De acordo com Andy Garcia, "não podemos mais ficar calados diante da degradação de nossos mares devido à poluição, pesca excessiva ou tráfego marítimo intenso. É nosso dever restaurar o que destruímos. Tenho orgulho de poder contribuir para as ações da fundação, apoiando vários projetos de conservação marinha".
Presidido pelo Príncipe Albert II de Mônaco e fundado pelo presidente global de captação de recursos Milutin Gatsby, o Gala concluirá uma semana de atividades dedicadas à saúde do oceano. Ao reunir filantropos, políticos, líderes empresariais, cientistas e celebridades globais, o Príncipe Albert II de Mônaco e sua Fundação assumirão mais uma vez a liderança para trazer soluções e enfrentar a crise dos oceanos e seu impacto no clima.
Milutin Gatsby disse que "não temos mais tempo. Podemos esperar e rezar para que nossas ações individuais para salvar o Planeta Terra tragam luz em nós mesmos e, coletivamente, parem a autodestruição da humanidade”.
Todos os recursos provenientes do Gala de Monte-Carlo para o Oceano Global e seu leilão apoiarão as iniciativas da Fundação, incluindo o desenvolvimento de áreas marinhas protegidas, a proteção de espécies marinhas ameaçadas, a mitigação do impacto das mudanças climáticas e da acidificação na água, assim como a luta contra a poluição por plásticos. A Fundação doou mais de 55 milhões de euros para iniciar ou apoiar mais de 470 projetos em todo o mundo.
Mônaco é um destino divertido e moderno cheio de atrações culturais, opções esportivas e vida noturna agitada. Para apreciadores de viagens culturais, há museus sobre os mais diferentes e interessantes assuntos. Na lista dos principais monumentos do país figuram a Catedral de Mônaco, o Palácio Principesco e o famoso Cassino e Ópera de Monte-Carlo, que recebe concertos e apresentações prestigiadas.
A gastronomia também é excelente em todo o país, com mais de uma centena de restaurantes de todos os tipos (como culinárias francesa e italiana, asiática, orgânica e muito mais), sendo seis deles premiados com estrelas Michelin. Mônaco também está investindo cada vez mais em iniciativas sustentáveis.
Tanto instituições governamentais como empresas privadas estão mudando suas próprias atitudes para torná-las mais responsáveis, criando campanhas de conscientização e promovendo e patrocinando projetos que tenham como foco a proteção do meio ambiente e o desenvolvimento de sociedades marginalizadas.

Revista Ecotour News & Negócios: Dia Mundial das Abelhas ressalta a importância da polinização para o desenvolvimento sustentável
Em 20 de maio é comemorado o Dia Mundial das Abelhas, data proclamada na Assembleia Geral das Nações Unidas para lembrar a importância da polinização para o desenvolvimento sustentável. Esses insetos são fundamentais para a economia e a ecologia, já que seu trabalho de polinização garante 1/3 da produção mundial de alimentos.
O Dia Mundial das Abelhas é uma data muito importante e deve ser comemorada por todos nós", frisa o engenheiro agrônomo da Coordenadoria de Desenvolvimento Rural Sustentável (CDRS), Osmar Mosca Diz.
Para celebrar o Dia Mundial das Abelhas, a Associação Brasileira de Estudo das Abelhas (A.B.E.L.H.A.) lançou um pôster com 14 abelhas essenciais para a polinização de cultivos agrícolas no Brasil, segundo pesquisa científica recente. Os polinizadores melhoram o rendimento e a qualidade de frutos e sementes de mais de 60% das plantas cultivadas para a produção de alimentos.
"Com essa informação, os produtores podem direcionar planos de manejo de cultivos agrícolas e adotar práticas para manter essas abelhas protegidas e próximas às plantações. Assim, elas realizam a polinização, melhorando o rendimento e a qualidade dos frutos e sementes", explica a bióloga Kátia Aleixo, idealizadora do pôster.
O Instituto Biológico (IB) é a única instituição pública do País que fornece abelhas rainhas para os apicultores. O trabalho é realizado em Pindamonhangaba, interior paulista. Os produtores de todo o Brasil podem encomendar abelhas rainhas virgens e fecundadas e recebê-las na propriedade, pelos Correios. A embalagem para envio também foi desenvolvida pela pesquisa paulista e garante sucesso da entrega. A possibilidade de morte é mínima, desde que seguidas às recomendações. A troca anual das abelhas rainhas aumenta em até 60% a produtividade dos apiários. Para as condições paulistas, a troca das abelhas rainhas representa de 15 a 30 kg de mel a mais por colmeia por ano.
Em 22 de maio ocorre o Dia do Apicultor, em homenagem ao profissional que cria abelhas para a produção de mel, própolis e geleia real.
Os arredores do Instituto Biológico, em iniciativa conjunta entre a Secretaria e diversas instituições ambientais e do município, para conscientizar a população sobre a importância dos agentes polinizadores.·.
O primeiro corredor verde para polinizadores tem 450 metros de extensão, está instalado nas calçadas do IB e visa contribuir com a arborização da cidade e desenvolver projetos socioeducativos. A arborização viabiliza a conexão entre populações de fauna de fragmentos vegetais maiores, por conta de as árvores abrigarem uma infinidade de seres vivos, liquens, pássaros e insetos, enriquecendo o ecossistema urbano e aumentando a biodiversidade.
O Planeta Inseto, mostra do IB na cidade de São Paulo, possui em seu rol de atrações o Recanto das Abelhas, composto por 11 colônias: duas de abelhas Jataí, três de Iraí, três de Mandaçaia e outras três de Uruçu-Amarela. O espaço conta também com uma sala que permite visualizar, ao vivo, o interior da colmeia. No momento, a atração está fechada devido à pandemia do novo coronavírus.

Blog do Roberto Moraes: A quase ausência europeia na planície dos Goitacazes no século XV, por Soffiati
Gosto muito dessas análises do Soffiati que envolve o "sistema-mundo" em suas interpretações sobre os interesses do homem sobre o espaço, sem deixar de lado o que se passa em suas regiões, em várias dimensões.
Nessa interpretação em especial, Soffiati levanta hipóteses ambientais e antropológicas, além das econômicas sobre as razões de Portugal, lá pelos idos do século XVI, como colonizador, ter tido tão pouco interesse os nossos campos dos Goitacazes. Serão dois artigos sobre o tema. Esse é o primeiro deles. Vale conferir!
A quase ausência europeia na planície dos Goitacazes no século XVI: condicionantes ambientais, antropológicas e econômicas (I)
A partir de 1415, Portugal se lançou ao oceano Atlântico visando alcançar a Ásia. O capitalismo já não se contentava com as restrições monopolistas impostas pelos muçulmanos e venezianos quanto ao comércio oriental. Por sua vez, Portugal já era um Estado unificado, posto que pequeno. O feudalismo português foi suplantado mais cedo em Portugal que em outros países europeus.
Assim, pouco a pouco, navegadores portugueses foram palmilhando a costa Atlântica da África. Esse conhecimento progressivo se traduziu no enriquecimento da cartografia, como mostram Armando Cortesão e Jaime Cortesão. A culminância desse processo de conhecimento da costa africana do Atlântico culminou na viagem de Vasco da Gama, entre 1497-1499. Ao dobrar o cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África, o navegador entrou no oceano Índico, completamente desconhecido para os ocidentais. No porto de Melinde, hoje no Quênia, a esquadra de quatro navios de Vasco da Gama foi recebida sem hostilidade. Ali, indicaram-lhe o famoso piloto árabe Ahmad Ibn-Mãjid para lhe guiar até a Índia. Portugal se instalou em Goa, que se transformou na Lisboa da Ásia. Desse ponto, alcançou Timor, Malaca, Macau e Japão, onde fundou feitorias e entrepostos para fornecimento de produtos orientais diretamente para a Europa, sem passar pelas mãos de muçulmanos e venezianos.
Em 1500, Pedro Álvares Cabral comandou uma esquadra de treze navios em direção às Índias Orientais, como então eram chamadas as terras asiáticas. Antes de alcançar o destino, os navios tocaram terras na altura da atual Bahia e alcançaram o Brasil. Em 1492, Colombo já alcançara terras da América atravessando o oceano Atlântico. Durante todo o século XVI, portugueses e espanhóis ampliaram o conhecimento que gregos e romanos tinham do mundo. África, América e Ásia foram integrados a uma economia mundial, que tinha Espanha e Portugal como centro e, de forma ampliada, toda a Europa ocidental, pois mercadores, cartógrafos e catequistas franceses, italianos, holandeses, ingleses e alemães participaram dos primórdios da globalização europeia.
Pelo menos, as zonas costeiras de todos os continentes, com exceção do Antártico, foram alcançadas e cartografadas, mas nem sempre contatadas e colonizadas. O mundo extra-europeu não era constituído por terras desabitadas. Havia nelas povos em diversos níveis de cultura. México e Peru eram dominados por dois magníficos impérios: o Asteca e o Inca. Na Guatemala, ainda existiam resquícios da civilização Maia. A capital do império asteca era então a maior cidade do mundo. As outras partes do continente americano eram habitadas por povos indígenas com culturas paleolíticas e neolíticas. Quase todos, já haviam desenvolvido estilos de vida neolítico, com agricultura, cerâmica e artefatos de pedra polida.
O continente africano, igualmente, abrigava culturas de todos os níveis de complexidade, desde paleolíticas, neolíticas e civilizadas. Á Ásia era dominada pelos muçulmanos em grande parte, pelos indianos, chineses e japoneses. Entre essas culturas, existia vida própria que dispensava a Europa. Foi o estrangulamento da parte ocidental do continente europeu, na verdade, uma península da Ásia, que a levou a se expandir pelo oceano Atlântico.
Na costa atlântica da América do Sul, os pontos mais propícios para a colonização portuguesa foram a foz dos rios Amazonas e Capibaribe, as baías de Todos os Santos, Ilhéus, Vitória, Rio de Janeiro, Angra dos Reis, São Vicente, Santa Catarina, Porto Alegre, rio da Prata. Tentou-se colonizar o estreito de Magalhães, no extremo sul da América, mas o esforço frustrou-se no século XVI. Mesmo assim, o estreito tornou-se um ponto estratégico para o país que pretendesse circular entre os oceanos Atlântico e Pacífico até desenvolver-se a ligação entre os dois oceanos pelo México e pelo Panamá.
A união das monarquias portuguesa e espanhola, sob a coroa de Filipe II, criou o primeiro Estado Mundial da globalização ocidental. Não se tratava apenas da dominação econômica, mas também da política. O vasto império de Filipe II ficou conhecido como domínios onde o sol nunca se punha. De fato, sob a coroa espanhola, estavam subordinados toda a América do Norte e do Sul, vastos territórios africanos, Goa, Diu, Damão, Malaca, Macau, Timor, Filipinas e várias ilhas do Pacífico. O historiador francês Serge Gruzinski entende todo esse domínio colonial como uma das várias mundializações do ocidente. O império universal espanhol durou de 1580 a 1640. No todo, ele foi frágil, mas iniciou o processo de globalização ocidental que foi aprofundado pelos impérios coloniais holandês, francês e inglês. A dominação do mundo por países europeus por meio de colônias só terminou depois da Segunda Guerra Mundial, em 1945. Esvaíram-se as colônias, mas as marcas econômicas, sociais e culturais do ocidente continuaram, miscigenaram-se com as culturas locais, deram origem a culturas mestiças, mas as marcas ocidentais não foram tragadas de novo a ponto de desaparecer.
Nem todos os rincões do mundo foram integrados à economia europeia no século XVI. Hoje, pode-se afirmar que a mais longínqua ilha do planeta faz parte das redes econômicas, políticas e culturais da globalização ocidentalizada. A ilha Tristão da Cunha, entre muitos exemplos, foi alcançada pelo navegador português Tristão da Cunha, em 1506. Trata-se de uma ilha isolada no Atlântico sul. Além do difícil acesso, a ilha nada apresentava de interessante para a economia mercantil. Por isso, foi deixada de lado até que a Inglaterra a colonizasse e a transformasse num ponto estratégico. Até hoje, a pequenina ilha de Henderson não tem habitantes humanos, mas o lixo plástico a satura. Trata-se da maior concentração de resíduos plásticos do mundo.
A planície fluviomarinha do norte do atual Estado do Rio de Janeiro conheceu também pouquíssimas incursões europeias no século XVI. Houve vários motivos para esse abandono, os quais passamos em revista.
Em primeiro lugar, as razões ambientais são muito fortes. Entre os rios Itapemirim, no sul do atual Espírito Santo, e o rio Macaé, no norte do atual Estado do Rio de Janeiro, é relativamente nova em termos de formação geológica. A planície fluviomarinha que integra esse território acabou de se formar em torno de 2.500 anos antes do presente. E a formação de uma costa é sempre dinâmica, sobretudo se os materiais que a formam são rochas decompostas. No caso do norte do Estado do Rio de Janeiro, a planície fluviomarinha, chamada atualmente de planície goitacá, não apresenta reentrâncias, como golfos e baías. Carece de formações pedregosas que permitam ancoragem. A foz de seus rios é perigosa para a entrada e saída de embarcações. As correntes marinhas que a modelam são fortes, assim como as ondas que varrem o litoral. Não existem ilhas entre os dois rios mencionados. Apenas na foz deles, essas ilhas constituir-se-iam em portos, mas, na verdade, só o arquipélago de Santana, na foz do rio Macaé, favorece a ancoragem por haver água potável na sua ilha maior e por serem pedregosas.
Além do mais, o mar que margeia esta costa é raso, com dois baixios perigosos: o dos Pargos, hoje perfeitamente evitável pela navegação e também esquecido; e o do cabo de São Tomé, hoje assinalado com um farol.
Sobre os desaguadouros dos rios, não contamos com registros escritos do século XVI descrevendo a dificuldade que apresentavam para a entrada e saída de embarcações. O primeiro data de 1632 e foi redigido pelo escrivão que acompanhava os sete beneficiários de sesmarias na planície aluvial do norte da capitania de São Tomé. A primeira tentativa de alcançar as terras recebidas foi feita por mar a partir do povoado de Macaé numa Sumaca, antigo tipo de embarcação não mais usado. A expedição tentou aportar no cabo de São Tomé e não conseguiu devido ao mar hostil. Um homem caiu na água. A expedição voltou a Macaé e retornou por terra, numa fatigante caminhada. O homem que caiu ao mar conseguiu milagrosamente se salvar a nado.
Só no final do século XVIII, contaremos com relatos confiáveis sobre as barras dos rios da região entre os rios Itapemirim e Macaé, que delimitam o território que denomino de ecorregião de São Tomé. Tais registros estão no monumental relatório do capitão cartógrafo Manoel Martins do Couto Reis, datado de 1785. O rio Itapemirim não consta dele porque voltara a fazer parte da capitania do Espírito Santo. Para conhecermos as condições portuárias do Itapemirim, recorremos a Milliet de Saint-Adolphe, um francês que viveu no Brasil e colheu dados para escrever um precioso dicionário geográfico e histórico sobre o país, publicado entre nós em 1863.
Suas informações sobre o rio, cerca de 350 anos depois da chegada dos europeus ao Brasil, ainda eram válidas porque as condições ambientais da região examinada pouco haviam se alterado ao longo desse tempo. Saint-Adolphe escreve sobre o Itapemirim: “Rio da província do Espírito Santo: vem da serra do Pico, ramo da cordilheira dos Aimorés, corre do ocidente para o oriente obra de 8 léguas, dando navegação a canoas, rega a vila de seu nome, e perto de sua embocadura faz várias voltas antes de se ir lançar no Oceano. Sobem por este rio as sumacas até a vila, e depois de carregarem descem com a enchente da maré, por não haver nesta embocadura nunca de 6 para 7 pés de fundo.”
Quanto ao rio Itabapoana, voltamos a Couto Reis. O capitão de infantaria anota: “...barra pouco segura pelos baixios. Ela, a barra, é inconstante e à proporção das mudanças do tempo e das enxurradas de águas do norte se altera, ora encostando-se para o sul, ora mais para o norte, de cuja variedade nasce não permitir navegação continuada, posto tendo suficiente largura (...) aquela referida barra fora antigamente mais ao sul, no sítio chamado Santa Catarina das Mós.”
Entre os rios Itabapoana e Paraíba do Sul, corre, até o mar, o pequenino rio Guaxindiba, que não mereceu atenção nem mesmo do atento Couto Reis. Uma informação sobre suas condições portuárias só aparece em 1940, numa pequena nota do engenheiro Camilo de Menezes em relatório de 1940: “O Rio Guaxindiba é o único afluente do oceano entre a foz do Paraíba e a ponta de Manguinhos. Sua barra, ao contrário das situadas ao sul de Atafona, é muito estável e só se fecha quando cessa totalmente a descarga do rio; logo às primeiras chuvas pode-se abri-la facilmente.”
De todos os rios da ecorregião, o Paraíba do Sul é o maior e mais conhecido. A cartografia europeia do século XVI o assinala eventualmente com nomes diversos. Couto Reis, em 1785, dizia dele: “... chega aos Campos Goytacazes, a fenecer no mar em duas barras, uma ao norte chamada de Gargaú, que por baixa não admite entrada mais que a canoas, e outra ao sul, com mais de 100 braças de largura e fundo diminuto, unicamente para sumacas que sustentam três mil arrobas de peso (...) A entrada e saída por esta barra é enfadonha e perigosa e depende de ventos diferentes, de tal sorte que muitas vezes sucede esperarem as embarcações bastantes dias fora por vento favorável.”