News - NGV Italy
23 maggio 2016 By Marco Latorre Leave a Comment
Mobility Magazine intervista Mariarosa Baroni, Presidente di NGV Italy
In programma presso BolognaFiere la prima fiera mondiale sui carburanti alternativi. Il grande evento “Alternative Fuels Conferences & World Fair 2016” si svolgerà dal 26 al 28 maggio.
Tra i protagonisti dell’evento, NGV Italy che patrocina il metano (CNG, biometano, LNG, H2, dual fuel) nella Alternative Fuels Conferences & World Fair. L’azienda nasce nel 1996 e raggruppa le più importanti aziende italiane operanti nel settore dei carburanti alternativi ecosostenibili per i trasporti a gas naturale. Risponde ad alcune domande la Presidente di NGV Italy Dott.ssa. Mariarosa Baroni.
Cosa s’intende esattamente per ‘carburanti alternativi’ e quali tipologie esistono?
Per combustibili alternativi si intendono gas naturale compresso e liquido, gpl, biocarburanti, elettricità ed idrogeno. Entro il 18 novembre 2016 gli Stati Ue dovranno implementare le norme della direttiva 2014/94/Ue del 28 ottobre 2014 (DAFI) adottando un quadro strategico nazionale per sviluppare il mercato dei combustibili alternativi nel settore trasporto e le rispettive infrastrutture.
La Fiera è stata organizzata in Italia per un preciso motivo? Qual è la situazione del nostro Paese relativamente ai combustibili alternativi?
Le prime auto metano e gpl sono uscite in Italia alla fine degli anni ’30, e grazie a questa esperienza unica nel mondo l’’Italia è leader mondiale grazie ad una filiera di aziende che producono veicoli, impianti, infrastrutture, distribuzione. Questo fa si che oltre ad un vantaggio ambientale si ha anche un vantaggio occupazionale ed economico. L’Italia vanta il primato di essere il paese europeo con più mezzi di trasporto a metano e a gpl, davanti all’Olanda. Quindi è anche naturale che l’Italia sia sede di un evento internazionale. Sono in arrivo espositori, speakers, professionisti e visitatori di tutto il mondo!
In Italia quali le percentuali di utilizzo di questi combustibili ecosostenibili?
A fine 2015 circolavano in Italia oltre 3 milioni di auto a gas, ovvero l’8% dell’intero parco circolante
nazionale. Nel corso del 2015, in Italia sono state immatricolate oltre 180mila nuove automobili con alimentazione gassosa, che hanno rappresentato l’83,5% di tutte le immatricolazioni di questo tipo in Europa. Si tratta dunque di una peculiarità molto italiana, dimostrata anche dalla loro quota sul mercato nazionale (11,6% nel 2015) largamente superiore alla media europea (1,5%).
Vanno poi aggiunte le conversioni di modelli già circolanti, oltre 90mila nell’anno a cui mi sto riferendo. Dal 2000 ad oggi, nel nostro Paese, oltre 4 milioni e mezzo di auto alimentate a gas sono state scelte dagli italiani: una testimonianza concreta di quale sia la nostra preferenza per abbinare ecologia e risparmio. Per quanto riguarda la diffusione nelle Regioni italiane, è chiaro che essa è determinata a sua volta dalla diffusione dell’infrastruttura di rifornimento; ciò è particolarmente evidente nel caso del metano: l’82% delle circa mille stazioni di servizio metano sono collocate in 8 Regioni (Campania, Emilia Romagna, Lombardia, Marche, Piemonte, Puglia, Toscana e Veneto); guarda caso, nelle stesse 8 Regioni è localizzato l’84% del parco circolante a metano. Percentuali che vanno paragonate anche alla popolazione: solo il 65% degli italiani risiede nelle 8 Regioni indicate. E’ quindi evidente che una maggiore capillarità di stazioni di rifornimento anche nelle altre 12 Regioni porterebbe immediatamente ad una diffusione maggiore di queste auto, con un conseguente ed ulteriore contributo alla riduzione delle emissioni nocive da trasporti. Caso eclatante quello delle Marche: un’auto a metano ogni 14 residenti, quando la media italiana è di una ogni 73.
Vengono utilizzati solo nel privato o si pensa ad un loro utilizzo anche nel trasporto pubblico?
In Europa circolano qualche migliaio di bus a metano e qualche decina di bus ad ideogeno e a idrometano. Il trasporto pubblico vedrà senz’altro potenziato l’uso del metano, dell’idrometano, e dell’idrogeno.
Se si diffondesse l’utilizzo dei carburanti alternativi, quali benefici si avrebbero in termini ambientali?
Come presidente del Consorzio NGV Italia, vorrei confermare che con i mezzi di trasporto a gas naturale si riducono le emissioni di CO2 di circa il 20%, e fattore molto importante per la salute, non producono PM10, tra le principali cause di inquinamento atmosferico nei centri urbani.
In questi termini, quali le prospettive future per l’Italia e non solo?
Con la direttiva DAFi sulle infrastrutture per i carburanti alternativi l’Europa fa un passo in avanti importante perché è stato raggiunto un compromesso equilibrato che sposa una cultura dell’ambiente non solo ideologica ma che è in grado i coniugare la sostenibilità con lo sviluppo, la crescita, il mercato e l’impresa, con obiettivi raggiungibili per tutti i carburanti alternativi. Il nuovo piano strategico europeo e nazionale spezzerà quel circolo vizioso che fino a tutt’oggi contraddistingue il settore dei carburanti alternativi: è l’anno dilemma dell’uovo e della gallina, che in questo caso si traduce in “non c’è infrastruttura e quindi non c’è mercato, non c’è mercato e quindi non si investe in infrastrutture”.
Fonte: Mobility Magazine
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Conferenza e Fiera Mondiale dei Combustibili Alternativi
Con il Patrocinio di NGV Italy.
Per maggiori informazioni: www.altfuels2016.com.
23 aprile 2018 By Marco Latorre Leave a Comment
Un piano di R&S presentato congiuntamente da NYK e Oshima Shipbuilding Co. Ltd. è stato approvato dal Ministero giapponese per il Territorio, le Infrastrutture, i Trasporti e il Turismo (MLIT) per sostenere la produzione di navi all’avanguardia. Il piano selezionato riguarda la ricerca e lo sviluppo di sistemi per alimentare a GNL una nave portarinfuse post-panamax (di dimensioni superiori a quelle massime della nave). L’approvazione del MLIT dovrebbe accelerare l’applicazione pratica del piano.
Il programma di approvazione, che è stato introdotto lo scorso ottobre, punta a migliorare la produttività dell’industria marittima giapponese e a rafforzare la sua competitività globale attraverso l’approvazione di piani per la ricerca e lo sviluppo, la produzione e l’uso di carburanti ecocompatibili per la propulsione. Il progetto sarà realizzato da aprile 2018 a marzo 2022.
L’obiettivo è quello di raggiungere una riduzione del 30% dell’EEDI (Energy Efficiency Design Index) per le navi portarinfuse costruite dopo il 1° gennaio 2025. Le navi di recente costruzione hanno ridotto l’EEDI del 20-30 per cento, ma in alcune condizioni è difficile per i vettori post-panamax ottenere riduzioni maggiori. Utilizzando un GNL rispettoso dell’ambiente che emette meno CO2 di quello emesso dall’olio pesante C, è possibile ottenere una riduzione ancor prima dell’entrata in vigore dei regolamenti. Inoltre, il progetto prevede di ottimizzare l’allestimento e le tubazioni per ridurre i tempi di costruzione del 20% per le navi alimentate a GNL, che attualmente richiedono più tempo per la costruzione rispetto ad altre imbarcazioni.
Finora il Gruppo NYK ha promosso l’uso pratico del GNL come carburante ecologico costruendo e gestendo la prima metaniera al mondo e la prima nave rifornitrice di GNL al mondo, oltre a sviluppare un’attività di vendita di carburante GNL.
Fonte: NYK/ngvjournal.com
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20 aprile 2018 By Marco Latorre Leave a Comment
Efficient Drivetrains, Inc. (EDI) ha annunciato l’integrazione del suo EDI PowerDrive™ 4000 in una piattaforma Avanzata a Cabina Bassa General Motors di Classe 4, creando un veicolo per applicazioni agricole di prim’ordine. Il veicolo combina i vantaggi di una tecnologia CNG e Plug-in Hybrid ed è progettato per aiutare le flotte agricole a passare dai combustibili liquidi a base di petrolio al gas naturale ed elettricità disponibili in ambito domestico e a generare quindi emissioni più pulite.
Il veicolo a emissioni zero è caratterizzato da una collaborazione tecnologica unica tra Efficient Drivetrains e A-1 Alternative Fuel Systems, che integra il gruppo propulsore ibrido plug-in EDI PowerDrive™ e il sistema a gas naturale A-1 CNG Frame-Mount (FM) in un autocarro da lavoro General Motors Class-4 comunemente utilizzato dall’industria agricola. Il camion sarà utilizzato nella valle di San Joaquin, una regione lunga 250 miglia sensibile all’inquinamento atmosferico a causa delle sue catene montuose confinanti.
Mentre è in funzione nella San Joaquin Valley, il nuovo veicolo fornisce oltre 40 miglia di guida a emissioni zero, e l’estensione della gamma utilizzando CNG più pulito, con conseguente significativa eliminazione di particolato che i suoi omologhi diesel tradizionali espellono. Gli operatori dei veicoli sperimenteranno le prestazioni previste dei carrelli OEM a piena potenza senza modificare il comportamento del conducente, con il vantaggio aggiuntivo di una guida a emissioni zero, aria più pulita per la loro forza lavoro e la comunità circostante e costi del carburante significativamente ridotti.
“Collettivamente, l’industria agricola in California sta lavorando attivamente per migliorare la qualità dell’aria e l’esposizione all’inquinamento da particolato dei veicoli diesel tradizionali, e siamo orgogliosi di contribuire a questa importante iniziativa. La nostra collaborazione tecnologica con i sistemi di alimentazione alternativi A-1 combina il valore dell’elettricità con quello di un gas naturale più pulito, fornendo un autocarro completo a emissioni zero, su una piattaforma di veicoli comunemente utilizzata dal settore agricolo”, ha dichiarato Joerg Ferchau, CEO di Efficient Drivetrains.
Fonte: Efficient Drivetrains/ngvjournal.com
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19 aprile 2018 By Marco Latorre Leave a Comment
Northern Gas Networks ha preso in consegna una coppia di cabinati da 3,5 tonnellate alimentati a GNC, forniti dal concessionario IVECO Northern Commercials. I nuovi veicoli producono il 12% in meno di emissioni di NOx e il 76% in meno di particolato rispetto all’equivalente diesel. Entrano a far parte di una flotta di 600 unità e saranno utilizzati per supportare le riparazioni di emergenza in tutta la rete dei clienti. Iveco Daily Natural Power opera dal giugno 2017 presso il deposito principale di Northern Gas Networks a Leeds.
“Per noi il gas naturale è la risposta a molti problemi legati alla qualità dell’aria. IVECO è stata in grado di dimostrare i suoi vantaggi e quanto questo carburante sia adatto alle nostre operazioni. I nostri autisti sono rimasti molto impressionati dal nostro primo Daily alimentato a gas, che lo ha reso il veicolo e il carburante preferito per sostituire due dei nostri vecchi modelli diesel”, ha dichiarato Mark Squires, Commercial Manager, Fleet and Facilities, Northern Gas Networks. “La riduzione delle emissioni dei veicoli è un obiettivo chiave per noi e IVECO ci ha dato la fiducia necessaria per utilizzare più veicoli a gas naturale nella nostra flotta”.
Ciascuno dei Daily Natural Power (35S14) è alimentato da un motore a gas naturale da 3,0 litri che eroga 136 CV e 350 Nm di coppia tra 1.500 e 2.730 giri/min. Il modello ha la stessa potenza, coppia e risposta del suo equivalente alimentato a diesel ma è il 50% più silenzioso, il che lo rende perfetto per le operazioni di Northern Gas Networks 24 ore su 24, 7 giorni su 7. I veicoli beneficiano anche di gran parte della stessa tecnologia presente nella nuova gamma di veicoli commerciali leggeri Daily Blue Power LCV di IVECO, che è stata nominata International Van of the Year 2018.
Entrambi i furgoni saranno tra i veicoli con il chilometraggio più alto della flotta, con una percorrenza di circa 25.000 km all’anno durante i sei anni di servizio previsti. Si riforniranno presso una stazione CNG nella Valle dell’Aire, con Northern Gas Networks che aprirà un proprio impianto di rifornimento entro la fine dell’anno.
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18 aprile 2018 By Marco Latorre Leave a Comment
Recentemente, il programma di gestione 2018-2027 per il miglioramento della qualità dell’aria nello Stato di Baja California (Proaire) è stato presentato alla sessione del Consiglio di Stato per la Protezione dell’Ambiente (CEPA), la massima autorità dello Stato in materia ambientale. Il piano mira a migliorare la qualità della vita e la salute nella regione, dal momento che le principali cause di malattia nello Stato sono le infezioni respiratorie acute, legate all’esposizione agli inquinanti atmosferici
Per far si che il piano sia efficace, spiega José Carmelo Zavala, presidente del Centro per la Ricerca e la Gestione Ambientale (CIGA), è importante la partecipazione del settore privato che propone l’utilizzo di veicoli alimentati a gas naturale nel trasporto pubblico. Zavala ha anche sottolineato che, affinché le iniziative proseguano spedite, è necessario che il governo adotti una posizione aperta per sostenere i progetti che sono esterni all’amministrazione, affinchè sia possibile accelerare la regolamentazione di ciò che viene proposto.
Il settore privato ha un ruolo di forte impatto nella questione relativa alla protezione ambientale, dal momento che a Tijuana e in Messico le aziende di trasporto urbano stanno già sviluppando progetti basati su combustibili puliti, compreso l’uso del gas naturale, e quindi il ruolo di facilitatore del governo municipale è fondamentale per accelerare la regolamentazione sarà vitale per l’esecuzione di tali progetti, secondo Zavala.
Ha aggiunto che Ensenada sta anche studiando il rinnovo delle concessioni di trasporto se i veicoli saranno alimentati a gas naturale. A causa della grande quantità di trasporti pubblici in città, l’ingegnere ha detto che è essenziale regolare l’uso di combustibili inquinanti attraverso l’utilizzo di combustibili alternativ a impatto positivo per l’ambiente e per la popolazione, ha riferito giornale locale El Sol de Tijuana.
La CIGA è fortemente impegnata nell’adozione di energie sostenibili, tra cui il CNG, per migliorare la qualità dell’aria, e farà parte di AltFuel Messico 2018. L’evento, con un Congresso e una Mostra ad accesso libero, si terrà il 23-26 aprile presso il World Trade Center di Città del Messico con la presenza di organizzazioni e aziende provenienti da tutto il mondo che affrontano l’importante sviluppo dei combustibili alternativi, ed espongono le ultime novità in materia di tecnologie pulite. Per ulteriori informazioni, si prega di contattare info@altfuelscg.com.
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17 aprile 2018 By Marco Latorre Leave a Comment
Lawsons, il più grande fornitore indipendente di legname, costruzioni e recinzioni a Londra e nel sud-est del paese, ha preso in consegna il suo primo autocarro pesante alimentato a gas naturale, aggiungendo così un modello NP Stralis da 26 tonnellate a GNC alla sua flotta di 90 mezzi. “Abbiamo riconosciuto l’enorme potenziale della tecnologia dei veicoli a gas nella nostra flotta e, una volta iniziato a dialogare con IVECO, hanno dimostrato un reale interesse nel realizzarlo,” ha dichiarato David Harvey, Group Transport Manager di Lawsons.
Il concessionario Northern Commercials, ha offerto tempi di consegna rapidi per il veicolo ordinato in fabbrica, con il nuovo camion che offre notevoli vantaggi in termini di sostenibilità rispetto al diesel. Emette il 50% in meno di emissioni di NOx, il 95% in meno di particolato rispetto ai limiti definiti dalla normativa Euro 6 e il 95% in meno di CO2 quando si utilizza il biometano come carburante.
Lo Stralis NP (AD260S33) 6×2 rigido è stato costruito per operare principalmente intorno alla Greater London e trova la propria base di partenza presso il deposito di Lawsons’ Camden, situato a a mezzo miglio dalla più vicina stazione di rifornimento di GNC. È dotato di un corpo costruito da Colliers Truck Builders e di una gru Hiab X-HiPro 142E-2 alimentata da una presa di forza elettrica (ePTO) per il carico e lo scarico silenzioso ed efficiente dei materiali da costruzione e dei prodotti per recinzioni.
Alimentato da un motore a gas naturale da 7,8 litri ultra-pulito, in grado di erogare fino a 330 CV a 2.000 giri/min e fino a 1.300 Nm di coppia tra 1.200 e 1.785 giri/min, lo Stralis NP è perfettamente allineato in termini di prestazioni su strada rispetto a un tradizionale autocarro diesel da 26 tonnellate. Inoltre, il suo motore a gas naturale è circa il 50% più silenzioso del diesel, il che lo rende perfetto per le consegne in aree residenziali.
“La necessità di ridurre i livelli di emissione, in particolare nell’area di Londra, è una tema importante, per questo abbiamo deciso di diventare uno dei primi sostenitori di questa nuova tecnologia. Controlleremo da vicino le prestazioni dello Stralis e, se funzionerà bene, siamo molto fiduciosi di poter aggiungere altri veicoli alimentati a gas naturale quando sostituiremo i vecchi veicoli diesel della nostra flotta”, ha aggiunto Harvey.
Fonte: IVECO UK/ngvjournal.com
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11 aprile 2018 By Marco Latorre Leave a Comment
Ham Italia inaugura la prima stazione di rifornimento LNG della regione Lazio
Ham Italia, in collaborazione con Iveco, Romana Diesel e Petroli 2000, inaugurerà domani 12 aprile alle ore 11.00 la prima stazione di rifornimento LNG nella regione Lazio, a Riano (RM) presso la stazione di servizio IP in via Tiberina 210.
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4 aprile 2018 By Marco Latorre Leave a Comment
NGV disponibile per tutte le combinazioni di Volvo FE
Volvo Trucks amplia la gamma di cabinati con accesso ribassato per il Volvo FE offrendo diverse nuove caratteristiche, per i trasporti più impegnativi nelle aree urbane. La maggior parte delle caratteristiche riguarda il miglioramento della sicurezza e della produttività dei conducenti. Allo stesso tempo, i motori a gas naturale sono ora disponibili per tutte le combinazioni di cabina e telaio Volvo FE. Tutto questo rende la Volvo FE una scelta adatta per i trasporti urbani più impegnativi, su misura per le esigenze specifiche dell’operatore.
Nella gestione dei rifiuti, nella distribuzione urbana e nei trasporti edili in centro città, una cabina a basso accesso offre vantaggi in termini di sicurezza e produttività, in grado di affrontare anche le condizioni più difficili in città. In primo luogo, la posizione di guida ribassata migliora la visibilità a 360°. In secondo luogo, il collo del piede basso consente al conducente di lavorare in modo più efficiente e allo stesso tempo riduce il rischio di lesioni alle ginocchia e alle caviglie.
La Volvo FE offre ora nuove opzioni di propulsione per soddisfare ogni esigenza di prestazioni e un’ampia gamma di incentivi e normative ambientali locali. Oltre al motore diesel, la Volvo FE è disponibile in versione NGV che può ora essere combinata con tutti le tipologie di cabinati, inclusa la nuova cabina per veicoli a bassa velocità. Il GNC Volvo FE garantisce basse emissioni e può funzionare a biogas.
“Vedere cosa succede intorno al proprio veicolo e fare attenzione alle persone in strada come pedoni e ciclisti sono vere e proprie sfide quando si vuole operare in sicurezza in un ambiente urbano densamente popolato. Ora possiamo affrontare questo problema in un numero ancora maggiore di operazioni di trasporto”, ha dichiarato Anders Edenholm, Segment Manager Distribution di Volvo Trucks.
Fonte: Volvo Trucks/ngvjournal.com
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3 aprile 2018 By Marco Latorre Leave a Comment
La Svezia finanzia lo sviluppo dell’infrastruttura per il rifornimento di gas naturale
L’Agenzia svedese per la protezione dell’ambiente ha concesso a Gasum, la società finlandese del gas, un contributo agli investimenti di 9,3 milioni di euro nel quadro del programma “Climate Leap” (“Klimatklivet”). La sovvenzione rappresenta un passo significativo nella ricerca di Gasum finalizzata alla costruzione di un’infrastruttura nordica per il gas che, ad esempio, estenda l’uso del GNL nei mezzi pesanti. La sovvenzione agli investimenti contribuirà all’apertura nei prossimi anni di 16 nuove stazioni di gas naturale in tutta la Svezia.
La sostituzione dei carburanti nel segmento del trasporto pesante su strada, dal diesel al GNL o al bio- GPL, avrà un impatto significativo sulla riduzione delle emissioni di CO2, NOx, particolato e rumore. In futuro il gas naturale svolgerà un ruolo importante nella transizione verso una società a emissioni zero. Nei prossimi anni, Gasum amplierà la propria rete di stazioni di GNL in Finlandia, Svezia e Norvegia. Nuove stazioni saranno posizionate in località strategicamente rilevanti, ampliando ulteriormente la gamma di veicoli GNL nei paesi nordici.
Grazie al contributo agli investimenti concesso dal programma “Climate Leap”, Gasum costruirà fino a 16 nuove stazioni di gas naturale in 13 regioni svedesi: Västerbotten, Norrbotten, Värmland, Västernorrland, Gävleborg, Örebro, Västmanland, Uppsala, Västra Götaland, Östra Götaland, Jönköping, Kronoberg e Skåne.
“La decisione positiva di sostenere gli investimenti ci offre una grande opportunità per far crescere ulteriormente la nostra rete di stazioni di servizio e, allo stesso tempo, proseguire i nostri sforzi per sviluppare il mercato nordico del gas. Inoltre, si avvicina il nostro obiettivo di ridurre le emissioni del trasporto su strada e di orientarci verso un futuro a basse emissioni di carbonio”, ha dichiarato Jukka Metsälä, Vice Presidente, Biogas, Gasum.
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