Vent de fronde à l'aéroport de Toulouse-Blagnac - 17/03/2016 - ladepeche.fr
Publié le 17/03/2016 à 07:57, Mis à jour le 17/03/2016 à 08:42 Vent de fronde à l'aéroport de Toulouse-Blagnac
Le parcours des passagers va être rallongé jusqu'à 1 km soit 14 minutes de marche./ D.R. C'est un conseil de surveillance agité qui se tiendra cet après-midi à l'aéroport de Toulouse-Blagnac. Depuis la prise de contrôle par les Chinois via leur société Casil Europe, un vaste plan d'investissements se prépare pour réaménager en profondeur l'aérogare toulousaine.
Un projet qui ne plaît à aucune compagnie aérienne et risque fort de susciter la colère des passagers. En effet, dans les plans de la direction de l'aéroport, il n'existera plus qu'un point d'entrée unique pour tous les passagers : le hall D. C'est là que sera installé le seul poste d'inspection filtrage (PIF) de l'aéroport avec une douzaine de portiques.
Un parcours du combattant pour les passagers
Et c'est bien là le problème : les passagers qui décolleront du hall A ou vers la zone des vols low cost devront passer obligatoirement les contrôles dans le hall D (à l'opposé) puis marcher 14 minutes jusqu'à leur avion. «Ça fait plus d'un kilomètre ! Pour les passagers Affaires souvent pressés, c'est incompatible. Si ce PIF unique est maintenu ça posera un vrai problème» lâche un membre du Conseil de surveillance. Afin de raccourcir, ce chemin de croix pour les passagers, des travelators, sorte de tapis roulants, pourrait être installés sur une partie du cheminement.
Ce problème a été bruyamment soulevé lors de la dernière CO-CO-ECO (commission consultative économique) organisée le 9 décembre dernier entre l'aéroport et les compagnies aériennes. Toutes se sont soit abstenues soit ont voté contre le projet. Mais leur avis n'est que consultatif… «Plusieurs compagnies ont saisi la chambre de commerce pour dénouer ce problème. Nous allons remplir notre rôle et demander des actions correctives» annonce Alain Di Crescenzo, président de la CCI 31 et membre du conseil de surveillance de l'aéroport. «Je serai particulièrement attentif à ce qu'on écoute les compagnies aériennes qui sont les clients de l'aéroport» prévient de son côté Bernard Keller, le maire de Blagnac.
«Rien n'est encore figé», assure la direction
Trois mois après le CO-CO-ECO, la colère ne descend pourtant pas parmi les compagnies. «Nous payons des taxes depuis des années pour aujourd'hui financer des aménagements qui ne nous conviennent pas, qui vont pénaliser les passagers notamment ceux à mobilité réduite et l'aéroport ne nous écoute pas. L'infrastructure de l'aéroport de Toulouse n'a jamais été simple mais cela va devenir un vrai parcours du combattant !» tempête un représentant d'une grande compagnie européenne. «Ce PIF unique n'est motivé que par une chose : la super-galerie marchande voulue par les Chinois», lâche un représentant d'une autre compagnie.
En effet, 5 000 m2 de boutiques et restaurants seront aménagés dès la sortie du fameux PIF pour obliger les passagers à passer devant la zone commerciale. «Toulouse n'est pas Hong Kong ! Les passagers ne feront pas leur shopping à l'aéroport» lâche un très bon connaisseur de l'aérogare.
Côté direction, Jean-Michel Vernhes assure que l'avis des compagnies sera bien pris en compte même s'il faudra faire des choix, précise le président du directoire. Le processus ne fait que commencer rien n'est encore figé». Il faudra donc faire preuve de diplomatie ce qui a cruellement manqué jusqu'à présent dans ce dossier.
Vers une hausse des tarifs après 2018 ?
C'est la grande crainte des compagnies aériennes : faire face à une forte hausse des redevances après 2018, lorsque le contrat de régulation économique actuel arrivera à échéance. Ce dernier fixe les tarifs payés par les compagnies pour faire atterrir un avion, le garer, assurer les services annexes. Une hypothèse qui n'est pas à l'ordre du jour pour un membre du conseil de surveillance : «Une forte hausse des tarifs est à exclure, sans quoi comment attirer de nouvelles compagnies ?».
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