Dans le Pays de L’Aigle, comment s’explique le boom des voitures sans permis
Elles deviennent de plus en plus sophistiquées et à la mode, les voitures sans permis ont la cote. A quoi est dû ce phénomène ? Rencontre avec des vendeurs de ce type de véhicules.
Publié le 26 Mai 19 à 11:28
Didier ( à gauche) et Dimitri Rayon ont récupéré l’activité « voiture sans permis » depuis 12 ans maintenant
On les appelle les voiturettes, pots de yaourts ou encore cale à camion, les voitures sans permis (VSP) se font de plus en plus nombreuses sur les routes. Au détriment de votre patience, peut-être. Mais qui est au volant de ces voitures, à quelle clientèle s’adresse-t-elle ? Combien faut-il débourser pour s’en acheter une ? Se sent-on en sécurité en conduisant une voiture sans permis ? Réponses.
Didier Rayon, gérant de D.R Motoculture à Saint-Ouen-sur-Iton (Orne), et Éric Chedbois, gérant de Crulai (Orne) motoculture 2000 s’accordent à dire que la mode est indéniable. « On en voit tout le temps sur les routes », glisse le premier. La clientèle au volant est devenue de plus en plus large avec les années.
L’avis de Didier Rayon.
« On va de la jeune étudiante qui n’a pas encore le permis, à l’adulte en incapacité de passer le code, voire la vieille dame veuve qui n’avait jamais eu son permis et a besoin de se déplacer. Pour être honnête, on évite les alcooliques qui ont perdu leur permis. On ne peut pas leur laisser une voiture entre les mains ».
« On a aussi des aides ménagères qui n’ont pas le permis et ont besoin de se déplacer », complète Éric.
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Pour conduire une voiture sans permis, la législation impose désormais une formation obligatoire au futur conducteur. Une législation à deux vitesses. Pour les conducteurs nés avant le 1er janvier 1988, ils peuvent conduire une voiture sans permis sans formation. En revanche, pour le conducteur né après cette date, il lui faudra le BSR (Brevet de Sécurité Routière). Ce diplôme contient deux parties, théorique et pratique (8 heures de formation au volant, sans examen final). Le gérant de D.R motoculture doit même se muer en moniteur auto-école par moments.
« Quand c’est une personne qui n’a jamais mis les mains sur un véhicule, on est obligé de donner deux heures de formation. Alors quelques fois, on doit s’accrocher (rires). On préfère prendre le volant au départ maintenant pour éviter les dégâts ».
Entre 5 000 et 17 000 €
Ne pas payer le permis annonce de belles économies … quoique. S’offrir un « cyclomoteur carrossé » relève tout de même d’un certain luxe. « Pour une voiture neuve, il faut compter minimum 10 000 €. Si on y ajoute, le GPS, la caméra de recul, la climatisation et d’autres options on peut arriver à 17 000 € », indique Didier. Concernant l’occasion, « on peut avoir quelque chose de correct pour 5 000 € », note Éric. Ce dernier explique pourquoi les prix sont relativement élevés.
« Ce sont des îlots de production contrairement à de la voiture normale. J’ai travaillé chez Renault, on sortait 1 000 voitures par jour. Là, un atelier va en sortir 25/30 par jour. on est sur une forme d’artisanat et ça se paye ».
Pour des retraits ponctuels de permis, D. R Motoculture propose la location de voiture sans permis. À la semaine, au mois, à l’année, une offre à la carte. Il faudra débourser aux alentours de 500 € pour s’octroyer les services d’une VSP pendant un mois.
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Les prix ont augmenté, mais le produit proposé maintenant est à 1 000 lieues de celui d’il y a plusieurs années. Exit la voiture rafistolée au scotch, bienvenue le look refait, l’intérieur classe, la solidité de la carrosserie, la fiabilité et le développement de nouveaux moteurs plus silencieux … Tout y est.
Le professionnel crulaisien confirme cette évolution heureuse.
« On n’est plus sur la vieille voiture qui ressemblait à un cube. Tout a été repensé, ils ont vraiment travaillé sur l’esthétique. Elles sont maintenant aussi soumises à des crash-tests, il y a des pièces qui sont exactement identiques qu’une voiture standard ».
Vente. Pourquoi dans les magasins de motoculture ?
Il est désormais habituel de voir un magasin de motoculture vendre des voitures sans permis. En revanche, un vendeur de voiture ne vendra que très rarement (pour ne pas dire jamais) des voitures sans permis. mais pourquoi ces véhicules se retrouvent-ils dans ce type de magasin ? « Ce sont les mêmes moteurs. on se retrouve avec des moteurs Kubota, Yanmar. C’est la même mécanique », déclare Éric Chedbois, gérant de Crulai motoculture 2000. Il est vrai qu’un pont pour une tondeuse à gazon, un quad, pourra accueillir sans souci une voiture sans permis. Didier Rayon, patron de D. R Motoculture lâche cette petite phrase. « C’est à se poser la question s’il ne faudrait pas faire plus de voitures sans permis. Car la motoculture n’est plus une activité très porteuse de nos jours. » Il ne serait pas surprenant de voir de plus en plus d’ateliers de motoculture se pencher sur cette activité « secondaire ».