FR2005050699 PROCEDE DE COMMANDE D'UN SYSTEME DE TRANSMISSION DE COUPLE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET SYSTEME DE COMMANDE CORRESPONDANT
1. (WO2006027527) PROCEDE DE COMMANDE D'UN SYSTEME DE TRANSMISSION DE COUPLE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET SYSTEME DE COMMANDE CORRESPONDANT
N° de publication : WO/2006/027527 N° de la demande internationale : PCT/FR2005/050699
DEVAUD, Emmanuel [FR/FR]; (FR) (US Seulement).
GUINOIS, Arnaud [FR/FR]; (FR) (US Seulement)
Inventeurs : DEVAUD, Emmanuel; (FR).
GUINOIS, Arnaud; (FR)
Mandataire : ROUGEMONT, Bernard; RENAULT TECHNOCENTRE, Service 0267 - TCR GRA 2 36, 1, avenue du Golf, F-78288 GUYANCOURT CEDEX (FR)
0409512 08.09.2004 FR
Titre (EN) METHOD OF CONTROLLING A MOTOR VEHICLE TORQUE TRANSMISSION SYSTEM AND CORRESPONDING CONTROL SYSTEM
(FR) PROCEDE DE COMMANDE D'UN SYSTEME DE TRANSMISSION DE COUPLE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET SYSTEME DE COMMANDE CORRESPONDANT
(EN)The invention relates to a method of controlling a motor vehicle torque transmission system, in which the following sequence of operations is repeated at intervals, consisting in: (a) determining (i) a transmitted torque set value C1 which automatically controls the output speed of the transmission system, (ii) a minimum transmitted torque set value C2 which automatically controls the engine speed such as to minimise the energy dissipated by the transmission system and to limit any increase in engine speed, and (iii) a maximum transmitted torque set value C3 which automatically controls the engine speed such as to limit any reduction therein; (b) subsequently, as a function of torque set value C1, determining a fourth transmitted torque set value C4 which is included between the minimum torque set value C2 and the maximum torque set value C3; and (c) controlling the transmission system as a function of set value C4.
(FR)L'invention concerne un procédé de commande d'un système de transmission de couple d'un véhicule automobile motorisé, dans lequel la suite d'opérations suivante est répétée à des intervalles de temps : - (a) on détermine : (i) une consigne de couple transmis C1 asservissant le régime de sortie du système de transmission, (ii) une consigne de couple transmis minimal C2 asservissant le régime moteur de manière à minimiser l'énergie dissipée par le système de transmission et à limiter l'augmentation du régime moteur, (iii) une consigne de couple transmis maximal C3 asservissant le régime moteur de manière à limiter sa diminution, puis - (b) on détermine, en fonction de la consigne de couple C1, une quatrième consigne de couple transmis C4 comprise entre la consigne de couple minimal C2 et la consigne de couple maximal C3, et - (c) on commande le système de transmission en fonction de cette dernière consigne C4.