Autore Topic: Quanti cavalli? (Letto 2312 volte)
« il: 20 Aprile 2004, 18:44 »
allora inanzitutto la centralina non puoi rimapparla, oh almeno non ti conviene almeno che non la fai fare da erade, per l'aspirazione diretta anche io l'ho montata ma perdi in velocita finale(vedi altro post.) con uno scarico completo dipende quale, cmq mi sembra dai 10 hai 14 cv . Per il trattamento al teflon credo pochissimi, ma hai un motore che gira meglio e che Ã¨ piu protetto(secondo me la cosa piu inportante)
« Risposta #1 il: 20 Aprile 2004, 19:49 »
Si, mi sa che allora ne compro una giÃ piu potente, comunque l'aspireazione quanto ti ha dato in velocitÃ ?
Prendo tutti i nobili principi e ci sgommo sopra con il contorno dell\\'urlo dello scarico aperto.
« Risposta #2 il: 20 Aprile 2004, 19:54 »
cosa compri gia piu pontente??? cmq ho perso in velocita adesso mi fa "solo" i 205-210
« Risposta #3 il: 20 Aprile 2004, 20:03 »
Dico la centralina, comunque che scopo ha mettere l'aspirazione diretta, se poi ti perde e le prestazioni non migliorano?
« Risposta #4 il: 20 Aprile 2004, 22:15 »
Perde in velocitÃ ma migliora in accelerazione...
« Risposta #5 il: 20 Aprile 2004, 22:21 »
ecco bravo!! almeno questa Ã¨ la mia impressione!
« Risposta #6 il: 20 Aprile 2004, 17:54 »
Ciao a tutti, visto che voi siete piÃ¹ esperti di me, quanti cavalli dovrei ottenere circa con un trattamento al teflon, rimappatura centralina, filtro aspirazione diretta e scarico completo, tenendo conto che ho un honda 1.6 vti.
« Risposta #7 il: 02 Giugno 2004, 08:13 »
ma non credo che perda in velocitÃ , il fatto Ã¨ che se mettete un cda che Ã¨ ultra libero e fa passare un casino di aria con una centralina originale , forse la centralina non riesce a gestire bene tutta l'aria che entra.....
contate anche che la centralina Ã¨auto adattativa ma fino ad un certo punto.....
quindi se monti una asp diretta e poi ti fai fare l'upgrade da erade guadagni anche da li' ...... a conta che il programma che ti mettono Ã¨ un progetto specifico per il tuo motore , studiato dalla mugen.....
10-14 cv li prendi sicuri con un B16A e neanche con troppo sforzo , poi se metti componenti nello scarico di qualitÃ ne potresti prendere pure di piÃ¹..... dipende se hai liquidi oppure no......
« Risposta #8 il: 02 Giugno 2004, 10:12 »
ti assicuro che perdi velocita(provato in autobahn tedesca ) e mi sembra che abbia cambiato i accellerazione soppratutto in fasatura spinta, cmq il cambio di rumore che fa quando entra in fasatura spinta Ã¨ na figata. il Cda mi sembra che sia un airbox! e cambia.
« Risposta #9 il: 02 Giugno 2004, 10:53 »
« Risposta #10 il: 02 Giugno 2004, 10:53 »
yoyo, se monti solo il filtro Ã¨ ovvio che perdi velocitÃ
ma se monti il filtro, lo scarico e vai da erade a fartela sistemare sul banco vedi che guadagni sia in accelerazione che in velocitÃ
io ti consiglierei anche, se lo trovi, l'airbox della integra
« Risposta #11 il: 02 Giugno 2004, 10:56 »
Bella l'idea anche dell'airbox della ITR, non ci avevo pensato
« Risposta #12 il: 02 Giugno 2004, 11:02 »
e si teo, tanto la portata d'aria Ã¨ maggiore, e cmq la fluidodinamica Ã¨ studiata e ristudiata. quindi vai sul sicuro
« Risposta #13 il: 02 Giugno 2004, 11:04 »
Bhe quello sicuro...perÃ² io sono convinto che il CDA sulle Honda sia una buona soluzione...devo sperimentare
« Risposta #14 il: 02 Giugno 2004, 11:13 »
be xo devo ankora fare il ram setup, cmq oggi ho chiesto quanto costava un airbox mugen f1 e mi hanno detto circa 1300 fr. :shock: