Consomation d'huile moteur V8 5.5 lt - typ.273963 (Page 1) / Classe ML W164 / Forum-mercedes.com
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#1 13-12-2016 10:36:29
Consomation d'huile moteur V8 5.5 lt - typ.273963
Voilà quelques mois que j'ai acheté mon Ml 500 et fait quelques milliers de Km.
D'après le carnet de service, il y a toujours eu de la 5 W 30 et c'est ce que je lui
est mis lors du dernier entretien.
Je contrôle régulièrement et j'ai constaté qu'il consommait 1 lt pour 1000 km environ.
Sur le manuel du proprio, il donne une consommation "normale" de 0.8 lt pour 1000 km.
Je suis de la vieille école et je trouve cette consommation beaucoup trop importante
malgré ce que les divers constructeurs essayent de nous faire croire et ce, pour toute une
génération de véhicule ...
Les facteurs qui engendrent une sur-consommation sont nombreux mais, peut-ont raisonnablement
penser à des défauts de construction du style usinage au maximum des tolérances ?
#2 13-12-2016 10:41:15
Re : Consomation d'huile moteur V8 5.5 lt - typ.273963
#3 13-12-2016 11:12:45
#4 13-12-2016 11:16:44
Bonjour Daniel Mesure de la consommation d'huile 272-273.pdf si sa peut te servir
Ton moteur à combien de Kms ?
#5 13-12-2016 12:27:17
174.000 km !
#6 13-12-2016 13:29:49
A ce kilométrage, c'est normal que ça consomme un peu, mais 1l/1000km ça fait beaucoup !
Tu n'as pas de fuite d'huile ?
Il faudrait essayer de maintenir le niveau entre 1/2 et 3/4 pour voir si ça réduit la conso - ce n'est pas la peine de toujours être au maximum.
#7 13-12-2016 13:50:17
Non, pas de fuites.
Pour le niveau sur la jauge, entre le mini/maxi, ça fait 1 lt et il en reste encore 9 dans le moteur
Pour moi c'est pas un problème plus que ça, je fais peux de Kms mais pour un client qui fait du style
30.000 par année ça fait 30 lt d'huile qui coutent entre 26.- et 32.- ça dépend dans quel garage tu vas :-)
#8 13-12-2016 19:21:26
j'ai eu une c270 donc 5 cylindres contenance 6.5 l au maxi ,elle mangée systématiquement un demi litre en 1000 km ,puis après plus rien jusqu’à la prochaine vidange ,elle a fait plus de 400000 km sans aucun problème . c'est peut-être ton cas .
#9 14-12-2016 16:13:08
Pour un V8, je pense que la 5W40 sera bien meilleure...
Le film d'huile d'une 5W30 sera plus fragile qu'une 5W40 à chaud.
Pour ma part, sur le ML320 CDI V6 ou sur le BMW X5 3.0D : les 2 étaient en 5W30 à la base, et ils bouffaient de l'huile.
Je suis passé en 5W40 (en utilisant des huiles homologuées Mercedes ou BMW bien entendu, et respectant le FAP) et depuis, consommation d'huile minime !
Voilà ma petite expérience perso
Je pense que préconiser des 5W20 ou 5W30 de nos jours sur des moteurs performants est une erreur ! L'huile doit passer le moins possible dans l'échappement (risques de boucher les catas, FAP pour diesel etc...).
Dernière modification par solman31 (14-12-2016 16:16:20)
#10 14-12-2016 17:18:43
@ solmann31:
Je pense que tu as raison. J'avais de la 5W30 avec les homologations VW / Audi jusqu'à présent. Avec le recul, j'ai quand
même constaté que j'avais pas mal de véhicule client qui consommaient beaucoup d'huile.
Du coup j'ai commandé un fut de 5 W 40 synthétique avec certaines homologations et il sera intéressant de voir la différence.
Sur mon ML, je vais faire jusqu'à la prochaine vidange et après lui mettre de la 5W40.
Il est bien clair que si il y a un problème mécanique, c'est pas l'huile qui va changer grand chose.
A l'époque, sur certaine Golf 1, il y avait une consommation d'huile de l'ordre de 2 lt au mille Km. On changeait les larmiers
et c'était bon. A l'heure actuelle, par chez nous, beaucoup de moteur du groupe VAG consomment énormément d'huile. Il semble
que le phénomène vienne du fait que de l'huile de M.... à été utilisé dans les concessions pour les vidanges et que cette huile gomme les segments racleurs.
Un des mes collègues à pu le constater de visu et à ces frais ...
#11 19-12-2016 12:20:34
J'ai eu quelques moteurs (athmo) à 8 & 10 cylindres par le passé et voici mon retour d'expérience :
- Il vaut mieux monter d'un grade en terme de viscosité à chaud
- il ne faut pas s'entêter à vouloir voir son niveau d'huile au maxi. Fais le niveau au maxi, laisse-le consommer, et bien souvent, la conso s'arrete à un niveau (entre mini et maxi évidemment !)
- ce sont des moteurs longs à chauffer (je rappelle que l'huile est plus longue que l'eau à chauffer, et que le thermomètre concerne l'eau) et, quand on les achète d'occasion, on ne sait pas comment ils ont été traités auparavant. Si on tire un peu trop tôt, ce sont les segments qui prennent.
Bref, pour ma part, si j'étais à ta place :
- vidange huile (pour mettre une plus visqueuse à chaud)
- long trajet pour que le moteur fonctionne à chaud longtemps (dégommage des segments racleur (si gommés)).
Jette aussi un oeil à ta sortie d'échappement pour voir si elle est grasse, ainsi qu'à ta boite à air (reniflard).
Rien de bien compliqué, mais il ne faut jamais perdre les bases et son bon sens paysan.
#12 19-12-2016 15:48:21
Merci Sylvain pour le retour
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