Embraer quer desenvolver um novo avião turboélice
A Embraer acredita que atualmente não há concorrência ou inovação suficiente no mercado de turboélices
Em uma teleconferência de resultados realizada hoje, 1º de junho, o CEO da Embraer confirmou que a fabricante estava pensando em desenvolver um novo turboélice. O turboélice seria um projeto no qual poderia haver muito espaço para uma parceria futura.
Um novíssimo turboélice para a Embraer
Quando perguntado sobre as oportunidades de parceria no futuro na seção de negócios comerciais, o CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, informou:
"Iniciamos estudos sobre esse projeto. Este projeto é um bom candidato para uma parceria. Existem mercados em potencial que podem estar muito interessados ​​em ter esta aeronave. "
Um porta-voz da Embraer acrescentou o seguinte:
"Dada a pouca concorrência no mercado de TP (turboélice) e a falta de inovação vista nesse segmento há tanto tempo, estamos analisando um TP."
No início deste ano, a Boeing e a Embraer estavam estudando um novo turboélice . A razão pela qual isso seria feito em uma parceria era por causa da quantidade de dinheiro necessária para desenvolver uma aeronave totalmente nova e comercializá-la, algo que a Embraer não possui por si só. Agora que a Embraer não está mais em parceria com a Boeing, precisa encontrar uma nova parceria para promover esse produto.
A Embraer observou que a China e a Índia são duas oportunidades potenciais de parceria. O fabricante está revisando os modelos de negócios. Atualmente, o fabricante de aeronaves está no meio da construção de um plano de cinco anos focado no crescimento e na lucratividade. Um turboélice poderia desempenhar esse papel perfeitamente.
Que papel um turboélice teria?
Há pouca concorrência no mercado de turboélices. Comercialmente, atualmente disponíveis para venda estão os turboélices ATR e o Dash 8-400. Os outros turboélices são menores e não são comuns entre as principais companhias aéreas comerciais. Outro turboélice que se prepara para entrar em serviço é o Ilyushin Il-114-300 .
Para a maioria das companhias aéreas, os últimos anos foram um afastamento dos turboélices. As companhias aéreas regionais dos EUA procuraram se livrar delas e substituí-las por novos jatos. No entanto, agora, com as mudanças em primeiro plano, alguns estudos mostram que os turboélices podem ser a resposta .
Os turboélices também avançaram em tecnologia. Hoje em dia, eles são muito mais rápidos e oferecem mais conforto do que a maioria das pessoas reconhece tradicionalmente com um turboélice. Atualmente, a bagagem está se tornando menos problemática . A Embraer também certamente aprendeu muito ao longo dos anos, o que poderia facilmente entrar em um novo turboélice.
Existem algumas maneiras pelas quais a Embraer poderia usar um novo turboélice. Primeiro, ele poderia optar por desenvolver um para mercados menores, por exemplo, na faixa de 40 a 60 assentos, e outro em mercados maiores na faixa de 60 a 90 assentos. Isso daria à empresa cobertura máxima dos principais mercados de turboélices. No entanto, a Embraer não gostaria que essa nova aeronave se afastasse da sua estrela E-Jet E2. Assim, os turboélices provavelmente seriam mais adequados para missões de curto alcance.
A Embraer fabricou turboélices antes
No final do século XX, a Embraer produzia turboélices. Este foi o Embraer EMB 120 Brasília. Sucedeu com o EMB 110 Bandeirante original. O EMB 120 Brasília era um pequeno turboélice que podia acomodar cerca de 30 passageiros. No entanto, considerando como esse projeto tem mais de 20 anos, a Embraer precisará criar algo novo.
Imagem: Tomas Del Coro via Flickr
Não há cronograma oficial, um nome para este projeto ou mesmo uma ideia de como será a aeronave. A Embraer tem muito trabalho a fazer antes de entrar em serviço. Primeiro, ele precisará encontrar um novo parceiro para encontrar o dinheiro necessário para apoiar tal empreendimento. Depois disso, terá que comercializar a aeronave e atrair clientes em potencial. Desnecessário dizer que provavelmente levará alguns anos para que um novo turboélice entre no mercado da Embraer.