troleibus solaris Archives - drTanajura
Tag: troleibus solaris
O transporte nas cidades – Solaris, empresa de Troleibus da Polônia
Não entendo como não temos em nosso País uma empresa tão fortemente dirigida a solução urbana de locomoção. Falta de investimentos e presença forte de empresas que produzem caminhões e plataformas para ônibus, com montadoras de carrocerias locais. Na minha opinião falta estratégia. No Rio de Janeiro algumas soluções estão sendo tomadas no centro da cidade, como já disse anteriormente, baseado no que ocorre nas grandes cidades da Europa. Em São Paulo se faz no sentido inverso, limitando velocidade (pode ter seu lado de segurança), criando corredores de ônibus sem ônibus ou com amontoado de ônibus em fila, como se vê na Avenida Santo Amaro, Francisco Morato na Zona Oeste. Já comentei antes que para diminuir o trânsito tinha que ter 5 linhas básicas de Troleibus, ônibus elétrico ou mesmo ônibus como este, por exemplo:
Não precisaria ser elétrico ou com trilhos (não sei não se não sairia mais barato que esses corredores de ônibus todo de concreto).
Quais seriam as 5 linha básicas na cidade de São Paulo e onde seriam os pontos para passageiros entrarem, e saírem claro?
Linha 1 de Troleibus em corredor de ônibus (como as pistas de bicicleta atuais) – começaria no Aeroporto de Cumbica, marginal da Dutra, Marginal do Tietê, Marginal de Pinheiros até o Centro Empresarial – pontos em baixo de todos os viadutos sob os quais passaria a linha (seriam construídas escadas para subir e descer e elevador para pessoas com deficiência).
Linha 2 – Sairia do Centro empresarial na Marginal de Pinheiros e seguiria pela Washington Luiz, 23 de maio até o Campo de Marte (teria integração com a linha 1 na Ponte das Bandeiras e no Centro Empresarial) – também teria pontos nos viadutos, sobre ou sob viadutos.
Linha 3 – Sairia da Ponte da Vila Maria, Salim Farah Maluf, Juntas Provisórias, Tancredo Neves, Av. dos Bandeirantes (encontro com linha 2), Juscelino, Parque do Ibirapuera (encontrando a linha 2 na 23 de maio).
Linha 4 – Rodoanel Oeste – da Francisco Morato até Castelo Branco encontrando a linha 1 no Cebolão
Linha 5 – Rodoanel Leste – encontra a linha 1 na marginal da Dutra.
A linha 1 seria a linha básica principal por não ter cruzamentos com semáforo e hiper rápida. O trânsito da cidade teria menos carros e motos. As outras linhas poderiam ser alteradas. Seriam construídos em alguns locais próximos a pontos estacionamentos populares com Zona Azul diferenciada (bolsões) – por 10 horas um valor de R$ 5,00.
Todas essas linhas poderiam ser de iniciativa privada com exigência de veículos novos, com ar-condicionado, wi-fi (convênio), tvs com notícias (convênio), etc. Por exemplo, a TV que ganhasse a concorrência ou jornais digitais pagariam pela exclusividade, séries curtas, etc. Seriam linhas com poucos pontos, linhas rápidas. Os semáforos abririam automaticamente ao avistar os Troleibus.
Vamos agora falar da Solaris Bus & Coach
É uma empresa familiar fundada por um casal de engenheiros em 1999. Olszewski viveu na Berlim Ocidental após os acontecimentos políticos em dezembro de 1981. A partir de janeiro de 1982 ele trabalhou para a fabricante de ônibus alemão Neoplan em Berlim, com rápida ascensão na hierarquia, se tornando gerente de fábrica em 1985. Com a mudança política ocorrida na Polônia foi possível um retorno para sua terra. Em 1994, Olszewski retornou à Polônia para abrir uma agência de vendas independente da Neoplan para o mercado polaco. Dois anos mais tarde Olszewski abriu uma fábrica de ônibus em Bolechowo, perto de Poznań, juntamente com sua esposa Solange. Em 1999, eles introduziram o ônibus Urbino na cidade, que se tornou a chave para o sucesso internacional da Solaris.
A empresa é um grande produtor europeu de soluções para cidades, interurbanos e para outro fins, bem como elétricos com piso baixo. Desde o início da produção em 1996, mais de 12 000 veículos já deixaram a fábrica de Bolechowo. Eles estão atuando em 29 países. A combinação da visão e experiência dos proprietários da Solaris, com o entusiasmo de uma equipa jovem, resultou em perfeitas condições para alcançar êxitos fortes. Apesar de sua pouca idade, a Solaris tornou-se uma das empresas pioneiras em sua indústria. Por muitos anos, tem sido o líder indiscutível entre os fornecedores de autocarros urbanos na Polônia, bem como um dos maiores fornecedores de autocarros para a Alemanha.
A empresa se esforça para construir relacionamentos duradouros, mútuos com todos os seus parceiros. Na prática, isso significa princípios e respeito pelos funcionários, fornecedores e comunidades locais. O desenvolvimento de novas tecnologias que ofereçam mais segurança para os condutores e passageiros e minimizar o impacto dos veículos de transporte público sobre o meio ambiente é um dos nossos principais objetivos de negócios.
Mas até mesmo os veículos com soluções mais inovadoras exigem motoristas qualificados. A Solaris lançou o programa de treinamento "Safe Driver", em 2005. O seu objectivo é melhorar a segurança de todos. Durante essas sessões de formação os motoristas aprendem a antecipar e identificar rapidamente os riscos, bem como a reconhecer e consolidar a capacidade de responder de forma adequada em condições extremas. E claro, atender os clientes passageiros com máxima cordialidade.
Entre as empresas parceiras a Solaris conta com a ZF principalmente nos veículos elétricos:
Sabendo da importância de orientar os passageiros mais jovens criaram pequenos cursos que visam familiarizar as crianças com os princípios básicos de segurança rodoviária e urbana. Isso desde o jardim de infância e ensino primário.
A Fundação Verde Dachshund – para o resgate do indefeso foi estabelecida no início de 2012: responsabilidade social, apoio para as pessoas mais vulneráveis e também os animais.
Criaram ainda a estratégia de RSE da Solaris, que é apoiar a formação profissional dos jovens. Em 2006, Solaris iniciou a sua cooperação com a escola vocacional em Murowana Goślina, na escola profissional em Środa Wielkopolska – onde 18 alunos aprendem a profissão de instalador, competência em soldagem.
Solaris Tramino em Cracóvia:
Projeto e implementação para cidade de Olsztyn:
Jena ou Iena é uma cidade da Alemanha localizada na Turíngia que em 2013 modernizou seus bondes:
Publicado em segunda-feira, 7, setembro, 2015 quinta-feira, 6, setembro, 2018 Autor drTanajuraCategorias Transporte públicoTags basta querer, bolechowo, bondes, bondes modernos, congestionamento tem solução, congestionamentos de carros em são paulo tem solução, onibus, polonia, são paulo melhor, solaris polônia, transico das cidades tem solução, transito na cidade de são paulo, troleibus, troleibus solarisDeixe um comentário em O transporte nas cidades – Solaris, empresa de Troleibus da Polônia