Norman Atlantic: il procuratore: "Mancano all'appello 178 persone, speriamo siano su altre navi". Il giallo dei salvati non sulla lista passeggeri (VIDEO)
30/12/2014 10:39 CET | Aggiornato 30/12/2014 16:10 CET
“Centosettantanove persone di cui non conosciamo la sorte. Non solo: è dimostrato che a bordo della nave traghetto viaggiavano anche clandestini”. Le parole del procuratore di Bari Giuseppe Volpe scandite e ripetute intorno alle tredici nella sala operazioni della capitaneria di porto di Bari confermano i sospetti che già ieri non erano più speculazioni giornalistiche. Tre giorni dopo, la brillante operazione di salvataggio della Norman Atlantic svela il retroscena più amaro. E tragico. Sotto due punti di vista. Il primo: il numero dei morti potrebbe essere assai superiore agli undici accertati (tra cui tre camionisti campani) e “potrà essere contato con certezza solo quando potremo recuperare la nave”. Il secondo: la Norman Atlantic sotto le sembianze della nave- traghetto nascondeva anche l’abito della carretta di lusso ad uso e consumo di scafisti, diciamo così, più evoluti.
I CONTI NON TORNANO - Bisogna partire dai numeri, che sono al momento l’unica quasi certezza in una situazione che è e resterà ancora a lungo confusa. Il procuratore Volpe mette in fila i dati a disposizione dopo 36 ore in cui di numeri ne sono girati fin troppi e, però, sbagliati. Nel porto di Patrasso sabato sera 27 dicembre sono state imbarcate 56 persone dell’equipaggio (tutti italiani e tutti in salvo, quindi un numero che d’ora in avanti non prenderemo più in considerazione), 478 passeggeri, altri 18 in overbooking (cioè senza posto assegnato) e tre clandestini di cui due afgani e un siriano. Restando, come si diceva, ai passeggeri “su quella nave – dice il procuratore - si trovavano 499 persone”. A questo punto bisogna sottrarre a questa cifra i sommersi e i salvati già noti. “214 persone – spiega il procuratore che siede accanto all’ammiraglio Giovanni De Tullio comandante della capitaneria di porto di Bari – sono state protette sui mezzi della Marina militare e delle capitanerie di porto; altre 96 sono soccorse su un mercantile in viaggio verso Taranto; undici sono i morti accertati finora”. Ecco che mettendo in fila i numeri, a 499 passeggeri vanno sottratti i 320 salvati, le 11 vittime e “restano 178 persone di cui non conosciamo la sorte. Anche se – aggiunge subito dopo il procuratore – ci sono alcuni mercantili diretti verso la Grecia che sappiamo aver tratto a bordo alcuni passeggeri. L’augurio è che lì sopra ci siano molti passeggeri del Norman Atlantic che mancano all’appello”. Perché duecento morti sarebbe un bilancio che - pur senza nulla togliere alle capacità di intervento di Marina Militare, Capitanerie di porto e Protezione civile e all’eccezionale, per condizioni, operazione di rescue - scriverebbe tutta un’altra storia rispetto a quella attuale.
BRACCIO DI FERRO CON ALBANIA -Tutto potrà essere più chiaro quando navi e mercantili avranno consegnato a terra i superstiti. E quando la procura di Bari avrà preso in consegna la nave (in serata), operazione su cui c’è stato un neppure tanto velato braccio di ferro tra Visemar di navigazione, autorità albanesi e procura di Bari . Il procuratore Volpe è stato chiaro : “La competenza è di questo ufficio e la nave traghetto sarà agganciata e presa in consegna solo dai rimorchiatori da noi autorizzati”. Tutto questo, però, mentre le autorità albanesi, ministro della Difesa in testa, erano già pronti a recuperare il relitto che in effetti scarrocciava a dieci miglia dalla costa shqiptara e nel cui recupero sono, purtroppo, già morti due operai albanesi.
LA VERITA’ NEL RELITTO – La procura di Bari vuole la Norman Atlantic, e senza che nessun altro ci abbia prima messo mano sopra, perché “solo quando sarà possibile ispezionarla saremo in grado di dare risposte certe”. Sui tanti misteri di questa storia: sulle eventuali responsabilità del comandante (Argilio Giacomazzi) e dell’armatore Visentini (entrambi indagati per omicidio, disastro e naufragio colposo); sul numero reale dei morti; sul numero reale dei clandestini a bordo e su chi ha dato le coperture a questa tratta, camionisti compiacenti, autorità portuali greche distratte per non dire altro.
CLANDESTINI NASCOSTI NEI CAMION – La rotta dei traghetti Grecia- Italia è tra le più battute dai clandestini. Le cronache sono piene di dettagli che da anni ormai non fanno più nemmeno notizia. In questo caso il ruolo degli scafisti è assunto dai camionisti. Racconta un superstite clandestino afgano: “Mi ero infilato nell’intercapedine del camion al porto di Patrasso, è la prassi. Una volta a bordo il veicolo, sono rimasto nella sala garage. All’arrivo mi sarei rimesso sotto il camion per poi sganciarmi una volta fuori dal porto”. Il profugo afgano è stato uno dei primi a salvarsi. Saranno decisive la sua e le testimonianze degli altri due clandestini per capire cosa è successo nella sale garage, da dove è partito l’incendio. Tra le ipotesi, dicono fonti della Marina Militare, “c’è anche quella che i clandestini costretti a restare nei garage si siano accesi un fuoco per riscaldarsi”.
Decisive le testimonianze per sapere soprattutto quanti clandestini sono saliti a bordo nella pancia dei camion e quanti di loro sono rimasti imprigionati in quell’inferno. C’è un numero che in queste ore preoccupa più di altri: “Sono state salvate 80 persone il cui nome non risulta nella lista passeggeri”. Che giorno dopo giorno, anziché dare certezze, risulta sempre più farlocca e inaffidabile.
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