Aumentar os limites de velocidade pode ser uma solução para reduzir acidentes? | FlatOut!
by Leonardo Contesini 31 julho, 2014 1 janeiro, 2019
Em um dos primeiros posts do FlatOut Brasil discutimos sobre os limites de velocidade, vimos que o aumento do limite de velocidade pode contribuir para a redução dos acidentes e nem sempre a redução de velocidade traz mais segurança. A afirmação pode parecer um contrassenso, afinal, quando se anda devagar fica mais fácil parar o carro, certo?
Mas não foi isso o que aconteceu no Reino Unido. Recentemente, o governo britânico adotou os limites de 20 mph (equivalente ao limite de 30 km/h) propostos pela União Europeia em zonas de alto adensamento urbano e residenciais para melhorar a segurança no trânsito, mas o resultado foi exatamente o inverso.
No começo deste ano, a Automobile Association (AA – uma espécie de clube de motoristas britânicos) já havia alertado que estes limites de 20 mph não vão funcionar sem apoio popular. Há várias regiões onde o limite foi imposto apesar da desaprovação dos moradores. Para a AA, esses limites deveriam ser impostos após consultas aos moradores das regiões onde serão impostos.
Enquanto isso, no outro lado do Atlântico, em um país-súdito da Rainha Elizabeth, um canadense chamado Chris Thompson usou estes mesmos argumentos para convencer as autoridades de seu estado, a British Columbia, a aumentar alguns limites de velocidade e concentrar suas campanhas na qualidade da condução.
Em 2013, Thompson publicou no YouTube um vídeo chamado "Speed kills… your pocketbook", algo como "Velocidade mata… a sua carteira". Neste vídeo ele explicava com base em estudos científicos que os limites de velocidade artificialmente baixos de seu estado, British Columbia, não resultavam em mais segurança e acabavam apenas servindo para arrecadação.
O vídeo tornou-se viral nós mesmos o recomendamos no post mencionado no primeiro parágrafo. Depois de quase um ano, as autoridades decidiram rever os limites de velocidade e agora estão aumentando os limites de algumas rodovias mencionadas no vídeo de Thompson. O aumento não é expressivo — nenhum deles permite mais do que 120 km/h e nenhum aumento é maior que 20 km/h, mas já é um grande avanço para fazer com que os motoristas dirijam em velocidades mais naturais.
Além disso, segundo Thompson, com limites de velocidade mais adequados à realidade, os policiais podem se concentrar em patrulhar rodovias onde há mais acidentes, em vez de vigiar motoristas infringindo limites artificialmente baixos.