Riapre la ferrovia di Levante, i regionali tornano a raggiungere Nervi - Il Secolo XIX
Riapre la ferrovia di Levante, i regionali tornano a raggiungere Nervi
Riparte la linea Busalla-Rivarolo
Paola Setti 01 Settembre 2018
Genova - Non sarà un rientro facile dal punto di vista del traffico. Almeno sul fronte del trasporto ferroviario però, ci sono diverse novità che dovrebbero facilitare la vita a molti genovesi. Tanto per cominciare tornano a circolare i treni fino a Nervi, uno ogni quarto d’ora. Rfi ha infatti terminato in anticipo, il 28 agosto, i lavori nella galleria San Martino a Quarto, che torna percorribile dopo essere stata chiusa dal primo luglio.
Fino a ieri c’era un solo binario, il che aveva costretto l’azienda a dimezzare l’offerta. Da domani invece si torna al doppio binario, quindi oltre ai treni a lunga percorrenza saranno operativi anche tutti i treni regionali verso Sestri Levante e soprattutto quelli metropolitani: dal 15 agosto scorso, il giorno dopo il crollo del ponte Morandi, Trenitalia aveva introdotto 46 treni nei giorni feriali e 24 nei sabati e nei festivi, e cioè quelli che normalmente si trovano in orario invernale, ma vengono sospesi ad agosto.
«Ma questo non era un agosto normale, quindi li abbiamo reintrodotti» spiegano da Trenitalia. Gli stessi treni si troveranno da domani, col vantaggio però che, essendo terminati i lavori in galleria a Quarto, non si fermeranno più a Brignole, ma da Voltri potranno arrivare fino a Nervi. Naturalmente decade il permesso per gli abbonati ai regionali, di viaggiare anche sui Frecciabianca, accordato in mancanza, appunto, dei treni regionali.
Per i pendolari è un sospiro di sollievo, dopo che la chiusura del tunnel, per posizione e per livelli di traffico cruciale per l’equilibrio di tutto il sistema genovese, aveva causato la cancellazione di treni di ogni categoria e una raffica di cambi d’orario o di percorso, con una riduzione del servizio del 50 per cento. A rendere necessari i lavori, come spesso accade sulle linee liguri, erano state le infiltrazioni d’acqua.Per risanare il tunnel, lungo in tutto 1,4 chilometri, si è reso necessario rimuovere l’armamento - rotaie, traversine e pietrisco - poi i tecnici hanno dovuto appiattire il fondo e dotarlo di una nuova soletta di circa 900 metri. Con un nuovo sistema di smaltimento delle piogge. Una spesa che Rfi aveva stimato in 9 milioni di euro.