Je vous présente (enfin !) mon tour DEVALLIERE H 160 | Usinages
Discussion dans 'Tours' créé par Pépé Eugéne, 3 Juin 2012.
3 Juin 2012, à 20:26
Je vais vous présenter mon nouveau tour.
C'est vrai, j'aurai pu le faire plus tôt, mais l'histoire est longue.... Il s’agit d’un DEVALLIERE H 160 que certains ont nommé « Le Graal des Devallieristes » (voir lien ci-dessous)
http://www.usinages.com/tours-f23/nouveau-graal-pour-les-devallieristes-t23411.html
Ce tour peu courant pour ne pas dire rare porte le N° 9.803 et est un des derniers tours sorti des ateliers de Boulogne Billancourt le 17/11/1978
Je l’ai acheté le 17/11/2011 soit donc exactement 33 ans après sa sortie d’usine.
Ah, les coïncidences !!!!
Il est arrivé chez moi dans un état extérieur relativement propre ce qui était encourageant.
Mais malheureusement, les apparences sont souvent trompeuses….et je ne l’avais pas essayé ! Et là quelle n’a pas été ma déception, car rien ne fonctionnait plus. Il avait été « bricolé » par une bande de sagouins qui avaient massacré tout ce qu’ils avaient touché… Etant conscient néanmoins que je possédais un « collector », je me suis attaché depuis 6 mois à travailler d’arrache pied à le reconstruire complètement, sans même savoir où je mettais les pieds !
Et d’ailleurs j’ai été de mauvaise surprise en mauvaise surprise ...
Mais dans cette aventure, j’ai eu la chance de pouvoir rencontrer et m’appuyer sur l’expérience et la compétence de quelques personnes formidables qui se reconnaitront dans ce post et qui par modestie m’ont demandé de ne pas les nommer. (Dommage !)
Qu’elles soient ici remerciées pour leurs conseils, leur patience et leur réactivité. Sans elles, cela aurait été beaucoup plus difficile.
Pour en revenir à l’objet de ce post, il a fallu beaucoup de temps, de patience et de réflexion pour en arriver au résultat d’aujourd’hui. Mais je crois, avant tout, que la clef de la réussite aura été la Ténacité, car il m’en a fait voir … le bougre!!!
Ce tour a été INTEGRALEMENT démonté pièce par pièce (à l’exception du banc que je n’ai pas désolidarisé de son châssis). Je peux dire que maintenant, je le connais par cœur !
Toute la visserie a été remplacée par de la visserie 6 pans classe 12.9.
La boite de vitesse a été totalement démontée et « éclatée » par 3 fois afin de pouvoir ré-usiner les paliers bronze.
La broche a due être démontée et remontée par 8 fois afin de régler les problèmes de fuites et de jeux de pignons bloquant carrément le tour.
Le harnais a été réparé.
La boite d’avance remise en état
L’armoire électrique a été complètement refaite de façon à pouvoir travailler à partir du 220 Mono.
Toute les parties de la machine ont été mastiquées puis repeintes avec 3 couches de cellulo RAL 6011
Un nouveau bac à huile a été fabriqué et une nouvelle pompe installée
Une nouvelle tourelle porte outils installée
Une visu 2 axes installée.
Bref, j’ai complètement reconstruit de A à Z cette machine qui dorénavant est comme neuve et tourne comme un coucou suisse !!! Je ne vous mets ci-dessous qu’une dizaine de photos avant/après.
Mais pour ceux qui en ont le courage ou le besoin d’informations et qui en auront la patience, j’ai mis en ligne 672 photos !!! de l’avancement du revamping de mon super tour Devallière H160.
Ces photos sont réparties dans 17 albums dont un spécial tutoriel de démontage de la broche.
(Et je sais d’avance que plusieurs d’entre vous en seront friands… !)
Vous pourrez trouver toutes ces photos dans le lien ci-contre : http://s1120.photobucket.com/albums/l500/pepeeugene1/
Par avance excusez moi de la qualité des premières photos qui n'était pas top.... Maintenant mon tour est presque complet.
Je l’ai récupéré avec :
Tout ses jeux de pignons de filetages impériaux et métriques
2 plateaux 170 et 300mm
appareil à rectifier (qu’il me restera à monter)
mandrins acier Ladner 3 et 4 mors, jeux de mors dur inter et exter + doux
tourelle porte outil d’origine la butée (que je suis en train de modifier / salut Brise Copeaux .)
plus d’autres bricoles.
Il me ne me manque que les lunettes fixes et à suivre....Qu'on se le dise ! Donc si vous connaissez quelqu’un qui voudrait bien s’en dessaisir, faites moi signe : je serai preneur… Je vous souhaite bonne lecture de ce mail et des photos...!!!
Pépé eugène
3 Juin 2012, à 20:31
Il à l'air comme sorti d'usine, bravo pour votre boulot
3 Juin 2012, à 21:15
j'applaudis des 2 mains, cela doit représenter beaucoup d'heures un tel travail.
à première vue, ç' est très proche d'un H140 ?
Vous avez là un très beau tour, complet et très peu courant.
3 Juin 2012, à 21:30
Je ne sais pas si il chante comme un coucou Suisse , mais il est beau comme un camion Superbe tour , je ne suis pas un connaisseur , mais quand c'est beau ... Belle restauration Phil
3 Juin 2012, à 22:06
aller à nous tu peux dire que Devallière vend encore des tours neufs superbe travail et machine bons copeaux,
3 Juin 2012, à 22:20
Oh qu'elle est belle, mais qu'elle est belle, la maîtresse de PépéEugène!
Je peux faire un copier-coller pour meubler mon atelier?
3 Juin 2012, à 22:27
Salut, je dois dire que tu nous as bien eus avec ton échange , perso, j'ai pas marché, j'ai couru, mais il est tellement beau, bravo pour ton boulot. Je vois que tu n'as pas la protection de banc à l'avant du traînard. Doué comme tu es, tu pourras facilement te la faire.
3 Juin 2012, à 22:49
QUELLE CLASSE !!!!!!!!!!
3 Juin 2012, à 22:53
Salut Yako,
Non, non, concernant les 2 tôles de protection du banc et qui sont fixées à l'avant du trainard, je les ai aussi (comme tu pourras le voir sur l'une des 2 ou 3 premières photos prises à son arrivée).
De même, j'ai une protection de mandrin contre l'éjection des copeaux, mais je ne les ai pas montées car je pense que dans l'immédiat et pour la prise en main, je vais commencer sans.
Les préliminaires avec ma nouvelle maîtresse (dixit fafnir) doivent être empreint de simplicité .... Il sera toujours temps de les monter plus tard si j'en éprouve le besoin.
Je suis content que tu aies apprécié la blagounette... Pépé Eugéne,
3 Juin 2012, à 23:06
4 Juin 2012, à 19:03
Bonsoir Pèpè Eugène,
Superbe restauration et super résultat!
Et merci encore d'en faire profiter à tous les Devalliéristes du Forum.
Je vais de ce pas explorer toutes les photos disponible et merci encore! Rémi
6 Juin 2012, à 12:05
Yahouuuu, le 160 existe vraiment Formidable et une restauration de qualité Ben moi, je vais retourner bricoler mon petit 130F...
7 Juin 2012, à 22:15
Belle,belle machine...félicitations...
Tiens j'ai une question en rapport. Sur mon 130 F ,j'ai dans l'armoire éléctrique, l'emplacement (une réserve, un orifice), pour un ampéremètre au même emplacement que sur ton 160 et que sur certain 140 (mais absent sur le 130F). La question est, quel est la fonction de cet ampéremètre? Et est-ce que cela a une relation avec le frein de ce type de moteur? double question!!! Si quelqu'un a une réponse...
Encore bravo pour ta restauration magnifique.
7 Juin 2012, à 22:48
steperret a dit:
L’ampèremètre n'est pas présent que sur les Devallières, ça permet de savoir où tu te situe par rapport a la puissance que peu fournir la machine (P=UI et ici U est constant donc I est proportionnel a P), si tu peu prendre des passes plus grosses (et donc plus de puissance a la broche) ou si tu es limite etc.. En espérant avoir été clair RCH Réduction CM5-Nez W20 M37.6x3//Ewag WS11 -WS11SP
7 Juin 2012, à 23:05
Merci, oui c'est clair et logique. Je parlais du frein aussi, car J'ai l'inpression que quelque fois alors qu'il n'est pas en action, qu'il serre et de ce fait pouvait faire monter l'intencité et que l'ampèremétre était une sécurité. D'ailleurs c'est le cas si l'on fait forcer la machine, cela revient au même. Merci demoniakteam