Les compagnies aériennes deviendront-elles plus vertes ?
​Transport.
Publié le 01/10/2019 - 05:53
Dessin paru dans As-Safir, Beyrouth. De Hajo
Devant l’engouement croissant pour le mouvement “flygskam” – “la honte de prendre l’avion” –, les compagnies aériennes commencent à s’intéresser à leurs émissions de CO2. Mais les solutions pour les réduire à court terme semblent bien minces.
Quand la cycliste Anna Hughes a cessé de prendre l’avion, il y a dix ans, l’idée semblait radicale. Or, depuis, la fondatrice de Flight Free UK [“Le Royaume-Uni sans avion”] a réussi à convaincre des milliers de personnes de lui emboîter le pas dans l’espoir d’atténuer l’impact climatique du transport aérien.
La campagne d’Anna Hughes s’inscrit dans une tendance plus large, un mouvement de protestation qui s’étend rapidement à travers l’Europe et qui a donné naissance à une nouvelle expression : “flygskam”, “la honte de voler” en suédois. C’est, en gros, le sentiment de culpabilité qu’on peut ressentir à l’idée de prendre l’avion pour partir en vacances. “On en est venu à associer les vacances au fait de prendre l’avion”, explique la cycliste, qui se rend désormais uniquement dans des lieux qu’elle peut gagner à vélo, en train ou en bateau. “Or la plupart des gens évaluent mal les effets du transport aérien sur l’environnement.”
On assiste cependant à une prise de conscience accélérée liée aux préoccupations en matière de changement climatique. Le désamour d’une part grandissante du public à l’égard du transport aérien aurait été presque impensable il y a à peine un an.
Moins de passagers sur les vols intérieurs suédois
La popularité soudaine de ce phénomène pourrait nuire aux compagnies aériennes. Dans les pays où la honte de prendre l’avion se propage, la croissance du trafic des passagers montre des signes d’affaiblissement. En Suède, par exemple, le nombre de passagers de vols intérieurs ayant transité par 10 aéroports publics a diminué de 3 % l’an dernier par rapport à l’année précédente. Le mouvement de contestation ne concerne pas seulement les déplacements liés aux vacances estivales : il porte aussi sur les projets d’expansion d’aéroports, comme celui d’Heathrow à Londres.
“C’est une question existentielle pour nous, reconnaît Rickard Gustafson, le patron de Scandinavian Airlines (SAS), dont le siège se trouve près de Stockholm. Si l’on n’établit pas une feuille de route claire pour la mise en place d’une industrie aéronautique durable, on risque d’avoir des problèmes.”
La question de l’attitude des passagers à l’égard des émissions n’était pas considérée comme une priorité quand il l’a soulevée devant ses collègues du Conseil des gouverneurs de l’Association du transport aérien international (IATA). Mais la situation a changé depuis. “Six mois plus tard, c’était un sujet chaud”, confie Rickard Gustafson.
“L’industrie doit se réinventer”, admet Johan Lundgren, directeur général de la compagnie [britannique] à bas prix EasyJet.
Le manque de solutions technologiques qui permettraient à l’industrie aéronautique de réduire ses émissions et d’ainsi faire face aux réactions négatives potentielles des consommateurs constitue le principal obstacle.
“On ne sait pas comment limiter nos émissions”
“Au départ, le problème, c’est que l’humain n’a pas encore trouvé le moyen d’opérer un vol long-courrier sans consommer quelque 100 tonnes de combustible fossile”, explique Mike Berners-Lee, spécialiste de l’empreinte carbone et professeur à l’université de Lancaster. [La combustion de carburants d’origine fossile émet des gaz à effet de serre qui contribuent au réchauffement de la planète.] “Si l’on doit prendre des mesures radicales, c’est parce qu’on ne sait pas comment faire pour limiter nos émissions”, assure le spécialiste.
Les compagnies aériennes sont responsables d’environ 2 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone [d’origine humaine. Cette valeur donnée notamment par le Groupe d’action du transport aérien (ATAG), une coalition indépendante d’
Janina ConboyeLeslie Hook
Climat. Lettre aux Maldiviens et à ceux dont les îles seront englouties
Bonnes résolutions. Ceux qui aiment la planète prendront le train
Témoignage. J’ai testé pour vous : être un vacancier écologiquement irréprochable
Enquête. Croisières : la face sombre d’une industrie de rêve