Mercedes-Benz lança 15 novos recursos para a linha de caminhões Accelo na Fenatran.
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17 de outubro de 2017 25 de abril de 2020 Fernando Judice	0 comentários
Nova cabina estendida (+180 mm) faz da linha Accelo uma das mais confortáveis do mercado de leves e médios. Outra novidade é o banco pneumático para o motorista
Marca é a primeira a comercializar câmbio automatizado inteligente, que traz como principal novidade o assistente de partida em rampa
Os diferencias da linha Accelo é a cabina moderna e compacta e o motor mais potente do mercado para distribuição urbana
Novas cores de cabina tornam o design da linha Accelo ainda mais atraente
Linha ganha tanque adicional de combustível de 150 litros, garantindo a maior autonomia do segmento com 300 litros de capacidade
Novidades elevam o padrão de conforto, economia e segurança dos modelos leves e médio
Cabina estendida oferece mais conforto e praticidade para o motorista
"A cabina estendida coloca o Accelo em um novo patamar, posicionando-o entre os mais confortáveis do seu segmento", ressalta Ari de Carvalho.
Inteligência embarcada é destaque no câmbio automatizado
O câmbio automatizado do Accelo, assim como os demais modelos aplicados na linha de caminhões Mercedes-Benz, conta com uma grande inteligência embarcada, com destaque para:
Sistema de reconhecimento da inclinação da pista – identifica a situação da via e realiza a troca de marcha de forma mais adequada.
Modos de condução Eco e Power – Na função Eco, ao se acionar a tecla "automático" o sistema já opera no modo de economia, realizando as trocas de marchas nas situações de menor consumo de combustível, oferecendo assim, mais rentabilidade. Acionado por uma tecla no painel, o modo Power privilegia mais desempenho e, neste caso, as trocas de marchas acontecem em rotações mais altas.
Kickdown no pedal do acelerador – quando este pedal é pressionado até o fim de seu curso, o sistema entende e reduz a marcha para melhorar as respostas do motor.
Sistema de auxílio de partida em rampa (HSA – Hill Start Aid) – Acionado por tecla no painel, o sistema de freio é acionado por até 3 segundos até que se acelere o caminhão.
Sistema de sobrecarga da embreagem – Uma luz de aviso no painel de instrumentos informa o condutor de condições de excessiva sobrecarga (alta temperatura) da embreagem. Isso protege a embreagem contra má operação e preserva sua vida útil ou a troca prematura.
O câmbio automatizado do Accelo também agrega a função ASR (Anti Slip-Regulation), sistema de controle de tração que garante melhor dirigibilidade e mais segurança.
Esses novos câmbios vêm equipados, de série, com o módulo PSM, que faz a interface entre o caminhão e o acionamento de tomada de força, itens montados por terceiros.
1. Nova cabina estendida (+180 mm de prolongamento, banco do motorista reposicionado em +25 mm e com +13 graus de ajuste do encosto; +6 graus de inclinação do encosto do banco do acompanhante
2. Novo tapete com enchimento de 30 mm para elevação do piso
3. Três porta-objetos atrás do banco
4. Rede na parede traseira
5. Banco do motorista pneumático (opcional)
6. Câmbio automatizado sem pedal de embreagem – câmbio Eaton com versões para o Accelo 815 e para os modelos 1016 e 1316 6×2, sistema de reconhecimento de inclinação de pista e funções Eco, Power e Kickdown
7. HSA (Hill Start Aid) – auxílio de partida em rampa
8. ASR (Anti Slip-Regulation) – controle de tração das rodas
9. Painel de instrumentos com novas funções
10. Luz de aviso de sobrecarga da embreagem
11. Modulo PSM interface veículo/implemento
12. Tanque adicional de combustível de 150 litros – para entreeixos de 4.400 mm, aumentando a capacidade total para 300 litros (150 + 150)
13. Novas cores de cabina – laranja Setter, Azul Rigel, Cinza Galcon e Azul Griffon
14. Conjunto de válvula reguladora e distribuidora de 4 vias com filtro secador de ar e separador de óleo
15. EBD – Eletronic Brake Force Distribution
· Caminhões leves – Accelo 815 (8.300 kg de PBT) e Accelo 1016 (9.600 kg de PBT)
· Caminhão médio – Accelo 1316 6×2 (13.000 kg de PBT)
· O trem de força mais robusto do mercado, com destaque para o motor Mercedes-Benz OM 924 LA, o mesmo utilizado nos caminhões semipesados Atego de 17 toneladas – mostra assim toda a sua robustez, resistência e durabilidade.
· Maiores intervalos de troca de óleo – no serviço severo são 45.000 km, o que reduz os custos operacionais e aumenta a disponibilidade do caminhão
· As maiores plataformas de carga da categoria
· Devido a suas dimensões compactas, o Accelo é perfeito para o trânsito intenso das grandes cidades, atendendo às legislações de restrição de circulação, como a categoria VUC
· Com o menor círculo de viragem da categoria, o Accelo movimenta-se com extrema facilidade, mesmo em vias estreitas e no interior dos bairros.