| 1 | |
| 00:00:20,810 --> 00:00:23,450 | |
| بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله | |
| 2 | |
| 00:00:23,450 --> 00:00:28,230 | |
| وبركاته نستكمل في آخر المحاضرة حديثنا عن حساب ال | |
| 3 | |
| 00:00:28,230 --> 00:00:35,970 | |
| level of service و تصميم الطرق المختلفة المثال | |
| 4 | |
| 00:00:35,970 --> 00:00:43,270 | |
| الأول اللي سنقوم بحله يتكون من شبكة | |
| 5 | |
| 00:00:43,270 --> 00:00:47,550 | |
| train highway تم تقسيمه ل two segments | |
| 6 | |
| 00:01:11,330 --> 00:01:15,510 | |
| الجزء التاني بنفس المواصفات ولكن الفرق الوحيد ان | |
| 7 | |
| 00:01:15,510 --> 00:01:21,850 | |
| فيه 2.5% gradeهنبدأ نحل واحد واحد هنبدأ نحل the | |
| 8 | |
| 00:01:21,850 --> 00:01:28,010 | |
| first one the first segment المطلوب what are the | |
| 9 | |
| 00:01:28,010 --> 00:01:33,130 | |
| peak hour level of service نحسب level of service | |
| 10 | |
| 00:01:33,130 --> 00:01:37,550 | |
| between the peak hour and the speed and the | |
| 11 | |
| 00:01:37,550 --> 00:01:41,930 | |
| density for the level terrain portion of the | |
| 12 | |
| 00:01:41,930 --> 00:01:44,550 | |
| highway or segment of the highway طبعا بعدين هنحسب | |
| 13 | |
| 00:01:44,550 --> 00:01:46,410 | |
| that for the second segment | |
| 14 | |
| 00:01:56,560 --> 00:02:03,480 | |
| الصورة على هذا ال highway 74 km per hour مع ملاحظة | |
| 15 | |
| 00:02:03,480 --> 00:02:09,560 | |
| ان هذه الصورة اسمها field measured ايش يعني field | |
| 16 | |
| 00:02:09,560 --> 00:02:13,400 | |
| measured يعني تم قياسها في الميدان يعني ايه | |
| 17 | |
| 00:02:13,400 --> 00:02:14,600 | |
| adjustment | |
| 18 | |
| 00:02:16,820 --> 00:02:22,880 | |
| وانا بريحنا طيب عرض اللي ان الواحد 3.4 متر ال peak | |
| 19 | |
| 00:02:22,880 --> 00:02:28,980 | |
| hour volume 1900 vehicles per hour percentage of | |
| 20 | |
| 00:02:28,980 --> 00:02:35,120 | |
| trucks and buses 13% 2% recreational vehicles and | |
| 21 | |
| 00:02:35,120 --> 00:02:42,620 | |
| peak hour factor is 0.9 اذا المطلوب سهل وبسيط جدا | |
| 22 | |
| 00:02:42,620 --> 00:02:46,480 | |
| انا اللي محتاجه قيمتين قيمة ال free flow speed | |
| 23 | |
| 00:02:47,330 --> 00:02:51,670 | |
| وقيمة ال volume بعد ال adjustment لاحظنا ان الفي | |
| 24 | |
| 00:02:51,670 --> 00:02:55,710 | |
| فلوس فيه لا يحتاج ادخال ادخال ادخال ادخال ادخال | |
| 25 | |
| 00:02:55,710 --> 00:02:57,710 | |
| ادخال ادخال ادخال ادخال ادخال ادخال ادخال ادخال | |
| 26 | |
| 00:02:57,710 --> 00:02:59,390 | |
| ادخال ادخال ادخال ادخال ادخال ادخال ادخال ادخال | |
| 27 | |
| 00:02:59,390 --> 00:02:59,630 | |
| ادخال ادخال ادخال ادخال ادخال ادخال ادخال ادخال | |
| 28 | |
| 00:02:59,630 --> 00:03:15,410 | |
| ادخال ادخال ادخال ادخال ادخ | |
| 29 | |
| 00:03:17,130 --> 00:03:20,470 | |
| Equation for adjusting the volume اللي هي ال | |
| 30 | |
| 00:03:20,470 --> 00:03:23,810 | |
| volume في ال peak hour اللي 1900 أعطاني فرقة قليل | |
| 31 | |
| 00:03:23,810 --> 00:03:27,770 | |
| مقصود مع ال peak hour factor عشان أحسب ضوء الضوء | |
| 32 | |
| 00:03:27,770 --> 00:03:33,270 | |
| في ال peak ثم عدد ال lanes هذي أعطاني لما حكالنا | |
| 33 | |
| 00:03:33,270 --> 00:03:36,590 | |
| it's a four lane highway يعني two lanes per | |
| 34 | |
| 00:03:36,590 --> 00:03:43,230 | |
| direction يعني هذي هتكون كام؟ اتنين مش أربع اتنين | |
| 35 | |
| 00:03:43,230 --> 00:03:48,270 | |
| نحن نحكي عن ال direction الواحد لكل مكانبقى قد | |
| 36 | |
| 00:03:48,270 --> 00:03:52,350 | |
| احسب الـ heavy vehicle adjustment حسب المعادلة | |
| 37 | |
| 00:03:52,350 --> 00:03:57,270 | |
| اللي هنا قد نحسبها و ال driver population factor | |
| 38 | |
| 00:03:57,270 --> 00:04:01,610 | |
| ما حكالي عنها اذا ببساطة بكتب له assume it equals | |
| 39 | |
| 00:04:01,610 --> 00:04:07,910 | |
| one بس هتوضح للصحيح ان انا فاهم ايش بسوي assume ان | |
| 40 | |
| 00:04:07,910 --> 00:04:10,910 | |
| ال drivers are familiar with the road daily | |
| 41 | |
| 00:04:10,910 --> 00:04:15,970 | |
| commuters تمام؟ اذا الشيء المطلوب الوحيد الان هو | |
| 42 | |
| 00:04:15,970 --> 00:04:24,220 | |
| ايه؟قيمة ال FHV FHV بتساوي حسب العادلات حيث Pt هي | |
| 43 | |
| 00:04:24,220 --> 00:04:28,620 | |
| ايش ال proportion of trucks and buses قداش هي عندى | |
| 44 | |
| 00:04:28,620 --> 00:04:35,900 | |
| 13% اذا بنعود عنها 0.13 طيب و هاد ال proportion of | |
| 45 | |
| 00:04:35,900 --> 00:04:44,760 | |
| RVs 102% 0.02 بس ضايق اجيب قيمة ET و ERمن أين | |
| 46 | |
| 00:04:44,760 --> 00:04:48,980 | |
| نجيبها من الجدول المخصص لذلك اين هو الجدول المخصص | |
| 47 | |
| 00:04:48,980 --> 00:04:56,020 | |
| لذلك الجدول فيه تلات خيارات level terrain rolling | |
| 48 | |
| 00:04:56,020 --> 00:05:03,620 | |
| mountainous احنا ايش عندنا level مصبوط نزل هنا طيب | |
| 49 | |
| 00:05:03,620 --> 00:05:10,280 | |
| قدش قيمة E لل trucks واحد و نصف واحد و نصف و لل RV | |
| 50 | |
| 00:05:10,280 --> 00:05:15,530 | |
| واحد اتنين من عشرة نحضها و نعودهافى المعادلة اللى | |
| 51 | |
| 00:05:15,530 --> 00:05:22,290 | |
| هنا واحدة نص فاطمة عشرة بطلع عندك قيمة ال FHV .935 | |
| 52 | |
| 00:05:22,290 --> 00:05:27,870 | |
| فخلاص العوض هنا بطلع معاك قيمة ال volume adjusted | |
| 53 | |
| 00:05:27,870 --> 00:05:33,370 | |
| volume الف ومية تسعة عشرين passenger car per hour | |
| 54 | |
| 00:05:33,370 --> 00:05:38,390 | |
| بالليل تبقى | |
| 55 | |
| 00:05:38,390 --> 00:05:43,050 | |
| معايا كانت بالأول vehicle per hour ال given | |
| 56 | |
| 00:05:43,050 --> 00:05:47,190 | |
| informationو رجعنا ال given information كانت 1900 | |
| 57 | |
| 00:05:47,190 --> 00:05:55,310 | |
| vehicles per hour طيب ده شغل صارت passenger car | |
| 58 | |
| 00:05:55,310 --> 00:06:03,710 | |
| بدل vehicle عشان حطنا ال HV adjustment لل شاحنات | |
| 59 | |
| 00:06:03,710 --> 00:06:08,570 | |
| التقريلة طيب per hour نفس ال per hour ماتغيرتش | |
| 60 | |
| 00:06:08,570 --> 00:06:09,710 | |
| صارت per lane | |
| 61 | |
| 00:06:14,740 --> 00:06:18,180 | |
| عندي انا الان القيمة هذه اللي هي volume adjusted | |
| 62 | |
| 00:06:18,180 --> 00:06:21,620 | |
| volume في عام 2019 وعندي ال speed that doesn't | |
| 63 | |
| 00:06:21,620 --> 00:06:25,080 | |
| require adjustment لإنها field measure قيمتها كم؟ | |
| 64 | |
| 00:06:25,080 --> 00:06:33,960 | |
| 74 وبدأ نروح الآن على ال chart تمام؟ | |
| 65 | |
| 00:06:33,960 --> 00:06:37,860 | |
| وين السرعة من 70 ل 80؟ 74 هنا | |
| 66 | |
| 00:06:41,300 --> 00:06:44,340 | |
| فبدنا نعمل curve لسه اللي بدنا نشتغل عليه find the | |
| 67 | |
| 00:06:44,340 --> 00:06:49,260 | |
| curve ال curve لسه بيه 180 بدي أعمل curve موازي | |
| 68 | |
| 00:06:49,260 --> 00:06:54,600 | |
| لتنتين هدول لاحظ انهم متقطع نسموه بالصاص مثلا | |
| 69 | |
| 00:06:54,600 --> 00:07:00,360 | |
| بعديها عند ال volume adjusted volume 1129 هي 800 | |
| 70 | |
| 00:07:00,360 --> 00:07:08,550 | |
| هذه 1200 اذا احنا راح نكون هنا نطلع بال 1129لغاية | |
| 71 | |
| 00:07:08,550 --> 00:07:11,710 | |
| ما اتقطع مامي مع الكلمة الجديدة اللي وصمناها level | |
| 72 | |
| 00:07:11,710 --> 00:07:17,030 | |
| C لأن احنا في level C طبعا | |
| 73 | |
| 00:07:17,030 --> 00:07:22,650 | |
| في المسافة هذه طب لو بدى اتأكد بدى احسنه طريقة | |
| 74 | |
| 00:07:22,650 --> 00:07:29,070 | |
| تانية عن طريق ال density ايش بتساوي ال density او | |
| 75 | |
| 00:07:29,070 --> 00:07:33,170 | |
| ال concentration اللي عندي انا ال flow على ال | |
| 76 | |
| 00:07:33,170 --> 00:07:37,570 | |
| speed كداش ال flow طلع ال 1100 | |
| 77 | |
| 00:07:40,340 --> 00:07:45,420 | |
| بسبيل 74 وقسمها في 29 على 74 مثل ما هي ال density | |
| 78 | |
| 00:07:45,420 --> 00:07:52,140 | |
| 15380 passenger car per kilometer per lane طبعا | |
| 79 | |
| 00:07:52,140 --> 00:07:59,540 | |
| طيب نروح على الجد و على ال chart 15380 تذكروها هنا | |
| 80 | |
| 00:07:59,540 --> 00:08:05,740 | |
| عندي 7 هنا 15380 يعني بعد بدي اللي بعدها طبعا 11 | |
| 81 | |
| 00:08:05,740 --> 00:08:10,950 | |
| برضه بدي اللي بعدها 16 عشان احنا في المنطقة هذهأقل | |
| 82 | |
| 00:08:10,950 --> 00:08:14,670 | |
| من 16 و 15 أكثر من 10 يعني نحن في level C إذا | |
| 83 | |
| 00:08:14,670 --> 00:08:19,790 | |
| كلامنا صحيح إذا كل الوسائل بتعطيه نفس الجواب في | |
| 84 | |
| 00:08:19,790 --> 00:08:26,590 | |
| الأخر هل في أحد مش واضح عنده؟ تمام؟ لأن هذا الحساب | |
| 85 | |
| 00:08:26,590 --> 00:08:30,550 | |
| كان لمن؟ لأي جزء من الطريق الأول اللي مش فيه | |
| 86 | |
| 00:08:30,550 --> 00:08:34,590 | |
| gradient اللي هو level طيب نشوف الجزء التاني | |
| 87 | |
| 00:08:40,320 --> 00:08:44,760 | |
| الجزء التانى من الشارع اللى هو فى عندي gradient 2 | |
| 88 | |
| 00:08:44,760 --> 00:08:50,340 | |
| .5% gradient المتغيرات نفسها بالاخر ماتغيراتش فقط | |
| 89 | |
| 00:08:50,340 --> 00:08:55,520 | |
| التغير هو هذا طيب إيش بدنا نعمل ولا إشي كله نفس | |
| 90 | |
| 00:08:55,520 --> 00:08:58,880 | |
| الحاجة هذا ال part 2 اتغيرت اللى هى ال percentage | |
| 91 | |
| 00:08:58,880 --> 00:09:02,920 | |
| طيب فى الإحتمال يكون ال grade هتت upgrade او | |
| 92 | |
| 00:09:02,920 --> 00:09:08,540 | |
| downgrade ببساطة ال downgrade ماحفرق فيه لإن هى | |
| 93 | |
| 00:09:08,540 --> 00:09:12,720 | |
| مثل ال levelما هتتغير اذا ا assume ان ال downgrade | |
| 94 | |
| 00:09:12,720 --> 00:09:16,700 | |
| مثله مثل ال level بنفس النتيجة level of service C | |
| 95 | |
| 00:09:16,700 --> 00:09:22,660 | |
| فقط اللي ممكن بدهو check هو ال upgrade تعالى نشوف | |
| 96 | |
| 00:09:22,660 --> 00:09:29,040 | |
| ليش okay نمتع | |
| 97 | |
| 00:09:29,040 --> 00:09:32,920 | |
| نفس الفكرة ان ال speed مدهش adjustment لأنها في | |
| 98 | |
| 00:09:32,920 --> 00:09:37,480 | |
| المجلة فقط ال flow ال flow نفس الحجم هو ايش اللي | |
| 99 | |
| 00:09:37,480 --> 00:09:41,940 | |
| اتغيرال number of flights ما تغيره ال number of | |
| 100 | |
| 00:09:41,940 --> 00:09:46,340 | |
| flights ما تغيره و هذه ما تغيرت لفتي أما بس هذه | |
| 101 | |
| 00:09:46,340 --> 00:09:51,660 | |
| ممكن تتغير لأن الشاحنات في الصعود صعبة عليها و | |
| 102 | |
| 00:09:51,660 --> 00:09:55,940 | |
| ممكن وزنها مزيد يعني وزنها من حيث عدد ما يعادلها | |
| 103 | |
| 00:09:55,940 --> 00:09:59,620 | |
| من ال passenger cars فبدأ أجه على الجدول نفسه اللي | |
| 104 | |
| 00:09:59,620 --> 00:10:04,840 | |
| احنا اشتغلنا عليه نلاحظ أن الجدول ما بعليش القطير | |
| 105 | |
| 00:10:04,840 --> 00:10:11,770 | |
| المعطيني بالظبط هو مثلا اتنين و نصgradient يعني | |
| 106 | |
| 00:10:11,770 --> 00:10:14,050 | |
| ممكن أنا بساطة أروح على ال rolling إذا بدكم يعني | |
| 107 | |
| 00:10:14,050 --> 00:10:16,610 | |
| مش عاملا احنا level و rolling و mountainous أو | |
| 108 | |
| 00:10:16,610 --> 00:10:20,730 | |
| بروح على الجداول التفصيلية هذه فاحنا مارحلحلوا على | |
| 109 | |
| 00:10:20,730 --> 00:10:24,290 | |
| الجداول التفصيلية بس في الغالب الامتحان نركز فقط | |
| 110 | |
| 00:10:24,290 --> 00:10:27,650 | |
| على ال level و rolling و mountainous عشان ما | |
| 111 | |
| 00:10:27,650 --> 00:10:30,850 | |
| نعقدكمش كتير بس هذا مش فيه تعقيد ولا إشي يعني هو | |
| 112 | |
| 00:10:30,850 --> 00:10:34,890 | |
| مجرد بس تفصيل أكتر إذا إحنا باختصار عندي ال | |
| 113 | |
| 00:10:34,890 --> 00:10:38,510 | |
| gradient قداش نسبته اتنين و نص إذا أنا بين اتنين و | |
| 114 | |
| 00:10:38,510 --> 00:10:43,440 | |
| تلاتةطيب الطول تبع الشارع كداش أنا بشتغل عليه؟ 5 | |
| 115 | |
| 00:10:43,440 --> 00:10:47,640 | |
| كيلو؟ لأ لأ أنا بشتغل الجزء التاني اللي هو فيه | |
| 116 | |
| 00:10:47,640 --> 00:10:53,760 | |
| level اللي هو 975 متر يعني بين 0.8 ل 1.2 كيلومتر | |
| 117 | |
| 00:10:53,760 --> 00:11:00,580 | |
| طيب نسبة ال trucks كداش؟ 13 13% و نسبة ال trucks | |
| 118 | |
| 00:11:00,580 --> 00:11:07,520 | |
| هنا يعني مين بدنا نروح؟ بين 10 و 15طيب لو جينا | |
| 119 | |
| 00:11:07,520 --> 00:11:11,720 | |
| طلعنا من 10 و15 وقيمتين متساويات باخد واحدة منهم | |
| 120 | |
| 00:11:11,720 --> 00:11:17,600 | |
| لو اختلفوا ماعملوا interpretation من هنا إذا قيمة | |
| 121 | |
| 00:11:17,600 --> 00:11:22,180 | |
| ال E لل trucks ماتغيرتش نفسها نفس الوضع ضالت ال RV | |
| 122 | |
| 00:11:22,180 --> 00:11:28,280 | |
| هرجة طول تبعها المفصل برضه من 2 إلى 3 و الطول اللي | |
| 123 | |
| 00:11:28,280 --> 00:11:32,360 | |
| هو point A هو أكتر من point .. أخدت أكتر من point | |
| 124 | |
| 00:11:32,360 --> 00:11:38,350 | |
| .. أه أكتر من point A لإنه 975والنسبة تتنافل منها | |
| 125 | |
| 00:11:38,350 --> 00:11:45,310 | |
| إذا ناخد التلاتة كل تغير فقط معي ال ET مريعة التي | |
| 126 | |
| 00:11:45,310 --> 00:11:50,210 | |
| هي قيمة ال ET ماتغيرتش حتى بقيت زي ما هي هم هذي | |
| 127 | |
| 00:11:50,210 --> 00:11:54,310 | |
| كانت .. مش عارف ده .. اتنين و شويه صارت .. واحد و | |
| 128 | |
| 00:11:54,310 --> 00:11:55,110 | |
| أتنين و أتنين و أتنين و أتنين و أتنين و أتنين و | |
| 129 | |
| 00:11:55,110 --> 00:11:55,550 | |
| أتنين و أتنين و أتنين و أتنين و أتنين و أتنين و | |
| 130 | |
| 00:11:55,550 --> 00:11:56,770 | |
| أتنين و أتنين و أتنين و أتنين و أتنين و أتنين و | |
| 131 | |
| 00:11:56,770 --> 00:11:57,810 | |
| أتنين و أتنين و أتنين و أتنين و أتنين و أتنين و | |
| 132 | |
| 00:11:57,810 --> 00:12:05,050 | |
| أتنين و أتنين و أتنين و أتفحلاقي ان ال Vp بدل ما | |
| 133 | |
| 00:12:05,050 --> 00:12:10,990 | |
| كانت 1129 صارت 1166 passengers كل هذا كله عشان ال | |
| 134 | |
| 00:12:10,990 --> 00:12:15,670 | |
| gradient اللي حصل معاه طيب إذا الأمد أما فحص على | |
| 135 | |
| 00:12:15,670 --> 00:12:20,330 | |
| level of service نفس الطيب فبنروح على وين على ال | |
| 136 | |
| 00:12:20,330 --> 00:12:25,070 | |
| chart تمام | |
| 137 | |
| 00:12:25,070 --> 00:12:29,170 | |
| إذا بالنسبة للdomain grade حراحز إنه ما اتغير أي | |
| 138 | |
| 00:12:29,170 --> 00:12:35,600 | |
| شي نفس القيمة تمامهذا بالنسبة لل downgrade بالنسبة | |
| 139 | |
| 00:12:35,600 --> 00:12:41,320 | |
| لل upgrade ال flow زاد شوية لكن السرعة لم تتغير و | |
| 140 | |
| 00:12:41,320 --> 00:12:47,820 | |
| بالتالي اتحركنا قليلا هنا لكن ما زلنا في نفس level | |
| 141 | |
| 00:12:47,820 --> 00:12:56,760 | |
| of service C لكن ممكن نلاقي ان ال flow اختلف معايا | |
| 142 | |
| 00:12:56,760 --> 00:13:02,290 | |
| و ينقل ببساطة لل Dبس مش بجرد ال stop او لو زاد ال | |
| 143 | |
| 00:13:02,290 --> 00:13:05,430 | |
| stop شويه على اتنين و نص يمكن لو صار اربعة أو خمسة | |
| 144 | |
| 00:13:05,430 --> 00:13:10,670 | |
| اكيد هينجمنا على level of service دي تمام؟ اذا هذا | |
| 145 | |
| 00:13:10,670 --> 00:13:13,850 | |
| سؤال analysis عندي شهرة و حللناه و عرفنا مستوى | |
| 146 | |
| 00:13:13,850 --> 00:13:18,570 | |
| الخدمة تبعه ليش ال level نفس ال downgrade؟ ليش ال | |
| 147 | |
| 00:13:18,570 --> 00:13:23,770 | |
| level نفس ال downgrade؟ لأن المطلوب ان تجدها اول | |
| 148 | |
| 00:13:23,770 --> 00:13:27,110 | |
| مش هتلاقي حاجة اسمها ال downgrade هتلاقي level | |
| 149 | |
| 00:13:27,110 --> 00:13:32,080 | |
| rolling mountainsوبالتالي بعمل ال downgrade مثل ال | |
| 150 | |
| 00:13:32,080 --> 00:13:36,040 | |
| level من ناحية منطقية و من تنازل الزور أسهل ما | |
| 151 | |
| 00:13:36,040 --> 00:13:38,960 | |
| تكون ناشع التكملة وبالتالي اللي هو عمليه ممكن | |
| 152 | |
| 00:13:38,960 --> 00:13:42,160 | |
| مستوى قدمه يكون أحسن فاحنا بس نعتبره في ال safe | |
| 153 | |
| 00:13:42,160 --> 00:13:51,060 | |
| side نشوف الآن مثال تاني مثال | |
| 154 | |
| 00:13:51,060 --> 00:13:53,580 | |
| أول كان بيحكي على analysis يعني الطريق موجود و | |
| 155 | |
| 00:13:53,580 --> 00:13:56,900 | |
| احنا بدنا نعمله فحص لل level و ال safety مثال | |
| 156 | |
| 00:13:56,900 --> 00:14:02,810 | |
| التاني لأ بتعمل designنبدأ بسؤال بسيط، ال design | |
| 157 | |
| 00:14:02,810 --> 00:14:07,150 | |
| معناته determine the number of lanes و بيقصها يعني | |
| 158 | |
| 00:14:07,150 --> 00:14:11,250 | |
| ال road width طب كيف يعني؟ إيش علاقة ال number of | |
| 159 | |
| 00:14:11,250 --> 00:14:17,390 | |
| lanes بال road width؟ إيش علاقتهم في بعض؟ ال | |
| 160 | |
| 00:14:17,390 --> 00:14:23,150 | |
| number of lanes بال road width؟ طبعا لدي أربعة | |
| 161 | |
| 00:14:23,150 --> 00:14:26,330 | |
| lanes، من الواحد مثلا تلاتة و نص | |
| 162 | |
| 00:14:37,400 --> 00:14:41,600 | |
| سألهم الأولى a new divided urban multilane is | |
| 163 | |
| 00:14:41,600 --> 00:14:47,220 | |
| being designed كل كلمة لها معنى a new يعني design | |
| 164 | |
| 00:14:47,220 --> 00:14:55,360 | |
| divided يعني ايش؟ في جسير في الوسط هو اسم واسم | |
| 165 | |
| 00:14:55,360 --> 00:14:59,670 | |
| المدى multilaneطبعا is being designed طب إيش دلتك | |
| 166 | |
| 00:14:59,670 --> 00:15:04,050 | |
| يا how many lanes are needed to provide level of | |
| 167 | |
| 00:15:04,050 --> 00:15:08,650 | |
| service B during the peak hour إذا أصبح level of | |
| 168 | |
| 00:15:08,650 --> 00:15:14,070 | |
| service input وال output هو عدد ال lanes أو ال | |
| 169 | |
| 00:15:14,070 --> 00:15:19,570 | |
| webs of road okay إيش البعطيات الأخرى إن ال peak | |
| 170 | |
| 00:15:19,570 --> 00:15:25,270 | |
| hour following بساوي 1500 مركبة في الساعةPQR | |
| 171 | |
| 00:15:25,270 --> 00:15:31,090 | |
| Factor بيسوي 0.9 6 Axis Points Per Kilometer | |
| 172 | |
| 00:15:31,090 --> 00:15:35,970 | |
| تشوفوا أن هذه الفتحات بتأثر على ال capacity طول | |
| 173 | |
| 00:15:35,970 --> 00:15:41,370 | |
| الشارع 5 كيلو أو ال segment اللي بدنا نصممها لسبة | |
| 174 | |
| 00:15:41,370 --> 00:15:50,030 | |
| ال trucks 5% لسبة ال recreational vehicles 0 عدلين | |
| 175 | |
| 00:15:50,030 --> 00:15:53,430 | |
| المفترض بال design 3 أو 4 من 10 | |
| 176 | |
| 00:15:56,850 --> 00:16:02,190 | |
| lateral clearance متر و تمانين على الجهة اليمين | |
| 177 | |
| 00:16:02,190 --> 00:16:13,530 | |
| عند ال shoulder drivers are local commuters و | |
| 178 | |
| 00:16:13,530 --> 00:16:20,910 | |
| level terrain مش يعني ب gradient كمان أضاف لحاجة | |
| 179 | |
| 00:16:20,910 --> 00:16:25,070 | |
| جديدة هنا ال central island with 4 مترمش هو | |
| 180 | |
| 00:16:25,070 --> 00:16:32,730 | |
| divided؟ إذا في سطر island عطها أربعة متر طيب | |
| 181 | |
| 00:16:32,730 --> 00:16:39,070 | |
| كوميز assume أنه FP واحد ليه؟ إيش هي ال FP؟ لإن ال | |
| 182 | |
| 00:16:39,070 --> 00:16:45,890 | |
| drivers فميه ده ال daily computers طيب assume أنه | |
| 183 | |
| 00:16:45,890 --> 00:16:49,570 | |
| ال base free flow speed لسه مية لإن مافيش عندي | |
| 184 | |
| 00:16:49,570 --> 00:16:55,680 | |
| مجلد لها مقسمهاشفبفرض هنا one hundred kilometers | |
| 185 | |
| 00:16:55,680 --> 00:17:02,820 | |
| per hour و بعدين بعمل adjust كيف نحل السؤال؟ | |
| 186 | |
| 00:17:02,820 --> 00:17:09,340 | |
| ايش يعني المبدأ الأساسي الخطوة ده؟ انا عنده | |
| 187 | |
| 00:17:09,340 --> 00:17:12,300 | |
| أنصارين هم دي مدخلوا في الموضوع ال speed و ال flow | |
| 188 | |
| 00:17:12,300 --> 00:17:16,440 | |
| بدي اعمل adjustment بعدين بحل يعني أول خطوة تسويها | |
| 189 | |
| 00:17:16,440 --> 00:17:20,820 | |
| هي ترتبع الحل adjustment ل ال speed و adjustment ل | |
| 190 | |
| 00:17:20,820 --> 00:17:23,960 | |
| ال volumeالسؤال الأولى أنا ماعملاش adjustment ل ال | |
| 191 | |
| 00:17:23,960 --> 00:17:27,100 | |
| speed لأنه field موجه ضايحني منه، السؤال هذا لأ | |
| 192 | |
| 00:17:27,100 --> 00:17:29,860 | |
| بدنا نعمله adjust، ال volume لازم دايما نعمله | |
| 193 | |
| 00:17:29,860 --> 00:17:33,560 | |
| adjust، إذا نبدأ بإيه؟ ال adjustment لمين؟ لل | |
| 194 | |
| 00:17:33,560 --> 00:17:37,780 | |
| speed، ال assumed value كتير؟ مية، برضنا الصوروف | |
| 195 | |
| 00:17:37,780 --> 00:17:42,110 | |
| عندى مثالية، مية معنات إيه؟يعني عضل الان تلاتة متر | |
| 196 | |
| 00:17:42,110 --> 00:17:46,890 | |
| و ستين ال lateral clearance كله كامل مافيش عنده | |
| 197 | |
| 00:17:46,890 --> 00:17:51,090 | |
| شاحينات مش تمام مافيش عنده access points يعني بقى | |
| 198 | |
| 00:17:51,090 --> 00:17:55,050 | |
| في الخيالة نصرا احنا نقول وضع مثالي لكن هذا وضع مش | |
| 199 | |
| 00:17:55,050 --> 00:17:58,210 | |
| حقيقي فبتعمل adjustment إذا بفرض هدمية زي ما قلنا | |
| 200 | |
| 00:17:58,210 --> 00:18:01,330 | |
| بعدين بعمل adjustment لل in width لل lateral | |
| 201 | |
| 00:18:01,330 --> 00:18:07,010 | |
| clearance لل median type لل access points واحدة | |
| 202 | |
| 00:18:07,010 --> 00:18:13,380 | |
| واحدةلعوضنا عن هذه المية ال base value بالنسبالى | |
| 203 | |
| 00:18:13,380 --> 00:18:18,080 | |
| ال language كده اعطاني ال language المفروض 3.40m 3 | |
| 204 | |
| 00:18:18,080 --> 00:18:22,460 | |
| .40m هاي الجدول اللى بيعطينى هو adjustments ال | |
| 205 | |
| 00:18:22,460 --> 00:18:31,540 | |
| language 3.40m باخد القيمة 2 1 من 10 برسله من | |
| 206 | |
| 00:18:31,540 --> 00:18:37,630 | |
| معاهرة طيب ايش بعدها لطف ال clearanceعشان كداش | |
| 207 | |
| 00:18:37,630 --> 00:18:53,830 | |
| adjustment تبعتها لنرجع للسؤال اتجمع | |
| 208 | |
| 00:18:53,830 --> 00:18:59,880 | |
| هذه زي هذهبنفحش ساعة تلاتة و ستة اذا هنا maximum | |
| 209 | |
| 00:18:59,880 --> 00:19:03,240 | |
| متر و تمانين و هنا maximum متر و تمانين مجموعة | |
| 210 | |
| 00:19:03,240 --> 00:19:05,820 | |
| بتلاتة متر و ستة طيب نروح الجدولة تبع ال | |
| 211 | |
| 00:19:05,820 --> 00:19:10,920 | |
| adjustment عندي انا تلاتة متر و ستة and zero طيب | |
| 212 | |
| 00:19:10,920 --> 00:19:15,040 | |
| انا عندي four lane و لا four lane و لا six lane | |
| 213 | |
| 00:19:15,040 --> 00:19:21,000 | |
| طيب مش عارف هذا مش عارف فبدأ احط في بالي افرض | |
| 214 | |
| 00:19:21,000 --> 00:19:24,280 | |
| فرضية معينة و ابني عليها نبدأ بالهذه بالصغير مثلا | |
| 215 | |
| 00:19:24,280 --> 00:19:27,340 | |
| ابدأ له four laneبس هو اللي حسب الحصد اللي هو في | |
| 216 | |
| 00:19:27,340 --> 00:19:31,740 | |
| الحالتين مش عنده مشكلة في هذا النقطة تمام؟ إذا | |
| 217 | |
| 00:19:31,740 --> 00:19:38,000 | |
| حطنا هذا 0 طيب، راشد بعدها ال median type ال | |
| 218 | |
| 00:19:38,000 --> 00:19:40,140 | |
| median type هذا adjustment بتبعتها سهل إذا كان | |
| 219 | |
| 00:19:40,140 --> 00:19:45,720 | |
| الشارع undivided نعمله reduction 6.10 إذا كان | |
| 220 | |
| 00:19:45,720 --> 00:19:47,100 | |
| divided يعني فيه جزيرة | |
| 221 | |
| 00:19:52,000 --> 00:19:56,420 | |
| إذا عوضنا عن هذه و هذه باقي أخر مخطوع هي إيش ال | |
| 222 | |
| 00:19:56,420 --> 00:20:00,320 | |
| access points طيب قداش عندى access points انا ستة | |
| 223 | |
| 00:20:00,320 --> 00:20:05,280 | |
| ستة في ال kilometer و اين بدنا نروح على الجدول تبع | |
| 224 | |
| 00:20:05,280 --> 00:20:12,280 | |
| ال access points سفر سفر ستة أربعة أربعة إذا باخد | |
| 225 | |
| 00:20:12,280 --> 00:20:18,420 | |
| رقم أربعة بنعود عنه في المعادلة هناإذا أصبح عندى | |
| 226 | |
| 00:20:18,420 --> 00:20:22,440 | |
| الـ adjusted free flow speed ايش بتساوي بدال 100 | |
| 227 | |
| 00:20:22,440 --> 00:20:31,100 | |
| نزلت ل 93.9 تكون 94 تقريبا تمام اتفقنا هذا اللي هم | |
| 228 | |
| 00:20:31,100 --> 00:20:35,220 | |
| بنخليه في بالنا خلصنا adjustment لل speed إيش | |
| 229 | |
| 00:20:35,220 --> 00:20:40,980 | |
| بتبقى اللي عندى adjustment لل volume عدد | |
| 230 | |
| 00:20:40,980 --> 00:20:43,920 | |
| adjustment لل volume ما هي معروفة هي دي المعاللة | |
| 231 | |
| 00:20:45,830 --> 00:20:49,870 | |
| هناك ال figure of factor موجود عندي مُعطَى 0.9 صح | |
| 232 | |
| 00:20:49,870 --> 00:20:54,910 | |
| وال number of lanes بت أفترضها أنا مش هيك بعد كده | |
| 233 | |
| 00:20:54,910 --> 00:21:00,470 | |
| بت أحسب هذه و هذه افرضناها واحد صح ان انا مضايقكوا | |
| 234 | |
| 00:21:00,470 --> 00:21:06,390 | |
| مُعطَى لذا ممكن أسعى واحدة هذه ده حسبة مُعادلة | |
| 235 | |
| 00:21:06,390 --> 00:21:12,790 | |
| طيب ما هو نسبة ال trucks معروفة كدهش 5% يعني 0.05 | |
| 236 | |
| 00:21:12,790 --> 00:21:18,660 | |
| طيب هدولة نسبتهم0 يعني سيبقى من هناك ما تقلقش فيها | |
| 237 | |
| 00:21:18,660 --> 00:21:24,640 | |
| طبعا بقى بس تبقى حاسبها ده القيمة كيف نبقى حاسبها؟ | |
| 238 | |
| 00:21:24,640 --> 00:21:30,340 | |
| ماعندي level ترين هاي كده level ترين واحد و نص | |
| 239 | |
| 00:21:30,340 --> 00:21:37,040 | |
| يعني مش هتار كتير نعوض هنا واحد و نص فلس بطلع جواب | |
| 240 | |
| 00:21:37,040 --> 00:21:40,940 | |
| point nine seven six نعود جواب نعوض نعود فيه هنا | |
| 241 | |
| 00:21:40,940 --> 00:21:48,730 | |
| point nine seven sixالحل من هنا جيبناها من | |
| 242 | |
| 00:21:48,730 --> 00:21:52,650 | |
| المعطيات من السوقوري هو قال 1500 vehicle per hour | |
| 243 | |
| 00:21:52,650 --> 00:21:58,370 | |
| ل باراوز لما بدي اعمل design معاه انا بدي اعمل | |
| 244 | |
| 00:21:58,370 --> 00:22:05,270 | |
| محاولات لل design design first trial assume four | |
| 245 | |
| 00:22:05,270 --> 00:22:09,350 | |
| lane highway يعني two lanes in each direction | |
| 246 | |
| 00:22:09,350 --> 00:22:14,210 | |
| دايما نبدأ بالعدد الأقل نبدأ بالأقل طبعا و الأفضل | |
| 247 | |
| 00:22:14,740 --> 00:22:19,640 | |
| فحطه نزل هنا اتنين و اشتغل اللي لجينا انه ال | |
| 248 | |
| 00:22:19,640 --> 00:22:25,300 | |
| volume طلع معاه eight five four passenger cars per | |
| 249 | |
| 00:22:25,300 --> 00:22:30,340 | |
| hour per lane طيب منطق هذا الكلام؟ ممكن اللي لين | |
| 250 | |
| 00:22:30,340 --> 00:22:34,260 | |
| يستور تمنميح اربعة و خمسين؟ شكله منطقي بس كيف | |
| 251 | |
| 00:22:34,260 --> 00:22:41,960 | |
| اتأكد؟ بروح على الجدول تبع ايه؟ تبع | |
| 252 | |
| 00:22:41,960 --> 00:22:47,620 | |
| ال capacity level of serviceاللي هو يا بابا يعني | |
| 253 | |
| 00:22:47,620 --> 00:22:54,020 | |
| ايه انا اصلا عندى كده استلعاب اربعة سنين اربعة | |
| 254 | |
| 00:22:54,020 --> 00:22:58,580 | |
| سنين يعني في المنطقة هادة احنا اكتر من تسعة طلع | |
| 255 | |
| 00:22:58,580 --> 00:23:05,160 | |
| معايا كده اقصر حمل للليل تلتين انا كده اشتغل معايا | |
| 256 | |
| 00:23:05,160 --> 00:23:10,860 | |
| تماما تماما تماما ماشي بالسنين لو كان أكتر بقول لأ | |
| 257 | |
| 00:23:10,860 --> 00:23:17,860 | |
| الفاضية تعطي بره اشيل الفاضية الغلطHorary بغيّره | |
| 258 | |
| 00:23:17,860 --> 00:23:23,260 | |
| بدال الأوقع بعمله ستة يعني تلاتة اذا هنا طلعت الحد | |
| 259 | |
| 00:23:23,260 --> 00:23:34,180 | |
| اللي صح معناه تبدأ كمل بنكمل | |
| 260 | |
| 00:23:34,180 --> 00:23:38,900 | |
| وابدأ نروح اذا بيقول هنا accepted لأنها أقل من | |
| 261 | |
| 00:23:38,900 --> 00:23:44,020 | |
| 2002بضل عندي خطوة أخرى تشيك level of service لإنه | |
| 262 | |
| 00:23:44,020 --> 00:23:49,240 | |
| فاض علي level of service بيه بسبب أنه بلد يتحقق | |
| 263 | |
| 00:23:49,240 --> 00:23:56,920 | |
| ولا يتحقق منه على بسمة .. مش عندي بسمة هنا بس .. | |
| 264 | |
| 00:23:56,920 --> 00:24:03,580 | |
| بجيبكوا باسمة هي بسمة مش عارف بسمة كده السرعة | |
| 265 | |
| 00:24:03,580 --> 00:24:09,020 | |
| حكينا 94 يعني تقريبا هنا تقلصوا بخط متقطع على 94 | |
| 266 | |
| 00:24:10,670 --> 00:24:19,170 | |
| كداش ال flow؟ 800 4.50 من ال .. أقل من هنا .. أقل | |
| 267 | |
| 00:24:19,170 --> 00:24:24,510 | |
| من هنا .. أقل من هنا .. أقل من هنا .. أقل من هنا | |
| 268 | |
| 00:24:24,510 --> 00:24:24,690 | |
| .. أقل من هنا .. أقل من هنا .. أقل من هنا .. أقل | |
| 269 | |
| 00:24:24,690 --> 00:24:24,990 | |
| .. أقل من هنا .. أقل من هنا .. أقل من هنا .. أقل | |
| 270 | |
| 00:24:24,990 --> 00:24:25,010 | |
| من هنا .. أقل من هنا .. أقل من هنا .. أقل من هنا | |
| 271 | |
| 00:24:25,010 --> 00:24:25,170 | |
| .. أقل من هنا .. أقل من هنا .. أقل من هنا .. أقل | |
| 272 | |
| 00:24:25,170 --> 00:24:26,810 | |
| من هنا .. أقل من هنا .. أقل من هنا .. أقل من هنا | |
| 273 | |
| 00:24:26,810 --> 00:24:33,010 | |
| .. أقل من | |
| 274 | |
| 00:24:33,010 --> 00:24:37,130 | |
| هنا .. أقل | |
| 275 | |
| 00:24:37,130 --> 00:24:42,200 | |
| من هنا .. أال number of lanes ماكنتفش أعمل إشي | |
| 276 | |
| 00:24:42,200 --> 00:24:46,080 | |
| بقوله خلاص هذا يعني بحقق أحسن من المطلوب لكن لو | |
| 277 | |
| 00:24:46,080 --> 00:24:49,980 | |
| أنا فارد ستة من الأول و طلعت معاه ايه برجع بجرب | |
| 278 | |
| 00:24:49,980 --> 00:24:54,820 | |
| الأجار عشان أكون اقتصادي طب هو شطائي يعني أنا عندي | |
| 279 | |
| 00:24:54,820 --> 00:24:58,540 | |
| عمود بدي اتحمل مثلا عشرين تون اعملت عمود بيتحمل | |
| 280 | |
| 00:24:58,540 --> 00:25:06,020 | |
| مين تون مش شطارة يعني مش كده مش شطارة تمام هنا | |
| 281 | |
| 00:25:06,020 --> 00:25:11,910 | |
| ممكن أعمل كل المحاول عشان أتأكدلأ لأن انت فوضت أقل | |
| 282 | |
| 00:25:11,910 --> 00:25:15,190 | |
| عدد من ال lens ال lens اللي فوضناها اتنين في كل | |
| 283 | |
| 00:25:15,190 --> 00:25:22,990 | |
| اتجاه مش هيكون أقل منيك تمام طيب | |
| 284 | |
| 00:25:22,990 --> 00:25:27,930 | |
| الآن ضايق الحاجة واحدة اذا ان تمام accepted okay | |
| 285 | |
| 00:25:27,930 --> 00:25:35,030 | |
| بمفر سرستي دل ما هو عقد الشارع اربعة في تلاتة و | |
| 286 | |
| 00:25:35,030 --> 00:25:40,640 | |
| اربعة من عشرةتنساش تضيف الهوم الجزيرة اللى بالنص | |
| 287 | |
| 00:25:40,640 --> 00:25:47,560 | |
| وكمان ايش لازم تضيف الشودر اللى علي اليمين 81 81 | |
| 288 | |
| 00:25:47,560 --> 00:25:51,780 | |
| 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 | |
| 289 | |
| 00:25:51,780 --> 00:25:58,000 | |
| 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 | |
| 290 | |
| 00:25:58,000 --> 00:25:59,740 | |
| 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 | |
| 291 | |
| 00:25:59,740 --> 00:26:00,180 | |
| 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 | |
| 292 | |
| 00:26:00,180 --> 00:26:00,860 | |
| 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 | |
| 293 | |
| 00:26:00,860 --> 00:26:03,600 | |
| 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 | |
| 294 | |
| 00:26:03,600 --> 00:26:03,640 | |
| 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 | |
| 295 | |
| 00:26:06,100 --> 00:26:10,000 | |
| هو يحتاج لـ Level of Service C و الطريقة هنا | |
| 296 | |
| 00:26:10,000 --> 00:26:13,300 | |
| Undivided هذا كان Undivided، هذا Undivided، يعني | |
| 297 | |
| 00:26:13,300 --> 00:26:19,140 | |
| اختلافات بسيطة، وهي المعقليات، تمام؟ هنبدأ بالحل، | |
| 298 | |
| 00:26:19,140 --> 00:26:23,600 | |
| بالفرضية الأولى، بالdesign للسرعة، طبعا، الdesign | |
| 299 | |
| 00:26:23,600 --> 00:26:26,980 | |
| للسرعة و الاخرين، بس بالdesign، هنبدأ بالـ First | |
| 300 | |
| 00:26:26,980 --> 00:26:27,540 | |
| Trial | |
| 301 | |
| 00:26:38,990 --> 00:26:43,830 | |
| first trial هنبدأ ب four lanes two inch direction | |
| 302 | |
| 00:26:43,830 --> 00:26:50,750 | |
| هنلاقي not accepted هنجرب ال second trial ستة | |
| 303 | |
| 00:26:50,750 --> 00:26:54,570 | |
| هنلاقي higher accepted عشان level of service | |
| 304 | |
| 00:26:54,570 --> 00:26:59,770 | |
| هنلاقي level of service مظبوطش معاه بطلع D اذا بده | |
| 305 | |
| 00:26:59,770 --> 00:27:06,350 | |
| الآن ازودها عمله تمانية شوفت okay هطلعت okay هو | |
| 306 | |
| 00:27:06,350 --> 00:27:13,860 | |
| يعض الشريعة جدشOkay واضحة؟ هتلاقي كمان في سؤال آخر | |
| 307 | |
| 00:27:13,860 --> 00:27:17,760 | |
| بس هتلاقي ع freeway يعني حبيت حلوة او حلوة و | |
| 308 | |
| 00:27:17,760 --> 00:27:21,280 | |
| ماحبيتوش حتى تركيزني على ال multilane مش عارف ايه | |
| 309 | |
| 00:27:21,280 --> 00:27:27,020 | |
| تمام؟ okay إذا هك احنا we conclude و نعتبر ان | |
| 310 | |
| 00:27:27,020 --> 00:27:31,890 | |
| انتهى هذا ال chapterو تقريبا محاضرات في المسار | |
| 311 | |
| 00:27:31,890 --> 00:27:35,550 | |
| نعتبرها انتهت باقى إذا حبيتوا تعملوا أي discussion | |
| 312 | |
| 00:27:35,550 --> 00:27:38,950 | |
| في الأسبوع القادم فمافيش عنا مانع لو اتفقنا على | |
| 313 | |
| 00:27:38,950 --> 00:27:42,470 | |
| موعد أو نفس المحاضرة هو ممكن نلتقي و نعمل مناقشة | |
| 314 | |
| 00:27:42,470 --> 00:27:48,170 | |
| إذا حبين أنا باشي فبس اجتمع كلكم مع بعض و اقرروا | |
| 315 | |
| 00:27:48,170 --> 00:27:52,270 | |
| انكم بتكون أنا باشي الآن نتوقف فرصة لل | |
| 316 | |
| 00:27:52,270 --> 00:27:56,820 | |
| presentationsبسم الله الرحمن الرحيم اليوم راح | |
| 317 | |
| 00:27:56,820 --> 00:28:00,220 | |
| نقدملكوا presentation عن polyscan speed system | |
| 318 | |
| 00:28:00,220 --> 00:28:06,400 | |
| طبعا my name أحمد محمد أبونادي under surveillance | |
| 319 | |
| 00:28:06,400 --> 00:28:11,600 | |
| الدكتور يحيى سراجي الموضوع | |
| 320 | |
| 00:28:11,600 --> 00:28:18,180 | |
| راح يكون عن polyscan speed تعتبر السلطات أن السرعة | |
| 321 | |
| 00:28:18,180 --> 00:28:22,660 | |
| الزائدة هي السبب الرئيسي لحوادث الطرقو مما يثير | |
| 322 | |
| 00:28:22,660 --> 00:28:27,680 | |
| القلق أن الطرق السريعة هو الطرق المتعددة في | |
| 323 | |
| 00:28:27,680 --> 00:28:32,980 | |
| المسارات و أيضا المناطق المشاة و المناطق المحيطة | |
| 324 | |
| 00:28:32,980 --> 00:28:36,980 | |
| في المدارس جهاز | |
| 325 | |
| 00:28:36,980 --> 00:28:40,780 | |
| Polio Scan Speed هو الجهاز من شركة | |
| 326 | |
| 00:28:44,890 --> 00:28:52,070 | |
| وهو أحدث جيل من أجهزة رصد السرعة يقوم بيمكنه | |
| 327 | |
| 00:28:52,070 --> 00:28:59,190 | |
| تقريته من قياس سرعة المركبات في جميع المناطق لنرقب | |
| 328 | |
| 00:28:59,190 --> 00:29:04,590 | |
| طريقا سريعا حيث أن السرعة هنا محدودة كما نعرف وهي | |
| 329 | |
| 00:29:04,590 --> 00:29:09,790 | |
| 100 كيلومتر في الساعةباستخدام جهاز Polio Scan | |
| 330 | |
| 00:29:09,790 --> 00:29:15,670 | |
| Speed يمكنها مراقبة جميع المركبات في جميع المسارات | |
| 331 | |
| 00:29:15,670 --> 00:29:19,270 | |
| باستخدام | |
| 332 | |
| 00:29:19,270 --> 00:29:23,990 | |
| تقنية جهاز Polio Scan Speed يمكنها مراقبة المركبات | |
| 333 | |
| 00:29:23,990 --> 00:29:28,610 | |
| على بعد مسافة 75 متر حيث أن الجهاز يستطيع تفريذ | |
| 334 | |
| 00:29:28,610 --> 00:29:32,370 | |
| بين الشاحنات أو المركبات و جميع أنواع المركبات | |
| 335 | |
| 00:29:32,370 --> 00:29:41,170 | |
| الأخرىطبعا يعرض لنا الجهاز ال line التي تسير عليها | |
| 336 | |
| 00:29:41,170 --> 00:29:49,410 | |
| المركبة والسرعة أيضا طبعا عندما تسير السرعة .. | |
| 337 | |
| 00:29:49,410 --> 00:29:53,170 | |
| المركبة بسرعة مخالفة للقانون اللي هي أكثر من 100 | |
| 338 | |
| 00:29:53,170 --> 00:29:58,090 | |
| مثلا في طريق ال highway تقوم بالتقاط المعلومات عن | |
| 339 | |
| 00:29:58,090 --> 00:30:04,250 | |
| طريق اللي هي تأخذ ال license وصورة للسائقو أيضا | |
| 340 | |
| 00:30:04,250 --> 00:30:10,430 | |
| السرعة و باقي المعلومات التي تهم الترخيص طبعا | |
| 341 | |
| 00:30:10,430 --> 00:30:16,370 | |
| باستخدام تقنية ال polio scan speed يمكننا تلتقى | |
| 342 | |
| 00:30:16,370 --> 00:30:20,810 | |
| جميع سرعات هذه المركبات بغض النظر عن عددها و عن | |
| 343 | |
| 00:30:20,810 --> 00:30:26,390 | |
| كمية ازدهام المركبة يمكن | |
| 344 | |
| 00:30:26,390 --> 00:30:31,010 | |
| وضع جهاز ال polio scan speed داخل مركبة دورية شرطة | |
| 345 | |
| 00:30:31,370 --> 00:30:37,230 | |
| تمام؟ يعني يدل على صغر حجمها دون أن تؤثر أو تثير | |
| 346 | |
| 00:30:37,230 --> 00:30:43,670 | |
| الاتباه أو تلزب انتباه السائق لها و أيضا باستخدام | |
| 347 | |
| 00:30:43,670 --> 00:30:48,470 | |
| تقنية Polio Scan Speed يمكننا التقاط صورة سائق | |
| 348 | |
| 00:30:48,470 --> 00:30:55,070 | |
| الدراجات و هنا تريح شرطة الترخيص في تقنية Musk | |
| 349 | |
| 00:30:55,070 --> 00:30:57,310 | |
| اللي هو المخالف | |
| 350 | |
| 00:31:00,600 --> 00:31:06,020 | |
| و أخيرا يمكنكم زيارة موقع الشركة المسئولة عن polio | |
| 351 | |
| 00:31:06,020 --> 00:31:10,140 | |
| skillspeed أو ممكنكم الاتصال على القناة القادمة | |
| 352 | |
| 00:31:10,140 --> 00:31:14,700 | |
| finally we thank you for your attention and I hope | |
| 353 | |
| 00:31:14,700 --> 00:31:21,040 | |
| this presentation like you mister and I hope I | |
| 354 | |
| 00:31:21,040 --> 00:31:25,260 | |
| like you شكرا | |
| 355 | |
| 00:31:25,260 --> 00:31:28,300 | |
| يا أحمد، إيش عندكم تعليقات؟ | |
| 356 | |
| 00:31:32,870 --> 00:31:35,650 | |
| انا كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا | |
| 357 | |
| 00:31:35,650 --> 00:31:35,830 | |
| كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان | |
| 358 | |
| 00:31:35,830 --> 00:31:37,990 | |
| ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا | |
| 359 | |
| 00:31:37,990 --> 00:31:40,150 | |
| كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان | |
| 360 | |
| 00:31:40,150 --> 00:31:41,270 | |
| ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا | |
| 361 | |
| 00:31:41,270 --> 00:31:47,790 | |
| كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان | |
| 362 | |
| 00:31:47,790 --> 00:31:50,910 | |
| ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا | |
| 363 | |
| 00:31:50,910 --> 00:31:55,870 | |
| كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان ..انا كمان | |
| 364 | |
| 00:31:55,870 --> 00:31:59,370 | |
| ..انا | |
| 365 | |
| 00:31:59,370 --> 00:32:04,830 | |
| كمان ..انابسم الله الرحمن الرحيم انا اسمي محمد | |
| 366 | |
| 00:32:04,830 --> 00:32:10,390 | |
| الحلابي راح اقدم اليوم عرض بنوان road safety طبعا | |
| 367 | |
| 00:32:10,390 --> 00:32:14,030 | |
| الموضوع ال road safety موضوع مهم جدا لكن للأسف | |
| 368 | |
| 00:32:14,030 --> 00:32:18,170 | |
| الحكومات و المنظمات المعنية مابتعطيلت للاهتمام | |
| 369 | |
| 00:32:18,170 --> 00:32:22,450 | |
| اللازم عشان هيك في إحصائية لمنظمة الصحة العالمية | |
| 370 | |
| 00:32:22,450 --> 00:32:27,790 | |
| فيعنا بنلاقي ان اكتر من مليون و متين ألف شخص سنويا | |
| 371 | |
| 00:32:28,670 --> 00:32:33,590 | |
| بيقتل بسبب حوادث السير منهم ما يقارب التلات تلاف | |
| 372 | |
| 00:32:33,590 --> 00:32:38,930 | |
| يعني بفسرة ان تلات تلاف حالة وفاة يوميا منها ما | |
| 373 | |
| 00:32:38,930 --> 00:32:44,910 | |
| يقارب الخمسمية الطفل غير هيك انه على المستوى | |
| 374 | |
| 00:32:44,910 --> 00:32:47,770 | |
| الاقتصادي بيقولنا انه من تلاتة الى اربع فمية من | |
| 375 | |
| 00:32:47,770 --> 00:32:52,950 | |
| نادج ال .. من النادج الإجمالي القومي العالمي بيفقد | |
| 376 | |
| 00:32:52,950 --> 00:32:58,600 | |
| سنويا بسبب ال .. الحوادث السيرةطبعا هذا بيعطينا | |
| 377 | |
| 00:32:58,600 --> 00:33:02,760 | |
| نقاش لإنه في عندنا حوالي طفل بيموت كل .. كل تلت | |
| 378 | |
| 00:33:02,760 --> 00:33:07,420 | |
| دقائق بسبب حوادث السير طبعا في عندنا غير انه في | |
| 379 | |
| 00:33:07,420 --> 00:33:11,480 | |
| عندنا خمسمية مليون اصابة سنوية بتصير برضه بسبب | |
| 380 | |
| 00:33:11,480 --> 00:33:16,980 | |
| حوادث السير طبعا هذه في مقارنة بسيطة ما بين ال | |
| 381 | |
| 00:33:16,980 --> 00:33:20,000 | |
| tsunami اللي حصل عام 2004 و ما بين عدد ال .. | |
| 382 | |
| 00:33:20,000 --> 00:33:24,190 | |
| الوفيات اللي بتصير بسبب حوادث السير سنوياالصنامي | |
| 383 | |
| 00:33:24,190 --> 00:33:30,130 | |
| سبب وفاة حوالي 230 ألف شخص لكن الحوارات السنوية | |
| 384 | |
| 00:33:30,130 --> 00:33:33,890 | |
| حسب منظمة الصحة العالمية بتسبب حوالي مليون و 200 | |
| 385 | |
| 00:33:33,890 --> 00:33:40,610 | |
| ألف شخص فهذا بيدل على أنه خمس أضعاف للحادث اللي | |
| 386 | |
| 00:33:40,610 --> 00:33:45,710 | |
| سببه في حادث الصنامي طبعا منظمة الصحة العالمية | |
| 387 | |
| 00:33:45,710 --> 00:33:51,910 | |
| تتوقع أنه يزيد هذا العدد بحلول 2020 إلى 2 مليون | |
| 388 | |
| 00:33:52,200 --> 00:33:55,860 | |
| حالة وفاة غير انه من المنفذ للنظر في قصة | |
| 389 | |
| 00:33:55,860 --> 00:34:03,220 | |
| الاحصائيات انه حوالي 91% من الوفيات بتحدث في دول | |
| 390 | |
| 00:34:03,220 --> 00:34:09,940 | |
| دادت دخل المتوسط ودخل المحدود طبعا هذه بعض الصور | |
| 391 | |
| 00:34:09,940 --> 00:34:15,220 | |
| للحوادث طبعا | |
| 392 | |
| 00:34:15,220 --> 00:34:19,490 | |
| هذا حادث .. كده صورة مش واضحة للحادثةحصل على طريق | |
| 393 | |
| 00:34:19,490 --> 00:34:23,490 | |
| سريع مابين مدينة أوضبي و مابين مدينة دبي تسبب | |
| 394 | |
| 00:34:23,490 --> 00:34:28,470 | |
| باتصادهم حوالي ما يقارب ال 200 مركبة طبعا نشوف | |
| 395 | |
| 00:34:28,470 --> 00:34:33,630 | |
| الحريق في بعض المركبات منها طبعا | |
| 396 | |
| 00:34:33,630 --> 00:34:36,990 | |
| انا هتكلم عن بعض الاقتراحات اللي ممكن تساعد في | |
| 397 | |
| 00:34:36,990 --> 00:34:40,270 | |
| تقليل هذه الحوادث بعض الاقتراحات التكنولوجية احنا | |
| 398 | |
| 00:34:40,270 --> 00:34:43,350 | |
| زي ما بنعرف ان الدرجات المنالية لها نصيب كبير في | |
| 399 | |
| 00:34:43,350 --> 00:34:47,560 | |
| العدد الوفيات اللي تسبب من الحوادث بسبب قلةعوامل | |
| 400 | |
| 00:34:47,560 --> 00:34:51,140 | |
| قوانين فيها، فهذا اقتراح بيقول لي انه الشركات | |
| 401 | |
| 00:34:51,140 --> 00:34:54,520 | |
| المصممة عليها دي المركبة تتحد تحد صبعة المركبات | |
| 402 | |
| 00:34:54,520 --> 00:34:57,600 | |
| بحيث انه تكون اقصى سرعة عقلية من خمسين لستين | |
| 403 | |
| 00:34:57,600 --> 00:34:58,740 | |
| كيلومتر في الساعة فقط | |
| 404 | |
| 00:35:01,730 --> 00:35:04,670 | |
| طبعا في الطرق الصريعة بتواجهنا مشكلة كبيرة جدا | |
| 405 | |
| 00:35:04,670 --> 00:35:07,750 | |
| اللي هي أنه السائق .. أنه السائق ممكن يشعر بالتعب | |
| 406 | |
| 00:35:07,750 --> 00:35:12,530 | |
| و ممكن أنه ينام خلال القيادة فهذه في زي سماعة | |
| 407 | |
| 00:35:12,530 --> 00:35:16,510 | |
| صغيرة تمحط علي الأذن بتسب .. يعني بتنبه السائق | |
| 408 | |
| 00:35:16,510 --> 00:35:19,630 | |
| before ما ينام طبعا هذا اقتراح يقول أنه الحكومات | |
| 409 | |
| 00:35:19,630 --> 00:35:25,410 | |
| تدعم هذه السماعة بحيث أنه تصيب .. تتناول كل سائق | |
| 410 | |
| 00:35:25,410 --> 00:35:30,370 | |
| عساس أنه يتقلل جد ما مقدار من الحوادث في هذا السنة | |
| 411 | |
| 00:35:31,900 --> 00:35:35,280 | |
| طبعا الكاميرات المراقبة .. الكاميرات المراقبة | |
| 412 | |
| 00:35:35,280 --> 00:35:39,280 | |
| للسرعات طبعا هي مع الأسف في الدول المتوسطة أو | |
| 413 | |
| 00:35:39,280 --> 00:35:44,880 | |
| الفقيرة هذه الكاميرات مع الأسف ما بتسميها .. | |
| 414 | |
| 00:35:44,880 --> 00:35:47,460 | |
| بتسميها مراقبة دورية ممكن يعني نتعطل ما يسميها | |
| 415 | |
| 00:35:47,460 --> 00:35:51,400 | |
| مراقبة مايلها نظام مراقبة مايلها مسافات معينة اللي | |
| 416 | |
| 00:35:51,400 --> 00:35:55,980 | |
| تموضع على القرص السريعة فهنا بيقولنا أنه عساس أنه | |
| 417 | |
| 00:35:55,980 --> 00:36:00,340 | |
| نقدر نحد من هذه السرعات أنه احنا نحط هذه الكاميرات | |
| 418 | |
| 00:36:00,340 --> 00:36:07,650 | |
| على ..مسافات معينة و تم إلها مراقبة دورية على وصف | |
| 419 | |
| 00:36:07,650 --> 00:36:11,710 | |
| البناء التحتية طبعا بيقولنا إنه عمل إنشاء المترو | |
| 420 | |
| 00:36:11,710 --> 00:36:16,370 | |
| ما بين معظم دول الدولة لإنه احنا عشان نتحرك من | |
| 421 | |
| 00:36:16,370 --> 00:36:19,550 | |
| مدينة تانية نستقل الطرق السريعة المترو هذا بيوفر | |
| 422 | |
| 00:36:19,550 --> 00:36:23,410 | |
| عليها لهذا الأشياء و بيقلل بشكل كبير من المركبات | |
| 423 | |
| 00:36:23,410 --> 00:36:26,230 | |
| اللي على الطرق السريعة وبالتالي بيقلل من الحوادث | |
| 424 | |
| 00:36:26,230 --> 00:36:33,880 | |
| السير احنا بيقولنا إنه ال ..التقاطعات و الشوارع | |
| 425 | |
| 00:36:33,880 --> 00:36:38,200 | |
| الضيقة يتم إعادة تصميم إلها بحيث إنه تستوعب | |
| 426 | |
| 00:36:38,200 --> 00:36:45,140 | |
| المركبات بشكل طبيعي و يتم تصميم نظام آمن لها نظام | |
| 427 | |
| 00:36:45,140 --> 00:36:48,720 | |
| اللي برضه في الطرق السريعة خصوصا، نظام الجسور | |
| 428 | |
| 00:36:48,720 --> 00:36:53,640 | |
| المعلقة، هذا بيجلل تقاطع الشوارع مع بعضها و بيزيد | |
| 429 | |
| 00:36:53,640 --> 00:36:58,160 | |
| من الأمان و بيجلل عدد التقاطعات اللي بتصير | |
| 430 | |
| 00:36:58,160 --> 00:37:03,410 | |
| بالشوارعكمان على الطرق السريعة يتم عمل استراحات | |
| 431 | |
| 00:37:03,410 --> 00:37:06,990 | |
| على مسافات معينة من 50 إلى 100 كيلو بحيث أنه | |
| 432 | |
| 00:37:06,990 --> 00:37:13,390 | |
| السائق عند كل استراحة يقدر ياخد قسم من الراحة على | |
| 433 | |
| 00:37:13,390 --> 00:37:16,410 | |
| المستوى التعليمي إحنا بنعرف أن الأطفال زي ما قلنا | |
| 434 | |
| 00:37:16,410 --> 00:37:19,550 | |
| الطفل بيموت كل تلت دقائق بسبع حوادث السير في | |
| 435 | |
| 00:37:19,550 --> 00:37:23,650 | |
| العالم فعشان هيك لازم يتم عمل برنامج توعبي من قبل | |
| 436 | |
| 00:37:23,650 --> 00:37:27,960 | |
| الحكومة من قبل المدارس بحيث أنه نعلم الأطفالقوامين | |
| 437 | |
| 00:37:27,960 --> 00:37:32,800 | |
| السير بحيث أنه يصير عندهم ال .. ال .. الوعي عند | |
| 438 | |
| 00:37:32,800 --> 00:37:37,360 | |
| استخدام الطرق طبعا | |
| 439 | |
| 00:37:37,360 --> 00:37:41,380 | |
| موضوع السباقات اللي بتنعرض على الأجهزة التلفز .. | |
| 440 | |
| 00:37:41,380 --> 00:37:46,300 | |
| التلفاز هذه ممكن تأثر على .. ممكن تأثر على ال .. | |
| 441 | |
| 00:37:46,300 --> 00:37:49,840 | |
| عقلية الشباب خصوصا لازم الحكومة تعمل إلها ضبط و | |
| 442 | |
| 00:37:49,840 --> 00:37:54,000 | |
| تلاقي إليها حلول عشان ال .. الشباب في هذه الفترة | |
| 443 | |
| 00:37:54,000 --> 00:37:58,460 | |
| بتحصلوا بهيك سباقاتأخر اشي اللى بنختم فيه اللى هو | |
| 444 | |
| 00:37:58,460 --> 00:38:04,400 | |
| ان الحكومة لازم تعمل برنامج معين على الأجهزة اللى | |
| 445 | |
| 00:38:04,400 --> 00:38:07,800 | |
| بتنفاذه على الجرائد وعلى أجهزة الإعلام بشكل عام | |
| 446 | |
| 00:38:07,800 --> 00:38:12,480 | |
| بحيث ان تعمل عملية طويلة للناس عبارة عن حوارات | |
| 447 | |
| 00:38:12,480 --> 00:38:16,700 | |
| السلسلة، شكرا بسم الله الرحمن الرحيم، احنا اليوم | |
| 448 | |
| 00:38:16,700 --> 00:38:19,620 | |
| presentation بعنوان القيادة بين الرجل و المرأة، | |
| 449 | |
| 00:38:19,620 --> 00:38:21,720 | |
| إعداد محمد أمين عبدالهادي | |
| 450 | |
| 00:38:25,110 --> 00:38:28,290 | |
| طبعا كلنا بنعرف أنه رجل و المرأة بيختلفوا عن بعض | |
| 451 | |
| 00:38:28,290 --> 00:38:31,030 | |
| في تركيبتهم الجسمانية وكل تأكيد بيختلفوا عن بعض في | |
| 452 | |
| 00:38:31,030 --> 00:38:33,810 | |
| تركيبتهم النفسية الأمر اللي ممكن ينعكس سلبا أو | |
| 453 | |
| 00:38:33,810 --> 00:38:38,430 | |
| إيجابا على قيادتهم للمركبة ففيه عدة اختلافات طبعا | |
| 454 | |
| 00:38:38,430 --> 00:38:41,750 | |
| فيه عندنا تقرير قامت بكتابة مجلة dewnsider | |
| 455 | |
| 00:38:41,750 --> 00:38:46,570 | |
| الأمريكية نقلا عن صحيفة fox online الألمانية | |
| 456 | |
| 00:38:46,570 --> 00:38:51,250 | |
| التقرير بيوضح فيه بعد عدة دراساتدراسات واختبارات | |
| 457 | |
| 00:38:51,250 --> 00:38:55,650 | |
| عديدة أثبت وجود يعني بشكل عام سبق فروقات جامعية في | |
| 458 | |
| 00:38:55,650 --> 00:38:58,190 | |
| القيادة بين الرجل و المرأة طبعا هذه كلها بتظهر | |
| 459 | |
| 00:38:58,190 --> 00:39:01,470 | |
| مجرد نظريات و دراسات ممكن تختلف من شخص لآخر يعني | |
| 460 | |
| 00:39:01,470 --> 00:39:04,070 | |
| ممكن تكون المرأة أفضل من الرجل في هذا المجال لكن | |
| 461 | |
| 00:39:04,070 --> 00:39:07,890 | |
| تجد رجل أفضل منها في هذا الشيء maximum يعني مثل ما | |
| 462 | |
| 00:39:07,890 --> 00:39:09,930 | |
| راح نشوف في نهاية الفيديو يعني بتظهر هذه مجرد | |
| 463 | |
| 00:39:09,930 --> 00:39:14,870 | |
| نظريات الفرق الأولداخل موقف السيارات .. داخل موقف | |
| 464 | |
| 00:39:14,870 --> 00:39:17,670 | |
| السيارات .. فحيث أنه الرجل دايما بيحاول يبحث عن | |
| 465 | |
| 00:39:17,670 --> 00:39:20,750 | |
| الموقف ال .. عن الطريقة الأسرى دون مراعاة القواعد | |
| 466 | |
| 00:39:20,750 --> 00:39:25,190 | |
| المرورية بينما المرأة بتتميز بإنها بتختار الطريقة | |
| 467 | |
| 00:39:25,190 --> 00:39:29,690 | |
| الأأمن ال more safer ممكن ياخد منها طبعا وقت هذا | |
| 468 | |
| 00:39:29,690 --> 00:39:32,950 | |
| الاشي لكنها ممكن حتى تتصف في طريق جانبي و تتجنب | |
| 469 | |
| 00:39:32,950 --> 00:39:36,450 | |
| المخالفات المرورية على عكس الرجل بيحاول دايما ينجز | |
| 470 | |
| 00:39:36,450 --> 00:39:42,130 | |
| بسرعةاتنين طريقة ركن السيارة طبعا الراجل يتميز عن | |
| 471 | |
| 00:39:42,130 --> 00:39:45,190 | |
| المرأة في طريقة ركنه للسيارة حيث انه من الممكن ان | |
| 472 | |
| 00:39:45,190 --> 00:39:49,950 | |
| يركن سيارته في أضيق مكان ممكن يجده بكل دقة بينما | |
| 473 | |
| 00:39:49,950 --> 00:39:53,050 | |
| المرأة بتاخد وقت طويل جدا الراجل بيفكر جيدا في | |
| 474 | |
| 00:39:53,050 --> 00:39:56,350 | |
| الموضوع و بختار بسرعة يعني بينما المرأة تاخد وقت | |
| 475 | |
| 00:39:56,350 --> 00:40:01,030 | |
| .. تاخد وقت طويل جدا في التفكير و بتهيأها تتأخر | |
| 476 | |
| 00:40:01,030 --> 00:40:05,190 | |
| كتير في هذا الأمر بأخرها طبعا باخد كتير من الوقتو | |
| 477 | |
| 00:40:05,190 --> 00:40:07,470 | |
| هذا من الأمور الشائعة جدا على النساء يعني في | |
| 478 | |
| 00:40:07,470 --> 00:40:10,710 | |
| إشارات المرور من المعلوم أن المرأة عندما تجد | |
| 479 | |
| 00:40:10,710 --> 00:40:14,330 | |
| الإشارة الخضراء ت .. تضطرب أو عندما تشوف الإشارة | |
| 480 | |
| 00:40:14,330 --> 00:40:20,110 | |
| الخضراء ممكن ما ت .. تتعاملش معها بسرعة و قد تصاب | |
| 481 | |
| 00:40:20,110 --> 00:40:23,590 | |
| بالظعر عند رؤية الإشارة الصفراء بينما رجل عند رؤية | |
| 482 | |
| 00:40:23,590 --> 00:40:28,270 | |
| الإشارة الحمراء تجد ياخد ضفعة إلى الأمام و يتقدم | |
| 483 | |
| 00:40:28,270 --> 00:40:31,270 | |
| على موكب السيارات فرجل أفضل من المرأة في هذا ال .. | |
| 484 | |
| 00:40:31,270 --> 00:40:32,170 | |
| في هذه الناحية | |
| 485 | |
| 00:40:34,720 --> 00:40:38,320 | |
| في موضوع التكدس المروري من المعلوم حسب عدة | |
| 486 | |
| 00:40:38,320 --> 00:40:41,820 | |
| اختبارات يعني أن رجل .. أن رجال يصابونه بتوتر بشكل | |
| 487 | |
| 00:40:41,820 --> 00:40:45,340 | |
| أكثر من النساء يصابونه بتوتر فبالتالي في حالة | |
| 488 | |
| 00:40:45,340 --> 00:40:49,160 | |
| التكدس المروري قد تجده يضرب على مقود السيارة قد | |
| 489 | |
| 00:40:49,160 --> 00:40:53,060 | |
| تجده يضل يضغط على الزمور طول الوقت متوتر لأن الرجل | |
| 490 | |
| 00:40:53,060 --> 00:40:57,260 | |
| بيحاول دائما أن ينجز الأمور بسرعة فالتكدس يفطر و | |
| 491 | |
| 00:40:57,260 --> 00:41:03,020 | |
| بينما المرأة .. المرأة تقود بروية فهي أقل توترا | |
| 492 | |
| 00:41:04,270 --> 00:41:09,170 | |
| تنتظر في كل هدوء و .. الان فطبعا .. نيجي هنا | |
| 493 | |
| 00:41:09,170 --> 00:41:12,870 | |
| النقطة البعض هي .. بتودع هنا النقطة؟ نعم هنا نقطة | |
| 494 | |
| 00:41:12,870 --> 00:41:15,850 | |
| قبلها المرأة أفضل من الرجل في إدارة الوقت فبالتالي | |
| 495 | |
| 00:41:15,850 --> 00:41:18,530 | |
| هي تتقدس مره ممكن ما يأخرها كتير لإن دايما بتحس في | |
| 496 | |
| 00:41:18,530 --> 00:41:21,470 | |
| الحسبان بس الراجل بيعتبر أنه طريق سالك دايما معاه | |
| 497 | |
| 00:41:21,470 --> 00:41:24,710 | |
| بلما في النقطة الخامس اللي هي نقطة تعطل السيارة | |
| 498 | |
| 00:41:24,710 --> 00:41:29,230 | |
| فالمرأة عندما تتعطل سيارتها تصدد دعر لا تعرف ماذا | |
| 499 | |
| 00:41:29,230 --> 00:41:35,230 | |
| تفعل يعني تفتح ال .. الكبوت السيارة من أمام ..طبعا | |
| 500 | |
| 00:41:35,230 --> 00:41:38,110 | |
| هي اللي لا تحاول أن تسلح .. لا بتعرف كيف تصلح | |
| 501 | |
| 00:41:38,110 --> 00:41:42,410 | |
| السيارة فقد .. فغالبا هي تتصل على طبارح أصلح | |
| 502 | |
| 00:41:42,410 --> 00:41:46,190 | |
| السيارات و ممكن تحاول تصلح لكن تفتح الكابوت لأرى | |
| 503 | |
| 00:41:46,190 --> 00:41:51,560 | |
| أي كابللا تفيد اطلاقا، لكن تحارب ب smartphone | |
| 504 | |
| 00:41:51,560 --> 00:41:55,100 | |
| بالمرة و غالبا .. بينما الرجل بيعتبر انه تعطل | |
| 505 | |
| 00:41:55,100 --> 00:41:58,600 | |
| السيارة بمثاب التحدي لإله، لازم يحبط جدارته فيه و | |
| 506 | |
| 00:41:58,600 --> 00:42:02,320 | |
| لازم يحله بنفسه، و لو ماعرف يصلح ممكن على .. خلال | |
| 507 | |
| 00:42:02,320 --> 00:42:05,000 | |
| الهاتف يتصل على أحد أصدقاء أو على ميكانيكي يصلح | |
| 508 | |
| 00:42:05,000 --> 00:42:08,460 | |
| سياراتهبيحاول يحلها لكن لو بعد عدة ساعات فشل و | |
| 509 | |
| 00:42:08,460 --> 00:42:11,180 | |
| ماكان عنده خبرة مثلا سائق جديد او مثلا شاب عمره | |
| 510 | |
| 00:42:11,180 --> 00:42:12,940 | |
| ساعة عشر سنة أكيد ماعنده خبرة كتير في ميكنيكا | |
| 511 | |
| 00:42:12,940 --> 00:42:16,280 | |
| السيارات فممكن يضطر بعد عدة ساعات انه يغن على .. | |
| 512 | |
| 00:42:16,280 --> 00:42:21,060 | |
| بيعتبرها مرتبة هزيمة لإله استسلام هذه صورة لمرة | |
| 513 | |
| 00:42:21,060 --> 00:42:27,990 | |
| مرتبة نقطة السادسة في الاتجاهاتالنساء في العادة ما | |
| 514 | |
| 00:42:27,990 --> 00:42:31,670 | |
| .. مايلهم كتير في موضوع الاتجاهات، مثلا من بيت | |
| 515 | |
| 00:42:31,670 --> 00:42:35,190 | |
| للعمل بتلاقي حافظة طريق واحد و دايما في مثلا لو | |
| 516 | |
| 00:42:35,190 --> 00:42:37,670 | |
| كان في اعمال صيانة على هذا الطريق و في طريق | |
| 517 | |
| 00:42:37,670 --> 00:42:41,770 | |
| متفافية ممكن تنقل تعرف، يعني تختلط على الأمور، | |
| 518 | |
| 00:42:41,770 --> 00:42:45,600 | |
| فانا راجل مشهور بإنه دايما بحب ..يكتشف أماكن جديدة | |
| 519 | |
| 00:42:45,600 --> 00:42:49,860 | |
| وطرق جديدة فالمرأة في العادة بيركبوا مصابيح ضوائية | |
| 520 | |
| 00:42:49,860 --> 00:42:52,660 | |
| و بتضغوها في الليل مشان اتجاهها لكن هذا الموضوع مش | |
| 521 | |
| 00:42:52,660 --> 00:42:55,580 | |
| كتير يعني أصبح سهل لإنه ممكن يتنزل تطبيق على | |
| 522 | |
| 00:42:55,580 --> 00:42:58,460 | |
| الهاتف الذكي أو السيارات الحديثة فيها GPS فممكن | |
| 523 | |
| 00:42:58,460 --> 00:43:02,120 | |
| يساعدها في الموضوع يعني مش معضلة كبيرة النقطة | |
| 524 | |
| 00:43:02,120 --> 00:43:05,320 | |
| السابعة هي اختيار المسار السريع حيث انه معلوم أن | |
| 525 | |
| 00:43:05,320 --> 00:43:08,600 | |
| رجال يميلون دائما لاتخاذ المسار الأيصر لأنه أسرع | |
| 526 | |
| 00:43:08,600 --> 00:43:14,020 | |
| بينما النساء تهددت .. تقول على المسار الأيمن لأن | |
| 527 | |
| 00:43:14,020 --> 00:43:17,040 | |
| هو أبطأ و لحاجتها إلى الأمن و الأمان دائما و أن | |
| 528 | |
| 00:43:17,040 --> 00:43:20,300 | |
| المرأة معروفة بإدارتها للوقت فمش عارف تتأخر كتير، | |
| 529 | |
| 00:43:20,300 --> 00:43:23,420 | |
| بني و راجل دائما يريد انجاز الأمور بسرعة أكتر و | |
| 530 | |
| 00:43:23,420 --> 00:43:26,020 | |
| هذا طبعا بناء على عدة اختبارات، تبين أنه رجال | |
| 531 | |
| 00:43:26,020 --> 00:43:30,420 | |
| شديدي الاندفاع و ممكن يقودوا بالزيادة فقط لكي | |
| 532 | |
| 00:43:30,420 --> 00:43:35,140 | |
| يتجاوز المركبة و ما إلى ذلكفي الخدمة لو في حد عنده | |
| 533 | |
| 00:43:35,140 --> 00:43:38,500 | |
| أي سؤال نجيبه فيه و بعدها راح نعرض فيديو طبعا بأكد | |
| 534 | |
| 00:43:38,500 --> 00:43:41,860 | |
| أنه هذه الأمور مش .. يعني ممكن تختلف من شخص إلى | |
| 535 | |
| 00:43:41,860 --> 00:43:44,780 | |
| آخر، ففي حد عنده سؤال قبل ما نعرض الفيديو ولا بعد | |
| 536 | |
| 00:43:44,780 --> 00:43:46,960 | |
| الفيديو طبعا؟ و التعليق بسيط يعني .. تفضل يا وطكي | |
| 537 | |
| 00:43:46,960 --> 00:43:49,020 | |
| العافية على ما كان ال presentation .. بس أنا أنت | |
| 538 | |
| 00:43:49,020 --> 00:43:52,440 | |
| مش مهضم في التقرير، هذا كان مش هيدي شوية، يعني هو | |
| 539 | |
| 00:43:52,440 --> 00:43:55,200 | |
| أنا شايفه كان مصير المرأة كتير، في حين أنه جايع | |
| 540 | |
| 00:43:55,200 --> 00:43:58,170 | |
| الرجل أكترلأ بالعكس هو موازن يعني مثلا في موضوع | |
| 541 | |
| 00:43:58,170 --> 00:44:02,390 | |
| الأعطال كان من نصيب الرجل الموضوع مثلا طريقة ركن | |
| 542 | |
| 00:44:02,390 --> 00:44:05,310 | |
| السيارة كانت من نصيب الرجل في النقطة الأولى كانت | |
| 543 | |
| 00:44:05,310 --> 00:44:07,410 | |
| يعني موازن يعني ممكن الراجل هو الصحي أنه يركنها | |
| 544 | |
| 00:44:07,410 --> 00:44:10,530 | |
| بشكل أسرع لكن المرأة بشكل أمن يعني هو ممكن ياخد | |
| 545 | |
| 00:44:10,530 --> 00:44:13,550 | |
| مخالف وممكن هو يقمنها يعني يوقفها بشكل أمن وما | |
| 546 | |
| 00:44:13,550 --> 00:44:16,970 | |
| ياخد مخالفة يعني بزيادة ثانية يعني لكن هي اتحدثت | |
| 547 | |
| 00:44:16,970 --> 00:44:22,510 | |
| عن فروق عن بناء على عدة أسهات يعني بسم الله الرحمن | |
| 548 | |
| 00:44:22,510 --> 00:44:26,260 | |
| الرحيم اليوم راح نتكلم عن موضوع ال smart parkingال | |
| 549 | |
| 00:44:26,260 --> 00:44:31,320 | |
| smart parking هو تقنية حديثة لصف الصيارات بلد | |
| 550 | |
| 00:44:31,320 --> 00:44:37,640 | |
| المنشأة بتاعها هو Tokyo في اليابان تتكون نظار ال | |
| 551 | |
| 00:44:37,640 --> 00:44:42,920 | |
| smart parking من ذلك زي نظام اتراس عدة طلاب من | |
| 552 | |
| 00:44:42,920 --> 00:44:49,840 | |
| الحديد و بتركب في مدة زمنية جليلة يعني خمس أيام بس | |
| 553 | |
| 00:44:49,840 --> 00:44:58,340 | |
| و بياخد مدة تركيبه أما ميزاتهمميزاته انه المصاف في | |
| 554 | |
| 00:44:58,340 --> 00:45:04,220 | |
| مكان سيارة واحدة بيأخد تمان أضعاف، يعني في سيارتين | |
| 555 | |
| 00:45:04,220 --> 00:45:08,320 | |
| بتاخد ستاشر سيارة في نفس المكانو هذا بيقل الزحمة | |
| 556 | |
| 00:45:08,320 --> 00:45:15,120 | |
| المرورية طيب أما بالنسبة للميزات واحد الخدش ممكن | |
| 557 | |
| 00:45:15,120 --> 00:45:18,940 | |
| انت سيارات او واحد او من الناس يخدشلك سيارتك او | |
| 558 | |
| 00:45:18,940 --> 00:45:25,120 | |
| لما في الصحف يخدش السيارة من جانب تاني منظر الجمال | |
| 559 | |
| 00:45:25,120 --> 00:45:30,320 | |
| إليها معمار .. منظر الجمال معمار رائع تلاتة تقليل | |
| 560 | |
| 00:45:30,320 --> 00:45:35,590 | |
| الزحمة المروريةأربعة ممكن تستخدمها لجلب الأموال | |
| 561 | |
| 00:45:35,590 --> 00:45:39,330 | |
| ممكن تستخدمها كدعاية إعلانية أو ممكن تستخدم شاشات | |
| 562 | |
| 00:45:39,330 --> 00:45:44,210 | |
| إعلانية تحط عليها و تتربح منها الأموال أما بالنسبة | |
| 563 | |
| 00:45:44,210 --> 00:45:49,090 | |
| لكيفية الصف فيها في ال smart parking ممكن عن طريق | |
| 564 | |
| 00:45:49,090 --> 00:45:52,510 | |
| وضع السيارة على مقدمة ال smart parking في منصة | |
| 565 | |
| 00:45:52,510 --> 00:45:56,270 | |
| دوارة هي بتخش شكل الجهاز | |
| 566 | |
| 00:45:57,260 --> 00:46:02,580 | |
| بتدخل جوا و هو بيحددك انك صفر السيارة صح ولا لأ ثم | |
| 567 | |
| 00:46:02,580 --> 00:46:08,640 | |
| بتقول صف السيارة بعدين هو بيديك رقم مكان السيارة | |
| 568 | |
| 00:46:08,640 --> 00:46:12,620 | |
| او عن طريق الكرت بتحط كرتك و انطقي كلمة السر ممكن | |
| 569 | |
| 00:46:12,620 --> 00:46:18,100 | |
| تجيب السيارة وهذا الفيديو هو بيوضح كل شيءإن أعداد | |
| 570 | |
| 00:46:18,100 --> 00:46:23,260 | |
| السيارات في تزايد كبير مقارنة بعدد محدود جدا من | |
| 571 | |
| 00:46:23,260 --> 00:46:27,900 | |
| الأماكن المخصصة للانتظار وهو أمر لا يتناسب مع | |
| 572 | |
| 00:46:27,900 --> 00:46:32,460 | |
| الحياة العصرية التي نعيشها اليوم وانطلاقا من إيجاد | |
| 573 | |
| 00:46:32,460 --> 00:46:37,280 | |
| حلول لأزمة مواقف السيارات فقد احتلت شركة اكسيل | |
| 574 | |
| 00:46:37,280 --> 00:46:42,160 | |
| بالتعاون مع Dongyang الكورية الصادرة في إيجاد حلول | |
| 575 | |
| 00:46:42,160 --> 00:46:48,230 | |
| ذكية وعملية لهذه الأزمةفمنذ أكثر من 30 عامة وهي | |
| 576 | |
| 00:46:48,230 --> 00:46:52,490 | |
| تعمل على تطوير العديد من مواقف السيارات الآلية، | |
| 577 | |
| 00:46:52,490 --> 00:46:59,150 | |
| ولعل أبرزها نظامي smart parkطبعا تم استخدامهما في | |
| 578 | |
| 00:46:59,150 --> 00:47:03,810 | |
| العديد من دول العالم مثل روسيا رومانيا ثانقافورة | |
| 579 | |
| 00:47:03,810 --> 00:47:09,570 | |
| ماليزيا اليابان وكوريا الجنوبية وقد أثبت كفائتهم | |
| 580 | |
| 00:47:09,570 --> 00:47:15,370 | |
| يوما بعد يوم اليوم smart parking لم يعد مجرد فكرة | |
| 581 | |
| 00:47:15,370 --> 00:47:20,050 | |
| بل أصبح واقعا فعليا في مصر والكويت عن طريق شركة | |
| 582 | |
| 00:47:20,050 --> 00:47:25,640 | |
| xeed للمقاومةالـ Parking يمكنك من مضعفة المساحة | |
| 583 | |
| 00:47:25,640 --> 00:47:31,880 | |
| المخصصة لسيارتين حتى ثمانية أبعاف أي 16 سيارة في | |
| 584 | |
| 00:47:31,880 --> 00:47:37,300 | |
| مساحة سيارتين فقط وعلى نطاق أوسع فالمساحة المخصصة | |
| 585 | |
| 00:47:37,300 --> 00:47:43,520 | |
| ل13 سيارة يمكنها استيعاب 100 سيارةsmart parking | |
| 586 | |
| 00:47:43,520 --> 00:47:48,480 | |
| يحمي سيارتك من السرقات ويقيها الاصطدام بسيارات | |
| 587 | |
| 00:47:48,480 --> 00:47:53,520 | |
| أخرى في أثناء الاستفاف إن هذه المواقف تخضع لصيانة | |
| 588 | |
| 00:47:53,520 --> 00:47:59,080 | |
| دورية طبقا لمعايير وإجراءات السلامة العالمية يتمتع | |
| 589 | |
| 00:47:59,080 --> 00:48:03,280 | |
| نظام smart parking بمميزات أخرى عديدة ومن أهم هذه | |
| 590 | |
| 00:48:03,280 --> 00:48:10,120 | |
| المميزات أن عملية تركيبه تستغرق فقط خمسة أيامبدء | |
| 591 | |
| 00:48:10,120 --> 00:48:15,000 | |
| من تجهيز الموقع ومرورا بتفريغ مكوناته الأساسية ثم | |
| 592 | |
| 00:48:15,000 --> 00:48:19,080 | |
| عملية الرفع والتجميع للهيكل الحديدي والمكونات | |
| 593 | |
| 00:48:19,080 --> 00:48:23,180 | |
| انتهاء بوضع النمسات الأخيرة ثم اختبار وتشغيل | |
| 594 | |
| 00:48:23,180 --> 00:48:28,060 | |
| النظامأما عملية إيقاف سيارتك داخل نظام Smart | |
| 595 | |
| 00:48:28,060 --> 00:48:32,560 | |
| Parking فهي من أسهل ما يمكن فبمساعدة أجهزة | |
| 596 | |
| 00:48:32,560 --> 00:48:36,720 | |
| الاستشعار المرئية والصوتية التي توجهك لإيقاف | |
| 597 | |
| 00:48:36,720 --> 00:48:40,640 | |
| السيارة في الوضع الصحيح هو بمجرد الضغط على لوحة | |
| 598 | |
| 00:48:40,640 --> 00:48:45,100 | |
| التحكم يقوم النظام بإيقاف سيارتك أوتوماتيكيا | |
| 599 | |
| 00:48:45,530 --> 00:48:49,730 | |
| وبالنسبة لاستعادتها فاكفي أن تختار الرقم المخصص | |
| 600 | |
| 00:48:49,730 --> 00:48:54,090 | |
| لها من لوحة التحكم ويقوم النظام باستعادتها تلقائيا | |
| 601 | |
| 00:48:54,090 --> 00:48:59,890 | |
| في مدة لا تزيد عن 90 ثانية على أقصى تقدير وبمساعدة | |
| 602 | |
| 00:48:59,890 --> 00:49:04,610 | |
| منصة الدوارة يتم توجيه سيارتك لاتجاه الخروج الصحيح | |
| 603 | |
| 00:49:04,610 --> 00:49:11,330 | |
| مباشرة يعمل النظام في كلا الاتجاهين سواء في اتجاه | |
| 604 | |
| 00:49:12,680 --> 00:49:18,860 | |
| وعكسها، بناء على أيهما أسرع لاستعادة سيارتكوهناك | |
| 605 | |
| 00:49:18,860 --> 00:49:23,400 | |
| أيضًا الكثير من الخيارات فسواء رغبت في إقامة نظام | |
| 606 | |
| 00:49:23,400 --> 00:49:27,940 | |
| بهيكله الحديدي التقليدي أو أردت إطفاء لمسات من فن | |
| 607 | |
| 00:49:27,940 --> 00:49:32,380 | |
| العمارة الحديث على واجهته فالأمر برمته متروك لك | |
| 608 | |
| 00:49:32,380 --> 00:49:37,440 | |
| يشكل نظام Smart Parking مصدرا كبيرا للدخل حيث | |
| 609 | |
| 00:49:37,440 --> 00:49:42,520 | |
| يمكنك توظيفه كمساحة إعلانية هائلة وتركيب واجهات | |
| 610 | |
| 00:49:42,520 --> 00:49:44,520 | |
| جذابة وغير معتادة | |
| 611 | |
| 00:50:09,200 --> 00:50:14,300 | |
| أو يمكنك تنصيب شاشة الـ PD إعلانية أو بإمكانك | |
| 612 | |
| 00:50:14,300 --> 00:50:19,400 | |
| تأجيره كمساحة خاصة لاستفاف السيارات يمكن تنفيذ | |
| 613 | |
| 00:50:19,400 --> 00:50:23,880 | |
| Smart Parking بعدة طرق بيناسب تصميم موقعك فهناك | |
| 614 | |
| 00:50:23,880 --> 00:50:27,460 | |
| العديد من التصميمات التي تمنحك القدرة على استيعاب | |
| 615 | |
| 00:50:27,460 --> 00:50:31,960 | |
| أكبر قدر من السيارات في مساحتك المخصصة للانتظار | |
| 616 | |
| 00:50:35,460 --> 00:50:40,380 | |
| تقدم شركة XE فئتين من نظام Smart Parking فئة SL | |
| 617 | |
| 00:50:40,380 --> 00:50:44,720 | |
| للسيارات الصالون والتي تترابح ما بين 6 إلى 16 | |
| 618 | |
| 00:50:44,720 --> 00:50:50,020 | |
| سيارة وأيضا فئة SU لسيارات الدفع الرباعي التي | |
| 619 | |
| 00:50:50,020 --> 00:50:56,240 | |
| تترابح ما بين 6 إلى 12 سيارةوبالنسبة لـ A-Sparking | |
| 620 | |
| 00:50:56,240 --> 00:51:00,380 | |
| فإن عملية الاستفاف لا تختلف كثيرا عن نظام Smart | |
| 621 | |
| 00:51:00,380 --> 00:51:04,260 | |
| فكل ما عليك فعله هو أن تضع السيارة في المكان | |
| 622 | |
| 00:51:04,260 --> 00:51:08,880 | |
| المناسب ثم تضغط على لوحة التحكم لبدء عملية الركن | |
| 623 | |
| 00:51:08,880 --> 00:51:14,240 | |
| فاقوم ال PLC عقل الجهاز بحساب أقصر طريق لركن | |
| 624 | |
| 00:51:14,240 --> 00:51:20,270 | |
| سيارتكو لاستعادة سيارتك تقوم بالضغط على لوحة | |
| 625 | |
| 00:51:20,270 --> 00:51:23,810 | |
| التحكم أو باستخدام ال kart أو الرقم السري المخصص | |
| 626 | |
| 00:51:23,810 --> 00:51:27,970 | |
| لك و لسيارتك و من ثم تتم عملية انزال السيارة | |
| 627 | |
| 00:51:27,970 --> 00:51:31,290 | |
| اوتوماتيكيا في قنطة لا تتعدى دقيقتين | |
| 628 | |
| 00:51:35,750 --> 00:51:40,150 | |
| تتعدد فئة a sparking لتتراوح ما بين عشرين واثنتين | |
| 629 | |
| 00:51:40,150 --> 00:51:44,210 | |
| وسبعين سيارة فبناء على المتطلبات والارتفاعات | |
| 630 | |
| 00:51:44,210 --> 00:51:49,030 | |
| المسموحة نقوم بالتصميم المناسب للاهتياجات exceed | |
| 631 | |
| 00:51:49,030 --> 00:51:56,590 | |
| للمقاولات فكر بذكاء توسع بذكاءبسم الله الرحمن | |
| 632 | |
| 00:51:56,590 --> 00:52:01,470 | |
| الرحيم اسمي طالب عبدالرحمن إبراهيم خليل شات، اليوم | |
| 633 | |
| 00:52:01,470 --> 00:52:04,350 | |
| راح أجيب في الموضوع نتكلم عن ال straddling bus هي | |
| 634 | |
| 00:52:04,350 --> 00:52:08,270 | |
| عبارة عن فكرة .. هي عبارة عن فكرة نقشتها قبل أدت | |
| 635 | |
| 00:52:08,270 --> 00:52:11,430 | |
| سنتين أو أكتر من قبل أحد مهندسين المواصلات في | |
| 636 | |
| 00:52:11,430 --> 00:52:18,340 | |
| الصين، و للأن الفكرة تتم مناقشتها في الصينهو فعلا | |
| 637 | |
| 00:52:18,340 --> 00:52:23,540 | |
| مخاططين النقل و المواصلات في الصين يخاططون لتسريع | |
| 638 | |
| 00:52:23,540 --> 00:52:26,860 | |
| .. لكيفية تسريع حركة المرور، فهو فعلا أحد الفكرة | |
| 639 | |
| 00:52:26,860 --> 00:52:31,300 | |
| اللي اتأثرت على .. على .. على عقولهم أول فكرة أو | |
| 640 | |
| 00:52:31,300 --> 00:52:35,220 | |
| أول حل هو كيف يوضع عدد كبير من الباصات على شبكة | |
| 641 | |
| 00:52:35,220 --> 00:52:38,690 | |
| الطريقلكن على هذا الطريق اعتقد ان هذا ال .. هذا | |
| 642 | |
| 00:52:38,690 --> 00:52:44,350 | |
| الحل لا يعتبر جيد انه يودي الى مشاكل في الاستحام | |
| 643 | |
| 00:52:44,350 --> 00:52:48,310 | |
| وغيرها من التلوث في ال job طريقة ثانية هي على طريق | |
| 644 | |
| 00:52:48,310 --> 00:52:52,210 | |
| building more subway which is costly and time | |
| 645 | |
| 00:52:52,210 --> 00:52:56,190 | |
| consuming يعني على طريق مترو انفاق بناء مترو انفاق | |
| 646 | |
| 00:52:56,190 --> 00:53:02,630 | |
| وغيرها هذا طريقة ممكن تلفها و تستخدم وقت اكثرلكنها | |
| 647 | |
| 00:53:02,630 --> 00:53:07,070 | |
| طلعت على .. يعني هذه طلعت على .. على أحد المصممين | |
| 648 | |
| 00:53:07,070 --> 00:53:12,330 | |
| فكرة ال stuttering bus و هي فكرة أرخص و صاحبة من | |
| 649 | |
| 00:53:12,330 --> 00:53:17,050 | |
| البيئة و .. و بديل أو حل أسرع كما تلاحظون هنا في | |
| 650 | |
| 00:53:17,050 --> 00:53:19,550 | |
| الصورة هذه ال stuttering bus يتكوّن من ما ده ربي | |
| 651 | |
| 00:53:19,550 --> 00:53:23,030 | |
| من two levels ال level الأول من ال bus engine يعني | |
| 652 | |
| 00:53:23,030 --> 00:53:25,810 | |
| الركاب و ال level التاني يعني تحرك .. تتحرك | |
| 653 | |
| 00:53:25,810 --> 00:53:31,280 | |
| المركبة أسرع الحين كيف يتم .. كيف ..يعمل هذا ال | |
| 654 | |
| 00:53:31,280 --> 00:53:39,760 | |
| bus يجب .. يجب .. يجب إعادة صيامة إشارات المرور أو | |
| 655 | |
| 00:53:39,760 --> 00:53:42,800 | |
| نظام إشارات المرور دي كيف تتوافق مع حركة ال | |
| 656 | |
| 00:53:42,800 --> 00:53:49,680 | |
| straddling bus فمثلا .. مثلا كيف .. when a bus | |
| 657 | |
| 00:53:49,680 --> 00:53:53,460 | |
| reaches a crossing a red light on the other side | |
| 658 | |
| 00:53:53,460 --> 00:53:57,120 | |
| of a fork or crossing will turn automatically to | |
| 659 | |
| 00:53:57,120 --> 00:54:01,900 | |
| give the bus the right of the wayو ايضا يجب ايضا | |
| 660 | |
| 00:54:01,900 --> 00:54:06,120 | |
| كيف if a car under the bus wants to make a turn | |
| 661 | |
| 00:54:06,120 --> 00:54:09,900 | |
| that a bus isn't making a red light will signal | |
| 662 | |
| 00:54:09,900 --> 00:54:13,720 | |
| for that lane and the cars will be allowed to | |
| 663 | |
| 00:54:13,720 --> 00:54:16,500 | |
| drive after the bus moves اي يعني كيف اذا .. اذا | |
| 664 | |
| 00:54:16,500 --> 00:54:19,820 | |
| كان في سيارات أسفل ال bus بدها ما أطلف، فبالتالي | |
| 665 | |
| 00:54:19,820 --> 00:54:26,360 | |
| في الإشارة في ضيق لو أحمر حتى ال .. لكي يتمهلوا ل | |
| 666 | |
| 00:54:26,360 --> 00:54:30,590 | |
| .. لعبور ال bus مبدأ ذلك و غير اللي يعنيو ايضا ال | |
| 667 | |
| 00:54:30,590 --> 00:54:35,530 | |
| bus يحتوي على sensors تنبه ال vehicles اللي من | |
| 668 | |
| 00:54:35,530 --> 00:54:37,790 | |
| اقتلب من حافة ال bus و ايضا ال vehicles اللي | |
| 669 | |
| 00:54:37,790 --> 00:54:44,630 | |
| ارتفاعها اعلى من ارتفاع ال bus الحين | |
| 670 | |
| 00:54:44,630 --> 00:54:47,730 | |
| building .. building the straddling bus consists | |
| 671 | |
| 00:54:47,730 --> 00:54:54,350 | |
| of two things يعني يجب معرفة عامل شيئين قبل ما | |
| 672 | |
| 00:54:54,350 --> 00:54:58,720 | |
| ارفض موضع ال straddling bus على شبكة المواصلةأولا | |
| 673 | |
| 00:54:58,720 --> 00:55:01,680 | |
| remoulding the road و الثاني الشغل هي building | |
| 674 | |
| 00:55:01,680 --> 00:55:05,080 | |
| stations and platforms remoulding the road first | |
| 675 | |
| 00:55:05,080 --> 00:55:10,180 | |
| يتم إما مضارب وضع rails in both sides of the car و | |
| 676 | |
| 00:55:10,180 --> 00:55:15,880 | |
| يتم وضع مقاطين برائر السكة الحديدية أو يتم وضع | |
| 677 | |
| 00:55:15,880 --> 00:55:22,580 | |
| دهانات خطوط بيضاء تعبر عن مسار ال bus و في حالة | |
| 678 | |
| 00:55:22,580 --> 00:55:26,340 | |
| مقرف وضع ال paint white linesهيتم استخدام تغنية ال | |
| 679 | |
| 00:55:26,340 --> 00:55:29,540 | |
| auto-pilot تكنولوجيا in the bus، اللي كانت اسمها | |
| 680 | |
| 00:55:29,540 --> 00:55:33,260 | |
| على الخطوط البيضاء، نقلت الآن بعد ذلك إلى الشغل | |
| 681 | |
| 00:55:33,260 --> 00:55:36,300 | |
| التاني اللي تم عملها قبل وضع ال straddling bus، هي | |
| 682 | |
| 00:55:36,300 --> 00:55:39,180 | |
| building station platforms، هيتم أما ال loading أو | |
| 683 | |
| 00:55:39,180 --> 00:55:41,800 | |
| unloading of the passengers أما عن طريق ال size of | |
| 684 | |
| 00:55:41,800 --> 00:55:46,600 | |
| the straddling bus أو عن طريق الدرج الكهربائي، | |
| 685 | |
| 00:55:46,600 --> 00:55:53,010 | |
| يعني يمر في الجسورمحطات ال .. ال .. العلوية بتسمع؟ | |
| 686 | |
| 00:55:53,010 --> 00:55:57,630 | |
| إيه تستطيع تضعف الفيديو؟ الحين | |
| 687 | |
| 00:55:57,630 --> 00:56:02,330 | |
| ليش ما هو ال .. ال .. ال .. ال straddling bus أفضل | |
| 688 | |
| 00:56:02,330 --> 00:56:08,230 | |
| من ال other modes of mass transportation لأنه بقل | |
| 689 | |
| 00:56:08,230 --> 00:56:13,530 | |
| حركة المرور يعني بيعطيها حرية أكتر و أيضا بيخفف | |
| 690 | |
| 00:56:13,530 --> 00:56:18,250 | |
| تلوث الهواء و أيضا لا يستغرب وقت طويل للإنشاء و | |
| 691 | |
| 00:56:18,250 --> 00:56:26,450 | |
| البناءو ايضا تكلفته اقل كيف معرفه انه بيخفض و | |
| 692 | |
| 00:56:26,450 --> 00:56:30,390 | |
| بيعطي حرية اكثر في حركة المرور تقريبا يتم اعتباره | |
| 693 | |
| 00:56:30,390 --> 00:56:33,890 | |
| ان ال straddling bus عبارة عن ايش combination of | |
| 694 | |
| 00:56:33,890 --> 00:56:40,490 | |
| bus and train و ايضا طول بيكون من two levels زي ما | |
| 695 | |
| 00:56:40,490 --> 00:56:43,430 | |
| حكينا levels بيحمل ال passenger و level بتمر من | |
| 696 | |
| 00:56:43,430 --> 00:56:50,420 | |
| أسفله ال vehicles كما هو موضح هناهو تقريبا ارتفاعه | |
| 697 | |
| 00:56:50,420 --> 00:56:55,560 | |
| يتراوح من 4 إلى 4.5 متر و عرضه يتراوح من 6 إلى 7 | |
| 698 | |
| 00:56:55,560 --> 00:57:01,380 | |
| متر و يمكن أن يتصل سبعته إلى 60 كيلومتر per hour و | |
| 699 | |
| 00:57:01,380 --> 00:57:07,940 | |
| يمكن أن يحمل 1200 إلى 1400 بسلطة و تم تقريبا عمل | |
| 700 | |
| 00:57:07,940 --> 00:57:13,080 | |
| معه stimulation و وجدوا أنه تقريبا ممكن أنه يخفف | |
| 701 | |
| 00:57:13,080 --> 00:57:18,200 | |
| ال .. reduce the traffic jams من 25 إلى 30 في | |
| 702 | |
| 00:57:18,200 --> 00:57:18,560 | |
| الميليا | |
| 703 | |
| 00:57:22,030 --> 00:57:25,670 | |
| و ايضا اقول لك يا رب المميزات الاسترادرينج باس انه | |
| 704 | |
| 00:57:25,670 --> 00:57:31,290 | |
| بيخفف تلوث الهواء و زي ما حيث انه مصادر ال power | |
| 705 | |
| 00:57:31,290 --> 00:57:34,110 | |
| source of استرادرينج باس is electricity and solar | |
| 706 | |
| 00:57:34,110 --> 00:57:38,730 | |
| energy it could replace to 14 conventional bus | |
| 707 | |
| 00:57:38,730 --> 00:57:42,570 | |
| يمكن استخدام كيف هو مكافئة تقريبا ل 40 تقريبا bus | |
| 708 | |
| 00:57:42,570 --> 00:57:48,610 | |
| عادي يعني و ال bus can save up to 860 ton of oil | |
| 709 | |
| 00:57:48,610 --> 00:57:56,640 | |
| per yearيمكن معرفة كيف يخزن أو يقلص 860 ton of | |
| 710 | |
| 00:57:56,640 --> 00:58:01,640 | |
| coal per year اللتي ممكن تسلكوا هذه 40 buses ويقدر | |
| 711 | |
| 00:58:01,640 --> 00:58:09,360 | |
| تقلي 2640 ton of carbon in this 14 busesit will | |
| 712 | |
| 00:58:09,360 --> 00:58:13,960 | |
| not take too long to build فمثلا it is من أحد | |
| 713 | |
| 00:58:13,960 --> 00:58:17,700 | |
| المميزات من short construction life cycle حيث فقط | |
| 714 | |
| 00:58:17,700 --> 00:58:20,780 | |
| نحتاج إلى سنة واحدة فقط to build fourteen | |
| 715 | |
| 00:58:20,780 --> 00:58:24,520 | |
| kilometer where building fourteen kilometer subway | |
| 716 | |
| 00:58:24,520 --> 00:58:27,680 | |
| will take three years at best يعني و cost to build | |
| 717 | |
| 00:58:27,680 --> 00:58:29,940 | |
| يعني تكلفة مرة فان شاء الله for a struggling bus | |
| 718 | |
| 00:58:29,940 --> 00:58:33,900 | |
| it cost about seventy five dollar per seventy five | |
| 719 | |
| 00:58:33,900 --> 00:58:35,040 | |
| million dollars | |
| 720 | |
| 00:58:46,910 --> 00:58:51,310 | |
| بسم الله الرحمن الرحيم ال presentation هدا هحكي | |
| 721 | |
| 00:58:51,310 --> 00:58:53,770 | |
| فيها عن smart highway smart highway in the | |
| 722 | |
| 00:58:53,770 --> 00:58:57,230 | |
| نetherland بالتحديد و ال glow in the dark | |
| 723 | |
| 00:59:00,090 --> 00:59:02,970 | |
| هذا في هذا ال presentation طبعا عملية تجليل | |
| 724 | |
| 00:59:02,970 --> 00:59:05,450 | |
| التكنولوجيا فهذا أشياء أساسية بالظبط من ناحية | |
| 725 | |
| 00:59:05,450 --> 00:59:14,810 | |
| الإضاءة الليلية وتجليل الحوادث هذا | |
| 726 | |
| 00:59:14,810 --> 00:59:18,290 | |
| طبعا ال road before قبل أن نزود التكنولوجيا فيها و | |
| 727 | |
| 00:59:18,290 --> 00:59:24,200 | |
| الفكرةهذا ال road بعد عملية تزويد في الفكرة ده و | |
| 728 | |
| 00:59:24,200 --> 00:59:26,940 | |
| حينها تم استخدام ال ordinary marks اللي موجود | |
| 729 | |
| 00:59:26,940 --> 00:59:31,380 | |
| الأساسية في الشارع بمادة powder أو نوع من المادة | |
| 730 | |
| 00:59:31,380 --> 00:59:34,980 | |
| اللي هي زي ال deflucent عملية إضاحة في الليل طبعا | |
| 731 | |
| 00:59:34,980 --> 00:59:41,340 | |
| هذه المادة بت .. ت .. طبعا عبارة بتتغيرها طبعا في | |
| 732 | |
| 00:59:41,340 --> 00:59:44,960 | |
| هنا عندك paint crystals او حسب ال dynamic يعني ال | |
| 733 | |
| 00:59:44,960 --> 00:59:47,420 | |
| paint ده هو ال dynamic بتتغير حسب الطقس مثلا لو | |
| 734 | |
| 00:59:47,420 --> 00:59:51,810 | |
| نزلت ان ده في حرارة سلسلة خمس درجاتبصير الشهر | |
| 735 | |
| 00:59:51,810 --> 00:59:55,970 | |
| تلقاه يالي يد بنتي كريستالز على شكل تانيش برضه | |
| 736 | |
| 00:59:55,970 --> 00:59:59,550 | |
| طبعا عملية تحذير لصيف ان هو مستوى الطريق ان هو | |
| 737 | |
| 00:59:59,550 --> 01:00:02,690 | |
| اللي جات فيه عامل لما لازم تزيده وطبعا هنا هذا | |
| 738 | |
| 01:00:02,690 --> 01:00:07,870 | |
| بيفسر أكتر هنا عملية الشهر دي بيصير ل ال .. ال | |
| 739 | |
| 01:00:07,870 --> 01:00:12,010 | |
| marks هذه مدة عشر ساعات في النهار .. مدة طبعا طول | |
| 740 | |
| 01:00:12,010 --> 01:00:14,310 | |
| النهار بتدينا إضاءة مدة عشر ساعات في الليل | |
| 741 | |
| 01:00:17,220 --> 01:00:20,900 | |
| طبعا هنا برضه الطريق عبارة عن private lane بيكون | |
| 742 | |
| 01:00:20,900 --> 01:00:25,780 | |
| فيه خاصة عملية الشحن لل electrical cars طبعا ع | |
| 743 | |
| 01:00:25,780 --> 01:00:30,060 | |
| مراحل متفاوتة فكرة عملية الشحن زي فكرة الجوالات | |
| 744 | |
| 01:00:30,060 --> 01:00:34,060 | |
| اللي هي تم في شركة Microsoft طبعا في Nokia فكرة | |
| 745 | |
| 01:00:34,060 --> 01:00:37,480 | |
| شحن لسلك اللي هي عبارة عن عملية توليد ملف و | |
| 746 | |
| 01:00:37,480 --> 01:00:41,180 | |
| استقبال ملف من خلال الجوال ملف بتقطع ملف الكهربين | |
| 747 | |
| 01:00:41,180 --> 01:00:43,700 | |
| بيصير عملية الشحن طبعا اللي هو ال lane هو اللي | |
| 748 | |
| 01:00:43,700 --> 01:00:47,960 | |
| بيزدادهذا طبعا جزء من طريق تطبيق هو قفل نيدرلاند | |
| 749 | |
| 01:00:47,960 --> 01:00:52,080 | |
| عملية تطبيق الجزء تم تطبيقه على حوالي 500 متر يعني | |
| 750 | |
| 01:00:52,080 --> 01:00:56,800 | |
| جزء من الطريق نص كام طبعا هذا فيديو بيوضح | |
| 751 | |
| 01:01:16,930 --> 01:01:20,030 | |
| زي ما هناقش وردين دا علامة بالبنت اللي محطوطة في | |
| 752 | |
| 01:01:20,030 --> 01:01:24,210 | |
| الطريق نفسه التزويد المبادر هي عبارة أنه طبعا فيه | |
| 753 | |
| 01:01:24,210 --> 01:01:27,250 | |
| مزودين sensors نظام إضاءة بال sensors هما تتخطسها | |
| 754 | |
| 01:01:27,250 --> 01:01:30,170 | |
| و تتم عملية التطفاء هدف التوفير بتكلفة كلها و | |
| 755 | |
| 01:01:30,170 --> 01:01:34,830 | |
| زيادة معاملة لما يمكن لإنها عملية الشارجين أنا في | |
| 756 | |
| 01:01:34,830 --> 01:01:39,590 | |
| تطبيق العامل على أرض الواقع أنا في نيدرلاند طبعا | |
| 757 | |
| 01:01:39,590 --> 01:01:42,590 | |
| بس أنا مش واضح عشان فيديو كتير بيبقى فيه الخطوط | |
| 758 | |
| 01:01:42,590 --> 01:01:43,930 | |
| اللي مبينة يضايتها أكتر | |
| 759 | |
| 01:01:55,390 --> 01:02:00,910 | |
| طبعا هذه المراجع المراجع Treehugger.com طبعا اللي | |
| 760 | |
| 01:02:00,910 --> 01:02:06,670 | |
| هو بالذات بتحدث عن ال eco الطاقة الطبيعية و الطاقة | |
| 761 | |
| 01:02:06,670 --> 01:02:11,550 | |
| الجيدة بالنسبة للبيئة طبعا Maxim Vergen اللي هو | |
| 762 | |
| 01:02:11,550 --> 01:02:16,800 | |
| أحد المصممين على تويتر في حسابه على تويترأو | |
| 763 | |
| 01:02:16,800 --> 01:02:23,120 | |
| العملية و ال studio rossgerda اللي هو الشركة اللي | |
| 764 | |
| 01:02:23,120 --> 01:02:25,760 | |
| اشتغلت على عملية التصميم و ال design مش من ناحية | |
| 765 | |
| 01:02:25,760 --> 01:02:31,920 | |
| هندسية من ناحية جمالية طبعا في الفكرة فلس من هنا | |
| 766 | |
| 01:02:33,830 --> 01:02:37,210 | |
| طيب شكرا لحمد شكرا لجميع الشباب اللي اشتغلوا في | |
| 767 | |
| 01:02:37,210 --> 01:02:42,370 | |
| presentation طيب نحن بهذا نستطيع القول أننا | |
| 768 | |
| 01:02:42,370 --> 01:02:46,010 | |
| انتهينا من مساق طرق ومواصلة واحد في الجامعة | |
| 769 | |
| 01:02:46,010 --> 01:02:50,770 | |
| الإسلامية كلية الهندسة و هذا المساق كان قد تعرض | |
| 770 | |
| 01:02:50,770 --> 01:02:54,910 | |
| لعدة مواضيع لعلى من أهمها أهمية المواصلات و | |
| 771 | |
| 01:02:54,910 --> 01:02:58,890 | |
| تأثيرها على الحضارة و الاقتصاد في أي دولة من الدول | |
| 772 | |
| 01:02:59,270 --> 01:03:03,750 | |
| و كذلك تحدثنا عن مواصفات مستخدمي الطريق المختلفين | |
| 773 | |
| 01:03:03,750 --> 01:03:07,510 | |
| ثم تحدثنا عن الدراسات المرورية و كيفية جمع | |
| 774 | |
| 01:03:07,510 --> 01:03:11,130 | |
| البيانات من الميدان و كتاب التقارير المرورية و | |
| 775 | |
| 01:03:11,130 --> 01:03:14,810 | |
| تحدثنا أيضا عن تقاطعات الطرق و هميتها و أنواعها و | |
| 776 | |
| 01:03:14,810 --> 01:03:19,390 | |
| تصميم التقاطعات المتحكم فيها بطريق إعطاء الأولوية | |
| 777 | |
| 01:03:19,390 --> 01:03:23,710 | |
| و أيضا تطرقنا إلى الأمان على الطريق و ما يسمى حساب | |
| 778 | |
| 01:03:23,710 --> 01:03:28,990 | |
| مستوى الخدمة في طريق الماءبذلك نختم هذا المساق | |
| 779 | |
| 01:03:28,990 --> 01:03:33,890 | |
| نتمنى أن يكون مفيدا و ممتعا و ان شاء الله نلتقي | |
| 780 | |
| 01:03:33,890 --> 01:03:37,910 | |
| بكم في مساقات أخرى في المستقبل شكرا لكم و السلام | |
| 781 | |
| 01:03:37,910 --> 01:03:40,070 | |
| عليكم و رحمة الله و بركاته | |