675 in sostituzione del 575? E RFI ti sbatte fuori dall'AV - Ferrovie.it
675 in sostituzione del 575? E RFI ti sbatte fuori dall'AV
#1 Messaggio da MedieDistanze » lun 30 lug 2018 13:37
Interessante siparietto del nostro Gestore preferito che emerge da una delibera di ART.
In pratica NTV avrebbe utilizzato dei 675 su orari tracciati per i 575. Di conseguenza, RFI ha istradato i treni sulla storica invece che in AV.
https://www.autorita-trasporti.it/wp-co ... signed.pdf
D'altra parte ART riconosce che NTV avrebbe abusato della possibilità di sostituzione dei materiali.
Re: 675 in sostituzione del 575? E RFI ti sbatte fuori dall'AV
#2 Messaggio da Sharklet » lun 30 lug 2018 15:08
Viene da ridere leggendo, nelle premesse, tutti i piagnistei di Trenitalia, che nemmeno avrebbe voce in capitolo sulla questione. Dimenticandosi tra l'altro che loro scambiano frecciarossa e frecciargento come e quando gli pare...
Certo fa ridere anche la logica di RFI che per non appioppare si e no 4 minuti di ritardo a una freccia che segue, manda il 675 in storica facendogli prendere 2 ore... cit "logica di minimizzazione dei ritardi complessivi"
#3 Messaggio da E412 » lun 30 lug 2018 15:41
Strano però che non abbiano nulla da dire quando ritardano un no-stop per far passare davanti un altro treno della stessa compagnia in ritardo (tralascio le ore buttate ad aspettare assurdamente frecce in ritardo che poi in qualche caso sono persino arrivate dopo...).
Però sono documenti che da leggere sono uno strazio, in quella forma. A un certo punto chiedevo se sarebbero mai venuti al punto
#4 Messaggio da E412 » lun 30 lug 2018 17:24
A me comunque non è chiaro questo passaggio:
Vista la memoria del 26 marzo 2018 (prot. ART n. 2254/2018, del 27 marzo 2018), con la quale RFI ha affermato che:
-dei cinque treni di Italo-NTV interessati, il 4 marzo 2018, dalla sostituzione di materiale AGV 575 con materiale ETR 675, solo tre erano stati
instradati su rete convenzionale; relativamente agli altri due, per i quali non era stato possibile effettuare le opportune valutazioni in mancanza della dovuta comunicazione
preventiva dell’Impresa, era stato confermato l’originario instradamento sulla linea AV/AC;
-nei venti precedenti, analoghi, casi di sostituzione di materiale rotabile (come indicati da Italo-NTV con la nota prot. ART n. 1676/208),tutti preventivamente comunicati,
non aveva disposto un ordine di reinstradamento su linea convenzionale, poiché aveva potuto valutarne l’assenza d’impatto sulla regolarità della circolazione;
-era, pertanto, insussistente qualsivoglia condotta illegittima o discriminatoria a sé imputabile
In soldoni, in prima battuta ricevono comunicazione preventiva e non fanno nulla. Nel secondo caso ricevono comunicazione preventiva per tre treni su 5, e per quei 3 decidono che l'instradamento deve essere fatto in lenta (precedenze, queste sconosciute) mentre per gli alti due no perchè 'non sappiamo che succede, non avendo potuto controllare prima'. Verrebbe quasi da dire che a non avvisare ci si guadagna.
Resta da capire se la decisione presa, evidentemente sproporzionata, sia dovuta ad una decisione assolutamente sconclusionata da parte di chi era in turno quel giorno (come tante che purtroppo si vedono su base settimanale) oppure ad una ripicca, dato che l'evidenza stessa sembrerebbe suggerire che mandare i treni in lenta sia un qualcosa di insensato.
#5 Messaggio da Tz » lun 30 lug 2018 21:59
Verrebbe da dire: quale precisione e meticolosità nella gestione della circolazione in AV sulle FS.
Poi pensando che ci vogliono/volevano infilare in mezzo degli AVsboroni da 350 km/h e chi ci vuole infilare anche i merci non rimane che prendersi la pancia in mano dal ridere.
Rimagono sempre mitici i miei amici SNCF che non la stanno a menare con queste penose pantomime: il tuo treno non è in grado di fare i 300 km/h ? Fòra di bàl !
#6 Messaggio da E412 » mar 31 lug 2018 11:13
Ma in Italia frega niente se il treno fa i 250 o i 300.
Il problema è che qui hanno preso una decisione sproporzionata per un problema minore o addirittura inesistente. Se ti conficchi una spina nel dito di solito non ti amputi il braccio
#7 Messaggio da Sharklet » mar 31 lug 2018 12:16
Soprattutto se lo fai secondo la logica di "minimizzare la perdita di sangue"
#8 Messaggio da 464trenitalia » mer 01 ago 2018 13:39
ma la direttissima è a 250km h che differenza Cè? e se ti usa un etr600 al posto del previsto etr500 o etr400? fanno ridere