Elétricos • Volvo
A sueca Volvo apresentou nesta quarta (16) o novo XC40 Recharge — o seu primeiro veículo totalmente elétrico. Não só isso, a montadora oficializou a identificação de seus modelos elétricos, que recebem sobrenome de Recharge. A montadora também reforçou seu plano ambicioso de investir nesse segmento nos próximos anos.
O XC40 eletrificado é lançado com a adição de um trem de força totalmente elétrico e tração nas quatro rodas. A fabricante confirma que o elétrico entrega 413 cv de potência e torque de 67 kgfm de torque, e mais de 400 km de autonomia. Já o de 0 a 100 km/h é feito em 4,9 segundos. A empresa diz que a bateria do Recharge chega a 80% em 40 minutos, com carregamento rápido.
Internamente, o XC40 dispõe de interface com informações importantes para o dono de um elétrico, como a carga da bateria. Ainda há detalhes que seguem as linhas do carro. A Volvo quis deixar claro a questão da sustentabilidade. Por isso, até mesmo os tapetes são feitos de materiais reciclados.
Como adiantamos aqui no NA, a Volvo se uniu ao Google para a criação de uma central multimídia exclusiva para o carro. Tecnologias das duas empresas foram embutidas no carro. O sistema possui integração do Android Automotive OS. Assim, o condutor pode baixar aplicativos adicionais e personalizados para carros. A central também é integrada com o Google Assistente, Google Maps e Google Play Store.
Em personalização, o modelo será vendido com oito opções de cores e a nova opção Sage Green (metálica), propiciando que o próprio dono personalize o automóvel. Duas opções de rodas estão à disposição: de 19 e 20 polegadas.
Exclusiva para elétricos, a plataforma é na arquitetura modular compacta (CMA) e a bateria ficou integrada ao piso sem afetar o espaço interior. A Volvo explica que os engenheiros da empresa tiveram que reprojetar e reforçar a estrutura frontal para lidar com a ausência de um motor. Com isso, manter a segurança de seus ocupantes como em outros modelos.
A cada ano, até 2025, a Volvo vai lançar um carro totalmente elétrico (globalmente). E, assim, concentrar 50% de suas vendas em elétricos. No Brasil, o lançamento da versão Plug-in Hybrid (híbrido) deve acontecer no primeiro trimestre de 2020. Já a versão elétrica deve chegar em 2021 (por aproximadamente R$ 210 mil).
Tecnicamente ficou na média da concorrência (autonomia, potência, desempenho), mas esse visual externo ficou com cara de gambiarra. Não quiseram mudar nem a grade, então apenas a fecharam com uma chapa da cor da carroceria. Ugh. De resto curti a ofensiva com o sistema do Google. Tem que ter coragem pra abrir mão de sistema próprio num modelo dessa faixa de preço. Sabemos que é corte de custos, mas creio que tem potencial pra dar certo.
"o elétrico entrega 413 cv de potência e torque de 67 kgfm de torque" média da concorrência? Ficou bem alem da concorrência com todo respeito.
Ele está falando da concorrência elétrica.
Primeiramente, desconheço qualquer concorrente elétrico desse porte (SUVs compactos), hoje temos Jaguar E-Pace (452K) maior e com potência similar, Audi e-Tron e MB EQ hão de seguir esse mesmo caminho no Brasil, maiores, e com preços que próximos ao meio milhão. Creio que a versão elétrica do X1, aí sim um concorrente direto deva chegar por valores entre 250K a 300K. Mas por 210K com certeza seria a melhor pedida para elétrico no Brasil. Ou vai preferir pagar 195K pelo Leaf, com um terço dessa potência, duto central (coisa que eu nunca entendi nesse modelo elétrico da Nissan) e cerca de metade da autonomia.
Calma fera. Por "concorrente" entenda-se outros elétricos, mesmo que de maior porte. No fim das contas depende muito de como for precificado. Note que Model X e Audi e-tron são de categorias diferentes entre si, mas acabam concorrendo por falta de opçoes.
Achei o visual externo muito bonito. Lembre que é a mesma plataforma, já pensada para elétrico. Não faz sentido fazer uma carroceria nova. Dependendo do preço tem potencial de vender muito. Na Europa, claro.
Concorrência? Que concorrência? E-tron, i-Pace ou EQ não concorrem com esse carro, são de uma categoria acima,e mesmo assim têm potência, autonomia e desempenho equivalentes, por um valor (estimado, 210K) 50% menor do que os SUVs médios elétricos de alto luxo custam ou custarão.
Sonha com esses 210 mil haha. O carro vai começar em 50 mil € na Europa. O Mercedes EQC, que é maior, custa a partir de 60 mil €. Ou seja, vai concorrer nas versoes intermediárias sim.
Você se contradiz na sua resposta para justificar sua posição. O valor do carro ainda não foi divulgado oficialmente, sendo assim 50 mil Euros ou 210 mil Reais são meras especulações. Já sobre concorrência nenhum dos citados anteriormente possuem o mesmo porte, e 10 mil Euros é muita diferença sim, aproximadamente 40 mil reais, é como dizer que o Tiguan concorre com o Tracker, mesmo tendo potência equivalentes.
Olhe o preço do XC40 normal na Europa. Não tem como o 100% elétrico custar o mesmo que o ICE, isso não tem lógica alguma. A previsão de 50 mil € está bem pensada sim, no contexto do próprio lineup deles . Quanto a 10 mil € de diferença ser "muito", eu discordo porque o consumidor está pagando pela novidade. No Brasil de fato daria uma diferença grande, mas na Europa (onde mais de 50% dos carros são negociados por leasing) torna-se uma diferença bem menor na parcela, ainda mais considerando que o ECQ é um carro maior (e um Mercedes ainda por cima). Em outras palavras: concorre em grande parte sim, sem dúvida. Você tem que pensar no mercado pra onde este carro foi pensado, pois isso muda tudo.
Acho que é interessante lembrar que um ICE paga 25% de Imposto de Importação e um BEV ZERO. Nesse caso um carro de 40K lá que tem um equivalente elétrico de 50K (25% mais caro) deveria custar aqui aproximadamente o mesmo preço já que o imposto de importação é o primeiro imposto e os outros vem depois.
Não é falar mal mas quanto tempo demoraria para a Volvo ter esse modelo se estivesse nas mãos da Ford, ao invés da Geely, pois os chineses são líderes em elétricos mundialmente, é bem mais fácil pra uma chinesa desenvolver isso hoje, do que para uma americana, a não ser a Tesla.
"só" 210 mil? acho pouco provavel, visto que chevrolet bolt custa quase isso. Chuto uns 300 mil no mínimo.
Achei o valor bem "acessível" e não condizente com o famoso custo Brail, visto que o o próprio Nissan Leaf, com especificações muito mais franciscanas que o sueco, custa 195K. Entretanto, oremos para que seja verdade (não que eu tenha bala na agulha para comprar um, kkkkkk)