinin üst tarafına\nulaşabilecek şekilde olması gerektiği\nunutulmadan yapılmalıdır.\n\nAyrıca, debriyaj pedalına sol ayakla\nbasılabilmeli (düz şanzımanlı\nmodellerde) veya fren pedalına sağ\nayakla tam olarak basılabilmelidir\n(otomatik şanzımanlı modellerde).\n\n\n## MANUEL AYARLI ÖN KOLTUKLAR\n\n19\\)\n8\\)\n\nUzunlamasına ayar\n\nKolu (1 - şek. 16) kaldırın ve koltuğu\nileri veya geri doğru itin.\n\n20\\)\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\n</figure>\n\n04066J0001EM\n\n\n16\n\nUYARI Ayarlamayı söz konusu koltukta\n(sürücü tarafı veya yolcu tarafı)\notururken yapın.\n\nYüksekli ayarı\n(varsa)\nGerekli yüksekliği elde etmek için kolu\n(2) yukarı veya aşağı hareket ettirin.\n\nUYARI Ayarlamaları yapmak\nistediğiniz koltukta (sürücü tarafı\nveya yolcu tarafı) otururken yapın.\n\n\n### Koltuk arkalığı açı ayarı\n\nGövdenin hareketi eşliğinde koltuk\narkalığı açısını ayarlamak için kolu (3)\nkullanın (istenen konuma ulaşana\nkadar kolu çalıştırın ve bırakın).\n\n\n### Elektrikli bel ayarı (varsa)\n\nKontak anahtarı MAR\nkonumundayken, sürüş esnasında\nazami konforu sağlamak üzere bel\ndesteğini ayarlamak için düğmeye (1\n\\- şekil 17) basın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n17\n\n04066J0002EM\n\n\n## ELEKTRİK ISITMALI ÖN KOLTUK\n\n(varsa)\nA\n21) 22)\nKontak MAR konumunda olarak, ön\npanelindeki\n(şekil 18) düğmelerine\nbasın.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"23\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\n\n<figure>\n\nMAX A/C\n\n</figure>\n\n\n18\n\nP2000483\n\nKoltuk ısıtmasını seçtikten sonra,\netkisinin hissedilmesi için iki ila beş\ndakika kadar beklemelisiniz.\n\nUYARI: Akünün şarj durumunu koruma\namaçlı bir önlem olarak, bu işlev motor\nkapalıyken etkinleştirilemez.\n\n\n## ARKA KOLTUKLAR\n\nBagaj bölmesi kısmen (1/3 veya 2/3)\nveya tamamen arka koltuk ayrılarak\nuzatılabilir.\n\nBagajın kısmen uzatılması (1/3 veya 2/3)\n\n23\\)\n\nBagajın sağ tarafının uzatılması, arka\nkoltuğun sol tarafında iki yolcu\ntaşıyabilmenize olanak sağlarken, sol\ntarafın uzatılması sadece bir yolcu\ntaşımanıza olanak sağlar.\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\narka koltuk başlıklarını tamamen\nindirin;\n\nOrta emniyet kemerinin açılması:\nTokanın orta kısmındaki kırmızı\ndüğmeye (2 - şekil 19) serbest dille (1)\nbastırın ve dilin sol tokadan serbest\nkalmasını sağlayın.\nEmniyet kemerini açın ve arkalığın\narkasındaki sargıya tamamen\nsarılmasına izin verin.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n</figure>\n\n\n19\n\n04066J0010EM\n\nistenen koltuk arkası bölmesini\nkatlamak için serbest bırakma\ndüğmesini (1) (sağ veya sol) (şekil 20)\nkullanın;\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n20\n\n04066J0007EM\n\nBagaj bölmesini tamamen uzatma\nArka koltuğu tamamen yatırarak\nmaksimum yükleme hacmi elde\nedebilirsiniz.\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\narka koltuk başlıklarını tamamen indirin;\n\nSağ ve sol arkalık kısmını katlamak için,\ndaha önce açıklanan prosedürü izleyerek\nserbest bırakma düğmesini (1) kullanın.\n\n\n## Koltuk arkalıklarının yeniden konumlandırılması\n\n23\\)\n\nKoltuk arkalıklarını yükseltin ve her iki\ntutucunun kilitleme klik sesi duyulana\nkadar geri itin. Bırakma düğmesinden\n(1 - Şekil 20) kırmızı işaretlerin\nkaybolduğunu görsel olarak kontrol\nedin. Kırmızı çentiklerin varlığı arkalığın\nsabitlenmediğini gösterir. Sol tokaya\n(yuvasında kırmızı açma düğmesi\nolmayan), öncelikle orta koltuk\n\n<!-- PageNumber=\"24\" -->\n<!---->\n\nemniyet kemerinin çapraz kısmının\nucundaki dili sokun.\n\nUYARI: Arka koltuğu yakıt konumdan\nnormal kullanım konumuna getirirken,\nher an kullanıma hazır olması için\nemniyet kemerini doğru şekilde yerine\ntekrar yerleştirmeye dikkat edin.\n\n\n### !\n\n\n## UYARI\n\n19\\) Tüm ayarlar araç hareketsizken\ngerçekleştirilmelidir.\n\n20\\) Ayar kolunu serbest bıraktıktan sonra,\nileri ve geri hareket ettirmeye çalışarak\nkoltuğun kılavuzların üzerinde kilitlendiğini\ndaima kontrol edin. Koltuk yerine\nkilitlenmezse, beklenmedik şekilde kayabilir\nve sürücünün araç kontrolünü\nkaybetmesine neden olabilir.\n\n21\\) İleri yaş, kronik hastalıklar, diyabet,\nomurga hasarı, ilaç kullanımı, alkol,\nyorgunluk veya diğer fiziksel koşullar\nyüzünden cilt acısı hissetmeyen kişiler\nkoltuğu kullanırken dikkatli olmalıdır.\nÖzellikle uzun süre kullanıldığında, düşük\nsıcaklıkta bile yanıklara neden olabilir.\n22\\) Isıyı yalıtabilecek örtü veya yastık gibi\ncisimleri arkalığın üzerine veya koltuk\nüzerine yerleştirmeyin. Bu koltuk ısıtma\ncihazının aşırı ısınmasına neden olabilir. Aşırı\nısınmış bir koltuğun üzerinde oturmak,\nkoltuk yüzeyi sıcaklığının aşırı artması\nyüzünden ciddi yanıklara neden olabilir.\n\n23\\) Sert frenleme sırasında öne doğru\nhareket ederek olasılıkla yolculara\nçarpmasını önlemek için arkalıkların her iki\ntarafta (görünmeyen \"kırmızı çentikler\")\ndoğru şekilde sabitlendiğinden emin olun.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n8\\) Koltukların kumaş döşemesi aracın\nnormal kullanımından kaynaklanan uzun\nsüreli aşınmaya dayanacak şekilde\ntasarlanmıştır. Bununla birlikte bazı önlemler\ngereklidir. Kumaş üzerinde küçük bir alana\nyüksek basınç uygulayarak kırılmasına ve\ndöşemenin hasar görmesine neden\nolabilecek metal tokalar ve kemer şeritleri\ngibi giysi aksesuarlarına uzun süreli ve/veya\naşırı sürtünmesinden kaçının.\n\n\n## KOLTUK BAŞLIKLARI\n\n\n### ÖN KOLTUK BAŞLIKLARI\n\n24\\)\n\nAyar\n\n4 yükseklik konumuna\nayarlanabilirler (tamamen\nyükseltilmiş / 2 ara konum /\ntamamen indirilmiş).\n\nYukarı ayarlama: koltuk başlığını\nyerine oturana kadar kaldırın.\n\n\n<figure>\n<figcaption>21</figcaption>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\ni\n\n04076J0001EM\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nAşağı doğru ayarlama: düğmeye (1 -\nŞekil 21) basın ve koltuk başlığını alçaltın.\n\nSökme\nKoltuk başlığını sökmek için aşağıdaki\ngibi devam edin:\nOarkalığı yatırın (tavanla temas etmesini\nönlemek için);\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\niki desteğin yan tarafındaki iki\ndüğmeye (1 ve 2 - şekil 21) basın ve\nkoltuk başlığını sökün.\n\nUYARI Normal sürüşe başlamadan önce\nsökülmüşlerse koltuk başlıklarını daima\nyerine takın.\n\nARKA KOLTUK\nBAŞLIKLARI\n24)\n\nAyar\nArka koltuklar için yüksekliği 3\nkonuma (tamamen yükseltilmiş /\norta / tamamen alçaltılmış)\nayarlanabilen iki yan ve bir\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"25\" -->\n<!--",
+          "pages": "23 - 25"
+        }
+      },
+      "KOLTUK BAŞLIKLARI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nemniyet kemerinin çapraz kısmının\nucundaki dili sokun.\n\nUYARI: Arka koltuğu yakıt konumdan\nnormal kullanım konumuna getirirken,\nher an kullanıma hazır olması için\nemniyet kemerini doğru şekilde yerine\ntekrar yerleştirmeye dikkat edin.\n\n\n### !\n\n\n## UYARI\n\n19\\) Tüm ayarlar araç hareketsizken\ngerçekleştirilmelidir.\n\n20\\) Ayar kolunu serbest bıraktıktan sonra,\nileri ve geri hareket ettirmeye çalışarak\nkoltuğun kılavuzların üzerinde kilitlendiğini\ndaima kontrol edin. Koltuk yerine\nkilitlenmezse, beklenmedik şekilde kayabilir\nve sürücünün araç kontrolünü\nkaybetmesine neden olabilir.\n\n21\\) İleri yaş, kronik hastalıklar, diyabet,\nomurga hasarı, ilaç kullanımı, alkol,\nyorgunluk veya diğer fiziksel koşullar\nyüzünden cilt acısı hissetmeyen kişiler\nkoltuğu kullanırken dikkatli olmalıdır.\nÖzellikle uzun süre kullanıldığında, düşük\nsıcaklıkta bile yanıklara neden olabilir.\n22\\) Isıyı yalıtabilecek örtü veya yastık gibi\ncisimleri arkalığın üzerine veya koltuk\nüzerine yerleştirmeyin. Bu koltuk ısıtma\ncihazının aşırı ısınmasına neden olabilir. Aşırı\nısınmış bir koltuğun üzerinde oturmak,\nkoltuk yüzeyi sıcaklığının aşırı artması\nyüzünden ciddi yanıklara neden olabilir.\n\n23\\) Sert frenleme sırasında öne doğru\nhareket ederek olasılıkla yolculara\nçarpmasını önlemek için arkalıkların her iki\ntarafta (görünmeyen \"kırmızı çentikler\")\ndoğru şekilde sabitlendiğinden emin olun.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n8\\) Koltukların kumaş döşemesi aracın\nnormal kullanımından kaynaklanan uzun\nsüreli aşınmaya dayanacak şekilde\ntasarlanmıştır. Bununla birlikte bazı önlemler\ngereklidir. Kumaş üzerinde küçük bir alana\nyüksek basınç uygulayarak kırılmasına ve\ndöşemenin hasar görmesine neden\nolabilecek metal tokalar ve kemer şeritleri\ngibi giysi aksesuarlarına uzun süreli ve/veya\naşırı sürtünmesinden kaçının.\n\n\n## KOLTUK BAŞLIKLARI\n\n\n### ÖN KOLTUK BAŞLIKLARI\n\n24\\)\n\nAyar\n\n4 yükseklik konumuna\nayarlanabilirler (tamamen\nyükseltilmiş / 2 ara konum /\ntamamen indirilmiş).\n\nYukarı ayarlama: koltuk başlığını\nyerine oturana kadar kaldırın.\n\n\n<figure>\n<figcaption>21</figcaption>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\ni\n\n04076J0001EM\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nAşağı doğru ayarlama: düğmeye (1 -\nŞekil 21) basın ve koltuk başlığını alçaltın.\n\nSökme\nKoltuk başlığını sökmek için aşağıdaki\ngibi devam edin:\nOarkalığı yatırın (tavanla temas etmesini\nönlemek için);\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\niki desteğin yan tarafındaki iki\ndüğmeye (1 ve 2 - şekil 21) basın ve\nkoltuk başlığını sökün.\n\nUYARI Normal sürüşe başlamadan önce\nsökülmüşlerse koltuk başlıklarını daima\nyerine takın.\n\nARKA KOLTUK\nBAŞLIKLARI\n24)\n\nAyar\nArka koltuklar için yüksekliği 3\nkonuma (tamamen yükseltilmiş /\norta / tamamen alçaltılmış)\nayarlanabilen iki yan ve bir\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"25\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\norta koltuk başlığı (bazı modellerde)\nsağlanmıştır.\n\nYukarı ayarlama: koltuk başlığını\nyerine oturana kadar kaldırın.\n\n\n<figure>\n\ni\n\n</figure>\n\n\n22\n\n04076J0002EM\n\nYolcu olan arka koltuklarda kullanımda\nolmayan konumda (tümü aşağıda)\nkoltuk başlıklarıyla yolculuk yapılması\nönerilmez.\n\nBazı modellerde, şekil 22'de gösterilen\netiket, arka orta koltuktaki yolcuya iki\nolası konumdan birine kaldırarak koltuk\nbaşlığını doğru şekilde ayarlamasını\nhatırlatır.\n\nUYARI Sürücü için azami görüşe imkan\nsağlamak için, koltuk başlıkları\nkullanılmıyorsa, oturma konumuna\nhareket ettirilmelidir: tam aşağıya.\n\n\n<figure>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n23\n\n04076J0003EM\n\nAşağı doğru ayarlama: düğmeye (1 -\nŞekil 23) basın ve koltuk başlığını\nalçaltın.\n\n\n#### Sökme\n\nKoltuk başlığını sökmek için aşağıdaki\ngibi devam edin:\n\nbaşlığı kaldırarak en yüksek seviyeye\ngetirin;\n\niki desteğin yan tarafındaki düğmelere\n☐\n(1 ve 2 - şekil 23) basın ve koltuk\nbaşlığını sökün.\n\nNOT: Katlanır arka koltuk arkalıklarına\nsahip modellerde, başlıkları daha kolay\nsökebilmek için serbest bırakma\ndüğmesini kullanarak arkalıkları yaklaşık\n45 derece yatırın.\n\nUYARI Normal sürüşe başlamadan\nönce sökülmüşlerse koltuk başlıklarını\ndaima yerine takın.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n24\\) Koltuk başlıkları, üzerine boyundan\nziyade baş yaslanacak şekilde\nayarlanmalıdır. Başınızı sadece bu\nkonumda doğru şekilde koruyabilirler.\nSökülmüş herhangi bir koltuk başlığı bir\nçarpışma sırasında yolcuyu koruması için\ndoğru şekilde yerine takılmalıdır; yukarıdaki\ntalimatları takip edin.\n\n\n## DİREKSİYON SİMİDİ\n\n25\\) 26\\)\n\n\n### AYARLAR\n\nDireksiyon hem yükseklik hem de\neksenli olarak ayarlanabilir.\n\n\n<figure>\n\nA\n\n1\n\nB\n\n24\n\nP2000291\n\n</figure>\n\nAyarlamayı yapmak için kolu (B) (Şekil\n24) konumuna getirin ve ardından\ndireksiyonu en uygun konuma getirip\nkolu (1) tekrar (A) konumuna\n(1)getirerek bu konuma kilitleyin.\n\n\n<!-- PageNumber=\"26\" -->\n<!--",
+          "pages": "25 - 26"
+        }
+      },
+      "DİREKSİYON": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\norta koltuk başlığı (bazı modellerde)\nsağlanmıştır.\n\nYukarı ayarlama: koltuk başlığını\nyerine oturana kadar kaldırın.\n\n\n<figure>\n\ni\n\n</figure>\n\n\n22\n\n04076J0002EM\n\nYolcu olan arka koltuklarda kullanımda\nolmayan konumda (tümü aşağıda)\nkoltuk başlıklarıyla yolculuk yapılması\nönerilmez.\n\nBazı modellerde, şekil 22'de gösterilen\netiket, arka orta koltuktaki yolcuya iki\nolası konumdan birine kaldırarak koltuk\nbaşlığını doğru şekilde ayarlamasını\nhatırlatır.\n\nUYARI Sürücü için azami görüşe imkan\nsağlamak için, koltuk başlıkları\nkullanılmıyorsa, oturma konumuna\nhareket ettirilmelidir: tam aşağıya.\n\n\n<figure>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n23\n\n04076J0003EM\n\nAşağı doğru ayarlama: düğmeye (1 -\nŞekil 23) basın ve koltuk başlığını\nalçaltın.\n\n\n#### Sökme\n\nKoltuk başlığını sökmek için aşağıdaki\ngibi devam edin:\n\nbaşlığı kaldırarak en yüksek seviyeye\ngetirin;\n\niki desteğin yan tarafındaki düğmelere\n☐\n(1 ve 2 - şekil 23) basın ve koltuk\nbaşlığını sökün.\n\nNOT: Katlanır arka koltuk arkalıklarına\nsahip modellerde, başlıkları daha kolay\nsökebilmek için serbest bırakma\ndüğmesini kullanarak arkalıkları yaklaşık\n45 derece yatırın.\n\nUYARI Normal sürüşe başlamadan\nönce sökülmüşlerse koltuk başlıklarını\ndaima yerine takın.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n24\\) Koltuk başlıkları, üzerine boyundan\nziyade baş yaslanacak şekilde\nayarlanmalıdır. Başınızı sadece bu\nkonumda doğru şekilde koruyabilirler.\nSökülmüş herhangi bir koltuk başlığı bir\nçarpışma sırasında yolcuyu koruması için\ndoğru şekilde yerine takılmalıdır; yukarıdaki\ntalimatları takip edin.\n\n\n## DİREKSİYON SİMİDİ\n\n25\\) 26\\)\n\n\n### AYARLAR\n\nDireksiyon hem yükseklik hem de\neksenli olarak ayarlanabilir.\n\n\n<figure>\n\nA\n\n1\n\nB\n\n24\n\nP2000291\n\n</figure>\n\nAyarlamayı yapmak için kolu (B) (Şekil\n24) konumuna getirin ve ardından\ndireksiyonu en uygun konuma getirip\nkolu (1) tekrar (A) konumuna\n(1)getirerek bu konuma kilitleyin.\n\n\n<!-- PageNumber=\"26\" -->\n<!---->\n\n!\n\n\n## 6:\"3*\n\nTüm ayarlamalar araç hareketsiz ve\nmotor durdurulmuş olarak\ngerçekleştirilmelidir.\n\nPerformans ve güvenliği kötü şekilde\netkileyebilecek, garantiyi geçersiz\nkılabilecek ve ayrıca aracın tip onay\ngereksinimlerinin uygunluğunu\nbozabilecek, direksiyon sistemine veya\ndireksiyon simidinde değişiklik (örn .:\nhırsızlık önleme cihazı kurulumu) dahil\nolmak üzere herhangi bir satış sonrası\nişlem yapmak kesinlikle yasaktır.\n\n\n## DİKİZ AYNALAR\n\nBir yolcuya sert şekilde çarpma\ndurumunda serbest kalmalarına neden\nolan bir emniyet cihazları vardır.\n\nAynanın ayarlanması\n\nAynayı iki farklı konuma ayarlamak için\nkolu (1 - Şekil 25) çalıştırın: normal ve\nışık yansıması önleme.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n25\n\n04106J0001EM\n\nElektro Krom Ayna\n(bazı modellerde)\nElektro krom ayna sürücünün gözünün\nkamaşmasını önlemek için yansıtma eylemini\notomatik olarak değiştirebilir (şekil 26).\nElektro krom aynanın elektro krom ışık\nyansıması önleme işlevini etkinleştirmek/\ndevre dışı bırakmak için bir açma/kapatma\ndüğmesi vardır.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n26\n\n04106J0002EM\n\nGeri vitese geçildiğinde, ayna otomatik\nolarak gündüz koşullarına ayarlanır.\n\n\n## AYNALAR\n\n!\n27)\n\nManuel Ayarlanması\nAynayı ayarlamak için, aracın\niçinden kolu (1 - şekil 27) kullanın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n27\n\n04106J0006EM\n\n\n### Otomatik Ayarlama\n\nAynalar kontak MAR konumundayken\nve kontak STOP konumuna\ngetirildikten sonra (veya anahtar\nçıkarıldığında) yaklaşık 3 dakika\nboyunca ayarlanabilir.\nKapılardan biri açıldığında bu işlem\ndevre dışı kalır.\nAyarlamak için aşağıdaki adımları\nizleyin:\n\n[ ayarlanacak aynayı (sol veya sağ)\nseçmek için düğmeyi (1 - şekil 28)\nkullanın;\n\n[ düğmeyi (2 - şekil 28) dört yönde\nhareket ettirerek aynayı ayarlayın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"27\" -->\n<!--",
+          "pages": "26 - 27"
+        }
+      },
+      "DİKİZ AYNALARI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n!\n\n\n## 6:\"3*\n\nTüm ayarlamalar araç hareketsiz ve\nmotor durdurulmuş olarak\ngerçekleştirilmelidir.\n\nPerformans ve güvenliği kötü şekilde\netkileyebilecek, garantiyi geçersiz\nkılabilecek ve ayrıca aracın tip onay\ngereksinimlerinin uygunluğunu\nbozabilecek, direksiyon sistemine veya\ndireksiyon simidinde değişiklik (örn .:\nhırsızlık önleme cihazı kurulumu) dahil\nolmak üzere herhangi bir satış sonrası\nişlem yapmak kesinlikle yasaktır.\n\n\n## DİKİZ AYNALAR\n\nBir yolcuya sert şekilde çarpma\ndurumunda serbest kalmalarına neden\nolan bir emniyet cihazları vardır.\n\nAynanın ayarlanması\n\nAynayı iki farklı konuma ayarlamak için\nkolu (1 - Şekil 25) çalıştırın: normal ve\nışık yansıması önleme.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n25\n\n04106J0001EM\n\nElektro Krom Ayna\n(bazı modellerde)\nElektro krom ayna sürücünün gözünün\nkamaşmasını önlemek için yansıtma eylemini\notomatik olarak değiştirebilir (şekil 26).\nElektro krom aynanın elektro krom ışık\nyansıması önleme işlevini etkinleştirmek/\ndevre dışı bırakmak için bir açma/kapatma\ndüğmesi vardır.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n26\n\n04106J0002EM\n\nGeri vitese geçildiğinde, ayna otomatik\nolarak gündüz koşullarına ayarlanır.\n\n\n## AYNALAR\n\n!\n27)\n\nManuel Ayarlanması\nAynayı ayarlamak için, aracın\niçinden kolu (1 - şekil 27) kullanın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n27\n\n04106J0006EM\n\n\n### Otomatik Ayarlama\n\nAynalar kontak MAR konumundayken\nve kontak STOP konumuna\ngetirildikten sonra (veya anahtar\nçıkarıldığında) yaklaşık 3 dakika\nboyunca ayarlanabilir.\nKapılardan biri açıldığında bu işlem\ndevre dışı kalır.\nAyarlamak için aşağıdaki adımları\nizleyin:\n\n[ ayarlanacak aynayı (sol veya sağ)\nseçmek için düğmeyi (1 - şekil 28)\nkullanın;\n\n[ düğmeyi (2 - şekil 28) dört yönde\nhareket ettirerek aynayı ayarlayın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"27\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n</figure>\n\n\n28\n\n04106J0003EM\n\n\n### Manuel ayarlama\n\nGerektiğinde (örneğin ayna dar\nalanlarda zorluk çıkardığında) aynaları\nmanuel olarak (A) konumundan (B)\n(Şekil 29) konumuna getirerek katlamak\nmümkündür.\n\n\n<figure>\n\nA\n\nB\n\n</figure>\n\n\n29\n\n04106J0004EM\n\n\n#### !\n\n\n### UYARI\n\n27\\) Sürücü kapı aynası eğimli\nolduğundan, mesafe algısını biraz\ndeğiştirebilir.\n\n\n### DIŞ LAMBALAR\n\nSol kol (1 - Şekil 30), dış lambaların\nçoğunu çalıştırır.\n\nDış lambalar ayrıca kontak MAR\nkonumundayken de açılır. Gösterge\npaneli ve çeşitli ön göğüs kumandaları\ndış lambalarla birlikte devreye girer.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n@\n\nED\nQ\n\n</figure>\n\n\n30\n\nP2000261\n\nOTOMATİK İŞLEV\n(Karanlık sensörü)\n(varsa)\n\nÖn camda bulunan ve yağmur\nsensörüyle birlikte çalışan bir kızılötesi\nLED sensörüdür. Ekran menüsünde\nveya Uconnect™ sisteminde\n\n(bazı modellerde) ayarlanan ışık\nhassasiyetine bağlı olarak dış ortam\nışığındaki değişiklikleri saptayabilir.\n\nHassasiyet ne kadar yüksek olursa, dış\nlambaları otomatik olarak açmak için\ngereken dış ışık miktarı o kadar düşük olur.\n\n\n#### İşlev etkinleştirme Sol kol halkasını §@ konumuna döndürün.\n\nİşlevin devre dışı bırakılması\nİşlevi devre dışı bırakmak için, sol kol\nhalkasını ® dışında bir konuma döndürün.\n\n\n### KISA FARLAR\n\nKontak anahtarı MAR konumundayken,\nhalkayı (1 - Şekil 30) _Dkonumuna\ndöndürün. Kısa farlar etkinleşirse, gündüz\nfarı kapanır ve kısa farlar, kısa farlar, arka\npark lambaları ve plaka lambaları açılır.\nGösterge panelinde, 0 0€ uyarı lambası\nyanar.\n\n\n### GÜNDÜZ FARLARI (DRL) \"Gündüz Sürüş Farları\"\n\n28\\) 29\\)\n\nAnahtar MAR konumunda ve halka\nkonumuna çevrilmiş olarak, gündüz farı\nve arka park lambaları otomatik olarak\naçılır; diğer lambalar ve iç aydınlatma\nkapalı kalır. Gündüz farları\n\n<!-- PageNumber=\"28\" -->\n<!--",
+          "pages": "27 - 28"
+        }
+      },
+      "DIŞ LAMBALAR": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n</figure>\n\n\n28\n\n04106J0003EM\n\n\n### Manuel ayarlama\n\nGerektiğinde (örneğin ayna dar\nalanlarda zorluk çıkardığında) aynaları\nmanuel olarak (A) konumundan (B)\n(Şekil 29) konumuna getirerek katlamak\nmümkündür.\n\n\n<figure>\n\nA\n\nB\n\n</figure>\n\n\n29\n\n04106J0004EM\n\n\n#### !\n\n\n### UYARI\n\n27\\) Sürücü kapı aynası eğimli\nolduğundan, mesafe algısını biraz\ndeğiştirebilir.\n\n\n### DIŞ LAMBALAR\n\nSol kol (1 - Şekil 30), dış lambaların\nçoğunu çalıştırır.\n\nDış lambalar ayrıca kontak MAR\nkonumundayken de açılır. Gösterge\npaneli ve çeşitli ön göğüs kumandaları\ndış lambalarla birlikte devreye girer.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n@\n\nED\nQ\n\n</figure>\n\n\n30\n\nP2000261\n\nOTOMATİK İŞLEV\n(Karanlık sensörü)\n(varsa)\n\nÖn camda bulunan ve yağmur\nsensörüyle birlikte çalışan bir kızılötesi\nLED sensörüdür. Ekran menüsünde\nveya Uconnect™ sisteminde\n\n(bazı modellerde) ayarlanan ışık\nhassasiyetine bağlı olarak dış ortam\nışığındaki değişiklikleri saptayabilir.\n\nHassasiyet ne kadar yüksek olursa, dış\nlambaları otomatik olarak açmak için\ngereken dış ışık miktarı o kadar düşük olur.\n\n\n#### İşlev etkinleştirme Sol kol halkasını §@ konumuna döndürün.\n\nİşlevin devre dışı bırakılması\nİşlevi devre dışı bırakmak için, sol kol\nhalkasını ® dışında bir konuma döndürün.\n\n\n### KISA FARLAR\n\nKontak anahtarı MAR konumundayken,\nhalkayı (1 - Şekil 30) _Dkonumuna\ndöndürün. Kısa farlar etkinleşirse, gündüz\nfarı kapanır ve kısa farlar, kısa farlar, arka\npark lambaları ve plaka lambaları açılır.\nGösterge panelinde, 0 0€ uyarı lambası\nyanar.\n\n\n### GÜNDÜZ FARLARI (DRL) \"Gündüz Sürüş Farları\"\n\n28\\) 29\\)\n\nAnahtar MAR konumunda ve halka\nkonumuna çevrilmiş olarak, gündüz farı\nve arka park lambaları otomatik olarak\naçılır; diğer lambalar ve iç aydınlatma\nkapalı kalır. Gündüz farları\n\n<!-- PageNumber=\"28\" -->\n<!---->\n\ndevre dışı bırakılırsa (bazı modeller/\npazarlar için), halka\n☐\nkonumuna\ndöndürüldüğünde hiçbir lamba yanmaz.\n\nSİS LAMBALARI\n(varsa)\nArka sis lambası düğmesi sol kontrol\npanelinde bulunur (düğme (1) - Şekil 31).\nSis lambaları açıkken gösterge\npanelindeki\nuyarı lambası yanar.\nKontak anahtarı MAR konumunda, park\nlambaları ve kısa farlar açıkken, sis\nlambalarını açmak için düğmeye (1) basın.\nArka sis lambalarını kapatmak için,\ndüğmeye (1) tekrar basın veya sol kolun\n(Şekil 30) halkasını\n☐\nkonumuna çevirin\nya da kontak anahtarını STOP konumuna\ngetirin.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n$D\n\nA\n\nOFF\n\n$\n\n</figure>\n\n\n31\n\n04126J0008EM\n\n\n### Viraj lambaları\n\nİşlev, 40 km/s altındaki bir hızda\nuzun farların açılmasıyla etkinleşir -\nGeniş dönüşlerde veya\n\nsinyal verilmesiyle birlikte, gece görüş\naçısını genişletecek dönüş tarafını\ngösteren bir lamba (ön sis lambasına\nyerleşik) yanar.\n\n\n### ARKA SİS LAMBASI (varsa)\n\nArka sis lambası düğmesi sol kontrol\npanelinde bulunur (düğme (1 - şekil 32).\nArka sis lambaları açıkken, gösterge\npanelindeki uyarı lambası\naynı anda\nyanar.\n\nKontak anahtarı MAR konumunda, kısa\nfarlar ve sis lambaları açıkken, arka sis\nlambalarını açmak için düğmeye (1) basın.\nArka sis lambalarını kapatmak için,\ndüğmeye (1) tekrar basın veya sol kolun\n(Şekil 30) halkasını\n☐\nkonumuna çevirin\nya da kontak anahtarını STOP konumuna\ngetirin.\n\n\n<figure>\n\n$0\n\n8\nOFF\n\nA\n\n1\n\n</figure>\n\n\n32\n\n04126J0009EM\n\nPARK LAMBALARI\nBu lambalar ancak kontak STOP\nkonumunda veya anahtar çıkarılmış\n\nolarak sol koldaki halka önce\n☐\nve\n\nsonra\nkonumuna getirilerek\nyakılabilir\n\nGösterge panelinde, 30€ uyarı lambası\nyanar.\n\nKapatmak için aynı işlemi tekrarlayın.\n\nPark lambaları açıkken, bunu belirtmek\niçin bir sesli uyarı verilir.\n\nSürücü kapısı kapatıldığında sesli uyarı\nsonlanır.\n\n\n### FARI GECİKMELİ KAPATMA (Uğurlama aydınlatması işlevi) Etkinleştirme\n\nKontağı STOP konumuna getirin. 2\ndakika içinde uzun farlar yanıp sönme\nmodundayken sol kolu yukarı çekin,\nkolun her yer değiştirmesi farların\nkapanmasında maksimum 210 saniyeye\nkadar (7 yanıp sönmeye eşit) 30\nsaniyelik bir gecikme artışına karşılık\ngelecektir.\n\n\n### Devreden Çıkarma\n\nSol kolu birkaç saniye süreyle selektör\nkonumunda tutun veya anahtarı MAR\nkonumuna getirin ya da daha önce\nayarlanan sürenin dolmasını bekleyin.\n\n\n### UZUN FARLAR\n\nHalka konumundayken kolu ön\npanele doğru ileri itin (sabit\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"29\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\nkonum). Gösterge panelinde,\nuyarı lambası yanar.\n\nKol direksiyon simidine doğru\nçekilerek kapatılır.\n\n\n### Selektör yapma\n\nSol kolu (1 - şekil 33) kendinize doğru\nçekin; bıraktığınızda kol otomatik\nolarak sabit orta konuma döner.\nUzun farlar açıkken beraberinde\ngösterge panelindeki D uyarı ışığı\nyanar.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n16\n\nO\nEO\n\nỢ\n\n</figure>\n\n\n33\n\nP2000262\n\n\n### SİNYAL LAMBALARI\n\nSol kolu (1 - Şekil 30) (sabit) konuma\ngetirin:\n\nyukarı doğru: sağ sinyal lambası çalışır;\naşağı: sol sinyal lambası çalışır.\nGösterge paneli üzerinde sırasıyla\nveya < uyarı lambası yanıp\nsönecektir.\n\nDireksiyon toplandığında veya gündüz\nfarları (DRL) / park lambaları\nyakıldığında sinyal lambaları otomatik\nolarak kapanır.\n\n\n### \"Şerit Değiştirme\" işlevi\n\nŞerit değiştirmek için sinyal vermek\nistediğinizde, sol kolu yarım saniyeden\nkısa süreye kararsız konuma getirip\nbırakın. Seçilen taraftaki sinyal lambası\n5 kez yanıp söner ve ardından otomatik\nolarak söner.\n\n\n### KAPI İÇİ AYDINLATMA\n\nBu işlev, kontak anahtarı MAR\nkonumundayken, araç uzaktan\nkumandalı anahtarla açıldığında yan\nlambaların ve plaka lambalarının 25\nsaniye süresince etkinleşmesine olanak\nsağlar. İşlevi etkinleştirme, ekran\nmenüsünden veya Uconnect™\nsisteminden ayarlanabilir. İşlev,\netkinleşme süresi (25 saniye) geçtikten\nsonra veya aracın kapıları tekrar\nkilitlendiğinde ya da kontak MAR\nharicinde bir konuma çevrildiğinde\notomatik olarak devre dışı bırakılır.\n\n\n### FAR HİZALAMA AYARI Işık yönü\n\nDoğru far ayarı sadece sürücünün\nkonfor ve güvenliği için değil, aynı\nzamanda\n\ndiğer yol kullanıcılarının güvenliği için de\nönemlidir.\n\nBu ayrıca otoyol kanunun özel kuralında\nyer alır.\n\nFarlar, farlar açıkken yolculuk yaparken\ntüm sürücüler için en iyi görünürlük\nkoşullarını garanti etmek için doğru\nşekilde ayarlanmalıdır.\n\nFarları kontrol ettirip ayarlatmak için\nyetkili bir Fiat Servisine başvurun.\nYük veya yük dağılımı her değiştiğinde\nışık huzme ayarını kontrol edin.\n\n\n### Far ayar düzelticisi\n\nFar ayarı düzelticisi, kontak MAR\nkonumundayken ve kısa farlar\naçıkken çalışır.\n\nAyarlamak için, kontrol panelindeki (C)\nve\n(şekil 34) düğmelerine basın.\n\n\n<figure>\n\n$0\n\nF\nOFF\n\n$0\n\nSÉT\n\n34\n\n04126J0003EM\n\n</figure>\n\n\nGösterge panelinde bulunan ekran\nayarlama konumunu görsel olarak\nsağlar.\n\n<!-- PageNumber=\"30\" -->\n<!---->\n\n☐\nKonum 0: Ön koltuklarda bir veya iki\nkiși;\n\n☐ ☐\nKonumu 1: 4 veya 5 yolcu;\nKonum 2 : 4 veya 5 yolcu + bagaj\nbölmesinde yük;\n☐\nKonum 3: Sürücü + sadece bagaj\nbölmesinde izin verilen maksimum yük.\n\nUYARI Taşınan yükün ağırlığı her\ndeğiştiğinde far ayarını kontrol edin.\n\n\n## GÖSTERGE PANELİ VE KONTROL DÜĞMESİ GRAFİK PARLAKLIK AYARI\n\nGösterge panelinin ve düğmelerin ışık\nseviyesi gösterge panelinin ana\nmenüsünden ayarlanabilir\n(\"Yapılandırılabilir Çok İşlevli Ekran\"\nkonusuna bakın).\n\n\n## SİS LAMBASI AYARI (varsa)\n\nFarları kontrol ettirip ayarlatmak için\nyetkili bir Fiat Servisine başvurun.\n\nYURT DIŞINDAYKEN\nFARLARIN AYARLANMASI\nKısa farlar aracın orijinal olarak satın\nalındığı ülkede kullanılacağı varsayılarak\nayarlanmıştır.\n\nTers sürüş yönü olan ülkelerde yolculuk\nyaparken, yolun diğer tarafındaki\nsürücülerin gözlerini kamaştırmamak\niçin seyahat ettiğiniz ülkenin otoyol\nyasalarına göre farın bölgelerini\nörtmeniz gerekir: (ön sağ far), (ön sol\nfar).\n\n☐\nŞekil 35: Sağdan sürüş için maske,\nsol far;\n\nŞekil 36: Sağdan sürüş için maske,\n☐\nsağ far;\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n35\n\nP2000338\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n36\n\nP2000339\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n28\\) Gündüz sürüş farları, farların gündüz\nyanmasının zorunlu olduğu ülkelerde\ngündüz araç kullanırken kısa farlara bir\nalternatiftir; zorunlu olmadığı durumlarda\ngündüz sürüş farlarının kullanılmasında\nherhangi bir sakınca yoktur.\n\n29\\) Gündüz sürüş farları, gece araç\nkullanırken veya tünellerden geçerken kısa\nfarların yerine kullanılamaz. Gündüz sürüş\nfarlarının kullanımı, aracı kullandığınız\nülkenin kara yolları trafik kanunlarına tabidir.\nYasal gereksinimlere uyun.\n\n\n# İÇ AYDINLATMA\n\nÖN TAVAN LAMBASI\nTek ampullü tavan lambası\nTavan lambasını açmak/kapatmak için\n(Şekil 37) düğmesine basın:\n\n1 konumuna basılı: İç tavan\n☐\nlambaları daima kapalıdır;\n☐\n2 konumuna basılı: İç tavan\nlambaları daima açıktır;\n☐\n\n0 konumu: İç tavan lambaları\nherhangi bir kapı açıldığında yanar.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"31\" -->\n<!--",
+          "pages": "28 - 31"
+        }
+      },
+      "İÇ AYDINLATMALAR": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n☐\nKonum 0: Ön koltuklarda bir veya iki\nkiși;\n\n☐ ☐\nKonumu 1: 4 veya 5 yolcu;\nKonum 2 : 4 veya 5 yolcu + bagaj\nbölmesinde yük;\n☐\nKonum 3: Sürücü + sadece bagaj\nbölmesinde izin verilen maksimum yük.\n\nUYARI Taşınan yükün ağırlığı her\ndeğiştiğinde far ayarını kontrol edin.\n\n\n## GÖSTERGE PANELİ VE KONTROL DÜĞMESİ GRAFİK PARLAKLIK AYARI\n\nGösterge panelinin ve düğmelerin ışık\nseviyesi gösterge panelinin ana\nmenüsünden ayarlanabilir\n(\"Yapılandırılabilir Çok İşlevli Ekran\"\nkonusuna bakın).\n\n\n## SİS LAMBASI AYARI (varsa)\n\nFarları kontrol ettirip ayarlatmak için\nyetkili bir Fiat Servisine başvurun.\n\nYURT DIŞINDAYKEN\nFARLARIN AYARLANMASI\nKısa farlar aracın orijinal olarak satın\nalındığı ülkede kullanılacağı varsayılarak\nayarlanmıştır.\n\nTers sürüş yönü olan ülkelerde yolculuk\nyaparken, yolun diğer tarafındaki\nsürücülerin gözlerini kamaştırmamak\niçin seyahat ettiğiniz ülkenin otoyol\nyasalarına göre farın bölgelerini\nörtmeniz gerekir: (ön sağ far), (ön sol\nfar).\n\n☐\nŞekil 35: Sağdan sürüş için maske,\nsol far;\n\nŞekil 36: Sağdan sürüş için maske,\n☐\nsağ far;\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n35\n\nP2000338\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n36\n\nP2000339\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n28\\) Gündüz sürüş farları, farların gündüz\nyanmasının zorunlu olduğu ülkelerde\ngündüz araç kullanırken kısa farlara bir\nalternatiftir; zorunlu olmadığı durumlarda\ngündüz sürüş farlarının kullanılmasında\nherhangi bir sakınca yoktur.\n\n29\\) Gündüz sürüş farları, gece araç\nkullanırken veya tünellerden geçerken kısa\nfarların yerine kullanılamaz. Gündüz sürüş\nfarlarının kullanımı, aracı kullandığınız\nülkenin kara yolları trafik kanunlarına tabidir.\nYasal gereksinimlere uyun.\n\n\n# İÇ AYDINLATMA\n\nÖN TAVAN LAMBASI\nTek ampullü tavan lambası\nTavan lambasını açmak/kapatmak için\n(Şekil 37) düğmesine basın:\n\n1 konumuna basılı: İç tavan\n☐\nlambaları daima kapalıdır;\n☐\n2 konumuna basılı: İç tavan\nlambaları daima açıktır;\n☐\n\n0 konumu: İç tavan lambaları\nherhangi bir kapı açıldığında yanar.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"31\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\n\n<figure>\n\nOFF\n\n1\n\n2\n\n0\n\n</figure>\n\n\n37\n\nF1B0043C\n\nÇok ampullü tavan lambası\nAnahtar (1) (Şekil 38), tavan lambalarını\naçmak/kapatmak için kullanılır.\n\nAnahtar konumları (1):\nOrta konum: Kapılar açıldığında/\nkapandığında lamba (2 ve 5) yanar/\nsöner;\n\n☐\nSola bastırılmış (OFF): Lamba (2 ve 5)\ndaima kapalıdır;\nSola bastırılmış ( ): Lamba (2 ve 5)\ndaima açıktır.\n☐\n\n\n<figure>\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n1\n\n</figure>\n\n\n38\n\n04136J0001EM\n\nLambalar kademeli olarak yanar/söner.\nAnahtar (3) lamba (2)'yi yakar/söndürür.\nAnahtar (4) lamba (5)'i yakar/söndürür.\nLambalar manuel olarak açıldığında,\nkontak STOP konumunda olmak\nkaydıyla akünün şarj durumunu\nkorumak için 15 dakika sonra lambalar\notomatik olarak kapanır.\n\nUYARI: Araçtan ayrılmadan önce, tavan\nlambalarının kapalı olduğundan emin\nolun; böylece, kapılar kapatıldığında\nakünün bitmesini önlenmiş olur. Her\ndurumda, bir lamba yanlışlıkla açık\nbırakılırsa, motor kapatıldıktan sonra\nyaklaşık 15 dakika içinde tavan lambası\notomatik olarak kapanır.\n\n\n## Tavan lambası zamanlaması\n\nBazı modellerde, geceleyin veya iyi\naydınlatılmamış alanlarda araca binmeyi\nve inmeyi kolaylaştırmak için iki\nzamanlama modu sağlanmıştır.\nAraca binerken zamanlama;\n☐\n\nAraçtan inerken zamanlama.\n☐\n\n\n## ARKA TAVAN LAMBASI\n\nTavan lambasını açmak/kapatmak için\n(Şekil 39) düğmesine basın:\n1 konumuna basılı: İç tavan\n☐\nlambaları daima kapalıdır;\n\n0 konumu: İç tavan lambaları\n☐\n2 konumuna basılı: İç tavan\nlambaları daima açıktır;\n☐\nherhangi bir kapı açıldığında yanar.\n\n\n<figure>\n\nOFF\n\n\\*\n\n1\n\n2\n\n0\n\n</figure>\n\n\n39\n\nF1B0043C\n\nKontak STOP konumundayken, akünün\nşarj durumunu korumak için lambalar\n15 dakika sonra otomatik olarak\nkapanır.\n\nBAGAJ BÖLMESİ\nAYDINLATMASI (1 - Şekil\n40)\n\nBu lamba bagaj bölmesi açıldığında\notomatik olarak yanar ve kapatıldığında\nsöner.\n\nKontak STOP konumundayken, akünün\nşarj durumunu korumak için tavan\nlambası 15 dakika sonra otomatik\nolarak söner.\n\n<!-- PageNumber=\"32\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n40\n\n04136J0005EM\n\n\n## İç Lamba\n\n(varsa)\n\nBu lamba torpido gözü açıldığında\notomatik olarak yanar ve kapatıldığında\nsöner.\n\nİç lamba kontak anahtarı konumundan\nbağımsız olarak yanar.\n\nKontak STOP konumundayken, akünün\nşarj durumunu korumak için tavan\nlambası 15 dakika sonra otomatik\nolarak söner.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n41\n\n04136J0007EM\n\n</figure>\n\n\n# Ön cam Sileceği /Yıkayıcısı\n\nÖn cam sileceği/yıkayıcısı sağ kolla\nkullanılır. Çalışması sadece kontak\nanahtarı MAR konumundayken\nmümkündür.\n\n30\\)\n\n9\\) 10\\)\nHalka (1 - Şekil 42), aşağıdaki\nkonumlarda ayarlanabilir:\n\n☐\nön cam sileceği kapalı\nĮ sabit fasılalı silme (yavaş)\n\nhıza bağlı fasılalı silme\nLO sabit yavaş silme\nHI sabit hızlı silme\n\nSPREY işlevi\n\n\n<figure>\n\n1\n\nA\n\n42\n\nP2000172\n\n</figure>\n\n\nSPREY / işlevini devreye almak\niçin kolu yukarı\n\nitin (geçici konuma); kol bu konumda\ntutulduğu sürece işlev çalışmaya\ndevam eder. Serbest bırakıldığında, kol\nvarsayılan konumuna dönecek ve ön\ncam sileceği duracaktır. Bu işlev, ön\ncamdan küçük toz birikintilerini veya\nçiyi temizlemek için yararlıdır.\n\nUYARI Bu işlev ön cam yıkayıcısını\netkinleştirmez; bu nedenle ön cama ön\ncam yıkayıcı sıvısı püskürtülmez. Ön\ncama on cam yıkayıcı sıvısını\npüskürtmek için yıkama işlevi\nkullanılmalıdır.\n\nHalka somun (1 - şekil 42)\n\n☐\nkonumundayken ön cam sileceği\nçalışmaz. I konumunda, araç hangi\nhızda olursa olsun ön cam sileceğinin\nfasılalı silme aralığı 10 saniyedir.\n\nkonumunda, fasılalı silme aralığı araç\nhızına göre ayarlanır: hız arttıkça aralık\nkısalır ve silme daha sık gerçekleşir. LO\nveya HI konumunda, ön cam sileceği\nsürekli olarak, yani iki süpürme\narasında beklemeden hareket eder.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"33\" -->\n<!--",
+          "pages": "31 - 33"
+        }
+      },
+      "ÖN CAM SİLECEĞİ / YIKAYICISI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n40\n\n04136J0005EM\n\n\n## İç Lamba\n\n(varsa)\n\nBu lamba torpido gözü açıldığında\notomatik olarak yanar ve kapatıldığında\nsöner.\n\nİç lamba kontak anahtarı konumundan\nbağımsız olarak yanar.\n\nKontak STOP konumundayken, akünün\nşarj durumunu korumak için tavan\nlambası 15 dakika sonra otomatik\nolarak söner.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n41\n\n04136J0007EM\n\n</figure>\n\n\n# Ön cam Sileceği /Yıkayıcısı\n\nÖn cam sileceği/yıkayıcısı sağ kolla\nkullanılır. Çalışması sadece kontak\nanahtarı MAR konumundayken\nmümkündür.\n\n30\\)\n\n9\\) 10\\)\nHalka (1 - Şekil 42), aşağıdaki\nkonumlarda ayarlanabilir:\n\n☐\nön cam sileceği kapalı\nĮ sabit fasılalı silme (yavaş)\n\nhıza bağlı fasılalı silme\nLO sabit yavaş silme\nHI sabit hızlı silme\n\nSPREY işlevi\n\n\n<figure>\n\n1\n\nA\n\n42\n\nP2000172\n\n</figure>\n\n\nSPREY / işlevini devreye almak\niçin kolu yukarı\n\nitin (geçici konuma); kol bu konumda\ntutulduğu sürece işlev çalışmaya\ndevam eder. Serbest bırakıldığında, kol\nvarsayılan konumuna dönecek ve ön\ncam sileceği duracaktır. Bu işlev, ön\ncamdan küçük toz birikintilerini veya\nçiyi temizlemek için yararlıdır.\n\nUYARI Bu işlev ön cam yıkayıcısını\netkinleştirmez; bu nedenle ön cama ön\ncam yıkayıcı sıvısı püskürtülmez. Ön\ncama on cam yıkayıcı sıvısını\npüskürtmek için yıkama işlevi\nkullanılmalıdır.\n\nHalka somun (1 - şekil 42)\n\n☐\nkonumundayken ön cam sileceği\nçalışmaz. I konumunda, araç hangi\nhızda olursa olsun ön cam sileceğinin\nfasılalı silme aralığı 10 saniyedir.\n\nkonumunda, fasılalı silme aralığı araç\nhızına göre ayarlanır: hız arttıkça aralık\nkısalır ve silme daha sık gerçekleşir. LO\nveya HI konumunda, ön cam sileceği\nsürekli olarak, yani iki süpürme\narasında beklemeden hareket eder.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"33\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\n\n## \"Akıllı yıkama\" işlevi\n\nPÖn cam yıkayıcısını çalıştırmak için\nkolu direksiyona doğru (sabit olmayan\nkonum) çekin.\n\nKol, yarım saniyeden uzun süre çekilmiş\nolarak tutulduğunda, ön cam sileceği\naktif kontrole geçer. Sürücü kolu\nbıraktığında, ön cam sileceği üç kez\nsilme yapar. Daha sonra, kontrol\nkonumundaysa, yıkama döngüsü 6\nsaniyelik bir beklemeden sonra son bir\nsime ile sonlandırılır. Konum LO veya HI\nise, akıllı yıkama işlevi yapılmaz.\n\nUYARI: Kol yarım saniyeden kısa süre\netkinleştirilirse, sadece ön cam fıskiyesi\netkinleştirilir. \"Akıllı Yıkama\" işlevinin\netkinlik süresini 30 saniyeden uzun\ntutmayın. Rezervuar boşken cam\nyıkama kontrolünü etkinleştirmeyin.\n\n\n## YAĞMUR SENSÖRÜ (varsa)\n\n11\\) 12\\)\n\nBu, ön cam ile temas halinde olan iç\ndikiz aynasının (Şekil 43) arkasına\nyerleştirilmiş bir cihazdır ve yağmur\nmiktarını ölçebilir ve cam üzerindeki\nsu miktarına uygun olarak ön camın\notomatik\n\nsilme modunu yönetir.\nSensör, kontak anahtarı MAR\nkonumundayken etkinlesir ve STOP\nkonumunda devre dışı kalır.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n43\n\nP2000278\n\n\n## OTOMATIK SİLME Etkinleştirme\n\n11\\) 12\\)\nOtomatik silme işlevi, ekran\nmenüsünden veya Uconnect™\nsisteminden yağmur sensörü\netkinleştirildikten sonra halkanın (1 -\nşekil 42) ! veya I konumuna çevrilmesi\nile devreye alınabilir.\n\n! - Düşük hassasiyet: Silecekler ön\ncamda çok miktarda suyla etkinleşir.\n\n\\- Yüksek hassasiyet: silecekler ön\ncamda az miktarda suyla etkinleşir.\n\nOtomatik silme etkinleştirme ve sensör\nhassasiyetinde artış sileceğin strokuyla\ngösterilir. \"Akıllı Yıkama\" işlevi normal\nyıkama döngüsünü etkinleştirir ve\nbundan sonra otomatik silme işlevi eski\nhaline gelir.\n\nYağmur sensörü arızalıysa, silecek\nmodu gereksinimlere göre değiştirilebilir.\nBazı versiyonlarda arıza, sensörün\nçalışma süresince veya cihaz sıfırlanana\nkadar gösterge panelinde »! simgesi\nile gösterilir.\n\n\n### Kısıtlama\n\nKontak STOP konumunda ve halka (1 -\nŞekil 42) veya konumundayken\nkontak MAR konumuna getirildiğinde,\nistenmeyen etkinleşmeleri önlemek için\nsilme döngüsü gerçekleştirilmez\n(örneğin, ön cam el ile yıkanırken veya\nön cam silecekleri buz yüzünden\nsıkışmışsa).\n\nOtomatik silme modunu üç şekilde\ntekrar etkinleştirmek mümkündür:\nhalkayı\nkonumuna çevirerek ve\nardından\nveya\nkonumuna getirerek;\nkolu SPREY\nkonumuna doğru\nyukarı kaldırarak.\n\n5 km/s hızın aşılması ve sensörün\nyağmur saptamasıyla.\n\n<!-- PageNumber=\"34\" -->\n<!---->\n\nTekrar etkinleştirme ön cam sileceğinin\nbir hareketiyle gösterilir.\n\n\n## Devreden Çıkarma\n\nOtomatik silmeyi devre dışı bırakmak\niçin ekran Menüsüne veya Uconnect™\nsistemine gidin veya halkayı (1 - Şekil\n42) aralıklı dışında başka bir konuma\ngetirin ( Į veya I ).\n\n\n## Servis Konumu işlevi\n\nBu işlev silecekleri değiştirmeyi veya buz\nve/veya kar olduğunda korumayı\nmümkün hale getirir. Silecekler park\nkonumundayken, halkayı O konumuna\ngetirin ve kolu SPREY @ konumuna\nyukarı doğru hareket ettirin. Kol, istenen\nsilecek konumunu elde etmek için üç\ndefa yukarı hareket ettirilebilir. \"Servis\nKonumu\" işlevi araç çalıştırıldığında,\nsilme isteği ile veya araç hareket\nettiğinde (hız 5km/s üzerinde) devre dışı\nbırakılır.\n\nUYARI Aracı çalıştırırken, işlevi\netkinleştirmeden önce ön camda kar\nveya buz olmadığından emin olun.\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n30\\) Camın temizlenmesi gerekiyorsa,\ncihazın kapalı olduğundan veya anahtarın\nSTOP konumunda olduğundan emin olun.\n\nA\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n9\\) Ön camdaki veya buz tabakalarını\ngidermek için asla cam sileceğini\nkullanmayın. Bu gibi durumlarda, silecek\naşırı gerilime maruz kalabilir ve çalışmayı\nbirkaç saniye engelleyen motor kesme\nanahtarı müdahale edebilir. Çalışma, motoru\nçalıştırdıktan sonra bile sağlanmıyorsa yetkili\nbir Fiat Servisine başvurun.\n\n10\\) Cam sileceklerini ön camdan\nkaldırılmış olarak çalıştırmayın.\n\n11\\) Arabayı otomatik araba yıkama\nmakinesinde yıkarken yağmur sensörünü\netkinleştirmeyin.\n\n12\\) Ön camda buz varsa cihazın kapalı\nolduğundan emin olun.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"35\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\n\n# KLİMA KUMANDA SİSTEMİ\n\n\n## MANUEL KLIMA/ISITICI\n\nA\n\n31\\)\n4\\)\n\n\n<figure>\n\n1\n\n3\n\n5\n\nA/C\nPUSH\n\nPUSH\n\nPUSH\n\nMAX\n\nA/C\n\n2\n\n4\n\n6\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageFooter=\"P2000256\" -->\n<!-- PageNumber=\"44\" -->\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n31\\) İklim kontrol sistemini temizlemek için, yumuşak, temiz, anti statik bez kullanın ve temizlik sırasında kapalı olduğundan emin olun.\nTemizlik ve cilalama ürünleri yüzeye hasar verebilir. Alkol, benzin veya türevlerini kullanmayın. Kullanılan temizlik ürünlerinin az miktarda olsa\nbile alkol veya alkol türevleri içermediğinden emin olun.\n\n<!-- PageNumber=\"36\" -->\n<!--",
+          "pages": "33 - 36"
+        }
+      },
+      "KLİMA KONTROL SİSTEMİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\n\n# KLİMA KUMANDA SİSTEMİ\n\n\n## MANUEL KLIMA/ISITICI\n\nA\n\n31\\)\n4\\)\n\n\n<figure>\n\n1\n\n3\n\n5\n\nA/C\nPUSH\n\nPUSH\n\nPUSH\n\nMAX\n\nA/C\n\n2\n\n4\n\n6\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageFooter=\"P2000256\" -->\n<!-- PageNumber=\"44\" -->\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n31\\) İklim kontrol sistemini temizlemek için, yumuşak, temiz, anti statik bez kullanın ve temizlik sırasında kapalı olduğundan emin olun.\nTemizlik ve cilalama ürünleri yüzeye hasar verebilir. Alkol, benzin veya türevlerini kullanmayın. Kullanılan temizlik ürünlerinin az miktarda olsa\nbile alkol veya alkol türevleri içermediğinden emin olun.\n\n<!-- PageNumber=\"36\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"F\" -->\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n4\\) Sistem aracın satıldığı ülkelerde yürürlükteki yasalara uygun olan bir soğutucu kullanır; R134a veya R1234yf. Doldururken, sadece\nmotor bölmesindeki özel plakanın üzerinde gösterilen gazı kullanın. Diğer soğutucuların kullanımı sistemin verimliliğini ve durumunu\netkiler. Kompresör için kullanılan yağlayıcı da soğutucu gazın türüyle yakından bağlantılıdır, lütfen yetkili bir Fiat Servisine başvurun.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"37\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\n1 - fan çalıştırma/ayar düğmesi:\n\n☐\n\n0 = fan kapalı\n\n☐\n= fan devri (7 farklı devir seçilebilir)\n2 - hava sirkülasyonu açma/kapama\ndüğmesi;\n\n3 - hava sıcaklığı ayar ve MAX A/C\n(klima) işlevini çalıştırma düğmesi:\n\nMavi bölge = soğuk hava\n☐\n\n☐\n\nKırmızı bölge = sıcak hava\n\n4 - klima kompresörü açma/kapatma\ndüğmesi (sadece ısıtıcılı versiyonlarda\nverilmemiştir);\n\n☒\n` hava orta ve yan menfezlerden üflenir\n„> hava orta ve yan menfezlerden ve\nön/arka ayak menfezlerinden üflenir\n☒\n\n☒\n»/ hava ön ve arka ayak menfezlerinden\nüflenir ve ön paneldeki menfezlerden de\nhafifçe hava üflenir\n☒\nhava ön ve arka ayak\nmenfezlerinden, ön cama ve yan\ncamlara üflenir ve ayrıca ön paneldeki\nyan menfezlerden de hafifçe hava üflenir\nwön cama, yan camlara hava akışı ve\ngösterge panelindeki yan havalandırma\nmenfezlerinde de hafif bir hava akışı 4\nYukarıda açıklanan 5 ana dağılımda\nbaşka ara konumlar da mümkündür.\n6 - ısıtmalı arka cam açma/kapama\ndüğmesi; Ön cam hava dağıtımının\nseçilmesi klima kompresörünü\netkinleştirir (A/C düğmesindeki\n☒ ☒\n\nLED yanar) ve hava dağıtımı \"dış\nhava\" (düğme (B)'deki LED söner)\nolarak ayarlanır. Bu mantık, camlarda\nideal görüş elde edilmesini sağlar. Hava\ndevridaimi ve klima kompresörü sürücü\ntarafından her zaman ayarlanabilir.\n\nEk Isıtıcı\n(varsa)\n\nEk ısıtıcı yolcu bölmesinin daha hızlı\nısınmasını sağlar. Aşağıdaki koşullar\noluşursa, soğuk hava koşullarında\netkinleşir:\n\n5 - hava dağıtım düğmesi:\n☐\nI dış sıcaklık düşük;\n\n[ motor soğutma sıvısı sıcaklığı düşük;\n☐\n\n☐\nmotor çalışır halde;\n☐\nfan devri en azından 1. kademede;\n\n☐\ndüğme (3) tamamen saat yönünde\nkırmızı kısma çevrilmiş.\n\nIsıtıcı, yukarıdaki koşullardan en az biri\nartık doğrulanmıyorsa kapatılır.\nNOT: Elektrikli ısıtıcının gücü akü\nvoltajına göre değiştirilir.\n\n<!-- PageNumber=\"38\" -->\n<!---->\n\n\n# OTOMATIK KLİMA KONTROL SİSTEMİ Kontroller\n\n32\\)\n\n\n<figure>\n<figcaption>UYARI</figcaption>\n\n3\n\n4\n\n8\n\n10\n\nA/C\n\nW\n\nAUTO\n\n1\n\n28.0°c\n\n6\n\nMAX\n\nREAR\n\nMAX A/C\n\n2\n\n5\n\n7\n\n9\n\n</figure>\n\n\n45\n\nP2000309\n\n!\n\n32\\) İklim kontrol sistemini temizlemek için, yumuşak, temiz, anti statik bez kullanın ve temizlik sırasında kapalı olduğundan emin olun.\nTemizlik ve cilalama ürünleri yüzeye hasar verebilir. Alkol, benzin veya türevlerini kullanmayın. Kullanılan temizlik ürünlerinin az miktarda olsa\nbile alkol veya alkol türevleri içermediğinden emin olun.\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nD\n\nICT\n\n1\n\n<!-- PageNumber=\"39\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\n1- yolcu bölmesi sıcaklık ayar düğmesi;\nayarlanan sıcaklık ekranda gösterilir;\n\n2- düğme üzerinde MAX A/C işlevi;\n\n3- klima kontrol kompresörü açma/\nkapatma düğmesi;\n\n4- MAX DEF (ön camda hızlı buz/buğu\ngiderme) işlevini devreye alma düğmesi;\n5- klima kontrol sistemi açma/kapatma\ndüğmesi;\n\n6- fan hızı ayar düğmesi; ayarlanan hız\nekranda gösterilir;\n\n7- hava dağıtımı seçme düğmeleri;\n8- arka cam ısıtması açma/kapatma\ndüğmesi;\n\n9- iç hava sirkülasyonu açma/kapama\ndüğmesi;\n\n10- AUTO işlevini devreye alma\ndüğmesi (otomatik çalışma).\n\nHava dağıtımı seçme\n\n7 /7 / ./ düğmelerine basarak 5 olası\nhava dağıtımını manuel olarak\nayarlamak mümkündür:\n\n☐\n\nOn cam ve on yan cam\n\nmenfezlerine buz çözmek/buğu\ngidermek için hava akışı.\n\nSıcak mevsimde göğüs ve yüzü\nhavalandırmak için orta ve yan panel\nmenfezlerinde hava akışı.\n☐ ☐\n»/ Ön ve arka alt havalandırmalara\nhava akışı. Bu hava dağıtım ayarı yolcu\nbölmesini en hızlı şekilde ısıtır ve\n\nhızlı bir sıcaklık hissi verir.\n\n7 + ./ Alt hava dağıtıcılar (daha sıcak\n\n☐\nhava) ve orta, yan panel menfezleri\n(daha soğuk hava) arasında dağıtılan\nhava akışı. Bu hava dağıtım ayarı\nilkbahar ve sonbaharda güneşli\ngünlerde yararlıdır.\n\n7 + ./ Alt havalandırmalar ve ön\ncam, ön yan menfezler arasında\ndağıtılan hava akışı. Bu dağıtım ayarı\nyolcu bölmesinin etkili bir şekilde\nısıtılmasına olanak sağlar ve camların\nbuğulanmasını önler.\n\nAUTO modda, iklim kontrol sistemi hava\ndağıtımını otomatik olarak yönetir\n(düğme 7 üzerindeki LED'ler kapalıdır).\nManuel olarak ayarlandığında, hava\ndağıtımı açılan seçilmiş düğmeler\nüzerindeki LED'ler ile gösterilir. Birleşik\nişlev modunda ilgili işlev, karşılık gelen\ndüğmeye basılarak önceden ayarlananla\neş zamanlı olarak etkinleştirilir. İşlevi\nzaten etkin olan düğmeye basılırsa,\nçalışma iptal edilir ve ilgili LED söner.\nManuel seçimden sonra hava\ndağıtımının otomatik kontrolüne geri\ndönmek için AUTO düğmesine basın.\n\n\n## Çalıştırma&Durdurma (varsa)\n\nOtomatik iklim kontrol sistemi, aracın\niçinde yeterli konforu sağlamak için\nStart&Stop sistemini (araç hızı 0 km/s\nolduğunda motor kapanır) yönetir.\n\nStart&Stop sistemi açıkken (motor\nkapalı ve araç sabit durumda), otomatik\nsirkülasyon yönetimi, camların\nbuğulanma olasılığını (kompresör kapalı\nolduğundan) azaltmak için dışarıdan\nhava almayı daima kapatır.\n\nHibrit modeller Otomatik çift-\nalan klima kontrol sistemi, yolcu\nbölmesi içinde yeterli konforu\nsağlamak için hibrit sistemi (sürüş\nsırasında veya araç duruyorken motor\nkapalı) yönetir.\n\nÖzellikle, otomatik çift alanlı klima\nkontrol sistemi aşağıdaki koşullarda ısı\nmotorunun kapatılmasını engeller:\n☐\niç mekandaki iklim koşulları konfor\ndurumundan çok uzaksa\n☐\nmaksimum soğutma açılmışsa (MAX\nA/C işlevi)\n☐\nhızlı ön cam buz çözme/buğu\ngiderme açılmışsa (MAX-DEF çalışması)\n\n<!-- PageNumber=\"40\" -->\n<!---->\n\n\n# ELEKTRİKLİ CAMLAR\n\n(33)\n\nKontrol düğmeleri kapı paneli\ndöşemesinde bulunur.\nElektrikli camlar kontak anahtarı MAR\nkonumundayken ve kontak anahtarı STOP\nkonumuna geçtikten sonra (veya anahtar\nçıkarıldığında) yaklaşık 3 dakika çalışır.\nKapılardan biri açıldığında bu işlem devre\ndışı kalır.\n\nSürücü kapısı işletim elemanlar\n\nTüm camlar sürücü tarafı kapı panelinden\nkontrol edilebilir (Şekil 46).\n\n\n<figure>\n\n1\n\n5\n\n2\n\n3\n\n4\n\n</figure>\n\n☐\n(1): ön sol cam açma/kapatma. Cam\naçma/kapatma aşaması sırasında\n\"Sürekli otomatik\" çalışma;\n\n☐\n(2): ön sağ cam açma/kapatma. Cam\naçma aşaması sırasında \"Sürekli\notomatik\" çalışma;\n\n\n46\n\n04166J0001EM\n\n(3): arka elektrikli cam kontrollerini\n☐\netkinleştirme/devre dışı bırakma;\n(4): sağ arka cam açma/kapatma\n☐\n(bazı modellerde);\n☐\n(5): sol arka cam açma/kapatma\n\n(bazı modellerde);\n\n\n## Ön yolcu kapısı ve arka kapı işletim elemanları\n\nYolcu tarafı ön kapı kontrol panelinde\nilgili camları kontrol etmek için düğmeler\nsağlanmıştır. Arka kapı panellerinin\ndöşemelerinde ilgili camları kontrol\netmek için düğmeler içerir.\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n33\\) Elektrikli camların hatalı kullanımı\ntehlikeli olabilir. Çalıştırma öncesince ve\nçalıştırma sırasında, hiç kimsenin\npencerenin hareketiyle veya cisimlerin\nyakalanması veya çarpması vasıtasıyla\nyaralanma riskine maruz kalmadığını\nkontrol edin. Araçtan (uzaktan kumandalı\nmekanik anahtarlı) ayrılırken, hala araçta\nbulunanlar için elektrikli camların yanlışlıkla\nçalışmasıyla bir tehlike oluşturmasını\nönlemek için anahtarı kontak\ndüğmesinden daima çıkarın.\n\n\n# KAPUT\n\n2\n\n\n## KAPI\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\n☐\nsürücü tarafı pedal bölümünde\nbulunan kolu (1 - Şekil 47), ok yönünde\nçekin;\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n47\n\n04196J0001EM\n\nkolu (2 - Şekil 48) ok yönünde\n☐\nişletin;\n\n\n<figure>\n\nFIAT\n\n2\n\n48\n\nP2000279\n\n</figure>\n\n\n☐\nkaputu kaldırın ve aynı zamanda\ndestek çubuğunu (3 - Şekil 49)\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"41\" -->\n<!--",
+          "pages": "36 - 41"
+        }
+      },
+      "ELEKTRİKLİ CAMLAR": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n# ELEKTRİKLİ CAMLAR\n\n(33)\n\nKontrol düğmeleri kapı paneli\ndöşemesinde bulunur.\nElektrikli camlar kontak anahtarı MAR\nkonumundayken ve kontak anahtarı STOP\nkonumuna geçtikten sonra (veya anahtar\nçıkarıldığında) yaklaşık 3 dakika çalışır.\nKapılardan biri açıldığında bu işlem devre\ndışı kalır.\n\nSürücü kapısı işletim elemanlar\n\nTüm camlar sürücü tarafı kapı panelinden\nkontrol edilebilir (Şekil 46).\n\n\n<figure>\n\n1\n\n5\n\n2\n\n3\n\n4\n\n</figure>\n\n☐\n(1): ön sol cam açma/kapatma. Cam\naçma/kapatma aşaması sırasında\n\"Sürekli otomatik\" çalışma;\n\n☐\n(2): ön sağ cam açma/kapatma. Cam\naçma aşaması sırasında \"Sürekli\notomatik\" çalışma;\n\n\n46\n\n04166J0001EM\n\n(3): arka elektrikli cam kontrollerini\n☐\netkinleştirme/devre dışı bırakma;\n(4): sağ arka cam açma/kapatma\n☐\n(bazı modellerde);\n☐\n(5): sol arka cam açma/kapatma\n\n(bazı modellerde);\n\n\n## Ön yolcu kapısı ve arka kapı işletim elemanları\n\nYolcu tarafı ön kapı kontrol panelinde\nilgili camları kontrol etmek için düğmeler\nsağlanmıştır. Arka kapı panellerinin\ndöşemelerinde ilgili camları kontrol\netmek için düğmeler içerir.\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n33\\) Elektrikli camların hatalı kullanımı\ntehlikeli olabilir. Çalıştırma öncesince ve\nçalıştırma sırasında, hiç kimsenin\npencerenin hareketiyle veya cisimlerin\nyakalanması veya çarpması vasıtasıyla\nyaralanma riskine maruz kalmadığını\nkontrol edin. Araçtan (uzaktan kumandalı\nmekanik anahtarlı) ayrılırken, hala araçta\nbulunanlar için elektrikli camların yanlışlıkla\nçalışmasıyla bir tehlike oluşturmasını\nönlemek için anahtarı kontak\ndüğmesinden daima çıkarın.\n\n\n# KAPUT\n\n2\n\n\n## KAPI\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\n☐\nsürücü tarafı pedal bölümünde\nbulunan kolu (1 - Şekil 47), ok yönünde\nçekin;\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n47\n\n04196J0001EM\n\nkolu (2 - Şekil 48) ok yönünde\n☐\nişletin;\n\n\n<figure>\n\nFIAT\n\n2\n\n48\n\nP2000279\n\n</figure>\n\n\n☐\nkaputu kaldırın ve aynı zamanda\ndestek çubuğunu (3 - Şekil 49)\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"41\" -->\n<!--",
+          "pages": "41 - 41"
+        }
+      },
+      "KAPUT": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n# ELEKTRİKLİ CAMLAR\n\n(33)\n\nKontrol düğmeleri kapı paneli\ndöşemesinde bulunur.\nElektrikli camlar kontak anahtarı MAR\nkonumundayken ve kontak anahtarı STOP\nkonumuna geçtikten sonra (veya anahtar\nçıkarıldığında) yaklaşık 3 dakika çalışır.\nKapılardan biri açıldığında bu işlem devre\ndışı kalır.\n\nSürücü kapısı işletim elemanlar\n\nTüm camlar sürücü tarafı kapı panelinden\nkontrol edilebilir (Şekil 46).\n\n\n<figure>\n\n1\n\n5\n\n2\n\n3\n\n4\n\n</figure>\n\n☐\n(1): ön sol cam açma/kapatma. Cam\naçma/kapatma aşaması sırasında\n\"Sürekli otomatik\" çalışma;\n\n☐\n(2): ön sağ cam açma/kapatma. Cam\naçma aşaması sırasında \"Sürekli\notomatik\" çalışma;\n\n\n46\n\n04166J0001EM\n\n(3): arka elektrikli cam kontrollerini\n☐\netkinleştirme/devre dışı bırakma;\n(4): sağ arka cam açma/kapatma\n☐\n(bazı modellerde);\n☐\n(5): sol arka cam açma/kapatma\n\n(bazı modellerde);\n\n\n## Ön yolcu kapısı ve arka kapı işletim elemanları\n\nYolcu tarafı ön kapı kontrol panelinde\nilgili camları kontrol etmek için düğmeler\nsağlanmıştır. Arka kapı panellerinin\ndöşemelerinde ilgili camları kontrol\netmek için düğmeler içerir.\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n33\\) Elektrikli camların hatalı kullanımı\ntehlikeli olabilir. Çalıştırma öncesince ve\nçalıştırma sırasında, hiç kimsenin\npencerenin hareketiyle veya cisimlerin\nyakalanması veya çarpması vasıtasıyla\nyaralanma riskine maruz kalmadığını\nkontrol edin. Araçtan (uzaktan kumandalı\nmekanik anahtarlı) ayrılırken, hala araçta\nbulunanlar için elektrikli camların yanlışlıkla\nçalışmasıyla bir tehlike oluşturmasını\nönlemek için anahtarı kontak\ndüğmesinden daima çıkarın.\n\n\n# KAPUT\n\n2\n\n\n## KAPI\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\n☐\nsürücü tarafı pedal bölümünde\nbulunan kolu (1 - Şekil 47), ok yönünde\nçekin;\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n47\n\n04196J0001EM\n\nkolu (2 - Şekil 48) ok yönünde\n☐\nişletin;\n\n\n<figure>\n\nFIAT\n\n2\n\n48\n\nP2000279\n\n</figure>\n\n\n☐\nkaputu kaldırın ve aynı zamanda\ndestek çubuğunu (3 - Şekil 49)\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"41\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\nyuvasından serbest bırakın ve çubuğu\nucunu kaputun girintisine (4) takın.\n\n\n<figure>\n\n4\n\n3\n\n</figure>\n\n\n49\n\n04196J0003EM\n\nUYARI Kaputu kaldırmadan önce,\nsilecek kollarının ön camdan\nkaldırılmamış olduğundan ve sileceğin\nçalışmadığından emin olun.\n\n34\\) 35\\) 36\\)\nKAPATMA\n\n37\\)\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\n☐\nkaputu bir elinizle yukarıda tutun ve\ndiğeriyle ise çubuğu (3 - şekil 49)\ngirintiden (4) çıkarıp yuvasına geri\ntakın;\n☐\nkaputu motor bölmesine yaklaşık\n40 cm kalana kadar indirin ve bırakın.\nKaputun tamamen kapandığından ve\naçmaya çalışarak sadece kilit cihazıyla\nsabitlenmediğinden emin olun. Tam\nolarak kapanmamışsa,\n\nkaputu bastırmaya çalışmayın, açın ve\nişlemi tekrarlayın.\n\nUYARI Araç hareket halindeyken\naçılmasını önlemek için kaputun doğru\nşekilde kapatıldığını daima kontrol edin.\n\n\n### !\n\n\n#### UYARI\n\n34\\) Bu işlemleri sadece araç hareketsizken\ngerçekleştirin.\n\n35\\) Destek çubuğu doğru şekilde\nkonumlandırılmazsa kaput aniden düşebilir\n\n36\\) Kaputu kaldırmak için her iki elinizi\nkullanın. Kaldırmadan önce, ön cam silecek\nkollarının ön camdan kaldırılmamış olduğunu\nve aracın hareketsiz ve park freninin çekilmiş\nolduğunu kontrol edin.\n\n37\\) Güvenlik için, kaput sürüş sırasında\ndaima doğru şekilde kapalı olmalıdır. Bu\nnedenle, kaputun doğru şekilde kapalı\nolduğundan ve kilidin devrede olduğundan\nemin olun. Sürüş sırasında kaputun doğru\nşekilde kapanmamış olduğunu fark\nederseniz, hemen durun ve kaputu doğru\nşekilde kapatın.\n\n\n# DUALDRIVE (ÇİFT ÇEKİŞLİ) ELEKTRİKLİ TAKVİYELİ DİREKSİYON\n\nBu sadece anahtar MAR konumuna\nçevrilmiş ve motor çalışırken çalışır.\nElektrikli direksiyon direksiyonun\nayarlanması için gerekli gücünün sürüş\nkoşullarına ayarlanmasına olanak sağlar.\n\n\n# HİDROLİK DİREKSİYON AÇMA/KAPAMA\n\n38\\) 39\\)\n\nAçma/Kapatma\nŞekil 50'de gösterilen düğmeye basın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n50\n\nP2000317\n\nİşlevin etkinleşmesi gösterge panelinde\nveya modele bağlı olarak ekranda bir\ngörsel uyarıyla (CITY) işaret edilir. CITY\nişlevi etkinleştirildiğinde, direksiyon\ngücü hafiftir ve park etmeyi\nkolaylaştırır; bu nedenle, bu işlev\n\n<!-- PageNumber=\"42\" -->\n<!--",
+          "pages": "41 - 42"
+        }
+      },
+      "DUALDRIVE ELEKTRİKLİ DİREKSİYON": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\nyuvasından serbest bırakın ve çubuğu\nucunu kaputun girintisine (4) takın.\n\n\n<figure>\n\n4\n\n3\n\n</figure>\n\n\n49\n\n04196J0003EM\n\nUYARI Kaputu kaldırmadan önce,\nsilecek kollarının ön camdan\nkaldırılmamış olduğundan ve sileceğin\nçalışmadığından emin olun.\n\n34\\) 35\\) 36\\)\nKAPATMA\n\n37\\)\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\n☐\nkaputu bir elinizle yukarıda tutun ve\ndiğeriyle ise çubuğu (3 - şekil 49)\ngirintiden (4) çıkarıp yuvasına geri\ntakın;\n☐\nkaputu motor bölmesine yaklaşık\n40 cm kalana kadar indirin ve bırakın.\nKaputun tamamen kapandığından ve\naçmaya çalışarak sadece kilit cihazıyla\nsabitlenmediğinden emin olun. Tam\nolarak kapanmamışsa,\n\nkaputu bastırmaya çalışmayın, açın ve\nişlemi tekrarlayın.\n\nUYARI Araç hareket halindeyken\naçılmasını önlemek için kaputun doğru\nşekilde kapatıldığını daima kontrol edin.\n\n\n### !\n\n\n#### UYARI\n\n34\\) Bu işlemleri sadece araç hareketsizken\ngerçekleştirin.\n\n35\\) Destek çubuğu doğru şekilde\nkonumlandırılmazsa kaput aniden düşebilir\n\n36\\) Kaputu kaldırmak için her iki elinizi\nkullanın. Kaldırmadan önce, ön cam silecek\nkollarının ön camdan kaldırılmamış olduğunu\nve aracın hareketsiz ve park freninin çekilmiş\nolduğunu kontrol edin.\n\n37\\) Güvenlik için, kaput sürüş sırasında\ndaima doğru şekilde kapalı olmalıdır. Bu\nnedenle, kaputun doğru şekilde kapalı\nolduğundan ve kilidin devrede olduğundan\nemin olun. Sürüş sırasında kaputun doğru\nşekilde kapanmamış olduğunu fark\nederseniz, hemen durun ve kaputu doğru\nşekilde kapatın.\n\n\n# DUALDRIVE (ÇİFT ÇEKİŞLİ) ELEKTRİKLİ TAKVİYELİ DİREKSİYON\n\nBu sadece anahtar MAR konumuna\nçevrilmiş ve motor çalışırken çalışır.\nElektrikli direksiyon direksiyonun\nayarlanması için gerekli gücünün sürüş\nkoşullarına ayarlanmasına olanak sağlar.\n\n\n# HİDROLİK DİREKSİYON AÇMA/KAPAMA\n\n38\\) 39\\)\n\nAçma/Kapatma\nŞekil 50'de gösterilen düğmeye basın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n50\n\nP2000317\n\nİşlevin etkinleşmesi gösterge panelinde\nveya modele bağlı olarak ekranda bir\ngörsel uyarıyla (CITY) işaret edilir. CITY\nişlevi etkinleştirildiğinde, direksiyon\ngücü hafiftir ve park etmeyi\nkolaylaştırır; bu nedenle, bu işlev\n\n<!-- PageNumber=\"42\" -->\n<!---->\n\nözellikle şehir merkezlerinde sürüş\nsırasında yararlıdır.\n\nDireksiyon istikrarını sağlamak için\ndireksiyon döndürülürken düğmeye\nbasıldığında, gücün değişimi sadece\nters yönde çevrildiğinde veya direksiyon\nserbest bırakıldığında hissedilebilir\nolacaktır.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n38\\) Performans ve güvenliği olumsuz\netkileyebilecek, garantiyi geçersiz kılabilecek\nve ayrıca aracın tip onay gereksinimlerinin\nuygunluğunu bozabilecek, direksiyon\nsistemine veya direksiyon simidinde\ndeğişiklik (örn .: hırsızlık önleme cihazı\nkurulumu) dahil olmak üzere herhangi bir\nsatış sonrası işlem yapmak kesinlikle\nyasaktır.\n\n39\\) Herhangi bir bakım işlemi yapmadan\nönce, daima motoru durdurun ve direksiyonu\nkilitlemek için anahtarı kontaktan çıkarın\n(özellikle araç tekerlekleri yere değmiyorsa).\nBu mümkün değilse, (örneğin, anahtarın\nMAR konumuna çevrilmesi veya motorun\nçalışıyor olması gerekiyorsa), elektrikli\ndireksiyonu koruyan ana sigortayı sökün.\n\n\n## BAGAJ\n\n13\\)\n\nUYARI Yolculuk sırasında, bir kaza\nveya ani frenleme anında yolcuları\nyaralayabileceği için arka paket rafına\nherhangi bir cisim koymayın.\n\nKAPI\n\n40\\)\n\n\n### Bagaj kapağının açılması\n\nMerkezi kilit sistemi açıldığında, bagaj\nkilit açılma klik sesi duyulana kadar\nkol altında bulunan elektrikli açma\nkolu (bazı modellerde) (şekil 52)\nkullanılarak veya ön paneldeki\ndüğmesine (şekil 51) basılarak bagaj\ndışarıdan açılabilir.\n\n\n<figure>\n\nA\n\nF6\n\n</figure>\n\n\n51\n\nP2000322\n\n\n<figure>\n<figcaption>52</figcaption>\n\nFIAT\n\n1\n\n</figure>\n\n\n04206J0001EM\n\nBagaj içindeki tavan lambası kapak\naçıldığında yanacaktır; kapak\nkapatıldığında tavan lambası otomatik\nolarak kapanacaktır (ayrıca bkz. \"İç\nlambalar\").\n\nBagaj kapağı açık bırakılırsa, akünün\nşarj durumunu korumak için tavan\nlambası otomatik olarak kapatılacaktır.\n\n\n### Acil durumda içeriden açma\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\nKatlanır arka koltuk arkalıklarına sahip\nmodellerde:\nkoltuk başlıklarını indirin ve arkalıkları\nkatlayın;\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"43\" -->\n<!--",
+          "pages": "42 - 43"
+        }
+      },
+      "BAGAJ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nözellikle şehir merkezlerinde sürüş\nsırasında yararlıdır.\n\nDireksiyon istikrarını sağlamak için\ndireksiyon döndürülürken düğmeye\nbasıldığında, gücün değişimi sadece\nters yönde çevrildiğinde veya direksiyon\nserbest bırakıldığında hissedilebilir\nolacaktır.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n38\\) Performans ve güvenliği olumsuz\netkileyebilecek, garantiyi geçersiz kılabilecek\nve ayrıca aracın tip onay gereksinimlerinin\nuygunluğunu bozabilecek, direksiyon\nsistemine veya direksiyon simidinde\ndeğişiklik (örn .: hırsızlık önleme cihazı\nkurulumu) dahil olmak üzere herhangi bir\nsatış sonrası işlem yapmak kesinlikle\nyasaktır.\n\n39\\) Herhangi bir bakım işlemi yapmadan\nönce, daima motoru durdurun ve direksiyonu\nkilitlemek için anahtarı kontaktan çıkarın\n(özellikle araç tekerlekleri yere değmiyorsa).\nBu mümkün değilse, (örneğin, anahtarın\nMAR konumuna çevrilmesi veya motorun\nçalışıyor olması gerekiyorsa), elektrikli\ndireksiyonu koruyan ana sigortayı sökün.\n\n\n## BAGAJ\n\n13\\)\n\nUYARI Yolculuk sırasında, bir kaza\nveya ani frenleme anında yolcuları\nyaralayabileceği için arka paket rafına\nherhangi bir cisim koymayın.\n\nKAPI\n\n40\\)\n\n\n### Bagaj kapağının açılması\n\nMerkezi kilit sistemi açıldığında, bagaj\nkilit açılma klik sesi duyulana kadar\nkol altında bulunan elektrikli açma\nkolu (bazı modellerde) (şekil 52)\nkullanılarak veya ön paneldeki\ndüğmesine (şekil 51) basılarak bagaj\ndışarıdan açılabilir.\n\n\n<figure>\n\nA\n\nF6\n\n</figure>\n\n\n51\n\nP2000322\n\n\n<figure>\n<figcaption>52</figcaption>\n\nFIAT\n\n1\n\n</figure>\n\n\n04206J0001EM\n\nBagaj içindeki tavan lambası kapak\naçıldığında yanacaktır; kapak\nkapatıldığında tavan lambası otomatik\nolarak kapanacaktır (ayrıca bkz. \"İç\nlambalar\").\n\nBagaj kapağı açık bırakılırsa, akünün\nşarj durumunu korumak için tavan\nlambası otomatik olarak kapatılacaktır.\n\n\n### Acil durumda içeriden açma\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\nKatlanır arka koltuk arkalıklarına sahip\nmodellerde:\nkoltuk başlıklarını indirin ve arkalıkları\nkatlayın;\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"43\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n53\n\n04206J0009EM\n\nBagaj kapağı kilidini mekanik olarak\naçmak için, bir tornavida veya metal\nanahtar dili yardımıyla kolu şekil 53'te\ngösterilen noktadan işletin ve kilidi açın.\nSabit arka koltuk arkalıklarına sahip\nmodellerde:\n\nArka koltuk minderinin sol alt\nkısmındaki kabloyu çekin (şekil 54).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n54\n\n04206J0010EM\n\nKAPATMA\n\nBagaj kapağını kapatmak için, klik sesi\nduyana kadar kapağı kilidin üzerine\nindirin.\n\nUYARI: Bagaj kapağını kapatmadan\nönce anahtarların yanınızda olduğundan\nemin olun; çünkü kapak otomatik olarak\nkilitlenir.\n\n\n## \"ELLER SERBEST\" MODUNDA OTOMATIK BAGAJ AÇMA\n\n(bazı modellerde/pazarlarda)\nSistemi \"Eller Serbest\" modunda\nkullanmak için aşağıdaki adımları izleyin:\nKapıları kilitlemek veya kilitlerini açmak\niçin, sistem elektronik anahtarın bagaj\nkapağının yakınında olduğunu algılamalıdır.\nAracın arkasına gidin ve bagaj kapağın\norta noktasına yaklaşık 50 cm mesafede\ndurun;\n\nAyağınızı, tekmeleme benzeri bir\nhareketle tamponun altından ileriye doğru\nuzatın. Bu hareketi yaptıktan sonra ayağınızı\ngeri çekin. Bu hareketin tetikleyici olabilmesi\niçin her iki sensör de ayağınızı algılamalıdır\n(şekil 55).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n55\n\nP2000296\n\nEller Serbest modunda, ayak\nhareketinizle birlikte bagaj kapağı\nserbest kalır ve açılır.\n\nUYARI: Ayağınızı kaldırmadan önce\ndengeli durduğunuzdan emin olun.\nAracın hiçbir noktasına temas etmeyin.\nTemas ederseniz sıcak egzoz sistemi vs.\nnedeniyle yaralanabilirsiniz.\n\nUYARI: Akünün gereksiz boşalmaması\naçısından, bu işlemi motor kapalıyken sık\nsık gerçekleştirmekten kaçının.\n\nUYARI: Araç bir oto yıkama istasyonunda\nveya yüksek basınçlı yıkama\nekipmanlarıyla yıkanırken bagaj kapağının\nyanlışlıkla açılmaması için, \"Otomatik\nbagaj açma\" işlevini Connect sisteminden\ndevre dışı bırakın.\n\n\n## BAŞLATMA\n\nUYARI: Akü bağlantısının kesilmesi veya\nkoruyucu sigortanın atması durumunda,\nbagaj açma/kapama mekanizması\naşağıdaki adımlar izlenerek yeniden\ntanıtılmalıdır:\n\n☐\ntüm kapıları ve bagaj kapağını kapatın;\nuzaktan kumandanın @ \"FIAT\"\ndüğmesine basın;\n\n<!-- PageNumber=\"44\" -->\n<!---->\n\nuzaktan kumandanın & düğmesine\nbasın.\n\nARKA GÜÇ PRİZİ\n(varsa)\nBu priz bagaj bölmesinin sol tarafında\nbulunur (şekil 56). Bu çalıştırma\nsadece anahtar MAR konumundayken\nmümkündür.\n\nUYARI Prize 180W değerinden daha\nyüksek güçte cihazlar bağlamayın.\nUygun olmayan adaptörler kullanarak\nprize hasar vermeyin.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n56\n\n04206J0008EM\n\n\n## KARGO KUTUSU (varsa)\n\nBagaj bölmesinin altında bulunan bir\nönceden şekillendirilmiş kutu (şekil 57)\nvardır ve düz yükleme yüzeyi elde\netmeyi mümkün kılarak nesnelerin\nsaklanması için kullanılabilir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n57\n\nP2000165\n\n!\n\nUYARI\n\n40\\) Bagajı açtığınızda cisimleri saklama\nrafına çarpmamaya dikkat edin.\n\nÖNEMLİ\n\n13\\) Platformun boyutları 50 kg dağıtılmış\nmaksimum yük kapasitesine izin verir:\ndaha ağır cisimler yüklemeyin.\n\n\n# İÇ DONANIM\n\nTORPIDO GÖZÜ\nAYDINLATMASI (1 - Şekil 58)\n\n41\\)\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n58\n\n04206J0002EM\n\n\n## GÜNEŞLİK\n\nGüneşliği yan olarak yönlendirmek için\ngüneşliği iç dikiz ayna tarafı\ndesteğinde ayırın ve yan cama doğru\ndöndürün.\n\n\n<figure>\n\nAIRBAG\n\nE\n\n</figure>\n\n\n59\n\nP2000396\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nS\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"45\" -->\n<!--",
+          "pages": "43 - 45"
+        }
+      },
+      "İÇ DONANIM": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nuzaktan kumandanın & düğmesine\nbasın.\n\nARKA GÜÇ PRİZİ\n(varsa)\nBu priz bagaj bölmesinin sol tarafında\nbulunur (şekil 56). Bu çalıştırma\nsadece anahtar MAR konumundayken\nmümkündür.\n\nUYARI Prize 180W değerinden daha\nyüksek güçte cihazlar bağlamayın.\nUygun olmayan adaptörler kullanarak\nprize hasar vermeyin.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n56\n\n04206J0008EM\n\n\n## KARGO KUTUSU (varsa)\n\nBagaj bölmesinin altında bulunan bir\nönceden şekillendirilmiş kutu (şekil 57)\nvardır ve düz yükleme yüzeyi elde\netmeyi mümkün kılarak nesnelerin\nsaklanması için kullanılabilir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n57\n\nP2000165\n\n!\n\nUYARI\n\n40\\) Bagajı açtığınızda cisimleri saklama\nrafına çarpmamaya dikkat edin.\n\nÖNEMLİ\n\n13\\) Platformun boyutları 50 kg dağıtılmış\nmaksimum yük kapasitesine izin verir:\ndaha ağır cisimler yüklemeyin.\n\n\n# İÇ DONANIM\n\nTORPIDO GÖZÜ\nAYDINLATMASI (1 - Şekil 58)\n\n41\\)\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n58\n\n04206J0002EM\n\n\n## GÜNEŞLİK\n\nGüneşliği yan olarak yönlendirmek için\ngüneşliği iç dikiz ayna tarafı\ndesteğinde ayırın ve yan cama doğru\ndöndürün.\n\n\n<figure>\n\nAIRBAG\n\nE\n\n</figure>\n\n\n59\n\nP2000396\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nS\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"45\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\nÖN GÜÇ PRİZİ\nBu, orta ünitede (1 - şek. 60) bulunur\nve sadece kontak anahtarı MAR\nkonumundayken çalışır. Kullanmak için\nkapağı (A) veya (B) açın (Şekil 60).\n\n\n<figure>\n\nMAX A/C\n\nA\n\nB\n\n12V DC\n\n1\n\n</figure>\n\n\n60\n\nP2000484\n\nUYARI Prize 180W değerinden daha\nyüksek güçte cihazlar bağlamayın.\nUygun olmayan adaptörler kullanarak\nprize hasar vermeyin.\n\nÇAKMAK (1) (Şekil 61)\n(varsa)\n\n42\\)\n\n\n<figure>\n\nVAX A/C\n\n1\n\n</figure>\n\n\n61\n\nP2000293\n\nUYARI Çakmağın kapalı olduğunu\ndaima kontrol edin.\n\n43\\)\n\n\n<figure>\n<figcaption>KÜLLÜK (1), BARDAK\nTUTUCU (2) (Şekil 62)</figcaption>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n62\n\nP2000398\n\nKOLÇAK ÜZERİNDEKİ\nYUVASINA ELLE\nBASTIRARAK\nÖn kol dayanağı\n(varsa)\nBu, ön koltuklar arasında bulunur.\n\nKolçak uzunlamasına\nayarlanabilir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n63\n\n04246J0008EM\n\nKolçağın içinde bir saklama bölmesi\nvardır: erişmek ve kolçağı kaldırmak\niçin cihazı (1 - Şekil 63) çalıştırın.\n\nArka kol dayanağı\n(varsa)\nArka kolçak hareketlidir ve arkalık\niçinde saklanabilir.\nBu saklama bölmesine ve çıkarılabilir iki\nbardaklığa ulaşmak için kapağı (1 -\nşekil 64) kaldırın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n64\n\n04066J0008EM\n\n<!-- PageNumber=\"46\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n<figcaption>TUTAMAK (1) (Şekil 65)\n(varsa)</figcaption>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n65\n\nP2000397\n\nKABLOSUZ ŞARJ\nSİSTEMİ - WCPM\n(Kablosuz Şarj Tablası\nModülü)\n\n(varsa)\nKablosuz şarj sistemi, Qi®\nstandardıyla uyumlu bir cep telefonu\norta konsoldaki şarj tablasına (1 - şekil\n66) yerleştirildiğinde otomatik olarak\nçalışır.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"66\" -->\n\nP2000485\n\nCep telefonu kablosuz şarj aşamasında\nmuhafazadan çıkarılırsa, bu otomatik\nolarak kesilecektir.\n\nKablosuz şarj sistemi araç çalışır\ndurumdayken ve araç aküsü yeterince\ndolu olduğunda etkindir. Kablosuz şarj\nsistemiyle cihazıyla etkileşime girerek ve\ncep telefonunu belirli muhafazaya\nyerleştirdiğinde, kullanıcı kablosuz şarj\nsisteminin durumunu gösteren bir LED\nile bilgilendirilir:\n\n☐\nMavi renkli \"Telefonunuz şarj ediliyor\"\nışığı: Cep telefonu kablosuz şarj\nbölmesine doğru şekilde\nyerleştirildiğinde ve sistem doğru şekilde\netkinleştirildiğinde görüntülenir;\n☐\nYeşil renkli \"Telefon tam şarj oldu\"\nışığı: Telefon pilinin şarjı tamamladığında\ngörüntülenir (bilgiyi iletmeye uygunsa);\n\n☐\nKırmızı renkli \"Cisim izin verilmiyor\"\nışığı: Telefon kablosuz şarj için\netkinleştirilmemişse veya izin verilmeyen\nbir cisim (örneğin kontak anahtarı, kredi\nkartı, bozuk para) yerleştirilirse)\ngörüntülenir;\n\n☐\nKırmızı renkli \"Sistem hatası\" ışığı:\nKablosuz şarj sisteminde bir arıza\nolduğunda görüntülenir;\n\n☐\n\nIşık kapalı \"Sistem etkin değil\":\n\nBölmede herhangi bir cisim yok ve/veya\nkontak anahtarı OFF konumunda ve/\nveya kapılar doğru şekilde kapatılmamış\nve motor çalışmıyor.\n\nUYARI Temassız kartları (RFID), kredi\nkartlarını veya metal cisimleri şarj\nbölmesine bırakmayın.\n\nUYARI Tüm cep telefonları telefonun\ndoğru şarjının garantisini kapsamaz.\nTelefonu şarj bölmesine yerleştirdikten\nsonra şarj işleminin devam edip\netmediğini kontrol edin.\n\nUYARI: Akıllı telefonda birden fazla\nkablosuz fonksiyonun (Apple CarPlay/\nAndroid Auto ve kablosuz şarj) aynı\nzamanda kullanılması, akıllı telefon\nüreticilerinin belirttiği gibi cihazın aşırı\nısınmasına ve sonuç olarak etkin\nfonksiyonlarının sınırlanmasına veya\nkapanmasına neden olabilir. Bu\ndurumda sistemi USB prizini kullanarak\nbağlamak önerilir.\n\n\n## Cep telefonunun doğru konumlandırılması\n\nKablosuz şarj işlemini doğru şekilde\nbaşlatmak için, cep telefonunu, şarj\ntablasındaki uyarı ışığını (2)\nkapatmayacak ve\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"47\" -->\n<!---->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\nekranı yukarıya bakacak şekilde, kesikli\nçizgilerle belirtilen bölgenin (şekil 67) tam\nolarak içine yerleştirin. LED (2 - Şekil 67),\ncihaz konumlandırma sınırını tanımlamaktadır.\n1 Doğru konumlandırma: bkz. şekil 68;\nYanlış konumlandırma: bkz. Şekil 69;\n\n\n<figure>\n\n2\n\n67\n\nP2000331\n\n</figure>\n\n\n<figure>\n\nOK\n\n68\n\nP2000332\n\n</figure>\n\n\n<figure>\n\nKO\n\n</figure>\n\n\n69\n\nP2000333\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n41\\) Saklama bölmesi açık olarak seyahat\netmeyin: bir kaza durumunda ön\nkoltuktaki yolcuları yaralayabilir.\n\n42\\) Çakmak son derece sıcak olur.\nDikkatli tutun ve çocukların\nkullanmadığından emin olun: yangın ve /\nveya yanık riski vardır.\n\n43\\) Küllüğü kağıt çöpü olarak\nkullanmayın: sigara izmaritleriyle teması\nhalinde ateş alabilir.\n\n\n# PORTBAGAJ/ KAYAK TAŞIYICI\n\nAraç, özel aksesuarların eklenmesiyle\nçeşitli nesneleri (örneğin kayaklar, sörf\ntahtaları, bisikletler, vb.) taşımak için\nkullanılabilen iki enine çıtayla donatılabilir.\nÖn bağlantı elemanları şekil 70'teki 1\nnumaralı noktalardır.\n\nArka bağlantı elemanları 2 numaralı\nnoktalardır.\n\nÖn bağlantı noktalarına (1) ilgili kapılar\naçılarak ulaşılabilir; arka bağlantı\nnoktalarına da (2) arka kapılar açılarak\nulaşılabilir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n</figure>\n\n\n70\n\n04256J0001EM\n\n44\\)\n14\\) 15\\)\nMontaj için satın alınan çapraz\nçubukların üreticisi tarafından\nsağlanan talimatlara bakın. Daha fazla\nbilgi için yetkili bir Fiat Servisi ile\niletişime geçin.\n\n<!-- PageNumber=\"48\" -->\n<!--",
+          "pages": "45 - 48"
+        }
+      },
+      "PORTBAGAJ/KAYAK TAŞIYICI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nOTOMOBİLİN TANITIMI\n\nekranı yukarıya bakacak şekilde, kesikli\nçizgilerle belirtilen bölgenin (şekil 67) tam\nolarak içine yerleştirin. LED (2 - Şekil 67),\ncihaz konumlandırma sınırını tanımlamaktadır.\n1 Doğru konumlandırma: bkz. şekil 68;\nYanlış konumlandırma: bkz. Şekil 69;\n\n\n<figure>\n\n2\n\n67\n\nP2000331\n\n</figure>\n\n\n<figure>\n\nOK\n\n68\n\nP2000332\n\n</figure>\n\n\n<figure>\n\nKO\n\n</figure>\n\n\n69\n\nP2000333\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n41\\) Saklama bölmesi açık olarak seyahat\netmeyin: bir kaza durumunda ön\nkoltuktaki yolcuları yaralayabilir.\n\n42\\) Çakmak son derece sıcak olur.\nDikkatli tutun ve çocukların\nkullanmadığından emin olun: yangın ve /\nveya yanık riski vardır.\n\n43\\) Küllüğü kağıt çöpü olarak\nkullanmayın: sigara izmaritleriyle teması\nhalinde ateş alabilir.\n\n\n# PORTBAGAJ/ KAYAK TAŞIYICI\n\nAraç, özel aksesuarların eklenmesiyle\nçeşitli nesneleri (örneğin kayaklar, sörf\ntahtaları, bisikletler, vb.) taşımak için\nkullanılabilen iki enine çıtayla donatılabilir.\nÖn bağlantı elemanları şekil 70'teki 1\nnumaralı noktalardır.\n\nArka bağlantı elemanları 2 numaralı\nnoktalardır.\n\nÖn bağlantı noktalarına (1) ilgili kapılar\naçılarak ulaşılabilir; arka bağlantı\nnoktalarına da (2) arka kapılar açılarak\nulaşılabilir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n</figure>\n\n\n70\n\n04256J0001EM\n\n44\\)\n14\\) 15\\)\nMontaj için satın alınan çapraz\nçubukların üreticisi tarafından\nsağlanan talimatlara bakın. Daha fazla\nbilgi için yetkili bir Fiat Servisi ile\niletişime geçin.\n\n<!-- PageNumber=\"48\" -->\n<!---->\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n44\\) Sürüşten önce, enine çıtaların doğru\nşekilde takıldığından emin olun\n\nA\n\nÖNEMLİ\n\n14\\) Asla izin verilen azami yükleri aşmayın\n(\"Teknik özellikler\" bölümündeki \"Ağırlıklar\"\nbölümüne bakın).\n\n15\\) Azami boşluk ile ilgili yürürlükteki\nyasalara tam olarak uyun.\n\n\n# ÇEVRE KORUMA SİSTEMLERİ\n\n\n## BENZİNLİ VERSİYONLAR\n\nBenzinli motor emisyonunu azaltmak\niçin kullanılan sistemler şunlardır:\nkatalitik çevirici, Lambda sensörler, yakıt\nbuharlaştırma kontrol sistemi ve GPF\nparçacık filtresi (bazı sensörler).\n\n\n## DİZEL VERSİYONLAR\n\nDizel motor emisyonlarını azaltmak için\nşu sistemler kullanılır: EGR (Egzoz gazı\nçevrim) sistemi, oksitleyici katalitik\nkonvertör, (DOC), AdBlue® ile seçici\nazot oksit katalitik konvertör (SCR) (bazı\nmodellerde) ve parçacık filtresi (DPF).\n\n\n## BENZİN PARÇACIK FİLTRESİ (DPF)\n\nBenzin Parçacık Filtresi, egzoz\ngazlarında bulunan karbon\nparçacıklarını fiziksel olarak yakalayan,\negzoz sisteminin bir parçası, mekanik\nbir filtredir. Bu filtre, parçacığı fiziksel\nolarak yakaladığı için karbon\nparçacıklarını yakarak otomatik olarak\nyenilenir.\n\nYenileme sırasında aracın düşük hızdaki\nsürüş performansı biraz kötüleşebilir.\nBunlar arıza değildir; normal araç\nperformansını bozmaz veya çevreye\nhasar vermez. Özel mesaj\ngörüntülenirse, \"Uyarı lambaları ve\nmesajları\" paragrafı, \"Gösterge panelini\ntanıma\" bölümündeki içeriğe bakınız.\n\n\n## DİZEL PARÇACIK FİLTRESİ (DPF)\n\nDizel Benzin Parçacık Filtresi, dizel\nmotorların egzoz gazlarında bulunan\nkarbon parçacıklarını fiziksel olarak\nyakalayan, egzoz sisteminin bir parçası,\nmekanik bir filtredir.\n\nBu filtre, parçacığı fiziksel olarak\nyakaladığı için karbon parçacıklarını\nyakarak otomatik olarak yenilenir\n(temizlenir).\n\nYenilenme sırasında motor rölanti\ndevrinde, fan aktivasyonunda sınırlı bir\nartış, dumanda sınırlı artış ve egzozda\nyüksek sıcaklıklar olabilir.\n\negzoz. Bunlar arıza değildir; normal araç\nperformansını bozmaz veya çevreye\nhasar vermez. Özel mesaj\ngörüntülenirse, \"Uyarı lambaları ve\nmesajları\" paragrafı, \"Gösterge panelini\ntanıma\" bölümündeki içeriğe bakınız.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"49\" -->\n<!--",
+          "pages": "48 - 49"
+        }
+      },
+      "SİSTEMLERİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n44\\) Sürüşten önce, enine çıtaların doğru\nşekilde takıldığından emin olun\n\nA\n\nÖNEMLİ\n\n14\\) Asla izin verilen azami yükleri aşmayın\n(\"Teknik özellikler\" bölümündeki \"Ağırlıklar\"\nbölümüne bakın).\n\n15\\) Azami boşluk ile ilgili yürürlükteki\nyasalara tam olarak uyun.\n\n\n# ÇEVRE KORUMA SİSTEMLERİ\n\n\n## BENZİNLİ VERSİYONLAR\n\nBenzinli motor emisyonunu azaltmak\niçin kullanılan sistemler şunlardır:\nkatalitik çevirici, Lambda sensörler, yakıt\nbuharlaştırma kontrol sistemi ve GPF\nparçacık filtresi (bazı sensörler).\n\n\n## DİZEL VERSİYONLAR\n\nDizel motor emisyonlarını azaltmak için\nşu sistemler kullanılır: EGR (Egzoz gazı\nçevrim) sistemi, oksitleyici katalitik\nkonvertör, (DOC), AdBlue® ile seçici\nazot oksit katalitik konvertör (SCR) (bazı\nmodellerde) ve parçacık filtresi (DPF).\n\n\n## BENZİN PARÇACIK FİLTRESİ (DPF)\n\nBenzin Parçacık Filtresi, egzoz\ngazlarında bulunan karbon\nparçacıklarını fiziksel olarak yakalayan,\negzoz sisteminin bir parçası, mekanik\nbir filtredir. Bu filtre, parçacığı fiziksel\nolarak yakaladığı için karbon\nparçacıklarını yakarak otomatik olarak\nyenilenir.\n\nYenileme sırasında aracın düşük hızdaki\nsürüş performansı biraz kötüleşebilir.\nBunlar arıza değildir; normal araç\nperformansını bozmaz veya çevreye\nhasar vermez. Özel mesaj\ngörüntülenirse, \"Uyarı lambaları ve\nmesajları\" paragrafı, \"Gösterge panelini\ntanıma\" bölümündeki içeriğe bakınız.\n\n\n## DİZEL PARÇACIK FİLTRESİ (DPF)\n\nDizel Benzin Parçacık Filtresi, dizel\nmotorların egzoz gazlarında bulunan\nkarbon parçacıklarını fiziksel olarak\nyakalayan, egzoz sisteminin bir parçası,\nmekanik bir filtredir.\n\nBu filtre, parçacığı fiziksel olarak\nyakaladığı için karbon parçacıklarını\nyakarak otomatik olarak yenilenir\n(temizlenir).\n\nYenilenme sırasında motor rölanti\ndevrinde, fan aktivasyonunda sınırlı bir\nartış, dumanda sınırlı artış ve egzozda\nyüksek sıcaklıklar olabilir.\n\negzoz. Bunlar arıza değildir; normal araç\nperformansını bozmaz veya çevreye\nhasar vermez. Özel mesaj\ngörüntülenirse, \"Uyarı lambaları ve\nmesajları\" paragrafı, \"Gösterge panelini\ntanıma\" bölümündeki içeriğe bakınız.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"49\" -->\n<!---->\n\n\n# GÖSTERGE PANELİNİN TANITIMI\n\nKılavuzun bu bölümü gösterge panelini\ntanımak, yorumlamak ve kullanmak\niçin yararlı olan tüm bilgileri\nvermektedir.\n\n\n<table>\n<tr>\n<td>GÖSTERGE</td>\n<td colspan=\"2\">PANELİ</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ÖZELLİKLERİ</td>\n<td colspan=\"2\">51</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>EKRAN</td>\n<td colspan=\"2\">55</td>\n</tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">EOBD SİSTEMİ (Avrupa</td>\n</tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">Standardında Tanılama)</td>\n<td>64</td>\n</tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">UYARI LAMBALARI VE MESAJLAR 65</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"50\" -->\n\nGÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"GÖSTERGE PANELİ ÖZELLİKLERİ\" -->\n\nTEMEL GÖSTERGE PANELİ\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\nF\n\nNW\n\nM1\n\n1 10\n\nH\n\n110 130\n\nSpeedometer\n\n90\n\n150\n\n3\n\n4\n\n30\n\n70\n\n170\n\nE\n\n2\n\n5\n\n50\n\n190\n\nkm/h\n\nPress OK for MPH\n\n6\n\n30\n\n210\n\nE\n\n923456 mi\n\nC\n\n10\n\n230\n\nO\n\n7\n\nOFF\n\nkm/h\n\nRPM x 1000\n\n4\n\n5\n\n</figure>\n\nP2000234\n\n1\\. Hız göstergesi 2. Çok işlevli ekran 3. Takometre 4. Depo uyarı lambası olan dijital seviye göstergesi 5. Hararet uyarı\nlambası olan dijital motor soğutucusu sıcaklık göstergesi \" Uyarı lambası sadece Dizel versiyonlarda mevcuttur. Dizel\nversiyonlarda, takometre tam ölçeği 7000 RPM'dir.\n\n\n71\n\nUYARI Gösterge paneli grafiklerinin aydınlatması versiyona göre değişiklik gösterebilir.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"51\" -->\n<!--",
+          "pages": "49 - 51"
+        }
+      }
+    },
+    "GÖSTERGE PANELİNİN TANITIMI": {
+      "GÖSTERGE PANELİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n<!-- PageHeader=\"GÖSTERGE PANELİ ÖZELLİKLERİ\" -->\n\nTEMEL GÖSTERGE PANELİ\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\nF\n\nNW\n\nM1\n\n1 10\n\nH\n\n110 130\n\nSpeedometer\n\n90\n\n150\n\n3\n\n4\n\n30\n\n70\n\n170\n\nE\n\n2\n\n5\n\n50\n\n190\n\nkm/h\n\nPress OK for MPH\n\n6\n\n30\n\n210\n\nE\n\n923456 mi\n\nC\n\n10\n\n230\n\nO\n\n7\n\nOFF\n\nkm/h\n\nRPM x 1000\n\n4\n\n5\n\n</figure>\n\nP2000234\n\n1\\. Hız göstergesi 2. Çok işlevli ekran 3. Takometre 4. Depo uyarı lambası olan dijital seviye göstergesi 5. Hararet uyarı\nlambası olan dijital motor soğutucusu sıcaklık göstergesi \" Uyarı lambası sadece Dizel versiyonlarda mevcuttur. Dizel\nversiyonlarda, takometre tam ölçeği 7000 RPM'dir.\n\n\n71\n\nUYARI Gösterge paneli grafiklerinin aydınlatması versiyona göre değişiklik gösterebilir.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"51\" -->\n<!--",
+          "pages": "51 - 51"
+        }
+      },
+      "ÖZELLİKLERİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n<!-- PageHeader=\"GÖSTERGE PANELİ ÖZELLİKLERİ\" -->\n\nTEMEL GÖSTERGE PANELİ\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\nF\n\nNW\n\nM1\n\n1 10\n\nH\n\n110 130\n\nSpeedometer\n\n90\n\n150\n\n3\n\n4\n\n30\n\n70\n\n170\n\nE\n\n2\n\n5\n\n50\n\n190\n\nkm/h\n\nPress OK for MPH\n\n6\n\n30\n\n210\n\nE\n\n923456 mi\n\nC\n\n10\n\n230\n\nO\n\n7\n\nOFF\n\nkm/h\n\nRPM x 1000\n\n4\n\n5\n\n</figure>\n\nP2000234\n\n1\\. Hız göstergesi 2. Çok işlevli ekran 3. Takometre 4. Depo uyarı lambası olan dijital seviye göstergesi 5. Hararet uyarı\nlambası olan dijital motor soğutucusu sıcaklık göstergesi \" Uyarı lambası sadece Dizel versiyonlarda mevcuttur. Dizel\nversiyonlarda, takometre tam ölçeği 7000 RPM'dir.\n\n\n71\n\nUYARI Gösterge paneli grafiklerinin aydınlatması versiyona göre değişiklik gösterebilir.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"51\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n<figcaption>TEMEL GÖSTERGE PANELİ (Hibrit versiyonlar)</figcaption>\n\nGÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n1\n\n2\n\n3\n\nNW\n\n21 °℃\n\nF\n\ne\n\nSpeedometer\n\n100\n\n110 130\n\nU\n\n4\n\nD\n\nEV\n\n90\n\n150\n\n3\n\n4\n\n30\n\n70\n\nB\n\nCITY\n\n170\n\n0\n\n2\n\nABS\n\nD\n\n5\n\n1\n\nA\n\nOFF\n\n50\n\n2\n\nEDGE\n\n0€\n\n190\n\nkm/h\n\nlê\n\nPress OK for MPH\n\n1\n\n6\n\n30\n\n(!)\n\nRi\n\n210\n\nE\n\n923456m\n\n0\n\nE\n\nI&\n\n@!\n\nOFF\n\nmi\n\n10\n\nS\n\n230\n\nO\n\nREADY\n\n7\n\nOFF\n\nkm/h\n\nRPM x 1000\n\n4\n\n5\n\n72\n\nP2000453\n\n</figure>\n\n1\\. Hız göstergesi 2. Çok işlevli ekran 3. Takometre 4. Depo uyarı lambası olan dijital seviye göstergesi 5. Dijital yardımcı akü\nşarj seviyesi göstergesi\n\nUYARI Gösterge paneli grafiklerinin aydınlatması versiyona göre değişiklik gösterebilir.\n\n\n<!-- PageNumber=\"52\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n<figcaption>SEÇKİN GÖSTERGE PANELİ</figcaption>\n\n1\n\n2\n\n3\n\n2 ÉO\n\n110 130\n\n90\n\n150\n\nD1\n\n170\n\n480\nRANGE\n\nkm\n\n5\n\n6\n\n7\n\n1\n\n4\n\n190\n\n3\n\nE\n\nrpm\nx1000\n\n70\n\n1/2\n\n210\n\n2\n\n2\n\nkm/h\n\n1\n\n0\n\n230\n\nBRAKE\n\n0\n\n23°℃\n\n8:30 PM\n\n</figure>\n\n1\\. Dijital takometre 2. Dijital hızölçer 3. Rezerv sembollü dijital yakıt seviye göstergesi\nUYARI Gösterge paneli grafiklerinin aydınlatması versiyona göre değişiklik gösterebilir.\n\nP2000235\n\n\n73\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"53\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n<figcaption>SEÇKİN GÖSTERGE PANELİ (Hibrit versiyonlar)</figcaption>\n\nGÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n1\n\n2\n\n3\n\nOFF\n\n110\n\n130\n\nREADY\nCITY\n\nD\n\nEV\n\nA\n\nOFF\n\n90\n\n150\n\n70\n\n5\n\n6\n\n1 -2\n\nO\n\n130\n\n170\n\n280\ncm\n\nRANGE\n\n1\n\n4\n\nEDGE\n\n50\n\n30\n\n190\n\nE\n\nO\n\n1/2\n\n3\n\n$0\n\nrpm\n\n=\n\nx1000\n\n30\n\n120\n\n210\n\n2\n\n5\n\n0$\n\nkm/h\n\nABS\n\n!\n\n1\n\n0\n\n00\n\n10\n\n230\n\n100%\n\nO\n\n0\n\nOFF\n\n4\n\n74\n\nP2000454\n\n</figure>\n\n1\\. Dijital takometre 2. Dijital hızölçer 3. Hazne simgesi olan dijital seviye göstergesi 4. Dijital yardımcı akü seviyesi\ngöstergesi\n\nUYARI Gösterge paneli grafiklerinin aydınlatması versiyona göre değişiklik gösterebilir.\n\n\n<!-- PageNumber=\"54\" -->\n<!---->\n\n\n## GÖSTERGE PANELİ IŞIK AYARI (parlaklık sensörü)\n\n(renkli ekranı olan versiyonlar) Renkli\nekranı olan versiyonlar ortam ışığı\nkoşullarını saptama ve gösterge\npanelinin parlaklığını uygun şekilde\nayarlama yeteneğine sahip parlaklık\nsensörüyle (gösterge panelinin içine\ntakılmış) donatılmıştır. Gösterge\npanelinin davranışı aşağıdaki gibidir:\n[\"Gündüz modu: ekran 8 seviyeye\nayarlanabilir;\n\n\"Gece\" modu: ekran 8 seviyeye\nayarlanabilir.\n\nOtomatik çift bölgeli iklim kontrol\nekranının ve Uconnect ekranının (bazı\nversiyonlar/pazarlar için) parlaklığı da\nayarlanabilir. Ayarlama için, bu\nbölümdeki \"Ekran\" paragrafına bakınız.\n\n\n## EKRAN\n\n\n### AÇIKLAMA\n\nAraç, sürüş sırasında sürücüye yararlı\nbilgiler gösterebilen bir ekran ile\ndonatılmıştır.\n\nKontak anahtarı STOP konumunda ve\nkontak anahtarı çıkarılmış haldeyken\nkapı açılıp/kapatıldığında ekran ışığı açılır\nve zaman ile toplam kilometre değerini\n(km veya mil cinsinden) birkaç saniye\ngösterilir.\n\n\n### VİTES DEĞİŞTİRME GÖSTERGESİ\n\nVites Değiştirme Göstergesi (GSI)\nsistemi, sürücüye ne zaman vites\ndeğiştirmesi gerektiğini bildirmek için\ngösterge panelinin premium ekranında\nbir gösterge ((4) temel ekranlı versiyonlar\niçin (Şekil 75 veya (1) Şekil 76) verir.\n\n1\n\n\n<figure>\n\n4\n\nNW\n\n4\n\n6\n\n20 ℃\n\n1\n\ne\n\n1 Speedometer\n\n4\n\nD\n\n58\n\n2\n\nkm/h\n\n123456 km\n\n3\n\n</figure>\n\n\n75\n\nP2000078-000-000\n\n\n<figure>\n\n1\n\nCITY 2 É0\n\nOFF\n(A)\n\n110\n\n130\n\n444\n\nOFF\n\n90\n\n150\n\n03\n\n280km\nRANGE\n\n\\+\n\n130\n\n170\n\n**\n\n190\n\n0\n\n40\n\nrpm\n\nx1000\n\n120\n\n2\n\n1\n\nkm/h\n\n63\n\n1\n\n23456\n\n</figure>\n\n\n76\n\nP2000324\n\nGSI vasıtasıyla sürücüye, vites\ndeğiştirilmesiyle yakıt tüketiminde bir\nazalma olacağı bilgisi verilir.\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"55\" -->\n<!--",
+          "pages": "51 - 55"
+        }
+      },
+      "EKRAN": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## GÖSTERGE PANELİ IŞIK AYARI (parlaklık sensörü)\n\n(renkli ekranı olan versiyonlar) Renkli\nekranı olan versiyonlar ortam ışığı\nkoşullarını saptama ve gösterge\npanelinin parlaklığını uygun şekilde\nayarlama yeteneğine sahip parlaklık\nsensörüyle (gösterge panelinin içine\ntakılmış) donatılmıştır. Gösterge\npanelinin davranışı aşağıdaki gibidir:\n[\"Gündüz modu: ekran 8 seviyeye\nayarlanabilir;\n\n\"Gece\" modu: ekran 8 seviyeye\nayarlanabilir.\n\nOtomatik çift bölgeli iklim kontrol\nekranının ve Uconnect ekranının (bazı\nversiyonlar/pazarlar için) parlaklığı da\nayarlanabilir. Ayarlama için, bu\nbölümdeki \"Ekran\" paragrafına bakınız.\n\n\n## EKRAN\n\n\n### AÇIKLAMA\n\nAraç, sürüş sırasında sürücüye yararlı\nbilgiler gösterebilen bir ekran ile\ndonatılmıştır.\n\nKontak anahtarı STOP konumunda ve\nkontak anahtarı çıkarılmış haldeyken\nkapı açılıp/kapatıldığında ekran ışığı açılır\nve zaman ile toplam kilometre değerini\n(km veya mil cinsinden) birkaç saniye\ngösterilir.\n\n\n### VİTES DEĞİŞTİRME GÖSTERGESİ\n\nVites Değiştirme Göstergesi (GSI)\nsistemi, sürücüye ne zaman vites\ndeğiştirmesi gerektiğini bildirmek için\ngösterge panelinin premium ekranında\nbir gösterge ((4) temel ekranlı versiyonlar\niçin (Şekil 75 veya (1) Şekil 76) verir.\n\n1\n\n\n<figure>\n\n4\n\nNW\n\n4\n\n6\n\n20 ℃\n\n1\n\ne\n\n1 Speedometer\n\n4\n\nD\n\n58\n\n2\n\nkm/h\n\n123456 km\n\n3\n\n</figure>\n\n\n75\n\nP2000078-000-000\n\n\n<figure>\n\n1\n\nCITY 2 É0\n\nOFF\n(A)\n\n110\n\n130\n\n444\n\nOFF\n\n90\n\n150\n\n03\n\n280km\nRANGE\n\n\\+\n\n130\n\n170\n\n**\n\n190\n\n0\n\n40\n\nrpm\n\nx1000\n\n120\n\n2\n\n1\n\nkm/h\n\n63\n\n1\n\n23456\n\n</figure>\n\n\n76\n\nP2000324\n\nGSI vasıtasıyla sürücüye, vites\ndeğiştirilmesiyle yakıt tüketiminde bir\nazalma olacağı bilgisi verilir.\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"55\" -->\n<!---->\n\nGÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\nsimgesi ekranda görüntülendiğinde,\nGSI sürücüye vites yükseltmesini ve\nsimgesi ise sürücüye vites küçültmesini\nönerir.\n\nEkrandaki gösterge vites değiştirilene\nkadar veya sürüş koşulları vites\ndeğiştirmenin tüketimi geliştirmek için\ngerekli olmadığı bir duruma geri dönene\nkadar görüntülenir.\n\nBazı modellerde, mevcut vites\nve\nönerilen vites veya simgelerinin yanında\ngörüntülenir. GSI mevcut vitesten iki üst\nvitese geçilmesini önerdiğinde „veya\nsimgeleri görüntülenebilir. Bu\nversiyonlarda, sistem yakıt tüketimini\niyileştirmek için vites değiştirmeyi gerekli\nhale getirmeyen sürüş koşulları\nolduğunda sadece devredeki vitesi\ngörüntüler. Devredeki vitesin ve önerilen\nvites değişikliğinin göstergeleri vites\ndeğiştirme sırasında ekrandan geçici\nolarak kaybolabilir ve vites değişikliği\nbitirilir bitirilmez tekrar görünür.\n\n\n<figure>\n\n4\n\nNW\n4\n\n6\n\n20 ℃\n\n1\n\ne\n1\nI Speedometer\n\n4\n\nD\n\n58\n\n2\n\nkm/h\n\n123456 km\n\n3\n\n</figure>\n\nTEMEL EKRAN\nEkran (Şekil 77), aşağıdaki bilgileri\ngörüntüler:\n\n\n77\n\nP2000078-000-000\n\n1: far yükseklik ayarı, devredeki vites\nişareti, dış hava sıcaklığı, pusula\n(mevcutsa), tarih.\n\n2: araç hızı, uyarı mesajları / herhangi\nbir arıza işareti.\n\n3: kat edilen toplam kilometre (veya mil)\nve herhangi bir arıza işaretinin sembolü.\n4: önerilen vites değişim işareti (GSI).\n\nANA MENÜ\nMenü aşağıdaki öğeleri içerir:\n☐\nTRIP (Seyahat)\n\n☐\nGSI\n\n☐\nARAÇ BİLGİLERİ\n\n☐\nSÜRÜŞ ASİSTAN\n\n☐\nAUDIO (Ses) (işlev, sunulduğu modellerde ve\npazarlarda kullanılabilir)\n\n[ PHONE (Telefon) (işlev, sunulduğu modellerde\n☐\nve pazarlarda kullanılabilir)\n\n[ NAVIGATION (Navigasyon) (işlev, sunulduğu\nmodellerde ve pazarlarda kullanılabilir)\nALARMLAR\n\nVEHICLE SETUP (Araç Kurulumu)\n\nVehicle Setup (Araç Kurulumu)\nBu menü öğesi aşağıdaki ayarları\ndeğiştirmenize olanak sağlar:\nUnits (Üniteler);\n\nClock & Date (Saat ve Tarih);\nSafety (Güvenlik);\n\nSafety/Assistance (Güvenlik/\nDestek);\n\n☐\nLights (Lambalar);\n\n☐\nKapılar ve Kilitler\n\n\n### Ekran\n\n\"Display\" (Ekran) öğesini seçerek\naşağıdakilere ilişkin ayarlara/bilgilere\nerişebilirsiniz: \"Display Settings\" (Ekran\nAyarları), Language\" (Dil), \"Automatic\nreset Trip B\" (Sefer B Otomatik\nsıfırlama), \"See phone\" (Telefona bak)\n(mevcut olan versiyonlarda ve\npazarlarda kullanılabilir), \"See\nnavigation\" (Navigasyona bak) (mevcut\nolan versiyonlarda ve pazarlarda\nkullanılabilir), \"Display lighting\" (Ekran\nışığı).\n\n<!-- PageNumber=\"56\" -->\n<!---->\n\n\n### Ünite\n\nAşağıdaki ölçü birimleri arasından\nseçim yapmak için \"Units\" (Birimler)\nöğesini seçin: \"Imperial\" (Emperyal),\n\"Metric\" (Metrik), \"Customised\" (Özel).\n\n\n### Saat ve Tarih\n\nAşağıdaki ayarları yapmak için \"Clock &\nDate\" (Saat ve Tarih) öğesini seçin: \"Set\nTime\" (Saat Ayarı), \"Time Format\" (Saat\nBiçimi), \"Set Date\" (Tarih Ayarı).\n\n\n### Güvenlik\n\nAşağıdaki ayarları yapmak için\n\"Safety\" (Güvenlik) öğesini seçin:\n\"Passenger AIRBAG\" (Yolcu Hava\nyastığı), \"'Speed beep\" (Hız uyarısı),\n\"Seat belt buzzer\" (Emniyet kemeri\nuyarısı).\n\n\"Passenger AIRBAG\" ayarı yolcu hava\nyastığını etkinleştirmeye/devre dışı\nbırakmaya olanak sağlar.\n\nYolcu koruması etkin değil: LED\n2\n\ngösterge paneli panosunda sürekli\nyanar.\n\n\n### Güvenlik/Yardım\n\nAşağıdaki ayarları yapmak için \"Safety\n& Assistance\" (Güvenlik ve Yardım)\nöğesini seçin: Yağmur sensörü, Uyarı\nses şiddeti, Park Yardımı, Park Yardımı\nSes Şiddeti, Otonom Acil Durum Fren\nKontrolü (AEB Kontrolü), Trafik İşareti\nYardımı, Trafik İşareti Alarmı, Yeni hız\nsınırı alarmı, Şerit Kontrol Uyarısı, Şerit\nKontrol Gücü, Sürücü Dikkati Yardımı,\nPark Yardımı arka sensör ses şiddeti\n(bazı versiyonlar/pazarlar için),\n\nPark Asistanı ön sensör ses şiddeti\n(bazı modellerde/pazarlarda).\n\n\n### Lambalar\n\nAşağıdaki ayarları yapmak için\n\"Lights\" (Farlar) öğesini seçin: \"Courtesy\nlights\" (Aydınlatma lambaları),\n\"Automatic lights\" (Otomatik lambalar),\n\"Daytime running lights\" (Gündüz yanan\nlambalar), \"Cornering lights\" (Sinyal\nlambaları), \"Headlamp sensor\" (Far\nsensörü), \"Follow me home\".\n\n\n### Kapılar ve Kilitler\n\nAşağıdaki ayarları yapmak için \"Doors &\nLocks\" (Kapılar ve Kilitler) öğesini seçin:\n\"Autoclose\" (Otomatik kapatma), \"Flash\nLights w/Lock\" (Kilitle birlikte dörtlü\nflaşör), \"Auto unlock on exit\" (Çıkışta\notomatik kilit aç), \"Remote\nunlock\" (Uzaktan kilit açma), \"Keyless\nEntry/Go\" (Anahtarsız Giriş/Çalıştırma).\n\nNOT Uconnect™ sisteminde, bazı\nmenü öğeleri gösterge paneli ekranında\ndeğil sonrakinin ekranında gösterilir\n(özel Multimedya bölümüne veya\nçevrimiçi kullanılabilen eke başvurun).\n\n\n### Hybrid Info (Hibrit Sistem Bilgisi)\n\n(sadece Hibrit versiyonlar) Bu menü öğesi\ngösterge paneli ekranıyla ilgili bilgileri\ngörüntülemenize olanak sağlar:\n\n[\"Efficiency Coach\" (Verimlilik Tavsiyesi)\n[ \"Charge / Power\" (Şarj / Güç)\nEfficiency Coach (Verimlilik Tavsiyesi)\n(- Hibrit Modeller)\n\n\"Verimlilik Tavsiyesi\" işlevi sürüş\nsırasında sürücüye maksimum enerji\nverimliliğinin nasıl sağlanacağına dair\ngösterge paneli ekranında belirtiler\nvasıtasıyla \"görsel farkındalık\" sağlar.\nEkran aşağıdaki koşullara göre\ndeğişiklik gösterir:\n\n[ sürücü verimli bir şekilde hızlanır/fren\nyaparsa veya belirli bir hıza ulaştıktan\nsonra gaz ve/veya fren pedalına\nbasmazsa, ekranda (şekil 80) (temel\nekranlı versiyonlar) veya (şekil 91)\n(premium ekranlı versiyonlar) aşağıdaki\nekran görüntülenecektir.\n\nO Hızlanma ve frenleme sırasında, en\nverimli çalışma beyaz gösterge (Şekil\n80) (başlangıç seviyesi ekrana sahip\nmodeller) veya yeşil gösterge (Şekil 91)\n(premium ekranlı modeller) ile temsil\nedilirken, daha az verimli çalışma\ngösterge (1) ve (2) (Şekil 78) (başlangıç\nseviyesi ekrana sahip modeller)) ile\ntemsil edilecek ve ardından verimlilik\nseviyesi düştüğünde turuncu (Şekil 79)\nile gösterilecektir.\n\nNOT: Başlangıç seviyesi ekrana sahip\nmodeller:\n\nHarfin farklı renk tonları (beyaz veya\naçık gri veya koyu gri) sürüş sırasındaki\nenerji verimliliğini gösterir.\n\nAracın en uygun koşullarda sürülmesi,\nekranın orta alanındaki \"e\"\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"57\" -->\n<!---->\n\nGÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\nharfi beyaz renkte gösterildiğinde\nelde edilir (Şekil 80 - temel ekranlı\nversiyonlar).\n\nNW 46 85°F\n\n\n#### Charge / Power (Şarj/Güç)\n\n@11 Hybrid Info\n\n\"Şarj / Güç\" işlevi, anlık olarak mevcut\nolan ilgili seviyeleri gösterge paneli\nekranında gösterir.\n\n4\n\nD\n\nEV\n\nNW 46 85°F\n\nEfficiency Coach\n\n1\n\n(A) kırmızı (Şekil 81) dış grafik halka ısı\nmotorundan gelen o andaki mevcut\ngücü görüntüler.\n\n@11 Hybrid Info\n\n%\n\n4\n\nEfficiency Coach 1\n\nD\nEV\n\ne\n\nBrake\n\nAccel.\n\nAçık mavi iç grafik halka (B - Şekil 81)\nhızlanma aşamasında mevcut elektrik\nmotoru güç verimini ve yenilenme\naşamasında girdi gücünü temsil eder.\nŞarj/güç göstergeleri sadece araç\nsürüşe hazır olduğunda görüntülenir.\n\n%\n\n℮\n\nNW\n46 21℃\n\nBrake\n\nAccel.\n\n$11 Hybrid Info\n\n1\n\nD\nEV\n\nNW 46 21℃\n\n2\n\nEfficiency Coach\n\n$11 Hybrid Info\n\nU\n\n%\n\n2Efficiency Coach\n\n1\n\nD\n\nEV\n\ne\n\nBrake\n\nAccel.\n\n%\n\ne\n\n79\n\nP2000450\n\nHybrid Info\n\nBrake\n\nAccel.\n\n§11 Hybrid Info\n\nD\n\n78\n\nP2000449\n\n1\n\nEfficiency Coach\n\nD\nEV\n\nCharge / Power\n0\n\nA\n\n%\n\nB\n\n100\n\n℮\n\nBrake\n\nAccel.\n\nCharge\n\n%PWR\n\n80\n\nP2000451\n\n456 km\n\n81\n\n<!-- PageFooter=\"F1B0875\" -->\n<!-- PageNumber=\"58\" -->\n<!---->\n\nGösterge paneli ekranı aşağıdaki\nkoşullara göre değişir:\nyardımcı batarya şarj olmuyorsa,\nher bir dilim için ekranda bir grafik diş\ngösterilir (\"Şarj\"' ve \"Güç\")\n\nyardımcı batarya şarj oluyorsa,\nekranın sol tarafı ekranda vurgulanır\n(Şekil 82)\n\nyardımcı batarya \"Power\" (Güç)\nmodundaysa, ekranın sağ tarafı\nekranda vurgulanır (Şekil 83)\n\n\n## Hybrid Info\n\nD\n\nCharge / Power\n\n0\n\n50\n\n100\n\nCharge\n\n%PWR\n\n456 km\n<!-- PageNumber=\"82\" -->\n\nF1B0876\n\n\n<figure>\n\nHybrid Info\n\nD\n\nCharge / Power\n\n0\n\n50\n\n100\n\nCharge\n\n%PWR\n\n0\n\n50\n\n100 56 km\n\n\\+\n\n</figure>\n\n\n83\n\nF1B0877\n\n\"Load\" (Yük) ekranı\nMavi şarj göstergesi, yenilenme\naşaması devam ederken veya ısı\nmotoru yardımcı aküyü şarj ederken\nsola doğru büyür. \"Power\" (Güç) ekranı\nGüç, kullanılan güç kaynağına bağlı\nolarak, sağ üst ortadan motor ve/veya\nakü bölümünü (her ikisi de \"HİBRİT\"\nmodda çalıştığında) doldurarak\ngösterge panelinde gösterilir. İki\ngösterge birbirinden bağımsız olarak\nhareket eder.\n\n\n## KONTROL DÜĞMELERİ\n\nBunlar, direksiyon simidinin sol tarafında\nbulunur (Şekil 84). Bunlar sürücünün\nekranın Ana menüsündeki öğeleri\nseçmesine ve etkileşimde bulunmasına\nolanak sağlar (bkz. \"Ana menü\"\nparagrafı).\n\n\n<figure>\n\n4\n\n7\n\nOK\n\nA\n\n7\n\n€\n\n3.00\n\n</figure>\n\n\n84\n\nP2000302\n\nA / V: Ana menüye erişmek ve\nmenüleri ve alt menüleri yukarı ve aşağı\nkaydırmak için düğmelere basın ve\nbırakın.\n\n: Herhangi bir ana menü\nöğesinin alt menülerine veya bilgi\nekranlarına erişmek için düğmelere\nbasın ve bırakın.\n\nOK (Tamam): Ana menünün öğesinin\nalt menülerine veya bilgi ekranlarına\nerişmek/seçmek için düğmeye basın.\nGörüntülenen/seçilen işlevleri sıfırlamak\niçin düğmeyi 1 saniye basılı tutun.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"59\" -->\n<!---->\n\nGÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\nPREMIUM EKRAN\nEkran (Şekil 85), aşağıdaki\nbilgileri görüntüler:\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\nCITY 2 ÉD\n\n110\n\n(A)\n\nOFF\n\n90\n\n150\n\nD3\n\n280 km\nRANGE\n\n\\+\n130\n\n170\n\n4 4\n\nrpm\nx1000\n\n40\n\n190\n\n€\n\n120\n\n210\n\n.\n\nkm/h\n\n230\n\n1\n\n2 34 5 6\n\n</figure>\n\n85\n\nP2000237\n\n\n☐\nSol/sağ üst alan (1): pusula, dış\nsıcaklık, tarih, saat, trip A trip B, hız\ngöstergesi (ekran özelleştirmesine bağlı\nolarak).\n\n☐\nEkranın orta alanı (2): hız, araç\ndurumu bilgileri, yakıt tüketimi bilgileri,\nyol bilgisayarı, ses tekrarı, uyarı\nmesajları/arıza mesajları, ekran ve araç\nayarları.\n☐\nYakıt tüketimi bilgileri (3).\nPREMIUM EKRAN\n\n(sadece Hibrit versiyonlar için) Ekran\n(Şekil 86) aşağıdaki bilgileri\ngörüntüler:\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\nREADY\nEV\n\nCITY 2 0\n\nOFF\n\n110\n\n4\n\nOFF\n\n90\n\nD3\n\n170\n\n3\n\n280 km\nRANGE\n\n\\+\n130\n\n**\n\n40\n\n190\n\nrpm\n\nx1000\n\n120\n\n5\n\nO.\n\nJ\n\nkm/h\n\n230\n\n100\n\n1\n2 3 4 5 6\n\nA\n\n</figure>\n\n86\n\nP2000444\n\n\n☐\nSol/sağ üst alan (1): pusula, dış\nsıcaklık, tarih, saat, trip A trip B, hız\ngöstergesi (ekran özelleştirmesine bağlı\nolarak).\n\n☐\nEkranın orta alanı (2): hız, araç\ndurumu bilgileri, yakıt tüketimi bilgileri,\nyol bilgisayarı, ses tekrarı, uyarı\nmesajları/arıza mesajları, ekran ve araç\nayarları.\n☐\nYakıt tüketimi bilgileri (3).\n\nYakıt tüketimi bilgileri (4): araç\n☐\n\nçalışmaya hazır (\"READY\" uyarı ışığı),\nelektrikli sürüş modu.\n\n☐\nYakıt tüketimi bilgileri (5): yardımcı\nbatarya şarj seviyesi göstergesi.\n\nEKRAN SAYFALARI\n\nDireksiyonun sol tarafındaki kontrolleri\nkullanarak aşağıdaki ana ve ayrıntı\nekranlarında gezinebilirsiniz:\n\n\n## Ekran görüntüsü listesi\n\nAna ekran\n\ndüğmesine basarak ve\n\n☒\nbırakarak kullanıcı aşağıdakilerden\nbirini seçebilir:\n\n☐\naracın hızını gösteren çok işlevli\nkadran göstergesi veya:\n\n☐\naracın hızını gösteren çok işlevli\nkadran göstergesi, vites öneri\ngöstergesi\n\nYol\n☒ ☒\ndüğmesine basın ve bırakın\n☐\nTrip A (Seyahat A)\n☐\nTrip B (Seyahat B)\n\nSürücü asistan\n\nVehicle info (Araç bilgileri)\nA/V düğmesine basın ve bırakın:\n☒\n\n☐\nLastik basıncı\n☐\nCoolant temp (Soğutma sıvısı sıcaklığı)\n☐\nYağ sıcaklığı\nOil life (Yağ ömrü)\n☐\n\n☐\nAkü şarj durumu\n☐\nAdBlue\n☐\nServis (periyodik bakım)\n\nHibrit Bilgileri\n(sadece Hibrit versiyonlar)\nBu menü öğesi gösterge panelinde\n\"Verimlilik yönetimi\" ve \"Şarj/Güç\"\nile ilgili bilgileri görüntüler\n\nSes\n\n<!-- PageNumber=\"60\" -->\n<!---->\n\nTelefon\n\nNavigasyon\n\nAlarmlar\n\nAyarlar\n☐\nEkran\n\n☐\nGüvenlik\n\n☐\nGüvenlik/Yardım\n\n☐\nMotor durdurma prosedürü\n\nBirden çok ekran olması durumunda,\ngörüntülenenlerin sağ ve/veya\nsolunda ekranların varlığını gösterir.\nOk işaretleri kullanılarak sayfalar\narasında gezinmek mümkündür.\n\n/\n\n.\n\n\n## Yol bilgisayarı\n\n\"Yol bilgisayarı\" sayfası (Şekil 87) aracın\nçalışma durumuyla ilgili birçok\ndeğişkeni görüntülemek için\nkullanılabilir. Bu işlevin, aracın \"tam\nyolculuklarının\" (seferlerinin) verilerinin\nbirbirinden bağımsız olarak kaydedildiği\n\"Trip A\" ve \"Trip B\" olarak iki farklı\nbelleği vardır. \"Trip A\"'dan \"Trip B\"'ye\nveya tersi yöne geçmek için A veya\n☒\ndüğmesine basın.\n\n\n<figure>\n\n100\n135 ()\nkm/h\n\nCITY 2 ÉD\n\n0\n\n60\n\n5-6\n\n· Avg. Consumption: 8.1 MPG UK\n\n280km\nRANGE\n\n........\n\nTRIP A\n\n1432.8 km\n\nrpm\n×1000\n\nAvg. Speed A:\n\n73.7 km/h\n\n0\n\nTravel Time A:\n\n23 h 45 m 02s\n\nHold OK to reset current Trip\n\n23°℃\n\n8:30 PM\n\n</figure>\n\n\n87\n\nP2000245\n\nEkran aşağıdaki öğeleri görüntülemek\niçin kullanılabilir: \"Mevcut tüketim\",\n\"Ortalama tüketim\", \"Mesafe\",\n\"Ortalama hız\", \"Yolculuk süresi\".\nDeğerler, ekran ayarlarına bağlı olarak\n\"km\"/\"mi\" (km/mil) ve \"km/\nh\"/\"mph\" (km/s / mil/s) cinsinden\ngörüntülenir.\n\nHer iki değer de sıfırlanabilir:\nDireksiyonda OK düğmesini basılı tutun.\nDİKKAT Toplam tüketim sıfırlanamaz.\n\n\n## Sürücü asistan\n\nBu ekranda, aşağıdaki sürüş asistan\nsistemleriyle ilgili mesajlar ve görsel\nbildirimler / gösterimler 1 numaralı\nalanlarda görüntülenir (başlangıç\nseviyesi ekran için bkz. şekil 88;\npremium ekran için bkz. şekil 89).\n\n☐\nCC (Hız Sabitleyici)\nACC (Adaptif Hız Sabitleyici);\n☐\n\n☐\n\nTSR (Trafik İşareti Algılama)/TSI (Trafik\n\nİşareti Bilgisi);\n\n☐\nISA (Akıllı Hız Asistanı).\nDaha yeni bildirimler görüntülendikçe,\nönceki bildirimler silinir.\n\nNW 46 85 °F\n\n\n<figure>\n\n+4 Driver Assist\n\n30\n\nACC: 80 km/h\n\n80\n\n01\n\n1\n\n80\nKm/h\n\n80\n\n</figure>\n\n\n88\n\nP2000286\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"61\" -->\n<!---->\n\nGÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n\n<figure>\n\n1\n\n100\n135 ()\nkm/h\n\nCITY 2 ỆO\n\n5-6\n\n280 km\nRANGE\n\nrpm\nx1000\n\n23°℃\n\n8:30 PM\n\n</figure>\n\n\n89\n\nP2000246\n\nBazı yol yardım cihazları için açılır\nuyarılar, uyarının türüne bağlı olarak\nekranın alt kısmında sarı veya kırmızı\nrenkte gösterilir (Şekil 90).\n\n\n<figure>\n\nCITY 2ÉD\n\nOFF\n\n110 130\n\nOFF\n\n90\n\n150\n\n03\n\n170\n\n280km\nRANGE\n\nO\n\n130\n\nrpm\nx1000\n\n40\n\n190\n\n€\n\n120\n\n210\n\nkm/h\n\n230\n\nHÀ\n\n1\n2 3 4 5 6\n\n</figure>\n\n\n90\n\nP2000236\n\nYol yardım sistemleri hakkında\ndaha fazla bilgi için \"Çalıştırma ve\nsürüş\" bölümüne başvurun.\n\nAraç bilgileri\nEkran aşağıdaki bilgileri görüntüler:\n\nLastik basıncı\n\nService (Servis) (programlı bakım) \"Tyre\npressure\" (Lastik basıncı) ve\n\"Service\" (Servis) ekranları arasında geçiş\nyapmak için A veya V düğmesine basın.\n\n\n## Hybrid Info (Hibrit Sistem Bilgisi)\n\n(sadece Hibrit versiyonlar)\nBu menü öğesi gösterge paneli ekranıyla\nilgili bilgileri görüntülemenize olanak\nsağlar:\n\n\"Efficiency Coach\" (Verimlilik Tavsiyesi)\n\"Charge / Power\" (Şarj / Güç)\n\n\n## Efficiency Coach (Verimlilik Tavsiyesi)\n\n\"Verimlilik Tavsiyesi\" işlevi sürüş\nsırasında sürücüye maksimum enerji\nverimliliğinin nasıl sağlanacağına dair\ngösterge paneli ekranında belirtiler\nvasıtasıyla \"görsel farkındalık\" sağlar.\nEkran aşağıdaki koşullara göre\ndeğişiklik gösterir:\n\n[ sürücü verimli bir şekilde hızlanır/fren\nyaparsa veya belirli bir hıza ulaştıktan\nsonra gaz ve/veya fren pedalına\nbasmazsa, ekranda görüntülenecektir\nİçindekiler Tablosu ortadayken (Şekil\n91), gösterge orta konumdadır.\ngaza basıldığında ve fren\nyapıldığında en verimli çalışma yeşil\ngösterge ile gösterilecektir\n\n(Şekil 91), bunun yanında en az verimli\nçalışma da ara konumda sarı gösterge\nile temsil edilecektir, ardından alttaki\ngösterge olan turuncu gösterge gelir ve\nbu da verimlilik seviyesi düştüğünde\ngörüntülenir. \"e\" harfi ve grafik\nçubuğundaki grafik gösterge ekranın\nortasında yeşil renkte gösterildiğinde\naraç en uygun koşullarda sürülür.\n\n\n<figure>\n\nEfficiency Coach\n\n℮\n\nBrake\n\nAccel.\n\n</figure>\n\n\n91\n\nP2000452\n\nSes\n(varsa)\nBu ekran Uconnect™ sistemi\nekranında gösterilen ses oynatma\nbilgilerini tekrar eder:\n\nFM/DAB radyo;\nMedya (USB, Bluetooth®);\nAndroid Auto, Apple CarPlay, Baidu Carlife.\n\nDaha fazla bilgi için \"Multimedya\"\nbölümüne başvurun.\n\n<!-- PageNumber=\"62\" -->\n<!---->\n\n\n### Telefon (varsa)\n\nBu ekran eşleşmiş bir telefonla\netkileşimde bulunurken Uconnect™\nsisteminde görüntülenen bilgileri tekrar\neder. Aşağıdaki bilgiler görüntülenir:\nÇağrı durumu;\n\n[ bağlı telefon durumu (pil şarj durumu,\nşebeke sinyali, gelen/yapılan çağrı\nbildirimi, alınan metin mesajı bildirimleri);\nson çağrı listesi.\n\nSistem alınan son 10 mesajı\n\"read\" (okunmuş) veya\n\"unread\" (okunmamış) olarak saklar.\nKullanıcı arzu ettiği mesajı direksiyon\ndüğmeleri A/V ile seçebilir ve\ndireksiyondaki TAMAM düğmesi ile\naçabilir.\n\nDaha fazla bilgi için \"Multimedya\"\nbölümüne başvurun.\n\n\n#### Navigation (varsa)\n\nBu ekran, Uconnect™ sistem\nnavigatorünün talimatlarını tekrarlar.\nGösterim resimli yazı şeklinde veya\nharita şeklinde olabilir.\nDaha fazla bilgi için \"Multimedya\"\nbölümüne başvurun.\n\n\n## Alarmlar\n\nBu ekran kaydedilmiş mesajları ve kullanıcı\ntarafından önceden görüntülenen beliren\nekranları görüntüler (Şekil 92).\n\n(1) Simge (bazı modellerde)\n\n(2) Mesaj\n\n\n<figure>\n\n100\n\n1\n\nkm/h\n\n2\n\n28/05/2018\n\n8:30 PM\n\n123456 km\n\n</figure>\n\n92\n\n\nP2000247\n\n\n### Ayarlar\n\nBu ekran, aracın çeşitli işlevleri ve\nekrandaki görüntüleri ve bildirimleri\nözelleştirmenize olanak sağlar.\nDİKKAT Takometre parçaları aşağıdaki\ngösterilmiştir. Menüler aracın\ndonanımına bağlı olarak değişiklik\ngösterebilir. DİKKAT Bazı ayarlar\n\nUconnect™ sistemi kullanılarak\nyönetilebilir (\"Multimedya\" bölümündeki\n\"Araç modu\" paragrafında \"Ayarlar\"a\nbakınız).\nEkran\n\n· Ekran Ayarı: sol alt köşenin,\nekranın orta ve sağ alt köşesinin\nözelleştirilmesi\n\n(dış sıcaklık, tarih, saat, pusula,\nkilometre sayacı, ses bilgisi,\ntelefon bilgisi).\n\n· Karartma: ekran parlaklığı.\n\n· Sefer B'yi sıfırla (asla/daima/her 2\nsaatte/her 8 saatte).\n\n· Telefona bak: etkin/devre dışı.\n\n· Navigasyona bak: etkin/devre dışı.\nÖlçü birimleri: metrik/İngiliz.\nÖzelleştirilebilir boyutlar: Hız, Mesafe,\nTüketim, Basınç, Sıcaklık\n\nTarih ve Saat\n\n· Zaman ayarı.\n\n· Biçim ayarı: 12 saat/24 saat.\n\n· Tarih ayarı.\n\nO Güvenlik\n\n· Yolcu HAVA YASTIĞI.\n\n· Emniyet kemeri uyarısı:\nEtkin / devre dışı.\n\n· Hız alarmı: ses seviyesi ayarı.\n\n\n### Güvenlik / Asistan\n\n· Sesli alarm ses şiddeti: kapalı,\ndüşük seviye, orta seviye, yüksek\nseviye.\n\n· Akıllı Hız Sınırlayıcı: Onay,\notomatik.\n\n· Trafik Işareti Yardımı: etkin, devre\ndışı.\n\n· Trafik Işareti Yardımı alarmı:\nkapalı, görsel, görsel ve sesli.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"63\" -->\n<!---->\n\nGÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n· Yeni hız sınırı bölgesi saptama:\nkapalı, görsel, görsel ve akustik.\n\n. Otonom Acil Durum Fren\nKontrolü (AEB Kontrol): kapalı/\nsadece aktif frenleme/alarmlı aktif\nfrenleme.\n\n· Otonom Acil Fren (AEB) Sistemi\nhassasiyeti: yakın/orta/uzak.\n\n· Park Asistanı: sesli, sesli ve\ngörsel.\n\n· Arka Park Asistanı Ses Şiddeti:\nyakın, orta, uzak.\n\n· Sürücü Dikkat Asistanı uyarısı:\netkin, devre dışı.\n\nAynalar ve ön cam silecekleri\n\n· Yağmur sensörü: etkin, devre\ndışı.\n\nLambalar\n\n· Kısa far hassasiyeti: 1 - 3.\n\n· Uğurlama Aydınlatması: 0, 30,\n60, 90 saniye.\n\n· Otomatik uzun far: etkin, devre\ndışı.\n\n· DRL (Gündüz Farları): etkin,\ndevre dışı.\n\n· Viraj lambaları: etkin, devre dışı.\n\n· Kısa far otomatik güç kapatma:\netkin, devre dışı.\n\nKapılar ve Kilitler\n\n· Otomatik kilitleme: etkin, devre\ndışı.\n\n· Çıkışta otomatik kilit aç: etkin, devre\ndışı.\n\n· Kapatırken kısa far: etkin, devre dışı.\n\n· Uzaktan kapı kilidi açma: tüm\nkapılar, sürücü kapısı.\n\n· Pasif Giriş: etkin, devre dışı.\n\nEşleşme işlemini başlat: işlemi başlat.\n\nMotor kapatma işlemi: işlemi başlat.\n\nEOBD SİSTEMİ\n(Avrupa\nStandardında\nTanılama)\n\n(varsa)\nİşlem\nEOBD (Avrupa Araç Üstü Arıza Teşhisi)\nsistemi, emisyonlarla ilgili araç\nparçalarını sürekli olarak arıza teşhisine\ntabi tutar.\n\nAyrıca, bu parçaların iyi durumda\nolmadığı tespit edildiğinde gösterge\npanelindeki\nuyarı ışığını yakarak\nsürücüyü uyarır (bu bölümdeki \"Uyarı\nışıkları ve mesajlar\" konusuna bakın).\nEOBD (Avrupa Araç Üstü Arıza Teşhisi)\nsisteminin amaçları şunlardır:\n\n\" sistemin verimliliği gözlemlemek;\n\n[ emisyondaki artış olduğunda bunu\nbelirtmek;\n\nhasarlı parçaların değiştirilmesi\ngerektiğini gösterir.\n\nAraçta ayrıca motor çalışması ve\ntanılama için bir dizi özel parametre ile\nbirlikte elektronik kontrol ünitelerinde\nsaklanan hata kodlarını okumayı\nmümkün kılan uygun araçlarla arayüz\noluşturabilen bir konektöre sahiptir. Bu\nkontrol trafik polisi tarafından da\nyapılabilir.\n\nUYARI Uygunsuz durumun ortadan\nkaldırılmasından sonra, sistemi\ntamamen kontrol etmek için yetkili bir\nFiat Servisi testler yapmak ve gerekirse\nuzun bir yolculuğu gerektirebilecek yol\ntestleri yapmaya mecburdur.\n\n<!-- PageNumber=\"64\" -->\n<!--",
+          "pages": "55 - 64"
+        }
+      },
+      "EOBD SİSTEMİ (Avrupa Standardında Tanılama)": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nGÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n· Yeni hız sınırı bölgesi saptama:\nkapalı, görsel, görsel ve akustik.\n\n. Otonom Acil Durum Fren\nKontrolü (AEB Kontrol): kapalı/\nsadece aktif frenleme/alarmlı aktif\nfrenleme.\n\n· Otonom Acil Fren (AEB) Sistemi\nhassasiyeti: yakın/orta/uzak.\n\n· Park Asistanı: sesli, sesli ve\ngörsel.\n\n· Arka Park Asistanı Ses Şiddeti:\nyakın, orta, uzak.\n\n· Sürücü Dikkat Asistanı uyarısı:\netkin, devre dışı.\n\nAynalar ve ön cam silecekleri\n\n· Yağmur sensörü: etkin, devre\ndışı.\n\nLambalar\n\n· Kısa far hassasiyeti: 1 - 3.\n\n· Uğurlama Aydınlatması: 0, 30,\n60, 90 saniye.\n\n· Otomatik uzun far: etkin, devre\ndışı.\n\n· DRL (Gündüz Farları): etkin,\ndevre dışı.\n\n· Viraj lambaları: etkin, devre dışı.\n\n· Kısa far otomatik güç kapatma:\netkin, devre dışı.\n\nKapılar ve Kilitler\n\n· Otomatik kilitleme: etkin, devre\ndışı.\n\n· Çıkışta otomatik kilit aç: etkin, devre\ndışı.\n\n· Kapatırken kısa far: etkin, devre dışı.\n\n· Uzaktan kapı kilidi açma: tüm\nkapılar, sürücü kapısı.\n\n· Pasif Giriş: etkin, devre dışı.\n\nEşleşme işlemini başlat: işlemi başlat.\n\nMotor kapatma işlemi: işlemi başlat.\n\nEOBD SİSTEMİ\n(Avrupa\nStandardında\nTanılama)\n\n(varsa)\nİşlem\nEOBD (Avrupa Araç Üstü Arıza Teşhisi)\nsistemi, emisyonlarla ilgili araç\nparçalarını sürekli olarak arıza teşhisine\ntabi tutar.\n\nAyrıca, bu parçaların iyi durumda\nolmadığı tespit edildiğinde gösterge\npanelindeki\nuyarı ışığını yakarak\nsürücüyü uyarır (bu bölümdeki \"Uyarı\nışıkları ve mesajlar\" konusuna bakın).\nEOBD (Avrupa Araç Üstü Arıza Teşhisi)\nsisteminin amaçları şunlardır:\n\n\" sistemin verimliliği gözlemlemek;\n\n[ emisyondaki artış olduğunda bunu\nbelirtmek;\n\nhasarlı parçaların değiştirilmesi\ngerektiğini gösterir.\n\nAraçta ayrıca motor çalışması ve\ntanılama için bir dizi özel parametre ile\nbirlikte elektronik kontrol ünitelerinde\nsaklanan hata kodlarını okumayı\nmümkün kılan uygun araçlarla arayüz\noluşturabilen bir konektöre sahiptir. Bu\nkontrol trafik polisi tarafından da\nyapılabilir.\n\nUYARI Uygunsuz durumun ortadan\nkaldırılmasından sonra, sistemi\ntamamen kontrol etmek için yetkili bir\nFiat Servisi testler yapmak ve gerekirse\nuzun bir yolculuğu gerektirebilecek yol\ntestleri yapmaya mecburdur.\n\n<!-- PageNumber=\"64\" -->\n<!---->\n\n\n## UYARI IŞIKLARI VE MESAJLAR\n\nUYARI Uyarı lambası duruma göre özel bir mesaj ve/veya sesli sinyalle birlikte gösterge panelinde yanar. Bu göstergeler\nbilgilendirme ve önlem amaçlıdır ve bu nedenle, ayrıntılı ve/veya mutlaka dikkatlice okumanız tavsiye edilen Kullanım\nKılavuzunda yer alan bilgilere alternatif olduğu düşünülmemelidir. Bir arıza göstergesi olması durumunda her zaman bu\nbölümdeki bilgileri inceleyin.\n\nUYARI Görüntülenen arıza göstergeleri iki kategoriye ayrılmıştır: çok ciddi ve daha az ciddi arızalar. Ciddi arızalar tekrarlı ve uzun\nuyarı \"döngüsü\" ile belirtilir. Daha az ciddi arızalar daha kısa süreli bir uyarı döngüsü\" ile belirtilir. Her iki kategorinin görüntü\ndöngüsü yarıda kesilebilir. Gösterge paneli uyarı lambası arıza nedeni ortadan kaldırılana kadar açık kalır.\nDİKKAT Aşağıda açıklanan uyarı lambaları ve simgeleri belirticidir ve versiyona ya da pazara bağlı olarak değişebilir.\n\nKırmızı uyarı lambaları\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Uyarı lambası</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>YETERSİZ FREN HİDROLİĞİ/PARK FRENİ ÇEKİLİ Kontak anahtarı MAR konumuna getirilip, birkaç saniye sonra kapatıldığında uyarı lambası yanar. Düşük fren hidroliği seviyesi Haznedeki fren hidroliği seviyesi olasılıkla tesisattaki bir sızıntısı yüzünden minimum seviyenin altına düştüğünde uyarı lambası yanar. Fren hidroliği seviyesini tamamlayın ve ardından uyarı lambasının kapanıp kapanmadığını kontrol edin. Uyarı lambası açık kalıyorsa, yetkili bir Fiat Servisine başvurun. Park freni çekili Park freni devredeyken uyarı lambası yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>HİDROLİK DİREKSİYON ARIZASI Kontak anahtarı MAR konumuna getirilip, birkaç saniye sonra kapatıldığında uyarı lambası yanar. Uyarı lambası açık kalıyorsa, takviyeli direksiyon gücü olmayabilir ve direksiyonu çalıştırmak için gerekli güç artabilir; aracı sürmek hâlâ mümkündür. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"65\" -->\n<!--",
+          "pages": "64 - 65"
+        }
+      },
+      "UYARI LAMBALARI VE MESAJLAR": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## UYARI IŞIKLARI VE MESAJLAR\n\nUYARI Uyarı lambası duruma göre özel bir mesaj ve/veya sesli sinyalle birlikte gösterge panelinde yanar. Bu göstergeler\nbilgilendirme ve önlem amaçlıdır ve bu nedenle, ayrıntılı ve/veya mutlaka dikkatlice okumanız tavsiye edilen Kullanım\nKılavuzunda yer alan bilgilere alternatif olduğu düşünülmemelidir. Bir arıza göstergesi olması durumunda her zaman bu\nbölümdeki bilgileri inceleyin.\n\nUYARI Görüntülenen arıza göstergeleri iki kategoriye ayrılmıştır: çok ciddi ve daha az ciddi arızalar. Ciddi arızalar tekrarlı ve uzun\nuyarı \"döngüsü\" ile belirtilir. Daha az ciddi arızalar daha kısa süreli bir uyarı döngüsü\" ile belirtilir. Her iki kategorinin görüntü\ndöngüsü yarıda kesilebilir. Gösterge paneli uyarı lambası arıza nedeni ortadan kaldırılana kadar açık kalır.\nDİKKAT Aşağıda açıklanan uyarı lambaları ve simgeleri belirticidir ve versiyona ya da pazara bağlı olarak değişebilir.\n\nKırmızı uyarı lambaları\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Uyarı lambası</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>YETERSİZ FREN HİDROLİĞİ/PARK FRENİ ÇEKİLİ Kontak anahtarı MAR konumuna getirilip, birkaç saniye sonra kapatıldığında uyarı lambası yanar. Düşük fren hidroliği seviyesi Haznedeki fren hidroliği seviyesi olasılıkla tesisattaki bir sızıntısı yüzünden minimum seviyenin altına düştüğünde uyarı lambası yanar. Fren hidroliği seviyesini tamamlayın ve ardından uyarı lambasının kapanıp kapanmadığını kontrol edin. Uyarı lambası açık kalıyorsa, yetkili bir Fiat Servisine başvurun. Park freni çekili Park freni devredeyken uyarı lambası yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>HİDROLİK DİREKSİYON ARIZASI Kontak anahtarı MAR konumuna getirilip, birkaç saniye sonra kapatıldığında uyarı lambası yanar. Uyarı lambası açık kalıyorsa, takviyeli direksiyon gücü olmayabilir ve direksiyonu çalıştırmak için gerekli güç artabilir; aracı sürmek hâlâ mümkündür. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"65\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n### GÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Uyarı lambası</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>9 kırmızı ABS amber</td>\n<td>EBD ARIZASI Motor çalışır haldeyken (((kırmızı) ve (§koyu sarı) uyarı ışıklarının sabit şekilde yanması, EBD sisteminde bir arıza olduğunu ya da sistemin kullanılabilir durumda olmadığını belirtir. Bu durumda, ani frenleme yapılırsa arka tekerlekler birden kilitlenebilir ve araç savrulabilir. Sistemi hemen kontrol ettirmek için en yakın Fiat Servisine dikkatli bir şekilde sürün.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>EMNIYET KEMERLERİ HATIRLATICISI Araç sabitse ve sürücü tarafı veya yolcu tarafı emniyet kemeri (bazı versiyonlar/pazarlar için) yolcu koltuktayken takılmadığında uyarı lambası sürekli olarak yanar. Araç hareket halindeyse ve sürücü tarafı veya yolcu tarafı emniyet kemeri (bazı versiyonlar/pazarlar için) yolcu koltuktayken doğru şekilde takılmadığında uyarı lambası yanıp söner ve sesli uyarı duyulur. Bu durumda, emniyet kemerini takın.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>MOTOR SOĞUTUCUSU SICAKLIĞI ÇOK YÜKSEK Ekrandaki uyarı lambası motor aşırı ısındığında yanar. Normal sürüş koşullarında: aracı durdurun, motoru kapatın ve haznedeki soğutucu seviyesinin MIN işaretinin altında olup olmadığını kontrol edin. Bu durumda, motorun soğumasını bekleyin, ardından yavaş ve dikkatli bir şekilde kapağı açın, soğutucuyu doldurun ve haznenin üzerinde seviyenin MIN ve MAX işaretleri arasında olduğunu Ayrıca görsel olarak herhangi bir sıvı sızıntısını kontrol edin. Tekrar çalıştırırken ekrandaki uyarı lambası tekrar yanarsa yetkili bir Fiat Servisine başvurun. Araç zorlu koşullar altında kullanılıyorsa (örneğin, yüksek performanslı sürüş): yavaşlayın ve uyarı lambasının açık kalması halinde aracı durdurun. Motor çalışır halde ve daha iyi soğutucu dolaşımı için hafifçe hızlandırılmış olarak iki üç dakika durun ve motoru kapatın. Soğutucu seviyesinin yukarıda açıklandığı gibi doğru olduğunu kontrol edin. ÖNEMLİ Zorlu yollarda, kapatmadan önce birkaç dakika motoru çalışır ve hafifçe hızlandırılmış olarak tutmanız önerilir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>HAVA YASTIĞI ARIZASI Uyarı lambası sürekli yanıyorsa, bu, hava yastığı sisteminde bir arızayı gösterir. 45) 46)</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"66\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Uyarı lambası</th>\n<th>Anlamı</th>\n<th rowspan=\"2\">1</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">kırmızı</td>\n<td rowspan=\"2\">ELLER DİREKSİYONDA DEĞİL (ilgili modeller/pazarlar için) Sürücünün elleri direksiyonda saptanmazsa lamba yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">☒</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Sarı uyarı lambaları</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Uyarı lambası</td>\n<td>Anlamı</td>\n<td rowspan=\"2\"></td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">amber</td>\n<td>İTPMS (ilgili versiyonlar/pazarlar için) İTPMS arızası/İTPMS geçici olarak devre dışı</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">Uyarı lambası, sistemin geçici olarak devre dışı kaldığını veya arızalı olduğunu belirtmek için yaklaşık 75 saniye yanıp söner ve ardından sürekli yanar. Sistem, çalışma koşulları izin verdiğinde normal çalışmaya geri dönecektir. Durum böyle olmazsa, normal çalışma koşullarına geri döndükten sonra Sıfırlama prosedürü gerçekleştirin. Arıza uyarısı devam ederse en kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin. Düşük lastik basıncı</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\"></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Uyarı lambası, bir veya daha fazla lastiğin basıncı önerilen değerden daha düşük olduğunu ve/veya yavaş basınç kaybı meydana geldiğini belirtmek için sürekli olarak yanar. Bu durumlarda, optimal lastik süresi ve yakıt tüketimi garanti edilemeyebilir. Doğru basınç değerini düzeltin (\"Teknik Özellikler\" bölümündeki \"Tekerlekler\" paragrafına</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>bakınız). Aracın normal çalışma koşulları düzeltildiğinde, \"Sıfırlama\" prosedürünü gerçekleştirin. ÖNEMLİ Aracın tutuşu bozulabileceği için bir veya daha fazla patlak lastikle sürüşe devam etmeyin. Aracı durdurun, ani frenden ve direksiyon kırmaktan kaçının.</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">ABS amber</td>\n<td>ABS ARIZASI Uyarı lambası ABS arızasını belirtmek için yanar. Bu durumda, frenleme sistemi değişmeden verimliliğini korur ancak ABS sisteminin avantajı olmadan. Dikkatli bir şekilde sürün ve en kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>iletişime geçin.</td>\n<td rowspan=\"2\"></td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">amber</td>\n<td rowspan=\"2\">ESC SİSTEMİ ESC sistemini etkinleştirme Sistemin müdahalesi uyarı lambasının yanıp sönmesiyle belirtilir: aracın kritik denge ve tutuş koşullarında olduğunu belirtir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Z E B A D</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\nICT\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"67\" -->\n<!---->\n\n\n### GÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Uyarı lambası</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">amber</td>\n<td>ESC sistemi arızası Uyarı lambası sönmüyorsa veya motor çalışıyorken açık kalıyorsa, ESC sisteminde bir arıza bulunmuştur. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yokuşta Kalkış Kontrol sistemi arızası Yokuşta Kalkış Kontrol sistemi arızasını belirtmek için uyarı lambası yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">OFF amber OF amber</td>\n<td>ETKİN GÜVENLİK SİSTEMLERİNİN KISMEN DEVRE DIŞI KALMASI Uyarı lambası, bazı etkin güvenlik sisteminin kısmen devre dışı kaldığını belirmek için yanar. Ne zaman Sistemler tekrar etkinleştiğinde, uyarı lambası söner.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ARKA SİS LAMBASI Arka sis lambası açıldığında uyarı lambası yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>ENJEKSİYON / EOBD SİSTEMİ ARIZASI Normal koşullarda, kontak anahtarı MAR konumuna getirildiğinde, uyarı lambası yanar anacak motor çalıştırılır çalışmaz sönmelidir. Uyarı lambasının çalışması özel cihazları kullanan trafik polisi tarafından kontrol edilebilir. Sürüş yaptığınız ülkenin yasaları ve düzenlemelerine uyun. 16) Enjeksiyon sistemi arızası Uyarı lambası açık kalıyorsa veya sürüş sırasında yanıyorsa, enjeksiyon sistemi doğru çalışmıyordur. Uyarı lambasının sürekli yanıyor olması, yüksek egzoz emisyonlarına, olası performans kaybına, kötü sürüşe ve yüksek tüketime neden olabilecek besleme/ateşleme sisteminde bir arızaya işaret eder. Arıza ortadan kalkarsa uyarı lambası söner ancak sistem tarafından saklanmaya devam edilir. Bu koşullarda, makul hızda, ancak motor ve yüksek hızdan aşırı güç beklemeden yolculuğa devam edebilirsiniz. Uyarı lambası sabit olarak yanar şekilde aracın uzun süre kullanılması hasara neden olabilir. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin. Katalitik çevirici hasarı Uyarı lambası yanıp sönüyorsa, katalitik çeviricinin hasarlı olabileceği anlamına gelir. Uyarı lambasının yanıp sönmesi durana kadar motorun hızını düşürmek için gaz pedalını bırakın. Daha fala yanıp sönmeye neden olabilecek sürüş koşullarından kaçınmaya çalışarak makul hızda yolculuğa devam edin ve en kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"68\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Uyarı lambası</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">amber</td>\n<td>ÜRE ENJEKSİYON SİSTEMİ ARIZASI (Dizel versiyonlar) (ilgili modeller/pazarlar için) Nominal özelliklere uymayan bir sıvı eklenirse veya %50 üzerinde bir ortalama ÜRE tüketimi saptanırsa, ekranda (bazı versiyonlar/pazarlar için) özel bir mesajla birlikte uyarı lambası yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin. Sorun giderilmezse, motoru çalıştırmak mümkün olmayana kadar belirli bir eşik aşıldığında gösterge paneli ekranında bir özel mesaj görüntülenir. Motoru tekrar çalıştırmayı önleyecek olan 200 km kaldığında, sesli bir uyarıyla birlikte panelde (bazı versiyonlar/ pazarlar için) sürekli özel mesaj görüntülenir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>HİBRİT SİSTEM ARIZASI (Hibrit versiyonlar) Uyarı lambası açık kalırsa veya sürüş sırasında yanarsa, bu bir hibrit sistem arızası olduğu anlamına gelir. Bu durumda, yardımcı akünün şarj durumu gösterilmez. Bu durumda, en kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>KIZDIRMA BUJİSİ ÖN ISITMA (Dizel versiyonlar) Kontak anahtarı MAR konumuna getirildiğinde bu uyarı lambası veya simgesi yanar ve kızdırma bujileri ön ayarlı sıcaklığa ulaştığında söner. Uyarı lambası söner sönmez motor çalıştırılabilir. UYARI Ilık veya yüksek sıcaklık koşullarında, uyarı lambası sadece çok kısa bir süre yanar. KIZDIRMA BUJİSİ ÖN ISITMA ARIZASI (Dizel versiyonlar) Uyarı lambası, kızdırma bujisi ön ısıtma sisteminde bir arızayı belirtmek için yanıp sönecektir. Bu durumda, en kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>YAKIT REZERVİ/ SINIRLI MENZİL Ekrandaki bu uyarı lambası depoda yaklaşık 5-7 litre yakıt kaldığında yanar. ☒ 17)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>OFF amber</td>\n<td>OTONOM ACIL DURUM FREN KONTROLÜ (AEB Kontrol) (ilgili modeller/pazarlar için) Otonom Acil Durum Fren Kontrolü (AEB Kontrol) sistemi sürücü tarafından devre dışı bırakıldığında veya geçici bir sistem arızasını takiben otomatik devre dışı kalma durumunda uyarı lambası veya simgesi yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"69\" -->\n<!---->\n\n\n### GÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Uyarı lambası</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>A OFF amber</td>\n<td>START&amp;STOP SİSTEMİ MANÜEL ETKİNLEŞTİRME/DEVRE DIŞI BIRAKMA (ilgili modeller/pazarlar için) Start&amp;Stop sistemi etkinleştirildiğinde ekranda bir mesaj görüntülenir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>HHHHHHH amber</td>\n<td>ŞERİT KONTROL SİSTEMİ (bazı modellerde) Araç şerit çizgisine yaklaştığında uyarı lambası sabit sarı olarak yanar. Araç şerit çizgisinden geçerken uyarı lambası yanıp söner. Daha fazla bilgi için, \"Çalıştırma ve sürüş\" bölümünde \"Şerit Kontrolü\" başlığı altına bakınız.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yeşil uyarı lambaları</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Uyarı lambası</td>\n<td>Anlamı</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>CITY yeșil</td>\n<td>\"DUALDRIVE/ÇİFT ÇEKİŞLİ\" ELEKTRİKLİ TAKVİYELİ DİREKSİYON SİSTEMİ ETKİNLEŞTİRME (ilgili versiyonlar/pazarlar için) \"Dualdrive/Çift çekişli\" elektrikli takviyeli direksiyon sistemi ilgili kontrol düğmesine basılarak etkinleştirildiğinde CITY göstergesi yanar. Düğmeye tekrar basılırsa, CITY kelimesi söner.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>yeșil</td>\n<td>YAN LAMBALAR VE KISA FARLAR Yan/park lambaları veya kısa far açıldığında uyarı lambası yanar. Bu işlev, kontak anahtarı STOP konumuna getirildikten sonra (\"Follow me home\" işlevi) farların 30, 60 veya 90 saniye açık kalmasına olanak sağlar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>10 yeșil</td>\n<td>SİS LAMBALARI Ön sis lambası açıldığında uyarı lambası yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>yeșil</td>\n<td>OTOMATIK UZUN FARLAR Otomatik uzun farlar etkinleştirildiğinde bu uyarı lambası yanar.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"70\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Uyarı lambası</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>yeșil</td>\n<td>SOL SİNYAL LAMBASI Sinyal lambası kolu aşağı hareket ettirildiğinde veya sağ sinyal lambasıyla birlikte, dörtlü flaşör lambası düğmesine basıldığında uyarı lambası yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>yeșil</td>\n<td>SAĞ SİNYAL LAMBASI Sinyal lambası kolu yukarı hareket ettirildiğinde veya sol sinyal lambasıyla birlikte, dörtlü flaşör lambası düğmesine basıldığında uyarı lambası yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>READY yeşil</td>\n<td>ARAÇ ÇALIŞMAYA HAZIR (Hibrit versiyonlar) Bu uyarı lambası, aracın sürüşe hazır olduğu konusunda sürücüye bilgi verir. \"READY/HAZIR\" lambası gösterge panelinde gösterildiği sürece, ısı motorunun çalışıp çalışmaması önemli değildir, araç tahriki daima kullanılabilirdir. Araç hareket halindeyken, uyarı lambaları kapanır: uyarı lambası sabit şekilde veya yanıp sönerek açık kalıyorsa, yetkili bir Fiat Servisine başvurun.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>EV yeșil</td>\n<td>ELEKTRİKLİ SÜRÜŞ MODU (Hibrit versiyonlar) Uyarı lambası elektrikli sürüş sırasında yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>HHHHHH yeșil</td>\n<td>ŞERİT KONTROL SİSTEMİ (bazı modellerde) Şerit Kontrol uyarı lambası, bir veya her iki şerit sınırı saptandığında ve sistem etkinken, istem dışı şeritten ayrılma gerçekleşirse görsel ve tork uyarıları sağlamaya hazır olduğunda sürekli yeşil yanar. Daha fazla bilgi için \"Çalıştırma ve sürüş\" bölümünde \"Şerit Kontrol Sistemi\" başlığına bakınız.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"71\" -->\n<!---->\n\nGÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n\n## Mavi uyarı lambaları\n\nUyarı lambası\n\nAnlamı\n\n\n<figure>\n\nEO\n\nmavi\n\n</figure>\n\n\nUZUN FARLAR\nUzun farlar açıldığında uyarı lambası yanar.\n\n\n## Beyaz uyarı lambaları\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Uyarı lambası</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>beyaz</td>\n<td>ŞERİT KONTROL ARIZASI Şerit Kontrol cihazının arızalanması durumunda uyarı lambası yanar. Arızanın ortadan kaldırılması için en kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"72\" -->\n<!---->\n\n\n## EKRANDAKİ SEMBOLLER VE MESAJLAR\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Simge</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>HAVA YASTIĞI ARIZASI Hava yastığı sistemi arızası olması durumunda ekranda bir mesajla birlikte simge yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>DÜŞÜK MOTOR YAĞI BASINCI Yetersiz motor yağı basıncı varsa ekranda bir mesajla birlikte simge yanar. ☒ 18) UYARI Arıza giderilene kadar aracı kullanmayın. Simgenin yanması motordaki yağ miktarını göstermez: yağ seviyesi manuel olarak kontrol edilmelidir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>+ kırmızı</td>\n<td>ALTERNATÖR ARIZASI Motor çalışıyorken simgenin yanması bir alternatör arızasına işaret eder. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>KAPILAR AÇIK Bir veya daha fazla kapı tamamen kapatılmamışsa simge yanar. Kapılar açık şekilde araç hareket ediyorsa sesli uyarı etkinleştirilir. Kapıları doğru şekilde kapatın.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>KAPUT DOĞRU ŞEKİLDE KAPATILMAMIŞ Kaput doğru şekilde kapatılmadığında simge yanar (bazı versiyonlar/pazarlar için). Kaputu doğru şekilde kapatın.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>BAGAJ KAPAĞI DÜZGÜN BİR ŞEKİLDE KAPANMAMIŞ Bagaj doğru şekilde kapatılmadığında simge yanar (bazı versiyonlar/pazarlar için). Bagajı doğru şekilde kapatın.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"73\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n## GÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Simge</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>ÇİFT KAVRAMALI OTOMATİK ŞANZIMAN ARIZASI Çift kavramalı otomatik şanzımanın arızalı olduğunu belirtmek için ekranda bir mesajla birlikte simge yanar \"Geri vites\" ve \"Boş konum\" gösterir. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>DAA SİSTEMİ (Sürücü Dikkat Asistanı) MÜDAHALESİ DAA (Sürücü Dikkat Yardımı) sistemi müdahalesi olduğunda simge yanar. Sistem, sürücünün dikkatsizlik seviyesini özel olaylarla tahmin ettikten sonra, sürüşe devam etmek riskli olduğu için sürücünün mola vermesini önerir. Sürüş sırasında mola için durun ve güvenli koşullarda aracı kenara çekin. ☒ 19)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>ELLER DİREKSİYONDA DEĞİL (ilgili modeller/pazarlar için) Sürücünün elleri direksiyonda değilse simge yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>+ kırmızı</td>\n<td>ÇEKİŞ AKÜSÜ ARIZASI Hibrit versiyonlar) Simge, çekiş aküsü arızası durumunda gösterge paneli ekranında görünür. Yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>kırmızı</td>\n<td>ELEKTRİKLİ-HİBRİT SİSTEM ARIZASI (Hibrit versiyonlar) Simge, hibrit elektrik sistem arızası durumunda gösterge paneli ekranında görünür. Yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>DAA (Sürücü Dikkat Takip) SİSTEMİ ARIZASI DAA (Sürücü Dikkat Yardımı) sistemi arızası olduğunda simge yanar. Yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>ANAHTARSIZ GİRİŞ/ÇALIŞTIRMA SİSTEMİ ARIZASI Anahtarsız Giriş/Çalıştırma sistemi arızası olduğunda simge yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>MOTOR YAĞI BASINÇ SENSÖRÜ ARIZASI Motor yağı basınç sensörü arızası olması durumunda ekranda bir mesajla birlikte simge sürekli yanar.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"74\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Simge</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>₣ amber</td>\n<td>ÇİFT KAVRAMALI OTOMATİK ŞANZIMAN ÇOK SICAK Özellikle zorlu bir kullanımdan sonra şanzımanın çok ısınması durumunda simge yanar. Bu durumda motor performans kısıtlaması gerçekleştirilir. Motor kapalı veya rölantideyken, simge sönene kadar bekleyin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>YAĞMUR SENSÖRÜ ARIZASI Simge yağmur sensörünün arızalanması durumunda yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>DAS amber</td>\n<td>YAKIT KESME SİSTEMİ İŞLEMİ Yakıt kesme sistemi müdahalesi olması durumunda simge yanar. Yakıt kesme sistemini tekrar etkinleştirmek için, \"Acil durumda\" bölümündeki \"Yakıt kesme sistemi\" kısmındaki açıklamaya bakınız. Yakıt beslemesini geri kazanmak hala mümkün değilse, yetkili bir Fiat Servisine başvurun.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>\"! amber</td>\n<td>YAKIT KESME SİSTEMİ ARIZASI Yakıt kesme sistemi arızası olması durumunda simge yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>A! amber ☒</td>\n<td>START&amp;STOP SİSTEMİ ARIZASI (ilgili modeller/pazarlar için) Start&amp;Stop sisteminin arızalanması durumunda simge yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>DIŞ LAMBA ARIZASI Simge aşağıdaki lambalarda bir arızayı belirtmek için yanar: gündüz farları (D.R.L.); park lambaları; yan lambalar; sinyal lambaları; arka sis lambası; geri vites lambası; plaka lambası. Arızaya bozuk bir ampul, bir koruma sigortası veya elektrik bağlantısında bir kesinti neden olabilir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>YAKIT SEVİYESİ SENSÖR ARIZASI Yakıt seviyesi sensör arızası olması durumunda simge yanar. Yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"75\" -->\n<!---->\n\n\n## GÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Simge</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>3: amber</td>\n<td>DİZEL FİLTRESİNDE SU (Dizel versiyonlar) Dizel filtresinde su bulunduğunu göstermek için sürüş sırasında uyarı ışığı veya sembolü sabit olarak yanar. 17)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>YOLDA OLASI BUZLANMA Dış sıcaklık 3 ℃'nin altına düştüğünde simge yanar. UYARI Dış sıcaklık sensörü arızası olması durumunda, değeri gösteren rakamlarının yerinde çizgi işareti olur.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>8 amber</td>\n<td>FIAT KOD SİSTEMİ ARIZASI Fiat KOD sistemi arızasını belirtmek için simge yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>AUTO amber</td>\n<td>KARANLIK SENSÖRÜ ARIZASI Karanlık sensörü arızası olması durumunda simge yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>SES SİSTEMİ ARIZASI Ses sistemi arızasını belirtmek için simge yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>PA! amber</td>\n<td>PARK YARDIM SİSTEMİ ARIZASI Sarı simge Park Yardım sisteminin geçici arızalanması durumunda yanar. Park sensörü bölgesini temizledikten sonra sorun devam ediyorsa, yetkili bir Fiat Servisine başvurun. Park Yardım sistemi arızasının kalıcı olması durumunda kırmızı simge yanar. Sistemin arızalı çalışması geleneksel aküden yetersiz güç gelmesi veya elektrik sistemindeki başka arızalar yüzünden olabilir. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>OTONOM ACIL DURUM FREN KONTROL (AEB Kontrol) SİSTEMİ ARIZASI Geçici Otonom Acil Durum Fren Kontrolü (AEB Kontrol) sistemi arızası durumunda sarı simge yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin. Kalıcı Otonom Acil Durum Fren Kontrolü (AEB Kontrol) sistemi arızası durumunda kırmızı simge yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"76\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Simge</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>KÖR NOKTA YARDIM SİSTEMİ ARIZASI Kör Nokta Yardımı arızası durumunda simge yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>HIZ SINIRLAYICISI ARIZASI Hız Sınırlayıcı cihazının arızalanması durumunda simge yanar. Arızanın ortadan kaldırılması için en kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>2! amber</td>\n<td>TRAFİK İŞARETİ TANIMA SİSTEMİ ARIZASI (bazı modellerde) Trafik Işareti Tanıma sistemi arızası durumunda simge yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>0-0-0-0-0-0-0-0 amber</td>\n<td>ŞERİT KONTROL SİSTEMİ (bazı modellerde) Araç bir şerit işaretine yaklaştığında simgesi sabit sarı olacaktır. Araç bir şerit işaretinden geçerken simge yanıp sönecektir. Daha fazla bilgi için, \"Çalıştırma ve sürüş\" bölümünde \"Şerit Kontrolü\" başlığı altına bakınız.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>HHHH amber</td>\n<td>ŞERİT KONTROL SİSTEMİ ARIZASI (bazı modellerde) Şerit Kontrol sistemi arızası olduğunda simge yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>ADAPTIF HIZ SABİTLEME SİSTEMİ ARIZASI Adaptif Hız Kontrol sistemi arızası olması durumunda simge yanar. Bu durumda, en kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>ADAPTIF HIZ SABİTLEME SİSTEMİ (ACC) ARIZASI (bazı modellerde) Adaptif Hız Kontrolü (ACC) arızası olduğunu belirtmek için simge yanar. Yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"77\" -->\n<!---->\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Simge</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>4 amber</td>\n<td>PROGRAMLI SERVIS (SERVİS) \"Programlı Servis\", belirli aralıklarla araç bakımını içerir (\"Bakım ve onarım\" bölümüne bakınız). Sıradaki periyodik bakım zamanı yaklaşmışsa, kontak MAR konumuna getirildiğinde ilgili sembol belirir ve ardından kalan kilometre/mil veya gün sayısının (bazı modellerde) görüntülenir. Bu, kontak anahtarı MAR konumundayken, servisten 2000 km önce veya varsa, servisten 30 gün önce otomatik olarak görüntülenir. Bu, kontak anahtarı MAR konumuna her çevrildiğinde görüntülenir. Ayarlanan ölçüm birimine göre görüntü km veya mil cinsinden olacaktır. Bu durumda bir Fiat Yetkili Servisine gidin; servisiniz aracınızın \"Periyodik Bakım\" işlemlerini gerçekleştirecektir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>DEBRIYAJ PEDALI Manuel vitesli versiyonlar için çalıştırmayı etkinleştirmek için debriyaj pedalına basılması gerektiğini belirtmek için simge yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>DPF TEMİZLEME (partikül filtresi) sürüyor (sadece DPF olan dizel versiyonlar) DPF sisteminin yenilenme işlemiyle yakalanan kirleticileri (partikül) ortadan kaldırması gerektiğini belirtmek için simge sürekli yanar. Simge tüm DPF yenilenme süresince kapalı kalır ve sadece sürüş koşullarının sürücüye bildirilmesi gerektiğinde yanar. Simge her DPF yenilenme sırasında açılmaz ancak sadece sürüş koşullarının sürücüye bildirilmesi gerektiğinde yanar. Simgeyi söndürmek için, yenilenme işlemi bitene kadar aracı hareket halinde tutun. Bu işlem normal olarak yaklaşık 15 dakika sürer. İşlemin tamamlanması için en iyi koşullar motor devri 2000 rpm üzerinde 60 km/s hızda yolculukla elde edilir. Bu simge yandığında, araçta bir arızayı göstermez ve bir tamirciye götürülmesi gerekmez. UYARI: DPF uyarı ışığı yandığında, 30 km veya daha fazla bir mesafe ya da 2 saat veya daha fazla bir süre boyunca gerekli işlem yapılmazsa, uyarı ışığı yanabilir ve bunu müteakiben DPF sistemi hasar görebilir. Č uyarı ışığı yandığında, DPF'nin yeniden doğru şekilde çalışmasını sağlamak için Yetkile Servise gitmeniz gerektiğini unutmayın.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n## GÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n<!-- PageNumber=\"78\" -->\n<!---->\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Simge</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>GPF (Benzin Partikül Filtresi) TEMİZLENİYOR (varsa) GPS sisteminde biriken kiri (partikül) rejenerasyon ile gidermek gerektiğinde bu sembol sabit şekilde yanar. Simge her GPF yenilenme sırasında yanmaz ancak sadece sürüş koşullarının sürücüye bildirilmesi gerektiğinde yanar. Simgeyi söndürmek için, yenilenme işlemi bitene kadar aracı hareket halinde tutun. İşlemi tamamlamanın en iyi koşulları aracın hızını değiştirerek elde edilebilir (gaz pedalına basın ve bırakın). Simge ve mesaj ekrandan kaybolana kadar şehir dışı yollarda motor 2000 rpm üzerinde çalışır halde 60 km/s'den yüksek bir hızı koruyun. Bu simge yandığında, bir arızayı göstermez ve bir tamirciye götürülmesi gerekmez. GPF ARIZASI (partikül filtresi) çalışıyor (sadece GPF olan benzinli versiyonlar) (bazı modellerde) GPF (Benzin Partikül Filtresi) arızası olması durumunda ekranda uyarıl lambası ve özel mesajla birlikte simge sabit yanar. Bu durumda, en kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>un amber</td>\n<td>DİZEL EMİSYONU KATKISI DÜŞÜK SEVİYEDE (ÜRE) GÖSTERGESİ (ilgili modeller/pazarlar için) Dizel Emisyonu Katkısı (ÜRE) düşük seviye simgesi ÜRE seviye düşük olduğunda yanar. En az 5 litre ÜRE ile mümkün olduğunca çabuk bir şekilde ÜRE deposunu doldurun. Depo sıfıra yakın olduğunda kalan ÜRE menzilinde doldurulursa, aracı çalıştırmadan önce 2 dakika beklemeniz gerekebilir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>OTOMATIK UZUN FAR ARIZASI Otomatik uzun far arızasını belirtmek için simge yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"79\" -->\n<!---->\n\n\n## GÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Simge</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>BOZULMUŞ MOTOR YAĞI (bazı modellerde) Dizel versiyonlar: simge ekranda görüntülenir. Simge 3 dakikalık döngülerle ve 5 saniyelik aralıklarla yağ değiştirilene kadar görüntülenir. Simge sorun çözülene kadar görüntülenir. Benzinli versiyonlar: simge yanar ve ardından görüntü döngüsü tamamlandığında görüntülenmez. UYARI İlk belirtimden sonra, motor her çalıştırıldığında, motor yağı değiştirilene kadar yukarıda açıklandığı gibi simge yanmaya devam edecektir. Simge yanıp sönüyorsa, araçta arıza olduğu anlamına gelmez ancak aracın normal kullanımının sonucu olarak yağı değiştirmenin gerekli olduğunu bildirir. Aracı kısa mesafe sürüşler için kullanarak ve motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasının engellenmesiyle motor yağının bozulması hızlanabilir. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin. 20) 21)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>+ amber ☒</td>\n<td>HİBRİT SİSTEM ÇEKİŞ AKÜSÜNÜN (48V) BAĞLANTISI KESİLMESİ (Hibrit versiyonlar) Bu simge, çekiş aküsünün (48V) bağlantısının kesilmesi yüzünden hibrit sistem arızasını belirtmek için görüntülenir. Bu durumda, yardımcı akünün şarj durumu ekranda gösterilmez. En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>amber</td>\n<td>YAYA SESLİ UYARI SİSTEMİ ARIZASI (Hibrit versiyonlar) Bu simge yaya sesli uyarısının arızalanması durumunda gösterge paneli ekranında gösterilir. Yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>A yeșil</td>\n<td>START&amp;STOP SİSTEM ARIZASI (ilgili modeller/pazarlar için) Start&amp;Stop sistemi devredeyken bu sembol yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>CITY yeșil</td>\n<td>\"DUALDRIVE/ÇİFT ÇEKİŞLİ\" ELEKTRİKLİ TAKVİYELİ DİREKSİYON SİSTEMİ ETKİNLEŞTIRME \"Dualdrive/Çift çekişli\" elektrikli takviyeli direksiyon sistemi ilgili kontrol düğmesine basılarak etkinleştirildiğinde CITY göstergesi yanar. Düğmeye tekrar basılırsa, CITY kelimesi söner.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>yeşil</td>\n<td>AKILLI HIZ YARDIM SİSTEMİ ETKİNLEŞTİRME (bazı modellerde) Akıllı Hız Yardım sistemi arızası olduğunda simge yanar.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"80\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Simge</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>yeșil</td>\n<td>ELEKTRONİK HIZ SABİTLEYİCİ Hız Kontrol sistemi arızası olduğunda simge yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>yeşil</td>\n<td>HIZ SINIRLAYICI Hız Sınırlayıcı sistem arızası olduğunda simge yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>0-0-0-0-0-0-0-0 yeşil</td>\n<td>ŞERİT KONTROL SİSTEMİ (bazı modellerde) Şerit Kontrol simgesi bir veya her iki şerit işareti saptandığında ve sistem etkinken, istem dışı şeritten ayrılma meydana gelirse görsel ve tork uyarıları sağlamaya hazır olduğunda sürekli yeşil yanar. Daha fazla bilgi için \"Çalıştırma ve sürüş\" bölümünde \"Şerit Kontrol Sistemi\" başlığına bakınız.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>beyaz</td>\n<td>ŞERİT KONTROL SİSTEMİ (bazı modellerde) Şerit Kontrol sistemi aktif ancak etkinleştirilmemişse, sime sürekli beyaz yanar. Bu, sadece sağ, sol veya hiçbir şerit saptanmadığında meydana gelir. Tek şerit saptanırsa, sistem saptanan şeritte istem dışı şeritten ayrılma meydana gelirse sadece görsel uyarılar sağlamaya hazırdır. Daha fazla bilgi için \"Çalıştırma ve sürüş\" bölümünde \"Şerit Kontrol Sistemi\" başlığına bakınız.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>beyaz</td>\n<td>FAR YÜKSEKLIK Simge, ¿ove D düğmeleri kullanarak dört seviyeye ayarlanan (0-4) kısa farların yüksekliğini belirtir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>beyaz</td>\n<td>VİTES DEĞİŞİMİ ÖNERİSİ Bu simge daha yüksek bir vitese geçmeyi (vites yükseltme) önermek için görüntülenir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>beyaz</td>\n<td>VİTES DEĞİŞİMİ ÖNERİSİ Bu simge daha küçük bir vitese geçmeyi (vites düşürme) önermek için görüntülenir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>110 beyaz</td>\n<td>HIZ SINIRI AȘILDI Ekran menüsünden ayarlanan hız sınırı (örneğin 110 km/s) aşıldığında (iç değer ayarlanan hıza göre güncellenir) (beyaz) simge yanar.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"81\" -->\n<!---->\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Simge</th>\n<th>Anlamı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>A beyaz</td>\n<td>START&amp;STOP SİSTEM ARIZASI (ilgili modeller/pazarlar için) Motorun Start&amp;Stop sistemi tarafından durdurulduğunu belirtmek için simge yanar.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>beyaz</td>\n<td>ELEKTRONİK HIZ SABİTLEYİCİ Elektronik Hız Sabitleyici açıldığında simge görüntülenir.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n## GÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n<!-- PageNumber=\"82\" -->\n<!---->\n\n\n### Ekrandaki mesajlar\n\n\n<table>\n<tr>\n<th></th>\n<th>Anlamı</th>\n<th>Yapılacaklar</th>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>DİZEL EMİSYONU KATKISI DÜŞÜK SEVİYEDE (ÜRE) GÖSTERGESİ (ilgili modeller/pazarlar için) Düşük ÜRE seviyesi saptandığında, ÜRE'nin doldurulması gerektiğini belirtmek için ? simgesiyle birlikte gösterge panelinde bir mesaj görüntülenir. Depo en az 5 litre ÜRE ile doldurulana kadar sembolü kaybolmaz. Doldurmazsanız, motoru çalıştırmak mümkün olmayıncaya kadar belirli bir eşiğe ulaşıldığında gösterge paneli ekranında özel bir mesaj görüntülenir. Kalan menzil yaklaşık 200 km olduğunda sesli uyarıyla birlikte ekranda sürekli bir mesaj görüntülenir. Kalan menzil 0 km olduğunda, ekranda özel bir mesaj görüntülenir (bazı versiyonlar/pazarlar için). Durduktan sonra motoru tekrar çalıştırmak mümkün olmayacaktır. Depoya en az 5 litre ÜRE doldurduktan sonra motoru tekrar çalıştırmak mümkün olacaktır.</td>\n<td>En az 5 litre ile mümkün olduğunca çabuk bir şekilde AdBlue® (ÜRE) deposunu doldurun. Dolum depoda sıfıra eşit AdBlue® (ÜRE) kalan menzil varken yapılırsa motoru çalıştırmadan önce 2 dakika beklemeniz gerekebilir. 22)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>KÖR NOKTA YARDIM</td>\n<td>KÖR NOKTA YARDIM SİSTEMİ (varsa) Sensör engeli Kör Nokta Yardım sistemi engellenirse ekranda bir mesaj görüntülenecektir. Bu durumda kapı aynalarındaki LED'ler sürekli olarak yanar.</td>\n<td>Tamponu herhangi bir engelden kurtarın veya temizleyin.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"83\" -->\n<!---->\n\n\n## GÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n\n<table>\n<tr>\n<th></th>\n<th>Anlamı</th>\n<th>Yapılacaklar</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">KÖR NOKTA YARDIM</td>\n<td>Sistem kullanılamıyor Kör Nokta Yardım sistemi sensörü kullanılamıyorsa ekranda bir mesaj görüntülenir. Bu durumda kapı aynalarındaki LED'ler sürekli olarak yanar.</td>\n<td>Sistemin arızalı çalışması geleneksel aküden yetersiz güç gelmesi veya elektrik sistemindeki başka arızalar yüzünden olabilir. Elektrik sistemini kontrol ettirmek için en kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Kör Nokta Yardım sistemi arızası Kör Nokta Yardım sistemi sensörü arızalıysa ekranda bir mesaj görüntülenir. Bu durumda kapı aynalarındaki LED'ler söner. Ayrıca sesli bir uyarı da verilir.</td>\n<td>Arızanın ortadan kaldırılması için en kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">ŞERİT KONTROLÜ</td>\n<td>ŞERİT KONTROL SİSTEMİ (varsa) Kamera engellendi Kameranın doğru çalışmasını kötü etkileyebilecek, ön camda toz olması durumunda ekranda özel bir mesaj görüntülenir.</td>\n<td>Çizmemeye dikkat ederek ön camı yumuşak, temiz bir bezle temizleyin. Arıza devam ediyorsa en kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Sistem kullanılamıyor Şerit Kontrol sistemi kullanılamıyorsa ekranda özel bir mesaj görüntülenir.</td>\n<td>En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>OTONOM ACİL FREN SİSTEMİ</td>\n<td>OTONOM ACİL FREN KONTROL SİSTEMİ \"BRAKE!\" (FREN!) mesajı, Otonom Acil Durum Fren Kontrol (AEB) sistemi etkinleştirildiğinde ekranda görüntülenir.</td>\n<td>Çarpışma riskini önlemek için öndeki araçla mesafenizi arttırın.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"84\" -->\n<!---->\n\n\n<table>\n<tr>\n<th></th>\n<th>Anlamı</th>\n<th>Yapılacaklar</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>\"SERVICE\" (SERVİS) MESAJI (PROGRAMLI SERVİS)</td>\n<td>PROGRAMLI SERVIS (SERVİS) Sonraki planlanmış servis zamanı yaklaştığında, kalan kilometre mil veya gün sayısının (bazı modellerde) takip ettiği simge kontak anahtarı MAR konuma getirildiğinde, \"Service\" (Servis) görüntülenecektir. Bu, kontak anahtarı MAR konumundayken, servisten 2000 km önce veya varsa, servisten 30 gün önce otomatik olarak görüntülenir. Bu, kontak anahtarı MAR konumuna her çevrildiğinde görüntülenir. Ölçüm birimine göre görüntü km veya mil cinsinden olacaktır.</td>\n<td>\"Programlı Servis\" işlemlerinin yapılacağı ve mesajın sıfırlanacağı yetkili bir Fiat Servisine gidin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Tüm uyarı lambaları yanıp sönüyor</td>\n<td>EKRAN ARIZASI Gösterge paneli ekran arızası olması durumunda tüm uyarı lambaları yanıp söner.</td>\n<td>En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Uyarı lambasını kontrol ettirmek için mesaj</td>\n<td>KONTROL SİSTEMİ UYARI LAMBASI ARIZASI Kontrol sistemi uyarı lambasının arızası gösterge paneli ekranında bir mesajla belirtilir.</td>\n<td>En kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n45\\) Kontak MAR konumundayken, uyarı ışığı sönmüyorsa veya sürüş sırasında açık kalıyorsa, pasif güvenlik sistemlerinde bir arıza meydana gelmiş\nolabilir. Bu durumda, olası bir çarpışma sırasında hava yastıkları açılmayabilir veya kemer gergileri devreye girmeyebilir ya da daha nadir de olsa hava\nyastıkları yanlışlıkla açılabilir veya gergiler yanlışlıkla devreye girebilir. Devam etmeden önce sistemi kontrol ettirmek için yetkili bir Fiat Servisine başvurun.\n46\\) uyarı ışığında arıza olduğunda, bunu belirtmek için gösterge paneli ekranında sembolü yanar (ilgili özelliğe sahip modellerde, genel arıza uyarı\nışığı yanar). Bu durumda, uyarı lambası önleme sistemlerindeki herhangi bir arızayı gösteremeyebilir. Devam etmeden önce sistemi kontrol ettirmek için\nyetkili bir Fiat Servisine başvurun.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"85\" -->\n<!---->\n\nGÖSTERGE PANELINİN TANITIMI\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n16\\) Kontak anahtarı MAR'a getirildiğinde \" uyarı ışığı yanmıyorsa veya seyahat sırasında uyarı lambaları sabit veya yanıp söner şekilde yanıyorsa\n(ekranda bir masajla birlikte) En kısa sürede bir Fiat Yetkili Servisi ile iletişime geçin.\n\n17\\) Yakıt sistemi içinde su varlığı enjeksiyon sistemine ciddi hasara ve motorun çalışmasında düzensizliklere neden olabilir. simgesi\ngörüntülenirse, sistemi boşaltmak için en kısa sürede yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime geçin. Yukarıdaki göstergeler yakıt aldıktan hemen\nsonra yanıyorsa, depoya muhtemelen su doldurulmuştur: motoru hemen kapatın ve yetkili bir Fiat Servisine başvurun.\n\n18\\) sembolü sürüş sırasında yanıyorsa, motoru hemen durdurun ve yetkili bir Fiat Servisine başvurun.\n\n19\\) Bu simge yanıyorken sürüş yapmak şanzımana ciddi hasar verebilir ve kırılmaya yol açabilir. Ayrıca yağ aşırı ısınabilir: yüksek hava sıcaklığında\nsıcak motora veya egzoz parçalarına temas etmek yangına neden olabilir.\n\n20\\) Bozulmuş motor yağı uyarı lambasıkı yandıktan hemen sonra değiştirilmelidir ve ilk kez yandıktan sonra asla 500 km'yi geçmemelidir.\nYukarıdakilere dikkat edilmemesi motora ciddi hasar verebilir ve garantiyi geçersiz kılabilir. Bu uyarı ışığı yandığında bunun motor yağı seviyesinin\ndüşük olduğu anlamına gelmediğini unutmayın, bu nedenle yanıp sönmesi motor yağını doldurmanız gerektiği anlamına gelmez.\n\n21\\) Uyarı lambası sürüş sırasında yanıp sönüyorsa, yetkili bir Fiat Servisine başvurun.\n\n22\\) AdBlue® (ÜRE) deposu boşaldığında ve motor durduğunda AdBlue® (ÜRE) deposu en az 5 litre doldurulana kadar çalıştırmak mümkün\ndeğildir.\n\n<!-- PageNumber=\"86\" -->\n<!---->\n\n\n# Ekranda gösterilen mesajlar ( Hibrit versiyon) Gösterge paneli ekranında bazı mesajlar gösterilebilir (Hibrit sisteminin çalışma modu veya genel uyarı mesajları ile ilgili).\n\n\n<table>\n<tr>\n<td>Ekrandaki mesaj</td>\n<td>Anlamı</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>\"e-Otomatik\" modu açık/kapalı mesajları</td>\n<td>Mesajlar \"eAuto\" modu açıldıysa/kapatıldıysa gösterge paneli ekranında görüntülenir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>\"eAuto\" mode not available (\"eAuto\" modu kullanılamıyor) mesajları</td>\n<td>Elektrikli çift kavrama otomatik şanzıman \"sıralı\" sürüş modundayken \"eAuto\" modu kullanılamıyorsa, gösterge paneli ekranında mesajlar görüntülenir (daha fazla bilgi için, \"Çalıştırma ve sürüş\" bölümündeki \"Elektrikli çift kavrama otomatik şanzıman\" kısmına bakınız).</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"87\" -->\n<!---->\n\n\n## GÜVENLİK\n\nGÜVENLİK\n\nOkumak üzere olduğunuz bölüm çok\nönemlidir; bu bölüm aracın sahip olduğu\ngüvenlik sistemlerini açıklar ve bu\nsistemlerin doğru kullanımları ile ilgili\ntalimatları sağlar.\n\nETKİN GÜVENLİK SİSTEMLERİ\n89\nSÜRÜŞ YARDIM\n\nSİSTEMLERİ\n92\n\nYAYA SESLİ\n\nUYARI SİSTEMİ\n101\nYOLCU KORUMA\nSİSTEMLERİ\n101\n\nEMNIYET KEMERLERİ\n\n102\n\nSBR (EMNIYET KEMERİ HATIRLATICISI)\nSİSTEMİ\n103\nKEMER GERGİLERİ\n105\nÇOCUK KOLTUKLARI\n107\nPASİF GÜVENLİK SİSTEMİ (SRS)\n\\- HAVA YASTIĞI\n118\n\n<!-- PageNumber=\"88\" -->\n<!---->\n\n\n## ETKİN GÜVENLİK SİSTEMLERİ\n\nAraç aşağıdaki aktif güvenlik\nsistemlerine sahiptir:\n\nABS (Kilitlenme Önleyici Frenleme Sistemi);\nDTC (Sürükleme Torku Kontrolü);\nESC (Elektronik Stabilite Kontrolü);\n\nTC (Çekiş Kontrolü):\n\nPBA (Panik Freni Desteği);\n\nHHC (Yokuş Kalkış Kontrolü);\n\nERM (Elektronik Devrilme Önleme Sistemi);\nTSC (Römork Savrulma Kontrolü).\n\nSistemlerin çalışmasına dair, aşağıdaki\naçıklamaya bakın.\n\n\n### ABS (Kilitlenme Önleyici Frenleme Sistemi)\n\nFrenleme sisteminin bütünleyici\nparçası olan bu sistem tüm yüzey\nkoşullarında, frenleme eyleminin\nyoğunluğundan bağımsız olarak bir\nveya daha fazla tekerleğin\nkilitlenmesini ve kaymasını önler ve\naracın acil durum frenlemesinde bile\nkontrol edilebilmesini sağlayarak\ndurma mesafelerini iyileştirir.\nSistem tekerlekler kilitlenmek\nüzereyken, tipik olarak kilitlenmenin\ndaha sık olabileceği acil durum\nfrenlemesinde veya düşük tutuş\nkoşullarında frenleme sırasında\nmüdahale eder.\n\nSistem ayrıca sağ ve sol tekerleklerin\nyol tutuşunun farklı olduğu yüzeyde\nfren yaparken\n\nveya virajlarda aracın kontrolünü ve\ndengesini geliştirir. Elektronik Frenleme\nGüç Dağıtımı (EBD) sistemi frenleme\ngünün ön ve arka tekerlekler arasında\ndağıtılmasına olanak sağlayarak\nsistemi tamamlar.\n\n\n### Sistem müdahalesi\n\nFren pedalının hafif titreşmesi ve\ngürültüsü ABS sistemi müdahalesini\nbelirtir: sistem müdahale ettiğinde bu\ntamamen normaldir.\n\n47\\) 48\\) 49\\) 50\\) 51\\) 52\\) 53\\)\n\n\n### DTC (Sürüklenme Tork Kontrolü) SİSTEMİ\n\nSistem, örneğin gaz pedalının aniden\nbırakılması veya yol tutuşunun zayıf\nolduğu koşullarda ani bir vites\nküçültme durumunda meydana\ngelebilecek çekiş tekerleklerinin\nkilitlenme olasılığını önler. Bu\nkoşullarda, motor freni etkisi çekiş\ntekerleklerinin kaymasına ve aracın\ndengesinin kaybolmasına neden\nolabilir. Bu durumlarda, DTC sistemi\nmüdahale eder ve aracın dengesini\nkorumak ve araç güvenliğini arttırmak\niçin motora tork sağlar.\n\nESC (Elektronik Stabilite\nKontrolü) SİSTEMİ\nESC sistemi çeşitli sürüş\nkoşullarında aracın yon\nkontrolünü ve dengesini\ngeliştirir.\n\nESC sistemi, fren gücünü tekerleklere\nuygun şekilde dağıtarak aracın önden\nkayma ve arkadan kaymasını düzeltir.\nMotor tarafından sağlanan tork aracın\nkontrolünü korumak için azaltılabilir.\nESC sistemi, sürücünün takip etmek\nisteği yönü belirlemek için araca takılı\nsensörleri kullanır ve aracın geçerli\nyönüyle karşılaştırır.\n\nGerçek yön istenen yönden saptığında,\nESC sistemi aracın önden veya arkadan\nkaymasını önlemek için müdahale eder.\nArkadan kayma: araç direksiyonun\naçısına göre olması gerekenden daha\nfazla döndüğünde meydana gelir.\n\nÖnden savrulma: araç direksiyonun\naçısına göre olması gerekenden daha\naz döndüğünde meydana gelir.\n\n\n### Sistem müdahalesi\n\nSistem müdahalesi, sürücüye aracın\nkritik denge ve tutuş koşullarında\nolduğunu bildirmek için gösterge\npanelindeki\nuyarı ışığının yanıp\nsönmesiyle işaret edilir.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"89\" -->\n<!--",
+          "pages": "65 - 89"
+        }
+      }
+    },
+    "GÜVENLİK": {
+      "ETKİN GÜVENLİK SİSTEMLERİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## ETKİN GÜVENLİK SİSTEMLERİ\n\nAraç aşağıdaki aktif güvenlik\nsistemlerine sahiptir:\n\nABS (Kilitlenme Önleyici Frenleme Sistemi);\nDTC (Sürükleme Torku Kontrolü);\nESC (Elektronik Stabilite Kontrolü);\n\nTC (Çekiş Kontrolü):\n\nPBA (Panik Freni Desteği);\n\nHHC (Yokuş Kalkış Kontrolü);\n\nERM (Elektronik Devrilme Önleme Sistemi);\nTSC (Römork Savrulma Kontrolü).\n\nSistemlerin çalışmasına dair, aşağıdaki\naçıklamaya bakın.\n\n\n### ABS (Kilitlenme Önleyici Frenleme Sistemi)\n\nFrenleme sisteminin bütünleyici\nparçası olan bu sistem tüm yüzey\nkoşullarında, frenleme eyleminin\nyoğunluğundan bağımsız olarak bir\nveya daha fazla tekerleğin\nkilitlenmesini ve kaymasını önler ve\naracın acil durum frenlemesinde bile\nkontrol edilebilmesini sağlayarak\ndurma mesafelerini iyileştirir.\nSistem tekerlekler kilitlenmek\nüzereyken, tipik olarak kilitlenmenin\ndaha sık olabileceği acil durum\nfrenlemesinde veya düşük tutuş\nkoşullarında frenleme sırasında\nmüdahale eder.\n\nSistem ayrıca sağ ve sol tekerleklerin\nyol tutuşunun farklı olduğu yüzeyde\nfren yaparken\n\nveya virajlarda aracın kontrolünü ve\ndengesini geliştirir. Elektronik Frenleme\nGüç Dağıtımı (EBD) sistemi frenleme\ngünün ön ve arka tekerlekler arasında\ndağıtılmasına olanak sağlayarak\nsistemi tamamlar.\n\n\n### Sistem müdahalesi\n\nFren pedalının hafif titreşmesi ve\ngürültüsü ABS sistemi müdahalesini\nbelirtir: sistem müdahale ettiğinde bu\ntamamen normaldir.\n\n47\\) 48\\) 49\\) 50\\) 51\\) 52\\) 53\\)\n\n\n### DTC (Sürüklenme Tork Kontrolü) SİSTEMİ\n\nSistem, örneğin gaz pedalının aniden\nbırakılması veya yol tutuşunun zayıf\nolduğu koşullarda ani bir vites\nküçültme durumunda meydana\ngelebilecek çekiş tekerleklerinin\nkilitlenme olasılığını önler. Bu\nkoşullarda, motor freni etkisi çekiş\ntekerleklerinin kaymasına ve aracın\ndengesinin kaybolmasına neden\nolabilir. Bu durumlarda, DTC sistemi\nmüdahale eder ve aracın dengesini\nkorumak ve araç güvenliğini arttırmak\niçin motora tork sağlar.\n\nESC (Elektronik Stabilite\nKontrolü) SİSTEMİ\nESC sistemi çeşitli sürüş\nkoşullarında aracın yon\nkontrolünü ve dengesini\ngeliştirir.\n\nESC sistemi, fren gücünü tekerleklere\nuygun şekilde dağıtarak aracın önden\nkayma ve arkadan kaymasını düzeltir.\nMotor tarafından sağlanan tork aracın\nkontrolünü korumak için azaltılabilir.\nESC sistemi, sürücünün takip etmek\nisteği yönü belirlemek için araca takılı\nsensörleri kullanır ve aracın geçerli\nyönüyle karşılaştırır.\n\nGerçek yön istenen yönden saptığında,\nESC sistemi aracın önden veya arkadan\nkaymasını önlemek için müdahale eder.\nArkadan kayma: araç direksiyonun\naçısına göre olması gerekenden daha\nfazla döndüğünde meydana gelir.\n\nÖnden savrulma: araç direksiyonun\naçısına göre olması gerekenden daha\naz döndüğünde meydana gelir.\n\n\n### Sistem müdahalesi\n\nSistem müdahalesi, sürücüye aracın\nkritik denge ve tutuş koşullarında\nolduğunu bildirmek için gösterge\npanelindeki\nuyarı ışığının yanıp\nsönmesiyle işaret edilir.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"89\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\n\n## 54) 55) 56) 57) 58)\n\n\n## TC (Çekiş Kontrol) SİSTEMİ\n\nSistem; aracın kayması durumunda,\nıslak yollarda yol tutuş kaybı (suda\nkayma) olduğunda ve kaygan, karlı,\nbuzlu yollarda hızlanma durumunda\notomatik olarak çalışır. Kayma\nkoşullarına bağlı olarak, iki farklı kontrol\nsistemi etkinleştirilir:\nkayma her iki çekiş tekerleğini\niçeriyorsa, sistem müdahale ederek\nmotorun sağladığı gücü azaltır.\n[ kayma sadece çekiş\ntekerleklerinden birini içeriyorsa, BLD\n(Fren Limitli Diferansiyel) işlevi\netkinleştirilir ve kayan tekerlek otomatik\nolarak frenlenir (kendi kendine kilitlenen\ndiferansiyel davranışına benzeştirilir).\nBu, kaymayan tekerleğe aktarılan motor\ntorkunu arttıracaktır.\n\nBu işlev, \"Sistemler kısmen devre dışı\"\nve \"Sistemler devre dışı\" modları seçilse\nbile etkin kalır (aşağıdaki sayfalardaki\naçıklamaya bakınız).\n\n\n### Sistem müdahalesi\n\nSistem müdahalesi, sürücüye aracın\nkritik denge ve tutuş koşullarında\nolduğunu bildirmek için gösterge\npanelindeki\nuyarı\n\nışığının yanıp sönmesiyle işaret\nedilir.\n\n59\\) 60\\) 61\\) 62\\) 63\\)\n\n\n## PBA (Panik Freni Desteği) SİSTEMİ\n\nPBA sistemi acil frenleme sırasında\naracın frenleme kapasitesini geliştirmek\niçin tasarlanmıştır.\n\nSistem, pedal frenine basılma hızı ve\ngücünü izleyerek acil frenlemeyi saptar\nve sonuç olarak optimal frenleme\nbasıncını uygular. Bu, frenleme\nmesafesini azaltabilir: PBA sistemi bu\nnedenle ABS'yi tamamlar.\n\nPBA'dan azami yardımı fren pedalına\nçok hızlı bir şekilde basılarak elde edilir.\nEk olarak, sistemden en iyi verimi almak\niçin fren pedalına frenleme sırasında\nsürekli olarak basılmalı ve aralıklı\nbasmadan kaçınılmalıdır.\n\nFrenleme gerekli olmayana kadar fren\npedalındaki baskıyı azaltmayın.\nPBA sistemi fren pedalı bırakıldığında\ndevre dışı bırakılır.\n\n64\\) 65\\) 66\\)\n\nHHC (Yokuş Kalkış\nKontrol) SİSTEMİ\n\nBu, ESC sisteminin bütünleyici bir\nparçasıdır ve yokuş yukarı kalkışı\n\nkolaylaştırır ve aşağıdaki durumlarda\notomatik olarak etkinleşir:\n\nyokuş yukarı: %5 üzerinde eğim olan\nbir yolda araç sabit, motor çalışıyor,\nfrene basılmış ve şanzıman boşta viteste\nveya herhangi bir ileri viteste;\n[ yokuş aşağı: %5 üzerinde eğim olan\nbir yolda araç sabit, motor çalışıyor,\nfrene basılmış ve şanzıman geri viteste.\nKalkış yaparken, ESC sistemi kontrol\nbirimi, kalkış için gerekli motor torkuna\nulaşana kadar veya herhangi bir\ndurumda azami 2 saniye, sağ ayağınız\nfren pedalından gaz pedalına kolayca\nhareket ettirmenize olanak sağlayarak\ntekerleklerdeki fren baskısını korur.\n\nKalkış yapmadan 2 saniye geçtiğinde,\nsistem otomatik olarak devre dışı kalır\nve fren baskısı yavaşça serbest bırakılır.\nBu bırakma aşamasında, tipik mekanik\nfren bırakma gürültüsü duyulabilir ve bu\naracın hareket etmek üzere olduğunu\nbelirtir.\n\n\n## 67) 68)\n\n\n## ERM (Elektronik Devrilme Önleme) SİSTEMİ\n\nÖzellikle bozuk yollarda, sürücünün hızlı\nbir kaçınma manevrası yapması halinde\nsistem tekerleklerin\n\n<!-- PageNumber=\"90\" -->\n<!---->\n\nyerden kalkma eğilimini sürekli\ngözlemler. Bu gibi bir durum oluşması\nhalinde, gösterge panelinde\nuyarı\nışığı yanıp söner ve sistem frenlere ve\nmotor gücüne müdahale etmek\nsuretiyle tekerleklerin yerden kalkma\nihtimalini azaltır. Olay yüksek\nbanketlerde sürüş, cisimlerle veya\nbaşka araçlarla çarpışma gibi\nnedenlerden kaynaklanıyorsa, takla\natma eğiliminden kaçınmak mümkün\ndeğildir.\n\n69\\)\n\n\n## TSC (Römork Savrulma Kontrolü) SİSTEMİ\n\nSistem, römorkun aşırı sapmasını\nbelirlemek için aracın arkasında buluna\nbir dizi sensörü kullanır ve bunu\nortadan kaldırmak için gerekli önlemleri\nalır.\n\nRömork sapmasının etkisini karşı\nkoymak için, sistem motor gücünü\ndüşürebilir ve ilgili tekerleklere\nmüdahale edebilir. TSC sistemi\nrömorkun aşırı sapması saptandığında\notomatik etkinleşir.\n\n\n### Sistem müdahalesi\n\nSistem etkin olduğunda, gösterge\npanelindeki\nuyarı lambası yanıp\nsöner, motor gücü azaltılır ve römorkun\nsavrulmasını ortadan kaldırma girişimini\n\ntakiben, frenleme tek tek\ntekerleklerde hissedilebilir.\n70) 71)\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n47\\) ABS duruma müdahale ettiğinde ve\nfren pedalında bir titreşim hissettiğinizde,\nayağınızı gevşetmek yerine pedala daha\nsert ve güvenli bir şekilde basın; böylece,\nmevcut yol koşullarına bağlı olarak aracı en\nkısa mesafede durdurursunuz.\n\n48\\) Fren sisteminden maksimum verim\nalmak için, yaklaşık 500 km'lik bir alıştırma\ndönemine ihtiyaç vardır ve bu dönemde\nsert, tekrarlı ve uzun süreli frenlemeden\nkaçınılması önerilir.\n\n49\\) ABS müdahale derse, lastiklerin yol\ntutuşu sınıra yaklaşmış demektir. Aracı\nyavaşlatarak mevcut yol tutuş şartlarına\nuygun bir hıza düşürmeniz gerekir.\n\n50\\) ABS sistemi fiziğin doğal yasalarına\nmeydan okuyamaz ve mevcut yol şartlarına\nbağlı olan yol tutuşu artıramaz.\n\n51\\) ABS sistemi, virajlarda aşırı hız, düşük\ntutuşu olan yüzeylerde sürüş veya suda\nkayma yüzünden olanlar dahil olmak üzere\nkazaları önleyemez.\n\n52\\) ABS sisteminin kabiliyeti kişisel\ngüvenliği ve başkalarının güvenliğini\ntehlikeye atacak şekilde asla sorumsuzca\nve tehlikeli bir şekilde test edilmemelidir.\n53\\) ABS'nin doğru çalışması için lastikler\ntüm tekerleklerde aynı marka ve tipte,\nmükemmel durumda ve hepsinden\nönemlisi önerilen tip ve boyutta olması\nmutlaka gereklidir.\n\n54\\) ESC sistemi fiziğin doğal yasalarını\ndeğiştiremez ve yolun koşuluna bağlı olan\nyol tutuşu arttıramaz.\n\n55\\) ESC sistemi, virajlarda aşırı hız, düşük\ntutuşu olan yüzeylerde sürüş veya suda\nkayma yüzünden olanlar dahil olmak üzere\nkazaları önleyemez.\n\n56\\) ESC sisteminin kabiliyeti kişisel\ngüvenliği ve başkalarının güvenliğini\ntehlikeye atacak şekilde asla sorumsuzca\nve tehlikeli bir şekilde test edilmemelidir.\n\n57\\) ESC sisteminin doğru çalışması için\nlastikler tüm tekerleklerde aynı marka ve\ntipte, mükemmel durumda ve hepsinden\nönemlisi önerilen tip ve boyutta olması\nmutlaka gereklidir.\n\n58\\) ESC performans özellikleri sürücünün\ngereksiz veya istenmeyen riskleri almaya\nyöneltmemelidir. Sürüş tarzınız daima yol\nkoşullarına, görüşe ve trafiğe uygun\nolmalıdır. Sürücü, her koşulda, güvenli\nsürüşten sorumludur.\n\n59\\) TC sisteminin doğru çalışması için\nlastikler tüm tekerleklerde aynı marka ve\ntipte, mükemmel durumda ve hepsinden\nönemlisi önerilen tip ve boyutta olması\nmutlaka gereklidir.\n\n60\\) TC performans özellikleri sürücünün\ngereksiz veya istenmeyen riskleri almaya\nyöneltmemelidir. Sürüş tarzınız daima yol\nkoşullarına, görüşe ve trafiğe uygun\nolmalıdır. Sürücü, her koşulda, güvenli\nsürüşten sorumludur.\n\n61\\) TC sistemi fiziğin doğal yasalarını\ndeğiştiremez ve yolun koşuluna bağlı olan\nyol tutuşu artıramaz.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"91\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\n62\\) TC sistemi, virajlarda aşırı hız, düşük\ntutuşu olan yüzeylerde sürüş veya suda\nkayma yüzünden olanlar dahil olmak üzere\nkazaları önleyemez.\n\n63\\) TC sisteminin kabiliyeti kişisel güvenliği\nve başkalarının güvenliğini tehlikeye atacak\nşekilde asla sorumsuzca ve tehlikeli bir\nşekilde test edilmemelidir.\n\n64\\) PBA sistemi fiziğin doğal yasalarını\ndeğiştiremez ve yolun koşuluna bağlı olan\nyol tutuşu artıramaz.\n\n65\\) PBA sistemi, virajlarda aşırı hız, düşük\ntutuşu olan yüzeylerde sürüş veya suda\nkayma yüzünden olanlar dahil olmak üzere\nkazaları önleyemez.\n\n66\\) PBA sisteminin kabiliyeti kişisel\ngüvenliği ve başkalarının güvenliğini\ntehlikeye atacak şekilde asla sorumsuzca\nve tehlikeli bir şekilde test edilmemelidir.\n\n67\\) Yokuşta Kalkış Kontrol sistemi park\nfreni değildir; bu nedenle güvenli koşullarda\npark edilebilmesi için, park freni\nçekilmeden, motor kapatılmadan ve birinci\nvitese getirilmeden asla araçtan ayrılmayın\n(daha fazla bilgi için \"Çalıştırma ve sürüş\"\nbölümündeki \"Park etme\" konusunu\nokuyun).\n\n68\\) Araç yüklüyken küçük eğimlerde (%\n8'den az) Yokuşta Kalkış Kontrol sisteminin\netkinleşmeyebileceği ve hafif geri gitme\nharaketliyle başka bir araç ya da cisimle\nçarpışma riskini arttırabileceği durumlar\nolabilir. Sürücü, her koşulda, güvenli\nsürüşten sorumludur.\n\n69\\) ERM ile aracın performansı kişisel\ngüvenliği ve başkalarının güvenliğini\ntehlikeye atacak şekilde asla sorumsuzca\nve tehlikeli bir şekilde test edilmemelidir.\n70\\) Römork çekerken, direksiyonda çok\ndikkatli olunması önerilir. Asla izin verilen\nazami yükleri aşmayın (\"Teknik Özellikler\"\nbölümünde \"Ağırlıklar\" paragrafındaki\naçıklamaya bakınız).\n\n71\\) TSC sistemi tüm römorklar için\nsavrulmayı önleyemez. Sistem sürüş\nsırasında etkinleşirse, hızı azaltın, aracı\ngüvenli bir yerde durdurun ve römorkun\nsavrulmasını önleyecek şekilde yükü doğru\nşekilde düzenleyin.\n\n\n## SÜRÜŞ YARDIM SİSTEMLERİ\n\nAraç aşağıdaki sürüş yardım\nsistemleriyle donatılmıştır:\nBSA (Kör Nokta Asistanı)\nAEB (Otonom Acil Fren Sistemi)\n\nCİTPMS (dolaylı Lastik Basınç Takip\nSistemi)\n\nÇarpışma Sonrası Fren\nSistemlerin çalışmasına dair,\naşağıdaki açıklamaya bakın.\n\n\n## BSA (KÖR NOKTA YARDIM) SİSTEMİ (varsa)\n\nSistem, aracın arka kör noktalarındaki\naraçların (otomobil, kamyon,\nmotosiklet, vb.) varlığını saptamak için\narka tamponda bulunan iki radar\nsensörünü (iki tarafta birer tane - bkz.\nŞekil 93) kullanır.\n\nSistem, ilgili taraftaki kapı aynasında\n(Şekil 94) bulunan uyarı lambasını\naçarak ve beraberinde, varsa, sesli\nuyarıyla birlikte saptama alanındaki\naraçları sürücüye bildirir. Kontak\nanahtarı MAR konumundayken veya\nmotor çalıştırıldığında, sistemin etkin\nolduğunu sürücüye bildirmek için uyarı\nlambası yanar.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n93\n\n<!-- PageFooter=\"P2000299\" -->\n<!-- PageNumber=\"92\" -->\n<!--",
+          "pages": "89 - 92"
+        }
+      },
+      "SÜRÜŞ YARDIM SİSTEMLERİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nGÜVENLİK\n\n62\\) TC sistemi, virajlarda aşırı hız, düşük\ntutuşu olan yüzeylerde sürüş veya suda\nkayma yüzünden olanlar dahil olmak üzere\nkazaları önleyemez.\n\n63\\) TC sisteminin kabiliyeti kişisel güvenliği\nve başkalarının güvenliğini tehlikeye atacak\nşekilde asla sorumsuzca ve tehlikeli bir\nşekilde test edilmemelidir.\n\n64\\) PBA sistemi fiziğin doğal yasalarını\ndeğiştiremez ve yolun koşuluna bağlı olan\nyol tutuşu artıramaz.\n\n65\\) PBA sistemi, virajlarda aşırı hız, düşük\ntutuşu olan yüzeylerde sürüş veya suda\nkayma yüzünden olanlar dahil olmak üzere\nkazaları önleyemez.\n\n66\\) PBA sisteminin kabiliyeti kişisel\ngüvenliği ve başkalarının güvenliğini\ntehlikeye atacak şekilde asla sorumsuzca\nve tehlikeli bir şekilde test edilmemelidir.\n\n67\\) Yokuşta Kalkış Kontrol sistemi park\nfreni değildir; bu nedenle güvenli koşullarda\npark edilebilmesi için, park freni\nçekilmeden, motor kapatılmadan ve birinci\nvitese getirilmeden asla araçtan ayrılmayın\n(daha fazla bilgi için \"Çalıştırma ve sürüş\"\nbölümündeki \"Park etme\" konusunu\nokuyun).\n\n68\\) Araç yüklüyken küçük eğimlerde (%\n8'den az) Yokuşta Kalkış Kontrol sisteminin\netkinleşmeyebileceği ve hafif geri gitme\nharaketliyle başka bir araç ya da cisimle\nçarpışma riskini arttırabileceği durumlar\nolabilir. Sürücü, her koşulda, güvenli\nsürüşten sorumludur.\n\n69\\) ERM ile aracın performansı kişisel\ngüvenliği ve başkalarının güvenliğini\ntehlikeye atacak şekilde asla sorumsuzca\nve tehlikeli bir şekilde test edilmemelidir.\n70\\) Römork çekerken, direksiyonda çok\ndikkatli olunması önerilir. Asla izin verilen\nazami yükleri aşmayın (\"Teknik Özellikler\"\nbölümünde \"Ağırlıklar\" paragrafındaki\naçıklamaya bakınız).\n\n71\\) TSC sistemi tüm römorklar için\nsavrulmayı önleyemez. Sistem sürüş\nsırasında etkinleşirse, hızı azaltın, aracı\ngüvenli bir yerde durdurun ve römorkun\nsavrulmasını önleyecek şekilde yükü doğru\nşekilde düzenleyin.\n\n\n## SÜRÜŞ YARDIM SİSTEMLERİ\n\nAraç aşağıdaki sürüş yardım\nsistemleriyle donatılmıştır:\nBSA (Kör Nokta Asistanı)\nAEB (Otonom Acil Fren Sistemi)\n\nCİTPMS (dolaylı Lastik Basınç Takip\nSistemi)\n\nÇarpışma Sonrası Fren\nSistemlerin çalışmasına dair,\naşağıdaki açıklamaya bakın.\n\n\n## BSA (KÖR NOKTA YARDIM) SİSTEMİ (varsa)\n\nSistem, aracın arka kör noktalarındaki\naraçların (otomobil, kamyon,\nmotosiklet, vb.) varlığını saptamak için\narka tamponda bulunan iki radar\nsensörünü (iki tarafta birer tane - bkz.\nŞekil 93) kullanır.\n\nSistem, ilgili taraftaki kapı aynasında\n(Şekil 94) bulunan uyarı lambasını\naçarak ve beraberinde, varsa, sesli\nuyarıyla birlikte saptama alanındaki\naraçları sürücüye bildirir. Kontak\nanahtarı MAR konumundayken veya\nmotor çalıştırıldığında, sistemin etkin\nolduğunu sürücüye bildirmek için uyarı\nlambası yanar.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n93\n\n<!-- PageFooter=\"P2000299\" -->\n<!-- PageNumber=\"92\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n94\n\nP2000300\n\n\n### Sensörler\n\nSensörler, yaklaşık 10 km/s'den daha\nyüksek bir hızda ileri vitese geçildiğinde\nveya geri vitese geçildiğinde etkinleşir.\nSensörler park freni çekilmiş olarak sabit\ndururken geçici olarak devre dışı\nbırakılır.\n\nSistemin saptama alanı aracın her iki\ntarafındaki şeridi (yaklaşık 3 m) kapsar.\nBu alan kapı aynasından başlar ve\naracın arka kısmına doğru 6 metre\nkadar uzanır.\n\nSensörler etkinken, sistem aracın her iki\ntarafında saptama alanlarını izler ve bu\nalanlarda araçların olası varlığı hakkında\nsürücüyü uyarır.\n\nSürüş sırasında sistem üç farklı giriş\nnoktasından (yan, arka ve ön) algılama\nalanını izleyerek fren pedalını kullanmak\niçin sürücüye bir sinyal gönderilmesi\ngerekip gerekmediğini\n\nkontrol eder. Sistem bu üç alandan\nbirinde bir aracın varlığını tespit\nedebilir.\n\n\n### Uyarılar\n\n72\\)\nSistem sabit nesnelerin (örn. güvenlik\nbariyerleri, direkler, duvarlar, vb.)\nvarlığına işaret etmez. Ancak bazı\ndurumlarda sistem bu nesnelerin\nvarlığında devreye girebilir. Bu normaldir\nve bir sistem arızası olduğunu\ngöstermez. Sistem, yan şeritlerde karşı\nyönden gelen araçların varlığı\nkonusunda sürücüyü uyarmaz.\nAraca bir römork bağlanırsa, sistem\notomatik olarak devre dışı kalır. Sistemin\ndoğru çalışması için, radar sensörlerinin\nbulunduğu arka tampon alanı kar, buz\nve yol yüzeyinden toplanan kirden\narındırılmış olmalıdır.\n\nRadar sensörlerinin bulunduğu arka\ntampon alanını herhangi bir nesneyle\n(örn. yapıştırıcılar, bisiklet askısı, vb.)\nkapatmayın.\n\nAracı satın aldıktan sonra bir çekme\nkancası takılması gerekiyorsa, sistem\nekran Menüsünden veya Uconnect™\nsistemi üzerinden devre dışı\nbırakılmalıdır.\n\nArkadan görünüm: sistem, aracınızın\narka kısmına her iki taraftan yaklaşan ve\naracınıza göre 50 km/s'den daha düşük\nbir hız deltası ile arka algılama alanına\ngiren araçları algılar.\n\nSollama yapan araçlar: Başka bir\naraç yavaşça (yaklaşık 25 km/s'den\ndüşük bir hız deltası ile) sollandığı sırada\nbu aracın yaklaşık 1,5 saniye süreyle kör\nnoktada kalması durumunda, ilgili\ntaraftaki kapı aynasında bulunan uyarı\nlambası yanar. İki araç arasındaki hız\nfarkı yaklaşık 25 km/s'den fazla ise uyarı\nlambası yanmaz.\n\n\n#### RCP (Arka Çapraz Yol saptama) sistemi\n\nBu sistem, düşük görüş olduğunda geri\nmanevralar sırasında yardımcı olur.\n\n\"RCP\" çalıştırma modu sırasında, bir\ncismin varlığı saptandığında sesli ve\ngörsel uyarılar üretir.\n\nSistem, ekran menüsünden veya\nUconnect™ sisteminden\netkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir.\nSistem, park yerlerinde genel olarak\nmeydana gelen yaklaşık 1 km/s ve 3\nkm/s arasında minimum hızda aracın\nyan taraflarına doğru\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"93\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\nhareket eden cisimleri ve maksimum 35\nkm/s hızda hareket eden cisimleri\nsaptamak için aracın her iki tarafında\nsaptama alanlarını izler. Sistemin\netkinleştirilmesi sürücüye görsel ve sesli\nbir uyarı ile bildirilir.\n\nUYARI Sensörler nesneler veya araçlar\ntarafından kapatılırsa, sistem sürücüyü\nuyarmayacaktır.\n\n\"Kör Nokta Uyarısı\", \"Görsel\" mod:\nbu mod aktif olduğunda, BSA sistemi\ntespit edilen nesneyle ilgili olarak kapı\naynasına görsel bir uyarı gönderir.\nSürücü tespit edilen nesne yönünde\nşerit değiştirdiğini belirtmek için yön\ngöstergelerini etkinleştirirse görsel uyarı\nyanıp sönecektir. Sürücü aynı şeritte\nkalırsa görsel uyarı sabitlenecektir.\nAncak sistem RCP (Arka Çapraz Yol)\nmodunda çalıştığında, bir nesne\nalgıladığında görsel ve sesli alarmlarla\nyanıt verecektir.\n\n\"Kör Nokta Uyarısı\", \"Ses ve\nGörüntü\" modu: Bu mod aktif\nolduğunda, BSA sistemi tespit edilen\nnesneyle ilgili olarak kapı aynasına\ngörsel bir uyarı gönderir. Engel tespit\nedilen taraftaki yön göstergesi\netkinleştirilirse, akustik bir uyarı da verilir.\n\nAkustik uyarı verildiğinde, Uconnect™\nses seviyesi düşürülür. \"Kör Nokta\nUyarısı\" işlevinin devre dışı\nbırakılması: Sistem devre dışı\nbırakıldığında (\"Kör nokta uyarısı\" modu\n\"OFF\" konumunda), BSA veya RCP\nsistemleri ne sesli ne de görsel uyarı\nverir. BSA sistemi, motor kapatıldığında\nçalışmakta olan çalışma modunu\nkaydeder: motor her çalıştırıldığında,\ndaha önce kaydedilen çalışma modu\ngeri çağrılır ve kullanılır.\n\n\n## OTONOM ACİL DURUM FREN KONTROLÜ (AEB Kontrol)\n\n(varsa)\n\n73\\) 74\\) 75\\) 76\\) 77\\)\n\n23\\) 24\\) 25\\) 26\\) 27\\) 28\\) 29\\) 30\\) 31\\)\n\nOtonom Acil Durum Fren Kontrol (AEB\nKontrol) sistemi, sürücünün öndeki\naraca çarpmasını önlemeye yardımcı\nolmak için bir EK YARDIMDIR. Sistem\netkin olduğunda bile güvenli mesafeyi\nkoruması ve aracın hızını trafiğe, görüş\nve hava koşullarına göre ayarlaması\ngereken sürücünün yerine geçmez.\nHız düşürmek için bir çarpışma\nuyarısını BEKLEMEYİN. Sürücü fren\npedalına basmazsa,\n\nbu bir çarpışmaya neden olabilir.\nOtonom Acil Durum Fren Kontrolü\n(AEB Kontrolü) sistemi yayaları,\nhayvanları veya seyahat yönünü\ngeçebilecek diğer engelleri ya da karşı\nyönden gelen araçları algılamaz.\nOtonom Acil Durum Fren Kontrolü\n(AEB Kontrolü) sistemi ön tamponun\narkasında bulunan bir radardan oluşur\n(Şekil 95).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n95\n\nP2000284\n\n\nMutlak çarpma durumunda, sistem\nçarpışmayı önlemek ve etkilerini\nazaltmak için aracı frenleyerek\nmüdahale edebilir.\n\nSistem çarpışma riski saptadığında,\ngösterge paneli ekranında özel\nmesajlar ile sürücüye sesli ve görsel\nişaretler verir. Uyarıların amacı, olası bir\nkazayı önlemek veya etkilerini azaltmak\niçin\n\n<!-- PageNumber=\"94\" -->\n<!---->\n\nsürücünün hemen tepki vermesine\nolanak sağlamaktır. Sistem sürücüden\nherhangi bir eylem algılamazsa, olası\nkazayı zayıflatmak için otomatik olarak\nfrenleme yaparak (otomatik frenleme)\nmüdahale edebilir. Sistem, sürücünün\nfren pedalına bastığını ancak bunu\nyeterli olmadığını saptarsa, fren\nsisteminin tepkisini geliştirmek için\nmüdahale edebilir ve böylece aracın\nhızını daha da düşürebilir (frenleme\nsırasında ek yardım).\n\nStart&Stop sistemine sahip\nmodeller: Otomatik frenlemenin\nsonunda, Start&Stop sistemi,\n\"Çalıştırma ve sürüş\" bölümündeki\n\"Start&Stop sistemi\" konusunda\naçıklandığı gibi etkinleşir. Manuel\nşanzımanlı versiyonlar: otomatik\nfrenlemenin sonunda sürücü debriyaj\npedalına basmadıkça motor durabilir ve\nkapanabilir.\n\nUYARI Araç durdurulduktan sonra,\ngüvenlik nedeniyle fren kaliperleri\nyaklaşık 2 saniye boyunca kilitlenebilir.\nAraç hafifçe ilerlerse fren pedalına basın.\n\nDevreye alma / devreden çıkarma\nOtonom Acil Fren sistemi, gösterge\npaneli Menüsünden devre dışı\n\nbırakılabilir (veya tekrar devreye\nalınabilir). DİKKAT Uconnect™,\nUconnect™ 5\" veya 7\" HD sisteminde,\nbazı menü öğeleri gösterge paneli\nekranında değil sonrakinin ekranında\ngösterilir (özel Multimedya bölümüne\nveya çevrimiçi kullanılabilen eke\nbaşvurun). Sistem, kontak anahtarı\nMAR konumundayken bile kapatılabilir.\n\nUYARI Sistem durumu sadece araç\ndururken değiştirilebilir.\nOtonom Acil Durum Fren Kontrolü\nsistemi 3 Menü seçeneğinden biri\nseçilerek ayarlanabilir:\n\n☐\nSistem aktif: sistem (aktifse), görsel\nve sesli uyarılara ek olarak, sürücü\nöndeki araçla olası kaza durumunda\nfrene yeterince sert basmazsa frenleme\nsırasında otomatik frenleme ve ek\nyardım sağlayabilir;\n\nSistem kısmen aktif: sistem (aktifse),\ngörsel ve sesli uyarılar vermez, ancak\nsürücü öndeki araçla olası kaza\ndurumunda frene yeterince sert\nbasmazsa\n\nfrenleme sırasında otomatik frenleme\nve ek yardım sağlayabilir;\n\n☐\nSistem devre dışı: sistem görsel ve\nsesli uyarı, frenleme sırasında sınırlı\nfrenleme, otomatik frenleme veya ek\nyardım sağlamaz. Bu nedenle sistem\nolası bir kaza bildirimi vermez.\nEtkinleştirme/devre dışı bırakma\nOtonom Acil Durum Fren Kontrolü\nsistemi Menüden doğru şekilde\netkinleştirildiyse, motor her\nçalıştırıldığında aktif olacaktır.\nBir devre dışı bırakmayı takiben, sistem\nöndeki araçla olası çarpışma hakkında\nsürücüyü uyarmayacaktır.\n\nSistemin devre dışı bırakılması, motor\nkapatıldığında saklanmayacaktır: motor\nkapalıyken sistem devre dışı bırakılırsa,\nsonraki çalıştırmada aktif olacaktır.\nBu işlev 7 km/s'den düşük veya 200\nkm/s'den yüksek hızda aktif değildir.\n\n\n### Sistem sadece aşağıdaki durumlarda aktiftir:\n\nMenüden doğru şekilde devreye\nalındıysa;\nkontak MAR konumundaysa;\n\n☐\naraç hızı 7 - 200 km/s arasındaysa;\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"95\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\n☐\nön emniyet kemerleri bağlı.\n\nSistemin hassasiyeti değiştirme\nSistem hassasiyeti aşağıdaki üç\nseçenekten biri seçilerek Menüden\ndeğiştirilebilir: \"Near\" (Yakın),\n\"Med\" (Orta) veya \"Far\" (Uzak).\nAyarların nasıl değiştirileceğine\nhakkında Uconnect™ Uconnect™\n\n\"5\" veya \"7\" HD ekindeki açıklamaya\nbakınız. Varsayılan seçenek \"Near\"dır.\nBu ayarla, sistem yakında olduğunda\nöndeki araçla olası kaza konusunda\nsürücüyü uyaracaktır. Bu ayar, \"Med\"\nve \"Far\" ayarlarıyla kıyaslandığında olası\nbir çarpışmada durumunda sürücüye\ndaha düşük tepki süresi sunar ancak\naracın daha dinamik sürüşüne izin verir.\nSistem hassasiyeti \"Far\" olarak\nayarlandığında, sistem o araç daha\nuzakta olduğunda öndeki araçla olası\nçarpışma konusunda sürücüyü\nuyaracak ve böylece frenlere daha hafif\nve kademeli şekilde basma imkanı\nsağlayacaktır. Bu ayar olası bir kazayı\nönlemek için sürücüye maksimum\nmümkün tepki süresi sağlar.\nAyar \"Med\" olarak değiştirildiğinde,\nsistem diğer iki ayarın arasında\nstandart bir mesafede olduğunda\nöndeki araçla olası kaza konusunda\nsürücüyü uyarır.\n\nSistem hassasiyet ayarı motor\nkapatıldığında bellekte saklanır.\n\n\n### Sistem Arızası Mesajı\n\nSistem kapanır ve ekranda özel bir\nmesaj görüntülenirse, bu sistemde bir\narıza olduğu anlamına gelir.\nBu durumda aracı sürmek hâlâ\nmümkündür ancak mümkün olduğunca\nhızlı çabuk bir şekilde yetkili bir Fiat\nServisine başvurmanız önerilir.\n\nRadar göstergesi kullanılamıyor\nRadarın engelleri doğru şekilde\nsaptamayacağı koşullar varsa, sistem\ndevre dışı bırakılır ve ekranda özel bir\nmesaj görüntülenir. Bu genellikle\nşiddetli kar veya yağmur yağarken kötü\ngörüş durumunda meydana gelir.\nSistem tamponda çamur, toz veya buz\ngibi engeller yüzünden geçici olarak da\nzayıflayabilir. Bu gibi durumlarda, özel\nbir mesaj ekranda görüntülenir ve\nsistem devre dışı bırakılır. Bu mesaj\nbazen yüksek yansıma (örneğin,\nyansıtıcı döşemeli tüneller, buz veya\nkar) koşullarında görüntülenebilir.\nSistem işlevlerini sınırlandıran durumlar\nortadan kalktığında, sistem normale\ndöner ve tam performansta çalışmaya\ndevam eder. Bazı özel durumlarda,\nradar\n\nsaptamadığında bu özel mesaj\ngörüntülenebilir.\n\nBu mesajın ardındaki gerçek neden\natmosferik koşullar değilse, sensörün\nkirli olup olmadığını kontrol edin.\nŞekil 95'de gösterildiği gibi alandaki\nherhangi bir engel temizlenmesi veya\nkaldırılması gerekli olabilir.\n\nMesaj, kar, yağmur, çamur veya diğer\nengeller gibi atmosferik koşullar\nolmadığında da sık sık görüntüleniyorsa,\nsensör ayar kontrolü için yetkili bir Fiat\nServisine başvurun.\n\nGörünür engeller olmadığında, dekoratif\nkaplamayı manuel olarak sökerek radar\nyüzeyinin temizlenmesi gerekli olabilir.\nBu işlem için yetkili bir Fiat Servisi ile\niletişime geçin.\n\nUYARI Sensörün önüne herhangi bir\ncihaz, aksesuar veya aerodinamik\neklentiler takmamanız veya karanlıkta\nbırakmamanız önerilir, çünkü bu\nsistemin doğru çalışmasını engelleyebilir.\nAracın geometrisinde veya ön\nbölgesinde herhangi bir değişiklik (Fiat\nServisi tarafından yapılmayan onarımlar\ndahil) cihazın doğru çalışmasını\netkileyebilir.\n\n<!-- PageNumber=\"96\" -->\n<!---->\n\nAktif frenlemeyle önden çarpışma\nalarmı\n(varsa)\nBu işlevler etkinleştirilirmişse ve sistem\nbir çarpışma riski saptarsa, aracı\nyavaşlatmak için frenleri etkinleştirebilir.\n\nBu işlev, önden çarpışma riskini\nönlemek için sürücü tarafından\nuygulanan frenleme baskısı yeterli\ndeğilse ek frenleme baskısı uygular.\nİşlev 7 km/s üzerinde hızda aktiftir.\n\nÖzel koşullarda sürüş\n\nBelli sürüş koşullarında, örneğin:\n☐\nviraja yakın sürüş;\n\n☐\nküçük boyutlu araçlar ve/veya sürüş\nşeridiyle hizalı olmayan araçlar;\n☐\ndiğer araçların şerit değiştirmesi;\n\n☐\naraca dik açıyla seyahat eden araçlar.\n\n\n### Viraja yakın sürüş\n\nGeniş bir viraja girerken ve çıkarken\nsistem önünüzde bir araç tespit edebilir\nancak aynı şeritte sürüş yapıyor\nolmayabilir (Şekil 96). Bu gibi\ndurumlarda sistem müdahale edebilir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n96\n\nP2000039-000-000\n\nKüçük boyutlu araçlar ve/veya\nsürüş şeridiyle hizalı olmayan\naraçlar\n\nSistem önünüzdeki ancak radar sensör\nmenzili dışındaki araçları\nsaptayamayabilir ve bu nedenle bisiklet\nveya motosiklet (Şekil 97) gibi küçük\naraçların varlığına tepki vermeyebilir.\n\n1\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n97\n\nP2000040-000-000\n\nDiğer araçların şerit değiştirmesi\nAniden şerit değiştiren, aracınızla aynı\nşeride giren ve radar sensörünün\nçalışma menzilindeki araçlar sistemin\n(Şekil 98) müdahale etmesine neden\nolabilir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n98\n\nP2000041-000-000\n\n\n### Araca dik açıyla seyahat eden araçlar\n\nSistem, dik açılarda radar sensörünün\nçalışma menzilinden geçen bir araca\ngeçici olarak tepki verebilir (Şekil 99).\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nS\nICT\n\nE\n\nA\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"97\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\n\n<figure>\n\n0\n\n99\n\nP2000042-000-000\n\n</figure>\n\n\n#### Uyarılar\n\nSistem darbeleri önlemek için\ntasarlanmamıştır ve bir kazaya yol\naçabilecek olası koşulları önceden tespit\nedemez. Bu uyarının dikkate alınmaması\nciddi veya ölümcül yaralanmalara yol\naçabilir.\n\nSistem, güvenlik bariyerleri, yol\nişaretleri, otoparkların önündeki\nbariyerler, gişeler, hemzemin geçitler,\nkapılar, demiryolları, yol inşaat\nalanlarının yakınındaki veya araçtan\ndaha yüksek nesneler (örneğin bir üst\ngeçit) gibi diğer araçlardan farklı metal\nnesnelerin yansıması durumunda aracın\nistikametini değerlendirerek\netkinleştirilebilir. Aynı şekilde, sistem çok\nkatlı otoparkların veya tünellerin içinde\nveya yol yüzeyindeki bir parlama\nnedeniyle müdahale edebilir. Bu olası\naktivasyonlar sistemin normal çalışma\nmantığını takip eder ve arıza olarak\ndeğerlendirilmemelidir.\n\nSistem sadece normal yollarda kullanım\niçin tasarlanmıştır. Araç arazide\nsürülecekse, gereksiz uyarıları engellemek\niçin sistem devreden çıkarılmalıdır.\nAraç bir trene, feribota veya kamyona\nyüklendiğinde, çekildiğinde veya bir şasi\ndinamometresine yerleştirildiğinde sistem\ndevre dışı bırakılmalıdır.\n\nİTPMS (dolaylı Lastik\nBasınç Takip\nSistemi)\n!\n78) 79) 80) 81) 82) 83)\n\nAçıklama\n\nAraç lastik hava durumunu tekerlek hız\nsensörlerinden izleyen iTPMS (dolaylı\nLastik Basınç İzleme Sistemi) ile\ndonatılmıştır.\n\n\n##### Doğru lastik basıncı\n\nPatlak lastik saptanmazsa, aracın ana\nhatları ekranda görüntülenecektir.\n\nDüşük lastik basıncı\n\nSistem, lastiklerden bir veya daha\nfazlası patlaksa, sesli bir uyarıyla birlikte,\nekranda mesaj ve gösterge panelinde (!)\nuyarı lambasını yakarak sürücüyü uyarır.\nBu durumda, aracın dış hatları iki\nsembolle (!) ekranda görüntülenir.\nBu uyarı, SIFIRLAMA işlemi\ngerçekleştirilene kadar motor kapatılıp\ntekrar çalıştırıldığında da görüntülenir.\n\n\n### Sıfırlama işlemi\n\nİTPMS'nin SIFIRLAMA işlemi yapılırken\nbaşlayan bir ilk \"kendi kendine\nöğrenme\" aşamasına gerek duyar\n(sürüş tarzı ve yol koşullarına bağlı\nsüreyle: en iyi koşullar en az 20 dakika\n80 km/s hızda düz bir yolda sürüş\nyapmaktır. SIFIRLAMA işlemi aşağıdaki\ndurumlarda gerçekleştirilmelidir:\n\n[ lastik basıncı değiştirildiğinde;\n[ sadece bir lastik değiştirildiği zaman bile;\n[ lastik rotasyonu yapıldığında;\nkompakt stepne takıldığında.\n\nSIFIRLAMA işlemini yapmadan önce,\nlastikleri şişirme basıncı tablosunda\nbelirtilen anma basınç değerlerine şişirin\n(\"Teknik Özellikler\" bölümünde\n\"Tekerlekler\" paragrafına bakınız).\n\nYukarıdaki tüm durumlarda SIFIRLAMA\nişlemi yapılmazsa, (!) uyarı lambası bir\nveya daha fazla lastikte yanlış bildirimde\nbulunabilir.\n\nSIFIRLAMA yapmak için, araç sabit ve\nmotor açıkken sol kontrol panelinde\nşekil 100) bulunan Reset (Sıfırlama)\ndüğmesini si? en az 2 saniye basılı\ntutun.\n\nSIFIRLAMA işlemi yapılırken, gösterge\npanelinin türüne bağlı olarak, ya sesli\nuyarı duyulacak ya da kendi kendine\nöğrenmenin başladığını belirtmek için\nsesli uyarıyla birlikte \"Reset\nsaved\" (Sıfırlama kaydedildi) mesajı\ngörüntülenecektir.\n\n<!-- PageNumber=\"98\" -->\n<!---->\n\nkendi kendine öğrenmenin başladığını\nbelirtmek için sesli uyarı.\n\n\n<figure>\n\n2\nOFF\n\n(1)\nSET\n\n</figure>\n\nP2000257\n\n\n100\n\n\n### Çalışma koşulları\n\nSistem 15km/sa üzerindeki hızlarda\nçalışır.\n\nSpor sürüş, belirli yol yüzeyi koşulları\n(örneğin buzlu, karlı, bozuk yollar) bazı\ndurumlarda, birden fazla lastikte aynı\nanda basınç düşüşünün tespitinde uyarı\ngeciktirilebilir veya kısmi uyarı verilebilir.\nÖzel koşullar altında (örneğin, araç\nasimetrik olarak bir tarafa yüklenmesi,\nrömork çekme, hasarlı veya aşınmış\nlastik, stepne tekerlek takılması,\n\"Fix&Go\" lastik tamir kitinin kullanılması,\nkar zinciri takılması, akslara farklı\nlastikler takılması) sistem yanlış\nbildirimlerde bulunabilir veya geçici\nolarak devre dışı bırakılabilir.\n\nSistem geçici olarak devre dışı kalırsa, (!)\nuyarı ışığı yaklaşık 75 saniye yanıp söner\nve ardından sürekli açık kalır.\n\nBu uyarı, motor kapatıldıktan sonra da\ngörüntülenir ve doğru çalışma koşulları\ntekrar sağlanamazsa tekrar açılır.\nAnormal sinyaller durumunda,\nSIFIRLAMA prosedürünün uygulanması\ntavsiye edilir. SIFIRLAMA prosedürü\nbaşladıktan sonra uyarılar yeniden\nortaya çıkarsa, dört tekerlekte de aynı\ntip lastik kullanıldığını ve lastiklerin\nhasarlı olmadığını kontrol edin; boşluk\nkoruyucu tekerlek kullanılıyorsa, boşluk\nkoruyucu tekerleğin yerine mümkün\nolan en kısa sürede normal boyutlarda\nlastikli bir tekerlek takın; mümkünse kar\nzincirlerini çıkarın; yükün doğru\ndağıtıldığından emin olun ve temiz ve\nasfalt bir yolda sürerek SIFIRLAMA\nprosedürünü tekrarlayın. Sinyaller\ndevam ederse, yetkili bir Fiat Servisine\nbaşvurun.\n\nÇARPIŞMA SONRASI\nFREN SİSTEMİ\n(varsa)\n\nÇarpışma Sonrası Fren sistemi, aracın\nönünde, yanında veya arkasında bir\nçarpışma olması durumunda, daha fazla\nsavrulmayı veya çarpışmayı önlemek\niçin frenleri etkinleştirir.\n\nTüm hızlarda çalışan sistem, hava\nyastığı kontrol modülü henüz\ngerçekleşmiş bir çarpışmaya ek olarak\naçıldığında etkinleştirilir. Çarpışma\nSonrası Fren sistemi, aşağıdaki\ndurumlarda aracı otomatik olarak\nfrenlemez\n\nkaza fren sistemine veya denge\nkontrolüne zarar vermişse.\nDenge kontrolü arızalandığında\nÇarpışma Sonrası Fren sistemi\netkinleştirilmez.\n\nEtkinleştirilmesi sırasında sürücü gaz\npedalına basarsa sistem devre dışı\nbırakılır.\n\nSürücünün fren pedalına uyguladığı\nbasınç Çarpışma Sonrası Fren sistemi\ntarafından uygulanandan daha\ndüşükse, sistem yine de etkinleştirilir.\nSürücünün fren pedalına uyguladığı\nbasınç sistem tarafından\nuygulanandan daha yüksekse, sistem\ndevre dışı kalır.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n72\\) Sistem sürüş için bir yardımcıdır,\nsaptama alanlarının dışında gelen araçlar\nkonusunda sürücüyü UYARMAZ. Sürücü\ntrafik ve yol koşullarına ve aracın istikametini\nkontrol etmek için yeterli dikkat seviyesini\ndaima sağlamalıdır.\n\n73\\) Sistem sadece sürücüye yardımcı olma\namaçlıdır; sürüş sırasında sürücü daima\nçok dikkatli olmalıdır. Sorumluluk her zaman\nsürücüdedir ve tam güvenli bir sürüş için\nsürücü trafiğin durumunu göz önünde\nbulundurmalıdır. Sürücü öndeki araçla\ngüvenli mesafeyi daima korumalıdır.\n\n74\\) Sürücü sistem çalışması sırasında gaz\npedalına tam olarak basarsa veya hızlı\ndireksiyon kırarsa,\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"99\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\notomatik frenleme işlevi durabilir (örneğin,\nengelden kaçınmak için olası bir\nmanevraya imkan sağlamak için için).\n75) Otonom Acil Fren (AEB) sisteminin\nkabiliyeti kişisel güvenliği ve başkalarının\ngüvenliğini tehlikeye atacak şekilde asla\nsorumsuzca ve tehlikeli bir şekilde test\nedilmemelidir.\n\n76\\) Sistem aynı şeritte seyahat eden\naraçlara müdahale eder. İnsanlar,\nhayvanlar ve eşyalar (örneğin, bebek\narabası) dikkate alınmaz.\n\n77\\) Araç bakım için silindir tezgaha\nyerleştirilmesi gerekiyorsa veya ön\nkısmında bir engel olan (örneğin, başka bir\naraç, duvar veya başka bir engel) otomatik\naraç yıkamada yıkanıyorsa, sistem bunların\nvarlığını saptayıp etkinleşebilir. Bu\ndurumda sistem Uconnect™ sisteminin\nayarlarından devre dışı bırakılmalıdır.\n78\\) iTPMS sistemi lastiklerde basınç\ndüşüşü olduğuna dair bir uyarı verirse, tüm\nlastik basınçlarının kontrol edilmesi önerilir.\n79\\) TPMS sürücünün her ay lastik basıncı\nkontrol etme yükümlülüğünden kurtarmaz;\nbakım veya güvenlik sisteminin yerini\nalacak bir sistem olarak bile\ndüşünülmemelidir.\n\n80\\) Lastik basıncı, lastikler soğukken\nkontrol edilmelidir. Herhangi bir nedenle\nbasıncın lastikler sıcakken kontrol edilmesi\ngerekirse belirtilen değerden yüksek olsa\nbile basıncı düşürmeyin, ancak lastikler\nsoğukken kontrolü tekrar edin.\n\n81\\) TPMS, ani lastik basıncı düşüşlerini\ngösteremez (örn. bir lastik patlarsa). Bu\ndurumda, dikkatli bir şekilde fren yaparak\nve ani direksiyon hareketinden kaçınarak\naracı durdurun.\n\n82\\) Sistem sadece lastik basıncının düşük\nolduğu konusunda uyarır: lastikleri\nşişiremez.\n\n83\\) Lastiklerin yetersiz şişirilmesi yakıt\ntüketimini artırır, lastik sırtının ömrünü kısaltır\nve güvenli sürüş kapasitesini etkileyebilir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n23\\) Sağanak yağmur, dolu, yoğun sis,\nyoğun kar vb. hava şartlarında sistem sınırlı\nçalışabilir veya hiç çalışmayabilir.\n\n24\\) Tamponda sensörün bulunduğu bölge\nherhangi bir etiket, yardımcı far veya başka\nherhangi bir cisimle kapatılmamalıdır.\n\n25\\) Diğer araçlar aracın normal boyutuna\nkıyasla yandan, yukarıdan veya arkadan\nsarkan yükler taşıdığında sistem\nmüdahalesi beklenmedik veya gecikmeli\nolabilir.\n\n26\\) Çalışma, ön geometride değişiklik, lastik\ndeğişikliği veya aracın standart yükünden\ndaha ağır bir yük gibi araca yapılan\nherhangi bir yapısal değişiklikle kötü şekilde\netkilenebilir.\n\n27\\) Aracın ön tarafında (örneğin, tampon,\nşasi) yapılan hatalı onarımlar radar\nsensörünün konumunu değiştirebilir ve\nçalışmasını kötü şekilde etkileyebilir. Bu tip\ntüm işlemleri Fiat Yetkili Servislerine yaptırın.\n\n28\\) Radar sensörünü kurcalamayın veya\nüzerinde herhangi bir işlem yapmayın.\nSensör arızası durumunda, yetkili bir Fiat\nServisine başvurun.\n\n29\\) Bir römork (araç satın alındıktan sonra\ntakılan modülleri olan), bir araç çekilirken\nveya araç taşıyıcıya (ya da nakliye için araç\niçine) yükleme manevraları sırasında,\n\nsistem Uconnect™ sistemi vasıtasıyla\ndevre dışı bırakılmalıdır.\n\n30\\) Tamponun alt bölgesinde yüksek\nbasınçlı fıskiyelerle yıkama yapmayın:\nözellikle sistemin elektrik konektörü üzerinde\nçalışmayın.\n\n31\\) Sensörün çevresindeki bölgede\n(tamponun sol tarafında, sensörü\nçevreleyen panel) onarım veya boyama\nyaparken dikkatli olun. Önden bir darbe\ndurumunda sensör otomatik olarak devre\ndışı kalabilir ve sensörün onarılması\ngerektiğini belirten bir uyarı gösterebilir.\nArıza uyarısı olmasa bile, sensörün\nkonumunun aşağıdaki gibi olduğunu\ndüşünüyorsanız sistemin çalışmasını devre\ndışı bırakın\n\nradar sensörü değişti (örneğin park\nmanevraları sırasında düşük hızda önden\nçarpma nedeniyle). Bu durumlarda, radar\nsensörünün ayarlanması veya değiştirilmesi\niçin bir Fiat Yetkili Servisine gidin.\n\n<!-- PageNumber=\"100\" -->\n<!---->\n\n\n## SESLİ YAYA UYARI SİSTEMİ\n\n( Hibrit Modeller)\n\n84\\)\nElektrikli çalıştırma modu sırasında,\nçocuklar, yayalar, bisikletliler, hayvanlar\nve diğer yol kullanıcıları aracı\nduymayabilirler, çünkü ısı motoru\ntarafından oluşturulan normal gürültü\nyoktur: bu özellikle park alanlarında\ndüşük hızlarda kaza tehlikesi oluşturur.\nSürüş tarzınızı trafik koşullarına\nuyarlayın. Trafik koşullarını gözlemleyin\nve duruma göre aktif şekilde müdahale\nedin. Araç, elektrik modunda sürüş\nyaparken ısı motoru gürültüsü\nüretebilen ve böylece yaklaşan araç\nyakınındaki insanları uyaran, motor\nbölmesinin sağ tarafında (Şekil 101) bir\nyaya sesli uyarı sistemi ile donatılmıştır.\nSesli uyarının yoğunluğu hıza bağlı\nolarak değişir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n101\n\nP2000475\n\nUYARI Araç sabitken veya otomatik\nşanzıman kolu \"Park\" (P)\nkonumundayken uyarı devre dışıdır.\n\nDİKKAT Araç hızı 20 km/s altındayken\nçalışan sistem daima aktiftir ve devre\ndışı bırakılamaz.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n1\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n84\\) Yaya sesli uyarı sistemi bir sürüş\nyardımıdır ve çarpışmalardan kaçınmak\niçin tasarlanmamıştır. Sürücü sürüş\nsırasında dikkat seviyesini asla\ndüşürmemelidir. Sürüş, tam güvenlik\niçinde sürüş yapmak için trafik koşullarını\nhesaba katmak zorunda olan sürücünün\nsorumluluğudur. Sürücü öndeki araçla ve\naracın yakınında bulunan herhangi bir\nkişiden ve / veya hayvanlarla güvenli\nmesafeyi daima koruması gerekir.\nAçıklananlara uyulmaması aracın\nyakınında bulunan kişilere ve/ veya\nhayvanlara çarpmaya veya ciddi\nyaralanmaya neden olabilir.\n\n\n## YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ\n\nAracın en önemli güvenlik\ndonanımlarından bazıları aşağıdaki\nkoruma sistemlerinde oluşmaktadır:\nemniyet kemerleri;\n\nSBR (Emniyet Kemeri Uyarı) sistemi;\nkoltuk başlıkları;\nçocuk koltukları;\n\nÖn hava yastıkları, yan hava yastıkları\n(varsa) ve perde hava yastıkları\n(varsa). Aşağıdaki sayfalarda verilen\nbilgileri büyük bir dikkatle okuyun.\nSürücü ve yolcular için maksimum\nolası emniyet\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"101\" -->\n<!--",
+          "pages": "92 - 101"
+        }
+      },
+      "YAYA SESLİ UYARI SİSTEMİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## SESLİ YAYA UYARI SİSTEMİ\n\n( Hibrit Modeller)\n\n84\\)\nElektrikli çalıştırma modu sırasında,\nçocuklar, yayalar, bisikletliler, hayvanlar\nve diğer yol kullanıcıları aracı\nduymayabilirler, çünkü ısı motoru\ntarafından oluşturulan normal gürültü\nyoktur: bu özellikle park alanlarında\ndüşük hızlarda kaza tehlikesi oluşturur.\nSürüş tarzınızı trafik koşullarına\nuyarlayın. Trafik koşullarını gözlemleyin\nve duruma göre aktif şekilde müdahale\nedin. Araç, elektrik modunda sürüş\nyaparken ısı motoru gürültüsü\nüretebilen ve böylece yaklaşan araç\nyakınındaki insanları uyaran, motor\nbölmesinin sağ tarafında (Şekil 101) bir\nyaya sesli uyarı sistemi ile donatılmıştır.\nSesli uyarının yoğunluğu hıza bağlı\nolarak değişir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n101\n\nP2000475\n\nUYARI Araç sabitken veya otomatik\nşanzıman kolu \"Park\" (P)\nkonumundayken uyarı devre dışıdır.\n\nDİKKAT Araç hızı 20 km/s altındayken\nçalışan sistem daima aktiftir ve devre\ndışı bırakılamaz.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n1\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n84\\) Yaya sesli uyarı sistemi bir sürüş\nyardımıdır ve çarpışmalardan kaçınmak\niçin tasarlanmamıştır. Sürücü sürüş\nsırasında dikkat seviyesini asla\ndüşürmemelidir. Sürüş, tam güvenlik\niçinde sürüş yapmak için trafik koşullarını\nhesaba katmak zorunda olan sürücünün\nsorumluluğudur. Sürücü öndeki araçla ve\naracın yakınında bulunan herhangi bir\nkişiden ve / veya hayvanlarla güvenli\nmesafeyi daima koruması gerekir.\nAçıklananlara uyulmaması aracın\nyakınında bulunan kişilere ve/ veya\nhayvanlara çarpmaya veya ciddi\nyaralanmaya neden olabilir.\n\n\n## YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ\n\nAracın en önemli güvenlik\ndonanımlarından bazıları aşağıdaki\nkoruma sistemlerinde oluşmaktadır:\nemniyet kemerleri;\n\nSBR (Emniyet Kemeri Uyarı) sistemi;\nkoltuk başlıkları;\nçocuk koltukları;\n\nÖn hava yastıkları, yan hava yastıkları\n(varsa) ve perde hava yastıkları\n(varsa). Aşağıdaki sayfalarda verilen\nbilgileri büyük bir dikkatle okuyun.\nSürücü ve yolcular için maksimum\nolası emniyet\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"101\" -->\n<!--",
+          "pages": "101 - 101"
+        }
+      },
+      "YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## SESLİ YAYA UYARI SİSTEMİ\n\n( Hibrit Modeller)\n\n84\\)\nElektrikli çalıştırma modu sırasında,\nçocuklar, yayalar, bisikletliler, hayvanlar\nve diğer yol kullanıcıları aracı\nduymayabilirler, çünkü ısı motoru\ntarafından oluşturulan normal gürültü\nyoktur: bu özellikle park alanlarında\ndüşük hızlarda kaza tehlikesi oluşturur.\nSürüş tarzınızı trafik koşullarına\nuyarlayın. Trafik koşullarını gözlemleyin\nve duruma göre aktif şekilde müdahale\nedin. Araç, elektrik modunda sürüş\nyaparken ısı motoru gürültüsü\nüretebilen ve böylece yaklaşan araç\nyakınındaki insanları uyaran, motor\nbölmesinin sağ tarafında (Şekil 101) bir\nyaya sesli uyarı sistemi ile donatılmıştır.\nSesli uyarının yoğunluğu hıza bağlı\nolarak değişir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n101\n\nP2000475\n\nUYARI Araç sabitken veya otomatik\nşanzıman kolu \"Park\" (P)\nkonumundayken uyarı devre dışıdır.\n\nDİKKAT Araç hızı 20 km/s altındayken\nçalışan sistem daima aktiftir ve devre\ndışı bırakılamaz.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n1\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n84\\) Yaya sesli uyarı sistemi bir sürüş\nyardımıdır ve çarpışmalardan kaçınmak\niçin tasarlanmamıştır. Sürücü sürüş\nsırasında dikkat seviyesini asla\ndüşürmemelidir. Sürüş, tam güvenlik\niçinde sürüş yapmak için trafik koşullarını\nhesaba katmak zorunda olan sürücünün\nsorumluluğudur. Sürücü öndeki araçla ve\naracın yakınında bulunan herhangi bir\nkişiden ve / veya hayvanlarla güvenli\nmesafeyi daima koruması gerekir.\nAçıklananlara uyulmaması aracın\nyakınında bulunan kişilere ve/ veya\nhayvanlara çarpmaya veya ciddi\nyaralanmaya neden olabilir.\n\n\n## YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ\n\nAracın en önemli güvenlik\ndonanımlarından bazıları aşağıdaki\nkoruma sistemlerinde oluşmaktadır:\nemniyet kemerleri;\n\nSBR (Emniyet Kemeri Uyarı) sistemi;\nkoltuk başlıkları;\nçocuk koltukları;\n\nÖn hava yastıkları, yan hava yastıkları\n(varsa) ve perde hava yastıkları\n(varsa). Aşağıdaki sayfalarda verilen\nbilgileri büyük bir dikkatle okuyun.\nSürücü ve yolcular için maksimum\nolası emniyet\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"101\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\nsağlanması açısından, koruyucu\nsistemlerin doğru şekilde kullanılması son\nderece önemlidir.\n\nKoltuk başlığının ayarlanması ile ilgili\naçıklama için \"Aracınızı tanıyın\"\nbölümündeki \"Koltuk başlıkları\"\nkonusuna bakın.\n\n\n## EMNIYET KEMERLERİ\n\nTüm araç koltukları üç bağlama noktası\nve bir toplayıcısı olan emniyet\nkemerleriyle donatılmıştır.\n\nMakara mekanizması sert frenleme\nveya bir çarpma yüzünden sert\nyavaşlama durumunda kilitleme\nyaparak çalışır. Bu, kemer kayışının\nserbestçe kaymasına ve yolcunun\ngövdesine uymasına olanak sağlar. Bir\nkaza durumunda, kemer yolcu bölmesi\niçinde çarpma ve aracın dışına fırlatılma\nriskini azaltarak kilitlenir.\n\nEmniyet kemerlerinin kullanımına ilişkin\nyürürlükteki yasalara uymak ve araçtaki\ndiğer tüm yolcuların da uymasını\nsağlamak sürücünün sorumluluğudur.\nYolculuğa başlamadan önce her zaman\nemniyet kemerlerini bağlayın.\n\n\n## EMNİYET KEMERLERİNİ KULLANMA\n\nEmniyet kemeri göğüs dik şekilde ve\narkalığa yaslanmış şekilde takılmalıdır.\n\nEmniyet kemerlerini takmak için,\nbağlama dilini (1 - Şekil 102) tutun ve\nyerine oturana kadar tokaya (2) takın.\n\n\n<figure>\n\n2\n\n1\n\n3\n\n</figure>\n\n\n102\n\n06056J0004EM\n\nKemeri çıkarırken, sıkışırsa, kısa bir\nmesafeyi geri toplayın ve aniden\nçekmeden tekrar çekin. Emniyet\nkemerlerini sökmek için, düğmeye (3 -\nŞekil 102) basın ve emniyet kemerini\ngeri toplanırken bükülmesini önlemek\niçin elinizle yönlendirin.\n\n85\\) 86\\)\n\nToplayıcı araç dik bir yokuşta park\nedildiğinde kilitlenebilir: bu son derece\nnormaldir. Ek olarak, makara\nmekanizması kemer sert şekilde\nçekilirse veya ani frenleme, çarpışmalar\nveya yüksek hızla viraja girme\ndurumunda kemeri kilitler.\nKoltuğa oturulduğunda, arka emniyet\nkemerlerini şekil 103'te gösterildiği gibi\ntakın.\n\n\n<figure>\n\n103\n\nJ0A0169C\n\n</figure>\n\n\n## Arka orta emniyet kemeri\n\nBu emniyet kemeri diğerlerinden farklı\nolarak iki tokaya ve iki metal dile\nsahiptir. Dolayısıyla, arkalığın daha\nbüyük bir kısmını (2/3) yatırmak için\nemniyet kemerini açın (daha fazla bilgi\niçin \"Koltuklar\" bölümüne bakın).\nEmniyet kemerini bağlamak için\naşağıdaki adımları izleyin:\n[ Orta koltuğa oturun ve emniyet\nkemerini normal bir şekilde ve\nkıvırmadan üst sargıdan çekin;\nEmniyet kemerinin çapraz kısmının\nucunda bulunan birinci dili sol tokaya\ntakın (yuvasında kırmızı açma düğmesi\nolmayan);\n\n<!-- PageNumber=\"102\" -->\n<!--",
+          "pages": "101 - 102"
+        }
+      },
+      "EMNIYET KEMERLERİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nGÜVENLİK\n\nsağlanması açısından, koruyucu\nsistemlerin doğru şekilde kullanılması son\nderece önemlidir.\n\nKoltuk başlığının ayarlanması ile ilgili\naçıklama için \"Aracınızı tanıyın\"\nbölümündeki \"Koltuk başlıkları\"\nkonusuna bakın.\n\n\n## EMNIYET KEMERLERİ\n\nTüm araç koltukları üç bağlama noktası\nve bir toplayıcısı olan emniyet\nkemerleriyle donatılmıştır.\n\nMakara mekanizması sert frenleme\nveya bir çarpma yüzünden sert\nyavaşlama durumunda kilitleme\nyaparak çalışır. Bu, kemer kayışının\nserbestçe kaymasına ve yolcunun\ngövdesine uymasına olanak sağlar. Bir\nkaza durumunda, kemer yolcu bölmesi\niçinde çarpma ve aracın dışına fırlatılma\nriskini azaltarak kilitlenir.\n\nEmniyet kemerlerinin kullanımına ilişkin\nyürürlükteki yasalara uymak ve araçtaki\ndiğer tüm yolcuların da uymasını\nsağlamak sürücünün sorumluluğudur.\nYolculuğa başlamadan önce her zaman\nemniyet kemerlerini bağlayın.\n\n\n## EMNİYET KEMERLERİNİ KULLANMA\n\nEmniyet kemeri göğüs dik şekilde ve\narkalığa yaslanmış şekilde takılmalıdır.\n\nEmniyet kemerlerini takmak için,\nbağlama dilini (1 - Şekil 102) tutun ve\nyerine oturana kadar tokaya (2) takın.\n\n\n<figure>\n\n2\n\n1\n\n3\n\n</figure>\n\n\n102\n\n06056J0004EM\n\nKemeri çıkarırken, sıkışırsa, kısa bir\nmesafeyi geri toplayın ve aniden\nçekmeden tekrar çekin. Emniyet\nkemerlerini sökmek için, düğmeye (3 -\nŞekil 102) basın ve emniyet kemerini\ngeri toplanırken bükülmesini önlemek\niçin elinizle yönlendirin.\n\n85\\) 86\\)\n\nToplayıcı araç dik bir yokuşta park\nedildiğinde kilitlenebilir: bu son derece\nnormaldir. Ek olarak, makara\nmekanizması kemer sert şekilde\nçekilirse veya ani frenleme, çarpışmalar\nveya yüksek hızla viraja girme\ndurumunda kemeri kilitler.\nKoltuğa oturulduğunda, arka emniyet\nkemerlerini şekil 103'te gösterildiği gibi\ntakın.\n\n\n<figure>\n\n103\n\nJ0A0169C\n\n</figure>\n\n\n## Arka orta emniyet kemeri\n\nBu emniyet kemeri diğerlerinden farklı\nolarak iki tokaya ve iki metal dile\nsahiptir. Dolayısıyla, arkalığın daha\nbüyük bir kısmını (2/3) yatırmak için\nemniyet kemerini açın (daha fazla bilgi\niçin \"Koltuklar\" bölümüne bakın).\nEmniyet kemerini bağlamak için\naşağıdaki adımları izleyin:\n[ Orta koltuğa oturun ve emniyet\nkemerini normal bir şekilde ve\nkıvırmadan üst sargıdan çekin;\nEmniyet kemerinin çapraz kısmının\nucunda bulunan birinci dili sol tokaya\ntakın (yuvasında kırmızı açma düğmesi\nolmayan);\n\n<!-- PageNumber=\"102\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n104\n\n06056J0007EM\n\n☐\nEmniyet kemerin karın kısmının\nucundaki dili sağ tokaya sokun.\n\n☐\nEmniyet kemerini açmak için,\nkırmızı düğmeye bastırarak karın\nkısmının dilini çıkarın.\n\nUYARI: Arka koltuk arkalıkları dik\nkonumdayken, orta emniyet kemerinin\nkarın kısmının ucundaki dilin her\nzaman sol tokaya (yuvasında kırmızı\naçma düğmesi olmayan) düzgünce\ntakıldığından emin olun.\n\n\n## EMNİYET KEMERİ YÜKSEKLİĞİNİN AYARLANMASI (ilgili modeller/pazarlar için)\n\n87\\) 88\\)\nDört farklı yükseklik ayarı yapmak\nmümkündür.\n\nCam yüksekliğini yukarıdan aşağı doğru\nayarlamak için, düğmeye (1 - Şekil 105)\nbasın ve kolu aşağı kaydırın.\nCam yüksekliğini yukarıdan en aşağıya\nayarlamak için, kol aşağı kaydırılmalıdır\n(hiçbir şeye basmadan).\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n105\n\n06056J0003EM\n\nEmniyet kemerinin yüksekliğini daima\ntakan kişiye uyacak şekilde ayarlayın:\nbu önlem bir kaza durumunda\nyaralanma riskini büyük ölçüde\nazaltabilir. Doğru ayarlama, kemer\nomuz ve boyun arası yaklaşık yarı\nmesafeden geçtiğinde elde edilir.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n85\\) Yolculuk sırasında asla düğmeye (3)\nbasmayın.\n\n86\\) Kaza durumlarında, emniyet kemeri bağlı\nolmayan arka yolcuların çok ciddi risk altında\nkalacağını ve ayrıca\n\nön yolcular için de ciddi bir tehlike teşkil\nedeceğini unutmayın.\n\n87\\) Emniyet kemerlerinin yükseklik\nayarlarını araç sabitken yapın.\n\n88\\) Yüksekli ayarından sonra, tokanın ön\nayarlı konumlardan birine kilitlendiğini\ndaima kontrol edin. Bunu yapmak için,\ndüğme (1) serbestken, bağlantı aygıtı olası\nkonumlardan birinde serbest kalmamışsa\ndaha fazla bastırarak aygıtın oturmasını\nsağlayın.\n\n\n## SBR (EMNİYET KEMERİ HATIRLATICISI) SİSTEMİ\n\n(bazı versiyonlar/pazarlar için) SBR\nsistemi, ön ve arka (bazı modellerde)\nkoltuk yolcularını emniyet kemerlerini\nbağlamadıkları takdirde uyarır. Sistem,\nçıkarılmış emniyet kemerlerini görsel\nuyarılar (gösterge panelinde uyarı\nlambaları ve ekranda simgeler) ve sesli\nuyarı ile uyarı verir (aşağıdaki\nparagraflara bakınız).\n\nDİKKAT Sesli uyarıyı kalıcı olarak devre\ndışı bırakmak için yetkili bir Fiat\nServisine gidin. Sesli uyarı ekran\nmenüsünden herhangi bir zaman tekrar\netkinleştirilebilir (\"Gösterge panelini\ntanıma\" bölümünde \"Ekran\"\nparagrafına bakınız).\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"103\" -->\n<!--",
+          "pages": "102 - 103"
+        }
+      },
+      "SBR (EMNIYET KEMERİ HATIRLATICISI) SİSTEMİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n104\n\n06056J0007EM\n\n☐\nEmniyet kemerin karın kısmının\nucundaki dili sağ tokaya sokun.\n\n☐\nEmniyet kemerini açmak için,\nkırmızı düğmeye bastırarak karın\nkısmının dilini çıkarın.\n\nUYARI: Arka koltuk arkalıkları dik\nkonumdayken, orta emniyet kemerinin\nkarın kısmının ucundaki dilin her\nzaman sol tokaya (yuvasında kırmızı\naçma düğmesi olmayan) düzgünce\ntakıldığından emin olun.\n\n\n## EMNİYET KEMERİ YÜKSEKLİĞİNİN AYARLANMASI (ilgili modeller/pazarlar için)\n\n87\\) 88\\)\nDört farklı yükseklik ayarı yapmak\nmümkündür.\n\nCam yüksekliğini yukarıdan aşağı doğru\nayarlamak için, düğmeye (1 - Şekil 105)\nbasın ve kolu aşağı kaydırın.\nCam yüksekliğini yukarıdan en aşağıya\nayarlamak için, kol aşağı kaydırılmalıdır\n(hiçbir şeye basmadan).\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n105\n\n06056J0003EM\n\nEmniyet kemerinin yüksekliğini daima\ntakan kişiye uyacak şekilde ayarlayın:\nbu önlem bir kaza durumunda\nyaralanma riskini büyük ölçüde\nazaltabilir. Doğru ayarlama, kemer\nomuz ve boyun arası yaklaşık yarı\nmesafeden geçtiğinde elde edilir.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n85\\) Yolculuk sırasında asla düğmeye (3)\nbasmayın.\n\n86\\) Kaza durumlarında, emniyet kemeri bağlı\nolmayan arka yolcuların çok ciddi risk altında\nkalacağını ve ayrıca\n\nön yolcular için de ciddi bir tehlike teşkil\nedeceğini unutmayın.\n\n87\\) Emniyet kemerlerinin yükseklik\nayarlarını araç sabitken yapın.\n\n88\\) Yüksekli ayarından sonra, tokanın ön\nayarlı konumlardan birine kilitlendiğini\ndaima kontrol edin. Bunu yapmak için,\ndüğme (1) serbestken, bağlantı aygıtı olası\nkonumlardan birinde serbest kalmamışsa\ndaha fazla bastırarak aygıtın oturmasını\nsağlayın.\n\n\n## SBR (EMNİYET KEMERİ HATIRLATICISI) SİSTEMİ\n\n(bazı versiyonlar/pazarlar için) SBR\nsistemi, ön ve arka (bazı modellerde)\nkoltuk yolcularını emniyet kemerlerini\nbağlamadıkları takdirde uyarır. Sistem,\nçıkarılmış emniyet kemerlerini görsel\nuyarılar (gösterge panelinde uyarı\nlambaları ve ekranda simgeler) ve sesli\nuyarı ile uyarı verir (aşağıdaki\nparagraflara bakınız).\n\nDİKKAT Sesli uyarıyı kalıcı olarak devre\ndışı bırakmak için yetkili bir Fiat\nServisine gidin. Sesli uyarı ekran\nmenüsünden herhangi bir zaman tekrar\netkinleştirilebilir (\"Gösterge panelini\ntanıma\" bölümünde \"Ekran\"\nparagrafına bakınız).\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"103\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\nÖn emniyet kemeri uyarı lambası\ndavranışı\nKontak anahtarı MAR\nkonumundayken, uyarı lambası₺\n(Temel ekranlı versiyonlar için Şekil 106\nveya Premium ekranlı versiyonlar için\nŞekil 107), ön emniyet kemerlerinin\ndurumundan bağımsız olarak birkaç\nsaniye yanar.\n\nAraç hareketsizken, sürücü emniyet\nkemeri veya yolcu emniyet kemeri\n(sürücü veya yolcu mevcutken)\nçözüldüğünde, uyarı ışığı sabit şekilde\nyanar.\n\n\n<figure>\n\n3\n\n4\n\n2\n\n5\n\n6\n\n77\n\nOFF\n\nRPM x 1000\n\n106\n\nP2000343\n\n</figure>\n\n\n<figure>\n\n1\n\n1/2\n\nBRAVE\n\n0\n\n</figure>\n\n\n107\n\nP2000314\n\nSürücü veya yolcu tarafı (yolcu varken)\nemniyet kemerleri bağlanmamış olarak\n8 km/s (5 mph) hız eşiği birkaç saniye\naşılır aşılmaz, yaklaşık 100 saniye\nsüreyle ¿ uyarı ışığının yanıp\nsönmesiyle birlikte sesli uyarı\netkinleştirilir.\n\nBu uyarı döngüleri etkinleştirildiğinde\ntüm süre boyunca (aracın hızından\nbağımsız olarak) açık kalmaya veya\nemniyet kemerleri tekrar bağlanana\nkadar devam edecektir. Uyarı döngüleri\nsırasında geri vitese takıldığında, sesli\nuyarı devre dışı kalır ve + uyarı\nlambası sabit olarak yanar. Uyarı\ndöngüsü hız 8 km/s'yi aşar aşmaz\ntekrar etkinleştirilir.\n\n\n### Arka emniyet kemeri simgelerinin çalışması\n\nSimgeler, kontak anahtarı MAR\nkonumuna getirildikten sonra birkaç\nsaniye ekranda (Başlangıç seviyesi\n\nekrana sahip modeller için Şekil 108\nveya Premium ekranlı modeller için şekil\n109) görüntülenir.\n\nSimgeler ilgili emniyet kemerlerine göre\ngörüntülenir ve kapılar kapatıldıktan 30\nsaniye sonra ya da emniyet kemeri\nbağlama durumunda bir değişiklikten\nkapanır.\n\nTemel ekranlı versiyonlar için (Şekil 108):\nemniyet kemeri bağlı değil\n. emniyet kemeri bağlı.\nPremium ekranlı versiyonlar için (Şekil\n109):\n\nÅ emniyet kemeri bağlı değil\n\n☒\nemniyet kemeri bağlı\nEkranda gösterilen simgeler (Temel\nekranlı versiyonlarda Şekil 108 veya\nPremium ekranlı versiyonlarda Şekil\n109) şunu gösterir:\n\n☐\nA: arka sol emniyet kemeri;\n\n☐\n\nB: arka orta emniyet kemeri;\n\n☐\n\nC: arka sağ emniyet kemeri.\n\n<!-- PageNumber=\"104\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n\nABC\n\n1 Speedometer\n\n4\n\nD\n\n58\nkm/h\n\n123456 km\n\n</figure>\n\n\n108\n\nP2000011-000-000\n\n\n<figure>\n\nCITY 2ÉD\n\nOFF\n\n110 130\n\n(A)\n\nA\n\n90\n\n喜恩恩\n\nOFF\n\nD3\n\nB\n\n280\nm\n\n\\+\n130\n\nRA\nBE\n\n190\n\nrpm\nx1000\n\n0\n\n40\n\nC\n\n120\n\n210\\.\n\nkm/h\n\n230\n\n23\n\n1\n23456\n\n</figure>\n\n\n109\n\nP2000399\n\nArka emniyet kemerlerinden biri\nçözüldüğünde, bir sesli uyarı (3 bip\nsesi)\n\nverilir ve ilgili sembol ekranda\ngörüntülenir.\n\nAyrıca arka kapılardan bir her\nkapatıldığında tekrar 30 saniye\nsüresince tekrar yanar.\nİlgili emniyet kemeri tekrar bağlandıktan\nsonra simge durum değiştirecektir.\nSon bildirimden yaklaşık 30 saniye\nsonra, emniyet kemeri durumundan\nba��ımsız olarak arka koltuk simgeleri\nkapanır.\n\nUYARILAR\n\nArka koltuklar söz konusu olduğu\nsürece, SBR sistemi herhangi bir yolcu\nolup olmadığını değil sadece emniyet\nkemerlerinin bağlanmış veya\nbağlanmamış olup olmadığını\nbelirtecektir.\n\nUyarı lambaları/simgeleri Kontak\nanahtarı MAR konumundayken tüm\nemniyet kemerleri (ön ve arka)\nbağlanırsa söner.\n\nArka koltuklar için, simgeler emniyet\nkemerlerinin durumundan bağımsız\nolarak (emniyet kemerlerinin hepsi bağlı\nolsa bile) kontak anahtarı MAR\nkonumuna getirildikten sonra birkaç\nsaniye etkinleşir.\n\nEn az bir kemer bağlı durumdan\nbağlanmamış veya tersi duruma\ngeçtiğinde tüm uyarı lambaları/simgeleri\nyanar.\n\n\n## GERGİLER\n\nAraç ön ve arka koltuklar için emniyet\nkemeri gergileriyle donatılmıştır. Bunlar,\ngüçlü bir ön darbe durumunda, tutma\nbaşlamadan önce emniyet kemerlerinin\nyolcu vücuduna mükemmel şekilde\nyapışmasını sağlamak için emniyet\nkemerlerini birkaç santimetre geri toplar.\nEmniyet kemeri toplayıcıya doğru\nçekildiğinde gergilerin etkinleştiği belli\nolur. Bu araç ayrıca ikinci bir gergi ile\n(koruyucu levha bölgesinde)\ndonatılmıştır. Etkinleşmesi metal halatın\nkısalması ve koruyucu kılıfın\ntoplanmasıyla belli olur.\n\nGerginin etkinleşmesi sırasında zararlı\nolmayan ve herhangi bir yangın tehlikesi\niçermeyen hafif bir duman çıkışı\ngerçekleşebilir. Gergi herhangi bir bakım\nveya yağlama gerektirmez; orijinal\ndurumunda herhangi değişiklik\nyapılması verimliliğini geçersiz kılacaktır.\nSıra dışı doğal olarak yüzünden (sel,\ndeniz fırtınası, vb.) cihaz su ve/veya\nçamurdan etkilenirse, değiştirtmek için\nyetkili bir Fiat Servisine başvurun.\n\nUYARI Gerginin eyleminden en yüksek\nderecede koruma elde etmek için\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"105\" -->\n<!--",
+          "pages": "103 - 105"
+        }
+      },
+      "KEMER GERGİLERİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n<figure>\n\nABC\n\n1 Speedometer\n\n4\n\nD\n\n58\nkm/h\n\n123456 km\n\n</figure>\n\n\n108\n\nP2000011-000-000\n\n\n<figure>\n\nCITY 2ÉD\n\nOFF\n\n110 130\n\n(A)\n\nA\n\n90\n\n喜恩恩\n\nOFF\n\nD3\n\nB\n\n280\nm\n\n\\+\n130\n\nRA\nBE\n\n190\n\nrpm\nx1000\n\n0\n\n40\n\nC\n\n120\n\n210\\.\n\nkm/h\n\n230\n\n23\n\n1\n23456\n\n</figure>\n\n\n109\n\nP2000399\n\nArka emniyet kemerlerinden biri\nçözüldüğünde, bir sesli uyarı (3 bip\nsesi)\n\nverilir ve ilgili sembol ekranda\ngörüntülenir.\n\nAyrıca arka kapılardan bir her\nkapatıldığında tekrar 30 saniye\nsüresince tekrar yanar.\nİlgili emniyet kemeri tekrar bağlandıktan\nsonra simge durum değiştirecektir.\nSon bildirimden yaklaşık 30 saniye\nsonra, emniyet kemeri durumundan\nbağımsız olarak arka koltuk simgeleri\nkapanır.\n\nUYARILAR\n\nArka koltuklar söz konusu olduğu\nsürece, SBR sistemi herhangi bir yolcu\nolup olmadığını değil sadece emniyet\nkemerlerinin bağlanmış veya\nbağlanmamış olup olmadığını\nbelirtecektir.\n\nUyarı lambaları/simgeleri Kontak\nanahtarı MAR konumundayken tüm\nemniyet kemerleri (ön ve arka)\nbağlanırsa söner.\n\nArka koltuklar için, simgeler emniyet\nkemerlerinin durumundan bağımsız\nolarak (emniyet kemerlerinin hepsi bağlı\nolsa bile) kontak anahtarı MAR\nkonumuna getirildikten sonra birkaç\nsaniye etkinleşir.\n\nEn az bir kemer bağlı durumdan\nbağlanmamış veya tersi duruma\ngeçtiğinde tüm uyarı lambaları/simgeleri\nyanar.\n\n\n## GERGİLER\n\nAraç ön ve arka koltuklar için emniyet\nkemeri gergileriyle donatılmıştır. Bunlar,\ngüçlü bir ön darbe durumunda, tutma\nbaşlamadan önce emniyet kemerlerinin\nyolcu vücuduna mükemmel şekilde\nyapışmasını sağlamak için emniyet\nkemerlerini birkaç santimetre geri toplar.\nEmniyet kemeri toplayıcıya doğru\nçekildiğinde gergilerin etkinleştiği belli\nolur. Bu araç ayrıca ikinci bir gergi ile\n(koruyucu levha bölgesinde)\ndonatılmıştır. Etkinleşmesi metal halatın\nkısalması ve koruyucu kılıfın\ntoplanmasıyla belli olur.\n\nGerginin etkinleşmesi sırasında zararlı\nolmayan ve herhangi bir yangın tehlikesi\niçermeyen hafif bir duman çıkışı\ngerçekleşebilir. Gergi herhangi bir bakım\nveya yağlama gerektirmez; orijinal\ndurumunda herhangi değişiklik\nyapılması verimliliğini geçersiz kılacaktır.\nSıra dışı doğal olarak yüzünden (sel,\ndeniz fırtınası, vb.) cihaz su ve/veya\nçamurdan etkilenirse, değiştirtmek için\nyetkili bir Fiat Servisine başvurun.\n\nUYARI Gerginin eyleminden en yüksek\nderecede koruma elde etmek için\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"105\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\nemniyet kemerini gövde ve leğen\nkemiğine sıkı bir şekilde bağlayın.\n\n\n## YÜK SINIRLAYICILAR\n\n89\\)\n32\\)\n\nBir kazada güvenliği arttırmak için, ön\nemniyet kemeri gergileri, önden\nçarpışma durumunda kemer\nsınırlandırma eylemi sırasında göğüs ve\nomuzlara binen yükü kontrol eder.\n\n\n## GENEL EMNIYET KEMERLERİNİ KULLANMAYA DAİR GENEL TALİMATLAR\n\n90\\) 91\\) 92\\)\nEmniyet kemerlerini verimli koşullarda\ntutmak için hamile kadınlar tarafından\nda takılmalıdır: bir kazadaki yaralanma\nriski emniyet kemeri takıyorlarsa onlar\nve doğmamış çocukları için azaltılır.\nHamile kadınlar kemerin alt kısmını çok\naşağıdan, leğen kemiğinin üzerinden ve\nkarın altından (Şekil 110) geçecek\nşekilde konumlandırmalıdır.\n\nHamilelik ilerledikçe, araçta tam kontrol\nsağlamak için sürücü hem koltuğu hem\nde direksiyon simidini ayarlamalıdır\n(pedallar ve direksiyon simidine erişim\nrahat olmalıdır). Karın ve direksiyon\nsimidi arasında maksimum açıklık\nkorunmalıdır.\n\nEmniyet kemeri bükülmemelidir. Üst\ntaraf omuzun üzerinden ve göğse\nçapraz olarak geçmelidir. Alt taraf\nyolcunun karnına değil, leğen kemiğine\n(Şekil 111) yapışmalıdır. Emniyet\nkemerini vücudunuzdan uzakta tutan\naletler (klips, kıskaç, vb.) kullanmayın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n110\n\nF1B0107C\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n111\n\nF1B0108C\n\nHer emniyet kemeri sadece bir kişi\ntarafından kullanılmalıdır. Yolcunun\nkucağında oturan bir çocukla asla\nseyahat etmeyin ve\n\nher ikisini de korumak için tek bir\nkemer (Şekil 112). Genel olarak, kişi\nve kemer arasında herhangi bir cisim\nkoymayın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n112\n\nF1B0109C\n\n\n## EMNIYET KEMERİ BAKIMI\n\nEmniyet kemerlerini etkin koşullarda\ntutmak için aşağıdaki uyarılara dikkatle\nuyun:\n\nemniyet kemerini daima iyi gerilmiş\nve asla bükülmemiş şekilde kullanın;\nengelsiz şekilde çalıştığından emin olun;\nemniyet kemeri çalışmasını aşağıdaki\ngibi kontrol edin: emniyet kemerini takın\nve sert şekilde çekin;\n\nbelirli şiddetteki bir kazadan sonra,\nhasar görmemiş gibi görünse bile\nemniyet kemerini değiştirin. Ön\ngerdiriciler açılmışsa emniyet kemerini\nher zaman değiştirin;\n\nsargıların ıslanmasını önleyin: doğru\nçalışmaları sadece içine su girmediği\ntakdirde garanti edilir;\n\n<!-- PageNumber=\"106\" -->\n<!---->\n\n[ emniyet kemerinde aşınma veya\nkesikler gördüğünüzde kemeri\ndeğiştirin.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n89\\) Gergi sadece bir defa kullanılabilir.\nAçıldıktan sonra değiştirmek için yetkili bir\nFiat Servisine başvurun.\n\n90\\) Emniyet kemeri ve gergi parçalarını\nsökmek veya müdahale etmek kesinlikle\nyasaktır. Bu parçalara herhangi bir\nmüdahale mutlaka yetkili ve nitelikli bir\npersonel tarafından gerçekleştirilmelidir. Her\nzaman yetkili bir Fiat Servisine gidin.\n\n91\\) Maksimum güvenlik için, arkalığı dik\ntutun, geri yaslanın ve emniyet kemerinin\ngöğüs ve leğen kemiğinize yakın şekilde\noturduğundan emin olun. Hem ön hem de\narka koltuklardaki emniyet kemerlerini\ndaima bağlayın! Emniyet kemerlerini\nbağlamadan yolculuk yapmak bir kaza\ndurumunda ciddi yaralanma ve hatta ölüm\nriskini arttıracaktır.\n\n92\\) Kemer yüksek gerginlik seviyelerine\nmaruz kaldıysa, örneğin, bir kazadan sonra,\nbağlantılar, bağlantı tespit vidaları ve\ngergiyle birlikte tamamen değiştirilmelidir.\nAslında, görünür hiçbir kusur olmasa bile\nkemer direncini kaybetmiş olabilir.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n32\\) Ön gerdiricinin etrafındaki alanda darbelere,\ntitreşimlere veya lokal ısınmaya (maksimum altı\nsaat boyunca 100℃'nin üzerinde) yol açan\nişlemler hasara neden olabilir veya ön gerdiricinin\naçılmasına neden olabilir. Bu bileşenlere\n\nmüdahale edilmesi gerektiğinde Yetkili\nbir Fiat Servisi ile iletişime geçin.\n\n\n## ÇOCUK KOLTUKLARI\n\n\n### ÇOCUKLARI GÜVENLE TAŞIMA\n\n93\\) 94\\) 95\\) 96\\)\n\nÇarpma anında ideal koruma sağlamak\niçin, yeni doğanlar ve diğer yaş\ngrubundaki çocuklar da dahil olmak\nüzere tüm yolcular oturmalı ve uygun\nemniyet sistemleri takmış olmalıdır!\nBu yönergeye, 2003/20/EC sayılı AB\nDirektifine göre tüm AB ülkelerinde\nuyulması zorunludur.\n\nBoyu 1,5 metre altında ve 12 yaşına\nkadar çocuklar uygun emniyet\nsistemleriyle korunmalı ve arka\nkoltuklarda oturtulmalıdır.\n\nKazalardaki istatistikler arka koltuklar\nçocuklar için daha büyük güvenlik\nsağladığını göstermektedir.\n\nBir yetişkinle kıyaslandığında bir\nçocuğun başı gövdelerine oranla daha\nbüyük ve daha ağırdır ve çocuğun kas\nve kemik yapısı tam gelişmemiştir. Bu\nnedenle, bir kaza, frenleme veya ani\nmanevra sırasında olası yaralanma\nriskini olabildiğince azaltmak için\nyetişkin emniyet kemerleri\n\ndışında doğru emniyet sistemleri\ngereklidir.\n\nÇocuklar rahat ve konforlu şekilde\noturtulmalıdır. Kullanılan çocuk emniyet\nkoltuklarının özelliklerinin izin verdiği\nkadarıyla bir çarpışma anında en\nkorumalı konum olduğundan çocukları\n(en az 3-4 yaşa kadar) arkaya bakan\nçocuk emniyet koltuklarında tutmanız\nönerilir. En uygun çocuk emniyet\nsisteminin seçimi çocuğun kilosu ve\nboyutuna bağlıdır. Emniyet kemeriyle\nveya ISOFIX/i-Size bağlantılarla araca\nsabitlenebilen çeşitli çocuk emniyet\nsistemleri vardır.\n\nÇocuk için daima en uygun emniyet\nsistemini seçmeniz önerilir; bu nedenle,\namaçlanan çocuk için doğru tip\nolduğundan emin olmak için daima\nçocuk emniyet sistemiyle birlikte verilen\nSürücü El Kitabına başvurun.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n93\\) CİDDİ TEHLİKE: Ön yolcu hava yastığı\ntakılıyken, ön yolcu koltuğuna geriye dönük\nçocuk emniyet sistemi monte etmeyin. Bir\nçarpışma sırasında hava yastığının açılması,\nçarpışma hangi şiddette olursa olsun\nçocuğun ölümcül şekilde yaralanmasına\nneden olabilir. Çocukların her zaman,\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"107\" -->\n<!--",
+          "pages": "105 - 107"
+        }
+      },
+      "ÇOCUK KOLTUKLARI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n[ emniyet kemerinde aşınma veya\nkesikler gördüğünüzde kemeri\ndeğiştirin.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n89\\) Gergi sadece bir defa kullanılabilir.\nAçıldıktan sonra değiştirmek için yetkili bir\nFiat Servisine başvurun.\n\n90\\) Emniyet kemeri ve gergi parçalarını\nsökmek veya müdahale etmek kesinlikle\nyasaktır. Bu parçalara herhangi bir\nmüdahale mutlaka yetkili ve nitelikli bir\npersonel tarafından gerçekleştirilmelidir. Her\nzaman yetkili bir Fiat Servisine gidin.\n\n91\\) Maksimum güvenlik için, arkalığı dik\ntutun, geri yaslanın ve emniyet kemerinin\ngöğüs ve leğen kemiğinize yakın şekilde\noturduğundan emin olun. Hem ön hem de\narka koltuklardaki emniyet kemerlerini\ndaima bağlayın! Emniyet kemerlerini\nbağlamadan yolculuk yapmak bir kaza\ndurumunda ciddi yaralanma ve hatta ölüm\nriskini arttıracaktır.\n\n92\\) Kemer yüksek gerginlik seviyelerine\nmaruz kaldıysa, örneğin, bir kazadan sonra,\nbağlantılar, bağlantı tespit vidaları ve\ngergiyle birlikte tamamen değiştirilmelidir.\nAslında, görünür hiçbir kusur olmasa bile\nkemer direncini kaybetmiş olabilir.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n32\\) Ön gerdiricinin etrafındaki alanda darbelere,\ntitreşimlere veya lokal ısınmaya (maksimum altı\nsaat boyunca 100℃'nin üzerinde) yol açan\nişlemler hasara neden olabilir veya ön gerdiricinin\naçılmasına neden olabilir. Bu bileşenlere\n\nmüdahale edilmesi gerektiğinde Yetkili\nbir Fiat Servisi ile iletişime geçin.\n\n\n## ÇOCUK KOLTUKLARI\n\n\n### ÇOCUKLARI GÜVENLE TAŞIMA\n\n93\\) 94\\) 95\\) 96\\)\n\nÇarpma anında ideal koruma sağlamak\niçin, yeni doğanlar ve diğer yaş\ngrubundaki çocuklar da dahil olmak\nüzere tüm yolcular oturmalı ve uygun\nemniyet sistemleri takmış olmalıdır!\nBu yönergeye, 2003/20/EC sayılı AB\nDirektifine göre tüm AB ülkelerinde\nuyulması zorunludur.\n\nBoyu 1,5 metre altında ve 12 yaşına\nkadar çocuklar uygun emniyet\nsistemleriyle korunmalı ve arka\nkoltuklarda oturtulmalıdır.\n\nKazalardaki istatistikler arka koltuklar\nçocuklar için daha büyük güvenlik\nsağladığını göstermektedir.\n\nBir yetişkinle kıyaslandığında bir\nçocuğun başı gövdelerine oranla daha\nbüyük ve daha ağırdır ve çocuğun kas\nve kemik yapısı tam gelişmemiştir. Bu\nnedenle, bir kaza, frenleme veya ani\nmanevra sırasında olası yaralanma\nriskini olabildiğince azaltmak için\nyetişkin emniyet kemerleri\n\ndışında doğru emniyet sistemleri\ngereklidir.\n\nÇocuklar rahat ve konforlu şekilde\noturtulmalıdır. Kullanılan çocuk emniyet\nkoltuklarının özelliklerinin izin verdiği\nkadarıyla bir çarpışma anında en\nkorumalı konum olduğundan çocukları\n(en az 3-4 yaşa kadar) arkaya bakan\nçocuk emniyet koltuklarında tutmanız\nönerilir. En uygun çocuk emniyet\nsisteminin seçimi çocuğun kilosu ve\nboyutuna bağlıdır. Emniyet kemeriyle\nveya ISOFIX/i-Size bağlantılarla araca\nsabitlenebilen çeşitli çocuk emniyet\nsistemleri vardır.\n\nÇocuk için daima en uygun emniyet\nsistemini seçmeniz önerilir; bu nedenle,\namaçlanan çocuk için doğru tip\nolduğundan emin olmak için daima\nçocuk emniyet sistemiyle birlikte verilen\nSürücü El Kitabına başvurun.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n93\\) CİDDİ TEHLİKE: Ön yolcu hava yastığı\ntakılıyken, ön yolcu koltuğuna geriye dönük\nçocuk emniyet sistemi monte etmeyin. Bir\nçarpışma sırasında hava yastığının açılması,\nçarpışma hangi şiddette olursa olsun\nçocuğun ölümcül şekilde yaralanmasına\nneden olabilir. Çocukların her zaman,\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"107\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"GÜVENLİK\" -->\n\nbir çarpışma durumunda en korunaklı\nkonum olan arka koltukta çocuk emniyet\nsisteminde taşınması tavsiye edilir.\n\n94\\) Güneş siperinin üzerinde, araçta,\naracın arkasına bakan bir çocuk koruma\nsistemi olması durumunda hava yastığının\ndevre dışı bırakılmasının zorunlu olduğuna\ndair kullanıcıyı uyaran, üzerinde uygun\nsimgeler bulunan bir etiket mevcuttur.\nYolcu tarafındaki güneşlik üzerindeki\ntalimatlara daima uyun (bkz. \"Ek Emniyet\nSistemi (SRS) - Hava Yastığı\" paragrafı).\n95\\) Yolcu tarafı ön koltukta arkaya bakan\nçocuk emniyet sisteminde bir çocuk\ntaşımanız gerekirse, yolcu tarafı hava\nyastığı ve yan hava yastığı Uconnect™\nsistemi menüsünden devre dışı bırakılarak\n(bkz. Ek Emniyet Sistemi (SRS) - hava\nYastığı \" paragrafı), ön paneldeķiiz\nLED'in yanıp anmadığı kontrol edilerek\ndevre dışı bırakma doğrulanmalıdır. Çocuk\nkoltuğu ile ön panel arasında teması\nönlemek için yolcu koltuğunu mümkün\nolduğu kadar geriye çekin.\n\n96\\) Ön veya arka koltuğu, üzerinde veya\nözel çocuk emniyet sisteminde bir çocuk\noturuyorsa hareket ettirmeyin.\n\n<!-- PageNumber=\"108\" -->\n<!---->\n\nAvrupa'da, çocuk emniyet sistemlerinin özellikleri, bunları dört ağırlık grubuna ayıran ECE-R44 yönetmeliğiyle yönetilir:\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Grup</th>\n<th colspan=\"2\">Yaş Ağırlık grupları</th>\n<th>Boyut sınıfı/Sabitleme</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Grup 0</td>\n<td colspan=\"2\" rowspan=\"3\">Gösterge olarak 9 aya kadar ağırlık olarak 10 kg'a kadar</td>\n<td>ISO/L1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ISO/L2</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ISO/R1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Grup 0+</td>\n<td colspan=\"2\" rowspan=\"3\">Gösterge olarak 2 yaşa kadar ağırlık olarak 13 kg'a kadar</td>\n<td>ISO/R1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ISO/R2</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ISO/R3</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">Grup 1</td>\n<td colspan=\"2\" rowspan=\"5\">Gösterge olarak 8 aydan 4 yaşa kadar 9-18 kg</td>\n<td>ISO/R2</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ISO/R3</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ISO/F2</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ISO/F2X</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ISO/F3</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Grup 2</td>\n<td colspan=\"2\">Gösterge olarak 3'ten 7 yaşa kadar 15 - 25 kg</td>\n<td>–</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Grup 3</td>\n<td>Gösterge olarak 6'dan 12 yaşa kadar</td>\n<td>22 - 36 kg</td>\n<td>–</td>\n</tr>\n</table>\n\n\nECE R44 standardı, i-Boy çocuk koltuklarının karakteristiklerini tanımlayan ECE R-129 düzenlemesini destekler (daha fazla bilgi\niçin \"Yolcu koltuklarının i-Boy çocuk koltuğu kullanımına elverişliliği\" konusuna bakını).\n\nTüm emniyet sistemi aygıtlarında tip onay verileri mevcut olmalı, ayrıca çocuk koltuğuna sağlam bir şekilde yapıştırılmış bir\netikette ilgili kontrol işareti de bulunmalı ve bu etiket asla sökülmemelidir.\n\nLineaccessori MOPAR® her bir ağırlık grubu için çocuk emniyet sistemlerini içerir. Bu aygıtlar Fiat araçları için özel olarak\ntasarlanmış olmaları itibariyle tavsiye edilir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"109\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\nEMNİYET KEMERLERİYLE\nÇOCUK EMNİYET\nSİSTEMİNİN TAKILMASI\nEmniyet kemerleriyle takılan evrensel\nçocuk emniyet sistemleri ECE R44\nstandart temeline dayalı tip onaylıdır ve\nçeşitli ağırlık gruplarına ayrılmıştır.\n\n97\\) 98\\) 99\\) 100\\)\n\nUYARI Rakamlar belirticidir ve sadece\nmontaj amacıyla sağlanmıştır. Çocuk\nemniyet sistemini, birlikte verilen\ntalimatlar doğrultusunda takın.\n\nGrup 0 ve 0+\n\n13 kg'a kadar çocuklar, ani\nyavaşlamalar sırasında, başı\ndestekleyerek, boyuna baskı\nuygulamayan, Şekil 113'te gösterilen\ntip arkaya bakan çocuk emniyet\nsistemiyle taşınmalıdır.\n\n\n<figure>\n\n0-13 kg\n\n113\n\n06096J0001EM\n\n</figure>\n\n\nÇocuk emniyet sistemi şekilde\ngösterildiği gibi araç emniyet kemerleriyle\nsabitlenir ve kendi kemerleriyle çocuğun\nemniyetini sağlamalıdır.\n\n\n### Grup 1\n\n9 ile 18 kg arası ağırlıklardaki çocuklar\nöne bakan çocuk emniyet sistemlerinde\ntaşınmalıdır (Şekil 114).\n\n\n<figure>\n<figcaption>Grup 2\n15 ile 25 kg arası çocuklar doğrudan\naraç emniyet kemerleriyle emniyete\nalınabilir (Şekil 115).</figcaption>\n\n9-18 kg\n\n114\n\n06096J0002EM\n\n</figure>\n\n\n<figure>\n\n15-25 kg\n\n</figure>\n\n\n115\n\n06096J0003EM\n\nBu durumda, çocuk emniyet sistemi,\nçapraz kemer bölümü, çocuğun\nboynundan değil göğsünden geçecek\nşekilde ve alt kısım karın bölgesine değil\nleğen kemiği üzerine oturacak şekilde\nçocuğu emniyet kemerleriyle doğru\nkonuma getirmek için kullanılır.\n\nGrup 3\n\n22 ile 36 kg arası çocuklar için emniyet\nkemerinin doğru şekilde takılmasına\nolanak sağlayan özel emniyet sistemleri\nvardır.\nŞekil 116'de çocuğun arka koltukta\ndoğru konumu gösterilmiştir.\n\n\n<figure>\n\n22-36 kg\n\n116\n\n0609630004EM\n\n</figure>\n\nBoyu 1,5 metre üzerindeki\nçocuklar emniyet kemerini\nyetişkinler gibi bağlayabilirler.\n\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n97\\) Çocuk emniyet sisteminin yanlış\ntakılması, koruma sisteminin yetersiz\nkalmasına neden olabilir. Kaza durumunda\n\n<!-- PageNumber=\"110\" -->\n<!---->\n\nçocuk koruma sistemi gevşeyerek çocuğun\n(ölümcül) yaralanma riskleriyle karşı karşıya\nkalmasına neden olabilir. Yeni doğanlar\nveya diğer yaş grubundaki çocuklar için\nemniyet sistemi takarken, Üretici tarafından\nbelirtilen talimatlara harfiyen uyun.\n\n98\\) Kullanılmayan çocuk emniyet sistemini\nemniyet kemeri veya ISOFIX sabitleme\nnoktalarıyla sabitleyin veya araçtan çıkarın.\nYolcu bölmesinin içinde sabitlenmemiş bir\nhalde bırakmayın. Böylece ani bir frenleme\nya da kaza durumunda yolcuların\nyaralanması önlenmiş olur.\n\n99\\) Çocuk emniyet sistemini taktıktan\nsonra koltuğu hareket ettirmeyin: herhangi\nbir ayar yapmadan önce çocuk emniyet\nsistemini mutlaka çıkarın.\n\n100\\) Emniyet kemerinin çapraz kısmının\nçocuğun kollarının altından veya arkasından\ngeçmediğinden daima emin olun. Bir kaza\ndurumunda emniyet kemeri, çocuğu\ngüvende tutamaz; ölümcül yaralanma da\ndahil olmak üzere yaralanma riski\nmevcuttur. Bu nedenle çocuklar, emniyet\nkemerini her zaman doğru şekilde\ntakmalıdır.\n\n\n## ISOFIX ÇOCUK EMNİYET SİSTEMİNİ TAKMA\n\n101\\) 102\\) 103\\)\nAracın arkası çocuk emniyet\nsistemlerini hızlı, kolay ve güvenli bir\nşekilde takmak için ISOFIX bağlantı\nnoktalarıyla donatılmıştır. ISOFIX\nsistemi, araç emniyet kemerini\nkullanmadan ancak araçtaki üç\nbağlantı noktasıyla araç koltuğuna\n\ndoğrudan bağlayarak ISOFIX çocuk\nkoltuğuna takmanıza olanak sağlar.\nGeleneksel çocuk emniyet sistemleri\naynı araçta farklı koltuklardaki ISOFIX\nçocuk emniyet sistemlerinin yanına\ntakılabilir.\n\nISOFIX çocuk emniyet sistemini takmak\niçin, ark koltuk minderinin arkalıkla\nbuluştuğu yerde bulunan iki metal\nbağlantı noktasına (1 - Şekil 117), takın\nve ardından üst kemeri (emniyet\nsistemiyle birlikte kullanılabilir) koltuk\nbaşlığının alt arkasında bulunan özel\nbağlantıya (2 - Şekil 118) sabitleyin.\nÖrnek olarak, şekil 120'de ağırlık grubu\n1 için Evrensel ISOFIX çocuk emniyet\nsistemine bir örnek gösterilmiştir.\n\nUYARI Şekil 120 belirticidir ve sadece\nmontaj amaçları içindir. Çocuk emniyet\nsistemini, birlikte verilen talimatlar\ndoğrultusunda takın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\\.\n\n1\n\n117\n\n06096J0008EM\n\n2\n\n118\n\n06096J0006EM\n\nECE - R44/03\nuniversal\n-18 kg -\nE4\n\n03442711\n001892\n\nZ\n\nE\nS\nICT\n\nB\n\nA\n\n119\n\nF1B0117C\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"111\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\n\n<figure>\n\n120\n\n06096J0007EM\n\n</figure>\n\n\nNOT: Evrensel ISOFIX çocuk emniyet\nsistemi kullanıldığında, sadece ECE R44\n\"ISOFIX Universal\" (R44/03 veya\nsonraki güncellemeleri) tip onaylı çocuk\nemniyet sistemleri kullanılabilir (bkz.\nşekil 119).\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n101\\) Birden fazla çocuk emniyet sistemi\ntakarken aynı alt sabitleme noktasını\nkullanmayın.\n\n102\\) Universal ISOFIX çocuk emniyet sistemi,\nüç sabitleme noktasına da sabitlenmemişse\nçocuğu doğru şekilde koruyamaz. Çarpışma\ndurumunda, çocuk ciddi şekilde veya ölümcül\nşekilde yaralanabilir.\n\n103\\) Çocuk emniyet sistemini araç hareketsiz\nhaldeyken takın. Klik sesini duymanız, çocuk\nemniyet sisteminin braketlere doğru şekilde\nsabitlendiği anlamına gelir. Takma, sökme ve\nyerleştirme için Üreticinin çocuk emniyet\nsistemiyle birlikte vermesi gereken talimatları\nizleyin.\n\n\n## i-Size ÇOCUK EMNİYET SİSTEMLERİ\n\ni-Size (ECE R129) standardına göre\nüretilen ve tip onayı alan bu çocuk\nemniyet sistemleri, çocukların araçta\ntaşınması için daha iyi güvenlik koşulları\nsağlar:\n\nçocuk 15 aya kadar arkaya bakar\nşekilde taşınmalıdır;\n\nçocuk emniyet sistemi koruması\nyandan çarpışma durumunda artar;\nISOFIX sisteminin kullanımı çocuk\nemniyet sisteminin hatalı takılmasını\nönlemek için önerilir;\n\n7 çocuk koltuğu seçiminin artık\nçocuğun kilosuna değil boyuna göre\nyapıldığı göz önünde bulunduracak\nolursa, çok daha iyi seçim yapılır;\naraç koltukları ve çocuk emniyet\nsistemleri arasındaki uyumluluk daha\n\niyidir: i-Size çocuk emniyet sistemleri \"\nSuper ISOFIX\" olarak kabul edilebilir; bu,\ntip onaylı i-Size koltuklara mükemmel bir\nşekilde takılabilecekleri ve aynı zamanda\nISOFIX (ECE R44) tip onaylı koltuklara da\ntakılabilecekleri anlamına gelir. DİKKAT\nAraç koltuklarınız i-Size onaylı ise, ISOFIX\nbağlantılarının yanındaki koltuklarda Şekil\n121'te gösterilen simge görünecektir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n121\n\nF1B0124C\n\nNOT Aracınızın i-Size çocuk emniyet\nsistemlerinin takılması için onaylı olup\nolmadığını kontrol etmek için bir sonraki\nsayfada gösterilen tabloya bakın.\n\n<!-- PageNumber=\"112\" -->\n<!---->\n\n1\n\n\n# Çocuk emniyet sisteminin kurulumu\n\nAşağıdaki tablo, çocuk emniyet sistemlerinin araç koltuklarına yerleştirilmesiyle ilgili\nyönergeler sunmaktadır. Her bir çocuk emniyet sistemi konumu UNECE standartlarına\nuygundur\n\n\n<figure>\n\n3\n\n6\n\n2\n\n5\n\n1\n\n4\n\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th colspan=\"8\">Koltuk sayısı</th>\n</tr>\n<tr>\n<th rowspan=\"2\">Koltuk numarası</th>\n<th rowspan=\"2\">1</th>\n<th rowspan=\"2\">2</th>\n<th colspan=\"2\">3</th>\n<th rowspan=\"2\">4</th>\n<th rowspan=\"2\">5*</th>\n<th rowspan=\"2\">6</th>\n</tr>\n<tr>\n<th>Hava yastığı DEVREDE</th>\n<th>Hava yastığı DEVREDIȘI</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Evrensel arkaya bakan çocuk emniyet sistemleri için uygun koltuk</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>HAYIR</td>\n<td>EVET (U)</td>\n<td>EVET (U)</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>EVET (U)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Evrensel öne bakan çocuk emniyet sistemleri için uygun koltuk</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>EVET (UF) (a)</td>\n<td>HAYIR</td>\n<td>EVET (UF)</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>EVET (UF)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>i-Size koltuk</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>HAYIR</td>\n<td>HAYIR</td>\n<td>EVET (i-U)</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>EVET (i-U)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ISOFIX yan çocuk emniyet sistemleri için uygun koltuk (L1/L2)</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>HAYIR</td>\n<td>HAYIR</td>\n<td>NO</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>HAYIR</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ISOFIX arkaya bakan çocuk emniyet sistemleri için uygun koltuk (R1/R2/ R3)</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>HAYIR</td>\n<td>HAYIR</td>\n<td>EVET (IL) (1)</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>EVET (IL) (1)</td>\n</tr>\n</table>\n\n\nZ\nB\n\nE\nS\n\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"113\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"GÜVENLİK\" -->\n\n\n<table>\n<tr>\n<th colspan=\"8\">Koltuk sayısı</th>\n</tr>\n<tr>\n<th rowspan=\"2\">Koltuk numarası</th>\n<th rowspan=\"2\">1</th>\n<th rowspan=\"2\">2</th>\n<th colspan=\"2\">3</th>\n<th rowspan=\"2\">4</th>\n<th rowspan=\"2\">5*</th>\n<th rowspan=\"2\">6</th>\n</tr>\n<tr>\n<th>Hava yastığı DEVREDE</th>\n<th>Hava yastığı DEVREDIȘI</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>ISOFIX öne bakan çocuk emniyet sistemleri için uygun koltuk (F2/F2X/F3)</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>HAYIR</td>\n<td>HAYIR</td>\n<td>EVET (IUF)</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>EVET (IUF)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yardımcı çocuk emniyet sistemleri için uygun koltuk (B2 / B3)</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>HAYIR</td>\n<td>HAYIR</td>\n<td>EVET (Sadece B2) (IUF)</td>\n<td>X ☒</td>\n<td>EVET (Sadece B2) (IUF)</td>\n</tr>\n</table>\n\nU = Bu ağırlık kategorisi için onaylanmış \"evrensel\" çocuk emniyet sistemleri için uygun konum.\n\nUF = Bu ağırlık kategorisi için onaylanmış \"evrensel\" öne bakan çocuk emniyet sistemleri için uygun konum.\n\nIUF = Bu ağırlık kategorisi için onaylanmış \"ISOFIX\" çocuk emniyet sistemleri için uygun konum.\n\nii-U = i-Size \"evrensel\" öne bakan veya arkaya bakan çocuk emniyet sistemleri için uygun konum.\n\ni-UF = i-Size \"evrensel\" öne bakan çocuk emniyet sistemleri için uygun konum.\n\nIL = Belirli listelenmiş ISOFIX çocuk emniyet sistemleri (CRS) için uygun konum. Bu ISOFIX CRS, \"araca özel\", \"sınırlı kullanım\" ve \"yarı\nevrensel\" olarak sınıflandırılmıştır.\n\nX = Uygun değil. Koltuk, çocuk emniyet sistemlerinin takılması için onaylı değildir.\n☒\n\n(a) = öne bakan çocuk emniyet sistemiyle, koltuk uzunlamasına yarı yol noktasından daha öne konumlandırılmamalıdır.\n\n(1) = ISOFIX çocuk emniyet sistemi ön koltuk ayarlanarak takılabilir (R3 aksesuarlar için).\n\n\\* = destek ayağı olan çocuk emniyet sistemleri bu koltuğa takılamaz.\n\nÇocuk emniyet sisteminin takılmasını engelliyorsa koltuk başlığını (ayarlanabilirse) ayarlayın.\n\n\n<!-- PageNumber=\"114\" -->\n<!---->\n\nARACINIZ İÇİN FIAT TARAFINDAN ÖNERİLEN ÇOCUK EMNİYET SİSTEMLERİ\nLineaccessori MOPAR®, üç bağlantı noktası ve ISOFIX bağlantıları ile sabitlenebilen çok çeşitli çocuk güvenlik\nsistemlerine sahiptir.\n\nUYARI FCA, çocuk emniyet sisteminin birlikte verilmesi gereken talimatlara göre takılmasını tavsiye eder.\n\nAğırlık grubu\n\nÇocuk emniyet sistemi\n\nÇocuk emniyet sistemi tipi\n\nÇocuk emniyet sisteminin kurulumu\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nPeg Perego Primo Viaggio i-\nSize\n\nFiat sipariş kodu: 50290501\n\nGrup 0+: doğumdan 13\nkg'a kadar\n40 cm'den 80 cm'e kadar\n\n\\+\n\n\\+\n\nEvrensel/i-Size çocuk emniyet sistem. i-Size\nalt tabanının (çocuk emniyet sistemi ile\nbirlikte veya ayrı olarak satın alınabilir) ve\naracın isofix bağlantılarının zorunlu kullanımı\nile seyahat yönünün tersine monte edilir.\nArka yan koltuklara takılmalıdır.\n\n\n<figure>\n<figcaption>Peg Perego Base i-Size\nFiat sipariş kodu: 50290505</figcaption>\n</figure>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\nS\nICT\n\nA\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"115\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\nAğırlık grubu\n\n<!-- PageHeader=\"Çocuk emniyet sistemi\" -->\n<!-- PageHeader=\"Çocuk emniyet sistemi tipi\" -->\n<!-- PageHeader=\"Çocuk emniyet sisteminin kurulumu\" -->\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nPeg Perego Viaggio FF105\nFiat sipariş kodu: 50290502\n\nGrup 0+/1: 9 ila 18 kg\n67 ila 105 cm\n\n\\+\n\n\\+\n\ni-Size onaylı çocuk emniyet sistemi. Araca\nmutlaka Peg Perego Base i-Size alt tabanı\nile birlikte monte edilmelidir (ayrı olarak\nveya Peg Perego Primo Viaggio i-Size\nçocuk emniyet sistemi ile birlikte satın\nalınabilir). Arka yan koltuklara takılmalıdır.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nPeg Perego Base i-Size\nFiat sipariş kodu: 50290505\n\nGrup 2: 15'ten 25 kg'a\nkadar\n95 cm ile 135 cm arası\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nPeg Perego Viaggio 2-3\nShuttle Plus\n(ilgili versiyonlar/pazarlar\nmodellerde)\nFiat sipariş kodu: 50290504\n\nÜç noktalı emniyet kemeri ve varsa aracın\nISOFIX bağlantıları kullanılarak sadece öne\nbakacak şekilde takılabilir. Fiat aracın\nISOFIX bağlantı noktalarını kullanarak\ntakılmasını önerir. Arka yan koltuklara\ntakılmalıdır.\n\n<!-- PageNumber=\"116\" -->\n<!---->\n\nAğırlık grubu\n\n<!-- PageHeader=\"Çocuk emniyet sistemi\" -->\n<!-- PageHeader=\"Çocuk emniyet sistemi tipi\" -->\n<!-- PageHeader=\"Çocuk emniyet sisteminin kurulumu\" -->\n\nGrup 3: 22'den 36 kg'a\nkadar\n136 cm ile 150 cm arası\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nPeg Perego Viaggio 2-3\nShuttle Plus\n(ilgili versiyonlar/pazarlar\nmodellerde)\nFiat sipariş kodu: 50290504\n\nÜç noktalı emniyet kemeri ve varsa aracın\nISOFIX bağlantıları kullanılarak sadece öne\nbakacak şekilde takılabilir. Fiat aracın\nISOFIX bağlantı noktalarını kullanarak\ntakılmasını önerir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"117\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\nÇocukları emniyetli bir şekilde\ntaşımak için önemli öneriler\n☐\nÇocuk emniyet sistemlerini, bir\nçarpışma durumunda en korunaklı\nkonum olan arka koltuğa takın.\nÇocukları mümkün olduğunca uzun\nsüre, mümkünse 3-4 yaşına kadar\narkaya bakan çocuk emniyet\nsistemlerinde tutun.\n\n☐\n[ Bir çocuk emniyet sistemi takmak için\ngerekirse arka koltuk başlığı çıkarılabilir.\nKoltuk yetişkin bir yolcu veya arkalıksız\nbir çocuk emniyet sisteminde oturan bir\nçocuk tarafından kullanılıyorsa, koltuk\nbaşlığı her zaman araçta bulunmalı ve\ntakılmalıdır.\n\nÖn yolcu ön hava yastığı devre dışı\nbırakılırsa, gerçekten devre dışı\nbırakıldığından emin olmak için her\nzaman gösterge panelindeki trim\nüzerinde bulunan özel uyarı lambasını\nkontrol edin.\n\nÇocuk emniyet sistemi ile birlikte\nverilen talimatları dikkatle izleyin.\nTalimatları, diğer belgeler ve bu el\nkitabıyla birlikte araçta saklayın.\nTalimatları olmayan ikinci el çocuk\nkoltuklarını kullanmayın.\n\nO Her emniyet sistemine sadece bir\nçocuk bağlanmalıdır; tek bir çocuk\nemniyet sisteminde asla iki çocuk\ntaşımayın.\n\nEmniyet kemerlerinin çocuğun\nboynuna dayanmadığını daima kontrol\nedin.\n\nEmniyet kemerini her zaman çekerek\niyice takılı olup olmadığını kontrol edin.\n☐\n\n☐\nYolculuk sırasında çocuğun hatalı\noturmasına veya kemerleri çözmesine\nizin vermeyin.\n\n☐\nÇocuğun kemerin çapraz bölümünü\nkolunun altına veya arkasına koymasına\nasla izin vermeyin.\n\nYeni doğanlar da dahil olmak üzere\nçocukları asla kucağınızda taşımayın.\nÇarpışma anında çocuğu hiç kimse\ntutamaz.\n\n[ Araç bir trafik kazasına karışmışsa,\nçocuk emniyet sistemini yenisiyle\ndeğiştirin. Ayrıca, takılan çocuk emniyet\nsisteminin türüne bağlı olarak, ISOFIX\nbağlantılarını veya çocuk emniyet\nsisteminin bağlı olduğu emniyet\nkemerini değiştirin.\n☐\n\nAğırlık grubundan bağımsız olarak,\ndış arka koltuğa öne bakacak şekilde\ntakılan tüm çocuk emniyet sistemleri,\ntakılacağı koltuğa göre koltuk başlığı\nçıkarıldıktan sonra takılmalıdır. Bu,\nsadece minderden oluşan (arkalıksız)\nçocuk emniyet sistemleri için geçerli\ndeğildir: bu çocuk emniyet sistemleri,\nilgili koltuk başlığı takıldığında\ntakılmalıdır.\n\nUYARI Bazı evrensel çocuk emniyet\nsistemlerinin araca doğru şekilde\ntakılması için, emniyet sisteminin\nüreticisi tarafından ayrıca satılan bir\naksesuar (taban) gereklidir. Bu nedenle\nFCA,\n\nkoltuğu satın almadan önce satıcının\nistenen çocuk koltuğunun araca\nmonte edilip edilemeyeceğini teyit\netmesini önermektedir.\n\n\n# PASİF GÜVENLİK SİSTEMİ (SRS) - HAVA YASTIĞI\n\nAraç aşağıdakilerle donatılmıştır:\n\n] sürücü ön hava yastığı;\n\nyolcu ön hava yastığı (varsa);\n\nkalça, göğüs ve omuz bölgelerinin\nkorunması için sürücü ve yolcu yan\nhava yastıkları (varsa);\n\nön yolcular ve arka yolcularının baş\nkoruması için yan hava yastıkları (perde\nhava yastığı) (varsa).\n\nAraçtaki hava yastıklarının konumu,\ndireksiyon simidinin ortasında, gösterge\npanelinde, yan döşemede ya da hava\nyastığı açılma bölgesinin yanına\nyerleştirilmiş bir etikette\n\"AIRBAG\" (Hava Yastığı) kelimesiyle\nişaretlenmiştir.\n\n\n# ÖN HAVA YASTIKLARI\n\nSürücü ve ön yolcu ön hava yastıkları,\norta-yüksek şiddetteki önden\nçarpışmalarda yolcu ile direksiyon simidi\nveya ön panel arasına bir tampon\nyerleştirmek suretiyle\n\n<!-- PageNumber=\"118\" -->\n<!--",
+          "pages": "107 - 118"
+        }
+      },
+      "PASİF GÜVENLİK SİSTEMİ (SRS) - HAVA YASTIĞI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nGÜVENLİK\n\nÇocukları emniyetli bir şekilde\ntaşımak için önemli öneriler\n☐\nÇocuk emniyet sistemlerini, bir\nçarpışma durumunda en korunaklı\nkonum olan arka koltuğa takın.\nÇocukları mümkün olduğunca uzun\nsüre, mümkünse 3-4 yaşına kadar\narkaya bakan çocuk emniyet\nsistemlerinde tutun.\n\n☐\n[ Bir çocuk emniyet sistemi takmak için\ngerekirse arka koltuk başlığı çıkarılabilir.\nKoltuk yetişkin bir yolcu veya arkalıksız\nbir çocuk emniyet sisteminde oturan bir\nçocuk tarafından kullanılıyorsa, koltuk\nbaşlığı her zaman araçta bulunmalı ve\ntakılmalıdır.\n\nÖn yolcu ön hava yastığı devre dışı\nbırakılırsa, gerçekten devre dışı\nbırakıldığından emin olmak için her\nzaman gösterge panelindeki trim\nüzerinde bulunan özel uyarı lambasını\nkontrol edin.\n\nÇocuk emniyet sistemi ile birlikte\nverilen talimatları dikkatle izleyin.\nTalimatları, diğer belgeler ve bu el\nkitabıyla birlikte araçta saklayın.\nTalimatları olmayan ikinci el çocuk\nkoltuklarını kullanmayın.\n\nO Her emniyet sistemine sadece bir\nçocuk bağlanmalıdır; tek bir çocuk\nemniyet sisteminde asla iki çocuk\ntaşımayın.\n\nEmniyet kemerlerinin çocuğun\nboynuna dayanmadığını daima kontrol\nedin.\n\nEmniyet kemerini her zaman çekerek\niyice takılı olup olmadığını kontrol edin.\n☐\n\n☐\nYolculuk sırasında çocuğun hatalı\noturmasına veya kemerleri çözmesine\nizin vermeyin.\n\n☐\nÇocuğun kemerin çapraz bölümünü\nkolunun altına veya arkasına koymasına\nasla izin vermeyin.\n\nYeni doğanlar da dahil olmak üzere\nçocukları asla kucağınızda taşımayın.\nÇarpışma anında çocuğu hiç kimse\ntutamaz.\n\n[ Araç bir trafik kazasına karışmışsa,\nçocuk emniyet sistemini yenisiyle\ndeğiştirin. Ayrıca, takılan çocuk emniyet\nsisteminin türüne bağlı olarak, ISOFIX\nbağlantılarını veya çocuk emniyet\nsisteminin bağlı olduğu emniyet\nkemerini değiştirin.\n☐\n\nAğırlık grubundan bağımsız olarak,\ndış arka koltuğa öne bakacak şekilde\ntakılan tüm çocuk emniyet sistemleri,\ntakılacağı koltuğa göre koltuk başlığı\nçıkarıldıktan sonra takılmalıdır. Bu,\nsadece minderden oluşan (arkalıksız)\nçocuk emniyet sistemleri için geçerli\ndeğildir: bu çocuk emniyet sistemleri,\nilgili koltuk başlığı takıldığında\ntakılmalıdır.\n\nUYARI Bazı evrensel çocuk emniyet\nsistemlerinin araca doğru şekilde\ntakılması için, emniyet sisteminin\nüreticisi tarafından ayrıca satılan bir\naksesuar (taban) gereklidir. Bu nedenle\nFCA,\n\nkoltuğu satın almadan önce satıcının\nistenen çocuk koltuğunun araca\nmonte edilip edilemeyeceğini teyit\netmesini önermektedir.\n\n\n# PASİF GÜVENLİK SİSTEMİ (SRS) - HAVA YASTIĞI\n\nAraç aşağıdakilerle donatılmıştır:\n\n] sürücü ön hava yastığı;\n\nyolcu ön hava yastığı (varsa);\n\nkalça, göğüs ve omuz bölgelerinin\nkorunması için sürücü ve yolcu yan\nhava yastıkları (varsa);\n\nön yolcular ve arka yolcularının baş\nkoruması için yan hava yastıkları (perde\nhava yastığı) (varsa).\n\nAraçtaki hava yastıklarının konumu,\ndireksiyon simidinin ortasında, gösterge\npanelinde, yan döşemede ya da hava\nyastığı açılma bölgesinin yanına\nyerleştirilmiş bir etikette\n\"AIRBAG\" (Hava Yastığı) kelimesiyle\nişaretlenmiştir.\n\n\n# ÖN HAVA YASTIKLARI\n\nSürücü ve ön yolcu ön hava yastıkları,\norta-yüksek şiddetteki önden\nçarpışmalarda yolcu ile direksiyon simidi\nveya ön panel arasına bir tampon\nyerleştirmek suretiyle\n\n<!-- PageNumber=\"118\" -->\n<!---->\n\nön yolcuları korur.\nDiğer tip çarpışmalarda (yandan darbe,\narkadan çarpışma, devrilme vs.) bu\nhava yastıklarının (varsa) açılmaması bir\nsistem arızası olduğunu göstermez.\nSürücü ve yolcu ön hava yastıkları\n(varsa), Avrupa'da ve Avrupa dışındaki\nçoğu ülkede yasalarca belirtildiği gibi\nher zaman takılması gereken emniyet\nkemerlerinin yerine geçmez, onları\ntamamlar.\n\nBir çarpışmada, emniyet kemeri\ntakmayanlar öne doğru fırlar ve şişmeye\ndevam eden hava yastığı ile temas\nedebilirler. Bu durumda hava yastığının\nsağladığı koruma tehlikeye girer.\nÖn hava yastıkları aşağıdaki durumlarda\naçılmayabilir:\n\naracın ön yüzeyini içermeyen şekli\nson derece bozulabilir cisimlere önden\nçarpmalar (örneğin, emniyet bariyerine\nkanattan çarpma, vb .. );\naracın diğer araçların veya güvenlik\nbariyerlerinin (örn. kamyonlar veya\nkorkuluklar) altına sıkışması.\nYukarıda açıklanan koşullarda\netkinleştirilmemeleri, emniyet\nkemerlerine kıyasla herhangi bir ek\nkoruma sağlamayabilecekleri\ngerçeğinden kaynaklanmaktadır, bu\nnedenle etkinleştirilmeleri uygun\nolmayacaktır.\n\nBu durumlarda, açılmamaları bir sistem\narızası olduğunu göstermez. Sürücü ve\nön yolcu ön hava yastıkları (varsa)\nemniyet kemeri takan ön koltuk\nyolcularını korumak üzere tasarlanmış\nve kalibre edilmiştir. Maksimum şişme\ndurumunda, hacimleri direksiyon simidi\nile sürücü ve gösterge paneli ile yolcu\narasındaki boşluğun çoğunu doldurur.\n\nÖnden gelen hafif darbelerde hava\nyastıkları açılmaz (bu durumda emniyet\nkemerlerinin koruma etkisi yeterlidir).\n\nEmniyet kemerleri her zaman\nbağlanmalıdır. Önden gelen bir darbe\ndurumunda, yolcunun doğru şekilde\nkonumlanmasını sağlarlar.\n\n\n## Sürücü tarafı ön hava yastığı\n\nBu, direksiyon simidinin ortasındaki\nözel bir bölmede bulunan ve anında\nşişen bir hava yastığından oluşur (Şekil\n122).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n122\n\nP2000292\n\n\n# Yolcu ön hava yastığı (varsa)\n\nBu, gösterge panelindeki özel bir\ngirintide bulunan anında şişen bir hava\nyastığından oluşur (Şekil 123): bu hava\nyastığı sürücü tarafındakinden daha\nbüyük bir hacme sahiptir.\n\n\n<figure>\n\n6\n\n</figure>\n\n\n123\n\nP2000303\n\n\n# Yolcu ön hava yastığı (varsa) ve çocuk koltuğu\n\nBir çarpışma durumunda hava yastığının\ndevreye girmesi araç içindeki çocuğun\nölümcül şekilde yaralanmasına neden\nolabileceğinden, yolcu yan hava yastığı\naktifken geriye dönük çocuk emniyet\nsistemleri ASLA ön koltuğa monte\nedilmemelidir. DAIMA yolcu tarafı\ngüneş siperliğine yapıştırılmış etiketteki\ntalimatlara uyun (Şekil 124).\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"119\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\n\n<figure>\n\nAIRBAG\n\n</figure>\n\n\n124\n\nP2000477\n\nYolcu ön hava yastığı (varsa) ve\nkoltuğa monte kalça-göğüs-omuz\nkoruyucu yan hava yastığının\n(varsa) devre dışı bırakılması\nÖn koltukta arkaya dönük bir çocuk\nkoltuğu kullanılacaksa, yolcu ön hava\nyastığı (varsa) ve ön yan hava yastığını\n(varsa) devre dışı bırakın. Bu hava\nyastıklarını devre dışı bırakmak için\nMenü ekranını kullanın (\"Gösterge\npanelini tanıyın\" bölümünde \"Ekran\"\nkonusu altında verilen talimatlara\nbakın). İlgili LED & gösterge panelinin\norta kısmındadır (şekil 125). Kontak\nMAR konumuna getirildiğinde bu LED\nyaklaşık 8 saniye süreyle yanar. Aksi\nhalde, bir Fiat Yetkili Servisi ile irtibata\ngeçin. İlk birkaç saniye sırasındaki LED\netkinliği, yolcu korumasının durumunu\nbelirtme amaçlı değildir; bu süre\nzarfında LED sadece kendisinin düzgün\nçalışıp çalışmadığını kontrol etmektedir.\nBirkaç saniyelik bir\n\ntestin ardından, LED yolcu hava\nyastığı korumasının durumunu\nbelirtecektir.\n\n\n<figure>\n\nA\n\n</figure>\n\n\n125\n\nP2000323\n\nYolcu koruması devreye\nalındığında: LED & söner.\nYolcu koruması devre dışı\nbırakıldığında: LED 2 sabit şekilde\nyanar.\nLED'in ışık şiddeti aracın durumuna\ngöre farklılık gösterebilir. Işık şiddeti\naynı kontak çevriminde de değişebilir.\n\n<!-- PageNumber=\"120\" -->\n<!---->\n\n\n# Yolcu ön hava yastığı (varsa) ve çocuk koltuğu: ÖNEMLİ\n\n\n<table>\n<tr>\n<td>I</td>\n<td>RISCHIO DI FERITE GRAVI O MORTALI. I seggiolini bambino che si montano nel verso opposto a quello di marcia non vanno installati sui sedili anteriori in presenza di air bag passeggero attivo.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>GB</td>\n<td>DEATH OR SERIOUS INJURY CAN OCCUR. NEVER use a rearward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the CHILD can occur</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>F</td>\n<td>RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES. NE PAS positionner le siège pour enfant tourné vers l'arrière, en cas d'air bag passager actif.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>D</td>\n<td>Nichtbeachtung kann TOD oder SCHWERE VERLETZUNGEN zur Folge haben. Rückwärts gerichtete Kinderrückhaltesysteme (Babyschale) dürfen nicht in Verbindung mit aktiviertem Beifahrerairbag auf dem Beifahrersitz verwendet warden</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>NL</td>\n<td>DIT KAN DODELIJK ZIJN OF ERNSTIGE ONGELUKKEN VEROORZAKEN. Plaats het kinderstoeltje niet ruggelings op de voorstoel wanneer er een airbag aanwezig is.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>E</td>\n<td>PUEDE OCACIONAR MUERTE O HERIDAS GRAVES. NO ubicar el asiento para niños en sentido inverso al de marcha en el asiento delantero si hubiese airbag activo lado pasegero.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>PL</td>\n<td>MOŻE GROZIĆ ŚMIERCIA LUB CIEŹKIMI OBRAŻENIAMI. NIE WOLNO umieszczać foletika dzieciecego tylem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu w przypadku zainstalowanej aktywnej poduszki powietrznej pasażera.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TR</td>\n<td>ÖLÜM VEYA AĞIR ŞEKİLDE YARALANMAYA SEBEP OLABİLİR. Yolcu airbaği aktif halde iken çocuk koltuğunu araç gidiş yönüne ters biçimde yerleştirmeyin.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>DK</td>\n<td>FARE FOR DØDELIGE KVÆSTELSER OG LIVSTRUENDE SKADER. Placer aldrig en bagudvendt barnestol på passagerersædet, hvis passager-airbagen er indstillet til at være aktiv (on).</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>EST</td>\n<td>TAGAJÄRJEKS VÖIVAD OLLA TÖSISED KEHAVIGASTUSED VÕI SURM. Turvapadja olemasolu korral ärge asetage lapse turvaistet sôidusuunaga vastassuunas.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>FIN</td>\n<td>KUOLEMANVAARA TAI VAKAVIEN VAMMOJEN UHKA. Älä aseta lasten turvaistuinta niin, että lapsi on selkä menosuuntaan, kun matkustajan airbag on käytössä.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>P</td>\n<td>RISCO DE MORTE OU FERIMENTOS GRAVES. Não posicionar o banco para crianças numa posição contrária ao sentido de marcha quando o airbag de passageiro estiver activo.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>LT</td>\n<td>GALI IŠTIKTI MIRTIS ARBA GALITE RIMTAI SUSIŽEISTI. Nedėkite vaiko sėdynės atgręžtos nugara į priekinį automobilio stiklą ten, kur yra veikiant keleivio oro pagalvė.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>S</td>\n<td>KAN VARA LIVSHOTANDE ELLER LEDA TILL ALLVARLIGA SKADOR. Placera aldrig en bakåtvänd barnstol i framsätet då passagerarsidans krockkudde är aktiv.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>H</td>\n<td>HALÁSOS VAGY SÚLYOS BALESET KÖVETKEZHET BE. Ne helyezzük a gyermekülést a menetiránnyal szembe, ha az utas oldalán légzsák működik.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>LV</td>\n<td>VAR IZRAISĪT NĀVI VAI NOPIETNAS TRAUMAS. Nenovietot mazuļa sēdekli pretēji braukšanas virzienam, ja pasažiera pusē ir uzstādīts gaisa spilvens.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>CZ</td>\n<td>HROZÍ NEBEZPEČÍ VÁŽNÉHO UBLÍŽENÍ NA ZDRAVÍ NEBO DOKONCE SMRTI. Neumísťujte dětskou sedačku do opačné polohy vůči směru jízdy v případě aktivního airbagu spolujezdce.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>SLO</td>\n<td>LAHKO PRIDE DO SMRTI ALI HUDIH POŠKODB. Otroškega avtomobilskega sedeža ne nameščajte v obratni smeri vožnje, če ima vozilo vgrajene zračne blazine za potnike.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>RO</td>\n<td>SE POATE PRODUCE DECESUL SAU LEZIUNI GRAVE. Nu așezați scaunul de mașină pentru bebeluși în poziție contrară direcției de mers atunci când airbag-ul pasagerului este activat.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>GR</td>\n<td>ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΛΗΘΟΥΝ ΘΑΝΑΤΟΣ Ή ΣΟΒΑΡΑ ΤΡΑΥΜΑΤΑ. Μην τοποθετείτε το καρεκλάκι αυτοκινήτου για παιδιά σε αντίθετη προς την φορά πορείας θέση σε περίπτωση που υπάρχει αερόσακος εν ενεργεία στη θέση συνεπιβάτη.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>BG</td>\n<td>ИМА ОПАСНОСТ ОТ СМЕРТ И СЕРИОЗНИ НАРАНЯВАНИЯ. Не поставяйте столчето за пренасяне на бебета в положение обратно на посоката на движение, при положение активно на въздушната възглавница за пътуване.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>SK</td>\n<td>MÔŽE NASTAŤ SMRŤ ALEBO VÁŽNE ZRANENIA. Nedávajte autosedačku pre deti do polohy proti chodu vozidla, keď je aktívny airbag spolujazdca.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>RUS</td>\n<td>ТРАВМЫ И ЛЕТАЛЬНЫЙ ИСХОД. Детское кресло, устанавливающееся против направления движения, нельзя монтировать на месте переднего пассажира, если последнее оборудовано активной подушкой безопасности.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>HR</td>\n<td>OPASNOST OD TEŠKIH ILI SMRTONOSNIH OZLJEDA. Sjedala za djecu koja se montiraju u smjeru suprotnom od vožnje ne smiju se instalirati na prednja sjedala ako postoji aktivni zračni jastuk suvozača.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>AS</td>\n<td>قد تحدث حالات وفاة أو إصابات بالغة. لا تستخدم مقاعد الأمان الخاصة بالأطفال على مقعد مزود \"بوسادة هوائية\"، حيث إن الطفل قد يتعرض للوفاة أو لإصابة بالغة.</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"126\" -->\n<!-- PageFooter=\"F1B0129C\" -->\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"121\" -->\n<!---->\n\nGÜVENLİK\n\n\n## YAN HAVA YASTIKLARI (varsa)\n\nYandan çarpışma durumlarında\nyolcuların daha iyi korunmasına yardımcı\nolmak için araç ön yan hava yastıkları ve\nperde hava yastıkları ile donatılmıştır.\nYan hava yastığı\n\nBunlar, ön koltuk arkalıklarında (şekil\n127) bulunan ve orta-yüksek şiddette\nyandan çarpışma durumlarında yolcuların\nkalça, göğüs ve omuz bölgesini koruyan\niki hava yastığından oluşur. Bu hava\nyastıklarını belirtmek için, ön koltukların\ndış yan kısmına \"AIRBAG\" (Hava Yastığı)\netiketi işlenmiştir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n127\n\n06106J0008EM\n\n\n### Cam hava yastığı\n\nBu hava yastıkları, tavanın yan\ndöşemesinin arkasında bulunan ve\nkaplamalar tarafından örtülmüş iki adet\n\"aşağı açılır\" minderden oluşur (şek.\n128).\n\nBunlar, yandan çarpışma durumlarında\naçılarak geniş şişme yüzeyleri\nsayesinde\n\nön ve arka yolcuların başını korumak\niçin tasarlanmıştır.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n128\n\n06106J0007EM\n\nDüşük şiddette yandan çarpışma\ndurumlarında yan hava yastıklarının açılması\ngerekmez.\n\nYandan çarpışma durumlarında sistemin\nmaksimum koruma sağlayabilmesi için, yolcu\nkendi koltuğunda doğru pozisyonda oturuyor\nolmalı ve dolayısıyla perde hava yastığının\ndoğru şekilde açılması mümkün olmalıdır.\n\n104\\) 105\\) 106\\) 107\\) 108\\) 109\\) 110\\) 111\\) 112\\) 113\\) 114\\) 115\\)\n116\\) 117\\) 118\\) 119\\)\nUyarılar\n\nKoltukları su veya basınçlı buhar ile\nyıkamayın (elle yıkayın veya otomatik\nkoltuk yıkama istasyonlarında yıkatın).\nAracın alt gövdesi şiddetli bir darbe\naldığı takdirde (örneğin basamak,\nkaldırım, çukur, hız tümseği vb.\nyapılardan) ön hava yastıkları ve/veya\nyan hava yastıkları açılabilir. Hava yastığı\naçıldığında az miktarda bir toz yayılır; bu\ntoz zararsızdır\n\nve bir yangın başlangıcı belirtisi değildir.\nBu toz ciltte ve gözlerde tahrişe yol\naçabilir; bu durumda, temas bölgesini\nnötr sabun ve suyla yıkayın.\n\nHava yastıklarının kontrol, onarım ve\ndeğişim işlemleri Fiat Yetkili\nServislerinde gerçekleştirilmelidir.\n\nAraç hurdaya çıkarılacaksa, hava yastığı\nsistemini bir Fiat Yetkili Servisinde devre\ndışı bıraktırın.\n\nKemer gergileri ve hava yastıklarının\ndavranışı çarpışmanın tipine göre\ndeğişir. Bu aygıtların biri veya daha\nfazlasının etkinleşmemesi/açılmaması\nsistemde bir arıza olduğu anlamına\ngelmez.\n\n\n# YARDIMCI BATARYA BAĞLANTISININ KESİLMESİ (Hibrit Modeller)\n\nUYARI: Hava yastığının tetiklenmesine\nyol açacak şiddette bir çarpışma\nolduğunda, kısa devre ve/veya yangın\noluşumunu önlemek için yardımcı\nbataryanın araç elektrik sistemi ile\nbağlantısı otomatik olarak kesilir. En\nkısa sürede bir Fiat Yetkili Servisi ile\nirtibata geçerek elektrik sistemini kontrol\nettirin.\n\n<!-- PageNumber=\"122\" -->\n<!---->\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n104\\) Direksiyon simidine, ön göğüste yolcu\nhava yastığının bulunduğu bölgeye,\ntavandaki yan döşemeye veya koltuklara\netiket veya bu gibi başka malzemeler\nuygulamayın. Yolcu tarafındaki ön göğüste\nasla herhangi bir cisim (örneğin cep\ntelefonu) bulundurmayın; bu bölgeye\nkonulan cisimler yolcu hava yastığının\ndoğru şekilde şişmesine engel olabilir ve\nayrıca yolcuların ciddi şekilde\nyaralanmasına yol açabilir.\n\n105\\) Gerektiğinde hava yastığının rahatlıkla\naçılabilmesi için, sürüş sırasında ellerinizi\ndaima direksiyon simidinde tutun. Sürüş\nsırasında direksiyona doğru eğilmeyin,\ndaima dik oturun ve sırtınızı arkalığa sıkıca\nyaslayın.\n\n106\\) Aktif bir yolcu hava yastığı varsa, ön\nkoltuğa ASLA arkaya dönük bir çocuk\nkoltuğu takmayın. Bir çarpışma sırasında\nhava yastığının açılması, çarpışma hangi\nşiddette olursa olsun çocuğun ölümcül\nşekilde yaralanmasına neden olabilir. Bu\nyüzden, ön yolcu koltuğuna arkaya dönük\nbir çocuk koltuğu taktığınızda yolcu hava\nyastığını mutlaka devre dışı bırakın. Ayrıca,\nçocuk koltuğunun ön göğse temas etmesini\nönlemek için ön yolcu koltuğu olabildiğince\narkaya çekilmelidir. Çocuk koltuğunu\nsöktükten sonra yolcu hava yastığını hemen\ntekrar devreye alın.\n\n107\\) Hava yastıklarını ilgili gösterge paneli\nmenüsünden devre dışı bırakmak için,\n\"Gösterge panelini tanıyın\" bölümünde\n\"Menü Seçenekleri\" başlığı altında verilen\naçıklamaya bakın.\n\n108\\) Elbise askılarına veya tutamaklara sert\ncisimler asmayın.\n\n109\\) Baş, kol veya dirseğinizi kapıya,\ncamlara veya perde hava yastığı bölgesine\nyaslamayın; aksi takdirde hava yastıklarının\naçılması sırasında yaralanabilirsiniz.\n\n110\\) Asla baş, kol veya dirseğinizi camdan\nçıkarmayın.\n\n111\\) Kontak MAR konumuna\ngetirildiğinde uyarı ışığı yanmıyorsa\nveya sürüş\n\nsırasında bu uyarı ışığı sürekli yanıyorsa,\npasif güvenlik sistemlerinde bir arıza olabilir.\nBu durumda, olası bir çarpışma sırasında\nhava yastıkları açılmayabilir veya kemer\ngergileri devreye girmeyebilir ya da daha\nnadir de olsa hava yastıkları yanlışlıkla\naçılabilir veya gergiler yanlışlıkla devreye\ngirebilir. Sistemi kontrol ettirmek için derhal\nbir Fiat Yetkili Servisi ile irtibata geçin.\n112) Bazı modellerde, LED arızası\n(gösterge panelindeki plakada bulunan)\ndurumunda, konsoldaki uyarı ışığı yanar\nve yolcu hava yastıkları devre dışı kalır.\n\n113\\) Yan hava yastıklarına sahip araçlarda\nkoltuk arkalıklarını ilave koltuk kılıflarıyla\nkaplamayın.\n\n114\\) Seyir halindeyken kucağınızda,\ngöğsünüzün önünde veya ağzınızda hiçbir\ncisim bulundurmayın (örn. pipo, kalem vs.).\nBir çarpışma durumunda hava yastıkları\naçılırsa bu cisimler ciddi yaralanmaya yol\naçabilir.\n\n115\\) Aracın çalınması, hırsızlık girişimine\nmaruz kalması ya da vandalizm veya sel\nbaskınına uğraması halinde, hava yastığı\nsistemini bir Fiat Yetkili Servisine kontrol\nettirin.\n\n116\\) Kontak MAR konumunda ve aracınız\nhareketsizken başka bir araç aracınıza\nçarparsa, motor çalışmıyor olsa bile hava\n\naktif bir ön yolcu hava yastığı varsa, aracınız\nhareketsiz olsa bile ön yolcu koltuğuna\narkaya dönük bir çocuk koltuğu\nTAKMAYIN. Bir darbenin ardından hava\nyastığının açılması çocuğun ölümcül\nyaralanmalara maruz kalmasına neden\nolabilir. Bu yüzden, ön yolcu koltuğuna\narkaya dönük bir çocuk koltuğu taktığınızda\nyolcu hava yastığını mutlaka devre dışı\nbırakın. Ayrıca, çocuk koltuğunun ön göğse\ntemas etmesini önlemek için ön yolcu\nkoltuğu olabildiğince arkaya çekilmelidir.\nÇocuk koltuğunu söktükten sonra yolcu\nhava yastığını hemen tekrar devreye alın.\nAyrıca unutmayın; kontak STOP\nkonumundayken, çarpışma durumunda\npasif güvenlik elemanlarının (hava yastıkları\nveya kemer gergileri) hiçbiri açılmaz/\netkinleşmez. Bu gibi durumlarda bu\nelemanların açılmaması / etkinleşmemesi bir\nsistem arızası olduğu anlamına gelmez.\n117)\nÇ& uyarı ışığı arızası, gösterge paneli\nekranında bir hava yastığı arıza simgesi\ngörüntülenerek belirtilir (veya ilgili özelliğe\nsahip modellerde bir genel arıza uyarı ışığı\nyakılıp söndürülerek). Piroteknik yükler\ndevre dışı bırakılmaz. Sistemi kontrol\nettirmek için derhal bir Fiat Yetkili Servisi ile\nirtibata geçin.\n\n118\\) Ön hava yastığı açılma eşiği, kemer\ngergilerinin etkinleşme eşiğinden daha\nyüksektir. Bu iki eşik arasında olan\nçarpışmalarda, hava yastığının açılmayıp\nsadece kemer gergilerinin etkinleşmesi\nnormaldir.\n\n119\\) Hava yastığı emniyet kemerlerinin\nyerine geçmez; ancak onların etkisini artırır.\nDüşük hızda gerçekleşen çarpışmalar,\nyandan çarpışmalar, arkadan çarpışmalar\nveya devrilmelerde ön hava yastıkları\naçılmadığı için, yolcular\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"123\" -->\n<!---->\n\nsadece emniyet kemerleri ile korunur; bu yüzden\nemniyet kemerleri her zaman bağlanmalıdır.\n\n<!-- PageHeader=\"GÜVENLİK\" -->\n<!-- PageNumber=\"124\" -->\n<!---->\n\n\n# ÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\nArtık aracın \"kalbine\" ulaştık. Şimdi,\naracın tam potansiyelinden nasıl\nyararlanacağımızı öğrenelim.\nBu bölümde, aracı her durumda nasıl\ngüvenle kullanabileceğimizi ve onu\nkeyifli, konforlu ve tasarruflu bir ortama\nnasıl dönüştüreceğimizi göreceğiz.\n\nMOTORUN ÇALIŞTIRILMASI\n126\nPARK ETME.\n129\nEL FRENİ.\n129\n\nDÜZ ŞANZIMAN\n\n130\n\nÇİFT KAVRAMALI OTOMATIK\nȘANZIMAN\n131\nSTART&STOP SİSTEMİ\n134\nHIZ SINIRLAYICI.\n136\n\nELEKTRONİK HIZ\n\nSABİTLEYİCİ\n\n137\n\nADAPTIF HIZ SABİTLEYİCİ\n\n(ACC)\n\n139\n\nPARK ASİSTAN SİSTEMİ\n\n146\n\nŞERİT TAKİP ASİSTANI SİSTEMİ (şeritten\n\nayrılma uyarı sistemi)\n\n149\n\nTRAFİK İŞARETİ TANIMA SİSTEMİ. 151\n\nAKILLI HIZ ASİSTANI.\n\n153\n\nDAA (SÜRÜCÜ DİKKAT\n\nASİSTANI) SİSTEMİ\n\n153\n\nGERİ GÖRÜŞ KAMERASI (ParkView®\nGeri Görüş Kamerası).\n154\n\nRÖMORK ÇEKME.\n\n155\n\n\"e-Süzülme\" modu (ENERJİ\nTASARRUFU)\n156\n\n\"e-Frenleme\" MODU\n157\n\"e-Otomatik\" MODU\n157\n\"e-Sürüngen\" MODU.\n157\n\n\"e-Kalkış\" MODU (ELEKTRİKLİ\n\n\n<table>\n<tr>\n<td>KALKIŞ MODU).</td>\n<td>158</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>\"e-Dur Kalk\" MODU</td>\n<td>158</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>\"e-Takviye\" MODU.</td>\n<td>158</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>\"e-Park\" MODU.</td>\n<td>158</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>SÜRÜŞLE İLGİLİ İPUÇLARI.</td>\n<td>159</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>YAKIT İKMALİ</td>\n<td>161</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>AdBlue® (ÜRE) DİZEL EGZOZ</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>SIVISI</td>\n<td>165</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"125\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n## MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI\n\nAracı çalıştırmadan önce koltuğu, iç dikiz\naynalarını ve kapı aynalarını ayarlayın ve\nemniyet kemerini doğru şekilde bağlayın.\n\nİçten yanmalı motoru çalıştırmak için asla\ngaz pedalına basmayın.\n\nGerekirse, çalıştırma prosedürünü\nbelirten mesajlar erkanda\ngörüntülenebilir.\n\n\n## MOTOR ÇALIŞTIRMA PROSEDÜRÜ\n\n120\\) 121\\) 122\\) 123\\)\n\n33\\) 34\\) 35\\) 36\\)\n\nMekanik anahtarlı modellerde, aşağıdaki\nadımları izleyin:\n[ El frenini çekin ve vites kolunu boş\nkonuma (düz şanzımanlı modellerde) ya\nda otomatik vites kolunu P (Park) veya\nN (Boş Vites) konumuna getirin;\nGaz pedalına basmadan debriyaj\npedalına sonuna kadar basın (düz\nşanzımanlı modellerde) ya da gaz\npedalına basmadan fren pedalına basın\n(çift kavramalı otomatik şanzımanlı\nmodellerde);\n\nKontağı MAR konumuna getirin. Dizel\nmodellerde, gösterge panelinde uyarı\nışığı yanacaktır; bu uyarı ışığının\nsönmesini bekleyin.\n\nKontağı AVV konumuna getirin ve\nmotor çalıştığında bırakın;\n☐\n\nMotor 10 saniye içerisinde\n☐\nçalışmazsa, kontağı tekrar STOP\nkonumuna getirin ve 10-15 saniye\nbekledikten sonra çalıştırma\nprosedürünü tekrarlayın;\n☐\nİşlem tekrarlandıktan sonra sorun\ndevam ederse yetkili bir Fiat Servisi ile\ntemasa geçiniz.\n\nUYARI: Kontak MAR konumuna\ngetirildiğinde, ekrandaki sembol\nyanmaya devam eder ve beraberinde\nuyarı ışığı yanarsa, kontağı STOP\nkonumuna getirip ardından tekrar MAR\nkonumuna getirin. Uyarı ışığı (veya\nekrandaki sembol) yanmaya devam\nederse, araçla birlikte verilen diğer\nanahtarlarla deneyin. Motor hala\nçalışmıyorsa bir Fiat Yetkili Servisi ile\nirtibata geçin.\n\nElektronik anahtarlı modellerde,\naşağıdaki adımları izleyin:\nEl frenini uygulayın ve vites kolunu\n☐\nboş konuma (düz şanzımanlı\nmodellerde) ya da otomatik vites kolunu\nP (Park) veya N (Boş Vites) konumuna\ngetirin (çift kavramalı otomatik\nşanzımanlı modellerde);\n\nGaz pedalına dokunmadan, debriyaj\n☐\n\npedalına sonuna kadar basın;\n\n☐\nSadece Dizel modellerde, kontağı\nMAR konumuna getirin ve gösterge\npanelinde uyarı ışığı yandıktan sonra\nuyarı ışığının sönmesini bekleyin;\n[ Kontağı AVV konumuna getirin ve\nkontak düğmesine yaklaşık 2 saniye\nsüreyle basın veya art arda iki kez\nbasın.\n\nUYARI: Bazı modellerde kontak\ndüğmesine bir kez elinizle basmanız\nyeterli olmayabilir. Bu durumda\nelektronik anahtar ile kontak\ndüğmesine yaklaşık 1 saniye süreyle\nbasın veye mekanik anahtarlı\nmodellerde kontağı 2 saniye süreyle\nAW konumuna getirin (mekanik\nanahtarlı modellerde). Kontağı\nbıraktığınızda, gösterge panelinde\nREADY (Hazır) simgesi/mesajı\nbelirecektir\n\nUYARI: Çalıştırma prosedürünü doğru\nuygulamanıza rağmen gösterge\npanelinde \"READY\" (Hazır) mesajı\nbelirmezse, bir Fiat Yetkili Servisi ile\nirtibata geçin.\n\n\n### Hibrit modeller\n\nMotor içten yanmalı veya elektrikli\nmodda çalıştırılabilir; bu modda\nateşleme yardımcı bataryanın (48V)\nveya akünün (12V) şarj durumuna ve\n\n<!-- PageNumber=\"126\" -->\n<!--",
+          "pages": "118 - 126"
+        }
+      }
+    },
+    "ÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ": {
+      "MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n## MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI\n\nAracı çalıştırmadan önce koltuğu, iç dikiz\naynalarını ve kapı aynalarını ayarlayın ve\nemniyet kemerini doğru şekilde bağlayın.\n\nİçten yanmalı motoru çalıştırmak için asla\ngaz pedalına basmayın.\n\nGerekirse, çalıştırma prosedürünü\nbelirten mesajlar erkanda\ngörüntülenebilir.\n\n\n## MOTOR ÇALIŞTIRMA PROSEDÜRÜ\n\n120\\) 121\\) 122\\) 123\\)\n\n33\\) 34\\) 35\\) 36\\)\n\nMekanik anahtarlı modellerde, aşağıdaki\nadımları izleyin:\n[ El frenini çekin ve vites kolunu boş\nkonuma (düz şanzımanlı modellerde) ya\nda otomatik vites kolunu P (Park) veya\nN (Boş Vites) konumuna getirin;\nGaz pedalına basmadan debriyaj\npedalına sonuna kadar basın (düz\nşanzımanlı modellerde) ya da gaz\npedalına basmadan fren pedalına basın\n(çift kavramalı otomatik şanzımanlı\nmodellerde);\n\nKontağı MAR konumuna getirin. Dizel\nmodellerde, gösterge panelinde uyarı\nışığı yanacaktır; bu uyarı ışığının\nsönmesini bekleyin.\n\nKontağı AVV konumuna getirin ve\nmotor çalıştığında bırakın;\n☐\n\nMotor 10 saniye içerisinde\n☐\nçalışmazsa, kontağı tekrar STOP\nkonumuna getirin ve 10-15 saniye\nbekledikten sonra çalıştırma\nprosedürünü tekrarlayın;\n☐\nİşlem tekrarlandıktan sonra sorun\ndevam ederse yetkili bir Fiat Servisi ile\ntemasa geçiniz.\n\nUYARI: Kontak MAR konumuna\ngetirildiğinde, ekrandaki sembol\nyanmaya devam eder ve beraberinde\nuyarı ışığı yanarsa, kontağı STOP\nkonumuna getirip ardından tekrar MAR\nkonumuna getirin. Uyarı ışığı (veya\nekrandaki sembol) yanmaya devam\nederse, araçla birlikte verilen diğer\nanahtarlarla deneyin. Motor hala\nçalışmıyorsa bir Fiat Yetkili Servisi ile\nirtibata geçin.\n\nElektronik anahtarlı modellerde,\naşağıdaki adımları izleyin:\nEl frenini uygulayın ve vites kolunu\n☐\nboş konuma (düz şanzımanlı\nmodellerde) ya da otomatik vites kolunu\nP (Park) veya N (Boş Vites) konumuna\ngetirin (çift kavramalı otomatik\nşanzımanlı modellerde);\n\nGaz pedalına dokunmadan, debriyaj\n☐\n\npedalına sonuna kadar basın;\n\n☐\nSadece Dizel modellerde, kontağı\nMAR konumuna getirin ve gösterge\npanelinde uyarı ışığı yandıktan sonra\nuyarı ışığının sönmesini bekleyin;\n[ Kontağı AVV konumuna getirin ve\nkontak düğmesine yaklaşık 2 saniye\nsüreyle basın veya art arda iki kez\nbasın.\n\nUYARI: Bazı modellerde kontak\ndüğmesine bir kez elinizle basmanız\nyeterli olmayabilir. Bu durumda\nelektronik anahtar ile kontak\ndüğmesine yaklaşık 1 saniye süreyle\nbasın veye mekanik anahtarlı\nmodellerde kontağı 2 saniye süreyle\nAW konumuna getirin (mekanik\nanahtarlı modellerde). Kontağı\nbıraktığınızda, gösterge panelinde\nREADY (Hazır) simgesi/mesajı\nbelirecektir\n\nUYARI: Çalıştırma prosedürünü doğru\nuygulamanıza rağmen gösterge\npanelinde \"READY\" (Hazır) mesajı\nbelirmezse, bir Fiat Yetkili Servisi ile\nirtibata geçin.\n\n\n### Hibrit modeller\n\nMotor içten yanmalı veya elektrikli\nmodda çalıştırılabilir; bu modda\nateşleme yardımcı bataryanın (48V)\nveya akünün (12V) şarj durumuna ve\n\n<!-- PageNumber=\"126\" -->\n<!---->\n\ndiğer faktörlere bağlı olarak gerçekleşir.\nAracı çalıştırmak için aşağıdaki adımları\nizleyin:\n[] El frenini çekin ve elektrikli çift\nkavramalı otomatik vites kolunu boş\nvites (N) ve ya \"Park« (P) konumuna\ngetirin.\n\nGaz pedalına basmadan fren pedalına\nsonuna kadar basın.\n\nKontağı MAR konumuna getirin. (Bazı\nelektronik anahtarlı modellerde kontak\ndüğmesine bir kere basmak kontağı\nAVV konumuna getirir.)\n\n[ Kontağı AVV konumuna getirin.\n\nAraç hareket etmeye hazır olduğunda,\ngösterge panelinde READY (Hazır) uyarı\nışığı yanar ve beraberinde bir bildirim\nsesi duyulur. Gösterge panelinde\nREADY (Hazır) ışığı yandığı sürece, içten\nyanmalı motor çalışıyor olsun ya da\nolmasın aracın itiş sistemi daima\nkullanılabilir durumdadır\n[ Fren pedalını basılı tutarak, elektrikli\nçift kavramalı otomatik vites kolunu\nSürüş (D) konumuna getirin\n[ Fren pedalını bırakın ve gaz pedalına\nbasın\n[ Sürüşe başlamak için gaz pedalına\nbasın\n\nNOT: Dış sıcaklıklar çok düşük\nolduğunda elektrik motoru çalışmayabilir.\n\n\n### Elektronik anahtarlı modeller\n\nHibrit sistemi (elektrik motoru veya\niçten yanmalı motor) çalıştırmak için,\nkontak düğmesine yaklaşık 2 saniye\nsüreyle basmak veya art arda iki kez\nbasmak gerekir. Bazı elektronik\nanahtarlı modellerde kontak\ndüğmesine 1 kez basmak yeterlidir.\nKontak bırakıldığında, gösterge\npanelinde READY (Hazır) simgesi\nyanar; yani hibrit sistem\n(elektrik motoru veya içten yanmalı\nmotor) açık demektir.\n\nUYARI: Bazı modellerde kontak\ndüğmesine bir kez elinizle basmanız\nyeterli olmayabilir. Bu durumda\nelektronik anahtar ile kontak düğmesine\nyaklaşık 1 saniye süreyle basın. Kontağı\nbıraktığınızda, gösterge panelinde\nREADY (Hazır) simgesi/mesajı\nbelirecektir\n\n\n### Mekanik anahtarlı modellerde\n\nElektrik motorunu veya içten yanmalı\nmotoru çalıştırmak için, kontağı MAR\nkonumuna getirin. Ardından kontağı\nyaklaşık iki saniye süreyle AVV\nkonumuna getirin ve motor çalıştığında\nbırakın. Sistem, bir sesli bildirim vererek\nve gösterge panelinde READY (Hazır)\nsimgesini görüntüleyerek, elektrik\nmotorunun veya içten yanmalı motorun\nçalıştığını belirtecektir.\n\nMOTORUN ÇALIŞMAMASI\nHALİNDE\n\nElektronik anahtarın pili\nzayıfladığında veya bittiğinde\n(Anahtarsız Giriş ve Çalıştırma\nSistemli araçlar) motorun\nçalıştırılması\n\nİlgili düğmeye basılmasına rağmen\nmotor çalışmıyorsa, elektronik anahtarın\npili zayıflamış veya bitmiş olabilir. Bu\ndurumda sistem aracın içinde elektronik\nanahtarı algılamaz ve ilgili bir mesaj\ngörüntüler. Bu durumla karşılaştığınızda;\nElektronik anahtarın yuvarlak kenarını\n(metal dilin bulunduğu tarafın ters tarafı)\nkontağa yaslayın ve düğmeye elektronik\nanahtarla basın. Böylece kontak\netkinleşir ve motor çalıştırılabilir.\n\nMOTORUN DURDURULMASI\nBenzinli ve dizel modellerde\nMotoru durdurmak için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n\n[ Karşıdan gelen trafik için tehlike teşkil\netmeyecek bir yere aracı park edin;\n\nHerhangi bir vitese geçin (düz\nşanzımanlı modellerde) ya da otomatik\nvites kolunu P (Park) konumuna getirin\n(çift kavramalı otomatik şanzımanlı\nmodellerde);\n\nMotor rölantide olarak kontağı STOP\nkonumuna getirin.\n\nStart&Stop sistemine sahip modellerde,\nmotoru durdurmak için fren pedalına\ndüzgünce\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"127\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\nbasmanız gerekir. Yeterince güçlü\nbasılmadığı takdirde motor durmaz. Bu\nözellik, belirli trafik koşullarında\nmotorun durdurulmamasını sağlamak\namacıyla kullanılabilir.\n\nHibrit modellerde\n\n124\\) 125\\)\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\n☐\nAraç hareketsiz olarak, fren pedalına\nbasın\n☐\nOtomatik vites kolunu \"Park\" (P)\nkonumuna getirin\n☐\nFren pedalını bırakın\n\n☐\nMotoru durdurmak için kontağı stop\nkonumuna getirin (mekanik anahtarlı\nmodellerde) ya da MOTOR START/STOP\ndüğmesine tam olarak basın (Anahtarsız\nGiriş / Anahtarsız Çalıştırma sistemine\nsahip modellerde)\n☐\nEl frenini uygulayın\n\nUYARI: Motor çalıştırıldığında veya\ndurdurulduğunda metalik bir ses\nduyulabilir; bu ses ilgili elektrik\nkontaklarının açılması/kapanması sırasında\noluşur. Bu ses normaldir ve herhangi bir\nanormallik olduğunu belirtmez.\n\nÖnemli notlar\nMotor kapalıyken kontağı MAR\nkonumunda bırakmayın.\n\nElektronik anahtarlı (Anahtarsız Giriş /\nAnahtarsız Çalıştırma sistemine sahip)\naraçlarda, 8 km/s üzeri hızlarda da\nmotoru durdurmak mümkündür; bu\nayrıca ayrıca, otomatik şanzımanlı / çift\nkavramalı otomatik şanzımanlı araçlarda\notomatik vites kolu P (Park) haricindeki\nkonumlardayken de mümkündür. Bu\ndurumdayken motoru durdurmak için,\nkontak düğmesini bir süre basılı tutun\nveya birkaç saniye içerisinde düğmeye\nart arda 3 kez basın. Bunu yaptığınızda\nmotor durur ve kontak STOP konumuna\ngelir. Anahtarsız Giriş / Anahtarsız\nÇalıştırma sistemine sahip araçlarda,\nmotoru çalışır vaziyette bırakarak\nelektronik anahtarı yanınıza alıp araçtan\nayrılabilirsiniz. Araç, içeride anahtar\nolmadığına dair bildirimi ancak kapılar\nkapalı olduğu takdirde gerçekleştirir.\nMotor durdurulduğunda (kontak MAR\nkonumundan STOP konumuna\ngetirildiğinde), aksesuarlara yaklaşık 3\ndakika süreyle enerji sağlanmaya devam\nedilir. Gösterge paneli açık olarak\nsürücü kapısı açıldığında, kısa bir sesli\nuyarı verilir. Ekranda ilgili bir mesaj\ngörüntülenir. Kontak STOP konumuna\ngetirildiğinde, elektrikli camlar yaklaşık 3\ndakika boyunca işletilebilir durumda\nkalır. Ancak,ön kapılardan biri açıldığı\ntakdirde bu işlev devre dışı kalır.\n\nZorlu bir sürüşün ardından motoru\ndurdurmadan önce, motor\nbölmesindeki sıcaklığın düşmesini\nsağlamak için motoru bir süre rölantide\ntutmanız önerilir.\n\n\n<figure>\n\n!\n\n</figure>\n\n\n## UYARI\n\n120\\) Motoru, gaz kelebeği gövdesinin içine\nyakıt veya başka yanıcı sıvılar dökerek\nçalıştırmayı denemeyin; bunu yapmanız\nmotor hasarına veya yakınlardaki kişilerin\nyaralanmasına yol açabilir.\n\n121\\) Motoru, kapalı mekanlarda çalıştırmak\ntehlikelidir. Motor çalışırken oksijen tüketir\nve motorun egzoz gazı karbondioksit,\nkarbonmonoksit ve başka zehirli gazlar\niçerir.\n\n122\\) Motor çalışmadığı sürece fren\nservosu çalışmaz; dolayısıyla motor\nçalışmıyorken fren pedalına normalden\ndaha güçlü basmanız gerekir.\n\n123\\) Motoru itme, çekme veya yokuş aşağı\nbırakma yöntemleri ile çalıştırmayın. Bu\nyöntemler katalitik konvertöre zarar\nverebilir.\n\n124\\) İyi havalandırılmayan ortamlarda aracı\niçten yanmalı motor kapalı olarak elektrikli\nmodda bırakmayın; çünkü yardımcı\nbataryanın kalan şarj seviyesi yetersiz\nolduğu takdirde içten yanmalı motor\notomatik olarak çalışabilir. Egzoz gazları\ninsan ve hayvanlara ciddi zararlar verebilir.\n125\\) Araçtan ayrılmadan önce, otomatik\nvites kolunu \"Park\" (P) konumuna getirin.\nYanlışlıkla gaz pedalına basmanız halinde\nya da otomatik vites kolu \"Park\" (P)\nharicinde bir konuma getirildiği takdirde\naraç birden hareket edebilir\n\n<!-- PageNumber=\"128\" -->\n<!---->\n\nve ciddi yaralanmalara veya ölüme\nyol açabilir.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n33\\) İlk zamanlarda (veya ilk 1600 km\nboyunca) aracı tam performansta\nkullanmamanızı (örn. aşırı hızlanmadan,\nuzun sürelerle azami hızda sürmekten, sert\nfrenlemeden vs. kaçınmanızı) tavsiye ederiz.\n34\\) Motor kapalıyken kontağı asla MAR\nkonumunda bırakmayın; gereksiz akım\ntüketiminden dolayı akü boşalabilir.\n\n35\\) Motoru durdurmadan önce hızlıca gaz\nvermenin hiçbir anlamı veya faydası\nyoktur; yakıt israfına yol açar ve özellikle\nturbo motorlara zarar verir.\n\n36\\) Çalıştırma sonrasında veya marş uzun\nsürdüğünde, kızdırma bujisi / ön ısıtma\nsisteminde bir arıza olduğunu belirtmek için\nuyarı ışığı yanar. Şayet motor çalışırsa,\naraç normal şekilde kullanılabilir; ancak en\nkısa sürede bir Fiat Yetkili Servisi ile irtibata\ngeçilmelidir.\n\n\n## PARK ETME\n\nPark etmek ve araçtan ayrılmak için,\naşağıdaki adımlar izleyin:\nAracı vitese geçirin (yokuş yukarı\nyollarda 1. vitese, yokuş aşağı yollarda\ngeri vitese geçirin; veya Hibrit\nmodeller ve çift kavramalı otomatik\nşanzımanlı modellerde vites kolunu P\nkonumuna getirin) ve tekerlekleri\nçevrilmiş durumda bırakın;\n☐\n\n☐\nEl frenini uygulayın ve motoru\ndurdurun;\n\n☐\nAnahtarı daima yanınıza alın. Aracı\ndik bir zemine park ettiyseniz\ntekerleklere takoz veya uygun bir taş\nuygulayın.\n\nÇift kavramalı otomatik şanzımanlı\nveya elektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanlı modellerde, fren pedalını\nbırakmadan önce gösterge panelinde\nP harfinin görüntülenmesini bekleyin.\n\nUYARI: Ayrılırken aracı ASLA boş\nviteste bırakmayın (ya da çift kavramalı\notomatik şanzımanlı veya elektrikli çift\nkavramalı otomatik şanzımanlı\nmodellerde vites kolunu P konumuna\ngetirmeden araçtan ayrılmayın).\n\n126\\)\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n126\\) Çocukları asla araçta tek başlarına\nbırakmayın. Araçtan ayrılırken kontak\nanahtarını daima yanınıza alın.\n\n\n## EL FRENİ\n\n127\\) 128\\)\n\nEl frenini uygulamak için, araç emniyet\naltına alınıncaya kadar el fren kolunu (1\n\\- Şekil 129) yukarı çekin.\n\nGösterge panelinde, (O) uyarı ışığı\nyanar.\n\nEl frenini devre dışı bırakmak için, kolu\n(1) hafifçe yukarı çekin, düğmeye (2)\nbasın ve kolu (1) indirin; ayrıca\ngösterge panelindeki (O) uyarı ışığının\nsöndüğünden emin olun.\n\n\n<figure>\n<figcaption>P07046J001</figcaption>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n129\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"129\" -->\n<!--",
+          "pages": "126 - 129"
+        }
+      },
+      "PARK ETME": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nve ciddi yaralanmalara veya ölüme\nyol açabilir.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n33\\) İlk zamanlarda (veya ilk 1600 km\nboyunca) aracı tam performansta\nkullanmamanızı (örn. aşırı hızlanmadan,\nuzun sürelerle azami hızda sürmekten, sert\nfrenlemeden vs. kaçınmanızı) tavsiye ederiz.\n34\\) Motor kapalıyken kontağı asla MAR\nkonumunda bırakmayın; gereksiz akım\ntüketiminden dolayı akü boşalabilir.\n\n35\\) Motoru durdurmadan önce hızlıca gaz\nvermenin hiçbir anlamı veya faydası\nyoktur; yakıt israfına yol açar ve özellikle\nturbo motorlara zarar verir.\n\n36\\) Çalıştırma sonrasında veya marş uzun\nsürdüğünde, kızdırma bujisi / ön ısıtma\nsisteminde bir arıza olduğunu belirtmek için\nuyarı ışığı yanar. Şayet motor çalışırsa,\naraç normal şekilde kullanılabilir; ancak en\nkısa sürede bir Fiat Yetkili Servisi ile irtibata\ngeçilmelidir.\n\n\n## PARK ETME\n\nPark etmek ve araçtan ayrılmak için,\naşağıdaki adımlar izleyin:\nAracı vitese geçirin (yokuş yukarı\nyollarda 1. vitese, yokuş aşağı yollarda\ngeri vitese geçirin; veya Hibrit\nmodeller ve çift kavramalı otomatik\nşanzımanlı modellerde vites kolunu P\nkonumuna getirin) ve tekerlekleri\nçevrilmiş durumda bırakın;\n☐\n\n☐\nEl frenini uygulayın ve motoru\ndurdurun;\n\n☐\nAnahtarı daima yanınıza alın. Aracı\ndik bir zemine park ettiyseniz\ntekerleklere takoz veya uygun bir taş\nuygulayın.\n\nÇift kavramalı otomatik şanzımanlı\nveya elektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanlı modellerde, fren pedalını\nbırakmadan önce gösterge panelinde\nP harfinin görüntülenmesini bekleyin.\n\nUYARI: Ayrılırken aracı ASLA boş\nviteste bırakmayın (ya da çift kavramalı\notomatik şanzımanlı veya elektrikli çift\nkavramalı otomatik şanzımanlı\nmodellerde vites kolunu P konumuna\ngetirmeden araçtan ayrılmayın).\n\n126\\)\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n126\\) Çocukları asla araçta tek başlarına\nbırakmayın. Araçtan ayrılırken kontak\nanahtarını daima yanınıza alın.\n\n\n## EL FRENİ\n\n127\\) 128\\)\n\nEl frenini uygulamak için, araç emniyet\naltına alınıncaya kadar el fren kolunu (1\n\\- Şekil 129) yukarı çekin.\n\nGösterge panelinde, (O) uyarı ışığı\nyanar.\n\nEl frenini devre dışı bırakmak için, kolu\n(1) hafifçe yukarı çekin, düğmeye (2)\nbasın ve kolu (1) indirin; ayrıca\ngösterge panelindeki (O) uyarı ışığının\nsöndüğünden emin olun.\n\n\n<figure>\n<figcaption>P07046J001</figcaption>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n129\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"129\" -->\n<!--",
+          "pages": "129 - 129"
+        }
+      },
+      "EL FRENİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nve ciddi yaralanmalara veya ölüme\nyol açabilir.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n33\\) İlk zamanlarda (veya ilk 1600 km\nboyunca) aracı tam performansta\nkullanmamanızı (örn. aşırı hızlanmadan,\nuzun sürelerle azami hızda sürmekten, sert\nfrenlemeden vs. kaçınmanızı) tavsiye ederiz.\n34\\) Motor kapalıyken kontağı asla MAR\nkonumunda bırakmayın; gereksiz akım\ntüketiminden dolayı akü boşalabilir.\n\n35\\) Motoru durdurmadan önce hızlıca gaz\nvermenin hiçbir anlamı veya faydası\nyoktur; yakıt israfına yol açar ve özellikle\nturbo motorlara zarar verir.\n\n36\\) Çalıştırma sonrasında veya marş uzun\nsürdüğünde, kızdırma bujisi / ön ısıtma\nsisteminde bir arıza olduğunu belirtmek için\nuyarı ışığı yanar. Şayet motor çalışırsa,\naraç normal şekilde kullanılabilir; ancak en\nkısa sürede bir Fiat Yetkili Servisi ile irtibata\ngeçilmelidir.\n\n\n## PARK ETME\n\nPark etmek ve araçtan ayrılmak için,\naşağıdaki adımlar izleyin:\nAracı vitese geçirin (yokuş yukarı\nyollarda 1. vitese, yokuş aşağı yollarda\ngeri vitese geçirin; veya Hibrit\nmodeller ve çift kavramalı otomatik\nşanzımanlı modellerde vites kolunu P\nkonumuna getirin) ve tekerlekleri\nçevrilmiş durumda bırakın;\n☐\n\n☐\nEl frenini uygulayın ve motoru\ndurdurun;\n\n☐\nAnahtarı daima yanınıza alın. Aracı\ndik bir zemine park ettiyseniz\ntekerleklere takoz veya uygun bir taş\nuygulayın.\n\nÇift kavramalı otomatik şanzımanlı\nveya elektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanlı modellerde, fren pedalını\nbırakmadan önce gösterge panelinde\nP harfinin görüntülenmesini bekleyin.\n\nUYARI: Ayrılırken aracı ASLA boş\nviteste bırakmayın (ya da çift kavramalı\notomatik şanzımanlı veya elektrikli çift\nkavramalı otomatik şanzımanlı\nmodellerde vites kolunu P konumuna\ngetirmeden araçtan ayrılmayın).\n\n126\\)\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n126\\) Çocukları asla araçta tek başlarına\nbırakmayın. Araçtan ayrılırken kontak\nanahtarını daima yanınıza alın.\n\n\n## EL FRENİ\n\n127\\) 128\\)\n\nEl frenini uygulamak için, araç emniyet\naltına alınıncaya kadar el fren kolunu (1\n\\- Şekil 129) yukarı çekin.\n\nGösterge panelinde, (O) uyarı ışığı\nyanar.\n\nEl frenini devre dışı bırakmak için, kolu\n(1) hafifçe yukarı çekin, düğmeye (2)\nbasın ve kolu (1) indirin; ayrıca\ngösterge panelindeki (O) uyarı ışığının\nsöndüğünden emin olun.\n\n\n<figure>\n<figcaption>P07046J001</figcaption>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n129\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"129\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n<figure>\n\n!\n\n</figure>\n\n\n## UYARI\n\n127\\) Çocukları asla araçta tek başlarına\nbırakmayın. Araçtan ayrılırken kontak\nanahtarını daima yanınıza alın.\n128\\) Ön kol dayanağına sahip araçlarda,\nel freni hareketi sırasında engel olmaması\niçin kol dayanağını kaldırın.\n\n\n## MANUEL ŞANZIMAN\n\n129\\)\n37\\)\nVites değiştirmek için, debriyaj\npedalına sonuna kadar basın ve vites\nkolunu arzu ettiğiniz konuma getirin\n(vites düzeni şeması vites topuzunda\nmevcuttur).\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n130\n\n07056J0001EM\n\nBoş vitesten geri vitese (R) geçmek\niçin, vites topuzunun altındaki halkayı\n(1 - şekil 130) kaldırın ve\n\naynı anda vites kolunu sola ve ardından\nileriye doğru hareket ettirin. 6. vitese\n(varsa) geçmek istediğinizde, yanlışlıkla\n4. vitese geçmemek için vites kolunu\nsağ tarafa doğru bastırarak işletin.\nAynı hareketi 6. vitesten 5. vitese\ngeçmek için de uygulayın.\n\n1.0 Firefly 100HPE6D Final modeller:\nBoş vitesten geri vitese (R) geçmek için,\ndebriyaj pedalına basın ve aynı anda\nvites kolunu sağa ve ardından geriye\ndoğru hareket ettirin.\n\n1.4 95HP E6D Final modeller (bazı\nmodellerde/pazarlarda): Boș vitesten\ngeri vitese (R) geçmek için, vites\ntopuzunun altındaki halkayı (1 - şekil\n130) kaldırın ve aynı anda vites kolunu\nsağa ve ardından geriye doğru hareket\nettirin.\n\nUYARI: Geri vitese ancak araç\ntamamen hareketsizken geçilebilir.\nMotor çalışır durumdayken geri vitese\ngeçmeden önce, debriyaj pedalı tam\nbasılı olarak en az 2 saniye bekleyin;\naksi takdirde dişliler hasar görebilir ve\ngıcırdayabilir.\n\nUYARI: Debriyaj pedalı sadece vites\ndeğiştirilirken kullanılmalıdır. Sürüş\n\nsırasında ayağınızı debriyaj pedalına\nyaslamayın. Bazı durumlarda,\nelektronik kavrama kontrol işlevi bu\nsürüş tarzını bir arıza olarak\nyorumlayıp devreye girebilir.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n129\\) Doğru şekilde vites değiştirmek için debriyaj\npedalına tam olarak basılmalıdır. Dolayısıyla\npedalların altında hiçbir engel bulunmamalıdır;\npaspasların düzgün olduğundan ve pedallara\nengel olmayacağından emin olun.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n37\\) Sürüş sırasında elinizi vites koluna\nyaslamayın; vites koluna uygulanan en ufak\nbir kuvvet bile şanzımanın iç aksamında\nzamanla erken aşınmaya yol açabilir.\n\n<!-- PageNumber=\"130\" -->\n<!--",
+          "pages": "129 - 130"
+        }
+      },
+      "DÜZ ŞANZIMAN": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n<figure>\n\n!\n\n</figure>\n\n\n## UYARI\n\n127\\) Çocukları asla araçta tek başlarına\nbırakmayın. Araçtan ayrılırken kontak\nanahtarını daima yanınıza alın.\n128\\) Ön kol dayanağına sahip araçlarda,\nel freni hareketi sırasında engel olmaması\niçin kol dayanağını kaldırın.\n\n\n## MANUEL ŞANZIMAN\n\n129\\)\n37\\)\nVites değiştirmek için, debriyaj\npedalına sonuna kadar basın ve vites\nkolunu arzu ettiğiniz konuma getirin\n(vites düzeni şeması vites topuzunda\nmevcuttur).\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n130\n\n07056J0001EM\n\nBoş vitesten geri vitese (R) geçmek\niçin, vites topuzunun altındaki halkayı\n(1 - şekil 130) kaldırın ve\n\naynı anda vites kolunu sola ve ardından\nileriye doğru hareket ettirin. 6. vitese\n(varsa) geçmek istediğinizde, yanlışlıkla\n4. vitese geçmemek için vites kolunu\nsağ tarafa doğru bastırarak işletin.\nAynı hareketi 6. vitesten 5. vitese\ngeçmek için de uygulayın.\n\n1.0 Firefly 100HPE6D Final modeller:\nBoş vitesten geri vitese (R) geçmek için,\ndebriyaj pedalına basın ve aynı anda\nvites kolunu sağa ve ardından geriye\ndoğru hareket ettirin.\n\n1.4 95HP E6D Final modeller (bazı\nmodellerde/pazarlarda): Boș vitesten\ngeri vitese (R) geçmek için, vites\ntopuzunun altındaki halkayı (1 - şekil\n130) kaldırın ve aynı anda vites kolunu\nsağa ve ardından geriye doğru hareket\nettirin.\n\nUYARI: Geri vitese ancak araç\ntamamen hareketsizken geçilebilir.\nMotor ��alışır durumdayken geri vitese\ngeçmeden önce, debriyaj pedalı tam\nbasılı olarak en az 2 saniye bekleyin;\naksi takdirde dişliler hasar görebilir ve\ngıcırdayabilir.\n\nUYARI: Debriyaj pedalı sadece vites\ndeğiştirilirken kullanılmalıdır. Sürüş\n\nsırasında ayağınızı debriyaj pedalına\nyaslamayın. Bazı durumlarda,\nelektronik kavrama kontrol işlevi bu\nsürüş tarzını bir arıza olarak\nyorumlayıp devreye girebilir.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n129\\) Doğru şekilde vites değiştirmek için debriyaj\npedalına tam olarak basılmalıdır. Dolayısıyla\npedalların altında hiçbir engel bulunmamalıdır;\npaspasların düzgün olduğundan ve pedallara\nengel olmayacağından emin olun.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n37\\) Sürüş sırasında elinizi vites koluna\nyaslamayın; vites koluna uygulanan en ufak\nbir kuvvet bile şanzımanın iç aksamında\nzamanla erken aşınmaya yol açabilir.\n\n<!-- PageNumber=\"130\" -->\n<!---->\n\n\n## ÇİFT KAVRAMALI OTOMATIK ŞANZIMAN\n\n(varsa)\n\n130\\) 131\\) 132\\) 133\\)\n38\\) 39\\) 40\\)\n\n\n### EKRAN\n\nEkranda aşağıdaki bilgiler\ngörüntülenebilir:\nEkranda aşağıdaki bilgiler\ngörüntülenebilir:\n\n☐\nOtomatik vites modunda:\nMevcut vites (P, R, N, D). Kol D (Sürüş)\nkonumundayken, ekranda D konumu ve\nvarsa mevcut vites (örn. \"D3\")\ngörüntülenir.\n\n☐\n\nSıralı vites modunda:\n\nDüz vites geçişi (üst veya alt vites) ve ilgili\nvites numarası\n\n\n### VİTES KOLU\n\nVites kolu (şek. 131) aşağıdaki\nkonumlara sahiptir:\n☐\nP = Park\n☐\nR = Geri\n\n☐\nN = Bos\n☐\nD = Sürüş (otomatik ileri vites)\n\n☐\nAutoStick: + sıralı vites modunda\nvites yükseltme; - sıralı vites\nmodunda vites küçültme.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n131\n\n07076J0002EM\n\n\n## KOL KONUMLARI Park (P)\n\nŞanzıman, mekanik olarak P\nkonumunda kilitlenir.\nKontak anahtarı ancak vites kolu P\nkonumundayken çıkarılabilir. Vites kolu\nP'den N konumuna ancak araç\nhareketsiz ve motor rölantideyken\ngetirilmelidir.\n\nKolu P konumundan başka bir konuma\ngetirmek için, kontak MAR konumunda\nolarak fren pedalına basın ve vites\nkolundaki butonu (1 - şekil 131) kullanın.\n\nUYARI: Seyir halindeyken asla P\nkonumuna geçmeyi denemeyin.\nAraçtan ayrılmadan önce, el frenini\nuygulayın ve vites kolunu bu konuma\ngetirin.\n\nGeri (R)\n\nVites kolu R konumundayken motor\nçalıştırılamaz.\n\nR'den N'ye veya D'ye rahatça\ngeçebilirsiniz; ancak R'den P'ye geçmek\niçin, motor rölantide olarak vites\nkolundaki butonu kullanmanız gerekir.\n\nBoș (N)\n\nStandart düz şanzımanlarda bu konum\nboş vitese karşılık gelir. Kol N\nkonumundayken motor çalıştırılabilir.\nAracı uzun süreyle durduracaksanız N\n(veya P) konumuna geçin.\n\nN'den D'ye veya N'den R'ye geçmek\niçin, fren pedalına ve koldaki butona (1)\nbasmanız gerekir. Motorun\ndevirlendirilmemesi ve rölantide\ntutulması tavsiye edilir.\n\nSürüş (D) - Otomatik ileri vites\nStandart sürüşte kol bu konumda\nolmalıdır.\n\nD'den N konumuna serbestçe\ngeçebilirsiniz; ancak D'den R'ye veya\nP'ye geçebilmek için vites kolundaki\nbutona basmanız gerekir.\n\nSıralı vites modu (+ / -)\n\nKol yana doğru itilerek D konumundan\nalındığında, şanzıman sıralı vites\nmodunda kullanılır.\nKol geçici konumlardan (+ veya -) birine\ngetirildiğinde vites değiştirilir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"131\" -->\n<!--",
+          "pages": "130 - 131"
+        }
+      },
+      "ÇİFT KAVRAMALI OTOMATIK ȘANZIMAN": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## ÇİFT KAVRAMALI OTOMATIK ŞANZIMAN\n\n(varsa)\n\n130\\) 131\\) 132\\) 133\\)\n38\\) 39\\) 40\\)\n\n\n### EKRAN\n\nEkranda aşağıdaki bilgiler\ngörüntülenebilir:\nEkranda aşağıdaki bilgiler\ngörüntülenebilir:\n\n☐\nOtomatik vites modunda:\nMevcut vites (P, R, N, D). Kol D (Sürüş)\nkonumundayken, ekranda D konumu ve\nvarsa mevcut vites (örn. \"D3\")\ngörüntülenir.\n\n☐\n\nSıralı vites modunda:\n\nDüz vites geçişi (üst veya alt vites) ve ilgili\nvites numarası\n\n\n### VİTES KOLU\n\nVites kolu (şek. 131) aşağıdaki\nkonumlara sahiptir:\n☐\nP = Park\n☐\nR = Geri\n\n☐\nN = Bos\n☐\nD = Sürüş (otomatik ileri vites)\n\n☐\nAutoStick: + sıralı vites modunda\nvites yükseltme; - sıralı vites\nmodunda vites küçültme.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n131\n\n07076J0002EM\n\n\n## KOL KONUMLARI Park (P)\n\nŞanzıman, mekanik olarak P\nkonumunda kilitlenir.\nKontak anahtarı ancak vites kolu P\nkonumundayken çıkarılabilir. Vites kolu\nP'den N konumuna ancak araç\nhareketsiz ve motor rölantideyken\ngetirilmelidir.\n\nKolu P konumundan başka bir konuma\ngetirmek için, kontak MAR konumunda\nolarak fren pedalına basın ve vites\nkolundaki butonu (1 - şekil 131) kullanın.\n\nUYARI: Seyir halindeyken asla P\nkonumuna geçmeyi denemeyin.\nAraçtan ayrılmadan önce, el frenini\nuygulayın ve vites kolunu bu konuma\ngetirin.\n\nGeri (R)\n\nVites kolu R konumundayken motor\nçalıştırılamaz.\n\nR'den N'ye veya D'ye rahatça\ngeçebilirsiniz; ancak R'den P'ye geçmek\niçin, motor rölantide olarak vites\nkolundaki butonu kullanmanız gerekir.\n\nBoș (N)\n\nStandart düz şanzımanlarda bu konum\nboş vitese karşılık gelir. Kol N\nkonumundayken motor çalıştırılabilir.\nAracı uzun süreyle durduracaksanız N\n(veya P) konumuna geçin.\n\nN'den D'ye veya N'den R'ye geçmek\niçin, fren pedalına ve koldaki butona (1)\nbasmanız gerekir. Motorun\ndevirlendirilmemesi ve rölantide\ntutulması tavsiye edilir.\n\nSürüş (D) - Otomatik ileri vites\nStandart sürüşte kol bu konumda\nolmalıdır.\n\nD'den N konumuna serbestçe\ngeçebilirsiniz; ancak D'den R'ye veya\nP'ye geçebilmek için vites kolundaki\nbutona basmanız gerekir.\n\nSıralı vites modu (+ / -)\n\nKol yana doğru itilerek D konumundan\nalındığında, şanzıman sıralı vites\nmodunda kullanılır.\nKol geçici konumlardan (+ veya -) birine\ngetirildiğinde vites değiştirilir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"131\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\nUYARI: Tüm vites kolu hareketleri\ndaima araç hareketsiz ve motor\nrölantide iken gerçekleştirilmelidir.\n\n\n## MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI\n\nMotor ancak vites kolu P veya N\nkonumundayken çalıştırılabilir.\nÇalıştırma sırasında, sistem N veya P\nkonumundadır (ancak tekerlekler\nmekanik olarak kilitli durumdadır).\n\n\n## ARACIN HAREKET ETTİRİLMESİ\n\nAracı hareket ettirmek için, vites kolu P\nkonumunda olarak fren pedalına basın\nve vites kolundaki butonu kullanarak\nkolu arzu ettiğiniz konuma (D, R veya\n\"Sıralı vites modu\" konumu) getirin.\nSeçilen vites ekranda görüntülenir.\n\nFren pedalı bırakıldığında, araç ileriye\nveya geriye doğru yavaşça harekete\ngeçer. Bu aşamada gaza\nbasılmamalıdır.\n\nUYARI: Mevcut (ekranda görüntülenen)\nvites ile mevcut vites kolu konumu\narasındaki olası tutarsızlıklar, vites\nkolunun konumuna karşılık gelen harfin\npanelde yanıp sönmesi ile belirtilir\n(beraberinde bir uyarı sesi de duyulur).\nBu durum bir fonksiyonel arıza belirtisi\ndeğildir; sadece ilgili\n\nhareketi tekrarlamanızı isteyen bir\nsistem talebi niteliğindedir.\n\nUYARI: Motor çalışır durumda ve araç\nhareketsizken; \"Sıralı vites modunda\",\n2. vitese geçiş talebi sistem tarafından\nkabul edilmez (fren pedalı basılı olsun ya\nda olmasın).\n\nAraç 1. veya geri viteste (R) iken\naşağıdaki durumlar oluşursa:\n\nyol eğiminin %5'i aşması;\ndebriyajın aşırı ısınması;\n\nmotor torkunun belirli bir süreyle sabit\nkalması (örn. araç kaldırım taşına\nçarptığında veya yokuş aşağı/yukarı\npark edildiğinde);\n\naraç hareketi gaz pedalına basılarak\nsağlanır.\n\nUYARI: El freni devre dışı, fren pedalı\nbasılı değil, motor rölantide ve vites\nkolu D, R veya sıralı vites konumunda\niken çok dikkatli olun; çünkü bu\ndurumda gaz pedalına basmasanız bile\naraç hareket edebilir.\n\n\n## VİTES EMNİYETİ SİSTEMİ\n\nBu sistem, vites kolunu fren pedalına\nbasmadan P (Park) veya N (Boş Vites)\nkonumuna getirmenizi engeller.\n\nKontak MAR konumunda olarak (motor\naçık veya kapalı):\n\nVites kolunu P (Park) haricinde bir\nkonuma veya N'den R konumuna getirmek\niçin, öncelikle fren pedalına ve vites\ntopuzundaki butona (1 - şekil 131)\nbasmanız gerekir;\n\nKolu N'den D konumuna getirmek için,\nfren pedalına basın.\n\nArıza durumlarında veya akü boşaldığında\nkol P konumunda kilitli kalır. Vites kolunu\nmanuel yolla serbest bırakmak için, \"Acil\ndurumlarda\" bölümündeki \"Çift kavramalı\notomatik şanzımanlı araçlarda kilitlenen\nvites kolunun serbest bırakılması\"\nparagrafına bakın.\n\n\n## ANAHTAR KİLİTLEME İŞLEVİ\n\nMekanik anahtarlı modellerde; anahtarı\nkontaktan çıkarabilmek için vites kolunu P\n(Park) konumuna getirmek gerekir. Anahtar\nkontaktayken akü boşaldığı takdirde,\nanahtar kontakta kilitli kalır. Anahtarı\nmanuel yolla çıkarmak için, \"Acil\ndurumlarda\" bölümündeki \"Çift kavramalı\notomatik şanzımanlı araçlarda anahtarın\nkontaktan çıkarılması\" konusuna bakın.\n\nStart&Stop sistemine sahip\nmodellerde; motorun durdurulması için,\nfren pedalına yeterli bir kuvvetle basılarak\naraç durdurulmalıdır. Yeterli bir kuvvet\nuygulanmadığı takdirde motor\ndurdurulmaz. Bu özellik, belirli trafik\nkoşullarında motorun\n\n<!-- PageNumber=\"132\" -->\n<!---->\n\ndurdurulmamasını sağlamak amacıyla\nkullanılabilir.\n\n\n## SESLİ UYARI\n\nGüvenlik nedenleriyle, motor çalışır\ndurumda ve vites kolu P haricinde bir\nkonumda iken sürücü kapısı açıldığında\nbir sesli uyarı verilir.\n\nAraç hareketsiz, motor çalışır durumda\nve vitesi kolu 1. vites, sürüş (D) veya\ngeri vites (R) konumunda iken aşağıdaki\ndurumlardan biri gerçekleşirse sistem\nsesli uyarı verir ve şanzımanı otomatik\nolarak boş vitese (N) alır:\n☐\nSürüngen (Yavaş Hareket) işlevi\ndevre dışıyken (örneğin elektrikli el freni\ndevredeyken) en az 3 saniye boyunca\ngaz ve/veya fren pedalına basılmaması;\n☐\nFren pedalina 10 saniyeden fazla\nbasılması;\n\nSürüngen (Yavaş Hareket) işlevi devre\ndışıyken (örneğin elektrikli el freni\ndevredeyken) ve fren ve/veya gaz\npedalına basılmıyorken sürücü kapısının\naçılması;\n☐\nŞanzımanda bir arıza tespit edilmesi.\n\n\n## ARACIN PARK EDİLMESİ\n\nGüvenli bir şekilde park etmek için, fren\npedalı basılı tutularak vites kolu P\nkonumuna getirilmelidir; şayet araç\nyokuş yukarı/aşağı park edilecekse\nelektrikli el freni de uygulanmalıdır.\n\nEl frenini devre dışı bırakmadan önce,\nekranda P harfinin belirmesini bekleyin.\n\nUYARI: Vites kolunu P konumuna\ngetirmeden araçtan ASLA ayrılmayın.\n\n\n## ARACIN ÇEKİLMESİ\n\nAracın itilerek hareket ettirilebilir\ndurumda olduğundan, yani vitesin boşta\nolduğundan emin olun ve düz şanzımanlı\nnormal bir aracı çekmek için\nuyguladığınız prosedürün aynısını\nuygulayın.\n\nUYARI: Vites boşa alınamıyorsa, aracı\nçekmeyin ve bir Fiat Yetkili Servisi ile\nirtibata geçin. Kol P konumunda ise,\nçekme işlemine başlamadan önce kolun\nserbest kalmasını sağlayın (\"Kolun\nkonumları\" konusuna bakın).\n\n\n## \"KURTARMA\" İŞLEVLERİ\n\nVites kolunun arızalanması durumunda,\ngösterge paneli ekranında sürücünün\nvites kolunu P konumuna getirmeden\nyola devam etmesini tavsiye eden bir\nmesaj belirebilir. Bu durumda, vites kolu\nR veya N konumuna getirilse dahi\nşanzıman ileri vitesi sürdürür (fakat\nperformans düşer). Kol P konumuna\ngetirildikten veya kontak kapatıldıktan\nsonra R konumuna veya herhangi bir ileri\nvitese\n\ngeçmek mümkün olmaz. Bu durumda,\nbir Fiat Yetkili Servisi ile irtibata geçin.\n\n\n## GENEL UYARILAR\n\nAraç hareketsiz ve viteste iken, hareket\nedeceğiniz zamana kadar fren pedalını\ndaima basılı tutun; hareket zamanı\ngeldiğinde fren pedalını bırakın ve\nyavaşça hızlanın. Motor çalıştır\ndurumda olarak uzun süreli duruşlarda,\nvites kolunu boş (N) konumda veya\npark (P) konumunda tutmanız tavsiye\nedilir.\n\nDebriyajın korunması açısından, aracı\nhareketsiz tutmak için asla gaz pedalını\nkullanmayın (örneğin yokuş yukarı/aşağı\ndurduğunuzda); debriyajın aşırı ısınması\nhasar görmesine yol açabilir. Elektrikli el\nfreni yerine fren pedalını kullanın ve gaz\npedalına sadece aracı hareket ettirmek\nistediğinizde basın. Geri (R) vitesten 1.\nvitese veya 1. vitesten geri vitese\ngeçmeden önce aracı mutlaka tam\nolarak durdurun. Aracı yokuş aşağı\nsürerken beklenmedik bir nedenden\ndolayı vitesi boşa (N) alarak devam\nettiğinizde (yokuş aşağı boşta sürüş\nkesinlikle tavsiye edilmese de), aracın\nhızına bağlı olarak herhangi bir vites\ndeğişimi gerektiğinde sistem çekiş\ntorkunun tekerleklere doğru şekilde\naktarılmasını sağlayacak en uygun\nvitese otomatik olarak geçer.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"133\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n### !\n\n\n## UYARI\n\n130\\) Asla el freni yerine P (Park) konumunu\nkullanmayın. Park ettiğinizde, aracın\nkendiliğinden hareket etme ihtimaline karşı\nel frenini mutlaka uygulayın\n131\\) P (Park) konumu devrede değilse,\naraç hareket edebilir ve bunun sonucunda\ninsanlar yaralanabilir. Araçtan ayrılmadan\nönce, vites kolunun P konumunda ve el\nfreninin devrede olduğundan emin olun.\n132\\) Yokuş aşağı bir yolda seyrederken\nvites kolunu N ( Serbest) konumuna\ngetirmeyin ve motoru durdurmayın. Aracı\nbu şekilde kullanmanız tehlikelidir ve trafiğin\nveya yüzeyin değişmesi durumunda\nmüdahale etme olasılığını azaltır. Aracınızın\nhakimiyetini kaybedebilir ve kazalara neden\nolabilirsiniz.\n\n133\\) Çocukları asla araçta tek başlarına\nbırakmayın. Araçtan inerken kontak\nanahtarını daima yanınıza alın.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n38\\) Vites kolunu P (Park) konumundan\nalmadan önce, kontağı MAR konumuna\ngetirin ve fren pedalına basın. Aksi takdirde\nvites kolu hasar görebilir.\n\n39\\) Eğimli zeminlerde, vites kolunu P\nkonumuna getirmeden ÖNCE mutlaka el\nfrenini uygulayın.\n\n40\\) Geri vitese daima araç hareketsiz,\nmotor rölantide ve gaz pedalı serbest\ndurumdayken geçin.\n\n\n## START&STOP SİSTEMİ\n\n(varsa)\n\nStart&Stop sistemi, araç her\ndurdurulduğunda içten yanmalı motoru\ndurdurur ve sürücü hareket etmek\nistediğinde sistem motoru tekrar\nçalıştırır.\n\nBöylece, yakıt tüketiminin azalmasıyla\nbirlikte aracın verimliliği artar ve aynı\nzamanda zararlı gaz emisyonları ve\ngürültü kirliliği daha az olur.\n\nMotor her çalıştırıldığında Start&Stop\nişlevi de çalışır.\n\n\n### ÇALIŞMA MODLARI İçten yanmalı motorun durdurulması\n\nAraç durdurulduktan sonra, vites boşa\nalınıp debriyaj pedalı bırakıldığında içten\nyanmalı motoru durur.\n\nİçten yanmalı motorun tekrar\nçalıştırılması\n\nİçten yanmalı motoru tekrar çalıştırmak\niçin debriyaj veya gaz pedalına basın.\nDebriyaj pedalına bastığınızda araç\nçalışmazsa, vitesi boşa alın ve prosedürü\ntekrarlayın. Sorun devam ederse, bir Fiat\nYetkili Servisi ile irtibata geçin.\n\nSİSTEMİN MANUEL YOLLA\nDEVRE ALINMASI /\nDEVREDEN ÇIKARMA\nSistemi manuel olarak devreye almak /\ndevreden çıkarmak için, ön göğsün\n\n\n<figure>\n<figcaption>orta kısmındaki gösterilen düğmeye\n(şekil 132) basın.</figcaption>\n\nA\n\n</figure>\n\n\n132\n\nP2000318\n\n\n## Sistemin devreye alınması (Hibrit modeller hariç)\n\nSistem devreye alındığında, bunu\nbelirtmek için ilgili uyarı ışığı (A) yanar.\nSistemin devreden çıkarılması (Hibrit\nmodeller hariç)\nSistem devreden çıkarıldığında, bunu\nbelirtmek için ilgili uyarı ışığı @ yanar.\nHibrit modellerde sistemin devreye\nalınması / devreden çıkarılması\nÖn göğüste (şek. 133), \"e-Otomatik\"\nişlevini devre dışı bırakmak için\nkullanılan bir \"e-Auto Off\" düğmesi\nvardır. Bu işlev, çalışma stratejileri\nelverişli olduğu takdirde, gaz pedalı\nbırakıldığında içten yanmalı motorun\ndurdurulmasını sağlar (bu durum yakıt\ntüketimini artırabilir).\n\n<!-- PageNumber=\"134\" -->\n<!--",
+          "pages": "131 - 134"
+        }
+      },
+      "START&STOP SİSTEMİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n### !\n\n\n## UYARI\n\n130\\) Asla el freni yerine P (Park) konumunu\nkullanmayın. Park ettiğinizde, aracın\nkendiliğinden hareket etme ihtimaline karşı\nel frenini mutlaka uygulayın\n131\\) P (Park) konumu devrede değilse,\naraç hareket edebilir ve bunun sonucunda\ninsanlar yaralanabilir. Araçtan ayrılmadan\nönce, vites kolunun P konumunda ve el\nfreninin devrede olduğundan emin olun.\n132\\) Yokuş aşağı bir yolda seyrederken\nvites kolunu N ( Serbest) konumuna\ngetirmeyin ve motoru durdurmayın. Aracı\nbu şekilde kullanmanız tehlikelidir ve trafiğin\nveya yüzeyin değişmesi durumunda\nmüdahale etme olasılığını azaltır. Aracınızın\nhakimiyetini kaybedebilir ve kazalara neden\nolabilirsiniz.\n\n133\\) Çocukları asla araçta tek başlarına\nbırakmayın. Araçtan inerken kontak\nanahtarını daima yanınıza alın.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n38\\) Vites kolunu P (Park) konumundan\nalmadan önce, kontağı MAR konumuna\ngetirin ve fren pedalına basın. Aksi takdirde\nvites kolu hasar görebilir.\n\n39\\) Eğimli zeminlerde, vites kolunu P\nkonumuna getirmeden ÖNCE mutlaka el\nfrenini uygulayın.\n\n40\\) Geri vitese daima araç hareketsiz,\nmotor rölantide ve gaz pedalı serbest\ndurumdayken geçin.\n\n\n## START&STOP SİSTEMİ\n\n(varsa)\n\nStart&Stop sistemi, araç her\ndurdurulduğunda içten yanmalı motoru\ndurdurur ve sürücü hareket etmek\nistediğinde sistem motoru tekrar\nçalıştırır.\n\nBöylece, yakıt tüketiminin azalmasıyla\nbirlikte aracın verimliliği artar ve aynı\nzamanda zararlı gaz emisyonları ve\ngürültü kirliliği daha az olur.\n\nMotor her çalıştırıldığında Start&Stop\nişlevi de çalışır.\n\n\n### ÇALIŞMA MODLARI İçten yanmalı motorun durdurulması\n\nAraç durdurulduktan sonra, vites boşa\nalınıp debriyaj pedalı bırakıldığında içten\nyanmalı motoru durur.\n\nİçten yanmalı motorun tekrar\nçalıştırılması\n\nİçten yanmalı motoru tekrar çalıştırmak\niçin debriyaj veya gaz pedalına basın.\nDebriyaj pedalına bastığınızda araç\nçalışmazsa, vitesi boşa alın ve prosedürü\ntekrarlayın. Sorun devam ederse, bir Fiat\nYetkili Servisi ile irtibata geçin.\n\nSİSTEMİN MANUEL YOLLA\nDEVRE ALINMASI /\nDEVREDEN ÇIKARMA\nSistemi manuel olarak devreye almak /\ndevreden çıkarmak için, ön göğsün\n\n\n<figure>\n<figcaption>orta kısmındaki gösterilen düğmeye\n(şekil 132) basın.</figcaption>\n\nA\n\n</figure>\n\n\n132\n\nP2000318\n\n\n## Sistemin devreye alınması (Hibrit modeller hariç)\n\nSistem devreye alındığında, bunu\nbelirtmek için ilgili uyarı ışığı (A) yanar.\nSistemin devreden çıkarılması (Hibrit\nmodeller hariç)\nSistem devreden çıkarıldığında, bunu\nbelirtmek için ilgili uyarı ışığı @ yanar.\nHibrit modellerde sistemin devreye\nalınması / devreden çıkarılması\nÖn göğüste (şek. 133), \"e-Otomatik\"\nişlevini devre dışı bırakmak için\nkullanılan bir \"e-Auto Off\" düğmesi\nvardır. Bu işlev, çalışma stratejileri\nelverişli olduğu takdirde, gaz pedalı\nbırakıldığında içten yanmalı motorun\ndurdurulmasını sağlar (bu durum yakıt\ntüketimini artırabilir).\n\n<!-- PageNumber=\"134\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n\n6\n\nA\n\nC-ALTO\nGIFF\n\n</figure>\n\nP2000455\n\n\n133\n\nStart&Stop sistemi müdahale ettiği takdirde,\niçten yanmalı motor ilgili alternatör/BSG\n(Kayışlı Marş Jeneratörü) tarafından tekrar\nçalıştırılır; bu teknoloji içten yanmalı motorun\nilk çalıştırılmasına kıyasla daha sessiz bir marş\nsağlama avantajına sahiptir.\n\n\n## İÇTEN YANMALI MOTORUN DURDURULMADIĞI ÖZEL DURUMLAR\n\n41\\)\n\nSistem devredeyken, konfor ve\ngüvenliği artırmak ve emisyonları\nazaltmak amacıyla bazı durumlarda\niçten yanmalı motor durdurulmaz,\nörneğin:\nakü sıcaklığının aşırı yükselmesi/\ndüşmesi;\n\nkaputun kapalı olmaması;\nGPF (Benzin Partikül Filtresi)\ntemizliğinin gerçekleştiriliyor olması\n(sadece benzinli motorlar);\natmosfer basıncının önemli ölçüde\ndüşmesi;\n\niçten yanmalı motor arıza ikaz ışığının\nyanması;\n\nmotor sıcaklığının aşırı yükselmesi/\ndüşmesi;\n\nhavanın ciddi şekilde soğuması;\nakünün yeterince şarj olmaması;\ndizel partikül filtresinin (DPF)\nrejenerasyon halinde olması (sadece\nDizel motorlar);\nsürücü kapısının kapalı olmaması;\nsürücü emniyet kemerinin\nbağlanmaması;\n\ngeri vitese geçilmesi (örn. park\nmanevrası amacıyla);\n\nsadece otomatik klimalı modeller için\ngeçerli olmak üzere, yeterli ısıl konfora\nhenüz ulaşılmamış olması veya MAKS\nBUZ ÇÖZME işlevinin devrede olması;\nO kullanımın ilk dönemlerinde, sistemin\ntanıtılması amacıyla.\n\n\n## İÇTEN YANMALI MOTORUN TEKRAR ÇALIŞTIRILMA KOŞULLARI\n\nKonfor, emisyon kontrolü ve güvenlik\nnedenleriyle, iç mekan klima sistemi ve\naraç belirli durumlardayken içten yanmalı\nmotor hiçbir sürücü müdahalesi\nolmamasına rağmen otomatik olarak\ntekrar çalışabilir, örneğin Araç vitesteyken,\niçten yanmalı motorun otomatik olarak\ntekrar çalıştırılması ancak debriyaj\npedalına sonuna kadar basılmasıyla\nmümkündür (düz şanzımanlı modellerde).\nSadece Hibrit modeller için geçerli\nolmak üzere; çift bölgeli otomatik klima\nkontrol sistemi açıkken,\n\niç mekanın konfor koşullarını makul\ndüzeyde tutmak için içten yanmalı\nmotorun tekrar çalıştırılması otomatik\nolarak gerçekleşebilir. Ön göğüste/orta\nkonsolda bulunan \"e-Auto OFF\"\ndüğmesi elektrik motorunu tamamen\nkapatmaz (araç durdurulduğunda, içten\nyanmalı motor kapatılır).\n\nUYARI: Sadece Hibrit modeller için\ngeçerli olmak üzere; yardımcı\nbataryanın (48V) şarj seviyesinin yetersiz\nolması veya aracın harekete geçmesi\ngibi (örneğin eğimli yollarda) bazı limit\nkoşulları içten yanmalı motorun tekrar\nçalıştırılmasına neden olabilir.\n\n\n### Hibrit modeller hariç:\n\nAraç vitesteyken, içten yanmalı motor\nancak debriyaj pedalına tam olarak\nbasılarak tekrar çalıştırılabilir. Bu işlem\nekranda görüntülenen bir mesajla ve\nbazı modellerde ilgili sembolle belirtilir.\nNOT ( Hibrit modeller hariç): Araç\nvitesteyken debriyaj pedalının birden\nbırakılması vb. nedenlerle içten yanmalı\nmotorun istenmeden durduğu\ndurumlarda, sistem devrede ise\ndebriyaj pedalına sonuna kadar\nbasılarak veya vites boşa alınarak motor\ntekrar çalıştırılabilir. Debriyaj pedalına\nbasılmazsa, içten yanmalı motor\ndurduktan 3 dakika sonra,\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"135\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\nmotor ancak kontak kullanılarak tekrar\nçalıştırılabilir.\n\nÇift kavramalı otomatik şanzımanlı\naraçlarda motorun tekrar\nçalıştırılması\nİçten yanmalı motor aşağıdaki\ndurumlarda otomatik olarak tekrar\nçalışır:\n\n☐\nfren pedalı bırakıldığında (ve vites kolu\nN veya P konumunda değilden);\n\n☐\nvites kolu şu geçici konumlardan birine:\n(\"+\" veya \"-\") ya da R konumuna\ngetirildiğinde;\n\n☐\nvites kolu D konumundan sola doğru\nitilerek\" Sıralı vites moduna\" getirildiğinde.\nİçten yanmalı motorun durdurulması ve\nçalıştırılması sırasında, sistem otomatik\nolarak boş vitese geçer; ekranda N harfi\ngörüntülenebilir.\n\nUYARI: Bazı durumlarda (örneğin yol hafif\neğimli olduğunda ve fren pedalına tam\nbasılmadığında), içten yanmalı motorun\ndurdurulma işlevi devre dışı bırakılmaz. Bu\ndurumlarda, \"Yokuş Kalkış Asistanı\"\nişlevinin kullanılabilmesi için fren pedalına\ntam olarak basın ve içten yanmalı motoru\ndaha önce açıklandığı gibi vites kolu\nvasıtasıyla tekrar çalıştırın.\n\n\n### GÜVENLİK İŞLEVLERİ\n\nİçten yanmalı motor Start&Stop sistemi\ntarafından durdurulduğunda, sürücünün\nemniyet kemerini çözmesi ya da sürücü\nveya yolcu kapısını açması halinde içten\nyanmalı motor ancak kontak kullanılarak\ntekrar çalıştırılabilir.\n\nBu şart sürücüye bir sesli uyarı\nvasıtasıyla ve ekranda bir mesaj\ngörüntülenerek belirtilir.\n\n\n## ENERJİ TASARRUFU İŞLEVİ\n\nİçten yanmalı motorun otomatik olarak\ntekrar çalıştırılmasının ardından sürücü\n3 dakika boyunca hiçbir işlem\nyapmadığı takdirde, Start&Stop sistemi\nyakıt tüketimini önlemek için motoru\ndurdurur. Bu durumlarda, içten yanmalı\nmotor ancak kontak kullanılarak\nçalıştırılabilir. NOT: Her durumda,\nsistemi devre dışı bırakarak, içten\nyanmalı motoru çalışır vaziyette tutmak\nmümkündür.\n\n\n## ARIZA DURUMU\n\nArıza durumunda, Start&Stop sistemi\ndevre dışı bırakılır. Arıza gösterimleri\niçin, \"Gösterge panelini tanıyın\"\nbölümündeki \"Uyarı ışıkları ve mesajlar\"\nkonusuna bakın.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n41\\) Klima konforunun sürdürülmesi arzu\nediliyorsa, klima kontrol sisteminin kesintisiz\nolarak çalışmasını sağlamak amacıyla\nStart&Stop sistemi devre dışı bırakılabilir.\n\n\n## HIZ SINIRLAYICI\n\n\n### (varsa)\n\n\n### AÇIKLAMA\n\nBu sistem, araç hızının sürücü tarafından\nprogramlanabilir/ayarlanabilir değerlerle\nsınırlandırılmasını sağlar.\n\nAzami hız, araç hareketsizken veya seyir\nhalindeyken ayarlanabilir. Ayarlanabilecek en\ndüşük hız 30 km/s'dir.\n\nSistem devredeyken, programlanan hız\nsınırına ulaşılıncaya kadar araç hızı gaz\npedalına ne kadar güçlü basıldığına bağlıdır\n(\"Hız sınırlayıcının programlanması\" konusuna\nbakın).\n\n\n### DONANIMIN DEVREYE ALINMASI\n\nSistemi devreye almak için, direksiyon\nsimidindeki ilgili düğmeye (1 - şekil 134) basın.\n\n\n<figure>\n\nSET +\n\nGANG\n\n0\n\nRES\n\n1\n\nSET -\n\n0\n\n134\n\nP2000319\n\n</figure>\n\n\nSistem devreye alındığında, bunu\nbelirtmek için ekranda\nsembolü\n\n<!-- PageNumber=\"136\" -->\n<!--",
+          "pages": "134 - 136"
+        }
+      },
+      "HIZ SINIRLAYICI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\nmotor ancak kontak kullanılarak tekrar\nçalıştırılabilir.\n\nÇift kavramalı otomatik şanzımanlı\naraçlarda motorun tekrar\nçalıştırılması\nİçten yanmalı motor aşağıdaki\ndurumlarda otomatik olarak tekrar\nçalışır:\n\n☐\nfren pedalı bırakıldığında (ve vites kolu\nN veya P konumunda değilden);\n\n☐\nvites kolu şu geçici konumlardan birine:\n(\"+\" veya \"-\") ya da R konumuna\ngetirildiğinde;\n\n☐\nvites kolu D konumundan sola doğru\nitilerek\" Sıralı vites moduna\" getirildiğinde.\nİçten yanmalı motorun durdurulması ve\nçalıştırılması sırasında, sistem otomatik\nolarak boş vitese geçer; ekranda N harfi\ngörüntülenebilir.\n\nUYARI: Bazı durumlarda (örneğin yol hafif\neğimli olduğunda ve fren pedalına tam\nbasılmadığında), içten yanmalı motorun\ndurdurulma işlevi devre dışı bırakılmaz. Bu\ndurumlarda, \"Yokuş Kalkış Asistanı\"\nişlevinin kullanılabilmesi için fren pedalına\ntam olarak basın ve içten yanmalı motoru\ndaha önce açıklandığı gibi vites kolu\nvasıtasıyla tekrar çalıştırın.\n\n\n### GÜVENLİK İŞLEVLERİ\n\nİçten yanmalı motor Start&Stop sistemi\ntarafından durdurulduğunda, sürücünün\nemniyet kemerini çözmesi ya da sürücü\nveya yolcu kapısını açması halinde içten\nyanmalı motor ancak kontak kullanılarak\ntekrar çalıştırılabilir.\n\nBu şart sürücüye bir sesli uyarı\nvasıtasıyla ve ekranda bir mesaj\ngörüntülenerek belirtilir.\n\n\n## ENERJİ TASARRUFU İŞLEVİ\n\nİçten yanmalı motorun otomatik olarak\ntekrar çalıştırılmasının ardından sürücü\n3 dakika boyunca hiçbir işlem\nyapmadığı takdirde, Start&Stop sistemi\nyakıt tüketimini önlemek için motoru\ndurdurur. Bu durumlarda, içten yanmalı\nmotor ancak kontak kullanılarak\nçalıştırılabilir. NOT: Her durumda,\nsistemi devre dışı bırakarak, içten\nyanmalı motoru çalışır vaziyette tutmak\nmümkündür.\n\n\n## ARIZA DURUMU\n\nArıza durumunda, Start&Stop sistemi\ndevre dışı bırakılır. Arıza gösterimleri\niçin, \"Gösterge panelini tanıyın\"\nbölümündeki \"Uyarı ışıkları ve mesajlar\"\nkonusuna bakın.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n41\\) Klima konforunun sürdürülmesi arzu\nediliyorsa, klima kontrol sisteminin kesintisiz\nolarak çalışmasını sağlamak amacıyla\nStart&Stop sistemi devre dışı bırakılabilir.\n\n\n## HIZ SINIRLAYICI\n\n\n### (varsa)\n\n\n### AÇIKLAMA\n\nBu sistem, araç hızının sürücü tarafından\nprogramlanabilir/ayarlanabilir değerlerle\nsınırlandırılmasını sağlar.\n\nAzami hız, araç hareketsizken veya seyir\nhalindeyken ayarlanabilir. Ayarlanabilecek en\ndüşük hız 30 km/s'dir.\n\nSistem devredeyken, programlanan hız\nsınırına ulaşılıncaya kadar araç hızı gaz\npedalına ne kadar güçlü basıldığına bağlıdır\n(\"Hız sınırlayıcının programlanması\" konusuna\nbakın).\n\n\n### DONANIMIN DEVREYE ALINMASI\n\nSistemi devreye almak için, direksiyon\nsimidindeki ilgili düğmeye (1 - şekil 134) basın.\n\n\n<figure>\n\nSET +\n\nGANG\n\n0\n\nRES\n\n1\n\nSET -\n\n0\n\n134\n\nP2000319\n\n</figure>\n\n\nSistem devreye alındığında, bunu\nbelirtmek için ekranda\nsembolü\n\n<!-- PageNumber=\"136\" -->\n<!---->\n\ngörüntülenir ve son hız ayarı gösterilir.\nElektronik Hız Sabitleyici halihazırda\ndevrede ise, düğmeye (1 - şekil 134) iki\nkez basılmalıdır. İlk basışta işlev\ndevreden çıkar; ikinci basışta Hız\nSınırlayıcı devreye girer.\n\n\n### HIZ SINIRLAYICININ PROGRAMLANMASI\n\nHız sınırı, sistem devreye alınmadan da\nprogramlanabilir.\n\nGörüntülenen değerden daha yüksek\nbir hız değeri kaydetmek için, SET+\ndüğmesine kısaca basın. Bu düğmeye\nher basıldığında hız değeri yaklaşık 1\nkm/s artar; düğme basılı tutulduğunda\nise hız değeri 5 km/s adımlarla artar.\n\nGörüntülenen değerden daha düşük bir\nhız değeri kaydetmek için, SET-\ndüğmesine basın. Bu düğmeye her\nbasıldığında hız değeri yaklaşık 1 km/s\nazalır; düğme basılı tutulduğunda ise hız\ndeğeri 5 km/s adımlarla azalır.\n\n\n### SİSTEMİN DEVREYE ALINMASI / DEVREDEN ÇIKARILMASI\n\nSistemin Devreye Alınması: Mevcut\naraç hızını hız sınırı olarak ayarlamak\niçin, 30 - 130 km/s arası bir hızda\nseyrederken SET+ veya SET-\ndüğmesine basın. Ya da, hız sınırını\n\nekranda görüntülenen değere ayarlamak\niçin RES (Devam) düğmesine basın.\nSistem devreye girdiğinde, bunu belirtmek\niçin ekranda (S) sembolü görüntülenir.\nSistemin devreden çıkarılması: CANC\ndüğmesine basın. Sistem devreden\nçıkarıldığında, bunu belirtmek için ekranda\ngri () sembolü görüntülenir.\n\n\n### PROGRAMLANAN HIZIN AŞILMASI\n\nSistem devrede olsa bile, gaz pedalına\nsonuna kadar basılarak (örneğin\nsollama amacıyla) programlanan hız\naşılabilir. Araç hızı ayarlanan/\nprogramlanan sınırın altına düşünceye\nkadar sistem devre dışı durumda kalır\nve bu hızın altına düşüldüğünde sistem\notomatik olarak yeniden devreye girer.\n\n\n### PROGRAMLANAN HIZIN UYGULANMADIĞI DURUMLAR\n\nProgramlanan hız aşağıdaki\ndurumlarda uygulanmaz:\ngaz pedalına sonuna kadar\nbasıldığında ve araç programlanan hızı\naştığında;\n\nhız sınırı aracın mevcut hızından\ndaha düşük bir değere ayarlandıktan\nsonra sistem devreye alındığında;\n[ yolun eğiminden dolayı sistem aracın\nhızını düşüremediğinde; bu durumda\nayrıca bir sesli uyarı da verilir;\n\nseri hızlanma durumunda.\n☐\n\n\n### SİSTEMİN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI\n\nSistemi devre dışı bırakmak için, ilgili\ndüğmeye (1 - şekil 134) basın.\n\nUYARI: Elektronik hız sabitleyici devreye\nalındığında sistem devre dışı kalır.\n\nSistemin otomatik olarak devre dışı\nkalması\n\nSistemde bir arıza tespit edildiğinde\nsistem otomatik olarak devre dışı kalır.\nBu durumda, bir Fiat Yetkili Servisi ile\nirtibata geçin.\n\n\n## ELEKTRONİK HIZ SABİTLEYİCİ\n\n(varsa)\n\nBu kumanda, istenilen araç hızının gaz\npedalına basılmadan korunmasına\nolanak tanıyan elektronik denetimli bir\nseyir yardımcısıdır. Bu donanım,\ndeğişkenliği düşük olan kuru, düz ve\nuzun yollarda (otoban vb.) araç hızı 30\nkm/sa değerinin üzerindeyken\nkullanılabilir. Dolayısıyla bu sistemin\nşehir dışı trafiğinde kullanılmaması\ntavsiye edilir. Sistemi şehir içinde\nkullanmayın.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"137\" -->\n<!--",
+          "pages": "136 - 137"
+        }
+      },
+      "ELEKTRONİK HIZ SABİTLEYİCİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\ngörüntülenir ve son hız ayarı gösterilir.\nElektronik Hız Sabitleyici halihazırda\ndevrede ise, düğmeye (1 - şekil 134) iki\nkez basılmalıdır. İlk basışta işlev\ndevreden çıkar; ikinci basışta Hız\nSınırlayıcı devreye girer.\n\n\n### HIZ SINIRLAYICININ PROGRAMLANMASI\n\nHız sınırı, sistem devreye alınmadan da\nprogramlanabilir.\n\nGörüntülenen değerden daha yüksek\nbir hız değeri kaydetmek için, SET+\ndüğmesine kısaca basın. Bu düğmeye\nher basıldığında hız değeri yaklaşık 1\nkm/s artar; düğme basılı tutulduğunda\nise hız değeri 5 km/s adımlarla artar.\n\nGörüntülenen değerden daha düşük bir\nhız değeri kaydetmek için, SET-\ndüğmesine basın. Bu düğmeye her\nbasıldığında hız değeri yaklaşık 1 km/s\nazalır; düğme basılı tutulduğunda ise hız\ndeğeri 5 km/s adımlarla azalır.\n\n\n### SİSTEMİN DEVREYE ALINMASI / DEVREDEN ÇIKARILMASI\n\nSistemin Devreye Alınması: Mevcut\naraç hızını hız sınırı olarak ayarlamak\niçin, 30 - 130 km/s arası bir hızda\nseyrederken SET+ veya SET-\ndüğmesine basın. Ya da, hız sınırını\n\nekranda görüntülenen değere ayarlamak\niçin RES (Devam) düğmesine basın.\nSistem devreye girdiğinde, bunu belirtmek\niçin ekranda (S) sembolü görüntülenir.\nSistemin devreden çıkarılması: CANC\ndüğmesine basın. Sistem devreden\nçıkarıldığında, bunu belirtmek için ekranda\ngri () sembolü görüntülenir.\n\n\n### PROGRAMLANAN HIZIN AŞILMASI\n\nSistem devrede olsa bile, gaz pedalına\nsonuna kadar basılarak (örneğin\nsollama amacıyla) programlanan hız\naşılabilir. Araç hızı ayarlanan/\nprogramlanan sınırın altına düşünceye\nkadar sistem devre dışı durumda kalır\nve bu hızın altına düşüldüğünde sistem\notomatik olarak yeniden devreye girer.\n\n\n### PROGRAMLANAN HIZIN UYGULANMADIĞI DURUMLAR\n\nProgramlanan hız aşağıdaki\ndurumlarda uygulanmaz:\ngaz pedalına sonuna kadar\nbasıldığında ve araç programlanan hızı\naştığında;\n\nhız sınırı aracın mevcut hızından\ndaha düşük bir değere ayarlandıktan\nsonra sistem devreye alındığında;\n[ yolun eğiminden dolayı sistem aracın\nhızını düşüremediğinde; bu durumda\nayrıca bir sesli uyarı da verilir;\n\nseri hızlanma durumunda.\n☐\n\n\n### SİSTEMİN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI\n\nSistemi devre dışı bırakmak için, ilgili\ndüğmeye (1 - şekil 134) basın.\n\nUYARI: Elektronik hız sabitleyici devreye\nalındığında sistem devre dışı kalır.\n\nSistemin otomatik olarak devre dışı\nkalması\n\nSistemde bir arıza tespit edildiğinde\nsistem otomatik olarak devre dışı kalır.\nBu durumda, bir Fiat Yetkili Servisi ile\nirtibata geçin.\n\n\n## ELEKTRONİK HIZ SABİTLEYİCİ\n\n(varsa)\n\nBu kumanda, istenilen araç hızının gaz\npedalına basılmadan korunmasına\nolanak tanıyan elektronik denetimli bir\nseyir yardımcısıdır. Bu donanım,\ndeğişkenliği düşük olan kuru, düz ve\nuzun yollarda (otoban vb.) araç hızı 30\nkm/sa değerinin üzerindeyken\nkullanılabilir. Dolayısıyla bu sistemin\nşehir dışı trafiğinde kullanılmaması\ntavsiye edilir. Sistemi şehir içinde\nkullanmayın.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"137\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n## DONANIMIN DEVREYE ALINMASI\n\n134\\) 135\\) 136\\)\nSistemi devreye almak için, ilgili\ndüğmeye (1 - şekil 135) basın.\nSistemin devrede olduğunu belirtmek\niçin gösterge panelindeki ilgili gri (8)\nsembol yanar.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nSEI\n\nCANG\n\nRES\n\nSET -\n\n135\n\nP2000320\n\n</figure>\n\n\nSistem 1. veya geri viteste\netkinleştirilemez; 3 veya üzeri\nviteslerde etkinleştirilmesi tavsiye edilir.\n\nUYARI: Kullanmadığınızda sistemi açık\ntutmanız tehlikelidir. Yanlışlıkla devreye\ngirebilir ve beklenmedik aşırı hız\nnedeniyle araç hakimiyetini yitirmenize\nyol açabilir.\n\n\n## İSTENEN HIZIN AYARLANMASI\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n[ Sistemi devreye almak için ilgili\ndüğmeye (1 - şekil 135) basın;\n\nAraç arzu ettiğiniz hıza ulaştığında,\n☐\nSET+ (veya SET-) düğmesine basıp\nbırakın; sistem devreye girecektir. Gaz\npedalı bırakıldığında, araç seçilen hızı\notomatik olarak sürdürecektir.\n\nSistem ayarlanmış durumdayken, (6)\nsembolü beyaz renkte görüntülenir.\n\nGerekli hallerde (örn. sollama yapmak\niçin), gaz pedalına basarak hızı\nartırabilirsiniz; pedalı bıraktığınızda araç\ndaha önce kaydettiğiniz hıza dönecektir.\n\nSistem devredeyken aracı yokuş aşağı\nsürdüğünüzde, araç hızı ayarlanan\ndeğeri aşabilir.\n\n\n### HIZIN DEĞİŞTİRİLMESİ Hızın artırılması\n\nElektronik Hız Sabitleyici devreye\nalındıktan sonra, hız SDET+ düğmesine\nbasılarak artırılabilir. Bu düğme basılı\ntutulduğunda, ayarlanan hız sürekli\nolarak artar ve düğmeyi bıraktığınızda\nmevcut hız yeni hız olarak kaydedilir. Bu\nişlemi sadece araç hızını büyük miktarda\nartırmak istediğinizde uygulayın.\nSET+ düğmesine her basıldığında,\nayarlanan hızda hassas ayar yapılır.\n\n\n## Hızın düşürülmesi Sistem devredeyken, SET- düğmesine basılarak hız düşürülebilir.\n\nBu düğme basılı tutulduğunda,\nayarlanan hız sürekli olarak azalır ve\ndüğmeyi bıraktığınızda mevcut hız yeni\nhız olarak kaydedilir. Bu işlemi sadece\naraç hızını büyük miktarda azaltmak\nistediğinizde uygulayın.\n\nSET- düğmesine her basıldığında,\nayarlanan hızda hassas ayar yapılır.\n\nUYARI: Sistem kayıtlı hızı yokuş aşağı\nveya yokuş yukarı yollarda da sürdürür.\nEğim nedeniyle hızda küçük farklılıklar\nolması normaldir.\n\n\n## HIZIN YENİDEN UYGULANMASI\n\nÇift kavramalı otomatik şanzımanlı\nmodellerde D (Sürüş - otomatik)\nmodunda, önceden ayarlanmış hızı\nyeniden uygulamak için RES (Devam)\ndüğmesine basıp bırakın.\nDüz şanzımanlı modellerde veya çift\nkavramalı otomatik şanzımanlı\nmodellerde Autostick (sıralı vites)\nmodunda, önceden ayarlanmış hızı\nyeniden uygulamadan önce, hızlanarak\naraç hızını bu hıza yakın bir değere\ngetirin ve ardından RES (Devam)\ndüğmesine basıp bırakın.\n\n<!-- PageNumber=\"138\" -->\n<!---->\n\n\n## SİSTEMİN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI\n\nFren pedalına hafifçe basıldığında veya\nCANC düğmesine basıldığında\nelektronik Hız Sabitleyici devre dışı kalır;\nancak kayıtlı hız silinmez. Hız Sabitleyici\nayrıca fren pedalına basılarak, fren\nsisteminin devreye girmesiyle (örn. ESC\nsistemi çalıştığında) veya vites\ndeğiştirilirken debriyaj pedalına\nbasılmasıyla da devre dışı kalabilir.\nKaydedilen hız aşağıdaki durumlarda\nsilindir:\n\nC ilgili düğmeye (1 - şekil 135) basılması\nveya içten yanmalı motorun kapatılması;\n\nelektronik Hız Sabitleyicide bir arıza\noluşması.\n\n\n## SİSTEMİN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI\n\nElektronik Hız Sabitleyici ilgili düğmeye\n(1 - şekil 135) basılarak veya kontak\nSTOP konumuna çevrilerek devre dışı\nbırakılır.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n134\\) Sistem devrede olarak sürüş yaparken,\nvitesi asla boşa almayın.\n\n135\\) Sistemin arızalanması veya çalışmaması\nhalinde, bir Fiat Yetkili Servisi ile irtibata geçin.\n136\\) Elektronik Hız Sabitleyici, sistem sabit\nbir hızı koruyamadığı takdirde\n\ntehlikeli olabilir. Belirli durumlarda hız aşırı\ndeğerlere ulaşarak araç hakimiyetinin\nyitirilmesine ve kazalara yol açabilir. Yoğun\ntrafikte ya da virajlı, buzlu, karlı veya kaygan\nyollarda bu sistemi kullanmayın.\n\n\n## ADAPTIF HIZ SABİTLEYİCİ (ACC)\n\n(varsa)\n\n137\\) 138\\) 139\\) 140\\) 141\\)\n\n42\\) 43\\) 44\\) 45\\) 46\\) 47\\) 48\\)\n\n\n### AÇIKLAMA\n\nAdaptif Hız Sabitleyici (ACC), Hız\nSabitleyicinin işlevleri ile takip mesafesi\nkontrol işlevini bir araya getiren bir\nsürücü asistan sistemidir.\n\nBu sistem, arzu edilen hızın, gaz\npedalına basılmasına gerek bırakmadan\nsürdürülmesini sağlar. Sistem ayrıca\nsürücünün belirlediği takip mesafesinin\nkorunmasını da sağlar. Adaptif Hız\nSabitleyici (ACC) yakın mesafede önde\nseyreden aracı tespit etmek için ön\ntamponun arkasına takılan bir radar\nsensöründen yararlanır (şekil 136).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\nP2000284\n\n\n136\n\nSistem, otobanlarda veya trafiğin\nyoğun olmadığı şehir dışı yollarda\nelektronik Hız Sabitleyicinin sunduğu\nsürüş konforunu daha da artırır.\nYoğun şehir dışı trafiğinde veya şehir\niçi yollarda bu sistemin bir faydası\nyoktur.\nUYARILAR\nSensör önde hiçbir araç\nalgılamadığında, sistem sabit bir hızı\nsürdürür.\n\nSensör önde bir araç olduğunu\nalgılarsa, sistem öndeki araca\nayarlanan takip mesafesinden daha\nfazla yaklaşılmasını önlemek için\notomatik frenleme yapar. Herhangi bir\naracın arkasına geçildiğinde, sistem\nayarlanan hızı aşmadan mesafeyi\nkorumak için duruma göre frenleme\nveya hızlanma yapar.\n\nAşağıdaki durumlarda bu sistemin\nkapatılması tavsiye edilir:\n\nsis, sağanak yağmur, kar ve yoğun\ntrafik şartlarında ve karmaşık\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"139\" -->\n<!--",
+          "pages": "137 - 139"
+        }
+      },
+      "ADAPTIF HIZ SABİTLEYİCİ (ACC)": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## SİSTEMİN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI\n\nFren pedalına hafifçe basıldığında veya\nCANC düğmesine basıldığında\nelektronik Hız Sabitleyici devre dışı kalır;\nancak kayıtlı hız silinmez. Hız Sabitleyici\nayrıca fren pedalına basılarak, fren\nsisteminin devreye girmesiyle (örn. ESC\nsistemi çalıştığında) veya vites\ndeğiştirilirken debriyaj pedalına\nbasılmasıyla da devre dışı kalabilir.\nKaydedilen hız aşağıdaki durumlarda\nsilindir:\n\nC ilgili düğmeye (1 - şekil 135) basılması\nveya içten yanmalı motorun kapatılması;\n\nelektronik Hız Sabitleyicide bir arıza\noluşması.\n\n\n## SİSTEMİN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI\n\nElektronik Hız Sabitleyici ilgili düğmeye\n(1 - şekil 135) basılarak veya kontak\nSTOP konumuna çevrilerek devre dışı\nbırakılır.\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n134\\) Sistem devrede olarak sürüş yaparken,\nvitesi asla boşa almayın.\n\n135\\) Sistemin arızalanması veya çalışmaması\nhalinde, bir Fiat Yetkili Servisi ile irtibata geçin.\n136\\) Elektronik Hız Sabitleyici, sistem sabit\nbir hızı koruyamadığı takdirde\n\ntehlikeli olabilir. Belirli durumlarda hız aşırı\ndeğerlere ulaşarak araç hakimiyetinin\nyitirilmesine ve kazalara yol açabilir. Yoğun\ntrafikte ya da virajlı, buzlu, karlı veya kaygan\nyollarda bu sistemi kullanmayın.\n\n\n## ADAPTIF HIZ SABİTLEYİCİ (ACC)\n\n(varsa)\n\n137\\) 138\\) 139\\) 140\\) 141\\)\n\n42\\) 43\\) 44\\) 45\\) 46\\) 47\\) 48\\)\n\n\n### AÇIKLAMA\n\nAdaptif Hız Sabitleyici (ACC), Hız\nSabitleyicinin işlevleri ile takip mesafesi\nkontrol işlevini bir araya getiren bir\nsürücü asistan sistemidir.\n\nBu sistem, arzu edilen hızın, gaz\npedalına basılmasına gerek bırakmadan\nsürdürülmesini sağlar. Sistem ayrıca\nsürücünün belirlediği takip mesafesinin\nkorunmasını da sağlar. Adaptif Hız\nSabitleyici (ACC) yakın mesafede önde\nseyreden aracı tespit etmek için ön\ntamponun arkasına takılan bir radar\nsensöründen yararlanır (şekil 136).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\nP2000284\n\n\n136\n\nSistem, otobanlarda veya trafiğin\nyoğun olmadığı şehir dışı yollarda\nelektronik Hız Sabitleyicinin sunduğu\nsürüş konforunu daha da artırır.\nYoğun şehir dışı trafiğinde veya şehir\niçi yollarda bu sistemin bir faydası\nyoktur.\nUYARILAR\nSensör önde hiçbir araç\nalgılamadığında, sistem sabit bir hızı\nsürdürür.\n\nSensör önde bir araç olduğunu\nalgılarsa, sistem öndeki araca\nayarlanan takip mesafesinden daha\nfazla yaklaşılmasını önlemek için\notomatik frenleme yapar. Herhangi bir\naracın arkasına geçildiğinde, sistem\nayarlanan hızı aşmadan mesafeyi\nkorumak için duruma göre frenleme\nveya hızlanma yapar.\n\nAşağıdaki durumlarda bu sistemin\nkapatılması tavsiye edilir:\n\nsis, sağanak yağmur, kar ve yoğun\ntrafik şartlarında ve karmaşık\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"139\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\ndurumlarda (örn. yol çalışması yapılan\notobanlar);\n\n☐\nvirajlara yaklaşıldığında (virajlı\nyollarda), buzlu, karlı veya kaygan\nyollarda ya da dik yokuş aşağı / yokuş\nyukarı yollarda;\n\n☐\notobanın bir dönüş veya çıkış şeridine\ngirilirken;\n☐\nrömork çekerken;\n\n☐\nsabit hızda güvenli bir sürüşe imkan\ntanımayan durumlarda. İki çalışma\nmodu mevcuttur:\n\n☐\n\"Adaptif Hız Sabitleyici\" modu % ;\nyeterli takip mesafesini korumak için.\n\n☐\n\"Elektronik Hız Sabitleyici\"\nmodu;\naracı ayarlanan hızda tutmak için.\nÇalışma modunu değiştirmek için,\ndireksiyon simidindeki ilgili düğmeyi\nkullanın (aşağıdaki sayfalarda verilen\naçıklamaya bakın). \"Elektronik Hız\nSabitleyici\", önde araçlar olduğunda hızı\ndeğiştirmez. Hızı daima trafiğin\ndurumuna göre ayarlayın.\n\nADAPTIF HIZ\nSABİTLEYİCİNİN\nDEVREYE ALINMASI /\nDEVREDEN ÇIKARILMASI\nEtkinleştirme\n\nDevreye almak için, ilgili düğmeye (% -\nşekil 137) basıp bırakın.\n\n\n<figure>\n\nSET +\n\nCAND\n\n$\n\nRES\n\nSET-\n\n8\n\n</figure>\n\n\n137\n\nP2000321\n\nSistem devreye alındığında ve\nçalışmaya hazır olduğunda, ekranda\nsistemin \"hazır\" olduğunu belirten bir\nmesaj ve ilgili bir simge görüntülenir;\nbkz. şekil 138.\n\n\n<figure>\n\nNW 4/6 20 °C\n\n4\nSpeedometer\n\n1\n\nD\n\n58\n\nkm/h\n\nR\n\n</figure>\n\n\n138\nP2000077-000-000\n\nUYARI: Kullanmadığınızda sistemi\ndevrede tutmanız tehlikelidir. Yanlışlıkla\ndevreye girebilir ve beklenmedik aşırı\nhız nedeniyle araç hakimiyetini\nyitirmenize yol açabilir.\n\nDevreden Çıkarma\n\nSistemi devreden çıkarmak için, ilgili\ndüğmeye ^{ basıp bırakın. Ekranda\nilgili bir mesaj görüntülenir.\n\n<!-- PageNumber=\"140\" -->\n<!---->\n\n\n## İSTENEN HIZIN AYARLANMASI\n\nSistem ancak 30 - 160 km/s arası\nhızlarda seyrederken ayarlanabilir. Araç\narzu edilen hıza ulaştığında, SET+ veya\nSET- düğmesine basıp bırakın;\nayarlanan hız ekranda gösterilecektir.\nSistem ayarlanmış durumdayken, ilgili\nsembol (şekil 138) beyaz renkte\ngörüntülenir.\n\nArdından ayağınızı gazdan çekin.\n\nUYARI: Gaz pedalına tekrar basarsanız\naraç hızı ayarlanan değeri aşabilir.\n\nGaz pedalı basılıyken:\n☐\nbirkaç saniye boyunca ilgili bir mesaj\ngörüntülenir;\n☐\nsistem takip mesafesini kontrol\nedemez. Bu durumda hız sadece gaz\npedalıyla belirlenir.\n\nAyağınızı gazdan çektiğiniz anda sistem\nnormal şekilde çalışmaya devam eder.\nAşağıdaki durumlarda sistem\nayarlanamaz:\n☐\nfren pedalı basılıyken;\n\n☐\nmanuel el freni devredeyken;\n\n☐ ☐\nfrenler aşırı ısındığında;\nvites kolu P (park), R (geri vites) veya\nN (boş vites) konumundayken (çift\nkavramalı otomatik şanzımanlı\nmodeller);\n☐\nvites kolu R (geri vites), boș vites\nveya 1. vites konumundayken;\n☐\ndebriyaj basılıyken;\n☐\naraç hızı, ayarlanabilir hız aralığının\ndışındayken;\n☐\nmotor devri maksimum sınırın\nüzerinde veya minimum sınırın altında\nolduğunda;\n☐\nESC sisteminin (veya ABS ya da\ndiğer denge kontrol sistemlerinin) bir\nmüdahalesi devam ediyorken veya yeni\nsonlandığında;\n☐\nOtonom Acil Fren Sistemi (AEB\nsistemi) tarafından otomatik frenleme\ngerçekleştiriliyorken;\n☐\nHız Sınırlayıcı devredeyken;\n\n☐\nElektronik Hız Sabitleyici\ndevredeyken,\n☐\nsistem/ilgili donanım arızalandığında;\n\n☐\nmotor kapalıyken;\nradar sensörünün önü kapandığında\n(bu durumda, ön tamponda radar\nsensörünün bulunduğu bölge\ntemizlenmelidir). Sistem ayarlanmış\ndurumdayken, yukarıda açıklanan\nşartlar aynı zamanda sistemin\n☐\n\niptal olmasına veya devre dışı kalmasına\nda yol açar ve bu durumun süresi\nşartlara göre değişebilir.\n\nUYARI: Sistem ayarlanmış\ndurumdayken, sistemde ayarlı olan hız\ndeğerlerini gaz pedalına basarak aşmak\nmümkündür. Bu yapıldığında sistem\notomatik olarak kapanmasa da,\nsistemin işlevleri sınırlanır; bu yüzden\nsistemi kapatılması tavsiye edilir.\n\n\n### HIZIN DEĞİŞTİRİLMESİ Hızın artırılması\n\nSistem ayarlandıktan sonra, kaydedilen\nhız SET+ düğmesine basılarak belleğe\nalınabilir.\n\nSET+ düğmesine bir kez\nbasıldığında, ayarlanan hız 1 km/s\nartar.\n\nDüğmeye sonraki her basışınızda da hız\n1 km/s artar.\nSET+ düğmesini basılı\ntuttuğunuzda, ayarlanan hız düğme\nbırakılıncaya kadar 10 km/s adımlarla\nartar. Ayarlanan hızdaki artış ekranda\ngösterilir.\n\nHızın düşürülmesi\nSistem ayarlandıktan sonra, kaydedilen\nhız SET- düğmesine basılarak\ndüşürülebilir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"141\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\nSET- düğmesine bir kez\nbasıldığında, ayarlanan hız 1 km/s\nazalır.\n\nDüğmeye sonraki her basışınızda da hız\n1 km/s azalır.\n\nSET- düğmesini basılı\ntuttuğunuzda, ayarlanan hız düğme\nbırakılıncaya kadar 10 km/s adımlarla\nazalır. Ayarlanan hızdaki azalma\nekranda gösterilir.\n\n\n### UYARILAR\n\nGaz pedalını basılı tutmaya devam\nettiğinizde, araç ayarlanan hızı aşabilir.\nBu durumda, hız ayarını aracın mevcut\nhızına ayarlamak için SET+ (veya SET-)\ndüğmesine basın.\n\nHızı düşürmek amacıyla SET-\ndüğmesine basıldığında, egzoz freni\naraç hızının ayarlanan değere düşmesi\niçin yeterli bir yavaşlama sağlayamadığı\ntakdirde fren sistemi otomatik olarak\nmüdahale edebilir.\n\nSistem ayarlanan hızı yokuş yukarı ve\nyokuş aşağı yollarda da sürdürür;\nancak yol eğiminden dolayı hafif hız\nsapmaları olması son derece normaldir.\nHızlanma veya yokuş aşağı sürüş\nsırasında çift kavramalı otomatik\nşanzıman vites küçültebilir.\nBu durum normaldir ve ayarlanan hızın\nmuhafaza edilmesi için gereklidir.\nDüz şanzımanlı modellerde, seçilen\nvitesin ayarlanan hıza uygun olmasını ve\n\nsistemin ayarlanmış durumda kalmasını\nsağlamak için, sistem çalışırken de vites\ndeğiştirilmesine izin verilir.\n\nDebriyaj pedalına basıp basılı\ntuttuğunuzda ya da vitesi boşa alıp\nbelirli bir süre sınırından daha uzun\nsüreyle bu konumda tuttuğunuzda\nsistem iptal edilir.\n\nSürüş sırasında frenler aşırı ısınırsa\nsistem kapatılır.\n\n\n## SOLLAMA ASİSTANI\n\nAdaptif Hız Sabitleyici açık olarak, bir\naracın arkasında 50 km/s üzeri bir hızda\nseyrederken dönüş sinyali verirseniz,\nsistem sollama yapmanıza yardımcı\nolmak için ek hızlanma sağlar.\nBu sollama desteği, soldan direksiyonlu\naraçlarda sola sinyal verildiğinde,\nsağdan direksiyonlu araçlarda sağa\nsinyal verildiğinde devreye girer. Soldan\nakan trafikte, sollama asistanı işlevi\nancak sollama için sol şerit kullanıldığı\ntakdirde çalışır (trafiğin sağdan aktığı\nülkelerde bunun tam tersi bir mantık\ngeçerlidir).\n\nAraç soldan akan trafikten sağdan akan\ntrafiğe girdiğinde sistem trafiğin yönünü\notomatik olarak algılar. Bu durumda,\nsollama asistanı\n\nancak sağdan sollama yapıldığında\nçalışır.\n\nEk hızlanma, sürücü sağa sinyal\nverdiğinde devreye girer.\n\nBu durumda, sistem aracın tekrar\nsoldan akan trafiğe girdiğini algılamadığı\nsürece sol taraftan sollama desteği\nsağlamaz.\n\n\n## HIZIN YENİDEN UYGULANMASI\n\nSistem iptal edildiğinde fakat devre dışı\nbırakılmadığında, daha önce ayarlanmış\nbir hız varsa, bu hızın yeniden\nuygulanmasını sağlamak için RES\n(Devam) düğmesine basıp ayağınızı\ngazdan çekmeniz yeterlidir.\nSistem, son ayarlanmış olan hıza\nayarlanacaktır.\n\nDaha önce ayarlanmış olan hıza\ndönmeden önce, araç hızını bu hıza\nyakın bir değere getirin ve ardından RES\n(Devam) düğmesine basıp bırakın.\n\nUYARI: Yeniden uygulama işlevi ancak\nyol ve trafiğin durumu buna elverişli\nolduğu takdirde kullanılmalıdır. Mevcut\ntrafik ve yol koşulları için aşırı yüksek\nveya aşırı düşük kalacak bir hızı yeniden\nuygulamak, aracın hızlanması veya\nyavaşlamasına neden olabilir. Bu\nönlemlere riayet edilmemesi ciddi\n\n<!-- PageNumber=\"142\" -->\n<!---->\n\nkazalara veya ölümcül yaralanmalara\nyol açabilir.\n\n\n## TAKİP MESAFESİNİN AYARLANMASI\n\nTakip mesafesi ekranda çubuklarla\nbelirtilir 1 çubuk (kısa mesafe), 2 çubuk\n(orta mesafe), 3 çubuk (uzun mesafe)\nve 4 çubuğa (maksimum mesafe)\nayarlanabilir (bkz. şekil 139).\n\n\n<figure>\n\nNW 4/6 20°C\n\nNW 446 20℃\n\n4\nDriver Assist\nACC: 100 KMH\n\n4\nDriver Assist\nACC: 100 KMH\n\n1230 km\n\n1230 km\n\nNW 46 20°℃\n\nNW 416 20°C\n\n4\nDriver Assist\nACC: 100 KMH\n\n4\nDriver Assist\nACC: 100 KMH\n\n1230 km\n\n1230 km\n\n</figure>\n\n\n139\n\nP2000094-000-000\n\nTakip mesafesi hızla orantılıdır.\nAracınızla öndeki araç arasındaki süre\naralığı sabit kalır ve 1 saniye (kısa\nmesafe / 1 çubuk ayarı için) ile\n\n2 saniye (maksimum mesafe / 4 çubuk\nayarı için) arasındadır.\n\nAyarlanan mesafe ekranın \"Sürücü\nAsistanı\" alanında bir sembol ile\ngösterilir.\n\nAraç müşteriye teslim edildiğinde,\nmesafe 4 çubuğa (maksimuma)\nayarlıdır. Mesafe müşteri tarafından\ndeğiştirildikten sonra, sistem devre dışı\nbırakılıp yeniden devreye alınsa bile yeni\nayarlanan mesafe silinmez.\n\n\n### Mesafeyi kısaltmak için\n\nPrdüğmeye basıp bırakmak suretiyle\nmesafe ayarını düşürün Ēt\nDüğmeye her basıldığında mesafe ayarı\nbir çubuk kadar azalır (kısalır).\nÖnde herhangi bir araç yoksa ayarlanan\nhız korunur. Mesafe ayarlanırken, en\nkısa mesafeye ulaşıldıktan sonra\ndüğmeye bir kez daha basarsanız en\nuzun mesafeye geçilir.\n\nBulunduğunuz şeritte sizden daha\nyavaş bir araç algılanırsa, ekranın\n\"Sürücü Asistanı\" alanında bu durum\ngösterilir.\n\nSistem, ayarlanan hızdan bağımsız\nolarak, mevcut araç hızını takip\nmesafesini koruyacak şekilde otomatik\nolarak ayarlayacaktır.\n\nAşağıdaki durumlarda araç takip\nmesafesini koruma işlemini sonlandırır:\nöndeki araç hızlanarak ayarlanan hızdan\ndaha yüksek bir hıza ulaştığında;\n\nöndeki araç şerit değiştirdiğinde veya\nAdaptif Hız Sabitleyici sensörünün\nalgılama alanının dışına çıktığında;\nmesafe ayarı değiştirildiğinde;\nI Adaptif Hız Sabitleyici devre dışı\nbırakıldığında / iptal edildiğinde.\n\nUYARI: Sistemin uyguladığı maksimum\nfrenlemenin bir sınırı vardır. Sürücü\ngerekli gördüğü he durumda fren\nuygulayabilir.\n\nUYARI: Sistem mevcut frenlemenin\nayarlanan mesafeyi korumaya yeterli\nolmadığını belirlerse, öndeki aracın çok\nyakın olduğuna dair bir mesaj\ngörüntülenerek sürücü bu duruma dair\nuyarılır. Ayrıca sesli bir uyarı da verilir.\nBu durumda, güvenli bir takip mesafesi\nsağlamak için hemen gerekli ölçüde\nfrenlemeniz tavsiye edilir.\n\nUYARI: Sürüş istikametinde herhangi bir\nyaya, araç veya cisim bulunmadığından\nemin olmak sürücünün sorumluluğudur.\nBu önlemlere riayet edilmemesi ciddi\nkazalara veya ölümcül yaralanmalara\nyol açabilir.\n\nUYARI: Güvenli bir takip mesafesini\nmuhafaza ederek, bulunduğu ülkenin\nkarayolları trafik kanununa uymak\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"143\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\ntamamen sürücünün sorumluluğudur.\nDEVREDEN ÇIKARMA\n\nAşağıdaki durumlarda sistem devre dışı\nkalır ve ayarlanan hız iptal edilir:\n☐\nAdaptif Hız Sabitleyici düğmesine\nbasıldığında;\n☐\nelektronik Hız Sabitleyicinin\ndüğmesine\nbasıldığında;\n☐\nHız Sınırlayıcı düğmesine\nbasıldığında;\n☐\nkontak STOP konumuna\ngetirildiğinde. Aşağıdaki durumlarda\nsistem iptal edilir (ancak ayarlanan hız\nve mesafe kayıtlı kalır):\n[ CANC düğmesine basıldığında;\n☐\n\"İstenen hızın ayarlanması\"\nkonusunda belirtilen durumlarda;\n☐\naraç hızı minimum ayar hızının altına\ndüştüğünde (örn. yavaş hareket eden\naraçlar olduğunda).\n\nBu durumlar, aracınız öndeki araca\ngöre yavaşlarken oluştuğu takdirde,\ngerekirse sistem yavaşlamaya devam\nedebilir; ayrıca aracınız sistemdeki\nayarlanabilir minimum hız dahilindeyken\nsistem iptal edildikten veya devre dışı\nbırakıldıktan sonra da bu geçerlidir.\nSİSTEM SINIRLI\nÇALIŞMA UYARISI\nEkranda ilgili mesaj belirirse, sistemin\nçalışmasını sınırlandıran bir durum\nmeydana gelmiş olabilir.\n\nBu sınırlama radar sensörünün\narızalanmasından veya görüşünün\nengellenmesinden kaynaklanıyor olabilir.\nSensörün görüşünün engellendiğine\ndair bir uyarı görüntülenirse, tamponda\nsensörün (şek. 136) bulunduğu bölgeyi\ntemizleyin ve ilgili mesajın\nkaybolduğundan emin olun. Sistem\nişlevlerini sınırlandıran durumlar ortadan\nkalktığında, sistem normale döner ve\ntam performansta çalışmaya devam\neder. Arıza devam ederse, bir Fiat\nYetkili Servisi ile irtibata geçin.\n\n\n### SÜRÜŞLE İLGİLİ UYARILAR\n\nSistem bazı durumlarda düzgün\nçalışmayabilir (aşağıdaki ilgili kısma\nbakın); sürücü araç hakimiyetini asla\nelden bırakmamalıdır.\n\nRömork çekerken\nRömork çekilirken sistemin kullanılması\ntavsiye edilmez.\nİstikamet dışı araçlar\n\nAracınızla aynı şeritte seyreden fakat\naynı sürüş istikametinde / aynı hizada\nolmayan ya da bir yan şeritten önünüze\ngeçen araçlar sistem tarafından\nalgılanmayabilir. Bu durumlarda yeterli\ntakip mesafesi sağlanamayabilir.\nÖnünüzde yalpalayarak seyreden ve\nsürüş istikametinize sürekli girip çıkan\nbir araç, aracınızın birden frenlemesine\nveya hızlanmasına neden olabilir.\n\n\n## Virajlar ve manevra\n\nSistem ayarlanmış durumdayken virajlara\ngirildiğinde (şekil 140), önde herhangi bir araç\nalgılanmıyor olsa bile sistem aracın dengesini\ngüvence altına almak için hızı ve hızlanmayı\nsınırlandırabilir. Virajdan çıkıldığında, sistem\ndaha önce ayarlanmış olan hıza döner.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\nP2000043-000-000\n\n\n140\n\nUYARI: Dar virajlarda sistem\nperformansı sınırlanabilir. Bu durumda\nsistemin devre dışı bırakılması tavsiye\nedilir.\n\nSistemin eğimli yollarda kullanımı\nEğimi değişken olan yollarda sistem\naracınızla aynı şeritte seyreden bir araç\nolduğunu algılayamayabilir. Sistem\nperformansı hıza, yüke, trafik koşullarına\nve eğimin dikliğine bağlı olarak\nsınırlanabilir.\n\n<!-- PageNumber=\"144\" -->\n<!---->\n\nŞerit değiştirme\nSistem, öndeki araç bulunduğunuz\nşeride tam olarak girmeden bu aracı\nalgılayamayabilir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n141\n\nP2000045-000-000\n\nBu durumda, şerit değiştirmekte olan\naraçla aranızda yeterli bir takip mesafesi\nsağlanamayabilir; daima son derece\ndikkatli olmanız ve gerekti��inde\nfrenlemeye her zaman hazır olmanız\ntavsiye edilir.\n\n\n## Küçük araçlar\n\nŞeridin dış kenarlarına yakın seyreden\nveya kaldırım tarafından şeride girmekte\nolan bazı dar araçlar (örn. bisiklet,\nmotosiklet vs. şek. 142) şeride tam\nolarak girinceye kadar algılanmaz.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n142\n\nP2000044-000-000\n\nBu durumlarda yeterli takip mesafesi\nsağlanamayabilir.\n\nHareketsiz cisimler ve araçlar\nSistem hareketsiz araçları veya\nhareketsiz cisimleri algılayamaz.\nÖrneğin, öndeki araç şeritten\nayrıldığında ve şeritten ayrılan aracın\nönünde hareketsiz bir araç olduğunda\nsistem çalışmaz.\n\nDaima son derece dikkatli olun ve\ngerektiğinde frenlemeye her zaman\nhazır olun.\n\n\n### Karşı yönden veya yandan gelen araçlar veya cisimler\n\nSiste karşı yöndeki veya yan yollardaki\naraç veya cisimleri algılamaz (şekil 143)\nve dolayısıyla bu araç veya cisimler için\nçalıştırılmaz.\n\n\n<figure>\n\n0\n\n</figure>\n\n\n143\n\nP2000046-000-000\n\n\n## ELEKTRONİK HIZ SABİTLEYİCİ MODU\n\nCElektronik Hız Sabitleyici modu sabit\nhızda sürüş sağlar ve Adaptif Hız\nSabitleyici (ACC) moduna ilave bir\nmoddur. Araç Adaptif Hız Sabitleyici\n(ACC) işlevine sahipse, elektronik Hız\nSabitleyici sistemi ACC ile aynı şekilde\nçalışır (Hız Sabitleyici düğmesine\nbasılarak çalıştırılır) ve aralarında sadece\nşu farklar vardır:\n\nbu sistem takip mesafesini koruma\nözelliğine sahip değildir;\n\nsistem, radar sensörünün görüşü\nengellendiğinde de çalışmaya devam\neder.\n\nDaha önce ayarlanmış olan hıza\ndönmeden önce, araç hızını bu hıza\nyakın bir değere getirin ve ardından RES\n(Devam) düğmesine basıp bırakın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\nD\n\nICT\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"145\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n### !\n\n\n## UYARI\n\n137\\) Sürüş sırasında daima son derece\ndikkatli olun ve gerektiğinde frenlemeye her\nan hazır olun.\n\n138\\) Sistem sadece sürücüye yardımcı\nolma amaçlıdır; sürüş sırasında sürücü\ndaima çok dikkatli olmalıdır. Sorumluluk her\nzaman sürücüdedir ve tam güvenli bir sürüş\niçin sürücü trafiğin durumunu göz önünde\nbulundurmalıdır. Sürücü öndeki araçla\ngüvenli mesafeyi daima korumalıdır.\n\n139\\) Yayalar, karşıdan veya yandan gelen\naraçlar ve hareketsiz cisimler (örn. trafik\nkuyruğunda bekleyen veya yolda kalmış bir\naraç) için sistem devreye girmez.\n\n140\\) Sistem yol, trafik ve hava şartlarını ve\ngörüş yetersizliği durumlarını (örn. sis)\nhesaba katamaz.\n\n141\\) Sistem maksimum fren kuvveti\nuygulayamaz ve aracı tam olarak\ndurduramaz.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n42\\) Sağanak yağmur, dolu, yoğun sis,\nyoğun kar vb. hava şartlarında sistem sınırlı\nçalışabilir veya hiç çalışmayabilir.\n\n43\\) Tamponda sensörün bulunduğu bölge\nherhangi bir etiket, yardımcı far veya başka\nherhangi bir cisimle kapatılmamalıdır.\n\n44\\) Araçta gerçekleştirilen her türlü yapısal\ndeğişiklik; örneğin ön düzen\ngeometrisindeki değişiklikler, lastik değişimi\nya da\n\naracın standart yükünden daha ağır yükler\ntaşınması sistemin çalışmasını olumsuz\netkileyebilir.\n\n45\\) Aracın ön tarafında (örneğin, tampon,\nşasi) yapılan hatalı onarımlar radar\nsensörünün konumunu değiştirebilir ve\nçalışmasını kötü şekilde etkileyebilir. Bu tip\ntüm işlemleri Fiat Yetkili Servislerine yaptırın.\n\n46\\) Radar sensörünü kurcalamayın veya\nüzerinde herhangi bir işlem yapmayın. Sensör\narızası durumunda, yetkili bir Fiat Servisine\nbaşvurun.\n\n47\\) Tamponun alt bölgesinde yüksek basınçlı\nfıskiyelerle yıkama yapmayın: özellikle sistemin\nelektrik konektörü üzerinde çalışmayın.\n\n48\\) Sensörün çevresindeki bölgede\n(tamponun sol tarafında, sensörü çevreleyen\npanel) onarım veya boyama yaparken dikkatli\nolun. Önden bir darbe durumunda sensör\notomatik olarak devre dışı kalabilir ve\nsensörün onarılması gerektiğini belirten bir\nuyarı gösterebilir. Radar sensörünün yerinin\ndeğiştiğini düşünüyorsanız (örn. bir park\nmanevrası sırasında araç düşük\nhızda önden darbe aldığında), ilgili hiçbir arıza\nuyarısı olmasa bile sistemi devre dışı bırakın.\nBu durumlarda, radar sensörünün\nayarlanması veya değiştirilmesi için bir Fiat\nYetkili Servisine gidin.\n\n\n## PARK ASİSTAN SİSTEMİ\n\n(varsa)\nSENSÖRLER\n\n142\\)\n\n49\\) 50\\) 51\\)\n\n\n### 3 sensörlü model\n\nArka tampondaki park sensörleri (şekil\n144) aracın arka kısmının yakınında\nherhangi bir engel bulunup\nbulunmadığını tespit etmek için kullanılır.\nSensörler olası bir engel algıladığında\nsistem bir sesli uyarı verir ve modele\nbağlı olarak bu uyarının beraberinde\ngösterge panelinde görsel bildirimler de\nyapılır.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n144\n\nP2000395\n\n\n### 7 sensörlü model\n\nÖn (şekil 145) ve arka tampondaki (şekil\n144) tampondaki park sensörleri aracın\nön ve arka kısımlarının\n\n<!-- PageNumber=\"146\" -->\n<!--",
+          "pages": "139 - 146"
+        }
+      },
+      "PARK ASİSTAN SİSTEMİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n### !\n\n\n## UYARI\n\n137\\) Sürüş sırasında daima son derece\ndikkatli olun ve gerektiğinde frenlemeye her\nan hazır olun.\n\n138\\) Sistem sadece sürücüye yardımcı\nolma amaçlıdır; sürüş sırasında sürücü\ndaima çok dikkatli olmalıdır. Sorumluluk her\nzaman sürücüdedir ve tam güvenli bir sürüş\niçin sürücü trafiğin durumunu göz önünde\nbulundurmalıdır. Sürücü öndeki araçla\ngüvenli mesafeyi daima korumalıdır.\n\n139\\) Yayalar, karşıdan veya yandan gelen\naraçlar ve hareketsiz cisimler (örn. trafik\nkuyruğunda bekleyen veya yolda kalmış bir\naraç) için sistem devreye girmez.\n\n140\\) Sistem yol, trafik ve hava şartlarını ve\ngörüş yetersizliği durumlarını (örn. sis)\nhesaba katamaz.\n\n141\\) Sistem maksimum fren kuvveti\nuygulayamaz ve aracı tam olarak\ndurduramaz.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n42\\) Sağanak yağmur, dolu, yoğun sis,\nyoğun kar vb. hava şartlarında sistem sınırlı\nçalışabilir veya hiç çalışmayabilir.\n\n43\\) Tamponda sensörün bulunduğu bölge\nherhangi bir etiket, yardımcı far veya başka\nherhangi bir cisimle kapatılmamalıdır.\n\n44\\) Araçta gerçekleştirilen her türlü yapısal\ndeğişiklik; örneğin ön düzen\ngeometrisindeki değişiklikler, lastik değişimi\nya da\n\naracın standart yükünden daha ağır yükler\ntaşınması sistemin çalışmasını olumsuz\netkileyebilir.\n\n45\\) Aracın ön tarafında (örneğin, tampon,\nşasi) yapılan hatalı onarımlar radar\nsensörünün konumunu değiştirebilir ve\nçalışmasını kötü şekilde etkileyebilir. Bu tip\ntüm işlemleri Fiat Yetkili Servislerine yaptırın.\n\n46\\) Radar sensörünü kurcalamayın veya\nüzerinde herhangi bir işlem yapmayın. Sensör\narızası durumunda, yetkili bir Fiat Servisine\nbaşvurun.\n\n47\\) Tamponun alt bölgesinde yüksek basınçlı\nfıskiyelerle yıkama yapmayın: özellikle sistemin\nelektrik konektörü üzerinde çalışmayın.\n\n48\\) Sensörün çevresindeki bölgede\n(tamponun sol tarafında, sensörü çevreleyen\npanel) onarım veya boyama yaparken dikkatli\nolun. Önden bir darbe durumunda sensör\notomatik olarak devre dışı kalabilir ve\nsensörün onarılması gerektiğini belirten bir\nuyarı gösterebilir. Radar sensörünün yerinin\ndeğiştiğini düşünüyorsanız (örn. bir park\nmanevrası sırasında araç düşük\nhızda önden darbe aldığında), ilgili hiçbir arıza\nuyarısı olmasa bile sistemi devre dışı bırakın.\nBu durumlarda, radar sensörünün\nayarlanması veya değiştirilmesi için bir Fiat\nYetkili Servisine gidin.\n\n\n## PARK ASİSTAN SİSTEMİ\n\n(varsa)\nSENSÖRLER\n\n142\\)\n\n49\\) 50\\) 51\\)\n\n\n### 3 sensörlü model\n\nArka tampondaki park sensörleri (şekil\n144) aracın arka kısmının yakınında\nherhangi bir engel bulunup\nbulunmadığını tespit etmek için kullanılır.\nSensörler olası bir engel algıladığında\nsistem bir sesli uyarı verir ve modele\nbağlı olarak bu uyarının beraberinde\ngösterge panelinde görsel bildirimler de\nyapılır.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n144\n\nP2000395\n\n\n### 7 sensörlü model\n\nÖn (şekil 145) ve arka tampondaki (şekil\n144) tampondaki park sensörleri aracın\nön ve arka kısımlarının\n\n<!-- PageNumber=\"146\" -->\n<!---->\n\nyakınında herhangi bir engel bulunup\nbulunmadığını tespit etmek için kullanılır.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n145\n\nP2000275\n\nSensörler sürücüyü sesli uyarı\nvasıtasıyla uyarır ve araç donanımına\nbağlı olarak gösterge paneli ekranında\ngörsel bildirimler yapar.\n\nDevreye alma / devreden çıkarma\nPark sensörleri sadece düşük hızlarda\ndevreye alınır. Araç durduğunda veya\nvites boşa alındığında sensörler devre\ndışı kalır.\n\nSistemi devre dışı bırakmak için, ilgili\ndüğmeye (şekil 146) basın.\n\nSistem devreye alındığında veya\ndevreden çıkarıldığında gösterge\npanelinde daima bir mesaj görüntülenir.\n\n\n<figure>\n\n発\n\n</figure>\n\n\n146\n\nP2000307\n\nSensörlerin devreye alınması (3\nsensörlü modeller)\n\nGeri vitese geçildiğinde sensörler\notomatik olarak devreye girer. Aracın\narkasındaki engel yaklaştıkça uyarı\nsesleri sıklaşır.\n\nSensörlerin devreye alınması (7\nsensörlü modeller)\n\nÖn park sensörleri aşağıdaki\ndurumlarda otomatik olarak devreye\ngirer:\n☐\nherhangi bir ileri vitese geçildiğinde;\n☐\ngeri vitese geçildiğinde veya\n\n☐\nvites boşta olarak araç hareket\nettiğinde. Hareket durumunda (ileriye\nveya geriye) sistem açık kalır.\n\nArka park sensörleri aşağıdaki\ndurumlarda otomatik olarak devreye\ngirer:\n☐\ngeri vitese geçildiğinde veya\n\n☐\nvites boşta olarak araç geriye doğru\nhareket ettiğinde.\n\nSesli uyarı\n\nGeri vitese geçildi��inde aracın\narkasında herhangi bir engel varsa, bir\nsesli uyarı verilir ve bu tamponla engel\narasındaki mesafe değiştikçe bu\nuyarının sesi de değişir. 7 sensörlü\nmodellerde; aracın önünde bir engel\nvarsa ve araç boş viteste ve hareketli\nise, tamponla engel arasındaki mesafe\ndeğiştiğinde bir sesli uyarı verilir.\n\nUyarı sesinin sıklığı:\n\nOaraçla engel arasındaki mesafe\n☐\nazaldıkça uyarı sesleri sıklaşır;\n\naraçla engel arasındaki mesafe 30\n\n☐\ncm'nin altına düştüğünde uyarı sesi\nkesintisiz hale gelir;\n\naraçla engel arasındaki mesafe\ndeğişmediği sürece uyarı sesinin sıklığı\nda değişmez. Şayet bu durum yan\nsensörlerle ilgiliyse, duvara paralel\nmanevralar sırasında vb. durumlarda\nuyarı verilmemesi için yaklaşık 3 saniye\nsonra sesli uyarı kesilir.\n☐\n\naraçla engel arasındaki mesafe\n☐\nartarsa sesli uyarı sonlanır. Sistem sesli\nuyarı verirken, Uconnect™ sisteminin\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"147\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n(varsa) ses seviyesi otomatik olarak\ndüşürülür.\n\n· araç hareketsiz ve vitesteyken, araçla\nengel arasındaki mesafe 30 cm'yi aştığı\ntakdirde sesli uyarı 3 saniye sonra\notomatik olarak sonlanır (7 sensörlü\nmodellerde).\n\naraç hareketsiz ve geri vitesteyken,\naraçla engel arasındaki mesafe 30\ncm'yi aştığı takdirde sesli uyarı 3 saniye\nsonra otomatik olarak sonlanır (3\nsensörlü modellerde).\n\n\n### Algılama mesafeleri\n\nSensörler birden fazla engel algılıyorsa,\nsadece en yakın olan engel esas alınır.\n\n\n### Ekran görüntülenen uyarılar\n\nPark Asistanı sistemi ile ilgili gösterimler\nancak Uconnect™, Uconnect™ 5\ninç veya 7 inç HD sisteminin (varsa)\n\"Ayarlar\" menüsünde \"Sesli ve görsel\nuyarı\" öğesi seçilmiş olduğu takdirde\ngörüntülenir (daha fazla bilgi için, ilgili\nkonu altında verilen açıklamalara bakın).\nSistem, engelin uzaklığına ve araca\ngöre konumuna bağlı olarak ekranın ilgili\nkısımlarından birinde bir yay simgesi\ngörüntülemek suretiyle sürücüye engeli\nbildirir. İlgili yay simgesi öncelikle sabit\nşekilde yanar ve bunu müteakiben\n\naraçla engel arasındaki mesafe\nkısaldıkça bu simge yanıp söner; aynı\nzamanda sık aralıklı bir sesli uyarı verilir\nve ardından bu uyarı kesintisiz bir ses\nhaline gelir.\n\n\n## ARIZA UYARISI\n\nPark sensörlerinde herhangi bir arıza\nmeydana gelirse, bu durum, geri vitese\ngeçildiğinde gösterge panelinde Pıya!\nsembolü görüntülenerek belirtilir\n(\"Gösterge panelini tanıyın\" bölümünde\n\"Uyarı ışıkları ve mesajlar\" konusundaki\nilgili açıklamaya bakın).\n\n7 sensörlü modelde, Herhangi bir park\nsensörü arızası olduğunda park asistanı\ndüğmesindeki bir LED ışık yanar. Bu\nLED aynı zamanda sistem devre dışı\nbırakıldığında da yanar.\n\n\n## RÖMORK ÇEKİLİRKEN\n\nRömorkun elektrik konektörü aracın\nçeki demiri soketine sokulduğunda\nsensörler otomatik olarak devre dışı\nkalır. Römorkun elektrik konektörü\nçıkarıldığında sensörler yeniden devreye\ngirer.\n\n\n## GENEL UYARILAR\n\nAracı park ederken sensörün üzerinde\nveya altında herhangi bir engel\nolmamasına son derece dikkat edin.\nAraca çok yakın olan cisimler belirli\ndurumlarda algılanmaz ve dolayısıyla\n\naraçta hasara yol açabilir ve kendileri\nde hasar görebilir.\n\nBazı durumlar park sisteminin\nperformansını etkileyebilir:\n\nSensör yüzeyinde buz, kar, çamur\nboya vb. yabancı maddeler olması\nsensör hassasiyetinin ve park asistan\nsistemi performansının düşmesine yol\naçabilir;\n\nAracın yıkanması, yağmur (şiddetli\nrüzgar), dolu vb. durumlardan\nkaynaklanan mekanik parazitler\nsensörün karşısında herhangi bir cisim\nolduğunu zannetmesine (\"eko\nparazitine\") neden olabilir;\n\n[ Aracın yakınında bulunan ultrasonik\nsistemler de (örn. kamyonların\npnömatik fren sistemleri veya darbeli\nmatkaplar) sensörün gönderdiği\nsinyallerin değişmesine yol açabilir;\n\nAracın alçaltılmasını gerektiren özel\ndonanımlar takılması, sürüş\nyüksekliğinin değişmesi (süspansiyon\nsisteminde ve amortisörlerdeki\naşınmadan dolayı), lastik değişimi veya\naracın aşırı yüklenmesi nedeniyle\nsensörlerin konumunun değişmesi de\npark asistan sisteminin performansını\netkileyebilir;\n\nFiat tarafından üretilmemiş bir çeki\ndemiri kullanıldığı takdirde sistem bu\nçeki demiri ile doğru bir etkileşim\nkuramayabilir;\n\nSensörlere yapıştırıcı veya yapışkan\nmaddeler uygulanması performansı\ndüşürür. Bu nedenle, sensörlere etiket\nyapıştırmamaya dikkat edin.\n\n<!-- PageNumber=\"148\" -->\n<!---->\n\nAraca çeki demiri takılması fakat\n☐\nrömork bağlanmaması park\nsensörlerinin doğru çalışmasına engel\nolabilir. Sabit bir çeki demiri takılırsa,\nsensörler kullanılamaz. Müşteri\nsökülebilir bir çeki demiri takmışsa,\naraca römork bağlanmadığı durumlarda\nbu çeki demiri traversten çıkarılmalıdır;\naksi takdirde sensörler devreye girebilir.\n\n\n### !\n\n\n#### UYARI\n\n142\\) Park manevraları ve tehlikeli\nolabilecek diğer manevralar daima\nsürücünün sorumluluğundadır. Bu\nmanevralar sırasında, hareket yolunuzda\nherhangi bir insan (özellikle çocuklar) veya\nhayvan bulunmadığından daima emin\nolun. Park sensörleri sadece sürücüye\ndestek sağlama amaçlıdır; tehlikeli\nolabilecek manevralar sırasında sürücü\ndikkati asla elden bırakmamalı ve çok\nyavaş manevra yapıyor olsa bile her\nzaman dikkatli olmalıdır.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n#### ÖNEMLİ\n\n49\\) Sistemin doğru çalışması için sensörlerde\nçamur, kir, kar veya buz olmamalıdır.\nSensörleri temizlerken çizmemeye veya\nzedelememeye dikkat edin. Kuru, pürüzlü\nveya sert bezler kullanmaktan kaçının.\nSensörlerin, temiz su kullanılarak ve gerekirse\noto şampuanı eklenerek temizlenmesi önerilir.\nYüksek basınçlı su veya buharlı yıkama\nsistemleri gibi özel yıkama ekipmanları\n\nkullanacaksanız, püskürtme ucu ile sensörler\narasında daima 10 cm'den fazla bir mesafe\nbırakın ve yıkama işlemini hızlıca tamamlayın.\nYüksek basınçlı su uygulamak sensörlere zarar\nverebilir.\n\n50\\) Tamponda sensörlerin bulunduğu bölgede\ngerçekleştirilmesi gereken işlemleri Fiat Yetkili\nServislerine yaptırın. Tampon üzerindeki\nişlemlerin doğru şekilde gerçekleştirilmemesi\npark sensörlerinin düzgün çalışmasına engel\nolabilir.\n\n51\\) Tamponda sensörlerin bulunduğu bölgede\ngerçekleştirilmesi gereken boyama veya boya\nrötuşu işlemlerini Fiat Yetkili Servislerine yaptırın.\nBoya işlemlerinin doğru şekilde\ngerçekleştirilmemesi park sensörlerinin\nçalışmasını olumsuz etkileyebilir.\n\n\n# ŞERİT TAKİP ASİSTANI SİSTEMİ (şeritten ayrılma uyarı sistemi)\n\n(varsa)\n\n\n## AÇIKLAMA\n\n52\\) 53\\) 54\\) 55\\) 56\\) 57\\)\n\nŞerit Takip Asistanı, aracın şeritte\nkalmasını sağlamak amacıyla, şerit\nsınırlarını algılamak ve aracın bu sınırlar\niçerisindeki konumunu hesaplamak için\nön cama takılan bir kameradan\nyararlanır.\n\nŞerit işaretlerinden biri algılanıyorsa ve\naraç sürücünün isteği haricinde (yani\nsürücü sinyal vermemiş olmasına\nrağmen) bu işaretin üzerine geçerse,\nŞerit Takip Asistanı sitemi direksiyon\nsimidine\n\ntork uygulamak suretiyle sürücüye bir\ndokunsal uyarı vererek, sürücünün\nduruma müdahale edip aracı șeritte\ntutması gerektiğini belirtir. Şayet araç\nhiçbir sürücü etkinliği olmadan şerit\nüzerinde yalpalamaya devam ederse,\nsürücüye aracı şeride sokması\ngerektiğini belirtmek için ekranda İ&\nuyarı ışığı yanar.\n\nUYARI: Sistem, sürücünün direksiyon\netkinliğini sürekli gözlemler. Şayet\nsistem sürücünün hiçbir direksiyon\netkinliğinde bulunmadığını tespit\nederse, gösterge paneli ekranında bir\ngörsel uyarı görüntüleyip beraberinde\nbir sesli uyarı verir ve sonrasında devre\ndışı kalır; bu durumda sistemi yeniden\ndevreye almak için ilgili düğmeye\nbasılması gerekir.\n\n\n## SİSTEMİN AÇILIP KAPATILMASI\n\nMotor çalıştırıldığında sistem etkinleşir.\nSistemi deve dışı bırakmak için, sol\nkoldaki ilgili düğmeye |4 (şekil 147) iki\nkez basılmalıdır. İlk basıştan sonra 5\nsaniye içerisinde bir kez daha\nbasılmadığı takdirde, sistem devrede\nkalır.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"149\" -->\n<!--",
+          "pages": "146 - 149"
+        }
+      },
+      "ŞERİT TAKİP ASİSTANI SİSTEMİ (şeritten ayrılma uyarı sistemi)": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nAraca çeki demiri takılması fakat\n☐\nrömork bağlanmaması park\nsensörlerinin doğru çalışmasına engel\nolabilir. Sabit bir çeki demiri takılırsa,\nsensörler kullanılamaz. Müşteri\nsökülebilir bir çeki demiri takmışsa,\naraca römork bağlanmadığı durumlarda\nbu çeki demiri traversten çıkarılmalıdır;\naksi takdirde sensörler devreye girebilir.\n\n\n### !\n\n\n#### UYARI\n\n142\\) Park manevraları ve tehlikeli\nolabilecek diğer manevralar daima\nsürücünün sorumluluğundadır. Bu\nmanevralar sırasında, hareket yolunuzda\nherhangi bir insan (özellikle çocuklar) veya\nhayvan bulunmadığından daima emin\nolun. Park sensörleri sadece sürücüye\ndestek sağlama amaçlıdır; tehlikeli\nolabilecek manevralar sırasında sürücü\ndikkati asla elden bırakmamalı ve çok\nyavaş manevra yapıyor olsa bile her\nzaman dikkatli olmalıdır.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n#### ÖNEMLİ\n\n49\\) Sistemin doğru çalışması için sensörlerde\nçamur, kir, kar veya buz olmamalıdır.\nSensörleri temizlerken çizmemeye veya\nzedelememeye dikkat edin. Kuru, pürüzlü\nveya sert bezler kullanmaktan kaçının.\nSensörlerin, temiz su kullanılarak ve gerekirse\noto şampuanı eklenerek temizlenmesi önerilir.\nYüksek basınçlı su veya buharlı yıkama\nsistemleri gibi özel yıkama ekipmanları\n\nkullanacaksanız, püskürtme ucu ile sensörler\narasında daima 10 cm'den fazla bir mesafe\nbırakın ve yıkama işlemini hızlıca tamamlayın.\nYüksek basınçlı su uygulamak sensörlere zarar\nverebilir.\n\n50\\) Tamponda sensörlerin bulunduğu bölgede\ngerçekleştirilmesi gereken işlemleri Fiat Yetkili\nServislerine yaptırın. Tampon üzerindeki\nişlemlerin doğru şekilde gerçekleştirilmemesi\npark sensörlerinin düzgün çalışmasına engel\nolabilir.\n\n51\\) Tamponda sensörlerin bulunduğu bölgede\ngerçekleştirilmesi gereken boyama veya boya\nrötuşu işlemlerini Fiat Yetkili Servislerine yaptırın.\nBoya işlemlerinin doğru şekilde\ngerçekleştirilmemesi park sensörlerinin\nçalışmasını olumsuz etkileyebilir.\n\n\n# ŞERİT TAKİP ASİSTANI SİSTEMİ (şeritten ayrılma uyarı sistemi)\n\n(varsa)\n\n\n## AÇIKLAMA\n\n52\\) 53\\) 54\\) 55\\) 56\\) 57\\)\n\nŞerit Takip Asistanı, aracın şeritte\nkalmasını sağlamak amacıyla, şerit\nsınırlarını algılamak ve aracın bu sınırlar\niçerisindeki konumunu hesaplamak için\nön cama takılan bir kameradan\nyararlanır.\n\nŞerit işaretlerinden biri algılanıyorsa ve\naraç sürücünün isteği haricinde (yani\nsürücü sinyal vermemiş olmasına\nrağmen) bu işaretin üzerine geçerse,\nŞerit Takip Asistanı sitemi direksiyon\nsimidine\n\ntork uygulamak suretiyle sürücüye bir\ndokunsal uyarı vererek, sürücünün\nduruma müdahale edip aracı șeritte\ntutması gerektiğini belirtir. Şayet araç\nhiçbir sürücü etkinliği olmadan şerit\nüzerinde yalpalamaya devam ederse,\nsürücüye aracı şeride sokması\ngerektiğini belirtmek için ekranda İ&\nuyarı ışığı yanar.\n\nUYARI: Sistem, sürücünün direksiyon\netkinliğini sürekli gözlemler. Şayet\nsistem sürücünün hiçbir direksiyon\netkinliğinde bulunmadığını tespit\nederse, gösterge paneli ekranında bir\ngörsel uyarı görüntüleyip beraberinde\nbir sesli uyarı verir ve sonrasında devre\ndışı kalır; bu durumda sistemi yeniden\ndevreye almak için ilgili düğmeye\nbasılması gerekir.\n\n\n## SİSTEMİN AÇILIP KAPATILMASI\n\nMotor çalıştırıldığında sistem etkinleşir.\nSistemi deve dışı bırakmak için, sol\nkoldaki ilgili düğmeye |4 (şekil 147) iki\nkez basılmalıdır. İlk basıştan sonra 5\nsaniye içerisinde bir kez daha\nbasılmadığı takdirde, sistem devrede\nkalır.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"149\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n<figure>\n\n1\n\n&\n\n0\n\n</figure>\n\n\n147\n\nP2000239\n\nHibrit modellerde; motor her\nçalıştırıldığında sistem devreye girer.\n\nDevreye girme koşulları\n\nSistem açıldıktan sonra ancak\naşağıdaki koşullar sağlandığı takdirde\ndevreye girer:\n☐\nsürücünün en az bir eli direksiyon\nsimidinde;\n☐\naraç hızı 60 - 180 km/s arasında;\n\n☐\nşeridin en az bir tarafındaki şerit\nçizgisi mükemmel görünür durumda;\n\n☐\ngörüş şartları uygun;\n\n☐\nyol düz veya virajlar geniş;\n\n☐\ndönüş sinyali (şerit değiştirme amaçlı)\nverilmiyor.\n\nUYARI: Herhangi bir güvenlik sistemi\n(frenler, ABS, ASR sistemi, ESC sistemi,\n\nOtonom Acil Fren (AEB) sistemi) vs.)\ndevrede ise, sistem direksiyon simidine\ntork uygulamaz.\n\n\n## EKRANDAKİ SEMBOLLER VE MESAJLAR Sürücünün direksiyon etkinliğinin algılanması\n\nSistem, sürücünün direksiyon etkinliğini\nalgılama özelliğine sahiptir:\n\n☐\nsistem birkaç saniye boyunca\nsürücünün ellerinin direksiyonda\nolmadığını tespit ederse, gösterge\npaneli ekranında ilgili bir gösterim belirir\n(şekil 148). Bu durumda kısa bir sesli\nuyarı verilir.\n\nsürücü hiçbir direksiyon etkinliğinde\nbulunmamaya devam ederse, gösterge\npaneli ekranında bu gösterim (şekil 149)\nbelirir;\n☐\n\n\n<figure>\n\n100\nkm/h\n\n28/05/2018\n\n8:30 PM\n\n123456 km\n\n</figure>\n\nP2000238\n\n\n148\n\n\n<figure>\n\n109\n135 LIM?\nkm/h\n\n5-6\n\nrpm\nx1000\n\n28/05/2018\n\n8:30 PM\n\n123456 km\n\n</figure>\n\n149\n\nP2000326\n\n\ndireksiyon simidinde hiçbir sürücü\n☐\netkinliği olmadığı durumda izin verilen\nmaksimum süre dolduktan sonra, Şerit\nTakip Asistanı sistemi devre dışı kalır\nve gösterge paneli ekranında ilgili bir\nmesaj belirir. Bu durumda kesintisiz bir\nsesli uyarı verilir. Yukarıda sıralanan\nson iki durumda, sürücü ellerini tekrar\ndireksiyon simidine koymalıdır.\n\n<!-- PageNumber=\"150\" -->\n<!---->\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n52\\) Sağanak yağmur, dolu, yoğun sis,\nyoğun kar vb. hava şartları ve ön camda\nbuz tabakası oluşması kameranın\nperformansını sınırlayabilir veya\nçalışmamasına neden olabilir.\n53\\) Ayrıca, ön camda toz, yoğunlaşma, kir\nveya buz oluşması, trafik koşulları (örn.\nsizinle aynı hizada olmayan araçlar, yan\nyollardan veya karşıdan gelen araçlar, dar\nvirajlar vs.), yol yüzeyi koşulları ve sürüş\nkoşulları da (örn. arazide sürüş) kameranın\ndüzgün çalışmasına engel olabilir. Ön\ncamın temiz olduğundan daima emin olun.\nÖn camı temizlerken çizmemek için özel\ndeterjanlar ve temiz bezler kullanın. Bazı\nsürüş, trafik ve yol yüzeyi koşulları da\nkameranın performansının sınırlanmasına\nveya çalışmamasına neden olabilir.\n54\\) Aracın tavanından çıkıntı yapan yükler\nkameranın düzgün çalışmasına engel\nolabilir. Yola çıkmadan önce, yükün doğru\nşekilde konumlandığından ve kameranın\ngörüş alanını kapatmadığından emin olun.\n55\\) Çizik, çentik, çatlak veya kırık nedeniyle\nön camın değiştirilmesi gerekirse, bunu\nsadece Fiat Yetkili Servislerine yaptırın. Ön\ncamı kendi başınıza değiştirmeyin; arıza\nriski vardır! Ön camda kameranın\nbulunduğu bölge hasar görmüşse, camın\ndeğiştirilmesi tavsiye edilir.\n\n56\\) Kamerayı kurcalamayın veya üzerinde\nherhangi bir işlem yapmayın. İç dikiz\naynasının altında bulunan dekoratif\nkaplamadaki açıklıkları\n\nkapatmayın. Kameranın arızalanması halinde,\nbir Fiat Yetkili Servisi ile irtibata geçin.\n57) Etiketler veya başka cisimlerle kameranın\ngörüş alanını kapatmayın. Ayrıca kaputtaki\ndiğer cisimlere de (örn. kar tabakası) dikkat\nedin ve bu vb. cisimlerin kameraya engel\nolmadığından emin olun.\n\n\n# TRAFİK İŞARETİ TANIMA SİSTEMİ\n\n(varsa)\n\n143\\) 144\\) 145\\)\n\n58\\) 59\\) 60\\) 61\\) 62\\)\n\nSistem, ön cama takılan bir\nsensörden (şekil 150) yararlanarak,\nalgılanabilir trafik işaretlerini otomatik\nolarak algılar:\nhız sınırları;\nsollama yasağı;\n\nsınır ve yasakların\nkalktığını belirten işaretler.\n\n\n<figure>\n\nFIAT\n\n</figure>\n\n\n150\n\nP2000280\n\nSistem, mevcut hız sınırlarını ve sollama\nyasağı işaretlerini belirten trafik\nlevhalarını sürekli gözlemler.\n\nUYARI: Sistem, Viyana sözleşmesinin\nşartlarını ve ENCAP 2018 gerekliliklerini\nkarşılayan trafik işaretlerini okuyacak\nşekilde tasarlanmıştır.\n\n\n## TRAFİK İŞARETİ TANIMA SİSTEMİNİN KULLANIMI Sistemin devreye alınması / devreden çıkarılması\n\nSistem, Uconnect™ sistemindeki\n(varsa)\n\nilgili Menüden devreye alınabilir veya\ndevre dışı bırakılabilir.\n\nNOT: Motor her çalıştırıldığında sistem\ndevreye girer.\n\nEkrandaki gösterimler\n\nSistemin durumu daima gösterge\npaneli ekranının ilgili bir kısmında\ngösterilir (şekil 151 [başlangıç seviyesi\nekrana sahip modeller] veya şekil 152\n[premium ekrana sahip modeller]).\n\nyeni hız sınırı (1) sistem tarafından\nalgılanır ve belirli bir renkle belirtilir. İlgili\nbölgede (1) hız sınırının kalktığını\nbelirten trafik işareti veya \"trafik işareti\nalgılanmadı\" ( -- ) mesajı belirebilir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"151\" -->\n<!--",
+          "pages": "149 - 151"
+        }
+      },
+      "TRAFİK İŞARETİ TANIMA SİSTEMİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n52\\) Sağanak yağmur, dolu, yoğun sis,\nyoğun kar vb. hava şartları ve ön camda\nbuz tabakası oluşması kameranın\nperformansını sınırlayabilir veya\nçalışmamasına neden olabilir.\n53\\) Ayrıca, ön camda toz, yoğunlaşma, kir\nveya buz oluşması, trafik koşulları (örn.\nsizinle aynı hizada olmayan araçlar, yan\nyollardan veya karşıdan gelen araçlar, dar\nvirajlar vs.), yol yüzeyi koşulları ve sürüş\nkoşulları da (örn. arazide sürüş) kameranın\ndüzgün çalışmasına engel olabilir. Ön\ncamın temiz olduğundan daima emin olun.\nÖn camı temizlerken çizmemek için özel\ndeterjanlar ve temiz bezler kullanın. Bazı\nsürüş, trafik ve yol yüzeyi koşulları da\nkameranın performansının sınırlanmasına\nveya çalışmamasına neden olabilir.\n54\\) Aracın tavanından çıkıntı yapan yükler\nkameranın düzgün çalışmasına engel\nolabilir. Yola çıkmadan önce, yükün doğru\nşekilde konumlandığından ve kameranın\ngörüş alanını kapatmadığından emin olun.\n55\\) Çizik, çentik, çatlak veya kırık nedeniyle\nön camın değiştirilmesi gerekirse, bunu\nsadece Fiat Yetkili Servislerine yaptırın. Ön\ncamı kendi başınıza değiştirmeyin; arıza\nriski vardır! Ön camda kameranın\nbulunduğu bölge hasar görmüşse, camın\ndeğiştirilmesi tavsiye edilir.\n\n56\\) Kamerayı kurcalamayın veya üzerinde\nherhangi bir işlem yapmayın. İç dikiz\naynasının altında bulunan dekoratif\nkaplamadaki açıklıkları\n\nkapatmayın. Kameranın arızalanması halinde,\nbir Fiat Yetkili Servisi ile irtibata geçin.\n57) Etiketler veya başka cisimlerle kameranın\ngörüş alanını kapatmayın. Ayrıca kaputtaki\ndiğer cisimlere de (örn. kar tabakası) dikkat\nedin ve bu vb. cisimlerin kameraya engel\nolmadığından emin olun.\n\n\n# TRAFİK İŞARETİ TANIMA SİSTEMİ\n\n(varsa)\n\n143\\) 144\\) 145\\)\n\n58\\) 59\\) 60\\) 61\\) 62\\)\n\nSistem, ön cama takılan bir\nsensörden (şekil 150) yararlanarak,\nalgılanabilir trafik işaretlerini otomatik\nolarak algılar:\nhız sınırları;\nsollama yasağı;\n\nsınır ve yasakların\nkalktığını belirten işaretler.\n\n\n<figure>\n\nFIAT\n\n</figure>\n\n\n150\n\nP2000280\n\nSistem, mevcut hız sınırlarını ve sollama\nyasağı işaretlerini belirten trafik\nlevhalarını sürekli gözlemler.\n\nUYARI: Sistem, Viyana sözleşmesinin\nşartlarını ve ENCAP 2018 gerekliliklerini\nkarşılayan trafik işaretlerini okuyacak\nşekilde tasarlanmıştır.\n\n\n## TRAFİK İŞARETİ TANIMA SİSTEMİNİN KULLANIMI Sistemin devreye alınması / devreden çıkarılması\n\nSistem, Uconnect™ sistemindeki\n(varsa)\n\nilgili Menüden devreye alınabilir veya\ndevre dışı bırakılabilir.\n\nNOT: Motor her çalıştırıldığında sistem\ndevreye girer.\n\nEkrandaki gösterimler\n\nSistemin durumu daima gösterge\npaneli ekranının ilgili bir kısmında\ngösterilir (şekil 151 [başlangıç seviyesi\nekrana sahip modeller] veya şekil 152\n[premium ekrana sahip modeller]).\n\nyeni hız sınırı (1) sistem tarafından\nalgılanır ve belirli bir renkle belirtilir. İlgili\nbölgede (1) hız sınırının kalktığını\nbelirten trafik işareti veya \"trafik işareti\nalgılanmadı\" ( -- ) mesajı belirebilir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"151\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n☐\nO belirli bir mesafe sonrasında, mevcut\nhız sınırının artık geçerli\nolmayabileceğini belirtmek için, daha\nönce görüntülenen trafik işaretinin rengi\ndeğişir.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nNW 446 85 °F\n\n2\n\nDriver Assist\n\n30\n\nACC: 80 km/h\n\n80\n\n0\n0\n\n1\n\n3\n\n80\nKm/h\n\n80\n\n151\n\nP2000289\n\n</figure>\n\n\n<figure>\n\nRA\n\n109\n135 LIM?\nkm/h\n\n1\n\n130\n\n5-6\n\n280k\nRANGE\n\n3\n\n2\n\nrpm\nx1000\n\nto\n\n23° C\n\n8:30 PM\n\n</figure>\n\n\n152\n\nP2000290\n\nSistem, yol kaygan olduğunda uygulana\ndaha düşük hız sınırları (2) vb. ilave trafik\nişaretlerini tespit edebilir. Bunlar\ngösterge paneli ekranının ilgili kısmında\nve ancak aşağıdaki şartlar oluştuğunda\ngörüntülenir:\n\n☐\nilave sis simgesi ancak ön veya arka\nsis lambaları açık olduğunda\ngörüntülenir;\n\n☐\nilave kar simgesi ancak dış sıcaklık 3°\nC veya altındaysa ve ön cam\n\n☐\nsilecekleri çalışıyorsa görüntülenir;\n\n☐\nJilave yağmur simgesi ancak ön cam\nsilecekleri çalışıyorsa görüntülenir;\nEkranda ayrıca sollama yasağı işareti de\n(3) görüntülenebilir.\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n143\\) Sistem belirli trafik işaretlerini ancak\nasgari görüş ve mesafe koşulları\nkarşılandığı takdirde algılar.\n\n144\\) Sistem sadece sürüşe yardımcı olma\namaçlıdır ve sürücünün sürüşle ilgili\nsorumluluklarını hafifletmez. Seyahat ettiğiniz\nülkenin karayolları trafik kanununa daima\nriayet edin.\n\n145\\) Sistem devredeyken bile, aracı kontrol\naltında tutmak ve sistemi gözlemlemek\nsürücünün sorumluluğudur ve sürücü\ngerektiğinde müdahale etmeye her zaman\nhazır olmalıdır.\n\nA\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n58\\) Sensörün görüşü engellendiğinde\nsistem sınırlı çalışabilir veya hiç\nçalışmayabilir.\n\n59\\) Sağanak yağmur, dolu, yoğun sis,\ndüşük sıcaklık vb. hava şartlarında sistem\nsınırlı çalışabilir veya hiç çalışmayabilir.\nGüçlü ışık karşıtlıkları sensörün algılama\nkabiliyetini etkileyebilir.\n\n60\\) Sensörün bulunduğu bölge etiketlerle\nveya başka herhangi bir cisimle\nkapatılmamalıdır.\n\n61\\) Ön camda, sensörün yakın\nçevresindeki bölgeyi kurcalamayın veya bu\nbölgede herhangi bir işlem yapmayın.\n\n62\\) Ön camda kuş pislikleri, haşereler, kar,\nbuz vb. yabancı maddeler varsa bunları\ngiderin. Ön camı temizlerken çizmemek için\nözel deterjanlar ve temiz bezler kullanın.\n\n<!-- PageNumber=\"152\" -->\n<!---->\n\n\n# AKILLI HIZ ASİSTANI\n\n(varsa)\nSistem, \"Trafik İşareti Tanıma\" sistemi\n(daha fazla bilgi için bu bölümdeki ilgili\nkısma bakın) tarafından algılanan bir\ntrafik işaretinin belirttiği hız sınırı\ndeğerine eşit bir hız sınırı ayarlamak için\nkullanılabilir; daha sonra bu hız sınırı\nsürücüye gösterge panelinde ilgili bir\ngösterimle belirtilir.\n\nAzami hız, araç hareketsizken veya\nseyir halindeyken ayarlanabilir.\nAyarlanabilecek en düşük hız 30 km/\ns'dir.\n\n\n## HIZ SINIRLAYICININ PROGRAMLANMASI\n\nBu sistem, sürücü daha önce\naşağıdaki sistemleri devreye aldığı\ntakdirde devreye alınabilir:\nO Hız Sınırlayıcı\nTrafik Işareti Tanıma Sistemi\nO Trafik İşareti Tanıma sisteminin\nalgıladığı değere eşit bir hız sınırı\neşiğinin bu sistemler devredeyken\nprogramlanabileceğini belirten bir\nmesaj görüntülenir.\n\nHız, Hız Sınırlayıcıda kayıtlı olan mevcut\nhız seviyesinden daha yüksekse,\ngösterge panelinde + mesajı belirir.\nTrafik Işareti Tanıma sisteminin\ngösterdiği hız değeri, Hız Sınırlayıcıda\nkayıtlı olan\n\nhız seviyesinden daha düşükse,\ngösterge panelinde + mesajı belirir.\n\n\n## SİSTEMİN DEVREYE ALINMASI\n\nSistemi devreye almak için, direksiyon\nsimidindeki RES düğmesine basın (bu\nbölümdeki \"Hız Sınırlayıcı\" konusuna\nbakın); böylece Trafik İşareti Tanıma\nsisteminin belirttiği hız sınırı değerinde\nbir hız sınırı kaydedilir. Sistem devreye\ngirdiğini belirtmek için gösterge paneli\nekranında ( sembolü görüntülenir\n(yapılandırılabilir çok işlevli ekrana sahip\nmodellerde yeşil renktedir).\n\n\n## Sistem aşağıdaki durumlarda devre dışı\n\nkalır:\n\nTrafik Işareti Tanıma sistemi devre\ndışı bırakıldığında;\n\nI Hız Sınırlayıcı sistemi devre dışı\nbırakıldığında;\n\n[ Trafik Işareti Tanıma sistemi yeni bir\nhız sınırı gösterdiğinde;\n\nO Trafik İşareti Tanıma sistemi hız\nsınırının sonlandığını gösterdiğinde;\n\n] Trafik Işareti Tanıma sistemi hiçbir\nhız sınırı gösteremediğinde;\n\n\n## PROGRAMLANAN HIZIN AŞILMASI\n\nSistem devrede olsa bile, gaz pedalına\nsonuna kadar basılarak\n\nprogramlı hız sınırı aşılabilir (örn. sollama\nyapmak amacıyla). Araç hızı ayarlanan/\nprogramlanan sınırın altına düşünceye kadar\nsistem devre dışı durumda kalır ve bu hızın\naltına düşüldüğünde sistem otomatik olarak\nyeniden devreye girer.\n\n\n# DAA (SÜRÜCÜ DİKKAT ASİSTANI) SİSTEMİ\n\nBu sistem, sürücünün yorulduğunu\ntespit eden bir yardımcı sürüş\nasistanıdır.\n\n\n## Devreye alınması / devreden çıkarılması\n\nSistem, Uconnect™ sisteminin \"Ayarlar\"\nmenüsüne girilip ardından \"Güvenlik /\nSürücü Asistanları\" ve sonrasında\n\"Sürücü Dikkat Asistanı\" öğesi seçilerek\ndevreye alınabilir veya devre dışı\nbırakılabilir.\n\n\n## Sistem müdahalesi\n\nÖn camın orta kısmındaki kamera, araç\nistikametindeki değişikliklere ve aracın\nyol kenarına çok yakın seyretmesine\ndayalı olarak sürücünün yorulduğunu\ntespit ederse, sistem müdahale eder.\nGösterge paneli ekranında kırmızı\nbir\nsembolü ve beraberinde\nsürücüye mola vermesini tavsiye eden\nilgili bir mesaj belirir. Ayrıca bir sesli\nuyarı da verilir.\n\n[ Sürücü sistemin sunduğu tavsiyeyi\nkabul eder ve mola vermek için aracı\ndurdurursa, ekrandaki mesaj\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"153\" -->\n<!--",
+          "pages": "151 - 153"
+        }
+      },
+      "AKILLI HIZ ASİSTANI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n# AKILLI HIZ ASİSTANI\n\n(varsa)\nSistem, \"Trafik İşareti Tanıma\" sistemi\n(daha fazla bilgi için bu bölümdeki ilgili\nkısma bakın) tarafından algılanan bir\ntrafik işaretinin belirttiği hız sınırı\ndeğerine eşit bir hız sınırı ayarlamak için\nkullanılabilir; daha sonra bu hız sınırı\nsürücüye gösterge panelinde ilgili bir\ngösterimle belirtilir.\n\nAzami hız, araç hareketsizken veya\nseyir halindeyken ayarlanabilir.\nAyarlanabilecek en düşük hız 30 km/\ns'dir.\n\n\n## HIZ SINIRLAYICININ PROGRAMLANMASI\n\nBu sistem, sürücü daha önce\naşağıdaki sistemleri devreye aldığı\ntakdirde devreye alınabilir:\nO Hız Sınırlayıcı\nTrafik Işareti Tanıma Sistemi\nO Trafik İşareti Tanıma sisteminin\nalgıladığı değere eşit bir hız sınırı\neşiğinin bu sistemler devredeyken\nprogramlanabileceğini belirten bir\nmesaj görüntülenir.\n\nHız, Hız Sınırlayıcıda kayıtlı olan mevcut\nhız seviyesinden daha yüksekse,\ngösterge panelinde + mesajı belirir.\nTrafik Işareti Tanıma sisteminin\ngösterdiği hız değeri, Hız Sınırlayıcıda\nkayıtlı olan\n\nhız seviyesinden daha düşükse,\ngösterge panelinde + mesajı belirir.\n\n\n## SİSTEMİN DEVREYE ALINMASI\n\nSistemi devreye almak için, direksiyon\nsimidindeki RES düğmesine basın (bu\nbölümdeki \"Hız Sınırlayıcı\" konusuna\nbakın); böylece Trafik İşareti Tanıma\nsisteminin belirttiği hız sınırı değerinde\nbir hız sınırı kaydedilir. Sistem devreye\ngirdiğini belirtmek için gösterge paneli\nekranında ( sembolü görüntülenir\n(yapılandırılabilir çok işlevli ekrana sahip\nmodellerde yeşil renktedir).\n\n\n## Sistem aşağıdaki durumlarda devre dışı\n\nkalır:\n\nTrafik Işareti Tanıma sistemi devre\ndışı bırakıldığında;\n\nI Hız Sınırlayıcı sistemi devre dışı\nbırakıldığında;\n\n[ Trafik Işareti Tanıma sistemi yeni bir\nhız sınırı gösterdiğinde;\n\nO Trafik İşareti Tanıma sistemi hız\nsınırının sonlandığını gösterdiğinde;\n\n] Trafik Işareti Tanıma sistemi hiçbir\nhız sınırı gösteremediğinde;\n\n\n## PROGRAMLANAN HIZIN AŞILMASI\n\nSistem devrede olsa bile, gaz pedalına\nsonuna kadar basılarak\n\nprogramlı hız sınırı aşılabilir (örn. sollama\nyapmak amacıyla). Araç hızı ayarlanan/\nprogramlanan sınırın altına düşünceye kadar\nsistem devre dışı durumda kalır ve bu hızın\naltına düşüldüğünde sistem otomatik olarak\nyeniden devreye girer.\n\n\n# DAA (SÜRÜCÜ DİKKAT ASİSTANI) SİSTEMİ\n\nBu sistem, sürücünün yorulduğunu\ntespit eden bir yardımcı sürüş\nasistanıdır.\n\n\n## Devreye alınması / devreden çıkarılması\n\nSistem, Uconnect™ sisteminin \"Ayarlar\"\nmenüsüne girilip ardından \"Güvenlik /\nSürücü Asistanları\" ve sonrasında\n\"Sürücü Dikkat Asistanı\" öğesi seçilerek\ndevreye alınabilir veya devre dışı\nbırakılabilir.\n\n\n## Sistem müdahalesi\n\nÖn camın orta kısmındaki kamera, araç\nistikametindeki değişikliklere ve aracın\nyol kenarına çok yakın seyretmesine\ndayalı olarak sürücünün yorulduğunu\ntespit ederse, sistem müdahale eder.\nGösterge paneli ekranında kırmızı\nbir\nsembolü ve beraberinde\nsürücüye mola vermesini tavsiye eden\nilgili bir mesaj belirir. Ayrıca bir sesli\nuyarı da verilir.\n\n[ Sürücü sistemin sunduğu tavsiyeyi\nkabul eder ve mola vermek için aracı\ndurdurursa, ekrandaki mesaj\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"153\" -->\n<!--",
+          "pages": "153 - 153"
+        }
+      },
+      "DAA (SÜRÜCÜ DİKKAT ASİSTANI) SİSTEMİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n# AKILLI HIZ ASİSTANI\n\n(varsa)\nSistem, \"Trafik İşareti Tanıma\" sistemi\n(daha fazla bilgi için bu bölümdeki ilgili\nkısma bakın) tarafından algılanan bir\ntrafik işaretinin belirttiği hız sınırı\ndeğerine eşit bir hız sınırı ayarlamak için\nkullanılabilir; daha sonra bu hız sınırı\nsürücüye gösterge panelinde ilgili bir\ngösterimle belirtilir.\n\nAzami hız, araç hareketsizken veya\nseyir halindeyken ayarlanabilir.\nAyarlanabilecek en düşük hız 30 km/\ns'dir.\n\n\n## HIZ SINIRLAYICININ PROGRAMLANMASI\n\nBu sistem, sürücü daha önce\naşağıdaki sistemleri devreye aldığı\ntakdirde devreye alınabilir:\nO Hız Sınırlayıcı\nTrafik Işareti Tanıma Sistemi\nO Trafik İşareti Tanıma sisteminin\nalgıladığı değere eşit bir hız sınırı\neşiğinin bu sistemler devredeyken\nprogramlanabileceğini belirten bir\nmesaj görüntülenir.\n\nHız, Hız Sınırlayıcıda kayıtlı olan mevcut\nhız seviyesinden daha yüksekse,\ngösterge panelinde + mesajı belirir.\nTrafik Işareti Tanıma sisteminin\ngösterdiği hız değeri, Hız Sınırlayıcıda\nkayıtlı olan\n\nhız seviyesinden daha düşükse,\ngösterge panelinde + mesajı belirir.\n\n\n## SİSTEMİN DEVREYE ALINMASI\n\nSistemi devreye almak için, direksiyon\nsimidindeki RES düğmesine basın (bu\nbölümdeki \"Hız Sınırlayıcı\" konusuna\nbakın); böylece Trafik İşareti Tanıma\nsisteminin belirttiği hız sınırı değerinde\nbir hız sınırı kaydedilir. Sistem devreye\ngirdiğini belirtmek için gösterge paneli\nekranında ( sembolü görüntülenir\n(yapılandırılabilir çok işlevli ekrana sahip\nmodellerde yeşil renktedir).\n\n\n## Sistem aşağıdaki durumlarda devre dışı\n\nkalır:\n\nTrafik Işareti Tanıma sistemi devre\ndışı bırakıldığında;\n\nI Hız Sınırlayıcı sistemi devre dışı\nbırakıldığında;\n\n[ Trafik Işareti Tanıma sistemi yeni bir\nhız sınırı gösterdiğinde;\n\nO Trafik İşareti Tanıma sistemi hız\nsınırının sonlandığını gösterdiğinde;\n\n] Trafik Işareti Tanıma sistemi hiçbir\nhız sınırı gösteremediğinde;\n\n\n## PROGRAMLANAN HIZIN AŞILMASI\n\nSistem devrede olsa bile, gaz pedalına\nsonuna kadar basılarak\n\nprogramlı hız sınırı aşılabilir (örn. sollama\nyapmak amacıyla). Araç hızı ayarlanan/\nprogramlanan sınırın altına düşünceye kadar\nsistem devre dışı durumda kalır ve bu hızın\naltına düşüldüğünde sistem otomatik olarak\nyeniden devreye girer.\n\n\n# DAA (SÜRÜCÜ DİKKAT ASİSTANI) SİSTEMİ\n\nBu sistem, sürücünün yorulduğunu\ntespit eden bir yardımcı sürüş\nasistanıdır.\n\n\n## Devreye alınması / devreden çıkarılması\n\nSistem, Uconnect™ sisteminin \"Ayarlar\"\nmenüsüne girilip ardından \"Güvenlik /\nSürücü Asistanları\" ve sonrasında\n\"Sürücü Dikkat Asistanı\" öğesi seçilerek\ndevreye alınabilir veya devre dışı\nbırakılabilir.\n\n\n## Sistem müdahalesi\n\nÖn camın orta kısmındaki kamera, araç\nistikametindeki değişikliklere ve aracın\nyol kenarına çok yakın seyretmesine\ndayalı olarak sürücünün yorulduğunu\ntespit ederse, sistem müdahale eder.\nGösterge paneli ekranında kırmızı\nbir\nsembolü ve beraberinde\nsürücüye mola vermesini tavsiye eden\nilgili bir mesaj belirir. Ayrıca bir sesli\nuyarı da verilir.\n\n[ Sürücü sistemin sunduğu tavsiyeyi\nkabul eder ve mola vermek için aracı\ndurdurursa, ekrandaki mesaj\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"153\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\nkaybolur ve motorun tekrar\ndurdurulacağı / yeniden çalıştırılacağı\nana kadar gösterge panelinin ilgili\nkısmında\nsembolü görüntülenir\nSürücü sistemin sunduğu tavsiyeyi\n☐\ngöz ardı eder ve aracı durdurmazsa,\ndireksiyon simidinin sol kontrol\npanelindeki TAMAM düğmesine\nbasılmadığı sürece gösterge\npanelindeki mesaj kaybolmaz.\nGösterge panelinin ilgili kısmında\nsembolü görüntülenmeye devam\neder.\n\nUYARI: Sistem arızası durumlarında,\ngösterge paneli ekranında koyu sarı\nrenkte bir \"! sembolü belirir ve\nberaberinde ilgili bir mesaj\ngörüntülenir.\n\n\n# GERİ GÖRÜŞ KAMERASI (ParkView® Geri Görüş Kamerası)\n\n(varsa)\nAÇIKLAMA\nGeri görüş kamerası (1 - şekil 153)\nbagaj kapağındadır.\n\n\n<figure>\n\nFIAT\n\n1\n\n</figure>\n\n\n153\n\n07186J0001EM\n\n146\\)\n\n63\\)\n\nKameranın devreye alınması /\ndevreden çıkarılması\n\nGeri vitese her geçildiğinde, ekranda\ngeri görüş kamerasının gözünden\naracın çevresindeki bölge görüntülenir\n(şekil 154).\n\n\n<figure>\n\n3\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n154\n\n07186J0002EM\n\nEkrandaki görüntülere bir uyarı mesajı da\neşlik eder. \"Kamera Gecikmesi\" seçeneği\ndevredeyken geri vitese geçildiğinde; araç\nhızı 13 km/saatin üzerinde olmadığı veya\naşağıda sıralanan koşullar mevcut olmadığı\nsürece kamera görüntüsü araç geri vitesten\nalındıktan sonra 10 saniyeye kadar\ngösterilmeye devam eder:\n\n\\- vitesin boşta olması;\n\n\\- kontağın STOP konumunda olması.\n\nUconnect™ sisteminde \"Kamera\nGecikmesi\" seçeneği devredeyken araç\ngeri vitesten alındığında; Uconnect™\nsistem ekranında, kamera\ngörüntüleriyle birlikte, kamera\ngörüntüsünün gösterilmesini devre dışı\nbırakmak için kullanılan bir buton belirir.\nNOT: Gösterilen görüntü biraz çarpık\nolabilir.\n\n<!-- PageNumber=\"154\" -->\n<!--",
+          "pages": "153 - 154"
+        }
+      },
+      "GERİ GÖRÜŞ KAMERASI (ParkView® Geri Görüş Kamerası)": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\nkaybolur ve motorun tekrar\ndurdurulacağı / yeniden çalıştırılacağı\nana kadar gösterge panelinin ilgili\nkısmında\nsembolü görüntülenir\nSürücü sistemin sunduğu tavsiyeyi\n☐\ngöz ardı eder ve aracı durdurmazsa,\ndireksiyon simidinin sol kontrol\npanelindeki TAMAM düğmesine\nbasılmadığı sürece gösterge\npanelindeki mesaj kaybolmaz.\nGösterge panelinin ilgili kısmında\nsembolü görüntülenmeye devam\neder.\n\nUYARI: Sistem arızası durumlarında,\ngösterge paneli ekranında koyu sarı\nrenkte bir \"! sembolü belirir ve\nberaberinde ilgili bir mesaj\ngörüntülenir.\n\n\n# GERİ GÖRÜŞ KAMERASI (ParkView® Geri Görüş Kamerası)\n\n(varsa)\nAÇIKLAMA\nGeri görüş kamerası (1 - şekil 153)\nbagaj kapağındadır.\n\n\n<figure>\n\nFIAT\n\n1\n\n</figure>\n\n\n153\n\n07186J0001EM\n\n146\\)\n\n63\\)\n\nKameranın devreye alınması /\ndevreden çıkarılması\n\nGeri vitese her geçildiğinde, ekranda\ngeri görüş kamerasının gözünden\naracın çevresindeki bölge görüntülenir\n(şekil 154).\n\n\n<figure>\n\n3\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n154\n\n07186J0002EM\n\nEkrandaki görüntülere bir uyarı mesajı da\neşlik eder. \"Kamera Gecikmesi\" seçeneği\ndevredeyken geri vitese geçildiğinde; araç\nhızı 13 km/saatin üzerinde olmadığı veya\naşağıda sıralanan koşullar mevcut olmadığı\nsürece kamera görüntüsü araç geri vitesten\nalındıktan sonra 10 saniyeye kadar\ngösterilmeye devam eder:\n\n\\- vitesin boşta olması;\n\n\\- kontağın STOP konumunda olması.\n\nUconnect™ sisteminde \"Kamera\nGecikmesi\" seçeneği devredeyken araç\ngeri vitesten alındığında; Uconnect™\nsistem ekranında, kamera\ngörüntüleriyle birlikte, kamera\ngörüntüsünün gösterilmesini devre dışı\nbırakmak için kullanılan bir buton belirir.\nNOT: Gösterilen görüntü biraz çarpık\nolabilir.\n\n<!-- PageNumber=\"154\" -->\n<!---->\n\nEKRANDAKİ SEMBOLLER\nVE MESAJLAR\nEkrandaki gösterimler\n\nDevrede ise, Uconnect™ sisteminin\nayarlarını kullanarak ekrandaki kılavuz\nçizgileri etkinleştirmek mümkündür.\nEtkinleştirildiğinde, görüntünün\nüzerinde aracın genişliğini ve direksiyon\nsimidi konumuna göre öngörülen geriye\nsürüş istikametini gösteren bir çerçeve\noluşturulur. Park manevralarını veya\nçeki demiri hizalamasını kolaylaştırmak\niçin, görüntünün merkezine aracın\nmerkezini belirten bir kesikli çizgi\nyerleştirilir. Çeşitli renkli kısımlar aracın\narkasından itibaren mesafeleri belirtir.\nAşağıda, renklere göre bölgelerin\nmesafe değerleri belirtilmiştir (şekil 154):\n\n[ Kırmızı bölge (1): 0-30 cm\nSarı bölge (2): 30 cm - 1 m\nYeşil bölge (3): 1 m veya üzer\n\n\n## Ekrandaki mesajlar\n\nBagaj kapağı açıksa, kamera aracın\narkasındaki hiçbir engeli algılayamaz.\nEkranda ilgili bir uyarı mesajı\ngörüntülenir.\n\nBu durumda, bagaj kapağını ilgili\ntutamaktan tutarak kapatın ve kilidin\nyan kısmına bastırarak tam olarak\nkapanmasını sağlayın (\"Bagaj Kapağı\"\nbölümündeki \"Kapatılması\" konusuna\nbakın).\n\n\n## UYARILAR\n\nUYARI: Kamera yüzeyinde buz, kar\nveya çamur olması vb. bazı durumlarda\nkamera hassasiyeti zayıflayabilir.\n\nUYARI: Onarımlardan sonra bagaj\nkapağının boyanmas�� gerekiyorsa,\nboyanın kameraya temas etmesine\nkesinlikle izin vermeyin.\n\nUYARI: Aracı park ederken kameranın\ngörüş alanında herhangi bir engel\nolmamasına son derece dikkat edin.\n\n\n## ! UYARI\n\n146\\) Park manevraları ve tehlikeli olabilecek\ndiğer manevralar daima sürücünün\nsorumluluğundadır. Bu manevralar sırasında,\nilgili bölgede herhangi bir insan (özellikle\nçocuklar) veya hayvan bulunmadığından\ndaima emin olun. Kamera sadece sürücüye\ndestek sağlama amaçlıdır; tehlikeli olabilecek\nmanevralar sırasında sürücü dikkati asla\nelden bırakmamalı ve çok yavaş manevra\nyapıyor olsa bile her zaman dikkatli olmalıdır.\nHerhangi bir engelle karşılaştığınızda hemen\nfrenleyebilmek için, hızınızı daima düşük\ntutun.\n\nA\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n63\\) Sistemin doğru çalışması için, kameranın her\nzaman temiz tutulması ve üzerinde çamur, kir, kar\nveya buz barındırılmaması son derece önemlidir.\nKamerayı temizlerken çizmemeye veya\nzedelememeye dikkat edin. Kuru, pürüzlü veya\nsert bezler kullanmaktan kaçının. Kamera sadece\ntemiz su kullanılarak ve gerekirse oto şampuanı\neklenerek temizlenmelidir. Buhar veya yüksek\nbasınçlı su kullanılan yıkama istasyonlarında,\nkamerayı hızlıca temizleyin ve püskürtme ucu ile\nsensörler arasında daima 10 cm'den fazla bir\nmesafe bırakın. Ayrıca, kameraya herhangi bir\netiket yapıştırmayın.\n\n\n## RÖMORK ÇEKME\n\n\n### UYARILAR\n\nA\n\n147\\) 148\\)\n\nKaravan veya römork çekmek için,\naracın onaylı bir çeki demiri ve yeterli\nbir elektrik sistemi ile donatılması\ngerekir. Aracınıza bu amaçla herhangi\nbir donanım taktıracaksanız, bu işlemi\nuzman bir teknisyene yaptırın.\n\nKarayolları Trafik Kanunu gereği\nherhangi bir özel ve/veya ek dikiz\naynası takılması gerekiyorsa bunları\nmutlaka taktırın.\n\nRömork çekilirken, römorkun toplam\nağırlığına bağlı olarak; dik yokuşları\ntırmanmanın daha zor olacağını, fren\nmesafesinin uzayacağını ve sollamanın\ndaha uzun süreceğini unutmayın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"155\" -->\n<!--",
+          "pages": "154 - 155"
+        }
+      },
+      "RÖMORK ÇEKME": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nEKRANDAKİ SEMBOLLER\nVE MESAJLAR\nEkrandaki gösterimler\n\nDevrede ise, Uconnect™ sisteminin\nayarlarını kullanarak ekrandaki kılavuz\nçizgileri etkinleştirmek mümkündür.\nEtkinleştirildiğinde, görüntünün\nüzerinde aracın genişliğini ve direksiyon\nsimidi konumuna göre öngörülen geriye\nsürüş istikametini gösteren bir çerçeve\noluşturulur. Park manevralarını veya\nçeki demiri hizalamasını kolaylaştırmak\niçin, görüntünün merkezine aracın\nmerkezini belirten bir kesikli çizgi\nyerleştirilir. Çeşitli renkli kısımlar aracın\narkasından itibaren mesafeleri belirtir.\nAşağıda, renklere göre bölgelerin\nmesafe değerleri belirtilmiştir (şekil 154):\n\n[ Kırmızı bölge (1): 0-30 cm\nSarı bölge (2): 30 cm - 1 m\nYeşil bölge (3): 1 m veya üzer\n\n\n## Ekrandaki mesajlar\n\nBagaj kapağı açıksa, kamera aracın\narkasındaki hiçbir engeli algılayamaz.\nEkranda ilgili bir uyarı mesajı\ngörüntülenir.\n\nBu durumda, bagaj kapağını ilgili\ntutamaktan tutarak kapatın ve kilidin\nyan kısmına bastırarak tam olarak\nkapanmasını sağlayın (\"Bagaj Kapağı\"\nbölümündeki \"Kapatılması\" konusuna\nbakın).\n\n\n## UYARILAR\n\nUYARI: Kamera yüzeyinde buz, kar\nveya çamur olması vb. bazı durumlarda\nkamera hassasiyeti zayıflayabilir.\n\nUYARI: Onarımlardan sonra bagaj\nkapağının boyanması gerekiyorsa,\nboyanın kameraya temas etmesine\nkesinlikle izin vermeyin.\n\nUYARI: Aracı park ederken kameranın\ngörüş alanında herhangi bir engel\nolmamasına son derece dikkat edin.\n\n\n## ! UYARI\n\n146\\) Park manevraları ve tehlikeli olabilecek\ndiğer manevralar daima sürücünün\nsorumluluğundadır. Bu manevralar sırasında,\nilgili bölgede herhangi bir insan (özellikle\nçocuklar) veya hayvan bulunmadığından\ndaima emin olun. Kamera sadece sürücüye\ndestek sağlama amaçlıdır; tehlikeli olabilecek\nmanevralar sırasında sürücü dikkati asla\nelden bırakmamalı ve çok yavaş manevra\nyapıyor olsa bile her zaman dikkatli olmalıdır.\nHerhangi bir engelle karşılaştığınızda hemen\nfrenleyebilmek için, hızınızı daima düşük\ntutun.\n\nA\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n63\\) Sistemin doğru çalışması için, kameranın her\nzaman temiz tutulması ve üzerinde çamur, kir, kar\nveya buz barındırılmaması son derece önemlidir.\nKamerayı temizlerken çizmemeye veya\nzedelememeye dikkat edin. Kuru, pürüzlü veya\nsert bezler kullanmaktan kaçının. Kamera sadece\ntemiz su kullanılarak ve gerekirse oto şampuanı\neklenerek temizlenmelidir. Buhar veya yüksek\nbasınçlı su kullanılan yıkama istasyonlarında,\nkamerayı hızlıca temizleyin ve püskürtme ucu ile\nsensörler arasında daima 10 cm'den fazla bir\nmesafe bırakın. Ayrıca, kameraya herhangi bir\netiket yapıştırmayın.\n\n\n## RÖMORK ÇEKME\n\n\n### UYARILAR\n\nA\n\n147\\) 148\\)\n\nKaravan veya römork çekmek için,\naracın onaylı bir çeki demiri ve yeterli\nbir elektrik sistemi ile donatılması\ngerekir. Aracınıza bu amaçla herhangi\nbir donanım taktıracaksanız, bu işlemi\nuzman bir teknisyene yaptırın.\n\nKarayolları Trafik Kanunu gereği\nherhangi bir özel ve/veya ek dikiz\naynası takılması gerekiyorsa bunları\nmutlaka taktırın.\n\nRömork çekilirken, römorkun toplam\nağırlığına bağlı olarak; dik yokuşları\ntırmanmanın daha zor olacağını, fren\nmesafesinin uzayacağını ve sollamanın\ndaha uzun süreceğini unutmayın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"155\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\nYokuş aşağı sürüşte, sürekli fren\nkullanmak yerine vites küçültün.\nRömorkun aracın çeki demirine\nbindirdiği yük, aracın yük taşıma\nkapasitesinin bu yük ölçüsünde\nazalmasına neden olur. Çekilebilir\nmaksimum ağırlık değerinin (araç ruhsat\nbelgesinde belirtilmiştir) aşılmadığından\nemin olmak için, aksesuarlar ve bagaj\nyükü dahil olmak üzere tam yüklü\nrömork değerini göz önünde\nbulundurun. Römork çekerken, seyahat\nettiğiniz ülkenin ilgili hız sınırlarını\naşmayın. Her durumda, azami hız 100\nkm/saati aşmamalıdır.\n\nElektrikli fren kullanılacaksa, gerekli\nenerji en az 2,5 mm2 enkesitli bir kablo\nvasıtasıyla doğrudan aküden alınmalıdır.\nBranşman kablolarının yanı sıra, aracın\nelektrik sistemi sadece elektrikli frenin\nbesleme kablosuna ve römorkun bir iç\nlamba kablosuna (15 W değerini\naşmayan) bağlanabilir. Bağlantılar için,\nen az 2,5 mm2 enkesitli akü kablosuyla\nbirlikte ilgili mevcut kontrol ünitesini\nkullanın.\n\nUYARI: Dış lambalar haricindeki\nyardımcı yükler (örn. elektrikli fren),\nmotor çalışır durumdayken\nkullanılmalıdır.\n\nÇEKİ DEMİRİ MONTAJI\nÇeki demiri taktırmak için bir Fiat\nYetkili Servisi ile görüşün.\n\n\n#### !\n\n\n## UYARI\n\n147\\) Aracın ABS'si römorkun fren\nsistemini kontrol etmez. Kaygan yollarda\nçok daha dikkatli olunmalıdır.\n\n148\\) Aracın fren sisteminde asla römork\nfrenini kontrol etme amaçlı\nmodifikasyonlar yapmayın. Römork fren\nsistemi aracın hidrolik sisteminden tam\nbağımsız olmalıdır.\n\n\n## \"e-Süzülme\" modu (ENERJİ TASARRUFU)\n\n(Hibrit Modeller)\nBu mod, sürücü ayağını gazdan\nçektikten sonra aracın yavaşlaması\nsırasında enerji kazanımı sağlar.\n\"e-Süzülme\" modu, seçilen çalışma\nmodundan (içten yanmalı motor modu\nveya elektrik motoru modu) bağımsız\nolarak her zaman devrededir ve gaz ve\nfren pedalları bırakıldığında enerji geri\nkazanımını en üst seviyeye çıkarır.\nOtomatik vites kolu / elektrikli çift\nkavramalı otomatik vites kolu \"D\" (Sürüş)\n\nkonumundayken, \"e-Süzülme\"\nmodunda sürüş yapmak mümkün\ndeğildir.\n\n\n# MÜDAHALE TİPİ SEÇİMİ\n\nAraç vitesteyken, yavaşlama sırasında\nelektrik motoru yardımcı lityum\nbataryayı (48V) ve aküyü (12V) şarj\neder. Araç vitesteyken sürücü ayağını\ngazdan çektiğinde, elektrik motoru bir\nmotor freni görevi görür (e-Süzülme\nmodu); aynı zamanda fren pedalına\nbasıldığında bu katkı artar (e-Frenleme\nmodu). Geri kazanılan enerji daha\nsonra kullanılabilir ve bu sayede yakıt\ntasarrufuna yardımcı olur. NOT: Akü\n(12V) bittiği takdirde, yardımcı lityum\nbataryaya (48) enerji geri kazanımı\nyapılamaz ve dolayısıyla Uconnect™\nsisteminin \"Güç Akışı\" ekranında ilgili\nşarj akışları görüntülenmez.\n\n<!-- PageNumber=\"156\" -->\n<!--",
+          "pages": "155 - 156"
+        }
+      },
+      "e-Süzülme modu (ENERJİ TASARRUFU)": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\nYokuş aşağı sürüşte, sürekli fren\nkullanmak yerine vites küçültün.\nRömorkun aracın çeki demirine\nbindirdiği yük, aracın yük taşıma\nkapasitesinin bu yük ölçüsünde\nazalmasına neden olur. Çekilebilir\nmaksimum ağırlık değerinin (araç ruhsat\nbelgesinde belirtilmiştir) aşılmadığından\nemin olmak için, aksesuarlar ve bagaj\nyükü dahil olmak üzere tam yüklü\nrömork değerini göz önünde\nbulundurun. Römork çekerken, seyahat\nettiğiniz ülkenin ilgili hız sınırlarını\naşmayın. Her durumda, azami hız 100\nkm/saati aşmamalıdır.\n\nElektrikli fren kullanılacaksa, gerekli\nenerji en az 2,5 mm2 enkesitli bir kablo\nvasıtasıyla doğrudan aküden alınmalıdır.\nBranşman kablolarının yanı sıra, aracın\nelektrik sistemi sadece elektrikli frenin\nbesleme kablosuna ve römorkun bir iç\nlamba kablosuna (15 W değerini\naşmayan) bağlanabilir. Bağlantılar için,\nen az 2,5 mm2 enkesitli akü kablosuyla\nbirlikte ilgili mevcut kontrol ünitesini\nkullanın.\n\nUYARI: Dış lambalar haricindeki\nyardımcı yükler (örn. elektrikli fren),\nmotor çalışır durumdayken\nkullanılmalıdır.\n\nÇEKİ DEMİRİ MONTAJI\nÇeki demiri taktırmak için bir Fiat\nYetkili Servisi ile görüşün.\n\n\n#### !\n\n\n## UYARI\n\n147\\) Aracın ABS'si römorkun fren\nsistemini kontrol etmez. Kaygan yollarda\nçok daha dikkatli olunmalıdır.\n\n148\\) Aracın fren sisteminde asla römork\nfrenini kontrol etme amaçlı\nmodifikasyonlar yapmayın. Römork fren\nsistemi aracın hidrolik sisteminden tam\nbağımsız olmalıdır.\n\n\n## \"e-Süzülme\" modu (ENERJİ TASARRUFU)\n\n(Hibrit Modeller)\nBu mod, sürücü ayağını gazdan\nçektikten sonra aracın yavaşlaması\nsırasında enerji kazanımı sağlar.\n\"e-Süzülme\" modu, seçilen çalışma\nmodundan (içten yanmalı motor modu\nveya elektrik motoru modu) bağımsız\nolarak her zaman devrededir ve gaz ve\nfren pedalları bırakıldığında enerji geri\nkazanımını en üst seviyeye çıkarır.\nOtomatik vites kolu / elektrikli çift\nkavramalı otomatik vites kolu \"D\" (Sürüş)\n\nkonumundayken, \"e-Süzülme\"\nmodunda sürüş yapmak mümkün\ndeğildir.\n\n\n# MÜDAHALE TİPİ SEÇİMİ\n\nAraç vitesteyken, yavaşlama sırasında\nelektrik motoru yardımcı lityum\nbataryayı (48V) ve aküyü (12V) şarj\neder. Araç vitesteyken sürücü ayağını\ngazdan çektiğinde, elektrik motoru bir\nmotor freni görevi görür (e-Süzülme\nmodu); aynı zamanda fren pedalına\nbasıldığında bu katkı artar (e-Frenleme\nmodu). Geri kazanılan enerji daha\nsonra kullanılabilir ve bu sayede yakıt\ntasarrufuna yardımcı olur. NOT: Akü\n(12V) bittiği takdirde, yardımcı lityum\nbataryaya (48) enerji geri kazanımı\nyapılamaz ve dolayısıyla Uconnect™\nsisteminin \"Güç Akışı\" ekranında ilgili\nşarj akışları görüntülenmez.\n\n<!-- PageNumber=\"156\" -->\n<!---->\n\n\n# \"e-Frenleme\" MODU\n\nAraç vitesteyken frenleme yapıldığında,\nelektrik motoru yardımcı lityum\nbataryayı (48V) şarj eder. Elektrik\nmotoru bir motor freni görevi görür (\"e-\nSüzülme\" modu); aynı zamanda fren\npedalına basıldığında bu katkı artar\n(\"e-Frenleme\" modu). Geri kazanılan\nenerji daha sonra kullanılabilir ve bu\nsayede yakıt tasarrufuna yardımcı olur.\nNOT: Akü (12V) bittiği takdirde,\nyardımcı lityum bataryaya (48) enerji\ngeri kazanımı yapılamaz ve dolayısıyla\nUconnect™ sisteminin \"Güç Akışı\"\nekranında ilgili şarj akışları\ngörüntülenmez.\n\n\n# e-Otomatik MODU\n\n\n## ( - Hibrit Modeller)\n\n\"e-Auto Off\" DÜĞMESİ\n\nÖn göğüste (şekil 155), \"e-Otomatik\"\nişlevini devre dışı bırakmak için\nkullanılan bir \"e-Auto Off\" düğmesi\nvardır. Bu işlev, çalışma stratejileri\nelverişli olduğu takdirde, gaz pedalı\nbırakıldığında içten yanmalı motorun\ndurdurulmasını sağlar (bu durum yakıt\ntüketimini artırabilir).\n\n\n<figure>\n\ne-Auto\n\n9\n\n</figure>\n\nP2000455\n\n\n155\n\nUYARI: Elektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzıman \"sıralı vites moduna\"\nalındığında, \"e-Otomatik\" modu\notomatik olarak devre dışı kalır (\"e-Auto\nOFF\" düğmesinin LED ışığı yana). Bu\ndurumda, \"e-Otomatik\" modunu\ndevreye almak üzere \"e Auto OFF\"\ndüğmesine basılırsa, gösterge paneli\nekranında, bu modun kullanılamadığını\nbelirten ilgili bir mesaj belirir.\n\n\n# \"e-Sürüngen\" MODU\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, içten yanmalı motor kapalı\nolarak, araç performansında hiçbir\ndüşüş olmadan elektrik motoru ile kalkış\nyapmayı mümkün kılar. Elektrikli çift\nkavramalı otomatik şanzımanlı\naraçlarda, fren pedalı bırakıldıktan\nsonra, \"Sıralı vites modu\" seçildiği anda\naraç \"'sürünme\" benzeri bir etkiyle ileriye\ndoğru hareket etmeye başlar; gaz\npedalına basılması gerekmez. NOT: \"e-\nSürüngen\" modu ancak yardımcı lityum-\niyon bataryanın (48) şarj durumu yeterli\nseviyede olduğunda uygulanabilir.\nElektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanlı araçlardaki kullanımlar\nhakkında daha fazla bilgi için, bu\nbölümün ilgili kısımlarında verilen\naçıklamalara bakın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"157\" -->\n<!--",
+          "pages": "156 - 157"
+        }
+      },
+      "e-Frenleme MODU": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n# \"e-Frenleme\" MODU\n\nAraç vitesteyken frenleme yapıldığında,\nelektrik motoru yardımcı lityum\nbataryayı (48V) şarj eder. Elektrik\nmotoru bir motor freni görevi görür (\"e-\nSüzülme\" modu); aynı zamanda fren\npedalına basıldığında bu katkı artar\n(\"e-Frenleme\" modu). Geri kazanılan\nenerji daha sonra kullanılabilir ve bu\nsayede yakıt tasarrufuna yardımcı olur.\nNOT: Akü (12V) bittiği takdirde,\nyardımcı lityum bataryaya (48) enerji\ngeri kazanımı yapılamaz ve dolayısıyla\nUconnect™ sisteminin \"Güç Akışı\"\nekranında ilgili şarj akışları\ngörüntülenmez.\n\n\n# e-Otomatik MODU\n\n\n## ( - Hibrit Modeller)\n\n\"e-Auto Off\" DÜĞMESİ\n\nÖn göğüste (şekil 155), \"e-Otomatik\"\nişlevini devre dışı bırakmak için\nkullanılan bir \"e-Auto Off\" düğmesi\nvardır. Bu işlev, çalışma stratejileri\nelverişli olduğu takdirde, gaz pedalı\nbırakıldığında içten yanmalı motorun\ndurdurulmasını sağlar (bu durum yakıt\ntüketimini artırabilir).\n\n\n<figure>\n\ne-Auto\n\n9\n\n</figure>\n\nP2000455\n\n\n155\n\nUYARI: Elektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzıman \"sıralı vites moduna\"\nalındığında, \"e-Otomatik\" modu\notomatik olarak devre dışı kalır (\"e-Auto\nOFF\" düğmesinin LED ışığı yana). Bu\ndurumda, \"e-Otomatik\" modunu\ndevreye almak üzere \"e Auto OFF\"\ndüğmesine basılırsa, gösterge paneli\nekranında, bu modun kullanılamadığını\nbelirten ilgili bir mesaj belirir.\n\n\n# \"e-Sürüngen\" MODU\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, içten yanmalı motor kapalı\nolarak, araç performansında hiçbir\ndüşüş olmadan elektrik motoru ile kalkış\nyapmayı mümkün kılar. Elektrikli çift\nkavramalı otomatik şanzımanlı\naraçlarda, fren pedalı bırakıldıktan\nsonra, \"Sıralı vites modu\" seçildiği anda\naraç \"'sürünme\" benzeri bir etkiyle ileriye\ndoğru hareket etmeye başlar; gaz\npedalına basılması gerekmez. NOT: \"e-\nSürüngen\" modu ancak yardımcı lityum-\niyon bataryanın (48) şarj durumu yeterli\nseviyede olduğunda uygulanabilir.\nElektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanlı araçlardaki kullanımlar\nhakkında daha fazla bilgi için, bu\nbölümün ilgili kısımlarında verilen\naçıklamalara bakın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"157\" -->\n<!--",
+          "pages": "157 - 157"
+        }
+      },
+      "e-Otomatik MODU": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n# \"e-Frenleme\" MODU\n\nAraç vitesteyken frenleme yapıldığında,\nelektrik motoru yardımcı lityum\nbataryayı (48V) şarj eder. Elektrik\nmotoru bir motor freni görevi görür (\"e-\nSüzülme\" modu); aynı zamanda fren\npedalına basıldığında bu katkı artar\n(\"e-Frenleme\" modu). Geri kazanılan\nenerji daha sonra kullanılabilir ve bu\nsayede yakıt tasarrufuna yardımcı olur.\nNOT: Akü (12V) bittiği takdirde,\nyardımcı lityum bataryaya (48) enerji\ngeri kazanımı yapılamaz ve dolayısıyla\nUconnect™ sisteminin \"Güç Akışı\"\nekranında ilgili şarj akışları\ngörüntülenmez.\n\n\n# e-Otomatik MODU\n\n\n## ( - Hibrit Modeller)\n\n\"e-Auto Off\" DÜĞMESİ\n\nÖn göğüste (şekil 155), \"e-Otomatik\"\nişlevini devre dışı bırakmak için\nkullanılan bir \"e-Auto Off\" düğmesi\nvardır. Bu işlev, çalışma stratejileri\nelverişli olduğu takdirde, gaz pedalı\nbırakıldığında içten yanmalı motorun\ndurdurulmasını sağlar (bu durum yakıt\ntüketimini artırabilir).\n\n\n<figure>\n\ne-Auto\n\n9\n\n</figure>\n\nP2000455\n\n\n155\n\nUYARI: Elektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzıman \"sıralı vites moduna\"\nalındığında, \"e-Otomatik\" modu\notomatik olarak devre dışı kalır (\"e-Auto\nOFF\" düğmesinin LED ışığı yana). Bu\ndurumda, \"e-Otomatik\" modunu\ndevreye almak üzere \"e Auto OFF\"\ndüğmesine basılırsa, gösterge paneli\nekranında, bu modun kullanılamadığını\nbelirten ilgili bir mesaj belirir.\n\n\n# \"e-Sürüngen\" MODU\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, içten yanmalı motor kapalı\nolarak, araç performansında hiçbir\ndüşüş olmadan elektrik motoru ile kalkış\nyapmayı mümkün kılar. Elektrikli çift\nkavramalı otomatik şanzımanlı\naraçlarda, fren pedalı bırakıldıktan\nsonra, \"Sıralı vites modu\" seçildiği anda\naraç \"'sürünme\" benzeri bir etkiyle ileriye\ndoğru hareket etmeye başlar; gaz\npedalına basılması gerekmez. NOT: \"e-\nSürüngen\" modu ancak yardımcı lityum-\niyon bataryanın (48) şarj durumu yeterli\nseviyede olduğunda uygulanabilir.\nElektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanlı araçlardaki kullanımlar\nhakkında daha fazla bilgi için, bu\nbölümün ilgili kısımlarında verilen\naçıklamalara bakın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"157\" -->\n<!--",
+          "pages": "157 - 157"
+        }
+      },
+      "e-Sürüngen MODU": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n# \"e-Frenleme\" MODU\n\nAraç vitesteyken frenleme yapıldığında,\nelektrik motoru yardımcı lityum\nbataryayı (48V) şarj eder. Elektrik\nmotoru bir motor freni görevi görür (\"e-\nSüzülme\" modu); aynı zamanda fren\npedalına basıldığında bu katkı artar\n(\"e-Frenleme\" modu). Geri kazanılan\nenerji daha sonra kullanılabilir ve bu\nsayede yakıt tasarrufuna yardımcı olur.\nNOT: Akü (12V) bittiği takdirde,\nyardımcı lityum bataryaya (48) enerji\ngeri kazanımı yapılamaz ve dolayısıyla\nUconnect™ sisteminin \"Güç Akışı\"\nekranında ilgili şarj akışları\ngörüntülenmez.\n\n\n# e-Otomatik MODU\n\n\n## ( - Hibrit Modeller)\n\n\"e-Auto Off\" DÜĞMESİ\n\nÖn göğüste (şekil 155), \"e-Otomatik\"\nişlevini devre dışı bırakmak için\nkullanılan bir \"e-Auto Off\" düğmesi\nvardır. Bu işlev, çalışma stratejileri\nelverişli olduğu takdirde, gaz pedalı\nbırakıldığında içten yanmalı motorun\ndurdurulmasını sağlar (bu durum yakıt\ntüketimini artırabilir).\n\n\n<figure>\n\ne-Auto\n\n9\n\n</figure>\n\nP2000455\n\n\n155\n\nUYARI: Elektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzıman \"sıralı vites moduna\"\nalındığında, \"e-Otomatik\" modu\notomatik olarak devre dışı kalır (\"e-Auto\nOFF\" düğmesinin LED ışığı yana). Bu\ndurumda, \"e-Otomatik\" modunu\ndevreye almak üzere \"e Auto OFF\"\ndüğmesine basılırsa, gösterge paneli\nekranında, bu modun kullanılamadığını\nbelirten ilgili bir mesaj belirir.\n\n\n# \"e-Sürüngen\" MODU\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, içten yanmalı motor kapalı\nolarak, araç performansında hiçbir\ndüşüş olmadan elektrik motoru ile kalkış\nyapmayı mümkün kılar. Elektrikli çift\nkavramalı otomatik şanzımanlı\naraçlarda, fren pedalı bırakıldıktan\nsonra, \"Sıralı vites modu\" seçildiği anda\naraç \"'sürünme\" benzeri bir etkiyle ileriye\ndoğru hareket etmeye başlar; gaz\npedalına basılması gerekmez. NOT: \"e-\nSürüngen\" modu ancak yardımcı lityum-\niyon bataryanın (48) şarj durumu yeterli\nseviyede olduğunda uygulanabilir.\nElektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanlı araçlardaki kullanımlar\nhakkında daha fazla bilgi için, bu\nbölümün ilgili kısımlarında verilen\naçıklamalara bakın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"157\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n# \"e-Kalkış\" MODU (ELEKTRİKLİ MODDA KALKIŞ)\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, içten yanmalı motor kapalı\nolarak, araç performansında hiçbir\ndüşüş olmadan elektrik motoru ile kalkış\nyapmayı mümkün kılar. Gaz pedalına\nbasıldıktan sonra, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu hareket ettirildiği\nanda araç ileriye doğru harekete geçer.\nNOT: \"e-Kalkış\" modu ancak yardımcı\nlityum-iyon bataryanın (48) şarj durumu\nyeterli olduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# \"eQueueing\" MODE\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, \"e-Sürüngen\", \"'e-Kalkış\" ve\nelektrikli çekiş modlarından\nyararlanarak, aracın sık sık dur-kalk\nyapmasını gerektiren trafik kuyruklarının\nizlenmesini sağlar. NOT: \"e-Dur Kalk\"\nmodu ancak yardımcı lityum-iyon\nbataryanın (48) şarj durumu yeterli\nolduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# \"e-Takviye\" MODU\n\n( Hibrit Modeller)\n\nBu mod, İçten yanmalı motor ve elektrik\nmotorunun aynı anda kullanılmasını\nsağlar (elektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanla birlikte).\n\nBu mod, lityum-iyon bataryanın (48) şarj\nseviyesi yeterli olduğu sürece, içten\nyanmalı motorun tork aktarımını\ndestekler (içten yanmalı motor ve\nelektrik motorunun sağladığı toplam\ntork, içten yanmalı motorun tek başına\nmaksimum tork değerini aşmaz).\n\n\n## \"Roketleme\"\n\nLityum-iyon bataryanın (48V) şarj\ndurumu yüksek bir seviyedeyken, gaz\npedalına sonuna kadar basarak\n(\"kickdown\" işlevi), elektrik motorunun\nsağladığı ilave tork sayesinde, içten\nyanmalı motorun tek başına sağladığı\ntorktan da yüksek bir tork elde etmek\nmümkündür.\n\n\n# \"'e-Park\" MODU\n\n\n## ( - Hibrit Modeller)\n\nBu mod, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu D (Sürüş) veya R\n(Geri Vites) konumundayken, elektrik\nmotoru sayesinde düşük hızda park\nmanevraları yapılmasına imkan tanır.\n\n\"e-Park\" modu devrede ve içten\nyanmalı motor kapalı iken, elektrik\nmotoru bir alternator görevi görür ve\nyardımcı lityum-iyon bataryayı (48) şarj\neder.\n\nAracın hareket ettirilmesi veya\nhızlandırılması, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu D (Sürüş) konumuna\ngetirilerek gerçekleştirilir.\n\nNOT: \"e-Park\" modu ancak yardımcı\nlityum-iyon bataryanın (48) şarj durumu\nyeterli olduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# PARK MANEVRALARI\n\nİlgili modlarda bu manevralar aşağıdaki\ngibi gerçekleştirilir:\n☐\n\"e-Sürüngen\" modunda, gaz pedalı\nbırakılmış olarak\nveya\n☐\n\"e-Kalkış\" modunda, sürücü gaz\npedalına basarsa\nBu işlemler için, lityum-iyon bataryanın\n(48) şarj durumunun ve mevcut\nenerjinin limitleri dahilinde besleme\nyapılmalıdır.\n\n<!-- PageNumber=\"158\" -->\n<!--",
+          "pages": "157 - 158"
+        }
+      },
+      "e-Kalkış MODU (ELEKTRİKLİ KALKIŞ MODU)": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n# \"e-Kalkış\" MODU (ELEKTRİKLİ MODDA KALKIŞ)\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, içten yanmalı motor kapalı\nolarak, araç performansında hiçbir\ndüşüş olmadan elektrik motoru ile kalkış\nyapmayı mümkün kılar. Gaz pedalına\nbasıldıktan sonra, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu hareket ettirildiği\nanda araç ileriye doğru harekete geçer.\nNOT: \"e-Kalkış\" modu ancak yardımcı\nlityum-iyon bataryanın (48) şarj durumu\nyeterli olduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# \"eQueueing\" MODE\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, \"e-Sürüngen\", \"'e-Kalkış\" ve\nelektrikli çekiş modlarından\nyararlanarak, aracın sık sık dur-kalk\nyapmasını gerektiren trafik kuyruklarının\nizlenmesini sağlar. NOT: \"e-Dur Kalk\"\nmodu ancak yardımcı lityum-iyon\nbataryanın (48) şarj durumu yeterli\nolduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# \"e-Takviye\" MODU\n\n( Hibrit Modeller)\n\nBu mod, İçten yanmalı motor ve elektrik\nmotorunun aynı anda kullanılmasını\nsağlar (elektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanla birlikte).\n\nBu mod, lityum-iyon bataryanın (48) şarj\nseviyesi yeterli olduğu sürece, içten\nyanmalı motorun tork aktarımını\ndestekler (içten yanmalı motor ve\nelektrik motorunun sağladığı toplam\ntork, içten yanmalı motorun tek başına\nmaksimum tork değerini aşmaz).\n\n\n## \"Roketleme\"\n\nLityum-iyon bataryanın (48V) şarj\ndurumu yüksek bir seviyedeyken, gaz\npedalına sonuna kadar basarak\n(\"kickdown\" işlevi), elektrik motorunun\nsağladığı ilave tork sayesinde, içten\nyanmalı motorun tek başına sağladığı\ntorktan da yüksek bir tork elde etmek\nmümkündür.\n\n\n# \"'e-Park\" MODU\n\n\n## ( - Hibrit Modeller)\n\nBu mod, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu D (Sürüş) veya R\n(Geri Vites) konumundayken, elektrik\nmotoru sayesinde düşük hızda park\nmanevraları yapılmasına imkan tanır.\n\n\"e-Park\" modu devrede ve içten\nyanmalı motor kapalı iken, elektrik\nmotoru bir alternator görevi görür ve\nyardımcı lityum-iyon bataryayı (48) şarj\neder.\n\nAracın hareket ettirilmesi veya\nhızlandırılması, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu D (Sürüş) konumuna\ngetirilerek gerçekleştirilir.\n\nNOT: \"e-Park\" modu ancak yardımcı\nlityum-iyon bataryanın (48) şarj durumu\nyeterli olduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# PARK MANEVRALARI\n\nİlgili modlarda bu manevralar aşağıdaki\ngibi gerçekleştirilir:\n☐\n\"e-Sürüngen\" modunda, gaz pedalı\nbırakılmış olarak\nveya\n☐\n\"e-Kalkış\" modunda, sürücü gaz\npedalına basarsa\nBu işlemler için, lityum-iyon bataryanın\n(48) şarj durumunun ve mevcut\nenerjinin limitleri dahilinde besleme\nyapılmalıdır.\n\n<!-- PageNumber=\"158\" -->\n<!--",
+          "pages": "158 - 158"
+        }
+      },
+      "e-Dur Kalk MODU": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n# \"e-Kalkış\" MODU (ELEKTRİKLİ MODDA KALKIŞ)\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, içten yanmalı motor kapalı\nolarak, araç performansında hiçbir\ndüşüş olmadan elektrik motoru ile kalkış\nyapmayı mümkün kılar. Gaz pedalına\nbasıldıktan sonra, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu hareket ettirildiği\nanda araç ileriye doğru harekete geçer.\nNOT: \"e-Kalkış\" modu ancak yardımcı\nlityum-iyon bataryanın (48) şarj durumu\nyeterli olduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# \"eQueueing\" MODE\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, \"e-Sürüngen\", \"'e-Kalkış\" ve\nelektrikli çekiş modlarından\nyararlanarak, aracın sık sık dur-kalk\nyapmasını gerektiren trafik kuyruklarının\nizlenmesini sağlar. NOT: \"e-Dur Kalk\"\nmodu ancak yardımcı lityum-iyon\nbataryanın (48) şarj durumu yeterli\nolduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# \"e-Takviye\" MODU\n\n( Hibrit Modeller)\n\nBu mod, İçten yanmalı motor ve elektrik\nmotorunun aynı anda kullanılmasını\nsağlar (elektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanla birlikte).\n\nBu mod, lityum-iyon bataryanın (48) şarj\nseviyesi yeterli olduğu sürece, içten\nyanmalı motorun tork aktarımını\ndestekler (içten yanmalı motor ve\nelektrik motorunun sağladığı toplam\ntork, içten yanmalı motorun tek başına\nmaksimum tork değerini aşmaz).\n\n\n## \"Roketleme\"\n\nLityum-iyon bataryanın (48V) şarj\ndurumu yüksek bir seviyedeyken, gaz\npedalına sonuna kadar basarak\n(\"kickdown\" işlevi), elektrik motorunun\nsağladığı ilave tork sayesinde, içten\nyanmalı motorun tek başına sağladığı\ntorktan da yüksek bir tork elde etmek\nmümkündür.\n\n\n# \"'e-Park\" MODU\n\n\n## ( - Hibrit Modeller)\n\nBu mod, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu D (Sürüş) veya R\n(Geri Vites) konumundayken, elektrik\nmotoru sayesinde düşük hızda park\nmanevraları yapılmasına imkan tanır.\n\n\"e-Park\" modu devrede ve içten\nyanmalı motor kapalı iken, elektrik\nmotoru bir alternator görevi görür ve\nyardımcı lityum-iyon bataryayı (48) şarj\neder.\n\nAracın hareket ettirilmesi veya\nhızlandırılması, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu D (Sürüş) konumuna\ngetirilerek gerçekleştirilir.\n\nNOT: \"e-Park\" modu ancak yardımcı\nlityum-iyon bataryanın (48) şarj durumu\nyeterli olduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# PARK MANEVRALARI\n\nİlgili modlarda bu manevralar aşağıdaki\ngibi gerçekleştirilir:\n☐\n\"e-Sürüngen\" modunda, gaz pedalı\nbırakılmış olarak\nveya\n☐\n\"e-Kalkış\" modunda, sürücü gaz\npedalına basarsa\nBu işlemler için, lityum-iyon bataryanın\n(48) şarj durumunun ve mevcut\nenerjinin limitleri dahilinde besleme\nyapılmalıdır.\n\n<!-- PageNumber=\"158\" -->\n<!--",
+          "pages": "158 - 158"
+        }
+      },
+      "e-Takviye MODU": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n# \"e-Kalkış\" MODU (ELEKTRİKLİ MODDA KALKIŞ)\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, içten yanmalı motor kapalı\nolarak, araç performansında hiçbir\ndüşüş olmadan elektrik motoru ile kalkış\nyapmayı mümkün kılar. Gaz pedalına\nbasıldıktan sonra, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu hareket ettirildiği\nanda araç ileriye doğru harekete geçer.\nNOT: \"e-Kalkış\" modu ancak yardımcı\nlityum-iyon bataryanın (48) şarj durumu\nyeterli olduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# \"eQueueing\" MODE\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, \"e-Sürüngen\", \"'e-Kalkış\" ve\nelektrikli çekiş modlarından\nyararlanarak, aracın sık sık dur-kalk\nyapmasını gerektiren trafik kuyruklarının\nizlenmesini sağlar. NOT: \"e-Dur Kalk\"\nmodu ancak yardımcı lityum-iyon\nbataryanın (48) şarj durumu yeterli\nolduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# \"e-Takviye\" MODU\n\n( Hibrit Modeller)\n\nBu mod, İçten yanmalı motor ve elektrik\nmotorunun aynı anda kullanılmasını\nsağlar (elektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanla birlikte).\n\nBu mod, lityum-iyon bataryanın (48) şarj\nseviyesi yeterli olduğu sürece, içten\nyanmalı motorun tork aktarımını\ndestekler (içten yanmalı motor ve\nelektrik motorunun sağladığı toplam\ntork, içten yanmalı motorun tek başına\nmaksimum tork değerini aşmaz).\n\n\n## \"Roketleme\"\n\nLityum-iyon bataryanın (48V) şarj\ndurumu yüksek bir seviyedeyken, gaz\npedalına sonuna kadar basarak\n(\"kickdown\" işlevi), elektrik motorunun\nsağladığı ilave tork sayesinde, içten\nyanmalı motorun tek başına sağladığı\ntorktan da yüksek bir tork elde etmek\nmümkündür.\n\n\n# \"'e-Park\" MODU\n\n\n## ( - Hibrit Modeller)\n\nBu mod, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu D (Sürüş) veya R\n(Geri Vites) konumundayken, elektrik\nmotoru sayesinde düşük hızda park\nmanevraları yapılmasına imkan tanır.\n\n\"e-Park\" modu devrede ve içten\nyanmalı motor kapalı iken, elektrik\nmotoru bir alternator görevi görür ve\nyardımcı lityum-iyon bataryayı (48) şarj\neder.\n\nAracın hareket ettirilmesi veya\nhızlandırılması, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu D (Sürüş) konumuna\ngetirilerek gerçekleştirilir.\n\nNOT: \"e-Park\" modu ancak yardımcı\nlityum-iyon bataryanın (48) şarj durumu\nyeterli olduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# PARK MANEVRALARI\n\nİlgili modlarda bu manevralar aşağıdaki\ngibi gerçekleştirilir:\n☐\n\"e-Sürüngen\" modunda, gaz pedalı\nbırakılmış olarak\nveya\n☐\n\"e-Kalkış\" modunda, sürücü gaz\npedalına basarsa\nBu işlemler için, lityum-iyon bataryanın\n(48) şarj durumunun ve mevcut\nenerjinin limitleri dahilinde besleme\nyapılmalıdır.\n\n<!-- PageNumber=\"158\" -->\n<!--",
+          "pages": "158 - 158"
+        }
+      },
+      "e-Park MODU": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n# \"e-Kalkış\" MODU (ELEKTRİKLİ MODDA KALKIŞ)\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, içten yanmalı motor kapalı\nolarak, araç performansında hiçbir\ndüşüş olmadan elektrik motoru ile kalkış\nyapmayı mümkün kılar. Gaz pedalına\nbasıldıktan sonra, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu hareket ettirildiği\nanda araç ileriye doğru harekete geçer.\nNOT: \"e-Kalkış\" modu ancak yardımcı\nlityum-iyon bataryanın (48) şarj durumu\nyeterli olduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# \"eQueueing\" MODE\n\n(Hibrit modeller)\n\nBu mod, \"e-Sürüngen\", \"'e-Kalkış\" ve\nelektrikli çekiş modlarından\nyararlanarak, aracın sık sık dur-kalk\nyapmasını gerektiren trafik kuyruklarının\nizlenmesini sağlar. NOT: \"e-Dur Kalk\"\nmodu ancak yardımcı lityum-iyon\nbataryanın (48) şarj durumu yeterli\nolduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# \"e-Takviye\" MODU\n\n( Hibrit Modeller)\n\nBu mod, İçten yanmalı motor ve elektrik\nmotorunun aynı anda kullanılmasını\nsağlar (elektrikli çift kavramalı otomatik\nşanzımanla birlikte).\n\nBu mod, lityum-iyon bataryanın (48) şarj\nseviyesi yeterli olduğu sürece, içten\nyanmalı motorun tork aktarımını\ndestekler (içten yanmalı motor ve\nelektrik motorunun sağladığı toplam\ntork, içten yanmalı motorun tek başına\nmaksimum tork değerini aşmaz).\n\n\n## \"Roketleme\"\n\nLityum-iyon bataryanın (48V) şarj\ndurumu yüksek bir seviyedeyken, gaz\npedalına sonuna kadar basarak\n(\"kickdown\" işlevi), elektrik motorunun\nsağladığı ilave tork sayesinde, içten\nyanmalı motorun tek başına sağladığı\ntorktan da yüksek bir tork elde etmek\nmümkündür.\n\n\n# \"'e-Park\" MODU\n\n\n## ( - Hibrit Modeller)\n\nBu mod, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu D (Sürüş) veya R\n(Geri Vites) konumundayken, elektrik\nmotoru sayesinde düşük hızda park\nmanevraları yapılmasına imkan tanır.\n\n\"e-Park\" modu devrede ve içten\nyanmalı motor kapalı iken, elektrik\nmotoru bir alternator görevi görür ve\nyardımcı lityum-iyon bataryayı (48) şarj\neder.\n\nAracın hareket ettirilmesi veya\nhızlandırılması, elektrikli çift kavramalı\notomatik vites kolu D (Sürüş) konumuna\ngetirilerek gerçekleştirilir.\n\nNOT: \"e-Park\" modu ancak yardımcı\nlityum-iyon bataryanın (48) şarj durumu\nyeterli olduğu takdirde devreye alınır.\n\n\n# PARK MANEVRALARI\n\nİlgili modlarda bu manevralar aşağıdaki\ngibi gerçekleştirilir:\n☐\n\"e-Sürüngen\" modunda, gaz pedalı\nbırakılmış olarak\nveya\n☐\n\"e-Kalkış\" modunda, sürücü gaz\npedalına basarsa\nBu işlemler için, lityum-iyon bataryanın\n(48) şarj durumunun ve mevcut\nenerjinin limitleri dahilinde besleme\nyapılmalıdır.\n\n<!-- PageNumber=\"158\" -->\n<!---->\n\n\n# SÜRÜŞLE İLGİLİ İPUÇLARI\n\n\n## YAKIT TASARRUFU\n\nAşağıda, yakıt tasarrufu yapmanıza ve\ndolayısıyla aracın zararlı emisyonlarını\nazaltmanıza yardımcı olabilecek bazı\ntavsiyeler verilmiştir.\n\n\n## Araç bakımı\n\nKontroller ve işlemlerin, \"Bakım Planı\"\ndoğrultusunda gerçekleştirilmesi önerilir\n(\"Bakım ve koruma\" bölümüne bakın).\n\n\n## Lastikler\n\nLastik basınçlarını en azından dört\nhaftada bir kontrol edin; lastik basıncı\ndüştüğünde lastiğin yuvarlanma direnci\nve dolayısıyla aracın tüketimi artar.\n\n\n## Gereksiz yükler\n\nBagaj bölmesini aşırı doldurarak\nseyahat etmeyin. Aracın ve\ndonanımlarının ağırlığı yakıt tüketimini\nde dengeyi ciddi şekilde etkiler.\n\n\n## Portbagaj/kayak taşıyıcı (varsa)\n\nKullanmadığınızda, portbagaj veya\nkayak çıtalarını sökün. Bu aksesuarlar\naerodinamik penetrasyonu azaltır ve\ntüketim seviyelerini olumsuz etkiler.\nÖzellikle büyük yükler taşımanız\ngerektiğinde, mümkünse römork\nkullanın.\n\n\n## Elektrikli cihazlar\n\nElektrikli cihaz ve donanımları sadece\nihtiyacınız olduğunda kullanın. Arka cam\nrezistansı, ön cam silecekleri ve Isıtıcı\nfanının enerji tüketimi kayda değer\nmiktarlardadır; akım çekimi arttığında\nyakıt tüketimi de artar (şehir içi trafiğinde\n%25'e varan oranlarda).\n\n\n## Klima kumanda sistemi\n\nKlima kullanmak tüketimi artırır; dış\nsıcaklık uygunu olduğu zamanlarda\nstandart havalandırmayı kullanın.\n\n\n## Aerodinamik kontrol için kullanılan cihazlar\n\nAerodinamik kontrol için sertifikasız\naygıtlar kullanmak hava direncini ve\ntüketim seviyelerini olumsuz etkileyebilir.\n\n\n## SÜRÜŞ TARZI Kalkış\n\nAraç hareketsizken, içten yanmalı\nmotoru düşük veya yüksek devirlerde\nısıtmayın; bunu yapmanız içten yanmalı\nmotorun daha geç ısınmasına neden olur\nve dolayısıyla yakıt tüketimini ve\nemisyonları artırır. Bu nedenle, vakit\nkaybetmeden, yavaşça ve yüksek\ndevirlerden kaçınılarak kalkış yapılması\ntavsiye edilir; böylece içten yanmalı\nmotor daha hızlı ısınacaktır.\n\n\n## Gereksiz işlemler\n\nTrafik ışıklarında kalkış yaparken veya\nmotoru durdurmadan önce motoru\ndevirlendirmekten kaçının (aşırı gaz\nvermeyin).\n\nÇift debriyaj yapmak veya motoru\ndurdurmadan önce devirlendirmek\ngereksizdir ve yakıt tüketiminin ve\nkirliliğin artmasına neden olur.\n\n\n## Vites seçimi\n\nTrafik ve yol durumu uygun olduğu\nsürece yüksek vitesleri tercih edin.\nDaha iyi hızlanmak düşüncesiyle düşük\nbir vites kullanmak yakıt tüketimini\nartırır. Benzer şekilde; uygunsuz\ndurumlarda yüksek vites kullanmak da\nyakıt tüketimini, emisyonları ve motorun\naşınmasını artırır.\n\n\n## Azami hız\n\nHız arttıkça yakıt tüketimi de önemli\nölçüde artar. Aracı sabit hızda tutun ve\ngereksiz frenleme ve hızlanmadan\nkaçının; aksi takdirde yakıt tüketimi ve\nemisyonlar artar.\n\n\n## Hızlanma\n\nSert hızlanma tüketimi ve emisyonları\nciddi şekilde etkiler; kademeli olarak\nhızlanmanız ve maksimum torku\naşmamanızı öneririz.\n\n\n## HİBRİT ARAÇLAR İÇİN SÜRÜŞ İPUÇLARI\n\n(Hibrit modeller)\n\nMaksimum otonomi sağlamak ve enerji\ntüketimini en aza indirmek için,\naşağıdaki tavsiye ve önlemlere riayet\nedin.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\nS\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"159\" -->\n<!--",
+          "pages": "158 - 159"
+        }
+      },
+      "SÜRÜŞLE İLGİLİ İPUÇLARI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n# SÜRÜŞLE İLGİLİ İPUÇLARI\n\n\n## YAKIT TASARRUFU\n\nAşağıda, yakıt tasarrufu yapmanıza ve\ndolayısıyla aracın zararlı emisyonlarını\nazaltmanıza yardımcı olabilecek bazı\ntavsiyeler verilmiştir.\n\n\n## Araç bakımı\n\nKontroller ve işlemlerin, \"Bakım Planı\"\ndoğrultusunda gerçekleştirilmesi önerilir\n(\"Bakım ve koruma\" bölümüne bakın).\n\n\n## Lastikler\n\nLastik basınçlarını en azından dört\nhaftada bir kontrol edin; lastik basıncı\ndüştüğünde lastiğin yuvarlanma direnci\nve dolayısıyla aracın tüketimi artar.\n\n\n## Gereksiz yükler\n\nBagaj bölmesini aşırı doldurarak\nseyahat etmeyin. Aracın ve\ndonanımlarının ağırlığı yakıt tüketimini\nde dengeyi ciddi şekilde etkiler.\n\n\n## Portbagaj/kayak taşıyıcı (varsa)\n\nKullanmadığınızda, portbagaj veya\nkayak çıtalarını sökün. Bu aksesuarlar\naerodinamik penetrasyonu azaltır ve\ntüketim seviyelerini olumsuz etkiler.\nÖzellikle büyük yükler taşımanız\ngerektiğinde, mümkünse römork\nkullanın.\n\n\n## Elektrikli cihazlar\n\nElektrikli cihaz ve donanımları sadece\nihtiyacınız olduğunda kullanın. Arka cam\nrezistansı, ön cam silecekleri ve Isıtıcı\nfanının enerji tüketimi kayda değer\nmiktarlardadır; akım çekimi arttığında\nyakıt tüketimi de artar (şehir içi trafiğinde\n%25'e varan oranlarda).\n\n\n## Klima kumanda sistemi\n\nKlima kullanmak tüketimi artırır; dış\nsıcaklık uygunu olduğu zamanlarda\nstandart havalandırmayı kullanın.\n\n\n## Aerodinamik kontrol için kullanılan cihazlar\n\nAerodinamik kontrol için sertifikasız\naygıtlar kullanmak hava direncini ve\ntüketim seviyelerini olumsuz etkileyebilir.\n\n\n## SÜRÜŞ TARZI Kalkış\n\nAraç hareketsizken, içten yanmalı\nmotoru düşük veya yüksek devirlerde\nısıtmayın; bunu yapmanız içten yanmalı\nmotorun daha geç ısınmasına neden olur\nve dolayısıyla yakıt tüketimini ve\nemisyonları artırır. Bu nedenle, vakit\nkaybetmeden, yavaşça ve yüksek\ndevirlerden kaçınılarak kalkış yapılması\ntavsiye edilir; böylece içten yanmalı\nmotor daha hızlı ısınacaktır.\n\n\n## Gereksiz işlemler\n\nTrafik ışıklarında kalkış yaparken veya\nmotoru durdurmadan önce motoru\ndevirlendirmekten kaçının (aşırı gaz\nvermeyin).\n\nÇift debriyaj yapmak veya motoru\ndurdurmadan önce devirlendirmek\ngereksizdir ve yakıt tüketiminin ve\nkirliliğin artmasına neden olur.\n\n\n## Vites seçimi\n\nTrafik ve yol durumu uygun olduğu\nsürece yüksek vitesleri tercih edin.\nDaha iyi hızlanmak düşüncesiyle düşük\nbir vites kullanmak yakıt tüketimini\nartırır. Benzer şekilde; uygunsuz\ndurumlarda yüksek vites kullanmak da\nyakıt tüketimini, emisyonları ve motorun\naşınmasını artırır.\n\n\n## Azami hız\n\nHız arttıkça yakıt tüketimi de önemli\nölçüde artar. Aracı sabit hızda tutun ve\ngereksiz frenleme ve hızlanmadan\nkaçının; aksi takdirde yakıt tüketimi ve\nemisyonlar artar.\n\n\n## Hızlanma\n\nSert hızlanma tüketimi ve emisyonları\nciddi şekilde etkiler; kademeli olarak\nhızlanmanız ve maksimum torku\naşmamanızı öneririz.\n\n\n## HİBRİT ARAÇLAR İÇİN SÜRÜŞ İPUÇLARI\n\n(Hibrit modeller)\n\nMaksimum otonomi sağlamak ve enerji\ntüketimini en aza indirmek için,\naşağıdaki tavsiye ve önlemlere riayet\nedin.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\nS\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"159\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\nAtalet kuvvetinden yararlanın\n\nTrafik ışıklarına yaklaştığınızda, ayağınızı\ngazdan çekerek aracın yavaşlamasına\nizin verin. Yokuş aşağı yollara\ngeldiğinizde de gazı bırakın ve aracın\nkendi ataletiyle ilerlemesine izin verin.\nHibrit sistem, frenleme ve yavaşlama\nsırasındaki enerjiyi geri kazanma\nözelliğine sahiptir; bu aşamalardan etkili\nşekilde faydalanmaları da zaten hibrit\naraçların kendine has niteliklerini ve\nverimliliğini vurgular.\n\nGereksiz işlevleri kapatın\n\nKoltuk ısıtması, arka cam rezistansı vb.\nişlevlere gerçekten ihtiyaç duymadığınız\nzamanlarda bu işlevleri kapatmayı\nunutmayın.\n\nEnerji geri kazanım optimizasyonu\nEnerji geri kazanımı hibrit araçların\nkarakteristiklerinden biridir ve \"pasif\"\nsürüş aşamalarından (yavaşlama ve\nfrenleme) daha verimli şekilde\nyararlanılmasını, enerjinin geri\nkazanılmasını ve yardımcı bataryanın\nşarj edilmesini sağlayarak, geri kazanılan\nenerjinin müteakip hızlanma\naşamasında kullanılmasına imkan tanır.\nEnerji geri kazanım optimizasyonu,\nhızlanma ve frenleme sırasında üç\naşamada gerçekleşir:\n\n☐\n\nAlt seviye enerji geri kazanımı:\n\nFren pedalına basmadan yavaşlama\nsırasında\n\nOrta seviye enerji geri kazanımı:\n\n☐\nFren pedalına hafifçe basarak\nyavaşlama sırasında\n\n☐\n\nMaksimum enerji geri kazanımı:\n\nGösterge paneli ekranındaki güç\ngöstergesinin hala şarj gösteriminin\norta bölgesinde olması kaydıyla, fren\npedalına daha fazla basarak\nyavaşlama sırasında\n\nOptimum enerji geri kazanımı\n\nUygun bir sürüş tarzı benimseyerek,\nenerji geri kazanımını optimize etmek\nmümkündür.\n\nGösterge paneli ekranındaki ilgili\ngösterge maksimum enerji geri\nkazanımını gösterdiği anda, sürüş\nkoşulları müsaitse fren pedalına biraz\ndaha fazla basın.\n\n\n### Elektrikli sürüş modu\n\nAracın elektrikli moddaki sürüş menzili\nçeşitli faktörlere bağlıdır (örn. klima,\nUconnect™ sistemi, aydınlatmalar vb.\nelektrikli donanımlar) ve sürüş\nkoşullarına ve/veya trafiğin durumuna\ngöre değişir.\n\n\n### KULLANIM KOŞULLARI (içten yanmalı motorlu modeller)\n\nSoğuk marş\n\nAracı kısa mesafelerle kullanmak ve sık\nsık soğuk çalıştırmak içten yanmalı\nmotorun ideal çalışma sıcaklığına\nulaşmasını sağlayamaz. Dolayısıyla\nhem tüketim (şehir\n\niçi trafiğinde %15'ten %30'a çıkar) hem\nde emisyonlar artar.\n\n\n#### Trafik ve yol koşulları\n\nYoğun trafik yüksek yakıt tüketimine yol\naçar; örneğin düşük viteslerin sıkça\nkullanılmasını gerektiren sıkışık trafikte\nya da çok sayıda trafik ışığı bulunan\nşehirlerde aracın yakıt tüketimi daha\nyüksek olur. Dolambaçlı dağ yolları ve\nbozuk yollar da tüketimi olumsuz etkiler.\n\n\n#### Trafikteki duraklamalar\n\nUzun süreli duraklamalar sırasında (örn.\nhemzemin geçitlerde) motoru durdurun.\n\n\n#### YOLCU TAŞIMA Önemli notlar\n\nUYARI: Çok sıcak havalarda çocukları\npark halindeki bir aracın içinde\nbırakmak son derece tehlikelidir. Aracın\niç mekan ısısı ciddi ve hatta ölümcül\nsonuçlara yol açabilir.\n\nUYARI: Bagaj bölmesinde asla yolcu\ntaşımayın. Bagaj bölmesinde yolcu\ntaşımanız, olası kaza durumlarında bu\nkişinin daha yüksek risk altında\nkalmasına ve hatta ölümcül şekilde\nyaralanmasına yol açabilir.\n\nUYARI: Araçtaki tüm yolcuların emniyet\nkemerlerini doğru şekilde bağladığından\nve -varsa- çocukları\n\n<!-- PageNumber=\"160\" -->\n<!---->\n\nilgili çocuk koltuklarına doğru şekilde\noturttuğunuzdan emin olun.\n\n\n#### EGZOZ GAZI\n\nEgzoz sisteminin yeterli bakımı\ngörmesi, iç mekana karbonmonoksit\nkaçma ihtimaline karşı en iyi korumayı\nsağlar. Egzoz sisteminden anormal bir\nses gelmesi veya iç mekana egzoz\ngazı girdiğini fark etmeniz halinde ya\nda aracın arka alt gövdesinin hasar\ngörmesi durumunda, kırılmış, hasar\ngörmüş, aşınmış veya yerinden kaymış\nherhangi bir parça olup olmadığının\nincelenmesi için tüm egzoz sistemini\nve sistemle bağlantılı gövde kısımlarını\nkontrol ettirin.\n\nBu işlemler için, bir Fiat Yetkili Servisi\nile görüşün.\n\n\n# YAKIT İKMALİ\n\n149\\) 150\\) 151\\)\nDoldurmadan önce, yakıtın uygun\ntipte olduğundan emin olun.\nAyrıca, yakıt doldurmadan önce\nmotoru mutlaka durdurun.\n\nBENZİNLİ MOTORLAR\nSadece 95 RON kurşunsuz benzin\n(EN 228 standardı) kullanın.\n\n\n## DİZEL MOTORLAR Düşük sıcaklıklarda kullanım\n\n64\\)\n\nSadece motorlu taşıtlara yönelik dizel\nyakıt (EN590 standardı) kullanın. Aracı\nuzun süreyle dağlık veya soğuk\nbölgelerde kullanacak veya park\nedecekseniz, bu bölgede kullanılan bir\nDizel yakıtla ikmal etmeniz tavsiye edilir.\nBu durumda ayrıca depoyu %50'den\nfazla dolu tutmanız tavsiye edilir.\n\n\n## YAKIT DOLUM KAPASİTESİ\n\nDepoyu tam olarak doldurduğunuzdan\nemin olmak için, yakıt tabancasının ilk\ntıklamasından sonra iki kez tamamlayın.\nBundan sonraki tamamlamalar yakıt\nbesleme sisteminde arızalara yol açabilir.\n\nYAKIT DOLDURMA\nPROSEDÜRÜ\nDizel veya benzinli modeller\n\"Otomatik Yakıt Kapağı\", yakıt\ndeposunun ağzında bulunan ve\n\nyakıt tabancası dolum ağzına\nsokulduğunda/çıkarıldığında otomatik\nolarak açılan/kapanan bir aygıttır.\n\n\"Otomatik Yakıt Kapağı\", uygunsuz\nyakıtlar doldurulmasını önleyen bir\nemniyete de sahiptir.\n\n\n### Kapağın açılması\n\nYakıt ikmali için aşağıdaki adımları\nizleyin:\n\nBelirtilen noktaya bastırarak kapağın\n(1 - şekil 156) kilidini açın ve ardından\nkapağı açın;\n\nTabancayı dolum ağzına sokun ve\nyakıtı doldurun;\n\nYakıt dolumu tamamlandıktan sonra,\ntabancayı çıkarmadan önce yakıtın\ndepoya iyice boşalması için en az 10\nsaniye bekleyin;\n\nArdından tabancayı dolum ağzından\nçıkarın ve kapağı (1) kapatın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"161\" -->\n<!--",
+          "pages": "159 - 161"
+        }
+      },
+      "YAKIT İKMALİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nilgili çocuk koltuklarına doğru şekilde\noturttuğunuzdan emin olun.\n\n\n#### EGZOZ GAZI\n\nEgzoz sisteminin yeterli bakımı\ngörmesi, iç mekana karbonmonoksit\nkaçma ihtimaline karşı en iyi korumayı\nsağlar. Egzoz sisteminden anormal bir\nses gelmesi veya iç mekana egzoz\ngazı girdiğini fark etmeniz halinde ya\nda aracın arka alt gövdesinin hasar\ngörmesi durumunda, kırılmış, hasar\ngörmüş, aşınmış veya yerinden kaymış\nherhangi bir parça olup olmadığının\nincelenmesi için tüm egzoz sistemini\nve sistemle bağlantılı gövde kısımlarını\nkontrol ettirin.\n\nBu işlemler için, bir Fiat Yetkili Servisi\nile görüşün.\n\n\n# YAKIT İKMALİ\n\n149\\) 150\\) 151\\)\nDoldurmadan önce, yakıtın uygun\ntipte olduğundan emin olun.\nAyrıca, yakıt doldurmadan önce\nmotoru mutlaka durdurun.\n\nBENZİNLİ MOTORLAR\nSadece 95 RON kurşunsuz benzin\n(EN 228 standardı) kullanın.\n\n\n## DİZEL MOTORLAR Düşük sıcaklıklarda kullanım\n\n64\\)\n\nSadece motorlu taşıtlara yönelik dizel\nyakıt (EN590 standardı) kullanın. Aracı\nuzun süreyle dağlık veya soğuk\nbölgelerde kullanacak veya park\nedecekseniz, bu bölgede kullanılan bir\nDizel yakıtla ikmal etmeniz tavsiye edilir.\nBu durumda ayrıca depoyu %50'den\nfazla dolu tutmanız tavsiye edilir.\n\n\n## YAKIT DOLUM KAPASİTESİ\n\nDepoyu tam olarak doldurduğunuzdan\nemin olmak için, yakıt tabancasının ilk\ntıklamasından sonra iki kez tamamlayın.\nBundan sonraki tamamlamalar yakıt\nbesleme sisteminde arızalara yol açabilir.\n\nYAKIT DOLDURMA\nPROSEDÜRÜ\nDizel veya benzinli modeller\n\"Otomatik Yakıt Kapağı\", yakıt\ndeposunun ağzında bulunan ve\n\nyakıt tabancası dolum ağzına\nsokulduğunda/çıkarıldığında otomatik\nolarak açılan/kapanan bir aygıttır.\n\n\"Otomatik Yakıt Kapağı\", uygunsuz\nyakıtlar doldurulmasını önleyen bir\nemniyete de sahiptir.\n\n\n### Kapağın açılması\n\nYakıt ikmali için aşağıdaki adımları\nizleyin:\n\nBelirtilen noktaya bastırarak kapağın\n(1 - şekil 156) kilidini açın ve ardından\nkapağı açın;\n\nTabancayı dolum ağzına sokun ve\nyakıtı doldurun;\n\nYakıt dolumu tamamlandıktan sonra,\ntabancayı çıkarmadan önce yakıtın\ndepoya iyice boşalması için en az 10\nsaniye bekleyin;\n\nArdından tabancayı dolum ağzından\nçıkarın ve kapağı (1) kapatın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"161\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n</figure>\n\n07206J0001EM\n\n\n156\n\nKapakta (A), kapak kapatıldığında\ndolum ağzının ucunda yabancı madde\nve toz kalıntıları olmasını önleyen bir\ntozluk (2) vardır.\n\n\n## AdBlue® DİZEL EGZOZ SIVISI İKMALİ\n\n(Sadece dizel modeller)\n(ilgili modeller/pazarlar için)\n152)\n\n\n## Ön Şartlar\n\nAdBlue® (üre çözeltisi) -11℃'nin\naltındaki sıcaklıklarda donar. Araç uzun\nsüre bu sıcaklıklarda bırakıldığı takdirde,\ndolum\n\nzor olabilir. Bu nedenle, ikmal\nöncesinde ürenin sıvı hale dönmesi için\naracın bir garaja ve/veya ısıtmalı bir\nortama park edilmesi tavsiye edilir.\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n☐\nAracı düz bir zemine park edin ve\nkontağı KAPALI konuma getirerek\nmotoru durdurun;\n\n[ Dolum kapağını (1 - şekil 157) açın, iç\nkapağı (2) (mavi) çevirerek AdBlue®\ndolum ağzından çıkarın ve ilgili saklama\nyerine (3) yerleştirin.\n\n\n<figure>\n\n2\n\n3\n\n1\n\n</figure>\n\n\n157\n\n07206J0003EM\n\nİstasyondan dolum\n\nHerhangi bir AdBlue® istasyonundan\ndolum yapabilirsiniz.\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\nAdBlue® tabancasını dolum ağzına\nsokun, dolumu başlatın ve ilk kapanma\ngerçekleştiğinde dolumu sonlandırın\n(kapanma AdBlue® deposunun\ndolduğunu belirtir). Daha fazla\ndoldurmayın;\n\naksi takdirde etrafa AdBlue®\nsıçrayabilir;\nTabancayı çıkarın.\n\nBidondan dolum\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\nSon kullanma tarihini kontrol edin;\nAdBlue® deposunu bidondan\ndoldurmadan önce bidon etiketindeki\nkullanım tavsiyelerini okuyun;\nİkmal için vidalamalı olmayan\nsistemler (örn. tanklar) kullanılacaksa,\ngösterge paneli ekranında ilgili gösterim\nbelirdikten sonra (\"Gösterge panelini\ntanıyın\" bölümündeki \"Uyarı ışıkları ve\nmesajlar\" konusuna bakın), AdBlue®\ndeposunu 6 litreyi aşmayacak miktarda\ndoldurun;\n☐\n\n[ Dolum ağzına vidalanabilir olmayan\nkaplar kullanıldığında, kaptaki AdBlue®\nsıvısının boşalması kesildiğinde depo\ndolmuş demektir. Daha fazla devam\netmeyin.\n\nİkmal sonrası işlemler\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\nKapağı (2 - şekil 157) AdBlue®\ndolum ağzına oturtun ve saat yönünde\nçevirerek tam olarak sıkın;\nKontağı MAR konumuna getirin\n(motoru çalıştırmak gerekmez);\n☐\nAracı hareket ettirmeden önce,\ngösterge panelindeki ilgili bildirimin\nkaybolmasını bekleyin. Bildirim birkaç\nsaniye ila yarım dakika kadar ekranda\n\n<!-- PageNumber=\"162\" -->\n<!---->\n\nkalabilir. Motor çalıştırılıp araç hareket\nettirilirse, gösterimin kaybolması daha\nuzun sürer. Ancak bu durum motorun\nçalışmasını herhangi bir şekilde\netkilemez;\n\n☐\nAdBlue® ikmalini depo tamamen\nboşaldıktan sonra gerçekleştirdiyseniz,\n\"Teknik Özellikler\" bölümündeki \"İkmal\"\nkonusuna bakın ve motoru\nçalıştırmadan önce 2 dakika bekleyin.\n\nUYARI: Dolum ağzından dışarıya\nAdBlue® sıçrarsa, ilgili bölgeyi iyice\ntemizleyin ve sonra doluma devam edin.\nSıvı kristalleşirse, bir sünger ve ılık suyla\ngiderin.\n\nDİKKAT\n\n☐\nMAKSIMUM SEVİYEYİ AŞMAYIN;\naksi takdirde depo hasar görebilir.\nAdBlue® sıvısı -11℃'nin altındaki\nsıcaklıklarda donar. Sistem\nAdBlue® sıvısının donma noktasının\naltındaki sıcaklıklarda da\nçalışabilecek şekilde tasarlanmış\nolmakla birlikte, deponun\nmaksimum seviyeden fazla\ndoldurulmaması tavsiye edilir; bu\nseviye aşılırsa, AdBlue® sıvısının\ndonması halinde sistem hasar\ngörebilir. Bu paragrafta verilen\ntalimatlara uyun.\n\n☐\nAdBlue® boyalı veya alüminyum\nyüzeylere sıçrarsa, sıçradığı bölgeyi\nderhal suyla temizleyin ve yere\nsıçramış olabilecek\n\nsıvıyı emici bir malzeme ile giderin.\nAdBlue® sıvısının (ÜRE)\nyanlışlıkla Dizel yakıt deposuna\ndoldurulması halinde, motoru\nçalıştırmayı denemeyin; bunu\nyapmanız motorda ciddi hasara yol\naçabilir; bir Fiat Yetkili Servisi ile\nirtibata geçin.\n☐\n\n☐\nAdBlue® sıvısına herhangi bir\nkatkı veya başka sıvılar ilave\netmeyin; sistemde hasara yol\naçabilir.\n\n☐\nStandart dışı veya bozulmuş bir\nAdBlue® kullanılması durumunda,\ngösterge paneli ekranında ilgili\ngösterimler belirebilir (\"Gösterge\npanelini tanıyın\" bölümündeki\n\"Uyarı ışıkları ve mesajlar\"\nkonusuna bakın).\n☐\nAdBlue® sıvısını asla başka bir\nkaba boşaltmayın; kirlenebilir.\n\n☐\nKatkı veya musluk suyu\nkullanılması, sisteme dizel yakıt\ngirmesi veya gerekliliklerin\nkarşılanmaması nedeniyle egzoz\nsisteminin hasar görmesi halinde,\ngaranti geçerliliğini yitirir.\n☐\nAdBlue® bittiğinde aracı normal\nşekilde kullanmaya devam etmek\niçin, \"Gösterge panelini tanıyın\"\nbölümündeki \"Uyarı ışıkları ve\nmesajlar\" konusuna bakın.\n\n\n## AdBlue® muhafazası\n\nAdBlue® oldukça kararlı ve raf ömrü\nuzun bir madde olarak bilinir. 32℃'nin\naltındaki sıcaklıklarda saklandığında raf\nömrü en az bir yıldır. Bidon/kutu\nüzerindeki etikette yer alan talimatlara\nuyun.\n\nYakıtın saklanması - Dizel Yakıt\n\n153\\)\n\nYakıt büyük miktarlarda saklanacaksa,\niyi bir bakım şarttır. Yakıtın suyla\nkirlenmesi, yani yakıta su karışması\n\"mikropların\" üremesi için uygun bir\nortam oluşturur.\n\nBu mikroplar, filtre sistemini ve yakıt\nborularını tıkayabilen bir tür çamur\noluşumuna yol açabilir. İkmal tankında\nbiriken suyu tahliye edin ve filtre\nborusunu düzenli olarak değiştirin.\n\nNOT: Dizel motorların yakıtı bittiğinde,\nyakıt sistemine hava girer.\n\nAcil durumda yakıt ikmali\n\nAracın yakıtı bittiyse veya besleme\ndevresi tamamen boşaldıysa, depoya\ntekrar yakıt doldurmak için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n\nBagaj kapağını açın ve takım\n☐\nkutusunda veya Fix&Go kutusunda\nbulunan (modele göre değişir) huniyi (3\n\\- şekil 158) alın;\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"163\" -->\n<!---->\n\nÇALIŞTIRMA VE SÜRÜŞ\n\n☐\n\nDaha önce açıklanan şekilde kapağı (1\n\n\\- şekil 156) açın;\n\n☐\nHuniyi dolum ağzına şekilde\ngösterildiği gibi sokun ve yakıtı doldurun;\n\n\n<figure>\n\n3\n\n</figure>\n\n\n158\n\n07206J0002EM\n\n☐\nYakıt ikmalinin ardından, huniyi\nçıkarın ve kapağı kapatın;\n\n☐\nSonrasında huniyi bagaj\nbölmesindeki yerine koyun.\n\nYakıt - Araç uyumluluk\nsembolü EN16942\nuyarınca tüketici\nbilgilendirme sembolü\nAşağıda gösterilen semboller,\naracınızda kullanılması gereken doğru\nyakıt tipini tanımanızı kolaylaştırır.\nYakıt ikmaline başlamadan önce, yakıt\ndolum kapağının iç kısmındaki\nsembollere bakın (varsa) ve bunları\nyakıt pompasındaki sembollerle\nkarşılaştırın (varsa).\n\nBenzinli araçlara yönelik semboller\n\n\n<figure>\n\nE5\n\nE10\n\n</figure>\n\n\nE5: En fazla %2,7 oranında (kütlece)\noksijen ve maksimum %5 oranında\n(hacimce) etanol içeren, EN228 uyumlu\nkurşunsuz benzin\nE10: En fazla %3,7 oranında (kütlece)\noksijen ve maksimum %10 oranında\n(hacimce) etanol içeren, EN228 uyumlu\nkurşunsuz benzin\nDizel araçlara yönelik semboller\n\n\n<figure>\n\nB7\n\nB10\n\n</figure>\n\n\nB7: En fazla %7 oranında (hacimce)\nFAME (Yağ Asidi Metil Esterleri) içeren,\nEN590 B10 uyumlu dizel: En fazla %10\noranında (hacimce) FAME (Yağ Asidi\nMetil Esterleri) içeren, EN16734 uyumlu\ndizel:\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n149\\) Dolum ağzının ucuna, araç için\nüretilmiş olmayan hiçbir cisim/ kapak\nuygulamayın. Araçla uyumlu olmayan bir\ncisim/kapak/ tapa kullanmak deponun iç\nbasıncının artmasına yol açarak tehlikeli\ndurumlara neden olabilir.\n\n150\\) Yakıt deposuna çıplak alevle veya\nyanan sigarayla yaklaşmasın; yangın riski\nvardır. Zararlı buharları solumamak için\nyüzünüzü yakıt dolum ağzından uzak tutun.\n151\\) Yakıt ikmal pompası / tabancasının\nyakınında cep telefonu kullanmayın; yangın\nriski vardır.\n\n152\\) AdBlue® depo içerisinde uzun süre\nboyunca ısınarak 50℃ sıcaklığın üzerine\nçıkarsa (örneğin doğrudan güneş ışığı altında\nkalması sonucunda), AdBlue® ayrışabilir ve\namonyak buharı salabilir. AdBlue® depo\nkapağı açıldığında keskin bir koku yayılıyorsa\nbunun nedeni amonyak buharıdır; depo\nağzından yayılan amonyak buharını\nsolumamaya dikkat edin. Ancak, bu\nkonsantrasyondaki amonyak buharı sağlığa\nzararlı veya tehlikeli değildir.\n\n153\\) Motor çalışır durumdayken yakıt sistemi\nyüksek basınçtadır; sistemi bu durumdayken\naçmayın .. Motorun çalışması yüksek bir yakıt\nbasıncı oluşturur. Yakıtın şiddetli bir şekilde\nfışkırması ciddi yaralanmalara ve hatta ölüme\nyol açabilir.\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n64\\) Dizel motorlarda sadece EN590 Avrupa\nstandartları uyarınca motorlu taşıtlara\nyönelik dizel yakıt kullanın. Diğer ürünlerin\nveya karışımların kullanılması motora tamiri\nmümkün olmayacak şekilde zarar verebilir\nve bunun sonucunda oluşan hasar\nnedeniyle garantiyi geçersiz kılabilir. Depoya\nyanlışlıkla başka tipte bir yakıt\ndoldurursanız, motoru çalıştırmayın.\nDepoyu boşaltın. Motoru bu vaziyette çok\nkısa süreyle çalıştırmış olsanız bile, sadece\nyakıt deposunu değil besleme devresinin\nkalan kısmını da boşaltmanız gerekir.\n\n<!-- PageNumber=\"164\" -->\n<!---->\n\n\n# AdBlue® DİZEL EGZOZ SIVISI (ÜRE)\n\nAraç, emisyon standartlarını karşılamak\namacıyla bir ÜRE enjeksiyon sistemi ve\nSeçici Katalitik İndirgeme sistemi ile\ndonatılmıştır. Bu iki sistem dizel emisyon\ngerekliliklerinin karşılanmasını sağlarken\naynı zamanda yakıt verimliliği, yol tutuş,\ntork ve güce de katkıda bulunur.\nMesajlar ve sistem uyarıları için,\n\"Gösterge panelini tanıyın\" bölümündeki\n\"Uyarı ışıkları ve mesajlar\" konusuna\nbakın. AdBlue® (ÜRE) oldukça kararlı\nve raf ömrü uzun bir madde olarak\nbilinir. 32 ℃'nin altındaki sıcaklıklarda\nsaklandığında raf ömrü en az bir yıldır.\nAdBlue® sıvı tipi hakkında daha fazla\nbilgi için, \"Teknik özellikler\" bölümündeki\n\"Sıvılar ve yağlar\" kısmına bakın. Araç,\nmotor çalıştırıldığında çalışan ve -11°\nC'nin altındaki sıcaklıklarda sistemin\ndoğru şekilde çalışmasın sağlayan bir\notomatik AdBlue® Isıtma sistemine\nsahiptir.\n\nÖNEMLİ: AdBlue® -11℃'nin altındaki\nsıcaklıklarda donar.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"165\" -->\n<!--",
+          "pages": "161 - 165"
+        }
+      },
+      "AdBlue® (ÜRE) DİZEL EGZOZ SIVISI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n# AdBlue® DİZEL EGZOZ SIVISI (ÜRE)\n\nAraç, emisyon standartlarını karşılamak\namacıyla bir ÜRE enjeksiyon sistemi ve\nSeçici Katalitik İndirgeme sistemi ile\ndonatılmıştır. Bu iki sistem dizel emisyon\ngerekliliklerinin karşılanmasını sağlarken\naynı zamanda yakıt verimliliği, yol tutuş,\ntork ve güce de katkıda bulunur.\nMesajlar ve sistem uyarıları için,\n\"Gösterge panelini tanıyın\" bölümündeki\n\"Uyarı ışıkları ve mesajlar\" konusuna\nbakın. AdBlue® (ÜRE) oldukça kararlı\nve raf ömrü uzun bir madde olarak\nbilinir. 32 ℃'nin altındaki sıcaklıklarda\nsaklandığında raf ömrü en az bir yıldır.\nAdBlue® sıvı tipi hakkında daha fazla\nbilgi için, \"Teknik özellikler\" bölümündeki\n\"Sıvılar ve yağlar\" kısmına bakın. Araç,\nmotor çalıştırıldığında çalışan ve -11°\nC'nin altındaki sıcaklıklarda sistemin\ndoğru şekilde çalışmasın sağlayan bir\notomatik AdBlue® Isıtma sistemine\nsahiptir.\n\nÖNEMLİ: AdBlue® -11℃'nin altındaki\nsıcaklıklarda donar.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"165\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n\n# ACİL DURUMLARDA\n\nLastiğiniz mi patladı? Ampulünüz mü\narızalandı? Bazen bu gibi sorunlar sürüş\ndeneyiminize engel olabilir. Acil\ndurumlarla ilgili sayfalar kritik durumların\nbağımsız olarak ve sakince üstesinden\ngelmenize yardımcı olabilir. Acil\ndurumlarda, Garanti Kitapçığında\nbulunan telefon numarasını aramanızı\ntavsiye ederiz.\n\nAyrıca, en yakın Fiat Yetkili Servisini\nbulmak için ilgili ulusal veya uluslararası\nücretsiz telefon numarasını da\narayabilirsiniz.\n\n\n<table>\n<tr>\n<td></td>\n<td>DÖRTLÜ FLAŞÖRLER</td>\n<td>167</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>AMPUL DEĞİŞİMİ</td>\n<td>167</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>KAZA DURUMUNDA</td>\n<td>179</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>SİGORTALAR</td>\n<td>179</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>TEKERLEK DEĞİŞİMİ</td>\n<td>180</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>FIX&amp;GO KİTİ</td>\n<td>184</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRMA</td>\n<td>189</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>YAKIT KESME SİSTEMİ</td>\n<td>190</td>\n</tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">HARARET</td>\n<td>191</td>\n</tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">ÇİFT KAVRAMALI OTOMATIK VİTES KOLUNUN</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">SERBEST BIRAKILMASI</td>\n<td>191</td>\n</tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">YOLDA KALMIŞ ARACIN ÇEKİLMESİ.</td>\n<td>194</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>ARACIN ÇEKİLMESİ.</td>\n<td>195</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"166\" -->\n<!---->\n\nDÖRTLÜ\nFLAŞÖRLER\n\nAÇMA/KAPATMA\n\nBu lambaları açmak veya kapatmak için\nilgili düğmeye basın (şekil 159).\nDörtlü flaşörler açıldığında\nve\nuyarı ışıkları yanıp söner.\n\n\n<figure>\n\n8\n\nA\n\n9\n\n</figure>\n\n\n159\n\nP2000315\n\nUYARI: Dörtlü flaşör kullanımı, seyahat\nettiğiniz ülkenin karayolları trafik\nkanununa tabidir; yasal gerekliliklere\nuyun.\n\n\n## Ani frenleme\n\nAni frenleme durumunda dörtlü flaşör\nlambaları otomatik olarak açılır ve aynı\nzamanda gösterge panelindeki\nve\nuyarı ışıkları da açılır.\n\nAni frenleme sonlandığında bu lambalar/\nışıklar otomatik olarak kapanır.\n\n\n# AMPUL DEĞİŞİMİ\n\n154\\) 155\\) 156\\)\n☒\n65)\n\n\n## GENEL TALİMATLAR\n\n☐\nAmpul değişimi öncesinde, temas\nnoktalarında oksitlenme olup olmadığını\nkontrol edin;\n\n☐\nArızalı ampulleri, aynı tipte ve aynı\ngüçte ampullerle değiştirin;\nFar ampulünü değiştirdikten sonra, far\nayarını kontrol edin;\n\nHerhangi bir lamba çalışmıyorsa,\n☐\nampulünü değiştirmeden önce ilgili\nsigortanın sağlam olduğundan emin\nolun. Sigortaların yerleri için, bu\nbölümdeki \"Sigorta attığında\" konusuna\nbakın.\n\nUYARI: Soğuk veya nemli havalarda,\nsağanak yağmurun ardından veya araç\nyıkandıktan sonra, farlar veya arka\nlambaların yüzeyi buğulanabilir ve/veya\niç kısımda damlalar halinde yoğunlaşma\noluşabilir. Bu durum far/lamba camının\niç ve dış kısmı arasındaki sıcaklık ve\nnem farklılığından kaynaklanan normal\nbir olaydır; herhangi bir arıza olduğu\nanlamına gelmez ve aracın aydınlatma\ndonanımının normal çalışmasına engel\nolmaz. Farlar/lambalar yakıldığında\nbuğu difüzörün orta noktasından\nbaşlayıp kenarlara doğru\n\nhızlıca kaybolur.\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n154\\) Elektrik sisteminde doğru yapılmayan\nveya sistemin teknik özelliklerini hesaba\nkatmayan değişiklikler veya onarımlar\narızalara neden olabilir ve yangın riski\ndoğurabilir.\n\n155\\) Halojen ampuller basınçlı gaz içerir;\nkırılmaları halinde patlayarak çevreye cam\nparçacıkları sıçramasına yol açabilirler.\n156\\) Ampul değişimini daima trafiğe engel\nolmayacağınız ve güvenli bir şekilde\nçalışabileceğiniz bir yerde ve motor kapalı\nolarak gerçekleştirin (\"Değişim\" kısmındaki\naçıklamaya bakın). Ayrıca, yanıklara maruz\nkalmamak için, motorun soğuk olduğundan\nemin olun.\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n65\\) Halojen ampuller sadece metal\nkısımlarından tutulmalıdır. Ampulün şeffaf\nkısmına dokunmak ampulün yaydığı ışık\nşiddetinin düşmesine ve hatta ömrünün\nkısalmasına neden olabilir. Yanlışlıkla\ndokunursanız, bir bezi alkolle nemlendirip\nampulü bu bezle silerek temizleyin ve\nkurumaya bırakın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"167\" -->\n<!--",
+          "pages": "165 - 167"
+        }
+      }
+    },
+    "ACİL DURUMLARDA": {
+      "DÖRTLÜ FLAŞÖRLER": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nDÖRTLÜ\nFLAŞÖRLER\n\nAÇMA/KAPATMA\n\nBu lambaları açmak veya kapatmak için\nilgili düğmeye basın (şekil 159).\nDörtlü flaşörler açıldığında\nve\nuyarı ışıkları yanıp söner.\n\n\n<figure>\n\n8\n\nA\n\n9\n\n</figure>\n\n\n159\n\nP2000315\n\nUYARI: Dörtlü flaşör kullanımı, seyahat\nettiğiniz ülkenin karayolları trafik\nkanununa tabidir; yasal gerekliliklere\nuyun.\n\n\n## Ani frenleme\n\nAni frenleme durumunda dörtlü flaşör\nlambaları otomatik olarak açılır ve aynı\nzamanda gösterge panelindeki\nve\nuyarı ışıkları da açılır.\n\nAni frenleme sonlandığında bu lambalar/\nışıklar otomatik olarak kapanır.\n\n\n# AMPUL DEĞİŞİMİ\n\n154\\) 155\\) 156\\)\n☒\n65)\n\n\n## GENEL TALİMATLAR\n\n☐\nAmpul değişimi öncesinde, temas\nnoktalarında oksitlenme olup olmadığını\nkontrol edin;\n\n☐\nArızalı ampulleri, aynı tipte ve aynı\ngüçte ampullerle değiştirin;\nFar ampulünü değiştirdikten sonra, far\nayarını kontrol edin;\n\nHerhangi bir lamba çalışmıyorsa,\n☐\nampulünü değiştirmeden önce ilgili\nsigortanın sağlam olduğundan emin\nolun. Sigortaların yerleri için, bu\nbölümdeki \"Sigorta attığında\" konusuna\nbakın.\n\nUYARI: Soğuk veya nemli havalarda,\nsağanak yağmurun ardından veya araç\nyıkandıktan sonra, farlar veya arka\nlambaların yüzeyi buğulanabilir ve/veya\niç kısımda damlalar halinde yoğunlaşma\noluşabilir. Bu durum far/lamba camının\niç ve dış kısmı arasındaki sıcaklık ve\nnem farklılığından kaynaklanan normal\nbir olaydır; herhangi bir arıza olduğu\nanlamına gelmez ve aracın aydınlatma\ndonanımının normal çalışmasına engel\nolmaz. Farlar/lambalar yakıldığında\nbuğu difüzörün orta noktasından\nbaşlayıp kenarlara doğru\n\nhızlıca kaybolur.\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n154\\) Elektrik sisteminde doğru yapılmayan\nveya sistemin teknik özelliklerini hesaba\nkatmayan değişiklikler veya onarımlar\narızalara neden olabilir ve yangın riski\ndoğurabilir.\n\n155\\) Halojen ampuller basınçlı gaz içerir;\nkırılmaları halinde patlayarak çevreye cam\nparçacıkları sıçramasına yol açabilirler.\n156\\) Ampul değişimini daima trafiğe engel\nolmayacağınız ve güvenli bir şekilde\nçalışabileceğiniz bir yerde ve motor kapalı\nolarak gerçekleştirin (\"Değişim\" kısmındaki\na��ıklamaya bakın). Ayrıca, yanıklara maruz\nkalmamak için, motorun soğuk olduğundan\nemin olun.\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n65\\) Halojen ampuller sadece metal\nkısımlarından tutulmalıdır. Ampulün şeffaf\nkısmına dokunmak ampulün yaydığı ışık\nşiddetinin düşmesine ve hatta ömrünün\nkısalmasına neden olabilir. Yanlışlıkla\ndokunursanız, bir bezi alkolle nemlendirip\nampulü bu bezle silerek temizleyin ve\nkurumaya bırakın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"167\" -->\n<!--",
+          "pages": "167 - 167"
+        }
+      },
+      "AMPUL DEĞİŞİMİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nDÖRTLÜ\nFLAŞÖRLER\n\nAÇMA/KAPATMA\n\nBu lambaları açmak veya kapatmak için\nilgili düğmeye basın (şekil 159).\nDörtlü flaşörler açıldığında\nve\nuyarı ışıkları yanıp söner.\n\n\n<figure>\n\n8\n\nA\n\n9\n\n</figure>\n\n\n159\n\nP2000315\n\nUYARI: Dörtlü flaşör kullanımı, seyahat\nettiğiniz ülkenin karayolları trafik\nkanununa tabidir; yasal gerekliliklere\nuyun.\n\n\n## Ani frenleme\n\nAni frenleme durumunda dörtlü flaşör\nlambaları otomatik olarak açılır ve aynı\nzamanda gösterge panelindeki\nve\nuyarı ışıkları da açılır.\n\nAni frenleme sonlandığında bu lambalar/\nışıklar otomatik olarak kapanır.\n\n\n# AMPUL DEĞİŞİMİ\n\n154\\) 155\\) 156\\)\n☒\n65)\n\n\n## GENEL TALİMATLAR\n\n☐\nAmpul değişimi öncesinde, temas\nnoktalarında oksitlenme olup olmadığını\nkontrol edin;\n\n☐\nArızalı ampulleri, aynı tipte ve aynı\ngüçte ampullerle değiştirin;\nFar ampulünü değiştirdikten sonra, far\nayarını kontrol edin;\n\nHerhangi bir lamba çalışmıyorsa,\n☐\nampulünü değiştirmeden önce ilgili\nsigortanın sağlam olduğundan emin\nolun. Sigortaların yerleri için, bu\nbölümdeki \"Sigorta attığında\" konusuna\nbakın.\n\nUYARI: Soğuk veya nemli havalarda,\nsağanak yağmurun ardından veya araç\nyıkandıktan sonra, farlar veya arka\nlambaların yüzeyi buğulanabilir ve/veya\niç kısımda damlalar halinde yoğunlaşma\noluşabilir. Bu durum far/lamba camının\niç ve dış kısmı arasındaki sıcaklık ve\nnem farklılığından kaynaklanan normal\nbir olaydır; herhangi bir arıza olduğu\nanlamına gelmez ve aracın aydınlatma\ndonanımının normal çalışmasına engel\nolmaz. Farlar/lambalar yakıldığında\nbuğu difüzörün orta noktasından\nbaşlayıp kenarlara doğru\n\nhızlıca kaybolur.\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n154\\) Elektrik sisteminde doğru yapılmayan\nveya sistemin teknik özelliklerini hesaba\nkatmayan değişiklikler veya onarımlar\narızalara neden olabilir ve yangın riski\ndoğurabilir.\n\n155\\) Halojen ampuller basınçlı gaz içerir;\nkırılmaları halinde patlayarak çevreye cam\nparçacıkları sıçramasına yol açabilirler.\n156\\) Ampul değişimini daima trafiğe engel\nolmayacağınız ve güvenli bir şekilde\nçalışabileceğiniz bir yerde ve motor kapalı\nolarak gerçekleştirin (\"Değişim\" kısmındaki\naçıklamaya bakın). Ayrıca, yanıklara maruz\nkalmamak için, motorun soğuk olduğundan\nemin olun.\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n65\\) Halojen ampuller sadece metal\nkısımlarından tutulmalıdır. Ampulün şeffaf\nkısmına dokunmak ampulün yaydığı ışık\nşiddetinin düşmesine ve hatta ömrünün\nkısalmasına neden olabilir. Yanlışlıkla\ndokunursanız, bir bezi alkolle nemlendirip\nampulü bu bezle silerek temizleyin ve\nkurumaya bırakın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"167\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n\n# AMPUL TİPLERİ\n\nAraç aşağıdaki ampullere sahiptir\n\nCam ampuller (tip 1): Bunlar geçmeli tiptedir. Çıkarmak için çekin.\n\nSüngülü ampuller (tip 2): Bu ampulleri duydan sökmek için,\nampulü içeri bastırıp saatin tersi yönde çevirin ve ardından çekip\nçıkarın.\n\nHalojen ampuller (tip 3): Bu ampulleri sökmek için, konektörü çekip\nçıkarın.\n\nHalojen ampuller (tip 4): Bu ampulleri sökmek için, saatin tersi yönde çevirin.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"168\" -->\n<!---->\n\n1\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Ampuller</th>\n<th>Tip</th>\n<th>Güç</th>\n<th>Şekil referansı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ön yan lambalar / Gündüz farları (DRL) (poli- eliptik farlara sahip modeller)</td>\n<td>LED</td>\n<td>–</td>\n<td>–</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ön yan lambalar / Gündüz farları (DRL) (bi-parabolik farlara sahip modeller)</td>\n<td>H15</td>\n<td>15W</td>\n<td>4</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ön yan lambalar / Gündüz farları (DRL) / Ön sinyal lambaları (LED farlara sahip modeller)</td>\n<td>LED</td>\n<td>–</td>\n<td>– ☐</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Uzun farlar (LED farlara sahip modeller)</td>\n<td>LED</td>\n<td>– ☐</td>\n<td>–</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Uzun farlar (poli-eliptik farlara sahip modeller)</td>\n<td>H7</td>\n<td>55W</td>\n<td>3</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Uzun farlar (bi-parabolik farlara sahip modeller)</td>\n<td>H15</td>\n<td>55W</td>\n<td>4</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Kısa farlar (LED farlara sahip modeller)</td>\n<td>LED</td>\n<td>–</td>\n<td>–</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Kısa farlar</td>\n<td>H7</td>\n<td>55W</td>\n<td>3</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ön sinyal lambaları</td>\n<td>PY21W</td>\n<td>21W</td>\n<td>2</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yan sinyal lambaları</td>\n<td>WY5W</td>\n<td>5W</td>\n<td>1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Plaka lambası (filaman tip)</td>\n<td>W5W</td>\n<td>5W</td>\n<td>1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Plaka lambası (LED tip)</td>\n<td>LED</td>\n<td>–</td>\n<td>–</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Arka yan/fren lambası</td>\n<td>P21W</td>\n<td>21W</td>\n<td>2</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Arka sinyal lambaları</td>\n<td>WY16W</td>\n<td>16W</td>\n<td>1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ön yan lamba (LED farlı modeller)</td>\n<td>LED</td>\n<td>–</td>\n<td>–</td>\n</tr>\n</table>\n\n\nZ\nB\n\n169\n\nE\nA\nD\n\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"ACİL DURUMLARDA\" -->\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Ampuller</th>\n<th>Tip</th>\n<th>Güç</th>\n<th>Şekil referansı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Geri vites</td>\n<td>W16W</td>\n<td>16W</td>\n<td>1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Üst fren lambası (filaman)</td>\n<td>W5W</td>\n<td>5W</td>\n<td>1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Üst fren lambası (LED)</td>\n<td>LED</td>\n<td>–</td>\n<td>–</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Sis lambaları</td>\n<td>H11</td>\n<td>55W</td>\n<td>4</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Arka sis lambası</td>\n<td>W16W</td>\n<td>16W</td>\n<td>1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ön tavan lambası</td>\n<td>C5W</td>\n<td>5W</td>\n<td>1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ön tavan lambaları (güneşlikler)</td>\n<td>C5W</td>\n<td>5W</td>\n<td>1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Arka tavan lambası</td>\n<td>C5W</td>\n<td>6W</td>\n<td>1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Bagaj aydınlatma lambası</td>\n<td>W5W</td>\n<td>5W</td>\n<td>1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Torpido gözü lambası</td>\n<td>W5W</td>\n<td>5W</td>\n<td>1</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"170\" -->\n<!---->\n\nDIŞ AMPULLERİN\nDEĞİŞİM\nPoli-eliptik farlara sahip\nmodeller\nÖn ampul konumu\n\n\n<figure>\n\n5\n\n3\n\n1\n\n4\n\n2\n\n</figure>\n\n☐\n1\\. Kısa farlar\n\n☐\n2. Sis lambaları\n\n☐\n3. Uzun farlar\n\n☐\n4. Ön yan lambalar / Gündüz farları\n(DRL)\n\n☐\n5. Sinyal lambaları\n\n\n160\n\nP2000269\n\n\n## Kısa farlar\n\nAmpulü (1 - şekil 160) değiştirmek için\naşağıdaki adımları izleyin:\n\n☐\nMotor bölmesinin içinden çalışarak,\nkoruyucu lastik kapağı (1 - şekil 161)\nsökün;\n\n☐\nElektrik konektörünü çıkarın ve\nardından tespit klipsini açın;\n\n☐\nAmpulü (2) değiştirin;\n\n☐ ☐\nElektrik konektörünü takın ve lamba-\nkonektör komplesini yuvasına oturtun;\n[Tespit klipsini yerine geçirin ve sıkıca\nkenetlendiğinden emin olun;\n\n☐\nLastik kapağı (1) yerine takın.\n\n\n<figure>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n161\n\nP1030234-000-000\n\n\n## Uzun farlar\n\nAmpulü (3 - şekil 160)\ndeğiştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n\n☐\nMotor bölmesinin içinden\nçalışarak, koruyucu lastik kapağı\n(2 - şekil 162) sökün;\n\n☐\nLamba-konektör komplesini dışarı\nçekin;\n\n☐\nElektrik konektörünü (3) çıkarın ve\nardından ampulü (4) değiştirin;\n☐\nLamba-konektör komplesini\nyuvasına yerleştirin ve sıkıca\nsabitlendiğinden emin olun.\n\n\n<figure>\n\n4\n\n2\n\n3\n\n</figure>\n\n\n162\n\nP1030234-000-001\n\n\n## Ön sinyal lambaları\n\nAmpulü (5 - şekil 160) değiştirmek için\naşağıdaki adımları izleyin:\n\n[ Ampul-duy komplesini (1 - şekil 163)\n☐\nsaatin tersi yönde yaklaşık çeyrek tur\nkadar çevirin ve çekip çıkarın;\n\n[ Lambayı (2) hafifçe içeri bastırıp aynı\n☐\nzamanda saatin tersi yönde çevirerek\ndeğiştirin (süngülü tiptedir);\n\n☐\nAmpul-duy komplesini yuvasına\nyerleştirin ve ardından kompleyi (2)\nsaat yönünde çevirerek takın; sıkıca\nsabitlendiğinden emin olun.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"171\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n\n<figure>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n163\n\nP2000185\n\nÖn sis farları\nAmpulü değiştirmek için\naşağıdaki adımları izleyin:\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n164\n\nP2000231\n\n☐\nAmpule ulaşmak için, tekerleği tam\niçeriye doğru çevirerek, vidaları (1 - şekil\n164) sökün ve çamurluk davlumbazının\niç kaplamasını (2 - şekil 164) kenara\nçekin;\n\n☐\nAmpul-duy komplesini saatin tersi\nyönde çevirin ve ardından dışarıya\ndoğru kaydırarak çıkarın;\n\nElektrik konektörünü çıkarın ve\nardından bu ampul-duy komplesini\ndeğiştirin;\n☐\nElektrik konektörünü yeni ampul-duy\nkomplesine takın;\n☐\nAmpul-duy komplesini saat yönünde\nçevirerek yuvasına takın ve düzgünce\nsabitlendiğinden emin olun;\n☐\nÇamurluk davlumbazının iç plastik\nkaplamasını yerine takın ve vidaları sıkın.\nOn yan lambalar / Gündüz farları\n(DRL)\n☐\n\nGündüz farlarının daha uzun ömürlü\nolmasını sağlamak için bu farlarda LED\nampuller (4 - şekil 160) kullanılır ve bu\nampuller genellikle değişim gerektirmez.\nHer türlü anormallik durumunda, Fiat\nYetkili Servisi ile görüşün.\n\n\n## Yan sinyal lambaları\n\nAmpulü değiştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n☐\nCama (1 - şekil 165) bastırarak iç\nklipsin sıkışmasını sağlayın ve ardından\nboyaya zarar vermemeye son derece\ndikkat ederek bu grubu dışarıya doğru\nçekin;\n\n[ Duyu (2) saatin tersi yönde çevirin,\n☐\nardından geçmeli tip ampulü (3) çekip\nçıkarın ve değiştirin;\n☐\nDuyu (2) cama (1) takın ve saat\n\nyönünde çevirin;\n\nı Lamba grubunu yuvasına yerleştirin;\niç klipsin yerine oturduğundan emin\nolun.\n☐\n\n\n<figure>\n<figcaption>P1030251-000-000</figcaption>\n\n2\n\n1\n\n3\n\n</figure>\n\n\n165\n\n<!-- PageNumber=\"172\" -->\n<!---->\n\n\n# Bi-parabolik farlara sahip modeller Ön ampul konumu\n\n\n<figure>\n\n4\n\n3\n\n1\n\n2\n\n</figure>\n\n\n166\n\nP2000297\n\n1\\. Kısa farlar\n\n2\\. Sis lambaları\n\n3\\. Uzun farlar / Gündüz farları\n(DRL) / Yan lambalar\n\n4\\. Sinyal lambası\n\nUzun farlar / Gündüz farları\n(DRL) / Konumlar\nAmpulü (3 - şekil 166) değiştirmek\niçin aşağıdaki adımları izleyin:\n\nMotor bölmesinin içinden çalışarak,\nkoruyucu lastik kapağı (1 - şekil\n167) sökün;\n\n\n<figure>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n167\n\n08026J0025EM\n\nAmpul-duy komplesini saatin tersi\nyönde çevirin ve çekip çıkarın;\nElektrik konektörünü çıkarın ve\nampul-duy komplesini (2) değiştirin;\nElektrik konektörünü yeni ampul-duy\nkomplesine takın;\n\nArdından ampul-duy komplesini\nyuvasına yerleştirin ve saat yönünde\nçevirerek yerine oturtun; düzgünce\nsabitlendiğinden emin olun;\n[ Lastik kapağı (1) yerine takın.\n\nUYARI: Ampulü daima motor kapalı\nolarak değiştirin. Ayrıca, yanıklara\nmaruz kalmamak için, motorun soğuk\nolduğundan emin olun.\n\n\n## Kısa farlar\n\nSağ far\nAmpulü (1 - şekil 166) değiştirmek\niçin aşağıdaki adımları izleyin:\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\nP2000231\n\n168\n\nAmpule ulaşmak için, tekerleği tam\niçeriye doğru çevirerek, vidaları (1 -\nşekil 168) sökün ve çamurluk\ndavlumbazının iç kaplamasını (2 - şekil\n168) kenara çekin;\nLastik kapağı sökün;\nElektrik konektörünü çıkarın;\n\nAmpulu çekip tutucu yaylardan\nayırarak çıkarın;\nYeni ampulü takın ve ardından\nyukarıdaki prosedürü tersten uygulayın.\nSol far\nMotor bölmesinin içinden çalışarak,\nkısa far ampulünden (1 - şekil 166)\nlastik kapağı sökün;\nAmpulü çekip tutucu yaylardan\nayırarak çıkarın;\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"173\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n☐\nElektrik konektörünü çıkarın ve\nardından ampulü (1 - şekil 166)\ndeğiştirin;\n☐\nElektrik konektörünü yeni ampule\ntakın;\n☐\nLamba komplesini yuvasına\nyerleştirin;\n☐\n\nLastik kapağı yerine takın.\n\nUYARI: Ampulü daima motor kapalı\nolarak değiştirin. Ayrıca, yanıklara\nmaruz kalmamak için, motorun soğuk\nolduğundan emin olun.\n\nÖn sinyal lambaları\n\nAmpulü (4 - şekil 166) değiştirmek için\naşağıdaki gibi ilerleyin:\nAmpul-duy komplesini saatin tersi\nyönde çevirin;\n☐\n\"Süngülü\" ampulü değiştirin;\n\n☐\nArdından ampul-duy komplesini\nyuvasına yerleştirin ve saat yönünde\nçevirerek yerine oturtun; düzgünce\nsabitlendiğinden emin olun.\n\nSis lambaları\n\nAmpullerini değiştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n☐\nAmpule ulaşmak için, tekerleği tam\niçeriye doğru çevirerek, vidaları (1 -\nşekil 168) sökün ve çamurluk\ndavlumbazının iç kaplamasını (2 - şekil\n168) kenara çekin;\n\n☐\n\nAmpul-duy komplesini (1 - şekil 169)\n\nsaatin tersi yönde çevirin ve ardından\ndışarıya doğru kaydırarak çıkarın;\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n169\n\n08026J0016EM\n\n☐ ☐ ☐\nElektrik konektörünü çıkarın;\nElektrik konektörünü yeni ampul-\nduy komplesine takın ve ardından\nkompleyi saat yönünde çevirerek\nyerine sıkıca oturmasını sağlayın;\n[ Son olarak, kontrol kapağını yerine\ntakın.\n\nYan sinyal lambaları\nAmpulü değiştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\nCamı (1 - şekil 170) oynatarak\n☐\nklipsin (2) sıkışmasını sağlayın ve\nardından lamba grubunu dışarı çekin;\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n170\n\n08026J0005EM\n\n</figure>\n\n\nDuyu (3) saatin tersi yönde çevirin ve\n☐\nardından geçmeli tip ampulü (4) çekip\nçıkarın ve değiştirin;\n☐\nDuyu (3) cama takın ve saat yönünde\n\nçevirin;\n\n[] Lamba grubunu yuvasına yerleştirin; iç\n☐\nklipsin (2) yerine oturduğundan emin olun.\n\n\n<figure>\n<figcaption>LED farlara sahip\nmodeller\nÖn ampul konumu</figcaption>\n\n3\n\n4\n\n1\n\n2\n\n171\n\nP2000312\n\n</figure>\n\n\n☐\n1\\. Kısa farlar\n\n☐\n2. Sis lambaları\n\n☐\n3. Sinyal lambaları / Gündüz\nfarları (DRL) / Yan lambalar\n☐\n4. Uzun farlar\nBu ampulleri değiştirmek için\nFiat Yetkili Servisi ile görüşün.\n\n<!-- PageNumber=\"174\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n<figcaption>Arka ampul konumu</figcaption>\n\n1\n\n3\n\n4\n\n2\n\n5\n\n</figure>\n\n\n172\n\nP2000388\n\n☐\n1\\. Arka lambalar /\nFren lambaları\n☐\n2\\. Pozisyonlar\n\n☐\n3. Sinyal lambası\n\n4\\. Geri vites\n☐\n\n☐\n\n5\\. Arka sis lambası\n\nLED arka lambalara\nsahip modeller\n(varsa)\n☐\n\n1\\. LED arka lambalar;\nbu ampullerin değişim\nişlemi için Fiat Yetkili\nServisi ile görüşün.\n\n☐\n2. Stop\n\n3\\. Sinyal lambası\n☐\n\n☐\n4. Geri vites\n\n☐\n5. Arka sis lambası\n\n\n<figure>\n\n1\n\n3\n\n4\n\n2\n\n5\n\n</figure>\n\n\n173\n\nP2000313\n\nArka lamba grubu\nAmpullerini değiştirmek için\naşağıdaki adımları izleyin:\n\n\n<figure>\n\n5\n\n</figure>\n\n\n174\n\n08026J0007EM\n\nBagaj kapağını açın ve kaplamayı iç\n☐\ndöşeme (5 - şekil 174) üzerine kaydırın;\n\n\n<figure>\n\n6\n\n7\n\n</figure>\n\n\n1\n\n175\n\n08026J0008EM\n\nAna elektrik konektörünü (6) ilgili\n☐ ☐\ntutucudan kurtararak çıkarın ve\nardından vidayı (7 - şekil 175) sökün;\nArka lamba grubunu şekil 176'da\ngösterildiği gibi dışarıya doğru çekerek\nçıkarın;\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n176\n\n08026J0017EM\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"175\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n\n<figure>\n\n8\n\n</figure>\n\n\n177\n\nP08026J0018\n\n☐\nArka sis lamba ampulünü\ndeğiştirmek için, duyu (8 - şekil 177)\nsaatin tersi yönde çevirin ve ampulü\nduydan çıkarıp yerine yenisini takın;\n☐\nDiğer ampulleri değiştirmek için, dört\nbağlantı vidasını (şekil 177) sökün ve\nardından duyu çıkarın;\n\n\n<figure>\n\n12\n\n10\n\n11\n\n9\n\n178\n\n08026J0019EM\n\n</figure>\n\n= arka lambalar / fren lambaları;\n\n\n☐\nİlgili ampulü değiştirin (şekil 178: (9)\n= arka lambalar (sadece filaman tip\narka lambalara sahip modellerde); (10)\n\n(11) = geri vites lambası; (12) = sinyal\nlambaları);\n\nDuy ünitesini arka lamba grubuna\ndüzgünce takın ve dört bağlantı vidasını\niyice sıkın;\n☐\n\n☐ ☐\nArka lamba grubunu araca takın;\nArka lamba grubunun bağlantı\nelemanını sıkın ve elektrik konektörlerini\nyerlerine takın;\n☐\nİç döşemenin ilgili kısmını yerine\nyerleştirin.\nBagaj kapağını kapatın.\n☐\n\nÜst fren lambası (filaman)\nAmpullerini değiştirmek için aşağıdaki\n☐\n\nadımları izleyin:\n☐\nBagaj kapağını açın;\n\n☐\nElektrik konektörünü (1 - şekil 179)\nçıkarın;\n☐\nİki yan somunu (2) gevşetin;\n\n\n<figure>\n\n2\n\n1\n\n2\n\n</figure>\n\n\n179\n\n08026J0030EM\n\n☐\nDuyu sökün;\n\n☐\nAmpulü gevşetip çıkarın ve değiştirin\n(şekil 180).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n08026J0031EM\n\n\n## Üst fren lambası (LED)\n\nLED tip üst fren lambalarının ampulleri\ndaha uzun ömürlüdür ve bu yüzden\ngenellikle değişim gerektirmez. Her türlü\nanormallik durumunda, Fiat Yetkili\nServisi ile görüşün.\n\nPlaka aydınlatma lambaları\nAmpullerini değiştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n\nVerilen tornavidayı kullanarak cam\nünitesini (1 - şekil 181) sökün;\n\nDuyu (2 - şekil 182) saatin tersi yönde\nçevirin ve ardından ampulü (3) çekip\nçıkarın ve değiştirin;\n\nCam ünitesini hafifçe bastırarak yerine\ntakın. NOT: Cam ünitesinin sökülürken\nzarar görmemesi için, tornavidayı cam\nünitesine uygulamadan önce ucuna bir\nkoruyucu malzeme (bez vs.) sarın.\n\n<!-- PageNumber=\"176\" -->\n<!---->\n\nLED lambalı modeller (varsa) Bu\nampulleri değiştirmek için Fiat Yetkili\nServisi ile görüşün.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n1\n\n</figure>\n\n\n181\n\nP1030157-000-000\n\n\n<figure>\n\n2\n\n</figure>\n\n\n182\n\n\n<figure>\n\n3\n\n</figure>\n\n\n08026J0026EM\n\nİÇ AMPUL DEĞİŞİMİ\nTek ampullü ön tavan lambası\nAmpulü değiştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n\n☐\nI Oklarla gösterilen noktalardan işlem\nyaparak tavan lambasını (1 - şekil 183)\nçerçevesi ile birlikte bütün halinde\nsökün;\n\n\n<figure>\n\nOFF\n\n\\*\n\n1\n\n</figure>\n\n\n183\n\n08026J0027EM\n\n\n<figure>\n\nOFF\n\n6\n\n1\n\n</figure>\n\n\n184\n\n08026J0029EM\n\nCam komplesini sökün, geçmeli tip\nampulü (1 - şekil 184) çıkarın ve yerine\nyenisini takıp düzgünce sabitleyin.\n\n\n## Çok ampullü tavan lambası\n\nAmpullerini değiştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n[ Oklarla gösterilen noktalardan işlem\nyaparak tavan lambasını (1 - şekil\n185) sökün;\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n1\n\n185\n\n08026J0013EM\n\nTırnaklardan (2 - şekil 186)\nyararlanarak duy komplesini (3) sökün;\nAmpulleri (4 - şekil 187) dışarıya\n\n☐\ndoğru çekip çıkarın;\n\n\n<figure>\n\n3\n\n2\n\n2\n\n</figure>\n\n\n186\n\n08026J0014EM\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"177\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n\n<figure>\n\n4\n\n4\n\n₹\n\nOFF\n\n7\n\n</figure>\n\n\n187\n08026J0015EM\n\n☐\nYeni ampulleri takın ve düzgünce\nsabitlendiklerinden emin olun;\n☐\nDuyu (3 - şekil 186) düzgünce takın\nve tırnakların (2) yerlerine\noturduğundan emin olun;\n☐\nSon olarak, tavan lambasını (1 -\nşekil 185) takın ve düzgünce\nsabitlendiğinden emin olun.\nMakyaj ayna lambası\nAmpullerini değiştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n☐\nGüneşliği indirin;\n\n☐\nAyna kapağını (1 - şekil 188) kaldırın\nve cam ünitesini (2) sökün;\n☐\nAmpulü çıkarıp değiştirin;\n\n\n<figure>\n\n1\n\nAIRBAG\n\nV\n\n2\n\n</figure>\n\n\n188\n\n08026J0020EM\n\n☐\nCam ünitesini (2) yerine takın ve\ndüzgünce sabitlendiğinden emin olun;\n\n☐\nSon olarak, ayna kapağını (1) indirin.\n\n\n### Torpido gözü lambası\n\nAmpulü değiştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n☐\nTorpido gözünü açın;\nOkla gösterilen noktadan (şekil 189)\nişlem yaparak cam ünitesini sökün;\n☐\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n189\n\n08026J0023EM\n\n☐ ☐\nKorumayı açın ve ampulü değiştirin;\nCamın kapağını kapatın;\n☐\nÜniteyi, önce bir tarafını oturtup sonra\ndiğer tarafını bastırarak oturtmak suretiyle\nyuvasına sıkıca takın.\n\n\n## Arka tavan lambası\n\nAmpulü değiştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n\n[ Oklarla gösterilen noktalardan işlem\n☐\nyaparak tavan lambasını (1 - şekil 190)\nçerçevesi ile birlikte bütün halinde sökün;\n\n\n<figure>\n\nOFF\n\n\\*\n\n1\n\n</figure>\n\n\n190\n\n08026J0027EM\n\n\n<figure>\n\nOFF\n\n1\n\n</figure>\n\n\n191\n\n<!-- PageFooter=\"08026J0029EM\" -->\n<!-- PageNumber=\"178\" -->\n<!---->\n\n☐\n[] Cam komplesini sökün, geçmeli tip\nampulü (1 - şekil 191) çıkarın ve yerine\nyenisini takıp düzgünce sabitleyin.\n\nBagaj bölmesi lambaları\nAmpulü değiştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n\n☐\nBagaj kapağını açın ve okla\ngösterilen noktadan işlem yaparak\ntavan lambasını (1 - şekil 192) çıkarın;\n\n☐\nKorumayı açın ve ampulü (2)\ndeğiştirin;\n\n\n<figure>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n192\n\n08026J0022EM\n\n☐\nCamın kapağını kapatın;\n\n☐\nTavan lambasını (1), önce bir tarafını\noturtup sonra diğer tarafını bastırarak\noturtmak suretiyle yuvasına sıkıca\ntakın.\n\n\n## KAZA DURUMUNDA\n\n( - Hibrit Modeller)\n\nCiddi yaralanma riskini en aza indirmek\niçin, aşağıdaki uyarı ve önlemlere riayet\nedin:\n\n[Aracı yol kenarına güvenli bir şekilde\n☐\npark edin, el frenini uygulayın, otomatik\nvites kolunu P (Park) konumuna getirin\nve motoru durdurun;\n\nJ Hemen ilgili acil servis hizmetleri\nile irtibata geçin;\n\nYardımcı bataryanın elektrolit\nsızdırdığını fark ederseniz, araca\nyaklaşmayın. Bataryadaki elektrolitin\ngözlerle veya ciltle teması, körlüğe veya\ncilt lezyonuna yol açabilir. Elektrolitten\nyayılan buhar solunduğu takdirde ise\nzehirlenme tehlikesi vardır. Elektrolite\ntemas etmeniz halinde, temas\nbölgesini bolca suyla yıkayın ve hemen\ndoktora görünün;\n☐\n\nYardımcı bataryaya çıplak alevlerle\nyaklaşmayın; YANGIN tehlikesi vardır.\nYangın durumunda, aracın bulunduğu\nbölgeden uzaklaşın ve hemen itfaiye\nçağırın;\n\n☐\nAraç ciddi şekilde hasar gördüyse,\naraçla diğer araçlar / yanıcı maddeler\narasında güvenli bir mesafeyi muhafaza\nedin.\n\n\n## SİGORTALAR\n\n157\\) 158\\) 66\\)\n\n!\n\n\n### UYARI\n\n157\\) Sigorta değişimi. Tüm işlemler bir\nFiat Yetkili Servisi veya kalifiye bir servis\ntarafından gerçekleştirilmelidir. Sigortaların\nüçüncü şahıslar tarafından değiştirilmesi\naraçta ciddi arızalara neden olabilir.\n\n158\\) Elektrikli aksesuar montajı. Aracın\nelektrik devresi standart veya opsiyonel\ndonanımla çalışacak şekilde tasarlanmıştır;\naraca başka elektrikli donanım veya\naksesuar takmadan önce bir Fiat Yetkili\nServisi veya kalifiye bir servis ile iletişime\ngeçin.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n66\\) FCA, bağlı tüm ek donanımların\ntoplam tüketiminin 10 mA'yı aştığı\ndurumlar başta olmak üzere, Fiat\ntarafından tedarik edilmeyen veya\nönerilmeyen ve teknik gerekliliklere göre\ntakılmayan aksesuarların montajından\nkaynaklanan anormalliklerin veya araç\nonarımlarının doğurduğu masraflar için\nhiçbir sorumluluk kabul etmez.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"179\" -->\n<!--",
+          "pages": "167 - 179"
+        }
+      },
+      "KAZA DURUMUNDA": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n☐\n[] Cam komplesini sökün, geçmeli tip\nampulü (1 - şekil 191) çıkarın ve yerine\nyenisini takıp düzgünce sabitleyin.\n\nBagaj bölmesi lambaları\nAmpulü değiştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n\n☐\nBagaj kapağını açın ve okla\ngösterilen noktadan işlem yaparak\ntavan lambasını (1 - şekil 192) çıkarın;\n\n☐\nKorumayı açın ve ampulü (2)\ndeğiştirin;\n\n\n<figure>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n192\n\n08026J0022EM\n\n☐\nCamın kapağını kapatın;\n\n☐\nTavan lambasını (1), önce bir tarafını\noturtup sonra diğer tarafını bastırarak\noturtmak suretiyle yuvasına sıkıca\ntakın.\n\n\n## KAZA DURUMUNDA\n\n( - Hibrit Modeller)\n\nCiddi yaralanma riskini en aza indirmek\niçin, aşağıdaki uyarı ve önlemlere riayet\nedin:\n\n[Aracı yol kenarına güvenli bir şekilde\n☐\npark edin, el frenini uygulayın, otomatik\nvites kolunu P (Park) konumuna getirin\nve motoru durdurun;\n\nJ Hemen ilgili acil servis hizmetleri\nile irtibata geçin;\n\nYardımcı bataryanın elektrolit\nsızdırdığını fark ederseniz, araca\nyaklaşmayın. Bataryadaki elektrolitin\ngözlerle veya ciltle teması, körlüğe veya\ncilt lezyonuna yol açabilir. Elektrolitten\nyayılan buhar solunduğu takdirde ise\nzehirlenme tehlikesi vardır. Elektrolite\ntemas etmeniz halinde, temas\nbölgesini bolca suyla yıkayın ve hemen\ndoktora görünün;\n☐\n\nYardımcı bataryaya çıplak alevlerle\nyaklaşmayın; YANGIN tehlikesi vardır.\nYangın durumunda, aracın bulunduğu\nbölgeden uzaklaşın ve hemen itfaiye\nçağırın;\n\n☐\nAraç ciddi şekilde hasar gördüyse,\naraçla diğer araçlar / yanıcı maddeler\narasında güvenli bir mesafeyi muhafaza\nedin.\n\n\n## SİGORTALAR\n\n157\\) 158\\) 66\\)\n\n!\n\n\n### UYARI\n\n157\\) Sigorta değişimi. Tüm işlemler bir\nFiat Yetkili Servisi veya kalifiye bir servis\ntarafından gerçekleştirilmelidir. Sigortaların\nüçüncü şahıslar tarafından değiştirilmesi\naraçta ciddi arızalara neden olabilir.\n\n158\\) Elektrikli aksesuar montajı. Aracın\nelektrik devresi standart veya opsiyonel\ndonanımla çalışacak şekilde tasarlanmıştır;\naraca başka elektrikli donanım veya\naksesuar takmadan önce bir Fiat Yetkili\nServisi veya kalifiye bir servis ile iletişime\ngeçin.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n66\\) FCA, bağlı tüm ek donanımların\ntoplam tüketiminin 10 mA'yı aştığı\ndurumlar başta olmak üzere, Fiat\ntarafından tedarik edilmeyen veya\nönerilmeyen ve teknik gerekliliklere göre\ntakılmayan aksesuarların montajından\nkaynaklanan anormalliklerin veya araç\nonarımlarının doğurduğu masraflar için\nhiçbir sorumluluk kabul etmez.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"179\" -->\n<!--",
+          "pages": "179 - 179"
+        }
+      },
+      "SİGORTALAR": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n☐\n[] Cam komplesini sökün, geçmeli tip\nampulü (1 - şekil 191) çıkarın ve yerine\nyenisini takıp düzgünce sabitleyin.\n\nBagaj bölmesi lambaları\nAmpulü değiştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n\n☐\nBagaj kapağını açın ve okla\ngösterilen noktadan işlem yaparak\ntavan lambasını (1 - şekil 192) çıkarın;\n\n☐\nKorumayı açın ve ampulü (2)\ndeğiştirin;\n\n\n<figure>\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n192\n\n08026J0022EM\n\n☐\nCamın kapağını kapatın;\n\n☐\nTavan lambasını (1), önce bir tarafını\noturtup sonra diğer tarafını bastırarak\noturtmak suretiyle yuvasına sıkıca\ntakın.\n\n\n## KAZA DURUMUNDA\n\n( - Hibrit Modeller)\n\nCiddi yaralanma riskini en aza indirmek\niçin, aşağıdaki uyarı ve önlemlere riayet\nedin:\n\n[Aracı yol kenarına güvenli bir şekilde\n☐\npark edin, el frenini uygulayın, otomatik\nvites kolunu P (Park) konumuna getirin\nve motoru durdurun;\n\nJ Hemen ilgili acil servis hizmetleri\nile irtibata geçin;\n\nYardımcı bataryanın elektrolit\nsızdırdığını fark ederseniz, araca\nyaklaşmayın. Bataryadaki elektrolitin\ngözlerle veya ciltle teması, körlüğe veya\ncilt lezyonuna yol açabilir. Elektrolitten\nyayılan buhar solunduğu takdirde ise\nzehirlenme tehlikesi vardır. Elektrolite\ntemas etmeniz halinde, temas\nbölgesini bolca suyla yıkayın ve hemen\ndoktora görünün;\n☐\n\nYardımcı bataryaya çıplak alevlerle\nyaklaşmayın; YANGIN tehlikesi vardır.\nYangın durumunda, aracın bulunduğu\nbölgeden uzaklaşın ve hemen itfaiye\nçağırın;\n\n☐\nAraç ciddi şekilde hasar gördüyse,\naraçla diğer araçlar / yanıcı maddeler\narasında güvenli bir mesafeyi muhafaza\nedin.\n\n\n## SİGORTALAR\n\n157\\) 158\\) 66\\)\n\n!\n\n\n### UYARI\n\n157\\) Sigorta değişimi. Tüm işlemler bir\nFiat Yetkili Servisi veya kalifiye bir servis\ntarafından gerçekleştirilmelidir. Sigortaların\nüçüncü şahıslar tarafından değiştirilmesi\naraçta ciddi arızalara neden olabilir.\n\n158\\) Elektrikli aksesuar montajı. Aracın\nelektrik devresi standart veya opsiyonel\ndonanımla çalışacak şekilde tasarlanmıştır;\naraca başka elektrikli donanım veya\naksesuar takmadan önce bir Fiat Yetkili\nServisi veya kalifiye bir servis ile iletişime\ngeçin.\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n66\\) FCA, bağlı tüm ek donanımların\ntoplam tüketiminin 10 mA'yı aştığı\ndurumlar başta olmak üzere, Fiat\ntarafından tedarik edilmeyen veya\nönerilmeyen ve teknik gerekliliklere göre\ntakılmayan aksesuarların montajından\nkaynaklanan anormalliklerin veya araç\nonarımlarının doğurduğu masraflar için\nhiçbir sorumluluk kabul etmez.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"179\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n\n## LASTİK DEĞİŞİMİ\n\n\n### KRİKO\n\nLütfen dikkat:\n☐\nKrikonun ağırlığı 2,15 kg'dir.\n☐\nKriko onarılabilir değildir ve arızalandığında\norijinal bir kriko ile değiştirilmelidir;\n☐\nKrikoya kendi kolu haricinde hiçbir alet\ntakılmamalıdır.\n\nBakım\n☐\nKrikonun \"sonsuz vida\" kısmında kir\nbirikmesine izin vermeyin.\n☐\n\"Sonsuz vida\" kısmını her zaman yağlı\ntutun.\n☐\nKriko üzerinde asla değişiklik yapmayın.\nAşağıdaki koşullarda kullanmayın\n☐\n-40℃'nin altındaki sıcaklıklarda\n☐\nKumlu veya çamurlu zeminlerde\n☐\nBozuk zeminlerde\n☐\nDik yollarda\n\n☐\nAşırı olumsuz hava şartlarında; gök\ngürültülü fırtına, tayfun, kasırga, tipi vs.\n☐\nMotorla doğrudan temas halinde olarak\nya da araç altındaki onarımlar için\n☐\nGemi ve teknelerde.\n\nDEĞİŞİM İŞLEMİ\n☒\n159) 160) 161) 162) 163) 164)\n\n☒\n67) 68)\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n☐\nTekerleği güvenli bir şekilde\ndeğiştirebileceğiniz, karşıdan gelen trafik\naçısından tehlike oluşturmayan bir yerde\naracı durdurun. En çok 1,5 puanla (veya %\n2,1)\n\ndüz ve yeterince sıkı olmalıdır;\nMotoru durdurun, dörtlü flaşörleri\nyakın, el frenini uygulayın;\n☐\nBirinci veya geri vitese geçin;\n☐\n\n☐\nAraçtan inmeden önce ikaz yeleğini\ngiyin (seyahat ettiğiniz ülkede\nyürürlükte olan yasalara her şekilde\nriayet edin);\n☐\nBagaj kapağını açın ve paspası\nkaldırın;\n\ntakım kutusundaki anahtarı (4)\n☐\nkullanarak kilit halkasını (1 - şekil 193)\naçın;\n\n\n<figure>\n\n1\n\n4\n\n3\n\n2\n\n</figure>\n\n\n193\n\n08046J0002EM\n\nTakım kutusunu (3) çıkarın ve\n\n☐\ndeğiştirilecek tekerleğin yanına\ngötürün;\n☐\nStepneyi (2) alın;\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n194\n\n08046J0004EM\n\nKaldırdığınızda aracın hareket\netmemesi için, değiştirilecek tekerleğin\nkarşı çaprazındaki tekerleğe arkadan\ntakoz uygulayın (bkz. şekil 194);\n☐ ☐\n\nÇelik jantlı modellerde: Jant kapağını\n(1 - şekil 195) takım kutusundaki ilgili\nalet (2 - şekil 196) yardımıyla sökün;\naleti iki parmakla tutun, lastik ile jant\nkapağı arasına aleti sokun ve tekerleğe\ndik olacak şekilde kendinize doğru\nçekin;\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n195\n\n<!-- PageFooter=\"08046J0012EM\" -->\n<!-- PageNumber=\"180\" -->\n<!--",
+          "pages": "179 - 180"
+        }
+      },
+      "TEKERLEK DEĞİŞİMİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n\n## LASTİK DEĞİŞİMİ\n\n\n### KRİKO\n\nLütfen dikkat:\n☐\nKrikonun ağırlığı 2,15 kg'dir.\n☐\nKriko onarılabilir değildir ve arızalandığında\norijinal bir kriko ile değiştirilmelidir;\n☐\nKrikoya kendi kolu haricinde hiçbir alet\ntakılmamalıdır.\n\nBakım\n☐\nKrikonun \"sonsuz vida\" kısmında kir\nbirikmesine izin vermeyin.\n☐\n\"Sonsuz vida\" kısmını her zaman yağlı\ntutun.\n☐\nKriko üzerinde asla değişiklik yapmayın.\nAşağıdaki koşullarda kullanmayın\n☐\n-40℃'nin altındaki sıcaklıklarda\n☐\nKumlu veya çamurlu zeminlerde\n☐\nBozuk zeminlerde\n☐\nDik yollarda\n\n☐\nAşırı olumsuz hava şartlarında; gök\ngürültülü fırtına, tayfun, kasırga, tipi vs.\n☐\nMotorla doğrudan temas halinde olarak\nya da araç altındaki onarımlar için\n☐\nGemi ve teknelerde.\n\nDEĞİŞİM İŞLEMİ\n☒\n159) 160) 161) 162) 163) 164)\n\n☒\n67) 68)\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n☐\nTekerleği güvenli bir şekilde\ndeğiştirebileceğiniz, karşıdan gelen trafik\naçısından tehlike oluşturmayan bir yerde\naracı durdurun. En çok 1,5 puanla (veya %\n2,1)\n\ndüz ve yeterince sıkı olmalıdır;\nMotoru durdurun, dörtlü flaşörleri\nyakın, el frenini uygulayın;\n☐\nBirinci veya geri vitese geçin;\n☐\n\n☐\nAraçtan inmeden önce ikaz yeleğini\ngiyin (seyahat ettiğiniz ülkede\nyürürlükte olan yasalara her şekilde\nriayet edin);\n☐\nBagaj kapağını açın ve paspası\nkaldırın;\n\ntakım kutusundaki anahtarı (4)\n☐\nkullanarak kilit halkasını (1 - şekil 193)\naçın;\n\n\n<figure>\n\n1\n\n4\n\n3\n\n2\n\n</figure>\n\n\n193\n\n08046J0002EM\n\nTakım kutusunu (3) çıkarın ve\n\n☐\ndeğiştirilecek tekerleğin yanına\ngötürün;\n☐\nStepneyi (2) alın;\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n194\n\n08046J0004EM\n\nKaldırdığınızda aracın hareket\netmemesi için, değiştirilecek tekerleğin\nkarşı çaprazındaki tekerleğe arkadan\ntakoz uygulayın (bkz. şekil 194);\n☐ ☐\n\nÇelik jantlı modellerde: Jant kapağını\n(1 - şekil 195) takım kutusundaki ilgili\nalet (2 - şekil 196) yardımıyla sökün;\naleti iki parmakla tutun, lastik ile jant\nkapağı arasına aleti sokun ve tekerleğe\ndik olacak şekilde kendinize doğru\nçekin;\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n195\n\n<!-- PageFooter=\"08046J0012EM\" -->\n<!-- PageNumber=\"180\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n\n2\n\n</figure>\n\n\n196\n\n08046J0013EM\n\nVerilen anahtarı (1 - şekil 197)\nkullanarak, değiştirilecek tekerleğin\nbijonunu yaklaşık bir tur gevşetin;\njantın poyradan ayrılmasını\nkolaylaştırmak için aracı sallayın;\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n197\n\n08046J0005EM\n\nKriko kolunu (1 - şekil 198) işletin ve\nkrikonun (2) üst kısmı şasi koluna (3)\n(şasi kolundaki\nişaretinin yanına)\ndüzgün bir şekilde oturuncaya kadar\nkrikoyu yükseltin;\n\n\n<figure>\n\n3\n\n2\n\n1\n\n</figure>\n\n\n198\n\n08046J0006EM\n\n[ çevrede bulunanları aracın kaldırılmak\nüzere olduğu konusunda uyarın; herkes\notomobilden uzak tutulmalı ve indirilene\nkadar hiç kimse otomobile\ndokunmamalıdır;\n\nKriko kolunu (1 - şekil 198) saat yönünde\nişleterek krikoyu yükseltin ve tekerlek\nyerden birkaç santimetre kalkıncaya kadar\naracı kaldırın;\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n199\n\n08046J0001EM\n\nBijonları tamamen gevşetin ve\npatlak tekerleği çıkarın;\n\nStepne ile poyra arasındaki temas\nyüzeylerinin temiz olduğundan emin\nolun; aksi takdirde bijon cıvataları\ngevşeyebilir;\n\nStepneyi takın, ilk bijonu supaba en\nyakın deliğe iki diş kadar geçirin ve\nardından diğer bijonlar için de aynı\nşekilde devam edin;\n\n☐\nAnahtarı (1 - şekil 197) kullanarak\nbijonları iyice sıkın;\n\nKriko kolunu (1 - şekil 198) işleterek\nkrikoyu indirin ve çıkarın;\n\nVerilen anahtarı kullanarak bijonları\nşekil 200'de gösterildiği gibi çapraz\nsırayla sıkın;\n\n\n<figure>\n\n2\n\n5\n\n8\n\n9\n\n4\n\n3\n\nB\n\n1\n\n</figure>\n\n\n200\n\nF1B0225C\n\n\n# STANDART TEKERLEĞİN TAKILMASI\n\n68\\)\nDaha önce açıklanan prosedürü\nizleyerek, aracı kaldırın ve stepneyi\nsökün.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\nA\n\nB\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"181\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n\n## Çelik jantlı modeller, Aşağıdaki gibi ilerleyin:\n\n☐\nStandart tekerlek ile poyra arasındaki\ntemas yüzeylerinin temiz olduğundan\nemin olun; aksi takdirde bijon cıvataları\ngevşeyebilir\n☐\nSadece cıvatalı jant kapaklarına\nsahip modellerde: Standart tekerleği\ntakın ve ilk bijonu supaba en yakın\ndeliğe iki diş kadar geçirin. Ardından,\nhilal şeklindeki deliği takılan bijonla\nhizalayarak jant kapağını takın ve\nsonrasında diğer bijonları da takın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n201\n\nP2100100\n\n☐\nSadece jant kapaklarında bijon\ndeliği olmayan modellerde:\nStandart tekerleği takın, ardından\nbijonları da takın fakat sıkmayın;\nVerilen anahtarı kullanarak bijonları\nsıkın;\n☐\n\n☐ ☐\nAracı indirin ve krikoyu çıkarın;\nVerilen anahtarı kullanarak bijonları\nçapraz sırayla iyice sıkın. Sadece jant\nkapaklarında bijon deliği olmayan\nmodellerde:\n\n☐\nStandart tekerlek takıldıktan sonra,\njant kapağında sembolle (2)\nişaretlenmiş oluğun (1 - şekil 202)\nsupapla hizalanmasını sağlayacak\nşekilde, geçmeli jant kapağını takın;\n☐\nJant kapağının iç kısmını janta\nyerleştirin;\n☐\n\nJant kapağının tekerleğe düzgünce\noturmasını sağlamak için şekil 203'te\ngösterildiği gibi birkaç noktadan\neksenel yönde kuvvet uygulayarak jant\nkapağını yerine sıkıca oturtun.\n\n\n<figure>\n\n2\n\n1\n\n1\n\n</figure>\n\n\n202\n\n08046J0010EM\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n08046J0011EM\n\n\n203\n\n\n## Alaşım jantlı modeller Aşağıdaki gibi ilerleyin:\n\n[ Tekerleği poyraya takın ve verilen\nanahtarı kullanarak bijonları sıkın.\n☐\nAracı indirin ve krikoyu çıkarın;\nVerilen anahtarı kullanarak bijonları\nçapraz sırayla iyice sıkın;\n\n☐\nTekerlekteki referans deliği ile\nkapaktaki referans pimi hizalanacak\nşekilde, geçmeli poyra kapağını yerine\ntakın.\n\nNOT: Poyra kapağı doğru şekilde\ntakılmazsa, sürüş sırasında çıkabilir.\nİşlem tamamlandıktan sonra\n☐\nStepneyi bagaj bölmesindeki\nhavuzuna yerleştirin;\n☐\nKrikoyu ve diğer aletleri kutuya\nyerleştirin;\n\n<!-- PageNumber=\"182\" -->\n<!---->\n\n☐\nKutuyu ve takımları tekerleğe\nyerleştirin;\n☐\nBagaj paspasını düzgün bir şekilde\ntekrar serin.\n\nNOT: Alaşım jantlı bir tekerleği\ndeğiştirdiğinizde, dış yüzü yukarıya\nbakacak şekilde geçici olarak stepne\nhavuzuna yerleştirin.\n\n\n## UYARILAR\n\n[ Tek yönlü lastikler, lastiğin\nyanağındaki dönüş yönü oklarından\nanlaşılabilir. Bu talimata uyulması\nzorunludur. Bu lastikler yol tutuş,\ngürültü, aşınma dayanıklılığı ve ıslak\nyüzeyde su atımı karakteristiklerini\nancak bu dönüş yönü sağlandığı\ntakdirde muhafaza edebilir.\n☐\n\nLastik patlaması durumunda bu tip\n☐\nbir lastiği ters yönde takmak\nmecburiyetinde kalırsanız, aracı son\nderece dikkatli sürmeniz gerekir; çünkü\nbu durumda lastiğin performansı sınırlı\nolacaktır. Özellikle ıslak zeminlerde bu\nuyarıyı kesinlikle aklınızdan çıkarmayın.\nTek yönlü lastikten tam performans\nalabilmek için, en kısa sürede tüm\ntekerlekleri doğru yönde olacak şekilde\ntakmanız tavsiye edilir.\n☐\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n159\\) Yolcu bölmesinde bırakılan patlak\nlastik ve kriko, kaza veya ani fren\ndurumunda yolcuların güvenliği için ciddi\nbir risk oluşturur. Bu nedenle, hem krikoyu\nhem de patlak lastiği her zaman bagajdaki\nözel yuvaya yerleştirin.\n\n160\\) Aracın yan tarafında, seyir şeridinin\nyanında lastik değiştirmeye çalışmak son\nderece tehlikelidir: ezilmemek için aracın\nyoldan yeterince uzakta olduğundan emin\nolun.\n\n161\\) Çevredekileri hareketsiz araca dair\nuyarmak için mevzuatın gerektirdiği\nsinyalizasyonu yapın; dörtlü flaşörler, uyarı\nüçgeni vs. Özellikle aracın ağır yüklü olduğu\ndurumlarda, yolcular araçtan çıkmalı ve\ntekerleğin değiştirilmesini trafik\ntehlikesinden uzak bir noktada beklemelidir.\n162\\) Kriko, yalnızca birlikte verildiği araçta\nveya aynı model başka araçlarda lastik\npatladığında veya hasar gördüğünde lastik\ndeğiştirmek için geliştirilmiş ve tasarlanmış\nbir alettir. Örneğin başka araç modellerini\nveya herhangi bir cismi kaldırmak için\nkullanılmamalıdır. Krikoyu aracın altında\nbakım veya onarım yapmak ya da yaz / kış\nlastiklerini değiştirmek için asla kullanmayın:\nbir Fiat Yetkili Servisi ile görüşmenizi tavsiye\nederiz. Kaldırılmış durumdaki aracın altına\nasla girmeyin; krikoyu sadece belirtilen\nnoktalara uygulayın. Krikoyu etiketinde\ngösterilenden daha yüksek yükler için\nkullanmayın. Araç kaldırılmış haldeyken\nmotoru asla çalıştırmayın. Araç gereğinden\nfazla kaldırılırsa, her şey daha dengesiz hale\ngelebilir ve aracın sertçe düşme\n\nihtimali de vardır. Bu nedenle, stepneye\nerişmek için aracı yalnızca gerektiği kadar\nkaldırın.\n\n163\\) Şişirme valfini asla kurcalamayın. Jant\nve lastik arasına asla herhangi bir alet\nsokmayın. Lastiklerin ve kompakt\nstepnenin basıncını düzenli olarak kontrol\nedin ve \"Teknik özellikler\" bölümünde\nbelirtilen değerleri karşıladığından emin\nolun.\n\n164\\) 16 inç bir stepne, 17 inç lastiklere\nsahiptir. Stepne sadece acil durumlarda\nkullanılmalıdır. Gerekenden daha fazla\nkullanmayın ve asla 80 km/sa hızı\ngeçmeyin. Önemli! Sadece geçici kullanım\niçindir! Maks. 80km/s! En kısa sürede\nstandart lastikle değiştirin. Kompakt\nstepne üzerindeki etiketi asla çıkarmayın\nveya üzerini örtmeyin. Stepneye asla jant\nkapağı takmayın. Stepne kullanılırken\naracın sürüş karakteristikleri değişir.\nŞiddetli hızlanma ve frenlemeden, ani\ndireksiyon hareketlerinden ve hızlı viraj\nalmaktan kaçının. Lastiğin mümkün olan\nen kısa sürede onarılmasını ve takılmasını\nsağlayın. İki veya daha fazla sayıda\nstepnenin aynı anda kullanılması yasaktır.\nTakmadan önce cıvata dişlerine gres\nuygulamayın: gevşeyebilirler.\n\nA\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n67\\) Kriko kolunu çevirirken, kolun eliniz\nyere sürtünmeden rahatça dönebildiğinden\nemin olun. Krikonun hareketli parçaları\n(\"sonsuz vida\" ve mafsallar) da\nyaralanmalara neden olabilir: bunlara\ndokunmaktan kaçının. Yağlama gresi ile\ntemas ederseniz, iyice temizlenin.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"183\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n68\\) Bijonların doğru sıkılıp sıkılmadığını\nkontrol ettirmek için en kısa sürede bir\nFiat Yetkili Servisi ile iletişime geçin.\n\n\n# FIX&GO KİTİ\n\n\n## AÇIKLAMA\n\n(varsa)\n\n165\\) 166\\) 167\\) 168\\) 169\\) 170\\) 171\\) 172\\)\n\n69\\) 70\\)\n\n5\\)\n\nAraç, modele bağlı olarak farklı bir\nFix&Go kitine (OPT1 veya OPT2 kit)\nsahip olabilir.\n\nOPT1 kiti\n\nFix&Go hızlı lastik onarım kiti (şekil 204)\nbagaj bölmesindeki ilgili bir saklama\nbölümündedir ve şu parçalardan oluşur:\n\n☐\ndolgu macununu içeren, dolgu\nmacununu sıkmak için kullanılan şeffaf\nbir hortum (4) ve lastik onarıldıktan\nsonra, açık bir şekilde görülecek bir\nkonuma (örneğin ön panelin üzerine)\nyapıştırılması gereken ve üzerinde\n\"Maks. 80 km/s\" ifadesi bulunan etikete\n(3) sahip bir kartuş (1);\n\nbir kompresör (2);\n☐\n\n☐\n1 kartuşun (4) hortum bölmesinde\nbulunan bir çift eldiven.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n4\n\n3\n\n2\n\n</figure>\n\n\n204\n\nP2000158\n\n173\\)\n\n174\\)\n\n\n## OPT2 kiti\n\n175\\) 176\\) 177\\)\nTireKit (şek. 205) bagaj bölmesinde\nveya alet kutusundadır ve bir\nkompresörden (2), bir dolgu Sıvısı\nkartuşundan (1) ve lastik onarımı\nsonrasında açıkça görülebilecek bir\nyere yapıştırılması gereken ve \"80 km/\ns / 50 MPH\" ifadesini içeren bir\netiketten (3) oluşur.\n\n\n<figure>\n\n80\n\n2\n\n50\n\n3\n\n1\n\n</figure>\n\n\n205\n\nF1B0921\n\nLastik Kiti aşağıdaki parçalardan oluşur:\n(1) şekil 206: basınç saati\n☐\n\n(2): bilgi etiketi\n☐\n\n☐\n\n(3): ON-OFF (açma-kapatma) düğmesi\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\n</figure>\n\n\n206\n\nF1B0918\n\n☐\n\n(4) şekil 207: hava borusu\n\n(5): şişirme düğmesi\n☐\n\n(6): güç besleme kablosu / 12V fiş\n☐\n\n\n<figure>\n\n4\n\n5\n\n6\n\n</figure>\n\n207\n\n\nF1B0919\n\n☐\n\n(7) şekil 208: dolgu macunu şişesinin kapağı\n\n☐\ntarihi\n\n(8): dolgu macunu şişesi ve son kullanma\n\n☐\n(9): hız etiketi\n\n<!-- PageNumber=\"184\" -->\n<!--",
+          "pages": "180 - 184"
+        }
+      },
+      "FIX&GO KİTİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n68\\) Bijonların doğru sıkılıp sıkılmadığını\nkontrol ettirmek için en kısa sürede bir\nFiat Yetkili Servisi ile iletişime geçin.\n\n\n# FIX&GO KİTİ\n\n\n## AÇIKLAMA\n\n(varsa)\n\n165\\) 166\\) 167\\) 168\\) 169\\) 170\\) 171\\) 172\\)\n\n69\\) 70\\)\n\n5\\)\n\nAraç, modele bağlı olarak farklı bir\nFix&Go kitine (OPT1 veya OPT2 kit)\nsahip olabilir.\n\nOPT1 kiti\n\nFix&Go hızlı lastik onarım kiti (şekil 204)\nbagaj bölmesindeki ilgili bir saklama\nbölümündedir ve şu parçalardan oluşur:\n\n☐\ndolgu macununu içeren, dolgu\nmacununu sıkmak için kullanılan şeffaf\nbir hortum (4) ve lastik onarıldıktan\nsonra, açık bir şekilde görülecek bir\nkonuma (örneğin ön panelin üzerine)\nyapıştırılması gereken ve üzerinde\n\"Maks. 80 km/s\" ifadesi bulunan etikete\n(3) sahip bir kartuş (1);\n\nbir kompresör (2);\n☐\n\n☐\n1 kartuşun (4) hortum bölmesinde\nbulunan bir çift eldiven.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n4\n\n3\n\n2\n\n</figure>\n\n\n204\n\nP2000158\n\n173\\)\n\n174\\)\n\n\n## OPT2 kiti\n\n175\\) 176\\) 177\\)\nTireKit (şek. 205) bagaj bölmesinde\nveya alet kutusundadır ve bir\nkompresörden (2), bir dolgu Sıvısı\nkartuşundan (1) ve lastik onarımı\nsonrasında açıkça görülebilecek bir\nyere yapıştırılması gereken ve \"80 km/\ns / 50 MPH\" ifadesini içeren bir\netiketten (3) oluşur.\n\n\n<figure>\n\n80\n\n2\n\n50\n\n3\n\n1\n\n</figure>\n\n\n205\n\nF1B0921\n\nLastik Kiti aşağıdaki parçalardan oluşur:\n(1) şekil 206: basınç saati\n☐\n\n(2): bilgi etiketi\n☐\n\n☐\n\n(3): ON-OFF (açma-kapatma) düğmesi\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\n</figure>\n\n\n206\n\nF1B0918\n\n☐\n\n(4) şekil 207: hava borusu\n\n(5): şişirme düğmesi\n☐\n\n(6): güç besleme kablosu / 12V fiş\n☐\n\n\n<figure>\n\n4\n\n5\n\n6\n\n</figure>\n\n207\n\n\nF1B0919\n\n☐\n\n(7) şekil 208: dolgu macunu şişesinin kapağı\n\n☐\ntarihi\n\n(8): dolgu macunu şişesi ve son kullanma\n\n☐\n(9): hız etiketi\n\n<!-- PageNumber=\"184\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n\n7\n\n80\n50\n\n8\n\n80\nkm/h\n\n50\nMPH\n\n9\n\n</figure>\n\nF1B0920\n\n\n208\n\n\n## ONARIM PROSEDÜRÜ Ön işlemler\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\nişlemi güvenli bir şekilde\ngerçekleştirebileceğiniz, karşıdan gelen\ntrafik açısından tehlike oluşturmayan bir\nyerde aracı durdurun. Zemin düz ve\nyeterince sıkı olmalıdır;\nMotoru durdurun, dörtlü flaşörleri\nyakın, el frenini uygulayın;\nAraçtan inmeden önce uyarı yeleği\ngiyin (yürürlükteki düzenlemeler\ngerektiriyorsa). Her durumda, seyahat\nettiğiniz ülkede yürürlükte olan yol\ngüvenliği yasalarına uygun hareket edin;\nYolcuların araçtan inip trafiği\nengellemeyecekleri veya yaralanma\nriskine maruz kalmayacakları güvenli bir\nyere gitmelerini sağlayın. Lastiğin\npatlaması durumunda, lastiği seyahat\nettiğiniz ülkenin yasalarına uygun olarak\ndeğiştirin;\n\n\n## Lastik onarımı (OPT1 kiti) Aşağıdaki gibi ilerleyin:\n\n[ Dolgu macunu kartuşunu (1) ilgili\nkompresör bölmesine (2) yerleştirin ve\naşağı doğru sertçe bastırın (şekil 204).\nHız sınırı etiketini (3) çıkarın ve kolayca\ngörülebilecek bir yere yapıştırın (şekil\n209);\n\n\n<figure>\n\n8 km / 5 mi\n\nMAX\n\n80\n\nA\n\n50\nFIX&GO\n\n</figure>\n\n\n209\n\nP2000162\n\nEldivenleri giyin;\n\n] Lastik supabının kapağını çıkarın ve\nşeffaf dolgu macunu hortumunu (4 -\nşekil 204) supaba takın. 250 ml'lik bir\nkartuş mevcutsa, şeffaf hortumun\nmuhafazası, hortumun hortumun\nçıkarılmasını kolaylaştıran sökülebilir bir\nhalka ile birlikte temin edilir. ON-OFF\n(açma-kapatma) düğmesinin (5 - şekil\n210) kapalı konumda olduğundan emin\nolun (düğme basılı olmamalıdır);\n\n\n<figure>\n\n\\>1,8 bar\n\n7\n\nON\n\n5\n\n10\n\n</figure>\n\n\n1\n\n210\n\nP2000160\n\nElektrik konektörünü (3 - şekil 211)\naraçtaki 12V prize takın ve ardından\nmotoru çalıştırın;\n\n\n<figure>\n\n12V\n\n3\n\nON\n\nOFF\n\n</figure>\n\n\n211\n\nP2000159\n\n[ ON/OFF (açma/kapatma)\ndüğmesine (5 - şekil 210) basarak\nkompresörü çalıştırın. Kullanım\nKılavuzunda veya ilgili etikette\ngösterilen basınç, basınç saatinde (7)\ngöründüğünde ON/OFF düğmesine (5)\ntekrar basarak kompresörü durdurun;\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"185\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n] Çıkarma düğmesine (8) basarak\nkartuşu (1) yukarıya doğru çekip çıkarın\n(şekil 212).\n\n\n<figure>\n\n1\n\nOFF\n\n8\n\n</figure>\n\n\n212\n\nP2000161\n\nKompresör çalıştırıldıktan 15 dakika\nsonra basınç saatinin (7 - şekil 210)\ngösterdiği değer 1,8 bar'ın (26 psi)\naltında ise, kompresörü kapatın, dolgu\nmacunu hortumunu (4) lastik\nsupabından çıkarın ve kartuşu (1)\nkompresörden çıkarın (şekil 212).\nDolgu macununun lastiğin içine\ndağılmasını sağlamak için aracı yaklaşık\n10 metre kadar hareket ettirin; aracı\ngüvenli bir yerde durdurun, el frenini\nuygulayın ve siyah şişirme borusunu (9\n\\- şekil 150) kullanarak basıncı gerekli\ndeğere ulaştırın. Bu durumda da,\nçalıştırdıktan 15 dakika sonra basınç\n1,8 bar/ 26 psi değerinin altındaysa\naracı sürmeye devam etmeyin ve bir\nFiat Yetkili Servisi ile iletişime geçin.\n\n\n<figure>\n\n3\n\n=\n\nON\n\nC\n\n12V\n\n9\n\n</figure>\n\n\n213\n\nP2000163\n\nYaklaşık 8 km / 5 mil sürüş yaptıktan\nsonra, aracı güvenli ve uygun bir yerde\ndurdurun ve el frenini uygulayın.\nKompresörü alın ve siyah şişirme\nhortumunu (9 - şekil 213) kullanarak\nbasıncı gerekli seviyeye ulaştırın.\nGösterilen basınç 1,8 bar (26 psi)\ndeğerinin üzerindeyse, basıncı gerekli\nseviyeye getirin ve aracı güvenli bir\nşekilde sürerek en kısa sürede bir Fiat\nYetkili Servisine gidin. Ancak, basınç\n1,8 bar (26 psi) değerinin altında ise\naracı kullanmayın ve bir Fiat Yetkili\nServisi ile iletişime geçin.\n\n\n## Lastik onarımı (OPT2 kiti) Aşağıdaki gibi ilerleyin:\n\nKiti alın, hız sınırı etiketini (şekil 208)\nçıkarın ve açıkça görülebilecek bir yere\nyapıştırın (şekil 214)\n\nKompresörün kapağını açın, kartuşu\nyerine oturtun ve saat yönünde çeyrek\ntur çevirin (şekil 215)\n\n80\n\n50\n\n214\n\nF0S0780\n\n\n<figure>\n<figcaption>Lastik supabının kapağını çıkarın ve\nsiyah kompresör borusunu supaba\ntakın</figcaption>\n\n50\n\n</figure>\n\n[ ON/OFF (açma/kapatma) düğmesinin\nkapalı konumda (0 konumu)\nolduğundan emin olun\n· Elektrik konektörünü (Şekil 216)\naracın 12V prizine takın\n[ ON-OFF (açma-kapatma) düğmesini\n(şek. 217) açık konuma (I konumu)\ngetirerek kompresörü çalıştırın\n\n\n215\n\nF0S0781\n\n<!-- PageNumber=\"186\" -->\n<!---->\n\nBasınç saati, \"Teknik Veriler\"\nbölümündeki \"Tekerlekler\" kısmında\nveya etikette belirtilen basınç\ndeğerine ulaştığında, düğmeyi Kapalı\n(O) konuma getirerek kompresörü\nkapatın\n\n\n<figure>\n\n12V\n\nENGINE\nSTART\nSTOP\n\n</figure>\n\n\n216\n\nF0S0783\n\n\n<figure>\n\nON\n\n10 min\nmax.\n\n2.0 bar\n29 psi\n\n2.0 bar\n29 psi\n\nX\n\nOFF\n\n</figure>\n\n\n217\n\nF0S0784\n\nKompresör çalıştırıldıktan 10 dakika\nsonra basınç saatinin (şekil 218)\ngösterdiği değer 2,0 bar'ın (29 psi)\naltında ise, kompresörü kapatın,\nkompresörün siyah hortumunu lastik\nsupabından çıkarın ve\n\nkartuşu saatin tersi yönde çeyrek tur\nçevirip ardından kaldırarak kompresörden\nçıkarın. Dolgu macununun lastiğin içine\ndağılmasını sağlamak için aracı yaklaşık\n10 metre kadar hareket ettirin.\n\n\n<figure>\n\n80\nkm/h\n\n50\nMPH\n\n8 km (5 miles)\n\n</figure>\n\n\nJ0A5092\n\n218\n\nAracı güvenli bir yerde durdurun,\nmotoru durdurun, dörtlü flaşörleri yakın,\nelektrikli el frenini uygulayın, tekerlekleri\ntamamen çevirin ve araç yokuş yukarı\nbakıyorsa 1. vitese, yokuş aşağı\nbakıyorsa geri vitese geçin. Dik bir\nyokuştaysanız tekerleklerin arkasına bir\ntakoz veya taş yerleştirin ve siyah\nkompresör borusunu kullanarak basıncı\nbelirtilen değere ulaştırın.\n\nÇalıştırıldıktan 10 dakika sonra basınç\n2,0 bar (29 psi) değerinin hala altında\nise aracı kullanmayın ve bir Fiat Yetkili\nServisi ile iletişime geçin.\n\nYaklaşık 8 km / 5 mil sürüş yaptıktan\nsonra (şekil 219), aracı güvenli ve\nuygun bir yerde durdurun,\n\nmotoru durdurun, dörtlü flaşörleri yakın,\nel frenini uygulayın, tekerlekleri tamamen\nçevirin ve araç yokuş yukarı bakıyorsa 1.\nvitese, yokuş aşağı bakıyorsa geri vitese\ngeçin. Dik bir yokuşta park ettiyseniz\ntekerleklerin arkasına takoz veya taş\nyerleştirin. Kompresörü alın ve siyah\nşişirme borusunu kullanarak basıncı\nayarlayın. Gösterilen basınç 2,0 bar / 29\npsi değerinin üzerindeyse, basıncı\ngerekli seviyeye getirin ve aracı güvenli\nbir şekilde sürerek en kısa sürede bir\nFiat Yetkili Servisine gidin. Ancak, basınç\n2,0 bar (29 psi) değerinin altında ise\naracı kullanmayın ve bir Fiat Yetkili\nServisi ile iletişime geçin.\n\n\n<figure>\n\n2.0 bar\n29 psi\n\n2.0 bar\n29 psl\n\nX\n\n8 km\n5 miles\n\n‹ 200 km\n< 125 miles\n\n</figure>\n\n\n219\n\nJ0A5093\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"187\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n\n## BASINCIN DOĞRU DEĞERE AYARLANMASI\n\n(OPT1 Kiti)\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\nAracı yukarıda açıklanan biçimde\ngüvenli bir şekilde durdurun ve el frenini\nuygulayın;\n\n☐\nSiyah şişirme hortumunu (9)\n(şekil 213) çıkarın ve lastik supabına\nsıkıca takın. Şekil 211 ve 213'deki\ntalimatları izleyin.\n\nLastik basıncı ilgili değerin üstündeyse\nbasıncı ayarlamak için şekil 210'de\ngösterilen hava alma düğmesine (10)\nbasın.\n\n\n## KARTUŞ DEĞİŞİMİ (OPT1 kiti)\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\nSadece Fix&Go kartuşlarını kullanın;\nbu kartuşları Fiat Yetkili Servislerinden\nsatın alabilirsiniz;\n\nI Kartuşu (1 - şekil 204) çıkarmak için,\nçıkarma düğmesine (8 - şekil 212) ve\nkartuşu kaldırın.\n\n\n## BASINÇ TAHLİYE VALFİ (OPT2 kiti)\n\nLastik basıncı olması gereken değerin\nüzerindeyse, kompresör kapatıldıktan\nsonra siyah boru bağlantısının yanındaki\ndüğme (şek. 220) kullanılarak\ndüşürülebilir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n220\n\nF0S0788\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n165\\) ÖNEMLİ: Şu hızı aşmayın; 80 km/s.\nAni hızlanma veya frenleme yapmayın. Kit\ngeçici bir onarım sağlar, bu nedenle lastik\nen kısa sürede bir uzman tarafından\nincelenmeli ve onarılmalıdır. Kiti\nkullanmadan önce, lastiğin aşırı hasar\ngörmediğinden ve jantın iyi durumda\nolduğundan emin olun; aksi takdirde kiti\nkullanmayın ve yol yardım hizmetini çağırın.\nLastikten yabancı cisimleri çıkarmayın.\n166\\) Lastiğin yanlarındaki patlaklar\nonarılamayabilir. Lastik yetersiz şişirilmiş\nhalde kullanılması sonucu hasar görmüşse,\nFix&Go kitini kullanmayın.\n\n167\\) Fix&Go kiti ile birlikte verilen koruyucu\neldivenleri kullanın.\n\n168\\) Lastiğe Fix&Go kiti ile işlem yapıldığını\nhatırlatmak için etiketi sürücünün kolayca\ngörebileceği bir yere yapıştırın. Aracı dikkatli\nsürün ve özellikle virajlarda çok dikkatli olun.\n\n169\\) Jantın hasar görmesi durumunda\n(kanalın hava kaybına neden olacak şekilde\nbozulması) onarım mümkün değildir.\nLastikten yabancı cisimleri (vida veya çivi)\nçıkarmayın.\n\n170\\) Yürürlükteki düzenlemeler gereği insan\nsağlığının ve çevrenin korunmasına yönelik\nkimyasal maddelere ve sızdırmazlık sıvısının\ngüvenli kullanımına ilişkin bilgiler ambalaj\netiketinde yer almaktadır. Etiket üzerindeki\nbilgilere uyulması, ürünün güvenliğini ve\netkinliğini sağlamak için temel bir koşuldur.\nKullanmadan önce etiketi dikkatlice\nokumayı unutmayın; uygunsuz kullanımdan\nkaynaklanan tüm hasardan ürünün\nkullanıcısı sorumludur. Dolgu sıvısının son\nkullanma tarihi vardır. Dolgu macununun\nsüresi dolmuşsa şişeyi değiştirin.\n\n171\\) Fix&Go kiti kesin çözüm değildir, bu\nnedenle onarılan lastikler yalnızca geçici\nolarak kullanılabilir. Fix&Go kiti geçici bir\nonarım sağlar, bu nedenle lastik en kısa\nsürede bir uzman tarafından incelenmeli ve\nonarılmalıdır.\n\n172\\) Diğer sürücüleri, aracın yerel\ndüzenlemelere uygun olarak hareketsiz\nolduğu konusunda uyarın: dörtlü flaşör,\nüçgen reflektör, vb. Araçtaki tüm yolcular,\nözellikle ağır yüklüyse, araçtan inmelidir.\nLastik değiştirilirken yolcular karşıdan gelen\ntrafikten uzak durmalıdır. Yokuşlarda veya\nengebeli yollarda, aracın tekerleklerinin\nhareket etmesini önlemek için takoz veya\nuygun nesneler kullanın.\n\n173\\) Kompresörü kesinlikle kesintisiz bir\nşekilde 20 dakikadan fazla çalıştırmayın:\naşırı ısınma riski.\n\n174\\) Basınç 1,8 bar'ın altına düşerse, aracı\nsürmeyi bırakın; lastik aşırı hasarlı\n\n<!-- PageNumber=\"188\" -->\n<!---->\n\nolduğu için Fix&Go sağlam bir sızdırmazlık\nsağlayamaz. Yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime\ngeçin.\n\n175\\) Kullanmadan önce kartuş etiketini\ndikkatlice okuyun ve yanlış kullanımdan\nkaçının. Kit yetişkinler tarafından kullanılmalıdır;\nçocuklar tarafından kullanılamaz.\n176\\) Kompresörün aralıksız olarak 10\ndakikadan fazla çalıştırılmasına izin vermeyin;\naşırı ısınma tehlikesi vardır\n177\\) Kiti sadece lastik patlaması durumunda\nkullanın.\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n69\\) Dolgu -40℃ ila +50℃ arasındaki dış\nsıcaklıklarda etkilidir. Dolgunun son\nkullanma tarihi vardır ve düzenli olarak\ndeğiştirilmesi gerekir. Diş hasarının çapı 6\nmm'yi aşmayan lastikler onarılabilir. Kartuşu\nve etiketi,\nFix&Go ile işlem yapılan lastik üzerinde\nçalışacak personele gösterin.\n70\\) Hortumun yüzeyi sıcak olabilir.\n\nF\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n5\\) Şişeyi ve dolgu sıvısını uygun şekilde\nbertaraf edin. Bertaraf işleminin ulusal\nve yerel düzenlemeler uyarınca\nyapılmasını sağlayın.\n\n\n# TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRMA\n\nAkünün boşalması durumunda, başka bir\naracın aküsü veya bir takviye akü\nkullanılarak ve aktarma kablolarından\nyararlanılarak takviye ile çalıştırma\nyapılabilir. Her durumda, kullanılacak olan\ntakviye akünün kapasitesi araç aküsü ile\naynı veya biraz daha yüksek olmalıdır.\n\n71\\)\n\n\n## UYARILAR\n\nVoltajı 12V'nin üzerinde olan bir takviye\nakü veya harici güç kaynağı\nkullanmayın; aksi takdirde aracın\naküsü, marş motoru, alternatörü ve\nelektrik sistemi hasar görebilir. Akü\ndonmuşsa takviye ile çalıştırma\nyapmayın. Akü yarılıp patlayabilir!\n\n\n## TAKVİYE İLE ÇALIŞTIRMA İÇİN HAZIRLIK\n\nAkü motor bölmesinde, sol lamba\ngrubunun arkasındadır.\n\n178\\) 179\\) 180\\) 181\\)\n\nUYARI: Akünün pozitif (+) kutup başı bir\nkoruyucu elemana sahiptir. Kutup\nbaşına ulaşmak için bunu kaldırın.\nŞu adımları izleyin: El frenini uygulayın,\nvitesi boşa alın ve kontağı STOP\nkonumuna getirin;\n\nAracın diğer tüm elektrikli\ndonanımlarını kapalı konuma getirin;\nTakviye ile çalıştırma işlemi için\nbaşka bir araçtan yararlanılacaksa, bu\naracı aktarma kablolarının\nyetişebileceği bir mesafeye park edin,\naracın el frenini uygulayın ve kontağının\nkapalı olduğundan emin olun.\n\nUYARI: İki akünün negatif kutuplarını\nbirbirine asla doğrudan bağlamayın!\nTakviye akü olarak başka bir aracın\naküsü kullanılacaksa, iki aracın metal\naksamının birbirine yanlışlıkla temas\netme ihtimali olmadığından emin olun;\nçünkü bu gibi bir temas, akımın şase\nyapmasına ve yakınlarda olabilecek\nkişilerin ciddi yaralanmasına yol açabilir.\n\nUYARI: Aşağıdaki prosedür doğru\nuygulanmadığı takdirde ciddi\nyaralanmalara ya da araçlardan birinin\nveya her ikisinin şarj sisteminde hasara\nyol açabilir. Aşağıda verilen talimatlara\nharfiyen uyun.\n\nKablo bağlantılarının yapılması\n\n72\\)\nTakviye ile çalıştırma yapmak için\naşağıdaki adımları izleyin (şekil 221):\nPozitif (+) hat olarak kullanılacak\nkablonun bir ucunu, aküsü boşalmış\naracın aküsünün pozitif (+) kutup\nbaşına bağlayın;\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"189\" -->\n<!--",
+          "pages": "184 - 189"
+        }
+      },
+      "TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRMA": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nolduğu için Fix&Go sağlam bir sızdırmazlık\nsağlayamaz. Yetkili bir Fiat Servisi ile iletişime\ngeçin.\n\n175\\) Kullanmadan önce kartuş etiketini\ndikkatlice okuyun ve yanlış kullanımdan\nkaçının. Kit yetişkinler tarafından kullanılmalıdır;\nçocuklar tarafından kullanılamaz.\n176\\) Kompresörün aralıksız olarak 10\ndakikadan fazla çalıştırılmasına izin vermeyin;\naşırı ısınma tehlikesi vardır\n177\\) Kiti sadece lastik patlaması durumunda\nkullanın.\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n69\\) Dolgu -40℃ ila +50℃ arasındaki dış\nsıcaklıklarda etkilidir. Dolgunun son\nkullanma tarihi vardır ve düzenli olarak\ndeğiştirilmesi gerekir. Diş hasarının çapı 6\nmm'yi aşmayan lastikler onarılabilir. Kartuşu\nve etiketi,\nFix&Go ile işlem yapılan lastik üzerinde\nçalışacak personele gösterin.\n70\\) Hortumun yüzeyi sıcak olabilir.\n\nF\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n5\\) Şişeyi ve dolgu sıvısını uygun şekilde\nbertaraf edin. Bertaraf işleminin ulusal\nve yerel düzenlemeler uyarınca\nyapılmasını sağlayın.\n\n\n# TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRMA\n\nAkünün boşalması durumunda, başka bir\naracın aküsü veya bir takviye akü\nkullanılarak ve aktarma kablolarından\nyararlanılarak takviye ile çalıştırma\nyapılabilir. Her durumda, kullanılacak olan\ntakviye akünün kapasitesi araç aküsü ile\naynı veya biraz daha yüksek olmalıdır.\n\n71\\)\n\n\n## UYARILAR\n\nVoltajı 12V'nin üzerinde olan bir takviye\nakü veya harici güç kaynağı\nkullanmayın; aksi takdirde aracın\naküsü, marş motoru, alternatörü ve\nelektrik sistemi hasar görebilir. Akü\ndonmuşsa takviye ile çalıştırma\nyapmayın. Akü yarılıp patlayabilir!\n\n\n## TAKVİYE İLE ÇALIŞTIRMA İÇİN HAZIRLIK\n\nAkü motor bölmesinde, sol lamba\ngrubunun arkasındadır.\n\n178\\) 179\\) 180\\) 181\\)\n\nUYARI: Akünün pozitif (+) kutup başı bir\nkoruyucu elemana sahiptir. Kutup\nbaşına ulaşmak için bunu kaldırın.\nŞu adımları izleyin: El frenini uygulayın,\nvitesi boşa alın ve kontağı STOP\nkonumuna getirin;\n\nAracın diğer tüm elektrikli\ndonanımlarını kapalı konuma getirin;\nTakviye ile çalıştırma işlemi için\nbaşka bir araçtan yararlanılacaksa, bu\naracı aktarma kablolarının\nyetişebileceği bir mesafeye park edin,\naracın el frenini uygulayın ve kontağının\nkapalı olduğundan emin olun.\n\nUYARI: İki akünün negatif kutuplarını\nbirbirine asla doğrudan bağlamayın!\nTakviye akü olarak başka bir aracın\naküsü kullanılacaksa, iki aracın metal\naksamının birbirine yanlışlıkla temas\netme ihtimali olmadığından emin olun;\nçünkü bu gibi bir temas, akımın şase\nyapmasına ve yakınlarda olabilecek\nkişilerin ciddi yaralanmasına yol açabilir.\n\nUYARI: Aşağıdaki prosedür doğru\nuygulanmadığı takdirde ciddi\nyaralanmalara ya da araçlardan birinin\nveya her ikisinin şarj sisteminde hasara\nyol açabilir. Aşağıda verilen talimatlara\nharfiyen uyun.\n\nKablo bağlantılarının yapılması\n\n72\\)\nTakviye ile çalıştırma yapmak için\naşağıdaki adımları izleyin (şekil 221):\nPozitif (+) hat olarak kullanılacak\nkablonun bir ucunu, aküsü boşalmış\naracın aküsünün pozitif (+) kutup\nbaşına bağlayın;\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nS\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"189\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\nPozitif (+) hat olarak kullanılacak\nkablonun diğer ucunu yardımcı akünün\npozitif (+) kutup başına bağlayın;\nNegatif (-) hat olarak kullanılacak\nkablonun bir ucunu yardımcı akünün\nnegatif (-) kutup başına bağlayın;\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n221\n\n08066J0003EM\n\nNegatif (-) hat olarak kullanılacak\nkablonun diğer bir ucunu, aküsü\nboşalmış aracın motorunun bir șase\nnoktasına + (motorun görünür bir\nmetal kısmına), aküden ve yakıt\nenjeksiyon sisteminden uzak olacak\nşekilde bağlayın;\n\nYardımcı aracın motorunu çalıştırın\nve birkaç dakika rölantide turun.\nAküsü boşalmış aracın motorunu\nçalıştırın.\n\nKabloların sökülmesi\nMotor çalıştıktan sonra, yukarıda\naçıklanan bağlantı sırasını tersten\nizleyerek kabloları sökün.\n\nBirkaç denemeye rağmen motor\nçalıştırılamıyorsa, ısrar etmeyin ve bir\nFiat Yetkili Servisi ile iletişime geçin.\nAracı sık sık takviye ile çalıştırmak\nmecburiyetinde kalıyorsanız, aküyü ve\nşarj sistemini bir Fiat Yetkili Servisine\nkontrol ettirin.\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n178\\) Kaputu açmadan önce, motorun kapalı\nolduğundan ve kontağın STOP konumunda\nolduğundan emin olun. Kaputun altındaki\nplakada bulunan talimatlara uyun. Aracın\niçinde yolcu varsa, araçtan ayrılırken anahtarı\nyanınıza almanızı tavsiye ederiz. Araçtan\nayrılmadan önce daima anahtarı kontaktan\nçıkarmanızı veya STOP konumuna getirmenizi\nöneririz. Yakıt ikmali sırasında, motorun kapalı\nolduğundan ve kontağın STOP konumunda\nolduğundan emin olun.\n\n179\\) Radyatör soğutma fanına fazla\nyaklaşmayın; bu elektrikli fan birden\nçalışmaya başlayarak yaralanmaya yol\naçabilir. Fular, atkı, eşarp, kravat ve diğer\ngevşek/bol kıyafetler hareketli aksama\nyakalanabilir.\n\n180\\) Metal aksesuarlarınız (yüzük, saat,\nbilezik vs.) varsa bunları çıkarın; yanlışlıkla\nelektriksel temasa yol açarak yaralanmaya\nneden olabilirler.\n\n181\\) Aküler cilt veya gözlerde yanığa yol\naçabilen bir asit içerir. Aküler, kolayca tutuşan\nve patlayıcı bir gaz olan hidrojen gazını salar.\nBu nedenle, her türlü alevi ve kıvılcıma yol\naçabilecek cisimleri uzak tutun.\n\nA\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n71\\) Motoru çalıştırmak için asla bir hızlı akü\nşarj cihazı kullanmayın; motorun ateşleme\nve yakıt besleme kontrol üniteleri başta\nolmak üzere elektronik aksamda hasara yol\naçabilir.\n\n72\\) Kabloyu, boşalmış akünün negatif (-)\nkutup başına bağlamayın. Oluşacak kıvılcım\nakünün patlamasına ve ciddi zarara yol\naçabilir. Daima ilgili şase noktasını kullanın;\ndiğer çıplak metal kısımları kullanmayın.\n\n\n# YAKIT KESME SİSTEMİ\n\n\n## AÇIKLAMA\n\nBu sistem, çarpışma durumlarında\nmüdahale ederek aşağıdakileri sağlar:\n\nYakıt beslemesinin kesilmesi ve\ndolayısıyla motorun durdurulması.\nKapı kilitlerinin otomatik olarak\naçılması .;\n\nAracın iç lambalarının yakılması;\nKlima havalandırmasının devreden\nçıkarılması;\n\nDörtlü flaşörlerin yakılması (lambaları\nkapatmak için ön göğüsteki düğmeye\nbasın).\n\nBazı modellerde, sistemin müdahalesi\nekranda bir mesaj ile belirtilir. Aynı\nşekilde, sistemin çalışmasında sorun\nolduğunda da ekranda ilgili mesaj\ngörüntülenerek sürücü uyarılır.\n\n<!-- PageNumber=\"190\" -->\n<!--",
+          "pages": "189 - 190"
+        }
+      },
+      "YAKIT KESME SİSTEMİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nACİL DURUMLARDA\n\nPozitif (+) hat olarak kullanılacak\nkablonun diğer ucunu yardımcı akünün\npozitif (+) kutup başına bağlayın;\nNegatif (-) hat olarak kullanılacak\nkablonun bir ucunu yardımcı akünün\nnegatif (-) kutup başına bağlayın;\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n221\n\n08066J0003EM\n\nNegatif (-) hat olarak kullanılacak\nkablonun diğer bir ucunu, aküsü\nboşalmış aracın motorunun bir șase\nnoktasına + (motorun görünür bir\nmetal kısmına), aküden ve yakıt\nenjeksiyon sisteminden uzak olacak\nşekilde bağlayın;\n\nYardımcı aracın motorunu çalıştırın\nve birkaç dakika rölantide turun.\nAküsü boşalmış aracın motorunu\nçalıştırın.\n\nKabloların sökülmesi\nMotor çalıştıktan sonra, yukarıda\naçıklanan bağlantı sırasını tersten\nizleyerek kabloları sökün.\n\nBirkaç denemeye rağmen motor\nçalıştırılamıyorsa, ısrar etmeyin ve bir\nFiat Yetkili Servisi ile iletişime geçin.\nAracı sık sık takviye ile çalıştırmak\nmecburiyetinde kalıyorsanız, aküyü ve\nşarj sistemini bir Fiat Yetkili Servisine\nkontrol ettirin.\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n178\\) Kaputu açmadan önce, motorun kapalı\nolduğundan ve kontağın STOP konumunda\nolduğundan emin olun. Kaputun altındaki\nplakada bulunan talimatlara uyun. Aracın\niçinde yolcu varsa, araçtan ayrılırken anahtarı\nyanınıza almanızı tavsiye ederiz. Araçtan\nayrılmadan önce daima anahtarı kontaktan\nçıkarmanızı veya STOP konumuna getirmenizi\nöneririz. Yakıt ikmali sırasında, motorun kapalı\nolduğundan ve kontağın STOP konumunda\nolduğundan emin olun.\n\n179\\) Radyatör soğutma fanına fazla\nyaklaşmayın; bu elektrikli fan birden\nçalışmaya başlayarak yaralanmaya yol\naçabilir. Fular, atkı, eşarp, kravat ve diğer\ngevşek/bol kıyafetler hareketli aksama\nyakalanabilir.\n\n180\\) Metal aksesuarlarınız (yüzük, saat,\nbilezik vs.) varsa bunları çıkarın; yanlışlıkla\nelektriksel temasa yol açarak yaralanmaya\nneden olabilirler.\n\n181\\) Aküler cilt veya gözlerde yanığa yol\naçabilen bir asit içerir. Aküler, kolayca tutuşan\nve patlayıcı bir gaz olan hidrojen gazını salar.\nBu nedenle, her türlü alevi ve kıvılcıma yol\naçabilecek cisimleri uzak tutun.\n\nA\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n71\\) Motoru çalıştırmak için asla bir hızlı akü\nşarj cihazı kullanmayın; motorun ateşleme\nve yakıt besleme kontrol üniteleri başta\nolmak üzere elektronik aksamda hasara yol\naçabilir.\n\n72\\) Kabloyu, boşalmış akünün negatif (-)\nkutup başına bağlamayın. Oluşacak kıvılcım\nakünün patlamasına ve ciddi zarara yol\naçabilir. Daima ilgili şase noktasını kullanın;\ndiğer çıplak metal kısımları kullanmayın.\n\n\n# YAKIT KESME SİSTEMİ\n\n\n## AÇIKLAMA\n\nBu sistem, çarpışma durumlarında\nmüdahale ederek aşağıdakileri sağlar:\n\nYakıt beslemesinin kesilmesi ve\ndolayısıyla motorun durdurulması.\nKapı kilitlerinin otomatik olarak\naçılması .;\n\nAracın iç lambalarının yakılması;\nKlima havalandırmasının devreden\nçıkarılması;\n\nDörtlü flaşörlerin yakılması (lambaları\nkapatmak için ön göğüsteki düğmeye\nbasın).\n\nBazı modellerde, sistemin müdahalesi\nekranda bir mesaj ile belirtilir. Aynı\nşekilde, sistemin çalışmasında sorun\nolduğunda da ekranda ilgili mesaj\ngörüntülenerek sürücü uyarılır.\n\n<!-- PageNumber=\"190\" -->\n<!---->\n\nUYARI: Araçta yakıt sızıntısı olup\nolmadığını dikkatli bir şekilde kontrol\nedin; örneğin motor bölmesi, aracın altı\nveya depo bölgesi. Çarpışma\nsonrasında, akünü boşalmasını önlemek\niçin kontağı STOP konumuna getirin.\n\nYAKIT KESME\nSİSTEMİNİN ESKİ HALİNE\nGETİRİLMESİ\n\n182\\)\n\nAracı normal çalışma durumuna geri\ngetirmek için aşağıdaki prosedürü\nuygulayın (bu prosedür 1 dakikadan\nkısa süre içerisinde tamamlanmalıdır):\n☐\n\nSinyal kolu boş konumda olarak,\nkontağı STOP konumuna getirin;\n☐\nKontağı MAR konumuna getirin; sağ\nsinyal lambası yanıp söner;\n\n☐\nSağa sinyal verin; sol sinyal lambası\nyanıp söner, sağ sinyal lambası sabit\nşekilde yanar;\n☐\nSola sinyal verin; sağ sinyal lambası\nyanıp söner, sol sinyal lambası sabit\nşekilde yanar;\n☐\nSağa sinyal verin; sol sinyal lambası\nyanıp söner, sağ sinyal lambası sabit\nşekilde yanar;\n☐\nSola sinyal verin; her iki sinyal\nlambası sabit şekilde yanar;\n\n☐\nSola sinyali sonlandırın; her iki sinyal\nlambası kapanır;\n☐\nKontağı STOP konumuna getirin;\n[ Kontağı MAR konumuna getirin; artık\n☐\nsistem eski haline dönmüştür ve motor\ntekrar çalıştırılabilir.\n\n!\n\nUYARI\n\n182\\) Araç herhangi bir darbe aldıktan sonra\nyakıt kokusu alırsanız veya yakıt sisteminin\nsızdırdığını fark ederseniz, sistemi yeniden\ndevreye almayın; yangın riski vardır.\n\n\n# HARARET\n\nUYARI: Soğutma sisteminin aşırı\nısınması araca zarar verebilir. Hararet\ndurumunda, aracı kenara çekip\ndurdurun. Sıcaklık düşünceye kadar,\niçten yanmalı motoru rölantide ve\nklimayı kapalı tutun. Sıcaklık düşmezse,\nen kısa sürede bir Fiat Yetkili Servisi ile\nirtibata geçin.\n\nUYARI: Motordan çıkan soğutma Sıvısı\n(antifriz) veya radyatörden yayılan buhar\nciddi yanıklara yol açabilir. Motor\nbölmesinden buhar çıktığını görürseniz\nveya buhar sesi duyarsanız, radyatörün\nyeterince soğumasını beklemeden\nkaputu açmayın. Radyatör\n\nkapağını asla radyatör sıcakken\naçmaya çalışmayın.\n\nÇİFT KAVRAMALI OTOMATİK\nŞANZIMANLI ARAÇLARDA\nKİLİTLENEN VİTES\nKOLUNUN SERBEST\nBIRAKILMASI\n\n(varsa - Hibrit modeller hariç) Arıza\nveya akü boşalması durumunda,\nkilitlenen vites kolunu serbest bırakmak\niçin aşağıdaki adımları izleyiniz:\n\n☐ ☐\nMotoru durdurun;\nEl frenini uygulayın;\n\n☐\nOkla belirtilen bölgede dikkatli bir\nşekilde çalışarak, paneli (1 - şekil 222)\nkaldırarak (körükle birlikte) sökün\n(ayrıca bkz. şekil 223);\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n08106J0001EM\n\n☐\n\nFren pedalına basın ve basılı tutun;\n\n\n222\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nS\n\nE\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"191\" -->\n<!--",
+          "pages": "190 - 191"
+        }
+      },
+      "HARARET": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nUYARI: Araçta yakıt sızıntısı olup\nolmadığını dikkatli bir şekilde kontrol\nedin; örneğin motor bölmesi, aracın altı\nveya depo bölgesi. Çarpışma\nsonrasında, akünü boşalmasını önlemek\niçin kontağı STOP konumuna getirin.\n\nYAKIT KESME\nSİSTEMİNİN ESKİ HALİNE\nGETİRİLMESİ\n\n182\\)\n\nAracı normal çalışma durumuna geri\ngetirmek için aşağıdaki prosedürü\nuygulayın (bu prosedür 1 dakikadan\nkısa süre içerisinde tamamlanmalıdır):\n☐\n\nSinyal kolu boş konumda olarak,\nkontağı STOP konumuna getirin;\n☐\nKontağı MAR konumuna getirin; sağ\nsinyal lambası yanıp söner;\n\n☐\nSağa sinyal verin; sol sinyal lambası\nyanıp söner, sağ sinyal lambası sabit\nşekilde yanar;\n☐\nSola sinyal verin; sağ sinyal lambası\nyanıp söner, sol sinyal lambası sabit\nşekilde yanar;\n☐\nSağa sinyal verin; sol sinyal lambası\nyanıp söner, sağ sinyal lambası sabit\nşekilde yanar;\n☐\nSola sinyal verin; her iki sinyal\nlambası sabit şekilde yanar;\n\n☐\nSola sinyali sonlandırın; her iki sinyal\nlambası kapanır;\n☐\nKontağı STOP konumuna getirin;\n[ Kontağı MAR konumuna getirin; artık\n☐\nsistem eski haline dönmüştür ve motor\ntekrar çalıştırılabilir.\n\n!\n\nUYARI\n\n182\\) Araç herhangi bir darbe aldıktan sonra\nyakıt kokusu alırsanız veya yakıt sisteminin\nsızdırdığını fark ederseniz, sistemi yeniden\ndevreye almayın; yangın riski vardır.\n\n\n# HARARET\n\nUYARI: Soğutma sisteminin aşırı\nısınması araca zarar verebilir. Hararet\ndurumunda, aracı kenara çekip\ndurdurun. Sıcaklık düşünceye kadar,\niçten yanmalı motoru rölantide ve\nklimayı kapalı tutun. Sıcaklık düşmezse,\nen kısa sürede bir Fiat Yetkili Servisi ile\nirtibata geçin.\n\nUYARI: Motordan çıkan soğutma Sıvısı\n(antifriz) veya radyatörden yayılan buhar\nciddi yanıklara yol açabilir. Motor\nbölmesinden buhar çıktığını görürseniz\nveya buhar sesi duyarsanız, radyatörün\nyeterince soğumasını beklemeden\nkaputu açmayın. Radyatör\n\nkapağını asla radyatör sıcakken\naçmaya çalışmayın.\n\nÇİFT KAVRAMALI OTOMATİK\nŞANZIMANLI ARAÇLARDA\nKİLİTLENEN VİTES\nKOLUNUN SERBEST\nBIRAKILMASI\n\n(varsa - Hibrit modeller hariç) Arıza\nveya akü boşalması durumunda,\nkilitlenen vites kolunu serbest bırakmak\niçin aşağıdaki adımları izleyiniz:\n\n☐ ☐\nMotoru durdurun;\nEl frenini uygulayın;\n\n☐\nOkla belirtilen bölgede dikkatli bir\nşekilde çalışarak, paneli (1 - şekil 222)\nkaldırarak (körükle birlikte) sökün\n(ayrıca bkz. şekil 223);\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n08106J0001EM\n\n☐\n\nFren pedalına basın ve basılı tutun;\n\n\n222\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nS\n\nE\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"191\" -->\n<!--",
+          "pages": "191 - 191"
+        }
+      },
+      "ÇİFT KAVRAMALI OTOMATIK VİTES KOLUNUN SERBEST BIRAKILMASI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nUYARI: Araçta yakıt sızıntısı olup\nolmadığını dikkatli bir şekilde kontrol\nedin; örneğin motor bölmesi, aracın altı\nveya depo bölgesi. Çarpışma\nsonrasında, akünü boşalmasını önlemek\niçin kontağı STOP konumuna getirin.\n\nYAKIT KESME\nSİSTEMİNİN ESKİ HALİNE\nGETİRİLMESİ\n\n182\\)\n\nAracı normal çalışma durumuna geri\ngetirmek için aşağıdaki prosedürü\nuygulayın (bu prosedür 1 dakikadan\nkısa süre içerisinde tamamlanmalıdır):\n☐\n\nSinyal kolu boş konumda olarak,\nkontağı STOP konumuna getirin;\n☐\nKontağı MAR konumuna getirin; sağ\nsinyal lambası yanıp söner;\n\n☐\nSağa sinyal verin; sol sinyal lambası\nyanıp söner, sağ sinyal lambası sabit\nşekilde yanar;\n☐\nSola sinyal verin; sağ sinyal lambası\nyanıp söner, sol sinyal lambası sabit\nşekilde yanar;\n☐\nSağa sinyal verin; sol sinyal lambası\nyanıp söner, sağ sinyal lambası sabit\nşekilde yanar;\n☐\nSola sinyal verin; her iki sinyal\nlambası sabit şekilde yanar;\n\n☐\nSola sinyali sonlandırın; her iki sinyal\nlambası kapanır;\n☐\nKontağı STOP konumuna getirin;\n[ Kontağı MAR konumuna getirin; artık\n☐\nsistem eski haline dönmüştür ve motor\ntekrar çalıştırılabilir.\n\n!\n\nUYARI\n\n182\\) Araç herhangi bir darbe aldıktan sonra\nyakıt kokusu alırsanız veya yakıt sisteminin\nsızdırdığını fark ederseniz, sistemi yeniden\ndevreye almayın; yangın riski vardır.\n\n\n# HARARET\n\nUYARI: Soğutma sisteminin aşırı\nısınması araca zarar verebilir. Hararet\ndurumunda, aracı kenara çekip\ndurdurun. Sıcaklık düşünceye kadar,\niçten yanmalı motoru rölantide ve\nklimayı kapalı tutun. Sıcaklık düşmezse,\nen kısa sürede bir Fiat Yetkili Servisi ile\nirtibata geçin.\n\nUYARI: Motordan çıkan soğutma Sıvısı\n(antifriz) veya radyatörden yayılan buhar\nciddi yanıklara yol açabilir. Motor\nbölmesinden buhar çıktığını görürseniz\nveya buhar sesi duyarsanız, radyatörün\nyeterince soğumasını beklemeden\nkaputu açmayın. Radyatör\n\nkapağını asla radyatör sıcakken\naçmaya çalışmayın.\n\nÇİFT KAVRAMALI OTOMATİK\nŞANZIMANLI ARAÇLARDA\nKİLİTLENEN VİTES\nKOLUNUN SERBEST\nBIRAKILMASI\n\n(varsa - Hibrit modeller hariç) Arıza\nveya akü boşalması durumunda,\nkilitlenen vites kolunu serbest bırakmak\niçin aşağıdaki adımları izleyiniz:\n\n☐ ☐\nMotoru durdurun;\nEl frenini uygulayın;\n\n☐\nOkla belirtilen bölgede dikkatli bir\nşekilde çalışarak, paneli (1 - şekil 222)\nkald��rarak (körükle birlikte) sökün\n(ayrıca bkz. şekil 223);\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n08106J0001EM\n\n☐\n\nFren pedalına basın ve basılı tutun;\n\n\n222\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nS\n\nE\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"191\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n\n<figure>\n\ncaza\n\n\\+\n\n</figure>\n\n\n223\n\n08106J0002EM\n\n☐\nVerilen tornavidayı dik tutarak deliğe\n(2 - şekil 224) sokun ve serbest\nbırakma kolunu ayarlayın;\n\n\n<figure>\n\n2\n\n</figure>\n\n\n224\n\n08106J0003EM\n\n☐\nVites kolunu N (Boș Vites)\nkonumuna getirin;\n☐\nVites paneli ve vites körüğünü\ndüzgün bir şekilde yerlerine takın;\nMotoru çalıştırın.\n\n\n# ACİL DURUMLARDA KONTAK ANAHTARININ ÇIKARILMASI\n\n73\\)\n\nKontak anahtarını ancak vites kolu P\n(Park) konumundayken çıkarabilirsiniz.\nAnahtar kontaktayken akü boşaldığı\ntakdirde, anahtar kontakta kilitli kalır.\n☐\nAnahtarı manuel yolla çıkarmak için\naşağıdaki adımları izleyin:\n\n☐\nAracı güvenli bir şekilde durdurunuz\nve el frenini çekiniz;\n☐\nVerilen anahtarı (1 - şekil 225)\n(kullanım kılavuzunun bulunduğu\nkutudadır) kullanarak alt döşemenin (3)\ntespit vidalarını (2 - şekil 226) sökün;\n\n\n<figure>\n\n1\n\n225\n\n0810630004EM\n\n</figure>\n\n\nDireksiyon kolonunun alt\n☐\ndöşemesini (3 - şekil 226)\nyuvasından çıkarın;\n\n\n<figure>\n\n2\n\n3\n\n2\n\n2\n\n</figure>\n\n\n226\n\n08106J0005EM\n\n☐\nBir elinizle tırnağı (4 - şekil 227)\naşağı çekerken, diğer elinizle anahtarı\nçıkarın;\n\n☐\nAnahtarı çıkardıktan sonra, alt\ndöşemeyi (3 - şekil 226) doğru şekilde\noturtarak yerine takın ve tespit vidalarını\n(2) iyice sıkın.\n\n<!-- PageNumber=\"192\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n\n€\n\n4\n\n227\n\n</figure>\n\n\n08106J0006EM\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n73\\) Takma işlemi için bir Fiat Yetkili Servisi\nile irtibata geçilmesi tavsiye edilir. İşlemi\nbizzat gerçekleştirmek istiyorsanız, tespit\nklipslerinin doğru şekilde takılmasına\nözelikle dikkat edilmelidir. Aksi takdirde, alt\nve üst kaplamaların düzgün\nbirleştirilmemesi nedeniyle gürültü\noluşabilir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\nA\n\nB\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"193\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"ACİL DURUMLARDA\" -->\n\n\n# YOLDA KALMIŞ ARACIN ÇEKİLMESİ\n\nYolda kalmış bir aracı bir çekici araçla çekme prosedürü aşağıda açıklandığı gibidir.\nAracın, dört tekerlek de yerden kaldırılmış bir şekilde çekici aracın platformuna yüklenerek çekilmesi tavsiye edilir.\n\n\n<table>\n<tr>\n<th></th>\n<th></th>\n<th colspan=\"2\">ÖNDEN ÇEKİŞLİ (FWD)</th>\n<th>ELEKTRİKLİ ÖNDEN ÇEKİŞLİ (Hibrit modeller)</th>\n</tr>\n<tr>\n<th>ÇEKME YÖNTEMİ</th>\n<th>KALDIRILAN TEKERLEKLER</th>\n<th>ÇİFT KAVRAMALI OTOMATIK ȘANZIMAN (*)</th>\n<th>MANUEL ȘANZIMAN</th>\n<th>ELEKTRİKLİ ÇİFT KAVRAMALI OTOMATIK ŞANZIMAN ( ** )</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Tekerlekler kaldırılmadan çekme</td>\n<td>HİÇBİRİ</td>\n<td>İZİN VERİLMEZ</td>\n<td rowspan=\"2\">Şanzıman düzgün çalışıyorsa, vitesi boşa alın. Araç artık çekilebilir; ancak sadece kısa mesafelerle (yaklaşık 15 km) ve düşük hızda (maks. 25 km/s) çekilmesine izin verilir.</td>\n<td>Şanzıman düzgün çalışıyorsa, vitesi boşa alın. Araç maksimum 10 Km/s hızla 100 metre kadar çekilebilir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>ARKA</td>\n<td>İZİN VERİLMEZ</td>\n<td>İZİN VERİLMEZ</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Tekerlek kaldırılarak veya römork üzerinde çekme</td>\n<td>ÖN</td>\n<td>Aracın ön tekerlekleri kaldırılarak çekilmesine sadece kısa mesafelerle (yaklaşık 15 km) ve düşük hızda (maks. 25 km/s) izin verilir.</td>\n<td>UYGUN</td>\n<td>Towing is allowed with the two front wheels lifted off the ground only for short distances (approx. 15 km) and at a low speed (max. 25 km/h).</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Çekici aracın platformuna yükleyerek çekme</td>\n<td>TÜMÜ</td>\n<td>EN İYİ YÖNTEM</td>\n<td>EN İYİ YÖNTEM</td>\n<td>İZİN VERİLEN YÖNTEM</td>\n</tr>\n</table>\n\n(*) UYARI ( Hibrit modeller hariç): Vites boşa alınamıyorsa, aracı çekmeyin ve bir Fiat Yetkili Servisi ile irtibata geçin. Otomatik vites kolu \"Park\"\n☒\n\n(P) konumunda kilitli kalmışsa, aracı çekmeden önce kolu serbest duruma getirin.\n\n( ** ) UYARI ( Hibrit modeller): Elektrikli çift kavramalı otomatik şanzıman boş vitese (N) alınamıyorsa, şanzımanın hasar görmemesi için\n☒\n\naracı ön tekerleklerini kaldırarak çekin. Araç çekilirken, vites kolu boş vites (N) konumunda DEĞİLSE ve gösterge paneli ekranında \"N\" harfi\ngörüntülenmiyorsa, araç ciddi hasar görebilir.\n\n\n<!-- PageNumber=\"194\" -->\n<!--",
+          "pages": "191 - 194"
+        }
+      },
+      "YOLDA KALMIŞ ARACIN ÇEKİLMESİ.": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n<!-- PageHeader=\"ACİL DURUMLARDA\" -->\n\n\n# YOLDA KALMIŞ ARACIN ÇEKİLMESİ\n\nYolda kalmış bir aracı bir çekici araçla çekme prosedürü aşağıda açıklandığı gibidir.\nAracın, dört tekerlek de yerden kaldırılmış bir şekilde çekici aracın platformuna yüklenerek çekilmesi tavsiye edilir.\n\n\n<table>\n<tr>\n<th></th>\n<th></th>\n<th colspan=\"2\">ÖNDEN ÇEKİŞLİ (FWD)</th>\n<th>ELEKTRİKLİ ÖNDEN ÇEKİŞLİ (Hibrit modeller)</th>\n</tr>\n<tr>\n<th>ÇEKME YÖNTEMİ</th>\n<th>KALDIRILAN TEKERLEKLER</th>\n<th>ÇİFT KAVRAMALI OTOMATIK ȘANZIMAN (*)</th>\n<th>MANUEL ȘANZIMAN</th>\n<th>ELEKTRİKLİ ÇİFT KAVRAMALI OTOMATIK ŞANZIMAN ( ** )</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Tekerlekler kaldırılmadan çekme</td>\n<td>HİÇBİRİ</td>\n<td>İZİN VERİLMEZ</td>\n<td rowspan=\"2\">Şanzıman düzgün çalışıyorsa, vitesi boşa alın. Araç artık çekilebilir; ancak sadece kısa mesafelerle (yaklaşık 15 km) ve düşük hızda (maks. 25 km/s) çekilmesine izin verilir.</td>\n<td>Şanzıman düzgün çalışıyorsa, vitesi boşa alın. Araç maksimum 10 Km/s hızla 100 metre kadar çekilebilir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>ARKA</td>\n<td>İZİN VERİLMEZ</td>\n<td>İZİN VERİLMEZ</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Tekerlek kaldırılarak veya römork üzerinde çekme</td>\n<td>ÖN</td>\n<td>Aracın ön tekerlekleri kaldırılarak çekilmesine sadece kısa mesafelerle (yaklaşık 15 km) ve düşük hızda (maks. 25 km/s) izin verilir.</td>\n<td>UYGUN</td>\n<td>Towing is allowed with the two front wheels lifted off the ground only for short distances (approx. 15 km) and at a low speed (max. 25 km/h).</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Çekici aracın platformuna yükleyerek çekme</td>\n<td>TÜMÜ</td>\n<td>EN İYİ YÖNTEM</td>\n<td>EN İYİ YÖNTEM</td>\n<td>İZİN VERİLEN YÖNTEM</td>\n</tr>\n</table>\n\n(*) UYARI ( Hibrit modeller hariç): Vites boşa alınamıyorsa, aracı çekmeyin ve bir Fiat Yetkili Servisi ile irtibata geçin. Otomatik vites kolu \"Park\"\n☒\n\n(P) konumunda kilitli kalmışsa, aracı çekmeden önce kolu serbest duruma getirin.\n\n( ** ) UYARI ( Hibrit modeller): Elektrikli çift kavramalı otomatik şanzıman boş vitese (N) alınamıyorsa, şanzımanın hasar görmemesi için\n☒\n\naracı ön tekerleklerini kaldırarak çekin. Araç çekilirken, vites kolu boş vites (N) konumunda DEĞİLSE ve gösterge paneli ekranında \"N\" harfi\ngörüntülenmiyorsa, araç ciddi hasar görebilir.\n\n\n<!-- PageNumber=\"194\" -->\n<!---->\n\nUYARI: Çekme işlemi sırasında aracın\nhasar görmemesi için uygun bir çekme\nveya kaldırma ekipmanı gerekir.\n\nUYARI: Daima uygun çeki çubukları ve\nuygun çeki ekipmanı kullanın ve ilgili\nÜreticinin talimatlarına uyun. Çeki\nçubuklarını veya diğer çeki ekipmanını\naracın ana yapısal parçalarına bağlayın;\ntampona veya ilgili diğer braketlere\nbağlamayın.\n\nUYARI: Seyahat ettiğiniz ülkede araç\nçekme işlemlerine ilişkin yasal mevzuata\nuyun.\n\nUYARI: Kaldırma halatlarıyla çekme\nyapmayın. Aracı çekiciye bağlarken, ön\nveya arka süspansiyon parçalarına\nbağlantı yapmayın. Aracın düzgün\nçekilmemesi hasar görmesine neden\nolabilir.\n\nÖNDEN ÇEKİŞLİ (FWD)\nMODELLER\n\nDüz şanzımanlı modeller\n\nAracın, dört tekerlek de yerden\nkaldırılmış bir şekilde çekici aracın\nplatformuna yüklenerek çekilmesi\ntavsiye edilir.\nBu modeller tekerlekleri yerden\nkaldırılmadan da çekilebilir fakat buna\n\nsadece kısa mesafelerle (yaklaşık 15\nkm) ve düşük hızda (maks. 25 km/s) izin\nverilir.\n\n\n## Çift kavramalı otomatik şanzımanlı modeller\n\nAracın, dört tekerlek de yerden\nkaldırılmış bir şekilde çekici aracın\nplatformuna yüklenerek çekilmesi\ntavsiye edilir.\nPlatformlu bir çekici araç temin\nedilemiyorsa, araç ön tekerlekleri yerden\nKALDIRILMIŞ olarak çekilmelidir (ön\ntekerlekleri kaldırmak için özel ekipman\nveya römork kullanılarak).\nUYARI: Araç çekilirken yukarıda\naçıklanan talimatlara uyulmaması araçta\nciddi hasara yol açabilir.\n\n\n# ARACIN ÇEKİLMESİ\n\n\n## ÇEKİ HALKASININ TAKILMASI\n\n183\\) 184\\) 185\\)\nÇeki halkası bagaj bölmesindeki takım\nkutusunun içindedir.\n\nÖn\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n☐\nKoruyucu kapağı serbest hala getirin\nve çıkarın;\n☐\nÇeki halkasını (1 - şekil 228) alın ve\nçevirerek ön dişli pime takın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n228\n\nP2000276\n\nArka\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\nKoruyucu kapağı serbest hala getirin\nve çıkarın;\n[ Çeki halkasını (1 - şekil 229) alın ve\n☐ ☐\nçevirerek arka dişli pime takın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"195\" -->\n<!--",
+          "pages": "194 - 195"
+        }
+      },
+      "ARACIN ÇEKİLMESİ.": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nUYARI: Çekme işlemi sırasında aracın\nhasar görmemesi için uygun bir çekme\nveya kaldırma ekipmanı gerekir.\n\nUYARI: Daima uygun çeki çubukları ve\nuygun çeki ekipmanı kullanın ve ilgili\nÜreticinin talimatlarına uyun. Çeki\nçubuklarını veya diğer çeki ekipmanını\naracın ana yapısal parçalarına bağlayın;\ntampona veya ilgili diğer braketlere\nbağlamayın.\n\nUYARI: Seyahat ettiğiniz ülkede araç\nçekme işlemlerine ilişkin yasal mevzuata\nuyun.\n\nUYARI: Kaldırma halatlarıyla çekme\nyapmayın. Aracı çekiciye bağlarken, ön\nveya arka süspansiyon parçalarına\nbağlantı yapmayın. Aracın düzgün\nçekilmemesi hasar görmesine neden\nolabilir.\n\nÖNDEN ÇEKİŞLİ (FWD)\nMODELLER\n\nDüz şanzımanlı modeller\n\nAracın, dört tekerlek de yerden\nkaldırılmış bir şekilde çekici aracın\nplatformuna yüklenerek çekilmesi\ntavsiye edilir.\nBu modeller tekerlekleri yerden\nkaldırılmadan da çekilebilir fakat buna\n\nsadece kısa mesafelerle (yaklaşık 15\nkm) ve düşük hızda (maks. 25 km/s) izin\nverilir.\n\n\n## Çift kavramalı otomatik şanzımanlı modeller\n\nAracın, dört tekerlek de yerden\nkaldırılmış bir şekilde çekici aracın\nplatformuna yüklenerek çekilmesi\ntavsiye edilir.\nPlatformlu bir çekici araç temin\nedilemiyorsa, araç ön tekerlekleri yerden\nKALDIRILMIŞ olarak çekilmelidir (ön\ntekerlekleri kaldırmak için özel ekipman\nveya römork kullanılarak).\nUYARI: Araç çekilirken yukarıda\naçıklanan talimatlara uyulmaması araçta\nciddi hasara yol açabilir.\n\n\n# ARACIN ÇEKİLMESİ\n\n\n## ÇEKİ HALKASININ TAKILMASI\n\n183\\) 184\\) 185\\)\nÇeki halkası bagaj bölmesindeki takım\nkutusunun içindedir.\n\nÖn\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n☐\nKoruyucu kapağı serbest hala getirin\nve çıkarın;\n☐\nÇeki halkasını (1 - şekil 228) alın ve\nçevirerek ön dişli pime takın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n228\n\nP2000276\n\nArka\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\nKoruyucu kapağı serbest hala getirin\nve çıkarın;\n[ Çeki halkasını (1 - şekil 229) alın ve\n☐ ☐\nçevirerek arka dişli pime takın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"195\" -->\n<!---->\n\nACİL DURUMLARDA\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n229\n\nP1030149-000-000\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n183\\) Çekme işlemi öncesinde, kontak\nanahtarını önce MAR ve ardından STOP\nkonumuna getirin; ancak çıkarmayın.\nAnahtar çıkarıldığında direksiyon kolonu\notomatik olarak kilitlenir ve tekerlekler\nçevrilemez. Ayrıca vitesin boşta olduğundan\nemin olun.\n\n184\\) Araç çekilirken fren servosu ve\nelektromekanik güç destekli direksiyon\nsistemi çalışmaz. Dolayısıyla fren pedalına ve\ndireksiyona\n\n185\\) normalden daha fazla güç uygulamanız\ngerekir. Çekme işleminde esnek halatlar\nkullanmayın ve sarsıntılı hareketlerden\nkaçının. Çekme işlemi sırasında, römorkun\nçeki düzeninin, temas ettiği hiçbir parçaya\nzarar vermeyeceğinden emin olun. Aracı\nçekerken, ilgili tüm trafik kurallarına uymanız\nve uygun bir sürüş davranışı benimsemeniz\ngerekir. Aracı çekerken motorunu\nçalıştırmayın. Çeki halkasını sıkmadan önce,\ndişli yuvayı iyice temizleyin. Aracı çekmeden\nönce halkanın yuvaya sıkıca vidalandığından\nemin olun.\n\n185\\) Ön ve arka çeki halkaları sadece\nyoldaki acil durumlar için kullanılmalıdır.\nAracı, bir çekiciyle çekmek veya taşımak\nüzere yolda hazır hale getirmek için,\nkarayolları trafik kanunu uyarınca uygun bir\naygıt kullanarak (rijit çubuk) kısa mesafelerle\nçekmenize izin verilmektedir. Çeki halkaları,\naracı arazide veya engelli/ engebeli yerlerde\nçekmek ya da halatlarla veya rijit olmayan\naygıtlarla çekmek için\nKULLANILMAMALIDIR. Yukarıdaki şartlar\ndoğrultusunda; çekme işlemi, aynı eksen\nüzerinde birbirine olabildiğince hizalanmış\niki araçla (çekici araç ve çekilen araç)\ngerçekleşen bir işlemdir.\n\n<!-- PageNumber=\"196\" -->\n<!---->\n\n\n# BAKIM VE KORUMA\n\nDoğru bakım, aracın performansını\nuzun yıllar muhafaza etmesini, kullanım\nmaliyetlerinin kontrol altında tutulmasını\nve güvenlik sistemi performansının\nkorunmasını sağlar.\nBu bölümde araca nasıl bakım\nyapılacağı açıklanmıştır.\n\n\n<table>\n<tr>\n<td>PERİYODİK BAKIM</td>\n<td>198</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>MOTOR BÖLMESİ</td>\n<td>207</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>AKÜNÜN</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ŞARJ EDİLMESİ.</td>\n<td>216</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>BAKIM PROSEDÜRLERİ</td>\n<td>217</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ARACIN KALDIRILMASI</td>\n<td>222</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>LASTİKLER</td>\n<td>222</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ARAÇ KULLANILMADIĞINDA</td>\n<td>224</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>GÖVDE</td>\n<td>224</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>İÇ MEKAN</td>\n<td>226</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"197\" -->\n<!---->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n\n# PERİYODİK BAKIM\n\nAracı daima en iyi durumda tutmak ve\nuzun ömürlü olmasını sağlamak için\ndoğru bakım son derece önemlidir. Bu\nnedenle Fiat, Periyodik Bakım Planında\naçıklandığı gibi sabit mesafe ve/veya\nsüre aralıklarıyla gerçekleştirilmesi\ngereken bir dizi kontrol ve bakım işlemi\nplanlamıştır\n\nPeriyodik Bakım planının yer aldığı\naşağıdaki sayfalarda, aracın verimliliğini\nmükemmel durumda tutmak amacıyla,\nnormal periyodik bakım aralıklarından\ndaha sık gerçekleştirilmesini önerdiğimiz\nbazı ek kontroller de listelenmiştir.\nPeriyodik Bakım, tüm Fiat Yetkili\nServisleri tarafından sabit süre ve/veya\nkilometre/mil aralıklarına göre teklif\nedilir. Her bir işlem sırasında, periyodik\nbakım planı kapsamında olmayan ilave\nbir değişim veya onarım gereksinimi\noluşursa, bunlar ancak araç sahibinin\naçıkça onaylaması üzerine\ngerçekleştirilebilir. Aracınız sık sık\nçekme amacıyla kullanılıyorsa, bakım\naralıklarını kısaltmanız önerilir.\n\n\n## ÖNEMLİ NOTLAR\n\nPeriyodik bakım planı ve aralıkları Üretici\ntarafından belirlenmiştir. Bakım planına\nuyulmaması garantinin geçersiz\nkalmasına neden olabilir.\n\nAracın performansı ile ilgili şüphelerinizi,\nbir sonraki periyodik bakım aralığının\ngelmesini beklemeden Fiat Yetkili Servisi\nile paylaşmanızı tavsiye ederiz.\n\n\n# PERİYODİK KONTROLLER\n\n1000 km'de bir veya uzun seyahatler\nöncesinde aşağıdakileri kontrol edin ve\ngerekirse tamamlayın:\n\nMotor soğutma sıvısı seviyesi;\n48V yardımcı batarya sistemi\nsoğutma sıvısı seviyesi ( Hibrit ( )\nmodellerde)\n\nNOT: Seviye motor soğukken kontrol\nedilmeli ve depodaki MIN ve MAKS\nişaretleri arasında olmalıdır. Seviye MİN\nhizasının altındaysa, Fiat Yetkili Servisine\ngidin. Kapağı kendi başınıza açmaya\nçalışmayın; aksi takdirde yanıklara\nmaruz kalabilirsiniz ve/veya soğutma\nsistemi ve elektronik aksam hasar\ngörebilir. Seviye tamamlama ve dolum\nişlemleri Fiat Yetkili Servislerindeki\nkalifiye personel tarafından ve uygun\nvakumlu dolum teçhizatı kullanılarak\ngerçekleştirilmelidir.\n\n☐\nFren hidrolik seviyesi;\n\nÖn cam yıkama suyu seviyesi;\n\n[ Lastik şişirme basıncı ve durumu;\n\nAydınlatma sisteminin (farlar, sinyal\nlambaları, dörtlü flaşör vs.) çalışması;\n\nÖn cam yıkayıcı/silecek sisteminin\nçalışması ve silecek lastiklerinin\npozisyonlanma/aşınma durumu;\n\n☐\nAdBlue® Dizel egzoz Sıvısı (ÜRE) (ilgili\nmodellerde/pazarlarda) seviyesinin\nkontrol edilmesi ve tamamlanması;\n3.000 km'de bir kontrol edin ve\ngerekirse tamamlayın: motor yağı\nseviyesi.\n\n\n# ARACIN AĞIR ŞARTLARDA KULLANILMASI\n\nAraç çoğunlukla aşağıdaki şartlarda\nkullanılıyorsa:\n\ntozlu yollar;\n\nsıfırın altındaki sıcaklıklarda sık sık kısa\nmesafeli (7-8 km'den kısa) seyahatler;\n☐\nmotorun sıkça rölantide çalıştırılması,\ndüşük hızda uzun mesafeli seyahatler\nveya aracın uzun süre kullanılmaması;\naşağıdaki kontroller Bakım Planında\nbelirtilenden daha sık\ngerçekleştirilmelidir:\n\nOn disk fren balatasının durumu ve\naşınmasını kontrol edin;\n\n☐\nKaput ve bagaj kapağı kilitlerinin\ntemizliğini ve kilit mafsallarının temizlik ve\nyağlanma durumunu kontrol edin;\n\n☐\nMotor, şanzıman, borular ve\nhortumları (egzoz / yakıt sistemi / frenler)\nve kauçuk parçaları (tozluklar/\nmanşonlar/burçlar vs.) gözle kontrol\nedin;\n\n[ Akünün şarj durumu ve elektrolit\nseviyesini kontrol edin;\n\n<!-- PageNumber=\"198\" -->\n<!--",
+          "pages": "195 - 198"
+        }
+      }
+    },
+    "BAKIM VE KORUMA": {
+      "PERİYODİK BAKIM": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n\n# PERİYODİK BAKIM\n\nAracı daima en iyi durumda tutmak ve\nuzun ömürlü olmasını sağlamak için\ndoğru bakım son derece önemlidir. Bu\nnedenle Fiat, Periyodik Bakım Planında\naçıklandığı gibi sabit mesafe ve/veya\nsüre aralıklarıyla gerçekleştirilmesi\ngereken bir dizi kontrol ve bakım işlemi\nplanlamıştır\n\nPeriyodik Bakım planının yer aldığı\naşağıdaki sayfalarda, aracın verimliliğini\nmükemmel durumda tutmak amacıyla,\nnormal periyodik bakım aralıklarından\ndaha sık gerçekleştirilmesini önerdiğimiz\nbazı ek kontroller de listelenmiştir.\nPeriyodik Bakım, tüm Fiat Yetkili\nServisleri tarafından sabit süre ve/veya\nkilometre/mil aralıklarına göre teklif\nedilir. Her bir işlem sırasında, periyodik\nbakım planı kapsamında olmayan ilave\nbir değişim veya onarım gereksinimi\noluşursa, bunlar ancak araç sahibinin\naçıkça onaylaması üzerine\ngerçekleştirilebilir. Aracınız sık sık\nçekme amacıyla kullanılıyorsa, bakım\naralıklarını kısaltmanız önerilir.\n\n\n## ÖNEMLİ NOTLAR\n\nPeriyodik bakım planı ve aralıkları Üretici\ntarafından belirlenmiştir. Bakım planına\nuyulmaması garantinin geçersiz\nkalmasına neden olabilir.\n\nAracın performansı ile ilgili şüphelerinizi,\nbir sonraki periyodik bakım aralığının\ngelmesini beklemeden Fiat Yetkili Servisi\nile paylaşmanızı tavsiye ederiz.\n\n\n# PERİYODİK KONTROLLER\n\n1000 km'de bir veya uzun seyahatler\nöncesinde aşağıdakileri kontrol edin ve\ngerekirse tamamlayın:\n\nMotor soğutma sıvısı seviyesi;\n48V yardımcı batarya sistemi\nsoğutma sıvısı seviyesi ( Hibrit ( )\nmodellerde)\n\nNOT: Seviye motor soğukken kontrol\nedilmeli ve depodaki MIN ve MAKS\nişaretleri arasında olmalıdır. Seviye MİN\nhizasının altındaysa, Fiat Yetkili Servisine\ngidin. Kapağı kendi başınıza açmaya\nçalışmayın; aksi takdirde yanıklara\nmaruz kalabilirsiniz ve/veya soğutma\nsistemi ve elektronik aksam hasar\ngörebilir. Seviye tamamlama ve dolum\nişlemleri Fiat Yetkili Servislerindeki\nkalifiye personel tarafından ve uygun\nvakumlu dolum teçhizatı kullanılarak\ngerçekleştirilmelidir.\n\n☐\nFren hidrolik seviyesi;\n\nÖn cam yıkama suyu seviyesi;\n\n[ Lastik şişirme basıncı ve durumu;\n\nAydınlatma sisteminin (farlar, sinyal\nlambaları, dörtlü flaşör vs.) çalışması;\n\nÖn cam yıkayıcı/silecek sisteminin\nçalışması ve silecek lastiklerinin\npozisyonlanma/aşınma durumu;\n\n☐\nAdBlue® Dizel egzoz Sıvısı (ÜRE) (ilgili\nmodellerde/pazarlarda) seviyesinin\nkontrol edilmesi ve tamamlanması;\n3.000 km'de bir kontrol edin ve\ngerekirse tamamlayın: motor yağı\nseviyesi.\n\n\n# ARACIN AĞIR ŞARTLARDA KULLANILMASI\n\nAraç çoğunlukla aşağıdaki şartlarda\nkullanılıyorsa:\n\ntozlu yollar;\n\nsıfırın altındaki sıcaklıklarda sık sık kısa\nmesafeli (7-8 km'den kısa) seyahatler;\n☐\nmotorun sıkça rölantide çalıştırılması,\ndüşük hızda uzun mesafeli seyahatler\nveya aracın uzun süre kullanılmaması;\naşağıdaki kontroller Bakım Planında\nbelirtilenden daha sık\ngerçekleştirilmelidir:\n\nOn disk fren balatasının durumu ve\naşınmasını kontrol edin;\n\n☐\nKaput ve bagaj kapağı kilitlerinin\ntemizliğini ve kilit mafsallarının temizlik ve\nyağlanma durumunu kontrol edin;\n\n☐\nMotor, şanzıman, borular ve\nhortumları (egzoz / yakıt sistemi / frenler)\nve kauçuk parçaları (tozluklar/\nmanşonlar/burçlar vs.) gözle kontrol\nedin;\n\n[ Akünün şarj durumu ve elektrolit\nseviyesini kontrol edin;\n\n<!-- PageNumber=\"198\" -->\n<!---->\n\n☐\nV kayışların durumunu gözle kontrol\nedin;\n☐\nMotor yağını ve yağ filtresini kontrol\nedin ve gerekirse değiştirin;\n☐\nİç mekan hava filtresini kontrol edin\nve gerekirse değiştirin;\n☐\nHava temizleyiciyi kontrol edin ve\ngerekirse değiştirin.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"199\" -->\n<!---->\n\n\n# FIAT PERİYODİK BAKIM TABLOSU\n\n\n<table>\n<tr>\n<th colspan=\"2\"></th>\n<th>Kilometre</th>\n<th>20.000</th>\n<th>40.000</th>\n<th>60.000</th>\n<th>80.000</th>\n<th>100.000</th>\n<th>120.000</th>\n<th>140.000</th>\n<th>160.000</th>\n<th>180.000</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">GENEL KONTROLLER</td>\n<td rowspan=\"6\">TÜM MOTOR TİPLERİ</td>\n<td>GÖVDE VE GÖVDE ALT KAPLAMASI (PVC), BORULAR (EGZOZ-YAKIT-FRENLER) VE KAUÇUK PARÇALARIN (KÖRÜKLER-HORTUMLAR-BURÇLAR GİBİ) DURUMLARININ GÖZLE KONTROLÜ</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>KAPI AYARLARININ KONTROLÜ (5.Kapı dahil) ve YAN SÜRGÜLÜ KAPISI OLAN MODELLERDE KAPI ALT KIZAKLARININ TEMİZLİĞİNİN KONTROLÜ (Veya her yıl)</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ARIZA TESPİT CİHAZI (Witech, Examiner, vb.) İLE ELEKTRONİK SİSTEMLERİN KONTROLÜ VE YAZILIMLARIN GÜNCELLENMESİ (Motor, ABS, Body Computer, Can Ağı vb)</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>✔ ☒</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>SIVI SEVIYELERİNİN TAMAMLANMASI (MOTOR SOĞUTMA, ÖN CAM YIKAMA VS) AKÜ, SOĞUTMA SIVISI VE CAM YIKAMA SIVISI YOĞUNLUKLARININ ÖLÇÜLMESİ, GEREKİRSE UYGUN YOĞUNLUK DEŠERİNİN SAŠLANMASI.</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>LASTİKLERİN AŞINMA VE DURUMLARININ KONTROLÜ, GEREKİRSE BASINÇ AYARLAYIN. HIZLI LASTİK ONARIM KİTİNİN DOLUM KOŞULLARINI/SON KULLANMA TARİHİNİ KONTROL EDİN (Varsa)</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">✔ ☒ ✔ ☒</td>\n<td>✔ ☒</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>DIŞ KAPORTAYI, ARAÇ ALTI KORUMASINI, BORULARI VE HORTUMLARI (Egzoz, Yakıt sistemi, Frenler) KAUÇUK PARÇALARI, (Tozluklar, Maneonlar, Burçlar, vb.) GÖRSEL OLARAK KONTROL EDİN (1.5 Yarı hybrit ( ) modelllerde)</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"18\">MOTOR</td>\n<td rowspan=\"4\"></td>\n<td>YARDIMCI SİSTEM KAYIŞLARININ DURUMLARININ VE GERGİNLİKLERİNİN KONTROLÜ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>YARDIMCI SİSTEM KAYIŞLARININ DEĞİŞİMİ (Alternatör, Klima Kompresörü, Hidrolik Direksiyon Pompası vb)</td>\n<td></td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☐ ☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>YARDIMCI SİSTEM KAYIŞLARINA AİT RULMANLARIN DEŠİŞİMİ (Alternatör, Klima Kompresörü, Hidrolik Direksiyon Pompası vb)</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\"></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TRÜGER KAYIŞININ DURUMUNUN, TRİGER ZİNCİRİNİN SES KONTROLÜ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">TÜM MOTOR TİPLERİ</td>\n<td>MOTOR VE YAKIT SİSTEMLERİ KARBON TEMİZLİĞİ (EURO 6D Final motorlar hariç) ( ** )</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>MOTOR YAŠI DEŠİŞİMİ (1.3 ve 1.9 Dizel ve 1,4 16V Benzinli Motorlarda Her 10.000 km'de Bir) ( *** )</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>MOTOR YAŠ FİLTRESİ DEŠİŞİMİ (1.3 ve 1.9 Dizel ve 1,4 16V Benzinli Motorlarda Her 10.000 km'de Bir) ( *** )</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td colspan=\"2\">✔ ☒ ✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>HAVA FİLTRESİ DEŠİŞİMİ ( *** )</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>SU POMPASI VE MOTOR SOŠUTMA SIVISI DEŠİŞİMİ</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td>☐</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>KARTER TAPASI VE/VEYA PUL DEŠİŞİMİ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">BENZİNLİ MOTORLAR</td>\n<td>ATEŞLEME BUJİLERİNİN DEĞİŞİMİ (VEYA 2 YILDA BİR)</td>\n<td></td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☐</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☐</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TRİGER KAYIŞI VE RULMANLARI DEŠİŞİMİ (*) (Hareketli ve Sabit Rulmanlar)</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">DİZEL MOTORLAR</td>\n<td>YAKIT FILTRESİ DEŠİŞİMİ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>FULLBACK VE SCUDO K0 YAKIT FİLTRESİ DEŠİŞİMİ(VEYA 2 YILDA BİR)</td>\n<td></td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☐</td>\n<td>☐</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ZİNCİRLİ TRİGER MOTORLARDA ZİNCİR SETİNİN DEĞİŞİMİ (Zincir, Gergi, Dieliler, Sabitleme Civataları ve Paletler)</td>\n<td>☐</td>\n<td></td>\n<td>☐</td>\n<td>☒</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td>☐</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☐</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ KONTROLÜ GEREKİYORSA TEMİZLENMESİ (*)</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TRİGER KAYIŞI VE RULMANLARI DEŠİŞİMİ (*) (Hareketli ve Sabit Rulmanlar)</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ADBLUE SEVİYESİNİN KONTROLÜ, GEREKİRSE TAMAMLANMASI( ** )</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">KAVRAMA</td>\n<td rowspan=\"2\">TÜM MOTOR TİPLERİ</td>\n<td>DEBRIYAJ SİSTEMİ HİDROLİK KAÇAK KONTROLÜ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>DEBRİYAJ SİSTEMİ VERİMLİLİK KONTROLÜNÜN YAPILMASI, GEREKİRSE BASKI VE/VEYA BALATASININ DEĞİŞİMİ (*) (*)</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"8\">VİTES KUTUSU DİFERANSİYEL</td>\n<td rowspan=\"8\">TÜM MOTOR TİPLERİ</td>\n<td>MANUEL VİTES KUTUSU YAŠ SEVIYE KONTROLÜ (KONTROL TAPASI OLMAYAN TİPLERDE BOŞALTILARAK)</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>MANUEL VİTES KUTUSU YAŠI DEŠİŞİMİ (veya her 3 yılda bir) (MTA VİTES KUTULU ARAÇLAR DAHİL)</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td></td>\n<td colspan=\"2\"></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TAM OTOMATIK VİTES KUTUSU YAŠ SEVİYESİ KONTROLÜ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TAM OTOMATIK VİTES KUTUSU YAŠI VE FİLTRESİ DEŠİŞİMİ (veya her 3 yılda bir)</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td></td>\n<td colspan=\"2\"></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ROBOT MEKANIZMASI SİSTEM YAŠI SEVIYE KONTROLÜ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ROBOT MEKANIZMASI SİSTEM YAŠI DEŠİŞİMİ (veya her 3 yılda bir)</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td></td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☐</td>\n<td>☐</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>4X4 MODELLER İÇİN ÖN VE ARKA DİFERANSİYEL KUTUSU YAŠ DEŠİŞİMİ</td>\n<td></td>\n<td>☐</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td>☐</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☐</td>\n<td>☐</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>4X4 MODELLER İÇİN GERİ İADE KUTUSU (GÜÇ TRANSFER KUTUSU) YAŠ DEŠİŞİMİ</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"7\">FREN SİSTEMİ</td>\n<td rowspan=\"7\">TÜM MOTOR TİPLERİ</td>\n<td>FREN HİDROLİK SIVISI DEŠİŞİMİ (Veya her 2 yılda bir)</td>\n<td></td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>FREN HİDROLİĞİNİN SEVIYE VE KAYNAMA NOKTASI KONTROLÜ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td></td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td></td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ÖN FREN DİSKİ VE BALATALARI AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEŠİŞİMİ ( ** ) ( ** )</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>OLAN VERSİYONLARDA ÖN DİSK FREN BALATA AŞINMA UYARI LAMBASI ÇALIŞMA KONTROLÜ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ARKA FREN DİSK VE BALATA AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEĞİŞİMİ (MEVCUT OLAN TİPLERDE) (*) ( ** )</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ARKA KAMPANALI FREN BALATASI DURUM VE AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEŠİŞİMİ ( ** ) ( ** )</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>EL FRENİ KURSUNUN KONTROLÜ VE AYARI, VAR İSE EL FREN BALATASI AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEŠİŞİMİ ( ** )</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">DİREKSİYON SİSTEMİ</td>\n<td></td>\n<td>LASTİKLERİN AŞINMA VE DURUMLARININ KONTROLÜ, GEREKİRSE BASINÇ AYARI (Yedek Lastik Dahil), LASTİK KİTİNİN (Fix&amp;Go) TEKRAR ŞARJ EDİLMESİ İÇİN SON KULLANMA TARİHİNİN KONTROLÜ (Bazı Modellerde) ( *** )</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">TÜM MOTOR TİPLERİ</td>\n<td>ÖN DÜZEN AYARI ( *** )</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>BALANS AYARI (*)</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ YAŠININ DEŠİŞİMİ (Veya her 3 yılda bir)</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td>☐</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☐</td>\n<td></td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☐</td>\n<td>☐</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>SÜSPANSİYON</td>\n<td>TÜM MOTOR TİPLERİ</td>\n<td>ÖN VE ARKA SÜSPANSİYON ELEMANLARININ BOŞLUK KONTROLÜ, GEREKİRSE İLGİLİ ELEMANLARIN DEĞİŞİMİ (*) (Rotbaşı, Rotil, Salıncak Burcu, Amortisör )</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">ŞARJ VE MARŞ SİSTEMİ KONTROLÜ</td>\n<td rowspan=\"4\">TÜM MOTOR TİPLERİ</td>\n<td>ALTERNATÖR ŞARJ VOLTAJININ KONTROLÜ ( *** )</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ALTERNATÖR KABLOLARININ BAĞLANTI KONTROLÜ</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>✔ ☒</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TEST CİHAZI İLE AKÜ KONTROLÜ YAPILMASI (*)</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ✔ ☒</td>\n<td>✔ ☒</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>AKÜ KUTUP BAŞLARI VE BAĞLANTILARININ KONTROLÜ, YÜZEYLERİN TEMİZLENMESİ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">KLİMA</td>\n<td rowspan=\"4\">TÜM MOTOR TİPLERİ</td>\n<td>KLIMA SİSTEMİ ÇALIŞMA PERFORMANSI KONTROLÜ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>POLEN FİLTRESİNİN DEŠİŞİMİ (Veya her yıl) ( *** )</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>KLİMA SU TAHLIYE HORTUMLARININ TEMİZLENMESİ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>EVAPARATÖR VE HAVALANDIRMA KANALLARININ KOKU KONTROLÜ GEREKİRSE TEMİZLİĞİ ( ** )</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">ELEKTRİKLİ CİHAZLAR</td>\n<td></td>\n<td>AYDINLATMA SİSTEMİ KONTROLÜ, FARLAR, SİNYAL LAMBALARI, DÖRTLÜ FLAŞÖRLER, BAGAJ, YOLCU KABİNİ, TORPİDO GÖZÜ AYDINLATMASI,UYARI LAMBALARI vb.</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">TÜM MOTOR TİPLERİ</td>\n<td>ÖN CAM YIKAMA / SİLME SİSTEMİ KONTROLÜ, FISKİYELERİN AYARI</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ÖN CAM VE ARKA CAM SİLECEKLERİ POZISYON VE AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEĞİŞİMİ (*)</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>BOYA</td>\n<td>TÜM MOTOR TİPLERİ</td>\n<td>BOYA YÜZEY KONTROLÜ YAPILMASI VE SONUÇLARIN GARANTİ BELGESİNİN İLGİLİ BÖLÜMÜNE KAYDEDİLMESİ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td></td>\n<td>(*) Veya kilometre dolmaz ise her 5 yılda bir, zor şartlar altında kullanımda her 3 yılda bir. ( ** ) Periyodik bakım işçilik ücretine dahil olmayan ek ücrete tabi işlemler veya kontroller sonrası değiştirilmesi öngörülebilecek parçalara ait ek ücrete tabi işçilikler. ( *** ) Zor şartlar altında kullanımda periyodik bakım tablosunda belirtilen sürelerden daha kısa sürelerde yapılması tavsiye edilir. Bu periyodik bakım tablosu model yılı 2008 ve sonrası araçları kapsamaktadır. (124 Spider Hariç)</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td colspan=\"2\"></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" rowspan=\"11\">LPG VE CNG SİSTEMLİ ARAÇLARA AİT İLAVE BAKIMLAR</td>\n<td>GAZ KAÇAK KONTROLÜ 1- DOLUM BORUSU, DOLUM AŠZI 2- MULTIVALF 3- ELEKTROVALF 4- BASINÇ DÜŞÜRÜCÜ REGÜLATÖR 5- TÜM BORU VE HORTUMLAR.\"</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>✔ ☒</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>GÖRSEL KONTROLLER: LPG SİSTEMİNİ OLUŞTURAN TÜM PARÇALARDA AŞINMA, SÜRTÜNME, BAĞLANTI KONTROLLERİ</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>MEKANİK SUPAP İTİCİLİ TİPLERDE SUPAP AYARININ KONTROLÜ VE GEREKİYORSA YAPILMASI (1.4 8V Fire Motor Tiplerinde)</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>SIVI FAZ LPG FİLTRESİNİN DEŠİŞİMİ (ELEKTROVALF)</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td></td>\n<td colspan=\"2\"></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>LPG GAZ FAZI FİLTRESİNİN DEŠİŞİMİ (REGÜLATÖR-YAKIT DAŠITICI ARASI)</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>DEPO BAŠLANTILARININ TORK KONTROLÜ</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td></td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td></td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td></td>\n<td colspan=\"2\">✔ ☒</td>\n<td>✔ ☒</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>METAN BORULARI VE BAĞLANTILARI, DEPO BAĞLANTISI, OLASI YENİLEME GÖZLE KONTROLŪ (*)</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>CNG BASINÇ REGÜLATÖRÜNÜ KONTROL EDİN VE GEREKİRSE İÇ FİLTREYİ DEŠİŞTİRİN(*)</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ✔ ☒</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TESPİT SOKETİNİ KULLANARAK YAKIT BESLEME SİSTEMİ ÇALIŞMASINI VE PARAMETRELERİNİ KONTROL EDİN.</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>SİLİNDİR BAĞLANTI ŞERİTLERİNİN SIKIŞTIRMA TORKUNU KONTROL EDİN.</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n<td colspan=\"2\">☒ ✔ ☒ ✔</td>\n<td>☒ ✔</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>*1 yıl içerisinde 20.000 km' ye ulaşmaması durumunda yıllık bakım uygulanmalıdır. CNG ve LPG tüplerin ömürleri üzerinde belirtilmektedir. Son kullanım tarihinde tüplerin değişmesi gerekir.</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td colspan=\"2\"></td>\n<td></td>\n</tr>\n</table>\n\n\nKoç\n\nKlima verimlilik ve gaz kaçak kontrolü\nÖn cam silecekleri çalışma kontrolü, fıskiyelerin ayarı\nLastiklerin açınma ve durumlarının kontrolü, gerekirse basınçlarının ayarlanması (Yedek Lastik Dahil), Lastik kitinin (Fix&Go) tekrar earj edilmesi için son\nkullanma tarihinin kontrolü (bazı modellerde) ( *** )\nÖn düzen ayarı\n\n•\nÖn ve arka süspansiyon elemanlarının boşluk kontrolü, gerekirse ilgili elemanların değişimi ( ** ) (Rotbaşı, Rotil, Salıncak Burcu, Amortisör )\nAydınlatma sistemlerinin kontrolü (Farlar, Sinyaller, Dörtlü Flaşör, Bagaj Lambası, Yolcu Kabini Aydınlatma Lambası, Uyarı Lambaları)\nGözle yapılacak kontroller; motor, vites kutusu, transmisyon, borular (Egzoz, Yakıt, Fren Boruları), kauçuk parçalar\n•\n•\n\n•\nAnza Tespit Cihazı (Witech, Examiner, vb.) ile elektronik sistemlerin kontrolü ve yazılım güncellemesi(Motor, ABS, Body Computer, Can Ağı vb)\nKarter tapası ve/veya pul değişimi\n•\n•\n\n\n## ZOR ŞARTLAR ALTINDA KULLANIM Eğer araç sık sık aşağıda belirtilen koşulların en az birinin etkisi altında kullanılıyor ise\n\n•\nTozlu ve kirli hava / yol koşulları\n\n· Dię hava sıcaklığının 0\" altında iken kısa aralıklar ile tekrarlanan kullanımlar (7-8 km'den Az)\n\n\\- Sık sık rolantide çalıştırma, düşük hızda uzun mesafeler kat etme, şehiriçi trafikte; uzun süreli\nbekleme, dur-kalk yapma veya düşük hızda seyretme\n\n· Römork veya karavan çekilmesi\n\nFIAT\n\n\n## YILLIK BAKIM\n\n1 yıl içerisinde 20.000 km'ye ulaşılmaması durumunda aşağıdaki işlemler ve kontroller yapılmalıdır.\n\n•\nMotor yağının değişimi\n\n•\nMotor yağ filtresinin değişimi\nHava filtresinin değişimi\n\n•\n\nPolen filtresinin değişimi (Klimalı modeller için)\n\n•\n\n•\n\nAteeleme bujilerinin değişimi (Benzin motorlu tipler) (2.Yıllık bakımda)\n\n•\nSıvıların kontrolü ve gerekiyor ise tamamlanması (Motor Soğutma Sıvısı, Fren Hidrolik Yağı, Cam Yıkama Suyu, Akü vb)\nAkü şarj durumunun kontrolü ve sisteme yüklenmesi\nTriger ve yardımcı sistem kayışlarının kontrolü\n•\n•\n\n•\n\nÖn fren balatalarının ve ön fren disklerinin açınma ve çalışma kontrolü, gerekirse değişimi ( ** )\nÖn / arka cam silecekleri açınma ve pozisyon kontrolü, gerekirse değişimi ( ** )\n\n•\n\n•\n\n•\n\n•\n\n<!--      -->\n\n\n## MOTOR BÖLMESİ\n\n\n### SEVİYE KONTROLLERİ\n\n186\\) 187\\)\n\n74\\)\n\n\n#### 1.0 Firefly 100 HP E6D Final model\n\n\n<figure>\n\n5\n\n1\n\n2\n\n4\n\n3\n\n</figure>\n\nP2000258\n\n1\\. Fren hidroliği 2. Akü 3. Ön/arka cam suyu 4. Motor soğutma sıvısı 5. Motor yağ çubuğu ve kapağı\n\n\n230\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"207\" -->\n<!--",
+          "pages": "198 - 207"
+        }
+      },
+      "MOTOR BÖLMESİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## MOTOR BÖLMESİ\n\n\n### SEVİYE KONTROLLERİ\n\n186\\) 187\\)\n\n74\\)\n\n\n#### 1.0 Firefly 100 HP E6D Final model\n\n\n<figure>\n\n5\n\n1\n\n2\n\n4\n\n3\n\n</figure>\n\nP2000258\n\n1\\. Fren hidroliği 2. Akü 3. Ön/arka cam suyu 4. Motor soğutma sıvısı 5. Motor yağ çubuğu ve kapağı\n\n\n230\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"207\" -->\n<!---->\n\n\n### 1.4 95 HP E6D Final model (varsa)\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n\n<figure>\n<figcaption>1. Fren hidroliği 2. Akü 3. Ön/arka cam suyu 4. Motor soğutma sıvısı 5. Motor yağ çubuğu 6. Motor yağ dolum kapağı/\ndolum ağzı</figcaption>\n\n1\n\n2\n\n®\n\n5\n\n1\n\nFIAT\n\nPIKE NO TORY NOK\ncanteras\n\nMALOKREUK\n\nPICSTELJ E VELELIFTING\n\n6\n\n2\n\n4\n\n3\n\n231\n\n09026J0001EM\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"208\" -->\n<!---->\n\n\n## 1.5 130HP Hibrit ( ) model\n\n\n### (varsa)\n\n\n<figure>\n\n5\n\n3\n\n1\n\n6\n\n2\n\n4\n\n</figure>\n\nP2000457\n\n1\\. Motor yağ çubuğu ve kapağı 2. İçten yanmalı motor soğutma sıvısı 3. Hibrit sistem düşük sıcaklık devresi soğutma sıvısı 4.\nÖn/arka cam suyu 5. Fren hidroliği 6. Akü (12V)\n\nNOT: 48V yardımcı batarya sisteminin soğutma sıvısı deposu sürücü tarafından doldurulamaz. Sıvıları doldurmak gerekiyorsa\nFiat Teknik Servisi ile temasa geçin.\n\n\n232\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"209\" -->\n<!---->\n\n\n## 1.6 16V Multijet 130HP E6D Final model\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n\n<figure>\n\n6\n\n1\n\n2\n\nMULTIJET 2\n\n3\n\n5\n\n4\n\nP\n\n</figure>\n\nP2000288\n\n\n233\n\n1\\. Fren hidroliği 2. Akü 3. Ön/arka cam suyu 4. Motor soğutma sıvısı 5. Motor yağ çubuğu 6. Motor yağ dolum kapağı/\ndolum ağzı\n\n<!-- PageNumber=\"210\" -->\n<!---->\n\n\n### 1.3 Multijet 95HP E6D-final model\n\n\n<figure>\n<figcaption>1. Fren hidroliği 2. Akü 3. Ön/arka cam suyu 4. Motor soğutma sıvısı 5. Motor yağ çubuğu 6. Motor yağ dolum kapağı/\ndolum ağzı</figcaption>\n\n5\n\n1\n\nFULE ISS DELAY BAK\nANNALSMA\nPRICEIS E VELARUTTOES\n\n6\n\nmultjet\n\n5\n\n2\n\n3\n\n4\n\n</figure>\n\n\n234\n\n09026J0002EM\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n186\\) Motor bölmesinde çalışırken asla sigara içmeyin; gaz ve yanıcı buharlar olabilir ve yangın riski vardır.\n187\\) Motor bölmesinde gerçekleştirilen işlemler sırasında motor sıcaksa çok dikkatli olun; yanabilirsiniz. Radyatör soğutma fanına fazla yaklaşmayın; bu elektrikli fan\nbirden çalışmaya başlayarak yaralanmaya yol açabilir. Fular, atkı, eşarp, kravat ve diğer gevşek/bol kıyafetler hareketli aksama yakalanabilir.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"211\" -->\n<!---->\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n74\\) Seviye tamamlama işlemlerinde, farklı tipteki sıvıları birbirlerine karıştırmayın; birbirleri ile uyumlu olmayabilirler! Uygunsuz sıvılarla\ntamamlama yapmak aracınızda ciddi hasara yol açabilir.\n\n\n## BAKIM VE KORUMA\n\n<!-- PageNumber=\"212\" -->\n<!---->\n\n\n## MOTOR YAĞI\n\n188\\)\n\n75\\)\n\nYağ seviyesini, aracı düz bir zemine park\nedip motoru durdurduktan birkaç\n(yaklaşık 5) dakika sonra kontrol edin.\nYağ seviyesinin, yağ çubuğundaki MİN\nve MAKS işaretleri arasında olup\nolmadığını kontrol edin.\n\nYağ seviyesi MİN işaretine çok yakınsa,\ndolum ağzından yağ ilave ederek\nseviyeyi MAKS işaretine ulaştırın. Yağ\nçubuğunu çıkarın, tüy bırakmayan bir\nbezle silin ve tekrar takın. Yağ çubuğunu\ntekrar çıkarın ve yağ seviyesinin, yağ\nçubuğundaki MİN ve MAKS işaretleri\narasında olup olmadığını kontrol edin.\nMotor yağ dolum kapağı/çubuğunun\ntakılması (1.0 modeller)\n(ilgili modellerde/pazarlarda)\nMotor yağ çubuğu, motor yağ dolum\nkapağına (1 - şekil 235) entegredir.\n\n\n<figure>\n\nENGINE OIL\n\n1\n\nMAX\nMIN\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"235\" -->\n\nP2000259\n\n\n### Motor yağı tüketimi\n\n76\\)\n\n6\\)\n\nMaksimum motor yağı tüketimi\ngenellikle 400 gram / 1000 km'dir. Araç\nyeniyken, motorun bir rodaj (alışma)\ndönemine ihtiyacı vardır; dolayısıyla\nmotor yağı tüketimi ancak ilk 5000 -\n6000 km'den sonra stabilize hale gelir.\n\nUYARI: Yağ tamamlama veya değişim\nişleminin ardından, motoru birkaç\nsaniye çalıştırıp durdurun ve yağ\nseviyesini birkaç dakika bekledikten\nsonra kontrol edin.\n\n\n## İÇTEN YANMALI MOTOR SOĞUTMA SIVISI\n\n189\\)\n\n77\\)\n\nSeviye çok düşükse, depo kapağını (4)\nçıkarın ve \"Teknik Özellikler\" bölümünde\nbelirtilen sıvıyla seviyeyi tamamlayın.\n\nYARDIMCI BATARYA\nSOĞUTMA SIVISI\n( - Hibrit Modeller) Yardımcı\nbatarya soğutma sıvısının seviyesi\nmotor soğukken kontrol edilmeli ve\ndepodaki MİN ve MAKS işaretleri\narasında olmalıdır (şekil 236). Seviye\nMİN hizasının altındaysa, Fiat Yetkili\nServisine gidin.\n\nKapağı (şekil 237) kendi başınıza\naçmaya çalışmayın; yanıklara maruz\nkalabilirsiniz ve/veya soğutma sistemi ve\nelektronik aksam hasar görebilir. Seviye\ntamamlama ve dolum işlemleri Fiat\nYetkili Servislerindeki kalifiye personel\ntarafından ve uygun vakumlu dolum\nteçhizatı kullanılarak gerçekleştirilmelidir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n<figcaption>236</figcaption>\n\n@\n\n\\-\n\n</figure>\n\nP2000458\n\n\n<figure>\n\n68290247A4\n\n5 PSI\n34.5 kPa\n\n</figure>\n\n\n237\n\nP2000459\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"213\" -->\n<!---->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n\n# ÖN/ARKA CAM SUYU\n\n190\\) 191\\)\n\nSeviye çok düşükse, depo kapağını (3)\nçıkarın ve \"Teknik Özellikler\" bölümünde\nbelirtilen sıvıyla seviyeyi tamamlayın.\n\n\n## FREN HİDROLİĞİ\n\n192\\) 193\\)\n\n78\\)\n\nHidroliğin maksimum seviyede\nolduğundan emin olun. Depodaki\nhidrolik seviyesi çok düşükse, depo\nkapağını (1) çıkarın ve \"Teknik\nÖzellikler\" bölümünde belirtilen\nhidrolikle seviyeyi tamamlayın.\n\nUYARI: Depo kapağını ve çevresindeki\nbölgeyi dikkatle temizleyin. Kapağı\naçarken depoya yabancı madde\ngirmemesine son derece dikkat edin.\nDaima, 0,12 mm veya daha küçük\ngözlü filtreye sahip bir huni kullanın.\n\nUYARI: Fren hidroliği higroskopiktir\n(yani nem çekicidir). Bu nedenle, araç\nçoğunlukla nem oranı yüksek\nbölgelerde kullanılıyorsa, hidroliği\n\"Bakım Planı'nda belirtilen aralıklardan\ndaha sık değiştirmeniz önerilir.\n\n\n# AKÜ\n\n194\\) 195\\) 196\\)\n\n79\\)\n\n7\\)\nAkü elektroliti saf suyla ikmal\ngerektirmez.\n\nAncak, verimliliğinin kontrol edilmesi\namacıyla bir Fiat Yetkili Servisinde\nperiyodik olarak kontrol edilmesi gerekir.\n\n\n## Akü değişimi\n\nGerektiğinde, aküyü aynı teknik\nözelliklere sahip orijinal bir akü ile\ndeğiştirin. Akü üreticisinin bakım\ntalimatlarına uyun.\n\n\n# ARAÇ KULLANILMADIĞINDA\n\n197\\)\n\nAraç uzun süre kullanılmayacaksa (veya\nakü değiştirilecekse), akü güç\nbeslemesinin kesilmesine özellikle\ndikkat edilmelidir.\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\nAkünün negatif kutup başındaki\nsensörün (3) (akü durum takip sensörü)\nkonektörünü (1) çıkarmak için düğmeye\n(2 - şekil 238) bastırın.\nBu sensör, akü değişimi haricinde asla\nkutup başından sökülmemelidir.\n\n\n<figure>\n\n3\n\n1\n\n2\n\n</figure>\n\n238\n\n\n09086J0001EM\n\nUYARI: Kontağı STOP konumuna getirip\nsürücü kapısını kapattıktan sonra,\nakünün elektrik beslemesini kesmeden\nönce en az iki dakika bekleyin. Akünün\nelektrik besleme bağlantısını tekrar\ngerçekleştirirken, kontağın STOP\nkonumunda ve sürücü kapısının kapalı\nolduğundan emin olun.\n\n\n# AKÜNÜZÜN DAHA UZUN ÖMÜRLÜ OLMASI İÇİN YARARLI TAVSİYELER\n\nAkünüzün boşalmasını önlemek ve daha\nuzun ömürlü olmasını sağlamak için,\naşağıdaki talimatlara uyun:\nAracınızı park ettiğinizde, herhangi bir\niç mekan lambasının açık kalmaması\niçin kapıların, bagaj kapağının ve\nkaputun düzgünce kapatılmış\nolduğundan emin olun.\n\n<!-- PageNumber=\"214\" -->\n<!---->\n\nAraç tüm iç lambaları otomatik olarak\nkapatan bir sisteme sahip olsa da,\naracın tüm iç mekan lambalarını kapatın.\nİçten yanmalı motor çalışır durumda\n☐ ☐\n\ndeğilken elektrikli donanımları (radyo,\ndörtlü flaşör vs.) uzun süre açık\ntutmayın;\n\n☐\nElektrik sistemi üzerinde\ngerçekleştirilecek her türlü işlem\nöncesinde, aküden negatif kablosunu\nsökün.\n\n☐\nAracınızı satın aldıktan sonra, sabit\nelektrik beslemesi gerektiren elektrikli\naksesuarlar (alarm vb.) ya da elektrik\nbesleme gereksinimlerini etkileyen\naksesuarlar taktırmak isterseniz, bir Fiat\nYetkili Servisi ile görüşün; servisin\nkalifiye personeli aracın genel elektrik\ntüketimi gözden geçirip\ndeğerlendirecektir.\n80)\n\nUYARI: Akü bağlantısı kesildikten\nsonra, direksiyonun sisteme tanıtılması\ngerekir. Bunu belirtmek için gösterge\npanelinde @! uyarı ışığı yanar (veya\nekranda ilgili sembol belirir). Bu işlemi\ngerçekleştirmek için, direksiyonu\nsonuna kadar bir taraftan diğer tarafa\nçevirmeniz ya da yüz metrelik bir\nmesafeyle düz sürüş yapmanız\nyeterlidir.\n\nUYARI: Şarj seviyesi uzun süre %50'nin\naltında kalırsa,\n\nakü sülfatlanma nedeniyle hasar görür\nve kapasitesi ve marş kabiliyeti zayıflar.\nAyrıca bu durumda akü donmaya\ndaha yatkın hale gelir (-10℃'nin\naltındaki sıcaklıklarda). Aracınızı uzun\nsüre kullanmamayı düşünüyorsanız\n\"Çalıştırma ve sürüş\" bölümündeki\n\"Araç kullanılmadığında\" konusuna\nbakın.\n\n\n## !\n\n\n### UYARI\n\n188\\) Motor yağını tamamlamadan önce,\nözellikle dolum kapağı alüminyum olan\naraçlarda (bazı modellerde), dolum\nkapağını gevşetmeden önce motorun\nsoğumasını bekleyin. UYARI: Yanık riski!\n189\\) Soğutma sistemi basınçlıdır. Kapağın\ndeğiştirilmesi gerekirse, yalnızca orijinal bir\nkapakla değiştirin; aksi takdirde sistemin\nperformansı olumsuz etkilenir. Depo\ntapasını motor sıcakken sökmeyin;\nhaşlanabilirsiniz.\n\n190\\) Ön cam suyu deposu boş olarak\nseyahat etmeyin; iyi bir görüş için ön cam\nsuyu şarttır. Sistemin cam suyu olmadan\ntekrarlı olarak kullanılması bazı sistem\nparçalarının hasarı görmesine veya hızla\nbozulmasına neden olabilir.\n\n191\\) Piyasada satılan bazı cam suyu\nkatkıları yanıcıdır. Motor bölmesindeki sıcak\nparçalardan dolayı yangın çıkabilir.\n\n192\\) Fren hidroliği zehirli ve son derece\ntahriş edicidir. Yanlışlıkla temas edilmesi\nhalinde, etkilenen bölgeyi hemen su ve hafif\nsabunla yıkayın. Ardından iyice\n\ndurulayın. Yutulması halinde hemen\ndoktora başvurun.\n\n193\\) Fren hidroliği kutusundakiî,\nsembolü, hidroliğin sentetik veya mineral\nbazlı olduğunu belirtir. Mineral tip hidrolikler\nkullanmak fren sisteminin özel kauçuk\ncontalarında onarımı mümkün olmayan\nhasara yol açar.\n\n194\\) Akü elektroliti zehirli ve tahriş edicidir.\nCilt ve gözle temasından kaçının. Çıplak\nalevleri aküden uzak tutun ve kıvılcıma yol\naçabilecek cisimler kullanmayın; patlama\nve yangın riski vardır.\n\n195\\) Akünün elektrolit seviyesi yeterli\ndurumda değilken kullanılması,\nonarılamayacak şekilde hasar görmesine\nve patlamaya neden olabilir.\n\n196\\) Akü üzerinde veya yakınında\nçalışırken gözlerinizi korumak için daima\nuygun bir koruyucu gözlük takın.\n197\\) Akünün değiştirilmesi gerektiğinde\ndaima bir Fiat Yetkili Servisi ile görüşün.\nAküyü aynı tipte ve aynı teknik özelliklere\nsahip bir yenisi ile değiştirin.\n\nA\n\n\n### ÖNEMLİ\n\n75\\) Yağ seviyesi asla MAKS. işaretini\naşmamalıdır.\n\n76\\) İkmal için daima motordaki mevcut\nyağla aynı teknik özelliklere sahip bir yağ\nkullanın.\n\n77\\) Motor soğutma sisteminde antifriz\nolarak PARAFLUUP kullanılır. İkmal için,\nsoğutma sisteminde mevcut olan sıvıyla\naynı tipte bir sıvı kullanın; PARAFLU UP\nsıvısı farklı tipte sıvılarla karıştırılamaz.\nKarıştırılması halinde, motoru kesinlikle\nçalıştırmayın ve bir Fiat Yetkili Servisi ile\ngörüşün.\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"215\" -->\n<!---->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n78\\) Son derece aşındırıcı ve tahriş edici bir\nmadde olan fren hidroliğinin boyalı yüzeylere\ntemas etmesine izin vermeyin. Teması halinde,\nhemen suyla yıkayın.\n\n79\\) Araç çok soğuk hava şartlarında uzun süre\nkullanım dışı bırakılacaksa, donmaması için\naküyü sökün ve ısıtmalı bir ortamda saklayın.\n80\\) Elektrikli ve elektronik aygıt ve aksesuarların\ndoğru şekilde takılmaması aracınızda ciddi\nhasara yol açabilir. Aracınıza sonradan\nherhangi bir aksesuar (hırsızlık önleme sistemi,\nradyo, telefon vs.) takmak isterseniz,\nbir Fiat Yetkili Servisine gidin; yetkili servisiniz\nsize en uygun aksesuarları önerecek ve daha\nyüksek kapasitede bir aküye ihtiyacınız olup\nolmayacağını da söyleyecektir.\n\n\n#### 1 ÖNEMLİ\n\n6\\) Değiştirilen kullanılmış motor yağı ve yağ\nfiltresi çevreye zararlı maddeler içerir. Yağ\nve filtre değişimi için bir Fiat Yetkili Servisi\nile görüşmenizi tavsiye ederiz.\n7\\) Akü çevreye zararlı maddeler içerir. Akü\ndeğişimi için Fiat Yetkili Servisi ile görüşün.\n\n\n# AKÜNÜN ŞARJ EDİLMESİ\n\n\n## UYARILAR\n\nUYARI: Akü şarj işlemi sadece\nbilgilendirme amacıyla açıklanmıştır. Bu\nişlem için bir Fiat Yetkili Servisi ile\ngörüşün.\n\nUYARI: Kontağı STOP konumuna\ngetirip sürücü kapısını kapattıktan\nsonra, akünün elektrik beslemesini\nkesmeden önce en az iki dakika\nbekleyin. Akünün elektrik besleme\nbağlantısını tekrar gerçekleştirirken,\nkontağın STOP konumunda ve sürücü\nkapısının kapalı olduğundan emin olun.\n\nUYARI: Şarj işleminin, düşük bir akımla\nve yaklaşık 24 saatte gerçekleştirilmesi\nönerilir. Daha uzun şarj süreleri aküye\nzarar verebilir.\n\nUYARI: Elektrik sistemi kablolarının akü\nbağlantıları doğru şekilde\ngerçekleştirilmelidir; yani pozitif (+) kablo\npozitif kutup başına, negatif (-) kablo\nnegatif kutup başına bağlanmalıdır.\nAkünün kutup başları pozitif (+) ve\nnegatif (-) kutup işaretlerine\n\nsahiptir ve bunlar akü kapağında da\ngösterilmiştir.\n\nAkü kutup başları pas/korozyon\nbarındırmamalı ve bağlantıları sıkı\nolmalıdır. Aküyü hızlı tip bir şarj cihazıyla\nve araçtan sökmeden şarj edeceksiniz,\ncihazın bağlantısını yapmadan önce\nakünün her iki kablosunu da sökün.\n\"Hızlı tip\" şarj cihazlarını araca marş\nvoltajı sağlamak amacıyla kullanmayın.\n\n\n## START&STOP SİSTEMİ BULUNMAYAN MODELLER\n\nŞarj işlemine başlamak için şu şekilde\nilerleyin:\n\nAkünün negatif kutup başı\nbağlantısını sökün;\n\nŞarj kablolarını akünü doğru kutup\nbaşlarına bağlayın;\n\nAkü şarj cihazını açın;\n\nAk�� şarj olduktan sonra, şarj cihazını\nkapatın ve ardından cihazın bağlantılarını\naküden sökün;\n\nAkünün negatif kutup başı\nbağlantısını yapın.\n\n\n## START&STOP SİSTEMİNE SAHIP MODELLER\n\n(varsa)\n\nŞarj işlemine başlamak için şu şekilde\nilerleyin:\n\nAkünün negatif (-) kutup başında (4)\nbulunan akü durum takip sensörünün\n(3) düğmesine (2) bastırarak\n\n<!-- PageNumber=\"216\" -->\n<!--",
+          "pages": "207 - 216"
+        }
+      },
+      "AKÜNÜN ŞARJ EDİLMESİ.": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n78\\) Son derece aşındırıcı ve tahriş edici bir\nmadde olan fren hidroliğinin boyalı yüzeylere\ntemas etmesine izin vermeyin. Teması halinde,\nhemen suyla yıkayın.\n\n79\\) Araç çok soğuk hava şartlarında uzun süre\nkullanım dışı bırakılacaksa, donmaması için\naküyü sökün ve ısıtmalı bir ortamda saklayın.\n80\\) Elektrikli ve elektronik aygıt ve aksesuarların\ndoğru şekilde takılmaması aracınızda ciddi\nhasara yol açabilir. Aracınıza sonradan\nherhangi bir aksesuar (hırsızlık önleme sistemi,\nradyo, telefon vs.) takmak isterseniz,\nbir Fiat Yetkili Servisine gidin; yetkili servisiniz\nsize en uygun aksesuarları önerecek ve daha\nyüksek kapasitede bir aküye ihtiyacınız olup\nolmayacağını da söyleyecektir.\n\n\n#### 1 ÖNEMLİ\n\n6\\) Değiştirilen kullanılmış motor yağı ve yağ\nfiltresi çevreye zararlı maddeler içerir. Yağ\nve filtre değişimi için bir Fiat Yetkili Servisi\nile görüşmenizi tavsiye ederiz.\n7\\) Akü çevreye zararlı maddeler içerir. Akü\ndeğişimi için Fiat Yetkili Servisi ile görüşün.\n\n\n# AKÜNÜN ŞARJ EDİLMESİ\n\n\n## UYARILAR\n\nUYARI: Akü şarj işlemi sadece\nbilgilendirme amacıyla açıklanmıştır. Bu\nişlem için bir Fiat Yetkili Servisi ile\ngörüşün.\n\nUYARI: Kontağı STOP konumuna\ngetirip sürücü kapısını kapattıktan\nsonra, akünün elektrik beslemesini\nkesmeden önce en az iki dakika\nbekleyin. Akünün elektrik besleme\nbağlantısını tekrar gerçekleştirirken,\nkontağın STOP konumunda ve sürücü\nkapısının kapalı olduğundan emin olun.\n\nUYARI: Şarj işleminin, düşük bir akımla\nve yaklaşık 24 saatte gerçekleştirilmesi\nönerilir. Daha uzun şarj süreleri aküye\nzarar verebilir.\n\nUYARI: Elektrik sistemi kablolarının akü\nbağlantıları doğru şekilde\ngerçekleştirilmelidir; yani pozitif (+) kablo\npozitif kutup başına, negatif (-) kablo\nnegatif kutup başına bağlanmalıdır.\nAkünün kutup başları pozitif (+) ve\nnegatif (-) kutup işaretlerine\n\nsahiptir ve bunlar akü kapağında da\ngösterilmiştir.\n\nAkü kutup başları pas/korozyon\nbarındırmamalı ve bağlantıları sıkı\nolmalıdır. Aküyü hızlı tip bir şarj cihazıyla\nve araçtan sökmeden şarj edeceksiniz,\ncihazın bağlantısını yapmadan önce\nakünün her iki kablosunu da sökün.\n\"Hızlı tip\" şarj cihazlarını araca marş\nvoltajı sağlamak amacıyla kullanmayın.\n\n\n## START&STOP SİSTEMİ BULUNMAYAN MODELLER\n\nŞarj işlemine başlamak için şu şekilde\nilerleyin:\n\nAkünün negatif kutup başı\nbağlantısını sökün;\n\nŞarj kablolarını akünü doğru kutup\nbaşlarına bağlayın;\n\nAkü şarj cihazını açın;\n\nAkü şarj olduktan sonra, şarj cihazını\nkapatın ve ardından cihazın bağlantılarını\naküden sökün;\n\nAkünün negatif kutup başı\nbağlantısını yapın.\n\n\n## START&STOP SİSTEMİNE SAHIP MODELLER\n\n(varsa)\n\nŞarj işlemine başlamak için şu şekilde\nilerleyin:\n\nAkünün negatif (-) kutup başında (4)\nbulunan akü durum takip sensörünün\n(3) düğmesine (2) bastırarak\n\n<!-- PageNumber=\"216\" -->\n<!---->\n\nsensörün konektörünü (1 - şekil 239)\nçıkarın;\n\nAkü şarj cihazının pozitif (+) kablosunu\n☐\nakünün pozitif kutup başına (5) ve\nnegatif (-) kablosunu sensör terminaline\n(4) şekilde gösterildiği gibi bağlayın;\n\nAkü şarj cihazını açın. Şarj işlemi\ntamamlandıktan sonra, akü şarj cihazını\nkapatın;\n\nAkü şarj cihazı bağlantılarını söktükten\n\n☐\nsonra, sensöre (3) konektörünü (1)\nşekilde gösterildiği gibi tekrar takın.\n\n\n<figure>\n\n5\n\n\\+\n\n\\+\n\n1\n\n4\n\n2\n\n3\n\n</figure>\n\n\n239\n\n09036J0001EM\n\n\n## SERVİS PROSEDÜRLERİ\n\n81\\) 82\\) 83\\)\nAşağıdaki sayfalarda, aracı tasarlayan\nteknik personelin gerekli bakım\nişlemleri ile ilgili olarak öngördüğü\nkurallara yer verilmiştir. Araç\nparçalarının periyodik bakımı için\nbelirtilen bu bakım talimatlarının yanı\nsıra, aracın kullanım ömrü boyunca\nmüdahale veya değişim gerektirebilen\nbaşka parçalar da vardır.\n\n\n### MOTOR YAĞI Motor yağ seviye kontrolü\n\n84\\)\n\nMotorun düzgün yağlanmasını\nsağlamak için, yağ daima belirtilen\nseviyede tutulmalıdır (bu bölümdeki\n\"Motor bölmesi\" kısmına bakın).\n\n\n#### MOTOR YAĞ FİLTRESİ Motor yağ filtresi değişimi\n\nHer motor yağı değişiminde motor\nyağ filtresi de değiştirilmelidir. Bu\naraç için özel olarak üretilmiş orijinal\nbir yedek parçayla değiştirilmesi\ntavsiye edilir.\n\n\n# HAVA FİLTRESİ\n\n198\\)\n\nHava filtresi değişimi\n\nDoğru bakım aralıkları için \"Bakım\nPlanı\"'na bakın. Bu araç için özel\nolarak üretilmiş orijinal bir yedek\nparçayla değiştirilmesi tavsiye edilir.\n\n\n## KLİMA SİSTEMİNİN BAKIMI\n\n85\\) 86\\)\n\nKlima sisteminin mümkün olan en iyi\nperformansı sunması için, yaz başında\nsistem bir Fiat Yetkili Servisinde kontrol\nve bakıma tabi tutulmalıdır.\n\nUYARI: Klima sistemini temizlemek için\nkimyasal ürünler kullanmayın; sistemin\niç aksamı hasar görebilir. Bu tip\nhasarlar garanti kapsamında değildir.\n\nPolen filtresi değişimi\n(varsa)\n\nDoğru bakım aralıkları için\n\"Bakım Planı\"na bakın.\nFiltre değişimi için bir Fiat\nYetkili Servisine gidin.\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"217\" -->\n<!--",
+          "pages": "216 - 217"
+        }
+      },
+      "BAKIM PROSEDÜRLERİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nsensörün konektörünü (1 - şekil 239)\nçıkarın;\n\nAkü şarj cihazının pozitif (+) kablosunu\n☐\nakünün pozitif kutup başına (5) ve\nnegatif (-) kablosunu sensör terminaline\n(4) şekilde gösterildiği gibi bağlayın;\n\nAkü şarj cihazını açın. Şarj işlemi\ntamamlandıktan sonra, akü şarj cihazını\nkapatın;\n\nAkü şarj cihazı bağlantılarını söktükten\n\n☐\nsonra, sensöre (3) konektörünü (1)\nşekilde gösterildiği gibi tekrar takın.\n\n\n<figure>\n\n5\n\n\\+\n\n\\+\n\n1\n\n4\n\n2\n\n3\n\n</figure>\n\n\n239\n\n09036J0001EM\n\n\n## SERVİS PROSEDÜRLERİ\n\n81\\) 82\\) 83\\)\nAşağıdaki sayfalarda, aracı tasarlayan\nteknik personelin gerekli bakım\nişlemleri ile ilgili olarak öngördüğü\nkurallara yer verilmiştir. Araç\nparçalarının periyodik bakımı için\nbelirtilen bu bakım talimatlarının yanı\nsıra, aracın kullanım ömrü boyunca\nmüdahale veya değişim gerektirebilen\nbaşka parçalar da vardır.\n\n\n### MOTOR YAĞI Motor yağ seviye kontrolü\n\n84\\)\n\nMotorun düzgün yağlanmasını\nsağlamak için, yağ daima belirtilen\nseviyede tutulmalıdır (bu bölümdeki\n\"Motor bölmesi\" kısmına bakın).\n\n\n#### MOTOR YAĞ FİLTRESİ Motor yağ filtresi değişimi\n\nHer motor yağı değişiminde motor\nyağ filtresi de değiştirilmelidir. Bu\naraç için özel olarak üretilmiş orijinal\nbir yedek parçayla değiştirilmesi\ntavsiye edilir.\n\n\n# HAVA FİLTRESİ\n\n198\\)\n\nHava filtresi değişimi\n\nDoğru bakım aralıkları için \"Bakım\nPlanı\"'na bakın. Bu araç için özel\nolarak üretilmiş orijinal bir yedek\nparçayla değiştirilmesi tavsiye edilir.\n\n\n## KLİMA SİSTEMİNİN BAKIMI\n\n85\\) 86\\)\n\nKlima sisteminin mümkün olan en iyi\nperformansı sunması için, yaz başında\nsistem bir Fiat Yetkili Servisinde kontrol\nve bakıma tabi tutulmalıdır.\n\nUYARI: Klima sistemini temizlemek için\nkimyasal ürünler kullanmayın; sistemin\niç aksamı hasar görebilir. Bu tip\nhasarlar garanti kapsamında değildir.\n\nPolen filtresi değişimi\n(varsa)\n\nDoğru bakım aralıkları için\n\"Bakım Planı\"na bakın.\nFiltre değişimi için bir Fiat\nYetkili Servisine gidin.\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"217\" -->\n<!---->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\nDİZEL FİLTRESİ (Dizel\nmodeller)\nDoğru bakım aralıkları için \"Bakım\nPlanı\"na bakın.\n\n\n## ARAÇ GÖVDESİNİN HAREKETLİ AKSAMININ YAĞLANMASI\n\nKoltuk kılavuzları, kapı menteşeleri (ve\nmakaraları), bagaj kapağı ve kaput da\ndahi olmak üzere aracın kilitleri ve gövde\nbağlantı noktalarını, doğru şekilde ve\nsessiz çalışmaları ve toz ve aşınmadan\nkorunmaları için periyodik olarak lityum\nbazlı gresle yağlayın.\n\nAyrıca kaput kapatma elemanlarına\nözellikle dikkat edin ve düzgün\nçalıştıklarından emin olun.\n\n\n## ÖN CAM SİLECEĞİ\n\nÖn camı ve ön cam silecek lastiklerinin\nkauçuk kısmını bir sünger veya yumuşak\nbir bez ve aşındırıcı olmayan bir\ndeterjanla periyodik olarak temizleyin.\nBöylece, sürüş sırasında bu yüzeylerde\ntoplanan tuz, toz veya yabancı\nmaddeleri gidermiş olursunuz. On cam\nsileceklerini cam kuruyken uzun süre\nçalıştırmanız silecek lastiklerinin\nbozulmasına ve ayrıca cam yüzeyinin\naşınmasına neden olabilir. Kuru camdaki\nyabancı maddeleri gidermek için, daima\nön cam yıkayıcılarını kullanın.\n\nDış sıcaklıkların çok düşük (0℃ altında)\nolduğu zamanlarda, ön cam sileceğini\nçalıştırmadan önce, cama temas eden\nkauçuk parçanın rahatça hareket\nedebilecek durumda olduğundan emin\nolun. Gerekirse, uygun bir buz çözücü\nürün kullanarak serbest kalmasını\nsağlayın. Ön camın buzunu gidermek\niçin silecekleri kullanmayın.\nAyrıca, silecek lastiklerinin kauçuk\nkısmının yağ, benzin vb. petrol türevi\nürünlerle temasına izin vermeyin.\n\nUYARI: Ön cam silecek lastiklerinin\nöngörülen ömrü, sileceklerin kullanım\nsıklığına bağlıdır. Her durumda, silecek\nlastiklerinin yaklaşık olarak yılda bir\ndeğiştirilmesi tavsiye edilir. Silecek\nlastikleri aşındığında gürültü yapmaya ya\nda camda iz veya su lekesi bırakmaya\nbaşlar. Bu durumlarla karşılaştığınızda\nön cam silecek lastiklerini temizleyin\nveya gerekirse değiştirin.\n\nUYARI: Ön cam silecek lastikleri aşınmış\nolarak seyahat etmeniz, olumsuz hava\nşartlarında yeterli görüşü\nsağlayamayacakları için ciddi bir\ntehlikedir.\n\n\n## Ön cam silecek lastiklerinin kaldırılması (\"Bakım konumu\" işlevi)\n\n\"Bakım konumu\" işlevi, sürücünün ön\ncam sileceklerini daha kolay\ndeğiştirmesini ve sileceklerin kardan\nkorunmasını sağlar.\n\n\n### İşlevin devreye alınması\n\nBu işlevi devreye almak için, öncelikle ön\ncam sileceğini devre dışı bırakın (halka (1\n\\- şekil 240) o konumunda) ve ardından\nkontağı STOP konumuna getirin.\nBu işlev, kontak STOP konumuna\ngetirildikten sonra sadece 2 dakika\niçerisinde devreye alınabilir.\nBu işlev devreye almak için, kolu en az\nyarım saniye süreyle yukarı itin (geçici\nkonuma).\n\n\n<figure>\n\n1\n\nO\n\nLO\n\n</figure>\n\n240\n\n\nP2000175\n\nİşlev doğru şekilde her devreye\nalındığında, silecek lastikleri ilgili\nkomutun doğru şekilde alındığını\nbelirtmek için hareket eder.\n\n<!-- PageNumber=\"218\" -->\n<!---->\n\nBu komut en fazla üç kez tekrarlanabilir.\nKomut dördüncü kez alındığında işlev\ndevre dışı kalır.\n\nBu işlev kullanıldıktan sonra, silecek\nlastikleri bekleme konumu (ön camın alt\nkısmında) haricinde bir konumdayken\nkontak tekrar MAR konumuna\ngetirilirse, silecek lastikleri bekleme\nkonumuna geri dönmeleri için kolla bir\nkomut verilmesi (kolun yukarı (geçici\nkonuma) itilmesi) veya aracın 5 km/s hızı\naşması gerekir.\n\nİşlevin devre dışı bırakılması\nİşlev aşağıdaki durumlarda devre dışı\nkalır:\n☐\nkontak STOP konumuna getirildikten\n2 dakika sonra;\n\n☐\nkontak MAR konumuna ve silecek\nlastikleri bekleme konumuna\ngetirildiğinde;\n☐\nişlevin komutu dört kez\ntekrarlandığında.\n\nÖn cam silecek lastiklerinin\ndeğiştirilmesi\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\n☐\n\nSilecek kolunu kaldırın, bağlantı\n\nyayının düğmesine (1 - şekil 241)\nbastırın ve lastiği koldan çıkarın.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n</figure>\n\n\n241\n\n09046J0002EM\n\n☐\nYeni silecek lastiğini, tırnağı ilgili\nyuvaya sokarak takın;\n☐\nYeni silecek lastiğini, tırnağın koldaki\nilgili yuvaya girmesini sağlayacak\nşekilde takın ve sıkıca kenetlendiğinden\nemin olun;\n☐\nSilecek kolunu ön camın üzerine\nindirin.\n\nUYARI: Silecek lastikleri ön camdan\nkaldırılmış durumdayken ön cam\nsileceğini çalıştırmayın.\n\n\n### Ön cam yıkayıcısı\n\nÖn cam yıkayıcı fıskiyeleri (şekil 242)\nsabit tiptedir.\n\nFıskiyeler püskürtme yapmıyorsa,\nöncelikle depoda su bulunduğundan\nemin olun (bu bölümdeki \"Motor\nbölmesi\" kısmına bakın). Cam suyu\nolarak, sadece belirtilen sıvıyı kullanın;\ntek başına su kullanmak yeterli değildir.\n\n\n<figure>\n\n®\n\n</figure>\n\n\n242\n\n09046J0003EM\n\nArdından, fıskiye deliklerinin tıkalı\nolmadığından emin olun; gerekirse bir\niğne kullanarak delikleri açın.\n\n\n## EGZOZ SİSTEMİ\n\n199\\) 200\\)\n87\\)\n\nMotor egzoz sisteminin yeterli bakımı\ngörmesi, iç mekana karbonmonoksit\nkaçma ihtimaline karşı en iyi korumayı\nsağlar.\n\n\n## SOĞUTMA SİSTEMİ\n\nMotordan çıkan soğutma sıvısı (antifriz)\nveya radyatörden yayılan buhar ciddi\nyanıklara yol açabilir. Motor\nbölmesinden buhar çıktığını görmeniz\nveya buhar tıslaması duymanız halinde,\nradyatör soğuyuncaya kadar kaputu\naçmayın.\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"219\" -->\n<!---->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\nUYARI: Radyatör veya genleşme\ndeposu sıcakken kapağı asla açmaya\nçalışmayın: HAŞLANMA TEHLİKESİ!\nMotor soğutma sıvısı kontrolü\nMotor soğutma sıvısı seviyesini yılda bir\nkontrol edin (tercihen yaz öncesinde).\nSistemin sızdırıyor olabileceğinden\nşüphelenmeniz halinde (örn. sık sık\nikmal gerekiyorsa), bir Fiat Yetkili\nServisinde sistemin sızdırmazlığını\nkontrol ettirin.\n\nUYARI: Motor soğutma Sıvısı\ndeposunun kapağını çıkarmadan önce,\nsistemin soğumasını bekleyin.\nMotor soğutma sisteminin\ntamamlanması/boşaltılması/yıkanması\nMotor soğuma sıvısı (antifriz)\nkirlenmişse, bir Fiat Yetkili Servisinde\nsistemi temizletip yıkatın.\n\nMotor soğutma sistemi radyatör\nkapağı\n\nMotor soğutma sıvısının sızmaması ve\nsıvının radyatörden genleşme deposuna\ngeri dönebilmesi için kapak tam kapalı\nolmalıdır.\n\nÖnemli notlar\n\nMotor sıcakken veya hararet\nhalindeyken asla soğutma Sıvısı\neklemeyin.\n\nHararet yapmış bir motoru, radyatör\nkapağını gevşeterek veya çıkararak\nsoğutmayı denemeyin. Is��, soğutma\nsistemi\n\nbasıncında ciddi bir artışa yol açar.\n\nSadece araca ait radyatör kapağını\nkullanın; aksi takdirde motor hasar\ngörebilir.\n\nKullanılmış motor soğutma sıvısının\nbertarafı\n\nMotor soğutma sıvısının bertarafı\nyasalara tabidir; yerel mevzuatı\nöğrenmek için ilgili yetkililerle görüşün.\n\n\n## FREN SİSTEMİ\n\nFren sisteminin her zaman iyi\nperformans göstermesi için, sistem\nparçalarını periyodik olarak kontrol\nettirin; bu işlem için Fiat Yetkili Servisi ile\ngörüşün.\n\nUYARI: Sürüş sırasında ayağınız fren\npedalına yaslamanız fren performansını\nolumsuz etkiler ve kaza ihtimalini artırır.\nSürüş sırasında asla ayağınızı fren\npedalında tutmayın ve pedala gereksiz\nyük uygulamayın; frenlerin aşırı\nısınmasına ve balataların aşırı miktarda\naşınmasına yol açar ve nihayetinde fren\nsistemi zarar görür.\n\nÖnemli notlar\n\nİkmal gerektiğinde, sadece yeni fren\nhidroliği veya tam kapalı bir kapta\nsaklanmış bir hidrolik kullanın. Açık\nkaplarda saklanan fren hidroliği nem\nçeker ve bu durum ani ve uzun\nfrenlemeler sırasında hidroliğin birden\nkaynamasına ve sonucunda\n\nsürpriz bir fren arızasına yol açabilir. Bu\ndurum kazalara sebebiyet verebilir.\n\nDepoda aşırı miktarda fren hidroliği\nolması, hidroliğin sıcak motor aksamı\nüzerine sızmasına yol açabilir ve bu\ndurum yangın riski teşkil eder. Fren\nhidroliği ayrıca boyalı yüzeylere ve\nplastik parçalara zarar verebilir; dikkatli\nolun\n\n\n# MANUEL ŞANZIMAN Yağ değişim aralığı\n\nAraç normal koşullarda kullanıldığı\nsürece şanzıman yağının değiştirilmesi\ngerekmez.\n\nÇİFT KAVRAMALI\nOTOMATİK ŞANZIMAN /\nELEKTRİKLİ ÇİFT\nKAVRAMALI OTOMATİK\nŞANZIMAN\n(varsa)\n\n88\\)\n\n\n## Özel katkılar\n\nOtomatik şanzıman yağına hiçbir katkı\neklemeyin.\n\nSızıntı önleyici ürünler kullanmayın; bu\nürünler otomatik şanzımanın sızdırmazlık\nelemanlarının performansını olumsuz\netkileyebilir.\n\nUYARI: Şanzımanı yıkamak için\nkimyasal ürünler kullanmayın; bu tip\nürünler şanzıman aksamında hasara yol\naçabilir.\n\n<!-- PageNumber=\"220\" -->\n<!---->\n\n\n## Yağ değişim aralığı\n\nAraç normal koşullarda kullanıldığı\nsürece şanzıman yağının değiştirilmesi\ngerekmez. Yağ sızıntısı fark etmeniz\nveya şanzımanın normal çalışmaması\nhalinde, hemen bir Fiat Yetkili Servisine\nkontrol ettirin.\n\nUYARI: Yağ yeterli seviyede değilken\nsürüş yapmanız şanzımanda ciddi\nhasara yol açabilir.\n\n\n### !\n\n\n### UYARI\n\n198\\) Hava emme sistemi (hava filtresi,\nkauçuk hortumlar vs.) motorun geri üflemesi\ndurumunda bir koruma sağlayabilir. Bu\nsistemi, onarım veya bakım işlemleri\nharicinde SÖKMEYİN. Motoru çalıştırmadan\nönce, sistemin sökülmediğinden emin olun;\nbu uyarıya uyulmaması ciddi yaralanmalarla\nsonuçlanabilir.\n\n199\\) Egzoz emisyonları son derece\ntehlikelidir ve ölümcül olabilir. Bu emisyonlar,\nrenksiz ve kokusuz bir gaz olan ve solunduğu\ntakdirde bayılma ve zehirlenmeye yol\naçabilen karbonmonoksit gazını içerir.\n200\\) Egzoz sistemi yüksek sıcaklıklara\nulaşabilmektedir ve araç yanıcı maddelerin\nüzerine park edilirse yangına sebebiyet\nverebilir. Kuru ot veya yapraklar da egzoz\nsistemine temas ettikleri takdirde\ntutuşabilirler. Egzoz sisteminin yanıcı\nmaddelere\n\ntemas etme ihtimali olan yerlerde aracı park\netmeyin veya kullanmayın.\n\n\n<figure>\n\nA\n\n</figure>\n\n\n### ÖNEMLİ\n\n81\\) Aracınızın bakımını Fiat Yetkili\nServislerine yaptırmanız tavsiye edilir.\nAracınızın normal periyodik işlemlerini ve\nufak tefek bakım müdahalelerini bizzat\ngerçekleştirecekseniz, uygun takım-\nteçhizat, orijinal yedek parçalar ve gerekli\nsıvıları kullanmanız tavsiye edilir. Gerekli\ndeneyime sahip değilseniz hiçbir\nmüdahalede bulunmayın.\n\n82\\) Araca hatalı bakım yapılması ya da\nişlem veya onarımların (gerektiğinde)\ngerçekleştirilmemesi daha masraflı\nonarımlara, başka parçaların da hasar\ngörmesine veya araç performansının\nolumsuz etkilenmesine neden olabilir. Her\ntürlü arıza durumunda aracınızı hemen bir\nFiat Yetkili Servisine kontrol ettirin.\n\n83\\) Araç, performansının ve ömrünün\nkorunması ve bakım aralıklarının uzatılması\niçin optimize edilmiş sıvılara sahiptir. Bu\nbileşenleri yıkamak için kimyasal ürünler\nkullanmayın; bu tip ürünler motorda,\nşanzımanda veya klima kontrol sisteminde\nhasara yol açabilir. Bu hasar aracın\ngarantisi dışındadır. Herhangi bir parçanın\narıza nedeniyle yıkanması gerekirse, bu\nişlem için sadece belirtilen sıvıyı kullanın.\n84\\) Tabandaki yağın aşırı miktarda veya\nyetersiz olması motor açısından son derece\nzararlıdır. Her zaman yeterli seviyede\nolduğundan emin olun.\n\n85\\) Daima, araçtaki klima sistemi için\nonaylanmış ve bu sisteme\n\nözel klima gazları / klima yağları\nkullanılmalıdır. Onaysız klima gazları\nyanıcıdır ve patlayabilir; dolayısıyla\nyaralanma riski barındırır. Onaysız klima\ngazı / klima yağı kullanmak sistemin\nperformansını olumsuz etkileyerek pahalı\nonarımlara yol açabilir.\n\n86\\) Klima sistemi yüksek basınçlı bir\nsoğutucu akışkan (klima gazı) içerir;\nyaralanma ve sistem hasarı tehlikesinden\nkaçınmak açısından, kablo bağlantılarının\nsökülmesini gerektiren her türlü gaz ikmal\nveya onarım işlemi Fiat Yetkili Servisleri\ntarafından gerçekleştirilmelidir.\n\n87\\) Katalitik konvertörlü araçlarda sadece\nkurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Kurşunlu\nbenzin katalitik konvertörde kalıcı hasara yol\naçar ve konvertörün kirletici emisyonları\nazaltma kabiliyetini zayıflatır; motor\nperformansını ciddi şekilde düşürür ve\nmotorun onarılamayacak şekilde hasar\ngörmesine neden olabilir. Motor düzgün\nçalışmıyorsa; özellikle marşta zorlanıyorsa/\ndengesizse veya motorda performans\ndüşüklüğü varsa, hemen bir Fiat Yetkili\nServisine gidin. Motorun uzun süreyle ve\nsorunlu çalışması konvertörün aşırı\nısınmasına yol açabilir ve bu durum\nkonvertörde ve araçta hasara neden\nolabilir.\n\n88\\) Onaysız şanzıman yağları kullanmak\nvites geçiş kalitesini olumsuz etkileyebilir\nve / veya şanzımanda titreşime yol açabilir.\n\n\n<figure>\n\ni\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"221\" -->\n<!---->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n\n### ARACIN KALDIRILMASI\n\nAracın kaldırılması gerekiyorsa, servis\nkrikolarına ve kriko kollarına sahip bir\nFiat Yetkili Servisine gidin. Araç\nkaldırma noktaları, aracın yan\nkısımlarında\nsembolleriyle\nişaretlenmiştir (bkz. şekil 243).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n243\n\nP2000298\n\n\n#### TEKERLEK VE LASTİKLER\n\n201\\) 202\\) 203\\) 204\\) 205\\)\nGÜVENLİK BİLGİLERİ\n\nUzun seyahatlerden önce ve yaklaşık\nolarak iki haftada bir, kompakt stepne\nde (varsa) dahil olmak üzere tüm lastik\nbasınçlarını kontrol edin. Lastikleri\nsoğukken kontrol edin. Araç\nkullanıldıktan hemen sonra, ısınmadan\ndolayı basıncın yüksek olması\nnormaldir; doğru lastik basıncı değerleri\niçin \"Teknik özellikler\" bölümündeki\n\"Tekerlekler\" kısmına bakın.\n\nBasıncın doğru olması anormal lastik\naşınmasına yol açar (şekil 244):\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\n</figure>\n\n(1) - Normal basınç: Sırt eşik şekilde\naşınır;\n\n(2) - Düşük basınç: Sırt özellikle\nkenarlardan aşınır;\n\n\n244\n\n09056J0002EM\n\n(3(3) - Yüksek basınç: Sırt özellikle\nortadan aşınır.\n\nDiş derinlikleri 1,6 mm'nin altına\ndüştüğünde lastikler değiştirilmelidir.\n\n\n#### GENEL BİLGİLER\n\n201\\) 202\\) 203\\) 204\\) 205\\)\n\n89\\)\n\nLastiklerin hasar görmemesi için\naşağıdaki uyarı ve önlemlere riayet edin:\nAni frenlemeden, hızlı kalkıştan,\n☐\nkaldırım, çukur veya engellere sertçe\nçarpmaktan ve bozuk yollarda uzun\nsüre seyahat etmekten kaçının;\nLastiklerde anormal kabarıklık,\ndüzensiz sırt aşınması veya yanaklarda\nkesikler olup olmadığını periyodik olarak\nkontrol edin;\n\nAracı aşırı yükleyerek seyahat\netmekten kaçının. Lastik patlaması\ndurumunda, aracı hemen durdurun ve\nlastiği değiştirin;\n\nHer 10000/15000 kilometrede bir\nlastik rotasyonu yapın; ancak, lastikler\n\"tek yönlü\" ise, dönüş yönlerinin\ndeğişmemesi açısından farklı taraflara\ntakmayın. Tek yönlü lastikler, lastiğin\nyanağındaki dönüş yönü oklarından\nanlaşılabilir. Bu talimata uyulması\nzorunludur. Bu lastikler yol tutuş,\ngürültü, aşınma dayanıklılığı ve ıslak\nyüzeyde su atımı karakteristiklerini\nancak bu dönüş yönü sağlandığı\ntakdirde muhafaza edebilir;\n\n<!-- PageNumber=\"222\" -->\n<!--",
+          "pages": "217 - 222"
+        }
+      },
+      "ARACIN KALDIRILMASI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n\n### ARACIN KALDIRILMASI\n\nAracın kaldırılması gerekiyorsa, servis\nkrikolarına ve kriko kollarına sahip bir\nFiat Yetkili Servisine gidin. Araç\nkaldırma noktaları, aracın yan\nkısımlarında\nsembolleriyle\nişaretlenmiştir (bkz. şekil 243).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n243\n\nP2000298\n\n\n#### TEKERLEK VE LASTİKLER\n\n201\\) 202\\) 203\\) 204\\) 205\\)\nGÜVENLİK BİLGİLERİ\n\nUzun seyahatlerden önce ve yaklaşık\nolarak iki haftada bir, kompakt stepne\nde (varsa) dahil olmak üzere tüm lastik\nbasınçlarını kontrol edin. Lastikleri\nsoğukken kontrol edin. Araç\nkullanıldıktan hemen sonra, ısınmadan\ndolayı basıncın yüksek olması\nnormaldir; doğru lastik basıncı değerleri\niçin \"Teknik özellikler\" bölümündeki\n\"Tekerlekler\" kısmına bakın.\n\nBasıncın doğru olması anormal lastik\naşınmasına yol açar (şekil 244):\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\n</figure>\n\n(1) - Normal basınç: Sırt eşik şekilde\naşınır;\n\n(2) - Düşük basınç: Sırt özellikle\nkenarlardan aşınır;\n\n\n244\n\n09056J0002EM\n\n(3(3) - Yüksek basınç: Sırt özellikle\nortadan aşınır.\n\nDiş derinlikleri 1,6 mm'nin altına\ndüştüğünde lastikler değiştirilmelidir.\n\n\n#### GENEL BİLGİLER\n\n201\\) 202\\) 203\\) 204\\) 205\\)\n\n89\\)\n\nLastiklerin hasar görmemesi için\naşağıdaki uyarı ve önlemlere riayet edin:\nAni frenlemeden, hızlı kalkıştan,\n☐\nkaldırım, çukur veya engellere sertçe\nçarpmaktan ve bozuk yollarda uzun\nsüre seyahat etmekten kaçının;\nLastiklerde anormal kabarıklık,\ndüzensiz sırt aşınması veya yanaklarda\nkesikler olup olmadığını periyodik olarak\nkontrol edin;\n\nAracı aşırı yükleyerek seyahat\netmekten kaçının. Lastik patlaması\ndurumunda, aracı hemen durdurun ve\nlastiği değiştirin;\n\nHer 10000/15000 kilometrede bir\nlastik rotasyonu yapın; ancak, lastikler\n\"tek yönlü\" ise, dönüş yönlerinin\ndeğişmemesi açısından farklı taraflara\ntakmayın. Tek yönlü lastikler, lastiğin\nyanağındaki dönüş yönü oklarından\nanlaşılabilir. Bu talimata uyulması\nzorunludur. Bu lastikler yol tutuş,\ngürültü, aşınma dayanıklılığı ve ıslak\nyüzeyde su atımı karakteristiklerini\nancak bu dönüş yönü sağlandığı\ntakdirde muhafaza edebilir;\n\n<!-- PageNumber=\"222\" -->\n<!--",
+          "pages": "222 - 222"
+        }
+      },
+      "LASTİKLER": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n\n### ARACIN KALDIRILMASI\n\nAracın kaldırılması gerekiyorsa, servis\nkrikolarına ve kriko kollarına sahip bir\nFiat Yetkili Servisine gidin. Araç\nkaldırma noktaları, aracın yan\nkısımlarında\nsembolleriyle\nişaretlenmiştir (bkz. şekil 243).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n243\n\nP2000298\n\n\n#### TEKERLEK VE LASTİKLER\n\n201\\) 202\\) 203\\) 204\\) 205\\)\nGÜVENLİK BİLGİLERİ\n\nUzun seyahatlerden önce ve yaklaşık\nolarak iki haftada bir, kompakt stepne\nde (varsa) dahil olmak üzere tüm lastik\nbasınçlarını kontrol edin. Lastikleri\nsoğukken kontrol edin. Araç\nkullanıldıktan hemen sonra, ısınmadan\ndolayı basıncın yüksek olması\nnormaldir; doğru lastik basıncı değerleri\niçin \"Teknik özellikler\" bölümündeki\n\"Tekerlekler\" kısmına bakın.\n\nBasıncın doğru olması anormal lastik\naşınmasına yol açar (şekil 244):\n\n\n<figure>\n\n1\n\n2\n\n3\n\n</figure>\n\n(1) - Normal basınç: Sırt eşik şekilde\naşınır;\n\n(2) - Düşük basınç: Sırt özellikle\nkenarlardan aşınır;\n\n\n244\n\n09056J0002EM\n\n(3(3) - Yüksek basınç: Sırt özellikle\nortadan aşınır.\n\nDiş derinlikleri 1,6 mm'nin altına\ndüştüğünde lastikler değiştirilmelidir.\n\n\n#### GENEL BİLGİLER\n\n201\\) 202\\) 203\\) 204\\) 205\\)\n\n89\\)\n\nLastiklerin hasar görmemesi için\naşağıdaki uyarı ve önlemlere riayet edin:\nAni frenlemeden, hızlı kalkıştan,\n☐\nkaldırım, çukur veya engellere sertçe\nçarpmaktan ve bozuk yollarda uzun\nsüre seyahat etmekten kaçının;\nLastiklerde anormal kabarıklık,\ndüzensiz sırt aşınması veya yanaklarda\nkesikler olup olmadığını periyodik olarak\nkontrol edin;\n\nAracı aşırı yükleyerek seyahat\netmekten kaçının. Lastik patlaması\ndurumunda, aracı hemen durdurun ve\nlastiği değiştirin;\n\nHer 10000/15000 kilometrede bir\nlastik rotasyonu yapın; ancak, lastikler\n\"tek yönlü\" ise, dönüş yönlerinin\ndeğişmemesi açısından farklı taraflara\ntakmayın. Tek yönlü lastikler, lastiğin\nyanağındaki dönüş yönü oklarından\nanlaşılabilir. Bu talimata uyulması\nzorunludur. Bu lastikler yol tutuş,\ngürültü, aşınma dayanıklılığı ve ıslak\nyüzeyde su atımı karakteristiklerini\nancak bu dönüş yönü sağlandığı\ntakdirde muhafaza edebilir;\n\n<!-- PageNumber=\"222\" -->\n<!---->\n\nLastikler, fazla kullanılmasalar bile\nzamanla eskimeye tabidir. Lastiğin sırtında\nve yanaklarında oluşan çatlaklar eskime\nbelirtisidir. Her halükarda, lastikleriniz 6\nyıldan fazla takılı kaldığı takdirde uzman\nteknisyenlere kontrol ettirin. Ayrıca kompakt\nstepneyi de özenle kontrol etmeyi\nunutmayın;\n☐\n\n☐\nDeğişim gerektiğinde, daima yeni lastikler\ntakın ve kökeni bilinmeyen markalardan\nuzak durun;\n\n☐\nLastikler kısmen veya tamamen inmiş\ndurumdayken seyahat etmeyin; bunu\nyapmanız aracın güvenliğini tehlikeye\natabilir ve lastiklerin onarılamayacak şekilde\nhasar görmesine neden olabilir.\n☐\nLastiği değiştirdiğinizde supabı da\ndeğiştirin.\n\n\n#### KAR ZİNCİRLERİ\n\n89\\)\n\n205/55 R16 ve 195/65 R15 lastiklere 9\nmm kar zincirleri takılabilir. 7 mm kar\nzincirleri 225/45 R17 lastiklere\ntakılabilir.\n\n\n##### Önemli notlar\n\nKar zinciri kullanımı, seyahat ettiğiniz\nülkenin yerel mevzuatına uygun\nolmalıdır. Belirli ülkelerde, M+S (Çamur\nve Kar) koduna sahip lastikler kış lastiği\nsınıfındadır ve dolayısıyla bu lastikleri\nkullanmak kar zinciri kullanmaya\neşdeğerdir. Kar zincirleri sadece ön\nlastiklere takılabilir.\n\nBirkaç metre sürüş yaptıktan sonra kar\nzincirlerinin gerginliğini kontrol edin.\n\nUYARI: Kar zincirlerini orijinal dışı ebatta\nlastiklerle kullanmak araca zarar\nverebilir.\n\nUYARI: Ön ve arka aksta farklı ebatta\nveya farklı tipte lastikler (M+S, kar lastiği\nvs.) kullanmak aracın sürülebilirliğini\netkileyebilir ve araç hakimiyetinin\nyitirilmesine ve buna bağlı kazalara yol\naçabilir.\n\n\n##### LASTİK ROTASYONU HAKKINDA TAVSİYELER\n\nÖn ve arka lastikler; dönüşler,\nmanevralar ve frenlemeden dolayı farklı\nyüklere ve farklı gerilmelere tabidir.\nDolayısıyla aşınmaları da farklıdır.\nBu sorunu çözmek için, belirli\nzamanlarda lastik rotasyonu yapılması\nönerilir.\n\nLastiklerin düzensiz aşınması\ndurumunda, bunun nedeninin tespit\nedilmesi ve giderilmesi için en kısa\nsürece bir Fiat Yetkili Servisi ile görüşün.\nŞekil 245'te, tavsiye edilen rotasyon\nyöntemi gösterilmiştir (ok aracın sürüş\nyönünü belirtir).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n245\n\n10016J0004EM\n\n!\n\n\n### UYARI\n\n201\\) Aracın yol tutuş kabiliyeti lastiklerin\ndoğru basınçta olmasına da bağlıdır.\n202\\) Lastik basıncı çok düşükse, lastik aşırı\nısınabilir ve sonucunda ciddi şekilde hasar\ngörür.\n\n203\\) Lastikler \"tek yönlü\" ise, sağdaki\nlastikleri sola veya soldaki lastikleri sağa\ntakmayın. Bu tip lastiklere sahip araçlarda\nancak aynı taraftaki lastikler birbiriyle\ndeğiştirilerek rotasyon yapılabilir.\n\n204\\) Alaşım jantları 150\"C üzeri\nsıcaklıklarda boyamayın. Jantların mekanik\nözellikleri zayıflayabilir.\n\n205\\) Kısmen veya tamamen inmiş lastiklerle\nseyahat etmek güvenlik sorunlarına ve\nlastiklerin onarılamayacak şekilde hasar\ngörmesine yol açabilir.\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"223\" -->\n<!---->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n### ÖNEMLİ\n\n89\\) Kar zinciri kullanırken hızınızı düşük\ntutun; 50 km/s hızı aşmayın. Çukur ve\ntümseklerden kaçının ve kaldırıma\nçıkmayın; ayrıca, hem aracınızın hem de\nyol yüzeyinin zarar görmemesi açısından,\nkarsız yollarda uzun mesafelerle sürüş\nyapmayın.\n\n\n# ARAÇ KULLANILMADIĞINDA\n\nAraç bir aydan uzun bir süreyle\nkullanılmayacaksa, aşağıdaki tedbirler\nalınmalıdır:\n\n☐\nAracı kapalı, kuru ve mümkünse iyi\nhavalandırılan bir yere park edin ve\ncamlarını hafifçe açın;\n\n☐\nEl freninin devrede olmadığından\nemin olun;\n☐\nAkünün negatif kutup başı\nbağlantısını sökün ve akünün şarj\ndurumunu kontrol edin. Araç\nkullanılmadığı sürece bu kontrolü üç\nayda bir tekrarlayın;\n☐\nAkünün araç elektrik sistemi ile\nbağlantısını kesmediyseniz, akünün şarj\ndurumunu otuz günde bir kontrol edin;\nHibrit modeller: Araç hareketsiz ve\nelektrikli çift kavramalı otomatik vites\nkolu N (boş vites) konumunda olarak\niçten yanmalı motoru çalıştırıp yardımcı\nlityum bataryayı (48V) şarj etmeden,\n☐\n\naracı park etmeyin;\n\nBoyalı kısımları temizleyin ve koruyucu\nvaks uygulayarak koruma altına alın;\nParlak metal kısımları temizleyin ve\n☐\npiyasa satılan ilgili özel ürünlerle koruma\naltına alın;\n☐\n\n☐\nÖn ve arka cam silecek lastiklerine\npudra serpin ve kaldırarak camdan\nayırın;\n\nAracın üzerine bir kumaş veya perfore\nplastik kılıf örtün; bu işlem sırasında,\nörtüde toplanmış olabilecek tozun boyalı\nyüzeylere zarar vermemesine dikkat\nedin. Aracın yüzeyindeki nemin\nbuharlaşmasına izin vermeyen deliksiz\nplastik kılıflar kullanmayın;\n☐ ☐\nLastikleri, belirtilen standart basıncın\n+0,5 bar üzerine şişirin ve periyodik\nolarak kontrol edin;\n☐\n\nMotor soğutma sistemini boşaltmayın;\nAracı iki hafta veya daha uzun süreyle\nkullanım dışı bırakacağınız zamanlarda,\nmotoru rölantide tutup klimayı dış hava\nmoduna ve fan devrini maksimum ayara\ngetirerek klimayı en az 5 dakika\nçalıştırın. Bu işlem sistemin uygun\nşekilde yağlanmasını sağlayacak ve\nböylece sistem tekrar çalıştırıldığında\nkompresörün hasar görme ihtimali en\naza indirilmiş olacaktır.\n☐\n\nUYARI: Kontağı STOP konumuna\ngetirip sürücü kapısını kapattıktan\nsonra, akünün elektrik beslemesini\nkesmeden önce en az iki dakika\nbekleyin. Akünün elektrik besleme\nbağlantısını tekrar gerçekleştirirken,\nkontağın STOP konumunda ve sürücü\nkapısının kapalı olduğundan emin olun.\n\n\n# KAPORTA\n\n\n## GÖVDE VE ALT GÖVDE GARANTİSİ\n\nAracınız, araç yapısının veya kaportasının\ntüm orijinal bileşenlerinde oluşabilecek\npaslanma kaynaklı delinmelere karşı garanti\nkorumasına sahiptir. Bu garantinin genel\nşartları için, Garanti Kitapçığına bakın.\n\n\n## KAPORTANIN KORUNMASI Boya\n\n90\\)\n\n8\\)\nSıyrık ve çiziklere hemen rötuş yaparak,\npaslanmaya meydan vermeyin.\nBoya bakımı aracın yıkanmasından\nibarettir ve bunun sıklığı aracın\nkullanıldığı ortama ve koşullara bağlıdır.\nÖrneğin, hava kirliliğinin yoğun olduğu\nve yolların tuzlandığı bölgelerde\n\n<!-- PageNumber=\"224\" -->\n<!--",
+          "pages": "222 - 224"
+        }
+      },
+      "ARAÇ KULLANILMADIĞINDA": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n### ÖNEMLİ\n\n89\\) Kar zinciri kullanırken hızınızı düşük\ntutun; 50 km/s hızı aşmayın. Çukur ve\ntümseklerden kaçının ve kaldırıma\nçıkmayın; ayrıca, hem aracınızın hem de\nyol yüzeyinin zarar görmemesi açısından,\nkarsız yollarda uzun mesafelerle sürüş\nyapmayın.\n\n\n# ARAÇ KULLANILMADIĞINDA\n\nAraç bir aydan uzun bir süreyle\nkullanılmayacaksa, aşağıdaki tedbirler\nalınmalıdır:\n\n☐\nAracı kapalı, kuru ve mümkünse iyi\nhavalandırılan bir yere park edin ve\ncamlarını hafifçe açın;\n\n☐\nEl freninin devrede olmadığından\nemin olun;\n☐\nAkünün negatif kutup başı\nbağlantısını sökün ve akünün şarj\ndurumunu kontrol edin. Araç\nkullanılmadığı sürece bu kontrolü üç\nayda bir tekrarlayın;\n☐\nAkünün araç elektrik sistemi ile\nbağlantısını kesmediyseniz, akünün şarj\ndurumunu otuz günde bir kontrol edin;\nHibrit modeller: Araç hareketsiz ve\nelektrikli çift kavramalı otomatik vites\nkolu N (boş vites) konumunda olarak\niçten yanmalı motoru çalıştırıp yardımcı\nlityum bataryayı (48V) şarj etmeden,\n☐\n\naracı park etmeyin;\n\nBoyalı kısımları temizleyin ve koruyucu\nvaks uygulayarak koruma altına alın;\nParlak metal kısımları temizleyin ve\n☐\npiyasa satılan ilgili özel ürünlerle koruma\naltına alın;\n☐\n\n☐\nÖn ve arka cam silecek lastiklerine\npudra serpin ve kaldırarak camdan\nayırın;\n\nAracın üzerine bir kumaş veya perfore\nplastik kılıf örtün; bu işlem sırasında,\nörtüde toplanmış olabilecek tozun boyalı\nyüzeylere zarar vermemesine dikkat\nedin. Aracın yüzeyindeki nemin\nbuharlaşmasına izin vermeyen deliksiz\nplastik kılıflar kullanmayın;\n☐ ☐\nLastikleri, belirtilen standart basıncın\n+0,5 bar üzerine şişirin ve periyodik\nolarak kontrol edin;\n☐\n\nMotor soğutma sistemini boşaltmayın;\nAracı iki hafta veya daha uzun süreyle\nkullanım dışı bırakacağınız zamanlarda,\nmotoru rölantide tutup klimayı dış hava\nmoduna ve fan devrini maksimum ayara\ngetirerek klimayı en az 5 dakika\nçalıştırın. Bu işlem sistemin uygun\nşekilde yağlanmasını sağlayacak ve\nböylece sistem tekrar çalıştırıldığında\nkompresörün hasar görme ihtimali en\naza indirilmiş olacaktır.\n☐\n\nUYARI: Kontağı STOP konumuna\ngetirip sürücü kapısını kapattıktan\nsonra, akünün elektrik beslemesini\nkesmeden önce en az iki dakika\nbekleyin. Akünün elektrik besleme\nbağlantısını tekrar gerçekleştirirken,\nkontağın STOP konumunda ve sürücü\nkapısının kapalı olduğundan emin olun.\n\n\n# KAPORTA\n\n\n## GÖVDE VE ALT GÖVDE GARANTİSİ\n\nAracınız, araç yapısının veya kaportasının\ntüm orijinal bileşenlerinde oluşabilecek\npaslanma kaynaklı delinmelere karşı garanti\nkorumasına sahiptir. Bu garantinin genel\nşartları için, Garanti Kitapçığına bakın.\n\n\n## KAPORTANIN KORUNMASI Boya\n\n90\\)\n\n8\\)\nSıyrık ve çiziklere hemen rötuş yaparak,\npaslanmaya meydan vermeyin.\nBoya bakımı aracın yıkanmasından\nibarettir ve bunun sıklığı aracın\nkullanıldığı ortama ve koşullara bağlıdır.\nÖrneğin, hava kirliliğinin yoğun olduğu\nve yolların tuzlandığı bölgelerde\n\n<!-- PageNumber=\"224\" -->\n<!--",
+          "pages": "224 - 224"
+        }
+      },
+      "GÖVDE": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n### ÖNEMLİ\n\n89\\) Kar zinciri kullanırken hızınızı düşük\ntutun; 50 km/s hızı aşmayın. Çukur ve\ntümseklerden kaçının ve kaldırıma\nçıkmayın; ayrıca, hem aracınızın hem de\nyol yüzeyinin zarar görmemesi açısından,\nkarsız yollarda uzun mesafelerle sürüş\nyapmayın.\n\n\n# ARAÇ KULLANILMADIĞINDA\n\nAraç bir aydan uzun bir süreyle\nkullanılmayacaksa, aşağıdaki tedbirler\nalınmalıdır:\n\n☐\nAracı kapalı, kuru ve mümkünse iyi\nhavalandırılan bir yere park edin ve\ncamlarını hafifçe açın;\n\n☐\nEl freninin devrede olmadığından\nemin olun;\n☐\nAkünün negatif kutup başı\nbağlantısını sökün ve akünün şarj\ndurumunu kontrol edin. Araç\nkullanılmadığı sürece bu kontrolü üç\nayda bir tekrarlayın;\n☐\nAkünün araç elektrik sistemi ile\nbağlantısını kesmediyseniz, akünün şarj\ndurumunu otuz günde bir kontrol edin;\nHibrit modeller: Araç hareketsiz ve\nelektrikli çift kavramalı otomatik vites\nkolu N (boş vites) konumunda olarak\niçten yanmalı motoru çalıştırıp yardımcı\nlityum bataryayı (48V) şarj etmeden,\n☐\n\naracı park etmeyin;\n\nBoyalı kısımları temizleyin ve koruyucu\nvaks uygulayarak koruma altına alın;\nParlak metal kısımları temizleyin ve\n☐\npiyasa satılan ilgili özel ürünlerle koruma\naltına alın;\n☐\n\n☐\nÖn ve arka cam silecek lastiklerine\npudra serpin ve kaldırarak camdan\nayırın;\n\nAracın üzerine bir kumaş veya perfore\nplastik kılıf örtün; bu işlem sırasında,\nörtüde toplanmış olabilecek tozun boyalı\nyüzeylere zarar vermemesine dikkat\nedin. Aracın yüzeyindeki nemin\nbuharlaşmasına izin vermeyen deliksiz\nplastik kılıflar kullanmayın;\n☐ ☐\nLastikleri, belirtilen standart basıncın\n+0,5 bar üzerine şişirin ve periyodik\nolarak kontrol edin;\n☐\n\nMotor soğutma sistemini boşaltmayın;\nAracı iki hafta veya daha uzun süreyle\nkullanım dışı bırakacağınız zamanlarda,\nmotoru rölantide tutup klimayı dış hava\nmoduna ve fan devrini maksimum ayara\ngetirerek klimayı en az 5 dakika\nçalıştırın. Bu işlem sistemin uygun\nşekilde yağlanmasını sağlayacak ve\nböylece sistem tekrar çalıştırıldığında\nkompresörün hasar görme ihtimali en\naza indirilmiş olacaktır.\n☐\n\nUYARI: Kontağı STOP konumuna\ngetirip sürücü kapısını kapattıktan\nsonra, akünün elektrik beslemesini\nkesmeden önce en az iki dakika\nbekleyin. Akünün elektrik besleme\nbağlantısını tekrar gerçekleştirirken,\nkontağın STOP konumunda ve sürücü\nkapısının kapalı olduğundan emin olun.\n\n\n# KAPORTA\n\n\n## GÖVDE VE ALT GÖVDE GARANTİSİ\n\nAracınız, araç yapısının veya kaportasının\ntüm orijinal bileşenlerinde oluşabilecek\npaslanma kaynaklı delinmelere karşı garanti\nkorumasına sahiptir. Bu garantinin genel\nşartları için, Garanti Kitapçığına bakın.\n\n\n## KAPORTANIN KORUNMASI Boya\n\n90\\)\n\n8\\)\nSıyrık ve çiziklere hemen rötuş yaparak,\npaslanmaya meydan vermeyin.\nBoya bakımı aracın yıkanmasından\nibarettir ve bunun sıklığı aracın\nkullanıldığı ortama ve koşullara bağlıdır.\nÖrneğin, hava kirliliğinin yoğun olduğu\nve yolların tuzlandığı bölgelerde\n\n<!-- PageNumber=\"224\" -->\n<!---->\n\naracın daha sık yıkanması tavsiye edilir.\nAracın bazı kısımları mat boyalı olabilir\nve bu boyanın sağlamlığını koruması için\nözel bakım yapılması gerekir; bu\nkonunun sonundaki uyarıda verilen\ntalimatlara bakın.\n\n91\\)\nAracı doğru şekilde yıkamak için\naşağıdaki talimatları izleyin:\nAraç yıkanacaksa, tavandaki anteni\nsökün;\n☐\nAracı temizlemek için yüksek basınçlı\ntemizleyiciler kullanacaksanız, hasara\nveya yapısal değişikliğe yol açmamak\niçin püskürtme ucunu araç gövdesine\n40 cm'den fazla yaklaştırmayın. Su\ntoplanması uzun vadede araca zarar\nverebilir.\n☐\n\n☐\nAraç gövdesini mümkün mertebe\ndüşük basınçlı su püskürterek yıkayın;\n\n☐\nGövdeyi hafif sabunlu su emdirilmiş\nbir süngerle silin ve süngeri sık sık\ndurulayın;\n\n☐\nGövdeyi suyla iyice durulayın ve hava\nuygulayarak veya bir güderi ile kurulayın.\nKenar kısımları (örn. kapı çerçeveleri,\nkaput, far çerçeveleri vs.) kurularken\nözellikle dikkat edin; çünkü bu\nkısımlarda su toplanma ihtimali daha\nfazladır. Aracı güneş altında bıraktıktan\nhemen sonra veya kaput sıcakken\nyıkamayın; boyanın parlaklığına zarar\nverebilir. Dış plastik kısımlar da aracın\ngeri kısımlarıyla aynı şekilde\ntemizlenmelidir.\n\n\n### UYARILAR\n\nAracınızı ağaçların alına park etmekten\nkaçının; ağaçlardan dökülen reçine\nboyanın opaklaşmasına ve korozyon\nihtimalini artırır.\n\nKuş pislikleri hemen yıkanarak iyice\ntemizlenmelidir; içerdikleri asit son derece\naşındırıcıdır.\n\n\n### Camlar\n\nCamlarda çizilmeye veya şeffaflık kaybına\nyol açmamak için, özel deterjanlar ve\ntemiz bezler kullanın.\n\nUYARI: Arka cam rezistansının zarar\ngörmemesi için, arka camı bir bezle\niçeriden silin ve bezi rezistans hatlarıyla\naynı yönde hareket ettirin.\n\n\n### Farlar\n\nYumuşak bir bez, su ve oto şampuanı\nkullanın.\n\nUYARI: Farların plastik camlarını\ntemizlemek için asla aromatik maddeler\n(örn. benzin) veya ketonlar (örn. aseton)\nkullanmayın.\n\nUYARI: Aracı temizlemek için basınçlı\nyıkama ekipmanı kullanacaksanız,\npüskürtme ucunu farlara 20 cm'den fazla\nyaklaştırmayın.\n\n\n### Kapı Fitilleri\n\nUYARI : Sürüş sırasında ses çıkmasını\nönlemek için kapı fitilleri ve fitillerin temas\nettiği yüzeyler her zaman temiz ve her\ntürlü tozdan, çamurdan, kirden, kardan\nveya buzdan arındırılmış tutulmalıdır.\nFitilleri ve fitillerin temas ettiği yüzeyleri\ntemizlerken çizmemeye ve zarar\nvermemeye dikkat edin. Suyla\nnemlendirilmiş yumuşak bir bez kullanın\n\n\n### Motor bölmesi\n\n92\\)\n\nMotor bölmesinin yıkanması\ngerekiyorsa (örn. çok tozlu bölgelerde,\ndüşük basınçla), bu işlem motor\nsoğukken ve kontak STOP konumunda\nolarak gerçekleştirilmelidir. Elektronik\nkontrol modüllerine, sigorta kutusu\nkonektörlerine veya silecek motorlarına\ndoğrudan su püskürtmemeye dikkat\nedin. Ayrıca, yağ dolum kapağının\nçevresinde bulunan ve motor\nbölmesine yağ sıçramasını önleyen\ntoplayıcı bölgeye de doğrudan\npüskürtme yapmayın. Bu işlemi bir\nuzman servise yaptırın. Yıkama\nişleminin ardından, çeşitli koruyucu\ndonanımlarda (örn. kauçuk muhafazalar\nve kapaklar) oynama/çıkma veya hasar\nolup olmadığını kontrol edin.\n\nHibrit modeller: Motor bölmesinin\nsuyla yıkanması tavsiye edilmez.\n\n\n#### ALT GÖVDENİN YIKANMASI ( - Hibrit Modeller)\n\nAlt gövdeyi yıkamanız gerekiyorsa,\nyüksek basınçlı yıkama ekipmanlarıyla\ndoğrudan püskürtme yapmayın.\n\n\n#### BOYA ( - Hibrit Modeller)\n\nAracı fırında boyatacaksanız, aşağıdaki\ndeğerlerin aşılmamasına dikkat edin:\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\nA\n\nB\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"225\" -->\n<!---->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n☐\n\n☐\n70°℃'de 30 dakika\n80℃'de 20 dakika\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n90\\) Boyanın görünümünü korumak\naçısından, aracı temizlemek için aşındırıcı\nve/ veya parlatıcı ürünler kullanılmamalıdır.\n91\\) Aracı temizlemek için aşındırıcı ve / veya\nparlatıcı ürünler kullanılmamalıdır. Kuş\npislikleri hemen yıkanarak iyice\ntemizlenmelidir; içerdikleri asit son derece\naşındırıcıdır. Aracı ağaçların altına park\netmeyin (mecbur kalmadıkça). Reçineli bitki\ndöküntülerini hemen giderin; çünkü\nkuruduktan sonra bunları gidermek için\naşındırıcı ve/veya parlatıcı ürünler\nkullanmak mecburiyetinde kalabilirsiniz ve\nbu ürünler boyanın özelliklerinin\ndeğişmesine yol açabildiği\niçin kesinlikle tavsiye edilmez. Ön ve arka\ncamı temizlemek için saf cam yıkama sıvısı\nkullanmayın; bu sıvıyı suyla %50 oranında\nseyreltin. Saf cam yıkama sıvısını sadece\ndış sıcaklıklar nedeniyle mecbur kaldığınız\nzamanlarda kullanın. Camların buzunu\nçözmek için kimyasallar / asitler kullanmayın;\nbu maddeler boyaya zarar verebilir.\n92\\) Motor bölmesini temizlemek için\nyüksek basınçlı yıkama ekipmanları\nkullanılmamalıdır. Araç, tüm parçalar ve\nbağlantıların korunması için gerekli tüm\nönlemlere zaten sahip olsa da, bu tip\nekipmanların ürettiği basınç aşırı yüksek\n\nolduğu için su sızmasına karşı tam\nkoruma sağlanamayabilir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n## F ÖNEMLİ\n\n8\\) Deterjanlar suyu kirletir. Aracınızı ancak\nbu tip faaliyetlerden doğan atık suyu\ntoplama ve işleme sistemlerine sahip\nalanlarda yıkayın.\n\n\n## İÇ MEKAN\n\n!\n206) 207) 208)\nİç mekanın ve paspas altlarının\ntemizliğini periyodik olarak kontrol edin;\nkirler sac metalde oksitlenmeye yol\naçabilir.\n\n\n### KOLTUKLAR VE KUMAŞ KISIMLAR\n\nTozları yumuşa bir fırça veya elektrikli\nsüpürge ile alın.\n\nKumaş haricindeki döşemelerin nemli\nbir fırçayla temizlenmesi tavsiye edilir.\nKoltukları, su ve nötr deterjan ile\nnemlendirilmiş yumuşak bir mikrofiber\nbezle silerek temizleyin.\n\n\n### DERİ KOLTUKLAR\n\n(varsa)\n\nKuru kiri bir güderi veya hafif nemli\nbezle, fazla bastırmadan silerek giderin.\nSıvı veya gres lekelerini emici bir kuru\nbezle giderin fakat ovalama yapmayın.\nArdından, su ve hafif sabunla\n\nnemlendirilmiş yumuşak bir bez veya\ngüderi ile temizleyin. İnatçı lekeler için,\nilgili özel ürünleri kullanın ve talimatlara\nharfiyen uyun.\n\nUYARI: Asla alkol kullanmayın.\nKullanılan temizlik ürünlerinin, az\nmiktarda bile alkol veya alkol türevleri\niçermediğinden emin olun.\n\n\n### PLASTİK VE KAPLAMALI PARÇALAR\n\n☒\n93)\n\nİç mekandaki plastik parçaları nemli bir\nbezle (mümkünse mikrofiber bez)\nbirlikte su ve aşındırıcı olmayan nötr\ndeterjan çözeltisi kullanarak temizleyin.\n\nYağlı veya inatçı lekeleri gidermek için,\nsolvent içermeyen ve parçaların orijinal\ngörünüm ve rengini muhafaza etmek\niçin tasarlanmış ilgili özel ürünleri\nkullanın.\n\nHer türlü tozu bir mikrofiber bezle alın,\ngerekirse bezi suyla nemlendirin. Kağıt\nmendiller, kalıntı bırakma ihtimalleri\nolduğu için tavsiye edilmez.\n\n\n# DERİ VE YUMUŞAK YÜZEYLİ PARÇALAR\n\n(varsa)\n\nBu parçaları, su ve nötr deterjan ile\nnemlendirilmiş yumuşak bir mikrofiber\nbezle silerek temizleyin.\n\n<!-- PageNumber=\"226\" -->\n<!--",
+          "pages": "224 - 226"
+        }
+      },
+      "İÇ MEKAN": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nBAKIM VE KORUMA\n\n☐\n\n☐\n70°℃'de 30 dakika\n80℃'de 20 dakika\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n90\\) Boyanın görünümünü korumak\naçısından, aracı temizlemek için aşındırıcı\nve/ veya parlatıcı ürünler kullanılmamalıdır.\n91\\) Aracı temizlemek için aşındırıcı ve / veya\nparlatıcı ürünler kullanılmamalıdır. Kuş\npislikleri hemen yıkanarak iyice\ntemizlenmelidir; içerdikleri asit son derece\naşındırıcıdır. Aracı ağaçların altına park\netmeyin (mecbur kalmadıkça). Reçineli bitki\ndöküntülerini hemen giderin; çünkü\nkuruduktan sonra bunları gidermek için\naşındırıcı ve/veya parlatıcı ürünler\nkullanmak mecburiyetinde kalabilirsiniz ve\nbu ürünler boyanın özelliklerinin\ndeğişmesine yol açabildiği\niçin kesinlikle tavsiye edilmez. Ön ve arka\ncamı temizlemek için saf cam yıkama sıvısı\nkullanmayın; bu sıvıyı suyla %50 oranında\nseyreltin. Saf cam yıkama sıvısını sadece\ndış sıcaklıklar nedeniyle mecbur kaldığınız\nzamanlarda kullanın. Camların buzunu\nçözmek için kimyasallar / asitler kullanmayın;\nbu maddeler boyaya zarar verebilir.\n92\\) Motor bölmesini temizlemek için\nyüksek basınçlı yıkama ekipmanları\nkullanılmamalıdır. Araç, tüm parçalar ve\nbağlantıların korunması için gerekli tüm\nönlemlere zaten sahip olsa da, bu tip\nekipmanların ürettiği basınç aşırı yüksek\n\nolduğu için su sızmasına karşı tam\nkoruma sağlanamayabilir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n## F ÖNEMLİ\n\n8\\) Deterjanlar suyu kirletir. Aracınızı ancak\nbu tip faaliyetlerden doğan atık suyu\ntoplama ve işleme sistemlerine sahip\nalanlarda yıkayın.\n\n\n## İÇ MEKAN\n\n!\n206) 207) 208)\nİç mekanın ve paspas altlarının\ntemizliğini periyodik olarak kontrol edin;\nkirler sac metalde oksitlenmeye yol\naçabilir.\n\n\n### KOLTUKLAR VE KUMAŞ KISIMLAR\n\nTozları yumuşa bir fırça veya elektrikli\nsüpürge ile alın.\n\nKumaş haricindeki döşemelerin nemli\nbir fırçayla temizlenmesi tavsiye edilir.\nKoltukları, su ve nötr deterjan ile\nnemlendirilmiş yumuşak bir mikrofiber\nbezle silerek temizleyin.\n\n\n### DERİ KOLTUKLAR\n\n(varsa)\n\nKuru kiri bir güderi veya hafif nemli\nbezle, fazla bastırmadan silerek giderin.\nSıvı veya gres lekelerini emici bir kuru\nbezle giderin fakat ovalama yapmayın.\nArdından, su ve hafif sabunla\n\nnemlendirilmiş yumuşak bir bez veya\ngüderi ile temizleyin. İnatçı lekeler için,\nilgili özel ürünleri kullanın ve talimatlara\nharfiyen uyun.\n\nUYARI: Asla alkol kullanmayın.\nKullanılan temizlik ürünlerinin, az\nmiktarda bile alkol veya alkol türevleri\niçermediğinden emin olun.\n\n\n### PLASTİK VE KAPLAMALI PARÇALAR\n\n☒\n93)\n\nİç mekandaki plastik parçaları nemli bir\nbezle (mümkünse mikrofiber bez)\nbirlikte su ve aşındırıcı olmayan nötr\ndeterjan çözeltisi kullanarak temizleyin.\n\nYağlı veya inatçı lekeleri gidermek için,\nsolvent içermeyen ve parçaların orijinal\ngörünüm ve rengini muhafaza etmek\niçin tasarlanmış ilgili özel ürünleri\nkullanın.\n\nHer türlü tozu bir mikrofiber bezle alın,\ngerekirse bezi suyla nemlendirin. Kağıt\nmendiller, kalıntı bırakma ihtimalleri\nolduğu için tavsiye edilmez.\n\n\n# DERİ VE YUMUŞAK YÜZEYLİ PARÇALAR\n\n(varsa)\n\nBu parçaları, su ve nötr deterjan ile\nnemlendirilmiş yumuşak bir mikrofiber\nbezle silerek temizleyin.\n\n<!-- PageNumber=\"226\" -->\n<!---->\n\nİç mekanı temizlemek için herhangi bir\nözel ürün kullanmadan önce, alkol ve/\nveya alkol bazlı maddeler veya\nsolventler içermediğinden emin olun.\n\n\n## DİREKSİYON TEMİZLİĞİ\n\n☐\nDireksiyon yüzeyini temizlemek için,\nnötr sabunlu su ile nemlendirilmiş bir\nmikrofiber bez kullanın ve her noktaya\neşit ve hafif şekilde bastırarak (sert\novalama yapmadan) direksiyonun tüm\nyüzeylerini temizleyin.\n\n☐\nMikrofiber bezi durulayıp suyunu\nsıkın ve az önce temizlediğiniz bölgede\ntekrar gezdirin.\n\n☐\nAlcantara döşemeli modellerde,\ndireksiyonu yukarıda açıklanan\nprosedürü izleyerek temizleyin, ardından\nkurumaya bırakın ve sonrasında\nyumuşak bir fırçayla nazikçe fırçalayın.\n\nUYARI: Asla alkol kullanmayın.\nKullanılan temizlik ürünlerinin, az\nmiktarda bile alkol veya alkol türevleri\niçermediğinden emin olun.\n\n☒\n94)\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n206\\) Aracın içini temizlemek için asla\npetrol eteri, işlenmiş petrol vb. yanıcı\nürünler kullanmayın. Temizleme işlemi\nsırasındaki ovma hareketinden\n\nkaynaklan elektrostatik yükler yangına yol\naçabilir.\n\n207\\) Araçta sprey tüpü bulundurmayın;\npatlayabilirler. Sprey tüpleri 50℃ üzeri\nsıcaklıklara maruz bırakılmamalıdır. Araç\ngüneş ışığı altında kaldığında iç sıcaklık bu\ndeğerin çok üzerine çıkabilir.\n\n208\\) Pedalların altında hiçbir engel\nbulunmamalıdır; paspasların düzgün\nolduğundan ve pedallara engel\nolmayacağından emin olun.\n\nA\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n93\\) Ön göğüs panelini ve gösterge\npanelinin camını asla alkol, benzin/ petrol\nve petrol türevleri ile temizlemeyin.\n94\\) \"Sert\" sentetik fırçalar kullanmayın;\nkumaşın onarılamayacak şekilde hasar\ngörmesine yol açabilirler. Görünüm\nfarklılığı olmaması açısından,\ndireksiyonda temizlenmemiş tek bir\nnokta bile bırakmayın. Alkol veya keton\nbazlı solventler kullanmayın.\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"227\" -->\n<!---->\n\n\n# TEKNİK ÖZELLİKLER\n\nTEKNİK ÖZELLİKLER\n\nAracınızın yapısı ve çalışmasını\nanlamanızda yararlı olabilecek her şey\nbu bölümde mevcuttur ve veriler,\ntablolar ve grafiklerle desteklenmiştir.\nSadece meraklı kişiler ve teknisyenler\ndeğil, aynı zamanda aracının her\ndetayını bilmek isteyen kullanıcılar da\ndüşünülmüştür.\n\n\n<table>\n<tr>\n<td>ARAÇ KİMLİK BİLGİLERİ</td>\n<td>229</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>MOTOR</td>\n<td>231</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TEKERLEKLER</td>\n<td>235</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ÖLÇÜLER</td>\n<td>240</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>AĞIRLIKLAR</td>\n<td>241</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>SIVI KAPASITELERİ</td>\n<td>243</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>SIVILAR VE YAĞLAR</td>\n<td>247</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>PERFORMANS</td>\n<td>250</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">YAKIT TÜKETİMİ VE CO2 EMISYONLARI</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>251</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ARAÇ ÖMRÜNÜ</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TAMAMLADIĞINDA</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>İZLENECEK SÜREÇ</td>\n<td>252</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"228\" -->\n<!---->\n\nARAÇ KİMLİK\nBİLGİLERİ\n\nŞASİ NUMARASI\nPLAKASI\nSürücü kapısı direğindedir. Kapı\naçılarak okunabilir ve aşağıdaki verileri\niçerir (şekil 246):\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th></th>\n<th>A B C D Kg</th>\n<th>MOTORE . ENGINE H VERSIONE - VERSION I</th>\n<th>CODICE COLORE/PAINT L</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>M</td>\n<td>E Kg F Kg G Kg</td>\n<td>N' PER RICAMBI Nº FOR SPARES N MADE IN TURKEY</td>\n<td>N</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n246\n\n04066J0011EM\n\n☐\nA Üretici Adı\n\n☐\nB Araç tip onay numarası\n\n☐\nC Şasi numarası\n\n☐\nD Teknik olarak izin verilen tam yüklü\nmaksimum ağırlık\n☐\nE Teknik olarak izin verilen\nmaksimum katar ağırlığı\n☐\nF Aks 1 üzerinde teknik olarak izin\nverilen maksimum ağırlık\n\n☐\nG Aks 2 üzerinde teknik olarak izin\nverilen maksimum ağırlık\n☐\nH Motor kimlik numarası\n\n☐\nI Tip/model/versiyon\nL Boya renk kodu\n☐\n\n☐\nM Duman absorpsiyon katsayısı (dizel\nmodeller)\n☐\nN Ek bilgiler.\n\n\n## ARAÇ TANIMLAMA SOMUNLAR İÇİN SIKMA SIRALAMASI RESİM\n\nŞasi numarası, ön göğüs kaplamasının\nsol ön köşesinde bulunan plakada\n(şekil 247) yer alır ve bu plaka aracın\ndışından, ön camdan görülebilir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n1\n\n247\n\n10016J0001EM\n\nBu numara ayrıca iç mekan\nzemininde, sağ ön koltuğun önünde\nde mevcuttur. Numaraya ulaşmak\niçin, kumaşın kesik kısmını (şekil 248)\nok yönünde kaldırın.\n\n\n<figure>\n\nO\n\n</figure>\n\n\n248\n\n10016J0002EM\n\nKodlama aşağıdakileri içerir:\n☐\naraç tipi;\n\n☐\nșasi seri numarası.\n\nZ\nB\n\nE\nA\n\nICT\nD\n\n<!-- PageNumber=\"229\" -->\n<!--",
+          "pages": "226 - 229"
+        }
+      }
+    },
+    "TEKNİK ÖZELLİKLER": {
+      "ARAÇ KİMLİK BİLGİLERİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nARAÇ KİMLİK\nBİLGİLERİ\n\nŞASİ NUMARASI\nPLAKASI\nSürücü kapısı direğindedir. Kapı\naçılarak okunabilir ve aşağıdaki verileri\niçerir (şekil 246):\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th></th>\n<th>A B C D Kg</th>\n<th>MOTORE . ENGINE H VERSIONE - VERSION I</th>\n<th>CODICE COLORE/PAINT L</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>M</td>\n<td>E Kg F Kg G Kg</td>\n<td>N' PER RICAMBI Nº FOR SPARES N MADE IN TURKEY</td>\n<td>N</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n246\n\n04066J0011EM\n\n☐\nA Üretici Adı\n\n☐\nB Araç tip onay numarası\n\n☐\nC Şasi numarası\n\n☐\nD Teknik olarak izin verilen tam yüklü\nmaksimum ağırlık\n☐\nE Teknik olarak izin verilen\nmaksimum katar ağırlığı\n☐\nF Aks 1 üzerinde teknik olarak izin\nverilen maksimum ağırlık\n\n☐\nG Aks 2 üzerinde teknik olarak izin\nverilen maksimum ağırlık\n☐\nH Motor kimlik numarası\n\n☐\nI Tip/model/versiyon\nL Boya renk kodu\n☐\n\n☐\nM Duman absorpsiyon katsayısı (dizel\nmodeller)\n☐\nN Ek bilgiler.\n\n\n## ARAÇ TANIMLAMA SOMUNLAR İÇİN SIKMA SIRALAMASI RESİM\n\nŞasi numarası, ön göğüs kaplamasının\nsol ön köşesinde bulunan plakada\n(şekil 247) yer alır ve bu plaka aracın\ndışından, ön camdan görülebilir.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n1\n\n247\n\n10016J0001EM\n\nBu numara ayrıca iç mekan\nzemininde, sağ ön koltuğun önünde\nde mevcuttur. Numaraya ulaşmak\niçin, kumaşın kesik kısmını (şekil 248)\nok yönünde kaldırın.\n\n\n<figure>\n\nO\n\n</figure>\n\n\n248\n\n10016J0002EM\n\nKodlama aşağıdakileri içerir:\n☐\naraç tipi;\n\n☐\nșasi seri numarası.\n\nZ\nB\n\nE\nA\n\nICT\nD\n\n<!-- PageNumber=\"229\" -->\n<!---->\n\nMOTOR KODLAMASI\nSilindir bloğundadır ve tip ve motor seri\nnumarasının içerir.\n\nTEKNİK ÖZELLİKLER\n\n<!-- PageNumber=\"230\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"MOTOR\" -->\n\n209\\)\n\n1\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Sürümler</th>\n<th>1.0 Firefly 100 HP E6D Final</th>\n<th>1.4 16V 95 HP E6DFinal</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Motor kodu</td>\n<td>46349385</td>\n<td>843A1000</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Çevrim</td>\n<td>Otto</td>\n<td>Otto</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Silindir düzeni ve sayısı</td>\n<td>sıralı 3 silindir</td>\n<td>sıralı 4 silindir</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Piston çapı ve kurs (mm)</td>\n<td>70 x 86.5</td>\n<td>72 × 84</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Toplam silindir hacmi (cm3)</td>\n<td>999</td>\n<td>1368</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Sıkıştırma oranı</td>\n<td>10.5±0.4:1</td>\n<td>11±0.2:1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Minimum güç (CEE) (kW)</td>\n<td>74</td>\n<td>70</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Maksimum güç (CEE) (HP)</td>\n<td>100</td>\n<td>95</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ilgili devir (dev/dak)</td>\n<td>5000</td>\n<td>6000</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Maksimum tork (CEE) (Nm)</td>\n<td>190</td>\n<td>127</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ilgili devir (dev/dak)</td>\n<td>1500</td>\n<td>4500</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Bujiler</td>\n<td>NGK ILKFR7A8</td>\n<td>NGK DCPR7E-N-10</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yakıt</td>\n<td>Kurşunsuz benzin 95 RON (EN228 standartları)</td>\n<td>Kurşunsuz benzin 95 RON (EN228 standartları)</td>\n</tr>\n</table>\n\n\nZ\nB\n\nE\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"231\" -->\n<!--",
+          "pages": "229 - 231"
+        }
+      },
+      "MOTOR": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n<!-- PageHeader=\"MOTOR\" -->\n\n209\\)\n\n1\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Sürümler</th>\n<th>1.0 Firefly 100 HP E6D Final</th>\n<th>1.4 16V 95 HP E6DFinal</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Motor kodu</td>\n<td>46349385</td>\n<td>843A1000</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Çevrim</td>\n<td>Otto</td>\n<td>Otto</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Silindir düzeni ve sayısı</td>\n<td>sıralı 3 silindir</td>\n<td>sıralı 4 silindir</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Piston çapı ve kurs (mm)</td>\n<td>70 x 86.5</td>\n<td>72 × 84</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Toplam silindir hacmi (cm3)</td>\n<td>999</td>\n<td>1368</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Sıkıştırma oranı</td>\n<td>10.5±0.4:1</td>\n<td>11±0.2:1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Minimum güç (CEE) (kW)</td>\n<td>74</td>\n<td>70</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Maksimum güç (CEE) (HP)</td>\n<td>100</td>\n<td>95</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ilgili devir (dev/dak)</td>\n<td>5000</td>\n<td>6000</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Maksimum tork (CEE) (Nm)</td>\n<td>190</td>\n<td>127</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ilgili devir (dev/dak)</td>\n<td>1500</td>\n<td>4500</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Bujiler</td>\n<td>NGK ILKFR7A8</td>\n<td>NGK DCPR7E-N-10</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yakıt</td>\n<td>Kurşunsuz benzin 95 RON (EN228 standartları)</td>\n<td>Kurşunsuz benzin 95 RON (EN228 standartları)</td>\n</tr>\n</table>\n\n\nZ\nB\n\nE\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"231\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"TEKNİK ÖZELLİKLER\" -->\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Sürümler</th>\n<th>1.3 95 HP E6DFinal</th>\n<th>1.6 130 HP E6D Final</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Motor kodu</td>\n<td>46345266</td>\n<td>46346020</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Çevrim</td>\n<td>Dizel</td>\n<td>Dizel</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Silindir düzeni ve sayısı</td>\n<td>sıralı 4 silindir</td>\n<td>sıralı 4 silindir</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Piston çapı ve kurs (mm)</td>\n<td>69.6 × 82</td>\n<td>79.5 × 80.5</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Toplam silindir hacmi (cm3)</td>\n<td>1248</td>\n<td>1598</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Sıkıştırma oranı</td>\n<td>16.2</td>\n<td>15.7:1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Maksimum güç (CEE) (Kw)</td>\n<td>70</td>\n<td>96</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Maksimum güç (CEE) (HP)</td>\n<td>95</td>\n<td>130</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ilgili devir (dev/dak)</td>\n<td>3750</td>\n<td>3750</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Maksimum tork (CEE) (Nm)</td>\n<td>200</td>\n<td>320</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ilgili devir (dev/dak)</td>\n<td>1500</td>\n<td>1500</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yakıt</td>\n<td>Motorlu taşıtlara yönelik dizel yakıt (EN590 Standardı)</td>\n<td>Motorlu taşıtlara yönelik dizel yakıt (EN590 Standardı)</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"232\" -->\n<!---->\n\n\n## İÇTEN YANMALI MOTOR (HİBRİT ( ) MODEL)\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Sürümler</th>\n<th>1.5 130 HP</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Motor kodu</td>\n<td>46347812</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Çevrim</td>\n<td>Otto</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Silindir düzeni ve sayısı</td>\n<td>Sıralı 4</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Piston çapı ve kurs (mm)</td>\n<td>71.2 × 92.2</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Toplam silindir hacmi (cm3)</td>\n<td>1469</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Sıkıştırma oranı</td>\n<td>12.5 : 1</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Maksimum güç (CEE) (kW)</td>\n<td>95</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Maksimum güç (CEE) (HP)</td>\n<td>130</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ilgili motor devri (dev/dak)</td>\n<td>5250</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Maksimum tork (CEE) (Nm)</td>\n<td>240</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Maksimum tork (CEE) (kgm)</td>\n<td>24.4</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ilgili motor devri (dev/dak)</td>\n<td>1500</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Bujiler</td>\n<td>NGK ILKFR7A8</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yakıt</td>\n<td>Kurşunsuz benzin 95 RON (EN228 standartları)</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n1\n\nE\n\nZ\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n<!-- PageNumber=\"233\" -->\n<!---->\n\n\n## ELEKTRİK MOTORU \"e-makinesi\" ( Hibrit ( ) model)\n\n\n<table>\n<tr>\n<th></th>\n<th>Özellikler</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Teknoloji</td>\n<td>Senkron elektrik motoru, 48V çift üç faz sargılı</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Sürekli güç (kW)</td>\n<td>8 (*) ☒</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Maksimum tork (Nm)</td>\n<td>55</td>\n</tr>\n</table>\n\n(*) Elektrik motorunun (\"e-makinesi\") sağlayabileceği azami güç; 48V yardımcı lityum-iyon bataryanın şarj durumu vb. faktörlere ve ortam\nkoşullarına bağlı olarak sürekli güçten yüksek olabilir.\n\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n209\\) Yakıt besleme sisteminde do��ru yapılmayan veya sistemin teknik özelliklerini hesaba katmayan değişiklikler veya onarımlar arızalara\nneden olabilir ve yangın riski doğurabilir.\n\n<!-- PageNumber=\"234\" -->\n<!-- PageHeader=\"TEKNİK ÖZELLİKLER\" -->\n<!---->\n\n\n## TEKERLEKLER\n\nJANTLAR VE LASTİKLER\n\nAlaşım veya preslenmiş çelik jantlar.\nTubeless (iç lastiksiz) radyal karkas\nlastikler. Onaylanan tüm lastikler Tescil\nSertifikasında liste halinde verilmiştir.\n\nUYARI: Kullanım Kılavuzu ile Ruhsat\nBelgesi arasında herhangi bir tutarsızlık\nvarsa, Ruhsat Belgesindeki bilgileri\ndikkate alın. Güvenli sürüş için, aracın\ntüm tekerleklerinde aynı marka ve aynı\ntip lastikler kullanılmalıdır.\n\nUYARI: Tubeless lastiklerde iç lastik\nkullanmayın.\n\nLASTİK KODUNUN\nANLAMLARI\nÖrnek (şekil 249): 215/55 R17 94V\n\n\n<figure>\n\nS\n\n2\n\n1\n\nH\n\n3\n\nØ\n\n249\n\nP2000058-000-000\n\n</figure>\n\n\n215 Nominal genişlik (S, yanaklar arası\nmesafe [mm])\n\n55 Yükseklik/genişlik oranı (H/S),\nyüzde cinsinden\nR Radyal lastik\n17 Jant çapı, inç cinsinden (Ø)\n94 Yük endeksi (kapasite)\nV Hız endeksi\n\nHız endeksi\n\nQ Maksimum 160 km/s\nR Maksimum 170 km/s\nS Maksimum 180 km/s\n\nT Maksimum 190 km/s\n\nU Maksimum 200 km/s\n\nH Maksimum 210 km/s\nV Maksimum 240 km/s\n\nW Maksimum 270 km/s\n\nY Maksimum 300 km/s\n\nKar lastikleri için hız endeksi\nQM + S Maksimum 160 km/s\nTM + S Maksimum 190 km/s\nHM + S Maksimum 210 km/s\n\n\n<table>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">Yük endeksi (kapasite)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>60 = 250 kg</td>\n<td>76 = 400 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>61 = 257 kg</td>\n<td>77 = 412 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>62 = 265 kg</td>\n<td>78 = 425 kg</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<table>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">Yük endeksi (kapasite)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>63 = 272 kg</td>\n<td>79 = 437 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>64 = 280 kg</td>\n<td>80 = 450 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>65 = 290 kg</td>\n<td>81 = 462 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>66 = 300 kg</td>\n<td>82 = 475 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>67 = 307 kg</td>\n<td>83 = 487 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>68 = 315 kg</td>\n<td>84 = 500 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>69 = 325 kg</td>\n<td>85 = 515 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>70 = 335 kg</td>\n<td>86 = 530 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>71 = 345 kg</td>\n<td>87 = 545 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>72 = 355 kg</td>\n<td>88 = 560 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>73 = 365 kg</td>\n<td>89 = 580 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>74 = 375 kg</td>\n<td>90 = 600 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>75 = 387 kg</td>\n<td>91 = 615 kg</td>\n</tr>\n</table>\n\n\nJANT KODUNUN\nANLAMLARI\nÖrnek (şekil 249): 7J x 17 H2 ET40 7\njant genişliği, inç cinsinden (1).\nJ jant taban profili (topuğun oturduğu\nyan çıkıntı) yerleştirilmiştir.\n17 montaj çapı, inç cinsinden (takılacak\nlastiğin çapına karşılık gelir) ((3) = Ø).\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"235\" -->\n<!--",
+          "pages": "231 - 235"
+        }
+      },
+      "TEKERLEK": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## TEKERLEKLER\n\nJANTLAR VE LASTİKLER\n\nAlaşım veya preslenmiş çelik jantlar.\nTubeless (iç lastiksiz) radyal karkas\nlastikler. Onaylanan tüm lastikler Tescil\nSertifikasında liste halinde verilmiştir.\n\nUYARI: Kullanım Kılavuzu ile Ruhsat\nBelgesi arasında herhangi bir tutarsızlık\nvarsa, Ruhsat Belgesindeki bilgileri\ndikkate alın. Güvenli sürüş için, aracın\ntüm tekerleklerinde aynı marka ve aynı\ntip lastikler kullanılmalıdır.\n\nUYARI: Tubeless lastiklerde iç lastik\nkullanmayın.\n\nLASTİK KODUNUN\nANLAMLARI\nÖrnek (şekil 249): 215/55 R17 94V\n\n\n<figure>\n\nS\n\n2\n\n1\n\nH\n\n3\n\nØ\n\n249\n\nP2000058-000-000\n\n</figure>\n\n\n215 Nominal genişlik (S, yanaklar arası\nmesafe [mm])\n\n55 Yükseklik/genişlik oranı (H/S),\nyüzde cinsinden\nR Radyal lastik\n17 Jant çapı, inç cinsinden (Ø)\n94 Yük endeksi (kapasite)\nV Hız endeksi\n\nHız endeksi\n\nQ Maksimum 160 km/s\nR Maksimum 170 km/s\nS Maksimum 180 km/s\n\nT Maksimum 190 km/s\n\nU Maksimum 200 km/s\n\nH Maksimum 210 km/s\nV Maksimum 240 km/s\n\nW Maksimum 270 km/s\n\nY Maksimum 300 km/s\n\nKar lastikleri için hız endeksi\nQM + S Maksimum 160 km/s\nTM + S Maksimum 190 km/s\nHM + S Maksimum 210 km/s\n\n\n<table>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">Yük endeksi (kapasite)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>60 = 250 kg</td>\n<td>76 = 400 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>61 = 257 kg</td>\n<td>77 = 412 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>62 = 265 kg</td>\n<td>78 = 425 kg</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<table>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">Yük endeksi (kapasite)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>63 = 272 kg</td>\n<td>79 = 437 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>64 = 280 kg</td>\n<td>80 = 450 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>65 = 290 kg</td>\n<td>81 = 462 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>66 = 300 kg</td>\n<td>82 = 475 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>67 = 307 kg</td>\n<td>83 = 487 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>68 = 315 kg</td>\n<td>84 = 500 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>69 = 325 kg</td>\n<td>85 = 515 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>70 = 335 kg</td>\n<td>86 = 530 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>71 = 345 kg</td>\n<td>87 = 545 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>72 = 355 kg</td>\n<td>88 = 560 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>73 = 365 kg</td>\n<td>89 = 580 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>74 = 375 kg</td>\n<td>90 = 600 kg</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>75 = 387 kg</td>\n<td>91 = 615 kg</td>\n</tr>\n</table>\n\n\nJANT KODUNUN\nANLAMLARI\nÖrnek (şekil 249): 7J x 17 H2 ET40 7\njant genişliği, inç cinsinden (1).\nJ jant taban profili (topuğun oturduğu\nyan çıkıntı) yerleştirilmiştir.\n17 montaj çapı, inç cinsinden (takılacak\nlastiğin çapına karşılık gelir) ((3) = Ø).\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"235\" -->\n<!---->\n\nTEKNİK ÖZELLİKLER\n\nH2 \"tümseklerin\" şekli ve sayısı\n(tubeless (iç lastiksiz) tip lastiklerin\ntopuğunu jantta tutan çevre ölçüsü).\nET40: tekerlek dengelemesi (disk/jant\ndestek düzlemi ile jant merkez hattı\narasındaki mesafe).\n\n\n## KAR LASTİKLERİ\n\n210\\)\n\nOtomobil ile birlikte verilen standart\nlastiklerle aynı boyutta kar lastikleri\nkullanın. Diş derinliği 4 mm'den az\nolduğunda bu lastiklerin kış özellikleri\nönemli ölçüde azalır. Bu durumda lastikleri\ndeğiştirin.\n\nBu nedenle söz konusu lastiklerin kullanımı\ntip onayı ile kısıtlanmalı ve her zaman için\nkar lastiklerinin kullanımı ile ilgili özgül yerel\nyönetmeliklere uygun olmalıdır.\n\nSürüş ve frenleme sırasını daha fazla\nemniyet ve iyi bir manevra kabiliyeti\nsağlaması için dört tekerlek de aynı\nolmalıdır (marka ve iz genişliği). Lastiklerin\nrotasyon yönünü değiştirmemeniz\ngerektiğini unutmayın.\n\n\n## JANT KORUYUCU LASTİKLER\n\n!\n211)\n\nPoyra kapaklarının Jant Koruyucu\nlastikli jantlara oturması için aşağıdaki\nuyarıyı göz önünde bulundurun.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n250\n\nF1B0054C\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n210\\) \"Q\" işaretli kar lastikleri için azami hız\n160 km/s, \"T\" lastikler için 190 km/s ve \"H\"\niçin ise 210 km/sa.tir. Bununla birlikte, her\nzaman için karayolları kanunu hız limitlerine\nuymalısınız.\n\n211\\) Çelik janta sabitlenmiş (yaylarla)\nentegre jant kapaklarını ve Jant Koruyucu\nile sunulan satış sonrası lastikleri kullanırken\njant kapakları TAKMAYIN. Uygun olmayan\nlastiklerin ve jant kapaklarının kullanımı lastik\nbasıncında ani düşüşe neden olabilir.\n\n<!-- PageNumber=\"236\" -->\n<!---->\n\n\n## SAĞLANAN JANTLAR VE LASTİKLER\n\n213\\)\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Sürümler</th>\n<th>Jantlar</th>\n<th>Sağlanan lastikler</th>\n<th>Stepne</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">1.0 Firefly 100 HP E6DFinal model 1.4 16V 95 HP E6DFinal 1.5 Hibrit 1.3 95 HP E6DFinal</td>\n<td>6J X 15 H2 ET38</td>\n<td>195/65 R15 91H (*) ☐</td>\n<td>195/65 R15 91H</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>6.5J X 16 H2 ET39</td>\n<td>205/55 R16 91V (°) ☐</td>\n<td>205/55 R16 91V</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>6.5J X 16 H2 ET39</td>\n<td>205/55 R16 94V (°) ☐</td>\n<td>205/55 R16 94V</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">1.6 130 HP E6DFinal MT 1.6 130 HP E6DFinal DDCT</td>\n<td rowspan=\"2\">7J X 17 H2 ET41</td>\n<td></td>\n<td>205/55 R16 91V</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>225/45 R17 94V</td>\n<td>205/55 R16 94V 212)</td>\n</tr>\n</table>\n\n(º) Alternatif olarak 205/55 R16 91V ve 205/55 R16 94V lastikler mevcuttur.\n\n(*) 1.5 Hibrit modellerde kullanımına izin verilmez\n\n\n!\n\n\n## UYARI\n\n212\\) 16 inç bir stepne, 17 inç lastiklere sahiptir. Bu stepne sadece acil durumlarda kullanılmalıdır. Gerekenden daha fazla kullanmayın ve\nasla 80 km/sa hızı geçmeyin. Tekerlekte, tekerlek kullanım kısıtlamalarına ilişkin temel uyarıları özetleyen bir etiket vardır. Etiketi asla\nçıkarmayın veya üzerini örtmeyin. Etiket, dört dilde aşağıdaki ifadeleri içerir: Önemli! Sadece geçici kullanım içindir! Maks. 80 km/s. En kısa\nsürede standart lastikle değiştirin. Bu gösterimin asla üzerini örtmeyin. Stepneye asla jant kapağı takmayın. Stepne kullanılırken aracın sürüş\nkarakteristikleri değişir. Sert hızlanma ve frenlemeden, ani direksiyon hareketlerinden ve hızlı viraj almaktan kaçının. Lastiğin mümkün olan en\nkısa sürede onarılmasını ve takılmasını sağlayın. İki veya daha fazla sayıda stepnenin aynı anda kullanılması yasaktır. Takmadan önce cıvata\ndişlerine gres uygulamayın: gevşeyebilirler.\n\nNOT: 195/65 R15 ve 205/55 R16 ebatında lastiklerin kullanıldığı modellerde, lastik profilinden dışarıya doğru maksimum 9\nmm uzanan daha küçük kar lastikleri kullanın.\n\nNOT Lastik profilinin maksimum 7 mm üzerinde çıkıntıya sahip düşük profilli kar zincirleri, 225/45 R17 lastiklerle donatılmış\nmodellere takılabilir.\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"237\" -->\n<!---->\n\n!\n\n\n# UYARI\n\n213\\) Ruhsat Belgesinde belirtilenden daha düşük bir hız derecesine sahip kış lastikleri kullanılıyorsa kullanılan lastiklerin hız derecesine ait\nmaksimum hızı aşmayın.\n\nTEKNİK ÖZELLİKLER\n\n<!-- PageNumber=\"238\" -->\n<!---->\n\n\n## SOĞUK LASTİK ŞİŞİRME BASINCI (bar)\n\nLastikler sıcakken şişirme basıncı önerilen rakama göre + 0,3 bar olmalıdır. Doğru değeri ancak lastik soğukken yeniden kontrol\nedin.\n\nSadece SEDAN modellerde, belirtilen basınç konfor amaçlıdır. Yakıt verimliliğine öncelik vermek için yüksüz, orta veya tam\nyükte iken lastik basıncı ön lastiklerde maksimum 2,9 bar'a, arka lastiklerde ise 2,7 bar'a kadar artırılabilir. Aracı yükseltmek\ngerekiyorsa \"Acil durumlarda\" bölümündeki \"Aracın kaldırılması\" konusuna bakın.\n\n1\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th rowspan=\"2\">Sürümler</th>\n<th rowspan=\"2\">Lastikler</th>\n<th colspan=\"2\">Yüksüz/orta seviye yük</th>\n<th colspan=\"2\">Tam yük</th>\n<th rowspan=\"2\">Yedek lastik (*)</th>\n</tr>\n<tr>\n<th>Ön</th>\n<th>Arka</th>\n<th>Ön</th>\n<th>Arka</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">1.0 Firefly 100 HP E6DFinal sürüm 1.3 95 HP E6DFinal 1.5 Hibrit 1.6 130 HP E6DFinal MT 1.6 130 HP E6DFinal DDCT</td>\n<td>195/65 R15 91H (*)</td>\n<td>2.3</td>\n<td>2.1</td>\n<td>2.6</td>\n<td>2.5</td>\n<td rowspan=\"4\">2.4</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>205/55 R16 91V</td>\n<td>2.3</td>\n<td>2.1</td>\n<td>2.6</td>\n<td>2.5</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>205/55 R16 94V</td>\n<td>2.3</td>\n<td>2.1</td>\n<td>2.6</td>\n<td>2.5</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>225/45 R17 94V</td>\n<td>2.3</td>\n<td>2.1</td>\n<td>2.6</td>\n<td>2.5</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">1.4 16V 95 HP E6DFinal</td>\n<td>195/65 R15 91H</td>\n<td>2.2</td>\n<td>2.1</td>\n<td>2.6</td>\n<td>2.5</td>\n<td rowspan=\"4\">2.4</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>205/55 R16 91V</td>\n<td>2.2</td>\n<td>2.1</td>\n<td>2.6</td>\n<td>2.5</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>205/55 R16 94V</td>\n<td>2.2</td>\n<td>2.1</td>\n<td>2.6</td>\n<td>2.5</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>225/45 R17 94V</td>\n<td>2.2</td>\n<td>2.1</td>\n<td>2.6</td>\n<td>2.5</td>\n</tr>\n</table>\n\n(*) Acil bir durumda yedek lastik kullanılıyorsa basıncı kontrol edin ve gerekiyorsa kullanıldığı aksın lastiği için öngörülen değerlere ayarlayın.\n\n**\n☒\n\n*) 1.5 Hibrit modellerde kullanımına izin verilmez\n\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n<!-- PageNumber=\"239\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"ÖLÇÜLER\" -->\n\nÖlçüler mm cinsinden verilmiş olup kendi orijinal lastiklerine sahip araç içindir. Yükseklik yüksüz araba ile ölçülmüştür. Jantların\nboyutlarına bağlı olarak bildirilen değerlerden küçük sapmalar mümkündür.\n\n\n<figure>\n\n<!-- PageHeader=\"TEKNİK ÖZELLİKLER\" -->\n\nE\n\nA\n\nB\n\nC\n\nF\n\nD\n\nI\n\nH\n\nG\n\n251\n\nP2000268\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nE\n\nF\n\nG\n\nH\n\nI\n\n895\n\n2637\n\n1006\n\n4538\n\n1502 / 1603\n(*)\n\n1536\n\n1538\n\n2002\n\n1792\n\n</figure>\n\n\n(*) tavan port bagaj çıtaları dahil.\n\nBagaj hacmi: 520 litre.\n\n<!-- PageNumber=\"240\" -->\n<!--",
+          "pages": "235 - 240"
+        }
+      },
+      "ÖLÇÜLER": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n<!-- PageHeader=\"ÖLÇÜLER\" -->\n\nÖlçüler mm cinsinden verilmiş olup kendi orijinal lastiklerine sahip araç içindir. Yükseklik yüksüz araba ile ölçülmüştür. Jantların\nboyutlarına bağlı olarak bildirilen değerlerden küçük sapmalar mümkündür.\n\n\n<figure>\n\n<!-- PageHeader=\"TEKNİK ÖZELLİKLER\" -->\n\nE\n\nA\n\nB\n\nC\n\nF\n\nD\n\nI\n\nH\n\nG\n\n251\n\nP2000268\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nE\n\nF\n\nG\n\nH\n\nI\n\n895\n\n2637\n\n1006\n\n4538\n\n1502 / 1603\n(*)\n\n1536\n\n1538\n\n2002\n\n1792\n\n</figure>\n\n\n(*) tavan port bagaj çıtaları dahil.\n\nBagaj hacmi: 520 litre.\n\n<!-- PageNumber=\"240\" -->\n<!---->\n\n\n# AĞIRLIKLAR\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Ağırlıklar (kg)</th>\n<th colspan=\"2\">1.0 Firefly 100 HP E6DFinal model 1.4 16V 95 HP E6DFinal</th>\n<th>1.5 130 HP Hibrit</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yüksüz ağırlık (tüm sıvılar ile birlikte, yakıt deposu %90 oranında doluyken ve isteğe bağlı donanımlar olmaksızın)</td>\n<td colspan=\"2\">1190 1150</td>\n<td>1300</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Sürücü dahil yük kapasitesi ( ** )</td>\n<td colspan=\"2\">500 500</td>\n<td>500</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>İzin verilen maksimum yük ( *** )</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- ön aks</td>\n<td>1050</td>\n<td>1050</td>\n<td>1050</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- arka aks</td>\n<td colspan=\"2\">900 900</td>\n<td>900</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- toplam</td>\n<td>1690</td>\n<td>1650</td>\n<td>1800</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Çekilebilir yükler</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- frenli römork</td>\n<td>1200</td>\n<td>1200</td>\n<td>1200</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- frensiz römork</td>\n<td colspan=\"2\">500 500</td>\n<td>500</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Çekme bağlama tertibatı üzerindeki azami yük (frenli</td>\n<td>römork) 60</td>\n<td>60</td>\n<td>60</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Tavandaki maksimum yük ( **** )</td>\n<td colspan=\"2\">45 45</td>\n<td>45</td>\n</tr>\n</table>\n\n(*) İlgili modeller/pazarlar için\n\n( ** ) Eğer özel donanım takılırsa yüksüz ağırlık artar ve böylece belirtilen yük kapasitesini izin verilen maksimum yük sınırları içerisinde azaltır.\n\n( *** ) Aşılmaması gereken yükler. Kullanıcı izin verilen maksimum yük sınırları dahilindeki malları bagajda ve/veya yük taşıma platformunda\ntaşımalıdır.\n\n( **** ) Gösterilen değere port bagaj çıtasının ağırlığı dahildir.\n\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"241\" -->\n<!--",
+          "pages": "240 - 241"
+        }
+      },
+      "AĞIRLIKLAR": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n# AĞIRLIKLAR\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Ağırlıklar (kg)</th>\n<th colspan=\"2\">1.0 Firefly 100 HP E6DFinal model 1.4 16V 95 HP E6DFinal</th>\n<th>1.5 130 HP Hibrit</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yüksüz ağırlık (tüm sıvılar ile birlikte, yakıt deposu %90 oranında doluyken ve isteğe bağlı donanımlar olmaksızın)</td>\n<td colspan=\"2\">1190 1150</td>\n<td>1300</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Sürücü dahil yük kapasitesi ( ** )</td>\n<td colspan=\"2\">500 500</td>\n<td>500</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>İzin verilen maksimum yük ( *** )</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- ön aks</td>\n<td>1050</td>\n<td>1050</td>\n<td>1050</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- arka aks</td>\n<td colspan=\"2\">900 900</td>\n<td>900</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- toplam</td>\n<td>1690</td>\n<td>1650</td>\n<td>1800</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Çekilebilir yükler</td>\n<td></td>\n<td></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- frenli römork</td>\n<td>1200</td>\n<td>1200</td>\n<td>1200</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- frensiz römork</td>\n<td colspan=\"2\">500 500</td>\n<td>500</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Çekme bağlama tertibatı üzerindeki azami yük (frenli</td>\n<td>römork) 60</td>\n<td>60</td>\n<td>60</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Tavandaki maksimum yük ( **** )</td>\n<td colspan=\"2\">45 45</td>\n<td>45</td>\n</tr>\n</table>\n\n(*) İlgili modeller/pazarlar için\n\n( ** ) Eğer özel donanım takılırsa yüksüz ağırlık artar ve böylece belirtilen yük kapasitesini izin verilen maksimum yük sınırları içerisinde azaltır.\n\n( *** ) Aşılmaması gereken yükler. Kullanıcı izin verilen maksimum yük sınırları dahilindeki malları bagajda ve/veya yük taşıma platformunda\ntaşımalıdır.\n\n( **** ) Gösterilen değere port bagaj çıtasının ağırlığı dahildir.\n\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"241\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"TEKNİK ÖZELLİKLER\" -->\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Ağırlıklar (kg)</th>\n<th>1.3 95 HP E6DFinal</th>\n<th>1.6 130 HP E6D Final</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yüksüz ağırlık (tüm sıvılar ile birlikte, yakıt deposu %90 oranında doluyken ve isteğe bağlı donanımlar olmaksızın)</td>\n<td>1240</td>\n<td>1300 / 1355 (°)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Sürücü dahil yük kapasitesi ( ** ) ☒</td>\n<td>500</td>\n<td>500 / 445 (°)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>İzin verilen maksimum yük ( *** ) ☒</td>\n<td></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- ön aks</td>\n<td>1050</td>\n<td>1050</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- arka aks</td>\n<td>900</td>\n<td>900</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- toplam</td>\n<td>1740</td>\n<td>1800</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Çekilebilir yükler</td>\n<td></td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- frenli römork</td>\n<td>1200</td>\n<td>1200</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- frensiz römork</td>\n<td>500</td>\n<td>500</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Çekme bağlama tertibatı üzerindeki azami yük (frenli römork)</td>\n<td>60</td>\n<td>60</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Tavandaki maksimum yük ( **** )</td>\n<td>45</td>\n<td>45</td>\n</tr>\n</table>\n\n( ** ) Eğer özel donanım takılırsa yüksüz ağırlık artar ve böylece belirtilen yük kapasitesini izin verilen maksimum yük sınırları içerisinde azaltır.\n☒\n\n( *** ) Aşılmaması gereken yükler. Kullanıcı izin verilen maksimum yük sınırları dahilindeki malları bagajda ve/veya yük taşıma platformunda taşımalıdır.\n☒\n\n**** ) Gösterilen değere port bagaj çıtasının ağırlığı dahildir.\n☒\n\n(º) Çift kavramalı otomatik şanzımanla donatılmış modeller.\n\n\n<!-- PageNumber=\"242\" -->\n<!---->\n\n\n## SIVI KAPASİTELERİ\n\n\n<table>\n<tr>\n<th></th>\n<th>1.0 Firefly 100 HP E6DFinal model</th>\n<th>1.4 16V 95 HP E6DFinal</th>\n<th>1.5 Hibrit</th>\n<th>Tavsiye edilen yakıtlar ve orijinal yağlar</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yakıt deposu (litre)</td>\n<td>50</td>\n<td>50</td>\n<td>50</td>\n<td rowspan=\"2\">Minimum 95 R. R.O.N. kurşunsuz benzin (EN228 teknik özellikleri) (*)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>dahil olan yedek kapasite (litre)</td>\n<td>7</td>\n<td>7</td>\n<td>7</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Motor soğutma sistemi (litre)</td>\n<td>8.4</td>\n<td>5</td>\n<td>6.0</td>\n<td rowspan=\"2\">50% saf su ve PARAFLUUP karışımı ( ** )</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Elektronik ( ** ) bileşen yardımcı ( *** ) ☒ soğutma sistemi (litre)</td>\n<td>N/A</td>\n<td>N/A</td>\n<td>6.7</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Motor yağ karteri (litre)</td>\n<td>3.2</td>\n<td>2.8</td>\n<td>4.1</td>\n<td rowspan=\"2\">SELENIA ECO2 (1.0 100 HP E6DFinal ve 1.5 130 HP Hibrit benzinli modeller) / SELENIA K.P.E (1.4 16V 95 HP E6D Final benzinli modeller)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Motor karteri ve filtresi (litre)</td>\n<td>3.3</td>\n<td>2.95</td>\n<td>4.3</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Vites kutusu/diferansiyel (litre)</td>\n<td>2</td>\n<td>1.76</td>\n<td>5.5</td>\n<td>TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE (E6D Final 1.0 ve 1.4 benzinli modeller) / TUTELA DCT 700 H (1.5 130 HP Hibrit modeller)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Hidrolik fren devresi</td>\n<td>0.7 (kg)</td>\n<td>0.7 (kg)</td>\n<td>1.2 (Kg)</td>\n<td>TUTELA TOP 4/S (E6DFinal 1.0 100 HP ve 1.4 95 HP petrol modelleri) / TUTELA TOP EVO (1.5 130 HP Hibrit modeller için)</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"243\" -->\n<!--",
+          "pages": "241 - 243"
+        }
+      },
+      "SIVI KAPASİTELERİ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## SIVI KAPASİTELERİ\n\n\n<table>\n<tr>\n<th></th>\n<th>1.0 Firefly 100 HP E6DFinal model</th>\n<th>1.4 16V 95 HP E6DFinal</th>\n<th>1.5 Hibrit</th>\n<th>Tavsiye edilen yakıtlar ve orijinal yağlar</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yakıt deposu (litre)</td>\n<td>50</td>\n<td>50</td>\n<td>50</td>\n<td rowspan=\"2\">Minimum 95 R. R.O.N. kurşunsuz benzin (EN228 teknik özellikleri) (*)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>dahil olan yedek kapasite (litre)</td>\n<td>7</td>\n<td>7</td>\n<td>7</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Motor soğutma sistemi (litre)</td>\n<td>8.4</td>\n<td>5</td>\n<td>6.0</td>\n<td rowspan=\"2\">50% saf su ve PARAFLUUP karışımı ( ** )</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Elektronik ( ** ) bileşen yardımcı ( *** ) ☒ soğutma sistemi (litre)</td>\n<td>N/A</td>\n<td>N/A</td>\n<td>6.7</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Motor yağ karteri (litre)</td>\n<td>3.2</td>\n<td>2.8</td>\n<td>4.1</td>\n<td rowspan=\"2\">SELENIA ECO2 (1.0 100 HP E6DFinal ve 1.5 130 HP Hibrit benzinli modeller) / SELENIA K.P.E (1.4 16V 95 HP E6D Final benzinli modeller)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Motor karteri ve filtresi (litre)</td>\n<td>3.3</td>\n<td>2.95</td>\n<td>4.3</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Vites kutusu/diferansiyel (litre)</td>\n<td>2</td>\n<td>1.76</td>\n<td>5.5</td>\n<td>TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE (E6D Final 1.0 ve 1.4 benzinli modeller) / TUTELA DCT 700 H (1.5 130 HP Hibrit modeller)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Hidrolik fren devresi</td>\n<td>0.7 (kg)</td>\n<td>0.7 (kg)</td>\n<td>1.2 (Kg)</td>\n<td>TUTELA TOP 4/S (E6DFinal 1.0 100 HP ve 1.4 95 HP petrol modelleri) / TUTELA TOP EVO (1.5 130 HP Hibrit modeller için)</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"243\" -->\n<!---->\n\n\n<table>\n<tr>\n<th></th>\n<th>1.0 Firefly 100 HP E6DFinal model</th>\n<th>1.4 16V 95 HP E6DFinal</th>\n<th>1.5 Hibrit</th>\n<th>Tavsiye edilen yakıtlar ve orijinal yağlar</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ön cam yıkama sıvısı haznesi (litre)</td>\n<td>3</td>\n<td>3</td>\n<td>3</td>\n<td>Su ve Sıvı karışımı PETRONAS DURANCE SC 35</td>\n</tr>\n</table>\n\n(*) Maksimum motor gücü ve otomobilin performansı ancak kurşunsuz 95 oktan ya da daha yüksek oktan sayılı kurşunsuz benzin ile\n☒\ngaranti edilebilir.\n\n\n( ** ) Özellikle zorlu hava koşullarında, %60 PARAFLUUP ve %40 demineralize su karışımı kullanmanızı öneririz.\n☒\n\n( *** ) NOT: 48 V yardımcı batarya sisteminin soğutma sıvı deposu sürücü tarafından doldurulamaz. Sıvıları doldurmak gerekiyorsa Fiat\n☒\nTeknik Servisi ile temasa geçin.\nN.A. = Araç için geçerli değil.\n\nTEKNİK ÖZELLİKLER\n\n<!-- PageNumber=\"244\" -->\n<!---->\n\n1\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th></th>\n<th>1.3 95 HP E6DFinal</th>\n<th>1.6 130 HP E6DFinal</th>\n<th>Tavsiye edilen yakıtlar ve orijinal yağlar</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yakıt deposu (litre)</td>\n<td>50</td>\n<td>50</td>\n<td rowspan=\"2\">Motorlu taşıtlara yönelik dizel yakıt (EN590 Standardı)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>dahil olan yedek kapasite (litre)</td>\n<td>7</td>\n<td>7</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Motor soğutma sistemi (litre)</td>\n<td>6.1</td>\n<td>6.1</td>\n<td>50% saf su ve PARAFLUUP karışımı ( ** ) ☒</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Motor yağ karteri (litre)</td>\n<td>3.7</td>\n<td>4.4</td>\n<td>SELENIA ECO 2 (1.3 95HP E6D Final dizel motorlar için) / SELENIA WR</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Motor karteri ve filtresi (litre)</td>\n<td>3.9</td>\n<td>4.8</td>\n<td>FORWARD (1.6 130HP E6D Final dizel motorlar için)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Vites kutusu/diferansiyel (litre)</td>\n<td>2.0</td>\n<td>1.8</td>\n<td>TUTELA TRANSMISSON GEARFORCE / TUTELA CS SPEED (çift kavramalı otomatik şanzımana sahip 1.6 130 HP modeller)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Hidrolik fren devresi (kg)</td>\n<td>0.7</td>\n<td>0.7</td>\n<td>TUTELA TOP 4/S</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ön cam yıkama sıvısı haznesi (litre)</td>\n<td>3</td>\n<td>3</td>\n<td>Su ve SIVI karışımı PETRONAS DURANCE SC 35</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>ÜRE haznesi (tedarik edilen modeller/ pazarlar için) yaklaşık kapasitesi (litre)</td>\n<td>12.5</td>\n<td>12.5</td>\n<td>AdBlue ® (su-ÜRE çözeltisi) DIN 70 070 ve ISO 22241-1 standardı 95) 96)</td>\n</tr>\n</table>\n\n☒\n(*) Maksimum motor gücü ve otomobilin performansı ancak kurşunsuz 95 oktan ya da daha yüksek oktan sayılı kurşunsuz benzin ile\ngaranti edilebilir.\n\n( ** ) Özel olarak zorlu hava koşullarında, %60 PARAFLUUP ve %40 demineralize su karışımı kullanmanızı öneririz.\n☒\n\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"245\" -->\n<!---->\n\n\n## ÖNEMLİ\n\n95\\) Ürünlerin uygunluğundan dağıtım şirketleri sorumludur. Sıvının başlangıçtaki yapısını korumak için saklama ve bakım önlemlerine uyun.\nDüzenlemelere uygun olmayan AdBlue® (ÜRE) kullanımı nedeniyle araçta oluşan arızalar ve hasarlar üretici tarafından garanti kapsamında\ndeğerlendirilmez.\n\n96\\) AdBlue®'yu yalnızca DIN 70 070 ve ISO 22241-1'e göre kullanın. Diğer sıvılar sistemde hasara neden olabilir: ayrıca bu durumda egzoz\nemisyonları kanuna uygun değildir.\n\n<!-- PageHeader=\"TEKNİK ÖZELLİKLER\" -->\n<!-- PageNumber=\"246\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"SIVILAR VE YAĞLAR\" -->\n\n97\\)\n\nAracınız, Servis Programının gerekliliklerini karşılamak için tamamıyla geliştirilmiş ve test edilmiş bir motor yağına sahiptir.\nÖngörülen yağlarının sürekli kullanımı yakıt tüketimi ve emisyon teknik özelliklerini garantiler.\nYağ kalitesi motor çalışması ve süresi için kritik önemdedir.\n\nEğer özel taleplere uygun yağlar mevcut değilse yağı doldurmak için belirtilen teknik özellikleri karşılayan ürünlerle kullanılabilir;\nbu durumda optimum motor performansı garanti edilmez.\n\n\n### ÜRÜN TEKNİK ÖZELLİKLERİ\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Kullanım</th>\n<th>Özellikler</th>\n<th>Teknik özellikler</th>\n<th>Orijinal sıvılar ve yağlar</th>\n<th>Değiştirme sıklığı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Benzinli motorlara yönelik yağ E6D Final 1.0 Firefly 100 HP ve 1.5 Hibrit</td>\n<td>SAE 0W-20 ACEA C5</td>\n<td>9.55535-DM1</td>\n<td>SELENIA ECO2 Sözleşmesel Teknik Referans No. F049.C18</td>\n<td>Servis Programına Göre</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Benzinli motor 1.4 16V 95 HP'ye yönelik yağlar (tedarik edilen modeller/ pazarlar için.)</td>\n<td>SAE 5W-40 ACEA C3</td>\n<td>9.55535-S2</td>\n<td>SELENIA K P.E. Sözleşmesel Teknik Referans No. F603.C07</td>\n<td>Servis Programına Göre</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>AdBlue® (ÜRE) kullanılan 1.6 Multijet dizel motorlara yönelik yağ</td>\n<td>SAE 0W-20 ACEA C2</td>\n<td>9.55535-DSX</td>\n<td>SELENIA WR FORWARD Sözleşmesel Teknik Referans No. F013.K15</td>\n<td>Servis Programına Göre</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>AdBlue® (ÜRE) kullanılan 1.3 16V Multijet motorlara yönelik yağ</td>\n<td>SAE 0W-20 ACEA C5</td>\n<td>9.55535-DM1</td>\n<td>SELENIA ECO2 Sözleşmesel Teknik Referans No. F049.C18</td>\n<td>Servis Programına Göre</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"247\" -->\n<!--",
+          "pages": "243 - 247"
+        }
+      },
+      "SIVILAR VE YAĞLAR": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n<!-- PageHeader=\"SIVILAR VE YAĞLAR\" -->\n\n97\\)\n\nAracınız, Servis Programının gerekliliklerini karşılamak için tamamıyla geliştirilmiş ve test edilmiş bir motor yağına sahiptir.\nÖngörülen yağlarının sürekli kullanımı yakıt tüketimi ve emisyon teknik özelliklerini garantiler.\nYağ kalitesi motor çalışması ve süresi için kritik önemdedir.\n\nEğer özel taleplere uygun yağlar mevcut değilse yağı doldurmak için belirtilen teknik özellikleri karşılayan ürünlerle kullanılabilir;\nbu durumda optimum motor performansı garanti edilmez.\n\n\n### ÜRÜN TEKNİK ÖZELLİKLERİ\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Kullanım</th>\n<th>Özellikler</th>\n<th>Teknik özellikler</th>\n<th>Orijinal sıvılar ve yağlar</th>\n<th>Değiştirme sıklığı</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Benzinli motorlara yönelik yağ E6D Final 1.0 Firefly 100 HP ve 1.5 Hibrit</td>\n<td>SAE 0W-20 ACEA C5</td>\n<td>9.55535-DM1</td>\n<td>SELENIA ECO2 Sözleşmesel Teknik Referans No. F049.C18</td>\n<td>Servis Programına Göre</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Benzinli motor 1.4 16V 95 HP'ye yönelik yağlar (tedarik edilen modeller/ pazarlar için.)</td>\n<td>SAE 5W-40 ACEA C3</td>\n<td>9.55535-S2</td>\n<td>SELENIA K P.E. Sözleşmesel Teknik Referans No. F603.C07</td>\n<td>Servis Programına Göre</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>AdBlue® (ÜRE) kullanılan 1.6 Multijet dizel motorlara yönelik yağ</td>\n<td>SAE 0W-20 ACEA C2</td>\n<td>9.55535-DSX</td>\n<td>SELENIA WR FORWARD Sözleşmesel Teknik Referans No. F013.K15</td>\n<td>Servis Programına Göre</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>AdBlue® (ÜRE) kullanılan 1.3 16V Multijet motorlara yönelik yağ</td>\n<td>SAE 0W-20 ACEA C5</td>\n<td>9.55535-DM1</td>\n<td>SELENIA ECO2 Sözleşmesel Teknik Referans No. F049.C18</td>\n<td>Servis Programına Göre</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"247\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"TEKNİK ÖZELLİKLER\" -->\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Kullanım</th>\n<th>Özellikler</th>\n<th>Teknik özellikler</th>\n<th>Orijinal sıvılar ve yağlar</th>\n<th>Uygulamalar</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">Tahrik aktarımına yönelik yağlar ve gresler</td>\n<td>Sentetik yağlayıcı SAE 75W sınıfı</td>\n<td>9.55550-MZ6</td>\n<td>TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE Sözleşmesel Teknik Referans Nº F002.F10</td>\n<td>Düz şanzıman ve diferansiyel</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Tamamen sentetik yağ ve özel katkı maddesi</td>\n<td>9.55550-SA1</td>\n<td>TUTELA CS SPEED Sözleşmesel Teknik Referans Nº F005.F98</td>\n<td>Elektro-hidrolik aktüatör yağı (çift kavramalı otomatik şanzımanlı modeller)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Sentetik yağ, ilk kullanım EG FFL-7A</td>\n<td>9.55550-HE2</td>\n<td>TUTELA DCT 700 H Sözleşmesel Teknik Referans Nº F003.121</td>\n<td>Elektrikli çift kavramalı otomatik şanzımana yönelik yağ (Hibrit modeller)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Sabit hızlı mafsallarda düşük sürtünme katsayılı gres. N.L.G.I, kıvam 0-1</td>\n<td>9.55580 - GRASS II</td>\n<td>TUTELA STAR 700 Sözleşmesel Teknik Referans Nº F701.C07</td>\n<td>Diferansiyel tarafı sabit hızlı mafsallar</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Molibden disülfür gres, yüksek sıcaklıklarda kullanım için .. N.L.G.I, kıvam 1 -2</td>\n<td>9.55580-GRAS II</td>\n<td>TUTELA ALL STAR Sözleşmesel Teknik Referans Nº F702.G07</td>\n<td>Tekerlek tarafı sabit hızlı mafsallar</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Fren hidroliği</td>\n<td>Fren ve kavrama sistemleri için sentetik hidrolik. Spesifikasyonları aşıyor: FMVSS nº 116 DOT 4, ISO 4925 SAE J1704</td>\n<td>9.55597 veya MS.90039</td>\n<td>TUTELA TOP 4/S Sözleşmesel Teknik Referans Nº F005.F15</td>\n<td>Hidrolik frenler ve hidrolik kavrama kontrolleri</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"248\" -->\n<!---->\n\n1\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Kullanım</th>\n<th>Özellikler</th>\n<th>Teknik özellikler</th>\n<th>Orijinal sıvılar ve yağlar</th>\n<th>Uygulamalar</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Radyatörler için koruyucu madde</td>\n<td>Antifriz etkili organik formüle sahip koruyu etkin madde. CUNA NC 956-16, ASTM D 3306 teknik özellikler.</td>\n<td>9.55523 or MS.90032</td>\n<td>PARAFLU UP (*) Sözleşmesel Teknik Referans Nº F101.M01</td>\n<td>Soğutma devrelerinde kullanım oranları: %50 su %50 PARAFLU UP ( ** ) ☒</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Dizel yakıt katkı maddesi</td>\n<td>Dizel motorlar için koruyucu etkili antifriz dizel katkı maddesi</td>\n<td>–</td>\n<td>PETRONAS DURANC E DIESEL ART Sözleşmesel Teknik Referans Nº F601.C06</td>\n<td>Motorinle karıştırmak için (10 litre başına 25 cc)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ön cam yıkama Sıvısı</td>\n<td>Alkol ve surfaktan karışımı CUNA NC 956-11 spesifikasyonlarını aşıyor</td>\n<td>9.55522 veya MS.90043</td>\n<td>PETRONAS DURANCE SC 35 Sözleşmesel Teknik Referans Nº F001.D16</td>\n<td>Seyreltilmiş veya seyreltilmemiş olarak cam yıkama/silecek sistemlerinde kullanılmak için</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Dizel emisyonları için katkı maddesi (ÜRE) ( *** ) ☒</td>\n<td>Su-ÜRE çözeltisi</td>\n<td>DIN 70 070 ve ISO 22241-1</td>\n<td>® AdBlue</td>\n<td>Seçici Katalitik Redüksiyon (SCR) sistemine sahip modellerde AdBlue® deposunu doldurmak için kullanılır</td>\n</tr>\n</table>\n\n(*) Tarif edilenlerden farklı teknik özelliklere sahip sıvılarla fullemeyin veya karıştırmayın.\n☒\n\n( ** ) Özellikle zorlu hava koşullarında, %60 PARAFLUUP ve %40 demineralize su karışımı kullanmanızı öneririz.\n☒\n\n( *** ) AdBlue®, Verband der Automobilindustrie e.V.nin (VDA) tescilli bir ticari markasıdır.\n☒\n\n\nÖNEMLİ\n\n97\\) Yukarıda belirtilenler haricinde teknik özelliklere sahip ürünlerin kullanımı motora garanti kapsamında olmayan hasarlar verebilir.\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"249\" -->\n<!---->\n\n\n## PERFORMANS\n\nAracın ilk dönem kullanımının ardından azami hızlar.\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Sürümler</th>\n<th>km/s</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>1.0 Firefly 100HP E6D-final</td>\n<td>195</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>1.4 16V 95HP E6D-final</td>\n<td>186</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>1.5 130 HP (*) ☒</td>\n<td>209</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>1.3 95HP E6D-final</td>\n<td>184</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>1.6 130HP E6D-final</td>\n<td>210 / 209 ( ** ) ☒</td>\n</tr>\n</table>\n\n(*) Hibrit modeller\n☒\n\n( ** ) Çift kavramalı otomatik şanzımanlı modeller\n☒\nNOT: Elektronik Hız Sabitleyiciye sahip Hibrit modellerde azami hıza 6. viteste ulaşılır.\n\n\n<!-- PageHeader=\"TEKNİK ÖZELLİKLER\" -->\n<!-- PageNumber=\"250\" -->\n<!--",
+          "pages": "247 - 250"
+        }
+      },
+      "PERFORMANS": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## PERFORMANS\n\nAracın ilk dönem kullanımının ardından azami hızlar.\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Sürümler</th>\n<th>km/s</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>1.0 Firefly 100HP E6D-final</td>\n<td>195</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>1.4 16V 95HP E6D-final</td>\n<td>186</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>1.5 130 HP (*) ☒</td>\n<td>209</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>1.3 95HP E6D-final</td>\n<td>184</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>1.6 130HP E6D-final</td>\n<td>210 / 209 ( ** ) ☒</td>\n</tr>\n</table>\n\n(*) Hibrit modeller\n☒\n\n( ** ) Çift kavramalı otomatik şanzımanlı modeller\n☒\nNOT: Elektronik Hız Sabitleyiciye sahip Hibrit modellerde azami hıza 6. viteste ulaşılır.\n\n\n<!-- PageHeader=\"TEKNİK ÖZELLİKLER\" -->\n<!-- PageNumber=\"250\" -->\n<!---->\n\n\n## YAKIT TÜKETİMİ VE CO2 EMİSYONLARI\n\nÜretici tarafından bildirilen yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu rakamları aracın kayıtlı olduğu ülkede geçerli olan standartlar\ntarafından şart koşulan tip-onay testleri temelinde belirlenmiştir. Güzergah tipi, trafik koşulları, hava şartları, sürüş tarzı, aracın\ngenel durumu, donanım seviyesi / donanımlar/aksesuarlar, klimanın kullanımı, otomobil yükü, tavan çıtalarının varlığı ve\naerodinamiği veya rüzgar direncini olumsuz şekilde etkileyen diğer durumlar ölçülenden farklı yakıt tüketim değerlerine neden\nolurlar. Yakıt tüketimi ancak ilk 3000 km'lik sürüş sonrasında düzenli hale gelir.\n\nBu araca özel yakıt tüketim ve CO2 emisyon rakamlarını bulmak için Uygunluk Sertifikasındaki bilgilere ve araçla birlikte gelen\nilgili belgelere bakın.\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"251\" -->\n<!--",
+          "pages": "250 - 251"
+        }
+      },
+      "YAKIT TÜKETİMİ VE CO2 EMİSYONLARI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n## YAKIT TÜKETİMİ VE CO2 EMİSYONLARI\n\nÜretici tarafından bildirilen yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu rakamları aracın kayıtlı olduğu ülkede geçerli olan standartlar\ntarafından şart koşulan tip-onay testleri temelinde belirlenmiştir. Güzergah tipi, trafik koşulları, hava şartları, sürüş tarzı, aracın\ngenel durumu, donanım seviyesi / donanımlar/aksesuarlar, klimanın kullanımı, otomobil yükü, tavan çıtalarının varlığı ve\naerodinamiği veya rüzgar direncini olumsuz şekilde etkileyen diğer durumlar ölçülenden farklı yakıt tüketim değerlerine neden\nolurlar. Yakıt tüketimi ancak ilk 3000 km'lik sürüş sonrasında düzenli hale gelir.\n\nBu araca özel yakıt tüketim ve CO2 emisyon rakamlarını bulmak için Uygunluk Sertifikasındaki bilgilere ve araçla birlikte gelen\nilgili belgelere bakın.\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"251\" -->\n<!---->\n\n\n# ARAÇ ÖMRÜNÜ TAMAMLADIĞINDA İZLENECEK SÜREÇ\n\n(ilgili modeller/pazarlar için)\n\nFCA, üretim proseslerinin sürekli iyileştirilmesi ve giderek daha fazla \"çevre uyumlu\" hale gelen ürünlerin imalatı yoluyla çevreyi\nkorumaya yıllar boyu bağlı kalmıştır. Çevre kanunlarına saygı göstermek açısından olanaklı en iyi hizmeti müşterilerine sunmak\niçin ve kullanım ömrünün sonuna gelmiş araçların yönetimine dair 2000/53/EC sayılı Avrupa Direktifine karşılık olarak FCA,\nmüşterilerine, ek maliyetlere maruz kalmaksızın kullanım ömrünün sonunda otomobillerini devretme şansı sunmaktadır. Avrupa\nDirektifi, son sorumlu veya sahibin, otomobilin sıfır ya da negatif piyasa değerine sahip olması dolayısıyla devir sırasında\nherhangi bir masrafa maruz kalmaması gerektiğini ortaya koyar.\n\nKullanım ömrünün sonunda ekstra masrafa maruz kalmaksızın otomobilinizi devredebilmek için başka bir otomobil alacaksanız\nbayilerimizden biriyle ya da FCA tarafından yetkilendirilmiş toplama ve hurda merkezlerinden biriyle temasa geçin. Bu\nmerkezler, kullanım ömürlerinin sonunda araçların toplanması, işlemden geçirilmesi ve geri dönüştürülmesi konusunda yüksek\nkaliteli hizmet sunan ve çevreleyen ortama saygılı dikkatle seçilmiş merkezlerdir. Bu toplama ve hurda merkezleri ile ilgili daha\nfazla bilgiye bir FCA bayiinden veya Garanti Kitapçığındaki numarayı arayarak veyahut da çeşitli FCA markalarının web\nsayfalarına başvurarak ulaşabilirsiniz.\n\nTEKNİK ÖZELLİKLER\n\n<!-- PageNumber=\"252\" -->\n<!--",
+          "pages": "251 - 252"
+        }
+      },
+      "ARAÇ ÖMRÜNÜ TAMAMLADIĞINDA İZLENECEK SÜREÇ": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n# ARAÇ ÖMRÜNÜ TAMAMLADIĞINDA İZLENECEK SÜREÇ\n\n(ilgili modeller/pazarlar için)\n\nFCA, üretim proseslerinin sürekli iyileştirilmesi ve giderek daha fazla \"çevre uyumlu\" hale gelen ürünlerin imalatı yoluyla çevreyi\nkorumaya yıllar boyu bağlı kalmıştır. Çevre kanunlarına saygı göstermek açısından olanaklı en iyi hizmeti müşterilerine sunmak\niçin ve kullanım ömrünün sonuna gelmiş araçların yönetimine dair 2000/53/EC sayılı Avrupa Direktifine karşılık olarak FCA,\nmüşterilerine, ek maliyetlere maruz kalmaksızın kullanım ömrünün sonunda otomobillerini devretme şansı sunmaktadır. Avrupa\nDirektifi, son sorumlu veya sahibin, otomobilin sıfır ya da negatif piyasa değerine sahip olması dolayısıyla devir sırasında\nherhangi bir masrafa maruz kalmaması gerektiğini ortaya koyar.\n\nKullanım ömrünün sonunda ekstra masrafa maruz kalmaksızın otomobilinizi devredebilmek için başka bir otomobil alacaksanız\nbayilerimizden biriyle ya da FCA tarafından yetkilendirilmiş toplama ve hurda merkezlerinden biriyle temasa geçin. Bu\nmerkezler, kullanım ömürlerinin sonunda araçların toplanması, işlemden geçirilmesi ve geri dönüştürülmesi konusunda yüksek\nkaliteli hizmet sunan ve çevreleyen ortama saygılı dikkatle seçilmiş merkezlerdir. Bu toplama ve hurda merkezleri ile ilgili daha\nfazla bilgiye bir FCA bayiinden veya Garanti Kitapçığındaki numarayı arayarak veyahut da çeşitli FCA markalarının web\nsayfalarına başvurarak ulaşabilirsiniz.\n\nTEKNİK ÖZELLİKLER\n\n<!-- PageNumber=\"252\" -->\n<!---->\n\n\n# ÇOKLU ORTAM\n\nGelUn\nBu bölüm otomobile takılabilecek\nUconnect™ Radyo, Uconnect™\n5\",Uconnect™ 5\"\nTouch, Uconnect™ 5\" Nav,\nUconnect™ 7\" HD, Uconnect™ 7\"\nHD Nav ve Uconnect™ bilgilendirme\nsistemlerinin ana fonksiyonlarını\naçıklamaktadır.\n\n\n<table>\n<tr>\n<td>YARARLI BİLGİLER, KONTROLLER</td>\n<td>VE</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>GENEL BİLGİLER</td>\n<td>254</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Uconnect™ Radyo</td>\n<td>256</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">Uconnect™ 5\" Dokunmatik - Uconnect™ 5\" Nav</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>265</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Uconnect™ 5</td>\n<td>277</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Uconnect™ 7\" HD / Uconnect™ 7\" HD Nav</td>\n<td>287</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Uconnect™M</td>\n<td>305</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>MOPAR® CONNECT</td>\n<td>318</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>RESMİ TİP ONAYLARI</td>\n<td>320</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"253\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n## YARARLI BİLGİLER, KONTROLLER VE GENEL BİLGİLER YOL GÜVENLİĞİ\n\nOtomobili sürmeye başlamadan önce çeşitli\nsistem fonksiyonlarının nasıl kullanılacağını\nöğrenin. Otomobili sürmeye başlamadan\nönce sistem talimatlarının okuyun.\n\n214\\) 215\\)\n\n\n### RADYO YAYINI ALMA KOŞULLARI\n\nRadyo yayını alma koşulları sürüş\nesnasında sürekli olarak değişir. Radyo\nyayını alma, özellikle vericiden çok\nuzaksanız dağlar, binalar veya köprüler\ntarafından kesilebilir.\n\nUYARI: tarik bilgileri ve haberleri alırken\nses yükselebilir.\n\nNOT: Dijital iletim teknolojisinin mevcut\nolduğu ülkelerde DAB frekansı\nkullanılabilir. İlgili hizmetin sunulmadığı\nbir ülkede DAB düğmesine basıldığı\ntakdirde cihaz herhangi bir frekansa\nayarlanır.\n\n\n### KORUMA VE BAKIM\n\nSistemden tam performans alabilmek\niçin\n\naşağıdaki uyarı ve önlemlere riayet\nedin:\n\nEkran camı, yüzeyine hasar\nverebilecek sivri uçlu ya da sert\nnesnelerle temas etmemelidir;\ntemizleme için yumuşak, kuru bir\nantistatik bez kullanın ve bastırmayın.\nEkran camını temizlemek için alkol,\nbenzin ve türev ürünler kullanmayın ve\nUconnect™ sisteminin temizlik\nsırasında kapalı olduğundan emin olun.\nSisteme sıvı girişini önleyin: zira bu\ntamir edilemez hasarlara sebep olabilir.\n\n98\\) 99\\)\n\n\n### HIRSIZLIK ÖNLEME SİSTEMİ\n\nSistem, otomobil üzerindeki elektronik\nkumanda birimi (Araç Bilgisayarı) ile\nbilgi alış-verişine dayalı bir hırsızlık\nönleme sistemi ile donanımlıdır.\n\nBu maksimum güvenliği sağlar ve\nenerji kesildikten sonra gizli kodun\ngirilmesini önler. Kontrolün sonucu\nolumluysa sistem çalışmaya başlar,\nbuna karşılık karşılaştırma kodları aynı\ndeğilse veya elektronik kontrol ünitesi\n(Araç Bilgisayarı) değiştirilmişse sistem\nkullanıcıdan gizli kodu aşağıdaki\nparagrafta tarif edilen prosedüre göre\ngirilmesini isteyecektir\n\naşağıdaki paragrafta tarif edilen\nprosedür.\n\n\n### Gizli kodu girme\n\nSistem açıldığında kod istendiği takdirde\nekranda \"Hırsızlık Önleyici Kodu girin\"\nyazısı görüntülenecektir, bunu gizli kodu\ngirmek üzere bir ekran klavyesinin\ngörüntülenmesi izler. Gizli kod dört\nrakamdan (0-9) oluşur.\n\n\n### Uconnect™ Radyo:\n\nKodun ilk hanesini girmek için sağdaki\n\"GEZİN/GİRİŞ YAP\" düğmesini çevirin\nve onaylamak için basın.\n\nDördüncü haneyi girdikten sonra\nimleci \"OK\"e getirin ve sağdaki \"GEZİN/\nGİRİŞ YAP\" düğmesine basın: sistem\nçalışmaya başlayacaktır.\n\nUconnect™ 5\" ve 7\" HD:\n\nKod hanelerini girmek için ekrandaki\ngrafik düğmeleri kullanın.\n\nHatalı bir kod girilmesi halinde, sistem\ndoğru kodu girilmesi gerektiğini\nkullanıcıya bildirmek üzere \"Hatalı Kod\"\nuyarısını görüntüler.\n\nMümkün olan 3 giriş denemesinin\nardından sistem \"Hatalı Kod. Radyo\nkilitlendi. Lütfen 30 dakika bekleyin.\"\nuyarısını görüntüler. Metin gözden\nkaybolduğunda kod girme prosedürünü\nyeniden başlatmak mümkündür.\n\n<!-- PageNumber=\"254\" -->\n<!--",
+          "pages": "252 - 254"
+        }
+      }
+    },
+    "ÇOKLU ORTAM": {
+      "YARARLI BİLGİLER, KONTROLLER VE GENEL BİLGİLER": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n## YARARLI BİLGİLER, KONTROLLER VE GENEL BİLGİLER YOL GÜVENLİĞİ\n\nOtomobili sürmeye başlamadan önce çeşitli\nsistem fonksiyonlarının nasıl kullanılacağını\nöğrenin. Otomobili sürmeye başlamadan\nönce sistem talimatlarının okuyun.\n\n214\\) 215\\)\n\n\n### RADYO YAYINI ALMA KOŞULLARI\n\nRadyo yayını alma koşulları sürüş\nesnasında sürekli olarak değişir. Radyo\nyayını alma, özellikle vericiden çok\nuzaksanız dağlar, binalar veya köprüler\ntarafından kesilebilir.\n\nUYARI: tarik bilgileri ve haberleri alırken\nses yükselebilir.\n\nNOT: Dijital iletim teknolojisinin mevcut\nolduğu ülkelerde DAB frekansı\nkullanılabilir. İlgili hizmetin sunulmadığı\nbir ülkede DAB düğmesine basıldığı\ntakdirde cihaz herhangi bir frekansa\nayarlanır.\n\n\n### KORUMA VE BAKIM\n\nSistemden tam performans alabilmek\niçin\n\naşağıdaki uyarı ve önlemlere riayet\nedin:\n\nEkran camı, yüzeyine hasar\nverebilecek sivri uçlu ya da sert\nnesnelerle temas etmemelidir;\ntemizleme için yumuşak, kuru bir\nantistatik bez kullanın ve bastırmayın.\nEkran camını temizlemek için alkol,\nbenzin ve türev ürünler kullanmayın ve\nUconnect™ sisteminin temizlik\nsırasında kapalı olduğundan emin olun.\nSisteme sıvı girişini önleyin: zira bu\ntamir edilemez hasarlara sebep olabilir.\n\n98\\) 99\\)\n\n\n### HIRSIZLIK ÖNLEME SİSTEMİ\n\nSistem, otomobil üzerindeki elektronik\nkumanda birimi (Araç Bilgisayarı) ile\nbilgi alış-verişine dayalı bir hırsızlık\nönleme sistemi ile donanımlıdır.\n\nBu maksimum güvenliği sağlar ve\nenerji kesildikten sonra gizli kodun\ngirilmesini önler. Kontrolün sonucu\nolumluysa sistem çalışmaya başlar,\nbuna karşılık karşılaştırma kodları aynı\ndeğilse veya elektronik kontrol ünitesi\n(Araç Bilgisayarı) değiştirilmişse sistem\nkullanıcıdan gizli kodu aşağıdaki\nparagrafta tarif edilen prosedüre göre\ngirilmesini isteyecektir\n\naşağıdaki paragrafta tarif edilen\nprosedür.\n\n\n### Gizli kodu girme\n\nSistem açıldığında kod istendiği takdirde\nekranda \"Hırsızlık Önleyici Kodu girin\"\nyazısı görüntülenecektir, bunu gizli kodu\ngirmek üzere bir ekran klavyesinin\ngörüntülenmesi izler. Gizli kod dört\nrakamdan (0-9) oluşur.\n\n\n### Uconnect™ Radyo:\n\nKodun ilk hanesini girmek için sağdaki\n\"GEZİN/GİRİŞ YAP\" düğmesini çevirin\nve onaylamak için basın.\n\nDördüncü haneyi girdikten sonra\nimleci \"OK\"e getirin ve sağdaki \"GEZİN/\nGİRİŞ YAP\" düğmesine basın: sistem\nçalışmaya başlayacaktır.\n\nUconnect™ 5\" ve 7\" HD:\n\nKod hanelerini girmek için ekrandaki\ngrafik düğmeleri kullanın.\n\nHatalı bir kod girilmesi halinde, sistem\ndoğru kodu girilmesi gerektiğini\nkullanıcıya bildirmek üzere \"Hatalı Kod\"\nuyarısını görüntüler.\n\nMümkün olan 3 giriş denemesinin\nardından sistem \"Hatalı Kod. Radyo\nkilitlendi. Lütfen 30 dakika bekleyin.\"\nuyarısını görüntüler. Metin gözden\nkaybolduğunda kod girme prosedürünü\nyeniden başlatmak mümkündür.\n\n<!-- PageNumber=\"254\" -->\n<!---->\n\nOtomobil radyo pasaportu\n(varsa)\nBu doküman sistemin sahiplik\ndurumunu belgeler. Otomobil radyo\npasaportu sistem modelini, seri\nnumarasını ve gizli kodu gösterir.\nOtomobil radyo pasaportunun\nkaybedilmesi halinde, Kimlik belgesi ve\notomobil sahiplik belgelerini alarak Fiat\nBayii ile iletişime geçin.\n\nUYARI: Sistem çalındığı takdirde bilgileri\nilgili makamlara verebilmek için\notomobil radyo pasaportunu güvenli bir\nyerde saklayın.\n\n\n### UYARILAR\n\nYalnızca gerekli ve güvenli olduğunda\nekrana bakın. Uzun bir süre ekrana\nbakmanız gerekiyorsa sürüş sırasında\ndikkatiniz dağılmaması için aracı güvenli\nbir yere çekin. Bir arıza durumunda\nderhal sistemi kullanmayı durdurun.\nAksi takdirde sistem hasar görebilir.\nSistemi tamir ettirmek için ilk fırsatta bir\nFiat Yetkili Servisiyle iletişime geçin.\n\n\n#### !\n\n\n# UYARI\n\n214\\) Aşağıdaki güvenlik kurallarına uyun:\naksi takdirde araçtakiler ciddi\nyaralanmalara maruz kalabilir veya sistem\nhasar görebilir.\n\n215\\) Sesin çok yüksek olması tehlikeli\nolabilir. Ses yüksekliğini arka plan seslerini\n(örn. kornalar, ambulanslar, polis araçları\nvs.) duyabilecek şekilde ayarlayın.\n\n\n# ÖNEMLİ\n\n98\\) Ön paneli ve ekran camını yalnızca\nyumuşak, temiz, kuru, antistatik bir bezle\ntemizleyin. Temizlik ve cilalama ürünleri\nyüzeye hasar verebilir. Asla alkol, benzin\nve türevlerini kullanmayın.\n\n99\\) Ekranı harici navigasyon cihazları, akıllı\ntelefonlar veya benzer cihazlara ait\nyapıştırıcılı veya vantuzlu destekler için\nzemin olarak kullanmayın.\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"255\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n# Uconnect™ Radyo\n\n\n## ÖN PANELDEKİ KUMANDALAR\n\n\n<figure>\n\nA-B-C\n\nPHONE\n\nRADIO\n\nINFO\n\nMEDIA\n\nAUDIO\n\nFIAT\n\nA-B-C\n\nMENU\n\nVOLUME\n\nTUNE\nSCROLL\n\nBROWSE\nENTER\n\n1\n\n2\n\n3$\n\n5\n\n6\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"252\" -->\n<!-- PageFooter=\"11016J0001EM\" -->\n<!-- PageNumber=\"256\" -->\n<!--",
+          "pages": "254 - 256"
+        }
+      },
+      "Uconnect™ Radyo": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n# Uconnect™ Radyo\n\n\n## ÖN PANELDEKİ KUMANDALAR\n\n\n<figure>\n\nA-B-C\n\nPHONE\n\nRADIO\n\nINFO\n\nMEDIA\n\nAUDIO\n\nFIAT\n\nA-B-C\n\nMENU\n\nVOLUME\n\nTUNE\nSCROLL\n\nBROWSE\nENTER\n\n1\n\n2\n\n3$\n\n5\n\n6\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"252\" -->\n<!-- PageFooter=\"11016J0001EM\" -->\n<!-- PageNumber=\"256\" -->\n<!---->\n\n\n<table>\n<tr>\n<th colspan=\"3\">ÖN KUMANDA PANELİ ÖZET TABLO</th>\n<th rowspan=\"2\">1</th>\n</tr>\n<tr>\n<th>Düğme</th>\n<th>Fonksiyonlar</th>\n<th>Mod</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">0 ☐</td>\n<td>Açma</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n<td rowspan=\"2\">☒</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Kapalı konuma getirme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ses ayarı</td>\n<td>Düğme saat yönünde/saatin tersi yönde çevrilir</td>\n<td rowspan=\"3\"></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TKÁ</td>\n<td>Sesi açma/kapatma (Sessiz/Durdurma)</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>3 ☐</td>\n<td>Seçimden çıkma/önceki ekrana dönme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">GEZİNME/GİRİŞ</td>\n<td>Listede dolaşma veya radyo istasyonu açma veya önceki/sonraki parçayı seçme</td>\n<td>Düğme saat yönünde/saatin tersi yönde çevrilir</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Görüntülenen seçeneğin onaylanması</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n<td rowspan=\"2\"></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>BİLGİ</td>\n<td>Görüntüleme modu seçme (Radyo, Medya)</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TELEFON (*) ☒</td>\n<td>Telefon moduna erişim (tedarik edilen modeller/ pazarlar için)</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n<td rowspan=\"2\"></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>SES (*) ☒</td>\n<td>Ses ayarına ve ayar fonksiyonlarına erişim</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>MENU</td>\n<td>İnfotelematik Ayarlar/Sistem menüsüne erişim</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n<td rowspan=\"3\"></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>MEDYA</td>\n<td>Kaynak seçimi: USB</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>RADYO</td>\n<td>Radyo moduna geçiş</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">1-2-3-4-5-6</td>\n<td>Mevcut radyo istasyonunu kaydetme</td>\n<td>Düğmeye uzunca basılır</td>\n<td rowspan=\"2\"></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Kayıtlı radyo istasyonunu geri çağırma</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>A-B-C</td>\n<td>Radyo ön ayar grubunun seçimi veya her bir listedeki istenen harfin seçimi</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n<td>Z E B A ICT D</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"257\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"ÇOKLU ORTAM\" -->\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Düğme</th>\n<th>Fonksiyonlar</th>\n<th>Mod</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">K</td>\n<td>Önceki radyo istasyonunu arama veya USB'de önceki parçayı seçme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Bırakılana dek aşağı doğru arama/USB parçasını geri sarma</td>\n<td>Düğmeye uzunca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">X ☒</td>\n<td>Sonraki radyo istasyonunu arama veya USB'de sonraki parçayı seçme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Bırakılana dek daha yüksek frekansları tarama/USB parçasını hızla ileri sarma</td>\n<td>Düğmeye uzunca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>S</td>\n<td>USB parçalarını karıştırma</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>O</td>\n<td>USB bitince başa dönme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n</table>\n\n(*) (tedarik edilen modeller/pazarlar için)\n☒\n\n\n<!-- PageNumber=\"258\" -->\n<!---->\n\n\n# DİREKSİYON SİMİDİNDEKİ KUMANDALAR\n\nAna sistem işlevlerinin kumandaları kolaylık sağlamak açısından direksiyon simidine de yerleştirilmiştir.\nSeçilen fonksiyonun etkinleştirilmesi bazı durumlarda aşağıdaki tabloda belirtildiği gibi düğmeye ne kadar süre basıldığıyla (kısa\nveya uzun süreli basma) kontrol edilir.\n\n\n<figure>\n\nC\n\n@og\n\n2\n\nA\n\nV\n\nOK\n\nD\n\n4\n\nSET +\n\n7\n\nOK\n\nD\n\nCANC\n\nFIRT\n\n20\\)\n\nRES\n\nD\n\n2\n\nv\n\nBET -\n\n€\n\nCC\n\n€\n\n1\n\n0\n\n</figure>\n\nP2000304\n\n\n253\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"259\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"ÇOKLU ORTAM\" -->\n\n\n## DİREKSİYON SİMİDİ KUMANDALARI ÖZET TABLOSU\n\n\n<table>\n<tr>\n<td>Tuş (tedarik edilen modeller/pazarlar için)</td>\n<td>Etkileşim</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>☐ Gelen aramayı kabul etme ☐ Gelen ikinci aramayı kabul etme ve etkin aramayı beklemeye alma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>☐ Gelen aramayı reddetme ☐ Devam eden aramayı sonlandırma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>15 (ilgili modeller/pazarlar için)</td>\n<td>☐ \"Siri\" fonksiyon tanımanın (varsa) veya sesli telefon asistanının (varsa) etkinleştirilmesi ☐ Kısaca basma: Yeni bir sesli komut vermek için sesli mesajı durdurma ☐ Uzunca basma: sesli komut tanımayı etkinleştirme veya oturum halihazırda aktif ise sesli tanımayı kapama</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"260\" -->\n<!---->\n\n\n# DİREKSİYON SİMİDİNİN ARKASINDAKİ KUMANDALAR\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Düğmeler</th>\n<th>Etkileşim</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Düğme 1 (direksiyon simidi sol taraf)</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Üst düğme</td>\n<td>☐ Düğmeye kısaca basma: sonraki radyo istasyonunu arama veya USB'de sonraki parçayı seçme. ☐ Düğmeye uzunca basma: bırakılana dek daha yüksek frekansları tarama/USB parçasını hızla ileri sarma.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Orta düğme</td>\n<td>Düğmeye her basıldığında AM, FM, USB ve DAB (varsa) kaynakları arasında geçiş yapılır. Yalnızca mevcut kaynaklar seçilir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Alt düğme</td>\n<td>☐ Düğmeye kısaca basma: sonraki radyo istasyonunu arama veya USB'de önceki parçayı seçme. ☐ Düğmeye uzunca basma: bırakılana dek daha alçak frekansları tarama/USB parçasını hızla ileri sarma.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Düğme 2 (direksiyon simidi sağ taraf)</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">Üst düğme</td>\n<td>Ses yüksekliğini artırma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>☐ Düğmeye kısaca basma: ses seviyesini bir birim artırma ☐ Düğmeye uzunca basma: ses yüksekliğini hızla artırma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Orta düğme</td>\n<td>Sessize alma fonksiyonunu etkinleştirme/devre dışı bırakma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Alt düğme</td>\n<td>Ses yüksekliğini düşürme ☐ Düğmeye kısaca basma, ses yüksekliğini bir birim düşürme ☐ Düğmeye uzunca basma, ses yüksekliğini hızla düşürme</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"261\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\nSİSTEMİ AÇMA/KAPAMA\nSistem · düğmesine basmak suretiyle\naçılır/kapanır. Radyo ses yüksekliğini\nartırmak için düğmeyi saat yönünde\nçevirin veya azaltmak için saatin tersi\nyönde çevirin. Elektronik ses ayar\nkumandası duraklama olmadan iki\nyönde de kesintisiz olarak (360º) döner.\n\n\n## RADYO (ALICI) MODU\n\nSistem aşağıdaki istasyon arayıcılarla\ndonatılmıştır: AM, FM ve DAB (varsa).\n\nRadyo modu seçimi\n\nRadyo modunu devreye almak için, ön\npaneldeki RADIO düğmesine basın.\n\nFrekans bandı seçme\n\nFarklı istasyon arama modları ön\npaneldeki RADIO düğmesine basılarak\nseçilebilir (AM > FM > DAB).\n\nEkrandaki bilgiler\n\nEkranda istenilen radyo istasyonu\nseçildikten sonra aşağıdaki bilgiler\ngörüntülenir (INFO (BİLGİ) modu\netkinleştirildi):\n\nÜst kısımda, önceden ayarlanmış\nistasyon, zaman göstergesi ve diğer\netkin radyo ayarları gösterilir.\n\nOrta kısımda, mevcut istasyon, frekans\nve\n\n\n### radyo metin bilgisi (varsa) gösterilir. FM veya DAB istasyonların listesi (varsa)\n\nRadyo sinyali alınabilen FM veya DAB\nistasyonlarının tam listesini\ngörüntülemek için \"BROWSE/ENTER\n(GEZİNME/GİRİŞ) düğmesine basın.\nAM/FM/DAB istasyonlarını\nkaydetme\n\nÖnceden ayarlanmış istasyonlar tüm\nsistem modlarında geçerlidir ve ön\npaneldeki 1-2-3-4-5-6 ön ayar\ndüğmelerinden birine dokunarak\nseçilebilirler. Kaydetmek istediğiniz\nradyo istasyonunu açtıktan sonra,\nekrandaki istasyonu kaydetmek\nistediğiniz düğmeyi sesli uyarı\nverilinceye dek basılı tutun.\n\nAM/FM/DAB istasyonlarını seçme\nİstenen radyo istasyonunu seçmek için\nK44 veya DI düğmelerine basın veya\ndireksiyon simidi kontrollerini kullanın\nveya \"BROWSE/ENTER (GEZİNME/\nGİRİŞ) düğmesini çevirin.\n\nÖnceki/sonraki radyo istasyonunu\narama\n\nK44 veya ıl düğmelerine kısa bir süre\nbasın. Düğme bırakıldığında, önceki\nveya sonraki istasyon görüntülenir.\nÖnceki/sonraki radyo istasyonunu hızlı\narama\n\nHızlı aramayı başlatmak için |44 veya >>|\ndüğmesini basılı tutun:\n\ndüğme bırakıldığında ilk ayarlanabilir\nradyo çalınır.\n\n\n### MEDYA MODU\n\nUSB çalıştırmaya yönelik etkileşim\nmodları.\n\nSes kaynağı seçimi\n\nMevcutlar arasından istenen ses\nkaynağını seçmek için: USB, MEDIA\n(MEDYA) düğmesine basın.\n\nCep telefonu CD kartındaki (mümkün olan\ntelefonlarda) müzik parçalarını seçmek ve\nyeniden çaldırmak için \"BROWSE/ENTER\n(GEZİNME/GİRİŞ) düğmesine basın,\nFolders (Klasörler) öğesini ardından Card\n(Kart) öğesini seçin.\n\nUYARI: Bazı çoklu ortam çalıcıları\nUconnect™ sistemi ile uyumlu\nolmayabilirler.\n\nPARÇA DEĞİŞTİRME (sonraki/önceki)\n\nSıradaki parçayı çalmak için ekrandakil>>\ndüğmesine kısaca basın ya da seçilen\nparçanın başlangıcına dönmek veya\nmevcut parça 3 saniyeden kısa süre önce\nçalınmaya başlanmışsa önceki parçanın\nbaşlangıcına dönmek için ekrandaki 144\ndüğmesine kısaca basın.\n\n\n#### Parçalar içinde hızla ileri/geri sarma\n\nSeçilen parçayı hızla ileri sarmak için >>\ndüğmesine basın ve düğmeyi basılı tutun\nveya parçayı geri sarmak için\ndüğmesini basılı tutun.\n\n<!-- PageNumber=\"262\" -->\n<!---->\n\n\n## Parça seçimi (gezinme)\n\nBu fonksiyon, etkin durumdaki cihazda\nbulunan parçalar arasında gezinmek ve\nonlar arasında seçim yapmak için\nkullanılır. Yapılabilecek seçimler\nbağlanan cihaza göre değişir. Örneğin,\nbir USB cihazda BROWSE/ENTER\n(GEZİNME/GİRİŞ) düğmesini aynı\nzamanda şarkılarda bulunan bilgilere\nbağlı olarak cihazdaki sanatçıların,\nmüzik türlerinin ve albümlerin arasında\ngezinmek için de kullanabilirsiniz.\n\nÖn paneldeki A-B-C düğmesi, her bir\nalfabetik listede kullanıcının istediği harfi\natlamasına olanak tanır.\n\nNOT: Bu düğme bazı Apple® cihazlar\niçin devre dışı olabilir. Oynatılan\nkaynakta bu fonksiyonu etkinleştirmek\niçin BROWSE/ENTER (GEZİNME/GİRİŞ)\ndüğmesine basın. İstediğiniz kategoriyi\nseçmek için BROWSE/ENTER\n(GEZİNME/GİRİŞ) düğmesini çevirin ve\nardından seçimi onaylamak için\ndüğmeye basın. Fonksiyonu iptal etmek\niçin - düğmesine basın.\n\nParça bilgisi ekranı Parça çalınırken\ngörüntülemesi istenen bilgiyi (Sanatçı,\nAlbüm, Müzik türü, İsim, Klasör, Dosya\nadı) seçmek için INFO düğmesine\nbasın. Ekrandan çıkmak için -\ndüğmesine basın.\n\n\n## Karıştırma\n\nUSB/iPod'daki şarkıları rastgele bir\nsırayla çalmak için S düğmesine basın.\nFonksiyonu devre dışı bırakmak için\ndüğmeye tekrar basın.\n\n\n## Tekrarla\n\nParçayı yeniden dinlemek için\ndüğmesine basın. Fonksiyonu devre dışı\nbırakmak için düğmeye tekrar basın.\n\nUconnect™ sistemi bazı USB bellekleri\ndesteklemeyebilir: bu durumda\n\"Radio\" (Radyo) modunda\n\"Media\" (Medya) moduna otomatik\nolarak geçilmeyebilir. Kullanılan cihaz\noynatılamıyorsa Media modunu seçerek\nuyumluluğunu doğrulayın: Uconnect™\nsistemi ekranında özel bir mesaj\ngörünecektir.\n\n\n## USB KAYNAĞI\n\nUSB modunu etkinleştirmek için\notomobilin USB girişine uygun bir USB\ncihaz yerleştirin. Eğer USB cihaz sistem\naçık durumda iken takılırsa cihazda\nbulunan parçalar çalınmaya\nbaşlanacaktır.\n\nUYARI: Bir USB cihazı USB girişine\nbağlarken el freni kolunun çalışmasına\nengel olmadığından emin olun.\n\nNOT: Uconnect™ sistemi bazı USB\nbellekleri desteklemeyebilir: bu durumda\n\"Radio\" modundan \"Media\" moduna\notomatik olarak geçilmez. Eğer\nkullanılan cihaz oynatılamıyorsa\n\nMedya modunu seçerek uyumluluğunu\ndoğrulayın: Uconnect™ sistemi\nekranında özel bir mesaj görünecektir.\n\nUYARI: Bir USB şarj girişi kullandıktan\nsonra, cihazın (akıllı telefon) bağlantısını\nkesmek için kablonun her zaman ilk\nolarak otomobil girişinden sökülmesini\nve asla şekil 254 veya 255'deki\ncihazdan (tedarik edilen modeller/\npazarlar için) sökülmemesini öneririz.\nSerbest bırakılan veya yanlış bağlanan\nkablolar doğru şarj olmayı ve/veya USB\ngiriş durumunu tehlikeye atabilir.\n\nNOT: USB girişi Flaş Bellek/Akıllı\nTelefon ve benzeri cihazlardan veri\naktarımı ve yavaş şarj yenileme\nişlemlerini gerçekleştirir, bizzat harici\ncihazın türüne/markasına bağlı\nolduğundan söz konusu işlemlerin\ngerçekleşmesi garanti edilmez.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n<figure>\n\nMAX A/C\n\n0\n\n</figure>\n\n\n254\n\nP2000486\n\nZ\n\nE\n\nA\n\nB\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"263\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n<figure>\n\nMAZ A/C\n\n</figure>\n\n\n255\n\nP2000487\n\n\n## TELEFON MODU (varsa)\n\n\n### Telefon modunu etkinleştirme\n\nTelefon modunu devreye almak için,\nön paneldeki PHONE (TELEFON)\ndüğmesine basın. Mevcut komutlar\naşağıdaki işlemler için kullanılabilir:\nİstenen telefon numarasını çevirme;\nCep telefonunun telefon defterinde\nyer alan kişileri görüntüleme ve arama;\nÖnceki arama kayıtlarındaki kişileri\ngörüntüleme ve arama;\n\nDaha kolay ve hızlı erişim ve bağlantı\niçin 8 telefona kadar eşleştirme yapma;\nSistem ile cep telefonu arasında\ngörüşme aktarımı yapma ve özel\ngörüşmeler için mikrofonu devreden\nçıkarma.\n\nCep telefonunun sesi aracın müzik\nsistemi üzerinden aktarılır; Telefon\nişlevi kullanıldığında, radyonun sesi\nsistem tarafından otomatik olarak\nkesilir.\n\nCep telefonunu eşleştirme\nCep telefonunu eşleştirmek için\naşağıdaki adımları izleyin\n\nCep telefonundaki Bluetooth®\nfonksiyonunu etkinleştirin;\n\nÖn paneldeki PHONE (TELEFON)\ndüğmesine basın;\n\nsistemle daha önce herhangi bir\ntelefon eşleştirilmemişse, ayrı bir ekran\ngörüntülenir;\n\neşleştirme işlemini başlatmak için\n\"Connect Phone\" (Telefonu Bağla)\nseçeneğini seçin ve ardından cep\ntelefonunda mevcut Uconnect™\ncihazını arayın (\"No\" (Hayır) seçilirse,\nTelefon ana ekranı görüntülenir);\n] telefon tarafından istendiğinde sistem\nekranında gösterilen PIN kodunu girmek\niçin telefonun tuş takımını kullanın veya\ngösterilen PIN'i cep telefonunda\nonaylayın;\n\n[ \"Phone menu/Add phone\" (Telefon\nmenüsü/Telefon ekle) öğelerini seçmek\nsuretiyle her zaman \"Settings\" (Ayarlar)\nmenüsünden cep telefonu\neşleştirebilirsiniz, ardından yukarıda tarif\nedildiği gibi ilerleyin;\n\neşleştirme sırasında, işlemin ilerleme\ndurumunu gösteren bir ekran\ngörüntülenir.\n\nNOT: Telefon yazılımını güncelledikten\nsonra düzgün çalışması için telefonun\nradyoya bağlı cihazlar listesinden\nçıkarılması, önceki sistem eşleştirmesinin\nde telefondaki Bluetooth® cihazları\nlistesinden silinmesi\n\nve yeni bir eşleştirme yapılması önerilir.\n\n\n### Telefon araması yapma\n\nAşağıda tarif edilen işlemlere yalnızca\nkullanılan cep telefonu tarafından\ndestekleniyorsa erişilebilir. Bir arama\nyalnızca şu işlemleri gerçekleştirerek\nyapılabilir:\n\n\"Contacts\" (Kişiler) öğesini seçme\n(Telefon defteri);\n\n\"Recent Calls list\" (Son Aramalar\nlistesi) öğesini seçme;\n\n\"Keypad\" (Klavye) öğesini seçme.\n\n\"Ekran klavyesini\" kullanarak\ntelefon numarasını çevirme\n\nEkrandaki grafik tuş takımını kullanarak\ntelefon numarasını girin. Aşağıdaki gibi\nilerleyin:\n\nÖn paneldeki PHONE (TELEFON)\ndüğmesine basın;\n\nEkrandaki \"Klavye\" öğesini seçin\nve numarayı girmek için sağdaki\n\"BROWSE/ENTER\" (GEZİNME/GİRİŞ)\ndüğmesini kullanın;\n\naramak için \\ simgesini seçin.\n\nCep telefonunu kullanarak telefon\nnumarasını çevirme\n\nCep telefonunu kullanarak telefon\nnumarasını çevirmek ve sistemi\nkullanmaya devam etmek mümkündür\n(sürüş sırasında dikkatinizin\ndağılmasına asla izin vermeyin). Ne\nzaman cep telefonunun tuş takımı\nkullanılarak bir telefon numarası\nçevrilirse aramanın sesi otomobilinizin\nses siteminden yayınlanır.\n\n<!-- PageNumber=\"264\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"Uconnect™ 5\" (Dokunmatik) - Uconnect™ 5\" Nav\" -->\n\n\n## ÖN PANELDEKİ KUMANDALAR\n\n\n<figure>\n\nSCREEN\nON/OFF\n\nBACK\n\nVOLUME\n\nFIAT\n\nTUNE\nSCROLL\n\nBROWSE\nENTER\n\nRADIO\n\nMEDIA\n\nTRIP\n\nPHONE\n\nAPPS\n\nRADIO\n\nMEDIA\n\nNAV\n\nPHONE\n\nAPPS\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"256\" -->\n\n11086J0002EM\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"265\" -->\n<!--",
+          "pages": "256 - 265"
+        }
+      },
+      "Uconnect™ 5inch Dokunmatik - Uconnect™ 5inch Nav": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n<!-- PageHeader=\"Uconnect™ 5\" (Dokunmatik) - Uconnect™ 5\" Nav\" -->\n\n\n## ÖN PANELDEKİ KUMANDALAR\n\n\n<figure>\n\nSCREEN\nON/OFF\n\nBACK\n\nVOLUME\n\nFIAT\n\nTUNE\nSCROLL\n\nBROWSE\nENTER\n\nRADIO\n\nMEDIA\n\nTRIP\n\nPHONE\n\nAPPS\n\nRADIO\n\nMEDIA\n\nNAV\n\nPHONE\n\nAPPS\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"256\" -->\n\n11086J0002EM\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"265\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"ÇOKLU ORTAM\" -->\n\n\n## ÖN KUMANDA PANELİ ÖZET TABLO\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Düğme</th>\n<th>Fonksiyonlar</th>\n<th>Mod</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">0</td>\n<td>Açma</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Kapalı konuma getirme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ses ayarı</td>\n<td>Düğme saat yönünde/saatin tersi yönde çevrilir</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>Sesi açma/kapatma (Sessiz/Durdurma)</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>☐ SCREEN ON/OFF</td>\n<td>Ekran açma/kapatma</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>D</td>\n<td>Seçimden çıkma/önceki ekrana dönme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>Ayarlar</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">GEZİNME/GİRİŞ</td>\n<td>Listede dolaşma veya bir radyo istasyonu açma; medya kaynağı parça değişimi</td>\n<td>Düğmeyi sağa/sola çevirme</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Görüntülenen seçeneğin onaylanması; Radyo modunda istasyon listesini gösterir; Medya modunda kaynak içerikleri arasında dolaşmaya olanak tanır</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>UYGULAMA</td>\n<td>Ek işlevlere erişim (Saat, Pusula, Dış sıcaklık, Medya, Radyo ve Uconnect™ LIVE hizmetleri - varsa)</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TELEFON</td>\n<td>Telefon veri ekranı</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>TRIP (*) ☒</td>\n<td>Yolculuk menüsüne giriş</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>NAV ( ** ) ☒</td>\n<td>Navigasyona (harita) erişim</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>MEDYA</td>\n<td>Destek seçimi: USB, Bluetooth®</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"266\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"Düğme\" -->\n<!-- PageHeader=\"Fonksiyonlar\" -->\n\nMod\n\nRADYO\n\nRadyo moduna geçiş\n\nDüğmeye kısaca basılır\n\n(*) UConnect™ 5\" yalnızca Touch (Dokunmatik)\n☒\n\n( ** ) UConnect™ 5\" yalnızca Nav\n☒\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"267\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n## DİREKSİYON SİMİDİNDEKİ KUMANDALAR\n\nAna sistem işlevlerinin kumandaları kolaylık sağlamak açısından direksiyon simidine de yerleştirilmiştir.\nSeçilen fonksiyonun etkinleştirilmesi bazı durumlarda aşağıdaki tabloda belirtildiği gibi düğmeye ne kadar süre basıldığıyla\n(kısa veya uzun süreli basma) kontrol edilir.\n\n\n<figure>\n\nQ\n\nRog\n\n0\n\nID &\n\nB\n\n2\n\nA\n\nV\n\nOK\n\nD\n\na\n\nSET +\n\n7\n\nD\n\nCANC\n\nRES\n\n2\n\nFIRT\n\nD\n\nv\n\nSET -\n\n8\n\n30\n\n\\*\n\n6\n\n1\n\nS\n\n257\n\nP2000304\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"268\" -->\n<!---->\n\n\n## DİREKSİYON SİMİDİ KUMANDALARI ÖZET TABLOSU\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Düğme</th>\n<th>Etkileşim</th>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>☐ Gelen aramayı kabul etme ☐ Gelen ikinci aramayı kabul etme ve etkin aramayı beklemeye alma ☐ Son 10 aramanın listesi gösterge panelinde (mevcut olan modellerde ve piyasalarda kullanılabilir) görüntülenir</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">15</td>\n<td>☐ Ses tanımayı etkinleştirme ☐ Yeni bir sesli komut vermek için sesli mesajı durdurma ☐ Ses tanımanın durdurulması</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>☐ Uzun basma: Siri, Apple CarPlay ve Android Auto ile etkileşim</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>☐ Gelen aramayı reddetme ☐ Devam eden aramayı sonlandırma ☐ Son aramalar gösterge panelinde yalnızca arama gezinme etkinken görüntülenebilir (mevcut olan modellerde ve pazarlarda kullanılabilir)</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>AV</td>\n<td>☐ Kısa basma (telefon modu): gösterge panelinde (mevcut olan modellerde ve pazarlarda kullanılabilir) sonraki/önceki aramanın veya yazılı mesajın seçimi (yalnızca arama gezinti özelliği etkinken)</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"269\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"ÇOKLU ORTAM\" -->\n\n\n## DİREKSİYON SİMİDİNİN ARKASINDAKİ KUMANDALAR\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Düğmeler</th>\n<th>Etkileşim</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Düğme 1 (direksiyon simidi sol taraf)</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Üst düğme</td>\n<td>☐ Düğmeye kısaca basma, sonraki radyo istasyonunu arama veya USB'de sonraki parçayı seçme. ☐ Düğmeye uzunca basma, bırakılana dek daha yüksek frekansları tarama/USB parçasını hızla ileri sarma.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Orta düğme</td>\n<td>Düğmeye her basıldığında AM, FM, DAB (varsa) ve USB kaynakları arasında geçiş yapılır. Yalnızca mevcut kaynaklar seçilir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Alt düğme</td>\n<td>☐ Düğmeye kısaca basma, sonraki radyo istasyonunu arama veya USB'de önceki parçayı seçme. ☐ Düğmeye uzunca basma, bırakılana dek daha alçak frekansları tarama/USB parçasını hızla ileri sarma.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Düğme 2 (direksiyon simidi sağ taraf)</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Üst düğme</td>\n<td>Ses yüksekliğini artırma ☐ Düğmeye kısaca basıldığında, ses seviyesi bir birim artar ☐ Düğmeye uzunca basıldığında, ses seviyesi hızlıca artar</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Orta düğme</td>\n<td>Sessize alma fonksiyonunu etkinleştirme/devre dışı bırakma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Alt düğme</td>\n<td>Ses yüksekliğini düşürme ☐ Düğmeye kısaca basma, ses yüksekliğini bir birim düşürme ☐ Düğmeye uzunca basma, ses yüksekliğini hızla düşürme</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"270\" -->\n<!---->\n\nSİSTEMİ AÇMA/KAPAMA\nSistem & düğmesine basmak suretiyle\naçılır/kapanır. Radyo ses seviyesini\nartırmak için düğmeyi saat yönünde\nçevirin veya azaltmak için saatin tersi\nyönde çevirin. Elektronik ses ayar\nkumandası duraklama olmadan iki\nyönde de kesintisiz olarak (360º) döner.\n\n\n### RADYO MODU\n\nRadyo modunu etkinleştirmek için ön\npaneldeki RADIO (RADYO) düğmesine\nbasın, ekranda aşağıdaki bilgiler\ngörüntülenecektir:\n\nÜstte: Kaydedilen (önceden ayarlanan)\nradyo istasyonlarının listesi görüntülenir;\nhalihazırda çalınmakta olan radyo\naydınlatılır.\n\nOrtada: Mevcut radyo istasyonunun adı\nve önceki/sonraki radyo istasyonunu\nseçme düğmeleri görüntülenir.\n\nAltta: aşağıdaki düğmeler görüntülenir:\n\n\"Browse\" (Gezinme): Mevcut radyo\nistasyonlarının listesi;\n\n\"AM/FM\", \"AM/DAB\", \"FM/DAB\":\nİstenilen frekans bandının seçimi\n(düğme, seçilen banda göre yeniden\nyapılandırılabilir: AM, FM veya DAB);\n\nO\"Tune\" (İstasyon arama): Elle radyo\nistasyonu arama (DAB radyoda\nkullanılamaz);\n\n\"Info\" (Bilgi): Dinlenmekte olan kaynakla\nilgili ek bilgiler;\n\n\"Audio\" (Ses): \"Audio Settings\" \"Ses\nAyarları\" ekranına erişim.\n\nSes menüsü\n\n\"Audio\" (Ses) menüsüne erişim için ön\npanel üzerindeki \"Audio\" (Ses)\ndüğmesine basın ya da ekranın altındaki\n\"Audio\" (Ses) grafik düğmesine basın.\n\n\"Audio\" menüsü kullanılarak aşağıdaki\nayarlar gerçekleştirilebilir:\n\n\"Equalizer\" (Ekolayzer) (tedarik edilen\nmodeller/pazarlar için);\n\n\"Balance/Fader\" (Denge/Ses Geçişi Ayar\nDüğmesi) (sol/sağ ve ön/arka ses dengesi\nayarı);\n\n\"Volume/Speed\" (Ses Seviyesi/Hız) (hıza\nbağlı otomatik ses yüksekliği kontrolü);\n\n\"Loudness\" (Ses Yüksekliği) (tedarik\nedilen modeller/pazarlar için);\n\n\"Auto-On Radio\" (Otomatik Açılan\nRadyo);\n\n\"Audio\" menüsünden çıkmak için,\nekrandaki\ndüğmesine basın.\nTamamlanma düğmesi.\n\n\n#### MEDYA MODU\n\nMevcutlar arasından istenen ses kaynağını\nseçmek için \"Source\" (Kaynak) düğmesine\nbasın: USB ve Bluetooth®. Taşınabilir\ncihazlarda kullanılan uygulamalar\nUconnect™ sistemi ile uyumlu\nolmayabilir.\n\nParça seçimi (Gezinme)\n\nBu fonksiyon, etkin durumdaki cihazda\nbulunan parçalar arasında gezinmek ve\nonlar arasında seçim yapmak için kullanılır.\n\nYapılabilecek seçimler bağlanan cihaza\ngöre değişir.\n\nÖrneğin, bir USB cihazda BROWSE/\nENTER (GEZİNME/GİRİŞ) düğmesini\naynı zamanda şarkılarda bulunan\nbilgilere bağlı olarak cihazdaki\nsanatçıların, müzik türlerinin ve\nalbümlerin arasında gezinmek için de\nkullanabilirsiniz.\n\nHer listede, kullanıcı \"ABC\" grafik\ndüğmesi ile listedeki istediği harfe\ngeçebilir.\n\nNOT: Bu düğme bazı Apple® cihazlar\niçin devre dışı olabilir.\n\nOynatılan kaynakta bu fonksiyonu\netkinleştirmek için BROWSE/ENTER\n(GEZİNME/GİRİŞ) düğmesine basın.\nİstediğiniz kategoriyi seçmek için\nBROWSE/ENTER (GEZİNME/GİRİŞ)\ndüğmesini çevirin ve ardından seçimi\nonaylamak için düğmeye basın.\nFonksiyonu iptal etmek için, ön\npaneldeki = düğmesine basın.\n\nBluetooth® KAYNAK\nBu mod, müzik parçaları içeren bir\nBluetooth® cihazı sistemle\neşleştirilerek etkinleştirilir.\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"271\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\nBluetooth® SES\nCİHAZLARINI\nEŞLEŞTİRME\nBluetooth® ses cihazlarını eşleştirmek\niçin aşağıdaki adımları izleyin:\n☐\nCihazın Bluetooth® işlevini\netkinleştirin;\n☐\nÖn paneldeki MEDIA (MEDYA)\ndüğmesine basın;\n☐\n\"Media\" (Medya) kaynağı etkinse,\n\"Source\" (Kaynak) düğmesine basın;\n\n☐\nBluetooth® Medya kaynağını seçin;\n\n☐\n\"Add Device\" (Aygıt Ekle) düğmesine\nbasın;\n\n☐\nBluetooth® ses cihazında\nUconnect™'i arayın (eşleştirme\nsırasında, işlemin ilerleme durumunu\ngösteren bir ekran görüntülenir);\n\nSes cihazı tarafından talep\nedildiğinde, sistem ekranında gösterilen\nPIN kodunu girin veya gösterilen PIN'i\ncihazda onaylayın;\n\n[ eşleştirme işlemi başarıyla\n☐\ntamamlandığında, bir ekran\ngörüntülenir. Bluetooth® ses cihazını\nsık kullanılan olarak eşleştirmek için bu\nsoruya \"Yes\" (Evet) yanıtını verin\n(mevcut cihaz daha sonra eşleştirilecek\ndiğer tüm cihazlardan daha öncelikli\nolacaktır). \"No\" (Hayır) seçeneğini\nseçtiğiniz takdirde, öncelik bağlantı\nsırasında göre belirlenir.\n\nSon bağlanan cihaz en yüksek önceliğe\nsahip olur;\n\nSes cihazını eşleştirme işlemi, ön\npaneldeki PHONE (Telefon) düğmesine\nbasıp ardından \"Settings\" (Ayarlar)\nseçeneğini seçerek ya da \"Ayarlar\"\nmenüsünden \"Phone/Bluetooth\" öğesini\nseçerek de gerçekleştirilebilir.\n☐\n\nUYARI: cep telefonuyla sistem\narasındaki Bluetooth® bağlantısı\nkesilirse, cep telefonunun kullanım\nkılavuzuna bakın.\n\n\n### USB KAYNAĞI\n\nUSB modunu etkinleştirmek için ilgili\nUSB cihazını orta konsoldaki USB\ngirişine yerleştirin. Radyo açıkken bir\nUSB cihazı yerleştirildiğinde,\n\"Audio\" (Ses) menüsündeki\n\"AutoPlay\" (Otomatik Çalma) ON olarak\nayarlandıysa cihazdaki parçalar\nçalınmaya başlar.\n\nNOT: Uconnect™ sistemi bazı USB\nbellekleri desteklemeyebilir: bu durumda\n\"Radio\" modundan \"Media\" moduna\notomatik olarak geçilmez. Kullanılan\ncihaz oynatılamıyorsa Media modunu\nseçerek uyumluluğunu doğrulayın:\nUconnect™ sistemi ekranında özel bir\nmesaj görünecektir.\n\nUYARI: Bir USB şarj girişi kullandıktan\nsonra, cihazın (akıllı telefon) bağlantısını\nkesmek için kablonun her zaman ilk\nolarak otomobil girişinden sökülmesini\nve asla şekil 258 veya 259'deki\ncihazdan (tedarik edilen\n\nmodeller/pazarlar için). Serbest\nbırakılan veya yanlış bağlanan\nkablolar doğru şarj olmayı ve/veya\nUSB giriş durumunu tehlikeye atabilir.\n\n\n<figure>\n<figcaption>P2000486</figcaption>\n\nMAX A/C\n\n</figure>\n\n\n258\n\n\n<figure>\n\nMAX A/C\n\n0\n\n259\n\nP2000487\n\n</figure>\n\n\nNOT: USB girişi Flaş Bellek/Akıllı\nTelefon ve benzeri cihazlardan veri\naktarımı ve yavaş şarj yenileme\nişlemlerini gerçekleştirir, bizzat harici\ncihazın türüne/markasına bağlı\nolduğundan söz konusu işlemlerin\ngerçekleşmesi garanti edilmez.\n\n<!-- PageNumber=\"272\" -->\n<!---->\n\nUSB şarj giriși\n(varsa)\nBazı modellerde orta konsolda USB\nşarj girişi bulunur. Bkz. Şekil 260.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n260\n\nF1B0753\n\n\n# TELEFON MODU TELEFON MODUNU ETKİNLEŞTİRME\n\n[Telefon modunu devreye almak için,\nön paneldeki PHONE (TELEFON)\ndüğmesine basın. NOT: Cep telefonları\nve desteklenen fonksiyonlar listesine\nbaşvurmak içinwww.DriveUconnect.eu\nweb sitesini ziyaret edin. Aşağıdaki\nişlemleri yapmak için ekrandaki grafik\ndüğmeleri kullanın:\ntelefon numarasını çevirme\n(ekrandaki grafik tuş takımı kullanılarak)\nCep telefonunun telefon defterinde\nyer alan kişileri görüntüleme ve arama;\nÖnceki arama kayıtlarındaki kişileri\ngörüntüleme ve arama;\n\nDaha kolay ve hızlı erişim ve bağlantı\niçin, 10 telefon/ses cihazına kadar\neşleştirme yapma;\n\nSistem ile cep telefonu arasında\ngörüşme aktarımı yapma ve özel\ngörüşmeler için mikrofonu devreden\nçıkarma.\n\nCep telefonunun sesi aracın müzik\nsistemi üzerinden aktarılır; Telefon işlevi\nkullanıldığında, radyonun sesi sistem\ntarafından otomatik olarak kesilir.\n\n\n# CEP TELEFONUNU EŞLEŞTİRME\n\nUYARI: Bu işlemi yalnızca araç durağan\nve güvenli halde iken gerçekleştirin; bu\nfonksiyon otomobil hareket halindeyken\ndevre dışı bırakılır.\n\nCep telefonu için eşleştirme prosedürü\naşağıda açıklanmıştır: her durumda cep\ntelefonunun el kitabına başvurun.\n\nCep telefonunu eşleştirmek için\naşağıdaki adımları izleyin\ncep telefonundaki Bluetooth®\nfonksiyonunu etkinleştirin;\nÖn paneldeki PHONE (TELEFON)\ndüğmesine basın;\n\nsistemle daha önce herhangi bir\ntelefon eşleştirilmemişse, ayrı bir ekran\ngörüntülenir;\n\nI eşleştirme işlemini başlatmak için\n\"Yes\" (Evet) seçeneğini seçin ve\nardından cep telefonunda mevcut\nUconnect™ cihazını arayın\n(\"No\" (Hayır) seçilirse, Telefon ana\nekranı görüntülenir);\n\n[ telefon tarafından istendiğinde sistem\nekranında gösterilen PIN kodunu girmek\niçin telefonun tuş takımını kullanın veya\ngösterilen PIN'i cep telefonunda\nonaylayın;\n\n\"Phone\" (Telefon) ekranından\nistediğiniz zaman \"Settings\" (Ayarlar)\ngrafik düğmesine basarak bir cep\ntelefonu eşleştirebilirsiniz: \"Add\nDevice\" (Cihaz Ekle) düğmesine basın\nve aşağıda açıklandığı şekilde ilerleyin;\nEşleştirme sırasında, işlemin ilerleme\ndurumunu gösteren bir ekran\ngörüntülenir;\n\nEşleştirme prosedürü başarıyla\ntamamlandığında bir ekran görüntülenir:\ncep telefonunu sık kullanılan olarak\neşleştirmek için bu soruya \"Yes\" (Evet)\nyanıtını verin (mevcut cep telefonu daha\nsonra eşleştirilecek diğer tüm cep\ntelefonlarından daha öncelikli olacaktır).\nEğer başka cihaz eşleştirilmezse sistem\nilk eşleştirilen cihazı sık kullanılan olarak\nkabul edecektir.\n\nNOT: Telefon yazılımını güncelledikten\nsonra düzgün çalışması için telefonun\nradyoya bağlı cihazlar listesinden\nçıkarılması, önceki sistem\neşleştirmesinin de telefondaki\nBluetooth® cihazları listesinden\nsilinmesi ve yeni bir eşleştirme yapılması\nönerilir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"273\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n# TELEFON ARAMASI YAPMA\n\nAşağıda tarif edilen işlemlere yalnızca\nkullanılan cep telefonu tarafından\ndestekleniyorsa erişilebilir.\n\nMevcut tüm fonksiyonlar için cep\ntelefonunun kullanıcı el kitabına\nbaşvurun. Bir arama yalnızca şu\nişlemleri gerçekleştirerek yapılabilir:\n\nsimgesini seçme (cep telefonu\ntelefon defteri);\n\n\"Recent Calls\" (Son Aramalar)\nöğesini seçme;\nFI\nsimgesini seçme;\n\n\"Redial\" (Yeniden Çevir) grafik\ndüğmesine basma.\n\n\n# YAZILI MESAJ OKUYUCUSU\n\nSistem cep telefonu tarafından alınan\nmesajları okuyabilir. Bu fonksiyonu\nkullanmak için cep telefonu\nBluetooth® aracılığıyla metin alışverişi\nfonksiyonunu desteklemelidir. Bu\nfonksiyon telefon tarafından\ndesteklenmiyorsa ilgili grafik\ndüğmesi 5 devre dışı bırakılır (grileşir).\nYazılı mesaj alındığında ekranda\n\"Listen\" (Dinle), \"Call\" (Ara) veya\n\"Ignore\" (Yok say) seçenekleri\ngörüntülenecektir.\n\nCep telefonu tarafından alınan yazılı\nmesajların listesine ulaşmak için\ndüğmesine basın (liste maksimum 60\nyazılı mesaj içerir).\n\n\n# AYARLAR\n\n\"Settings\" (Ayarlar) ana menüsünü\ngörüntülemek için ön paneldeki\ndüğmesine basın.\n\nNOT: Görüntülenen menü öğeleri modellere\ngöre değişir. Menü aşağıdaki öğeleri içerir:\n\n☐\nEkran\n\n☐\nUnits (Üniteler);\n☐\nVoice Commands (Sesli Komutlar);\n☐\nClock & Date (Saat ve Tarih);\n☐\nSafety/Assistance (Güvenlik/Destek);\nLights (Lambalar);\n☐\nKapılar ve Kilitler\n\n☐\nVehicle Off Options (Araç Kapatma\nSeçenekleri);\n☐\nMüzik Sistemi\n☐\nPhone/Bluetooth (Telefon/Bluetooth);\nSetup SiriusXM (SiriusXM'i kur) (varsa);\n☐\n\n☐\nRadio Setup (Radyo Kurulumu)\n☐\nRestore Settings (Ayarları Eski Haline Getir)\n\n\n# Güvenlik/Yardım\n\n(varsa)\nBu fonksiyon\naşağıdakileri ayarlamak için\nkullanılabilir:\n\nO \"Telecam\". (Telekamera) \"Rear\nView\" (Arka Görüş) (varsa): bu\nfonksiyon aşağıdakileri ayarlamak için\nkullanılabilir:\n\n\\- \"Active Guidelines\" (Aktif Kılavuzlar)\n(varsa): ekranda otomobilin yolunu\ngösteren dinamik kılavuz çizgilerinin\netkinleştirilmesine izin verir.\n\n\\- \"Rear View cam.delay\" (Arka Görüş\nkamera gecikmesi) (varsa):\n\naraç geri vitesten çıkarıldığında\ngörüntülerin kamera ekranından\nkaybolmasını geciktirir.\n☐\n\"Forward Collision Warning\" (Önden\nÇarpışma Uyarısı) (varsa): bu fonksiyon\nOtonom Acil Durum Fren Kontrolü (AEB\nKontrolü) sistemi müdahale modunu\nseçmek için kullanılabilir.\n\nMevcut seçenekler şunlardır:\n\n-\"Off\" (Kapalı): sistem devre dışı bırakılır.\n\n-\"Only warning\" (Yalnızca uyarı): sistem\nyalnızca sürücüye sesli bir uyarı (varsa)\nvererek müdahalede bulunur.\n\n-\"Only active braking\" (Yalnızca etkin\nfrenleme): sistem otomatik frenlemeyi\n(varsa) etkinleştirerek müdahalede\nbulunur;\n\n\\- \"Warning + active braking\": sistem\nsürücüye sesli bir uyarı vererek ve\notomatik frenlemeyi etkinleştirerek\nmüdahalede bulunur.\n\n[]\"Fwd Coll\".(Ön Çarpışma) Sensitivity\n(Hassasiyet) (varsa): Bu fonksiyon, engele\nolan mesafeye dayanarak sistemin\nmüdahaleye hazır olma durumunu\n(\"readiness\") seçmek için kullanılabilir.\nMevcut seçenekler \"Near\" (Yakın),\n\"Med\" (Orta), \"Far\" (Uzak)'tır.\n[\"ParkAssist\" (Park Asistanı) (varsa): bu\nfonksiyon Park Asistanı sistemi tarafından\nverilen uyarının türünü seçmek için\nkullanılabilir.\n\nMevcut seçenekler şunlardır:\n\n\\- \"Sound Only\" (Yalnızca Ses): sistem\nsürücüyü bir engelin varlığına ilişkin olarak\n\n<!-- PageNumber=\"274\" -->\n<!---->\n\nyalnızca sesli uyarılarla, araçtaki\nhoparlörler aracılığıyla uyarır.\n\\- \"Sound & Display\" (Ses ve Görüntü):\nsistem sürücüyü bir engelin varlığına\nilişkin olarak sesli (araçtaki hoparlörler\naracılığıyla) ve görsel (gösterge paneli\nüzerinden) uyarılar vasıtasıyla uyarır.\nO\"Front Park Assist vol.\" (On Park\nAsistanı ses seviyesi) (varsa): bu\nfonksiyon ön Park Asistanı sistemi\ntarafından verilen sesli uyarının ses\nseviyesini seçmek için kullanılabilir.\n\"Rear Park Assist vol.\" (Arka Park\nAsistanı ses seviyesi) (varsa): bu\nfonksiyon arka Park Asistanı sistemi\ntarafından verilen sesli uyarının ses\nseviyesini seçmek için kullanılabilir.\n\"Park Assist vol.\" (Park Asistanı ses\nseviyesi) (varsa): bu fonksiyon Park\nAsistanı sistemi tarafından verilen sesli\nuyarının ses seviyesini seçmek için\nkullanılabilir.\n☐ ☐ ☐\n\"Lane Control Warning\" (Şerit\nKontrol Uyarısı) (varsa): bu fonksiyon\nŞerit Kontrol sistemi müdahale\nhassasiyetini (\"responsiveness\")\nseçmek için kullanılabilir.\n☐ ☐\n\"Lane Control Strength\" (Şerit\nKontrol Kuvveti) (varsa): Şerit Kontrol\nsistemi müdahale durumunda bu\nfonksiyon elektrikli direksiyon sistemi\nvasıtasıyla aracı şeride geri sokmak için\ndireksiyon simidine uygulanacak\nkuvveti seçmek için kullanılabilir.\n☐\n\"BlindSpot Alert\" (Kör Nokta Alarmı)\n(varsa) bu fonksiyon\n\nkapı aynasının kör noktasında\nnesnelerin varlığını belirten uyarı tipini\n(\"Sound Only\" [Yalnızca Ses] veya\n\"Sound & Display\" [Ses ve Görüntü])\nseçmek için kullanılabilir.\n\n[ \"Rain sensor\" (Yağmur Sensörü)\n☐\n(varsa): bu fonksiyon yağmur yağması\nhalinde sileceklerin otomatik çalışmasını\netkinleştirmek veya devre dışı bırakmak\niçin kullanılabilir.\n\n[] \"Brakes\" (Frenler) (varsa): bu\n☐\nfonksiyon aşağıdaki alt menüleri\nseçmek için kullanılabilir:\n\n\\- \"Brake Service\" (Fren Bakımı) (varsa):\nfren sistemi bakımının yapılmasına\nyönelik prosedürü etkinleştirir;\n\nNAVIGASYON\n(UConnect™ 5\" yalnızca Nav)\nRota planlama\n\nUYARI: Güvenlik yararına ve sürüş\nsırasında dikkat dağınıklıklarını azaltmak\niçin aracı sürmeye başlamadan önce\nher zaman bir rota planı yapmalısınız.\n\nVarış yeri arama fonksiyonu ile varış\nyerlerinizi farklı şekillerde bulmanız ve\nonlara erişmeniz mümkün: mevcut\nkonumunuzun yakınındaki belirli bir\nadrese, kısmi adrese, özel türde bir\nkonuma (örneğin bir servis istasyonu ya\nda restoran), posta koduna, POI'ye (İlgi\nKonusu) (örneğin\n\n\"nearby\" (yakında) olarak belirlenmiş\narama türü aracılığıyla bir restorana),\nbir enlem ve boylam koordinat çiftine\nyönelik arama yaparak, veya haritada\nbir nokta seçerek. Bir aramayı bir varış\nyerine göre ayarlamak için ana\nmenüdeki \"Search\" (Arama) öğesini\nseçin. Bilgileri girerken liste, ilgili\nadresleri ve POI'leri (İlgi Konusu) iki ayrı\nliste halinde görüntüler. İlgili adresler ve\nşehir adres listesinde görüntülenir ve\nPOI, POI'lerin türü ve konumlar İlgi\nKonusu listelerinde görüntülenir.\nVarış Yerine doğru bir yol planlamak\niçin \"Guide\" (Rehber) düğmesini seçin.\nBir yol planlanır ve varış yerinize kadar\nsözlü talimatlar ve ekrandaki\nyönlendirmeler aracılığıyla size\nrehberlik edilir.\n\n\n## Harita güncellemesi\n\nOptimum performansı sağlamak için\nnavigasyon sistemi düzenli olarak\ngüncellenmelidir. Bunun maksatla\nMopar Harita Bakım hizmeti her üç\nayda bir yeni bir harita sunar.\nGüncellemeler maps.mopar.edu web\nsitesinden indirilip doğrudan\nUconnect™ sistemine kurulabilir.\nTüm güncellemeler, otomobilin garanti\nbaşlangıç tarihinden itibaren 3 yıl\nboyunca ücretsizdir.\n\nNavigasyon sistemi Fiat Bayiinde de\ngüncellenebilir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"275\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\nNOT: Bayi navigasyon sisteminin\ngüncellemesi için ücret talep edebilir.\n\n\n## SESLİ KOMUTLAR\n\nNot: Sistem tarafından desteklenmeyen\ndiller için sesli komutlar mevcut değildir.\n\nSesli komutları kullanmak için direksiyon\nsimidindeki ı§ düğmesine (\"Voice\" [Sesli\nKomut] düğmesi) ve etkinleştirmek\nistediğiniz fonksiyona ilişkin komutu yüksek\nsesle söyleyin.\n\nGenel\n\nDireksiyon simidindeki (§ düğmesine\nbastıktan sonra aşağıdaki sesli komutlar\nverilebilir:\n☐\nYardım\n☐\nİptal Et\n☐\nTekrarla\n☐\nÖğretici ses kaydı\n\n\n## Telefon\n\nDireksiyon simidindeki ·· & düğmesine\nbastıktan sonra aşağıdaki sesli\nkomutlar verilebilir:\n\n☐\nÇağrı\n☐\nÇevir\n☐\nYeniden Çevir\n☐\nGeri Ara\n☐\nSon aramaları göster\n\n☐\nYapılan aramaları göster\n☐\nCevapsız çağrıları göster\n☐\nGelen aramaları göster\n\n☐\nKişiler\n\n☐\nAra\n\n☐\nSesli mesajları göster\n☐\nBir sesli mesaj göster\n☐\nMesajları göster\n\n\n## Radyo\n\nDireksiyon simidindeki »& düğmesine\nbastıktan sonra aşağıdaki sesli\nkomutlar verilebilir:\n\n☐\n\"frekans\" numaralı FM frekansına ayarla\n\n☐\n\n\"frekans\" numaralı AM frekansına ayarla\n\n☐\n\"radyo adı\" FM'e ayarla\n☐\n\"radyo adı\" adlı radyo istasyonuna ayarla\n\n\n## Medya\n\nDireksiyon simidindeki ·· & düğmesine\nbastıktan sonra aşağıdaki sesli\nkomutlar verilebilir:\n☐\n... şarkısını çal\n... albümünü çal\n☐\n... adlı sanatçının parçalarını çal\n\n☐\n\n☐\n... müzik türündeki parçaları çal\n\n☐\n\n... adlı parça listesini çal\n\n☐\n\n... adlı podcasti oynat\n\n☐\n... adlı sesli kitabı oynat\n☐\n... adlı kaynağı seç\n☐\n... öğesini görüntüle\n\n\n### Navigation (Uconnect™ 5\" yalnızca Nav)\n\nDireksiyon simidindeki »{ düğmesine\nbastıktan sonra aşağıdaki sesli\nkomutlar verilebilir:\n\n☐\nYakınlaştırmayı artır\n☐\nYakınlaştırmayı AZALT\n☐\n2 boyutlu mod\n\n☐\n3 boyutlu mod\n☐\nBu konumu ekle\n\n☐\n\nEve doğru kılavuzluk et\n\n☐\nEv uğrayacak şekilde\nkılavuzluk et\n\n☐\nYolu temizle\n\n<!-- PageNumber=\"276\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"Uconnect™ 5\" -->\n\n\n#### ÖN PANELDEKİ KUMANDALAR\n\n\n<figure>\n\nRADIO\n\nFIAT\n\nPHONE\n\nMEDIA\n\n×\n\n5\n\nVOL\n\nBROWSE\nENTER\n\n\\>I | 1 x | 2 KM\n\n0000\n\n3 | 4 0 1\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"261\" -->\n\nP2000474\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"277\" -->\n<!--",
+          "pages": "265 - 277"
+        }
+      },
+      "Uconnect™ 5": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n<!-- PageHeader=\"Uconnect™ 5\" -->\n\n\n#### ÖN PANELDEKİ KUMANDALAR\n\n\n<figure>\n\nRADIO\n\nFIAT\n\nPHONE\n\nMEDIA\n\n×\n\n5\n\nVOL\n\nBROWSE\nENTER\n\n\\>I | 1 x | 2 KM\n\n0000\n\n3 | 4 0 1\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"261\" -->\n\nP2000474\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"277\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"ÇOKLU ORTAM\" -->\n\n\n# ÖN KUMANDA PANELİ ÖZET TABLO\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Düğme</th>\n<th>Fonksiyonlar</th>\n<th>Mod</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>RADYO</td>\n<td>Kaynak seçimi: AM, FM, DAB (varsa)</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>MEDYA</td>\n<td>Kaynak seçimi: USB, Bluetooth® ses</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">VOL</td>\n<td>Açma</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Kapalı konuma getirme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ses ayarı</td>\n<td>Düğmeyi sağa/sola çevirme</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>Sesi açma/kapatma (Sessiz/Durdurma)</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>Çalmanın (Geri oynatma) etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması / Duraklatma fonksiyonu</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">1</td>\n<td>Radyo kaynağı: \"Ön ayar 1\" altında kaydedilen radyo istasyonunu seçme: Medya kaynağı Cihazdaki parçaların rastgele olarak geri oynatılmasını Açma/ Kapama</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Radyo kaynağı: Şu anda \"Ön ayar 1\" altında çalınmakta olan radyo istasyonunu kaydetme</td>\n<td>Düğmeye uzunca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">2 14</td>\n<td>Radyo kaynağı: \"Ön ayar 2\" altında kaydedilen radyo istasyonunu seçme Medya Modu: Önceki parçayı seçme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Radyo kaynağı: Şu anda \"Ön ayar 2\" altında çalınmakta olan radyo istasyonunu kaydetme 2\" Medya Kaynağı: Parçayı hızla geri sarma geri oynatma</td>\n<td>Düğmeye uzunca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>USB girişi</td>\n<td>–</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">3</td>\n<td>Radyo kaynağı: \"Ön ayar 3\" altında kaydedilen radyo istasyonunu seçme Medya kaynağı: Sonraki parçayı seçme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Radyo kaynağı: Radyo istasyonunu \"Ön ayar 3\" altında kaydetme Medya kaynağı : Hızlı arama fonksiyonunu etkinleştirme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"278\" -->\n<!---->\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Düğme</th>\n<th>Fonksiyonlar</th>\n<th>Mod</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">4</td>\n<td>Radyo kaynağı: \"Ön ayar 4\" altında kaydedilen radyo istasyonunu seçme Medya kaynağı : USB cihazındaki parçaların tekrar edilmesini Açma/Kapama</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Radyo kaynağı: Şu anda \"Ön ayar 4\" altında çalınmakta olan radyo istasyonunu kaydetme</td>\n<td>Düğmeye uzunca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>Ayarlar menüsüne erişim sağlama</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">GEZİNME/GİRİŞ</td>\n<td>Görüntülenen seçeneğin onaylanması; Gezinme listesini açma (Radyo veya Medya modunda)</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Listede dolaşma veya bir radyo istasyonu açma Radyo istasyonlarının listesini görüntüle (Radyo modu) Kaynak içeriklerinde gezinme (Medya modu) Medya kaynağı parça değiştirme İstasyon değiştirme (RADYO modu)</td>\n<td>Düğmeyi sağa/sola çevirme</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>5</td>\n<td>Seçimden çıkma/önceki ekrana dönme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>L</td>\n<td>☐ Telefon modu seçimi ve gelen arama kabulü ☐ Gelen ikinci aramayı kabul etme ve etkin aramayı beklemeye alma</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>☐ Gelen aramayı reddetme ☐ Devam eden aramayı sonlandırma</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nD\n\nICT\n\n<!-- PageNumber=\"279\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n# DİREKSİYON SİMİDİNDEKİ KUMANDALAR\n\n(varsa)\nAna sistem işlevlerinin kumandaları kolaylık sağlamak açısından direksiyon simidine de yerleştirilmiştir.\nSeçilen fonksiyonun etkinleştirilmesi bazı durumlarda aşağıdaki tabloda belirtildiği gibi düğmeye ne kadar süre basıldığıyla (kısa\nveya uzun süreli basma) kontrol edilir.\n\n\n<figure>\n\nU\n\n@og\n\nD\n\n2\n\nA\n\nV\n\nOK\n\nD\n\nA\n\nSET +\n\n4\n\nOK\n\nD\n\nCANC\n\nRES\n\nFIRT\n\nD\n\n=\n\nv\n\nSET -\n\n8\n\n30\n\n%\n\n(C\n\nC\n\n1\n\nA\n\n262\n\nP2000304\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"280\" -->\n<!---->\n\n\n# DİREKSİYON SİMİDİ KUMANDALARI ÖZET TABLOSU\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Tuş (tedarik edilen modeller/pazarlar için)</th>\n<th>Interaction</th>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>☐ Gelen aramayı kabul etme ☐ Gelen ikinci aramayı kabul etme ve etkin aramayı beklemeye alma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>☐ Gelen aramayı reddetme ☐ Devam eden aramayı sonlandırma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>(ilgili modeller/pazarlar için)</td>\n<td>☐ \"Siri\" fonksiyon tanımanın (varsa) veya sesli telefon asistanının (varsa) etkinleştirilmesi ☐ Kısaca basma: Yeni bir sesli komut vermek için sesli mesajı durdurma ☐ Uzunca basma: sesli komut tanımayı etkinleştirme veya oturum halihazırda aktif ise sesli tanımayı kapama</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"281\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"ÇOKLU ORTAM\" -->\n\n\n# DİREKSİYON SİMİDİNİN ARKASINDAKİ KUMANDALAR\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Düğmeler</th>\n<th>Etkileşim</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Düğme 1 (direksiyon simidi sol taraf)</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Üst düğme</td>\n<td>☐ Düğmeye kısaca basma, sonraki radyo istasyonunu arama veya USB'de sonraki parçayı seçme. ☐ Düğmeye uzunca basma, bırakılana dek daha yüksek frekansları tarama/USB parçasını hızla ileri sarma.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Orta düğme</td>\n<td>Düğmeye her basıldığında DAB kaynakları (varsa) FM, AM, USB, BT SES arasında geçiş yapılır Yalnızca mevcut kaynaklar seçilir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Alt düğme</td>\n<td>☐ Düğmeye kısaca basma, sonraki radyo istasyonunu arama veya USB'de önceki parçayı seçme. ☐ Düğmeye uzunca basma; bırakılana dek daha alçak frekansları tarama/USB parçasını hızla ileri sarma.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Button 2 (steering wheel right side)</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Üst düğme</td>\n<td>Ses yüksekliğini artırma ☐ Düğmeye kısaca basma; ses seviyesini bir birim artırma ☐ Düğmeye uzunca basma; ses seviyesini hızlı artırma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Orta düğme</td>\n<td>Sessize alma fonksiyonunu etkinleştirme/devre dışı bırakma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Alt düğme</td>\n<td>Ses yüksekliğini düşürme ☐ Düğmeye kısaca basma, ses yüksekliğini bir birim düşürme ☐ Düğmeye uzunca basma, ses yüksekliğini hızla düşürme</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"282\" -->\n<!---->\n\nSİSTEM AÇMA/ KAPAMA\nÖn paneldeki VOL (SES SEVİYESİ)\ndüğmesine kısa bir süre basılarak\nsistem açılır.\n\nÖn paneldeki VOL (SES SEVİYESİ)\ndüğmesine uzunca bir süre basılarak\nsistem kapatılır.\n\n\n## RADYO MODU SEÇİMİ\n\nRadyo modunu etkinleştirmek için ön\npaneldeki RADIO (RADYO) düğmesine\nbasın. Ekran faal frekans modunu (AM,\nFM veya DAB - tedarik edilen modeller/\npazarlar için) görüntüleyecektir.\n\n\n## FREKANS BANDI SEÇME\n\nİstenen frekans bandını seçmek için ön\npanelde bulunan RADIO (RADYO)\ndüğmesine kısa bir süre basın.\n\n\n## EKRANDAKİ BİLGİLER\n\nİstenilen radyo istasyonu seçildikten\nsonra, ekranda aşağıdaki bilgiler\ngörüntülenir:\n\nÜst kısımda, halihazırda seçili frekans\nbandı gösterilir (AM, FM veya DAB -\ntedarik edilen modeller/pazarlar için).\nOrta kısımda, dinlenen radyo\nistasyonunun ismi (varsa), frekansı ve\nkayıt numarası (sık dinlenen radyo\nistasyonları listesi içindeki) görüntülenir.\n\nAlt kısımda, dinlediğiniz radyoya ilişkin ek\nbilgiler (varsa) görüntülenir.\n\nFM istasyon listesi\nRadyo sinyali alınabilen FM istasyonlarının\ntam listesini görüntülemek için\n\"BROWSE/ENTER (GEZİNME/GİRİŞ)\ndüğmesine basın.\n\n\n## İSTASYON KAYDETME\n\nÖnceden ayarlanmış istasyonlar tüm\nsistem modlarında geçerlidir ve ön\npaneldeki 1-2-3-4 ön ayar\ndüğmelerinden birine dokunarak\nseçilebilirler.\n\nKaydetmek istediğiniz radyo istasyonunu\naçtıktan sonra, ekrandaki istasyonu\nkaydetmek istediğiniz düğmeyi basılı tutun.\n\n\n## RADYO İSTASYONU SEÇİMİ\n\nİstenen radyo istasyonunu aramak için\naşağıdaki işlemleri gerçekleştirin:\n\nRadyo menüsüne erişmek için\nBROWSE/ENTER (GEZİNME/GİRİŞ)\ndüğmesine basın;\n\n\"Available Stations\" (Mevcut\nİstasyonlar) öğesini seçin;\n\nBROWSE/ENTER (GEZİNME/GİRİŞ)\ndüğmesini saat yönünde veya saatin tersi\nyönde çevirin;\n\nOnaylamak için BROWSE/ENTER\n(GEZİNME/GİRİŞ) düğmesine basın.\nDAB radyo kategorisi seçme\nDAB radyo kategorilerinden birini seçmek\niçin \"Browse\" (Gezinme) menüsünü\netkinleştirin\n\n\n## DAB fonksiyonu için\n\n\"Browse\" (Gezinme) menüsünü\netkinleştir ve ardından aşağıdaki\nseçeneklerden birini seç:\n\"Preset\" (Ön ayar): bu kaydedilen ön\nayarların listesini görüntüler;\n\"Available Stations\" (Mevcut\nİstasyonlar): bu mevcut DAB\nistasyonlarının listesini görüntüler;\n\"Genres\" (Müzik türleri): bir kategoriyi\nmevcut çeşitli müzik türleri arasından\nseçim yaparak aramak için.\n\nALFABETİK RADYO\nİSTASYONU SEÇİMİ\n\n\"ABC\" fonksiyonunu kullanarak, seçilen\nharfe göre kendinizi alfabetik olarak ilgili\nharf için mevcut FM veya DAB (tedarik\nedilen modeller/pazarlar için)\nistasyonlarının ilkinde\nkonumlandırabilirsiniz.\n\n\n## ÖNCEKİ/SONRAKİ RADYO İSTASYONUNU ARAMA\n\nDireksiyon simidi kumandalarındaki A\nDüğmesine basın (Ayarlarda Ön Ayar\nAraması seçiliyse): düğmeler bırakıldığında\nönceden ayarlamış önceki veya sonraki\nradyo istasyonu görüntülenir.\n\n\n## ÖNCEKİ/SONRAKİ RADYO İSTASYONUNU HIZLI ARAMA\n\nHızlı arama yapmak için direksiyon simidi\nkumandalarındaki A Düğmesine basın\n(Ayarlarda Frekans Araması seçeneği\nseçiliyse): düğmeler bırakıldığında ilk\nayarlanabilir radyo istasyonu çalınır.\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\nA\n\nB\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"283\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n## MEDYA MODU\n\nSisteme herhangi bir Medya cihazı\nbağlanmazsa veya bağlanan Medya\nkaynağı sistem tarafından tanınmazsa\nekranda özel mesajlar görüntülenir.\nNOT: Bağlanan Bluetooth® cihazındaki\nses dosyalar RADYO (AM, FM veya\nDAB) modunda çalışmaz, yalnızca\nBluetooth® MEDYA modunda çalışır.\nPARÇA DEĞİŞTİRME\n(sonraki/önceki)\n\nSıradaki parçayı çalmak için BROWSE/\nENTER (GEZİNME/GİRİŞ) düğmesini\nsaat yönünde çevirin. Seçilen parçanın\nbaşlangıcına dönmek veya mevcut\nparça 3 saniyeden kısa süre önce\nçalınmaya başlanmışsa önceki parçanın\nbaşlangıcına dönmek için BROWSE/\nENTER (GEZİNME/GİRİŞ) düğmesini\nsaatin tersi yönde çevirin.\nNOT: BROWSE/ENTER (GEZİNME/\nGİRİŞ) düğmesi USB aracılığıyla\nbağlanan Apple cihazlar tarafından\ndesteklenmez.\n\nSıradaki parçayı çalmak için düğme 3'e\nkısa bir süre basın.\n\nÖnceki parçayı çalmak için düğme 2'e\nK4 kısa bir süre basın.\nŞARKI HIZLI İLERİ SARMA\nSeçili şarkıyı hızlı bir şekilde ileri sarmak\niçin düğme 3'e Ml uzun süre basın.\nSeçili şarkıyı hızlı bir şekilde geri sarmak\niçin düğme 2'ye Ka uzun süre basın.\n\n\n## KARIŞTIRMA\n\nUSB veya Bluetooth®'daki şarkıları\nrastgele bir sırayla çalmak için ön\npaneldeki düğme 1'e > basın.\n\n\n## TEKRARLA\n\nFonksiyonu etkinleştirmek için düğme 4'e\nbasın.\n\nAşağıdaki fonksiyonlar mevcuttur:\n☐\n\"Repeat all\" (Hepsini tekrarla): tüm şarkıları tekrarlar;\n\n☐\n\"Repeat one\" (Birini tekrarla): tek bir şarkıyı tekrarlar;\n\n☐\n\"Repeat off\" (Tekrarlama kapalı): fonksiyonu devre\ndışı bırakır.\n\n\n## USB MODU\n\nUSB modunu etkinleştirmek için ön\npaneldeki USB girişine bir USB flash disk\nyerleştirin. Ekranda çalınabilecek ilk parça\ngörüntülenir.\n\nAşağıdakileri açmak için BROWSE/ENTER\n(GEZİNME/GİRİŞ) düğmesine basın:\n☐\nTüm parçalar\n\nSanatçılar\n☐\nAlbümler\nMüzik türleri\n\nParça listeleri\n\nPodcastler (yalnızca Apple cihazlarda)\nSesli kitaplar (yalnızca Apple cihazlarda)\nKlasörler\n\nİstediğiniz seçeneği tercih etmek için\nBROWSE/ENTER (GEZİNME/GİRİŞ)\ndüğmesini çevirin ve ardından seçimi\nonaylamak için düğmeye basın.\nNOT: ön paneldeki girişe bir USB flaş\ndisk yerleştirirseniz\n\n\"AutoPlay\" (Otomatik Çalma) fonksiyonu\nAÇIK, tüm klasörlerdeki tüm dosyalar\notomatik olarak çalınacak. UYARI: Bir\nUSB şarj prizi kullandıktan sonra,\ncihazın bağlantısını kesmek için\nkablonun asla cihazdan değil her zaman\nilk olarak araç prizinden çıkarılmasını\nöneririz. Serbest bırakılan veya yanlış\nbağlanan kablolar doğru şarj olmayı ve/\nveya USB giriş durumunu tehlikeye\natabilir.\n\n\n## TELEFON MODU\n\nTelefon modunu etkinleştirme\nTelefon modunu etkinleştirmek için\ntelefonunuzu sisteme Bluetooth®\nkullanarak kaydedin.\n\nEkranda aşağıdaki seçenekler\ngörüntülenecektir:\n\n\"Browse\" (Gezinme):\n\n\"Contacts\" (Kişiler), \"Recent Calls\" (Son\nAramalar) listesini ve grafik tuş takımını\nsistem ekranında görüntülemek için;\n\"Settings\" (Ayarlar): bu, yeni bir\ntelefon bağlamak ya da kaydetmek\ndahil olmak üzere Telefon moduyla ilgili\n\"Settings\" (Ayarlar) menüsüne erişmek\niçin kullanılabilir.\n\nİstediğiniz seçeneği tercih etmek için\nBROWSE/ENTER (GEZİNME/GİRİŞ)\ndüğmesini çevirin ve ardından seçimi\nonaylamak için düğmeye basın.\n\nCep telefonunu eşleştirme\nCep telefonu eşleştirme işlemi aşağıda\naçıklanmıştır:\n\n<!-- PageNumber=\"284\" -->\n<!---->\n\nher durumda mutlaka cep telefonunun\nkullanım kılavuzuna bakın.\n[ Telefonun \"Settings\" (Ayarlar)\nmenüsüne erişin;\n\n\"Pair new phone\" (Yeni telefon\neşleştir) öğesini seçmek için BROWSE/\nENTER (GEZİNME/GİRİŞ) düğmesini\nçevirin: özel bir ekran görüntülenecektir.\n\"Settings\" (Ayarlar) menüsüne\n\"Phone\" (Telefon) menüsündeki\n\"Settings\" (Ayarlar) düğmesini seçerek\nveya \"Phone\" (Telefon) ana\nmenüsündeki \"OK\" düğmesine basarak\n(hiçbir cep telefonu bağlı değilken)\nerişilebilir.\n\nSeçtikten sonra araç hızı izin verilen\nmaksimum eşiğin altındaysa \"Pair new\nphone\" (Yeni telefon eşleştir) eşleştirme\nprosedürü başlayacaktır.\n\nAraç hızı bu eşiği aştığı takdirde,\n\"Function not available while vehicle is\nmoving\" (Araç hareket halindeyken\nfonksiyon kullanım dışıdır\" mesajı\nekranda görüntülenir.\n\n\"Pair new phone\" (Yeni telefon eşleştir)\nseçildiğinde eşleştirme süreci başlarsa\ncihaz adını ve rastgele 4 haneli bir PIN\nkodunu gösteren bir açılır ekran\ngörüntülenecektir.\n\nAraç adı seçildiğinde ve 4 haneli PIN\nkodu doğru şekilde cihaza girildiğinde,\nprosedürü başlatmak üzere ekranda bir\naçılır mesaj görüntülenecektir.\n6 haneli onay ekranı otomatik olarak\nöncekinin yerini alır ve\n\ngerek cihazda gerekse sistemde\nsürücü onayı istenir. Gerek sistemde\ngerek eşleştirilen cihazda PIN\nonaylandıktan sonra eşleştirme süreci\nbaşlatılacaktır. Eşleştirme sürecinin\nbaşarı olması halinde yeni cihaz\nkaydedilir, ses ve telefon modunda\nbağlanır. Sürücüye telefon defterini\nindirip indirmediği sorulur. Eğer\nbağlanan cihaz \"Siri\" veya başka bir\nSesli Asistan fonksiyonuna sahipse ilgili\nsimge sistem ekranında görüntülenir.\nNOT: Öncelik bağlantı sırasına göre\nbelirlenir. İlk bağlanan telefon en yüksek\nönceliğe sahip olacaktır ve listede ilk\nolarak gösterilecektir.\n\nBluetooth® ses cihazlarını\neșleștirme\n\nSes cihazı eşleştirme prosedürü ön\npaneldeki \\ PHONE (TELEFON)\ndüğmesine basarak ve\n\"Settings\" (Ayarlar) seçilerek\ngerçekleştirilir. Ekran bağlanan cihazla\nilgili bilgileri (varsa) gösterir, eşleştirme\nişlemi başarıyla tamamlanmıştır.\n\nBluetooth® cep telefonu eşleştirme\nSistem eşleştirilen en yüksek önceliğe\nsahip cep telefonuna otomatik olarak\nbağlanır.\n\nCep telefonu veya özel bir Bluetooth®\nses cihazı seçmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\nTelefonun \"Settings\" (Ayarlar)\nmenüsüne erişin;\nBROWSE/ENTER (GEZİNME/GİRİŞ)\ndüğmesini çevirin ve \"Connect\" (Bağla)\nöğesini seçin;\n☐\nSeçimi onaylamak için BROWSE//\nENTER (GEZİNME/GİRİŞ) düğmesini\nbasın: özel bir ekran görüntülenecektir.\nBluetooth® cep telefonunun\neşleştirmesini kaldırma\nÖzel bir cep telefonu veya Bluetooth®\nses cihazının bağlantısını kesmek için\naşağıdaki adımları izleyin:\nTelefonun \"Settings\" (Ayarlar)\nmenüsüne erişin;\n\n☐\nBROWSE/ENTER (GEZİNME/GİRİŞ)\ndüğmesini çevirin ve \"Delete\" (Sil)\nöğesini seçin;\n\nSeçimi onaylamak için BROWSE//\nENTER (GEZİNME/GİRİŞ) düğmesini\nbasın: özel bir ekran görüntülenecektir.\nTelefon araması yapma\n\nBir arama yalnızca şu işlemleri\ngerçekleştirerek yapılabilir:\n[ telefon defterinde kişinin seçilmesi ve\nardından \"OK\" ve BROWSE/ENTER\n(GEZİNME/GİRİŞ) tuşuna basılarak\naramayı başlatma;\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"285\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n☐ ☐\nekrandaki grafik tuş takımını\nkullanarak bir telefon numarasını çevirip\nardından \"Call\" (Ara) öğesini seçerek.\ncep telefonuyla ve sistemi kullanmaya\ndevam ederek (sürüş sırasında\ndikkatinizin dağılmasına asla izin\nvermeyin). Şayet cep telefonunun tuş\ntakımı kullanılarak bir telefon numarası\nçevrilirse aramanın sesi aracınızın ses\nsiteminden yayınlanır.\n\nAramayı yanıtlama\n\nGelen aramayı yanıtlamak için ön\npaneldeki \\ düğmesine veya\ndireksiyon simidi kumandalarındaki\nPHONE (TELEFON) düğmesine basın.\nÇağrıyı sonlandırma\n\nAramayı sonlandırmak için ön paneldeki\nveya direksiyon simidi kumandalarındaki\ndüğmesine basın.\n\nSiri Bakmadan Kullanım\n(yalnızca iPhone 4S ve sonra gelen\nsürümlerde ve uyumlu iOS\nsürümlerinde)\n\n\"Siri\" fonksiyonu; dikte ederek metin\nmesajları göndermek, cihaz içeriğini\nAYARLAR\noynatmak, telefon aramaları yapmak ve\nçok daha fazlası için kullanılabilir. Siri\ndoğal dille anlayıp yanıt verdiği gibi\nisteklerle etkileşime girer.\n☐\n\"Audio\" (Ses)\n☐\n\"Sistem\"\n☐\n\"Radio\" (Radyo)\n\n\"Siri\"'yle etkileşime girmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n☐\n\"Siri\"'nin etkinleştirildiği cihazı\nUconnect™ sistemi ile eşleştirin;\n\ndireksiyon simidindeki (§ düğmesine basın\nve düğmeyi bırakın. Çift bip sesini\nduyduğunda sistem hazır demektir ve \"Siri\"\nile etkileşime girerek istenen komutları\nbildirebilirsiniz.\n\n\n### Sesli asistan\n\n(yalnızca Android uyumlu cep telefonlarında\nmevcuttur)\n\n\"Voice Assistant\" (Sesli Asistan) fonksiyonu;\ndikte ederek metin mesajları göndermek,\ncihaz içeriğini oynatmak, telefon aramaları\nyapmak ve çok daha fazlası için kullanılabilir.\n\"Voice Assistant\" (Sesli Asistan) doğal dille\nanlayıp yanıt verdiği gibi isteklerle etkileşime\ngirer.\n\nSesli Asistanla etkileşime girmek için\naşağıdaki adımları izleyin:\n☐\n\"Voice Assistant\" (Sesli Asistan)\nfonksiyonunun etkinleştirildiği cihazı\nUconnect™ sistemi ile eşleştirin;\n\nDireksiyon simidindeki ( düğmesine\nbasın (uzunca basma). Sistem artık hazırdır\nve istenen komutları vermek üzere \"Voice\nAssistant\" (Sesli Asistan) ile etkileşime\ngirebilirsiniz.\n☐\n\n\"Settings\" (Ayarlar) menüsünü görüntülemek\niçin ön paneldeki ( düğmesine basın.\nMenü aşağıdaki öğeleri içerir:\n\n☐\n\"Rear View Camera\" (Arka Görüş Kamerası)\n\nSes\n\n\"Audio\" menüsü kullanılarak aşağıdaki ayarlar\ngerçekleştirilebilir:\n\n☐\n\"Bass\" (Bas)\n☐\n\"Medium\" (Orta);\n\n☐\n\"Treble\" (Tiz);\n\n☐\n\"Balance\" (Denge);\n☐\n\"Fade\" (Azalma) (yalnızca arka hoparlörlerle\nmümkündür);\n☐\n\"Loudness\" (ses yüksekliği) (varsa)\n☐\n\"Speed-dependant volume\" (Hıza bağlı sesli\nseviyesi)\n☐\n\"Volume limits at startup\" (Açılıştaki ses sınırları)\nSistem\n\n\"System\" (Sistem) menüsü kullanılarak aşağıdaki\nayarlar gerçekleştirilebilir:\n\n\"Auto-on\" (Otomatik açılma)\n\"Radio Off Delay\" (Gecikmeli Radyo Kapatma)\n\n\"Autoplay\" (Otomatik Çalma)\n\n] \"Restore Default\" (Varsayılanı Geri Yükleme)\n☐\n\n☐\n\"Clear Personal Data\" (Kişisel Verileri Silme)\n\n☐\n\"Steering Wheel Seek Buttons\" (Direksiyon\nSimidi Arama Düğmeleri)\n\n\n## PARKVIEW® ARKA GERİ VİTES KAMERASI\n\nAraç, aracın arka tarafını çevreleyen\nalanın görüntüsünü sistem ekranında\ngösteren ParkView® Arka Geri Vites\nKamerası ile donatılabilir.\nGeri vitese takıldığında kamera\ngörüntüsünü izlemek mümkündür.\n\n<!-- PageNumber=\"286\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"Uconnect™ 7\"\" HD / Uconnect™ 7\" HD Nav\" -->\n\n\n## ÖN PANELDEKİ KUMANDALAR\n\n\n<figure>\n\nSCREEN\nON/OFF\n\nFIAT\n\nBACK\n\nVOLUME\n\\--\n\nTUNE\nSCROLL\n\nBROWSE\nENTER\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"263\" -->\n\nP2000306\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"287\" -->\n<!--",
+          "pages": "277 - 287"
+        }
+      },
+      "Uconnect™ 7inch HD / Uconnect™ 7inch HD Nav": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n<!-- PageHeader=\"Uconnect™ 7\"\" HD / Uconnect™ 7\" HD Nav\" -->\n\n\n## ÖN PANELDEKİ KUMANDALAR\n\n\n<figure>\n\nSCREEN\nON/OFF\n\nFIAT\n\nBACK\n\nVOLUME\n\\--\n\nTUNE\nSCROLL\n\nBROWSE\nENTER\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"263\" -->\n\nP2000306\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"287\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"ÇOKLU ORTAM\" -->\n\n\n## ÖN KUMANDA PANELİ ÖZET TABLO\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Düğme</th>\n<th>Fonksiyonlar</th>\n<th>Mod</th>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">0 ☒</td>\n<td>Açma</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Kapalı konuma getirme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ses ayarı</td>\n<td>Düğmeyi sağa/sola çevirme</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>Sesi açma/kapatma (Sessiz/Durdurma)</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>☐ SCREEN ON/OFF</td>\n<td>Ekran açma/kapatma</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>5</td>\n<td>Seçimden çıkma/önceki ekrana dönme</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">GEZİNME/GİRİŞ</td>\n<td>Listede dolaşma veya bir radyo istasyonu açma; Medya kaynağı parça değiştirme Radyo istasyonu değiştirme, istasyon arama modundaysa</td>\n<td>Düğmeyi sağa/sola çevirme</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Görüntülenen seçeneğin onaylanması; Radyo istasyonlarının listesini görüntüle (Radyo modundaysa); Kaynak içeriklerinde gezinme (Medya modundaysa); Gezinme listesini açma (Radyo veya Medya modundaysa)</td>\n<td>Düğmeye kısaca basılır</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"288\" -->\n<!---->\n\n\n## EKRAN DÜĞMELERİNİN ÖZET TABLOSU\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Grafik düğme</th>\n<th>Fonksiyonlar</th>\n<th>Mod</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Radyo</td>\n<td>Radyo moduna geçiş</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Medya</td>\n<td>Kaynak seçimi: USB, Bluetooth®</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Telefon</td>\n<td>Telefon moduna geçer</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Uconnect</td>\n<td>Sistem fonksiyonlarına (Ses, Medya, Telefon, Radyo vs.) erişim</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Nav (*) ☒</td>\n<td>Navigasyon fonksiyonuna erişim</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Ayarlar</td>\n<td>Ayarlar menüsüne erişim sağlama</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Yol</td>\n<td>Yolculuk menüsüne giriş</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n</table>\n\n(*) sadece Uconnect™ 7\" HD Nav LIVE modellerde\n☒\n\n\nE\n\nZ\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n<!-- PageNumber=\"289\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n## DİREKSİYON SİMİDİNDEKİ KUMANDALAR\n\nAna sistem işlevlerinin kumandaları kolaylık sağlamak açısından direksiyon simidine de yerleştirilmiştir.\nSeçilen fonksiyonun etkinleştirilmesi bazı durumlarda aşağıdaki tabloda belirtildiği gibi düğmeye ne kadar süre basıldığıyla\n(kısa veya uzun süreli basma) kontrol edilir.\n\n\n<figure>\n\nQ\n\nRog\n\nB\n\n2\n\nA\n\nV\n\nOK\n\nD\n\n4\n\nSET +\n\n7\n\nD\n\nCANC\n\nRES\n\n2\n\nFIPT\n\nD\n\nv\n\nSET -\n\n8\n\n30\n\n%\n\n(C\n\n1\n\n3\n\n264\n\nP2000304\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"290\" -->\n<!---->\n\n\n## DİREKSİYON SİMİDİ KUMANDALARI ÖZET TABLOSU\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Düğme</th>\n<th>Etkileşim</th>\n<th></th>\n</tr>\n<tr>\n<td>B</td>\n<td>☐ Gelen aramayı kabul etme ☐ Gelen ikinci aramayı kabul etme ve etkin aramayı beklemeye alma ☐ Son 10 aramanın listesi gösterge panelinde (mevcut olan modellerde ve piyasalarda kullanılabilir) görüntülenir</td>\n<td>☒</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">15</td>\n<td>☐ Ses tanımayı etkinleştirme ☐ Yeni bir sesli komut vermek için sesli mesajı durdurma ☐ Ses tanımanın durdurulması</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>☐ Uzun basma: Siri, Apple CarPlay ve Android Auto ile etkileşim</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\"></td>\n<td rowspan=\"2\">☐ Gelen aramayı reddetme ☐ Devam eden aramayı sonlandırma ☐ Son aramalar gösterge panelinde yalnızca arama gezinme etkinken görüntülenebilir (mevcut olan modellerde ve pazarlarda kullanılabilir)</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>AV</td>\n<td>☐ Kısa basma (telefon modu): gösterge panelinde (mevcut olan modellerde ve pazarlarda kullanılabilir) sonraki/önceki aramanın veya yazılı mesajın seçimi (yalnızca arama gezinti özelliği etkinken)</td>\n<td></td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n2\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"291\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"ÇOKLU ORTAM\" -->\n\n\n## DİREKSİYON SİMİDİNİN ARKASINDAKİ KUMANDALAR\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Düğmeler</th>\n<th>Etkileşim</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Düğme 1 (direksiyon simidi sol taraf)</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Üst düğme</td>\n<td>☐ Düğmeye kısaca basma, sonraki radyo istasyonunu arama veya USB'de sonraki parçayı seçme. ☐ Düğmeye uzunca basma, bırakılana dek daha yüksek frekansları tarama/USB parçasını hızla ileri sarma.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Orta düğme</td>\n<td>Düğmeye her basıldığında AM, FM ve USB kaynakları arasında geçiş yapılır. Yalnızca mevcut kaynaklar seçilir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Alt düğme</td>\n<td>☐ Düğmeye kısaca basma, sonraki radyo istasyonunu arama veya USB'de önceki parçayı seçme. ☐ Düğmeye uzunca basma, bırakılana dek daha alçak frekansları tarama/USB parçasını hızla ileri sarma.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Düğme 2 (direksiyon simidi sağ taraf)</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">Üst düğme</td>\n<td>Ses yüksekliğini artırma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>☐ Düğmeye kısaca basma; ses seviyesini bir birim artırma ☐ Düğmeye uzunca basma; ses seviyesini hızlı artırma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Orta düğme</td>\n<td>Sessize alma fonksiyonunu etkinleştirme/devre dışı bırakma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">Alt düğme</td>\n<td>Ses yüksekliğini düşürme</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>☐ Düğmeye kısaca basma, ses yüksekliğini bir birim düşürme ☐ Düğmeye uzunca basma, ses yüksekliğini hızla düşürme</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"292\" -->\n<!---->\n\n\n## SİSTEMİ AÇMA/KAPAMA\n\nSistem & düğmesine basmak suretiyle\naçılır/kapanır. Radyo ses seviyesini\nartırmak için düğmeyi saat yönünde\nçevirin veya azaltmak için saatin tersi\nyönde çevirin. Elektronik ses ayar\nkumandası duraklama olmadan iki\nyönde de kesintisiz olarak (360º) döner.\n\n\n## RADYO MODU\n\nAİstenilen radyo istasyonu seçildikten\nsonra, ekranda aşağıdaki bilgiler\ngörüntülenir: Üstte: Kaydedilen (önceden\nayarlanan) radyo istasyonlarının listesi\ngörüntülenir; halihazırda çalınmakta olan\nradyo aydınlatılır. Ortada: dinlenmekte\nolan istasyonun adı da gösterilir. Sol\ntarafta: istenen frekans bandını seçmeye\nyarayan \"AM\", \"FM\", \"DAB\" (tedarik\nedilen modeller/pazarlar için) düğmeleri\ngörüntülenir (seçilen banda karşılık gelen\ndüğme aydınlatılır).\n\nSağ tarafta: aşağıdaki düğmeler\ngösterilir:\n☐\n\"Info\" (Bilgi): Dinlenmekte olan\nkaynakla ilgili ek bilgiler;\n☐\n\"Map\" (Harita): navigasyon haritası\ngörüntüleme (Uconnect™ 7\" HD\nyalnızca Nav modellerde). Altta:\naşağıdaki düğmeler görüntülenir:\n\n☐\n\"Browse\" (Gezinme): Mevcut radyo\nistasyonlarının listesi;\n☐\nK/ Önceki/sonraki radyo\nistasyonunu seçme;\n☐\n\"Tune\" (İstasyon arama): Elle radyo\nistasyonu arama;\n☐\n\"Audio\" (Ses):\"Audio Settings\" \"Ses\nAyarları\" ekranına erişim.\nSes menüsü\n☐\n\"Audio\" (Ses) menüsüne erişmek için\nekranın altındaki \"Audio\" (Ses)\ndüğmesine basın.\n☐\n\"Audio\" menüsü kullanılarak\naşağıdaki ayarlar gerçekleştirilebilir:\n☐\n\"Balance & Fader\" (Denge/Ses Geçişi\nAyar Düğmesi) (sol/sağ ve ön/arka ses\ndengesi ayarı);\n☐\n\"Equalizer\" (Ekolayzer) (varsa);\n☐\n\"Speed Adj Volume\" (Hız Ayarlı Ses\nSeviyesi) (hıza bağlı otomatik ses\nyüksekliği kontrolü);\n☐\n\"Loudness\" (ses yüksekliği) (varsa)\n☐\n\"Autoplay\" (Otomatik Çalma);\n☐\n\"Auto-On Radio\" (Otomatik Açılan\nRadyo);\n\n\n## MEDYA MODU\n\nMevcutlar arasından istenen ses\nkaynağını seçmek için \"Media\" (Medya)\ndüğmesine basın: USB ve Bluetooth®.\n\nUYARI Taşınabilir cihazlarda kullanılan\nuygulamalar Uconnect™ sistemi ile\nuyumlu olmayabilir.\n\n☐\nMedya modu seçildikten sonra,\nekranda aşağıdaki bilgiler görüntülenir:\nÜstte: Çalınmakta olan parça hakkında\nbilgiler ve aşağıdaki grafik düğmeler:\n☐\n\"Repeat\" (Tekrarla): çalınmakta olan\nparçanın tekrar edilmesi için;\n☐\n\"Shuffle\" (Karıştır): parçaları rastgele\nbir sırayla çalmak için;\n☐\nParça ilerlemesi ve süresi.\n\nOrtada: çalışmakta olan parça\nhakkında bilgiler.\n\nSol tarafta: aşağıdaki düğmeler\ngösterilir:\n☐\nSeçilen cihaz veya ses kaynağı;\n☐\n\"Select source\" (Kaynak seç): gerekli\nses kaynağını seçme.\n\nSağ tarafta: aşağıdaki düğmeler\ngösterilir:\n☐\n\"Info\" (Bilgi): çalınmakta olan parça\nhakkında ek bilgiler;\n☐\n\"Tracks\" (Parçalar): mevcut parçaların\nlistesi;\n☐\n\"Map\" (Harita): navigasyon haritası\ngörüntüleme (Uconnect™ 7\" HD\nyalnızca Nav modellerde).\n\nAltta: Çalınmakta olan parça hakkında\nbilgiler ve aşağıdaki grafik düğmeler:\n☐\n\"Bluetooth\": Bluetooth® ses kaynağı\niçin cihaz listesini açar;\n☐\n\"Browse\" (Gezinme) USB kaynağı\niçin, gezinmeyi açar;\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"293\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n☐\n»|Önceki/sonraki dosyayı seçme;\n\n☐ ☐\nÇalınan parçayı duraklatma;\n\"Audio\" (Ses):\"Audio Settings\" (Ses\nAyarları) ekranına erişim.\nParça seçimi\n\"Tracks\" (Parçalar) fonksiyonu çalınan\nparçaların listesinin bulunduğu bir\npencere açmanıza olanak sağlar.\nYapılabilecek seçimler bağlanan cihaza\ngöre değişir. Örneğin, bir USB cihazda\nBROWSE/ENTER (GEZİNME/GİRİŞ K\nveya ) düğmesini aynı zamanda\nparçalarda bulunan bilgilere bağlı olarak\ncihazdaki sanatçıların, müzik türlerinin\nve albümlerin arasında gezinmek için de\nkullanabilirsiniz. Her listede, kullanıcı\n\"ABC\" grafik düğmesi ile listedeki\nistediği harfe geçebilir.\n\nNOT: Bu düğme bazı Apple® cihazlar\niçin devre dışı olabilir.\n\nBluetooth® KAYNAK\n\nBu mod, müzik parçaları içeren bir\nBluetooth® cihazı sistemle\neşleştirilerek etkinleştirilir.\n\nBluetooth® SES CIHAZLARINI\nEŞLEŞTİRME\n\nBluetooth® ses cihazlarını eşleştirmek\niçin aşağıdaki adımları izleyin:\n☐\nCihazdaki Bluetooth® fonksiyonunu\netkinleştirin;\n\n☐\nEkrandaki \"Media\" (Medya) grafik\ndüğmesine basın;\n\n☐\n\"Select Source\" (Kaynağı Seç)\ndüğmesine basın;\n☐\nBluetooth® Medya kaynağını seçin;\n\n☐\n\"Add Device\" (Aygıt Ekle) düğmesine\nbasın;\n☐\nBluetooth® ses cihazında\nUconnect™'i arayın (eşleştirme\nsırasında, işlemin ilerleme durumunu\ngösteren bir ekran görüntülenir);\n☐\nSes cihazı tarafından talep\nedildiğinde, sistem ekranında gösterilen\nPIN kodunu girin veya gösterilen PIN'i\ncihazda onaylayın;\n\neşleştirme işlemi başarıyla\ntamamlandığında, bir ekran\ngörüntülenir. Bluetooth® ses cihazını\nsık kullanılan olarak eşleştirmek için bu\nsoruya \"Yes\" (Evet) yanıtını verin\n(mevcut cihaz daha sonra eşleştirilecek\ndiğer tüm cihazlardan daha öncelikli\nolacaktır). \"No\" (Hayır) seçeneğini\nseçtiğiniz takdirde, öncelik bağlantı\nsırasında göre belirlenir. Son bağlanan\ncihaz en yüksek önceliğe sahip olur;\n☐ ☐\nbir ses cihazı ekrandaki\n\n\"Phone\" (Telefon) grafik düğmesine\nbasılarak, \"Settings\" (Ayarlar) seçilerek\nveya \"Settings\" (Ayarlar) menüsünden\n\"Phone/Bluetooth (Telefon/Bluetooth)\nseçilerek de eşleştirilebilir.\n\nNOT: Telefonun Bluetooth®\n\nayarlarındaki (varsa) cihaz adını\ndeğiştirirken\n\nCihaz, Bluetooth® bağlantısının\nardından USB yoluyla bağlanırsa radyo\nçalınmakta olan parçayı değiştirebilir.\nTelefon yazılımını güncelledikten sonra\ndüzgün çalışması için telefonun radyoya\nbağlı cihazlar listesinden çıkarılması,\nönceki sistem eşleştirmesinin de\ntelefondaki Bluetooth® cihazları\nlistesinden silinmesi ve yeni bir\neşleştirme yapılması önerilir.\nUYARI: cep telefonuyla sistem\narasındaki Bluetooth® bağlantısı\nkesilirse, cep telefonunun kullanım\nkılavuzuna bakın.\n\n\n### USB KAYNAĞI\n\nUSB modunu etkinleştirmek için ilgili\nUSB cihazını orta konsoldaki USB\ngirişine yerleştirin. Radyo açıkken bir\nUSB cihazı yerleştirildiğinde,\n\"Audio\" (Ses) menüsündeki\n\"AutoPlay\" (Otomatik Çalma) ON olarak\nayarlandıysa cihazdaki parçalar\nçalınmaya başlar. NOT: Cihaz\n\nBluetooth® bağlantısından sonra USB\naracılığıyla bağlanırsa Radyo, telefonun\nBluetooth (varsa) ayarlarındaki cihaz\nadını değiştirmek yoluyla çalınmakta\nolan parçayı değiştirebilir.\n\nNOT: Uconnect™ sistemi bazı USB\nbellekleri desteklemeyebilir: bu durumda\n\n<!-- PageNumber=\"294\" -->\n<!---->\n\n\"Radio\" (Radyo) modundan\n\"Media\" (Medya) moduna otomatik olarak\ngeçilmez. Kullanılan cihaz oynatılamıyorsa\nMedia modunu seçerek uyumluluğunu\ndoğrulayın: Uconnect™ sistemi ekranında\nözel bir mesaj görünecektir.\n\nUYARI: Bir USB şarj girişi kullandıktan\nsonra, cihazın (akıllı telefon) bağlantısını\nkesmek için kablonun her zaman ilk olarak\notomobil girişinden sökülmesini ve asla\nşekil 265 veya 266'deki cihazdan (tedarik\nedilen modeller/pazarlar için)\nsökülmemesini öneririz. Serbest bırakılan\nveya yanlış bağlanan kablolar doğru şarj\nolmayı ve/veya USB giriş durumunu\ntehlikeye atabilir.\n\nNOT: USB girişi Flaş Bellek/Akıllı Telefon ve\nbenzeri cihazlardan veri aktarımı ve yavaş\nşarj yenileme işlemlerini gerçekleştirir,\nbizzat harici cihazın türüne/markasına bağlı\nolduğundan söz konusu işlemlerin\ngerçekleşmesi garanti edilmez.\n\n\n<figure>\n\nMAZ A/C\n\n</figure>\n\n\n265\n\nP2000486\n\n\n<figure>\n\nMAZ A/C\n\n</figure>\n\n\n266\n\nP2000487\n\nTELEFON MODU\nTelefon modunu etkinleştirme\nTelefon modunu devreye almak için\nekrandaki \"Phone\" (Telefon)\ndüğmesine basın. NOT: Cep telefonları\nve desteklenen fonksiyonlar listesine\nbaşvurmak için www.driveuconnect.eu\nweb sitesini ziyaret edin. Aşağıdaki\nişlemleri yapmak için ekrandaki grafik\ndüğmeleri kullanın:\n\ntelefon numarasını çevirme\n(ekrandaki grafik tuş takımı kullanılarak)\nCep telefonunun telefon defterinde\nyer alan kişileri görüntüleme ve arama;\nÖnceki arama kayıtlarındaki kişileri\ngörüntüleme ve arama;\n\nDaha kolay ve hızlı erişim ve bağlantı\niçin, 10 telefon/ses cihazına kadar\neşleștirme yapma;\n\nSistem ile cep telefonu arasında\ngörüşme aktarımı yapma ve özel\ngörüşmeler için mikrofonu devreden\nçıkarma.\n\nCep telefonunun sesi aracın müzik\nsistemi üzerinden aktarılır; Telefon işlevi\nkullanıldığında, radyonun sesi sistem\ntarafından otomatik olarak kesilir.\n\n\n#### Cep telefonunu eşleştirme\n\nUYARI: Bu işlemi yalnızca araç durağan\nve güvenli halde iken gerçekleştirin; bu\nfonksiyon otomobil hareket halindeyken\ndevre dışı bırakılır.\n\nCep telefonu için eşleştirme prosedürü\naşağıda açıklanmıştır: her durumda cep\ntelefonunun el kitabına başvurun.\nCep telefonunu eşleştirmek için\naşağıdaki adımları izleyin\ncep telefonundaki Bluetooth®\nfonksiyonunu etkinleştirin;\n\nEkrandaki \"Phone\" (Telefon) grafik\ndüğmesine basın;\nSistemle daha önce herhangi bir\ntelefon eşleştirilmemişse, ilgili bir ekran\ngörüntülenir;\n\nEşleştirme işlemini başlatmak için\n\"Settings\" (Ayarlar) ve \"Add\ndevice\" (Cihaz ekle) öğesini seçin,\nardından cep telefonundaki\nUconnect™ cihazını arayın;\ntelefon tarafından istendiğinde sistem\nekranında gösterilen PIN kodunu girmek\niçin telefonun tuş takımını kullanın veya\ngösterilen PIN'i cep telefonunda\nonaylayın;\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\nD\n\nICT\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"295\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\nEşleştirme sırasında, işlemin ilerleme\ndurumunu gösteren bir ekran\ngörüntülenir;\n\nEşleştirme prosedürü başarıyla\ntamamlandığında bir ekran görüntülenir:\ncep telefonunu sık kullanılan olarak\neşleştirmek için bu soruya \"Yes\" (Evet)\nyanıtını verin (mevcut cep telefonu daha\nsonra eşleştirilecek diğer tüm cep\ntelefonlarından daha öncelikli olacaktır).\nEğer başka cihaz eşleştirilmezse sistem\nilk eşleştirilen cihazı sık kullanılan olarak\nkabul edecektir.\n\nNOT: Telefon yazılımını güncelledikten\nsonra düzgün çalışması için telefonun\nradyoya bağlı cihazlar listesinden\nçıkarılması, önceki sistem eşleştirmesinin\nde telefondaki Bluetooth® cihazları\nlistesinden silinmesi ve yeni bir eşleştirme\nyapılması önerilir.\n\nTelefon araması yapma\n\nAşağıda tarif edilen işlemlere yalnızca\nkullanılan cep telefonu tarafından\ndestekleniyorsa erişilebilir. Mevcut tüm\nfonksiyonlar için cep telefonunun\nkullanıcı el kitabına başvurun. Bir arama\nyalnızca şu işlemleri gerçekleştirerek\nyapılabilir:\n\n\"Phonebook\" (Telefon defteri)\nöğesini seçme\n\n\"Recent\" (Son Kullanılanlar) öğesini\nseçme\n\n[] \"Dial\" (Çevirme) öğesini seçme\n\"Redial\" (Tekrar çevirme) öğesini\nseçme\n\n\n#### Sık kullanılanlar\n\nBir arama sırasında ekranın üst\nkısmındaki 5 \"Boş\" grafik düğmeden\nbirine basarak bir numarayı veya kişiyi\n(halihazırda Kişiler arasındaysa) sık\narananlar listenize ekleyebilirsiniz. Sık\narananlar ayrıca Telefon Defteri\nseçeneklerini kullanarak yönetilebilirler.\n\nYazılı Mesaj Okuyucusu\nSistem cep telefonu tarafından alınan\nmesajları okuyabilir. Bu fonksiyonu\nkullanmak için cep telefonu\nBluetooth® aracılığıyla metin alışverişi\nfonksiyonunu desteklemelidir.\nBu işlem telefon tarafından\ndesteklenmiyorsa \"Text Message\" (Yazılı\nMesaj) grafik düğmesi devre dışı bırakılır\n(grileșir).\n\nYazılı mesaj alındığında ekranda\n\"Read\" (Oku), \"Show\" (Göster) veya\n\"Call\" (Ara) seçenekleri\ngörüntülenecektir.\n\nCep telefonu tarafından alınan yazılı\nmesajların listesine ulaşmak için\n\"Text\" (Yazılı Mesaj) düğmesine basın\n(liste maksimum 60 yazılı mesaj içerir).\nNOT: Bazı cep telefonlarında, yazılı\nmesajları sesli okuma fonksiyonunu\nerişilir kılmak için telefondaki yazılı\nbildirim seçeneği etkin hale getirilmelidir;\nbu seçenek genellikle telefonda,\nUconnect™ olarak kayıt altına alınan\nbir cihazda Bluetooth® bağlantıları\nmenüsünde bulunur\n\nUconnect™ olarak kaydedilen bir cihaz\niçin. Bu fonksiyonu cep telefonunda\netkinleştirdikten sonra etkin hale\ngetirmek için Uconnect™ sistemiyle\nbağlantı kesilmeli ardından yeniden\nbağlanmalıdır.\n\nUYARI: Bazı cep telefonları,\nUconnect™ ile bağlantı kurarken yazılı\nmesaj iletim onay ayarlarını hesaba\nkatmayabilirler. Yazılı mesaj\nUconnect™ yoluyla gönderilirse\nsürücü, telefon tarafından gönderilen\nyazılı mesaj iletim onayı talebi nedeniyle\nuyarı olmaksızın ek bir masrafla yüz\nyüze gelebilir. Yukarıdaki durumla\nbağlantılı her problemde telefonunuzun\nservis sağlayıcısı ile iletişime geçin.\n\n\"Do Not Disturb\" (Rahatsız Etme)\nfonksiyonu\n\nBağlanan telefon tarafından\ndestekleniyorsa \"Do Not\nDisturb\" (Rahatsız Etme) grafik\ndüğmesine basıldığında kullanıcı gelen\naramalar veya yazılı mesajlar hakkında\nbildirim almaz. Kullanıcı ayarlar\naracılığıyla varsayılan veya özelleştirilmiş\nbir mesajla yanıt verebilir.\n\n\n### Yazılı mesaj seçenekleri\n\nÖnceden belirlenmiş mesajlar sistem\nhafızasında saklanır ve alınan bir mesaja\nyanıt olarak veya yeni bir mesaj olarak\ngönderilebilir:\n\n☐\nYes (Evet)\n\n<!-- PageNumber=\"296\" -->\n<!---->\n\n☐\nHayır\n☐\nTamam\n\n☐\nI Şu anda konuşamıyorum\n☐\nBeni ara\n☐\nSeni daha sonra arayacağım\n\n☐\nYoldayım\n\n☐\nI Teşekkürler\n☐\nGeç geleceğim\n☐\nTrafiğe takıldım\n☐\nBensiz başlayın\n☐\nNeredesin?\n☐\nDaha varmadın mı?\n☐\nYol tarifine ihtiyacım var\n☐\nKayboldum\n\n☐\nGörüşürüz\n\n☐\n15 (veya 10, 15, 20, 25,30, 45, 60)\n(\\*) dakika geç kalacağım\n5 (veya 10, 15, 20, 25, 30, 45, 60)\n(\\*) dakika içinde görüşürüz\n☐\n\n(*) Yalnızca listelenen sayıları kullanın,\naksi takdirde sistem mesajı almaz. Yazılı\nmesaj aldığınızda, sistem aynı zamanda\nsöz konusu mesajı yönlendirmenize\nolanak sağlar. NOT: Sesli komutlar\naracılığıyla yazılı mesajların nasıl\ngönderileceğine ilişkin ayrıntılara ilişkin\nolarak konuyla ilgili paragrafa başvurun.\n\n\n### Yazılı mesajlara göz atma (varsa)\n\nDireksiyon simidindeki kumandalarını\nkullanarak, gösterge paneli ekranından\nson alınan 10 yazılı mesajı\ngörüntüleyebilir ve yönetebilirsiniz. Bun\nfonksiyonu kullanmak için\n\ncep telefonu Bluetooth® aracılığıyla\nmetin alışverişi fonksiyonunu\ndesteklemelidir.\n\nGösterge paneli Kurulum Menüsünden\n\"Phone\" (Telefon) öğesini seçin ve\ndireksiyon simidi kumandalarını\nkullanarak ardından \"SMS reader\" (SMS\nokuyucu) öğesini seçin. \"SMS\nreader\" (SMS okuyucu) alt menüsü son\n10 SMS mesajının görüntülenmesini\nsağlar.\n\nSık kullanılanlara göz atma\n(varsa)\n\nDireksiyon simidindeki kumandalarını\nkullanarak, gösterge paneli ekranından\nsık kullanılan telefon numaralarınızı\ngörüntüleyebilir ve yönetebilirsiniz. Bu\nfonksiyonu kullanmak için cep telefonu\nBluetooth® aracılığıyla metin alışverişi\nfonksiyonunu desteklemeli ve sık\nkullanılan numaralar önceden olduğu\ngibi Uconnect™ sistemine kaydedilmiş\nolmalıdır. Gösterge paneli Kurulum\nMenüsü üzerindeki \"Phone\" (Telefon)\nöğesini seçmek için direksiyon simidi\nkumandalarını kullanın. Telefon bağlıysa\n\"Favourite numbers\" (Sık kullanılan\nnumaralar) öğesini seçin: \"Favourite\nnumbers\" (Sık kullanılan numaralar\" alt\nmenüsü sık kullanılan numarayı\ngörüntülemenize ve seçmenize olanak\nsağlar.\n\nTelefon bağlı değilken \"Phone\" (Telefon)\nseçeneği seçili durumda ise sık\nkullanılan numaralar listesi\ngörüntülenmez.\n\nApple CarPlay VE\nAndroid Auto\n(varsa)\n\nNOT: Uconnect™ sisteminde\ngörüntülenen tarih ve saat, akünün\nbağlantısı kesildikten sonra bile gerçek\ntarih ve saatle örtüşmelidir. Ayarlar\nmenüsünü kullanarak ayarlayın.\nEkrandaki tarih ve saatin gerçek tarih ve\nsaatten farklı olması, bir Apple CarPlay /\nAndroid Auto arızasından (bazı\nmodellerde/pazarlarda) kaynaklanıyor\nolabilir. Apple CarPlay ve Android Auto\nuygulamaları akıllı telefonunuzu\notomobilde güvenli ve kolay bir biçimde\nkullanmanıza olanak sağlar. Bunları\netkinleştirmek için USB girişi aracılığıyla\nuyumlu bir akıllı telefon bağlamanız\nyeterli olup telefon içerikleri otomatik\nolarak Uconnect™ sistem ekranında\ngösterilecektir. Akıllı telefonunuzun\nuyumluluğunu kontrol etmek için web\nsitelerdeki göstergelere baş vurun:\nhttps://www.android.com/intl/it_it/auto/\ne http://www.apple.com/it/ios/carplay/.\nAkıllı telefon otomobile USB girişi yoluyla\ndoğru bir şekilde bağlanmışsa Apple\nCarPlay ve Android Auto simgesi ana\nmenüdeki · düğmesinin yerinde\ngörüntülenir.\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"297\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n### Android Auto Uygulama Kurulumu\n\nKullanmadan önce Google Play\nStore'dan Android Auto uygulamasını\ntelefonunuza indirin.\nUygulama Android 5.0 (Lollipop) ve\nsonraki sürümlerle uyumludur. Android\nAuto'yu kullanmak için akıllı telefon USB\nkablosu aracılığıyla akıllı telefona\nbağlanmalıdır.\n\nİlk bağlantıda akıllı telefonda görünen\nkurulum prosedürünü yerine getirmeniz\ngerekir. Bu prosedürü ancak otomobil\nduruyorken gerçekleştirebilirsiniz.\nUSB girişine bağlandığında Android\nAuto uygulaması paralel bir Bluetooth®\nbağlantısı kurar.\n\n\n### Apple Carplay Uygulama Kurulumu\n\nApple CarPlay, iPhone 5 veya daha\nyakın zamanlı modellerle, iOS 7.1 işletim\nsistemi veya sonraki sürümlerle\nuyumludur. Apple CarPlay'i\nkullanmadan önce akıllı telefonda\n\"Settings\" (Ayarlar) -> \"General\" (Genel)\n\\* \"Siri\"den Siri'yi etkinleştirin. Apple\nCarPlay'i kullanmak için akıllı telefon\nUSB kablosu aracılığıyla akıllı telefona\nbağlanmalıdır.\n\nNOT: CarPlay/Android Auto veya bazı\nfonksiyonlar akıllı telefonla etkileşim\ngerektirecektir. Gerekliyse adımı\ncihazınızda (akıllı telefon) tamamlayın.\n\n\n## Etkileşim\n\nAyar/kurulum tamamlandıktan sonra,\nakıllı telefonunuzu aracın USB bağlantı\nnoktasına her bağladığınızda\nUconnect™ sisteminde uygulama\notomatik olarak çalışır.\n\nApple CarPlay ve Android Auto ile\ndireksiyon simidi düğmesini (/\nkullanarak (düğmeye uzunca basma),\nBROWSE/ENTER (GEZİNME/GİRİŞ)\ndüğmesini kullanarak (seçmek ve\nonaylamak için) veya Uconnect™\nsistemi dokunmatik ekranını\nkullanarak etkileşime girebilirsiniz.\n\n\n## Navigasyon\n\nApple CarPlay ve Android Auto\nuygulamalarıyla sürücü navigasyon\nsistemini akıllı telefonunda kullanmayı\ntercih edebilir. Sistem\n\n\"Nav\" (Navigasyon) modu halihazırda\netkinse veya bir navigasyon\noturumunun devam etmekte olduğu\nbir cihaz otomobile bağlandığında\nUconnect™ ekranı sürücünün\nsistem navigasyonu ile cep telefonu\nkullanarak navigasyon arasında seçim\nyapmasına olanak sağlayan açılır bir\nalarm gösterir.\n\nSeçim, seçilen navigasyon sistemine\nerişerek ve yeni bir varış yeri\nayarlayarak ne zaman istenirse\ndeğiştirilebilir.\n\n\"AutoShow smartphone display on\nconnection\" (Cep telefonu ekranınını\nbağlandığında Otomatik Göster):\nUconnect™ sistem ayarları aracılığıyla\nkullanıcı, akıllı telefon USB girişi\naracılığıyla bağlandığında akıllı telefon\nekranını Uconnect™ sistem ekranında\ngöstermeyi kararlaştırabilir.\n\nBu fonksiyon etkinleştirildiğinde USB\nyoluyla her bağlantı kurulduğunda Apple\nCarPlay veya Android Auto uygulamaları\notomatik olarak Uconnect™ sistem\nekranında çalışır.\n\n\"AutoShow smartphone display on\nconnection\" (Cep telefonu ekranını\nbağlandığında Otomatik Göster) öğesi\n\"Display\" (Ekran) alt menüsünde\nbulunur. Fonksiyon varsayılan olarak\netkindir.\n\nNOTLAR\n\nBluetooth® Apple CarPlay\nkullanılırken devre dışıdır\nBluetooth® Android Auto\nkullanılırken devrede kalır\nVeri bağlantısı akıllı telefonunu tarife\nplanına bağlıdır\nBu bilgi akıllı telefonun işletim\nsistemine bağlı değişikliklere tabidir.\n\nAndroid Auto ve Apple CarPlay\nuygulamalarından çıkmak\nUconnect™ sisteminin içeriklerine\nmevcut kontroller aracılığıyla\netkinleştirilen ve ekranda\ngörüntülenebilen CarPlay uygulaması\naracılığıyla erişmeye devam edebilirsiniz.\n\n<!-- PageNumber=\"298\" -->\n<!---->\n\nUconnect™ sistem içeriklerine\netkinleştirilen Android Auto uygulamasıyla\ndönmek için Android Auto sistem\nçubuğundaki son öğeyi ve \"Back to\nUconnect\" (Uconnect'e Dön) öğesini\nseçin. Apple CarPlay veya Android Auto\noturumunu sonlandırmak için akıllı\ntelefonu fiziksel olarak otomobilin USB\ngirişinden çıkarın.\n\n\n# HİBRİT SİSTEM EKRANLARI ( - Hibrit Modeller)\n\nOtomobilinizdeki UConnect™ sisteminin\nekranını kullanarak bazı Hibrit mod\nfonksiyonlarını etkinleştirilebilir veya devre\ndışı bırakabilirsiniz, daha fazla bilgi için\naşağıya bakın.\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\nTüm sistem uygulama işlevlerini\niçeren Uconnect™ menüsüne gitmek\niçin \"Uygulamalar\" düğmesine û basın\nAşağıdaki modların menülerini\ngörüntülemek için \"Hibrit/Elektrikli\nSayfaları\" düğmesine basın:\n\n· \"Power flow\" (Güç akışı)\n\n· \"Driving history\" (Sürüş geçmişi)\n\nGüç akışı\n\n\"Güç Akışı\" fonksiyonu aracılığıyla (Şekil\n267) sistemler tarafından tüketilen/\nsağlanan gücün dağılımı ile ilgili bilgileri\nekranda görmeniz mümkündür:\n\n\"Engine\" (Motor) (ısı makinesinin\nürettiği anlık gücün kW cinsinden\ndeğeri). Otomobilin çalışma koşullarına\nbağlı olarak bu güç otomobilin hareketi,\nyolcu bölmesinin ısıtılması, elektrik\nyüklerinin beslenmesi ve yardımcı lityum\nakünün şarj edilmesi için kullanılır. Yakıt\ntüketimini en aza indirmek için ısı\nmakinesinin çalışması talip edilir.\n\n\"Battery\" (Akü) (elektrik motorunun\ntüketimi ve otomobilin elektrik yükleriyle\nilgili anlık güç değerinin kW cinsinden\ndeğeri). Bu güç 48 V'luk yardımcı akü\ntarafından elektrikli çift kavramalı\notomatik şanzımana entegre edilmiş\nelektrik motoru \"e-machine\"e (e-\nmakine) beslenir.\n\nAracın sadece elektrik motoruyla\nkullanımı (EV [ELEKTRİKLİ ARAÇ]) I\n\"eLaunch\" (eBaşlatma) fonksiyonu\n(elektrikli tahrik)\nSarı arka plan üzerinde beyazla\ngösterilen (Şekil 267) enerji akışları\ntahriklerin sadece elektrik motorla\ngerçekleştiğini belirtir.\n\n\n<figure>\n\n72°\n\n10:10\n\n68\"\n\n\\+\n\nHybrid Electric Pages > Power Flow\n\n×\n\nPower\nFlaw\n\nDriving\nHistory\n\nEngine:\n\n0\nRW\n\nBattery:\n\n8\n\nü\n\n0\n\nRadlo\n\nMedla\n\nPhone\n\nApps\n\nE. Hybrid\n\nSettings\n\nAudlo\n\n</figure>\n\n\n1\n\n267\n\nP2000480\n\nEkrandaki \"Power Flow\" (Güç Akışı) grafik\ndüğmesine basıldığında yukarıda açıklanan\nbilgiler görüntülenecektir.\n\nSadece ısı makinesiyle araç kullanımı\nMavi arka plan üzerinde beyazla gösterilen\n(Şekil 268) enerji akışları (1) tahriklerin\nsadece ısı makinesiyle gerçekleştiğini\nbelirtir (2).\n\n\n<figure>\n\n72ª\n\n10:10\n\n68°\n\n1\n\nHybrid Electric Pages\n\n2\n\nver Flow\n\n×\n\nPower\n\nDriving\nHistory\n\nEngine:\n3\n\nV:\n\n0\n\nKW\n\n0\n\nRadio\n\nMacia\n\nPhone\n\nnd\n\nSettings\n\nAudio\n\n</figure>\n\n\n268\n\nP2000481\n\nYardımcı akü şarjı\n\nSarı arka plan üzerinde beyazla\ngösterilen (1 - Şekil 269) yavaşlama/\nfrenleme sırasındaki akışlar\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"299\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\nenerjinin tekerleklerden ısı makinesine\nve ısı makinesinden yardımcı aküye (2)\ngeçişini gösterir ve enerji geri kazanımını\nifade eder. Okların (3) yönü akış yönünü\nbelirtir.\n\nNOT: Yardımcı akü (48 V) boşalmışsa\nUconnect™ sistem ekranındaki \"Güç\nAkışı\" ekranı konvansiyonel aküye (12 V)\nolan akışları görüntülemeyecektir.\n\n\n<figure>\n\n72º\n\n1\n\n10:10\n\n68°\n\nHybrid Electric Pages > Power Flow\n\nx\n\nPower\nFlow\n\nDriving\nHistory\n\nEngine:\n\n2 w\n\n-12 kw\n\n2\n\no\n\nRadio\n\nMedia\n\nPhone\n\nL. Hybrid\n\nSettings\n\nAudio\n\n</figure>\n\n\n269\n\nP2000482\n\nNOT: Ayrıca otomobil durağan\nhaldeyken 48 V'luk yardımcı akü\nkonvansiyonel 12 V'luk aküyü şarj\nederse Uconnect™ sistem ekranının\nçıkan enerji akışı görüntülemesi\nnormaldir.\n\nIsı makinesi için elektrik motoru\ndesteği\n\nMavi arka plan üzerinde beyazla\ngösterilen (Şekil 270) akışlar (1) ve\nyardımcı aküden (3) ısı makinesine\nyönelmiş (2) oklar ısı makinesi ile elektrik\nmotorunun birleşik tahrik sağladığını\nifade eder.\n\nElektrik motorunun katkısı sarı arka\nplan üzerinde beyazla gösterilen,\nyardımcı aküden gelen enerji akışlarıyla\ngösterilir.\n\n\n<figure>\n\n723\n\n10.10\n\n1\n\n3\nFlow\n\n68°\n\nHybrid Electric Pages\n\n×\n\nPower\nFlow\n\nDriving\nHistory\n\nCegine:\n70\n\nW\n\n1 kw\n\n2\n\nRadio\n\nMedia\n\nPhone\n\nd\nSettings\n\nAudio\n\n</figure>\n\n\nP2000472\n\n270\n\nBazı çalışma koşullarında (Şekil 271) ısı\nmakinesi (mavi) kar çekişini sağlarken\naynı zamanda hibrit sistem yardımcı\naküyü (yeşil) şarj edebilir.\nSarı arka plan üzerinde beyazla\ngösterilen enerji akışı aküye olan enerji\ngeçişini gösterir.\n\n\n<figure>\n\n72°\n\n10:10\n\n68\"\n\n\\+\n\nHybrid Electric Pages > Power Flow\n\n×\n\nPower\nFlow\n\nDriving\nHistory\n\nEngine:\n\n20 w\n\nBattery:\n\n-3\nW\n\nü\n\n0\n\nRadio\n\nMedla\n\nPhone\n\nApps\n\nE. Hybrid\n\nSettings\n\nAudio\n\n</figure>\n\n\n271\n\nP2000473\n\n\n## Sürüş geçmişi\n\n\"Sürüş Geçmişi\" işlevini kullanarak\ngrafikleri (\"Önceki Hafta\" ve \"Mevcut\nHafta\" ile ilgili) ve beraberinde şu bilgileri\ngörebilirsiniz:\n\n\"Distance Travelled\" (Kat Edilen Mesafe)\n(değerler km veya mil cinsinden gösterilir)\n\"Regeneration\" (Rejenerasyon) (enerji\ndeğeri kWh cinsinden gösterilir)\n\"Driving History\" (Sürüş Geçmişi) grafik\ndüğmesine basma: \"Distance\nTravelled\" (Kat Edilen Mesafe) (Şekil 272)\nveya \"Regeneration\" (Rejenerasyon) (Şekil\n273) (yardımcı akünün rejenerasyonu ile\nilgili bilgilerin görüntülenmesi) ile ilgili bilgiler\nekranda gösterilir.\n\n\n<figure>\n<figcaption>P2000478</figcaption>\n\nIN FM: REPORTER\n\n10:34\n\n17 ℃ est.\n\n\\-\n\nHybrid Electric Pages > Driving History\n\n×\n\nPower\nFlow\n\nKilometers driven in battery & engine\n\nDistance\nTravelled\n\nkm\n\nkm\n\n80\n\n80\n\nDriving\nhistory\n\n60\n\n60\n\nRegeneration\n\n40\n\n40\n\n20\n\n20\n\nSun Mon Tue Wed Thu Fri\nPrevious Week\n\nSat\n\nSun Mon Tue Wed Thu Fri\nCurrent Week\n\nSat\n\nE\nMedia\n\nQ\n\nRadio\n\nPhone\n\nUconnect\n\nE. Hybrid\n\nSettings\n\nTrip\n\n</figure>\n\n\n272\n\n<!-- PageNumber=\"300\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n\nIN FM: REPORTER\n\n10:34\n\n17 ℃ ast\n\nHybrid Electric Pages > Driving History\n\n×\n\nPower\nFlaw\n\nkWh gained by coasting and braking\n\nkwh\n\nkWh\n\nDistance\nTravelled\n\n1.5\n\n1.5\n\nDriving\nhistory\n\nRegeneration\n\n0,5\n\n0.5\n\nSun Mon Tue Wed Thu Fri\nPrevious Week\n\nSat\n\nSun Mon Tue Wed Thu Fri\nCurrent Week\n\nSat\n\n0\n\n5\n\nû\nUconnect\n\nRadio\n\nMedia\n\nPhone\n\nE. Hybrid\n\nSettings\n\nTrip\n\n</figure>\n\n\n273\n\nP2000479\n\n\n## Alınan Mesafe\n\n\"Distance Travelled\" (Alınan Mesafe)\nekranında o hafta ve önceki hafta\nboyunca akü ve motor gücüyle kat\nedilen mil/kilometreyi gösteren bir\nçubuk grafik görüntülenir. Sarı/açık\nyeşil çubuklar yardımcı akü ile\nçalışmayı gösterir. Mavi çubuklar ise\nısı makinesiyle çalışmayı gösterir.\n\n\n## Rejenerasyon\n\n\"Regeneration\" (Rejenerasyon)\nekranında o hafta ve önceki hafta\nboyunca \"eBraking\" (eFrenleme) ve\n\"eCoasting\" (eYavaşlatma) modunda\nkazanılan kWh miktarlarını gösteren bir\nçubuk grafik bulunur.\n\nGörüntülenen dönem iki haftalıktır:\nhaftanın her gününe ait dikey bir çubuk\nvardır.\n\n\n# AYARLAR\n\nAna \"Settings\" (Ayarlar) menüsünü\ngörüntülemek için \"Settings\" (Ayarlar)\ngrafik düğmesine basın.\nNOT: Görüntülenen menü öğeleri\nmodellere göre değişir.\n\nAna hatlarıyla menü aşağıdaki öğeleri\niçerir:\n☐\nEkran\n\n☐\nBirimler (varsa)\n\n☐\nSesli Komutlar\n\n☐\nSaat ve Tarih\n\n☐\nGüvenlik ve Sürüş Asistanı (varsa)\n\n☐\nLambalar\n☐\nKapılar ve Kilitler\n☐\nMotor Kapatma Seçenekleri\n\n☐\nSes\n\n☐\nTelefon/Bluetooth®\n\n☐\nRadyo Ayarı\n\n☐\nSiriusXM Kurulumu (varsa)\n\n☐\n\nVarsayılan Ayarlara Dönüş\n\n☐\nKişisel Verileri Silme\n☐\nUygulamaları eski haline getirme\n\n\n## Güvenli/Sürüş Desteği (varsa)\n\nBu fonksiyon aşağıdakileri ayarlamak\niçin kullanılabilir:\n☐\n\"Brake Control' (fren kontrolü)\n(varsa): bu fonksiyon Fren Kontrol\nsistemi müdahale modunu seçmek\niçin kullanılabilir.\n\nMevcut seçenekler şunlardır:\n\n\\- \"Off\" (Kapalı): sistem devre dışı bırakılır.\n\n\\- \"Warning only\" (Yalnızca Uyarı): sistem\notomatik frenlemeyi etkinleştirerek\nmüdahalede bulunur;\n\n\\- \"Warn + Act. Brk. (Uyar + Frenlemeyi\nEtkinleştir): sistem sürücüye sesli bir uyarı\nvererek ve otomatik frenlemeyi\netkinleştirerek müdahalede bulunur.\n\n☐\n\"Brake Control Sensitivity (Fren Kontrol\nHassasiyeti) (varsa): Bu fonksiyon, engele\nolan mesafeye göre Fren Kontrol sistemin\nmüdahaleye hazır olma durumunu\n(\"readiness\") seçmek için kullanılabilir.\nMevcut seçenekler \"Near\" (Yakın),\n\"Med\" (Orta), \"Far\" (Uzak)'tır.\n☐\n\"Park Assist\" (tedarik edilen modeller/\npazarlar için): bu fonksiyon Park Asistanı\nsistemi tarafından verilen uyarının türünü\nseçmek için kullanılabilir. Mevcut\nseçenekler şunlardır:\n\n\\- \"Warning only\" (Yalnızca Uyarı)\n\n\\- \"Warning + image\" (Uyarı + görüntü)\n☐\n\nO\"Front Park Assist\"(Ön Park Asistanı)\nMevcut seçenekler şunlardır:\n\"Low\" (Düşük), \"Medium\" (Orta),\n\"High\" (Yüksek).\n\n\"Rear Park Assist\"(Ön Park Asistanı)\nMevcut seçenekler şunlardır:\n\"Low\" (Düşük), \"Medium\" (Orta),\n\"High\" (Yüksek).\n☐\n\"Rear View Camera Delay\" (Arka Görüş\nKamera Gecikmesi) (varsa): araç geri\nvitesten çıkarıldığında görüntülerin kamera\nekranından kaybolmasını geciktirir.\n\n☐\n\"Active Rear View Camera Delay\nGuidelines\" (Etkin Arka Görüş Kamera\nGecikmesi Yönergeleri) (varsa):\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"301\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\nekranda aracın güzergahını belirten\ndinamik kılavuz çizgilerini etkinleştirir.\n\"Rain sensor\" (Yağmur sensörü)\n(varsa): bu fonksiyon yağmur yağması\nhalinde sileceklerin otomatik çalışmasını\netkinleştirmek veya devre dışı bırakmak\niçin kullanılabilir.\n\n\n# NAVIGASYON\n\n(Uconnect™ 7\" HD yalnızca Nav)\n\nEkranda navigasyon haritasını\ngörüntülemek için \"Nav\" (Navigasyon)\ngrafik düğmesine basın. NOT:\nNavigasyon sistemi ses seviyesi yalnızca\nnavigasyon sırasında sistem sesli\nişaretler sunarken ayarlanabilir.\n\n\n## Navigasyon ana menüsü\n\nMenüyü açmak için harita ekranında\nveya navigasyon görünümünde, ana\nmenü düğmesine dokunun (Şekil 274\nve 275):\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n\"Search\" (Arama): konum, adres ya\nda bir ilgi konusu aramak üzere bu\ngrafik düğmeyi seçin, ardından bu\nkonuma doğru bir rota planlayın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n\"Current route\" (Mevcut rota):\nplanlanmış rotayı iptal etmek veya\ndeğiştirmek için bu düğmeyi\nkullanın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n\"My Places\" (Konumlarım): bir faydalı\nya da sık gidilen adresler koleksiyonu\noluşturmak için bu düğmeyi seçin.\n\"My Places\" (Konumlarım) arasında\naşağıdaki öğeler her zaman\nmevcuttur: \"Home\" (Ev) ve \"Recent\nDestinations\" (Son Varış Yerleri).\n\n\n<figure>\n\nP\n\n</figure>\n\n\n\"Parking\" (Frenleme): otopark\naramak için bu düğmeyi seçin.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n\"Weather\" (Hava Durumu): hava\ndurumu bilgilendirme hizmeti\nalmak için bu düğmeyi seçin.\n\nNOT: \"Weather\" (Hava Durumu) fonksiyonu\nyalnızca TomTom Hizmetleri etkinleştirildiğinde\netkin olur. Aksi takdirde, düğme gri renkte\ngözükür (ve fonksiyona erişilmez).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n\"Petrol Station\" (Akaryakıt\nİstasyonu): akaryakıt istasyonu\naramak için bu düğmeye basın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n\"TomTom services\" (TomTom\nhizmetleri): aşağıdaki hizmetlere\n(abonelere sunulur) erişmek için bu\ndüğmeyi seçin: \"Traffic\" (Trafik), \"Speed\nCameras\" (Hız Kameraları),\n\"Weather\" (Hava Durumu), \"Online\nsearch\" (Çevrim içi arama).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n\"Report safety camera\" (Güvenlik\nkamerası bildirme): yeni bir hız\nkamerası konumu bildirmek için bu\ndüğmeye dokunun.\n\nNOT: \"Report Speed Camera\" (Hız\nKamerası Bildirme) fonksiyonu yalnızca\nTomTom Hizmetleri etkinleştirildiğinde\netkin olur. Aksi takdirde, düğme gri renkte\ngözükür (ve fonksiyona erişilmez).\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\n\"Settings\" (Ayarlar) menüsünü\naçmak için bu düğmeye basın;\n\n\n<figure>\n\n?\n\n</figure>\n\n\n\"Help\" (Yardım) menüsünü\naçmak için bu düğmeye basın.\nYardım Menüsü Uconnect™\nsistemi hakkında bilgiler içerir,\nörneğin harita sürümü, cihaz seri\nnumarası ve yasal bilgiler gibi.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nÖnceki sayfaya dönmek için bu\ndüğmeye basın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nHarita gösterimine veya\nnavigasyon görünümüne dönmek\niçin bu düğmeye basın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nSesli talimatları iptal etmek için bu\ndüğmeyi seçin. Artık sesli\ntalimatları duymazsınız fakat trafik\ndurumu gibi bilgileri ve uyarı\nseslerini almaya devam edersiniz.\nYararlı bilgi: Uyarı seslerini\n\"Settings\" (Ayarlar) ve ardından\n\"Sounds and warnings\" (Sesler\nve uyarılar) öğelerini seçerek\ndevre dışı bırakabilirsiniz.\n\n<!-- PageNumber=\"302\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nSesli talimatları etkinleştirmek için\nbu düğmeyi seçin.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nEkran parlaklığını azaltmak ve haritayı\ndaha koyu renklerle görüntülemek\niçin bu düğmeyi seçin. Geceleyin\nveya aydınlatılmamış tünellerde araç\nkullanırken, haritada daha koyu\nrenkler kullanılırsa ekranı izlemek\ndaha rahat ve sürücü için daha az\ndikkat dağıtıcı olur. Yararlı bilgi: cihaz\ngünün saatine bağlı olarak otomatik\nolarak gündüz ve gece görüşleri\narasında geçiş yapar. Bu özelliği\nkapatmak için \"Settings\" (Ayarlar)\nmenüsündeki\n\"Appearance\" (Görünüş) öğesini\nseçin ve \"Switch to night colours\nwhen dark\" (Karanlıkta gece\nrenklerine geç) özelliğini kapatın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nEkran parlaklığını artırmak ve\nharitayı daha aydınlık renklerle\ngörüntülemek için bu düğmeyi\nseçin.\n\n\n<figure>\n\nPFM: $1.30 MHZ\n\n11:00\n\nMain Menu\n\nEmento Vinania Arı\n\nSettimo Ton Diese\n\n0\n\nContigiaer Torinese\n\nCaselese\n\nNear\n\nPaneez\n\nCurrent\n\nMy\n\nParking\n\nCollier\n\nroute\n\nPlaces\n\nWeather\n\nSciolte\n\nF\n\nrinece\n\nczeńň\n\nC\n\nQUIne\n\nBei 120300\n\nPecet:a Toutevse\n\nAtrasCEHO\n\nChin!\n\nMoncalieri\n\nPAindican\n\nTahin in\n\nNW\nNav\n\nû\n\nRadio\n\nMedia\n\nUconnect\n\nPhone\n\nSettings\n\nTrip\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"274\" -->\n\nP2100014\n\n\n<figure>\n\nTFM: $1.30 MHZ\n\n11:00\n\nMain Menu\n\nDruento Venaria Reale\n\nestima Torimese\n\nCastiglione Torinese\n\nFriss lisa\n\nCaseiets\n\nPetrol\nStation\n\nTorilor\nservice's\nlegno\n\nReport Speedin Maum Totnese\nCamera\n\nStiglze\nCinza\n\nGò\n\nRosta\n\n3\n\nTorino\n\nRa duje w Torinese\n\n?\n\nMareating\n\nana\n\nRivalsa Di Torino\n\nPink Torinese\n\nAndezeno\n\nCa\n\nEruine\n\nBeinass\n\n--\n\nPecette Torinese\n\nHartt\n\nOrbassano\n\nMoncalieri\n\nChieri\n\nPlosasco\n\nTrofarello\n\nNW\nNav\n\nRadio\n\nMedia\n\nUconnect\n\nPhone\n\nSettings\n\nTrip\n\n</figure>\n\n275\n\nP2100013\n\n\n### Harita güncellemesi\n\nOptimum performansı sağlamak için\nnavigasyon sistemi düzenli olarak\ngüncellenmelidir. Bunun maksatla\nMopar Harita Bakım hizmeti her üç\nayda bir yeni bir harita sunar.\nGüncellemeler maps.mopar.edu web\nsitesinden indirilip doğrudan\nUconnect™ sistemine kurulabilir.\nTüm güncellemeler, otomobilin garanti\nbaşlangıç tarihinden itibaren 3 yıl\nboyunca ücretsizdir.\n\nNavigasyon sistemi Fiat Bayiinde de\ngüncellenebilir. NOT: Bayi navigasyon\nsisteminin güncellemesi için ücret talep\nedebilir.\n\n\n# SESLİ KOMUTLAR\n\nNot: Sistem tarafından desteklenmeyen\ndiller için sesli komutlar mevcut değildir.\nSesli komutları kullanmak için direksiyon\nsimidindeki ({ düğmesine\n(\"Voice\" [Sesli Komut] düğmesi) ve\netkinleştirmek istediğiniz fonksiyona\nilişkin komutu yüksek sesle söyleyin.\n\n\n## Genel\n\nDireksiyon simidindeki ( düğmesine\nbastıktan sonra aşağıdaki sesli komutlar\nverilebilir:\n\n☐\nYardım\n☐\nİptal Et\n☐\nTekrarla\n\n☐\nÖğretici ses kaydı\n\n\n## Telefon\n\nDireksiyon simidindeki (12 düğmesine\nbastıktan sonra aşağıdaki sesli\nkomutlar verilebilir:\n\n☐\nÇağrı\n\n☐\nÇevir\n☐\nYeniden Çevir\n\n☐\nGeri Ara\n\n☐\nSon aramaları göster\n\n☐\nYapılan aramaları göster\n\n☐\nCevapsız çağrıları göster\n\n☐\nGelen aramaları göster\n\n☐\nKişiler\n\n☐\nAra\n\n☐\nSesli mesajları göster\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"303\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n☐ ☐\nBir sesli mesaj göster\nMesajları göster\n\n\n## Radyo\n\nDireksiyon simidindeki (1 düğmesine\nbastıktan sonra aşağıdaki sesli\nkomutlar verilebilir:\n☐\n\"frekans\" numaralı FM frekansına ayarla\n☐\n\"frekans\" numaralı AM frekansına ayarla\n☐\n\"radyo adı\" FM'e ayarla\n☐\n\"radyo adı\" adlı radyo istasyonuna ayarla\n\n\n## Medya\n\nDireksiyon simidindeki ‘2 düğmesine\nbastıktan sonra aşağıdaki sesli\nkomutlar verilebilir:\n☐\n... şarkısını çal\n\n☐\n... albümünü çal\n☐\n... adlı sanatçının parçalarını çal\n... müzik türündeki parçaları çal\n☐\n\n☐\n\n... adlı parça listesini çal\n\n☐\n... adlı podcasti oynat\n☐\n... adlı sesli kitabı oynat\n☐\n... adlı kaynağı seç\n\n☐\n... öğesini görüntüle\n\n\n### Navigasyon (Uconnect™ 7\" yalnızca Nav)\n\nDireksiyon simidindeki (12 düğmesine\nbastıktan sonra aşağıdaki sesli\n\nkomutlar verilebilir:\n☐\n\"POI\" (İlgi Konusu) bul\n\n☐\nAdrese doğru yol göster\n\n☐\n\"City name\" (Şehir adı) merkezine git\n\n☐\nAdrese doğru yol göster\nKent merkezine doğru sür\n☐\n\n☐ ☐\nEve doğru kılavuzluk et\nEve uğrayarak git\n\n☐ ☐\nYolu temizle\n☐\nBu konumu \"My Places\"e\n(Konumlarım) ekle\n☐\n\"My Places\"'i (Konumlarım) görüntüle\n☐\nKaydedilen bir konum üzerinden git\nSon Varış Yerleri\n\n☐\nSon varış yerlerinden birinde dur\nYakınlaştır/Uzaklaştır\n☐ ☐\n2 boyutlu görünüm/3 boyutlu\ngörünüm\n☐\nHız Kamerası Bildirme\nRisk Bölgesi Bildirme\n☐\n\n<!-- PageNumber=\"304\" -->\n<!---->\n\n\n# Uconnect™\n\n(varsa)\n\n\n<figure>\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n1\n\n0:49\n\n26°EST\n\nHome\n\nRecents\n\nBluetooth\n\nJohn Doe\n\nMobile, 3rd september\n\nTrack\n\nJane Doe\nOther, 3rd september\n\nArtist\n\nMark Smith\nMobile, 3rd september\n\nNate Williams\nMobile, 3rd september\n\n0+\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"276\" -->\n<!-- PageFooter=\"P2000325\" -->\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"305\" -->\n<!--",
+          "pages": "287 - 305"
+        }
+      },
+      "Uconnect™": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\n\n# Uconnect™\n\n(varsa)\n\n\n<figure>\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n1\n\n0:49\n\n26°EST\n\nHome\n\nRecents\n\nBluetooth\n\nJohn Doe\n\nMobile, 3rd september\n\nTrack\n\nJane Doe\nOther, 3rd september\n\nArtist\n\nMark Smith\nMobile, 3rd september\n\nNate Williams\nMobile, 3rd september\n\n0+\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"276\" -->\n<!-- PageFooter=\"P2000325\" -->\n\n\n<figure>\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"305\" -->\n<!---->\n\n<!-- PageHeader=\"ÇOKLU ORTAM\" -->\n\n\n# EKRANDAKİ GRAFİK DÜĞMELER (1)\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Grafik düğme</th>\n<th>Fonksiyonlar</th>\n<th>Mod</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>- Ana Sayfa</td>\n<td>Ana ekranı açar</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- Medya</td>\n<td>Mevcut kaynakların ve klasördeki parçaların seçimi ve ses ayarlarıyla etkileşim için Medya moduna geçer</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- Telefon</td>\n<td>Telefon moduna geçer</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- Araç</td>\n<td>Ek araç ayarları ve işlevlerine erişim</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>- Uygulama</td>\n<td>Mevcut Uygulamaların listesini açar</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n</table>\n\n\nSimgeyi taşımak üzere basılı tutarak ve istenen konuma taşıyarak düğmelerin sırasını özelleştirebilirsiniz.\n\nNOT: Kişiselleştirme özelliği sadece araç hareketsizken etkindir. Araç hareket halindeyken özelleştirme yapmayı denerseniz veya işlemi\ntamamlamadan aracı hareket ettirmeye çalışırsanız, ekranda bir uyarı mesajı belirir ve işlem sonlandırılır.\n\n<!-- PageNumber=\"306\" -->\n<!---->\n\n\n# DURUM ÇUBUĞU\n\n\n<table>\n<tr>\n<th></th>\n<th>Alan</th>\n<th>Fonksiyonlar</th>\n<th>Mod</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>2</td>\n<td>Profiller</td>\n<td>Profiller fonksiyonuna erişim</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>3</td>\n<td>Bildirimler</td>\n<td>Bildirimleri göster</td>\n<td>–</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>4</td>\n<td>Pusula</td>\n<td>Pusula bilgilerini göster</td>\n<td>Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>5</td>\n<td>Saat dilimi / Uygulama özelleştirme</td>\n<td>O anki zamanı gösterme / yeniden yapılandırılabilir özelleştirmek için Uygulamalar listesine erişim sağlama ☐</td>\n<td>çubuğu Grafik düğmeye basma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>6</td>\n<td>Dış sıcaklık / Mesaj alanı</td>\n<td>Bildirimleri gösterme, ses parçası çalma, ayarlanan radyo istasyonu, arama zamanı, ses seviyesi ve mesajlara göz atma</td>\n<td>–</td>\n</tr>\n</table>\n\n\nE\n\nZ\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n<!-- PageNumber=\"307\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n# DİREKSİYON SİMİDİ KUMANDALARI Ana sistem işlevlerinin kumandaları kolaylık sağlamak açısından direksiyon simidine de yerleştirilmiştir.\n\n\n<figure>\n\n0\n\n@og\n\nB\n\n2\n\n1\n\n\\-\n\nA\n\nV\n\nOK\n\nD\n\n4\n\nSET +\n\n4\n\nOK\n\nD\n\nCANC\n\nRES\n\nFIRT\n\nD\n\no\n\nSET -\n\n€\n\n30\n\nK\n\n(C\n\nC\n\n1\n\n0\n\n277\n\nP2000304\n\n</figure>\n\n\n## Direksiyon simidi kumandaları özet tablosu\n\n\n<table>\n<tr>\n<td>Düğmę.</td>\n<td>Etkileşim</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>☐ Gelen aramayı kabul etme ☐ Gelen ikinci aramayı kabul etme ve etkin aramayı beklemeye alma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">15</td>\n<td>☐ Ses tanımayı etkinleştirme</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>☐ Yeni bir sesli komut vermek için sesli mesajı durdurma ☐ Ses tanımanın durdurulması ☐ Apple CarPlay ve Android Auto (varsa) ile etkileşim</td>\n</tr>\n<tr>\n<td></td>\n<td>☐ Gelen aramayı reddetme ☐ Devam eden aramayı sonlandırma</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<!-- PageNumber=\"308\" -->\n<!---->\n\n\n## Direksiyon simidinin arkasındaki kumandalar\n\n\n<table>\n<tr>\n<th>Düğmeler</th>\n<th>Etkileşim</th>\n</tr>\n<tr>\n<td>Düğme 1 (direksiyon simidi sol taraf)</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Üst düğme</td>\n<td>☐ Düğmeye kısaca basma; sonraki radyo istasyonunu arama veya bir sonraki parçayı seçme. ☐ Düğmeye uzunca basma; bırakılana kadar parçayı hızla ileri sarma / daha yüksek frekansları tarama.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Orta düğme</td>\n<td>Düğmeye her basıldığında AM, FM, DAB (varsa), USB ve Bluetooth® kaynakları arasında gezinilir. Yalnızca mevcut kaynaklar seçilir.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Alt düğme</td>\n<td>☐ Düğmeye kısaca basma; önceki radyo istasyonunu arama veya bir önceki parçayı seçme. ☐ Düğmeye uzunca basma; bırakılana kadar parçayı hızla geri sarma / daha düşük frekansları tarama.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Düğme 2 (direksiyon simidi sağ taraf)</td>\n<td></td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Üst düğme</td>\n<td>Ses yüksekliğini artırma ☐ Düğmeye kısaca basma, ses seviyesini bir birim artırma ☐ Düğmeye uzunca basma, ses yüksekliğini hızla artırma</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Orta düğme</td>\n<td>Sessize alma fonksiyonunu etkinleştirme/devre dışı bırakma.</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>Alt düğme</td>\n<td>Ses yüksekliğini düşürme ☐ Düğmeye kısaca basma, ses yüksekliğini bir birim düşürme ☐ Düğmeye uzunca basma, ses yüksekliğini hızla düşürme</td>\n</tr>\n</table>\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\nB\n\nE\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"309\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\nORTA KONSOLDAKİ\nKUMANDALAR\n\n\n<figure>\n\n\\*\n1\n\nVOLUME +\n\n278\n\nP2000250\n\n</figure>\n\n\nUconnect™ güç açma/kapama ve\nSessize alma fonksiyonu açma/\nkapama. Ses seviyesi ayar düğmesi.\n\n\n## \"MUTE\" (SESSİZE ALMA) fonksiyonu\n\nDireksiyon simidinin arkasında sağ\ntaraftaki kumandalar üzerinde yer\nalan orta düğmeye ([2] Şekil 277)\nveya Şekil 278 ses parçalarını, radyo\nistasyonlarını, uygulamaların akışlarını\nve gelen aramaların zillerin sessize\nalır. Şekil 278 veya (2) Şekil 277'daki\ndüğmelere tekrar basmak veya ses\nseviyesini artırmak/azaltmak sesi\naçar.\n\n\n## DOKUNMATİK EKRAN İŞLEVİ\n\nSistem dokunmatik ekran fonksiyonu\nfarklı fonksiyonlarla etkileşim\namacıyla ve görüntülenen grafik\ndüğmelere basılabilmesini sağlamak\niçin kullanır.\n\nSeçimi onaylamak için, \"OK\" grafik\ndüğmesine basın veya istenen yere bir\ntik işareti koyun. Bazı işlevler veya\nayarlar onaylandıktan sonra ilgili bir onay\nsesi duyulur.\n\nÖnceki ekrana geri dönmek için \"X\" (Sil)\ngrafik düğmesine veya aktif ekrana bağlı\nolarak + düğmesine basın\n\nAna ekrana veya başlangıç\nkonumuna dönmek için ANA SAYFA\ngrafik düğmesine basın.\n\nDokunmatik ekran fonksiyonu;\n\nmevcut parçalara, telefon numaralarına,\nayarlara vb. ait listelere erişmek ve\nbunları görüntülemek için kullanılabilir.\nAçılır mesajları kapatmak için şunlara\nbasın (varsa):\n\n\"X\" (Sil) veya \"OK\" (Tamam)\n\"X\" (Sil) veya \"Yes\" (Evet)\n\"X\" (Sil) veya \"Clear\" (Sil)\n\"X\" (Sil) veya \"OK\" (Tamam) veya \"Clear\" (Sil)\n\nYa da açılır mesajın otomatik olarak\nkapanmasını bekleyebilir veya açılır\nmesaj dışında herhangi bir yere\ntıklayabilirsiniz. Açılır mesaj, kenar\nçubuğundan açıldıysa kapatma\ndüğmesine sahip değildir.\n\nListeler ve seçeneklerde gezinmek için\nparmağınızı ekran üzerinde kaydırın.\nListenin en altındaki öğeleri görmek için\nparmağınızı ekran üzerinde yukarıya\ndoğru kaydırın; listenin başındaki öğeleri\ngörmek için parmağınızı aşağıya doğru\nkaydırın. Sol taraftaki listeleri görmek\niçin parmağınızı ekranın altında tutun ve\nsağa doğru kaydırın;\n\nekranın sağ tarafındaki listeleri görmek\niçin parmağınızı sola kaydırın. Aynı\nyöntem sayfalar arasında gezinmek için\nde kullanılabilir. Herhangi bir alanı veya\ntuşu seçmek ya da bir tuşla\nilişkilendirilmiş işlemi gerçekleştirmek\niçin, ilgili alana veya tuşa parmağınızla\nbasın.\n\n\n# SICAK DÜĞMELER\n\nDurum çubuğuna 4'e kadar sıcak\ndüğme kurulabilir ((1)/(3)/(4) Şekil 276).\nMevcut uygulamaların listesini içeren\nmenüyü açmak için saat diliminin ([6]\nŞekil 276) altındaki açılır menüye aşağı\ndoğru göz atın. İstenen uygulamayı\nbasılı tutun ve durumu çubuğundaki\ndeğiştirilmek istenen uygulamanın\nüstüne taşıyın.\n\nNOT: Kişiselleştirme özelliği sadece\naraç hareketsizken etkindir. Araç\nhareket halindeyken özelleştirme\nyapmayı denerseniz veya işlemi\ntamamlamadan aracı hareket ettirmeye\nçalışırsanız, ekranda bir uyarı mesajı\nbelirir ve işlem sonlandırılır.\n\n\n# MEDYA MODU\n\nMüziğinizi dinlemek ve yönetmek için\n\"Media\" (Medya) grafik düğmesine\nbasın, mevcut listeleri görüntüleyin ve\ntercih edilen ses ayarlarınızı belirleyin.\n\nUYARI Taşınabilir cihazlarda kullanılan\nuygulamalar Uconnect™ sistemi ile\nuyumlu olmayabilir\n\n<!-- PageNumber=\"310\" -->\n<!---->\n\nUconnect™ sistemiyle uyumlu\nolmayabilir.\n\nMedya modu seçildikten sonra, ekranda\naşağıdaki bilgiler görüntülenir:\nÜst kısım: \"Source\" (Kaynak) (1), \"FM\nplayback\" (FM geri oynatma) (2),\n\"Browse\" (Gezinme) (3), \"Audio\" (Ses)\n(4) öğelerinin çeşitli sayfalarının seçimi.\nSol taraf: Kullanıcının üç sık kullanılan\nkaynağı görüntülenir. Kaynağı seçmek\niçin \"Source\" (Kaynak) öğesini seçin,\nardından görüntülenecek kaynağı seçin.\nÇalınan kaynak kırmızıyla gösterilir.\nOrta kısım: Çalınan parça hakkında\nbilgiler ve geri oynatma kontrol\ndüğmeler görüntülenir:\n☐\n\"Bluetooth\": Bluetooth® ses kaynağı\niçin cihaz listesini açar;\n\n☐\n\"Browse\" (Gezinme) USB/\nBluetooth® kaynağı için cihazınızda\niçerik aramanıza olanak sağlar;\n☐\n\"Tracks\" (Parçalar) USB/Bluetooth®\nkaynağı için, çalma listesinden bir parça\nseçmenize olanak sağlar;\n\nık : önceki/sonraki parça veya\n☐\n\nönceki/sonraki istasyon seçimi;\n☐\n*: klasördeki parçaları rastgele geri\noynatma;\n☐\nson parça bittiğinde, geri\noynatma özelliği otomatik olarak çalma\nlistesindeki ilk parçaya döner.\n\nÇalınan parçayı duraklatma;\n\"Tuning\" (İstasyon Arama): radyo\nistasyonu seçme sayfasına erişim.\n\nAlt kısım: Sık kullanılan radyo\nistasyonlarına çabuk erişim.\n\nParça seçimi\n\n\"Tracks\" (Parçalar) fonksiyonu çalınan\nparçaların listesinin bulunduğu bir\npencere açmanıza olanak sağlar ve\ngrafik düğmeleri; USB veya Bluetooth®\nyoluyla bağlanan cihazdaki sanatçılar,\nmüzik türleri ve albümler arasında\nparçaların kendilerinde kayıtlı bilgilere\ngöre gezinmek için kullanılabilir.\n\nHer listede, kullanıcı \"ABC\" grafik\ndüğmesi ile listedeki istediği harfe\ngeçebilir.\n\nNOT: Bu düğme bazı Apple® cihazlar\niçin devre dışı olabilir.\n\nBLUETOOTH® MODU\n\nBu mod, müzik parçaları içeren bir\nBluetooth® cihazı Uconnect™\nsistemiyle eşleştirilerek etkinleştirilir.\n\n\n# Bluetooth® SES CİHAZLARINI EŞLEŞTİRME\n\nBir Bluetooth® cihazının (örn. bir akıllı\ntelefon) eşleştirilmesi, \"Telefon\"\nsayfasındaki \"Aygıt Yöneticisi\" işlevi\naracılığıyla yapılır.\n\nBir cihazı eşleştirmek için aşağıdaki\nadımları izleyin:\n\nCihazın Bluetooth® işlevini\netkinleştirin;\n☐\n\"Device Manager\" (Aygıt Yöneticisi)\nfonksiyonuna erişim;\n☐\n\"Add Device\" (Cihaz Ekle) düğmesine\nbasın;\n☐\n\n☐\naçılır pencerede cihaza girilecek\ngeçici PIN gösterilir;\n\nBluetooth® ses cihazında\nUconnect™ sistemini arayın;\n\nSes cihazı tarafından talep\nedildiğinde, sistem ekranında gösterilen\nPIN kodunu girin veya gösterilen PIN'i\ncihazda onaylayın;\n\neşleştirme işlemi başarıyla\ntamamlandığında, bir ekran\ngörüntülenir. Bluetooth® ses cihazını\nsık kullanılan olarak eşleştirmek için bu\nsoruya \"Yes\" (Evet) yanıtını verin\n(mevcut cihaz daha sonra eşleştirilecek\ndiğer tüm cihazlardan daha öncelikli\nolacaktır). \"No\" (Hayır) seçeneğini\nseçtiğiniz takdirde, öncelik bağlantı\nsırasında göre belirlenir. Son bağlanan\ncihaz en yüksek önceliğe sahip olur.\nHerhangi bir cihaz kaydedilmemişse\n\"Device Manager\" (Aygıt Yöneticisi)\nöğesine doğrudan \"Phone\" (Telefon)\nfonksiyonundan erişebilirsiniz.\n\nNOT En fazla 20 cihaz eşleştirilebilir.\nAltıncı cihazı eşleştirme girişiminde\nbulunulduğunda, açılır bir pencere\nbunun imkansız olduğunu bildirir. Yeni\nbir cihazın eşleştirilmesine izin vermek\niçin eşleştirilmiş bir cihazı silin.\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"311\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\nNOT: Cihaz Bluetooth®\nbağlantısından sonra USB aracılığıyla\nbağlanırsa Radyo, telefonun\nBluetooth® (varsa) ayarlarındaki\ncihazın adını değiştirmek yoluyla\nçalınmakta olan parçayı değiştirebilir.\nTelefon yazılımını güncelledikten sonra\ndüzgün çalışması için telefonun radyoya\nbağlı cihazlar listesinden çıkarılması,\nönceki sistem eşleştirmesinin de\ntelefondaki Bluetooth® cihazları\nlistesinden silinmesi ve yeni bir\neşleştirme yapılması önerilir.\n\nUYARI: cep telefonuyla sistem\narasındaki Bluetooth® bağlantısı\nkesilirse, cep telefonunun kullanım\nkılavuzuna bakın.\n\n\n## USB KAYNAĞI\n\nİki USB girişi vardır. Uconnect™\nsistemine veri transferinde ve harici\ncihazları şarj etmede kullanılan ilki\ngösterge panelindedir; sadece harici\ncihazların şarj edilmesine yarayan diğeri\nise orta konsolun içindedir.\nRadyo açıkken bir USB cihazı gösterge\npanelindeki girişe takıldığında,\n\"Audio\" (Ses) menüsündeki\n\"AutoPlay\" (Otomatik Çalma) ON olarak\nayarlandıysa cihazdaki parçalar\nçalınmaya başlar. \"AutoPlay\" (Otomatik\nÇalma) OFF olarak ayarlandıysa ve\n\nbir akıllı telefon bağlanır, yalnızca cihazı\nşarj etme etkin olur.\n\n\n# TELEFON MODU\n\nTelefon modunu devreye almak için\nekrandaki \"Phone\" (Telefon) düğmesine\nbasın.\n\nNOT: Cep telefonları ve desteklenen\nfonksiyonlar listesine başvurmak için\nwww.driveuconnect.eu web sitesini\nziyaret edin. Aşağıdaki işlemleri yapmak\niçin üst taraftaki çubuğu kullanarak\nekrandaki istenen sayfayı seçin:\nekrandaki grafik tuş takımını\nkullanarak telefon numarasını çevirme;\nNOT: Tuş takımı yalnızca araç durağan\nhaldeyken etkindir. Araç hareket\nhalindeyken tuş takımını kullanmayı\ndenerseniz veya meşguliyeti\ntamamlamadan aracı hareket ettirmeye\nçalışırsanız, ekranda bir uyarı mesajı\nbelirir ve işlem sonlandırılır.\n\nÖnceki arama kayıtlarındaki kişileri\ngörüntüleme ve arama;\n\nCep telefonunun telefon defterinde\nyer alan kişileri görüntüleme ve arama;\nbağlanan cihazları görüntüleme.\nCep telefonunun sesi aracın müzik\nsistemi üzerinden aktarılır; Telefon işlevi\nkullanıldığında, Uconnect™ sistemi sesi\nsistem tarafından otomatik olarak kesilir.\n\nCep telefonunu eşleştirme\nUYARI: Bu işlemi yalnızca araç durağan\nve güvenli halde iken gerçekleştirin;\n\nbu fonksiyon otomobil hareket\nhalindeyken devre dışı bırakılır.\nBir cep telefonu eşleştirmek için bu\nbölümdeki \"Pairing a Bluetooth® audio\ndevice\" (Bluetooth® ses cihazı\neşleştirme) prosedürüne bakın.\n\n\n# Telefon araması yapma\n\nAşağıda tarif edilen işlemlere yalnızca\nkullanılan cep telefonu tarafından\ndestekleniyorsa erişilebilir. Mevcut tüm\nfonksiyonlar için cep telefonunun\nkullanıcı el kitabına başvurun.\nAşağıdaki öğelerden birini seçerek bir\narama yapabilirsiniz:\n\n\"Keypad\" (Tuş takımı)\n\"Recent\" (Son Kullanılanlar)\n\"Favourites\" (Sık arananlar)\n\"Contacts\" (Kişiler)\n\n\n# Sık kullanılanlar\n\nBir arama sırasında ekranın üst\nkısmındaki 5 \"Boş\" grafik düğmeden\nbirine basarak bir numarayı veya kişiyi\n(halihazırda Kişiler arasındaysa) sık\narananlar listenize ekleyebilirsiniz. Sık\narananlar ayrıca Telefon Defteri\nseçeneklerini kullanarak yönetilebilirler.\n\n\n# Yazılı Mesaj Okuyucusu\n\n(Varsa)\n\nSistem cep telefonu tarafından alınan\nmesajları okuyabilir. Bu fonksiyonu\nkullanmak için cep telefonu\n\n<!-- PageNumber=\"312\" -->\n<!---->\n\nBluetooth® aracılığıyla metin alışverişi\nfonksiyonunu desteklemelidir.\nBu işlem telefon tarafından\ndesteklenmiyorsa \"Text Message\" (Yazılı\nMesaj) grafik düğmesi devre dışı bırakılır\n(grileșir).\n\nYazılı mesaj alındığında ekranda\n\"Read\" (Oku), \"Show\" (Göster) veya\n\"Call\" (Ara) seçenekleri\ngörüntülenecektir. Cep telefonu\ntarafından alınan yazılı mesajların\nlistesine \"Messages\" (Mesajlar) öğesini\nseçerek erişebilirsiniz (liste maksimum\n60 yazılı mesaj içerir).\n\nNOT: Bazı cep telefonlarında, yazılı\nmesajları sesli okuma fonksiyonunu\nerişilir kılmak için telefondaki yazılı\nbildirim seçeneği etkin hale getirilmelidir;\nbu seçenek genellikle telefonda,\nUconnect™ olarak kayıt altına alınan\nbir cihazda Bluetooth® bağlantıları\nmenüsünde bulunur. Bu fonksiyonu cep\ntelefonunda etkinleştirdikten sonra etkin\nhale getirmek için Uconnect™\nsistemiyle bağlantı kesilmeli ardından\nyeniden bağlanmalıdır.\n\nUYARI: Bazı cep telefonları,\nUconnect™ ile bağlantı kurarken yazılı\nmesaj iletim onay ayarlarını hesaba\nkatmayabilirler. Yazılı mesaj\nUconnect™ yoluyla gönderilirse\nsürücü, uyarı olmaksızın,\n\ntelefon tarafından gönderilen yazılı mesaj\niletim onay talebi nedeniyle ek bir masrafla\nyüz yüze gelebilir. Yukarıdaki durumla\nbağlantılı her problemde telefonunuzun\nservis sağlayıcısı ile iletişime geçin.\n\n\"Do Not Disturb\" (Rahatsız Etme)\nfonksiyonu\n\nBağlanan telefon tarafından destekleniyorsa\n\"Do Not Disturb\" (Rahatsız Etme) grafik\ndüğmesine basıldığında kullanıcı gelen\naramalar veya yazılı mesajlar hakkında\nbildirim almaz. Kullanıcı ayarlar aracılığıyla\nvarsayılan veya özelleştirilmiş bir mesajla\nyanıt verebilir.\n\n\n## Yazılı mesaj seçenekleri\n\nÖnceden belirlenmiş mesajlar sistem\nhafızasında saklanır ve alınan bir mesaja\nyanıt olarak veya yeni bir mesaj olarak\ngönderilebilir:\n☐\nEvet\n\n☐\nHayır\n☐\nTamam\n☐\nŞu anda konuşamıyorum\n\n☐\nBeni ara\n\n☐\nSeni daha sonra arayacağım\n☐\nYoldayım\n\n☐\nJTeşekkürler\n☐\nGeç geleceğim\nOTrafiğe takıldım\n☐\n\n☐\n\nBensiz başlayın\n\n☐\n\nNeredesin?\n\n☐\n\n☐\nDaha varmadın mı?\nYol tarifine ihtiyacım var\n\n☐\nKayboldum\n\n☐\nGörüşürüz\n\n☐\n5 (veya 2, 10, 15,20,25,30, 45, 60) (*)\ndakika geç kalacağım\n\n5 (veya 2, 10, 15,20, 25, 30, 45, 60)\n☐\n\n(*) dakika içinde görüşürüz\n\n(*) Yalnızca listelenen sayıları kullanın,\naksi takdirde sistem mesajı almaz. Yazılı\nmesaj aldığınızda, sistem aynı zamanda\nsöz konusu mesajı yönlendirmenize\nolanak sağlar.\n\nNOT: Sesli komutlar aracılığıyla yazılı\nmesajların nasıl gönderileceğine ilişkin\nayrıntılara ilişkin olarak konuyla ilgili\nparagrafa başvurun.\n\n\n### Apple CarPlay ve Android Auto (varsa)\n\nApple CarPlay ve Android Auto\nuygulamaları akıllı telefonunuzu\notomobilde güvenli ve kolay bir biçimde\nkullanmanıza olanak sağlar. Bunları\netkinleştirmek için otomobilin USB\ngirişine Kablosuz modunda uyumlu bir\nakıllı telefon bağlayın; telefonun içerikleri\notomatik olarak Uconnect™ sistem\nekranında gösterilecektir. Akıllı\ntelefonunuzun uyumluluğunu kontrol\netmek için web sitelerdeki göstergelere\nbaş vurun:\n\nhttps://www.android.com/intl/it_it/auto/\ne http://www.apple.com/it/ios/carplay/.\nAkıllı telefon doğru otomobile USB girişi\nyoluyla veya Kablosuz modda doğru\nşekilde bağlanırsa\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\nA\n\nB\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"313\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\nana menüdeki Dr grafik düğmesinin\nyerine Apple CarPlay veya Android Auto\nsimgesi görüntülenir.\n\nApple Carplay Uygulama Kurulumu\nApple CarPlay, iPhone 5 veya daha\nyakın zamanlı modellerle, iOS 7.1 işletim\nsistemi veya sonraki sürümlerle\nuyumludur.\n\nApple CarPlay'i kullanmadan önce akıllı\ntelefonda \"Settings\" (Ayarlar) >\n\"General\" (Genel) > \"Siri\"den Siri'yi\netkinleştirin.\n\nAndroid Auto Uygulama Kurulumu\nKullanmadan önce Google Play\nStore'dan Android Auto uygulamasını\ntelefonunuza indirin.\n\nUygulama Android 5.0 (Lollipop) ve\nsonraki sürümlerle uyumludur. Android\n10 ve üstü sürümlerde Android Auto\nuygulaması cep telefonunun işletim\nsistemine entegre edilmiş olup herhangi\nbir indirme gerekmez.\n\nİlk bağlantıda akıllı telefonda görünen\nkurulum prosedürünü yerine getirmeniz\ngerekir. Bu prosedürü ancak otomobil\nduruyorken gerçekleştirebilirsiniz.\nUSB girişine bağlandığında Android\nAuto uygulaması paralel bir Bluetooth®\nbağlantısı kurar.\n\n\n# Kablosuz mod\n\nApple CarPlay ve Android Auto'yu akıllı\ntelefonunuzu USB girişine bağlamaya\ngerek olmaksızın Kablosuz modda\nkullanabilirsiniz.\n\nBu modu yapılandırmak için\nBluetooth® cihaz eşleştirme\nprosedürünü takip edin. Başarıyla\ntamamlandıysa ve bağlanan cihaz\nKablosuz modu destekliyorsa akıllı\ntelefonunuzda gösterilen mesajda ve\nUconnect™ ekranında başladığını\ndoğrulayın. İzleyen bağlantılarda\nKablosuz modu otomatik olarak\nkullanılabilir olacaktır. Bluetooth®\neşleştirme iptal edilirse, eşleştirme\nprosedürü \"Device Manager\" (Aygıt\nYöneticisi) menüsünde tekrarlanmalıdır.\n\nUYARI: Akıllı telefonda birden fazla\nkablosuz fonksiyonun (Apple CarPlay/\nAndroid Auto ve kablosuz şarj) aynı\nzamanda kullanılması, akıllı telefon\nüreticilerinin belirttiği gibi cihazın aşırı\nısınmasına ve sonuç olarak etkin\nfonksiyonlarının sınırlanmasına veya\nkapanmasına neden olabilir. Bu\ndurumda sistemi USB prizini kullanarak\nbağlamak önerilir.\n\n\n## Etkileşim Ayar/kurulum tamamlandıktan sonra,\n\nakıllı telefonunuz araçtaki USB girişine\nbağlandığında Uconnect™ sisteminde\nuygulama otomatik olarak çalışır.\n\nApple CarPlay: Apple CarPlay ile\netkileşime girmek için direksiyon simidi\ndüğmesine (§ (düğmeye kısaca basma)\nveya Apple CarPlay ekranındaki\n\"Home\" (Ana Sayfa) grafik düğmesine basın.\nAndroid Auto: Android Auto ile etkileşime\ngirmek için direksiyon simidi düğmesine\n(düğmeye uzunca basma) veya Android Auto\nekranındaki \"Microphone\" (Mikrofon) grafik\ndüğmesine (varsa) basın.\n\n\n## Sesli Komutlar\n\nSesli komutlar, telefon, Apple CarPlay veya\nAndroid Auto'nun sesli asistanı aracılığıyla\nkullanılabilir.\n\nNOT: Sesli komutlar sistem tarafından\ndesteklenmeyen dillerde kullanılamaz.\nSesli komutları kullanmak için direksiyon\nsimidi kumandalarındaki \"Voice\" (Sesli\nkomut) düğmesine ış basın ve\netkinleştirmek istediğiniz fonksiyona ilişkin\nkomutu yüksek sesle söyleyin. Ya da\nfonksiyon \"Hey FIAT\" veya \"Hey Uconnect\"\ndenilerek etkinleştirilebilir (eğer fonksiyon\ntedarik edildiyse ve kullanıcı tarafından\nfonksiyona önceden izin verildiyse).\n\n\n### Android Auto ve Apple CarPlay uygulamalarından çıkmak\n\nApple CarPlay veya Android Auto oturumunu\nsonlandırmak için akıllı telefonu fiziksel olarak\notomobilin USB girişinden çıkarın\n\n<!-- PageNumber=\"314\" -->\n<!---->\n\nveya \"Device Manager\" (Aygıt Yöneticisi)\nmenüsünü kullanın.\n\n\n# UYGULAMA\n\n\"App\" (Uygulama) grafik düğmesine\nbasıldığında \"Favourites\" (Sık kullanılanlar),\n\"Recent\" (Son Kullanılanlar),\n\"Categories\" (Kategoriler) \"Hybrid/electric\npages\" (Hibrit/elektrikli sayfaları) ve\n\"All\" (Tümü) alt menüleri görüntülenecektir.\n\n\n# Sık kullanılanlar\n\n\"Favourites\" (Sık kullanılanlar) alt menüsü\n(tedarik edilen modeller/pazarlar için)\n\"Electrical functions\" (Elektriksel fonksiyonlar)\nve \"Performance\" (Performans) sayfalarını\niçerir. \"Favourites\" (Sık kullanılanlar) sayfası\n6'ya kadar sık kullanılan sayfa içerebilir. İlave\nsayfa eklemeyi denerseniz izin verilen\nmaksimum sayfa sayısına ulaştığınızı belirten\nbir mesaj görüntülenir. Sık kullanılanlar\nlistesine bir uygulama eklemek ya da listeden\nbir uygulama çıkarmak için \"Recent\" (Son\nKullanılanlar), \"Categories\" (Kategoriler) veya\n\"All\" (Tümü) sayfalarında gösterilen listede\ngörünen uygulama simgesini seçin veya söz\nkonusu simgenin seçimini kaldırın. Açılır bir\nuyar�� size uygulamayı sık kullanılanlara\nekleyip eklemek istemediğinizi soracaktır.\nİşlem \"Cancel\" (İptal) veya \"X\" (Silme)\nseçilerek iptal edilebilir.\n\n\n# Son Kullanılanlar\n\n\"Recent\" (Son Kullanılanlar): bu alt menü son\nkullanılan veya indirilen uygulamaları içerir.\nKullanıcı kronolojik sıraya göre düzenlenmiş\nbir uygulamalar listesi görür.\n\"Recent\" (Son Kullanılanlar),\n\"Categories\" (Kategoriler) ve \"All\" (Tümü) alt\nmenülerinde bir mesaj size\n\nbir uygulamayı sık kullanılan uygulamalar\nlistesine eklemek için ilgili Uygulamanın\nsimgesindeki yıldıza basmanız gerektiğini\nhatırlatır.\n\n\n## Hibrit/elektrikli sayfaları\n\n( - Hibrit Modeller) \"Hybrid/electric pages\"\n(Hibrit/elektrikli sayfaları) alt menüsü\n\"Power flow\" (Güç akışı) ve \"Driving history\"\n(Sürüş geçmişi) modlarına yönelik menüleri\niçerir.\n\n\n## Kategoriler\n\n\"Categories\" (Kategoriler) alt menüsü çeşitli\nuygulamalardan filtrelenmiş bir kategoriler\nlistesi içerir. Sırayla aşağıdaki kategoriler\ngörüntülenir: Medya, Navigasyon, Telefon,\nAraç, Sistem ve daha fazlası. Her bir\nkategorideki uygulamalar alfabetik sırayla\ngösterilir.\n\nTümü\n\n\"Tümü\" kategorisi mevcut tüm uygulamaları\niçerir ve kullanıcının bunları A'dan Z'ye veya\nZ'den A'ya alfabetik sırayla aramasına\nolanak sağlar.\n\n\n## HİBRİT SİSTEM EKRANLARI ( - Hibrit Modeller)\n\nOtomobilinizdeki UConnect™ sisteminin\nekranını kullanarak bazı Hibrit mod\nfonksiyonlarını etkinleştirilebilir veya devre\ndışı bırakabilirsiniz, daha fazla bilgi için\naşağıya bakın.\n\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n\nEkrandaki ! grafik düğmesine basarak\ntüm sistem uygulamalarına ait fonksiyonları\niçeren Uconnect™\n\nsistem menüsüne erişin\n\nAşağıdaki modların menülerini\ngörüntülemek için \"Hybrid/Electric\nPages\" (Hibrit/Elektrikli Sayfaları)\ndüğmesine basın:\n\n· \"Power flow\" (Güç akışı)\n\n· \"Driving history\" (Sürüş geçmişi)\n\n\n### Güç akışı\n\n\"Güç Akışı\" fonksiyonu aracılığıyla (Şekil\n279) sistemler tarafından tüketilen/\nsağlanan gücün dağılımı ile ilgili bilgileri\nekranda görmeniz mümkündür:\n\n[ \"Engine\" (Motor) (ısı makinesinin\nürettiği anlık gücün kW cinsinden\ndeğeri). Otomobilin çalışma koşullarına\nbağlı olarak bu güç otomobilin\nhareketi, yolcu bölmesinin ısıtılması,\nelektrik yüklerinin beslenmesi ve\nyardımcı lityum akünün şarj edilmesi\niçin kullanılır. Yakıt tüketimini en aza\nindirmek için ısı makinesinin çalışması\ntalip edilir\n\n\"Battery\" (Akü) (elektrik motorunun\ntüketimi ve otomobilin elektrik yükleriyle\nilgili anlık güç değerinin kW cinsinden\ndeğeri). Bu güç 48 V'luk yardımcı akü\ntarafından elektrikli çift kavramalı\notomatik şanzımana entegre edilmiş\nelektrik motoru \"e-machine\"e (e-\nmakine) beslenir\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"315\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\nAracın sadece elektrik motoruyla\nkullanımı (EV [ELEKTRİKLİ ARAÇ]) /\n\"eLaunch\" (eBaşlatma) fonksiyonu\n(elektrikli tahrik)\nSarı arka plan üzerinde beyazla gösterilen\n(Şekil 279) enerji akışları tahriklerin sadece\nelektrik motorla gerçekleştiğini belirtir.\n\n\n<figure>\n\n1 | * * 10:13\n\nF.war Rios\n\nEngine\n\n0 KW\n\nDriving His :1,\n\nBetET\n\n12 KW\n\n</figure>\n\nP2000460\n\n\n279\n\nEkrandaki \"Power Flow\" (Güç Akışı)\ngrafik düğmesine (Şekil 279) basın:\nyukarıda açıklanan bilgiler\ngörüntülenecektir.\n\n\n### Sadece ısı makinesiyle araç kullanımı\n\nEnerji akışları (1) (Şekil 280) çekişin\nsadece ısı makinesiyle gerçekleştiğini\nbelirtir (2).\n\n\n<figure>\n<figcaption>280</figcaption>\n\n2\n\n1\n\n:\n\n9\n\n5\n\n10:14\n\nPower Flow\n\n4 KW\n\nDriving History\n\n0 KW\n\n</figure>\n\n\nP2000461\n\n\n#### Yardımcı akü şarjı\n\nYavaşlama/frenleme sırasında akışlar\n(1) (Şekil 281) enerjinin tekerleklerden\nısı makinesine ve ısı makinesinden\nyardımcı aküye (2) geçişini gösterir ve\nenerji geri kazanımını ifade eder.\nOkların (3) yönü akış yönünü belirtir.\nNOT: Yardımcı akü (48 V)\nboşalmışsa Uconnect™ sistem\nekranındaki \"Güç Akışı\" ekranı\nkonvansiyonel aküye (12 V) olan\nakışları görüntülemeyecktir.\n\n\n<figure>\n\n1\n\n3\n\n19\n\nA\n\n5\n\n0:14\n\nPower Flow\n\n1 KW\n\nDeiving History\n\n-2 KW\n\n2\n\n</figure>\n\n\n281\n\nP2000462\n\nNOT: Ayrıca otomobil durağan\nhaldeyken 48 V'luk yardımcı akü\nkonvansiyonel 12 V'luk aküyü şarj\nederse Uconnect™ sistem ekranının\nçıkan enerji akışı görüntülemesi\nnormaldir.\n\n\n#### Isı makinesi için elektrik motoru desteği\n\n(1) ve (2) akışları (Şekil 282) ve yardımcı\naküden (3) ısı makinesine yönelen oklar\nısı makinesi ile elektrik motorunun\nbirleşik çekiş sağladığını ifade eder.\nElektrik motorunun katkısı sarı arka\nplan üzerinde beyazla gösterilen,\nyardımcı aküden gelen enerji akışlarıyla\ngösterilir.\n\n<!-- PageNumber=\"316\" -->\n<!---->\n\n\n<figure>\n\n2\n\n1\n\n9\n\nFM 91.50\n\nPower Flow\n\n10 KW\n\nDriving History\n\n2 KW\n\n3\n\n</figure>\n\n\n282\n\nP2000463\n\nBazı çalışma koşullarında (Şekil 283) ısı\nmakinesi (mavi) kar çekişine olanak\nsağlarken aynı zamanda hibrit sistem\nyardımcı aküyü (yeşil) şarj edebilir.\nSarı arka plan üzerinde beyazla\ngösterilen enerji akışı aküye olan enerji\ngeçişini gösterir.\n\n\n<figure>\n\n:\n\nM\n\n5\n\n10:14\n\nPower Flow\n\nEngine\n\n14 KW\n\nDriving History\n\nBattery\n\n-6 KW\n\n</figure>\n\n\n283\n\nP2000464\n\n\n# Sürüş Geçmişi\n\n\"Sürüş Geçmişi\" işlevini kullanarak\ngrafikleri (\"Önceki Hafta\" ve \"Mevcut\n\nHafta\" ile ilgili) ekranda aşağıdakilere\nilişkin bilgilerle birlikte görebilirsiniz:\n\"Distance Travelled\" (Kat Edilen\nMesafe) (değerler km veya mil cinsinden\ngösterilir)\n\n\"Regeneration\" (Rejenerasyon) (enerji\ndeğeri kWh cinsinden gösterilir)\n\"Driving History\" (Sürüş Geçmişi) grafik\ndüğmesine basma: \"Distance\nTravelled\" (Kat Edilen Mesafe) (Şekil 284)\nveya \"Regeneration\" (Rejenerasyon) (Şekil\n285) (yardımcı akünün rejenerasyonu ile\nilgili bilgilerin görüntülenmesi) ile ilgili\nbilgiler ekranda gösterilir.\n\n\n<figure>\n\n:\n\n13\n\n10:15\n\nDistance Travelled\n\nRegeneration History\n\nBattery\nEngine\n\n₾\n\n80\n\n80\n\nPawer Flow\n\nPrerieus Week\n\n60\n\nCurrent Week\n\n60\n\nDriving History\n\n40\n\n40\n\n20\n\n20\n\nkm\n\nkm\n\nMan\n\nTua\nWed\n\nThu\nFri\n\nSal\n\nSun\n\nMan\n\nTun\n\nVilad\n\nThu\n\nFri\n\nSat\n\nSun\n\n</figure>\n\n\n284\n\nP2000465\n\n\n<figure>\n\n;\n\nM\n\n10:16\n\nFM 91.50\n\nDistance Travelled\n\nRegeneraties History\n\nCasting / Braking\n\n1.5\n\n1.5\n\nPower Flow\n\nNORMA STOIANLA\n\nCurrent Wines\n\n1.0\n\n1.0\n\nDriving Mistery\n\n0.5\n\n0.5\n\nkwh\n\nkWh\n\nM\n\nMon\n\n.\n\n\\-\n\n</figure>\n\n\n285\n\nP2000466\n\n\n## Alınan Mesafe\n\n\"Distance Travelled\" (Alınan Mesafe)\nekranında o hafta ve önceki hafta\nboyunca akü ve motor gücüyle kat\nedilen mil/kilometreyi gösteren bir\nçubuk grafik görüntülenir. Sarı/açık\nyeşil çubuklar yardımcı akü ile\nçalışmayı gösterir. Mavi çubuklar ise ısı\nmakinesiyle çalışmayı gösterir.\nRejenerasyon\n\n\"Regeneration\" (Rejenerasyon)\nekranında o hafta ve önceki hafta\nboyunca \"eBraking\" (eFrenleme) ve\n\"eCoasting\" (eYavaşlatma) modunda\nkazanılan kWh miktarlarını gösteren bir\nçubuk grafik bulunur.\n\nGörüntülenen dönem iki haftalıktır:\nhaftanın her gününe ait dikey bir çubuk\nvardır.\n\n\n## WIDGETLAR\n\nMevcut widgetlar listesi arasından\nUconnect™ sistem fonksiyonlarının\n(\"widget\" adı verilen) özet sayfalarını\ngörüntülemek ana sayfada\ngörüntüleyebilirsiniz. Bir Widget\neklemek için ekrandaki / düğmesine\nbasın ve listeden istediğiniz Widgetı\nseçin.\n\nBazı Gereçler (Widgetlar), başlığın\nyanındaki / düğmesine basılarak da\nkişiselleştirilebilir. Bu düğmeye\nbasıldığında bir özelleştirme ekranı açılır.\nHerhangi bir sayfaya yerleştirilebilecek\nWidget sayısı, gereçlerin büyüklüğüne\nbağlıdır\n\n\n<figure>\n\n1\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"317\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\nbüyüklüğü tespit etmek için de\nkullanılabilir. Ekrandaki \"+\" tuşuna\nbasarak birden fazla sayfa ekleyebilirsiniz\n(toplamda en fazla beş sayfa olabilir).\nSayfalar arasında geçiş yapmak için,\nparmağını sayfaya koyup sağa veya sola\ndoğru kaydırmanız yeterlidir.\n\nSayfalar \"Sayfayı sil\" işlevi kullanılarak\nsilinebilir veya \"Sayfaları yeniden sırala\"\nişlevi kullanılarak yeniden sıralanabilir.\nNOT: Özelleştirme sadece araç durağan\nhalde iken etkindir. Araç hareket\nhalindeyken kişiselleştirme yapmayı\ndenerseniz veya işlemi tamamlamadan\naracı hareket ettirmeye çalışırsanız,\nekranda bir uyarı mesajı belirir ve işlem\nsonlandırılır.\n\n\n### WIDGETLARI TAŞIMAK İstenilen aidiyet seçin ve ardından:\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nWidgetı taşımak: İstenen widgetı birkaç\nsaniyeliğine basılı tutun, ardından ekranın\nsoluna veya sağına taşıyın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nWidgetı yeniden boyutlandırmak:\nYeniden boyutlandırmak istenen widgetin\nyeniden boyutlandırma simgesine basın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nWidget içeriklerinin görüntülenmesi:\nistediğiniz Widget'i seçin ve ardından dikey\nolarak kaydırın. Widgetları yeniden sıralarken\n(küçük resimlerini görüntüleyerek) içeriklerini\ngörüntülemek mümkün olmaz.\n\n\n#### PROFİLLER\n\nProfiller ortamına girerek bir avatar\noluşturabilir ve kendi özelleştirmelerinizi\ngirebilirsiniz.\n\n\"All Profiles\" (Tüm Profiller) öğesi seçildiğinde\ntüm var olan profiller görüntülenir. 5 farklı\nprofile kadar kaydedilebilir.\n\n\"Settings\" (Ayarlar) menüsündeki \"Delete\npersonal data\" (Kişisel verileri sil)\nfonksiyonunu kullanarak profiller silinebilir.\nProfilinizi oluşturmak için \"Create\nprofile\" (Profil oluştur) öğesini seçin ve tercih\nettiğiniz ismi girin, mevcut avatarlardan birini\nseçin ve normalde oturduğunuz otomobil\nkoltuğunu kaydedin.\n\n\"All profiles\" (Tüm profiller) sayfasındaki\ndüğmeyi kullanmak suretiyle \"Valet\" (Vale)\nmoduna basarak tüm profilleri dışarıda\ntutabilir ve varsayılan ayarları muhafaza\nedebilirsiniz.\n\nKısayollar (yalnızca otomobil durağan\nhaldeyken eklenebilirler)\n\ntedarik edilen modeller/pazarlar için\nsistem içeriklerine çabuk erişime\nolanak sağlarlar: Medya, Uygulama vs.\n\n\n#### MOPAR® CONNECT\n\n(varsa)\n\nBu hizmetler aracınızı her zaman\nkontrol altında tutmanıza ve kaza,\nhırsızlık ya da bozulma durumlarında\ndestek almanıza olanak tanır. Bu\nhizmetlere sahip olmak için Mopar®\nConnect cihazını uygun ülkeden\n(listeye www.driveuconnect.eu web\nsitesinden erişilebilir) kurun ve aracı\ndevralırken verdiğiniz e-posta adresine\ngelen talimatları izleyerek etkinleştirme\ntalep edin.\n\n\n#### HİZMETLER\n\nAracın ve ülkenin donanımına göre\nfarklı hizmetler farklı süreler için\nerişilebilir. Aracınız hakkında daha fazla\nbilgi için resmi Fiat web sitesindeki\npersonel sayfasına gidin.\nMüşterinin kullanımına sunulan bazı\npaketler şunlardır:\n\nAsistanım: kaza, bozulma veya\nhırsızlık girişimi durumlarında müşteriye\nyönelik destek paketi. Pakete\nUconnect™ LIVE uygulamasından\nerişilebilir ve paket aynı zamanda\n☐\n\n<!-- PageNumber=\"318\" -->\n<!--",
+          "pages": "305 - 318"
+        }
+      },
+      "MOPAR® CONNECT": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇOKLU ORTAM\n\nbüyüklüğü tespit etmek için de\nkullanılabilir. Ekrandaki \"+\" tuşuna\nbasarak birden fazla sayfa ekleyebilirsiniz\n(toplamda en fazla beş sayfa olabilir).\nSayfalar arasında geçiş yapmak için,\nparmağını sayfaya koyup sağa veya sola\ndoğru kaydırmanız yeterlidir.\n\nSayfalar \"Sayfayı sil\" işlevi kullanılarak\nsilinebilir veya \"Sayfaları yeniden sırala\"\nişlevi kullanılarak yeniden sıralanabilir.\nNOT: Özelleştirme sadece araç durağan\nhalde iken etkindir. Araç hareket\nhalindeyken kişiselleştirme yapmayı\ndenerseniz veya işlemi tamamlamadan\naracı hareket ettirmeye çalışırsanız,\nekranda bir uyarı mesajı belirir ve işlem\nsonlandırılır.\n\n\n### WIDGETLARI TAŞIMAK İstenilen aidiyet seçin ve ardından:\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nWidgetı taşımak: İstenen widgetı birkaç\nsaniyeliğine basılı tutun, ardından ekranın\nsoluna veya sağına taşıyın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nWidgetı yeniden boyutlandırmak:\nYeniden boyutlandırmak istenen widgetin\nyeniden boyutlandırma simgesine basın.\n\n\n<figure>\n</figure>\n\n\nWidget içeriklerinin görüntülenmesi:\nistediğiniz Widget'i seçin ve ardından dikey\nolarak kaydırın. Widgetları yeniden sıralarken\n(küçük resimlerini görüntüleyerek) içeriklerini\ngörüntülemek mümkün olmaz.\n\n\n#### PROFİLLER\n\nProfiller ortamına girerek bir avatar\noluşturabilir ve kendi özelleştirmelerinizi\ngirebilirsiniz.\n\n\"All Profiles\" (Tüm Profiller) öğesi seçildiğinde\ntüm var olan profiller görüntülenir. 5 farklı\nprofile kadar kaydedilebilir.\n\n\"Settings\" (Ayarlar) menüsündeki \"Delete\npersonal data\" (Kişisel verileri sil)\nfonksiyonunu kullanarak profiller silinebilir.\nProfilinizi oluşturmak için \"Create\nprofile\" (Profil oluştur) öğesini seçin ve tercih\nettiğiniz ismi girin, mevcut avatarlardan birini\nseçin ve normalde oturduğunuz otomobil\nkoltuğunu kaydedin.\n\n\"All profiles\" (Tüm profiller) sayfasındaki\ndüğmeyi kullanmak suretiyle \"Valet\" (Vale)\nmoduna basarak tüm profilleri dışarıda\ntutabilir ve varsayılan ayarları muhafaza\nedebilirsiniz.\n\nKısayollar (yalnızca otomobil durağan\nhaldeyken eklenebilirler)\n\ntedarik edilen modeller/pazarlar için\nsistem içeriklerine çabuk erişime\nolanak sağlarlar: Medya, Uygulama vs.\n\n\n#### MOPAR® CONNECT\n\n(varsa)\n\nBu hizmetler aracınızı her zaman\nkontrol altında tutmanıza ve kaza,\nhırsızlık ya da bozulma durumlarında\ndestek almanıza olanak tanır. Bu\nhizmetlere sahip olmak için Mopar®\nConnect cihazını uygun ülkeden\n(listeye www.driveuconnect.eu web\nsitesinden erişilebilir) kurun ve aracı\ndevralırken verdiğiniz e-posta adresine\ngelen talimatları izleyerek etkinleştirme\ntalep edin.\n\n\n#### HİZMETLER\n\nAracın ve ülkenin donanımına göre\nfarklı hizmetler farklı süreler için\nerişilebilir. Aracınız hakkında daha fazla\nbilgi için resmi Fiat web sitesindeki\npersonel sayfasına gidin.\nMüşterinin kullanımına sunulan bazı\npaketler şunlardır:\n\nAsistanım: kaza, bozulma veya\nhırsızlık girişimi durumlarında müşteriye\nyönelik destek paketi. Pakete\nUconnect™ LIVE uygulamasından\nerişilebilir ve paket aynı zamanda\n☐\n\n<!-- PageNumber=\"318\" -->\n<!---->\n\nve aynı zamanda aracın yetkilendirilmemiş\nbir şekilde çekildiği ya da araçta yine\nonaysız değşiklik yapıldığını tespit eder.\n\n☐\nUzaktan Kumandam: Uconnect™\nCANLI akıllı telefon uygulamasından, harita\nüzerinde araç konumu veya kapıları\nkilitleme/açma, bagaj kilidini açma ve\ntehlike uyarı lambalarını 4 saniye boyunca\nyanıp söndürme gibi fonksiyonların\nuzaktan yönetimine yönelik paket.\n\n☐\nOtomobilim: Araç durumunun (örneğin\nyakıt seviyesi ve lastik basıncı gibi)\nUconnect™ LIVE (CANLI) uygulamasını\nkullanarak uzaktan izlenmesine yönelik\npaket. Paket aynı zamanda otomobilin\nsağlık durumunu webten veya aylık e-\nposta yoluyla kontrol etmeye yönelik\notomobil Durum Raporunu da içerir.\n\n☐\nYolculuğum: Uconnect™ LIVE (Canlı)\nuygulamasını kullanarak tarihler, haritalar,\nkişisel notlar ve seyahat raporları ile\nyolculuklarınızı görüntülemeye ve\nyönetmeye yönelik paket.\n☐\nFilo Yöneticim: Otomobil ve hafif ticari\naraç filolarını verimli ve güvenli bir şekilde\nyönetmeye yönelik paket. Bağlantılı\nhizmetleri kullanmak için akıllı telefonlara\nyönelik Uconnect™ LIVE (CANLI)\nuygulamasını indirin veya\nwww.driveuconnect.eu portalına erişim\nsağlayın. Hizmetler hakkındaki tüm\nayrıntıları www.driveuconnect.eu portalının\nMopar® Connect bölümünde\nbulabilirsiniz.\nUzaktan Kumandam, Otomobilim\n\nve Yolculuğum paketlerinin (varsa) ana\nfonksiyonları, Uconnect™ LIVE\n(CANLI) uygulaması ve\n\nwww.driveuconnect.euweb portalına ek\nolarak Google Asistanı sesli komutlarıyla\n(varsa) çalıştırılabilir. Ulaşım Hizmetleri\nile FCA ortaklarının tekliflerinden\nyararlanmanız mümkündür.\n\n\n##### GİZLİLİK MODU\n\nGizlilik modu, kayıtlı müşterilerin belirli bir\nsüre boyunca araçlarını bulmalarını\nsağlayan \"Find car\" (Otomobili Bulma) ,\n\"Notify Area\" (Bölgeyi Bildirme) ve\n\"Notify Speed\" (Hızı Bildirme)\nhizmetlerini devre dışı bırakmanıza\nolanak tanır.\n\nUYARI: Araç konumu izleme, kaza ya\nda araç hırsızlığı durumlarında asistan\nhizmetleri (varsa) için etkin halde bırakılır\nfakat müşteri tarafından görülmez.\n\nGİZLİLİK MODU etkinleştirme\nprosedürü\nAşağıdaki gibi ilerleyin:\n☐\nKilometre sayacında okunan toplam\ndeğeri not edin;\n☐\nGösterge panelinin kapalı olduğundan\nemin olun;\n☐\nAşağıdaki yazılı mesajı\n\n+393424112613 numarasına gönderin:\n\"PRIVACY <ARAÇ_ŞASİ_NUMARASI>\n<TOPLAM_MESAFE_KM>\" (örn .:\n\nPRIVACY ZFA3340000P123456\n12532). Araç\n\nşasi numarasını kayıt belgesinde\nbulabilirsiniz;\n\nmotoru çalıştırmadan önce Gizlilik\nmodunun etkinleştirildiğinde\ndoğrulayan ve ne zaman sona\nereceğini belirten yazılı mesajı almayı\nbekleyin. Doğrulamayı aldığınızda\nbelirtilen sona erme zamanına kadar\naracın izlenmeyeceğinin bilgisiyle\nyolculuğunuza başlayabilirsiniz. Siz\nhenüz seyahat halindeyken sona\nererse Gizlilik modu motor kapanana\nkadar (gösterge panelinden kapatma)\nuzatılır.\n☐\n\nTalebinizin başarısız olduğunu belirten\nbir yazılı mesaj alırsanız aracın kayıtlı\nkullanıcıya görünür olmayı\nsürdürdüğünün farkında olmalısınız.\nEğer etkinleştirme sırasında her hangi\nbir kuşkunuz veya sorununuz olursa\nwww.driveuconnect.eu portalındaki\nSSS bölümüne başvurun, Fiat Bayii ile\nveya Müşteri Hizmetleri ile iletişime\ngeçin.\n\n\n<figure>\n\nZ\n\nE\n\nB\n\nA\n\nICT\n\nD\n\n</figure>\n\n\n<!-- PageNumber=\"319\" -->\n<!---->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n# RESMİ TİP ONAYLARI\n\n\n## Radyo cihazları GelUn\n\nAraçta bulunan tüm radyo donanımı,\n2014/53/EU Direktifi UA.RED.TR'ye,\n15/11/2019 tarihli Fransız SAR Kanun\nHükmünde Kararnameye ve Birleşik\nKrallık'ta yürürlükte olan 01/01/2023\ntarihli UKCA (UK Conformity Assessed)\nOnayına uygundur. Daha fazla bilgi\nedinmek için www.mopar.eu/owner\nveya http://aftersales.fiat.com/elum/\nadresini ziyaret edin.\n\n\n## Radyo frekans cihazları GelUM\n\nTüm radyo frekans cihazları, satıldıkları\nülkelerde yürürlükte olan düzenlemelere\nuygundur.\nDaha fazla bilgi edinmek için\nwww.mopar.eu/owner veya http://\naftersales.fiat.com/elum adresine gidin.\n\n<!-- PageNumber=\"320\" -->\n<!--",
+          "pages": "318 - 320"
+        }
+      },
+      "RESMİ TİP ONAYLARI": {
+        "": {
+          "content": "-->\n\nÇOKLU ORTAM\n\n\n# RESMİ TİP ONAYLARI\n\n\n## Radyo cihazları GelUn\n\nAraçta bulunan tüm radyo donanımı,\n2014/53/EU Direktifi UA.RED.TR'ye,\n15/11/2019 tarihli Fransız SAR Kanun\nHükmünde Kararnameye ve Birleşik\nKrallık'ta yürürlükte olan 01/01/2023\ntarihli UKCA (UK Conformity Assessed)\nOnayına uygundur. Daha fazla bilgi\nedinmek için www.mopar.eu/owner\nveya http://aftersales.fiat.com/elum/\nadresini ziyaret edin.\n\n\n## Radyo frekans cihazları GelUM\n\nTüm radyo frekans cihazları, satıldıkları\nülkelerde yürürlükte olan düzenlemelere\nuygundur.\nDaha fazla bilgi edinmek için\nwww.mopar.eu/owner veya http://\naftersales.fiat.com/elum adresine gidin.\n\n<!-- PageNumber=\"320\" -->\n<!---->\n\n\n# ORIJINAL PARÇALAR NASIL TANINIR\n\nBir Orijinal Parçayı, tanımak için, bileşenin üzerinde, fren sisteminden, ön cam sileceklerine, amortisörlerden, polen filtrelerine\nkadar Orijinal Parçaların üzerinde her zaman net bir şekilde görülebilir olan markalarımızı taşıyıp taşımadığını kontrol edin.\nTüm Orijinal Parçalar gerek tasarım gerek imalat aşamalarında uzmanlar tarafından öncü malzemeler, kullanılarak bileşen\ngüvenilirliğini test etmek üzere sıkı kontrollere tabi tutulurlar.\n\nBu; siz ve araçtaki yolcularınız için performansı ve güvenliği uzun bir süre garanti etmek içindir.\nHer zaman için Orijinal Parçanın kullanılıp kullanılmadığını sorun ve bundan emin olun.\n\nOrijinal Parçalar\n\nPolen filtresi\n\n\n<figure>\n\nOrijinal Parçalar\n\n</figure>\n\n\nAmortisör\n\n\n<figure>\n<figcaption>Fren balataları</figcaption>\n\nOrijinal Parçalar\n\n</figure>\n\n\n<!---->\n\n\n<figure>\n\n",
+          "pages": "320 - 321"
+        }
+      }
+    }
+  }
+}
\ No newline at end of file