Lutte Ouvrière Hebdo - Brésil : aéroport de São Paulo : une catastrophe annoncée.
Mardi 17 juillet � S�o Paulo, un Airbus 320 de la TAM a d�rap� � l'atterrissage sur l'a�roport de Gongonhas. Apr�s �tre pass� par-dessus une avenue � grande circulation, il s'est �cras� sur un
immeuble de bureaux et une station de carburant avant de prendre feu avec un bilan de 200 morts.
Cet accident n'est pas d� � la fatalit�, mais � l'�pret� au gain des compagnies de transport et � la n�gligence des pouvoirs publics. La piste �tait d�tremp�e, certes, mais elle aurait d� �tre
rainur�e pour emp�cher les ph�nom�nes d'aquaplaning. Or, apr�s des travaux en mai-juin, elle a �t� remise en service fin juin avant rainurage, car les compagnies veulent tourner � plein r�gime pendant
les vacances d'hiver de l'h�misph�re sud. La veille, deux avions avaient d�j� d�rap� sur cette piste. En outre, on a appris que, du c�t� droit de l'A320, l'inverseur de pouss�e, qui aide au freinage,
�tait en panne depuis quatre jours. La veille, l'appareil avait failli ne pas s'arr�ter en bout de cette m�me piste. En 1996 une panne semblable avait tu� 99 personnes, d�j� � Gongonhas.
Cet a�roport d�j� ancien est le plus fr�quent� du Br�sil avec plus de 18 millions de passagers en 2006, soit moiti� plus que sa capacit� th�orique. Il est situ� � l'int�rieur m�me de la ville de
S�o Paulo, alors que le nouvel a�roport est s�par� du centre par 30 km de routes, embouteill�es en permanence. Les voyageurs pr�f�rent payer bien plus cher mais �viter fatigue et perte de temps en
atterrissant � Gongonhas.
Ces causes imm�diates s'ajoutent � un contexte g�n�ral de pr�carisation du travail, de corruption de l'administration et d'abandon des services publics, par exemple du contr�le a�rien. Depuis une
collision en plein ciel qui a fait 150 morts en septembre 2006, les contr�leurs de l'air br�siliens sont en lutte pour de meilleurs mat�riels et de meilleures conditions de travail. La seule r�action
des autorit�s a �t� la r�pression et l'accusation de sabotage.
� peine quelques jours apr�s l'accident de Gongonhas, dimanche 22 juillet, on a vu combien ces revendications �taient justifi�es. Une panne d'�lectricit� a paralys� le centre de contr�le a�rien de
l'Amazonie. Les g�n�rateurs de secours ont refus� de d�marrer : plus de radars, de radio ou de t�l�phone. Les contr�leurs ont donc d� travailler avec leurs t�l�phones portables, � la lumi�re de
lampes de poche. Tout s'est bien termin�, m�me si un avion-cargo a suivi tout un couloir a�rien en sens interdit. Mais il a fallu annuler 10 % des vols dans tout le pays, et la moiti� des avions ont
eu plus d'une heure de retard.
Gr�ce aux profits, � la sous-traitance, aux �conomies, c'est donc tous les jours le " chaos a�rien ", qu'une panne ou une mauvaise m�t�o peuvent transformer en catastrophe, comme � Gongonhas.