O fluido de freio não se move no contêiner do cilindro mestre
Eu fiz uma sangria de embreagem no meu Toyota Corolla e120 2006 porque tive algumas dificuldades em sair da 1ª marcha, sangrei através do cilindro escravo e notei que o fluido estava preto escuro, estava verificando o nível do fluido, é claro, depois de limpar fluido estava saindo sem ar Fechei a válvula e agora meu pedal está macio e não empurra o cilindro escravo ... depois de muita pesquisa pelo problema, notei isso no outro lado do reservatório do cilindro mestre
o fluido não flui para o compartimento que vai para o cilindro mestre da embreagem (o reservatório de fluido dos freios é comum para os freios e a embreagem).
Então agora eu tenho ar no sistema de embreagem e um reservatório de cilindro mestre bloqueado, qual é a melhor maneira de consertar isso?
— MDrazor
Se sair fluido do cilindro secundário, duvido que o cilindro principal esteja bloqueado. Exatamente como você sangrou o circuito da embreagem? Você pode induzir inadvertidamente ar durante o sangramento.
alguém no carro apertou a embreagem eu abri a válvula de escravo, deixei sair um pouco de fluido e depois fechei a válvula e a pessoa no carro soltou o pedal da embreagem, mas o problema é que não tenho nenhum fluido o reservatório conectado à mangueira que entra no cilindro mestre da embreagem, como você pode ver na figura.
— user924941
Este é um palpite puro, mas eu diria que existe um divisor interno entre o lado da embreagem e o lado do freio para evitar que um vazamento na embreagem drene todo o fluido de freio. Aposto que você deve continuar adicionando fluido depois que parecer que está na marca MAX para que o fluido possa "cair" no lado da embreagem.
@ JPhi1618, o Google me diz que está correto, se você quiser ir em frente e fazer do seu comentário uma resposta.
Imaginei que haveria uma resposta em um carro tão popular e perdi a noção da pergunta. Eu darei uma resposta.
Existe um divisor interno entre o lado da embreagem e o lado do freio, mesmo que isso possa não ser visível pela frente. Você precisará continuar adicionando fluido depois que parecer que está na marca MAX para que o fluido possa "cair" no lado da embreagem. Se você preencher muito rápido e ultrapassar a marca máxima, aspire um pouco do excesso de líquido e descarte-o - é necessário que haja algum espaço vazio no reservatório.
A razão para as duas câmaras é que um vazamento no sistema de embreagem não drena todo o fluido do reservatório e leva à falha do freio. Você pode imaginar como um pequeno vazamento na embreagem esvaziaria todo o fluido de freio se houvesse apenas uma câmara grande. Eu acho que você pode ver essa divisão na sua foto principal. Observe como a cor é diferente à direita do "X" no Max?