Olha, a suspensão dianteira e traseira tem nada interligado e poucos componentes em comum... logo se a diant. e tras. estalam é muito provável que sejam por motivos diferentes e por tanto a teoria do C280 de ser a homocinética tem fundamento. Falta o agora o Nelson avaliar isso...
Tem um tópico que tem a dica do Maluhy pra testar as homocinéticas, é só procurar aqui no forum. A partir disso já dá pra condenar ou descartar as benditas
c280 turbinho desculpe-me se a minha opinião lhe ofendeu, so disse que concordo com epicco porque não podemos sair falando qualquer coisa sem fundamento, não estava me referindo a voce, uma maneira de testar os rolamentos é levantando o carro utilizar uma maquina para balancear rodas, com a rotação alta o rolamento ira roncar, e sobre a junta homocinetica a maneira mais pratica de testar é virar toda a diração e sair com o veiculo sem deixar o volante voltar, fazer um zero com o veiculo, ai a junta homocinetica ira estalar, se estiver ruim.
Ok entao se voce nao se referiu a mim estamos de pleno acordo ,pois eu tambem somente tento ajudar gostaria de possuir o poder de visualisar de muitos kilometros os defeitos ,e na maioria das vezes todos deduzem aqui ninguem tem 100% de certeza ,so achei meio estranho a parte que dizia (nao podemos sair falando qualquer coisa sem fundamento) porque com certeza tem fundamento se lido o relato inicial o defeito nao e so no eixo traseiro, abraço e boa noite...
Provavelmente o estalo, acho eu, é durante a torção do monobloco, passando em um quebra molas por exemplo, verifique o posicionamento do escapamento, pode ser que tenha sido retirado para trabalhar na barra traseira e esta batendo em algum lugar.