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Le niveau de pollution automobile: constat et causes de la pollution automobile, les effets de la pollution automobile. Les mesures de lutte contre ce fléau: les politiques publiques de lutte contre la pollution automobile, la recherche et développement des entreprises dans le domaine de l'environnement
Le niveau de pollution automobile
Constat et causes de la pollution automobile
Les effets de la pollution automobile
[...] Il en est mois ainsi, cependant, avec les atteintes globales à l'environnement (par exemple en ce qui concerne la production de gaz contribuant à l'effet de serre, ou les trous d'ozone et l'incidence des pluies acides. D'une manière plus précise, on peut dire que les transports ont à la fois des effets directs et des effets indirects sur l'environnement. Les effets directs, à court et à long terme qui sont dus à un certain type de pollution avant qu'il n'y ait transformation directe dans l'atmosphère. [...]
[...] L'avantage de cette technique est qu'il n'y a plus de carburant, donc plus de combustion et par conséquent plus de pollution. Cette machine qui va être produite industriellement, coûtera 72000 francs HT et sera orientée vers le marché des collectivités locales. Enfin, il apparaît évident que le soucis de protection de l'environnement est devenu un critère de vente pour tous les constructeurs. Même dans le cas des camions, dont pourtant 95% fonctionnent au gazole et donc détiennent à ce titre une part importante dans l'émission totale de CO2 ; la préservation de l'écosystème est devenue une question éthique. [...]
[...] De plus, cette pastille verte a été très peu coûteuse à mettre en place. Parallèlement à ces législations, il faut citer celle qui a rendu obligatoire depuis 1990, un contrôle technique, tous les trois ans, pour les véhicules de plus de cinq ans. Cette disposition a été relayée ensuite, par la Directive du 22 juin 1992 qui soumet les voitures particulières ç un contrôle régulier de mesure de l'opacité des fumées. Par ailleurs, au-delà de la législation portant sur les nuisances dues à l'automobile, c'est toute la politique des transports qu'il est nécessaire d'aménager pour pouvoir désormais lutter efficacement contre la pollution atmosphérique. [...]
[...] La part croissante de voitures diesel vendues provoque une émission plus forte de particules et de dioxyde d'azote. La généralisation du pot catalytique pour les voitures à essence va se traduire progressivement par une réduction des émissions d'hydrocarbures imbrûlés, de monoxyde de carbone et de monoxyde d'azote. En France, on adore le diesel : au premier semestre des acheteurs d'une voiture neuve ont acquis une voiture fonctionnant au gasoil. Pour les modèles hauts de gamme, ce taux était de 70% alors que la moyenne européenne se situait à 23%. [...]
[...] Mais cette volonté d'assurer les déplacements avec toujours plus de transports collectifs n'est pas sans conséquences économiques. En effet cela suppose par exemple que l'Etat aide les agglomérations qui se dotent de tramways, ou encore favorise le transport de marchandises par le rail. Tout ceci ayant un coût pour la collectivité, cela pose le problème du financement de ces infrastructures. La volonté d'internaliser les coûts externes et de faire supporter aux usagers l'ensemble des coûts liés à l'utilisation des infrastructures fait aujourd'hui l'objet d'un large consensus. [...]
GUILLAUME S.etudiant
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