Les prévisions exclusives de Xerfi sur le chiffre d'affaires des grossistes de pièces automobiles pour 2019 et 2020.
La concurrence est encore montée d'un cran dans la distribution d'équipements automobiles comme l'illustre la faillite fin 2019 du groupe Laurent, 2e acteur indépendant du secteur. D'un côté, les offensives des constructeurs (PSA) mais surtout des pure players se font plus incisives (extension de réseau, diversification de l'offre, politiques tarifaires agressives, etc.). De l'autre, de nouveaux acteurs ont fait leur entrée sur le marché, à l'image d'Otop en février 2018 dont le concept « phygital » séduit de plus en plus de garagistes. Face à cette situation, la riposte des distributeurs-stockistes ne se fait pas attendre. Concentration des groupements, rachat d'acteurs de l'entretien-réparation (à l'image d'Oscaro par PHE), investissements dans la modernisation dans leur plateforme logistique : tels sont les principaux leviers actionnés par les grossistes afin d'améliorer leur compétitivité-prix et de garder une longueur d'avance sur le terrain de la qualité du service. Dans ce contexte, comment évolueront l'activité et les marges des distributeurs d'équipements automobiles à l'horizon 2020 ?