Ad oggi esistono principalmente 3 tipologie di motori ibridi: full hybrid, mild hybrid e plug-in hybrid, ognuna con delle specifiche caratteristiche.
Le auto full hybrid sono in grado di funzionare anche con la sola spinta del motore elettrico che si può trovare tra il propulsore termico e il cambio, essere parte integrante della trasmissione o anche muovere direttamente le ruote posteriori. La batteria si ricarica solo in decelerazione e frenata. L’aiuto che la batteria può dare al motore termico dipende dall’energia che sarà riuscita a immagazzinare, in base al percorso e allo stile di guida.
Nelle auto mild hybrid l’alternatore a 12 volt è sostituito da un impianto elettrico più potente e di tensione più elevata che funziona sia come generatore sia come motore. Una batteria dedicata consente di recuperare l’energia (altrimenti dissipata) in frenata e nei rallentamenti e di riutilizzarla nelle fasi di accelerazione. Il motore elettrico in questo caso praticamente aiuta quello termico, ma l’auto non può viaggiare in modalità esclusivamente elettrica, a zero emissioni.
Lo schema dei motori ibridi plug-in è identico a quello delle full hybrid. La differenza è che le ibride plug-in sono dotate di batterie più potenti ed efficienti, in grado di garantire maggiori percorrenze a zero emissioni. Si possono quindi fare molti più chilometri senza consumare una sola goccia di benzina! Le plug-in hybrid sono quindi delle “full” dotate di batterie molto più capienti. Per poterle caricare al massimo però c’è bisogno di collegare la vettura a una normale presa domestica, a una wallbox o ad una colonnina pubblica e, a meno che non si utilizzi la Fast Charge, sono necessarie alcune ore per ricaricare l’auto al 100%. A batteria scarica poi si attiva il motore termico.
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